Brevet FR2538489A1 — publié le 19840629

La présente invention se rapporte à un dérailleur pour une bicyclette, et plus particulièrement à un dérailleur pour une bicyclette qui déplace une chaîne d'entraînement d'un pignon à un autre dans un ensemble à pignons à plusieurs stades ou étages, monté principalement sur le moyeu de la roue arrière de la bicyclette, pour changer sa vitesse O Traditionnellement, le dérailleur de la bicyclette comprend un organe de base, un organe mobile ayant un guide-chaîne, et un moyen de support composé principalement de deux organes de Maison et supportant l'organe mobile axialement mobile à l'ensemble des pignons, de façon qu'un moyen de manoeuvre comprenant principalement un câble de commande puisse manoeuvrer et déplacer l'organe mobile par le moyen de support et pour que la chaîne d'entraînement guidée par le guide-chaîne soit décalée d'un pignon à un autre dans l'ensemble des pignons pour changer la vitesse de la bicyclette O Le dérailleur construit comme ci-dessus et utilisant un moyen de positionnement comprenant un certain nombre de parties d'engagement et un organe d'engagement pouvant venir en engagement avec l'une des parties d'enga- gement est bien connu, les parties d'engagement étant prévues sur l'un des deux organes mobiles par rapport à l'autre pendant le mouvement de l'organe mobile et l'organe d'engagement sur l'autre pour établir ainsi la position de changement de vitesse de l'organe mobile, et du guide-chaîne, et maintenir la position établie. Dans le cas o l'on utilise un tel moyen de positionnement, le guidechaîne est établi à une quantité de mouvement et doit se déplacer sur toute quantité pré- établie Par conséquent, pour l'ensemble des pignons dont chaque pignon est espacé à un certain intervalle pour correspondre à la quantité de mouvement du guide-chaîne, le guide-chaîne peut s'arrêter à une position correspondant à l'axe, en largeur, de chaque pignon, ce qui n'est pas problématique Cependant, pour l'ensemble des pignons à plusieurs étages qui n'est bas construit comme ci-dessus, le guide-cha ne pendant le changement de vitesse ne peut être arrêté à la bonne position correspondant à l'axe, en largeur, de chaque pignon. Par conséquent, il y a un problème par le fait que la capacité de changement de vitesse se détériore, o bien que la chaîne d'entraînement, même quand elle est déplacée, sort de la bonne position pour produire des bruits dus à un contact avec le pignon Par conséquent, afin de résoudre le problème ci-dessus, divers dérailleurs ont été traditionnellement requis, pouvant déplacer le guide-chaîne pour qu'il corresponde bien à l'intervalle entre chaque pignon Par ailleurs, dans certains cas o le moyen de positionnement est prévu non pas sur le dérailleur mais sur le câble de commande, ou bien o l'on prévoit un moyen d'affichage au lieu du moyen de positionnement sur le câble de commande, le problème ci-dessus reste non résolu. La présente invention a été conçue à la lumière du problème conventionnel ci-dessus La présente invention a pour objet un dérailleur pour une bicyclette pouvant faire fonctionner un moyen de manoeuvre d'une quantité constante pour déplacer-le guide-chaîne et ajuster la quantité de mouvement du guide-chaîne par rapport à chaque pignon sur l'ensemble des pignons de façon que, même lorsque l'intervalle entre les pignons respectifs change, le guide-chaîne manoeuvré sur une quantité constante par le moyen de manoeuvre puisse être maintenu à la bonne position par rapport à chaque pignon. La présente invention est caractérisée en ce que le dérailleur pour la bicyclette comprend: un corps de dérailleur pourvu d'un organe de based'un organe mobile ayant un guide-chaîne et d'un moyen de support supportant l'organe mobile pour qu'il soit mobile axialement à l'ensemble des pignons; et un moyen de manoeuvre pour déplacer l'organe mobile sur le corps du dérailleur; il est pourvu d'un moyen d'ajustement pour ajuster le mouvement de l'organe mobile par la quantité régulière de contrôle du moyen de manoeuvre par rapport à l'ensemble des pignons. Le corps du dérailleur a ou n'a pas un moyen de positionnement et de maintien pour déterminer la position du guide-chatne Le moyen de positionnement et de maintien comprend une plaque de positionnement ayant un certain nombre de parties d'engagement correspondant au nombre des pignons sur l'ensemble des pignons et un organe d'engagement pouvant venir en engagement avec une partie d'engagement Le moyen d'ajustement, quand le