Brevet FR2542210A1 — publié le 19840914

JOUET TRANSFORMABLE EN FORME DE VEHICULE L'invention concerne un jouet transformable en forme de véhicule pui peut prendre deux formes extérieu- res totalement différentes par transformation et dispo- sition mutuelles des éléments constituant ce jouet. Il est bien connu de réaliser des jouets en forme de véhicule transformables Dans la plupart de ces jouets, la transformation est principalement réalisée par des changements d'apparence extérieure La:transformation peut être par exemple effectuée en ajoutant ou en enle- vant un ou plusieurs éléments constitutifs du jouet. Toutefois, un tel jouet manque d'unité et est coûteux à réaliser du fait de l'augmentation du prix résultant des éléments additionnels lorsque oh le compare à un jouet de cette 'nature dont la transformation pourrait être réali- sée par modification de la position de pièces élémen-, tâires sans addition ni retrait des éléments constituant le jouet. Les jouets transformables en forme de véhicule,pour lesquels la conversion peut être effectuée sans varier le nombre des éléments, c'est- à-dire, sans avoir à ajouter ou à retirer les éléments constitutifs de base, sont le plus généralement, du type dans lequel la forme d'une automobile est transformée en d'autres formes que celle d'une automobile Par exemple, on peut transformer ainsi un jouet en forme de voiture de sport en un jouet en forme de robot. En revanche, la transformation, pour les mêmes caté- gories de jouets, d'un type de véhicule en un autre type de véhicule est exceptionnelle En outre, jusqu'à ce jour, les modifications permises sont très limitées de sorte que ces jouets manquent souvent d'intérêt La raison essen- tielle provient de ce qu'il est très difficile de trans- former un des éléments fondamentaux de tels jouets, à savoir le siège ou similaire qui donne une vision carac- -2- téristique fondamentale à ces automobiles En outre, en particulier, dans un siège, on voit toujours un siège avant ou après la transformation, ce qui limite considé- rablement les possibilités de transformation. L'un des objets de l'invention est donc de fournir un jouet transformable en forme de véhicule qui peut permettre d'obtenir deux apparences extérieures totale- ment différentes, telles que par exemple celle d'un four- gon ou d'une automobile dont l'arrière comporte un pan- neau strié (type de véhicule connu sous le nom anglais de "hatch-back". Selon l'invention, l'arrière du chassis du véhicule est formé pour avoir deux apparences extérieures diffé- rentes et est monté de manière réversible sur un chassis qui est susceptible d'être allongé ou raccourci dans le sens longitudinal de la voiture, et l'élément constitu- ant le siège monté sur le chassis est susceptible de se déplacer de haut en bas et d'avant en arrière par rapport au chassis. La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux des exemples de réalisation qui suivent donnés à titre indi- catif et non limitatif à l'appui des figures annexées. La figure 1 est une vue perspective d'un jouet transformable en forme de véhicule conforme à l'invention montré dans une première position. La figure 2 est une vue perspective de ce même véhi- cule transformable montré dans une seconde position. La figure 3 est une vue perspective éclatée du véhicule transformable montré à la figure 1, c'est-à-dire dans la première position. La figure 4 est une vue en coupe prise selon l'axe 4-4 de la figure 3. La figure 5 est une vue perspective montrant la phase intermédiaire de transformation de ce véhicule de -3- la première à la seconde position. La figure 6 est une vue de dessous du jouet en - forme de véhicule montré à la figure 2. En se référant aux figures, notamment aux figures 1 et 2, le jouet en forme de véhicule ( 1) peut prendre deux positions extérieures distinctes, la première montrée à la figure 1, donnant l'apparence