Brevet FR2545608A1 — publié le 19841109

La présente invention concerne un procédé et des appareils polir déceler les défauts d'étanchéité dans un moteur à explosion (arrêté) ou toute autre machine étanche. Actuellement le contrôle de l'étanchéité des différents composants d'un moteur à explosion, quatre temps, deux temps, ou toute autre machine semblable, implique l'utilisation d'une installation relativement complexe et/ou le demontage du moteur ce qui n'est pas une opération facile pour l'utilisateur du dit moteur. Par ailleurs il est connu de détecter les fuites dans les grosses canalisations en utilisant des produits fumigènes ou colorants de fluides. Par exemple, en brûlant des produits appropriés à la base d'une cheminée, dont les autres issues sont obstruées, on produit de la fumée qui traverse facilement les fissures existant dans la maçonnerie. Cette fumée qui s'échappe des fissures ou autres défauts est visible à l'oeil nu et permet de voir directement l'emplacement desdits défauts. Cette détection des fuites par la fumée n'est pas appliquée aux moteurs, sans doute du fait que les défauts d'étanchéité des soupapes ou des segments ne sont pas visibles de l'extérieur du moteur, et que les fumées ou les colorations de gaz sont délicates à produire ou à stocker et à introduire dans le moteur. La prsente invention a pour objet un procédé pour déceler les défauts d'étanchéité dans un moteur à explosion arrêté ou autre appareil étanche) caractérisé en ce que des fumées ou des gaz colorés produits ou stockés dans un récipient approprié sont envoyés sous pression dans le moteur à vérifier, cylindre par cylindre, le piston correspondant airant été placé au point mort haut (PMH) (soupapes fermées pour les moteurs à quatre temps) à l'aide d'un tube muni d'un embout adapté à l'ouverture d'entrée appropriée de façon à éviter toute perte de fumées ou gaz colorés avant l'introduction, et et permettre la visualisation de tout échappement éventuel de fumées ou gaz par telle ou telle sortie en cas de tel ou tel défaut correspondant. Pour déceler les défauts d'étancbéité dans un cylindre de moteur à quatre temps, l'embout du tube est fixé à i'empla- cernent de la bougie, pour déceler les défauts d'étanchéité du carter de préompression dans un moteur a deux temps, l'embout du tube est adapté à l'orifice de la pipe d'admission. L'invention a également pour objet les appareils permettant l'appIication du procédé suivant un mode de réalisation, l'appareil est constitué essentiellement par un récipient (type pour aérosol) contenant un gaz coloré (ou une espèce de fumée) sous pression, le dit récipient étant muni d'un bouton de commande et d'un tube avec embout s'adaptant sur l'orifice dune bougie ou de la pipe. Dans ce cas l'appareil est de faible di mens ion, facilement portable et rangeable comme un récipient d'aérosol ordiJIaire,et il peut être stocker avec son contenu. Pour l'utiliser, après avoir adapté l'embout sur 1 ' orifice, il suffit de presser sur le bouton du récipient pour envoyer du gaz coloré dans le moteur. Rapidement la pression du gaz contenu dans le moteur devient très supérieure à la pression extérieure, et les gaz colorés passent par la moindre défectuosité pour apparattre à l'extérieur. Ainsi la présence de gaz coloré sortant par tel ou tel orifice témoigne de la présence d'une défectuosité sur tel ou tel élément. Selon un autre mode de réalisation l'appareil comporte une botte à fumées dans laquelle on dispose des produits fumigènes, et qui est traversée par un courant d'air ou gaz entrainant sous faible pression les fumées dans le tube et l'embout jusqu'au moteur, la source de gaz ou air sous pression pouvant être un compresseur ou un récipient de stockage de gaz sous pression. Dans ce cas l'appareil permet de préparer la quantité voulue de fumée pour un emploi déterminé, sous la pression désirée. Le ou les appareils conformes à l'invention sont d'un emploi extrêmement aisé et permettent l'introduction sous pression de fumées ou gaz colorés dans le moteur et exclusivement dans le moteur, sans dispersion préalable à l'extérieur. Ainsi l'utilisateur d'un moteur peut vérifier facilement lui-même l'existence éventuelle de fuites. Dans le cas d'un moteur a quatre temps, on positionne successivement le piston de chaque cylindre au PMH (point mort haut), soupapes fermées, et on adapte l'embout à la place de la bougie. On a précédemment déconnecté le carburateur et l'échappement. On injecte alors la fumée ou le gaz coloré et stil existe un défaut d'étanchéité, selon son emplacement la fumée s'échappe par telle ou telle sortie. Ainsi en cas de fuite à la soupape d'échappement, de la fumée sort de l'échappement. En cas de fuite à la soupape d'admission, la fumée sort par la pipe du carburateur. En cas d'une fuite aux segments, la fumée sort par le reniflard du moteur. Dans le cas d'un moteur deux temps, le contrôle du carter de précampression s'opère en positionnant le piston au point mort haut (PMH) et en fixant l'embout de l'appareil dans l'orifice de la pipe d'admission, les gaz colorés ou fumées sont visibles en fonction des fuites éventuelles. Ce procédé de détection de fuites cachées, à l'aide d'appareils à fumées ou gaz colorés s'appliquent non seulement aux moteurs à deux ou quatre temps, mais également à toute autre machine à chambre étanche. Le procédé est facile à mettre en oeuvre et à peu de frais, par l'utilisateur même de la machine. Pour bien faire comprendre l'invention, il est donné un exemple de réalisation en référence au dessin annexé. Un compresseur 1 envoye de B"air sous pression dans une botte à fumée 2 comportant un déflecteur 3 et un couvercle amovible 4. Une matière fumigène 5 (par exemple carton ondulé enflammé) brûle dans la botte 2, et la fumée est expulsée par le tube 6 jusqu'à un embout 7 à raccord rapide 8, permettant ainsi de changer facilement d'embout, si besoin est. REVENDICATIONS 1. Procédé pour déceler les défauts d'étanchéité dans un moteur à explosion arrenté, (ou autre machine étanche) caractérisé en ce que des fumées ou des gaz colorés produits ou stockés dans un récipient approprié sont envoyés sous pression dans le moteur à vérifier, cylindre par cylindre, le piston correspondant ayant été placé au point mort haut (PMH) (soupapes fermées pour les moteurs à quatre temps), à l'aide d'un tube muni d'un embout adapté à l'ouverture d'entrée appropriée de façon à éviter toute perte de fumées ou gaz colorés avant l'introduction, et permettre la visualisation de tout échappement éventuel de fumées ou gaz par telle ou telle sortie en cas de tel ou tel défaut correspondant. 2.Procédé pour déceler les défauts d'étanchéité dans un cylindre de moteur à quatre temps, caractérisé en ce que l'embout du tube est fixé à l'emplacement de la bougie. 3. Procédé pour déceler les défauts d'étanchéité du carter de précompression dans un moteur à deux temps, caractérisé en ce que l'embout du tube est adapté à l'orifice de la pipe d'admisaion. 4. Appareil pour l'application du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est constitué par un gaz coloré (ou-fumée-) contenu sous pression dans un récipient de stockage approprié muni d'un tube avec embout s'adaptant sur l'orifice d'une bougie ou de la pipe. 5. Appareil pour l'application du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte une boite à fuméesZdans laquelle on dispose des produits fumigenestj et qui est traversée par un courant d'air ou gaz entraînant sous faible pression les fumées dans le tube 6 et l'embout7jusqu'au moteur, la source de gaz ou air sous pression pouvant être un compresseuriou un récipient de gaz sous pression.