Brevet FR2545428A1 — publié le 19841109

PORTIERE DE VEHICULE La présente invention concerne une portière pour véhicules automobiles, et plus particulièrement une portière de véhicule comportant un cadre de vitre dont une partie supérieure s'étend en direction d'un côte du toit. Dans certains véhicules automobiles modernes, en particulier des véhicules relativement bas, les bords du toit qui font face aux bords supérieurs des portes présentent un évidement et les bords supérieurs des cadres de vitres des portières se prolongent dans la direction du toit, les prolongements des cadres de vitres assurant le rôle de parties latérales de toit. Une telle configuration de toit et de portières assure une grande ouverture de porte pour le véhicule automo- bile, ce qui facilite les mouvements d'entrée dans le véhicule et de sortie. Dans un véhicule automobile muni d'une por- tière du type décrit, la portière est généralement construite de manière à ce que la surface supérieure du prolongement au sommet du cadre de vitre coïncide avec le plan général du toit Habituellement, le plan général du toit d'un véhicule automobile présente une courbure et s'abaisse progressivement en s'approchant des côtés du véhicule Un espace est ménagé entre le bord du prolongement supérieur de la portière et le bord latéral du toit, et sert de gouttière pour drai- ner l'eau qui coule le long du toit, comme il a été décrit par exemple dans le brevet US N O 3 596 980 de Jean G Cadiou Dans un véhicule configuré de cette manière, une différence de niveau est visible entre le toit et la porte lorsque l'on regarde le véhicule de côté, et la porte semble mal ajustée De plus, lorsque le véhicule roule sous une forte pluie par exemple, l'eau qui coule le long du toit vers le côté a tendance à sauter par delà l'espace séparant le toit et le bord supérieur de la portière, et à atteindre directement la porte qui prolonge la courbure du toit, et l'espace cité ne remplit plus suffisamment sa fonc- tion de drainage. De plus, les portières de véhicule sont géné- ralement assemblées en fixant l'un à l'autre les bords d'un panneau intérieur et d'un panneau extérieur de portière Pour une porte comportant un prolongement supérieur, par conséquent, une fine bride de fixation se forme dans ce prolongement et dépasse de la surface de la porte lorsque celle-ci est ouverte Une telle partie saillante est susceptible de toucher d'autres objets et, de plus, le revêtement tend à partir à l'extrémité de cette fine bride et la corrosion tend à se produire à cet endroit. La présente invention a pour but d'éliminer les divers inconvénients décrits ci-dessus, rencontrés jusqu'ici avec des véhicules automobiles du type compor- tant une portière dont la partie d'extrémité supérieure s'étend vers un toit. L'un des objectifs de la présente invention est d'améliorer l'aspect extérieur d'un véhicule automobile en rendant invisible la différence de niveau entre le toit et le bord supérieur de la portière lorsque l'on regarde le véhicule de côté. Un autre objectif de l'invention est d'assu- rer une bonne visibilité de côté pour un véhicule automobile même sous une forte pluie, ceci en empê- chant l'eau du toit de couler vers la portière. Un autre objectif de l'invention est d'évi- ter tous les dommages que pourrait subir la fine bride de fixation à la partie d'extrémité supérieure de la portière qui s'étend dans le prolongement de la surface de la porte, ceci en la protégeant des corps étrangers. Pour atteindre ces objectifs, une portière de véhicule réalisée suivant la présente invention comprend un moulage de matériau élastique, monté sur un prolongement vertical de l'extrémité supérieure d'un cadre de vitre de portière L'extrémité du mou- lage dépasse du bord du prolongement dans la direc- tion du toit du véhicule, et une partie supérieure de la surface supérieure du moulage est située au- dessus du bord latéral du toit. La surface supérieure du