Brevet FR2537066A1 — publié le 19840608

Cette invention est a classer dans les systèmes de signalisation de freinage pour les véhicules roulants. Actuellement, le système de signalisation de freinage est constitué par un interrupteur situe a la pédale de frein. Cet interrupteur ferme un circuit électrique quand on appuie sur la pédale. Et en fermant le circuit on allume les feux stop situes a l'arrière du véhicule pour indiquer qu'il y a freinage. Jusqu'a présent, leur unique fonction était de renseigner sur l'existence du freinage du vehicule mais ils ne renseignaient en aucune manière sur la puissance de celui-ci. On a cherche à améliorer le système de feu stop classique en agrandissant toujours plus la surface du feu stop pour qu'il soit plus visible. La tendance actuelle va jusqu'à installer, pour la sécurité arrière, des catadioptres énormes entre les deux feux arrières ou installer une autre paire de feux stop synchronisés sur ceux d'origine. La suite logique est d'indiquer et laexistence et l'intensité du freinage pour des questions de sécurité evidentes. Pour ce faire, il faut associer d'origine plusieurs feux stop. On peut également en mettre suffisamment pour obtenir une rampe complète à l'arrière du véhicule. Ces feux stop ayant la particularité de ne pas être synchronisés. Ils s'allument progressivement avec la puissance du freinage, on obtient ainsi un signal dynamique. Si le freinage est faible, seuls les deux feux stop aux extréiqités s'allument. Par contre, en cas de freinage brutal tous les feux s'allument indiquant le danger. Ainsi on a par cette "signalisation dynamique de freinage" les deux fonctions cherchées. Pour obtenir cet effet, on relie électriquement les feux stop deux à deux en parallèle, chaque paire de feux fonctionnant indépendamment des autres. Le dessin annexé représente une possibilité de branchement pour une rampe de quatre paires de. feux stop (1). Au niveau de la pédale de frein (2), on installe un boitier d'interrupteur (3), chaque interrupteur fermant un circuit classique de signalisation (4). Ces divers interrupteurs se fermant successivement avec la course de la pédale. Ce système d'interrupteurs groupés, très simple ne depend en fait que de la place disponible au niveau de la pédale. Aussi de nombreux modèles peuvent être envisagés. Cette invention simple peut être rapidement mise en application au niveau industriel dans l'automobile. Par une petite transformation technique de l'arrière du véhicule, on ameliore la sécurité et on peut en plus créer une esthetique nouvelle, qui fera la différence face a la concurrence. REVENDICATIONS 1. Système de signalisation de freinage d'un véhicule. Un interrupteur au niveau de la pédale de frein se fermant quand on appuie sur la pédale (2) provoquant l'allumage de deux feux stop reliés en parallèle à l'arrière du véhicule. Nouveau système de signalisation de freinage utilisant plusieurs feux stop ( > l'arrière du vehicule caractérisés par le fait qu'ils s'allument successivement par n'importe quel dispositif. 2. Un dispositif possible d'allumage successif des feux stop selon la revendication 1 est caractérise par le fait que les feux stop sont relies electriquement deux a deux symétriquement; chaque couple de feux appartenant à des circuits électriques différents (4). 3. Dispositif d'allumage successif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les circuits électriques indépendants, selon la revendication 2, sont fermes par des interrupteurs groupés (3) agissant successivement au niveau de la pédale de frein (2 >