Brevet FR2529682A1 — publié le 19840106

La présente invention concerne un système de con- trôle d'un signal de tension et, plus particulièrement, un système qui contrôle un signal de tension produit par un étage réglé dans une source de courant asservie entraînée par un moteur à turbine à gaz. Un moteur à turbine à gaz nécessite généralement de nombreux détecteurs et servomécanismes pour régler son fonc- tionnement Un bon fonctionnement de ces détecteurs et servo- mécanismes demande une alimentation en courant électrique très stable et précise Classiquement on utilise une source de cou- rant connue sous le nom de régulateur de tension asservi Le régulateur reçoit du courant électrique provenant d'un généra- teur ou d'un alternateur (on utilise ici le terme de généra- teur pour désigner les deux) qui est entraîné mécaniquement par le moteur lui-même Un tel régulateur fournit normalement deux tensions de polarité opposée et de même amplitude On appelle le régulateur un régulateur asservi parceque l'une des tensions est obligée de suivre, ou est asservie à l'amplitude de l'autre; cependant la dernière est généralement indépendan- te de et n'a pas besoin d'être asservie à la première Un tel régulateur comporte fréquemment deux étages dont le premier reçoit du courant électrique provenant du générateur et règle la tension avec un degré de précision relativement approxima- tif Le deuxième étage reçoit du courant en provenance du pre- mier étage et règle la tension avec un degré de précision re- lativement plus fin On utilise la tension réglée finement pour exciter les détecteurs et les servomécanismes du moteur. En général l'étage de tension réglé finement de telles sources de courant peut seulement fournir une quantité limitée de courant Si par hasard cet étage essaie de fournir un courant plus important, comme il peut essayer de le faire quand un court circuit a lieu dans un détecteur ou un servomé- canisme qu'il excite, l'amplitude de la tension finement ré- glée aura tendance à chuter Ce défaut dans la stabilité de la tension de la source asservie a de sérieuses conséquences pour les détecteurs et les servomécanismes Par exemple, pendant une telle chute de tension, un détecteur qui mesure la vitesse du moteur peut donner une lecture faible incorrecte Un servo- mécanisme de commande de vitesse qui dépend de ce détecteur peut, en réponse, essayer d'accélérer le moteur avec comme ré- sultat l'apparition possible d'un état de survitesse En va- riante, un servomécanisme qui commande un schéma d'écoulement d'air peut essayer de modifier ce schéma avec comme résultat l'apparition possible de température excessives. Un autre problème peut surgir dans le cas o on utilise la tension finement réglée pour exciter un système qui contrôle cette même tension Dans un tel cas, une chute de la tension réglée peut avoir un effet sur le circuit du système de contrôle de telle manière qu'en fait la chute s'annule elle même avec pour résultat que le système de contrôle ne signale pas de chute Ceci peut arriver, par exemple, dans le cas o le système de contrôle engendre une tension de référence qui dépend de la tension contrôlée et compare ensuite les deux tensions pour déterminer si la tension contrôlée est correcte. on peut avoir une situation dans laquelle une chute de la tension contrôlée produit une chute correspondante de la ten- sion de référence de sorte qu'on ne détecte pas de changement dans la différence entre les deux tensions Dans ce cas la chute de tension de l'alimentation en courant s'élèvera et continuera à ne pas être détectée. Un autre problème peut apparaître dans les systèmes de contrôle de sources de courant de ce type pendant le cycle de démarrage du moteur -Pendant ce cycle le générateur produi- sant l'électricité qui alimente la source de courant, produit du courant à une relativement faible tension En conséquence la tension de sortie fournie par la source de courant sera relativement faible Le système de contrôle de la source de courant peut déchiffrer cette faible tension comme indiquant un état nuisible quand, en fait, elle résulte simplement