Brevet FR2537511A1 — publié le 19840615

Accessoire automobile de protection des pare-brisec et vitres arrière Après une période de stationnement d'un véhicule automobile et en cas ede givre, verglas ou toute autre forme de dépôt, par exemple de poussière grasse, il existe actuellement des solutions de deux types s a) type "renèdes après-soup" tels que grattage au moyen de raclette, ou utilisation de dégivrant si givre, verglas etc., ou lavsage en cas de poussière grusse. Lorsqu'un autonobiliste reprend son véhicule dans ces conditions, il doit supporter des conditions de visibllité défectneuses, tout en moins au début du trajet. b) type "prévention", mais dans ce cas, les houses couvrent soit toute la partie haute de la voiture, ce qui les Pend difficiles à mettre en place, soit une partie seulement du pare-brise ; $dans les deux cas, elles sont fixées par des éléments qui n'empêchent pas le vol. L'invention a pour but de prévenir ces dépôte gênante en posant aux le pare-brise ou la vitre arrière (y compris les essuuieglaeces ou non guivant les modèles) du véhicule en stationnement un disponitif approprié ; il s'agit d'une couverture de protestion qui reçoit ces dépôts pendant la période de stationnement. Elle est retirée avant le départ du véhicule, laissant le part-brise ou la vitre en bon état de propreté. L'invention fournit done un dispositif de protection de pare-brise ou vitre arrière de véhicule en stationnement comportant une couverture de matière soupel dont la partie contale (I) a une forme et une surface correspondant à celles du pare-brise ou de la vitre à pretéger, et au moins deur parties latérales (L) s'étendant sur doux côtés opposés de la partie contrale, caractérisé en ce que loesdites parties latérales ont une forme et une largeur telles qu' elles peuvent pénétrer à l'intérieur du véhicoule, les portières avant ou arrière ou le bayon ou las vitres arri8re étant ouvertes, et coincées par lesdites portières - ou hayon - ou vitres lorsqu'alles (ou il) sont refermées, selon des modalités préférées il est confectionné dans une matière choisie parmi celles qui ont une adhérence au givre ou & la glace plus faible que celle que pré- sentent le givre ou la glace aux revêtements points des parties métalliques de carrosmerie et, on aux joints d'étanchéité des portes, matière qui reste csouple et résistante aux tompératures auxquelles sont soumis les véhicules on hiver. - la matière est un polyéthylène ou un copolymère EVA ou une des matières utilisées comme constituant des sace enveloppant les aliments conservée dans les congélateurs. - les parties latérales (L) sont pourvues de moyens de maintion provisoire destinés au poisitionnement des parties latéralen et, ou à l'immobilisation de la souverture avant la fermeture des portières ou hayen, ou vitres, et complètent la fixation après fermeture. - les dite moyens de maintion provisioire sont des bandes (H) de même matière que la couverture, s'étendant à partir de la région supérieure - ou inférieure dans le cas de hayon fermé- du bord extérieur des parties latérales, et susceptibles d'être fixées sur un élément intérieur du véhicule ou l'un sur l'autre. - lesdits moyens de maintien provisoire sont, d'un côté, constitués par des éléments non extensibles tels que orochets fixés dans la ré giton supérieure -ou inférieure dans le cas de hayon- du bord extérieur d'une partie latérale (L) et, de l'autre coté, par des attaches élastiques ou des éléments de longueur adaptable utilsant par exemple des éléments adhésifs aute-agripante, ou encore des bandes de même matière que la couverture, fixée par une extrémité sur la région supérieure -ou infériqeure dans la cas de hayon- du bord oxtérieur de l'autre partie latérale (L). les moyens de maintien provisoire sont complétés par des moyens de maintien provisoire supplémentaires (B) placés dans la région inféricure de la paxtie latérale -ou supérieure dans le cas de hayon-. - la couverture comprend en outre une partie inférieure ou Jupe (J), s'étendant vers le bas à partir de la partie contrale, de forme et de dimensions telles qu'elle peut être coincée sous le capot ou le couvercle du coffre avant ou arrière du véhicule, - il est prévu des surépaisseurs sur les parties de la couverture qui se trouvent à l'intérieur duk véhicule, elt qui empêchent son enlèvement lorsque les portières -ou hayon- ou vitres