Brevet FR2543595A1 — publié le 19841005

L'invention est relative à une embarcation pour le nettoyage ou le curage d'un égout ou canal d'évacuation de déchets analogue, réalisée avec une lame dressée s'étendant devant l'embarcation, qui est dotée d'un passage pour l'eau. Dans une réalisation connue d'une telle embarcation de nettoyage, la lame est dotée à une certaine distance de son bord inférieur, du passage pour l'eau, dont la dimension est ajustable d l'aide d'une vanne pouvant entre déplacée par un organe d'actionnement. Lors de l'exploitation, l'embarcation de nettoyage est fixée temporairement en un endroit déterminé dans l'égout, après quoi le passage pour l'eau dans la lame est totalement ou partiellement libéré et l'eau de l'égout s'écou- le vers l'avant avec une grande force à travers ce passage, afin de dégager par lavage et d'évacuer devant la lame, les déchets tels que des pierres, du sable, des produits en matière synthétique jetés, de la.boue, des dé plots et analogues, qui se sont en général réunis en une couche très dure. De la sorte, l'égout peut entre curé sur une distance d'environ 1 mètre par exemple devant la lame, la saleté et les déchets dégagés par lavage étant entratnés avec l'eau et soit se déposant à nouveau quelques kilomètres plus loin, soit atteignant un bassin de decantation à l'extrémité de l'égout. Ensuite, l'embarcation de nettoyage est avancée sur la distance nettoyée, après quoi le processus de nettoyage ou de curage décrit précédemment est répété. Divers inconvénients importants s'attachent à cette embarcation de nettoyage connue. En premier lieu, le nettoyage avec elle des égouts exige énormément de temps, tandis que l'avancement périodique de l'embarcation de nettoyage exige beaucoup de force. La présente invention a pour objet de réaliser une embarcation de nettoyage du genre dépeint dans l'introduction, d'une manière telle que les inconvénients précités soient éliminés d'une manière utile. Dans ce but, l'embarcation de nettoyage suivant l'invention se caractérise par le fait que la lame porte sur le cOté opposé à l'embarcation, sur son bord inférieur, plusieurs dents dirigées vers l'avant et l'em- barcation peut entre déplacée vers l'avant lors de l'exploitation. Les dents agencées suivant l'invention sur la lame favorisent d'ure manière très efficace le dégagement de la saleté et des déchets devant la lame, ce qui est d'une grande importance car tette saleté est en général agglomérée en une masse particulièrement dure, de telle sorte que le dégagement exclusivement à l'aide du courant d'eau accéléré de l'égout est fréquemment difficile et m8- me quelque fois impossible. Etant donné que l'embarcation de nettoyage suivant l'invention est déplacée vers l'avant au cours de l'exploitation, afin de faire entrer en action les dents, la cadence de nettoyage est partiez lièrement élevée. Avec l'embarcation de nettoyage connue, on rencontre le problème que les morceaux de saleté de grandes dimensions entratnés par l'eau de l'égout peuvent rester accrochés dans le passage pour l'eau et obturer alors celui-ci totalement ou partiellement. Dans de tels cas, ces morceaux de saleté ou de déchets doivent entre enlevés manuellement. Afin d'éliminer cet inconvénient, il est proposé suivant l'invention de situer des passages à eau s'ouvrant vers le bas entre les dents. Etant donné que les passages à eau suivant l'invention n'ont plus une périphérie fermée en soi, les obturations ou engorgements provoqués par la retenue derrière les passages à eau de grandes parties de déchets entrainées par l'eau, peuvent beaucoup plus aisément étre éliminés et en fait en particulier lorsque la lame peut entre déplacée vers le haut et vers le bas. En déplaçant vers le haut la lame, on forme en dessous de celle-ci un passage croissant pour les grandes parties de déchets, tandis qu'après qu'ils aient franchi la lame, cette dernitre peut à nouveau être redescendue vers la position de travail. De préférence, les dents s'étendent en pointe vers l'avant et offrent un bord supérieur incliné vers le bas. En mme temps, il est considéré comme favorable de réaliser les dents avec des surfaces d'évacuation latérales et arrière avec une pente dirigee vers les passages à eau. Afin de forcer autant que possible