Brevet FR2527722A1 — publié le 19831202

"Disque d'embrayage pour embrayage de véhicule à moteur" La présente invention concerne un disque d'embrayage qui comprend un amortisseur de vibrations à torsion, pour embrayage de véhicule à moteur. Un disque d'embrayage de ce type est connu par exemple par le modèle d'utilité allemand 6 915 999 Il comprend un moyeu destiné à la connexion non rotative avec un arbre de botte de vitesses, un disque de moyeu prévu sur le moyeu et des plaques de recouvrement qui sont disposées des deux cÈtés du disque de moyeu L'une des plaques de recouvrement est reliée à des garnitures de friction pour la transmission du couple Entre le disque de moyeu et les plaques de re- couvrèment sont disposés des éléments à ressort en vue de la rotation réciproque en charge Les deux plaques de re- couvrement sont assemblées au moyen de rivets de séparation. Entre le disque de moyeu d'une part et chacune des plaques de recouvrement d'autre part sont prévus des anneaux de friction en direction radiale à l'intérieur des rivets de séparation, pour produire une force de friction lors de la rotation réciproque L'un des anneaux de friction est ac- couplé au moyen d'organes de transmission de couple s'éten- dant radialement à la plaque de recouvrement associée Les organes de transmission de couple s'étendant radialement et connus en eux-mêmes sont munis, dans leurs zones exter- nes en direction radiale, d'ouvertures semi-circulaires qui embrassent le diamètre externe des rivets de séparation. Une telle transmission de couple n'est pas totalement exemp- te de jeu, du fait que l'assemblage doit être réalisé d'une part sans utiliser de force et qu'il peut y avoir d'autre part une usure additionnelle en fonctionnement, qui modifie la force de friction. Un objet principal de la présente invention est de per- fectionner le disque d'embrayage connu de manière que la transmission du couple au dispositif à friction s'effectue totalement sans jeu et que pendant le fonctionnement, l'u- sure ne réduise pas les forces dû 'Hceti,, ritme en Cas de changement de charge. Selon l'invention, le disque d'embrayage pour embraya- ge à friction de véhicule à moteur comprend un moyeu qui définit un axe de rotation et à partir duquel fait saillie sensiblement radialement un disque de moyeu qui en est so- lidaire en rotation Sur le moyeu est monté de façon à pou- voir tourner sur un angle de rotation limité un support de garnitures de friction qui comprend deux parties latérales disposées sur les côtés axialement opposés du-disque de mo- yeu et qui sont reliées l'une à l'autre et au support de fa- çon non rotative Sur le parcours de rotation entre les par- ties latérales et le disque de moyeu sont prévus des ressorts qui sont en pression pendant le mouvement relatif entre le support de garnitures de friction et le moyeu Sur les deux côtés et axialement au disque de moyeu sont disposés des anneaux de friction entre le disque de moyeu et les parties latérales adjacentes Entre l'un des deux anneaux de fric- tion et la partie latérale adjacente est prévu un anneau de pression à partir duquel font saillie en direction sensi- blement radiale plusieurs bras qui sont rigides en direction circonférentielle de l'anneau de pression Les bras et/ou une rondelle Belleville sollicitent l'anneau de pression en direction de l'anneau de friction Les extrémités radia- lement externes des bras sont fixées à la partie latérale adjacente d'une manière rigide et sans jeu, par exemple par des rivets de seiaration, r l ?-Ment les parties latérales l'une à l'autre et de façon fixe L'eutrémité radialement externe de ckaque bras est munie de préférence d'une ouver- ture circulaire par laquelle pénètre le rivent de séparation pendant l'assemblage de l'amortisseur de vibrations à tor- sion et cette extrémité, du fait que le rivet de séparation est respectivement rivé sur les deux plaques de recouvre- ment et sur les parties latérales, est également rivetée et vient buter contre un collier ou un épaulement du rivet de séparation Les bras sont ondulés en direction radiale de manière que si les anneaux de friction s'usent, l'anneau de pression puisse être déplacé en direction radiale sans aucun changement de la force de contact, en dépit de la fixation rigide des extrémités radialement externe des bras. En conséquence, la force de friction ne change pas en cas de changement de charge, même après une durée de fonction- nement prolongée En direction circonfÈrentielle, ces bras sont disposés de manière à être totalement bloqués en rota- tion et ne présenter aucun jeu, et à transmettre le couple total du moindre mouvement de rotation relatif entre les plaques de