Brevet FR2543070A1 — publié le 19840928

La présente invention concerne une channe à pneu, chaîne antidérapante notamment, composée d'une partie interne et externe reliées par une partie mobile, la partie interne comportant au moins une fermeture constituée de deux élé- ments, dont le premier, représenté par un élément de fermeture, comprend une ouverture et un orifice d'accrochage, dans lequel s'encastre le second, représenté par un élément de contre-fermeture. Dans un dispositif connu de ce type, l'élément de fermeture est constitué par un crochet, dans lequel s'engage l'élément de contre-fermeture représenté par un anneau. Lorsque la channe est posée sur le pneu, la fermeture reste ouverte. Elle n'est fermée sur la partie interne, que lorsque la chaine est correctement montée sur le pneu. Cette fermeture se trouvant derrière le pneu, il est impossible d'en contrôler le mouvement, ce qui complique la mise en place de la chaîne. L'invention vise à créer une chaîne de ce type telle, que la fermeture prévue derrière le pneu et invisible lors des opérations d'ouverture et de fermeture puisse s'ouvrir et se fermer facilement, tout risque d'ouverture spontanée étant parallèlement exclu en dépit de la simplicité du montage. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'ouverture s'ouvre dans le sens de l'élément de contre-fermeture qui lui est opposé, elle est reliée par l'intermédiaire d'une section de guidage au moins, transversale au sens d'insertion de l'élément de contre-fermeture, à l'orifice d'accro chage lui-mee transversal à la section de guidage, une sé curité au moins étant prévue dans la zone comprise entre l'ouverture et l'orifice d'accrochage pour l'élément de contre-fermeture encastré. Sur la chaîne conforme à la présente invention, la fermeture est très facile à fermer, l'ouverture s'ouvrant dans le sens de l'élément de contre-fermeture qui lui est opposé. Ce dernier y pénètre donc obligatoirement, lorsque la partie interne est fermée. I1 est par conséquent inutile que la fermeture soit visible au cours de son mouvement. Dès que l'6lément de contre-fermeture est passé dans l'ouverture, il parvient à la section de guidage, transversale au sens de sen introduction, dans laquelle il est dévié pour etre dirigé vers l'orifice d'accrochage. La sécurité prévue au point de jonction entre la section de guidage et l'ouverture et/ou orifice d'accrochage est telle, que l'élément de contre-fermeture, malgré la simplicité de son accrochage dans l'orifice correspondent, ne peut se décrocher inopinément de l'élément de fermeture.Le fait que la section de guidage soit transversale au sens d'insertion de l'élément de contre-fermeture constitue une sécurité supplémentaire contre toute ouverture inopinée du système. Si la sécurité est détériorée, la section de guidage empêche l'élément de contre-fermeture accroché de glisser en dehors du premier élément. Pendant la mise en service de la chaîne, il est en effet impossible que le second élément se déplace de l'orifice d'accrochage vers l'ouverture, d'autant plus que la chaîne est tendue et que les deux 6 ments de fermeture sont soumis de ce fait à une certaine tension.Bien que l'élément de contre-fermeture soit dévié lors de son accrochage ou de son décrochage, la fermeture reste facile à ouvrir ou à fermer, puisque le second élément est obligatoirement guidé sur la section correspondante pour être poussé en toute sécurité vers l'orifice d'accrochage et/ou l'ouverture, sans que la fermeture soit nécessairement visible pendant les deux opérations. D'autres caractéristiques de l'invention sont données dans les revendications 2 à 23, la description détaillée cidessous et les dessins annexés. L'invention sera mieux comprise à l'aide des exemples de construction illustrés sur les dessins, qui représentent: Figure 1: une partie d'une chaîne conforme à l'invention, avec une fermeture prévue sur la partie interne, Figure 2: une vue agrandie de l'élément de fermeture de la chaîne, représentée sur la figure 1, Figure 3: une vue du dessus de l'élément de fermeture illus tré par la figure 2, Figure 4: une vue agrandie de l'élément de contre-fermeture de la choine, représentée sur la figure 1, Figure 5: une vue du dessus de l'élément de contre-fermetu re conforme à la figure 4, Figure 6: une vue agrandie d'un élément de renvoi, prévu dans la partie externe de la chaîne représentée sur la figure 1, Figure 7: une vue latérale de l'élément de renvoi suivant la figure 6, Figures 8 -à 13: différentes formes de construction de l'élé ment de fermeture, Figure 14: une autre forme de construction de l'élément de contre-fermeture, Figure 15: une vue du dessus de l'élément de contre-ferme ture représenté sur la figure 14, -Figure 16: une autre forme de construction de l'élément de fermeture, Figure 17: une vue du dessus de l'élément de fermeture con forme à la figure 16, Figure 18: une autre forme de construction de l'élément de contre-fermeture, Figure 19: une vue du dessus de l'élément de contre-ferme ture représenté sur la figure 18, Figure 20: une autre forme de construction de l'élément de fermeture, Figure 21: une vue du dessus de l'élément de fermeture sui vant la figure 20, Figure 22: la partie interne de la chaîne suivant la figure 1 avec un dispositif de montage, Figure 23: une coupe suivant la ligne XXIII - XXIII de la figure 22, Figure 24: une vue latérale agrandie d'une autre forme de construction de l'élément de fermeture, avec la sécurité en position de blocage, Figure 25: l'élément de fermeture suivant la figure 24, avec la sécurité débloquée, Figure 26: une vue dans le sens de la flèche XXVI de la fi gure 24, Figure 27: une autre forme de construction de l'élément de fermeture. La chaine à pneu, antidérapante, présente les parties interne 1 et externe 3, reliées par l'intermédiaire d'une partie mobile 2. La partie interne est de préférence contituée par une monture élastique 4 pratiquement circulaire, dont les extrémités comportent un élément de fermeture 5 et un élément de contre-fermeture 6. Ces deux éléments forment une fermeture 7, ouverte lorsque la chaîne est montée sur le pneu et qui doit être fermée après la pose. La partie mobile 2 est constituée par des sections de chaîne 8, trans- versales au sens de rotation et reliées par des éléments de retenue 9 prévus dans le sens périphérique. Dans l'exemple de construction, les sections 8 et les éléments 9 se composent des mêmes maillons annulaires, mais ils peuvent tout aussi bien se composer d'autres charnons, anneaux et maillons à étais notamment.La partie mobile 2 peut dgale- ment avoir une autre forme, que celle représentée sur la figure 1. La partie externe 3, constituée par un tronçon de chaîne, présente à l'une de ses extrémités un élément de renvoi 10, dans lequel passe un segment tendeur 11. Une extrémité de l'une des sections 8 est fixée sur cet élément 10. Dans l'exemple de construction, le tronçon formant la partie 3, les sections de chaîne 8 et les éléments de retenue 9 de la partie mobile 2 sont composés des memes maillons. L'élément de renvoi 10 est muni d'une ouverture de passage en forme de trou de serrure 12, par laquelle est tiré le segment tendeur 11. Dans l'exemple de construction, ce dernier est représenté par une section de chaîne, dont les maillons sont de préférence inférieurs à ceux de la partie externe 3. Le segment tendeur 11 est fixé à l'extrémité 13 de la partie 3, opposée à l'élément de renvoi 10.L'une des sections extrêmes 8 de la partie mobile2 est également fixée sur cette extrémité 13, constituée par le dernier maillon de la partie 3. Pour monter a chaîne sur le pneu, la fermeture 7 est ouverte et le segment tendeur 11 tiré de l'élément de renvoi 10, jusqu'à ce que la partie