Brevet FR2534196A1 — publié le 19840413

DisPositif déflecteur pour hayon ou lunette arrière de véhicule L'invention est relative à un dispositif déflecteur pour hayon ou lunette arrière de véhicule du genre -de ceux qui comprennent un volet monté sur des moyens de support fixés en bordure de la glace du hayon ou de la lunette, à une certaine distance de la carrosserie, l'ensemble étant disposé et agencé de manière à faire balayer la glace par un courant d'air lors du déplacement du véhicule à une vitesse suffisante. Un tel dispositif déflecteur est destiné, notamment, à éviter les salissures de la route provoquées par la pluie, la boue, la neige ou la poussière sur la glace du hayon ou de la-lunette. L'invention a pour but, surtout, de rendre les dispositifs déflecteurs du genre défini précédemment tels qu'ils puissent avoir une efficacité maximale tout en restant simple à poser. Selon l'invention, un dispositif déflecteur du genre défini précédemment est caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de liaison, entre le volet et les moyens de support, permettant un réglage de l'angle d'incidence du volet. Ainsi, après montage, l'orientation du volet du dispositif déflecteur pourra être réglée, en fonction de l'architecture du véhicule, de manière à fournir le balayage le plus efficace. Les moyens de liaison, entre le volet et les moyens de support, comprennent avantageusement, sur la face inférieure du volet, au niveau de chaque moyen de support, une surface cylindrique concave à section en arc de cercle propre à coopérer avec une surface cylindrique convexe conjuguée prévue sur les moyens de support, une lumière oblongue étant ménagée dans le volet et des moyens de serrage, notamment formés par une vis engagée dans un trou taraudé des moyens de support, étant prévus pour traverser cette lumière et assurer le blocage du volet sur les moyens de support. Généralement, les moyens de support comprennent deux tiges sensiblement orthogonales au plan moyen du volet et situées vers chaque extrémité de ce volet, deux fenêtres oblongues étant prévues en correspondance avec ces tiges. Les moyens de support du dispositif déflecteur sont avantageusement fixés par collage sur le véhicule, notamment sur la zone de la carrosserie voisine du bord de la glace du hayon ou de la lunette arrière. Les moyens de support peuvent comprendre une semelle s'étendant sensiblement sur toute la longueur du déflecteur, le collage étant réalisé entre cette semelle et la carrosserie du véhicule, les deux tiges évoquées précédemment étant prévues vers les extrémités de cette semelle orthogonalement au plan de la semelle. La résistance de la fixation par collage est prévue de manière à être suffisante pour assurer le maintien du dispositif aux vitesses les plus élevées du véhicule tout en permettant l'arrachage du dispositif déflecteur en cas de choc ; cet arrachage pourra etre obtenu par exemple, pour une tension sur le dispositif déflecteur supérieure à 30 daN. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un mode de réalisation particulier, mais non limitatif, décrit en détail. avec référence aux dessins ci-annexés. La figure 1, de ces dessins, est une coupe suivant I-I fig. 5 d'un dispositif déflecteur conforme à l'invention. La figure 2 est une vue en élévation schéma tique de l'arrière d'un véhicule équipé du déflecteur. La figure 3 représente, légèrement en perspective déformée le véhicule de la figure 1, vu de l'arrière droite. La figure 4 est une vue en plan avec parties coupés et arrachéw du déflecteur. La figure 5, enfin, est une vue frontale avec parties coupées et arraché de ce meme déflecteur. En se reportant aux dessins, notamment à la figure 1, on peut voir un dispositif déflecteur D pour hayon ou lunette arrière de véhicule comprenant un volet 1 monté sur des moyens de support S fixés en bordure de la glace 2 (voir fig. 3) du hayon ou de la lunette, à une certains distance h. Comme bien visible sur la figure 3, deux dispositif déflecteurs D sont prévus pour une glace de hayon ou de lunette arrière de véhicule, chaque dispositif déflecteur étant associé à l'un des bords longitudinaux 2a, 2b de la glace et étant disposé sensiblement parallèlement à ce bord. L'ensemble est agencé de manière à faire balayer la glace 2 par un courant d'air schématisé par des flèches sur la figure 3, lors du déplacement du véhicule à une vitesse suffisante. Des moyens de liaison L sont prévus entre le volet 1 et les moyens de support S pour permettre un réglage de l'angle d'incidence du volet 1. Autrement dit, l'orientation du