Brevet FR2545242A1 — publié le 19841102

La présente invention est relative à un dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entrainement de toit ouvrant pour véhicules automobiles, qui peut être entrainé à la main par une manivelle ou par un moteur électrique et qui est accouplé au mécanisme de commande du pavillon de toit ouvrant soit directement par un pignon, soit indirectement par un démultiplicateur. Lorsque le mécanisme de commande du déplacement de pavillon de toit ouvrant de véhicule automobile est actionné par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement, il est nécessaire de délimiter le chemin de réglage maximum du pavillon de toit ouvrant par un dispositif limitateur du nombre de tours possibles de l'arbre d'entraînement afin d'éviter que le pavillon ne bute brusquement dans ses deux positions extrêmes sur les butées de fin de course prévues le plus souvent sur le châssis de toit ouvrant.Un choc du pavillon de toit ouvrant contre les butées de fin de course de celui-ci implique en outre le risque d'une surcharge du démultiplicateur accouplé au mécanisme de commande du pavillon; pour cette raison, il est également nécessaire de limiter le chemin de déplacement possible du pavillon de toit ouvrant par un dispositif limitateur du nombre de tours de son arbre d'entratnement. De plus, des toits ouvrants de type particulier, savoir des toits ouvrants relevables, dont le pavillon peut être soit relevé à son extrémité arrière dans une position d'aération gr ce à une articulation disposée à son extrémité avant, soit glissé sous le bord arrière de l'ouverture du toit du véhicule en vue de dégager complètement ladite ouverture, implique la nécessité d'une conception très simple de l'actionnement du mécanisme de commande du pavillon de sorte que les deux fonctions du pavillon,qui peut être relevé ou glissé, puissent être accomplies grâce à un seul élément d'entrainement, soit une manivelle, soit un moteur électrique. A cette fin, il convient de limiter le nombre possible de tours de l'arbre d'entrainement pour que le pavillon soit arrêté avec sécurité dans la position choisie, soit la position relevée, soit la position ouverte, soit également la position fermée. Conformément à un dispositif connu, limitant le nombre de tours possibles de l'arbre dJentraSnement d'un toit ouvrant, divulgué par le brevet DE-PS 1 136 591, un disque excentrique est fixé sur l'arbre d'entrainement. Ce disque excentrique qui comporte sur sa face périphérique une couronne pourvue d'une denture périphérique extérieure et mobile autour d'un axe, est entouré d'un cylindre fixe, centré sur l'axe de l'arbre d'entrainement dont la paroi est pourvue d'une denture intérieure correspondante. La couronne pourvue d'une denture extérieure et le cylindre pourvu d'une denture intérieure comportent des butées s'engageant l'une dans l'autre lorsque l'arbre d'entraînement a accompli un nombre prédéterminé de tours.La commande du dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entratnement est assuré à la main à l'aide d'un bouton poussoir. Ce dispositif connu limitant le nombre de tours possibles de 1'arbre d'entraînement de toit ouvrant présente l'inconvdnient d'une construction compliquée, puisqu'il est nécessaire de prévoir au moins une couronne à denture intérieure et une couronne à denture extérieure,l'assemblage de cette dernière sur un disque excentrique ainsi que des butées ét des moyens de déclenchement.En outre, le dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entraînement doit présenter une construction encore plus compliquée pour être adapté à des toits ouvrants relevables, car le dispositif limitateur doit permettre de limiter le nombre de tours de l'arbre d'entratnement pour deux chemins différents de mouvement du pavillon. Compte tenu de l'état de la technique qui vient d'être décrit, la présente invention a pour objet un dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entraînement de toits ouvrants, en particulier de toits ouvrants relevables de véhicules automobiles, qui permette de limiter exactement le nombre de tours nécessaires au déplacement choisi du pavillon de toit ouvrant, tout en limitant le coût technique et financier de la construction et sans impliquer un espace de montage