Brevet FR2541213A1 — publié le 19840824

Dispositif de séchage de moteurs de traction, notam ment destinés à des locomotives électriques diesel, électriques et automotrices '0 La présente invention se rapporte à un dispositif de séchage de moteurs de traction, notamment destinés à des locomotives électriques diesel, électriques et automotrices. Il est bien connu que les moteurs de traction utilisés par les compagnies de chemin de fer, notamment la S.N.C.F., nécessitent avant leur démarrage un préchauffage qui a pour but de sécher ces moteurs, et ainsi de diminuer le taux d'humidité qui représente un inconve- nient au démarrage. I1 est donc intéressant, de pouvoir disposer d'un dispositif simple et pratique, permettant d'effectuer ces opérations de séchage. La présente invention a pour objet de proposer un dispositif de ce type, permettant d'obtenir un préchauffage des moteurs de traction, avant utilisation5 avec une grande efficacité et une économie d'énergie. A cet effet, le dispositif qui fait l'objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il se compose d'un boîtier, notamment étanche, muni d'organes de ventilation susceptibles de distribuer par un orifice de refoulement, un courant d'air aux éléments à sécher du moteur de trac tion, d'organes de chauffage susceptibles de préchauffer l'air distribué par les organes de ventilation, ainsi que d'organes de commande et de protection. Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, les organes de ventilation sont constitués par un ventilateur eentrifuge, susceptible d'aspirer de l'air par un orifice d'aspiration prévu à cet effet dans le bottier pour le diriger vers l'orifice de refoulement. Pour permettre une aspiration dVair ne contenant pas d'impuretés, et, par suite éviter tout risque d'encroassement de la turbine du ventilateur, l'orifice d'aspiration est protégé par un grillage. L'orifice de refoulement est quant à lui constitué par une ouverture de préférence circulaire, prévue dans le boîtier et raccordée à un conduit tubulaire de refoulement notamment flexible. Il est nécessaire de donner à -ce conduit tubulaire, qui doit obligatoirement être prévu en un matériau ininflammable, ou non notamment en métal, une longueur suffisante pour permettre d'accéder à toutes les parties du moteur de traction que l'on désire sécher. Une longueur de l'ordre de 1,50 m à 2 m a permis d'obtenir des résultats satisfaisants. Selon une autre caractéristique de l'invention, le conduit tubulaire de refoulement comporte, à son eeré- mité opposée a l'orifice de refoulement, un élément de raccordement susceptible d'etre fixé au moteur de trac- tion, notamment au moyen de vis ou tout autre moyen mécanique, électrique ou hydraulique. Cette fixation permet d'assurer un séchage qui soit le plus efficace possible, et donc de diminuer la consommation en énergie du dispositif. Bien entendu, les caractéristiques propres du ventilateur utilisé peuvent être quelconques sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Néanmoins, pour les- loco- motives couramment utilisées par la S.N.C.F., on a obtenu des résultats satisfaisants en utilisant des ventilateurs dont la turbine a une vitesse de rotation comprise entre 800 et 950 tours par minute, et dont le débit dlair est compris entre 850 et 1000 m3 par heure. Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, les organes de chauffage sont constitués par des résistances électriques, notamment à une allure de chauffe. Ces résistances sont avantageusement constituées par des résistances blindées à ailettes, combinées de manière à conférer à l'ensemble des organes de chauffage une puissance comprise entre 8 et 26 kilowatts. il s'agit là d'un circuit électrique de type classique qui pour cette raison, ne sera pas décrit plus en détail dans cet exposé, et pourra, selon les cas, être raccordé à un réseau bi ou triphasé. Pour obtenir un dispositif qui puisse être utilisé dans tous les ateliers ou dépôts de chemins de fer, et donner au dispositif une autonomie suffisante, il est nécessaire de lui attribuer une longueur de câble électrique de raccordement qui soit suffisamment longue, au moins de l'ordre de 10 m. De plus, pour améliorer la maniabilité de ce dispositif, et selon une autre caractéristique de l'invention, le boîtier comporte une poignée. On obtient ainsi un dispositif aisément transportable pouvant meme être introduit dans les couloirs d'intercirculation de machines à bogie monomoteur. Bien entendu, le dispositif qui fait l'objet de l'invention est muni d'organes classiques tels qu'un voyantpermettant de vérifier automatiquement si le ventilateur est ou non en marche, un voyant permettant de controler la marche des résistances, un interrupteur marche-arrêt, un contacteur destiné aux résistances, un contacteur destiné au moteur, ainsi que des organes de protection thermique du moteur, susceptibles de couper la tension des résistances en cas de défaillance. Ls caractéristiques du dispositif qui fait l'objet de l invention seront décrites plus-en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif, et - la figure 