plan P (fig. 1) passant par les bords inférieurs avant et arrière du volet 1 peut etre réglée pour produire un maximum de turbulencecontre la glace 2 en vue d'assurer, notamment son nettoyage. Les moyens de support S comprennent généralement deux tiges telles que 3 situées vers les extrémités longitudinales du volet (voir fig. 5). Les moyens de liaison L comprennent, sur la face inférieure du volet, au niveau de chaque tige 3 des moyens de support, une surface cylindrique concave 4 (fig. 1) propre à coopérer avec une surface cylindrique convexe 5 conjuguée prévue à l'extrémité supérieure de la tige 3. Une lumière oblongue 6 est ménagée dans le volet 1, la grande dimension de cette lumière s'étendant suivant une direction transversale par rapport à la direction longitudinale du volet 1 (voir fig. 4). Une vis 7 engagée dans un trou taraudé 8 prévu dans la tige 3 traverse la lumière 6. La tête 9 de la vis, dont le diamètre est supérieur à la petite dimension transversale de la lumière 6, permet de serrer les bords de la lumière contre la tige 3 et ainsi de bloquer le volet 1 sur les moyens de support S dans la position souhaitée.Les surfacescylin- driques conjuguées 4 et 5 permettent de conserver un bon appui entre le volet 1 et les moyens de support S quelle que soit l'orientation du plan P. La surface concave 4 est avantageusement en saillie vers l'intérieur par rapport à la surface interne du volet A ; de ce fait, comme visible que les figures 4 et 5, la surface externe du volet 1 présente un évidement 10 en correspondance avec la surface 4. Des nervures de raidissement telles que 11 sont ainsi formées. Le profil de la section transversale du volet 1, comme visible sur la figure 1 comprend une partie avant ou bord d'attaque 12 à section transversale sensiblement semi-circulaire convexe vers le haut prolongée par une surface 13 de plus grand rayon de courbure tournant sa concavité vers le haut. Le bord arrière 14 du volet comporte avantageusement une nervure 15 faisant saillie vers le bas, contribuant à améliorer l'efficacité du dispositif et à rabattre l'écoulement d'air contre la glace 2. Comme visible sur les figures 4 eut 5, le volet 1 peut comporter, sur sa surface externe, des zones évi dées 16, respectivement auy. deux extrémités et dans la région centrale, créant des nervures de rigidification. Les moyens de support S sont fixés par collage sur la carrosserie C du véhicule, en bordure de la glace 2 (voir fig. 2 et 3). Le collage est avantageusement réalisé à l'aide d'une bande 18 (fig. 1) auto-adhésive sur ses deux faces, notamment une mousse en néoprène à cellulesfermé, imprégnée d'un adhésif approprié. La fixation par collage est prévue pour présenter une résistance suffisamment forte pour assurer le maintien du dispositif déflecteur aux vitesses les plus élevées du véhicule, tout en restant suffisamment modérée pour permettre l'arrachage du dispositif déflecteur D en cas de choc afin d'éviter de blesser un piéton ou un utilisateur de véhicule à deux roues. Par exemple, la résistance de la fixation par collage est telle que le dispositif déflecteur D peut être arraché sous une tension supérieure à une valeur de l'ordre de 30 daN. Les moyens de support S comprennent une semelle 19 (voir notamment fig. 1 et 5) s'étendant sensiblement sur toute la longueur du déflecteur, et destinée à etre collée contre la carrosserie du véhicule, la bande adhésive 18 étant placée entre la carrosserie et la semelle 19.Les tiges 3 sont orthogonales au plan de la semelle et sont prévues, respectivement, vers les deux extrémités longitudinales de la semelle. Dans le mode de réalisation représenté, la semelle 19 est formée par une pièce distincte des tiges 3 ; les tiges 3 sont fixées sur cette semelle par des vis 20 (fig. 1) coopérant avec l'extrémité du trou taraudé 8 opposée à celle qui reçoit la vis 7. Selon une variante, les tiges 3 et la semelle 19 peuvent former une seule pièce, obtenue directement de moulage. Le volet 1 et l'ensemble de la semelle 19 et des tiges 3 peuvent etre réalisés en matière plastique, notamment en ABS. La mise en place et le fonctionnement du dispositif déflecteur conforme à l'invention résultent iw!mé- diatement des explications précédentes. Après avoir soigneusement nettoyé et dégraissé la zone de la carrosserie adjacente aux bords 2a, 2b du hayon ou de la lunette arrière, on procède au collage de la semelle 19 le long de ces bords dans une position telle que l'arete 21 (fig. 1) du bord d'attaque 12 du volet 1, soit pratiquement au niveau ou déborde légèrement du contour transversal du