Brevet FR2545367A1 — publié le 19841109

La présente invention a trait à la pratique du ski et concerne plus particulièrement les organes auxiliaires adaptés sur les planches de skis et destinés à ralentir ou à arrêter les mouvements de glissement de ces åerniè- res sur la neige. Ces organes, plus communément appelés "dispositifs de freinage", se présentent généralement sous la forme d'un élément plat mobile équipant les planches de skis, destiné à faire saillie par rapport aux surfaces de glissement de ces dernières pour pénétrer dans ltépaisseur de la neige. Ces éléments plats mobiles sont, le plus souvent, constitués par des palettes articulées qui sont actionnées en position saillante par la libération d'un organe élastique du type ressort. Selon un premier mode de réalisation du moyen de commande de libération dudit ressort, - la palette, qui est en position de repos lorsque le skieur a chaussé ses skis, est actionnée dans la position opposée, dite de freinage - c'est-à-dire celle destinée à s'opposer au glissement-, dès que les attaches de l'une ou des deux planches de ski se sont désolidarisées des chaussures du skieur. Le but recherché lors de l'étude de ce premier type de moyen de commande d'un dispositif de freinage a été plus particulièrement celui d'empêcher le glissement d'une planche de ski lorsque les moyens d'attache de eelle-ci à la chaussure se sont libérés intempestivement, par exemple au moment d'une chute du skieur. Selon un autre mode de réalisation du moyen de commande de libération du ressort actionnant la palette, le skieur doit engager l'extrémité inférieure d'un de ses bâtons de skis dans un organe creux préformé pour la recevoir et commandant, sous l'effet d'une pression exercée par le skieur sur le bâton de ski, un système de libération du ressort actionnant la palette en position de freinage. On comprend que le fonctionnement d'un tel dispositif de freinage est assujetti aux ordres de llutilisateur des skis ainsi équipés, lesquels sont destinés plus particulièrement à la pratique du ski de fond.Le but recherché lors de lÛ-mise au point de ce deuxième type de moyen de comman- de du ressort est différent du précédent car, en permettant au skieur d'empêcher le glissement de ses planches de skis dès que ces dernières ont tendance à amorcer une direction opposée à celle d'avancement, il assure au dispositif de freinage une fonction "anti-recul". Cependant, l'utilisation d'un dispositif de freinage actionné par ce deuxième moyen de commande est destinée à des pratiquants confirmés car elle exige de ceux-ci beaucoup d'habileté et de précision. En effet, pour éviter un mouvement anti-recul des skis, il est indispensable que le skieur déclenche en même temps les deux dispositifs de freinage, ceci en engageant simultanément les deux bâtons de skis dans les deux organes creux desdits dispositifs. Faisant le bilan de cet état de fait, les demandeurs ont imaginé une nouvelle conception de dispositif de freinage, destiné de préférence à la pratique du ski de fond. Selon l'invention, les déplacements des deux éléments mobiles qu'actionne le skieur pour faire saillie perpendiculairement par rapport aux surfaces de glissement des deux planches de skis, sont commandés simultanément et à distance par le skieur au moyen d'une télécommande qui comprend - d'une part, deux postes récepteurs coopérant chacun avec un élément saillant mobile, - et d'autre part, un seul poste émetteur de commande incorporé dans un des deux bâtons de skis et assurant une transmission par ondes électromagnétiques aux deux postes récepteurs. On comprend dès lors que l'installation d'une télécommande entre le donneur d'ordre (le skieur) et l'exécuteur (le dispositif de freinage) permet d'obvier aux inconvénients précités. En outre, la commande simultanée des déplacements des deux éléments saillants à partir d'un seul poste de commande, offre à l'ensemble du dispositif de freinage des avantages communs aux deux types de dispositifs de l'art antérieur qui ont été évoqués ci-dessus En effet, le dispositif de l'invention peut être actionné aussi bien lorsqu'une planche de ski se désolidarise de la chaussure du skieur afin de stopper le glissement de celle-ci, que lorsque le skieur souhaite empêcher l'effet antirecul de ses planches de skis Le choix d'une transmission par ondes électromagnétiques