Brevet FR2533634A1 — publié le 19840330

La présente invention se rapporte, dans un motoculteur comprenant un moteur à combustion interne, à un dispositif d'aspiration d'air pour le moteur du type qui permet une aspiration d'air efficace et, plus particulièrement, à un conduit d'aspiration d'air d'un purificateur d'air pour le moteur d'un tel type. Les motoculteurs utilisés en agriculture sont utilisés dans un environnement contenant de la poussière provoquée par l'utilisation ellemême Pour cette raison et pour éviter l'entrée d'une telle poussière, on a besoin que l'entrée d'air d'un puri- ficateur d'air soit placée dans un endroit aussi élevé que possible, alors que pour rendre efficace l'aspiration d'air vers le purificateur d'air, il est également souhaitable de fournir un passage d'air d'aspiration ayant une structure offrant une résistance à l'air aussi réduite que possible. Conformément à la présente invention, on fournit un motoculteur comprenant au moins un moteur à combustion interne, une transmission, une barre de commande à poignée et une colonne de commande à poignée tubulaire pour maintenir la barre de commande, la colonne de commande s'étendant pratiquement dans la direction longitudinale d'un corps de véhicule de motoculteur, un dispositif d'aspiration d'air pour le moteur comprenant un support pour la colonne de commande à poignée, le support étant monté sur la surface supérieure d'une botte de transmission, une admission d'air agencée sur la surface d'extré- mité arrière de la colonne de commande à poignée, une ouverture formée à l'extrémité avant de la colonne de commande à poignée, l'ouverture communiquant avec l'admission d'air, un purificateur d'air placé près de l'ouverture, et un tube reliant l'ouverture à l'extrémité avant de la colonne de commande à poignées et une admission d'aspiration du purificateur d'air En conséquence, la présente invention a pour but de fournir un dispositif d'aspiration d'air pour moteur de motoculteur, dans lequel une admission d'air vers un purificateur d'air est placée dans une position aussi élevée que possible et un trajet d'air d'aspi- ration d'air est fourni au moyen d'une structure offrant une résistance à l'air aussi réduite que possible. La présente invention a aussi pour but de fournir un dispositif d'aspiration d'air pour moteur de motoculteur dans lequel une colonne de commande à poignée est prévue avec un support de structure simplifiée, de telle sorte que la colonne de commande à poignée puisse être fixée avec une force relati- vement élevée de façon simple. La présente invention a encore pour but de fournir un dispositif d'aspiration d'air pour moteur de motoculteur comprenant une colonne de commande à poignées du type renversable qui a une forme relativement compacte et un bel aspect. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description détaillée suivante de plusieurs modes de réalisation préférés qui sont donnés en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale schéma- tique d'un motocultteur équipé d'un dispositif d'aspi- ration d'air pour moteur conformément à un premier mode de réalisation de l'invention, la-figure 2 est une vue en coupe longi- tudinale représentant le dispositif d'aspiration d'air de la figure 1, la figure 3 est une vue latérale schéma- tique d'un motoculteur équipé d'un dispositif d'aspi- ration d'air pour moteur conformément à un second mode de réalisation-de l'invention, la figure 4 est une vue semblable à la figure 2 représentant le dispositif d'aspiration d'air de la figure 3, la figure 5 est une vue latérale partiel- lement en coupe, représentant un mécanisme de verrouil- lage pour verrouiller une colonne de commande à poignée dans une position déterminée au préalable sur gn support prévu à cet effet dans le dispositif d'aspiration d'air de la figure 3, et la figure 6 est une vue en plan du mécanisme de verrouillage de la figure 5. En se reportant tout d'abord à la figure 1, on observe un motoculteur 1 équipé d'un dispositif d'aspiration d'air pour moteur conformément à un premier mode de réalisation de l'invention Le moto- culteur 1 est équipé sur la face supérieure avant de son châssis 2, d'un ensemble moteur 3 monté et fixé sur ce châssis, l'ensemble moteur 3 comprenant un cylindre 3 a incliné vers l'arrière et une boîte de vitesses 3 b sur laquelle est monté un réservoir de combustible 4 A la partie arrière du châssis 2 est montée de façon intégrante une boîte de trans- mission 5 ayant