Brevet FR2537208A1 — publié le 19840608

La présente invention a pour objet un dispositif de visualisation de l'injection d'huile en particulier pour le graissage de moteurs deux temps à graissage séparé. Un moteur deux temps est généralement lubrifié au moyen d'un mélange d'huile et d'essence, la quantité d'huile dans l'essence pouvant varier suivant les moteurs entre 1 et 4% habituellement. De manière moins empirique, certains moteurs sont équipés d'une pompe volumétrique pulsante d'injection d'huile comprenant un piston dont la fréquence de pulsation est liée mécaniquement dans un rapport constant au nombre de tours du moteur, ce rapport étant habituellement de l'ordre de 1/60 à 1/100. Dans certains cas, fréquents pour les moteurs de cylindrée supérieure à 50 cm3, un deuxième paramètre influant sur le débit, sans changement de fréquence, tient compte de la charge imposée au moteur. Cet asservissement est réalisé habituellement par une liaison mécanique reliant la pompe pulsante et le papillon d'accélération du carburateur. Habituellement un clapet anti-retour situé sur la conduite de refoulement d'huile sert simultanément d'injecteur d'huile au niveau de la tubulure d'admission. Lorsque le moteur deux temps utilise un dispositif perfectionné de graissage séparé, on obtient un meilleur fonctionnement du moteur et une moindre consommation d'huile. Par contre il est utile de pouvoir surveiller que ce dispositif perfectionné fonctionne correctement. L'invention a pour objet un dispositif de Visualisation qui permet de façon simple, fiable et économique devisualiser par un voyant le bon ou le mauvais fonctionnement du graissage. Ainsi comme sur les automobiles un voyant s'allumera en cas de défaillance. Le détecteur conforme à l'invention sera efficace ,quelle que soit la cause de la défaillance : mauvais fonctionnement de la pompe, manque d'huile dans le réservoir, canalisation débranchée ou percée, etc. Le dispositif de visualisation conforme à l'invention se caractérise à cet effet en ce qu'il comprend , interposé sur la canalisation de graissage un cylindre dans lequel coulisse un piston rappelé dans une première position dans laquelle il commande la fermeture d'un circuit électrique de signalisation en l'absence d'une circulation minimale d'huile de graissage dans ladite canalisation, ledit piston étant repoussé dans une seconde position sous l'action de la pression d'huile lorsque la circulation d'huile est suffisante. Dans une réalisation préférée, l'huile de graissage traverse le cylindre entre une admission et un échappement situés à deux niveaux différents de l'axe du cylindre et un certain débit de fuite est ménagé entre le piston et le cylindre, ledit débit de fuite étant choisi de façon que le piston reste au voisi nage de l'orifice d'admission pour les débits d'huile inférieurs à un seuil minimun déterminé et soit repoussé sensiblement au voisinage de l'orifice d'échappement lorsqu'un débit d'huile de graissage suffisant est atteint. De cette façon, on construit un dispositif mécaniquement simple et parfaitement fiable de visualisation du fonctionnement correct du graissage. L'invention apparaitra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1, montre schématiquement un dispositif confor -me à l'invention appliqué à un moteur deux temps, la figure 2, montre en coupe verticale à plus grande échelle la partie essentielle du dispositif formant détecteur conformément à l'invention, la figure 3, est une vue en coupe faite sensiblement selon le plan III - III de la figure 2. En se référant tout d'abord à la figure 1 on a schématisé en 1 un moteur deux temps dont le graissage est assuré par un injecteur 2 alimenté par une pompe à l'huile 3 par l'intermédiaire d'une canalisation 4 , 5 . Conformément à l'invention un détecteur 6 est interposé sur la canalisation 4, 5 entre la pompe 3 et l'injecteur 2. Ce détecteurzmeilapparaitra plus clairement ci-après permet de commander un contact électrique à commande magnétique 7 inséré entre la borne positive de la batterie 8 d'alimentation du véhicule (ou de la magnéto s'il n'y a pas de batterie) et la masse 9 en série avec un dispositif de signalisa tion tel qu'une lampe témoin 10, les organes électriques du cir cuit de signalisation étant reliés par un conducteur 11. On décrira maintenanten se rapportartaux figures 2 et 3 le dis positif