Brevet FR2534943A1 — publié le 19840427

_ 1 _ "Séchoir électroménager à tambour". L'invention concerne un séchoir électroménager muni d'un tambour rotatif à linge monté dans une carrosserie, d'un dispositif de chauffage et d'un ventilateur produisant un flux d'air balayant le dispositif de chauffage et traversant le tambour à partir de l'une de ses extrémités, dite première, jusqu'à l'autre, dispositif de chauffage qui est placé entre ladite première extrémité du tam- bour et une paroi contiguë de la carrosserie et est monté sur une plaque de déviation disposée entre le dispositif de chauffage et ladite paroi, cette disposition étant telle qu'avant de balayer le dispositif de chauffage, au moins une partie du flux d'air passe sur la majeure partie de la surface de la plaque de déviation regardant ladite paroi pour traverser ensuite un espace annulaire formé entre la région angulaire périphériue de la plaque et la première extrémi- té du tambour. Un séchoir de ce genre est connu de la demande de brevet du' Royaume-Uni N O 2 095 806 A La plaque de déviation présente deux avantages; en effet, elle évite que la paroi de la carrosserie ne soit chauffée par le rayonnement direct du dispositif de chauffage et assure le préchauffage de l'air avant que celui-ci traverse l'espace annulaire et passe sur le dispositif de chauffage. De plus, la plaque est refroidie par le passage de l'air froid sur sa surface se trouvant du c 8 té de la paroi. Ladite demande de brevet préconise également un séchoir dans lequel le dispositif de chauffage est relié à un thermostat qui réagit à la température de la plaque de déviation Le thermostat débranche le dispositif de chauffage si la température de la plaque dépasse une valeur déterminée et protège ainsi le séchoir et le lin- ge contenu dans le tambour d'un endommagement éventuel se produisant dans le cas-d'une limitation du flux d'air due, par exemple, à la présence d'un excès de charpie sur le filtre anti-charpie, à la surcharge du tambour ou au blocage du canal de sortie d'air de la machine. Toutefois, on s'est rendu compte qu'à cause de la capacité thermique relativement grande de la plaque de déviation, le fonc- -2- tionnement du thermostat risque d'être relativement lent si le flux d'air est arrêté ou affaibli par inadvertance Dans certain cas, il est alors possible que le linge, contenu dans le tambour, qui peut être en contact avec ladite première extrémité du tambour, soit roussi ou soit endommagé d'une autre manière à la suite du chauffage d'une partie de cette extrémité sous-l'effet du rayonnement direct du dispositif de chauffage De plus, si au niveau du dispositif de chauffage, cette extrémité est perforée de trous d'entrée d'air, le linge risque d'être affecté par le rayonnement direct du dispositif de chauffage. L'invention vise à réduire pour le moins le risque d'un tel endommagement du linge. A cet effet, conformément à l'invention, un séchoir élec- troménager du genre décrit dans le préambule est remarquable en ce que la premiere extrémité du tambour porte un écran annulaire métal- lique conçu pour mettre ladite première extrémité à l'abri du rayon- nement direct du dispositif de chauffage, et en ce que le dispositif de chauffage est relié à un thermostat qui réagit à la température de l'air en aval du dispositif de chauffage, entre la plaque de dé- viation et l'écran - L'écran annulaire met l'extrémité du tambour à l'abri du rayonnement thermique direct du dispositif de chauffage, alors qu'il sert également à répartir la chaleur émise sur une zone relativement large par conduction thermique et par convexion Comme le thermostat réagit à la température de l'air au niveau du dispositif de chauffa- ge, il débranche le dispositif de chauffage plus rapidement que dans le cas o il ne réagit qu'à la température de la plaque de dévia- tion De cette manière, on élimine sensiblement le risque d'endomma- gerent thermique du séchoir ou du contenu du tambour. Si l'écran annulaire est fixé au tambour suivant sa péri- phérie extérieure et que la majeure partie de l'écran est séparée de la première extrémité du