l'eau de l'égout à franchir les passages, ce qui rend optimum l'accélération et par conséquent la force de dégagement de l'eau, il est proposé suivant l'invention que les extrémités inférieures des dents se situent sur une ligne incurvée qui s 'étend au moins approximativement suivant la section transversale du fond du canal, tandis qu'il est évidemment alors également important que la largeur de la lame ne soit qu'un peu inférieure à la largeur de ce canal. On a déjà fait remarquer ci-avant que la lame doit de préférence pouvoir etre déplacée vers le haut et vers le bas I1 est en outre également avantageux que la lame puisse entre amenée à pivoter vers les deux cô- tés, et que la lame puisse etre amenée à pivoter dans des positions inclinées vers le baut et vers l'avant ainsi qu'inclinée vers le haut et vers l'arrière. D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en élévation latérale d!'une for- me de réalisatinn d'une embarcation de nettoyage suivant l'invention, qui estutilisée pour le nettoyage d'un égout. La figure 2 est une vue en plan de dessus de l'embarcation de nettoyage suivant a figure 1. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale de l'embarcation de nettoyage suivant les figures 1 et 2. La figure 4 est une vue en élévation frontale de l'embarcation de nettoyage suivant les figures 1 à 3. La figure 5 est une vue en plan de dessus très schématique de deux organes de réglage supérieurs pour la lame1 à plus grande échelle. La figure 6 est une vue en élévation latérale correspondant à la figure S, dans laquelle on a également représenté un organe de réglage situé plus bas pour la lame. La figure 7 est une vue en coupe très schématique de la lame, suivant la ligne VII-VII de la figure 4 et à plus grande échelle Aux dessins, on a représenté un exemple de réalisation d'une embarcation de nettoyage destinée au nettoyage ou au curage dgun égout ou d'un canal d'évacuation de déchets analogue. Cette embarcation de nettoyage est réalisée avec une lame dressée 1 s'étendant devant l'embarcation. Cette lame 1, qui est à double paroi et est faite de tale, porte sur la face opposée à l'embarcation et sur le bord inférieur, plusieurs dents 2 dirigées vers l'avant, entre lesquelles sont situés des passages à eau 3 ouverts vers le bas. Les dents 2 s'étendent en pointe vers l'avant et présentent un bord supérieur 4 s'inclinant vers le bas. En outre, les dents 2 sont réalisées avec des surfaces d'évacuation latérales et arrière 5 dirigées avec une pente vers les passages a eau 3, qui déplacent la saleté ou les déchets dégagés par les dents 2 dans la direction des passages à eau 3 adjacents. Les extrémites inférieures des dents 2 se situent sur une ligne incurvée, qui s'étend au moins ap- proximativement suivant la section transversale du fond du canal, de telle sorte que les dents 2 s'étendent à des hauteurs différentes (figure 4). En outre, la largeur de la lame 1 n'est qu'un peu inférieure à la largeur de égout, tandis que cette lame 1 s'étend dans sa position debout jusqu'au-dessus du niveau de l'eau. De la sorte, on obtient que pratiquement toute liteau de l'égout doive franchir les passages à eau 3. Comme expliqué plus en détail ci-après, la lame 1 peut entre déplacée vers le haut et vers le bas et également étre amenez à pivoter vers les deux cités En outre, la lame 1 peut entre amenée à pivoter dans des positions inclinées vers le haut et vers l'avant ainsi que des positions inclinées vers le haut et vers l'arrière. On peut observer à la figure 7 que les bords latéraux dressés 6 des passages à eau 3 dans la lame 1 divergent vers l'avant. Le bord supérieur 6 des passages à eau 3 s'incline dans une direction vers l'avant et vers le haut. En outre, on a logé dans la lame 1, au voisinage de son bord arrière, des tubes d'amenée d'eau dressés 7, qui possèdent chacun une fente d'échappement dirigée vers le haut latérale 8, qui débouche dans le passage à eau 3 limitrophe. A l'exception des passages à eau 3 situés sur le bord latéral de la lame 1 l-et qui s'ouvrent vers le côté extérieur (figure 4), de chaque côté des passages à eau 3 s'étend l'un de ces tubes d'amenée d'eau 7 dirigés vers le haut. Dans 11 alimentation en eau 9 vers chacun de ces tubes d'amenée d'eau dressés 7 est logé un