Brevet FR2545523A3 — publié le 19841109

FR 2545523 A3 19841109 FR 8406681 A 19840427 1 2545523 La présente invention concerne une serrure pour le capot de fermeture d'un compartiment d'une voiture automo- bile, cette serrure pouvant être actionnée en ouverture par l'intermédiaire d'un cable métallique tout en étant adaptée pour pouvoir s'ouvrir automatiquement en cas de non fonction- nement de ce dernier. Les capots qui ferment le compartiment du moteur et le coffre à bagages des voitures automobiles sont dotés de serrures pouvant être actionnées à distance, par l'intermé- diaire de câbles métalliques, à l'aide de leviers ou de manettes disposés dans l'habitacle. Toutefois, avec des serrures de ce type il est néces- saire de prévoir des dispositifs supplémentaires d'ouvertures ou des dispositifs qui, en cas de rupture du câble d'action- nement, soient en mesure d'ouvrir automatiquement ces serrures pour éviter qu'elles restent bloquées en fermeture. Le but de l'invention est de réaliser une serrure pouvant 8 tre actionnée par l'intermédiaire d'un câble et qui soit d'une construction très simple et d'un fonctionnement s r, aussi bien en fermeture qu'en ouvertures même en cas de rupture dudit câble d'actionnement. La serrure selon l'invention comprend un levier articulé sur un chassis de support fixé à une paroi du compartiment d'une voiture et une tige solidaire du capot de fermeture dudit compartiment, un bras dudit levier étant soumis à l'action de rappel d'un ressort fixé audit châssis et à l'action antagoniste d'un câble d'actionnement pouvant être actionné au moyen d'une commande située à l'intérieur de l'habitacle de la voiture, ladite serrure étant caracté- risée par le fait que ledit levier présente un autre bras en forme de crochet ayant une extrémité repliée sensiblement en "L" suivant un développement normal au plan du crochet, ladite tige étant dotée d'une extrémité sensiblement horizontale qui, lors de la fermeture de la serrure, est accrochéepar l'extrémité en formede "L" dudit crochet. Pour ouvrir la serrure, on tire ledit câble à l'aide d'une commande disposée dans l'habitacle, ce qui fait tourner le levier contre l'action de rappel du ressort, en libérant ainsi la tige de l'extrémité conformée en "L" du crochet 2 2545523 correspondant. En cas de rupture du c Rble, le levier, qui est soumis à l'action de rappel du ressort, tourne dans le sens contraire au précédent et parvient, même dans ce cas, a libérer la tige de l'extrémité conformée en 'IL" dudit crochet, de sorte que la serrure reste ouverte. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. La figure 1 est une vue de face, partiellement en coupe, de la serrure selon l'invention. La figure 2 est une vue de dessus de la serrure de la figure 1. La figure 3 est une vue de côté et en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1. La figure 4 est une autre vue de face de la serrure selon l'invention. En se référantaux dessins, la référence 10 désigne dans son ensemble une serrure pour le capot de fermeture, non représenté, du compartiment du moteur ou du coffre à bagages, également non représentés, d'une voiture automobile. Le châssis ou coffre de la serrure est constitué par deux parois désignées par 11 et 12 et assemblées au niveau de leurs pattes latérales 13, 14 et 15, 16 Les références 17 et 18 désignent des trous pratiqués sur ces mêmes pattes pour le passage de boulons, non représentés, qui permettent de fixer la serrure 10 à une paroi verticale d'un compar- timent d'une voiture automobile, La paroi 11 l présente deux pattes supérieures 41 et 42 repliées vers la paroi 12, tandis que cette dernière paroi 12 présente à son tour un bossage central de forme tronconique 19, et une ouverture verticale 20. Entre les parois il et 12 est monté un axe-pivot 21 sur lequel est monté rotatif un levier 22 interposé entre la paroi Il et le bossage 19 Aur le bras 23 du levier 22 est monté pivotant un plot 24 percé d'un trou traversant dans lequel est introduit, et bloqué à l'aide d'une vis de blocage 25, un câble de traction métallique 26 Ce câble 26 3 2545523 est guidé à travers un trou 27 pratiqué sur un méplat 28 qui fait saillie sur la patte 16 et maintenu tendu par un capu- chon 29 emmanché sur la gaine de couverture 30 dudit câble et venant en butée contre ledit méplat 