Brevet FR2542683A1 — publié le 19840921

:1 AGENCEMENT DE TABLEAU DE BORD POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AINSI EQUIPE. L'invention concerne un agencement de tableau de bord avec une boite à gants limitée par des parois, pouvant être fermée par un couvercle et insérée dans l'ouverture du tableau de bord. L'invention concerne également un véhicule automo- bile équipé d'un tel agencement de tableau de bord. Un tel véhicule automobile, notamment un camion, présente une cavité qui s'étend transversalement au véhicule et qui est limitée du côté du chauffeur par un tableau de bord continu ou divisé ainsi que vers le haut par une surface servant de tablette. Dans ce tableau de bord se trouve en général ménagée une boîte à gants qui est formée par un caisson partant d'une ouverture pratiquée dans le tableau de bord et s'étendant dans la cavité En général, l'ouverture du tableau de bord mentionnée précédemment est fermée par un couvercle qui se ferme la plupart du temps de niveau avec le tableau de bord et qui a pour objet d'empêcher que le contenu de la boîte à gants puisse tomber. Dans la cavité mentionnée sont aussi parfois disposés des instruments de service tels que, par exemple, un coffret électrique central étendu comprenant des fusibles, des relais et des organes similaires. Ces organes, notamment les fusibles, doivent être disposés de manière à pouvoir être atteints le plus commo- dément possible par le chauffeur ou par le personnel d'entre- tien et de réparation, pour effectuer avec les moyens les plus réduits possible les petites réparations et les travaux de contrôle D'autre part, notamment dans les véhicules de service, ces organes sont tellement encombrants qu'ils sont en général répartis et disposés en des emplacements diffé- rents de la cabine de conduite L'un de ces emplacements a été jusqu'à maintenant l'intérieur de la boîte à gants 2 542683 dans laquelle on a disposé, par exemple, un coffret à fusi- bles L'inconvénient d'une telle disposition est qu'on ne dispose plus de la boîte à gants ou que, pour libérer l'accès au coffret à fusibles, on doit d'abord la vider. En outre, on a déjà proposé, de disposer un volet amovible dans les parois qui limitent la boîte à gants, volet par lequel on peut accéder aux organes situés en arrière ou au-dessous de la boite à gants Cependant, il est néces- saire, dans ce cas également, de vider la boîte à gants pour avoir accès aux organes mentionnés. Dans les véhicules de service, notamment lorsqu'ils sont utilisés pour les transports internationaux de marchan- dises, on transporte souvent des papiers importants, des sommes d'argent considérables ou des éléments similaires. Le chauffeur dépose alors en général les papiers mentionnés ainsi que son portefeuille dans la boîte à gants pour avoir constamment les papiers et l'argent à portée de la main. Si alors, lors d'un des cas de panne cités, la boîte à gants doit être vidée, il est particulièrement désavantageux que les objets de valeur mentionnés doivent être laissés sans surveillance pendant les travaux de remise en état Enfin, un autre inconvénient de la disposition des objets de valeur mentionnés dans la boîte à gants consiste en ce que le chauf- feur du véhicule estime qu'ils y sont suffisamment bien gardés et qu'il s'abstient, lorsqu'il quitte le véhicule, de les prendre avec lui,comme cela serait en fait nécessaire. L'invention a pour but d'apporter une solution, au moins partielle, aux problèmes mentionnés plus haut et de créer un agencement de tableau de bord avec lequel l'accès aux organes disposés derrière le tableau de bord est rendu possible à tout moment, sans que la boîte à gants doive être vidée pour cela En outre, l'invention a aussi pour but de perfectionner l'agencement de tableau de bord mentionné dans le préambule, de manière qu'il permette avec sécurité la garde et la surveillance d'objets de valeur. A cet effet, l'invention concerne un agencement du type ci-dessus, caractérisé en ce que la boite à gants est disposée sur le tableau de bord de manière à pouvoir être déplacée dans son ensemble dans une position dans laquelle elle libère l'ouverture. Contrairement à ce qui a lieu dans l'état de la tech- nique, on ne dispose pas alors un élément tel que volet dans une paroi latérale de la boite à gants pour donner accès aux organes situés en arrière, cette boîte à gants n'étant pas non plus garnie elle-même avec de tels organes Dans le cas de l'invention, la boîte à gants est au contraire disposée sur le tableau de bord de manière à pouvoir être amenée dans son ensemble dans une position dans laquelle elle libère l'ouverture du tableau de bord dans laquelle elle-est disposée en service normal. Par conséquent, un organe disposé derrière la boîte à gants, par exemple le coffret électrique central ou une partie de ce coffret sont directement accessibles Cet accès est obtenu conformément à l'invention en déplaçant la boîte à gants à partir de sa position de service habituelle dans laquelle elle obture par son couvercle l'ouverture du tableau de bord jusque dans la seconde position mentionnée, dans laquelle elle est disposée de manière à être dans son ensem- ble éloignée de l'ouverture et prend une position dans laquelle elle permet un libre accès par l'ouverture à l'organe mentionné. De préférence, la boîte à gants est articulée sur le tableau de bord de manière à pouvoir pivoter hors de l'ouverture,notamment au moyen d'une charnière disposée sur le côté inférieur du couvercle de la boîte à gants, sur son côté supérieur ou sur l'un de ses bords latéraux, la boîte à gants pouvant en conséquence être retirée par pivotement, vers le bas, vers le haut ou vers le côté, hors de l'ouver- ture du tableau de bord Le couvercle de la boîte à gants reste alors fermé, de sorte que la totalité du contenu de cette boîte à gants peut rester dans celle-ci et, par exemple dans le cas du pivotement latéral, n'être même pas basculé. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, il est avantageux de réaliser, dans le tableau de bord, des guides à glissière,en plus de l'articulation basculante de la boîte à gants ou à la place de cette articulation bascu- lante, la boîte à gants étant diposée pour coulisser en ligne droite dans ces guides. Par conséquent, la boîte à gants peut alors d'abord être retirée à peu près en ligne droite hors de l'ouverture, puis être déplacée par pivotement vers le haut, vers le bas ou vers le côté On obtient alors pour avantage que la boîte à gants peut présenter une plus grande profondeur que celle qui serait admissible si elle était simplement retirée du tableau de bord par pivotement, sans translation essentiel- lement rectiligne, de façon sensiblement perpendiculaire à ce tableau. On peut cependant envisager aussi d'autres assembla- ges entre la boîte à gants et le tableau de bord, par exemple un montage articulé au moyen de balanciers en parallélogram- mes ou d'éléments similaires. Alors que, dans les formes de réalisation actuelles, la boîte à gants est toujours maintenue sans possibilité de perte sur le tableau de bord, une autre forme de réalisa- tion préférentielle de l'invention propose que la boîte à gants soit disposée de manière à pouvoir être retirée dans son ensemble du tableau de bord Ce montage amovible peut par exemple consister en ce que des charnières prévues pour le pivotement de la boîte à gants hors de l'ouverture du tableau de bord peuvent être ouvertes ou que la boîte à gants soit simplement retirée des guides à glissière. Etant donné que la boîte à gants peut être complète- ment retirée du tableau de bord, on peut aussi éviter la gêne qui pourrait être causée lors des travaux de réparation, par exemple par la boîte à gants articulée sur le tableau de bord et déplacée par pivotement. Mais un avantage tout à fait particulier et inatten- du de ce mode de réalisation de l'invention est que la boîte à gants peut être prise avec son contenu par le chauffeur avec des moyens simples et être emmenée par ce chauffeur lorsqu'il quitte le véhicule On obtient ainsi avec des moyens simples une mise en consigne particulièrement sûre des objets de valeur gardés dans la boîte à gants. Dans ce but, un avantage supplémentaire est obtenu en disposant une poignée de transport sur la boîte à gants et en agençant de plus l'ensemble de la boîte à gants sous forme de mallette pouvant être constamment transportée sans difficulté par le chauffeur avec ses autres bagages à main. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, la boîte à gants peut de plus être verrouillée dans sa posi- tion de service normale dans laquelle elle ferme l'ouverture du tableau de bord, de sorte que la boîte à gants ne peut pas, par mégarde ou par des personnes non autorisées, être dégagée de ses organes de retenue sur le tableau de bord et être enlevée. On va maintenant décrire l'invention plus en détail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente une partie d'un tableau de bord avec une boîte à gants ouverte, cette réalisation correspondant à l'état de la technique; les figures 2 à 4 représentent chacune une partie d'un agencement de tableau de bord conforme à l'invention. Dans toutes les figures, on a représenté à chaque fois la partie de droite d'un tableau de bord 1, qui est de réalisation étagée. Ce tableau de bord 1 limite du côté du chauffeur une cavité fermée vers le haut par une tablette 2 et vers le bas par un élément de couverture 3. Dans le tableau de bord 1 est ménagée une boîte à gants 4 dont le couvercle 5 est articulé par son bord infé- rieur sur le bord inférieur du tableau de bord 1 et dont les limites extérieures se raccordent de niveau avec celles du tableau de bord. Le couvercle 5 de la boîte à gants 4 comporte au milieu une fermeture ou une poignée 6 D au moyen de laquelle le couvercle 5 peut être placé de manière amovible, par exemple par verrouillage ou enclenchement, sur l'ouverture pratiquée dans le tableau de bord 1 pour donner accès à la boite à gants 4. Sur une paroi latérale et une paroi arrière de la boîte à gants 4 sont disposés des organes 6 d'un coffret élec- trique central Ces organes doivent être fermés de façon amovible avec chacun leur propre couvercle pour qu'ils ne puissent pas être endommagés par le reste du contenu de la boîte à gants 4. On voit immédiatement que pour avoir accès aux organes électriques 6, le chauffeur doit d'abord vider le contenu de la boîte à gants 4. Les figures 2 à 4 représentent un exemple de