Brevet FR2535265A1 — publié le 19840504

Perfectionnements aux caravanes. L'invention est relative aux caravanes, c'est-àdire aux remorques de véhicules aménagées de façon à pouvoir servir de logements. Elle concerne plus particulièrement, parmi ces caravanes, celles équipées d'un bloc cuisine, c'est-à-dire d'un meuble comprenant à la fois une cuisinière, avec four éventuel, un évier et un réfrigérateur. Ce meuble étant à la fois relativement lourd et encombrant, il n'est pas envisagé, dans les caravanes actuellement connues, de le déplacer et encore moins de le sortir de la caravane pour sa mise en service. Or, dans de très nombreux cas, les caravanes sont utilisées à titre de logements stationnaires dans des régions et saisons chaudes et ensoleillées. Dans de telles circonstances, les usagers de la caravane préfèrent préparer et prendre leurs repas dehors plutôt qu'à l'intérieur de celle-ci, en particulier à l'abri d'un auvent étendu à partir de l'un des bords du toit de la caravane, ce qui les conduit à recourir notamment à des réchauds d'appoint portatifs pour la cuisine et la vaisselle. Le bloc cuisine demeuré à l'intérieur de la caravane perd alors une partie de son intérêt, tout en occupant dans cette caravane une place relativement importante laquelle serait plus judicieusement utilisée si elle était affectée au couchage lors des stationnements considérés cette fonction de couchage est en effet généralement celle qui est demandée avant tout aux caravanes. L'invention a pour but, surtout, de remédier à ces inconvénients en permettant d'obtenir très simplement et simultanément les deux avantages suivants, lors des stationnements de la caravane : - mise en service du bloc cuisine à l'extérieur de la caravane, - libération, à l'intérieur de cette caravane, du volume occupé par ce bloc en position route, ce qui permet d'affecter ce volume au couchage. A cet effet les caravanes du genre en question selon l'invention sont essentiellement caractérisées en ce que l'une de leurs parois verticales extérieures est équipée d'une porte basse propre à livrer passage au bloc cuisine et disposée à proximité de l'emplacement route de ce bloc à l'intérieur de la caravane, et en ce que ledit bloc est équipé de moyens permettant de le déplacer depuis ledit emplacement route jusqu'à l'extérieur de la caravane et inversemeEt à travers ladite porte basse. Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - en sa position de stationnement, la caravane est équi *- , pée d'un auvent s'étendant,à partir du haut de la paroi verticale équipée de la porte basse, au moins au-dessus de cette porte basse, - le bloc cuisine, qui se présente sous la forme d'un parallélépipède rectangle allongé horizontalement, est, en sa position route, adossé à l'une des parois avant ou ar riere de la caravane, et la porte basse est ménagée juste en regard de l'un des côtés de ce bloc lorsqu'il occupe sa dite position route, savoir dans la zone basse avant ou arrière d'une paroi latérale de la caravane, - les moyens facilitant les déplacements du bloc comportent deux glissières comprenant chacune un profilé inférieur fixé au plancher la caravane et un profilé supérieur embotté dans le profilé inférieur et fixé à la base du bloc, - les glissières selon l'alinéa précédent sont équipées de moyens d'arrêt pour éviter le déboîtement longitudinal total des profilés supérieurs hors des profilés inférieurs correspondants, pour la position de sortie extrême du bloc hors de la caravane, - les moyens facilitant les déplacements du bloc comprennent des pieds propres à être interposés verticalement entre le sol et ledit bloc de façon à maintenir ce dernier sensiblement au même niveau au cours de ses déplacements, - la face verticale, du bloc,disposée en regard de la porte basse en position route, est équipée d'au moins une poignée, - la face verticale, du bloc, disposée en regard de la porte basse en position route, est constituée par le panneau d'obturation de cette