Brevet FR2536037A1 — publié le 19840518

Dégivreur d'ailes. La présente invention se rapporte à un système de dégivrage et de désinsectisation pour aéronefs et elle concerne plus particulière- ment l'utilisation de matériaux composés légers, non métalliques, rigi- des et autoportants constituant d'une part le bord d'attaque d'une sur- face portante, et d'autre part l'un des éléments d'un système nouveau de dégivrage et de désinsectisation des ailes d'avion. Le dégivrage des bords d'attaque des surfaces portantes, ou ailes, d'avion en vue d'empêcher ou d'éliminer l'accumulation de givre sur le bord d'attaque d'une aile par un arrosage de sa surface au moyen de glycol et d'autres porduits chimiques dégivrants sous forme liquide, est une pratique bien connue Les systèmes de dégivrage de ce type com- portent normalement un moyen de stockage du glycol, un sous-système assurant la distribution du glycol sur le bord d'attaque de l'aile de l'avion, et un moyen de régulation du débit et de répartition du glycol sur le bord d'attaque Un inconvénient de certains systèmes de dégivrage suivant l'art antérieur, du type décrit, réside dans le fait que ceux-ci peuvent ne pas convenir aux avions de conception moderne Un autre inconvénient de certains systèmes suivant l'art antérieur est dû à leur poids qui peut être excessif lorsqu'il s'ajoute aux surfaces portan- tes, de sorte que leur utilisation est à proscrire sur de petits avions. Cet inconvénient provient généralement de l'utilisation d'éléments mé- talliques lourds dans le système de dégivrage Un autre inconvénient de certains systèmes de dégivrage de ce type suivant l'art antérieur réside dans l'inaptitude du sous-système de répartition du glycol à assurer une répartition uniforme du glycol sur toutes les parties du bord d'attaque, de manière à y empêcher toute formation de givre Il en résulte la néces- sité d'utiliser des quantités excessives de fluide dégivrant afin d'assurer un dégivrage correct Par exemple, plusieurs des systèmes de dégivra- ge suivant l'art antérieur font appel à un tissu non rigidifié pour consti- tuer le bord d'attaque de l'aile et pour régler l'écoulement du glycol vers celui-ci Voir par exemple les brevets américains nos 2 200 838 et 2 075 659 Il semblerait que de telles constructions non rigidifiées ne conviennent pas aux aéronefs modernes particulièrement aux avions à réaction Le brevet américain n' 2 249 940 représente un composé de toile tissée serrée, réalisée à partir de fils de métal ou alliage et de fibres, et appliquée sur la surface d'une aile d'avion Le détenteur de ce brevet affirme que les fils de métal ou d'alliage empêchent la toile de s'allonger, alors que les fibres assurent la perméabilité nécessaire au liquide dégivrant On croit cependant qu'une régulation efficace de l'écoulement de celui-ci serait difficile avec une telle construction En outre, une toile de ce type est susceptible d'ajouter un poids excessif, de sorte que son utilisation sur de petits aéronefs serait indésirable ou à proscrire Les systèmes plus modernes de dégivrage suivant l'art antérieur, décrits dans les brevets américains n s 2 843 341 et 3 423 052, utilisert une surface portante rigide, mais le fluide dégivrant est distri- bué par des réseaux de trous séparés qui peuvent provoquer une réparti- tion inégale de celui-ci L'un des systèmes décrits dans le brevet amé- ricain N O 3 423 052 comporte l'utilisation d'un gainage en acier inoxyda- ble et de structure poreuse, pour constituer le bord d'attaque de l'aile. Cependant, ce gainage en acier inoxydable est d'un poids élevé et n'assu- re pas forcément la répartition régulière du fluide désirée, du fait de l'impossibilité de contrôler les dimensions et la densité médiocres du gainage. Un autre inconvénient de certains de ces systèmes de dégivrage suivant l'art antérieur, réside dans l'absence de moyens satisfaisants pour réguler le débit de glycol depuis le moyen de stockage jusqu'au bord d'attaque de l'aéronef. Malgré le fait qu'une accumulation d'insectes sur le bord d'attaque d'une