Brevet FR2532266A1 — publié le 19840302

La présente invention concerne un dispositif rapporté sur une carrosserie et destiné à améliorer la stabilité d'un véhicule en mouvement. Lors du déplacement d'un véhicule, un coussin d'air tend à se former sous celui-ci créant une résultante de force verticale dirigée vers le haut et dont l'amplitude augmente avec la vitesse, cette résultante provoque une perte d'adhérence des pneumatiques du véhicule, hors cette adhérence est nécessaire au maintient de la trajectoire du véhicule, et à la meilleur utilisation de la puissance du moteur. Pour remédier à cet état de fait plusieurs solutions sont utilisées La surface supérieure de la carrosserie peut avoir une forme parti ou latere permettant d'appliquer le véhicule au sol par les efforts aérodina- nique.' La portée de cette solution est toutefois limitée. Un aileron stabilisateur peut entre monté à l'arrière du véhicule afin de renforcer l'adhérence des pneumatiques arrière, mais comme avec la première solution, le coussin d'air n'est pas diminué ou supprimé, ce qui serait le meilleur résultat à obtenir. Un dessous de carrosserie peut atre-constitué de demi-venturies et de bordures, la propriété de cette carrossérie est de supprimer le coussin d'air et meme de créer une dépression sous le véhicule. Convenant plus particulièrement aux véhicules de compétition évoluant sur pisteS ce système est difficilement adaptable aux véhicules évoluant sur routes. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvéniants. Il diminue et peut mens supprimer le coussin d'air en étant adaptable aux véhicules évoluant sur route. Le dispositif selon l'invention comporte au moins une paire d'éléments symétriques l'un de l'autre par rapport au plan vertical médian du véhicule - sous lequel et à proximité des flancs duquel sont fixés ces éléments. Chaque élément est composé d'un ou plusieurs ailerons verticaux ou inclinés. Le bord d'attaque des ailerons verticaux ou inclines est plus près du plan vertical médian du véhicule que le bord de fuite. Ainsi, l'air situé sous le véhicule est dirigé vers les flancs de celui-ci au moment de son déplacement. Le coussin d'air est donc diminué ou supprimé. Pour faciliter le glissement de l'air, le profil horizontal du ou des ailerons peut avoir sensiblement la forme d'un "S" vu dans les sens recto et verso afin de conserver la symétrie Chaque élément est également composé d'un ou, éventuellement, plusieurs ailerons horizontaux.Par rapport au bord de fuite, le bord d'attaque de l'aileron horizontal est plus pres du sol, les bords d'attaque et de fuite sont sensiblement parallèles v plan vertical médian du véhicule, le ou les ailerons horizontaux permettant aies d'utiliser l'air guidé par les ailerons pour appuyer le véhicule vers le sol, Le plus souvent, le ou les ailerons horizontaux serviront de support à ou aux ailerons verticaux ou inclinés le ou les ailerons verticaux ou inclinés pourront faire le prolongement du ou des ailerons horizontaux grace à un galbe approprié.Il est ainsi obtenu un ou plusieurs ailerons galbés à la fois horizontaux et, verticaux ou inclinés. Chaque élément peut être composé d'un ou plusieurs ailerons galbés. Chaque Une bordure verticale ou inc@inée. munie d'un retour s'éloignant du plan vertical médian, peut être fixée sous chaque aileron horizontal et le long de leur bord de fuite. Te retour de l'air sous le véhicule par les côtés est ainsi diminué. Pour augmenter l'effet obtenu, des ouies peuvent équiper la bordure. Ces ouies font saillies sur la bordure en s'éloignant du plan vertical médian du véhicule. Les ouvertures de ces ouies se situent verticalement à la parrtie la plus en arrière de chacune des ouies.Un galbe approprié du profil vertical de la bordure permet au retour de faire le prolongement de la bordure Chaque élément du dispositif peut être ait en setiers plastique en une seule opération de moulage. Le dispositif s'adapters plus particulièrement aux véhicules automoteurs utilitaires et de tourisme, chaque élément du dispositif étant fixé sous le véhicule entre les essieux et dans le prolongement des rouets. La figure 1 représente, en élévation et vue de trois avant, une partie d'un dispositif selon l'invention. La figure 2 reprEsente, vu de dessous, un dispositif selon l'invention. La figure 3 représente à échelle agrandie 9 en coupe transversale suivant la ligne (III/III) de la figure 2, un dispositif selon l'invention. La figure 4 représente une variente du