moyen de positionnement et de maintien est prévu, déplace la plaque de positionnement ou l'organe d'engagement par rapport à l'autre de façon qu'une partie d'engagement ait une largeur permettant à l'organe d'engagement de déplacer sa position d'engagement dans le sens de la largeur de chaque partie d'engagement. En outre, dans le dérailleur utilisant des organes de liaison comme moyen de support pour former un mécanisme de liaison, le mécanisme de liaison peut être utilisé pour ajuster la quantité de mouvement du guide- chaîne par rapport au contrôle régulier-du moyen de manoeuvre Dans ce cas, un bras séparé du mécanisme de liaison est utilisé, qui sera décrit ci-après. Ainsi, le moyen d'ajustement est manoeuvré uniquement pour permettre ainsi au guide-chaîne d'être ajusté, en mouvement, en direction axiale de l'ensemble des pignons par rapport au contrôle régulier du moyen de manoeuvre, un dérailleur peut donc toujours placer le guide-chaine en bonne position par rapport à chaque pignon sur un autre ensemble de pignons dont l'intervalle entre chaque pignon est différent de celui du premier dérailleur. En conséquence, il n'est pas nécessaire de - préparer plusieurs sortes de dérailleurs pour des ensembles de pignons à plusieurs étages différents les uns des autres par l'intervalle entre les pignons respectifs, donc un seul dérailleur peut s'appliquer à de tels ensembles de pignons. Par conséquent, le dérailleur est économiquement avantageux, toujours supérieur par sa capacité de changement des vi- tesses, et exempt de production de bruitsprovoqués par un contact de la chaine avec le pignon. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs-modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue avant partiellement arrachée d'un mode de réalisation d'un dérailleur selon l'invention;- la figure 2 est une vue de dessous du mode de réalisation de la figure 1; la figure 3 est une vue latérale partiellement arrachée d'une partie principale de celui-ci; la figure 4 est une vue de dessous de celui-ci; les figures 5 et 6 illustrent la relation entre les positions des pignons et du guide-chatne; les figures 7 à 9 montrent un mode de réalisation modifié de l'invention, permettant à un organe d'engagement de se déplacer, la figure 7 étant une vue du dessous d'une partie principale du mode de réalisa- tion modifié, correspondant à la figure 4, la figure 8 étant une vue-en coupe longitudinale, la figure 9 une illustra- tion pour l'ajustement de la position d'engagement de chaque partie d'engagement avec un organe d'engagement; la figure 10 illustre une plaque de position- nement seule, différente par sa forme; les figures 11 à 13 sont des vues partielles expliquant un autre mode de réalisation modifié de l'invention; les figures 14 à 18 sont des vues d'un autre mode de réalisation modifié de l'invention, dans lesquelles la figure 14 en est une vue du dessous partiellement arrachée, correspondant à la figure 2, la figure 15 est une vue arrière partielle et partiellement arrachée, la figure 16 est une vue en plan de l'organe de base seul, les figures 17 et 18 illustrent un mécanisme de liaison qui est transformé par un bras; et les figures 19 à 22 sont des vues d'un autre mode de réalisation modifié, dans lesquelles la figure 19 est une vue de dessous partiellement arrachée, les figures 20 et 21 illustrent les conditions de fonctionne- ment du dérailleur et la figure 22 en est une vue en perspective éclatée, En se référant aux figures 1 et 2, on peut y voir un dérailleur arrière, qui, à la base, comprend un organe de fixation 1, et un corps de dérailleur A qui y est supporté pivotant et qui comprend quatre organes un organe de base 2, deux organes de liaison 3 et 4 parallèles à l'organe de base 2, et un organe mobile 5. L'organe de fixation 1 est fixé à l'extrémité de fourche de la bicyclette, l'organe de base 2 étant supporté oscillant sur l'organe de fixation 1 par un arbre horizontal 6. Un tel dérailleur de construction typique peut ne pas présenter l'organe de fixation 1 et les organes de liaison 3 et 4 constituant un moyen de support supportant l'organe mobile 5 axialement mobile par rapport à l'ensemble des pignons ne sont pas définis. On décrira maintenant en détail le dérailleur construit comme ci-dessus. D'abord, l'organe de base 2 est pourvu d'un côté de deux segments de montage qui se font face Les organes de liaison 3 et 4 pivotent sur les segments de montage par deux broches 7 et 8, l'organe mobile 5 pivotant aux extrémités libres