Brevet FR2547283A1 — publié le 19841214

CONVOYEUR A GODETS. L'invention concerne un convoyeur à godets. Comme on le sait, on entend par convoyeur à godets un appareillage pouvant reprendre des matières disposées en tas sur un plan pour les transporter sur un autre plan situe à une plus grande hauteur que le premier. Cet appareillage est utilisé essentiellement pour charger les granulats sur une balance de pesée, dans les centrales produisant du béton. Vhe de dessus, une des extrémités de llappareillage, celle où il y a déchargement des godets est articulée, le long d'un axe sensiblement vertical, à la structure de la balance de pesée ou à un autre moyen dans lequel les matières se trouvant dans les godets sont déchargées, l'autre extrémité de 19appareillage étant libre de se déplacer de telle sorte que le convoyeur à godets couvre une zone correspondant à un secteur circulaire. Comme on le sait, l'appareillage comprend une char- pente possédant une structure métallique, trois paires de poulies, dont deux sont des paires de poulies de transmis- sion et la troisième une paire de poulies motrices, et un système caténaire comprenant des godets, des tronçons de chaine et des maillons de liaison qui relient les godets entre eux. Les tronçons de chaîne, disposés en deux rangées parallèles avec les maillons liaison, les godets étant reliés au moyen des maillons, forment une ligne fermée appelée système caténaire. Le système caténaire est supporté par les trois paires de poulies et roule sur elles ; il est actionné par la paire de poulies motrices. Les trois paires de poulies se trouvent aux sommets d'un triangle théorique enveloppé extérieurement par le système caténaire, dont chaque chaîne repose dans les gorges périphériques des poulies correspondantes. De façon à optimiser le rendement des centrales modernes à béton, il est possible, entre autres, de raccourcir la durée du chargement du granulat en augmentant les dimensions des godets du convoyeur. Il est difficile d'améliorer Les autres paramètres qui jouent sur la durée du chargement, clest-à-dire sur la vitesse et la densité linéaire des godets. Un autre facteur qui affecte le rendement d'une centrale à béton, quand bien meme seulement indirectement, est la quantité du stock de granulaS pouvant être utilisé à côté de chaque convoyeur à godets, car un stock de granulat insuffisant provoque des arrêts fréquents de la centrale à béton, car il est nécessaire de reconstituer le stock, et le total global des arrêts de plusieurs convoyeurs à godets conduit à une diminution du rendement de la centrale. Il est possible d'augmenter la quantité de granulats entreposés à côté d'un convoyeur à godets en augmentant la longueur du convoyeur lui-même de telle sorte que ce dernier, quand il se déplace, couvre une zone de granulats entreposés correspondant à un secteur circulaire d'aire beaucoup plus grande. Cependant, une augmentation de la capacité de transport des godets, de mdme qu 5 une augmentation de la longueur du convoyeur, se traduisent par d'importants problèmes techniques pour ce qui est des contraintes et des vibrations auxquelles sont soumis la charpente et l'appareillage qui la supporte, car la charpente, comme on le sait, est fixée en porte-à-faux, par des goupilles d'ancrage, à l'appareillage destiné à recevoir les granulats. Un autre problème technique que présentent les convoyeurs à godets de l'état actuel de la technique, consiste à tendre correctement le système caténaire. Au début des opérations,la tension du système caténaire est convenable. L'utilisation d'un convoyeur à godets conduit à un allongement du caténaire, en raison de l'usure due au frottement entre les maillons, à l'abrasion par les matières chargées et. à la tension du chargement proprement dit. Comme les positions réciproques des trois paires de poulies sont fixes, l'allongement du caténaire diminue sa tension initiale jusqu'd ce qu'il soit impossible d'effectuer l'opération de chargement, ou que cette opération ne puisse avoir lieu qu'avec difficulté, ou mime encore que le système caténaire sorte des poulies qui le soutenaient. I1 est donc nécessaire de rétablir la tension initiale, en absorbant les allongements ainsi créés. Dans ce but, les systèmes de l'état actuel de la technique consistent à agir sur des vis de tension, qui sont solidement fixées à la charpente du convoyeur à godets et qui, par leur extrémité filetée, poussent contre des transmissions solidement fixées à l'essieu des poulies placées à un sommet d'un triangle théorique, ce sommet étant celui situé le plus loin de la zone de déchargement des