dispositif représente à la figure 3. Le dispositif représenté en parsie figure 1 apparaît monté sur un véhicule figuré en pointillés. Cette partie est un élément du dispositif monté er:tre les deux essieux et daus le prolongement des roues avants et arrières cu vehicule. Cet élément est composé d'ailerons verticaux (1) dont le profil horizontal a sensiblement la forme d'un "S" vu dans le sens verso. Le support de oes ailerons(l) est un aileron horizontal(2). Sous l'aileron(2) est fixée une bordure(3) munie-à sa limite la plus basse d'un retour(4). Le dispositif représenté figure 2 est composé de deux éléments A et B placés entre les essieux avant(9) et arrière(9') dans le prolongement des pneumatiques(8). Les éléments A et B sont symétriques l'un de l'autre par rapport au plan vertical médian figuré par la ligne en petits points (I/I). L'élément A est composé d'ailerons verticaux(l') au profil horizontal sensiblement en forme de "S" vu dans le sens recto. Les ailerons(l') ont l'aileron horizontal(2') comme support. L'élément B est composé d'ailerons verticaux(l)- au profil horizontal sensiblement en forme de "S" vu dans le sens verso. Les ailerons(l) ont l'aileron-horizontal(2) comme support. Le dispositif représenté à échelle agrandie figure.3 est vu en coupe transversale suivant la ligne (III/III) de la figure 2. Le dispositif comporte deux éléments A et B symétriçques l'un de l'autre par rapport au plan vertical médian du véhicule figuré par la ligne en petits points (II/II). L'élément A est composé d'ailerons verticaux placés sur un aileron horizontal(2') dont le profil parallèle aux essieux est incliné. Sous l'aileron(2') est disposée une bordure()') munie d'un retour (4'). L'élément B est composé d'ailerons verticaux(l) placés sur un aileron horizontal(2) dont le profil paralléle aux essieux est incliné. Sous l'aileron(2) est disposée une bordure(5) munie d'un retour(4). Le dispositif représenté à échelle agrandie figure 4 est une variante du dispositif de la figure 3 avec des ailerons horizontaux(5et5') au profil parallèle aux essieux galbé9 et avec des bordures(6et6') dont le profil vertical'est galbé, ces bordures sont munies d'ouies(7et7'). R E V E N D I C A T I 0 N S 1) Dispositif améliorant la stabilité d'un véhicule en mouvement comprenant par paire. su mamans deux éléments symétriques l'un de l'autre nar rapport au plan vertical .médian du véhicule. Ce dispositif est caractérisé en ce que chaque élément est composé d'un ou plusieurs ailerons galbé ou, d'u;l ou plusieurs ailerons verticaux ou inclinés et d'un ou plusieurs ailerons horizontaux pouvant servir de support aux ailerons vertical ou inclinés. 2) Aileron vertical ou incliné selon la revendication 1 caractérisé en ce que son bord d'attaque situé vers l'avant du véhicule est plus rapproché du plan vertical que le bord de fuite. 3) Aileron horizontal selon la revendication 1 caractérisé en te que son bord d'attaque et son bord de fuite sont sensiblement parallèle au plan vertical médian du véhicule. 4) Aileron galbé selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que le galbe permet a un aileron vertical ou incliné de faire le prolongement d'un aileron horizontal formant ainsi un aileron à la fois horizontal et, vertical ou incliné. 5) Aileron vertical ou incliné selon les revendications 1 et 2 ou partie verticale d'aileron galbé selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le profil horizontal de cet aileron ou de cette partie d'aileron a sensiblement la forme d'un "S" vu dans les sens recto et verso afin de conserver la symétrie par rapport au plan médian du véhicule. 6) Aileron horizontal selon les revendications 1 et 3 ou partie horizontal à'aileron selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que le bord d'attaque, de l'aileron ou de la partie d'aileron, est plus près du sol que le bord de fuite. @@ Aileron horizontal selon l'une quelconque des revendications 1, 3, 4 et 6 caractérisé eu ce qu'est fixée sous l'aileron et le long du bord de fuite une bordure verticale ou inclinée munie à sa limite la plus basse d'un retour s'éloignant lu plan médian du véhicule. 8) Boraure selon la revendication 7 caractérisée en ce qu'un galbe du profil vertical de a cordire permet au retour d'être le prolongement de la bordure. 9) bordure selon les revendications 7 ou 3 caractérisée en ce qu'elle est munie d'ouïes faisant saillie sur la bordure en s'éloignant du plan vertical médian, et ayant les ouvertures a l'arrière de chaque ouie.