Brevet FR2539836A1 — publié le 19840727

La présente invention concerne un montage élastique d'un montant à ressort ou d1un amortisseur à ressort du côté carrosserie pour un véhicule à combus- tion interne, comprenant un corps de montage en matière élastique du type caoutchouc s'appuyant axialement sur la tige de piston du montant ou de 11 amortisseur à ressort et agissant entre la carrosserie et la tige de piston, en etant au moins approximativement symétrique en rotation, et qui s'applique avec un premier corps élastique du type caoutchouc, depuis le bas, et avec un second corps élastique séparé du type caoutchouc, depuis le haut, contre le bord d'un évidement de la carrosserie prévu pour y faire passer l'extrémité supérieure de la tige de piston. De tels '.montages élastiques du type caoutchouc -doivent Entre réalisés de telle manière que d'une part ils écartent de l'habitacle les oscillations déclenchées par les chocs de la chaussée ou analogues ou bien au moins diminuent leur transmission, et que d'autre part, ils assurent si besoin est un guidage des roues exact et défini. Des montages élastiques du côté carrosserie pour des montants à ressort peuvent entre réalisés de façon très différente. Entre autres, on connait des montages élastiques (par exemple DE-GM 75 19 269), dans lesquels le corps de montage efficace entre la carrosserie et la tige de piston est constitué par une matière élastique du type caoutchouc en deux corps élastiques du type caoutchouc séparés l'un de l'autre, l'un reposant depuis le bas et l'autre depuis le haut contre le bord d'un évidement de la carrosserie à travers lequel passe l'extrémité de la tige de piston. Dans de telles suspensions de roues connues, le montage du montant élastique sur le véhicule a lieu de telle manière que l'extrémité libre de la tige de piston du montant à ressort avec le corps inférieur en caoutchouc monté sur lui soit guidée depuis le bas par l'évidement prévu dans la carrosserie, qu'ensuite le corps supérieur élastique du type caoutchouc du montage soit enfile par le haut et qu1enin une plaque de maintien ou analogue soit vissée sur l'extrémité de la tige de piston Il existe de plus en plus des tentatives pour mécaniser ou automatiser au moins des étapes partielles de montage des véhicules à combustion interne, en particulier le montage terminal. Ainsi 9n a déjà connu un montage côté carrosserie (DE-OS 30 41 985) approprié à un montage automatisé d"un montant à ressort. Dans ce montage connu, on dispose entre la carrosserie et le montant à ressort un palier métal-caoutchouc camphre nant un pot interne en tôle relié à la tige de piston du montant à ressort, un pot externe en tôle se trouvant en liaison avec la carrosserie et un élément en caoutchouc qu'on peut solliciter surtout en poussée et qui est vulcanisé de manière à adhérer entre le pot interne en tôle et le pot externe en tôle.Le pot externe en tôle qui se rétrécit de préférence vers le haut en forme de coin ou en forme de cône est introduit depuis le bas dans un élément de réception de palier de la carrosserie, formé dans celle-ci et adapté aux dimensions du pot externe en tôle, et il y est reçu en raison de sa forme dans la direction du ressort et perpendiculairement, le pot externe en tôle n'étant maintenu dans l'élément de réception de palier dans la direction contraire au ressort que par friction. Le problème qui est à la base de la présente invention est de réaliser un montage élastique du côté carrosserie du type mentionné ci-dessus de telle manière qu'en conservant ses propriétés d'élasticité et d'amortissement, on puisse obtenir un montage automatisé du montant à ressort ou amortisseur à ressort, ou bien de l'essieu complété par le montant-ou amortisseur à ressort. Ce problème est résolu selon la présente invention en ce que l'évidement de la carrosserie est réalisé sous la forme d'un logement de palier à double cône ayant une première crapaudine s'élargissant vers le bas depuis un rétrécissement moyen et destinée à supporter le premier corps élastique du type caoutchouc, et une deuxième crapaudine s'élargissant vers le haut depuis le rétrécissement et destinée à supporter le deuxième corps élastique du type caoutchouc, et en ce que le corps de montage élastique