Brevet FR2528915A1 — publié le 19831223

La présente invention concerne un injecteur de combustible, notamment pour un moteur à combustion interne. L'injecteur de combustible connu comprend un corps sensiblement cylindrique traversé par un conduit d'alimentation en combustible, notamment sensiblement parallèle à l'axe central longitudinal dudit corps; ledit corps contenant successivement, de bas en haut, une aiguille d'injection notamment prolongée d' un poussoir comprenant une,tête recevant l'appui d'un ressort de rappel précontraint; ladite aiguille d'injection commandant l'injection de combustible dans la chambre de combustion par l'intermédiaire d'une buse d'injection ou pulvérisateur traversé par un canal central sensiblement parallèle à l'axe central longitudinal dudit corps et dont la paroi latérale est percée d'un certain nombre de canaux de pulvérisation ou d'atomi sation, notamment radiaux et cylindriques, débouchant d'une part dans ledit canal central et d'autre part dans ladite chambre de combustion. Dans un injecteur de ce type, l'ouverture des canaux de pùlvérisation est sensiblement circulaire, ce qui produit un jet de combustible conique divergent à section droite transversale circulaire dans la chambre de combustion définie par les surfaces sensiblement planes et sensiblement parallèles du fond de la culasse et de la tette dupiston. L'inconvénient principal d'une telle configuration réside dans la mauvaise adaptation de la forme du jet à celle de la chambre, et dans les risques que le jet vienne toucher les parois sensiblement planes et sensiblement parallèles de la chambre. La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient, c'est-à-dire d'améliorer la forme de la section droite transversale du jet de combustible par ovalisation de cehzi-ci, en proposant un injecteur du type décrit ci-dessus et caractérisé en ce que ledit pulvérisateur est configuré de façon que le jet de combustible dans la chambre de combustion présente une section droite tranversale oblongue, notamment elliptique dont l'axe longitudinal est dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe central longitudinal de l'injecteur. En particulier, dans ce but, une gorge annulaire, notamment en forme de saignée, et s'ouvrant sur la chambre de combustion précitée, est ménagée dans le pulvérisateur précité, notamment de forme sensiblement tronconique, gorge dans laquelle déboucheLles canaux de pulvérisation précités. La hauteur de la gorge précitée est comprise entre environ C,8 et environ 1,5 fois le diamètre des canaux de pulvérisation précités, tandis que la profondeur de ladite gorge est comprise entre environ 1;et environ 50,cl/ de 1' épaisseur de la paroi latérale précitée du pulvérisateur précité. Les parois de la gorge forment un écran limitant le jet de combustible dans les sens verticaux, c'est-à-dire sensiblement parallèles à l'axe central longitudinal de l'inåecteur; jet qui est en revanche plus étalé dans les deux sens horizontaux, c'est-à-dire dans une direction parallèle à la surface supérieure de la chambre de combustion. L'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaf- tront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en se référant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif d'un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, et dans lesquels - la augure 1 est une vue schématique partielle en coupe d'un injecteur de combustible selon l'invention; - la figure 2 est une vue de face de la buse d'injection ou pulvérisateur de l'injecteur selon l'invention; et - la figure 3 est une vue en coupe agrandie de la zone III de la figure 1. Sur la figure I sont représentés schématiquement les éléments essentiels d'un injecteur 1 de combustible, notamment pour un moteur à combustion interne, comprenant un corps 2, sensiblement cylindrique, traversépar un conduit 3 d'alimentation en combustible, sensiblement parallèle à l'axe central longitudinal X-X' du corps 2 et débouchant dans une chambre annulaire 15. Le corps 2 contient, de façon classique, successivement, de bas en haut, une aiguille d'injection 4 , notamment prolongée d'un poussoir 5 allongé comprenant une tête 6 recevant l'appui d'un ressort de rappel de fermeture précontraint à l'aide d'une vis de réglage (non représentée). L'aiguille d'injection 4 dont l'extrémité conique 16 repose, en position fermée de l'injecteur, sur un siège conique 17.prévu à la partie inférieure de la chambre 15, commande, de façon classique, l'injection du combustible dans la chambre de combustion 8 par l'intermédiaire d'une buse d'injection ou pulvérisateur 9. Le pulvérisateur 9 est traversé par un canal central 10 sensiblement parallèle, notamment coaxial, à l'axe central longitudinal X-X' du corps 2 et dont la paroi latérale Il est percée d'un certain nombre de canaux 12 de pulvérisation ou d'ato misation,notamment radiaux et cylindriques débouchant d'une part dans le canal central 10 et d'autre part dans la chambre de combustion 8. Selon l'invention, le pulvérisateur 9-est configuré de