Brevet FR2546455A1 — publié le 19841130

Siège auxiliaire pour véhicules La présente invention concerne un siège auxiliaire perfectionné destiné à être utilisé dans les véhicules, et plus particulièrement un siège auxiliaire qui est monté plia- ble dans la partie latérale ou arrière de la cabine d'un véhicule tel qu'un camion ou analogue. On a proposé jusqu'à présent divers sièges auxi- liaires de ce type, dont l'un est décrit à titre d'exemple avec référence à la figure 1 Le siège auxiliaire (désigné par la suite par "le siège") est monté dans la partie laté- rale ou arrière d'un véhicule tel qu'un camion, et est utilisé de la manière suivante Par exemple, dans le cas o deux conducteurs voyagent dans la cabine d'un camion pour un transport à longue distance, et le conduisent par quarts de jour et de nuit, l'un d'eux peut dormir ou se reposer sur le siège pendant que l'autre est en train de conduire. Lorsqu'il n'est pas utilisé, le siège peut être plié le long d'un panneau de caisse 8 pour une utilisation optimale de l'espace de la cabine du camion Le siège comprend un cous- sin d'assise 3 et un dossier 5 Le coussin 3 est monté pi- votant sur une paire de supports 7 montés sur le plancher 6 dans la partie arrière ou latérale de la cabine, le dossier étant fixé au panneau de caisse 8 Comme mentionné plus haut, lorsque le siège n'est pas utilisé, le coussin 3 peut être pivoté vers le dossier 5 jusqu'à ce qu'il lui soit superposé, à savoir en une position verticale dans laquelle le coussin d'assise 3 peut être maintenu replié au moyen par exemple d'un crochet Ainsi, l'espace de la cabine, eut être utilisé de façon optimale Lors de l'utilisation du siège, le coussin d'assise 3 est pivoté dans le sens inverse et est soutenu pratiquement horizontalement au moyen d'un montant 9, de sorte que l'on neut s'y asseoir ou se coucher dessus. Comme mentionné plus haut, le coussin d'assise 3 est monté pivotant sur les supports 7 installés sur le plan- cher de la cabine Les supports 7 qui soutiennent le coussin 3 -2- ont un volume relativement important, de sorte qu'une partie de la cabine est occupée par les supports massifs Ainsi, même si le coussin d'assise 3 est replié vers le dossier 5, les supports 7 situés sur le plancher 6 rendent difficile l'utilisation optimale de l'espace de la cabine Lorsque le coussin d'assise 3 est replié, non seulement le siège tout entier mais également les supports 7 ainsi que les mécanis- mues de pivotement sont visibles, ce qui conduit à une dégra- dation de l'esthétique de l'intérieur de la cabine En outre, du fait que les supports 7 restent fixes après que le cous- sin d'assise 3 est replié vers le dossier 5, aucun bagage ou analogue ne peut être posé sur le plancher de la cabine. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients susmentionnés de tels sièges classiques, en proposant un siège destiné à être utilisé dans les véhicules, qui permette d'utiliser de façon optimale l'espace intérieur de la cabine, et qui puisse être proprement rangé lorsqu'il est replié. La présente invention a pour autre but de proposer un siège destiné à être utilisé dans les véhicules, qui soit également conçu pour être reçu dans une niche ou loge- ment de la cloison de la cabine. Ces buts et avantages de la présente invention, ainsi que d'autres, apparaîtront mieux à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation du siège de l'invention, donnée à titre d'exemple et faite avec référen- ce aux dessins ci-annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un siège clas- sique, la figure 2 est une vue en perspective_'une for- me de réalisation du siège destiné à être utilisé dans les véhicules selon l'invention, la figure 3 est également une vue en perspective du siège selon l'invention, en position d'inutilisation, la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, la figure 5 est une vue en perspective du siège -3- selon l'invention en position d'utilisation; et la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5. Avec référence aux figures 2 à 6, qui représentent une forme de réalisation du sièae selon l'invention utilisé comme siège auxiliaire dans un véhicule tel qu'un camion ou analogue, le siège est agencé pour être reçu en position repliée dans une niche 10 ménagée dans un panneau de caisse 8 de la cabine du camion, pour une utilisation optimale de l'espace intérieur de la cabine. Généralement, dans les véhicules de ce type, la cabine est isolée de l'espace de chargement par le panneau de caisse 8, et elle n'a donc qu'un volume limité Le siège est monté repliable dans la partie latérale ou arrière de la cabine pour permettre de faire un