Brevet FR2529146A1 — publié le 19831230

i Siège, notamment siège de véhicule. La présente invention concerne un siège, notamment un siège de véhicule, comportant un dispositif pour modifier par échelons la position de la partie formant siège par rapport à la base du siège, ce dispositif étant manoeuvrable par un élément pouvant être actionné par l'intermédiaire d'une poignée tournante. L'invention a pour but d'agencer un siège de ce type de manière qu'une modification par échelons de la position de la partie formant siège soit également possible pendant la marche, un blocage irréversible étant constamment assuré à la fin de l'échelon correspondant de manière à exclure en toute sécurité, dans cette position, une condition instable qui pourrait per- mettre un actionnement automatique involontaire. Ce problème est résolu, pour un siège du type précité, en ce que l'élément est un mécanisme de transmission à roue dentée et roue à têtons, comportant une roue dentée et un disque portant les têtons et relié à la poignée tournante, et en ce que les flancs des dents qui aboutissent au cercle de tête sont tracés de manière que les forces de réaction s'exerçant sur les lignes de contact entre les flancs des dents et les têtons,passent par le centre de rotation du disque. Grâce à la géométrie particulière des différentes parties de la transmission à roue dentée et roue à tâtons (denture en fuseaux), on est assuré d'avoir toujours un blocage irréversible de la partie formant siège après que le dispositif de manoeuvre ait atteint l'échelon de réglage correspondant En outre, le siège manoeuvrable conformément à l'invention est caractérisé par une bonne maniabilité. Conformément à un mode de réalisation particulièrement avanta- geux, les flancs des dents sont tracés de manière que, dans une position dans laquelle l'axe de symétrie d'une dent passe par le centre de rotation du disque, les flancs tournés l'un vers l'autre des dents immédiatement adjacentes à la dent précitée soient situés sur le cercle circonscrit aux tétons. Conformément à un mode avantageux de réalisation, comportant un châssis inférieur solidaire de la partie formant siège et une base de siège montée sur le plancher du véhicule, la roue dentée est solidaire d'un pignon en prise avec un secteur denté qui est relié à un arbre transversal arrière monté à rotation dans le châssis inférieur A cet effet, il est prévu une tringle qui est articulée à une extrémité sur le secteur denté et à l'autre extrémité sur une branche d'un levier coudé L'autre branche de ce levier est solidaire d'un arbre transversal avant monté à rotation dans la base de siège L'arbre transversal arrière est relié à un bras oscillant qui est articulé sur la base de siège A cet effet, il est prévu entre chaque bras oscillant et la base de siège une jumelle d'articulation. Le palier recevant la transmission à roue dentée et roue à tétons est solidaire du châssis inférieur de la partie formant siège. Conformément à un autre rmiode de réalisation très avantageux, un arbre transversal central, monté à rotation dans le châssis inférieur de la partie formant siège, est relié à un levier à deux bras dont une extrémité est articulée au sommet du levier coudé associé tandis que son autre extrémité porte un secteur denté qui est en prise, dans la position de verrouillage, avec un cliquet monté à Divotement dans le chéssis inférieur de la partie formant siège, ce cliquet pouvant être amené, par l'inter- médiaire d'un levier pivotant, dans la position de déverrouilla- ge A cet effet, le levier pivotant est monté à rotation, par l'intermédiaire d'une partie coudée, dans le châssis inférieur de la partie formant siège et il est prévu sur cette partie un levier à une extrémité duquel est monté un téton qui s'engage dans un évidement en forme de fente ménagé dans le cliquet. Avantageusement le cliquet est soumis à l'action d'un élément de rappel qui, lors de la libération du levier pivotant, amène le cliquet dans la position de verrouillage. L'invention sera décrite plus