à la place d'une transmission mécanique a été fait les demandeurs dans le souci de respecter une totale indépendance entre le poste émetteur de commande et les postes récepteurs. Selon une réalisation préférentielle de l'invention, le poste émetteur comprend un organe à commande manuelle progressive, tel qu'un potentiomètre linéaire, qui assure des déplacements proportionnels des deux éléments saillants afin de moduler la hauteur de pénétration de ces derniers dans la neige. Cette possibilité de réglage de la sortie des éléments saillants est notable car elle permet de ce fait une régulation de la vitesse de freinage. Selon une autre réalisation préférentielle de l'invention qui concerne plus précisément le mode d'entraînement des éléments saillants selon un mouvement rectiligne uniforme, les déplacements de ceux-ci sont actionnés chacun par un système crémaillère I roue dentée, entraîné par un moteur, lequel est commandé par le poste récepteur. Un tel mode d'entraînement, sans objet avec la force élastique d'un ressort des dispositifs antérieurs, s'harmonise plus facilement avec une commande à distance et progressive des déplacements desdits éléments saillants. D'autres caractéristiques et d'autres avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un exemple de réalisation concrète, choisi pour illustrer les concepts fondamentaux de l'invention mais nullement limitatif de ses nombreuses variantes de réalisations et d'applications. Cette description se réfère aux dessins annexés représentant, par deux vues en coupe transversale, une planche (figure 1) et un bâton (figure 2) de ski équipés d'un dispositif de freinage selon l'invention. La planche de ski 1 representée sur le dessin de la figure 1, a son sens d'avancement symbolisé par la flèche A. Dans sa partie arrière est pratiquée une lumière la dans laquelle évolue un élément dit saillant 2 selon un mouvement rectiligne uniforme illustré par les flèches F. Cet élément saillant 1, qui adopte la forme d'une palette, est destiné, lorsqu'il est en position "sortie", à pénétrer dans l'épaisseur de la neige sous-jacente à la semelle de la planche 1 et à provoquer une force de résistance qui s'oppose soft à celle d'avancement de la planche (flèche A) soit à celle opposée à cette dernière lorsque la planche glisse vers l'arrière (sens opposé à celui de la flèche A).Alors que la partie basse 2a de cette palette 2 est préformée selon des côtes qui seront calculées par un homme de métier pour offrir une résistance suffisante aux efforts auxquels cette partie sera soumise en position "sortie sa partie haute 2b est pourvue sur son côté de dents destinées à s'engrener dans celles d'une roue dentée 3 Cette partie haute dentée 2b définit donc une crémaillère qui transforme le mouvement de rotation R de la roue dentée 3 en un mouvement rectiligne (flèches f) que suit également la partie basse ou palette 2a (flèches F). L'entraînement en rotation de la roue dentée 3 dans l'un des deux sens de la flèche R est réalisé au moyen d'un pignon 4, calé sur l'arbre de sortie dîun moteur (non représenté) et dont les dents s'engrènent dans celles de la roue 3. Afin de démultiplier l'effort moteur le diamètre du pignon 4 est moins important que celui de la roue 3. Ainsi, selon la polarité du courant d'excitation du moteur, alimenté par une batterie 5, le pignon 4 entraîne la rotation R de la roue 3, laquelle déplace la crémaillère 2b et la palette 2a dans un des sens des flèches F. I1 en résulte que les polarités du courant d'excitation du moteur sont directement liées à l'extension ou à la rétraction de la palette 2a par rapport au plan de la semelle de la planche 1. Le sens des polarités dudit courant est commandé par un poste récepteur 6 permettant, au moyen d'un collecteur d'ondes 6a (antenne), de capter et de reproduire des signaux transmis à l'aide d'ondes électromagnétiques à partir d'un poste émetteur 7 incorporé dans la poignée d'un des deux bâtons de ski, référencée 8 et illustrée à la figure 2 Cette poignée 8 du bâton de ski comprend également une batterie d'alimentation 7a du poste émetteur 7, ainsi qu'un rhéostat à curseur 7b permettant de faire varier l'intensité et le sens d'un courant modulateur du courant porteur qui, circulant dans une antenne d'émission (non représentée3 incorporée dans la partie basse du bâton, engendre