Brevet FR2526107A1 — publié le 19831104

La présente invention concerne des perfectionne- ments apportés à un dispositif de roulement pour butée d'embrayage. Le dispositif de roulement mentionné ci-dessus est destiné à libérer l'embrayage d'une automobile ou analogue et comprend essentiellement un roulement et un support de roulement pour maintenir le roulement dans un état prédéterminé Le support de roulement peut ou non présenter la propriété dite d'auto-alignement automatique et, on décrira particulièrement ci-dessous un support de roulement présentant la propriété d'auto-alignement Dans les dispositifs de roulements conventionnels, le support de roulement comprend plusieurs pièces et cela a rendu complexe leur construction. L'invention a pour but de fournir un dispositif de roulement pour butée d'embrayage qui pallie les incon- vénients précités de l'art antérieur C'est-à-dire que l'invention a pour but de diminuer le poids du dispositif de roulement et de simplifier son assemblage. Le point essentiel de l'invention réside dans le fait que le support du roulement est construit de façon à comporter une embase en une résine synthétique présen- tant de bonnes propriétés lubrifiantes et une partie active en une résine synthétique à grande rigidité. L'invention va etre décrite plus en détail ci- dessous en se référant aux dessins annexés, sur lesquels les Fig 1 à 5 sont des vues en coupe des parties principales de différents modes de réalisation de la pré- sente invention. Sur la Fig 1 est représentée une embase, à savoir un manchon de forme cylindrique, réalisé en Nylon 6-6, lequel est une résine synthétique Un saillie annu- laire 2 a de section trapézoïdale est ménagée sur la surface périphérique externe d'une partie longitudinale intermédiaire du manchon 2 Le manchon 2 peut se déplacer axialement sur une pièce de guidage 4, fixée à un dispositif de transmission. Une partie active, à savoir un support 6, est fixée à la partie externe du manchon 2 et ils constituent ensemble le dispositif de support du roulement Le support 6 est réalisé en Nylon 6-6 additionné de fibre de verre J dans une proportion de 20 à 50 % en poids et comprend un corps annulaire 6 a de section à peu près rectangulaire ainsi qu'un prolongement cylindrique 6 b s'étendant axiale- ment à partir d'un côté de ce corps Un espace annulaire de section rectangulaire est ménagé le long d'un bord du corps 6 a et une pièce annulaire 8 déformable plastiquement, de section rectangulaire, est logée dans cet espace annu- laire Une butée 14 constituée par une plaque métallique est encastrée dans l'autre face du corps 6 a pour accroltre la rigidité et la résistance à l'usure de cette partie. La raison en est qu'une pièce en forme de fourchette ou analogue (non représentée s'appuie contre cette face au cours du fonctionnement Le support 6 est rendu solidaire du manchon 2 par une soudure 16, la surface périphérique interne du prolongement 6 b étant soudée aux ultra-sons à la surface périphérique externe du manchon 2. Une partie cylindrique 12 b constituant l'extré- mité d'un bottier de roulement 12 est fixée à la surface périphérique interne de la pièce de plastique déformable 8 Le bottier de roulement 12 est constitué par une plaque de métal et comprend une partie cylindrique 12 a de grand diamètre, une partie cylindrique 12 b de petit di-mètre et une partie de raccordement 12 c reliant les deux parties cylindriques La partie cylindrique 12 a de grand diamètre est fixée sur la surface périphérique externe de la bague externe 22 d'un roulement à billes 20 La saillie annu- laire 2 a du manchon 2 est au contact de la partie de la pièce de raccordement 12 c du boltier de roulement 12 qui se trouve près de la partie cylindrique 12 b, et maintient le boîtier de roulement 12 et la pièce 8 déformable plas- tiquement contre le support 6 Un espace 10 nicessaire auto-alignement ou l'auto-centrage est ménag entre pour l'auto-alignement ou ll'autocentrage est ménage entre la partie cylindrique 12 b du boîtier de roulement et le manchon 2. Le roulement à billes 20 comprend une bague externe 22 fixée sur la partie cylindrique 12 a du boîtier de roulement et une bague interne 26 montée à rotation, plusieurs billes 24 étant disposées entre la bague externe et la bague interne La bague interne 26 est disposée de façon à laisser un certain espace 28 entre elle et la surface périphérique externe du manchon 2 et est munie sur un de ses côtés d'une partie 26 a destinée au contact, s'appuyant sur un ressort en diaphragme 30. Une description va à présent être faite du mon- tage du roulement dont la construction a été décrite ci- dessus Le support 6 est monté sur la pièce 8, puis le bottier de roulement 12 et cet ensemble est fixé sur le manchon 2 par la droite comme le représente la figure 2, après quoi le manchon 2 est soudé aux ultra-sons sur le support 6 Ensuite, le roulement 20 est emmanché à la presse dans le bottier de roulement 12 et l'extrémité de celui-ci est matée. Le fonctionnement du présent mode de réalisa- tion est le suivant Quand la pièce en forme de fourchette porte sur la butée 14 et applique une force de poussée axiale sur le support 6, le manchon 2, le support 6 et le roulement 20 se déplacent ensemble sur le guide 4 Ainsi, la partie 26 a de la bague interne 26 qui est destinée au contact entre en contact avec le ressort en