d'un véhicule dont l'arrière est strié (hatch-back) et la seconde corres- pond à celle d'un fourgon Les deux positions sont ob- tenues essentiellement en modifiant la partie arrière du chassis, et eh renversant les côtés avant et arrière aussi bien que les fâces supérieures et inférieures de l'arrière Les autres sont effectuées en changeant la position et la direction des autres éléments constitutifs sans en modifier la destination avant ou après la trans- formation Ainsi, seulement la partie arrière a deux apparences extérieures très différentes, l'une du type arrière strié, l'autre donnant l'apparence d'un fourgon. La première forme de réalisation dans laquelle l'arrière du véhicule a une forme striée est décrite en se référant à la figure 3 Le jouet transformable en forme de véhicule ( 1) est formé essentiellement par un train de roues avant ( 2), un train de roues arrière ( 3), et un chassis ( 4) constitué essentiellement par une plaque en matière plastique susceptible d'être étendue ou rac- courcie lorsque le véhicule est transformé Ce chassis ( 4) est intégré à des panneaux latéraux ( 5) et comprend une partie avant ( 4 a) et une partie arrière ( 4 b) qui sont susceptibles d'être divisées et coulissables l'une sur l'autre Dans la forme de réalisation illustrée, la partie arrière du chassis ( 4 b) est montée coulissable sur la partie avant ( 4 a) et un panneau arrière ( 5 b) est connecté au panneau ( 4 a) et est ainsi susceptible de coulisser le long de la surface intérieure du panneau avant ( 5 a), qui comporte une porte Dans le but de main- -4- tenir une certaine uniformité dans l'apparence exté- rieure, la portion du panneau arrière latéral ( 5 b),qui est recouverte par le panneau avant ( 5 a) lorsque ces deux panneaux se recouvrent, est disposée pour être re- couverte par un panneau ornemental f 6) ayant une appa- rence extérieure similaire à celle du panneau avant ( 5 a). Ce panneau ( 6) est monté pivotant à environ 90-degrés, autour d'un bras ( 6 a) dont l'extrémité est susceptible de pivoter sur le bas de la partie arrière du chassis ( 4 b) et dont l'autre extrémité sert de bras de pivotement ( 6 a) Ainsi, le-panneau ornemental ( 6 a) peut être fixé de manière adjacente à la base du chassis arrière ( 4 b) par pivotement à partir de la position initiale sur le panneau arrière ( 5 b). Le chassis avant ( 4 a) est équipé à l'avant d'un pare-choc ( 7) comportant une pince ( 7 a) Le pare-choc ( 7) comporte des goupilles ( 7 b) disposées à ses deux extré- mités latérales, les goupilles ( 7 b) étant insérées dans des ouvertures formées à l'extrémité du panneau ( 4 a) et servant d'axe de pivotement pour la rotation du pare- choc à 90 degrés Un capot ( 8) est disposé à l'avant du véhicule ( 1) et est susceptible de pivoter sur la partie avant du chassis ( 4 a) au moyen de deux goupilles ( 8 a) de sorte que ce capot ( 8) peut être levé de bas en haut en manoeuvrant la partie avant. Un élément de siège ( 9) comporte côte à côte un siège pour le chauffeur et un siège auxiliaire La portion supérieure de ce siège ( 9) est protégée par un capot transparent (non représenté) Le siège ( 9) est fixé par des goupilles ( 9 a) à l'extrémité d'un bras pi- votant ( 10) qui pivote à une position légèrement avancée par rapport au milieu de la section de la partie arrière du chassis ( 4 b) La goupille ou la cheville ( 9 a) est enfoncée sur la partie inférieure de la colonne de liaison ( 9 b) dont la longueur est approximativement -5 - égale à celle de l'arbre de pivotement ( 10) qui est mon- té pivotant dans la portion centrale de la base du siège ( 9) Ainsi, le siège ( 9) peut être relevé d'une hauteur égale à la longueur du bras de pivotement ( 10) en rele- vant ce bras ( 10) sur la surface du chassis arrière ( 4 b). En outre, le siège ( 9) peut être déplacé librement sur un arc de cercle autour des chevilles ( 9 a), cet arc ayant