Brevet FR2528969A1 — publié le 19831223

La présente invention se réfère à une série de perfectionnements apportés aux systèmes de mise à feu de bombes de guerre et plus particulièrement pour des bombes lichées par des avions en vol, à freinage ou superfreinage par parachute. Actuellement, les avions larguent leurs bombes à des altitudes extr & enent basses afin d'augmenter au maximum la chance de toucher la cible, ainsi que pour ne pas se faire repérer par les installations de radar. Cela implique la nécessité de freiner la bombe dans une première phase de sa chute è l'aide d'un parachute volumineux. D'une manière habituelle, l'énergie motrice nécessaire pour le fonctionnement des différents mécanismes d'armoment de l'artifice d'amorçage est obtenue au moyen d'une hélice extérieure à la bombe. Cependant, ce système d'hélice est inefficace dans le cas ou la bombe est lichée avec un parachute.Pour ce motif, les perfectionnements proposés comportent en tant qu'élément moteur de mise en marche des mécanismes d'armement,une montre dont l'action est indépendante de la vitesse de chute de la bombe et qui est programmable. Dans ce type de bombe, l'explosion se produit normalement par impact, après l'armement des mécanismes bloquant la charge détonante. Pour cela, ces bombes comportent des moyens d'armement automatiques qui consistent en une hélice, un mécanisme d'horlogerie programmable, etc. Les perfectionements proposés par l'invention ont pour but un accroissement du rendement opérationnel de la bombe, dans sa mise à feu, en permettant que son explosion se produise avant de toucher le sol, ou en atteignant le sol de la manière classique, ou encore après l'impact en cas de défaillance de ses méca- nismes classiques d'explosion par impact. Pour cela, ces perfectionnements consistent essentiellement en la combinaison d'un percuteur mécanique agissant sur l'amorce d'inflammation, et d'un dispositif électronique de mise à feu, agissant sur une seconde anorce d'inflammation, les deux amorces étant en communication avec le d-tonateur correspondant pour la mise à feu de la bombe. Avec un tel systhme de mise à feu, la bombe explosera en principe en touchant le sol, à cause du dispositif mécanique de percussion. Cependant, le moment de l'explosion peut être avancé, ltexplosion se produisant alors dans l'air, si le temps programm pour le déclenchement du dispositif électronique de mise à feu est inférieur à celui nécessaire à la bombe pour parcourir le trajet de l'avion au sol. En programmant un temps supérieur à cette durée, le dispositif électronique de mise à feu fonctionnera comme ur. élément de sécurité, assurant l'explosion de la bombe dans tous les cas, comme par exemple lorsque la surface de chute n'est pas la plus appropriée et le dispositif mécanique de percussion est défaillant à l'instant où la cible est atteinte. Dans ce cas, l'explosion se produit quelques moments plus tard, exactement lorsque la temporisation du dispositif électronique de mise à feu prend fin. Pour cela, l'artifice d'amorçage incorpore dans sa tête, en plus des moyens mécaniques traditionnels d'explosion par percussion ou impact, un circuit électronique comprenant un conde,xsa- teur à capacité élevée, qui se décharge sur l'amorce d'inflammation correspondante, au moment où le circuit électronique se referme, en provoquant l'allumage du détonateur. Ce circuit comprend un micro-interrupteur monté sur une partie fixe de l'artifice d'amorçage et sur lequel peut agir une ailette associée à un disque tournant dont le mouvement est fourni par les mécanismes d'entraînement des dispositifs de blocage de la mise à feu mécanique, c'est-à-dire par le mécanisme d'horlogerie programmable, l'hélice ou le moyen d'armement automatique incorporé dans la bombe. Selon une autre caractéristique de l'invention, le circuit électronique est muni de connexions aboutissant sur une base de connecteur et interrompant sa continuité électrique. Pour etablir cette continuité, il est nécessaire d'accoupler à la base du connecteur multiple un connecteur d'armement ou partie de connecteur male qui relie entre elles différentes connexions du circuit, de manière que ce connecteur constitue une sécurité pour la bombe, la partie male n'étant accouplée à la base que quelques instants avant le