Brevet FR2528485A1 — publié le 19831216

La présente invention concerne des casiers qui permettent la consignation de véhicules automobiles ou engins remisés à différents niveaux horizontaux, afin d'éviter le vol de ces véhicules automobiles et engins remisés, et le vol dans ces véhicules automobiles et engins remisés. Les dispositifs connus de remise de véhicules automobiles, ou autres engins, à différents niveaux,obligent à disposer d'une aire d'accès des véhicules automobiles et autres engins, pour chaque niveau, et de rampes d'accès importantes étal ives en conséquence. De plus, la remise de chaque véhicule ou engin est effettiée: ie Ip;lus soù vent sur une place simplement délimitée sur le même plan horizontal du niveau considéré, constituant un simple box non fermé, comme c'est le cas pour ia plupart des parkings pubiics souterrains ou parkings d'immeubles. M"importe, qui peut accéder aux véhicules automobiles et engins, pénétrer à l'intérieur par effraction. , les voler, ou voler ce qui y est à l'intérieur. La présente invention concerne un dispositif modulaire de consigne qui permet la consignation de véhicules automobiles, et autres engins, à l'intérieur de casiers-consigne superposés les uns sur les autres verticalement, à des niveaux différents Elle permet, pour une même surface au sol donnée, de multiplier les places possibles destinées à parquer des véhicules automobiles ou autres engins. Le dispositif modulaire de consigne est constitué par une cage parallélépipédique 1,divisée en 3 ou plus de 3 compartiments superposés par des planchers horizontaux intermédiaires ( figure n0 i et figure n02) Chaque compartiment constitue en période de repos de la caget un casierconsigne complétement fermé. L'accés du casier-consigne se fait par l'un des deux cotés verticaux transversaux de la cage. La cage est en position normale d'attente au repos en position basse sur un sommier 2, disposé en sous-sol dans une cave étanche 7. Les casiers autres que le casier nb i sont alors ensilés en sous-sol Aucun accès aux véhicules automobiles, ou autres engins, remisés dans les casiers-consigne , n'est possible. La porte donnant accès au casier-consigne n01, lorsque la cage est en position basse au repos sur le sommier, se trouve verrouillée mécaniquement par un verrou 5, solidaire de la cage 1, qui condamne l'ouverture de la porte d'accès du casier-consigne 1 durant toute la période d'immobilisation de la cage au repos sur le sommier 2. La cage se déplace verticalement et se positionne, suivant besoin, de façon à ce que lesplanchers des casiers-consigne soient de niveau avec l'aire d'accès des véhicules automobiles, et autres engins. Le niveau de l'aire d'accès est le niveau 0 de référence. L'aire d'accès est en générai constituée par un rez-de-chaussée, le niveau d'une place ou d'une cour d,'immeuble, mais également par tout autre étage d'immeuble Le dispositif modulaire de consigne condamne tout mouvement de translation verticale de la cage lorsqu'un véhicule automobile ou un engin se trouve à l'inté rieur d'un casier-consigne sans etre en bonne position d'immobilisation assurée par un verrouillage , réalisé par le dispositif dtirnmobilisation de véhicules auto mobiles 4 équipant chaque casier-consigne. Le dispositif modulaire de consigne condamne tout mouvement de translation verticale fortuit sans intervention humaine, pour quelque cause que ce soit.. Le dispositif modulaire de consigne rend obligatoire une intervention humaine pour la mise en route du mouvement de translation verticale de la cage. Le dispositif modulaire de consigne condamne l'ouverture des portes d'accès au casier-consigne pendant la translation verticale de la cage. Le dispositif modulaire de consigne condamne l'ouverture des portes d'accès au casier-consigne si la cage n'est pas immobilisée,et des taquets. de retenue de cage 3 engagés sous la cage pour assurer celle-ci de toute descente fortuite. Le dispositif modulaire de consigne cpndamne tout mouvement de translation verticale si les taquets de retenue de cage 3 ne sont pas entièrement dégagés de dessous la cage et compiètement effacés. PROCESSUS DE CONSIGNATION DES VEHICULES AUTOMOBILES ET ENGINS Un casier-consigne est affecté à un seul véhicule automobile ou engin, et le conducteur de ce véhicule nu engin possède, suivant le type de l'installation, une clé numérotée, un jeton de consigne, ou une carte codée propre au casierconsigne affecté à son véhicule automobile ou à son