des ondes électromagnétiques.Ces dernières induisent alors sur leur trajet, et notamment dans l'antenne de réception 6a du poste récepteur 6 qu'elles rencontrent, un courant de forme et de fréquence identiques à celui du courant porteur initial. La détection du courant modulateur porteur du signal identificateur du sens et de la durée de rotation du moteur s'opère de manière classique à l'intérieur du poste récepteur . Ainsi, en déplaçant le curseur accessible du rhéostat 7b dans le sens de la flèche C, le skieur commande la sortie de la palette 2a par rapport à la semelle de la planche 1 selon une hauteur qui sera proportionnelle au déplacement dudit curseur Un déplacement inverse de ce dernier (sens opposé à celui de la flèche C) provoquera la rétraction de la palette 2a Comme on l'a précisé au début du présent mémoire, un seul poste émetteur 7 permet de commander simultanément deux postes récepteurs 6 installés sur une paire de planches de skis de la même manière que celle représentée par le dessin de la figure 1. Il est utile de préciser que 2 selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ltensemble constitué du mécanisme d'entraînement de la crémaillère 2b et des cowlposants du poste récepteur 6, est agencé à l'intérieur d'un boîtier 9 fixé sur la face supérieure de la planche 1. Tout en assurant un rôle protecteur, ce boîtier 9 permet une plus grande facilité de montage sur la planche 1. On comprendra que le dispositif de freinage décrit ci-dessus ne l'a été qu'en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation et que de nombreuses modifications, combinaisons et substitutions peuvent être effectuées par les hommes de métier spécialisés dans les techniques mises en cause, sans s'éloigner ni de l'esprit ni de la portée de l'invention dans ses aspects les plus larges. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage ou anti-recul pour skis, dans lequel les deux planches sont équipées chacune d'un élément mobile commandé par l'utilísa- teur desdites planches pour faire saillie perpendiculairement à leur surface de glissement, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les déplacements des deux éléments saillants sont commandés simultanément et à distance par le skieur au moyen d'une télécommande. 2. Dispositif selon la revendication 1, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE la susdite télécommande comprend d'une part deux postes récepteurs coopérant chacun avec un élément saillant et d'autre part, un poste émetteur de commande incorporé dans un des deux bâtons de skis et assurant une transmission par ondes électromagnétiques aux deux postes récepteurs 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le poste émetteur comprend un organe à commande manuelle progressive qui assure des déplacements proportionnels des deux éléments saillants afin de moduler la hauteur de pénétration de ces derniers dans la neige. 4. Dispositif selon la revendication 3, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le susdit organe à commande manuelle progressive du poste émetteur est constitué par un potentiomètre linéaire. 5. Dispositif selon l'ensemble des revendications 1 à 4, dans lequel les éléments saillants se déplacent selon un mouvement rectiligne uniforme, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les déplacements des susdits éléments saillants sont actionnés chacun par un système crémaillèreiroue dentée entraîné par un moteur, lequel est commandé par le poste récepteur. 6. Dispositif selon la revendication 5, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les dents de la crémaillère sont préformées sur le côté de l'extrémité haute de l'élément saillant située au-dessus de la planche, alors que les dents de la roue dentée s'engrènent dans celles d'un pignon calé sur l'arbre de sortie du susdit moteur. 7. Dispositif selon la revendication 6, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le diamètre du pignon est moins important que celui de la roue dentée afin de démultiplier l'effort moteur. 8. Dispositif selon les revendications 2, 5, 6 et 7 prises ensembles, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le susdit poste récepteur, la partie haute de l'élément saillant et les organes nécessaires à l'entraînement de ce dernier sont agencés dans un boîtier protecteur fixé sur la planche de ski.