Brevet FR2525677A1 — publié le 19831028

L'invention se rapporte à des ouvertures vitrées, et plus particulièrement à des vitres ainsi qu'aux canaux de support de ces dernières, telles qu'elles peuvent être utilisées pour l'équipement des véhicules automobiles. L'agencement d'ouverture vitrée, selon la présente invention, comprend une vitre et un châssis d'ouverture recevant un bord de la vitre, et se caractérise en ce que le bord de vitre qui est reçu dans le châssis est d'une épaisseur réduite comparée à la partie immédiatement adjacente de la vitre, de sorte que cette partie de vitre immédiatement adjacente est sensiblement dans le prolongement d'une surface du châssis d'ouverture. La présente invention a également pour objet un agencement d'ouverture vitrée comprenant une vitre réalisée en verre feuilleté comportant au moins deux feuilles laminées de verre7 et un châssis d'ouverture ayant en coupe la forme d'un canal, l'une des feuilles laminées de verre étant entièrement enlevée le long d'une bande de bordure de la vitre afin de délimiter une feuillure qui s'étend le long de ladite bordure une feuille laminée de verre non découpée au niveau de ladite bordure s'étendant dans la partie en forme de canal du châssis d'ouverture et étant montée dans cette partie de sorte que la bordure de la première feuille laminée7 dont une bande de bordure a été retirée, porte sur une partie adjacente à un bord d'une paroi de la partie en forme de canal de sorte que la surface de la première feuille laminée qui est immédiatemment adjacente au châssis d'ouverture est sensiblement dans le prolongement d'une surface externe du châssis d'ouverture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels- la figure 1 est une vue de côté de l'une des ouvertures vitrées ; la figure 2 est une coupe selon la ligne. 2--2 de la figure 1, représentant l'un des agencements de montures d'ouvertures vitrées la figure 3 est une variante d'agencement de monture d'ouverture vitrée la figure 4 est une coupe d'une autre variante d'agencement de monture d'ouverture vitrée ; et la figure 5 est une coupe d'encore une autre variante d'un tel agencement. La figure 1 représente une vue de côté schéa- tique d'une portière 5 d'une carrosserie de véhicule automobile, la portière présentant une ouverture 6 de fenêtre, qui est fermée par une glace 8 déplaçable de haut en bas de la manière habituelle, La glace 8 est guidée dans des canaux, qui seront décrits ci-dessous en référence à la figure 2, et qui s'étendent le long des bords arrière 10 et avant 12 de la portière et, lorsque la glace est fermée, cette dernière repose dans un canal de fenêtre similaire qui s'étend le long de la partie supérieure 14 de la portière Une partie de la carrosserie 16 du véhicule automobile est représentée, et cette partie comprend, en particulier, le montant 16A, appelé montant B, qui, sur les berlines, sépare les portes avant des portes arrière. Comme représenté sur la figure 2, le montant 16A, contre lequel la portière 5 se referme, est construit de manière à réaliser un joint métallique à bride 20 qui est enserré dans un oeuvre bride 22, lequel peut être de toute forme connue. Par exemple, et comme représenté sur la figure 2, le couvre bride 22 peut être constitué par un élément 24 en matière plastique ou en caoutchouc, ayant la forme d'un canal, et dans lequel est noyé un support 26 métallique d'armature de toute forme convenable. L'élé- ment 24 en matière plastique ou en caoutchouc peut être extrudé d'une seule pièce avec des lèvres internes 28 d'accrochage, qui servent à retenir le couvre bride 22 sur le joint à bride 20 et à assurer une étanchéité améliorée aux intempéries. Une paroi longitudinale extérieure du couvre bride 22 peut porter une bourre de feutre-ou une étoffe 30. Une partie de la garniture interne de la carrosserie est représentée en 31. La portière, dans la partie de cette dernière qui est représentée sur la figure 2, se présente comme un cadre de tôle métallique 32 qui comprend une première partie pliée afin de délimiter un canal relativement profond 34, et une seconde partie conformée afin de