Brevet FR2540458A1 — publié le 19840810

La présente invention concerne un perfectionnement aux barges à déchargement automatique utilisées pour le transport des matériaux en vrac. Elle concerne plus particulièrement l'aménagement de ces barges qui, habituellement, comportent des trémies dont les flancs inclinés permettent-une vidange automatique par gravité, à travers des trappes, sur un tapis convoyeur qui passe sous les trappes et achemine les matériaux au niveau du pont de la barge, sur un second tapis convoyeur de transfert vers le quai. Ces trémies présentent l'inconvénient d'une part, de placer le centre de poussée à un niveau relativement élevé, ce qui limite l'exploitation de ces barges aux rivières, fleuves, et lacs c'està-dire en eau calme ; d'autre part, le volume utile de ces barges est réduit sérieusement par la forme même des trémies qui laissent un grand vide par rapport à la coque. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients elle vise à réaliser une barge plus sure, avec un centre de poussée relativement bas et une capacité d'emmagasinage de matériaux accrue. Elle vise également à rendre plus confortables les manoeuvres d'ouverture et de fermeture des trappes de vidange, pour I'opérateur qui travaille sous les trémies et surveille les débits de déchargement. Selon l'invention, la barge comporte une coque dans laquelle est disposée une cale munie au centre d'une série d'ouvertures de vidange et, sous ces ouvertures,disposées longitudinalement, un tapis transporteur qui s'étend de l'arrière à l'avant de ladite cale et remonte au niveau supérieur de la barge dans l'espace entre la cale et la proue ; -la cale de cette barge à une section transversale en forme de U et comporte une lame disposée en forme de cloison, mobile longitudinalement sous l'effet d'organes de commande. Selon une première disposition de l'invention, la lame est tractée sur toute la longueur de la cale par un premier dispositif de commande du type guindeau et ramenée à son point de départ par un second dispositif de commande. Selon une autre disposition de l'invention, la lame est automotrice et renferme, dans sa structure,des moyens moteurs pour assurer un balayage de la cale et un retour au point de dépar-t con au ces moyens e an d.' au moins un couple de vérins pour un deplace- ment pas à pas, sur des crémaillères solidaires de la cale,dispo suées latéralement,et d'un treuil pour le retour de-la lame. Dans ces deux dispositions, un vibroteur sera disposé sur la lame ou le rocloir pour fluidifier le matériau. Selon une autre disposition de l'invention, un couloir est ménagé entre la cale et la coque, parallèlement au tapis transporteur ; ce couloir comporte au moins un rail de guidage d'un chariot sur lequel est disposé une caméra et/ou l'opérateur de manoeuvre des trappes. La présente invention sera mieux comprise a' l'aide de la description et des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une section de la barge selon l'invention - la figure 2 est une vue de dessus de la barge selon un premier mode de réalisation - la figure 3 est une vue de dessus de la barge selon un second mode de réalisation. La barge représentée figure 1 comporte une coque 1 avec, au niveau du pont, des passavants 2 et 3 à la partie supérieure, une cale aménagée dans ladite coque sur des renforts 4j composée de deux cotés latéraux 5 et 6 et d'un fond 7. Les cotés latéraux 5 et 6 sont perpendiculqires au fond 7 et peuvent être prolongés au-dessus des ponts par des hiloires de cale. Le fond 7 comporte des ouvertures centrales 8 disposées longitudinalement sur toute la- longueur de la cale par lesquelles s'écoule le matériau contenu dans la cale. Ce matériau s'écoule par gravité sur un tapis transporteur 9 disposé entre la cale et la coque de la barge pour être remonté ensuite au niveau du pont.Les ouvertures centrales 8 sont normalement obturées par des trappes 10 manoeuvrées par un opéra- teur qui règle ainsi les débits au niveau de chaque ouverture pour, d'une part, ne pas engorger le tapis transporteur, et, d'autre part, équilibrer le déchargement de la cale. Cet opérateur peut travailler dans l'espace situé entre le fond 7 de la cale et la coque 1 de la barge. Cet espace étant limité en hauteur, des rails 11 disposés sous la cale, parallèlement au tapis 9, guident un chariot suspendu motorisé 12 sur lequel- peut prendre place lsopé- rateur et/ou une caméra de télévision. L'opérateur commande les déplacements du chariot pour accéder directement aux trappes réparties sur toute la longueur de la cale ou pour surveiller et commander à distance ces différentes manoeuvres de déchargement. L'écoulement des matériaux s'effectuant par gravité, il se forme des talus 13 de part et d'autre des ouvertures 8. La figure 2 représente en vue de dessus un