Brevet FR2547181A1 — publié le 19841214

SIEGE A DOSSIER REGLABLE. La présente invention concerne les sièges, notamment les sièges de véhicules automobiles, comportant un dossier dont l'inclinaison est réglable. Elle a pour objet un siège de ce genre dont les possibilités de réglage sont particulièrement grandes Le siège selon l'invention est caractérisé en ce que chacun des côtés de son dossier est relié au c Oté correspondant de son assise par un compas d'articulation dont l'une des branches est reliée par un axe d'articulation horizontal à la branche corres10 pondante du compas oppose, sn ce que la seconde branche du compas comporte sur son profil inférieur deux évidements dans l'un ou l'autre desquels peut s'engager l'axe d'articulation, et sur son profil extérieur des ctrans dans l'un ou l'autre desquels peut s'engager un moyen d'arrat porté par la 'première branche, les deuw 15 branches de chacun des compas étant respectivement solidaires du dossier et de l'assise, et en ce que des moyens élastiques tendent * maintenir respectivement l'axe d'articulation dans l'un des évidements et le moyen d'arrêt dans l'un des crans. Il est ainsi possible d'une part en changeant le cran dans l E 20 quel est engagç le moyen d'arrât, de modifier l'inclinaison du dos sier, et d'autre part, en changeant l'évidement dans lequel est engagé l'axe d'articulation O de modifier la profondeur de l'assise et la hauteur du dossier, Le moyen d'arrêt peut 9 tre constitué par un élément coude suz lequel sont attelés les moyens élastiques dont la branche centrale s'étend parallèlement l'a:xe d'articulation, et dont l'une des extrémités au moins est accouplée & un levier de commande monté pivotant sur la première branche du compas. La première branche du compas d'articulation peut constituer un longeron de l'armature de l'assise Ce longeron peut porter des prolongements latéraux ou diriges vers le bas et constituant des patins de friction qui sont destinés à être engagés dans des rails de guidage solidaires de la structure d M véhicule. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la première branche du compas d'articulation est creuse en étant ou- 2 254 2547181 verte vers le haut au moins à son extrémité portant l'axe d'articulation, et la seconde branche du compas, également creuse, est partiellement engagée dans la première et est munie à son extrémité inférieure d'un orifice accouplé à une canalisation de dis5 tribution d'air conditionné, qui est disposée dans ladite première branche du compas. Chacune des secondes branches des compas peut atre emmanchée dans ou sur un montant de l'armature du dossier, les deux montants étant réunis l'un à l'autre par une traverse munie de buses de 10 distribution. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un siège de véhicule automobile selon l'invention, avec référence aux dessins annexes dans lesquels: La Figure 1 est une vue en élévation latérale du siège; 15 La Figure 2 en est une vue arrière; La Figure 3 est une coupe verticale d'un détail du siège, suivant III-III de la Figure 4; La Figure 4 est une coupe suivant IV-IV de la Figure 3; Les Figures 5 et 6 montrent diverses positions de réglage 20 du siège. Tel qu'il est représenté au dessin, le siège suivant l'invention comprend un dossier 1 et une assise 2 Le bâti de cette dernière comporte deux flasques latéraux creux 3 a et 3 b, en matière plastique, qui forment longerons et sont réunis l'un à l'autre, 25 à leur partie arrière, par un tube horizontal 4 Chacun de ces flasques présente à sa partie inférieure des prolongements 5 a ou 5 b qui forment patins de friction et peuvent s'engager à l'intérieur d'un rail 6 a ou 6 b fixé à la structure du véhicule, en permettant ainsi une translation du siège. La partie arrière de chacun des flasques 3 a et 3 bla une section en U et contient un secteur d'articulation creux 7, en matière plastique, qui peut pivoter par rapport au flasque autour de l'axe du tube 4 et dans lequel est emmanché le montant latéral correspondant 8 de l'armature du dossier Chacun des flasques et 35 le secteur correspondant constituent les deux branches d'un compas d'articulation. 