Brevet FR2539452A1 — publié le 19840720

Dispositif pour faire descendre et monter une vitre de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif pour faire descendre et monter une vitre de véhicule automobile, comprenant un lève- vitre pourvu d'un moteur d'entraînement et d'un commutateur de manoeuvre. Il est connu d'accoupler dans les véhicules automobiles le lève-vitre à un moteur d'entraînement pour déplacer les vitres, le moteur d'entraînement étant actionné au moyen d'un commutateur de manoeuvre placé dans le compartiment des passagers Pour des raisons de protection contre les vols, il est important de faire passer la vitre en position supérieure avant de quitter le véhicule Cette réalisation a pour inconvénient que la fermeture subséquente de la portière du véhicule provoque un bruit gênant, du fait que la fermeture comprime l'air qui se trouve dans le compartiment des -passagers. L'invention a pour objet de prendre, sur un dispositif pour faire monter-et descendre une vitre, des mesures pour améliorer la fermeture de la portière, notamment en ce qui concerne le bruit qu'elle provoque. Il faut alors seassurer aussi cependant que, dans sa position fermée (en particulier dans le cas de vitres guidées sans cadre), la vitre soit maintenue efficace- ment en position par le corps d'étanchéité situé du côté de la carrosseriez Pour atteindre cet objectif, selon l'inven- tion, le moteur d'entraînement peut être additionnelle- ment commandé par un dispositif de commande de façon que, lorsqu'on ouvre la portière, la vitre passe automatiquement en position abaissée et qu'une fois la portière fermée, elle remonte dans sa position terminale supérieure O D'autres caractéristiques de l'invention seront décrites. Les principaux avantages que permet d'obte- nir l'invention consistent en ce que le dispositif de commande coopérant avec le moteur d entraînement permet d'obtenir un abaissement automatique de la vitre de la portière avant la fermeture, de sorte que, lorsqu'on ferme la portière, l'air supplémentaire refoulé de l'extérieur du véhicule dans le compartiment des passa- gers peut se rééchapper immédiatement par la fente comprise entre la glace de la portière et la carrosse- rie Cela réduit considérablement le bruit de fermeture de portière. En outre, l'utilisation du dispositif de commande en liaison avec le lèvevitre électrique permet de prévoir, pour une vitre sans cadre, un corps d'étanchéité maintenu à l'extérieur de la carrosserie qui présente, en plus de la section d'appui intérieure usuelle, une branche extérieure embrassant la vitre. Par suite, la vitre est maintenue en position à la fois intérieurement et extérieurement, ce qui évite qu'elle ne descende de la section d'appui intérieure en raison de la dépression régnant à l'extérieur du véhicule Du fait que, lorsque la serrure est déver- rouillée et que l'organe de manoeuvre de la portière est appuyé, la vitre descend immédiatement et ne remonte que lorsque la fermeture est achevée, la vitre est dégagée du corps d'étanchéité lorsqu'on ouvre et qu'on ferme la portière Cela garantit une ouverture et une fermeture irréprochables de la portière En outre, la branche extérieure évite dans une large mesure le bruit produit par le vent. On va décrire à présent des exemples d'exé- cution non limitatifs de l'invention, en regard du dessin annexé dont: la figure 1 est une vue latérale partielle en perspective d'une carrosserie de véhicule automobile; la figure 2 est un diagramme synoptique d'un premier mode d'exécution du dispositif de commande; la figure 3 représente l'allure du signal en *fonction du temps, dans le premier mode d'exécution; la figure 4 est un diagramme synoptique d'un autre mode d'exécution du dispositif de commande; la figure 5 est un diagramme synoptique du moteur d'entraînement avec un relais double pour modifier le sens de rotation; - la figure 6 représente l'allure du signal du dispositif de commande de la figure 4 en fonction du temps; la figure 7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 1. On a représenté sur la figure l-une partie d'un véhicule 1 qui comporte une carrosserie 2 avec un toit 3, un pare-brise 4 et une portière 5 La portière 5 est articulée de façon usuelle à un montant de char- nière et comprend un corps de portière 6 dans lequel est placée une vitre 7 mobile verticalement La posi- tion d'ouverture A de la portière 5 est représentée en traits mixtes