diaphragme 30 pour ainsi libérer l'embrayage, et la bague interne se met à tourner avec le ressort en diaphragme 30 Dans ce cas, s'il y a un décentrement entre l'axe de rotation du ressort en diaphragme 30 et celui du roulement à billes , une force d'auto-alignement ou d'auto-centrage va agir sur le roulement 20 et cette force d'auto-alignement va déformer la pièce 8 déformable plastiquement par l'in- termédiaire du bottier de roulement 12, grâce à quoi le roulement à billes 20 sera auto-aligné La pièce 8 déformable plastiquement est déformée d'un seul co Jup ou progressivement pour maintenir ainsi le roulement 20 dans la position prise. Dans ce mode de réalisation décrit cd-dessus, le manchon 2 du dispositif de support du roulement et le support 6 sont faits de différentes résines synthétiques, et cela conduit à la possibilité de fabriquer le manchon 2, par exemple, en Nylon 6-6, en accordant de l'importance aux propriétés lubrifiantes de ce dernier, et à éliminer la nécessité d'uti' ser un lubrifiant D'autre part, le support 6 est réalisé par exemple, en Nylon 66 mélangé à de la fibre de verre dans une proportion de 20 à 50 % en poids, l'importance étant attachée cette fois à la rigi- dité de celle-ci Ainsi une importante réduction en poids peut être obtenue par rapport à l'art antérieur, tandis que, d'autre part, l'assemblage séparé du manchon 2 du support 6 et du roulement 20 peut être réalisé simplement, ce qui réduit le coût de fabrication. Par ailleurs, comme le représente la figure 2, un évidement annulaire 2 b peut être ménagé dans le manchon 2 et une saillie annulaire 6 c destinée à être logée dans l'évidement annulaire 2 b peut être ménagée dans le support 6, grâce à quoi le manchon 2 et le support 6 peuvent être fixes l'un à l'autre. Suivant une autre variante, comme le représente la figure 3, le prolongement 6 b peut être éliminé dusupport 6 et, à la place, un évidement annulaire 6 c peut y être ménagé, si bien que le support 6 et la butée 14 peuvent être mises en place en utilisant cet évidement annulaire 6 c, ou, comme le représente la figure 4, une pièce 32 distincte du manchon 2 peut être fixée dans une rainure annulaire 2 d du manchon 2 pour ainsi former une saillie 2 a et une pièce annulaire 34 distincte du support 6 peut être soudée au manchon 2. Si la saillie 6 f (fidsre 4) du support 6 qui se trouve au contact du boútier ie rou-ement 12 est formée de métal, ces deux pièces seront de préférence en contact de métal sur métal. De plus, comme le représente la figure 5, une pièce métallique de positionnement 36 peut être adoptée à la place de la saillie annulaire 2 a Cette pièce de positionnement 36, qui comprend un rebord 36 a dirigé radialement vers l'intérieur et retenu par un cran du manchon 2, un rebord 36 b, dirigé vers l'extérieur et placé à côté du boîtier de roulement 12, ainsi qu'une partie cylindrique de raccordement 36 c reliant ces deux rebords, assure une fonction d'assemblage stable comparativement à la saillie annulaire 2 a du mode de réalisation précédem- ment décrit. Tous les modes de réalisation décrits ci-dessus sont des modes dans lesquels la présente invention est appliquée à un dispositif de roulement pour butée d'em- brayage à auto-alignement, mais la présente invention n'est pas limitée à ce dernier type et est, bien entendu, applicable à des roulements de type non auto-alignés. Les matériaux dont sont faits le manchon 2 et le support 6 ne sont pas limités à ceux représentés dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, mais peuvent être dif- férentes autres résines synthétiques dont les propriétés de lubrification et de rigidité sont prises en compte. Selon la présente invention, comme on l'a décrit jusqu'ici, on peut fournir un dispositif de roulement pour butée d'embrayagequi soit léger et facile à assembler, et également peu co Qteuse. R E V E N D I C A T I O N S 1 Dispositif de roulement pour butée d'embra- yage caractérisé en ce qu'il comprend un roulement ( 20) de butée d'embrayage et un dispositif de support de rou- lement comprenant une embase cylindrique ( 2) en une résine synthétique et une partie active ( 6) en résine synthétique, distincte de l'embase et rendue solidaire de cette embase, le dispositif de support du roulement étant destiné à maintenir le roulement ( 20), ce dispositif de support pouvant se déplacer dans l'axe de l'embrayage en étant guidé par une pièce formant guide ( 4) d'un dis- positif de transmission, sous l'effet d'une force d'action- nement provenant d'un dispositif d'actionnement de l'em- brayage, l'embase ( 2) étant réalisée en une résine syn- thétique présentant de bonnes propriétés lubrifiantes, tandis que la partie active ( 6) est réalisée en une résine synthétique à grande rigidité. 2 Dispositif de roulement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que l'embase ( 2) est réalisée en Nylon 6-6 et a une forme cylindrique. 3 Dispositif de roulement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la partie active ( 6) comprend un corps annulaire ( 6 a) et un prolongement cylindrique ( 6 b) s'étendant à partir d'un côté de corps annulaire ( 6 a) et en ce que cette partie active ( 6) est faite d'un mélange de Nylon 6-6 et de fibre de verre. 4 Dispositif de roulement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le roulement ( 20) possède la propriété d'auto-alignement.