Brevet FR2536508A1 — publié le 19840525

O BRULEUR A GAZEIFICATION POUR CARBURANT LIQUIDE, MUNI DOUNE ZONE D'INCANDESCENCE A LA SORTIE D'UNE CHAMBRE DE GAZEIFICATION La présente invention se rapporte à un brûleur à gazéification pour un carburant liquide, comprenant une chambre de gazéification qui peut être chauffée jusqu'à la température de gazéification par un dispositif électrique de chauffage et éventuellement par des gaz chauds remis en circu- lation et présente une entrée pour le carburant liquide et une sortie pour ce carburant sensiblement gazéifié en vue d'alimen- ter une chambre de combustion; un système de canaux assurant l'admission, dans ladite chambre de combustion, d'au moins la part prépondérante de l'air comburant; ainsi qu'un dispositif électrique d'allumage. Dans un brûleur à gazéification connu de ce type (Cahiers de l'Association des Ingénieurs allemands, N O 423, 1981, pages 175 à 180), la chambre de gazéification se compose de plusieurs canaux parallèles de petite section qui sont incorporés dans un corps cylindrique creux et sont entou- rés d'un enroulement chauffant Du carburant liquide chauffé par cet enroulement sort sous forme gazeuse, à la périphérie du cylindre creux,dans un intervalle annulaire par l'intermé- diaire duquel l'air comburant est admis Au stade de la mise en route, le mélange inflammable ainsi formé est allumé au moyen d'une étincelle de haute tension qui est produite par un dispositif-d'inflammation situé également dans l'intervalle annulaire La flamme ainsi engendrée dans la chambre de com- bustion accuse un tourbillon annulaire interne, si bien qu'une partie des gaz générés par cette flamme parcourt l'espace interne du cylindre creux et se mélange à l'air comburant admis de l'autre côté Par suite de cet échauffement du cylindre creux, le chauffage électrique peut être déclenché intégralement ou partiellement après la mise en marche. A l'aide d'un tel brûleur à gazéification, le carburant peut, eh service normal, être brûlé avec une flamme bleue ou transparente, mais pas stoechiométriquement. Pour une puissance de 12 k W, l'excédent d'air nécessaire est d'environ 45 % A la mise en marche, la formation de suie et l'apparition d'une flamme jaune indiquant une combustion in- complète sont inévitables En effet, dans un premier temps, l'étincelle de haute tension n'enflamme le mélange gaz com- bustible-air que dans une petite région, tandis que le car- burant gazeux sortant par tout le reste de la périphérie ne brûle pas, mais peut se précipiter dans des zones froides de la chambre de combustion. L'invention a pour objet de proposer un brûldur a gazéification du type décrit ci-dessus, dans lequel le proces- sus de mise en marche peut avoir lieu avec une flamme bleue et sans aucune formation de suie. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait qu'une zone d'incandescence,associée au moins à la région de sortie de la chambre de gazéification, peut être chauffée par le dispositif de chauffage jusqu'à la tem- pérature d'inflammation. Lorsque la première goutte de carburant parvient dans la chambre de gazéification lors de l'enclenchement du brûleur, elle est vaporisée et se mêle à l'air déjà renfermé par la chambre Le mélange inflammable gaz combustible-air ainsi formé est enflammé par la zone à incandescence Cette flamme d'amorçage est évacuée de la chambre de gazéification par le gaz combustible engendré ultérieurement Lorsque ce gaz imbrûlé pénètre dans la chambre de combustion, il est mélangé à l'air comburant admis par l'intermédiaire du système de canaux Ce mélange combustible est enflammé par la flamme d'amorçage Ce processus de mise en marche peut avoir lieu stoechiométriquement ou bien avec un mélange pauvre (c'est-à-dire avec un excédent d'air) et il permet un amorçage extrêmement propre sans aucune formation de suie ni rejet d'hydrocarbures imbrûlés Le processus de mise en marche proprement dit s'effectue d'une manière très douce. Il se déroule sans pulsations ni à-coups, en souplesse de la première goutte jusqu'à la capacité ajustée, laquelle peut être modifiée dans une grande plage Il est particulièrement avantageux que la zone à incandescence puisse être provoquée à l'aide du dispositif électrique de chauffage qui est présent de toute façon, c'est-à-dire que l'énergie devant être déli- vrée à cet effet puisse être utilisée intégralement pour la carburation et ne soit pas perdue Cette inflammation par incandescence d'un type nouveau permet également d'obtenir une économie considérable des coûtsparce qu'on peut se dispenser d'un transformateur d'allumage, d'un cable d'allu- mage, d'électrodes d'allumage et des relais associés En outre, des récepteurs de radio et de télévision ne sont pas perturbés par des parasites d'allumage. Il est particulièrement avantageux que la chambre de gazéification soit formée pour l'essentiel par un tube disposé au centre du système de canaux, tube auquel la zone à incandescence est associée à proximité de son embouchure O Le volume de ce tubedimensionné pour un fonctionnement nor- mal, est assez grand pour que la quantité d'air qui s'y trouve soit suffisante afin d'engendrer initialement une -flamme stable Etant donné que la totalité du carburant doit également sortir par la région de l'embouchure du tube dans laquelle se trouve la flamme d'amorçage repoussée, une inflammation rapide du gaz combustible pénétrant après coup est garantie à chaque fois Avec un tube de ce type, la zone à incandescence peut aussi être