Brevet FR2536009A1 — publié le 19840518

t 53 XOO 9 Unité de fermeture de moule d'une machine d'injection de matière plastique. L'invention concerne une unité de fermeture de moule d'une machine d'injection des matières plastiques, comprenant une table de transport pouvant se déplacer horizontalement, sur un support de guidage fixé à l'unité de fermeture de moule, sur environ la moitié de sa longueur de part et d'autre d'un prolongement latéral de l'espace de serrage de moule, et présentant, dans la direction de déplacement, deux emplace- ments de réserve situés l'un derrière l'autre pour des pièces d'un moule d'injection, qui peuvent se déplacer, lorsque la table de transport est en position dans le prolongement de l'espace de serrage de moule, de la table de transport dans l'espace de serrage de moule et inversement, et comprenant un boîtier de protection fixé au support de guidage, recou- vrant toute la trajectoire de déplacement de la table de transport, y compris les pièces de moule, sur lequel est disposée au moins une porte coulissante mobile horizontale- ment et munie d'une surface de recouvrement du côté chargement. Dans une unité de fermeture de moule connue de ce genrel (Prospectus de Arburg Maschinenfabrik Hehl & S Chne Gmb H & Co KGD 7298 Lossburg "Erhdhte Wirtschaftlickkeit mit Arburg-Schiebetisch"), le bottier de protection comporte une porte coulissante s'étendant sur toute sa longueur et qui, en position ouverte, dépasse de la zone de projection hori- '36009 zontale du bottier de protection vers la droite ou vers la gauche Il est nécessaire pour cette raison de maintenir des distances relativement grandes entre les machines d'injec- tion qui sont installées les unes à côté des autres dans un atelier de fabrication Il s'ensuit un encombrement relati- vement important Ceci est d'autant plus vrai que des passa- ges suffisants sont généralement nécessaires entre les machi- nes En outre, une personne qui passe entre les machines ne peut pas prévoir simplement si, à quel moment et dans quelle mesure, une porte coulissante va sortir vers la droite ou vers la gauche de la zone de projection horizontale d'une machine Si les machines d'injection sont trop rapprochées, des blessures peuvent même être occasionnées si quelqu'un est atteint par les bords d'une porte coulissante ou même de deux portes coulissantes se déplaçant en sens inverse, sans pouvoir s'écarter à temps. Si le dispositif de transport de l'unité de fermeture de moule doit servir à transférer un moule d'injection préala- blement préparé (adapté)en position d'attente, en particulier thermiquement, à ces conditions de fonctionnement, il est préférable de transférer ce moule d'injection de sa position d'attente dans l'espace de serrage avec les conduites élec- triques et hydrauliques déjà raccordées pour l'adaptation (voir à ce sujet la demande de brevet No 83 09 991) Il est alors nécessaire que les conduites s'étendant d'un appareil de mise en température au moule d'injection puissent accompa- gner celui-ci de la position d'attente à l'espace de serrage ou inversement sans obstacle, Ceci n'est pas possible avec un encombrement acceptable et d'une façon significative, à cause de la porte coulissante qui sort alternativement vers la gauche et vers la droite de la zone de projection verti- cale du boîtier de protection Le domaine d'utilisation du dispositif de transport de l'unité de fermeture de moule connue est donc limité. Le but de l'invention est de perfectionner une unité de fer- meture de moule du type défini ci-dessus de façon à exclure la gêne et même les blessures provoquées en particulier par la sortie des portes coulissantes, avec un encombrement réduit et des possibilités d'emploi élargies du dispositif de trans- port. Ce but est atteint grâce à une unité de fermeture de moule caractérisée en ce que, pour chaque position de la table de transport, l'emplacement de réserve, avec sa pièce de moule, qui se trouve à l'emplacement d'insertion dans le prolongement