Brevet FR2541124A1 — publié le 19840824

La présente invention concerne un dispositif de verrouillage pour frein de ski. Les freins de ski ont été de plus en plus montés sur les skis, ces dernières années 9 pour remplacer les courroies de sécurité utilisées antérieurement et qui présentaient des inconvénients bien connus Ces freins de ski comprennent en général un ou deux organes de freinage, ap- pelés encore "bêches" qui sont destinés à se planter dans la neige, pour immobiliser le ski 9 lorsque ce dernier vient è se séparer de la chaussure du skieur la suite d'une chute Les freins de ski comportent générale- lé mern un mécanisme élastique qui fait passer automatiquement les organes de Freinage en position active de freinage, dans laquelle ces organes de freinage se trouvent en saillie sous le ski 9 lors d'un déclenchement de la fixation Ils comportent également une pédale reliée aux organes de freinage et sur laquelle prend appui la chaussure de skie lors du re- chaussage, pour faire pivoter les organes de freinage dans une position inactive de pratique du ski 9 pour se trouver au-dessus du ski et ne pas gêner la pratique du ski O La plupart des freins actuels commercialisés remplissent bien leur rôle de freinage 9 mais malheureusement présentent un certain nombre d'inconvénients O On peut noter par exemple 9 qu'étant donné que les orga- nes de freinage ou boches sont sollicités en saillie sous la surface in- férieure du ski 9 ceux-ci empêchent l'entretien du ski et plus particu- lièrement, l'entretien de la surface de glissement 9 tels que le fartage et l'affûtage des carres Ajoutons aussi que le frein déployé en position de freinage occupe un volume important, ce qui impose un emballage volu- mineux lors de la vente 9 donc un coût élevé 9 dû 9 d'une part au condition- nement lui-même et 9 d'autre part 9 au stockage des boites contenant les freins, car on sait très bien que les locaux commerciaux ou industriels sont d'un prix de revient très élevé O Pour remédier b ces inconvénients 9 on a déjà proposé des freins de ski comprenant au moins un organe de freinage articulé sur une plaque de base et mobile entre une position active dans laquelle il fait saillie sous le ski et une position inactive dans laquelle il est relevé par rap- port au plan inférieur du ski? le passage de la première position b la seconde se fait par action volontaire du skieur sur une pédale b Ilencon- tre d'un système élastique Cette pédale, en position active faisant sail- lie au-dessus du ski, comprend-plusieurs éléments mobiles les uns par 2 rapport aux autres pendant le passage d'une position à l'autre, l'un au moins étant relié à la plaque de base et un verrou mobile pouvant venir bloquer le déplacement des autres éléments par rapport à celui-ci. Ainsi, dans la demande DE A 25021029 une piece à bascule, montée sur le ski 9 empêche le frein d'entrer en position active tant que le skieur ne chausse pas le ski Au moment du chaussage, la bascule s'ef- face pour libérer le frein qui n'est alors plus maintenu en position inactive que par la pression de la chaussure du skieur qui doit donc chausser d'un mouvement rapide sans aucune hésitation ni interruption. Dans le dispositif décrit dans le brevet AT 364298, le frein peut être verrouillé par un strier mobile comportant une pièce empêchant le chaussage en position verrouilléeo Cet -trier ne peut Atre déplacé qu'à la main Hormis sa complexité, le dispositif est assez encombrant et dépasse largement les bords latéraux du ski 9 ce qui est un inconvénient pour le transport sans risque d'accrochage et rend l'aff Qtacge des carres particulibrement malaisée Un autre dispositif permettent le verrouillage du frein est éga- lement décrit dans la demande DE A 2 429 719 o Hormis sa trs grande compleité et sa vulnérabilité à la neige et au gel du fait de nombreu-' ses pièces tournantes et coulissantes 9 la solution proposée N 9 interdit pas le chaussage en position verrouillée. Or 9 pour des raisons de sécurité évidentes, il est prévu selon la norme DIN 