Brevet FR2538774A1 — publié le 19840706

Chariot pour transporter une planche à voile. La présentebinvention a pour objet un chariot si.mple, pratique et rationnel, destiné à faciliter le transport d'une planche à voile jusqu'au plan d'eau où elle doit naviguer. Un premier but de l'invention est de fournir un engin léger, solide, stable, peu encombrant, démontable et maniable. Un autre but de l'invention est de fournir un chariot dont le prix est économique. Enfin, ce chariot doit pouvoir rouler sur tous les ter raine A cet effet, le chariot dont il s'agit est essentiellement constitué d'un bras coudé associé à deux jambes équipées de roues. L'extrémité supérieure du bras est destinée à s'engager dans le puits de dérive de la planche à voile qui s'appuie sur les extrémités libres des jambes accouplées audit bras. L'autre extrémité du bras est équipée d'une boucle métallique qui permet de coincer un lien élastique passé autour du mât de la planche à voile qui sert de timon, ledit mât se trouvant attaché sous le bras et bloqué entre les jambes à proximité de l'une de ses extrémités, tandis que la planche à voile repose par son avant aux trois quarts dudit mât. Une caractéristique de ce chariot réside dans le fait que le bras coudé et les jambes sont démontables et de ce fait, associées par vis et écrous à oreilles, tandis que les roues sont également démontables et retenues contre des butées par des épingles formant goupilles, traversant les extrémités des jambes. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la boucle équipant l'extrémité du bras et qui permet de fixer le lien élastique passé autour du mât, est constituée par un fil métallique conformé de manière à réaliser un anneau vertical prolongeant le bras et un crochet horizontal pour qu'en y introduisant le bout du lien élastique, celui-ci s'y trouve coincé, alors que l'autre bout, enfilé dans le tube constituant le bras, est bloqué par le lien passé dans l'anneau de la boucle. Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que l'extrémité libre du bras destinée à pénétrer dans le puits de dérive de la planche à voile, est aplatie et habillée d'une gaine de protection, tandis que les extrémités libres des jambes sur lesquelles reposent les bords du puits, sont aussi-munies d'emboutis de protection. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution. La figure 1 montre les différents éléments démontés constituant le chariot. La figure 2 est une vue en perspective du chariot monté. La figure 3 est une vue identique à la précédente, montrant le lien élastique coincé dans la boucle du bras coudé. La figure 4 montre une planche à voile supportée par un chariot selon l'invention. Sur les dessins, le repère 1 désigne le bras coudé dont l'extrémité supérieure 2 est aplatie et revêtue d'une gaine de protection en matière plastique. Ce bras est un tube dont l'extrémité de la partie sensiblement horizontale est équipée dlune boucle 3, constituée par un fil métallique dont une extrémité est soudée sous le tube. Ce fil prolonge le bras coudé, puis se recourbe pour réjoindre le tube en formant ainsi un anneau vertical se terminant par un crochet horizontal 4 sans solution de continuité, la fixation étant assurée sur l'extrémité du tube 1 par une autre soudure de manière que le crochet se trouve en saillie latérale. De part et d'autre de la partie sensiblement verticale du bras 1, sont fixées, par vis 5 et écrous à oreilles 6, deux jambes 7 en forme de L, de manière que lorsqu'elles sont associées audit bras 1, elles s'en écartent pour laisser subsister un passage suffisant entre elles. Les deux extrémités libres des jambes 7 sont coiffées chacune d'un embout 8 en matière plastique. Les autres extrémités des deux jambes 7 sont coudées à l'horizontale et comportent chacune une rondelle 9 soudée constituant une butée à une roue 10 à rayons avec une jante en matière plastique. Une épingle ll formant goupille traverse l'extrémité de la jambe 7 et retient la roue 10. Les jambes 7 sont des tubes percés d'orifices pour le passage des vis d'assemblagé 5. Comme on le voit sur les figures 2,3 et 4 lorsque le bras 1 est associé aux jambes 7, on a réalisé un châssis triangulaire rigide et solide. I1 suffit alors d'attacher le mât 12 de la planche à voile 13 contre la partie sensiblement horizontale du bras 1 en passant autour de'lui un lien élastique 14 dépassant du tube 1 dans lequel il est enfilé (fig.2), ledit lien 14 étant ensuite engagé dans l'anneau vertical, que constitue la boucle 3, puis coincé dans le crochet horizontal 4j comme l'illustre la figure 3. Le mât 12, en prenant appui contre les jambes 7 à l'endroit ob elles s'écartent, est alors solidement amarré au chariot. I1 suffit alors de faire pénétrer l'extrémité 2 du bras 1 dans le puits 15 de dérive de la planche à voile 13 dont l'avant prend appui sur le mât 12 qui sert de timon, comme le montre la figure 4. En saisissant le mât 12, au niveau où repose l'avant de la planche 13, il devient åisé de tirer l'ensemble. Comme on peut le constater, toutes les parties essentielles du chariot sont démontables, comme représenté figure 1 et susceptiblesd'être facilement contenues dans une housse et ainsi offrir un faible encombrement. I1 va de soi que des modifications de détails peuvent être apportées au chariot dont il s'agit, sans pour autant sortir du cadre del'invention. Par exemple, on peut envisager d'utiliser pour le bras 1 et les jambes 7 des tubes en alliage léger et réaliser les moyens d'assemblage en matière plastique moulée ou injectée. Revendications 1 - Chariot démontable pour transporter une planche à voile, comprenant un bras coudé (1) associé à deux jambes (7) équipées de roues (10.), caractérisé par le fait que l'extrémité supérieure (2) du bras (1) est destinée à s'engager dans le puits de dérive (15) de la planche à voile (13) dont les bords s'appuient contre les extrémités libres (8) des jambes (7), tandis que l'autre extrémité dudit bras (1) est équipée d'une boucle ()) permettant d'y coincer un lien élastique (14) passé autour du mât (12) servant de timon et sur lequel repose l'avant de la planche (13). 2 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le bras (I) et les jambes(7)sont fixés entre eux au moyen de vis(5)et écrous à oreilles (6). 3 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité (2) du bras (-1) est aplatie et revêtue d'une gaine de protection. 4 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les extrémités (8) des jambes (7) sur lesquelles s'appuient les bords du puits de dérive (15) de la planche (13) sont équipées d'embouts de protection. 5 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la boucle (3) dont est munie l'extrémité libre du bras coudé (1), est constituée par un fil métallique soudé sous/sur le tube conformé pour réaliser un anneau vertical et un crochet horizontal (4) en saillie latérale permettant d'y passer et d'y coincer le lien élastique (14) dont l'une des extrémités est enfilée dans le bras (1) au niveau de l'anneau (3). 6 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque roue (10) équipant l'extrémité de chacune des deux jambes (7), bute contre une rondelle fixe (9) et se trouve retenue par une épingle (11) formant goupille. 7 - Chariot suivant liune quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les éléments démontables qui constituent la chariot sont des tubes en métal ou en alliage léger, tandis que les pièces d'assemblage sont en matière plastique.