Brevet FR2531492A1 — publié le 19840210

La présente invention concerne un dispositif de marche à vitesse constante pour automobile, qui commande un organe influençant le mélange de carburant et d'air, tel que par exemple le papillon des gaz ou la pompe d'injection de carburant, pour réguler la vitesse de l'automobile à une valeur préétablie ou de consigne désirée. Différents genres de dispositifs de marche à vitesse constante (communément appelés "régulateurs de régime de croisière") ont déjà été proposés, qui améliorent le confort de conduite des véhicules Par exemple, un - dispositif d'ajustage de la vitesse d'une automobile est mentionné au Journal de Publication des Brevets japonais sous le NO 13731/1982, et comporte un ajusteur électrique engendrant un signal de commande variable en fonction d'une différence d'ajustage et un dispositif d'ajustage auquel est appliqué le signal de commande Le dispositif. d'ajustage comporte un organe d'ajustage actionnant un organe influençant le mélange de carburant et d'air, ' de sorte que chaque position dudit organe d'ajustage puisse être détectée par un oscillateur à résistance comportant une partie mobile et une partie fixe et puisse être transmise au dispositif d'ajustage La partie fixe de l'oscillateur à résistance est montée de manière à se déplacer élastiquement d'une valeur prédéterminée dans le sens de mouvement de la partie mobile et une butée limitant le déplacement de ladite partie fixe est prévue de chaque côté de la partie fixe de manière qu'en cas de déplacement de la partie mobile, la partie fixe puisse être déplacée avec ladite partie mobile dans une plage limitée O Par ailleurs, un dispositif différent de marche à vitesse constante est mentionné au Journal de Publication des Brevets japonais sous le N O 7294/1982 et est constitué d'un comparateur engendrant un signal de différence de vitesse quand une différence de vitesse apparaît entre un signal de vitesse du véhicule, correspondant à la vitesse du véhicule, et un signal de vitesse préétablie ou de consigne correspondant à une vitesse de consigne désirée. Un actionneur ajuste l'ouverture du papillon des gaz pour augmenter ou diminuer la vitesse du véhicule dans le sens de l'élimination du signal de différence de vitesse. Ledit signal de différence de vitesse peut être fourni en retour à l'entrée du comparateur précité à travers un circuit de temporisation à résistance-capacité combiné. Ainsi, dans le dispositif de marche à vitesse constante de l'art antérieur, l'organe influençant le mélange de carburant et d'air est commandé par un système de commande électronique dont la mise en jeu est assurée par un signal électrique En conséquence, la constitution du dispositif lui-même est compliquée, les opérations d'assemblage de l'automobile sont nombreuses et les frais de fabrication et d'assemblage sont élevés. La présente invention a pour but de créer un dispositif de marche à vitesse constante pour automobile, dans lequel un organe d'ajustage de la vitesse de marche, influençant le mélange de carburant et d'air, peut être ajusté et commandé par un mécanisme simple, sans utiliser un système de commande électronique compliqué comme dans l'art antérieur. L'invention a aussi pour but de créer un dispositif de marche à vitesse constante, dont les parties composantes, ainsi que les opérations d'assemblage, sont peu nombreuses, la fabrication et l'assemblage sont économiques et bon marché, la constitution est compacte et l'encombrement est faible - Un autre but de l'invention est de créer un dispositif de marche à vitesse constante qui peut être facilement monté non seulement sur une automobile en cours de montage, mais aussi sur du véhicule achevée. Encore un autre but de l'invention est de créer un dispositif de marche à vitesse constante pour automobile, qui peut être utilisé pour n'importe quelle gamme de vitesses de marche constantes. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci, apparaîtront mieux à la lumière de la description explicative qui va suivre de différents modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, avec références aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels Les figures 1 à 3 illustrent un mode de réalisation du dispositif de marche à vitesse constante conforme à l'invention. La figure 1 est une vue en plan, avec arrachement partiel, du dispositif, le boîtier étant montré en coupe. La figure 2 est une vue en coupe suivant II-II de la figure 1 I La figure 3 est une vue en coupe suivant III-III de la figure 1. La figure 4 est une vue en coupe illustrant une variante de réalisation de la manette de déclenchement faisant partie de l'appareil électromagnétique à solénoïde conforme à l'invention. Une enveloppe ou logement 2 pour un câble ou fil métallique est fixé par l'une de ses extrémités à une surface latérale du boîtier 10 Un câble 3 qui est soit tiré, soit relâché lors de l'actionnement d'un organe influençant le mélange de carburant et d'air, tel que par exemple le papillon des gaz ou la pompe d'injection de carburant, et qui, à son tour, actionne ledit organe en, étant soit tiré, soit relâché, est engagé dans l'enveloppe 2 pour être introduit dans le boîtier 1 à travers l'extrémité de celle-ci Un tambour 4 sur lequel s'enroule le câble 3 est disposé à l'intérieur du boîtier 1 et monté pivotant sur un arbre 5 monté mobile en rotation en étant supporté par les parois supérieure et inférieure du boîtier 10 Une roue dentée 6 solidaire en rotation du tambour à câble 4 est montée pivotante sur l'arbre 5 au-dessous dudit tambour Un ressort 7 est disposé au-dessous de la roue dentée 6 et est fixé par son extrémité intérieure à l'arbre 5, et par son extrémité extérieure, au couvreressort 8 de manière à solliciter le tambour 4 et la roue dentée 6 en rotation dans le sens d'enroulement du câble 3 relâché Par conséquent, l'effort du ressort 7 est réglé pour être inférieur à 1 ' effort du ressort de retour de l 'organe influençant le mélange de carburant et d'air. Des butées 9 et 10 entrant en contact mutuel sont prévues sur la roue dentée 6 et le bottier 1, respectivement, de sorte que la roue dentée 6 et le tambour 4 ne peuvent tourner que dans la limite de, sensiblement, une seule révolution Le câble 3 s'enroule et se déroule dans la limite de cette révolution, qui correspond à la plage complète de fonctionnement de l'organe Influençant le mélange de carburant et d'air. Dans ce mode de réalisation, on règle la plage de rotation de la roue dentée 6 et du tambour à câble 4 à l'aide des butées 9 et 10, car, lors de la fixation du câble 3 à l'extrémité du système de l'organe influençant le mélange de carburant et d'air, s'il n'y avait pas d'organe de réglage,-le câble 3 s'enroulerait sur le tambour 4 et serait tiré à son extrémité dans l'enveloppe 2. D'autre part, dans lé boîtier 1, un arbre 11 est disposé sensiblement horizontalement par rapport à la roue dentée 6, et est muni à l'une de ses extrémités d'un tourillon sphérique 12 de manière à pouvoir librement tourner et se déplacer angulairement en ayant son tourillon sphérique 1-2 supporté dans un palier sphérique 13 fixé à la paroi latérale intérieure du bottier 1 L'autre extrémité de l'arbre Il sort du bottier 1 à travers une rainure 14 formée dans ce dernier suivant une direction d'écartement et de rapprochement par rapport à la roue dentée 6 Une manette de commande 15 est fixée sur l'extrémité saillante de l'arbre il et est mobile avec l'arbre le long de la rainure 14 du bottier 1, en utilisant le palier sphérique 13 comme point d'appui, depuis une position o l'arbre est proche de la roue dentée 6 jusqu'à une position éloignée de celle-ci. D'autre part, l'arbre 11 est pourvu d'une vis sans fin 16 en regard de la roue dentée 6, de sorte que, dans la position o l'arbre 11 est rapproché de la roue dentée 6, c'est-à-dire en position enclenchée, la vis sans fin 16 entre en prise avec la roue dentée 6, et dans la position o l'arbre est écarté de la roue dentée 6, c'est-à-dire en position déclenchée, la vis sans fin 16 n'est pas en -prise avec la roue dentée 6. Un appareil électromagnétique 17 à solénoïde est disposé dans le boîtier 1 en un endroit éloigné du palier sphérique 13 et au-dessus de l'arbre 11 L'appareil à solénoïde 17 est constitué par un solénoïde 18, un plongeur 20 et un ressort 19 Le plongeur 20 est sollicité en extension vers le bas par le ressort comprimé 19 Le plongeur 20 est sollicité en rétraction vers le haut et en maintien dans cette position par la force d'attraction créée par la bobine 18 quand celle-ci est excitée. Quand le solénoïde 18 est alimenté et que l'arbre Il est séparé de la roue dentée 6 c'est-à-dire en position déclenchée, le plongeur 20 se