Brevet FR2539793A1 — publié le 19840727

La présente invention a pour objet un boîtier de serrure, destiné notamment aux portes de véhicules automobiles. Comme on le saint, les serrures des portières de véhicules automobiles comportent un boîtier, généralement constitué en une matière plastique moulée, dans lequel sont montés un pêne sollicité élastiquement vers sa position d'ouverture , un cliquet agencé pour coopérer avec le pêne et également sollicité par un organe élastique contre le pêne, et un cale-porte disposé dans un logement du boîtier. La fonction de, ce cale-porte est de bloquer la gâche dans le boîtier , afin d'éviter des jeux entre la serrure et la gâche, une fois la porte fermée et de ce fait , toute source de bruit pendant le déplacement du véhicule. Habituellement, le cale-porte est formé d'une pièce rapportée au boîtier, convenablement fixée à celui-ci à l'emplacement adéquat pour faire pression sur la gâche une fois la portière fermée. Ceci nécessite donc une fabrication séparée du cale-porte, puis une opération de montage de cette- pièce à l'emplacement convenable dans le boîtier, avec fixation du cale-porte sur ce dernier. L'invention a pour but de proposer un boîtier de serrure agencé de telle sorte que la fabrication et la mise en place séparées du cale-porte soient suppri- mées, afin de diminuer sensiblement le prix de revient de la serrure, sans pour autant porter atteinte à l'efficacité du cale-porte pour supprimer les jeux entre la portière et la gâche. Suivant l'invention, le cale-porte est venu de matière avec le reste du Boîtier et réalisé de façon à exercer sur la gâche une force élastique lorsque celle-ci est introduite R fond dans le boîtier. Ainsi la fabricá.tion du boîtier et du cale-porte est réalisée en une seule opération de moulage d'une matière plastique convenable en ce qui concerne ses caractéristiques mécaniques d'élasticité, le cale-porte étant intégré au boîtier. La matière plastique utilisée peut être par exem ple une résine acétal ou du polypropylène,dont les caracteristiques sont telles que dans son ensemble le boîtier présente la rigidité nécessaire, tout en offrant localement, à l'emplacement du cale-porte, l'élasticité souhaitable pour permettre à celui-ci de remplir convenablement sa fonction. anti-bruit. Dans un mode de réalisation de l'invention, le cale-porte présente une forme en S, avec sa base inclinée par rapport à la gâche, de façon à exercer sur celleci une sollicitation élastique croissante au fur et à mesure que ladite gâche pénètre dans le boîtier. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faiteen référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La Figure 1 est une vue en élévation- d'une forme de réalisation du boîtier de serrure selon l'invention, une face de ce boîtier ayant été enlevée et la gâche étant partiellement introduite dans le boîtier. La Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1 représentant la gâche introduite à fond dans le boîtier lorsque la porte est fermée, cette gâche étant maintenue appliquée ccntre le boîtier par le cale-porte. La serrure représentée aux dessins est destinée en particulier à équiper une portière de véhicule automobile, mais elle pourrait être mise en oeuvre dans d'autres applications impliquant des conditions de fonctionnement similaires. Cette serrure comporte. un boîtier désigné dans son ensemble par la référence générale 1, réalisé de préférence en une matière plastique moulée appropriée telle que de la résine acétal ou du polypropylène. La structure générale de cette serrure est connue en soi, et ne sera donc pas décrite dans tous ses détails. Dans le boîtier 1, un pêne 2 est monté rotativement autour d'un axe transversal X-X porté par le boltier, ce pêne 2 étant constamment sollicité vers sa position d'ouverture par un organe élastique constitué d'un ressort 3 dont une extrémité prend appui sur le boîtier 1 , et qui est enroulé autour d'un tourillon 4 matérialisant l'axe de rotation X-X . Le pêne 2 présente un bec terminal arrondi 5 et une partie d'extrémité 6, qui délimite avec le bec 5 une ouverture 7 dans laquelle peut être introduite une gâche 8 fixée sur un chambranle non représenté. Le ressort spirale 3 sollicite constamment le pêne 2 de manière à le maintenir dans une position ot son échancrure 7 est dirigée vers l'extérieur du boîtier 1 qui présente un dégagement transversal médian 9 dimensionne pour pouvoir recevoir la gâche 8 lors de la fermeture de la porte. Le boîtier 1 est par ailleurs équipé d'un cliquet li monté pivotant autour d'un axe transversal Y-Y matérialisé par un tourillon 12 logé dans la partie du boîtier 1 située de l'autre coté du dégagement 9 par rapport à la partie du botier contenant le tourillon 4 d'articulation du pêne 2 .Le cliquet 12 est sollicité élastiquement par un ressort spirale 13 qui tend à le rappeler constamment dans une position où son bras latéral 14 sBapplique sur l'un ou l'autre de deux crans de retenue 15, 16 