Brevet FR2533243A1 — publié le 19840323

L'invention concerne généralement et a essentiellement pour objet une machine d'épuration de lit de ballast rou- lante, mobile ou ambulante avec un châssis de véhicule rou- lant supporté sur des trains de roulement ou bogies, sur lequel un système transporteur et à chaîne dégarnisseuse pour le ramassage et pour le transport de la pierraille de ballast est prévu de façon déplaçable en hauteur, lequel comporte au moins une chaîne transporteuse et dégarnisseuse disposée sans fin en un polygone articulé par l'intermé- diaire d'une commande motrice d'entraînement suivant une voie longitudinale de guidage de chaîne et une voie trans- versale de guidage de chaîne avec une installation de cri- blage ou de tamisage susceptible d'être alimentée par cette chaîne et reliée à un dispositif de commande ou générateur de vibrationset à des dispositifs de commande de déplace- ment en hauteur, ainsi qu'avec des dispositifs transporteurs pour le transport et la réintroduction de la pierraille de ballast et pour le transport d'évacuatiôn des déblais. L'invention se rapporte aussi aux diverses applications et utilisations résultant de la mise en oeuvre d'une telle machine ainsi qu'aux systèmes, ensemblesappareils, équipe- ments et installations dont elle est pourvue. Les machines d'épuration de lit de ballast de ce type, par exemple, selon le brevet d'invention français N O 75 25227, sont connues et ont été éprouvées dans l'utilisation pratique. Lors de l'épuration de sections de lit de ballast particuliè- rement salies, souillées ou polluées, la proportion de déblais à éliminer est cependant tellement grande d'une épuration satisfaisante est exécutable seulement par une puissance ou un rendement de transport réduit de l'agencement de chaîne transporteuse et à unevitesse d'avancement ainsi plus faible de la machine De même, un lit de ballast plus élevé peut être travaillé ou traité seulement avéc un rendement kilome- trique diminué Cette machine d'épuration de lit de ballast r_ 2 2533243 roulante ou mobile connue précitée comporte un châssis de véhicule roulant supporté sur des trains de roule- ment et sur lequel un système transporteur et à chaîne dégarnisseuse pourle ramassage et pour le transport de la pierraille de ballast est prévu de façon déplaçable en hauteur Le système transporteur et à chaîne dégarnis- seuse comprend une chaîne transporteuse et dégarnisseuse disposée sans fin en un polygone articulé par l'inter- médiaire d'une commande motrice d'entraînement suivant un chemin longitudinal de guidage de chaîne et un che- min transversal de guidage de chaîne Le chemin ou la voie transversal de guidage de chaîne, susceptible de passer sous la grille de voie ferrée et, dans le cas d'installations d'aiguillage, sous les deux files de rails de voie ferrée, se compose de plusieurs éléments de chemin transversal utilisables selon les besoins, de sorte que la longueur utile, active ou efficace de cette chaîne est variable La-machine est équipée d'une instal- lation de criblage susceptible d'être alimentée par la chaîne transporteuse et dégarnisseuse et reliée à un générateur de vibrationset à des dispositifs de commande motrice de déplacement en hauteur, pour la production d'oscillations linéaires De telles installations de criblage sont montées par l'intermédiaire de ressorts de façon à amortir les oscillations et sont réalisées, en cas de dévers ou de surhaussements, de façon à pouvoir pivoter sensiblement horizontalement autour d'un axe s'étendant en direction longitudinale de la machine grâce aux dispositifs de commande motrice hydrauliques de dépla- cement en hauteur et sont aussi pourvuesde plusieurs cadres ou bâtis à crible ou à tamis Pour le transport et la réintroduction de la pierraille de ballast et pour le transport d'évacuation des déblais sont agencés des 3 2533243 systèmes transporteurs qui, selon le type de construction de la machine, sont pivotants, déplaçables en hauteur ou aussi équipés de dispositifsde commande motrice ou d'en- trainement pour le mouvement en sens contraires. Il est aussi connu par ailleurs-, selon le brevet d'invention français no 76 00494, une machine d'épuration de lit de ballast du genre mentionné au début, utilisable pour l'assainissement du palier ou de la plate-forme de voie ferrée, avec laquelle du sable précédemment déposé sur le ballast et de la pierraille de ballast sont, par l'agencement de chaîne transporteuse, ramassées conjointe- ment et,après séparation dans l'installation de criblage, de nouveau rejetées ou déchargées dans l'intervalle en réfraction Dans cette machine d'épuration de lit de ballast qui s'est également avérée satisfaisante dans la pratique, l'accumulation accrue de matière déversable, ou en vrac