engin. Pour consigner son véhicule automobile ou son engin, il introduit la clé, ou le jeton de consigne, ou la carte codée dans l'appareil de commande du dispositif modulaire de consigne dans lequel il va remiser son véhicule automobile ou son engin. S'il est en possession d'une clé, il effectue un tour de clé pour engager ia processus de consignation. S'il est en possession d'un jeton de consigne ou d'une carte codée, le processus de consignation s'engage immédiatement à l'introduc tion de ce jeton de consigne ou de cette carte codée. I'introduction de la clé, du jeton de consigne, ou de la carte codée, est necessaire et indispensable pour déverrouiller, d'une part, les contacts de positionnement cpc2, cdc2 et ctc2 du casier-consigne intéressé, qui sont normalement verrouillés fermés au repos, et d'autre part, les contacts de positionnement ppc3, pdc3 et ptc3 du même casier-consigne, qui sont normalement verrouillés ouverts au repos. La cage monte et quitte son sommier d'immobilisation 2. Lorsque le plancher du casier-consigne atteint le niveau 0 de l'aire d'accès des véhicules automobiles et autres engins, le contact de positionnement ppc 2. > , pdc2 ou ptc2 intéressé s'ouvre et arrête la montée de la cage qui se trouve ainsi correctement positionnée. La cage étant immobilisée, les taquets de retenue de cage 3 s'engage sous le plancher du casier-consigne , assurant la cage de tout risque de descente intempestive en cours d'introduction du véhicule automobile ou de l'engin à l'intérieur du casier-consigne Le positionnement des taquets de retenue de cage 3 complétement engagés sous le plancher condamne tout mouvement vertical de translation, et enclenche le mouvement d'ouverture de la porte d'accès l'intérieur du casier-consigne. Le conducteur engage alors son véhicule automobile, ou son engin, à l'inté rieur du casier-consigne, ie positionne correctement, et les roues-avant du véhicule automobile ou de l'engin sont ensuite immobilisées par un dispositif de ver fouillage mécanique: 4 d'immobilisation approprié soit manuel, soit automatique. Le conducteur sort du casier-consigne. II appuie, une fois sorti, sur un bouton-poussoir marqué " fermeture Le mouvement de fermeture de la porte d'accès au casier-consigne est en clenché et la porte se ferme. Lorsque la fermeture de la porte d'accès au casier-consigne est terminée, les taquets de retenue de cage 3 s'effacent, et une fois en position compjétément effacée assurée, commande la descente de la cage. La cage descend et reprend sa position de repos sur le sommier d'immobilisation 2 La consignation de véhicule automobile ou de l'engin est terminée La clé peut être retirée par le conducteur, et le jeton de consigne, ou la carte codée sont restitués par l'appareil de commande du dispositif modulaire de consigne. PROCESSUS DE DECONSIGNATION DES VEHICULES AUTOMOBILES ET ENGINS La déconsignation d'un véhicule automobile ou d'un engin immobilisé dans un casier-consigne ne peut se faire que par l'introduction dans -l'appareil de commande du dispositif modulaire de consigne de ia clé, du jeton de consigne, ou de la carte codée affecté au casier-consigne intéressé en possession de son conducteur. Les opérations de déconsignation sont identiques à celles de la consignation en ce qui concerne l'engagement du processus de déconsignation aprés introduction de la clé, du jeton de consigne, ou de la carte codée dans l'appareil de commande du dispositif modulaire de consigne, la montée de la cage, 'encagement des taquets de retenue de cage et l'ouverture de la porte d'accès au casier-com- signe .pour y pénétrer à l'intérieur. Le conducteur entre à l'intérieur du casier-consigne et déverrouille le dispositif d'immobilisation 4 de son véhicule', automobile ou de son engin. II sort ensuite le véhicule automobile ou l'engin. Une fois ceux-ci sortis, le conducteur appuie sur le bouton-poussoir marqué n fermeture La fermeture de la porte d'accès au casier-consigne s'effectue. Lorsque la fermeture de la porte d'accès au casier-consigne est terminée, les taquets de-retenue de cage 3 s'effacent,et une fois la position de dégagement des taquets de retenue complétement assurée, la cage descend et reprenci sa position de repos sur le sommier d'immobilisation 2 Le verrouillage mécanique de la porte d'accés aux casiers-consigne est à nouveau assuré. La déconsignation est terminée. La clé peut être retiré par le conducteur, et le jeton de consigne, ou la carte codée sont restitués