Brevet FR2524917A1 — publié le 19831014

La présente invention concerne des perfectionnements aux constructions par moulage pneumatique, Il est connu de réaliser des batiments en béton armé ayant la forme d'une coupole par moulage pneumatique. Selon ce procédé connu, on dispose sur un sol bétonné une membrane circulaire en néoprène renforcé que l'on ancre sur tout son pourtour circulaire aux fondations ; audessus de cette membrane, on dispose à plat une armature métallique extensible et l'on coule, toujours à plat sur le sol un béton fluide que l'on recouvre d'une deuxième membrane ; puis par soufflage d'air entre le sol et la première membrane, on gonfle celle-ci qui se soulève en soulevant l'ensemble des matériaux mis en place jusqu'à ce que soit atteinte la forme définitive qui est pratiquement la moitié d't ellipsoïde de révolution. Après la prise du béton, on retire les deux membranes extérieure et intérieure et on pratique les ouvertures désirées par découpage. Ces coupoles ont été employées pour réaliser des ensembles sportifs, des piscines, des bâtiments d'école ou autres. La présente invention a pour objet des perfectionnements à ce type de hangars permettant de les rendre susceptibles de résister à des explosions de très fortes puissances, par exemple des explosions nucléaires. Le hagar selon la présente invention est caractérisé par le fait qu'il est constitué par une coupole obtenue par moulage pneumatique munie d'une ouverture de grandes dimensions obtenue par découpage selon un plan vertical, ladite ouverture étant obturée par une porte en béton recouvert de blindage qui pivote autour d'un axe vertical de façon à venir s'encastrer dans l'ouverture. De préférence, ledit hangar comporte les caractéristiques additionnelles suivantes : la porte pivote autour d'un axe qui est situé légèrement en avant du plan vertical de ladite porte ; les lèves de l'orifice découpé dans la coupole comportent un biseau et le pourtour de la porte un biseau complémentaire de façon que les effets de souffle soient transmis le long de l'9me de l'armature ; la porte est constituée par une cloison verticale contretenue par une double charpente métallique située de part et d'autre de la cloison ; la porte est munie de moyens d'ancrage auxiliaires la maintenant verrouillée ; le hangar est muni de sas pour l'évacuation éventuelle de gaz brCiles, A titre d'exemple non limitatif et pour faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté aux dessins annexés Figure 1 une vue schématique en coupe longitudinale d'un hangar selon l'invention Figure 2 une vue en plan du hangar de la figure 1; Figure 3 une vue en coupe transversale du hangar de la figure 1 Figure 4 une vue de détail a grande échelle illustrant le joint entre le rebord de la porte pivotante et le rebord de la structure du hangar Figure 5 une vue de face de la porte pivotante ; Figure 6 une vue en coupe selon A-A de la figure 5 ; Figure 7 une vue en plan de la figure 5 ;; Figure 8 une vue de détail à échelle agrandie illustrant un mode de verrouillage Figure 9 une vue de détail illustrant le coffrage faisant blindage de la cloison centrale de la porte, En se reportant à ces figures, on voit que le hangar est constitué par une coupole 1 réalisée comme cela est connu par moulage pneumatique. Dans cette coupole,on a découpé, après la prise du béton, trois ouvertures ; une ouverture avant 2 de grandes dimensions ; une ouverture 3 pour le personnel et une ouverture arrière munie, comme cela est connu d'un déflecteur 4 pour l'évacuation éventuelle de gaz brûlés. Les ouvertures 3 et 4 sont munies de porte coulissantes blindées 6 et 7 ; l'ouverture avant 2 est munie d'une porte pivotante 5. La porte 5 (figures 5 à 7) est constituée par une cloison en béton armé ayant environ 40 cm d'épaisseur qui est portée par une charpente métallique 9, elle même portée par un chariot 10 muni de galets 11.La charpente métallique 9 est doublet c'est-à-dire qu'elle comporte des montants obliques 9a et 9b situés de part et d'autre de la cloison centrale 8 de façon à l'étayer dans les deux sens. Il est en effet connu que, lors d'une explosion, se produit d'abord un effet de souffle provoquant une surpression suivi d'un effet de dépression ; les portes coulissantes de type connu ne permettent pas un tel étayage des deux côtés de la porte. Comme on le voit sur la figure 7, l'axe de rotation 12 de la porte est situé sur un levier 13 perpendiculaire à la cloison 8 de façon à être situé en avant du plan de la porte. En se reportant à la figure 4, on voit que le pourtour de la cloison 8 comporte un biseau 8a qui est parallèle au rebord 2a de l'ouverture 2 ; ce rebord étant perpendiculaire à la paroi de la coupole 1. Cette disposition a pour effet que les efforts transmis par la porte 5 sous l'effet de souffle seront retransmis selon l'Ame de la paroi de la coupole 1. Entre les deux biseaux 2a et 8a, on peut avantageusement disposer un joint d'étanchéité 14 et éventuellement un