Brevet FR2544782A1 — publié le 19841026

La présente invention se rapporte à un système de serrure pour la commande mécanique et électronique de dispositifs de verrouillage d'un véhicule automobile, se composant dlau moins une serrure de porte munie d'un logement de clé ; d'une serrure d'allumage comprenant un logement de clé et des contacts de raccordement reliés à la batterie du véhicule ; d'un récepteur servant à activer les dispositirs de verrouillage ; ainsi que dtune clé électronique qui, réalisée sous la forme d'un émetteur, comporte un organe d'actionnement destine à émettre des signaux et renferme une clé normale incorporée, ces clés permettant d'actionner au moins une serrure de porte ou un verrou de porte, des verrouillages de sûreté du véhicule automobile pouvant être activés par l'intermédiaire de la serrure d'allumage, ladite clé électronique possédant un accumulateur d'énergie doté d'un témoin de charge, ainsi que des contacts capteurs d'énergie connectés audit accumulateur d'énergie et destinés à être reliés aux contacts de raccordement dans la serrure d'allumage. Un système de serrure de ce type est connu d'après la demande de brevet DE-A- 2 926 304 et il sert en particulier à empêcher l'ouverture et l'utilisation d'un véhicule automobile par des personnes non autorisées. On utilise dans ce cas une clé combinée se composant d'une clé électronique et d'une clé normale, cette dernière ayant pour fonction de permettre à la clé électronique de prendre sa position de travail dans la serrure (serrure de portière ou serrure d'allumage). En outre, d'après la demande de brevet DE-A2911828, on connaît un dispositif de verrouillage de portes exempt de câbles et commandable à distance, dans lequel on utilise également une clé électronique réalisée sous la forme d'un émetteur ; pour les cas d'urgence cependant, au moins une porte du dispositif central de verrouillage est conçue pour être manoeuvrée de maniere classique par une clé mécanique. I1 est par conséquent connu, soit d'introduire une clé électronique dans une serrure en vue d'actionner cette dernier et d'activer des verrouillages de sûreté, soit, au moyen d'une clé électronique, de délivrer à distance des signaux ce commande es dispcsitifs de verrouillage des portes, un actionnement - l'aide d'une clé classique emeurant toutefois possible e cas d'urgence (par exemple en cas de défaillance de l'émetteur Bien que ces sys- tees accroissent considérablement la sûreté cortre les cambriolages et le vol, ils ne tiennent pas encore suffi- sarment compte des aspirations de l'utilisateur à disposer d'un confort et à maltriser des défaillances. L'invention a par conséquent pour objet, en prenant en considération l'aspect sécurité, de perfectionner un système de serrure du type précité, de tanière que, d'une part, des dispositifs de verrouillage correspondants du véhicule automobile puissent être activés à l'aide d'une clé électronique, mais que, d'autre part, il soit possible de procéder à des interventions d'urgence telles que l'utilisateur puisse affronter toutes les défaillances possibles. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le rait qu'aussi bien la serrure -9e porte que le serrure d'allumage peuvent être actionnées à l'aide de la cie normale en vue de libérer le verrou interdisant la rotation de ladite serrure d'allumage, après quoi cette dernière peut être amenée à une position de fonctionnement dans laquelle eile active un premier verrouillage ae suret ; et par le fait que, par une emission de signaux, la clé électronique peut activer le dispositif de verrouillage des portes ainsi que, par l'intermédiaire de la serrure d'allumage, un deuxième verrouillage de sûreté. Conformément à l'invention, le logement de la serrure de porte peut être adapté seulement à la clé normale, cependant que le logement de la serrure d'allumage peut être réalisé adapté seulement à la clé combinée se composant de la clé électronique et de la clé normale in corporée. Ces caractéristiques accroissent davantage encore la sécurité dans la mesure oû la clé normale est également nécessaire pour actionner des dispositifs de verrouillage dans la serrure d'allumage ou au moyen de cette dernière, tandis que le logement de cette serrure d'allumage est conformé de façon que la clé normale ne s'adapte pas seule, mais puisse seulement être introduite et remplir