par l'appareil de commande du dispositif modulaire. PROTECTION CONTRE LE VOL Le dispositif modulaire de consigne assure la protection contre le vol des véhicules automobiles ou des engins remisés à l'intérieur des casiers-consigne, ainsi que le vol du contenu dé ces véhicules automobiles et de ces engins remisés. Les casiers-consigne n 1 ont en effet un verrouillage mécanique assuré par la cage en position basse de repos sur le sommier dtimmobilisation, de l'ouverture de leur porte d'accès, interdisant toute pénétration à l'intérieur,et l'accès aux véhicules automobiles et aux engins consignés. De plus, les planchers des casiers-consigne nO 1 en position de repos sont. à un niveau suffisamment en dessous du niveau 0 d'accès des véhicules et engins aux casiers-consigne pour qu'il -soit totalement impossible de pouvoir les sortir, même si la porte d'accès était ouverte. Les véhicules automobiles et les engins consignés dans les casiers-consigne autresque les casiers-consigne nO 1 se trouvent,en position de repos de la cages ensilés dans des casiers-consigne totalement clos, et il est impossible alors d'y accéder. II faut être obligatoirement en possession de la- clé, du jeton de consigne, ou de la carte codée pour pouvoir effectuer l'ouverture de la porte d'accés des casiers-consigne par les processus normaux de consignation et de déconsi- agnation. REALISATION DU VERROUILLAGE MECANIQUE DES PORTES D'ACCES DES CASIERS-CONSIGNE Le dispositif de verrouillage mécanique de l'ouverture des portes d'accès aux casiers-consigne est réalisé par un verrou en plat én acier 8,G.olidaice de la cage 1, qui, en position basse de la cage. au repos, emprisonne les butées 9 et 10 des deux portes coulissantes 11 et 12, et empèche leur mouvement de translation horizontale > condamnant toute pénétration à l'intérieur des casiersconsigne. REALISATION DES COMMANDES ELECTRIQUES ET DES VERROUILLAGES ELECTRIQUES DES DlSPOSiTIFS MODULAIRES DE CONSIGNE La réalisation du dispositif modulaire de consigne est donnée par les esché:: mas électriques des planches nO 6/8, nO 7/8 et nO 8/8 qui concernent la montée de la cage, I'encagement des taquets de retenue de cage, l'ouverture et la fer meture des casiers-consigne, l'effacement-des taquets de retenue de cage, et la descente de la cage, ainsi que les différentes sécurités réalisées électriquement lors du déroulement des opérations de consignation et de déconsignation des vehicules automobiles et des engins dans les casiers-consigne. Commande des processus de consignation et de déconsignation La commande des processus de consignation et de déconsignation est réalisée par l'autoalimentation de la bobine C de commande codée (planche 6/8), alimentée par l'introduction de la clé, du jeton de consigne, ou de la carte codée. La bobine C reste autoalimentée durant toute la durée des processus de consignation et de déconsignation des casiers-consigne, tant que la clé, le jeton de consigne ou la carte codée sont en place dans l'appareil de commande du dispositif modulaire de consigne. L'autoalimentation de la bobine C autorise la montée de la cage, I'engagement des taquets de retenue dye cage, l'ouverture de la porte d'accès des casiersconsigne, la fermeture de la porte d'accès des casiers-consigne, lteffacement des taquets de retenue de cage, et la descente de la cage, ainsi que le réarmement de la bobine de "fermeture " à commande manuelle. L'alimentation de la bobine C de commande codée est coupée par le retrait de la clé, ou la restitution du jeton de consigne ou de la carte codée par l'appareil de commande du dispositif modulaire de consigne. Commande de la montée de cage La commande de la montée de la cage est réalisée par I 'autoalimentation de la bobine M ( planche 6/8 ) lorsque la bobine de commande codée C est autoalimentée. La montée de la cage est autorisée par la sécurité assurée de fermeture des portes des casiers-consigne, par [a sécurité assurée du verrouillage d'lmmobilisation des véhicules automobiles et engins à l'intérieur des casiers-consigne, la sécurité assurée du dégagement des taquets de retenue de cage, et par le positionnement assuré de la cage sur le sommier d'immobilisation. La commande de montée de la cage reste maintenue durant toute la durée du mouvement de montée par l'autoalimentation de la bobine M. La montée de la cage est arrêtée par la coupure du circuit d'alimentation. de la bobine M lorsque le plancher du casier-consigne se positionne au niveau 0 