Brevet FR2540820A1 — publié le 19840817

La présente invention concerne un vaisseau, en particulier un vaisseau de guerre avec plusieurs ponts disposés à une certaine distance les uns audessus des autres et porteurs de dispositifs, mécanismes, appareils, fondements, écoutilles et/ou ouvertures de montage, le long desquels s'étendent des éléments longitudinaux d'armature disposés parallèlement les uns aux autres et à une certaine distance les uns des autres comme des longerons, bandes longitudinales, barrots de pont, parois longitudinales, écoutes longitudinales, ainsi que des éléments trans- versaux d'armature comme des membrures transversales, des armatures transversales, des poutres d'armature, des membres, des parois transversales, des écoutes transver- sales et entre quelques-uns des éléments transversaux et/ou longitudinaux d'armature des ponts situés les uns au-dessus des autres sont disposées des parois longitudinales et/ou des écoutes qui peuvent elles-mêmes exercer des fonctions porteuses et dans au m Dins certaines desquelles se trouvent des ouvertures de circulation Le terme "vaisseau" doit être ici compris dans son sens le plus large, pouvant également concerner des plates-formes en mer et autres. Pour la fabrication rentable de vaisseaux de guerre et pour permettre une modernisation, on sait déjà (brevet germanique 20 56 069) prévoir, sur les ponts se trouvant à l'extérieur, des fondements en une unité sur lesquels sont fixées, sous forme d'unités échangeables, des installations d'armes, de protection contre l'incendie ou de repérage En raison-de cette configuration, les installations peuvent être fabriquées, en-tant qu'unités fonctionnelles, en même temps que la construction de la coquedu bateau, dans un autre chantier de construction, et après achèvement, elles sont mises en place dans les fondements ou-fondations prévus sur le pont du vaisseau. En raison de cette configuration, les installations d'armes et autres peuvent être fabriquées en tant qu'unités fonc- tionnelles, en même temps que la construction de la coque du vaisseau, dans un autre atelier ou chantier de fabrica- tion et après achèvement, elles peuvent être mises en place sur les fondements ou fondations prévus sur le pont du vaisseau De cette façon, pour l'incorporation des installations dans le vaisseau, il n'est pratiquement pas nécessaire de prévoir du temps supplémentaire Ce système à unités fonctionnelles présente un autre avantage par le fait que les unités fonctionnelles incorporées dans le vaisseau peuvent être démontées en tout moment,par exemple, dans des buts de réparation ou bien pour un échange. Cependant les dispositifs, mécanismes, installa- tions et appareils ne se trouvent pas uniquement sur les ponts d'un vaisseau se trouvant à l'extérieur, mais également à un grand nombre d'emplacements à l'intérieur du vaisseau, sur les ponts qui s'y trouvent Ces dispositifs, mécanismes, installations et appareils doivent également être,si possible sans problèmelintroduits dans le vaisseau et pouvoir y être montés de manière facilement échangeable. Pour des travaux de réparation et de remise en état sur les diverses installations, il faut souvent libérer, pendant la durée de vie du vaisseau, des chemins de montage passant par plusieurs ponts, à d'énormes frais Pour des travaux d'adaptation et/ou de modernisation, des sections et zones complètes sont souvent concernées, et les frais auxiliaires qui en découlent dépassent fréquemment de beaucoup les frais des installations adaptées ou modernisées elles-mêmes. 3. La présente invention a pour but de créer un vaisseau du type cidessus indiqué, dans lequel non seulement les installations disposées sur les ponts exté- rieurs peuventêtre conçues en tant qu'unités fonctionnelles, mais également les dispositifs, mécanismes, installations et appareils à introduire à l'intérieur du vaisseau doivent avoir la forme d'unités fonctionnelles ou de modules non seulement pour les introduire et les monter facilement dans la coque du vaisseau, mais également pour pouvoir facilement les démonter et les extraire de la coque du vaisseau dans le cas o une réparation ou bien un échange est nécessaire, libérant ainsi la voie de montage à une dépense considérablement plus faible. Par ailleurs, la présente invention permet de créer, pour les systèmes d'armes qui actuellement ne peuvent être intégrés, en raison de leur taille, dans un système de fondement en une unité (comme les tubes lance- torpilles, les lance-fusées, et autres), ainsi que les antennes, capteurs et autres systèmes disposés sur le pont, de meilleures conditions pour la fondation, la modernisa- tion, l'adaptation et autres. Enfin, par la présente invention, la conception, la construction et la structure du vaisseau peuvent être améliorées-qualitativement et du point de vue prix, et encore plus normalisées Pour résoudre cette tâche, on prévoit selon l'invention que les éléments longitudinaux d'armature et les éléments transversaux d'armature soient disposés le long des lignes de quadrillage