externe 3 soit élargie par rapport à sa position de serrage. La monture 4 élastique est alors détendue et enroulée sur le pneu à partir de la face externe de cé dernier. Relâchée dès sa mise en place derrière le pneu, elle retrouve sa position initiale par suite de sa propre élasticité. La monture est alors soumise à une compression élastique à partir de la face externe du pneu, les éléments de fermeture 5 et de contre-fermeture 6 se déplaçant dans le sens des flèches 14 et 15 et s 'accro- chant automatiquement l'un dans l'autre, suivant la description ci-dessous.Pour cette opération de fermeture, il est particulièrement avantageux que la partie interne 1 soit représentée par la monture élastique 4. Par suite de leur rigidité propre, les deux éléments 5 et 6 de la fermeture 7 s'emboîtent facilement à partir de la face externe du pneu, puisqu'ils glissent obligatoirement le long du flanc de ce dernier. La forme annulaire de la monture 4 comprimée entraîne l'accrochage automatique de la fermeture 7, que l'utilisateur de la chaine n'a donc pas besoin de voir. Après l'accrochage de la fermeture'7 sur la face interne, le segment tendeur 11 est tiré, glissant dans l'élément de renvoi 10, jusqu'à ce que ia partie externe 3 présente la tension requise. Il est alors tendu dans le sens opposé à celui du pneu, l'un de ses maillons pénétrant dans la partie la plus étroite de l'ouverture 12. Ainsi protégé contre tout déplacement par rapport à l'élément de renvoi 10, il peut être facilement enfilé dans la partie externe 3. Fixé dans l'élément 10, il lui est impossible de glisser lors de son insertion dans la partie externe, dont la tension ne peut être réduite. Etant donne que l'utilisateur ne doit pas maintenir le segment tendeur 11 sous une tension permanente, pendant qu'il l'insère dans la partie 3, le montage de la chaîne est considérablement facilité. Comme le montrent les figures 2 et 3, l'élément de fermeture 5 est plat et présente une forme en U, avec deux branches parallèles 16 et 17 reliées par une traverse perpendiculaire 18. La face arrière de cette dernière est reliée à un pivot de fixation 19, sur lequel est fixée une douille de serrage 20, montée par ailleurs sur l'extrémité libre 21 d'une section en acier à ressort 22 de la monture 4. Les côtés externes opposés 23 et 24 des branches 16, 17 et la face externe 25 de la traverse 18 sont plans et se rejoignent en formant un coude.-L'extrémité libre 26 de la branche 17 est orientée à l'oblique et vers l'intérieur, dans le sens de la branche opposée 16. Le côté externe 24 de la branche 17 se prolonge par un coude pour rejoindre le côté externe 27 de l'extrémité libre 26. Le côté 27, rectiligne, et le côté externe 24 forment un angle aigu, de 450 de préférence. Vue latéralement suivant la figure 2, la partie frontale 28 de l'extrémité libre 26 est pratiquement semi-circulaire et relie le côté externe 27 au côté interne opposé 29 de cette même extrémité 26, les côtés interne 29 et externe 27 étant pratiquement parallèles.Le côté 29, à peu près deux fois moins long que le côté 27, se prolonge par un coude pour rejoindre le côté interne 30 de la branche 17, parallèle au côté externe 24. Ce côté 30, qui forme un angle aigu avec le côté interne 29, s'incurve pour rejoindre le côté interne 31 de la traverse 18. Ce dernier côté 31 forme un angle aigu avec la face externe 25 de la traverse, qui s'élargit donc dans le sens de la branche 16. Le côté 31, incurvé 'sur toute sa longueur, se termine par un coude au-dessus de la face frontale 28 de l'extrémité libre 26, pour former le côté interne 32 de la branche 16. Dans le sens de la branche opposée 17, le côté 32 a une courbure telle, que la branche 16 pré sente à mi-longueur environ sa largeur maximale, qui diminue dans le sens de la face frontale 33 et de la traverse 18.Le côté interne 32 se prolonge vers la face 33 en formant un angle aigu avec le côté externe 23, qu'il rejoint par l'intermédiaire de cette meme partie frontale arrondie 33. L'extrémité libre 26 de la branche 17 et la section opposée de la branche 16 limitent une ouverture 34 pour l'élé- ment de contre-fermeture 6, rétrécie dans le sens de la traverse 18. L'ouverture 34 est par ailleurs limitée par le côté externe 27 de l'extrémité 26 et par le côté interne 32 de la branche 16. Cette ouverture 34 se rétrécissant dans le sens d'emboîtement 15 (figure 1) de l'élément de contre-fermeture 6, ce dernier est introduit très facilement dans le premier élément 5. Les côté rectilignes 27 et 32 peuvent servir de surfaces de guidage, si l'élément de contre-fermeture 6 entre à leur contact au cours de son insertion.La face frontale 28 de l'extrémité 26 se situant à peu près au niveau de la largeur maximale de la branche 16, l'ouverture 34 présente à cet endroit sa largeur minimale, qui n'est que très légèrement supérieure à l'épaisseur 35 de l'élément 6. L'ouverture 34 se prolonge par une section de guidage 36, limitée par le côté interne 31 de la traverse 18 et pratiquement perpendiculaire au sens d'emboîtement 15. Cette section 36 relie l'ouverture 34 à un orifice d'accrochage 37, limité par la branche 17 et l'extrémité libre 26. En position de verrouillage, l'élément de contre-fermeture 6 se situe dans cet orifice 37. L'extrémité libre 26 sert alors de crochet pour l'élément 6, de forme circulaire, dont l'ou- verture annulaire 38 est traversée par l'extrémité- 26. L'obliquité de cette dernière constitue une sécurité supplémentaire contre tout risque de décrochage inopiné de l'élément de contre-fermeture 6. Lorsque la fermeture 7 est emboîtée, l'élément de contre fermeture 6 parvient d'abord dans l'ouverture 34. Les côtés interne 32 et externe 27 servant de surfaces de guidage, l'élément 6 est dirigé dans le sens de la section 36, meme s'il n'arrive pas exactement au centre de l'ouverture 34. Au cours du mouvement ultérieur, l'élément de contrefermeture 6 parvient dans la section de guidage 36, pour etre dévié le long du côté interne 31 dans la direction de l'orifice d'accrochage 37. La jonction des côtés internes 31 et 30 étant représentée par un coude, l'élément 6 peut etre amené facilement dans l'orifice 37.Pour assurer la fermeture du système 7, le sens du mouvement de l'éli- ment 6 est modifié deux fois avant l'accrochage dans l'orifice correspondant. Pour détacher l'élément 6 de l'élé- ment de fermeture 5, il faut que ces mêmes mouvements se répètent en sens inverse. Pendant la mise en service de la chaîne, il est toutefois impossible que l'élément 6 exécute ces mouvements, car la partie interne 1 de la chas- ne est sous tension et l'élément 6 est de ce fait soumis d une force de traction sur l'extrémité 26 en forme de crochet de la branche 17.Cette mesure assure donc une sécurité té élevée contre tout risque d'ouverture inopinée du sys thème. La protection est encore accrue par un élément de sé- curité 39 qui 5 1 oppose au décrochage de l'élément 6. Cette sécurité 39 est représentée par une bague,qui enserre la branche 16 à son point de jonction avec la traverse 18 et se situe entre la section de guidage 36 et l'ouverture 34. Entre la face frontale 28 de l'extrémité 26 et la sécurité 39, une section de passage 40 est donc constituée, dont Q largeur n'est que très légèrement supérieure à l'é- paisseur 35 de l'élément de contre-fermeture 6. Ce dernier ne peut donc passer dans la séction 40, que si elle est parfaitement alignée sur l'6lément de fermeture 5. Dès que 11 élément 6 est en position oblique par rapport à l'élé- ment 5, il ne peut plus passer dans la section, limitée sur un côté par la sécurité 39.En combinaison avec les différents sens de mouvement de l'élément 6, cette dernière exclut donc toute possibilité d'ouverture du système 7, sauf dans