du fonctionnement du moteur en mode de démarrage. La présente invention a pour buts de réaliser un nouveau système amélioré de contrôle de source de courant; un nouveau système amélioré de contrôle d'une source de cou- rant dont le courant propre ne dépend pas de la tension de l'étage contrôlé de la source de courant; un nouveau système amélioré de contrôle d'une source de cou- rant qui détecte les variations de la tension de la source de courant et effectue des actions correctives sur la source d'énergie mécanique entraînant le générateur qui alimente la source de courant; un nouveau système amélioré de contrôle d'une source de cou- rant qui est inactif pendant le mode de démarrage de la source d'énergie mécanique et devient actif quand la source sort du mode de démarrage. Une des réalisations de la présente invention fonc- tionne conjointement avec une source de courant à deux étages ayant un étage approximativement réglé et un étage finement réglé L'invention contrôle la tension fournie à une borne de sortie de l'étage finement réglé mais reçoit son propre cou- rant de fonctionnement de l'étage réglé approximativement On compare le signal de tension de sortie avec un signal de ten- sion de référence et si la différence atteint une valeur pré- déterminée un signal de défaut est engendré. Dans une réalisation recommandée la source de cou- rant à deux étages reçoit son courant d'un générateur électri- que entraîné mécaniquement par un moteur à turbine à gaz On envoie le signal de défaut du système de contrôle de la sour- ce de courant à l'appareil de commande de vitesse grâce à quoi cet appareil est incité à prendre une action pour réduire la vitesse du moteur comme, par exemple, en fermant un débit de combustible. La réalisation recommandée comporte en outre un détecteur qui mesure la vitesse d'un élément rotatif dans le moteur et fournit un signal indicateur de cette vitesse On envoie ce signal au circuit qui soit désexcite le système de contrôle quand la vitesse du moteur est en dessous d'une li- mite prédéterminée, soit excite le système de contrôle quand la vitesse du moteur s'élève au-dessus de cette limite Cette action désexcite le système de contrôle pendant le cycle de démarrage du moteur. La réalisation recommandée comporte aussi un circuit d'essai qui permet à un opérateur d'introduire un signal dans le système de contrôle, ce qui a pour effet de simuler une chute de tension dans la source de courant finement réglée de sorte que le système de contrôle émet un signal de défaut in- diquant que la tension de la source de courant est tombée en dessous des limites acceptables. La description qui va suivre se réfère aux figures annexées qui représentent respectivement Figure 1, une représentation schématique de la présente in- vention conjointement avec l'installation de production d'élec- tricité; Figure 2, une représentation schématique de l'ensemble appe- lé contrôle de la source de courant représenté figure 1. Comme la figure 1 l'indique schématiquement, un mo- teur 5, qui peut être un moteur à turbine à gaz, fournit de l'énergie mécanique à un arbre 8 qui tourne dans le sens indi- qué par la flèche 11 L'arbre 8 transmet l'énergie mécanique à un générateur 14 qui fournit du courant électrique à une source de courant approximativement réglée 17 au moyen des conducteurs électriques 18 A et 18 B Les flèches 20 A et 20 B indiquent le sens du courant électrique et on utilisera des flèches similaires en d'autres endroits de la figure 1 pour indiquer le sens de passage général du courant et du signal. La source de courant approximativement réglée 17 fournit du courant électrique aux conducteurs 22 A et 22 B à des tensions prédéterminées, mais comprises à l'intérieur de certaines to- lérances relativement approximatives Par exemple le conduc- teur 22 A peut fournir du courant à une tension de + 21 volts plus ou moins 1 volt De même la tension conducteur 22 B peut être fixée à-21 volts plus ou moins 1 volt. Les conducteurs 22 A et 22 B fournissent du courant électrique à une source de courant finement réglée 23 qui fournit du courant