prolongement du cadre de vitre peut coïncider avec le plan général du toit comme dans les configurations conformes à l'état de l'art anté- rieur; il est également possible de définir dans cette surface supérieure une portion qui soit située au-dessus du bord latéral du toit Il est désirable que le moulage soit monté sur la portière de manière à pouvoir être détaché. Un tel moulage sert à cacher le bord latéral du toit derrière sa surface supérieure, même lorsque le véhicule est vu de côté En même temps, l'eau cou- lant le long du toit vers le bord latéral est inter- ceptée par le moulage avant d'atteindre la portière. Lorsqu'un objet étranger s'approche du bord supérieur de la portière, il touche d'abord le moulage élastique dépassant du bord de la portière, et le moulage pro- tège à la fois le bord de la portière et l'objet. Ces objectifs, caractéristiques et avantages de la présente invention et d'autres deviendront plus apparents à la lecture de la description ci-dessous associée aux figures d'accompagnement,qui illustrent des réalisations préférentielles de la présente inven- tion. Sur ces figures, la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile pourvu d'une por- tière suivant la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe prise le long de la ligne II-Il de la figure 1; les figures 3 et 4 sont des vues similaires à la figure 2, mais représentent différentes réalisa- tions de la portière de véhicule correspondant à la présente invention. En se référant à la figure 1, une portière avant 1 d'un véhicule automobile comporte un cadre de vitre 2 Une partie avant du cadre 2 possède un bord 3 qui s'étend jusqu'à l'extérieur d'un montant avant, et une partie supérieure du cadre 2 comporte un bord 4 qui s'étend jusqu'au voisinage de la surface supé- rieure d'un toit 5. Comme on le voit sur la figure 2, un prolon- gement supérieur 6 du cadre 2 forme une bride de fixa- tion La surface supérieure du prolongement 6 coïncide avec une surface continue sans arêtes recouvrant le haut du toit, c'est-à-dire avec la surface générale S du toit 5 Lorsque la porte 1 est fermée, un espace est défini entre un bord latéral 5 a du toit 5 et le bord 4 du prolongement 6, et un profil d'étanchéité 8 adapté sur une bordure 7 à l'extrémité latérale du toit bute contre le cadre 2 Dans ces conditions, l'espace entre le toit et la porte forme une gouttière 9. Un moulage élastique 10 fait en chlorure de vinyle ou en un matériau analogue est monté et fixé sur le prolongement 6 du cadre 2, au moyen d'un ruban adhé- sif à double face 11 par exemple Comme on le voit sur la figure 2, le moulage 10 comporte une extrémité 10 a qui dépasse au-delà du bord 4 du prolongement 6 en direction du toit 5 Le moulage 10 comporte également une autre surface extérieure l Ob dont une partie supé- rieure est située plus haut que le bord latéral 5 a du toit. Le moulage 10 sur la portière 1 dissimule la différence de niveau h entre le bord latéral du toit 5 a et le bord supérieur 4 de la portière, même lorsque le véhicule est vu de côté De plus, lorsque l'eau coule sur le toit 5 vers le côté du véhicule comme lorsque l'on roule sous la pluie, elle est complètement interceptée par la surface d'extrémité 10 a du moulage 10, et ainsi empêchée de rejaillir sur la portière 1 en dépassant la gouttière 9 Pour favoriser encore l'interception de l'eau, le moulage peut comporter une oreille 10 c dans la partie supérieure de la surface d'extrémité 10 a comme il est représenté sur la figure 2. Le moulage élastique 10 dépasse au-delà du bord 4 du prolongement 6 du cadre, lequel prolon- gement est une fine bride de fixation comme on l'a dit précédemment Par conséquent, lorsque le bord 4 vient heurter un autre objet, le moulage 10 protège à la fois le bord 4 et l'objet. Etant donné que le moulage 10 est attaché à la portière 1 par le ruban adhésif à double face 11 ou par un moyen similaire, il peut être aisément enlevé du cadre 