Brevet FR2547604A1 — publié le 19841221

Matériaux d'étanchéité autoprotégés et procédé pour leur fabrication. La présente dem ande concerne des matériaux d'étan chéité autoprotégés et un procédé pour leur préparation. Les matériaux d'étanchéité, utilisables notamment dans les constructions publiques ou prives à base de bitume sont connus et largement employas. Ils se prdsentent généralement sous forme de feuilles que l'on ddpose et/ou colle sur la surface & à étan- cher. Malheureusement le bitume, quelle que soit sa composition, présente pour cette application un inconvénient certain, celui d'être combustible c'est-à-dire de permettre l'entretien et la propagation des feux. On a déjà proposé de modifier la structure de ces matériaux d'étanchéité en feuilles pour lutter contre cette com- bustibilité en leur incorporant une feuille d'un matériau concombustible. On a préconisé pour cela l'usage de feuille d'aluminium ou de feuille formée d'un feutre d'amiante. Cette solution s'est révélée efficace pour l'obtention d'un produit qui, soit ne transmet plus la flamme,soit peut etre classe, selon les normes, parmi les matériaux incombustibles de la classe Mais il se trouve que la préparation de ces matériaux pose certains problèmes techniques et 8conomiques. Il a été trouve maintenant que l'on pouvait obtenir des matériaux d'étanchéité en feuilles à base de bitume prdsentant à la fois une incombustion suffisante et de bonnes propriétés mdca- niques en déposant, par filtration, sur un voile de verre, un matériau incombustible préalablement mélangé au bitume fondu. Les matériaux d'étanchéité obtenus se présentent donc sous forme de feuilles dont les deux faces sont constituees par un produit bitumineux. Par produit bitumineux (ou bitume), on entend dans la présente demande non seulement le bitume lui-meme (te] qu'il est utilisé actuellement dans la technologie des matériaux d1étan- chéité),mais encore les bitumes contenant des additifs divers tels que des élastomères, des résines, etc... Les feuilles selon l'invention comporteront dans leur épaisseur un voile de verre ; les voiles tou toiles) de verre utilisables sont connus et trés largement employés dans la préparation des feuilles bitumineuses auxquelles lesdits voiles confèrent cer- taines propriétés mécaniques ; compte tenu de ce que ces voiles de verre devront, selon l'invention, jouer le rôle de filtre vis-à- vis du matériau incombustible préalablement mélangé au bitume fondu, il conviendra de choisir des voiles présentant des mailles suffisamment fines (le spdcialiste à l'aide de quelques essais pourra aisé- ment déterminer la finesse de structure de ces voiles de verre en tenant compte des dimensions des particules du matdriau incombustible) ; par contre, si le verre peratt ajourd'hui constituer le matériau le plus approprie pour constituer ces voiles, il est possible d'envisager l'emploi, à la place du verre, de n'importe quel matériau en fibres qui présenterait d'une part des propriétés mécaniques comparables et d'autre part une incombustibilité analogue. Le matériau incombustible (préalablement mélangé au bitume fondu) peut à priori se présenter sous une forme quelconque : graines, petites plaquettes, fibres... De plus, on utilisera des matériaux connus pour leur incombustibilité tels que perlite, verre, amiante... Les essais effectues avec les matériaux incombustibles utilisables montrent que le matériau actuel le mieux adapte est cons titud par des fibres d'amiante ; ces fibres peuvent avantageusement être utilisées à raison de 1 à 15 % environ en poids dans le mélange de bitume et de ce matériau incombustible. Le procédé utilises pour préparer les matériaux d'étan- chéité selon l'invention es t caractérisé en ce que l'on réalise un mélange de bitume fondu avec les quantités nécessaires de matériau incombustible et que l'on ddpose ledit mélange fondu sur le voile de verre de façon à réaliser une filtration dudit mélange à travers ledit voile. Dans certains cas, cette filtration s'effectue sans avoir à mettre en oeuvre des moyens particuliers, mais le plus souvent on doit faciliter cette opération, soit en prolongeant la durée de séjour du mélange fondu sur le voile de verre soit en exerçant une certaine pression sur le mange fondu soit en chauffant le voile de verre. Dans tous les cas, on constate, en conséquence de ladite filtration, la formation sur une des faces du voile de verre d'une couche du matériau incombustible étant entendu que le bitume fondu qui a traverse le voile de verre soit est exempt du matériau incombustible, soit ne -contient qu'une proportion plus faible de ce materiau incombustible. L'exemple non limitatif ci-après illustre l'invention. On utilise un appareillage tel que celui schématise sur la figure unique et qui comporte - 1 un rouleau de voile de verre, - 2 une rampe de chauffage, - 3 une trémie contenant un mélange fondu de bitume (en fait un bitume contenant un additif élastomère) et de 2 % en poids de fibres d'amiante, - 4 deux rouleaux (4' et 4"), et - 5 un dispositif de finition et de refroidissement. Le mélange de bitume e t de 2 % en poids de fibres d'amiante est admis sur la face supdrieure du voile de verre contre le rouleau 4' ; ce voile de verre a été chauffe jusque vers 1800C par la rampe de chauffage. La surface supérieure du produit peut être revêtue, comme connu, de petites particules inorganiques (pierres concassées). On utilise environ 1,8 à 2,5 kg du mélange bitume-fibres d'amiante par mètre carré de voile de verre. Le produit obtenu est constitué successivement d'un certain nombre de couches que l'on peut décrire comme suit - une couche superficielle de particules inorganiques, - une couche solidifiée du mélange bitume-fibres d'amiante, - une couche comportant essentiellement des fibres d'amiante, - le voile de verre, - une couche de bitume contenant une très faible pro portion (0,1 à 0,5 % par exemple) de fibres d'amiante. Un tel matériau s'est révélé comme.incombustible étant notamment classé M3 selon les normes correspondantes. REVENDICATIONS 1. Matériau d'étanchéité en feuille à base de bitume, caractérisé en ce qu'il comporte > dans la couche de bitume, un voile de verre qui > sur une de ses faces, porte une couche d'un matériau incombustible en particules. 2. Matériau selon la revendication 1, caractérise en ce qu'il est constitué, en plus d'une couche supérieure connue, successivement des couches suivantes - une couche de bitume contenant des particules de matériau incombustible, - une couche contenant essentiellement ledit matériau incombustible, - un voile de verre, et - une couche de bitume contenant éventuellement une faible proportion dudit matériau incombustible. 3. Matériau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche de bitume contenant ledit materiau incombustible comporte environ 2 % en poids de fibres d'amiante. 4. Procédé pour la préparation d'un matériau selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'on réalise la filtration, à travers un voile de verre, d'un mélange liquide de bitume avec un matériau incombustible en particules. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit mélange est constitué de bitume contenant de 1 à 5 % en poids et de préférence environ 2 % en poids de fibres d'amiante.