d'un quadrillage unitaire ou de modules disposé sur le plan du vaisseau ainsi, aussi bien les lignes longitudinales de quadrillage qu'également les lignes transversales de quadrillage sont à une distance régulière et qu'au moins les fondements, écoutilles, ouvertures de montage et ouvertures de circulation soient adaptés au quadrillage de modules unitaire. La présente invention concerne également une coque de vaisseau pour un vaisseau avantageusement de guerre ou auxiliaire, dont les écoutes, parois, fondements, poutres d'armature, longerons et barrots de pont sont disposés selon les lignes de quadrillage d'un quadrillage et dont les cales, écoutilles, ouvertures de montage, voies de montage et ouvertures de circulation sont encastrées selon la taille et la position dans ce quadrillage unitaire. Mais les ponts à l'intérieur du vaisseau sont à la distance normale et habituelle En raison de cette construction sur quadrillage unitaire de la coque du vaisseau, on obtient la normalisation des éléments de structure du vaisseau ainsi que de leur disposition les uns par rapport aux autres, c'est-à-dire les roufs,' les unités fonctionnelles ou de fonction, les cales, les modules de cale, les palettes, les châssis et autres En raison de la configuration selon l'invention, l'intégration, la possibilité d'échange, la possibilité d'adaptation ainsi que la facilité de répara- tion et de remise en état de tout le système à bord sont simplifiées. Le quadrillage unitaire en longueur et en largeur est déterminant, sur tout le vaisseau, sur tous les ponts pour la disposition des écoutes, parois, poutres, fondements, écoutilles, ouvertures, voies de montage ainsi que pour la conception des unités fonctionnelles, modules des cales, palettes, châssis et autres. Les lignes longitudinales du quadrillage ont avantageusement un écartement égal à la moitié de celui des lignes transversales du quadrillage L'écartement des lignes transversales est avantageusement de 60 cm, celui des lignes longitudinales de 30 cm. Les écartements entre les écoutes et les éléments transversaux d'armature doivent représenter un multiple entier des écartements entre les lignes transversales de quadrillage, le plus petit facteur de multiplication étant 1. On obtient donc, pour un écartement de base des lignes transversales du quadrillage de 60 cm, des écartements possibles des éléments transversaux d'armature de 60, 120, cm et ainsi de suite. Les écartements des éléments longitudinaux d'armature, comme par exemple les barrots de pont et longerons doivent représenter un multiple entier des écartements entre les lignes longitudinales de quadrillage, c'est-àdire par exemple un multiple entier de 30 cm Le plus faible facteur de multiplication est de nouveau de 1. On obtient donc des écartements possibles des barrots de pont et des longerons de 30, 60, 90 cm et ainsi de suite. Il est particulièrement utile que la largeur des fondements, ouvertures de montage, écoutilles et/ou ouvertures de circulation représente sensiblement un multiple entier de l'écartement des lignes transversales de quadrillage La plus petite mesure du quadrillage des lignes transversales de quadrillage ne doit donc pas être utilisée pour le choix de la largeur des fondements et ouvertures on obtient ainsi une meilleure normalisation des divers dispositifs, mécanismes, appareils et installations. De plus, il est avantageux que des éléments longitudinaux et transversaux d'armature qui sont voisins soient disposés fondamentalement à des écartements doubles des lignes de quadrillage et qu'un écartement égal à l'écartement des lignes de quadrillage ne soit prévu qu'en des emplacements particulièrement sollicités. De cette façon, on dispose, pour un renforcement éventuellement nécessaire à l'emplacement des ouvertures, d'autres possibilités pour un renforcement des ponts. La ligne longitudinale médiane du quadrillage se trouve au milieu du vaisseau, il en découle que les écartements des parois longitudinales et du bordage extérieur (dans la zone droite du vaisseau)>à partir du milieu du vaisseau 1 représentent également un multiple entier de l'écartement des lignes longitudinales de quadrillage par exemple de 30 cm. Il est de plus important que les renforcements longitudinaux et transversaux dans les parois soient également adaptés au quadrillage unitaire Non seulement les fondements et les ouvertures de réception qui y sont éventuellement continues, pour des conteneurs, les ouver- tures de montage, les écoutilles et les portes, mais également tous les raidissements, les écoutes et les parois doivent être incorporés dans le système du quadrillage. Une réalisation particulièrement avantageuse de l'idée inventive se caractérise par le fait que les traverses ou entretoises, c'est-à-dire les bords internes des fondements, sont coordonnées aux lignes de quadrillage et ainsi aux infrastructures côté vaisseau et que les surfaces portantes pour les colerettes de fixation des plate- formes à fixer dépassent, vers l'extérieur, au-delà des lignes de