latéral de l'espace de serrage, est recouvert par une partie médiane de boîtier avec surface de recouvrement verticale constituant une partie du boîtier de protection, que deux portes coulissantes sont mobiles parallèlement à la surface de recouvrement verticale de la partie médiane de boîtier et sont adjacentes des deux côtés en position de recouvrement à la surface de recouvrement verticalede la partie médiane de boîtier et que l'espace vide situé alternativement à droite et à gauche de l'emplacement d'insertion dans le boîtier de protection peut être recouvert par l'une des deux portes cou- lissantes, l'autre porte coulissante pouvant être en même temps transférée dans une position coïncidant avec la partie médiane de boîtier, Avec une telle configurationl'unité de fermeture de moule convient aussi à un fonctionnement conforme à la demande de brevet allemand P 3222 828 7, car l'introduction des condui- tes hydrauliques et électriques dans le boîtier de protection, aussi bien lorsque le moule d'injecti:on est utilisé dans l'espace de serrage que lorsqu'il se trouve pour adaptation sur la table de transport, n'est plus gênée par des portes coulissantes sortant à droite et à gauche de la zone de pro- jection verticale du boîtier de protection. Ceci est particulièrement valable quand, selon une autre caractéristique de l'invention, les conduites provenant d'un appareil de mise en température sont introduites dans le bol tier de protection aux deux extrémités par les rails profilés servant d'éléments de bâti pour le boîtier de protection, sont amenées dans ces rails profilés jusqu'au plan de symé- trie du boîtier de protection et sont conduites de là aux moules d'injection par des sections terminales se déplaçant librement, qui peuvent être transférées lors de l'échange des moules sans séparation des conduites d'une position d'attente (position d'adaptation) sur la table de transport dans leur position d'injection dans l'espace de serrage et inversement. L'invention sera décrite plus en détail en se référant à un exemple de réalisation et aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de l'unité de fermeture de moule selon la flèche A des figures 3 et 4, en coupe partielle (coupe selon le plan de joint du moule d'injection; boîtier de protection ouvert à l'extrémité), la figure 2 est une vue du boîtier de protection de la table de transport de l'unité de fermeture de moule, selon la flèche B de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe de l'unité de fermeture de moule dans la région de la table de transport, selon la flèche B de la figure 1, le boîtier de protection étant coupé longitudinalement, la figure 4 est une vue de dessus en coupe de l'unité de fermeture de moule selon la figure 3 sans la couverture de protection de l'unité de fermeture de moule et sans le boîtier de protection recouvrant la table de transport, la figure 5 est une vue agrandie d'une partie de la figure 1, partiellement coupée, la figure 6 est une coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5, les-figures 7 et 8 sont des vues partielles selon la flèche C de la figure 5, la porte coulissante de gauche (dans la figure 2) étant à la figure 7 dans la première phase de son mouvement d'ouverture et la porte coulissante de droite étant à la figure 8 en position de recouvrement, les figures 9 et 10 sont des vues analogues aux figures 7 et 8, dans lesquelles les portes coulissantes sont en position de recouvrement, la figure 11 est une vue en perspective agrandie d'un rail profilé de porte coulissante servant à la commande. L'unité de fermeture de moule posée sur un socle 10 d'une ma- chine d'injection de matière plastique comprend un porte- moule stationnaire 17, et une plaque-support stationnaire (non représentée) lUn porte-moule mobile 18 est monté cou- lissant sur des longerons 19, 20, qui forment un bâti avec le porte-moule 17 et la plaque-support Le porte-moule 17 et la plaque-support sont centrés sur des glissières 12 du socle de machine 10 Le