Brevet FR2529447A1 — publié le 19840106

-1 La présente invention vise le transport et la liaison d'ob- jets en forme de tige de l'industrie du tabac, ces objets étant alignés axialement. Lors de l'assemblage de cigarettes à bouts filtrants; on réunit des portions de filtres et des sections de tabac, axialement alignées en utilisant une section d'enveloppe qui entoure au moins les parties ter- minales adjacentes des portions de filtres et des sections de tabac Il est clair qu'il est préférable que les portions de filtres et les sections de ta- bac soient raccordées de façon sûre et, pour obtenir ce résultat, il con- vient de réaliser une enveloppe étanche Ceci est particulièrement le cas pour des cigarettes dites aérées (c'est-à-dire des cigarettes dont la sec- tion d'enveloppe comporte des petits trous qui permettent une circulation limitée de l'air dans la portion de filtre afin de diluer la fumée de tabac), dans lesquelles il est important de réaliser un joint excellent entre la partie d'enveloppe et la portion de filtre. Selon un premier aspect de la présente invention, celle-ci vise un procédé de liaison d'objets de l'industrie du tabac en forme de tige, alignés axialement, selon lequel on applique une enveloppe sur au moins les parties d'extrémités adjacentes des objets, ce procédé étant caracté- risé en ce que ladite enveloppe est appliquée sur et autour des objets alors que ces derniers sont transportés avec l'enveloppe, la pression ap- pliquée à cette enveloppe pour qu'elle entoure lesdites parties d'extrémi- tés, étant supérieure à la pression qui est éventuellement appliquée à d'autres parties des objets L'enveloppe peut être appliquée de façon élas- tique sur et autour des objets, pendant que ces derniers sont transportés en même temps que l'enveloppe, de préférence dans une direction axiale. Le procédé selon la présente invention peut être utilisé pour relier une tige continue comprenant des objets alternés en forme de tiges, de différentes catégories, par exemple des sections de tabac et des portions de filtres ou différents types de portions de filtres, auquel cas l'enveloppe peut être continue ou bien peut être découpée en sections d'en- veloppe espacées, chacune de ces sections venant chevaucher une ou plu- sieurs jonctions entre des objets adjacents. En variante, le procédé peut être utilisé pour relier des groupes espacés et discrets d'objets en forme de tige, des sections d'en- veloppe espacées étant alors appliquées L'enveloppe (ou la section d'en- veloppe) peut être fixée partiellement à l'aide d'adhésif aux objets en forme de tige (par exemple par collage sur une ligne centrale) avant d'être appliquée élastiquement sur les objets. Il n'est pas nécessaire que l'application de la pression s'effectue à l'aide de moyens élastiques Par exemple, l'enveloppe peut être appliquée sur les objets par l'intermédiaire d'un élément sensible- ment rigide qui comprime les objets (dans la région de l'enveloppe), les objets recouvrant ensuite leur élasticité naturelle Les objets peuvent être transportés selon une direction axiale, ou selon une direction trans- versale à leurs longueurs Les régions d'application d'une pression ac- crue, pour appuyer l'enveloppe sur les objets, peuvent être incorporées dans une plaque à rouleaux similaire à celle décrite dans le brevet bri- tannique N O 1 487 422, de manière qu'après un laminage initial, la pression soit réduite sur les parties non recouvertes par l'enveloppe la diminution de la pression sur les sections de tabac, lorsque les objets devant être raccordés comprennent des sections de tabac et des portions de filtres, pouvant réduire la rupture des fibres de tabac. Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci apporte un dispositif pour raccorder ou unir des objets en forme de tige alignés axialement qui comprend des moyens pour transporter les objets dans une direction axiale, des moyens pour délivrer une enveloppe et, des moyens pour que cette enveloppe entoure au moins les parties d'ex- trémités adjacentes des objets afin de les unir, ces moyens d'enveloppe étant disposés et conçus de manière à appliquer élastiquement ladite enveloppe sur et autour des objets Selon l'invention, les moyens d'enve- loppe peuvent comprendre un transporteur, par exemple un convoyeur à bande sans fin qui est constitué d'un matériau flexible, élastique, sensi- blement continu, supporté par des moyens de guidage appropriés, qui peuvent éventuellement recevoir une alimentation en air sous pression, de manière à agir comme un support pneumatique afin de réduire le -3 contact de frottement entre le transporteur et les moyens de guidage Ces sur moyens de guidage peuvent appliquer le transporteur/et autour des objets afin que l'enveloppe entoure, de façon correspondante, au moins les par- ties d'extrémités adjacentes des objets Une telle disposition est particu- lièrement appropriée pour réaliser la liaison d'une tige continue consti- tuée d'objets en forme de tige, à composants alternés, devant être entou- rés par une enveloppe continue Cependant, selon un exemple de réalisa- tion préféré de l'invention, des sections d'enveloppe espacées sont appli- quées sur des jonctions prédéterminées entre des objets adjacents en for- me de tige, en un emplacement situé en amont des moyens d'enveloppe. Dans ce cas, les moyens d'enveloppe comprennent, de préférence, des moyens de transport qui comportent des sections espacées, conçues de lastiquement manière à appliquer/l'enveloppe sur et autour des objets Les sections espacées