Brevet FR2535276A1 — publié le 19840504

REMORQUE POUR VOITURE DE TOURISME COMPORTANT UNE CAISSE QUI PEUT ETRE FERMEE SUR LE DESSUS PAR UN COUVERCLE L'invention concerne une remorque pour voiture de tourisme comportant une caisse qui peut être fermée sur le dessus par un couvercle, dans laquelle le couvercle est constitué par une coque d'une seule piece en matière synthétique, notamment en résine polyester renforcée par des fibres de verre, qui est munie de renforcements, et comporte des charnières d'un côté et des fermetures du côté oppose. Dans le cas des remorques de voiture de tourisme de ce type connues jusqu'ici, pour le renforcer, le couvercle etait muni de nervures qui s'etendaient soit longitudinalement soit transversalement, de sorte qu'il apparaissait dans une certaine mesure une ondulation sur la surface du couvercle. Cette ond-ulation posait des problemes lors du nettoyage. Dans les modes de réalisation connus, la zone marginale du couvercle était jusqu'ici munie de renforcements se présentant sous la forme d'un cadre en bois. A cet effet, lors de la fabrication du couvercle à partir de résine renforcee par des fibres de verre des réglettes de bois étaient placées dans la zone marginale et entourées au moins partiellement d'une natte de fibres de verre et de resine.Mis à part le fait que cette fabrication necessi- te un travail très important, on ne pouvait souvent pas non plus éviter qu'il apparaisse, au niveau des rayons, des dépouilles et des assemblages d'angle, des inclusions d'air entre les nattes de fibres de verre individuelles imprégnées de résine d'une part et également entre les nattes de fibres de verres imprégnées de résine et le bois. Le nombre de pièces mises au rebut était par conséquent tries important. Même dans le cas des rayons des nervures, il existait le danger qu'ici des inclusions d'air ne puissent pas totalement être élimi- nées lors du pressage du couvercle, de sorte qu'il s'ensuivait également des affaiblissements du matériau et finalement une mise au rebut. L'invention se propose de fournir une construction et un procédé de fabrication afin d'améliorer la forme et la résistance dudit couvercle. Suivant 1 'inven- tion la fabrication doit également être simplifiée. Pour résoudre ce problème, suivant l'invention un couvercle du type indiqué ci-dessus est caractérisé par le fait que la coque du couvercle est munie d'arceaux transversaux en retrait, qui, au niveau de respectivement au moins deux endroits, proches du bord, s'appuient à plat contre la face intérieure du couvercle, et qu'au niveau de ces endroits, sur la face extérieure du couvercle, des supports longitudinaux, comportant des éléments d'appui, sont couplés rigidement aux arceaux transversaux, par l'intermédiaire de la coque du couvercle. De préférence, il est prévu deux arceaux transversaux, qui relient entre eux les points de fixation des charnières, d'un côté du couvercle, et les points de fixation des fermetures de l'autre côté du couvercle.A cette effet, les arceaux transversaux sont munis d'une surface d'appui beaucoup plus large sur la face intérieur re du couvercle dans la région des points de fixation des charnières et des fermetures. Grâce à cet agencement, la mise en forme proprement dite du couvercle constitué par une matière synthétique est nettement simplifiee, car les parties servant au renforcement, comme les arceaux transversaux et les supports longitudinaux, ne sont mis en place qu'après l'achèvement. Elles sont constituées de préférence par du métal et les supports longitudinaux sur la face extérieure du couvercle peuvent en outre servir de base pour une galerie porte-bagages. La coque proprement dite du couvercle est largement soulagée vis-à-vis de l'application de forces étant donné que celles-ci sont reçues par les arceaux transversaux et les supports longitudinaux qui sont disposes à l'extérieur de la coque du couvercle mais sont cependant couples rigidement avec celle-ci, et également couplés rigidement entre eux.Ces forces sont transmises ou envoyées directement aux arceaux transversaux par les charnières ou les fermetures. Grâce au couplage rigide des arceaux transversaux et des supports longitudinaux entre eux, il apparait egalement une résistance au gauchissement nettement plus importante de l'ensemble du couvercle. Comme autre renforcement la coque du couvercle est munie d'un renforcement de matériau au moins dans la région de son bord. De façon avantageuse, elle est déca lée vers