sa fonction conjointement à la clé électronique. Conformément à l'invention, pour compléter le système de serrure en vue d'autres fonctions possibles au moyen de la clé électronique, le premier verrouillage de suret peut être activable en plus à l'aide de ladite clé électronique, par une émission de signaux. Par ailleurs, lorsque la serrure d'allumage occupe au moins une autre position de fonctionnement, des troisième et/ou quatrième verrouillages de sûreté peuvent être activables à l'aide de la clé électronique, par une émission de signaux. De surcroît, une émission de signaux en vue d'activer le deuxième verrouillage de sûreté peut avoir lieu lorsque les contacts capteurs d'énergie sont reliés aux contacts de raccordement. La clé électronique peut être introduite dans le logement de la serrure d'allumage conjointement à la clé normale qui est incorporée dans son corps, auquel cas la clé normale peut inhiber le verrouillage interdisant la rotation de la serrure d'allumage et la clé combinée peut être amenée par rotation aux positions de fonctionnement pour actionner les premier, troisième et quatrième verrouillages de sûreté. Il s'agit alors en revanche d'une réalisation de base de la serrure d'allumage à actionnement purement mécanique, ce qui permet d'équiper sélectivement cette serrure d'allumage, en tant qu'accessoire, de la fonction de la clé électronique. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique est une représentation schématique de la clé combinée comprenant une clé electronique et une clé normale incorporée pour actionner le système de serrure, le fonctionnement de cette clé combinée étant décrit plus en détail ci appris en association avec ledit système de serrure. Une clé électronique 2 réalisée sous la forme d'un émetteur se compose d'un corps aplati 3 fabriqué de préférence en matière plastique et renfermant les circuits électroniques ; d'un organe d'actionnement 4 faisant partie intégrante de ce corps et destiné à émettre des signaux ; une sortie 5 de signaux réalisée par exemple en tant que diode électroluminescente ; d'un accumulateur d'énergie logé dans le corps 3 et pourvu d'un témoin de charge 6 ; ainsi que de contacts 7 capteurs d'énergie, installés de préférence à l'extrémité dudit corps par laquelle les signaux sont émis. Une clé normale 8, configurée de préférence en une clé plate à revêtement magnétique, est incorporée en plus dans le corps 3 de la clé électronique 2 et cela, avantageusement, de manière à ne pas faire saillie au-delà de la silhouette externe dudit corps. Un pivotement peut être imprimé à la clé normale 8 autour d'un axe de rotation 9 assujetti au corps afin de la déplacer à l'extérieur du contour de ce corps, puis elle peut être rentrée par pivotement et bloquée par un élément d'encliquetage 10. L'axe-de rotation 9 peut être réalisé, par exemple, sous la forme d'une liaison à déclic , si bien que la clé normale 8 peut aussi être intégralement dissociée de la clé électronique 2. Les clés électronique 2 et normale 8 forment donc ensemble une clé combinée 1. I1 convient à présent d'expliquer le fonctionnement du système de serrure au moyen de la clé combinée 1 lorsqu'on exerce une pression sur l'organe d'actionnement 4 de la clé électronique 2, la sortie 5 (diode électroluminescente) diffuse un signal infrarouge qui traverse les vitres du véhicule (ou balaie des moyens de réception relégués à 1 l'extérieur du véhicule), pour être ensuite capté par un récepteur qui active les verrous des portes dudit véhicule, lesquels s'ouvrent ou se ferment. Après qu'on a eu accès au véhicule automobile, la clé combinée 1 est insérée dans la serrure d'allumage et, après que cette clé combinée 1 a été introduite dans la fente de ladite serrure d'allumage, la liaison est établie entre les contacts 7 capteurs d'énergie de la clé électronique 2 et les contacts de raccordement dans la fente de ladite serrure d'allumage. Du fait que les contacts de raccordement sont connectés à la batterie du véhicule, la tension de cette batterie est également appliquée à la clé électronique 2, si bien que celle-ci peut d'une part prélever son énergie de la batterie du véhicule et d'autre part, recharger son propre accumulateur d'énergie. Lors de la mise en contact ou par suite d'une nouvelle pression exercée sur l'organe d'actionnement 4, la clé électronique 2 délivre à nouveau des