Brevet FR2525040A1 — publié le 19831014

POLES DE ROTOR D'ALTERNATIUR EN ACIER FORGE AUTO-ASSEMBLABLES La présente invention concerne le rotor d'alternateur destiné à la production d'électricité sur les véhicules automobiles de tous types. Dans tous les types de rotor connus, la liaison des 2 pinces principales appelées selon les fabricants d'alter- nateurs t pôles de rotor, roue polaire, épanouissement, cloche polaire etc... est assurée par un arbre cannelé emmanché à la presse et bloqué eu pas par sertissage de chaque p8le de rotor. Les figures 1 et 2 représentent les deux versions possibles connues.Dans ce type de rotor, cette pièce ajoutée qu'est arbre sert & la mise en rotation du rotor par l'intermédiaire d1une poulie et de deux roulements à billes, ainsi que souvent à la fixation du collecteur pour l'excitation de la bobine. Ce type de liaison est comateux, encombrant et source d'ennuis à l'assemblage $(déformation, flexion de l'arbre, grippage). Le rotor selon l'invenion, figures 3, 4, 5 permet la suppression de la pièce de liaison qu'est arbre. En effet, les deux pièces principales que sont les pôles de rotor, pCle gauche 2 et pôle droit 3 suffisent à eux seuls pour assurer dans de bonnes conditions leur liaison par rivetage, et leur mise en rotation par l'intermédieire d'une poulie 4 qui sera directement fixée sur le pôle gauche 2 (Voir figure 3 et 4).Un tel assemblage, hormis le gain d'une pièce conteuse (l'arbre), permet de réduire l'encombrement du rotor et par là même de l'alternateur en plaçant le roulement à billes 9 (figure 3) ou la bague en bronze 9 (figure 4)directement à l'intérieur du pSle droit 3 ce mOme pôle droit 3 pouvant servir de fixation au collecteur 7. Cette nouvelle conception des pôles de rotor gauche 2 et droit 3, ainsi que leur liaison par rivetage,simplifie l'assemblage du rotor, en réduit le cotit, doit améliorer l'équilibrage du rotor. La figure 1 représente en coupe une variante des rotors tels qu'ils sont généralement conçus. Une bobine 1 est montée sur un noyau 2 source de flux magnétique pour les piles gauches 3 et droit 4. Dans cet ensemble, un arbre 5 est emman ohé à la presse, et cet arbre qui sert de liaison transmet le couple rotation par l'intermédiaire d'une poulie 6 immobi lisée par une clavette 7 et bloquée par rondelle 8 et écrou 9. Sur l'arbre, sont montés le collecteur 10 pour l'excita- tion électrique de la bobine et les roulements a' billes 11 et 12 pour la rotation. Deux entretoises 13 et 14 positionnent le roulement à billes côté poulie. La figure 2 représente en coupe la deuxième variante des rotors tels qu'ils sont généralement conçus. Une bobine 1 est montée sur les piles gauches 3 et droits 4 à demi-noyau incorporé0 Dans cet ensemble, un arbre 9 est emmanché à la presse et cet arbre qui sert de liaison aux pôles transmet le couple de rotation par lBintermédiaire d'une poulie 6 immobilisée par une clavette 7 et bloquée par rondelle 8 et écrou 9. Sur arbre sont montés le collecteur 10 pour l'excitation électrique de la bobine et les roulements à billes 11 et 12 pour la rotation, les entretoises 13 et 14. La figure 3 représente en coupe la première variante du rotor selon l'invention. Une bobine 1 est montée sur les pales gauches 2 avec demi-noyau et arbre incorporés et droits 3 à demi-noyau et roulement incorporés. Une poulie 4 transmet directement le couple de rotation aux piles 2 et 3. L'immo- bilisation de la poulie est assurée en rotation par crantage de la poulie et du pale 2, et son blocage est assuré par la rondelle 5 et l'écrou 6. Le collecteur 7 sera fixé sur le pa- le 3 et la rotation sera assurée par les roulements à billes 8 et 9. La figure 4 représente en coupe la deuxième variante du rotor selon l'invention Une bobine 1 est montée sur les pô- les gauches 2 avec demi-noyau et arbre incorporés et droits 3 à demi-noyau et bague bronze incorporés. Une poulie 4 transmet directement le couple de rotation aux pales 2 et 3. L'immobilisation de la poulie est assurée en rotation par crantage de la poulie et du pale 2 et son blocage est prévu par la rondelle 3 et l'écrou 6. Le collecteur 7 sera fixé sur le p6le 3 et la rotation sera assurée par le roulement à billes 8 et la bague bronze 9. La figure 5 représente en coupe un éclaté des deux pièces mattresses de l'invention avant rivetage de la partie A. Le pale droit à demi-noyau incorporé et lorgement pour roulement à billes ou bague en bronze 1 et le pôle gauche à demi-noyau et arbre incorporés 2, la poulie crantée 3. Les pales de rotor en acier forgé objet de l'invention peuvent être utilisés pour la fabrication des rotors de tout alternateur pour tous les types de véhicules automobiles, véhicules utilitaires, militaires, bateau. REVENDICATIONS 1 - Les pôles de rotor forgés auto-assemblables et destinés à la fabrication de rotor d'alternateur pour la production de courant éZectrique sur les véhicules automobiZes de. tous types se caractérisent par le fait qu'ils suffisent pour assurer leur propre assemblage sans aucune autre pièce intermédiaire et ceci par rivetage de la partie mâle cylindrique A du pôle 2 dans la partie femelle B du pôle 1 ( voir figure 5 ) 2 - Les pâles de rotor selon la revendication is caractérisé en ce que ce type d'assemblage permet le logement d'un roulement à billes ou d'une bague en bronze directement à l'intérieur du pôle de rotor , ce qui permet d'en réduire l'encombrement tout on diminuant sa flexibilité 3 - Les pôles de rotor selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce type d'assemblage permet une liaison directe entre la poulie 3 et le pôZe de rotor 2 par crantage. (figure 5 )