Brevet FR2544070A1 — publié le 19841012

La présente invention concerne le montage de la carrosserie d'une voiture accidentée sur un marbre de contrôle dans le but de pouvoir procéder aux vérifica- tions indispensables au moyen d'appareils de mesure appro- priés. Il existe déjà de nombreux dispositifs permet- tant de fixer une carrosserie sur un banc de contrôle afin d'opérer sur celle-ci les vérifications voulues et éven- tuellement les réparations qui s'avéreraient nécessaires. Ces dispositifs comprennent en général des pinces ou mâchoires de fixation aptes à saisir certains points dé- terminés de la carrosserie,par exemple le bas de celle-ci. Ces dispositifs permettent un assujettissement extrêmement robuste de la carrosserie sur le banc de contrôle afin de pouvoir procéder ensuite à des opérations de redresse- ment des parties endommagées de la carrosserie Cependant, ces dispositifs sont inutilement compliqués et onéreux dans le cas d'un contrôle préalable des déformations éven- tuelles d'une carrosserie, En effet dans un tel cas il suffit que celleci soit placée dans une position précise sur le banc de contrôle pour que l'on puisse ensuite ef- fectuer les vérifications nécessaires avec des appareils de mesure, La présente invention a donc pour objet un appareillage spécialement conçu dans ce but et qui èst agen- cé pour permettre l'emploi d'un appareil de-mesure constitué par un châssis horizontal en forme de cadre portant une série de piges de contrôle montées mobiles sur les côtés de ce châssis. A cet effet l'appareillage selon l'invention comprend, en combinaison: une première traverse portée par deux flas- ques verticaux solidaires de deux platines susceptibles d'être fixées sur les trous des longerons du marbre de contrôle; deux semelles destinées à être fixées dans le sens longitudinal sur ces mêmes longerons t une seconde traverse, également portée par des flasques verticaux solidaires de deux platines pouvant aêtre fixés, en des positions réglables, sur ces semelles qui comportent des trous modulaires dans le sens de leur longueur; quatre supports de carrosserie montés coulis- sant sur ces traverses et aptes à recevoir des organes amovibles de positionnement, spécifiques à chaque type de carrosserie, et destinées à coopérer avec des parties déter- minées de la carrosserie; l'agencement étant tel que les deux traverses soient suffisamment surélevées pour permettre la mise en place, sous celles-ci, du châssis horizontal d'un appareil de mesure pouvant reposer sur les longerons du marbre de contrôle. Ainsi, grâce à cet appareillage il est possible de procéder aux vérifications voulues en utilisant un appa- reil de mesure tel que rappelé précédemment, c'est-à-dire un appareil comportant un châssis en forme de cadre pourvu d'un certain nombre de piges mobiles de contrôle Cepen- dant l'appareillage selon l'invention permet d'effectuer une mise en place précise de la carrosserie à contrôler, ce qui est justement indispensable pour pouvoir effectuer les vérifications voulues Or, cette mise en place précise peut être réalisée avec n'importe quel type de voiture car il suffit de changer les organes amovibles de positionnement spécifiques à chaque type de carrosserie et de se conformer aux indications fournies par un tableau de mesures et de consignes, également spécifique à chaque type de carros- serie. Cependant d'autres particularités et avantages de l'appareillage selon l'invention apparaîtront au cours de la description suivante Celle-ci est donnée en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel: La figure 1 est une vue en plan de dessus d'un marbre de contrôle équipé d'un appareillage selon l'inven- tion,ainsi que d'un appareil de mesure dont le châssis est engagé sous les traverses de cet appareillage. La figure 2 en est une vue en élévation de côté. La figure 3 est une vue partielle en coupe selon la ligne III-III de la figure 1, mais-à échelle dif- férente. La figure 4 est une vue partielle en coupe selon une ligne IV-IV de la figure 3. La figure 5 est une vue partielle en coupe selon la ligne V-V de la figure 3. La figure 6 est une vue partielle en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 1, mais à échelle diffé- rente. La figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6. La figure 8 est une vue en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 7. L'appareillage représenté est destiné à permettre le montage d'une carrosserie de voiture automobile (non représentée) sur un marbre de contrôle 1 afin de pouvoir procéder aux vérifications voulues au moyen d'un appareil de mesure constitué par un châssis horizontal 2 en forme de cadre