Brevet FR2530344A1 — publié le 19840120

L'invention a pour objet un dispositif perfectionné pour engendrer dans le sol des ondes acoustiques transversales, utilisable en particulier dans le domaine de la prospection sismique. En prospection sismique, la détermination de l'emplacement des couches réfléchissantes du sous-sol est souvent effectuée en trans- mettant dans le sol des ondes acoustiques longitudinales (P) qui se propagent suivant un mode de compression Mais on utilise aussi des ondes transversales (S) qui se propagent suivant un mode de distorsion ou de cisaillement Les ondes transversales permettent des applications intéressantes car leur longueur d'onde étant, à fréquence égale, infé- rieure à celle des ondes longitudinales, elles possèdent un meilleur pouvoir séparateur En outre, certaines d'entre elles (ondes SH) pré- sentent la particularité dans certaines conditions de ne pas subir de conversion en présence de discontinuités stratigraphiques et les enre- gistrements obtenus à partir de ces ondes sont plus simples. Un dispositif connu, adapté à engendrer dans le sol des ondes acoustiques transversales, est décrit dans le brevet français NI 2 276 599 par exemple Il comporte essentiellement un élément-cible pourvu d'une surface d'application sur le sol et d'au moins une surface latérale de frappe, une masse pour frapper l'élément-cible, un bras rigide pivotant par rapport à une plateforme pour supporter la masse et des moyens de manoeuvre pour faire pivoter le bras rigide par rapport à la plateforme entre une position basse o la masse vient en contact de la surface latérale de frappe et une position haute. Des moyens de levage fixés à un véhicule permettent de dépla- cer l'élément-cible entre une position de transport et une position basse o la surface d'application est en contact avec le scl, L'élément-cible étant déposé sur le sol, la masse, préalablement élevée par pivotement du bras, est libérée et vient frapper la surface latérale de l'élément- cible Sous le choc, des ondes acoustiques transversales sont transmises dans le sol Afin d'améliorer l'efficacité du dispositif, on accroît le couplage de l'élément-cible avec la surface du sol en lui appliquant une force verticale A cet effet, l'élément-cible comporte à sa partie supérieure des chemins de roulement dont l'écartement est adapté à la voie des essieux du véhicule L'élément-cible ayant été transporté sur le lieu de déclenchement choisi, est déposé sur le sol, puis le véhicule est manoeuvré pour faire monter ses roues arrières sur les chemins de roulement Une fois les "tirs" sismiques terminés au lieu choisi, le véhicule manoeuvre de nouveau afin de faire descendre les roues arrières et libérer l'élément-cible, et de revenir dans la position requise pour que les moyens de levage puissent être fixés de nouveau à l'élément-cible et le hisser jusqu'à sa position de transport Il résulte du mode de couplage utilisé que la fréquence de répétition des déclenchements successifs du dispositif en des emplacements distincts, est limitée essentiellement par la durée des manoeuvres de l'élément- cible. Le dispositif selon l'invention permet d'éviter les inconvé- nients ci-dessus mentionnés Il se caractérise en ce que l'élément-cible, la plateforme, et les moyens de manoeuvre sont reliés à une cage rigide associée à des moyens de guidage solidaires du châssis du véhicule et déplaçable en translation par rapport à celui-ci entre une première position de travail o l'élément-cible est en contact avec le sol et une seconde position de relevage, le dispositif comportant des moyens moteurs pour déplacer la cage rigide par rapport au châssis entre la première et la seconde positions et pour presser l'élément-cible contre le sol en position de travail. La cage rigide comporte, par exemple, des colonnes adaptées à -coulisser longitudinalement par rapport au châssis du véhicule, ces colonnes étant rendues solidaires les unes des autres par une première structure rigide supportant la plateforme et les moyens de manoeuvwe et une seconde structure rigide reliée à l'élément-cible par des moyens de couplage déformables. L'élément-cible, le bras rigide associé à la masse et les moyens de manoeuvre du bras étant reliés à une cage rigide déplaçable entre une position o l'élément-cible est bien pressé contre le sol (cette force d'ancrage étant par exemple une partie du poids du véhicule) et une position de relevage permettant les déplacements du véhicule, l'intervalle de temps séparant deux déclenchements successifs