profil du véhicule, comme visible sur la figure 3. Après avoir débloqué les deux vis 7, on règle l'inclinaison du volet 1 de telle sorte que le plan P s o i t sensiblement parallèle au plan de la glace 2. On bloque, ensuite, le volet 1 sur les moyens de support S par serrage des vis 7.formant moyens de serrage T. Lorsque le véhicule se déplace à une vitesse suffisante, en pratique à partir de 60 km/h environ, l'air dévié par les volets 1, comme représenté sehéma- tiquement par des flèches sur la figure 3, est plaqué sur la glace arrière 2: cette dernière, constamment balayée par le flux d'air, ne reçoit pratiquement plus de salissures. Si le véhicule est doté d'un essuie-glace arriere, le travail de cet essuie-glace se trouve allégé. En été le flux d'air fait office de ventilateur sur la glace arrière et atténue la chaleur pour les passagers assis aux places arrière. Une dispositif déflecteur conforme à l'invention peut etre monté sur n'importe quel type de véhicule puisqu'il est possible grâce aux moyens de liaison L, de régler l'orientation du volet 1 et son angle d'incidence pour adapter le dispositif aux diverses architectures de véhicules. Il est à noter que les tiges 3 ont une section transversale de forme allongée, sensiblement elliptique dont la grande dimension est située dans le plan de la figure 1, tandis que la petite dimension est orthogonale à ce plan. REVENDICATIONS 1. Dispositif déflecteur pour hayon ou lunette arrière de véhicule comprenant un volet (1) monté sur des moyens de support (S) fixés en bordure de la glace (2) du hayon ou de la lunette, à une certaine distance de la carrosserie, l'ensemble étant disposé et agencé de manière à faire balayer la glace par un courant d'air lors du déplacement du véhicule à une vitesse suffisante, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de liaison (L), entre le volet (1) et les moyens de support (S), permettant un réglage de l'angle d'incidence du volet (1). 2. Dispositif déflecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de liaison(L) comprennent, sur la face inférieure du volet, au niveau de chaque moyen de support, une surface cylindrique concave (4) à section en arc de cercle propre à coopérer avec une surface cylindrique convexe (5) conjuguée prévue sur les moyens de support (S), une lumière oblongue (6) étant ménagée dans le volet (1) et des moyens de serrage (T), etant'prcvus' pour traverser cette -lumiere et assurer le blocage du volet sur les moyens de support. 3. Dispositif déflecteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de serrage (T) comprennent une vis (7) engagée dans un trou taraudé (8) des moyens de support (S), la tete (9) de la vis ayant un diamètre supérieur à la petite dimension transversale de la lumière (6). 4. Dispositif déflecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de support comprennent deux tiges (3) sensiblement orthogonales au plan moyen du volet et situées vers chaque extrémité de ce volet, deux fenêtres oblongues (6) étant prévues en correspondance avec ces tiges. 5. Dispositif déflecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le profil de la section transversale du volet (1) comprend une partie avant (12) à section transversale sensiblement semi-circulaire convexe vers le haut, prolongée par une surface (13) de plus grand rayon de courbure tournant sa concavité vers le haut. 6. Dispositif déflecteur sélon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bord arrière (14) du volet comporte une nervure (15) faisant saillie vers le bas. 7.Dispositif déflecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de support comprennent une semelle (19) s'étendant sensiblement sur toute la longueur du déflecteur, et sur laquelle sont prévues des tiges (3), vers ses deux extrémités longitudinales. 8. Dispositif déflecteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de support (S) sont fixés par collage sur le véhicule, notamment par une bande (18) autoadhésive sur ses deux faces. 9. Dispositif déflecteur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé par le fait que la fixation par collage présente une résistance suffisamment forte pour assurer le maintien du dispositif déflecteur aux vitesses les plus élevées du véhicule, tout en restant suffisamment modérée pour permettre l'arrachage du dispositif déflecteur en cas de choc. 10. Dispositif déflecteur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la résistance de la fixation par collage est telle que le dispositif déflecteur peut être arraché sous une tension supérieure à une valeur de l'ordre de 30daN.