Brevet FR2539082A1 — publié le 19840713

La présente invention concerne un véhicule avec une partie mobile du toit en particulier sous forme d'un toit ouvrant obturant une ouverture du toit. La partie mobile du toit est constituée par un couvercle pouvant être levé ou le cas échéant coulissé, supporté par un caisson en matière plastique armée de fibres de verre, lui-même logé sous le pavillon du toit et qui reçoit le mécanisme de commande du couvercle mobile. Par ailleurs, l'habillage du plafond est constitué d'éléments préformés rigides qui peuvent être reliés entre eux ainsi qu'avec le cadre du toit de la carosserie et le caisson qui reçoit le couvercle refermant le toit, à L'aide d'agrafes ou de pinces. Cependant les véhicules de petite taille dotés d'une ouverture de toit obturable par une partie mobile du toit posent le problème de garantir aux passagers une hauteur suffisante par rapport au plafond du véhicule. Il s'agit principalement du cas où la partie mobile du toit se présente sous forme d'un toit ouvrant, soulevable et coulissant et où la profondeur du caisson recevant le mécanisme de commande d'un tel toit ouvrant est aux dépends de la hauteur intérieure du véhicule équipé d'un tel dispositif et donc aux dépends du confort des passagers. En comparaison avec les caissons pour toit ouvrant utilisés antérieurement et fabriqués en tôle d'acier, les caissons pour toit ouvrant en matière plastique armée de fibres de verre tels que décrits dans le brevet allemand DE-OS 28 56 015, permettent la réduction de la profondeur requise pour le caisson du toit ouvrant. En ce qui concerne l'habillage du plafond du véhicule, la construction automobile actuelle emploie des éléments préformés, le plus souvent en mousse expansée de préférence à l'habillage classique par entoilage. Afin de faciliter la mise en place de tels habillages de plafond en éléments préformés rigides, ceux-ci sont habituellement constitués de plusieurs parties. Lors de leur mise en place dans le véhicule les différents élément de l'habillage du plafond peuvent être entretoisés et fixés à l'armature du toit de la carrosserie du véhicule à l'aide d'agrafes. Un type d'exécution selon le brevet DE -OS- 28 56 015 prévoit la fixation des éléments préformés constituant l'habillage du plafond par clips et ceci uniquement au niveau de l'armature du toit de la carrosserie automobile. Ils adhérent alors à la paroi intérieure du caisson de toit ouvrant simplement par une certaine précontrainte inhérente sans aucune autre fixation. Ce type d'exécution possible dans certains cas, surtout dans les cas où la largeur à recouvrir par des éléments préformés d'habillage de plafond est très réduite, pose par contre de gros problèmes d'éxécution lorsqu'il s'agit de recouvrir avec les dits éléments des parties de dimensions plus importantes et ceci aussi bien en longueur qu'en largeur. Il est nécessaire pour le montage d'un caisson pour toit ouvrant d'installer un cadre de renforcement tout autour de l'ouverture du toit auquel le caisson pour toit ouvrant peut être fixé, de préférence par vissage. Ce type de montage exige donc I-a fabrication du cadre de renforce ment comme élément supplémentaire et ensuite son montage ce qui représente des court supplémentaires dans le cadre d'une fabrica- tion en série. Le-but de la présente invention est donc de présenter un système de montage concernant un véhicule doté d'une partie mobile dans le toit, obturant l'ouverture du toit permettant premièrement la réduction des coûts et du temps de montage du caisson pour toit ouvrant et deuxièmement une fixation solide et facile d'éléments préformés pour plafond d' automobiles dans le cadre d'une fabrication en série. Suivant l'invention, ce but est essentiellement atteint par la présence de parties en saillie dirigées vers l'extérieur se trouvant sur les côtés longitudinaux et sur au moins un côté transversal du caisson permettant ainsi l'ancrage des éléments rigides du plafond. Ces parties en saillie sur le pourtour du caisson servant à l'ancrage des éléments du plafond, ont de préférence la forme de baguettes disposées de façon parallèle les unes par rapport aux autres. Dans certains cas il peut être suffissant que seulement la baguette inférieure soit complètement réalisée. Ces parties en saillie inférieures en forme de baguettes situées sur le pourtour du caisson diminuent d'épaisseur de l'intérieur vers l'extérieur en forme de biseau afin de produire un effet visuel avantageux du passage du caisson à l'élément rigide préfor- mé du plafond. Ceci a deux avantages : lors du montage, les éléments préformés constituant l'habillage du plafond du véhicule peuvent être fi xés de manière