Brevet FR2531304A1 — publié le 19840210

La présente invention concerne un dispositif d'épandage transversai de fumier monté à une des extrémités d'une remorque d'épandage comportant des moyens pour entraîner la masse de fumier à. épandre vers ladite extrémité de la remorque. Les remorques d'épandage de fumier, actuellement les plus répandues, possédent un plancher mobile qui entraîne la masse de fumier vers un dispositif d'épandage constitué par un jeu de hérissons horizontaux qui sont disposés transversalement à l'arrière de la remorque. Ces dispositifs ne permettent de déposer le fumier que le long de bandes dont la largeur est égale à celle de la remorque. On a tenté de remplacer ces hérissons par des dispositifs qui seraient capables d'épandre le fumier uniforr..inent sur une plus grande largeur1 afin de réduire le temps d'épandage et pour réduire les passages de la remorque sur le terrain, la tcrre se tassant sous les roues de la remorque. A cet effet, on a prévu des hérissons à axes verticaux ou encore des systèmes à broyage et projection par ventilateur, tels que ceux qui sont décrits dans les brevets FR 2 335 370 et 2 342 864, ou encore des systèmes à projection par mobiles, tels que celui qui est décrit dans le brevet FR 2 487 158.Les hérissons verticaux n'augmentent pas sensiblement la largeur d'épandage et les autres systèmes mentionnés ci-descs ne peuvent etre adaptés sur des remorques existantes à plancher r aile. Un objet de l'invention consiste à prévoir .ï dispositif d'épandage transversal qui peut s'adapter sur des remorques existantes à la place des hérissons horizontaux, qui a une bonne efficacité etoqui n'utilise que des moyens extrêmement simples et peu nombreux. Suivant une caractéristique de l'invention, le dispositif comprend deux hélices à axes horizontaux, placées à la même hauteur, tournant en sens inverse et dont la distance entre les axes est sensiblement inférieure aux diamètres des hélices. Suivant une autre caractéristique, les élices tournent de manière à balayer, vers le haut, la zone qu'elle balayent en commun. Suivant une autre caractéristique, la remorque comporte, de chaque côté des zones balayées par les hélices, des ouvertures latérales, mais est fermée au-dessus de ces zoner. Suivant une autre caractéristique, les dltes ouvertures laté- rales sont rectangulaires, occupent pratiquement la hauteur des flancs de la remorque, mais sont relativement étroites. Suivant une autre caractéristique, les hélices sont constituées par des fers plats légèrement vrillés. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue schématique en élévation de l'arrière d'une remorque équipée d'un dispositif suiant l'invention, la Fig. 2 est une vue en élévation longitudinale du dispositif de la Fig. 1, et la Fig. 3 est une vue schématique d'une hélice utilisée dans le dispositif des Figs. 1 et-2. La remorque des Figs. 1 et 2 comprend classiquement un châssis 1 monté sur des roues 2 et supportant des ridelles 3 et 4, et un fond mo: ile 5, entraîné par un pignon 6, lui-meme entraîné par une chaîne 7. Le fonctionnement du fond mobile 5 est tout à fait classique dans les remorques d'épandage et il n'y a pas lieu d'y revenir. On retiendra simplement que le fond se déplace pour ramener le produit à épandre vers 1 'arrière de la remorque. L'arrière de la remorque est partiellement fermé par une plaque 8. La plaque 8, montrée à la Fig. 1, a la forme d'un pentagone ayant un côté horizontal 9 égal à la largeur de la remorque, deux côtés verticaux 10 et 11, adjacents à 9, et deux côtés obliques 12 et 13 reliant respectivement les points bas des côtés 10 et 11 à un sommet 14 situé dans le plan de symétrie vertical de la remorque. Les extrémités du bord 9 sont respectivement reliées aux sommets arrière des ridelles 3 et 4 par des entretoises 15 et 16. Le bord 9 présente un pli servant de raidisseur pour la plaque 8. Le sommet 14 est fixé à un bout d'une entretoise 17 dont l'autre bout est fixé au châssis 