Brevet FR2543090A1 — publié le 19840928

SYSTEME D t ALlMENT.2TION EN PRESSION POUR UN SERVO- FREIN HYDRAULIQLT Ltinvention concerne un système dtalimentation en pression pour un servo-frein hydraulique, système dans lequel une pression de commande est obtenue à partir de la pression dans l'accumulateur de pression à l'aide d'une soupape de frein actionnée par une pedale, et qu'ainsi la pression de freinage est obtenue, tandis que, pour le chargement de l'accumulateur de pression, il est fait appel à la pompe utilisée pour l'assistance à la direction. Un tel système d'alimentation en pression est connu à partir de la publication ATZ 79 (1977) fascicule 11, page 499 et suivantes. Le chargement de l'accumulateur steffectue en fonction de la pression par coulissement d'un tiroir. Le système conforme à l'invention est un système caractérisé en ce que, sur la canalisation de liaison entre la sortie de la pompe et le mécanisme de direction, est branchée une soupape magnétique qui, dans l'une de ses position, ne relie la pompe qutavec le mécanisme de direction, tandis que dans une seconde position, elle branche en plus sur la sortie de la pompe, l'alimentation en pression pour le servo-frein 11 permet une coupure appropriée de l'alimentation en pression pour le servo-frein lorsqu'il Re pressente, par exemple, dans le servo-mécanisme un besoin de puissance élevé. En outre, la dépense en tuyau souple sous pression, en supports et en raccords hydrauliques, est notablement plus réduite dans le cas de l'invention. L'invention est applicable lorsque l'alimentation en pression pour le servofrein est directement reliée à la sortie de la pompe. De préférence, toutefois, un transmetteur de fluide est b3- - entre la seconde sortie de la soupape magnétique et l'alimentation en pression, ce transmetteur étant actionné par commutation de la soupape magnétique et pouvant en outre, assurer une multiplication de pression. Pour la commutation de la soupape magnétique, il est utilisée préférence, un émetteur d'impulsion dont on peut modifier la fréquence en fonction de la pression de ltaccu- mulateur. La commande est bloquée lorsqu'une' pres- sion élevée dans le mécanisme de direction signale un besoin important en puissance. On peut encore relier à la soupape magnétique, soit directement, soit par I'intermédiaire d'un multiplicateur de pression ou bien dgun transmetteur de fluide, un autre équipement utilisateur, par exemple la régulation de niveau du véhicule. D'autres avantages et d'autres formes de l'invention résultent des exemples de réalisation représentés à l'aide des dessins joints: - la figure 1 montre un premier exemple de réalisation avec utilisation dtun transmetteur de fluide; - la figure 2 montre un exemple de réalisation d'une commande; les figures 3 et 4 montrent des exemples de réalisation avec un ,transmetteur de fluide et un multiplicateur de pression, avec différentes commandes de la soupape. En figure 1, un mécanisme de direction 1 est relié à une pompe 3 par l'intermédiaire d'une canalisation 2. Du mécanisme de direction 1 part une canalisation de retour 5 vers un réservoir 4. Sur la canalisation 2, est branchée une soupape magnétique 6 ,revEtant ici la forme d'une soupape 4/2. Dans une première position, la canalisation 2 est reliée sans étranglement, et donc le mécanisme de direction 1 est branché sur la pompe 3, tandis qutune chambre de commande 7 d'un transmetteur de fluide 8, est branchée sur la canalisation de retour 5 e Dans la seconde position de la soupape 6, la canalisation 2 n'est reliée qu'avec étranglement au mécanisme de direction, la chambre de commande 7 étant toutefois complètement raccordée à la pompe 3. Le transmetteur de fluide 8 a un piston 9 étagé et assure ainsi une multiplication de pression. La sortie de son cylindre 10 est reliée par l'intermédiaire d'une soupape de retenue tl à un accumulateur de pression 12 servant de source de pression pour un servofrein 13. Par ltintermédiaire d'une pédale de frein 14, une sou- pape de frein est actionnée dans ce servofrein et'ainsi une pression de commande est dérivée de la pression