Brevet FR2535671A1 — publié le 19840511

MAT DE BATEAU A VOILE ABATTABLE. PREVU POUR LA NAVIGATION FLUVIALE A VOILE. Auparavant, en général, les mats des voiliers étaient abattables ou relevables en molissant l'étai avant et en raidissant cet étai pour le relever, ou par manivelle sur un palanrelié au pied des mats, lorsque l'étrier était suffisamment haut. Ces systèmes ne permettaient pas d'abaisser ou de relever le mat lorsque les voiles étaient pleines. Le système se compose d'un mat tenu par deux jambes rigides articulées, basé sur le principe d'un trièdre déformable. Grâce à ce système, la manoeuvre est faite voile à poste. Le système s'applique sur tous types de voile et tous types de gréements connus. Par rapport au gréement classique, maintenu par des tirants (haubans, bas-haubans, étais ..), les deux jambes peuvent aussi travailler en compression. Le mât pivote autour d'un axe horizontal simple, porté par deux étriers fixés sur le pont,les deux jambes ont une de leur extrémité sur rotule et l'autre sur une pièce montée sur un rail. La manoeuvre de levage et d'abattage consiste à déplacer cette pièce sur le rail, que le rail soit sur le mât ou sur le pont du bateau. Les dessins annexes sont des vues schématiques en profil du système (fig. 1 et 5) de face (fig. 2 et 6) en plan (fig. 3 et 7) en vue perspective (fig. 4 et 8). La planche 1/1 et 1/2 représente la solution où le rail est sur le mat, la planche 2/1 et 2/2 représente la solution où les rails sont sur le pont du bateau. Dans toutes les planches, le mât en position abaissée est représenté en pointillé. Tel qu'il est présenté sur les planches 1/1 et 1/2, le système présente un mat (1) pivotant sur un axe horizontal simple (2), porté par deux étriers (3), fixés sur le pont (4). Les pieds des deux jambes rigides (5) sont montés sur articulations (6) fixées sur le pont (7). Les autres extrémités sont montées sur une pièce (7) qui coulisse sur un rail (8) fixé sur le mât. La manoeuvre consiste à faire coulisser la pièce (7) dé bas en haut sur le rail (8)pour abattre le mat (1). Cette pièce (7) peut être mue par tout système connu de translation commandée. Pour relever le mât (1), on fait coulisser la pièce de haut'en bas sur le rail. Tel qu'il est représenté sur les planches 2/1 et 2/2, le système présente un mat (1) pivotant sur un axe horizontal (2) porté par deux étriers (3) fixes sur le pont (4). Les parties supérieures des deux jambes rigides (5) sont montées sur articulations (6) fixées sur le mât (1). Les autres extrémités sont montées sur des pièces (7) qui coulissent sur deu: rails (8) parallèles fixés sur le pont (4). La manoeuvre pour abattre le mât consiste à coulisser les pièces (,) vers l'arrière du bateau. Ces pièces peuvent etre mues par tout système connu de translation commandée. Pour relever le zat, on fait coulisser les pièces vers l'avant. Dans les deux cas, et sur les planches 1/1 à 2/2, les manoeuvres sont aidées d'un contrepoids (9) en pied de mât et les rails possèdent des butées correspondant aux positions hautes (10) et basses (11) du mât. Ce système peut être appliqué à tout bateau pouvant recevoir une voile et nécessitant un abaissement aisé et rapide du mât, voile déployée ou non. Ce système trouvera une application particulièrement intéressante pour le développement de la navigation à voile sur les cours d'eau intérieurs, au pasOge des ponts et autres obstacles limitant le tirant d'air. REVENDICATIONS 1. ât de bateau à voile abattable pivotant sur un axe (2) et maintenu par deux jambes rigides (5), monté sur articulations (6) fixées au pont et à l'autre extrémité à une pièce (7) coulissant sur un rail (8) fixé au mât. 2. Mât selon la revendication 1, la fixation des jambes (5) sur lemât est une articulation (6), l'autre extrémité des jambes est montée sur une pièce coulissant sur des rails parallèles (8) fixés sur le pont.