Brevet FR2530293A1 — publié le 19840120

"INJECTEUR DE CARBURANT" La présente invention concerne un injecteur de carbu- rant destiné à fournir du carburant à des moteurs à combus- tion interne et du type comprenant un corps d'injecteur, un alésage formé dans le corps et une sortie communiquant avec une sortie de l'alésage, un siège défini dans l'alésage dans une partie adjacente à la sortie et un organe de val- ve mobile à l'intérieur de l'alésage et conformé pour coo- pérer avec le siège et contrôler le courant de carburant venant de l'alésage et allant à lasortie. Dans les injecteurs de carburant, il est connu de pré- voir une partie élargie entre les extrémités de l'alésage et pour acheminer le carburant sous pression vers la partie élargie au moyen d'un perçage constitué dans le corps de valve, le perçage communiquant avec une entrée de carburant définie dans un support auquel est fixé le corps de l'in- Jecteur L'organe de valve coulisse à ajustage serré dans la partie de l'alésage qui est disposée entre la partie élargie et l'autre extrémité de l'alésage, et il définit un jeu avec la partie de l'alésage qui est disposée entre la partie élargie et le siège En outre, l'organe de valve définit une surface contre laquelle peut agir le earburant sous pression pour soulever l'organe de valve de son siège, à l'encontre de l'action de moyens élastiques. La fabrication du passage sus-mentionné a toujours po- sé des problèmes du fait qu'elle exige un perçage précis pour &tre certain qu'il débouche dans la partie élargie, et elle exige en outre que le corps de l injecteur soit suffisamment épais à la fois pour recevoir le perçage et pour être certain que la paroi ait une épaisseur adéquate pour résister a la pression du carburant. Gr&ce au brevet britannique 1 285 523, on sait comment acheminer le carburant depuis l'entrée jusqu'à lorgane de valve au moyen d'un organe tubulaire disposé centrale- ment L'organe de valve est monté coulissant à l'intérieur d'un manchon porté par l'organe tubulaire, le jeu de fonc- tionnement permettant de définir un joint sensiblement étanche pour le carburant On fait avancer le carburant vers sa destination en prévoyant un perçage axial dans l'organe de valve De plus, l'organe de valve qui est dis- posé dans un emplacement espacé axialement est monté de façon coulissante dans un manchon de support et le jeu de fonctionnement doit là encore être tel qu'il définisse un -joint sensiblement étanche pour le carburant L'organe tu- bulaire est supporté dans le corps de l'injecteur par deux séries de filetages de vis qui doivent être réalisés avec o beaucoup de précision pour maintenir la concentricité des surfaces de travail On admet dans cette description qu'il peut être impossible de maintenir la concentricité et c'est pourquoi l'organe tubulaire est muni d'une section affaiblie pour faciliter la flexion. L'objet de la présente invention est de fournir un in- Jecteur de carburant du type spécifié qui soit de forme simple et avantageuse. Selon l'lvevntion, un injecteur de carburant destine à envoyer du carb-lrant à un moteur à combustion interne com- 2 C prend un corps dinjecteur, un alésage formé dans je corps et une sortie qui communique avec une extrémité de l'al&sa- ge, wn siège défini dans l'a Ilsage A proximité de la sortie, un oraeno de valve mobile a l'intérieur de l'alésage et conforme pour coopérer avec le siège et contrôler le cou- rant du carburant provenant de l'alésage et passant par la sortie, un perçage borgne formé dans l'organe de valve, ce perçage s'étendant depuis l'extrémité de l'organe de valve qui est éloignée du siège, des perçages croisés dans l'or- gane de valve, lesdits perçages croisés agissant pour pla- cer l'extrémité interne du perçage borgne en communication avec une partie élargie définie dans l'alésage, la partie de l'organe de valve située entre la partie élargie et le siège étant de diamnètre réduit, un organe tubulaire s'éten- dant dans une chambre définie dans mun support d'injecteur, ledit organe tubulaire qui est extérieur au support défi- nissant une entrée de