Brevet FR2531488A1 — publié le 19840210

La présente invention est relative à un nouveau type d'échappement pour véhicules à moteur e t n - 1 u q particulierement pour véhicules poids lourds, tels que camions, véhicules à semi-remorque et a remorque. Comme an le saint, les pots d'échappement des véhicules automobiles sont des dispositifs associés au moteur du véhicule, dans lesquels les gaz brûlés à la sortie du moteur, se détendent et d'où ils sont évacués dans l'atmosphère ces pots d'échappement sont habitueliement disposés sous le châssis du véhicule et débouchent à l'arrière de ce dernier. Lorsqu'il sont associés aux automobiles dites de tourisme, les pots d'échappement débouchent à une faible distance du sol en sorte que les gaz qui en sont évacués s'échappent à proximité du sol et ne constituent pas, en règle générale, une gêne polluante perceptible pour les piétons et les automobilistes qui se trouvent à proximité de l'évacuation d'un pot dléchappement d'automobilé. Ce n'est cependant pas le cas des pots d'échappement de véhicules poids lourds qui, en raison des grandes dimensions des roues de ces véhicules et de la surélévation correspondante de leur châssis, débouchent à l'arrière du véhicule àune hauteur telle que les gaz d'Echappement polluants sont éva- cués sensiblement au niveau des narines de l'automobiliste qui suit immédiatement le camion dans la circulation et de celles des piétons qui passent au voisinage, causant ainsi une pollution et une gêne importantes dont sont directemEnt victimes les personnes qui se trouvent au voisinage des camions. Une solution a été proposée récemment pour éviter que les gaz d'échappement des, camions ne soient respirés par les personnes qui se trouvent à proximite-de ceux-ci, qui consiste à monter sur les camions des pots d'échappement dont la sortie vers l'atmosphère est dirigée non plus sous le châssis parallèlement au sol et à proximité de celui-ci, mais perpendiculairement au châssis, de maniere à évacuer les gaz d'échappement sensiblement au niveau du toit du camion, ou de la cabine, s'il s'agit d'un camion à semi-remorque ou à remorque ; de cette manière, les gaz brûles sont évacués au-dessus de la couche d'atmosphere dans laquelle évoluent normalement piétons et automobilistes et la pol- lution qu'ils représentent, est dispersée verticalement et diluée dans l'atmosphère de telle manière qu'elle ne constitue plus une nuisance pour l'environnement. Toutefois, ces pots d'échappement à évacuation verticale haute sont montés sur le châssis du véhicule dans lequel il est neces- saire de réaliser des perçages pour permettre leur mise en place et auquel il est nécessaire de les fixer par soudage.Un tel mode de montage impliquant des perçages et des soudages est long, ce qui représente une immobilisation du camion et par suite, un manque à gagner et est onéreux par la main-d'oeuvre qu'il requiert; en outre, il est de nature à altérer, s'il n'est pas réalisé de façon parfaite par d'excellents techniciens, la stabilité du châssis et à ne pas assurer une fixation suffisamment solide du pot d'échappement. La présente invention a pour but de pourvoir å un nouveau type d'échappement à évacuation verticale haute des gaz brAlés,associf au pot d'échappement du véhicule, qui répond mieux aux nécessités de la pratique que les pots d'échappement à évacuation verticale connus dans l'Art antérieur, notamment en ce qu il est monté sans perçage ni soudure sur les châssis de camions, en ce que son montage est réalisé très rapidement (en moins de deux heures), en sorte que 11 immobilisation du camion est.réduite à un minimum, en ce que ledit montage ne requiert pas une maind'oeuvre spécialisée et peut même être realisE par le conducteur du camion lui-même, et en ce que le fait qu'aucune altération, - telle que perçages et soudures - n'est apportée au véhicule d'origine, évite la nécessité d'avoir à demander l'homologation de rigueur pour toute transformation apportee à un véhicule. La présente invention a pour objet un échappement à évacuation verticale haute des -gaz brûlés, essentiel lement destiné à être monté sur un véhicule automobile utilitaire lourd, caractérisd en ce qu'il comprend en combinaison : un tuyau de raccord avec le pot d'échappement du véhicule, au moins une structure tubulaire sensiblement verticale reliée au tuyau de raccord susdit par tous moyens appropriés, et un dispositif de support de l'ensemble cons titué par le tuyau de raccord et la ou les structure(s) tubulaires(s) verticaleXs) et de fixation de cet ensemble, qui constitue l'echappement proprement dit, au châssis du véhicule. Selon un mode de