le cas où l'utilisateur le souhaite. L'élément de fermeture 5, de forme plate, présente des cô- tés externes 41 et 42 parallèles et plans (figure 3). Sa fabrication ne nécessite qu'un découpage à la presse. L'ouverture 34, la section de guidage 36 et l'orifice dgaccro chage 37 traversant cet élément, des dépots tels que boue, neige ou autres ne peuvent se fixer dans ces sections lorsque la chaîne est en service. Il est donc certain que la fermeture puisse s ouvrir et se fermer à tout moment, me me si la chaîne est montée et/ou utilisée dans la neige. L'élément de contre-fermeture 6, également plat, présente deux côtés externes 43 et 44 parallèles et plans (figure 4). En forme de cadre, il est muni sur l'un de ses petits côtés d'un embout 45 enfoncé dans une douille de serrage 46, dans laquelle pénètre l'autre extrémité libre 47 de la section en acier à ressort 22. L'élément de contre-fermeture 6 peut également entrez une pièce découpée à la presse. Sur sa face orientée vers l'élément de fermeture 5, il est doté de deux éléments de guidage 48 et 49, en forme de cames de préférence, constitués par les prolongements de ses branches 50, 51 parallèles entre elles. Les cotés internes 52 et 53 des éléments 48 et 49 convergent dans le sens de l'ouverture annulaire 38 et sont reliés par un cô Ré plan 54, perpendiculaire aux branches 50, 51. Les r ments 48 ct 49 servent de guidages latéraux, lorsque l'élé- ment de contre-fermeture 6 est accroché dans l'élément 5. Les côtés obliques 52, 53 garantissent l'accrochage de l'élément 6 dans llélémenx de fermeture 5, meme dans le cas où l'élément 6 n'arrive pas exactement au centre du premier élément. L'élément de renvoi 10, constitué par une plaque circulaire (figure 6), présente sur son bord deux orifices 55 et 56 auxquels se rattachent un maillon extreme 57 de la partie externe 3 et un maillon extrême 58 de la section de chai- ne 8 (figures 1 et 6). Cet élément 10 ne sert donc pas uniquement à orienter le segment tendeur 11, mais aussi à articuler l'une des sections extrêmes 8 de la partie mobile 2 et l'une des extrémités de la partie externe 3. Des éléments de raccordement supplémentaires sont donc superflus. L'ouverture de passage 12 en forme de trou de serrure est telle, que le segment tendeur 11 peut etre facilement tiré par la section la plus large, pour être bloqué dans la partie la plus étroite. En position de blocage (figure 7), l'un des maillons 59 du segment 19 se situe dans la section la plu-s étroite, où il est maintenu par les maillons adjocents 60 ét 61. Dans les exemples de construction des figures 8 à 12, les éléments de fermeture ont la même forme que celui préc6- demment décrit (figures 1 à 3). Les éléments de sécurité sont toutefois légèrement différents. Dans l'élément 5a représenté sur la figure 8, le côté interne 32a de la branche 16a est plan. C'est la seule différence avec la forme de construction des figures 1 à 3. La sécurité 39a pivote sur l'extrémité libre 62 de la branche 16a. Elle est en forme de U et ses deux branches 63, dont une seule est visible sur la figure 8, enveloppent la branche 16a sur ses deux côtés. La sécurité 39a est montée sur un boulon transversal 64, fixé sur l'extrémité libre 62 de la branche 16a. Le boulon 64 supporte par ailleurs un ressort à branches 65,s'accrochant sur une entretoise 66 de la sécurité qu'il sollicite dans le sens de la position de blocage représentée sur la figure 8. Dans cette dernière position, l'entretoise 66 repose sur la face frontale 28a de l'extré- mité libre 26a de la branche 17a. Le ressort 65 est protégé par les deux branches 63 de la sécurité 3pua. Les branches 63 se prolongeant jusqu'à la traverse 18a de l'élément de fermeture 5a, leurs extrémités se situent de part et d'autre de cette meme traverse 18a. L'entretoise 66 de la sécurité 39a ne dépassant que légèrement la face frontale 28a de l'extrémité 26a, les extrémités des branches,en saillie dans le sens de la traverse 18a, ne sont pas reliées entre elles. La sécurité 39a peut donc pivoter vers le haut autour du boulon transversal 64, contre la force du ressort à branches 65, jusqu'd ce que l'entretoise 66 vienne buter sur le côté interne 32a de la branche 16a.Afin de laisser une section de passage suffisante pour l'élément de contrefermeture 6, lorsque la sécurité 39a est en position d'ouverture1 les branches 63 présentent à leur point de jonction avec l'entretoise 66 une section inférieure oblique 67, qui vient se placer à côté de la branche 16a lorsque la sécurité est débloquée. Les branches 63 de la sécurité 39a dépassent le côté du boulon 64 opposé à la traverse 18a, formant ainsi une manette 68 qui permet de faire pivoter la sécurité dans sa position d'ouverture.~L'entretoise 66, orientée à l'oblique et vers le haut à partir de l'extrémité libre 26a, constitue une surface de guidage pour l'élément de contre-fermeture 6. Elle dirige ce dernier dans le sens de l'ouverture 34a, assurant ainsi la fermeture du système. L'ouverture 34a est reliée à l'orifice d'accrochage 37a par l'intermédiaire de la section de guidage 36a qui lui est perpendiculai- re, l'orifice 37a ayant la meme forme que celui des figures 1 à 3. Le côté interne 31e de la traverse 18a, rectiligne et perpendiculaire aux branches 16a, 17a de l'élément de fermeture 5a, délimite la section de guidage 36a. Dans la position de fermeture représentée sur la figure 8, l'orifice 37a est totalement fermé par la sécurité 39a, ce qui assure une sécurité élevée pour l'accrochage de l'élément 6. Dans la forme de construction de la figure 9, l'élément de fermeture 5b est le meme que celui de la figure 8. La sécurité 39b, également en U, présente deux branches 63b reliées par l'entretoise 66b. Elle pivote sur le boulon transversal 64b, prévu à l'extrémité libre 62b de la branche 16b. Les côtés 63b enveloppent le ressort à branches 65b, qui s'appuie sur l'entretoise 66b et le côté interne 32b de la branche 16b et sollicite la sécurité dans le sens de la position de fermeture, représentée sur la figure 9. Contrairement à l'exemple de construction précédent, la sécurité 39b est articulée à l'une de ses extrémités avec l'élément de fermeture 5b. Elle dépasse donc la traverse 18b, formant ainsi une manette 68b. La longueur de l'entretoise 66b est telle, que cette dernière repose sur la face frontale 28b de l'extrémité 26b, lorsque la sécurité est bloquée. Les parties des deux branches 63b dépassant I'entretoise 66b ne sont donc pas reliées entre elles. Afin que ces branches 63b n'entrent pas au contact de la douille de serrage 20b en position de fermeture, le bord inférieur 67b de leurs sections en saillie par rapport à l'entretoise 66b est orienté à l'oblique.Le bord supérieur 69 de ces memes branches 63b est en revanche rectiligne sur toute leur longueur. Vues latéralement (figure 9), les branches 63b présentent donc essentiellement la forme d'un triangle isocèle, dont la base et l'un des côtés se rejoignent en forment un coude. La pointe des branches 63b située au-dessus de la douille de serrage 29b étant chanfreinée, l'utilisateur ne risque pas de se blesser en manoeuvrant la sécurité 39b.Le rebord oblique 7b laisse suffisamment de place entre la manette 68b et la douille de serrage 20b, pour que l'opérateur puisse saisir la poignée et faire pivoter la sécurité 39b vers le haut L'orifice d'accrochage 37b étant totalement ferme par la sécurité 39b en position de blocage, tout risque de décrochage inopiné de l'élément de contre-fermeture 6 est exclu. Comme dans la forme de construction représentée sur la figure 8, l'élément 6 est tou teeois facile à décrocher, puisque la sécurité 39b peut astre orientée vers le haut contre la force du ressort à branches 65b, l'élément de contre-fermeture 