Brevet FR2548279A1 — publié le 19850104

L'invention se rapporte à un support de conduites d'injection pour un moteur à combustion interne multi-cylindrique comprenant des conduites d'injection de même section et de même longueur, qui présente des boucles de compensation, qui mènent de points de raccordement d'une pompe d'injection montée réglable en position angulaire sur le moteur à combustion interne, aux injecteurs respectifs et qui sont tenués avec amortissement des vibrations par le support de conduites d'injection, muni de sa garniture d'attache faite d'une matière souple. Il est déjà connu par le brevet de la R.F.A. DE-25 27 257, de disposer les conduites d'injection librement dans le compartiment moteur entre la pompe d'injection et les injecteurs en les munissant de boucles de compensation, et de disposer des attaches élastiques sur certains segments de différentes conduites d'injection qui sont disposés parallèlement conformément aux exigences de la technique des vibrations. Grâce à la réunion des conduites d'injection disposées en faisceau au moyen des attaches élastiques, on peut absorber les contraintes de vibration, ce qui réduit le risque de rupture des conduites d'injection par fatigue de flexion. Toutefois, étant donné qu'après un certain temps de marche, par exemple, en raison d'un allongement de la chaî- ne, on doit régler à nouveau le début du refoulement et que, pour cela, on doit faire tourner la pompe d'injection autour de l'axe de son arbre à cames (on peut prendre pour hypothèse que cette pompe d'injection est habituellement montée réglable en position angulaire, les conduites d'injection doivent inévitablement être tordues. En raison de la nouvelle position qui en résulte, on ne peut plus obtenir les conditions protégées vis-àvis du régime de vibrations en fonction duquel le dispositif avait été soigneusement calculé à l'état initial. Il n'est cond plus possible d'exclure le risque de ruptures par fatigue par vibration aux points de raccordement de la pompe d'injection ou des injecteurs. Le but de l'invention consiste à réaliser un support de conduites d'injection perfectionné pour des conduites d'injection qui sont réunies en faisceau sur une certaine distance, qui ne modifie pas le tracé précis qu'il est nécessaire de respecter pour les conduites entre la pompe d'injection et la zone où les conduites d'injection sont rassemblées dans la région du support des conduites d'inSectioa lorsqu'on effectue une correction du réglage du début de refoulement. belon l'invention, ce problème est résolu par le fait que le support de conduites d'injection est monté pour pouvoir osciller autour de l'axe de rotation de la pompe d'injection. Grâce au support spécial pour conduites d'injection, on évite que, lorsqu'on fait tourner la pompe d'injection, les conduites d'injection ne se tordent dans la zone qui mène au support des conduites d'injection. Ceci permet de compenser les tolérances sur les éléments de construction et les variations des positions des raccords de pression de la pompe d'injection, laquelle prend des positions angulaires variables selon le réglage du début de l'injection. Une forme avantageuse de réalisation de l'invention est obtenue grace au fait que le support de conduites d'injection est muni d'au moins un trou allongé pour l'assemblage par vis sur le moteur à combustion interne, la dimension longitudinale de ce trou allongé étant orientée dans la direction d'oscillation de la pompe d'injection. Du reste, le support des conduites d'injection peut être constitué par une barre de fixation qui s'étend au-dessus des tubulures d'admission du moteur à combustion interne, et par des attaches fixées sur cette barre et qui présentent la garniture d'attache, la barre de fixation présentant à chaque extrémité une patte munie du trou allongé qui est fixée sur une console d'appui venue de fonderie sur la tubulure d'admission. Grâce aux caractéristiques selon l'invention, on peut même utiliser des conduites d'injection plus minces. Selon uoeautre caractéristique de l'invention le support est constitué par une barre de fixation qui s'étend au-dessus des tubulures d'admission du moteur à combustion interne, ou au moins au-dessus de trois tubulures et qui est disposée dans la région proche des injecteurs, et par des attaches fixées à la barre de fixation, qui présentent la garniture d'attache et dans lesquelles sont passés les segments des conduites d'injection qui s'étendent parallèlement avant d'atteindre les boucles de compensation. Selon une autre caractéristique de l'invention les agrafes des attaches présentent latéralement des crochets d'encliquetage déverrouillables oui s'engagent dans des ouvertures de la barre