Brevet FR2541205A1 — publié le 19840824

L'invention a pour objet un véhicule à roues, généralement réaliséjcomme une remorque, ayant une caisse destinée à être remplie de fourrage et équipée de moyens d'évacuation et de distribution à des animaux du fourrage contenu dans la caisse. Le véhicule peut être muni de ses propres moyens de chargement comme par exemple une paroi, latérale ou arrière, montée à llextrémité d'un bras de manoeuvre et pourvue de griffes à son bord inférieur pour permettre de saisir, de tirer et de pousser du fourrage dans la caisse. Le véhicule peut avoir une caisse à parois fixes et celle -ci peut être remplie de fourrage par un engin de chargement distinct comme, par exemple, une machine désileuse capable de découper des blocus de fourrage ensilé. L'invention concerne aussi bien ces deux types de véhicule. On connaît déjà des véhicules de lVun ou l'autre de ces types qui servent à transporter et à distribuer du fourrage. Le fond de la caisse est équipé d'un transporteur sans fin à chaînes et à barres dont le brin supérieur circule de l'arrière vers l'avant dans le sens longitudinal de la caisse Ce transporteur longitudinal déplace le fourrage jusqu'à un autre transporteur également à chaînes et à barres dont le brin supérieur circule d'un côté de la caisse au côté opposé dans le sens transversal de la caisse.Ce transporteur transversal est disposé dans la partie avant de la caisse, en avant du transporteur longitudinal, à un niveau inférieur à celui de ce dernier En outre, le transporteur transversal est prolongé sur un côté, en dehors de la caisse, à l'intérieur dlun couloir à l'extrémité libre duquel se trouve l'orifice de distribution - généralement à ouverture réglable - par où est distribue le fourrage. Une difficulté importante que l'on rencontre avec ces véhicules est que le fourrage constitue dans la caisse une masse considérable fortement emmêlée qu'il faut répartir et distribuer aux animaux en quantité réduite convenable. On a commencé à utiliser à l'intérieur de la caisse un organe déchiqueteur ou démêleur qui est souvent un cylindre à face lisse garnie de rangées de dents disposées de façon hélicoïdale. On a placé un cylindre déchiqueteur dans le sens transversal de la caisse à une faible distance au-dessus de la partie extrême terminale du transporteur longitudinal. Mais on a constaté que le fourrage a débordé souvent au-dessus de ce cylindre et n'a pas été déchiqueté. On a pensé alors mettre plusieurs cylindres déchiqueteurs, trois par exemple, expacés les uns au-dessus des autres dans le même plan vertical au-dessus de la partie extrême terminale du transporteur longitudinal. Cette solution n'est pas totalement satisfaisante. I1 arrive souvent que le fourrage soit attiré et bourré entre deux cylindres dans l'intervalle assez faible qui les sépare jusqu'au point de bloquer leur fonctionnement ou, au moins, d'imposer des efforts excessifs au mécanisme qui les entraîne. L'invention a pour but principal d'apporter une solution qui élimine totalement cet inconvénient, qui assure néanmoins un déchiquetage et un démêlage-convenables du fourrage distribué et qui est, en outre, plus simple et moins couteuse à réaliser. Sur un véhicule pour transport et distribution du fourrage ayant une caisse avec un transporteur longitudinal de fond agissant de l'arrière vers l'avant de la caisse, un transporteur transversal agissant en travers de la caisse d'un côté au côté opposé, disposé en avant du transporteur longitudinal à un niveau inférieur à ce dernier, la caisse ayant sur un côté un couloir de distribution dans lequel se prolonge le transporteur transversal, un premier cylindre déchiqueteur rotatif étant monté en sens transversal à la caisse au-dessus de la partie extrême avant du transporteur longitudinal, selon l'invention un second cylindre déchiqueteur rotatif est disposé dans le couloir de distri bution en sens transversal par rapport au sens d'action du transporteur transversal. De préférence, le second cylindre déchiqueteur est monté à une faible distance du transporteur transversal. De préférence encore, le second cylindre déchiqueteur est placé dans la partie du couloir de distribution proche de la caisse. On donnera maintenant, sans intention limitative et sans exclure aucune variante, une description d'un exemple de réalisation de l'invention. On se reportera