Brevet FR2548031A1 — publié le 19850104

La présente invention concerne une fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, d'une façon déclenchable latéralement, l'une des extrémités d'une chaussure par rapport à un ski.La fixation selon l'invention peut soit retenir l'avant de la chaussure soit l'arrière, mais elle est néanmoins beaucoup plus destinée à retenir l'avant. Une telle fixation de sécurité, appelée encore "butée ", assure la sécurité d'un skieur en répondant, par son déclenchement latéral, à des sollicitation excessives en torsion au niveau de la jambe du skieur et la libération de la chaussure dans le sens latéral se fait 9 l'encontre d'un mécanisme d'énergisation élastique réglé à une valeur prédéterminée. La fixation de sécurité du type classique précité, a déclenchement latéral, présente un certain nombre d'incon-- vénients, notamment lorsqu'une chute en torsion est combinée avec une chute vers l'avant.En effet, dans le cas d'une chute avant, le dessous de la semelle qui se trouve au niveau de l'avant pied, est appliqué contre le ski avec une force importante dirigée vers celui-ci, c'est-à-dire vers le bas, ce qui a pour effet de créer, entre le dessous de la semelle et la surface d'appui de celle-ci, une force de frottement appréciable s'opposant à la libération en latéral de la chaussure. Par conséquent des solutions ont été cherchées pour éliminer ou réduire au maximum les frottements entre l'avant de la semelle de la chaussure et la surface supérieure du ski. I1 a été ainsi proposé de placer sous l'avant de la chaussure, un palpeur agissant sur le mécanisme d'énergisation de la fixation, afin de modifier les conditions de réglage, comme il est décrit par exemple dans la demande de brevet allemand publiée avant examen NO 2905837. La fixation de sécurité décrite dans cette demande de brevet comporte deux ailes de retenue latérale montées à pivotement autour d'axes respectifs et sur lesquelles agit un tirant longitudinal sollicité vers l'avant par un ressort pour maintenir ces ailes en position d'immobilisation de la chaussure.Dans ce cas le palpeur, constitué en l'occurrence par une pédale, intervient, lorsqu'il est sollicité par l'avant de la chaus sure lors d'une chute avant, pour compenser les frottements de la semelle en diminuant la valeur du seuil de l'effort à partir de laquelle a lieu le déclenchement dans le sens latéral. A cet effet la pédale du palpeur agit sur une pièce de liaison coulissant longitudinalement et qui exerce, à son tour, un effort sur le tirant longitudinal dans le sens opposé à celui suivant lequel s'exerce l'effort dû au ressort du mécanisme d'énergisation. Tous les systèmes de compensation de ce genre présentent l'inconvénient d'avoir une structure relativement complexe,à base d'un nombre important de pièces et d'un prix de revient élevé. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant une fixation de sécurité dans laquelle le mécanisme de compensation précité a une structure particulièrement simple et assure un fonctionnement parfaitement fiable quelles que soient les conditions d'utilisation. A cet effet, cettz fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable latéralement, une chaussure par rapport à un ski, comprenant deux ailes de retenue latérale de l'extrémité de la chaussure, montées a pivotement autour d'axes respectifs, un mécanisme d'énergisation élastique pour maintenir les deux ailes de retenue latérale, ce mécanisme comportant un tirant longitudinal sollicité par un ressort et un organe de commande accouplant le tirant aux deux ailes de retenue, le déclenchement dans le sens latéral se faisant à l'encontre de l'action de ce mécanisme élastique, et des moyens de compensation comprenant un palpeur placé en avant de la fixation et sensible à l'action vers le bas de la chaussure pour diminuer, en fonction de l'intensité de cette action, l'effet du mécanisme d'énergisation afin de maintenir sensiblement constant l'effort résultant résistant au déclenchement latéral de la chaussure, ce palpeur étant constitué par une pédale articulée autour d'un axe transversal et commandant le coulissement longitudinal d'une pièce de liaison exerçant sur le tirant longitudinal une force de traction c'est-à-dire diri gée vers la pédale lorsque la chaussure appuie la pédale sur le ski, est caractérisée en ce que la pièce de liaison corps lissant longitudinalement coopère, à son extrémité opposée 3 celle sur laquelle agit la pédale, avec une branche de l'organe de commande s'étendant vers le bas, de manière à exercer sur la pièce de liaison longitudinale et par consé quent sur l'organe de commande une force orientée sensible ment longitudinalement vers la pédale lorsque celle-ci est soumise à un effort vertical dirigé vers le ski lors d'une chute avant du skieur. On décrira ci-après,à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention,en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en coupe verticale et longi tudinale d'une fixation de sécurité suivant l'invention, en position de repos. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale faite suivant la ligne II-II de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne III-III de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne IV-IV de la figure 1. La fixation de sécurité représentée sur la figure 1 constitue une butée avant maintenant l'extrémité avant d'une chaussure de ski non reprdsentEe.Cette butée avant, du type décrit dans la demande de brevet allemand NO 2 905 837 à laquelle on se reportera pour en avoir une description plus détaillée, comprend un corps non représenté en détail et qui est matérialisé uniquement par une pièce d'appui 1 formant une seule pièce avec une embase 2 par laquelle elle est fixée sur la surface supérieure d'un ski 3. Cette butée avant comporte deux ailes de retenue latérale 4, disposées symétriquement par rapport au plan vertical et longitudinal de symétrie P de la fixation, ces deux ailes de retenue latérale étant articulées, sur le corps de la fixation, autour d'axes de pivotement respectifs 5 qui peuvent être perpendiculaires au ski comme il est représenté sur le dessin ou converger vers le haut. La butée avant comporte par ailleurs un mécanisme d'énergisation élastique dés igné dans son ensemble par la référence 6. Ce mécanisme comporte un tirant 7 s'étendant longitudinalement dans le corps de la fixation et qui est sollicité vers l'avant, c'est-à-dire vers la gauche sur la figure 1, par un ressort de compression 8 de tension réglable et qui prend appui d'une part sur un piston 9 maintenu sur le tirant par un bouchon de réglage fileté 10, et d'autre part sur une face verticale de la pièce d'appui 1 faisant partie du corps de la fixation. Le piston 9 porte, à sa partie supérieure, un i-ndex 11 apparaissant dans une lumière longitudinale 12 prévue dans une branche horizontale 13a, s'étendant longitudinalement vers l'avant, d'un organe de commande désigné dans son ensemble par la référence 13.Cet organe de- commande comporte par ailleurs une partie centrale, verticale et transversale, 13b percée d'un trou traversé par l'extrémité postérieure du tirant longitudinal 7 et dans lequel est logée une tête 7a de ce tirant. De ce fait l'organe de commande 13 est sollicité en permanence vers la gauche sue la figure 1, c'est-à-dire vers l'avant, sous l'action du ressort de compression 8 sollicitant le tirant 7. La partie centrale 13b de l'organe de commande 13 est prolongée latéralement, de part et d'autre, par des branches transversales 13c qui agissent sur les parties internes des ailes de retenue latérale pivotantes 4. Autrement dit l'organe de commande 13, sollicité par le ressort 8 du mécanisme d'énergisation 6, agit toujours sur les deux ailes de retenue latérale 4 de manière à les faire pivoter autour de leurs axes respectifs 5 dans un sens tel que leurs parties externes soient rabattues en direction du plan de symétrie longitudinal P, en assurant ainsi le maintien de la semelle de la chaussure sur le ski. Comme il a été dit précédemment, la butée avant est pourvue de moyens de compensation permettant de réduire la valeur du seuil de déclenchement de la fixation, dans le sens latéral, dans le cas d'une chute avant du skieur. Ces moyens de compensation comportent une pédale 14 s'étendant longitudinalement, inclinée vers le haut et vers la fixation, donc vers l'avant, en position de repos (figure 1). la partie supérieure de la pédale 14 est articulée une branche supérieure horizontale et transversale 15a d'une bielle 15 en forme de C. Cette bielle 15 comporte par ailleurs deux tronçons inférieurs 15b s'étendant transversalement l'un vers l'autre et qui sont logés dans des paliers 16 formés par des parties extrêmes de 1 'embase 2.Ces deux paliers 16 sont distants l'un de l'autre, dans le sens transversal, de manière à permettre le passage entre eux d'-une pièce de liaison longitudinale 17, de forme rectangulaire en plan, et dont l'extrémité postérieure est articulée sur la partie inférieure et postérieure de la pédale 14, autour d'un axe 20.La pièce de liaison 17 est guidée à coulissement sous la partie centrale 2a de l'embase 2 (figure 4) laquelle est surélevée par rapport aux parties latérales et présente une section droite en forme de U inversé. La pièce de liaison 17 présente, à son extrémité antérieure, une partie transversale 17a s'étendant vers le haut et formant butée. Cette butée transversale 17a est située, en position de repos, en avant et en contact avec une branche 13d de l'organe de commande 13 qui s'étend vers le bas, à