Brevet FR2529955A1 — publié le 19840113

La présente invention concerne des soupapes à membrane et en particulier des soupapes de commande de vide destinées à être utilisées avec des systèmes d'alimentation en combustible de moteurs à combustion interne. Divers dispositifs de commande de vide utilisés avec des systèmes d'alimentation en carburant de moteurs à combustion interne utilisent en tant que source de pression de vide le collecteur d'admission du moteur. Malheureusement, le collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne est une source variable de pression car le niveau de vide devient minimal ou n'existe plus chaque fois que le moteur n'est plus accéléré. Si les dispositifs à mettre en oeuvre nécessitent un niveau prédéterminé de vide, le fonctionnement effectif de tels dispositifs est interrompu. Un exemple de dispositif fonctionnant avec du vide est constitué par un dispositif d'interruption de vide qui est actionné à une vitesse retardée dès que le moteur démarre et agit de manière à actionner la soupape d'étranglement du carburateur vers une position ouverte pour empecher la fourniture d'un mélange de combustible riche et en conséquence empeche que le moteur ne soit noyé. Les dispositifs d'interruption de vide sont nécessaires lors du démarrage du moteur avant que le moteur atteigne les températures normales de fonctionnement.Cependant, l'accélération rapide du moteur réduit sérieusement le niveau de vide nécessité pour faire fonctionner le dispositif d'interruption de vide, et si le moteur est froid, le dispositif d'interruption de vide retournera à sa position initiale en fermant la vanne papillon qui restreint l'alimentation en air du carburateur et empêche l'accélération du moteur. D'autres dispositifs nécessitant une source de vide tels que des systèmes de recirculation du gaz d'échappement sont également utilisés. L'un des buts que recherche la présente invention est de fournir un dispositif pour maintenir un niveau prédéterminé de pression de vide sur un dispositif trar vaillant avec du vide de telle manière que ce dernier reste fonctionnel pendant une perte ou une réduction temporaire de la source de pression de vide, comme par exemple durant l'accélération d'un moteur. Un autre but de la présente invention est de fournir un ensemble à soupape sensible à la pression dans lequel un dispositif travaillant avec du vide est maintenu dans sa condition de fonctionnement pendant une période retardée suivant une réduction de la source de pression de vide en dessous d'un niveau prédéterminé. Les buts de la présente invention sont atteints par un ensemble à soupape sensible à la pression destiné à être utilisé avec une source de vide et un dispositif travaillant avec du vide, tel qu'un dispositif d'interruption de vide utilisé avec des carburateurs dans lesquels la soupape comporte un boitier, avec une membrane mobile sensible à la pression à la source de vide, de manière à se déplacer vers une position fermée pour isoler la pression de vide à un orifice de sortie relié au dispositif à actionner de telle manière que,lorsque la pression de vide à la source, par exemple le collecteur d'un moteur à combustion interne, est réduite à un niveau qui ne permettrait pas le fonctionnement du dispositif à actionner, ce dernier reste néanmoins actionné jusqu'à ce qu'il y ait une perte presque complète de pression de vide à la source.Dans une autre forme de réalisation de la présente invention, le fonctionnement est tel que le dispositif d'interruption de vide ou casse-vide ou un autre dispositif à actionner reste dans sa position d'actionnement même s'il y a une perte complète de pression de vide au collecteur du moteur comme ce serait le cas avec un papillon complètement ouvert pour maintenir le casse-vide ou un autre dispositif actionné.Dans cette forme de réalisation, une seconde source de pression de vide est utilisée Dans une troisième forme de réalisation, l'ensemble à soupape utilise deux sous-ensembles communiquant avec un réservoir et qui travaillent en séquence, lors d'une chute dans la pression de vide en dessous d'un niveau prédéterminé, de manière à maintenir ie dispositif à actionner en fonctionnement pendant une période retardée après que la