largage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description suivante d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une représentation partielle, en section diamdtrale, d'une bombe de guerre, et plus spécialement de son système de mise à feu, réalisé selon l'invention ; et - la figure 2 est le schéma du circuit électronique combiné selon l'invention avec l'artifice d'amorçage de la bombe et augmentant le potentiel de son système de miseà feu. En observant ces figures, en particulier la figure 1, on note que l'artifice d'amorçage d'une bombe avec les -perfect.onne- montS selon l'invention est disposé dans un corps dans lequel sont définis deux réceptacles ou logements, un supérieur 2 destiné à contenir le circuit électronique, et l'autre inférieur 3 dans lequel sont situés les moyens d'armement automatiques, lorsque ces moyens con-. sistent en un mécanisme d'horlogerie tel que celui représenté sur la figure sous la référence 4. Ce mécanisme d'horlogerie 4, armé d'une manière appropriée, est libéré au largage de la bombe par la rétraction de la tige 5, produite par l'écartement de la tige 6 à l'extraction d'une goupille de retenue pour cette dernière, de sorte que le mécanisme d'horlogerie se met en marche. ta rotation de son axe moteur 7 est transmise par un plateau 8 solidaire de l'axe et par les tiges 9 à un cylindre 10. A un certain moment, par l-'intermédiaire de la sécurité 11, le cylindre effectue le déblocage de la charge initiale détonante, en produisant une rotation du détonateur. Cette charge fait face aussi bien à l'amorce d'inflammation du dispositif mécanique conventionnel de percussion qu'au dispositif électronique de mise à feu qui est l'élément essentiel de l'invention et qui porte la référence 12 dans la figure. Après la libération des mécanismes de blocage de la charge détonante, l'explosion peut se produire indifféremment par percussion ou par le dispositif électronique de mise à feu 12, dans lequel il se produit une étincelle lorsque son circuit electronique d'alimentation se ferme, comme décrit d'une manière dEtaiIlêe en référence à la figure 2. Ce circuit électronique est constitué par une pile 13 d'alimentation, un transistor dont le collecteur est associé à une bobine avec un noyau en ferrite et une série de composants passifs. Tout cet ensemble forme un générateur de courant de charge pour un condesateur 14 à capacité élevée et dont la décharge se produit lorsqu'un micro-interrupteur se ferme. Ce micro-interrupteur 15 est logé dans la chambre 3 de l'artifice d'amorçage et est fixé à la périphérie de son corps. A la fin de la temporisation il est fermé par une ailette 16 disposée radialement- par- rapport à l'axe de rotation 7 du mécanisme temporisateur 4 sur le plateau 8. Les différents composants du circuit électronique, à l'exception de l'interrupteur 15, sont portés par une plaque à circuit imprimé 17, à configuration circulaire, située à l'intérieur du réceptacle supérieur 2 de l'artifice d'amorçage et maintenue plus précisément dans une gorge circonférentielle 18 ménagée dans le corps de l'artifice d'amorçage, comme on peut le noter sur la figure 1. La plaque à circuit imprimé 17 présente un orifice 19- pour le passage- de la pile 13, dont l'extrémité inférieure repose dans un évidement 20 prévu à cet effet dans la cloison 21. Cette cloison sépare le réceptacle 2 de la chambre .3 contenant les mécanismes de temporisation mécanique. Comme on peut le noter dans le schéma de la figure 2, il y a une série de connexions 22, 23, 24 et 28 entre la plaque 17 et une base ou partie .femelle de connecteur 29, montée dans la zone extrême supérieure de l'artifice d'amorçage; comme indiqué dans la figure 1. A cette-base sont également reliées les connexions 25, 26 et 27 qui proviennent de l'interrupteur 15 pour les deux premiers et de la perle d'allumage ou élément électrenique de mise à feu 12 pour le troisième. La partie male 30 de ce connec-teur multiple établit trois ponts 31, 32 et 33, pour fermer les différents circuits quelques moments avant le largage de la bombe. La partie mâle 30 est enfoncée dans la base 29 peu avant le largage. Lorsque, ensuite, le programmateur 4 est mis en action, son ailette 16 ferme au bout de la temporisation l'interrupteur 15.L'artifice d'amorçage est muni d'une cuspide filetée 34 