Brevet FR2538058A1 — publié le 19840622

La présente invention se rapporte à un mécanisme d' embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du gn re comportant un ensemble plateau de pression, moyens élastiques, diaphragme par exemple, et couvercle. L'invention se rapporte plus particulièrement à des moyens de limitation de la course du plateau de pression pour éviter que les languettes d'entraînement, assurant la liaison en rotation et une mobilité axiale entre le plateau de pression et le couvercle, ne se détériorent lorsque l'ensemble plateau de pression-diaphragme-couvercle est prémonté, mais pas encore boulonné sur le plateau de réaction Une telle situation arrive couramment, par exemple au cours du stockage des ensembles prémontés. En effet, les languettes en question ont pour rôle, non seulement de lier de manière élastique le plateau de pression au couvercle, mais également de concourir, lors du débrayage, au rappel du plateau de pression en position débrayée, pour éviter un léchage de la friction par le plateau de pression. A cet effet, lesdites languettes sont traitées pour avoir un rappel élastique suffisant. Or, lorsque l'ensemble prémonté n'est pas boulonné sur le plateau de réaction, le plateau de pression subit de la part du diaphragme une forte pression vers l'extérieur Comme il n'y a pas de réaction & cette pression, autre que celle des languettes, celles-ci se trouvent également sollicitées vers l'extérieur jusqu'à ce qu'un équilibre s'établisse entre la force de rappel des languettes et celle du diaphragme Les languettes sont donc déformées en conséquence et cette disten- sion peut causer une détérioration de leurs qualités de rappel. Une telle détérioration peut également se produire, même si la dé&tente du diaphragme est limitée, en particulier au cours d'une manipulation non précautionneuse, provoquant par exemple une chute: le plateau de pression en raison de son poids non négligeable risque de s'écarter par inertie du couver- cle suffisamment pour qu'il en résulte une détériorat'ion nota- ble des qualités de rappel des languettes. C'est pourquoi il est important de prévoir des moyens de limitation de la course du plateau de pression. Toutefois, il n'est pas toujours indispensable de prévoir ces moyens de limitation de la course du plateau de pression. En effet, les mécanismes livrés à la "lère monte" sont, le plus souvent, après contrôle, rangés précautionneusement, avec interposition de moyens de protection, dans des caisses et livrés directement au constructeur pour montage sur les chaînes. Ainsi, vu notamment le nombre limité de manipulations, très rarement on constate des retours de mécanismes causés par détérioration des languettes. par contre, il n'en est pas de même lorsque les mécanismes sont destinés à être livrés "au remplacement", ceux-ci faisant alors l'objet de nombreuses manipulations tout au long dea la chaîne de distribution, en étant parfois entreposés de manière non précautionneuse, par exemple en pile. Il a été constaté alors des retours, les qualités de rappel des languettes étant détériorées suite à des chocs, des chutes ou autres surtout pour les mécanismes dans lesquels aucun moyen de limitation de la détente du diaphragme n'est prévu, un équilibre à l'état de stockage étant réalisé entre la force de rappel des languettes et celle des moyens élastiques. Dans sa demande de brevet française N 82 01 809, la Demanderesse a déjà proposé un moyen de limitation de la course du plateau de pression pouvant éventuellement n'être monté que sur les mécanismes destinés au "remplacement". Ce moyen de limitation se présente sous forme d'un pion comportant un fût et, en général, deux pattes munies d'un épaulement et rapprochables élastiquement Le pion est engagé à force ou à léger serrage par son fût dans un alésage appro- prié ménagé soit dans le couvercle, soit dans le plateau de pression Les pattes rapprochables élastiquement coulissent librement dans un alésage ménagé dans la seconde des deux pièces, apres franchissement élastique de cet alésage par les épaulements disposés sur lesdites pattes rapprochables élas- tiquement. La retenue axiale Ju plateau de pression s'effectue par la coopération entre les épaulements des pattes et une portée de butée ménagée autour du second alésage. Bien que donnant globalement satisfaction, la mise en oeuvre de ce moyen de limitation de la course du plateau de pression n'est pas toujours aisée pour certains mécanismes d'embrayage et, d'une manière générale, la Demandéresse a rencontré deux types de difficultés. En premier lieu, comme la Demanderesse souhaitait pouvoir procéder à la mise en place manuelle des pions de limitation de la course du plateau de pression, elle a pu constater qu'il n' est pas toujours facile d'engager à force, àu à léger serrage