des organes de liaison 3 et 4 par deux broches 9 et 10. L'organe mobile 5 est semblable, par sa forme, à l'organe de base 2 et il est pourvu, d'un côté, de segments de montage se faisant face et qui pivotent sur les organes de liaison 3 et 4 de façon oscillante l'un par rapport à l'autre par deux broches 9 et 10 qui sont supportées sur les segments de montage De l'autre côté de l'organe mobile 5, un guide-chaîne 13 ayant une poulie de guidage (non représentée) et une poulie de tension 12 est monté rotatif uniquement sur une plage prédéterminée au moyen d'un arbre horizontal 11 qui s'étend parallèlement à l'arbre horizontal 6, de façon que l'organe mobile 5 se déplace parallèlement à l'organe de base 2 à partir de l'étage vitesse rapide de la figure 2 à l'étage lente vitesse (non représenté) par un mouvement en parallélo- gramme des organes de liaison 3 et 4. Le guide-chaîne 3 comprend la poulie de guidage, la poulie de tension 12 et une ossature de changement 14 supportant de façon rotative ces poulies, l'ossature de changement 14 étant supportée oscillante sur l'organe mobile 5 par l'arbre horizontal 11. Le corps de dérailleur A de la figure 1 est pourvu d'un mécanisme 20 de conservation de l'énergie qui fonctionne avec un câble de commande W et pouvant stocker la force de manoeuvre même lorsqu'une résistance contre un changement de vitesse est plus importante que lorsque la chaîne se déplace normalement. Le mécanisme 20 de conservation de l'énergie, comme on le sait bien, comprend deux plaques 21 de conservation de l'énergie, un ressort 22 de conservation de l'énergie interposé entre elles, et un bras de manoeuvre 23 ayant un levier d'enclenchement 24 Les plaques 21 de conservation de l'énergie sont supportées pivotantes sur la broche 10 pour faire pivoter l'organe mobile 5 sur un organe de liaison 4 et elles sont disposées à l'extérieur et à l'intérieur des organes de liaison 3 et 4 de façon que le ressort 22 de conservation de l'énergie sollicite les plaques 21 vers l'organe de liaison 4 Le bras de manoeuvre 23 est supporté sur la broche 10, le levier d'enclenchement 24 est interposé à son extrémité, entre les plaques 21 de conservation de l'énergie, le câble de commandez W est fixé à son extrémité, à un appareil de fixation 15 supporté sur la broche 9 et une gaine externe 0 guidant le câble W est supportée sur le bras de manoeuvre 23, le câble W étant manoeuvré pour permettre à une plaque 21 de conservation de l'énergie d'osciller avec le bras de manoeuvre 23 par rapport au corps de dérailleur A pour ainsi changer, au préalable, le dérailleur à un stade souhaité de changement de vitesse Quand la résistance importante ci-dessus mention- née contre le changement de vitesse est éliminée et que la chaîne débute son mouvement, une force de restauration du ressort 22 déplace le guidechaîne 13 vers le stade de changement de vitesse précédemment choisi par la manoeuvre du câble W Dans le cas o une résistance normale contre un changement de vitesse est appliquée, le guide-chaîne 13 oscille en faisant corps avec l'organe-de liaison 4 par le ressort 22 de conservation d'énergie. De plus, le mécanisme 20 n'est pas indispensable. Dans le cas o l'on n'utilise pas de mécanisme 20 de conservation de l'énergie, la gaine externe O est supportée, par exemple, sur l'organe de liaison 4 ou l'organe de base 2. Le dérailleur montré sur les figures 1 et 2 utilise le mécanisme de conservation de l'énergie 20 et il est pourvu d'un moyen de positionnement et de maintien et d'un moyen d'ajustement que l'on 'décrira ci-après. En plus de détail, sur les figures 1 et 2, un segment de montage 5 a d'un côté de l'organe mobile 5 s'étend vers l'organe de base 2 pour former une extension 5 b Sur la surface externe de l'extrémité de l'extension 5 b est disposée une plaque de positionnement 31 ayant un certain nombre de parties d'engagement dont le nombre correspond aux pignons, et un organe d'engagement 40 pouvant venir en engagement sélectif avec l'une des parties d'engagement 30 est monté sur le bras de manoeuvre 23 sur le mécanisme 20 de conservation de l'énergie, la plaque de positionnement 31 et l'organe d'engagement 40 constituant le moyen de positionnement et de maintien. La plaque de positionnement 31 pivote à l'extrémité avant de l'extension 5 b au moyen d'un pivot 32 qui est parallèle à la broche 10, et l'extension 5 b est pourvue d'un moyen d'ajustement qui comprend une vis d'ajustement 50 pour ajuster la position d'oscillement de la plaque de positionnement 