Brevet FR2547437A1 — publié le 19841214

L'invention est applicable dans la technique de construction automobile. particulièrement aux véhicules automobiles pourvus d'une cabine de condcuteur basculante. On connaît déjà des solutions pour l'actionnement des installations de verrouillage supplémentaire de dispositifs de blocage de cabines de condcuteur qui fonctionnent SUR le principe du brevet DD 146 431. . Dans ces installations, une coupelle de ressort est fixée par vis sage dans la tringlerie de poussée laquelle est guides dans un perçage de l'axe qui relie entre elles les deux fourchettes et sur l'extrémité inférieure de laquelle est vissée une tôle séparée de déverrouillage.Il en résulte que l'installation d'actionnement ne peut être montée qu'avec une dépense élevée de travail de vissage, d'ajustement et de réglage, la course de vissage ayant, d'autre part, tendance à se coincer sur le ressort de pression et 8tre rongée dans la domaine du perçage de l'axe. Lors de l'actionnement, la tôle séparée de déverrouillage qui est située très loin vers l'extérieur, exerce un couple de moment im portant sur la tringlerie de poussée dans son guidage et sur la tôle de commande, de telle sorte que ces deux pièces ont tendance a' se coincera Le guidage, en raison des tolé rances relativement grandes des bords de la coupelle du ressort, ne peut pas être précis.En raison de la configuration rectiligne de la t81e de dégagement nécessitée par le vissage, une réduction de la force de pression à appliquer n'est pas possible. La présente invention a pour but d'cbtenir un fonctionnement amélioré de l'installation de verrouil lage supplémentaire. Le déverrouillage doit être possible sans coincement des éléments de l'installation. Dans ce but, l'invention prévoit une installation combinée pour le déverrouillage de l'installation de blocage supplémentaire sur des cabines de conducteur, qui soit de fonctionnement str et qui soit simple à monter. L'installation combinée de déverrouillage conforme à l'invention, comprend un crochet de blocage qui présente deux gradins et une tôle de commande qui possède un axe de tôle de commande allongé. L'invention prévoit également une tringlerie de poussée qui est poussée contre un ressort de compression et une tringlerie de traction qui est reliée rigidement à une fourche du côté de l'actionnement. En outre, une fourche est disposée eu côté crochet et est reliée par un axe avec le crochet de blocage et avec un axe qui relie entre elles à articulation, les fourches. Suivant une caractéristique de l'inventionw un élément de combinaison est disposé dans l'espace libre des fourches, par l'intermédiaire de l'axe de t81e de commande, cet élément étant appliqué contre la branche intérieure tournée vers le verrouillage et contre la traverse de la fourche du côté actionnement, et est relié, de préférence dans sa traverse horizontales rigidement avec la tringlerie de poussée. Cet élément de combinaison comprend un perçage allongé de guidage dans l'espace libre duquel se trouve un axe de combinaison avec un évidement et la tringlerie de poussée. Entre le bord inférieur de la partie horizontale et l'axe de combinaison, est monté un ressort de compression. Dans sa partie inférieure, l'élément de combinai son présente un bord de dégagement de verrouillage suivant un angle &alpha; La distance entre le bord de dégagement et l'axe de dégagement de la tôle de commande est inférieure à la course élastique du ressort de compression. La distance entre le bord inférieur d'application de pression et le bord supérieur d'application de traction est supérieure à la course du ressorte La distance entre le rayon supérieur du per çage de guidage allongé et le rayon supérieur de l'axe de combinaison, est supérieure ou égale à la course du ressort de compression. Lors de l'actionnement de la force de poussée, la tringlerie de poussée et ainsi l'élément de combinaison qui est fixé sur elle, est déplacee dans son perçage allon- gé de guidage, vers le bas, contre la force du ressort de compression, L'axe de déverrouillage et, avec lui, la tôle de commande, est tourné dans sa position autour de l'axe de tôle de commande, jusqu'à ce que le premier gradin soit libéré. Naintenant, la tige de traction peut être tournée, par l'intermédiaire de la poignée, contre la force du res- sort de traction, de la fourche côté crochet et de l'axe de crochet du verrouillage à crochet, Jusqu'à ce que l'axe de dégagement de verrouillage s'accroche dans le second gradin et soit maintenu ouvert. Le mode d'actionnement décrit est réalisé par une poignée i main. Grpaee à la conformation et à la disposition des éléments individuels de l'installation combinéede déverrouillage, un montage simple par enfichage est rendu possible, de telle sorte que les travaux de vissage, d'ajus tement et de réglage sont supprimés. Par une réduction considérable des moments de couple d'actionnement, et par une obliquité sur le bord de déverrouillage, un coincement est évité, la manoeuvre est facilitée et la durée de service est augmentée. L'invention est décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation avec référence aux dessins dans lesquels - les figures 9 et 2 représentent l'installation combinée pour le déverrouillage de l'installation de blocage supplémentaire. En vue de pouvoir déverrouiller le blocage de la cabine de conducteur9 il est nécessaire de pousser vers le bas l'axe de dégagement de verrouillage 10 qui est appliqué contre le gradin 13a de l'axe de verrouillage 13, contre la force du ressort de traction 15, jusqu'à ce que le gradin 13a soit libéré et que le crochet de verrouillage 13 puisse entre tourné dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe de tôle de commande 12, et sorti de sa position, jusqutà ce que l'axe de déverrouillage 10 s'applique contre le gradin 13b et que le crochet de verrouillage 13 soit maintenu en