Brevet FR2526381A1 — publié le 19831110

La présente invention concerne un dispositif d'ancrage pour ceintures de sécurité de véhicules, ce dispositif servant à attacher une ceinture de sécurité de façon détachable à au moins l'un de ses points de fixation et étant formé d'une partie d'an- crage semi-rigide comprenant un câble métallique et destinée à la fixation de la ceinture de sécurité et d'une monture destinée à la fixation de la partie d'ancrage à une partie fixe du véhicule. L'invention a notamment pour but de procurer un dispo- sitif de ce type qui puisse être fabriqué à bas prix et qui satis- fasse aux réglementations de plus en plus sévères en ce qui con- cerne la fiabilité et la résistance des ceintures de sécurité. Selon l'invention, un dispositif d'attache et d'ancrage comme indiqué cidessus est essentiellement caractérisé en ce que la partie d'ancrage est formée par une boucle du câble métallique dont les deux portions ou brins s'étendent côte à côte et en ce que la monture de fixation est formée par une pièce tubulaire qui est comprimée sur le câble métallique autour de celui-ci, qui est en forme d'une anneau de fixation et dans laquelle le câble me- tallique est bloqué. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: les figures I et 2 sont deux coupes longitudinales, prises suivant des directions orthogonales, d'un dispositif d'an- crage d'une ceinture de sécurité la figure 3 est une coupe transversale prise suivant la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une coupe transversale semblable à celle de la figure 3, mais se rapportant à une variante de réali- sation; les figures 5 et 6 sont des vues de détail, en coupe longitudinale, d'un dispositif de fixation, prévu à l'extrémité inférieure de la partie d'ancrage, selon un exemple de réalisation de l'invention; et 2 2526381 les figures 7 et 8 montrent encore deux autres exemples de réalisation du dispositif de fixation à l'extrémité inférieure de la partie d'ancrage. Comme on peut le voir sur les fiiures 1 et 2, un dispositif d'ancrage se compose essentiellement d'une partie d'ancrage 1 et d'une première partie d'accouplement 2 supportée par la partie d'ancrage et pouvant être accouplée et verrouillée avec une deuxième partie d'accouplement 3 qui est solidarisée avec la bande (non représentée) d'une ceinture de sécurité. La partie d'accouplement 2 de l'exemple représenté est essentiellement formée de deux plaques parallèles 4 capables de résister à la traction exercée sur la ceinture et faitesd'un matériau approprié, d'un métal par exemple. Les plaques 4 forment entre elles un passage 5 dans lequel peut être insérée la deuxième partie d'accouplement 3, formée dans l'exemple représenté d'une lame Cette lame peut être verrouillée dans la partie d'accouplement 2 par un élément de verrouillage 6 qu'un mécanisme de déverrouillage permet de retirer transversalement à la direction d'insertion de la lame 3 du passage entre les plaques 4 Le mécanisme de déverrouillage comprend un bras de levier 7 qui est accessible de l'extérieur à travers une ouerture 8 dans un bottier 9 Ce bottier 9 n'étant pas exposé à la traction exercée aur la ceinture, il peut être fait d'une matière plastique, par exemple. L'élément de verrouillage 6 est en contact avec le bras de levier 7 par un collet par exemple et est poussé à sa position de verrouillage (voir la -figure 2) par un ressort 10 Quand l'accouplement est verrouillé, l'élément de verrouilage 6 est en contact avec des bords de la lame 3 et des bords d'ouvertures dans les plaques parallèles 4, transmettant ainsi la traction exercée sur la bande de la ceinture de la lame aux plaques parallèles L'élément de verrouillage 6 peut être retiré du passage 5 contre la force du ressort 10 par une pression manuelle sur le bras de levier 7 à travers l'ouverture 8, ce qui provoque le basculement du bras 7 autour de son arete 11 et le retrait de l'élément de verrouillage 6 jusqu'à une position o la lame 3 est libérée et peut être éjectée par un ressort 12 La lame 3 et l'élément de verrouillage 6 possèdent des bords obliques 13, 14 qui, selon un agencement en soi connu, coopèrent pour repousser l'élément de verrouillage 6 au moment de l'insertion de la lame 3 dans le passage 5, l'élément 6 étant poussé par le ressort 10 à la position de verrouillage dès que la lame 3, lors de son insertion dans la partie d'accouplement 2, a été avancée jusqu'à la position représentée àur les figures 1 et 2 Le mécanisme de verrouillage étant bien connu à l'homme de 3 2526381 l'art, il ne sera pas décrit davantage ici Les deux plaques 4 sont reliées entre elles par un rivet 15 qui est exposé à la traction exercée sur la ceinture, ainsi que par un deuxième rivet 16, lequel est visible sur la figure 2 La partie d'accouplement 2 est entourée par le bottier 9. La partie d'ancrage l est formée d'une boucle 16 d'un lien tel qu'un câble d'acier, dont la partie supérieure passe autour du rivet 15 et est serrée par celui-ci entre les deux plaques parallèles 4, la portion inférieure de la partie d'ancrage étant conçue de manière qu'elle puisse étre ancrée au plancher du véhicule, au tunnel d'arbre de transmission ou a une autre partie fixe du véhicule par un dispositif de fixation 17 La boucle 16 est formée d'un lien qui n'est pas fermé en soi mais possède deux extrémités 18, 19 qui, dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, sont reliées solidement au dispositif de fixation 17 Celui-ci comprend une monture de fixation 20 et un élément de fixation 21 sous forme d'une vis ou d'un élément analogue qui traverse une ouverture 22 de la monture et qui est fixé au