Brevet FR2525581A1 — publié le 19831028

La présente inventron concerne un dispositif de levage hydraulique pour le montage d'une flèche de grue à partir d'an véhicule de transport. Etant donné que pour augmenter leur limite de charge, les grues auto- mobiles deviennent de plus en plus lourdes, on est astreint de déposer leur flèche, qui pèse environ T 47 t, pour les transporter par la route Afin que le montage et le démontage de la flèche d'une telle grue automobile ne demande qu'un minimum de temps, l'invention prévoit de réaliser le montage de la flèche de la grue directement à partir du véhicule de transport. Ainsi donc, l'invention s'est fixé pour but de réaliser un dispositif -bo de levage hydraulique pour le montage de la flèche d'une grue qui assure un court temps de montage. L'invention atteint ce but en ce que a) deux dispositifsde levage sont montés à une certaine distance l'un derrière l'autre sur une remorque b) chaque dispositif de levage se compose de deux châssis de base juxtaposés avec un certain espacement, qui s'élèvent sur la remorque et à l'extrémité libre de chacun desquels est respectivement articulé un bras pivo- tant, c) les extrémités libres des bras sont articulées respectivement a un chgssis transversal d) les appuis de la flèche de la grue sont disposés sur les châssis transversaux. Au moyen des deux dispositifs de levage préconisés par l'invention, la èlèche peut être déplacée verticalement, horizontalement ou peut être tour- née ou encore inclinée, de sorte que le montage peut facilement s'effectuer à partir d'un véhicule de transport à six essieux, par exemple L'alimentation de l'installation hydraulique est assurée par la pompe hydraulique du véhicule de traction, grâce à une prise. L'invention prévoit deux solutions possibles. En ce qui concerne l'enseignement technique donné ci-dessus, on reven- dique simplement le fait que la flèche de la grue peut glisser sur ses appuis ainsi 'qie se déplacer verticalement vers le haut et vers le bas. Dans certaines applications,il convient de suivre d'autres enseigne- ments techniques donnés par l'invention, selon lesquels il est avantageux que les châssis transversaux et les appuis qu'ils portent soient inclinables la- 1 1 : 15 2 581 téralement De cette nanière il est possible de tourner la flèche aussi au- tour de son axe longitudinal - Un autre développement de l'invention prévoit que l'on puisse en outre déplacer latéralement les appuis De ce fait, il devient possible de déplacer la flèche de la grue dans un plan horizontal par rapport à son axe longitudinal ou bien par un glissement supplémentaire vers l'avant ou l'arrière, d'effectuer un mouvement de rotation de la flèche de la grue dans un plan. On voit donc que les dispositifs de levage proposés permettent un déplacement tridimensionnel de la flèche de la grue sur le véhicule de trans- port, de sorte que tous les problèmes de montage ont été pris en considération. Un montage articulé particulièrement simple est obtenu, dans le cadre de l'invention, lorsque le châssis transversal est articulé aux extrémités libres respectives des bras articulés par l'intermédiaire de bras oscillants. Il est important dans ce cas que le montage articulé soit réalisé avec deux degrés de liberté afin de permettre un évitement latéral (évitement du chassis transversal dans la direction de son axe longitudinal,. Une autre particularité de l'invention prévoit la possiblilité d'uti- liser, au lieu de deux bras oscillants, une suspension par un parallèlogramme auquel les bras articulés sont reliés. Il ressort de ce qui précède que le montage des châssis transversaux peut être réalisé avec divers systèmesd'articulation et que toutes ces pos- sibilités entrent dans le cadre de la présente invention. Lorsqu'on lève les deux bras articulés à des hauteurs différentes au moyen de leur dispositif de levage respectif, il en résulte une rotation de la flèche de la grue autour de son axe longitudinal Dans ce cas, il est préférable selon l'invention que l'appui de la flèche de la grue soit constitué