porte basse. L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après. Dans ce qui suit, l'on va décrire un mode de réalisation préféré de l'invention en se référant aux dessins ciannexés d'une manière bien entendu non limitative. La figure 1, de ces dessins, montre en perspective une caravane établie selon l'invention. Les figures 2 et 3 montrent schématiquement à échelle réduite et en plan la même caravane, respectivement en sa position de route, bloc cuisine rentré, et en sa position de stationnement prolongé, bloc cuisine sorti. La figure 4 montre en vue perspective partielle à plus grande échelle la meme caravane en sa dite position de stationnement prolongé. D'une façon connue en soi., la caravane considérée se présente sous la forme générale d'une caisse parallélépipédique 1 montée sur roues 2 et délimitée extérieurement par deux parois latérales 3, 4, une paroi arrière 5, une paroi avant 6, un plancher 7 et un toit 8, ces six faces étant réunies entre elles le long de raccords continus dont certains au moins peuvent être arrondis. La caisse 1 est prolongée à l'avant par un mécanisme d'attelage 9 équipé d'une roulette 10 à orientation variable. Les parois verticales 3 à 6 sont évidées d'au moins une porte d'accès li et de fenêtres 12. L'intérieur de la caisse est équipé d'un certain nombre de meubles parmi lesquels figure un bloc cuisine 13. Dans l'ensemble illustré à titre purement illustratif aux figures 2 et 3, les autres meubles sont une table 14, une banquette 15 en U entourant cette table, un lit 16 à deux places et un ensemble 17 de deux lits superposables pliés. Le bloc cuisine 13 comprend essentiellement une cuisinière, un évier et un réfrigérateur ainsi que les équipements nécessaires à l'alimentation de ces appareils en eau, gaz et/ou en électricité. I1 peut comprendre en outre un certain nombre d'accessoires tels que four, réserve d'eau potable, réceptacle pour les eaux usées, bouteille de gaz, bac à ordures, etc. I1 se présente.sous la forme d'un parallélépipède rectangle dont les cotes sont par exemple de l'ordre des suivantes :.hauteur 90 cm, profondeur 50 cm et longueur 1,20 m. Ce bloc est relativement pesant : dans les modes de réalisation connus, il est fixé à demeure sur le plancher de la caravane et il n'est pas question de le déplacer. Comme exposé plus haut, il est proposé au contraire, selon l'invention, de rendre ce bloc facilement sortable hors de la caravane lors des stationnements prolongés de celle-ci. A cet effet l'on dégage à proximité immédiate dudit bloc, dans une paroi verticale de la caravane, une porte basse 18 propre à livrer passage à ce bloc. La section d'ouverture de cette porte basse est seulement légèrement supérieure à la plus petite section verticale dudit bloc. Cette section affecte dont en général une forme rectangulaire, la hauteur et la largeur du rectangle correspondant étant de l'ordre respectivement de 1 m et de 60 cm pour le bloc défini ci-dessus. La porte basse 18 est obturable par un panneau 19 verrouillable de l'intérieur ou de l'extérieur en sa position de fermeture. Ce panneau est agencé de façon à pouvoir être totalement dégagé hors de la porte, ou est monté coulissant, ou encore pivotant autour d'un axe horizontal supérieur ou inférieur, ou-autour d'un axe vertical longeant l'un ou l'autre des deux côtés verticaux de la porte (sur la figure 4 le côté gauche semblerait plus avantageux que le côté droit, pour des raisons d'encombrement et de protection). La face extérieure dudit panneau 19 est avantageusement prévue de façon à se fondre visuellement dans le restant de la carrosserie de la caravane. C'est ainsi qu'elle peut être garnie de bandes peintes ou rapportées 20, prolongeant celles 21 peintes ou rapportées sur les plages contiguës de cette carrosserie. Le panneau 19 est agencé, renforcé et rembourré de façon à assurer, lors de sa mise en place sur la porte 18, une continuité étanche, thermiquement isolante et mécaniquement résistante de la paroi