porte-moule mobile 18 comprend une paroi de serrage 18 a, une paroi arrière 18 c ainsi que plusieurs nervures d'appui 18 b transmettant la pression de fermeture. Le moule d'injection 21 ou 21 ' comprend des plaques d'appui extrêmes 21 a, 21 b, 21 a', 21 bl, qui dépassent légèrement du- reste du moule sur deux faces opposées Le moule d'injection 21 ou 21 ' est fixé dans l'espace de serrage au moyen de bou- lons de serrage 25, qui peuvent être serrés à l'aide de cy- lindres hydrauliques Les boulons de serrage 25 prennent appui derrière les plaques d'appui 21 a et 21 b du moule d'injection 21 Une unité d'injection reliée par des longerons 43 à des manchons 42 du porte-moule stationnaire 17, comprenant-un cylindre de plastification 44, travaille transversalement au plan de joint du moule d'injection 21 Dans l'exemple de réalisation illustré, le dispositif de transport de l'unité de fermeture de moule est-destiné et adapté à transférer un moule d'injection 21, 21 ' dansl 'lespace de serrage S ou hors de celui-ci par deux tronçons de trajet perpendiculaires l'un à l'autre a-a, b-b dans le cadre d'un échange de moule d'in- jection La table de transport 29 du dispositif de:transport est mobile dans la direction de fermeture de l'unité de fer- meture de moule de chaque c 6 té d'au moins la profondeur ma- ximale d'un moule A cet effet, la table de transport 29 est montée mobile au moyen d'une paire de longerons 30 dans un support de guidage 31 appuyé au socle de machine 10 et peut être entraînée par un cylindre hydraulique 32 fixé au support de guidage 31, dont la tige de piston est fixée à la table de transport 29 Le support de guidage 31 est fixé à la glissière 12 voisine par une bride de fixation 31 a au moyen de vis de fixation 38 et s'appuie par des dispositifs d'ajustement 13 sur une tôle d'appui 11 du socle de machine 10 Comme le montre la figure 1 en liaison avec la figure 3, la tôle d'appui 11 forme une console dont la paroi frontale lia fait un angle aigu avec la paroi longitudinale verticale a du socle de machine 10 Comme'on le voit en particulier à la figure 1,le cylindre d'entraînement 32 est situé entre des longerons de guidage 30 reçus dans des anneaux 29 a de la table de transport Dans l'exemple de réalisation illustré, la table de transport 29 présente deux emplacements de réser- ve N et M prévus chacun pour un moule d'injection entier 21 ou 21 ' Le moule d'injection y est posé de telle sorte que le plan de joint se trouve dans un plan vertical; il peut donc être transporté sur la table de transport avec son plan de joint vertical Sur le tronçon de trajet b-b, le mou- le d'injection est entraîné par une chaîne 55. Pour convenir au besoin dans la fabrication de pièces moulées avec inserts, la table de transport 29 peut cependant aussi présenter deux emplacements de réserve M et N prévus chacun pour une moitié de moule équipée d'inserts Dans ce cas, la moitié de moule est disposée de telle façon que les plans de joints soient horizontaux et, par suite, les moitiés de moules peuvent être transportées sur la table de transport 29 avec leur plan de joint horizontal Lors du déplacement de la table de transport 29, ses longerons de guidage 30 coulissent dans des trous de la paroi transversale 31 b (fi- gure 3) du support de guidage 31. La table de transport 29 est mobile dans un sens et dans l'autre sur la moitié de sa longueur dans un boîtier de pro- tection, de telle sorte que les deux emplacements de réserve se trouvent alternativement devant l'espace de serrage S. L'indication "devant l'espace de serrage S" signifie que le plan de joint du moule d'injection entier 21 ou 21 ' se trouve à peu près au point d'intersection k des tronçons de trajets perpendiculaires l'un à l'autre a-a et b-b (figure 4). A tout moment, l'emplacement de réserve situé devant l'espace de serrage S, dénommé ci-après emplacement d'insertion M, est recouvert, avec l'objet mis en réserve (moule d'injection 21 ' ou moitié de moule d'injection équipée d'inserts), par