est maltrisable par l'installation de criblage seulement dans le cas d'une vitesse diminuée d'avancement. Enfin selon la publication-provisoire de demande de brevet français N O 2 487 878 est connue une machine d'épu- ration de lit de ballast du type mentionné au début, qui présente également un agencement transporteur' et de chaîne dégarnisseuse avec une chaîne transporteuse guidée suivant deux voies longitudinales de guidage de chaîne et une voie transversale de guidage de chaîne ainsi qu'une installation de criblage ou de tamisage susceptible d'être alimentée par celle-ci Pour la détermination exacte ou précise en particulier de la profondeur de dégarnissage, de l'épais- seur de ballast et éventuellement du dévers ou surhausse- ment ainsi que de la différence de hauteur ou de niveau désirée de la voie ferrée avant et après le nettoyage ou l'épuration, est prévu un système de référence sensi- blement indépendant d'influences incontrôlables Celui-ci se compose d'appareils ou d'instruments de mesure de 4 2533243 niveau hydraustatiques reliés par des canalisations et fixés au voisinage ou dans la région des trains de roule- ment et à l'agencement transporteur et de chaîne dégarnis- seuse, et dont les signaux électriques de commande, formés par un potentiomètre flottant, sont amenés à un système central de mesure, d'enregistrement et d'indication ou d'af- fichage Une machine d'épuration réalisée de cette façon est utilisable en particulier pour lacréation d'une bonne position d'assiette de voie ferrée avec une hauteur de lit de ballast uniforme ou régulière. La tâche de l'invention consiste en la création d'une machine d'épuration de lit de ballast du genre décrit au début, qui permette un accroissement sensible de la capa- cité ou du rendement d'épuration ou de nettoyage. Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait que, dans une machine de ce type, à l'instal- lation de criblage; disposée sur le châssis de véhicule roulant et reliée auxcommandesgénératricesde vibrationset de déplacement en hauteur, est associée une autre instal- lation de criblage pourvue de commandes génératrices de virbratios et de déplacement en hauteur propres, laquelle est reliée à un dispositif de transport susceptible d'être télécommandé ou piloté à distance pour llalimentation en matière déversable ramassée par le-système transporteur et à chaine dégarnisseuse Grâce à cette configuration, un rendement ou une capacité de criblage suffisamment élevé est assuré, même dans le cas de sectionsde lit de ballast particulièrement souillées, salies o polluées et élevées ou hautes, de sorte qu'il est maintenant possible pour la première fois de traiter aussi de telles sections difficiles avec exploitation ou utilisation complète de la capacité de transport du système transporteur et à chaîne dégarnisseuse et avec une vitesse d'avancement de travail, 2533243 restant constante et aussi accrue, de la machine d'épu- ration de lit de ballast Grâce à la combinaison con- forme à l'invention, un rendement kilométrique élevé de la machine d'épuration ou de nettoyage est donc suscep- tible d'être obtenu, indépendamment du degré différent de salissement, de pollution ou de souillure d'un lit de ballast ou de l'accumulation de matière déversable et en conservant une grande qualité de l'épuration. Un mode de réalisation préféré de l'invention consiste en ce que les deux installations de criblage sont disposées directement l'une derrière l'autre en direction longitudi- nale de la machine Avec cet agencement est crééeune solution particulièrement simple et avantageuse selon l'invention, car cet agencement, outre le fait d'éviter un dépassement du profil d'espace libre ou du gabarit des obstacles, les dispositifs transporteurs, aussi bien pour le transport pour la redistribution de la pierraille de ballast qu'également pour le transport d'évacuation des déblais et aussi la retransmission directiou immédiate de la pierraille de ballast à épurer ou à nettoyer à la seconde installation de criblage nécessite la longueur de construction la plus courte, Ainsi sont aussi créée en commun ou conjointement, de manière très simple, une élimination des déblais et une réintroduction de la pier- raille de ballast épurée-. Conformément à un mode de réalisation particulièrement avantageux, le dispositif transporteur, associé aux deux installations de criblage, comporte une première bande transporteuse disposée par une extrémité sous la zone d'éjection ou de déchargement de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse et par l'autre extrémité au-dessus de l'orifice d'entrée de la première installation de criblage et une seconde bande transporteuse disposée par une extré- mité sous la région d'éjection ou de déchargement de la 6 2533243 