surface portante à écoulement laminaire naturel peut détruire l'écoulement laminaire sur cette surface, provoquant ainsi une augmentation de la traînée de profil, il ne semble pas qu'on ait découvert dans l'art antérieur qu'une telle surface portante puisse être désinsectée par arrosage avec un liquide s'écoulant à-travers une sur- face poreuse. La présente invention a pour objet principal de fournir un sys- tème perfectionné de dégivrage et de désinsectisation qui éliminerait ou réduirait considérablement les inconvénients mentionnés ci-dessus. La présente invention a pour objet spécifique' de fournir un sys - tème de dégivrage assurant la répartition uniforme du fluide dégivrant sur le bord d'attaque de la surface portante, tout en réduisant au mini- mum la quantité de fluide dégivrant requise pour empêcher le givrage. Un autre objet de la présente invention est de fournir un système de régulation efficace du débit du fluide dégivrant, ou désinsectisant, de- puis le dispositif de stockage jusqu'au bord d'attaque de l'aile. Un des objets de la présente invention est également de fournir un système de dégivrage et de désinsectisation, utilisant des éléments légers particulièrement adaptés aux petits aéronefs modernes. Enfin, la présente invention a pour objet de fournir un système de dégivrage (lequel terme sera utilisé ci-après, pour désigner aussi un système de désinsectisation) d'une conception relativement simple et qui surmonte les difficultés précitées pour un coût relativement peu élévé. Les objets ci-dessus, parmi d'autres, sont réalisés par la cré- ation d'un système perfectionné de dégivrage pour ailes d'avions, ledit système comprenant un moyen de stockage d'un liquide antigel, ou dégi- vrant, d'un entoilage composé de fibres, non métallique, poreux, auto- portant, rigide et léger, façonné en forme de bord d'attaque de surface portante, et un moyen de régulation du débit du liquide antigel, ou dégi- vrant, depuis le moyen de stockage jusqu'à la surface externe dudit en- toilage composé Le fait de construire le bord d'attaque à partir d'entoi- lage composé non métallique, donne une compatibilité structurelle et thermique avec l'aile qui est constituée d'un matériau composite similai- re Afin de maintenir l'écoulement laminaire sur toute la surface de l'aile, la section de la surface portante ne doit pas varier sensiblement avec la charge alaire Les entoilages composés permettent la construc- tion d'une aile très rigide qỉ ne se déforme pas sous la charge aérody- namique. Dans le mode préféré de réalisation, le moyen de régulation du débit du fluide dégivrant comprend une membrane de plastique micropo- reux, positionnée entre le moyen de stockage et l'entoilage composé Ce dernier est constitué de préférence d'un tissu de fibres de verre à 3 di- rections, partiellement imprégné de résine De préférence, un moyen de répartition constitué d'une couche de toile en fibres aramides, est lamifié sur la surface externe de l'entoilage composé, de manière à assurer une répartition plus uniforme de la solution antigel sur la surface externe de l'aile. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la des- cription suivante faite en relation avec les dessins ci-joints, dans lesquels: la figure 1 représente une vue en plan d'un petit avion carac- téristique, montrant les emplacements oh on se propose d'utiliser les éléments poreux du bord d'attaque du système de dégivrage suivant la présente invention. la figure 2 représente une vue en coupe partielle, suivant le plan de coupe 2-Z de la figure 1, d'un élément poreux de bord d'attaque; la figure 3 représente une vue arrière isométrique de l'inté- rieur d'un élément poreux de bord d'attaque; la figure 4 représente une vue en plan partielle d'une seule couche du composé préféré à 3 directions, utilisé dans la présente inven- tion; et la figure 5 représente une vue en coupe partielle suivant le plan de coupe 5-5 de la figure 4. Le système de dégivrage selon la présente invention comprend un réservoir monté dans quelque lieu commode à l'intérieur