une partie médiane de boîtier stationnaire 95, L'espace vide F (figure 4) dans le boîtier de protection, situé alternati- vement à droite et à gauche de l'emplacement d'insertion M, -est recouvert par une porte coulissante 96 ou 96 ' Une autre porte coulissante identique 96 ' ou 96 coïncide lors de l'échange de moule avec la partie médiane de boîtier 95 quand l'autre porte coulissante 96 ou 96 ' se trouve en posi- tion de fermeture Les deux portes coulissantes 96, 965 peu- vent se déplacer dans le même sens sur environ une largeur de porte coulissante Les portes coulissantes 96, 961, adja- centes à la partie médiane de boîtier 95 en position de fer- meture, peuvent coulisser sur des barres de guidage communes 98 fixées par des boulons 103 21031 aux parties extrêmes du boîtier de protection 95 d, 95 d' Les portes coulissantes 96 et 96 ', ainsi que leurs dispositifs de commande et de contrôle, étant de construction analogue et disposées symétriquement l'une de l'autre par rapport à un plan dans les moitiés gauche et droite du boîtier de protection, la description ci-après est limitée essentiellement à la moitié gauche du boîtier de protection (les références analogues avec apostro- phe de la moitié droite sont donc fréquemment passées sous silence) La porte coulissante 96 est guidée sur les barres de guidage 98 au moyen de bottes de glissement à billes 100, 101,la boîte de glissement à billes 100 étant munie d'une fente longitudinale pour pouvoir passer l'élément support 99 disposé dans le plan de symétrie du bottier de protection. Toutes les boîtes de glissement 100, 101 sont fixées sur des bords repliés 96 r des portes coulissantes 96 (figure 5) La partie médiane de bottier 95 et les portes coulissantes 96, 96 ' munies de fenêtres 96 a et de poignées 97 sont en équerre et cormportent une surface de recouvrement 95 a et une section horizontale 95 b ou 96 b (figure 1). Le boîtier de protection comporte comme élémentsde bâti por- teursdeux rails profilés à section en U 93, 94 fixés à l'uni- té de fermeture de moule La section horizontale 95 b de la partie médiane de boîtier 95 est fixée à la branche supé- rieure 93 a du U du rail profilé supérieur 93 Les parties extrêmes du bottier protecteur 95 d, 95 d' s'appuient sur les rails profilés 93, 94 Les parties du bottier de protection 95 d, 95 d' sont reliées au support de guidage 31 par l'inter- médiaire de parties du bottier de protection 95 c, 95 c' de forme coudée, fixées à des saillies 31 c du support de guidage 31 Le rail profilé inférieur 94 est fixé par son dos 94 b (figures 1 et 3) au porte-moule stationnaire 17 de l'unité de fermeture de moule Le rail profilé supérieur 93 repose par sa branche de U inférieure 93 b sur la branche de U supé- rieure 94 a du rail profilé inférieur 94 La branche supé- rieure de U 93 a affleure ainsi à la surface du boîtier de protection Comme on le voit en particulier aux figures 1, 5 et 7 à 10, les organes de commutation 109, 110 de commuta- teurs stationnaires 111, 112 peuvent être actionnés en fonc- tion du mouvement des portes coulissantes 96, 96 ' Les organes de commutation 109, 110 sous forme de galets de commutation sont montés sur des bras de commutation 109 a, 110 Oa, qui, pour le processus de commutation, peuvent tourner de 90 dans les commutateurs 111, 112 Ces commutateurs sont disposés derrière la partie médiane de boîtier 95 Chaque 2530 o 09 porte coulissante 96, 96 ' est munie à son bord inférieur d'un rail profilé 113 plié plusieurs fois à angle droit et présentant ainsi une forme approximativement en S Les commutateurs 111 peuvent être actionnés par des éléments de commutation 108 formés chacun par une bande de tôle repliée Chaque élément de commutation 108 comporte une section de commutation 108 a inclinée par rapport à la direction de coulissement, une section médiane 108 b et une patte verticale 108 c (figure 11) Les pattes 108 c sont adja- centes aux bords extrêmes du rail profilé 113 et les bords extrêmes 108 a' de la section de commutation 