l'intérieur au-dessus de son bord et le renforcement de matériau atteint, au dessus du décalage, au moins la même hauteur qu'au dessous du décalage. Grâce au decalage et notamment au renforcement de matériau dans la region du bord du couvercle, on obtient une augmentation supplementaire de la résistance globale, sans qu'il puisse en resulter d'autres inconvénients. De préférence, les arceaux transversaux sont fabriqués en tôle, avec un profil en U dont la base est dirigée vers la face intérieure du couvercle. Les arceaux transversaux peuvent être formés suivant le pro céde d'emboutissage, en étant adaptés à la forme du profil de la section transversale de la coque du couvercle. Par conséquent, non seulement la résistance des arceaux transversaux et de ce fait de la construction globale du couvercle est améliorée, mais on obtient également de ce fait une repartition uniforme de cette résistance sur toute la largeur du couvercle. De façon avantageuse, les supports longitudinaux se presentent sous la forme de tubes repliés vers le bas au niveau de leurs extrémités et sont munis d'éléments d'appui sous la forme de plaques à vis au niveau de leurs extrémités. Un avantage particulier de la construction suivant l'invention réside dans le fait que toutes les parties d'armature qui sont couplées rigidement entre elles sur les faces extérieure et intérieure de la coque du couvercle, par l'intermédiaire de celle-ci, ont des surfaces d'appui de surface importante dont la forme coincide dans une large mesure et pour lesquelles les moyens de fixation sous la forme de rivets Ou de vis, sont disposés à des distances importantes, au moins au voisinage des coins.De ce fait, on obtient une transmissiondes forces et des charges qui est répartie sur une grande surface, et on évite que des sollicitations excessives ponctuelles, notamment du matériau du couvercle, puissent agir de façon défavorable dans le cas de charges importantes. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description detaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention. - la figure 1 est une vue en perspective d'une remorque de voiture de tourisme; - la figure 2 est une vue en coupe transversale du couvercle de la remorque; - la figure 3 est une vue de côté, partiellement en coupe, du couvercle de la remorque; - la figure 4 représente un détail, à échelle agrandie, de la figure 3; - la figure 5 représente une section d'une vue en coupe transversale en correspondance avec la figure 2; et - la figure 6 représente une section d'une partie, opposee à la section de la figure 5, de la vue en coupe transversale en correspondance avec la figure 2. La remorque 1, qui au lieu des roues 2 sur un essieu peut également être munie d'un essieu tandem, est constituée par une caisse 3 avec une ouverture su périeure qui est fermée par un couvercle 4 qui la recouvre, et comporte en outre un timon avec un attelage 5. Le couvercle 4 est constitué de préférence par une matière synthetique et par exemple une résine polyester renforcée par des fibres de verre. Le couvercle 1 est représenté en coupe ou partiellement en coupe sur les figures 2 et 3. La surface supérieure 6 du couvercle 4 est légèrement bombée et munie de nervures transversales 7 qui sont un peu en retrait et servent au renforcement. Le bord inferieur 8 du couvercle est décalé vers l'extérieur et passe par dessus le bord su périeur 9 de la caisse 3 du côté supérieur et du côté extérieur.Dans le décalage 8 du couvercle est disposé un joint d'étanchéité 10 qui, de façon avantageuse, est dispose entre la bordure du bord supérieur 9 de la caisse et un coude 11, dirige vers 1 'extérieur, du bord décale 8 du couvercle, et de façon avantageuse est couple rigidement au coude 11. Un rebord 12, situé à 1 'exté- rieur tu couvercle recouvre le joint d'étanchéité 10 ainsi que le bord supérieur 9 de la caisse. Dans la région des bords de la coque du couvercle, qui sont désignés par les références 13,1 et qui arrivent jusqu 'à la bordure proprement dite du bord au niveau du rebord extérieur 12, la coque du couvercle est munie d'un renforcement de matériau.On dispose là, par exemple lors de la fabrication du couvercle en resine polyester renforcée par des nattes de fibres de verre, à côté des deux ou trois couches de nattes à partir desquelles est fabriquée toute la coque du couvercle, deux couches ou meme plus de nattes de fibres de verre en supplément, de préférence sur la face intérieur de la coque du couvercle. Des