Brevet FR2529745A1 — publié le 19840113

Camion pour produits agricoles avec un dispositif de chargement La présente invention concerne un camion pour produits agricoles en tiges ou en feuilles, par exemple de paille ou de foin, avec une installation de réception de produits, à laquelle se raccorde un canal de transport et un dispositif de transport seétendant sur la largeur du camion, consistant en corps rotatif avec plusieurs peignes de transport, formés par des dents de fourche, et montés à pivotement, qui sont disposés sur le pourtour du corps rotatif, décalés entre eux de telle manière que, dans une succession prédéterminée constante, un seul ou quelques uns des peignes de transport viennent simultanément en prise efficace avec les produits présents dans le canal de transport, les peignes de transport étant commandés, pendant leur parcours, de telle manière que chaque peigne soit guidé avec un-bras de commande le long d'une came de commande qui est constituée essentiellement comme une piste circulaire, dans la zone dans laquelle les dents de fourche transportent les produits dans le canal, chacun deys peignes de transport, formé par des dents de fourche individuelles ou de petits groupes de dents, étant supporté à pivotement dans des ouvertures du genre de fenêtres, réparties sur le pourtour dwun corps rotatif, constitué par une enveloppe de tambour chevauchant la largeur du camion, et présentant un bras de commande s'étendant à l'intérieur de l'enveloppe de tambour, un organe de commande fixe commun pour tous les bras de commande, étant prévu à lUintérieur~de l'enveloppe de tambour et s'étendant essentiellement sur toute sa longueur Lginvention a pour but de perfectionner ce camion déjà connu tout en conservant. les avantages importants déjà atteints. Dans ce camion antérieurement connu, l'organe de commande pour les bras d'entraînement des dents ou groupes de dents de fourche qui est prévu à poste fixe à l'intérieur des fourches, dans la zone du pourtour du corps rotatif et qui s'étend essentiellement sur toute sa longueur, est formé par un tambour à cames, avec lequel les bras de commande qui présentent un galet à leur extrémité libre, sont, au cours de la rotation du corps tournant, amenés alternativement en prise et hors de prise L'invention prévoit par contre que l'organe de commande, disposé à poste fixe à l'intérieur du corps tournant, est constitué par un arbre de manivelle sur lequel les dents ou groupes de dents sont chacune articulées au moyen de bielles On obtient ainsi, avec une constitution et une fonction inchangée en ce qui concerne le reste du dispositif, une régularité de marche nettement améliorée de l'installation de transport, dans laquelle les bruits de claquements au cours du fonctionnement sont évités D'autres caractéristiques et modes de réalisation avantageux de l'invention résultent de la description ci-après et de l'exemple représenté aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation latérale schématique de la partie antérieure du camion avec la zone du canal de transport, - la figure 2 est une vue en perspective du corps rotatif de l'installation de transport des pro duits, - la figure 3 est une vue partiellement en élévation et partiellement en coupe longitudinale de lwinstallation de transport des produits Sur lsextrémite avant d'un camion de chargement se déplaçant dans la direction A, qui est pourvu d'un caisson de chargement I, délimitée par une structure comportant une paroi antérieure 2 et une surface de chargement 3 formée par un fond de râclage, se trouve un canal de transport 4 conduisant à la chambre de chargement 1, et qui est délimité de la manière usuelle par des tales de guidage antérieures 5 et postérieures 6 Ce canal est une partie d'une installation de transport des produits dont les éléments de déplacement ont la forme de dents de fourche 7 engagées dans le canal de transport.L'installation de transport de produits comprend un dispositif de réception des produits, par exemple un tambour de saisie des produits, dont sont représentées seulement les plaques de tôle d'extrémité et les plaques de transport, monté en amont de l'ensemble, lequel saisit les produits agricoles en forme de tiges ou de feuilles reposant sur le sol, tels que de l'herbe ou du foin, et les amène dans la zone d'action des dents de fourche 7, par lesquelles ces produits sont transportés, à travers le canal de transport 4, en direction de la flèche B, dans le caisson de chargement 1 du camion. Cette installation de prise et le dispositif de transport monté à la suite avec les dents de fourche 7 et le canal de transport 4 s'étendent alors sensiblement sur toute la largeur du caisson de chargement