formant détecteur 6. Ce dispositif comprend essentiellement un cylindre 12 dans l'alésage 13 duquel coulisse un piston massif 14 portant à son extrémité inférieure un aimant 15. En position d'utilisation le détecteur 6 est sensiblement placé verticalement sur le véhicule dans la position relative illustrée aux figures. En conséquence l'action de la pesanteur amène -normalement le piston 14 vers le bas dans le sens de la flèche 16. Lorsque le moteur est lubrifé, l'huile provenant de la pompe 3 par la canalisation 4 pénètre par l'orifice d'admission 17 à la base du cylindre 12 et en ressort par l'orifice d'échappement 18 placé axialement un peu plus haut. Ceci est possible dans la mesure où lorsque la pompe 3 débite, l'huile de graissage sous pression repousse le piston 14, l'air contenu dans le volume de la chambre 13 en dessous du bouchon 19 fermant le cylindre 12 étant chassé dans l'espace formant jeu ménagé entre piston 14 et cylindre 12. Dans l'exemple illustré on prévoit en outre qu'un pion 20 fixé dans le piston 14 et coulissant dans une rainure 21 de la pa- roi du cylindre 12 maintient le piston 14 angulairement positionné dans le cylindre 12. En l'absence de circulation d'huile, ou si la circulation est insuffisante,le piston 14 redescend sous l'effet de la pesanteur. Lorsque le piston 14 est en position basse (comme illustré aux dessins) l'aimant 15 assure la fermeture du micro-contact magnétique 7 à lamelles. Lorsque le piston 14 est suffisamment soulevé (sous l'effet d'un débit d'huile suffisant) le contact magnétique est ouvert. Dans ces conditions, et comme il apparait plus clairement à la figure 1, lorsque ledit contact magnétique 7 est fermé l'ampoule témoin 10 est allumée, tandis que lorsque le contact 7 est ouvert, l'ampoule témoin 10 est éteinte. On notera que le bouchon 19 comporte avantageusement une partie saillante filetée 22 qui permettra le montage aisé du dispositif, tandis que les bornes du contact magnétiques 7 sont accessibles par les fiches 23, 24. Le cylindre 12 est avantageusement moulé en une matière plastique de qualité convenable résistant à l'huile de graissage. Le fonctionnement du dispositif résulte clairement de ce qui précède. A l'arrêt, le contact étant coupé, le voyant 10 est évidemment éteint. Au démarrage, le contact étant mis, le voyant 10 est allumé car le piston 14 est initialement en position basse. Lorsque le moteur a démarré, la pompe de graissage 3 étant entrainée, la circulation d'huile se faisant normalement , la pression d'huile augmente dans la canalisation 4 puis soulève en le repoussant le piston 14, ouvrant le contact 7. Le voyant 10 s'éteint, habituellement au bout d'environ 20 secondes, période de temps nécessaire à la mise sous pression d'huile de graissage convenable du moteur. Le moteur tournant, le voyant reste éteint tant que la circulation d'huile-s'effectue normalement. Si l'huile vient à manquer dans la canalisation 4, par manque d'huile au carter ou défaillance de la pompe, le piston 14 n'étant plus repoussé suffisamment efficacement- retombe et vient fermer le contact 7. La redescente du piston 14 par manque d'huile réalisant l'allumage du voyant nécessite environ le même temps que sa remontée dans le cylindre après mise en route normale du moteur, c'est-à-dire environ 20 secondes. Lorsqu'on arrête le moteur, le contact restant mis, le piston 14 redescend dans le cylindre 12 et le voyant s'allume au bout d'une vingtaine de secondes. Il apparait dans ces conditions que le fonctionnement automatique est très souple et n'entraine pour le conducteur aucune contrainte; par contre il renseigne très rapidement le conducter en cas de défaillance du circuit de graissage. Il y a lieu de noter qu'il est nécessaire pour que le système fonctionne correctement que le jeu laissé entre le cylindre 12 et le piston 14 soit calculé précisdment pour que le débit de fuite d'huile permis par ce jeu soit un peu inférieur au débit d'huile de graissage normal de la pompe. Dans ces conditions on est assuré d'avoir une ouverture effective et sûre du contact 7 si le débit d'huile de la pompe est suffisant, et une fermeture de ce contact, donc un allumage du voyant si le débit d'huile est insuffisant. Si le jeu est trop important, le piston tarde à monter où à la limite ne montera pas, le voyant 10 restant allumé. Si le jeu est insuffisant, le