Brevet FR2547345A1 — publié le 19841214

La présente invention concerne un vitrage prêt à la pose dans un cadre rigide et en particulier un pare-brise ou une lunette arrière d'automobile. Actuellement les pare-brise et lunettes arrières d'auto5 mobiles sont souvent collés à la baie correspondante de la carrosserie au moyen d'un cordon à base de caoutchouc butyle, interposé entre la périphérie du vitrage et le bord de la baie de la carrosserie. Lors de la pose, ce cordon est chauffé jusqu'à son pointde 10 ramollisement et le vitrage est pressé vers la carrosserie de façon à écraser le cordon contre cette dernière Le chauffage du cordon à base de caoutchouc butyle peut être réalisé au moyen d'un élément métallique électriquement résistant noyé dans le cordon et destiné à être raccordé à une source de cou15 rant pour permettre un chauffage par effet Joule. Ce procédé présente deux inconvénients majeurs. D'une part il exige une presse spéciale pour presser le vitrage contre la carrosserie. D'autre part, le démontage du vitrage ainsi collé est 20 très difficile. Dans les brevets français N 81 22722 du 4 Décembre 1981 et NO 82 13617 du 4 Ao Ct 1982 déposés par la Demanderesse, ont été décrits des cordons pour coller des vitrages notamment d'automobile, à base de copolymères d'éthylène vinyle acétate 25 ou d'éthylène éthyle acrylate, dont l'utilisation rend la pose et le démontage des vitrages beaucoup plus aisés. Cependant, quelle que soit la technique utilisée, après la pose du vitrage, il subsiste entre la périphérie de ce dernier et le bord extérieur de la baie, un espace vide qu'il est 30 nécessaire de combler, soit par une colle ou un mastic approprié, soit par un joint de finition collé ou emboîté dans cet espace. Cette opération supplémentaire est exécutée manuellement et augmente ainsi notablement le temps total de la pose du pare55 brise et par conséquent le coût de celle-ci. Le but de la présente invention est notamment de remédier à l'inconvénient précité, en créant un vitrage prêt à la pose et qui n'exige après sa mise en place sur le cadre rigide aucune opération de finition supplémentaire. Suivant l'invention, le vitrage prêt à la pose dans un cadre rigide, notamment pour automobile, est caractérisé en ce qu'il comprend tout autour de sa périphérie un joint de finition en matière plastique souple destiné à remplir entièrement l'espace compris entre la périphérie du vitrage et le 10 cadre rigide et contre ce joint, sur la face intérieure du vitrage, un cordon en matière thermoplastique destiné à permettre la fixation par collage du vitrage au cadre rigide. Le cordon en matière thermoplastique fixé au vitrage permet de coller celui-ci au cadre rigide, comme dans le cas des procédés classiques Etant donné que ce vitrage, comporte déjà sur sa périphérie un joint de finition destiné à remplir entièrement l'espace compris entre le vitrage et le bord du cadre rigide, la mise en place du vitrage conforme à l'invention n'exige aucune opération complémentaire de finition On économise ainsi lors de la pose du vitrage un temps considérable De plus, la pose du vitrage peut être réalisée d'une manière automatique sans aucune intervention manuelle. Selon un version avantageuse de l'invention, un élément métallique électriquement résistant est noyé en partie dans le 25 joint de finition et en partie dans le cordon en matière thermoplastique pour permettre le chauffage de celui-ci par l'effet Joule jusqu'à sa température de ramollissement. Le joint de finition en matière plastique constitue un excellent support pour l'élément métallique électriquement 30 résistant La mise en place de cet élément dans le joint de finition peut être exécutée facilement lors du moulage de ce joint. De préférence, la matière thermoplastique du cordon est choisie dans le groupe comprenant le caoutchouc butyle, les copolymères d'éthylène vinyle acétate, les copolymères d'éthy- lène éthyle acrylate et leur mélange. Ces matières thermoplastiques ont un point de fusion compris entre 100 et 1500 C qui est facilement atteint en faisant passer un courant électrique dans l'Iélément chauffant. A une température légèrement inférieure à leur point de fusion, ces matières thermoplastiques sont suffisamment ramollies, de sorte que lors de la pose du vitrage, il suffit d'appliquer sur ce dernier une pression de l'ordre de 10 Kg/m 2 pour écraser le cordon et obtenir ainsi une excellente étanchéité et 10 un très bon collage du vitrage sur le cadre rigide. Selon une première version de l'invention, le joint de