prévu sur le châssis du camion. Les dents de fourche de transport 7 qui s'avancent, à travers des fentes des tôles de guidage antérieures 5, dans le canal de transport 4, et qui exécutent un déplacement qui leur est propre de pénétration dans le canal et de sortie hors du canal, sont une partie constituante d'un organe de transport 10, disposé devant le canal de transport 4 et tournant dans le sens de la flèche C. La construction et la disposition de cet organe de transport 10 sont représentées dans les figures 2 et-3, Cet organe de transport 10 comprend un corps rotatif 11 qui présente une enveloppe de tambour 14 fixée de manière amovible au moyen de plaques de support 12, 13 frontales, sur laquelle sont-montées les dents de fourche 7, individuellement fu par groupes, par exemple par groupes de trois dents, comme représenté dans la figure 2, de manière déplaçable à travers des ouvertures 15, du genre de fenêtres, de l'enveloppe 14. Les dents individuelles ou les groupes de dents sont alor.s disposées, dans des rangées s'étendant sur l'enveloppe, décalées entre elles d'un certain angle de rotation, ce décalage étant tel que, dans une succession restant la meme, une seule dent ou quelques dents ou groupes de dents viennent simultanément en prise de transport efficace avec les produits contenus dans le canal de transport. Pour le principe de fonctionnement d'une telle disposition, on pourra se reporter au brevet DE 29 27 334. Pour le montage, mobile par pivotement, des dents de fourche individuelles ou groupes de dents 7 dans les ouvertures en forme de fenêtres 15 de l'enveloppe de tambour 14, il est prévu, par exemple, des appendices 16 (figure 3) saillant radialement vers l'intérieur sur les bords latéraux des ouvertures 15.Sur ces appendices 16, les arbres creux de pivotement 17 portant les dents individuelles ou les groupes de dents 7, sont montés libres en rotation, par exemple sur des tourillons de support 18 se faisant face coaxialement Chacun de ces arbres de pivotement 17 est pourvu d'un bras de commande 19 > fixé rigidement sur lui en formant un angle déterminé et s'avançant radialement dans l'intérieur de l'enveloppe de tambour 14 Les dents et leur bras de commande forment chacun un ensemble unitaire rigide A lintérieur du corps rotatif ll ainsi constitué, est disposé à poste fixe un organe de commande s'étendant sur toute sa longueur, et qui est ainsi commun pour tous les bras de commande 19 des dents ou groupes de dents 7 Dans cet exemple, cet organe de commande est constitué par un arbre de manivelle 121 qui est monté, avec des tourillons d'extrémité 123, 124 solidaires de plaques de manivelle 122, coaxialement à l'arbre de rotation du corps rotatif 11 portant les dents ou groupes de dents et qui est ainsi immobile par rapport à celui-ci. Cependant, l'arbre de manivelle peut également etre réglé en position, par exemple relativement à sa position angulaire, par rapport au corps rotatif 11, et ainsi par rapport au canal de transport 4, ainsi qu'il sera expliqué dans la suite de cette description.Sur l'arbre de manivelle 121 sont supportég à rotation des bielles 150 en nombre correspondant au nombre de bras de commande de dents 19, ces bielles étant articulées chacune à pivotement sur lWex- trémité libre du bras de commande 19, en formant une articulation à genouillère 151. Lors de la rotation du corps tournant 11, il se produit ainsi une commande rigoureusement positive des dents et groupes de dents, csest-à-dire non seulement pour une prise efficace des produits se trouvant dans le canal de transport-7, mais encore pour le pivotement de retour qui succède et pour la suite de la rotation. I1 est ainsi possible de s'assurer que l'angle compris entre les dents qui se déplacent en retour hors du canal de transport 4, et les tôles de guidage antérieures 5, reste supérieur à 90 degrés et que, ainsi, aucun des produits de chargement ne peut etre entraîné par les tôles de râclage et de guidage, dans l'espace environnant en direction du transport Lorsqu'elles quittent le canal de transport 4, les dents ou groupes de dents 7 sont pivotées, par les bielles 150, chacune dans son ouverture 15 de l'enveloppe de transport 14. Ces ouvertures en forme de fenêtres 15 sont prévues dlune dimension telle qu'elles représentent un espace libre suffisant pour le passage de la bielle 150 qui s avance à cet endroit vers l'extérieur de l'enveloppe du tambour (figures 1 et 2). Dans une autre forme de construction, il est prévu un support de palier coaxial de l'arbre de manivelle 121 dans le corps tournant 11 et pour le réglage de sa position angulaire par rapport à celui-ci. Pour cela, le tourillon d'arbre 123 de l'arbre de manivelle 