sur sa face arrière une attache d'accouplement 6 sur laquelle est montée à rotation une tige résistante 7 utilisée en culture, et à sa partie inférieure un axe 8 supporté par un palier d'arbre, aux deux extrémités de cet axe sont montés une paire de rotors de labourage 9. En outre, à la partie intermédiaire supé- rieure de la boîte de transmission 5 est installé un ensemble de poulies non représentées grace auxquelles le couple moteur est transmis de l'ensemble moteur,3 aux rotors 9 Par ailleurs, pour soutenir une colonne de commande à poignée 10 en position inclinée par rapport à l'horizontale, la boîte de transmission 5 est équipée d'un support Il monté et fixé sur sa partie supérieure La colonne de commande à poignée 10 est fixée sur sa partie avant dans un manchon lla formant la partie supérieure du support 11, et fixée sur celui-ci de façon convenable telle que par boulonnage. En outre, pratiquement à l'avant de la boite de transmission 5 est agencé un purificateur d'air 12 placé à l'arrière verticalement par rapport à la boite de vitesse 3 b. En outre, à l'extrémité arrière de la colonne de commande à poignée 10, se trouvent supportées une paire de barres de commande 13, 13 s'étendant vers l'arrière, soit sur la gauche, soit sur la droite. Sur la figure 2, on voit que la colonne de commande à poignée 10 de forme tubulaire présente à son extrémité arrière une ouverture d'extrémité arrière i Qa découpée de façon à être pratiquement perpendiculaire à son axe et à son extrémité avant une ouverture d'extrémité avant l Ob et l'ouverture d'extrémité arrière i Da servant d'admission d'air communiquant avec l'atmosphère est équipée d'un cou- vercle d'extrémité 14 en forme de hotte permettant d'éviter l'entrée par exemple de gouttes d'eau. Le purificateur d'air est agencé à l'avant de l'ouverture d'extrémité avant l Ob et placé pratiquement sur une ligne prolongeant l'axe de la colonne de commande à poignée 10 Le purificateur d'air 12 présente une base de montage 15 équipée à sa partie centrale d'une ouverture 16 a et, en communication avec lui, un tube 16 formant partie-intégrante dirigée vers le bas et coupée vers-l'avant en ayant la forme d'une lettre L pour être reliée au trajet d'aspiration d'air de l'ensemble moteur 3 Sur la base de montage 15 est placée de façon amovible, une botte de purification 17 qui se trouve fixée au moyen d'une vis papillon 18 s'avançant vers le bas le long de son axe, la vis papillon 18 étant vissée pour être fixée à sa partie inférieure dans un trou fileté 19 formé dans fa' partie incurvée du tube courbe 16 La boite de puri- fication 17 comporte intérieurement un élément de purification 20 qui se trouve fixé de ce fait sur la base de montage 15 La botte de purification 17 est équipée sur son côté arrière d'un prolongement tubulaire 21 formant partie intégrante de la botte de purification, ayant à son extrémité arrière une admission d'aspiration 21 a faisant face à l'ouverture d'extrémité avant l Ob de la colonne de commande à poignée 10 Le prolongement tubulaire 21 comporte une partie agencée de telle façon que le centre de l'ad- mission d'aspiration 21 a se trouve pratiquement sur la ligne prolongeant l'axe de la colonne de commande à poignée 10 Il s'ensuit que l'ouverture d'extrémité avant l Ob de la colonne de commande à poignée 10 et l'admission d'aspiration 21 a du pro- longement arrière 21 de la boite de purification 17, se faisant face, sont reliées de façon avantageuse par un tube d'aspiration 22 pratiquement rectiligne et ayant pratiquement le même diamètre que la colonne de commande à poignée 10 Le tube 22 est ondulé pour être flexible en considération du fait que les vibrations du moteur ne doivent pas être transmises à la colonne de commande à poignée 10 Comme on peut le voir sur la figure 2, la liaison entre le tube d'aspiration 22 est effectuée, à l'extrémité avant, au moyen d'un joint torique 24 fixé sur le prolongeant 21 et, à l'extrémité arrière, au moyen d'une bride formée tout autour de l'extrémité avant de la colonne de commande à poignée 10. Dans l'agencement décrit ci-dessus, relié à la colonne de commande à 4 poignées 10, le prolon- gement arrière 21 du purificateur d'air 17 et le tube d'aspiration 22 constituent un mécanisme 23 de conduite d'air comportant un trajet d'aspiration d'air S (en traits interrompus sur la figure 2) s'étendant pratiquement droit à partir de l'ouverture d'extrémité arrière 10 a de la colonne de commande à poignée 10 vers le