carburant reliée, en utilisation, à une sortie d'une pompe d'injection de carburant Dans cet injecteur, un manchon est monté de façon coulissante dans ladite monture, ce manchon et l'organe tubulaire précité étant on-engagement mutuel bout contre bout pour acheminer le carburant depuis l'entrée vers la partie-élargie alors que des moyens élastiques agissent pour maintenir ledit manchon et ledit organe tubulaire en engagement. Sur les dessins annexés, les figures 1 a 6 et 8 sont des vues en coupe axiales d'injecteurs de carburant selon l'invention et la figure 7 est une vue à plus grande échel- i O le d'une modification applicable aux injecteurs représentés aux figures 6 et 8. Si l'on se réfère à la-figure 1, l'injecteur comprend un corps ( 10) dont la forme est en gradin et dont l'extré- mité la plus étroite, en utilisation, est exposée a l'inté- rieur d'une chambre de combustion d'un moteur associ 6 Un support d'injecteur ( 11) est également prévu, et il comprend une partie allongée creuse et filetée ( 12) à laquelle est fixé le corps ( 10) de l'injecteur au moyen d'un écrou cha- peau ( 13) En-utilisation, la chambre ( 14) définie dans le support est en communication avec un drain au moyen d'une sortie de drainage ( 15). Dans le corps de l'injecteur est constitué un alésage ( 16) dont une extrémité communique avec une sortie ( 17) par laquelle, en utilisation, passe le carburant qui par- vient dans un espace de combustion du moteur associé A proximité de la sortie est défini un siège ( 18) avec lequel coopère l'extrémité façonnée d'un organe de valve ( 19). Entre ses extrémités, l'alésage est muni d'une partie élar- gie ( 20) et l'autre extr 6 mité de l'alésage ( 16) coulisse, à ajustage serré, dans l'alésage La partie de l'organe de valve située entre la partie élargie ( 20) et le siège est de diamètre réduit pour définir un jeu annulaire avec la paroi de l'alésage ( 16) et également pour définir une sur- face contre laquelle le carburant sous pression peut agir pour soulever l'organe de valve du siège ( 18). La partie de l'organe de valve qui coulisse à ajustage serré dans l'alésage ( 16) est munie d'un perçage borgne ( 21) a son extrémité interne, des perçages croisés ( 22) débouchant dans la partie élargie ( 20) A l'intérieur du perçage ( 21) coulisse un manchon ( 23) qui définit un passage d'alimenta- tion de carburant central ( 24) Le passage ( 24) communique avec un passage d'entrée ( 25) qui est d 6 fini dans un organe tubulaire ( 26) qui traverse le support ( 11) dans la chambre ( 14) et qui définit une entr 6 e de carburant ( 27) A laquelle, en utilisation, est reli 6 e une tuyauterie allant à la sor- tie d'une pompe d'injection de carburant La partie du man- chon ( 23) qui est en engagement avec l'organe tubulaire en bout à bout est lgèrement plus petite en diamètre que le manchon, dans un but que l'on décrira plus loin En outre, le manchon a une collerette périph&rique ( 28) avec laquel- le vient en engagement une collerette constitu 6 e sur la surface périph 6 rique-interne d'un organe tubulaire ( 29) qui coopère avec lui et qui définit une collerette ( 30) s'éten- dant 7-ers l'extérieur et contre laquelle est dispos 6 e une extrémité d'un ressort de compression hélifrldal ( 31) L'au- t;re extr 6 mité du ressort de compression ( 31) porte contre 2 C; -un butée ie ressort ( 32) qui est en engagement avec une Dréie de l'organe de valve ( 19) qui fait saillie dans la chambre ( 14). En fonctionnement, du carburant sous pression qui est envoyé a l'entrée ( 27) traverse les passages ( 25 et 24) et les perçages ( 22), parvient à la partie élargie ( 20), et la pression du carburant agissant Sur l'organe de valve ( 19) e:erce ime force quai tend à soulever cet organe de valve A l'encontre de l'action du ressort ( 31) Lorsque l'organe de valve est soulevé, le carburant peut passer par la sor- tie ( 17) Le carburant sous pression qui agit sur la surfa- ce terminale du manchon ( 23), qui est dispos 6 à l'extrémit 6 interne du perçage ( 21), crée une force appliquée au man- chon et qui le sollicite en contact avec l'organe