installée de manière amovible par rapport au corps pour permettre l'accouplement du connecteur 30. Il y a lieu de souligner également que ta base de connecteur 29 permet, par les connexions 24 et 28, de vérifier la tension du circuit, qui doit être nulle pour être correcte. Par les connexions 25 et 26, on peut vérifier l'état de l'interrupteur 15, qui doit etre ouvert et offrir une résistance infinie et au moyen des connexions 3 et 7, et, a l'aide d'un appareil de mesure, on peut vérifier la résistance de la perle 12 qui doit avoir, de pré fronce, la valeur de 2,5 ohms. Conformément à la description donnée, au largage de la bombe, a près vérification du circuit électr nique de celle-ci, il faudra effectuer l'accouplement du connecteur 30, en vissant le bouchon 34 en place, en provoquant au moment du lancement le déblocage du temporisateur 4 qui provoque à son tour, à la fin d'un certain temps et par l'intermédiaire du cylindre 10, le déblocage des éléments de mise à feu mécanique. Si la temporisation prend fin avant que la bombe touche le sol, l'ailette 16 ferme le :0icro-interrupteur 15 en provoquant la mise à feu électronique par la perle d'allumage 12. Si la bombe touche le sol avant la fin de la temporisation, l'explosion se produira par impact. Enfin, si, pour une raison quelconque, l'explosion n'a pas lieu à l'impact, la détonation se produira par le dispositif de mise à feu électronique lorsque la temporisation prend fin et lorsque le micro-interrupteur 15 est fermé. mXEVENDIGATIONS 1. Dispositif de mise à feu pour bombes de guerre, applicable de préférence aux bombes larguées par les avions en vol et freinées par parachute, dont l'explosion se produit de manière habituelle par impact, après armement des mécanismes qui bloquent la charge initiale détonante, avec en plus, facultativement, des moyens d'armement automatiques, par une hélice ou un mécanisme d'horlogerie programmable, caractérisé par le fait que la tête de l'artifice d'amorçage comporte un circuit électronique comprenant un condensateur (14) à capacité élevée connecté à une amorce d'inflammation, laquelle peut communiquer, lorsqu'il se produit une rotation des pinces qui l'alignent, avec la charge principale par l'intermédiaire d'un détonateur de manière à produire l'explosion avant l'impact, ou alors après, si l'impact survient dans des conditions insuffisantes pour provoquer la mise en action du percuteur mécanique, la décharge du condensateur (14) étant produite au moyen d'un interrupteur (15) qui est fermé par les -mécanismes d'entraînement des dispositifs de blocage de la mise a feu mécanique, mécanismes qui comprennent à cet effet un disque (8) portant une ailette (16) à sa périphérie pour actionner le micro-interrupteur (15). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le circuit électronique est situé à l'intérieur de: l'artifice d'amorçage et est alimenté électriquement par une pile (13),le circuit comprenant en outre un transistor dont le collecteur est relié à une bobine avec un noyau de ferrite, de même qu'une série de composants passifs, la pile, le transistor et les composants passifs formant un générateur de courant de charge pour le condensateur (14) à capacité élevée, le circuit présentant des connexions qui aboutissent à une base ou partie femelle de connecteur (29) installée à l'extrémité de l'artifice d'amorçage et qui peut recevoir, par accouplement, une partie mâle (30) d'armement dont les bornes sont reliées entre elles de manière à établir des liaisons entre différentes connexions pour former différentes branches du circuit électronique. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la tete de l'artifice d'amorçage présente une extrémité formée par un bouchon fileté (34), dont le vissage en place permet d'accoupler les deux parties (29, 30) du connecteur le corps du dispositif d'amorçage présentant un logement (2) avec une gorge annulaire (18) dans laquelle est maintenu un disque (17) portant le circuit imprimé et les composants électroniques qui y sont associés, ce disque possédant en outre un orifice traversé par la pile électronique (13) qui repose par son extrémité inférieure dans un évidement (20) prévu à cet effet dans la cloison (21) qui sépare ce logement d'un espace (3) contenant les mécanismes de temporisation manique.