pression de vide a décru en dessous du niveau prédéterminé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement dans la description détaillée de plusieurs formes de réalisation données ci-après à titre d'exemples non limitatifs et en référence aux dessins, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un spus-ensemble selon la présente invention, montré en association avec divers composants 'd'un système d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne - la figure 2 est une vue en section transversale à une échelle agrandie de l'ensemble à soupape montré à la figure 1 - la figure 3 est une vue schématique d'une autre forme de réalisation de la présente invention, illustrée en association avec des composants d'un système d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne - la figure 4 est une vue en section- - transver- sale à une échelle agrandie de l'ensemble à soupape montré à la figure 3 - la figure 5 est une vue en section transversale prise selon la ligne 5-5 de la figure 4 - la figure 6 est une vue prise dans la direction de la ligne 6-6 de la figure 4 - la figure 7 est une vue en section transversale prise suivant la ligne 7-7 de la figure 4 ; et - la figure 8 est une vue d'une autre forme de réalisation de la présente invention utilisant deux ensembles à soupape pour mettre en oeuvre la présente invention et adaptés particulièrement pour être utilisés avec des systèmes de recirculation de gaz d'échappement. L'ensemble à soupape selon la présente invention est désigné en général par 10 et est illustré à la figure 1 en association avec un carburateur 12 et un moteur à combustion interne 14. Le carburateur 12 est sous La commande d'un dispositif en forme de casse-vide 16 qui est relié à une vanne papillon 18 de telle manière que lors du démarrage du moteur 14, le casse-vide 16 fonctionne en réponse à une pression de vide d'une source telle que le collecteur 20 du moteur 14 de manière à déplacer la vanne papillon 18 vers une position d'ouverture si bien que le moteur n'est pas noyé par le carburant. L'ensemble à soupape 10 est constitué d'un boiter 22 qui comporte un orifice d'entrée 24 et un orifice de sortie 26. L'orifice d'entrée 24 et l'orifice de sortie 26 sont reliés au collecteur 20 et au casse vide 16 ,respectivement. Le bottier 22 est muni d'une membrane flexible 30 faite en une matière du type caoutchouc, les bords circonférentiels de la membrane étant pris en sandwich entre un e-lément de couvercle en forme de godet 32 et une plaque-couvercle 34 formant le bottier 22, pour former une chambre de commande 35 en communication avec les orifices d'entrée-et de-sortie 24 et 26 et une chambre à pression constante 38 en communication continuelle avec l'atmosphère à travers une ouverture 40 de la plaquecouvercle 34. L'orifice d'entrée 24 reste en communication continuelle avec la chambre de commande 36. L'orifice de sortie 26 communique également avec la chambre de commande 36 au moyen d'un passage 42 dont une extrémité est munie d'un élément flexible de soupape 44. L'élément 44 est sous la forme d'une soupape champignon ayant une tête 46 sensible à la pression différentielle se trouvant dans le passage 42 et dans la chambré de commande 36, si bien que le courant d'air peut passer de l'orifice de sortie 26 à la chambre 36 mais ne peut passer dans la direction opposée du fait que la tête 46 repose sur les parois internes de la chambre- 36. Le passage 42 communique avec une canalisation de dérivation 48 vers un siège annulaire de soupape 50 qui est ouvert vers l'intérieur -de la chambre de commande 36. Le siège de soupape 50 fonctionne de manière à entrer en contact avec la membrane 30 lorsque la chambre de commande 36 reçoit une pression de vide provenant du collecteur 20. En fonctionnement, l'ensemble à soupape 10 étant relié selon le circuit montré à la figure 1, le démarrage du moteur crée une pression de vide au niveau du collecteur 20, celle-ci étant transmise par la canalisation 52 à l'orifice d'entrée 24 et à la chambre de commande 36. Instantanément, la pression atmosphérique existant dans le passage 42 agit en opposition par rapport à la pression de vide dans la chambre de commande 36 de manière à ouvrir l'élément flexible de soupape 