Brevet FR2545517A3 — publié le 19841109

FR 2545517 A3 19841109 FR 8406004 A 19840416 Filtre séparateur d'huile La présente invention concerne un filtre séparateur d'huile, en particulier pour une application de longue durée dans un environnement d'eau salée soumis à l'action des vagues et comprenant un corps de filtre, un corps de flotteur et un cable de tirage. On peut obtenir dans le commerce diverses structures de filtre séparateur d'huile du type connu. Toutefois dans la.. pratique des difficultés paraissent se produire en utilisant ces filtres, soit directement, soit au bout d'un certain temps. Ces difficultés peuvent être de caractère opérationnel ou d'entretien. Par exemple, il peut arriver que des filtres séparateurs d'huile connus aient une action séparatrice d'huile insuffisante en présence d'un mouvement dû aux vagues ou à la marée. On connaît également des cas où la structure du filtre séparateur d'huile est trop compliquée pour être utilisée d'une façon pratique et dont les parties finissent par s'enchevêtrer pendant l'utilisation. Pour des applications dans des environnements d'eau salée il semble qu'un grand nombre de filtres séparateurs d'huile connus aient une courte durée de vie du fait de la corrosion importante des matières utilisées. L'invention a pour objet de fournir une nouvelle structure pour un filtre séparateur d'huile qui ne présente pas les difficultés cidessus, qui continue à bien fonctionner après une application de longue durée même quand il est soumis à l'action des vagues dans un environnement d'eau salée et qui ne nécessite pas ou à peine un entretien quelconque. La nouvelle structure du filtre séparateur d'huile est caractérisée par le fait que le corps filtrant est constitué par une courroie plate de matière élastique en caoutchouc renforcée par des couches de toile, et qui, à intervalles reguliers, est renforcée à partir d'un premier bord et sur au moins la moitié de la largeur de bande, au moyen de bandes résistant aux chocs, de préférence en résine synthéti- que, fixées par paires sur les côtés opposés de la courroie et couplées ensemble à l'aide de moyens de liaison résistant à la corrosion, et par le fait qu'également à intervalles réguliers, sur les côtés opposés de la courroie et dans la direction de la courroie, se trouvent fixés des corps de flotteurs allongés qui sont.reliés entre eux et à la courroie à l'aide de bandes de serrage ne se corrodant pas qui sont tendues à travers des ouvertures ménagées dans la courroie et autour des corps de flotteurs, les corps de flotteurs étant constitués par une paroi extérieure en une matière résistant aux chocs, chargée avec une mousse rigide; par le fait aussi que la courroie est munie sur son autre bord de contre-poids et qu'un câble de tirage est enfilé dans des trous se trouvant dans les bandes renforçantes parallèlement à la direction de la courroie.On préfère dans cette structure que la courroie plate soit en caoutchouc, que les corps de flotteurs soient en résine synthétique et que les bandes de serrage et le câble de tirage soient en acier inox, et fixer les contrepoids sur les côtés opposés de la courroie et les relier entre eux par des moyens de liaison en acier inoxydable. En fait, les types de courroies transporteuses généralement disponibles dans le commerce peuvent être utilisées comme matière pour la courroie plate en caoutchouc. Afin de donner à cette courroie une rigidité suffisante vis-à-vis de l'action des vagues, les bandes de résine synthétique doivent être fabriquées en une matière qui puissent résister aux effets de longue durée de l'action des vagues, de l'eau salée et de l'oxydation atmosphérique. En fixant les corps de flotteurs à la courroie de caoutchouc avec des bandes de serrage en acier inoxydable généralement disponibles dans le commerce, on peut obtenir une structure fiable et très simple. La structure complète est de très grande simplicité et très efficace, tandis que l'enchevêtrement des parties n'est pas possible et, que la manipulation simple du filtre séparateur d'huile dans les ports de mer est possible. En utilisant les types de courroies transporteuses disponibles dans le commerce pour la courroie plate en caoutchouc, on peut obtenir des'unités ayant de 50 à 100 mètres de long. Selon la présente invention, ces unités peuvent être raccordées ensemble par des bandes.d'accouplement-en résine synthétique résistant aux chocs qui sont également placées parallèlement aux bandes renforçantes sur les côtés opposés de la courroie, et reliées entre elles par des moyens de liaison résistant à la corrosion, ces bandes d'accouplement étant perforées comme les bandes renforçantes pour le passage du câble de tirage. De cette façon, le filtre séparateur d'huile complet peut Aetre transporté par un seul câble detirage sans que le filtre séparateur soit exposé lui-même à des forces importantes pendant le transport. Plus particulièrement, on préfère selon la présen- te invention que la courroie en caoutchouc ait environ 800 à 1000 mm de largeur et une épaisseur de 4 mm et qu'elle comporte au moins deux couches de toile, que les corps de flotteurs soient constitués par des bouts de tube semi-cylindriques ayant un diamètre d'environ 20 cm, une longueur de 1 m et une épaisseur de paroi d'environ 8 mm, et que les bandes renfo-r çantes soient constituées par du polythène résistant aux chocs et, qu'en plus, elles aient une longueur de 40 cm environ, une largeur de 3 à 4 cm et une épaisseur d'environ 1 cm. La présente invention est illustrée ci-après par le mode de réalisation descriptif et non limitatif du nouveau filtre séparateur d'huile, en se référant aux dessins ci-annexes sur lesquels la figure 1 montre une partie du filtre séparateur d'huile vue de