Brevet FR2535792A1 — publié le 19840511

"ORGANE ELECTRIQUE AUXILIAIRE DE DEMARRAGE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE" La présente invention concerne un organe électrique auxiliaire de démarrage pour moteur à combustion interne, l'organe auxiliaire étant du type comportant un corps dé- finissant une entrée de carburant, une queue creuse s'éten- dant à partir du corps, une valve sensible à la temperatu- re et disposée dans la queue, cette valve s'ouvrant lorsque la queue atteint une température suffisamment élevée pour permettre au carburant de sécouler vers une sortie définie dans la queue, un élément chauffant électrique qui, lors- qu'il est excité, chauffe la tige et actionne la valve et également élève la température de la queue à une valeur suffisante pour provoquer la vaporisation du carburant sor- tant par l'ouverture, et un élément d'allumage électrique dont la fonction 9 en utilisation, est td'allumer le carbu- rant vaporisé dans la région de la queue. Ces organes auxiliaires sont bien connus dans la techni- que et il est connu de relier les deux éléments en série avec les élémaets qui sont formés par le ruban ou le fil enroulé en hélice La pratique habituelle est de disposer les é 6 l- ments dans le prolongement axial de l'élément d'allumage qui est largement auto-porteur, l'élément d'allumage étant relié à une extrémité à un boîtier qui fait partie de l'or- gane auxiliaire L'extrémité opposée de l'élément d'alluma- ge est reliée à ou forme la continuation d'une extrémité de l'élément chauffant, dont l'autre extrémité est reliée à une borne electrique Sans support intermédiaire, aucune tension mécanique n'est appliquée à l'élément chauffant, ceci signifiant que son contact thermique avec la queue est mauvais et qu'il peut vibrer quand le moteur associé est utilisé, avec les risques possibles de dégâats infligés à l'isolation électrique entre l'élément et la queue Dans certains cas il est souhaitable que les éléments soient montés en chevauchement, mais espacés, mais quand on a re- cours à ce type de construction le même problème se pose. Un but de-la présente invention est de proposer un organe auxiliaire de démarrage du type mentionné se présen- tant sous une forme perfectionnée. Selon l'invention, la queue creuse d'un organe auxi- liaire de démarrage du type précité est isolée électrique- ment du corps et l'élément chauffant est enroulé étroite- ment autour de la queue, l'extrémité de cet élément chauf- fant qui est éloignée du corps étant fixée à la queue et l'extrémité opposée de l'élément chauffant étant fixée a une borne supportée par le corps, une extrémité de 1 'élé- ment d'allumage étant fixée à la queue par son extrémité qui est éloignée du corps et l'autre extrémité de l'élé- ment d'allumage étant reliée à une autre borne. Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un procédé pour réaliser un organe auxiliaire de démarrage du type précité, comprenant les étapes consistant à former une entrée de carburant dans le corps, à appliquer un re- vêtement isolant sur la queue et à monter la queue sur le corps de manière que la queue soit isolée électriquement du corps, à fixer une extrémité d'une longueur de matériau devant former l'élément chauffant à l'extrémité de la queue qui est éloignée du corps ou à une borne supportée par le corps, à enrouler la- longueur de matériau étroitement au- tour de la tige pour former l'élément chauffant et à fixer l'extrémité de la longueur de matériau soit à la borne soit à la queue, et à mettre l'élément d'allumage en position en fixant l'une de ses extrémités à l'extrémité de la queue qui est éloignée du corps et l'autre de ses extrémités à une autre borne. Un exemple d'un organe auxiliaire de démarrage selon l'invention sera maintenant expliqué avec référence au dessin annexé dans lequel: Figure 1 est une vue de côté de l'organe auxiliaire, une partie de ce dernier étant arrachée pour montrer l'in- térieur, et Figure 2 est une vue en coupe axiale d'une partie de l'organe auxiliaire montré sur la figure 1. Si l'on se réfère au dessin, l'organe auxiliaire de démarrage comprend un corps ( 10) comportant une partie fi- letée ( 11) permettant de le monter dans une ouverture ta- raudée appropriée du collecteur d'entrée d'un moteur à com- bustion interne et à allumage par compression Pour facili- ter le serrage du corps, ce dernier est muni