connue aux supports de l'armature du toit de la carrosserie automobile mais égaement au pourtour du caisson ce qui garantit la très bonne tenue des éléments du plafond. Afin de garantir la fixation parfaite des éléments du plafond, il est également prévu d'adjoindre à l'une des parties du caisson en forme dé baguette, les dites baguettes étant dirigées vers'l'extérieur et ayant une position parallèle l'une par rapport à l'autre, des ressorts de préférence sous forme de lames de renforcement posés transversalement à son étendue longitudinale. Afin d'éviter la réduction de l'espace disponible pour les passager à l'intérieur de la cabine par le montage d'un caisson pour toit ouvrant il est avantageux que les parties en saillie parallèles aux côtés longitudinaux du véhicule et servant à l'ancrage des éléments du plafond disposent sur le pourtour du caisson d'une distance par rapport au plan du toit plus importante que les parties en saillie qui sont transversales aux côtés Longitudinaux du véhicule. A sa paroi transversale arrière le caisson peut être doté d'un prolongement arrivant à proximité du plan du toit du véhicule qui serait équipé d'au moins une baguette d'ancrage pour-un élément de plafond du vehicule. Concernant essentiellement les places arrières du véhicule, ce procédé permet l'optimisation de l'espace disponible en hauteur pour les passagers, dans le cas où l'habillage du plafon se fait à l'aide d'éléments préformés. La partie de l'habillage du plafond se trouvant à l'avant du caisson et en direction du sens de la marche du véhicule a reçu des réservations en creux afin de pouvoir recevoir des pares-soleil escamotables, des instruments de bord comme une montre par exemple et l'unité mécanique qui actionne le couvercle mobile du toit. La dite partie peut être raccordée au caisson à l'aide d'une partie en saillie en forme de baguette qui se trouve sur la paroi transversale avant du dit caisson. Une autre possibilité est que la partie avant de l'habillage du plafond forme un tout avec le caisson. Afin de simplifier le montage le caisson peut être pourvu sur sa face visible d'une structure décorative comme cela se fait fréquemment ce qui rendrait inutile son habillage ultérieur avec un tissu prévu à cet effet. Néanmoins, dans beaucoup de cas, il serait préférable de recouvrir ulté-rieurement le caisson et la partie adjacente qui, en l'occu- rence formerait un tout, d'un tissu pour plafond qui serait bien tendu par encollage par exemple. A cet effet, le caisson et les éléments préformés adjacents seraient pourvus au moins partiel-lement d'une rainure à leur pourtour servant à la reception et fixation des bords du tissu. Suivant une autre caracteristique de l'invention, le cadre de renforcement qui lie le caissonau pavillon du toit du véhicule est réalisé au moins dans la zone des bords rectilignes de l'ouverture du toit d'une seule pièce dans la couverture du toit. Le cadre de renforcement est donc formé par le pliage en U répété des bords rectilignes de l'ouverture du toit vers l'intérieur. Dans ces zones, le cadre de renforcement posséde donc dans sa section transversale de préférence un profil carré ou rectangulaire. Dans la zone des coins de l'ouverture du toit du véhicule, le cadre de renforcement est avantageusement complété par des goussets plus hauts que le plan général du caisson mais formés en une seule pièce avec celui-ci. Les parties en saillie du caisson, qui forment une seule pièce avec celui-ci et qui constituent Les goussets du cadre de renfor cement sont de préférence pleines. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description ci-apres d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins joints dans lesquels : - La figure 1 est une vue de dessous d'un toit de véhicule doté premièrement d'une partie de toit mobile pouvant obturer une ouverture de toit et deuxièmement doté d'un habillage de plafond constitué d'éléments préformés rigides, - la figure 2 est une vue en coupe schématique et longitudinale du toit de véhicule suivant la fiv.1, - la figure 3 est une vue en coupe partielle longitudinale du toit du véhicule suivant les repères III/III de la fig. 1, - la figure 4 est une vue en coupe partielle du toit du véhicule suivant les repères IV/IV de la fig. 1, - la figure 5 est une vue en coupe partielle longitudinale du toit du véhicule suivant les repères V/V de la fig. 1, - la figure 6 est une vue partielle de dessus sur un gousset du cadre de renforcement qui entoure l'ouverture du toit. Tel que représenté en fig. 1 à 6 l'invention concerne un toit ouv rant pour véhicules. Le toit 1 d'un véhicule partiellement représenté est doté d'une ouverture du toit 2 qui est