1. Les entretoises 15 et 16 ont une longueur de 15 cm environ, si bien qu'entre les bords 10 et 11 et les bords verticaux arrière 18 de ridelles 3 et 4, il y a un espace libre. En pratique, les cotés 1C et 11 pourraient descendre jusqu'au niveau du plancher de la remorque, mais cela est inutile, comme on le verra dans la suite. Sur la plaque verticale 8, sont montés, à la même hauteur, deux al res horizontaux 19 et 20, qui sont portés par des paliers, non montrés. Les arbres 19 et 20 traversent la plaque 8 et, à l'avant de la plaque 8, ils portent respectivement des pales d'hélice 21 et 22, tandis qu'à l'arrière de la plaque 8, ils portent respectivement des pignons dentés 23 et 24. Les pignons 23 et 24 sont entraînés en rotation, en sens inverse, par une chaîne 25 qui passe successivement sur les pignons 23 et 24, puis sur un pignon de renvoi 26, un galet tendeur 27 et un pignon d'entraînement 28. Le pignon de renvoi 26 est monté sur un axe fou porté par la plaque 8 et il est situé près du pignon 23, à une hauteur légèrement supérieure à celle de celui-ci et de l'autre côté par rapport au pignon 24.Le pignon d'entraînement 28 est situé légèrement au-dessus du sommet 14 et est entraîné par un arbre 29, qui est porté par des paliers, non montrés, sous le châssis 1 et qui est entraîné, par exemple par la prise de force du tracteur tractant la remorque. Une plaque horizontale 30 recouvre l'intervalle entre le bord 9 de la plaque 8 et les sommets arrière des ridelles 3 et 4. De préférence, comme indiqué à la Fig. 1, la plaque 3G w vue de bout, a la forme de deux arcs adjacents, respectivement centrés en i9 et 20, qui suivent sensiblement les parcours des extrémités des pales des hélices. Par ailleurs, des volets latéraux 31 et 32 sont pendus, par des charnières, non montrées, aux entretoises 15 et 16 et sont maintenus écartés de la position verticale vers l'extérieur par des tiges 33 et 34 pouvant s'accrocher en arc-boutant cn divers points des bords des ridelles 3 et 4 pour régler angle d'ouverture des volets. Comme l'indique encore laOFig. 1, l'hélice 21, placée à gauche dans le sens de la marche- avant de la remorque, tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre tandis que l'hélice 22, placee à droite, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Les hauteurs des arbres 19 et 20, leur distance et les longueurs des hélices 21 et 22 sont choisies de manière que chaque hélice balaye le coin bas adjacent 35 ou 36 formés respectivement par une ridelle 3 ou 4 et le fond 5 de la remorque. De plus, la distance entre le arbres 19 et 20 doit etre suffisamment faible pour que les hélices 2 et 22 balayent une zone commune 37, située autour du plan de symétr : vertical de la remorque. Dans la zone 37, les pales de chacune des deux hélices 21 et 22 remontent. En pratique, la zone 37 est la plus importantt possible et son point le plus bas 39 se trouve au niveau du plancher 5. Les sens de rotation des hélices 21 et 22 sont tels qu'elles aspirent le fumier ers la plaque 3. Sur la partie de l'arbre 29 qui se trouve sous les hélices est monté un hérisson 38 de courte longueur. A noter que ce hérisson a. axe horizontal ne doit pas être confondu avec les hérissons transversaux de la technique antérieure. On va maintenant décrire le fonctionnement du dispositif d'épan dage. - Le plancher de la remorque entraîne le fumier vers la plaque 8. Les hélices 21 et 22, tournant en sens inverse, conme on l'a mentionné ci-dessus, éjectent respectivement la masse de fumier, qui se trouve dans leurs zones d'action, vers le haut de chaque ouverture latérale délimitée d'un côté par 10, 15 et le bord 18 de 3, de l'autre côté par 11, 16 et le bord 18 de 4. La plaque 30 évite que le fumier déçhiqueté ne soit projeté au-dessus de la remorque. Les parties qui heurtent le dessous de la plaque 30 retombent dans l'une ou l'autre des zones d'action des hélices qui les reprojettent. A chaque projection par une pale, une grande partie du