31 et la position d'engagement de l'organe d'engagement 40 avec les parties respectives d'engagement 30. En plus de détail, les parties d'engagement 30 sont formées d'évidements ou fentes allongés au même nombre que les stades ou étages de changement de vitesse, la plaque de positionnement 31 étant pourvue, à une extrémité, d'une partie de pivotement 31 a pour l'extension 5 b et à l'autre extrémité d'une butée 31 b venant en aboutement contre la vis d'ajustement 50 Les parties d'engagement 30 sont juxtaposées sur la surface externe de la plaque de positionnement 31 en étant espacées à des intervalles prédéterminés dans la direction du mouvement oscillant de l'organe mobile 5 et entre la plaque de positionnement 31 et l'organe mobile 5 est prévu un ressort 33 pour solliciter la plaque de position- nement 31 vers la vis d'ajustement 50, la plaque de positionnement 31 étant pourvue d'un perçage de guidage 34 en forme d'arc de cercle pour guider le levier d'enclen- chement 24 et de deux parties de restriction 35 et 36. De plus, l'extension 5 b est bien entendu formée d'un perçage (non représenté) qui n'interfère pas avec le levier 24. L'organe d'engagement 40 utilise un élément roulant comme une bille ou un rouleau, l'élément roulant étant maintenu sur le bras de manoeuvre 23 par un ressort 41 et un support cylindrique 42 comme le montre la figure 1. Alternativement, l'organe d'engagement 40 peut faire corps avec le bras de manoeuvre 23 Dans ce cas, le bras 23 est rendu élastiquement déplaçable, ou bien la plaque de positionnement 31 l'est. La vis d'ajustement 50 est vissée à un nez 5 c prévu sur l'extension 5 b de l'organe mobile 5 et elle est en aboutement, à son extrémité, contre la butée 31 b sur la plaque de positionnement 310 Par conséquent, la vis d'ajustement 50 est vissée, en l'enfonçant, pour faire osciller la plaque de positionnement 31 dans le sens des aiguilles d'une montre sur-les figures 2 et 4 contre le ressort 33 Par suite, la position d'engagement de l'organe 40 avec chaque partie d'engagement 30 est ajustée pour ainsi réduire la quantité de mouvement de l'organe mobile 5 et à son tour, du guide-chaîne 13 établie par le moyer de positionnement et de maintien On dévisse la vis d'ajustement 50 pour déplacer la plaque de posi- tionnement 31 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur les figures 2 et 4 grâce à la force de restauration du ressort 33 Par suite, la position d'engagement de l'organe 40 avec chaque partie d'engage- ment 30 est ajustée pour augmenter la quantité de mouvement du guide-cha ne 13. De plus, sur les figures 1 et 2, le chiffre de référence 16 désigne une vis d'ajustement qui ajuste la position initiale, c'est-à-dire la position de changement de vitesse du guide-chaîne 13 établie par le moyen de positionnement et de maintien par rapport à l'organe de base 2, et 17 désigne un ressort de tension qui sollicite le guide-chaîne 13 dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 1. De même, le câble de commande W utilise princi- palement un câble à traction-poussée moins flexible. On expliquera maintenant le fonctionnement du dérailleur construit comme ci-dessus. Sur les figures 1 et 2, le guide-chaîne 13 est placé pour correspondre à l'axe, en largeur, du pignon de plus petit diamètre, les parties d'engagement 30 engageant, au stade haut 30 a, l'organe d'engagement 40 comme le montrent les figures 2 et 4 Lorsque l'on tire le cable de commande W à cet état, la distance entre l'appareil de fixation 15 du câble de commande et le support de la gaine externe sur le bras de manoeuvre 23 se réduit et donc le bras 23 est destiné à osciller dans la direction de la flèche X sur la figure 2, mais les organes de liaison 3 et 4, quand ils sont soumis à la résistance normale contre le changement de vitesse, oscillent dans la direction de la flèche Y sur la figure 2 de façon à déplacer l'organe mobile 5 et le guide-chalne 13 vers le pignon de plus grand diamètre L'organe d'engagement 40 se dégage de la partie d'engagement de l'étage haut 30 a puis engage la partie d'engagement de l'étage suivant. Le guide-chaîne 13, comme le montre la figure 5, se déplace sur chaque quantité de mouvement 1 établie par le moyen de positionnement et de maintien et s'arrête à la position correspondant à l'axe, en largeur, d'un pignon souhaité de plus grand diamètre. Quand le câble W est poussé de l'état o le guide-chaîne-13 s'est déplacé vers le pignon de plus grand diamètre, la distance entre l'appareil de fixation 15 du câble