Brevet FR2540051A1 — publié le 19840803

Lr présente invention concerne un dispositif pour empiler des tubes et des profilés a extrémités lisses, constitué d'une traverse d'un seul tenant, ayant pour longueur environ la largeur de la pile et sur laquelle, du côté supérieur et, le cas échéant, du côté inférieur, se trouvent des cales qui forment, par paire, un réceptacle pour un tube a la fois, dispositif dans lequel les cales qui sont agencées entre les tubes, sont des cales doubles d'une seule pièce. On connaît aéra, par le brevet antérieur DE AS 10 51 738, un dispositif se composant d'une traverse de bois qui est solidarisée, d'un seul côté ou des deux, a une matière de rembourrage. Mais ce dispositif a été utilisé pour un cas particulier. Il s'agit notamment d'empêcher que des manchons de tubes ne s'enfoncent dans l'isola- tion des tubes voisins. Selon le brevet DE-AS 10 51 738, il s'agit d'empiler des tubes relativement petits et de maintenir une distance minimale relativement grande entre les tubes. Le dispositif est bien adapté pour cela. Ces dispositifs se sont révélés préjudiciables pour empiler des tubes a extrémités lisses, ce qu'il est convenu d'appeler des conduites, qui peuvent aussi être recouverts de matière synthétique ou de bitume, mais qui sont liés les uns aux autres par des soudures et dont les diamètres sont d'un autre ordre de grandeur. L'objet de la présente invention est de réaliser un dispositif pour empiler des tubes a extrémités lisses en supports de base etensupports intermédiaires, surtout en hauteur et le plus près possible les uns des autres, et de les protéger, lors du transport, en particulier le transport usuel par chemin de fer, contre le déplacement transversal de la pile. Ce problème est résolu par un dispositif pour empiler des tubes et des profilés a extrémités lisses, constitué d'une traverse d'un seul tenant, ayant pour longueur environ la largeur de la pile et sur laquelle, du côté supérieur et, le cas échéant, du côté inférieur, se trouvent des cales qui forment, par paire, un réceptacle pour un tube a la fois, dispositif dans lequel les cales qui sont agencées entre les tubes, sont des cales doubles d'une seule pièce, ledit dispositif étant caractérisé en ce que la traverse consiste en une bande d'acier et forme, a ses deux extrémités, avec des ailes perpendiculaires a sa longueur, des angles sur lesquels les cales extérieures s'appuient par leurs faces postérieures. En tant que support de base, le dispositif est fixé sur le plateau d'un véhicule et est pourvu de cales sur un seul côté de la traverse, ou bien s'il est utilisé comme support intermédiaire entre deux couches de tubes dans la pile, il est alors pourvu de cales sur les deux côtés de la traverse. Les cales sont réalisées en bois, par exemple, et sont fixées a la traverse. Cette fixation est réalisée par l'emploi de clous, qui sont enfoncés à travers les trous de pattes. Ces dernières sont soudées sur les arêtes longitudinales des traverses, a des endroits adéquats. Les cales sont agencées de sorte que le tube repose, autant que possible, aussi bien sur les surfaces des cales que sur la traverse entre lesdites cales. Le dispositif, pour différentes- raisons techniques et économiques, est avantageux. I1 suffit de penser que des tubes de ce type sont transportés en grand nombre, en règle générale, par la voie ferrée. Pour cette raison déjà, il est valable d'utiliser des supports intermédiaires économiques, réutilisables, comme l'est l'objet de l'invention, contrairement aux supports intermé- diaires en bois. On doit, de plus, considérer que le gabarit ne doit pas être dépassé lors du chargement et que les tubes ont surtout un-diamitre allant d'environ 600 jusqu'a 1500mm.En pratique, il existe des mesures de tubes normalisées qui dépassent, lorsqu'on les agence par quatre ou six avec des traverses de bois, de peu les profils usuels en Europe et les tubes doivent, pour cette raison, être normalement chargés par trois ou cinq seulement. C'est dans ce cas que l'objet de l'invention s'est révélé comme avantageux dans la pratique, car par son emploi et sa petite hauteur, on évite le léger dépassement du gabarit. Le dispositif selon l'invention a cependant encore un autre avantage, technique celui-l & Le matériau transporté est soumis, lors du voyage, à de fortes secousses, de sorte qu'il doit être protégé contre le glissement latéral. Pour cela, on emploie, en général, des ridelles sur les wagons, entre lesquelles la pile est enserrée. L'emploi de sangles ne suffit pas, en général, a remplacer les ridelles. La preuve est faite que les cales du dispositif conforme à l'invention disposées transversalement a la pile grace au montant terminal s'étendant perpendiculairement à la longueur de la traverse, sont assurées de telle sorte que l'expédition de tubes en piles, sur des wagons à plateaux ouverts sur le côté, est possible