Brevet FR2541352A1 — publié le 19840824

DISPOSITIF PERFECTIORiE DE COMMANDE DE PORTES La présente invention concerne un dispositif perfectionné de commande de portes. Les portes enroulables, pliables, basculantes, etc. qui peuvent se déplacer verticalement, sont généralement guidées latéralement et leur ouverture ainsi que leur fermeture peuvent s'effectuer manuellement ou au moyen d'un système électromécanique ou simplement mécanique, llune ou l'autre méthode étant employée en fonctionçdes dimensions et du poids de la porte en question. La face avant de la porte doit se maintenir toujours en position horizontale et, à cet effet, les systèmes conventionnels doivent être équipés d'un mécanisme double qui agit en synchronisme sur les deux côtés de la porte. Ceci conduit à un coût d'installation et d'entretien élevé, en plus de poser un problème technique de conception, précisément en raison de la difficulté d'assurer la synchronisation convenable des deux éléments qui interviennent dans l'ensemble. D'autré part, l'un des problèmes qui se posent fréquemment dans ce type de portes actionnées électromécaniquement apparat lorsque se produit une interruption de l'alimentation en courant électrique, étant donné que, dans ce cas, il devient pratiquement impossible d'ouvrir ou de fermer la porte en raison de la résistance offerte par les mécanismes de leurs caractéristiques irréversibles. Ceci fait qu'il est nécessaire de prévoir une porte auxiliaire ou une trappe démontable. En définitive, jusqu'à présent, les efforts réalisés pour apporter une solution à cette question, ont été basés sur un type de réalisation conventionnel dans l'état actuel de la technique, et n'ont conduit à aucune solution capable d'atteindre les fins poursuivies par la présente invention, dont la caractéristique consiste à fournir un système de commande qui, agissant sur un seul côté, assure l'horizontalité de la face avant de la pour te, et qui est adaptable à n importe quel type de porte, même celles qui sont déjà installées et qui présente un mécanisme d'embrayage et débrayage qui permet de libérer la porte en cas de besoin. A cet effet, le dispositif en question est du type constitué par un système mécanique pourvu d'une vis sans fin entraînée par un ensemble de moteur électrique-réducteur, ce système étant relié à la porte au moyen d'un chariot mobile. Le chariot mobile en question peut être relié à la porte ou être séparé de celle-ci au moyen d'éléments d'enclenchement et/ou de verrouillage prévus dans la porte, qui peuvent être commandés au moins de l'extérieur. Ces moyens sont contrôlés avantageusement par une serrure et le chariot mobile est logé dans un guide semicirculaire situé partiellement autour de la vis sans fin. De préférence, le guide est plus étroit sur ses bords où dépasse et est guidé le chariot mobile. Le chariot effectue un parcours ascendant ou descendant entre deux dispositifs de fin de course qui déterminent l'arrêt de l'ensemble moteur électrique-réducteur. Le chariot mobile est relié seulement à l'un des bords de la porte dont la montée et la descente sont réalisées à l'aide de deux câbles fixés à ses extrémités. L'une de ces extrémités est située au même niveau ou à un niveau inférieur à celui de la porte, tandis que l'autre extrémité se trouve au-dessus de cette porte. Les deux câbles se croisent à travers la face avant résistante de la porte, et passent sur deux paires de roues qui sont fixées sur cette face résistante pour donner lieu -au déplacement synchronisé des bords de la porte dont la face avant résistante est constituée par un corps tubulaire extrême par lequel se termine le corps de la porte et dans lequel est logé la serrure et les moyens d'enclenchement et de verrouillage du chariot mobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente une vue en perspective de l'ensemble, dans laquelle on peut voir les principaux éléments constitutifs du dispositif - za figure 2 représente un détail de la disposition des câbles qui collaborent avec la commande de la porte - la figure 3 représente un détail en perspective, dans lequel on peut observer la constitution des éléments d'enclenchement et/ou verrouillage du dispositif par rapport à la porte - la figure 4 représente un détail en plan, dans lequel on peut voir la disposition du chariot mobile et de la vis sans fin par rapport à la face avant de la porte. Dans les figures énoncées plus haut ont été portés les numéros de référence suivants : la référence 1 désigne la vis sans fin, la-réfé rence 2 désigne l'ensemble de moteur électrique et réducteur, la référence 3 désigne la porte, la référence 4 désigne le chariot, la référence 5 désigne les éléments d'enclenchement ettou verrouillage, la référence 6 désigne la serrure, la référence 7 désigne le guide semicirculaire, la référence 8 désigne les bords du