finition comporte sur sa-surface adjacente au vitrage une gorge de section sensiblement en U engagée sur la périphérie du vitrage. Cette gorge permet ainsi une fixation excellente et étanehe du joint de finition autour du vitrage, sans aucun collage. Selon une version préférée de l'invention, le joint de finition présente un bord qui est situé dans le prolongement de la face extérieure du vitrage, et l'épaisseur de ce joint de finition mesurée perpendiculairement à la face extérieure du vitrage eât telle que lorsque ce dernier est en place dans le cadre rigide, le bord précité du joint de finition est situé dans le prolongement du bord extérieur du cadre rigide. Ainsi après la pose du vitrage, il ntexiste aucune saillie entre celui-ci et le bord du cadre rigide ou de la carrosserie de l'automobile par exemple dans le cas d'un pare-brise. Cette disposition est favorable dans le cas d'une automobile au coefficient de pénétration dans l'air (CX) et à l'aspect 30 esthétique de cette dernière. D'autres particularités et avantages de l'invention apparattront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs: la figure 1 est une vue en coupe transversale partielle d'un vitrage prêt à la pose conforme à l'invention, la figure 2 est une vue en coupe suivant le plan II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue analogue à la figure 1, montrant le vitrage fixé dans son cadre rigide, la figure 4 est une vue en coupe transversale partielle d'une autre version du vitrageprêt à la pose conforme à l'invention, -}a figure 5 est une vue analogue à la figure 4 montrant 1 le vitrage fixé dans son cadre-rigide. Dans la réalisation des figures 1 à 3, le vitrage 1 tel qu'un pare-brise d'automobile prêt à être posé dans le cadre rigide 2 (voir figure 3) de la carrosserie d'une automobile, comprend tout autour de sa périphérie 3 un joint de finition 15 4 en matière plastique soupletelle que du polypropylène. Ce joint 4 est destiné à remplir entièrement l'espace 5 compris entre la périphérie 3 du vitrage et le cadre rigide 2. Le vitrage 1 comporte en outre un cordon 6 en matière thermoplastique qui est appliqué tout autour du vitrage 1 contre 20 la face intérieure la de ce dernier et contre le joint de:fini-. tion 4. Par ailleurs, un élément métallique électriquement résistant 7 en forme de grille est noyé en partie dans le joint de finition 4 et en partie dans le cordon 6 en matière thermoplas25 tique. Cet élément électriquement résistant 7 est destiné à être raccordé d'une façon en elle-même connue à une source de courant électrique pour permettre le chauffage du cordon 6 par effet Joule jusqu'à sa température de ramollissement. La matière thermoplastique du cordon 6 est de préférence choisie dans le groupe comprenant le caoutchouc butyle, les copolymères d'éthylène vinyle acétate (EVA), les copolymères d'éthylène éthyle acrylate (EEA) et leur mélange. De telles matières thermoplastique ont été décrites dans 35 les demandes de brevets français NO 81 22722 du 4 Décembre 1981 et NO 82 13617 du 4 Ao&t 1982 déposées par la Demanderesse. Le joint de finition 4 comporte sur sa face opposée à la périphérie 3 du vitrage 1 des lèvres élastiques 8 inclinées, destinées à réaliser l'étanchéité avec le cadre rigide 2 comme indiqué sur la figure 3. Par ailleurs, le joint de finition 4 comporte sur sa face adjacente au vitrage 1, une gorge de section en U qui est engagée sur la périphérie 3 du vitrage 1. Cette gorge en U 9 est définie par deux ailes 10, 11 ap10 pliquées respectivement sur la face extérieure lb et la face intérieure la du vitrage L'aile extérieure 10 qui est plus longue que l'aile intérieure 11 est prolongée au-delà de la face du joint qui comporte les lèvres 8 par une aile 12 destinée à recouvrir le bord extérieur 3 du cadre rigide 2, comme 15 indiqué sur la figure 3. Les deux ailes 10, 12 présentent un profil extérieur bombé favorable à l'égard du coefficient de pénétration dans l'air de l'automobile équipée du vitrage 1. Par ailleurs, le joint de finition 4 comporte une partie 20 14 en saillie par rapport à la face intérieure la du vitrage 1, qui est destinée à venir en butée contre le bord intérieur du cadre rigide 2, comme indiqué sur la figure 3. Le cordon 6 en matière thermoplastique présente une épaisseur e mesurée perpendiculairement à la face 1 a du vitrage 1 25 qui est supérieure à la longueur d de la partie en saillie 14 du joint 4, de façon que ce cordon 6 puisse s'écraser lors du montage du vitrage 1 contre le bord intérieur 15 du cadre rigide 2. Pour fixer le