réalisation avantageux de ltéchap- pement conforme à l'invention1 le dispositif de support et de fixation de l'ensemble d'échappement précite au châssis du véhicule comprend au moins un poteau fixé au châssis par tous moyens appropriés, lequel poteau, ou lesquels poteaux, est ou sent solidarisé(s) avec un cadre, de préférence mé- tallique, qui supporte la ou les structure(s) tubulaire(s) verticale(s). Selon une disposition préférée de ce mode de réalisation, le ou chaque poteau est fixe au chassis au moyen d'une cornière dont l'aile horizontale est appliquée contre la face inférieure du châssis et qui est associée à une barre métallique plate qui est appliquée sur la face superieure du châssis, une deuxième cornière disposée en sens inverse de la première assurant le maintien des deux pièces susdites. Selon une modalité avantageuse de cette disposition de l'invention, une barre plate relie l'extrémité supérieure de l'aile verticale de la première cornière au point d'application de llextrémité inférieure de i'aile verticale de la deuxième cornière sur la barre plate portée par la face supérieure du châssis, pour renforcer la fixation du poteau au châssis. Selon une autre disposition préférée de ce mode de réalisation, le cadre qui supporte zazou les structure(s) tubulaire(s) verticaleRs) comprend deux barres horizontales parallèles espacées l'une de l'autre et reliée'l'une à l'autre par des barres d'entretoisement qui confèrent sa rigidité au cadre, lesquelles barres horizontales sont solidarisées avec les poteaux de fixation de l'échappement conforme à l'invention au châssis et sont fixées à la ou à chaque structure tubulaire verticale au moyen de brides de fixation. Conformément à une autre disposition préférée de ce mode de réalisation, le tuyau de raccord susdit est monté sur une plaque de support à laquelle il est fixé par tous moyens appropriés, tels que brides de fixation notamment, laquelle plaque de support est elle-même fixée sur le ou chaque dispositif de fixation du ou de chaque poteau au châssis du véhicule. Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'échappement conforme à L'ln3ention, le tuyau de raccord susdit,qui est en position sensiblement horizontale,est relié à la ou aux structure(s) tubulaire(s) verticale (s.) au moyen d'un tube coudé. Selon une disposition avantageuse de ce mode de réalisation, la jonction entre le tube coudé, le tuyau de raccord d'une part, et la structure tubulaire verticale, d'autre part, est réalisée par emboîtement à force. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux de l'échappement conforme à la présente invention,, la structure tubulaire verticale est pourvue d'un manchon de protection de préférence tubulaire,sur une partie au moins de sa hauteur, lequel manchon est avantageusement constitué par une grille, une tôle perforée ou un autre matériau permetiant le passage d'air de refroidissement vers la paroi de ladite structure tubulaire. La présente invention vise plus particulièrement les échappements conformes aux dispositions qui précèdent, ainsi que les moyens propres à leur réalisation et les véhicules sur lesquels ils sont montés. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description qui va suivre, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique latérale d'un camion semi-remorque sur lequel est monté un échappement conforme à l'invention - la figure 2 est une vue éclatée d'un échappement conforme à l'invention - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de support et de fixation de l'échappement conforme à l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de la figure 3, et - la figure 5 est une vue en coupe suivant V-V de la figure 3. I1 doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. L'échappement représenté aux dessins et décrit de façon détaillée dans ce qui va suivre, comprend deux structures tubulaires verticales symétriques d'échappement des gaz brûlés ; l'on comprendra cependant aisément que cette description englobe également le mode de réalisation de l'échappement conforme à l'invention comportant une seule structure tubulaire verticale d'échappement des gaz brûlés. L'échappement conforme à l'invention représenté aux dessins comprend un tuyau 1 de raccord au pot d'échappement (non représenté) du véhicule, qui comporte un orifice 2 relié par un flexible 25 au pot d'échappement. Ce tuyau 1 de raccord est relié à chacune de deux structures tubulaires verticales 4 par lesquelles les gaz brûlés provenant du pot d'échappement s'échappent dans l'atmosphère, par l'intermédiaire d'un tube coudé 3. Un manchon de protection 5 constitué par