Brevet FR2528227A1 — publié le 19831209

L'invention concerne un appareil de commutation électrique tripolaire protégé contre les explosions et encapsulé pour résister à la compression, comportant trois chambres de commutation respectives encapsulées de façon a résister à la compression et dans lesquelles sont prévus deux emplacements de contact recouvrables par un pont de contact et dont les contacts fixes sont immobilisés sur des barrettes de raccordement qui sortent de la chambre résistant à la compression, ainsi qu'un arbre à came pour l'actionnement du commutateur résistant à la compression. Les commutateurs à came sont généralement construits de manière à prévoir à l'intérieur d'un bottier des chambres résistant à la compression correspondant au nombre des emplacements de commutation et dans lesquelles les emplacements de contact peuvent entre recouverts par des ponts de contact, ces derniers pouvant alors étre actionnés au moyen d'un disque à came. Le bottier de l'appareil de commutation inclut alors la chambre résistant à la compression ou bien à l'inverse, la chambre résistant à la compression est une caractéristique spécifique du bottier de l'appareil. Le problème qui est à la base de l'invention est de simplifier la construction d'un appareil de commutation du type mentionné ci-dessus. Ce problème est résolu selon la présente invention en ce que dans un boîtier d'appareil de commutation on prévoit des évidements Xongitudinaux dans lesquels des commutateurs individuels sont maintenus depuis le coté d'extrémité de façon à pouvoir être introduits et à ne plus pouvoir y bouger. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'une forme de réalisation de la présente invention. Les avantages qu'on peut obtenir avec la présente invention sont constitués en particulier par le fait que les commutateurs individuels résistant à la compression avec leurs chambres de commutation résistant à la compression peuvent être préfabriqués et n'ont plus besoin ensuite que d'être simplement introduits dans le boitier d'appareil de commutation. On facilite ainsi la fabrication des différents appareils de commutation et,en outre, il est également possible de former, en laissant de coté les commutateurs individuels,des appareils de commutation mono-ou bipolaires, si on conçoit comme mode le fondamental un boitier d1appa- reil de commutation permettant la réception de trois chambres de commutation.Comme les commutateurs sont conformés essentiellement de façon identique pour des tensions nominales légales, on simplifie également le stockage. Par ailleurs, le boitier destiné à un commutateur peut également être conformé pour recevoir des composants électroniques, si bien que l'appareil de commutation peut être équipé,si besoin est, de composants de commutation différents. Une forme de réalisation préférée de la présente invention est telle que le boitier de commutateur peut recevoir trois chambres de commutation. On-a évidemment encore la possibilité de disposer avec une structure correspondante quatre commutateurs ou plus,en particulier lorqu'il faut également interrompre un conducteur neutre. La présente invention va maintenant etre décrite plus en détail àpropos d'un exemple de réalisation nonlimitatif, en référence aux dessins sur lesquels: . la figure 1 est une vue de dessus d'un appareil de commutation selon la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe de l'appareil de commutation vu dans le plan des tiges de guidage; et . la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de l'appareil de commutation selon les figures I et 2. L'appareil de commutation comporte un bottier 110 pour la partie de commutateur qu'on peut voir aux figures 1 à 3; il est essentiellement conformé de façon cylindrique avec des parties plates 112 et 114 des deux cotés. Le boitier de commutateur 110 comporte trois évidements 116, 118 et 120 en forme de C parmi lesquels les deux évidements 116 et 118 sont disposés des deux cotés de l'axe de syméirie de l'évidement 120 en faisant un angle d'environ 300 par rapport à cet axe. Les chambres de commutation 122, 124 et 126 introduites dans le bottier de commutateur 110 et en particulier dans les évidements 116 à 120 sont en forme de T et pénètrent avec les zones en forme de poutres transversales' 128, 130 et 132 dans les évidements en forme de C 122 à 126, avec une conformation telle qu'elles puissent y être amenées de façon inamovible.Les évidements en forme de C sont formés essentiellement par des parties saillantes 136 ou 138 qui se correspondent et qui regardent l'une vers l'autre. Les évidements de réception des commutateurs ou des chambres de commutation sont ouverts sur la face d'extrémité de gauche 140 en direction de l'axe longitudinal, mais par contre à l'autre extrémité, c'est-à-dire à l'extrémité du bottier 110 qui est tourné vers la partie en forme de botte, y sont limités par une section de fond 142 qui ne ferme en fait que partiellement le bottier 110. On peut ainsi introduire les commutateurs depuis la partie gauche dans le boîtier. Ensuite, le bottier est fermé par une plaque 171. Celle-ci comporte des orifices 173 par lesquels pénètrent des barrettes de raccordement 150 (voir ci-dessous) des commutateurs, après montage. Chaque chambre de commutation ou chaque coinuta- teur dont le contour externe est montré à la figure 2 possède une chambre 144 résistant à la compression dans laquelle sont disposées deux pieces de contact fixes 146 et 148. La pièce de contact fixe de gauche 146 est supportée par la barrette de raccordement 150 qui est droite, tandis que par contre la pièce de contact se trouvant à droite 148 est fixée à une barrette de raccordement 152 conformée en forme de Z. Sur la barrette de raccordement 150 on dispose une borne de raccordement 154 dont la structure précise n'a pas de signification ici1 mains par contre la barrette de raccordement 152 comporte un alésage de passage taraudé 156 dans lequel on peut visser par