Brevet FR2536353A1 — publié le 19840525

L'invention concerne -un support de bloc optique pour phare d'automobile. Un certain nombre de tels supports sont connus et généralement le bloc optique y est fixé de manière amo- vible sur une couronne en forme de cuvette,tronquée au voisinage de son sommet,pour permettre le passage dé l'extrémité arrière du bloc optique qui porte les moyens de raccordement électrique et éventuellement les moyens permettant l'interchangeabilité de l'élément d' éclairage proprement dit. Généralement, le bloc optique est rendu solidaire de la cuvette au moyen d'un anneau métallique de profil convenable, à l'aide de boulons ou vis dont la tête, orientée vers l'extérieur, coopère avec la face exté- rieure du dit anneau tandis que leur partie filetée coopère avec un taraudage correspondant ménagé dans un rebord de la cuvette Les dits boulons ou vis de fixation sont généralement de faible dimension pour des raisons d'esthétique et si leur mise en place ne présente, en usine, que de faibles difficultés, il n'en n'est pas de même pour l'utilisateur lorsque ce- lui-ci est dans l'obligation de remplacer l'un des blocs optiques devenu défaillant En fait, et compte tenu de la position verticale du plan de l'anneau de fixation sur la voiture, il est possible de dire que l'opération constitue un véritable "exploit" si 1 I automobiliste ne dispose pas d'un outillage spéciali- sé, comme cela est généralement le cas. Par ailleurs, dans ces dispositifs la cuvette est reliée à la caisse de la voiture par l'intermédiaire- d'un cuvelage ou support de base, qui est solidaire de la dite caisse, par l'intermédiaire de tiges file- tées de longueur réglable, de façon connue, par coo- pération avec des ajours filetés correspondants, ména- gés dans le support de base tandis que sa partie extrême orientée vers l'extérieur et qui porte les moyens de manoeuvre en rotation est immobilisée en position longitudinale, par exemple au moyen d'une gorge qui embrasse les deux faces du rebord de la cou- ronne Cette disposition est destinée à permettre de conférer à l'axe optique du bloc le parallélisme ou l'inclinaison convenable par rapport à l'axe général du véhicule L'immobilisation en rotation de la tige filetée ou de son écrou de réglage est alors assurée soit par un jeu de contreécrous, soit par un ressort de pression agissant entre la face intérieure du sup- port de base qui porte l'ajour taraudé, permettant le réglage,et la tête de la tige située au delà de ce support vers l'intérieur du véhicule. Il est clair qu'un tel dispositif établit une liaison rigide entre le'bloc optique et la caisse du véhicule, ce qui détermine la destruction dudit bloc au moindre choc entre celui-ci et un véhicule situé devant le précédent. L'invention nermet de remédier à ces inconvénients en proposant une couronne munie de moyens de fixation rapide du bloc optique et de moyens de régla- ge de l'axe optique en inclinaison qui sont aménagés de manière à organiser une liaison élastique entre la couronne, solidaire du bloc optique et l'embase par rapport à laquelle elle est montée réglable, cette embase pouvant d'ailleurs être éventuellement consti- tuée par un simple élément de la caisse du véhicule. D'une manière plus précise, le support de bloc opti- que selon l'invention est remarquable en ce que les moyens amovibles de fixation du dit bloc optique sur la couronne sont constitués par plusieurs éléments en fil rigide et élastique, répartis sur la partie péri- phérique de celle-ci, chacun de ces éléments présentant d'une part, une partie rectiligne, formant axe de pivotement engagée dans un palier correspondant ménagé dans la dite partie périphérique de façon substantiellement perpendiculaire au plan général de la couronne, partie rectiligne de part et d'au- tre de laquelle s'étendent deux prolongements coudés transversalement à cette dernière et dispo- sés subtantiellement dans un même plan contenant la dite partie rectiligne et dont l'un, dit "prolongement intérieur"' correspondant au bord de la couronne qui est destiné à être orienté vers l'intérieur du véhicule présente à son extrémité libre un coude formant un crochet orienté vers' l'extérieur, aménagé pour être engagé sous le dit bord et être appliqué contre lui par élasticité en vue de son verrouillage par rapport à ce bord, tandis que l'autre prolongement, dit "prolonge- ment extérieur", porte à son extrémité libre une partie coudée orientée vers la partie centrale de la couronne lorsque le prolongement intérieur est dans la position de