44 et à admettre de la pression de vide à travers -l'orifice 26 et la canalisation 54 vers le dispositif casse-vide 16 qui agit de manière à ouvrir la vanne papillon 18, habituellement après un retard qu est caractéristique du dispositif casse-vide 16.Simultanément, avec ces phéno- mènes, la membrane 30 est déplacée contre l'opposition d'un ressort de retour peu puissant 56 de manière à fermer le siège annulaire de soupape 50. De cette manière, la chambre de commande 36 est isolée de l'orifice de sortie 26, sauf à travers l'élément flexible de soupape d'arrêt 44. Aussi longtemps que des niveaux normaux de pression négative sont maintenus dans le collecteur 20 et à l'orifice d'entrée 24, la membrane 30 reste dans cette position. Au cas où la fourniture de pression négative au niveau du collecteur 20 et donc dans l'orifice d'entrée 24 diminue, pour venir à un niveau en dessous de la normale, comme ce serait le cas. lorsque la soupape d'étranglement 58 est complètement ouverte, le niveau de vide dans la chambre 36 est également sensiblement réduit. Cependant, étant donné la dimension relativement importante de la membrane 30, celle-ci reste en contact avec le siège annulaire de soupape 50. Au même moment, l'élément flexible de soupape d'arrêt 44 reste dans sa position assise en isolant le passage 42 de la chambre de commande 36. Ceci sert à capter la pression dans la canalisation 54 et dans le casse-vide 16 de manière que ce dernier reste dans sa position actionnée, la vanne papillon 18 étant ouverte. Pour cette raison, l'ensemble à soupape 10 est appelé verrou de vide. Au cas où l'alimentation en vide au niveau du collecteur 20 disparaStrait complètement, c'est-à-dire deviendrait la pression atmosphérique, la membrane 30 retournerait à sa position initiale en laissant ouvert le siège annulaire 50. Ceci permet à la pression d'air atmosphérique de se rétablir à travers la canalisation de dérivation 48, l'orifice 24 et la canalisation 54, avec le dispositif casse-vide 16. Lorsque ceci a lieu, le casse-vide 16 retourne à sa position inactive d'origine dans laquelle la vanne papillon 18 peut librement se déplacer vers sa position de fermeture sauf en cas de servitude quelconque imposée par d'autres dispositifs de commande. Une autre forme de réalisation de la présente invention est divulguée aux figures 3 à 7 dans lesquelles un verrou de vide ou un ensemble à soupape 60 est utilisé en association avec un carburateur 12, un moteur 14, un casse-vide 16 et une vanne papillon 18, à peu près de la même manière que dans la forme de réalisation décrite précédemment sauf que l'ensemble à soupape 60 maintiendra le casse-vide 16 actionné même si la pression de vide au collecteur 20 devient égale à la pression atmosphérique. Dans ce but, l'ensemble à soupape 60 est relié au moyen d'une canalisation additionnelle 62 très près d'un venturi 64 du carburateur 12. Lorsque la soupape d'étranglement 58 est complètement ouverte, ce qui réduit la pression de vide au collecteur 20 à zéro, c'est-à-dire à la pression atmosphérique, l'irruption de l'air sur le venturi 64 crée un signal de vide qui est rendu apparent dans les canalisations 62 reliées à l'ensemble à soupape 60. L'ensemble 'à soupape 60 comprend un boitier 66 ayant un élément en forme de godet 68 comportant un premier orifice d'entrée 70 relié au moyen d'une canalisation 72 avec le collecteur du moteur 20 et un second orifice d'entrée 74 relié au moyen de la canalisation 62 avec le venturi 64 du carburateur 12. Le couvercle de boîtier 68 est également muni d'un orifice de sortie 77 relié au moyen dtune canalisation 76 au casse-vide 16. L'intérieur du boîtier 66 est subdivisé en une chambré de commande 78 et une chambre de pression constante 80 par un ensemble à membrane 82 ayant son bord externe circonférentiel serré entre le couvercle de boîtier en forme de godet 68 et une plaque-couvercle 84. Cette dernière est munie d'un orifice 86 pour maintenir la chambre de pression constante 80 en communication continue avec t'atmosphère. L'ensemble à membrane 82 comporte deux plaquessupports 88 et 90 disposées sur des côtés opposés de la membrane flexible 92 et serrées ensemble de manière à se déplacer comme une unité avec la partie centrale