purificateur d'air 17. On peut remarquer au passage que l'admission d'aspiration 21 a du purificateur d'air 17 dont le centre s'étend pratiquement dans l'axe de la colonne de commande à poignée 10 dans la description ci-dessus, peut être agencée autrement, à condition que la résistance de l'air sur le trajet d'aspiration d'air S soit conservée dans des limites raisonnables. Conformément au premier mode de réalisation de l'invention décrit cidessus, il s'ensuit qu'une admission d'air vers un purificateur d'air estfavorisée si elle se trouve dans une position aussi élevée que possible, alors que concurremment la résistance de l'air dans le trajet d'aspiration d'air peut être réduite, ce qui accroît l'efficacité de l'aspiration de l'air De plus, dans le mode de réalisation donné ci- dessus, une colonne de commande à poignée se trouve fixée et maintenue au moyen d'un simple support dont la fixation est obtenue facilement tout en fournissant une efficacité relativement élevée. En se reportant maintenant aux figures 3 à 6, on décrit ci-après un second mode de réalisation de l'invention appliqué à un motoculteur du type à poignée tournante oscillant dans lequel une colonne de commande à poignées est montée de façon à pouvoir être tournée par rotation sur le corps de véhicule du motoculteur en utilisant la rotation d'un arbre. 1 Sur la figure 3, le motoculteur désigné par la référence 101 du type à poignée oscillante comporte une colonne à poignée 110 montée à rotation autour d'un arbre au moyen d'un support 111 sur la face supérieure de la boîte de transmission 105, de telle sorte que la colonne de commande à poignée , maintenue en position normale arrière inclinée vers l'arrière tout en étant légèrement élevée verticalement, comme indiqué par la ligne en traits pleins, peut osciller d'un demi-tour à partir d'une position inverse avant 110 représentée par une ligne imaginaire. Comme on peut le voir sur la figure 4, le support 111 de la colonne de commande à poignée 110 comprend une bride plate lla courbée vers le bas sur son bord avant pour constituer de façon intégrante une jupe conique lllb qui est fixée à la partie supé- rieure de la bo Ute de transmission 105 La bride plate Mlla comporte dans sa partie pratiquement centrale un prolongement tubulaire dirigé vers le bas lilc constituant un trou 111 d, dans lequel un arbre support tubulaire 114 est monté pratiquement sur sa partie axiale intermédiaire et relié à cette partie de façon convenable, l'arbre support 114 est circulaire en coupe et ouvert à ses deux extrémités supérieure et inféri- eure 114 a, 114 b. La colonne de commande à poignée 110 est tubulaire comme dans le cas du premier mode de réalisa- tion et elle présente à son extrémité arrière une ouverture d'extrémité arrière 110 a alors qu'une admission d'air est découpée de façon à être pratiquement perpendiculaire à son axe A l'extrémité avant, la colonne de commande à poignée 110 présente une partie d'extrémité ouverte agrandie 110 d destinée à être fixée sur un élément rotatif 116 qui comporte une partie torique plate 116 a agencée parallèlement à la bride plate 11 la du support 111 En outre dans la partie d'extrémité ouverte 110 b, la colonne de commande à poignée 110 présente une partie d'extrémité avant 110 c formant ensemble avec la partie avant de la partie tournante 116, une ouverture avant 116 d adaptée pour l'entretien et fermée normalement avec un couvercle amovible 113. Pratiquement dans la partie centrale de la partie plate 116 d de l'élément rotatif 116, se trouve former un prolongement vertical tubulaire 116 b formant un trou 116 c, dans lequel l'arbre support tubulaire 114 fixé à sa partie intermédiaire au support 111 est fixé sur sa partie supérieure L'élément rotatif 116 se trouve arrêter dans son mouvement vertical au moyen d'un écrou 118 vissé sur l'extrémité supérieure de l'arbre de support 114, l'écrou 118 étant appliqué sur l'extrémité supérieure du prolongement vertical 116 b au moyen d'une rondelle 117 placée entre les deux. L'arbre support 114 qui a une zone en coupe pratiquement égale à celle de la colonne de commande à poignée 110, est fixé à son extrémité inférieure à l'extrémité arrière d'un tube d'aspiration 128 s'éten- dant pratiquement rectiligne dans l'axe du corps du véhicule Le tube d'aspiration 128 est relié à son extrémité avant à une admission d'aspiration 135 d'un purificateur d'air 112 monté pratiquement à l'avant de l'extrémité avant de la colonne de commande