première bande transporteuse et par l'autre extrémité au- dessus de l'orifice d'entrée de la deuxième installation de criblage Par cette configuration conforme à l'inven- tion du système transporteur est obtenue une alimentation particulièrement exempte de perturbatiors ou de dérangements et immédiate des deux installations de criblage En outre est ainsi possible une alimentation des deux installations de criblage sélective et adaptable au degré individuel de salissement, de pollution ou de souillure de la pierraille de ballast, auquel cas les deux installations de criblage peuvent être mises en service aussi bien ensemble ou en commn qu'également indépendamment l'une de l'autre Il existe cependant additionnellement aussi l'avantage qu'en cas de con- formation différente des installations de criblage, une adaptation optimale, à l'accumulation de pierraille de ballast à épurer par l'agencement transporteur et à chaîne dégarnisseuse, qui peut souvent être très différente pour des voies ferrées à lit de ballast, peut chaque fois être obtenue, grâce à quoi la capacité ou le rendement de criblage peut aussi être accru C'est ainsi que, par exemple lors d'une accumulation particulièrement grande de refus supérieur de tamisagela première installation de criblage peut servir seulement à la séparation ou élimination de ce refus supérieur de tamisage, de sorte qu'un passage particulièrement rapide de la pierraille de ballast est assuré. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, les commandes génératrices de vibrationset de déplacement en hauteur des deux installations de criblage sont réalisées pour le pilotage indépendant les unes des autres Ainsi peut être exécutées d'une manière particulièrement économique, une bonne adaptation au degré différent de salissement, de pollution ou de souillure du lit de ballast par une variation de la capacité ou du rendement de criblage assurée par une mise à l'arrêt ou une mise en marche de service complémentaire de la seconde installation de criblage Par le pilotage indé- pendant des commandes motrices de déplacement en hauteur réalisées pour la modification de l'inclinaison transver- sale, une possibilité élevée d'adaptation des lourdes installations de criblage dans des sections à dévers ou à surhaussements est assurée pour éviter un déplacement ou décalage latéral du centre de gravité de'la machine. Selon une autre caractéristique de l'invention, la portion ou région extrême de la première bande transpor- teuse, se trouvant au-dessus de la première installation de criblage, est reliée à un dispositif de changement de direction pouvant être télécommandé ou piloté à distance pour le changement sélectif de direction ducourant de transport de pierraille de ballast Par cette configuration est obtenue une réalisation simple en construction pour une alimentation sélective des installations de criblage avec une vitesse de rotation des bandes transporteuses restant constante Par le pivotement, simple à exécuter et suscep- tible d'être télécommandé, du dispositif de changement de direction, la parabole d'éjection ou de déchargement, se produisant dans la zone d'éjection ou de déchargement de la première bande transporteuse, est influencée eh vue du trans- port ultérieur désiré de la pierraille de ballast. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que le châssis de véhicule roulant, relié aux deux instal- lations de criblage et à la chaîne transporteuse et dégarnis- seuse, est réalisé en tant que châssis de véhicule roulant intermédiaire monté respectivement par ses deux extrémités par l'intermédiaire d'une articulation et qui, par son extrémité adjacente à la chaîne transporteuse et dégarnisseuse, est déplaçable en hauteur par l'intermédiaire d'une commande motrice Par cette conformation articulée avantageuse du châssis de véhicule roulant est réalisable, malgré la machine d'épuration relativement longue en raison des deux installa- tions de criblage disposées l'une derrière l'autre, une struc- ture de châssis stable qui convient aussi pour des vitesses plus élevées de transfert ou de transposition Grâce à la possibilité de déplacement en hauteur du châssis de véhicule roulant intermédiaire est réalisable une augmentation-relati- vement simple de la longueur libre de châssis de véhicule roulant située entre deux trains de roulement prenant appui sur la voie ferrée, pour un soulèvement ou relevage non gêné, présentant une allure naturelle de courbe de flexion élastique>de la voie ferrée. En outre, une autre forme d'exécution de l'invention est caractérisée en ce que l'agencement transporteur et à chaîne dégarnisseuse, précédant ou disposé en avant des deux installations de criblage, comprend la chaîne trans- porteuse et dégarnisseuse conduite de