réalisée de façon relative- ment simple En outre, il est aussi possible d'obtenir en fonctionnement normal une flamme bleue, non seulement lors- que l'air est en excédent, mais également en l'absence de cet excédent. Judicieusement, pour que la quantité de chaleur nécessaire à la formation de la zone d Dincandescence puisse être transmise au tube, ce dernier est directement entouré par le dispositif de chauffageo Ce dispositif peut être appliqué sur le tube directement, ou biendans le cas ou ce dernier est lui-même électriquement conducteur, par l'entremise d'une couche électriquement isolante, par exemple une douille. Le dispositif de chauffage peut consister, par exemple, en une douille percée de fentes longitudinales qui entoure le tube et est pourvue de raccordements à son extre mité d'entréeo Tout coime la douille isolante mentionne ci- dessus, cette douille peut comprendre deux demi-coquilles O D autres variantes prévoient des spirales chauffantes ou éléments analogueso Une autre possibilité,pour donner naissance avec une faible puissance à une zone d'incandescenceconsiste en ce que le tube est réalisé en une matière électriquement résis- tive et forme lui-même au moins une partie du dispositif de chauffage Le dispositif de chauffage, qu'il s'agisse du tube ou d'une douille supplémentaire, consiste de préférence en du carbure de silicium Ce dernier confère aussi bien une con- ductibilité électrique suffisante qu'une résistance thermique utileo De tels éléments en carbure de silicium peuvent être fabriqués d'un seul'tenant sous la forme d'un tube, ou bien consister en deux demi-coquilles. De préférence, pour rendre le tube étanche aux gaz, ce tube en carbure de silicium devrait être imprégné de silicium ou bien supporter un revêtement en oxynitrure de silicium Ce revêtement est, lui aussi, électriquement isolanto La zone à incandescence peut être produite de nom- breuses manières Par exemple, cette zone peut être formée par une région de la paroi de plus petite section Lorsque le chauffage est par ailleurs uniforme, une paroi plus mince ou une paroi présentant des échancrures accuse une température plus élevée que le reste de la paroi. La zone à incandescence peut aussi être formée par une région de la paroi à laquelle est associé extérieurement un organe d'enveloppement qui atténue de manière renforcée la dissipation de chaleur L'accumulation de chaleur se traduit également par une température superficielle plus élevée. L'organe d'enveloppement peut, par exemple, être constitué par une bague qui est chauffée à son tour Par suite de l'accroissement de la température, la dissipation de chaleur dans la région entourée de la paroi est moins grande, même lorsque la température de la bague n'est accrue que fai- blement Ladite bague peut être chauffée soit-par une résis- tance chauffante individuelle, soit par le courant qui la traverse. Pour former la zone à incandescence, il peut aussi être prévu un tronçon tubulaire individuel qui forme la région de sortie de la chambre de gazéification, ou bien entoure cette région Ce tronçon tubulaire peut être sélectionné spécialement pour provoquer l'incandescence. Une autre possibilité consiste en ce que, pour donner naissance à la zone à incandescence, le dispositif de chauf- fage présente un tronçon délivrant une plus grande puissance. Lorsque l'enroulement de chauffage consiste en une spirale chauffante, les spires individuelles sont plus rapprochées les unes des autres dans le tronçon précité Le dispositif de chauffage peut également comporter deux éléments chauffants dont l'un est associé à la zone à incandescence et l'autre coopère avec le reste du tube Grâce à cette caractéristique, l'élément chauffant associé à la zone à incandescence peut être plus facilement déclenché en service Dans ce cas, l'élément chauffant coopérant avec le reste du tube peut être une résistance à coefficient positif de température qui assure une température de gazéification suffisante, mais empêche une surchauffe. Il est également favorable que le dispositif de chauffage puisse être commuté à au moins deux étages de puissance, dont l'un sert-à provoquer la température d'in- candescence dans la zone incandescente et l'autre est destiné à engendrer la température de gazéification plus basse Par conséquent, la puissance produisant la température d'incan- descence ne doit être fournie que lors de la mise en marche. Il est souvent recommandé de prévoir un dispositif de réglage qui règle en continu la puissance de chauffage en fonction du type et de la quantité du carburant admis O Ainsi, la puissance de chauffage peut être maintenue faible et une gazéification suffisante peut néanmoins être assurée Dans une forme de réalisation préférentielle, il est fait en sorte que, en cas de défaillance de l'admission du carburant, la chambre de gazéification puisse être chauffée, par le dispositif de chauffage, jusqu'à une température denettoyage suffisante pour réduire des dépôts en cendre par combustion; et que son orifice de sortie prévu au minimum ait une section d'au moins 1 mm 2 et de préférence supérieure à 3 mm 2 De la sorte, en tirant parti du dispositif de chauffage déjà présent, il est possible de prévoir une phase de nettoyage pour débar- rasser de dépôts les parois de la chambre de gazéification, ce qui produit un transfert optimal de la chaleur destinée respectivement à la gazéification et à l'inflammation par incandescence Les orifices de sortie sont suffisamment grands pour que la