arrière sont fermées - la couverture est réalisée en un matériau transparent de qualité optique suffisante ou comprenant au moins un tel élément face au con- ducteur et permet une obturation provisoire pour le déplacement on cas de bris de pare-brise, - la couverture est réalisée par découpage è partir d'une feuille unique de matière mince et souple, Ce dispositif a une forme appropriée et est constitué d'un matériau imperméable et souple pour lui permettre de bien s'adapter autour de l'émenent à protéger, tout en permettant de le réaliser sous forme d'une feuille, donc d'un élément développable, nécessitant un minimum d'opérations pour la fabrication. Cependant, la forme développable peut être améliorée par des interventions eim- ples telles gue pinces pour cintrer par exemple la partie du dispositif au voisinage du toit du véhicule. Des échancrures lui donnent de l'aisance au voisinage du capot par exemple. Ce dispositif comprend t a) des éléments de fixation qui ont pour but de protéger contre l1ac- tion du vent ou contre le vol, ainsi que de lui assurer une bonne adhérence tout autour du pare-brise et éviter, en grande partie, l'in- filtration des dép8ts gênants, b) des éléments dits de maintien provisoire, ci-après dénommés attaches. qui permettent la mise en place, le maintien et complètent la fixation. L'invention va être exposée plus en détail à l'aide de deux exemples pratiques de réalisation pour pare-brises, donnés 8 titre non limitatif et illustrés par les figures parmi lesquels - Figure I est une vue en plan d'un dispositif - Figure 2 est une vue en plan d'un autre dispositif. Sur la figure I la signification des repères est la suivante s - I @@@image du pare-brise à protéger - en développement non matérialisée mais indiquée pour montrer la forme du dispositif. - b8 J s Bandes de formes variables constitutives du dispositif au meme titre que la partie de ce dernier qui est en re- gard du pare-brise. - L s Bandes latérales de 20 & 30 cm de largeur. Une bonne surface des bandes L se trouve â l'intérieur du véhicule après fermeture des portières avant. - S ; Bandé spérieure d'une largeur de 5 à 15 en environ pouvant, soit être échancrée, soit strie pincée pour mieux s'adapter au-dessus du toit du véhicule et faire une sorte d'auvent. - J s Jupe de forme variable qui protège le pare-brise vers le bas, et qui permet éventuellement de coincer le dispositif au niveau du capot (ou du coffre avant). Elle peut également être maintenue par des attaches dirigées vers un élément du véhioule. - E ; Exemple de découpage facilitant l'adaptation A la carrosserie (échancrure) au-dessus du capot, et permettant éventuel- lement le passage du système de vérouillage du capot. - C : Découpage du dispositif permettant le passage de ce dernier au-dessus des charnières de portieères - H t Attaches latérales hautes permettant en particulier le maintien du dispositif avant la foermeture des portières. - B : Attaches latérales basses (facultatives) permettant un meilleur maintien du dispositif, en cas de vent, avant la fermetu- re des portières. - T : Surépaisseure, sur les bords de la partie latérale L se trouvant dans le véhicule lorsque le dispositif egt en place. Sur la figure 2, les repères I', L', S', J', E', C', T' ont la même signification que les repères I, L, S, J. E, C, T de la figure I. Le sens des autres repères est le suivant : - H', et P' : Le maintien provisoire (gauche sur la figure 2) est dans ce cas réalisé sous forme de crochet. La distance P' de la figure est la distance développée entre le support d'attache latérale haute et le coin supérieur voisin du pare-brise, ce qui permet de positionner le dispositif par rapport au pare-brise. - E'2 : Le maintion provisoire droit est alors réalisé : - soit par un élément élastique fixé à la couverture à l'une de ses extrémités et à un équipement intérieur du véhioule à l'autre par l'intermédiaire d'un crochet par exemple - soit par un élément de bande auto-agrippante dont l'autre élément adhésif est rendu solidaire duk capitaonnage intérieur du véhicule - soit par une lanière de longueur suffisante qui vient se coiucer ou s'attacher sur un équipement intérieur du véhicule. Lorsqu'il est en place, le dispositif couvere alors le pare-brise ou la vitre arrière et la partie de la carrosserie voisine de ces derniers 9 par contre, tout le reste du dispositif