tubulai- re ( 26), 6 tablissant ainsi un joint 6 tanche au carburant entre ces éléments Cette force est renforcée par celle du ressort La course de l'organe de valve est contrôlée dans cet exemple particulier par la venue en but 6 e de l'élément ( 29) avec la butée de ressort ( 32). Du fait que l'organe tubulaire ( 26) et le manchon ( 23) sont des composants S 6 parés, ils ne peuvent pas se déplacer l'un par rapport à l'autre pour absorber des tolérances de fabrication pouvant survenir lors de la fabrication des di- vers composants La constitution décrite évite également des fuites vers l'ext 6 rieur de l'injecteur de carburant sous forte pression du fait qu'il n'existe pas de connexions pour carburant a haute pression entre le corps ( 10) de linjec- teur et le support Toute fuite de carburant qui a lieu ef- fectivement s'effectue dans la chambre ( 14)-et elle est di- rigée vers une ouverture de d 6 charge L'injecteur peut avoir un diamètreréduit du fait qu'il est inutile que le passage pratiqué dans le corps de l'injecteur laisse passer le car- burant sous forte pression dans la partie élargie ( 20) La figure 1 montre en tiret 6 S la dimension d'un injecteur de - forme standard et comparable, et l'on verra que l'injecteur constitu 6 comme d 6 crit a un diamètre plus faible Un autre avantage de la constitution de l'injecteur est la réduction de la force produite par le carburant sous pression qui agit pour séparer le corps de l'injecteur du support Ainsi, il est possible de réaliser un 6 crou chapeau de poids plus lé- ger. Dans la disposition représentée à la figure 2, on ad- met la même course totale H 2 de l'organe de valve et celle- ci est dans ce cas également déterminée par la venue en bu- tée de l'organe tubulaire ( 29) contre la butée de ressort ( 32) Une course intermédiaire H 1 est cependant prévue, et elle est déterminée par le contact de la butée de ressort ( 32) avec un organe en forme de cuvette ( 33) qui est solli- cité en contact avec le corps ( 10) de l'injecteur sous l'ac- tion d'un autre ressort ( 34) soumis à une précontrainte La jupe de l'organe en forme de cuvette ( 33) est munie de fen- tes dans lesquelles se logent des saillies de la butée de ressort ( 32) En fonctionnement, l'organe de valve peut donc se déplacer sur une distance Hi déterminée par la distance séparant les bases des fentes pratiquées dans l'organe en forme de cuvette ( 33) et les saillies de la butée de ressort. Cette distance est inférieure à la distance totale admise, et elle n'est atteinte qu'à l'encontre de l'action du ressort ( 31) Quand la pression du carburant augmente, l'organe de valve peut alors se déplacer sur sa distance maximale à l'encontre de l'action des deux ressorts Le diagramme de la course est représenté à la figure 2. L'injecteur qui est représenté à la figure 3 est une modification de celui qui est représenté à la figure 2, et l'on voit que le ressort ( 34) n'existe plus; l'organe en forme de cuvette ( 33) de la figure 2 est remplacé par un piston en forme de cuvette ( 35) comprenant une partie for- mant piston et indiquée dans son ensemble en ( 36), et qui peut coulisser à l'intérieur de la chambre définie dans le support de l'injecteur Du fluide sous pression peut être admis dans la partie de la chambre de l'injecteur située entre sa paroi d'extrémité ( 39) et le piston, au moyen d'une entrée ( 37), en provenance d'une source de fluide dont la pression peut être contr 8 lée Un clapet de non-retour O (Y 7 A) est Pré&u dans une partie intermédiaire entre la sour- ce et l'entrée Le piston est sollicité par un ressort ( 38) dans une direction qui s'oppose à la pression appliquée par le fluide sur le piston Quand la pression du fluide est a son maximum, le piston occupe la position représentée sur le dessin alors que la jupe du piston est en engagement avec le corps ( 10) de l'injecteur Quand la pression du fluide est nulle, le piston vient buter contre la paroi terminale ( 39) sous l'action du ressort ( 38) La jupe du piston agit comme une butée réglable pour limiter la course de l'organe de valve entre les