Brevet FR2544900A1 — publié le 19841026

Procéd et dispositif d'isolation acousticue bruit source de bruit La présente invention se rapporte aux procédes et aux dispositifs d'isolation acoustique. Au brevet allemand No. 2.907.767, on décrit un dispositif d'isolation thermique d'une source de bruit et de chaleur, telle qu'un moteur. On entoure la source d'un dispositif d'isolation thermique, constitué de deux tôles entretoisées et reliées de manière étanche à leurs extrémités avec passage dans l'espace ainsi délimité d'un fluide réfrigérant provenant de l'extérieur. Pour obtenir, en plus, une isolation acoustique, on prévoit un élément supplé- mentaire. Cette isolation, avec amenée d'un fluide extérieur, est relativement compliquée et lourde. Elle ne convient guère pour isoler des dispositifs montés surdesvéhicules automoteurs, tels que des helicop- tères, où le supplément de poids d'un fluide supple- mentaire à stocker et à faire circuler est inacceptable. L'invention pallie cet inconvénient par un dispositif d'isolation acoustique relativement simple et bien moins lourd que le dispositif antérieur. L'invention a pour objet un procédé d'isolation acoustique d'une source de bruit contenant un fluide à l'aide d'un écran dans lequel passe également un fluide, caractérisé en ce qu'il consiste à faire circuler dans l'cran le mdme fluide que celui contenu dans la source de bruit. Elle vise également un dispositif -isolé du point de vue acoustique, comprenant une source de bruit contenant un fluide, un écran interposé entre la source de bruit et un emplacement à protéger du bruit, et un fluide circulant dans cet écran, caractérisé par des conduits d'entrée et de sortie mettant en communication la source de-bruit et l'écran et des moyens pour faire circuler en circuit fermé le fluide de la source de bruit dans l'écran. On tire ainsi parti, pour l'isolation acoustique, du fluide, notamment eau ou huile, qui se trouve déjà dans la source de bruit,-ce qui allège d'autant le dispositif d'isolation et en supprime tout raccordement avec un réservoir de fluide extérieur, en disposant cependant d'une masse d'isolation suffisante pour atténuer les bruits en basse fréquence. Lors du démarrage d'un hélicoptère, l'huile de la boite de transmission principale est très visqueuse. La pompe qui la refoule vers le radiateur, agencé en écran suivant l'invention, donne une pression elevée. Pour que l'écran supporte cette pression on peut, au lieu de le constituer d'une manière continue, ce qui serait préférable du point de vue acoustique mais insupportable du point de vue de la résistance mécanique, le réaliser par un faisceau de tubes dans lequel passe l'huile et compléter le faisceau par des ailettesuissues des tubes,qui com plètent l'écran acoustique. L'écran acoustique suivant l'invention pourrait être néfaste, notamment quand il entoure la source de bruît, s'il devait empêcher la dissipation de la chaleur de la source de bruit. On pallie cet inconvénient en mettant l'écran à distance de la source de bruit, notamment à 1 à 10 cm de celle-ci et en faisant circuler, de manière libre ou forcé, de l'air entre l'écran et la source de bruit, ou autour des tubes du faisceau tubulaire. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple la figure 1 est un schéma d'un hélicoptère dont l'habitacle est isolé acoustiquement de la boîte de transmission principale par le procédé suivant l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective d'une partie de'écran isolant mis en oeuvre à la figure 1 les figures 3 et 4 sont des vues partielles en plan et en coupe respectivement de l'écran de la figure 2 la figure 5 est un schéma illustrant un moteur de véhicule automobile isolé du point de vue acoustique par le procédé suivant l'invention la figure 6 est une vue partielle en perspective d'un autre mode de réalisation de l'écran suivant l'invention ; et la figure 7 est un schéma illustrant une variante d'écran. Pour isoler acoustiquement l'habitacle de la boîte de transmission principale 2 de l'hélicoptère représenté à la figure 1, un écran est