position ouvert. Ce déplacement de poussée et de traction est réalisé au moyen d'une installation deactionnement qui consiste en une tige de traction tubulaire 6, dans l'inté- rieur de laquelle est montée, en mEme temps, une tige de poussée 7. A la partie supérieure de la tige de traction 6, se trouve une poignée de traction 8, et à la partie supérieure de la tige de poussée 7, un poignée de poussée 9. Une fourche 4 est fixée sur la partie inférieure de la tige de traction 6, orientée du côté actionnement qui est ellemême entourée par une fourche 3 orientée du côté d'un crochet et qui lui est reliée à articulation, par un axe de combinaison 2, à un évidement Ra La fourche 3 côté crochet est reliée rigidement, par l'axe de crochet 14, au crochet de verrouillage 13. Dans l'évidement 2a de l'axe de combinaison 2, la tige de poussée 7 peut se déplacer librement vers le bas.A hauteur de la traverse de la fourche côté actionnement 4, est fixé rigidement un élément de combinaison coudé 1, qui vient s'appliquer et qui, en outre, est appuyé avec la branche inférieure contre la branche côté verrouillage de la fourche 4o L'élément de combinaison coudé 1 est pourvu dan perçage de guidage allongé 2, dans lequel s'appuie, sur l'arrondi inférieur, l'axe de combinaison 2. Pur cela, il agit contre un ressort de compression 5 s'appuyant contre l'élément coudé, servant de coupelle de ressort, et contre l'axe de combinaison 2 qui sert, en même temps de contreappui inférieur, le contre-appui supérieur du ressort est constitué par l'axe de combinaison 2, qui peut être ainsi déplacé vers le bas jusqu'à s'appuyer contre l'arrondi su- périeur.Le bord inférieur de la branche inférieure de l'élément coudé 9 est formé avec un bord de dégagement lb incli- né suivant un angle &alpha; o Lorsqu'on exerce une poussée sur la poignée 9, la tige de poussée 7, et ainsi l'élément de combinaison fixé rigidement sur elle, est déplacée dans son perçage allongé la de l'élément de combinaison 1 vers le bas, contre la pression du ressort de compression 5. Ainsi, l'axe de dégagement 10 etS avec lui, la tôle de commande 17, sont tournés hors de leur position autour de l'axe de tôle d commande 12, jusqu'à ce que le gradin 13a soit libéré. La tige de traction 6, la fourche côté crochet 3 et l'axe de crochet 14 du crochet 13, peuvent alors 8tre tournés, au moyen de la poignée de traction 8, contre l'action du ressort de traction 15, jusqu'à ce que l'axe de dégagement de verrouillage 10 s'accroche dans le gradin 13b et maintienne ainsi ouvert le crochet de verrouillage 13. Ce processus, avec sa séquence déroulée dans le temps, est réalisé au moyen d d'une seule poignée de manoeuvre. En vue d'obtenir une disposition optimale des éléments, il est nécessaire de satisfaire aux relations suivante s : a d, d # b. Grâce à la disposition de l'élément de combinaison 1 sur la branche côté verrouillage de la fourche 4, et au perçage de guidage allongé la, en liaison avec l'axe de combinaison 2, est assure un guidage précis, et, en même temps, la possibilité d'un actionnement direct par l'intermédiaire du bord de dégagement de verrouillage 1b de la tôle de commande 11, aucun réglage de position n'étant nécessaire. En liaison avec laxe de combinaison 2 et son évidement 2a, qui, en outre, assure la liaison articulée entre les deux fourches 3 et 4, en constituant le contreappui du ressort de compression 5, il est possible de réaliser un montage 5 par enfichage sans travaux de vissage, d'ajustage et de réglage La réduction importante des couples d'actionnement caractéristique de l'invention, et l'obliquité prévue du bord de déverrouillage lb évitent un coincement, tout en facilitant la manoeuvre, et assurant une plus longue durée de vie de l'installation. REVENDICATIONS 1.- Installation combinée pour le déverrouillage d'une installation de verrouillage supplémentaire du dispositif d'immobilisation d'une cabine basculante de conducteur de véhicule automobile, avec un crochet de verrouillage qui présente deux gradins, et avec une tôle de commande qui présente un axe de tôle de commande prolongé, avec une tige de poussée qui est pressée contre un ressort de compression et une tige de traction qui est reliée ri- gidement à une fourche du côté actionnement, avec une au tre fourche du c8té crochet, qui est reliée par un axe au crochet de verrouillage, et avec un axe qui relie entre elles, à articulations les deux fourches, installation caractérisée en ce que, à l'intérieur d'un espace libre des fourches (3, 4) et au-dessus de l'axe de tôle d'actinne- ment (12) est prévu un élément de combinaison (I), qui est appuyé contre la branche tournée vers le verrou et contre la traverse de la fourche côté actionnement (4), élément qui est relié rigidement notamment dans sa partie horizontale avec la tige de poussée t7) et qui présente un per çage de guidage allongé (1a3 dans l'espace libre duquel se trouvent un axe de combinaison (2) pourvu d'un évidement (2a), et également la tige de poussée (7), un ressort de compression (5) étant monté entre le bord inférieur de la partie horizontale et axe de combinaison (2) un bord de déverrouillage (1b) sur la partie inférieure étant in- cliné suivant un angle ( &alpha; ; )e 2o Installation combinée de déverrouillage, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la distance (a) entre le bord de dégagement de verrouillage (1b) et l'axe de déverrouillage (10) de la tôle de commande (11) est nettement inférieure à la course élastique (b) du ressort de compression (5), la distance (c) entre les bords inférieurs de la poignée de poussée (9) et le bord supérieur de la poignée de traction (8) est supérieure à la course (b) du ressort (5) et la distance (d) entre l'arrondi superieur du perçage allongé de guidage (la) et l'arrondi supérieur de l'axe de combinaison (2), est supérieure ou égale à la course (b) du ressort de compres- sion (5).