Brevet FR2548105A1 — publié le 19850104

1. La présente invention concerne un dispositif pour siège de véhicule automobile et, plus particulièrement, un perfectionnement apporté au châssis d'un tel dispositif. Un dispositif classique pour siège de véhicule automobile comporte un coussin et un dossier Le coussin et le dossier sont respectivement montés sur un chassis qui présente une résistance mécanique suffisante Dans les vëhicules,on construit le châssis en matériau plastique de 10 manière à en réduire le poids et à réaliser des économies de carburant. Cependant, le chassis ayant pour référence l Oa, est généralement configuré de façon à s'ouvrir vers le haut comme représenté en figures 9 et 10, de sorte qu'il doit supporter le coussin 3 du siège ou le dossier (non représenté) sans être animé d'un mouvement coulissant Par conséquent, comme les matériaux plastiques n'ont pas en soi une résistance mécanique suffisante, le chassis l Oa, lorsqu'il est ouvert vers le haut, manque de rigidité à la flexion et à la torsion Par conséquent, comme le châssis l Oa doit 2548 105 2. avoir une épaisseur suffisante, on ne peut s'attendre à une réduction de son poids. Comme mentionné précédemment, le châssis loa, lorsqu'il est réalisé en matériau plastique, se déforme 5 facilement Par conséquent, en cas d'accident du véhicule, l'extrémité avant du châssis l Oa est déformée par la charge due à l'occupant de sorte que, malgré la ceinture de sécurité, l'occupant sera entraîné le long du siège entre la ceinture et le coussin et poussé hors du siège. 10 Par conséquent, un objet principal de la présente invention est de résoudre les inconvénients cités cidessus dans un siège dont le chassis est en matériau plastique Un autre objet de la présente invention est un siège perfectionné ayant une structure simple. Selon la présente invention, un chassis en matériau plastique est façonné de manière à avoir une forme creuse Comme le châssis comporte une partie creuse, il a une résistance suffisante avec une structure simple. D'autre part, au moins le côté avant du chassis 20 est maintenu par le support de siège de sorte que ce côté présente une résistance mécanique suffisante. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un siège comportant un chassis selon la présente invention; Les figures 2 à 5 sont des vues en coupe prises le long des lignes II-II, III-III, IV-IV et V-V de la figure 1, respectivement; Les figures 6 et 7 sont des vues en coupe d'un autre mode de réalisation de la présente invention, semblables aux figures 3 et 5, respectivement; La figure 8 est une vue en coupe semblable à la figure 7, mais représentant un occupant assis sur le 35 mode de réalisation du dispositif de l'invention; 3. Les figures 9 et 10 sont des vues en coupe de dispositifs de l'art antérieur semblables à la figure 3. En liaison maintenant avec la figure 1, on a représenté un siège pour véhicule automobile selon la pré5 sente invention Le siège comprend un dossier 5 et un coussin 3;le dossier 5 et le coussin 3 sont supportés par un ensemble de réglage de siège 1 L'ensemble 1 comporte un organe élévateur de siège 9 b et une glissière de siège 9 a. L'organe d'élévation 9 b est monté au-dessous du coussin 3 10 et du dossier 5 La glissière de siège 9 a est disposée entre l'organe d'élévation 9 b et le plancher du véhicule et supporte en coulissement le dossier 5 et le coussin 3 dans leur mouvement de va-et-vient. Le coussin 3 comporte une ouverture 3 a, une mous15 se 3 b et un châssis 2 La mousse 3 b avec sa couverture 3 a supporte élastiquement un occupant et est maintenu comme un même ensemble par le châssis 2 Le chassis 2 a une forme rectangulaire Son bord latéral s'étend vers le haut de sorte que la mousse 3 b du coussin est maintenue par cet20 te partie latérale En outre, le pourtour de la couverture 3 a est également fixé au chassis 2. Le châssis 2 est en matériau plastique et a la forme creuse représentée en figures 3 et 4, le chassis étant réalisé par moulage par soufflage Une partie creu25 se 2 a est prévue dans la partie latérale du châssis 2 de sorte que cette partie présente une résistance mécanique suffisante avec une structure simple En outre, la partie principale du châssis située audessous du coussin 3 b comporte également une autre portion creuse de façon à 30 conférer une résistance mécanique suffisante. Plus particulièrement, une plaque supérieure 2 c de la partie principale présente une certaine élasticité, mais la déformation importante de cette plaque est arrêtée par une plaque inférieure 2 d de la partie principale Les 35 plaques supérieure et inférieure 2 c et 2 d sont fixées 4. l'une à l'autre à leurs extrémités de sorte que, comme les parties creuses 2 a et 2 b sont indépendantes, il est difficile que la plaque supérieure 26 vienne en conctact avec la plaque inférieure 2 c. En outre, comme représenté en figure 2, un châssis 4 est prévu dans le dossier 5, et ce châssis est formé de la même manière que le châssis 2, c'est-à-dire que le châssis 4 comporte une partie creuse 4 a dans son bord, et une autre partie creuse 4 b dans sa partie principale Une 10 plaque supérieure 4 c supporte élastiquement la mousse du coussin, mais sa déformation importante est arrêtée par une plaque inférieure 4 d. L'organe d'élévation de siège 9 b de l'ensemble de réglage 1 comporte une paire de biellettes avant et ar15 rière 6 a, 6 b représentées en figure 5 Chaque paire de biellettes 6 a, 6 b est prévue respectivement au-dessous des deux côtés avant et arrière du coussin 3, et les biellettes sont rendues solidaires par un tube de support 6, 6, ou tige, fixé entre les biellettes 6 a, 6 b comme représenté en figure 20 3 Les tiges 6,6, supportent respectivement le côté avant et le côté arrière du châssis 2 de manière à conférer la résistance mécanique nécessaire Une pluralité d'attaches 7 sont