sensiblement le même rayon que la longueur de l'élément de liaison ( 9 b). La partie arrière (la) présente la forme d'une cus- tode arrière ayant l'apparence d'une visière contre le soleil Le côté qui se trouve en présence de la face arrière du siège ( 9) présente une porte arrière ( 11) qui peut être ouverte ou fermée Comme on le voit en détail à la figure 4, cette porte ( 11) qui a la forme d'une porte à claire-voie présente un élément résiliant en forme d'arc (llb) dont l'extrémité peut être engagée par compression et friction avec des bossages (lla) situés à droite et à gauche de la partie arrière (la) Ainsi, la porte ( 11) peut être ouverte ou fermée lorsqu'elle est équipée d'un gond ayant un fermoir, de sorte que cette porte ( 11) peut être maintenue dans toute position ouverte souhaitée ou avec un angle qui permette à la force de compression d'être exercée par l'élément rési- lient (llb) Une ouverture (llc) est-prévue à la partie supérieure médiane de la section arrière (la), cette ouverture (llc) étant destinée à coopérer avec la projec- tion ( 9 c) formée sur la partie supérieure médiane du siège ( 9). Des rainures de guidage ( 12) sont prévues sur les côtés opposés de la partie arrière (la) et s'étendent dans la direction horizontale sur toute la longueur de cette partie arrière (la) Ces rainures ( 12) coopèrent avec une cheville de guidage ( 13) enfoncée dans la par- tie arrière du panneau latéral arrière (Sb) Par suite -6- de cette construction, il résulte de l'effet de gui- dage de la cheville ( 13) et des rainures ( 12), que la partie arrière (la) peut être déplacée par coulissement sur la partie arrière du chassis ( 4 b) En outre, aux deux posi- tions extrêmes o la cheville ( 13) coopère avec les rai- nures ( 12) à l'avant comme à l'arrière, la partie arrière (la) peut être retournée de 180 degrés autour de la cheville ( 13), (voir figure 5). Dans une forme de réalisation avantageuse, la pince ( 7 a) destinée à retirer les obstacles a été montée sur le pare-choc ( 7) de sorte que les enfants puissent ainsi s'imaginer que cela constitue un véhicule attractif pour le combat Toutefois, d'autres dispositifs tels que des canons, des armes lourdes peuvent être ménagés dans la partie arrière (la) et peuvent même être réalisés de manière à sortir de cette partie arrière (la) lorsque l'on désire les utiliser pour jouer à la bataille. La transformation de ce véhicule ( 1) dé la première à la seconde position est réalisée de la manière suivante (voir figures 5 et 6). Pour réaliser cette transformation, les éléments nécessaires à cette transformation doivent être déplacés depuis l'avant vers l'arrière Tout d'abord, le capot ( 8) est levé de façon à obtenir un espace libre suffisant pour tourner le pare-choc ( 7) Ensuite, la pince ( 7) est repliée à 180 degrés pour s'appliquer contre la surface du pare-choc ( 7) Le pare-choc ( 7) est ensuite tourné de 90 degrés autour des chevilles ( 7 b) Ainsi, la pince ( 7 a) prend un nouvel aspect tournée vers le haut (voir figure 2) Ensuite, le capot ( 8) est refermé jusqu'à ce qu'il vienne s'appuyer sur l'extrémité de cette pince ( 7). Il en résulte que ce capot ( 8), qui était auparavant in- cliné vers l'avant, est maintenant dans une position plane et forme une surface pour recevoir l'élément en forme de siège ( 9) comme on le verra ci-après. -7- Une fois que la préparation de mise en place du siège ( 9) est terminée, on peut alors démarrer ce trans- fert Avant cette opération, toutefois, l'avant (la) est tout d'abord séparé du siège ( 9) jusqu'à ce que la che- ville ( 13) soit amenée à coopérer en position avant avec la rainure ( 12) Ensuite, le siège ( 9) est pris entre les doigts pour être tiré vers le haut Lorsque l'on a effec- tué cette opération, le bras pivotant ( 10) est tiré vers le haut de sorte que le siège ( 9) est avancé d'une valeur égale au mouvement de la cheville ( 9 a) correspondant au mouvement du bras pivotant ( 10) vers le haut Le siège ( 9) est alors à la position supérieure et est ensuite poussé vers l'avant pour être placé sur le capôt ( 8) préalablement mis à plat Dans ce cas, l'organe de liai- son ( 9 b) et le bras pivotant ( 10) sont alignés sur une ligne droite l'un par rapport à l'autre en se déplaçant tout en dessinant un arc de cercle. Lorsqu'on a fini la transformation des éléments placés à l'avant du véhicule, les éléments placés à l'arrière sont modifiés de la façon suivante pour effec- tuer la transformation. Tout d'abord, le panneau latéral décoré ( 5 b) recou- vrant le panneau latéral arrière ( 6) est tourné de 90 degrés sur l'autre extrémité du bras pivotant ( 6 a) et est positionné en alignement avec la surface horizontale du chassis arrière ( 4 b) Ensuite, comme montré à la figure 6, le panneau décoré ( 6) est tourné de 180 degrés sur l'extrémité du bras pivotant ( 6 a), maintenant le panneau ( 6) dans une position horizontale Ainsi, le panneau décoré ( 6) est disposé au dessous du fond du chassis arrière ( 4 b) Le positionnement du panneau ( 6)- sous le fond du chassis arrière ( 4 b) est assuré par des éléments ( 14) montés sur la face arrière du chassis arrière ( 4 b) Ces éléments ( 14) coopèrent avec le panneau décoré ( 6) pour bloquer fermement ce dernier sous la sur- face du fond du chassis arrière ( 4 b). Le mouvement du panneau décoré ( 6) sous le fond de la surface du chassis arrière ( 4 b) permet ensuite de coulisser le chassis arrière ( 4 b) par rapport au chassis avant ( 4 a) L'élément arrière (la) est ensuite tourné sens dessus dessous avant le mouvement de coulissement du chassis arrière ( 4 b) Dans ce cas, puisque la partie arrière (la) a été retirée de sa position à l'arrière sur le chassis arrière ( 4 b), l'élément arrière (la) peut être immédiatement tourné de -180 degrés en se rabattant vers l'avant par rapport aux chevilles ( 13) Ainsi, le corps arrière (la) est transformé en l'arrière d'un four- gon avec une porte arrière ( 11) positionnée à l'arrière du véhicule Un espace libre-entre le siège ( 9) et l'avant du corps arrière (la) est comblé de la manière suivante Le chassis arrière ( 4 b) est poussé contre le. chassis avant ( 4 a) de manière à ce que la face avant du corps arrière (la) soit appuyée contre la face arrière du siège ( 9), ce qui fait que l'avant du panneau latéral ( 5 b) recouvre le panneau latéral ( 5 a) et les rend adja- cents l'un à l'autre. La transformation en fourgon a été réalisée comme indiqué ci-dessus La modification de l'apparence exté- rieure est fort appréciable puisqu'elle consiste à trans- former un véhicule profilé et distingué en un véhicule d'un type cubique robuste. Dans l'opération de transformation décrite ci-dessus, le corps arrière (la) a été tiré vers l'arrière et en- suite tourné sens dessus dessous Toutefois, il peut tout d'abord être tourné et ensuite poussé d'arrière en avant vers le chassis ( 4 a) En outre, le jouet transformable en forme de véhicule ( 1) est susceptible de prendre deux formes, celle d'un véhicule profilé et celle d'un four- gon Toutefois, on peut très bien imaginer que le même véhicule puisse avoir d'autres formes telles que une -9- voiture à conduite intérieure et un camion avec ou sans toit. Comme il apparait de la description de l'invention, puisque le jouet transformable en forme de véhicule fait appel à un chassis qui peut être allongé ou raccourci le long de son axe longitudinal, l'impression de dimension du véhicule peut être ainsi profondément modifiée égale- ment en permuttant les roues avant et arrière Par ail- leurs, puisque le corps arrière (la) est tourné sens dessus dessous sur le chassis avec les côtés avant et arrière et les faces supérieures et inférieures restant inchangées, la transformation entre deux apparences ex- térieures différentes peut être facilement