du type caoutchouc est réalisé et monté de telle manière sur la tige de piston dans sa zone terminale que le deuxième corps élastique du type caoutchouc monté préalablement sur la tige de piston peut être enfoncé pendant le montage en compagnie de la tige de piston, depuis le bas à travers le rétrécissement de l'évidement de la carrosserie, dans la deuxième crapaudine. D'autres caractéristigues et avantages de la présente invention résulteront de la description détaillée qui va suivre d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple non -limitatif et en référence aux dessins sur lesquels : - la figure l montre en coupe un montage dlas- tique côté carrosserie d'un montant à ressort selon la présenté' invention ; et -. - la figure 2 reprdsente l'extrémité supérieure montée préalablement avec un corps de montage élastique du type caoutchouc, d'un montant à ressort, avant sa fixation à la carrosserie du véhicule. Les dessins ne représentent.que les particularités de la suspension des roues qui sont utiles pour la compréhension de l'invention. La figure 1 montre l'extrémité supérieure d'un montant habituel à ressort 1 articulée à la carrosserie 2, simplement suggérée, d'un véhicule à combustion interne, ce montant étant constitué par un amortisseur télescopique des chocs et par un ressort hélicoïdal Il l'entourant concentriquement et servant à la suspension du véhicule. Le tube récipient ou analogue de l'amortisseur de chocs télescopique est désigné par le numéro de référence 12 et la tige de piston par le numéro de référence 13. Le ressort hélicoïdal s'appuie par son extrémité supérieure à une cuvette de ressort 14 supérieure fixée à la tige de piston 13.Son extrémité inférieure est contre de la façon habituelle sur une cuvette à ressort inférieure non montrée plus en détail qui, de son côté, est fixée sur le tube récipient 12. La fixation de la cuvette de ressort supérieure 14 sur la tige de piston 13 a lieu à l'aide a d'un disque annulaire 15 fixé au moyen d'un jonc 16 ou analogue axialement sur la tige de piston et sur lequel repose la cuvette- de ressort, et à l'aide d'une douille d'écartement 17 qui est vissée de façon serrée depuis le haut contre la cuvette de ressort 14 au moyen d'un dispositif à vis 18a. Le montant à ressort 1 est articulé -sur la carrosserie 2 en plaçant intermédiairement un corps de montage 3 en une matière élastique du type caoutchouc entre la carrosserie 2 et la tige de piston 13. Le montant est réalisé de manière symétrique en rotation et consiste en un premier corps 31 élastique du type caoutchouc qui repose depuis le bas contre le bord d'un évidement de la carrosserie 21, ainsi qu'en un deuxième corps 32 élastique du type caoutchouc qui, depuis le haut, repose contre le bord de cet évidement de la carrosserie. Les deux corps 31 et 32 élastiques du type caoutchouc s'appuient séparément l'un de l'autre sur la tige de piston 13. Tandis que le premier corps 31 élastique du type caoutchouc, inférieur, repose depuis le haut sur - la cuvette de ressort 14, le deuxième corps 32 élastique du type caoutchouc, supérieur, est monté axialement sur une coquille d'appui 33 qui, de son côté, repose sur le dispositif à vis 18a serrant le manchon d'écartement 17 contre la cuvette de ressort 14. Au moyen d'une coquille de pression 34 qui, à l'aide d'un dispositif à vis 18b,est serrée contre le côté d'extrémité supérieur du corps supérieur élastique 32 du type caoutchouc, tourné à l'opposé de l'autre corps 31 élastique inférieur du type caoutchouc, le corps de montage 3 constitué par une matière élastique du type caoutchouc est fixé dans sa totalité de manière imperdable sur l'extrémité de la tige de piston du montant à ressort.L'extrémité supérieure daun montant à ressort 1 monté préalablement de cette mans de façon complète est représentée à la figure 2 partiellement en coupe. Selon la présente invention t 11 dvidement de la carrosserie 21 dans lequel l'extrémité supérieure du montant à ressort est montée avec interposition du corps de montage 3 et de façon élastique, est réalisé comme un élément de réception de palier à double cône pour les deux corps 31 et 32 élastiques du type caoutchouc. Cet élément de réception de palier comprend une première crapaudine 33 