recouvrement et le disque de moyeu. La force de friction peut être produite par une solli- citation axiale des bras ou par un ressort prévu séparément, et plus spécialement une rondelle Belleville, ou par une combinaison des deux types de ressorts. L'anneau de pression qui correspond approximativement au contour externe des anneaux de friction peut être réali- sé en une seule pièce avec les bras Mais il est également possible de réaliser les bras et l'anneau de pression sépa- rément et de-les relier ensuite les uns aux autres de ma- nière qu'ils soient solidaires en rotation Un mode de réa- lisation préféré consiste en un rivetage mutuel, mais il est aussi possible de relier les deux parties par exemple par collage ou par un soudage par points. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent bien de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant deux formes d'e- xécution de ce dispositif: Figure 1 est une vue en coupe longitudinale axiale d'une moitié d'un disque d'embrayage, muni d'un amortisseur de vibrations à torsion, pour embrayage à friction de véhicu- le à moteur Figure 2 est une vue en coupe de ce disque d'embraya- ge, selon la ligne Il-II de la figure 1 Figure 3 est une vue en coupe longitudinale axiale d'une moitié d'un disque d'embrayage, muni d'un amortisseur de vibrations à torsion selon une forme modifiée, et Figure 4 est une vue en coupe de ce disque d'embraya- ge, selon la ligne 7 V-IV de la figure 3. Aux figures l et 2 est représenté en partie un disque d'embrayage muni d'un amortisseur de vibrations à torsion et qui consiste en un moyeu ( 1) portant un disque de moyeu ( 2) et monté bloqué en rotation sur un arbre de boîte de vitesse, non représenté, et tournant autour d'un axe de rotation (la) De chaque côté du disque de moyeu ( 2) sont disposées des plaques de recouvrement ( 3) et ( 4), dont l'une est reliée à des garnitures de friction ( 3 a) du disque d'embrayage Les deux plaques de recouvrement ( 3) et ( 4) sont reliées l'une à l'autre de façon non pivotante d'une part, et sont maintenues à une distance axiale précise l'une de l'autre d'autre part par des rivets de séparation ( 6) Au dessin est représenté l'un des divers ressorts ( 5) qui sont répartis sur un cercle circonférentiel et qui pé- nètrent dans des fenêtres ( 19) du disque de moyeu ( 2) et dans des fenêtres correspondantes des plaques de recouvre- ment ( 3) et ( 4) de manière à permettre une rotation mutuel- le entre les plaques de recouvrement et le disque de moyeu à l'encontre de la force exercée par ces ressorts, lorsque le disque d'embrayage est soumis à une charge Les rivets de séparation ( 6), qui passent par les fenêtres ( 18) du disque de moyeu ( 2), servent d'arrêts de rotation Dans la zone radialement interne du disque de moyeu ( 2) et en- tre ce disque et les plaques de recouvrement ( 3) et ( 4) sont prévus des anneaux de friction ( 7) et ( 8) qui, du fait de la charge axiale appliquée par un ressort-( 10), produi- sent une force de friction lorsque le disque de moyeu et les plaques de recouvrement tournent l'un par rapport aux autres Pour assurer l'effet de cette force de friction même pour les angles de rotation les plus faible et éviter toute interruption de la force de friction quand la direc- tion de la rotation est inversée, on prévoit entre l'anneau de friction ( 8) et la plaque de recouvrement ( 4) un dispo- sitif d'accouplement qui consiste, comme représenté à la figure 2, en un anneau ( 9) correspondant approximativement à la forme de l'anneau de friction ( 8) L'anneau ( 9) est muni de plusieurs bras ( 11) s'étendant en direction radia- le et qui sont rivés par-les rivets de séparation ( 6) Les bras ( 11) comprennent une ouverture ronde ( 12), qui se dis- pose exactement sur la tige ( 13) d'un rivet de séparation associé ( 6) Le bras ( 11) repose sur une collerette ( 14) du rivet de séparation ( 6) et, avec interposition de la plaque de recouvrement ( 4), est fixée par une tête ( 15) du rivet sans aucun jeu Chacun de ces bras ( 11) est muni d'une partie ondulée radiale de manière à pouvoir céder dans le cas d'usure de l'anneau de friction ( 8) en direction du dis- que de moyeu ( 2) Si la force de friction dont on a besoin est faible, il suffit d'appliquer aux bras ( 11) une solli- citation axiale Si cette force de sollicitation ne suffit pas, il est alors possible d'insérer en plus une rondelle Belleville ( 10) entre l'anneau ( 9) et la plaque de recou- vrement ( 4) Il est également possible de produire la force de contact uniquement au moyen de la rondelle Belleville ( 10) Aux figures 3 et 4 est représenté un disque d'embraya- ge muni d'un amortisseur de vibrations à torsion qui diffè- re