plus grand dans le véhicule. Pour atteindre ces objectifs, la présente invention propose que l'arbre d'entraînement coopère avec une goupille commandée par ressort, engagée dans un élément disposé sans pos sibilité de rotation autour de l'arbre d'entraînement, déplaçable perpendiculairement à l'axe dudit arbre d'entraîne- ment, s'engageant dans une gorge périphérique de l'arbre d'en trarnement et coopérant avec au moins une déformation, évidement ou saillie, prdvue dans ladite gorge périphérique pour interrompre le mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement à au moins un endroit prédéterminé.Dans la mesure où la position de réglage extrême du pavillon peut être atteinte par une rotation de moins de 3600 de l'arbre d'entraînement, la gorge périphérique dans ce dernier peut être disposée dans un même plan de sorte que la déformation dans ladite gorge périphérique correspond à un angle de rotation de 3500 par exemple.Ceci permet à l'évidence une construction très simple de dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entraînement car la déformation dans l'arbre d'entraînement actionne uniquement une goupille déplaçable qui soit est bloquée purement mécaniquement lorsque la déformation est constituée d'un évidement ou trou borgne, soit coopère avec une saillie prévue dans la gorge périphérique, repoussant goupille vers l'extérieur, radialement par rapport à l'arbre d'entraînement, pour modifier l'alimentation en courant électrique d'un moteur électrique de commande du toit ouvrant. Conformément à un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement est réalisée sous forme d'un filetage et l'élément disposé sans possibilité de rotation est constitué d'un écrou taraudé. Ce dernier est logé et s'appuye dans un boîtier comportant au moins deux surfaces d'appui et de glissement se faisant face et qui est solidarisé au toit du véhicule. Lorsque l'arbre d'entraînement du pavillon de.-toit ouvrant relevable est commandé manuellement par une manivelle, il est prévu, selon un premier mode préférentiel de l'invention,au moins un évidement dans la gorge périphérique de l'arbre d'en trainement,dont le diamètre est adapté à celui de la goupille; ladite goupille qui est engagée dans un écrou taraudé disposé sans possibilité de rotation et déplaçable perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement, est fixée sur un coulisseau assemblé avec le boîtier en étant déplaçable peut' pendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement et pourvu d'un côté d'un bouton poussoir ou d'un élément semblable, de sorte que la goupille puisse être dégagée manuellement de sa position d'arrêt dans le trou borgne ménagé dans la gorge périphérique.La goupille qui est déplaçable perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement et engagée dans l'élément ou écrou taraudé disposé sans possibilité de rotation mais déplaçable longitudinalement à l'axe de l'arbre d'entraînement, coopère avec un trou en forme de fente, parallèle à l'axe de l'arbre d'entraînement et prévu dans la ou les parois latérales du boiter de sorte que le coulisseau et la goupille sont déplaçables ensemble par rapport au boîtier, longitudinale ment par rapport à l'arbre d'entraînement . Le ressort commandant la goupille déplaçable perpendiculairement à l'axe de 19arbre d'entraînement s'appuye d'une part sur une paroi du boîtier et d'autre part sur un collet de la goupille. Conformément à l'invention, il est également possible de déterminer le nombre de tours admissibles de l'arbre d'entraînement pour plusieurs positions d'arrêt du pavillon de toit ouvrant. A cette fin, plusieurs évidements ou trous borgnes, dont chacun détermine un point d'arrêt du pavillon,sont répartis sur la longueur de la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement qui présente avantageusement la forme d'un filetage. Le dispositif limitant conformément à l'invention le nombre de tours de l'arbre d'entraînement du pavillon de toits ouvrants, plus particulièrement de toits ouvrants relevables, est parfaitement adapté à son application à un toit ouvrant commandé par un moteur électrique et permet d'éviter surtout d'associer au moteur de commande un limitateur de couple à friction.Dans l'hypothèse d'un toit ouvrant ou d'un