Brevet FR2525542A1 — publié le 19831028

"Benne de transport suspendue" La présente invention concerne une benne de transport, notamment dè personnes, destinée à être suspendue à un câble pour former par exemple une télé-benne pour le transport de skieurs. Actuellement, pour le transport notamment de skieurs on utilise, comme dispositifs ouverts, des télé-sièges. Le principal inconvénient que présentent les télésièges réside dans le fait que la ou les personnes transportées sont peu protégées contre les chutes. De plus, l'embarquement et le débarquement des personnes s 'avèrent difficiles et dangereux. Afin de résoudre notamment ces problèmes, la présente invention propose une benne de transport du type ouverte dont la structure est très sécurisante pour ses utilisateurs et permet un embarquement et un débarquement sans difficulté particulière et en conséquence pas dangereux. La benne de transport selon la présente invention comprend une structure de support présentant un arceau de suspension dont la partie supérieure peut être reliée à un câble, une plate-forme portée par l'arceau et formant le plancher de la benne et un garde-corps ou garde-fou situé au-dessus de la plate-forme et s' étendant sur une partie de la périphérie de cette dernière de manière à ménager au moins une ouverture latérale d'accès à la plate-forme, et une porte susceptible de fermer cette ouverture latérale, ledit garde-fou présentant une partie sensiblement cylindrique adjacente à ladite ouverture et convexe du côté extérieur, ladite porte étant de forme sensiblement cylindrique correspondant à ladite partie cylindrique dudit garde-fou et étant portée par au moins un bras qui s'étend au-dessous de ladite plate-forme et qui est articulé sous cette plate-forme autour d'un axe de ladite structure de support qui s'étend sensiblement selon l'axe de ladite partie cylindrique dudit garde-fou, de telle sorte que ladite porte peut pivoter entre sa position fermée et sa position ouverte en se déplaçant le long de ladite partie cylindrique dudit garde-fou. Selon la présente invention, ladite porte peut avantageusement être prévue mobile à l'extérieur de ladite partie cylindrique dudit garde-fou. Afin d'assurer une bonne sécurité au moment de l'ouver- ture ou de la fermeture de ladite porte, la paroi de ladite partie cylin drique dudit garde-fou et la paroi de ladite porte peuvent avantageusement être au moins en partie pleines. Selon la présente invention et dans le but de faciliter l'embarquement et le débarquement d ses utilisate-urs, ladite structure de support de ladite benne peut avantageusement compren@@@ un .--rche- pied qui s'étend vers l1extérieur devant ladite ouyerture, ce marchepied etant de préférence au niveau du quai d'embarquement ot de débarquement et pouvant être au niveau de laite plate-forme ou se présente sous la forme d'une marche. Selon la présente invention entre ladite plate-forme et ledit marche-pied peut etre prévue une fente en forme d'arc 9 cercle dans laquelle peut se déplacer ladite porte ou ledit bras portant cette porte. Dans une variante de réalisation particulièrement intéressante, ledit garde-fou peut etre sensiblement en forme de cylindre sur toute sa périphérie, ladite plate-forme étant, en conséquence, sensiblement en forme de disque. La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'une benne de transport décrite à titre d'exemple non limitatif et illustrée schématiquement par le dessin sur lequel - La figure 1 représente une coupe verticale selon I-I de la figure 2 d'une benne de transport selon la présente invention ; Et la figure 2 représente une coupe horizontale selon II-II de la benne de transport représentée sur la figure 1. La benne de transport représentée sur les figures et repérée d'une manière générale par la référence 1 comprend un arceau 2 qui dans l'exemple est en forme de U et qui présente deux branches verticales 3 et 4 reliées à leur partie supérieure par une branche horizontale 5. Cette branche horizontale 5 peut être reliée à un câble de suspension par un étrier qui n'a pas été représenté mais dont différentes variantes de réalisation sont bien connues de l'homme @ de l'art. Aux extrémités inférieures des branches 3 et 4 de l'arceau 2 est fixée une couronne horizontale 6 en deux points diamétra- lement opposés de cette dernière. Cette couronne 6 porte huit rayons horizontaux 7 qui sont reliés dans leur partie centrale par un élément central 8. Sur les rayons 7 est posée ou fixée une plate-forme 9 en forme de disque qui étend jusqu'à la couronne 6. La benne de transport 1 comprend également un gardefou ]0 qui s'étend au-dessus de la couronne 6 sur une partie de la hauteur des branches 3 et 4 de l'arceau 2 et qui est en forme de cylindre. Ce garde-fou 10 présente une partie 11 demi-cylindrique qui s'étend de la branche 3 à la branche 4 de l'arceau 2 et qui, dans l'exemple représente, est formée par une demi-couronne horizontale 12 et des barreaux verticaux 13 reliant la demi-couronne 12 et la couronne 6. Le garde-fou 10 présente également une partie cylindrique pleine 14 qui prolonge la partie cylindrique Il à partir de la branche verticale 4 de l'arceau 2 sur sensiblement un quart de la circonférence de la couronne 6 de manière à laisser subsister entre la branche verticale 3 de l'arceau 2 et le bord vertical 14a de cette partie pleine 14 une ouverture 15 d'accès à la plate-forme 9. En vue d'obturer l'ouverture 15, la benne de transport 1 présente une porte à paroi pleine 16 également de forme