Brevet FR2546471A1 — publié le 19841130

"Remorque à bagages" La présente invention concerne une remorque à bagages, du type comportant un châssis porté par deux roues coaxiales, une flèche d'attelage à l'avant, un support de plaque minéralogique et un caisson à bagages fixé au châssis et équipé d'un couvercle de fermeture. Bien que donnant toute satisfaction pour le transport des bagages, ce type de remorque présente l'inconvénient de ne pas permettre le transport de vélos autrement qu'à l'état démonté et à la place des bagages. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, la remorque qu'elle concerne comprend, en outre, un châssis porte-vélos composé par plusieurs barres longitudinales entretoisées par deux traverses transversales, des moyens étant prévus pour permettre la fixation amovible de. ce châssis porte-vélos au couvercle du caisson, chaque barre longitudinale du châssis porte-vélos étant équipée de moyens d'un type connu pour supporter un vélo, tel que berceau pour roue arrière, axe pour fourche avant libérée de sa roue et fourche inversée pour roue avant seule. Suivant une forme d'exécution simple de l'invention, les moyens permettant la fixation amovible du châssis porte-vélos au couvercle du caisson comprennent, d'une part, des pattes et/ou ailes verticales, solidaires du couvercle transversalement à son axe longitudinal et munies de trous taraudés équipés de vis et, d'autre part, de perçages ménagés en correspondance des trous taraudés précités dans les traverses du châssis porte-vélos. De préférence, le couvercle du caisson est du type coulissant et équipé de vis de verrouillage en position fermée. Cette disposition présente l'avantage de permettre un accès à l'intérieur du caisson à bagages sans avoir à déposer les vélos du châssis porte-vélos. Suivant une autre caractéristique intéressante de l'invention, le châssis porte-vélos comprend des moyens identiques à ceux du caisson pour sa fixation amovible au châssis. Ainsi, cette remorque peut être utilisée sans son caisson pour le seul transport de vélos. Par exemple, le châssis de la remorque présente, à chacun de ses quatre angles, un gousset horizontal muni d'un trou taraudé et le châssis porte-vélos comporte lui aussi quatre goussets horizontaux munis de perçages dont les emplacements comcident avec les trous taraudés des goussets du châssis de la remorque lorsque le châssis portevélos est placé directement sur le châssis de la remorque, des vis étant prévues pour leur assemblage démontable. Dans le cas où le caisson, et par conséquent le châssis de la remorque, ont une longueur inférieure à celle d'un vélo, le support de la plaque minéralogique est porté par deux tubes montés coulissants dans les longerons du châssis, entre une position rétractée et une position sortie, des moyens tels que vis de blocage permettant d'immobiliser le support dans l'une ou l'autre de ces deux positions. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexe représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette remorque à bagages: Figure 1 en est une vue en perspective éclatée illustrant tous ses éléments constitutifs ; Figure 2 en est une vue de coté en position d'utilisation comme remorque à bagages et remorque porte-vélos ; Figure 3 est une vue en coupe longitudinale suivant 313 de figure 4 du caisson seul ; Figure 4 est une vue en coupe suivant pc/4 de figure 3, et Figure 5 est une vue de coté similaire à figure 2, montrant cette remorque en position d'utilisation, uniquement pour le transport de vélos. Comme le montre notamment la figure B, cette remorque est du type comportant un châssis (2) rectangulaire, supporté par deux roues coaxiales (3), équipé à l'avant d'une flèche d'attelage (4) et, à l'arrière, d'un support (5) de plaque minéralogigue- (6) et de feux (7) et organes réflectorisants (8) réglementaires. Sur ce châssis (2) est fixé, de manière amovible, un caisson porte-vélos (9), de forme parallélépipédique, équipé d'un couvercle de fermeture (11) plat et coulissant suivant l'axe de la flèche d'attelage (4), c'est-à-dire suivant l'axe longitudinal de la remorque. Pour permettre la fixation amovible du caisson (9) au châssis (2), ce dernier porte, dans chacun de ses quatre angles, un gousset (12) muni d'un perçage taraudé (13), et le caisson (9) présente, dans chacun de ses angles et en correspondance des perçages taraudés (13), des trous (14) pour le passage de vis de fixation vissables dans les perçages taraudés (13) des goussets (12) du châssis (2). Pour permettre de transporter, avec cette remorque, en plus des bagages contenus dans le caisson (9), des vélos (15), il est prévu un châssis porte-vélos (16) formé de quatre longerons (17) entretoisés à l'avant, et, à l'arrière, par deux traverses (18). Chaque longeron (17) est équipé de moyens d'un type connu pour la fixation d'un vélo, tel que par exemple, un berceau (19) pour la roue arrière (15a) de ce vélo, un axe (21) et son support (22) pour la fixation de la fourche avant (15b) démunie de la roue avant (15c) de ce vélo, et, enfin, d'une fourche inversée (23) pour supporter la roue avant (15c). En vue de la fixation du châssis porte-vélos (16) sur le couvercle (11) de la remorque, ce dernier présente, le long de son bord arrière, une aile verticale transversale (24) orientée vers le haut et obtenuej par exemple, par pliage et, le long de son bord avant, deux pattes verticales (25) dirigées vers le haut, la distance séparant l'aile (24) des pattes (25) étant rigoureusement égale à la longueur du châssis porte-vélos (16) et chaque patte (25) présentant un trou (25a) pour le passage d'une vis (26) engageable dans des trous taraudés (27) ménagés en correspondance dans la traverse avant (18) du châssis (16), des trous similaires (28) étant ménagés dans l'aile (24) pour le passage d'autres vis (29) vissables dans des trous taraudés (31) ménagés en correspondance des trous (28) dans la traverse arrière (18). Comme on le voit, le châssis porte-vélos. (16) est facilement