Brevet FR2541406A1 — publié le 19840824

VARIATEUR DE VIESSSSS POUR CYCLES, VEIICULES DIVERS OU TOUTE IV=ChINE NECSSSITANT DES VARIATIONS DE VIESSoSS SAINS DEPERDITION D'ENSEGIE. Le principe de base est une modification du système tra- ditionnel de transmission par chaine avec roue dentée. DESCRIPTION t Deux disques sont fixés sur l'arbre de transmission. L'écartement intérieur de ces disques est constant. À l'intérieur sont disposées les dents de type A et B situées sur deux couronnes de diamètre différents et concentriques. La différence est dans -l'augmentation progressive du diaS mètre des couronnes par une extension progressive des dents du type A entre les dents du type B au moment ou toutes les dents sont libérées de la chaine, lors de la révolution de 11 ensemble tournant, utilisant l'énergie fournie par le pédalage pour assister la commande décidée par le pilote de la bicyclette. On peut remplacer la commande manelle par un système électrique pouvant apprécier la pente ou le profil du parcours. Mais il faut tenir compte de l'état de fatigue du cycliste, du vent, de l'état de revetement de la route. Cela entrainerait un système complexe auquel il conviendrait d'adjoindre tout ds meme un préréglage manuel. On peut aussi prendre comme base, la vitesse de pédalage du cycliste (tours-minute). On peut envisager de supprimer le tendeur de chaine Si l'on choisi de diminuer simultanément le diamètre de la conronne de pédalier en augmentant de la même valeur le diamètre de la couP ronne de roue libre. Cette solution me semble la plus simple. Elle comporte déja un nombre de vitesses important. La gamme de vitesses peut être très étendue. Elle sera toujours le double du nombre de dents choisi initialement. ASSEMBLAGE : Les pignons A et B devront être de forme différente. Leur assemblage sera fait entre deux flasques comportant des lumières longitudinales concentriques pour le passage des ergots de commande sur pignon type A (flasque extérieure type C). Elles seront en m8me temps des glissières pour maintenir les dents A > sur leur rayon. Des glissières seront également prévues sur la face interne de la flasque D pour le guidage des dents type B. La commande pourra être effectuée par un curseur fixé sur la base droite. Par un système excentrique gent spirale, éventuellement par impulsions électriques commandant un solénoide. Ce système de variateur de vitesses peut être envisagé au moyen de deux flasques coniques se rapprochant ou s'écartant sur un arbre. A 11 intérieur de ces flasques seront positionnées de des dents du même style que les précédentes, mais avec embase conique kEVEIiDICATIOlmS I. Variateur de vitesses mécanique à transmission par chaine réduisant au minimum les déperditions d'énergie, allègement important, simplicité de fabrication. 2. En regard des systèmes traditionnels, ce variateur supprime a) Les dérailleurs traditionnels pour cycles ainsi que les roues dentées rigides de divers diamètres. b) Un allègement et une simplification de l'ensemble. c) La boite à vitesses traditionnelle sur toute machine. 2 Les autres systèmes connus sont a) Variateur à pression d'huile (perte de puissance et échauf fement). b) Variateur à courroie située entre deux flasques conniques genre "Variomatique". I1 nécéssite une vitesse de rotation importante de l'arbre de commande, un déplacement du Uoc moteur, un échauffement important. c) Variateur électronique (perte de puissance à basse vitesse). a. Sur un véhicule à moteur, l'ensemble peut être monté dans un carter à bain d'huile. 5. Sur une bicyclette de compétition, un carter aérodynamique enveloppera facilement le système. 6. Les pignons et la chqine peuvent être balisés en résines plastiques ou en tout autres matériaux existants. 7. C'est le seul système qui permet le montage d'une chaine plastique sur un bicyclette de compétition. 8. Rapidité de passage des vitesses. 2. Précision 10. Souplesse de fonctionnement, permet de passer les vitesses en plein effort, la chaine tendue au maximum.