Brevet FR2538775A1 — publié le 19840706

La présente invention concerne la propulsion d'engins terrestres ou marins par le vent Les dispositifs connus actuellement pour établir une voile se regroupent en deux familles t - les systèmes à mbt solidaire de la coque , comportant des espars articulés , la voile etant maintenue entre les extrémités du mbt des espars et la coque ; - les systèmes comportant un ensemble mat et espars solidaires articulé à une coque au moyen d'une rotule ( type planche à voi le ) . Le système préconisé est à mi-chemin entre les deux t il comporte un mit rigide (1) , etun ensemble d'espars (2) qui maintiennent la voile ouverte , l'articulation (3) entre ces deux ensembles se faisant au moyen d'une rotule ( cardan ) . Cette articulation est réalisée au centre de poussée vélique , ce qui permet de manoevrer la partie mobile du gréement dans toutes les positions . C'est ce principe qui différencie ce troisiéme type de gréement du gréement "planche à voile" , où le planchiste par son poids équilibre l'effet du vent sur la voile La manoeuvre de la voile se fait par des cordages (4) , reliant le gréement mobile à la coque Une grande variété de forme de voilure est possible pourvu que l'articulation se fasse au centre de poussée vélique , triangle , losange , carré etc...Il est possible d'adapter le systéme à une aile rigide L'exemple choisi pour la représentation : une voile carrée Les espars mobiles sont au nombre de 2 rectilignes , se raccordant en leur milieux en formant un angle de 900 . L'artieulation se fait à leur liaison ; la voile est tendue aux extrémités . Les cordages ou ecoutes pour ce type de voile carrée seraient au nombre de 4 , reliant chaque extrèmité d'espars à l'engin L'effet recherché par ce type de gréement , est dtallier une force de sustentation à la force de propulsion donnée par le vent . Ce qui est produit par un gréement "planche à voile" , mais pas par un gréement classique à mit fixe D'autre part , par un réglage judicieux du gréement il est possible d' éviter l'effet de renversement du vent sur un gréement à mât fixe Ce système permet , de plus , de porter une plus grande surface de voile , car le gréement mobile peut-être positionner pour offrir le moins de résistance au vent en se rapprochant de la position horizontale REVENDICATIONS 1. Gréement composé d'une partie mobile et d'une partie fixe , carac térisé par la possibilité de manoeuvrer la partie mobile quelque soit la force du vent 2. Gréement selon la revendication 1 , caractérisé par une articulation au centre de poussée vélique 3. Gréement selon les revendications 1 et 2 , caractérisé par une ar ticulation reliée à l'engin à propulser par un màt rigide