Brevet FR2542681A1 — publié le 19840921

la présente invention concerne un embrayage avec un cylindre de commande hydraulique et un dispositif antiblocage combiné à l'em- brayage. Un tel embrayage est connu (demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le no 22 51 548). Il présente l'avantage que les moments d'inertie du moteur ne sont pas transmis aux roues motrices du véhicule. La fréquence de régulation du dispositif antiblocage est ainsi augmentée, c'est-à-dire améliorée. L'influence du couple de traînage du moteur du véhicule est en outre éliminée. Le modèle connu utilise un distributeur électromagnétique, qui commande un dispositif de positionnement pour le débrayage. Un tel dispositif est toutefois constitué par diverses pièces supplémentaires et est donc complexe et couteux. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le cylindre d'embrayage est réalisé en cylindre doublez et la seconde chambre de travail du cylindre d'embrayage est reliée à une canalisation parcourue par le fluide de pression d'un groupe d'appareils d'antiblocage. L'embrayage selon l'invention présente par contre l'avantage que le cylindre double permet une construction très simple et économique. Une solution particulièrement favorable est obtenue quand, selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif antiblocage utilise pour l'application d'une pression un distributeur électromagnétique, qui réagit en présence d'un signal de régulation antiblocage et peut alors servir aussi, par l'intermédiaire de sa commande d'antiblocage, pour l'alimentation de la seconde chambre de travail du cylindre d'embrayage. Dans ce cas, l'embrayage est actionné automatiquement quand le dispositif antiblocage fonctionne. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à'l'aide de la description détaillée ci-dessus d'exemples de réalisation et du dessin annexé sur lequel la figure 1 représente un cylindre d'embrayage à deux chambres, combiné à un dispositif antiblocage; et la figure 2 représente un cylindre récepteur de frein du véhicule, relié à un cylindre d'embrayage. Une direction assistée comprend un cylindre émetteur 1, commandé par pédale et relié à un cylindre d'embrayage 3 par une canalisation hydraulique 2. te cylindre d'embrayage 3 comprend deux chambres de travail 4 et 5, délimitées chacune par un piston de travail 6 ou 7 formant une paroi mobile. Le piston de travail 6 de la première chambre de travail 4 porte une tige 8, dont une extrémité 9 s'applique sur une fourchette de débrayage 10 d'un embrayage non représenté, et dont l'autre extré- mité 11 est en regard du second piston de travail 7. Ce dernier est soumis à la force exercée par un ressort 12, qui tend à le maintenir dans sa position limite gauche. Sa chambre de travail 5 est reliée par une canalisation 13, dans laquelle un étranglement 14 peut etre prévu, à un distributeur d'alimentation 15 d'un groupe d'appareils 16, faisant partie d'un dispositif antiblocage non représenté. Le groupe d'appareils 16 comprend un clapet de non-retour 17 ou 18 pour chaque circuit de freinage d'un frein de véhicule. Le distributeur d'alimentation 15 est commuté quand le dispositif antiblocage fonctionne, de sorte que la canalisation 13 est alimentée par du fluide de pression provenant du frein du véhicule. Une pression délivrée par la soupape de freinage atteint alors d'une part les deux circuits de freinage I et il par les deux clapets de nonretour 17 et 18, et d'autre part la chambre de travail 5. Le piston 7 repousse la tige 8 avec le piston 6 vers la droite. Llembrayage est ainsi actionné automatiquement lors du fonctionnement du dispositif antiblocage. Lors de la coupure de ce dernier, le ressort 12 repousse de nouveau le piston 7 et l'embrayage est de nouveau accouplé.Lors de la manoeuvre habituelle de l'embrayage, le cylindre émetteur 1 refoule du fluide de pression dans la chambre de travail 4, par la canalisation 2, et le piston 6 actionne l'embrayage. L'extrémité 11 de la tige 8 se détache alors du piston 7. Le découplage de la tige 8 de piston ne produit aucune force de frottement supplémentaire pour la manoeuvre habituelle de l'em- brayage. ta figure 2 représente un cylindre émetteur 23 d1embrayage, qui est actionné par une pédale d'embrayage 24. Une tige de traction 27, portant un piston annulaire 29, est fixée sur un piston émetteur 25, qui constitue une paroi mobile d'une chambre 26 de production de pression. Le piston annulaire 28 délimite une chambre annulaire 29, constituant la seconde chambre de travail reliée par la canalisation 13 au distributeur d'alimentation 15. Une pression peut ainsi être produite dans la chambre 26 du cylindre émetteur 23 d'embrayage, aussi bien par la pédale 24 que par la pression dans la seconde chambre de travail 29 annulaire. Bien entendu, diverses modifications peuvent être-apportées par l'home de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Embrayage avec un cylindre de commande hydraulique et un dispositif antiblocage combiné à l'embrayage, caractérisé en ce que le cylindre d'embrayage 3, 23 est réalisé en cylindre double; et la seconde chambre de travail (5, 29) du cylindre d'embrayage 3, 23) est reliée à une canalisation (13) parcourue par le fluide de.pres- sion d'un groupe d'appareils d'antiblocage (16). 2. Embrayage selon revendication 1, caractérisé en ce que la seconde chambre de travail (5, 29) du cylindre d'embrayage (3, 23) est reliée à un distributeur (15) d'alimentation en pression de freinage du dispositif antiblocage. 3. Embrayage selon revendication 1, caractérisé enXce que la seconde chambre de travail (5, 29) du cylindre d'embrayage (3, 23) est reliée à un cylindre émetteur de la pression de freinage. 4. Embrayage selon revendication 1, caractérisé en ce que la seconde chambre de travail (5, 29) du cylindre d'embrayage (3, 23) est reliée à un cylindre récepteur de la pression de freinage. 5. Embrayage selon une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le cylindre d'embrayage (3) est un cylindre récepteur. 6. Embrayage selon une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le cylindre d'embrayage (23) est un cylindre émetteur.