d'accès au casier-consigne des véhicules automobiles et autres engins. Commande de l'engagement des taquets de retenue, de cage La commande de l'engagement des taquets de retenue de cage est réalisee par l'autoalimentation de la bobine ET ( planche 6/8 ) lorsque la bobine de ccrn- mande codée C est autoalimentée,et que le casier-consigneest bien positionné Lu niveau d'accès 0. L'engagement des taquets de retenue sous le plancher du casier-consigne est autorisé par la sécurité assurée de fermeture des portes des casiers-consigne, par la sécurité assuréedu verrouillage d'immobilisation des véhicules automobiles et des engins à l'intérieur des casiers-consigne, par la sécurité assurée du non-repos de la cage sur le sommier d'immobilisation,si les taquets de retenue de cage sont bien en position d'effacement au début du mouvement d'engin gemment > et s'il n'y a pas de montée ou de descente de cage en cours. La commande de l'engagement des taquets de retenue de cage est assurés durant toute la durée du mouvement d'engagement par I 'autoalimentation de la bobine ET. Le mouvement d'encagement des taquets de retenue de cage est arrête par le positionnement en fin de course des taquets qui sont entièrement engagés sous le plancher du casier-consigne, et empéche ainsi la retombée de la cage. Commande de l'ouverture de l'accès aux casiers-consigne.( planche 7/8 ) La commande de l'ouverture de l'accès aux casiers-consigne est réalisée par l'autoalimentation de la bobine de commande d'ouverture de porte O ( O 1, ou 0 2, ou 0 3 ) lorsque la bobine C de commande codée est autoalimentée et que les taquets de retenue de cage sont en fin de position de dégagement. L'ouverture des portes est autorisée par la sécurité assurée du verrouillage d'immobilisation des véhicules automobiles et des engins à l'intérieur des casiersconsigne, par [a sécurité assurée des taquets de retenue de cage en position d' engagement sous les planchers des casiers-consigne, par le non-repos de la cac sur le sommier d'immobilisation, et s'il n'y a pas de montée ou de descente de la cage en cours. La commande de l'ouverture d'accès aux casiers-consigne est assurée du rant toute la durée du mouvement par itautoalimentation de la bobine 0. Le mouvement d'ouverture de la porte d'accès aux casiers-consigne est ar restée par fin de course de la porte d'accès. Commande de la fermeture de l'accès aux casiers-consigne (planche 7/8 ) La commande de la fermeture de l'accès aux casiers-consigne est réalisée par I 'autoalimentation de la bobine de commande F ( F 1 ou F2 ou F3 ) de fermeture des portes, lorsque la bobine C de commande codée est autoalimentee et qu'il y a eu réarmement de la fermeture par action sur le bouton poussoir à commande manuelle marqué " fermeture La fermeture des portes est autorisée par la sécurité assurée du verrouillage d'immobilisation des véhicules automobiles t des engins à l'intérieur des casiers-consigne, par la sécurité assurée des taquets de retenue de cage en position d'engagement sous les p!anchers des casiers-consigne, par le non-repos de la cage sur le sommier d'immobilisation, et s'il n'y a ni montée, ni descente de la cage en cours. La commande de fermeture d'accès aux casiers-consigne est assurée durant toute la durée du mouvement par l'autoalimentation de la bobine F. Le mouvement de fermeture des portes d'accès aux casiers-consigne est arrêté par fin de course de la porte d'accés. Commandede dégagement des taquets de retenue de cage La commande de dégagement des taquets de retenue de cage est réalisée par l'autoalîmentation de la bobine de commande d'effacement de taquets DT ( planche 8/8 ), lorsque la bobine C de commande codée est autoalimentée que les portes se sont refermées, et qu'il y a eu réarmement manuel. Le dégagement des taquets de retenue est autorisé par la sécurité assure du verrouillage d'immobilisation des véhicules automobiles et des engins à l'intérieur des casiers-consigne, par la sécurité assurée du non-repos de la cage sur le sommier d!immobilisation, et s'il n'y a ni montée, ni descente de la cage en cours. La commande de l'effacement des taquets de retenue de cage est assurée durant toute la durée du mouvement d'effacement par l'autoalimentation de la bobine ET. Le mouvement d'effacement des taquets de retenue de cage est arreté lorsque les taquets sont positionnés complétement effacés. - Commande de la descente de la cage La commande de la descente de la cage est réalisée par