Brevet FR2545765A1 — publié le 19841116

La présente invention concerne un siège de passager pour un véhicule et elle a trait plus particulière- ment à un siège de passager pour un véhicule dans lequel la partie arrière de siège est équipée de supports latéraux des deux côtés, les supports latéraux comportant des parties évidées destinées à recevoir les genoux d'un passager s'asseyant sur un siège en arrière du siège à passager de la présente invention En outre la présente invention concerne un siège pour passager d'un véhicule, qui comprend des rainures ménagées dans la partie arrière du siège et permet- tant le passage d'un écoulement d'air pour améliorer le confort du passager assis sur le siège. D'une façon générale, des sièges de véhicules de l'art antérieur destinés à recevoir un seul passager ou conducteur sont du type comportant un coussin d'assise séparé et un dossier équipé d'un mécanisme d'inclinaison pour permettre le réglage du dossier du siège à différents angles d'inclinaison En outre le siège peut être déplacé vers l'avant et vers l'arrière sur le plancher du véhicule Géné- ralement un siège arrière est placé en arrière du siège du type décrit cidessus Lorsque le siège avant est déplacé vers l'arrière, l'intervalle entre les sièges avant et arrière est réduit, en diminuant ainsi l'espace disponible pour les genoux du passager placé sur le siège arrière, de sorte que ce passager peut ressentir des crampes Ce problème se fait sentir d'une manière particulièrement perturbatrice dans des véhicules de petites dimensions Pour disposer d'un espace suffisant pour ses genoux, le passager du siège arrière place généralement ses genoux sur les côtés du dossier du siège avant Cependant si le siège est d'un type comportant un large dossier, par exemple un siège équipé de supports latéraux sur les deux côtés du dossier, les genoux du passager placé sur le siège arrière entreront en contact avec les supports latéraux même si les genoux sont séparés, ce qui donne au passager du siège arrière une sensation de crampes. En outre dans des véhicules équipés d'un appareil de chauffage ou de refroidissement tel qu'un conditionneur d'air, de l'air provenant de l'appareil peut entrer en contact 2 2545765 avec la partie avant d'un passager pour produire un refroi- dissement Cependant lorsque le passager est assis sur son siège, son dos est généralement en contact étroit avec le dossier de sorte que le dos du passager ne reçoit pratiquement pas d'écoulement d'air Cette absence d'écoulement d'air peut se traduire par une sudation et causer ainsi un inconfort pour le passager. Dans une tentative de l'art antérieur pour résoudre ce problème, un coussin arrière séparé, réalisé avec une structure ouverte comme avec du rotin, est disposé entre le dossier du siège et le dos du passager Cependant le coussin arrière séparé réduit les dimensions du siège, en causant ainsi un inconfort au passager En outre un coussin arrière formé de rotin est dur, ce qui le rend également inconfortable lorsqu'il est utilisé. Une autre technique de l'art antérieur pour résoudre le problème de ventilation a été décrite dans le modèle d'utilité japonais publié sous le numéro 47-35055, dans lequel le siège comporte une surface à double couche formée de rainures en croix et un ventilateur Cependant cette solution du problème présente l'inconvénient que le siège nécessite un recouvrement de surface spécial qui est compliqué et il nécessite en outre un ventilateur. La présente invention a pour but principal de créer un siège de véhicule dans lequel la partie arrière du siège comporte des supports latéraux, lesdits supports latéraux étant pourvus d'évidements destinés à recevoir les genoux d'un passager voyageant sur le siège arrière placé en arrière du siège de véhicule de la présente invention. L'invention a également pour but de créer un siège de véhicule comportant une partie arrière pourvue de supports latéraux et dans laquelle sont ménagées des rainures permettant le passage d'un écoulement d'air. La présente invention concerne un siège de véhicule qui comprend un coussin de siège, un dossier et des supports latéraux fixés sur chaque côté du dossier Chacun de ces supports latéraux comporte un évidement ménagé dans sa partie arrière de façon qu'un passager assis sur un siège 3 2545765 arrière situé en arrière du siège de véhicule de la présente invention puisse placer ses genoux dans les évidements Dans un mode de réalisation de la présente invention, les supports sont en contact avec le dossier du siège sur toute la longueur desdits supports Dans un autre mode de réalisation, le