Brevet FR2530732A1 — publié le 19840127

La presente invention- concerne un dispositif permettant de diminuer la consommation de carburant des moteurs compor tant un carburateur, et plus particulièrement des automobiles. On sait que pour diminuer la consommation d'essence, il faut admettre de l'air supplémentaire immédiatement après le carburateur, afin de casser la dépression qui s'y produit normalement dès que 'e conducteur d'une automobile loche l'accélérateur. Si on ne casse pas la dépression, le moteur aspire le mélange carburant par le canal du ralenti en une quantité supérieure a-ce qui est nécessaire, provoquant en -outre une certaine pollution. On a déjà eu l'idée de faire arriver l'air supplémentaire en tête du carburateur, par exemple à l'aide d'une bride sup plémentaire traversée par un tube d'arrivée d'air. Ce tube d'arrivée d'air peut être fermé à l'aide d'un papillon d'électro-vanne commandé par l'enfoncement de la pédale d'accéléra- teur. Lorsque le papillon s'ouvre, de l'air supplémentaire s'introduit dans le carburateur bloquant ainsi l'arrivez di carburant. Ce dispositif n'a cependant pas connu le suces esp!r3 pour diverses raisons, notamment le risque de calage du moteur au ralenti. Pour remédier å cet inconvénient et à d'autres, l'inven-- teur a mis au point un dispositif de commande de l'électro- vanne par des moyens électroniques comportant un comparateur de régime à hystérésis et assurant automatiquement la fermeture du volet pour permettre une alimentation minimum du mo ter en carburant. Le tableau synoptique ci-Joint est donné à titre d'illus- tr Selon l'invention les moyens électroniques sont logés yuans un bottier comportant - un premier étage 1 permettant de recevoir les informations émises par un rupteur et de réaliser l'adaptation électro nique des signaux-reçus, - ltn deuxième étage 2 est asservi à des cellules associées permettant d'obtenir une tension électrique en relation directe avec la fréquence des impulsions émises par le rupteur, donc avec le régime moteur, - un comparateur de régime à hystérésis dont le fonctionnement dépend du régime moteur et de la position de la pédale d'ac- célérateur 5, - une commande de puissance ; transistor 4. Le comparateur de régime a' hystérésis détermine une commutation dont la valeur est dépendante du réglage d'un potentiomètre, et le retour de commutation dépendant d'une résistance. Le dispositif est associé à un voyant lumineux du tableau de bord allumé lorsque l'éléctro-vanne est excitée, il reçoit des ordres émanant d'un contacteur dépendant pela pédale d'accélération, de telle manière que Si lecontacteur est fermé il se produit un ordre de masse (basculement prioritaire du comparateur 3)de façon que le couple de transistor n'autorise pas le passage du courant des électro-vannes. R E V N D I C A T I O N S 1. Dispositif de commande d'électro-vanne pour diminuer la consommation de carburant dans tout véhicule à moteur à carburateur, et muni d'un rupteur, caractérisé en ce qu'il comporte un bottier contenant les moyens électroniques de commande et des moyens de connexions en rupture à l'électro-vanne -uli premier étage (1) de moyen-permettant de recevoir les informations du rupteur et de réaliser l'adaptation électro nique des signaux reçus, - un deuxième étage (2) est asservi à des cellules associées pour obtenir une tension électrique en relation directe avec la fréquence des impulsions émises par le rupteur, donc avec le régime moteur1 - un comparateur de régime (3) associé à un commutateur de la pédale d'accélérateur, - une commande de puissance à transistor (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le comparateur de régime à hystérésis détermine une commutation dont la valeur est dépendante du réglage d'un potentiomètre et le retour de commutation dépend d'une résistance. 3. Dispositif selon les revendications i et 2, caractérise en ce qu'il est associé à un voyant lumineux du tableau de bord allumé lorsque l'électro-vanne est excitée. 4. Dispositif selon la revendication i, caractérisé en ce qu'il reçoit des ordres émanant d'un contacteur dépendant de la pédale d'accélération, de telle manière que si le contac- teur est fermé il se produit un ordre de masse (basculemciit prioritaire du comparateur (3), de façon que le couple de transistor n'autorise pas le passage da courant des électrovannes.