sensiblement cylindrique et qui s'étend sur sensiblement un quart de la périphérie de la couronne 6 et à l'extérieur de cette dernière. La porte 16 est portée à sa partie inférieure par deux bras 17 et 18 radiaux qui s'étendent au-dessous de la plate-forme 9 et à distance des rayons 7 qui portent cette dernière. Les bras 17 et 18 sont sensiblement à 900 l'un par rapport à l'autre et leurs extrémités intérieures sont fixées à une bague 19 qui est montée de manière articulée sur un axe 20 formant pivot qui est porté par l'élément central 8 et qui s'étend verticalement sensiblement selon l'axe du garde-fou 10 en forme de cylindre. La porte 16 est donc montée en porte-à-faux sur le pivot 20 et son bord supérieur est sensiblement au niveau du bord supérieur de la partie pleine 14 du garde-fou 10. En faisant pivoter la porte 16 autour de l'axe 20, elle peut se déplacer le long et à l'extérieur de la partie pleine 14 du garde-fou 10 entre sa position fermée dans laquelle elle se trouve devant l'ouverture 15 et sa position ouverte dans laquelle elle s'étend le long de la partie pleine 14 du garde-fou 30, La benne de transport 1 comprend également un marchepied 21 qui s'étend à l'extérieur de la plate-forme 9 et qui prolonge cette dernière devant l'ouverture 15.Entre le marche-pied 21 et la plate-forme 9 est prévue une fente 22 en arc de cercle au travers de laquelle se déplace l'extrémité extérieure du bras 18 qui porte la porte 6. Ce marche-pitd 21 permet de faciliter l'embarquement dans la benne ] a partir d'un quai 23 situé au même niveau que la plateforme 9 ainsi que le débarquement. Le bord extérieur du marche-pied 21 peut avoir une forme qui correspond a la forme du bord du quai 23. Dans une variante, le marche-pied 21 pourrait former une marche si tuée à un niveau different de celui de la plate-forme 9. La benne de transport 1 qui vient d'être décrite permet le transport de personnes et notamment de skieurs debout sur la plate-forme 9. Les personnes transportées sont entourées par le gardefou 10 et la porte 16 de telle sorte qu'elles sont et se sentent en sécurité tout en ayant une grande visibilité à l'extérieur de la benne. La paroi de la partie 14 du garde-fou 10 et la paroi de la porte 16 sont pleines si bien que la manoeuvre de la porte 16 n'est pas dangereuse. L'embarquement dans la benne de transport 1 et le débarquement sont facilités par le marche-pied 21 et sont possibles inerme dans des parties courbées du quai 23 lorsque la benne J se déplace en arc de cercle. La présente invention ne se limite pas à l'exemple ci-dessus décrit. On aurait pu en effet préyoir une deuxième porte, par exemple diamétralement opposée à la porte 36, On aurait pu également prévoir un dispositif électrique ou mécanique d'ouverture et de fermeture de la porte 16. On aurait pu en fin de compte décrire une benne de transport de structure et de forme différentes car bien des variantes de réalisation sont possibles sans toutefois sortir du cadre de la présente invention définie par les revendications annexées. REVEND IckrToNs 1. Benne de transport notamment de personnes, destinée à être suspendue à un câble pour former une télé-benne, caractérisée par le fait qu'elle comprend une structure de support présentant un arceau (2) dont la partie supérieure peut être reliée au câble, une plate-forme (9) portée par ledit arceau et formant le plancher de la benne et un garde-corps ou garde-fou (10) situe au-dessus de ladite plate-forme (9) et s'étendant sur une partie de la périphérie de cette dernière de manière à ménager au moins une ouverture latérale (15)d' acces a ladite plate-forme, et une porte (16) susceptible de fermer cette ouverture latérale, ledit garde-fou (10) présentant une partie (14) sensiblement cylindrique adjacente à ladite ouverture et convexe du côté extérieur, ladite porte (16) étant de forme sensiblement cylindrique correspondant à ladite partie cylindrique(14) dudit garde-fou (10) et étant portée par au moins un bras (17, 18) qui s'étend au-dessous de ladite plate-forme (9) et qui est articulé sous cette plate-forme autour d'un axe de ladite structure de support qui s'étend sensiblement selon l'axe de ladite partie cylindrique (14) dudit garde-fou (10), de telle sorte que ladite porte (16) peut pivoter entre sa position fermée et sa position ouverte en se déplaçant le long de ladite partie cylindrique (14) dudit garde-fou (10). 2. Benne de transport selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite porte (16) est mobile à l'extérieur de ladite partie cy1.indrique (14) dudit garde-fou (10). 3. Bennc de transport selon l'une des revendications I et 2, caraetérisée par le fait que la paroi de ladite partie cylindrique (14) dudit garde-fou (10) et la paroi de ladite porte (16) sont au moins en partie pleines. 4. Benne de transport stlon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que ladite structure de support comprend un marche-pied (21) qui s'étend vers l'extérieur devant ladite ouverture (I 5). 5. Benne de transport selon la revendication 4, caractérisée par le fait qu'entre ladite plate-forme (9) et ledit marche-pied (21) est prévue une fente (22) en forme d'arc de cercle dans laquelle peut se déplacer ladite porte (16) ou ledit bras (17, 18) portant cette dernière. 6. Benne de transport selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractèriste par le fait que ledit garde-fou (10) est sensiblement en forme de cylindre su@ @oute périphérie, ladite plate-forme (9) étant sensiblement en forme de disque