Brevet FR2545978A1 — publié le 19841116

Interrupteur de commande d'un témoin de frein à main. L'invention concerne un interrupteur de commande d'un témoin de frein à main. L'invention est applicable avantageusement au domaine des véhicules automobiles et a pour but de réaliser un interrup- teur de commande extrêmement peu encombrant, robuste et fiable, qui puisse être facilement monté dans une position où il peut coopérer directement avec un levier de frein à main et déter- miner l'allumage d'un témoin disposé sur le tableau de bord du véhicule automobile chaque fois que le levier mentionné est amené a une position d'actionnement du frein correspondant. Le but susdit est atteint par la présente invention par le fait que celle-ci a pour objet un interrupteur de commande d'un témoin de frein à main, particulièrement de véhicule automobile, caractérisé par la fait qu'il comprend, en combinaison, une enveloppe extérieure, un premier et un deuxième contacts montés sur cette enveloppe et une première et une deuxième bornes reliées respectivement aux premier et deuxième contacts, le premier contact étant relié a l'enve- loppe par l'intermédiaire de moyens de fixation a encastrement et de moyens de fixation à déclic et le deuxième contact étant mobile, sous la poussée de moyens élastiques, relativement à l'enveloppe et en direction du premier contact, et un bras d'actionnement étant relié solidairement au deuxième contact et sortant de l'enveloppe pour coopérer avec un levier du frein à main. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-aprés, se réfé- rant aux dessins annexés qui en montrent un mode d'exécution non limitatif et sur lesquels La figure 1 est une vue latérale en élévation d'un interrupteur réalisé selon les principes de l'invention La figure 2 est une vue par le bout de l'interrupteur de la figure 1 ; La figure 3 est une coupe suivant la ligne ICI ICI de la figure 2 et La figure 4 est une soupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2. Les dessins représentent un interrupteur désigné par la référence générale 1, conçu pour se monter à l'intérieur d'un habitacle (non représenté) d'un véhicule automobile, en position adjacente à un levier (non représenté) d'actionnement du frein à main de ce véhicule. L'interrupteur à comprend une enveloppe extérieure 2 présentant en élévation une forme pratiquement triangulaire et muni d'une paroi inférieure 3 pratiquement plane, de deux parois latérales 4 de forme pratiquement triangulaire, d'une paroi supérieure 5 inclinée et datte paroi intermédiaire 6 située entre les parois 3 et 5 et pratiquement perpendiculaire aux parois 3 et 4. Les extrémités opposées de la paroi supérieure 5, perpendiculaires aux bords de celle-ci qui sont reliés aux parois 4, définissent les bords supérieurs de deux ouvertures 7 et 8 s'étendant chacune sur toute l'extrémité axiale correspondante de l'enveloppe 2. En particulier l'ouverture 8 présente une extension inférieure à celle de l'ouverture 7 et est limitée dans le bas par un bord d'extrémité de la paroi 3 tandis que dans le haut elle communique avec un évidement 9 pratiqué entre les parois 4 sur l'extrémité inférieure de la paroi 5 jusqu'à la paroi intermédiaire 6.L'ouverture 7, par contre, est limitée dans le haut par le bord de la paroi 5 et communique dans le bas avec un évidement 10 ménagé entre les parois 4 sur une partie d'extrémité de la paroi 3, opposée au bord de celle-ci qui définit le bord inférieur de l'ouverture 8. Ainsi qu'on l'a représenté en particulier sur les figures 3 et 4, sur l'enveloppe 2 est monté un premier contact 11 constitué par une lame métallique pratiquement en L dont un premier bras 12 s'étend dans une direction pratiquement perpendiculaire à la paroi 3 et au contact d'une surface exté- rieure de la paroi 6 tournée vers l'ouverture 8 tandis qu'un deuxième bras 13 s'étend le long de la surface supérieure de la paroi 3 parallèlement aux parois 4 et pénètre à l'intérieur de l'enveloppe 2 à travers une ouverture 14 pratiquée à travers la paroi 6 et se termine au-dessus de l'évidement 10. L'extrémité supérieure du bras 12 dépasse au-dessus de la paroi 5 à travers 1 'évidement 9 et porte une borne 15 s'étendant & l'ext4rieur de l'enveloppe 2, parallèlement à la paroi 3. La liaison entre le contact 11 et l'enveloppe 2 s'effec- tue aussi bien par encastrement que par déclic. En particulier, le bras 13 présente dans le haut une languette élastique 16 obtenue par découpage et pliage, qui est inclinée vers le haut et vers la paroi 6 et présente un bord libre dont la distance au bras 12 est au moins égale à la profondeur de l'owerture 14, donc à l'épaisseur de la paroi 6. De cette manière, quand, au moment du montage, on insère le bras 13 à travers l'ouverture, la languette 16 s'abaisse d'abord au passage à travers l'ouverture et ensuite saute vers le haut une fois qu'elle a dépassé la paroi 6, empêchant l'extraction du bras 13 et maintenant le bras 12 en contact avec la paroi 6.La liaison par encastrement entre le contact 11 et l'enveloppe 2 est réalisée, par contre, par l'intermédiaire d'une paire