Brevet FR2544017A1 — publié le 19841012

Moteur à combustion interne à refroidissement par un liquide L'invention concerne un moteur à combustion interne refroidi par un liquide, comportant un échangeur de chaleur pour refroidir le liquide de refroidissement, éventuellement relié à un vase d'expansion, le circuit du liquide de refroidissement comportant une soupape de sécurité et une pompe de circulation munie d'un moyen d'étanchéité, le moyen d'étanchéité séparant de façon étanche le circuit du liquide de refroidissement et une chambre de la pompe de circulation comportant une ouverture d'évacuation. De tels moteurs à combustion interne refroidis par un liquide sont connus de façon générale comme moteurs d'entrainement de véhicules ainsi que pour des applications à poste fixe. Il existe la difficulté selon laquelle lors de l'usure ou de la destruction du moyen d'étanchéité (joint) de la pompe de circulation, que du liquide de refroidissement s'échappe du circuit ; lorsque cette panne n'est pas décelée cela aboutit en définitive à la destruction du moteur. Cela constitue un problème notamment dans les moteurs à combustion interne équipant les véhicules, car on ne peut y constater la fuite de liquide lorsque la perte de liquide se fait en cours de déplacement. La présente invention a pour but de créer une installation permettant de recueillir en grande partie ou en totalité du liquide de refroidissement. A cet effet, l'invention concerne un moteur à combustion interne du type ci-dessus caractérisé en ce que l'orifice d'évacuation est relié à un récipientcollecteur de liquide de refroidissement qui est luimême relié par une conduite de liquide à l'échangeur de chaleur ou le cas échéant au vase d'expansion, la conduite de liquide étant reliée au point le plus bas du récipientcollecteur. Dans ce cas, il est prévu de façon av-an- tageuse un clapet d'arrêt dans la conduite de liquide ou au niveau de l'ajutage du récipient-collecteur, sur l'échangeur de chaleur ou sur le vase d'expansion, clapet d'arrêt qui évite le retour de liquide de refroidissement du vase d'expansion ou de l'échangeur de chaleur vers le récipient-collecteur. Le récipient-collecteur est relié à l'atmosphère et le circuit de liquide de refroidi dissement comporte une soupape de sécurité sans soupape de mise à l'air. Ainsi lorsque dans un moteur å combustion interne selon l'invention, du liquide de refroidissement s'échappe du joint de la pompe de circulation7 le liquide peut s'écouler sans pression dans le récipient-collecteur puisque celui-ci est relié l'atmosphère et que le clapet d'arrêt sépare le récipient-collecteur du circuit de liquide de refroidissement.Lorsqu'à la fin du temps d'utilisation, on arrête le moteur à combustion interne, et que celui-ci se refroidit en meme temps que le liquide de refroidissement, la réduction du volume du liquide entrain l'aspiration dans le récipient-collecteur vers le circuit et cela d'un volume correspondant à la réduc- tion du volume due au refroidissement Cela se produit du fait qu'il est prévu une soupape de sécurité sans soupape de mise à l'air, de sorte que la mise à l'air se fait par le récipient-collecteur. Dans ces conditions, il y a tout d'abord aspiration du liquide de refroidissement. Pour des fuites faibles et des intervalles de fonctionne ment intermittents, il en résulte ainsi qu'en permanence le liquide qui s'échappe par le Joint revient dans le circuit. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le récipient-collecteur comporte un contac teur à la hauteur maximale, contacteur qui commande le circuit électrique d'un dispositif-avertisseur. Le conduc teur du véhicule ou le surveillant du moteur est ainsi averti de fuites relativement importantes. Pour protéger le palier de la pompe de circulation, il est prévu suivant une autre caractérst- que de l'invention, un second joint du côté de l'axe de la pompe de circulation ou de la chambre, opposé au côté du premier joint. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide du dessin annexé , dans lequel l'unique figure est un schéma d'un mode de réalisation de l'invention, montrant les parties essentielles. La figure montre la partie d'une pompe de circulation importante pour l'invention ; cette partie est désignée par la référence 1. Un joint 2 assure l'étanchéité du circuit de liquide de refroidissement du moteur à combustion interne par rapport à une chambre 3 à l'intérieur de la pompe de circulation 1. Du côté de la chambre 3 opposé au premier joint 2, il est prévu un autre joint 4 qui assure la séparation étanche du palier de l'axe de la pompe par rapport à la chambre. La chambre 3 comporte un orifice d'évacuation 5 auquel est relié un récipient-collecteur 6 par l'intermédiaire d'une conduite. Le récipient-collecteur 6 est, si possible, situé plus bas que la chambre de la pompe de circulation pour per mettre un écoulement sans pression du liquide de refroi dissement en cas de fuite du joint 2 Dans le fond du récipient-collecteur 6, il est prévu une conduite de liquide 7 qui est reliée à un vase d' expansion 8 qui est lui-meme relié par une conduite à un échangeur de chaleur 9. Au point de raccordement de la conduite de liquide 7 au récipient-collecteur 6, il est prévu un clapet d'arrêt 10 monté de façon à interdire un retour du liquide de refroidissement du vase d'expansion 8 vers le récipient collecteur 6. Le vase d'expansion 8 comporte une soupape de sécurité 11 qui permet la dilatation du circuit du liquide de refroidissement du moteur à combustion interne. Toutefois contrairement à la construction classique, cette soupape de sécurité Il ne comporte pas de soupape de mise à 17air car la mise à l'air du circuit se fait par l'intermédiaire du récipient-collecteur 6 relié à l'atmosphère. Au niveau de la hauteur maximale autorisée du liquide de refroidissement, à l'intérieur du récipient-collecteur 6, il est prévu un commutateur 12 qui commande le circuit électrique 13 d'un dispositifavertisseur 14 (lampe-témoin). REVENDICATIONS 10) Moteur à combustion interne refroidi par un liquide, comportant un échangeur de chaleur (9) pour refroidir le liquide de refroidissement, échangeur auquel est relié le cas échéant un vase d'expansion (8), le circuit de liquide de refroidissement comportant une soupape de sécurité (11) et une pompe de circulation (1) avec un joint (2), le joint (2) assurant l'étanchéité du circuit de liquide de refroidissement par rapport à une chambre (3) de la pompe de circulation (1) avec un orifice d'évacuation (5), moteur caractérisé par un récipient-collecteur (6) de liquide de refroidissement relié à l'orifice d'évacuation (5), récipient qui est lui-même relié par une conduite de liquide (7) à l'échangeur de chaleur (9) ou le cas échéant au vase d'expansion (8), la conduite de liquide (7) étant raccordée au point le plus bas du récipient-collecteur (6). 20) Moteur à combustion interne refroidi par un liquide selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la conduite de liquide (7) ou au niveau de son ajutage de branchement sur le récipient-collecteur (6), l'échangeur de chaleur (9) ou le vase d'expansion (8), il est prévu-un clapet d'arrêt (10) pour la conduite de liquide de refroidissement, clapet qui interdit le retour du liquide de refroidissement du vase d'expansion (8) ou de l'échangeur de chaleur (9) vers le récipientcollecteur (6) et en ce que le récipient-collecteur (6) est relié à l'atmosphère et le circuit de liquide de refroidissement comporte une soupape de sécurité (11) sans soupape de mise à l'air. 30) Moteur à combustion interne refroidi par un liquide selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé.en ce qu'au niveau de la hauteur maximale du liquide dans le récipient-collecteur (6), il est prévu un contacteur (12) qui commande le circuit électrique (13) d'un dispositif avertisseur (14). 40) Moteur à combustion interne refroidi par un liquide selon l'une queleonque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la chambre (3) de la pompe de circulation (2) comporte un second joint (4) du coté de la pompe de circulation, opposé au premier joint (2).