électrique aux conducteurs 24 A et 24 B à des tensions qui sont limitées à des tolérances beaucoup plus fi- nes Par exemple la tension du conducteur 24 A peut être fixée à + 15 volts avec une tolérance de 0,025 volts, tandis que celle du conducteur 24 B peut être fixée à -15 volts et limitée à la même tolérance On utilise le courant électrique fourni aux conducteurs 24 A et 24 B par la source de courant finement réglée 23 pour exciter les détecteurs de performance du moteur et les servomécanismes de commande du moteur indiqué par le bloc 28 Des flèches, désignées par la référence générale 30, s'étendant entre le rectangle 28 et le moteur 5, indiquent que les signaux d'information et les fonctions de commande des servomécanismes se propagent dans deux directions entre le rectangle 28 et le moteur 5. On relie le conducteur 34 à une entrée 34 A du-sys- tème de contrôle de la source de courant de la présente inven- tion qui est représenté par le bloc 35 Le conducteur 37 est relié à une autre entrée Vc du système de contrôle de la sour- ce de courant 35 Le conducteur 40 relie une sortie 40 A du système de contrôle de la source de courant 35 à une entrée de l'appareil de commande de la vitesse du moteur indiqué par le bloc 42 On relie l'appareil de commande de la vitesse 42 au moteur 5 par un trajet de signal comme indiqué en 44 Un signal provenant d'un détecteur (représenté approximativement) qui détermine la vitesse d'un élément, tel qu'un rotor de compresseur (non représenté), du moteur 5 se propage le long du trajet 46 et est appliqué à l'entrée 46 A du système de con- trôle de la source de courant 35 Le conducteur 48, qui est interrompu par l'interrupteur 49 relie une autre entrée 48 A du système de contrôle de la source de courant 35 à la masse. Le fonctionnement du dispositif représenté schéma- tiquement représenté figure 1 peut être expliqué comme suit. On transmet l'énergie mécanique fournie par le mo- teur 5 au générateur 14 qui la convertit en courant électrique. La source de courant approximativement réglée 17 donne à ce courant une forme mieux réglée et commandée et l'envoie aux conducteurs 22 A et 22 B La source de courant finement réglée 23 reçoit ce courant, le règle à nouveau et l'envoie vers les conducteurs 24 A et 24 B sous une forme encore plus réglée de sorte que la tension à laquelle le courant est fourni aux conducteurs 24 A et 24 B est soumise à un réglage très fin pour avoir, respectivement, + 15 volts plus moins 0,025 volt et volts plus ou moins 0,025 volt, comme déjà énoncé. On envoie aussi le signal de tension finement réglée fourni au conducteur 24 B vers le système de contrôle de la source de courant 35 sous la forme d'un signal de tension par le conduc- teur 34 Le système de contrôle de la source de courant 35 reçoit un courant de fonctionnement provenant du conducteur 22 A par le conducteur 37 On utilise ce courant pour exciter le système de contrôle 35 et engendrer aussi un signal de ten- sion de référence On examinera de manière plus détaillée ci-dessous la réalisation de ce signal de tension de référence. En général, dans la présente invention on compare ce signal de tension de référence avec le signal finement réglé présent sur le conducteur 24 B Si la comparaison indique que la tension présente sur le conducteur 24 B dépasse des li- mites acceptables, on produit un signal de défaut sur le con- ducteur qui oblige l'appareil de commande de vitesse du moteur 42 à prendre des mesures pour empêcher l'accélération du mo- teur comme, par exemple, la réduction ou l'arrêt de l'alimen- tation en combustible du moteur. Le signal de vitesse du moteur présent sur le con- ducteur 46 actionne le système de contrôle 35 de sorte que pendant le démarrage du moteur 5 le système de contrôle 35 est coupé C'est seulement lorsque la vitesse du moteur sort du cycle de démarrage que le système de contrôle de la source de courant 35 est excité On donnera les détails de cette opé- ration ci-après Le conducteur 48 est interrompu par un inter- rupteur 49 dont la fermeture permet à un opérateur de simuler un signal indiquant que la tension du