Brevet FR2528675A1 — publié le 19831223

Ensemble de fermetures à glissière pour un bagage ou porte-documents La présente invention concerne les fermetures à glissière et elle a trait, plus particulièrement, à un ensemble de fermetures à glissière pour fermer un bagage ou porte-documents comportant une paire de parois extérieures et au moins une paroi intermédiaire ou cloison. Comme décrit dans le brevet US 2 483 057 et dans le brevet japonais publié 56-27243, une fermeture à glissière connue destinée à un bagage ou porte-documents comprend une paire de bandes-supports ou bandes t'accrochage extérieures espacées adaptées pour être fixées respectivement à une paire de parois extérieures du bagage, et une bande- support ou bande d'accrochage intermédiaire adaptée pour être fixée à une paroi intermédiaire ou cloison du bagage Les bandes-supports extérieures comportent sur leurs bords longitudinaux inté- rieurs une paire de rangées d'éléments d'accouplement ordi- naires, c'est-à-dire à une seule tête, et la bande-support intermédiaire comporte sur un de ses bords longitudinaux une rangée d'éléments d'accouplement spéciaux, c'est-à-dire à doubles têtes, qui peut être accouplée sur ses côtés opposés avec les rangées respectives d'éléments d'accouplement ordinaires des bandes-supports extérieures de manière que les bandes-supports extérieures et intermédiaire soient disposées suivant une configuration générale quai vue C t'Ocup C L c a la forme d'un T Les problèmes communs à cette fermeture à glissière antérieure sont les suivants: ( 1) En raison de leur structure spéciale, les éléments d'accouplement à têtes doubles ne peuvent pas être fabriqués à bas prix, ce qui fait que la fermeture ZI glissière est chère; ( 2) Pour fixer la fermeture a glissière au bagage, on coud ou colle le ruban de la bandesupport intermédiaire à la paroi intermédiaire du bagage pendant lue le ruban de la bande-support intermédiaire est placé simplement sur une partie périphérique de la paroi intermédiaire du bagage uniquement sur une des faces de celui-ci, ce qui entraîne un positionnement instable et, de ce fait, une fixation imprécise de la bande-support interïécdiaire. ( 3) Du fait que la bande-support intermédiaire est fixée à la paroi intermédiaire du bagage alors que la partie périphérique de cette paroi est laissée flottante, cette partie périphérique n'est pas cnserree par le ruban de la bande-support ou par toute autre ôa Elie et, par conséquent, a tendance à être accrochée par le curseur. La figure 1 du dessin annexe illustre une autre fermeture à glissière antérieure dans laquelle une bande- support intermédiaire 1 comprend un ruban de section droite en forme de T constitué par une paire de sections de ruban horizontales 2, 3 supportant sur leurs bords longitudinaux extérieurs une paire de rangées d'éléments d'accouplement ordinaires ainsi que par une section de ruban verticale 4 Au' ':; _:t vers le bas à partir de la jonction des deux sections de ruban horizontales 2, 3 La bande-support inter- médiaire 1 peut être accouplée, sur ses côtés opposés, à une paire de bandes-supports extérieures 5, 6 au moyen d'une paire de curseurs 7, 8, respectivement, les rubans respectifs des bandes-supports extérieures 5, 6 étant cousus à une paire de parois extérieures 9, 10 d'un bagage Dans cette technique antérieure, comme dans la technique antérieure du brevet US 2 483 057 et -' brevet japonais publié 56-27243, la section de ruban verticale 4 de la bande-support intermédiaire 1 est cousue à une paroi intermédiaire 11 de bagage, la partie périphérique lia de cette paroi étant laissée flottante de sorte qlue cette partie périphérique 11 a a tendance à être accrochée par le curseur 7 o Selon la présente invention, un ensemble de fermetures à glissière destiné à un bagage comportant une paire de 'parois extérieures et au moins une paroi intermédiaire comprend une paire de rubans extérieurs, espacés latéralement supportant sur leurs bords longitudinaux intérieurs une paire de rangées d'éléments d'accouplement et adaptées pour être fixées aux parois extérieures du bagage, au moins un ruban inter- 3 2528675 médiaire supportant sur ses bords longitudinaux opposés une paire de rangées d'éléments d'accouplement Chaque rangée d'éléments d'accouplement se trouvant sur le ruban inter- médiaire peut être accouplée à la rangée d'éléments d'accou- plement se trouvant sur le ruban extérieur correspondant. Le ruban intermédiaire comporte une paire de rabats longi- tudinaux juxtaposés s'étendant à partir d'une des faces du ruban intermédiaire et adaptés pour être fixés à