Brevet FR2536049A1 — publié le 19840518

-1 - Bande convoyeuse à -éléments avec des tiges transversales enfilées, L'invention concerne une bande convoyeuse constituée par des éléments en matière synthétique, dans laquelle lcs éléments possèdent une forme sensiblement rectangulaire et supportent au niveau de deux côtés respectivement parallèles, à une certaine distance l'un de l'autre, des anneaux du type de manchons munis de perçages qui sont respectivement engagés dans les espaces intermédiaires entre les anneaux d'éléments voisins, les perçages des anneaux étant de niveau et étant couplés de façon articulée à l'aide de tiges transversales enfilées qui sont bloquées suivant la direction axiale dans les anneaux situés au niveau du bord. Durant les dernières années, il a été mis sur le marché, par la demanderesse et d'autres fabricants, des bandes convoyeuses à éléments, notamment des bandes à plaques, dans lesquelles les éléments sont en matière synthétique, par exemple en polyamide, et dans lesquelles les éléments sont accouplés de façon articulée à l'aide de tiges transversales enfilées -Les parties porteuses de la bande convoyeuse sont appelées "élement s", étant entendu qu'il s'agit de parties en forme de plaques ou d'ossatures qui sont respectivement suffisamment larges pour occuper une partie déterminée de la largeur de la bande convoyeuse Les éléments peuvent avoir une forme sensiblement trapézoïdale, en s'écartant de la forme purement rectangulaire, par exemple trapézoïdale, pour pouvoir être utilisés pour des bandes convoyeuses incurvées De préférence, dans le cas des anneaux, il s'agit de pièces fermées du type de manchons Il est cependant possible d'agencer ces parties appelées anneaux à la manière de griffes, c'est-à-dire seulement partiellement fermées, sans sortir du principe de construction. D'a Drès la demande de brevet DE n 2 6 '6 723, on cor Da 1 t une bande convoyeuse à éléments dans iq':ell le les tiges transversales ( 13) reliant les elements sont retenues en position par des vis sans tête ( 14) vissées à chaque extrémité dans un trou fileté ( 17) Ce faisant, un inconvénient réside dans le fait que le ménagement de filetages dans des pièces en matière synthétique coulées par injection nécessite un moule de coulée par injection compliqué et sensible aux perturbations qui, par suite des phases opératoires nécessaires lors de la mise en forme, en ressortant par rotation la pièce d'insertion filetée, nécessite des temps morts plus longs et par conséquent une dépense plus élevée. En outre,-la vis sans tête servant de blocage se dévisse facilement dans le cas d'un déplacement permanent et doit par conséquent être munie de son côté d'un système de blocage. Il se pose par conséquent le problème d'enfiler et de bloquer les tiges transversales, tout en évitant complètement des éléments faisant saillie latéralement ou au-dessus de la surface de transport. On renoncera également à des éléments filetés, c'est-à-dire que la construction devra s'orienter nota-ment sur les possibilités de la matière synthétique et permettre une fabrication et une réparation avantageuses du point de vue prix. Dans une bande convoyeuse à éléments du type mentionné en tête du présent mémoire ces problèmes sont résolus grâce au fait que les perçages des anneaux situés au bord sont fermés par une cheville enfoncée sur toute sa longueur à partir du aôté en tant que système de blocage, le perçage des anneaux situés sur le bord étant muni, dans la région de l'introduction de la cheville, d'évidements formant des surfaces d'arrêt perpendiculaires en retrait transver- saleilent par rapport à l'axe du perçage, et la cheville est munie, sur une partie de la longueur de sa tige, de deux languettes élastiques comportant respectivement une butée en forme de coin en tant que surface de contre-arrêt, les surfaces d'arrêt se chevauchant mutuellement par formes complémentaires dans la position de fermeture. L'élément appelé "cheville" ést enfoncé avec serrage dans l'ouverture latérale, les'moyens connus d'après la technologie des chevilles pouvant être utilisés pour la fixation La cheville-est enfilée dans le perçage sur toute sa longueur Le diamètre intérieur du perçage correspond à celui des autres anneaux Il est notamment suffisamment important pour pouvoir recevoir facilement la tige transversale devant être enfilée. La cheville peut être munie, au moins sur une partie de sa longueur, d'une ou plusieurs fentes et/ou évidements Ces mesures permettent de resserrer la section transversale extérieure de la cheville et de la mieux coincer dans l'ouverture. La pré 4 