Brevet FR2542913A1 — publié le 19840921

Entretoise pour isolateur de traversée électrique à isolation gazeuse Les isolateurs de traversée électrique à isolation gazeuse sont formés d'un manchon isolant ou de plusieurs empilés, souvent en norce- laine, qui doivent être fixés sur une ouverture d'un appareillage élec- trique et éventuellement entre eux de manière étanche. La présente invention concerne une pie ce intercalaire assurant le centrage et ltétan- chéité d'un manchon isolant sur une ouverture d'un appareillage élec- trique ou sur un autre manchon isolant. On connait de nombreuses sortes d'entretoises pour isolateur de traversée électrique, la plupart constituées d'une bague armature munie sur chacun de ses flancs de joints d'étanchéité encastrés dont elle limite l'écrasement. Elles ont l'inconvénient d'avoir de nombreuses surfaces de joints ce qui multiplie les risques de fuites et d'inclusion d'air. La présente invention a pour but de limiter le nombre des surfaces de joints actifs de manière à réduire les risques de fuite et d'inclusion d'air. Elle a pour objet une entretoise ayant la forme d'une roue avec moyeu annulaire recouvert sur son pourtour d'un bandage à flancs larges formant, de part et d'autre, deux joints annulaires sans solution de continuité. Le moyeu présente des jantes planes se terminant chacune sur leur périphérie interne par une levure en relief servant au centrage de l'entretoise par rapport aux bords internes d'un manchon isolant ou d'une ouverture d'un appareillage électrique et sur leur périphérie externe par une rainure circulaire servant de logement aux bords du bandage plein et délimitant un bourrelet d'ancrage constituant le pourtour extérieur de la roue. Le bandage est avantageusement un élastomère surmoulé sur le moyeu de manière à obtenir une entretoise monobloc, le surmoulage pouvant avoir lieu sous vide ou faible pression d'air dé manière à éviter les inclusions d'air. Les deux joints latéraux de l'entretoise étant obtenus d'une seule pièce, sans solution de continuité, ils n'ont plus qu'une seule face utile pour assurer l'étanchéité entre l'intérieur et l'extérieur d'un isolateur ce qui diminue les risques de fuite. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple. Cette description sera faite en regard des figures 1 et 2 du dessin représentant une section droite d'une entretoise intercalée entre deux manchons isolants l'une, la figure 1 avant serrage et l'autre, la figure 2 après serrage. L'entretoise 1 est intercalée entre les extrémités de deux manchons isolants 2 et 3 en céramique ou en matériau synthétique thermodurcissable, munis extérieurement d'ailettes Il pour la tenue diélectrique. Elle a la forme d'une roue à bandage plein 5 et à moyeu annulaire 6. Le moyeu annulaire 6 joue le rôle d'entretoise et de porte-joint. Il présente des jantes planes 7 et 8 sur lesquelles les extrémités des manchons isolants 2 et 3 viennent en appui pour limiter l'écrasement du joint. Ces jantes planes 7 et 8 se terminent chacune, sur leur périphérie interne par une levre en relief 9 respectivement 10 qui coopère avec le rebord intérieur des manchons 2, 3 pour assurer le centrage de l'entretoise. Elles sont creusées sur leur périphérie externe d'une rainure annulaire 11 respectivement 12 qui délimitent un bourrelet d'ancrage 13 formant le pourtour extérieur du moyeu 6. Le bandage plein 5 présente des flancs larges lit, 15 qui servent de joints d'étanchéité de part et d'autre de l'entretoise. Ces flancs Il', 15 viennent dans le prolongement des surfaces planes des jantes 7, 8 avec un léger bombement à la périphérie externe du moyeu 6 leur permettant d'entrer en contact avec les surfaces d'appui des manchons isolants 2, 3 avant les surfaces plates des jantes 7, 8 qui limitent leur écrasement. Leur paroi interne présente une surépaisseur annulaire 16, 17 de forme complémentaire à celle des rainures annulaires Il respectivement 12 dans lesquelles elles se logent. Cette surépaisseur s'oppose à l'éjection du bandage et par conséquent des joints par la pression des enveloppes isolantes 2 et 3 et du gaz remplissant la traversée électrique. Le moyeu 6 est réalisé en un matériau rigide et isolant par exemple en résine phénolique ou époxyde renforcée aux fibres de verre ou autre. Le bandage plein 5 est constitué d'un élastomère choisi en fonction d'un compromis entre diverses exigences - étanchéité intrinsèque au gaz isolant remplissant la traversée (absence de porosité débouchantes ou en intercommunication), - dureté assurant un bon contact avec les faces d'aDpui, - tenue aux agents atmosphériques : pluie, givre, condensation, poussières, sable, gaz (S02, C02), ozone, rayonnements ultraviolets et autres éléments agressifs, - limitation des variations des caractéristiques mécaniques d'élasticité et de module de compression dans la fourchette des températures ambiantes, - pérennité des caractéristiques mécaniques. Une des familles permettant de réaliser un bon compromis entre ces divers facteurs est l'éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM#. Des charges non conductrices peuvent être ajoutées à ce tripolyibère-monomère insaturé vulcanisable pour en améliorer les caractéristiques. La jonction entre le moyeu 6 et le bandage plein 5 est rendue parfaitement étanche en surmoulant, éventuellement sous vide ou sous faible pression d'air, le bandage plein 5 sur le moyeu annulaire 6 inséré dans le moule et préalablement revêtu d'une couche de colle adhésive, compatible avec la nuance d'élastomère et le matériau du moyen choisis. La figure 1 montre l'entretoise 1 insérée entre deux manchons isolants 2 et 3 avant serrage. Les deux manchons 2 et 3 reposent sur la périphérie externe des flancs 14, 15-du bandage plein 5 qui est en relief par rapport aux surfaces des jantes 7, 8 du moyeu 6. Au cours du serrage à l'aide de tirants isolants non représentés, répartis le long de la paroi interne des manchons isolants 2, ?., les flancs du bandage plein E s'applatissent jusqu' constituer comme reDrésenté en figure 2 des joints plans limités en position et en compression par les jantes 7, 8 du moyeu 6 sur lesquels viennent buter les bords des manchons isolants. Les surfaces d'appui des joints s'étendent progressivement de l'extérieur vers l'intérieur sans emprisonner des douches d'air. En outre, la forme du bourrelet d'ancrage 13, et la direction de progression des surfaces d'appui des joints au cours du serrage provoquent sur le bandage 6 des réactions internes qui tendent naturellement à le plaquer en tout point sur ce bourrelet d'ancrage 13. Grâce à l'entretoise monobloc qui vient d'être décrite il n'y a plus qu'un plan de joint entre l'entretoise et chaque manchon isolant et non deux ayant à assumer l'étanchéité de l'intérieur vers l'extérieur pour la conservation du gaz diélectrique et de l'extéflteur vers l'intérieur pour éviter la pollution des faces frontales des enveloppes iso- lantes par les pluies, condensations, poussières et de facon générale par tout corps étranger provenant de, ou véhiculé par l'atmosphère ambiante, dont le dépôt serait de nature à perturber l'isolement. Cette réduction du nombre de plans de joints actifs réduit dans la même propor tion les risques de fuite et d'inclusion d'air. Bien évidemment, on peut, sans sortir du cadre de la Présente invention, modifier certaines dispositions ou remplacer certains moyens par des moyens équivalents. REVENDICATIONS tt Entretoise pour isolateur de traversée électrique à isolation gazeuse, caractérisée en ce qu'elle présente la forme d'une roue avec un moyeu annulaire (6) recouvert sur son pourtour d'un bandage (5) à flancs (14, 15) larges formant de part et d'autre deux joints annulaires sans solution de continuité. 2/ Entretoise selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyeu (6) présente des jantes planes (7, 8) venant dans le prolongement des flancs (14, 15) du bandage (5) et limitant l'écrasement de ces derniers lors du serrage de l'entretoise. 3/ Entretoise selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites jantes (7, 8) se terminent chacune sur leur périphérie interne par une lèvre en relief (9, 10) assurant le centrage de l'entretoise. 4/ Entretoise selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdites jantes (7, 8) sont creusées sur leur périphérie externe d'une rainure annulaire (11, 12) délimitant un bourrelet d'ancrage (13) formant le pourtour extérieur du moyeu (6). 5/ Entretoise selon la revendication 2, caractérisée en ce que les flancs (14, 15) du bandage (5! présentent un bombement à la périphérie externe du moyeu (6) leur permettant d'entrer en contact avant les jantes (7, 8) avec les surfaces d'appui entre lesquelles est disposée l'entretoise. 6/ Entretoise selon la revendication 4, caractérisée en ce que la paroi interne des flancs (14, 15) du bandage (5) présente des surépaisseurs annulaires (16, 17) de forme complémentaire de celle des rainures (11, 12) dans lesquelles elles se logent pour éviter l'éjection du bandage (5). 7/ Entretoise selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyeu (6) est en une résine synthétique renforcée. 8/ Entretoise selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bandage (5) est en élastomère surmoulé autour du moyeu (6).