Brevet FR2526495A1 — publié le 19831110

L'invention concerne les démarreurs de moteurs combustion interne. Le problème technique résolu par l'invention est une diminution de la longueur totale du démarreur et une simplification de sa fabrication. Une pièce d'un mécanisme de commutation électromagnétique de démarreur électrique à translation hélicoi- dale ou linéaire du pignon est la fourchette qui permet l'entrée en prise du pignon d'embrayage avec la couronne dentée. Lors de cette opération, les dents du pignon peuvent frapper contre les dents de la couronne dentée du moteur et empêcher la poursuite de la course de l'embrayage. Il est connu un ressort incorporé dans le moyeu de la roue libre quoi, dans ce cas, est comprimé et permet une poursuite de la course du noyau du commutateur jusqu'à la fermeture d'un contact du circuit électrique principal. L'art antérieur est décrit dans certaines demandes de brevets, parmi lesquelles la demande FR 79 12510 qui concerne un dispositif très sophistiqué de translation, à la liaison entre la fourchette plane et le noyau du commutateur, dispositif dans lequel le ressort est monté indépendamment de la fourchette, la demande DE 28 37 423 qui concerne un capot intermédiaire supplémentaire incorporé, dans lequel la fourchette est constituée d'une tige métallique, et la.demande DE 29 15 062 qui concerne un dispositif comportant une fourchette plate et un ressort incorporé séparément. Cette forme de réalisation exige la présence d'un capot intermédiaire supplémentaire et de plusieurs pièces formant des sous ensemblés. Une caractéristique commune des dispositifs décrits ci-dessus est leur complexité, le ressort exerçant une pression sur l'ensemble à pignon imposant une longueur relativement grande du démarreur. L'invention a pour objet une fourchette de démarreur électrique de moteur à combustion interne, qui élimine les inconvénients des dispositifs connus, qui est principalement de conception simple et qui permet une diminution de la longueur physique du démarreur. Selon l'invention, cet objet est réalisé au moyen d'une fourchette de démarreur électrique pour moteurs à combustion interne, caractérisée par le fait qu'elle est constituée de deux parties, à savoir le pied et le bras, qui sont articulées entre elles sur un axe commun et reliées élastiquement par un ressort, et par le fait que les parties supérieures du pied et du bras de la fourchette entourent l'axe monté sur le noyau du commutateur électromagnétique, la fourchetts étant rdaliste en matière plastique ou en métal. La fourchette selon l.rinvention est constituée de deux parties savoir une partie relativement longue partant du noyau du commutateur, passant au-dessus de la broche et aboutissant à la bride du fficyeu de la roue libre, et une partie plus courte s'étendant du noyau du commutateur jusqu'à la broche. Les deux parties sont assemblées pour former un bloc sur lequel un ressort exerçant une pression est monté. La fourchette est fixée de façon classique dans le démarreur au moyen de la broche. Elle permet la mise en marche du démarreur dans toutes les conditions de fonctionnement, ainsi que dans le cas d'un choc des dents du moyeu contre les dents de la couronne dentée située sur le volant du moteur. Dans ce cas, le pied relativement court de la fourchette tourne sur la broche à la suite du mouvement du noyau du commutateur et étire le ressort. Le commutateur ferme les contactes, le démarreur reçoit la pleine tension et commence à tourner et, simultanément, le pignon entre en prise avec la couronne dentée. Le pied et le bras de la fourchette reviennent ensuite dans leurs positions mutuelles précédentes sous l'action du ressort. Lors de i'arrêt du démarreur, le fonctionnement du mécanisme est identique à celui des formes de réalisation connues. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une vue de face de la fourchette telle qu'elle se présente par rapport au démarreur la figure 2 est une élévation de la fourchette avant le montage la figure 3 est une élévation de la fourchette en position d'intervention lorsque l'entrée en prise du pignon avec la couronne dentée n'est pas possible ; et la figure 4 est une coupe transversale partielle du démarreur dans lequel la fourchette selon l'invention est incorporée. L'axe 1 du démarreur est monté de façon à pouvoir tourner dans le capot avant 4. Un pignon 17 est fixé sur cet axe 1 et est associé à une roue libre 16 qui est reliée à l'axe 1 au moyen d'une gorge hélicoldale 20. Le mouvement du pignon 17 et de la roue libre 16 est limité par une bague 3 d'arrêt qui est fixée à l'axe 1 au moyen d'un anneau élastique 2. La position de repos de la roue libre 16 est définie par une bague 14 qui est fixée fermement à l'axe 1 du démarreur et contre laquelle vient