à poignée De façon plus particulière, l'extrémité avant du tube d'aspiration 128 est monté sur un prolongement tubulaire arrière 135 fixé de façon intégrante sur le côté arrière d'un bottier de purification 131, le prolongement arrière 135 formant l'admission d'as- piration 135 % Comme décrit ci-dessus, l'espace interne de la colonne de commande à poignée 110 est relié à l'intérieur de la botte de purification 131 En parti- culier un trajet d'aspiration d'air S s'étendant de l'ouverture d'extrémité arrière 110 a de la colonne de commande à poignée 110 au travers des extrémités ouvertes supérieure et inférieure 114 a, 114 b de l'arbre support 114 de la colonne de commande à poignée 110 vers l'admission d'aspiration 135 du purificateur d'air 112 Dans cette liaison, la structure du purificateur d'air 112 ainsi que sa liaison à l'ensemble moteur 103 est essentiellement la même que dans le cas du premier mode de réalisation. En ce qui concerne la colonne de commande à poignée 110 qui est rotative autour de l'arbre support comme cela ressort de la description ci-dessus, on décrit ci-après un mécanisme de verrouillage pour verrouiller la colonne de commande à poignée 110 en position normale ou originale et en position inverse contre le support de poignée 111. Comme on peut le voir également sur la fi- gure 4, sur le côté du support de poignée 111 en tant qu'élément de verrouillage, la bride plate 11 la présente des trous de verrouillage 119 et 120 présentant un alésage interne à l'avant et à l'arrière de l'arbre de support 114 et sur le côté de la colonne de commande à poignée 110 dans le but d'être verrouillé, un méca- nisme d'engagement 121 est prévu de façon à pouvoir s'engager dans les trous de verrouillage 119 et 120 en alternance Le mécanisme d'engagement 121 comprend un tube support 122 formé à la verticale de la partie plate 116 b de l'élément rotatif 116, le tube support 122 étant placé derrière l'arbre support 114 lorsque la colonne de commande à poignée 110 est placée en position normale, une vis de réglage 124 vissée à l'ex- trémité supérieure du tube support 122, une cheville d'engagement 123 montée coulissante sur une partie de petit diamètre du tube support 122, la cheville d'engagement 123 s'avançant de façon amovible à son extrémité vers le bas de l'extrémité inférieure du tube support 122, et un ressort 125 introduit dans le guide support 122 et interposé entre la cheville d'en- gagement 123 et la vis de réglage 124 Le ressort 125 sollicite normalement vers le bas la cheville d'enga- gement 123 en vue de son engagement par un élément de renforcement 127 dans les trous de verrouillage 119 et 120 de la bride plate 11 la en alternance en accord avec position de la colonne de commande à poignée 110 devant être choisie à l'avant ou à l'arrière comme on le souhaite. La force élastique de sollicitation du res- sort 125 est réglable au moyen de la vis de réglage 124 auquel on peut avoir accès par un trou 11 Od ouvert sur le dessus de la paroi supérieure de la colonne de commande de poignée 110, alors que le trou d'accès d est maintenu en communication avec un espace interne de la colonne de commande à poignée 110 constituant le trajet d'aspiration d'air S au moyen d'une cloison 253363 Z 126 s'étendant de la partie de tête du tube support 122 vers le mur supérieur de la colonne de commande à poignée 110 En outre, le trou d'accès 110 d se trouve normalement fermé au moyen d'un capuchon élastique 139 comme cela apparaît sur la figure 5. En outre, comme cela est représenté sur les figures 5 et 6, la cheville d'engagement 123 est traversée par l'arbre 123 a L'arbre 123 a se prolonge vers l'extérieur par une paire de trous 122 a qui sont formés dans une paroi latérale cylindrique du tube support 122 dans des positions opposées et allongées axialement par rapport au tube support 122, et supportées à leurs deux extrémités extérieures par les extrémités d'une fourche 140 L'extrémité la plus proche de la -fourche 140 est fixée par un boulon 142 de façon rotative et intégrante, sur un arbre transversal 141 s'étendant transversalement par rapport à la colonne de commande à poignée 110, l'arbre transversal 141 étant supporté à rotation par un palier 143 ménagé dans la paroi latérale de la colonne de commande à poignée 110 Sur la partie extérieure de la colonne de commande à poignée 110, l'arbre transversal 141 est incurvé vers l'arrière du corps du véhicule et est équipé sur son extrémité arrière d'une poignée 141 