en détail ci-après avec référence aux dessins schématiques ci-annexés dans lesquels La figure l est une vue en élévation latérale du siège conforme à l'invention; la figure 2 est une vue en plan partielle montrant l'agencement de la figure 1, la partie formant siège et le dossier n'étant pas représentés pour simplifier le dessin; la figure 3 est une vue en élévation de la transmission à roue dentée et roue à tétons du dispositif de manoeuvre du siège conforme à l'invention; la figure 4 est une vue latérale de l'agencement de la figure 3 et les figures 5 à 8 sont des vues latérales du siège selon l'inven- tion dans différentes positions d'utilisation, la par- tie formant siège et le dossier n'étant pas représentés pour simplifier le dessin. Sur les figures l et 2, on a désigné par l la base du siège qui, dans le mode de réalisation représenté, se compose de deux pro- filés placés parallèlement et à une certaine distance l'un de 2529146. l'autre, les références 2 et 3 désignant la partie formant siège et le dossier du siège La base du siège 1 est fixée sur le plancher du véhicule La partie formant siège 2 est solidaire d'un châssis inférieur 4 qui se compose de profilés. Dans le châssis inférieur 4 est monté à rotation un arbre trans- versal arrière 5 qui est relié à chacune de ses extrémités à un bras oscillant respectif 6, lesdits bras oscillants étant chacun articulés sur la base du siège 1 Entre chaque bras oscillant 6 et la base du siège 1, il est prévu une jumelle d'articulation 7. Une des extrémités de l'arbre transversal arrière 5 est reliée rigidement à un secteur denté 8 dont la denture 9 est en prise avec un pignon 10. Dans le mode de réalisation représenté sur le dessin, il est pré- vu, dans la zone avant de la partie formant siège 2, un levier coudé 11 dont les deux branches sont désignées par lia et llb. La branche lia de ce levier coudé 11 est reliée de façon arti- culée avec le secteur denté 8 par l'intermédiaire d'une tringle 12, les articulations étant désignées par les références 13, 14. L'autre branche Ilb du levier coudé 11 est reliée rigidement à un arbre transversal avant 15 monté à rotation dans la base du siège 1. Un arbre transversal central 16, monté à rotation dans le châssis inférieur 4 de la partie formant siège 2, est relié à un levier 17,seul le levier à deux bras étant représenté sur le dessin Le levier à un seul bras placé à l'opposé a la forme du bras désigné par la référence 17 a Les deux bras de ce levier 17 ont été désignés par les références 17 a et 17 b Le bras 17 a est articulé au sommet du levier coudé 11, l'articulation étant désignée par la référence 18. L'autre bras 17 b du levier porte un secteur denté 19, avec lequel est en prise, dans la position de verrouillage, un cliquet 21 monté dans le châssis inférieur 4 de la partie formant siège 2 de façon à pouvoir pivoter autour du point 20 Le cliquet 21 peut être amené par l'intermédiaire d'un levier pivotant 22 dans la position de déverrouillage Ce levier pivotant 22 est monté à rotation dans le châssis inférieur 4 par l'intermédiaire d'une partie coudée 23 Sur cette partie coudée 23 est monté un levier 24 à une extrémité duquel est prévu un têton 25 qui s'engage dans un évidement en forme de fente 26 ménagé dans le cliquet 21. Le cliquet 21 est soumis à l'action d'un élément de rappel, par exemple un ressort non représenté pour simplifier le dessin, lequel, lors de la libération du levier pivotant 22, amène le cliquet 21 dans la position de verrouillage o il se produit un engrènement des dents des deux parties 19 et 21. La référence 27 désigne un palier qui est solidaire du châssis inférieur 4 Ce palier 27 porte un mécanisme de transmission à roue dentée et roue à têtons (denture en fuseaux), dont les détails sont mis en évidence notamment sur les figures 3 et 4. Ce mécanisme de transmission à roue dentée et roue à têtons com- porte un disque 29 portant des têtons 28 lequel est relié par l'intermédiaire d'un arbre 30 à une poignée tournante 31. Ce disque 29 sur lequel sont disposés