s'álargissant en cône vers le bas depuis un rétrécissement central 22 et dans laquelle s'appuie le premier corps 31 inférieur élastique du type caoutchouc, et une deuxième crapaudine 24 s'élargissant vers le haut en cône depuis ce rétrécissement et dans laquelle s'appuie le deuxième corps élastique supérieur du type caoutchouc 32. ment de réception de palier à double cône est forme par une pièce profilée en tôle qui, de son côté, est soudée dans un orifice-correspondant de la carrosserie 2. Le corps de montage 3 disposé dans la zone terminale de la tige de piston 13 et constitué par une matiere élastique du type caoutchouc est réalisé de telle manière désormais que le montant à ressort monté préalablement, complété avec le corps de montage 3, peut être fixé de façon automatisée sur la carrosserie 2. Il est réali-sé;par conséquent de manière que le, corps 32 élastique du type caoutchouc préalablement monté peut être enfoncé, lors du montage du montant à ressort, en compagnie de la tige de piston 13, depuis le bas à travers le rétrécissement 22 de l'évidement de la carrosserie 21 réalisé à double cône, dans la deuxième crapaudine 24, spi besoin est après application d'un agent anti-friction approprié.Pour rendre- ceci possible, le deuxième corps 32 élastique supérieur du type caoutchouc présente une forme au moins approximativement en double cône avec un premier tronc de cône 32a se rétrécissant vers le bas et un deuxième tronc de cône 32b se. reLrE sserzt vers le haut. Le contour et l'angle de cône y du premier tronc de cône 3a inférieur sont adaptés au contour et à l'angle de cône de la deuxième crapaudine supérieure 24. Langue de cône a du deuxième tronc de cône 32b supérieur est plus petit, dans l'exemple de réalisation à peu près la moitié plus petit , que l'angle de cône e de la première crapaudine inférieure 23. Le diamètre supérieur a de ce tronc de cône supérieur 32b est calculé pour être plus petit que le diamètre c du rétrécisse- ment 22 de l'élément de réception de palier à double cône, de telle manière que l'extrémité supérieure du montant à ressort puisse être enfilée, avec le corps de montage 3 monté préalablement dessus lors du montage, facilement dans l'évidement de la carrosserie 21.. Lorsque le montant à ressort est monté préala- blement sans être encore installé, le dispositif à vis 18b n'est serré seulement qu'afin que la coquille de pression 34 vienne reposer directement du côté d'extré- mité sur le deuxième corps 32 élastique supérieur du type caoutchouc sans serrer ce dernierO Lors de l'enfoncement axial du montant à ressort équipé du corps de montage 3, depuis le bas dans l'élément de réception de palier1 la matière élastique du type caoutchouc du corps supérieur 32 peut donc céder radialement de façon que le corps élastique du type caoutchouc 32 puisse être poussé à travers le rétrécissement resserré 22, bien que son plus grand diamètre b soit beaucoup plus grand que le diamètre c du rétrécissement.Pour faciliter l'enfoncement du deuxième corps élastique du type caoutchouc, celui-ci, dans l'exemple de réalisation, est muni, au voisinage de son premier tronc de cône inférieur 32a, d'un evidtient 39 concentrique à la tige de piston 13 et ouvert vers le bas et grâce auquel, et à cause de la matière élastique du type caoutchouc se trouvant dans cette zone du corps, le déplacement radial est facilité vers l'intérieur. Le deuxième tronc de cône 32b présente un angle de cône a sensiblementtplus petit, et de préférence au moins approximativement la moitié plus petit, que le premier tronc de cône inférieur 32a. Egalement, la hauteur de tronc d du deuxième tronc de cône supérieur est sensiblement plus grande, de préférence au moins à peu près le double, que la hauteur du tronc e du premier tronc de cône inférieur 32a. Le corps élastique du type caoutchouc 32 peut par conséquent être poussé évidemment avec la tige de piston 13, depuis le bas à travers le rétrécissement 22 de l'élément de réception de palier, mais il ne peut cependant être retiré à nouveau vers le bas sans difficulté.Ceci est renforcé par le fait que la partie voisine du premier tronc de cône inférieur 32a du deuxième tronc de cône supérieur 32b s'élargit radialement sous la-forme d'un rebord 38. Aujourd'hui on