partir de la partie centrale 13b. Cette butée transversale 17a peut être prolongée vers l'arrière par deux ailes latérales et longitudinales 17b, s'étendant verticalement à partir des bords longitudinaux de la pièce de liaison 17, de manière à présenter, en plan, la forme d'un U ouvert vers l'arrière, comme il est représenté sur la figure 2. On voit donc, d'après la description qui précède, que, lorsque le skieur exerce par sa chaussure , dans le cas d'une chute avant, un effort vertical en direction du ski, ainsi qu'il est illustré par la flèche F sur la figure 1, cet effort, appliqué h la pédale 14, tend à appliquer celle-ci à plat sur le ski.De ce fait sa partie inférieure et postérieure glisse vers l'arrière du ski, en entraînant la pièce de liaison 17.Par conséquent cette pièce de liaison 17 exerce, par son extrémité antérieure 17a formant butée, une force f sur la branche inférieure 13 tri de l'organe de commande 13, cette force f étant dirige sensiblement horizontalement et longitudinalement vers l'arrière. De ce fait cette force F contribue à réduire la force avec laquelle les ailes de retenue latérale 4 sont sollicitées sous l'action du mécanisme d'énergisation élastique 6, ce qui permet de contrebalancer les frottements parasites dus à la pression exercée par la semelle de la chaussure sur le ski, lors d'une chute avant du skieur. La fixation de sécurité suivant l'invention est également pourvue de moyens de compensation permettant de diminuer l'effort résultant résistant au déclenchement latéral de la chaussure et exercé par le mécanisme d'énergisation élastique 6, dans le cas d'une chute arrière du skieur. Ces moyens de compensation utilisent le serre-semelle 18 qui est prévu pour retenir verticalement l'extrémité avant de la semelle de la chaussure de ski. Ce serre-semelle 18 s'étend transversalement, au-dessus de la face supérieure et i n t é - rieure de la semelle.Ce serre-semelle 18 est mont à hauteur réglable, en fonction de l'épaisseur de la semelle, et il est porté par une tige filetée de réglage 19, elle-même montée à rotation dans une traverse horizontale supérieure 21. Cette traverse 21 est à son tour solidaire, à ses deux extrémités, de branches22a, horizontales et s'étendant vers l'arrière, de deux leviers coudés 22 articulés autour d'un axe horizontal et transversal 23 porté par la partie supérieure de la pièce d'appui 1.Chacun des leviers 22 comporte une autre branche inférieure 22b, s'étendant vers le ski, dont l'extrémité inférieure 22c est en appui contre la face antérieure de la partie interne de l'aile de retenue 4 associée. Le contact entre le levier 22 et la partie interne de l'aile 4 peut être réalisé, à cet endroit, par exemple par un bossage prévu sur l'un de ces éléments et s'engageant dans une partie en creux prévue dans l'autre élément, comme il est indiqué sur la figure 1. Par conséquent, dans le cas d'une chute arrière du skieur, l'extrémité antérieure de la semelle tend à se soulever et h exercer sous le serre-semelle 18 un effort F1 dirigé verticalement vers le haut. Cet effort tend å faire pivoter l'ensemble formé par le serre-semelle 18, sa tige de montage 19, la traverse 21 et les deux leviers 22, autour de l'axe horizontal et transversal 23, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. De ce fait les deux leviers 22 exercent, par leurs parties extrêmes inférieures 22c, des efforts fl, dirigés vers l'arrière, sur les faces antérieures des parties internes des ailes de retenue 4, ces efforts fl s'opposant ainsi à l'effort antagoniste dû au ressort 8 du mécanisme d'énergisation 6.Autrement dit les deux efforts fl exercés sur les parties internes des ailes de retenue latérale pivotantes 4 contribuent à réduire la force avec laquelle les ailes de retenue latérale 4 sont sollicitées sous l'action du mécanisme d'énergisation 6, ce qui permet de contrebalancer les frottements parasites dus à la pression exercée vers le haut, sous le serre-semelle 18,' par la semelle de la chaussure sur le ski, lors d'une chute arrière du skieur. Dans la forme d'exécution de l'invention qui a été décrite ci-dessus chacun des leviers 22 prend appui, par son extrémité inférieure 22 c, contre la face antérieure de la partie interne de l'aile de retenue latérale asociée 4. Il va toutefois de soi que l'effet de compensation, dans le cas d'une chute arrière, pourrait être également obtenu avec des leviers 22 exerçant leurs efforts fl directement sur une zone appropriée de l'organe de commande 13. Par ailleurs, bien que, dans ce qui précéde, l'invention ait été décrite comme étant appliquée plus particulièrement à une butée avant, il va de soi que les moyens de compensation prévus pourraient être également utilisés dans une fixation de -sécurité destinée à maintenir la partie arrière d'une chaussure de ski. REVENDICATIONS 1.