28, Le câble 26 est par ailleurs relié à un levier ou à une manette de commande, non représentés, situés dans l'habi- tacle de la voiture. La référence 31 désigne un ressort de traction accroché par une extrémité au bras 23 du levier 22 et par l'autre extrémité au méplat 32 qui fait saillie à l'extré- mité de la patte 15. L'autre bras 33 du levier 22 est façonné en forme de crochet L'extrémité supérieure du crochet est repliée sen- siblement en "L" suivant un développement normal au plan du crochet, les ailes dudit "L", pratiquement orthogonales entre elles et désignées par 34 et 35, étant clairement visibles sur la figure 2 Plus en détail, l'aile 34 présente une échancrure 36, tandis que l'aile 35 présente un bord supérieur chanfreins 37. La référence 38 désigne la tige de fermeture qui est solidaire du capot, non représenté, d'un coffre ou compar- timent d'une voiture automobile La tige 38 présente une extrémité sensiblement horizontale 39, qui se termine par une saillie 40 d'une hauteur inférieure à la profondeur de l'échancrure 36 prévue sur l'aile 34. Lorsque la serrure 10 est fermée, le levier 22 et le crochet 33 se trouvent dans la position représentée en trait plein sur la figure 1, en équilibre sous les actions anta- gonistes du ressort 31 et du câble 26 Dans cette condition l'extrémité 39 de la tige 38 est accrochée par l'extrémité en "L" du crochet 33, et plus précisément retenue par l'aile de ladite extrémité en "L" Grâce au bord chanfreiné 37 de l'aile 35, lorsque le capot de fermeture est poussé vers le bas,l'extrémité 39 de la tige 38 parvient à s'enclencher au-dessous du crochet 33. Pour ouvrir la serrure 10, il suffit de tirer le câble 26 à l'aide d'un levier ou d'une manette de commande disposés dans l'habitacle de la voiture En ce faisant, le levier 22 et le crochet 33 tournent en sens anti-horaire et se disposent dans la position indiquée A et représentée en traits interrompussur la figure 1, L'extrémité 39 de la tige 38 est ainsi libérée du crochet 33, ce qui lui permet de se soulever avec le capot sous l'action des ressorts qui généralement poussent ce dernier à s'ouvrir. Au cas o le câble 26 se casserait, le ressort 31 viendrait à agir sur le levier 22 en exerçant une traction qui le ferait tourner dans le sens horaire, en l'amenant dans la position indiquée par B et représentée en traits interrompussur la figure 1. Dans ce cas, l'extrémité en "L" du crochet 33 se dégage de l'extrémité 39 de la tige 38 en passant au-dessus, grâce également à l'échancrure 36 de l'aile 34 qui permet de franchir facilement la saillie 40 de cette même extrémité 39 de la tige. Comme on le constate, même dans cette situation la tige 38 est libre de se soulever en même temps que le capot, en évitant ainsi que la serrure puisse rester bloquée en condition de fermeture. REVENDICATIONS 1 Serrure pour le capot de fermeture d'un conparti- ment d'une voiture automobile, comprenant un levier articulé dans un châssis de support fixé à une paroi dudit comparti- ment et une tige solidaire dudit capot, un bras dudit levier étant soumis à l'action de rappel d'un ressort fixé audit châssis et à l'action antagoniste d'un câble d'actionnement pouvant être actionné au moyen d'une commande située à l'in- térieur de l'habitacle de la voiture, ladite serrure étant caractérisée par le fait que ledit levier ( 22) présente un autre bras ( 33) en forme de crochet, avec une extrémité repliée sensiblement en "L" suivant un développement normal au plan du crochet, ladite tige ( 38) étant dotée d'une extrémité sensiblement horizontale ( 39) qui, lors de la fermeture de la serrure, est accrochée par l'extrémité en 1.5 "L" dudit crochet. 2 Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'extrémité façonnée en "L" dudit crochet ( 33) est constituée par une première aile ( 34) pratiquement orthogonale par rapport au plan du crochet et par une seconde aile ( 35) pratiquement parallèle à ce même plan du crochet, ladite seconde aile étant destinée à accrocher ladite extré- mité de la tige ( 38). 3 Serrure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que ladite extrémité de la tige ( 38) est dotée d'une saillie ( 40) et par le fait que ladite première aile ( 34) est dotée d'une échancrure ( 36) présentant une profon- deur supérieure à la hauteur de ladite saillie.