Brevet FR2538320A1 — publié le 19840629

La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un compartiment moteur et un habitacle séparés par un tablier que traversent plusieurs tubes de chauffage montés avec écartement et présentant des moyens d'étanchéité par rapport à une ouverture du tablier. Dans les véhicules connus, les tubes de chauffage posés entre un compartiment moteur et l'habitacle à travers un tablier passent chacun dans une ouverture distincte de ce dernier, et présentent des moyens d'étanchéité séparés. Les moyens d'étanchéité interdisent la pénétration dans l'habitacle de l'air du compartiment moiteur, qui se trouve sous une pression augmentée aux grandes vitesses de marche. t'invention vise à simplifier et à réduire les coûts de la pose des tubes de chauffage d'un véhicule automobile du type précité, tout en produisant une étanchéité sûre. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, une ouverture commune du tablier est traversée par plusieurs tubes de chauffage qui, au voisinage de l'ouverture, sont maintenus par une entretoise munie de coquilles de logement des tubes de chauffage, remplissant I'espace libre entre lesdits tubes et dont les faces extérieures disposées suivant la direction desdits tubes forment avec des parties des surfaces extérieures de ce dernier une portée circulaire, un joint d'étanchéité commun étant disposé entre ladite portée et le bord de l'ouverture. Cette réalisation simplifie la construction d'ensemble, car une seule ouverture doit être prévue avec étanchéité sur le tablier. Un écartement sûr et précis des tubes de chauffage est en outre obtenu. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'entretoise est réalisée dans un matériau élastique. I1 est ainsi possible d'introduire les tubes dans les coquilles de l'entretoise qui assure non seulement l'écartement des tubes de chauffage, mais aussi leur maintien. Selon une autre caractéristique de l'invention, les faces extérieures de l'entretoise disposéeS suivant la direction des tubes de chauffage sont tangentes aux surfaces extérieures des tubes de chauffage, au moins dans la zone située au voisinage immédiat desdites surfaces. On obtient ainsi un tracé de l'entretoise dont les coquilles entourent les tubes de chauffage sur plus d'une demicirconférence, en particulier quand la même entretoise maintient plus de deux tubes de chauffage, ce qui produit facilement des coquilles dans lesquelles les tubes de chauffage peuvent être introduits. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et du dessin annexé sur lequel la figure 1 est une coupe, suivant l'axe I-I de la figure 2, du tablier séparant le compartiment moteur de l'habitacle d'un véhicule automobile; et la figure 2 est une coupe des tubes de chauffage suivant l'axe II-II de la figure 1. Un tablier 2 séparant le compartiment moteur de l'habitacle d'un véhicule automobile comporte une ouverture 1, que traversent simultanément trois tubes de chauffage 3, 4, 5. Ces derniers aboutissent à un élément chauffant d'un dispositif de chauffage du véhicule, le tube de chauffage 3 étant par exemple une canalisation d'alimentation en eau chaude provenant du refroidissement du moteur, et les tubes de chauffage 4 et 5 servant de canalisations de retour. Les tubes de chauffage 3, 4 et 5 sont réalisés du côté du compartiment moteur sous forme de raccords cannelés pour tuyaux flexibles. Une entretoise 9 commune assure l'écartement et le maintien des tubes de chauffage 3, 4 et 5 qui sont disposés aux sommets d'un triangle équilatéral. L'entretoise 9, réalisée dans un matériau élastique et en particulier dans une matière plastique, comporte trois coquilles 6, 7 et 8, qui s'appliquent sur la circonférence extérieure des tubes de chauffage 3, 4 et 5 qu'elles contiennent. Les faces extérieures 10, 11 et 12 de l'entretoise 9, disposées suivant la direction des tubes de chauffage 3, 4 et 5, sont tangentes aux surfaces extérieures de ces derniers, ce qui produit une portée de joint circulaire continue, ne présentant aucune irrégularité ou discontinuité' Une lèvre 14 d'un joint d'étanchéité 13, dirigée vers le compartiment moteur du véhicule automobile, s ap- plique sur ladite portée. Le joint d'étanchéité 13 présente un bourrelet annulaire 16 muni d'une gorge annulaire 15 qui se place sur le bord de l'ouverture 1 du tablier 2. Ledit bord est sensiblement parallèle à la portée formée par les faces extérieures 10, 11, 12 et les tubes de chauffage 3, 4 et 5 en saillie sur ces dernières. il est évidemment possible aussi de faire passer un nombre différent de tubes de chauffage dans une ouverture commune du tablier 2. Lorsque deux tubes de chauffage par exemple sont prévus, il convient de réaliser l'entretoise avec une forme ovale ou elliptique, de façon qu'elle produise dans ce cas aussi une portée circulaire continue pour un joint d'étanchéité. Il est de meme possible aussi de prévoir plus de trois tubes de chauffage, le profil extérieur de l'entretoise et les surfaces extérieures des tubes de chauffage en saillie sur les coquilles tendant alors vers une surface circulaire. Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Véhicule automobile comprenant un compartiment moteur et un habitacle séparés par un tablier que traversent plusieurs tubes de chauffage montés avec écartement et présentant des moyens d'étanchéité par rapport à une ouverture du tablier, ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'une ouverture commune (1) du tablier (2) est traversée par plusieurs tubes de chauffage (3, 4, 5) qui, au voisinage de l'ouverture (1), sont maintenus par une entretoise (9) munie de coquilles (6, 7, 8) de logement des tubes de chauffage (3, 4, 5), remplissant l'espace libre entre lesdits tubes (3, 4, 5), et dont les faces extérieures (10, 11, 12) disposées suivant la direction desdits tubes (3, 4, 5) forment avec des parties des surfaces extérieures de ce dernier une portée circulaire, un joint d'étanchéité (13) commun étant disposé entre ladite portée et le bord de l'ouverture (1). 2. Véhicule automobile selon revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise (9) est réalisée dans un matériau élastique. 3. Véhicule automobile selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les faces extérieures (10, 11, 12) de l'entretoise (9), disposées suivant la direction des tubes de chauffage (3, 4, 5), sont tangentes aux surfaces extérieures desdits tubes, au moins au voisinage de ces dernières. 4. Véhicule automobile selon une quelconque des revendicetions 1 à 3, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (13) est muni d'une lèvre (14) qui s'applique sur la surface périphérique formée par l'entretoise (9) et les tubes de chauffage (3, 4, 5). 5. Véhicule automobile selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (13) présente'une gorge annulaire (15) qui se place sur le bord de l'ouverture (1) du tablier (2). 6. Véhicule automobile selon une quelconque- des revendications 1 à 5, caractérisé en ce cue les coquilles (6, 7, 8) de l'entre;toise (9) sont disposées au sommet d'un triangle équilatéral.- 7. Véhicule automobile selon une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bord de l'ouverture (1) du tablier (2) est sensiblement parallèle au profil de la surface périphérique formée par l'entretoise (9) et les tubes de chauffage (3, 4, 5).