de l'avion pour le stockage d'un fluide dégivrant tel que du glycol Une pompe est utilisée pour pomper ce fluide du réservoir jusqu'aux éléments poreux de bord d'attaque On utilise de manière caractéristique des ensembles doseurs pour fournir une répartition plus uniforme à tous les éléments poreux de bord d'attaque Tel qu'on l'a décrit jusqu'à présent, le sys- tème est bien connu de l'homme de l'art Conformément à la présente invention, un entoilage composé perfectionné, non métallique, poreux, auto-portant, rigide et léger est utilisé pour constituer les éléments de bord d'attaque d'un avion et pour fournir une surface poreuse permettant l'alimentation en fluide dégivrant. Comme le représente la figure 1, des emplacement sont indi- qués sur un petit avion 12, montrant o on peut utiliser les éléments du bord d'attaque du système de dégivrage suivant la présente invention. Conçus en premier lieu pour être installés le long des bords 20 des ailes 14 de l'avion, les éléments de bord d'attaque du système de dégi- vrage peuvent également trouver leur utilisation comme bords d'attaque d'autres surfaces portantes tels que sur l'empennage, par exemple, le bord 22 de chaque stabilisateur horizontal 16 et le bord avant 24 du sta- bilisateur vertical 18 Dans le but de simplifier la description du systè- me de dégivrage suivant la présente invention, on décrira uniquement l'élément formant le bord d'attaque 20 des ailes 14 de l'avion La struc- ture et le fonctionnement de chacun des éléments de bord d'attaque du système, installés en tant que bords d'attaque sur d'autres surfaces por- tantes, sont sensiblement les mêmes que ceux installés sur les ailes 14. Cependant les dimensions et la forme de chaque élément de bord d'atta- que peuvent varier. Comme le représente la figure 2, l'élément de bord d'attaque 26 du système de dégivrage comprend, premièrement, un tissu composé non métallique, poreux et auto-portant, assez rigide mais relativement léger, de manière à être particulièrement utile pour les besoins aérodynamiques des aéronefs modernes et, deuxièmement, un moyen de régulation du dé- O bit de la solution antigel s'écoulant par les pores de l'élément vers la sur- face extérieure de celui-ci Dans l'exemple préféré de réalisation, l'élé- ment 26 du bord d'attaque comprend une enveloppe extérieure 36 et une enveloppe intérieure 38, ces deux enveloppes 36 et 38 étant fixées l'une à l'autre de manière à former entre elles une cavité 32 Elles assurent la rigidité auto-portante requise pour former la surface portante du bord d'attaque de l'aile La cavité 32 est prévue pour contenir un fluide qui, d'une part, est soumis à une pression positive par rapport à la surface externe de l'enveloppe extérieure 36 et qui, d'autre part, est pompé de- puis le réservoir (non représenté) du système par l'intermédiaire d'un raccord 44 d'alimentation L'élément de bord d'attaque préféré 26 com- prend également une membrane plastique microporeuse 28 lamifiée dans la cavité 32, entre l'enveloppe extérieure et l'enveloppe intérieure, pour réguler le débit de fluide dans l'élément d'attaque. Les enveloppes préférées extérieure et intérieure sont consti- tuées d'une ou plusieurs couches de toile, dont chacune est tissée comme une toile à 3 directions Les entoilages à 3 directions sont bien connus. 6 2536037 Outre ceux-ci, on pourrait utiliser des entoilages multidirectionnels tels que des entoilages à sept directions ( 7-D) ou à onze directions (ll- D) décrits dans le brevet américain N O 3 949 126 Comme le représentent les figures 4 et 5, un tel entoilage 3-D 48 comprend quatre groupes sé- parés de fils Deux groupes de fils 50 et 52 sont disposés dans la direction Y (voir les indications des systèmes de coordonnées accompagnant les figures 4 et 5) et forment deux couches parallèles de fils comme le représentent les figures Les fils 54 d'un troisième groupe sont disposés dans la direction X et forment une troisième couche de fils enserrée en- tre les couches de fils 50 et 52 respectivement En même temps, les fils 56 d'un