Brevet FR2543102A1 — publié le 19840928

La présente invention concerne un support de roue amovible et pliable, lequel utilisé par paire et fixé à l'arrière du bateau constitue un dispositif de mise à l'eau et dehissage notamment pour bateaux pneumatiques, mais pouvant être utilisé dans d'autres buts tels que transport ou utilisations diverses d'engins maritimes ou non Certains dispositifs connus de ce genre sont des supports de roues rigides d'une seule pièce, amovibles, devant être démontés en mer et placés dans le bateau ou, fixés sur le tableau arrière et articulés pouvant se relever et se fixer en position de non-utilisation, les supports étant soit sensiblement à l'horizontale, la roue vers l'arrière éloignée du tableau, soit verticalement, les roues au-dessus du tableau arrière du bateau. D'autres sont télescopiques, la roue étant émontée et plaquée derrière le tableau arrière par un mouvement à la fois de rotation horizontale et de translation verticale ' Ces dispositifs présentent certains inconvénients, soit qu'ils sont munis d'organes mécaniques, galets, ressorts, difficile- ment compatibles avec l'eau de mer, soit qu'il faille les démonter en mer et les placer dans le bateau o ils encombrent, les remonter, ou les manipuler, pour accoster surtout en cas de mer forte, vent, ou courants, soit que des éléments mécaniques dépassent au-dessus du tableau arrière ou encombrent la place nécessaire aux gros moteurs derrière ce la#eau et constituent une gêne pour la manoeuvre du bateau. Un autre inconvénient de certains de ces dispositifs concerne la mise en position d'utilisation des roues notamment en mer avant l'accostage et pour le hissage surtout par mer forte, La mise en position de service de ces roues est rendue difficile avec l'emploi de pneumatiques gonflables, nécessaires à cause de leur souplesse, pour le transport du bateau sur berge d'une part, et par le fait que l'immersion des roues se heurte à la poussée d'Archimède et oblige à une intervention manuelle directe àl' extérieur du bateau d'autre part ' Ce problème ne pouvant être résolu que par l'emploi de roues d'une densité supérieure à celle de l'eau, donc lourdes, dures et inadaptées pour le transport sur berge. Un support de roue selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients Bien qu'étant amovible, le support peut rester fixé à - s f; pf l a j l i c y I 2-i l -J __kb 3 2543102 La figure ( 6) représente le support déplié avec ses guides latéraux et la poignée en corde constituant un deuxième procédé de pliage. Tel qu'il est représenté figure ( 1), le dispositif comporte un tube métallique de section carrée ( 1) fixé au bateau par l'attache ( 2) laquelle sert également de guide latéral pour le dépliage et par l'attache ( 3) ces deux attaches pouvant être adaptées suivant la confi- guration du bateau. Le tube ( 1) est muni à son extrémité inférieure d'une aile ( 4) fixée longitudinalement, son plat perpendiculaire à la face avant de ce tube -' Un second tube métallique de même section carrée ( 5) prolongé par un troisième tube carré ( 6) échancré et renforcé à sa partie inférieure ( 25) supportant la roue ( 7), les tubes ( 5) et ( 6) formant un ensemble solidaire: Le tube ( 5) porteur à sa partie supérieure d'une aile ( 8) décalée par rapport à l'aile ( 4) et fixée longitudinalement, son plat perpendiculaire à la face avant et en forme de crochet 4 L'aile ( 8) est articulée sur le tube ( 1) par l'intermédiaire d'un boulon démontable ( 9) traversant les deux ailes ( 4) et ( 8), l'en- semble des tubes ( 5) et ( 6) pouvant se relever vers le haut ou se démonter pour être remplacés par d'autres ensembles de dimensions différentes, adaptés aux caractéristiques des différents moteurs et bateaux. Un tube métallique ( 10) d'une section moindre carrée (fig 2) pouvant glisser vers le haut ou vers le bas à l'intérieur des tubes ( 1) et ( 5) et dont l'extrémité inférieure est munie de deux enco- ches ( 11) ( 12), lesquelles s'encastrent sur l'axe ( 13) Fig Yj 1 celuici traversant et solidaire des tubes ( 5) et ( 6), immobilisant ces tubes dans cette position. Les tubes ( 1) et ( 5) sont maintenus bloqués et en prolon- gement l'un avec l'autre, la roue est en position de service. Le tube ( 10) se retire vers le haut en utilisant une boucle en corde ( 14) enfilée dans le tourillon ( 15) solidaire du tube ( 10); 4 2543102 ce tourillon se déplace à l'intérieur d'une fente ( 16) disposée à la partie supérieure du tube ( 1) - La boucle ( 14) s'accroche à un tourillon ( 17) fixé sur le bateau, dans cette position les tubes ( 5) et ( 6) porteurs de la roue peuvent se relever vers le haut, notamment par le simple fait du démarrage du bateau sur l'eau suivi de la poussée d'Archimède sur la roue; Une corde ( 18) planche 2/3 Fig 3 agencée enboucle fermée passant sur une poulie ( 19) traverse en glissant dans le tube ( 6) par le trou ( 26) et dans les guides ( 20) et ( 21) respectivement