délimiter un canal 36 relativement peu profond. Le métal qui délimite le canal 34 relativement profond se prolonge afin de constituer une partie creuse 38. Le canal 36 relativement peu profond supporte un joint 40 en caoutchouc mou qui peut être de plus maintenu en position au moyen d'une matière adhésive. Lorsque la portière est déplacée en position fermée (la position représentée sur la figure 2) le joint 40 porte contre un épaulement 42 du montant 16A afin de réaliser un joint étanche aux courants d'air et aux intempéries. La bourre 30 remplit l'intervalle entre le prolongement métallique 38 et le couvre bride 22. Un canal de guidage 52, tel que réalisé en ma tière plastique ou en caoutchouc est monté à l'intérieur du canal métallique 34. Le canal de guidage 52 présente une section dissymétrique. Il présente une base 54, une paroi latérale 56 d'un côté, laquelle porte une lèvre 58, et une paroi plus fine 60 sur le côté opposé. Les surfaces externes de la base 54, de la lèvre 58 et de la paroi latérale 60 peuvent être recouvertes d'une bourre 62. Le canal de monture 52 peut être monté à l'intérieur du canal métallique 34 de toute manière convenable, par exemple par frottement ou par adhérence. Il peut également être en partie ou entièrement maintenu en position à l'aide d'un organe d'armature 64 métallique, rigide et élastique, noyé dans la base 54. Au lieu de la bourre 62, on peut utiliser du polytétrafluoroéthylène. La vitre 8 est réalisée en verre feuilleté du type comprenant deux feuilles de verre 8A et 8B entre lesquelles est prise en sandwich une feuille laminée 8C. Comme représenta sur la figure 2, la feuille de verre externe 8A et la feuille laminée 8C sont découpées de manière à former une feuillure 66 qui est dégage du bord 68 en gard le plus proche du canal métallique 34. La feuille de verre 8B s'etend dans le canal 2 et repose contre la base 54 garnie d'une bourre. La lèvre 58 réalise un joint d'étanchéité efficace aux intempéries. La paroi 60 du canal de guidage 52 se prclongeavantageusement; afin de former un bourrelet et un joint souple non représenté qui be,tlDlit la feuillure 66. t'agencement décrit est avantageux car il permet à la surface externe 8D de la vitre 8 d'être sensiblement dans le prolongement de la surface externe du cadre ou châssis 32, et aussi de la surface externe de la portière. Ceci réduit considrablement les sifflements du vent et la résistance au vent, et respecte les exigences modernes de style. L'agencement n'est pas limité à l'utilisation de verre feuilleté. Si le verre n'est pas feuilleté, la feuillure 66 peut être réalisée par meulage. On peut donner au verre meulé dans la zone de la feuillure une couleur foncée. On comprendra que les différents détails de la construction de portière représentée sur la figure 2 sont donnés uniquement à titre d'exemple. La figure 3 représente une coupe schématique d'un toit de véhicule automobile équipé d'un toit ouvrant. Comme représenté, le toit 70 est replié afin de former un joint à bride 72 tout autour de l'ouverture ménagée pour le toit ouvrant 74. Ce dernier est du type constitué par une vitre et peut être monté uniquement coulissant, uniquement basculant, ou selon une configuration combinée qui coulisse et bascule et/ou peut être entièrement amovible. Il comprend une vitre qui1 dans cet exemple à nouveau, est d'une structure feuilletée et présente une feuille externe 8A, une feuille interne 8B et une feuille laminée 8C. La feuille externe 8A et la feuille laminée 8C sont en partie découpées afin de former une feuillure 7, similaire à la feuillure 66 représentée sur la figure 2. La feuillure s'étend tout autour de la vitre 8 et un organe d'étanchéité 80 tel que réalisé par exemple en ma tière plastique ou en caoutchouc, est fixé par accrochage par la feuillure 78. Cet organe 80 est conformé afin de délimiter une partie en forme de canal qui enserre le bord saillant de la feuille 8B de la vitre, dans la zone de la feuillure. Un support métallique 82, rigide et élastique, qui sert à maintenir le joint 80 sur le bord de la vitre, peut être noyé à l'intérieur de la matière