Brevet FR2547809A1 — publié le 19841228

VITRAGE DE SECURITE, EN PARTICULIER VITRAGE ANTI-BALLES La présente invention est relative à un vitrage de sécurité, et en particulier, un vitrage anti-balles pour véhicules automobiles, qui comprend au moins deux feuilles de verre de silicate reliées par une ou plusieurs couches intercalaires en -matière plastique, et, sur la face arrière de la feuille de verre orientée ver l'intérieur, une feuille supplémentaire en une matière plastique, qui, en particulier, peut être une matière possédant une bonne résistance aux chocs, comme le polycarbonate. On connaft différentes formes de réalisation de vitrages de seurité, comprenant au moins une feuille de verre à laquelle est colIee une plaque de polycarbonate Grace aux très bonnes qualités mécaniques du polycarbonate, des structures,-même relativement minces, de ce type, ont déju fait preuve de bonnes propriétés de résistance aux sollieitations mécaniques. Ainsi, par exemple, le brevet américain US 3 624 238 décrit une structure feuilletée comprenant des feuilles de verre et des plaques de polycarbonate dans laquelle une plaque de polycarbonate est placée entre deuxi feuilles de verre, de sorte que les feuilles de verre constituent les feuilles externes de la structure Dans une telle structure, toutefois, des quantités plus ou moins importantes d'éclats de verre peuvent être projetées à l'arrière du vitrage en cas de choc, engendrant des risques non négligeables. Lorsqu'on souhaite toutefois éviter à tout coup d'éventuelles projections d'éclats de verre vers llintérleur, on peut utiliser un vitrage du type mentionné ci-dessus, mais dans lequel la plaque de polycarbonate est orientée vers l'intérieur de l'habitacle Une telle structure est décrite par exemple dans la publication de brevet allemand DE OS 20 39 452 La face de la plaque de polycarbonate qui reste libre n'étant pas à elle seule suffisamment résistante aux rayures, elle est éventuellement garnie d'une feuille supplémentaire beaucoup plus résistante Ainsi on connait déjà, par exemple par la publication de brevet allemand DE OS 28 51 394, une structure o la plaque de polycarbonate est revêtue d'une couche en polyuréthane souple et élastique qui présente des propriétés d'autocicatrisation. La liaison entre la feuille de verre et la plaque de polycarbonate est assurée au moyen d'une couche adhésive appropriée Une couche en polyuréthane thermoplastique et transparent convient particulièrement bien, mais on se reportera avec profit aux publications de brevet allemand DE AS 15 94 164 et DE AS 26 60 346, par exemple, pour choisir d'autres types d'adhésif se prêtant à cette application. Lorsque des vitrages anti-balles présentent une telle structure assymétrique, des problèmes surgissent en raison des différences de dilatation thermique entre la feuille en matière plastique orientée vers l'intérieur d'une part et la feuille de verre d'autre part Dans le cas présent, le coefficient de dilatation thermique de la matière plastique a une valeur multiple de celle du verre, et il en résulte à la jonction des contraintes de cisaillement consid 9 rables A température ambiante ou à haute température, on peut éviter des déformations des vitrages feuilletés en augmentant la quantité ou l'épaisseur des feuilles de verre On diminue ainsi les contraintes internes qui se produisent à l'intérieur de la couche adhésive d 9 formable à cette température. A basse température toutefois, on ne parvient plus à diminuer les contraintes internes pour deux raisons: d'une part, elles varient en sens inverse de la température et d'autre part, la couche adhésive n'est plus déformable à ces températures Elle agit alors dans le même sens que la plaque de polycarbonate et contribue pour sa part à l'augmentation des contraintes de cisaillement qui agissent sur la feuille de verre La déformation résultante de la feuille de verre est si considérable que, suivant la structure choisie, elle provoque sa rupture a une température plus ou moins basse en-dessous de O OC. Plus particulièrement en ce qui concerne les vitrages antiballes pour véhicules automobiles, il est impératif d'obtenir une structure la plus mince possible, mais qui présente cependant une résistance au froid élevée Les structures décrites jusqu'a présent ne satisfont pas cette exigence. La présente invention se propose donc de fournir un vitrage feuilleté anti-balles convenant particulièrement bien pour les v&hicules automobiles, et qui résiste efficacement à des conditions de température assez basses Un objet de l'invention est de proposer des vitrages qui, malgré une structure relativement mince, conservent, même à basse température, leur raideur à la flexion, c'est-à-dire présentent en toutes circonstances