a coopérant avec l'arbre 141 pour former un levier de commande pour faire tourner par oscillation la colonne de commande à poignée 110. Au cours du déplacement de la colonne de com- mande à poignée 110, à partir de sa position de départ vers sa position inverse 110 ' représentée à la figure 3, l'arbre transversal 141 doit d'abord être entraîné en rotation au moyen de la poignée 141 a vers la droite ou dans le sens des aiguilles d'une montre comme représenté sur la figure 5 pour amener vers le haut la cheville d'engagement 123 s'opposant à la force 253363 L élastique du ressort 125 et, après la sortie de la cheville d'engagement 123 à l'extérieur du trou de verrouillage arrière 120, la colonne de commandeà poignée 110 doit être entraînée en rotation autour de l'arbre support 114 vers la position inverse avant 110 '. Dans cette position inverse 110 ', la cheville d'enga- gement 123 est sollicitée vers le bas par la force élastique du ressort 125 dans le trou de verrouillage avant 119 et verrouillée de ce fait Au cours du retour de la colonne de commande à poignée 110 vers sa position de départ arrière, on procède suivant des étapes de retour similaires. Comme cela ressort de la description ci-dessus, conformément à un second mode de réalisation, dans lequel un arbre rotatif d'une colonne à poignée pouvant tourner de façon inverse, avec pratiquement le nmre dia- mètre que la colonne de commande à poignée et étant utilisé comme formant partie d'un trajet d'aspiration d'air, il est souhaitable que des motoculteurs du type à rotation oscillante de la poignée soient utilisés pour équiper un dispositif d'aspiration d'air pour moteur comprenant un trajet d'aspiration d'air ayant une résistance à l'air relativement petite ceci s'ajoutant à une forme compacte et à un aspect esthétique. REVENDICATIONS 1 Dans un motoculteur comprenant au moins un moteur à combustion interne, une transmission, une barre de commande à poignée et une colonne de commande à poignée tubulaire pour maintenir la barre de commande, la colonne de commande à poignée s'étendant pratiquement rectilignement dans la direction longitudinale du corps de véhicule du motoculteur, un dispositif d'as- piration d'air pour le moteur, caractérisé en ce qu'il comprend: un élément de support ( 11) pour supporter la colonne de commande à poignée ( 10); ledit élément de support étant monté sur la face supérieure d'une boîte ( 5) de transmission; une admission d'air ( 10 a) montée sur la face d'extrémité arrière de la colonne de commande à poignée une ouverture ( 10 b) prévue sur l'extrémité avant de la colonne de commande à poignée; ladite ouverture communiquant avec l'admis- sion d'air; un purificateur d'air ( 12) placé près de ladite ouverture; et un élément tubulaire ( 22) pour relier ladite ouverture à l'extrémité avant de la colonne de commande à poignée et une admission d'aspiration ( 21 a) du pu- rificateur d'air. 2 Dispositif d'aspiration d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de support de la colonne de commande à poignée comprend un arbre support rotatif tubulaire faisant tourner de façon oscillante la colonne de commande à poignée sur la boîte de transmission; et le moyen tubulaire comprend l'arbre support relié à son extrémité ouver- te supérieure à l'ouverture d'extrémité avant de 253363-4 la colonne de commande à poignée 3 Dispositif d'aspiration d'air selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément tubulaire comprend également un tube la direction longitudinale du corps du véhicule. 4 Dispositif d'aspiration d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que: l'ouverture communiquant avec l'admission d'air de la colonne de commande à poignée est prévue sur l'extrémité avant de la colonne de commande à poignée; le purificateur d'air est placé à l'avant de cette ouverture; et l'élément tubulaire comprend un tube ( 22) s'étendant pratiquement rectilignement. Dispositif d'aspiration d'air selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'admission d'aspiration du purificateur d'air et ce tube sont appliqués pratiquement sur un prolongement de l'axe de la colonne de commande à poignée. 6 Dispositif d'aspiration d'air selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de support de la colonne de commande à poignée comprend un manchon ( 11 a) qui peut être inséré dans la colonne de commande à poignée et un élément de fixation ( 11) pour fixer la colonne de commande à poignée sur la boîte de transmission.