plastique ou du caoutchouc qui constitue ce joint 80. Si cela est souhaité, les parois internes du canal peuvent présenter une ou plusieurs lèvres d'accrochage afin de réaliser un joint perfectionné et de procurer un accrochage amélioré sur la vitre. Le joint 80 délimite également une partie intérieure creuse 84, et la paroi externe de ce joint peut porter une bourre 86. Lorsque le toit ouvrant est fermé (comme représente té sur la figure 3), le joint 80 constitue un joint d'étanchéité efficace aux intempéries en coopération avec la carrosserie 70 du véhicule. Dans cet exemple également, l'agencement décrit est avantageux car il permet à la surface externe 8D de la vitre 8 d'être sensiblement dans le prolongement de la surface extérieure de la carrosserie 70 adjacente. La figure 4 représente une coupe de la carrosserie d'un véhicule automobile le long du bord supérieur (ou le long du bord latéral) de l'ouverture d'un pare-brise. Comme représenté, la carrosserie 90 délimite un joint à bride 92 sur lequel est fixée par accrochage une bande 94 de monture et d'étanchéité, telle qu'une bande réalisée en matière plastique ou en caoutchouc. Dans la bande 94 est noyé un support métallique 96 élastique et rigide qui assure un ferme accrochage de la bande 94 sur le joint à bride 92. La matière de la bande 94 constitue des lèvres 98 d'étanchéité et d'ac ochage qui améliornt les propriétés d'tanchélté aux intempéries de la bande. Le joint 94 présente une livre externe 100 ous laquelle est prise la garniture intérieure 102 du véhicule automobile. De plus, la bande 94 délimite également une gorge 103 destinée à recevoir un organe de renfort 104, ainsi qu'un canal 105 qui s'étend autour de l'ouverture du parebrise en étant généralement aligné avec le plan de ce der nier. La vitre 8 du pare-brise est en général de la même constitution que celle décrite ci-dessus en référez3 aux figures 2 et 3, dans la mesure où elle comprend une feuille de verre externe 8Ay une feuille de verre interne 83, et une feuille laminée 8C. La feuille externe SA et la feuille laminée 8C sont en partie découpées afin de former une feuillure 106, et le bord de la feuille de verre interne 8B est disposé à l'intérieur du canal 105. Pendant De montage de la vitre 8 dans le canal 105, l'organe de renfort 104 n'est pas en position et ceci permet de flchir librement vers le haut et vers l'extérieur (si l'on se réfbre à la figure la matière qui constitue la paroi externe du canal 105, de manière à faciliter 11 entrée du bord de la feuille de verre 8B dans le canal. Lorsque cette opération est -achevée, on laisse la matière fléchie revenir élastiquement en position, et l'organe de renfort 104 est ensuite introduit dans la gorge 103 de ma manière à être maintenu en position par ses lèvres formant redan, de sorte qu'il maintienne ainsi la bande 94 .tans la configuration représentée Comme précédemment, l'agencement décrit est avantageux car il permet à la surface externe 8D de la vitre 8 d'être sensiblement dans le prolongement de la surface externe adjacente 108 de la bande 94 et de la carrosserie 90 adjacente. La figure 5 représente une variante d'agencement de monture de pare-brise qui présente des similarités avec celui représenté sur la figure 4. Dans ce cas, la carrosserie métallique 109 qui constitue la partie extérieure de la carrosserie du véhicule, est repliée de manière à former un joint à bride 110 avec une feuille métallique à l'intérieur de la carrosserie. Une bande 114 en matière plastique ou en caoutchouc, dans laquelle est noyé un organe 116 d'armature métallique, est maintenue en position au moyen d'une série de boulons 118 (dont l'un seulement est représenté sur la figure) qui sont vissés au travers de la matière plastique ou du caoutchouc 114 et de l'or- gane d'armature 116, et passent dans un trou 120 percé dans la feuille métallique ou tôle 112.La bande 114 présente une lèvre 122 qui s'étend en saillie et derrière laquelle est prise et maintenue la garniture intérieure 124 de la carrosserie du véhicule automobile. La vitre 8 du pare-brise présente la même réalisation que précédemment, et