par une table basculante qui est montée oscillante sur un pivot orienté dans la direction de l'axe de la remorque, lequel est monté sur un chevalet prévu sur le châssis transversal Lorsqu'on lève différemment les bras articulés, une sécurité contre les fausses manoeuvres est prévue sous la forme d'un contact de fin de course. Afin d'obtenir une possibilité de déplacement latéral, une autre parti- cularité de l'invention prévoit de monter le chevalet de la bascule sur des patins lui permettant de se déplacer dans la direction de l'axe longitudinal du châssis transversal. Un tel chevalet de bascule n'est avantageux que sur l'un des dispositif de levage, par exemple sur celui de devant, tandis que celui de l'arrière comporte simplement une table d'appui pouvant se déplacer latéralement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui sera donnée ci-après à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue latérale d'une semi-remorque à plate-forme surbaissée pourvue d'un dispositif de levage lafigure 2 est une vue latérale du dispositif de levage arrière la figure 3 est une vue en plan du dispositif de levage arrière représenté sur la figure 2 la figure 4 est une vue de face du dispositif de levage antérieur et la figure 5 est une vue de face du dispositif de levage arrière de la figure 2. :15 La remorque représentée sur la figure 1 présente-la forme d'une semi- * remorque a plate-forme surbaissée mais pourrait tout aussi bien avoir la structure d'un pont de chargement bas ou d'un autre type de remorque Sur cette remorque sont montés, à une certaine distance l'un de l'autre, deux dispositifs de levage 30, 31 Chacun des deux dispositifs de levage 30, 31 comprend un châssis de base 1, fixé à la remorque 33 par des vis, à l'extrémité supérieure libre duquel est monté à pivotement un bras 3, 5 Le pivotement des bras 3, 5 est assuré par un cylindre hydraulique, comme il sera expliqué plus en détail en se référant à-la figure 2 Ceci permet à la flèche 20 de la grue-d'être dé- placée dans les trois dimensions de l'espace, la position de la flèche 20 sur la remorque 33 étant assurée Par u-nezde centrage 34 qui s'engage dans un loge- ment 35 prévu à cet effet sur la remorque 33 La remorque 33, réalisée en semi- remorque a plateau surbaissé, comporte six essieux pourvus d'un système d'équilibrage de charge hydraulique qui permet d'ajuster la hauteur de la re- morque, ainsi que son inclinaison sur l'horizontale En ce qui concerne cette semi-remorque à plateau surbaissé, il s'agit d'un mode de réalisation indus- triel courant fabriqué en série On se propose de décrire maintenant la construc- tion des dispositifs de levage 30, 31 plus en détail en regard des figures 2 à 5. A l'extrémité supérieure du châssis de base 1, un pivot 2 monté dans -des paliers appropriés permet au bras 5 de pivoter librement Approximativement au milieu du bras 5 est prévu un perçage dans lequel est logé un second pivot 4 auquel est articulée la tige du piston d'un cylindre hydraulique 21 dont l'autre extrémité est reliée au châssis 1 Grâce à cette disposition, il est possible, en actionnant le cylindre hydraulique 21, de déplacer l'extrémité libre du bras 5 avec son pivot 6, dans un plan vertical Suivant une disposition parfaitement énantiomorphe par rapport à l'axe longitudinal de la remorque 33, il est prévu, de l'autre coté, un bras de droite 3 équipé d'un cylindre hydrau- lique similaire Ces deux cylindres hydrauliques peuvent être actionnés soit en parallèle, soit séparément, permettant ainsi de faire pivoter les bras 3, 5 soit dans un seul plan, soit dans plusieurs plans séparés. A l'extrémité libre de chacun des bras 3, 5 est-articulé respective- ment, sur le pivot 6, un bras oscillant 7 et, sur le pivot 19 un autre bras oscillant 18, les axes d'articulation des bras oscillants 7 et 18 étant décalés mutuellement de 90 A l'extrémité libre de chacun des bras oscillants 7 et 18 sont montés une vis 16 et une bague élastique 17, formant ainsi un palier d'articulation pour le châssis tranversal 13 qui y est fixé Le