conducteur 24 B est inadmissiblement faible, permettant ainsi de tester la réponse du système. La source de courant finement réglée 23, comme expliqué précédemment, est une source de courant asservie. Cela signifie que la tension du conducteur 24 B suivra, ou sera asservie à l'amplitude de la tension du conducteur 24 A, mais sera de signe opposé et qu'en outre la tension du conducteur 24 A est indépendante de celle du conducteur 24 B Par exemple, la tension du conducteur 24 A peut varier de 15 à 12 volts Le conducteur 24 B suivra avec une modification de -15 à 12 volts. Cependant une modification de la tension du conducteur 24 B due, par exemple à une fourniture de courant excessive par ce conducteur, n'affectera pas la tension du conducteur 24 A. Puisqu'une modification de la tension du conducteur 24 B suffit pour déclencher l'apparition d'un signal de défaut de la manière décrite ci-dessus, on remarquera que le système de contrôle de la source de courant 35 peut détecter trois dé- règlements des tensions présentes sur les conducteurs 24 A et 24 B Premièrement, on peut détecter un dérèglement indiqué par une chute de tension sur le conducteur 24 A par la modification concomittante de la tension produite sur le conduit 24 B du fait de l'asservissement de la source de courant finement rba glée 23 Par exemple, une chute de tension de + 15 à t-13 volts sur le conducteur 24 A sera accompagnée d'une modification de la tension de -15 à -13 volts sur le conducteur 24 B Ainsi, si on a réglé le système de contrôle de la source de courant pour qu'une modification de deux volts déclenche l'apparition d'un signal de défaut, une modification de + 15 à + 13 volts sur le conducteur 24 A fournira un tel signal de défaut Deuxième- ment, le système de contrôle détectera une modification de la tension du conducteur 24 B, par exemple de -15 à -12 volts, qui n'est pas accompagnée par une modification de la tension sur le conducteur 24 A et le système fournira un signal de défaut. Troisièmement, on détecterait de la même manière un court cir- cuit dans les conducteurs 24 A et 24 B qui aurait pour effet de les amener à un potentiel identique excepté dans le cas impro- bable o ce potentiel est inférieur à la tension de déclenche- ment (discutée ci-après) du système de contrôle de la source de courant 35. La figure 2 donne une représentation plus détaillée du système de contrôle de la source de courant 35 de la figure 1 La tension à contrôler est celle présente sur la borne 34 A qui correspond au conducteur 34 de la figure 1. On relie la résistance 60 au conducteur 34 et au noeud 63 Le noeud 63 est relié à une borne de l'interrupteur 49 par l'intermédiaire de la résistance 65 L'autre borne de rl'interrupteur 49 est reliéenàt la masse On relie aussi le noeud 63 à l'entrée d'inversion 70 A d'un comparateur 70 par l'intermédiaire de la résistance 72 On relie l'entrée de non inversion 70 B du comparateur 70 à un potentiel de référence tel que la masse Un condensateur 73 est relié aux deux entrées 70 A et 70 B du comparateur 70 On relie l'entrée d'inversion 70 A à un noeud 74 par une résistance 75. On relie le noeud 74 à la masse au moyen d'un élément à jonction p-n tel qu'une diode Zéner 76, de même qu'à une tension règlée approximativement Vc La tension approximativement règlée Vc correspond à celle présente sur le conduit 22 A figure 1 et est reliée au noeud 74 par la résistance 77 On relie en outre le noeud 74 à une entrée de courant 78 du comparateur 70 Le noeud 74 est aussi relié au collecteur du transistor NPN 79 par la résistance 81 On relie l'émetteur du transistor 79 à la masse et la base de ce transistor à un conducteur 46 A Le conducteur 46 A correspond au trajet de signal 46 de la figure 1 et est relié à la base du transistor 79 par la résistance 83. On relie le collecteur du transistor 79 à la base du transis- tor 85 dont l'émetteur est relié à la masse par la résistance 87 On relie le collecteur du transistor 85 à une entrée de validation 89 du comparateur 70. On relie la sortie 70 D du comparateur 70 au conduc- teur 92, lui-même relié à une source de courant