amovible du couvercle (11) et ce dernier peut être manoeuvré dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture du caisson (9), sans qu'il soit nécessaire de décharger le châssis (16) des vélos (15) qu'il supporte. Dans l'exemple illustré sur le dessin, le couvercle (11) est monté coulissant sur le caisson (9) par ménagement, le long des bords longitudinaux libres des parois latérales de ce dernier, de guides tubulaires (9a) de section carrée, et pliage des bords longitudinaux de la tôle formant le couvercle (11), suivant un profil carré complémentaire, apte à s'engager sur le guide (9a) correspondant. Dans l'exemple illustré sur le dessin, des vis (32), portées par les bords longitudinaux du couvercle (11), sont prévues pour permettre le blocage de ce dernier en position fermée. A cet effet, les bords longitudinaux du couvercle (11) portent des bossages taraudés ou écrous (33), dans chacun desquels est engagée une vis (32), et chaque guide (9a) présente un trou (34) situé à l'emplacement de la vis (32) correspondante, lorsque le couvercle (11) est en position de fermeture. Il a été indiqué précédemment que la fixation de la traverse arriere (18) du châssis (16) au couvercle (11) était obtenue par des vis (29). On pourrait tout aussi bien l'obtenir par un retour horizontal (24a) orienté vers l'avant de l'aile (24), comme illustré en traits mixtes sur la figure 1. Les figures 3 et 4 illustrent une forme d'exécution du caisson (9) en tôle pliée, mais il est évident que ce caisson pourrait être réalisé de toute autre manière appropriée. Comme le montre notamment la figure 1, le châssis portevélos (16) présente, dans chacun de ses quatre angles, un gousset (35) muni d'un trou (36), de manière que les quatre trous (36) des quatre goussets (35) de ce châssis coïncident avec les trous taraudés (13) des goussets (12) du châssis (2) de la remorque lorsque le châssis porte-vélos (16) est placé directement sur le châssis (2), après que le caisson (9) ait été retiré. Grâce à cette disposition, on peut utiliser cette remorque pour le seul transport de vélos (15), comme illustré sur la figure (5), ce qui est intéressant lorsque l'absence de bagages ne nécessite pas la présence du caisson (9). I1 faut noter enfin que lorsque la longueur du caisson (9), et par conséquent du châssis (2), est inférieure à la longueur d'un vélo (15}, même démuni de sa roue avant (15c), ce qui est généralement le cas comme l'illustre le dessin, il est nécessaire de pouvoir déporter sur l'arrière le support (5) de la plaque minéralogique (6) et des organes réglementaires (7 et 8) qu'il porte. A cet effet, ce support (5) est solidaire de tubes (5a) montés coulissants dans l'extrémité arrière des longerons (2a) du châssis (2), permettant de le déplacer entre une position rentrée en l'absence de vélos transportés sur cette remorque, et une position sortie telle qu'illustrée sur le dessin. Deux vis de blocage (37) portées par les longerons (2a) du châssis (2) permettent de bloquer les tubes (5a) du support (5) dans les deux positions extrêmes de la plaque minéralogique (6). Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette remor que à bagages décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. - REVENDICATIONS 1.- Remorque à bagages du type comportant un châssis (2), porté par deux roues coaxiales (3), une flèche d'attelage ) à l'avant, un support (5) de plaque minéralogique (6), et des organes réglementaires (7,8), et un caisson à bagages (9) fixé au châssis (2) et équipé d'un couvercle de fermeture (11), caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un châssis porte-vélos (16) composé par plusieurs barres longitudinales (17) entretoisées par deux traverses transversales (18), des moyens étant prévus pour permettre la fixation amovible de ce châssis porte-vélos au moins au couvercle (11) du caisson (9), chaque barre longitudinale (17) du châssis porte-vélos (16) étant équipée de moyens d'un type connu pour supporter un vélo (15), tels que berceau (19) pour roue arrière (15a), axe (21) et son support (22) pour fourche avant (15b) libérée de sa roue (15c), et fourche inversée (23) pour roue avant (15c) seule 2.- Remorque à bagages selon la revendication B, caractérisée en ce que les moyens permettant la fixation amovible du - châssis portevélos (16) au couvercle (11) du caisson (9) comprennent, d'une part, des pattes (25) et/ou ailes (24) verticales, solidaires du couvercle ( transversalement à son axe longitudinal et munies de trous taraudés (25a,28) équipés de vis (26,29), et, d'autre part, de perçages (27,31) ménagés en correspondance des trous taraudés (25a,28) dans les traverses (18) du châssis porte-vélos (16). 3.- Remorque à bagages selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le couvercle (11) du caisson (9) est du type coulissant et est équipé de vis (32) de verrouillage en position fermée. 4.- Remorque à bagages selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le châssis porte-vélos (16) comprend des moyens identiques à ceux du caisson (9) pour sa fixation amovible au châssis (2). 5.- Remorque à bagages selon la revendication 4, caractérisée en ce que le châssis (2) présente, à chacun de ses quatre angles, un gousset horizontal (12) muni d'un trou taraudé (13) et le châssis portevélos (16) comporte, lui aussi, quatre goussets horizontaux (35) munis de perçages (36) dont les emplacements coïncident avec ceux des trous taraudés (13) des goussets (12) du châssis (2) de la remorque lorsque le châssis porte-vélos (16) est placé directement sur le châssis (2) de la remorque, des vis étant prévues pour leur assemblage amovible. 6.- Remorque à bagages selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support (5) de la plaque minéralogique (6) est porté par deux tubes (5a) montés coulissants dans les longerons du châssis (2), entre une position rétractée et une position sortie, des moyens tels que des vis de blocage (37) permettant d'immobili- ser le support dans l'une ou l'autre de ces positions.