Brevet FR2525972A1 — publié le 19831104

" Toit levant et coulissant à bande de garniture." L invention a pour objet un toit levant et coulissant pour véhicules comprenant un panneau servant à fermer et à dégager au moins partiellement une ouverture de toit, ce panneau étant en un matériau transparent ou translucide, et qui peut être mis en position d'ouverture à l'aide d'un dispositif de réglage, à partir d'une position de fermeture autour d'un axe transversal situé près de son extrémité avant vers une position relevée, et être déplacé vers l'arrière dans une position d'ouverture, le long de rails de guidage prévus des deux côtés de l'ouverture de toit et s'appuyant des deux côtés par des organes intermédiaires élastiques sur une partie de l'appui de panneau formant le dispositif de réglage. Un toit levant et coulissant de ce type, également appelé toit-aileron, est connu d'après le document DE-OS 31 24 325. Dans ce toit connu, le panneau de couverture est monté sur l'appui de panneau par l'intermédiaire de bagues élastiques. Des vis d'assemblage traversent les bagues intermédiaires, le panneau de couverture et l'appui de panneau. Au voisinage des emplacements de fixation du panneau de couverture sur l'appui de panneau, il peut se produire des concentrations de contraintes considérables, notamment lors d'un parcours sur une chaussée raboteuse, d'autant plus que le panneau de couverture peut encore être soumis à des forces de vent importantes. Cela peut entraîner des dégats au panneau de couverture ou aux organes de fixation de ce panneau L'invention a pour but de créer un toit levant et coulissant dans lequel on évite les concentrations de contraintes dangereuses au voisinage des zones de fixation du panneau de couverture. L'invention concerne à cet effet, un toit levant et coulissant du type ci-dessus caractérisé en ce que le panneau est relié aux appuis de panneau respectivement par l'intermédiaire d un longeron de retenue s'étendant pratiquement sur toute la longueur du panneau, ce longeron s'appliquant à plat contre la face inférieure du panneau avec interposition dune bande de garniture. Etant donné que, conformément à l'invention, le panneau de couverture et l'appui de panneau ne sont pas assemblés directement entre eux, mais par l'intermédiaire des baguettes de fixation s'étendant sur presque toute la longueur du panneau, les forces de fixation agissant sur le panneau de couverture sont réparties de façon bien plus uniforme. On évite sûrement les dégâts qui pourraient être causés au panneau de couverture constitué en matière transparente ou translucide (panneau désigné en abrégé par panneau en verre), même dans de mauvaises conditions de route etlou sur un parcours raboteux. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d obtenir d'autres modes de réalisation de l'invention. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de 1 invention, dessins dans lesquels - la figure lest une vue de-dessus d'un véhicule muni d'un toit levant et coulissant ; - la figure 2 est une coupe longitudinale du toit effectuée suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 représente schématiquement, à titre de comparaison un mode de fixation de panneau de type connu - la figure 4 est une vue en perspective d'un appui de panneau - la figure 5 est une vue de-dessus du support de panneau - la figure 6 est une vue latérale du dispositif suivant la figure 5 - la figure 7a est une coupe effectuée suivant la ligne VII-VII dé la figure 5 - la figure 7b est une vue en perspective éclatée du dispositif de fixation suivant la figure 7a - la figure 8 est une coupe effectuée suivant la ligne VIII-VIII de la figure 5 - la figure 9 est une coupe effectuée suivant la ligne IX-IX de la figure 5 ;; - la figure lOa est une coupe effectuée suivant la ligne X-X de la figure 5 - la figure lOb est une vue de-dessus d'une plaque de garniture - les figures 11 à 14 sont des coupes effectuées suivant les lignes XI-XI, XII-XII, XIII-XIII et XIV-XIV de la figure 5. Conformément aux figures 1 et 2, une ouverture de toit 2 est pratiquée dans le toit 1 d'un véhicule automobile, cette ouverture pouvant être fermée au moyen d'un panneau de couverture 3 en matière transparente ou translucide. Le panneau de couverture 3 est monté sur des appuis de panneau 5 appartenant à un dispositif de manoeuvre 4. Le dispositif de manoeuvre 4 comporte des patins 7 qui se déplacent dans des rails de guidage 6 s étendant au-dessous de la partie fixe 1 du toit d'un côté et de 1 autre de couverture de toit 2.Au dispositif de manoeuvre 4 appartiennent en outre un chariot de transport 8 et un levier de relevage 9 muni de fentes de coulisse 9a dans lesquelles s engagent des chevilles de coulisse du chariot de transport 8. Le levier de relevage 9 est en liaison avec 1 appui de panneau 5 par l'inter médiaire d'un axe d'articulation 