limites Hl min et HI représentées sur min Max setssu le diagramme de la course à côté de la figure 3 Quand, en utilisation, la butée de ressort ( 32) vient en engagement avec la jupe du piston, le clapet de non-retour se ferme et crée une barrière hydraulique qui empêche la poursuite du mouvement de l'organe de valve. L'injecteur représenté à la figure 4 fonctionne de la manière décrite avec référence à la figure 3 On notera ce- pendant que le support (O 40) de l'injecteur a une forme cy- lindrique à gradins et que l'on peut donc l'usiner en par- tant d'une barre L'entrée de carburant est réalis 6 e de la manière décrite précédemment mais 1 'entree ( 37) destinée au fluide et la sortie de décharge ( 15) sont formées dans 1 16- lément annexe ( 41)-de forme générale cylindrique et pouvant être fixé sur le support ( 4 O) L'élément annexe comprend des passages internes qui viennent en coïncidence avec des passages appropriés formés dans le support d'injecteur, le support d'injecteur et lt'61 ment annexe ayant des surfaces cooperantes pour assurer un assemblage correct. On peut voir sur la figure 5 une modification de ltin- jecteur représenté à le figure 4 Dans l'injecteur repré- sente A la figure 5, la butte tubulaire de ressort ( 42), au lieu d'9 tre positionnée par l'organe tubulaire ( 26), est positionnée par un prolongement ( 43) défini sur un insert qui est situé a l'intérieur du support ( 40) de ltinjecteur. Comme pour l'exemple ce la figure 4, le contact entre la but 6 e de ressort ( 32) et la jupe ( 35) du pigon d 6 termine la course de l'organe de valve, mais la cecrne mwaimale est déterminée par le contact de la butée ( 32) aavec l I bu'ye ( 42). L'injecteur de la figure 5 est une autre modi Zieation caractérisée par le fait que l'organe tubulaire s'étend à l'intérieur de l'alésage ( 21) constitu 6 dans l'organe de valve, mais en y étant a ajustage non serré Cependant, un organe tubulaire ( 42) peut coulisser A l'intérieur de l'aé 16- sage ( 21) et est sollicit 6 en engagement étanche avec l'or- gane tubulaire ( 26) par un ressort ( 45) Quand l'organe de valve est soulevé par le carburant sous pression, un Louve- ment relatif a lieu entre l'organe ( 44) et l'organe de val- ve Si l'on se réfère à la figure 6 des dessins, l'injec- teur qui y est repr 6 senté comprend un corps ( 10) qui a une forme en gradins dont l'extrémité la plus étroite est expo- s 6 e, en utilisation, A l'int 6 rieur du-corps dans l'alésage ( 16) définissant le siège ( 18) A l'aval duquel se trouve la sortie ( 17) Entre les extr&mités, l'alésage comprend une partie élargie ( 20) et un organe de valve ( 19) pouvant cou- lisser dans l'alésage L'organe de valve est conformé pour coopérer avec le siège ( 18) et il s'étend vers ltextérieur au-delà de l'extrémité la plus large du corps pour pénétrer dans la chambre ( 14) qui est définie à l'int&rieur du support ( 12) de l'injecteur qui est fixé au corps ( 10) A Itinté- rieur de la chambre est disposé un organe tubulaire ( 26) qui passe dans ltalésage formé dans la partie de l'organe de valve se trouvant gé&nralement entre ltextr 6 mit 6 la plus large du corps ( 10) de l'injecteur et la partie 6 largie ( 20). Comme repr 6 sent 6, l'organe tubulaire ( 26) ne pénètre que sur une faible distance dans italésage sus-mentionné et l'organe tubulaire ( 44) peut coulisser dans l'alésage ( 21) et il est sollicité en contact avec l'organe ( 26) par un ressort si- tué dans une partie élargie de lial Ysage ( 21) L'alésage communique avec la partie élargie par des perçages ( 22). La chambre ( 14) est maintenue à basse pres Aon par un passa- ge de fuite qui n'est pas représenté et la disposition est I O elJe eue lorsque l carburant sous pression est admis dans la partie élargie:i provenance de ltentrée, la pression du carburant aui a;it sur 1 'aire de organe le vz Ie ( 19) soulève ce dernier du, sïat, 3) pour permettre au carburcnt de passer par la sortie ( 17). N -cuvement dtéloignement de l'orge de valve du ei- Ge s'oppose l'action d 17 N ressort ( 46) dont une extrémité st en engagemsnt avec la paroi terminale de la