Brevet FR2532019A1 — publié le 19840224

t 9 "DISQUE D'EMBRAYAGE"R L'invention a pour objet un disque d'embrayage pour un embrayage à friction de véhicule automobile et en particulier un disque d'embrayage avec amortisseur d'oscillations de torsion. Un disque d'embrayage pour un embrayage à friction de véhicule automobile est connu par le modèle d'utilité allemand 7 538 331 Le disque d'embrayage comprend comme d'habitude un moyeu avec une collerette de moyeu à distance radialement et deux disques latéraux ou flasques montés sur des côtés opposés axialement de la collerette. Les flasques sont reliés solidement l'un à l'autre et avec les garnitures de friction du disque d'embrayage Ils peuvent tourner d'un angle limité par rapport au moyeu, cette rotation relative étant amortie par plusieurs ressorts d'amortissement Les ressorts d'amortissements sont logés dans des fenêtres de la collerette du moyeu et des flasques et sont sollicités à la compression lors de la rotation relative de ces pièces. Le disque d'embrayage connu comprend en outre un amortisseur de frottement en charge dimensionné pour l'état de fonctionnement en charge ainsi qu'un amortisseur de frottement en marche à vide pour l'état débrayé L'amortisseur de frottement en charge est mis en action- nement selon le couple de rotation transmis par le disque d'embrayage et est mis hors circuit à l'état de fonctionnement en marche à vide. Pour actionner l'amortisseur de friction en charges un disque d'action- nement est prévu, qui est monté axialement entre un premier des deux disques latéraux et la collerette et peut s'appuyer contre les disques latéraux au moyen d'au moins un ressort d'actionnement Des bagues de friction de l'amortisseur de friction en charge sont actives entre le disque d'entraînement et la collerette de moyeu, un ressort précontraint monté à l'extérieur des deux disques latéraux en direction axiale produi- sant la tension initiale nécessaire pour cela. L'amortisseur de friction en marche à vide y compris sa plaque de pression et son ressort précontraint est monté sur le côté extérieur opposé à l'amortisseur de friction en charge du deuxième flasque. Dans ce flasque d'embrayage connu deux plaques d'actionnement liées solidement l'une à l'autre sont prévues En outre des organes de fixation supplémentaires sont montés sur le moyeu pour le support des éléments de l'amortisseur de friction en marche à vide Le disque d'embra- yage connu est de ce fait relativement cher et a des dimensions axiales relativement grandes De plus, les composants relativement sensibles de l'amortisseur de friction en marche à vide ne sont pas protégés. Le but de l'invention est d'améliorer le précédent disque d'embra- yage, de façon à éviter ces inconvénients Notamment, ce disque d'embra- yage doit pouvoir être fabriqué plus simplement et avec moins de pièces et il doit si possible exiger moins de place en direction axiale. Selon l'invention, la plaque de pression et le ressort précontraint de l'amortisseur de friction en marche à vide sont montés axialement entre la collerette de moyeu et le deuxième flasque voisin Le premier flasque s'appuie sur la collerette de moyeu Toutes les bagues de friction de l'amortisseur de friction en marche à vide sont logées et protégées entre les deux flasques Aucune butée ou similaire n'est nécessaire sur le côté de l'amortisseur de friction en marche à vide pour produire la tension initiale. Le premier flasque peut être appuyé directement contre un épaule- ment axial du moyeu ou de sa collerette Le premier flasque s'appuie cependant de préférence sur la collerette du moyeu par l'intermédiaire du disque d'entraînement L'appui peut être réalisé par l'intermédiaire d'une bague de friction de l'amortisseur de friction en marche à vide montée entre le disque d'entraînement et le premier flasque Cette bague de friction peut être un prolongement radial d'une bague de friction de l'amortisseur de friction en