obtenue En outre, puisque le siège ( 9) est placé d'une telle façon sur le chassis de sorte qu'il est susceptible de pouvoir se déplacer verticalement et horonzitalement, il peut ainsi prendre une position relativement basse au milieu du véhicule lorsqu'il est transformé en véhicule profilé et peut prendre une position relativement haute à l'avant du véhicule lorsqu'on le transforme en fourgon Ces posi- tions du siège ( 9) avec la transformation du corps arrière (la) attirent l'attention du fait des effets de conver- sion qui sont largement multipliés. Le jouet transformable en forme de véhicule réalisé selon l'invention présente de nombreux autres avantages. Puisque ce jouet comporte un chassis formé de deux parties avant et arrière, chacune pouvant être coulissable l'une par rapport à l'autre, ainsi l'allonqement ou le raccour- cissement du chassis dans la direction longitudinale peut être facilement réalisé En outre, une différence sub- stantielle peut être obtenue dans les apparences exté- rieures en variant les longueurs de coulissement entre la portion avant et arrière du chassis. Du fait que le véhicule soit pourvu de rainures sur les deux côtés du corps arrière, rainures qui coopèrent - avec des chevilles, le corps arrière peut coulisser sur toute la longueur des rainures et est susceptible d'être tourné autour des chevilles aux deux extrémités, ainsi l'opération de retournement permet d'avoir une partie arrière assez importante occupant plus de la moitié du volume disponible. En outre, la formation de deux aspects différents sur la surface du corps arrière (la), tel que l'aspect d'une custode striée d'un côté, et un aspect de fourgon de l'autre côté, peut être facilement réalisée sans restreindre la liberté du dessin définitif. En outre, des avantages ci-dessus, du fait que le véhicule comprend un siège susceptible de pivoter sur un membre de liaison sur le bras pivotant, l'extrémité du bras étant disposée dans la portion centrale du chassis, le mouvement de déplacement du siège s'effectue sur un arc de cercle dont le rayon est égal à la somme des lon- gueurs du bras de pivotement et du membre de liaison. Ainsi, le siège, en cas de transformation, peut être dé- placé de la portion de la partie avant à la portion cen- trale du chassis, ce qui également modifie considérable- ment l'apparence extérieure. il - REVENDICATIONS 1/ Jouet ( 1) en forme de véhicule transformable caractérisé en ce qu'il comprend: un chassis ( 4) susceptible d'être allongé ou rac- courci dans la direction longitudinale dudit véhicule; une partie arrière (la) montée sur ledit chassis ( 4), susceptible d'être tournée sens dessus dessous et dont on peut renverser les faces avant et arrière de manière à conférer deux aspects extérieurs différents pour le toit et l'arrière et pour les côtés avant et le bas - et un siège ( 9) monté généralement de façon cen- trale sur le chassis ( 4) susceptible de se déplacer ver- ticalement et horizontalement par rapport audit chassis ( 4). 2/ Jouet transformable selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit chassis ( 4) comprend une par- tie avant ( 4 a) et une partie arrière ( 4 b) susceptibles de coulisser l'une par rapport à l'autre. 3/ Jouet transformable selon la revendication 1 caractérisé en ce que le corps arrière (la) comporte des rainures de guidage ( 12) sur ses deux faces latérales qui coopèrent avec des goupilles ( 13) montées sur ledit chassis ( 4-5 b), ledit corps arrière (la) étant susceptible d'être déplacé sur toute la longueur desdites rainures ( 12) et d'être tournée sens dessus dessous à l'extrémité desdites rainures ( 12) autour des chevilles ( 13). 4/ Jouet transformable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège ( 9) est monté à travers un élément de liaison ( 9 b) sur l'extrémité d'un arbre de pivotement ( 10) monté sensiblement au centre du chassis ( 4).