cendre puisse être expulsée de la chambre de gazéification Cette expulsion se produit par exemple automa- tiquement pendant la phase d'enclenchement successive parce que, lors de la gazéification, le volume du carburant liquide admis devient environ vingt fois supérieur à ce qu'il était initialement. Pour permettre une utilisation de températures de nettoyage suffisamment élevées, la matière constituant la chambre de gazéification devrait résister à des températures d'au moins 700 'C, de préférence jusqu'à environ 1400 'C et, à court terme, jusqu'à 20000 C - Il est en outre avantageux que la chambre de gazéi- fication présente,à proximité de son entrée et/ou entre la zone de gazéification et la zone à incandescence,un conduit d Dadmission d'air secondaire Dans ces conditions, 'le conduit d'admission peut opposer des résistances à l'écoulement tel- lement grandes que la quantité d'air secondaire représente mt Oins de 1,9 % , depréférence de 0,2 % à 0,5 % de la-quantitâ totale d'air comburant La sécurité d'inflammation s'en trouve ainsi accrue, parce que l'air admis augmente aussi bien la flamme d'amorçage que la durée de son existence avant qu'elle soit étouffée par le gaz combustible suivant Notam- ment en présence d'une petite puissance, l'air admis secon- dairemennt agit en quelque sorte comme un gaz de sustentation grace auquel une vitesse suffisante du gaz peut être maintenue dans l'embouchure du tube L'effet d'auto-nettoyage est égale- ment accru parce qu'une plus grande quantité d'oxygène est disponible pour l'élimination-des dépôts par combustion, et parce que la cendre est chassée en permanence La quantité d'air peut être suffisamment petite pour n'exercer aucune influence sur la puissance délivrée en vue de la gazéifica- tion. Avantageusement, pour réduire la section de sortie, l'extrémité du tube située côté sortie est munie d'une plaque frontale O La section de sortie est formée par des évidements ménagés dans ladite plaque frontale et/ou dans la région adjacente du-tube Cette réduction de la section de sortie a pour effet, d'une part, que la flamme d'amorçage formée ini- tialement est freinée et que, d'autre part, il se forme sur la face externe de la plaque frontale une zone de protection dans laquelle la flamme peut persister plus longtemps La plaque frontale offre l'avantage supplémentaire que des gouttelettes de carburant qui n'ont pas encore été totalement gazéifiées se voient imposer une plus grande durée de séjour dans le tube de gazéification. Il est avantageux d'utiliser, par exemple, une plaque 2536 g OS frontale percée d'un trou central dont la section représente de 5 % à 40 % de la section interne du tube. Dans une variante deréalisation, il est fait en sorte que le tube soit muni d'une bague externe à son extré- mité située côté sortie, que ce tube soit axialement en saillie au-delà de ladite bague et que des orifices de sor- tie soient élaborés dans la périphérie de la partie saillante. Cette aile constitue également une zone de protection dans la- quelle la flamme initialement formée, qui sort par les orifi- ces périphériquespeut durer longtemps Ce type d'orifices de sortie emporte l'avantage supplémentaire que, également en service normal, le gaz combustible de sortie peut se mélanger facilement à l'air comburant admis à partir du système de canaux concentriques. Dans uneautre forme de réalisation, un mentonnet annulaire doté d'un tronc de cône s'élargissant est installé sur le tube du côté sortie Une telle bague équipée d'un mentonnet annulaire en saillie permet d'atteindre un guidage particulièrement bon de la flamme formée initialement, ainsi que du jet ultérieur de carburant gazéifié. D'unemanière particulièrement avantageuse, la zone d'incandescence est réalisée sur le mentonnet annulaire De ce fait, le mélange carburant-air formé tout d'abord lors de la mise en marche est immédiatement enflammé sur toute la périphérie à sa sortie et il produit une flamme d'amorçage très stable. Il est en outre recommandé que l'angle au sommet du tronc de cône interne soit plus grand que l'angle au sommet du jet de gaz combustible sortant du tube En effet, il se produit ainsi entre le jet de gaz et le tronc de cône interne, une remise en circulation d'o il résulte que la zone d'in- candescence est toujours en mesure d'allumer le mélange inflammable. Dans ce cas, le mentonnet annulaire peut consister en une matière électriquement résistive et former lui-même une partie du dispositif de chauffage De la sorte, il est possible d'obtenir la zone d'incandescence moyennant une très faible complexité De plus, le mentonnet annulaire peut être entouré extérieurement d'un cône de guidage en une matière thermiquement isolante, le long duquel de l'air com- burant est admis Ce cône de guidage isolant empêche un refroidissement trop fort du mentonnet annulaire Il contribue en outre à l'admission de l'air comburant selon une configu- ration prédéterminée avec précision. Par ailleurs, le tube peut être doté,du côté sortie, d'une bague externe qui est en liaison thermiquement conduc- trice avec le tube et dont la face extrême est tournée vers la chambre de combustion Cette bague est chauffée par la flamme dans la chambre de combustion et elle cède de la chaleur au tube Par conséquent, le dispositif électrique de chauffage peut être intégralement ou partiellement déclenché après que le fonctionnement normal a été atteint La bague peut aussi être parcourue de canaux de passage d'air destinés à l'admission