toit ouvrant relevable commandé par un moteur électrique, le dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entraînement est construit de la manière suivante conformément à l'invention : la goupille commandéepar ressort, déplaçable dans un élément, plus particulièrement un écrou taraudé, disposé lui-meme dans un boîtier sans possibilité de rotation mais mobile axialement par rapport à l'arbre d'entraînement, coopère avec au moins une saillie prévue sur le fond de la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement.La goupille déplaçable perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement et engagée dans l'élément-disposé sans possibilité de rotation, est commandécplus précisément par un ressort s'appuyant d'une part sur ledit élément ou écrou taraudé et d'autre part sur un collet de la goupille. Toujours selon l'invention, il peut être prévu plusieurs saillies sur le fond de la gorge périphérique, réparties sur la longueur de celle-ci, dont chacune détermine-un point d'arrêt différent du pavillon, correspondant en particulier aux fonctions de relevage et de déplacement. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 présente une coupe d'un dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entraînement d'un toit ou vrantcommandé manuellement par une manivelle. La figure 2 est une vue frontale du dispositif conforme à la figure 1. La figure 3 est une vue de dessus du dispositif conforme à la figure 1. La figure 4 est une vue de dessus d'un dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'entraînement d'un toit ouvrant commandé par un moteur électrique. La figure 5 est une vue de côté du dispositif présenté à la figure 4. L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. Conformément au mode de réalisation de l'invention présenté aux figures 1 à 3, un mécanisme d'entraînement, non représenté en détail sur le dessin, d'un toit ouvrant de véhicules automobiles, également non représenté en détail, peut être commandé par un arbre d'entraînement (2) actionné manuel lement par une manivelle (1) et par un pignon (3).La manivelle (1) est assemblée par l'intermédiaire d'une articulation (4) avec un moyeu (5), accouplé sans possibilité de rotation à l'arbre d'entraînement (2) grace à des dentures pé riphériques réciproques (6). Le pignon (3) est également assemblé sans possibilité de rotation avec l'arbre d'entraînement 12), par l'intermédiaire d'une denture (7) périphérique réciproque prévue d'une part sur la paroi intérieure d'un alésage du pignon (3) et d'autre part sur la paroi périphérique extérieure de l'arbre d'entraînement (2). Selon le mode de réalisation présenté, l'arbre d'entraînement (2) est logé sans possibilité de déplacement axial dans un boîtier (8) qui comporte un premier compartiment (9) et un second compartiment (10).Les parois latérales du compartiment t9) du boîtier (8) constituent des surfaces d'appui et de glissement (11), (12) pour un élément (13) disposé sans possibilité de rotation par rapport à l'arbre d'entraînement {2). Conform6- ment au mode de réalisation présenté, cet élément (13) fixe, disposé sans possibilité de rotation autour de l'arbre d'entraînement, est constitué d'un écrou taraudé qui coopère avec une gorge périphérique prévue sous forme d'un filetage de l'arbre d'entraînement de sorte que l'écrou (13) se déplace- en sens longitudinal sur l'arbre d'entraînement lorsque ce dernier accomplit un tour. Une goupille (15) est engagée dans l'écrou (13) perpendiculairement à l'axe (14) de l'arbre d'entraînement (2).La goupille (15b subit axialement la pression d'un ressort à pression (17) qui s'appuye d'une part sur la paroi latérale extérieure (18) du compartiment (10) du boî- tier (8) et d'autre part sur un collet (19) de la goupille (15). Cette dernière coopère en outre avec un trou oblong (20), respectivement (21), dans les parois latérales du boîtier (8). De plus, la goupille (15) est fixée sur un coulisseau (22) assemblé avec le boîtier (8) en étant déplaçable perpendiculairement à l'axe (14) de l'arbre d'entraînement (2). Le coulisseau (22) peut être déplacé à la main, perpendiculairement à l'axe (14) de l'arbre d'entraînement (2), grâce à un bouton poussoir (23), afin de dégager la goupille (15) de l'évidement (16) dans le fond