Brevet FR2523803A1 — publié le 19830930

L'invention concerne une charrue portée brabant comprenant un châssis porté à même d'être accouplé à un véhicule de traction et dans lequel le châssis de charrue est monté à l'état rotatif au moyen d'un dispositif de rotation, ainsi qu'un mécanisme pour le pivotement latéral du châssis de charrue sur un axe en substance vertical dans la position de travail, au moyen d'un élément de réglage reliant le châssis de charrue au dispositif de rotation. Ce réglage est nécessaire pour amener la charrue, en fonction de la vitesse de déplacement et des conditions du sol, dans un état d'équilibre tel que ne soient pas amorcés, dans le véhicule de traction, des couples qui auraient pour conséquence une déviation du véhicule vers la gauche ou vers la droite. Dans les constructions connues de ce type, le réglage s'effectue exclusivement par l'intermédiaire de broches de régulation qui sont reliées au châssis de char- rue et au dispositif de rotation. Le réglage de ces broches de régulation pour obte- nir l'état d'équilibre de la charrue est très accaparant dans l'état actuel connu de la technique, car la correc- tion doit souvent être apportée jusqu'à ce que l'état d'équilibre désiré soit atteint. Le but de l'invention est d'éliminer ces inconvé- nients et de réaliser une charrue portée brabant dans la- quelle la régulation d'un élément de réglage peut se faire à partir du siège du conducteur du véhicule de traction. Ce but est atteint, conformément à l'invention, dans une charrue portée brabant du type mentionné ci-des- sus par le fait que l'élément de réglage comprend au moins une jonction par serrage démontable qui est raccordée ou peut être raccordée, au moyen d'un élément de traction, de préférence, un clble de traction, à un organe de mise en action, de préférence, une poignée, prévu sur le véhicule de traction Dans l'exemple de réalisation conforme à l'in- vention, il est donc possible de déclencher l'élément de réglage sans descendre du siège de conducteur, jusqu'à ce que l'état d'équilibre désiré s'établisse. Le réglage désiré est obtenu en déclenchant tout d'abord la jonction et en déplaçant ensuite la charrue sur une distance correspondante avant ou arrière à l'aide du véhicule de traction jusqu'à ce que l'état désiré soit établi. Selon une particularité de l'invention, il est prévu que l'élément de réglage comporte au moins une, de préférence, deux mâchoires de serrage montées à l'état pivotant, à même d'être mises en action par l'élément de traction, susceptibles de pouvoir entrer en prise avec une crémaillère ou autre et pourvues de préférence d'un res- sort. A cet effet, il est nécessaire qu'un levier de réglage relié à l'élément de traction soit prévu pour la mise en action de la ou des mâchoires de serrage. Il est possible également que la jonction par ser- rage démontable comprenne un dispositif de serrage hydrau- lique et/ou pneumatique. Une disposition avantageuse consiste en ce que l'élément de réglage enfermant une douille et présentant la jonction par serrage démontable est disposée à une distance et en substance parallèlement à une jambe de for- ce reliant le chassis de charrue au dispositif de rotation et constituée de deux tubes moulés, profilés ou analogues, déplaçables axialement d'une manière réciproque, mais ne tournant pas l'un par rapport à l'autre. Une autre disposition avantageuse réside dans le fait que l'élément de réglage présentant la liaison par serrage démontable est relié par articulation, à une ex- trémité, directement au dispositif de rotation et, à l'au- tre extrémité, directement au chassis de charrue. L'invention est décrite en détail ci-après à l'ai- de des dessins ci-annexés o est représenté un exemple de réalisation de l'invention, y compris une variante. Aux dessins: la figure 1 est une vue en plan d'une charrue por- tée brabant conforme à l'invention; la figure 2 montre l'élément de réglage de la figure 1 à une échelle agrandie; la figure 3 est une coupe établie le long de la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une vue en plan