Brevet FR2537676A1 — publié le 19840615

La présente invention concerne une cage à segments pour un roulement à rouleaux, dans laquelle chaque rouleau est entouré par un segment de cage, en forme de cassette, qui présente une courbure convexe dans la direction périphérique. Une cage à segments de ce genre est connue par le DE-OS-24.099080 Dans ce cas, un segment de cage est réalisé de façon à être convexe dans la direction périphérique, et le segment voisin, de façon à être concave, si bien que ces segments peuvent être utilisés pour des diamètres de roulement différents, indépendamment de la courbure. Cette réalisation présente cependant l'in- convénient de nécessiter deux réalisations différentes des segments; d'autre part, dans la direction périphérisque, seule l'élasticité du matériau constituant les segments a un effet d'amortissement sur les chocs - dus aux vitesses différentes - . l'autre part, il faut tenir compte individuellement du jeu terminal du roulement, d à la dilatation thermique et au gonflement. Comme, d'autre part, les rouleaux sont appliqués par la totalité de leur surface latérale contre les parois de la poche formée par le segment de cage, et que les segments sont guidés par les rouleaux, il y a le risque que le lubrifiant soit raclé en partie, qu'il apparaisse un plus grand frottement par effet de coin, et qu'il se produise sporadiquement une lubrification défectueuse.D'autre part, cette forme de réalisation n'offre aucune possibilité de s'opposer aux mouvements oscillatoires du rouleau. L'un des buts principaux de la présente invention est de perfectionner une cage à segments du type indiqué initialement, de manière à éviter les inconvénients mentionnés, tout en obtenant les avantages suivants : un guidage élastique, défini, des rouleaux, avec un effet d'amortissement et d'atténuation des mouvements oscillatoires, est assuré par des moyens simples; la dilatation thermique et le gonflement peuvent avoir lieu sans compensation particulière par un jeu terminal, et cela sans qu'il y ait à craindre un coincement des rouleaux, ni que des pièces différentes, moulées par injection, soient nécessaires; le lubrifiant refoulé par le rouleau est collecté par le segment de cage et renvoyé entre le rouleau et la voie de roulement, ce qui permet des temps de roulement plus longs, des intervalles plus longs entre les rechargements en lubrifiant, une consommation plus faible de lubrifiant et un frottement plus faible du roulement gracie aux boutons, qui glissent sur la voie de roulement avec un contact du genre "broche". La cage à segments pour roulement à rouleaux selon la présente invention est du type indiqué initialement, et elle est caractérisée par le fait que les éléments latéraux, qui présentent une courbure convexe dans la direction périphérique, ont une épaisseur de paroi sensiblement égale,et que, vers le milieu, il y a un jeu entre le rouleau et chaque élément latéral, tandis que,aux extrémités, ledit rouleau est appliqué contre le segment de cage. A titre d'exemples, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé, plusieurs formes de réalisation de l'invention. Les figures la, lb et lc sont respectivement une vue de face, une vue de c8té et une vue en plan d'un segment de cage selon la présente invention. La figure 2 est une vue en plan de plusieurs segments de cage, disposés dans un roulement axial. La figure 3 est une vue en plan de plusieurs segments de cage, disposés dans un roulement axial, les segments de cage présentant des indentations ou des ondulations sur leurs zones de contact mutuel. La figure 4 montre une forme de réalisation dans laquelle les segments de cage sont réunis deux par deux par une jonction pelliculaire. Les figures 5a, 5b et 5c sont respectivement une vue de face, une vue de côté et une vue en plan d'un segment de cage pourvu de boutons en forme de coins. Les figures la à lc,- 2 et 3, représentent un segment de cage, 1, qui est réalisé en forme de cassette, et qui présente une poche pour recevoir un rouleau cylindrique 2. Dans la direction périphérique (direction de roulement du rouleau), les éléments latéraux, qui présentent des épaisseurs de paroi sensiblement ,offrent une courbure convexe, si bien que le rouleau n'est appliqué contre les parois de la poche qu'au niveau de ses deux extrémités. Le milieu du rouleau est libre, si bien qu'il ne peut pas y avoir raclage de lubrifiant, même pas lorsque les éléments latéraux convexes du segment sont totalement rentrés élastiquement, par des forces périphériques.Grâce aux éléments latéraux faisant ressorts9 il est possible de soumettre les segments à une pré-tension dans la direction périphérique, pour réduire le risque de mouvements oscillatoires des rouleaux. Le segment de cage, 1, est pourvu, par exemple à ses quatre coins, de saillies en forme de boutons, 3, qui s'étendent dans la direction des bagues de roulement, et qui prennent appui sur leurs bords à la façon d'un contact "par broche", qui est favorable pour une matière synthétique. Les boutons ronds ou en forme de coins permettent un retour continu du lubrifiant refoulé par le rouleau. Comme le montre la figure 2, les différents segments de cage sont appliqués les uns contre les autres. Il n'est pas nécessaire de fabriquer des segments de cage adaptés à la courbure de la bague de roulement, et particuliers pour chaque diamètre de roulement. Au contraire, les segments de cage peuvent être utilisés pour tous les rouleaux de même diamètre, indépendamment du diamètre du roulement. Grâce à la réalisation convexe des éléments latéraux dans la direction périphérique, on peut obtenir d'autre part un bon guidage élastique des rouleaux, avec effet d'amortissement. Le jeu terminal rendu nécessaire par la dilatation thermique et le gonflement, peut titre alors négligé, puisque l'élasticité permet mEme de soumettre les segments de cage à une pré-tension les uns par rapport aux autres, cette pré-tension ayant des effets avantageux sur le fonctionnement silencieux du roulement. Selon la figure 3, les segments de cage sont réalisés avec des indentations ou des ondulations sur leurs zones de contact mutuel. Ceci a l'avantage d'éliminer dans une large mesure les mouvements oscillatoires du rouleau. La figure 4 montre des segments de cage, qui sont réunis deux à deux par une jonction pelliculaire 4. Ceci a l'avantage d'éliminer également dans une large mesure les mouvements oscillatoires du rou leau. Les figures 5a à 5c montrent un segment de cage, dont les boutons sont réalisés en forme de coins, ce qui assure le retour du lubrifiant. REVFGDICATIONS 1. Cage à segments pour un roulement à rouleaux, dans laquelle chaque rouleau est entouré par un segment de cage, en forme de cassette, oui présente une courbure convexe dans la direction périphérique, caractérisée par le fait que les éléments latéraux, qui présente une courbure convexe dans la direction périphérique, ont une épaisseur de paroi sensiblement égale, et que, vers le milieu, il y a un jeu entre le rouleau (2) et chaque élément latéral, tandis que, aux extrémités, ledit rouleau (2) est appliqué contre le segment de cage (1). 2. Cage à segments selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le segment de cage (1) est pourvu de saillies (3), en forme de boutons, qui s'étendent jusqu'aux bagues de roulement. 3. Cage à segments selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les segments de cage (1) sont soumis, dans le roulement, à une pré-tension les uns contre les autres. 4. Cage à segments selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les segments de cage (1) sont réalisés avec des indentations ou des ondulations sur leurs zones de contact mutuel. 5. Cage à segments selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les segments de cage (1) sont réunis deux à deux par une jonction pelliculaire (4). 6. Cage à segments selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le rayon externe de chaque élément latéral est à peu près double de son rayon interne. 7. Cage à segments selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les boutons sont réalisés en forme de coins, si bien que l'on obtient un renvoi du lubrifiant et une distribution du lubrifiant vers le milieu du rouleau par le bord de l'élément latéral.