obturateur 11 pouvant être actionné par un moteur de réglage 10. Un organe de commande 12 commande ces moteurs de réglage 10 de telle sorte que les passages à eau 3 reçoivent de l'eau alternativement à partir de leurs deux tubes d'amenée d'eau dressés 7. Les fentes de sortie latérales 8 dirigées vers le haut des tubes d'amenée d'eau dressés 7 sont, comme il ressort de la figure 7, situées de telle manière que l'eau s'en échappant soit dirigée vers le bord latéral dressé opposé 6 du passage à eau 3 concerné et vers l'avant. De la sorte, grâce à l'inversion périodique, par exemple après quelques secondes, de l'amenée d'eau vers les fentes d'échappement 8, on réalise une variation oscillante du sens d'écoulement dans les passages à eau 3 et après ceux-ci, de telle sorte que l'action de dégagement ou de libération de l'eau s 'écoulant à grande vitesse semble encore nettement augmentée. L'embarcation de nettoyage est en général avancée en continu lors de l'exploitation, but dans lequel on a agencé au moins un treuil avant 13 et au moins un treuil arrière 14, sur lesquels sont enroulés des câbles d'acier 15 et qui sont couplés à un organe d'entratnement (non représenté). Ces câbles d'acier 15 portent à leur extrémité libre un organe dlancrage,à l'aide duquel ils peuvent être fixés en un point fixe dans l'égout. Ainsi qu'il ressort en particulier des figures 3 et 4, le cible d'acier 15 avant passe sur plusieurs rouleaux 16 et ensuite à travers une fente 17 dans la lame 1, deux rouleaux de guidage 18 pour ce câble 15 étant agencés devant la lame 1. A l'aide des treuils 13, 14, l'embarcation peut être déplacée aussi bien vers l'avant que vers l'arrière, ainsi qu' être retenue par rapport à l'eau s'écoulant. Pour le déplacement de la lame 1, on a réalisé cette dernière avec un chdssis de suspens ion 19 en forde caisson sur sa face arrière, Ce chassies est attaqué par deux unités à cylindre et piston 21 actionnées hydrauliquement,parallèles et fixées à l'embarcation sur le cbté arrière par une articulation sphérique 20, sur le coté frontal, à l'aide d'une articulation à cardan 22. Ces articulations à cardan 22 comportent chacune un axe d'articulation horizontal 23 pour l'unité à cylindre et piston 21 concernée et un axe 24 s'étendant au moins approximativement verticalement dans la position verticale de la lame 1, qui est supporté dans une aile supérieure 25 du chassies de suspens ion en forme de caisson 19. Une troisième unité à cylindre et piston 26, également actionnée hydrauliquement, est reliée sur sa face arrière et au moyen d'un axe d'articulation hori zontal 27, à l'embarcation. Cette unité à cylindre et piston 26 attaque par son c8té avant et de manière ar ticulée un bras de support 28, qui est relié sur le tc8té arrière et au moyen d'un axe d'articulation horizontal 29, à l'embarcation, et qui attaque sur le c8té avant, au moyen d'une articulation à cardan 30, le châssis de suspension en caisson 19 de la lame 1. Cette articulation à cardan 30 comprend un axe d'articulation horizontal 31 pour le bras de support 28, qu'attaque l'unité à cylindre et piston 26. Cet axe d'articulation horizontal 31 est supporté dans un palier 32, qui est à son tour supporté dans un appui en forme de lU 33 fixé sur le c8té arrière du chassis de suspension en caisson, autour d'un axe de rotation 34 qui, dans la position verticale de la lame 1, s'étend au moins ap proximativement verticalement. Dans cette position verticale de la lame 1, les lignes de jonction entre l'articulation sphérique 20 et l'axe d'articulation horizontal 23 des unités à cylindre et piston 21, d'une part et entre l'axe d'articulation horizontal 29 et l'axe d'articulation horizontal 31 du bras de support 28, d'autre part, s'étendent parallèlement et ont la même longueur. De la sorte, on obtient que le bras de support 28 et les deux unités à cylindre et piston 21 forment en quelque sorte deux c8- tés d'un parallélogramme, avec pour résultat qu'en actionnant l'unité à cylindre et piston 26, la lame 1 est déplacée vers le haut ou vers le bas parallèlement à ellemême. Le mouvement de pivotement latéral de la lame 1 peut etre réalisé grâce à un actionnement différent des unités à cylindre et piston 21. Lorsque ces unités à cylindre et piston 21 sont actionnées de la