charge, qui de cette façon est utilisée plusieurs fois. Le montage des flasques assemblés solidement l'un à l'autre en une seule unité, sur le moyeu est effectué de façon appropriée au moyen d'une bague profilée, qui guide radialement le disque latéral ou flasque contigu à l'amortisseur de friction en marche à vide Afin de diminuer un frottement étranger non souhaité en marche à vide, la bague profilée, fabriquée de préférence en métal, est recouverte de façon appro- priée avec une matière plastique avantageusement glissante La bague profilée peut cependant être aussi fabriquée complètement dans ce maté- riau en matière plastique. De façon appropriée, les ressorts d'entraînement de l'amortisseur de friction en charge sont montés sous tension initiale dans des fenêtres de la collerette Les ressorts d'entraînement coopèrent avec des butées -dans les flasques, formées par les fenêtres de ces disques Pour un guidage exact des ressorts d'entraînement, il est prévu que les fenêtres des flas- 25320 19 ques sont conformées en goussets fermés axialement vers l'extérieur. Les goussets sont conformés de sorte que les ressorts d'entraînement portent seulement de façon linéaire ou ponctuelle sur les flasques De cette façon, le frottement entre les ressorts d'entraînement et les flasques est réduit à un minimum. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la descrip- tion qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce disque d'em- brayage selon l'invention: - Figure 1 est une vue partielle d'un disque d'embrayage, amorti en oscillation pour un embrayage à friction de véhicule automobile, vu du côté de son étage de friction en charge; Figure 2 A et 2 B sont des vues en coupe selon II-II de figure 1 du disque d'embrayage; Figure 3 est une vue en coupe partielle selon III-III de figure 2 A du disque d'embrayage de la figure 1; Figure 4 est une vue de détail partiellement coupée du disque d'embrayage, vu selon la flèche IV de figure 2 A. Le disque d'embrayage ( 1) comprend un moyeu ( 2) montré solidaire en rotation mais déplaçable axialement sur un arbre de transmission non représenté Le moyeu ( 2) montre une collerette ( 3) s'étendant radiale- ment vers l'extérieur et qui recueille dans des fenêtres ( 4) différents puissants ressorts ( 5) d'amortissement ou selon le cas dans des fenêtres ( 4 a) des ressorts d'actionnement ( 6)9 sur la figure 2 A un des ressorts d'amortissement ( 5) et un des ressorts de commande ( 6) sont dessinés au moyen d'une représentation décalée angulairemento Dans le cas présent, ainsi que le montre la figure 1, -deux ressorts d'actionnement ( 6) sont prévus à peu près en face l'un de l'autre, alors que les ressorts d'amortis- sement ( 5) sont disposés entre eux sur la périphérie Des deux côtés de la collerette de moyeu ( 3) sont montés respectivement un flasque ( 7) ou ( 8), ceux-ci étant fixés l'un à l'autre par des rivetsd'écartement ( 10). Les rivets d'écartement ( 10) traversent des trous longitudinaux ( 10 a) correspondant S dans la collerette ( 3) Entre l'un des flasques ( 8) et la collerette ( 3) est en plus montéeune plaque d'entraînement ( 9) qui est également en liaison avec les ressorts d'entraînement ( 6) par une fenêtre ( 12) Dans la zone des ressorts ( 6) les flasques ( 7) et ( 8) sont prévus avec des goussets ( 14), qui guident les ressorts ( 6) en direction axiale Vus- 2532019 - dans le sens périphérique, ces goussets ( 4) se terminent par des butées ( 15), qui coopèrent avec les ressorts d'entraînement ( 6) Les ressorts d'amortissement ( 5) pénètrent dans des fenêtres ( 13) des deux flasques ( 7,8) L'étage de friction en charge ( 16) sur le côté de la plaque d'entraî- nement ( 9) comprend une bague de friction ( 19) entre la collerette ( 3) et la plaque ( 9), une bague de friction( 18) entre 'la plaque ( 9) et le flasque ( 8), cette bague de friction montrant un plus grand diamètre extérieur que le diamètre intérieur ( 27) du flasque ( 