rétracte dans le solénoïde 18 en surmontant l'effort du ressort comprimé 19 L'extrémité inférieure du plongeur 20 entre en contact avec l'arbre Il sur sa périphérie extérieure supérieure O Au contraire, quand la bobine 18 n'est pas alimentée et que l'arbre 11 est déplacé de manière que la vis sans fin 16 entre en prise avec la roue dentée 6, c'est-à-dire quand l'arbre 11 est en position enclenchée, le plongeur 20 n'est plus en contact avec l'arbre 11 sur sa périphérie extérieure supérieure Le plongeur 20 se déplace alors en extension hors du solénoïde 18 sous l'action du ressort comprimé 19 et entre en contact avec une surface de butée formée sur la surface intérieure du boîtier 1 e La vis tangente 16 de l'arbre 11 se trouve pressée en contact et en prise avec la roue dentée 6 Le plongeur 20 appuie sur la partie de la surface extérieure latérale de l'arbre 11 qui est éloignée de la roue dentée 6 et du palier de l'arbre 110 La vis sans fin 16 occupant une position sensiblement intermédiaire entre le plongeur 20 -et le tourillon d'appui 12 peut être pressée en contact et en prise avec la roue dentée 6 avec une grande force par effet de levier En conséquence, la roue dentée 6 et le tambour à câble 4 se trouvent alors bloqués de manière à ne pas pouvoir tourner sous l'action de la force detraction du câble 3 ou de la force de rappel exercée par le ressort sur l'organe influençant le mélange de carburant et d'air Toutefois, quand la manette d'actionnement 15 située à l'extrémité saillante de l'arbre est tournée à la main, la roue dentée 6 et le tambour à câble 4 sont mis en rotation par l'intermédiaire de la vis sans fin 16 de manière à ce que le câble 3 puisse être enroulé ou déroulé (ou tiré ou relâché) Ainsi, la position de l'organe influençant le mélange de carburant et d'air peut être modifiée et la vitesse de la voiture ajustée manuellement. Dans l'appareil électromagnétique 17, l'extrémité supérieure du plongeur 20 dépasse la surface supérieure du bottier 1 Une manette de déclenchement 21 est fixée à cette extrémité saillante Quand la manette de déclen- chement 21 est déplacée de bas en haut, le plongeur 20 se rétracte en surmontant l'effort du ressort comprimé 19, et ce, sans que le solénoïde 18 ne soit excité La pression d'enclenchement de l'arbre 11 sera ainsi supprimée et celui-ci sera déclenché. D'autre part, un mécanisme interrupteur 22 est disposé dans le bottier 1 entre la vis sans fin 16 et l'appareil à solénoïde 17 L'extrémité d'une tige 23 mobile en va-et-vient dans le plan du mouvement latéral de l'arbre 11 sort du mécanisme interrupteur 22 La tige 23 est normalement sollicitée, par un ressort 24 enroulé sur elle, dans le sens assurant la séparation de l'arbre 11 d'avec la roue dentée 6 Par conséquent, quand le plongeur 20 est déplacé en rétraction soit par l'attrac- tion créée par le solénoïde 18 excité, soit manuellement, l'arbre 11 est repoussé dans le sens opposé à la roue dentée et vient se placer en position déclenchée sous la surface inférieure du plongeur 20 L'interrupteur 22 est réglé pour être ouvert quand la tige 23 est sollicitée vers l'extérieur, ou déclenché par l'effort du ressort 24. L'interrupteur 22 est d'autre part réglé pour être fermé quand la tige 23 est déplacée en rétraction, ou enclenchée en étant repousséevers l'intérieur par l'arbre 11 ou le plongeur 20 Le mécanisme interrupteur 22 est électrique- ment relié, par son entrée, à un système de commutation de frein ou/et un système de commutation d'embrayage, de manière à ne laisser passer le courant électrique que quand ces systèmes de commutation sont-fermés, et par sa sortie, à l'appareil à solénoïde 170 Le dispositif conforme à l'invention dont le mode de réalisation vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante O Tout d'abord, quand l'arbre Il et la vis tangente 16 sont écartés de la roue dentée 6, et, donc, en position déclenchée, l'organe influençant le mélange de carburant et d'air est actionné par le mouvement de la pédale d'accélérateur Cet actionnement aura pour effet, soit un relâchement, soit une traction du câble 3, et le tambour 4 tournera librement, soit dans le sens horaire, soit dans le sens antihoraire, en enroulant ou en déroulant le câble 3 Quand on appuie sur la pédale, l'organe influençant le mélange de carburant et d'air se déplace et la vitesse désirée du véhicule