une flèche minimale qui les préserve des risques de rupture sous l'effet du froid. Pour répondre à ces objectifs, l'invention propose une structure feuilletée comprenant au moins deux feuilles de verre de silicate reliées par une ou plusieurs feuilles intercalaires en matière plastique dans laquelle on a déposé d'un c 6 té de la feuille de verre intérieure une feuille en matière plastique, sa composition et/ou son épaisseur étant choisies de la façon suivante: elle doit introduire, du fait de sa contraction à basse température, des contraintes de cisaillement sur ladite feuille de verre par ailleurs recouverte sur la face opposée d'une plaque en matière plastique resistant aux chocs par l'intermédiaire d'une couche adhésives Ces contraintes doivent compenser celles transmises à la feuilles de verre par ladite plaque en meatière plastique resistant aux chocs en passant par la couche adhésive. De cette façon, les contraintes de cisaillement qui agissent de chaque côté de ladite feuille de verre intérieure s'équilibrent sensiblement et on Évite une déformation du verre. Selon l'invention, on choisit les dimensions ou la composition des couches qui constituent le vitrage feuilleté de façon à ce que, en ce qui concerne la feuille de verre intérieure à laquelle adhire la plaque de polycarbonate, on soit en presence d'une certaine symétrie des comportements mécaniques, d'une part de la plaque de polycarbonate, et d'autre part, de la couche en matière plastique située de l'autre côté de la feuille de verre Alors que antérieurement, on a tenté de renforcer la raideur a la flexion des compositions de verre de silicate, ou, dans le même ordre d'idée, d'utiliser des adhésifs mous de façon à rédutre les contraintes dans la couche adhésive, selon l'invention, on absorbe cette flexion permanente en introduisant volontairement, grâce à l'application d'une couche déterminée, en matière plastique de l'autre c 5 té de la feuille de verre intérieure, des contraintes de cisaillement qui compensent celles dues à la présence, sur l'autre face, de la plaque de polycarbonate. Dans une réalisation de l'invention, la couche induisant des contraintes est placée directement sur la face de la feuille de verre opposée à la face recouverte par la plaque de polycarbonate. Il n'est pas nécessaire, dans la pratique, de parvenir à une compensation totale des contraintes de cisaillement puisqu'il est évident que la raideur propre du verre absorbe une partie de la déformation Dans la plupart des cas, il suffit -de prévoir une couche dont l'épaisseur est plus faible que celle de la couche résistant aux chocs augmentée de celle de la couche adhésive qui la lie à la feuille de verre En désignant par dl l'épaisseur de la couche résistant aux chocs, par d 2 celle de la couche adhésive, on peut considérer en pratique qu'on atteint une résistance au froid suffisante lorsque l'épaisseur D de la couche déposée de l'autre côte dela feuille de verre est au moins égale, et de préférence supérieure, à d 1 + d 2 Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, d 2 a une valeur d'au moins 1,5 mm et de pr&férence environ 2 mm, le module d'élasticité de la matière adhésive ne dépassant pas, à 20 C, 20 N/mm 2, dl est de préférence comprise entre 2 mm et 5 mmo Si on choisit pour les différentes couches adhésives des matières ayant des modules d'élasticité différents, il est avantageux, selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, de former les couches permettant l'adhérence entre deux feuilles de verre avec la matière poss 6 dant le module plus élevé. D'autres formes avantageuses de réalisation de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante, en relation avec les figures 1 à 7 parmi lesquelles: Les figures 1 et 2 montrent des vitrages feuilletés antiballes tels qu'ils existent dans l'état de la technique. Les figures 3 à 7 illustrent différentes formes de réalisation de structures de vitrages feuillet&s anti-balles selon l'invention. La structure feuilletle 1 représent 6 e à la figure 1 se compose, de façon connue, d'une feuille de verre 11 de 6 mm d'épaisseur, d'une couche intercalaire 12 en polyvinylbutyral de 0,76 mm d'épaisseur, d'une deuxième feuille de verre 13 qui comprend essentiellement un polyuréthane thermoplastique, d'une plaque 15 en polycarbonate de 3 mm d'épaisseur, 'd'une mince couche adhésive 16, et d'une couche 17 autocicatrisable en polyuréthane souple servant de couche anti-rayure pour la plaque 15 de polycarbonate. Les matières employées citées ci-après pour constituer chaque 2547809 feuille du vitrage feuilleté 1 peuvent &galement être utilisées pour les exemples de réalisation ultérieurement décrits. Le polyvinylbutyral employé pour la feuille 12 est le produit SAFLEX SR 