les pions dans les alésages prévus à cet effet dans le plateau de pression ou dans le couvercle. En effet, le diamètre des fûits des pions n'est pas toujours constant et l'engagement manuel du pion dans l'alésage est parfois rendu difficile par suite d'un trop grand diamètre. En second lieu, l'emploi des pions en question est diffi- cile lorsqu'on désire prévenir les petits déplacements radiaux du plateau de pression En effet, il est connu que, dans certains cas, un choc sur la tranche du mécanisme sollicite une languet- te au moins en flambage, même en présence desdits pions or, un supplément de flambage de quelques centièmes de millimètre seulement est susceptible d'entraîner des contraintes nuisi- bles pour les qualités de rappel des languettes, car dépassant leur limite d'élasticité L'espacement radial entre l'alésage et les pattes du pion étant de l'ordre de quelques dixièmes de millimètre, on conçoit qu'un déplacement par inertie du plateau de pression de l'ordre de quelques centièmes de millimètre peut facilement avoir lieu. La présente invention vise un mécanisme d'embrayage dans lequel l'engagement des pions est notablement facilité Selon une variante avantageuse, les pions peuvent servir aussi à la retenue radiale du plateau de pression. Suivant l'invention, le mécanisme d'embrayage est di gm re comprenant un ensemble prémonté comportant au moins trois parties dont une est un couvercle axialement fixe, une autre est un plateau axialement mobile et une autre est un moyen élastique agissant entre le couvercle et le plateau, un pion au moins étant prévu pour limiter la course du plateau et est caractérisé en ce qu'en combinaison, le pion comporte, d'une part, au moins un moyen d'encliquetage adapté à l'immobiliser axialement sur l'une desdites parties, dite première partie et, d'autre part, une tête comportant un fût et un épaulement, le fût étant espacé radialement d'une arête de retenue portée par une deuxième desdites parties pour permettre, en fonction- nement normal du mécanisme, un coulissement-relatif de 1 ' arête et du fût, tandis que l'épaulement est adapté à venir en butée contre l'arête, en position de stockage du mécanisme. Avantageusement, ledit épaulement comporte, en regard de l'arête, un e face inclinée. Grâce à ces dispositions,la mise en place des pions est facilitée grâce au moyen d'encliquetage qui peut, avantageu- sement, se présenter sous forme de deux pattes rapprochables élastiquement et munies d'un épaulement, chaque patte formant avec son épaulement et la base du fût du pion, un cran propre à son immobilisation axiale dans un alésage ménagé, soit dans le couvercle, sot dans le plateau de pression - La disposition d'une face inclinée sur l'épaulement de la tête du pion autorise, par sa coopération avec l'arête de retenue, une immobilisation radiale du plateau de pression. Les caractéristiques et avantages de la présente inven - tion, ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation suivant la flèche I de la figure 2 du mécanisme d'embrayage selon la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 du mécanisme d'embrayage; la figure 3 est une vue partielle du mécanisme d'embrayage suivant la flèche m de la figure 1; la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3; la figure 5 est une coupe partielle du mécanisme suivant la ligne V-V de la figure 4; la figure 6 est une vue en élévation du pion utilisé dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 5; la figure 7 est une vue en élévation d'un mécanisme d'embrayage semblable à celui de la figure 1 et illustrant un autre mode de réalisation de la présente invention; la figure 8 est une vue partielle du mécanisme suivant la flèche VIII de la figure 7; les figures 9 et lo sont des vues partielles correspon- dant aux figures 7 et 8, illustrant un autre mode de réalisa- tion; les figures Il et 12 sont des vues partielles correspon- dant aux figures 7 et 8, illustrant un autre mode de réalisa- tion; la figure 13 montre, en élévation, une variante du mode de réalisation représenté aux figures 11 et 12; les figures 14 à 18 sont des coupes partielles correspon- dant à la figure 2, illustrant cinq autres modes de réalisation d'embrayage selon la présente invention. Suivant la forme de réalisation choisie et représentée aux figures 1 à 6, le mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant l'invention comporte, d'une manière générale, une première piè- ce globalement annulaire 10, dite couvercle, une deuxième piè- ce globalement annulaire 11, dite diaphragme, qui présente une partie périphérique 12 formant rondelle Belleville et une par- tie centrale fragmentée en doigts radiaux 13, des moyens d'as- semblage assujettissant de manière pivotante le diaphragme l J au couvercle 10 et détaillés ci-après, et une troisième pièce