est obtenue. Pour rouler à cette vitesse en la maintenant constante, on fait coulisser vers la roue dentée 6 la manette d'actionnement 15 le long de la rainure 14 pratiquée dans la paroi latérale du boîtier 1 Le plongeur 20 de l'appareil électromagnétique 17, jusque là en contact avec la surface périphérique extérieure supérieure de l'arbre 11, se déplace en extension sous l'action du ressort 19 Le plongeur 20 entre alors en contact avec la surface périphérique extérieure latérale de l'arbre Il qui est opposée à la roue dentée, et pousse l'arbre 11 vers la 25314-92 roue dentée 6 jusqu'à ce que la vis sans fin 16 se trouve serrée en contact et en prise avec la roue 6 Dans cette position enclenchée, la roue dentée 6 et le tambour à câble 4 se trouvent bloqués et ne peuvent plus tourner sous l'effet de la traction exercée sur le câble par l'effort du ressort de rappel de l'organe influençant le mélange de carburant et d'air Ainsi devient possible la marche du véhicule à vitesse constante De plus, pour maintenir la vitesse du véhicule sur une pente montante ou descendante, si la vitesse doit être augmentée ou diminuée, on fait tourner la manette de commande 15 afin de faire tourner la roue dentée 6 et le tambour à câble 4 par l'intermédiaire de l'arbre 11 et de la vis sans fin 16, ce qui a pour effet de tirer ou de relâcher le câble 3. L'organe influençant le mélange de carburant et d'air est ainsi actionné manuellement O D'autre part, dans la position enclenchée mentionnée cidessus, si on enfonce davantage la pédale d'accélérateur, l'organe influençant le mélange de carburant et d'air est lui aussi actionné dans le sens d'une augmentation de la vitesse, mais le câble 3 relâché du fait de cet actionnement reste relâché. Si, au contraire, on cesse d'appuyer sur la pédale, ledit organe reprend sa position de travail préétablie et la marche à vitesse constante reprend. D'autre part, dans la position enclenchée mentionnée plus haut, la tige 23 du mécanisme interrup- teur 22-est repoussée par l'arbre 11 en rétraction dans le mécanisme 22 L'interrupteur est alors fermé Dans cette position, si on appuie sur la pédale de frein ou/et la pédale d'embrayage, le commutateur de frein et le commutateur d'embrayage seront fermés et le courant électrique passera vers l'appareil à solénoïde à travers le mécanisme interrupteur 22 Le solénoïde 18 sera excité et fera déplacer le plongeur 20 en rétraction en sur- montant l'effort du ressort 19 Le plongeur 20 étant ainsi rétracté, l'arbre 11 n'est plus serré contre la roue dentée 6 et la tige 23 du mécanisme interrupteur 22 est déplacée en extension par l'effort du ressort 24 enroulé sur elle L'arbre 11 repoussé dans le sens opposé à la roue dentée coulisse dans ce sens le long de la rainure 14 du boîtier, en désengrenant la vis tangente 16 d'avec la roue dentée 6 Dans cette position, l'extrémité inférieure du plongeur 20 entre en contact avec la périphérie extérieure supérieure de l'arbre 110 La tige 23 se déplace en extension et l'interrupteur 22 s'ouvre Par conséquent, même si le commutateur de frein ou analogue est fermé, il sera ouvert par le mécanisme interrupteur et le solénoïde 18 ne sera pas alimenté. En position d'enclenchement, on peut obtenir le déclenchement sans avoir à alimenter le solénoïde 180 Pour cela on peut déplacer manuellement la manette de déclenchement 21 vers le haut, en rétractant ainsi le plongeur 20 O La figure 4 illustre une variante de réalisation de la manette de déclenchement faisant partie de l'appareil électromagnétique à solénoïde conforme à l'invention. Dans cette variante, la tige du plongeur sort de l'appareil dans le sens opposé à celui de la tige de plongeur du mode de réalisation décrit cidessus La manette de déclenchement 21 est disposée sur la surface du boîtier 1 qui est opposée à celle indiquée dans le mode de réalisation précédent. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de marche à vitesse constante pour une automobile, équipé d'un moteur comportant un organe mobile qui influence le mélange de carburant et d'air, et un câble lié audit organe, actionnant et ajustant ce dernier en étant tiré ou relâché, caractérisé en ce qu'il comprend: un boîtier ( 1), un tambour( 4) monté mobile en rotatioh dans ledit boîtier autour d'un axe de rotation, ledit câble ( 3) étant partiellement enroulé sur ledit tambour et sortant dudit bottier pour être relié audit organe; une roue dentée ( 6) fixée coaxialement audit tambour; un ressort ( 7) sollicitant ledit tambour et ladite roue dentée en rotation dans le sens d'enroulement dudit câble sur ledit tambour quand ledit câble est relâché; un arbre ( 11) comportant des extrémités opposées et un axe de rotation, ledit arbre étant monté dans ledit bottier par l'une de ses extrémités de manière à être mobile en rotation et en pivotement, ledit axe de *rotation dudit arbre étant perpendiculaire audit axe de rotation dudit tambour; une vis sans fin ( 16) réaliséesur ledit arbre, ledit arbre étant susceptible de pivotement latéral entre une première position dans laquelle ladite vis sans fin est en prise avec ladite roue dentée et une seconde position dans laquelle ladite vis sans fin n'est pas en prise avec ladite roue dentée. 2. Dispositif de marche à vitesse constante pour une automobile,équipé d'un moteur comportant un organe mobile qui influence le mélange de carburant et d'air, et un câble lié audit organe, actionnant et ajustant ledit organe en étant tiré et relâché, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier "( 1); un tambour ( 4) monté mobile en rotation dans ledit boîtier et comportant un axe de rotation, ledit câble étant partiellement enroulé sur ledit tambour et sortant dudit boîtier pour être relié audit organe-; une roue dentée ( 6) fixée coaxialement audit tambour; un ressort ( 7) sollicitant ledit tambour et ladite roue dentée en rotation-dans le sens d'enroulement dudit câble sur Ledit tambour quand ledit câble est relâché; un arbre ( 11) comportant des extrémités opposées et un axe de rotation, ledit arbre étant monté dans ledit boîtier par l'une de ses extrémités de manière à permettre son mouvement en rotation et en pivotement, ledit axe de rotation dudit arbre étant perpendiculaire audit axe de rotation dudit tambour; une vis sans fin ( 16) réalisée sur ledit arbre, ledit arbre étant susceptible de pivotement latéral entre une première position, ou position enclenchée, dans laquelle ladite vis sans fin est en prise avec ladite roue dentée, et une seconde position, ou position déclenchée, dans laquelle ladite vis sans fin est en prise avec ladite roue dentée; des moyens pour maintenir alternativement ledit arbre dans ladite première position enclenchée ou dans ladite seconde position déclenchée. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien en position enclenchée ou déclenchée comprennent un appareil électromagnétique ( 17) à solénoïde, monté dans ledit boîtier, ledit appareil électromagnétique comprenant une bobine solénoïde ( 18), un plongeur mobile ( 20) monté coaxialement à ladite-bobine, et un ressort ( 19) sollici- tant ledit plongeur dans le sens opposé au sens dans lequel il est sollicité par ladite bobine quand celle-ci est alimentée, ledit plongeur comportant une surface terminale et une surface latérale; ledit appareil électromagnétique à solénoïde étant disposé de telle sorte dans ledit bottier que lorsque ladite bobine n'est pas alimentée et que ledit arbre se trouve dans ladite position déclenchée, ladite surface terminale dudit plongeur est en contact avec la périphérie extérieure de l'autre partie terminale dudit arbre et est appliquée contre celle-ci par ledit ressort, et quand ledit arbre est déplacé de ladite position déclenchée à ladite position enclenchée, ledit contact entre ledit arbre et ladite surface terminale est supprimé, ledit plongeur est déplacé par l'effort du ressort et ladite surface latérale dudit plongeur est en contact avec le côté opposé à ladite roue dentée de la périphérie extérieure de ladite autre extrémité dudit arbre, en maintenant ainsi ce dernier dans la position enclenchée précitée, le contact entre ladite surface latérale et ladite périphérie extérieure étant supprimé quand ladite bobine est alimentée et provoque le déplacement dudit plongeur à contré-sens de l'effort du ressort ( 19), en libérant ainsi l'arbre ( 11) de ladite position enclenchée. 4 = Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en'outre des moyens pour limiter la rotation du tambour ( 4) et de la roue dentée ( 6) à une seule révolution complète. 