Brevet FR2537858A1 — publié le 19840622

L'invention concerne un appui-tête, réglable en hauteur au moyen d'une télécommande, pour un siège de véhicule automobile, dans lequel le mouvement de réglage déclenché au moyen de la télécommande est transmis à un pignon et, de ce dernier, à une crémaillère, l'appui- tête comporte deux barres' de support guidées par des coulisses et qui sont reliées au cadre du dossier par des rails profilés en U s'étendant suivant la direc- tion des barres de support, et un boîtier lo- geant le pignon et guidant la crémaillère prend appui sur un rail solidaire du dossier et dans lequel circule la crémaillère. Un tel dispositif de réglage en hauteur pour un appui-tête est connu d'après la demande de brevet alle- mant publiée sous le NO 29 25 781, dans laquelle aussi bien les rails que les barres de support sont reliés en- tre eux par des étriers respectifs, qui servent à rece- voir le pignon et la crémaillère Ceci entraîne outre un raidissement du siège, qui influe de façon nuisible sur les propriétés d'élasticité pour une même épaisseur du dossier, également une réduction de l'épaisseur du rem- bourrage au moins dans la zone comprise entre les rails. En outre, le montage et notamment le démontage de l'ap- pui-tête s'avèrent extrêmement difficiles et il n'est pas possible d'extraire de façon-simple les appuis-tête de sièges non-occupés en vue d'accroître la visibilité Sou- vent les sièges de véhicules automobiles ne sont équi- pés que sur demande particulière d'un appui-tête réglable en hauteur au moyen d'une télécommande, si bien que, dans le cas de la mise en oeuvre du principe connu du réglage, il est nécessaire de disposer de différents types d'ap- pui-tête. L'invention a pour but de créer un appui-tê- te réglable en hauteur au moyen d'une t 4 lécommande et qui puisse être aisément *monté et démonté, et dont les composants du mécanisme d'entraînement, nécessaires pour l'exécution du mouvement de relevage, soient disposés de manière à éviter un raidissement du siège et une réduction sensible de l'épaisseur du rembourrage. En outre, l'appui-tête doit avoir une même constitution pour des sièges avec et sans système de réglage en hau- teur pouvant être télécommandé. Ce problème est résolu dans le cas d'un appui- tête réglable en hauteur au moyen d'une télécommande, du type indiqué plus haut, grâce au fait que, conformément à l'invention, une barre de support est logée, par son extrémité libre, d'une manière détachable dans un dispositif d'accouplement qui fait saillie sur l'extrémité supérieu- re de la crémaillère. La hauteur, sur laquelle le boitier fait sail- lie au-dessus du rail,peut être encore réduite tout en conservant une bonne transmission de force, lorsque la crémaillère possède la forme d'une échelle dont les bar- reaux constituent les dents. On obtient un accouplement et un désaccouple- ment simules de la barre de support lorsque la crémaillè- re est constituée en un matériau élastique et que le dispositif d'accou- plement est réalisé sous la forme d'un organe d'enclique- tage élastique qui, lorsque l'appui-tête est totalement sorti, peut être repoussé suffisamment latéralement par l'extrémité libre d'un ressort à lame fixé sur la ba- se du rail, pour que l'action d'encliquetage soit suppri- mée. Selon un autre développerent de l'invention, -l'extrémité libre du ressort à lame est munie d'un téton d'actionnement qui traverse une ouverture ménagée dans la base du rail, en direction de la paroi arrière du dos- sier Ce téton peut être détecté et enfoncé à travers la housse. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation latéra- le en coupe partielle d'une barre de support d'appui-te- te réglable en hauteur conformément à l'invention; et la figure 2 est une vue en plan du système d'accouplement reliant la barre de support et la cré maillère et du boltier,représenté en coupe partielle, logeant le pignon. Deux coulisses 2 et 3 sont logées en étant bloquées contre tout déplacement par un ressort 4 dans deux rails 1 profilés en U, disposés à distance l'un de l'autre et reliés d'une manière non représentée au cadre du dossier d'un siège, dont l'un seulement est représenté à titre de simplification. Une barre de support 5 d'un appui-tête non re- présenté est montée de manière à pouvoir coulisser en hauteur dans-les coulisses 2 et 3, l'extrémité libre-6 de la barre de support 5 représentée s'engageant comme le montre notamment la figure 2 dans un dispositif d'accou- plement 7 qui est réalisé sous la forme d'un organe d'en- cliquetage élastique 8 et est fixé sur l'extrémité supé- rieure 9 d'une crémaillère flexible 10 ou est réalisé par fa 7 onnage, d'une manière non représentée, sur la crémail- lère 10. La crémaillère 10 engrène avec un pignon 11 qui est logé dans un boitier 13 relié au rail 1, le boîtier 13 étant équipé de moyens pour guider la crémail- lère 10 et faisant saillie uniquement sur une faible hau- teur au-dessus du rail 1 La faible hauteur en saillie est due simultanément au fait que la'crémaillère 10 pos- sède la forme d'une échelle 14-, dont les barreaux 15 re- présentent les dents, si bien que le pignon 11 réalise un engrènement profond qui est profitable pour la trans- mission de forces intenses Le pignon il est monté avec blocage en rotation sur un arbre 16 sur lequel agit un système de télécommande 17 qui peut être amené à effec- tuer des mouvements de rotation alternés au moyen d'un volant ou d'un servomoteur. Comme cela ressort notamment de-la figure 1, sur la base 18 du rail 1 est fixé un ressort à lame 19, qui comporte sur son extrémité libre 20 un téton d'action- nement 21 qui pénètre à travers une ouverture 22 ménagée dans le rail 1 en direction de la face arrière du dos- sier -Si l'on amène la barre de support 5 de sa posi- tion inférieure indiquée par des lignes en traits mixtes dans sa position supérieure représentée par des lignes en trait plein, lors de l'enfoncement du téton d'ac- tionnement 21, que l'on peut aisément contacter à tra- vers la housse arrière non représentée, l'organe d'en- cliquetage élastique 8 et avec lui la crémaillère 6 sont repoussés jusqu'à ce que l'organe d'encliquetage élasti- que 8 vienne hors de prise Inversement lors de l'enfon- cement de la barre d'appui 5, il se produit tout d'abord un élargissement élastique de l organe d'encliquetage élastique 8, qui s'engage alors, sous précontrain- te, dans un logement associé 23 de la barre de support 5. REVENDICATIONS 1 Appui-tête réglable en hauteur au moyen d'une télécommande pour un siège de véhicule automobile, dans lequel le mouvement de réglage déclenché par l'in- termédiaire de la télécommande est transmis à un pignon ( 11) et depuis ce dernier à une crémaillère ( 10), l'appui-tête comporte deux barres de support ( 5) guidées par des coulisses ( 2,3) et qui sont reliées au cadre du dossier, et un bottier ( 13) lo- geant le pignon ( 11) et guidant la crémaillère ( 10) prend appui contre un rail ( 1) solidaire du dossier et dans le- quel la crémaillère circule, caractérisé en ce que l'une des bar- res de support ( 5) est logée, par son extrémité libre ( 6), d'une manière détachable dans un dispositif d'accouple- ment ( 7) qui fait saillie sur l'extrémité supérieure ( 9) de la crémaillère ( 10). 2 Appui-tête réglable en hauteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la crémail- lère ( 10) est constituée en un matériau élastique et que le dispositif d'accouplement ( 7) est réalisé sous la for- me d'un organe d'encliquetage élastique ( 8) qui, lorsque l'appui-tête est totalement sorti, peut être suffisam- ment repoussé latéralement par l'extrémité libre ( 20) d'un ressort à lame ( 19) fixé sur la base ( 18) du rail ( 1), pour que l'action d'encliquetage soit supprimée. 3 Appui-tête réglable en hauteur-selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité libre ( 20) du ressort à lame ( 19) est munie d'un téton d'ac- tionnement ( 21) qui traverse une ouverture ( 22) ménagée dans la base ( 18) du rail (l), en direction de la face arrière du dossier.