verrouillage ci-dessus définie et qui est conformée pour être, dans cette position, en contact étroit avec la face externe du bloc optique dont elle constitue ainsi l'un des éléments de retenue ou de fixation. D'autres caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, d'un mode de réalisation de l'invention, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure l est une vue partielle, en pers- pective, de la couronne au niveau de l'un des moyens de fixation et de l'un des moyens de réglage avec coupe selon un plan axial A, la figure 2 est une vue de face de la couronne et du bloc optique avec arrachement partiel de ce der- nier, certaines des têtes de boulons de fixation et de réglage ayant été omises pour une meilleure com- préhension du dessin, la figure 3 est une coupe selon un plan axial par III-III des figures 1 et 2 avec représentation schématique du bloc optique, la figure 4 est une coupe axiale de la couronne selon IV-IV des figures 1 et 2 avec représentation schématique de l'embase solidaire de la caisse du véhicule, la figure 5 est une-vue partielle,agrandie,de la couronne au niveau de l'un des paliers d'axe de - pivotement des moyens de fixation, et la figure 6 est une vue "éclatée' d'un ensem- ble de deux phares comportant des supports de bloc- optique conformes à l'invention - Sur les figures, 1 désigne le bloc optique qui rassemble de façon classique,enunensemble unitaire, l'élément d'éclairage, le réflecteur parabolique et la glace frontale qui, dans l'exemple, comporte le bord périphérique 18 du dit bloc optique Le bloc optique est maintenu par des moyens de fixation qui seront décrits en détail ci-après, solidaires d'une couronne 2 montée réglable en inclinaison par rapport à l'axe général du véhicule sur une embase 25 qui est éventuellement solidaire de la caisse dudit véhicule mais peut également être montée réglable par rapport à celle-ci de la même façon et par des moyens analogues (les deux couronnes correspondantes représentées à la figure 6, sont respectivement ré- férencées 2 a et 2 b). Chaque bloc optique est rendu solidaire de la couronne 2 correspondante par des moyens amovibles de fixation constitués par au moins trois éléments en fil métallique rigide et élastique convenablement cambrés, de manière à présenter, de part et d'autre d'une partie rectiligne médiane formant axe de pivo- tement 4, deux prolongements 6, 7, coudés -transversa- lement à cette dernière et disposés substantiellement dans un même plan et, dans l'exemple, s'étendant du même côté du dit axe de pivotement. La couronne 2 qui est constituée par moulage d'une matière plastique légèrement déformable élastiquement, est constituée, à partir de son bord extérieur 11 orienté vers l'avant du véhicule et disposé dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de celui-ci, par deux parois légèrement tronconiques dont l'une est adjacente au bord 11 et dite "paroi avant" 12 tandis que l'autre dite "paroi arrière" 14 fait suite à la première en direction de l'intérieur du véhicule et lui est reliée par l'intermédiaire d'un élément diamétral de paroi 15 formant gradin. Le gradin 15 s'étend depuis le bord 13, orienté vers l'intérieur, de la paroi avant 12, ce bord 13 étant de diamètre supérieur à celui du bord avant 19 de la paroi arrière 14 qui lui fait suite. Le gradin 15 présente une pluralité d'ajours 16 qui correspondent aux divers cas de répartition qui peuvent être envisagés pour les moyens de fixation répartis sur la périphérie du bloc optique comme il vient d'être dit De part et d'autre de chaque ajour 16, la paroi avant 12 présente deux nervures 17 des- tinées à recevoir l'axe de pivotement 4 et à consti- tuer ainsi un palier 5 pour celui-ci. De préférence les bords 17 a, 17 b de chaque groupe de nervures 17 correspondantes sont conformés de manière à converger légèrement l'un vers l'autre et à ne laisser entre eux qu'une fente de largeur légère- ment inférieure à la section de l'axe 4 afin que celui- ci puisse y être engagé à force contre leur déforma- tion élastique. Le fait que les ajours 16 n'intéressent que la paroi mince du gradin 15 permet la mise en place fa- cile de l'élément de fixation 3 correspondant; cette mise en place s'effectue en engageant en pre- mier lieu dans l'ajour 16, par exemple l'extrémité du prolongement intérieur de l'élément de fixation jusqu'à ce que la partie rectiligne constituant 1 ' axe de pivotement 4 vienne au niveau du palier 5; cette partie rectiligne est alors engagée à force à l'intérieur du palier, comme il vient d'être