Brevet FR2548116A1 — publié le 19850104

ESSUIE-GLACE COMPORTANT UN AXE D'ARTICULATION DU BAISAI SUR LE BRAS A VERROUILLAGE TRANSVERSAL, La présente invention se rapporte à -un essuie-glace, en particulier pour véhicule automobile, dans lequel axe d'articulation du balai d'essuie-glace sur le bras d'essuie glace est maintenu en place par un dispositif assurant son verrouillage transversal. Un essuie-glace comprend, d'une part, un balai d'essuie-glace qui comporte une armature à laquelle est e, directement ou non,une unelame racleuse destinée a venir en appui sur le pare-brise et constituée d'un profilé elastomè- re rigidifié, et, d'autre part, n bras d'essuie-glace entraSnant le balai d'essuie-glace selon un mouvement alternatif afin d'assurer un balayage du pare-brise.Le balai d'essuie-glace est articulé sur le bras d'essuie-glace, a l'extrémité de ceSui-ci, atin de pouvoir assurer un appui de la ame racleuse sur le pare-brise au cours du mot;eaent d'essuyage. Ltextréntd du brans porte9 a cet effet, une chape d'articulation en U qui vient chevaucher la région centrale de l'armature laquelle comporte généralement deux ailes en regard. Les ailes de la chape et celles de la région centrale de 11 armature sont dotées d'ouvertures pour le passage d'un axe d'articulation, lequel est maintenu en place par tout moyen approprié. La présente invention apporte une simplification des opérations d ' assemblage des balais d'essuie-glace sur les bras d'essuie-glace, car elle propose un montage à la fois simple et str. Selon L'invention, l'axe d'articulation, après avoir été simplement engagé dans les ouvertures pratiquées dans les ailes de la chape portée par le bras d'essuie-glace et les ailes de la région centrale de l'armature, est bloqué en translation par une pièce de verrouillage introduite au préalable dans l'espace interne délimité par les ailes de la région centrale de l'armature, où elle peut coulisser dans le sens longitudinal de laite armature. Cette pièce comporte un logement ouvert latéralement, destiné a recevoir la zone centrale de l'axe d'articulation que T'on prévoit de section droite plus faible que les portées latérales cylindriques de l'axe qui assurent l'articulation cylindrique.Dans la position où la pièce de verrouillage a, par coulissement, été amenée dans une position telle que la zone centrale de l'axe soit disposée dans le logement que comporte ladite pièce, l'axe est bloqué en translation par deux parois latérales de la pièce de verrouillage, du fait que chacune de ces parois se situe en regard d'une zone de décrochement entre une portée latérale de ltaxe dtartîculation et sa zone centrale de plus faible section. On doit par ailleurs assurer le maintien de la pièce de verrouillage se trouvant dans sa position de blocage. Ce maintien en position est avantageusement réalisé par un bourrelet d'encliquetage situé le long de la bordure inférieure longitudinale du logement. On constate donc que le montage du balai d'essuieglace sur le bras d'essuie-glace peut étire réalisé de façon très simple, la pièce de verrouillage étant introduite, dans l'espace interne de la zone centrale de l'armature, la chape solidaire de l'extrémité du bras d'essuie-glace venant coiffer ladite zone centrale de sorte que ses ouvertures viennent en regard de celles de l'armature, l'axe étant ensuite introduit à travers les ouvertures de la chape et de l'armature, et la pièce de verrouillage étant amenée par coulisse ment, dans sa position de blocage de 1lsaxe. Selon une réalisation avantageuse de l'invention, on prévoit que la pièce de verrouillage est conformée de manière à continuer à assurer son propre maintien, meme lorsque l'axe d'articulation est retiré, pour changer de balai par exemple. L'extraction totale de la pièce de verrouillage est interdite dans les deux sens, par la présence respectivement d'une languette de sécurité et d'une portée de la pièce de verrouillage, ces deux éléments étant suscep tibles de venir en butée sur des éléments portés par l'arma- ture. On voit également que le démontage de l'essuieglace en vue, par exemple du remplacement du balai d'essuieglace, est extrêmement facile La présente invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que constitue un essuie-glace destiné, notamment, à l'essuyage d'un pare-brise pour véhicule automobile, comprenant, en premier lieu, un bras d'essuie-glace, dont ltextrémite est munie d'une chape d'articulation en forme de U, les ailes de ladite chape présentant deux orifices circulaires en regard, et, en second lieu, un balai d'essuie-glacc à