d'une partie hexagonale De plus, le corps est muni d'un alésage axial ( 12) se terminant par une entrée de carburant ( 13) En u- tilisation, l'entrée est reliée au moyen d'une tuyauterie a une source de carburant. Partant du corps est prévue une queue indiquée dans son ensemble par la référence ( 14) et dont une partie de diamètre réduit se prolonge dans l'alésage ( 12) mais en étant espacée de celui-ci La queue est réalisée en métal et est de forme creuse La queue est fixée au corps en u- tilisant un insert en verre fondu ( 15) dont la fonction est également d'isoler électriquement la queue par rapport au corps L'alésage ( 16) qui est à l'intérieur de la queue a une forme en gradin et l'extrémité de l'alésage qui est éloignée du corps est fermée par un bouchon ( 17) qui est fixé avantageusement à l'intérieur de la queue par des points de soudure, non représentés, l'extrémité de la queue étant déformée au-delà du bouchon pour déterminer un joint étanche au carburant. Une ouverture ( 18) est ménagée dans la paroi de la queue, cette ouverture partant de la partie élargie de l'alésage et se prolongeant à l'intérieur de cette partie de l'alésage, et le bouchon ( 17) comporte une tige ( 19) en faisant partie intégrante et comprenant, à son extrémi- té qui est éloignée du bouchon, un évidement de forme coni- que Dans l'évidement est montée une valve sous forme d'une bille ( 20) qui est sollicitée en contact avec un siège dé- fini par un gradin de l'alésage Les matériaux formant la queue ( 14) et la tige ( 19) ont des coefficients-de dilata- tion différents, de sorte que, lorsque la queue ( 14) est chauffée comme cela sera expliqué plus loin, elle s'allonge plus fortement que la tige ( 19), ce qui permet à la bille ( 20) d'être sollicitée hors de son siège sous l'action du 2535792- carburant sous pression qui est envoyé à l'entrée ( 13). Quand ce mouvement s'effectue, le carburant parvient à la sortie ( 18), mais du fait que la queue est chauffée, il est vaporisé. Un élément chauffant ( 21) entoure la queue et effectue un échange de chaleur avec elle Cet élément est de forme hélicoïdale et est enroulé étroitement autour de la queue. L'élément chauffant est isolé de la queue par un revêtement électriquement isolant ( 22) qui est appliqué à la queue, de préférence avant que celle-ci soit assemblée au corps. L'extrémité de l'élément chauffant qui est éloignée du corps est fixée, par exemple par soudage, à la queue, et l'autre extrémité de l'élément chauffant est reliée à une borne dé- finie par le corps. Autour de l'élément chauffant et espacé de celui-ci est prévu un élément d'allumage électrique ( 23) de forme hélicoïdale et dont l'extrémité qui est éloignée du corps est fixée à la queue par exemple par soudage L'autre ex- trémité de l'élément d'allumage est reliée à une borne ( 24) qui passe par un perçage ( 25 A) constitué dans le corps et est supportée dans le perçage par un matériau isolant en verre La borne ( 24) fait partie intégrante d'une lame connectrice ( 25) qui, en utilisation, est reliée à une source d'alimentation électrique La borne et la lame sont montées sur le corps et fixées au moyen d'une rondelle ( 26) qui est maintenue en position par une déformation d'une partie du corps Des rondelles isolantes ( 27) sont dispo- sées sur les côtés opposés du connecteur pour déterminer l'isolation nécessaire. Un blindage tubulaire ( 28) entoure la queue et les éléments précités, en étant espacé de ces derniers, et il est fixé autour d'une partie cylindrique du corps Ce blin- dage est muni d'ouvertures ( 29) par lesquelles Vair peut pénétrer dans l'enceinte entourant la queue. -35 En utilisation, lorsque le connecteur est relié à une source d'alimentation électrique, l'autre borne d'alimenta- tion étant reliée au corps, l'élément chauffant et l'élément dtallumage sont chauffés L'6 lément chauffant chauffe la queue en vue de permettre au carburant de passer par l'ou- verture ( 18), comme déjà décrit, et le mélange air/carbu- rant qui s'accumule dans ltespace situé autour de la queue est chauff& de manière à produire une flamme La flamme, comme cela est bien connu, chauffe l'air qui est dirig 6 vers le moteur pour en faciliter le démarrage. La queue constitue done un montage pour la connexion entre les el 6 ments chauffants et l'allumage, lélé 6 ment chauffent étant maintenu 6 troitement autour de la queue de manière