quadrillage Les fondements pour la fixation des unités fonctionnelles, des palettes et autres sont principalement disposés sur le pont Le fondement unitaire peut par exemple comprendre une ouverture de réception d'une unité fonctionnelle, qui se-trouve alors délimitée par les lignes transversales et longitudinales de quadril- lage, mais qui fait cependant légèrement saillie vers l'intérieur au-delà de ces lignes de quadrillage L'unité fonctionnelle à insérer dans l'ouverture de réception présente dans ce cas une taille quelque peu plus petite que l'ouverture de réception. Par contre, pour les ouvertures de montage on choisit une autre disposition qui se caractérise par le fait que les bords des ouvertures de montage sont décalés vers l'intérieur par rapport aux lignes de quadrillage pour créer une collerette pour la fixation d'un couvercle de montage sur l'ouverture de montage On part du fait qu'après mise en place du couvercle de montage, il doit y avoir une surface continue et sans palier de circulation, qui permet une fondation continue pour la disposition imbriquée d'une unité fonctionnelle, d'une palette et analogues. L'adaptation des ouvertures de circulation à l'intérieur du vaisseau au système de quadrillage unitaire selon l'invention se produit préférentiellement de façon que les ouvertures de circulation, principalement de forme rectangulaire, adaptées au quadrillage unitaireaient une hauteur ou respectivement une largeur agrandie d'une quantité minime par rapport à la mesure du quadrillage. Dans ce cas, on doit particulièrement prévoir que la hauteur des ouvertures de circulation soit au moins égale à la largeur La quantité indiquée est avantageusement choisie de façon que la hauteur et la largeur des ouvertures de- circulation soient plus grandes de 5 à 15 % et en particulier de 10 % que l'écartement entre les lignes transversales du quadrillage. De cette façon, les dispositifs, mécanismes, appareils et installations dont les dimensions sont adaptées au quadrillage peuvent être transportés à l'intérieur du vaisseau sans effort, par les ouvertures de circulation, tant que leurs dimensions ne dépassent pas, à l'échelle du quadrillage, au moins dans un plan, la mesure, sur le quadrillage, de l'ouverture de circulation correspondante. En général, on prévoit que les ouvertures de circulation soient pourvues d'une largeur correspondant principalement à l'écartement simple entre les lignes transversales du quadrillage et d'une hauteur correspondant à l'écartement simple, double et/ou triple entre les lignes transversales du quadrillage De cette façon, au moins les plus petits appareils dimensionnés à l'échelle du quadrillage unitaire peuvent être transportés, à l'intérieur du vaisseau, en direction longitudinale et transversale. Il est particulièrement préférable que les parois des cales disposées dans le vaisseau se trouvent le long des lignes du quadrillage On obtient ainsi, pour la dimension des cales, des cotes se trouvant dans le quadrillage unitaire, ce qui signifie, par exemple pour un écartement de base des lignes de quadrillage de 30 ou 60 cm, que la longueur et la largeur des cales ne doivent être choisies qu'à des multiples de 30 ou 60 cm Cette disposi- j O tion est également valable pour la position selon l'inven- tion des écoutes et parois longitudinales De cette façon, les cales disposées à l'intérieur du vaisseau peuvent également être totalement normalisées, même par leur installation. De plus, il est utile que les cales soient construites sous la forme d'unités fonctionnelles ou modules dimensionnés à l'échelle du quadrillage On peut alors les introduire à l'intérieur du vaisseau par des ouvertures de montage plus grandes qu'une mesure du quadrillage, et ensuite les pousser, à l'intérieur du pont à l'emplacement o elles doivent être disposées, jusqu'à ce que la position correcte soit atteinte. On peut procéder de la même façon non seulement avec les locaux d'habitation mais également avec d'autres sortes d'espaces comme par exemple des espaces de vente, des ateliers, des locaux d'exploitation, des magasins, des passages et des locaux de service. De préférence, les dimensions des appareils, unités fonctionnelles, modules, palettes, ouvertures de montage et analogues adaptées au principe du quadrillage unitaire seront caractérisées par des valeurs numériques dérivées de l'échelle ou de la dimension du quadrillage Donc, la longueur d'un fondement,, d'une ouverture de montage, d'un appareil ou d'une cale déterminé est désignée par le nombre de lignes du quadrillage sur lequel s'étend l'élément correspondant de structure Par exemple, pour le nombre caractéristique d'un local d'habitation, la mesure de l'écartement des lignes transversales du quadrillage, par exemple, de 60 cm est toujours déterminante La désignation du type dans un local d'habitation se compose par exemple d'un nombre de deux chiffres, le premier chiffre désignant la longueur et le deuxième chiffre désignant la largeur. Par exemple, le type 54 signifiera 5 x 60 cm = 300 cm