à deux emplacements différents est de ce fait considérablement réduit. Le dispositif antérieur sus-mentionné comporte un élément-cible dont la surface de frappe est extérieure, et un bras rigide adapté à pivoter latéralement depuis la verticale jusqu'à sa position de fonc- tionnement La zone balayée par le bras au cours de la chute de la masse se trouvant de ce fait à l'extérieur du véhicule et étant acces- sible, les manoeuvres du dispositif peuvent présenter certains dangers. En outre, le relevage du bras, à l'extérieur du véhicule, accroît la dimension transversale totale de la zone de travail du dispositif, ce qui peut rendre difficile ouinterdire l'accès du véhicule à certains emplacements cependant adaptés aux besoins de la prospection sismique (dans certaines zones urbanisées par exemple). Le dispositif selon l'invention permet d'éviter ces inconvé- nients Il comporte, par exemple, un élément-cible dont une paroi inté- rieure au moins est utilisée comme surface de frappe, l'ensemble du bras rigide, de la plateforme et des moyens de manoeuvre étant agencé pour que les déplacements de la masse soient circonscrits dans un volume délimité par la cage et le châssis du véhicule L'élément-cible peut comporter deux surfaces de frappe opposées constituées de deux parois intérieures en regard l'une de l'autre, le dispositif comportant également des moyens de rotation pour faire tourner la plateforme par rapport à la première structure de la cage entre deux positions o le plan de pivotement du bras rigide est perpendiculaire aux surfaces de frappe de l'élément-cible. Ces agencements permettent de limiter la dimension latérale de la zone de travail et de restreindre les zones dangereuses à l'inté- rieur d'un espace dont les limites sont bien matérialisées. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif appa- raitront à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré, choisi à titre d'exemple non limitatif, et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente une vue d'ensemble du dispositif associé à un véhicule, la cage rigide supportant l'élémentcible, le bras rigide, la plateforme et les moyens de manoeuvrese trouvant en position de relevage; la figure 2 représente une vue partielle du dispositif de la figure 1 la figure 3 représente une vue transversale en coupe, du dispositif, le plan de pivotement du bras rigide étant dans une première position et l'élément-cible étant en position de travail la figure 4 représente une vue transversale en coupe du dispositif, le plan de pivotement du bras rigide étant dans une seconde position symétrique de la première et l'élément-cible étant en position de relevage, qui montre les moyens de couplage déformables; la figure 5 représente une vue de dessus schématique de la cage supportant les moyens de rotation de la plateforme la figure 6 représente une vue de dessus de l'élément-cible la figure 7 représente schématiquement le bras rigide en position basse, la masse étant en contact de l'une des surfaces de frappe de l'élément-cible, le vérin hydraulique faisant partie des moyens de manoeuvre du bras étant en position d'extension la figure 8 représente schématiquement le bras rigide en position haute, le vérin hydraulique faisant partie des moyens de manoeuvre étant en position de retrait; la figure 9 représente schématiquement le bras rigide, associé aux moyens de manoeuvre, en position intermédiaire au cours de la chute de la masse vers une surface de frappe de l'élément-cible la figure 10 représente en coupe le vérin hydraulique de manoeuvre dans la position illustrée à la figure 7; la figure Il représente en coupe le même vérin dans la position illustrée à la figure 8; et la figure 12 représente en coupe le même vérin dans la position illustrée également à la figure 7, mais le système de blocage par intermittence du bras rigide ayant été manoeuvré. Le dispositif représenté aux figure 1 à 6 comporte un élément- cible 1 de forme rectangulaire, évidée dans sa partie centrale (figure 6) et constitué par exemple d'un assemblage rigide de poutres métalliques, cet élément-cible étant pourvu d'une face 2 d'application sur le sol. Des éléments de couplage 3, constitués de pointes ou saillants peuvent être facultativement fixés à la paroi d'application 2, de manière à accroître le coefficient de couplage de l'élément-cible avec le sol. Deux parois intérieures 4, 5 (figure 3) de celui-ci en regard l'une de l'autre et perpendiculaires à la face d'application 2, sont pourvues de plaques de frappe métalliques 