6 glissant alors vers l'extérieur le long de l'entretoise 66b. Dans l'exemple de construction de la figure 10, la sécurité 39c, également en U, s'articule à l'une de ses extrémi tés sur le boulon transversal 64c, prévu à l'extrémité libre 62c de la branche 16c de l'élément de fermeture 5c. L'entretoise 66c a une longueur telle, qu'elle repose sur la face frontale 28c de l'extrémité 26c, lorsque la sécurité est en position de blocage.Les deux branches 63c de cette sécurité 39c dépassent l'entretoise 66c, pour parvenir au niveau de la reverse 18c de l'élément fc. Les rebords supérieur 6Fc et inférieur 67c des branches 63e, parallèles entre eux, sont reliés à la perpendiculaire par un côté frontal 70c. ta sécurité 39c est soumise à la force d'un ressort à branches 65c, s'appuyant sur la branche supérieure 16c et l'entretoise 66c et monté sur le boulon transver sal 64e. En position de fermeture et d'ouverture, la sécurité 39c ne dépasse pas l'élément de fermeture 5c, dont l'encombrement est par conséquent minime.En position de blocage (figure 10), l'orifice d'accrochage 37c est tota- lement fermé par l'élément 39e. Dans la forme de construction représentée sur la figure 11, la sécurité 39d pivote à l'une de ses extrémités sur le boulon transversal 64d, contre la force d'un ressort de compression 71 qui s'appuie sur la branche 16d de l'élément de fermeture 5d et sur l'entretoise 66d de la sécurité 39d. Le boulon 64d est prévu dans la traverse 18d de l'élé- ment 5d, à proximité de la jonction avec la branche 16d. L'entretoise 66d repose sur la face frontale 28d de l'extrémité 26d. Elle se prolonge pratiquement jusqu'd la tra- verse 18d de l'élément 5d, lorsque la sécurité 39d est en position de blocage. Les branches 63d de cette dernière ont la même forme que celles de la figure 9. Mais étant donné que le boulon 64d est prévu sur la traverse 18d de l'élément de fermeture, il pénètre dans les branches 63d à proximité de leur pointe chanfreinée. Ces dernières dé- passent les branches 16d, 17d de l'élément 5d. Leurs sections en saillie forment la manette 68d, qui permet de fai- re pivoter la sécurité 39d en position d'ouverture, contre la force du ressort de compression 71. La sécurité 39d ferme totalement l'orifice d'accrochage 37d. La sécurité 39e de la figure 12 est constituée par un ressort a lame , fixé par une vis 72 ou autres sur la face frontale 33e de la branche 16e de l'élément de fermeture 5e. A l'état de précompression, l'élément 39e repose de préférence sur la face frontale 28e de l'extrémité 26e et se prolonge jusqu'à la traverse 18e de l'élément 5e. L'ex extrémité libre 73 de la sécurité 39e étant en U, les deux branches formées par ce profil se situent de part et d'autre de la traverse 18e.Cette sécurité 39e ferme totalement l'orifice d'accrochage 37e de l'élément 5e. Etant donné qu'elle est disposée à l'oblique à partir de la branche 16e de l'élément 5e, elle est obligatoirement comprimée vers le haut, lorsque l'élément de contre-fermeture est introduit, permettant ainsi l'accrochage de ce dernier. Lorsque ce même élément est décroché, la sécurité 39e pivote également vers le haut, libérant l'élément 6. Puis elle revient dans la position de blocage représentée sur la figure 12, par suite de sa tension initiale.Etant donné qu'elle est fixée sur l'élément de fermeture 5e à l'aide de la vis 72, elle peut être facilement remplacée. Dans les formes de construction précédemment décrites, les sécurités montées sur l'élément de fermeture sont également amovibles, de préférence. Le boulon transversal peut alors être enlevé de ce même élément. Dans la forme de construction représentée sur la figure 13, la sécurité 39f est constituée par une bague en caoutchouc souple, montée sur la traverse 18f, au point de jonction avec la branche 16f de l'élément de fermeture 5f. La distance entre la sécurité 39f et la face frontale opposée 28f de l'extrémité 26f est inférieure à l'épaisseur 35 (figure 4) de l'élément de contre-fermeture 6, si bien que ce dernier ne peut s'accrocher dans l'orifice correspondant 37f qu'avec une déformation élastique de la sécurité. Le décrochage de l'élément 6 présuppose donc égale ment une déformation élastique de l'élément 39f. Afin que ce dernier puisse conserver sa position sur la traverse 18f, il y est de préférence encastré . Le côté externe 25f présente à cet effet un évidement 74, dans lequel s'emboîte la sécurité annulaire 39f, dont la position est ainsi maintenue. Les figures 14 à 17 représentent un élément de contre-fermeture, avec le premier élément correspondant. L'élément 6 (figures 14 et 15) a la même forme que celui des figures 4 et 5. L'élément de fermeture 59, en U, présente deux branches 169 et 17g, reliées par une traverse 18g. Les côtés externes 23g et 249 de ces deux branches 16g et 179, parallèles et plans, s'incurvent pour rejoindre la côté externe 259 de la traverse 189. Le côté externe 259, qui forme un angle obtus avec le côté externe 239, se prolonge jusqu'au pivot de fixation 199, plus rapproché de la branche 179 que de la branche 169, comme dans tous les exemples de construction antérieurs. A partir du pivot de fixation 19g, le côté externe 259 est perpendiculaire au côté externe 249 de la branche 17g. La branche 169, qui s' épaissit à son extrémité libre, pr6- sente un trou 75 pour l'accrochage de la sécurité 399, constituée par une bague. Vue latéralement suivant la figure 16, l'extrémité plus épaisse a une forme pratiquement semi-circulaire et s'étend à peu près sur la demi-longueur de la branche 169. Dans cette zone, le côté interne 32g de cette même branche 16g est donc pratiquement semi-circulaire. Par rapport à la branche 179, il forme une concovi- té pour rejoindre le côté interne 319 de la traverse 189. Ce dernier est parallèle au côté externe 259. Au niveau du pivot de fixation 199, le côté interne 319 présente une cavité 76 de section à peu près rectangulaire, dans laquelle s'engage le côté 54 de l'élément de contre-fermeture 6 en cas de décrochage, suivant la description plus détaillée ci-dessous. La cavité 76 est limitée sur un cô té par le côté interne 30g de la branche 17g, qui présente un évidement longitudinal 77 prolongé jusqu'à l'extrémité libre 26g de cette meme branche 17g.Comme dans les exemples de construction précédents, cette dernière extrémité 269 a donc l'aspect d'un crochet et présente un côte externe 27g qui forme un angle aigu, de 450 de préférence, avec le côté externe 24g et rejoint le côté interne 299 de cette meme extrémité libre 26g, par l'intermédiaire de la face frontale incurvée 28g. Les côtés externe 27g et interne 29g divergent dans le sens du côté externe 249. Le côté interne 299 forme un angle obtus avec le côté interne 309 de la branche 179 et limite l'une des extrémités de l'évidement 77. Le côté externe 27g et le côté interne incurvé 329, qui limitent l'ouverture 34g, forment à nouveau des surfaces de guidage pour l'élément de contre-fermeture 6 La sé cuité 39g, qui s'articule dans -le trou 75, repose en position de blocage sur la face interne 29g de l'extrémité 26g. A cet effet, le côté interne 29g est décalé par rapport au trou 75, si bien que la sécurité 39g vient buter par gravité sur ce meme côté 29g , lorsque l'élément de fermeture 5g est dans la position horizontale représentée sur la figure 16.Avec l'introduction de l'élément de contrefermeture 6, la sécurité 39g pivote en position de déblo- cage. La longueur de l'évidement 77 est telle, que cet élément 39g peut librement basculer dans le sens de la branche lo1g. Lalîure concave du côté interne 32g formant à l'intérieur de la branche 169 une cavité 78, dans laquelle la sécurité peut pivoter, l'élément de contre-fermeture peut être poussé par l'ouverture 