côté; la figure 2 est une vue en coupe de ce filtre selon la ligne II-II de la figure 1. Sur les figures le repère 1 désigne une courroie en caoutchouc ayant une largeur de 850 mm et une épaisseur de 4 mm. La courroie comporte deux couches de toile. Des bandes 2 en polythène rEsistant aux chocs sont fixées sur les côtés opposés de la courroie, et en regard l'une de l'autre de la façon indiquée, au moyen de cinq boulons d'acier inoxydable 3 ayant un diamètre de 6 mm. Les bandes 2 ont une longueur de 400 mm, une largeur de 35 mm et une épaisseur de 10 mm. Près du bord de la courroie sont ménagés des trous 10 dans lesquels est enfilé un'câble 11 ayant une épaisseur.de 3 mm de filaments en acier inoxydable servant de câble de tirage. De la façon indiquée quatre paires de poids en fer 8 par montre de longueur sont reliés entre eux à travers la courroie au moyen de boulons en acier inoxydable 9. Ceci donne un poids de charge d'environ 3,5 kg par mètre de courroie, afin de maintenir le filtre verticalement dans l'eau. Les corps de flotteurs 4 semi-cylindriques sont disposés comme le montre la figure entre chaque paire de bandes 2. Les corps de flotteurs 4 ont une longueur de 1 mètre. Ils sont fabriqués en sciant longitudinalement des tubes de polyester 6 qui sont remplis d'une mousse 13 et qui ont une épaisseur de paroi de 8 mm et un diamètre de 20 cm. Ces corps de flotteurs sur les côtés opposés de la courroie 1 sont reliés entre eux par paire et à la courroie au moyen de trois bandes de serrage 5 en acier inoxydable. Ces bandes de serrage sont de type classique dis poniblesdans le commerce. Elles traversent les fentes 12 dnas la courroie 1 et sont tendues et fermées sur elles-mêmes par des moyens appropriés à cet effet. S'il faut une longueur supérieure du filtre séparateur d'huile à celle donnée par la longueur du morceau de courroie 1, plusieurs longueurs de courroie peuvent être reliées ensemble en utilisant des pièces de liaison 16 et des boulons 7 en acier inoxydable. On fait chevaucher deux extrémités de courroie et on les fixe par deux pièces de liaison 16. Celles-ci sont également perforées comme les bandes 2 pour permettre le passage et le guidage du câble de tirage 11. Sur le dessin ne sont: pas montrées les extrémités du câble de tirage 11, ni les pièces constitutives de liaison quelconques dispos-ées sur ces extrémités étant donné que ces pièces peuvent avoir une structure généralement classique. Il doit être bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre'purement illustratif et non limitatif et que toutes variantes ou modifications peuvent y être apportées sans sortir pour autant du cadre géné- ral de la présente invention tel que défini dans les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS 1. Séparateur d'huile particulièrement pour une application de longue durée dans un environnement d'eau salée, soumis à l'action des vagues, comprenant un corps de filtre, un corps de flotteur et un câble de tirage caractérisé par le fait quelle corps de filtre est constitué par une-bande (1) de matière élastique en caoutchouc renforcée par des couches de toile, et qui, à intervalles réguliers, est renforcée par des bandes -(2) résistant aux chocs s'étendant à partir d'un bord sur au moins la moitié de sa largeur, les bandes étant de préférence en résine synthétique et disposées par paires sur les côtés opposés de la courroie et couplées entre elles à l'aide de moyens de liaison (3) résistant à la corrosion, par le fait qu'également, à intervalles réguliers, 'et sur les côtés opposés de la courroie (1) dans le sens de celle-ci sont placés des corps de flotteurs (4) allongés qui sont couplés entre eux et à la courroie par des bandes de serrage (5) ne se corrodant pas qui sont tendues à travers des ouvertures (12) ménagées dans la courroie (1) et autour des corps de flotteurs (4), ces corps de flotteurs étant constitués par une paroi extérieure (6) en une matière résistant aux chocs qui est remplie d'une mousse rigide (13), par le fait aussi que la courroie,(1) est munie sur l'autre bord de contrepoids (8) et qu'un câble de tirage (11) traverse des perforations (10) prévues dans les bandes renforçantes (2) parallèlement à la direction de la courroie. 2. Filtre séparateur d'huile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la courroie plate (1) est constituée par du caoutchouc, les corps de flotteurs (4) sont en résine synthétique et la bande de serrage (53 et le câble de tirage (11) sont en acier inoxydable, et que les contre poids (8) sont fixés sur les côtés opposésde la courroie et reliés ensemble par des moyens de liaison (9) en acier inoxydable. 3. Filtre séparateur d'huile selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la courroie de caoutchouc est en unites ayant environ 50 à 100 m, qui sont reliées entre elles par des bandes de liaison (16) en résine synthétique résistant aux chocs placées parallèlement aux bandes renfor çantes (2) sur les côtés opposés de la courroies (1), et couplées ensemble par des moyens de liaison (7) résistant à la corrosion, ces bandes de liaison (16) étant percées pour laisser passer le câble de tirage (11). 4. Filtre séparateur d'huile selon les revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que - la courroie de caoutchouc a environ.800 à 1000 mm.de largeur et environ 4 mm d'épaisseur et comporte au moins deux couches de toile; - les corps de flotteurs sont constitués par des tronçons de tubes semi-cylindriques ayant un diamètre d'environ 20 cm, une longueur d'environ 1 m et une épaisseur de paroi d'environ 8 mm; - les bandes renforçantes sont constituées par du polythène résistant aux chocs et, en plus, ont une longueur d'environ 40 cm, une largeur de 3 à 4 cm et une épaisseur d'environ 1 cm.