arceaux transversaux 14 sont disposes à l'intérieur de la coque du couvercle. Ces arceaux transversaux sont constitués par de la tôle emboutie et possédent un profil en U - avec l'ouverture tournée vers le bas. Ils sont réalisés et agencés de manière à s'appuyer à plat contre la coque du couvercle dans les régions proches des bords de la coque du couvercle. Dans cette région 15, qui peut être conçue de manière à former un léger relèvement du profil de l'arceau et par conséquent de maniere à présenter au niveau des deux endroits voisins de son profil des chanfreins 16 et 17 qui partent de l'endroit de contact avec la coque du couvercle, il existe un appui à plat de surface importante contre la coque 6 du couvercle. A cet appui à plat de surface importante, dans la région 15, contre la coque 6 du couvercle correspond sur la face extérieure du couvercle un élement d'appui 18, se présentant par exemple sous la forme d'une plaque, qui est couplé rigidement à la base du profil en U de l'arceau, en traversant la coque 6 du couvercle, au moyen d'éléments de fixations tels que par exemple des vis ou des rivets. Les endroits d'accouplement, qui sont indiqués par des trous traversants 19 sur la figure 5, se trouvent aussi loin que possible l'un de l'autre, au voisinage des bords de la plaque 18.Au milieu de cette plaque, au-dessus de la face extérieure de la coque 6 du couvercle, sont fixés des supports longitudinaux 2D qui remontent avantageusement en oblique à partir de la plaque d'appui 18, forment un coude 21 et se poursuivent par une partie rectiligne 22 qui réunit un élément d'appui avant à un élément d'appui arrière. Au niveau d'un renforcement, se présentant par exemple sous la forme d'une nervure en relief 23 au milieu de la coque du couvercle, cette partie rectiligne horizontale 22 des supports longitudinaux 20 peut être couplee à la coque du couvercle, au moyen d'une autre fixation 24. Dans le cas de couvercles plus longs, il est avantageusement prévu ici un autre arceau transversal 14 avec lequel la fixation 24 est couplée rigidement de la manière décrite ci-dessus, en traversant la coque du couvercle. L'arceau transversal 14 s'étend dans la region centrale entre les deux régions d'appui 15 sur la coque du couvercle, de préférence horizontalement, de sorte que, conjointement avec le bombement de la coque du couvercle se trouvant au-dessus, on obtient une construction présentant une résistance statique importante. A l'extérieur des endroits d'appui 15 sur la face intérieure de la coque du couvercle, les arceaux transversaux 14 sont coudés obliquement vers le bas, ces coudes 17 s'etendent librement à partir de la face intérieure de la coque du couvercle et rencontrent celle-ci dans la région marginale inférieure 25, où ils s'appuient également sur une surface importante, à partir de l'intérieur, contre la coque du couvercle. Cette région d'appui 25 s'étend jusque dans la region du renforcement marginal 13,1.Dans cette region de l'appui, sur la face extérieure de la région marginale de la coque du couvercle, d'un côté est disposé un bras de retenue 26 qui, comme la plaque d'appui 18 est vissé rigidement en plusieurs endroits sur l'extrémité d'appui de l'arceau transversal. Ce bras de retenue 26 est également constitué par de la tôle emboutie qui se présente de préférence sous la forme d'un U ou d'un chapeau. Le bras de retenue 26 arrive, par un avant-bras 27, jusqu'en dessous du rebord 12 de la coque du couvercle et forme là un oeillet 28 pour un goujon de char niera 29 qui est monté dans un bras de support 30. Ce bras de support 30 est de son côté couplé rigidement, en dessous du point formant charnière, à la paroi laté rale de la caisse.A cet endroit, sur la face intérieure peut être disposée une autre butée 31 pour un ressort pneumatique 32 dont l'extrémité supérieure est avantageusement couplée à l'arceau transversal en dessous de 1 'élément d'appui 18 et qui sert à alléger la charge du couvercle lors de l'ouverture et de la fermeturne. Du côté opposé, l'arceau transversal 14 s appuie de la même façon, par une surface d'appui 25, contre la région de paroi inferieure de la coque du couvercle. Là, sur la face exterieure de la coque du couvercle est fixé un bras de retenue 34 pour une fermeture a genouillère qui est constituee par un cavalier 35 et un crochet de fixation 36 qui, de son côté, est monté de façon à pouvoir pivoter sur une butée 37 fixée sur le bord supérieur de la caisse 3. La figure 4 représente, en