l'armature duquel est liée une lame racleuse qui est destinée à venir en appui sur le pare-brise à essuyer, la région centrale de ladite armature comportant deux ailes, qui présentent deux perforations circulaires en regard l'une de l'autre, la chape du bras chevauchant la région centrale de lrarmature, un axe d'articulation étant disposé sensiblement perpendiculairement aux ailes de ladite région centrale de l'armature et aux ailes de ladite chape, à travers leurs orifices et perforations respectifs, ledit axe comportant des portées latérales cylindriques ayant sensiblement le mtme diamètre que celui des orifices et perforations qui lui sont associés pour assurer une articulation cylindrique, caractérisé par le fait que l'axe d'articulation comporte une zone centrale destinée à venir se loger dans l'espace compris entre les deux ailes de la région centrale de l'armature, qui présente une section droite plus faible que les portées latérales cylindriques qui l'encadrent, et qu'une pièce de verroul-Ilage transversal dudit axe est montée dans ledit espace interne pour coulisser parallèlement a la ligne moyenne de ladite région centrale, ladite pièce de verrouillage comportant un logement dont l'axe est disposé sensiblement perpendiculairement aux ailes de la région centrale de l'art mature, ledit logement étant ouvert latéralement sur toute sa longueur pour recevoir la zone centrale de l'axe d 'articu- lation et ayant une section droite suffisamment restreinte pour empêcher le passage d'au moins une portée latérale de l'axe, au moins un moyen de retenue portée par la pièce de verrouillage assurant le maintien en position de ladite pièce par rapport à l'axe. De prézérence, la région centrale de l'armature est constituée d'un profilé en U, dont lame forme entretoise entre les deux ailes porzart les perforations. Con ornément à un mode particulier de réalisation de la pièce de verrouillage, cette dernière comporte, en vis-à-vis de chaque aile de la reglon centrale de l'armature, une surface d'appui destinée à coopérer, en vue- du- verrouil- lage transversal, avec la zone de raccordement correspondante existant entre la zone centrale de l'axe d'articulation et la portée latérale cylindrique correspondante. Selon une autre caractéristique de la présente invention, chacune des perforations circulaires des ailes de la région centrale de l'armature est bordée parun collet cylindrique faisant saillie dans l'espace interne compris entre les ailes, la pièce de verrouillage comportant, en vis-à-vis de chaque aile, deux nervures longitudinales deguidage, qui coopèrent à coulissement, respectivement, avec la partie la plus haute et avec la partie la plus basse du collet associé. En outre, la pièce de verrouillage comporte, de préférence, un moyen de retenue constitué par au moins un élément d'encliquetage, ce dernier consistant notamment en un bourrelet d'encliquetage disposé le long de l'ouverture latérale du logement destiné à la zone centrale de l'axe. La pièce de verrouillage peut également comporter un moyen de retenue empêchant sa désolidarisation complète par rapport à l'armature nême lorsque l'axe d'articulation est retiré, ce moyen étant constitué d'une part, d'une languette de sécurité située du cté opposé à celui comportant le logement de la zone centrale de l'axe et, d ' autre part, d'une portée située du côté comportant ledit logement, ladite languette et ladite portée étant susceptibles de venir en butée sur les collets précités, Selon une réalisation avantageuse de l'axe d' articu- lation, la zone centrale de ce dernier est cylindrique et, dans ce cas, le logement de la zone centrale de l'axe est, de préférence, également cylindrique. Dans le cas où la zone centrale de l'axe d'articulation. ex son logement sont cylindriques, on prévoit aventageusement que les zones de raccord dement entre la zone centrale et les portes latérales de l'axe l'axe sont tronconiques. Conformément à un mode de réalisation particulier de la pièce de verrouillage de l'essuie-glace selon l'inven- tion, ladite pièce de verrouillage est' une pièce en matière plastique comprenant, en premier 11 eut une me centrale présentant deu parois latérales opposées parallèles entre elles, en second lieu, une platine supérieure présentant une surface supérieure bombée destinée à venir en appas contre la surface intérieure de l'ame réunissant les es du profilé en U de 1 1armature et debordant latéralement de l'e, de part et d'autre de celle-ci pour constituer deux nervures longitudinales de guidage de la pièce de verrouil lage sur les collets, en