- Fixation de sécurité pour ski destinée h main tenir, de façon déclenchable latéralement, une chaussure par rapport à un ski, comprenant deux ailes de retenue latérale de l'extrémité de la chaussure, montées à pivotement autour d'axes respectifs, un mécanisme d'énergisation élastique pour maintenir les deux ailes de retenue latérale, ce cas nisme comportant un tirant longitudinal sollicité par un ressort et un organe de commande accouplant le tirant aux -deux ailes de retenue, le déclenchement dans le sens latéral se faisant a l'encontre de l'action de ce mécanisme élastique, et des moyens de compensation comprenant un palpeur placé en avant de la fixation et sensible à l'action vers le bas de la chaussure pour diminuer, en fonction de 1' il- tensité de cette action, l'effet du mécanisme d'énergisation afin de maintenir sensiblement constant l'effort résultant résistant au déclenchement latéral de la chaussure, ce palpeur étant constitué par une pédale articulée autour d'un axe transversal et commandant le coulissement longitudinal -d'une pièce de liaison exerçant sur le tirant longitudinal une force de traction c'est-à-dire dirigée vers la pédale lorsque la chaussure appuie la pédale sur le ski, caractérisée en ce que la pièce de liaison (17) coulissant longitudinalement coopère, à son extrémité opposée à celle sur laquelle agit la pédale (14), avec une branche (13d) de l'organe de commande (13) s'étendant vers le bas, de manière a exercer sur la pièce de liaison longitudinale (17) et par conséquent sur l'organe de commande (13) une force orientée sensiblement longitudinalement vers la pédale lorsque cel le-ci est soumise à un effort vertical dirigé vers le ski lors d'une chu te avant du skieur. 2.- Fixation de sécurité pour ski selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la pièce de liaison (17) présente, d son extrémité coopérant avec l'organe de commande (13), une partie transversale (17a) s' étendant vers le haut et formant butée, cette butée transversale (17a) étant en contact, en position de repos, a v e c la branche (L3d) de l'organe de commande (13). 3.- Fixation de sécurité pour ski suivant la reven dication 2 caractérisée en ce que l'organe de commande (13) comporte une partie centrale, verticale et transversale (13b) percée d'un trou traversé par une extrémité du tirant longitudinal (7) et dans lequel est logée une tête (7a) de ce tirant, cette partie centrale (13b) de l'organe de commande (13) étant prolongée latéralement, de part et d'autre, par des branches transversales (13c) qui agissent sur les parties internes des ailes de retenue latérale pivotantes (4), et vers le bas, par la branche (13d). 4.- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que la pédale (14) est inclinée vers le haut et vers la fixation, en position de repos, une branche supérieure horizontale et transversale (15a) d'une bielle en forme de C est articule à la partie supérieure de la pédale (14), la bielle (15) comporte deux tronçons inférieurs (15b) s'étendant transversalement l'un vers l'autre et logés dans des paliers (16) solidaires de l'embase (2), ces deux paliers (16) étant distants l'un de l'autre, dans le sens transversal, de manière h permettre le passage entre eux de la pièce de liaison longitudinale (17) dont l'extrémité postérieure est articulée sur la partie inférieure et postérieure de la pédale (14), autour d'un axe (18). 5.- Fixation de sécurité pour ski selon la revendication 4 caractérisée en ce que la pièce de liaison (17) est guidée h coulissement sous la partie centrale (2a) de l'em- base (2) laquelle est surélevée par rapport aux parties latérales et présente une section droite en forme de U inversé. 6 .- Fixation de sécurité pour ski suivant l'une quelconque des revendications préeédentes, comprenant u n serre-semelle pour retenir verticalement l'extrémité de la semelle, caractérisée en ce que le serre-semelle (18) est solidaire, par l'intermédiaire d'une tige filetée de réglage en hauteur (19), d'une traverse horizontale supérieure (21) laquelle est a son tour solidaire, à ses deux ex t rém i tés, de branches horizontales (22a) de deux leviers coudés (22) articulés autour d'un axe horizontal et transversal (23), chacun de ces leviers (22) comportant une autre branche inférieure (22b) s'étendant vers le ski et dont l'extrémité inférieure (22c) est en appui contre la partie interne de l'aile de retenue (4) associée ou une partie de l'organe de commande (13) de manière h exercer, dans le cas d'une chute arrière du skieur, des efforts (fl) sur les parties internes des ailes de retenue (4), efforts contribuant à réduire la force avec laquelle ces ailes de retenue (4) sont sollici t5es sous l'action du mécanisme d'énergisation (6).