obturable à l'aide d'une partie mobile du toit 3. Tel que décrit La partie mobile du toit 3 est constituée par un couvercle d'un capot soulevable et coulissant qui est supporté par un caisson 4 lui-même fixé en dessous de l'ouverture du toit 2. Le caisson 4 est un élément préformé en matière plastique armée de fibres de verre et fixé par vis 5 à un cadre de renforcement 6 qui entoure l'ouverture du toit 2. Le cadre de renforcement 6 tel que montré dans l'exemple décrit est formé en une seule pièce dans le tôle du pavillon du toit et ceci au moins le long des bords rectilignes de l'ouverture de toit 2, en pliant en U les bords 7 intérieurs du pavillon du toit 1 le long de l'ouverture du toit 2 et ceci une fois au niveau du repère 8 et une autre fois au niveau du repère 9 de telle façon que le cadre de renforcement 6 dispose sensiblement d'un profil rectangulaire. Dans la zone des coins 10 de l'ouverture du toit 2, le cadre de renforcement 6 est complété par les parties en saillie 11 dépassant le plan général du caisson 4. Les parties en saillie 11 constituent alors le lien entre les par tiers rectilignes se trouvant le plus souvent en angle droit l'une par rapport à l'autre du cadre de renforcement 6. Les parties en saillie 11 sont de'préférence pleines et peuvent donc, indépendamment de possibles différences de tolérance, c'onduire des forces susceptibles de se produire dans le cadre de renforcement 6. Le long de sa paroi circonférentielle 13 qui est parållèle aux deux côtés du véhicule 12, le caisson 4 est doté de parties en saillie 14 et 15 sous forme de baguettes dirigées vers l'extérieur qui servent au raccord et à l'agrafage d'éléments préformés 16 de l'habillage du plafond du véhicule. Comme représentés essentiellement en fig. 5, les éléments d'habillage du plafond 16 sont fixés aussi bien au cadre de toit 17 de la carrosserie du véhicule qu'au caisson 4. Afin de produire un effet visuel avantageux du raccordement des- éléments du plafond 16 au caisson 4 la partie en sailLie inférieure 14 qui dépasse le panneau Latéral 30 du caisson 4 diminue d'é passeur vers l'exterieur en biseau. Afin de garantir un bon ancrage de l'élément de plafond 16, la deuxième partie en saillie 15 dirigée vers l'extérieur du caisson 4 est dotée de ressorts en particulier sous forme de lamelles 18 au moyens desquelles et par l'effet de ressort l'élément de plafond 16 est fixé au caisson 4. Dans la partie arrière de la cabine, donc au niveau des sièges arrières du véhicule, un prolongement 19 venant jusqu'à proximité de la couverture du toit 1 du véhicule est raccordé au caisson 4. A son extrémité libre le dit prolongement est doté de deux parties en saillie parallèles 20 et 21 servant à la fixation et agrafage d'un élément rigide de plafond qui n'est pas spécifié en détail ici. La partie en saillie 20 se retrécit également de l'interieur vers l'extérieur en forme de biseau afin de permettre un raccordement visuellement a'vantageux de l'élément du plafond. Sur la paroi transversale avant 22 du caisson 4 est fixé un élément de plafond avant 23. L'élément de plafond 23 comme décrit ici est doté de niches préformées 24 pour pares-soleil escamotables, d'un emplacement 25 pour un instrument de mesure, une montre par exemple, ainsi que d'un emplacement 26 pour une unité mécanique 27 pour l'actionnement de la partie mobile du toit 3. L'élément du plafond 23 est par sa partie avant fixé à la traverse avant du toit 28 et à l'arrière suspendu à l'aide d'un ressort 29 à une partie en saillie 30 dirigée vers l'extérieur de la paroi transversale 22 du caisson-4. Contrairement aux autres éléments de plafond 16, la fixation au caisson 4 de l'élément de plafond 23 se fait par un prolongement 31 qui se glisse sous le caisson 4 garantissant un passage visuellement avantageux entre le caisson 4 et t'élément de plafond 23. Il va de soi que la présente invention.peut recevoir des aménagements et des variantes dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS Rîl Véhicule avec une partie mobile du toit obturant une ouverture du toit sous forme'un toit ouvrant pouvant être levée ou coulissée supportée par un caisson en matière plastique armée de fibres de verre, lui-même logé sous la couverture du toit et qui reçoit le mécanisme de commande du couvercle mobile, l'habillage du plafond étant constitué d'éléments préformés rigides qui peuvent être reliés entre eux ainsi qu'avec le cadre de toit, à l'aide d'agrafes ou de pinces, caractérisé en ce que les côtés longitudinaux - (13) et au moins un côté transversal (22) du caisson (4) sont dotés de parties en sail lie (14),(15),(20),(21),(30) dirigées vers l'extérieur servant à l'agrafage des éléments