par certains détails de la construction représentée aux figures 1 et 2 Seuls les détails qui sont différents se- ront mentionnés ci-après Pour le reste, le fonctionnement est le même. A la place de l'anneau ( 9) qui fait partie intégrante des bras ( 11), est prévue, dans la construction représentée aux figures 3 et 4, une plaque de pression relativement so- lide ( 16) La plaque de pression ( 16) comprend des prolon- gements ( 17) recourbés axialement vers l'extérieur et for- mant rivets, qui s'engagent dans des ouvertures correspon- dantes de la zone radialement interne des bras ( 11) Tous les bras ( 11) sont reliés de façon fixe à la plaque de pression ( 16) par rabattage, rivetage ou tous autres procé- dés de liaison, les extrémités radialement externes des bras ( 11) étant disposées, de la manière déjà décrite, de façon que les rivets de séparation ( 6) soient fixés sur les deux plaques de recouvrement ( 3) et ( 4) Dans ce cas égale- ment, il est possible de prévoir une rondelle Belleville ( 10) pour augmenter la force de contact axial. Alors que des modes de réalisation spécifiques de la présente invention ont été décrits et représentés en détail pour illustrer l'application des principes inventifs, on comprendra que l'invention puisse être mise en euavrr de toute autre manière sans s'écarter de ces principes. REVENDICATIONS - 1 Disque d'embrayage pour embrayage de v 6 hicule à moteur, du type comprenant: un moyeu ( 1) définissant un axe de rotation (la), un disque de moyeu ( 2) supporté de façon non rota- tive sur le moyeu et faisant saillie en direction sensi- blement radiale à partir dudit moyeu, un support de garnitures de friction ( 3, 3 a, 4) mon- t 6 sur le moyeu ( 1) de manière à pouvoir tourner sur un an- gle de rotation limit 6, ce support de garnitures de friction comprenant deux parties lat 6 rales ( 3, 4) dispos 6 es sur les côt 6 S oppos 6 S du disque de moyeu et étant reliées de façon pivotante l'une à l'autre et au support de garnitures de friction, plusieurs ressorts ( 5) pr 6 vus sur le parcours de ro- tation entre les parties lat 6 rales et le disque de moyeu et soumis à une pression si le support de garnitures de fric- tion et le moyeu tournent l'un par rapport à l'autre, au moins un anneau de friction ( 7, 8) disposé axia- lement entre le disque de moyeu et l'une des parties laté- rales et entourant le moyeu, un anneau de pression ( 9) disposé axialement entre l'anneau de friction ou l'un des anneaux de friction et celle desdites parties lat 6 rales qui est adjacente et en- toure le moyeu, ledit anneau de pression étant sollicit 6 d'une manière élastique en direction axiale, et plusieurs bras ( 11) faisant saillie en direction sensiblement radiale par rapport à l'anneau de pression ( 9) et ayant leurs extr 6 mit 6 S radialement externes maintenues sur le support de garnitures de friction, lesdits bras étant rigides en direction circonf 6 rentielle de l'anneau de pression, caractérise en ce que les bras ( 11 il) sont on- dulés dans la direction radiale, et sont fix 6 S par leurs extr 6 mit 6 S radialement externes à ladite partie lat 6 rale adjacente ( 4) d'une manière rigide et sans jeu. 2 Disque d'embrayage selon la rev 3 neicatiie 1 ca- ract 6 ris 6 en ce que les parties lat 6 rales du support de garniture de friction sont reliées l'une à l'autre par plu- sieurs rivets de séparation axiaux ( 6) qui comprennent, au moins sur le côté axial dudit anneau de pression, un épau- lement ( 14) qui est tourné vers la partie latérale adjacen- te et qui se prolonge en une tige de rivet ( 13), qui p 6 nè- tre dans cette partie latérale, et en ce que l'extrémité radialement externe de chaque bras est serrée axialement entre l'épaulement et ladite partie latérale adjacente et comprend une ouverture ( 12) par laquelle passe la tige du o 10 rivet. 3 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est prévu entre l'anneau de pression et la partie latérale adjacen- te une rondelle Belleville ( 6) entourant annulairement le moyeu et sollicitant élastiquement et axialement l'anneau de pression ( 9) en direction de l'anneau de friction ( 8). 4 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 3, caractérisé en ce que les bras ( 11) sont réalisés sous forme de bras élastiques qui sollicitent l'anneau de pression ( 9) axialement en direction de l'anneau de friction ( 8). Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bras ( 11) font partie intégrante de l'anneau de pression ( 9). 6 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bras ( 11) et l'anneau de pression ( 16) sont des composants qui sont réalisés séparément et reliés ensuite l'un à l'autre de manière à former un ensemble.