Brevet FR2532261A1 — publié le 19840302

Régulateur de force de freinage pour remorque d'un véhicule de traction La présente invention concerne un régulateur de force de freinage pour une remorque attelée à un véhicule tracteur, qui peut être raccordées par une conduite de commande aboutissant au cylindre de freinage de la remorque à l'installation de freinage hydraulique du véhicule tracteur. Dans un régulateur de freinage connu de ce genre un fluide de pression, lorsque la remorque est accouplée au véhicule tracteur9 s'écoule dans un récipient de resserve de fluide supplémentaire, prévu à cet effet. Par réglage de la force d'un ressort de soupape dans le régulateur de.freinages la pression dans le récipient de réser -ve est plus ou moins amoindrie et On réalise l'adaptation aux conditions définies par "remorque chargée" et "remorque vide". Ce dispositif connu présente cependant l'inconvénient, pour assurer le freinage dans la remorque, de dis poser d'un récipient de réserve de fluide de pression plein Dans le cas d'un défaut de celui-ci, le circuit de freinage de la remorque n'est disponible que dans une mesure limitée. En vue d'éviter des fuites de fluide lors de la réduction de pression, il est par conséquent néces-- saire de prévoir une soupape de type coûteux La présente invention a pour objet un régulateur du type mentionné au début, caractérisé-en ce qu'il consiste en un cylindre de freinage à double effet, dont un coté de la tige de piston peut être relié, au choix, par une soupape de commande à un accumulateur de pression ou a la conduite de commande. Cette installation présente l'avantage que, au-delà diun mode de construction largement simplifié, il est superflu de prévoir, pour l'établissement de la pression de freinage, un récipient de réserve en amont du régulateur de force de freinage. On obtient ainsi une réponse plus rapide des freins de la remorque, avec une plus fai ble hystérésis. Dans le cas de fuites éventuelles de fluide de pression sur le piston, le fluide peut être ramené à nouveau dans le circuit de freinage. Meme en cas d'un défaut dans l'accumulateur de pression utilisé conformément à l'invention, un freinage de la remorque reste encore possible. L'invention prévoit différentes formes de réalisation et améliorations exposées dans la suite. L'invention est expliquée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sux dessins dans lesquels les figures 1 et 2 sont des représentations sché- nautiques d'un régulateur de force de freinage conforme à linvention. Dans la figure 1, la référence 10 désigne ltenve- loppe cylindrique d'un cylindre de freinage à double effet pour une remorque, dans lequel est guidé un piston 11 avec tige de piston il'. Dans la chambre 12 restant libre au-dessous du piston lldest prévu un perçage 13 dans lequel débouche une conduite de commande 14. Celleci est reliée, par l'Interméiaire d'un accouplement de fluide 15, à une conduite 16 qui constitue le raccordement à une soupape de frein (non représentée). Un autre perçage 18 pénétrant dans la chambre de réception du piston 17 forme un orifice de détente du cylindre de frein, et il est relié, par une conduite 19, à une soupape 20. Cette soupape 20 est reliée alternativement, soit,au moyen d'une conduite 21, d'un accumulateur de pression 22 chargé avec une pression réduite, soit, par une conduite 23, à la conduite de commande 14. Les chambres 12 et 17 du cylindre 10 sont reliées entre elles par une conduite 24 et un perçage d'étranglement 25, lorsque le piston 11 se trouve en position rétractée à l'intérieur du cylindre. De cette manière, les pertes par fuites sont compensées. Si la remorque est vide, une force de freinage reduite est seulement nécessaire. La soupape 20 est alors amenée dans une position dans laquelle elle relie le per çage 18 à la conduite de commande 14, comme représenté dans la figure 1. Dans cette position, les deux côtés du piston sont bien chargés, mais seule la section transversale de la tige de piston est efficace comme surface de pression. La pression de freinage est donc réduite Si la remorque est chargée, une pression de freinage plus importante est nécessaire. Pour cela, la soupape 20 est amenée dans la position représentée dans la figure 2, dans laquelle l'orifice de détente 18 est relié à l'accumulateur de pression 22. Dans cette position de la soupape 20, la chambre 12 et ainsi la grande surface du piston est soumise à la pression élevée, tandis que, dans la chambre 17, règne la pression plus basse correspondant à celle de l'accumulateur de pression 22 Ainsi, la pres- sion de freinage est nettement plus importante que précédemment. Le fluide de pression expulsé de la chambre 17 s'écoule vers l'accumulateur de pression 22. Cet accumu- lateur 22 a été placé sous une tension préalable dépendant de la force de freinage désirée. Lorsque le freinage test pas actionné, la tige de piston 11' est rentrée dans le cylindre. REVENDICATIONS "10) Régulateur de force de freinage pour une-remor que attelée à un véhicule tracteur, qui peut être raccor dée, par une conduite de commande aboutissant au cylindre de freinage de la remorque, à l'installation de freinage hydraulique du véhicule tracteur, régulateur caractérisé en ce qu il consiste en un cylindre de freinage à double -effet (10), dont un côté de la tige de piston (17) peut être relié, au choix, par une soupape de.commande (20) à un accumulateur de pression (22) ou à la conduite de commande (14). 20) Régulateur suivant la revendication 1, caracté rise en ce que le rapport entre la surface de piston et la surface de tige de piston est prévu aussi faible que possible. 30) Régulateur suivant l'une et/ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la soupape de commande (20) est une soupape à trois voies. 40) Régulateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, lorsque la tige de piston (11') est rétractée à l'intérieur du cylindre, la chambre coté tige de piston (17) du cylindre de freinage (10) est relié, à travers un perçage d'étranglement (25) à l'autre chambre (12) sans la tige de piston du cylindre.