Brevet FR2530549A1 — publié le 19840127

Suspension oléopneumatique à jambe télescopique L'invention concerne une suspension oléopneumatique à jambe télescopique pour roue directrice de véhicule. Les suspensions auxquelles s'applique l'invention sont celles qui comprennent un élément supérieur cylindrique articule à la structure du véhicule, coulissant sur un élément inférieur de forme tubulaire support de roue, cet élément inférieur étant relié par un levier articulé à la structure du véhicule ; et des moyens pour faire agir du liquide sous pression entre les éléments. Le coulissement de Itélément supérieur sur l'élément inférieur se fait sur deux paliers, un palier supérieur appartenant à l'élément inférieur et un palier inférieur appartenant à élément supérieur. Un accumulateur oléopneumatique fixé à la structure du véhicule comporte une réserve de liquide sous pression reliée à la suspension par un alésage central de l'élément coulissant supérieur Des perçages pratiqués dans le palier inférieur permettent la circulation du liquide pendant le coulissement. On sait que tes suspensions du genre ainsi défini sont sujettes à des frottements qui nuisent au confort. Ces frottements résultent des efforts parasites transversaux qui sont transmis principalement au palier supérieur par les roues du véhicule. La suspension qui fait l'objet de l'invention est caractérisée par le fait que son palier supérieur est muni de moyens pour compenser les efforts parasites transversaux afin de réduire les frottements de la suspension. La Fig. 1 représente une vue schématique de la suspension La Fig. 2 représente le palier supérieur selon la solution préférée La Fig. 3 représente une première variante du palier supérieur La Fig. 4 représente une deuxième variante du palier supérieur. On voit sur la Fig.l une suspension reliant une roue directrice l d'un véhicule avec la structure 2. Cette suspension comprend un élément inférieur 3 support de roue, de forme tubulaire, relié à la structure par une barre articulée 4 ; et un élément supérieur 5 cylindrique articulé à la structure et coulissant sur l'élément inférieur 3. L'éiement inférieur tubulaire porte le palier supérieur 6 fixé de manière étanche et admettant un coulissement étanche de l'élément supérieur. L'élément supérieur comporte un alésage central 7 servant de conduit de liquide, ce conduit relie le liquide de la suspension à un accumulateur oléopneumatique 8 fixé à la structure du véhicule. L'élément superieur comporte également un palier inférieur 9 qui coulisse sur l'élément inferieur 3. Ce palier inférieur 9 comporte des perçages tO permettant le passage du liquide ; les perçages du palier inférieur sont munis d'amortisseurs. On constate aisément que la pression du liquide agissant par effet différentiel, tend à séparer les éléments inférieur et supérieur de la suspension. On voit sur la Fig. 2 la solution préférée pour le palier supérieur composé essentiellement d'un support de palier 11 engagé dans la partie tubulaire de l'élément inférieur 3 qui est elle-meme entourée d'un fourreau 12 pour la récupération des fuites de liquide. Deux joints préférentiellement toriques 13 et 14 assurent l'étanchéité avec l'élément inférieur 3 et le fourreau 12. Un perçage transversal 15 dans le support de palier permet également la récupération des fuites intérieures le long de la partie cylindrique 16 de l'élément supérieur. L'étanchéité entre le support de palier et cette partie cylindrique 16 se fait par un joint préférentiellement à lèvres 17 à l'extrémité supérieure et un joint préférentiellement composite 18 à la partie inférieure du palier. Une bague coulissante est constituée par une bande 18 en téflon engagée dans un logement 20 du support de palier. Cette bande est percée d'un trou 21 qui est en communication avec le liquide sous pression par le conduit 22. Un joint préférentiellement torique 23 assure l'étanchéité avec la partie cylindrique 16 Le trou 21 est disposé de manière à ce que la pression exercée par le liquide s'oppose à l'effort transversal parasite de la roue. Une première variante est visible sur la Fig. 3 où l'on voit le support de palier 24, le palier en téflon 25, le joint d'étanchéité 26 avec l'élément inférieur 28 et le joint d'étanchéité 27 avec le fourreau 29 ; ainsi que le perçage 30 pour le retour des fuites. Dans cette variante, un joint d'étanchéité 31 préférentiellement composite entre le support de palier et la partie cylindrique de Itélément 32 est disposé obliquement de manière à engendrer une pression diffé rentier le qui compense l'effort transversal de la roue. Une deuxième variante est visible sur la Fig. 4 ; le joint 31 est ici logé dans une gorge de la bague 25 qui est elle-meme engagée dans le support de palier 24. REVEND I CATI ONS 1. Suspension oiéopneumatique à jambe télescopique pour roue directrice de véhicule, comprenant un élément supérieur cylindrique articulé à la structure du véhicule et coulissant sur un élément inférieur de forme tubulaire, support de roue, cet élément inférieur portant un palier supérieur pour le coulissement tandis que l'élément supérieur supporte un palier inférieur ; et des moyens pour faire agir du liquide sous pression entre les éléments caractérisée en ce que le palier supérieur (6) comporte des moyens pour appliquer la pression du liquide sur une partie de la surface de coulissement de manière à compenser les efforts.parasites exercés par la roue (1) sur l'élément-inférieur (3). 2. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique selon la revendication 1, dont le palier supérieur comprend un support de palier, une bague coulissante et des joints d'étanchéité, caractérisée en ce que la bague coulissante (19) du palier supérieur (6) comporte un perçage (21) relié à la pression de la suspension par un conduit intérieur (22) au support de palier (t1). 3. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique selon la revendication 1, dont le palier supérieur comprend un support dé palier, une bague coulissante et des joints d'étanchéité dont, un joint préférentiellement composite disposé entre le support de palier et l'élément coulissant supérieur, caractérisée en ce que le susdit-joint (3test disposé obliquement,-de manière à ce que la pression du liquide s'exerce d'une manière différentielle, sioppo- sant aux efforts parasites latéraux exercés par la roue {1) sur l'élément inférieur (3). 4. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique selon la revendication 3, caractériséeen ce que le joint (31) disposé obliquement est situé dans une gorge de la bague coulissante (25).