fixés sur les tubes ( 1) et ( 5), munie d'une butée ou d'un noeud ( 22) permet le relevage complet de la roue en tirant cette corde dans le sens adéquat. Le pliage peut être également assuré au moyen d'une poignée en corde ( 27) planche 3/3 Fig 6 remplaçant la corde ( 18), accrochée au trou ( 26) du tube ( 6), laquelle poignée est tirée du bateau. Une mortaise ( 23) planche 2/3 Fig 4 dans le tube ( 1) permet la pénétration de l'aile 8 dans ce même tube, Le décrochement de la boucle ( 14) solidaire du tube ( 10) permet la descente par gravité de ce tube lequel s'encastre par sa tranche dans le crochet ( 24) de l'aile ( 8) fig 5, l'ensemble support et roue est fixé en position haute - La traction vers le haut et l'accrochage de la boucle ( 14) remonte le tube ( 10), libère le crochet ( 24), L'ensemble retombe par gravité et se déplie partiellement; la roue flotte sur l'eau i La traction sur la corde ( 18) Fig 3 dans le sens inverse que précédemment permet l'action de la butée ( 22) sur le guide ( 21), l'action du levier dont le bras se situe du guide ( 21) à l'axe dlu boulon ( 9), la pénétration de la roue dans l'eau par la domination de la poussée d'Archimède. La remise en prolongement correct des tubes ( 1) et ( 5) par l'action de l'atiache ( 2) et du guide ( 21) planche 3/3 Fig 6 utilisés en outre comme positionneurs latéraux i Le décrochement de la boucle ( 14) du tube ( 10) planche 1/3 Fig 1 permet la descente par gravité de ce tube dans les tubes ( 1) et ( 5) et son encastrement sur l'axe ( 13). Le support est alors en position d'utilisation. 2543102 REVENDICATIONS 1) Support de roue amovible et pliable, notamment pour bateaux pneumatiques caractérisé en ce qu'il est composé d'un tube carré ( 1) s'articulant avec un ensemble composé de deux tubes carrés solidaires ( 5) et ( 6) qui supportent la roue ( 7) Dans un premier temps, le tube ( 5) de cet ensemble est maintenu en prolongement avec le tube ( 1) par l'intermédiaire du tube carré ( 10) coulissant à l'intérieur des tubes ( 1) et ( 5) et venant s'encastrer sur l'axe ( 13) solidaire des tubes ( 5) et ( 6) rendant l'ensemble rigide pour utiliser la roue ( 7) ' 2) Support de roue amovible et pliable selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que dans le deuxième temps, le tube (I 0) se retire partiellement à l'aide de la corde ( 14) qui s'accroche au touril- lon ( 17) pour relever le tube ( 10) et mettre hors service la roue ( 7) en la relevant contre le tube ( 1). 3) Support de roue amovible et pliable selon les revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que l'articulation ( 8) du tube ( 5) est munie d'un crochet ( 24), lequel pénètre dans, et, à la base du tube ( 1) au travers de la mortaise ( 23). 4) Support de roue amovible et pliable selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le tube ( 10), lorsqu'il est dccroché et réinséré dans les tubes ( 1) et ( 5) pénètre par sa tranche dans le crochet ( 24) de l'articulation ( 8) du tube 5 et verrouille le dispositif. ) Support de roue amovible et pliable selon les revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que le retrait partiel du tube ( 10) en tirant sur la corde ( 14) et son réaccrochage au tourillon ( 17) déver- rouille l'ensemble lequel retombe par gravité jusqu'au moment o la roue flotte sur l'eau. 6) Support de roue amovible et pliable selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la manoeuvre de pliage et de dépliage complet du support est effectué manuellement au moyen d'une corde agencée en boucle fermée coulissante ( 18) munie d'une butée ou d'un noeud ( 22) agissant sur l'ensemble des tubes ( 5) et ( 6) par l'intermé- diaire d'une poulie ( 19) en tirant cette corde dans un sens ou dans l'autre 4 6 2543102 7) Support de roue amovible et pliable selon la revendica- tion 6, caractérisé en ce que le pliage complet est également assuré au moyen d'une poignée en corde ( 27) accrochée au trou ( 26) du tube ( 6) laquelle poignée est tirée du bateau " 8) Support de roue amovible et pliable selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que les tubes ( 1) et ( 5) sont mis en prolonge- ment et en alignement correct lors du dépliage par l'action de l'attache 2 et du guide ( 21) utilisés en outre comme positionneurs. 9) Support de roue amovible et pliable selon la revendica- tion 1 caractérisé en ce que le boulon ( 9) axe de l'articulation du tube ( 1) et de l'ensemble ( 5) et ( 6) est démontable pour permettre le rempla- cement de cet ensemble par d'autres, mieux adaptés aux caractéristi- ques des différents moteurs et bateaux. ) Support de roue amovible et pliable selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la force nécessaire pour vaincre la poussée d'Archimède et immerger la roue pour la mise en utilisation du support est obtenue par la traction avec une corde ( 18) sur le bras de levier dont les extrémités sont constituées par le guide ( 21) et l'axe ou boulon ( 9).