signaux par l'intermédiaire de la sortie 5, ce qui active un verrouillage de sûreté. Ce verrouillage de sûreté est installé de préférence sur un groupe annexe du véhicule automobile utilisé seulement pour la mise en marche, mais pas pendant le déplacement du véhicule (en particulier sur le démarreur), et il est réalisé sous la forme d'un bloqueur de démarreur. En outre, lorsque la clé combinée 1 est introduite dans le logement de la serrure d'allumage, la clé normale 8 incorporée dans la clé électronique 2 commande de manière connue des arrêts de gâchette en vue de libérer le verrou interdisant la rotation de la serrure d'al-lu- mage de sorte que, par une rotation imprimée à ladite clé combinée, cette serrure 'allumage peut ete amenée à une position de fonctionnement dans laquelle elle active un verrouillage de sureté. C'est de préférence le dispOv if antivol du voiant qui est activé en guise de vrrouillage de sûrete.Par une poursuite de la rotation impie à la clé combinée jusqu'à d'autres position de fonctionnement de la serrure d'allumage, les verr~uis es de sûreté "verrou d'allumage" et 'interrupteur de démarrage" sont encore activés ; dans ce cas, ou bien les deux verrouillages de sûreté sont activés sans aucune émission de signaux par la clé électronique lorsque la rotation de la clé combinée se poursuit, ou bien ces deux verrouillages de sûreté ne sont activés qu'après que ladite clé élec- tronique a émis des signaux, ou bien encore le verrouillage "verrou d'allumage" est activé sans aucune émission de signaux lors de la poursuite de la rotation, le verrouillage "interrupteur de démarrage" n'étant en revanche activé que par une émission de signaux (l'activation de l'interrupteur de démarrage provoquant alors directement a mise en route du moteur). De préférence, pour accroître la sécurité, le signal délivré par ;a clé électronique pour activer le verrouillage des portes se distingue du signal d'activation du verrouillage de sûreté. Une différenciation concernant les circuits électroniques internes de l'émetteur de la clé 2 est déterminée, par exemple: par la liaison ou la non-liaison des contacts 7. Dans le cas où l'alimentation de la clé électro- nique 2 en énergie s'amenuise, l'utilisateur de cette clé est averti par le témoin de charge 6. Lorsque, malgré out, cette alimentation en énergie accuse une défaillance totale, ia clé normale 8 est sortie par pivotement du corps 3 de la clé électronique 2, ce qui permet d'actionner la serrure de porte à l'aide de cette clé normale 8. Ensuite, la clé normale 8 est rentrée par pivotement dans le corps 3 et la clé combinée complète 1 est enfichée de la manière décrite ci-avant dans la serrure d'allumage l'alimentation de la clé électronique en énergie par l'intermédiaire de la batterie du véhicule étant de nouveau assurée par une connexion des contacts capteurs et des contacts de raccordement, puis le signal nécessaire pour activer le verrouillage de sûreté "bloqueur de démarreur" peut être délivré par ladite clé électronique. Dans le cas où la batterie du véhicule est égale- ment épuisée, la clé normale incorporée dans la clé électronique continue, lorsque la clé combinée 1 est introduite dans le logement de la serrure d'allumage, de commander le verrou interdisant la rotation si bien que, lorsqu'on fait tourner ladite clé combinée, l'antivol du volant est ensuite activé et un remorquage du véhicule automobile est possible. Dans ce cas en particulier, il ressort que les réalisations différentes du logement de la serrure de porte et du logement de la serrure d'allumage permettent d'obtenir un avantage de sécurité considérable concernant la sûreté contre le vol. Etant donné que, dans les positions de fonctionnement décrites, la serrure d'allumage peut, lorsqu'elle est utilisée avec la clé électronique, être manipulée exactement de la même façon que dans le cas d'un actionnement classique à l'aide d'une clé, il est possible d'équiper le système de serrure en vue d'une manoeuvre traditionnelle par clé (en renonçant à la commande électronique du bloqueur de démarreur), ou bien de le doter accessoirement d'un actionnement par clé électronique. Bien que, dans l'exemple de réalisation, la sortie des signaux de la clé électronique ait été décrite en tant que diode électroluminescente, il est également possible, par l'entremise de l'un des contacts de raccordement de la serrure d'allumage, d'appliquer un signal émis dans cette serrure d'allumage a un convertisseur qui, à son tour, active les verrouillages de sûreté par une émission de signaux correspondante. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au système décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention REVENDICATIONS 1. Système de serrure pour la commande mécanique et électronique de dispositifs de verrouillage d'un véhicule automobile, se composant d'au moins une serrure de porte munie d'un logement de clé ; d'une serrure d'allumage comprenant un logement de clé et des contacts de raccordement reliés à la batterie du véhicule ; dgun récepteur servant à activer les dispositifs de verrouillage ; ainsi que d'une clé électronique qui, réalisée sous la forme d'un émetteur, comporte un organe d'actionnement destiné à émettre des signaux et renferme une clé normale incorporée, ces clés permettant d'actionner au moins une serrure de porte ou un verrou de porte, des verrouillages de sûreté du véhicule automobile pouvant être activés par l'intermédiaire de la serrure d'allumage, ladite clé électronique possédant un accumulateur d'énergie doté d'un témoin de charge, ainsi que des contacts capteurs d'éner- gie connectés audit accumulateur d'énergie et destines à être reliés aux contacts de raccordement de ladite serrure d'allumage, système caractérisé par le fait qu'aussi bien la serrure de porte que la serrure d'allumage peuvent être actionnées à l'aide de la clé normale (8) en vue de libérer le verrou interdisant la rotation de ladite serrure d'allumage, après quoi cette dernière peut être amenée à une position de fonctionnement dans laquelle elle active un premier verrouillage de sûreté et par le fait que, par une émission de signaux, la clé électronique (2) peut activer le dispositif de verrouillage des portes ainsi que, par l'intermédiaire de la serrure d'allumage, un deuxième verrouillage de sûreté. 2. Système de serrure selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le logement de la serrure de porte est adapté seulement à la clé normale (8), cependant que le logement de la serrure d'allumage est réalisé adapté seulement à la clé combinée (1) comprenant la clé électronique (2)et ladite clé normale (8) incor pore. 3. Système de serrure selon la revendication 1, carac térisé par le fait que le premier verrouillage de sureté est un antivol de volant et le deuxième verrouillage de sûreté consiste en un bloqueur de démarreur. 4. Systeme de serrure selon les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que ie premier verrouillage de sûreté peut être activé en plus à l'aide de ia clé électronique, par une émission de signaux. 5. Système de serrure selon l'une quelconque des reven dications-l à 4, caractérisé par le fait que, lorsque la serrure d'allumage occupe au moins une autre position de fonctionnement, des troisième et éventuellement, ou an variante, quatrième verrouillages de sûreté peuvent être activés à l'aide de la clé électronique, par une émission de signaux. 6. Système de serrure selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le troisième verrouillage de sûreté est un verrou d'allumage et le quatrième verrouillage de sûreté consiste en un interrupteur de démarrage. 7. Système de serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 et 6,caractérisé par le fait que la clé électronique (2) est introduite dans le logement de la serrure d'allumage conjointement à 1a clé normale (8) qui est incorporée dans son corps (3), ladite clé normale (8) inhibant alors le serrouillage interdisant la rotation de ladite serrure d'allumage et la clé combinée (1) pouvant ensuite être amenée par rotation aux positions de fonctionnement pour actionner les premier, troisième et quatrième verrouillages de sûreté. 8 Système de serrure selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le signal associé au verrouillage des portes se distingue du signal commandant les verrouillages de sûreté, la commutation entre ces signaux se produisant lorsque les contacts (7) capteurs d'énergie sont reliés aux contacts de raccordement. 9. Système de serrure selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une émission de signaux en vue d'activer le deuxième verrouillage de sûreté a lieu lorsque les contacts (7) capteurs d'énergie sont reliés aux contacts de raccordement.