sente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation préféré mais non limitatif représenté aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en plan d'une bande convoyeuse suivant l'invention, des éléments étant sortis les uns des autres; - la figure 2 représente une bande convoyeuse suivant l'invention vue par dessous la figure 3 représente une vue en coupe dans la région de la ligne de coupe I-I; la figure 4 est une vue en perspective, à une échelle agrandie, de la région marginale d'un élément de bande convoyeuse - 4 - la figure 5 est une vue en coupe avec une cheville de fixation mise en place; et la figure 6 représente un autre mode de réalisation de la cheville de fixation. Comme il ressort des figures 1 et 2, un mode de réalisation d'une bande convoyeuse est constitué par des éléments 1,2 du type plaques, disposés les uns derrière les autres dans le sens de transport, qui occupent respectivement la largeur totale de la bande convoyeuse Les éléments 1,2 possèdent un contour ser siblement rectangulaire Sur deux côtés opposés parallèles respectifs 3, 4, 3 ', 4 ', les éléments portent des anneaux 5, 6, 5 ', 6 ' qui sont situés à une certaine distance les uns des autres, ce qui permet d'intro Xuire les anneaux d'éléments voisins respectivement dans les espaces intermédiaires 7 ou 7 '. Les perçages 8 orientés transversalement par rapport au sens de transport de la bande sont de niveau dans le cas des anneaux qui s'engagent les uns dans les autres. Des tiges transversales 9 sont enfilées dans les persages 8 se trouvant de niveau. Dans cette mesure la construction de la bande cor voyeuse ressemble un peu à celle de bandes convoyeuses connues à plaques ou éléments A la différence du mode de réalisation suivant les figures 1 et 2, la bande peut également comporter plusieurs élements ou plaques disposées l'une à côté de l'autre transversalement par rapport au sens de transport Dans le cas o on doit obtenir un trajet de transport incurvé, les plaques ou éeéments sont alors agencés de manière que leur contour soit sensiblement trapézoidal. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, la tige transversale 9 est plus courte, d'une distance prédéterminée, que la longueur transversale des éléments 1,2 Après enfilement de la tige - transversale, i 1 reste par conséquent des deux côtés, dans la région de l'élément situé au bord, donc ll éIment unique dans le cas présent, une région qui n'est pas remplie par la tige transversale Dans cette région latérale, à partir du côté est respectivement enfoncée une cheville 10, 10 ' qui sert de dispositif de fermeture et de butée pour la tige transversale 9 La cheville est enfoncée sur toute sa longueur dans le perçage 8. La figure 3 représente une coupe suivant le ligne I-I On peut voir que l'anneau 5 " en fin de chaîne est muni d'une fente 20 qui permet l'accès à l'ouverture 8. La cheville, de préférence en matière synthétique, comme du polyamide ou un matériau semblable, possède la forme d'un cylindre d'environ 3 8 mm de long dont la section transversale est adaptée, en vue du but visé, à celle du perçage (voir figure 4) La cheville 10 comporte sur sa face frontale avant, qui peut être enfoncée dans le perçage 8, une fente 12 s'étendant diamétralement qui part à peu près du milieu de la cheville et est ouverte librement à une extrémité La cheville supporte en outre sur le côté extérieur de sa tige deux butées en forme de coins 14, 14 ' qui se terminent par une surface de butée 15 perpendiculaire à la face extérieure de la cheville La surface oblique 16, provoquant l'effet de coin, forme un angle de l'ordre de à 35 par rapport au côté extérieur Cet angle dépend cependant du matériau utilisé et des forces d'enfoncement devant être appliquées La fente trans- versale 12 forme par conséquent deux languettes élastiques 17, 18 à l'extrémité de la cheville 10 qui permettent un certain resserrement et par conséquent une introduction plus facile de la cheville. Pour obtenir une butée définie, dans l'anneau 5 " en fin de chaine est ménagée une fente 20, s'étendant tr-Y sv rsalement par rapport à la périphérie et a^-i'ant jusqu'à l'ouverture 8, dans laquelle s'engage au moins une butée 14 ou 14 ' et qui empêche par conséquent un écartement de la cheville 10 En variante de ce mode de réalisation, il est cependant également possible de prévoir à l'intérieur du perçage 8 des renfoncements ou des évidements dans lesquels s'engage une butée A l'inverse, il est possible de munir la cheville 4 'évidements ou d'encoches dans lesquels s'engagent des avancées correspondantes sur la face intérieure du perçage 8. Ces moyens sont