quatrième groupe sont entrelacés avec les fils 50 et 52 dans une direction Z, de manière à enserrer les fils 50 et 52 (voir figure 5), liant ainsi les quatre groupes de fils ensemble Le tissage, la grosseur des fils et leur répartition dans l'entoilage 48 peuvent être variés afin d'obtenir un entoilage présentant la maille et la répartition de porosité voulues. Le matériau préféré pour les fils 50, 52, 54 et 56 est la fibre de verre L'entoilage formant l'enveloppe extérieure 36 est imprégné d'une matière résineuse de manière à former un matériau composé et rigidifié 40, mais sans remplir tous les pores de l'entoilage de manière à ce que ce matériau 40 reste poreux En outre, l'enveloppe extérieure comprend, de préférence, au moins une couche supplémentaire 30 A d'un tissu appli- qué sur la surface extérieure de l'enveloppe pour former une pellicule extérieure; ce tissu sera constitué d'un matériau(tel que l'une quelconque des nombreuses fibres aramides du type fabriqué par E I du Pont de Nemours et Cie de Wilmington, Delaware sous la marque KEVLAR)qui ajoutera à la surface portante une résistance à l'usure et à la fatigue ainsi qu'une planéité aérodynamique Il sera, en outre, d'un tissage assez fin pour assurer une répartition plus régulière de la solution antigel sur la surface externe De même, la surface interne de l'enveloppe extérieure 36 pourra être revêtue d'une couche de tissu 30 B, similaire à la couche A, pour assurer une plus grande rigidité L'enveloppe intérieure 38 est suffisamment imprégnée de résine pour être rendue complètement non poreuse de manière à ce qu'aucun fluide ne puisse la traverser. La membrane microporeuse 28 destinée à régler le débit de la 2536 03 T solution antigel à travers l'enveloppe extérieure 36 comprend, de préférence, au moins une mince pellicule ou feuille de fluorure de polyvinylidène d'une microporosité sensiblement uniforme, du type fabriqué par la Millipore Corporation de Bedford, Massachusetts, sous la désignation commerciale HVLPOOO 1 O, bien qu'il soit entendu que d'autres pellicules microporeuses constituées de la même matière ou d'une autre matière, peuvent être utilisées. On fixera la membrane 28 de préférence sur la surface interne de l'enveloppe extérieure 36 en collant les bords extérieurs de la membrane 28 à l'enveloppe 36 au moyen d'un adhésif approprié. On se rapportera à la figure 3 Chaque élément 26 de bord d'attaque est constitué de préférence de plusieurs tronçons 42 formant chacun une cavité 32 séparée, les cavités contiguës étant limitées par un creux 46. Un raccord 44 d'alimentation pour chaque cavité 32 est fixé à l'enveloppe intérieure 38; il est prévu pour être accouplé à une conduite de fluide (non représentée) et assurera le passage de celui-ci entre cette conduite et la cavité 32. L'exemple suivant décrit un procédé de fabrication d'un élément 26 de bord d'attaque, étant entendu qu'il s'agit d'un exemple illustratif et non limitatif. L'enveloppe extérieure 36 est moulée au sac sous vide dans un moule femelle Une couche de toile constituée de fibres aramides sèches et finement tissées (achetée chez E I du Pont de Nemours de Wilmington, Delaware sous la désignation commerciale NO 120 KEVLAR 49) est d'abord placée dans le moule pour constituer la couche pelliculaire externe 30 A On place ensuite une bande de verre textile préimprégné d'une épaisseur de 1,016 mm ( 40 mils), dans le moule par dessus la couche 30 A Ce verre textile préimpré- gné à trois directions est obtenu par trempage du ruban dans un bain de résine époxyde DER 331 fabriquéepar la société Schell Chemical Company de Houston, Texas (avec des agents durcisseurs NMA et BDMA),diluée àvec 50 % de Mek, le durcissement de la résine étant obtenu par étapes ou en continu dans un four chauffé à une température d'environ 1210 C ( 2500 F) pendant une période de seize ( 16) minutes environ Enfin, une autre couche de tissu de fibres aramides identique à la couche 30 A,est placée sur la couche de verre textile préimprégné constituant ainsi la couche interne de l'enveloppe