Brevet FR2536363A1 — publié le 19840525

Dispositif de protection pour coque de bateau. La présente invention concerne un dispositi de protection pour coque de bateau, plus particulièrement pour carène de bateau, destiné à éviter la formation de dép8ts végétaux ou animaux divers sur sa coque, notamment en période dthivernageO On sait que lorsqu'une embarcation est destinée à demeurer longtemps immobile sur ou dans l'eau, en particulier l'eau de mer, par exemple durant l'liiver dans un port, une marina ou autre abri, divers dépôts marins recouvrent rapidement la carène de l'embarcation et imposent un nettoyage pério- dique fastidieux Si l'on veut conserver à la dite embarcation ses qualités de vitesse. Une première solution pour éviter de tels dépits consiste à hiverner le bateau au sec et éventuellement à l'abri, les inconvénients inhérents au contact statique avec l'eau de mer étant ainsi supprimés, mais fait appel à des moyens de transport du bateau onéreux ou encore absents des services portuaires mal equipés. En outre la location ou d'un espace approprié à terre est également onéreux. On connait également des peintures particulièrement destinées à la protection de la carène, dites "anti foulinge", qui permettent dtéviter de tels dépôts, et notament des peintures glycérophtaliques contenant des particules de cuivre en suspension. La toxicité de l'oxyde de cuivre qui se forme alors au contact de l'eau empoche la végétation ou les coquillages de se fixer sur la coque. On connait en outre des peintures encore plus toxiques. Cependant cette solution présente quant à elle plusieurs inconvénients majeurs : tout d'abord ces peintures sont en général fragiles; ensuite leur efficacité est limitée dans le temps et un recarénage fréquent s'impose generale- ment; enfin c'est une solution qui, comme la première, est relativement onéreuse. La présente invention vise à pallier ces inconvénients et à proposer un dispositif de protection de la coque qui soit à la fois simple à mettre en oeuvre et à installer sur le bateau avant l'hivernage, réutilisable à la fin d'un hivernage pour un éventuel hivernage ultérieur, et enfin peu onéreux et doté d'une bonne longévité. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de protection pour coque de bateau, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens formant barrière entre le milieu marin et la coque et,entre les dits moyens et la coque, une poche d'eau douce. L'invention concerne également un procédé de protection pour coque de bateau, caractérisé par le fait que l'on dispose entre la coque et le milieu marin des moyens formant barrière, on évacue lteal de mer encore contenue entre la coque et les dits moyenq et on inJecte entre la coque et les dits moyens de l'eau douce. De façon préférée, les dits moyens formant barrière consistent en une toile en chlorure de polyvinyle dont la forme correspond sensiblement à celle de la coque du bateau. I1 est avantageux que la toile soit opaque. En effet, les dépôts de végétaux sur la coque sont tres liés au phénomène de photosynthèse, notamment propice au développement des mousses. En outre l'évacuation de l'eau de mer ainsi que l'injection d'eau douce seront de façon préférée effectuées au moyen d'une pompe. Cependant, dans les marinas équipées d'eau courante on pourra introduire directement un tuyau d'alimentation en eau douce dans la poche à remplir. Enfin ,on pourra prévoir des moyens de contrôle de l'étanchéité de la toile, et par là de l'efficacité de la protection, moyens qui consistent en un témoin fait du mme matériau que la coque du bateau, immergé dans la poche d'eau douce. Ainsi7 si lton vérifie régulièrement qu'aucun dépôt n'a lieu sur le témoin, on s'assure que la coque reste également vierge de tout dépôt. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation préférée du dispositif et du procédé selon l'invention, faite en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente une coupe transversale d'un bateau équipé du dispositif selon l'invention, et - la Figure 2 représente une vué latérale du bateau de la Figure 1 inclus les moyens de mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Sur la Figure 1 est représentée très schématiquement la coque 2 d'un bateau 1 à propulsion par hélice. Le pont 3 du bateau est également schématiquement représenté. Il comporte de façon conventionnelle des chandeliers 4 supportant une filière 5. Une toile ou housse 6 entoure la coque 2 jusqu'à une certaine hauteur au-dessus de la ligne de flottaison 7 du bateau, de 11 ordre de quelques dizaines de centimètres. La housse 6 comporte dans sa partie supérieure une série d'oeillets 8. Des cordages 9 traversant les oeillets et noués sur la filière 5 assurent le maintien en place de la housse tout autour de la coque. Une drisse de renforcement 10, par exemple en nylon s'étend longitudinalement à l'intérieur de la housse sur la totalité de sa périphérie supérieure et est maintenue en place par une couture appropriée ou encore par collage. te milieu ll environnant le bateau est de l'eau de mer. La poche 12 située entre la toile formant barrière et la coque contient de l'eau douce qui y a été injectée par des moyens décrits par la suite. b élément 13 jouant le rôle de témoin est immergé dans la poche d'eau douce et est accroché à la filière 5 au moyen d'un filin 14 approprié. Te témoin étant soumis au même enviromlement que la coque, il permet, lorsqu'il est relevé et que l'on peut observer son aspect, d'indiquer