de la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement (2).La disposition de l'évidement (16) dans le fond de la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement permet d'obtenir que la goupille (15) s'engage dans l'évidement (16) lorsque le nombre de tours de l'arbre d'entraînement est prédéterminé en vue de bloquer mécaniquement tout autre mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement (2). il peut évidemment être prévu plusieurs évidements (16) répartis sur la longueur de la gorge de l'arbre d'entraînement de façon à déterminer plusieurs points de blocage de la rotation de l'arbre d'entraînement (2). Conformément au mode de réalisation de l'invention présenté aux figures 4 et 5, -un arbre d'entraînement (102) est commandé par un moteur électrique qui n'est pas montré sur le dessin. L'arbre d'entraînement (102) est disposé par ses deux extrémités dans une console (124) de coupe transversale en forme de U. L'une des extrémités de l'arbre d'entraînement porte un pignon menant (103), par lintermddiaire duquel il est accouplé au mécanisme d'entraînement, non représenté, du toit ouvrant.L'arbre d'entraînement (102) est pourvu, sur une partie de sa longueur, d'une gorge périphérique, réalisée sous forme d'un filetage, avec laquelle coopère un élément (113) constitué par un écrou taraudé, s'appuyant sur la console (124) sans possibilité de rotation, mais pouvant glisser lelong de l'arbre d'entraînement. Selon l'exemple de réalisation montrée, l'élément (113) possède la forme d'un patin et comporte un prolongement latéral (125) pourvu d'un interrupteur électrique (126) qui possède un boulon de commande (127). Sur le fond de la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement, qui possède la configuration d'un filetage, est disposée une saillie (128) qui coopère avec une goupille (115),déplaçable perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraîne- ment (102), engagée dans l'élémenten forme d'écrou (113).La goupille (115) subit la pression d'un ressort à pression (117) qui s'appuye d'une part sur l'élément constitué d'un écrou taraudé (113) et d'autre part sur un collet de la goupille (115). L'interrupteur (126) assure, par l'intermédiaire de lignes (129), (130), l'alimentation en courant électrique du moteur électrique de commande de sorte que l'alimentation en courant électrique est interrompue lorsque la goupille (115) est déplacée vers l'extérieur par la saillie (128) disposée sur le fond de la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement (102) et qu'ainsi le bouton de l'interrupteur (126) se trouve actionné. En vue de déterminer plusieurs positions d'arrêt du pavillon de toit ouvrant, il est également possible, dans le cadre de la présente invention, de prévoir plusieurs saillies (128) dans la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement (102). NOMENCLATURE 1 manivelle 2 arbre d'entraînement 3 pignon menant 4 articulation 5 moyeu 6 denture périphérique réciproque moyeu/arbre d'entraînement 7 denture périphérique réciproque pignon/arbre d'entraînement 8 boîtier logeant arbre d'entraînement (2) 9, 10 compartiment du boîtier (8) 11, 12 surface d'appui et de glissement du compartiment (9) 13 élément ou écrou taraudé 14 axe de l'arbre d'entraînement 15 goupille 16 évidement dans la gorge périphérique de l'arbre d'entraî 17 ressort a pression nement 18 paroi extérieure du compartiment (10) 19 collet de la goupille (15) 20, 21 trou en forme de fente dans le boîtier (8) 22 coulisseau 23 bouton poussoir 102 arbre d'entraînement 103 pignon menant 113 élément en forme de patin 115 goupille 117 ressort à pression 124 console 125 prolongement latéral de l'élément (113) 126 interrupteur électrique 127 boulon de commande 128 saillie 129 ,130 lignE électrique REVENDICATIONS 1. Dispositif limitateur du nombre de tours de l'arbre d'en- traînement de toit ouvrant de véhicule automobile, qui peut être entraîné à la main par une manivelle ou par un moteur électrique et qui est accouplé au mécanisme de commande du pavillon de toit ouvrant soit directement par un pignon, soit indirectement par un démultiplicateur, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (2), (102) coopère avec une goupille (15), (115) commandéepar ressort, engagée dans un élément (13), (113) disposé sans possibilité de rotation au tour de l'arbre d'entraînement, déplaçable perpendiculaire ment à l'axe (14} dudit arbre d'entraînement, s'engageant dans une gorge périphérique de l'arbre d'entraînement et coopérant avec au moins une déformation, évidement (16) ou saillie (128), de ladite gorge périphérique pour interrompre le mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement à au moins un endroit prédéterminé. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la gorge périphérique de l'arbre d'entraînement est réalisée sous forme d'un filetage et l'élément (13) disposé sans pos sibilité de rotation est- constitué d'un écrou taraudé. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'élément disposé sans possibilité de rotation, consti tué en particulier d'un écrou taraudé, est logé et s'appuye dans un boîtier (8) comportant au moins deux surfaces d'ap pui et de glissement (11), (12) se faisant face et solidari sé au toit du véhicule. 4. Dispositif selon chacune des revendications 1 à 3 caractéri sé par au moins un évidement (16) prévu dans la gorge péri phérique de l'arbre d'entraînement, dont le diamètre est adapté à celui de la goupille (15). 5. Dispositif selon chacune des revendications 1 à 4 caractéri sé en ce que la goupille, engagée dans l'élément (13) ou écrou taraudé disposé sans possibilité de rotation et dé plaçable perpendiculairement à l'axe (14) de l'arbre d'en traînement, est fixée sur un coulisseau (22) assemblé avec le boîtier en étant déplaçable perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement et pourvu d'un côté d'un bouton poussoir (23). 6. Dispositif selon chacune des revendications 1 à 5 carac térisé en ce que la goupille (15) qui est déplaçable per pendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement et enga gée dans l'élément disposé sans possibilité de rotation mais déplaçable longitudinalement par rapport à l'axe de l'arbre d'entraînement, coopère-avec un trou en forme de fente (20), (21) parallèle à l'axe de l'arbre d'entrainement et ménagé dans la ou les parois latérales du boîtier (8). 7. Dispositif selon chacune des revendications 1 à 6 caractéri sé en ce que le ressort (17) commandant la goupille (15) dé plaçable perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraine ment, est constitué d'un ressort à pression qui s'appuyé d'unepartsur une paroi (18) du boîtier et d'autre part sur un collet (19) de la goupille (15). 8. Dispositif selon chacune des revendications 1 à 7 caractéri- sé en ce que la gorge périphérique de- l'arbre d'entraînement, réalisée sous forme d'un filetage, comporte plusieurs évide ments (16) dont chacun détermine un point d'arrêt du pavil lon de toit ouvrant. 9. Dispositif selon chacune des revendications 1 à 3 caractéri sé en ce que la goupille (115) commandée par ressort, dépla çable dans un élément (113), plus particulièrement un écrou taraudé, disposé sans possibilité de rotation dans un boî tier (124) mais mobile axialement par rapport à l'arbre d'en traînement, coopère avec au moins une saillie (128) prévue sur le fond de la gorge périphérique de l'arbre d'entrai- nement (102). 10. -Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce que la goupille (115) commandéepar ressort (117), coopère avec un interrupteur électrique (126) qui commande l'-alimentation en courant du moteur électrique. 11. Dispositif selon les revendications 9 et 10 caractérisé en ce que la goupille (115) déplaçable perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement est commandée par un ressort (117) s'appuyant d'une part sur l'élément (113) constitué d'un écrou taraudé, et d'autre part sur un collet de la goupille (115). 12. Dispositif selon chacune des revendications 9 à 11 carac térisé par plusieurs saillies (128) prévues sur le fond de la gorge périphérique en forme de filetage, réparties sur la longueur de celle-ci, dont chacune détermine un point d'arrêt pour le pavillon de toit ouvrant. 13. Dispositif selon chacune des revendications 9 à 12 carac térisé en ce que l'élément (113) disposé sans possibilité de rotation et constitué plus particulièrement d'-un écrou taraudé, est déplaçable sur une glissière et comporte un interrupteur électrique accouplé à la goupille déplaça ble (115).