dispositif de levage antérieur 30 comporte un chevalet de bascule 24, pouvant être déplacé en direction de l'axe longitudinal du châssis transversal 13 sur des patins, à l'extrémité supérieure duquel un pivot de bascule 25 est monté dans une co- quille appropriée Sur le pivot 25 est articuléeune table à bascule 14 qui constitue l'appui de la flèche 20 de la grue. Le chevalet 24 peut être déplacé dans la direction de l'axe longitu- dinal du châssis transversal 13 au moyen d'un cylindre hydraulique 26, l'une des extrémités du cylindre 26 étant, à cet effet, reliée au moyen d'un axe 8, d'une vis 9 et d'une bague élastique 10 au châssis transversal 13, tandis que la tige de piston est reliée par un axe 11 et une vis 12 au chevalet 24. La figure 5 représente une position inclinée possible de la flèche de la grue, position qui peut être obtenue en commandant judicieusement les cylin- dres hydrauliques correspondants 21 et 22. On voit également qu'au châssis transversal arrière 36, une table d'appui 15 est montée à glissement sur des patins, table qui peut être déplacée dans la direction de l'axe longitudinal du châssis 36 au moyen du cylindre hydraulique 28 Ici également, la tige du piston du cylindre hydraulique 28 est reliée par un axe 29 à la table 15. -, REVENDICATIONS 1., Dispositif de levage hydraulique pour le montage de la flèche ( 20) d'une grue à partir d'un véhicule de transport,caractérisé en ce que: a) deux dispositifs de levage ( 30 et 31) sont montés à une certaine distance l'un derrière l'autre sur une remorque ( 33); b) chaque dispositif de levage ( 30, 31) se compose de deux châssis de base ( 1) juxtaposés avec un certain espacement, qui S'élèvent sur la remorque ( 33) et à l'extrémité libre de chacun desquels est respectivement articulé un bras pivotant ( 3, 5); c) les extrémités libres des bras ( 3, 5) sont articulées respectivement un chassis transversal ( 13, 36); d) les appuis ( 14, 15) de la flèche ( 20) de la grue sont disposés sur les chassis transversaux ( 13, 36). 2 Dispositif de levage hydraulique selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les châssis transversaux ( 13, 26) peuvent être inclinés la- téral-ement avec les appuis ( 14, 15) qu'ils portent. : 3 Dispositif de levage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les appuis ( 14, 15) peuvent être déplacés latéralement. 4 Dispositif de levage selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le montage articulé des châssis transversaux ( 13, 36) est réalisé en articulant les chassis ( 13) respectivement aux extrémités libres des bras articulés ( 3, 5) au moyen de bras oscillants ( 7, 18). Dispositif de levage selon les revendications 1 et 2, caractérisé -en ce qie le montage articulé des châssis transversaux est réalisé au moyen d'un parallélogramme auquel les bras articulés sont reliés (non représenté). 6 Dispositif de levage selon la revendication 1 ou 2, caractériséen ceque dû larotationde la flèche ( 20) de la grue autour de son axe longitudinal est réalisé en ce que l'appui de ladite flèche ( 20) est constitué par une table à bascule ( 14) qui est montée sur un pivot ( 25) orienté dansla direction de l'axe longi- tudinal de la remorque ( 33), lui-même monté sur un chevalet ( 24) disposé sur un chassis transversal ( 13). 7 Dispositif de levage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le chevalet ( 24) de la bascule peut être déplacé dans la direction de l'axe longitudinal du châssis transversal ( 13) au moyen de patins. 8 Dispositif de levage selon les revendications 6 et 7, caractérisé 225 1 en ce que seul l'appui (table à bascule ( 1 h" du dispositif de levage anterieu- ( 30) peut être tourné, tandis que l'appui du dispositif de levage postérieur ( 31) forme une table d'appui ( 15) et peut seulement être déplacé le long du chassis transversal ( 36). 9 Dispositif de levage selon l'une quelconque des revendieations 1 à 8, caract 6 risé en ce que la flèche ( 20) de la grue comporte un nez de cen- trage ( 34) qui s'engage dans un logement approprié ( 35) de la remorque ( 33).