de long et 4 x 60 cm = 240 cm de large. Pour des appareils dont la hauteur est également adaptée au système de quadrillage unitaire selon l'inven- tion, un troisième nombre caractéristique vient en considération Un appareil du type 112 aurait par conséquent- une longueur et une largeur selon un écartement entre les lignes transversales du quadrillage et une hauteur corres- pondant à deux écartements entre les lignes transversales du quadrillage. Si, par exemple, un nombre caractéristique dans le oens ci-dessus est indiqué pour un fondement unitaire ou une ouverture de montage, il faut considérer que les traverses ou entretoises qui sont les bords internes des fondements, sont coordonnées aux lignes du quadrillage et ainsi à l'infrastructure côté vaisseau et que les surfaces portantes pour les collerettes de fixation des plate-formes à fixer dépassentdes lignes du quadrillage vers l'extérieur, et les bords des ouvertures de montage sont décalés par rapport aux lignes de quadrillage vers l'intérieur-pour créer une collerette pour la fixation d'un couvercle de montage sur l'ouverture de montage Avec la dimension supposée du quadrillage de base de 60 cm, les dimensions d'un couvercle de conteneur peuvent par exemple être augmentées de 22 cm par rapport à la dimension du quadril- lage, tandis que les dimensions d'un conteneur, qui doit être disposé dans une ouverture de réception à l'intérieur d'un fondement unitaire, doivent être diminuées d'environ 8 cm par rapport à la dimension du quadrillage. Pour l'aménagement de palettes et bâtis, et également pour des fondements pour des appareils simples, il faut toujours partir des lignes du quadrillage comme points de raccordement sur le pont et également sur les écoutes et les parois, car on peut toujours trouver, en ces emplacements, des renforcements Le système de quadrillage unitaire selon l'invention doit également être considéré pour le développement et l'aménagement d'unités fonctionnelles, de palettes, de modules, de blocs fonc- tionnels et ainsi de suite. Les ouvertures de circulation sont également caractérisées par un nombre selon la définition ci-dessus, en considérant, pour le passage des appareils, que les ouvertures de circulation de forme rectangulaire encastrées dans le quadrillage unitaire doivent avoir une hauteur agrandie d'une quantité minime par rapport à la dimension du quadrillage, que la hauteur des ouvertures de circulation doit être au moins égalezà leur largeur et que la hauteur et la largeur de ces ouvertures est d'environ 5 à 15 et particuli'rement d'environ 10 %/a plus grande que l'écartement des lignes transversales de quadrillage. En partant du système de quadrillage unitaire selon l'invention, la coque du vaisseau construite de manière homogène a non seulement des fondements et des voies de transport normalisés, mais également des composants normalisés pour la construction de la coque du vaisseau. Les écartements normalisés des couples et des bandes longitudinales en conjonction avec une hauteur normalisée du pont conduit sont en géneral à une charge régulière et offrent la possibilité de diminuer les particularités de construc- tion et le nombre de composants Il en découle par exemple, pour la construction de la coque, un nombre limité de goussets en tôle normalisés par leurs dimensions et leur construction, en ce qui concerne la soudure et la configuration des raidissements des écoutes et des parois normalisés, des assemblages normalisés d'angle en tant que raidissement des parois ou des ponts et des bandes normalisées contre le voilement. Une structure d'appui généralement adaptée au principe du quadrillage unitaire conduit à une normalisation des cales et éléments de construction et à une simplification de la structure du vaisseau, avec pour résultat des économies de prix au projet, à la construction et à la constitution. Cela est aussi bien valable pour la coque du vaisseau que pour les fondements des appareils, les infrastructures pour les sols, les ouvertures de montage, les passages de câbles et ainsi de suite et on peut également obtenir un plus court temps de construction et une amélioration de la qualité. Le système à quadrillage unitaire selon l'invention présente un avantage considérable par la possibilité générale de concevoir, à partir des unités fonctionnelles déjà présentes, d'autres systèmes de bord en tant qu'unités fonctionnelles, modules et analogues et de les intégrer au vaisseau avec une adaptation mutuelle (vaisseau/unité fonctionnelle). Un élargissement-à des unités fonctionnelles, modules, palettes et ainsi de suite préfabriqués et pré- équipés principalement pour tous les systèmes de bord comme les roufs, les mâts, les installations de machines, les circuits d'alimentation, les installations d'aération, les arrimages des munitions, des blocs de conduitestubulaires et analogues est également réalisable Cela signifie un transfert considérable à des travaux en atelier en dehors du vaisseau, c'est-à-dire une réduction considérable des travaux effectués à bord. Un vaisseau construit selon le principe du quadrillage unitaire peut également être projeté, construit et réalisé à une meilleure qualité, à un meilleur prix, plus facile à adapter et en étant orienté vers le futur Grâce aux meilleures conditions de préparation, d'entretien, de mise en état et d'adaptation on peut obtenir une réduction considérable des frais pendant la phase d'utilisation du vaisseau. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique de dessus d'une partie d'un vaisseau construit selon le système du quadrillage unitaire dans la zone d'une ouverture de réception d'un conteneur d'armes; la figure 2 est une vue de dessus du pont supérieur d'un vaisseau selon l'invention dans la zone d'un fondement unitaire entourant une ouverture de réception; la figure 3 est une vue de dessus du pont d'un vaisseau selon l'invention dans la zone-d'une ouverture de montage; la figure 4 montre une vue en coupe verticale schématique et fortement agrandie d'un vaisseau selon l'invention dans la zone de la jonction d'une unité fonctionnelle et d'un fondement unitaire; la figure 4 a est une vue en coupe analogue à la figure 4 d'une réalisation détaillée de la disposition d'une plate-forme unitaire sur un fondement unitaire; la figure 5 est une vue en coupe verticale fortement agrandie analogue à la figure 4 dans la zone de la disposition d'un couvercle de montage sur un pont du vaisseau; la figure 5 a est une reproduction détaillée de la vue schématique de la figure 5; la figure 6 est une vue en coupe longitudinale verticale schématique faite à travers une coque de vaisseau pour montrer la mise en place de divers appareils à l'intérieur de la coque du vaisseau; la figure 7 est une vue en coupe transversale de la figure 6; la figure 8 est une vue de dessus schématique et partiellement en coupe d'un pont du vaisseau selon l'invention équipé de cales; la figure 9 est une vue en perspective schématique d'une ouverture de circulation dans une écoute avec un appareil schématiquement représenté disposé devant,à transporter à travers l'ouverture de circulation; les figures 10 et 11 montrent des vues en perspective analogues à la figure 9, cependant, avec de plus grandes ouvertures de circulation et les appareils devant les traverser; et la figure 12 montre>en vue en perspectivejun appareil qui présente une longueur triple de célle de l'appareil montré sur la figure 10 mais qui peut cependant passer par la même ouverture de circulation que celle représentée sur la figure 10. Selon la figure 1, des lignes longitudinales de quadrillage 11 à un écartement régulier de 30 cm s'étendent entre les parois latérales verticales extérieures 39 d'un vaisseau Le plan longitudinal médian vertical 40 du vaisseau se trouve, par rapport aux parois externes 39, à 12 fois l'écartement des lignes longitudinales de quadril- lage 11; il y a donc, entre les parois latérales 39 du vaisseau, 23 lignes longitudinales de quadrillage 11. Perpendiculairement aux lignes longitudinales de quadrillage 11 passent des lignes transversales de quadrillage 12, également à un écartement régulier qui est toutefois de 60 cm Les lignes longitudinales de quadrillage 11 et les lignes transversales de quadrillage 12 forment ensemble un quadrillage unitaire 14 qui est disposé, à la façon montrée sur la figure 1, sur le plan de base de la coque du vaisseau Comme il faut partir du quadrillage unitaire 14 dans-tous les plans horizontaux du vaisseau et en particulier sur tous les ponts et à l'intérieur, les lignes de quadrillage doivent être considérées précisé- ment comme des coupes horizontales des plans verticaux du quadrillage. Selon la figure 1, des éléments transversaux d'armature 27 sont prévus le long d'une ligne transversale de quadrillage 12 sur deux, lesquels éléments peuvent être formés par des armatures transversales ou des poutres transversales Seul le troisième élément transversal d'armature 27 à partir de la gauche suit un autre élément 27 à l'écartement d'une ligne transversalede quadrillage 12 pour donner, en cet emplacement, une plus haute résistance au pont 41 du vaisseau. En direction transversale il y a, en partant d'une paroi latérale 39, des poutres de pont 23 ou respectivement poutres longitudinales 26 sur le pont du vaisseau 41, sur une ligne longitudinale de quadrillage 11 sur deux. Le long du deuxième élément transversal d'arma- ture 27 en partant de la gauche et de la poutre longitu- dinale supérieure 26 s'étendent respectivement sur et sous le pont 41, une écoute transversale 25 et respectivement une paroi longitudinale 24. Selon la figure 1, les éléments longitudinaux d'armature 23, 26 ou respectivement les éléments trans- versaux d'armature 27 sont interrompus par une ouverture de réception 15 dans le pont 41, laquelle ouverture s'étend sur huit écartements de lignestransversales du quadrillage et en direction transversale sur douze écartements de lignes longitudinales du quadrillage, et qui est donc adaptée au quadrillage unitaire 14 Dans la zone des coins, l'ouverture de réception 