annulaire 14, dite plateau de pression, qui est solidaire en rotation du couvercle 10 tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci, tel que précisé ci-après, et sur laquelle porte le diaphragme Il par sa partie périphérique formant ron- delle Belleville 12 L'ensemble de ces pièces est en général prémonté et stocké avant l'assemblage final. Par des plages 15 d'un rebord radial périphérique 16, le couvercle 10 est adapté à être rapporté sur le plateau 17, dit plateau de réaction ou volant, qui est représenté schématique- ment, à titre d'exemple illustratif, en traits interrompus, à la figure 2, et qui est solidaire d'un premier arbre, en prati- que un arbre menant, avec insertion, entre ce plateau de réac- tion 17 et le plateau de pression 14, d'un disque de friction 18, qui est également schématisé en traits interrompus sur la figure 2, et qui est solidaire en rotation d'un deuxième arbre, en pratique un arbre mené. Pour action du diaphragme 11, le plateau de pression 14 présente,de place en place, des bossages axiaux 20 sur 2-538051 fi; lesquels porte la partie périphérique formant rondelle Belle- ville 12 de ce diaphragme 11. Périphériquement, le plateau de pression présente radia- lement en saillie, de place en place, des pattes 21 à partir desquelles et jusqu'à des plages 22 du rebord périphérique 16 du couvercle 10 s'étendent, sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, des languettes d'entraîne- ment 23 assurant sa solidarisation en rotation à ce couvercle tout en en autorisant un déplacement axial (voir figure 3). Ces languettes sont rivetées tant sur le couvercle que sur le plateau. Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes, et ne faisant pas partie de la présente invention, elles ne seront pas décrites plus en détail ici. Le couvercle 10 offre un premier appui, ou appui primai- re, au diaphragme 11, et plus précisément à la partie péri- phérique formant rondelle Belleville 12 de celui-ci, à la périphérie interne de cette partie périphérique, et, dans la forme de réalisation représentée, il présente à cet effet, annulairement, une déformation, en demi-onde formant un premier jonc d'appui 25, figure 2. Les moyens d'assemblage assujettissant de manière pivo- tante le diaphragme 11 au couvercle 10 comportent une quatrième pièce annulaire 26, dite couronne-jonc, qui, d'une part, offre circulairement un deuxième appui, ou appui secondaire, au diaphragme 11, du côté de celui-ci opposé au couvercle 10, et présente à cet effet, dans l'exemple de réalisation représenté, au droit de la déformation en demi-onde 25 de ce couvercle 10, une déformation, en demi-onde 27 comparable, et qui, d'autre part, est munie d'un seul tenant de pattes de retenue 28, plates et minces, par lesquelles elle est attelée au couvercle et qui traversent chacune, par une ouverture 30, le diaphrag- me 11. Les pattes de retenue 28, au nombre de neuf dans cet exemple, sont donc d'une seule pièce avec la couronne-jonc 26, l'ensemble résultant par exemple d'un pliage et d'une découpe appropriés d'un même flan initial. Le couvercle 10 présente aussi, entre les pattes de retenue 28, des pattes 33 destinées à limiter la distension du diaphragme 11. L'ensemble des quatre pièces globalement annulaires est, en général, prémonté et stocké avant assemblage sur le plateau de réaction. On va maintenant décrire, à l'appui des figures 2 à 6, une forme de réalisation des moyens de limitation-et de retenue des courses axiale et radiale du plateau de pression, le mécanis- me étant considéré en position prémontée mais pas encore bou- lonné sur le plateau de réaction. Une languette 23 composée ici d'une paire de lames est ri- vetée sur la patte 21 au moyen d'un rivet creux 40 comportant un corps cylindrique creux 41, qui s'étend dans la direction de l'axe du mécanisme, et deux têtes de serrage annulaires 42, Le rivet 40 est introduit dans un alésage 45 des languettes 23 et un alésage 46 de la parte 21 De façon classique, les têtes 42 sont obtenues par écrasement de portions en saillie de la partie cylindrique creuse 41 sur la patte 21 et la languette 23, et permettent au rivet 40 de faire son office d'élément de fixa- tion de la languette 23 sur le plateau 14. On va maintenant décrire le moyen de limitation des cour- ses axiale et radiale du plateau de pression suivant la présen- te invention. Un pion 50, comportant une tête, munie d'un fût cylindri- que 51 et d'un épaulement 55, et deux pattes élastiquement rapprochables 52 (figure 6), est inséré dans l'alésage axial 49 du rivet 40 Dans cet exemple, le pion est réalisé en matière synthétique et les pattes élastiquement rapprochables 52 sont issues d'un cylindre coaxial au fût 51 et de diamètre sensible- ment plus faible. Suivant la présente invention, les pattes sont munies cha- cune d'un épaulement 