chambre ( 14) et dont l'autre extrémité est en engagement avec une butée d 2 e ressort ( 47) disposée autour de l'organe tubulaire ( 26) et pouvant coulisser rolativement à leint 6 rieur de celui- ci Entre l'organe de butée ( 47) et l'organe de valve ( 19) est disposé un élément d'écartement tubulaire ( 48), ce qui fait que la force exercée par le ressort ( 46) est appliquée a l'organe de valve ( 19). -Un autre ressort ( 49) est disposé à l'intérieur de la chambre ( 14) et est en engagement par son extrémité qui est adjacente au corps ( 10) de l'injecteur avec une butée ( 50) dans laquelle est form 6 e au moins une paire de fentes ( 51) orient 6 es axialement, dans lesquelles est logée une paire de languettes ( 52) s'étendant vers l'extérieur à partir de l'organe d'écartement ( 48). A son autre extrémité, le ressort ( 49) qui est en con- tact avec un anneau de butée ( 53) et celui-ci peut venir en contact avec la butée ( 47), comme représenté. Les parties de l'injecteur sont repr 6 sentées dans la position qu'elles occupent quand aucun carburant n'est en- voyé à l'entrée et l'on verra qu'il existe un jeu Hi entre l'anneau de butée ( 53) et un gradin ( 54) d 6 fini dans la pa- roi de la chambre, un jeu H défini entre les languettes ( 52) et les parois des bases des fentes ( 51) dans la but 6 e ( 50) et un jeu H 3 défini sur l'organe tubulaire ( 19) Le jeu H 1 est plus faible que le jeu H 2 qui de son côté est plus faible que le jeu H 3. En fonctionnement, lorsque du carburant est envoy 6 à l'entrée, la pression du carburant qui agit sur l'organe de valve déplace ce dernier à l'encontre de la force exercée par le ressort ( 46), la force exercée par le ressort ( 49) renforçant la force due à la pression du carburant qui agit sur l'organe de valve Ce dernier se déplace du siège comme décrit jusqu'à ce que soit rattrape le jeu H 1 Quand ce jeu est atteint, la poursuite du mouvement de l'organe de valve s'effectue à l'encontre de l'action du ressort ( 46) et seu- lement jusqu'à ce que le jeu H 2 ait été rattrapé Ensuite, tout mouvement complémentaire de l'organe de valve s'effec- tue à l'encontre des actions combin 6 es des ressorts ( 46) et ( 47) jusqu'à ce que le jeu H 3 ait 6 té couvert Lorsque ce mouvement est terminé, l'organe de valve cesse de se dépla- cer On obtient ainsi trois 6 tages de la caract 6 ristique pression/course Dans la modification repr 6 sent 6 e à la fi- gure 7, on verra que le jeu H 1 a été éliminé du fait que l'anneau de butée ( 53) est en contact avec le gradin ( 54) et qu'il existe un jeu entre l'anneau ( 53) et l'anneau ( 47). Le mouvement initial de l'organe de valve s'effectue donc contre l'action du ressort ( 46) et ce n'est que lorsque le jeu H 2 a été couvert que le ressort ( 49) vient à fonctionner pour s'opposer au mouvement de l'organe de valve. L'injecteur représenté à la figure 8 fonctionne de la même manière que l'injecteur de la figure 6, mais sa cons- titution est légèrement diff 6 rente On observera que la butée de ressort ( 50 A) est de forme cylindrique et creuse et com- prend une collerette dirigée vers l'intérieur et contre la- quelle vient s'appliquer le ressort ( 49) La collerette peut également venir en contact avec une collerette ( 52 A) qui est formée sur l'organe d'écartement ( 48) En outre, on notera que l'organe tubulaire ( 26) fait partie intégrante d'un ca- puchon d'extrémit 6 ( 56) destiné à la chambre ( 14), le capu- chon d'extrémité d 6 finissant l'entrée de carburant ( 57) On notera 6 galement que le passage d'6 vent destiné à la cham- bre ( 14) est représent 6 sur la figure, et qu'il est formé dans un embout de décharge ( 58) Comme l'agencement repr 6- sent 6 à la figure 6, celui de la figure 8 peut être modifié comme représenté à la figure 7 pour obtenir la caractéris- tique pression/course à deux étages. REVENDICATIONS- 1 Injecteur de carburant destiné à envoyer du car- burant à-un moteur à combustion interne comprenant un corps d'injecteur ( 10), un alésage ( 16) form 6 dans le corps et une sortie ( 17) qui communique avec une extr 6 mité de l'alé- sage ( 16), un