6 Des éléments amortisseurs 7 en polyuréthane sont de préférence fixés contre les plaques de frappe 6. Le dispositif comporte également un bras rigide 8 constitué de deux éléments allongés 9 écartés l'un de l'autre (figure 2) Une première extrémité de chacun des deux éléments est fixée à une masse 10 A leur extrémité opposée les deux éléments 9 sont réunis par une partie cylin- drique 11 Un axe 12 solidaire du bras 8 traverse de part en part les deux éléments 9 et la partie cylindrique 11 Le dispositif comporte également une plateforme 13 constituée d'une plaque 14 (figure 3) et de deux éléments de support ou flasques 15, 16 (figure 2) perpendi- culaires à la plaque 14 et solidaires de celle-ci Au voisinage de leur extrémité opposée à la plaque 14, les deux flasques comportent chacun un logement circulaire pour deux disques 17 (figure 2) réalisés en un matériau amortisseur (du polyuréthane par exemple) eux-mêmes pourvus en leur centre d'un logement pour une des extrémités de l'axe 12 soli- daire du bras 8 A la plaque 14 est fixée une couronne dentée 18 adaptée à tourner par rapport à une pièce annulaire de support 19 (figure 3) par l'intermédiaire de roulements à billes (non représentés), cette pièce annulaire faisant partie d'une première structure rigide de support 20 rectangulaire comportant également (figures 3, 4, 5) un assemblage constitué de deux poutrelles 21, 22 rendues soli- daires l'une de l'autre à leurs extrémités par deux autres poutrelles 23, 24 et dans des positions intermédiaires par deux poutrelles 25, 26. La pièce annulaire de support 19 est fixée aux deux poutrelles 25, 26; et deux poutres 27, 28 parallèles aux poutrelles 23, 24 et fixées respectivement à celles-ci par l'intermédiaire de pièces tronconiques 29 réalisées en un matériau amortisseur également. Quatre colonnes tubulaires 30 sont fixées rigidement aux extré- mités des deux poutres 27, 28 et perpendiculairement au plan formé par celles-ci Ces quatre colonnes sont fixées à leur seconde extrémité à une seconde structure rigide de support 31 de forme rectangulaire, constituée de deux poutres rigides 32, 33 parallèles, rendues solidaires l'une de l'autre par deux entretoises tubulaires 34, 35 (figures 2, 3), par l'intermédiaire de pièces de raccordement 36 L'ensemble des deux structures rigides 20, 31 et des quatre colonnes 30 constitue la cage rigide. Les poutres rigides 32, 33 de la seconde structure rigide comportant chacune (figure 4) une première cloison d'appui 37 et une seconde cloison d'appui 38, perpendiculaire à la première Des enceintes déformables 39 constituées par exemple de sacs réalisés en un matériau souple et remplis d'air comprimé, sont fixées d'une part en deux empla- cements distincts de chacune des cloisons d'appui 37 et d'autre part à la paroi supérieure de l'élément-cible 1 aux quatre coins de celui-ci (figure 6), de manière à établir un premier couplage élastique entre l'élément-cible et la cage suivant une première direction De même, des enceintes déformables identiques 40 (figure 4) sont fixées,d'une part en deux emplacements distincts de chacune des cloisons d'appui 38, et d'autre part,à des parois d'appui 41 (figure 6 également),parallèles aux plaques de frappe/ e l'élément-cible et solidaires de celui-ci, de manière à établir un second couplage élastique entre l'élément-cible et la cage suivant une direction parallèle au plan de pivotement du marteau et orthogonale à la première direction Des cha Tnes gainées 42 (figure 2) sont fixées, d'une part à l'élément-cible et, d'autre part, à la seconde structure rigide 31 de la cage pour limiter l'étirement vertical des enceintes déformables 39 lorsqu'elles supportent ledit élément-cible 1 Des barres de torsion 43 sont fixées à la seconde structure rigide 31 et à des pièces de butée 44 solidaires de l'élément- cible, de manière à empêcher tout mouvement de celui-ci suivant une direction orthogonale au plan de pivotement du bras (axe du véhicule). La seconde structure rigide de la cage est pourvue de deux pièces de fixation 45 (figures 4, 5) solidaires des poutres 32, 33 en leurs milieux, auxquelles sont assujetties les tiges de deux vérins 46 (moyens moteurs) Des éléments amortisseurs 66 (figure 4) peuvent être assujettis aux pièces de fixation 45, sur des parois de celles-ci en regard des plaques d'appui 41, pour limiter le déplacement latéral de l'élément-cible par rapport à la seconde structure rigide de la-cage et éviter une déformation excessive des moyens de couplage (enceintes déformables 39, 