de la membrane 92. Le couvercle de boîtier 68 est muni de' deux chambres 94 et 96 qui communiquent respectivement avec les deux Orifices d'entrée 70 et 74. Les chambres 94 et 96 sont espacées radialement vers les côtés opposés d'un passage de dérivation 97 communiquant avec un passage 98, dont une extrémité communique avec l'orifice de sortie 77. L'extrémité opposée du passage 98 est munie d'un élément de soupape d'arrêt flexible 100 identique à l'élément 44 de la forme de réalisation précédente de la présente invention. Comme le montre la figure 5, l'extrémité ouverte du passage de dérivation 97 comporte un siège de soupape 101 sur sa périphérie. La plaque support 90 appartenant à l'ensemble à membrane 82 comporte une chambre de régulation 102 qui est ouverte vers la-chambre de commande 78 comme le montrent davantage les figures 4 et 6, par le moyen d'orifices 104 dans la membrane 92. La plaque-support 90 est également munie de deux passages 106 et 108 qui communiquent avec la chambre de régulation 102 et ont leurs extrémités opposées fermées par des soupapes clapets 110 et 112, respectivement, qu'on voit davantage à la figure 6 et qui sont formées par des échancrures dans la membrane 92. Dans la position normale de l'ensemble à soupape 60 lorsque le moteur 14 ne fonctionne pas, les diverses pièces occupent les positions montrées à la figure 5 sur laquelle la plaque support 90 est en contact avec la plaque-couvercle 84 sous l'action d'un faible ressort de rappel 114. Lorsque- le moteur 14 démarre, on dispose d'une pression de vide au collecteur 20 qui communique à travers la canalisation 72 avec le premier orifice d'entrée 70 Ceci réduit la pression dans la chambre de commande 78 sur un côté de la membrane 92 et provoque le déplacement de cette dernière contre l'action du ressort du rappel 114, vers la position illustrée à la figure 4. Dans cette position, la membrane flexible 92 se ferme sur le siège 104 communiquant avec le passage de dérivation 97.En même temps, la membrane 92 entre en contact avec la périphérie des deux chambres 94 et 96 et s'assied sur celle-ci. Dans la position de la figure 4, la pression de vide communiquant alors avec le premier orifice d'entrée 70, la soupape clapet 110 est déviée vers une position ouverte étant donné le courant d'air provenant du casse-vide 16 en direction de l'orifice de sortie 77 et à travers le passage 98, les siège de soupape ouverte 101 vers la chambre 78, à travers les orifices 104, (figure 6) vers la chambre de régulation 102, à travers le passage 106 vers le premier orifice d'entrée 70 relié à la source de pression de vide au niveau du collecteur 20. Cette condition est maintenue tant que la pression du collecteur est maintenue à un niveau pré-déterminé pendant les fonctionnements normaux du moteur 14. Lorsque la pression de vide du collecteur est réduite, c 'est-à-dire lorsqu'elle approche de la pression atmosphérique et devient égale à celle-ci, le vide créé dans la canalisation 74 communiquant avec le venturi 64 rendra le signal de vide disponible sur le second orifice entrée 74 communiquant avec la chambre 96. La soupape clapet 110 aura alors fait un mouvement vers une position fermée sur le passage 106 et le clapet 112 se déplacera vers une position ouverte pour fournir une communication entre le second orifice d'entrée 74, la chambre 96, le passage 108, la chambre de régulation 102 et les orifices 104 vers la chambre de commande 78 et à travers la soupape d'arrêt 100 et le passage 98 pour maintenir le casse-vide 16 dans sa condition fonctionnelle de pression de vide. De cette maniere, le casse-vide reste dans sa position fonctionnelle dès que le moteur a démarré même si la pression de vide du collecteur devient minimale lorsque la soupape d'étranglement 58 est entièrement ouverte. Lorsque la pression de vide au collecteur 20 et au venturi 64 est nulle, c'est-a-dire égale a la pression atmosphérique, ce qui arrive lorsque le moteur est arrêté, la pression est augmentée de manière similaire d'une pression de vide à une pression atmosphérique sur le côté inférieur de l'ensemble à membrane 82, ce qui permet au ressort 114 de retourner les pièces vers leur position initiale, comme le montre la figure 5. En référence