sur les deux côtés duquel sont montés plusieurs supports coulissant 3 portant des piges de contrôle 4 ou autres organes appropriés permettant de contrôler la posi- tion précise de certains points déterminés d'une carrosserie. Le présent appareillage comprend une première traverse désignée par la référence générale 5 Cette traverse est creuse et peut être constituée par deux fers plats 6 et 7 réunis par des profilés métalliques 8 réservant entre eux un espace libre (voir figure 4) Les extrémités de cette traverse sont fixées sur deux flasques verticaux 9 dont chacun est solidaire d'une platine de fixation 10. L'écartement existant entre les deux flasques 9 d'extrémité est tel que leurs platines 10 puissent être fixées sur le dessus des longerons 11 du marbre de contrôle 1 Cette fixation est assurée au moyen de boulons 12 vissés dansles trous 13,à espacement modulaireprévus dans les lon- gerons 11 = Ainsi la position de fixation de la traverse 5 peut être choisie pour que celle-ci soit en mesure de sup- porter la partie arrière de la carrosserie correspondante, au voisinage de l'emplacement des roues arrière. Cependant la position de cette traverse ne peut varier que d'une distance égale à l'intervalle modulaire existant entre deux trous 13 des longerons du marbre de contrôle. Sur cette traverse sont montés deux supports mobiles 14 destinés à supporter le dessous de la carrosserie à monter en place Chacun de ces supports comporte un évi- dement 38 dans lequel peut être disposé un organe destiné à servir de support proprement dit et d'élément de positionnement pour la carrosserie correspondante Comme prévu dans l'exemple représenté,cet organe peut consister en un plot 15 dont l'extrémité supérieure comporte une col- lerette 16 ainsi qu'un téton 17 destiné à être engagé dans un trou déterminé prévu à cet effet dans la surface infé- rieure de la carrosserie Les organes 15 ainsi rapportés sur les supports mobiles 14 doivent donc être spécifiques à chaque type de carrosserie. Les supports 14 sont montés coulissant le long de la traverse 5 et ils sont guidés sur celle-ci par des nervures 18 prévues sur leur face inférieure et qui sont engagées à l'intérieur d'une fente longitudinale 19 du barreau supérieur 6 de cette traverse L'immobilisation de ces supports dans la position voulue est assurée au moyen de deux boulons 20 vissés dans une plaque de serrage 21 disposée contre la face inférieure du barreau 6,ces boulons étant engagés dans la fente longitudinale 19 La plaque 21 2544 07 O est de plus reliée au support 14 correspondant par l'inter- médiaire de deux pattes 22 s'articulant autour d'axes 23 portés par les extrémités de chacun de ces supports. Cependant l'agencement est tel que les boulons 20 puissent assurer non seulement l'immobilisation de chacun des supports 14 dans la position voulue, mais également la fixation en place de l'organe 15 de support et de posi- tionnement de la carrosserie, A cet effet une bride 24 de verrouillage est montée pivotante, à l'une de ses ex- trémités, autour de l'un de ces boulons A son extrémité opposée cette bride comporte une encoche 25 permettant de l'engager sous l'autre boulon 20 Ces deux boulons étant disposés de part et d'autre de l'emplacement prévu pour l'organe de positionnement 15, la bride de verrouillage 24 peut ainsi être disposée au-dessus d'une collerette 26 portée par la base de celui-cila partie médiane de cette bride présentant une autre encoche 27 pour le passage de l'organe de positionnement 15 correspondant Ainsi, ces organes peuvent être très facilement et rapidement montés en place et verrouillés sur les supports mobiles 14. La position de ceux-ci dans le sens transver- sal peut être réglée avec précision grâce à une double graduation 28 prévue sur l'un des chants de la traverse 5. Pour permettre un repérage précis chacun des supports mobiles 14 présente un index 29 se déplaçant en regard de cette graduation Le zéro de celleci se trouve situé au milieu de la traverse 5 de sorte que pour un entraxe X déterminé il suffit que les index 29 des deux supports mobiles 14 soient placés en regard du chiffre de l'une ou l'autre partie de cette graduation qui correspond à la moitié de cet entraxe. Le présent appareillage comprend une seconde traverse 5 a de même structure générale que la précédente, mais de longueur plus faible, cette traverse étant destinée à servir de support au longeron avant de la carrosserie à filer en place Cependant, contrairement à ce qui est le cas pour la première traverse 5, cette seconde traverse a n'est pas fixée directement dans une position déterminée sur les longerons du marbre de contrôle, En effet, elle