façon que le jet de combustible dans la chambre de combustion 8 présente une section droite tramersale dibngue,ndbmnent elliptique, dont l'axe longitudinal est dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe central longitudinal X-X' de l'injecteur 1. En d'autres termes, la section droite transversale du jet de combustible est allongée sensiblement transversalement aiditsxe central lon gitudinal X-X' de l'injecteur 1. Pour ce faire, en particulier, une gorge annulaire 14, notamment en forme de saignée, et s'ouvrant sur la chambre de combustion 8, est ménagée dans le pulvérisateur 9 qui présente lui-même notamment une forme sensiblement tronconique, gorge 14 dans laquelle débouchent les canaux 12 de pulvérisation la forme de l'ouverture 13 des canaux 12 restant circulaire. La gorge 14 est notamment sensiblement perpendiculaire à l'axe central longitudinal de l'injecteur. On obtient ainsi un jet de combustible conique à la sortie des canaux 12 et aplati, en forme de nappe, à la sortie de la gorge 14, c'est-à-dire un jet de combustible mieux adapté à la géométrie de la chambre de combustion 8 définie par les surfaces sensiblement planes et sensiblement parallèles du fond de la culasse et de la tête de piston. En d'autres termes, on obtient un jet de combustible plus étalé dans une direction sensiblement parallèle à la surface supérieure 18 de la chambre 8. En particulier, la hauteur H de la gorge 14 est comprise entre environ 0,8 et environ 1,5 fois le diamètre des canaux 12 de pulvérisation, tandis que la profondeur P de la gorge 14 est comprise entre environ 10 % et environ 50 % de liépaisseur de la paroi latérale 11 du pulvérisateur 9. La longueur habituelle de ces canaux est de 3 à 5 fois le diamètre des canaux. Dans l'exemple de réalisation non limitatif de l'injecteur représenté, le corps 2 de l'injecteur logé dans la culasse 19 comprend une partie supérieure 20 et une partie inférieure 21, le pulvérisateur 9 étant prévu à l'extrémité inférieure de ladite partie inférieure 21 du corps 2. L'orientation des deux parties inférieure 21 et supérieure 20 l'une par rapport à l'autre, nécessaire pour la communication entre les canaux 3 est assurée par un tenon de centrage 22. Les parties supérieure 20 et inférieure 21 sont réunies par une pièce 23 ; tandis que l'ensemble desdites pièces est contenu dans un fourreau 24, un joint 25 étant prévu entre la pièce 23 et le fourreau 24. Le fonctionnement d'un injecteur de ce type est classique et bien connu, et ne fera pas l'objet d'autres développements. La configuration de la buse d'injection selon l'invention, notamment la formation d'une gorge annulaire dans celle-ci au fond de laquelle débouchent les canaux de pulvérisation, permet d'améliorer la forme de la section transversale droite du jet de combustible dans la chambre de combustion. REVENDICATIONS 1. Injecteur de combustible, notamment pour un moteur à combustion interne, du type comprenant un corps (2)sensiblement cylindrique traversé par un conduit (3) d'alimentation en combustible, notamment sensiblement pa rallèle à l'axe central longitudinal X-X' dudit corps(4, ledit corps(2) comprenant successivement, de bas en haut, une aguille d'injection(4)notamment prolongée d'un pous soir(5)et comprenant une tête(6)recevant l'appui d'un ressort(7)de rappel précontraint, ladite aiguille d > injec- tion(4)commandant l'injection de combustible dans la chambre de combustion(8)par l'intermédiaire d'une buse d'injection ou pulvérisateur(9)traversé par un canal cen tral(10)sensiblement parallèle à l'axe central longitudi nal X-X' dudit corps(2)et dont la paroi latérale (11) est percée d'un certain nombre de canaux(12)de pulvérisation ou d'atomisation , notamment radiaux et cylindriques débouchant d'une part dans ledit canal central(10)et d'autre part dans ladite chambre de combustion(8), caractérisé en ce que ledit pulvérisateur (9 )est configuré de façon que le jet de combustible dans ladite chambre (8) présente une section transversale droite oblongue, notamment elliptique, dont l'axe longitudinal est dans un plan sensiblement perpendicul & re à l'axe central lon gitudinal de l'injecteur. 2. Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une gorge annulaire (14) notamment en forme de saignée et s'ouvrant sur la chambre de combustion(8) précitée est ménagée dans le pulvérisateur (9)précité, notamment de forme sensible ment tronconique, gorge dans laquelle débouchent les canaux (12) de pulvérisation précités. 3. Injecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la hauteur H de la gorge (14) préci- tée est comprise entre environ 0,8 et environ 1,5 fois le diamètre des canaux 12 de pulvérisation précités. 4. Injecteur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la profondeur P de la gorge 14 précitée est comprise entre environ 10%et environ 50% de l'épaisseur de la paroi latérale 11 précitée du pulvérisateur 9 précité. 5. Moteur à combustion interne, caractérisé 'en ce qu' il est équipé d'un injecteur de combustible selon l'une des revendications 1 à 4.