Brevet FR2534317A1 — publié le 19840413

La présente invention concerne un réehauffeur défigeur de gazole pour véhicule à moteur diesel. Par temps froid (au-dessous de -5 environ), le gazole forme des cristaux de paraffine qui obturent les filtres ou prefiltres des moteurs diesel On a déjà réalisé des dispositifs réchauSfeurs- dfigeurs qui ont pour inconvénient d'entrainer un coût élevé par les éléments qui les composent et qui peuvent eux-mêmes avoir des pannes de fonctionnement. La présente invention a pour objet un réchauffeur- défigeur qui a pour avantages o une absence de circuits électriques et d'éléments mecaniques, un fonctionnement entièrement automatique et un prix de revient modique L'appareil est constitué par un segment de tube autour duquel on a monté en spirale et soudé un second segment de tube de plus petite section, le premier segment de tube étant intercalé et monté sur le circuit de chauf- fage du véhicule, tandis que le second segment de tube est intercalé et monté sur la canalisation d'arrivée au filtre eu an préfiltre du gazole à réchaufferO Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le premier segment de tube est intercalé dans le circuit de chauffage sur la section qui vient de la pompe à eau et qui va au radiateur de chauffage Selon un autre mode préféré de réalisation, les segments de tube sont en cuivre et les soudures à l'étain afin de favoriser le transport de chaleur de l'eau au gazole. La description qui suit, faite en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif permettra de mieux comprendre l'invention. Dans ces dessins - La figure 1 représente l'appareil vu en perspective, - La figure 2, une coupe longitudinale de la figure 1. Sur le segment de tube i est soudé en spirale 3 un segment de tube de plus petite section 2. L'eau du circuit de chauffage se déplace dans le tube 1 selon la direction des flèches F1-F2, tandis que le gazole se déplace dans le tube 2 selon les flèches F3-F4. Les extrémités des segments de tubes 1 et 2 sont reliées aux circuits respectifs de fluides par des durites. Le conducteur du véhicule, suivant la température extérieure, ouvre, ferme ou régule le chauffage intérieur et, par la même manoeuvre, il ouvre, ferme ou régule le réchauffeur-défigeur. Le fonctionnement étant ainsi entièrement automatique, le conducteur peut ignorer la présence de cet appareil; aucun risque de panne de celui-ci n'est à redouter puisqu'il ne comporte aucun élément mécanique ou électrique. La conception de l'appareil écarte tout risque de mélange eau-gazole (les circuits entant entièrement indépendants) et tout risque d'enflammer le gazole (comme il en existe avec un système de réchauffage électrique). Le moteur diesel sur lequel a été monté l'nappa reil conforme à l'invention n'est plus exposé à des pannes d'alimentation sur route, par bouchage du ou des filtres ou préfiltres d'arrivée de gazole dans la pompe à injection. Le fonctionnement du moteur est amélioré et on réalise une économie de carburant par une meilleure combustion du gazole réchauffe. Par températeur douce, le chauffage intérieur du véhicule étant coupé, l'appareil est isolé. Il est bien evident que l'on peut apporter à cette réalisation des modifications de détails, sans pour cela, s'écarter du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10 - Rechauffeur-defigeur de gazole pour véhicule à moteur diesel, caractérisé en ce que l'appareil ei consti- tué par un premier segment de tube 1 autour duquel on a monté en spirale 3 et soudé un second segment de tube 2 deplus petite section, le premier segment de tube 1 ôtant intercalé et monté sur le circuit de chauffage du véhicule, tandis que le second segment de tube est intercalé et monté sur la canalisation d'arrivée au filtre ou au préfiltre du gazole à réchauffer. 20 - Réchauffeur-défigeur de gazole pour véhicule à moteur diesel selon la revendication 1, caractérisé en ce que le segment de tube 1 est intercalé dans le circuit de chauffage sur la section quivient de la pompe à eau et qui va au radiateur de chauffage. 3c - Réchauffeur-défigeur de gazole pour véhicule à moteur diesel selon la revendication 1, caractérisé en ce que les segments de tubes sont en cuivre et les soudures à 1'étain afin de favoriser le transport de chaleur de l'eau au gazole.