tambour et que la première extrémité du tambour présente des perforations au niveau de l'écran, au moins une partie du flux d'air chauffé passe entre l'écran et ladite première extrémité du tambour Ainsi, l'écran augmente la longueur du trajet de l'air chauffé tout en assurant un meilleur mélange de l'air, de sorte que la température de l'air parvenant au linge est plus uni- forme. -3- Le séchoir peut être du type dit aspirant, ou à vide, dans lequel l'aspirateur est disposé entre le tambour et l'ouverture de sortie d'air de la carrosserie, l'air étant aspiré-à travers le tam- bour Un séchoir de ce genre est décrit dans la demande de brevet précitèe Il est également possible qu'il soit du type dit à pres- sion, dans lequel le ventilateur souffle l'air à travers le tambour. La description suivante, en regard du dessin annexé, per- mettra de mieux comprendre comment l'invention est réalisée. La figure 1 représente un séchoir du type aspirant. La figure 2 représente sur une échelle agrandie une partie du choir de la figure 1, y compris le thermostat. La figure 3 représente un séchoir du type à-pression. Le séchoir des figures 1 et 2 comporte une carrosserie 1 munie d'une paroi frontale 2 et d'une paroi arrière 3 Sur la paroi frontale 2 est montée une porte 4 qui donne accès à la partie inté- rieure d'un tambour rotatif 5 dont la paroi arrière 6 est munie d'un pivot central 7 (qui n'a été représenté que schématiquement) pour que le tambour puisse être animé d'un mouvement rotatif autour de son axe horizontal par un moteur 8 et par l'intermédiaire d'une courroie ou d'autres moyens d'entraînement (non représentés). Le moteur 8 entraîne également un ventilateur 9 à palettes qui aspire l'air dans la carrosserie à travers des ouvertures d'en- trée '11 pratiquées dans la paroi arrière 3, air qui est amené à pas- ser successivement sur la surface arrière d'une plaque circulaire de déviation 12 fixée au centre de la paroi arrière, par une ouverture annulaire 13 formée entre, d'une part, la péripherie de la plaque de déviation 12 et, d'autre part, une saillie annulaire 14 de la paroi arrière 6 du tambour 5, sur une paire d'éléments chauffants 15 sen- siblement circulaires, par des ouvertures 16 pratiquées dans la pa- roi arrière 6 du tambour 5, par le tambour et le linge contenu dans celuici, par une ouverture annulaire 17 formée entre la porte 4 et un rebord annulaire 18 sur la paroi frontale 19 du tambour 5, par une collerette perforée 21 de protection sur la porte 4, par un canal d'aspiration 22 entourant la porte 4 et par le ventilateur 9 à palettes, après quoi l'air aspiré est évacué de la carrosserie à travers un canal de sortie 23 et une ouverture de sortie 24 Dans le -4- mode de réalisation représenté, il est également aspiré de l'air dans la Warrosserie 1 à travers une ouverture d'entrée 25 pratiquée dans la paroi frontale 2 Les directions générales que suit le flux d'air dans la carrosserie, sont indiquées par des flèches sur la figure 1 De préférence, les ouvertures 11 sont munies de lames en auvent, telles que représentées sur la figure 2. Dans le mode de réalisation envisagé, pour améliorer le trajet que suit le flux d'air, on a prévu l'ouverture 25 d'entrée d'air dans la paroi frontale de la carrosserie et l'ouverture de sortie 24 dans la paroi arrière de celle-ci Il est à remarquer que l'ouverture 25 est facultative en ce qui concerne sa présence aussi bien que sa place Il est également possible que l'ouverture 24 soit pratiquée dans une autre partie de la carrosserie, par exemple, dans la partie inférieure de la paroi frontale 2 de la carrosserie - Si, pour la clarté de l'explication, les ouvertures 11 d'entrée d'air étaient supposées absentes, la chaleur que transfè- rent les éléments chauffants 15 à la plaque de déviation 12 serait largement suffisante pour le chauffage de la paroi arrière 3 Ainsi, la chaleur ne serait pas seulement perdue, mais pourrait aussi pro- voquer uî 1 surchauffage de la paroi arrière et, par conséquent, l'en- dommagement éventuel d'équipement voisin La présence des ouvertures d'entrée 11 permet de remédier à ces