Brevet FR2531672A1 — publié le 19840217

Dispositif d'encadrement métallique destiné à être monte sur des éléments de carrosserie de véhicules automobiles ". La présente invention concerne un dispositif d'encadrement metallique, destiné à être monté sur des éld- ments de carrosserie ajourés ou découpés en matière plastique, notamment sur les bords des ouvertures de portières ou de lunettes arrière de véhicules automobiles Dans le domaine de l'industrie automobile dont le développement général tend vers un allègement du poids des véhicules et notamment des voitures de tourisme, surtout dans le cadre du renchérissement du prix des carburants et de certaines matières premières et pour une certaine part en raison des problèmes posés par les traitements de surface des métaux et par le développement quasiment inévitable de la rouille, on en est arrivé à construire des véhicules dont la carrosserie est en matière plastique, par exemple en polyester. Cependant, il est connu que ce-type de véhicules automobiles présente à l'évidence un défaut majeur, à savoir un manque de rigidité structurelle, ce qui est lié naturellement au matériau utilisé, mais aussi, simultanément, à la présence de nombreuses découpes pour le montage des portes, du pare--brise, des diverses glaces et de la lunette arrière I1 en resulte que l'habitacle présente un risque de déformabilité frontale, latérale et arrière qui, naturellement aurait les conséquences les plus graves par exemple en cas de choc , de renversement ou de tonneau effectué par le véhicule. C'est pourquoi, la présente invention a pour but de résoudre ces inconvénients en proposant un dispos il tif-d'encadrement du type indiqué plus haut, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un cadre profilé ayant, en coupe transversale, la forme générale d'un S et, d'autre part, une contreforme constituée d'une cornière profilée ayant, en coupe transversale, la forme d'un L, celle-ci étant insérée dans le cadre et étant reliée à ce dernier par des-moyens de fixation de manière à ce qu'ils enserrent en sandwich entre leurs ailes respectives placées en vis-à-vis le bord de l'ouverture de l'ê- lément de carrosserie. Selon une variante avantageuse de réalisation de l'invention, du type servant à réaliser l'encadrement et la rigidification de la carrosserie du véhicule, les cornières de contreforme, en saillie sur le-cté intérieur de l'habitacle du véhicule, sont réunies entre elles, par exemple par soudage, à un niveau situé juste au-dessous du toit du véhicule, par des tubes-entretoises métalliques, formant des arceaux de sécurité, en réalisant une structure rigide de sécurité sousjacente au panneau de toit. En outre, selon une autre caractéristique de l'invention, les cornières de contreforme situées au niveau de la partie inférieure de la portière, sont fixées par exemple par boulonnage à des traverses du châssis du véhicule. Ainsi les dispositions conformes à l'invention permettent de rigidifier tous les encadrements des ouvertures du véhicule et, en outre, de realiser un habitacle qui soit indéformable grâce à la présence des entretoises internes reliées à la partie haute des cadres et à la fixation de la partie inférieure de ces derniers au châssis du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig. 1 est une vue en perspective en coupe partielle drun dispositif d'encadrement selon l'invention, destiné notamment à la fixation d'une lunette arrière du véhicule automobile - la Fig. 2 est une vue en élévation late- rale schématique d'un véhicule automobile. Sur la Fig. 1, la référence 1 désigne un élément de carrosserie, par exemple un panneau latéral, arrière ou autre , en matière plastique, notamment en polyester, dans lequel est ménagée une ouverture ou une découpe destinée à recevoir, dans le cas de la figure, une lunette arrière ou un pare-brise 2 en verre. Naturellement, il pourrait s'agir tout aussi bien, d'une découpe recevant une portière latérale (cf Fig. 2). Sur le bord périphérique 3 de la découpe, ici de forme rectangulaire, est mont le dispositif dlencadre- ment conforme à l'invention désigné globalement par la référen- ce 4 et qui se compose essentiellement d'un cadre profilé 5 en forme de S en coupe transversale,et dlune contreforme 6 constituée par une cornière profil en forme de L en coupe transversale. La contreforme 6 est montée sur le côté intérieur de l'habitacle entourée par la carrosserie dont le panneau 1 fait partie, tandis-que le cadre 5 est monté sur le côté extérieur dudit habitacle et ce, de telle manière que l'aile 7, parallèle au panneau 1 de la contreforme et l'aile ex intérieure 8 du cadre 5 enserrent " en sandwich " le bord 3 du panneau 1, la seconde aile 9 de la contreforme 6 reposant a plat contre la partie ou âme centrale -10' du cadre profilé 5. Les ailes 7 et 8 enserrant le bord du pan neau 1 sont reliées entre elles à ce dernier par des moyens de fixation tels que des vis ou des rivets repérés par la référence 11. De même l'aile 9 de la contreforme et la partie centrale 10 du cadre sont fixées ensemble par des vis ou rivets comme repéré