Brevet FR2547786A1 — publié le 19841228

a La présente invention se rapporte à un pédalier pour véhicule, tel qu'une bicyclette. Les pédaliers comprenneRt un plateau cranté, calé sur un axe tourillonné dans un palier du cadre du cycle et entra. nant une chaîne à rouleaux qui coopère avec un pignon sol i- daire de la roue arrière dudit cycle, ledit plateau présentant deux manivelles décalées angulairement de 1800 et supportant chacune à leur extrémité libre une pédale. Lorsque l'utilisateur applique sur la pédale une force égale à son poids, la composante utile de cette force a une amplitude sinusoidale : nulle lorsque la pédale est au plus haut, maximum quand la pédale arriye à la hauteur de l'axe du pédalier et nulle à nouveau quand la pédale arrive au plus bas de sa course. Ainsi, la force croît, passe par un maximum et décroit sans se maintenir à son maximum. L'un des buts de l'invention est de réaliser un pe- dalier améliorant grandement le rendement de-la force de pédalage. Le pédalier, selon l'inventin, est du type comprenant un plateau cranté dont l'axe est guidé dans un palier d'un bâti et entraînant une chaîne coopérant avec un pignon calé sur l'organe moteur à entraîner et deux manivelles supportant chacune à leur extrémité libre une pédale,, et est caractérisé en ce qu'il. comprend, calé sur l'axe du plateau, deux pignons primaires identiques, disposés de part et d'autre de celui-ci, chaque pignon entraînant par I 'intermédiai- re d'une chaîne, un pignon secondaire, chaque pignon secondaire étant décalé en hauteur par rapport aux pignons primaires, les pignons secondaires etant montés sur un même axe et étant identiques, tandis que les manivelles sont portées, l'une par l'une des channes, et l'autre, par l'autre chaîne, en des points opposés dé celles-çi. Grace à cette disposition, on.rea.l.ise un pédalier dans lequel on éloigne les points morts haut et bas, de sorte qu'on maintient la composante utile de la force appliquée sur la pédale par l'utilisateur à une amplitude maximum, durant une période beaucoup plus importante qu'avec un pédalier classique. Suivant un détail constructif applicable à des bicyclettes, les axes des pigons primaires et secondaires sont situés dans un eme plan vertical. De préférence, les pignons primaires et secondaire res sont identiques. Suivant une autre caractéristique constructive, chaque manivelle comporte en un point de sa longueur, un axe tourillonné dans un manchon d'un maillon de la chaîne correspondante, tandis que son extrémité opposée à celle pourvue de la pédale, est articulée à-l'une des extrémités d'une biellette, dont l'autre extrémité s'articule sur un axe du bati. Suivant un détail de réalisation, les axes arti- cules sur un maillon des chaînes sont situe en un point intermédiaire -médian de la longueur des manivelles. Suivant encore une autre caractéristique constructive, chaque chaîne présente un maillon agrandi dont l'un des axes est formé par un manchon dans lequel s'articule l'axe correspondant de la manivelle correspondante, les pi- gnons primaires et secondaires comportant.chacun un cran pour recevoir ledit maillon agrandi, et le rapport des chaT- nes et des pignons primaires et secondaires étant 1 : 2. Enfin, l'axe sur lequel s'articulent les extrémités des biellettes sur le batik est situé dans un plan passant par l'axe du plateau perpendiculaire au plan dans lequel sont logés les axes des pignons secondaires et des pignons primaires. L'invention va maintenant être décrite avec plus de details, en s.e referont à un mode de realisation particu lier, donné à titr.e..d'exemple.seulement, et représenté aux dessins annexés, sur'lesquels Figure 1 est une vue en perspective d'un cycle pour vu d'un pédalier selon l'invention, Figure 2 est une vue en élévation agrandie du pedalier, Figure 3, est une vue en coupe suivant la ligne III III de la figure 2, Figure 4 est une vue en élévation montrant la parti du pédalier opposee à celle représentée à la figure 2, Figure 5 est une vue de détail agrandie de la chair Figure 6 est un diagramme montrant le fonctionnemer Le pédalier représente aux figures, s'applique plus particulièrement à un cycle, mais peut, bien entendu, être utilisé pour d'autres véhicules. Le pédalier comprend un plateau 1 calé sur un axe 2, tourillonné. dans un palier 6 du cadre 3. Sur l'axe 2, sont calés deux pignons primaires 4 et 5, ayant le même diamètre et le même nombre de dents. Le plateau 1 comporte, comme cela est-habituel, des crans avec lesquels coopèrent les rouleaux d'une chaîne sans fin 8, qui entraîne un pignon 9 solidaire de la roue arrière 10 du cycle. Le cadre 3 est conformé pour présenter un second palier 11 parallèle au palier 6 et situé dans un même plan vertical, ce palier recevant un axe-13 sur lequel sont calç deux pignons secondaires 14 et 15. Les pignons 14 et 15 ont le même diamètre et le même nombre de dents que les pignons 4 et 5. Sur les pignons 4 et 14 passe une chaîne sans fin à rouleaux 17, la distance entre l-es axes 2 et.l3,ia