41 de la Société Monsanto On utilise pour la couche adhésive 14 le polyuréthane thermoplastique décrit dans le brevet allemand DE PS 26 60 346 par la Société Bayer AG Le produit Makrolon de la Société allemande Rëhm Gmb H a été utilisé pour constituer la plaque de polycarbonate On trouve dans la publication de brevet allemand DE AS 26 29 779 la description détaillée de la composition de la famille de polyuréthane autocicatrisable 17 Tous les types de composition cités dans ce document font également partie de la présente description. On place trois échantillons d'un vitrage feuilleté présentant la structure illustrée à la figure 19 de 50 cm de long et 5 cm de large, dans une armoire frigorifique à 20 C et on abaisse la température Dès que la température atteint O OC, tous les échantillons sont rompus La structure représenté à la figure 2 fait également partie de l'état de la technique Les vitrages feuilletés anti-balles ainsi illustrés se composent de 3 feuilles de verre de 6 mm d'épaisseur 21, 23, 25 collées l'une à l'autre par des feuilles adhésives 22, 24, en polyvinylbutyral Une feuille de polyuréthane thermoplastique 26 de 2 mm d'épaisseur, située à l'arrière de la feuille de verre 25, la fait adhérer à une plaque 27 de polycarbonate de 3 mm d'épaisseur Une couche de protection 17 autocicatrisable en polyurétbane, garnie d'une couche adhésive 16, se trouve à l'arrière de la plaque 27 en polycarbonate. Comme pr 6 c&demment, on place trois échantillons d'un tel vitrage de 50 cm de long sur 3 cm de large, dans une armoire frigorifique à température ambiante et on abaisse lentement la température A 30 C, on ouvre l'armoire et on s'aperçoit que les trois échantillons sont détruits. Les exemples suivants permettront une meilleure compréhension de l'invention, en relation avec le même type de tests de comportement à basse température. Exemple 1: On fabrique un vitrage feuilleté 3 ayant la structure représentée à la figure 3 Il se compose d'une feuille de verre 31 de 6 mm d'épaisseur, d'une feuille 32 de polyvinylbutyral de 3,8 mm d'épaisseur, d'une feuille de verre de 33 de 6 mm d'épaisseur, d'une couche 34 de polyuréthane thermoplastique de 2 mm d'épaisseur, d'une plaque 35 de polycarbonate de 3 mm d'épaisseur, d'une couche adhésive 16 et d'une couche de protection 17 autocicatrisable. On place dans une armoire frigorifique à température ambiante trois échantillons de 50 cm de long pour 5 cm de large d'un tel vitrage ayant une épaisseur d'environ 21,5 mm, et on abaisse lentement la température jusqu'à environ 40 C Alors que les feuilles de verre de l'un des échantillons sont déjà rompues à O C, les autres sont encore intactes à 40 C Les échantillons non endommagés se sont légèrement bombés au cours du refroidissement et la flèche entre les extrémités et le milieu des échantillons a dans un cas augmenté de 0,63 mm et dans l'autre de 0,66 mm. Exemple 2: On fabrique un vitrage feuilleté ayant la structure illustrée à la figure 4 Il comprend successivement une feuille de verre 41 de 6 mm d'épaisseur, une feuille 42 de polyuréthane thermoplastique de 4 mm d'épaisseur, une feuille de verre 43 de 6 mm d'épaisseur, une couche 44 de polyuréthane thermoplastique de 2 mm d'épaisseur, une plaque 45 de polycarbonate de 3 mm d'épaisseur, une couche adhésive 16 et une couche de protection 17 autocicatrisable. On prépare de nouveau trois échantillons, d'une épaisseur totale de 21,7 mm, et on les soumet a l'épreuve du froid à 40 C Tous passent l'épreuve sans endommagement notable A 30 C, ils sont légèrement courbés par rapport à leur état a température ambiante, et la flèche a pour deux d'entre eux augmenté de 0,59 mi, et de 0,56 mm pour le troisième En poursuivant le refroidissment au-del A de 30 C, on ne note pas d'augmentation de la flèche On peut donc en déduire que ces structures supportent sans dommage des températures encore inférieures a 4 o C. Exemple 3: On fabrique une structure de vitrage feuilleté telle qu'illustrée à la figure 5, c'est-à-dire comprenant successivement: une feuille de verre 51 de 6 mm d'épaisseur, une feuille 52 de polyvinybutyral de 0,76 mm d'épaisseur, une feuille de verre 53 de 6 mm d'épaisseur, une couche 54 de polyuréthane thermoplastique de 1,2 mm d'épaisseur, une plaque 55 de polycarbonate de 2 mmn d'épaisseur, une couche 56 de polyuréthane thermoplastique de 1,2 mm d'épaisseur, une feuille de verre 57 de 6 mm d'épaisseur, une couche 58 de polyuréthane thermoplastique de 3,3 mm d'épaisseur, une plaque 59 de polycarbonate de 2 mm d'épaisseur, une couche adhésive 16 et une couche molle 17 anti-rayures et ayant des propriétés d'autocicatrisation. On soumet trois échantillons de ce type, ayant une épaisseur totale de 29 mm, i l'épreuve du froid jusqu'i 40 C