Brevet FR2546198A1 — publié le 19841123

ENTRETOISE EN CORNIERE TORSADEE POUR TRAVERSE DE CHEMIN DE FER L'invention concerne les entretoises des traverses de chemin de fer du type mixte béton-acier. On connait l'utilisation de cornières comme entretoises de traverses mixtes béton-acier Le brevet français n 1 429 382 propose une traverse équipée d'une entretoise en cornière torsadée et perforée à chacune de ses extrémités encastrées dans les blochets pour permettre le passage et l'ancrage des boulons ou tire-fond de fixation des rails Une telle entretoise dont la fabrication implique l'utilisation de moyens puissants pour le découpage des perforations présente également comme inconvénients d'affecter la résistance mécanique de la cornière, de nécessiter une grande précision de positionnement lors de la fabrication des traverses et d'exiger une isolation électrique très soignée des rails posés sur ces traverses du fait que les boulons de fixation des rails sont en contact direct avec l'entretoise. On connait également par la demande de brevet français n 82 07 807 une entretoise en cornière dont les ailes sont déployées localement à chacune de ses extrémités pour réduire l'encombrement de celles-ci et permettre leur encastrement, entre les tire-fond de fixation de rail, dans la zone centrale longitudinale des blochets Cette solution, qui permet d'obtenir l'isolation électrique implique toutefois de disposer les tire- fond de fixation des rails de part et d'autre de l'axe médian longitudinal des blochets, ce qui présente l'inconvénient de ne pas permettre l'utilisation des moyens mécanisés existants de pose automatique des voies, qui supposent un alignement des boulons tire-fond. Pour palier les inconvénients des solutions précitées, l'invention a pour but de proposer une entretoise en cornière non perforée, permettant l'alignement des tire-fond suivant l'axe médian longitudinal de la traverse, de fabrication économique et pouvant se monter aisément dans les blochets sans risque de contact électrique direct avec les moyens de fixation du rail. Pour atteindre le but visé, l'invention a pour objet une 2 2546198 entretoise en cornière comportant à chacune de ses extrémités une partie extrême qui a subi un mouvement de rotation transversal autour d'un axe situé sensiblement dans le prolongement de l'arête extérieure d'une aile de la cornière de sorte qu'en position de montage une aile de la partie extrême puisse passer à distance sous les orifices verticaux de passage des tire-fond et que son autre aile passe à distance le long desdits orifices De préférence, la partie extrême n'est pas déformée par rapport à son profil initial et sa section occupe une position décalée d'environ 450 par rapport à celle de la partie centrale. une partie intermédiaire conformée qui raccorde la partie extrême à la partie centrale de la cornière La partie intermédiaire qui est avantageusement torsadée est positionnée sur la cornière pour venir se placer dans chaque blochet, entre l'orifice intérieur de passage de tirefond et la face latérale intérieure du blochet. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un mode préférentiel de réalisation donné à titre d'exemple et en référence à la planche de dessins annexée sur laquelle: la figure 1 représente une traverse mixte équipée de l'entretoise de l'invention, vue de face pour sa moitié gauche et vue de dessus pour sa moitié droite, la figure 2 est une vue agrandie d'une coupe II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue agrandie de l'entretoise seule, coupée selon le plan III-III de la figure 1. L'entretoise de l'invention est constituée par une cornière métallique 1 (fig 1) conformée à proximité de chacune de ses extrémités, sur une partie intermédiaire f 2, pour faire subir à ses parties extrêmes A 3, un mouvement de rotation transversal autour d'un axe situé sensiblement sur l'arête extérieure d'une aile 5 (fig 3) de la cornière 1, de sorte que les sections S' des parties extrêmes 23 occupent, par rapport à la section S de la partie centrale Q 1, une position décalée du côté de l'arête centrale extérieure de la partie de cornière L 1, d'un angle et d'environ 450 De préférence, les parties extrêmes f 3 ne sont pas déformées par rapport à leur profil initial. Les parties intermédiaires 22 de raccordement des parties extrêmes f 3 avec la partie centrale Qi, peuvent être faites par torsion, pliage ou autre Ce formage peut être réalisé par tout moyen convenable permettant d'obtenir une déformation régulière et progressive du métal. Afin de faciliter la compréhension, une description plus détaillée