53 qui, en coopération avec un épaulement d'appui 54 défini par l'espace annulaire laissé libre par le cylindre des partes 52 sur la base du fût 51, constitue dans cet exemple, un moyen d'encliquetage apte à immobiliser axiale- ment, dans l'alésage 49, le pion 50 A cet effet, les épaule- ments 53 et 54 sont destinés à coopérer avec les têtes 42, la distance axiale séparant les têtes de serrage 42 est sensible- ment égale à la longueur des pattes 52 entre les épaulements 53 et 54, en sorte que ces derniers viennent en butée axiale sur lesdites têtes de serrage 42. Dans cette variante de réalisation de la présente inven- tion, l'épaulement 55 est issu d'un tronc de c 6 ne dont le diamètre de la petite base est identique à celui du fût 51. Le fût cylindrique 51 traverse une encoche 57, ménagée à la périphérie du couvercle 10 La largeur circonférentielle de l'encoche 57 est supérieure au-diamètre de l'arête circu- laire 58 de plus grand diamètre, de l'épaulement tronconique 55. En revanche, le fond 59 de l'encoche est adapté par son arête , dite "arête de retenue", à interférer avec cet épaulement en position de stockage Cette arête 60 est avantageuse- ment en forme d'arc de cercle centré sur l'axe du mécanisme. Lorsque le mécanisme est boulonné sur le plateau de réaction et se trouve en position embrayée, les garnitures du disque de friction 18 étant usagées, l'épaulement tronconique , formant organe de limitation, reste encore à une distance axiale de l'arête de retenue 60 de l'encoche 57, de sorte qu' aucun contact n'est possible encours de fonctionnement, entre cet épaulement et ladite arête, compte tenu des tolérances de fabrication et des déformations que subissent les diverses pièces composant le mécanisme Il en est a fortiori de même pour le fût cylindrique 51 de la tête du pion 50 qui se trouve espacé radialement de l'arête de retenue 60, en sorte qu:un coulissement relatif de l'arête 60 et du fût 51 peut avoir lieu en fonctionnement Par conséquent, tout frottement du fût 51 avec le couvercle 10 est impossible. Lorsque le mécanisme se trouve à l'état stocké, par exemple lorsqu'il s'agit de mécanismes dits"de seconde monte", chez les revendeurs de pièces détachées, le diaphragme 11 sollicite le plateau de pression 14 vers l'extérieur L'épau- lement 55 de chacun des pions 50 vient alors de préférence, en butée contre l'arête 60 du fond d'encoche 59 correspondante. Dès lors, du fait de la cohésion obtenue, tout mouvement axial ou radial du plateau de pression est impossible Une cohésion est en même temps obtenue par frottement en sens circonféren- tiel Le mécanisme peut alors subir sans dommage pour les 2 538 OS languettes, toutes sortes de chocs On remarquera que le jeu circonférentiel prévu entre l'encoche 57 et l'épaulement tronconique 55 évite, lors d'un choc, tout contact circonfé- rentiel entre l'encoche et l'épaulemen t tronconique pouvant- dans certains cas entraîner un flambage rédhibitoire des languettes. Il est à noter que la mise en oeuvre de ce moyen de limitation et de retenue des courses axiale et radiale du plateau de pression, peut se faire sans transformation notable de certains mécanismes d'embrayage déjà existants En effet, dans certain S mécanismes de l'art antérieur, le rivet de fixation des languettes 23 sur les pattes 21 a une forme globale correspondant à celle d'un pion surmonté d'un épaulement cylin- drique de retenue venant en butée contre une portée de butée disposée autour d'un, alésage ménagé dans le couvercle 10 aux emplacements des encoches 57. L'adaptation du moyen de limitation suivant la présente invention à ces mécanismes de l'art antérieur peut se faire à coût extrêmement faible puisqu'il suffit de remplacer les rivets par des rivets cylindriques creux 41 suivant la présente invention et de munir l'alésage 49 de ces rivets de pions 50 qui peuvent être munis, soit d'un épaulement tronconique 55 (et dans ce dernier cas, il faut modifier les alésages des plateaux et les transformer en encoches du type encoche 57 -figure 5-), soit d'épaulementscylindriques qui peuvent alors venir en butée sur les portées de butées déjà existantes autour des alésages prévus à cet effet dans les couvercles. Il est à noter également, lors du boulonnage du méca- nisme, muni de piorscomportant des épaulementstron coniques 55 sur le plateau de réaction, que le plateau de pression se dé- place et que lesdits épaulements tronconiques 55 se décoincent automatiquement des arêtes 60, sans détérioration et ceci quels que soient un éventuel défaut de faux parallélisme et la position du plateau de pression à l'état de stockage On appréciera, comme du reste dans certaines des autres variantes, que lors du boulonnage du mécanisme sur le plateau de réaction le jeu radial entre l'organe de limitation et l'organe de retenue