godets, ces poulies étant appelées les poulies de queue et se déplaçant vers l'avant de façon à donner au triangle un périmètre plus grand. Ce système crée certains problèmes, savoir : il laisse au jugement subjectif de l'opérateur de la machine le soin de décider du moment où il faut tendre le caténaire ; il en résulte un mauvais fonctionnement du caténaire ; il se crée une usure irrégulière des poulies, des chaînes et des godets ; le caténaire peut sortir des poulies, ce qui ne peut se produire que quand plusieurs facteurs apparaissent simultanément, comme une usure extrme de la chaîne et des poulies, et aussi une tension asymétrique du caténaire. L'invention a pour but de créer un convoyeur à godets qui supprime les problèmes techniques ci-dessus et conserve avantageusement un poids limité et une grande simplicité de construction. L'invention concerne à cet effet un convoyeur à godets destiné à charger des granulats, et possédant : une charpente ancrée d'une manière rotative en lune de ses extrémités le long d'un axe vertical à un. équipemeat destiné à recevoir les granulats ; trois paires de poulies, dont deux sont des paires de poulies de transmission et la. troisième est une paire de poulies motrices, les trois paires se trouvant aux sommets d'un triangle ; un système caténaire formé de tronçons de chaîne, de maillons de liaison et de godets pour transporter les granulats, le système caténaire passant autour des trois paires de poulies t caractérisé en ce que la charpente du convoyeur à godets comprend une structure métallique sensiblement triangulaire portant deux paires de poulies, et une flèche ou rallonge métallique qui consiste en des éléments tubulaires raccordés les uns aux autres par des brides et qui supporte la paire de pou- lies située le plus loin de la zone de déchargement des godets, et en ce que la structure triangulaire et la rai- longe formant la charpente du convoyeur à godets sont rac cordés l'une à l'autre par une articulation dont l'axe est perpendiculaire au plan qui contiens la charpente de telle sorte que la rallonge soit supportée par le système caténaire et puisse tourner dans ce plan, ce qui maintient constante la tension du système caténaire quand sa longueur varie. De plus, selon l'inventon, l'articulation ci dessus absorbe, au moins partiellement, les vibrations produites dans la rallonge, et transmet avantageusement au reste de la charpente une force agissant sensiblement sur le morne axe que la rallonge. Le convoyeur à godets étant soumis aux mêmes contraintes, la structure globale de la charpente peut donc etre allégée et simplifiée. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés, qui représentent un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: La Figure 1 est une vue schématique latérale du convoyeur à godets selon l'invention g La Figure 2 est une vue latérale, à une échelle plus petite, du concvoyeur à godets selon l'invention, couplé à un équipement destiné à recevoir les granulats La Figure 3 est une vue de dessus des éléments de la Figure 2, les deux flèches se trouvant à côté du convoyeur à godets indiquant le déplacement de- ce dernier pour le chargement des différents tas de granulats La Figure 4 est une vue latérale des poulies de queue et des vis agissant sur elles ; et La Figure 5 est une vue de dessus du moyen présenté sur la Figure 4. Sur les figures, un convoyeur à godets 10 selon l t invenw tion possède une charpente 11, ancrée d'une manière rotative, en l'une de ses extrémités 12, le long d'un axe vertical et au moyen de deux pivots d'ancrage 20, à un équipement 13 destiné à recevoir les granulats ; trois paires 14, 15, 16 de poulies 17, dont deux sont des paires de poulies de transmission 14-15,la paire 16 étant une paire de poulies motrices, les trois paires étant situées aux sommets d'un triangle ; et un système caténaire 18 comprenant des tron- çons de chaîne 19, des maillons de liaison et des godets 21 destinés à transporter les granulats, le système caténaire 18 passant autour des trois paires de poulies 17 Selon l'invention, la charpente 11 comprend une struc turne métallique sensiblement triangulaire 22 qui porte deux paires 15 et 16 de poulies 17, et une flèche ou rallonge métallique 23 portant la paire 14 de poulies 17, cette paire étant située le plus loin de la zone de déchargement des granulats. Toujours selon l'invention, une extrémité 24 de la partie horizontale de la charpente 11 du convoyeur à godets 10, c'est-àrdire une extrémité de la rallonge 23 qui, en son autre extrémité 25, porte la paire 14 de poulies de queue 17, est raccordée au reste 22 