une grille ou une tôle perforée ou un autre matériau permettant le passage de l'air vers la paroi de la structure tubulaire 4, est monté sur cette dernière la circulation d'air qu'il a pour rôle d'assurer, refroidit les gaz brûlés qui traversent la'structure tubulaire 4 avant leur sortie dans l'atmosphère.Le tuyau 1 de raccord, les tubes coudés 3 et les structures tubulaires verticales 4 sont raccordés entre eux par emboîtement à force. L'ensemble constitué par le tuyau de raccord 1-2, les tubes coudés 3 et les structures tubulaires verticales 4 ainsi que les manchons de refroidissement 5, est maintenu rigide et est fixé au châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un dispositif de support et de fixation approprie dont un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif est représenté aux dessins et sera à présent décrit dans ce qui va suivre. Le dispositif de support et de fixation de l'échappement conforme à l'invention comprend deux poteaux 23 qui se composent chacun d'une barre en U, 8, et d'une barre plate 9 reliées entre elles par une autre barre plate 10. Chacun des poteaux 23 est fixé au châssis 16 du véhicule (désigné d'une façon générale par la référence 17) au moyen d'un dispositif de fixation qui comprend une première cornière 18 dont l'aile horizontale vient s'appliquer contre la face inférieure du châssis 16, tandis qu'une barre plate 19 est appliquée contre la face supérieure de ce dernier, une deuxième cornière 20 disposée en sens inverse de la première, s'appuyant par l'extrémité libre inférieure de son aile verticale, sur la barre plate 19. Pour rendre ce dispositif de fixation plus rigide et plus résistant, il est avantageux d'y inclure une plaque de renfort 22 qui est disposée de manière à relier le point d'application de 1 t extrémité inférieure de l'aile verticale de la cornière 20 sur la barre plate 19 à l'extrémité supérieure de l'aile verticale de la cornière 18. Une plaque horizontale 6 qui repose sur l'aile horizontale de la cornière 20,- est fixée au dispositif de fixation 18-19-20-22 au moyen d'un boulon qui vient s'insérer dans le perçage 21. Cette plaque horizontale 6 supporte le tuyau de raccord 1 et la partie horizontale des tuyaux coudés 31qui sont fixés sur le support 6 au moyen de brides de fixation 7. Les poteaux 23 sont solidarisés avec un cadre de support des structures tubulaires verticales 4 Ce cadre de support comprend deux barres horizontales parallèles 11 et 12 espacees l'une de l'autre de telle manière que les extrémités de la barre inférieure 11 se trouvent sensiblement à la jonction du tube coudé 3 avec la structure tubulaire verticale 4 correspondante et que. les extrémi- tés de la. barre supérieure 12 se trouvent à proximité de l'extrémité supérieure du manchon de protection 5 cor respondant. Les deux barres horizontales il et 12 sont reliées lgune à l'autre par des barres daentretoisement 15 qui confèrent au. cadre de support des structures tubulaires verticales 4, la rigidité requise.Les barres il et 12 sont fixées dans les poteaux 23 dans lesquels elles sont bloquées par boulonnage (en 24). Elles sont, autre part, fixées à chacune de leurs extrémités, à une structure tubulaire 4 au moyen de brides de montage 13-14. De préférence, le diamètre des brides 14 est.pratiquement égal au diamètre intérieur du manchon 5 dont elles assurent le maintien en position sans possibilité de coulissement, autour de la partie correspondante de la structure tubulaire verticale 4, en raison de leur disposition en butee sur les brides 13 L'échappement conforme à l'invention est ainsi fixé de façon rigide sur le châssis 16 du véhicule 17 par l'intermédiaire des deux poteaux 23 fixés sur le châssis au moyen du dispositif de fixation 18,19,20, lesquels poteaux sont solidaires du cadre de support 11 15 des structures tubulaires verticales 4, auxquelles il est fixé par l'in termédiaire des brides 13-14, le tuyau de raccord 1 de l'échappement conforme à l'invention étant lui-meme fixé de façon rigide à une plaque de support 6 elle-même solidaire du dispositif de fixation 18-19-20 des poteaux 23. De cette manière, ainsi que cela ressort de la description qui précède, la mise en place du nouvel échappement conforme à l'invention au moyen du dispositif de support et de fixation également conforme à l'invention, ne nécessite aucune modification.du chassis d'origine ou de quelque autre élément du véhicule que ce soit, attendu que L'échappement conforme a l'invention est raccordé au pot d'échappement du véhicule par l'intermédiaire d'un flexible 22 monté à force sur l'orifice 2 du tuyau de raccord i et qu'il est fixé au châssis du véhicule au moyen d'un dispositif de support et de fixation rigide qui ne nécessite ni perçage du châssis, ni soudage. Les éléments qui constituent l'échappement conforme à l'invention peuvent être commercialisés sous la forme d'un Pt dont l'assemblage et le montage sur le véhicule peuvent astre réalisés par le conducteur du véhicule lui-même, sans aucune difficulté,. en un minimum de.temps, c'est-àdire en moins de deux heures, ce qui évite une immobilisation onéreuse du véhicule et élimine les frais d'une main-d'oeuvre spécialisée. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, -l'inven- tion ne se limite nullement. à ceux de ses modes de réalisationet d'application qui viennent autre décrits de fa çon plus explicite ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention. REVENDICATIONS 10- Echappement à évacuation verticale haute des gaz brûlés, essentiellement destiné à être monté sur un véhicule automobile utilitaire lourd, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison : un tuyau de raccord (1) avec le.pot d'échappement du véhicule, au moins une struc ture tubulaire sensiblement verticale (4) reliée au tuyau de raccord susdit (1) par tous'moyens appropriés ,et un dispositif de support de l'ensemble constitué par le tuyau de raccord et la ou les structure(s) tubulaire(s) vertica le(s) et de fixation de cet ensemble au châssis (16) du vé hicule (17). 2 - Echappement selon la Revendication 1, caracté risé en ce que le dispositif de support et de fixation de 1'ensemble constitué par le tuyau de raccord susdit et la ou les structure(s) tubulaire(s) verticale(s)1comprend au moins un poteau (23) fixé au châssis (16) par tous moyens appropriés, lequel poteau,ou lesquels poteaux, est ou sont solidarisé(s) avec un cadre, de préférence métallique, qui supporte la ou les structure(s) tubulaire(s) verticale (s) (4). 30- Echappement selon la Revendication 2, caracté- risé en ce que le ou chaque poteau (23) est fixé au châs sis (16) du véhicule (17) au moyen dBune cornière (18) dont l'aile horizontale est appliquée contre la face inférieure du châssis (16) et qui est associée à une barre metallique plate (19) qui est appliquez sur la face supérieure du châssis (16),une deuxième cornière(20) dispose en sens inverse de la première assurant le maintien des deux pièces susdites. 40- Echappement selon la Revendication 3, caracté- risé en ce qu'une barre plate (=2) relie l'extrémité supé rieure de l'aile verticale de la première cornière (18) au point d'application de l'extrémité inférieure de l'aile ver ticale de la deuxième cornière (20) sur la barre plate (19) portée par la face supérieure du châssis (16), pour ren forcer la fixation du poteau (23) au châssis (16). 50- Echappement selon l'une quelconque des Revendi cations 2 à 4, caractérisé en ce que le cadre qui supporte la ou les structure(s) tubulaire(s) verticale(s) comprend deux barres horizontales parallèles (11-12) espacées l'une de l'autre et reliées l'une à l'autre par des barres d'en tretoisement (15) qui confèrent sa rigidité au cadre, les quelles barres horizontales sont solidarisées avec les po teaux de fixation (23) dudit échappement au châssis et sont fixées à la ou à chaque structure tubulaire verti c a i e (4) a u moyen d e brides de fixation (13-14). o Echappement selon l'une quelconque des Revendi cations 1 à 5, caractérisé en ce que le tuyau de raccord (1) susdit,qui est en position sensiblement horizontale est relié à la ou aux structure(s) tubulaire(s) vertica le(s) (4) au moyen d'un tube coudé (3). 70- Echappement selon la Revendication 6, caracté risé en ce que la jonction entre le tube coudé (3), le tuyau de raccord (1) d'une part, et la structure tubulaire verticale (4) d'autre part, est réalisée par emboîtement à force. 80- Eåhappement selon l'une quelconque des Reven dications 1 à 7, caractérisé en ce que le tuyau de raccord (1) susdit est monté sur une plaque de support (6) à la quelle il est fixé par tous moyens appropriés, tels que brides de fixation (7) notamment, laquelle plaque de sup port (6) est elle-même fixée sur le ou chaque dispositif de fixation (18-19-20) du ou de chaque poteau (23) au châssis (16) du véhicule (17). 90- Echappement selon 'une quelconque des Revendi cations 1 à 8, caractérisé en ce que la structure tubu laire verticale (4) est pourvue d'un manchon de protection (5), de préférence tubulaire, sur une partie au moins de sa hauteur, lequel manchon est avantageusement constitue par une grille, une tôle perforée ou un autre matériau permettant le passage d'air de refroidissement vers la paroi de ladite struc ture tubulaire.