Brevet FR2529520A1 — publié le 19840106

i La présente invention se rapporte à un phare de sé- curité de véhicule automobile. On sait que lorsque deux véhiculesse déplace en sens inverse sur une même route, qu'à un certain moment avant de se croiser, il se forme en avant de chacun des deux véhicules, une zone d'ombre très génante et qui ne permet pas aux conducteurs de distinguer nettement la route et, éventuellement, de voir un obstacl e. L'un des butsde la présente invention est de réaliser un phare de sécurité qui remédie à cet inconvénient. Le phare de sécurité objet de la présente invention, est caractérisé en ce qu'il est disposé latéralement du côté du véhicule adjacent au volant de direction et est monté de manière que le réflecteur dirige le flux lumineux vers le bas afin que ce dernier éclaire la zone d'ombre de la route qui se forme lorsque les deux véhicules se croisent la nuit. Le phare de sécurité selon l'invention, peut être utilisé pour des véhicules de tourisme, des camions, des moto- cyclettes et tous les autres véhicules qui circulent sur les routes. Suivant un mode de réalisation particulier, le phare objet de la présente invention peut être monté sur le véhicule dans la zone arrière latérale correspondante de celui-ci. De préférence, le phare comporte un support qui pré- sente une surface d'appui définissant l'inclinaison du réfléc- teur. Enfin, suivant une dernière caractéristique construc- tive, le véhicule comporte, latéralement, un logement présentant, au voisinage de l'ouverture, deux pattes l'une disposée à la partie supérieure et l'autre à la partie inférieure, ces deux pattes étant décalées par rapport à un plan vertical et consti- tuant les supports pour la fixation du phare. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails, en se référant à un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés sur lesquels: figure 1 est une vue de côté d'un véhicule pourvu d' un phare selon l'invention, figure 2 est une vue à plus grande échelle, en coupe, suivant la ligne II- II de la figure 1, figure 3 est une vue en élévation de face du phare, figure 4 est une vue en élévation de dos dudit phare, figures 5 et 6 sont des vues respectivement latérale et frontale du phare avec son verre extérieur, figures 7 et 8 sont des vues respectivement de profil et frontale du support du phare qui définit l'inclinaison de celui-ci. Comme on peut le voir auxdifférents dessins, le phare selon l'invention porte la référence 1 et est monté extérieure- ment, sur la surface latérale d'un véhicule 2 du côté dudit vé- hicule pourvu du volant de direction Le phare est donc disposé du côté de la conduite d'un véhicule Ainsi, pour les véhicules circulant à droite sur les chaussées, le phare est situé sur la paroi latérale gauche du véhicule Pour les pays o la circula- tion desvéhiculesse fait à gauche de-la chaussée, le phare sera, par conséquent monté sur la paroi latérale droite du véhicule. De préférence, le phare 1 est disposé au voisinage de l'extrémité arrière du véhicule 2. Le phare 1 est monté de manière que son réflecteur parabolique 3 soit légèrement incliné afin que le flux lumineux soit dirigé vers le bas ce qui permet d'éclairer la zone d'ombre de la chaussée qui se forme entre deux véhicules se croisant et se déplaçant en sens contraire Le verre extérieur 4 du phare 1 peut être incliné d'une manière correspondante. L'inclinaison du phare est consécutive à des supports sur lesquels est monté ledit phare, ladite inclinaison peut également être obtenue par des éléments de fixation propres audit phare. L'inclinaison du phare est calculée de manière que le flux lumineux qu'il, projette ne procure aucune gêne au conduc- teur circulant en sens inverse, ledit flux produisant une illu- mination de la chaussée s'étendant dans le sens opposé à-l'axe longitudinal, l'illumination produite par ledit phare pouvant s'étendre sur une longueur approximative de trente mètres, ce qui est largement suffisant pour le but recherché-. Comme on peut le comprendre aisément, le phare o'bjet de la présente invention, peut être installé sur tous les types de véhicules tels que voitûres automobiles, motos, camions, auto- bus, etc La constitution du phare 1 quant au type de lampe au sys tème de f ixa tion, pe ut va ri er S ans so O rt i r, pou r c el a, du cadre de la présente demande. Aux figures 3 à 8, on a représenté le phare selon l'invention, celui-ci comprenant un réflecteur 3 qui réfléchit la lumière émise par une lampe 6 fixée par une- tringle de fixa- tion 7, ladite lumière traversant un verre 4 de fermeture du- phare Dans la carrosserie du véhicule, il est miénagé un loge- ment 8 pourvu de supports inclinés 5 sur lesquels est fixé le- dit phare de manière que celui-ci soit disposé dans une position inclinée et que la lumière émise s'étende sous forme d'un flux lumineux sur une trentaine de mètres, au voisinage de la partie postérieure du véhicule, la hauteur dudit flux lumineux étant situéQen dessous de la tête du conducteur du véh-icule automobi- le Bien entendu, le montage du phare selon l'invention, correspondra aux caractéristiques du véhicule sur lequel il sera monté, ledit phare étant relié à la source d'électricité du véhi- cule avec interposition d'un interrupteur. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté On pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir pour cela du cadre de l'invention R E V E N D I C A T I O N S 1 Phare de sécurité de véhicule automobile, carac- térisé en ce qu'il est disposé latéralement, du côté du véhicu- le ( 2) adjacent au volant de direction et monté de manière que le réflécteur ( 3) dirige le flux lumineux vers le bas afin que ledit flux éclaire la zone d'ombre de la route qui se forme lorsque deux véhicules se croisent la nuit. 2 Phare de sécurité, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est monté sur le véhicule ( 2) dans la zone arrière latérale correspondante de celui-ci. 30 Phare de sécurité, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un support ( 5) qui présente une surface d'appui définissant l'inclinaison du réflecteur ( 3). Phare de sécurité, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule comporte, latéralement, un logement ( 8) présentant au voisinage de l'ouverture, deux pat- tes ( 5) l'une disposée à la partie supérieure et l'autre à la partie inférieure, les deux pattes étant décalées par rapport à un plan vertical et constituant des supports pour la fixation du phare.