vitrage 1 dans le cadre rigide 2 on procède 30 comme suit: On pose le vitrage 1 muni de son joint de finition 4 et de son cordon de collage 6 sur le cadre rigide 2, le cordon 6 prenant appui contre le bord intérieur 15 du cadre 2 et les lèvres élastiques 8 du joint 4 s'appliquant contre l'épaulement 16 du 35 cadre 2, On raccorde lt élément électriquement résistant 7 à une source de courant pour chauffer par effet Joule, la matière thermoplastique du cordon 6 jusaqu'à sa température de ramollissement; lors de cette opération l'élément électriquement ré5 sistant 7, grace à sa disposition à l'écart du vitrage 1, ne risque pas d'échauffer trop fortement ce dernier, On presse le vitrage 1 vers l'intérieur du cadre rigide 2 pour écraser le cordon 6 contre le bord intérieur 15 de ce cadre jusqu'à ce que la partie en saillie 14 et l'aile 12 du joint 4 viennent en butée respectivement contre le bord intérieur 15 et le bord extérieur 13 du cadre 2. Après refroidissement, la matière thermoplastique du cordon 6 adhère fortement à la surface intérieure 1 l du vitrage 1 et au bord intérieur 15 du cadre 2 et réalise uneexcellente 15 étanchéité entre ce dernier et la périphérie du vitrage 1. Par ailleurs, le joint de finition 4 est solidement fixé dans leespace 5 compris entre le vitrage 1 et le cadre 2 et réalise une étanchéité parfaite entre ce cadre 2 et le vitrage 1, sans qu'aucune opération manuelle complémentaire de finition 20 soit nécessaire. On comprend que la pose du vitrage 1 dans le cadre 2 peut être exécutée d'une manière entièrement automatique au moyen par exemple de robots. Dans la réalisation des figures 4 et 5, le vitrage 1 com25 porte à sa périphérie 3, un joint de finition 20 dont le bord extérieur 21 est situé dans le prolongement de la face extérieure lb du vitrage 1. L'épaisseur totale E du joint 20 mesurée perpendiculairement à la face extérieure lb du vitrage 1 est telle que lors30 que ce dernier est en place dans le cadre rigide 2, comme indiqué sur la figure 5, le bord extérieur 21 du joint de finition est situé dans le prolongement du bord extérieur 13 du cadre rigide 2. Dans l'exemple représenté sur les figures 4 et 5, le joint 35 de finition 20 a une section transversale en forme de L Sa fixation à la périphérie 3 et à la face intérieure la du vitrage 1 est réalisée par une couche de colle 22 ou par thermocollage de la matière plastique du joint 20 sur le verre. Le joint de finition 20 comporte à l'opposé de son bord extérieur 21, une cavité 23 bordée par deux lèvres extérieures 24, 25 dans laquelle est placée un cordon 26 en matière thermoplastique analogue à celle du'cordon 6. Le volume du cordon 26 est sensiblement égal à celui de la-cavité 23, mais l'épaisseur de ce cordon 26 est supérieure 10 à la profondeur de cette cavité 23. Un élément électriquement résistant 27 en forme de grille est noyé dans la matière plastique du joint de finition 20. Cet élément 27 s'étend parallèlement au fond de la cavité 23 et à une faible distance de ce fond Cet élément 27 comporte des lamelles 27 a perpendiculaires au fond de la cavité et faisant saillie dans cette dernière en pénétrant dans le cordon 26. Pour fixer le vitrage 1 dans le cadre rigide 2 on procède comme dans le cas de la réalisation sur les figures 1 à 3. 20 Lorsque le vitrage 1 est en place dans le cadre rigide 2, fï la matière thermoplastique du cordon 26 rempli toute la cavité 23 et adhère fortement au joint de finition 20 et au bord intérieur du cadre rigide 2. Les lamelles 27 a de l'élément chauffant 27, tout en per25 mettant un excellent transfert de chaleur lors du chauffage du cordon 26, contribuent à améliorer l'adhérence de ce dernier au fond de la cavité 23 du joint 20. Par ailleurs, étant donné que le bord extérieur 21 du joint de finition 20 est situé exactement dans le prolongement de la 30 face extérieure 1 b du vitrage 1 et du bord extérieur 13 du cordon 2, on évite toute saillie ou discontinuité dans le raccordement extérieur du vitrage 1 et du cadre 2 susceptible dans le cas d'une automobile d'affecter le coefficient de pénétration dans l'air de celle-ci f Bien entendu, l'invention N 2 est limitée aux exemples que l'on vient de décrire, et on peut apporter à ceux-ci de nombreuses modifications sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, le chauffage du cordon 6 ou 26 au lieu d'être réalisé au moyen d'un élément chauffant 7 ou 27 intégré, peut être effectué par chauffage extérieur par exemple par infrarouge. Un tel chauffage permet également de démonter facilement le vitrage 