peuvent comporter des parties surélevées Selon une disposition préférée, les moyens de transport sont réalisés sous la forme d'une bande convoyeuse sans fin pourvue de patins espacés en un matériau élastique flexible On peut utiliser un transporteur à bande d'aspiration, les patins étant maintenus sur ce transporteur sous l'effet de l'aspiration Comme dans un transporteur élastique continu, on peut prévoir des moyens de guidage (éventuellement en combinaison avec un système de support à air) de manière que le transporteur (et les patins transportés) enveloppent les objets, pour appliquer l'enveloppe autour de ces derniers Selon l'inven- tion, les patins peuvent présenter une structure composite et/ou ils peu- vent comporter une ou plusieurs cavités. L'espacement des patins (ou d'autres sections espacées par exemple des portions surélevées) transportés par un convoyeur des moyens d'enveloppe, est de préférence réglable Afin de permettre une adaptation à des changements relativement importants de l'espacement entre les patins, pour régler les longueurs entre les sections d'enveloppe en cours d'application aux objets en forme de tige, la longueur totale de la trajectoire des patins peut être réglée à l'aide d'autres systèmes transporteurs, par exemples des tambours, sur lesquels les 4- patins peuvent être déviés et autour desquels ils peuvent passer sur une trajectoire de longueur variable avant d'être ramenés sur le transporteur d'enveloppe Un tel réglage de la longueur de trajectoire peut être tout-à- fait inutile, lorsque des groupes discrets de composants d'objets en forme de tige sont assemblés en amont du transporteur d'enveloppe et lorsque l'espacement entre les centres de ces groupes n'est sensiblement pas mo- difié pour des longueurs variées des composants des groupes On peut réaliser de petits réglages de la position de chaque patin par rapport au transporteur, à l'aide de moyens de réglage de patins, par exemple une roue de réglage comportant une came en saillie pour retenir ou faire avancer un patin, en cas de nécessité, ces moyens étant entraînés en synchronisme avec les moyens d'alimentation d'enveloppe. Selon la présente invention, les moyens de transport des objets coopèrent de préférence avec les moyens de réglage afin que des groupes d'objets en forme de tige mis bout à bout soient assemblés et délivrés vers l'avant, à une vitesse prédéterminée Des sections d'en- veloppe espacées sont ensuite délivrées, selon une séquence de temps appropriée, de manière à être recueillies par les groupes (à l'aide d'un adhésif préalablement appliqué) et transportées, à l'état relativement plat, sur le transporteur des moyens d'enveloppe (ce dernier recouvrant dans ce but les moyens transportant les objets) La synchronisation du mouvement des patins élastiques correspond à celle des groupes et des moyens d'enveloppe, et les objets et l'enveloppe (avec les patins) sont ensuite transportés à travers un système de garnissage qui est constitué par les moyens de guidage préalablement mentionnés et des nryens de pliage afin de sceller l'enveloppe autour des groupes et réaliser ainsi la liaison des assemblages. Le fait de prévoir des moyens élastiques entre l'enveloppe et lés moyens de guidage permet d'appliquer l'enveloppe sur les objets en forme de tige pour être certain de réaliser une enveloppe étanche ainsi qu'une bonne liaison Ceci est particulièreroent important lors de l'assem- blage de cigarettes à bouts filtrants, à ventilation ou aération contrôlée. Selon un autre aspect cette invention vise également un dispositif pour transporter des objets en forme de tige de l'industrie du tabac qui comprend un convoyeur à aspiration pour transporter les ob- jets sur une trajectoire, des moyens pour déplacer légèrement et trans- versalement un objet sur ladite trajectoire, pour créer une fuite de l'as- piration au-delà de l'objet afin de réduire la prise du transporteur sur ledit objet et, des moyens pour provoquer un déplacement axial de l'ob- jet par rapport au transporteur, pendant que ledit objet est déplacé transversalement De préférence, les moyens de déplacement provoquent un mouvement latéral de l'objet, cependant, dans certains cas, par exem- ple lorsqu'il s'agit de manipuler des portions de filtres ovales et plates, il peut être plus facile de déplacer l'objet dans une direction transver- sale, sensiblement perpendiculaire à la surface de transport du convoyeur à aspiration Les moyens provoquant le mouvement peuvent être réalisés sous la forme d'une surface de friction (qui peut elle-même comporter des ajutages d'aspiration) contre laquelle l'objet est appliqué par les moyens de déplacement de manière à être ralenti par rapport au con- voyeur En variante, les moyens de déplacement peuvent être conçus et réalisés afin que l'aspiration du convoyeur soit suffisamment réduite pour permettre à un objet précédent, ou à un objet suivant (lui-même transporté par un autre convoyeur à une vitesse sensiblement différente de celle du convoyeur) de déplacer ledit objet Selon un autre mode de réalisation, l'objet peut être accéléré ou décéléré directement, par l'intermédiaire d'un convoyeur adjacent qui se déplace à une vitesse différente de celle dudit convoyeur, pendant que les moyens de déplace- ment réduisent la prise dudit convoyeur Le convoyeur adjacent peut être lui-même un convoyeur à aspiration. Le dispositif selon la présente invention est employé de façon particulièrement utile pour réaliser l'assemblage de groupes bout à bout d'objets en forme de tige devant