positive de volts (+ 5 volts) par la résistance 94 de même qu'à une borne A correspondant au conducteur 40 de la figure 1 Cette bor- ne est en outre reliée à l'appareil de commande de vitesse du moteur 42 (non représenté figure 2) indiqué schématiquement figure 1. On explique comme suit le fonctionnement du circuit décrit ci-dessus La tension fournie à la borne Vc provoque le passage d'un courant dans la résistance 77, la diode Zéner 76 vers la masse Comme il est bien connu, une diode Zéner réali- se une fonction de blocage de tension de sorte que lorsque le courant augmente à travers la diode Zéner de zéro jusqu'à une valeur quelconque, la chute de tension aux bornes de la diode Zéner augmente de même Cependant, une fois que la chute de tension a atteint une certaine amplitude, déterminée par les caractéristiques de la diode Zéner, il n'y a plus d'augmenta- tion de la tension Zéner malgré une augmentation supplémentai- re du courant Ainsi, si on fait passer un courant suffisam- ment grand dans la diode Zéner 76 on bloque la tension au noeud 74 à une certaine limite supérieure qu'elle ne peut dé- passer En conséquence on a établi une première tension de référence prédéterminée au noeud 74. On relie des résistances 60, 72 et 75 entre le noeud 74 et le conducteur ayant la tension qui doit être con- trôlée, c'est-à-dire, la borne 34 A Ces résistances fonction- nent comme un circuit diviseur de tension La connaissance de leurs valeurs, de la valeur de la tension au noeud 74 et de la valeur de la tension à contrôler, c'est-à-dire celle à la borne 34 A, permettra de calculer le signal de tension d'en- trée appliqué à l'entrée d'inversion du comparateur 70 Dans une réalisation recommandée, la tension appliquée à cette entrée d'inversion sera légèrement inférieure au potentiel de la masse quand la tension contrôlée de la borne 34 A est correcte On applique un deuxième signal de tension de réfé- rence, tel le potentiel de la masse, à l'entrée de non inver- sion du comparateur 70. On suppose que l'interrupteur 49 reste ouvert et que le transistor 85 n'est pas relié au comparateur 70 Dans ce cas le comparateur 70 compare les tensions présentes à ses deux entrées 70 A et 70 B Si la tension à l'entrée d'inversion 70 A est inférieure à celle appliquée à l'entrée de non inver- sion 70 B la tension à la sortie du comparateur sera un en termes de logique binaire, c'est-à-dire + 5 volts. Si par hasard la tension à l'entrée d'inversion A glisse légèrement dans le sens positif, du fait par exemple d'un glissement positif de la tension à la borne 34 A, à ce mo- ment là lorsque la tension à l'entrée d'inversion 70 A passe au zéro c'est-à-dire juste lorsqu'elle atteint la valeur du potentiel de la masse en allant dans le sens positif, le com- parateur 70 sera amorcé Un signal de défaut apparaîtra au noeud de sortie du comparateur 70 puisque ce dernier amène sa tension de sortie à l'état "zéro" en terme de logique binaire c'est-à-dire à zéro volt On détecte ainsi une modification de la tension contrôlée présente au conducteur 34 et on pro- duit un signal de défaut sous la forme d'une oscillation dans la tension du conducteur 92 On utilise ce signal de défaut comme signal de commande de la vitesse du moteur d'une maniè- re qui sera décrite plus tard. Le condensateur 73 fonctionne comme filtre des tensions transistoires provenant de telles sources comme un bruit électrique inévitable présent dans l'environnement On réalise ceci en utilisant le fait que le condensateur 73 de- mande un temps fini pour se charger et se décharger, clest-à dire un temps fini pour modifier sa tension Si la durée de la tension transitoire est inférieure à celle de ce temps fini, la tension transitoire disparaîtra avant que la tension aux bornes du condensateur 73 (qui est la même que la tension aux bornes d'entrée du comparateur} puisse varier de manière significative Ainsi le comparateur 70 sera relativement peu affecté par les tensions transitoires. Le degré de sensibilité du comparateur 70 aux mo- difications de la tension contrôlée du conducteur 34 A est en partie déterminée par la