2 lorsqu'on le désire On peut par conséquent admettre d'attacher le moulage 10 sur la portière 1 uniquement lorsque le véhicule roule sous la pluie, par exemple, et de le laisser déta- ché de la portière 1 dans des conditions différentes. En se référant aux figures 3 et 4, d'autres réalisations de la présente invention sont présentées. Sur ces figures, les éléments de structure identiques ou similaires à ceux de la figure 2 sont désignés par les mêmes numéros de référence. Dans la réalisation de la figure 3, le bord 4 du prolongement de cadre 6 lui-même est situé au- dessus du bord latéral 5 a du toit 5 Le moulage 10 est monté sur le prolongement 6 de manière à le pincer du côté du bord 4 Dans cette réalisation, la surface d'extrémité 10 a du moulage 10 fait-saillie vers le toit 5 au-delà du bord 4 de la projection 6 du cadre, et la surface supérieure l Ob comprend une portion située plus haut que le bord latéral Sa du toit La configuration montrée sur la figure 3 équilibre l'épaisseur requise pour le moulage 10 en comparai- son avec celle de la figure 2, et permet au moulage d'être monté plus solidement sur le prolongement 6 du cadre. Dans la réalisation montrée sur la figure 4, un noyau 12 en métal résistant est noyé dans le mou- lage 10 Ce type de moulage 10 pince fermement le prolongement de cadre 6 grâce à la résilience du noyau de métal 12 La résilience du noyau de métal 12 facilitera la fixation et l'enlèvement du moulage 10. Dans cette réalisation particulière, la partie 2 a du cadre 2 qui avoisine le moulage 10 fait saillie vers le haut pour que le moulage 10 puisse toucher la sur- face externe du cadre 2. Bien que la description ci-dessus ait concerné une porte avant de véhicule, la présente invention s'appliquerait aussi bien à un véhicule à deux portes, ou aux portes arrière d'un véhicule à quatre portes, par exemple Dans le cas d'un véhicule à deux portes, un moulage similaire à l'un quelconque de ceux décrits précédemment pourra être monté entre un panneau laté- ral arrière de la carrosserie du véhicule et le toit, de manière à apparaître comme une partie d'un moulage continu qui s'étende tout au long du côté du toit. En ce qui concerne un véhicule à quatre portes, un tel moulage est fixé également sur les portières arrière De plus, il est préférable que la portière avant d'un véhicule à quatre roues soit muni d'un tel moulage le long du bord avant 3 (figure 1), de la même manière que sur le bord supérieur décrit. REVENDICATIONS 1 Portière de véhicule automobile, compre- nant un moulage élastique ( 10) monté sur un prolon- gement ( 6) de la partie supérieure du cadre de vitre ( 2) de la portière ( 1) s'étendant vers un bord laté- ral d'un toit ( 5) du véhicule, ledit moulage élastique ( 10) comprenant une face externe (l Oa) qui fait saillie vers le toit ( 5) au-delà du bord ( 4) de ladite exten- sion ( 6) et une face supérieure (lob) dont une partie se trouve située au-dessus du bord latéral du toit. 2 Portière suivant la revendication 1, dans laquelle ladite face externe ( 10 a) du moulage qui fait saillie vers le toit ( 5) comporte une oreille (l Oc) à sa partie supérieure. 3 Portière suivant la revendication 1, dans laquelle le moulage ( 10) est fixé sur le prolon- gement ( 6) du cadre par une bande adhésive à double face ( 11) sensible à la pression. 4 Portière suivant la revendication 1, dans laquelle le prolongement ( 6) du cadre a la forme d'une bordure mince, le moulage ( 10) étant monté sur le prolongement en pinçant ce prolongement. Portière suivant la revendication 1, dans laquelle un noyau de métal ( 12) résilient est noyé dans le moulage ( 10). 6 Portière suivant la revendication 1, dans laquelle le bord du prolongement ( 6) du cadre ( 2) est situé au-dessus du bord latéral du toit ( 5). 7 Portière suivant la revendication 1, dans laquelle la surface supérieure (lob) du moulage et une surface externe du cadre sont en contact plan l'une avec l'autre.