sur la figure 1. Pour faire descendre et monter la vitre 7, on prévoit un dispositif qui comprend un lève-vitre 8 pourvu d'un moteur d'entraînement électrique 9 et un commutateur de manoeuvre 10, représenté sur les figures 2 et 4 Le commutateur de manoeuvre 10 est réalise sous la forme d'un commutateur basculant courant, de sorte que, lorsqu'on actionne le commutateur de manoeuvre 10 dans un sens, la vitre descend, tandis que, lorsqu'on l'actionne dans l'autre sens, elle remonte Le déplace- ment de la vitre 7 dure tant que le commutateur 10 est actionné. En outre, le moteur d'entraînement 9 est relié à un dispositif de commande 11 de façon que, lorsqu'on ouvre la portière 5, la vitre 7 passe automatiquement dans une position abaissée B Une fois la fermeture de la portière 5 achevée, le dispositif de commande 11 fait passer la vitre 7 dans sa position terminale supérieure C En raison du dispositif de commande 11, lorsqu'on ferme la portière 5, il reste entre la vitre 7 et la carrosserie 2 une fente 12 par laquelle une partie de l'air contenu dans le comparti- ment des passagers peut s'échapper Cela réduit consi- dérablement les bruits de fermeture de portière. Le dispositif de commande 11 comprend, selon le premier mode d'exécution représenté sur la figure 2, un contacteur 13 qui entre en action lorsqu'on ouvre et qu'on ferme la portière 5, un étage de minuterie 14 provoquant l'abaissement, un étage de minuterie 15 provoquant la montée et un disjoncteur 16. Le contacteur 13 est formé par un contacteur de portière courant 17 qui commande en outre, par l'in- termédiaire d'un interrupteur non représenté, l'éclai- rage du compartiment des passagers En outre, le disposi- tif de commande Il comprend une résistance 18 qui est interposée entre un pôle plus d'une batterie et une ligne 20 aboutissant à l'étage de minuterie 14 La résistance 18 peut aussi cependant être intégrée dans l'un des étages de minuterie 14, 15. Le dispositif de commande 11 fonctionne de la façon suivante Lorsque la portière 7 est fermée, le contacteur de portière 17 est ouvert et, grâce à la résistance 18, la tension de batterie ( 12 V) est appliquée aux entrées des deux minuteries-14, 15. L'ouverture de la portière 7 provoque la fermeture du contacteur 17, ce qui provoque aux entrées des minuteries 14, 15 une variation de tension, précisé- ment de 12 V à la masse Seule la minuterie 14 réagit à ce changement de tension Elle envoie alors pendant une durée prédéterminée un signal pulsé au disjoncteur 16. Dans le disjoncteur 16, le sens de rotation du moteur d'entraînement 10 est alors réglé pour faire descendre la vitre 7 Lorsque le délai prédéterminé de la minu- terie 14 est achevé, il n'est plus délivré de signal pulsé et le moteur d'entraînement 10 n'est plus entraîné, ce qui veut dire que la vitre 7 reste dans la position prévue Le délai prédéterminé est choisi de façon que la vitre 7 descende d'une distance souhai- tée, par exemple 5 à 10 cm Il y a aussi cependant la possibilité de choisir le délai de façon que la vitre 7 descende entièrement Selon la figure 2, les contacts 21, 22 du commutateur de manoeuvre 10 du moteur d'en- trainement 9 sont intégrés dans le disjoncteur 16, la fermeture du contact 21 provoquant la descente et la fermeture du contact 22 la montée de la vitre 7. Lorsqu'on ferme la portière 7, le contacteur 17 se réouvre Il se produit alors aux entrées des minute- ries 14, 15, une variation de tension de la masse à 12 V. Seule la minuterie 15 réagit à cette variation; elle envoie à la suite de celle-ci pendant une durée prédé- terminée un signal pulsé au disjoncteur 16 Dans celui- ci, c'est le sens de rotation correspondant à la montée de la vitre 7 qui est commandé Le moteur d'entraine- ment 9 fait alors passer la vitre 7 dans sa position terminale de fermeture C. Les délais des minuteries 14 et 15 peuvent être égaux ou bien la minuterie 15 peut être calculée pour qu'il lui corresponde un délai plus long De ce fait, une vitre 7 qui est déjà partiellement descendue sous l'action du commutateur de manoeuvre 10 ne descend que d'une faible distance lorsqu'on ouvre la portière 5, tandis que, lorsqu'on ferme la portière 5, la vitre 7 monte entièrement dans sa position terminale supé- rieure C. Le dispositif de commande 1 l représenté sur la figure 2 présente une structure simple et s'applique 2539452. surtout aux vitres 7 guidées dans des cadres Elle convient aussi cependant