W et le support de la gaine externe O augmente pour faire osciller les organes de liaison 3 et 4 dans la direction de la flèche X sur la figure 1 afin de déplacer l'organe mobile 5 et le guidechaîne 13 vers le pignon de plus petit diamètre, avec pour résultat que l'organe d'engagement 40 se dégage de la partie d'engagement de l'étage inférieur et vient de nouveau en engagement avec la partie d'engagement de l'étage élevé 30 a Ainsi, le guide-chaîne 13 se déplace de la quantité de mouvement établie par le moyen de positionnement et de maintien et s'arrête à la position correspondant à l'aie, en largeur, d'un pignon de plus petit diamètre souhaité. Ensuite, dans le cas o l'intervalle entre les pignons respectifs, comme le montre la ligne en pointillé sur la figure 5, devient plus grand, de AL, que la valeur L montrée par la ligne en trait plein et que la quantité de mouvement 1 du guide-chaîne 13 établie par le moyen de positionnement et de maintien devient plus petite, de A 1, que l'intervalle L+ L entre les axes en largeur des pignons respectifs, la vis d'ajustement 50 est dévissée pour faire pivoter la plaque de- positionnement 31 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur les figures 2 et 4 par le ressort 33, pour ainsi ajuster la position d'engagement de l'organe d'engagement 40 avec chaque partie d'engagement 30 Ainsi, la quantité de mouvement du guide-chaîne 13 est accrue de Ai pour être égale à 1 + al g faisant ainsi correspondre l'inter- valle L+ AL entre les axes en largeur des pignons respectifs. Dans le cas o la quantité de mouvement du guide-chaine établie par le mioyen de positionnement et de maintien est plus faible de Al que l'intervalle L comme le montre la figure 6, la vis d'ajustement 50 est enfoncée pour faire osciller la plaque de positionnement 31 dans le sens des aiguilles d'une montre contre le ressort 33 et l'ajuster à la position montrée par la ligne en traits mixtes sur la figure 4, o la position d'engagement de l'organe d'engagement 40 avec chaque partie d'engagement 30 est ajustée pour réduire la quantité de mouvement du guide-chaîne 13 établie par le moyen de positionnement et de maintien, uniquement de AL, pour être de 1 Ai, pour correspondre ainsi à l'intervalle L AL. Alternativement, l'organe d'engagement 40 du mode de réalisation ci-dessus -peut être rendu mobile. Dans ce cas, la plaque de positionnement 31, comme le montrent les figures 7 et 9, fait corps avec l'extension 5 b de l'organe mobile 5 et a les parties d'engagement 30, le bras de manoeuvre 23-porte la vis d'ajustement 50 rotative uniquement, et une fente allongée 25 est prévue à la position o le support 42 est supporté sur le bras de manoeuvre 23, de façon que le support 42 soit mobile dans le sens de la largeur de chaque partie d'engagement 30. Par conséquent, la vis d'ajustement 50 se visse au support 42 et l'organe d'engagement 40 ainsi porté est déplacé dans le sens de la largeur de chaque partie d'engagement 30 de l'évidement ou de la fente allongée pour un ajustement à sa partie d'engagement O De plus, les chiffres de référence 18 et 19 désigent des butées qui sont prévues sur la plaque de positionnement 31 Alternativement, une plaque de positionnement 61 peut, comme le montre la figure 109 être pourvue d'une face de came excentrique par rapport à l'axe du mouvement oscillant de la plaque 61, la face de came formant des parties d'engagement 60 au même nombre que les stades de changement de vitesse, chaque partie d'engagement 60 s'étendant parallèlement à l'axe X du mouvement oscillant de la plaque de positionnement 61 et étant en pente vers l'extérieur (dans la direction de R), la plaque de positionnement 61 pivotant, par exemple, sur l'extension 5 b de l'organe mobile 5 et la plaque 61 ou bien l'organe d'engagement 40 étant mobile parallèlement à l'axe X du mouvement oscillant de-la plaque 61, de façon que la position d'engagement de l'organe d'engagement 40 avec chaque partie d'engagement 60 soit ajustée. Alternativement, par exemple, un moyen de changement de position, pouvant changer les positions de la plaque de positionnement 31 avec les parties d'engage- ment 30 et de l'organe d'engagement 40 par rapport au corps de dérailleur A, peut être prévu comme le montrent les figures 11-à 13, pour ajuster ainsi l'organe mobile 5 en position par rapport à l'organe de-base 20 En plus de détail, un bras d'ajustement 51 pivote sur la broche 10, une plaque de positionnement 31 avec les parties d'engage- ment 30 pivote à une extrémité