comprend une feuille de verre externe 8A, une feuille de verre interne 8B, et une feuille laminée 8C. Comme précédemment, la feuille de verre externe 8A et la feuille laminée 8C sont découpées afin de former une feuillure 126, qui s'étend tout autour du pare-brise, et le bord de la feuille de verre 8B pénètre dans le canal délimité entre la bande 114 de matière plastique ou de caoutchouc et la surface repliée de la feuille métallique ou tôle 109, de sorte que le bord de la feuille de verre 8B est reçu dans ce canal. Bien entendu, pendant le montage, la vitre du pare-brise sera mise en position avant la bande 114, cette dernière étant ensuite mise en position et fixée au moyen des boulons 118. La surface de la partie repliée de la tôle métallique 109 qui est adjacente à la feuille de verre 8B peut être recouverte d'une bourre ou de polytétrafluoroéthylne ou de tout autre revêtement convenable, tel qu'un mastic ou qu'une matière adhésive, de manière à réaliser un bon joint d'étanchéité contre la surface du verre. En conséquence, et dans cet exemple également, l'agencement décrit est avantageux car il permet à la surface externe 8D de la vitre 8 du pare-bride d'être sensibelement dans le prolongement de la surface externe de la carrosserie 109 du véhicule. Comme l'agencement représenté sur la figure 2, les agencements représentés sur les figures 3, 4 et 5 peuvent également être réalisés avec du verre non feuilleté qui est meulé afin de réaliser une feuillure sur un bord. Les agencements de montures de pare-brise représentés sur les figures 4 et 5 sont seulement des exemples d'un grand nombre de formes de réalisation différentes qui peuvent être utilisées. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l' homme de l'art aux agencements qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'inventicn. REVENDICATIONS 1. Agencement d'ouverture vitrée, comprenant une vitre (8) et un châssis d'ouverture (52, 80, 94, 109, 110, 114) dans lequel est reçu un bord de la vitre (8), caractérisé en ce que ledit bord de vitre (8) reçu dans le châs- sis est d'une épaisseur réduire comparée à la partie immédiatement adjacente de la vitre (8), de sorte que ladite partie de vitre (8) immédiatement adjacente est sensiblement dans le prolongement d'une surface du châssis (52, 80, 94, 109, 110, 114). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitre (8) est en verre. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la vitre (8) est en verre feuilleté, une feuille (8B) étant enlevée le long dudit bord afin-de réduire à cet endroit l'épaisseur de la vitre, dont au moins une autre feuille (8A, 8C) repose par son bord dans ledit châssis (52, 80, 94, 109, 110, 114). 4. Agencement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le châssis comprend une partie (52, 80, 105) en forme de canal, réalisée en une matière souple afin d'enserrer ledit bord de vitre (8) reçu dans ledit châssis. 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie en forme de canal (105) est une partie d'une bande (94) de matière souple, délimitant une fente longitudinale (103) qui permet de fléchir vers l'extérieur du canal une paroi de la partie (105) en forme de canal, afin que ledit bord de vitre (8) puisse être reçu dans cette partie (105), qui peut recevoir un organe de renfort amovible (104) afin de résister à une telle flexion vers l'extérieur. 6. Agencement selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la matière souple est fixée à l'in tdrieur d'un canal rigide de montage (34). 7. Agencement selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la matière souple (52) en forme de canal est dissymétrique en coupe, et présente une paroi relativement fine (60) en contact avec une surface bordant une feuillure délimitée par le bord de vitre (8) re- çu dans le châssis par rapport à la partie immediatement adjacente de la vitre (8), la paroi opposée (56) du cana étant relativement plus épaisse. 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite paroi opposée (56) porte une lèvre d'étant chéité souple (58) destinée à venir en contact étanche avec la surface de la vitre (8).