au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue de dessus d'une caisse d'un véhicule conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1. Dans l'exemple donné ici, la caisse 1 d'un véhicule à roues a un fond 2, un côté droit 3, un côté gauche 4, dans le sens de la marche. Le fond 2 est équipé d'un transporteur 5, à chaînes et à barres reliant ces chaînes, dont le brin supérieur actif agit sur le fourrage pour l'entraîner de l'arrière vers l'avant de la caisse 1. Le transporteur 5 dit longitudinal parce qu'il est actif dans ce sens a une partie extrême avant au-dessus de laquelle est installé un cylindre déchiqueteur rotatif 6, à surface iisse garnie de dents, à une distance faible en comparaison de la profondeur de la caisse 1. En avant du transporteur longitudinal 5, le fond 2 a un décrochement vers le bas qui permet d'installer, à un niveau inférieur à celui du transporteur longitudinal 5, un transporteùr transversal 7, également à chaînes et à barres, dont le brin supérieur actif agit dans le sens transversal de la caisse 1 du côté droit 3 vers le côté gauche 4. Ce dernier côté de la caisse est muni d'un couloir de distribution 8 qui s 'étend en dehors pour faciliter la distribution. Le transporteur transversal 7 s 'étend jusqu'à l'extremité libre terminale du couloir 8 dont l'orifice de sortie estréglable grâce à un registre 9 coulissant verticalement. Un second cylindre déchiqueteur 10 est installé dans le couloir 8, en travers de ce dernier, c'est-à-dire transversalement au sens d'action du transporteur transversal 7. De préférence le second cylindre dechiqueteur 10 est monté à une faible distance au-dessus du transporteur transversal 7, dans la partie du début du couloir 8 a partir de la caisse 1. Le second cylindre déchiqueteur 10 a une longueur qui est égale à la largeur du couloir 8. Il est donc beaucoup plus court que le premier cylindre déchiqueteur 6 et moins coûteux que ce dernier. La combinaison d'un cylindre déchiqueteur 6 monté dans la caisse 1 et d'un cylindre déchiqueteur 10 monté dans le couloir 8 est plus économique.que l'emploi de deux cylindres déchiqueteurs de caisse superposés. La pratique a montré que cette combinaison est aussi plus efficace que l'utilisation de plusieurs cylindres de caisse superposés. Quand du fourrage déborde au-dessus du premier cylindre déchiqueteur 6 et tombe sur le transporteur transversal 7, il est arrêté, déchiqueté par le second cylindre déchiqueteur 10 et il est distribué en quantité convenable. Des pignons dentés et une chaîne (non visibles sur les dessins) s'étendant à partir du transporteur transversal 7 ou, en variante un moteur hydraulique monté sur l'arbre du second cylindre déchiqueteur 10 assurent son entraînement en rotation. En fait, grâce à l'invention on parvient à réaliser la distribution du fourrage en deux phases distinctes, contrairement à ce qui se passe avec les machines connues jusqu'à présent e Avec le véhicule de l'invention le fourrage est mieux déchiquetépuisqu'il subit l'opération de dechiquetage à deux reprises successives distinctes, d'abord par l'effet du cylindre déchiqueteur 6 et ensuite par l'effet du cylindre déchiqueteur 10. REVENDICATIONS 1. Véhicule pour le transport et la distribution de fourrage ayant une caisse (1) avec un fond (2), un côté droit (3 > , un côté opposé gauche (4), un transporteur longitudinal de fond (5)- agissant de l'arrière vers l'avant de la caisse (1), un cylindre déchiqueteur rotatif (6) disposé au-dessus de la partie extrême avant du transporteur longitudinal (5), un transporteur transversal (7) agissant d'un côté (3) vers le côté opposé (4) à un niveau inférieur à celui du transporteur longitudinal (5), un couloir de distribution (8) s'étendant en dehors de la caisse (1) sur un côté (4) de celle-ci, le transporteur transversal (7) se prolongeant dans ce couloir (8) , caractérisé en ce qu'un cylindre déchiqueteur rotatif 0) est disposé dans le couloir (8) au-dessus du transporteur transversal (7) en sens transversal au sens d'action de ce dernier. 2. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cylindre déchiqueteur rotatif ) du couloir (8) est monté à faible distance du transporteur transversal (7). 3. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cylindre déchiqueteur rotatif (10) du couloir (8) est placé dans la partie du couloir de distribution (8) proche de la caisse (1).