7885 ( 6 o 105) que le frein puisse être verrouillé ou mis hors fonction dans le but de l'entretien du ski 9 è condition que cette mise hors fonction corresponde à une manipulation bien déterminée et caracté- risée et ne puisse se faire qu'au moyen d'un outil spécialo Par ailleurs 9 le dispositif de verrouillage, lorsqu'il est en position active 9 doit né- cessairement interdire tout chaussage du ski O Dans la demande DE A 2 652 975 D c'est un genre de pince à ressort 9 outil rapporté qui vient 9 pour le transport et le stockage, en- serrer le ski en s'appuyant sur ses deux faces et emprisonner en même temps le frein pour l'empêcher de prendre sa position active O Ce disposi- tif est d'un maniement peu commode et, s'appuyant sur la surface inféri- eure du ski, interdit toute opération d'entretien des carres et de la semelle O Il ne correspond donc nullement aux besoins à satisfaireo Par ailleurs, dans la demande FR 82 21 957 est bien décrit un outil particulièrement simple, permettant le verrouillage du frein pour les opérations d'entretien, mais il ne rend pas le chaussage impossible 41124 -3- dans la position verrouillée. La présente invention vise à remédier aux insuffisances de l'é- tat de la technique au regard de la norme évoquée, tout en conservant un caractère de simplicité maximale et sans créer d'embarras pour les opérations d'entretien des carres et de la semelle du ski. L'invention, dont les caractéristiques sont reprises dans les revendications, est exposée à la lumière de quelques exemples de réali- sation et mise en oeuvre dans la description qui suit et pour l'intelli- gence de laquelle on se référera aux dessins dont: les figures 1 et 2 illustrent, pour un type connu de frein, en position active du frein et en position verrouillée un premier exemple de réalisa- tion, la figure 3 est une vue de dessus du même mode d'exécution, la figure 4 étant une coupe partielle suivant AA de la figure 3, la figure 5 illustre, pour un autre type connu de frein, un autre mode de réalisation et mise en oeuvre de l'invention, les figures 6 et 7 montrent deux autres exemples d'application de l'in- vention à deux tyoes de frein également connus. Les diverses dispositions constructives des freins de ski habi- tuellement rencontrés sont bien connues de l'homme de métier, aussi ne seront-elles décrites que pour autant qu'elles concernent l'invention dans son essence. On voit aux figures 1 à 4, un dispositif de frein associé à une fixation arrière esquissée mais non référencée Dans ce dispositif dé- crit dans la demande FR 82 21 957 et de façon connue, un étrier de frei- nage 1, articulé sur une plaque de base, est sollicité vers sa position active représentée à la figure 1 par un système élastique 2 relié à l'étrier l par une pièce d'actionnement 3 La pression de la chaussure sur cette pièce provoque le passage de la position active de freinage (figure 1) vers la position inactive (figure 2, o une chaussure est es- quissée, et figure 3) Dans ce mouvement, les trois éléments 1, 2, 3 sont mobiles les uns par rapport aux autres C'est dans la position in- active que peut se faire l'affûtage des carres et l'entretien de la se- melle du ski à condition toutefois que le dispositif de frein puisse ê- tre verrouillé dans cette position inactive. A cet effet, également de façon connue, un verrou 4 amovible, véritable outil, séparé du frein lui-même, vient bloquer deux des élé- ments 1, 2, 3 normalement mobiles l'un par rapport à l'autre, par exem- -4- ple, comme représenté, l'élément 2 du système élastique par rapport à l'étrier 1 Pour ce faire, à l'élément 2 est associée une pièce en-sail- lie 6 présentant une lumière transversale 7 Le dispositif étant mis en position inactive, le verrou 4 est introduit dans cette lumière 7 sous les branches de l'étrier 1 et empêche tout déplacement des éléments mo- biles 1, 2 entre eux donc la reprise de la position de freinage actif. Dans les réalisations antérieures, le verrou 4 ainsi disposé n'empêche pas le chaussage du ski aussi, selon