Brevet FR2536721A1 — publié le 19840601

L'invention se rapporte à un capot doublé d'un panneau insonorisant et destiné à fermer le compartiment moteur d'un véhicule automobile. On sait qu'il est possible de réduire considérablement le niveau des bruits émis vers l'extérieur par le moteur d'un véhicule, en disposant sur la face interne du capot une doublure constituée par un panneau insonorisant placé dans son ensemble à une certaine distance du capot sur lequel il est fixé, notamment par collage, le long de bandes qui délimitent des corps creux entre le capot et sa doublure. On sait d'autre part que, pour-réduire la résistance de l'air à l'avancement d'un véhicule c'est-à-dire son Cx, il faut limiter le plus possible les ouvertures par lesquelles l'air- pénètre dans le compartiment moteur. I1 est alors nécessaire d'utiliser au mieux le débit d'air pénétrant dans ce compartiment moteur en le canalisant vérs les organes où il doit parvenir, par exemple un filtre placé sur l'admission d'air au moteur ou un échangeur de refroidissement. L'invention vise à concilier de façon simple et économique les nécessités de l'insonorisation et celles d'une bonne distribution de l'air. Elle se rapporte donc à un capot du type précité, avec lequel une doublure, constituée par un panneau insonorisant, délimite des corps creux. Ce capot est caractérisé en ce que l'un, au moins, des corps creux constitue un conduit d'amenée d'air. Suivant une autre caractéristique,le corps creux formant conduit d'air est ouvert à proximité immédiate du bord avant du capot et comporte au moins une ouverture de sortie en direction du moteur. De préférence, il présente une forme convergente de l'avant vers l'arrière. dant le revers de la toile sustentatrice. Enfin avantageusement, c'est de pouvoir incorporer dans ce dispositif, sans ossature rigide, une longueur maximum pour un poids inférieur au kilo, y compris les gicleurs. L'invention sera mieux comprise au cours de description donnée ci-après à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif qui permettra d'en dégager les avantages et les carae ctéristiques secondaires. I1 sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure I illustrée par une vue de profil schématique du dispositif de pulvérisation s'intégrant ou non dans la voilure. La figure II est une vue de dessus du système de pulvérisation illustrant la mise en oeuvre du dispositif selon l'invention. La figure III est une coupe selon la ligne A, de la figure II et une vue de dessus partielle suivant G. En se reportant tout d'abord à la figugure I, on voit de profil un châssis tubulaire 10 représentant la cellule équipée de ses deux roues 11 et lia, faisant office de train d'atte rissage,équipé d'un siège I2, d'un réservoir I3, d'une pompe 15 équl pée de ses tubes-d'alimentation 18 et 20 allant aux différents gicleurs 19. Cette cellule est surplombée par une voilure 16, cette di voilure est manoeuvrée par un trapèze 17 faisant office de manche à balai et de palonnier, ce dit trapèze est relié à la voilure par dec cables 17b, ce qui permet à 1'ULM d'évoluer dans les airs. La figure li illustre un mode de réalisation préféré du dispositif de pulvérisation selon l'invention. Nous voyor ainsi en partant du mât 17a l'acheminement de l'alimentation 18 et 20 vers les gicleurs 19 le long du revers du bord de fuite de la vol lure. Les dits gicleurs sont à l'endroit des lattes de raidissement 16a. Afin d'augmenter la surface à traiter, une augmentation de la largeur du bout de la voilure se fait par l'adjonction de deux gicle supplémentaires sur deux tiges téléscopiques 16b en bout de celle-ci disposés de façon à réduire au maximum la trainée et aussi defaçon c ce que ce dit gicleur reste vertical à la surface à pulvériser. La figure III nous montre une vue en coupe F selon la ligne A A' de la figure II. Nous voyons aussi plus aisément l'originalité du dispositif selon l'invention de voir comment se pic les dits gicleurs 19 en bout de lattes 16a. La vue suivant G de cette même coupe nous permet de voir comment se fait l'attache des gicleurs 19 en bout des lattes 16a par un cordon élastique 25 prévu à cet effet et venant prendre fixation dans la voilure dans des troues renforcés par des oeillets 26, ce qui permet aisément de voir comment s'intègre l'alimentation 18 des gicleurs dans la voilure 16. On voit qu'avec le dispositif selon l'invention on peut pulvériser avec un engin ULM, que les gicleurs ainsi placés n'auront qu'une incidence infime sur la vitesse, vu que 1'ULM vole à basse vitesse. L'invention trouve une application intéressante dans l'agriculture. Elle n'est pas limitée à la description qui vient d'en être donnée, mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées, sans sortir de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS I Dispositif de pulvérisation s'intégrant ou non dans la voilure d'un ULM, caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis (10) équipé de son groupe propulseur (I4),d'une voilure (16), d'un réservoir de liquide à pulvériser (I3), d'un. groupe motopompe (15), d'un système d'amenage de liquide (18), d'un système de répartition (20) de liquide aux gicleurs (19) intégrés dans la voilure (16). 2 Dispositif selon la revendicatio I, caractéen ce qu'il est constitué par une rampe d'alimentation intégrée (20) ou non dans l'ourlet du bord de fuite de la voilure (16), celle-ci pourrait être installée devant, derrière, dessus ou dessous de la voilure ou sur tous autres points - de la surface de la voilure ou dans d'autres éléments de la construction de la partie sustentatrice. 3 Dispositif selon la revendisation II,caractérisé en ce- qu'il est constitué par des gicleurs (19) disposés et montés sur des lattes deraidissement (16a) enserrés par un élastique (25) prenant appui de part et d'autre de la latte dans la voilure (16) et renforcé par des oeillets (26). Ces dits gicleurs sont montés oerpendiculairement à ces dites lattes. 4 Dispositif selon la revendication III, caractérisé en ce qu'il est constitué par deux tiges téléscopiques (16b) acceptant ainsi deux gicleurs (19) supplémentaires augmentant ainsi la surface de pulvérisation.