cheval sur la paroi intermédiaire du bagage. La présente invention a pour objet un ensemble de fermetures à glissière qui est destiné à un bagage ou porte- documents'et qui peut être fixé au bagage de façon précise et stable avec un maximum de facilité. La présente invention a encore pour objet un ensemble de fermetures à glissière qui est destiné à un bagage ou porte- documents et qui a une structure simple, et peut être par conséquent fabriqué de façon moins coâteuse. La présente invention a également pour objet un ensemble de fermetures à glissière qui est destiné à un bagage ou porte-documents, et grâce auquel la partie périphérique d'une paroi intermédiaire du bagage ne risque pas d'être accrochée par un curseur. De nombreux autres avantages, caractéristiques et objets supplémentaires de la présente invention apparaîtront à l'homme de l'art dans la description donnée ci-après en référence aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe transversale schématique d'un ensemble de fermetures à glissière de la technique antérieure; la figure 2 est une vue en perspective partielle d'un ensemble de fermetures à glissière selon la présente invention; la figure 3 est une vue en coupe agrandie faite par III-III de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe transversale montrant l'ensemble de fermetures à glissière fixé à un bagage; la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un ensemble de fermetures à glissière selon un second mode de réalisation; la figure 6 est une vue en coupe transversale d'une variante de ruban intermédiaire; la figure 7 est une vue en coupe transversale similaire à la figure 6 et montrant une autre variante de ruban intermédiaire; la figure 8 est une vue en coupe transversale d'un ensemble de fermetures à' glissière selon un troisième mode de réalisation. La figure 2 montre un ensemble 20 de fermeturesà glissière destiné à un bagage ou porte-documents comportant une paire de parois extérieures 21, 22 et une paroi inter- médiaire ou cloison 23. L'ensemble 20 de fermeture à glissière comprend deux paires espacées latéralement de rangées d'éléments d'accou- plement 24, 25; 26, 27, une paire de rubans extérieurs 28, 29 supportant sur leurs bords longitudinaux intérieurs respectifs les rangées extérieures d'éléments d'accouplement 24, 26, et une paire de rubans intermédiaires 30, 31 supportant sur leurs bords longitudinaux extérieurs respectifs les rangées inté- rieures d'éléments d'accouplement 25, 27 *Lemccurseurs 32, 33 sont enfilés ' raison d'un sur chaque paire d'éléments d'accouplement 24, 25; 26, 27 Les rubans extérieurs 28, 29 comportent des bords longitudinaux extérieurs respectifs 34, qui sont adaptés pour être fixés aux parois extérieures 21, 22, respectivement, du bagage au moyen de points de couture 36, 37, comme représenté sur la figure 4. Chacun des rubans intermédiaires 30, 31 est plié sur toute sa longueur de manière à présenter une section droite générale en forme de L; les deux rubans intermédiaires 30, 31 comportent donc respectivement une paire de rabats juxtaposés 39, 40 qui servent de lisières de fixation destinées à être assujetties à la paroi intermédiaire 23 du bagage, comme on va le décrire ci-après Les deux rubans intermédiaires 30, 31 sont réunis le long des bases des rabats 39, 40 au moyen de points de couture 38 de manière qu'un espace 41 (dans un but que l'on va décrire ci-après) triangulaire dans son ensemble soit formé entre les deux rabats 39, 40. Pour fixer les rubans intermédiaires 30, 31 à la paroi intermédiaire 23 du bagage, on place les deux rabats 39, 40 à cheval sur la paroi intermédiaire 23, comme repré- senté sur la figure 3 A ce moment, du lait que les deux rabats 39, 40 divergent l'un de l'autre, le bord supérieur 23 a de la paroi intermédiaire 23 peut pénétrer dans l'espace 41 entre les rabats avec un maximum de facilité En outre, les rabats divergents 39, 40 guident le bord sup(rieur 23 a de la paroi intermédiaire 23 jusqu'à ce que le bord supérieur 23 a atteigne la jonction des deux rubans intermédiaires 30, 31, ce qui permet un positionnement précis et facile des rabats 399 40 sur la paroi intermédiaire 23 du bagage. Le bord supérieur 23 a de la paroi intermédiaire 23 étant ainsi pris en sandwich entre les deux rabats 39, 40, on fixe ces derniers à la paroi intermédiaire 23 à l'aide de points de couture 42 Le bord supérieur 23 a de la paroi intermédiaire 23 étant enserré par les rabats 39, 40, il ne peut plus être accroché accidentellement par l'un et/ou l'autre des curseurs 32, 33 Pour la même raison, il est possible de fixer la paroi