réalisa- tion de l'invention Comme on le voit sur la figure 2, le tableau de bord 1, le côté extérieur du couvercle 5 de la boite à gants et la tablette 2 sont agencés comme dans la forme de réalisation classique représentée sur la figure 1. Comme on peut le voir d'après le tracé en pointillé 4, la boite à gants est cependant un peu plus petite En outre, un bouton de libération 7 est disposé dans la tablette 2 au milieu de la boîte à gants 4 et au-dessus de celle- ci. Comme on le voit sur la figure 3, on peut ouvrir le couvercle 5 de la boite à gants 4 de la même façon que dans le cas de la forme de réalisation suivant la figure 1. Toutefois, contrairement à ce qui a lieu dans cette forme de réalisation connue, aucun organe de commutation électri- que n'est disposé à l'intérieur de la boîte à gants 4. Au lieu de cela, les organes de circuits électriques sont disposés derrière la boîte à gants 4 et on peut y avoir accès quand cette boîte à gants est déplacée vers le bas par pivotement suivant la flèche 3, comme cela est repré- senté sur la figure 4 Pour cela, le couvercle 5 est fermé ou maintenu fermé et on exerce une pression sur le bouton de libération 7 Celui-ci se dégage d'un contre-élément 9 disposé dans la partie supérieure de la boîte à gants 4 et deux ressorts à lame 10 disposés sur sa paroi arrière pous- sent alors l'ensemble de la boite à gants 4 vers l'avant o elle peut aisément être saisie et déplacée par pivotement vers le bas, dans la position représentée sur la figure 4. La totalité du contenu de la boîte à gants reste alors dans celle-ci. Les organes électriques 6, constitués dans le cas présent par des fusibles, sont alors librement accessibles et il n'est pas non plus nécessaire de démonter un élément de recouvrement quelconque de ces fusibles. En outre, au-dessous du volume pris par la boîte à gants 4, à l'état rentré par rabattement, sont disposés des relais supplémentaires et d'autres organes électriques 11 auxquels on a maintenant accès par la même ouverture que celle qui donne accès aux fusibles 6 Antérieurement, ces organes de commutation devaient être disposés en un autre emplacement. Lorsque le chauffeur a effectué une réparation sur les organes de commutation 6,11, il ramène alors, par pivote- ment l'ensemble de la boîte à gants 4 vers le haut et vers l'arrière dans la direction de la flèche 8, jusqu'à ce que les ressorts 10 viennent s'appliquer contre un appui (non représenté) Il suffit alors d'exercer une légère pression sur le couvercle 5 de la boîte à gants 4 jusqu'à ce que le verrou 7 s'engage dans le contre-élément 9 et maintienne ensuite à nouveau fermement la boîte à gants dans la posi- tion représentée sur la figure 2 Désormais, la boîte à gants 4 peut être ouverte et fermée exactement comme la boîte à gants connue représentée sur la figure 1. Comme on peut le voir sur la figure 4, la boite à gants 4 peut être montée à articulation sur le tableau de bord 1 de chaque côté de son bord inférieur au moyen d'une articulation 12 du type charnière Pour remplacer la boite à gants 4, il suffit d'ouvrir les articulations 12 Il est aussi avantageux, le cas échéant, de réaliser les articula- tions 12 comme des charnières à décrochage automatique à l'aide desquelles la boîte à gants 4 peut, dans la position représentée sur la figure 4 ou dans une position de bascu- lement similaire,être simplement décrochée et accrochée sans utiliser un outil Dans ce cas, on a un avantage sup- plémentaire en ce que le chauffeu peut, lorsqu'il quitte- -le véhicule, alors qu'il transporte avec lui dans la boite à gants des objets de valeur ou des papiers importants, décrocher simplement cette boite à gants et l'emmener. REVENDICATIONS 1 Agencement de tableau de bord ( 1) avec une boîte à gants ( 4) limitée par des parois ( 2,3), pouvant être fermée par un couvercle ( 5) et insérée dans l'ouverture du tableau de bord, caractérisé en ce que la boite à gants ( 4) est dis- posée sur le tableau de bord ( 1) de manière à pouvoir être déplacée dans son ensemble dans une position dans laquelle elle libère l'ouverture. 2 Agencement de tableau de bord selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la boîte à gants ( 4) est articulée sur le-tableau de bord ( 1) de manière à pouvoir pivoter hors de l'ouverture. 3 Agencement de tableau de bord, selon l'une quel- conque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des guides à glissière sont réalisés dans le tableau de bord ( 1), la boîte à gants ( 4) étant disposée mobile dans ces guides. 4 Agencement de tableau de bord selon l'une quel- conque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la boîte à gants ( 4) peut être retirée du tableau de bord ( 1). Agencement de tableau de bord selon la revendi- cation 4, caractérisée en ce qu'une poignée de transport est disposée sur la boîte à gants ( 4), et en ce que la boîte à gants est ainsi agencée comme une mallette. 6 Agencement de boîte à gants selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la boîte à gants ( 4) est verrouillable dans sa position de service normale. 7 Véhicule automobile, notamment camion, caracté- risé en ce qu'il est équipé d'un agencement de tableau de bord selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.