interposé entre eux, à distance de la boîte 2. Cet écran est agencé en un faisceau tubulaire 3 communiquant avec le carter d'huile de la boîte 2 par deux conduits d'entrée 4 et de sortie 5. Une pompe 6 assure la circulation de l'huile de la boîte 2 dans l'écran 3 et de celui-ci dans la boîte 2. Les tubes 7 du faisceau débouchent dans deux collecteurs 8 supérieur et inférieur communs à tous les tubes (figure 2). Les intervalles entre les tubes 7 sont fermés par des ailettes en forme de U, qui sont fixées aux tubes 7 par leur âme 9 et dont les branches 10 sont disposées à recouvrement, de sorte que le son ne puisse pas se propager sans obstacle par les intervalles entre les tubes 7 Dans chaque ailette sont percés des trous Il en coïncidence, qui ménagent des passages pour de l'air. L'huile qui passe dans les tubes 7 peut ainsi se refroidir. L'écran joue aussi le rôle d'un radiateur, d'autant mieux d'ailleurs que l'écran 3 est à distance, par exemple de 1 à 10 cm, de la boîte 2 et qu'ainsi une circulation d'air s'établit entre eux. A la figure 5, le moteur 12 d'un camion est entouré à distance d'un manchon 13 formant écran. Le manchon 13 est constitué (figure 6) de deux cloisons 14 parallèles réunies sur leurs bords supérieur et inférieur et entretoisées par des entretoises 15. Ces cloisons 14 délimitent ainsi un passage étanche pour du fluide arrivant du moteur 42 par un conduit 16 et y retournant par un conduit 1?. Un ventilateur t8 envoie de l'air entre le moteur 12 et l'écran 13 continu. L'écran de la figure 7 comprend six éléments de manchon 19 à collecteur supérieur 20 commun. L'entrée 21 et la sortie 22 pour le fluide débouche dans le collecteur 20. Chaque élément 19 est monté pivotant par rapport-au collectéur. Dans chaque élément 19, le fluide entre par le haut par le collecteur 20, descend dans l'élément 19 et remonte pour ressortir par le collecteur 20 dans l'élément 19 suivant. La circulation du fluide reste assureevmême quan.d on soulève l'un des éléments 19 pour accéder à la source de bruit que l'écran entoure. Bien entendu, l'écran de la boîte de transmission principale 2 de l'hélicoptère peut être conformée non seulement de manière à entourer non pas une partie de la face latérale de cette boîte seulement, mais à entourer entièrement cette face latérale. REVENDICATIONS 1. Procédé d'isolation acoustique d'une source de bruit contenant un fluide à l'aide d'un écran dans lequel passe également un fluide, caractérisé en ce outil consiste à faire circuler dans l'écran le m.ême fluide que celui contenu dans la source de bruit. 2. Dispositif isolé du point de vue acoustique, comprenant une source de bruit (2) contenant un fluide, un écran (3) interposé entre la source de bruit (2) et un emplacement (1) à protéger du bruit, et un fluide circulant dans cet écran (3 > , caractérisé par des conduits d'entrée (4) et de sortie (5) mettant en communication la source de bruit (2) et l'écran (3) et des moyens pour faire circuler en circuit fermé le fluide de la source de bruit (2) dans l'écran (3). 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'écran affecte la forme d'un faisceau tubulaire, les intervalles entre les tubes (7) étant fermés par des ailettes (9, 10). 4. Dispositif suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'écran (3) est à distance de la source de bruit (2). 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la distance est comprise entre 1 et 10 cm environ. 6. Dispositif suivant la revendication 4 ou 5, caractérisé par un moyen (18) pour faire circuler de l'air entre l'écran et la source de bruit ou autour de l'écran. 7. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'écran est cons titué d'éléments individuels (19) assemblés avec possibilité de déplacement l'un par rapport à l'autre sans interruption du circuit de circulation de fluide. 8. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la source de bruit est la boite de transmission principale d'un hélicoptère. 9. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la source de bruit est le moteur d'un véhicule automobile.