Brevet FR2543244A1 — publié le 19840928

"Amortisseur de vibrations de torsion pour embrayages de blocage" L'invention se rapporte à un amortisseur de vibrations de torsion pour les châlnes cinématiques de véhicules comportant un moteur à combustion interne, en particulier pour les embrayages de blocage des transmissions hydrodynamiques, qui sont composés, entre autres, de deux disques extérieurs disposés de part et d'autre d'un disque de moyeu, ces disques étant reliés l'un à l'autre et à un élément d'entrée dans des zones situées radialement à l'extérieur du disque de moyeu, par des ressorts de torsion interposés entre le disque de moyeu et les disques extérieurs, pour permettre une rotation relative limitée lorsqu'ils sont sollicités par un couple et qu'ils doivent le transmettre par l'inter- médiaire du disque du moyeu. Un tel amortisseur de vibrations de torsion, est connu, par exemple, par le DE-PS-2 657 306 Cet amortisseur de vibrations de torsion connu comprend un piston qui fait partie de l'embrayage de blocage d'un convertisseur de couple hydrodynamique Sur ce piston, sont rivetés deux disques extérieurs qui sont disposés de part et d'autre d'un disque de moyeu, cependant qu'entre le disque de moyeu et les disques extérieurs, des ressorts de torsion sont disposés dans des fenêtres correspondantes. Le but de la présente invention est de donner à un tel amortisseur de vibrations de torsion, une constitution aussi peu encombrante et aussi fiable que possible. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que des moyens de butée sont prévus pour limiter la déviation angulaire de l'amor- tisseur de torsion, moyens qui sont disposés dans la région périphérique entre les zones de fixation des disques extérieurs et du piston Ces moyens sont constitués par des becs radiaux prévus dans le disque du moyeu et des ouvertures superposables prévues dans les disques extérieurs, à savoir dans la région située radialement à l'extérieur du disque du moyeu, dans laquelle les deux disques extérieurs sont rabattus symétriquement l'un vers l'autre et rivetés sur le piston, pour former des pattes appliquées parallèlement les unes contre les autres On peut obtenir par ce moyen un gain d'espace notable pour le logement des ressorts de torsion, puisque les limitations de butée peuvent être disposées dans une zone située radialement à l'extérieur des ressorts de torsion, à savoir dans la région périphérique comprise entre les zones d'assemblage par rivets entre les disques extérieurs et le piston. L'invention sera ci-après décrite plus en détail en référence au dessin annexé qui représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cet amortisseur et dans lequel: Figure 1 est une vue en coupe suivant Il de figure 2, et Figure 2 est une vue partielle de côté en élévation de cet amortisseur de vibrations de torsion. L'amortisseur de vibrations de torsion ( 1) représenté sur le dessin est intercalé dans le trajet de transmission des efforts d'un conver- tisseur de couple hydrodynamique équipé d'un embrayage de blocage. Une partie de l'embrayage de blocage est réalisée sous la forme d'un piston ( 2) qui est munie d'une surface de friction et peut être rendu solidaire d'une surface de friction opposée par une sollicitation de pression. Lorsque l'embrayage de blocage est serré, le convertisseur de couple hydrodynamique est court-circuité et la transmission de l'effort s'effectue par l'intermédiaire de l'amortisseur de vibrations de torsion ( 1) Le couple est alors transmis aux deux disques extérieurs ( 5) et ( 6) par l'intermédiaire du piston ( 2); les deux disques extérieurs ( 5) et ( 6) sont disposés de part et d'autre d'un disque de moyeu ( 3), et des ressorts de torsion ( 7) sont disposés dans les fenêtres correspondantes Ces ressorts de torsion ( 7) transmettent le couple et sont comprimés en conséquence La transmission du couple s'effectue alors par l'intermédiaire d'une denture ( 4) prévue sur la périphérie intérieure du disque ( 3) de moyeu La rotation entre les disques extérieurs ( 5) et ( 6) et le disque de moyeu ( 3) qui est due au couple est limitée par des butées Ces butées sont formées par des ouvertures superposables ( 9) ménagées dans les disques extérieurs ( 5) et ( 6), à savoir dans la région dans laquelle les deux disques extérieurs sont rabattus symétriquement Pun vers l'autre dans des positions situées radialement à l'extérieur du diamètre extérieur du disque de moyeu, pour former des pattes radiales ( 8) qui sont assemblées au piston ( 2) par des rivets ( 13) Dans la région de ces ouvertures ( 9), le disque ( 3) du moyeu présente, sur sa périphérie extérieure, des dents ( 10) en saillie radiale qui peuvent buter contre les bords ( 11) et ( 12) des ouvertures ( 9) Ces bords ( 11) et ( 12) forment la limitation circonférentielle des ouvertures ( 9), et leur écartement circonférentiel, après déduction de l'extension circonférentielle des dents ( 10), détermine l'angle maximum de rotation relative entre les disques extérieurs ( 5) et ( 6) et le disque ( 3) de moyeu. Grâce à la disposition des ouvertures ( 9) et des dents ( 10) entre les eattes ( 8) destinées à la fixation des disques extérieurs ( 5) et ( 6) sur le piston ( 2), considéré dans la direction circonférentielle, on obtient une limitation de l'angle de torsion, à la fois peu encombrante et sûre en fonctionnement, et qui n'est pas préjudiciable au volume néces- saire pour loger les ressorts de torsion ( 7) Il en résulte ainsi l'avantage que les disques extérieurs ( 5) et ( 6) peuvent être fabriqués sous la forme d'éléments entièrement identiques et que le disque ( 3) de moyeu, qui est plus épais en raison de l'épaisseur de paroi de la matière, peut être réalisé sous une forme entièrement plane Par ailleurs, il convient de remarquer que l'assemblage entre les disques extérieurs ( 5) et ( 6) et le piston ( 2) peut être assuré, par exemple, par une liaison soudée. REVENDICATION - Amortisseur de vibrations de torsion pour chaînes cinématiques de véhicules comportant un moteur à combustion interne, en particulier pour embrayages de blocage de transmissions hydrodynamiques qui sont constitués, entre autres, par deux disques extérieurs ( 5,6) disposés sur les deux faces d'un disque de moyeu ( 3), ces disques étant assemblés entre eux et avec un élément d'entrée ( 2) dans une région située radiale- ment à l'extérieur du disque de moyeu ( 3), et des ressorts de torsion ( 7) étant interposés entre le disque de moyeu ( 3) et les disques extérieurs ( 5,6) pour permettre une rotation relative limitée en présence d'une sollici- tation de couple et pour transmettre le couple paf l'intermédiaire du disque de moyeu ( 3), caractérisé en ce que les disques extérieurs ( 5,6) sont rabattus symétriquement l'un vers l'autre en dehors de la périphérie extérieure du disque de moyeu ( 3) et présentent, dans la zone circonféren- tielle, dans chaque intervalle entre deux zones de fixation (pattes 8) entre les disques extérieurs ( 5,6) et l'élément d'entrée (piston 2), des ouvertures superposables ( 9) dans la zone desquelles sont engagées des dents radiales ( 10) du disque de moyeu ( 3) qui sont périphériquement plus courtes que les ouvertures ( 9) dans une mesure correspondant à l'angle maximum de rotation relative et qui viennent buter contre les bords ( 11,12) qui limitent les ouvertures ( 9) dans la direction circonférentielle.