d'appendices dentés 17 réalisés par découpage et pliage et s'étendant, en partant des bords latéraux opposés du bras 12, parallèlement à la paroi 3. Les appendices 17, qui selon une variante non représentée peuvent être réduits a un seul, s'engagent de façon forcée dans des trous passants respectifs 18, pratiqués à travers la paroi 6. Entre les parois 4, au-dessus de l'évidement 10, est montée une douille métallique 19 constituant une deuxième borne pour l'interrupteur 1 et supportée de façon fixe par les parois 4. A la douille 19 est reliée solidairement un deuxième contact 20 constitué par un balancier pouvant tourner avec la douille 19 autour de l'axe de celle-ci et comprenant deux bras 21 et 22 pratiquement perpendiculaires entre eux. Le bras 21 porte à son extrémité libre une plaque 23 qui lui est pratiquement perpendiculaire et qui s'étend vers le bas et à l'extérieur de ltenveloppe 2 à travers l'ouverture 7 et constitue un levier d'actionnement du balancier 20.Le bras 22 porte à son extrémité libre une plaque plane 24 s'étendant entre les parois 4 et pratiquement perpendiculaire a' cellesci et qui est poussée normalement en contact avec l'extrémité du bras 13 par un ressort à boudin 25 monté autour de la douille 22 et dont les extrémités 26 et 27 s'appliquent respectivement, avec précharge, contre le levier d'actionnement 23 et la surface intérieure de la paroi 5. En service, l'interrupteur 1 se monte a' l'intérieur de l'habitacle (non représenté) d'un véhicule automobile, dans une position telle que le levier 23 se trouve pratiquement en contact avec une partie du levier d'actionnement (non représenté) du frein a' main et soit maintenu par celui-ci dans la position abaissée d'interruption indiquée en tireté sur la figure 3 quand le frein à main est desserré. Le déplacement du levier de frein à main hors de sa position de serrage provoque la libération du levier 23 qui passe a' la position indiquée en trait plein sur la figure 3, sous la poussée du ressort 25. A ce déplacement du levier 23 correspond un déplacement du contact mobile 20 à la position de conduction indiquée en trait plein sur la figure 3. Etant donné qu'en service on branche l'interrupteur 1 dans un circuit d'alimentation (non représenté) d'un témoin (non représenté) et qu'en particulier, on relie normalement la borne 19 à la masse tandis que l'on relie la borne 15 au témoin mentionné, ce dernier s'allume aussit8t que l'on serre le frein à main. Naturellement, sans changer le principe de l'invention, on peut apporter de nombreuses modifications a' l'exemple d'exécution décrit , sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Interrupteur de commande d'un-témoin de frein à main, particulièrement de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend, en combinaison, une enveloppe extérieure (2), un premier et un deuxième contacts (11920) montés sur cette enveloppe et une première et une deuxième bornes (15, 19) reliées respectivement aux premier et deuxième contacts, le premier contact (11) étant relié à l'enveloppe par l'intermédiaire de moyens de fixation à encastrement et de moyens de fixation à déolic et le deuxième contact (20) étant mobile, sous la poussée de moyens élastiques, relati- vement à ltenveloppe et en direction du premier contact, et un bras d'actionnement étant relié solidairement au deuxième contact et sortant de l'enveloppe pour coopérer avec un levier (23) du frein à main. 2.- Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier contact (11) est constitué par une lame métallique pratiquement en L, un premier bras de cette lame arrivant en contact avec une surface extérieure de l'enveloppe et portant à son extrémité libre la première borne (15) et un deuxième bras de la lame pénétrant à l'inté- rieur de l'enveloppe à travers une ouverture de celle-ci. 3.- Interrupteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de liaison par encastrement sont portés par le premier bras et comprennent au moins un appendice denté (1't) s'étendant, d'un bord latéral du premier bras, dans une direction pratiquement parallèle au deuxième bras, cet appendice denté étant accouplé de façon forcée à la surface d'un trou pratiqué dans l'enveloppe. 4.- Interrupteur selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que les moyens de liaison à déclic sont portés par le deuxième bras et comprennent une languette élastique (16) partant du deuxième bras et inclinée vers le premier bras, la distance entre l'extrémité libre de cette languette et le premier bras étant au moins égale à la profondeur de l'ouverture. 5.- Interrupteur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le deuxième contact (20) est relié solidairement à une douille métallique (19) de manière à tourner autour de l'axe de celle-ci relativement à l'enveloppe, la douille constituant la deuxième borne. 6.- Interrupteur selon la revendication r, caractérisé par le fait que le deuxième contact (20) comprend un balancier dont un bras est conçu pour arriver en contact avec le premier contact (11) tandis quun deuxième bras porte solidairement le bras d'actionnement.