Brevet FR2548268A1 — publié le 19850104

DISPOSITIF PNEUMATIQUE D'ASSISTANCE AU DEMARRAGE A FROID POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE. La présente invention se rapporte à un dispositif pneumatique d'assistance au démarrage à froid pour des moteurs à combustion interne. Il est connu, dans le domaine de la mise au point des systèmes de démarrage à froid, qu'une faible ouverture du papillon de gaz favorise l'apparition des premières explosions ; par contre, pour aider le moteur à atteindre son régime d'auto-rotation, il faut ouvrir ce papillon de gaz afin d'améliorer le remplissage des cylindres, tout en s'assurant que le régime après départ ne soit pas trop élevé. Avec les sytèmes de démarrage à froid existants, l'ouverture du papillon de gaz ne dépend pas du régime de rotation du moteur elle représente un compromis entre des ouvertures correspondant aux conditions idéales, avec une prépondérance pour la limitation du régime après départ. Ainsi, l'ouverture positive du papillon s'avère trop grande au départ par rapport à une ouverture optimale favorisant les premières explosions. De plus, le remplissage des cylindres va diminuer avec la lente montée du moteur en régime. Llobjet de la présente invention est un dispositif pneumatique d'assistance au démarrage à froid qui permet de remédier aux inconvénients précités sans complication excessive en favorisant l'apparition des premières explosions, la-montée en régime du moteur et le remplissage des cylindres avec une limitation du régime après départ. A cet effet, et suivant une particularité de l'invention, ce dispositif d'assistance comprend un dispositif de commande temposisé sensible à la dépression dans le collecteur d'admission du moteur et composé d'une valve manométrique avec mise à l'atmosphère, de deux ajutages calibrés, d'unev6Ye à retard constituée par un orifice calibré et un clapet anti-retour, et d'une capacité. Suivant une autre particularité de l'invention, ce dispositif de commande temporisé agit sur un vérin pneumatique relié mécaniquement au papillon de gaz. Suivant une autre particularité de l'invention, ce dispositif de commande temporisé agit sur une autre valve manométrique susceptible de communiquer avec le collecteur d'admission en amont et en aval du papillon de gaz. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit de deux modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés dans lesquels - la figure l représente une vue schématique d'un dispositif d'assis tance au démarrage à froid pour un moteur à combustion interne, conforme à l'invention, et - la figure 2 représente une variante du dispositif d'assistance au démarrage à froid illustré à la figure 1. Un dispositif pneumatique d'assistance au démarrage à froid conforme à l'invention est représenté à la figure l de façon schématique, pour un moteur à combustion interne l. Ce moteur l est alimenté par un conduit d'admission 2 muni d'un papillon de gaz 3. Ce dispositif d'assistance au démarrage à froid comprend un vérin pneumatique 4 lié mécaniquement au papillon de gaz 3 auquel il peut imposer une ouverture sans effet de réciprocité, et un dispositif de commande temporisé, composé d'une valve manométrique 5, de deux ajutages calibrés 6 et 7, d'une valve à retard 8 constituée par un orifice calibré 9 et un clapet anti-retour 10, et d'une capacité Il. Une variante de ce dispositif d'assistance est représentée à la figure 2 ; elle se distingue de celui-ci par le remplacement du vérin pneumatique 4 d'ouverture du papillon de gaz 3 par une deuxième valve manométrique 12. Le fonctionnement du dispositif d'assistance au démarrage à froid schématisé à la figure l est le suivant. Avant l'actionnement du démarreur de ce moteur 1, l'entrebaillement du papillon de gaz 3 est faible ; celui-ci correspond à un régime après départ de l'ordre de lOOO à 1500 tours par minute suivant le moteur considéré, au lieu de 2000 à 2500 tours par minute avec un dispositif d'assistance usuel. Cette condition est favorable à l'obtention précoce des premières explosions. A partir de l'actionnement de ce démarreur, trois phases de fonctionnement peuvent être distinguées - avant les premières explosions, le papillon de gaz 3 reste dans sa position de faible ouverture ; la dépression dans le collec teur d'admission 2 est insuffisante pour manoeuvrer la commande des gaz par le vérin pneumatique 4, - à partir des premières explosions, le moteur l qui est toujours entraîné par le démarreur, prend du régime ; vers 200 à 300 tours par minute, la dépression dans le collecteur d'admission 2 devient suffisante (100 à 150 millibars) pour que le vérin pneumatique 4 ouvre le papillon de gaz 3 ; la valve manométrique 5 demeure encore fermée car son tarage à l'ouverture est nettement supérieur à celui du vérin pneumatique 4.Le moteur l atteint ainsi rapidement le régime d'auto-rotation, puis poursuit sa montée en régimes - après un certain délai réglé par la valve à retard 8 et la capa cité il, la dépression dans le collecteur d'admission 2, trans mise à la valve manométrique 5, provoque la mise à l'atmosphère du circuit de commande du vérin pneumatique 4, à travers l'ajutage calibré 7 dont la section est supérieure à celle de l'ajutage 6. Le papillon de gaz 3 revient alors progressivement sur sa butée mécanique non représentée et limite ainsi le régime de rotation après départ. Le fonctionnement de la variante illustrée à la figure 2 est tout à fait semblable à celui qui vient d'être décrit. La deuxième valve manométrique 12 peut assurer au moteur i un surcroit de débit équivalent à celui qui est fourni par l'ouverture du papillon de gaz 3 du cas précédent. REVENDICATIONS. 1. Dispositif pneumatique d'assistance au démarrage à froid pour un moteur à combustion interne (1) alimenté par un collecteur d'admission (2) muni d'un papillon de gaz (3), du type sensible à la dépression dans ce collecteur d'admission, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commande temporisé composé d'une valve manométrique (5) avec mise à l'atmosphère , de deux ajutages calibrés (6 et 7), d'une valve à retard (8) constituée par un orifice calibré (9) et un clapet anti-retour (10), et d'une capacité (li). 2. Dispositif pneumatique d'assistance au démarrage à froid selon la revendication l, caractérisé en ce que ce dispositif de commande temporisé agit sur un vérin pneumatique (4) relié mécaniquement au papillon de gaz (3). 3. Dispositif pneumatique d'assistance au démarrage à froid selon la revendication l, caractérisé en ce que ce dispositif de commande temporisé agit sur une autre valve manométrique (12) susceptible de communiquer avec le collecteur d'admission (2) en amont et en aval du papillon de gaz (3).