de l'air comburant Il est en particulier possible de diriger des jets d'air étranglés à l'endroit o le gaz combustible sort du tube Lorsqu'il est à craindre que la flamme impose au brleur à gazéification une contrainte thermique trop forte, le tube peut être pourvu du côté sortie d'une bague externe consistant en une matière thermiquement isolante. Dans une autre variante de réalisation, le tube com- porte au moins une surface plane contre laquelle est appliqué un élément chauffant en forme-de plaque En particulier, le tube est de section sensiblement rectangulaire et au moins deux éléments chauffants en forme de plaque sont appliqués sur les côtés du rectangle Ces éléments chauffants peuvent être pressés contre les surfaces planes du tube, ce qui pro- duit un bon transfert de chaleur. En outre, le tube peut avoir une section ovale et le dispositif de chauffage peut consister en deux parties de douille semi-ovales Il en résulte un assemblage simple. Dans une autre forme de réalisation, il est fait en sorte que le tube soit entouré concentriquement par une en- veloppe électriquement conductrice qui lui est raccordée électriquement; et que deux raccordements électriques soient installés aux extrémités respectives d'entrée du tube et de l'enveloppe De la sorte, il est possible de chauffer le tube à son extrémité située le plus à l'avant et de prévoir en particulier une zone d'incandescence à cette extrémité la plus avancée En revancheles raccordements sont situés dans la région ou règne la température la plus basse. L'intervalle annulaire entre le tube et son enveloppe peut servir de canal d'air raccordé à la chambre de gazéifi- cation par un orifice élaboré dans l'enveloppe à l'extrémité du tube située côté sortie Il en résulte un chauffage préa- lable de l'air secondaire admis en faibles quantités Ainsi, la gazéification n'est pas entravée par l'air admis. De surcroît, des conduits d'admission de l'air ter- tiaire peuvent être prévus au voisinage des orifices de sortie de la chambre de gazéification Cet air tertiaire favorise la formation de laflamme. L'invention va à présent être décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels les figures 1 à 6 sont des coupes longitudinales intégrales ou fragmentaires représentant six formes de réalisation différentes d'un brûleur à gazéification conformément à l'invention. Une chambre de gazéification 1 est formée pour l'es- sentiel par un tube 2 ovale ou cylindrique Du côté entrée, un support 3 est introduit et fixé avec étanchéité aux gaz. Un conduit 4 d'admission de carburant liquide est raccordé à ce support d'une manière étanche aux gaz Du côté sortie, se trouve une embouchure ou orifice de sortie 5 qui débouche dans une chambre de combustion 6 et est délimité par un tube 7 de brûleur Une bague 8 est enfilée sur l'extrémité anté- 25365 03 rieure du tube 2 Ce tube est en outre entouré par une matière 9 d'isolation thermique. Un système de canaux 10 sert à l'admission d'air comburant dans la chambre de combustion 6 Il est délimité intérieurement par un boîtier il qui entoure la matière isolante 9, et extérieurement par une enveloppe 12 dotée d'un raccord tangentiel 13 et d'un embout 15 qu'un filetage 14 solidarise avec ladite enveloppe Ledit embout possède une face tronconique de guidage 16 Entre la bague-8 et le boîtier 11 est intercalée une bague de guidage 17 présentant une face tronconique 18 qui, conjuguée à ladite face tronco- nique 16,forme un intervalle annulaire tronconique 19 permet- tant la sortie de l'air comburant La taille de cet intervalle annulaire peut être ajustée par la profondeur du vissage de l'embout 15 Un boulon 20 passant par un trou taraudé 21 du boîtier 11, associé à deux autres boulons non représentés, bloque le support 3, et donc le tube 2. Dans cet exemple de réalisation, le tube 2 et la bague 8 consistent enune matière électriquement conductrice, à savoir du carbure de silicium qui a été rendu étanche aux gaz par imprégnation au silicium ou par un revêtement d'oxy- nitrure de silicium A l'extrémité postérieure du tube 2, un raccordement annulaire 22 est relié à un conducteur 23 et un raccordement annulaire 24 est relié à un conducteur d'a- limentation 25 à l'extrémité externe de la bague 80 Un dis- positif de chauffage 26 ainsi constitué est actionné par l'intermédiaire d'un dispositif 27 de réglage et d'enclenche- ment qui est alimenté par une source de tension 28 (par exem- ple la tension du réseau) et est commandé par un appareil- automatique de chauffe 29, lequel reçoit demanière connue des signaux provenant du thermostat de la cuve, d'un contrô- leur de flamme ou d'un élément-analogue et déclenche automati- quement le brûleur en cas d'urgence Lorsqu'il reçoit -du courant, le tube 2 prend une température qui excède la tempé- rature de gazéification du carburant liquide A cause de la mauvaise dissipation de chaleur au voisinage de la bague 8, il est donné naissance à cet endroit à une zone d'incandescen- ce 30 dans laquelle la matière constituant le tube prend une température d'incandescence. La matière 9 d'isolation thermique peut consister par exemple en des fibres céramiques, de l'oxyde d'aluminium, du dioxyde de silicium ou matières analogues De préférence, la bague de guidage 17 doit être fabriquée en une matière électri- quement et thermiquement isolante afin que la bague 8 ne soit pas trop fortement refroidie par l'air comburant. Pour mettre le brûleur en route, le dispositif de chauffage 26 est tout d'abord