montées en rotation sur les deux tiges 6, 6 et sont engagées dans le chassis 2. Les biellettes avant et arrière 6 a, 6 b pivotent respectivement sur la glissière de siège 9 a, autour d'axes la L'une des biellettes 6 a, 6 b est connectée à un moyen d'embrayage 9 c de sorte que, comme l'actionnement du moyen d'embrayage 9 c provoque la rotation de cette biellette au30 tour de l'axe la et des autres biellettes 6 a, 6 b tournent par l'intermédiaire du châssis 2, la hauteur de ce châssis ou du coussin de siège 3 est modifiée. La glissière de siège 9 a de l'ensemble de réglage 1 comprend une paire de rails de guidage montés au35 dessous des deux côtés du siège Chaque rail de guidage 5. comporte un rail supérieur et un rail inférieur, et le rail supérieur supporte le siège par l'intermédiaire de l'organe d'élévation 9 b, et le rail inférieur est fixé au plancher du véhicule Comme le rail supérieur est en 5 contact coulissant avec le rail inférieur, on modifie la position du siège en actionnant un moyen de blocage (non représenté). Un autre mode de réalisation de la présente invention est représenté en figures 6 et 7 Cet autre dispo10 sitif est semblable au mode de réalisation décrit ci-dessus en liaison avec les figures 1 à 5, sauf en ce qui concerne un châssis 10 et un ensemble de réglage de siège 9. C'est-à-dire que le châssis 10 en matériau plas15 tique est ouvert vers le haut L'ensemble de réglage de siège 1 comprend une paire de glissières de siège 9 a, et les tubes 6, 6 supportant les côtés avant et arrière du châssis 10 sont respectivement disposés entre les deux glissières 9 a Ainsi, comme les côtés avant et arrière du 20 châssis 10 sont renforcés par les tubes 6, 6, les côtés avant et arrière du châssis 10 présentent une résistance mécanique suffisante vis-à-vis de la charge dirigée vers le bas, représente par la flèche F 1, due à l'occupant (figure 8). En outre, en cas d'accident du véhicule, l'occupant assis sur le coussin 3 est entraîné vers l'avant. Comme cet occupant porte normalement sa ceinture de sécurité 8, comme représenté en figure 8, il est entraîné dans le sens de la flèche F 2 et glisse le long du coussin 3 en30 tre ce coussin et la ceinture de sécurité 8 Cependant, comme le côté avant du châssis 10 présente une résistance mécanique suffisante, le mouvement de glissement de l'occupant est arrêté avec sûreté. Dans le dispositif de siège décrit ci-dessus, 35 représenté en figures 1 à 5, le côté avant du châssis 2 6. est supporté par le tube 6 Par conséquent, le mouvement de glissement de l'occupant se trouve également arrêté. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 7. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: au moins un coussin ( 3), ce coussin comprenant un élément en mousse ( 3 b) et un élément de chassis ( 2) pour le supporter; et cet élément de châssis ( 2) étant en matériau plastique et ayant une forme creuse. 2 Dispositif pour siège de véhicule selon la 10 revendication 1, caractérisé en ce que: l'élément de chassis ( 2) présente une partie latérale s'étendant vers le haut de manière à maintenir l'élément en mousse ( 3 b) de coussin sans qu'il se déplace; et la partie latérale a une forme creuse. 3 Dispositif pour siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que: l'élément de chassis ( 2) présente une partie principale qui supporte l'élément en mousse ( 3 b) de coussin; et la partie principale a une forme creuse. 4 Dispositif pour siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que: l'élément de châssis ( 2) comporte une partie latérale s'téendant vers le haut à partir de la partie 25 principale de manière à maintenir l'élément en mousse ( 3 b) de coussin sans qu'il y ait déplacement; et la partie latérale a une forme creuse. Dispositif pour siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en ou30 tre: unélément de support disposé au-dessous de l'élément en mousse ( 3 b); et un élément de maintien monté sur l'élément de support et maintenant au moins un côté avant du châssis. 35 6 Dispositif pour siège de véhicule selon la 8. revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de support est formé en ensemble de réglage ( 1) de siège. 7 Dispositif pour siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que: l'ensemble de réglage de siège ( 1) comporte une glissière de siège ( 9 a); le siège ayant une paire de rails de guidage respectivement montés au-dessous des deux côtés du coussin ( 3) du siège; et l'élément de maintien ayant la forme d'une tige ( 6) qui est disposée entre les rails de guidage. 8 Dispositif pour siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que: l'ensemble de réglage de siège ( 1) a un orga15 ne ( 9 b) élévateur de siège; cet organe élévateur de siège comportant une paire de biellettes avant ( 6 a) et une paire de biellettes arrière ( 6 b) montées en rotation sur des supports prévus sur le plancher du véhicule; l'élément de maintien ayant la forme d'une paire de tiges ( 6) qui sont respectivement disposées entre les biellettes avant et les biellettes arrière; et les tiges ( 6) supportant respectivement en rotation les côtés avant et arrière du châssis. 9 Dispositif pour siège de véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend: un coussin ( 3) de siège et un dossier ( 4) de siège, au moins le dossier comportantuncl ment en mousse ( 3 b) de coussin et un élément de châssis ( 4); et l'élément de châssis étant en matériau plastique et ayant une forme creuse. Dispositif pour siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: un coussin ( 3) de siège ayant un élément de 35 châssis ( 4) en matériau plastique et un élément en mousse 2548 105 9. ( 3 b) de coussin monté dessus; un élément de support monté sur le châssis du véhicule; et un élément de maintien monté sur l'élément de 5 support et maintenant au moins le côté avant de l'élément de châssis.