monte généralement les véhicules à combustion interne de tourisme de façon suspendue, c' est-à-dire que les essieux, en particulier les montants à ressorts, etc. sont introduits depuis le bas dans la carrosserie équipée de suspension et fixés h celle-ci. Par la réalisation décrite précédemment de ltévidement de la ca'rr9sserie et -du corps de montage en matière élastique du type caoutchouc, on assure que les montants à ressorts ou les essieux montant à ressort enfoncés de façon automatique dans l'évidement de la carrosserie sont maint.enus sans-mesurescomplémentaires-de montage et que le vissage et la fixation, etc. définitifs du montage côté carrosserie du montant à ressort doivent être exécutés seulement sur le véhicule descendu, en position normale. Lorsque le véhicule est descendu, la coquille de pression 34 est vissée au moyen du dispositif à vis 18b du côté d'extrémité solidement contre le deuxième corps 32 élastique supérieur du type caoutchouc, ce qui fait que les deux corps élastiques du type caoutchouc 31 et 32 sont serrés respectivement contre leurs crapaudines 23 ou 24 correspondantes. Dans l'exemple de réalisation, la coquille d'appui et la coquille de pression 33, 34 sont munies respectivement d'un prolongement axial du type douille 33a ou 34a qui sont tournés l'un vers l'autre. Leur longueur axiale commune est plus faible que l'épaisseur de la zone du tronc de cône,se trouvant entre la coquille d'appui et la coquille de pression, du deuxième corps élastique du type caoutchouc, dans la position non chargée, et elle est calculée en particulier pourque lorsque les deux prolongements 33a et 34a viennent en application l'un sur l'autre lorsque le dispositif à vis 18b est vissé, il en résulte au total une caractéristique prédéterminée-voulue du deuxième corps 32 supérieur élastique du type caoutchouc ainsi que du corps de montage 3 élastique du type caoutchouc. Le montage élastique côté carrosserie est complété par un disque de sécurité 34 qui est vissé au moyen d'un dispositif à vis 18c sur l'extrémité de la tige de piston et dont le diamètre est plus grand que le diamètre c du rétrécissement 22 de l'élément de réception de palier, si bien que le montant à ressort t est måintenu-encore de. façon sûre-dans-l'évideFent de Ia carrosserie-2l.même dans le cas où le deuxième corps supérieur élastique du type caoutchouc 32, lors de sollicitations extrêmes et à la suite de plusieurs circonstances malheureuses, aurait à passer en direction du bas à travers le rétrécissement 22. Les nervures longitudinales 36 et 37 des deux corps-élastiques du. type caoutchouc 31 et 32,-disposées à la figure 2 au voisinage des crapaudines, ne sont pas nécessaires pour le fonctionnement de la présente invention. Elles sont cependant avantageuses pour le confort de route du véhicule. L'invention a été expliquée en référence à un montant à ressort. Elle n'est cependant pas limitée à ce montant. On peut également l'utiliser pour le montage élastique côté carrosserie d'un amortisseur à ressort ou également d'un montant amortisseur. REVENDICATIONS 1. Montage élastique d'un montant à ressort ou daun amortisseur à ressort du côté carrosserie pour un véhicule à c k ustion interne, comprenant un corps de montage en matière élastique du type caoutchouc s'appuyant axialement sur la tige de piston du montant ou de l'amortisseur à ressort et agissant entre la carrosserie et la tige de piston, en étant au moins approximativement symétrique en rotation, et qui s'applique avec un premier corps élastique du type caoutchouc, depuis le bas, et avec un second corps élastique séparé du type caoutchouc, depuis le haut, contre le bord d'un évidement de la carrosserie prévu pour y faire passer l'extrémité supérieure de la tige de piston, caractérisé en ce que l'évidement de la carrosserie (21) est réalisé sdus la forme dgun logement de palier à double cône ayant une première crapaudine (23) s'élargissant vers le bas depuis un rétrécissement moyen (22) et destinée à supporter le premier corps élastique du type caoutchouc (31), et une deuxième crapaudine (24) s'élargissant vers le haut depuis le rétrécissement (22) et destinée à supporter le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32g, et en ce que le corps de montage (3 > élastique du type caoutchouc est réalisé et monté de telle manière sur la tige de piston (13) dans sa zone terminale que le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) monté préalablement sur la tige de piston (13) peut être enfoncé pendant le montage en compagnie de la tige de piston (13), depuis le bas à travers le rétrécisselent (22) de l'dvidement de la carrosserie (21), dans la deuxième crapaudine (24). 2. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) s'appuie séparé- ment du premier corps élastique du type caoutchouc (31) et indépendamment, axialement sur la tige de piston (13) et présente une forme au moins approximativement à double cône, comportant un premier tronc de cône (32a) s 1amincissant vers le bas et dont le contour et l'angle de cône (y) est adapté au contour et d langue de cdne de la deuxième crapaudine (24), supérieure et un deuxième tronc de cône (32b) se rétrécissant vers le haut et dont l'angle de cône (a) est plus petit que l'angle de cône (ss) de la première crapaudine (23),tandis que son plus petit diamètre (a) supérieur est plus faible que le diamètre (c) du rétrécissement (22). 30 Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie voisine du premier tronc de cône (32a), inférieur, du deuxième tronc de cône (32b)1 supérieur, se transforme en un élargissement radial (38) en forme de rebord. 4. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième tronc de cône (32b) présente,par rapport au premier tronc de cône (32a),un angle de cône (a) sensiblement plus faible, de préférence au moins approximativement la moitié plus faible, et une hauteur de tronc (d) sensiblement plus importante, de préférence au moins approximativement doublement plus importante. 5. 5. Montage élastique du côté carrosserie selon l'une des revendications 2 à t caractérisé en ce que le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) présente au voisinage de son premier tronc de cône (32a) inférieur, un évidement (39) ouvert vers le bas et concentrique par rapport à la tige de piston (13), et est monté sur une coquille d'appui (33) contactant le fond de l'évidement (39) et qui repose sur la tige de piston (13) à une distance axiale par rapport au dispositif d'appui (cuvette de ressort supérieure (14) destiné au premier corps élastique du type caoutchouc (31). 6. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 5, caractérisé par une coquille de pression (34) reposant du côté d'extrémité sur le deuxième tronc de cône (32b) et par laquelle on peut serrer les deux corps élastiques du-type caoutchoud (31, 32) au moyen d'un dispositif à vis (18b) contactant la tige de piston (13) contre les crapaudines correspondantes (23, 24). 7. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 6, caractérisé en ce que la coquille de pression (34) et la coquille d'appui (33) présentent chacune un prolongement (34a, 33a) axial du type manchon tournés l'un vers l'autre, et dont la longueur commune est calculée de manière à être d'une part plus faible que l'épaisseur de la zone de tronc de cône se trouvant entre la coquille d'appui et la coquille de pression dans la position non chargée et, d'autre part, de manière que, lorsque le dispositif à vis (18b) est serré, et que les deux prolongements (33a, 34a) sont appliqués l'un sur l'autre, il existe au. total une caractéristique prédéterminée du deuxième corps élastique du type caoutchouc (32), supérieur, ainsi que du corps de montage (3) élastique du type caoutchouc. 8. Montage élastique du côté carrosserie selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'évidement de carrosserie (21), les deux corps élastiques du type caoutchouc (31, 32) ainsi que les coquilles d'appui et de pression (33, 34) sont calculés de telle naniere quant à leurs dimensions, contours et élasticités et sont accordés les uns aux autres pour que d'une part, le deuxième corps élastique du type caoutchouc (32) monté préalablement sur la tige de piston (13) et maintenu par le dispositif à vis (18b) puisse être enfoncé depuis le bas à travers le rétrécissement (22) dans la deuxième crapaudine (24), supérieure, lorsque la coquille de pression (34) ne repose que de façon lâche, c'est-à-dire sans tension préalable, du côté d'extrémité sur le corps