Brevet FR2538944A1 — publié le 19840706

L'invention concerne un émetteur de signaux pour véhicules automobiles, se composant d'un contact relié à la source de cou- rant et d'un contre-contact mis à la masse. Il existe déjà des émetteurs de signaux qui sont intégrés dans un rayon du volant de direction et qui se composent essen- tiellement de deux pièces de matière plastique maintenues à dis- tance l'une de l'autre au moyen de ressorts métalliques, pièces dans chacune desquelles est insérée une lame de contact servant respectivement de contact et de contre-contact et qui sont main- tenues par un clip dans une cavité prévue à cet effet dans le rayon du volant de direction 1 'émetteur de signaux constitue donc un élément séparé, assujettissable au volant de direction et dont l'intégration dans l'ensemble de ce dernier soulève des difficultés, eu égard à la nécessité de disposer des rembourrages à grande surface pour protéger le conducteur contre les accidents. On connaît par ailleurs des émetteurs de signaux se compo- sant d'une plaque de contact et d'une plaque de contre-contact, dont l'une est maintenue de la manière décrite par un clip dans un rayon du volant de direction et dont l'autre est encliquetée dans une coiffe de recouvrement faite d'une matière rigide appro- priée, la coiffe de recouvrement constituant dans son ensemble le contacteur et étant fixée à cet effet au volant de direction avec ménagement d'une fente circonférentielle, de manière à pouvoir àtre enfoncée contre l'action antagoniste d'un ressort L'inconvé- nient de ce modèle d'émetteur de signaux tient en particulier à la nécessité d'utiliser une coiffe de recouvrement en une matière rigide, ce qui va à l'encontre de la tendance, se manifestant à "heure actuelle pour des raisons de sécurité, vers l'utilisation de matériaux aussi mous que possible pour le rembourrage du volant de direction En outre, la fente qui s'étend tout autour de la coiffe de recouvrement et qui est nécessaire pour l'établisse- ment du contact par cet émetteur de signaux, est indésirable pour des raisons d'esthétique. 3 nfin, ces deux types d'émetteurs de signaux ont pour autre inconvénient commun qu'ils entraînent des frais importants de fabrication et de montage Des deux émetteurs de signaux se com- posent de plusieurs pièces séparées qui doivent Atre fabriquées séparément, assemblées et finalement montées individuellement ou en commun selon le mode de construction de l'émetteur de si- gnaux en une opération séparée avant la mise en place du rem- bourrage sur le volant de direction. De but de la présente invention est de fournir un émetteur de signaux pour véhicules automobiles qui soit simple à fabriquer et à monter et qui permette de garnir le volant de direction d'un rembourrage présentant une surface esthétiquement homogène, et l'invention consiste en ce que le contact et le contre-contact sont constitués chacun par une plaque métallique, plaques dont l'une au moins est munie de boutons dirigés vers l'autre plaque et qui sont assemblées au moyen d'une pièce moulée plastique souple qui est collée contre les deux plaques et qui présente une épaisseur dépassant de la distance nécessaire entre contacts la hauteur des boutons, ainsi que des évidements au niveau des boutons. Par l'invention, il est offert un émetteur de signaux qui ne se compose que de quelques pièces faciles à fabriquer et qui peut être complètement intégré, par inclusion au moussage, dans le rembourrage qui est fait d'une matière souple, par exemple un polyuréthane Le nombre des opérations nécessaires pour le mon- tage de l'émetteur de signaux est considérablement réduit, l'éta- blissement du contact s'effectue à travers le rembourrage qui est fait d'une matière souple, d'oh il résulte que la fente en- tourant l'émetteur de signaux qui était nécessaire jusqu'à main- tenant peut être supprimée et qu'ainsi, le volant de direction peut 8 tre fabriqué complètement en une seule opération, avec des possibilités élargies de choix esthétique de sa forme. La plaque de contact et la plaque de contra-contact peuvent être raccordées de façon connue en soi, au moyen de conducteurs électriques, à la source de tension et à la masse resuectivement. I Mais d'après un mode de réalisation avantageux de l'invention, la plaque de contre-contact peut être raccordée directe-ent à l'élé- ment de construction qui la porte, par exemple au cercle ou au rayon du volant de direction, et qui sert ainsi de mise à la masse, tandis que la plaque de contact peut âtre reliée par un conducteur électrique au pôle plus d'une source de courant conti- nu, le cercle ou le rayon du volant de direction lui-même p 6 uvant constituer en même temps, dans une variante de cette forme de réalisation, le contre-contact et le conducteur de mise à la masse. L'assemblage collé entre la plaque de contact et la plaque de contre-contact peut être effectué de n'importe quelle manière connue, mais il est avantageux d'utiliser des éléments interca- laires de mousse à deux faces adhésives, à l'aide desquels la plaque de contact peut être fixée de manière très simple à la plaque de contre-contact ou à l'élément porteur du volant de di- rection Les éléments intercalaires de mousse sont faits avanta- geusement de polyuréthane mousse à cellules ouvertes, dont les pores sont obturés au moyen de colle, par sondage, par rev te- ment avec une feuille mince ou d'une autre manière appropriée. De cette manière, la pression du contact est limitée à une faible valeur en raison de la structure à cellules ouvertes et la péné- tration de mousse dans l'élément intercalaire, ainsi que le durcissement de celui-ci lors de l'application de l'enveloppe de mousse sont empêchés par le -revâtement de colle ou par l'obtura- tion des pores autrement