Brevet FR2529163A1 — publié le 19831230

PROCEDE D'IMMOBILISATION DE LA FLECHE D'UNE GRUE DE NAVIRE AU POSTE DE MER La présente invention concerne les grues montées sur les navires, et plus particulièrement les navires transportant des conteneurs. Lorsque le navire est en mer, la grue n'est plus utilisée et doit être immobilisée en poste de mer. Sur les navires à conteneurs on utilise dans ce but un support en treillis sur lequel repose la fleche. Or cet appareil est lourd, difficile à mettre en place, très encombrant et, nécessite beaucoup de main d'oeuvre. L'invention a pour objet un procédé d'immobilisation de la flèche d'une grue utilisée sur un navire sans avoir recours à un tel support. La grue d'un navire comprend un fût surmonté d'une tourelle mobile en rotation autour de l'axe du fût,et une flèche dont l'une des extrémités est reliée à la tourelle au moyen d'une articulation dont l'axe est perpendiculaire à l'axe du fût et dont l'-autre extrémité comporte au moins un réa de renvoi du câble de levage, d'axe perpendiculaire à celui du fût. La grue comprend également des moyens d'apiquage comportant au moins un câble d'apiquage,et la charge est suspendue à un crochet solidaire d'un moufle mobile commandé par le moyen de levage.Selon l'invention, on dispose la flèche sensiblement à l'horizontale puis on met le moufle en contact avec l'extrémité de la flèche opposée à la tourelle au moyen du câble de levage de sorte que les efforts de traction dans les câbles engendrés par la flèche lorsqu'elle est soumise aux divers mouvements du navire se répartissent dans le câble d'apiquage et le câble de levage, enfin on verrouille dans cette position les moyens de levage et d'apiquage. De préférence on verrouille également la rotation de la to--u- relle par rapport au fût. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement a-ia lecture de la description qui suit illustrée par le dessin annexé. L'unique figure représente au poste de mer une grue dont la flèche est immobilisée grâce au procédé selon l'invention. En référence maintenant à cette figure, le fût 2 de la grue 1 est solidaire du navire ; au poste de mer, la fleche 3 est immobiliséeparallèlement au pont 6 du navire sur lequel reposent les conteneurs 5. La grue 1 se compose d'un fût 2 perpendiculaire au pont 6, d'une tourelle 4 mobile en rotation autour de l'axe du fût 2, d'une fleche 3 dont l'une des extrémités 7 est reliée à la tourelle 4 au moyen d'une articulation 8 dont l'axe est perpendiculaire à l'axe du fût 2. L'apiquage de la flèche est assuré au moyen de câbles d'apiquage, de réas de renvoi 9, d'au moins un tambour d'apiquageiO auquel sont associés un moteur et un frein d'apiquage non représentés,mais prévus dans la tourelle 4.La grue 1 comporte des moyens de levage comprenant un câbleae levage, des réas de renvoi 13 du câble de levage placés à l'extrémité mobile 14 de la flèche 3, un dispositif de mouflage comprenant le câble de levage, unmoufle mobile 16 relié au crocbet de levage 17, éventuellement des moufles fixes et un tambour auquel sont associés un moteur et un frein de levage, non représentés, mais prévus dans la tourelle 4. Lrensemble composé des moufles fixes, des moufles mobiles 16 et du câble de levage 17 constitue un dispositif de mouflage qui permet de soulever des charges importantes. Lorsque la grue 1 est inutilisée, par exemple, lorsque le navire est en mer, la flèche 3 doit être immobilisée dans une position sensiblement parallèle au pont 6. Le crochet de levage 17 est remonté jusqu'à ce que le moufle 16 vienne en butée contre une pièce de blocagel8 de manière à ce que le moufle mobile 16 soit immobili sé. L'effort engendré par une partie du poids de la flèche 3 et, jusqu'alors supporté uniquement par le tambour d'apiquage 10 bloqué par le frein d'apiquage, est réparti également sur le tambour de levage par l'intermédiaire des brins du dispositif de mouflage. On verrouille alors les différents freins d'apiquage et de levage. En outre, on verrouille en rotation la tourelle 4 par rapport au fût 2 de manière à éviter tout mouvement inopportun de la flèche 3. L'immobilisation en rotation de la grue 1 est obtenue, soit par blocage de la tourelle 4 sur le fût 2 par l'intermédiaire de la couronne dentée servant à la rotation de la tourelle 4 lorsque la grue 1 est en fonctionnement, soit en reliant à l'aide de câbles 19 le crochet de levage 17 à des fixations solidaires du pont 6, soit par tout autre moyen. Ce procédé permet donc l'immobilisation complète de la flèche 3 sans utiliser d'appareil encombrant, lourd et difficile à manipuler. Bien entendu, l'invention ne saurait se limiter à l'unique exemple d'application et aux seuls moyens mis en oeuvre décrits ou suggérés dans la description et dans le schéma, le concept inventif de l'invention étant de faire coopérer les moyens d'apiquage et de levage pour assurer l'immobilisation de la flèche au poste de mer. REVENDICATIONS l.- Procédé d'immobilisation au poste de mer de la flèche d'une grue de navire, ladite grue comprenant un fût surmonté d'une tourelle mobile en rotation autour de l'axe dudit fût et d'une flèche dont l'une des extrémités est reliée à ladite tourelle au moyen d'une articulation dont l'axe est perpendiculaire à l'axe du fût, et dont l'autre extrémité comporte au moins un réa de renvoi du câble de levage, la grue comprenant en outre, des moyens d'apiquage comportant au moins un câble d'apiquage, un moyen de levage de charge, un crochet de levage solidaire d'un moufle mobile commandé par le moyen de levage, ledit procédé étant caractérisé en ce que: a) on dispose la flèche (3) sensiblement à l'horizontale parallèlement au pont (6), b) on remonte ledit moufle mobile (16) jusqu'à ce qtL'il vienne en butée contre l'extrémité (14) de la flèche (3) au moyen du câble de levage, c) on verrouille les moyens d'apiquage et de levage dans cette position. 2.- Procédé d'immobilisation au poste de mer d'une grue selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on verrouille la tourelle (4) par rapport au fût (2), de manière â interdire toute rotation de la flèche (3).