Brevet FR2528504A1 — publié le 19831216

" Soupape de commande pour organe de manoeuvre hydrauli- que ". L invention a pour objet une soupape de commande pour un organe de manoeuvre hydraulique, présentant plu- sieurs positions de commande réglables pour brancher et/ou fermer des conduits d'alimentation et de retour. Pendant l'exploitation d'organes de manoeuvre com- ma-ndés au moyen de soupapes de commande, il est néces- saire d'effectuer, de temps en temps, des travaux d'en- tretien déterminés De tels travaux d'entretien peuvent être prescrits, par exemple, pour des raisons de sécurité, comme c'est le cas en construction aéronautique I 1 est donc judicieux de concevoir les éléments de construction individuels pour qu'ils favorisent les opérations d'en- tretien Après l'exécution des travaux d'entretien, il est cependant nécessaire d'évacuer l'air du réseau de commande hydraulique, car les inclusions d'air nuisent à la capacité de fonctionner En conséquence, dans les réseaux de commande hydrau- liques d'aéronefs, il a été usuel, jusqu'à maintenant, de monter des soupapes de purge d'air entre les sorties d'une soupape de commande et chaque organe de manoeuvre Ces soupapes de purge d'air supplémentaires permettent une purge d'air impeccable, mais la dépense correspondante est trop élevée Il a donc été déjà proposé de prévoir dans la soupape de commande une position de commande sup- plémentaire pour l'évacuation de l'air Mais, dans la pratique, des problèmes de sont posés à ce sujet parce que le réglage de la position d'évacuation d'air par le personnel correspondant n'était pas effectué avec le soin nécessaire Malgré lrévacuation de l'air, il peut donc se former des bulles d air dans un réseau de commande hydraulique, notamment dans les éléments de construction placés à des niveaux élevés. En conséquence, l'invention a pour but d'agencer, avec des moyens simples, une soupape de commande, du type indiqué dans le préambule, pour avoir des disposi- tions d'évacuation d'air plus sures. L'invention concerne, à cet effet, une soupape de commande du type cidessus caractérisée en ce que cette soupape de commande comporte un élément coulissant, avec une butée pour une position de commande d'évacuation d'air, et en ce qu'un poussoir est associé à l'élément coulissant pour coopérer avec lui, ce poussoir étant relié à un piston, chargé par ressort, d'un cylindre d'arrêt relié d'un côté à une conduite de liaison entre l-organe de manoeuvre et la soupape de commande. L'organe de manoeuvre hydraulique peut alors être agencé sous forme de vérin de manoeuvre comportant un pis- ton différentiel, le cylindre d'arrêt étant raccordé à la conduite de liaison reliée à la chambre de travail dépour- vue de tige de piston En outre, il est possible de réa- liser l-élément coulissant sous forme d'une tige coulis- sante ou d'un plateau coulissant. L'agencement conforme à l'invention conduit à une soupape de commande dans laquelle la liaison d'évacuation d'air est déterminée de façon simple par la butée de 1 élément coulissant, sur laquelle vient le poussoir du cylindre d'arrêt en cas d'inclusions d'air Dans cette position de commande, le poussoir est soulevé en raison de la pression régnant dans le réseau, les inclusions d air éventuellement présentes étant alors comprimées, de sorte que la soupape de commande peut ensuite être réglée dans toutes les positions de commande prévues. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et du dessin unique annexé représen- tant un exemple de réalisation de l'invention La figure montre une vue d'ensemble schématique d'un réseau de manoeuvre hydraulique muni d:une soupape de commande con- forme à l'invention. Le réseau de manoeuvre représenté comporte une sou- pape de commande 1 et un vérin de manoeuvre 2 muni d'un piston différentiel 3 Au dessin, le piston différentiel 3 se trouve dans la position d'extrémité de sortie dans laquelle il est verrouillé à l'aide d'éléments de ver- rouillage mécaniques indiqués en 4 La tige de piston 5 du vérin de manoeuvre 2 maintient une charge 6 dans