du mode de réalisation préférentiel de l'entretoise de l'invention est faite ci-après en situant celle-ci par rapport à la position relative qu'elle occupe telle que montée dans les blochets d'une traverse mixte normalement posée au sol. On peut voir aux figures 1 et 2 une traverse mixte équipée de l'entretoise en cornière torsadée 1 de l'invention Les brochets en béton 2 utilisés sont du type comportant chacun deux. orifices verticaux 3, pourvus de garnitures filetées, non représentées, permettant de fixer le rail par tire-fond Les orifices verticaux 3 sont alignés suivant l'axe médian longitudinal YY des blochets. L'entretoise en cornière 1 de l'invention présente une partie centrale fi, de section S, non déformée par rapport à son profil initial, d'une longueur au moins égale à l'espace délimité par les faces latérales intérieures 4 des brochets 2 La partie centrale fi qui est centrée dans la zone axiale longitudinale des blochets 2 est orientée de sorte que le plan bissecteur XX de ses ailes inférieure 5 et supérieure 6 soit horizontal, c'est-à-dire parallèle à la surface de base 7 des brochets 2. à chacune de ses extrémités s'encastrant longitudinalement dans les blochets 2, une partie 23, de section S' non déformée par rapport à son profil initial et une partie intermédiaire conformée 2 raccordant la partie extrême t 3 et la 4- partie centrale t Les parties extrêmes f 3, qui sont orientées de sorte que les plans bissecteurs X'X' de leur ailes 5 ', 6 ' fassent une angle P de 450 par rapport à celui XX de la partie centrale ú 1 occupent dans les blochets 2 une position dans laquelle leurs ailes 5 P passent horizontalement à distance sous les orifices verticaux 3, les autres ailes 6 ' passant verticalement à distance le long desdits orifices Cette disposition permet d'assurer le libre passage des tire-fond et d'obtenir un bon isolement électrique entre ces derniers et l'entretoise. Les parties intermédiaires conformées 22, qui s'encastrent dans chaque blochet 2 entre la face latérale intérieure 4 du blochet et son orifice Intérieur 3 de fixation du rail, sont torsadées sur toute leur longueur Elles raccordent graduellement les ailes respectives correspondantes ( 5 ' et 5, 6 ' et 6) des parties extrêmes 23 et de la partie centrale Qi. L'entretoise de l'invention, qui permet donc la fabrication d'une traverse mixte dans laquelle les orifices de fixation de rail sont alignés suivant l'axe médian longitudinal de la traverse, rend possible l'utilisation des moyens mécanisés existants conçus pour la pose automatique des voies D'autre part, sa fabrication ne nécessite pas d'équipements de conception inusuelle et s'effectue selon un mode opératoire rationnel. Par ailleurs, la fabrication de traverses mixtes utilisant l'entretoise de l'invention est aisée donc peu onéreuse du fait que la mise en place de celle-ci dans les blochets n'est pas soumise à des contraintes de positionnement précis. REVENDICATIONS 1 Entretoise en cornière, pour traverse mixte de chemin de fer, encastrée longitudinalement par secs extrémités dans des blochets ( 2) comportant des orifices verticaux ( 3) pour des tire- fond alignés suivant un axe longitudinal des blochets ( 2) et positionnée de manière que le plan bissecteur (XX) du profil de sa partie centrale (Lû) en majeure partie non encastrée soit horizontal caractérisée en ce que chaque extrémité de la cornière ( 1) comporte: une partie extrême (t 3) qui a subi un mouvement de rotation transversal, autour d'un axe situé sensiblement sur l'arête extérieure de l'aile ( 5) inférieure de la partie centrale (f) de sorte qu'une de ses ailes ( 5 ') puisse passer sans les toucher sous les orifices verticaux ( 3) et que son autre aile ( 6 ') passe sans les toucher le long des orifices verticaux ( 3). une partie intermédiaire ( 22) conformée de manière à raccorder les ailes respectives correspondantes ( 5 ' et 5, 6 ' et 6) de la partie extrême (f 3) et de la partie centrale (t). 2 Entretoise selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parties intermédiaires ( 2 >) sont torsadées. 3 Entretoise selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les parties intermédiaires (È 2) sont positionnées sur la cornière pour venir se placer, dans chaque blochet ( 2) entre l'orifice intérieur ( 3) et la face latérale intérieure ( 4). 4 Entretoise selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les sections (S') des parties extrêmes ( 23) occupent, par rapport à la section (S) de la partie centrale (c 1), une position décalée d'un angle oc de 450 du côté de l'arête centrale extérieure de la partie de cornière (t 1)