Brevet FR2540620A3 — publié le 19840810

FR 2540620 A3 19840810 FR 8401680 A 19840203 Bottier pour dispositif d'amorçage électrique La présente invention concerne un boîtier pour dispositif d'amorçage électrique qui contient une pièce polaire accessible de l'extérieur disposée avec isolement et une charge d'amorçage, ainsi qu'un élément à couche métallisé entre la pièce polaire et la charge d'amorçage, relié électriquement à la pièce polaire en direction axiale et, par un élément de contact,-au boîtier en direction radiale. La DE- A -30 35 932 décrit un dispositif d'amorçage comportant un boîtier. I1 s'est cependant avéré que les contraintes apparaissant lorsqu'on enfonce le dispositif d'amorçage dans l'enceinte d'amorçage peuvent entraîner des auto-amorçages du dispositif d'amorçage électrique. Bien qu'on n'ait pas pu, jusqu'à présent, mettre en évidence sans lacunes le déroulement du processus jusqu'à l'auto-amorçage, il semble établi que les propriétés électriques du dispositif d'amorçage varient sous l'effet des forces d'enfoncement élevées.Cela peut être une- variation de la résistance électrique, mais il peut aussi se produire un court-circuit ou une coupure que l'on peut constater soit directement après l'introduction du dispositif d'amorçage dans l'enceinte d'amorçage, soit encore seulement beaucoup plus tard. Les contraintes mécaniques apparaissant lors de l'enfoncement, qui peuvent se libérer brusquement après l'enfoncement, peuvent aussi entraîner un auto-amorçage. La présente invention a, en conséquence, pour objet un boîtier pour dispositif d'amorçage électrique du type précité, dans lequel on puisse éviter l'auto-amorçage après enfoncement du dispositif d'amorçage dans l'enceinte d'amorçage. Pour y parvenir, selon l'invention, le boîtier sensiblement en forme de douille a une épaisseur de paroi surdimensionnée par rapport aux composants intérieurs, dont l'extrémité opposée à la direction de tir a un diamètre réduit, et dont la face frontale dirigée dans la direction de tir comporte une gorge annulaire qui constitue un anneau de déformation extérieur librement mobile dont le dimensionnement assure un logement étanche du boîtier du dispositif d'amorçage dans l'enceinte d'amorçage.Ces mesures proposées par l'invention sont aussi simples qu'on puisse l'imaginer, ne demandent pas d'investissement technique important et sont fort efficaces. La très grande épaisseur de paroi surdimensionnée permet de former un gradin extérieur, de sorte que, lorsqu'on enfonce le boîtier dans l'enceinte d'amorçage, le boîtier n'entre pas en contact avec sa paroi dans la zone du diamètre réduit, et ne peut, par suite, transmettre de forces nocives aux composants intérieurs sensibles. La gorge située du côté frontal facilite l'enfoncement et ne transmet pas, non plus, en raison de la paroi du boîtier élastiquement flexible dans cette zone, de contraintes aux composants intérieurs sensibles.Le diamètre de l'anneau de déformation extérieur dû à la formation de la gorge est, en outre, dimensionné de façon à garantir un logement étanche du dispositif d'amorçage dans l'enceinte d'amorçage. L'épaisseur de paroi totale du boîtier peut être à peu près égale au rayon de la pièce polaire. On peut alors dimensionner la réduction du diamètre extérieur du boîtier de façon qu'il y ait un jeu entre le boîtier et l'enceinte d'amorçage. Cela garantit, même dans le cas de tolérances défavorables du boîtier et de l'enceinte d'amorçage, un jeu entre les composants au moins égal à 0,01 millimètre. Selon un autre mode d'exécution de l'inven~ tion, la gorge annulaire peut présenter un profil de fond arrondi et être orientée parallèlement à l'axe de symétrie du dispositif d'amorçage, et présenter une largeur au moins égale au double de la largeur de l'anneau de déformation, tandis que la profondeur est à peu près égale à la moitié de la longueur totale du boîtier, ou va au-delà du niveau de l'élément de contact. En outre, le diamètre extérieur du boîtier peut être réduit à partir d'un gradin disposé à la profondeur de la gorge de façon que le diamètre extérieur réduit du boîtier et la gorge se chevauchent. Cela évite une transmission des contraintes d'enfoncement aux composants intérieurs dans la zone de transition des deux diamètres extérieurs du boîtier. A l'état fini, le boîtier enveloppe le dispositif d'amorçage électrique des deux côtés frontaux et assure, par suite, une fixation axiale des composants intérieurs. En particulier, la paroi intérieure du boîtier formée également par la gorge frontale permet par un bordage à 900 un assemblage exact des éléments de contact intérieurs, qui ne subit plus les contraintes d'enfoncement dans l'enceinte d'amorçage, déjà avant d'enfoncer la charge