l'autoalimentaticn de la bobine de commande de descente D (planche 8/8), lorsque la bobine C de commande codée est autoalimentée, que les taquets de retenue de cage sont en position d'effacement et qu'il y a eu réarmement manuel et inversion de sens de marche du moteur de translation verticale. La descente de cage est autorisée par la sécurité assurée de la fermeture des portes d'accès aux casiers-consigne, par la sécurité assurée du verrouillage d'immobilisation des véhicules automobiles et des -enginià l'iZérireur des casiersconsigne, par la sécurité assurée des taquets de retenue de cage dégagés, par la sécurité assurée du non-repos de la cage sur le sommier d'immobilisation, et par la sécurité de l'inversion du sens de marche du moteur de translation verticale après le mouvement de montée. La commande de la descente de la .cage est assurée durant toute la durée du mouvement de descente de la cage -par l'autoalimentation de la bobine D Le mouvement de descente de la cage sFarrêta lorsque la cage repose sur le sommier d'immobilisation. Bobine d'inversion du sens de marche du moteur de translation verticale La commande de l'inversion du sens de marche du moteur de translation se fait par l'autoaiimentation de ia bobine de commande d'inversion IM ( planche 8/8 ), lorsque la bobine C de commande codée est autoalimentée, que la fermeture des portes d'accès aux casiers-consigne s'effectue, qu'il n'y a pas de montée de la cage en cours et que la sécurité des taquets de retenue de cage effaçés est assurée. La commande de l'inversion de marche est assurée durant-toute la durée de la descente de la cage par l'autoaiimentation de la bobine M. L'inversion du sens de marche du moteur de translation cesse quand la cage reprend sa position de repos sur le sommier d'immobilisation. Les dispositifs modulaires de consigne, lorsqu'ils sont identiques, peuvent être associés et disposés côte à côte à l'intérieur d'une même chambre en soussol *(figures ne 3, nO 4 et nO 5). Les dispositifs modulaires de consigne peuvent être installés soit à l'intérieur d'un immeuble, soit à l'extérieur sur une place publique, un terrain de super-mar ché, ou dans des cours d'immeubles publics ou privés. Les casiers-consigne supérieurst nO 1 ), peuvent être supprimés sur les dispositifs modulaires de consigne installés à l'extérieur, lorsque des raisons d'aspect incompatibles avec i'environnement l'imposent. Le plancher du niveau nO 1 est seulement équipé du dispositif de verrouillage d'immobilisation des vé- hicules automobiles et des engins La fermeture par porte extérieure, installée au niveau 0 d'accès des casiers-consigne, est supprimée, et chaque casier-consigne est équipé de sa propre porte de fermeture. Dans le cas de suppression des casiers-consigne n0 1 précédemment indique, les véhicules automobiles et les engins consignés sur les planchers n01 ne sont plus protégés contre le risque d'effarction, mais demeurent protégés contre le vol par le verrouillage d'immobilisation du véhicule automobile ou de l'engin d'une part, et par le décalage de niveau du plancher n01 avec le niveau 0 de l'aire d'accès, lorsque la cage est en position basse de repos sur le sommier d'immobilisation 2, décalage qui est trés important et rend impossible la sortie des véhicules automobiles et des engins en cas de vol. La protection contre le vol et les effractions des véhicules automobiles et des engins parqués dans les casiers-consigne reste entière. Les dispositifs modulaires de consigne installés à l'extérieur sont équipés également, si besoin, de centrales de captation d'énergie solaire 6 ( figure ru2), entièrement cachées à la vue, et n'offrant pas, de ce fait, d'aspect incompatible avec l'environnement. REVENDICATIONS 1. Dispositif moduiaire de consigne pour véhicules automobiles et engins, caractérisé en ce qu'il est constitué par une cage parallélépipédique (1)1 divisée en des compartiments formant casiers-consigne superposés, séparés par des plan chers horizontaux intérieurs, disposée en position normale d'attente au repos en position basse sur un sommier (2) en sous-sol dans une cave étanche (7), de telle sorte que le plancher du casier supérieur soit disposé à un niveau légérement infé rieur au niveau d'accès des véhicules et engins. L'entrainement de la cage est as suré par des moyens de montée et de descente du type monte-charge. Des taquets de retenue (3), effaçables de la cage, sont prévus pour assurer son maintien en position d'accès intérieur aux casiers-consigne des véhicules et engins.Une porte d'accès à l'intérieur des casiers-consigne est en outre prévue, ainsi qu'un circuit électrique de commande des différentes opérations de consignation et de déconsi gnation. 