désignés par la dénomination commune "moyens d'arrêt". Un autre avantage réside dans le fait que les chevilles 10 peuvent avoir une autre couleur que le reste de la bande convoyeuse Il est ainsi possible très facilement, optiquement ou par l'intermédiaire d'un dispositif de surveillance photoélectronique correspondant, de déterminer l'absence de chevilles, ce qui peut par exemple indiquer un défaut de fabrication ou une usure. Il est en outre possible, comme indiqué sur la figure 5, de munir la tige transversale 9 à son extrémité d'une pointe 21 qui s'engage, dans un renfoncement d'arrêt correspondant, dans la cheville Ce renfoncement d'arrêt sert à ce que, dans le cas de forces axiales qui agissent sur la tige transversale 9, les languettes 17,18 de la cheville s'écartent mutuellement et par conséquent empêchent la cheville de ressortir, de façon plus sure encore que dans le cas du mode de réalisation de la figure 4 Des expériences ont montré qu'avant que la cheville 10 ressorte, la région marginale comportant le manchon 5 ' se casse en ressortant de l'élément en forme de plaque lorsque la cheville se-dégage de son logement Par -7- : m7 -m -: conséquent, on est assuré, dans le cadre des forces qui doivent être regues, d'un montage extrêmement bon et sûr de la tige transversale. La figure 6 représente une variante de la cheville, désignée par la référence 10 ' Dans ce mode de réalisation les faces de base de la cheville sont fermées tandis qu'une fente transversale 20 ' permet le resserrement de la chevil Te dans la région de la butée 14,14 '. Comme il ressort de la figure 2) sur la face inférieure les anneaux sontréunis par de solides barrettes 24 Ces barrettes 24 se trouvent sensiblement dans le sens de transport et fournissent une possibilité importante de charge de traction 'La surface de l'élément peut également être interrompue en de nombreux endroits pour le cas ou la bande à plaques doit être traversée par de l'air Il faut cependant insister encore une fois sur le fait que la forme extérieure de l'élément de la bande convoyeuse peut être très différente, en particulier l'idée inventive te s'étend pas uniquement aux éléments de bande convoyeuse en forme de plaques représentés. REVENDICATIONS 1 Bande convoyeuse constituée par des éléments en matière synthétique qui ont une forme sensiblement rectangulaire et supportent au niveau de deux cotés respectivement parallèles, à une certaine'distance l'un de l'autre, des-anneaux du type de manchons munis de perçages qui sont respectivement engagés dans les espaces intermédiaires entre les anneaux d'éléments voisins, les perçages des anneaux étant de niveau et étant couplés de façon articulée à l'aide de tiges transversales enfilées qui sont bloquées suivant la direction axiale dans les anneaux situés au niveau du bord, caractérisée en ce que les perçages ( 8) des anneaux ( 5 ") situés au bord sont fermés par une cheville ( 10,10 ') enfoncée sur toute sa longueur à partir du c Sté en tant que système de blocage, le perçage ( 8) , des anneaux situés sur le bord étant muni, dans la région de l'introduction de la cheville, d'évidements ( 20) formant des surfaces d'arrêt perpendiculaires en retrait transversalement par rapport à l'axe du perçage, et la cheville ( 10,10 ') est munie, sur une partie de la longueur de sa tige, de deux languettes élastiques ( 17,18) comportant respectivement une butée ( 14,14 ') en fcrme de coin en tant que surface de contre-arrêt ( 15), les surfaces d'arrêt ( 15,20; se chevauchant mutuellement par formes complémentaires dans la position de fermeture. 2 Bande convoyeuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'anneau ( 5 ") situé au bor J comporte une fente ( 20) dans laquelle la butée ( 14,14 ') de la cheville ( 10,10 ') s'engae par une face frontale plate ( 15) - 3 Bande convoyeuse selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la cheville ( 10,10 ') comporte, sur une partie de sa longueur, une fente transversale ( 12) suivant l'axe de la cheville qui sépare les languettes élastiques ( 17,18). 4 Bande convoyeuse selon l'une quelconque des revendications I a -3 caractérisée en ce que la cheville ( 10,101) est enfoncée sur toute la longueur dans le perçage ( 8). 5 Bande convoyeuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les chevilles ( 10,10 ') et les éléments ( 1,2) de la bande convoyeuse sont colorés de façon différente. 6 Bande convoyeuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'extrémité de la tige transversale ( 9) est pointue (pointe 21) et pénètre dans un renfoncement de réception ( 22) dans la face frontale de la cheville ( 10).