Brevet FR2528809A1 — publié le 19831223

L'invention est relative à;in montant Hrosile d'encadrement de portes de conteneur. L'invention trouvera tout particulièrement son application pour la réalisation de conteneurs destinés au transport de produits en vrac ou sur palettes par camion ou wagon. Il existe actuellement des conteneurs appelés "rail route" que l'on peut installer indifferemment sur les wagons de chemin de fer ou sur les châssis de camions, le transbordement de l'un à l'autre de ces moyens de transport étant d'ailleurs facilité par la mise en place de moyens spéciaux adaptés à cet effet. Les conteneurs se présentent sous la forme de grands caissons rigidifiés par une armature constituée de montants et longerons profilés qui assurent la tenue des cloisons généralement réalisées en contreplaqué plastifié. On peut avoir accès au volume intérieur du conteneur en vue de son remplissage, soit en ce qui concerne les produits conditionnés par l'intermédiaire de portes généralement situées à l'arrière du conteneur ou, en ce qui concerne les produits en vrac par des hublots de remplissage situés à la partie supérieure du conteneur. Etant donné la largeur maximum imposée par les normes en ce qui concerne les engins routiers, et, du fait de la largeur des cloisons et en particulier des montants profilés de l'armature, actuellement, pour les -objets conditionnés sur palettes standards, il n'est possible de positionner qu'une seule palette de front dans le conteneur. Dans ce cas, il subsiste un espace mort de chaque coté de la palette qui est inutilisé et donc, la capacité du conteneur n'est utilisée que partiellement. Par contre, lorsque le conteneur est utilisé pour le transport ae produits en vrac, il est nécessaire de disposer d'une armature constituée de montants profilés qui présentent une grande rigidité et une grande résistance étant données les forces importantes appliquées par le produit en raison de son poids sur les parois au conteneur. De plus, actuellement, des difficultés d'étanchéité sont rencontrées au niveau des charnières qui permettent la rotation des portes. En effet, la penture de ces charnières qui est fixée sur la porte oblige à découper partiellement le joint caoutchouté dispose à la péri rnérie des portes pour assurer l'étanchéité de la fermeture. Cette discontinuité dans la jointure est susceptible d'engendrer des fuîtes du Dduit disposé dans le conteneur au niveau de la decoupe du joint rea'i- sèe pour assurer la mise en glace de la penture sur la porte. Le montant profilé selon l'invention pour l'encadrement d portes de conteneur destiné au transport de produits en vrac ou sur palettes par camion ou wagon , autour duquel s'articule la porte p l'intermédiaire d'une ou plusieurs charnières composées au moins d' gond et d'une penture fixée sur la porte, est caractérisé par le fa qu'il présente un repliage de l'une de ses bordures longitudinales dans laquelle est logé le gond de la di.te charniere. Ainsi, le montant profile de l'invention assure une doubl fonction d'une part en tant que montant, il assure une fonction de rigidité dans l'armature du conteneur et, de plus, il intègre une F tie de la charnière. Le profil utilisé présentera une géométrie telle qu'il pr sente une grande rigidité et résistance dans les directions selon 1 quelles s'exercent les forces de pression sur les parois. De plus, pour faciliter le montage de ltensemble, la misc place du gond sera réalisée par emboîtage et par conséquent, est es mement simplifiée. De par la geometrie du profil et celle de la penture uti aucune saillie n'apparaitra sur l'encadrement de la porte lorsque ci est fermée. Ensuite, tout le dispositif de la charniere sera déporte l'extérieur du conteneur dans le prolongement du profil afin de ne mer aucune saillie et ceci permettra d'utiliser un joint.caoutchou à la périphérie de la porte qui présente une continuité parfaite, qu'il soit nécessaire de pratiquer une découpe au niveau des pentu de charnières. L'invention sera mieux comprise si l'on se refere la d tion ci-dessous ainsi qu'aux dessins en annexe. La figure 1 schématise une portion du montant profilé se un mode de réalisation préférentiel de l'invention, au niveau d'un charnière de porte. La figure 2 schématise les différents composants de la c nière installée sur le montant profilé selon l'invention de la fis La figure 3 schématise le profilé de l'invention selon t coupe A-A de la figure 1. La figure 4 schématise le profilé de l'lnventRon selon pe B-g de la figure 1. L'invention concerne tout particulièrement un montant profilé d'encadrement de portes de conteneurs. Les conteneurs sont des récipients qui sont destinés