tension présente au noeud 95 laquelle est à son tour déterminée par la combinaison suivante la tension du conducteur 34 A, les valeurs des trois résistances 60, 72 et 75 et la tension à la borne Vc Plus on règle la tension du noeud 95 proche de celle du noeud 96 en manipulant ces cinq paramètres, plus on a besoin d'une faible modifica- tion de la tension au noeud 95 pour enclancher le comparateur et plus le système sera sensible à de petites variations de la tension à la borne 43 A Inversement plus on éloigne la tension du noeud 95 de celle du noeud 92, moins le système sera sensible. Le conducteur 46 A transporte un signal indicateur de la vitesse du moteur comme indiqué ci-dessus Lorsque la vitesse du moteur dépasse une certaine valeur, indiquant que le moteur est sorti de son cycle de démarrage, un signal pré- sent sur le conducteur 46 A et appelé "signal de vitesse" prend la valeur 1 en logique binaire Ceci a pour effet d'augmenter le courant conduit par le transitor 79 diminuant ainsi la tension appliquée à la base du transistor 85 et donc bloquant ce dernier Cette action permet à la tension de collecteur du transistor 85 de s'élever Ceci excite l'entrée de validation 89 du comparateur 70 et excite ledit comparateur. Ainsi, quand la vitesse du moteur est trop basse le compara- teur est bloqué et quand la vitesse du moteur dépasse le cycle de démarrage le comparateur 70 est amorcé. Lorsque l'interrupteur 49 est fermé, le noeud 63 est relié à la terre par la résistance 65 Puisqu'un circuit diviseur du résistif est ainsi établi entre le conducteur 34 A, la masse et le noeud 74, comprenant les résistances 60, , 72 et 75, la tension au noeud 63 s'élèvera si on a choisi une valeur correcte pour ces résistances Si l'augmentation est suffisante, la tension au noeud 95 dépassera celle du noeud 96, le comparateur 70 sera amorcé et un signal de défaut apparaîtra-au noeud 92 Ainsi l'interrupteur 49 permet à un opérateur d'essayer le fonctionnement du système de contrôle de la source de courant en amorçant manuellement le compara- teur 70. On envoie le signal de défaut présent sur le noeud 92 à l'appareil de commande de vitesse du moteur 42 de la fi- gure 1 Cet appareil 42 répond au signal de défaut en réglant les commandes du moteur de manière à empêcher l'accélération de ce dernier Un exemple d'un tel réglage est la réduction ou l'arrêt de la fourniture de combustible au moteur -Ceci a pour fonction de diminuer la vitesse du moteur et d'empêcher ainsi toute modification des tensions fournies par la source de courant finement réglée d'induire indirectement une accé- lération dans la vitesse du moteur. En conséquence, on a décrit un système de contrôle de source de courant qui contrôle un signal de tension fourni par un étage finement réglé d'une source de courant Le systè- me de contrôle reçoit son propre courant d'une source autre que l'étage contrôlé Le système de contrôle agit en outre pour empêcher l'accélération d'un moteur qui entraîne un géné- rateur qui alimente la source de courant si une modification a lieu dans le signal de tension contrôlé Le système de con- trôle demeure inactif pendant le démarrage de ce moteur et peut être essayé manuellement par un opérateur. R E V E N D I C A T I O N S 1 Système pour détecter des variations dans un signal de tension réglé relativement finement qui est produit par une source de courant finement réglée ( 23) laquelle est alimentée par une source de courant réglée approximativement ( 17), caractérisé en ce qu'il comporte: (a) des moyens ( 76) pour fournir un premier signal de tension de référence; (b) des moyens pour fournir un signal d'entrée dé- pendant à la fois du premier signal de tension de référence et du signal de tension finement réglé; et (c) des moyens de comparaison ( 70) pour comparer le signal d'entrée avec un deuxième signal de référence et fournir un signal de sortie lorsque la différence entre le signal d'entrée et le deuxième signal de référence atteint une valeur prédéterminée. 