extérieure 36 Il en résulte dans le moule une structure sandwich partiellement imprégnée de résine et composée d'une couche de fibres de verre entre deux couches de tissu de fibres aramides L'enveloppe intérieure 38 est moulée au sac sous vide dans le même moule femelle avec une modification qui consiste à placer une couche de liège d'une épaisseur de 1,498 mm ( 0 059 ")dans le moule afin de simuler l'enveloppe extérieure 36 pendant le moulage de l'enveloppe intérieure 38 Des plaques rectangulaires de liège du même matériau sont fixées sur la couche de liège précitée et sont écartées les unes des autres afin de simuler les cavités 32 séparées par des creux Le stratifié consti- tuant l'enveloppe intérieure comprend trois couches de fibres de verre type toile de bateau préimprégnée 7500-38, finition N O 1-62 A, fabriquée par Northern Reinforcements, Exeter, New Hampshire, imprégnée avec des résines solides époxydesà 100 % En particulier, chacune des trois couches de fibres de verre a été consituée en trempant une bande de verre textile préimprégnée à trois directions, d'une épaisseur de 1,016 mm ( 40 mils) dans un bain à 100 % de résine époxyde DER 331 avec des agents durcisseurs NMA et BDMA. La cuisson de la résine est ensuite effectuée par étapes ou en continu dans un four chauffé à 1210 C ( 2500 F) pendant seize ( 16) minutes. Après moulage et cuisson du stratifié intérieur, on a percé un petit trou dans le coin de chaque cavité 32 pour permettre l'entrée du liquide dégivrant Un raccord 44 en polyéthylène est collé sur chaque trou au moyen d'un adhésif de structure, tel que l'adhésif EA 934 fabriqué par la Dexter Hysol Corporation de Pittsburg, Californie. Les enveloppes lamifiées intérieure 38 et extérieure 36 sont ensuite soudées ensemble, deux couches de la membrane de fluorure de polyvinylidène étant prises en sandwich entre ces enveloppes Les bords extérieurs et les limites entre les cavités sont collés avec l'adhésif EA 934 et serrés pendant le durcissement de l'adhésif Après durcissement, on peut sabler les bords et obturer les fuites éventuelles avec un agent approprié d'étanchéité, tel que la résine époxyde Hysol R 9-2039 qui se durcit à la température ambiante. On donnera maintenant une description du fonctionnement du système de dégivrage suivant la présente invention Un fluide antigel, tel que le glycol, est refoulé sous une certaine pression positive, par exemple par une pompe, depuis un conteneur de stockage central (non représenté) par une conduite (non représentée) jusqu'à chaque raccord 44, de manière à faire entrer le glycol dans chacune des cavités 32 L'enveloppe intérieure 38 est non poreuse, de sorte que le glycol sous pression traverse la membrane en matière plastique microporeuse 28 à un débit qui est déterminé par la pression du fluide et la nature de la membrane 28, et de là il traverse l'enveloppe extérieure 36 de l'élément 26 Après avoir traversé le matériau composite poreux 40 de l'enveloppe extérieure, il rencontre la couche superficielle 30 A à maille plus fine (figure 2), ce qui assure-une réparti- tion très uniforme du glycol sur la surface externe de l'élément 26 La pression du-glycol est réglée de manière à ce que celui-ci suinte à travers la couche superficielle 30 A à un débit approprié pour empêcher toute accu- mulation de givre sur le bord d'attaque 20 de l'aile 14 Afin de réduire au minimum la quantité de glycol nécessaire pour éviter la formation de givre comme on l'a mentionné ci-dessus, le débit de suintement du glycol est maintenu aussi bas qu'il est pratiquement possible. Bien qu'on ait décrit l'exemple préféré de réalisation de la présente invention, il est bien évident que l'élément 26 de bord d'attaque peut être modifié, tout en restant dans les limites de la présente invention. On peut, par exemple, modifier la présente invention en retirant la membrane plastique poreuse 28 de l'élément 26 de bord d'attaque et en réglant le débit du fluide au moyen du matériau composite 40 de l'enveloppe extérieure 36 de l'élément 26 On peut faire varier la