est fixée sur ceux-ci par l'intermédiaire de deux semelles 30. i Mlais en dehors de ces différences qui seront explicitées ci-dessous, la structure générale de cette traverse est la même que celle de la traverse 5 et elle comporte les mêmes organes et accessoires qui sont donc désignés par les mêmes chiffres de référence simplement affectés de l'indice "a" Ainsi les extrémités de cette traverse 5 a sont portées par des flasques verticaux 9 a solidaires de platines de fixation 10 a Le barreau supérieur 6 a de cette traverse porte deux supports mobiles 14 a sur lesquels peuvent être adaptés des organes de positionnement a La position exacte de ces supports peut être déter- minée grâce à une graduation 28 a prévue sur le chant de la traverse Sa. Les semelles 30, servant d'éléments intermédiai- res pour la fixation des extrémités de la traverse 5 a, sont constituées par des barreaux métalliques plats desti- nés à être disposés dans le sens longitudinal au-dessus des longerons 11 du marbre de contrôle La fixation de ces semelles est assurée par des vis 31 à tête fraisée. Quant à la fixation des platines 10 a sur les semelles 30 elle est assurée au moyen de boulons 12 a vissés dans des trous taraudés 32 prévus dans celle-ci. Cependant il convient de noter que ces boulons sont engagés à travers des fentes longitudinales 33 ménagées dans les platines l Oa 1 ce qui permet de parfaire le réglage de la position exacte de la traverse Sa dans le sens longitudinal. Il faut également observer que les semelles 30 présentent sur toute leur longueur une série de trous 32 dont l'espacement modulaire est nettement plus faible que celui des trous 13 des longerons 11 du marbre afin de permettre un premier réglage de la posi- tion de la traverse Sa dans le sens longitudinal, le régla- ge final étant assuré par coulissement dans les fentes 33. Pour permettre le réglage voulu les semelles 30 présentent chacune une graduation 34 située sur leur chant extérieur ou sur le dessus. Du fait que les deux traverses 5 et Sa sont portées par des platines verticales 9 et 9 a, elles se trouvent disposées à une hauteur Il par rapport au-dessus des longerons 11 du marbre de contrôle Ceci permet d'enga- ger, au-dessous de ces traversesle châssis 2 de l'appareil de mesure utilisé pour effectuer les diverses vérifications voulues A ce sujet il convient de noter que les platines ,assurant la fixation de la première traverse 5,n'occu- pent pas toute la largeur du longeron 11 du marbre En effet elles laissent, du côté interne, une marge libre E afin qu'il soit possible de faire reposer les longs côtés 2 du châssis de l'appareil de mesure sur les longerons 11. Quant aux semelles 30, elles portent chacune deux butées de guidage 35 disposées à leurs extrémités et qui réser- vent également une marge libre E sur le dessus des longerons 11 Ces butéesainsi que le bord interne des platines 10, assurent le guidage du châssis 2 de l'appareil de mesure lors de sa mise en place Celui-ci peut alors être convena- blement glissé sur le dessus des longerons 11 qui le suppor- teront. De préférence il est prévusur l'un de ces longerons, un repère 36 deindexation destiné à indiquer une cote de référence sur une graduation 37 prévue sur le côté du châssis de l'appareil de mesure Ceci permet d'éta- blir une relation précise entre cet appareil et les deux traverses 5 et Sa de l'appareillage selon l'invention. Du fait de sa conceptionrcet appareillage présente un grand nombre d'avantages Parmi ceux-ci, il convient de noter les suivants: a) les quatre points d'appui de la carrosse- rie sur les organes de positionnement 15 n'ont plus à être contrôlés par l'appareil de mesure 2, ce qui libère donc la totalité des piges ou autres organes de contrôle de cet appareil dans la zone considérée, b) le présent appareillage peut être utilisé pour des véhicules de typesdifférents puisqu'il suffit de changer les organes 15 de support et de positionnement, c) or, ce changement peut être réalisé très facilement et rapidement puisque ces organes sont simple- ment engagés dans les évidements 38 des supports mobiles 14,puis verrouillés au moyen des brides pivotantes 24, d) il est possible d'effectuer un réglage très précis de la position de ces divers organes d'appui en utilisant des tableaux de mesure et de consignes spéci- fiques à chaque type de véhicule Il convient alors de commencer par la mise en place de la première traverse 5 dont les changements de position correspondent aux écarts modulaires prévus entre les trous 13,puis de régler la mise en place de la traverse mobile 5 a qui peut être placée dans toutes positions intermédiaires voulues, grâce à sa