d'une autre char- rue portée brabant conforme à l'invention; et la figure 5 est une vue en plan d'une autre char- rue portée brabant conforme à l'invention. La charrue portée brabant représentée à la figure 1 se compose en substance d'un châssis porté 1 muni d'at- taches 2, 3, 4 pour les bras oscillants supérieur et infé- rieur d'un mécanisme de levage à trois points d'un véhi- cule de traction non reproduit en détail, ainsi que d'un châssis de charrue 5 à quatre socs 6 et d'un dispositif de rotation 7 pour ledit châssis de charrue 5 Ce châssis de charrue 5 peut pivoter comme un tout, au moyen du dispositif de rotation 7 du châssis porté 1, sur un axe 8 en substance horizontal dans la position de travail Le châssis de charrue 5 est raccordé par articulation, à une extrémité, au dispositif de rotation 7, au moyen d'un axe 9 en substance vertical dans la position de travail et, d'autre part, est relié au dispositif de rotation 7, au moyen d'une jambe de force 10 s'attachant entre le troi- sième et le quatrième soc 6. La jambe de force 10 se compose de deux tubes moulés 11, 12 déplaçables l'un dans l'autre librement, présentant une section droite carrée, en particulier qua- dratique, et dont l'un, soit le tube moulé 11, est rac- cordé par articulation au dispositif de rotation 7 au moyen d'un axe 13 en substance vertical dans la position de travail et dont l'autre, soit le tube moulé 12, est raccordé par articulation au chassis de charrue 5 au moyen d'un axe également en substance vertical dans la position de travail L'axe 13 est disposé à une distance de l'axe 9 et l'axe 14 se développe en substance verticalement à l'axe médian du châssis de charrue 5. Les tubes moulés 11, 12 sont déplaçables récipro- quement dans le sens axial au moyen d'un élément de ré- glage 15 Cet élément de réglage 15 est disposé dans ce cas à une certaine distance, latéralement et parallèle- ment aux tubes moulés 11, 12. L'élément de réglage 15 est représenté à une échelle agrandie aux figures 2 et 3 L'élément de réglage comprend une crémaillère 21 montée d'une manière axia- lement déplaçable dans une douille 20 et une jonction par serrage démontable 22 constituée de deux mâchoires de ser- rage 23 à même d'entrer en prise avec la crémaillère 21. Les mâchoires de serrage 23 sont montées à l'état pivo- tant et sont pourvues d'un ressort 26 dans le sens axial de la crémaillère Pour la mise en action des mâchoires de serrage 23, on a prévu un levier 24 qui peut être mis en action à partir du siège de conducteur du véhicule de traction au moyen d'un élément de traction 25, en parti- culier un câble de traction, et ce, par l'intermédiaire d'un organe de mise en action non représenté en détail, par exemple, une poignée La douille 20 et la crémaillère 21 sont dotées chacune, à une extrémité, d'un oeillet 27 ou 28, la douille 20 étant reliée par articulation, au moyen de l'oeillet 27, au tube moulé 12 de la jambe de force 10 et la crémaillère 21 étant reliée par articula- tion, au moyen de l'oeillet 28, au tube moulé 11 de la jambe de force 10. Par conséquent, il est possible, au moyen de l'é- lément de réglage 15, de régler la longueur de la jambe de force 10 à partir du siège de conducteur de la machine de traction, en même temps que la jonction par serrage démontable 22 est déclenchée. La charrue portée brabant représentée à la figure 4 correspond, en ce qui concerne le chassis porté 1, le chassis de charrue 5 et le dispositif de rotation 7, à la charrue portée brabant de la figure 1 Les pièces de construction correspondant les unes aux autres sont dès lors désignées par les mêmes références numériques Toute- fois, la charrue portée brabant reproduite à la figure 4 ne présente aucune jambe de force 10, celle-ci étant rem- placée par un élément de réglage 35 L'élément de réglage 35 est mis en action au moyen de l'élément de traction 25 et a la même construction que l'élément de réglage 15 (voir figures 2, 3) L'élément de réglage 35 est monté par articulation, au moyen d'un boulon 36, d'une part, direc- tement sur l'élément de rotation 7 et, au moyen d'un