difficultés En premier lieu, l'air froid passant sur la surface arrière de la plaque de déviation 12 maintient la plaque relativement froide et évite sensiblement l'augmentation de température de la paroi arrière En second lieu, la chaleur de la plaque est utilisée pour préchauffer l'air entrant par l'ouverture annulaire 13, de sorte que cette chaleur n'est pas perdue Ainsi, l'efficacité du séchoir se trouve augmentée. Il est à remarquer que quelques-uns des éléments qui sont communément utilisés dans des séchoirs à tambour mais qui n'offrent pas d'intérêt dans le cadre de l'invention, ne sont pas représentés sur la figure Ainsi, la porte est munie d'un joint hermétique s'ap- pliquant contre la paroi frontrale de la carrosserie pour éviter que de l'air ne soit aspiré à travers l'espace intermédiaire De plus, l'extrémité frontale du tambour 5 est supportée à rotation par la saillie annulaire 18 montée sur une collerette annulaire 26 faisant partie du boîtier du canal d'aspiration. Un écran métallique annulaire 27 est fixé, par exemple, par des rivets 33 (figure 2) ou par des soudures par points, suivant son bord périphérique extérieur à la saillie 14 de la paroi arrière 6 Bien que l'écran 27 puisse être placé à proximité immédiate de l'extrémité arrière sur la plus grande partie de sa surface, il est de préférence séparé de l'extrémité 6 par un espace sur la plus grande partie de sa surface, comme représenté sur les figures 1 et 2 Dans ce cas, une certaine quantité de l'air passe à travers l'es- pace compris entre l'écran 27 et l'extrémité 6 du tambour pour tra- verser ensuite les perforations 16, comme représenté par les flè- ches Ce passage d'air diminue le chauffage de l'extrémité 6 au ni- veau de l'écran 27 sous l'effet d'un rayonnement direct émis par l'ecran 27. La température du flux d'air passant entre la plaque de déviation 12 et l'écran-27 est mesurée par un thermostat 28 sous l'action duquel les éléments chauffants sont débranchés si la tempé- rature dépasse une valeur donnée, 1500 C par exemple, dans la gamme comprise entre 1300 C et 170 "C Le thermostat 28 est fixé à la plaque 12 et est thermiquement isolé de celle-ci par une couche 29 (figure 2) en matériau isolant et, de ce fait, il fonctionne relativement vite dans le cas d'un surchauffage de façon à éviter un endommage- ment thermique du séchoir ou du linge contenu dans le tambour 5. La figure 2 représente également un coupe-circuit thermi- que 31 à maximum qui est monté sur un prolongement 32 localement aplati de la plaque de déviation 12 Grâce à cet aplatissement local de la plaque 12, la largeur de l'espace annulaire 13 est plus grande dans la région qui se trouve à proximité immédiate du coupe-circuit 31, de sorte que le flux d'air à travers cet espace ne se trouve pas sensiblement réduit dans cette région Un tel agencement élimine la possibilité que dans cette région, il apparaisse un "spot chaud"-sur les éléments chauffants 15 Le coupe-circuit 31 constitue un dispo- sitif de sécurité supplémentaire servant à protéger la charge de linge contre une interruption complète du flux d'air, due, par exem- ple, à une panne du moteur d'entratnement ou au blocage total du canal de sortie Normalement, ce coupe-circuit est balayé par de l'air froid mais si le flux d'air est coupé, de l'air chaud prove- nant des éléments chauffants 15 passe sur ce coupe-circuit de sorte -6qu'il commence à fonctionner, par exemple, à 1450 C. Sur la figure 3 est représenté un mode de réalisation d'un séchoir du type à pression, des parties de la figure 3 qui corres- pondent à des parties représentées sur les figures 3 étant indiquées par les mêmes références. -En l'occurrence, le ventilateur 9 aspire de l'air dans la carrosserie 1 à travers l'entrée 25 pratiquée dans la paroi 34 de la carrosserie 1 La seule sortie pour l'air qu'n a fait entrer de force dans la carrosserie par l'intermédiaire du ventilateur 9, est formée par des perforations (non représentées) pratiquées dans la porte 32, de sorte qu'il est établi une pression d'air dans la car- rosserie L'air froid du ventilateur 9 peut circuler librement