Brevet FR2543922A3 — publié le 19841012

FR 2543922 A3 19841012 FR 8402676 A 19840222 CONTENEUR CONSTITUE PAR UNE CAISSE OU BOITE DANS LAQUELLE EST SUSPENDU UN PANIER La présente invention concerne des conteneurs transportables antichocs et antivibrations ayant une forme prismatique et qui comportent un panier ou carcasse destiné à loger des appareils fragiles, tels que par exemple des dispositifs électriques ou électroniques. Les conteneurs connus pour cet usage comportent une caisse ou botte externe munie d'un couvercle et un panier interne lié à la caisse et soutenu par elle au moyen d'éléments ou systèmes amortisseurs des chocs et vibrations formés de cable métallique. Ces conteneurs sont soumis à differents essais afin de déterminer leur capacité à supporter des conditions requises. Les normes en vigueur en ce domaine prévoient des essais de chutes, vibrations, chocs, secousses, retournement ainsi que des essais de résistance aux variations climatiques, d'ambiances et autres. Les dispositifs amortisseurs à câbles métalliques montés dans ces conteneurs sont adaptés aux conditions prédéterminées d'utilisation, en particulier au poids de l'appareil qui doit être logé dans le panier. Chaque conteneur est donc prévu pour une fonction déterminée. En effet, il n'a pas été jusqu'à présent possible de réaliser des conteneurs normalisés de ce type, adaptables à des appareils de poids divers et/ou à des conditions opératoires différentes. Le but de la presente invention est donc de modifier la structure desdits conteneurs pour obtenir un conteneur formé par une caisse ou boite externe et un panier interne ayant des dimensions normalisées et pouvant être adapté à des conditions opératoires diverses, en particulier pour contenir des charges plus ou moins lourdes et dans des conditions de sollicitation plus ou moins sévères. A cette fin, la boîte externe et le panier interne sont prévues de formes similaires et de dimensions définies de sorte que le panier reste suspendu a l'intérieur de la boite afin qu'entre les deux soit ménagé un intervalle d'épaisseur définie et constante. Le panier n'est relie à la boîte que par quatre dispositifs de suspension qui assurent efficacement l'amortissement des chocs et des vibrations, et qui sont disposés selon les plans bissecteurs aux arêtes de la boîte et du panier perpendiculairement au plan de l'ouverture du conteneur. Ces dispositifs de suspension ayant une hauteur constante, travaillent dans les plans bissecteurs respectifs des angles solides tournés vers l'extérieur du panier et l'intérieur de la boite. Chaque dispositif de suspension élastique est formé par deux profilés d'appui en étrier entre lesquels sont insérés un ou plusieurs amortisseurs de type connu et objet de précédents brevets au nom de la demanderesse. Chacun des amortisseurs est formé d'un câble metallique en acier inoxydable, de préférence constitué diun ou plusieurs brins (torons). Le câble est torsadé de façon à former des spires helicoldales qui sont fixées et ancrées par deux couples de barrettes longitudinales parallèles, lesquelles sont solidaires des spires en des zones diamétralement opposées aux spires hélicoidales du câble.Les couples de barrettes qui enserrent les spires du cable sont à leur tour fixés de façon amovible auxprofilés en étrier, lesquels sont à leur tour fixés de façon amovible aux arêtes du panier et de la boîte. Les arêtes du cOtF externe du panier et du côte interne de la boite où sont logés les dispositifs de suspension sont en outre conformées de façon a faciliter la liaison des profilés à étriers respectivement avec le corps du panier et celui de la boîte. Une telle solution permet d'utiliser les amortisseurs de caracté- ristiques différentes selon les sollicitations envisagées, lesquels amortisseurs nécessitent l'emploi de cibles de diamètres différents formant des spires de diametres extérieurs différents. Pour s'adapter à diverses conditions opératoires, les amortisseurs peuvent présenter des hauteurs differentes mesurées dans leur plan longitudinal de symétrie qui est perpendiculaire à la position des barrettes de fixation des spires. L'augmentation ou la réduction de la hauteur du (ou des) amortisseur(s) de chaque dispositif de suspension est respectivement compensée dans le dispositif de suspension par une réduction ou une augmentation de la hauteur des étriers, calculée dans le plan longitudinal de symétrie X-X du dispositif de suspension, plan qui coincide avec le plan de symétrie du (ou des) amortisseur(s).Les conteneurs peuvent donc etre normalises et être facilement adaptés pour travailler dans des conditions différentes par simple remplacement des dispositifs de suspension existants par d'autres adaptés aux diverses sollicitations prévues mais presentant dans leur plan