enclenché Dès que la tempéra- ture nécessaire est atteinte, l'admission de carburant est enclenchée La première goutte qui parvient dans la chambre de gazéification 1 est vaporisée et elle forme, avec l'air qui se trouve dans le tube 2,un mélange inflammable qui est enflammé dans la zone d'incandescence 30 et donne ainsi une flamme d'amorçage Cette flamme d'amorçage est poussée dans la chambre de combustion 6 par le gaz combustible refoulé ultérieurement A son tour, ce gaz forme, avec l'air comburant provenant du système de canaux 10, un mélange combustible qui est enflammé par la flamme d'amorçage déjà présente Cette inflammation du mélange combustible admis ultérieurement se poursuit à chaque fois jusqu'à ce que soit formé un front de flamme stable Ce processus de mise en route peut se produire aussi bien avec un mélange pauvre (c'est-à-dire avec un excédent d'air) que de manière stoechiométrique et il produit une mise en route absolument propre, c'est-à-dire exempte de formation de suie et de rejet d'hydrocarbures imbrûlés. Cette mise en marche s'effectue aussi sans pulsations ni à-coups,en souplesse de la première goutte jusqu'à la capaci- té ajustée: Cette mise en route en douceur est valable pour toutes les valeurs de capacité dans les limites d'une grande plage de puissances. Etant donné que la bague 8 est chauffée par la dif- fusion de la flamme dans la chambre de combustion 6, et que le tube 2 prélève ainsi de la chaleur, la puissance électrique peut être réduite en service. Pour le déclenchement, il suffit d'interrompre l'ad- mission de carburant Lorsque le courant de chauffage est interrompu avec une petite temporisation, le carburant qui continue d'affluer est gazéifié de manière sûre, si bien qu'un déclenchement exempt de suie est possible conjugué à une poursuite du fonctionnement de la soufflante du brûleur. En outre, par intervalles de temps déterminés, il peut être prévu une phase de nettoyage pendant laquelle aucun carburant n'est admis, mais le dispositif de chauffage 26 est chauffé jusqu'à une température telle que des dépôts adhérant à la paroi soient réduits par combustion ende la cendre qui, lors de la phase successive d'enclenchement, est expulsée du gaz combustible par l'embouchure 5 - Dans la forme de réalisation selon la figure 2, des éléments correspondants sont désignés par les mêmes références numériques, auxquelles a été ajouté le chiffre de la première centaine La différence réside dans le fait que l'embot 15 a été remplacé par une paroi 115 Une autre différence consis- te en ce qu'un mentonnet 131 pourvu d'une face interne tron- conique 132 est prévu à l'embouchure 105 d'un tube 102 Un angle j 3 formé au sommet de ladite face 132 est sensiblement plus grand qu'un angle a formé au sommet du jet de gaz com- bustible qui sort En outre, ladite face 132 est formée par- tiellement par une paroi 133 relativement mince qui entre aisément en incandescence lorsqu'elle est parcourue par le courant et forme ainsi une zone d'incandescence 130 A cause de la différence entre les deux-angles aux sommets, il se produit une remise en circulation vers la zone d'incandescence, ce qui permet d'améliorer le comportement à l'allumage Une face tronconique externe 118 du mentonnet annulaire 131 cor- respond à la face tronconique 18 de la bague de guidage 17 sur la figure 1 -Des flèches 134 indiquent que pratiquement la totalité de l'air comburant est introduite dans la chambre de combustion en passant par un intervalle annulaire 119 Par ailleurs, l'extrémité du côté entrée d'une chambre de gazéification 101 communique avec un canal d'air 135 par lequel, comme le montre une flèche 136, est admise une petite quantité d'air secondaire Cette quantité doit représenter au plus 1,9 % de la quantité maximale d'air comburant Elle favorise la formation de la flamme lorsque le brûleur est de faible puissance, ainsi que la combustion de dépôts lors de la phase de nettoyage Le mentonnet annulaire 131 peut présenter aussi d'autres formes lorsque les conditions d'é- coulement l'exigent Il peut en particulier être utilisé de concert avec une plaque perforée. Dans la forme de réalisation selon la figure 3, les éléments correspondants sont indiqués par les mêmes numéros de référence, auxquels a été ajouté le chiffre de la deuxième centaine Dans ce cas, un tube 202est muni, à son extrémité située côté sortie, d'une plaque frontale 237 percée d'un trou central 238 La superficie de la section de ce trou correspond à entre 5 % et 40 % de la section interne d'une chambre de gazéification 201 Un dispositif de chauffage 226 est enfilé extérieurement sur le tube 202 Dans ce cas, ce dispositif consiste en une douille subdivisée et entaillée en outre plusieurs fois, de manière interrompue, à partir de ses côtés opposés Les extrémités présentent une plus grande résistance, de sorte qu'une plus grande puissance est dé- livrée à cet endroit, ce qui provoque la naissance d'une zone d'incandescence 230 au voisinage de l'embouchure du tube. Entre un bottier 211 et une matière 209 d'isolation thermique, se trouve une douille isolante 239 sur laquelle prennent appui deux boulons 240 et 241 qui pressent contre le tube du dispositif de chauffage 226 des raccordements coudés (seul est représenté un raccordement 224) En vue de protéger l'extrémité du dispositif de chauffage 226 située du côté de la chambre de combustion, le tube 202 est équipé d'une aile 242 qui se prolonge par une douille 243 Ces éléments ont pour objet d'éviter un