façon sans fin dans des chemins de guidage et une chaîne auxiliaire également guidée de façon sans fin et formant, avec la première,une unité susceptible d'être déplacée en hauteur et par pivo- tement conjointement ou-en commun, auquel cas la chaîne auxiliaire, entraînée en particulier hydrauliquement, est disposée dans un plan de révolution sensiblement perpendi- culaire au plan de révolution de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse Par le rendement ou la capacité élevé de transport de l'agencement transporteur et à chaîne dégar- nisseuse, susceptible d'être obtenu par cette configuration, une bonne adaptation au rendement ou à la capacité accru de criblage des deux installations de criblage peut être obtenue, de sorte que le rendement total ou la capacité globale de la machine d'épuration de lit de ballast peut être sensiblement augmenté en particulier aussi dans le cas de sections de ligne de voie ferrée normalement salies, souillées ou polluées en exploitant ou utilisant la capacité de criblage augmentée, auquel cas grâce à l'agencement simple de la chaîne auxiliaire est réalisée une configuration peu encombrante ou économe en place de l'agencement trans- 9 2533243 porteur et à chaîne dégarnisseuse en évitant une influence perturbatrice sur les systèmes restants. Selon un autre mode de réalisation, aux deux installa- tions de criblage, disposées directement l'une derrière l'autre en direction longitudinale de la machine, est asso- cié un système de bandes transporteuses composé de deux bandes transporteuses placées l'une derrière l'autre pour la réintroduction de la pierraille de ballast épurée ou nettoyée lesquelles sont réalisées de préférence de façon à pouvoir également être respectivement commandées indépendamment l'une de l'autre Avec ce système de bandes transporteuses peut être exécutée, d'une manière économique, une adaptation simple à la mise en service ou en fonctionnement des deux installations de criblage dépendante ou en fonction de la quantité survenante de pierraille de ballast Lors de la mise en service ou en fonctionnement d'une installation de cr. blàge seulement, l'utilisation d'une seule bande trans- porteuse peut donc s'avérer suffisante pour la réintroduc- tion de la pierraile de ballast épurée ou nettoyée. Enfin, un développement supplémentaire de 9 l'invention consiste en ce que les commandes de production de vibrations et de déplacement en hauteur, associées aux deux installa- tions de criblage, les première et seconde bandes transpor- teuses pour le transport de la pierraille de ballast ramassée, les deux bandes transporteuses du système de réintroduction et les commandes motrices respectives d'entraînement de la chaîne transporteuse et çégarnisseuse ainsi que de la chaîne auxiliaire peuvent être pilotées indépendamment les unes des autres, en particulier à partir d'un poste central de conduite ou de commande, pour le transport ou changement de direction sélectif désiré de la pierraille de ballast ramassée ou épurée ou des déblais Par cette possibilité de conduite ou de commande centralisée peut être exécutée une adaptation immédiate aux quantité 9 de pierraille de ballast survenant 2533243 chaque fois, avec obtention d'une rentabilité économique élevée et sans interruption Ou réduction du mouvement d'avan- cement de travail de la machine d'épuration de lit de ballast. C'est ainsi qu'en cas par exemple d'une hauteur de lit de ballast seulement plus réduite, aussi bien la chaine auxi- liaire qu'également la seconde installation de criblage peu- vent être mises hors service avec changement commutatif cen tral correspondant des bandes transporteuses L'installation de criblage, continuant à être en serviceet la chaîne trans- porteuse et dégarnisseuse reçoivent alors la pierraille de ballast survenante, avec fonctionnement à plein rendement ou à pleine puissance et avec une vitesse d'avancement au moins égale. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparai- tront plus clairement à la lecture de la description expli- cative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs illustrant plusieurs modes de réalisation spécifiques actuel- lement préférés de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'une machine d'épu- ration de lit de ballast conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de dessus de la machine d'épuration de lit de ballast selon la figure 1; la figure 3 représente une vue latérale partielle agrandie de la machine d'épuration de lit de ballast avec les installations de criblage; et la figure 4 représente un autre exemple de réalisation d'une machine d'épuration de lit de ballast réalisée conformément à l'invention. La machine d'épuration de lit de ballast 1, représen- tée sur la figure 1, est