15 est arrondie à la façon , représentée pour y diminuer les tensions de cisaillement. En raison de la longueur de huit unités de quadrillage et de la largeur de douze moitiés d'unité de quadrillage, l'ouverture de réception 15 est désignée par le type 86, le premier chiffre indiquant la longueur et le deuxième chiffre la largeur en écartements des lignes transversales de quadrillage L'ouverture de réception 15 peut par exemple être prévue pour la réception d'un conteneur d'armes 16 comme on le décrira ci-après en se référant aux figures 2, 4 et 4 a - Selon la figure 2, l'ouverture de réception 15 est adaptée au quadrillage unitaire 14 de façon que les bords de l'ouverture de réception 15 s'étendent pratiquement le long de lignes longitudinales ou transversales de quadrillage 11 ou respectivement 12, mais cependant très légèrement à l'intérieur de ces lignes Le conteneur d'armes 16 adapté au principe du quadrillage unitaire selon l'invention présente une section transversale quelque peu plus petite que l'ouverture de réception 15 tandis que le fondement unitaire 13, sur lequel doit venir reposer la plate-forme unitaire du conteneur d'armes 16,s'étend de tous côtés vers l'extérieur au-delà des lignes de quadrillage 11, 12 déterminant l'ouverture de réception 15 ce qui est signalé sur la figure 2 par les lignes pointillées externes. Selon la figure 4, une plate-forme unitaire 21 portant par exemple une arme, est pourvue, tout autour, d'une collerette de fixation 22 dépassant latéralement. En dessous, le conteneur d'armes 16 est vissé à la plate- forme unitaire 21. La collerette 22 est en chevauchement avec le fondement unitaire 13 à la façon représentée schématiquement sur la figure 4 En raison des dimensions indiquées sur la figure 2, l'unité fonctionnelle d'armes 16 peut, par exemple, être introduite sans effort dans l'ouverture de réception 15 jusqu'à ce que la collerette 22 repose sur le fondement unitaire 13 Ensuite, on fixe la collerette 22 au fondement 13 par le moyen de fixation 42 qui n'est représenté que schématiquement sur la figure 4 La mesure R du quadrillage, c'est-à-dire l'emplacement o la ligne de quadrillage 11 ou respectivement 12 se trouve perpendiculaire au plan du dessin de la figure 4 est signalée sur la figure 4 par une flèche Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, la largeur du conteneur est plus petite, de 8 cmque quatre fois l'écartement des lignes transversales de quadrillage 12, qui est supposé être de cm. La figure 4 a montre comment la disposition qui n'est que schématiquement représentée sur la figure 4 peut se présenter en construction réelle La collerette 22 est configurée en un corps creux par un composant 22 ' en forme de L, qui est pressé, par des boulons de fixation 427 contre la résine moulée de montage disposée sur le fondement 13. Un profil d'étanchéité 43 en caoutchouc mousse empêche la fuite de la résine moulée lors du montage. Le fondement est fixé par une traverse 44 au pont 41 du vaisseau. La surélévation en forme de degré se trouvant entre la plate-forme 21 et le pont 41 du vaisseau ne gêne pas parce qu'il s'agit, pour l'installation disposée sur la plate-forme 21, d'une installation qui fait nettement saillie au-delà du pont du vaisseau, par exemple une arme ou une installation de repérage Mais la plate-forme 21 peut également supporter par exemple un rouf ou autre élément de construction à disposer sur le pont supérieur du vaisseau et de taille plus importante. L'ouverture de réception 15 est uniquement nécessaire lorsqu'un conteneur 16 est disposé en dessous de la plate-forme unitaire 21 Pour d'assez petites armes ou également pour des roufs et analogues, cela n'est pas nécessaire donc dans ce câs le pont 41 et également les éléments longitudinaux et transversaux d'armature 23, 26 et respectivement 27 ne sont pas interrompus comme le montrent les figures 1, 4 et 4 a. Tandis que dans l'exemple de réalisation des figures 1, 4 et 4 a, le fondement 13 et la collerette 22 de la plate-forme 21 dépassent nettement vers l'exté- rieur au-delà de la dimension R du quadrillage, dans le cas de la disposition d'une ouverture de montage 17 selon les figures 3, 5 et 5 a, il en est autrement, parce qu'après fermeture de l'ouverture de montage, il ne doit pratique- ment pas y avoir de degré entre le pont 41 et le couvercle de montage 18 En particulier lors de la dispo- sition des ouvertures de montage à l'intérieur du vaisseau, il n'est la plupart du temps pas non plus possible de laisser le couvercle dépasser au-delà de la dimension du quadrillage, vers l'extérieur et de le fixer ainsi. Pour cette raison, l'ouverture de montage 17 selon la figure 3 est nettement plus petite que la dimension correspondante du quadrillage De cette façon, on forme, selon la figure 5, une collerette 20 faisant saillie vers l'intérieur, o peut être posé le couvercle de montage 18 qui la chevauche, par le moyen de fixation 42. L'appareil 19 à introduire par l'ouverture de montage 17 doit être un peu plus petit, en section