Brevet FR2535228A1 — publié le 19840504

Procédé de fabrication d'une roue de véhicule. L'invention a trait à un procédé de fabrication d'une roue de véhicule faite -d'une seule pièce en alliage léger et consistant en un moyeu et une jante de pneuma- tique Cette roue est fabriquée à partir d'une ébauche formée par un flan circulaire, en formant le voile de la roue par emboutissage puis en fendant le pourtour pour le conformer en V afin de constituer la base de la jante, et enfin en donnant sa forme finale à la jante par une opération defluotournage. On connaît d'après la demande de brevet allemand 68 654 un procédé de fabrication d'une roue de véhi- cule à partir d'une ébauche en alliage léger Par forgeage et emboutissage, cette ébauche est façonnée en forme de cuvette ayant un bord épaissi, et ce bord est préformé de manière à former un angle Une opération de fluotournage déforme ensuite ce bord pour former la base de la jante avec des ailes de largeurs différentes Pour réaliser ce bord conformé de façon particulière, il est nécessaire de soumettre l'ébauche en alliage léger à des opérations supplémentaires coûteuses, telles que des opérations de forgeage et d'emboutissage Ces opérations sont très co- teuses dans le cas d'alliages légers, et ne peuvent être exécutées qu'après avoir réchauffé la pièce à une température proche du point de fusion. L'invention a pour but de simplifier la fabrication d'une roue de véhicule réalisée d'une seule pièce en alliage léger. Cet objectif est réalisé, conformément à l'invention, en formant par une première opération, un rebord dirigé obliquement vers l'extérieur sur le pourtour de l'ébauche, puis en fendant, par une deuxième opération, ledit pourtour selon un plan médian de la roue pour former deux couronnes annulaires de même épaisseur, et finalement en étirant ces deux couronnes par une opération de fluotournage pour former la jante avec deux ailes de largeurs différentes ayant sensiblement la même épaisseur. D'autres aspects avantageux de l'invention sont encore caractérisés par les dispositions suivantes: Le rebord dirigé obliquement vers l'extérieur est réalisé par pliage agissant sur une forme intermédiaire après formation du voile de la roue. En variante, le rebord dirigé obliquement vers l'extérieur est réalisé par pliage lors de la fabrication de l'ébauche. Le rebord plié vers l'extérieur présente une accu- 1 o mulation de matière dissymétrique par rapport au plan médian de la base de ce rebord. Les principaux avantages obtenus grâce à l'inven- tion tiennent au fait qu'elle permet de réaliser une mise en forme de la jante avec des ailes de largeurs différentes ayant la même épaisseur de paroi, ceci au moyen d'une opération facile à exécuter, soit sur l'ébauche, soit sur l'amorce de la jante déjà formée. Cette opération consiste en un simple pliage de la partie la plus extérieure du bord de l'ébauche, l'écartant de son plan initial, suivi d'un refendage médian du bord del'ébauche jusqu'au fond de la jante Le pliage du bord donne lieu à une accumulation de matière plus forte d'un côté, et la refente par moitiés répartit la matière de telle sorte que l'aile large de la jante est réalisée à partir de la moitié contenant le plus de matière tandis que l'aile étroite de la jante est réalisée à partir de la moitié contenant moins de matière. A titre d'exemple de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le dessin représente les phases opératoires essentielles pour la fabrication d'une roue de véhicule, réalisée d'une seule pièce en alliage léger Dans ce dessin La figure l représente un flan en alliage léger dans son état initial pour la fabrication d'une roue; La figure 2 représente une ébauche, après emboutis- sage du flan pour former le voile de la roue et l'amorce de la jante La figure 3 montre cette même ébauche après pliage du bord extérieur, La figure 4 montre schématiquement le bord exté- rieur en cours de refendage selon un plan médian; La figure 5 montre les deux couronnes annulaires obtenues après achèvement du refendage, et La figure 6 montre la roue terminée, après formage de la jante. La figure 1 représente une ébauche 1 en métal léger, constituée par un flan; la figure 2 montre cette même ébauche après emboutissage pour former le voile 2 de la roue et l'amorce 3 de la jante Une opération ultérieure, représentée figure 3, représente le voile 2 de la roue, une fois amené à sa forme définitive 4 En même temps, le pourtour 5 de l'ébauche est plié de telle sorte qu'il dépasse obliquement vers l'extérieur à partir du plan médian X-X de l'ébauche 1 La figure 4 montre l'opération suivante au cours de laquelle le rebord 3 est refendu selon son plan médian X-X dans le sens de la flèche 8 Cette opération est réalisée de préférence au-moyen d'un disque coupant pour refendre le rebord 5 en lui donnant une forme en V, dont le fond va jusqu'au pourtour 9 du voile 4 de la roue Ce refendage partage le rebord 5 en deux couronnes annulaires 6 et 7 d'égale épaisseur S (figure 3). Après ce refendage, une de ces deux couronnes, la couronne 7, présente une plus forte accumulation de matière que l'autre couronne 6 Ces deux couronnes sont ensuite étirées par une opération de fluotournage pour former deux ailes 10 et 11 qui constitueront la jante 12 dans son état final L'aile 10 de la jante présente une largeur b plus faible et l'aile 11 présente une largeur B plus forte Grâce à l'accumulation préférentielle de matière sur la couronne 7, il est possible de donner aux deux ailes la même épaisseur d, malgré leurs largeurs différentes b et B. Le pliage du rebord peut se faire au cours de n'importe laquelle des phases précédent le fluotournage. C'est ainsi qu'il est possible de le faire dès la fabrica- tion de l'ébauche, ou bien au cours de l'emboutissage du voile de la roue, au stade représenté à la figure 3. REVENDICATIONS 1 Procédé de fabrication d'une roue de véhicule faite d'une seule pièce en alliage léger et comprenant un moyeu et une jante de pneumatique, fabriquée à partir d'une ébauche formée par un flan circulaire, en formant le voile de la roue par emboutissage, puis en refendant le pourtour du disque pour former un V constituant l'amorce de la jante, et enfin en donnant sa forme finale à la jante par une opération de fluotournage, caractérisé par le fait de former, par une première opération, un rebord ( 5) dirigé obliquement vers l'extérieur sur le pourtour ( 3) de l'ébauche, puis de fendre, par une deuxième opération, ledit pourtour ( 3) selon un plan médian (X-X) de la roue pour former deux couronnes annulaires ( 6, 7) de même épais- seur (S), et enfin d'étirer ces deux couronnes ( 6, 7) par une opération de fluotournagepour former la jante ( 12) avec deux ailes ( 10, 11) de largeurs différentes et ayant sensiblement la même épaisseur (d). 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rebord ( 5) dirigé obliquement vers l'exté- rieur est réalisé par pliage agissant sur une forme inter- médiaire après formation définitive du voile ( 4) de la roue. 3 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rebord ( 5) dirigé obliquement vers l'extérieur est réalisé par pliage lors de la fabrication de l'ébauche ( 1) formée par un flan circulaire. 4 Jante selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rebord extérieur ( 5) de l'ébauche ( 1) présente une accumulation de matière répartie de façon dissymé- trique par rapport au plan longitudinal médian (X-X) passant par le milieu du bord ( 3) de l'ébauche.