élévation latérale la façon dont la surface d'appui 25 de l'arceau transversal 14 est élargie dans sa region inférieure de 1 'ap- pui marginal. A partir du profil en U, les deux branches sont repliées extérieurement sur les côtés, de sorte qu'elles viennent dans le même plan que la base du U et forment dans la partie inférieure un appui de surface importante de manière à pouvoir disposer au moins trois points de fixation 38 éloignes les uns des autres. De façon correspondante, les plaques d'appui des charnières d'une part et également des fermetures ont une forme identique ou similaire, en correspondance avec les figures 5 et 6 (en coupe transversale), et comportent également de larges surfaces d'appui avec des points de fixation situés en regard. De ce fait, une transmission de forces est répartie sur une grande surface et il n'appa ravît -aucune charge ponctuelle, notamment au niveau de la coque du couvercle. Bien entendu, l'invention n'est nullement li mitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'ecarter pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Remorque pour voiture de tourisme comportant une caisse qui peut être fermée sur le dessus par un couvercle, dans laquelle le couvercle est constitué par une coque d'une seule pièce en matière synthétique, notamment en résine polyester renforcée par des fibres de verre, qui est munie de renforcements, et comporte des charnières d'un côté et des fermetures du côté opposé, caractérisée en ce que la coque (6) du couvercle est munie d'arceaux transversaux en retrait (14) qui, au niveau de respectivement au moins deux endroits (15) proches du bord s'appuient à plat contre la face intérieure du couvercle (4) et qu'au niveau de ces endroits, sur la face extérieure du couvercle, des supports longitudinaux (20) comportant des éléments d'appui (18) sont couplés rigidement aux arceaux transversaux (14) par l'intermédiaire de la coque du couvercle. 2. Remorque suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu deux arceaux transversaux (14) qui relient entre eux les points de fixation des charnières (27, 30) d'un côté du couvercle (4) et les points de fixation des fermetures (34, 37) de l'autre côté du couvercle (4). 3. Remorque suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les arceaux transversaux (14) sont munis d'une surface d'appui (25) beaucoup plus large sur la face intérieure du couvercle (4) dans la région des points de fixation des charnières et des fermetures. 4. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la coque (6) du couvercle est munie d'un renforcement de matériau (13,1) au moins dans la région de son bord. 5. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la coque (6) du couvercle est décalée (11) vers l'intérieur au-dessus de son bord (12) et le renforcement de matériau (13,1) atteint, au-dessus du decalage (11), au moins la même hauteur qu'au-dessous du décalage (11). 6. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le décalage (11) de la coque (6) du couvercle au-dessus du bord est muni d'un élément d'appui d'étanchéité intérieur (10), au-dessus du bord supérieur (9) de la caisse (3). 7. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les arceaux transversaux (14) possedent la forme d'un U dont la base est dirigée vers la face intérieure du couvercle. 8. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sur leur longueur les arceaux transversaux (14) sont adaptes au moins dans une large mesure à la forme du profil de la section transversale de la coque (6) du couvercle. 9. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les arceaux transversaux (14) sont de préférence formés par de la tôle formée par emboutissage. 10. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les supports longitudinaux (20) se présentent sous la forme de tubes (21) repliés vers le bas au niveau de leurs extrémités et comportent au niveau de leurs extrémités des elements d'appui (18) sous la forme de plaques à vis. 11. Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que toutes les parties d'armature (15, 18, 25, 26) qui sont couplées rigidement du côté extérieur et du côté intérieur de la coque (6) du couvercle à travers celle-ci, possèdent des surfaces d'appui presentant une surface importante et de formes coïncidentes dans une large mesure, pour lesquelles les moyens de fixation, se présentant sous la forme de rivets ou de vis, sont disposes à des distances importantes, au moins au voisinage des coins.