de la structure triangulaire de la charpente 11 au moyen d'une articulation 26 dont l'axe horizontal fait un angle droit avec l'axe de la rallonge 23. Dans l'exemple présenté, la rallonge 23 comprend deux éléments tubulaires successifs 30-130 reliés l'un. à l'autre par des brides ; pour etreplus précis, la rallonge horizontale 23 consiste, entre l'articulation 26- et les poulies de queue 14, en un élément 30 formé de deux tubes parallèles situés horizontalement l'un à côté de l'autre, élément qui, en l'une de ses extrémités, possède les trous destines a l'articulation 26 et en son autre extrémité une bride horizontale plate, et en un élément tubulaire unique 130 qui, en l'une de ses extrémtés, possède une bride 134 racoordée à la bride ci-dessus 34 et, en son autre extrémité, la paire 14 de poulies de queue 17 supportée par une fourche 125. L'élément 30, relié à l'articulation 26, possède une longueur variable, qui dépend de la longueur du convoyeur à godets, l'élément 130, qui supporte la paire 14 de poulies de queue 17, ayant toujours la meme longueur. De cette manière, i9 est beaucoup plus facile d effec- tuer les opérations de transport et de montage ; de même il est possible de modifier facilement la longueur du convoyeur à godets 10 de façon à satisfaire aus besoins particuliers de l'équipement alimenté par le matières transportées. Dans l'exemple de réalisation présenté, la distance verticale entre les pivots d'ancrage qui relient le convoyeur à godets 10 à un équipement 13 destiné à recevoir les gra- nulats passe å 120 cm, de façon à réduire les contraintes agissant sur l'équipement 13 et sur la charpente 11 du convoyeur à godets 10. Il est toujours prévu des vis 27 agissant sur les poulies de queue 17. Toutefois, dans le cadre de l'in- vention, ces vis 27 agissent non pas sur la tension du système caténaire 18, mais sur l'inclinaison de la rallonge 23, laquelle peut tourner autour de l'articulation 26 dans un plan vertical et qui, avantageusement, interagit avec le caténaire 18 au moyen des poulies de queue 178 ce qui lui permet de supporter le système caténaire 18 et simultanément, d'être supporté par lui ; c'est donc la rallonge 23 qui détermine la tension du caténaire 18, par son propre poids Au début des opérations, la rallonge 23 se trouve en position horizontale, et le système caténairse 18 est conve nablement tendu.A cette fin, l'opérateur de la machine peut agir sur la longueur du système caténaire 18 pendant le montage du convoyeur à godets 10, en ajoutant ou en enlevant des maillons à la chaîne 19 , sur la rallonge 23, grâce à d'éventuelles masses de lestage , et aussi sur les vis 27 de façon à régler avantageusement la position horizontale de la rallonge 23 et la tension du système caténaire 18. On peut, en agissant sur les vis 27, déplacer vers l'avant ou vers l'arrière les poulies de queue 17, et donc élever ou abaisser l'extrémité 25 de la rallonge 23 par rapport à l'articulation 26. Quand le système caténaire 18 s'allonge, les poulies de queue 17 et la rallonge 23 s'abaissent, ce qui absorbe l'allongement et maintien constante la tension du caténaire 1 8. A cette fin, la rallonge 23 utilise l'espace existant entre un godet 21 qui commence sa course horizontale et le niveau du sol ; cette distance est de quelques centimètres. Ainsi, à partir de sa position horizontale, et tant qu'un godet 21 ne racle pas le sol, le système caténaire présente une tension constante sans que l'opérateur ait besoin d'effectuer une quelconque manoeuvre. Quand un godet 21 touche le sol ou est abaissé au voisinage du sol (position que l'on peut parfaitement voir) l'opérateur manoeuvre avantageusement les vis 27, ce qui déplace vers l'avant les poulies 17 qui intéragissent avec le système caténaire 18 et provoquent l'élévation de la rallonge 23 et le rétablissement des conditions initiales. Quand les vis 27 atteignent l'extrémité de leur course, l'opérateur diminue la longueur du système caténaire 18 en enlevant un ou plusieurs maillons de la chaîne, puis, comme il a été dit ci-dessus, il manoeuvre avantageusement les vis 27 jusqu'à rétablissement des conditions régnant au début de l'opération. Dans des conditions de travail spéciales du convoyeur à godets 10, on peut appliquer entre la structure triangu laire 22 et la rallonge 23 de la charpente 11 du convoyeur à godets 10 une manille tubulaire à vis 31 qui, en l'une de ses extrémités 32, pivote sur le plus grand côté de la structure triangulaire 22 et qui, en son autre extrémité 33, pivote sur les tronçons centraux de la rallonge 23 de façon à empêcher la rotation de cette dernière. Dans