108 a à l'étage intermédiaire 113 c, qui est raccordé aux étages supérieur 113 a et inférieur 113 e par des barrettes verticales 113 b et 113 d Les commutateurs 112, 112 ' peuvent être commutés par l'étage inférieur 113 e du rail profilé 113, comme le montrent en particulier les figures 7 à 10 Les commutateurs 111, 111 ' et 112, 112 ' disposés à des niveaux différents sont commutés en sens opposés lors d'un mouvement de même sens de la porte coulissante 96 ou 96 '. On peut se rendre compte par-les figures 8 à 10 en liaison avec les figures 2 et 5 que le rail profilé 113 s'étend sur presque toute la largeur de la porte coulissante correspon dante 96, 96 ' et que son étage supérieur, adjacent au bord 96 r, est bloqué par des vis de fixation 114 entre le bord 96 r et le corps 100 a de la boîte de glissement 100 (figure 5). Tous les commutateurs sont disposés dans un capot de tôle en forme de tunnel 105, qui s'étend entre les deux portes cou- lissantes 96, 96 ' en position de fermeture et symétriquement par rapport au plan de symétrie s-s du boîtier de protection (figures 2 et 3 en liaison avec les figures 8 à 10)Y La sur- face plane du capot 105 se trouve dans le plan des bords 96 r, 96 r' des portes coulissantes 96, 96 ', comme le montrent en particulier les figures 8 à 10 Les commutateurs 111, 111; 112,112 ' sont fixés à la paroi longitudinale du capot 105 tournée vers les portes coulissantes 96, 961 Les commutateurs 112, 112 V se trouvant à un étage inférieur sont légèrement décalés vers le plan de symétrie s-s par rapport aux commu- tateurs -11, 111 ' disposés dans un étage supérieur, l'extré- mité du commutateur 111 ou 111 ' tournée vers l'organe de commutation 109 ou 109 ';;affleurant à la paroi verticale 105 a ou 105 a' du capot 105 La paroi longitudinale du capot 105 tournée vers les portes coulissantes est traversée par les axes des commutateurs, sur lesquels sont montés les bras de commutation 109 a:, 109 a', 110 a, 110 a' portant les organes de commutation 109, 109 ', 110, 110 ' Lorsque la porte cou- lissante 96 ou 96 ' est fermée, l'organe de commutation 109 est pressé vers le bas par la section médiane 108 b ou 108 b' de l'élément de commutation 108 ou 108 ', tandis que l'organe de commutation 110 ou 110 ' est encore libre en dehors du rail profilé 113 (figures 8 à 10) Dans la première phase du mouvement d'ouverture, l'élément de commutation 108 libère l'organe de commutation 109 ou 109 ', tandis que l'étage inférieur 113 e du rail profilé 113 passe sur l'organe de commutation 110 ou 110 ' et le presse ainsi vers le bas, comme le montre la comparaison des figures 7 et 9. Dans le capot 105 est en outre prévu un dispositif de ver- rouillage qui permet de verrouiller les portes coulissantes 96, 96 ' dans leur position de fermeture Le dispositif de verrouillage comprend des barres de verrouillage 106, 106 ' pouvant être commandées par la came 29 N de la table cou- lissante 29 A cet effet, les barres de verrouillage 106, 106 ' sont montées pivotantes sur un axe 107 s'étendant paral- lèlement à la direction de la table de transport 29 L'axe est monté dans des parties de paroi du capot 105 La barre de verrouillage 106 est verrouillée par accrochage derrière la patte verticale 108 c de l'élément de commutation 108 fixé au rail profilé 113 Pour le déverrouillage, on dégage la barre 106 ou 106 ' de la came 29 a en la faisant pivoter briè- vementlibérant ainsi la porte coulissante 96 ou 96 u pour le mouvement d'ouverture. Une construction peu encombrante du bottier est assurée par 1 1 le fait que les portes coulissantes 96, 96 ' et la partie médiane du bottier 95 ont bhacune une largeur correspondant approximativement à un tiers de la longueur du bottier de protection et que le bord inférieur des portes coulissantes 96, 96 ' est approximativement à la hauteur des surfaces de réserve des emplacements de réserve N,Mo Au demeurantla figure 1 montre clairement que le bottier de protection est essentiellement ouvert vers l'unité de-fermeture de