Brevet FR2546452A1 — publié le 19841130

L'invention concerne un dispositif d'entraîne- ment pour le moyeu d'une roue de véhicule automobile, composé d'une bague extérieure de palier solidaire du support de roue et d'une bague intérieure de palier inté- grée dans le moyeu, le moyeu de roue étant accouplé à un joint homocinétique par l'intermédiaire d'un tourillon correspondant. On connaît un dispositif d'entraînement dans le- quel, soit le tourillon, soit la bague intérieure du pa- lier de la roue, est d'une seule pièce avec le moyeu (de- mande de brevet de la R F A publiée sous le N O 25 56 244) Dans la forme de réalisation décrite, un inconvé- nient consiste en ce que, soit la bague intérieure du pa- lier, soit le tourillon doit être assemblé au moyeu de la roue Il en résulte une zone de jonction qui pose des problèmes de tolérances pour la géométrie de l'entraîne- ment de la roue. Un autre inconvénient de la forme de réalisa- tion décrite réside dans le fait que le joint est dispo- sé à l'intérieur de la bague intérieure du palier Il en résulté pour le palier de roue combiné au moyeu une di- mension qui peut conduire à des problèmes de montage dans l'espace libre limité contenu à l'intérieur du voi- le de la roue. Par ailleurs, un inconvénient réside dans le fait que l'ensemble de la construction du moyeu de roue doit être calculé pour une dimension donnée de joint. Dans ce cas, il n'est pas possible d'utiliser un type de joint plus gros, alors que ceci peut être nécessaire dans le cas du montage, fréquemment pratiqué aujour- d'hui, de moteurs de différentes puissances. Dans un tel cas, on doit étudier un moyeu entiè- rement nouveau, y compris son montage et son joint homo- cinétique. L'invention se pose pour problème de créer un dispositif d'entraînement pour moyeux de roues dans le- quel le moyeu de roue puisse être fabriqué de façon sim- ple et peu coûteuse, dans lequel on puisse utiliser des joints de plusieurs tailles et qui admette un montage et un démontage simples du joint homocinétique en dépit d'une construction compacte Par ailleurs, on doit pou- voir utiliser des paliers de roues de diamètre limité. Selon l'invention, ce problème est résolu par la combinaison des particularités suivantes, partielle- ment connues. a) Le tourillon et la bague intérieure du pa- lier sont d'une seule pièce avec le moyeu de la roue, b) sur le côté du moyeu de la roue qui porte le tourillon, est fixée solidairement en rotation une collerette ouverte vers le joint homocinétique et desti- née à porter une manchette d'étanchéité qui enveloppe le joint homocinétique, c) un élément du joint constituant le corps ex- térieur de ce joint peut s'engager partiellement dans la collerette lors des mouvements angulaires du joint homo- cinétique, d) dans la position d'extension du joint homoci- nétique, il subsiste entre le corps extérieur du joint et la collerette un espace libre qui donne passage à un outil, et e) un élément du joint constituant le corps in- térieur de ce joint est bloqué en translation axiale sur le tourillon par une bague d'arrêt, sur le côté dirigé vers la collerette. Dans la forme de réalisation du dispositif d'en- tra nement selon l'invention, un avantage consiste en ce que le joint homocinétique est monté en amont du palier de la roue dans la direction axiale De ce fait, le pa- lier de la roue et le joint homocinétique peuvent être adaptés par leurs dimensions aux conditions exigées indé- pendamment l'un de l'autre. En particulier, on n'a aucune difficulté à utili- ser pour le dispositif d'entraînement des joints d'une plus grande capacité de couple avec des moteurs plus puissants. L'utilisation d'une bague d'arrêt qui bloque la bague intérieure du joint contre la translation axiale sur le côté du tourillon dirigé vers le moyeu de la roue et la présence d'un espace libre permettant le passage d'un outil assurent au dispositif d'entraînement des possibilités de montage et de démontage simplifiées. Selon une forme de réalisation, la collerette est montée à serrage sur le tourillon par son collet cy- lindrique. Dans cette forme de réalisation, la collerette peut être emmanchée sur le tourillon porteur avant le montage du joint homocinétique. Selon une autre caractéristique de l'invention, la collerette est montée par un talon dans une gorge mé- nagée dans un côté du moyeu de la roue qui est dirigé vers le joint homocinétique. Cet agencement permet de placer le centre du joint aussi près que possible du palier de la roue. Dans une forme de réalisation possible, le joint homocinétique est constitué par un joint fixe. Dans cette forme de réalisation, le dispositif d'entraînement est approprié pour l'entraînement des moyeux des roues avant. Selon une autre caractéristique, le joint homo- cinétique est constitué par un joint coulissant. Dans cette forme de réalisation, le dispositif d'entraînement est approprié de préférence pour 1 'entrat- nement des roues arrière. Dans une autre forme de réalisation de l'inven- tion, la collerette, ou bien une pièce reliée solidaire- ment en rotation à la collerette constitue un émetteur de valeurs de mesure alimentant un capteur de vitesse an- gulaire. Dans cette forme de réalisation, la collerette reliée solidairement en rotation au moyeu de la roue as- sure en même temps comme autre fonction l'émission de va- leurs de mesure pour un capteur de vitesse angulaire tel que celui qui est nécessaire, par exemple, pour les dis- positifs anti-bloqueurs. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'une exemple de réalisation et en se reportant au dessin annexé. La figure unique du dessin montre une coupe d'un dispositif d'entraînement selon l'invention. Le moyeu de roue 1 représenté sur le dessin est tenu au support de roue 13 par l'intermédiaire de la ba- gue extérieure 14 du roulement 9 constituant le palier de la roue La bague intérieure du roulement constitue ici une partie intégrante du moyeu 1 de la roue Sur le côté dirigé vers l'intérieur, le moyeu 1 de la roue se prolonge par le tourillon 6 sur lequel le corps inté- rieur 4 du joint homocinétique 2 est monté solidairement en rotation, par exemple par l'intermédiaire d'une canne- lure. Un disque de frein ventilé 11 est fixé au moyeu 1 de la roue. Le corps extérieur 3 du joint est enveloppé d'une manchette d'étanchéité 5 qui est fixée sur l'arbre moteur 14 par son extrémité de petit diamètre et qui s'appuie sur le corps extérieur 3 du joint par une ré- gion élargie et est fixée sur la collerette 7 par une ré- gion qui déborde au-delà du corps 3 du joint Dans cette construction, la collerette 7 est, soit montée sur le tourillon 6 par l'intermédiaire d'un collet cylindrique creux 8, comme représenté dans la moitié inférieure de la figure unique, soit fixée dans une gorge 11 prévue sur la face du moyeu 1 qui est dirigée vers le joint 2. Dans une forme de réalisation non représentée, 254645 e une pièce assemblée solidairement en rotation à la colle- rette peut constituer un émetteur de valeurs de mesure agissant sur un capteur de vitesse angulaire L'émetteur de valeurs de mesure pourrait être constitué, par exem- ple, par le collier de serrage muni d'une forme dentée appropriée. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- mitatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I ONS 1 Dispositif d'entraînement pour un moyeu de roue de véhicule automobile, constitué par une bague exc- térieure de palier solidaire du support de roue et une bague intérieure de palier intégrée au moyeu de la roue, le moyeu de la roue étant accouplé à un joint homocinéti- que par l'intermédiaire d'un tourillon qui lui est asso- cié, caractérisé par la combinaison des particularités suivantes, connues en partie: a) le tourillon ( 6) et la bague intérieure du palier sont d'une seule pièce avec le moyeu ( 1) de la roue; b) sur le côté du moyeu ( 1) qui porte 11 tourillon ( 6), est fixée solidairement en rotation une eolletette ( 7) ouverte vers le joint homoci- nétique ( 2) et destinée à porter une manchette d'étan- chéité ( 5) qui enveloppe le joint homocinétique ( 2); c) un élément du joint constituant le corps extérieur ( 3) de ce joint peut s'engager partiellement dans la colle- rette ( 7) lors des mouvements angulaires du joint homoci- nétique ( 2); d) dans la position d'extension du joint homocinétique ( 2), il subsiste entre le corps extérieur ( 3) du joint et la collerette ( 7) un espace libre ( 16) qui donne passage à un outil; et e) un élément du joint constituant le corps intérieur ( 4) de ce joint est blo- qué en translation axiale sur le tourillon ( 6) par une bague d'arrêt ( 12), sur le côté dirigé vers la colleret- te ( 7). 2 Dispositif d'entraînement selon la revendi- cation it, caractérisé en ce que: f) la collerette ( 7) est montée à érrage sur le tourilion ( 6) par son collet cyitdri-qui detux ( 8). 3 Dispositif d'entraînement selon la revendi- catini 1 drâctérisé en ce que: g) la collerette est fixée p uf i tàlon dans une gorge ( 10) ménagée dans le côté du i 6 oyI ( 1) qui est dirigé vers le joint hemociné- tique ( 2). 4 Dispositif d'entra Inement selon l'une quel- conque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le joint homocinétique ( 2) est constitué par un joint fixe. 5 Dispositif d'entrarnement selon l'une quel- conque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le joint homocinétique ( 2) est constitué par un joint coulissant. 6 Dispositif d'entratnement selon l'une quel- conque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la collerette, ou bien une pièce reliée solidairement à la collerette ( 7) constitue un émetteur de valeurs de me- sure alimentant un capteur de vitesse angulaire.