349 dans la section de guidage 369. Cette dernière est limitée par le côté interne 289 de la traverse 189, sur lequel l'élément 6 est dé vié vers le bas, dans le sens de l'orifice d'accrochage 379. Des que l'élément 6 est passé dans la section de guidage 369, la sécurité 39g retombe dans sa position initiale. Le diamètre intérieur 79 de l'élément 6 étant supérieur à la largeur externe 80 de la sécurité 399, cette dernière s'engage en position de blocage dans l'ouverture annulaire 38 de l'élément de contre-fermeture 6. La sécurité s'appuyant sur le côté interne 29g de l'extrémité 269 dans le sens du décrochage de l'élément 6, il lui est impossible de pivoter iSopinement en position d'ouverture. La cavité 76 dans la traverse 18g constitue une protection supplémentaire contre tout risque de décrochage accidentel de l'élément 6.Si ce dernier est pousse dans l'élément 5g jusqu'à la traverse 189, son côté 54 pénètre dans la cavité 76, interdisant ainsi d'éventuels mouvements transversaux. L'élément 6 ne parvient donc pas spontanément dans la section de guidage 36g. Il-foudrait à cet effet qu'il soit extrait de la cavité 76, puis dirigé transversalement vers la section 369. La forme de construction de l'élément de fermeture 5Q est d'une grande simplicité. Cet élément 59 et l'élément de contre-fermeture 6 sont de simples pièces découpées à la presse, d'un coût de fabrication particu- lièrement avantageux. La sécurité 39g, constituée par une bague métallique, est résistante à l'usure.Un avantage particulier réside dans le fait que le diamètre du trou 75 est supérieur au diamètre admissible de la sécurité 399. Cette mesure exclut les éventuels dépôts de boue ou autres dans le trou 75, qui generaient l'articulation de la sécurité 399. Lorsque la chaîne est montée, ment 399 est fermement comprimé contre l'extrémité libre 26g et le pneu, protégeant ainsi l'accrochage de l'élément de contre-fermeture 6. Pour ouvrir la fermeture 7, le segment tendeur 11 est relôché. A l'ouverture1 la branche 169 se situe en dessous.La sécurité 39g tombe par gravite dans la cavité 78 et l'élément 6 peut etre facilement décroché. Dans l'exemple de construction des figures 20 et 29, la sécurité 39h est constituée par une partie de l'extrémité libre 26h de la branche 17h de l'élément de fermeture. Elle prend la forme d'un nez qui 1Pite partiellement lio- rifice d'accrochage 37h. Comme dans les exemples des figu res 2, 3 et 8 à 13, l'extrémité libre 26h dépasse légèrement la mi-hauteur de l'élément de fermeture 5h. Le côté externe 27h de l'extrémité 26h, incurvé sur toute sa longueur, forme un angle aigu avec le côté externe plan 24h de la branche 17h, ce côté 24h étant parallèle au côté externe 23h de l'autre branche 16h. Ces deux côtés externes 23h et 24h s'incurvent pour rejoindre le côté externe 25h de la traverse 18h de l'élément de fermeture 5h. Le côté externe 27h de l'extrémité 26h s'incurve en permanence pour former la face frontale 28h pratiquement semicirculaire, qui se prolonge par le côté frontal 81, en forme de demi-cercle suivant la vue latérale de la figure 20, de l'élément de sécurité 39h. L'orifice d'accrochage 37h est limité par le côté interne 30h de la branche 17h et les côtés internes 29h et 82 de l'extrémité 26h. Le côté interne 30h de la branche 17h est plan et converge vers le côté externe 24h, dans le sens de la traverse 18h de l'élément 5h. Il s'incurve pour former le côté interne 29h, qui est pratiquement parallèle au côté externe 25h de la traverse 18h et forme un angle obtus avec le côté interne 30h. Les côtés'internes 82 et 29h sont perpendiculaires entre eux et se rejoignent en formant un coude.Par suite de la configuration précédemment décrite, l'orifice d'accrochage 37h se rétrécit dans le sens de l'extrémité libre 26h. Le côté interne 82 se prolonge par le côté. fron tal incurvé 81 de la sécurité 39h. Comme dans l'exemple des figures 16 et 17, le côté interne 30h de la branche 17h forme dans la zone de la traverse 18h l'une des parois latérales de la covité-78h,pré- vue dans le côté interne 31h de cette-même traverse 18h. Le 'côté interne 31h est parallèle au côté externe 25h et forme un coude pour rejoindre le côté interne 32h de la branche 16h, ce côté 32h s'incurvant en S suivant la vue latérale de la figure 20. Le coté externe 27h et le côté interne 32h à l'extrémité libre de la branche 16h constituent les parois latérales convergentes de l'ouverture 34h, limitée par ces deux extrémités. Sur ces surfaces convergentes, l'élément de contre-fermeture 6 est guidé en toute sécurité dans l'élément 5h. La face frontale 28h de l'extrémité 26h est en majeure partie parallèle au côté interne 32h, concave dans cette zone par rapport à la branche 17h. Il en résulte un canal de guidage 83 relativement étroit, dans lequel est introduit le côté 54 de l'élément de contrefermeture. Le conal 83 s incurve en permanence pour rejoindre la section de guidage 36h, limitée latéralement par la traverse 18h et l'extrémité libre 26h-en forme de crochet.La section 36h, pratiquement perpendiculaire au canal 83, se prolonge par un angle droit pour former une section intermédiaire de guidage 84, qui débouche dans l'orifice d'accrochage 37h et que limitent la sécurité 39h et la branche 17h. L'élément de contre-fermeture 6 correspondant à l'élément 5h a essentiellement la même forme que dans les exemples précédents. La seule différence réside dans une longueur supérieure de l'ouverture annulaire 38, l'extrémité libre 26h de l'élément de fermeture 5h, vue dans le sens des branches 16h et/ou 17h, étant plus longue que celles décrites dans les exemples antérieurs. Avec l'introduction de l'élément de contre-fermeture 6, la partie latérale avant 54 passe de l'ouverture 34 dans le canal de guidage 83. Par suite de la configuration décrite, l'élément 6 est dirigé en toute sécurité vers le canal 83 par les surfaces obliques 27h, 32h, quel que soit son point de contact avec ces surfaces de guidage. Au cours de son mouvement ultérieur, l'élément 6 est guidé du canol 83 dans la section perpendiculaire 36h, à partir de laquelle il passe dans la section intermédiaire 84 et pénètre dons l'orifice d'accrochage 37h. Si la distance entre la sécurité 39h et la branche opposée 17h est légèrement supérieure à l'épaisseur 35 de l'élément de contre-fermeture 6, la sécurité empêche toutefois dans une large mesure, que l'élément 6 ne glisse spontanément de l'orifice d'accro chage 37h.Meme 5i cet incident devait se produire pendant la mise en service de la chaîne, le double changement de sens de l'élément 6 lui interdirait de glisser en dehors de l'élément de fermeture 5h. Une sécurité supplémentaire est représentée par la cavité 76h qui, prévue dans le prolongement de la section intermédiaire de guidage 84, re çoit d'abord l'élément 6 et l'empeche de modifier le sens de son mouvement. En dépit de ce double changement de sens, l'élément 6 est très facile à accrocher et décrocher.La forme de construction représentée sur les figures 20 et 21 est particulibrement avantageuse, puisque l'élément de fermeture 5h est d'une seule pièce et que la sécurité ne nécessite aucun élément supplémentaire. Toutes les fermetures dScrites-7 sont telles, qu'elles se ferment automatiquement, lorsque la partie interne 1, cons tituée par la monture 4, est soumise à une compression élas- tique. Pour la mise en place de la chaîne, la monture 4 est détendue et passée derrière le pneu. Elle peut alors retrouver sa forme circulaire initiale, représentée sur figure 22. Dans cette position, les éléments 5 et 6 sont distants l'un de l'autre.Ce qui présente l'avontoge suivant: avec la fermeture ultérieure du système 7, les deux éléments 5 et 6 sont accrochés l'un dans l'autre avec