moule et forme avec les couvertures de protection 117, 118 de l'unité de fermeture de moule un ensemble de protection en- fermant-l'unité de fermeture de moule et la table de trans- port 29 avec ses moules d'injection 21, 21 '. Quand on utilise la table de transport 29 de 1 'unité dé fermeture de moule pour la fabrication de pièces à injecter avec inserts (demande de brevet allemand-2 421 811) ou en relation avec l'échange de moule d'injection, l'une des deux portes cou- lissantes 96 et 96 ' recouvre l'espace vide F situé dans le boîtier de protection alternativement à droite ou à gauche à côté de l'emplacement d'insertion M, tandis que l'autre porte coulissante 96 ' ou 96 coincide avec la partie médiane de boîtier 95 Avant et après l'échange de moule, c'est-à- dire pendant l'injection-normale, les deux portes coulissan- tes 96, 96 ' se trouvent en position de recouvrement selon la figure 2. Chacun des commutateurs 111, 1111, 112, 112 ' fournit au compteur de la commande électronique un signal de contrôle quand la porte coulissante correspondante 96 ou 96 ' arrive en position de recouvrement, ou quand elle s'écarte même légèrement de la position de recouvrement On obtient de cette façon un contrôle sûr de l'actionnement systématique des portes coulissantes 96, 96 ' par des moyens de commande électroniques qui, en cas de défaillance, interrompent entiè- rement le fonctionnement de l'unité de fermeture de moule. Deux systèmes de contrôle à action mécanique sont en outre 253-6009 prévus: l'un des systèmes de contrôle consiste en ce que, grâce à la disposition des deux portes coulissantes dans un même plan, une seule à la fois des portes coulissantes 96 et 96 ' peut coïncider avec la partie moyenne de bottier 95, et l'autre porte coulissante 96 ' ou 96 se trouve obligatoire- ment en position de recouvrement L'autre système de contrôle consiste en ce que la came 29 a, dans la position de droite de la table de transport 29 (tracée en trait plein à la figure 4) ne déverrouille que la barre de verrouillage 106 ' (selon le tracé en trait interrompu de la figure 5) pour la porte coulissante 96 ', tandis que pour la porte coulissante de gauche 96 aucune came de déverrouillage n'est disponible. Cette porte coulissante de gauche 96 ne peut être déverrouil- lée par la came 29 a que quand la table de transport 29 a atteint sa position finale de gauche, selon le tracé en trait mixte de la figure 4 et que la came 29 a est par conséquent arrivée dans la région de la barre de verrouillage 106 pour la porte coulissante de gauche 96. C'est exclusivement pour des raisons technologiques que le rail profilé en S 113 selon la figure 11 est muni aux deux extrémités d'éléments de commutation 108 Il serait fonction- nellement suffisant de disposer un élément de commutation 108 à l'extrémité du rail profilé tournée vers le plan de symé- trie s-s. La fourniture de deux signaux de contrôle, par deux commuta- teurs actionnés en sens inverse 111, 112 ou 111 ', 112 ', à chaque fois qu'une porte coulissante 96 ou 961 atteint ou quitte la position de recouvrement, augmente la sécurité de la fonction de contrôle du compteur. L'ouverture de la porte coulissante recouvrant l'espace vide F (figure 4) est ainsi rendue impossible à plusieurs égards. Ceci est d'une grande importance, car l'expérience montre qu'en cas d'accident on demande volontiers des comptes au constructeur de l'unité'de fermeture de moule, sans qu'il ait 2536 000 d'influence quant à une exploitation convenable par le per- s.onnel du propriétaire de l'unité de fermeture de moule. L'expérience montre qu'en cas de perturbations, les conduc- teurs de machines cherchent toujours à accéder de façon non autorisée à des zones critiques de l'unité de fermeture de moule et, à cet effet, font preuve d'une fantaisie extraor- dinaire pour trouver de nouvelles possibilités d'ouverture du bottier de protection, Quand les deux moules d'injection 21, 211 sont de ceux qui, selon l'enseignement de la demande de brevet allemand P 