14 A partir de sa position de fermeture, le panneau de couverture 3 peut être pivoté au moyen du dispositif de manoeuvre 4 autour d'un axe d'articulation 13 situé à proximité de son bord avant, le panneau étant alors relevé par.son bord arrière audessus de la partie fixe du toit (figure 2). Dans cette position relevée, le panneau de couverture peut ensuite être déplacé vers l arrière au moyen du chariot de transport 8. I1 est connu dTassembler directement le panneau de couverture 3 avec l'appui de panneau 5, de la façon représentée sur la figure 3, au moyen de vis 11 et d'écrous à chapeau 12, des bagues élastiques ou des rondelles 10 étant intercalées entre le panneau de couverture 3 et l'appui de panneau 5. Lorsque, au cours de la marche, le véhicule subit des secousses ou vibre alors que le panneau de couverture 3 est en position relevee, il se produit également des vibrations de ce panneau 3. Les forces qui se produisent alors sont transmises au panneau de couverture 3 en étant concentrées localement, ce qui peut conduire à des sollicitations exagérées du panneau. Lorsque le panneau de couverture 3 prend sa position de fermeture dans l'ouverture de toit, la face supérieure du panneau doit en outre être de niveau avec la face supérieure de la partie fixe 1 du toit. Pour obtenir cela, on introduit une plaque de garniture ou une rondelle de garniture entre le panneau de couverture 3 et l'appui de panneau 5 en assurant ainsi le réglage en hauteur du panneau 3.Mais, étant donné que les rondelles élastiques 10 sont en général revêtues avec un adhésif, il est difficile de séparer le panneau de couverture 3 de l'appui de panneau 5 après qu'il ait été assemblé avec ce panneau au moyen des vis 11 et des écrous 12 Cela rend considérablement plus difficile le réglage en hauteur au moyen de plaques de garniture Le présent appui de panneau 5 comporte une pièce d'appui 5a horizontale et une entretoise 5b essentiellement rectangulaire, recourbée vers le bas à partir d'un côté de la pièce 5a (figure 4). L axe d'articulation 13 est en saillie par rapport à l extrémité avant de l'entretoise 5b et cet axe porte des deux côtés un patin 7. L'axe d'articulation 14 assurant la liaison avec le levier de relevage 9 est en saillie par rapport à la partie médiane de l'entretoise 5b. Derrière l'axe d'articulation 14, l'entretoise 5b porte une pièce de verrouillage 15 qui peut être mise en prise avec un organe d'abaissement pour éviter des mouvements accidentels du panneau de couverture 3 lorsque celui-ci est en position de fermeture. Une butée 16 par exemple en caoutchouc, est prévue dans la partie avant de l'appui de panneau 5. I1 s'applique contre une butée fixe pour limiter le mouvement d'avance du panneau d appui 5 en position de fermeture du panneau Une pièce de renforcement 17 est soudée à l'appui de panneau 5 au voisinage de l'axe d'articulation 13. Comme cela découle des figures 5 et 6, au-dessus de la partie d'appui 5a horizontale de l'appui de panneau 5, il est prévu un longeron de fixation 18. Le panneau 3 est rapporté sur le longeron de retenue 18 avec interposition d'une bande de garniture 19. Pour assurer la liaison alternative entre le longeron de fixation 18 et le panneau 3 ainsi qu'entre le longeron de fixation 18 et 1' appui de panneau 5, on a prévu des organes de fixation décrits de façon plus détaillée ci-après. Le panneau 3 et le longeron de retenue 18 sont maintenus en appui réciproque de surface avec interposition de la bande de garniture 19.La référence 20 concerne le bord du toit 1 qui limite l'ouverture de toit 2 L appui de panneau 5 et le longeron de retenue 18 correspondants sont prévus suivant les deux cotés longitudinaux du panneau 3 ; ces organes s'étendent essentiellement sur toute la longueur du panneau. Selon les figures 7a et 7b, le couvercle 3 est relié au niveau de son extrémité avant au longeron de retenue 18 par 1 intermédiaire d'un écrou-chapeau 23 et d une vis à tête 24 Le longeron de retenue 18, la bande de garniture 19 et le panneau 3 sont respectivement munis d'une ouverture 21 (figure 7b). Lwécrou-chapeau 23 et une bague intermédiaire 22 rapportée par le bas à partir du côté supérieur du couvercle 3 sont introduits dans les trous 21. La vis 24 est vissée par la face inférieure du longeron de retenue 18 dans l'écrou-chapeau 23 de façon à réunir solidairement le panneau 3, le longeron de retenue 18 et la bande de garniture 19 intermédiaire. Selon la figure 7as l'appui de panneau 5 est muni d!un trou 25 à travers lequel on peut visser la vis 24.La bande de garniture 19 est en un matériau collant alors que l'anneau intermédiaire 22 est réalisé en caoutchouc ou en matière synthétique Selon la figure 8, le panneau 3 et le longeron de retenue 18 sont reliés de la même manière au niveau arrière du panneau 3 ; cette zone de liaison se trouve derrière l'extrémité