trans- versale, que l'ouverture de montage 17 Il est souhaitable de prévoir une longueur et une largeur rapportées à la dimension du quadrillage plus petites, d'une unité, que la dimension du quadrillage d'o part le dimensionnement de l'ouverture de montage 17 Le couvercle de montage 18 est également encore un peu à l'intérieur de cette mesure du quadrillage. Selon la figure 5 a, dans une réalisation construc- tive préférée de l'idée de base selon la figure 5, la collerette 20 est formée d'une pièce plane et d'une pièce profilée en L 20 ' ou respectivement 20 " qui y est soudée et qui s'en étend vers le bas Le couvercle de montage 18 ayant la forme d'un corps creux est pressé, au moyen de boulons de fixation 42,contre de la résine moulée de montage disposée entre lui et la pièce profilée 20 " en L, l'écoulement de la résine vers l'extérieur, lors du montage, étant de nouveau empêché par une bande d'étanchéité 43 en caoutchouc mousse Si on le souhaite, le couvercle de montage peut également être fixé à une saillie 45 servant à recevoir un quelconque appareil. Sur les figures 6 et 7 ile fond interne du vaisseau et les six ponts sé trouvant par-dessus sont désignés respectivement par les chiffres de référence 46, 47, 48, 49, 50 et respectivement 41. Au pont supérieur 41 se trouve une ouverture de montage du type 96 Cela signifie que l'ouverture de montage 17 est adaptée a une dimension du quadrillage d'une longueur de neuf écartements des lignes transversales et d'une largeur de six écartements des lignes transversales, et il faut considérer les diminutions de l'ouverture selon les figures 3, 5 et 5 a Pour cette raison, un appareil 51 du type 85 peut être introduit par cette ouverture supé- rieure de montage 17, dont la hauteur doit être quelque peu plus faible que la distance des ponts 41, 50 En dessous de l'ouverture de montage 17, l'appareil 85 peut alors être poussé vers le côté à la façon représentée sur la figure 6. Dans le pont 50 se trouve une ouverture de montage 17 du type 86, par laquelle peut également être in- troduit un appareil 52 du type 75 dans l'espace intermédiaire entre les ponts 49, 50 De manière correspondante, dans les ponts 49, 48, 47 qui suivent vers le bas sont prévues des ouvertures de montage 17 respectivement du type 75, 65 et par o peuvent être introduits des appareils 53, 54, 55 respectivement du type 64, 54 et 54. Les cales également, o sont introduits les appareils 51, 52, 53, 54 et respectivement 55 sont adaptées au quadrillage unitaire selon l'invention, par le fait qu',elles présentent dés longueurs de 480, 540 et respecti- vement 600 cm et des largeurs de 300, 360 et respectivement 420 cm. La figure 8 montre la façon dont également des locaux d'habitation 30, un local de lavage 31, un local d'aération 32, une salle de douches 33 ainsi que la place pour des armoires de commutation 34 peuvent être incorporés dans le quadrillage unitaire 14 selon l'invention Dans ce cas, les parois 29 des cales ou des espaces sont disposées le long des lignes de quadrillage 11 et respec- tivement 12 Dans ce but on peut également utiliser les parois longitudinales et les écoutes transversales prévues dans le vaisseau Entre ces espaces ou cales peuvent également rester les passages longitudinaux et transversaux ou respectivement 36 soumis aux dimensions du quadril- lage Dans les parois 29 des divers espaces sont prévues des portes 37 vers les passages 35 ou 36. Les espaces 30 à 34 peuvent également être pré- fabriqués en tant que conteneurs avec un mécanisme puis être introduits, à la façon décrite, par les ouvertures de montage, à l'intérieur du vaisseau. Selon la figure 9, une ouverture de circulation 38 principalement de forme carrée est prévue dans une écoute-25, qui présente une longueur et une largeur de 66 cm. En supposant que la dimension du quadrillage est de 60 cm, les dimensions de l'ouverture de circulation 38 dépassent de 6 cm de la dimension du quadrillage De cette façon, un appareil 56 du type 111 dimensionné selon la dimension du quadrillage peut être transporté à travers l'ouverture de circulation 38 tant que l'appareil présente la forme d'un dé avec une longueur du côté qui correspond à 1 'écar- tement simple des lignes transversales de quadrillage. La flèche sur la figure 9 montre la direction de transport de l'appareil 56 Dans la direction de la flèche, l'appareil 56 pourrait également présenter une longueur multiple de la dimension du quadrillage. La figure 10 montre une ouverture de circulation 38 ' de chant dans une paroi longitudinale 24 Cette ouverture de circulation 38 ' présente également, par rapport à une dimension simple du quadrillage en largeur et une dimension double du quadrillage en hauteur, une étendue supplémentaire de 6 cm, donc un appareil 57 du type 112 correspondant à la dimension du quadrillage, peut être transporté par cette ouverture de circulation. La figure 11 montre une ouverture de circulation 38 " élargie, par rapport à la figure 10, d'une dimension du quadrillage, donc un appareil 58 du type 222 élargi