des tâtons 28 est associé à une roue dentée 32 dont la dent représentée en tireté sur la figure 3 porte la référence 33 tandis que les dents situées immédiatement de part et d'autre de cette dent 33 sont désignées respectivement par 34 et 35 La roue dentée 32, montée dans le palier 27 par l'intermédiaire d'un axe 36, du mécanisme de transmission à roue dentée et roue à tâtons, est solidaire du pignon 10 avec la denture 9 du secteur denté 8. Comme le montre la figure 3, les flancs Z des dents qui aboutis- sent au cercle de tête K de la roue dentée 32 sont tracés de manière que, dans une position o l'axe de symétrie S-S de la dent 33 passe par le centre de rotation 29 a du disque 29 les flancs Z, dirigés l'un vers l'autre, des dents 34, 35 immédia- tement adjacentes à la dent 33, se trouvent sur le cercle H circonscrit aux tétons 28 Grâce au choix de cette géométrie particulière, on est assuré d'obtenir, à la fin de chaque éche- lon ou pas du mouvement de rotation du mécanisme de transmission du dispositif de manoeuvre du siège, une condition stable du fait que les forces de réaction R s'exerçant sur la ligne de contact entre les flancs de dents Z et les tétons 28 passent par le centre de rotation 28 a du disque 29 et ne peuvent par conséquent exercer aucun couple sur celui-ci. Selon la conception la plus générale de cette géométrie particu- lière, les flancs des dents sont tracés de manière que les forces de réaction R s'exerçant suivant les liqnes de contact entre l 5 les flancs Z des dents 34, 35 et les tétons 38, passent par le centre de rotation 29 a du disque 29. Le mode de fonctionnement du siège conforme à l'invention est le suivant: Initialement, il est à noter d'une façon tout-à-fait générale que le mécanisme de transmission à roue dentée et roue à tétons (denture en fuseaux) constituant l'essence de l'invention peut être utilisé comme élément essentiel du dispositif de manoeuvre aussi bien pour la partie formant siège que pour le dossier. Dans ce qui suit, on décrira de façon détaillée et uniquement comme exemple de réalisation, l'application de l'in- vention à la manoeuvre de la partie formant siège. Le point de départ pour les explications qui vont suivre est la figure 5 dans laquelle la partie formant siège 2 se trouve dans sa position inférieure limite Lorsqu'on doit effectuer un réglage de hauteur de la partie formant siège 2 conformément a a figure 6, on fait tourner le pignon 37 en agissant sur la oignée toulirnane 31 par l'intermédiaire du mécanisme de trans- m-ission a roue dentée et roue à tétons avec pour conséquence que, tu fait de l'engrènement avec la denture 9 du secteur denté 8, ce dernier est entraîné par pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre, figure 5 Cela peut être effectué pendant la marche du véhicule et on obtient, à l'extrémité de chaque échelon, une condition stable conformément à la figure 3 Lorsqu'on s'écarte de cette condition stable en continuant à faire tourner la poi- gnée 31, un frein relié au disque 29 peut, par exemple, faire en sorte qu'il ne puisse effectuer aucune manoeuvre non inten- tionnelle par suite d'une sollicitation de la partie formant siège 2 Dans la position limite, les différentes parties occupent les positions indiquées sur la figure 6. La figure 7 représente une position dans laquelle seul le bord avant de la partie formant siège 2 est relevé Le point de départ correspond dans ce cas aux positions des différentes parties qui sont représentées sur la figure 1 Lorsque le levier 22 est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, le cliquet 21 se déplace alors, en opposition aux forces des ressorts le solli- citant, jusque dans la position de déverrouillage o il n'y a par conséquent plus d'engrènement avec le secteur denté corres- pondant 19 Lorsque le poids de l'utilisateur de la partie for- mant siège 2 est maintenant déplacé vers l'arrière, c'est-à-dire en direction du dossier 3, les différentes parties du disposi- tif de manoeuvre passent dans la position représentée sur la fi- gure 