tunnel 23 de l'arbre de transmission, au plancher ou à une partie analogue du véhicule Les figures 1 et 2 font ressortir que les extrémités 18 et 19 du lien formant la boucle 16 se trouvent sur deux parties terminales 26, 27 qui sont recourbées autour de l'élément de fixation 21 et qui sont pressées l'une contre l'autre par leur sertissage entre les ailes 24 et 25 de la monture 22 lors de la fabrication. Les figures 1 et 2 montrent également que le bottier 9 possède un col 28, à travers lequel la partie d'ancrage fait saillie à l'intérieur du bottier Le col 28 du bottier 9 est réalisé de manière qu'il s'ajuste sur la partie d'ancrage, laquelle est recouverte d'une gaine 29, en particulier d'une gaine en plastique dont la flexibilité est bien ajustée Une deuxième gainé 30, faite d'une matière plastique molle par exemple, recouvre l'un des brins, celui désigné par 26, de la boucle 16, ce qui supprime le bruit que pourrait occasionner le frottement des deux brins métalliques l'un sur l'autre. La gaine 29 qui recouvre la boucle 16 peut avoir une épaisseur de paroi uniforme en coupe transversale, comme on peut le voir sur la figure 3, mais elle peut également varier en épaisseur, comme dans l'exemple de la figure 4, ce qui a une influence sur la flexibilité en différentes directions de la partie d'ancrage 1 dans son ensemble Par le choix approprié des matériaux constitutifs et des dimensions de ses composants, la partie d'ancrage 1 peut ainsi être rendue plus ou moins flexible et élastique, de * 4 sorte qu'on peut obtenir une partie d'ancrage qui a tendance à revenir dans une certaine mesure à une position libre donnée ou alors une partie d'ancrage qui conserve fidèlement toute position ou orientation qu'on lui donne, les- composants étant la boucle 16 formée par le lien, la gaine extérieure 29 et la gaine intérieure 30. La figure 5 montre une variante selon l'invention dans laquelle la monture, désignée par 31, a la forme d'une pièce courbée en une boucle, une pièce tubulaire dans cet exemple, de sorte qu'il est formé un passage, dans lequel les deux parties terminales 26, 27 du lien formant la boucle sont insérées et,toutau-moins à leursdeuxextrémités 18,19 sont reliées rigidement àlamonture, par compression de la monture par exemple La figure 6 représente l'une des. façons possibles pour ancrer la monture 31 au moyen de l'élément de fixation 21; il s'agit en l'oceurence d'un montage horizontal, ce qui oblige à utiliser une monture faisant un angle, comme représenté La boucle 16 et la monture représentées sur les figures 5 et 6 peuvent être faites d'un boue de câble et d'un tube métallique droit, ayant une section ovale par exemple Les parties terminales du boutdu câble sont dans ce cas introduites dans le tube dans des directions opposées et disposées de manière qu'elles chevauchent; le tube est ensuite comprimé sous une forte pression qui plaque les parois du tube contre le câble, de sorte que les parties terminales du câble sont solidement attachées l'une à l'autre et au tube par une friction élevée Le tube est ensuite courbé suivant la forme de boucle désirée. Dans la variante représentée sur la figure 7, les deux parties terminales 26, 27 de la boucle sont serrées entre deux plaques métalliques 32, ou entre les ailes d'une plaque courbée en U, les extrémités 18, 19 étant fixées spécialement par une languette 33 découpée et recourbée hors du plan d'au moins l'une des plaquesmétalliques Après l'insertion des deux extrémités 18, 19 entre la languette 33 et la plaque métallique 32 dont elle fait partie, les extrémités sont serties par le pressage de la languette 33 en direction de la plaque 32. La figure 8 montre que la monture de fixation peut également comprendre des plaques métalliques 34 semblables à celles de l'exemple représenté sur la figure 7 mais avec disposition des parties terminales 26 et 27 de la boucle l'une à l'intérieur de l'autre, ce qui permet de réduire l'épaisseur totale de la monture Les montures des figures 7 et 8 sont ancrées sur le véhicule par un élément de fixation 21 qui traverse l'ouverture -centrale 28 de la monture et qui comprime les plaques avec les parties terminales de boucle 26, 27 entre elles. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'ancrage d'une ceinture de sécurité à au moins l'un de ses points de fixation, dispositif formé d'une partie d'ancrage semi-rigide comprenant un câble métallique et destinée à la fixation de la ceinture de sécurité, et d'une monture destinée à la fixation de la partie d'ancrage à une partie fixe du véhicule, caractérisé c-n ce que la partie d'ancrage est formée par une boucle,16) du câble métallique dont les deux portions ou brins s'étendent côte à côte, et en ce que la monture de fixation est formée par une pièce tubulaire ( 31) qui est comprimée sur le câble métallique autour de celui-ci, qui est en forme d'un anneau de fixation et dans laquelle le câble métallique est bloqué. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boule ( 16) s'étend avec ses deux parties terminales ( 18, 19) disposées dans des directions opposées à l'intérieur de la pièce tubulaire ( 31). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux parties terminales ( 18, 19) sont main- tenues par friction, d'une part, entre elles et, d'autre part, entre ces parties terminales et la pièce tubulaire ( 31). 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions I à 3, caractérisé en ce que les parties terminales ( 18, 19) de la boule ( 16) se chevauchent à l'intérieur de la pièce tubulaire ( 31). Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que l'anneau de fixation -a une forme d'angle.