quail y ait un bon échange de chaleur entre lui et la queue. Lorsqu'on construit 1 'organe auxiliaire de démarrage, il est avantageux de monter la queue dans le corps, puis i 5 de disposer le corps et la queue dans une machine de bobi- nage en vue d'enrouler 11 tlément chauffanto Les extrénmités de l'élément chauffant peuvent être fixées par brasage si on le déslre L'élément d'allumage est avantageusement en- roulé autour dtun mandrin rétractable creux qui est dispo- sé autour de l'él&ment chauffant, et quand les extremités de 1 'élément chauffant ont été reliées comme décrit, le mandrin est rétracté et retire, laissant l'êlement dtallu- mage disposé à une certainse distance autour de l'élément chauffant Le blindage est alors fix 6 en position. REVENDICATIONS - 1 Organe auxiliaire électrique de démarrage pour moteur à combustion interne, du type comportant un corps ( 10) définissant une entrée de carburant ( 13), une queue creuse ( 14) s'étendant à partir du corps ( 10) , une valve ( 19, 20) sensible à la température et disposée dans la queue ( 14), cette valve ( 19, 20) s'ouvrant lorsque la queue ( 14) atteint une température suffisamment élevée pour per- mettre au carburant de s'écouler vers une sortie ( 18) défi- nie dans la queue ( 14), un élément chauffant électrique ( 21) qui, lorsqu'il est excité, chauffe une tige ( 19) et actionne la valve ( 20) et également élève la température de la queue ( 14) à une valeur suffisante pour provoquer la vaporisation du carburant sortant par l'ouverture ( 18), et un élément d'allumage électrique ( 23) dont la fonction, en utilisation, est d'allumer le carburant vaporisé dans la région de la queue ( 14), caractérisé en ce que la queue ( 14) est isolée électriquement du corps ( 10) et l'élément chauffant ( 21) est enroulé étroitement autour de la queue ( 14), l'extrémité de cet élément chauffant ( 21) qui est éloignée du corps ( 10) étant fixée à la queue ( 14 l) et l'ex- trémité opposée de l'élément chauffant ( 21) étant fixée à une borne supportée par le corps ( 10), une extrémité de l'élément d'allumage ( 23) étant fixée à la queue ( 14) par son extrémité qui est éloignée du corps ( 10) et l'autre extrémité de l'élément d'allumage ( 23) étant reliée à une autre borlne ( 24). 2 Organe auxiliaire de démarrage selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la queue ( 14) est disposée dans un alésage ( 12) défini dans le corps ( 10), cette queue étant fixée à l'intérieur par un insert ( 15) en verre fon- du. 3 Procédé pour réaliser un organe auxiliaire élec- trique de démarrage pour moteur à combustion interne, cet organe étant du type comprenant un corps ( 10) dans lequel est constituée une entrée de carburant ( 13), une queue creuse ( 14) s'étendant à partir du corps ( 10) , une valve ( 19, 20) sensible à la temp 6 rature disposée dans la queue ( 14), cette valve ( 19, 20) s'ouvrant quand la queue (-14) a atteint une température suffisamment élev 6 e pour per- mettre au carburant de s'écouler vers une sortie ( 18) dé- finie dans la queue ( 14), un élément chauffant électrique ( 21) qui, lorsqu'il est excite, chauffe la queue ( 14) en vue d'actionner la valve ( 19, 20) et élève également la temp 6 rature de la queue ( 14) A une valeur suffisante pour provoquer la vaporisation du carburant qui sort par l'ou- verture ( 18) et un élément d'allumage ( 23) électrique dont la fonction est, en utilisation, d'allumer le carbu- rant vaporisé dans la r 6 gion de-la queue ( 14), caract 6 ri- se en ce qu'il comprend les 6 tapes consistant à former une entrée de carburant ( 13) dans le corps ( 10), A appliquer un revêtement isolant ( 22) sur la queue ( 14) et à monter la queue ( 14) sur le corps ( 10) de manière que la queue ( 14) soit isolée électriquement du corps ( 10), A fixer une extrémit 6 d'une longueur de matériau devant former l'télément chauffant ( 21) à l'extrémité de la queue ( 14) qui est éloignée du corps ( 10) ou A une borne supportée par le corps ( 10), à enrouler la longueur de matériau étroitement autour de la queue ( 14) pour former l'élément chauffant ( 21) et A fixer l'extrémit 6 de la longueur de mat 6 riau soit à la borne ( 24) soit à la queue ( 14), et à mettre l'é 16 ment d'allumage ( 23) en position en fixant l'une de ses extr 6 mités à l'extrémit 6 de la queue ( 14) qui est éloignée du corps ( 10) et l'autre de ses extrémi- tés à une autre borne ( 24).