Brevet FR2536811A1 — publié le 19840601

La présente invention concerne un amortisseur hydraulique avec un piston fixé sur une tige creuse et un étrangleur, logé à l'in- térieur de la tige de piston et constitué par un étranglement et un élément de commande qui coulisse axialement et fait varier la section de l'étranglement, l'élément de commande étant chargé par l'intermédiaire d'un piston de commande,-par un liquide contenu dans une chambre et dont les fluctuations de température font varier le volume. Dans de tels amortisseurs, la viscosité fonction de la tempé- rature et par suite la variation de masse volumique du liquide d'amortissement sont compensées par un élément de commande qui fait varier la section d'étranglement d'un étrangleur On s'efforce de produire des forces d'amortissement pratiquement constantes, voire surcompensées sur une plage de température aussi grande que pos- sible - Des amortisseurs de ce type sont connus (demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous la N O 31 06 766 par exemple) , dans lesquels un volume liquide est enfermé dans une tige de piston creuse et dont la variation de volume en fonction de la température fait coulisser axialement un piston de commande avec production de forces d'amortissement différentes par suite de la variation de la section de passage De tels modèles présen- tent l'inconvénient d'exiger dans la tige de piston un volume -d'huile important et lourd Des tiges de piston de longueur et de diamètre différents produisent en outre un volume d'huile diffú rent et par suite des courses de commande plus ou moins longues, imposant ainsi un nombre correspondant de pièces La surface inté- rieure totale de la tige de piston doit de plus Etre usinée par des procédés coûteux afin de garantir l'étanchéité dynamique du piston de commande. L'invention vise à réaliser un amortisseur assurant, indé- pendamment de la longueur de la tige de piston, du diamètre et du volume d'huile enfermé dans la tige de piston, une commande des forces d'amortissement en fonction de la température, d'uti- lisation universelle et permettant une réduction du poids pour une 2 536811 même fonction. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la chambre contenant le liquide forme, avec l'élément de commande et le piston de commande relié à ce dernier et mobile axialement dans la chambre, une unité dont le diamètre extérieur maximal est inférieur au diamètre intérieur de la tige de piston creuse; et l'unité est logée dans-la cavité de la tige de piston et fixée axialement de façon que l'élément de commande interagisse avec l'orifice de passage de la tige de piston. Cette réalisation présente l'avantage suivant La garniture fermée de la tige de piston constitue une unité compacte et légère qui, à l'aide du faible volume d'huile enfermé, peut effectuer les courses de commande relativement importantes exigées Une utilisa- tion universelle de l'unité est en outre possible, par emploi de ses pièces, pour des longueurs et diamètres différents de la tige de piston. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, un second orifice de passage fait également partie de l'unité. Pour obtenir une fixation parfaite de l'unité dans la cavité de la tige de piston, et selon une autre caractéristique de l'in- vention, l'unité est munie d'un taraudage qui engrène avec un file- tage conjugué de la douille de la tige de piston Il est également concevable d'emmancher l'extrémité inférieure de l'unité dans un tronçon rétreint de la tige de piston, puis d'assurer la fixation relative de l'unité et dé la tige de piston par une goupille ou par sertissage La douille filetée de la tige de piston peut ainsi Atre supprimée et réduire les c O Uts. L'invention prévoit en outre une étanchéité entre la paroi extérieure de la chambre et la paroi intérieure cylindrique de la tige-de piston Il est avantageux dans ce cas que la cavité de la tige de piston ne doive pas contenir une quantité inutile d'huile, gênante pour le poids de l'amortisseur Le volume d'huile néces- saire au dispositif à clapets commandé par la température fait déjà partie de la chambre de l'unité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront 2 536811 mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation préférentielle et du dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une coupe de la tige de piston complète d'un amor- tisseur télescopique dans lequel est vissée l'unité; et la figure 2 est une élévation de