Brevet FR2539364A1 — publié le 19840720

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant d'arreter le moteur d'un véhicule automobile quand il passe au dessus d'un corps métal lique posé sur le soZ ou enterré. Le problème d resoudre était celui de la mobilité d'un circuit de motos pour enfants de 5 a 10 ans ( Figure 1 ). En effet, la nécessité de s'implanter dans des Lieux populeux temporairement tels que foires, fetes, expositions, parkings de supermarchés, lieux de vacances et de week end etc.. imposait le transport d'un lieu à un autre des dispositifs de sécurité amortisseurs de ehocs, a savoir des hottes de paiZZe, des pneus, des boudins gonflables etc... Or, ces dispositifs sont encombrants, volumineux et lourds, donc difficilement transportables. Ce type d'activité n'existant pas à ce jour, il n'y a pas d'équivalent à la présente invention. L'invention consiste en un détecteur de proximité induetif (Figure 3 élément i) fixé sur la moto qui, par l'intermédiaire d'un système qui lui est couplé, arrête le moteur de Z'engin des qu'il franchit une masse métal Zique posee sur le sol ou enterrée. Cette masse métallique peut être cons tituée par un cable électrique non parcouru par un courant, par un sable de traction cu par tout autre élément métallique disposé de chaque côté du circuit de circulation, a la limite de la zone autorisée (Figure 2). Ainsi, des qu'un enfant perd le contrôle de son engin, à la moindre sortie de la piste, le moteur de sa moto slarrete. Ceci se produit d'ailleurs assez fréquemment par le fait que les enfants en bas 2ge ont du mal, au début de leur initiation, a comprendre qu'il est récessaire de décélérer avant de freiner : en effet, ile concervent la poignée des gaz en position " accéléré " et freinent en-meme temps. Le détecteur de proximité que Z'on trouve dans le commerce est prévu pour fonctionner en courant continu de 12 volts. l est fixé au moyen de deux pattes métalliques de longueurs différentes ( Figures 3 et 4, éléments 7 et 8) dans l'axe de la roue carrière de la moto sur la partie non suspendue imposant ainsi une distance constante entre le détecteur et le sol, même cahoteux. Du fait de la sensibilité aux masses métalliques environnantes, iZ a été nécessaire de l'éloigner de la jante de la roue par la forme des pattes de fixation et de l'éloigner des pattes de fixation elles mêmes par une cale non métallique (Figures 3 et 4 élément 9). Les vis de fiza- tion du détecteur ont aussi Zeur effet sur la détection. Pour y remédier, seuZes deux vis à bois métalliques ont été placées sur Zes quatre prévues, mais on pourrait tout aussi bien utiliser quatre ensembles vis écrou en matière plastique. Dans des cas difficiles, on peut envisager également tout un ensemble de fixation du détecteur en matière non métallique. Le détecteur alimente en 12 volts continu n'agissant pas comme un simpZe interrupteur mais comme un circuit présentant une résistance variable, une présence métallique se traduit par une tension de sortie inférieure d 12 voZts, ëlle est de l'ordre de 6 volts. Deuz solutions sont alors possi DZe : soit commander un relais de 6 volts, soit commander un reZais de 12 volts (Figures 5 et 6 élément 5) par l'intermédiaire d'un amplificateur transistorisé constitué par deux résistances (Figure 6 éléments 2 et 3) et un transistor (Figure 6 élément 4). C'est cette deuxième solution qui a été retenue. L'amplificateur et le relais sont placés dans Ze Zogement de connexion existant dans le corps du détecteur (Figure 5). L'amplificateur est monté sur un circuit imprimé (Figure 5 élément 113 directement fixé par les bornes 1, 2 et 4 du détecteur et maintenant le relais en position. Une fois lensemble en place, Ze couvercZe du logement de connexion est fixé. - Sur ce couvercle est monté le bouton poussoir (Figures 4, 5 et â élément 6) qui coupe l'alimentation du relais une fois que celui ci a fonctionné et est resté collé par l'intermédiaire du courant de maintien mis en série avec lui. Lorsque Ze moteur de la moto s 'est arrêté, iZ est donc nécessaire pour pouvoir le remettre en route, d'appuyer sur le bouton poussoir. Afin d'éviter ce réarmement, iZ est possible de remplacer le relais simple par un relais temporisé par un système pneumatique ou par un condensateur autorisant une temporisation suffisamment longue pour que l'al- lumage du moteur soit coupé assez longtemps pour qu'il ne reparte pas des que le circuit est rétabli. Du détecteur ne sortent aZors que deux cables d deux conducteurs cha- cun : Z'un se raccorde å la batterie pour l'alimentation (Figures 3 et 6 élément 10), t'autre, dont les conducteurs sont reliés à la position " fermé au repos " d 'un inverseur du relais, sert a couper le circuit prix maire de l'allumage du moteur de la moto. Il est évident qu'au lieu d'une batterie spéciale on pourrait utiliser ser celle de Z'engin lorsqu'il en possède une. On pourrait également la faire recharger par un courant redressé fourni par Ze volant magnétique ou par une dynamo entrainée par la roue de la moto. Des systèmes analogues permettent également de remplir la fonction d'ar ret du moteur dès la sortie de la zone autorisée: Un détecteur de proximité capacitif pourrait remplacer le détecteur inductif. Un détecteur radio monté sur la moto pourrait capter les ondes hertziennes émises par un cable électrique posé sur Ze soZ ou enterré et couper Ze contact de l'allumage. le dispositif de l'invention a en plus de l'avantage permettant une grande mobilité, ceZui de ne pas créer d'obstacles et donc d'éviter tous risques de choc, de coZZision, pouvant avoir la chute pour conséquence et celui d'etre facilement démontable et-rangé afin d'éviter xinsi le vol ou la détérioration. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas ou iZ est nécessaire d'arrenter un véhicule à moteur po:r dés raisons de sécurité (ex : auto-écoles etc...) dans ceux ou l'arrêt du moteur peut éviter les risques d'incendie (ex : courses de véhicules outomobiles etc... ) et même comme système antivol ( ex: des son passage sur une plaque d'égout ou sur un passage à niveau, le véhicule s'arrête et ne peut plus repartir ) Il peut être aussi utilisé pour tout outre cas. REVENDICATIONS 1. Dispositif monté sur un véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comporta un détecteur de proximité inductif ( Fig 3,4,5 et 6 élément 1 ) permettant. lorsque ce dernier est sollicité du fait du passage du véhicule au dessus d'un corps métal lîque, de couper l'alimentation électrique du moteur et donc de l'arrêter. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le détecteur de proximité inductif ( Fig 3s4n5 et 6 élément 1) commande sans intermédiaire la coupure de l'alimentation électrique du moteur. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le détecteur de proximité inductif ( Fig 3,45 et 6 élément 1 ) commande par l'intermédiaire d'un relais la coupure de l'alimentation électrique du moteur. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le détecteur de proximité inductif (Fig 3, 4, 5, et 6 élément 1) commande par l'interm6diaire d'un amplificateur électronique (Fig 6 éléments 2, 3, 4, et 6) un relais (Fig 6 élément 5) qui coupe l'alimentation électrique du moteur. 5. Dispositif selon les revendications B, 2, 3 et 4 caractérisé en ce que sa bat te rie d'alimentation ( Fig 3 et 6 élément 10 ) est chargée par le le volant magnétique du moteur du véhicule. 6. Dispositif selon les revendications 1,2,3 et 4 caractérisé en ce que sa batterie d'alimentation ( Fig 3 et 6 élément 10 ) est chargée au moyen d'une dynamo. 7. Dispositif selon les revendications 1, 2,3 et 4 caractérisé en ce qu'il fonctionne sans batterie d'alimentation, par l'utilisation directe du courant produit soit par le volant magnétique du moteur du véhicule soit par une dynamo, 8. Dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5,6 et 7 caractérisé en ce que le détecteur de proximité serait capacitif et non inductif, 9.Dispositif selon les revendications 1,3,4,5,6, 7 et 8 caractérisé en ce que le relais serait temporisé évitant ainsi l'utilisation du contact de maintien, le réarme ment après chaque coupure et la consommation de courant du lais ta2 qu'il n'a pas été manuellement déclenché par la pression sur le bouton poussoir. 10. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le détecteur de proximité serait un détecteur radio décelant la présence d'une onde hertzienne émise par un cable électrique posé sur le sol ou enterré. 11. Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 et 10 caractérisé en ce ce qu'il est monté pour des raisons de sécurité sur un véhicule automobile pour enfants. 12. Dispositif selon les revendications 1, 2, 3,4, 5, 6, 7, 8i 9 et 10 caractérisé en ce qu'il est monté sur un véhicule auto ou moto école. 13. Dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5,6, 7,8,9 et 10 caractérisé en ce qu'il est monté comme coupe circuit de sécurité sur un véhicule automobile de compétition. 14. Dispositif selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7,8,9 et 10 caractérisé en ce qu'il est monté en système antivol sur un véhicule automobile.