Brevet FR2524394A1 — publié le 19831007

Bateau ou analogue. La présente invention concerne un bateau ou analogue ayant une quille s'étalant le long de l'axe longitudinal du corps du bateau, la quille présentant une hauteur croissante vers la proue et une largeur diminuant vers la poupe ainsi que vers la proue et correspondant à un tiers jusqu'à un dizième de la largeur du bateau dans la zone centrale de celui-ci, tout en étant creuse et ouverte à sa partie supérieure. On connaît, par le brevet français 2 252 002, un bateau dont la hauteur libre est augmentée par une quille creuse à la partie centrale du bateau. Cependant, comme ce bateau présente une aile de dérive fixe dans sa zone centrale qui est donc la plus basse, le bateau n'est pas manoeuvrable dans des eaux peu profondes. La présente invention vise à fournir un bateau ou analogue qui présente, dans sa zone centrale, une plus grande hauteur habitable qui peut aussi être manoeuvrée facilement dans des eaux peu profondes et qui est facilement transportable, bien qu'on ait prévu un lest. Le but de la présente invention est atteint par le fait que l'intérieur de la quille présente, dans son sens longitudinal, trois parties différentes, la partie centrale étant, de manière connue en soi, libre d'objets installés, un lest amovible étant disposé dans les parties avant et arrière de l'intérieur de la quille et une aile de dérive escamotable étant éventuellement prévue dans la partie arrière de la quille. L'objet de la présente invention est expliqué plus en détail au moyen d'un mode d'exécution de l'invention représenté dans les dessins annexés où La figure 1 montre une vue de profil d'un bateau suivant l'invention, la figure 2 montre une vue du dessous du bateau de la figure 1, et les figures 3, 4 et 5 montrent des coupes transversales dans le corps du bateau respectivement suivant les lignes III-III, IV-IV et V-V de la figure 1. Comme le montre la figure 1, le bateau de l'invention présente un corps 1 usuel surmonté d'une cabine 2 et comportant un gouvernail 3 à la poupe. Une quille 5 s'étend pratiquement de la proue du corps du bateau 1 jusqu'à la poupe. La figure 2 montre l'allure de la largeur de la quille 5. Les figures 3, 4 et 5 montrent les coupes effectuées dans cette quille. Comme le montre la figure 4, la quille 5 présente, à la partie centrale du bateau, une largeur correspondant à environ un cinquième de la largeur du corps du bateau. La largeur de la quille 5 diminue en s'écartant de la partie centrale vers la proue ou vers la poupe. Dans la partie centrale, la quille 5 présente des parois latérales à peu près verticales. A la proue, la verticalité des parois latérales diminue. Contrairement aux formes usuelles de la quille, qui sont, d'une part, beaucoup plus étroites et, d'autre part, pleines, cette quille est creuse et ouverte à sa partie supérieure. Dans les parties avant et arrière de l'intérieur de la quille creuse 5, on a disposé du lest 8 qui peut être enlevé. Ceci est important pour le transport du bateau, puisqu'ainsi on peut diminuer son poids. En outre, on peut disposer, dans la partie arrière de la quille 5, une aile de dérive 9 pouvant pivoter autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'axe longitudinal du bateau. De cette manière, le bateau est manoeuvrable, même dans des eaux peu profondes. Comme, par ce fait, la partie centrale de la quille 5 constitue un espace ambulatoire, la hauteur habitable du bateau,dans sa partie centrale, est augmentée de la hauteur de la quille, ce qui est un grand avantage pour l'utilisation du bateau. Le corps du bateau et la quille sont de préférence d'une seule pièce réalisée en matière synthétique renforcée de fibres de verre, Malgré sa largeur, la quille 5 réalise la fonction d'une quille habituelle, vu que ses parois latérales sont verticales, au moins dans la partie centrale du corps du bateau, En prenant un exemple chiffré, un bateau d'une longueur de 7,25 m, d'une largeur de 2,50 m et ayant un déplacement d'eau de 1,4 t peut présenter une largeur maximale de quille correspondant à 80 cm et une hauteur de quille d'environ 30 à 40 cm, de sorte que la hauteur habitable est augmentée de 30 à 40 cm dans la partie centrale du bateau, sans influencer l'impression optique du bateau se trouvant sur l'eau. Comme le tirant d'eau d'une telle quille est faible, un tel bateau peut également naviguer dans des eaux très peu profondes. Bien que la description s'attache à un mode d'exécution particulier, la présente invention n'est nullement limitée par celui-ci et s'étend également à toutes les modifications et variantes restant dans le cadre de l'invention. Revendications. 1. Bateau ou analogue ayant une quille s'étendant le long de l'axe longitudinal du corps du bateau, la quille présentant une hauteur croissante vers la proue et une largeur diminuant vers la poupe ainsi que vers la proue et correspondant à un tiers jusqu'à un dixième de la largeur du bateau dans la zone centrale de celui-ci, tout en étant creuse et ouverte à sa partie supérieure, caractérisé en ce que l'intérieur de la quille (5) présente dans son sens longitudinal, trois parties différentes, la partie centrale étant, de manière connue en soi, libre d'objets installésetun lest (8) amovible étant disposé dans les parties avant et arrière de l'intérieur de la quille. 2. Bateau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la partie arrière de la quille (5) est équipée, en plus du lest amovible (8), d'une aile de dérive escamotable (9). 3. Bateau suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la partie centrale, les parois latérales de la quille (5) sont à peu près verticales. 4. Bateau suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, pour une longueur de 7,25 m et une largeur maximale de 2,5 m, la largeur maximale de la quille est de 80-cm et sa hauteur maximale est de 40 cm.