être reliés ensuite pour consti- tuer des unités ou des ensembles Selon une application particulière, un objet menant (objet de tête) est ralenti afin que l'objet suivant, transpor- té par le même convoyeur, soit déplacé en butée contre le premier objet et qu'ensuite, tout le groupe soit entraîné vers l'avant par le 6- convoyeur, pour ët re transféré sur un autre convoyeur, sur lequel on réalise la liaison du groupe par l'application d'une section d'enveloppe. Les moyens de déplacement peuvent comprendre un élé- ment de synchronisation qui est conçu et réalisé de manière à ne dépla- cer que des objets sélectionnés qui passent sur cet élément Par exem- ple, il peut être nécessaire de ne déplacer que l'objet qui formera ulté- rieurement l'objet menant (objet de tête) d'un groupe d'objets transporté par le convoyeur, afin de le ralentir par rapport au convoyeur pour réa- liser l'assemblage du groupe Les moyens de déplacement peuvent en- suite comprendre des moyens de cames On peut prévoir deux ou plusieurs de ces moyens agissant sur chaque objet pour être certain que ce dernier est déplacé uniformément et dans une direction transversale à la direction du convoyeur (en d'autres termes l'objet reste parallèle à la direction du convoyeur) On peut prévoir en aval des moyens de déplacement, des moyens de guidage qui assurent le retour de l'objet déplacé sur sa trajec- toire originale et sous la dépendance totale du convoyeur à aspiration. Afin qu'un petit déplacement d'un objet à partir d'un con- voyeur à aspiration provoque une diminution relativement importante de l'aspiration effective appliquée pour maintenir l'objet sur le convoyeur, les ajutages d'aspiration, agissant au travers du transporteur et sur l'ob- jet au voisinage des moyens de déplacement, sont munis de préférence de diaphragmes qui diminuent le débit d'air et réduisent par conséquent l'as- piration efficace disponible lorsqu'une fuite se produit On peut prévoir des diaphragmes similaires dans des ajutages d'aspiration disposés dans une surface de friction vers laquelle les moyens de déplacement entrar- nent l'objet, afin que dans des circonstances normales, l'effet de l'aspi- ration s'exerçant au travers de ces ajutages soit insuffisant en lui-même pour ralentir un objet Si, cependant, l'objet est déplacé de manière à recouvrir lesdits ajutages, alors l'aspiration agissant sur l'objet au tra- vers des ajutages applique cet objet contre la surface et le ralentit. -D'autres caractéristiques et avantages de la présente in- vention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux 7 - dessins annexés, qui en illustrent des exemples de réalisation, dépour- vus de tout caractère limitatif Sur les desins: la Fig 1 la Fig 2 la Fig 3 la Fig 4 la Fig 5 la Fig 6 la Fig 7 une plaque de est une vue en élévation latérale d'un dispositif selon l'in- vention pour assembler et relier une ligne continue d'objets en forme de tige est une vue en coupe transversale selon II-II de la Fig 1 est une vue en coupe transversale selon III-III de la Fig 1 est une vue en élévation latérale d'un dispositif selon l'in- vention pour assembler et réunir des groupes d'objets en forme de tige; est une vue en coupe transversale selon V-V de la Fig 4 est une vue en élévation latérale d'un autre dispositif selon la présente invention pour assembler des groupes d'objets en forme de tige et, est une vue en plan du dispositif représenté sur la Fig 6. Le dispositif représenté sur les figures 1 à 3 comporte guidage 10, comportant un canal 11 en forme de U, commu- niquant avec un distributeur d'air sous pression 12, afin de fournir un support pneumatique pour des longueurs de tabac 14 qui proviennent di- rectement du système de coupe d'une machine de fabrication de cigarettes en tiges continues Un transporteur 16 à bande sans fin perméable, est disposé au dessus du canal 11 et il coopères avec une chambre d'aspiration 18 pour transporter et séparer des longueurs de tabac successives 14. Immédiatement en aval du transporteur 16, une portion de filtre 20 est insérée dans chaque intervalle séparant des longueurs de tabac succes- sives 14, à l'aide d'un dispositif d'insertion 22, qui peut être sensiblement identique à l'un quelconque des dispositifs décrits dans le brevet britanni- que n' 971 491 Les portions de filtre sont délivrées dans le canal 11 sous une plaque de pontage 24, située entre le convoyeur 16 et un convoyeur à aspiration 26 Afin de communiquer une vitesse axiale additionnelle aux portions de filtre 20, la plaque 24 peut recevoir des jets d'air 27, qui sont orientés angulairement selon la direction de transport des portions de -8 - filtre et des longueurs de tabac 14 La plaque 24 peut être modifiée dans ce but d'une manière similaire à l'élément 216 décrit dans le brevet bri- tannique n'1 578 737 Au lieu de séparer les convoyeurs 16 et 26 com- me représenté sur la figure 1, le convoyeur 16 peut être disposé en des- sous de la ligne de transport des longueurs de tabac 14 de manière à réa- liser un recouvrement des convoyeurs ce qui rend inutile la plaque 24. Le convoyeur 26 coopère avec un distributeur d'aspiration 28 et sa vitesse de déplacement est sensiblement inférieure à celle du convoyeur 16 afin de supprimer les intervalles entre les longueurs de tabac 14 et les portions de filtre 20 alternées Près de l'extrémité amont du convoyeur 26 on prévoit une vis sans fin rotative de synchronisation 30 qui comprend au moins un pas de vis en saillie 32 La vitesse périphéri- que de la vis sans fin 30 et ltangle du pas 32 sont