dit, contre la déformation élastique des nervures 17, après quoi elles est retenue par les bords convergeants 17 a, 17 b de ces dernières:, ce qui assure le maintien en position de l'élément de fixation 3 qui peut ainsi pivoter librement dans son palier. L'un des prolongements de la partie rectiligne formant axe de pivotement 4 est dit "prolongement intérieur " 6 et correspond au bord 8 de la couronne qui est destinée à être orientée vers l'intérieur du véhicule; il présente à son extrémité libre un coude formant un crochet 9 orienté vers l'extérieur et il est conformé de telle manière que le crochet 9 puisse être engagé sous le dit bord et appliqué contre lui par l'élasticité, qui existe, d'une part, au niveau du coude par lequel il est relié à la partie rectili- gne 4 et, d'autre part, sur toute sa longueur entre ce coude et le crochet 9, le crochet 9 est ainsi disposé à cheval sur le bord intérieur 8 de la couronne; dans cette position, il maintient en place l'ensemble de l'élément de fixation dans la position de verrouillage et s'oppose à toute rotation de celui-ci. L'autre prolongement de la partie rectiligne formant l'axe de pivotement 4 est dit "prolongement extérieur" 7; il porte à son extrémité libre une par- tie coudée 10 orientée en direction de la partie cen- trale de la couronne et qui, de préférence, se termi- ne en forme de boucle de plan sensiblement parallèle au plan du bord il de la couronne afin d'éviter toute détérioration de la glace frontale du bloc optique avec laquelle elle estdestinée, pour la position de verrouillage, à venir en contact élastique étroit en vue d'une fixation sure du dit bloc dans la couronne 2, ce contact élastique s'exerçant de la même manière qu'il vient d'être décrit pour l'élasticité du pro- longement intérieur entre l'axe de pivotement et son extrémité libre. Bien entendu, le prolongement extérieur 7 est conformé et convenablement cambré de manière à assu- rer ladite fixation, lorsque le crochet 9 engage le bord 8. Il doit être remarqué que, dans l'exemple prénfé- rentiel représenté notamment à la figure 1, le pro- longement extérieur comporte, à partir de l'axe de pivotement 4, un premier tronçon 7 a cambré sensible- ment d'équerre par rapport au dit axe, prolongé par un second tronçon 7 b redressé d'équerre, de façon sensiblement perpendiculaire au plan du bord-exté- rieur 11, de manière que, pour la position de;er- rouillage, le second tronçon 7 b vienne en appui contre le bord extérieur 18 -du bloc optique et cons- titue ainsi un élément-de retenue latéral et de cen- trage de ce bloc optique par -rapport à la couronne. Selon un autre aspect de l'invention, la présence nécessaire du gradin 15qui porte les ajours 16 et reçoit les extrémités des nervures 17 autorise'd'amé- nager de la manière suivante les dispositifs de - fixation et/ou de réglage de la couronne par rapport à l'embasà de fixation 25. A cet effet, le gradin présente une extension diamétrale 20 s'étendant à l'opposé du centre de la couronne, cette extension diamétrale présentant des ajours 21 destinés à recevoir la partie-filetée 22 des boulons de fixation et de réglage 23 dont la tête 24 vient en appui contre la face extérieure du dit gradin; la partie filetée 22 traverse l'embase de fixation 25 par des ajours 26 et au delà desquels elle coopère avec ees écrous de serrage 27 (ou 28) (figure 6), qui constituent le moyen de fixation et/ ou de réglage de ladite couronne par rapport à 1 ' embase. Il doit être remarqué, sur la figure 6, que les boulons 23 sont rendus solidaires de la couronne 2 a au moyen des écrous de serrage 31 tandis qu'un res- sort hélicoïdal 30 est engagé sur la tige filetée 22 de manière à être interposé entre la couronne 2 a et l'embase 25 et que, au delà de ladite embase, la tige filetée coopère avec un écrou papillon 27 Il est clair qu'en jouant sur le serrage des écrous 27, il est possible de réaliser le réglage désiré de l'axe optique du bloc par rapport à l'axe général du véhicule, le ressort 30 travaillant à la compression. Par contre, sur la même figure 6, il est prévu une liaison non réglable entre la couronne 2 b qui est destinée à recevoir un bloc optique de nature différente de celle du bloc de la couronne 2 a, cette liaison non réglable étant assurée par serrage des boulons tels que 23 b coopérant avec les écrous tels que 18 En pareil cas, il est prévu entre la caisse du véhicule et l'embase 25 des moyens de réglage en orientation qui sont éventuellement de même nature que ceux présentement décrits pour la couronne 2, 