dossier du siège comprend au moins une rainure s'étendant transversalement et un intervalle est formé entre la surface latérale de la partie centrale du dossier et les supports, au moins la rainure prévue débouchant dans l'intervalle La rainure et l'intervalle permettent le passage d'un écoulement d'air quand le siège de véhicule est occupé, ce qui donne du confort à un passager occupant le siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la descrip- tion, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'arrière d'un siège de véhicule conforme à la présente invention, la figure 2 est une vue en perspective d'arrière, partielle et arrachée, dudit siège, la figure 3 est une vue en coupe supérieure dudit siège, la figure 4 est une vue en coupe partielle, avant et arrachée, d'un autre mode de réalisation du siège de véhicule de la présente invention, la figure 5 est une vue en perspective d'arrière du mode de réalisation de la figure 4, et la figure 6 est-une vue en coupe supérieure du mode de réalisa- tion de la figure 4 En référence au mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, un siège 1 comprend un coussin d'assise 2 et un dossier 4 Le coussin d'assise 2 comporte des supports latéraux de droite et de gauche 3 pour supporter les cuisses d'un passager Un châssis 4 formé de tôles d'acier ou analogue est déplacé vers l'avant et vers l'arrière sur le plancher du véhicule de façon que la position du siège avant 1 puisse être réglée sur le plancher. Le siège arrière 5 s'étend à partir de la partie extrême arrière du coussin d'assise 2 et il peut être incliné d'un angle réglé au moyen d'un mécanisme de modification d'inclinaison 6 Le dossier 5 du siège est pourvu d'un châssis 51 formé d'un matériau tubulaire et dans lequel des tubes longitudinaux 52 s'étendent entre des tubes transversaux supérieur 53 et inférieur 54 Plusieurs ressorts d'amortisse- ment 55 sont espacés verticalement l'un de l'autre et sont positionnés entre les tubes de droite et de gauche 52 Des châssis porteurs latéraux 56, qui sont solidaires des tubes longitudinaux 52, sont placés à l'extérieur du tube 52 et s'étendent vers l'avant. Le châssis 51 est recouvert d'une matière de base 57 possédant une certaine rigidité, par exemple de l'uréthane, qui est recouverte d'une matière intermédiaire 58 ayant une propriété d'amortissement, par exemple de l'éponge, qui est elle-même recouverte d'un revêtement super- ficiel 59, en formant ainsi-le dossier 5 du siège Le coussin d'assise 2 est d'une construction analogue. Des supports latéraux 7 s'étendent vers l'exté- rieur et vers l'avant à partir des parties latérales 8 du dossier 5 Les supports 7 comportent des châssis se composant de membrures 56 qui sont formées en prolongeant les côtés du châssis 51 du dossier latéralement et vers l'avant Les membrures 56 sont recouvertes d'une matière de base 57, d'une matière intermédiaire 58 et d'un revêtement superficiel 59. Des parties 9 évidées vers l'avant sont formées dans les parties verticalement centrales ou inférieures des supports latéraux 7 Les évidements 9 sont réalisés par enlève- ment de parties des éléments arrière des parties latérales 7. Un appui-tête 10 peut être positionné sur la partie supérieure du dossier 5 du siège. En service, un passager assis sur le siège 1 a ses épaules et ses bras qui sont supportés par les supports latéraux 7 qui sont placés des deux côtés du dossier 5 du siège avant 1 Les supports latéraux 7 prévus sur les côtés droit et gauche du dossier 5 sont pourvus d'évidements avant 9 destinés à recevoir les genoux d'un passager assis sur un siège arrière Il en résulte que le passager se trouvant dans le siège arrière peut être assis dans une position confortable 2545765 même s'il a une forte corpulence En conséquence, tout en améliorant le maintien et le confort d'un passager placé sur le siège avant, un passager situé sur le siège arrière peut être exempt de crampes et peut par conséquent être conforta- blement assis sur son siège En outre le mouvement du siège avant vers l'arrière peut être prolongé pour améliorer le confort du passager placé sur le siège avant. Dans-le second mode de réalisation représenté sur les figures 4, 5 et 6, un siège 101 comprend un coussin d'assise 102 et un dossier 105 Le dossier 105 peut être incliné d'un angle réglé par rapport au coussin 102 au moyen d'un mécanisme de changement d'inclinaison ( non représenté). Dans ce mode de réalisation, le coussin d'assise 102 comporte des supports latéraux 103 destinés à supporter les cuisses d'un passager Le dossier l O 5 'comporte un châssis en forme de U qui est formér