Brevet FR2534334A1 — publié le 19840413

-534334 Cette invention se rapporte aux joints universels O Plus particulièrement, cette invention a pour objet un joint universel comportant un palier en matière plastique intro- duit dans des trous alignés ménagés dans des bras des chapes du joint universel. Dans des joints universels couramment utilisés, tels que les joints universels utilisés dans certains méca- nismes de direction de véhicule automobile, des rondelles de butée en matière plastique particulières sont disposées entre les surfaces du moyeu du joint universel et chaque bras de chaque chape du joint Ces rondelles de butée rédui- sent le frottement de contact entre le moyeu et les bras, et servent également de boucliers de protection contre la saleté ou d'organes d'étanchéité Le couple est transmis par les bras des chapes au moyeu du joint universel par l'inter- médiaire de roulements à aiguilles montés sur des tourillons qui s'étendent à partir du moyeu. Dans sa définition la plus large, cette invention a pour objet un joint universel ayant une chape présentant des bras en fourche Les bras présentent des alésages alignés. Un palier en matière plastique introduit dans chaque alésage des bras de la chape présente un alésage longitudinal qui s'étend à partir de l'intérieur du palier, au moins partiel- lement au travers du palier, afin de recevoir des tourillons. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation, et en se- référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un Joint universel conforme à un mode de réalisation pré- féré de l'invention, et la figure 2 est une vue, en partie en coupe, représentant une partie du joint universel de la figure 1, après que ce dernier a été assemblé. Dans les différentes figures, les parties analogues sont repérées par les mêmes références. En se référant aux dessins et plus particulièrement à la figure 1, le joint universel comprend une chape munie de bras 12 et 14 en forme de fourche Les bras 12 et 14 présentent des alésages 16 et 18 alignés, respectivement. Une seconde chape ayant des bras 22 et 24 en forme de fourche présentant des alésages alignés 26 et 28, respec- tivement, forme également une partie du joint universel. Un moyeu 30 est ajusté entre les bras des deux chapes qui sont disposées avec un décalage angulaire de 900 l'une par rapport à l'autre, comme représenté. Un alésage 32 s'étend au travers du moyeu 30, per- pendiculairement à la surface 34 du moyeu Un alésage simi- laire 36 s'étend au travers du moyeu 30 perpendiculairement à la surface 38 du moyeu L'axe de l'alésage 32 est perpen- diculaire à l'axe de l'alésage 36 Les deux axes des alésages se coupent dans le moyeu 300 Le joint universel comprend également des paliers en matière plastique 40, 42, 44 et 46 Le palier 40 comporte un épaulement, tel que l'épaulement annulaire 48 s'étendant radialement, qui-relie la partie de plus grand diamètre 50 à la partie de plus petit diamètre 52 La structure des paliers 42, 44 et 46 est la même que la structure du palier 40. Le joint universel comprend également un tourillon 54 présentant une gorge annulaire 56 disposée axialement en position centrale Les tourillons 58 et 60, plus courts que le tourillon 54, présentent des gorges en forme de V 62 et 64 respectivement Chacun des paliers, tel que le palier 40, présente un alésage s'étendant longitudinalement, tel que l'alésage 66, qui peut s'étendre partiellement au travers du palier à partir de la surface interne 67 (voir figure 2) du palier, mais qui de préférence traverse tout le palier. Afin d'assembler le joint universel représenté sur la figure 1, les paliers 40 et 42 sont introduits dans les trous-16 et 18, respectivement, des bras 12 et 14, respecti- vement, et les paliers 44 et 46 sont placés dans les trous alignés 26 et 28, respectivement, des bras 22 et 24, respec- tivement Le moyeu 30 est ensuite disposé dans les chapes de sorte que l'alésage 36 du moyeu soit alignée avec les alésa- ges 16 et 18 des bras 12 et 14 et que l'alésage 32 soit ali- gné avec les alésages 26 et 28 des bras 22 et 24 Le touril- lon 54 peut ensuite être introduit, par exemple, dans le trou 66 du palier 40, depuis l'extérieur du joint universel, dans l'alésage 36 et dans l'alésage 68 du palier 42 Les tourillons 58 et 60 sont ensuite introduits de l'extérieur du joint universel dans les alésages 70 et 72 des paliers 44 et 46, respectivement, et dans l'alésage 32 Les gorges en forme de V 62 et 64 des tourillons 58 et 60, respective- ment, s'ajustent autour de la surface cylindrique délimitée par la gorge annulaire 56 sur le tourillon 54, afin de compléter l'assemblage du joint universel. En se référant plus particulièrement à la figure 2, on peut voir que lorsque le joint universel est assemblé, chaque palier, tel que le palier 40, est disposé dans l'alésage 16 du bras 14 dé la chape, de sorte que l'épaule- ment 48 soit en contact avec la surface interne 49 du bras 14 La partie longitudinale de plus petit diamètre 52 du palier 40 s'étend au travers de l'alésage 16 du bras de la chape De manière similaire, les épaulements de chacun des autres paliers 42, 44 et 46 viennent en contact avec la sur- face interne de chaque bras correspondant, la partie longi- tudinale de plus petit diamètre s'étendant au travers de l'alésage du bras de la chape correspondante. Cette invention élimine le besoin de roulements à aiguilles conventionnels et coûteux Elle élimine également le besoin de paliets individuels et particuliers qui sont distincts des rondelles de butée Comme les paliers présentent des alésages à extrémités ouvertes permettant l'introduction des tourillons de l'extérieur des bras des chapes, l'assemblage du joint universel est bien plus facile que l'assemblage des joints universels conventionnels, qui comprennent des roulements à aiguilles à extrémités fermées. Les paliers peuvent être moulés en différentes matières plastiques qui possèdent des qualités d'auto- lubrification Les paliers peuvent également être réalisés avec des poches de retenue de graisse, si des caractéristi- ques supplémentaires de lubrification sont nécessaires. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. r REVENDICATIONS 1 Joint universel comprenant une chape ayant des bras ( 12, 14, 22, 24) en forme de fourche présentant des alésages ( 16, 18, 26, 28) alignés, caractérisé par le fait qu'un palier en matière plastique ( 40, 42, 44, 46) est introduit dans chaque alésage ( 16, 18, 26, 28), chacun des paliers ( 40, 42, 44, 46) présentant un alésage longitudinal ( 66, 68, 70, 72) s'étendant de l'intérieur ( 67) du palier ( 40) au moins partiellement au travers de ce dernier, afin de recevoir des tourillons ( 54, 58, 60) 2 Joint universel selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'alésage ( 16, 18, 26, 28) de chaque palier ( 40, 42, 44, 46) traverse entièrement le palier. 3 o Joint universel selon la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque palier ( 40, 42, 44, 46) présente un épaulement ( 48) venant en contact avec la sur- face interne ( 49) du bras correspondant ( 14)o 4 Joint universel selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'épaulement est un épaulement radial annulaire ( 48) reliant une partie longitudinale de plus petit diamètre ( 52) du palier ( 40) à une partie longi- tudinale de plus grand diamètre ( 50) du palier ( 40), la par- tie longitudinale de plus petit diamètre ( 52) traversant l'alésage ( 18) du bras ( 14) de la chape.