troisième lieu, une platine inférieure débordant latéralement de 1'âme, de part et d'autre de celle-ci, pour constituer deux nervures longitudinales de guidage de la pièce de verrouillage sous les collets, la platine inférieure ayant son extrémité la plus éloignée du logement repliée vers ledit logement pour former la languette de sécurité, la portée empêchant, avec ladite languette, la désolidarisation complète de la pièce de verrouillage par rapport à l'armature étant formée sur l'âme centrale. Selon une caractéristique secondaire de la présente invention, l'essuie-glace comporte, entre la chape et la région centrale de l'armature, un étrier anti-bruit en ma tière plastique, solidaire de la chape. Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif , un mode de réalisa- tion représenté sur le dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente une vue en perspective d'un essuie-glace selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle, effectuée dans la region centrale de l'armature et montrant la pièce de verrouillage lors de son coulisse ment de mise en place ; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 et une vue en coupa selon 111-111 de la figure 4, montrant la pièce de verrouillage dans sa position de blocage de l'axe d'articulation - la figure 4 représente une vue en coupe transversale selon IV-IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective de la pièce de verrouillage équipant l'essuie-glace selon l'invention. En se référant à la figure 1, on voit que l'on a représenté un balai d'essuie-glace comprenant,de façon usuelle, une armature 1 portant deux palonniers 2, 3 articulés sur des pivots, respecéivemertt, ti, 5 situés chacun à une extrémité de l'armature 1. Chacune des extrémités des palonniers 2, 3 porte une paire de griffes, les paires de griffes étant désignées > respectivement, par les chiffres de référence 6, 7 et 8, 9. Ces griffes sont recourbées autour d'un profilé 10 en matière plastique, dans lequel est introduit, par sa partie supérieure, le profilé élastomère de la lame racleuse 11 du balai d'essuie-glace. Ce dernier est entratné dans un mouvement alternatif,afin d'essuyer le pare-brise d'un véhicule automobile, par un bras d'essuie-glace 12 qui est relié à l'armature 1 par une chape d'articulation 13 en forme de U. La chape 13 est constituée par une tme 14 et par deux ailes 15 dont la bordure libre inférieure est arrondie. L'ame 14 présente, le long de son axe longitudinal, deux trous 14a, espacés l'un de l'autre, pour le passage de rivets 16 assurant la fixation de ladite chape 13 sur le bras d'essuie-glace 12, la face externe de l'wne 14 étant appliquée contre la face inférieure plane du bras 12, à l'extrémité de celui-ci, le bras 12 présentant également deux trous 12a en correspondance de ceux 14a pratiqués dans l'tue 14 en vue de la fixation par les rivets 16, Les ailes 15 de la chape 13 présententdeux orifices circulaires 17 disposés en regard l'un de l'autre et situés chacun dans la partie centrale de l'aile 15 concernée au voisinage de sa bordure inférieure arrondie. La chape 13 vient, en position d'assemblage du bras d'essuie-glace 12 sur l'armature 1, chevaucher la région centrale 18 de cette dernière qui est constituée drun profilé en U comportant une 2me 19 et deux ailes 20. Les dimensions de la chape 13 et du profilé en U constituant la région centrale 18 de l'armature I sont telles qu'en position de montage de ltessuie-glace, les mes 14 et 19 soient espacées relativement l'une de l'autre,alors que les ailes 15 et 20, qui viennent en regard, se trouvent relativementpro- ches l'une de l'autre. Les ailes 20 présentent, par ailleurs, chacune une perforation circulaire 21.Ces perforations 21 sont disposées en regard l'une de l'autre et présentent sensiblement le méme diamètre que les orifices 17 qui sont prati qués dans les ailes 15 de la chape 13, er en vis- à-vis desquels ellesvien- nent se placer en position assemblée de l'essuie-glace. De plus, chacune des perforations 21 est bordée intérieurement par un collet 22 formé par un repli vers l'intérieur à angle droit de la paroi constituant les ailes 20. Un axe d'articulation 23 est disposé perpendiculairement aux ailes 20 du profilé en U constituant la région centrale 18 de l'armature 1 et aux ailes 15 de la chape 13, cet axe 23 traversant les orifices 17 et perforations 21 qui sont prévus dans ce but. L'axe d'articulation 23 est constitué par une tige cylindrique, dont les parois d'extrémité 24 sont arrondies, et dont la région centrale 25 destinée à venir occuper l'espace