dans laquelle est évidée cette porte. L'emplacement route occupé par le bloc cuisine 13 est tel que l'une de ses petites faces latérales verticales 13 se trouve à proximité immédiate de la porte 18. Dans les modes de réalisation préférés, ce bloc est adossé à la paroi arrière (comme illustré) - ou avant - de la caravane et la porte 18 est alors évidée dans la portion basse arrière - ou avant - de l'une 3 des deux parois latérales 3 et 4. Un tel emplacement est très avantageux puisqu'il peut être combiné avec la présence d'un auvent latéral 22 déployable a partir du bord longitudinal, du toit 8, longeant supérieurement la paroi latérale 3 considérée ou tout au moins la portion, de cette paroi, dans laquelle est évidée la porte basse 18. En effet, dans le cas de la présence d'un tel auvent 22, le bloc 13 sorti de la caravane se trouve automatiquement à l'intérieur de l'aire recouverte par cet auvent, le long d'un bord de cette aire. Cette dernière peut alors être utilisée comme salle à manger-cuisine par les usagers de la caravane : c'est ce qui a été schématisé sur la figure 3, où l'on a fait figurer une table 23 et des chaises 24 susceptibles d'être affectées au partage d'un repas. Sur la figure 4 on voit le pan horizontal, formant toit,de l'auvent 22,tel que déroulé à partir d'un magasin 25 dans lequel cet auvent est enroulé en position de route. Pour cette position déroulée, les coins extérieurs de ce pan 22 reposent sur des piquets 26, eux-mêmesdressés par la tension de haubans 27 fichés dans le sol en 28. Bien entendu,ledit pan horizontal 22 peut être complété par des pans verticaux ainsi que représenté partiellement en 29, pans permettant de clore au moins en partie le volume recouvert par le pan horizontal et d'abriter ainsi complètement le bloc 13 sorti. Des ouvertures particulières d'aération et/ou d'éclairage, éventuellement équipées de moustiquaires, peuvent êtreiprévues dans ces pans. Des moyens sont en outre prévus pour faciliter la sortie du bloc 13 à travers la porte 18 et invensent sa rentrée. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 4, ces moyens, qui permettent de déplacer horizontalement le bloc sans qu'il soit nécessaire de le soulever, comprennent des glissières 30 et des pieds 31. Chacune des glissières 30, qui sont de préférence au nombre de deux et rectilignes, comporte - un profilé inférieur 301 fixé au plancher de la caravane, - et un profilé supérieur 302 fixé à la base du bloc 13 et emboîté dans ledit profilé inférieur 301, avec éventuellement interposition d'organes de roulement (billes ou galets) et/ou de fourrures anti-friction. Les pieds 31 doivent être suffisamment résistants à la compression verticale pour supporter le bloc 13 en sa position sortie et le maintenir alors au niveau qu'il occupait dans la caravane. La hauteur de ces pieds correspond donc à la distance verticale entre le niveau du sol et celui du plancher 7. Lesdits pieds peuvent être prévus amovibles et faciles à adapter sous le bloc 13. Ils peuvent également être montés à demeure sous ce bloc et escamotés pour la position route de celui-ci, étant alors choisis d'un type pliable ou télescopiquement déformable. Ils peuvent encore être prévus réglables en hauteur en fonction des dénivellements du sol. Pour faciliter les manoeuvres, ces pieds sont avantageusement équipés à leurs bases de roulettes 32 à orientation variable du genre de celles équipant les tables roulantes, ou encore de patins propres à glisser sur le sol, ou de portées bombées élargies s'opposant à leur enfoncement dans le sol. On prévoit avec avantage au moins une poignée 33 sur la petite face verticale 131, du bloc 13, qui est disposée en regard de la porte 18 pour la position de route dudit bloc. Le mode d'emploi de la caravane ci-dessus décrite est le suivant. En position "route", le bloc cuisine 13 est disposé à l'intérieur de la caisse en sa position illustrée sur la figure 2, les lits 17 ne peuvent être depliés faute de place et se trouvent