court-circuit dudit dispositif de chauffage à cause de dépôts de coke de mazout Il est prévu en outre une douille d'espacement 244 dans laquelle des évidements sont ménagés au voisinage des boulons 240 et 241, et qui peut être coincée au moyen d'une vis 245 de façon à maintenir fermement en place le tube 202. La forme de réalisation selon la figure 4, sur la- quelle les éléments correspondants ont été indiqués par les mêmes indices de référence affectés du chiffre de la troisième centaine, présente un raccordement 324 situé immédiatement sur un tube 302 Une extrémité antérieure 346 de ce tube 302 fait saillie au-delà d'une bague 308 dans une chambre de combustion 306, et sa périphérie est percée d'orifices de sortie supplé- mentaires 347 La première flamme qui sort par cet endroit est protégéepar la bague externe 308, de l'air comburant 334 admis sous la forme d'un jet conique à mouvement rotatoire. Un tourbillon annulaire 348 se produisant dans cette région provoque un mélange sûr du carburant gazéifié admis dans cette zone et de l'air comburant. Dans la forme de réalisation selon la figure 5, on a utilisé de nouveau, pour désigner les éléments correspon- dants, les mêmes références numériques affectées du chiffre de la quatrième centaine Une chambre de gazéification 401 est formée par un tube 402 qui comprend deux parties 402 a et 402 b enfilées l'une dans l'autre Entre ces parties, se trouve une bague de soutien 449 comportant un ou plusieurs canaux longitudinaux 450 Du côté entrée, ce canal est relié par l'intermédiaire d'un espace-libre 451 et d'un trou 452 à un système de canaux 410, si bien que de l'air comburant secondaire peut être introduit dans le tube 402 en empruntant ce trajet Une bague 408 possède dans sa circonférence interne des gorges 453 qui communiquent également avec le système de- canaux 410 par l'intermédiaire d'une chambre 454 laissée libreet d'un trou 455 Par conséquent, de l'air comburant tertiaire peut être introduit dans la chambre de combustion en passant par ces gorges 453. Une plaque frontale 437 est percée de plusieurs trous 438 agencés sur une circonférence Une partie des pre- mières flammes sort par ces trous 438 de ladite plaque fron- tale 437 A cet endroit, la flamme est bien protégée de l'air comburant admis Par ailleurs, des orifices périphériques 447 sont formés dans un tronçon tubulaire saillant 446 Des trous d'emboîtement 456 permettent d'imprimer une rotation à un embout 415 en vue d'ajuster manuellement ou automatiquement un intervalle annulaire 419 Un disque annulaire 457 en une matière thermiquement isolante protège une chambre de combus- tion 406 d'un refroidissement inopportun provoqué par l'air comburant dans le système de canaux 410 De plus, il est prévu sur l'embout 415 une bague 458 dans laquelle sont percés des canaux radiaux 459 au moyen desquels des gaz de remise en circulation peuvent être introduits. Dans la forme de réalisation selon la figure 6, dans laquelle, là encore, les mêmes éléments ont été désignés par les mêmes références numériques auxquelles a été adjoint le chiffre de la cinquième centaine, un tube 502 est entouré concentriquement par une enveloppe 560 qui consiste également en une matière électriquement conductrice, par exemple du carbure de silicium, et présente une résistance accrue dans sa région antérieure L'espacement entre le tube et son enve- loppe est garanti par une bague antérieure de soutien 561 électriquement isolante et par une bague postérieure de sou- tien 562 électriquement isolante Un intervalle résiduel 563 sert de canal d'air A-cet effet, il est prévu dans l'enve- loppe 560 un orifice antérieur 564 par lequel de l'air se- condaire 536 est admis en provenance du système de canaux, tandis qu'un orifice postérieur 565 assure la liaison avec une chambre de gazéification 501 Dans ces conditions, l'air secondaire est chauffé avant qu'il entre en contact avec le gaz combustible Dans sa partie avant, l'enveloppe 560 possède des orifices périphériques 566 qui sont décalés angulairement par rapport à des orifices périphériques 547 du tube 502. Une chambre annulaire intercalaire 567 peut être alimentée en air comburant tertiaire par l'intermédiaire de canaux 553 percés dans la bague de soutien 561. Un tel brûleur à gazéification présente globalement de nombreux avantages En premier-lieu, une mise en marche très douce est possible avec une flamme bleue, sans formation de suie ni rejet d'hydrocarbures imbrûlés La limite infé- rieure de puissance, à laquelle une combustion stoechiométri- que est possible, atteint presque zéro; en tout cas, la limite inférieure de capacité se situe largement en deçà de la valeur qui est nécessaire pour de très petits échangeurs de chaleur Grâce à un dimensionnement correspondant de la réalisation, c'est à-peine si une limite vers le haut est imposée au calcul de la puissance La viscosité, la densité et la tension superficielle du carburant ne jouent aucun rôle. La plage de carburants utilisés va des huiles très visqueuses aux gaz Le brûleur est insensible à l'encrassement, parce que tous les orifices sont suffisamment grands pour qu'aucune particule de crasse ne puisse se déposer, et parce que des dépôts peuvent être éliminés par un nettoyage automatique La résistance chauffante peut être conçue pour être directement raccordée au réseau ou bien à une basse tension Un transfor- * mateur d'allumage n'est pas nécessaire La pression d'alimen- tation en carburant est très faible Une pression de 0,1 bar à 0,5 bar est suffisante Le carburant peut être gazéifié de manière suffisante pour permettre, dans toute la plage de puissances,un fonctionnement avec l'excédent d'air théorique- ment minimal En présence d'un brûleur de cotes prédéterminées, la puissance peut être réglée dans une plage excédant 1 à 10. Par conséquent, la quantité de carburant introduite et brûlée peut être adaptée aux besoins par un fonctionnement modulé. De plus, il est possible de proposer un seul et unique type pour différentes puissances et différents carburants, ce qui facilite la fabrication et le stockage. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au brûleur décrit et représenté, sans sortir du cadre de linvention O REVENDICATIONS 1 Brûleur à gazéification pour carburant liquide, comprenant une chambre de gazéification pouvant être chauffée jusqu'à la température de gazéification par un dispositif électrique de chauffage et éventuellement par des gaz chauds remis en circulation,et présentant une entrée pour le carbu- rant liquide et une sortie pour ce carburant sensiblement gazéifié, en vue d'alimenter une chambre de combustion; un système-de canaux destiné à l'admission, dans ladite chambre de combustion, d'au moins la part prépondérante de l'air comburant; ainsi qu'un dispositif électrique d'allumage, brûleur caractérisé par le fait qu'une zone d'incandescence ( 30; 130; 230; 330; 430; 530) pouvant être chauffée à la température d'inflammation par ledit dispositif de chauffage ( 26; 126; 226; 326; 426; 526) est associée au moins à la région de sortie de ladite chambre de gazéification ( 1, 101; 201; 301; 401; 501). 2 Brûleur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la chambre de gazéification ( 1; 101; 201; 301; 401; 501) est formée pour l'essentiel par un tube ( 2; 102 202; 302; 402; 502) situé au centre du système de canaux et auquel la zone d'incandescence ( 30; 130; 230; 330; 430; 530) est associée au moins à proximité de son embouchure. 3 Brûleur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le tube ( 202) est entouré par le dispositif de chauffage ( 226). 4 Brûleur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le dispositif de chauffage ( 226) consiste en une douille percée de fentes longitudinales qui entoure le tube ( 202) et est dotée de raccordements( 224) à son extrémité d'entrée. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que le tube ( 2; 102; 302; 402; 502) consiste en une matière électriquement résistive et forme au moins une partie du dispositif de chauffage ( 26; 126; 326; 426; 526). 6 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le dispositif de chauf- fage ( 2; 102, 226; 302; 402; 502) consiste -en du carbure de silicium. 7 Brûleur selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que le tube ( 2; 102; 302; 402; 502) consistant en du carbure de silicium est imprégné de silicium ou supporte un revêtement en oxynitrure de silicium. 8 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé par le fait que le tube ( 2; 102; 202; 302; 402) et le dispositif de chauffage ( 226) sont entourés par une matière d'isolation thermique ( 9; 109; 209; 309 r 409). 9 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la zone d'incandescence ( 130; 530) est formée par une région de la paroi de plus faible section. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la zone d'incandescence ( 30; 230; 330; 430) est formée par une région de la paroi à laquelle est associé extérieurement un élément d'enveloppe- ment ( 8, 208; 308; 408) qui réduit de manière renforcée la dissipation de chaleur. 11 Brûleur selon la revendication 10, caractérisé par le fait que l'élément d'enveloppement ( 8) consiste en une bague chauffée à son tour. 12 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il est prévu, pour former la zone d'incandescence, un tronçon tubulaire individuel ( 402 b; 560) qui forme ou entoure la région de sortie de la chambre de gazéification ( 401; 501). 13 Brûleur selon l'une quelconque desrevendications 1 à 8, caractérisé par le fait que, pour former la zone d'incandescence ( 230), le dispositif de chauffage ( 226) comporte un tronçon délivrant une plus grande puissance. 14 Brûleur selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le dispositif de chauffage ( 26) possède deux éléments chauffantsdont l'un est associé à la zone d'incan- descence ( 30) et l'autre coopère avec le reste du tube ( 2). Brûleur selon la revendication 14, caractérisé par le fait que l'élément de chauffage associé au reste du tube consiste en une résistance à coefficient positif de température. 16 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que le dispositif de chauffage ( 26; 126; 226; 326; 426; 526) peut être commuté à au moins deux Stages de puissance dont l'un sert à provoquer la température d'incandescence dans la zone incandescente et l'autre sert à engendrer la température plus basse de gazéifi- cation. 17 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de réglage ( 27) qui règle en continu le dispositif de chauf- fage en fonction de la nature et de la quantité du carburant admis. 18 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé par le fait que la chambre de gazéifica- tion ( 1; 101; 201; 301; 401; 501) peut être chauffée par le dispositif de chauffage ( 26; 126; 226; 326; 426; 526), lorsque l'admission de carburant est défaillante,à une température de nettoyage suffisante pour réduire des dép 8 ts en cendre par combustion; et par le fait que l'orifice de sortie ( 5; 105; 238; 305; 347; 405; 447; 538; 547) de ladite chambre, prévu au minimum, possède une section d'au moins 1 mm 2, et de préférence supérieure à 3 mm 2. 