Brevet FR2541211A1 — publié le 19840824

L'invention a pour objet un dispositif-support rabattable pour wagons, remorques routières et similaires. Le dispositif-support selon l'invention permet d'augmenter la surface de chargement des wagons, remorques et similaires, ou bien, lorsque le dispositif est rabattu, de donner libre accès à un espace prévu en dessous de ladite surface. On constate que lors de catastrophes naturelles, tels que les tremblements de terre ou autres, le moyen de transport le plus efficient est le transport ferroviaire, et/Warce qu'il n'est pas sujet à des embouteillages et, que même stil est endommagé, il est plus facile à réparer. Les wagons utilises actuellement ne sont pas toujours capables de répondes aux exigences particulières, extraordinaires qui se posent lors des cas d'urgence précités. Cela est du en particulier à la spécificité des wagons, notamment aux limitations qui concernent leur adaptation à des exigences très diverses, et parfois, du fait de leur contenance limitée.Par exemple, on met affecter des wagons plats au transport de modules de bâtiment (de profil transversal rentrant dans les gabarits des chemins de fer), à leur utilisation-en unites d'habitation, en centre d'assistance, et ana logues ; cependant, à part certaines difficultés considérables ren contrées pour réaliser une connection wagon-module stable, une plate-forme de wagon ainsi chargée ne peut pas recevoir autres matières à transporter. I1 existe, en fait, des wagons dont la portion comprise entre les essieux ou les bogies, est surbaissée, cette portion surbaissée étant munie de bords ayant une hauteur réduite.Il est évident que ce type de wagon connu est, en puissan utilisable pour des services d'urgence, car la partie surbaissée s prête fort bien au transport de produits de marchandises pouvant s ranger au-dessous du ou des modules chargés à un niveau plus haut dans le wagon Le problème est, toutefois, d'adapter un wagon non seulement aux exigences de transport susmentionnées, mais aussi à d'autres, très diverses, par exemple au transport de véhicules automobiles, camions, etc... C'est justement ce problème que la présente innovation se prc pose de résoudre, en proposant un dispositif de support rabattable pouvant se monter sur les bords de la partie surbaissée du wagon considéré, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend ui entretoise pouvant pivoter autour d'un axe vertical et se terminai en haut par un élément transversal sur lequel vient en appui un berceau faisant partie de console articulée autour d'un axe horizontal et portant un organe d'engagement déplaçable. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustrée d'une manière non limitative aux figures des dessins où - La figure 1 est une vue en coupe transversale-partielle d'un wagon équipé de dispositifs selon l'invention, la vue étant prise au niveau de l'un de ces dispositifs. - La figure 2 est une vue prise dans le sens de la flèche A de la figure 1, le dispositif ayant été déplacé dans sa position de non utilisation. En se reportant aux figures, on a désigné généralement par () un wagon de type connu qui comprend une portion intermédiaire (2), comprise entre les essieux ou les bogies, se situant plus près du plan du wagon, et délimitée latéralement par des bords (3). Les dispositifs selon l'invention sont rangés le long de la portion surbaissée, sur chaque bord (3), et à distance l'un de l'autre. Ces dispositifs comportent un appui ou support en forme de console (4) articulé à l'une de ses extrémités autour d'un axe (5); celui-ci étant fixé au bord (3), au-dessous de son aile ou bordure interne (3a).Le support (4) comprend deux joues parallèles, espacées (6) reliées par une plaque-support (7) pourvue d'une fente (8), Sur cette plaque-support on peut charger, par exemple, un module d'habitation (3), représenté en ligne discontinue à la figure 1. Le module d'habitation est bloquée en place par l'engagement d'une tête de blocage (10), associée à la console (4), dans un trou prévu à cette fin dans le fond dudit module. La tête de blocage (10) est pourvue d'un trou oblong fol1) que traverse une tige (12) fixée entre les deux joues (6) de la console (4}. Ladite tête peut prendre deux positions (10) (10') se situant à angle droit l'une par rapport à l'autre, la position active étant représentée en ligne continue à la figure 1, et la position inactive, représentée en ligne discontinue.Dans la position active, la portion de tête pourvue du trou (11) est engagée dans un guidage vertical (13) consitué par des plaques(14) soudées aux joues (6).Pour amener la tête (10) dans sa position inactive (101), on soulève la tête dans le sens de la flèche B pour la faire sortir du guidage (13), puis on la fait tourner dans le sens de la flèche F, jusqu'à amener ladite tête en appui contre le bord supérieur (15) de la plaque (14) qui est la plus à gauche de la figure 1. Une des joues (6) porte une poignée de