schématiquement par la référence 12. L'aile intérieure 13 du-cadre profilé 5 forme un retour intérieur parallèle au plan du panneau -l-et de l'aile extérieure 8 du cadre, et qui sert au montage d'une garniture d'étanchéité non représentée, tel qu'un snappon d'étanchéité, contre laquelle la vitre ou la lune-tte 2 s'applique ou est fixée. On notera que dans le cas du montagne d'une lunette ouvrante de véhicule automobile, les charnières symbolisées en trait mixte en 14 sont fixées sur le cadre 5 Ci-après,. on va décrire une variante d'application de l'invention à l'encadrement et à la rigidification des ouvertures de portières latérales 15 d'un véhicule automobile représenté schématiquement sur la Fig. 2 et repéré par la référence 16 et dont la carrosserie est désignée par la référence 17. Le dispositif d'encadrement conforme à l'invention, décrit à la figure 1, est installé comme décrit précédemment sur le bord de l'ouverture de la carrosserie 16, dans laquelle est montée la portière 15. Sur la vue en éléva- tion latérale de la figure 2, seule est visible l'aile extérieure 8 du cadre profilé dudit dispositif qui se compose des divers éléments 8a à 8g qui enserrent entre eux et les cornières de contreforme(non visibles) le bord de l'ouverture. Avantageusement les cornières de contreforme, en saillie sur le côté intérieur de l'habitacle du véhicule 16, sont réunies entre elles par exemple par soudage, à un niveau situé juste au-dessous du toit 18 du véhicule, par des tubesentretoises métalliques 19, 20 formant arceaux de sécurité, en réalisant ainsi une structure rigide. En outre, les cornières de contreforme, situées en vis-à-vis des éléments inférieurs tels que 8d, 8e, 8f, peuvent aussi être fixées par exemple par boulonnage à des traverses telles que repérées par les références 21 et 22 du châssis non réprésenté du véhicule 15. Par ailleurs, on pourrait également prévoir le cas é,chéant1des tubes-entretoises tels que 23, 24, 25 représentés en pointillés et soudés aux cornières correspondantes de contreforme 8b, 8c, 8d, 8f, 8g pour accroître la résistance mécanique de l'ensemble de la carrosserie, en réalisant ainsi une sorte de cage métallique 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 8a à 8g armant la carrosserie en polyester 17 et protégeant les passagers du véhicule. Naturellement, le dispositif d'encadrement permet de recevoir les charnières de portes ainsi que les pièces de serrures et éventuellement les bases de fixation des ceintures de sécurité, non représentées sur les figures. REVENDICATIONS 10) Dispositif d'encadrement métallique pour éléments de carrosserie en matière plastique (1;17) ajourés ou découpés, ce dispositif étant destiné à être monté, notamment sur les bords des ouvertures de portières (14) ou de lunettes arrière (2) de véhicules automobiles (16) caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, un cadre profilé 15) ayant en coupe transversale, la forme générale d'un S, et d'autre part, une contreforme (6) constituée d'une cornière profilée, ayant, en coupe transversale, la forme d'un L, celle-ci étant insérée dans le cadre et étant reliée à ce dernier par des moyens de fixation (11,12), de manière à ce qu'ils enserrent, en sandwich, entre leurs ailes (6,8) respectives placees en vis-à-vis, le bord (3) de l'ouverture de l'élément de carrosserie (1). 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que aile intérieure 313) du cadre profilé (5) forme un retour intérieur plat sur lequel est fixée une garniture d'étanchéité contre laquelle vient s'appliquer la glace fixe ou mobile (2). 3 ) Dispositif selon les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les moyens de fixation (11,12) sont des vis ou des rivets. 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, servant à l'encadrement et à la rigidification d'une portière (15) ou d'une lunette arrière ouvrante de véhicule automobile (16), caractérisé en ce que les charnières (14) sont fixées sur le cadre profilé (5). 50) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les cornières de contreforme (6) en saillie sur le côté intérieur de l'habitacle du véhicule, sont réunies entre elles, par exemple par soudage, à un niveau situé juste au-dessous du toit (18) du véhicule, par des tubes-entretoises métalliques (19,20), formant des arceaux de sécurité, en réalisant une structure rigide de sécurité sous-jacente au panneau de toit (18). 60) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, servant à l'encadrement d'une portière latérale (15), caractérisé en ce que les ornières de contreforme situées au niveau de la partie inférieure de la portière (15) sont fixées par exemple par boulonnage à des traverses (21, 22) du châssis du véhicule (16). 70) - Dispositif selon les revendications 1 à 6, prises dans leur ensemble caractérisé en ce que les cornières de contreforme (6), les cadres profilés associés (5) qui en sont solidaires, et des tubes entretoises (19 à 25) forment ensemble une ossature métallique rigide d'un seul tenant soutenant la carrosserie en matière plastique (17) et solidaire du châssis du véhicule (16).