Brevet FR2547373A1 — publié le 19841214

I La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre pour câbles Bowden, notamment pour volets de chauffage et d'aération dans des véhicules automobiles, dans lequel la gaine du cable Bowden est raccordée à un boîtier de dispositif de manoeuvre et le fil du câble Bowden est raccordé à un élément de traction et de compression flexible, guidé dans le boîtier et pouvant être mis en mouvement par l'intermédiaire d'un tambour tournant. Un dispositif de manoeuvre de ce genre est connu 10 par la demande de brevet de la R F A DE-OS 31 04 482. Dans ce cas, l'élément de traction et de compression flexible, pouvant être commandé au moyen d'un tambour rotatif est actionné par l'intermédiaire d'une manette qui attaque ce tambour. Toutefois, pour certains cas d'application, il est souhaitable de prévoir un dispositif de manoeuvre à peu près linéaire, qui permette un réglage fin. Le but de l'invention est de donner à un dispositif de manoeuvre du genre défini au début du présent mémoi20 re une configuration telle qu'il puisse être utilisé dans une direction de manoeuvre a peu près linéaire, et, en même temps de faire en sorte d'obtenir une transmission appropriée pour qu'il ne soit nécessaire de prévoir qu'une faible force de manoeuvre, pour permettre de réaliser un ré25 glage fin. Selon l'invention, ce problème est résolu par un dispositif de manoeuvre du type défini au début du présent mémoire qui est caractérisé en ce que, sur le tambour, est formé un bras de levier en forme de secteur auquel est re30 lié un autre élément de traction et de compression flexible qui prend appui sur une surface de portée par l'intermédiaire d'un doigt et est guidé dans un guide, cet élément pouvant être déplacé en translation à peu près linéaire au moyen d'un bouton de manoeuvre. Grâce à la caractéristique principale de l'invention, on obtient, d'une part, une direction de manoeuvre lindaire et, d'autre part, une manoeuvre sensible du disposi- 2 2547373 tif. Selon une autre caractéristique de l'invention, le boîtier du dispositif de manoeuvre est venu d'une seule pièce avec des guides latéraux ouverts pour les deux élé05 ments de traction et de compression flexibles et avec un tourillon recevant le bras de levier en forme de secteur. Cette caractéristique assure un mode de fabrication avantageux et un montage simple. Selon une autre caractéristique de l'invention, 10 les guides formés dans le boîtier du dispositif de manoeuvre sont complétés par des voiles correspondants prévus sur le bras de levier en forme de secteur Grace à cette caractéristique, la fabrication du boîtier d'actionnement est aussi bien que celle du levier peuvent être simples. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description qui va suivre Aux dessins annexes, donnés uniquement à titre d'exemple, la Fig 1 est une vue d'un dispositif de manoeu20 vre selon l'invention; la Fig 2 est une coupe verticale selon la ligne II-II de la Fig 1; la Fig 3 est une coupe selon la ligne III-III de la Fig 2; et la Fig 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la Fig 2. Le dispositif de manoeuvre 1 pour un câble Bowden 2 est essentiellement composé de seulement cinq pièces, un boîtier de manoeuvre 3, un bras de levier 4 en forme de secteur, un premier et un deuxième éléments de traction et de compression flexibles, 5 et 6, et un bouton de manoeuvre 7 Le dispositif de manoeuvre 1 est monté dans ce cas, sur les Fig 1 et 2, dans une console 8 agencée sur le tunnel de transmission et il permet aux occupants du véhicule assis 35 sur les sièges arrière de ce véhicule de régler commodément des volets de chauffage et de ventilation qui commandent le chauffage et la ventilation de l'espace inférieur situé de- 3 2547373 vant les sièges arrière. La constuction des différents éléments ainsi que leur mode de coopération sont représentés avec plus de détails sur les Fig 2 à 4 Le bottier 3 du dispositif de ma05 noeuvre comprend une plaque de base 9 de forme générale rectangulaire et une nervure plate 10 triangulaire, qui s'étend perpendiculairement à la plaque de base Sur la plaque de base 9 sont prévus des dispositifs 11 et 12 servant à la fixer à la console 8. Sur la paroi ou nervure 10 du boîtier 3 du dispositif de manoeuvre est formé un tourillon 13 s'étendant perpendiculairement à cette paroi et destiné à recevoir le bras de levier 4 en forme de secteur Sur la nervure 10 sont en outre formés