maintenant à la figure 8, on y trouve une vue schématique d'une autre forme de réalisation de la présente invention qui utilise les principes du verrou de vide illustré à la figure 2. Dans cet exemple, l'ensemble à soupape 120 est destiné à être utilisé avec des systèmes de recirculation de gaz d'échappement où on désire maintenir ce système actionné pendant une période limitée après élimination de la source de vide, c'est-à- dire un accroissement de la pression vers des conditions de pression atmosphérique. L'ensemble à soupape 120 comporte un premier verrou de vide ou sous-ensemble à soupape 122 et un second verrou de vide ou sous-ensemble à soupape 124 séparés par un réservoir ou récipient 126. Le premier sousensemble à soupape 122 est muni d'un orifice d'entrée 128 communiquant avec une source âe pression de vide telle que le collecteur 20. Le premier sous-ensemble à soupape comprend également une membrane 130 qui subdivise une partie de boitier 132 en une chambre de commande 124 et une chambre à pression constante 136 communiquant avec l'atmosphère par un orifice 138. La partie de boîtier 132 est munie d'un passage tubulaire 140 dont une extrémité est ouverte vers le récipient 126 et constitue un orifice de sortie 142.L'extrémité opposée du passage tubulaire 140 forme un siège annulaire de soupape 144 qui est prévu pour contacter la membrane lors d'une création de pression de vide dans la chambre de commande 134. Le passage tubulaire 140 communique avec une canalisation de dérivation 146 comportant un élément de soupape d'arrêt flexible du type champignon 148 identique aux élémentsda soupape 44 > et 100. Le second sous-ensemble à soupape 124 à l'extrémité opposée de l'ensemble à soupape 120 est sensiblement le même que le premier sous-ensemble à soupape 122. Le sous-ensemble 124 a un orifice d'entrée 150 communiquant avec la chambre de commande 134 et le réservoir 126. Le passage tubulaire 140 qui forme un siège annulaire de son pape 144 à une extrémité, communique avec un passage 162 qui est connecté à l'orifice de sortie 154 et au système de recirculation de gaz d'échappement 155. La différence principale entre le premier et le second sous-ensemble à soupape 122 et 124 est que le passage tubulaire 140 dans le premier verrou de vide 122 est muni d'un passage restreint 156 dont le but est expliqué ci-après. Lors du démarrage du moteur 14, les membranes 130 sont déplacées-simultanément de manière à contacter leurs sièges annulaires de soupape respectifs 144 et le dispositif de recirculation dé gaz d'échappement 155 est évacué au moyen de l'orifice de sortie 154, à travers le passage tubulaire 140 du verrou de vide 124 et la valve d'arrêt associée 148, à travers le réservoir ou récipient 126. Depuis le réservoir 126, le débit de fluide a lieu à travers le passage tubulaire 140 du premier verrou de vide 122 et l'élément de soupape d'arrêt associé 148 vers l'orifice d'entrée 128 et le collecteur 20. La membrane 130 du verrou de vide 122 est actionnée par un ressort de rappel 158 de telle manière que cette membrane 130 reste assise sur le siège annulaire de soupape 144 jusqu'à ce que le niveau de vide diminue depuis une condition normale de fonctionnement de, par exemple, 53 kPa ou plus au niveau preétermlné de 10 kPa. Lorsque la pression s'accroît au-dessus du niveau prédéterminé, le ressort 158 soulève la membrane 130 du siège annulaire de soupape 144 et l'air se trouvant dans le réservoir 126 s'échappe à travers le passage restreint 156 vers l'ori- fice d'entrée 128.Après un retard de quelques secondes, en fonction de la dimension du réservoir 126, la pression de la chambre de commande 134 du second verrou de vide 124 atteint le niveau prédéterminé de vide et la membrane du second verrou de vide se déplace vers sa position ouverte pour augmenter la pression au niveau du dispositif de recirculation de gaz d'échappement- 155 et provoquer son arrêt. On propose ainsi un ensemble à soupape sous la forme d'un verrou de vide dans lequel des dispositifs actionnés par le vide nécessitant la présence d'une'pres- sion de vide pour le fonctionnement sont maintenus dans leur position active même si la pression de vide est réduite en dessous des niveaux normaux, par exemple