fumier projeté sort par les ouvertures latérales, ce qui conforme au but recherché par le dispositif de l'invention. On comprend que les ouvertures latérales, par lesquelles s'éjectent le fumier, doivent être assez étroites pour que le fumier ne s'en échappent avant d'avoir été happé par l'une ou l'autre hélice et soit assez large pour ne pas, par effet d'encombrement, gêner le travail des hélices. Les volets 31 et 32 permettent, selon la nature du fumier, de régler la distance latérale de la projection. On peut éventuellement prévoir également des largeurs d'ouvertures latérales variables en fonction de la nature du fumier à épandre. La vitesse de rotation des hélices est, de préférence, fixe, par exemple de l'ordre de 280 tours/minute, mais on pourrait la prévoir variable, plus grande pour épandre du fumier d'étable que pour épandre du lisier ou du fumier de poulailler. Une petite quantité de fumier peut avoir tendance à tomber directement sur la partie de l'arbre 29 se trouvant au-dessous des hélices. En pratique, le hérisson 38 empêche la formation de manchon de fumier autour de l'axe 29. La Fig. 3 montre qu'une hélice 21 ou 22 peut être simplement constituée de pales en fer plat légèrement tordu. Bien entendu, chaque hélice peut comprendre plus de deux pales. Toutefois, un système à deux pales est le plus simple et a donné satisfaction au cours d'essais sur le terrain. Un décalage angulaire entre les hélices 21 et 22 sur leurs axes respectifs est évidemment prévu pour qu'elles ne se heurtent pas dans la zone 37. En pratique ce décalage angulairew peut être de 900 de manière à ce que la zone 37 soit balayée d'une manière régulière. Dans la description qui précède, on a considéré que l'épandage se faisait à l'arrière de la remorque. Cette disposition, par ailleurs pratique, souffre d'un inconvénient du au fait que l'arrière de la remorque tend, au fur et à mesure de l'épandage à devenir plus lourd que l'avant, avec pour conséquence une réduction de l'adhérence des roues arrière du tracteur. il apparaîtra à l'homme de métier que le dispositif d'épandage, suivant l'invention, peut également se monter à l'avant de la remorque, en inversant le 'sens de déplacement du plancher. L'inconvénient mentionné ci-dessus est alors transformé en un avantage. REVENDICATIONS 1) Dispositif d'épandage transversal de fumier monté à une des extrémités d'une remorque d'épandage comportant des moyens pour entraîner la masse de fumier à épandre vers ladite extrémité de la remorque, caractérisé en ce qu'il comprend deux hélices (21, 22) à axes horizontaux (19, 20), placées à la même hauteur, tournant en sens inverse et dont la distance entre les axes est sensiblement inférieure aux diamètres des hélices. 2) Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les hélices (21, 22) tournent de manière à balayer vers le haut la zone (37) qu'elles balayent en commun. 3) Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la remorque eomporte, de chaque côté des zones balayées par les hélices (21, 22), des ouvertures latérales, mais est fermée au-dessus de ces zones. 4) Dispositif suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la zone balayée par chacune des hélices (21, 22) couvre le coin bas correspondant (35, 36) de la remorque. 5) Dispositif suivant ia revendication 4, caractérisé en ce que la zone de balayage (37), commune aux deux hélices, couvre le point milieu (39) au niveau du plancher. 6) Dispositif suivant l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les dites ouvertures sont rectangulaires, occupent pratiquement la hauteur des flancs (3, 4) de la remorque, mais sont relativement étroites. 7) Dispositif suivant l'une.des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la partie haute desdites ouvertures est partiellement obturable par des moyens de fermeture, tels que des volets (31, 32). 8) Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les hélices sont constituées par des fers plats légèrement vrillés.