de l'accumulateur 12. Cette pression peut etre directement utilisée comme pression de freinage ou bien on peut y Çri-r' indirectement appel par l'intermédiaire du cylindre maitre de freinage pour obtenir la pression. La soupape 6, peut, par exemple, être commandée comme cela est indiqué en figure 2. on peut y voir, en dehors d'un dispositif de commande 20, le mécanisme de direction 1 et la soupape 6. Pour commander la soupape 6, il est prévu un émetteur d'impulsion 21 dont la fréquence de fixation d'impulsion peut être modifiée en fonction inverse de la pression Ps dans ltaccumu; lateur 12. Ceci est indiqué par la flèche 21'. Par l'intermédiaire d'une porte ET 23, et de l'amplificateur 22, la soupape 6 est commandée par les impulsions de émetteur dtimpulsions 21. Un indicateur de pression 24 délivre, lorsqu'une valeur prédéfinie de la pression est atteinte, un signal qui bloque la porte ET 23. En fonctionnement normal, la soupape 6 est commutée en continu par les impulsions de l'émetteur d'impulsions 21. De ce fait, la pompe 3 et la canalisation de retour 5 sont alternative ment reliées à la chambre de commande 7 . Ainsi, le piston 9 est déplacé d'un mouvement de va et vient. L'accumulateur 12 est ainsi chargé. Si la pression dans l'accumulateur est réduite, la fréquence de la succession d'impulsions augmente et le chargement est accéléré. Malgré ce chargement de l'accumulateur 12, le mécanisme de direction 1 continue à autre alimenté en pression. Si la pression drns le mécanisme de direction 1 s'élève-, ce qui est un indice d'un besoin de puissance élevé, l'indicateur de pression 24 réagit et bloque la porte ET 23. Ainsi, on est assuré qu'au cas d'un besoin de puissance élevé dans le mécanisme de direction, la pompe 3 reste branchée sans étranglement au mécanisme de direction. Il est encore à noter que le mécanisme de direction 1 et la soupape 6 peuvent etre rassemblés en une unité de sorte que la dépense en canalisation sous pression se trouve réduite. L'exemple de réalisation de la figure 3 est différent de celui de la figure 1 en ce que, à côté du transmetteur de fluide 8, il est en outre prévu un multiplicateur de pression 30 pour l'alimentation de la régulation de niveau (raccordé en 31), et en coque la soupape magnétique 32 est une soupape 5/3. Le multiplicateur de pression 30, à la différence du transmetteur de fluide 8, reçoit du c8té primaire et secondaire, (avec étranglement) le fluide sous pression de la pompe 3. La soupape 32, dans sa première position, branche la pompe 3 completement sur le mécanisme de direction 1 et les chambres de commande 7 et 33 sur le réservoir 4. Dans sa seconde position, le mécanisme de direction 1 est à nouveau desservi avec étranglement, la chambre de commande 7 est reliée à la pompe 3, et la chambre de commande 33 est raccordée au réservoir 4. Dans la troisième position, l'alimentation vers le mécanisme de direction reste étranglée, mais ' lt^ft , les chambres de commande 7 et 33 permuttent leurs raccordementsX De c fait, des déplacements en sens opposés du piston sont obtenus, par commutation entre les positions 2 et 3. Dans la position 1, il y a, en cas de besoin de puissance, un branchement sur le mécanisme de direction. Comme indiqué, ici également, les parties 1, 8, 30 et 32 peuvent etre rassemblées en un bloc Dans exemple de réalisation de la figure 4 9 la soupape magnétique 6 revêt à nouveau la forme d'une soupape 4/2 et elle constitue une unité avec la pompe 3 et le réservoir. Le trans- metteur de fluide 8 et le multiplicateur de pression 30 sont également rassemblés en un bloc qui comprend, en outre 9 une soupape 34 commandée par la pression. Si la pression dans l'accumulateur de pression 12 est au-dssous doun seuil prédéterminé, alors l'accumulateur de pression 12 est chargé par commutation de la soupape 6, mais le mécanisme de direction est également alimenté. Si une pression suffisante est atteinte dans l'accumulateur 12, il y a en plus commutation vers le trans- metteur de fluide par la soupape 34 du multiplicateur de pression 30. Dans ce cas, les pistons fonctionnent en parallèle. REVENDICATIONS 