tous les cas, le fait d'intercaler l'articulation 26 empêche presque totalement la transmission, à la struc- ture triangulaire 22, du moment de flexion et des fortes vibrations de la rallonge 23, tout en réduisant l'état des contraintes. Il est ainsi possible d'augmenter la longueur du convoyeur à godets 10 à plus de 12 mètres, sans problèmes importants, et donc d'augmenter l'aire du secteur circulaire 28 utilisé pour entreposer les tas 29 de granulats destinés à autre chargés par le convoyeur à godets 10 pendant la totalité de son déplacement transversal, représenté par les flèches A et B sur la Figure 3 ; de même, il est possible de réduire la fréquence des arrêts de la centrale à béton, arrêts dus à la nécessité qu'il y a de reconstituer le stock de granulats, car la durée totale des arrêts des différents convoyeurs à godets desservant une centrale à béton a un effet négatif sur le rendement de cette dernière Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invent- tion. Revendications 1, Convoyeur à godets. (10), destiné à transporter des matières en tas, par exemple des granulats, d'un plan sur lequel setrouvent les tas à un autre plan plus élevé, possédant une charpente (11) ancrée d'une manière rotative en l'une de ses extrémités (12) le long d'un axe vertical à un équipement (13) destiné à recevoir les granulats é trois paires (14=15-16) de poulies (17), dont deux (14 15) Sont des paires de poulies de transmission et la troisième (16) est une paire de poulies motrices, les trois paires de poulies se trouvant aux sommets d'un triangle ; un système caténaire (18) formé de tronçons de charnu (19), de maillons de liaison et de godets (21) pour transporter les granulats, le système caténaire (18) passant autour des trois paires de poulies (14-15-16), caractérisé en ce que la charpente (11) du convoyeur à godets (10) comprend une structure métallique sensiblement triangulaire (22) portant deux paires (15-16) de poulies (17) et une flèche ou rallonge métallique (23) qui, en son extrémité libre (25), porte la paire (14) de poulies (17) située le plus loin de la zone de déchargement des godets (21), et en ce que la structure triangulaire (22) et la rallonge (23) formant la charpente (11) du convoyeur à godets (10) sont reliées l'une à l'autre en une extrémité à l'aide d'une articulation (26) dont l'axe est perpendiculaire au plan qui contient la charpente (11) 2.Convoyeur à godets (10) destiné à charger des matières en tas d'un plan sur lequel se trouvent les tas à un autre plan plus élevé, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rallonge (23) peut tourner autour de l'articulation (26) intercalée entre la structure triangulaire (22) et la rallonge (23), ce qui maintient essentiellement constante la tension du système caténaire (18) quand la longueur de ce dernier varie. 3. Convoyeur à godets (10) destiné à transnorter des matières en tas d'un plan sur lequel se trouvent les tas à un autre plan plus élevé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la hauteur de l'extrémité libre de la rallonge (23) et de la paire (14) de poulies (17) solidement fixées à cette extrémité audessus du sol, peut être réglée à l'aide de vis (27) pouvant déplacer la paire (14) de poulies (17) dans le sens longitudinal par rapport à la rallonge (23) 4.Convoyeur à godets (10) destiné à transporter des matières en tas d'un plan sur lequel se trouvent les tas à un autre plan plus élevé selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'une manille tubulaire à vis (31), pivotant en l'une de ses extrémités (32) sur un côté de la structure triangulaire (22) et, en son autre extrémité (33) sur le tronçon central de la rallonge (23), est appliquée entre la structure triangulaire (22) et la rallonge '23) de la charpente (11) du convoyeur à godets (10). 5. Convoyeur à godets (10) destiné à transporter des matières en tas deux plan sur lequel se trovent les tas à un autre plan plus élevé selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 4, caractérise en ce que la rallonge (23) con- siste en deux éléments tubulaires (30-130) raccordés l'un à l'autre par des brides (34-134), l'un des éléments (30) consistant en deux tubes parallèles placés horizontalement l'un à côte de l'autre et possédant en l'une de leurs extrémités des trous destinés à l'articulation (26) et, en leur autre extrémité, une bride (34), tandis que l'autre élément (130) comprend seulement un élément tubulaire possédant en l'une de ses extrémités une bride (134) raccordée à la bride ci-dessus (34) et, en son autre extrémité, la paire (14) de poulies de queue (17).