Brevet FR2542810A1 — publié le 19840921

11a présente invention concerne les moteurs thermiques à combustion interne sans embiellage mécanique et plus particulié- rement les mots rus thermiques rectilinéaires. L'art antérieur a ddja propossé des moteurs thermiques recti linaires tels ceux décrits dans les documents suivants - brevet francais n I.089.954 pour des " Perfectionnements apportés aux groupes moteurs h-combustion interne " - brevet francais n 1.104.158 pour des " Perfectionnements apportés aux groupes thermiques comprenant un moteur à combustion interne et un, circuit magnétique alternatif - brevet francais n 2.070.483 pour un " Générateur thermomonétique à équipages mobiles cylindriques - brevet francais n 2.133.179 pour une " Machine thermique à combustion interne non polluante " - brevet francais n 2.295.234 pour un '' Moteur à pistons libres " - brevet francais n 2,296.763 pour un " Groupe à moteurs combustion interne à pistons oppose , notamment groupe moteur compresseur - brevet francais n 2.362.277 pour une n Machine à pistons libres " ; - brevet francais n 2.390.586 pour un " Moteur à piston de compression à plusieurs cylindres n - brevet francais n 2.429.637 pour un " Moteur à pistons libres et cylindres opposés " - brevet francais n 2,397.524 pour un '8 Moteur à pistons à plusieurs cylindres, en particulier moteur à combustion interne" Les différentes machines, décrites et représentées dans ces brevets, présentent les inconvénients suivants - ils ne peuvent pas atteindre des régimes de fonctionnements levés et par là des rapports poids/puissances intéressants du fait de leurs conceptions ou bien à cause des dispositifs chargés de transformer l'energie procurée par la combustion interne en énergie utile - ils sont compliqués à construire et à mettre au point malgré la simplicité apparente de leur conception à cause des contraintes mécaniques subiespar certaines piéces ( par exemple les crémailliéres et les dispositifs de roues libres ) Partant de cet état de fait, les demandeurs ont imaginé une nouvelle génération de moteurs et ils proposent un moteur rectilinéaire à combustion interne fonctionnant selon un cycle de deux temps,d'un rapport poids/puissance intéressant et simple à produire . Ce moteur est remarquable par le fait qu'il est constitué de deux modules - piston et cylindre - alignésenca- drant un alternateur electrique par variation de reluctance et par le fait que les Pistons sont reliés rigidement entre eux par un arbre q-li supporte aussi un noyau de matériau ferro maPnétique, seule pièce en mouvement de l'alternateur linéaire. Cet arbre assure donc la coordination des mouvements des pistons tel que quand l'un se trouve dans une phase de détente due à une explosion l'autre se trouve dans une phase de compression le moteur rectilinéaire de l'invention offre par rapport aux autres moteurs linéaires de nombreux avantages et parmi ceux-ci - un excellent rapport poids/paissance grace au bon rendement qui caractérise les moteurs à pistons libres et grace à l'encombrement réduit du letsur de l'invention ; - une grande simplicité de fabrication et de production, les modules - pistons et cylindres - pouvant astre constitués de pièces appartenants à des moteurs à combustion interne déja commercialisées ;; - une excellente fiabilité car il n'y a qu'un seul ensemble en mouvement qui travaille toujours en compression et le fonctionnement en cycle deux temps permet d'éviter les dispositifs de distribution tels que les soupapes et les arbres à cames - un effet d'amortissement des vibrations assuré à chaque cycles par d'une part la compression des gaz et d'autre part par le prèlevement d'énergie effectué par le générateur electrique - une absence de poussée latérale des pistons sur les parois des cylindres D'autres caractéristiques et d'autres avantages de l'invention apparattront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un exemple de rdalisation concrète, choisit pour illustrer les concepts fondamentaux de l'invention mais nullement limitatif de ses nombreuses variantes possibles d'execution et d'application Cette-description se référe au dessin annexé qui est une vue schématique en coupe d'une forme de réalisation d'un moteur rectilinéaire confirme à l'invention. Le moteur comprend deux modules - piston et cylindre - à combustion interne, fonctionnant selon un cycle de deux temps avec précompression par bas carter. Chaque module comporte un cviindre ( CI et C? ), un piston ( PI et P2 ), des transferts ( TI et des lumibres d'admission ( AT et A2 ) et d'échappement ( FI et E2 ). Les pistons ( PT et P2 ) des deux modules sont reliés par un axe rigide ( B ) qui supporte un noyau ferromaniétique ( N )s qui, se déplace dans les entrefers d'un alternateur linéaire. Le mélange qui vient du carburateur arrive dans une chambre de précomoression disposée sous le piston ( CP ). Ce mélange ( MF ) est précomprimé et envoyé grace à des transferts ( T ) dans la chambre de combustion où il refoule les gaz brulés ( GB ) dans l'échappement. Puis les gaz frais sont comprimés et enflammés ( CE ), ils repons- sent le piston et sont chassés dans l'échappement. RF,VF.NDI(,tATIONS I. Moteur rectilinéaire à deux temps, CARACTERISE PAR LE FAIT qu'il est constitué par l'association de deux modules - piston et cylindre - à combustion interne et fonctionnant chacun selon un cycle de deux temps, et PAR LE FAIT QUE, d'une part les éléments mobiles axialement desdits modules sont liés mécaniquement entre eux, et, d'autre part lendits cycles sont synchronisés entre eux, de manière à ce que la phase détente du cycle d'un module entraine, à chaque fois et simultanément, la phase compression de l'autre. 2. Moteur rectilinéaire selon la revendication I, CARACTE RISE PAR LE FAIT QUE les éléments mobiles des deux modules sont reliés mécaniquement entre eux par une piéce rigide. 3. Moteur rectilinéaire selon la revendication I, CAPACTE- RISE PAR LE FAIT QUE les éléments mobiles des deux modules sont reliés entre eux par deux pièces rigide associées à un organe coordonnant leurs déplacements rectilignes. 4. Moteur rectilinéaire selon l'une quelconque des revendications I , 2 et 3 , CQRACTERISE PAR LE FAIT QUE les suedits éléments mobiles sont constitués par les pistons qui se déplacent axialement à l'interieur des cylindres liés entre eux. 5'. Groupe-moteur comportant un moteur rectilinéaire à deux temps selon l'une quelconque des revendications I à 4 CARACTERISE PAR LE FAIT QUE la ou les piéce(s) rigide(s) du moteur rectilinssaire définissent ou constituent le support d'un noyau ferromagnétique, lequel noyau produit par ses mouvements de va-et-vient une induction dans un solènolde extérieur.