déplaçable par roulement, par l'intermédiaire de trains ou bogies de roulement sur rails 2, 3, sur une voie ferrée 4 composée de traverses et de rails. Un véhicule de châssis roulant 5 de la machine d'épuration de lit de ballast 1 est conformé de façon articulée par deux articulations 6, auquel cas un dispositif de commande ou d'entraînement 8, pour le déplacement en hauteur d'un châssis de véhicule roulant intermédiaire 9 disposé entre les deux articulations 6, est prévu au voisinage ou dans la région de l'articulation 6 antérieure ou avant dans le sens de travail représenté par une flèche 7 Dans la partie ou zone extrême arrière de la machine d'épuration de lit de ballast 1 sont disposésun dispositif de commandé motrice pour l'alimentation en-énergie ou la génération de puis- sance ainsi qu'un poste central de commande ou de commuta- tion 11 Dans la partie ou région avant du châssis de véhi- cule roulant intermédiaire 9 est articulé, de façon dépla- çable en hauteur, un agencement transporteur et à chaîne dégarnisseuse 12 pour le ramassage de la pierraille de ballast. D'une façon directement adjacente ou immédiatement consécu- tive, deux installations de criblage 13 et 14 sont disposées l'une derrière l'autre en direction longitudinale de la ma- chine Celles-ci sont réalisées de façon à pouvoir pivoter, respectivement par 1 'intermédiaire de commandes de déplacement en haut , 16, autour d'un axe s'étendant en direction longitudinale de la machine et peuvent être mises en oscillations linéaires respectivement par l'intermédiaire d'une commande génératrice de vibrations 17, 18. Au-dessus des deux installations de criblage 13, 14 est prévu un système transporteur 19 pour le transport de la pierraille de ballast véhiculée vers le haut par l'agencement transporteur et à chaîne dégarnisseuse 12 Un système trans- porteur de déblais 20 s'étend depuis la région située en dessous des installations de criblage 13, 14 jusqu'à des wagons de chargement de déblais disposés en avant, dans le sens de travail, de la machine d'épuration 1 Sur la face inférieure du châssis de véhicule roulant intermédiaire 9 est disposé un système de bandes transporteuses 23, composé de deux bandes transporteuses 21, 22 placées l'une derrière l'autre, pour la réintroduction de la pierraille de ballast épurée ou nettoyée Dans la zone de l'emplacement d'éjection ou de déchargement de la bande transporteuse avant 22, un dispositif de nivellement 24 dnplaçable en hauteur ainsi qu'un équipement de relevage de voie ferrée 25 déplaçable en hauteur et à pincesde relevage à galets ou à disques susceptibles de pivoter vers l'intérieur, sont fixés au châssis de véhicule roulant intermédiaire 9 Une unité de relevage et de bourrage de voie ferrée 26 est montée, de façon longitudinalement déplaçable par l'intermédiaire d'un dispositif de commande motrice de déplacement, dans la par- tie du châssis de véhicule roulant 5 adjacente à l'articula- tion avant 6 Pour la formation d'une base de référence est prévu un système de mesure 27 équipé d'instruments ou d'ap- pareils de mesure de niveau hydrostatiques et semblable au type tel que décrit dans l'introduction aux pages 3 et 4 Un tel système de mesure 27 convient particulièrement bien à une machine d'épuration de lit de ballast 1 de ce type, par laquelle un rendement ou une capacité de travail élevé et une vitesse d'avancement de travail plus élevéesusceptible d'être obtenue ainsi, peuvent être atteints Toutes les com- mandes motrices ou d'entraînement sont reliées à la station centrale de commande ou de commutation 11 par l'intermé- diaire de canalisations de commande 28 indiquées schémati- quement par des lignes discontinues en traits interrompus, pour le pilotage mutuellement indépendant de ces commandes. Comme cela est visible sur la figure 2, le châssis de véhicule roulant intermédiaire 9, se trouvant entre les ar- ticulations 6, se compose au voisinage ou dans la région des deux installations de criblage 13, 14, de deux poutres disposées à une certaine distance d'écartement l'une de l'autre et qui, pour le passage traversant de l'agencement 13 5533243 transporteur et à chaîne dégarnisseuse 12, sont réalisées de façon à être réunies en une seule poutre médiane A l'intérieur des installations de criblage 13, 14 est respec- tivement visible le fond à crible ou à tamis extrême supé- rieur réalisé pour la séparation du refus supérieur de ta- misage Le système transporteur et à chaîne dégarnisseuse 12, précédent ou disposé en avant des deux installations de criblage 13, 14, comprend une chaîne transporteuse et dé- garnisseuse 29 conduite de manière sans fin autour de la voie ferrée 4 dans des chemins de guidage et une chaîne auxiliaire 30 formant avec celle-ci une unité conjointement susceptible