joint gonflable 15. On peut également fixer à la charpente 9a un couvre-joint 16 muni de joints faisant blindage 17. En se reportant à la figure 9, on voit que, de préférence, la cloison centrale 8 de la porte pivotante 5 est réalisée en assemblant les uns sur les autres une série de coffrages en acier faisant à la fois office de coffrage perdu et de blindage. Chaque élément de coffrage est constitué par deux plaques symétriques 18 comportant à leur sommet un repli 19 dirigé obliquement vers le haut et vers l'intérieur, ce repli se terminant par un bord vertical 20; chaque plaque 18 comporte à sa base un repli 21 ayant meme pente que le repli 19 et un rebord vertical 22, les replis 21 ont par rapport aux replis 19 une longueur telle qu'avec leur rebord 22, ils viennent s'encastrer contre les rebords 20. Les rebords 20 et 21 sont assemblés par soudure, agrafage ou par un étrier tel que 23.Ainsi, après mise en place des fers 24, on met en place deux plaques 18 symétriques et on coule le béton 8 ; ensuite, on met en place au-dessus deux éléments de coffrage 18 et on fait une deuxième coulée; et ainsi de suite jusqu'à la hauteur désirée, On obtient ainsi une porte en béton enfermée dans un blindage extérieur formé par les éléments de coffrage 18, En se référant à la figure 8 sur laquelle la charpente 9, le chariot 10 et les galets 11 n'ont pas été représentés, on voit que la porte 5 peut comporter un ou plusieurs mécanismes d'ancrage au sol tels que 25, Ce mécanisme est constitué par un levier basculant 26 comportant un crochet 27 et à son autre extrémité un contrepoids 28. Lorsque la porte se ferme, le levier 26 vient heurter une butée 29 solidaire de la structure 1, ce qui le fait basculer selon la flèche f autour de son axe 30 et engager son crochet 27 dans un anneau 31 pris dans la masse du béton du plancher, jusqu'à ce que le levier 26 vienne s'engager sous la butée 32 portée par la porte. En se reportant à la figure 3, on voit que l'on peut également disposer dans la couronne circulaire en béton 33 servant à la fabrication de la coupole 1, une gorge circulaire 34 munie de fers d'attente 35 pour améliorer l'ancrage de la coupole 1. On peut également ajouter tout autour de la base de la coupole 1, une ceinture supplémentaire de protection 36 dont la hauteur h est environ égale à la moitié de la hauteur au centre de la coupole, Cette ceinture a un rôle de protection contre les éclats ; au-dessus de cette ceinture la forme de la coupole 1 est telle que les projectiles ricochent. REVFNDICATIONS 1. Hangar, caractérisé par le fait qu'il est constitué par une coupole (1) en béton armé obtenue par moulage pneumatique laquelle est munie d'une ouverture (2) de grandes dimensions obtenue par découpage selon un plan vertical, ladite ouverture étant obturée par une porte (5) en béton qui pivote autour d'un axe vertical (12) de façon à venir s'encastrer dans l'ouverture (2), 2. Hangar selon la revendication 1, dans lequel l'axe (12) de pivotement de la porte (5) est situé légèrement en avant du plan vertical de ladite porte. 3. Hangar selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la porte (5) est constituée par une cloison en béton armé (8) recouvert d'un blindage (18) portée par une charpente métallique (9) elle-même portée par un chariot (10) muni de galets (11). 4. Hangar selon la revendication 3, dans lequel la charpente métallique (9) comporte deux ensembles symétriques (9a, 9b) de supports obliques disposés de chaque côté de la cloison en béton (8). 5. Hangar selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le pourtour de la cloison en béton (8) est muni d'un biseau (8a) de façon à venir s'encastrer contre la découpe (2a) de l'ouverture (2) pratiquée perpendiculairement à la paroi de la coupole (1) et à transmettre les efforts dus aux effets de souffle selon l'ame de la paroi de la coupole (1). 6. Hangar selon la revendication 5, dans lequel un joint d'étanchéité (14) est disposé entre le biseau (8a) de la cloison (8) et le rebord (2a) de l'ouverture (2), 7. Hangar selon la revendication 5, dans lequel le joint entre la cloison (8) et l'ouverture (2) est protégé par un couvre-joint (17) faisant blindage. 8. Hangar selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la porte (5) comporte au moins un système d'ancrage au sol (25) constitué par un levier basculant muni d'un crochet (27) venant s'engager dans un anneau (31) lors de la fermeture de la porte (5). 9. Hangar selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la cloison (8) de la porte (5) est réalisée en coulant le béton dans des coffrages (18) encastrés successivement les uns sur les autres, ces coffrages (18) ayant une épaisseur telle qu'ils constituent un blindage, 10. Hangar selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est muni de sas pour l'évacuation des gaz brûlés (4) et pour l'entrée et la sortie du personnel (3), ces sas étant intérieurement protégés par des portes coulissantes blindées (6, 7).