croît. A l'appui des figures 7 à 18, d'autres variantes Je réalisation du mécanisme suivant la présente invention vont être décrites Ces variantes mettent en oeuvre un pion 50 qui, suivant les cas, comporte ou ne comporte pas d'épaulement tronconique Dans ces variantes de réalisation, les éléments des mécanismes d'embrayage semblables à ceux représentés aux figures 1 à 6, ont des références identiques Dans certains cas, des lettres minuscules ont été accolées aux références numériques pour permettre de mieux distinguer entr'eux les éléments ainsi référencés. On va maintenant décrire, à l'appui de la figure 7, un autre mode de réalisation de l'invention. De façon classique, le couvercle 10 comporte deux séries de plages 22 sur lesquelles sont vissées des languettes 23: les plages 22 et 22 '. Lorsque le moteur tourne en sens inverse des aiguilles dne montre, les plages 22 sont utilisées pour la fixation des languettes 23, en sorte que celles-ci travaillent à la traction. De façon classique, lorsque le moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, les plages 22 ' sont utilisées de sorte que les languettes 23 travaillent également à la traction Ces dispositions sont bien connues et ne seront par conséquent pas décrites plus en détailici. Suivant la forme de réalisation représentée aux figures 7 et 8, le plateau de pression est doté d'une seconde série de pattes 21: les pattes 21 ' propres à la fixation par vissage des languettes 23 Les partes 21 ' sont disposées à l'aplomb des plages 22 ' (figure 7). Pour permettre le vissage desdites languettes 23 sur les pattes 21 ( 21 '), ces dernières comportent un alésage 71 ( 71 '). De même, pour permettre le vissage des languettes sur les pla- ges 22 ( 22 '), ces dernières comportent un alésage 70 ( 70 '). Suivant la forme de réalisation choisie et représentée à la figure 8, un pion 50 a, semblable au pion 50 de la figure 6, est inséré au travers des alésages 70 ', 71 ' La longueur des pattes 52 a du pion 50 a est telle que les épaulements 54 a et 53 a viennent en contact respectivement contre la surface 72 ' et 73 ' de la patte 21 ', en sorte que le pion 50 a est immobilisé il axialement et rendu solidaire du plateau de pression 14. De même que le pion 50, le pion 50 a comporte une surface inclinée ou épaulement tronconique 55 a qui, en fonctionnement normal du mécanisme, se trouve espacé de l'arête 60 a de 1 ' alésage 70 '. En position de stockage, cette arête 60 a fait l'office d' arête de retenue et l'épaulement tronconique 55 a vient se coincer contre cette arête 60 a. On a déjà noté que, suivant la forme de réalisation repré- sentée à la figure 7, le moteur tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les languettes 23 travaillant à la traction Il est possible d'utiliser le même couvercle et le même plateau de pression pour un moteur tournant en sens in- verse Pour cela, il suffit de faire une simple rotation rela- tive du plateau et du couvercle pour que chaque patte 21 vienne en regard d'une plage 22 et les pattes 21 ' aux anciennes places des pattes 21 Les languettes peuvent donc être disposées entre les pattes 21 ' et les plages 22 ' du rebord périphérique da couvercle 10, tandis que les pions 50 a sont insérés dans les alésages 70 que présentent les plages 22 et coulissent libre- ment dans les alésages 71 que présentent les pattes 21. On observera que la mise en oeuvre de cette forme de réalisation de la présente invention est relativement aisée et peut se faire à moindre coût sur les mécanismes d'embrayage existants du type de celui représenté à la figure 7 En effet, ces mécanismes d'embrayage comportent déjà les pattes 21, 21-' et des plages 22, 22 ' alésées pour permettre la fixation de languettes 23 Il suffit donc de produire des pions 50 a, dont le diamètre du cylindre, dont sont issues les pattes 52 a, correspond au diamètre des alésages 71 ' d'orifine, en sorte qu'après insertion des pattes du pion dans cet alésage, ces dernières viennent porter contre la surface 73 ' de la patte 21 '. Le pion 50 a comportant un fût 51 a de diamètre sensiblement supé- rieur, pour permettre son coulissement libre dans les alésages 3570 ( 70 ') des plages 22 ( 22 '), il suffit d'agrandir les alésages originaux die chacune desdites plages destinées à recevoir un pion. On notera également que dans cette forme de réalisation, 253805,8 les pions 50 a sont munis d'un épaulement tronconique 55 a, pour permettre, en position de stockage, l'immobilisation axia- le et radiale du plateau de pression Il est bien entendu qu'au cas o une immobilisation aussi précise du plateau de pression ne serait passouhaitée, les pions 50 a peuvent comporter un épau- lement de forme cylindrique. On va maintenant décrire, à l'appui des figures 9 et 10, un autre mode de réalisation de la présente invention