porter un disque 15 de support fixé au moyeu de la roue libre 16. La roue libre 16 et son pignon 17 sont amenés en position de travail par le bras 11 de la fourchette qui peut pivoter et tourner sur une broche 19. Le bras 11 de la fourchette s'étend de la roue libre 16, en passant sur la broche 19, jusqu'à un axe 10 monté sur une équerre 9 qui est fixée sur le noyau 8 d'un commutateur 5. Ce dernier a pour fonction de tirer le noyau 8 à l'intérieur dudit commutateur 5, sur une tige 7, et de fermer des contacts faisant partie du circuit principal du démarreur. Un ressort 6, disposé entre le noyau 8-et une paroi latérale 21 du commutateur 5, est alors comprimé, ce qui permet le retour du noyau 8 dans sa position précédente de repos lorsque le circuit électrique comprenant l'enroulement du commutateur 5 est ouvert. Une garniture 13 d'étanchéité est rapportée entre le commutateur 5 et le carter 4 du démarreur. Un pied 12, fixé sur le bras 11 de la fourchette, peut tourner sur la broche 19, indépendamment du bras 11. Ce dernier et le pied 12 sont reliés l'un à l'autre par un ressort 18 de façon à être serrés l'un contre l'autre. Dans le cas où les dents du pignon 17 engrènent librement avec les dents de la couronne dentée du volant du moteur, le bras 11 de la fourchette.et le pied 12 commencent à tourner simultanément sur la broche 19 à la suite de la translation linéaire du noyau 8 du commutateur 5. Dans le cas où les dents du pignon 17 frappent contre les dents de la couronne dentée, le bras 11 de la fourchette bute contre le corps de la roue libre 16, sur son c8té arrière 23, en portant contre la surface de saillies 22. Le noyau 8 du commutateur 5 continue son mouvement en entrarnant avec lui le pied 12 qui tourne sur la broche 19, ce qui a pour effet de tendre le ressort 18. Lorsque les contacts du commutateur 5 se ferment, le courant circule dans le démarreur dont le rotor commence à tourner, de sorte que le pignon 17 peut entrer en prise avec la couronne dentée. Le ressort 18 commence alors à revenir dans sa position précédente, et le bras 11 et le pied 12 de la fourchette viennent s'appliquer l'un contre l'autre par leur surface 24. Dans le même temps, le pied 12 et le bras 11 de la fourchette enserrent étroitement l'axe 10 monté sur l'équerre 9 du commutateur 5. A la suite d'une interruption du courant dans le circuit du commutateur 5, sous l'action du ressort 6, le noyau 8 revient dans sa position initiale, exerçant ainsi une pression sur la partie supérieure du bras 11 de la fourchette, dans la direction de son mouvement, la partie inférieure du bras 11 de la fourchette s'appliquant contre le disque 15 de support et poussant la roue libre 16 et le pignon 17 vers leur position de repos.'Etant donné que sous l'effet du ressort 18, le pied 12 et le bras 11 de la fourchette enserrent également étroite- ment l'axe 10 monté sur le noyau 8 du commutateur 5,-une liaison étroite est également réalisée entre ces pièces, ce qui permet d'opposer une plus grande résistance aux vibrations dues au démarrage du moteur.Le bras 11 de la fourchette et le pied 12 sont réalisés en matière plastique ou en acier et leur forme est établie suivant la matière dont ils sont constitués ; le ressort 18 peut présenter des formes différentes et peut être monté de façon différente, et il est constitué d'une lame ou d'un fil métallique à ressort. Tout procédé classique peut être mis en oeuvre pour l'assemblage de la fourchette avec la roue libre, suivant le choix de la matière utilisée pour la fourchette (matière plastique, acier, etc.) et suivant le type de bride équipant la roue libre, respectivement. Un avantage de la fourchette selon l'invention réside dans le fait qu'elle permet-de réaliser un démarreur plus court et ayant les mêmes caråctdristiques que le démarreur de l'art antérieur, dans ie fait également qu'elle accrott la résistance de l'ensemble aux vibrations et qu'elle atténue la nécessité d'une fabrication sophistiquée des pièces de la roue libre, et dans le fait qu'elle permet la réalisation d'un moyeu plus court et qu'elle évite également, dans le même temps, la nécessité du montage d'un ressort sur le moyeu et d'autres pièces suppiémentaires. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la fourchette-de démarreurdécrite et représentée sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Fourchette de démarreur électrique pour moteurs à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle comporte un bras (11) et un pied (12) moblles l'un par rapport à l'autre et articulés sur un axe commun (19), le bras et le-pied étant reliés Qlastiquement l'un à l'autre par un ressort (18), la partie supérieure du bras (11) et le pied (12) enserrant un axe (10) monté sur le noyau (8) du commutateur (5) du -démarreur.