3 nt ú 547181 Le profil inférieur du secteur 7 comporte deux évidements 9 a ou 9 b dont la section est en forme d'arc de cercle de môme rayon que le tube 4 et dans l'un ou l'autre desquels le tube peut par suite s'engager Son profil supérieur comporte des crans 10 dans 5 lesquels peut s'engager l'une des branches d'extrémité lla d'une barre'll dont les extrémités sont pliées en S et dont la branche intermédiaire s'étend parallèlement au tube 4 Un ressort 12 relie la branche lla au flasque 3 a ou 3 b et tend ainsi d'une part & maintenir le tube 4 dans l'évidement 9 a ou 9 b et d'autre part à 10 maintenir la branche lla de la barre Il dans l'un des crans 10. L'extrémité de l'une des branches Ila est attelée en 13 à un levier de déblocage 14 qui est articulé en 15 sur le flasque extérieur 3 a L'extrémité de son autre branche lla est attelée à un levier de maintien non visible au dessin et articulé sur le flas15 que intérieur 3 b. Par manoeuvre du levier 14, on peut dégager simultanément les deux branches d'extrémité lla des crans 10 dans lesquels elles étaient engagées et ainsi modifier l'inclinaison du dossier 1, comme le montrent les Figures 5 et 6. Mais on peut également déplacer l'ensemble du dossier de façon que le tube 4 soit engagé dans les évidements 9 b au lieu de l'être dans les évidements -9 a, ce qui diminue à la fois la profondeur d'assise et la hauteur du dossier, comme le montre la Figure 6. Chacun des secteurs comporte, au voisinage de son extrémité opposée au montant 8, un orifice 16 à l'intérieur duquel est connecté l'embout 17 d'une canalisation flexible 18 logée dans le flasque 3 a ou 3 b et reliée à un dispositif de climatisation non représenté De leur côté, les montants 8 de l'a rmature du dossier 30 sont reliées l'un à l'autre par une traverse 19 munie de buses diffusantes 20 L'air de climatisation qui arrive par la canalisation 18 est ainsi envoyé à l'intérieur du dossier 1 (Figure 2). Il va de soi que la présente invention ne doit pas être cons: dérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, 35 mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 Siège à dossier réglable, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que chacun des côtés de son dossier 1 est relié au côté orrespondant de son assise 2 par un compas d'articulation dont l'une, 3 a ou 3 b, des branches est reliée par un axe d'articulation horizontal 4 à la branche correspondante 3 b ou 3 a du compas oppose, en ce que la seconde branche 7 du compas comporte sur son profil inférieur deux évidements 9 a et 9 b dans l'un ou l'autre desquels peut s'engager l'axe d'articulation 4, et sur son profil extérieur des crans 10 dans l'un ou l'autre deso 10 quels peut s'engager un moyen d'arrêt lla porté par la première branche, les deux branches de chacun des compas étant respectivement solidaires du dossier et de l'assise, et en ce que des moyens élastiques 12 tendent à maintenir respectivement l'axe d'articulation 4 dans l'un des évidements et le moyen d'arrêt lla dans l'un 15 des crans 10. 2 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt est constitué par un élément coudé 11 sur lequel sont attelés les moyens élastiques 12, dont la branche centrale s'étend parallèlement-à l'axe d'articulation 4, et dont l'une des extrémités 20 au moins est accouplée à un levier de commande 14 monté pivotant sur la première branche 3 a ou 3 b du compas. 3 Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première branche 3 a ou 3 b du compas constitue le longeron de l'armature de l'assise. 4 Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première branche 3 a ou 3 b du compas porte des prolongements latéraux ou dirigés vers le bas 5 a et 5 b et constituant des patins de friction qui sont destinés à être engages dans des rails de guidage 6 a et 6 b solidaires de la structure du véhicule. 5 Siège selon l'une quelconque des revendications précèdentes, caractérisé en ce que la première branche 3 a ou 3 b du compas d'articulation est creuse en étant ouverte vers le haut au moins à son extrémité portant l'axe d'articulation 4, et en ce que la seconde branche 7 du compas, également creuse, est partiellement 35 engagée dans la première et est munie à son extrémité inférieure ú 547181 d'un orifice 16 accouplé à une canalisation 18 de distribution d'air conditionné qui est disposée dans ladite première branche 3 a ou 3 b du compas. 6 Siège selon la revendication 5, caractérise en ce que chacune des secondes branches 7 des compas est emranchée dans ou sur un montant 8 de l'armature du dossier 1, les deux montants 8 étant réunis l'un à l'autre par une traverse 19 munie de buses de distribution 20.