se trou- ve enfermé dans le véhicule, ce qui on empêche le vol. Toutes les parties du dispositif qui se trouvent en con- tact avec un joint d'étanchéité du véhicule sont constituées de la feuille de base ou d'un élément paen épais pour éviter une surépaisseur au niveau des joints ; la qualité deu matériau réduitle risque de collage avec la carrosserie ou avec le joint d'étanchéité en cas de givre ou verglas ; ce risque peut être eoncore réduit par l'utilisation de dégivrant compatible. La feuille est d'une épaisseur telle qu'elle permet un compromis entre la souplesse du dispositif, son élasticité, sa selidité et éventuellement son prix de revient ; des épaisseurs de 50 à 200 microns sont bien adaptées. Matériau à cmployer : le dispositif doit être constitué d'un matériau présentant les caractéristiques suivantes : a) imperméable à l'eau et non mouillant b) non bio-dégradable ou dégradable apr8s une longue période de vie). c) gardant des caractéristiques suffisantes de déformabilité, de pliage, d'élerticité, de résistance, à des températures comprises ontre + 5 C et - 15 C (éventuellement - 35 C pour la montagne ou les pays de climat particulièrement rigoureux) d) résistance chimique aux dégivrants couramment utilisés (ou choix d'un dégivrant compatible avec le matériau retenu). Par exemple, un matériau de ce type peut être recherché parmi dles (ou est comparable aux) polyéthylènes courants ou les copolymères EVA on les polyéthylènes linéaires ou autres matériaux du tpe de ceux ntilisés comme constituant des sace enveloppant les alfments conservés dans les congélateurs. Eléments de fixation (L, J et accessoirement T sur les figures 1 et 2) : les éléments de fixation sont les bords du dispositif eux-mêmes (appelés bandes L ou jupe J sur la figure I jointe) ; ces éléments de fixation L ont la propriété d'être done constitutifs du dispositif et celle de fixer ce dernier sur le véhicule par le fait qu'lls se trouvent coincés par les joints d'étanchéité des portières (ou hayon) ou vitres lorsqu'on les ferme.La fixation peut éventuellement être conplétée : a) en coinçant le bas de la jupe J sous le capot ou le couvercle du coffro, par exemple en cas de vent venant dans le sens longitudinal du véhicule b) en rapportant des éléments ssurant une surépaisseur de la partie du dispositif enfermé dans la voiture après fermeture des portièeres (au voisinage de T) c) une autre façon de réaliser le maintien bas du dispostif est de le tenir par les essuie-glace après avoir pratiqué des échancrures duk type E pour en permettre le passage. Attaches : les attaches du dispositif peuvent être constituées, pour les attaches latérales hautes, d'un élément de la feuille de base ou d'un élément rapporté sur cette feuille, qui peut être fixé sur un des équipements intérieurs du véhicule, par exemple supports de pare-soleil, ou poignées au-dessus des portières, ou fixation hautes des ceintures de sécurité, ou pièce support à fixer, soit sur in élément de la carcesserie, soit sur le pare-brise lui même, au voisinage du support fixe de pare-soleil ou sur la vitre arrière ellemême, ou, pour les attaches latérales basses, manivelles de commande des vitres de portières ; chaque attache peut également être raccordée à son vis-à-vis. - L'attache peut être fixée à un équipement du véhicule par un simple passage dans l'équipement ou son support, ou par un tour mort, ou par un noeud, ou pr tout élément de fixation tel que crochet, lacet, agrafe, bande adhésive, velcoro etc. - Les attaches peuvent comporter un ou desd élément élastiques du genre sandow par exmeple. Mise en place ; pour la mise en place sur le pare-brise par exemple, on utilise de préférence les attaches latérales hautes (H), après avoir ouvert successivement on simultanèment les portières avant ; on fixe succesdsivement chaque attache à un élément intérieur de la voiture de chaaque côté, par exemple le support de pare-soleil, en tirant suffisamment sur la partie haute du dispositif pour qu'il adhère bien à la partie de carracsserie voisine. Le bas du dispositif tombe alors naturellement. Il saffit de le guider pour qu'il épouse les borde du pare-brise et tembe à l'intérieur du véhicule on passant au-dessus des charnières de porti8re. En cas de vent, on peut le maintenir mieux en fixant les attaches latérales basse (B) à un élément intérieur de la voiture (les manivelles