qui est en fait, une variante du mode décrit ci-dessus. Dans ce mode de réalisation, les pattes 21 b sont circon- férentiellement plus étendues que les pattes 21, 21 ', des figures 7 et 8 et possèdent deux alésages identiques 710, 711. Les languettes 23 b s'étendent entre les pattes 21 b et des plages 22 b ou 22 b' suivant le sens de rotation Chaque languette est vissée dans l'alésage qui est le plus éloigné circonférentie Mle- ment de la plage du couvercle sur lequel elle est également vis- sée, en sorte que, quel que soit le sens de rotation du moteur, la languette 23 b passe au-dessus du second alésage de la patte 21 b. Suivant la forme de réalisation représentée aux figures 7 et 8, les languettes 23 b sont dotées d'un alésage 712 disposé à l'aplomb de l'alésage libre de la patte 21 b ( 711 en l'occur- rence) Le rebord périphérique du couvercle, entre les plages 22 b et 22 b', comporte, dans cette forme de réalisation, une pla- ge plane 220 munie d'un alésage 221 en son milieu. Un pion 50 b, semblable au pion 50, mais comportant un épau- lement cylindrique 55 b, est inséré dans les alésages 711 et 221. par ses pattes 52 b, ses épaulements 53 b et 54 b, le pion 50 b est rendu solidaire du couvercle 10 L'alésage 711 et le fût 51 b du pion 501 b sont tels qu'en fonctionnement normal du mécanisme, le fût 51 b coulisse à jeu dans l'alésage 711, tandis qu'en position de stockage du mécanisme, l'épaulement 55 b vient en contact avec l'arête 60 b de l'alésage 711 de la patte 21 b. On notera que dans cet exemple, l'épaulement 55 b est cylin- drique et comporte une face 550 b_ parallèle à la surface de la patte 21 b En position de stockage, l'ensemble de la surface 550 b vient s'appliquer contre une portion annulaire de la surface externe de la patte 21 b adjacente à l'arête de retenue 60 b et que l'on appellera par commodité, portée de butée 2101. Dans la forme d réalisation représentée aux figures 9 et 10, le moteur tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les languettes 23 b travaillant à la traction. Il est possible d'utiliser un moteur tournant en sens inverse; il suffit de faire une rotation relative du plateaa et du couvercle pour amenerl'alésage 710 à l'aplomb de l'alésage 221, une languette symétrique à languette 23 b étant vissée dans l'alésage 711 et sur la plage 22 b' Le pion 50 b est comme précédemment, solidarisé au couvercle 10 dans l'alésage 221, mais il traverse alors l'alésage 710 de la patte 21 b La portée de butée est alors située autour dudit alésage 710. 0 O va maintenant décrire à l'appui des figures 11 et 12, un autre mode de réalisation de l'invention. Ainsi qu'il ressort de la figure 11, les plages 22 c du rebord périphérique 16 du couvercle 10 (voir gigure 7) ont été modifiées par adjonction d'une extension 100 recouvrant presque en totalité la languette d'entraînement 23 c Cette dernière est sensiblement plus longue que celles décrites plus haut. Dans cette forme de réalisation, l'extension 100 est munie d'un alésage 101, disposé à l'aplomb d'un alésage corres- pondant 102 d'une extension de la languette située au-delà de la patte 21 c Un pion 50 c, muni d'un épaulement cylindrique c est inséré dans les alésages 101 et 102 Par ses pattes 52 c et ses épaulements 53 c et 54 c, le pion 50 c est immobilisé axialement dans l'alésage 101 du couvercle 10 et rendu solidai- re à ce dernier Le fût 51 _c du pion coulisse librement dans 1 ' alésage 102 et l'épaulement cylindrique 55 c vient, en position de stockage du mécanisme, en butée contre une portée de butée 103 disposée sur la languette 23 c autour de l'alésage 102. On remarquera que dans cette forme de réalisation, c'est la languette d'entraînement 23 c qui porte la portée de butée qui coopère avec le pion 50 c et qui fait ainsi fonction d' organe de retenue axiale du plateau de pression. En figure 13, on a représenté une variante du mode de réalisation des figures 11 et 12. Le pion 50 d y est plus étendu axialement et l'épaulement cylindrique 55 d vient en butée, en position de stockage, contre une portée de butée 105 ménagée sur la surface externe de la patte 21 d du plateau de pression 14. On va maintenant décrire à l'appui de la figure 14, un autre mode de réalisation de la présente invention. Le plateau de pression 14 est doté, à sa périphérie inter- ne, de saillies 120 pourvues d'une ouverture 121 Un pion 50 e traverse à jeu le diaphragme 11 et une ouverture 122 pratiquée dans le couvercle 10 en étant porté par le plateau de pression et immobilisé axialement par ses pattes 52 e et ses épaulements 53 e et 54 e dans l'alésage 121. Le fût 51 e coulisse librement dans l'alésage 122 tandis que l'épaulement 55 e vient, en position de stockage du mécanis- me, en butée contre une portée de butée 123 disposée sur le * couvercle 10 autour de l'alésage 