somme ou de se reposer sur celui-ci Lorsque le siège n'est pas utilisé, un coussin d'assise 11 peut être érigé par pivotement et reçu en posi- tion repliée, ainsi qu'un dossier 12, dans la niche 10. Lorsque le siège est utilisé, le coussin d'assise 11 peut être basculé par pivotement à partir de la niche 10 Le dossier 12 est alors sorti de la niche 10, pour ainsi former un siège ordinaire sur lequel on peut s'asseoir. Plus particulièrement, le siège selon l'invention comprend une niche 10 ménagée dans le panneau de caisse 8 et dans laquelle le dossier 12 et le coussin d'assise replié 11 sont reçus, une paire de supports 15 étant chacun disposés à chaque extrémité de la niche 10 et supportant une armature de coussin pivotante Il A, dans chacun des supports étant ménagé un trou de guidage oblong 13 qui est progressivement incliné vers le haut dans le sens de la profondeur, et une paire de bras de liaison 17 montés chacun pivotant 9 _par une de leurs extrémités sur l'armature 11 A du coussin et comportant chacun un ergot 17 A guidé lors de son engagement dans le trou de guidage 13 du support 15, pour ainsi relier une armature de dossier 12 A du dossier 12 et l'armature 11 A du coussin l'une à l'-autre. Plus particulièrement, selon la présente forme de 4 - réalisation,la niche 10 est formée dans le panneau de caisse 8 situé dans la partie latérale de la cabine, à savoir à l'arrière de la porte latérale de la cabine Cette niche 10 est destinée à recevoir, lorsque le siège n'est pas utilisé, le coussin d'assise 11 en position renliée et le dossier 12. Les supports 15 prévus aux extrémités o D Dosées de la niche sont solidaires l'un de l'autre au moyen d'un support de liaison 15 A, pour une rigidité et une précision d'assem- blage plus grandes du siège, de manière à ce au'ils présen- tent ensemble la forme d'un arceau Comme mentionné plus haut, dans chacun de ces supports 15 est ménagé le trou de guidage oblong 13 incliné progressivement vers le haut dans le sens de la profondeur de la niche 10 Sur le support 15 est monté un bras de liaison 17, au moyen d'un ergot 17 A de celui-ci monté libre dans le trou de guidage 13 du sup-e port Le bras de liaison 17 est mobile dans le sens de la profondeur le long du trou de guidage 13 De plus, le bras de liaison 17 présente sensiblement la forme d'un L et est relié par une de ses extrémités à l'armature 12 A du dos- sier, tandis que l'autre extrémité est montée pivotante sur l'armature 11 A du coussin au moyen d'un axe 11 B L'ar- mature 11 A du coussin est montée pivotante sur le support au moyen d'un axe 11 C qui est situé à proximité de l'ex- trémité de base de l'armature 11 A du coussin, mais éloigné de l'axe 11 B D'après ce qui précède, le bras de liaison 17 est monté pivotant par une de ses extrémités sur le coussin d'assise il et son axe 17 A est guidé dans et le long du trou de guidage 13 Ainsi, le bras de liaison 17 conserve une même position même lorsaue le coussin d'assise 11 est pivoté autour de l'axe 11 C Ainsi, lorsque le siège n'est pas utilisé, le coussin d'assise il étant nivoté vers une posi- tion verticale, le bras de liaison 17 est déplacé au cours de son guidage le long du trou de guidage 13 pendant le mouvement de nivotement du coussin d'assise 11, et le dos- sier 12 est également déplacé de façon correspondante dans le sens de la profondeur de la niche 10, de sorte qu'il est reçu conjointement au coussin d'assise 11 dans la niche 10. -5- Le support de liaison 15 est pourvu en des positions dé- calées par rapport à ses extrémités d'une paire de butées 18 qui viendront en butée avec l'armature il A du coussin pour limiter le pivotement vers le bas de l'armature Il A du coussin, pour ainsi la maintenir en position horizon- tale L'arrière du coussin d'assise 11 est constitué du même matériau que le panneau de caisse 8 de sorte que, lorsque le siège n'est pas utilisé, l'arrière du siège for- mera une partie du panneau de caisse 8, à des fins d'es- thétique Le numéro de référence 21 désigne un trou de manoeuvre. Le siège selon la présente invention est utilisé comme suit: afin de recevoir le coussin d'assise 11 et le dossier 12 dans la niche 10 à partir de la position d'uti- lisation représentée sur les figures 5 et 6, il suffit de faire pivoter le coussin d'assise il dans la direction de la flèche R, le trou de manoeuvre 21 étant maintenu à la main Le coussin d'assise 11 est pivoté autour de l'axe 11 C et, conjointement à ce mouvement de pivotement,'le bras de liaison 17 est déplacé lors de son guidage le long du trou de guidage 13, tout en conservant une orientation fixe De plus, au cours de ces mouvements, le dossier 12 est