une tension initiale, sécurité supplémentaire contre tout risque d'ouverture inopinée du système 7. La monture 4 une fois posée est resserrée par l'utilisateur à partir de la face externe du pneu. Ses deux extrémités sont de ce fait rapprochées l'une de l'autre et les éléments 5 et 6 amenés l'un vers l'autre, dans le sens des flèches 85 et 86 de la figure 22. Le côté 54 de l'élément de contre-fermeture 6 parvient, comme précédemment décrit, dans l'ouverture de l'élément 5, puis l'élément 6 est automatiquement poussé le long des surfaces obliques dans la section de guidage, pour arrlver dans l'orifice d'accrochage. L'utilisateur de la chaîne n'a donc pas à emboîter les deux éléments de fermeture 5 et 6, car il peut fermer le système 7 par une seule compression élastique de la monture 4. La configuration décrite des deux éléments 5 et 6 garantit par ailleurs leur assemblage. La fermeture peut être facilitée par un système de montage 87, composé de poignées longitudinales 88 et 89. Sur l'une de leurs faces frontales, ces poignées sont munies de saillies 90 et 91, auxquelles correspondent des cavités 92, 93 prévues dans la monture 4. Les saillies 90, 91 et les cavités 92, 93 sont telles, que les poignées 88, 89 se fixent dans les cavités. Pour fermer.le système 7, les saillies 90, 91 sont emboîtées dans les cavités 93, 94, puis la monture 4 est soumise à une compression Xlasti- que à l'aide des poignées 88, 89, ce qui permet d'encas- trer les éléments de fermeture 5 et 6. A la suite du serrage, l'utilisateur peut facilement constater que la monture 4 a été suffisamment comprimée pour permettre l'aecro chage des éléments 5 et 6.Dans le cas contraire en effet, la monture 4 se détend lorsque les poignées 88, 89 sont retirées des cavités 93, 94, ce dont l'utilisateur s'aper- çoit immédiatement. Ce dernier peut ainsi contrôler, que le système 7 a été correctement fermé. Les poignées 88, 89, de section rectangulaire, sont réali- sées d'une seule pièce avec les saillies 90, 99 et en ont la meme épaisseur (figure 23) Les cavités 92, 93 sont prévues dans des sections élargies 94, 95 de la monture 4, par rapport à laquelle ces mêmes sections forment une saillie radiale externe. Les sections 94, 95 sont de préférence des pièces intercalaires, insérées sur la partie en acier à ressort 22. Comme le montre la figure 22, elles peuvent servir parallèlement d'entretoises mécaniques pour les sections de chaîne 8 de la partie mobile. Afin d'éviter leur torsion, la partie en acier à ressort 22 a de pr6- férence une section rectangulaire.Les maillons d'assemblage 96 des sections de chaîne 8 de la partie mobile 2 sont de préférence longitudinaux, leurs côtés parallèles reposant directement sur la section en acier à ressort 22. Ces maillons 96 étant ainsi protégés contre tout risque de torsion, il est impossible que la partie mobile soit soumise à cette dernière contrainte, lorsque la chaîne est posée sur le pneu. Les formes de construction des éléments de fermeture et de contre-fermeture précédemment décrites se distinguent par leur fiabilité et par leur simplicité d'exécution et de fabrication. Elles permettent une fermeture automatique du système 7, sans que l'opérateur n'ait à emboîter à la main les deux éléments. Ces derniers sont par ailleurs tels, qu'ils ne peuvent être pénétrés par des dépôts tels que boue, neige, gloce et autres, assurant ainsi la fermeture et l'ouverture du système dans les conditions topographiques les plus défavorables. La sécurité de fermeture est encore assurée par le fait que les deux éléments 5 et 6 présentent pratiquement la meme hauteur par rapport au pneu, si bien qu'ils sont nécessairement amenés l'un vers l'autre et emboîtés, lorsque la monture 4 est soumise à une compression élastique. Après la mise en place de la chaine et la fermeture du système 7 sur la face interne du pneu, le segment tendeur 11 est tiré dans l'ouverture 12 de l'élément de renvoi 10, puis passé dans la section la plus étroite, dès que la tension requise est obtenue. Le segment 11 reste ainsi blo qué et n'a pos à être maintenu sous tension par l'utilisateur, lorsque ce dernier l'insère dans la partie externe 3. Le montage de la chaîne en est facilité, la tension requise pour cette dernière étant parallèlement assurée dès la première mise en place. Le segment tendeur 11 étant exclusivement prévu dans la partie externe 3, il peut etre relativement court, ce qui laisse à l'utilisateur une parfaite visiblité de la chaîne pendant son montage. Il est donc inutile d'avoir une grande pratique de ce genre d'exercice.La disposition de la chaine sur le pneu étant correcte dès la mise en place, il suffit ensuite de fermer le système 7 sur la face interne, puis de tirer et d'enfiler le segment tendeur 11. L'élément de renvoi 10, en plastique de préférence, est résistant à la corrosion. Au point de jonction entre les sections large et étroite de l'ouverture 12, il est possible de prévoir un bourrage élastique compressible, dont la seule déformation élastique permet d'insérer le maillon correspondant du segment 11 dans la section la plus étroite. Cette mesure constitue une sécurité supplémentaire pour le segment tendeur accroché, qui ne peut pas glisser inopinément de la section la plus étroite dans la plus large, lorsqu'il-est enfilé dans la partie externe 3. Le segment Il étant ramené dans le sens de sa fixation sur la partie externe 3, il n'est toutefois pas indispensable de prévoir une sécurité supplémentaire dons la section la plus étroite. L'élément de fermeture Si, représenté sur les figures 24 à 26, est analogue à celui des figures 2 et 3. Le côté interne 30i de la branche 17forme un angle aigu avec le côté interne 29i de l'extrémité libre 26i et rejoint par l'intermédiaire d'une section coudée 97 le côtê interne 31i de la traverse 18i, qui se rétrécit donc de la branche 17i vers la branche 16i. Le côté interne 31i est plan et rejoint dans la zone supérieure à la face frontale 28i de l'extrémité libre 26i le côté interne 32i de la branche 16i. Ce dernier, également plan, est parallèle au côté interne 30i de la branche 17i. Le côté externe 23i de la branche 16i est relié au côté interne 32i par l'intermédiaire d'une face frontale 33i plane,' avec laquelle il forme un angle aigu. La sécurité 39i est prévue et peut se déplacer sur la branche 16i. Elle est munie d'une manette 98, représentée par un élément de traction, qui lui permet d'etre repoussée de la branche 16i de l'élément de fermeture Si, contre la force d'un ressort de compression 99. L'élément Si étant pré- vu dans la partie interne 1 de la chaîne, il se situe derrière le pneu après la pose de cette dernière. Afin de faciliter la manoeuvre de la sécurité 39i pour l'ouverture de l'élément Si, l'élément de traction 98 est de préférence orienté, au-dessus de 1Q partie mobile 2, dans le sens de la partie externe 3, à partir de laquelle il peut etre manipulé.Pour amener la sécurité 39i dans la position d'ouverture représentée sur la figure 25, l'utilisateur n'a donc qu'à manoeuvrer l'élément de traction 98 à partir de la face externe du pneu. Cet élément 98 peut naturellement se situer derrière le pneu, ou l'utilisateur doit alors le saisir. Dans ce cas également, la sécurité 39i reste facile à ouvrir à l'aide de l'élément de traction 98, représenté de préférence par une bogue commode à attraper. L'élément de traction 98 étant flexible, il est facilement dirigé vers la partie externe 3 et/ou prévu derrière le pneu sous la forme d'une bague souple, façile à saisir et s 'intégrant parfaitement à l'ensemble de la chaîne. De part et d'autre de la branche 161 de l'élément de fermeture Si, la sécurité 39l présente deux branches 100 et 101 (figure 26), légèrement plus larges que la