intermédiaire 23 aux rubans intermédiaires 30, 31 d'une façon précise et stable. En outre, du fait que l'on n'utilise aucun élément à double tête, on peut fabriquer l'ensemble 20 de fermetures à glissière uniquement à partir de fermetures à glissière ordinaires qui comportent des éléments d'accouplement à une seule tête et qui sont par conséquent peu coûteuses. La figure 5 montre un ensemble 201 de fermetures à glissière selon un second mode de réalisation qui convient pour un bagage ou porte-documents comportant deux parois intermédiaires 23, 23 L'ensemble 20 ' de fermetures à glissière comprend deux paires de rubans intermédiaires 30, 31; 30, 31; chaque paire de rubans intermédiaires 30, 31 comporte une paire de rabats longitudinaux juxtaposés 39, 40 adaptés pour être montés a cheval sur le bord supérieur 23 a d'une paroi intermédiaire correspondante des parois inter- médiaires 23. Dans les miodes de r Galiaatian des figures 2 5, on peut coller les rubans intermédiaires 30, 31 d'une paire adjacente à l'aide d'un adhsiiú corinu le long des bases des rabats adjacents 39, 40, comn,e cprésenté sur la figure 6 Dans une variante, on peut f;crner d'une manière connue les rubans intermédiaires 30,W 1 d'une paire adjacente de telle sorte qu'ils fassent partie lt r e l'un de l'autre, par exemple par tissage, tricotage cu r oulage par extrusion, comme représenté sur la figuré i. La figure 8 montre un ensemble modifié 30 de fermetures à glissière selon un trioisième amode dt; r Jalisation. L'ensemble 50 de Dûrm ture a gà iiire comprend deux paires, espacées latéralement, de rangées d' éléments d'accouulement 24, 25; 26, 27, une paire de rubans extérieurs 58, 59 supportant sur leurs bords longitudinaux intérieurs respectifs les rangées extérieures d'éllments d'accouplement 24, 26, et un ruban intermédiaire * supportant sur ses bords longitudi- naux opposés les rangées in-térieures d'éléments d'accouplement , 27 Chacun des rubans ext rieurs 58, 59 comporte le long de son bord longitudinal extérieur une paire de rabats longi- tudinaux juxtaposés 69, 70 délimitant entre eux un espace triangulaire 71 et adaptés pour être montés à cheval sur la paroi extérieure correspondante 21, 22 du bagage On forme d'une manière connue les rabats 69, 70 de telle sorte qu'ils fassent partie intégrante d'un ruban extérieur correspondant parmi les rubans extérieurs 58, 59, par exemple par tissage, tricotage ou moulage par extrusion Le ruban intermédiaire 60 comporte une paire de rabats longitudinaux juxtaposés 79, 80 s' étendant vers le bas depuis la partie médiane du ruban intermédiaire 60 et dlimnitant entre eux un espace 81 trian- gulaire dans son ensemble Les rabats 79, 50 sont adaptés pour être montés à cheval sur la paroi intermédiaire 23 du bagage. Les rabats 79, 80 font partie intégrante du ruban intermédiaire Grâce aux rabats 69, 70, 79, 80, on peut fixer avec prdciion àt gua'' 5 N l i "sie au bagage. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention O REVENDICATIONS 1 Ensemble ( 20, '0 ', 50) de fermetures à glissière pour un bagage comportant une paire de parois extérieures ( 21, 22) et-au moins une paroi intermédiaire ( 23), comprenant plusieurs paires, espacées latéralement, de rangées d'éléments d'accouplement ( 24, 25;-26, 27); une paire de rubans extérieurs ( 28, 29; 58, 59) supportant, sur leurs bords intérieurs respectifs, des rangées extérieures extrêmes ( 24, 26) desdits éléments d'accouplement et adaptées pour être fixées aux parois extérieures respectives ( 21, 22) du bagage; et au moins un ruban intermédiaire ( 30, 31; 60) disposé entre deux paires adjacentes desdites rangées ( 24, ; 26, 27) d'éléments d'accouplement et supportant, sur leurs bords longitudinaux opposés, des rangées intérieures respectives ( 25, 27) des deux paires adjacentes précitées de rangées d'éléments d'accouplement, l'ensemble de fermetures à glissière susvisé étant caractérisé par le fait que ledit ruban intermédiaire ( 30, 31; 60) comporte une paire de premiers rabats longitudinaux juxtaposés ( 39, 40; 79, 80) s'étendant à partir d'une des faces dudit ruban intermédiaire ( 30, 31; 60) et adaptés pour être fixés à cheval sur la paroi intermédiaire ( 23) du bagage. 2 Ensemble ( 50) de fermetures à glissière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun desdits rubans extérieurs ( 58, 59) comporte une paire de seconds rabats longitudinaux juxtaposés ( 69, 70) s'étendant à partir d'une des faces de chacun desdits rubans extérieurs ( 58, 59) et adaptés pour être montés respectivement à cheval sur une des parois extérieures ( 21, 22) du bagage,