manoeuvre (20). En outre, entre les joues (6) est soudé un berceau (16) constitué par une plaque courbée en forme d'arc de cercle et moyennant lequel la console (4) appuie sur une entretoise (17) dans la position de la figure 1. L'entretoise (17) est formée de deux éléments plans (18) solidaires, en bas , d'une base commune (19) et, en haut, d'un tronçon de tube transversal (21) dont le diamètre est tel qu'il épouse le diamètre interne du berceau (16), celui-ci venant s'appuyer sur ledit tube, comme cela est motivé à ra figure 1. La base commune (19) est supportée à pivotement sur une console (22) solidaire de la paroi latérale (3). Pivot (23) constitue l'axe de rotation vertical pour l'entretoise (18). On suppose que le dispositif de l'invention occupe sa position active représentée en ligne continue à la figure 1, et que un ou des modules d'habitation (9) sont chargés sur la console (4). Dans cette condition, un vaste espace (31) est rendu disponible au-dessous des dites modules notamment entre le fond de ceux-ci et le fond (30) di wagon, peut être utilisé, par exemple, pour y charger des réservoirs, des appareillages ou autres. Ceux-ci peuvent, au besoin, être déchargés à travers des portes prévues dans les bords (3) le ou les modules 9 devraient, par contre, demeurer solidaires du wagon.D'une manière évidente, un tel wagon doit pouvoir être utilisé à plusieurs fins et non uniquement pour le transport des unités d'habitation,puisque dans ce cas il ne répondrait pas entière ment aux exigences multiples, très diverses, qui sont impérativement à satisfaire lors des évenements naturels précités. Ainsi, on a pré vu, selon l'innovation, que les dispositifs-support soient conçus d façon à pouvoir être rabattus et pratiquement escamotés au-dessous porte-à-faux (limité) (3a) du bord ou ridelle (3). Cela a pour résultat que toute partie surbaissée du wagon, d'un bord à l'autre de celle-ci,est rendue disponible pour des matières à transporter. Pour procéder à ce rabattement et escamotage, l'opérateur soulève (flèche B) et fait pivoter (flèche F) la tête (10), puis, en agissant sur la poignée (20), il soulève la console (4) de la quantité qui est nécessaire pour écarter le berceau (16) du tronçon du tube (21). A ce moment, l'entretoise ou contre-fiche (18) peut être pivo autour de l'axe vertical (23) pour l'amener dans la position de la figure 2, c'est-à-dire au-dessous de l'aile (3a) formée par le bord (3), tandis que la console (4) est abaissée par pivotement autour de l'axe horizontal (5). Pour éviter des secousses de l'entretoise et de la console pendant la marche du véhicule, on a prévu des moyens de liaison sous la forme d'un doigt /50) placé sur un côté de la console destiné à venir en butée contre l'entretoise (17) lorsque le dispositif est inactif (figure 2), et d'un crochet articulé (51) qui engage la poignée (20) lorsque la console (4) est rabattue. Quand on veut remettre en fonction les dispositifs selon l'invention, il suffit de soulever la console (4) en la faisant pivoter autour de l'axe (5), après quoi, la console- étant maintenue soulevée, on fait pivoter l'entretoise (17) de façon à l'amener au-dessous de ladite console, notamment sous le berceau (16). Ensuite, on abaisse la console de sorte que le berceau (16) vient en appui sur le tronçon de tube (15). Finalement, on fait pivoter la tête (10) pour lui faire prendre la position de figure 1. L'invention ne se limite åucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraires toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Dispositif-support rabattable à l'usage des wagons, remorques routières et similaires; caractérisé en ce qu'il comprend une entre toise ou contre-fiche (18) établie pour pivoter autour d'un axe vertical (23) et se terminant en haut par un élément transversal (21) sur lequel vient s'appuyer un berceau (16) faisant partie d'un console (4), cette console (4) étant articulée autour d'un axe horizontal (5) et portant un organe d'engagement déplaçable (10). -2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'or gane (10) est susceptible de pivoter et de se déplacer autour d'un pivot (12) supporté par la console (4) et que, dans sa position active, cet organe (10) est engagé en partie dans un guidage (13) qui ne permet qu'un mouvement de translation, cette translation étant cependant limitée par ledit pivot (12). -3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le berceau (16) comprend une surface courbée en arc, dont la forme épouse sensiblement la forme de l'élément transversal (21) - -4 Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (50, 51) pour maintenir la contre-fiche (17) et la console (4) dans leurs positions inactives. -5- Dispositif selon les revendications 1, 2, 3, 4, caractérisé en ce que l'organe (10) peut être bloqué dans sa position active moyen nant une tige ou analogue (52) susceptible de s'engager transversalement dans un trou oblong (11) ménagé dans ledit organe (10).