bou- lon 37, d'autre part, directement sur le châssis de char- rue 5 Le point d'appui sur le châssis de charrue 5 se trouve dans ce cas entre le premier et le deuxième soc. La charrue portée brabant reproduite à la figure comprend un châssis porté 1 pour adjonction au mécanisme de levage à trois points d'un véhicule de traction, ainsi qu'un châssis de charrue 5 à trois socs ou éléments à labourer 6, et un dispositif de rotation 7 Le châssis de charrue 5 est relié tout d'abord par articulation à une broche de réglage 44 puis, entre le premier et le deuxiè- me élément à labourer 6, au moyen d'un élément de réglage , au dispositif de rotation 7 L'élément de réglage 45 est réglable au moyen d'un élément de traction 25 et d'un levier 24, si bien que la position du châssis de charrue est modifiable par rapport à l'axe du chassis porté 1. A cet effet, on a prévu un trou oblong 46 se développant en substance transversalement à l'axe du châssis porté. Point n'est besoin que les éléments de réglage , 35, 45 comprennent nécessairement des éléments de ser- rage mécaniques, par exemple, des mâchoires de serrage, bien que ces éléments puissent contenir également des dispositifs de serrage hydrauliques ou pneumatiques Ce serrage peut s'effectuer forme sur forme ou solidairement. Il est essentiel uniquement que le déclenchement et 1 tar- r&t du dispositif de serrage puissent s'effectuer à partir du siège de conducteur de la machine de traction. REVENDICATIONS 1 Charrue portée brabant comprenant un châssis porté à même d'être accouplé à un véhicule de traction et dans lequel le châssis de charrue est monté à l'état rotatif au moyen d'un dispositif de rotation, ainsi qu'un mécanisme pour le pivotement latéral du châssis de char- rue sur un axe en substance vertical dans la position de travail, au moyen d'un élément de réglage reliant le châssis de charrue au dispositif de rotation, caractérisé en ce que l'élément de réglage ( 15, 35, 45) comporte au moins une jonction de serrage démontable ( 22) qui est reliée ou peut être reliée au véhicule de traction au moyen d'un élément de traction ( 25), de préférence un câ- ble de traction, à l'aide d'un organe de mise en action, de préférence, une poignée, prévu sur le véhicule de traction. 2 Charrue portée brabant selon la revendication 1, caractériséeen ce que l'élément de réglage ( 15, 35, 45) présente au moins ure,de préférence deux mâchoires de serrage ( 23) montées à l'état pivotant, à même d'être mises en-action par l'élément de traction ( 25), suscepti- bles de pouvoir entrer en prise avec une crémaillère ou analogues ( 21) et munies d'un ressort ( 26). 3 Charrue portée brabant selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un levier de réglage ( 24) relié à l'élément de traction ( 25) est prévu pour la mise en action de la ou des machoires de serrage ( 23). 4 Charrue portée brabant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la jonc- tion par serrage démontable comprend un dispositif de serrage hydraulique et/ou pneumatique. Charrue portée brabant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément de réglage ( 15) enfermant une douille ( 20) et présentant la jonction par serrage démontable ( 22) est disposé à une distance et en substance parallèlement à une jambe de force ( 10) reliant le chassis de charrue ( 5) au dispositif de rotation ( 7) et constituéede deux tubes moulés, profi- lés ou analogues ( 11, 12) déplaçables axialemment d'une manière réciproque, mais ne tournant pas l'un par rapport à l'autre (Figure 1). 6 Charrue portée brabant selon la revendication , caractérisée en ce que la crémaillère ( 21) et la douil- le ( 20) de l'élément de réglage ( 15) sont reliées chacune par articulation à l'un des tubes moulés ou analogues ( 11, 12). 7 Charrue portée brabant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'élément de réglage ( 15) présentant la jonction par serrage démon- table ( 22) est relié par articulation, à une extrémité, directement au dispositif de rotation ( 7) et, à l'autre extrémité, directement au châssis de charrue ( 5) (Figure 4).