piston 14 tarde à redescendre ou à la limite ne descend pas, le voyant restant dans tous les cas éteint. Il est à noter que le bon fonctionnement du système apparait immédiatement à l'utilisateur, se traduisant par l'allumage du voyant au moment du démarrage et l'extension de ce voyant au bout d'un temps normal de l'ordre de 20 secondes. Si une telle phase opératoire n'apparait pas, le voyant restant éteint ou restant allumé, l'opérateur est averti du mauvais fonctionnement du dispositif (lampe grillée par exemple) ou du mauvais fonctionnement du graissage par insuffisance d'huile ou défaillance de la pompe (le voyant restant dans ce cas trop longtemps ou indéflnimént allumé. Dans le cas d'un moteur deux temps de petite cylindrée pour motocyclette un jeu de l'ordre de 2 à 3 dixièmesde millimètre entre piston 14 et cylindre 12 pour un diamètre de la chambre 13 de 6 millimètres s'est révelé donner toute satisfaction. Bien entendu de nombreuses variantes peuvent être apportées au mode de réalisation illustré et décrit. C'est ainsi par exemple que le contact magnétique 7 actionné par l'aimant 15 fixé au piston 14 pourrait être remplacé par un contact électrique actionné par le piston ou formé entre l'extrémité du piston et la base de la chambre 13 fermant le cylindre 12. Egalement on peut prévoir de repousser le piston 14 à l'encontre de l'action de la pression d'huile de graissage par un ressort ou analogue qui remplacera donc l'action de la pesanteur et permettra le montage du dispositif dans toute orientation voulue. En outre, bien qu'on ait indiqué au préambule une utilisation dans le cadre d'un moteur lubrifié par pompe volumétrique, l'invention peut s'appliquer tout aussi bien à d'autres systèmes de lubrification faisant appel à d'autres types de pompes. REVENDICATIONS 1.Dispositif de visualisation de l'injection d'huile en particulier pour le graissage de moteurs deux temps à graissage séparé caractérisé en ce qu'il comprend interposé sur la canalisation (4, 5) de graissage, un cylindre (12) dans lequel coulisse un piston (14) rappelé dans une première position dans laquelle il commande la fermeture d'un circuit électrique (7-11) de signalisation en l'absence d'une circulation minimale d'huile de graissage dans ladite canalisation, ledit piston (14) étant repoussé dans une seconde position sous l'action de la pression d'huile lorsque la circulation d'huile est suffisante. 2. Dispositif selon la revendication. 1 caractérisé en ce que l'huile de graissage traverse ledit cylindre (12) entre une admission (17) et un échappement (18) situés à deux niveaux différents de l'axe du cylindre (12) et un certain débit de fuite est ménagé entre le piston (14) et le cylindre (12), ledit débit de fuite étant choisie façon que le piston (14) reste au voisinage-de l'orifice d'admission (17) pour les débits d'huile inférieurs à un seuil minimum déterminé et soit repoussé sensiblement au voisinage de l'orifice d'échappement (18) lorsqu'un débit d'huile de graissage suffisant est atteint. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que ledit cylindre (12) est monté en position d'utilisation sensiblement verticalement et le rappel dudit piston (14) vers ladite première position est assuré par l'action de la pesanteur agissant sur ledit piston. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit piston (14) porte un aimant (15)- qui agit par action-de proximité pour fermer un contacteur magnétique (7) monté sur ledit circuit électrique de signalisation lorsque le piston est au voisinage de ladite première position. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit dispositif (6) a la forme d'un petit cylindre indépendant (12) comportant un orifice d'admission (17) et un orifice d'échappement (18) axialement décalé et un microcontact magnétique (7) à chaque borne duquel est reliée une fiche (23, 24) permettant le montage dans ledit circuit de signalisation. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit cylindre (12) est fermé à son extrémité haute par un bouchon(19}. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que ledit bouchon (19) comporte une partie faisant saillie (22) pour son montage sur le circuit de graissage du moteur. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de rappel élastiques tel qu'un ressort pour ramener le piston (14) dans ladite première position.