Brevet FR2537535A1 — publié le 19840615

. L'invention concerne une géométrie nouvelle de liaison entre les différents flotteurs des bateaux multicoques. f Jusqu'à maintenant les deux flotteurs d'un catamaran ou les trois flotteurs dtan trimaran sont reliés entré eux par une à trois poutres de liaison placées perpendiculairement à l'axe longitudinal du bateau. Cette configuration horizontale en rectangle (2 à 3 poutres) ou de croix (1 poutre) est trbs mal adaptée à une bonne résistance des multicoques aux efforts de cisaillement entre flotteurs et de torsion diagonale. Quelques multicoques ont cassé ou ont gravement endommagé leurs structures à la suite de tels efforts. D'autres multicoques possèdent de vastes plates-formes (ou aile) de liaison plus satisfaisantes vis-à-vis de ces efforts mais en contrepartie très lourdes. . Le dispositif selon l'invention permet de résoudre ces problèmes posés de résistance et de poids, en un seul système de liaison. Il consiste en une liaison de forme en X. GrEce au pied qu'il présente à la jonction sur les flotteurs et à la direction privilégiée des parties travaillantes, le X résiste beaucoup mieux aux efforts de cisaillement et de torsion respectivement. Cette meilleure résistance est obtenue avec un minimum de surface développée et donc de poids, . Le X peut tre présenté tel quel ou être habillé d'un carénage adoucissant ses formes ou servir au renforcement interne d'un caisson de liaison de forme quelconque. . Cette liaison en X peut s'appliquer sur les deux flotteurs d'un catamaran (2 flotteurs) ou sur un trimaran (3 flotteurs). sur les deux flotteurs externes ou sur l'un des flotteurs externes et le flotteur central. Cette liaison en X peut être employée en plusieurs endroits du bateau ou aussi en combinaison avec des poutres transversales classiques. L'angle d'ouverture du X varie selon les besoins pratiques ou esthétiques entre 50 et 1750. Enfin l'ensemble du X peut présenter la. particula- rité d'8tre repliable transversalement autour de son axe central pour certains bateaux qui le nécessitent. La planche annexée N0 1 représente la liaison en X vue de dessus. La planche annexée Ne 2 représente quelques modes de réalisation du X selon des poutres s'imbriquant (fig. 2), se superposant (fig. 3) ou un caisson en X (fig. 4). La planche annexée N0 3 montre quelques exemples d'usage de la liaison en X : en combinaison avec des poutres classiques (fig. 5) ou sur un trimaran (fig. 6) et (fig. 7). Selon une forme de réalisation préférentielle, le X est formé de deux poutres. Elles peuvent ttre en tout matériau et de toutes formes. Le X peut être composé d'une poutre avant et d'une poutre arrière accolées. Le X peut entre aussi réalisé par deux poutres se superposant et reprises entre elles, ou s'imbriquant l'une dans l'autre Un caisson de liaison peut aussi prendre la forme d'un X. Enfin le système peut ttre rEali- sé selon des poutres axées en X et partant d'un caisson central. . Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à améliorer le rapport poids/resistance de tous les engins navigants multicoques. Cela peut peut entre le cas de jouets, d'engins de plage et de bateaux de toutes tailles à propulsion vélique, motorisée ou humaine. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour liaison de flotteurs de bateaux multicoques caractérisé par deux poutres se croisant en forme de X et reliées entre elles. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le X est formé par un caisson à la'formes 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le X est formé par deux poutres avant et arrière accolées. 4 - Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, carac péris en ce que l'angle d'ouverture du X peut entre de 50 à 1750. 5 - Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 49 caractérisé en ce que les poutres ou le caisson en X sont -habillés d'un carnage. 6 - Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, '4, caractérisé en ce que l'invention sert de renforcement interne à un caisson de liaison de forme quelconque. 7 - Dispositif selon les revendications précédentes prises dans leur ensemble, caractérisé par ltemploi de plusieurs liaisons en X sur un mEme bateaux 8 - Dispositif selon les revendications précédentes prises dans leur ensemble caractérisé par l'emploi de ce système de liaison pour plus de deux flotteurs. 9 - Dispositif selon les revendications précédentes prises dans leur ensemble caractérisé par le fait que le X puisse entre repliable transversalement afin de réduire l'encombrement en largeur du multicoque.