d'être déplacéeen hauteur et de pouvoir pivoter en commun et également guidée de façon sans fin, La chaîne transporteuse et dégarnisseuse 29 est reliée à une commande motrice ou d'entraînement hydraulique 31 et la chaîne au- xiliaire 30 est reliée à une commande motrice pu d'entraîne- ment propre également hydraulique 32 Le dispositif de nivellement 24 ainsi que l'équipement de relevage de voie ferrée 25 ont été omis dans la vue de dessus pour permettre une meilleure visibilité de l'ensemble. La première installation de criblage 14, représentée de manière agrandie sur la figure 3, est montée par l'inter- rédiaire de ressorts sur un cadre ou bâti 33 de façon à être exempte d'oscillations Celui-ci est monté de façon à pouvoir être entraîné en pivotement autour d'un axe s'éten- dant en direction longitudinale de la machine par les com- mandes motrices de déplacement en hauteur 16 supportéessur le châssis de véhicule roulant intermédiaire 9 Par une ligne discontinue en traits interrompus sont indiqués trois fonds à crible ou à tamis obliquement 'inclinés sur la direction longitudinale de la machine et présentant des largeurs de trous différentes, pour l'épuration de la pierraille de ballast Centralement au voisinage de la face inférieure de l'installation de criblage 14 est prévu un orifice de sortie, non visible pour l'éjection ou le * 2533243 déchargement des déblais sur l'agencement transporteur de déblais 20 se trouvant en dessous et constitué par plusieurs bandes transporteuses Latéralement par rapport à celui ci est prévu un autre orifice de sortie 34 pour 1 l'ection ou le déchargement de la pierraille de ballast épurée sur la bande transporteuse 21 reliée à une commande motrice d'entraînement 35 La bande trans- porteuse 22 avant, reliée à une commande motrice d'entraine- ment 36, est articulée de façon latéralement pivotante 1 C au châssis de véhicule roulant intermédiaire 9 pour la distribution ou répartition de la pierraille de ballast déchargée dans le plan de la voie ferrée Le système trans- porteur 19, prévu pour le transport ultérieur de la pierraille de ballast ramassée, comporte une première bande transporteuse 37 et une seconde bande transporteuse 38 se trouvant, par l'extrémité d'éjection ou de déchargement, au-dessus de la seconde installation de criblage 13 Lapartie ou région extrême de la première bande transporteuse 37, se trouvant au-dessus de la première installation de criblage 14, est reliée à un dispositif de changement de direction ou de déviation 39, pouvant être télécommandé ou piloté à distance par l'intermédiaire d'une commande motrice de positionnement de déplacement, pour le changement de direction ou la déviation sélectif du courant de transport de pierraille de ballast La première bande transporteuse 37 est susceptible d'être entraînée par une commande motrice 40 et la seconde transporteuse 38 peut être entraînée par une commande motrice 41 Pour le passage de transfert de la pierraille de ballast, transportée vers le haut, sur la première bande transporteuse 37 est prévue une goulotte 42 reliée au système transporteur et à chaîne dégarnisseuse 12. Une machine d'épuration de lit de ballast 43, repré- sentée sur la figure 4, se compose d'un châssis de véhicule roulant 44 divisé en deux parties avec une articulation 45, auquel cas le châssis de véhicule roulant avant, dans le sens 2533243 de travail représenté par une flèche 46, est conformé pour l'emmagasinage ou stockage de déblais Le châssis de véhi- cule roulant arrière est relié à un système transporteur et à chaîne dégarnisseuse 47 connu déplaçable en hauteur et formé par une chaîne transporteuse et dégarnisseuse conduite autour de la voie ferrée ainsi qu'immédiatement derrière celui-ci, à deux installations de criblage 48, 49 susceptibles d'être commandées indépendamment l'une de l'autre Un dispo- sitif transporteur 50 est prévu pour l'alimentation sélec- tive de la seconde installation de criblage 48 Les deux installations de criblage 48, 49 sont conformées sensiblement identiquement dans ce mode de réalisation. Le déroulement du travail de la machine d'épuration de lit de ballast 1 est maintenant décrit à l'aide de l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 3. Après avoir atteint la section à travailler, le train de roulement sur rails ou bogie 3, utilisable seulement pour des déplacements de transfert ou de changement de place, est soulevé de la voie ferrée 4 par actionnement de la commande motrice 8 Le brin de la chaîne transporteuse et dégarnis- seuse 29, passant transversalement sous la voie ferrée 4, est amené, d'une manière connue,à travers une ouverture préparée du lit de ballast et raccordé ou assemblé en une chaîne sans fin La voie ferrée 4 est soulevée par l'équipement de