guide, la référence 9 désigne la base du guide, la référence 10 désigne le dispositif de fin de course, les références 11 et 12 désignent les cables, la référence 13 désigne la face résistante de la porte et les références 14 et 15 désignent les roues. Le dispositif est formé par la vis sans fin 1 -en- traînée par l'ensemble de moteur électrique et réducteur 2, cette vis sans fin étant parcourue par le chariot mobile 4 qui est relié à la porte 3 au moyen des éléments d'enclenchement et/ou verrouillage 5, lesquels sont logés dans la face avant résistante 13 de la porte 3 et sont commandés par la serrure 6 accessible au moins de l'extérieur. Le chariot mobile 4 circule le long du guide 7 semicirculaire disposé autour de la vis sans fin 1, et ce guide présente une base 9 pour sa fixation dans l'ouverture de la porte et des bords 8 qui se rétrécissent pour entourer le corps du chariot mobile 4. Sur le passage du chariot mobile 4 sont placés des dispositifs 10 destinés à établir-des fins de course, qui agissent sur l'interrupteur d'arrêt de l'ensemble moteur réducteur 2 lorsque la porte atteint la position# d'ouverture ou de fermeture complète. Le chariot mobile 4 est relié à un seul des côtés de la porte 3, et la montée et la descente de cette porte s'effectuent à l'aide de deux câbles 11 et 12 qui sont fixés à leur deux extrémités. Les extrémités inférieures des deux câbles 11 et 12 sont reliées à des points situés au même niveau que la face résistante 13 de la porte 3 ou au-dessous de celle-ci, lorsqu'elle est fermée, tandis que les extrémités supérieures sont situées au-dessus de la face avant résistante 13 lorsque la porte 3 est ouverte. Les câbles sont croisés entre eux à l'intérieur creux de la face avant résistante 13 de la porte 3. Le câble Il est guidé par les deux roues 14 et 14 tandis que le câble 12 est guidé par les deux roues 15 et 15 logées à l'intérieur de la face avant résistante 13, en des points proches des extrémités. La serrure qui commande les éléments d'enclenchement et/ou verrouillage 5, permet de libérer la porte 3 par rapport au chariot mobile 4, pour que lorsque se produit une panne dans le dispositif ou simplement une coupure de l'alimentation électrique, en cas d'urgence, il soit possible de commander la porte manuellement. La disposition des câbles 11 et 12 permet d'action ner la porte 3 uniquement à partir de l'un des côtés, tout en maintenant l'horizontalité de la face avant résistante 13. Ceci correspond à une simplification considérable du système, étant donné l'absence d'un mécanisme double qui devrait agir en synchronisme parfait des deux côtés de la porte. Les éléments qui composent l'ensemble sont obtenus au moyen d'opérations d'usinage très simples et rapides, et tout ceci contribue à réduire les coûts de fabrication et de main d'oeuvre pour constituer un ensemble hautement compétitif et particulièrement efficace pour la tâche à réaliser. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif perfectionné de commande de portes, du type dont le système mécanique est constitué par une vis sans fin (1) entraînée par un ensemble moteur électrique-réducteur (2) et reliée à la porte par un chariot mobile (4), caractérisé essentiellement en ce que le chariot mobile (4) peut être relié à la porte (3) et être séparé de celle-ci par des éléments d'enclenchement et/ou verrouillage (5) prévus dans la porte et actionnables au moins de l'extérieur, ces moyens d'enclenchement étant contrôlés avantageusement par une serrure et le chariot t4) étant logé dans un guide (7) de forme semi-circulaire qui est situé partiellement autour de la vis sans fin (1) et qui est de préférence plus étroit sur ses bords (8) où dépasse et est guidé le chariot mobile que sur sa-base (9), ce chariot réalisant un parcours descendant et/ou ascendant entre les deux dispositifs de fin de course (10) qui déterminent l'arrêt de l'ensemble moteur électriqueréducteur (2). 2.- Dispositif perfectionné dé commande de portes selon la revendication précédente, caractérisé essentiellement en ce que le chariot (4) est relié seulement à l'un des bords de la porte, laquelle obéit à la montée et à la descente du chariot mobile à l'aide de deux câbles (11, 12) fixés à leurs extrémités dont l'une est au même niveau ou à un niveau inférieur à celui de la porte tandis que l'autre est située au-dessus, les deux câbles étant croisés à travers la face avant résistante (13) de la porte (3), ces câbles passant sur deux paires de roues (14, 15) qui, étant fixées sur cette face avant résistante, donnent lieu au déplacement en synchronisme des bords de la porte dont la face avant résistante (13) est constituée par le corps tubulaire extrême par lequel se termine le corps de la porte et dans lequel est logée la serrure et les moyens d'enclenchement et/ou verrouillage (5) du chariot mobile (4).