arrière de 1 appui de panneau 5 (figure 5). Le panneau 3 est fixé de façon essentiellement analogue à la manière décrite ci-dessus sur le longeron de retenue 18 en un point qui, dans la direction longitudinale, se trouve entre les extrémités ; toutefois dans ce cas, il y a également une liaison avec l'appui de panneau 5. Pour cela, une vis à tête 24 est munie d'un taraudage 26 dans lequel on visse une vis 27 par la face inférieure de l appui de panneau 5. On assure de cette façon la liaison entre le panneau 3, le longeron de retenue 18 et l'appui de panneau 5. Toutefois, la vis 27 ne maintient pas en contact intime l'appui de panneau 5 et le longeron de retenue 18 ; bien plus, le montage est tel qu'il subsiste un faible jeu entre ces deux pièces. Pour assurer la liaison réciproque entre le longeron de retenue 18 et'l'appui de panneau 5, on a prévu une vis 28 et un écrou 29 selon les figures lOa et 11. Entre le longeron de retenue 18 et l'appui de panneau 5, on peut glisser une plaque intermédiaire 30 pour assurer le réglage en hauteur du panneau 3. Comme cela découle de la figure lOb, la plaque intermédiaire 30 peut comporter des découpes 31 sur un côté et elle s'introduit par un côté de la vis 28 de façon à modifier la course " Q selon laquelle la vis 28 soudée au longeron de retenue 18 déborde vers le bas par rapport à la pièce d'appui 5a de l'appui de panneau (figure lOa). La figure 12 montre lXaxe d'articulation 13 qui vient prendre dans le rail de guidage 6 alors que la figure 13 montre la liaison articulée entre le levier de relevage 9 et l'appui de panneau 5 par l'intermédiaire de l'axe d'articulation 14. La figure 14 montre enfin l'interaction entre la pièce de verrouillage 15 et l'organe d'enfoncement 32. Le mode de liaison décrit de l'appui de panneau 5 et du panneau 3 évite toute concentration de tension et assure de cette façon que le panneau 3 ne puisse se décrocher au niveau des trous 21 sous l'effet des vibrations ou des chocs agissant sur le véhicule. Les plaques intermédiaires 30 peuvent être d'épaisseurs et/ou de nombres différents. Ces plaques s'introduisent très simplement et permettent un réglage précis et rapide de la hauteur du panneau. R L ' E N D I C A T I o N S 10) Toit levant et coulissant pour véhicules comprenant un panneau servant a fermer et a dégager au moins partiellement une ouverture de toit, ce panneau étant en un matériau transparent ou translucide, et qui peut être mis en position d'ouvertur à l'aide d un dispositif de réglage, à partir dtune position de fermeture autour d'un axe transversal situé près de son extrémité avant vers une position relevez et être déplacé vers l'arrière dans une position d'ouverture, le long de rails de guidage prévus des deux côtés de i'ouverture de toit et s'appuyant des deux côtés par des organes Intermédiaires élastiques sur une partie de 1 appui de panneau formant le dispositif de réglage, toit caractérisé en ce que le panneau (3) est relié aux appuis de panneau 20) Toit levant et coulissant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le longeron de retenue (18) est fixé dans la direction longitudinale du panneau en des endroits décalés respectivement, uniquement sur le panneau (3) ou-uniquement sur l'appui de panneau ( 30) Toit levant et coulissant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le longeron de retenue (18) est vissé au niveau de ses extrémités longitudinales sur le panneau (3) ainsi quen des points décales par rapport à ceux-ci dans la direction longitudinale vers le milieu du panneau, sur 1 appui de panneau (S). 40) Toit levant et coulissant selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que, en un point intermédiaire, le longeron de retenue (18) est relié solidairement au panneau (3) et est relié avec du jeu à l'appui de panneau (5). 50) Toit levant et coulissant selon la revendication 4, caractérisé par un écrou-chapeau (23) s'appuyant sur la face supérieure du panneau (3), une pièce filetée (vis à tête 24) traversant le panneau et le longeron de retenue en partant de la face inférieure du longeron de retenue (18), ainsi qu'unie vis (27) vissée dans un taraudage (26) de la pièce filetée, à partir de la face inférieure de l'appui de panneau (5), en traversant l'appui de panneau. 60) Toit levant et coulissant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le réglage en hauteur du panneau (3) est réalisé par au moins une plaque intermédiaire (30) glissée entre le longeron de retenue (18) et le support de panneau correspondant. 70) Toit levant et coulissant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la bande de garniture (19) est collée au panneau (3) et/ou au longeron de retenue (18). 80) Toit levant et coulissant selon la revendication 7, caractérisé en ce que la bande de garniture (19) est réalisée en un matériau collant ou en un matériau revêtu de colle.