durant l'accélération du véhicule, et qui retournent vers leur position normale de non fonctionnement lorsque le moteur est arrêté. Dans une forme de réalisation de la présente invention, la pression de vide est maintenue jusqu'à- ce que la pression de vide de fonctionnement approche de la pression atmosphérique Dans une autre forme de réalisation de la présente invention, la pression de vide est maintenue sur le dispositif à actionner même si: la source de pression de vide est temporairement éliminée par un accroissement de la pression pour atteindre la pression atmosphérique. Dans une autre forme encore de la présente invention, on maintient le dispositif à actionner sous une pression de vide pendant une période prédéterminée limitée après l'abaissement du niveau de vide en dessous d'un niveau prédéterminé. REVENDICATIONS 1. Ensemble à soupape sensible à la pression destiné à être utilisé avec une source de vide et un dispositif fonctionnant par le vide, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (22) comportant un orifice d'entrée (24) destiné à être relié à une source de vide et un orifice de sortie (26) destiné à être relié à un dispositif fonctionnant par le vide, une paroi mobile (30) supportée dans le boîtier (22) et formant une chambre de commande (36) communiquant avec-l'orifice d'entrée (24), et une chambre à pression constante (38) communiquant avec l'atmosphère, un siège de soupape formé dans le boîtier et communiquant avec l'orifice de sortie (26), la paroi (30) étant mobile de manière à contacter et à fermer le siège de soupape (50) en présence d'une pression de vide à l'orifice d'entrée (24), une soupape d'arrêt à une direction entre la sortie (26) et la chambre de commande (36) permettant un écoulement d'air de l'orifice de sortie à l'orifice d'entrée en présence d'une pression de vide à l'orifice d'entrée et empêchant un écoulement d'air dans la direction opposée, ladite paroi (30) restant en contact avec le siège de soupape (-50) de manière à isoler l'orifice de sortie (26) de l'orifice d'entrée (24) et à maintenir toute la pression de vide au niveau du dispositif fonctionnant par le- vide lorsque la pression de vide à ladite entrée (24) est insuffisante pour actionner le dispositif fonctionnant par le vide, ce qui fait que ce dernier est maintenu dans une position d'actionnement. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi mobile (30) est une membrane flexible. 3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en'ce que la soupape d'arrêt à une direction comprend un élément de soupape flexible (44). 4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège de soupape (50) est disposé axialement par rapport au boîtier (22) et à la paroi mobile (30). 5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un second' orifice d'entrée relié à une seconde source dé vide et en ce cue le siège de soupape (50) reste fermé sur la membrane (30) en présence d'une pression de vide à l'un ou l'autre des orifices d'entrée (24). 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la communication entre un orifice d'entrée choisi (24) et la chambre de commande (36) a lieu par des éléments de soupape séparés fonctionnant indépendamment l'un de l'autre. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que les éléments de soupape font partie intégrante de la membrane (30). 8. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'un des éléments de soupape est ouvert lorsque l'autre est fermé. 9. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un second ensemble à soupape sensible à la pression comportant un boîtier, une paroi mobile, un siège de soupape, et une soupape d'arrêt à une voie , tous ces éléments étant en relation mutuelle de la même manière que dans le premier ensemble à soupape, l'orifice d'entrée du premier ensemble à soupape étant destiné à être relié à une source de vide, des moyens reliant l'orifice de sortie du premier ensemble à soupape à l'orifice d'entrée du second ensemble a soupape étant connectés à un dispositif à actionner, de telle sorte que la paroi du second ensemble se dégage de son siège de soupape associé après que la paroi du premier ensemble s'est dégagée de son siège de soupape associé pour retarder l'appauvrissement en pression de vide au niveau du-dispositif à actionner. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que le siège de soupape du premier ensemble à soupape est muni d'un élément d'étranglement du débit pour retarder le mouvement de la paroi du second ensemble dans la direction de dégagement par rapport à son siège de soupape associé. 11. Ensemble à soupape sensible à la pression destiné à être utilisé avec une source de vide et un dispositif fonctionnant par le vide, caractérisé en ce qu'il comprend un premier et un second sous-ensembles à soupape (122, 124) dont chacun comporte un boîtier (132) ayant un orifice d'entrée (128, 150) et un orifice de sortie (142,154), chacun fonctionnant après établissement d'une pression de vide à l'entrée de manière à fermer la sortie et à maintenir la sortie fermée à mesure que la pression de vide à la source décroît vers un niveau prédéterminé et à ouvrir la sortie lorsque la pression de vide à l'orifice d'entrée chute en dessous d'un niveau prédéterminé, les boîtiers (132) des sous-ensembles formant les extrémités d'un réservoir (126), l'orifice d'entrée (128) du premier sous-ensemble (122) étant relié à une source de pression de vide et l'orifice de sortie (154) de l'autre sous-ensemble (124) étant relié à un dispositif à actionner, la sortie d'un ensemble et l'entrée de l'autre ensemble étant en communication de fluide avec le réservoir (126), les deux soupapes (122, 124) fonctionnant en une séquence retardée l'une par rapport à l'autre lors d'un abaissement de la pression de vide en dessous d'un niveau prédéterminé. 12. Ensemble à soupape sensible à la pression selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'orifice d'entrée (128) du premier sous-ensemble (122) est muni d'un passage restreint retardant le débit de fluide depuis le réservoir (126). 13. Ensemble à soupape sensible à la pression destiné à être utilisé avec une source de vide et un dispositif fonctionnant par le vide, caractérisé en ce qu'il comprend deux sous-ensembles à soupape (122, 124) dont chacun comporte un boîtier ayant un orifice d'entrée et un orifice de sortie, un siège de soupape (144) formé dans le boîtier et communiquant avec l'orifice de sortie (142), une membrane mobile (130) supportée dans le boîtier et formant une chambre de commande communiquant avec l'orifice d'entrée et une chambre à pression constante communiquant avec l'atmosphère, la membrane étant mobile de manière à contacter et à fermer le siège de soupape en présence d'une pression de vide à l'orifice d'entrée, et une soupape d'arrêt à une voie entre la sortie et la chambre de commande permettant un écoulement d'air de l'orifice de sortie à l'orifice d'entrée en présence d'une pression de vide à l'orifice d'entrée et empêchant un écoulement d'alr dans la direction opposée ; et un moyen contenant du fluide communiquant avec l'orifice de sortie de l'un des sous-ensembles à soupape et l'orifice d'entrée de l'autre sous-ensemble, l'orifice -d'entrée d'un sousensemble étant relié à une source de pression de vide et l'orifice de sortie de l'autre sous-ensemble étant relié à un dispositif fonctionnant par le vide, les éléments de membrane des deux sous-ensembles restant en contact avec le siège de soupape associé de manière à maintenir toute la pression de vide sur le dispositif fonctionnant par le vide lorsque la pression de vide au niveau de la source est insuffisante pour actionner ce dispositif et de manière à maintenir ce dernier dans une position d'actionnement, la membrane et le sécond sous-ensemble étant mobiles de manière à se déplacer vers une position ouverte après que la membrane du premier sous-ensemble s'est déplacée vers une position ouverte à une vitesse retardée après le fonctionnement du premier dispositif fonctionnant par le vide. 14. Ensemble selon la revendication 13, caractérisé en ce que le récipient-de fluide (126) forme un réservoir allongé dont les extrémités sont formées par les sous-ensembles (122 et 124). 15. Ensemble selon la revendication 14, caractérisé en ce que le siège de soupape est muni d'un élément de restriction du débit pour retarder l'écoulement du fluide du réservoir (126) ainsi que le fonctionnement du second sous-ensemble (124).