19 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que la matière constituant la chambre de gazéification ( 1; 101; 201; 301; 401; 501) résiste à des températures d'au moins 700 'C, de préférence jusqu'à environ 14000 C et à court terme, jusqu'à 2000 'C. Brûleur selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 19, caractérisé par le fait que la chambre de gazéification ( 101; 501) comporte à proximité de son entrée, un conduit ( 135; 565) d'admission d'air secondaire. 21 Brûleur selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 20, caractérisé par le fait que, entre la zone de gazéification et la zone d'incandescence, la chambre de gazéi- fication ( 401) présente un conduit ( 450) d'admission d'air secondaire. 22 Brûleur selon l'une des revendications 20 et 21, caractérisé par le fait que le conduit d'admission ( 135; 565) oppose des résistances à l'écoulement tellement grandes que la quantité d'air secondaire représente moins de 1,9 %, de préférence de 0,2 % à 0,5 % de la quantité totale d'air comburant. 23 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 22, caractérisé par le fait que l'extrémité du tube ( 202; 402; 502) située du coté sortie est dotée d'une plaque fron- tale ( 237; 437; 537) en vue de diminuer la section de sortie. 24 Brûleur selon la revendication 23, caractérisé par le fait que la plaque frontale ( 237; 437; 537) comporte des évidements ( 238; 438; 538) Brûleur selon la revendication 24, caractérisé par le fait que la plaque frontale ( 237) est percée d'un trou central ( 238) dont la section représente de 5 % à 40 % de la section interne du tube. 26 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 25, caractérisé par le fait que le tube ( 302; 402; 502) présente, à son extrémité située du côté sortie, une bague externe ( 308; 408; 508), ledit tube faisant saillie axiale- ment au-delà de cette bague et des orifices de sortie ( 347; 447; 547) étant prévus dans la périphérie de la partie saillante. 27 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 26, caractérisé par le fait qu'un mentonnet annulaire ( 131) doté d'un tronc de cône interne ( 132) s'élargissant est installé du côté sortie du tube. 28 Brûleur selon la revendication 27, caractérisé par le fait que la zone d'incandescence ( 130) est formée sur le mentonnet annulaire ( 131). 29 Brûleur selon l'une des revendications 27 et 28, caractérisé par le fait que l'angle (f 3) formé au sommet du tronc de cône interne ( 132) est plus grand que l'angle (a) formé au sommet du jet de gaz combustible sortant du tube ( 102). Brûleur selon l'une quelconque des revendications 27 à 29, caractérisé par le fait que le mentonnet annulaire ( 131) consiste en une matière électriquement résistive et forme lui-même'une partie du dispositif de chauffage ( 126). 31 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 30, caractérisé par le fait que le tube ( 2; 102) est muni,du côté sortie,d'une bague externe ( 8; 131) qui est en liaison thermiquement conductrice avec le tube et dont la face extrême est tournée vers la chambre de combustion ( 6). 32 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 30, caractérisé par le fait que le tube ( 302; 402; 502) possède du côté sortie une bague externe ( 308; 408; 508) consistant en une matière thermiquement isolante. 33 Brûleur selon l'une des revendications 31 et 32, caractérisé par (le fait que la bague ( 408) est parcourue par des canaux d'air ( 453) en vue de l'admission d'air comburant. 34 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 33, caractérisé par lefait que le tube présente au moins une surface plane contre laquelle est appliqué un élément chauffant en forme de plaque. Brûleur selon la revendication 34, caractérisé par le fait que le tube est de section sensiblement rectan- gulaire, au moins deux éléments chauffants en forme de plaque étant appliqués contre les côtés de ce rectangle. 36 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 2-536508 2 à 33, caractérisé par le fait que le tube de gazéification ( 202) possède une section ovale et le dispositif de chauffage ( 226) se compose de deux parties de douille de forme semi- ovale. 37 Brûleur selon la revendication 5 prise indivi- duellement ou conjuguée à l'une quelconque des autres reven- dications, caractérisé par le fait que le tube ( 502) est entouré concentriquement par une enveloppe ( 560) électrique- ment conductrice qui est maintenue à distance dudit tube et lui est raccordée électriquement par sa face extrême; et par le fait que deux raccordements électriques ( 522; 524) sont installés sur les extrémités respectives situées du côté entrée du tube et de l'enveloppe. 38 Brûleur selon la revendication 37, caractérisé par le fait que l'intervalle annulaire ( 563) entre le tube ( 502) et l'enveloppe ( 560) sert de canal de passage d'air qui est relié au système de canaux ( 10) par un orifice ( 564) pratiqué dans l'enveloppe à l'extrémité de sortie du tube, et est raccordé à la chambire de gazéification ( 501) par un orifice ( 565) élaboré dans le tube à son extrémité côté entrée. 39 Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 38, caractérisé par le fait que, à proximité des orifices auxiliaires ( 447; 547) de la chambre de gazéification ( 401 501), sont prévus des conduits ( 453; 553) d'admission de l'air tertiaire.