Tous supportent l'épreuve sans endommagement Dans les trois cas, le refroidissement depuis la température ambiante jusqu' 30 C a provoqué une augmentation de la flèche de 0,1 mm Après r 9 chauffement à température ambiante, les échantillons retrouvent au bout de trois jours leur état d'origine. Exemple 4: On fabrique une structure de vitrage feuilleté telle qu'illustrée à la figure 6, c'est-ià-dire comprenant successivement: une feuille de verre 61 de 6 mm d'épaisseur, une couche 62 de polyvinylbutyral de 0,76 mme d'épaisseur, une feuille de verre 63 de 6 mm d'épaisseur, une couche 64 de polyurethane thermoplastique de 4,2 mm d'épaisseur, une feuille de verre 65 de 6 mm d'épaisseur, une couche 66 de polyuréthane thermoplastique de 2 mm d'épaisseur, une plaque de polycarbonate 67 de 2 mm d'épaisseur, une couche adh 6 sive 16 et une couche 17 anti-rayures ayant des propriéths d'autocicatrîsation et une épaisseur de 0,5 mm. On soumet trois échantillons de ce type, ayant une épaisseur totale de 28, 5 im i l'épreuve du froid jusqu'à 40 C Tous supportent l'épreuve sans dommage Dans les trots cas, le refroidissement depuis la temperature ambiante jusqu'l 30 C a provoqué une augmentation de la flèche de 0,2 fra Apres r chauffement a température ambiante, les échantfllons retrouvent au bout de trois jours leur état d'origine. Exemule 5 eOn fabrique le vitrage illustre à la figure 7, comprenant successivement t une feuille de verre 71 de 6 mm d'épaisseur, une feuille 72 de polyvinylbutyral de 3,8 mm d'épaisseur, une feuille de verre 73 de 6 mm d-paisseur, une feuille 74 de polyvinylbutyral de 3,8 me d'épaisseur, une feuille de verre 75 de 6 mme d'épaisseur, une couche 76 de polyuréthane thermoplastique de 2 mm d'épaisseur, une plaque 77 de polycarbonate de 2 mm d'épaisseur, une couche adhésive 16 et une couche anti-rayures 17 ayant des propriléts d'autocicatrisation et une épaisseur de 0,5 mm. Après avoir soumis trois échantillons d'un tel vitrage à l'épreuve du froid, on obtient les mêmes résultats que ceux obtenus à 1 ' exemple 4. i itrt de scurit-, en t;,rtinli-r vf Itrage anti-balles pour véhicules automobiles, comprenant au moins deux feuilles de verre de silicate reliées par une ou plusieurs feuilles intercalaires en matière rlastique, et, sur la feuille de verre intérieure, une feuille 5 supplémentaire d'au moins 1 mû d'épaisseur environ, en une matière plastique qui, plus particulièrement peut être une matière possédant une bonne résistance aux chocs comme le polycarbonate, caractérlsé en ce qu'une feuille intercalaire en matière plastique est dispos Se du côté opposé à la face de la feuille de verre recouverte par la feuille 10 résistant aux chocs, son épaisseur et/ou sa composition étant choisies de telle façon que, du fait de sa contraction à basse température, elle introduit sur ladite feuille de verre des contraintes de cisaillement qui compensent celles introduites dans la feuille de verre par la feuille résistant aux chocs, éventuellement munie d'une couche adhésive 15 et de protection. 2 Vitrage de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la feuille intercalaire qui compense les contraintes est plac 9 e directement sur la face de la feuille de verre opposée à la face recouverte par la feuille résistant aux chocs. 3 Vitrage de sécurité selon une des revendications I ou 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la feuille en matière plastique qui assure l'adhérence entre deux feuilles de verre s'Blève i au moins la moitié de l'épaisseur de la feuille ean aittre plastique résistant aux chocs augmentée de celle de la couche adhesive intermyd 1 aire. 4 Vitrage de sgcurité selon l'une des revendications 1 ou 3, caractérisé en ce que la couche adhésive Intermédiaire comprend essentiellement un polyurethane transparent thermoplastique. Vitrage de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couche adhésive intermédiaire présente une épaisseur d'au 30 moins 1,5 mm. 6 Vitrage de sécurité selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les feuilles de verre sont collées par une feuille en polyvinylbutyral. 7 Vitrage de sécurité selon l'une quelconque des revendica35 tions 1 à 5, caractérisé en ce que les feuilles de verre sont collées par une feuilleen polyuréthane thermoplastique. 8 Vitrage de sécurité selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les feuilles de verre sont collées grace a une couche comprenant une feuille de polycarbonate recouverte de chaque 2547809 côté d'une couche de polyurfthane thierropl:'tique. 9 Vitrage de sécurité selon l'une des revendications 1 à 6, caractérise en ce que la feuille en ratière plastique résistant aux chocs est recouverte, par l'intcr-7 diaire d'une couche adtsive 16 en polyuréthane. 10