122. On notera que dans les modes de réalisation précédemment décrits, les organes de limitation et de retenue étaient situés l'extérieur de la zone d'appui du diaphragme 11 sur le pla- teau de pression 14, ici, ils sont situés à l'intérieur de la- dite zone d'appui. On va maintenant décrire, à l'appui de la figure 15, un aultre mode de réalisation de la présente invention. Selon ce mode de réalisation, les moyens de basculement du diaphragme 11 comportent des colonnettes 130 solidaires du couvercle 10 et portant, de manière connue de l'homme de l'art, des joncs 131, 132 Les colonnettes 130 comportent un alésage axial l 133. Un pion 50 f est introduit dans chaque alésage 133 et soli- darisé axialement à la colonnette 130 par ses pattes élastiques 52 f ainsi que par ses épaulements 53 f et 54 f Le fût 51 f coulis- se dans un alésage 134 du plateau de pression, tandis que 1 ' épaulement 55 f vient, en position de stockage, en butée contre une portée de butée 135 définie dans le plateau de pression, par un alésage 136 coaxial à l'alésage 134, de plus grand diamèntre Bien entendu, les diamètres de l'alésage 136 et de l'épaulement cylindrique 55 f sont tels, qu'en fonctionnement, ledit épaulement coulisse librement. On notera que les pions 50 f et colonnettes 130 sont disposés entre la périphérie externe et interne du plateau de pression. 2538 058 ' On va maintenant décrire un autre mode de réalisation de l'invention appliqué aux embrayages à diaphragme du type tire. Cette description va être faite en référence à la figure 16 représentant schématiquement et partiellement un tel embrayage. Le diaphragme 11 comportant la rondelle Belleville s' appuie à sa partie externe sur le couvercle 10 et la périphé- rie interne ds sa partie 12 formant rondelle Belleville sur le plateau de pression 14. De façon classique, des languettes d'entraînement 23 q s' étendent à partir de pattes 21 _ jusqu'à des plages du rebord périphérique du couvercle 10 et assure la solidarisation en rotation du plateau de pression 14 et du couvercle 10. Comme dans le mode de réalisation représenté en figure 1, un rivet creux 40 q comportant un corps cylindrique creux 41 l et deux têtes de serrage annulaires 42 _, 42 g' assure la fixation desdites languettes 23 g aux pattes 21 g A l'aplomb des rivets 41 g, le couvercle 10 est muni d'un alésage 140. Un pion 50 _ est solidarisé par ses pattes 52 g, ses épaule- ments 53 q et 54 q au couvercle 10, en étant introduit dans 1 ' alésage 140 Le fût 51 g coulisse librement dans l'alésage 49 q du rivet 40 q L'épaulement cylindrique 55 q du pion 50 q vient, en position de stockage, en butée contre une portée de butée 141 disposée sur la tête de serrage 42 g du rivet 40 g. On va maintenant décrire à l'appui des figures 17 et 18 deux autres modes de réalisation dans lesquels le diaphragme 11 du mécanisme d'embrayage porte l'arête de retenue ou portée de butée sur laquelle vient agir l'épaulement cylindrique du pion. En figure 17, un pion 50 h est solidarisé axialement au cou- vercle 10 par ses pattes 52 h, ses épaulements 53 h et 54 h Ces partes 52 hsont insérées dans un alésage 150 ménagé dans le cou- vercle 10 et disposées de telle sorte que le fût 51 h du pion 501 _ coulisse librement dans des ouvertures 151 que comporte 351 e diaphragme 11 à la jonction de ses doigts 13 avec la partie 12 formant rondelle Belleville. Une portée de butée 152 est donc ménagée, en regard de 1 ' épaulement cylindrique 55 h du pion 5 CO, en partie sur la partie 12 et en partie sur deux doigts adjacents 13 du diaphragme 11. Au stockage, ledit épaulement 55 h vient en butée contre ladite portée de butée 152. En figure 18, le pion 50 i est porté, par un rivet creux i assurant, comme auil mode de réalisation représenté aux figures 1 à 6, la fixation des languettes 23 i Le fût 51 i du pion 50 i coulisse librement en regard de la périphérie externe du diaphragme 11, un jeu tenant compte du mouvement de bas- culement du diaphragme étant prévu à cet effet entre le fût 51 i et la périphérie externe 160 du diaphragme L'épaulement 55 i est apte à coopérer au stockage avec une portée de butée 161 ménagée en regard dudit épaulement sur la périphérie externe du diaphragme 11. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toutes variantes d'exécution et/ou de réalisation. En particulier, les modes de réalisation représentés aux figures 1 à 16 concernent des embrayages à diaphragme; il est bien entendu que la présente invention ne saurait se limiter à ce type d'emnbrayage mais qu'au contraire, ses enseignements restent les mêmes si d'autres moyens élastiques,comme par exemple des ressorts à boudins, sont utilisés à la place du diaphragme. On notera également que dans la des ription et dans la plupart des figures, un seul pion 50 est décrit et représenté. Il va de soi que le nombre de pions à employer par mécanisme peut être variable suivant les différentes formes de réalisa- tion dépendant de la Configuration des mécanismes en cause. Par exemple, dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 5, trois pions 50 sont solidarisés au plateau de pression. D'une façon générale, pour assurer une bonne retenue du plateau de pression, il convient de disposer plusieurs pions par mécanisme. On notera également que dans certains cas, il est -possible d'insérer une cale entre l'épaulement 55 et la portée de butée pour limiter la saillie que fait le diaphragme par rapport au couvercle à l'état embrayé et ainsi, faciliter le démontage du mécanisme. La présente invention est d'une grande souplesse d'emploi, les pions pouvant n'être montés que sur les mécanismes desti- nés au remplacement, tout en permettant d'améliorer, de surcroît, la productivité dans les chaînes de montage des mécanismes d'embrayage. 2538058 ' REVENDICATIONS 1 Mécanisme d'embrayage du genre comprenant un ensemble prémonté comportant au moins trois parties dont une est un couvercle axialement fixe, une autre est un plateau axialement mobile et une autre est un moyen élastique agissant entre le couvercle et le plateau, un pion au moins étant prévu pour limiter la course du plateau, caractérisé en ce qu'en combinai- son, le pion ( 50) comporte, d'une part, au moins un moyen d' encliquetage ( 52, 53, 54) adapté à l'immobiliser axialement sur l'une desdites parties, dite première partie et d'autre part, O 10 une tête comportant un fût ( 51) et un épaulement de retenue ( 55), le fût étant espacé radialement d'une arête de retenue ( 60) portée par une deuxième desdites parties pour permettre, en fonctionnement normal du mécanisme, un coulissement relatif de l'arête et du fût, tandis que l'épaulement est adapté à venir en butée contre l'arête, en position de stockage du mé- canisme. 2 Mécanisme d'embrayage selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le moyen d'encliquetage comporte deux pattes élastiquement rapprochables ( 52) munies d'un épaulement ( 53) agissant en combinaison avec un épaulement d'appui ( 54). 3 Mécanisme d'embrayage selon la revendication 2, carac- térisé en ce que l'épaulement d'appui ( 54) est défini par 1 ' espace annulaire laissé libre par un cylindre, dont sont issues les pattes ( 52), sur la base du fût 151). 4 Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite deuxième partie ( 14) comporte une portée de butée ( 210 b) adjacente à l'arête de retenue ( 60 b). Mécanisme d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la portée de butée ( 103) est disposée autour d'un alésage ( 102) dans lequel le fût ( 51 c) coulisse librement. 6 Mécanisme d'embrayage selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit épaulement de retenue ( 55 b) de la tête du pion ( 50 b) est cylindrique et comporte une face ( 550 b) qui, en position de stockage, vient s'appliquer contre ladite portée de butée ( 210 b). 2538058 - 7 Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite portée de butée ( 103) est disposée sur une languette ( 23 c) d'entraine- ment du plateau ( 14). 8 Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite portée de butée ( 123) est disposée sur le couvercle ( 10). 9 Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des reven- dications 4 à 6, caractérisé en ce que ladite portée de butée ( 210 b) est disposée sur le plateau ( 14). Mécanisme d'embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le pion ( 50 f) est disposé entre la périphérie interne et la périphérie externe du plateau ( 14). 11 Mécanisme d'embrayage selon la revendication 10, dans lequel le moyen élastique est un diaphragme dont les moyens de basculement comportent au moins une colonnette, caractérisé en ce que le pion est solidarisé axialement dans un alésage ( 133) que comporte la colonnette ( 130). 12 Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel le moyen élastique est un diaphragme, caractérisé en ce que la portée de butée ( 152) est ménagée sur le diaphragme. 13 Mécanisme d'embrayage selon la revendication 12, dans lequel le diaphragme comporte une partie formant rondelle Belleville ( 12) et des doigts radiaux ( 13), caractérisé en ce que la portée de butée ( 152) est ménagée, en partie sur la partie (L 2) formant rondelle Belleville et en partie, sur deux doigts radiaux adjacents ( 13) du diaphragme ( 11) - 14 Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 8, 9, caractérisé en ce que le pion ( 50) est immobilisé axialement dans un alésage ( 49) que comporte au moins un rivet ( 40) de fixation d'une languette ( 23) d' entraînement. Mécanisme d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 12 à 14, caractérise en ce que ledit épaulement ds retenue ( 55) est de forme tronconique.