jusqu'a la hauteur du gabarit et fiable. Mais par ce moyen là le chargement et le transport sont également techniquement simplifiés. Le dispositif peut avantageusement comporter les particularités suivantes. Tout d'abord, les ailes s'étendant perpendiculairement à la longueur de la traverse sont formés d'un excédent de la bande d'acier, qui éventuellement, est fendu dans le sens de la longueur, sur de petites portions. En second lieu, les ailes s'étendant perpendiculairement à la longueur de la traverse sont rapportées par soudure. Troisièmement, les ailes s'étendant perpendiculairement à la longueur de la traverse sont, à chaque fois, formées par une aile en cornière, l'autre aile formant, avec l'autre dispositif, une cavité en forme de boîte pour la cale. Enfin, la bande d'acier est pourvue, entre les cales, d'une plaque en matière synthétique solidarisée par collage ou fritage. Les dessins des figures annexés feront bien comprendre comment l'invention est réalisée. Les figures la et lb montrent un support de base, respectivement en vue de côté et en vue de dessus. Les figures 2a et 2b représentent un support intermédiaire, respectivement en vue de côté et en vue de dessus. Dans le support de base selon la figure 1, la traverse 1 est constituée d'une bande d'acier d'un seul tenant, sur laquelle des pattes 2 a 9 sont rapportées par soudure. Les pattes sont reliées, d'un coté, à la surface sup6- rieure de la bande et possèdent des trous, à travers lesquels les clous à bois sont enfoncés. Les cales 10 a 12 sont fixées sur la traverse par ce moyen. Des cornières 13 a 16 sont rapportées par soudure sur les extrémités de la traverse 1, de façon que, avec l'une des ailes de l'angle se forment d'autres pattes et avec l'autre aile, des points d'appui pour les faces postérieures 17,18 des cales extérieures 12,10. Entre les cales 10,11 et 11,12 la traverse 1 est recouverte d'une plaque de matière synthétique 19,20. Dans le support intermédiaire selon la figure 2, la traverse 1 est également constituée d'une bande d'acier d'un seul tenant, sur laquelle des pattes 2 à 9 sont soudées, mais qui débordent des deux cotés de la surface de la planche. Pour le reste, elles sont, ainsi que les cornières 13 a 16 du support de base, exécutées selon la figure 1. Les cales 10,11,12, et 10a, lia, 12a ainsi que les plaques de matière synthétique 19,20, et 19a,20a sont réalisées en double. Gracie au réceptacle en forme de boîte, visible sur la vue de dessus des figures lb et 2b, agencé pour les cales extérieures 10,12, les tubes non représentés trouvent, entre les cales 10,11 et 11,12, lors d'une pression latérale, suffisamment de résistance et de maintien, pour être maintenus en place lors du transport par chemin de fer et ne devoir être retenus dans un transport en camion, que par des cordes. Des protections latérales ne sont en aucun cas, nêcessaires. Par rapport a un empilement de tubes, dont les supports intermédiaires sont des traverses de bois, on économise, pour chaque support intermédiaire, de nombreux centimètres en hauteur, ce qui peut être très important pour le matériau encombrant que sont les tubes. De la même façon que des tubes cylindriques, dont il est ici question, on peut manipuler des tubes ovales, triangulaires et autres profilés. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour empiler des tubes et des profilés à extrémités lisses, constitué d'une traverse d'un seul tenant, ayant pour longueur environ la largeur de la pile et sur laquelle, du côté supérieur et, le cas échéant, du côté inférieur se trouvent des cales, qui forment, par paire, un réceptacle pour un tube à la fois, et dans lequel les cales qui sont agencées entre les tubes sont des cales doubles d'une seule pièce, caractérisé en ce que la traverse (lr est une bande d'acier qui forme, avec des ailes (13,14,15,16) perpendiculaires à sa longueur, a ses deux extrémités, des angles sur lesquels stappuient des cales extérieures (10,12) par leurs faces postérieures (17,18). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailes (13,14,15,16) s'étendant perpendiculairement à la longueur de la traverse, sont formées d'un excédent de bande d'acier qui, Eventuelle- ment, est fendu, dans le sens de la longueur, sur de petites portions. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailes(13,14,15, 16) s'étendant perpendiculairement à la longueur de la traverse sont rapportées par soudure. 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les ailes s'étendant perpendiculai- rement à la longueur de la traverse sont, à chaque fois, formées par une aile en cornière (13,14,15,16), l'autre aile formant avec l'autre dispositif une cavité en forme de bote pour la cale (10,12). 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande d'acier (1) est pourvue, entre les cales (10,11,12) d'une plaque de matière synthétique (19,20) solidarisée par collage ou fritage.