branche 161 dons l'exemple de construction. La branche 100 est plus longue que la branche 101. Le prolongement forme un élé- ment de jonction 102 pour lléldment de traction 98. Cet élément 102 présente une ouverture 103, dans laquelle est fixé ment de traction 98. Comme le montrent les figures 24 et 25, l'élément 102 dépasse le côté externe 25i de la traverse 18i. Les branches 100, 101 sont élargies sur leur extrémité oppo sée à l'élément de jonction 102. Ces élargissements 104, 105 se terminent par une pointe 106 et présentent deux bords 107, 108 qui forment entre eux un angle aigu, le bord 107 constituant le côté frontal des branches 100, 101. Ce dernier côté s'incurve pour rejoindre le rebord externe 109 des branches 100, 101, le rebord 109 étant parallèle et de longueur supérieure au rebord interne 110, qui forme un angle obtus avec le côté loa. Sur la branche la plus courte 101, les rebords externe 109 et interne 110 sont reliés à la perpendiculaire par un rebord extrême 111.Sur la branche la plus longue 100 et à l'extrémité opposée à l'élargissement 104, les rebords externe 109 et interne 110' (figure 25) sont reliés par un rebord extreme 111' incurvé. Vu latéralement suivant les figures 24 et 25, le rebord externe 109, 109' des branches 100, 101 de la sécurité 39i se situe dans le même plan que celui du côté externe 23i de la branche 16i de l'élément de fermeture Si. 'Les rebords internes 110, 110' des branches 10Q, 101 sont en revanche plus rapprochés de la branche 17i de l'élément 5i que le côté interne 32i de la branche 16i. Les deux branches 100 et 101 de la sécurité 39i sont reliées par une entretoise 112, qui s 6tend de la pointe 106 des élargissements 104, 1Q5 jusqu au côté interne 32i de la branche 16i de l'élément de fermeture Si (figure 26). L'entretoise 112 présente un prolongement 113, qui se situe dans la zone comprise entre les; deux élargissements 104, 185, le long du rebord 108. Le prolongement 113 est toutefois plus court que ce dernier rebord 108 (figures 24 et 25). Le ressort de compression 99 est logé dans une fente longitudinale 114 de la branche 16i de l'élément de fermeture 5i. Il s'appuie à l'une de ses extrémités sur une paroi extrême 115 de la fente 114, l'autre extrémité portant sur un élément de guidage 116 qui traverse la fente longitudi nale et relie les deux branches 100, 101 de la sécurité 39i au niveau des élargissements 104, 105. L'élément de fermeture 5i est renforcé sur une partie de son pourtour et présente à cet effet une nervure 117, prévue le long de la branche 17i et de la traverse 18i et dont le côté externe correspond aux côtés externes 24i et 25i de la branche 07i et de la traverse 18i. La nervure 117 dépasse les deux côtés de la branche 17i et de la traverse 18i (figure 26). Elle s'étend du côté externe' 27i de l'extrémité 26i jusqu'au niveau du rebord interne 110 110' des branches 100, 101 de la sécurité 39i. Lors du déplacement de la sécurité 39i, l'une des faces frontales 118 de la nervure 117 constitue un guidage supplémentaire pour les branches 100, 101 (figure 25).Le côté externe 23i de la branche 16i de l'élément de fermeture 5i présente une autre nervure 119, qui enveloppe les branches 100, 101 de la sécurité 39i sur le rebord externe 109, 009' (figure 26). Cette nervure 119, qui constitue également un guidage pour les branches 100, 101 lors du déplacement de la sécurité 39i, s'étend sur une longueur réduite dans le sens du côté frontal 33i de la branche 16i, à partir du côté externe 25i de,la traverse 18i. Dans la position de blocage (figure 24) de la sécurité 39i, le rebord 107 et le côté externe 27i de l'extrémité 26i forment l'ouverture 34i pour l'élément de contre-fermeture. L'angle obtus ainsi constitué par le rebord 107 et le côté externe 27i est tel, que l'ouverture 34i se rétrécit dans le sens d'insertion. Sous la force du ressort de compression 99, l'entretoise 11-2 de la sécurité 39i se situe sur la face frontale 28i de l'extrémité 26i (figure 24). L'élément de contre-fermeture 6 est ainsi guidé le long du rebord 107 et/ou du côté externe 27i dans l'ouverture 34i de l'élément 5i.Avec l'introduction de l'élément 6, la sécurité 39i est déplacée dans le sens de sa position d'ouverture (figure 25), contre la force du ressort de compression 99. Par-l'interm6diaire d'une section de guidage 36i, l'élément 6 peut alors parvenir dans l'orifice d'accrochage 371 de l'élément de fermeture 5i-. Dans la section 36i, l'élément 6 est dévié transversalement par rapport à son sens d'insertion 120. Les rebords 107 des élargissements 104, 105 et l'entretoise 112 de la sécurité 39i lui servent de guidages. Dès que l'élément de contrefermeture est parvenu dans la zone de l'orifice d'accrochage 37i, la sécurité 39i est repoussée dans sa position de blocage par la force du ressort de compression 99, interdisant ainsi tout décrochage inopiné de l'élément 6. Dans cette position (figure 24), le rebord 108 des élargissements 104, 105 est dans le prolongement du côté interne 29i de l'extrémité 26i de l'élément de fermeture 5i. Le rebord 108 et le côté interne 29i sont alors parallèles au côté interne 31i de la traverse 18i. Pour décrocher l'élément de contre-fermeture 6 de l'élément 5-i, la sécurité 39i est repoussée contre la force du ressort 99 dans la position d'ouverture de la figure 25, à l'aide de l'élément de traction 98. Dans cette position, le prolongement 113 de la sécurité 39i se situe sur le .cô- té interne 31i de la traverse 18i. Ce prolongement permet donc de limiter très simplement la course de la sécurité 39i. Dans cette même position d'ouverture, la section coudée 97 est prolongée par les rebords 107 des blar- gissements 104, 105 de la sécurité 39i (figure 25). L'élément de contre-fermeture peut donc sortir de l'orifice d'accrochage '37i et glisser librement le long de la section 97 et des rebords 107 vers l'ouverture 34i, pour être finalement décroché. Dans l'exemple de construction de la figure 27, la sécurité 39j est constituée par un ressort,fixé à la-branche 16j de l'élément de fermeture 5j et dont l'extrémité libre repose sur l'extrémité 26j de la branche 17j de l'élément Sj.Le ressort 39j précomprimé reposant de préférence sur la branche 17j, l'élément de contrefermeture encastré est protégé contre tout risque de décrochage. Dans le sens de la traverse 18j de l'élément de fermeture, l^extrOmitd libre 26j de la branche 17j presente une partie finale coudée 121, dont la face frontale arrondie 122 sert d'appui au ressort 39j. L'élément de traction 98j, représenté par une flèche, s'applique sur l1extrémité libre du ressort 39j. Il permet de déplacer ce dernier dans la position d'ouverture représentée par des pointillés, l'élément 39; étant alors soumis à une déformation élastique. Après sa libération par l'élément de traction 98j, le ressort revient donc automatiquement dans sa position de blocage. L'élément 39j peut avoir une forme différente et être représenté par un ressort à lames ou à branches, par exemple. La conception de l'élément de traction 98j peut etre également différente. Dans sa position d'ouverture, le ressort 39j peut servir de guidage pour l'accrochage ou le décrochage de l'élé- ment de contre-fermeture, facilitant ainsi ces deux opérations. Revendications. 