ménagés sur l'extrémité 6 du pêne 2 . Enfin, le cliquet Il comporte un pion 17 qui fat saillie transversalement du boîtier 1 par une ouverture 18 ménagée dans celui-ci, et qui permet de façon connue en soi, la manoeuvre du cli.quet 11. Le boîtier 1 est muni dlun cale-porte 19 venu de matière avec le -reste du boîtier lors du moulage de la matière plastique constituant celui-ci, ce cale-porte 19 délimitant par sa base 21 l'une des parois de 11 ou- verture 9, en l'occurrence la paroi supérieure Le cale-porte 19 présente, dans cet exemple de réalisation, une forme générale en S dont les deux extrémités se raccordent au boîtier 1 en formant une seule pièce avec celui-ci. La lèvre inférieure 21 du S constituant le cale-porte 19 présente une certaine inclinaison par rapport à l'axe de la gâche 8. Le cale-porte 19 dans son ensemble et en particulier sa lèvre inférieure 21 présentent une certaine élasticité, lorsqu'une pression est exercée sur la lèvre 21 par la gâche 8. Le dégagement 9 est délimité vers le bas par un guide-gAche 23 sur lequel glisse la gâche 8, et qui est raccordé au fond 24 du degagement 9. La mise en oeuvre de la serrure qui vient d'être décrite est la suivante. Dans la position illustrée à la Figure 1, la gâche 8 a été introduite dans lVencoche 7 du pêne 2, et a fait pivoter celui-ci autour de 11 axe X-Xa à l'encontre de la sollicitation antagoniste du ressort 3 et du bras 14 du cliquet 11, jusqu'a la position dans laquelle le pêne 2 est immobilisé par le bras 14 engagé dans le premier cran d'arrêt 16. Le pêne 2 retient alors à l'intérieur du boîtier 1 la gâche 8 qui n'est pas encore en contact avec la lèvre 21 du cale-porte 19 , la portière étant à demi verrouillée. Lorsqu'on appuie davantage sur la portière dans laquelle est incorporée la serrure pour fermer complètement celle-ci , la gâche 8 s'enfonce à l'intérieur de l'ouverture 9, en faisant pivoter à- nouveau le pêne 2 jusqu'à sa position de la Figure 2, dans laquelle le bras 14 bloque le pêne 2 en rotation par appui sur le cran 15, après basculement du cliquet 11. Au cours de ce mouvement, la gâche 8 exerce une pression croissante sur la lèvre inférieure 21 du cale-porte 19, ainsi que sur le guide-gâche 23 du boîtier 1 délimitant l'ouverture 9 avec la lève 21. Cette dernière exerce donc sur la gâche 8 une force élastique croissante au fur et à mesure de la pénétration de la gâche vers la paroi de fond 24 de l'ouverture 9, force qui applique fermement la gâche 8 contre le guide. 23, lorsque le cliquet 11 verrouille le pêne 2 dans sa position de la Figure 2. Dans ces conditions, l'élasticité du cale-porte 19 empeche tout jeu entre, d'une part la gâche 8 et son chambranle de support, et d'autre part-la portière et la serrure incorporant le boitier 1. Corrélativement, toute source de bruit liée à ce jeu est supprimée. La manoeuvre d'ouverture de la portière déclenche le soulèvement du pion 17 solidaireedu cliquet 11, qui pivote de ce fait autour de son axe Y-Y dans le sens anti-horaire, de sorte que le pêne 2 est rappelé élastiquement dans sa position initiale.par son ressort 3 qui le fait pivoter dans le sens anti-horaire, et que la gâche 8 est extraite de la serrure. Comme on l'a indiqué précédemment, le fait de réaliser le cale-porte 19 d'une. seule pièce- avec le reste du boîtier 1 par moulage d'une matière plastique appropriée, supprime une opération de fabrication distincte de ce cale-porte, et par conséquent supprime éga lement l'opération de montage consécutive. Il en résulte que le coOt de revient du boîtier de la serrure est sensiblement diminué. L'invention n'est pas limite à forme de réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. Ainsi il est évident que le cale-porte peut être réalisé de .toute autre manière différente de celle représentée, dans la mesure où il reste venu de matière avec le boîtier 1 de la serrure. -REVENDICATIONS 1.-- Boîtier de serrure, destiné notamment aux portes de véhicules automobiles, dans lequel sont montés un pêne (2) sollicité Elastiquement vers sa position d'ouverture, un cliquet (11) agencé pour coopérer avec le pêne (2) et également sollicité par un organe élastique (13) contre le pêne, et un cale-porte (19) disposé dans un logement du boîtier (1) de manière à plaquer une gâche (8) contre une paroi (23) du boîtier (1) lorsque la serrure est verrouillée, caractérisé en ce que le cale-porte (19) est venu de matière avec le reste du boîtier (1) et réalisé de façon à exercer sur la gâche (8) une force-élastique lorsque celle-ci est introduite à fond dansle boîtier (1). 2.- Boîtier selon la tevendication- 1, dans lequel le boîtier (1) est réalisé en une matière plastique moulée, caractérisé en ce que le cale-porte (19) venu de moulage avec la matière plastique du boîtier, présente une forme en S avec sa base (21) inclinée par rapport à la gâche (8), de façon à exercer sur celle-ci une sollicitation élastique croissante an fur et à mesure que ladite gâche (8) pénetre dans le boîtier (1).