choisis de manière qu'une partie du pas de vis vienne en prise avec la face postérieure de chaque portion de filtre 20 et l'amène en butée sur la longueur de tabac 14 qui la précède En outre, toutes les fois que le pas de vis 32 libère une portion de filtre 20, la position de la ligne des longueurs de tabac 14 et des portions de filtre, situées en aval, est déterminée avec précision. Par conséquent, l'aspiration appliquée par le convoyeur 26 doit 8 tre telle qu'elle rend possible de petits déplacements des longueurs de tabac 14 et des portions de filtre 20 Pour plus de détails concernant la fabrication et le fonctionnement d'un dispositif de synchronisation similaire à la vis sans fin 30, on se réfèrera au brevet britannique n' 971 491. La ligne de butée des longueurs de tabac 14 et des portions de filtre 20, transportées par le convoyeur 26 en aval de la vis sans fin 30, passe sur un tambour d'application de "liège" 34, sur lequel une bande d'un matériau d'enveloppe 36 imitant le liège, se déplaçant à une vitesse contrôlée, est découpée à l'aide d'un couteau rotatif 38 et est délivrée sous la forme de rubans de "liège" espacés, venant chevaucher chaque portion de filtre et recouvrir les extrémités des longueurs de tabac ad- jacentes 14 Le matériau d'enveloppe 36 comporte un adhésif pour assu- rer son collage sur les portions de filtre 20 et les longueurs de tabac 14 9- et également pour former un joint à recouvrement La vitesse périphé- rique du tambour d'application de liège 34 est voisine de celle du convoyeur à aspiration 26. Le convoyeur 26 transporte les longueurs de tabac 14 ainsi que les portions de filtre 20 et les rubans de liège qui y sont fixés, sur une bande à aspiration 40, qui passe sur des distributeurs d'aspiration supérieur 42 et inférieur 44 et sur des galets d'aspiration 46 et 48 La bande 40 porte des patins souples compressibles 50 (voir les figures 2 et 3), selon des intervalles espacés qui correspondent aux positions des ru- bans de liège 52 appliqués sur les portions de filtre 20 Comme on peut le voir sur la figure 2, les patins 50 sont maintenus par aspiration sur le convoyeur 40 et ils sont plats lorsqu'ils sont initialement au contact du ruban plat de liège 52 porté par la portion de filtre 20 Ensuite, comme on peut le voir sur la figure 3, les côtés des patins 50 viennent en prise sur les guides latéraux 54 qui progressivement communiquent une cour- bure aux patins, et par conséquent également aux rubans de liège 52, au- tour des portions de filtre adjacentes 20 Les guides 54 constituent les côtés de distributeurs d'air sous pression 56, de manière à maintenir à un faible niveau le frottement des patins 50, qui sont encore en prise avec la bande 40 à laquelle l'aspiration est appliquée à partir du distribu- teur 42 En aval du galet d'extrémité 29 du convoyeur 26, les patins 50 et les rubans de liège 52 continuent à s'enrouler autour des portions de filtre 20 et on réalise un joint à recouvrement classique à l'aide d'un dis- positif de chauffage 58 (ou d'un dispositif de chauffage et de refroidisse- ment 58) La tige continue ainsi produite passe ensuite sur un système de coupe de tige continue afin de la séparer en longueurs de tiges distinctes. Les patins 50 permettent de réaliser une enveloppe étanche des rubans de liège autour des portions de filtre et des extrémités des longueurs de tabac, l'élasticité des patins s'exerçant sur les rubans de liège. Les patins 50 demeurent sur le convoyeur 40 et ils sont transportés le long de son brin inférieur à l'aide du distributeur - d'aspiration 44 Le rythme de synchronisation de l'avancement des patins sur le convoyeur 40, c'est-à-dire le contrôle et la commande de la position de chaque patin 50 de manière que celui-ci arrive sur le brin supérieur du convoyeur 40 dans une position qui correspond exactement à celle d'un ruban de liège 52, est maintenu par une roue de réglage de synchronisation 60, munie d'une butée qui peut-avancer (ou retarder) lé- gèrement chaque patin par rapport au convoyeur 40. Il est nécessaire de faire varier l'espacement entre des patins 50 sur le convoyeur 40, en fonction des longueurs particulières des longueurs de tabac 14 et et des portions de filtre 20 On peut réali- ser un réglage en faisant varier la longueur de trajectoire effective du convoyeur 40 en amenant les patins 50 à se déplacer autour de galets d'aspiration 62 au lieu d'8 tre entrarnés directement le long du brin infé- rieur du convoyeur 40 Le réglage des positions des centres des galets 62 assure une modification importante de la longueur de la trajectoire. Si cependant ce réglage s'avère insuffisant, on peut ajouter ou retirer des patins 50. Les m 8 mes patins 50 peuvent être utilisés pour un grand nombre de diamètres de longueurs de tabac et de portions de filtre ainsi que pour une grande variété de longueurs de portions de filtre De façon typique, la largeur du patin peut représenter environ 80 % de la circon- férence de la portion de filtre, et la longueur de ce patin peut ne pas être inférieure à celle du ruban de liège 52 L'épaisseur d'un patin peut être de l'ordre de 1, 5 mm, de façon typique. Les patins 50 peuvent présenter une structure composite et comprendre des filetages longitudinaux (c'est-à-dire parallèle S à l'axe de la portion de filtre) noyés dans un matériau support souple, moulé Les filetages peuvent être constitués de "Nylon", de polyamide, ou d'un matériau similaire et le matériau de support peut être un caout- chouc de silicone On peut utiliser une structure tissée munie