donc dans leur position pliée et rabattue contre la paroi 4, la porte 18 est obturée par le panneau 19 et l'auvent 22 est replié ou roulé à l'intérieur de son magasin 23, s'il en est prévu un. Quand la caravane est parvenue en un lieu de stationnement prolongé, on la stabilise éventuellement par mise en place de béquilles appropriées 34 (figure 4). Puis, dans les modes de réalisation préférés, on déploie l'ensemble de l'auvent latéral 22 et de ses pans verticaux 29. On ouvre alors la porte basse 18 en dégageant le panneau 19. Puis, en tirant sur la poignée 33 et/ou en exerçant une poussée depuis l'intérieur de la caravane, on fait glisser le bloc 13 vers l'extérieur de la caravane le long des glissières 30. Dès que ce bloc est suffisamment sorti et que celuici fait par exemple saillie de 10 à 20 cm en dehors de la paroi 3, on déploie sous celui-ci les deux pieds 31 extrêmes, ce qui établit une continuité verticale entre la portion saillante de ce bloc et le sol. On peut alors poursuivre la sortie du bloc à travers la porte 18, par roulement des roulettes 32 sur le sol et poursuite du glissement le long des glissières 30 et l'on ajoute les pieds 31 intermédiaires de soutien dès que le degré d'extraction devient suffisant. Des moyens d'arrêt peuvent être prévus sur les glissires de façon à éviter le déboitement longitudinal complet des profilés supérieurs 302 hors des profilés inférieurs 301 : cette formule facilite la rentrée ultérieure du bloc 13 dans la caravane puisqu'il est alors inutile d'emboîter à nouveau en bout les profilés 302 dans les profilés 301. L'ensemble fonctionne alors comme un tiroir de meuble. Dans ce cas, des moyens spéciaux peuvent être prévus, tels que des voiles souples et étanches, pour assurer une certaine isolation entre l'intérieur de la caravane et l'ex- térieur au niveau de la porte 18 malgré l'absence du panneau 19, celui-ci ne pouvant être remis en place du fait que la continuité des glissières n'est pas totalement coupée. On peut encore observer que, dans le cas considéré de ce fonctionnement "en tiroir", le maintien en niveau de la portion "sortie" en porte-à-faux du tiroir peut être assuré au moins en partie par d'autres moyens que des pieds ou béquilles de support, par exemple en prévoyant pour le panneau 19 un montage pivotant du type pont-levis, et en faisant supporter au moins en partie le bloc par ce panneau en sa position ouverte, maintenu horizontal à l'aide de tirants appropriés. On peut éyalement enyisager le déboitement complet des profilés supérieurs 30 hors des profilés inférieurs 301, c'est-à-dire séparer totalement le bloc 13 de la caravane, ce qui permet de refermer la porte 18 à l'aide du panneau 19 après la sortie de ce bloc : dans un tel cas, le nouvel emboitement mutuel des profilés peut être simplifié en donnant à certains d'entre eux une ouverture évasée et aux autres une extrémité pointue. La place libérée à l'intérieur de la caravane par la sortie du bloc 13 rend possible le dépliage des lits superposés 17, ainsi que visible sur la figure 3. Pour revenir à l'état "route" de l'ensemble, on procède à la suite inverse des manoeuvres inverses des précédentes, comme on le comprend facilement. En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on dispose finalement d'une caravane dont la constitution et le mode d'emploi résultent suffisamment de ce qui précède. Cette caravane présente de nombreux avantages par rapport à celles actuellement connues et en particulier les suivants - disponibilité du bloc cuisine à l'extérieur de la caravane, suppression des odeurs de cuisine à l'intérieur de celle-ci ainsi que des salissures dues aux repas, réduction des risques et conséquences des incendies dus à la cuisine, - libération du volume correspondant audit bloc cuisine à l'intérieur de la caravane, ce qui permet de l'utiliser à d'autres fins, notamment pour le couchage, et de réduire dans des proportions considérables - atteignant ou même dépassant facilement 20% - la longueur et le poids de cette caravane pour un nombre donné d'usagers, ainsi que tout ce qui est lié à cette longueur et à ce poids, en particulier la consommation d'énergie nécessaire à la traction et l'importance des surfaces nécessaires au stationnement : à titre purement illustratif, on indique que, pour la caravane à quatre places de couchage disponibles en permanence pour des adultes décrite et illustrée ci-dessus, la longueur peut ne pas dépasser 4 m et le poids en charge, 750 kg. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment : - celles où la porte basse serait prévue dans l'une des parois avant et arrière de la caravane, l'auvent de protection s'étendant alors à partir du sommet de cette paroi, - et celles où la petite face verticale 131, du bloc cuisine 13, disposée en regard de la porte basse 18 pour la position route de ce bloc, serait constituée par le panneau 19 d'obturation de cette porte lui-même, ce panneau étant alors de préférence verrouillé à l'intérieur de la caravane pour ladite position route. REVENDICATIONS 1. Caravane équipée d'un bloc cuisine, caractérisée en ce que l'une de ses parois verticales extérieures (3) est équipée d'une porte basse (18) propre à livrer passage audit bloc cuisine (13) et disposée à proximite de l'emplacement route de ce bloc à l'intérieur de la caravane, et en ce que ledit bloc est équipé de moyens permettant de le déplacer facilement depuis ledit emplacement route jusqu'à l'extérieur de la caravane et inversement à travers ladite porte basse. 2. Caravane selon la revendication 1, caractérisée en ce que, en position de stationnement, elle est équi- pée d'un auvent (22) s'étendant à partir du haut de la paroi verticale (3) équipée de la porte basse (18), au moins au-dessus de cette porte basse. 3. Caravane selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisée en ce que le bloc cuisine, qui se présente sous la forme d'un parallélépipède rectangle allongé horizontalement, est, en sa position route, adossé à l'une des parois avant (6) ou arrière (5) de la caravane, et en ce que la porte basse (18) est ménagée juste en regard de l'un des côtés de ce bloc lorsqu'il occupe sa dite position route, savoir dans la zone basse avant ou arrière d'une paroi latérale (3) de la caravane. 4. Caravane selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisée en ce que les moyens facilitant les déplacements du bloc comportent deux glissières (30) comprenant chacune un profilé inférieur (3oui) fixé au plancher de la caravane et un profilé supérieur (302) emboité dans le profilé inférieur et fixé à la base du bloc (13). 5. Caravane selon la revendication 4, caractérisée en ce que les glissières (30) sont équipées de moyens d'arrêt pour éviter le déboîtement longitudinal total des profilés supérieurs hors des profilés inférieurs correspondants, pour la position de sortie extrême du bloc hors de la caravane. 6. Caravane selon l'une quelconque des précédentes- revendications, caractérisée en ce que les moyens facilitant les déplacements du bloc comprennent des pieds (31) propres à être interposés verticalement entre le sol et ledit bloc de façon à maintenir ce dernier sensiblement au même niveau au cours de ses déplacements. 7. Caravane selon la revendication 6, caractérisée en ce que les pieds (31) sont terminés inférieurement par des roulettes (32). 8. Caravane selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que les pieds (31) sont prévus à demeure sous le bloc et escamotables sous celui-ci. 9. Caravane selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisée en ce que la face verticale (131), du bloc, disposée le plus près de la porte basse (18) en position route, est équipée d'au moins une poignée (33). 10. Caravane selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisée en ce que la face verticale (131), du bloc, disposée le plus près de la porte basse (18) en position route, est constituée par le panneau même (19) d'obturation de cette porte.