2 est une coupe schématique de ce même dispositif. Selon les figures 1 et 2, le dispositif qui fait l'objet de l'invention est- destiné à permettre le séchage avant démarrage des moteurs de traction afin de diminuer leur taux d'humidité et ramener ainsi leur valeur d'isolement à 3 NJX qui est la condition minimum de démarrage de ces moteurs. Ce dispositif dont l'avantage essentiel est lié à sa maniabilité et à la facilité de son transport, se compose d'un boltier 1 notamment de forme parallélépipédique surmonté par une poignée 2 destinée à être saisie par un manipulateur. Selon la figure2, le boîtier 1 comporte des o-rganes de ventilation constitués par un ventilateur centrifuge 3 susceptible d'aspirer de l'air extérieur par l'une des faces latérales du boîtier 1 selon la flèche A, par un orifice d'aspiration 4, pour le refouler vers l'extérieur selon la flèche B par un orifice de refoulement 5. Selon les figures 1 et 2, cet orifice de refoulement 5 est constitué par une ouverture circulaire raccordée à un conduit tubulaire de refoulement flexible 6 destiné à permettre le transport de l'air refoulé selon la flèche B vers les parties asséchées du moteur de traction qui n'est pas représenté sur les figures. Le conduit tubulaire de refoulement flexible 6 comporte, a son extrémité 7 opposée à l'orifice de refoulement 5 un élément de raccordement 8 constitué sur l'exemple représenté sur les figures par un manchon comportant à son extrémité une plaquette 9 comportant des trous de fixation 10 permettant sa mise en place sur le moteur de traction à sécher au moyen de vis non représentées. Pour éviter d'aspiration par l'orifice d'aspiration 4 selon la flèche A des impuretés qui risqueraient d'encrasser le moteur, cet orifice d'aspiration 4 est recouvert d'un grillage de protection 11. Pour permettre de sécher le moteur de traction avec une efficacité maximale, il est nécessaire de chauffer l'air refoulé par le ventilateur 3 selon la flèche B. A cet effet, le boîtier comporte en outre un caisson élec- trique 12 comportant des résistances blindées à ailettes pouvant etre raccordées à un secteur bi ou triphasé au moyen de câbles 13 de grande longueur pour commander le chauffage de l'air refoulé selon la flèche B Le dispositif selon l'invention est susceptible de s'adapter à tous les types de moteurs des de locomotives électriques, diesel électriques et automotrices en service à la S.N.C.F. Il est prévu pour etre utilisé dans les dépots et ateliers. Ses dimensions font que ce dispositif est par ailleurs aisément transportable. On a pu obtenir des résultats satisfaisants avec un dispositif dont les dimensions sont citées ci-dessous. I1 s'agit bien entendu ici d'un exemple qui ne doit en aucune manière etre considéré comme étant susceptible de limiter l'invention - longueur totale a du boîtier : 860 mm - hauteur b du boîtier : 615 mm - largeur c du boltier : 400 mm - diamètre d de l'orifice de refoulement : 20 mm. REVENDICATIONS 1 ) Dispositif de séchage de moteurs de traction, notamment destinés à des locomotives électriques diesel, électriques et automotrices, caractérisé en ce qu'il se compose d'un boîtier (1) muni d'organes de ventilation susceptibles de distribuer par un orifice de refoulement (5) un courant d'air aux éléments à sécher du moteur de traction, d'organes de chauffage susceptibles de préchauffer l'air distribué par les organes de ventilation ainsi que d'organes de commande et de protection. 20) Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les organes de ventilation sont constitués par un ventilateur centrifuge (3) susceptible d'aspirer de l'air par un orifice d'aspiration prévu à cet effet dans le boîtier (1) pour le diriger vers l'orifice de refoulement (5). 30) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérise en ce que les organes de chauffage eont constitués par des résistances électriques notamment à une allure de chauffe. 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'orifice d'aspiration est protégé par un grillage. 50) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 4, caractérisé en ce que l'orifice de refoulement (5) est constitué par une ouverture circulaire prévue dans le boîtier (1) et raccordée à un conduit tubulaire de refoulement notamment flexible (6). 60) Dispositif selon la revendication 5, caracterisé en ce que le conduit tubulaire de refoulement (6) comporte à son extrémité opposée à l'orifice de refoulement un élément de raccordement susceptible d'être fixé au moteur de traction notamment au moyen de vis. 70) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boltier (1) com porte une poignée (2). 80) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la turbine du.ven- tilateur (3) a une vitesse de rotation comprise entre 800 et 950 tours par minute. 90) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le débit d'air du ventilateur (3) est compris entre 850 et 1000-m3 par heure. 100) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que- les organes de chauffage ont une puissance dimensionnée selon l'enceinte à chauffer ayant une valeur de 8 à 26 KW.