2 a par rapport à l'embase. Il doit être encore remarqué que la couronne 2 qui vient d'être décrite est remarquable en ce que sa pa- roi avant 12 présente, au niveau de chaque extension diamétrale 20, un bossage cylindrique 29 qui débouche sur le bord extérieur il de ladite couronne et est destiné à permettre le passage de la tête 24 du bou- lon 23; éventuellement le bossage cylindrique 29 peut présenter une section non circulaire adaptée à in- terdire par elle-même la rotation de la tête de bou- lon 24. Il doit être remarqué sur la figure 6 que l'élé- ment E qui est représenté sur l'"éclaté"' est un élément, en lui-même connu, de protection formant enjoliveur et que la présence d'un tel élément, reconnu nécessaire dans de nombreux cas, impose de conférer à l'enseimble bloc optique couronne embase, des éléments de retenue du bloc optique et de régla- ge de celui-ci quant à la direction de son axe op- tique, qui soient accessibles par l'intérieur du véhicule, ce qui présente l'avantage supplémentaire de mettre ces éléments à l'abri des projections d' eau et de boue. Par ailleurs, il est clair que le dispositif dé réglage de la couronne 2 a confère, grâce à la présence des ressorts de compression 30, une certaine élasticité à l'ensemble constitué par la dite couronne et le bloc optique correspondant, cette élasticité permettant d'éviter en cas de choc peu important le bris de la glace frontale du bloc Par contre, il doit être remarqué que cette disposition ne s'impose pas pour la aécurité du bloc optique cor- respondant à la couronne 2 b, cet ensemble étant nettement plus en retrait, donc moins exposé que le premier. Bien entendu, le mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit et représenté peut comporter de nombreuses variantes sans pour cela sortir du domaine de protection de l'invention. Par exemple, notamment, le terme "couronne" qui a été employé pour désigner l'élément qui reçois le bloc optique et porte les moyens de fixation et de réglage de celui-ci, ne doit pas être interprété comme signifiant que le dit élément est nécessaire- ment de forme générale circulaire En effet, il pour- rait tout aussi bien, par exemple, être de forme ovale, rectangulaire ou même trapézoïdale. 1.1 REVEND ICATIONS 1 Support de bloc optique pour phare d'automo- bile du type dans lequel le dit bloc optique est fixé, par des moyens amovibles appropriés ménagés de manière à permettre sa mise en -place, et son retrait éventuel, sur une couronne généralement en forme de cuvette tron- quée solidaire de la carrosserie à laquelle elle est reliée, éventuellement par des moyens de réglage du bloc optique en orientation par rapport à l'axe lon- gitudinal du véhicule, caractérisé en ce que les moyens amovibles de fixation du bloc optique ( 1) sur la couronne ( 2) sont constitués par 'plusieurs éléments en fil rigide et élastique ( 3), répartis sur la partie périphérique de celle-ci, chacun de ces éléments-pré- sentant, d'une part, une partie rectiligne formant axe de pivotement-( 4) engagée dans un palier correspondant ( 5) ménagé dans la dite partie périphérique de façon substantiellement perpendiculaire au plan général de la couronne, partie rectiligne de part et d'autre de laquelle s'étendent deux prolongements ( 6, 7) coudés transversalement à cette dernière et disposés substan- tiellement dans un même plan contenant la dite partie rectiligne et dont l'un ( 6) dit "prolongement inté- rieur" correspondant au bord ( 8) de la couronne qui est destiné à être orienté vers l'intérieur du véhicule, présente à son extrémité libre un coude formant un cro- chet ( 9) orienté vers 1 ' extérieur, aménagé pour être engagé sous le dit bord et être appliqué contre lui par élasticité en vue de son verrouillage par rapport à ce bord, tandis que l'autre prolongement ( 7), dit "prolongement extérieur", porte à son extrémité libre une partie coudée ( 10) orientée vers la partie centra- le de la couronne ( 2) lorsque le prolongement intérieur ( 6) est dans la position de verrouillage ci-dessus dé- finie et qui est conformée pour être, dans cette position en contact étroit avec la face externe du bloc optique ( 1) dont elle constitue ainsi l'un des éléments de retenue ou fixation. 2 Support de bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux prolongements ( 6,7) s'étendent respectivement du même côté de la partie rectiligne ( 4) formant axe de pivotement. 