Brevet FR2532753A1 — publié le 19840309

La présente invention se rapporte à un appareil servant à déterminer le déséquilibre d'un objet rotatif et à un support en porte-à-faux pour un tel appareil. Des appareils servant à déterminer le balourd d'un pneu rotatif sont bien connus dans la technique On renverra, par exemple, à ce sujetaux brevets britanniques no 939 693 et no 1 247 596 On renverra également aux brevets des EUA n O 2 378 018; N O 2 828 911; N O 3 102 429;-n O 3 7240279; n O 3 812 725; N O 3 835 712; N O 3 910,121; N O 30911 751; no 3 922 922; N O 3 991 620; et N O 4 173 146 -On renverra également à la demande de brevet des EUA N O 238 091 déposée le 25 janvier 1981 aux noms d'Allan C Madden et Albert L. Mitchell Tous les brevets ci-dessus de même que la demande de brevet ci-dessus décrivent des appareils pour mesurer la force de déséquilibre d'un objet rotatif tel qu'un pneu En général, tous les documents cités décrivent un appareil ayant un bâti qui contient des moyens détecteurs pour déterminer la vitesse du pneu, des moyens transducteurs de force pour déter- miner la grandeur de la forcede déséquilibre et des moyens de calcul pour déterminer la position et la grandeur du déséqui- libre qui existe dans le pneu. Les moyens d'entraînement qui servent à faire tourner le pneu peuvent être accouplés directement ou indirectement au pneu Dans le cas o les moyens d'entraînement sont directe- ment accouplés au pneu, ces moyens d'entraînement sont direc- tement montés dans le châssis sur une plaque disposée au- dessus des transducteurs de force Un long arbre s'étend de- puis les moyens d'entraînement jusqu'au pneu. La pré sente invention a trait à un perfectionnement ap- porté à un appareil pour déterminer la position et la force de déséquilibre dans un pneu rotatif qui est monté sur la jante d'une roue ayant un moyeu central L'appareil comporte un bâti qui contient des moyens détecteurs pour déterminer la vitesse du pneu, des moyens transducteurs de force pour déterminer la grandeur de la force de déséquilibre-et des moyens de calcul pour déterminer la position et la grandeur du déséquilibre dans le pneu Le perfectionnement comprend des moyens d'entraînement directement accouplés au pneu pour faire tourner le pneu Des moyens supports en porte-à-faux supportent les moyens d'entraînement sur le bâti Le support en porte-à-faux comporte une surface approximativement plane pour appuyer les moyens d'entraînement sur les transducteurs de force contenus dans le châssis. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé dans lequel: la Fig 1 est une vue de côté en partie ouverte de l'ap- pareil de la présente invention; et la Fig 2 est une vue en coupe d'une partie de l'appa- reil représenté sur la Fig 1,prise suivant la ligne 2-2 de la Fig 1 - Sur la Fig 1 à laquelle on se référera, on a représenté un appareil 10 de la présente invention L'appareil 10 peut mesurer la force de déséquilibre d'une roue 12 sur la jante de laquelle est monté un pneu 14 La roue 12 comporte un moyeu central 16 La roue 12 est montée sur un arbre plein 18. Un moteur 20 à induction du type à cage d'écureuil (par exemple, un moteur asynchrone octopolaire) est directement accouplé à l'arbre 18, à une extrémité de ce dernier Le mo- teur 20 est porté par un support 22 en porte-à-faux Le sup- port 22 en porte-à-faux porte le moteur 20 sur le bâti 30. Le support 22 comporte une surface plane 40 La surface plane 40 du support 22 en porte-à-faux repose sur un premier transducteur 24 et sur des second et troisième transducteurs 26 (A et B) Les transducteurs 24 et 26 (A et B) peuvent être un type de transducteur bien connu quelconque qui est capable de détecter les forces exercées sur lui Typiquement, les transducteurs peuvent être des jauges de contrainte piézo- électriques,capacitives, à réluctance variable, résistives ou d'autres types Dans le mode de réalisation préféré, on utilise des transducteurs piézo-électriques. Le moteur 20 est porté à son autre extrémité par une cloche 28 d'extrémité du moteur La cloche 28 d'extrémité du moteur et le support 22 en porte-à-faux empêchent le mo- teur 20 de se déplacer dans l'une ou l'autre des directions horizontales Une roue dentée 32 est montée sur l'autre extrémité de l'arbre du moteur 20 La roue dentée 32 est un transducteur