premier dispositif permettant de dégager ces talus 13 pour les recentrer sur les ouvertures 8. Ce dispositif est de préférence équipé d'un vibrateur. Il est cons- titué d'une lame 14 qui se présente en forme de Vé ou en arc de cercle ouvert sur le matériau à évacuer, avec un. racloir 15 à la partie inférieur. Une étanchéité entre la lame et la cale peut être assurée par des bandes en matériau souple du type caoutchouc fixées sur les bords de la lame. Cette lame 14 est tractée sur la longueur de la cale par un guindeau 16 disposé à une extrémité de la cale ; ce guindeau 16 est équipé de deux barbotins 17 situés de chaque coté, en bordure de la cale, pour tirer les chaines 18 de traction fixées sur la lame 14. Un deuxième guindeau ou treuil 19 est disposé à l'autre extrémité de la cale pour ramener la lame au point de départ. Une autre disposition, représentée figure 3, est c-onstituée d'une lame automotrice 20 qui se déplace sur la longueur de la cale pour recentrer les matériaux vers les ouvertures 8. Cette lame 20 comporte, de chaque coté, des vérins 21 articulés selon un axe vertical, qui prennent appui sur les marches 22 d'une crémaillere 23 solidaire de la cale. La lame 20 progresse lentement, pas à pas, sur la longueur de la cale. La crémaillère 23 est constitué d'éléments découpés en forme de coins et soudés sur les flancs 4 et 5 de la cale. On peut également prévoir deux niveaux de crémaillères disposées latéralement sur les flancs pour assurer une meilleure stabilité verticale de la lame 20.Ces crémaillères 23 peuvent aussi être intégrées dans les flancs 4 et 5 pour ne pas déborder dans la cale ; toutefois les crémaillères du fond peuvent déborder c'està-dire être soudées sur les flancs ou le fond 6 alors que celles du niveau supérieur seront intégrées dans les flancs 4 et 5(fig.3). Les vérins 21 sont alimentés par une centrale hydraulique 24 autonome disposée dans la structure de la lame sur l'arrière, avec le mécànisme de commande et de synchronisation des vérins. Cette centrale 24 alimente en outre un vibrateur.qui assure une meilleure fluidité des matériaux. Le retour de la lame est assuré par un treuil 25 disposé également dans la structure de la lame sur l'arrière, alimenté par la centrale hydraulique 24. La commande des déplacements de la lame 20 est située au niveau de l'opérateur qui procède au déchargement. L'invention ne se limite aucunement au mode de réalisation spécialement indiqué, mais elle couvre également toutes les variantes possibles à condition que celles-ci ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications annexées à la présente description. C'est ainsi que le guindeau 16, dans le premier mode de réa lisation, peut être remplacé par des systèmes de traction pas à pas, à coble. De même, la lame 20, dans le deuxième mode de réa lisation, peut comporter, à la place des vérins, un ensemble de treuil de traction avec des cables reliés à l'extrémité de la cale. Pour assurer un meilleur équilibrage de la barge, il est possible de prévoir plusieurs cales ayant chacune une lame 13 de recentrage de matériaux. - REVENDICATIONS 1-. Barge du type comportant une coque dans laquelle est disposée une cale munie au centre d'une série d'ouvertures de vidange et, sous ces ouvertures disposées longitudinalement, un tapis transporteur qui s'étend de l'arrière à l'avant de ladite cale et monte au niveau supérieur de la barge, caractérisée en ce que la cale a une section en forme de U et comporte une lame, mobile sous l'effet d'un organe de commande pour balaye-r la longueur de la cale. 2-. Barge selon la revendication I caractérisée en ce que l'organe de commande est constitué d'une part, d'un guindeau 16 muni de deux barbotins 17 avec des chaines 18 solidaires de-la lame 14 et, d'autre part, d'un treuil 19, disposé à l'autre extrémité de la cale par rapport au guindeau 16, pour ramener la lame 14 à sa position de départ. 3-. Barge selon la revendication 1 caractérisée en ce que la cale comporte des crémaillères 23 disposées latéralement et une lame 20 automotrice au moyen d'une part de vérins 21 articulés prenant appui sur les marches 22 des crémaillères et, d'autre part, d'un treuil 25 pour ramener la lame 20 à sa position de départ. 4-. Barge selon la revendication 3 caractérisée en ce que la lame 20 comporte une centrale hydraulique24 dialimentation des vérins 21 et du treuil 25. 5-. Barge selon l'une des revendications 7 à 4 caractérisée en ce que la lame 14, 20, est en forme de Vé ou d'arc de cercle avec un racloir 15 à la partie basse et comporte un vibrateur. 6-. Barge selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisée en ce qu'elle comporte, entre le fond 7 de la cale et la coque 1, des rails 11, disposés parallèlement au tapis transporteur 10, sur lesquels se déplace un chariot motorisé 12.