rigides (16),(23) du plafond. R2/ Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que les parties en saillie (14),(15),(20),(21),(30) servant à l'agra fage des éléments du plafond (16),(22) sont disposés extérieu rement au caisson (4) sous forme de baguettes et face à face l'une par rapport à l'autre. R3/ Véhicule selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu' au moins les parties en saillie inférieures (14),(20) ayant la forme de baguettes et se trouvant sur la paroi extérieure du caisson (4) diminuent d'épaisseur en biseau de l'intérieur vers l'extérieur. R4/ Véhicule selon tes revendications 1,2 et 3 caractérisé en ce qu'une des deux parties en saillie (15) du caisson (4) diri gées vers l'extérieur, positionnées face à face et se-rvant à l'ancrage des éléments rigides du plafond (16) reçoit des res sorts (18) particulièrement sous forme de nervures ou lamelles disposées dans le sens de la Longueur du dit caisson (4). R5/ Véhicule selon les revendications 1,2,3 et 4 caractérisé en ce que les parties en saillie (14),(15) situées sur La paroi extérieure du caisson (4) et parallèles au côté longitudinal du véhicule (12) et servant à l'ancrage des éléments du pla fond (16) sont à une distance plus importante par rapport au plan du toit que les parties en saillie (20),(21),(30) dispo sées transversalement par rapport au sens de La marche. R6/ Véhicule selon les revendications 1,2,3,4 et 5 caractérisé en ce que le caisson (4) possède à sa paroi transversale arrière un prolongement (19) qui monte jusqu'à proximité du plan du toit et qui est doté d'au moins une partie en saillie (20),(21) servant à l'ancrage d'un élément de plafond. R7/ Véhicule selon les revendications 1,2,3,4,5 et 6 caractérisé en ce que la partie de l'habillage du plafond (23) se trouvant à l'avant du caisson (4) est dotée d'emplacements préformées en creux (24),(25),(26) pour pares-soleil escamotables, ins truments de mesure par exemple une montre et la mise en place et fixation d'une unité mécanique servant à l'actionnement de la partie mobile du toit. R81 Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce que le caisson (4) est doté à sa face transversale avant (22) d'une partie en saillie sous forme de baguette (30) et dirigée vers l'extérieur servant à la suspension de la partie avant (23) de l'habillage du plafond. R9/ Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce que la partie avant (23) de l'habillage du plafond forme un tout avec le caisson (4). R10/ Véhicule selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7,8 et 9 carac térisé en ce que le caisson (4) réalisé en une matière plasti que armée de fibres de verre comme cela se fait fréquemment, est doté ainsi que les partie préformées adjacentes d'un habillage de toit avec une structure décorative sur Les surfa ces apparentes. R111 Véhicule selon les revendications 1,2,3,4,5,6,7,8,9 et 10 caractérisé en ce que le caisson (4), réalisé en une matière plastique armée de fibres de verre de manière connue et est revêtu ainsi qu'un élément préformé adjacent de l'habillage -du plafond d'un tissu spécial pour plafond tendu par exemple par encollage. R12/ Véhicule selon la revendication 11 caractérisé- en ce que le caisson (4) et le cas échéant l'élément préformé adjacent sont dotés au moins partiellement d'une rainure à leur pourtour pour la réception et fixation des bords du tissu d'habillage du plafond. R13/ Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cadre de renforcement (6) qui lie le caisson (4) à la couver ture du toit (1) du véhicule est formée au moins dans la par tie des bords rectilignes de l'ouverture du toit (2) dans le pavillon du toit (1). R14/ Véhicule selon la revendication 13 caractérisé en ce que le cadre de renforcement (6) supportant le caisson (4) est formé dans le pavillon même du toit (1-) du véhicule et ceci en pliant en U d'une façon répétée les bords droits de l'ouvertu re du toit (2). R15/ Véhicule selon les revendications 13 et 14 caractérisé en ce que les parties du cadre de renforcement (6) formées dans le pavillon même du toit (1) ont un profil transversal carré ou rectangulaire. R16/ Véhicule selon les revendications 13,14 et 15 caractérisé en ce que le cadre de renforcement (6) destiné au raccordement du caisson (4) est complété dans la zone des coins (10) de l'ou verture du toit (2) du véhicule par des goussets (11) dépas sant le plan général mais formé en une seule pièce avec celui-ci. R17/ Véhicule selon les revendications 13,14,15 et 16 caractérisé en ce que les parties en saillie du caisson (4) fabriquées en une seule pièce avec celui-ci et qui constituent les goussets (11) du cadre de renforcement (6) sont pleines.