déplacé parallèlement dans le sens de la profondeur de la niche 10 tout en conservant son orientation verti- cale Lorsque le coussin d'assise 11 est replié vers la position verticale, sa surface arrière vient affleurer la surface du panneau de caisse 8 et le dossier 12 est reçu sur le côté de la surface supérieure du coussin d'assise 11 à l'intérieur de la niche 10, ce qui correspond à la po- sition rentrée représentée sur les figures 3 et 4 Ainsi, l'espace intérieur de la cabine est dégagé du siège, de sorte qu'il peut être utilisé de façon optimale à des fins quelconques. Inversement, pour utiliser le siège à partir de cette position rentrée, le coussin d'assise 11 est tout d'abord sorti par traction en prenant le trou de manoeu- -6- vre 21 Le coussin Il est pivoté dans la direction de la flèche L Au cours de ce mouvement de pivotement, le dossier 12 est déplacé parallèlement vers le coussin d'assise 11, selon un processus opposé à celui de la rentrée du coussin et du dossier dans la niche 10 Lorsque le coussin il ar- rive en position horizontale, le dossier 12 arrive dans une position dans laquelle il est quelque peu débordant à par- tir du panneau de caisse 8; ainsi, le siège peut être uti- lisé, cette position étant représentée sur les figures 5 et 6 On peut alors dormir ou se reposer sur ce siège. Comme il apparaîtra à l'homme de l'art, la Présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus, et diverses formes de changements et de modifi- cations peuvent y être apportées Dans la forme de réalisa- tion ci-dessus, le bras de liaison était prévu pour relier l'une à l'autre les armatures du coussin et du dossier. Cependant, selon une variante de la présente invention, l'extrémité inférieure de l'armature du dossier peut être prolongée, et ce prolongement peut être recourbé pour con- duire sensiblement à la forme d'un L dont l'extrémité libre est montée pivotante sur l'armature du coussin Un axe est prévu en saillie à partir du prolongement et est monté libre dans le trou de guidage du support, pour ainsi défi- nir un siège pliable. Comme il apparaît à partir de la description ci- dessus, le siège selon la présente invention comprend une niche formée dans le panneau de caisse d'une cabine et dans laquelle doivent être reçus un dossier et un coussin d'assise, une paire de supports disposés aux extrémités opposées de la niche, dans chacun d'eux étant ménagé un trou de guidage oblong qui est progressivement incliné vers le haut dans le sens de la profondeur de la niche,une paire de bras de liaison dont une extrémité est montée pivotante sur le coussin d'assise, et comportant chacun un ergot qui est guidé lors de son engagement dans le trou de guidage du support, et un dossier monté sur les autres extrémités des bras de liaison Lorsque le siège n'est pas 7 2546455 utilisé, il suffit simplement de remonter, par pivotement, le coussin d'assise pour lui permettre, en position rep'liée, et au dossier, d'être rentrés dans la niche du panneau de caisse Pour utiliser le siège, on tire vers l'extérieur, par pivotement, le coussin d'assise de la niche, le dossier étant également sorti de la niche, pour ainsi obtenir la forme d'un siège sur lequel on peut s'asseoir Ainsi, la présente inven- tion propose un siège qui non seulement est facile à utiliser, mais qui permet une utilisation optimale de l'espace inté- rieur de la cabine tout en apportant une amélioration es- thétique. REVENDICATIONS 1 Siège auxiliaire destiné à être utilisé dans les véhicules et monté repliable dans la partie arrière ou laté- rale de la cabine d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une niche formée dans un panneau de caisse qui constitue la cloison intérieure de la cabine, une paire de supports disposés aux extrémités op- posées de ladite niche et comportant chacun un trou de guidage oblong qui est progressivement incliné vers le haut dans le sens de la profondeur de la niche, un coussin d'assise supporté pivotant par ladite paire de supports, un bras de liaison dont une extrémité est montée pivotante sur le coussin d'assise, et comportant un ergot guidé lors de son engagement dans et le long du trou de guidage du support; et un dossier monté à l'autre extrémité du bras de liaison. 2 Siège auxiliaire selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le dossier est soutenu en position ver- ticale par le bras de liaison et, lorsque le bras de liai- son est déplacé, peut également être amené dans la niche tout en conservant une orientation verticale. 3 Siège auxiliaire selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le bras de liaison présente, vu laté- ralement, la forme d'un L.