40) Les corps des deux vérins sont reliés au châssis 47 d'un véhicule Un système hydraulique porté par le véhicule (et non représenté) permet d'alimenter les deux vérins 46 en liquide sous pres- sion. Quatre manchons 48, associés au châssis 47, assurent le guidage des quatre colonnes 30 lorsque les vérins 46 sont actionnes. Le dispositif comporte, en outre, une roue dentée 49 (figure 2) adaptée à s'engrener sur la couronne dentée 18 et entraînée en rotation par un moteur 50 fixé à la première structure rigide 20 de la cage. Les moyens de manoeuvre du bras rigide 8 comportent trois roues dentées 51 (figures 3, 4) solidaires de la partie cylindrique 11, trois chaînes 52 s'engrenant sur les trois roues dentées 51 et raccordées à l'une de leurs extrémités à la tige 53 d'un vérin 54 dont le corps 55 est fixé à un axe 56 La plaque 14 de la plateforme 11 est pourvue d'une ouverture 57 (figure 5) pour le passage du corps du vérin 54 et de deux paliers 58 adaptés à supporter l'axe 56 fixé au corps 55 du vérin. _ A l'intérieur du corps 55 du vérin 54 (figures 10 à 12), la tige 53 est solidaire d'un clapet 59 La section de celui-ci est infé- rieure à celle du corps Entre le clapet 59 et une première extrémité du corps, du côté o la tige 53 est fixée aux chaînes 52, est disposé un piston libre 60 adapté à coulisser de façon étanche à l'intérieur du corps du vérin La paroi terminale du corps à la seconde extrémité de celui-ci est pourvue d'un siège 61 de section inférieure à celle du clapet, sur lequel celui-ci vient s'appliquer en position de rétrac- tion de la tige 53 Le siège 61 comporte un évidement 62 communiquant avec le système hydraulique déjà mentionné par une canalisation 63. Le piston libre est adapté à se déplacer d'une première position à la première extrémité du corps 55 (figure 10) à une seconde position o il est appliqué contre le clapet 59, celui-ci étant en contact avec le siège 61 (figures 11, 12) Deux canalisations 64, 65 débouchant res- pectivement dans les deux parties terminales opposées du corps et communiquant également avec le système hydraulique, permettent d'in- jecter du liquide sous pression à l'intérieur du vérin et de faire coulisser le piston libre entre ses deux positions extrêmes. Les dimensions de la plateforme 13 et la longueur du bras rigide 8 sont adaptées aux dimensions de la cage et à celles de l'élé- ment-cible, de manière que, pour deux positions de l'axe 12 du bras, symétriques par rapport au plan longitudinal du véhicule (positions représentées aux figures 3, 4) la masse se trouve, en position basse, au contact d'une des plaques de frappe 6 de l'élément-cible ou de l'élément amortisseur 7 correspondant En outre, la longueur du bras rigide 8 est choisie de manière que les déplacements de la masse 10 soient circonscrits à l'intérieur d'un volume délimité par la cage et le châssis du véhicule. L'angle que le bras rigide fait avec la verticale, en position haute peut être modifié de manière à modifier la force de l'impact Sui- vant un mode préféré de réalisation, la variation de l'angle de pivo- tement de la masse est obtenue en désolidarisant le siège du clapet 61 de la paroi du corps de vérin Des moyens hydrauliques sont utilisés pour le déplacer entre une première position au fond du corps de vérin et une seconde position prédéterminée définie par une butée solidaire de la paroi latérale La première position correspond à l'angle de pivotement maximal, la seconde à l'angle de pivotement minimal A titre d'exemple, ces angles pourront être respectivement de 1170 et 88 . On peut choisir n'importe quelle position haute à l'intérieur de ce secteur angulaire en déplaçant le siège jusqu'à un emplacement inter- médiaire et en la bloquant mécaniquement par des cales de dimensions appropriées. Suivant un autre mode de réalisation, l'angle maximal de pivotement du bras rigide 8 peut être modifié en ajoutant (ou en 8 tant) un ou plusieurs maillons aux chaînes 52. Le dispositif fonctionne de la manière suivante Le véhicule ayant été amené à un emplacement choisi pour y effectuer des "tirs" sismiques, et l'élément-cible étant en position haute (figures 1, 2), on actionne les deux vérins 46 pour faire descendre la cage rigide de sa position haute (seconde position) à sa position basse (première position) o l'élémentcible 1 vient s'appliquer contre la surface du sol De préférence, on applique aux deux vérins une pression hydraulique suffisante pour qu'une partie du véhicule vienne peser sur l'élément-cible en position de travail, da manière