de symétrie X-X une hauteur identique. La hauteur constante des dispositifs de suspension est d'ailleurs très reduite grâce aux caractéristiques spécifiques des amortisseurs qu'ils comprennent, lesquels ont la capacité de réaliser un amortissement très efficace des sollicitations de chocs et de vibrations dans les trois directions. triorthogonales X, Y et Z ouZ Z co9ncide avec l'axe des spires hélicoTdales des amortisseurs alignés dans chaque dispositif de suspension tandis que X se trouve dans le plan longitudinal de symétrie X-X. L'invention apparaitra plus clairement en se référant à une forme de réalisation de l'invention représentée sur les dessins ci-joints dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective schématique éclatée d'un conteneur dans son ensemble réalisé selon l'inven tion; - les figures 2 et 3 sont respectivement une vue de dessus a échelle agrandie du détail d'une des zones d'angle du conte neur où sont montes les dispositifs de suspension, qui sont aptes à travailler selon différentes carac teristiques de fonctionnement; - les figures 4 et 4a sont des vues respectivement latérale et de dessus du dispositif de suspension isolé de la fi gure 2; et, - les figures 5 et 5a sont une vue respectivement latérale et de dessus du dispositif de suspension isolé dans la variante représentée à la figure 3. En référence a la figure 1, on voit que le conteneur est formé par une caisse ou boîte externe généralement indiquée par 10 dont les parois présentent des nervures ou similaires 13 afin de les raidir. On prévoit entre autres un couple de poignées de prise 11 encastrées dans les parois afin de réduire l'encombrement du conteneur et de faciliter son transport et son stockage. La boîte 10 comporte un couvercle 12 pour sa fermeture, lequel couvercle est attaché à ladite boite par des moyens connus, par exemple des crochets de fermeture à leviers 21 fixés aux parois externes de la boite 10 et coopérant avec les saillies d'accrochage 22 qui dépassent des côtés du couvercle 12 (figure 1). Selon la forme de réalisation illustrée, le conteneur présente un plan d'ouverture horizontal et, par conséquent les dispositifs de suspension indiqués en 30 sont montés pour correspondre aux couples d'arêtes verticaux du panier 20 et de la boîte 10. Ce panier 20 est formé d'une structure de préférence réticulaire ou ajourée apte à loger a l'intérieur un appareillage 27 (représenté en tirets de façon schématique dans la figure 1) a transporter de façon protegée. Le panier 20 a une forme similaire a celle de la boite 10 qui est généralement a base rectangulaire mais possède des dimensions telles que le panier 20 reste suspendu dans la boite 10 par des dispositifs de suspension 30, en laissant un espace intercalaire 14 d'épaisseur constante.Pour faciliter la fixation des dispositifs de suspension 30 et en permettre la substitut tion, les arêtes du côté interne de la boite 10 et celles du côté externe du panier 20 où sont montés les dispositifs de suspension 30, sont conformes de façon a créer des plans d'appui pour la liaison desdits dispositifs de suspension 30 au panier 20 et à la boîte 10. A cette fin, le long des arêtes externes du panier 20 peuvent être fixés des profilés 17 dotés d'une paroi plane 23 perpendiculaire au plan bissecteur X-X des angles solides se faisant face, qui sont formés entre les parois de la boîte 10 et du panier 20 et aux arêtes desquels est interposé le dispositif de suspension 30. De la même façon, dans la boite 109 en face des angles des arêtes verticales internes sont appliqués des profilés 16 présentant une paroi plane 24 perpendiculaire au plan bissecteur X-X. Il est clair que, Si la boîte 10 et/ou le panier 20 étaient réalisés par emboutissage, au lieu d'avoir des profilés rapportés 16 et 17 la conformation pourrait être obtenue directement dans le corps de la boite 10 et du panier 20. Les dispositifs de suspension 30 montés dans chaque conteneur sont identiques entre eux. Chacun comporte un couple de profils a étriers indique dans la forme de réalisation des figures 2, 4 et 4a, par 31 et 33 et aux figures 3, 5 et 5a, par 31' et 33'. Entre les couples d'étriers 31 et 33 ou 31' et 33', sont interposés un ou plusieurs amortisseurs en alignement axial et indiqués par 35 ou 35'. Les amortisseurs 35 ou 35' sont respectivement formés par un câble métallique 15 ou 15' formé par un ou plusieurs brins (torons), ayant un diamètre dependant des sollicitations en question. Chaque cable 15, 15', forme de manière connue, un ensemble de spires hélicoT- dales dont le diametre est fonction du diamètre du câble et-des sollicitations. Les spires de chaque amortisseur 35, 35', sont bloquées respectivement par deux couples 36a et 36b ou 36a' et 36b' de barrettes blo quées entre elles et sur les cables 