121 forme en même temps un palier de support pour le corps tournant 11. A cet effet, un disque de support frontal 12 est monté sur lui au moyen d'un palier à rouleaux 25, de telle sorte que ce disque 12 puisse tourner librement sur le tourillon d'arbre 123.Le tourillon 123 traverse, avec son extrémité extérieure une première partie fixe 26 servant à délimiter latéralement l'installation de transport, et il est appuyé et supporté à rotation sur cette paroi au moyen d'une partie de moyeu 27. Sur une extrémité saillante vers l'extérieur au-delà de la paroi 26 et la portion de moyeu 27, le tourillon d'arbre 123 porte un levier de réglage de position 28. L'autre tourillon d'arbre 124 de l'arbre de manivelle 121 est supporté dans le corps tournant, notamment dans son second disque frontal de support 13, de telle manière que les deux pièces 124 et 13 puissent être tournées l'une par rapport à autre, Pour cela, un moyeu 29 peut être calé axialement sur la face intérieure du disque de support 13 sur des paliers à rouleaux 30, dont la coquille intérieure reçoit et supporte l'extrémité du tourillon d'arbre 124. Le disque de support 13, qui, comme représenté en 32, est solidaire de l'enveloppe de tambour 14 du corps tournant 11, est cependant relié de manière amovible de même que le premier disque de support 12; I1 forme en même temps l'élément de transmission dBentrai- nement en rotation pour le corps tournant Il. Pour cela, le disque de support 13 est pourvu, sur sa face éloignée du tourillon d'arbre 124, mais coaxialement à celuiciF d'un arbre d'entraînement 33 solidaire en une seule pièce ou relié à demeure, et il est supportéS avec cet arbre, dans un palier à rouleaux 34 lequel, de son côté, est appuyé, avec une portion de moyeu 35, sur une paroi 36, à poste fixe, qui forme l'autre limitation latérale de l'installation de transport L'extrémité de l'arbre d'entraînement en rotation 33 qui fait saillie vers l'extérieur sur la paroi 36, est pourvue d'une roue dentée ou à chaîne 37 pour l'entraînement du corps tournant llo La constitution représentée et décrite et le support coaxial du corps tournant 11 et de l'arbre de manivelle 121, donne la possibilité que le corps tournant 11. tourne autour de l'arbre de manivelle 'fixe, mais que ce dernier soit réglable dans sa position angulaire par rapport au corps tournant, et ainsi par rapport au canal de transport 4, au moyen du levier de réglage de position 28. Ce dernier est prévu déplaçable et immobilisable en diverses positions, par exemple en 38 (figure 1). La modification ainsi rendue possible de la came de commande des dents ou groupes de dents, permet une adaptation de la longueur efficace de dent par rapport à un dispositif de coupe, prévu dans le canal de transport 4 et-qui est représenté dans la figure 1 par ses couteaux 39. Ces couteaux 39 peuvent etre disposés dans le canal à poste fixe ou également mobiles à pivotement. Dans ce dernier cas, ils traversent des fentes prévues dans les tôles de guidage postérieures 6 du canal de transport 4, et ils peuvent être pivotés en arrière individuellement, hors du canal1 autour d'un axe de pivotement 40, par exemple au moyen d'un dispositif de connexion 41, tel que décrit par exemple dans le brevet DE 32 13 199.La modification de la commande des dents par l'intermédiaire du levier de réglage 28 de l'arbre de manivelle 121 donne en outre la possibilité de modification de la direction de transport B, comme représente par les flèches en traits interrompus dans la figure 1. Dans le cas ot, comme représenté dans la figure 1, il est prévu,-dans le canal de transport 4, un dispositif de coupe 39,-il est prévu, par exemple, une disposition des dents ou groupe de dents 7 sur le corps rotatif 11, telle qu'une partie des dents vienne en engagement de transport avec les produits contenus dans le canal, et que l'autre partie des dents soit simultanément en engagement de coupe avec les couteaux du dispositif dé coupe 39 On obtient ainsi un équilibre entre forces de coupe et forces de transport sur les dents. I1 est à mentionner encore que le corps tournant 1, peut être protégé, sur ses deux faces frontales, contre la pénétration de produits de récolte, de salissures ou analogues, dans les zones de paliers, au moyen d'appendices annulaires 42, 43 disposés sur les faces intérieures des parois fixes 26, 36 et qui sont engagées autour des extrémités frontales saillantes axialement de l'enveloppe de tambour 14. L'objet de l'invention n'est pas limité à l'exemple de réalisation décrit et représenté aux dessins. -Dans le cadre des caractéristiques revendiquées, plusieurs formes de réalisation différentes ainsi qùe plusieurs modifications sont envisageables