1- Système d'alimentation en pression pour un servofrein hydraulique, système dans lequel une pression de commande est obtenue à partir de la pression d'un accumulateur de pression à l'aide d'une soupape de freinage actionnée par une pédale, la pression de freinage étant ainsi obtenue, tandis que pour le chargement de l'accu- mulateur de pression, il est fait appel à la pompe utilisée pour l'assistance a la direction, système caractérisé en ce que, sur la canalisation de liaison (2) entre la sortie de la pompe et le mécanisme de direction (1), est branchée une soupape magnétique (6, 32), qui, dans l'une de ses positions, ne relie la pompe (3) qu'avec le mécanisme de direction (1), tandis que dans une seconde position, elle branche en plus sur la sortie de la pompe, l'alimentation en pression (12) pour le servofrein (13). 2- Système d-'alimentation en pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la seconde position, le passage vers le mécanisme de direction (1) est étranglé. 3 Système d'alimentation en pression selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que sur la liaison allant vers l'alimentation en pression pour le servofrein (13) est branché un transmetteur de fluide (8), et que par branchements alternatifs, au moyen de la soupape magnétique (6, 32), de la chambre de commande (7) du transmetteur de fluide sur la pompe (3) et sur une canalisation de retour (5) exempte de pression, l'accumulateur de pression (12) branché à la sortie du transmetteur de fluide (8) est chargé. 4- Système d'alimentation en pression selon la revendication 3, caractérisé en ce que le transmetteur de fluide comporte une multiplication de pression. 5- Système d'alimentation en pression selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qutil est prévu pour la commutation de la soupape (6, 32) un émetteur d'impulsions (21) sont la fréquence est susceptible d'être modifiée en fonction inverse de la pression de l'accumulateur de pression (12). 6- Système d'alimentation en pression selon ltune quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un circuit de blocage (23) pour bloquer la commande de la soupape magnétique (6) en cas de nécessité d'une pression élevée dans le mécanisme de direction (1). 7- Système d'alime-ntation en pression selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un commutateur à pression (24) est associé au mécanisme de direction (1), et que ce commutateur à pression (24), délivrant un signal lorsqu'une pression prédéfinie est atteinte, sert à bloquer le circuit de blocage (23). 8- Système dtalimentation en pression selon lune quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, pour alimenter en plus un autre équipement utilisateur, celui-ci est susceptible hêtre branché par l'intermédiaire de la soupape magnétique (6, 32) sur la pompe (3). 9- Système d'alimentation en pression selon la revendication 8, caractérisé en ce que la soupape magnétique (32) est constituée de telle sortie que les deux équipements utilisateurs supplémentaires sont susceptibles d'entre branchés séparément. 10- Système d'alimentation en pressinn selon la revendication 8, caractérisé en ce que les deux équipements utilisateurs sont sus- ceptibles d'étire branchés en commun sur la pompe par l'intermédiaire de la soupape magnétique (6), mais que, toutefois, dans la canalisation d'alimentation allant à l'équipement utilisateur supplémentaire, est branchée une soupape (34) commandée par la pression, qui branche ltéquipement utilisa teur supplémentaire lorsqutune pression suffisante est atteinte dans l'accumulateur de pression (12) du servofrein (13). 11 Système d'alimentation en pression selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'équipement utilisateur supplémentaire est branché par tintera médiaire d'un multiplicateur de pression. 12- Système d'alimentation en pression selon l'une quelconque des revendications 3 à 11, caractérisé en ce que le transmetteur de fluide ou les transmetteurs de fluide, et, éventuellement, le multiplicateur de pression, sont montés en constituant une unité contre l'unité du servo- frein.