15 ou 15', ces barrettes etant a leur tour, reliées de façon amovible par des vis 18 aux étriers respectifs 31, 33 ou 31', 33'.Chaque etrier externe 31 ou 31' est dote d'ailes 32 et 32' pour s'appuyer contre la paroi 24 des profilés 16 tandis que les étriers internes 33 ou 33' sont dotés d'ailes 34 ou 34' pour prendre appui contre la paroi plane 23 du profilé correspondant 17 et adhérer partiellement aussi aux parois contiguës. Les étriers 31, 33 ou 31', 33' sont fixés de façon amovible aux profilés 16 et 17 par des vis 19 (figures 2 et 3). Quand les dispositifs de suspension 30 sont en fonction, leur plan longitudinal de symétrie X-X coïncide avec le plan bissecteur X-X de l'angle formé par les parois de la boîte 10 et du panier 20 passant par les arêtes en regard perpendiculaires au plan d'ouverture du conteneur. Aux figures 2, 4, 4a et 3, 5 et Sa sont représentées deux variantes d'un dispositif de suspension. Le dispositif 30 (figures 2, 4 et 4a) comprend trois amortisseurs 35 conçus pour travailler sous des contraintes réduites et pour lesquels les diamètres du câble 15 et des spires sont inférieurs a ceux des amortisseurs 35' montés dans le dispositif 30' (figures 3, 5 et 5a).Par conséquent, les amortisseurs 35 ont une hauteur, mesurée dans leur plan longitudinal de symétrie, perpendiculairement a la position des barrettes respectives, qui est inférieure à celle des amortisseurs 35' montés dans le dispositif 30'. La différence de hauteur est compensée par l'augmentation proportionnelle dans le dispositif 30, de la hauteur des étriers 31 et 33 et par leur réduction dans les étriers 31' et 33' de façon que les dispositifs 30 et 30' aient dans le plan X-X toujours la même hauteur D et soient donc interchangeables. La gamme des dispositifs de suspension 30, 30', 30" peut être quelconque. Pour diverses conditions de sollicitations et selon les variations du poids de la charge 27, il suffira d'utiliser des dispositifs de suspension dont la hauteur totale D reste constante, tandis que la hauteur des étriers augmente ou diminue avec la diminution ou l'augmentation de la hauteur du ou des amortisseurs, mesurée dans le plan X-X de symétrie des dispositifs de suspension, plan qui coincide avec le plan longitudinal de symétrie des amortisseurs, inclus dans chacun desdits dispositifs. REVENDICATIONS 1.- Conteneur constitué par une caisse ou boîte dans laquelle est suspendu au moyen de dispositifs de suspension un panier destiné à contenir une charge, caractérisé en ce que la caisse (10) et le panier (20) présentent des formes similaires telles que le panier (20) reste suspendu dans la boîte (10) en laissant entre eux un intervalle d'épaisseur constante, et en ce que les dispositifs de suspension (30) sont montés entre le panier (20) et la caisse (10) de façon à correspondre aux plans bissecteurs X-X des angles internes des parois qui passent par leurs arêtes, perpendiculairement au plan d'ouverture de la caisse (10) destinee à être fermée par un couvercle (12), les dispositifs de suspension (30) ayant une hauteur constante (D) mesurée dans le plan longitudinal de symétrie du dispositif respectif de suspension (30), chaque dispositif (30) comprenant un profil externe d'appui en étrier (31) et un profilé interne d'appui en etrier (33), entre lesquels sont insérés un ou plusieurs amortisseurs (35) comprenant au moins une spire hélicoidale de câble métallique (15) et un couple de barrettes doubles (36a, 36b) qui bloquent les spires de câble et qui sont fixées de manière amovible aux profiles respectifs en étrier, les dispositifs de suspension (30), comportant des étriers (31, 33) de hauteur telle que la somme de leur hauteur et de la hauteur des ainortisseurs respectifs (35) soit toujours égale à ladite hauteur constante (D), de sorte qu'une plus grande hauteur des amortisseurs (35) soit compense par une hauteur plus faible des profilés en étrier (31, 33). 2.- Conteneur selon la revendication 1 dans lequel, dans les zones des arêtes externes du panier (20) et des arêtes internes de la boîte (10) sont disposés des éléments à paroi plane (23, 24) perpendiculaires au plan bissecteur X-X respectif, et aptes a constituer des plans d'appui pour les profilés en étrier (31, 33) respectifs des dispositifs de suspension (30), profilés qui sont dotés, à cette fin de configurations (32, 34) d'appui. 3.- Conteneur selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel les surfaces d'appui (23, 24) sont obtenues à l'aide de profiles rapportés (18, 19). 4.- Conteneur selon la revendication 1, dans lequel les ailes (32, 34) des profilés en étrier (31, 33) sont fixées aux surfaces d'appui (24, 23) par des vis (19), tandis que des vis (18) relient les profilés en étrier (31, 33) aux barrettes (36a, 36b) des amortisseurs respectifs (35).