Brevet FR2526505A1 — publié le 19831110

BUTEE ETANCHE POUR EXTREMITE DE CONDUIT DE GAINAGE D'UN CABLE D'ACTIONNEMENT, PLUS PARTfCULIEREMENT DE FREIN DE VEHICULE DE FLEIN DE VéHICULE La présente invention concerne les butées de conduit de câble d'actionnement et, plus particulièrement, les butées sur plateau de frein pour câble de frein à main de véhicule automobile. Comme on le sait, les dispositifs d'actionnement par câble comprennent un câble proprement dit courant à coulissement dans un conduit de gainage du câble dont les extrémités sont montées dans des butées de conduit alors que les extrémités du câble lui-même se prolongen au-delà de ces butées pour être reliées aux organes de manoeuvre et d'actionnement, respectivement. Dans le cas plus particulier des câbles de frein à main de véhicule, l'extrémité côté roue du conduit de câble est reçue dans une butée montée le plus fréquemment sur le plateau de frein de la roue. La butée sur plateau de frein de véhicule se trouve exposée à des conditions de fonctionnement et d'environnement sévères.En effet, au plan mécanique, la traction devant être exercée par le câble sur les organes de serrage du frein est très importante (de l'ordre de centaines de décaNewton). De plus, le montage de la butée sur le plateau de frein rend celle-ci directement exposée aux chaleurs intenses pouvant apparaRtrz dans la zone des freins après des freinages vigoureux ou répétés. Enfin, compte tenu de leur implantation sur le véhicule, ces butées se trouvent également exposées à subir des projections d'eau, de boue ou autres pour sières. Actuellement, les butées de ce type sont réalisées d'une seule pièce en acier pour former une cavité interne cylindrique de réception d'extrémité de conduit de câble, fermée à une extrémité par une clois frontale pourvue d'un orifice axial traversant de passage de câble, la paroi périphérique délimitant la cavité définissant une partie de portée externe de montage de la butée dans une ouverture de l'organe support, typiquement de plateau de frein, et une collerette d'extrémité se raccordant à la partie de portée externe par un épaulement pour le positionnement convenable de la butée dans 1 'organe support.Compte tenu du matériau utilisé, pour conférer à cette butée l'élasticité requise dans la direction radiale afin d'en permettre l'emmanchement dans l'ouverture de l'organe support en assurant ce faisant un certain sertissage du conduit de gainage du câble, la paroi périphérique délimitant la cavité de réception de l'extrémité du conduit de câble, y compris la collerette d'extrémité, est pourvue de trois fentes s'étendant sur la majeure partie de la longueur de la butée et faisant communiquer l'intérieur de la cavité avec l'extérieur de la butée.Cet agencement donne toute satisfaction en ce qui concerne la tenue mécanique mais les fentes posent un sérieux problème d'étanchéité dans la mesure où le fond de la cavité, où se trouve la face d'extrémité ouverte du conduit, s 'en trouve insufisamment isolée de l'extérieur,de sorte que les agents contaminants extérieurs et plus particulièrement l'eau, peuvent s'infiltrer dans l'espace de guidage du câble, avec les inconvénients afférents. Ce problème est actuellement imparfaitement résolu en appliquant dans les fentes une pâte d'étanchéification, du type à résine à base de silicone. Pour obvier à ces inconvénients, il serait envisageable de réaliser la butée en un matériau plastique dont 1 'élasticité intrin sèque permettrait de s'affranchir de la formation des fentes, afin de garantir ainsi 1 'étanchéité recherchée. Toutefois, les sévères conditions d'utilisation et d'environnement sus-mentionnées laissent dificilement augurer de la faisabilité d'une telle douille en matériau plastique. La présente invention a précisément pour objet de proposer une nouvelle structure de butée, de construction simple, de faible coût de fabrication, assurant l'étanchéité recherchée et présentant la tenue mécanique requise. Pour ce faire, selon une caractéristique de la présente invention, la butée pour extrémité de conduit de gainage d'un câble d'actionnement du type sus-mentionné est caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'une seule pièce en alliage léger, la paroi périphérique du corps de butée délimitant la cavité de réception d ' extrémité du conduit de gainage -comportant des zones d'épaisseur radiale réduite. Selon une autre caractéristique de l'invention, les zones d'épaisseur réduite, angulairement réparties, sont définies par des rainures longitudinales formées extérieurement dans la partie de portée externe et la collerette du corps de la butée. Le choix du matériau permet une réduction du poids de la butée, une fabricatiorde cette dernière, notanment par filage à froid, et, en combinaison avec l'aménagement de zones d'épaisseur radiale réduite, de garantir l'élasticité radiale requise pour