relévage de voie ferrée 25 Après réglage de la hauteur ou du niveau - désiré du palier ou de la plate-forme de voie ferrée ainsi que de l'inclinaison ou pente prescrite du palier ou de la plate-forme de voie ferrée, les commandes motrices hydrauliques d'entraînement 31 et 32 de la chaîne transporteuse et dégarnis- seuse 29 et-de la chaîne auxiliaire 30 ainsi que les commandes génératrices de vibrations 17 et 18 des deux installations de criblage 13, 14 sont mises en service depuis le poste central de commande ou de commutation 11 Ensuite, les bandes transporteuses sont mises en mouvement par enclenchement ou mise en marche des com- mandes motrices d'entraînement associées ainsi qué la machine 16 2533243 1 62533243 d'épuration de lit de ballast 1 elle-même La pierraille de ballast est alors continuellemret arrachée du lit de ballast colmaté par des doigts racleurs ou gratteurs résis- tant à l'usure et montés sur la chaîne transporteuse et dé- garnisseuse 29 et est transportée vers le haut jusqu'à la goulotte 42 La retenue d'accumulation de pierraille de ballast, se produisant alors au voisinage ou dans la zone de la chaîne auxiliaire sans fin 30, est transportée conti- nuellement par celle-ci également jusqu'à la goulotte com- mune 42 ou elle est déchargée ou projetée sur la première bande transporteuse 37. Après que le dispositif de changement de direction ou de déviation 39 ait été placé dans la position relevée par pivotement vers le haut, représentée par des lignes * continues en traits pleins, la pierraille de ballast déchar- gée ou éjectée n'est pas influencée et parvient ainsi, pour une partie, dans la première installation de criblage 14 et, pour l'autre partie, sur-la seconde bande transporteuse 38. Par celle-ci, la pierraille de ballast est transportée dans la seconde installation de criblage 13 De cette manière, les quantités accrues de pierraille de ballast,transportées vers le haut par la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 29 et la chaîne auxiliaire 30, peuvent être épurées ou nettoyées sans problème Dans les deux installations de criblage oscillantesou vibrantes 13, 14 s'effectue la sépa- ration des refus de tamisage respectivement supérieur et inférieur ainsi que de la partie formant saleté,au-dessus du 'système transporteur de déblais 20 se trouvant en dessous de celles-ci La pierraille de ballast utilisable et épurée est de nouveau déchargée ou projetée par l'intermédiaire du système de bandes transporteuses 23 sur le palier ou la plate-forme de voie ferrée libéré ou dégagé Cependant, dès que la mise en service de la seconde installation de criblage 13 n'est plus nécessaire, par exemple dans le cas d'un lit de ballast bas et peu sali, souillé ou pollué, tout le 17 2533243 courant de transport de pierraille de ballast peut être transporté dans la première installation de criblage 14, par pivotement du système déflecteur ou de changement de direction 39, dans la zone d'éjection ou de déchargement de la première bande transporteuse 37, dans la position tracée en tirets La commande génératrice de vibration 17 de la seconde installation de criblage'13 ainsi que la commande motrice d'entraînement 41 pour la seconde bande transporteuse 38 peuvent être mises hors service ou arrêtées pour l'accroissement de la rentabilité économique La chaîne auxiliaire 30 peut éventuellement aussi être mise hors service ou arrêtée, en particulier en cas de manque d'accumulation de pierraille de ballast Comme, en particuli E dans le cas d'une faible hauteur de lit de ballast, la voie ferrée 4 doit être soulevée plus haut pour permettre le pas- sage de la chaîne transporteuse et degarnisseuse 29 sous les traverses, la voie ferrée 4 est soulevée provisoirement par l'unité de relevage et de bourrage de voie ferrée 26 dépla- çable longitudinalement et est bourrée par en dessous pas à pas, progressivement ou de façon échelonnée De ce fait, la courbe de flexion élastique de la voie ferrée 4, causée par l'équipement de relevage de voie ferrée 25, reste à l'intérieur du domaine admissible. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 Machine d'épuration de lit de ballast roulante avec un châssis de véhicule roulant supporté sur des trains de roulement et sur lequel est prévu, de façon déplaçable en hauteur, un système transporteur et à chaîne dégarnisseuse pour le ramassage et pour le transport de la piérraille de ballast, lequel comporte au moins une chaîne transporteuse et dégarnisseuse conduite de façon sans fin en un polygone articulé par l'intermédiaire d'une conduite motrice d'entraî- nement dans un chemin longitudinal de guidage de chaîne et dans un chemin transversal de guidage de chaîne, avec une installation de criblage susceptible d'être alimentée par celle-ci et reliée à une commande génératrice de vibrationx et à des commandes de déplacement en hauteur, ainsi qu'avec des systèmes transporteurs pour le transporteur et la réin- traduction de la pierraille de ballast et le transport d'évacuation des déblais, caractérisée en ce qu'à l'instal- lation de criblage ( 14), disposée sur le châssis de véhicule roulant et reliée aux commandes génératricesde vibrationset de déplacement en hauteur, est associée une autre installa- tion de criblage ( 30) pourvue de commandes génératrices de vibrationset de déplacement en hauteur propres ( 17, 15) et qui est reliée à un système transporteur ( 19), susceptible d'être télécommandé, pour l'alimentation avec la matière déversable ramassée par le système de chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 12). 2 Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux installations de criblage ( 13,14) sont dis- posées directement l'une derrière l'autre en direction longi- tudinale de la machine. 3 Machine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le système transporteur ( 19), associé aux deux installations de criblage ( 13, 14), comporte une première bande transporteuse ( 37)disposée par une extrémité sous la zone de déchargement de la chaîne transporteuse et dégar- nisseuse ( 29) et par l'autre extrémité au-dessus de l'ori- fice d'entrée de lapremière installation de criblage ( 14) et une seconde bandetransporteuse ( 38) disposée par une extrémité sous la zone de déchargement de la première bande transporteuse ( 37) et par l'autre extrémité au-dessus de l'orifice d'entrée de la seconde installation de criblage ( 13). 4 Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les commandes génératrices de vibra- tionset de déplacement en hauteur ( 17,18 et 15, 16) des deux installations de criblage ( 13, 14) sont réalisées, pour le pilotage indépendant les unes des autres. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la portion ou région extrême de la première bande transporteuse ( 37), se trouvant au-dessus de la première installation de criblage ( 14), est reliée à un dispositif déflecteur ( 39) pilotable à distance pour la déviation sélective du courant de transport de pierraille de ballast. 6 Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le châssis de véhicule roulant, relié aux deux installations de criblage ( 13, 14) et à la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 29), est-réalisé en tant que châssis de véhicule roulant intermédiaire ( 9) monté par ses deux extrémités respectivement par l'inters médiaire d'une articulation ( 6) et déplaçable en hauteur par l'intermédiaire d'une commande motrice ( 8) par son extrémité adjacente à la chaîne transporteuse et dégarnis- seuse ( 29). 7 Machine selon l'une 'des revendications précédentes, caractérisée en ce que le système transporteur et à chaîne dégarnisseuse ( 12), précédant les deux installations de criblage ( 13,14), comprend la chaîne transporteuse et * 2533243 dégarnisseuse ( 29) conduite de manière sans fin dans des chemins de guidage et une chaîne auxiliaire ( 30) formant, avec celle-ciune unité conjointement susceptible d'être déplacée en hauteur et par pivotement et également guidée de façon sans fin, auquel cas la chaîne auxiliaire ( 30), entraînée en particulier hydrauliquement, est disposée dans un plan de révolution sensiblement perpendiculaire au plan de révolution de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 29). 8 Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'aux deux installations de criblage ( 13, 14), disposées immédiatement l'une derrière l'autre en direction longitudinale de la machine, est associé un système de bandes transporteuses ( 23) pour la réintro- duction de la pierraille de ballast épurée, composé de deux bandes transporteuses ( 21,22) placées l'une derrière l'autre, lesquelles sont de préférence réalisées également de façon à être respectivement pilotables indépendamment l'une de l'autre. 9 Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les commandes génératrices de vibra- tionset de déplacement en hauteur ( 17, 18 et 15,16) asso- ciées aux deux installations de criblage ( 13,14), les première et seconde bandes transporteuses ( 37, 38) pour le transporteur de la pierraille de ballast ramassée, les deux bandes transporteuses ( 21, 22) du systè:me de réintroduc- tion et les commandes motrices d'entrainement respectives ( 31, 32) de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse ( 29) ainsi que de la chaîne auxiliaire ( 30) sont pilotables indépendamment les unes des autres en particulier depuis un poste central de commande ou de commutation pour le transport et le changement de direction sélectifs désirés de la pierraille de ballast ramassée et épurée ou des déblais.