siège ( 18) défini dans l'alésage ( 16) à pro- ximit 6 de la sortie ( 17), un organe de valve ( 19) mobile à l'intérieur de l'alésage ( 16) et conform 6 pour coop 6 rer avec le siège ( 18) et contr 8 ler le courant du carburant provenant de l'alésage ( 16) et passant par la sortie ( 17), un perçage borgne ( 21) formé dans l'organe de valve ( 19), ce perçage s'étendant de l'extr 6 mité de l'organe de valve ( 19) qui est éloign 6 e du siège ( 18), des perçages croisés ( 22) dans l'organe de valve ( 19), ces perçages croisés agissant pour mettre l 'extr 6 mité interne du perçage borgne ( 21) en cemmunication, avec une partie élargie ( 20) d 6 finie dans l'alé 6 sage ( 16), la partie de l'organe de valve ( 19) situ 6 e entre la partie élargie ( 20) et le siège ( 18) étant de diamètre réduit, un organe tubulaire ( 26) s'étendant dans une chambre ( 14) d&finie dans un support ( 11) d'injec- teur, cet organe tubulaire ( 26), qui est extrieour au sup- port (l), définissant une entrée ( 27) de carburant relié 6 e en utilisation, à une sortie dewne pompe d'injection de carburant, caractérisé par un manchon ( 23, 44) monte de fa- çon coulissante dans le perçage ( 21), ce manchon ( 23, 44) et l'organe tubulaire ( 26) étant en engagement mutuel bout contre bout pour acheminer le carburant depuis l'entr&e ( 27) jusqu'à la partie élargie ( 20) alors que des moyens élastiques ( 31, 45) agissent pour maintenir le manchon ( 23, 44) et l'organe tubulaire ( 26) en contact. 2 Injecteur selon la revendication 1, caractéris 6 en ce que la partie d'extrémit 6 du manchon ( 23, 44) qui vient en contact avec l'organe tubulaire ( 26) est de dia- mètre réduit. 3 Injecteur selon la revendication 1, caract 6 risé en ce que la partie d'extr 6 mité du manchon ( 23) qui est ad- jacente à l'organe tubulaire ( 26) est munie d'une collerette p 6 riph 6 rique ( 28), une butée de ressort tubulaire ( 29) étant située autour de l'organe tubulaire ( 26), cette butée ( 29) définissant une première collerette destinée à venir en con- tact avec la collerette ( 28) du manchon ( 23), et une secon- de collerette ( 30), un ressort hélicoïdal de compression ( 31) dont une extr 6 mité vient en butée contre la seconde collerette ( 30) et une autre butée de ressort ( 32) avec laquelle vient en engagement l'autre extrémité du ressort ( 31), cette autre butée de ressort venant en engagement avec l'organe de valve ( 19), le ressort de compression ( 31) agissant pour solliciter l'organe de valve ( 19) en contact avec le siège ( 18),et pour amener le manchon ( 23) en contact avec l'organe tubulaire ( 26). 4 Injecteur selon la revendication 3, caract 6 risé en ce qu'il comprend un organe ( 33) définissant une jupe pouvant venir en contact avec ladite autre butée de ressort ( 32) après un mouvement prédéterminé 6 (H>) de l'organe de valve ( 19) l'éloignant du siège ( 18). Injecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe ( 33) d 6 finissant une -jupe constitue aussi -tne butée pour un autre ressort hélicoïdal de compression ( 34) qui agit en conjonction avec le premier ressort héli- coldal de compression ( 31) mentionne pour s'opposer au mou- vement de tl'organe de valve ( 19) lorsque ce dernier s'est déplac 6 Sur la distance prédéterminée (H 1). 6 Injecteur selon la revendication 4, caractéris 6 en ce que l'organe en forme de cuvette ( 35) d 6 finit un pis- on ( 36), l'injecteur ( 10) comprenant un passage ( 37) par lequel le fluide sous pression peut être envoy 6 pour agir sur le piston ( 36). 7 Injecteur selon la revendication 6, caractéris 6 en ce qu'il comprend un clapet de non-retour ( 37 A) dans le passage ( 37) - 8 Injecteur selon la revendication 1, caract 6 ris 6 en ce que le manchon ( 44) est disposé à l'intérieur dudit perçage ( 21), des moyens 6 élastiques ( 45) sollicitant le manchon ( 44) en direction de l'extr 6 mité ouverte du perçage ( 21), l'organe tubulaire ( 26) s'étendant dans l'extrémité ouverte du perçage ( 21) et les moyens élastiques ( 45) agis- sant de manière à solliciter le manchon ( 44) en engagement étanche avec l'organe tubulaire ( 26).