Brevet FR2528381A1 — publié le 19831216

DESCRIPTION La présente invention conçerne un type de voilure utilisant le vent pour propulser tout engin destiné à la navigation à voile Jusqu'à présent la propulsion des voiliers est assurée par une voile enverguée derrière un mat ou étais . Cette solution permet les maneuvres néçessaires à la conduite d'un voilier ( changement d'amure , réduction , ferlage ) mais possède un rendement aérodynamique trés faible comparé à çeux obtenus dans d'autres domaines tels que l'aviation , le vol à voile ourle vol libre ( deltaplane ). Le dispositif selon l'invention permet , tout en conserve ant les avantages de la voilure traditionelle , de mettre en plaçe un profil épais , de caractéristiques aérodynamiques analogues aux ailes à double surfaçe utilisées en vol libre. Le dispositif est composé de deux parties différentes dont les roles sont complémentaires ; la structure et la voilure La structure est composée d'un mât pivotant autour d'un ''?'- vrtical à l'aide d'un levier horizontal , d'un espar horizontal ( bame ou wisbome ) et de coques de forme déterminée , fixées le long du mt au niveau de chaque couple de lattes ( voir çi-dessous ) La voilure joue le r8Re de peau en envellopant intégralement la structure qui fait offiçe de squelette . Cette voilure est réalisée en assemblant le guindant de deux voiles identiques . Deux jeu de lattes souples viennent raidir chacune des deux voiles horizontalement , de la chute au guindant .Les fourreaux , réalisés par le recouvrement des laizes de tissus , correspondent à l'emplacement des coques du mgt Lorsque l'on maneuvre le levier , le mat pivote sur son axe et les coques viennent ainsi forcer sur la partie avant des lattes souples d'extrados , créant ainsi la cambrure recherchée .En maneuvrant le levier avec plus ou moins d'amplitude , on obtient une game de profils allant des profils creux de type EIFFEL 400 aux profils convexes de de type CLARK-Y Lors du changement d'amure , il suffit d'inverser le profil en maneuvrant le levier de l'autre coté La figure I représente une vue de coté de l'aile La figure 2 represente une coupe horizonthale de 1g aile en ordre de marche " Tribord amure " La figure 3 représente une vue perspective d'une coque montée sur le mat La figure 4 représente la coupe suivant A - A' d'une coque Le dispositif représenté sur la figure I comporte - un mat pivotant (2) entre une articulation de pont (IO) et une articulation de tète de mat (II) et sur lequel sont fixées des coques (4) - une bôme (3) articulée sur le mat (2) - une double voilure (I) rigidifiée par des lattes souples (5) de la chute (7) au guindant (6) La coupe horizontale représentée sur la figure X 2 montre le dispositif en ordre de marche tw Tribord amure ". Les coques cambrent les lattes(5) de l'extrados (9) alors que l'intrados (8) reste droit . Cet effet est obtenu en maneuvrant le levier (I2) dans le sens indiqué par la flèche .La maneuvre inverse permet dwobtenir le profil symétrique " sabord amure La figure 3 montre en agrendissement une vue perspective d'une coque (4) fixée sur le mat (2) La coupe A - A' représentée sur la figure 4 montre la position du mat (2) et d'une coque (4) par rapport aux deux voiles d'intrados ( 8) et d' extrados (9) et leur assemblage par rieur guindant (6) La réalisation d'un tel dispbsitif peut ètre executé à l'aide de proçédés classiques . Les coques peuvent ètre réalisées en fibre de verre ou en tube d'aluminium ainsi que le mat dont les fixations sont réalisées par soudure ou rivetage La voilure est réalisée en tissu synthétique tel que Polyester ou Dacron L'utilisation d'une telle voilure se justifie dans tous les cas où l'on a besoin de performances élevées pour un minimum de surfaçe de voile REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant l'établissement d'un plan propul- sif aérodynamique de type épais, caractérisé en ce qu'il comporte une double voilure (1) rigidifiée par deux jeux de lattes soules (5) et une structure na maintenant, composée d'un mât pivotant (2),de cohues (4) solidaires du mât (2) destinées à mettre en forre les lattes (5) de l'extrados (5) et d'un espars articulé (B) (bôme ou ishbone). 2) voilure (i) en tissu synthétique selon la revendication 1, caractérisée par l'assemblage de deux voiles identiques, une voile d'intrados (a) et une voile d'extrados (9), cousues ensemble par le guindant (6) et maintenues par des élastiques sur la chute (7). 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que deux jeux de lattes souples (5) rigidifient indépend dament chacune des voiles (a) et (9) de la chute (7) au guindant (S) à chequ recouvrement de lés de tlssus. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble mat (2) cocues (4) pivote suivant un axe vertical, entre une articulation de nont (10) et une articulation de tête de t (11) recevant le haubanage, au-moyen d'un levier (12). 5) Coques (4) fixées au mat (2) selon les revendications 1, 3 et 4, caractrisées en ce qu'elles sont situées au niveau de chaque couple de lattes (5) de façon à infliger une res sion sur les lattes d'extrados (9) en faisant pivoter le mât (2), jusqu'à l'cbtention su profil aérodynamique recherché. 6) Dispositif selon les revendications précédentes prises dans leur ensemble, caractérisé par le positionnement de la structure à l'intérieur des deux voiles (8) et (9), le mat (2) appliqué contre la couture de guindant (6), les coquesztetant dirigées vers la chute de la voilure (7). 7) Dispositif selon les revendications 1, 4 et 6 daractérisé en ce que l'espars (3) (bôme ou wishbone) maintenant les points d'écoute (13) des deux voiles est indépendant de l'ensemble mât (2) coques (4) 8) Dispositif selon les revendications 1, 2, 4,5, et 6 caractérisé par le réglage de l'épaisseur du profil au moyen du levier (12) de façon à faire varier les caractéristiques aérodynamiques en fondtion de la force du vent.