de fixation. L'invention est décrite avec plus de précision dans la suite en regard d'exemples de réalisation repré- sentés sur les dessins. Sur ces dessins, la Fig. 1-montre un support de conduites d'in- jection, ainsi que la pompe d'injection montée mobile en position angulaire sur le moteur à combustion interne, par une vue de côté; la Fig. 2 montre le support de conduites d'injection constituée par une barre de fixation et des attaches, et elle montre également le tracé des conduites d'injection partant de la pompe d'injection et menant aux injecteurs, par une vue de dessus; la Fig. 3 montre en coupe l'attache encliquetée dans la barre de fixation; la Fig. 4 montre en coupe une autre forme de réalisation de l'attache. Dans un moteur à combustion interne n à quatre cylindres, comprenant une pompe d'injection 2 montée réglable en position angulaire, les conduites d'injection 3, 4, 5, 6, qui présentent des boucles de compensation, mènent des points de raccordement 2a, 2b, 2c, 2d de cette pompe d'injection 2, à des injecteurs 7, 8, 9 et 10 qui sont associés aux cylindres du moteur 1 (Fig. 1 et 2), Les conduites d'injection 3, 4, 5, 6 présentent des longueurs égales et une même section. Pour éviter les ruptures de fatigue par vibration, il est prévu un support spécial 11, 38 pour les conduites d'injection, qui est constitué par une barre de fixation 16 qui s'étend au-dessus de trois tubulures d'admission 12, 13, 14 et est disposé parallèlement au côté longitudinal de la culasse 15, ainsi que par trois attaches élastiques 17, 18, 19. Les attaches 17, 18, 19 servent au guidage des conduites et à la fixation de la position des conduites d'injection 3, 4, 5 qui s'étendent en ligne droite l'une à côté de l'autre sur la barre de fixation 16. La barre de fixation 16 est munie de pattes 20, 21 situées à ses extrémités, et qui présentent des trous allongés 22, 23 dans lesquels passent des vis de fixation 24, 25 qui fixent rigidement les pattes 20, 21 à des consoles d'appui 26, 27 venues de fonderie sur les tubulures d'admission 12, 14. Les trous allongés 22, 23 sont disposés de manière que leur extension lon-gitudinale soit orientée dans la direction d'oscillation de la pompe d'injection 2.Les pattes 20, 21 de la barre de fixation 16 doivent pouvoir tourner autour de l'axe de rotation 20 de la pompe d'injection 2 de telle manière que, lorsqu'on modifie la réglage du début de refoulement et qu'on fait tourner la pompe d' injection 2, lorsqu'on a desserré les vis de fixation 24, 25, la barre de fixation 16 pivote de la-même amplitude angulaire, ce qui exclut les mouvements relatifs entre les longueurs des conduites d'injection 3, 4, 5 comprises entre les points de raccordement 2a à 2c de la pompe d'injection et la barre de fixation 16. Ceci est également valable pour le support de conduites d'injection désigné par 38, qui est constitué par un bras de fixation 40 réalisé de manière à pouvoir pivoter et qui présente le trou allongé 39, et sur lequel est fixée une attache 41 munie d'une garniture d'attache souple 29. Dans cette attache 41-, est tenue et guidée la conduite d'injection 6 montée isolément qui s'étend tout d'abord en sens inverse des conduites d'injection 3, 4, 5, si l'on considère les points de raccordement de la pompe d'injection 2. Le bras de fixation 40 est fixé par un assemblage par vis à une barr e tte 42 qui réunit la tubulure d'admission 13 à la tubulure d'admission 14. Parmi les trois attaches élastiques 17, 18, 19 montées sur la barre de fixation 16, l'attache 17 se trouve dans la région 20, l'attache 19 dans la région 21 tandis que l'attache 18 est disposée à peu près au milieu de la longueur de la barre de fixation 16, comme on l'a représenté sur la Fig. 2. Les conduites d'injection 3, 4, 5 sont passées dans les attaches 17 et 18 tandis que seule la conduite d'injection 6 est passée dans l'attache 19. Chaque attache 17, 18, 19 et 41 est composée d'une garniture d'attache souple 29, servant d'appui pour au moins une conduite d'injection, ainsi que d'une agrafe 30, qui entoure la conduite d'injection avec serrage (Fig. 3 et 4). La garniture d'attache 29 est constituée par une plaquette de caoutchouc qui est tenue avec serrage dans un évidement 31 ménagé dans la barre de fixation 16 ou dans le bras de fixation 40.L'agrafe 30n réalisée en une matière thermoplastique, est munie de profils 30a, 30b, venus de moulage, qui servent à fixer exactement la position des conduites d'injection et elle estrbloquée en position par ses crochets d'en encliquetage 34, 35 qui sont encliquetés dans des ouver turnes 32, 33 de la barre de fixation 16 ou du bras de fixation 40, Les forces de retenue sont engendrées par la déformation élastique de la plaquette