Brevet FR2543241A1 — publié le 19840928

L'invention se rapporte à un dispositif pour la mesure indirecte de l'usure des garnitures des embrayages, notamment pour embrayages de véhicules automobiles, comprenant un dispositif d'actionnement d'embrayage qui comprend une tige-poussoir agissant sur une fourchette de débrayaqe et se déplaçant en translation en fonction de la course motrice de la pédale d'embrayage, et qui est muni d'un segment de tige conique pouvant être palpé au moyen d'une jauge dans la région d'une zone de mesure de sorte que, dans la position embrayée de l'embrayage, l'extrémité de la fourchette de débrayage côté tige- poussoir se déplace progressivement, avec l'accroisse- ment de l'usure des garnitures, en direction de la tige-poussoir à partir d'une position initiale, et qu'une variation de diamètre constatée par la jauge signale l'usure des garnitures de l'embrayage. Dans un dispositif de ce genre connu par le brevet en Allemagne Fédérale DE-30 44 746, le segment conique de la tige-poussoir est formé par un manchon conique monté mobile en translation sur la tige- poussoir et qui coulisse sous l'action d'une butée solidaire du carter, au moment du premier débrayage de l'embrayage, pour prendre une position fixe qui correspond à la pleine épaisseur des garnitures. Etant donné que le manchon conique n'est relié à la tige-poussoir que par une liaison par friction, il n'est pas possible d'exclure avec certitude le risque de voir le manchon changer de position sur la tige- poussoir pendant la durée de service du véhicule Il n'est pas possible d'observer ce processus de l'extérieur de l'embrayage et le résultat est que des mesures d'usure donnent des résultats de mesure erronnés. L'invention vise à éliminer les inconvénients précités et, pour résoudre ce problème, l'invention consiste en ce que le segment conique de la tigepoussoir est constitué par la tige-poussoir elle-même. Grâce à l'invention, on obtient que, lorsque l'embrayage est embrayé, dans un véhicule neuf, ou après le renouvellement des garnitures d'embrayage ou encore après le remplacement de l'embrayage, et indépendamment des tolérances de fabrication et de montage, on peut déterminer la position de départ de la tige-poussoir au moyen de la jauge d'une façon simple par le fait que, lorsque la jauge est appuyée contre le segment conique de la tige-poussoir, on repère sa position relativement à une partie fixe du carter pour former une marque de zéro ou d'origine. L'usure des garnitures éventuellement constatée ulté- rieurement peut alors être mesurée à partir de cette marque de zéro. Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, dans la zone de mesure la jauge peut être disposée à coulissement dans une glissière et encadrer la tige-poussoir, de telle sorte que la jauge reste toujours dans la zone de mesure et qu'on n'ait pas à la conserver séparément La jauge peut être munie d'un arrêtoir, par exemple constitué par des saillies latérales, à l'aide duquel elle est maintenue par conjugaison de formes dans une position déterminée à l'intérieur de sa glissière. Sur ce dessin, l'objet de l'invention est représenté dans un exemple de réalisation Sur ce dessin: la figure 1 est une coupe longitudinale d'un cylindre récepteur d'embrayage, avec la tige- poussoir et la fourchette de débrayage de l'embrayage la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1. 2543241- Selon la figure 1, un cylindre récepteur d'embrayage 2, comprenant un piston 3 et une tige- poussoir 4 est fixé par un flasque-Bride à une plaquette intercalaire 1 fixée à la paroi d'extrémité d'un carter d'embrayage La tige-poussoir 4 pénètre dans le carter de l'embrayage à travers un trou de la plaquette intercalaire 1 et, dans ce carter, prend appui sur la fourchette de débrayage 5 de l'embrayage La tige- poussoir 4 est munie d'un segment conique, formé à partir de cette tigepoussoir elle-même et qui, même compte tenu des éventuelles tolérances de fabrication et de montage de l'embrayage et du dispo- sitif de débrayage, se trouve dans la région de la plaquette intermédiaire 1. Ainsi qu'il ressort de la figure 1, considé- rée en combinaison avec la figure 2, il est prévu, sur la plaquette intercalaire 1, dans la région du perçage qui donne passage à la tiqepoussoir 4, une glissière 7 dans laquelle se trouve une jauge 8 La jauge 8 est munie sur les deux côtés de saillies 9 au moyen desquelles elle est engagée dans des encoches correspondantes de la glissière dans la position de départ représentée La jauge 8 présente en-outre un perçage 10 à travers lequel passe la tige-poussoir 4 et elle est munie d'un évidement il qui part du per- çage 10 et qui se rétrécit progressivement dans la direction longitudinale de la jauge, en partant du perçage 10 A l'opposé de cet évidement 11, des marques ou divisions 12 sont formées sur la jauge. A l'occasion du premier montage de l'embrayage, ou encore à l'occasion d'un échange ultérieur de l'embrayage, on tire la jauge 8 dans le sens de la flèche 13, jusqu'à ce que les bords limites de l'évi- dement 11 s'appuient contre la tige-poussoir 4 Ensuite, on repère cette position de la jauqe le long du bord 14 de la plaque intermédiaire 1, par exemple par une rayure, pour former une marque de zéro ou d'origine. Ensuite, on repousse la jauce à sa position repré- sentée sur la figure 2. A l'occasion d'un contrôle ultérieur de l'usure, on tire la jauge 8 dans le sens de la flèche 13 jusqu'à ce que les bords limites de l'évidement 11 s'appuient contre le segment conique 6 de la tige- poussoir 4 La distance entre le repère de zéro et le bord 14 de la plaquette intercalaire 1 correspond alors à l'usure de la garniture, que l'on peut lire directement au moyen des marques 12 Le dispositif de mesure de l'usure permet ainsi de donner une indi- cation exacte de l'état d'usure des garnitures - REVENDICATIONS 1 Dispositif pour la mesure indirecte de l'usure des garnitures des embrayages, notamment pour embrayages de véhicules automobiles, comprenant un dispositif d'actionnement d'embrayaqe qui comprend une tige- poussoir agissant sur une fourchette de débrayage et se dépla- çant en translation en fonction de la course motrice de la pédale d'embrayage, et qui est muni d'un segment de tige conique pouvant être palpé au moyen d'une jauge dans la région d'une zone de mesure de sorte que, dans la position embrayée de l'embrayage, l'extrémité de la fourchette de débrayage côté tige-poussoir se déplace progressivement, avec l'accroissement de l'usure des garnitures, en direction de la tige- poussoir à partir d'une position initiale, et que la variation de diamètre constaté par la jauge signale l'usure des garnitures de l'embrayage, ce dispositif étant caractérisé en ce que le segment conique ( 6) de la tiqe-poussoir est formé par la tige-poussoir ( 4) elle-même. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la zone de mesure, la jauge ( 8) est disposée à coulissement dans une glissière ( 7) et encadre la tiqe-poussoir ( 4). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce-que la jauqe est munie d'un arrêtoir, par exemple de saillies latérales ( 9), au moyen duquel elle est retenue par conjugaison de formes dans une posi- tion déterminée dans la glissière ( 7).