même manière, donc sont amenées en retrait ou en extension simultanément, alors que l'unité à cylindre et piston 26 conserve sa position, la lame 1 est amenée à s'incliner vers le haut et vers l'arrière ou vers le haut et vers l'avant, respectivement. L'embarcation de nettoyage illustrée aux dessins comporte à l'avant deux roues avant 35 tournant autour d'axes étendant suivant la direction transversale. A l'arrière, un pied d'appui arrière 36 de longueur ajustable est agencé à pivotement autour d'un axe horizontal et d'un axe vertical. Sur ce pied arrière 36 et l'embarcation de nettoyage agissent deux unités à cylindre et piston 37, 38 à actionnement hydraulique, qui assurent le déplacement de ce pied de support arrière 36. Le pied de support arrière 36 porte sur sa face inférieure eux roues 39, bien qu'il soit également parfaitement possible de prévoir une seule roue. L'axe de rotation de ces roues 39 s'étend, dans la position médiane du pied de support arrière 36 au moins approximativement parallèlement aux axes des roues avant 35. Lors de l'exploitation, les organes d'ancrage des cules d'acier avant et arrière 15 sont fixés et l'embarcation de nettoyage est avancée en continu à l'aide du cable d'acier avant 15, tandis que le cible d'acier arrière 15 est dévidé. De la sorte, l'eau de l'égout est forcée, par les dimensions de la lame 1, à s'écouler à travers les passages à eau 3 de relativement petite section transversale, ce qui accélère nettement l'écoulement, de telle sorte que l'eau de l'égout peut dégager par lavage et évacuer la couche dure de saleté devant la lame 1. Cette action de dégagement de l'eau de l'égout est soutenue par les dents 2 en quelque sorte en forme de soc, qui dégagent également la saleté et amènent la matière dégagée devant les passages à eau 3. En déplaçant en avant et en arrière la lame 1, les pointes des-dents 2 peuvent pénétrer utilement dans la couche de saleté et également dégager de plus gros morceaux. Lorsque de la saleté ou des déchets entraînés s'accumulent derrière la lame 1, ceci peut être éliminé en faisant pivoter la lame 1 tout d'abord vers un côté et ensuite vers l'autre (figure 2), ou en soulevant la lame 1. L'ouverture efficace des passages à eau 3 peut être réduite en inclinant la lame 1 vers l'arrière, ou être augmentée en inclinant la lame 1 vers l'avant. Etant donné qu'on peut faire pivoter vers l'un et l'autre c8té la lame 1, des courbes relativement prononcées peuvent être franchies vers l'avant au cours de 1 'exploitation. Les roues avant 35-ont pour but d'éviter d'endommager l'embarcation de nettoyage ainsi que l'égout. La patte de support arrière 36 sert non seulement à la circulation de l'embarcation de nettoyage au moyen des roues 35, 39, mais aussi à pouvoir diriger l'embarcation quelque peu à l'aide du cible d'acier arrière 15, en particulier lorsque l'embarcation se trouve au voisinage de l'extrémité de ce dernier. L'eau s'écoulant périodiquement à partir des tubes d'amenée d'eau dressés 7 dans les passages à eau 3 élimine la dépression apparaissant à cause de l'accélération de l'eau s 'écoulant sur les bords latéraux 6 du passage à eau 3, vers le côté concerné, de telle sorte que l'eau s 'écoulant est écartée de ce bord latéral dressé 6. En admettant alternativement à partir des deux côtés latéraux 6, de l'eau dans celle s'écoulant à grande vitesse à travers les-passages à eau 3, on exerce une force variable sur la matière à évacuer, ce qui accroît l'effet de dégagement ou de libération de cette eau. Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation ci-avant et que bien des modifications peuvent y 8tre apportées sans sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS 1. Embarcation de nettoyage pour le nettoyage ou le curage d'un égout ou d'un canal d'évacuation de déchets analogue, réalisée avec une lame dressée s'étendant devant l'embarcation et qui est dotée d'un passage pour l'eau, caractérisée en ce que la lame porte sur le côté opposé à l'embarcation, sur le bord inférieur, plusieurs dents dirigées vers l'avant et l'embarcation peut être avancée au cours de l'exploitation. 2. Embarcation de nettoyage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que des passages à eau s'ouvrant vers lobas sont situés entre les dents. 