aux transports de produits en vrac ou conditionnés par exemple sur palettes. Selon l'invention, le conteneur sera tout parti culièrement adapté pour le transport par camion ou wagon. Le conteneur est constitué d'une armature fabriquée à partir de montants et longerons assemblés entre euz qui assurent la rigidité du conteneur. Des parois sont disposées sur l'armature afin de former un caisson généralement étanche. L'accès à l'intérieur du conteneur peut être obtenu générale- ment soit, par l'intermédiaire de portes, ou par l'intermédiaire de hublots disposés à la partie supérieure du conteneur pour le remplissage de produits en vrac. L'invention concerne plus particulièrement les montants profilés longitudinaux qui seront disposés verticalement au niveau de l'encadrement des portes du conteneur. Le montant profilé jouera une double action, d'une part, au niveau de l'armature, il jouera son rôle de renfort rigidificateur et, au niveau portes, il servira de points d'ancrage pour les charnieres qui permettront la rotation des portes Les figures 1 et 2 représentent une portion du montant profilé selon l'invention. Le montant profilé 1 sera disposé verticalement et sera fixe à chacune de ses extrémités sur des longerons transversaux, afin que l'ensemble puisse former un chambranle de porte. Les figures 1 et 2 représentent le montant profilé 1 au niveau des charnières de fixation de la porte non représentée dans les figures. La charnière sera composee notamment d'un gond 2 autour duquel pivote la penture 3 de soutien de la porte. La penture 3 sera fixée sur la porte par tout moyen approprié tel qu'un boulonnage et elle sera fixée sur la face extérieure de la porte. Selon l'invention, le montant profile 1 présente un repliage 4 de l'une de ses bordures longitudinales. Le gond 2 vient se loger à l'intérieur du repliage 4 du montant profilé 1. Le repliage 4 se présente sous la forme d'un U dont l'ouverture longitudinale 5, située entre les deux branches du U, présente sensiblerent les memes dimensions que le corps du gond 2 qui sera, de préférence, cylindrique. De la sorte, le gond 2 pourra facilement être introduit dans le repliage 4 de la bordure longitudinale du profil 1, en glissant celui-ci à l'intérieur des deux branches du U. Etant donné, que le repliage est réalisé sur toute 7a ongueur du montant profilé, il sera possible de déplacer le gond 2 axiaiement le long de la bordure longi tudinale à l'intérieur du repliage. Selon l'invention, le repliage sera, de préférence, exécuté de telle sorte qu'il soit positionné en direction de la porte. C'est- à-oire que l'enroulement du repli est dirigé en direction de la porte. En outre, le repliage de la bordure longitudinale 4 du profil 1 est de préférence saillant par rapport au plan de la porte, lorsque celle-ci est fermée. Cette caractéristique pourra être perçue sur la figure 3, dans laquelle la cloison latérale du conteneur porte la référence 6 et le panneau de porte porte la référence 7. Cette disposition particulière offre un certain nombre d'avantages comme l'accessibilité totale de la charniere même lorsque le conteneur est ferme ainsi que d'autres avantages qui seront décrits ultérieurement. Le montant profile 1 présentera au niveau de sa bordure long tudinale repliée 4 une ou plusieurs decoupes 8 dans lesquelles viendro se loger les pentures 3 de fixation des portes. Ces découpes 8 pourror être réalisées par exemple par fraisage. Ainsi, la charnière d'articu ration des portes sera intégree, au moins partiellement, au montant profilé 1. Afin d'augmenter la rigidité transversale du profil, on aug te son moment d'inertie en faisant décrire à son âme 9 un décrochemer Dans le cas de la figure, ce décrochement prend la forme d'un crénea 10 dirigé vers la porte. I1 faut remarquer que, la goulotte formée p ce décrochement pourra servir au passage de câbles. Selon l'invention, le gond 2 se présente sous la forme d'u axe pourvu à son extrémité d'une languette 11 qui pourra, par exempl être rapportée sur l'axe par scudage. Cette languette 11 permet de venir immobiliser le cond 2 le repliage 4. Pour cela, la languette 11 est plaquee contre une de branches 12 du repliage de la bordure longitudinale du profil 1. De l'extrémité de la languette il viendra se loger contre un côte 13 créneau 10, tel qu'illustré à la figure 3. Le gond sera immobilisé cette position, par exemple, à l'aide d'une vis fixee dans le prof On peut remarquer qu'ainsi le gond 2 est innobilise selon toutes 1 directions et en particulier le repliage 4 de la bordure longitudi contient le gond et présente une grande rigidité selon les directions des forces principales apliquées sur la porte