d'angle de rotation qui sert à déterminer la position angulaire du moteur 20 A un emplacement fixe, une source optique 34, telle qu'une ampoule électrique,émet un faisceau de lumière dirigé vers un détecteur optique 36 qui traverse la roue dentée 32 La roue dentée 32 comporte une série d'ouvertures situées à égale distance les unes des autres Lorsque la roue 32 tourne, elle interrompt la transmission du faisceau de la source optique 34 au détec- teur 36 sauf lorsque les ouvertures permettent le passage du faisceau, selon la position de la roue dentée 32 L'emploi d'un tel système pour déterminer la position angulaire de l'arbre rotatif qui est accouplé au moteur rotatif 20 est bien connu dans la technique; on renverra par exemple, à ce sujet, au brevet des EUA N O 3 910 121. Dans l'appareil 10 de la présente invention, le moteur est monté à l'intérieur du moyeu 16 de la roue 12 Il en résulte que l'arbre 18 qui accouple le moteur 20 à la roue 12 est plus court que l'arbre de la technique antérieure Du fait que l'arbre 18 est plus court, les contraintes auxquelles l'arbre 18 est soumis sont moins -importantes et l'usure nor- male pendant la durée de vie en service de l'appareil est également réduite Il en résulte que la fréquence des répa- rations peut être considérablement réduite En outre, du fait que l'arbre 18 est plus courtf'-il peut être fabriqué plus éco- -nomiquement Cependant, du fait que le moteur 20 est monté à l'intérieur du moyeu 16 de la roue 12, une partie du moteur 20 est montée àl'extérieur du châssis 30 Ainsi, un support 22 en porte-à-faux doit supporter le moteur 20 sur le bâti 30. Le support 22 en porte-à-faux comporte une surface plane qui repose sur les transducteurs de force 24 et 26 (A et B). Le moteur 20 repose sur le support 22 La surface 40 doit être approximativement plane afin que la force du moteur 20 soit régulièrement répartie sur les transducteurs Le support 22 est monté sur le bâti 30 au moyen d'une série de boulons 42 (A et B) Chaque boulon traverse un ressort 43 monté entre le support 22 et le bâti 30 Les ressorts 43 fournissent un support de suspension pour le support 22. On a découvert que si le support 22 était fabriqué par le procédé d'extrusion, il était facile de former la surface plane 40 en tant que partie du procédé d'extrusion Par exemple, le support 22 peut être fabriqué en aluminium au moyen du procédé d'extrusion La surface 40 est rendue plane sans meulage ni aucun traitement supplémentaire Le moteur 20 est supporté à son autre extrémité par la cloche 28 d'ex- trémité du moteur qui peut être une cloche d'extrémité coulée et tournée Enfin, le moteur 20 peut être un moteur élec- trique bon marché, tel qu'un moteur asynchrone octopolaire ou bien le moteur peut être également un moteur pneumatique. Etant donné que la plupart des ateliers de pneumatiques et garages dans lesquels l'appareil 10 de la présente invention sera utilisé ont une source d'alimentation en air comprimé, on peut facilement utiliser un moteur pneumatique. REVENDICATIONS 1 Un appareil pour déterminer la position et la force de déséquilibre dans un pneu rotatif ( 14) qui est monté sur la jante d'une roue ( 12) ayant un moyeu central ( 16), cet appa- reil comportant un bâti ( 30) qui contient des moyens détec- teurs ( 32) pour déterminer la vitesse du pneu, des moyens transducteurs de force ( 24, 26 (A, B)) pour déterminer la grandeur de la force de déséquilibre et des moyens de calcul pour déterminer la position et la grandeur du déséquilibre dans le pneu, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'entraînement ( 20) directement accouplés au pneu pour faire tourner le pneu; et des moyens supports ( 22) en porte-à-faux, lesdits moyens supports ayant une surface ( 40) approximative- ment plane afin d'appuyer les moyens d'entraînement sur les moyens transducteurs de force contenus dans le bâti. 2 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement ( 20) sont positionnés dans le moyeu ( 16) 3 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement sont constitués par un moteur élec- trique. a Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement sont constitués par un moteur pneu- matique. 5 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens supports ( 22) sont fabriqués par un procédé d'ex- trusion.