fixation sur des semellesintermédiaires 30 et au passage des boulons de fixation 12 a à travers les lumières longitu- dinales 33. e) les supports mobiles 14 et 14 a peuvent être placés dans toutes positions voulues dans le sens transversal, et ce avec une grande précisions grâce aux graduations 28 et 28 a prévues sur les traverses Ces supports peuvent alors être placés en regard d'un chiffre de graduation correspondant à la moitié de la cote d'écartement prévue, soit x/2 ou y/2 suivant le cas. f) il n'est pas nécessaire de prévoir un affi- chage des cotes dans le sens vertical car les organes amovibles 15, de support et de positionnement,sont usinés en tenant compte des cotes théoriques des tableaux de me- 2440 070 sure de chaque type spécifique de véhicule. g) si la carrosserie montée sur le marbre de contrôle fait l'objet d'opérations de redressement, les efforts ne sont plus appliqués uniquement sur le bas de celle-ci, mais répartis sur toute la surface de son soubassement. 254 i 4070 REVENDICATIONS 1 -Appareillage pour le montage d'une carros- serie de voiture accidentée sur un marbre de contrôle dont les longerons présentent des trous modulaires taraudés, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison: une première traverse ( 5) portée par deux flasques verticaux ( 9) solidaires de deux platines ( 10) sus- ceptibles d'être fixées sur les trous ( 13) des longerons ( 11) du marbre de contrôle ( 1); deux semelles ( 30) destinées à être fixées dans le sens longitudinal sur ces mêmes longerons ( 11); une seconde traverse ( 5 a), également portée par des flasques verticaux ( 9 a) solidaires de deux platines ( 10 a) pouvant être fixés, en des positions réglables sur ces semelles ( 30) qui comportentdans le sens de leur longueurdes trous ( 32) à écartement modulaire plus faible que les trous des longerons du marbre; quatre supports ( 14, 14 a) de carrosserie montés coulissant sur ces traverses ( 5, 5 a), et aptes à re- cevoir des organes amovibles ( 15, 15 a) de positionnement, spécifiques à chaque type de carrosserie; l'agencement étant tel que les deux traverses ( 5, 5 a) soient suffisamment surélevées pour permettre la mise en placesous celles-ci du châssis horizontal ( 2) d'un appareil de mesure pouvant reposer sur les longerons ( 11) du marbre de contrôle ( 1). 2 Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les platines ( 10 a) de fixation de la seconde traverse ( 5 a) sur les semelles ( 30) présentent des fentes longitudinales ( 33) pour le passage des boulons de fixation correspondants ( 12 a). 3 Appareillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacun des supports mobiles ( 14, 14 a) porte une plaque de serrage ( 21, 21 a) disposée contre la face inférieure de la paroi supérieure ( 6, 6 a) de la traverse correspondante et assujettie à ce support par des boulons ( 20, 20 a) engagés dans une fente longitudinale ( 19, 19 a) de cette traverse. 4 Appareillage selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que chaque support mobile ( 14, 14 a) comporte un évidement ( 38) apte à recevoir l'extrémité inférieure de l'organe de positionnement ( 15, 15 a) adapté sur celui-ci et il est prévu une bride pivo- tante ( 24) de verrouillage apte à s'appliquer sur une colle- rette prévue sur cet organe, afin d'immobiliser celui-ci en place. Appareillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'évidement ( 38), destiné à recevoir l'extrémité inférieure d'un organe de positionnement ( 15, 15 a) est situé entre les deux boulons ( 20, 20 a) prévus pour assurer le serrage de la plaque d'immobilisation ( 21) et la bride de verrouillage ( 24) est montée pivotante, à l'une de ses extrémités, autour de l'un de ces boulons, cependant que son extrémité opposée comporte une encoche ( 25) permettant de l'engager sous l'autre boulon pour son blocage en position de verrouillage. 6 Appareillage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les platines de fixation ( 10, 1 ia) des extrémités des deux traverses ( 5, 5 a) laissent subsister, sur le dessus des longerons ( 11) du marbre de contrôle, une marge libre destinée à supporter les longs côtés du châssis ( 2) de l'appareil de mesure utilisé pour effectuer les vérifications voulues. 7 Appareillage selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que les traverses ( 5, 5 a) portent des graduations ( 28, 28 a) permettant de régler très exactement la position des supports mobiles ( 14, 14 a) dans le sens transversal, cependant que les semelles longitudinales ( 30) sont pourvues d'une graduation ( 34) permettant de régler très exactement la position de la seconde traverse ( 5 a) dans le sens longitudinal.