pour des vitres 7 guidées sans cadre au-dessus de la ligne médiane, qui s'appuient avec une précontrainte correspondante (en vue en coupe transversale par rapport au véhicule) sur le corps d'étanchéité 49 situé du côté de la carrosserie On a représenté sur la figure 3 l'allure du signal du dispositif de commande il selon la figure 2 en fonction du temps, précisément aux a, b, c et d du dispositif de commande 11. Selon un autre mode d'exécution (figure 4), le dispositif de commande il comprend un contacteur 23 entrant en action lorsqu'on ouvre la portière 5, un contacteur 24 entrant en action lorsqu'on ferme la portière 5, un étage de minuterie 25 provoquant la descente, un étage de minuterie 26 déclenchant la mon- tée et des disjoncteurs 27, 28. Le contacteur 23 entre en action en fonction du déverrouillage d'une serrure (l'interrupteur de verrouillage de la serrure 29 est alors ouvert) et de l'appui d'un organe de manoeuvre de portière 30 (l'interrupteur 31 d'une poignée de portière intérieure ou extérieure est alors également ouvert) Si la serrure est verrouillée et que, par suite, l'interrupteur de verrouillage 29 est fermé, le contacteur 23 ne se déclenche pas, même si l'organe de manoeuvre de la portière 30 est appuyé (antivol). En outre, le contacteur peut être déclenché par un interrupteur d'actionnement 32 d'un toit décapo- table électrique, lorsqu'il prend sa position ouverte. Le contacteur 24 est constitué par un contac- teur de portière 33 qui est ouvert lorsque la portière 5 est fermée Les deux minuteries 25, 26 réagissent toutes deux à une variation de tension de la masse à celle de la batterie ( 12 V) Les disjoncteurs 27, 28 sont formés par des relais 34, 35 C'est pour cette raison que des 2539452. étages-pilotes 36, 37 sont intercalés entre le relais 34 et les minuteries 25, 26 correspondantes Les deux relais 34, 35 sont montés-de façon qu'un sens de rotation du moteur d'entraînement 9 ait priorité. Selon la figure 4, le relais 34 et, par suite, la descente de la vitre 7, ont priorité Cela garantit que, lorsqu'on ouvre la portière 5 et qu'on manoeuvre en même temps le commutateur de manoeuvre 10 dans le sens de levée de la vitre, cette dernière descend quand même. Au lieu des deux relais 34, 35, on peut aussi cependant utiliser un relais double 38 pour commander le moteur d'entraînement 9 (figure 5). On peut aussi réaliser les disjoncteurs 27, 28 sous forme de transistors Dans ce cas, on peut supprimer les deux étages-pilotes 36, 37. En outre, le dispositif de commande 11 comprend, en plus du commutateur de manoeuvre 10 pour le moteur d'entraînement 9, deux résistances 39, 40 pour les deux fonctions de commutation différentes (contacteurs 23, 24). Le dispositif de commande 11 représenté sur- la figure 4 fonctionne de la façon suivante Lorsque la portière 5 est verrouillée, l'entrée de la minuterie 25 est à la masse et l'entrée de la minuterie 26 est à la tension de batterie ( 12 V) Lorsque, la serrure étant verrouillée (interrupteur de verrouillage 29 ouvert), on appuie sur l'organe de manoeuvre de la portière (interrupteur 31 également ouvert) ou que l'on ouvre l'interrupteur 32 de manoeuvre du toit décapotable, il se produit à l'entrée de la minuterie 25, par l'inter- médiaire de la résistance 39, une variation de tension de la masse à 12 V La minuterie 25 envoie alors un signal pulsé au relais 34 par l'intermédiaire de l'étage-pilote 36 Le relais provoque la fermeture des contacts 41, 42 dans les positions 43, 44, de sorte que le moteur d'entraînement 9 fait descendre la vitre 7, 2539452. selon la durée du signal pulsé de la minuterie 25. En outre, lorsqu'on ouvre la portière, le contacteur de portière 33 se ferme, de sorte qu'il se produit à l'entrée de la minuterie 26 une variation de tension, de la tension de batterie ( 12 V) à la masse, a laquelle la minuterie 26 ne réagit cependant pas. Lors de la fermeture subséquente de la portière 5, le contacteur de portière 33 s'ouvre-et il se produit à l'entrée de la minuterie 26 une varia- tion de tension de la masse à la tension de batterie ( 12 V) La minuterie 26 envoie alors un signal pulsé au relais 35 par l'intermédiaire de l'étage-pilote 37. Le relais 35 "colle", de sorte que les contacts 45, 46 passent dans les positions 47, 480 Cela commande le sens de rotation du moteur d'entraînement 9 correspon- dant à la "levée de la vitre", selon la durée du signal pulsé de la minuterie 26 