Brevet FR2537069A3 — publié le 19840608

FR 2537069 A3 19840608 FR 8319123 A 19831130 La présente invention concerne un dispositif pour retenir efficacement et libérer facilement l'occupant d'un siège de voiture automobile, à l'aide d'une ceinture de sécurité du type à positionnement automatique (passif), par simple ouverture et fermeture de la portière du véhicule. Récemment, différents dispositifs ont été proposés pour le positionnement automatique de ceintures de sécurité autour du corps de l'occupant d'un siège de voiture Quelques-uns de ces dispositifs font appel à un système de leviers, tandis que d'autres utilisent un moteur électrique pour déplacer un ou plusieurs points d'accrochage à ladite ceinture. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif de type mécanique en mesure de déplacer un point mobile de positionnement de la ceinture de sécurité depuis une position de retenue de l'occupant du siège à une position de dégagement de ce même occupant, et dans laquelle ledit point mobile de positionnement coulisse le long d'un rail qui s'étend sensiblement suivant une diagonale de la portière du véhicule En particulier, le dispositif mécanique selon l'invention est en mesure d'amplifier le mouvement relatif à l'ouverture de la portière, pour obtenir un dépla- cement suffisant du point mobile de positionnement de la ceinture sur ladite portière, de telle manière qu'une fois celle-ci ouverte, l'occupant du siège est automatiquement dégagé de la ceinture. Le dispositif comporte en particulier une tige à crémaillère de forme cintrée qui est fixée rigidement par une extrémité sur le corps de la voiture et qui engrène avec un pignon supporté tournant par ladite portière et relié à un mécanisme amplificateur disposé sur cette même portière. Ce mécanisme amplificateur est relié au point mobile de positionnement de la ceinture de sécurité et comprend des moyens capables de transformer le mouvement rotatoire du pignon en un mouvement amplifié de type recti- ligne de ce même point mobile de positionnement le long d'un rail disposé diagonalement sur la portière. Dans une forme de réalisation préférée, le dispositif pour le positionnement de la ceinture de sécurité comprend une tige à crémaillère, conformée en arc de cercle, fixée rigidement sur le corps de la voiture et disposée d'une manière concentrique par rapport à l'axe de pivotement de la portière. L'engrènement entre le pignon et la crémaillère est assuré par une bague montée folle sur un axe fixé à la portière Cette bague sert de butée et elle est disposée parallèlement au pignon, sur le côté lisse de la crémaillère, de telle manière que le pignon et ladite bague roulent simul- tanément sur la crémaillère. La description qui va suivre en regard des dessins annexés à titre d'exemples limitatifs, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. La figure 1 est une vue partielle de l'habitacle d'un véhicule et de sa portière, avec une ceinture de sécurité représentée schématiquement dans la position de dégagement et dotée d'un dispositif selon l'invention. La figure 2 est une vue schématique du dispositif de positionnement automatique suivant la flèche F 1 de la figure 3, avec la portière fermée. La figure 3 est une vue de dessus du dispositif représenté sur la figure 2, suivant la flèche F de cette même figure. Conformément aux figures, le dispositif selon l'invention, pour la retenue et le dégagement de l'occupant d'un siège 10, fait appel à une ceinture de sécurité à trois points d'attache, désignée dans son ensemble par la référence 3. Cette ceinture de sécurité 3 est ancrée en 4 à une extrémité supérieure de la portière 2, à un étrier 28 situé sur la partie inférieure de la portière 2, et enfin à un enrouleur Il fixé sur le siège 10 ou sur le corps de la voiture. Par ailleurs, la ceinture 3 passe à travers un anneau 5 qui coulisse dans un rail 6, fixé sur la portière 2, depuis un point 31 jusqu'à un point 32 et vice versa. Une boucle 7 divise la ceinture 3 en deux sections, à savoir: une section de retenue 8, constituée par une branche thoracique et une branche abdominale, et une portion 9 sortant ou entrant alternativement dans ledit enrouleur 11. Sur la figure 