Brevet FR2547354A1 — publié le 19841214

Dispositif de fixation pour réducteur de vitesse sur moteur d'avion léger. La présente invention concerne un dispositif de fixation pour un réducteur de vitesse et une hélice sur un avion léger, notamment du type dénommé actuellement ULM (Ultra Léger Motorisé). Un des problèmes de la motorisation de ces appareils est lSadaptation d'un moteur disponible sur le marché, car la conception et la fabrication d'un moteur spécial adapté à un ULM ne permettrait pas d'obtenir un prix acceptable, en raison du nombre réduit des appareils de chaque sérielles constructeurs ont été conduits à adopter des moteurs d'automobiles disponibles sur le marché. Mais, ces moteurs ne sont pas prévus pour recevoir un réducteur de vitesse et une hélice. C'est un but de la présente invention de proposer et de réaliser un dispositif permettant la fixation sur un moteur d'un réducteur de vitesse portant une hélice. Conformément à la presente invention, le dispositif de fixation pour réducteur de vitesse sur un moteur pour un avion léger comprend une plaque plane fixée au moteur et disposée à un certain écart de celui-ci, dans un plan perpendiculaire à l'axe du vilebrequin, la plaque étant fixée au moteur par des goujons, l'écart étant déter- miné par des entretoises tubulaires enfilées de manière appropriée sur les goujons, le réducteur étant fixé directement sur ladite plaque. L'écart mesuré à la sortie du vilebrequin permet de placer un accouplement ou une barre d'accord entre le moteur et la plaque. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins ci-joints, et qui fera bien comprendre cornirent l'inven tion peut être réalisée. Sur les dessins - la figure 1 est une vue en élévation avec coupe par tielle d'un exemple de fixation selon l'invention - la figure 2 est une vue schématique en bout, de face,de la fixation de la figure 7 ; et, - la figure 3 et la figure 4 sont des vues en coupe respectivement suivant les lignes III-III et IV-IV de la figure 2. On a représenté en 1 sur la figure 1 le carter dgun moteur avec son arbre de sortie 2. En bout d'arbre, est monté un accouplement 3 destiné à absorber les vibrations de torsion induites par le moteur. Un arbre ou un manchon approprié 4 transmet le mouvement au réducteur 5 dont l'arbre de sortie 6 porte 1Pnélice, Selon une caractéristique de l'invention, la fixation comporte une plaque plane il fixée au moteur 1 et disposée à un certain écart E de celui-ci, dans un plan perpendiculaire à l'axe du vilebrequin, la plaque étant fixée au moteur par des goujons 14 l'écart E étant déterminé par des entretoises tubulaires 15 enfilées de manière appropriée sur les goujons. Le réducteur 5 est fixé directement sur la plaque 11, de préférence du côté opposé au moteur, pour limiter l'importance de l'écart E. L'écart E est défini au niveau de la sortie de l'arbre moteur 2. Il est choisi pour permettre de placer l'accouplement 3. La position de la plaque est donc définie en direction, par son orientation perpendiculaire à l'axe du vilebrequin, et par l'écart E défini en fonction des cotes de l'accouplement. Selon la forme du moteur, les goujons et les entretoises pourront-avoir des longueurs égales ou différentes. Le nombre de goujons est d'au moins trois et, de préférence, quatre. Les trous filetés permettant le vissage des goujons dans le moteur existent généralement sur le moteur en vue de la fixation d'une cloche d'embrayage par exemple et il suffira de prévoir dans la plaque des trous 17a, b, c, d, correspondants (figure 2). Si l'on dispose d'un moteur sans trous filetés ou si les trous existants ne conviennent pas, il est facile de réaliser les trous nécessaires. Le réducteur de vitesse 5, qui peut être d'un type quelconque, comportera avantageusement un relief ou bossage 19 prévu pour s'engager dans une découpure correspondante 20 de la plaque. Dans l'exemple de réalisation représenté, la découpure 20 est circulaire. Ceci permet d'adopter diverses positions pour le réducteur. Selon une autre caractéristique de la présente invention, au -moins une partie des vis ou des trous d'assemblage du carter du réducteur 5 sont utilisées pour la fixation de ce carter 5 sur la plaque 11. Deux telles vis sont indiquées schématiquement en 22 et 23 sur la-figure 1, et quatre trous 24a, b, c, d sont représentés sur la figure 2. Les autres vis d'assemblage du carter du réducteur sont vissées dans l'épaisseur de celui-ci, sans apparaître ou faire saillie à l'extérieur. Le carter peut ainsi comporter huit vis d'assemblage, dont quatre servent à la fixation sur la plaque 11. La disposition de l'accouplement 3 entre le moteur et la plaque 11 assure le refroidissement de l'accouplement 3 pendant le vol 7 ce qui est favorable au bon fonctionnement. Le montage selon l'invention permet de placer des accessoires, comme par exemple un détecteur de position 25 fixé à une plaque 26 qui peut être fixée avantageusement au moyen des deux boulons supérieurs 13a, 13b de fixation de la plaque Il au moteur. Le détecteur est sensible au passage d'un index 27 fixé sur l'accouplement; ce qui permet de connaStre la position du vilebrequin, en vue de l'allumage électronique notamment. I1 va de soi que le mode de réalisation décrit n'est qu'un exemple et qu'il serait possible de le modifier; notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. Revendications 1. Dispositif de fixation pour réducteur de vitesse sur un moteur pour un avion léger, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque plane (11) fixée au moteur (1) et disposée à un certain écart (E) de celui-ci, dans un plan perpendiculaire à l'axe du vilebrequin, la plaque étant fixée au moteur par des goujons (13), l'écart (E) étant déterminé par des entretoises tubulaires (15) enfilées de manière appropriée sur les goujons, le réducteur 5 étant fixé'directement sur ladite plaque. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écart (E), mesuré à la sortie du vilebrequin 3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la plaque (11) comporte une découpure (20) correspondant à un relief (19) du réducteur, ce relief étant calé dans la découpure. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la découpure (20) et le relief (19) sont circulaires. 5. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fixation du réducteur (5) sur la plaque (11) est réalisée au moins partiellement au moyen de vis d'assemblage du carter du réducteur.