8 et, à l'extrémité de la position désirée, le levier pivo- tant 22 est à nouveau libéré et il en résulte un engrènement du cliquet 21 dans la position de verrouillage. La figure 8 montre un mode de combinaison des positions de la partie formant siège des figures 6 et 7 Dans ce cas, on doit actionner aussi bien la poignée tournante 31 que le levier pivo- tant 22. Revendications 1 Siège, notamment siège de véhicule, comportant un dispositif pour modifier par échelons la position de la partie formant siège par rapport à la base du siège, ce dispositif étant ma- noeuvrable par un élément pouvant être actionné par l'inter- médiaire d'une poignée tournante, caractérisé en ce que l'élément est un mécanisme de transmission à roue dentée et roue à tétons comportant une roue dentée ( 32) et un disque ( 29) portant les têtons ( 28) et relié à la poignée tournante ( 31) et en ce que les flancs Z des dents, qui aboutissent au cercle de tête K, sont tracés de manière que -les forces de réaction R s'exerçant sur les lignes de contact entre les flancs Z des dents ( 34, 35) et les tétons ( 28), passent par le centre de rota- tion ( 29 a) du disque ( 29). 2 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les flancs Z des dents sont tracés de manière que, dans-une position o l'axe de symétrie (S-S) d'une des dents ( 33) passe par le centre de rotation ( 29 a) du disque ( 29), les flancs (Z) tournés l'un vers l'autre, des dents ( 34, ) immédiatement adjacentes à la dent précitée ( 33) sont placés sur le cercle (H) circonscrit aux tétons ( 28). 3 Siège selon l'une quelconque des-revendications 1 et 2, com- portant un châssis inférieur solidaire de la partie formant siège et une base de siège montée sur le plancher du véhicule, caractérisé en ce que la roue dentée ( 32) est solidaire d'un pignon ( 10) en prise avec un secteur denté ( 8), en ce que le secteur denté ( 8) est relié à un arbre transversal arrière ( 5) monté à rotation dans le châssis inférieur ( 4), en ce qu'il est prévu une tringle ( 12) qui est articulée à une extrémité sur le secteur denté ( 8) et à l'autre extrémité sur l'une des branches (lia) d'un levier coudé ( 11), en ce que l'autre branche (llb) de ce levier est reliée à un arbre transversal avant ( 15) monté à rotation dans la base du siège ( 1) et en ce que l'arbre transversal arrière ( 5) est relié à deux bras oscillants ( 6) qui sont chacun articulés sur la base du siège ( 1). 4 Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu entre chaque bras oscillant ( 6) et la base du siège (l), une jumelle d'articulation ( 7). Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que le palier ( 27) recevant le mécanisme de transmission à roue dentée et roue à tétons est solidaire du chas- sis inférieur ( 4) de la partie formant siège ( 2). 6 Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un arbre central ( 16), monté à rotation dans le châssis inférieur ( 4) de la partie formant siège ( 2) est relié à deux leviers à deux bras ( 17), dont une extrémité est articulée au sommet du levier coudé associé ( 11) et dont l'autre extrémité porte un secteur denté ( 19) qui est en prise, dans la position de verrouillage, avec un cliquet ( 21) monté pivotant dans le châssis inférieur ( 4) de la partie formant siège ( 2) et en ce que ce cliquet ( 21) peut être amené par l'intermédiaire d'un levier pivotant ( 22) dans la position de déverrouillage. 7 Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le levier pivotant ( 22) est monté à rota- tion, par l'intermédiaire d'une partie coudée ( 23), dans le chas- sis inférieur ( 4) de la partie formant siège ( 2) et en ce que sur cette partie 23 est disposé un levier ( 24) à une extrémité duquel est placé un téton ( 25) qui s'engage dans un évidement ( 26) en forme de fente ménagé dans le cliquet ( 21). 8 Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que le cliquet ( 21) est soumis à l'action d'un élément de rappel qui lors de la libération du levier pivotant ( 22), amène le cliquet ( 21) dans la position de verrouillage.