par pliage d'un matériau tubulaire, dont un côté longitudinal 152 est représenté sur la figure 4 Des ressorts transversaux 155 sont montés entre les tubes longi- tudinaux 152 du châssis et sont verticalement espacés l'un de l'autre Le châssis et les ressorts sont recouverts d'une matière de base 157 possédant une certaine rigidité, par exemple de l'uréthane Cette matière de base 157 est recouverte sur son côté avant d'une matière intermédiaire molle 158, par exemple de l'éponge Les matières de base et intermédiaire 157 et 158 sont en outre recouvertes d'un revêtement super- ficiel 159 Un appui-tête 110 est placé sur le dossier 105 du siège. Le dossier 105 est agencé dans sa partie centrale avant pour entrer en contact avec le dos du passager, excepté dans la zone de rainures 111 dont les extrémités latérales sont ouvertes Les rainures 111 s'étendent sur toute la largeur du dossier 105 et sont suffisamment profondes pour que, même si le revêtement superficiel -159 est déformé par le dos du passager, les rainures 111 subsistent Le dossier 105 comporte des supports latéraux 107 pour supporter les épaules et les bras d'un passager Les supports latéraux 107 comprennent des membrures 156 qui sont formées d'un matériau tubulaire fixé sur les côtés du dossier 105 Une 6 2545765 matière de base 157, par exemple de l'uréthane, recouvre les membrures 156 et une matière intermédiaire 158 ainsi qu'un revêtement superficiel 159 recouvrent la matière de base 157 Les supports latéraux 107 font saillie vers l'avant des deux côtés du dossier 105 du siège. Les supports latéraux 107 comportent des parties évidées 109 qui sont formées dans leuis zones centrales verticale Les parties centrales 107 a des supports latéraux 107 et les parties centrales 108 des côtés du dossier ne sont pas en contact mutuel du fait du profil des évidements 109. Un intervalle 113 est formé entre l'évidement 109 et la surface latérale et les bords des parties centrales 108 a du dossier 105 du siège Les rainures 112 s'étendent jusqu'aux intervalles 113 Les rainures 111 débouchent toujours à l'intérieur du véhicule par l'intermédiaire des intervalles 113 de chaque côté du dossier 105 du siège. Quand un passager est assis sur le coussin 102 du siège 101 avec son dos en contact avec la surface du dossier 105, le dossier 105 comporte des rainures 111 qui sont formées de manière à s'étendre transversalement au siège. Les deux côtés des rainures 111 communiquent par l'intermé- diaire des intervalles 113 avec l'habitacle du véhicule Il en résulte que de l'air refroidi introduit dans le compartiment par un conditionneur d'air par exemple s'écoule par l'inter- médiaire des intervalles 113 jusque dans les extrémités ouvertes 112 des rainures 111 puis dans lesdites rainures 111 En conséquence la ventilation par de l'air froid dans les parties correspondant aux rainures du dossier du sièg e est assurée de sorte qu'un refroidissement du dos du passager par l'air de ventilation peut être effectué même si le dos du passager est en contact avec le coussin 105 du dossier de siège. En conséquence il est possible de créer un siège confortable qui maintient le passager dans une position stable et qui assure également le refroidissement du dos du passager tout en empêchant une sudation du dos et en évitant ainsi au passager une sensation d'inconfort. 7 2545765 Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 2545 ? 65 REVENDICATIONS 1 Siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un coussin d'assise ( 2; 102), un dossier ( 5; 105) et des supports latéraux ( 7; 107) fixés de chaque côté dudit dossier ( 5; 105),chacun desdits supports latéraux ( 7; 107) comportant un évidement ( 9; 109) formé dans sa partie arrière. 2 Siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un coussin d'assise ( 2; 102), un dossier ( 5; 105) et des supports latéraux ( 7; 107) fixés de chaque côté dudit dossier ( 5; 105) et en ce qu'il est prévu dans la partie arrière de chacun desdits supports latéraux ( 7; 107 un évidement ( 9; 109) qui est adapté pour former un espace destiné à recevoir les genoux d'un passager assis sur un siège placé en arrière dudit siège de véhicule ( 1; 101). 3 Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dossier ( 105) comprend au moins une rainure ( 111) ménagée transversalement audit siège et en ce qu'un intervalle ( 113) est formé entre la surface latérale de la partie centrale dudit dossier ( 105) et lesdits supports ( 107), au moins ladite rainure ( 111) débouchant dans ledit intervalle ( 113). 4 Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu plusieurs rainures ( 111).