3 Support de bloc optique selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie coudée formant crochet ( 9) du prolongement intérieur ( 6) est,pour la position de retenue du bloc optique ( 1), engagée sous le bord intérieur ( 8) de la couronne de manière à être appliquée contre la face interne de la partie de la couronne adjacente au dit bord intérieur. 4 Support de bloc optique selon l'une des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les prolonge- ments coudés ( 6, 7) sont l'un et l'autre aménagés de manière que, pour les positions de verrouillage du pro- longement ( 6) et de retenue du prolongement ( 7), ils accèdent respectivement à ces positions à l'encontre d'une déformation élastique s'exerçant tant sur l'é- tendue de leur longueur qu'au niveau des coudes de raccordement respectifs avec la partie rectiligne ( 4) constituant l'axe de pivotement. 5 Support de bloc optique selon l'une des reven- dications 1 à 4, caractérisé en ce que le prolonge- ment extérieur ( 7) comporte, à partir de l'axe de pivotement ( 4) un premier tronçon ( 7 a) cambré sensi- blement d'équerre par rapport au dit axe, prolongé par un second tronçon 7 b redressé de façon sensiblement perpendiculaire au plan du bord extérieur ( 11), le premier et le second tronçon ( 7 a, 7 b) étant conformés de manière que, pour la position de verrouillage, le second tronçon ( 7 b) vienne en appui contre le bord externe correspondant ( 18) du bloc optique ( 1) et constitue ainsi un élément de retenue latérale et de centrage de celui-ci par rapport à la couronne ( 2). 6 Support de bloc optique selon l'une des re- / vendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couronne ( 2) est constituée, à partir de son bord extérieur ( 11) correspondant à l'extérieur du véhicuie, par deux parois minces dont l'une, adjacente audit bord ( 11) et dite " paroi avant" ( 12) présente un bord ( 13) orienté vers l'intérieur et de diamètre supé- rieur à celui du bord avant ( 19) de la "paroi arrière" ( 14) qui lui fait suite, les dits bords étant reliés par un élément diamétral de paroi ( 15) formant gra- din qui présente des ajours ( 16) constituant respecti- vement la partie extrême des paliers ( 5), tandis que la face interne de la paroi avant ( 12) porte, répar- ties de part et d'autre de chaque ajour ( 16), deux ner- vures ( 17) constituant, avec le dit ajour, le palier destiné à recevoir l'axe de pivotement ( 4). 7 Support de bloc optique selon la revendication 6, caractérisé en ce que les bords ( 17 a, 17 b) de cha- que groupe de nervures ( 17) formant palier convergent légèrement l'un vers l'autre de manière que la partie rectiligne formant axe de pivotement ( 4) de chaque élément de fixation ( 3) puisse être engagé à force contre leur déformation élastique, dans le palier ( 5) qu'elles constituent. 8 Support de bloc optique selon l'une des reven- dications 1 à 7, caractérisé en ce que le gradin ( 15) qui présente éventuellement à cet effet des extensions diamétrales ( 20) à l'opposé du centre de la couronne, comporte des ajours ( 21) destinés à recevoir la partie filetée ( 22) de boulons de fixation et/ou réglage ( 23) dont la tête ( 24) vient en appui sur la face extérieu- re du dit gradin, la partie filetée ( 22) traversant une embase de fixation ( 25) par des ajours ( 26) au delà desquels elle coopère avec des écrous de serrage ( 27, 28) par le moyen desquels la couronne est fixée sur ladite embase ( 25). 9 Support de bloc optique selon l'une des re- vendications 1 à 8, caractérisé en ce que la paroi avant ( 12) présente au niveau de chaque extension diamètrale ( 20) un bossage cylindrique ( 29) qui dé- bouche sur le bord extérieur ( 11) de la couronne et est destiné au passage de la tête ( 24) du boulon ( 23). Ensemble d'un support de bloc optique et d'une embase selon les revendications 8 ou 9, carac- térisé en ce que le boulon ( 23) est rendu solidaire de la couronne au moyen d'un écrou de serrage ( 31) tandis qu'un ressort hélicoïdal de réglage ( 30) d'in- clinaison de l'axe du bloc optique, travaillant a la coepression, est engagé sur la partie filetée ( 22) et interpoeé entre l'em- base ( 25) et la couronne, le moyen de réglage étant constitué par un écrou ( 27) qui prend appui contre la face in- térieure de l'embase ( 25) solidaire du véhicule. 11 Ensemble d'un support de bloc optique et d'une embase selon les revendications 8 ou 9, carac- térisé en ce que la couronne est rendue solidaire de l'embase ( 25), les moyens de réglage d'inclinaison de l'axe du bloc optique tels que la partie filetée ( 22), l'écrou ( 27) et le ressort ( 30) étant inter- posés entre la dite embase et un élément convenable de la caisse du véhicule.