longueur de la chafne 17 et le diamètre des pignons 4 et 14 étant tels, que pour un tour complet de la chaîne thaque pignon effectue deux tours. La chaîne 17 comporte un maillon 18, voir figure 5, dont l'un des axes est conStitue par un manchon 19 qui con-stitue un palier pour un axe 20 sur lequel s'articule une manie velle 21 dont l'une des extrémités reçoit une pédale 22, montee folle, tandis que l'autre extrémité est reliée par un axe 23 à l'une des extrémites d'une biellette 24, dont l'autre extrémité s'articule sur un axe 25 solidaire du cadre 3. L'axe 20 est situé, sensiblement en un point i-ntermédiaire médian de la longueur de la manivelle 21. Comme le maillon 18 est plus important que les autres maillons de la chaîne 17, les pignons 4 et 14 comportent respectivement des crans 26 et 27 disposés angulairement, de manière que lorsque le maillon 18 vient cooperer avec le pignon correspondant, son axe 19 vienne se loger dans ledit cran. Les pignons 5 et 15 sont reliés par une chatne à rouleaux 28 identique à la chaîne li, avec un maillon identique au maillon 18, et qui reçoit un axe 36 d'une manivelle 31 dont une extremite libre est pourvue d'une pédale 32, tandis que l'autre extrémité s'articule par un axe 33 à l'une des extrémités d'une biellette 34, dont l'autre extrémité s'articule sur l'axe 25. Les pignons 5 et 15 comportent respectivement des crans 29 et 30 pour le maillon portant l'axe 36. Les axes 20 et 36 sont décalés de manière que l'axe 20 est si tué dans le cran 26 dans le plan vertical passant par les axes 2 et 13, l'axe 36 est situé dans le cran 30, celui-ci étant dans le même plan vertical. Le diagramme de la figure 6 montre les differentes positions de la manivelle 21, en traits pleins étant représentée la course active, tandis qu'en traits mixtes, figurent les positions de la course de retour. Si on suppose dans ce diagramme, que les différentes positions représentées en traits pleins correspondent au déplacement de la manivelle 21, les positions représentées en traits mixtes montrent les déplacements correspondants de la manivelle 31. On conçoit que le pédalier, selon l'invention, permet d'améliorer le rendement de la force de pédalage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui viant d'être décrit et qui a été représenté. On pourra'y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS. 10 - Pédalier pour véhicule tel que cycle du type comprenant un plateau cranté (1) dont l'axe (2) est guidé dans un palier d'un bâti (3) et entraînant une chaîne (8) coopérant avec un pignon (9) calé 'sur l'organe moteur à entraîner et deux manivelles (21-31) supportant cha-cune à leur extrémite libre, une pédale (22-32) caractérise en ce qu'il comprend, calé sur l'axe (2) du plateau (1) deux pignons primaires identiques (4-5) disposés de part et d'autre de celui-ci, chaque pignon entraînant par 1 1intermédiaire d'une chaîne (17-28), un pignon secondaire (14-15), chaque pignon secondaire !14-15) étant décalé en hauteur par rapport aux pignons- primaires, les pignons secondaires étant montés sur un même axe (13) et étant identiques, tandis que les manivelles (21-31) sont portées l'une par l'une des chaînes (17) et l'autre, par l'autre chaîne (28) en des points opposés de celles-ci, 2" - Pédalier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes (2-13) des pignons primaires (4-5) et secondaires (14-15), sont situés dans un même plan vertical. 30 - Pédalier selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pignons primaires (.4-5) et secondaires (14-15) sont identiques. 4" -- Pédalier selon la re endication 1, caractérisé en ce que chaque manivelle (21-31) comporte en un point de sa longueur, un axe (20-36) tourillonné dans un manchon d'un maillon (18) de la chaîne correspondante (17-28), tandis que son extrémité opposée à celle pourvue de la pédale (22-32) est articule à l'une des extrémités d'une biellette (24-34), dont l'autre extrémite s'articule sur un axe (25) du bati (3). 53 - Pedalier selon la revendication 4, caractéri- sé en ce que les axes articulés sur un maillon (18) des chaT- nes (17-28) sont situés en un point intermédiaire médian de la longueur des m.anivelles (21-31). ^ 6 -- Pédalier Selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque chaîne Ç17-.28) présente un maillon (18)agrandi dont l'un des axes est forme par un manchon (19) dans lequel s'articule l'axe correspondant (20-36) de la manivelle correspondante (21-31), les pignons primaires (4-5) et secondaires (1.4-15) comportant chacun un cran (26-27), (29-30) pour recevoir ledit maillon agrandi (18) et le rapport des chaînes (17-28) et des pignons primaires (4-5) et secondaires (14-15) étant 1 : 2. 7" - Pédalier selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe (25) sur lequel s'articulent les extrémités des biellettes (24-34) sur le bâti (3), est situé dans un plan passant par l'axe (2) du plateau (1) perpendiculaire au plan dans lequel sont loges les axes des pignons secondaires (14-15) et des pignons primaires (4-5)