des nervures s'étendant perpendiculairement à 15 celle-ci, un guide 14 en arc de cercle pour le premier élément de traction et de compression flexible 5, ainsi qu'un guide rectiligne 15 et un guide cintré en arc 16 pour le deuxième élément de traction de compression flexible 6. Le premier élément de traction et de compression 20 flexible 5 est relié dans ce cas, à l'une de ses extrémités, au fil 17 du câble de traction Bowden, enroulé en une boucle, par l'intermédiaire d'une goupille 18 et, à son autre extrémité, il est en prise par un trou 19, avec un doigt radial 20 formé sur une nervure 21 formant tambour du bras de 25 levier 4 qui complète le guide 14. Le deuxième élément de traction et de compression flexible 6 est en liaison avec le bouton de manoeuvre 7 à l'une de ses extrémités, par l'intermédiaire d'un bras 22 s'étendant perpendiculairement à cet élément et, à son autre 30 extrémité, il est relié par un trou 23, à un doigt 24 qui fait saillie radialement sur une jante 25 qui complète le guidage 16 du deuxième élément de traction et de compression flexible 6. Entre la plaque de base 9 du bottier 3 du disposi35 tif de manoeuvre et la console 8, est prévue une plaque de recouvrement 26 qui complète le guide 15 du deuxième élément de traction et de compression flexible 6 dans la région rec- 4 2547373, tiligne La plaque de recouvrement 26 peut être munie de symboles appropriés pour faciliter le réglage du bouton de manoeuvre 7 et peut éventuellement être réalisée en une matière transparente, en combinaison avec un éclairage ap05 proprié La plaque de recouvrement 26 peut ici être réunie au guide 15 d'une façon simple, par des crochets d'encliquetage 27. Ainsi qu'on peut le voir en particulier sur la Fig 2, l'agencement du dispositif de manoeuvre peut être 10 réalisé de manière qu'il ne se produise pas de flexion du fil du câble Bowden Ceci garantit la facilité de manoeuvre du câble Grâce au fait que l'élément de traction et de compression 5 est fait d'une matière flexible appropriée, le mouvement de rotation nécessaire pour ouvrir un volet est 15 garanti, cependant que, grace au rapport de transmission établi entre le bras de levier du premier élément de traction et de compression 5 et le bras de levier du deuxième élément de traction et de compression 6, on peut obtenir une réduction des forces de manoeuvre exercées sur le bou20 ton de manoeuvre 7. En outre, l'utilisation du deuxième élément de traction et de compression flexible 6 permet de transformer le mouvement de rotation prévu pour la manoeuvre du volet en un mouvement rectiligne, cette disposition permettant en 25 outre de transmettre ce mouvement rectiligne sur une trajectoire convexe-concave légèrement courbe, ce qui permet en outre une grande liberté de choix pour l'aspect esthétique de la console 8. Naturellement, le dispositif de manoeuvre selon l'invention peut être utilisé d'une façon tout aussi avantageuse dans la région du tableau de bord d'un véhicule automobile. 25473731 REVENDICATIONS 1 Dispositif de manoeuvre pour câble Bowden, en particulier pour la manoeuvre de volets de chauffage et de ventilation de véhicules automobiles, dans lequel 05 la gaine du câble Bowden est raccordée à un boîtier de dispositif de manoeuvre et le fil du câble Bowden est raccordé à un élément de traction et de compression flexible, guidé dans le bottier et pouvant être mis en mouvement par l'intermédiaire d'un tambour tournant, caractéri10 sé en ce que, sur le tambour ( 21), est formé un bras de levier ( 4) en forme de secteur auquel est relié un autre élément de traction et de compression flexible ( 6) qui prend appui sur une surface de portée ( 25) par l'intermédiaire d'un doigt ( 24) et est guidé dans un guide ( 16), cet élément pouvant être déplacé en translation à peu près linéaire au moyen d'un bouton de-manoeuvre ( 7). 2 Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier ( 3) du dispositif de manoeuvre est venu d'une seule pièce avec des guides laté20 raux ouverts ( 14, 15 et 16) pour les deux éléments de traction et de compression flexibles ( 5 et 6) et avec un tourilion ( 13) recevant le bras de levier ( 4) en forme de secteur. 3 Dispositif de manoeuvre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les guides ( 14, 15 et 16) formés dans le boîtier ( 3) du dispositif de manoeuvre sont complétés par des voiles et surfaces de portée ( 21 et 25) prévus sur le bras de levier en forme de secteur ( 4).