à obtenir un bon couplage acoustique; On actionne le moteur 50 de manière à faire tourner la plateforme et amener le plan de pivotement du bras dans une première position (figures 4 et 7, par exemple) Le bras 8 étant en position basse, la masse 10 est en contact de l'élément amortisseur 7 de l'une des plaques de frappe 6 de l'élémentcible La tige 53 du vérin de manoeuvre 54 se trouve dans sa position d'extention (figure 10) pour laquelle le clapet 59 est en appui contre le piston libre 60, lequel est dans sa première position à la première extrémité du corps 55 On introduit du liquide sous pression par la canalisation 64, de manière à repousser le piston libre 60 vers sa seconde position. Dans son déplacement celui-ci entraîne le clapet 59 et la tige 53 du vérin, ce qui a pour effet de tirer sur les chaînes 52 et de faire pivoter le bras rigide jusqu'à sa position haute (figure 8) o le clapet est en appui contre son siège 61 et le piston libre 60 au contact du clapet (figure 11) On applique une forte pression hydraulique par la canalisa- tion 65 et dans le même temps, on applique aux canalisations 63, 64 une pression plus faible, ce qui a pour effet de plaquer le clapet 59 contre son siège 61 et de ramener le piston libre jusqu'à sa première position (figure 12); et On injecte dans l'évidement 62 du siège 61, par la canali- sation 63, un liquide dont la pression est supérieure à celle qui règne dans le corps 55 entre le piston libre 60 et le clapet 59 de manière à décoller celui-ci de son siège 61 Il se produit alors une égalisation des pressions appliquées de part et d'autre du clapet Le liquide hydraulique s'écoulant librement d'un côté à l'autre du clapet du fait que la section de celui-ci est inférieure à celle du corps 55, la force de freinage opposée par le vérin 54 lors du coulissement de sa tige est pratiquement nulle, ce qui permet à la masse de retomber librement jusqu'à sa position basse o elle vient heurter la plaque de frappe 6 Sous l'effet du choc latéral appliqué à l'élément-cible, des ondes sismiques secondaires sont transmises dans le sol Les moyens de couplage déformables, constitués par les sacs gonflés 39, 40, évitent 253034 4 la transmission des chocs appliqués à l'élément-cible, à la cage rigide et au châssis du véhicule. Si l'on veut appliquer au sol des ondes sismiques transversa- les dont la polarité est opposée à celles précédemment engendrées, on actionne le moteur 50 de manière à faire tourner la plateforme 13 de 180 jusqu'à la position symétrique représentée à la figure 3, o la masse se trouve en contact avec l'autre face de frappe 6 ou de son élément amortisseur 7, et l'on répète de manière identique les différentes - étapes de manoeuvre du bras 8 et de son vérin de levage 54. Les opérations de "tir" et d'acquisition des données sismiques étant effectuées à un emplacement déterminé, on actionne les moyens moteurs (vérins 46) pour amener la cage en position de relevage (figure 1) et l'on amène le véhicule jusqu'à une nouvelle position choisie. De préférence, le dispositif comporte un système de contrôle permettant de rendre automatique l'ensemble des différentes manoeuvres de la cage et du bras rigide On ne sortirait pas du cadre de l'inven- tion en remplaçant les sacs à air 40 (cf figure 4) par des soufflets remplis d'air comprimé dont la paroi latérale est déformable, l'axe de ces soufflets étant orienté parallèlement au plan de pivotement du bras rigide. R E V E N D I C A T-I 0 N S 1 Dispositif perfectionné pour engendrer dans le sol des ondes acoustiques transversales comportant un élément-cible ( 1) pourvu d'une face d'application ( 2) sur le sol et d'au moins une face latérale de frappe, une masse ( 10) pour frapper l'élément-cible, un bras rigide ( 8) pivotant par rapport à une plateforme ( 13) pour supporter la masse et des moyens de manoeuvre pour faire pivoter le bras rigide par rapport à la plateforme entre une position basse o la masse vient en contact de la face latérale de frappe et une position haute, caractérisé en ce que l'élément-cible, la plateforme et les moyens de manoeuvre sont reliés à une cage rigide associée à des moyens de guidage solidaires du châssis d'un véhicule et' déplaçable en translation par rapport à celui-ci entre une première position de travail o l'élément-cible est en contact avec le sol et une seconde position de relevage, le dispositif comportant des moyens moteurs pour déplacer la cage rigide par rapport au châssis entre la première et la seconde positions et pour presser l'élément-cible contre le sol en position de travail. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cage rigide comporte des colonnes ( 30) adaptées à coulisser longitu- dinalement par rapport au châssis du véhicule, ces colonnes étant rendues solidaires les unes des autres par une première structure rigide ( 20) supportant la plateforme ( 13) et les moyens de manoeuvre et une seconde structure rigide ( 31) reliée à l'élément-cible ( 1) par des moyens de couplage déformables. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la face latérale de frappe est une paroi intérieure de l'élément-cible, et en ce que l'ensemble du bras rigide, de la plateforme et des moyens de manoeuvre est agencé pour que les déplacements de la masse soient cir- conscrits dans un espace délimité par la cage et le châssis du véhicule. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élémentcible comporte deux faces de frappe opposées constituées de deux parois ( 4, 5) intérieures en regard l'une de l'autre, le dispositif comportant également des moyens de rotation pour faire tourner la pla- teforme ( 13) par rapport à la première structure ( 20) de la cage entre deux positions o le plan de pivotement du bras rigide est perpendi- culaire aux faces de frappe de l'élément-cible. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de couplage déformables comportent des éléments élastiques ( 39) disposés entre la face supérieure de l'élément-cible et des parois ( 37)de la seconde structure parallèles à la surface d'application et d'autres éléments élastiques ( 40) disposés entre des parois ( 38, 41) de l'élément- cible et de la seconde structure parallèles à la surface latérale de frappe. 6 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cage comporte quatre colonnes ( 30) fixées à quatre emplacements dif- férents de la seconde structure ( 31), des éléments élastiques ( 39, 40) étant interposés entre l'élément-cible et la seconde structure au voi- sinage de ces emplacements. 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens moteurs comportent deux vérins ( 46) assujettis au châssis du véhicule, dont les tiges sont reliées à la seconde structure de la cage rigide, ces deux vérins étant alimentés par un système hydraulique. 8 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les éléments élastiques comportent des enveloppes en matériau déformable -remplies d'air comprimé, et associées à des moyens ( 43, 66) pour limiter les déplacements de l'élément-cible par rapport à la seconde structure ( 31) de la cage. 9 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de rotation pour faire tourner la plateforme ( 13) comportent une couronne dentée ( 18) fixée à la plateforme, laquelle est pourvue d'éléments de support ( 15, 16), ltaxe de pivotement ( 12) du bras rigide ( 8) étant fixé aux éléments de support par l'intermédiaire de disques ( 17) réalisés en un matériau déformable. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens de manoeuvre comportent au moins une chaine ( 52) s'engrenant sur une roue dentée ( 51) solidaire de l'axe de pivotement ( 12) et fixée à une tige ( 53) munie d'un clapet ( 59) déplaçable à l'intérieur d'un corps ( 55) de section supérieure à celle du clapet entre une première position et une seconde position correspondant respectivement aux positions basse et haute du bras rigide, caractérisé en ce qu'il comporte un piston libre ( 60) disposé entre l'extrémité du corps la plus proche de la chaîne ( 52) et le clapet ( 59) et adapté à entraîner celui-ci vers sa seconde position, un système hydraulique communiquant avec le corps ( 55) pour mouvoir le piston libre et des moyens ( 61, 62, 63) coopérant avec le système hydraulique pour immobiliser par intermittence le clapet dans sa seconde position. 11 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément amortisseur de choc ( 7) est fixe contre chaque surface latérale de frappe de l'élément-cible ( 1). 12 Disoositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens pour immobiliser le clapet par intermittence dans sa seconde position comportent un siège de clapet déplaçable à l'intérieur du corps du vérin sous l'action de moyens hydrauliques. 13 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la longueur de la chaîne ( 52) est adaptée à l'angle de pivotement total du bras rigide entre sa position haute et sa position basse. 14 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les éléments élastiques comportent des soufflets remplis d'air comprimé dont la paroi latérale est déformable.