ce type de butée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de-réalisa- tion, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente schématiquement, en coupe longitudinale, une butée étanche sur plateau de frein pour câble de frein à main, selon l'invention ; et - la figure 2 est une vue en bout de la butée nue. Comme représenté sur les dessins, la butée selon l'invention est constituée de façon classique d'un corps monobloc 1 formant une cavité interne cylindrique2pour la réception de la partie d'extrémité d'un conduit 3 de gainage d'un câble d 'actionnement 4, la cavité interne 2 étant fermée à une extrémité par une dcbson frontale 5 du corps pourvue d'un orifice axial traversant 6 permettant le passage du brin terminal du câble Il au-delà de la butée 1 pour sa connexion au dispositif de manoeuvre des organes de serrage du frein (non représentés). Le conduit de gainage 3 comprend typiquement un tube de coulissement interne 7, un conduit métallique spiralé 8 et une gaine de recouvrement périphérique 9 en matériau plastique.La paroi périphérique 10 délimitant extérieurement la cavité 2 présente, vers l'extrémité ouverte de la cavité, une partie de diamètre plus important 11 formant portée externe de montage à emmanchement du corps de butée 1 enfermant le câble dans une ouverture traversante 12 formée dans un organe support stationnaire 13, en l'occurence le plateau du frein. Cette paroi périphérique 10 se termine, à l'opposé de la cloison 5, par une collerette 14 s'étendant radialement vers 1' extérieur et se raccordant à la partie de portée externe 11 par un épaulement 15 destiné à venir contre la face adjacente de l'organe support 13 pour le positionnement dans ce dernier. Conformément à l'invention, la butée 1 est réalisée en alliage léger, de préférence à base d'aluminium allié avec du manganèse pour en améliorer la résistance à la corrosion. Egalement selon l'invention, dans la paroi 10 sont ménagées extérieurement des rainures longitudinales 16 s'étendant axialement dans l'épaisseur de la paroi périphérique 10, au-delà de la partie de portée externe 11 en direction de la cloison d'extrémité 5,et dans la collerette 14. Les rainures 16 ne débouchent pas intérieurement dans la cavité 2, des zones d'épaisseur réduite 17 étant conservées entre la cavité 2 et le fond des rainures 16 pour respecter l'intégrité structurale des parois de la cavité 2.Pour un diamètt interne de cavité 2 de l'ordre de 10 mfi, l'épaisseur des zones 17 est de tordre de 0,5 nrn de façon à permettre une déformation radiale sans rupture de la butée tout en conservant l'élasticité requise. Conformément à un aspect de l'invention, la butée 1 est filée par choc à froid, permettant ainsi une économie de coût et une amélioration des qualités mécaniques de la butée dont le matériau présente par ailleurs les caractéristiques requises de résistance aux températures et aux agressions multiples de la route. Quoique la présente invention ait été décrite en relation avec un mode de réalisation particulier, elle ne sten trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaitront à l'thonine de l'art. En particulier, la périphérie de la partie de portée interne 1 1 peut être moletée ou pourvue de nervures 17 formées lors de l'opération de filage. Le nombre des rainures 16 peut également être supérieur à trois. REVENDICATIONS 1. Butée étanche pour extrémité de conduit de gainage d'un câble d'actionnement, plus particulièrement de frein de véhicule, destinée à être emnanchée dans une ouverture drun organe support, comprenant un corps (1) de configuration générale cylindrique comportant une cavité interne cylindrique (2) de réception d'extrémité de conduit (3) de câble (4), fermée à une extrémité par une cloison frontale (5) du corps pourvue d'un orifice axial traversant (6) de passage du cable, la paroi périphérique (10) du corps délimitant la cavité définissant une partie de portée externe (11) de montage de la butée dans 1' ouverture (12) de l'organe support (13), et comprenant une collerette d'extrémité (14) se raccordant à la partie de portée externe par un épaulement (15), caractérisée en ce que la butée est réalisée en une seule pièce en alliage léger, la paroi périphérique (10) comportant des zones d'épaisseur radiale réduite (17). 2. Butée selon la revendication 1, caractérisée en ce que les zones d'épaisseur réduite (17) sont réparties angulairement par rapport à l'axe de la butée. 3. Butée selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les zones d'épaisseur réduite (17) sont définies par des rainures longitudinales (16) formées extérieurement dans la partie de portée externe (11) et la collerette (14). 4. Butée selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en alliage d'aluminium et de manganèse. 5. Butée selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est réalisée par filage par choc à froid.