d'amorçage. On va décrire à présent l'invention sur un exemple d'exécution non limitatif en regard de la figure unique du dessin annexé. Le boîtier 1, sensiblement en forme de douille, est en métal et est donc électriquement conducteur. Dans la zone du fond, le boîtier 1 est rétréci et dégage une ouverture centrale 2 d'accês à la pièce polaire 3. La pièce polaire 3 se trouve dans une coupelle isolante 4 à laquelle se raccorde un anneau isolant 5 de section droite en U. Axialement au-dessus de la pièce polaire 3 se trouve l'élément métallisé 6 qui est isolé de la pièce polaire 3 par la branche intérieure de l'anneau isolant 5. L'anneau isolant 5 est surplombé axialement par la douille métallique 7 dans laquelle sont introduites les charges d'amorçage 8 et 9. La charge d'amorçage inférieure 9 est en contact direct avec l'élément métallisé 6. Entre l'anneau isolant 5 et la douille intérieure 7, un disque métallique 10 est introduit pour constituer un élément de contact avec le boîtier. Pour que, lorsqu'on enfonce le dispositif d'amorçage dans une enceinte d'amorçage 18, il ne puisse être transmis aux composants intérieurs de contraintes provoquant l'auto-amorçage-, le boîtier 1 est réalisé d'une façon particulière, conforme à l'invention. Ainsi, tout d'abord, l'épaisseur de paroi est surdimensionnée par rapport aux composants intérieurs. Dans l'exemple de réalisation présenté, elle est à peu près égale à la grandeur du rayon de la pièce polaire 3. Cependant, l'épaisseur de parol ne suffit pas, à elle seule, pour constituer un moyen de protection. I1 faut en plus une élasticité, pour absorber ou supprimer les contraintes mécaniques qui apparaissent. En conséquence, la face frontale 13 du dispositif d'amorçage électrique dirigée dans la direction de tir comporte une gorge annulaire 14. La gorge 14 est-orientée parallèlement à llaxe de symétrie 15 et elle présente une largeur sensiblement égale au double de la largeur de l'anneau de déformation 16. La profondeur de la gorge 14 va au-delà de la hauteur de l'élément de contact 10. Le diamètre extérieur du boîtier 1 est, au voisinage de la pièce polaire 3, réduit et dimensionné de façon qu'il y ait un jeu entre le boîtier et l'enceinte d'amorçage 18. La réduction du diamètre extérieur 12 commence alors au niveau d'un gradin 11 du boîtier placé à la profondeur de la gorge 14, de façon à obtenir un chevauchement net entre le diamètre extérieur réduit 12, d'une part, et la profondeur de la gorge, d'autre part. REVENDICATIONS 1. Boîtier pour dispositif d'amorçage électrique qui contient une pièce polaire accessible de l'extérieur disposée de façon à être isolée et une charge d'amorçage, ainsi qu'un élément métallisé entre la pièce polaire et la charge d'amorçage, relié électriquement à la pièce polaire en direction axiale et, par un élément de contact, au boîtier en direction radiale, caractérisé en ce que le boîtier (1) sensiblement en forme de douille a une épaisseur de paroi surdimensionnee par rapport aux composants intérieurs, dont l'extrémité (17) opposée à la direction de tir a un diamètre extérieur (12) réduit, et dont la face frontale (13) dirigée dans la direction de tir comporte une gorge annulaire (14) qui constitue un anneau de déformation extérieur (16) librement mobile, dont le dimensionnement assure un logement étanche du -boîtier (1) du dispositif d'amorçage dans l'enceinte d'amor çage (18). 2. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de paroi dudit boîtier (1) est sensiblement égale au rayon de la pièce polaire (3). 3. Boîtier selon l'ensemble des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la réduction du diamètre extérieur (12) du boîtier (1) est dimensionnée de façon qu'il y ait un jeu entre le boîtier (1) et l'enceinte d'amorçage. 4. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gorge annulaire (14) présente un profil de fond (19) arrondi et est orientée parallèlement à l'axe de symétrie (15) du dispositif d'amor çage, et en ce qu'elle présente une largeur au moins égale au double de la largeur de l'anneau de déformation (16), tandis que la profondeur est sensiblement égale à la moitié de la longueur totale du boîtier (1) ou va au-delà de la hauteur de l'élément de contact (10). 5. Boîtier selon l'ensemble des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la réduction du diamètre extérieur (12) du boîtier (1) commence au niveau d'un gradin (11) du boîtier qui est placé à la profondeur de la gorge (14), de façon que le diamètre extérieur réduit (12) du boîtier et la gorge (14) chevauchent. 6. Boîtier selon l'ensemble des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (1) enveloppe le dispositif d'amorçage aux deux faces frontales (13,17) au moins partiellement.