interne du profilé en U formant la région centrale 18 de l'armature 1 présente un diamètre plus faible que les deux portées latérales cylindriques 26 qui l'encadrent. Pour des raisons de facilité de fabrication de l'axe 23, les zones de raccordement 27 entre les portées latérales cylindriques 26 et la région centrale 25 de plus faible diamètre sont tronconiques.En position d'assemblage, chaque portée latérale cylindrique 26 et la partie tronco nique 27 qui lui est associée vient se loger sensiblement dans les orifices 17, les perforations 21 et l'espace intérieur des collets 22, l'extrémité de plus petit diamètre de La zone de raccordement 27 se situant approximativement au niveau du voisinage du bord d'extrémité des collets 22 et la partie cylindrique 26 depassant par ailleurs légèrement à l'extérieur des ailes 15 de la chape 13. Enoutre,entrelachqpe 13 et le profi en U qui constitue la région centrale 18 de l'armature 1 > est interposé un étrier antiruit 28 enmatièreplastique. L'étrier 28 vient sensiblement épouser la paroi interne de la chape 13, de sorte que son tme 29 est appliquée contre l' & e 14 de la chape 13 et que ses ailes 30 viennent se situer contre les ailes 15 de la chape 13 et occupent, dans la région inférieure de l'espace interne de la chape 13,1'interstice entre les ailes 15 et les ailes 20 du profilé en U constituant la partie centrale 18 de l'armature 1. L'une 29 présente deux orifices 29a pour le passage des rivets 16, et les ailes 3O présentent également deux ouvertures 31 en regard pour permettre le passage de l'axe d'articulation 23. En outre, l'étrier anti-bruit 28 présente, sur la totalité de sa bordure frontale, un bourrelet 32 destiné à venir recouvrir le bord avant du bras d'essuieglace 12 et la bordure frontale correspondante de la chape 13. De même, sur sa bordure arrière, l'étrier anti-bruit 28 présente un bourrelet 33 destiné à venir s'appliquer contre la totalité de la bordure arrière correspondante de la chape 13. Le blocage de l'axe 23 est assuré par une pièce de verrouillage désignée par le chiffre de référence 34. La pièce de -verrouillage 34, que l'on peut voir plus en détail sur la figure 5, est une pièce en matière plastique comprenant une tme centrale 35 disposée entre une platine inférieur re 36 et une platine supérieure 37 L'fme 35 comporte un élément central 38 qui a la forme d'un parallélépipède rectangle dans une paroi latérale duquel est pratiqué un évidement dont le fond constitue un logement cylindrique 39, d'axe perpendiculaire à deux parois latérales opposées 40 de l'eld- ment 38, ce logement 39 débouchant dans ces deux parois 40 et s'ouvrant également latéralement.La bordure inférieure du logement 39 se raccorde à une paroi inclinée 41 qui rejoint l'arête inférieure de l'élément 38 qui est perpendiculaire aux parois 40, de façon à former, à ltentrée du logement 39, un bourrelet d'encliquetage 42, et sa bordure supérieure se raccorde tangentiellement à la face inférieure plane et parallèle à la base de la pièce 38 d'une saillie 43 ayant la forme d'un parallélépipède rectangle plat qui se prolonge au-delà dudit élément 38 et qui présente des parois latérales 44 situées dans le prolongement des parois 40, une face avant 45, et une face supérieure située dans le momie plan que celle de l'élément 38. L'élément 38 comporte, sur sa face latérale opposée à celle dans laquelle est pratiqué ltévidement se terminant par le logement 39, une autre partie en saillie 46 dont les parois latérales 47 se trouvent dans le méme plan que les paras latérales de la platine supérieure 37, dont la face supérieu- re se trouve dans le prolongement de celle de l'élément 38, et qui présente une hauteur sensiblement plus grande que celle de la partie en saillie 43. La face d'extrémité de la saillie 46 porte le chiffre de référence 48. Une nervure de renfort 49 relie la face inférieure de la saillie 46 et la paroi latérale de l'élément 38 située à l'arrière du logement 39. L'élément 38 repose sur et est solidaire de la platine inférieure 36 qui consiste en une bande de matière ayant la forme d'un parallélépipède rectangle allongé de faible épaisseur débordant de part et d'autre des parois latérales 40 pour former des nervures 50 et se prolongeant au-delà de la paroi inclinée 41 pour étire enfin repliée vers le logement 39 en formant une languette 51. La platine supérieure 37 recouvre complètement la surface supérieure de l'me 35 et elle déborde latéralement pour former des nervures latérales 52 qui surplombent les parois latérales 40 et 44, et qui s'arretent sur une portée