2. Dispositif modulaire de consigne selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu à l'intérieur de chaque casier-consigne un dispositif de verrouil lage mécanique (4) d'immobilisation des roues avant des véhicules. 3. Dispositif modulaire de consigne selon la revendication. 1 caractérisé par un verrouillage mécanique de la porte d'accès aux casiers-consigne, par un verrou (8), solidaire de la cage (1), bloquant les deux portes coulissantes (11-) et (12), lorsque la cage (1) est en position basse de repos sur le sommier dlimmobilisation (2) . 4. Dispositif modulaire de consigne selon ia revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande électrique comporte une bobine de commande (C), à autoalimentation, des différents circuits de commande des mouvements, et dont l'alimentation est assurée par la mise en place d'une clé, d'un jeton, ou d'une carte codée, et qui assure successivement - I'alimentation d'une bobine (M), à autoalimentatirl, de commande du mouvement de montée de la cage, dont le circuit d'alimentation est coupé par contacts sen sibles au positionnement au niveau 0 d'accès aux casiers-consigne. - I'alimentation de la bobine (ET), à autoalimentation, de commande du mouve ment d'engagement des taquets de retenue (3) de la cagei lorsqu'il est comman dé par contacts sensibles au positionnement de la cage au niveau 0 d'accès aux casiers-consigne et par contact de fin de montée de cage, et dont le circuit d'a limentation est coupé par i-ë contact de fin de mouvement d'engagement des taquets de retenue de cage. - i'alimentation des bobines (O), à autoalimentation, de commande des mouve ments d'ouverture des portes des casiers-consigne, commandés par les contacts de positionnement des taquets de retenue de cage en position d'engagement, et dont le circuit d'alimentation est coupé par les contacts de fin de mouvement- d'ouver- ture des portes. - l'alimentation de la bobine (R), à autoalimentation, de réarmement à commande manuelle, lorsqu'elle est autorisée par les contacts d'ouverture des portes d'accès, commandée par le contact de réarmement à commande manuelle, et dont le circuit d'alimentation est coupé par le contact de repos de la cage sur le sommier d'immobilisation - I'alimentation des bobines (F), à autoalimentation, de commande des mouvements de fermeture des portes des casiers-consigne, autorisés par les contacts de positionnement des portes à l'ouverture, commandés par les contacts de réarmement à commande manuelle, et dont les circuits d'alimentation sont coupés par les contacts de positionnement des portes à la fremeture. - I'alimentation de la bobine (DT) > à autoalimentation, de commande du mouvement d'effacement des taquets de retenue de la cage, autorisé par le contact de réarmement à commande manuelle, commandé par les contacts de positionnement de fermeture des portes d'accès, et dont le circuit d'alimentation est coupé par le contact de fin de mouvement de dégagement des taquets de retenue de la cage. - l'alimentation de la bobine(lM), à autoalimentation, de la commande de l'inversion du sens de marche du moteur de translation verticale pour passer du mouvement de montée au mouvement de descente, autorisée par les contacts de positionnement des portes à la fermeture et le contact de positionnement des taquets de retenue de cage dégagés, commandée par le contact de fin de mouvement de dégagement des taquets de retenue de cage, et dont le circuit d'alimentation est coupé par le contact de repos de la cage sur le sommier d'immobilisation. - I'alimentation de la bobine (D), à autoalimentation, de commande du mouvement de descente de la cage, avec le moteur d'entrainement en translation verticale dans le sens de la descente, autorisé par le contact de réarmement manuel et le contact de la position sur le sens de marche eiescertet du moteur de ti;,anslation verticale de la cage, commandé- par le contact de positionnement dégagé des taquets de retenue de la cage,-et cient le circuit d'alirhientation est coupé par le contact de repos de la cage sur le sommier d'immobilisation. S..O'rsposiMf modulaire -de consigne selon la reveirid!iicåtian i1; , caractérisé par installation sur son toit d'une centrale de captation d'énergie solaire.