de la ma- jorité des filetages longitudinaux Les patins doivent être flexibles afin de pouvoir envelopper les rubans de liège et enfermer la portion de filtre, mais ils doivent cependant présenter une certain rigidité dans la direction _ il - longitudinale afin de permettre leur transport et leur synchronisation. Les patins peuvent présenter une forme en V, ou être pourvus de rainu- res d'autres formes dans leur surface, afin de faciliter leur enroulement et leur pliage autour des parties de petits diamètres des portions de fil- tre, notamment lorsqu'il s'agit d'utiliser ces patins avec des portions de filtre non circulaires (par exemple ovales). On se réfère maintenant aux figures 4 et 5 qui représentent un autre exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention pour as- sembler des cigare ttes à bouts filtrants Ce dispositif est sensiblement identique à celui décrit ci-dessus en référence aux figures 1 à 3, cepen- dant il est réalisé de façon à produire des assemblages séparés de ciga- rettes doubles à bouts filtrants, si bien qu'il n'est pas nécessaire de prévoir un système de coupe. Des portions de cigarettes 70, délivrées à partir d'une machine de fabrication de cigarettes classique sont amenées sur une pla- que 72 qui est de conception similaire à la plaque 10 décrite ci-dessus. Un convoyeur supérieur à aspiration 74, coopérant avec un distributeur d'aspiration 76, accélère les portions 70 de façon à les espacer les unes des autres Un dispositif 78 d'insertion de portions de filtre, similaire au dispositif 22 décrit ci-dessus, introduit une portion de filtre 80 dans des intervalles alternés séparant des portions de cigarettes 70, afin que chaque portion de filtre soit disposée entre des portions de cigarettes de tête et de queue. Une vis sans fin de synchronisation 82, comportant au moins un pas de vis 84 qui fait saillie dans la trajectoire des portions de ciga- rettes 70 et de filtres 80, est disposée en aval du dispositif 78 La vites- se axiale périphérique du pas de vis 84 le long de ladite trajectoire est inférieure à celle du convoyeur 74 et la synchronisation est telle que le pas de vis vient en prise avec la face antérieure (face de tête) de chaque portion de filtre 80 Il en résulte que chaque portion de filtre 80 est re- tardée afin que la portion de cigarette de queue 70 se déplace pour venir en butée contre elle On peut diminuer l'aspiration appliquée dans une 12 région 86 du distributeur 76 afin de permettre à ces portions 80 et 70 d'8 tre retardées par le pas de vis 84. En aval de la vis sans fin 82, on prévoit un dispositif de freinage 88 (représenté en détail sur la figure 5) qui amène chaque portion de cigarette de tête 70 à gtre retardée afin que chaque portion de filtre 80 et la portion de cigarette de queue 70, qui a été synchroni- sée par la vis sans fin 82, avec son pas de vis 84, se déplacent ensem- ble pour venir en butée sur la portion de cigarette de tête afin de créer un groupe 89 qui est constitué par des portions de cigarette de tête et de queue entre lesquelles est interposée une portion de filtre Le dis- positif 88 comprend deux cames espacées 90 qui peuvent chacune tourner autour d'un axe sensiblement vertical et qui agissent ensemble pour dé- placer chaque portion de cigarette de tête 70, d'une petite quantité dans une direction latérale On utilise deux cames espacées 90 afin que la portion de cigarette 70 reste parallèle à elle-même lorsqu'elle est dé- placée Le déplacement latéral est suffisant pour réduire l'attraction d'aspiration du distributeur 76, au travers du convoyeur 74 et, en outre, le côté de la portion de cigarette de tête éloigné, des cames 90, vient au contact d'une surface de guidage fixe 92 qui comprend un distributeur d'aspiration 94 Le but de cette disposition est de permettre à la portion de t 8 te 70 d'être retardée par rapport au convoyeur 74, en raison d'un engagement à frottement avec la surface de guidage 92 et le distributeur 94 Le distributeur à aspiration 94 comprend un diaphragme 96 De même, le distributeur 76 comporte un diaphragme 98 qui est situé au moins dans la région du dispositif 88 Ces diaphragmes 96 et 98 limi- tent le débit de l'air dans les distributeurs respectifs 94 et 76 lorsqu'il se produit une fuite, afin de réduire fortement l'effet d'aspiration sur une portion de cigarette ou sur une portion de filtre, lorsque celle-ci n'obture pas le distributeur correspondant Les cames 90 peuvent être entraînées à l'aide de courroies, à partir du mécanisme d'entrafiement du système d'insertion de portion de filtre 78 et elles sont disposées de ma nière à ne déplacer que les portions de cigarette de t 8 te 70. 13 - Chaque portion de cigarette de tête 70 est retardée par la surface de guidage 92 et par le distributeur 94 jusqu'à ce que la por- tion de filtre 80 et la portion de cigarette de queue 70 viennent à son contact La force d'aspiration qui retient ces portions sur le convoyeur 74 est plus élevée que la force de freinage qui s'exerce sur la portion de filtre de tête, de manière que le système ainsi mis bout à bout soit trans- porté ensuite sous la forme d'un groupe 89 par le transporteur à aspira- tion 74 La surface 92 est conformée de façon à guider la portion de ci- garette de tête 70 pour la ramener vers la ligne centrale du convoyeur 76,en alignement avec les autres membres du groupe 89 La synchroni- sation dans le temps de chaque groupe 89 est déterminée par le point de libération du pas de vis 84 sur l'extrémité menante ou de tête de la por- tion de filtre 80 