dans l'espace séparant la plaque de déviation 12 et la paroi arrière 34 *de la carrosserie L'air est forcé de passer successivement par l'espace annulaire séparant la saillie 14 de tambour et la périphé- rie de la plaque de déviation 12, par les perforations 16 pratiquées dans l'extrémité arrière 6 du tambour 5 et à travers une charge de linge contenue dans le tambour pour être évacué ensuite à travers les perforations dans la porte 32 en traversant normalement un fil- tre anticharpie non représenté. L'agencement de la plaque de déviation 12, des éléments chauffants 15, de l'écran annulaire 27, du thermostat 28, du coupe- circuit thermique 31 ét du prolongement 32 de la plaque 12 est iden- tique à celui représenté sur la figure 2 Toutefois, en l'occurren- ce, la paroi arrière de la carrosserie ne présente pas d'entrées d'air 11. Bien que les modes de réalisation décrits en regard du dessin annexé aient trait à des séchoirs à hublot, il est évident que l'invention s'applique également à un séchoir du type à charge- ment par le haut Pour un séchoir à chargement par le haut, l'accès au tambour peut être obtenu au moyen d'une porte placée dans la sur- face supérieure de la carrosserie et d'une seconde porte placée dans la surface courbée du tambour Les extrémités du tambour peuvent être situées à proximité des parois latérales respectives de la car- rosserie, alors que la plaque supportant les éléments chauffants peut être disposée entre l'une de ces extrémités d'une part et la paroi latérale contiguë de la carrosserie d'autre part. -7- REVENDICATIONS: 1 Séchoir électroménager muni d'un tambour rotatif ( 5) à linge monté dans une carrosserie ( 1), d'un chauffage ( 15) et d'un ventilateur ( 9) produisant un flux dair balayant le dispositif de chauffage et traversant le tambour à partir de l'une de ses extrémi- tés ( 6), dite première, jusqu'à l'autre, dispositif de chauffage ( 15) qui est placé entre ladite première extrémité du tambour et une paroi contiguë ( 3) de la carrosserie et est monté sur une plaque de déviation ( 12) disposée entre le dispositif de chauffage ( 15) et ladite paroi, cette disposition étant telle qu'avant de balayer le dispositif de chauffage, au moins une partie du flux d'air passe sur la majeure partie de la surface de la plaque de déviation ( 12) re- gardant ladite paroi pour traverser ensuite un espace annulaire ( 13) formé entre la région angulaire périphérique de la plaque et la preo mière extrémité du tambour, caractérisé en ce que la première extré- mité du tambour porte un écran métallique annulaire ( 27) conçu pour mettre ladite première extrémité ( 6) à l'abri du rayonnement direct du dispositif de chauffage ( 15), et en ce que le dispositif de chauffage est relié à un thermostat ( 28) réagissant à la température de l'air en aval du dispositif de chauffage ( 15), entre la plaque de déviation ( 12) et l'écran ( 27). 2 Séchoir électroménager selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'écran ( 27) est fixé Au tambour suivant sa periphé- rie extérieure, la majeure partie de l'écran étant séparée par un espace de la première extrémité du tambour, et en ce que la première extrémité ( 6) du tambour présente des perforations ( 16) au niveau de l'écran, au moins une partie du flux d'air chauffé passant entre l'écran et ladite première extrémitéo 3 o Séchoir électroménager selon la revendication 2, caracté- risé en ce que le thermostat ( 28) a été conçu pour débrancher le dispositif de chauffage ( 15) à une température d'air comprise entre C et 170 C. 4 Séchoir électroménager selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'un coupe-circuit ( 31) thermique à maximum est placé dans le trajet du flux d'air, en aval de l'élément chauffant ( 15), et en ce que ce coupe-circuit ( 31) est -8- disposé par rapport au dispositif de chauffage de façon que si, lors du fonctionnement du dispositif de chauffage ( 15), le flux d'air balayant le dispositif de chauffage est fortement entravé ou est coupé, le coupe- circuit ( 31) soit chauffé par le dispositif de chauffage ( 15) et assure le débranchement de celui-ci.