Brevet FR2540710A1 — publié le 19840817

La présente invention concerne une visière pare-brise à rétroviseurs incorporés pour casque de protection routière et, plus particulièrement pour casque de protection de motocycliste. Des dispositifs rétroviseurs pour casque de protection ont déjà été décrits dans le brevet FR 2 303 493 et le certificat d'utilité 2 409 021. Ces dispositifs consistent en de simples rétroviseurs montés sur des tiges fixées sur le casque. En cas d'accident, les tiges peuvent occasionner, par exemple en se brisant, des blessures graves au porteur du casque. L'objet de la présente invention consiste à prévoir des dispositifs réfléchissants associés à un casque de protection qui rendent les memes services que les rétroviseurs mentionnés ci-dessus, mais qui ne présentent aucun danger pour le pilote. Suivant une caractéristique de llinvention, il est prévu une visière de casque de protection dont des plages sélectivement déterminées sont revetues d'un revetement métallique ou autre formant miroir. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les dites zones métallisées sont situées sensiblement dans le plan horizontal de la visière, quand celle-ci est baissée, à une distance de l'ordre de 10 cm de l'oeil le plus proche. Suivant une autre caractéristique, la visière comprend deux zones métallisées chacune associée à un oeil, et entre les deux zones, elle comprend une face sensiblement verticale devant le visage du pilote, une face légèrement en pente reliant la partie de visière supérieure adjacente au casque et le haut de la face verticale, ladite face oblique s'étendant entre les deux zones, et deux flancs. Suivant une autre caractéristique, la visière est accrochée au casque par des moyens pivotants permettant le réglage de l'inclinaison de la visière. Les-caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue de face d'une visière, suivant l'invention, montée sur un casque, la Fig. 2 est une vue de côté de- la visière de la Fig. 1, la Fig. 3 est une vue de dessus de la visière de la Fig. 1, la Fig. 4 est un schéma géométrique illustrant le fonctionne ment des surfaces réfléchissantes de la visière des Figs. 1 à 3, et la Fig. 5 est une vue d'un exemple de visière, suivant l'invention, développée, avant montage. La visière des Figs. 1 à 3 a la forme générale d'un visière avec deux flancs 1 et 2 et une face frontale que l'on décomposera en trois parties: une partie haute 3 au-dessus de la ligne des yeux, une partie basse 4 au-dessous de la ligne des yeux et une partie intermédiaire 5 entre les parties 3 et 4. La partie haute 3 se raccorde aux flancs 1 et 2 le long de deux aretes 6 et 7. La partie basse 4 se raccorde aux flancs 1 et 2 le long de deux arêtes 8 et 9. A l'arrière des flancs 1 et 2, sont prévus des moyens pivotants 9 et 10 permettant, à la fois l'accrochage de la visière sur un casque 11 et le réglage angulaire de la visière. Aux Figs 1 à 3, on a également schématisé le visage d'un pilote portant le casque 11 et on a notamment montré ses yeux 12 et 13. En pratique, la zone intermédiaire 5 se trouve en face des yeux 12 et 13 et se compose d'une bande horizontale. Une extrémité de la bande 5 est raccordée aux aretes 6 et 8 par une petite partie 14 tandis que l'autre extrémité de la bande 5 se raccorde aux aretes 7 et 9 par une autre petite partie 14. Les parties 14 et 15, qui, dans l'exemple montré, sont des quadrilatères plans, sont chacune revetues d'une couche métallique réfléchissante. En pratique, comme le montre la Fig. 4, les faces 14 et 15 se trouvent, dans l'espace, situées de manière à ce que des rayons lumineux horizontaux 16 et 17, parallèles à l'axe du visage du pilote, passant à l'extérieur des côtés du casque 11 soient réfléchis par les faces métallisées 14 et 15 respectivement vers les yeux 12 et 13 du pilote. Sous une autre forme, les faces 14 et 15 jouent exactement le ralle de rétroviseurs, mais qui sont intégrés à la visière, c'est à dire qu'ils ne demandent au pilote que de légers déplacements des yeux pour que le pilote puisse voir ce qui se passe derrière lui. Bien entendu, la visière des Figs. 1 à 3 peut etre fabriquée id'une seule pièce au moyen d'un moule. En variante, la Fig. 5 montre comment elle peut etre fabriquée à partir d'une feuille plane de matériau transparent du genre "plexiglas" ou du genre polycarbonate incassable, imposée par la Sécurité Routière dans tous les pays du monde. On y retrouve la partie haute 3, échancrée en 18 pour s'adapter à la partie frontale du casque 11, la partie basse 4 et la partie intermédiaire rectangulaire 5. La partie 3 possède deux ailes 19 et 20, qui se plient le long de deux lignes 21 et 22. De même, la partie 4 comporte deux ailes 23 et-24 qui se plient le long de deux lignes 25 et 26. Enfin, la partie 5 est prolongée par deux ailes 27 et 28 dont les zones adjacentes 29 et 30 sont métallisées.Des lignes de pliage 31 et 32 sont prévues entre 5 et 29 et 30 et des lignes de pliage 33 et 34 sont prévues entre 29 et 27 et entre 30 et 28. Entre 19 et 27, 23 et 27, 20 et 28, 24 et 28 sont prévues des découpes qui en joignant leurs bords permettent de donner à la visière sa forme enveloppante. A noter que des lignes de pliage 35 et 36 sont encore prévues sur 4 pour tenir compte des orientations des faces 29 et 30. On notera que les orientations de 29 et 30 sont fixées par les formes des découpes mentionnées ci-dessus. Les bords des découpes peuvent être collés en utilisant des procédés connus. La métallisation des zones 29 et 30 qui correspondent aux faces 14 et 15 se fait, de préférence, du c8té interne de la visière. Par rapport aux dispositifs connus, la visière suivant l'invention présente les avantages suivants: - le matériau de la visière, y compris celui des faces réflé chissantes, étant très mince, les risques de blessure du pilote sont, en cas d'accident, considérablement réduits, - le réglage des faces réfléchissantes se fait simplement en utilisant les moyens de réglage 9 et 10, - en cas de pluie, les surfaces réfléchissantes sont protégées de la pluie. REVENDICATIONS 1. Visière pare-brise à rétroviseurs incorporés pour casque de protection, caractérisée en ce qu'elle comporte des plages sélectivement déterminées (14, 15) revêtues d'un revêtement métallique formant nsiroir. 2. Visière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les dites zones métallisées (14, 15) sont situées sensiblement dans le plan horizontal de la visière, quand celle-ci est baissée, à une distance de l'ordre de 10 cm de l'oeil (12, 13) le plus proche. 3. Visière suivant la revendication l ou 2, caractérisée en ce que la visière comprend deux zones métallisées (14, 15) chacune associée à un oeil (12, 13), et entre les deux zones, elle comprend une face (4) sensiblement verticale devant le visage du pilote, une face légèrement en pente (3) reliant la partie de la visière supérieure adjacente au casque (11) et le haut de la face verticale, ladite face oblique (3) s'étendant entre les deux zones, et deux flancs (1, 2). 4. Visière suivant l'une des revendications 1 à -3, caractérisée en ce que la visière est accrochée au casque par des moyens pivotants (9, 10) permettant le réglage de l'inclinaison de la visière.