du bras d'ajustement 51, à son autre extrémité ou sur l'organe mobile 5 (sur les figures 11 à 13, sur ce dernier), est prévu un moyen d'ajustement comme une vis d'ajustement 52 et un moyen d'ajustement tel que la vis d'ajustement 50 est prévu à l'extrémité opposée de la plaque de positionnement 31 par rapport à la position de support du bras d'ajustement 51 ou à l'organe mobile 5 (sur les dessins, ce dernier) de façon que la vis 52 soit manoeuvrée pour faire osciller le bras d'ajustement 51 autour de la broche 10 pour actionner ainsi la plaque de positionnement 31 avec le bras de manoeuvre 23 portant lbrgane d'engagement 40. De plus, dans le cas o les parties d'engagement 30 sont prévues sur la face de came de la plaque de positionnement 61, les parties d'engagement 60 changent de forme pour permettre l'ajustement de l'organe mobile 5 en position par rapport à l'organe de base 20 Alternativement, les parties d'engagement 30 peuvent être prévues sur un organe de liaison 3 ou 4 et l'organe d'engagement 40 peut être prévu sur l'autre, l'organe de base 2 ou l'organe mobile 5 De même, les parties d'engagement 30 peuvent être prévues sur l'organe de base 2 et l'organe d'engagement 40 sur l'organe de liaison 3 ou 4 ou l'organe mobile 5 Ou bien les parties d'engagement 30 peuvent être prévues sur l'organe mobile 5 et l'organe d'engagement 40 sur l'organe de base 2 ou un organe de liaison 3 En bref, les parties d'engagement 30 doivent seulement être prévues sur l'un des deux organes se déplaçant par rapport à l'autre tandis que l'organe mobile 5 se déplace Pet l'organe d'engagement 40 sur l'autre. Alternativement, les parties d'engagement 30 et l'organe d'engagement 40 sur le moyen de positionne- ment et de maintien peuvent ne pas changer en position relative l'un par rapport à l'autre, mais utiliser un mécanisme de liaison constituant le corps du dérailleur A de façon que le degré de transformation du mécanisme de liaison, en d'autres termes, la quantité de mouvement du guide-chaîne 13 par groupe de pas établi par les parties d'engagement 30 puisse être ajusté Dans ce cas, le corps du dérailleur A comprend le mécanisme de liaison qui comprend l'organe de base 2, deux organes de liaison 3 et 4 et un organe mobile 5, et un bras 70 séparé du corps A du dérailleur est prévu pour transformer le mécanisme de liaison. En se référant aux figures 14 à 16, le bras 70 est ajouté au mode de réalisation des figures 1 à 4 Le bras 70 peut pivoter, à une extrémité, sur l'un des deux organes se déplaçant l'un par rapport à l'autre quand l'organe mobile 5 se déplace du fait du mouvement en parallélogramme du mécanisme de liaison, qui est connecté à l'autre extrémité, à l'autre, de façon réglable par la position d'engagement, et pourvu de l'organe d'engage- ment 40 ou de la plaque de positionnement 31, en maintenant le câble W ou la gaine externe 0 de façon que l'ajustement de la position d'engagement par le bras 70 contrôle le mouvement de l'organe mobile 5 établi par le moyen de positionnement Le bras 70 des figures 14 à 16 pivote à une extrémité sur la broche 10 et il est pourvu à son autre extrémité, d'une partie évidée d'ajustement 71, sur l'organe de base 2 sont prévus un certain nombre de perçages d'ajustement 73 par lesquels un organe de connexion 72, comme une broche, pouvant venir en engagement avec la partie d'ajustement 71, est retenu en pouvant changer de position, l'organe de connexion 72 étant retenu sélectivement au perçage d'ajustement 73 et reliant le bras 70 à l'organe de base 2 de façon changeable en position d'engagement, l'organe d'engagement 40 étant monté sur le bras 70 et la gaine externe O lui étant fixée par le bras de manoeuvre 23, et le câble de commande W est fixé à l'organe mobile 5 par un appareil 15. De plus, sur les figures 14 à 16, un mécanisme de conservation de l'énergie est prévu comme dans le mode de réalisation des figures 1 à 4, o l'organe d'engagement 40 est prévu sur le bras de manoeuvre 23 et est solidaire du bras 70 par le mécanisme 20 de conserva- tion de l'énergie. Dans la construction ci-dessus, quand le câble de commande W est tiré à l'état montré sur la figure 14, le bras 70 oscille dans le sens desaiguilles d'une montre autour de l'organe de connexion 72 par le mécanisme 20 de conservation de l'énergie, ainsi le mécanisme de liaison est transformé pour permettre à l'organe mobile 5 de se déplacer de toute quantité régulière établie par le moyen de positionnement. A cet état, la position d'engagement de l'organe