et n'est pas interrompue par le contact avec la portion de cigarette de tête 70, étant donné que l'action du dispositif de freinage 88 sur la portion de cigarette de tête 70 est insuffisante pour provoquer tout déplacement longitudinal de la portion de filtre 80 et de la portion de cigarette de queue 70. En aval du dispositif de freinage 88, les groupes espacés 89 passent sur un tambour d'application de rubans de liège 100, compor- tant un tambour de coupe 102, sur lequel un ruban de liège découpé à partir d'une bande de liège 104, est appliqué sur la portion de filtre 80 et sur les extrémités adjacentes des portions de cigarette 70 Ensuite, le groupe 89, toujours supporté par le convoyeur à aspiration 74, se déplace sur une bande d'aspiration 106 qui transporte des patins 108, qui sont similaires aux patins 50 décrits ci-dessus Le groupe 89 est trans- féré sur le convoyeur à aspiration 106 et il est transporté dans et à tra- vers un système de garnissage constitué par un dispositif de pliage 110 et un système de chauffage 112 Le mode d'enveloppement du ruban de liège autour du groupe 89, à l'aide du dispositif de pliage 110 et des pa- tins 108 est similaire à celui décrit ci-dessus en référence au disposi- tif représenté sur les figures 1 à 3 La synchronisation du mouvement des patins 108 sur le transporteur 106 est réglée de manière que leurs positions correspondent à celles des portions de filtre 70 sur le convoyeur 74, à l'aide d'une roue de synchronisation 114. * -14 - Etant donné que des groupes individuels 89 sont réunis dans le système de garnissage, il n'est pas nécessaire de réaliser un découpage de tige continue et les groupes assemblés 89 passent direc- tement vers un tambour de préhension ou un système analogue L'espa- cement des patins 108 sur le convoyeur 106 est déterminé par l'espacement des portions de filtre 80 Etant donné que cet espacement n'est pas modifié pour un domaine étendu de valeurs de longueurs de portions de filtre et de portions de cigarette, il n'est pas nécessaire de réaliser des modifications de longueurs de trajectoire du transporteur 106 en vue de régler l'espacement des patins (bien entendu il s'agit de modifications autres que celles qui sont rendues nécessaires par suite de petites mo- difications de la synchronisation réalisée par la roue 114) Par ailleurs, les vitesses des convoyeurs 74 et 106 peuvent rester les mgmes, alors qu'au contraire, dans le dispositif décrit ci-dessus en référence à la figure 1, les vitesses des convoyeurs 26 et 40 augmentent avec les aug- mentations des longueurs des assemblages Un autre avantage de l'exem- ple de réalisation de l'invention représenté sur la figure 4 est le suivant: lorsqu'on utilise une vis sans fin de synchronisation pour retarder les portions de filtre, il est possible de faire en sorte que la réaction sur la portion de filtre s'effectue le long de sa longueur, si bien qu'aucune force latérale ne tend à la déplacer latéralement. Le convoyeur à aspiration 106, qui transporte les patins 108, coopère avec des distributeurs d'aspiration 116 et 118, chacun de ces distributeurs pouvant être pourvu de diaphragmes (identiques aux diaphragmes 96 et 98) afin de diminuer le débit d'air, et par conséquent la perte d'aspiration dans les distributeurs, aux endroits o les patins 18 ne sont pas présents Les distributeurs 18 et 44, dans le dispositif illustré par la figure 1, pourraient être de la m 6 me façon munis de dia- phragme s. On se réfère maintenant aux figures 6 et 7 sur lesquelles on a représenté un autre exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention pour assembler un groupe de portions de cigarette et de portions de filtre mises bout à bout Les portions de cigarette 120, - provenant directement d'une machine de fabrication de cigarettes, sont écartées les unes des autres par un convoyeur inférieur à aspiration 122, se déplaçant à une vitesse V 1, qui dépasse suffisamment la vitesse d'ali- mentation des portions de cigarette afin de créer un intervalle déterminé entre les portions Un dispositif d'insertion de tampons (qui peut être similaire aux dispositifs 22 et 78 décrits précédemment) comporte un disque rotatif 124, présentant une vitesse périphérique V 1, afin d'intro- duire une portion de filtre 126 dans ledit intervalle Une vis sans fin rotative de synchronisation 128, comportant un pas de vis en saillie 130, est disposée de manière que son filetage pénètre dans l'intervalle qui est situé derrière chaque portion de filtre 126 La vitesse axiale linéaire du pas de vis 130 n'est pas nécessairement constante (étant donné que l'an- gle du pas de vis peut changer) mais, sa vitesse de synchronisation, c'est-à-dire la vitesse à laquelle la portion de filtre est transportée lors- que cette portion est en butée sur la portion de cigarette précédente, et que cette portion de cigarette est en prise entre deux convoyeurs d'aval, comme expliqué ci-après, est V, cette vitesse de synchronisation V 2 étant prédéterminée et constante. Chaque portion de filtre 126 est retardée afin que sa face postérieure vienne en prise avec le pas de vis 130, en venant au contact de 1 a portion de cigarette précédentel qui est elle-même retardée par l'action des disques associés et coopérants 132, 134, qui sont entrarnés en rotation autour d'axes sensiblement verticaux et qui sont disposés de manière à venir en prise avec les côtés des portions de cigarette/qui sont situés immédiatement en aval de la vis sans fin de synchronisation 28 et dans la région des plaques de guidage supérieure