Les délais des minuteries , 26 peuvent être calculés conformément aux minute- ries 14, 15 du premier mode d'exécution. On a représenté sur la figure 6 l'allure du signal du dispositif de commande 11 conforme à la figure 4 aux points a', b', c', d' et el en fonction du-temps. Un domaine d'application particulièrement avantageux du dispositif de commande 1 i représenté sur la figure 4 est constitué par les vitres 7 guidées sans cadre Du fait que le dispositif de commande 11 provo- que la descente de la vitre lorsqu'on actionne la poi- gnée de portière intérieure ou extérieure (lorsque la serrure est déverrouillée), on peut prévoir une branche 51 extérieure, embrassant la vitre 7, sur le corps d'étanchéité 49 placé du côté de la carrosserie, à côté d'une lèvre d'appui 50 La branche 51 de conforma- tion relativement indéformable empêche d'abaisser la vitre 7 à l'extérieur du véhicule et réduit fortement les bruits du vent Du fait que la vitre est maintenue en position entre la lèvre d'appui intérieure 50 et la branche extérieure 51 du corps d'étanchéité 49, il n'est pas nécessaire que la vitre 7 soit en contact avec précontrainte avec la lèvre d'appui intérieure 50. La branche 51 présente à peu près la même hauteur que la lèvre d'appui 50. Grâce à la coopération du commutateur de manoeuvre 32 destiné à un toit décapotable électrique avec le dispositif de commande 11, lorsqu'on appuie sur le commutateur de manoeuvre 32, c'est d'abord la vitre 7 qui descend, et le toit décapotable s'ouvre ensuite. Du fait que la vitre 7 est descendue, l'ouverture du toit décapotable est plus facile, du fait que les forces de frottement entre le corps d'étanchéité 49 du toit décapotable et la vitre 7 sont supprimées. 25394 f 52: REVENDICATIONS 1 Dispositif pour faire-descendre et monter une vitre de véhicule automobile, comprenant un lève- vitre pourvu d'un moteur d'entraînement et d'un commu- tateur de manoeuvre, caractérisé en ce que le moteur d'entraînement ( 9) peut subir l'influence supplémen- taire d'un dispositif de commande ( 11) de façon que, lorsqu'on ouvre la portière ( 5), la vitre ( 7) passe automatiquement dans une position abaissée B et qu'une fois la portière ( 5) fermée, elle remonte dans sa position terminale supérieure C. 2 Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le dispositif de commande ( 11) comprend au moins un contacteur ( 13,23,24) entrant en action lors de l'ouverture et de la fermeture de la portière, relié à des étages de minuterie ( 14,15,25,26) réagissant à la variation de tension, la minuterie qui réagit envoyant un signal pulsé à un disjoncteur ( 16,27,28), de sorte que celui-ci met le moteur d'entraînement ( 9) en marche pendant une durée définie et dans un sens de rotation défini. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le contacteur ( 13,24) est constitué par un contacteur de porte ( 33) en stock. 4 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le contacteur ( 23) entre en action, lors de l'ouverture de la portière ( 5), en fonction du déverrouillage de la serrure et d'un organe d'actionne- ment de portière ( 30), tandis que le contacteur ( 24) qui entre en action lorsqu'on ferme la portière 5 est formé par le contacteur de porte ( 33) - Dispositif pour faire descendre et monter une vitre de portière de véhicule automobile pourvu d'un toit décapotable manoeuvrable électriquement, selon l'ensemble des revendications 1-et 2, caractérisé en ce que le contacteur ( 23) entre en action en fonction d'un commutateur ( 32) d'actionnement du toit décapotable 6 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la minuterie ( 14) provoquant la descente réagit à une variation de tension de 12 V à la masse, tandis que la minuterie ( 15) provoquant la montée réagit à une variation de tension de la masse à 12 V. 7 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la minuterie ( 25) tout comme la minuterie ( 26) réagissent à une variation de tension de la masse à 12 V. 8 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque disjoncteur ( 16,27,28) est formé par un relais ou un transistor. 9 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la minuterie "de descente' ( 14,25) et la minuterie "de montée" ( 15,26) sont dimensionnées pour le même délai. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la minuterie "de montée" ( 15,26) est dimensionnée pour un délai plus long que la minu- terie "de descente" ( 14,25).