teneur en résine, la composition de celle-ci, ainsi que la construction des tissus composant l'entoilage 40, de manière à contrôler la porosité et la configuration des pores de l'enve- loppe extérieure 36, réglant de ce fait le débit du glycol à travers cette dernière. D'autres procédés éventuels permettant de régler le débit du fluide à travers le matériau composite 40 de l'enveloppe extérieure 36 comprennent: 1) l'utilisation d'une charge fugace dans la résine de base; et 2) l'utilisa- tion de fibres fugaces dans le matériau 48, comme il est décrit avec de plus amples détails ci-dessus 1) On pourrait modifier la composition de la résine utilisée pour la fabrication du matériau 40 en y introduisant des charges solubles ou volatilisables qui seraient éliminées de la résine par lessivage ou par évaporation après moulage du matériau composite 40 On pourrait modifier la distribution granulométrique d'une telle charge fugace de manière à obtenir 253603 ? un matériau composite 40 d'une porosité susceptible de régler le débit du fluide de manière souhaitée. 2) On pourrait introduire des fibres fugaces telles que l'alcool polyvinylique, dans le tissage du matériau 48 selon un modèle prédéterminé. Quand les fibres fugaces ont été éliminées par lessivage du matériau 48, il reste un matériau composite 40 ayant la structure poreuse requise pour effectuer un réglage convenable du débit du fluide à travers l'enveloppe extérieure 36 de l'élément 26. Outre son utilisation en particulier dans un système de dégivrage pour bords d'attaque de surfaces portantes,la présente invention, comme il est noté plus haut, a d'autres utilisations L'une de celles-ci est de permettre en permanence un plus grand écoulement laminaire de l'air sur toutes les surfaces dynamiques, en maintenant le bord d'attaque de la surface portante dans un état lisse Le suintement constant et uniforme d'un fluide (qui n'est pas nécessairement du glycol) sur la surface externe du bord d'attaque de la surface portante aurait également tendance à empêcher des particules de matières, notamment des insectes, d'adhérer au bord d'attaque et, de ce fait, à porter au maximum l'écoulement laminaire de l'air sur la surface portante, tout en réduisant au minimum l'écoulement turbulent. L'invention illustrée et décrite ci-dessus présente de nombreux avantages Premièrement, elle permet au bord d'attaque d'une surface portante de fonctionner également comme une partie du dispositif de dégivrage, tout en réduisant au minimum le poids ajouté à l'aéronef, comparativement aux systèmes de dégivrage analogues qui mettent en oeuvre un entoilage métallique. L'élément 26 de bord d'attaque du système de dégivrage selon la présente invention permet une réduction de poids jusqu'à 50 % L'utilisation du matériau composite 48, non métallique, rigide et léger pourrait aussi permettre la fabrication de systèmes de dégivrage à un coût inférieur aux possibilités actuelles. En outre, l'utilisation du matériau composite 40, non métallique et rigide, confère à l'élément 26 de bord d'attaque une résistance structu- relle adéquate et une structure de porosité à même de faciliter la réparti- tion uniforme du fluide La couche superficielle 30 fournit également à l'élément 26 une surface aérodynamique lisse de manière à porter au maximum l'écoulement laminaire de l'air sur l'aile 14, tout en réduisant au minimum l'écoulement turbulent Dans le mode préféré de réalisation de la présente invention, la couche superficielle 30 est constituée d'une toile en fibres aramides, finement tissée, fournissant en même temps à l'élément 26 une résistance accrue à l'usure La finesse de la maille de la toile en fibres aramides permet enfin une répartition très uniforme du fluide antigel sur la surface externe de l'élément 26, réduisant ainsi au minimum les occasions propices à l'accumulation de glace en un endroit quelconque de la surface de l'élément 26. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation la qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. R E V E N D I C A T I O N S 1 Article ayant une surface externe en forme de bord d'attaque de surface portante et prévu pour être utilisé avec un réservoir comprenant un fluide et un moyen pour pressuriser ce fluide de manière à ce que celui- ci s'écoule sur cette surface externe à un débit prédéterminé, cet article étant caractérisé en ce qu'il comprend un matériau d'entoilage composite, non métallique, poreux, auto-portant et rigide, ainsi qu'un moyen pour régler l'écoulement de ce fluide sous pression à travers le matériau jusqu'à la surface externe de celui-ci. 2 Article suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau a une structure suivant au moins trois directions. 3 Article suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de réglage du débit comprend une membrane microporeuse. 4 Article suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau composite non métallique, poreux, auto-portant et rigide constitue une enveloppe extérieure formant la surface externe, cet article comprenant en outre une enveloppe intérieure coopérant avec l'enveloppe extérieure pour former une cavité entre cette enveloppe extérieure et cette enveloppe inté- rieure, destinée à retenir le fluide sous pression; 5 Article suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de réglage du débit comporte une membrane microporeuse disposée à l'intérieur de ladite cavité, entre les enveloppes extérieure et intérieure. 6 Article suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la membrane microporeuse est fixée à l'enveloppe extérieure. 7 Article suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la membrane contient du florure de polyvinylidène. 8 Article suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau composite est un matériau de fibres de verre, imprégné de résine. 9 Article suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une couche de toile de fibres aramides disposée sur le matériau composite de manière à former la surface externe. Article suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la couche de toile est formée d'un tissage fin de manière à fournir une surface résistante à l'usure et un débit plus uniforme du fluide sur cette surface externe. 11 Article suivant la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une deuxième couche de toile de fibres aramides disposé par dessus le composite sur la surface opposée à la surface externe. 12 Article suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le composite comporte une couche de toile d'une structure suivant au moins trois directions. 13 Système de mouillage de la surface portante,caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison un élément creux de bord d'attaque de surface portante formé d'un matériau composite poreux et de structure foraminifère, non métallique, auto-portant et rigide, cet élément étant fixé à un support non poreux et comportant en avant du support un espace vide pour recevoir un fluide sous pression; un moyen pour régler le débit de fluide venant de l'espace vide à travers l'élément; un moyen pour transporter le fluide jusque dans cet espace; et un moyen pour pressuriser le fluide. 14 Système suivant la revendication 13, caractérisé en ce que le matériau composite, poreux et de structure foraminifère est une toile imprégnée de résine et formée de fibres de verre tissées suivant trois directions, ce matériau composite ayant une maille et des caractéristiques de porosité prédéterminées. 15 Système suivant la revendication 14, caractérisé en ce que la porosité du matériau composite est déterminée par la quantité de résine contenue dans le matériau. 16 Système suivant la revendication 14, caractérisé en ce que la porosité du matériau composite est fonction du matériau fugace éliminé de la résine contenue dans la toile. 17 Système suivant la revendication 14,-caractérisé en ce que la porosité du matériau composite est fonction des fibres fugaces éliminées de la toile. 18 Système suivant la revendication 14, caractérisé en ce que la porosité est fonction de la viscosité d'un type antigel du fluide.