en caoutchouc 29. L'attache représentée partiellement sur la Fig. 4 se distingue de celle selon la Fig. 3 par son crochet d'encliquetage 36 qui est décalé de 90 . Selon le besoin de place et l'accessibilité, on peut utiliser, soit les crochets d'encliquetage selon la Fig. 3, soit ceux selon la Fig. 4. La plaquette de caoutchouc 29 et l'agrafe 30 exercez un effet d'amortissement des vibrations, grâce aux propriétés de leur matière. La conduite d'injection 6 montée isolément est encore fixée par une attache immobile (43) qui, au moment du montage, permet de faire coulisser la conduite d'injection dans la direction transversale du moteur, pour compenser les tolérances les pièces, et pour assurer dans une faible mesure une compensation en présence d'une différence de position angulaire de la pompe d'injection. - REVr.NDICATIONS 1 - Support de conduites d'injection pour un moteur à combustion interne multi-cylindrique, comprenant des conduites d'injection de même section et de même longueur qui présentent des boucles de compensation, qui mènent de points de raccordement d'une pompe d'injection montée réglable en position angulaire sur le moteur à combustion interne, à des injecteurs correspondants, et qui sont tenues avec amortissement des vibrations, par le support des conduites d'injection, lequel est muni d'une garniture d'attache faite d'une matière souple, ce support (11; 18) étant caractérisé en ce qu'il est monté de manière à pouvoir osciller autour de l'axe de rotation (28) de la pompe d'injection (2). 2 - Support de conduites d'injection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est muni d'au moins un trou allongé (22; 39) pour l'assemblage par vis sur le moteur à combustion interne, la dimension longitudinale de ce trou allongé étant orientée dans la direction d'oscillation de la pompe d'injection (2). 3 - apport de conduites d'injection selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support (11) est constitué par une barre de fixation (16) qui s'étend au-dessus des tubulures d'admission (12, 13, 14) du moteur à combustion interne (1) et qui est disposée dans la région proche des injecteurs (7, 8, 9) et par des attaches (17, 18, 19) fixées à la barre de fixation, qui présentent la garniture d'attache (29) et dans lesquelles sont passés les segments des conduites d'injection (3, 4, 5) qui s'étendent parallèlement avant d'atteindre les boucles de compensation. s - Support de conduites d'injection selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la barre de fixation (16) présente à chacune de ses extrémités une patte (20, 21) munie du trou allongé (22, 23) et qui est fixée sur une console d'appui (26; 27) venue de fonderie sur la tubulure d'admission (12, 14). 5 - Support de conduites d'injection selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la barre de fixation (16) s'étend au-dessus d'au moins trois tubulures d'admission (12, 13,14) et comprend des attaches (17, 18,-19), dont l'attache (17) qui est la plus rapprochée de la pompe d'injection (2) et l'attache (18) disposée à peu près au milieu de la longueur de la barre de fixation sont prévues pour recevoir chacune trois conduites d'injection (3, 4, 5) tandis que l'attache (19 > qui est la plus proche de l'injecteur (9) est prévue pour recevoir une seule conduite d'injection (5). 6 - Support de conduites d'injection selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support (38) est constitué par un bras de fixation (40) qui présente le trou allongé (39) et est situé dans la région éloignée des injecteurs (7 à 10) et par une attache (41) qui est montée à serrage sur ce bras et présente la garniture d'attache (29). 7 - Support de conduites d'injection selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaaue garniture d'attache souple (29) destinée à l'une des attaches (17, 18, 19, 41) est composée d'une plaquette de caoutchouc servant de portée pour au moins une conduite d'injection et qui est bloquée en position dans un évidement (31) de la barre de fixation (16) ou du bras de fixation (40). 8 - Support de conduites d'injection selon les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la conduite d'injection reposant sur la plaquette de caoutchouc (29) est tenue et guidée par une agrafe (30) qui est assemblée par encliquetage à la barre de fixation (16) ou au bras de fixation (40), et qui présente un profil venu de moulage (30a; 30b) qui est adapté à la conduite d'injection. 9 - Support de conduites d'injection selon les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que des crochets d'encliquetage déverrouillables (34, 35) prévus latéralement sur l'agrafe (30) s'engagent dans des ouvertures (32, 33) de la barre de fixation (16).