32 22 828, restent reliés sans interruption par leurs conduites d'alimentation électriques et hydrauliques avec leurs sources d'alimentation, les rails profilés 93, 94 ser- vent au passage de ces conduites Ainsi, les conduites élec- triques venant de la droite (à la figure 2) et allant au moule 21 ' et celles venant de la gauche et allant au moule 21 passent dans le rail profilé-supérieur 93, et les conduites hydrauliques correspondantes passent dans le rail profilé inférieur 94, et ceci jusqu'à la région du plan de symétrie s-s A partir de là, les conduites rejoignent les moules d'injection 21-21 ' par des-sectiohs terminales libres qui, grâce à une longueur appropriée àpartir du point o elles quittent les rails 93, 94, peuvent accompagner jusqu'aux raccords les moules transportés sur les sections de trajets a-a et b-b. Au demeurant, la localisation spécifique de la came 29 a dans la région de l'emplacement de réserve N (figure 4) assure que la porte coulissante est libre à cet endroit pour un mouvement d'ouverture, car le moule d'injection 21 ' en cours de prépa- ration (adaptation) y est mis en réserve Ceci est vrai, que cet emplacement de réserve N soit à un instant donné à droite ou à gauche de l'emplacement d'insertion M. Les bras de commutation 110 a, 11 ia' des commutateurs 112, 112 ' sont sollicités par un ressort de torsion Dans une position correspondant aux figures 9 et 10, les organes de commutation , 110 ' sont adjacents aux bords extrêmes des rails profi- lés en S 113 et maintiennent donc, grâce aux ressorts, les portes coulissantes 96, 96 ' en position de recouvrement. Les dispositifs d'ajustement 13 comprennent chacun un boulon de réglage 80 formant béquille et un écrou de blocage 88 a (figure 1). Des commutateurs terminaux 121 munis de broches de commutation commandent le mouvement de transport du moule d'injection 21 ou 21 ' dans la section de trajet b-b. Revendications. 1 Unité de fermeture de moule d'une machine d'injection des matières plastiques, comprenant une table de transport pou- vant se déplacer horizontalement, sur un support de guidage fixé à l'unité de fermeture de moule, sur environ la moitié de sa longueur de part et d'autre d'un prolongement latéral de l'espace de serrage de moule, et présentant,dans la direction de déplacement, deux emplacements de réserve situés l'un derrière l'autre pour des pièces d'un moule d'injection, qui peuvent se déplacer, lorsque la table dé transport est en position dans le prolongement de l'espace de serrage de moule, de la table de transport dans l'espace de serrage de -moule et inversement, et comprenant un boîtier de protection fixé au support de guidage, recouvrant toute la trajectoire de déplacement de la table de transportiy compris les pièces de moule, sur lequel est disposée au moins une porte cou- lissante mobile horizontalement et munie d'une surface de recouvrement du côté chargement, caractérisée en ce que, pour chaque position de la table de transport, l'emplacement de réserve, avec sa pièce de moule, qui se trouve à l'empla- cement d'insertion (M) dans le prolongement latéral de l'es- pace de serrage (S) est recouvert par une partie médiane de boîtier ( 95) avec surface de recouvrement verticale( 95 a)cons- tituant une partie du boîtier de protection, que deux portes- coulissantes ( 96, 96 ') -sont mobiles parallèlement à la sur- face de recouvrement verticale ( 95 a) de la partie médiane de boîtier ( 95) et sont adjacentes des deux côtés en position de recouvrement à la surface de recouvrement verticale( 95 a) de la partie médiane de boîtier ( 95) et que l'espace vide (F) situé alternativement à droite et à gauche de l'emplace- ment d'insertion (M) dans le boîtier de protection peut être recouvert par l'une des deux portes coulissantes ( 96, 96 '), l'autre porte coulissante pouvant être en même temps trans- férée dans une position coïncidant avec la partie médiane de boîtier ( 95). 