2, la référence 12 désigne dans son ensemble une charnière sur laquelle la portière 2 tourne par rapport au corps de la voiture 1 Par ailleurs, la référence 13 désigne dans son ensemble une tige à crémail- lère conformée en arc de cercle, dotée sur sa partie inférieure d'une denture 14 'et sur sa partie supérieure d'une surface lisse 15 Ladite denture 14 engrène avec un pignon 16 monté tournant sur un axe 17, sur lequel est également disposé concentriquement une première roue dentée 18 d'un diamètre supérieur à celui du pignon 16 dont elle est solidaire Un axe 26, sur lequel est montée tournante une bague 27, disposée parallèlement au pignon 16, assure l Tengrènement entre la denture 14 de la crémaillère et le pignon 16 Ladite roue dentée 18 est reliée, à travers une courroie dentée 19, à une seconde roue dentée 20, montée tournante sur un axe 21. Par ailleurs, une troisième roue dentée 22, de diamètre supérieur, est disposée concentriquement et fermement assu- jettie à la roue 20 La référence 23 désigne une courroie perforée sur laquelle est solidement fixée l'anneau 5 La référence 24 désigne d'autre part une poulie de renvoi de la courroie perforée 23 et la référence 25 une poulie de tension de ladite courroie. Sur la figure 3, les éléments visibles sur les deux figures précédentes sont désignés par les mêmes numéros de référence De plus, la référence 28 désigne la bride de fixation de la ceinture, disposée en 31 sur la portière 2, tandis que la référence 29 désigne une tÈle de la portière 2 destinée à supporter le dispositif amplificateur La référence désigne les perforations de la courroie 23. Le mouvement pivotant de la portière 2 sur la charnière 12 par rapport au corps de la voiture 1, sur lequel est rigidement fixée la tige à crémaillère 13, oblige le pignon 16 disposé sur la portière 2 à rouler sur ladite crémaillère en entraînant en rotation également la première roue dentée 18 qui est solidaire du pignon 16 Entraînée à son tour, la courroie dentée 19 provoque la rotation de la seconde roue dentée 20 et de la troisième roue dentée 22 qui entraîne la courroie perforée 23 Le mouvement de la courroie perforée 23 déplace l'anneau 5, qui coulisse du point 31 au point 32 lors de l'ouverture de la portière, et dans le sens contraire lors de sa fermeture De cette manière, l'ouverture de la portière autorise du même coup l'accès au siège de la voiture, tandis qu'en fermant cette même portière 2 la ceinture de sécurité est positionnée de manière à retenir l'occupant du siège 10. REVENDICATIONS 1. Dispositif de positionnement automatique pour ceinture de sécurité, de type passif, apte à déplacer un point de positionnement mobile de cette même ceinture pour retenir ou relacher l'occupant du siège de la voiture à travers la simple fermeture ou respectivement ouverture de la portière, caractérisé par le fait qu'il comprend une tige à crémaillère ( 13), de conformation recourbée et rigidement fixée par une extrémité sur le corps de la voiture ( 1), et un pignon ( 16) engrenant avec celle-ci, supporté tournant par ladite portière ( 2) et relié à un mécanisme amplificateur, relié à son tour à ladite ceinture et apte à transformer le mouvement rotatif du pignon en un mouvement amplifié de type rectiligne dudit point de positionnement mobile le long d'un rail ( 6) disposé diago- nalement sur la portière. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite tige à crémaillère ( 13) présente la forme d'un arc de cercle et qu'elle est disposée concentriquement par rapport à l'axe de pivotement de la portière. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est doté d'une bague ( 27) montée tournante sur un axe ( 26) fixé sur la portière parallèlement audit pignon, ladite bague ( 27) étant en contact avec le côté lisse de ladite tige à crémaillère ( 13). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend une courroie perforée ( 23) reliée audit mécanisme amplificateur, ainsi qu'un anneau ( 5) solidaire de cette même courroie perforée, ladite ceinture de sécurité étant fixée par une de ses extrémités à ladite portière ( 2), au niveau de la partie inférieure dudit rail, et étant supportée de manière coulissante par ledit anneau ( 5).