1. Chaîne à pneu, antidérapante notamment, composée d'une partie interne et externe reliées par une partie mobile, la partie interne comportant au moins une fermeture constituée de deúx éléments, dont le premier, représenté par un élément de fermeture, comprend une ouverture et un orifice d'accrochage, dans lequel s'encastre le second, représenté par un élément de contre-fermeture, caractérisée en ce que l'ouverture (34, 34a, 34g, 34h, 34i) s'ouvre dans le sens de l'élément de contre-fermeture (6) qui lui est opposé, en ce que cette même ouverture est reliée par l'intermédiaire d'une section de guidage au moins (36, 36a à 36i), transversale au sens d'insertion (15, 120) de l'élé- ment de contre-fermeture, à l'orifice d'accrochage (37, 37a à 37i) lui-même transversal à la section de guidage et en ce qu'une sécurité au moins (39, 39a à 39i) est prévue dans la zone comprise entre l'ouverture et l'orifice d'accrochage pour l'élément de contre-fermeture encastré. 2. Chaîne à pneu selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de fermeture (5, Sa à Sj) et de contrefermeture (g) sont prévus aux deux extrémités d'une mon- ture élastique (4). 3. Chaîne à pneu selon une des revendications 1 et 2, carac- térisée en ce que l'ouverture (34, 34a, 34g à 34i), de préférence rétrécie dans le sens de la section de guidage (3U, 36a à 36i), est formée par les deux branches (16, 16a à 16h; 17, 17a, 17b, 17g, 17h; 16s, 17i; 16), 17j) de l'élément de fermeture en U (5, Sa à 5j) ce dernier élément et/ou l'élément de contre-fermeture (6) étant de préférence représenté par une pièce plate découpée à la presse 4.Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la section de guidage (36, 36a à 36h) est limitée par une traverse (18, 18a à 18h) qui relie les branches (16, 16a à 16h; 17, 17a, 17d, 17g, 17h) de l'élément de fermeture (5, 5a à 5. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendicotions 1 à 4, caractérisée en ce que la sécurité (39, 39a à 39c, 39e, 39g, 39i, 39j) est prévue sur une branche (16, 16a à 16c, 16e, 169, 16i, 16j) de l'élément de fermeture (5, 5a à 5c, 5e, 5g, 5i, 5j). 6. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la sécurité (39a à 39e, 399) est mobile et pivote de préférence sur l'élément de fermeture (5a à 5e, 59). 7. Chaîne à pneu selon la revendication 6, caractérisée en ce que la sécurité (39a à 39d) pivote contre la force d'un ressort d'une position de blocage à une position d'ouverture, présente de préférence une forme en U et enveloppe de ses branches (63, 63b à 63d) l'une des branches (16a à 16d) de l'élément de fermeture (5a à 5d), l'entretoise (66, 66b à 66d) de cette même sécurité (39a à 39d) formant un support pour le ressort (.65, 65b, 65c, 71). 8. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la sécurité (39a, 39b, 39d, 39i) est munie d'une manette (68, 68b, 68d, 98), formée par une saillie de cette même sécurité (39a, 39b, 39d, 39i) par rapport à l'élément de fermeture (5a, 5b, 5d, 5i). 9. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la sécurité (39e) est représentée par un ressort à lames, fixé sur l'une des branches (16e) de l'élément de fermeture (5e). 10. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la sécurité (39, 39f, 39h), fixée sur l'élément de fermeture (5, 5f, 5h), est consti tuée par une bague qui enveloppe l'une des branches (16) ou la traverse (18f) de l'élément de fermeture (5, 5f). 11. Chaîne à pneu selon la revendication 10, caractérisée en ce que la sécurité (39h) est d'une seule pièce avec l'élément de fermeture (5h). 12. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que la sécurité (39a à 39e, 39g, 39i, 39j) repose en position de blocage sur l'extrémité libre (26a à 26e, 269, 26i, 26j) de l'autre branche (17a à 17e, 17g, 17i, 17j) de l'élément de fermeture (5a à 5e, 5g, 5i, 5j), et en ce que l'extrémité libre (26, 26a à 26h, 26i, 26j) de l'autre branche (17, 17a à 17j) de l'élé- ment de fermeture (5, 5a à 5j) est de préférence acutangu laire dans le sens de la branche opposée (16, 16a à 16j) de ce même élément, formant ainsi un crochet pour l'élément de contre-fermeture (6). 13. Chaîne à pneu, antidérapante notamment, composée d'une partie interne et externe,reliées par une partie mobile, et d'un segment tendeur, auquel est affecté un élément de renvoi dans la partie externe, selon une quelconque des revendications 1 à 12 notamment, caractérisée en ce que l'él6- ment de renvoi (10), de forme plate, présente une ouverture de passage en forme de trou de serrure (12) pour le segment tendeur (11), l'une des extrémités (57) de la partie externe (3) et l'une des extrémités (58) d'une section extrême de chaîne (8) de la partie mobile (2) s'articulant de préférence sur cet élément de renvoi (10). 14. Chaîne à pneu, antidérapante notamment, composée d'une partie interne et externe reliées par une partie mobile et présentant une monture, selon une quelconque des revendications 1 à 13 notamment, caractérisée en ce que la monture (4) comporte des points d'assemblage (92, 93) pour des dispositifs auxiliaires de montage (88, 89) constitués par des poignées, qui doivent être reliées à ces points d'assemblage (92, 93). 15 Chaîne à pneu selon la revendication 14, caractérisée en ce que les points d'assemblage (92, 93) sont des cavités prévues dans la monture (4),et en ce que les dispositifs auxiliaires de montage (88, 89) présentent des saillies (90, 91) engagées par serrage dans les points d'assemblage (92, 93), ces derniers se situant à proximité des éléments de fermeture (5) et de contre-fermeture (6). 16. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisée en ce que la manette est un élément de traction (98, 98j), qui permet de déplacer la sécurité (39i, 32j) sur l'élément de fermeture (5i, 5j). 17. Chaîne à pneu selon la revendication 16, caractérisée en ce que l'élément de traction (98, 98j) est orienté, audessus de la partie mobile (2), vers la partie externe (3), à partir de laquelle il peut étire manipulé. 18. Chaîne à pneu selon une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisée en ce que l'une des branches (100) de la sécurité (39i) présente un élément de jonction (102) pour l'6lement de traction (98). 19. Chaîne à pneu selon la revendication 18, caractérisée en ce que la branche (16i) de l'élément de fermeture (Si) présente une fente longitudinale (114), traversée par un élément de guidage (116) qui relie les deux branches (100, 101) de la sécurité (39i3, et en ce que la fente longitudinale (114) reçoit le ressort (99), dont l'une des extré- mités s'appuie sur l'élément de guidage (116), la seconde portant sur l'une des extrémités (115) de la fente (114). 20. Chaîne à pneu selon une des revendications 18 et 19, caractérisée par l'élargissement des extrémités (104, 105) des branches (100, 101) de la sécurité (39i), situées à proximité de ltouverture (34i), et par un rétrécissement préférentiel de ces extrémités élargies (104, 105) dans le sens de la branche opposée (17i) de l'élément de fermeture (Si), les extrémités (104, 105) se terminant de préférence par une pointe (106). 21. Chaîne à pneu selon la revendication 20, caractérisée en ce que les extrémités élargies (104, 105) sont reliées par une entretoise (112), qui limite en partie de préférence l'ouverture (34i) de l'élément de fermeture (5i), et se situent préférentiellement dans le même plan que les branches correspondantes (100 101) de la sécurité (39i). 22. Chaîne à pneu selon une des revendications 20 et 21, caractérisée en ce que les extrémités élargies (104, 105) sont munies d'un prolongement (113) pour la sécurité (39i3 sur leur côté orienté vers la traverse (18i) de l'élément de fermeture (5i), et en ce que les faces supFri.eures et inférieures (109 et 110; 109' et 110') des branches (100, 101) de la sécurité (39i) sont de préférence enveloppées par une nervure (117, 119), prévue sur l'élément de fermeture (5i). 23. Chaîne à pneu selon une des revendications 16 et 17, caractérisée en ce que la sécurité (39j) est représentée par un ressort, qui est de préférence fixé sur une branche (16j) de l'élément de fermeture (5j) et se place sous une tension initiale sur l'extrémité libre (26j) de l'autre branche (17j).