une position de travail La charge est constituée par une porte de chargement d'un aéronef La soupape de commande 1 présente quatre positions de commande I, II, III, IV; elle est représentée dans la position de commande I Cette position de commande assure la séparation de la pression P du réseau ainsi que du retour R visà-vis du vérin de manoeuvre, de sorte que le piston différentiel 3 demeure dans la position de travail considérée La soupape de -25 commande 1 comporte les entrées P et R ainsi que deux sorties C 1, C 2 parmi lesquelles la sortie C 1 est directe- ment reliée à la chambre de travail 7 par une conduite de liaison 9 et la sortie C 2 est reliée à la chambre de travail 8 par une conduite de liaison 10 qui comporte un étranglement 12 contourné par une soupape anti-retour il. A l'intérieur de la soupape de commande 1 sont disposés, dans la liaison allant à la sortie C 2, un étranglement 13 et un cylindre d'arrêt 14, le piston 15 de ce cylin- dre étant soumis 'dun côté à la pression hydraulique et étant chargé de l'autre côté par un ressort de compression 16 Dans la position d'arrêt de la soupape de commande 1, qui est représentée, ou en cas de présence d'inclusions d-air, la force du ressort de compression 16 est détermi- née de façon appropriée pour déplacer le piston 15 dans la position dextrémité représentée Il en résulte qu'un poussoir 17, assemblé avec le piston 15, sort et glisse sur une tige coulissante 19 assemblée avec le tiroir 18. Comme représenté, la tige coulissante 19 comporte une butée 20 contre laquelle vient le poussoir 17 en position sortie lors de la manoeuvre de la soupape de commande 1. La position de cette butée 20 est déterminée pour que la position de commande III, qui sert à l'évacuation de l'air, soit ainsi clairement marquée. En service normal, c'est-à-dire lorsque des tra- vaux d'entretien ne sont pas effectués, le piston 15 est déplacé en permanence par la pression P du réseau, en opposition à l'action du ressort de compression 16, dans une position dans laquelle la tige coulissante 19 peut être déplacée avec la butée 20 devant le poussoir 17. Toutes les positions de commande I à IV peuvent alors être réglées avec la soupape de commande 1 Mais, en cas de travaux d'entretien, de l'air pénètre dans le réseau hydraulique, de sorte que le piston 15 du cylindre d'arrêt 14 déplace le poussoir contre la tige coulissante 19 Le réglage de la position d'évacuation d'air, qui posait sans cela des problèmes au personnel d'entretien, est maintenant facilement possible car la position de commande III est maintenant déterminée par la venue du poussoir 17 contre la butée 20 Cette position de com- mande et l'évacuation de l'air qui lui correspond sont ainsi obtenues de façon simple. R E V E N D I C A T I 0 N S ) Soupape de commande pour un organe de manoeuvre hydraulique, présentant plusieurs positions de commande réglables pour brancher et/ou fermer des conduits d ali- mentation, caractérisée en ce que cette soupape de com- mande ( 1) comporte un élément coulissant ( 19) avec une butée ( 20) pour une position de commande d'évacuation d'air (III), et en ce qu'un poussoir ( 17) est associé à 1 élément coulissant ( 19) pour coopérer avec lui, ce poussoir étant relié à un piston ( 15), chargé par ressort, d un cylindre d'arrêt ( 14) relié d'un côté à une conduite de liaison ( 10) entre l'organe de manoeuvre ( 2) et la soupape de commande ( 1). ) Soupape de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément coulissant est agencé sous forme de tige coulissante ( 19) avec un gradin en tant que butée ( 20). ) Soupape de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément coulissant est agencé sous forme de plateau coulissant avec un gradin en tant que butée. ) Soupape de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'organe de manoeuvre hydraulique utilisé est un vérin de manoeuvre ( 2) avec un piston différentiel ( 3), et en ce que le cylindre d'arrêt ( 14) est raccordé à la conduite de liai- son ( 10) reliée à la chambre de travail ( 8) dépourvue de tige de piston.