et possibles. C'est ainsi, notamment,.que, pour la constitution et le support de corps tournant et d'arbre de manivelle, d'autres solutions de constitution sont réalisables, même si l'exemple représenté est préférable du point de vue techniques de fabrication et de montage. De même, le corps tournant peut être pourvu, sur son pourtour, au lieu d'une enveloppe de tambour, dDune structure de grille cylindrique pour le support des dents et groupes de dents de fourche. R E V E N D- I C A T I O N S 10) Camion pour produits agricoles en tiges ou en feuilles; par exemple de paille ou de foin, avec une installation de réception de produits, à laquelle se raccorde un canal de transport, et un dispositif de transport s'étendant sur la largeur du camion, consistant en corps rotatif avec plusieurs peignes de transport, formés par des dents de fourche, et montés à pivotement,qui sont disposés sur le pourtour du corps rotatif, décalés entre eux de telle manière que, dans une succession prédéterminée constante, un seul ou quelques uns des peignes de transport viennent simultanément en prise efficace avec les produits présentes dans le canal de transport, les peignes de transport étant commandés, pendant leur parcours, de telle manière que chaque peigne soit guidé avec un bras de commande le long d'une came de commande qui est constituée essentiellement comme une piste circulaire, dans la zone dans laquelle les dents de fourche transportent les produits dans le canal, chacun des peignes de transport, formé par des dents de fourche individuelles ou de petits groupes de dents, étant supporté à pivotement dans des ouvertures du genre de fenêtres, réparties sur le pourtour d'un corps rotatif, constitué par une enveloppe de tambour chevauchant la largeur du camion, et présentant un bras de commande s'étendant à l'intérieur de l'enveloppe de tambour, un organe de commande fixe, commun pour tous les bras de commande, étant prévu à l'intérieur de l'enveloppe de tambour et s'étendant essentiellement sur toute sa longueur, camion caractérisé en ce que l'organe de commande à poste fixe à l'intérieur du corps tournant (11) est constitué par un arbre de manivelle (121), sur lequel les bras de commande (19) des dents ou groupe de dents de fourche (7) sont articulés chacun avec une bielle (150) 20) Camion suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bielles (150) sont montées individuellement, indépendamment l'une de l'autre, mobiles à la rotation, sur l'arbre de manivelle (121) et elles sont reliées aux bras de commande (19) de manière pivotante en formant une articulation à genouillère (15lé 30) Camion suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le corps tournant (11) présente une enveloppe de tambour plane (14) fixée sur des disques de support coté frontal (12, 13), sur lequel sont montées les dents ou groupes de dents de fourche (7), mobiles par pivotement dans des ouvertures (15) qui permettent également le passage des bielles (150), 40) Camion suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3;; caractérisé en ce que l'arbre de manivelle (121) est supporté coaxialement à l'axe de rotation du corps tournant ( portant les dents ou groupes de dents de fourche (7), cet arbre de manivelle pouvant cependant etre modifié dans sa position angulaire par rapport au corps tournant et immobilisé dans cette position. 5 ) Camion suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre de manivelle (121) est constitué avec deux extrémités de support en forme de tourillons d'arbre (123, 124) fixés rigidement aux branches de manivelle (123, 124X, le premier tourillon (123) supportant également le corps tournant (11) et portant un levier de réglage de position (28), tandis que le second (124) est monté dans le corps tournant 60) Camion suivant l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le corps tournant (11) est relié solidaire en rotation, avec un de ses disques de support côté frontal (13), à un arbre d'entraînement (33) et il reçoit en meme temps, avec ce disque de support (13) la seconde extrémité (124) de l'arbre de manivelle (121), tandis que l'autre disque de support côté frontal (12) du corps tournant (11) est appuyé à rotation sur la première extrémité de palier (123) de l'arbre de manivelle. 70) Camion suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (33) du corps tournant (11) et la première extrémité de palier (123) de l'arbre de manivelle (121) sont supportés dans les parois (26, 36) limitant latéralement l'installation de transport, des appendices annulaires (42, 43) étant montés sur les faces intérieures de ces parois (26, 36) et étant engagés autour des extrémités frontales du corps tournant (11 > ;