et inférieure 136 et 138 respectivement. Le premier disque d'aspiration 132 comprend des première et seconde régionsporeuses 132 A et 132 B qui, lors de la rotation du disque passent alternativement sur un ajutage d'air fixe 132 C menant à un dis- tributeur central 132 D De la'même façon, le disque 134, dont le diamè- tre est inférieur à celui du disque 132, comporte des régions poreuses 134 A et 134 B et il recouvre un ajutage d'air fixe 134 C et un distributeur central 134 D Le disque 132 est entraffié en rotation à une vitesse péri- 16 - phérique V 3, et le disque 134 est entraîné en rotationà une vitesse péri- phérique V 4, ces vitesses étant telles que V:> V ^^^ V -,; V 3 1 2 4 La synchronisation des disques 132 et 134 est telle que les régions 132 A et 134 A viennent au contact de la portion de cigarette me- nante (ou de tête) de chaque groupe à assembler (comme illustré par la figure 7) et les régions 132 B et 134 B viennent au contact de la portion de cigarette de queue Pendant la période durant laquelle les régions 132 A et 134 A passent sur les ajutages respectifs 132 C et 134 C, le distributeur 132 D est alimenté en ai sous pression et le distributeur 134 D est alimen- té par une aspiration Il en résulte que la portion de cigarette de tête 120 est appliquée sur le disque 134 et qu'elle est ralentie jusqu'à atteindre sa vitesse périphérique V 4 qui, étant inférieure à la vitesse linéaire V 2 du pas de vis 130, amène cette portion de cigarette et la portion de filtre suivante 126 à être repousséesen butée l'une sur l'autre par la vis sans fin ce qui permet ensuite leur entraîlnement à la vitesse V 2. La portion de cigarette de tête 120 et la portion de filtre 126, en butée l'une contre l'autre, continuent à être transportées à la vitesse V 2 par le pas de vis 130, avec un glissement en cas de nécessité au-delà des disques 132 et 134, et la portion de cigarette de tête vient en prise entre un convoyeur supérieur à aspiration 140 et un tambour d'application de ruban de liège 142, ces deux éléments ayant une vitesse linéaire périphérique égale à V 2 Ensuite, lorsque la portion de la vis sans fin 130 en prise avec la face postérieure de la portion de filtre 126 atteint sa position située le plus en avant, de manière à stopper le trans- port de la portion de filtre, la synchronisation n'est pas perdue étant donnée que la portion de cigarette de tête 120 est encore transportée à la vitesse V 2 par le convoyeur 140 et le tambour 142 Tout intervalle qui est ensuite créé entre la portion de cigarette de tête 120 et la portion de filtre 126 est éventuellement comblé par la portion de filtre en cours d'accélération et qui est repoussée vers l'avant en raison de son engage- ment avec la portion de cigarette de queue comme expliqué ci-après. 17 - La portion de cigarette de queue 120 est transportée à une vitesse V 1 par le convoyeur 122 Etant donné que la vitesse V est supé- 1 1 rieure à la vitesse V 2, l'intervalle entre cette portion de cigarette 120 et la portion de filtre précédente 126 est constamment comblé Lorsque la portion de filtre de queue atteint les disques 132, 134, elle est encore accélérée de manière à combler complètement ledit intervalle Ce résul- tat est obtenu par l'effet suivant: lorsque la portion de cigarette de tête arrive aux disques 132, 134, ces portions ont subi une rotation afin que les régions poreuses 132 B et 134 B viennent au contact de ces portions et les conduites d'alimentation en air menant aux distributeurs 132 D et et 134 D sont actionnées afin que le distributeur 134 D soit alimenté en air comprimé et que le distributeur 132 D soit alimenté par une aspiration. Il en résulte que la portion de cigarette de queue étant appliquée contre le disque 132 et transportée à sa vitesse périphérique V 3 (V 3 étant supé- rieure à la fois aux vitesses V 2 et V 1), la portion de cigarette de queue est accélérée, en contact avec la portion de filtre 126 et elle est ensuite poussée vers l'arrière de manière à venir en butée sur la portion de ci- garette de tête en cours de transport sur la bande d'aspiration 140 La force de convoyage, appliquée par le disque 132, n'étant appliquée que sur une petite partie de la longueur de la portion de cigarette de queue, est insuffisante pour surmonter la force qui est appliquée par le convoyeur sur la longueur de la portion de cigarette de tête, si bien qu'il ne se produit aucun mouvement de la portion de cigarette de tête par rapport à son convoyeur, et qu'on maintient la synchronisation inhérente à la posi- tion de la portion de cigarette de tête. En amont du tambour d'application de ruban de liège 142 le dispositif peut être sensiblement identique aux éléments correspondants du dispositif décrit ci-dessus en référence aux figures 4 et 5. Au lieu d'utiliser de l'air sous pression pour solliciter les portions de cigarette contre les disques opposés 132 ou 134, afin d'aider au transport par aspiration, on peut utiliser des moyens mécaniques, tels que notamment des cames creuses. 18 - REVENDICATIONS 1 Procédé de liaison d'objets en forme de tige, alignés axia- lement, de l'industrie du tabac, selon lequel on applique une enveloppe sur au moins les portions d'extrémités adjacentes des objets, caractérisé en ce que ladite enveloppe est appliquée sur et autour des objets, tout en étant transportée avec ces derniers et en ce que la pression appliquée sur l'enveloppe pour qu'elle s'enroule autour desdites portions d'extrémités est supérieure à toute pression éventuellement appliquée à d'autres par- ties de ces objets. 