2 Dans une source de courant électrique asservie adaptée pour être entraînée par un moteur à turbine à gaz ( 5) et ayant un étage de source de courant approximativement réglé ( 17) pour alimenter un étage de source de courant fine- ment réglé ( 23), un système de commande d'appareil de réglage de la vitesse ( 42) du moteur ( 5) caractérisé en ce qu'il comporte: (a) des moyens pour fournir un signal de référence; (b) un moyen de comparaison ( 70) pour comparer ce signal de référence avec un signal de sortie de l'étage de source de courant finement réglé ( 23) et pour fournir un si- gnal de défaut lorsque la différence entre les signaux atteint une valeur prédéterminée; et (c) des moyens ( 40 A, 40) pour relier ce signal de défaut à l'appareil de réglage de la vitesse ( 42). 3 Système selon la revendication 1 ou 2 caractéri- sé en ce qu'il comporte en outre un moyen pour amorcer le moyen de comparaison ( 70) seulement lorsque la vitesse du mo- teur ( 5) dépasse une valeur prédéterminée. 4 Système selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce que le moyen qui fournit la première tension de référence comporte un élément à jonction p-n. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément à jonction p-n est une diode Zéner ( 76). 6 Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen de filtrage ( 73) relié au moyen de comparaison ( 70) pour filtrer les signaux trans- sitoires du signal d'entrée. 7 Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de filtrage est constitué par un condensateur ( 73) relié aux bornes d'entrée du moyen de comparaison ( 70). 8 Système selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce qu'il comprend, en outre, un moyen pour fournir pratiquement tout le courant nécessaire à ce système à partir de l'étage de source de courant approximativement règlé ( 17). 9 Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, un moyen d'essai ( 49) qui. peut amorcer au choix le moyen de comparaison ( 70). 10 Dans une source de courant électrique entrainée par un moteur à turbine à gaz ( 5) et ayant un étage de source de courant approximativement règlé ( 17) alimentant un étage de source de courant finement règlé ( 23), un système de com- mande d'appareil de règlage de la vitesse ( 42) du moteur ( 5) caractérisé en ce qu'il comporte: (a) un moyen de détection ( 46 A) pour fournir un signal de vitesse indicateur de la vitesse d'un élément dans le moteur ( 5); (b) un moyen pour fournir un premier signal de tension de référence; (c) un moyen pour combiner un signal de sortie de la source de courant finement règlée avec le premier signal de tension de référence pour produire ainsi un signal d'entrée; (d) un moyen de comparaison ( 70) pour produire un signal de défaut lorsque la différence entre ce signal d'entrée et un deuxième signal de tension prédéterminée atteint un seuil prédéterminé (e) un moyen ( 92) pour relier ce signal de défaut à l'appa- reil de règlage de la vitesse ( 42) pour inciter cet appareil ( 42) à empêcher une survitesse dans le moteur; (f) un moyen ( 46 A) pour amorcer le moyen de comparaison seulement lorsque le signal de vitesse indique que la vitesse de l'élément du moteur est supérieure à une valeur prédéter- minée; et, (g) un moyen d'essai ( 49) pour amorcer au choix le moyen de comparaison ( 70) pour qu'il fournisse ce signal de défaut. 11 Méthode de protection contre des variations de tension dans une source de courant asservie ayant des étages approximativement ( 17) et finement ( 23) règlés et entraînée par un moteur à turbine à gaz, caractérisé en ce qu'elle consiste à: (a) utiliser du courant provenant de l'étage approximative- ment règlé ( 17) pour établir un premier signal de tension de référence et exciter un comparateur ( 70); (b) amorcer et bloquer le comparateur ( 70) lorsque la vitesse du moteur ( 5) passe respectivement en dessous et au dessus d'une limite prédéterminée; (c) comparer un signal de tension dérivé du premier signal de tension de référence avec un deuxième signal de tension et produire un signal de défaut si la différence entre les deux signaux dépasse une amplitude prédéterminée; (d) modifier un paramètre de performance du moteur en réponse au signal de défaut.