1 en cas de détérioration de celui-ci. Bien entendu, la présente invention peut s'appliquer à d'autres vitrages que des pare-brise ou lunettes arrières d'automobile. Dans le cas de la réalisation selon les figures 4 et 5, le cordon 26 au lieu d'être placé dans une cavité telle que 23 peut être appliqué sur le côté du joint de finition, comme dans le cas des figures I à 3, ce joint ne comportant 15 dans ce cas aucune aile 10, 12, son bord étant dans le prolongement du vitrage 1. REVENDICATIONS 1 Vitrage prêt à la pose dans un cadre rigide ( 2) en particulier pour automobile, caractérisé en ce qu'il comprend tout autour-de sa périphérie ( 3) un joint de finition ( 4, 20) en matière plastique souple destiné à remplir entièrement l'espace ( 5) compris entre la périphérie du vitrage et le cadre rigide ( 2), et contre ce joint ( 4, 20) sur la face intérieure (la) du vitrage un cordon ( 6, 26) en matière thermoplastique destiné à permettre la fixation par collage du vitrage au ca10 dre rigide. 2 Vitrage conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément métallique électriquement résistant ( 7, 27) est noyé en partie dans le joint de finition ( 4, 20) et en partie dans le cordon ( 6, 26) en matière thermoplastique pour per15 mettre le chauffage de celui-ci par effet Joule jusqu'à sa température de ramollissement. 3 Vitrage conforme à l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière thermoplastique du cordon ( 6, 26) est choisie dans le groupe comprenant le caoutchouc butyle, 20 les copolymères d'éthylène vinyle acétate, les copolymères d'éthylène éthyl acrylate et leur mélange. 4 Vitrage conforme à l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le joint de finition ( 4, 20) comporte sur sa face opposée à la périphérie ( 3) du vitrage ( 1), une ou plu25 sieurs lèvres élastiques ( 8). Vitrage conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint de finition ( 4) comporte sur sa surface adjacente au vitrage ( 1), une gorge ( 9) de section sensiblement en U quiest engagée sur la périphérie ( 3) du 30 vitrage. 6 Vitrage conforme à la revendication 5, caractérise en ce que l'aile ( 10) de la gorge ( 9) adjacente à la face extérieure ( 1 b) du vitrage est prolongée au-delà de la face du joint comportant la ou les lèvres élastiques ( 8) par une aile ( 12) destinée à recouvrir le bord extérieur ( 13) du cadre rigide ( 2). 7 Vitrage conforme à l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le joint de finition ( 4) comporte une partie ( 14) en saillie par rapport à la face intérieure ( 1 a) du vitrage destiné à venir en butée contre le cadre rigide ( 2) et en ce que le cordon ( 6) en matière thermoplastique présente une épaisseur (e) mesurée perpendiculairement à la face intérieure ( 1 _) du vitrage, qui est supérieure à la longeur (d) de la partie ( 14) en saillie du joint de finition ( 4). 8 Vitrage conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint de finition ( 20) présente un bord ( 21) qui est situé dans le prolongement de la face extérieure (lb) du vitrage ( 1). 9 Vitrage conforme à la revendication 8, caractérisé 15 en ce que l'épaisseur (E) du joint de finition ( 20) mesurée perpendiculairement à la face extérieure ( 1 b) du vitrage est telle que lorsque ce dernier est en place dans le cadre rigide ( 2), le bord ( 21) du joint de finition est situé dans le prolongement du bord extérieur ( 13) du cadre rigide ( 2). 10 Vitrage conforme à l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que la section du joint de finition ( 20) est sensiblement en forme de L. 11 Vitrage conforme à l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que le joint de finition ( 20) est fixé à la 25 périphérie ( 3) du vitrage par collage ( 22). 12 Vitrage conforme à l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que le joint de finition ( 20) comporte à l'opposé de son bord ( 21) situé dans le prolongement de la face extérieure ( 1 b) du vitrage, une cavité ( 23) bordée par deux 50 lèvres ( 24, 25), dans laquelle est placé le cordon ( 26) en matière thermoplastique, le volume de cette cavité ( 23)-étant sensiblement égal à celui du cordon ( 26). 13 Vitrage conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément électriquement résistant ( 27) de chauffa5 ge par effet Joule est une grille noyée dans le joint de fi- 1 1 nition ( 20), s'étendant parallèlement au fond de la cavité ( 23) à une faible distance de ce fond, cet élément comportant des lamelles ( 27 a) faisant saillie dans la cavité ( 23) et pénétrant dans le cordon ( 26).