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enveloppe est appliquée élastiquement sur et autour des objets. 3 Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les objets sont transportés dans une direction axiale pendant que ladite enveloppe est appliquée sur et autour de ces objets. 4 Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un courant d'objets et un courant d'enveloppes sont délivrés en synchronis- me le long de trajectoires convergentes vers un emplacement o les enveloppes sont appliquées sur et autour de certains objets au moins. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que des extrémités adjacentes sélectionnées des objets ne sont pas reliées et réunies par une enveloppe, afin de produire des tiges composées sé- parées comprenant chacune une pluralité d'objets reliés par une ou plu- sieurs enveloppes. 6 Dispositif pour unir et relier des objets en forme de tige de l'industrie du tabac, alignés axialement qui comprend des moyens pour transporter les objets selon une direction axiale, des moyens pour délivrer une enveloppe et des moyens conçus de manière que cette enve- loppe s'enroule sur au moins les portions d'extrémités adjacentes des objets afin de les relier, ce dispositif étant caractérisé en ce que les moyens d'enveloppe ( 40, 50, 54, 106, 108) sont disposés de manière à appliquer élastiquement ladite enveloppe ( 52) sur et autour des objets ( 20, 89). 19 - 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'enveloppe comprennent un système transporteur ou con- voyeur ( 40, 54, 106, 108) pour l'enveloppe ( 52). 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le système convoyeur est constitué d'une bande latéralement flexible ( 40, 106) et en ce que les moyens d'enveloppe comprennent en outre des moyens de guidage ( 54) pour amener ladite bande à agir sur ladite enveloppe ( 52) afin que celle-ci s'enroule autour des objets ( 20, 89). 9 Dispositif selon l'une des revendications 7 ou 8, caracté- risé en ce que le système convoyeur ( 40, 106) comprend des sections es- pacées ( 50, 108) conçues et réalisées de manière à appliquer élastique- ment l'enveloppe ( 52) sur et autour des objets ( 20, 89). Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites portions espacées comprennent des portions surélevées ( 50,108). 11 Dispositif selon l'une des revendications 9 ou 10, carac- térisé en ce que les sections espacées comportent des patins flexibles ( 50, 108). 12 Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le système convoyeur comprend un convoyeur à aspiration ( 40, 106) et en ce que les patins flexibles ( 50, 108) sont transportés sur ledit convoyeur sous l'effet de l'aspiration. 13 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le système convoyeur comprend une surface sans fin ( 40, 106) et en ce que lesdites sections espacées ( 50, 108) sont portées de façon réglable sur ladite surface. 14 Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'entrafhement ( 60, 114) conçus de manière à régler la position des sections espacées ( 50, 108) par rapport à ladite surface ( 40, 106) afin de synchroniser lesdites sections avec les moyens d'alimentation de l'enveloppe ( 34, 100, 142). Dispositif selon l'une des revendications 13 ou 14, carac- térisé en ce qu'il comporte des moyens ( 62) pour régler la longueur de la trajectoire de ladite surface sans fin ( 40) afin de régler l'espacement - desdites sections ( 50). 16 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'enveloppe comprennent un convoyeur latéralement flexible ( 40, 106) portant des patins flexibles, latéralement espacés ( 50, 108), qui sont disposés de manière à venir s'interposer entre le convoyeur et l'enveloppe ( 52) et en ce qu'il comporte des moyens de guidage ( 54) pour envelopper le convoyeur, les patins ainsi que l'enveloppe, au moins par- tiellement autour desdits objets ( 20, 89). 17 Dispositif pour transporter ou convoyer des objets en forme de tige de l'industrie du tabac, caractérisé en ce qu'il comprend un convoyeur à aspiration ( 74) pour transporter lesdits objets ( 70) sur une trajectoire, des moyens ( 90) pour déplacer légèrement transversale- ment un objet sur ladite trajectoire, afin de permettre la création d'une fuite d'aspiration au-delà de l'objet pour réduire l'effet de préhension du convoyeur sur cet objet et, des moyens ( 92, 94) pour provoquer un mou- vement axial de l'objet par rapport au convoyeur, pendant que ledit objet est déplacé transversalement. 18 Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que lesdits moyens ( 90) pour provoquer un déplacement transversal de l'objet sur sa trajectoire sont conçus et réalisés de manière à provoquer un déplacement latéral par rapport audit convoyeur ( 74) 19 Dispositif selon l'une des revendications 17 ou 18, carac- térisé en ce que ledit convoyeur à aspiration( 74) coopère avec au moins un ajutage d'aspiration ( 76), au travers duquel on applique une aspiration qui s'exerce sur les objets surladite trajectoire, ledit ajutage étant pourvu d'un diaph ragme ( 98) pour limiter le débit de l'air et réduire en consé- quence, rapidement, l'effet de l'aspiration qui s'exerce sur un objet, lorsqu'il se produit une fuite résultant du déplacement provoqué par les- dits moyens ( 90). 20 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 16, caractérisé en ce que le système convoyeur comprend un dispositif ( 88) selon l'une quelconque des revendications 17 à 19, pour assembler les objets avant que soit réalisée leur liaison par une enveloppe.