de commande des vitres latérales par exemple). Puis on coince éventuellement la jupe J sous le capet ou le couvercle du coffre avant, on sous les essuie-glace. Le dispositif est définitivement maintenu et fixé en fermant les portières avant. Les formes du dispositif sont calculées pour permettre son emploi sur la quasi-totalité des véhioules automobiles. Possibilités d'applications industries : sur la quasi totalité des pare-brises des véhicules antomobiles. P E u E N D I C A T I 0 N S I. Dispositif de protection de pare-brise ou vitre arrière de véhicule en stationnement comportant une couverture de matière souple et imperméable dont la partie centrale (I) a une forme et une surface correspondant à celles de pare-brise ou de la vitre à protéger, et au moins deux parties latérales (L) s'étendant sur deux côtés opposés de la partie centrale, caractérisé en ce que lesdites parties latérales ont une forme et une largeur telles qu'elles peuvent péné- trer à l'intérieur du véhiucle, les portières avant on arrière ou le hayon ou les vitres srri8re étant ouvertes, et coincées par lesdites portières ou hayon ou vitres lorsqu'elles - ou il- sont refermées. 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il est confectionné dans une matièrechoisie parmi celles qui ont une adhérence an givre ou à la glace plus faible que celle que présentent le givre ou la glace aux revêtements peints des parties métalliques de carrosserie et, ou aux joints d'étanchéité des portées, matière qui reste souple et résistante aux intempéries anxquelles sont soumis les véhicules en hiver. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la matière est un polyéthylène ou un copolymère EVA ou une des matières utilisées comme constituant des sace enveloppent les aliments conservés dans les congélateurs. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, carastérisé en ce que les parties latérales (L) sont pourvues de moyens de maintien provisoire destinés au positionnement des parties latérales et, ou à l'immobilisation de la couverture avant la fermeture des por- tières ou hayon ou vitres. et complètent la fixation après fermeture. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien provisoire sont des bandes (H) de même matière que la couverture, s'étoendant à partir de la région supérieure - ou inférieure dans le cas du hayen fermé- du bord extérieur des Parties latérales, et susceptibles d'être fixées sur un élément intérieur du véhicule ou l'un sur l'autre. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien provisoire sont, d'un côté, constitués par des éléments non extensibles tels que crochete fixés dans la région supérieure -ou inférieure dans le cas du hayon- du bord oxtérieur d'une partie latérale (L) et, de l'autre côté, par des attaches élastiques ou des éléments de longueur adaptable utilisant des éléments adhésifs auto-agrippants ou ancore des bandes de même matière que la couverture fixées par une extrémité sur la région supérieure -ou inférieure dans le cas du hayon- du bord extérieur de l'autre partie latérale (L). 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien provisoire sont complétés par des moyens de maintien provisoire supplémentaires (B) placés dans la région inférieure de la partie latérale ou supérieure dans le cas du hayon-. 8. Dispositif selon l'une des revendications I à 7, oa- ractérisé en ce que la couverture comprend en outre une partie infé rieure ou jupe (J), s'étendant vers le bas & partir de la partir centrale, de forme et de dimensions telles quelle peut être coin- cée sous le capot ou le couvercle du coffre avant ou arrière du Vé- hicule. 9. Dispositif selon l'une des revendications I à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu des surépaisseurs sur les parties de la couverture qui se trouvent à l'intérieur du véhicule, et qui empêchent son enlèvement lorsque les protières ou hayon ou vitres arri8re sont fermées. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la couverture est réalisée en un matériau transparaent de qualité optique suffisante ou comprenant au moins un tel élément face au conducteur et pormot une obturation provisoire pour le déplacement en cas de bris de pa?e-briseo II. Dispositif selon l'une des revendications I à 10, caractérisé en ce que la couverture ost réalisée par découpage à partir d'une feuille unique de matière mince et souple.