l'inventions est-il pour- vu d'un prolongement 5, particulièrement en évidence aux figures 2 et 4, de préférence perpendiculaire à sa direction générale (transversale en place) et suffisamment long pour être en saillie dans la zone nécessai- rement balayée par la chaussure pour le chaussage et rendre ainsi ce chaussage impossible, même compte tenu de l'élasticité propre de la fixa- tion arrière qui permet encore normalement le chaussage quand une épais- seur de neige est présente sur la plaque de base ou sous la semelle de la chaussure. Dans le type de frein connu par la demande FR 2 460 690 et qu'il n'est donc pas nécessaire de décrire, on peut introduire, comme représen- té à la figure 5, un outil verrou 4 dans le sens longitudinal de l'avant vers l'arrière pour bloquer les éléments mobiles coopérant dans la mise en position active de l'étrier 1 Conformément à l'invention, ce verrou 4 présentera un prolongement 5 par exemple vertical et qui, en position, se dressera dans la zone de balayage de la chaussure (esquissée sur le dessin), rendant ainsi le chaussage impossible. A la figure 6 est illustré un autre exemple de mise en oeuvre d'un verrou 4 conforme à l'invention Le dispositif de frein est connu dans sa construction par la demande FR 2 451 751, ainsi que son mode de verrouillage Pour les détails on se reportera donc à ce document Selon l'invention, le verrou connu 4 est remplacé, les aménagements construc- tifs nécessaires étant évidemment réalisés, par une pièce en forme de T renversé, dont la barre médiane 5 fait saillie vers le haut, pour, comme dans ce qui a été dit plus haut, créer dans la zone que doit nécessaire- ment balayer la chaussure pour le chaussage, un obstacle tel que ce chaussage soit impossible tant que le verrou 4 est en place. Il est évidemment possible de multiplier les exemples de mise en oeuvre de l'invention en fonction du type de dispositif de freinage con- cerné Dans tous ces dispositifs à verrou amovible connus, ce verrou devant être mis en place manuellement par le skieur pour bloquer, soit 2541 24 un élément mobile par rapport è la plaque de base ou une autre pièce solidaire du ski, présente toujours une partie servant à la manipulation et qui, verrou en place, reste extérieure à l'ensemble des organes du dispositif de frein Cette partie dégagée peut toujours être conformée de façon telle qu'elle constitue ou présente un prolongement venant slétendre dans la zone que doit balayer la chaussure pour le chaussage, et ceci quel que soit le type du dispositif de frein. La figure 7 représente une variante dans laquelle l'outil-verrou comprend un prolongement disposé sur la trajectoire de la chaussure et condamne le déplacement longitudinal de l'avant de la chaussure néces- saire à l'introduction de celle-ci dans la butée avant Dans cette va- riante, le frein est disposé au niveau de la butée avant et non au niveau de la talonnière. REVENDICATION Dispositif pour frein de ski comprenant au moins un organe de freinage ( 1) articulé sur une plaque de base et mobile entre une posi- tion active de freinage dans laquelle il fait saillie sous la semelle du ski et une position inactive dans laquelle il est relevé par rapport à la semelle du ski, le passage de la position active à la position inac- tive se faisant par l'action de la chaussure du skieur sur une pièce d'actionnement ( 3) à l'encontre d'un système élastique ( 2) sollicitant l'organe de freinage ( 1) vers sa position active, cette pièce d'actionne- ment ( 3) se trouvant en position active en saillie tu-dessus du ski, le dispositif comprenant également un verrou amovible ( 4) qui, disposé en- tre deux pièces mobiles ( 1, 2) du frein et/ou une pièce du frein et une pièce solidaire du ski maintient l'organe de freinage ( 1) en position inactive, caractérisé par le fait que le verrou amovible ( 4) comporte un prolongement ( 5) qui, verrou ( 4) en place, s'étend dans la zone né- cessairement balayée par la chaussure du skieur pour le chaussage du ski et rend donc ce chaussage impossible,