cylindrique 47a formée par la partie en saillie 46 qui déborde latéralement, de part et d'autre de l'élément central 38 de l'Eme 35.En outre, la surface supérieure 53-de la platine supérieure 37 est bombée pour pouvoir venir en appui sur la face intérieure de l'amie 19 de la partie centrale 18 de l'armature le Le montage du balai d'essuie-glace sur le bras d'essuie-glace 12 est réalisé de la façon suivante On introduit la pièce de verrouillage dans l'espace interne de la zone centrale 18 de l'armature 1 en présentant la pièce 34 par son cAté portant la languette 51, les nervures inférieures 50 et supérieures 52 de la pièce 34 coopérant à coulissement respectivement avec la partie la plus basse et avec la partie la plus haute des collets 22, la languette 51 s'effaçant pour son passage sous lesdits collets 22. On fait coulisser la pièce 34 pour l'amener dans une position où son logement 39 se situe au-delà des perforations 21, celles-ci se trouvant, par rapport à la pièce 34, au niveau de la région séparant la paroi inclinée 41 et la bordure avant de la languette 51. On dispose ensuite le bras d'essuie-glace 12, duquel on a rendu solidaire la chape 13 et son étrier anti-bruit 28 par les rivets 16, de façon que ladite chape 13 vienne chevaucher la région centrale l & de l'armature 1, celle-ci étant disposée de telle sorte que la languette de sécurité 51 de la pièce de verrouillage 34 se situe à l'opposé de la bordure avant du bras 12.On fait en sorte que les orifices 17 de la chape 13 et les perforations ---- 21 de l'armature 1 se situent en vis-à-vis. On met alors en place l'axe 23 de sorte que l'on se trouve dans la position représentée sur la figure 2 On voit que dans cette position, la translation de l'axe 23, une fois en place, est théoriquement empêchée par suite d'une coopération entre la bordure inférieure des parois 44 et les zones de raccordement 27. Il suffit alors de poursuivre le mouvement de coulissement de la pièce 34 jusqu'à ce que la zone centrale 25 de l'axe 23 soit reçue dans le logement 39. C'est la position représentée sur la figure 3. On voit bien que les parois latérales 40 coopèrent alors avec les zones 27 en vue du verrouillage latéral optimum de l'axe 23. Le bourrelet d'encliquetage 42 assure le maintien en position de la pièce 34 par rapport à l'axe 23. Si, au cours du fonctionnement de l'essuie-glace, la pièce 34 venait à se désolidariser de l'axe 23, celui-ci continuerait à autre bloqué transversalement, par les bordures inférieures des parois latérales 44. La languette 51 et la portee 47a empêchent par ailleurs l'extraction complète de la ce de verrouillage 34 en vellat en butée sur les collets 22. Il est bien entendu que le mode de réalisation cidessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace destiné, notamment, à l'essuyage d'un pare-brise pour véhicule automobile, comprenant, en premier lieu, un bras d'essuie-glace (12), dont l'extrémité est munie d'une chape d'articulation 1(3)en forme de U, les ailes G3 de ladite chape (13) présentant deux orifices circulaires (l7) en regard, et, en second lieu, un balai d'essuie glace à l'armature CL) duquel est liée une lame racleuse (1l) qui est destinée à venir en appui sur le pare-brise à essuyer, la région centrale cL8) de ladite armature (1) comportant deux ailes (20), qui présentent deux perforations circulaires (21) en regard l'une de l'autre, la chape(13)du bras 2)chevau- chant la région centrale 8)de l'armature 0)* un axe d'ars culation (23) e' tant disposé sensiblement perpendiculairement aux ailes (20) de ladite région centrale 18)de l'armature (1) et aux ailes (15) de ladite chape (13), à travers leurs orifices et et perforations(2l)respectifs, ledit axe (23) comportant des portées latérales cylindriques (26) ayant sensiblement le lemme diamètre que celui des orifices (17)et perforations (21) qui lui sont associés pour assurer une articulation cylindrique, caractérisé par le fait que l'axe d'articulation (23)comporte une zone centrale (25) destinée à venir se loger dans l'espace compris entre les deux ailes CO)de la région centrale (18)de l'armature(1),qui présente une section droite plus faible que les portées latérales cylindriques (26) qui l'encadrent, et qu'une pièce (34) de verrouillage transversal dudit axe (23) est montée dans ledit espace interne pour coulisser parallèlement à la ligne moyenne de ladite région centrale, ladite pièce de verrouillage (34) comportant un logement (39) dont l'axe est disposé sensiblement perpendiculairement aux ailes (20) de la région centrale (18) de l'arma- ture(l), ledit logement (39) étant ouvert latéralement sur toute sa longueur pour recevoir la zone centrale (25) de l'axe d'articulation (23) et ayant une section droite suffisamment restrein- te pour empebêcher le passage d'au moins une portée latérale (26) de l'axe (23), au moins un moyen de retenue portée par la pièce de verrouillage (34)assurant le maintien en position de ladite pièce(34) par rapport à l'axe (23). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la région centrale 8)de l'armature (1) est constituée d'un profiléen U, dont l'e (19) forme entretoise entre les deux ailes (20)portant les perforations (21). 3. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la pièce de verrouillage (34) comporte, en vis-à-vis de chaque aile (20) de la région centrale (18) de l'armature (1), une surface d'appui destinée à coopérer, en vue du verrouillage transversal, avec la zone de raccordement correspondante (27) entre la zone centrale (25) de l'axe d'articulation (23) et la portée latérale cylindrique (26) correspondante. 4. Essuie-glace selon la revendication I à 3, caractérisé par le fait que chacune des perforations circu- laires(2l)des ailes(2O)de la région centrale (18) de ltarmae ture O est bordée par un collet cylindrique (22) faisant saillie dans 1'espace interne compris entre les ailes (20), la pièce de verrouillage (34) comportant, en vis-à-vis de chaque aile (20), deux nervures longitudinales de guidage (50, 52) qui coopèrent à coulissement respectivement avec la partie la plus haute et avec la partie la plus basse du collet (22) associe. 5. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait outil comporte un moyen de retenue constitué par au moins un élément d'encliquetage. 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'élément d'encliquetage consiste en un bourrelet d'encliquetage (42) disposé le long de l'ouvertu- re latérale du logement (39) destinée à la zone centrale (25) de l'axe (23). 7. Essuie-glace selon l'une des revendications 5 ou 6 prise en combinaison avec la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen de retenue empêchant la désolidarisation complète de la pièce de verrouillage (34) par rapport à l'armature même lorsque l'axe d'articulation (23) est retiré, ledit moyen de retenue étant constitué,d'une part, d'une languette de sécurité (51) située du cté opposé à celui comportant le logement (39) de la zone centrale (253 de l'axe (23), et, d'autre part, d'une portée (47a) située du cté comportant ledit logement (39), ladite languette (51) et ladite portée (47 a) étant susceptibles de venir en butée sur les collets (22). 8. Essuie-glace selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la zone centrale (25) de l'axe d'articulation (23) est cylindrique. 9. Essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le logement (39) de la zone centrale (25) de l'axe (23) est cylindrique. 10. Essuie-glace selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que les zones de raccordement (27) entre la zone centrale (25) et les portées latérales (26) de l'axe (23) sont tronconiques. 11. Essuie-glace selon les revendications 2 d 7 prises simultanément, caractérisé par le fait que la pièce de verrouillage (34) est une pièce en matière plastique comprenant, en premier lieu, une âme centrale (35) présentant deux parois latérales opposées parallèles entre elles, en second lieu, une platine supérieure (37) présentant une surface supérieure bombée (53) destinée à venir en appui contre la surface intérieure de l'ame (19) réunissant les ailes (20) du profilé en U de l'armature (1) et débordant latéralement de l'ame (35), de part et d'autre de celle-ci, pour constituer deux nervures longitudinales (52) de guidage de la pièce de verrouillage (34) sur les collets (22), en troisième lieu, une platine inférieure (36) débordant latéralement de l'Eme (35), de part et d'autre de celle-ci, pour constituer deux nervures longitudinales (50) de guidage de la pièce de verrouillage (34) sous les collets (22), la platine inférieure (36) ayant son extrémité la plus éloignée du logement (39) repliée vers ledit logement (39) pour former la languette de sécurité (51), la portée (47 a) empochant, avec ladite languette (51), la désolidarisation complète de la pièce de verrouillage (34) par rapport à l'armature (1) étant formée sur l'Eme centrale (35). 12. Essuie-glace selon l'une des revendications l à 11, caractérisé par le fait qu'il comporte, entre la chape (13) et la région centrale (18) de l'armature (1), un étrier anti-bruit (28) en matière plastique solidaire de la chape (13).