réalisée. Dans les cas o l'on utilise des matières de plus grande dureté que celle des matières de rembourrage et/ou des rembour- rages de plus grande épaisseur, la plaque de contact peut 8 tre amortie par rapport au rembourrage au moyen d'un élément inter- calaire de mousse, de telle manière que la contre-pression de co:xutation puisse ttre adaptée dans certaines limites en fonc- tion des circonstances particulièreso, I 1 est par ailleurs avanta- geux, pour améliorer la sûreté de manoeuvre, de former dans la surface du rembourrage une plaquette de manipulation qui coînei- de avec la plaque de contact et qui comporte, en face des boutons de cette plaque de contact, des cavités destinées à recevoir les doigts. L'invention est ci-après expliquée au moyen d'exemples, en référence aux dessins annexés. la fig 1 est une représentation partielle découpée d'un volant de direction avec émetteur de signaux. La fig 2 est une vue en coupe de l'émetteur de signaux. La fig 3 est une vue en coupe d'une autre forme de réal-i- sation d'un émetteur de signaux. Sur la fig 1 des dessins est représenté schématiquement le volant de direction, se composant plus précisément de l'arma- ture de cercle 1 du volant, de l'enveloppe 2 de cercle du volant, des rayons de volant 3 et du couvre-moyeu 4 Le volant de direc- tion est équipé d'un émetteur de signaux, désigné dans son ensem- ble par 5. Le contact 6 et le contre-contact 7 sont constitues chacun par une plaque métallique, plaques parmi lesquelles la plaque de contact 6 est munie de boutons 8 dirigés vers la plaque de con- tre-contact 7 et qui sont assemblées entre elles au noyen d'une pièce moulée plastique souple 9 qui est collée contre les deux plaques et qui présente une épaisseur dépassant la hauteur des boutons de la distance nécessaire entre contacts et des évide- ments 10 au niveau des boutons 8 Dans la forme de réalisation représentée sur la fig 2, la plaque de contre-contact 7 est collée à 'élément de construction qui porte l'émetteur de si- gnaux, à savoir le rayon 3 du volant de direction, au moyen d'un élément intercalaire de mousse 11 à deux faces adhésives et la plaque de contact 6, ainsi que la plaque de contre-contact sont raccordées respectivement à la source de tension et à la masse par des fils conducteurs 13, 14, tandis que dans le cas de la forme de réalisation représentée sur la fig 3, le contre-con- tact 7 ou contact de masse est constitué par le rayon 3 du volant de direction lui-même Dans cette forme de réalisation, afin d'égaliser la dureté du rembourrage, la plaque de contact 6 est amortie, par rapport au rembourrage 12, au moyen d'un élément intercalaire de mousse 15 qui, de même que la pièce moulée 9, est faite de matière plastique mousse, de préférence une matière élastique à cellules ouvertes ou fermées, dont les pores sont obturés au moyen de colle, par soudage, par revête- ment avec une feuille mince ou d'une autre manière appropriée. Dans la région de la plaque de contact 6, le rembourrage 12 est muni d'une plaquette de manipulation 16 qui présente des cavités 17 pour les doigts en face des évidements 10 de l'élément inter- calaire de mousse 9. R;V Ni D ICATI ONS 1 _ &mietteur de signaux pour véhicules automobiles, se compo- sant d'un contact raccordé à la source de courant et d'un contre- contact mis à la masse, caractérisé en ce que le contact ( 6) et le contre-contact ( 7) sont constitués chacun par une plaque métallique, plaques dont l'une au moins ( 6) est munie de boutons ( 8) dirigés vers l'autre plaque ( 7) et qui sont unies entre elles au moyen d'une pièce moulée plastique souple ( 9) qui est collée contre les deux plaques et qui présente une épaisseur dépassant la hauteur des boutons de la distance nécessaire entre contacts et, au niveau des boutons ( 8), des évidements ( 10). 2 Emetteur de signaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de contre-contact ( 7) est collée à l'élément de construction qui porte l'émetteur de signaux, par exemple un rayon ( 3) du volant de direction, au moyen d'un élément interca- laire de mousse ( 11) à deux faces adhésives, et en ce que la plaque de contact ( 6) et la plaque de contre-contact ( 7) sont raccordées respectivement à la source de tension et à la masse par des conducteurs électriques ( 13, 14). Emetteur de signaux selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que la plaque de contre-contact ( 7) est raccordée à l'élément de construction qui la porte, par exemple le cercle ou un rayon ( 3) du volant de direction, et la plaque de contact ( 6) est raccordée à la source de tension par un conducteur élec- trique ( 13). AL 3 metteur de signaux selon la revendication 3, caractérisé en ce que le contre-contact ( 7) ou contact de msse est constitué par l'élément de construction qui porte l'émetteur de signaux, par exemple le cercle ou un rayon ( 3) du volant de direction. metteur de signaux selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce raoulée plastique souple ( 9, ll, 15) est faite de matière mousse élastique à cellules ouvertes ou fermes, dont les pores sont obturés au moyen de colle, par soudage, par revêtement avec une feuille mince ou d'une autre manière appropriée. 6 Bmetteur de signaux selon -'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce que la plaque de contact ( 6) est amortie par rapport au rembourrage ( 12) au moyen d'un élément intercalaire de mousse ( 15)o i 7 Emetteur de signaux selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 6, caractérisé en ce que dans la région de la plaque de contact ( 6), le rembourrage ( 12) est muni d'une plaquette de manipulation ( 16) qui présente des cavités pour les doigts ( 17) ou des surélévations en face des évidements ( 10) de l'élément intercalaire de nousse ( 9).