de connexion 72 avec le perçage d'ajustement 73 est changée pour permettre au bras 70 de changer de longueur effective, par exemple de H à H A H comme le montre la figure 14, ainsi la quantité de mouvement de l'organe mobile 5 établie par le moyen de positionnement est réglable. Dans le mode de réalisation cidessus, la partie d'ajustement 71 sur le bras 70, le perçage d'ajustement 73 et l'organe de connexion 72, constituent un moyen d'ajustement selon l'invention. En d'autres termes, dans le cas o l'intervalle L entre les pignons respectifs augmente de A L et qu'ainsi + A L est plus importante que la quantité 1 de mouvement du guide-chaîne 13 comme le montre la ligne en pointillé sur la figure 5, la position o l'organe de connexion 72 est fixé au perçage d'ajustement 73 passe du point Pl au point P 2 comme le montre la figure 14 pour réduire-ainsi la longueur effective du bras 70 à H âH et la quantité de mouvement de l'organe mobile 5, à son tour du guide- chaîne 13, c'est-à-dire la quantité 1 de mouvement établie par le moyen de positionnement et de maintien est accrue de A i pour être de 1 + t 1, faisant ainsi correspondre l'intervalle L+A L entre les pignons respectifs. Au contraire, quand l'intervalle L entre les pignons respectifs est réduit, la position o l'organe de connexion 72 s'adapte dans le perçage d'ajustement 73 est ramenée de P 2 à Pl donc la longueur effective du bras 70 est de H et la quantité de mouvement du guide- chaîne 13 établie par le moyen de positionnement et de maintien est 1 De plus, deux perçages d'ajustement 73 sont prévus dans ce mode de réalisation, qui peuvent alternativement être de trois ou plus. Alternativement, le bras 70 peut être supporté sur deux organes, comme l'organe de base 2 et l'organe de liaison 3 ou 4 ou l'organe mobile 5, les organes de liaison 3 et 4 ou l'organe mobile 5 et l'organe de liaison 3 ou 4 se déplaçant les uns par rapport aux autres pendant le mouvement du mécanisme de liaison à la façon d'un parallélogramme Ou bien le bras 70 peut être supporté sur l'une des broches 7 à 10 et l'un des quatre organes constituant le corps du dérailleur A, l'un des quatre organes et un organe ainsi supporté ou deux organes supportés sur deux des quatre organes En bref, le bras 70 doit seulement être actionné par manoeuvre du câble de commande W pour permettre au corps A du dérailleur de se déplacer à la façon d'un parallélogramme, De même, le câble de commande W ou la gaine externe 0, qui n'est pas fixé au bras 70, peut également être supporté sur l'organe de base 2, l'organe de liaison 3 ou 4 ou l'organe mobile 5 En bref, le câble de commande W doit seulement être manoeuvré pour actionner le bras 70 pour ainsi transformer le corps du dérailleur A. Le câble de commande W ou la gaine externe O retenu sur le bras de manoeuvre 23 sur le mécanisme de conservation d'énergie 20 comme on l'a mentionné ci-dessus, si le mécanisme 20 n'est pas utilisé, doit seulement être retenu directement sur le bras 70. Dans le cas o la plaque de positionnement sur le moyen de positionnement et de maintien est constituée du corps de came ayant la face de came montrée sur la- figure 10, une plaque de positionnement 62 peut être pivotée, par exemple, sur la broche 7 comme le montrent les figures 19 à 22 et être pourvue de l'appareil 15 pour le câble de commande W, un bras 64 de conservation de l'énergie pourvu d'un organe d'engagement 43 pouvant venir en engagement avec l'une des parties d'engagement 63 sur la face de came de la plaque de positionnement 62 peut être prévu, le bras 64 et le bras 70 pouvant être pivotés sur la broche 8, un ressort 65 de conservation de l'énergie peut être interposé entre le bras 64 et le bras 70, pour solliciter le bras 64 dans la direction tendant à toujours engager le bras 43 avec la partie d'engagement 63 et le bras 70 peut être connecté à son autre extrémité à l'organe mobile 5 pour que la position d'engagement puisse être changée. Dans ce cas, la construction ci-dessus sert à la fois de moyen de positionnement et de mécanisme de conservation de l'énergie En plus de détail, quand la résistance contre le changement de vitesse est assez importante, le câble de commande W est tiré pour faire tourner la plaque de positionnement 62 dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 19 pour faire ainsi osciller le bras 64 de conservation de l'énergie par rapport au bras 70 contre le ressort 65 de conservation de l'énergie Le câble W est poussé ou relâché pour faire tourner la came de