si des dépôts sont ou non fixés sur la coque, et par là de vérifier que llétanchéité de la housse est satisfaisante. On voit bien sur la Figure 2 que la housse est conformée de façon à entourer relativement étroitement la coque ainsi qu'un élément propulseur 15 situé à l'arrière. Dans cette région, la housse présente une partie en creux 16. Au fond du dit creux est disposée l'extrémité d'un tuyau de reprise 17 dont l'autre extrémité est reliée à l'entrée d'une pompe 18 située sur le pont 3. Un second tuyau 19 relie la sortie de la pompe 18 à l'aau de mer, à l'extérieur de la toile 6. Le procédé de mise en place du dispositif selon llinven- tion est le suivant : tout d'abord on met en place sous et autour de la coque 2 la housse ou toile 6. A cet effet la housse est avantageusement lestée à l'une de ses extrémités, par exenple l'extrémité avant Inverse-ment, la housse peut comporter à l'carrière un flotteur relié à la housse, un cordage approprié permets tant de faciliter la récupération de la housse en cas de fausse manoeuvre de l'utilisateur. On fixe tout d'abord l'extrémité arrière de la housse à la poupe, ou arrière, du bateau, au moyen des oeillets 8, des cordages 9 et de la filière ou liston 5 ; puis on passe la housse sous la coque, vers la proue, ou avant, le lestage Se a dite housse facilitant grandement cette opération; on assure alors 1e rwaint~en en place de la housse tout autour du bateau, également au moyen des cordages 9 traversant les oeillets 8 et noués sur la filière 5 ou sur des taquets 20, selon les cas. Les tuyaux 17 et 19 étant disposés comme il a été décrit, on met alors en route la pompe 18. Ainsi, l'eau de mer encore contenue dans la poche située en-tre la housse et la coque est évacuée et refoulée dans le milieu marin environnant I1 est important que l'extrémité libre du tuyau de reprise 17 soit disposé au fond de la housse dans sa partie la plus basse, de façon à ce que la totalité de l'eau de mer soit effectivement évacuée. A la fin de l'opération d'évacuation, on dispose la sortie d'un conduit d'alimentation en eau douce (non représenté) au fond de la housse, pour la remplir d'eau douce, la pompe 18 continuant à fonctionner jusqu'à ce quelle commence à refouler liteau douce. On interrompt le remplissage lorsque le niveau d'eau douce dans la poche a sensiblement atteint le niveau de la mer. A la fin des opérations, on obtient le dispositif de protection tel que décrit en référence à la figure l,et comportant donc une toile 6 formant barrière entre la coque et le milieu marin environnant, et, entre la toile et la coque, une poche 12 d'eau douce. Notons que la toile est réalisée de préférence à partir de feuilles de chlorure de polyvinyle opaque dont la résistance et la longévité en milieu marin sont satis faisantes, l'opacité permettant d'éviter les phénomènes de photosynthèse favorisant l'apparition et le dépôt des mousses.La coque du bateau n'étant en contact qu'avec de l'eau douce, qui ne contient aucune substance végétale ou animale susceptible d'entraner l'apparition et le développement de dépôts, celle-ci restera propre pendant tout l'hivernage , comme l'indiquera le témoin 13 lors des vérifications. I1 est à noter que le dit témoin es-t avantageusement constitué du même matériau que la coqueS ce qui permet par son observation d'avoir une idée précise de l'état de la coque. On a ainsi décrit un dispositif de protection tout à fait efficaceÊne pendant un hivernage prolongé, qui cependant reste peu onéreux, et dont le montage et le démontage, merle fréquents, sont simples à effectuer. En outre, le dispositif selon l'invention, apres un éventuel nettoyage de la toile, reste utilisable durant de nombreuses années. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée à la description ci-dessus mais inclut également toutes les modifications que pourra y apporter l'homme de métier en faisant appel à ses connaissances normales. En particulier les matériaux constituant les divers éléments, les divers moyens d'attache ainsi que les moyens d'évacuation et d'injection des eaux pourront être modifiés sans sortir du cadre de 11 invention. En outre, la présente invention stapplique aux bateaux monocoques, multicoques, à moteur ou à voile, par des modifications qui sont à la portée de l'Homme de l'Art. EVENDICATi ONS 1. Dispositif de protection pour coque de bateau caractérisé par le fait qu?il comprend des moyens formant barribre entre le milieu marin et la coque ,et,entre les dits moyens et la coque, une poche d'eau douce (12). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les dits moyens formant barrière consistent en une toile (6) dont la forme correspond sensiblement à celle de la coque du bateau. 3. Dispositif selon la revendication 21 dans lequel la toile est en chlorure de polyvinyle. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel les moyens formant barrière sont opaques. 5. Dispositif -selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel sont également prévus des moyens de contrôle (13) de la protection immergés dans la poche d'eau douce (12). 6. Procédé de protection pour coque de bateau, caractérisé par le fait que l'on dispose entre la coque et le milieu marin des moyens formant barrière, on évacue l'eau de mer encore contenue entre la coque et les dits moyens et on injecte entre la coque et les dits moyens de l'eau douce. 7. Procédé selon la revendication ö, dans lequel l'évacuation de l'eau est effectuée au moyen d'une pompe.