d'une dimension du quadrillage peut passer exactement par cette ouverture de circulation. La figure 12 montre un appareil 59 du type 122 allongé par rapport à celui de la figure 10 qui peut également passer par l'ouverture de montage 38 ' de la figure 10 - R E V E N D I C A T I O N S 1. Vaisseau, en particulier vaisseau de guerre avec plusieurs ponts disposés les uns au-dessus des autres portant des dispositifs, mécanismes, appareils, fondements, écoutilles et/ou ouvertures de montage, le long desquels passent des éléments longitudinaux d'armature parallèles les uns aux autres et à une certaine distance les uns des autres, comme des poutres longitudinales, des bandes longitudinales, des barrots de pont, des parois longitu- dinales, des écoutes longitudinales ainsi que des éléments transversaux d'armature comme des poutres trans- versales, des armatures transversales, des membrures transversales, des membres transversaux, des parois trans- versales, des écoutes transversales, o, entre certains des éléments longitudinaux et/ou transversaux d'armature des ponts se trouvant les uns sur les autres se trouvent des parois longitudinales et/ou des écoutes, qui peuvent également exercer des fonctions de support, et dans au moins certaines desquelles se trouvent des ouvertures de circulation, caractérisé en ce que les éléments longitu- dinaux d'armature ( 23, 24, 26) et les éléments transversaux d'armature ( 25, 27) sont disposés le long des lignes de quadrillage ( 11, 12) d'un quadrillage unitaire ( 14) disposé sur le plan de base du vaisseau, et aussi bien les lignes longitudinales de quadrillage ( 11) qu'également les lignes transversales de quadrillage ( 12) ont un écartement régulier et au moins les fondements ( 13), écoutilles, ouvertures de montage ( 17) et ouvertures de circulation ( 38, 38 ', 38 ") sont adaptés au quadrillage unitaire ( 14). 2 Vaisseau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lignes longitudinales de quadrillage ( 11) ont un écartement égal à la moitié de celui-des lignes transversales ( 12). 22 - 3. Vaisseau selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les lignes transversales ( 12) ont un écartement de 50 à 70 et en particulier d'environ 60 cm. 4 Vaisseau selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la largeur des fondements ( 13), des ouvertures de montage ( 17), des écoutilles et/ou des ouvertures de circulation ( 38, 38 ', 38 ") correspond principalement à un multiple entier de l'écarte- ment des lignes transversales de quadrillage ( 12). 5. Vaisséau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des éléments longitudinaux ou respectivement transversaux d'armature ( 23, 26; 27) qui sont voisins, sont disposés, à la base, à un écartement double des lignes de quadrillage ( 11, 12) et en ce qu'un écartement égal à l'écartement des lignes de 'quadrillage ( 11, 12) n'est prévu qu'en des emplacements particulièrement sollicités. 6. Vaisseau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les traverses ( 44), c'est-à-dire les bords internes des fondements ( 13), sont coordonnées aux lignes de quadrillage ( 11, 12) et ainsi à l'infrastructure côté vaisseau et en ce que les surfaces d'appui pour les collerettes de fixation ( 22) des plate-formes ( 21) à fixer dépassent, vers l'extérieur, des lignes de quadrillage ( 11, 12). 7. Vaisseau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords des ouvertures de montage ( 17) sont décalés vers l'intérieur par rapport aux lignes de quadrillage ( 11, 12) pour créer une collerette ( 20) pour la fixation d'un couvercle de montage ( 18) sur l'ouverture de montage ( 17). 8. Vaisseau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ouvertures de circulation ( 38, 38 ', 38 ") principalement de forme rectangulaire, adaptées au quadrillage unitaire ( 14) ont une hauteur ou respectivement une largeur agrandie d'une quantité minime par rapport à la dimension du quadrillage. 9 Vaisseau selon la revendication 8, caractérisé en ce que la hauteur des ouvertures de circulation ( 38, 38 ', 38 ") est au moins égale à leur largeur. 10. Vaisseau selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que la hauteur et la largeur des ouvertures de circulation est plus grande de 5 à 15 et en particulier d'environ 10 % que l'écartement des lignes transversales de quadrillage ( 12). 11. Vaisseau selon la revendication 10 caractérisé en ce que les ouvertures de circulation sont pourvues d'une largeur correspondant à un simple écartement des lignes transversales de quadrillage et à une hauteur correspondant à un écartement simple, double et/ou triple des lignes transversales de quadrillage. 12. Vaisseau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois ( 29) des cales ( 30, 31, 32, 33, 34) disposées dans le vaisseau passent également le long des lignes de quadrillage ( 11, 12). 13. Vaisseau selon la revendication 12, caractérisé en ce que les cales ( 30, 31,32, 33-, 34) sont construites en tant qu'unités fonctionnelles ou modules dimensionnés à la dimension du quadrillage.