et les parois latérales du conteneur. Afin d'eviter tout grippage éventuel de la penture 3 autour du gond 2, on disposera d'une bague de friction 14 au niveau de l'axe de rotation de la penture 3, cette bague pourra, par exemple, être réalisée en polyamide. Afin de garantir l'étanchéité du conteneur, on disposera, de préférence, un joint d'étanchéité sur la périphérie de la porte, et en particulier, au niveau de l'appui de la dite porte sur le montant profilé 1. Cette étanchéité pourra etre réalisée, par exemple, à l'aide d'un joint 15 qui présente une double lèvre 16 et 17 telle qu'illustrée aux figures 3 et 4. Le joint 15 à double lèvre sera disposé le long de la bordure de la porte 7 de telle sorte qu'une de ses levres 17 vienne s'appliquer le long du coté 13 du créneau 10 alors que l'autre lèvre 16 vient s'appliquer sur la partie centrale 18 du créneau 10. On peut voir aux figures 3 et 4 que le joint 15 à double levre peut être applique sur toute la longueur du montant profilé 1 sans qu'il soit nécessaire de réaliser une coupe quelconque de ce joint au niveau des charnières. Cette particularite peut être obtenue grâce au décalage de l'axe du gond 2 à l'extérieur du plan de la porte 7. Pour faciliter le passage de la lèvre 17, la penture 3 de la charnière presentera, de préférence, un léger décrochement tel qu'illustré à la figure 4. En outre, il sera avantageux de ne provoquer aucune saillie extérieure au niveau des montants verticaux du profil de conteneur, cela également aux endroits où sont situees les charnières. Pour obtenir cette parfait continuité des montants profilés 1, on adoptera comme forme exterieure de la penture 3 au niveau de sa partie 19 enveloppant le gond 2, le méme profil extérieur que celui du repliage 4 de la bordure longitudinale de sorte à ne provoquer aucune saillie au niveau du montant profilé d'encadrement de la porte. Etant donnez que les contraintes les plus importantes auxquelles est soumis le montant profilé 1 sont situées au niveau de sa bordure lon gitudinale repliée 4, celle-ci présentera avantageusement une épaisseur plus importante que celle adoptee pour le reste du profil 1. D'autres mises en oeuvre de la présente invention et en parti culier d'autres formes du profil auraient pu être adoptées, en tant que %yens équivalents, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention REVENDICATIONS 1. Montant profilé d'encadrement de portes de conteneur desti né au transport de produits en vrac ou sur palettes par camion ou par wagon, autour duquel s'articule la porte (7) par l'intermediaire d'une ou plusieurs charnières composées au moins d'un gond (2) et d'une penture (3) fixée à la porte (7), caractérisé par le fait qu'il présente un repliage (4) d'une- de ses bordures longitudinales dans laquelle est logé le gond (2) de. la dite charnière. 2. Montant profilé selon la revendication 1, caractérise par le fait que le repliage (4),présente une ouverture longitudinale (5) de même dimension sensiblement que celle du gond (2). 3. Montant profilé selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le repliage (4) est réalisé en direction de la porte (7). 4. Montant profilé selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la bordure longitudinale repliée (4) du profil (1) est saillante par rapport au plan de la porte (7). 5. Montant profilé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie (19) de la penture (3) enveloppant le gond (2) est logée dans une decoupe (8) taillee à cet effet dans le profil (1). 6. Montant profilé selon la revendication 1, caracterise par le fait que l'âme (9) du profil (1) presente un décrochement en forme de créneau (10) dirigé vers la porte (7). 7. Montant profile selon les revendications 3 et 6, caracteris par le fait que le gond (2) se présente sous la forme d'un axe pourvu à son extrémite d'une languette (11) qui vient se loger dans le replia (4) et contre un coté (13) du créneau (10). 8. Montant profile selon la revendication 6, carac térise pai le fait que la porte (7) est munie d'un joint (15) a double levre (16) et (17)-sur sa périphérie, une lèvre (17) s'appliquant sur un côté (13; du créneau (10), l'autre lèvre (16) s'appliquant sur la partie centrale (18) du creneau (10). 9. Montant profile selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la forme extérieure de la partie (19) de la penture (3) enveloppant le gond (2) présente le même profil que l'extérieur du repliage (4) de la bordure longitudinale du montant profilé (1). 10. Montant profilé selon la revendication 1, caractérisé pa le fait que le profil (l) présente une épaisseur plus importante au niveau de sa bordure longitudinale repliée (4).