2 Unité de fermeture de moule selon la revendication 1, caractérisée en ce que les portes coulissantes peuvent se déplacer sur des barres de guidage communes ( 98), appuyées sur des parties frontales du bottier de protection ( 95 d, 95 d'), au moyen de boîtes de glissement à billes ( 100, 101, 100 ', 101 ') fixées sur des bords ( 96 r) repliés à angle droit des portes coulissantes. 3 Unité de fermeture de moule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie médiane de boîtier ( 95) et les portes coulissantes ( 96, 96 ') munies chacune d'une fenêtre ( 96 a, 96 a') sont en équerre et comportent une section verticale ( 95 a, 96 a, 96 a') et une section horizontale ( 95 b, 96 b, 96 b') et que deux rails profilés ( 93, 94) à section transversale en U sont fixés sur l'unité de fermeture de moule, sur lesquels s'appuie la partie médiane de boîtier ( 95) et les parties du bottier de protection ( 95 d, 95 d') reliées par l'intermédiaire de parties du bottier de protec- tion ( 95 c, 95 c') au support de guidage ( 31) de la table de transport. 4 Unité de fermeture de moule selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'un rail profilé inférieur ( 94) est fixé par son dos ( 94 b) au porte-moule stationnaire ( 17) de l'unité de fermeture de moule et que le rail profilé supérieur ( 93) repose par sa branche inférieure ( 93 b) sur la branche supé- rieure ( 94 a) du rail profilé ( 94), la branche supérieure ( 93 a) du rail Drofilé supérieur ( 93) affleurant à la surface du boîtier de protection. Unité de fermeture de moule selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que des organes de commutation ( 109, 109 ', 110, 110 ') peuvent être actionnés par des commu- tateurs stationnaires ( 111, 112, 111 ', 112 ') en fonction du mouvement des portes coulissantes ( 96, 96 '), les portes coulissantes ( 96, 96 ') étant munies chacune sur son bord inférieur d'un rail profilé en S ( 113) et des commutateurs stationnaires ( 111, 1111) étant commutables par des éléments de commutation ( 108) fixés au-rail profilé ( 113) et d'autres commutateurs stationnaires ( 112, 112 ') étant commutables par un étage horizontal ( 113 e) du rail profilé ( 113) o 6 Unité de fermeture de moule selon la revendication 5, caractérisée en ce que les organes de commutation ( 109, 109 ') de certains des commutateurs stationnaires ( 111, 111 ') sont commutables en sens inverse des organes de commutation ( 110, 111 ') des autres commutateurs stationnaires ( 112, 112 ') de façon à produire des signaux pour la commande. 7 Unité de fermeture de moule selon l'une des revendications et 6, caractérisée en ce que le rail profilé en S ( 113) est adjacent par un étage supérieur horizontal ( 113 a) au bord horizontal ( 96 r) de la porte coulissante correspondante ( 96 ou 96 '), sur lequel étage ( 113 a) reposent les corps ( 100 a) des bottes de glissement à billes ( 100, 101, 100 ', 1011). 8 Unité de fermeture de moule selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que des barres de verrouilla- ge ( 106, 106 '), par lesquelles les portes coulissantes ( 96, 96 ') peuvent être verrouillées en position de fermeture, peu- vent être commandées par une came ( 29 n) de la table de trans- port ( 29), et que les barres de verrouillage ( 106, 106 ') sont montées pivotantes autour d'un axe ( 107) s'étendant parallèlement à la direction du mouvement de la table de transport ( 29). 9 Unité de fermeture de moule selon une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bottier de protection est ouvert vis-à-vis de l'unité de fermeture de moule et forme avec les couvertures ( 117, 118) de l'unité de fermeture de moule un ensemble de protection enfermant l'unité de fer- meture de moule et la table de transport ( 29) avec ses pièces de moule. 18 - Unité de fermeture de moule selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacun des organes de commutation ( 110, 1110 ') des commutateurs stationnaires ( 112, 112 ') sollicités par des ressorts est adjacent au rail pro- filé ( 113) d'une porte coulissante ( 96, 96 ') se trouvant en position de recouvrement.