3. Embarcation de nettoyage suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les dents s'étendent en pointe vers l'avant et possèdent un bord supérieur incliné vers le bas. 4. Embarcation de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les dents sont réalisées avec des surfaces d'évacuation latérales et arrière s'inclinant vers les passages à eau. 5. Embarcation de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les extrémités inférieures des dents se situent sur une ligne incurvée qui s'étend au moins approximativement suivant la section transversale du fond du canal et en ce que la largeur de la lame n'est qu'un peu inférieure à celle du canal. 6. Embarcation de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que les passages à eau externes sont également ouverts sur le côté extérieur, et en ce que les bords latéraux dressés des passages à eau dans la lame divergent vers l'avant. 7. Embarcation de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que des tubes d'amenée d'eau dirigés vers le haut sont logés dans la lame, chacun d'eux possédant une fente de sortie ou d'échappement latérale dirigée vers le haut, qui débouche dans le passage à eau limitrophe, tandis que pour une partie au moins des passages à eau, l'un de ces tubes d'amenée d'eau dressés s'étend de chaque côté, alors que dans l'arrivée d'eau vers chacun de ces deux tubes d'amenée d'eau dressés est logé un obturateur pouvant être actionné par un moteur de réglage et un organe de commande commande ces moteurs de réglage de telle sorte que les passages à eau reçoivent alternativement de l'eau à partir des deux tubes d'amenée d'eau dressés limitrophes, en ce que les fentes d'échappement latérales dirigées vers le haut des tubes d'amenée d'eau dressés sont situées de telle sorte que l'eau s'en écoulant est dirigée vers le côté latéral dressé opposé du passage à eau concerné et vers l'avant, et en ce que les tubes d'amenée d'eau dressés s'étendent au voisinage du bord arrière de la lame. 8. Embarcation de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins un treuil avant et au moins un treuil arrière y sont agencés, treuils sur lesquels sont enroulés des câbles d'acier et qui sont couplés à un organe d'entraînement, ces câbles d'acier portant un organe d'ancrage à leur extrémité, et en ce que le câble d'acier avant est guidé à travers la lame. 9. Embarcation de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la lame peut être amenée à pivoter vers les deux côtés, en ce que la lame peut être amenée par pivotement dans des positions inclinées vers le haut et vers l'avant ainsi que des positions inclinées vers le haut et vers l'arrière, et en ce que la lame peut être déplacée vers le haut et vers le bas. 10. Embarcation de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la lame est réalisée sur sa face arrière avec un châssis de suspension qu'attaquent deux unités à cylindre et piston parallèles, fixées à l'embarcation sur leur côté arrière au moyen d'une articulation sphérique, sur leur côté avant au moyen d'une articulation à cardan, en ce qu'une troisième unité à cylindre et piston est reliée sur son côté arrière à l'embarcation, au moyen d'un axe d'articulation horizontal, et attaque de façon articulée sur son côté avant, un bras de support qui est relié sur le côté arrière, également au moyen d'un axe d'articulation horizontal, à l'embarcation et qui attaque sur le côté avant, au moyen d'une articulation à cardan, le châssis de suspension de la lame, en ce que l'articulation à cardan entre le bras de support et le châssis de suspension de la lame comporte un axe d'articulation horizontal pour le bras de support, qu'attaque la troisième unité à piston et cylindre, en ce que les articulations à cardan entre les deux premières unités à cylindre et piston et le châssis de suspens ion de la lame comportent chacune un axe d'articulation horizontal pour llunité-à cylindre et piston concernée, et en ce que dans la position verticale de la lame, les lignes de liaison entre l'articulation sphérique et l'axe d'articulation horizontal des deux premières unités à cylindre et piston, d'une part, et entre les axes d'articulation horizontaux du bras de support, d'autre part, s'étendent parallèlement et ont la même longueur.