exemple une vis spéciale 160. Les deux pièces de contact 146 et 148 sont associées à un pont de contact mobile 162 ayant deux pièces de contact 164 et 166, le pont de contact 162 étant fixé à une tige de guidage 168 qui est sortie de la chambre de commutation 122 dans un orifice de guidage 170 avec une sécurité contre le claquage par allumage. La pièce de contact est alors sous la pression d'un ressort 172 qui la pousse durablement dans la. direction de mise en service. L'espace 144 constitue l'espace encapsulé pour résister à la compression, proprement dit. La tige de guidage 168 traverse ainsi l'orifice 170 en direction de l'intérieur et sort de la chambre- de commutation par une extrémité bombée 174. Cette extrémité est en liaison avec un arbre à came 176 qui est guidé vers l'extérieur, donc vers la droite, par un passage 180 limité par une formation cylindrique 178 du boftier 110. On peut fixer sur l'arbre à came ou sur sa protubérance 182 traversant le passage 180 un levier dépassant radialement vers l'extérieur et à l'aide duquel peut être actionné l'arbre à came. Bien entendu, d'autres possibilités de commande sont envisageables. La figure 2 montre l'arbre à came 176 avec trois évidements 210, 212 et 214 associés aux chambres de commutation individuelles 122, 124 et 126. On voit que l'une des faces latérales 216 des évidements 210 à 214 est biseautée, tandis que l'autre s'étend pratiquement radialement. Ceci a pour conséquence que lorsque le commutateur est tourné dans la direction de la flèche A, la tige de guidage 168 d'actionnement du pont de contact passe sur la face oblique 216 et glisse sur la face périphérique externe du cylindre de commutation. Lorsque l'arbre de commutation est tourné dans l'autre direction, et donc dans la direction de la flèche Al, la tige de guidage 168 heurte alors la face latérale 218 radiale ou s'étendant radialement de l'évidement 210 après glissement de la tige de guidage 168 par l'intermédiaire de la face oblique 216 dans l'évidement 210, si bien que le commutateur ne peut plus être tourné davantage. Comme le montre la figure 1, le cylindre de commutation comporte encore d'autres renfoncetrents 220 ou 222 et 224 ou 226 qui se font face diamétralement. Ces renfoncements coopèrent avec des billes de blocage 228 et 230 qui se font face diamétralement et qui sont poussees par la compression de ressorts 232 ou 234 contre l'arbre à came 176. Lors de la rotation, les billes 230 et 228 peuvent se bloquer dans les évidements correspondants 222 et 220 et empêchent aussi de cette manière toute rotation du cylindre de commutation et tout actionnement involontaire des contacts de commutation se trouvant à l'intérieur de chaque chambre de commutation. Sur le bottier 110 ou sur la partie de fond 142 se raccorde une prolongation du bottier 250 de diamètre externe réduit dans laquelle sont formés des évidements 252 s'étendant radialement et par lesquels accèdent les vis 160 de la conformation selon la figure 3. Des deux cotés des bornes de raccordement 154 on forme des parois de séparation 155, 157 pour augmenter les trajets de fluage et d'aération. REVENDICATIONS 1. Appareil de commutation électrique tripolaire protégé contre les explosions et encapsulé pour résister- la compression, comportant trois chambres de commutation respectives encapsulées de façon à résister à la compression et dans lesquelles sont prévus deux emplacements de contact recouvrables par un pont de contact et dont les contacts fixes sont immobilisés sur des barrettes de raccordement qui sortent de la chambre résistant à la compression, ainsi qu'un arbre à came pour l'actionnement du commutateur résistant à la compression, caractérisé en ce que dans un boitier d'appareil de commutation (110) on prévoit des évidements loncitucinaux dans lesquels des commutateurs individuels (122) sont maintenus depuis le côté d'extrémité de façon à pouvoir être introduits et à ne plus pouvoir y bouger. 2. Appareil de commutation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les commutateurs individuels (122) présentent un boîtier en forme de T en section transversale et en ce que les échancrures dans le boîtier (110) sont en forme de C et d'une conformation telle que les branches de la forme en T des commutateurs puissent être introduites dans les échancrures en forme de C. 3. Appareil de commutation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier (110) de l'appareil de commutation présente à une extrémité un fond avec une échancrure pour y passer une des barrettes de raccordement (150,152) et contre lequel repose le commutateur, et est ouvert à l'autre extrémité pour pouvoir introduire chaque commutateur dans l'évidement. 4. Appareil de commutation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans la zone du fond on prévoit un passage (178) que traverse l'arbre à came (182) pour parvenir dans la partie interne du boîtier de l'appareil de commutation. 5. Appareil de commutation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que sur le fond du bottier on prévoit une partie saillante du type cylindre et qui couvre les barrettes de raccordement des pièces de contact fixes, tandis que dans la partie saillante, on prévoit des orifices (252) s'étendant radialement et par lesquels peuvent accéder des vis de serrage (160) se trouvant sur les barrettes de raccordement. 6. Appareil de commutation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la face d'ex extrémité sur laquelle est ouvert l'évidement de réception des commutateurs peut être obturée au moyen d'un couvercle (171) après insertion des commutateurs, l'autre barrette de raccordement de chaque commutateur passant alors vers l'extérieur par un passage (173) dans le couvercle. 7. Appareil de commutation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque barrette de raccordement (150) est entourée par des parois (155) formées sur le couvercle (171), destinées à agrandir les trajets d'aération et/ou de fluage.