Brevet FR2530554A1 — publié le 19840127

DESCRIPTIF. TITRE: Systéme anti-récul pour véhicule-automobile. la presente invention concerne un dispositif mécanique,destiné à éviter a un véhicule-automobile, de reculer lors d'une dénivéla- tion de laroute,dans les cotes,et principalement lorsque l'on s'arrente aun feu-rouge.' actuelement lorsque l'en g'arrete,le véhicule a tendance a partir en marche arrierè, le chaùffeur est obligé: I- soit de maintenir le pieds sur la pédale du frein,en ayant débrayé. 2-soit de serrer son fr ein a main. le démarrage est difficile en cote, car il faut désserer le frein a main,en débrayant,manoeuvre peu agréable. le dispositif selon l'invention,permet de ne pa's avoir ces inconvénients. le systéme nouveau, comporte un roulement-libre fonctionnant avec aes rouleaux-cylindriques, ce roulement est fixé sur le cardan reliant la boite de vitesse aux roues,sur la bague intérieure du roulement,des rainiures-fraisées similaires a ceux du cardan, sont faites,pour permettre l'accouplement roulement-cardan. sur la bague éxtérieure, un bras soudé au roulement est relié par un boulon a la-boite de vitesse,de façon que la bague éxtérieure reste fixe ,et retienne le cardan, la bague intérieure, fixée au cardan tourne avec lui,en marche avan les rouleaux étants dégagés de l'angle de coincement. la cage intercalaire,ou se trouve les rouleaux-cylindriques, se bloque par l'action des ressorts-spirales,les rouleaux se trouvant coincés lors que la cardan tourne dans le sens opposé, et bloque le cardan,donc les roues ,le véhicule ne peut reculer. une commande par cable,fixé sur le levier de vitesse, branchée lorsque la marche arriere est'pa'sséé,'elle agit sur les rouleaux en s'opposant a l'action des ressorts,et dégages les rouleaux des rampes de coincements,permettant au'véhicule de faires ses manoeuvres en marche arriere. la commande par cable peut etre manuelle, et fonctionner par bouton fixé sur le tableau de bord. REVENDI cATIoNs/ 1- dispositif mécanique destiné a éviter aux véhicules-automobile de reculer lors d'une dénivélation de la route,caractérisé en ce -qu'il comporte un systéme de toulement dit a,roue-libre,composé de rouleaux-cylindriques,fixés entre deux bagues,et fonctionnant a l'aide de ressorts-spirales, et boutons-poussoirs individuels et de-rappes de coincements. la bague intérieur,qui posséde des rainiures-fraisées,similaires a ceux du cardan,pour etre accouplée au cardan reliant les roues a la boite de vitesse. la bague éxtérieure,est muni d'un bras soudé, qui la relie a la boite de vitesse par un boulon, elle devient fixe. la bague intérieure,fixée au cardan tourne avec lui en marche avants apres l'arret,si le cardah passe en marche arriere,les rouleaux coinces,et les roues sont bloquées. la commande pae cable, fixée sur le levier de vitesse, lorsque la marche arriere est passée,agit sur les rouleaux; en s'opposant à l'action des ressorts,et dégages les rouleaux des rampes de coin cements,ce qui permet au véhicule,de faire ses manoeuvres arrieres. 2-disposistif selon la revendication I-caractérisé par le fait que: la bague .inéneure du roulement a rouleaux,qui fonctionne en rouelibre, est muni de rainiures-fraisées similaires''a ceux du cardan, de façon a les accouplées ensemble, pour qu'ils tournent solidairement. 3-dispositif selon la revendication I-caractérisé par le fait que: la bague éxtérieure du roulement à rouleaux, est muni d'un bras sou'dé;qui a pour fonction de la fixer a la boite 'devitesse,pour qu'elle reste fixe, et qu'elle retienne le cardan. 4-dispositif selon la revendication I-caractérisé par le fait que: la commande par cable,fixée sur le levier de vitesse, fonctionns lorsque lá marche. arriere est passée,elle agit sur le roulement en s'opposant à l'action des ressorts,et dégages les rouleaux des rampes de coincementsfet mettant le roulement en marche a vide en tout sens(avant-arriere). la commande par cable,peut etre manuelle.