l'unité selon figure 1. La tige 10 de piston creuse représentée à la figure 1 contient la garniture 1 réalisée sous forme d'une unité du type cartouche. Cette garniture 1 de la tige de piston est essentiellement consti- tuée par la paroi extérieure 2, dont la chambre 3 contient un volume d'huile Un joint torique 6 assure l'étanchéité entre le volume d'huile enfermé et le piston de commande 5, soumis à l'ac- tion du ressort 4 bandé et prenant appui sur le volume d'huile dans la chambre 3 La face inférieure du ressort 4 prend appui par une rondelle 7 sur la paroi extérieure 2 et son extrémité supérieure prend appui par un anneau d'arr 8 t 8 sur le piston de commande 5. Vers l'extérieur, le joint torique 9 assure l'étanchéité statique entre la paroi extérieure 2 et la paroi intérieure de la tige 10 de piston; la paroi 2 est vissée par un taraudage 11 à son extré- mité inférieure sur une douille filetée 12, reliée à la tige 10 de piston par action de force L'extrémité supérieure de la paroi extérieure 2 est rabattue sur un couvercle 13, un joint torique 15 d'étanchéité étant inséré entre le couvercle 13 et une rondelle 14. -L'extrémité inférieure du piston de commande 5 est réalisée en broche de commande 5 ' qui, avec son méplat biconique et un collet annulaire 16 de la paroi extérieure 2, forme un orifice de clapet. Par l'orifice de passage 17 de la tige 10 de piston, un espace annulaire 18 extérieur, un alésage 19 et un espace annulaire 20 intérieur de la paroi extérieure 2, l'huile circule dans l'orifice de clapet et un alésage 21 à l'extrémité inférieure de la tige de piston, et par suite de la chambre de travail située au-dessus du piston 22 dans la chambre de travail située en dessous, et inver- sement. Selon la variation thermique du volume d'huile enfermé dans la chambre 3 et la position axiale correspondante de la broche de commande 5 ', les sections de passage différentes résultantes pro- duisent des forces d'amortissement plus élevées ou plus faibles sur la plage de vitesse inférieure Il est ainsi possible d'obtenir une compensation des forces d'amortissement fonction de la tempéra- ture, ainsi qu'une sous ou surcompensation Sur la plage de vitesse supérieure, les forces d'amortissement sont essentiellement pro- duites par les clapets du piston 22. La figure 2 est une élévation de la garniture 1 de la tige de piston à l'échelle 1/1 Une telle garniture 1 de tige de piston peut être produite sous forme d'une unité constructive, puis logée dans la cavité des tiges de piston les plus différentes, l'adaptation des forces d'amortissement devant être obtenue par une variation de forme différente de la broche de commande 5 ' Dans le cas de tiges de piston de diamètre plus élevé, ilsuffit de rétreindre plus fortement la partie inférieure de la tige 10 et de l'adapter ainsi au diamètre de l'unité. Bien entendu, diverses modifications peuvent âtre apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'ître décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. 25368 1 i Revendications 1 Amortisseur hydraulique avec un piston fixé sur une tige creuse et un étrangleur, logé à l'intérieur de la tige de piston et cons- titué par un étranglement et un élément de commande qui coulisse axialement et fait varier la section d'étranglement, l'élément de commande étant chargé, par l'intermédiaire d'un piston de commande, par un liquide contenu dans une chambre et dont les fluctuations de température font varier le volume, ledit amortisseur étant carac- térisé en ce que la chambre ( 3) contenant le liquide forme, avec l'élément de commande ( 5 ') et le piston de commande ( 5) relié à ce dernier et mobile-axialement dans la chambre ( 3),-une unité ( 1) dont le diamètre extérieur maximal est inférieur au diamètre inté- rieur de la tige ( 10) de piston creuse; et l'unité ( 1) est logée dans la cavité de la tige ( 10) de piston et fixée axialement de façon que l'élément de commande interagisse avec l'orifice de passage ( 17). Amortisseur hydraulique selon revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice de passage ( 19) fait également partie de l'unité. 3 Amortisseur hydraulique selon revendication 1, caractérisé en ce que l'unité ( 1) est munie d'un taraudage ( 11) qui engrène avec un filetage conjugué de la douille filetée ( 12)- 4 Amortisseur hydraulique selon revendication 19 caractérisé par l'étanchéité entre la paroi extérieure ( 2) de la chambre ( 3) et la paroi intérieure cylindrique de là tige ( 10) de piston.