positionnement 62 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur la figure 19 au moyen d'un ressort 66 interposé entre la plaque de positionnement 62 et l'organe de base 2 et pour faire osciller le bras 64 de conservation de l'énergie par rapport au bras 70 par une force de restauration du ressort 65 Quand la résistance importante contre le changement de vitesse est relâchée, le ressort 65 de conservation de l'énergie actionne le bras 70 contre un ressort de retour 67 pour ainsi transformer le corps A du dérailleur Quand la résistance contre un changement de vitesse est normale, le bras 64 de conservation de l'énergie et le bras 70 sont actionnés en association avec le mouvement de la plaque de positionnement 62. De même, le moyen de positionnement sur le dérailleur ci-dessus n'est pas indispensable Dans le cas o l'on n'utilise pas le moyen de positionnement et de maintien, le dispositif de changement de vitesse sur le dérailleur est pourvu d'un moyen de positionnement et de maintien ou bien un levier de commande sur le dispositif de changement de vitesse subit une résistance à la rotation pour maintenir le guide-chaîne en position de changement de vitesse Dans ce dernier cas, même lorsque la quantité de mouvement du guide-chaine 13 passe de l à 1 + A l, la course de fonctionnement du levier de commande ne doit pas être changée, il n'y a donc pas de décalage de la position présentée au moyen d'affichage et le stade de changement de vitesse peut être lu avec précision. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dérailleur pour une bicyclette pour déplacer une chaîne d'entraînement vers l'un des pignons d'un ensemble de pignons à plusieurs étages sur la bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend: un corps de dérailleur (A) comprenant un organe de base ( 2), un organe mobile ( 5) ayant un guidechaîne ( 13) et un moyen de support qui supporte ledit organe mobile de manière mobile axialement audit ensemble de pignons; un moyen de manoeuvre (W) qui déplace ledit organe mobile sur ledit corps du dérailleur, et un moyen d'ajustement ( 50) qui ajuste la quantité de mouvement dudit organe mobile en direction axiale dudit ensemble de pignons par rapport à une quantité constante de fonctionnement du moyen de manoeuvre. 2 Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps précité est pourvu d'un moyen de positionnement ( 31) du guide-chaîne qui est interposé entre deux organes se déplaçant l'un par rapport à l'autre pendant le mouvement dudit organe mobile, ledit moyen d'ajustement étant adapté à ajuster la quantité de mouvement dudit guide-chaîne établi par ledit moyen de positionnement par rapport audit ensemble de pignons. 3. Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de positionnement comprend une plaque de positionnement ayant un certain nombre de parties d'engagement correspondant, en nombre, aux pignons sur ledit ensemble de pignons et un organe d'engagement pouvant venir en engagement avec l'une desdits parties d'engagement, ladite plaque de positionnement ou ledit organe d'engagement étant pourvu dudit moyen d'ajustement. 4. Dérailleur selon la revendication-3, caractérisé en ce que la plaque de positionnement est supportée mobile sur l'un des deux organes se déplaçant l'un par rapport à l'autre pendant le mouvement de l'organe mobile, ledit moyen d'ajustement étant prévu entre ledit organe et ledit organe de positionnement. 5. Dérailleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe d'engagement est supporté mobile sur l'un des deux organes se déplaçant l'un par rapport à-l'autre pendant le mouvement dudit organe mobile, ledit moyen d'ajustement étant prévu entre ledit organe et ledit organe d'engagement. 6. Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est de plus pourvu d'un moyen de changement de position pour ledit moyen de positionnement par rapport audit organe de base. 7. Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que son corps est pourvu d'un mécanisme de liaison qui comprend un organe de base, deux organes de liaison et un organe mobile et de plus avec un organe formant bras pour transformer ledit mécanisme de liaison, ledit organe formant bras, quand ledit mécanisme de liaison est transformé par le fonctionnement dudit organe formant bras, est supporté pivotant à une extrémité à l'un des deux organes se déplaçant l'un par rapport à l'autre et a, entre son autre extrémité et l'autre desdits deux organes, un moyen d'ajustement dont la position d'engagement peut changer.