5. Dispositif de marche à vitesse constante pour une automobile, équipé d'un moteur comportant un organe mobile qui influence le mélange de carburant et- d'air, et un câble lié audit organe, actionnant et ajustant ledit organe en étant tiré et relâché, caractérisé en ce qutil comprend un boitier ( 1) ; un tambour ( 4) monté mobile en rotation dans ledit bottier et comportant un axe de rotation, ledit câble étant partiellement enroulé sur ledit tambour et sortant dudit boîtier pour être relié audit organe; une roue dentée ( 6) fixée coaxialement audit tambour; un ressort ( 7) sollicitant ledit tambour et ladite roue dentée en rotation dans le sens de l'enroule- ment dudit câble sur ledit tambour quand ledit câble est relâché; un arbre ( 11) comportant des extrémités opposées et un axe de rotation, ledit arbre étant monté par l'une de ses extrémités dans ledit bottier de manière à permettre son mouvement en rotation et en pivotement, ledit axe de rotation dudit arbre étant perpendiculaire audit axe de rotation dudit tambour; une vis sans fin ( 16) réalisée sur ledit arbre, ledit arbre étant susceptible de pivotement latéral entre une première position, ou position enclenchée, dans laquelle ladite vis sans fin est en prise avec ladite roue dentée et une seconde position, ou position déclenchée, dans laquelle ladite vis sans fin n'est pas en prise avec ladite roue dentée; des moyens pour maintenir alternativement ledit arbre dans ladite position enclenchée ou dans ladite position déclenchée; des moyens pour dégager lesdits moyens de maintien dudit arbre dans ladite position enclenchée et pour déplacer ledit arbre de ladite position enclenchée à ladite position déclenchée. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien en position enclenchée ou déclenchée comprennentun appareil électromagnétique ( 17) à solénoïde monté dans le boitier ( 1), ledit appareil électromagnétique comprenant une bobine solénoïde ( 18), un plongeur mobile ( 20) monté coaxialement à ladite bobine et un ressort ( 19) sollici- tant ledit plongeur dans le sens opposé au sens de la force d'attraction de ladite bobine quand celle-ci est alimentée, ledit plongeur comportant une surface terminale et une surface latérale; ledit appareil électromagnétique à soléno Yde étant disposé dans ledit boiter de telle manière que quand ladite bobine n'est pas alimentée et que l'arbre ( 11) occupe-ladite position déclenchée, ladite surface terminale du plongeur ( 20) soit en contact avec la périphérie extérieure de l'autre partie terminale dudit arbre et soit serrée contre celle ci par le ressort ( 19), et quand ledit arbre est déplacé de ladite position déclenchée à ladite position enclenchée, le contact entre ladite surface terminale du plongeur et ladite périphérie extérieure de l'arbre est supprimé, ledit plongeur se déplace sous l'action de l'effort du ressort ( 19) et ladite surface latérale du plongeur ( 20) est en contact avec le coté opposé à ladite roue dentée de la périphérie extérieure de ladite autre extrémité de l'arbre ( 11), en maintenant ainsi l'arbre ( 11) dans ladite position enclenchée, le contact entre ladite surface latérale et ladite périphérie extérieure étant supprimé quand ladite bobine est alimentée et déplace ledit plongeur à contre-sens de l'effort-du ressort ( 19), en libérant ainsi l'arbre ( 11) de ladite position enclenchée, et en ce que lesdits moyens de dégagement du moyen de maintien dudit arbre en position enclenchée et de déplacement dudit arbre de la position enclenchée à la position déclenchée comprennent: un mécanisme interrupteur ( 22) comprenant une tige ( 23) montée mobile en va-et-vient dans le bottier ( 1), de l'autre côté de ladite autre extrémité dudit arbre par rapport audit plongeur,des moyens sollicitant ladite tige en poussée contre ladite autre extrémité de manière à déplacer ledit arbre de ladite position enclenchée à ladite position déclenchée, et des moyens interrupteurs fonctionnellement reliés à ladite tige, ladite tige étant mobile entre une première position dans laquelle ledit arbre se trouve dans ladite position enclenchée et une seconde position dans laquelle ledit arbre est en position déclenchée, lesdits moyens interrupteurs assurant le passage d'un courant électrique quand ladite tige occupe ladite première position et ne permettant pas le passage dudit courant quand ladite tige occupe ladite seconde position; et un système de commutation d'embrayage ou/et de frein reliés électriquement audit appareil à solénoïde