Brevet FR2543096A3 — publié le 19840928

FR 2543096 A3 19840928 FR 8404477 A 19840322 "DISPOSITIF DE FIXATION D'UN PATIN POUR FREIN SUR UNE BICYCLETTE" Ce modèle se rapporte aux dispositifs de fixation des patins pour freins qui sont normalement utilisés sur les bicyclettes. Le remplacement d'un patin de frein sur une bicyclette, en particulier pendant une course, est normalement une opération assez longue ed difficile. L'objet de l'invention présente est de réaliser un moyen de fixation du patin qui permette son remplacement rapide, en particulier sur les bicyclettes de course. Un autre but recherché est celui de réaliser un porte-patin universel qui puisse recevoir les patins de différents dimentions fabriqués à l'heure actuelle par les différents constructeurs. Le but principal a été atteint par un dispositif de fixation constitué d'un boîtier et d'un élément flexible élastique lequel forme avec le boîtier une cavité apte à recevoir et retenir le patin, la partie flexible étant maintenue contre le boîtier par un dispositif à came mobile afin de bloquer ou de débloquer le patin à volonté. Llélément flexible élastique de préférence est retenu par une de ses extrémités dans un logement prévu à cet effet dans le boîtier. Le dispositif à came agit préférablement sur la partie flexible au moyen d'un boulon Dans ce cas on peut utiliser un boulon à tête perçée d'un trou dans lequel s'insère une partie du dispositif à came qui tournera ainsi à l'intérieur de ce trou Sur la partie -2 - taraudée du boulon il sera vissé un écrou qui servira à maintenir en place l'élément flexible et au moyen duquel on pourra régler la position désirée pour le patin utilisé, rendant possible l'adapta- tion de la cavité à toutes les dimensions de patins. Le dispositif à came fonctionne à l'intérieur du boîtier de préférence au moyen d'une pièce découpée dans de la tôle d'acier trempé. Cette invention va maintenant être plus clairement démontrée en prenant un exemple de réalisation qui a été représenté sur les dessins joints, dans lesquels: la fig 1 représente une vue latérale, en coupe partielle du dispositif de fixation proposé; la fig 2 représente une coupe le long de la ligne 2-2 de la fig. 1; la fig 3 représente une vue prise le long de la ligne 3-3 de la fig 1; la fig 4 représente une vue éclatée du dispositif. D'après ces dessins on remarquera la manière selon laquelle le patin pour frein F est retenu par un dispositif de fixation indiqué d'une manière générale par le ncmbre 10 Celui-ci se compose d'un boftier 11 qui retient le patin F sur deux de ses côtés ainsi que sur la partie postérieure, en particulier par sa mâchoire 13 qui fera face à une autre mâchoire 26 réalisée avec un élément flexible élastique 21 Le patin F sera ainsi maintenu par les mâchoires 13 et 26 Une extrémité 22 de la partie flexible 21 pénètre dans un logement 12 prévu dans le boîtier 11 L'élément 21 est fait de telle façon que son autre extrémité 23 aurait tendance 2543096 - 3 - à s'éloigner de la mâchoire 13 si elle n'était pas retenue au boîtier 11 par un boulon taraudé 31 qui pénètre dans l'orifice 24 de l'élément flexible élastique 21, bloquant celui-ci au moyen de l'écrou 32. Une saillie 25 a été prévue près de l'extrémité 23 de l'élément flexible 21 pour s'engager dans le bout 39 de la pièce 36, comme il est décrit plus loin. Le boulon est muni à une de ses extrémités d'un trou 33, dans lequel s'insère la partie cylindrique 38 du dispositif à came 34. Ce dernier est muni d'une cavité hexagonale 35 de façon à ce que celui-ci puisse être tourné par un clef. Le boîtier 11 est équipé à l'arrière, c'est-à-dire du côté opposé à celui par lequel pénétrera le patin F, d'un dispositif de fixation de type connu, qui permet sa fixation à la bicyclette. Celui-ci a été représenté par le chiffre 5 dans la fig 3. Il est préférable d'intercaler entre le dispositif à came 34 et le boîtier 11 une partie 36 en tôle d'acier trempé qui retient le dispositif à came 34 Celui-ci étant accroché au boîtier 11 par une dent 37 (fig 2). Le dispositif à came 34, en position de blocage, agit sur la zone A de la pièce 36 (fig 2) L'extrémité 39 de cette pièce est retenue par la saillie 25, de telle façon que toutes les parties résultent montées comme il est visible dans la figure 2 En faisant pivoter à 90 le dispositif à came 34, le boulon 31 et son écrou 32 se soulèvent sous l'action de l'élément flexible 21 qui tend à faire augmenter la distance entre les deux mâchoires 13 et -4- 26, libérant ainsi le patin F. Pour le montage du dispositif, il conviendra en premier, d'insérer l'extrémité 22 de l'élément flexible dans le logement 12, puis le boulon 31 dans l'orifice 24 de l'élément flexible et l'écrou 32 sera vissé sur le boulon 31 Sur le dispositif à ca&me 34 on posera la pièce 36, puis cet ensemble sera inséré dans le bottier 11 en disposant la partie cylindrique 38 du dispositif à came 34 dans le trou 33. -5 - R E V E N D I C A T I O N S 1 Dispositif de fixation d'un patin pour frein sur une bicyclette se caractérisant par le fait qu'il est constitué d'un bodtier et d'un élément flexible qui s'adapte au boftier pour former avec celui-ci une cavité qui puisse recevoir et retenir le patin, le-dit élément flexible élastique étant maintenu au boftier par un dispositif à came mobile, de façon à bloquer ou débloquer à volonté le patin. 2 Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'élément flexible élastique est maintenu à une de ses extrémités à l'intérieur d'un logement prévu dans le boîtier. 3 Dispositif selon la revendication 1 our 2, se carac- térisant par le fait que le dispositif à came actionne l'élément flexible au moyen d'un boulon. 4 Dispositif selon la revendication 3, se-caractérisant par le fait que le boulon est percé à une extrémité d'un trou par lequel pénètre une partie cylindrique du dispositif à came qui tourne ainsi à 1 'intérieur de ce trou pendant que la partie taraudée du boulon recevra un écrou qui retiendra l'élément flexible élastique, ce qui permettra le réglage à la taille du patin. Dispositif selon n'importe laquelle des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le dispositif à came est actionné dans le boîtier par l'intermédiaire d'une pièce en acier trempé ou tout autre matériau approprié.