8), une bague de pression ( 23), montée radialement à l'intérieur du diamètre intérieur ( 27), un ressort ( 21) ainsi qu'une bague d'appui ( 33), montée fixe en rotation et en transla tion sur le moyeu ( 2) La bague de pression ( 23) est guidée fixe en torsion mais déplaçable axialement par des pattes ( 35) repliées axialement dans des fentes correspondantes ( 36) de la bague d'appui ( 33) L'étage de fric- tion en marche à vide ( 17) sur le côté axialement opposé de la collerette de moyeu ( 3) comprend une bague de friction ( 20), se raccordant à la collerette ( 3), une bague de pression ( 24), montée fixe en rotation mais déplaçable axialement dans des ouvertures ( 24 b) du flasque ( 7) au moyen de pattes ( 24 a) correspondantes repliées axialement, ainsi qu'un ressort ( 22) entre la bague de pression ( 24) et le flasque ( 7) Le montage de toutes les pièces pouvant tourner relativement les unes aux autres sur le moyeu ( 2) a lieu au moyen d'une bague profilée ( 28), qui a une section transversale sensiblement en forme de L, montre une zone cylindrique ( 29) de guidage par rapport au moyeu ( 2) et comprend une zone en forme de disque ( 30) La zone en forme de disque ( 30) montre des pattes ( 31) à peu près en forme de U repliées vers l'extérieur, qui s'engagent dans des fentes correspondantes ( 32) du flasque ( 7) pour une liaison fixe en rotation. La fonction du disque d'embrayage ( 1) est la suivante: le disque d'embrayage (l), lorsqu'il est embrayé, est interposé dans le flux de forces entre le moteur à combustion interne et les roues motrices du véhicule automobile Le coupe de rotation transmis entraîne, en fonction de sa taille et de son degré d'uniformité une rotation relative entre la pièce d'entrée du disque d'embrayage ( 1), c'est-à-dire les garnitures de friction ( 11), avec les flasques ( 7 et 8), et la pièce de sortie, c'est-à-dire le moyeu ( 2) La plaque d'entraînement ( 9) exécute aussi une rotation relative partielle qui sera expliquée plus en détail ultérieurement Au cours de chaque mouvement de rotation entre les flasques ( 7 et 8) et le moyeu ( 2), un entraînement réciproque s'effectue au moyen de la bague profilée ( 28), qui est prévue par exemple avec un revêtement en matière plastique, pour maintenir d'abord le frottement bas et -deuxièmement pour pouvoir le localiser dans un domaine défini, puisque le frottement produit ici est aussi actif en fonctionnement débrayé et dans les mouvements relatifs se produisant alors En fonctionnement débrayé, l'étage de friction en marche à vide ( 17) est actif, lequel étage est formé de la bague de fric- tion ( 20), qui entre en action sur la surface de friction ( 15) de là collerette de moyeu ( 3) au moyen du ressort ( 22) et de la bague de pression ( 24). Le ressort ( 22) appuie alors sur le flasque ( 7), les rivets d'écartement ( 10), le flasque ( 8) et la zone radiale extérieure de la bague de frottement ( 18), et par l'intermédiaire de la plaque ( 9) et de la bague de frottement ( 19) de nouveau sur la collerette ( 3). Ces pièces définissent aussi la position axiale par rapport à la collerette de moyeu ( 3) Pendant le fonctionnement à vide la plaque d'entraînement ( 9) reste au repos par rapport à la collerette ( 3) par son montage sur, l'étage de friction en charge Cet étage de friction ( 16 > provoque, par la force du ressort ( 21), un encastrement dé la plaque d'entraînement ( 9) entre la collerette ( 3) et la bague de pression ( 23) par l'intercalage des deux bagues de friction ( 18) et ( 19) Le léger frot- tement en marche à vide entre la zone radiale intérieure du flasque ( 8) et la zone radiale extérieure de la bague de friction ( 18) ne changent rien à cela puisque l'étage de friction en charge ( 16) assure une force de frottement essentiellement plus élevée Aussitôt que la rotation relative devient plus grande et, en particulier selon la figure 3, que les rivets d'écartement ( 10) viennent s'installer aux fenêtres ( 34) dans la plaque d'entraînement ( 9), alors qu'en même temps par une synchronisation corres- pondante, les butées ( 15) des goussets ( 14) dans les flasques ( 7 et 8) vien- nent aussi se placer aux extrémités en bout des ressorts d'entraînement ( 6), il s'effectue un entraînement de la plaque ( 9) avec les flasques ( 7 et 8) par rapport à la collerette ( 3). Ainsi, l'étage de friction en charge ( 16) entre en action, en sup- plérnent de l'étage de friction à vide ( 17), tandis que cependant la partie de l'étage de friction en marche à vide ( 17), qui était active, dans la zone de travail à vide par la zone intérieure radiale du flasque ( 8) et la zone extérieure radiale de la bague de friction ( 18), doit être déduite. Dans la zone en charge il faut maintenant considérer le flasque ( 8) et la plaque d'entraînement ( 9) comme une unité de construction fixe en rotation, dans laquelle la force friction est produite entre la surface de frottement ( 26) de la collerette de moyeu ( 3) et de la bague de pression ( 23), qui est liée en rotation à la collerette ( 3) par les pattes ( 35) et les fentes ( 36) de la bague d'appui ( 33) Dans la zone en charge, la force de friction de l'étage de friction à vide ( 17), produite au moyen de la surface de frottement ( 25), de la bague de friction ( 20) et de la bague de pression ( 24), et la force de pression du ressort ( 22) s'ajoutent encore à cette force de friction Dans la zone en charge, les ressorts d'entraîne- ment -( 6) sont aussi plus ou moins comprimés Au cours de la rotation inverse, ils tendent à atteindre la position milieu pour le rappel de la plaque d'entraînement ( 9) Il est alors possible, par une synchronisation correspondante de la force de tension du ressort d'entraînement ( 6) de faire avancer ou déplacer ce rappel pendant l'inversion de mouvement. Le fonctionnement des ressorts de torsions ( 5) restants correspond à l'état de la technique et il s'agit seulement d'une question de synchroni- sation, que ces ressorts entrent en action ensembles ou l'un après l'autre pour produire une courbe de fonctionnement de ressorts déterminée. Ils servent seulement à la production d'une caractéristique de ressort déterminée dans la zone de transmission du couple de rotation. La figure 4 représente une vue partielle du disque d'embrayage ( 1) du côté de l'étage de friction en marche à vide ( 17) Elle montre la zone intérieure radiale du flasque ( 7), qui est assemblé avec la bague profilée ( 28) en une unité de construction Pour cela, la bague profilée ( 28) est enfoncée avec ses pattes déviées axialement dans des fentes correspondantes ( 32) du flasque ( 7), de sorte que les deux pièces de cons- truction forment un seul ensemble Par cela, il est possible, de monter les deux flasques ( 7 et 8) sur la zone cylindrique ( 29) de la bague profilée ( 28) en direction radiale sur le moyeu ( 2) La zone en forme de disque ( 30) de la bague profilée ( 28) sert pour cela de butée par rapport à la collerette ( 3) pendant la fabrication ou le montage du disque d'embrayage pour protéger le ressort ( 22) contre une surcharge. REVENDICATIONS 1 Disque d'embrayage pour embrayage à friction comprenant a un moyeu définissant un axe de rotation du disque d'embrayage et portant une collerette ( 3) rigide à distance radialement, b deux flasques ( 7,8) montés sur des côtés opposés axialement de la collerette ( 3), fixés ensemble et montés déplaçables axialement sur le moyeu ( 2) et aptes à pivoter d'un angle limité par rapport à lui, c des garnitures de friction ( 11 l) liées aux flasques ( 7,8), d au moins un ressort d'amortissement ( 5) monté dans des fenê-. tres ( 4 a, 13) de la collerette ( 3) et des flasques ( 7,8), et pouvant être sollicité à la compression pendant la rotation relative des flasques ( 7,8) et du moyeu ( 2), e une plaque d'entraînement ( 9) de forme annulaire entourant le moyeu ( 2), montée axialement entre un premier ( 8) des deux flasques ( 7,8) et la collerette de moyeu ( 3), et pouvant tourner d'un angle limité par rapport aux flasques ( 7,8) sur le moyeu ( 2), f au moins un ressort d'entraînement ( 6) monté dans des fenêtres ( 4, 12,14) de la collerette ( 3), de la plaque d'entraînement ( 9) et d'au moins un des flasques ( 7,8), et pouvant être sollicité à la compression pendant la rotation relative dés flasques ( 7,8) et' de la plaque d'entraî- nement ( 9), g un amortisseur de friction en charge ( 16) avec une bague de friction ( 19) montée axialement entre la collerette ( 3) et la plaque d'entraînement ( 9), avec un ressort ( 21) précontraint, pressant la plaque d'entraînement ( 9) au moyen de la bague de friction ( 19) contre la colle- rette ( 3), sur le côté du premier flasque ( 8)'tourné axialement en direc- tion opposée de la plaque d'entraînement ( 9), et avec un organe de trans- mission de pression ( 23) passant par au moins une ouverture ( 27) du premier flasque ( 8) déplaçable axialement, et monté axialement entre la plaque d'entraînement ( 9) et le ressort précontraint ( 21), h hun amortisseur de friction en marche à vide ( 17) avec une bague de friction ( 20) disposée axialement entre la collerette de moyeu ( 3) et le deuxième ( 7) des deux flasques ( 7,8), -avec une plaque de pression ( 24) solidaire en rotation mais déplaçable axialement guidée sur le deuxiè- me flasque ( 7) et avec un ressort précontraint ( 22) monté entre la plaque de pression ( 24) et le deuxième flasque ( 7), caractérisé en ce que, la plaque de pression ( 24) de l'amortisseur de friction en marche à vide ( 17) est montée axialement entre le deuxième flasque ( 7) et la bague de friction ( 20) de l'amortisseur de friction à vide ( 17), et le premier flasque ( 8) est en appui sur une face tournée vers lui axialement du moyeu ( 2) ou de sa collerette ( 3). 2 Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier flasque ( 8) est en appui sur la collerette de moyeu ( 3) par l'intermédiaire de la plaque d'entraînement ( 9). 3 Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une bague de friction ( 18) est montée axialement entre le premier flasque ( 8) et la palque d'entraînement ( 9), et en ce que le premier flasque ( 8) est en appui sur la plaque d'entraînement ( 9) au moyen de cette bague ( 18). 4 Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de transmission de pression de l'amortisseur de friction en charge est formé par une plaque de pression ( 23) et en ce que la bague de friction ( 18) montée entre le premier flasque ( 8) et la plaque d'entraînement ( 9) est en même temps serrée axialement entre cette plaque de pression ( 23) et la plaque d'entraînement ( 9) et forme un élé- ment de l'amortisseur de friction en charge ( 16). 5 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le deuxième flasque ( 7) est monté sur le. moyeu ( 2) au moyen d'une bague profilée ( 28), une partie cylindrique creuse ( 29) de cette bague ( 28) guidant radialement le deuxième flasque ( 7) sur le moyeu ( 2) et une partie en forme de disque ( 30) à distance radialement étant montée entre le deuxième flasque ( 7) et la collerette ( 3). 6 Disque d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la bague profilée ( 28) est fixée au deuxième flasque ( 7). 7 Disque d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que plusieurs pattes ( 31) sont repliées à partir de la partie en forme de disque ( 30) de la bague profilée ( 28), et en ce qu'elles s'engagent dans des fentes ( 32) du deuxième flasque ( 7) et maintiennent la bague profilée ( 28) solidaire en rotation sur le deuxième flasque ( 7). 8 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le ressort d'entraînement ( 6) est maintenu sous tension initiale dans la fenêtre ( 4) de la collerette ( 3) dans sa direc- tion périphérique et en ce que les fenêtres du flasque attribuées aux ressorts d'entraînement ( 6) ont la forme de goussets ( 14) ment vers l'extérieur. fermés axiale-