Brevet FR2526727A1 — publié le 19831118

I " Toit ouvrant par coulissement et soulèvement pour véhicule automobile La présente invention concerne un toit ouvrant par coulissement et soulèvement pour véhicule automobile avec un élément de toit mobile rigide qui, dans sa position de fermeture, recouvre et ferme une ouverture de toit et qui est guidé, dans la zone de son bord antérieur sur cha- cun des côtés longitudinaux de l'ouverture de toit avec un organe de guidage dans une coulisse de guidage longi- tudinale, élément mobile qui est supporté à pivotement autour d'un axe de basculement s'étendant transversale- ment à la direction de son coulissement, déterminé par les organes de guidage, cet élément mobile étant, dans une zone éloignée vers l'arrière de son bord antérieur, relié, par un premier mécanisme de pivotement, à un pont de transport déplaçable en direction du coulissement, de telle sorte que l'élément de toit mobile peut être, au choix, par déplacement du pont de transport, pivoté, avec soulèvement de son bord postérieur, au-dessus de la sur- face fixe du toit de véhicule, ou bien, après abaissement de son bord postérieur, être glissé au-dessous de la sur- face arrière du toit fixe, cet élément comportant en outre une rigole pour l'eau, disposée au-dessous du bord posté- rieur de l'élément de toit mobile, déplaçable, sur une course limitée, par rapport au pont de transport, et qui peut être coulissée en commun avec le toit mobile, au- dessous de la surface postérieure du toit fixe. Dans le cas d'un toit ouvrant par coulissement et soulèvement de ce genre connu d'après le brevet DE-AS 22 450 084, la rigole d'écoulement d'eau est gui- dée à coulissement dans des rails s'étendant parallèle- ment aux guidages longitudinaux de l'élément de toit mobile, à une distance fixe prédéterminée au-dessous de la surface postérieure fixe du toit Lors du coulisse- ment de l'élément mobile, elle est entraînée avec lui, de telle sorte que l'élément mobile repose, avec son bord postérieur coudé vers le bas, dans des logements creux appropriés du fond de la rigole Dans la position fermée du toit, aucun contact n'existe entre la rigole à eau et l'élément mobile, ni entre le rigole et la sur- face fixe de toit. Dans le cas d'un autre toit ouvrant par coulissement et soulèvement, connu d'après le brevet DE-19 20 481, il est prévu, dans la zone de l'extrémité postérieure de l'élément de toit mobile, un pont d-e transport servant en même temps de rigole pour l'eau, qui peut être soulevé et abaissé, et qui est relié à l'élément mobile de telle sorte que, lors du soulèvement du pont de transport, l'élément mobile est soulevé dans la position de fermeture et que, à l'état abaissé, il soit entraîné par le pont de transport lors du déplacement horizontal de ce dernier Le mécanisme de pivotement pour l'élément de toit mobile s'appuie contre le pont de transport pour que, lors de l'ouverture, le bord postérieur de l'élément mobile soit poussé vers le haut par le pont de transport. Dans le cas de toits de véhicules automobiles, des tolérances de cotes sont inévitables Plus spécialement, dans la pratique, se pose le problème de l'adaptation du contour extérieur de l'élément de toit mobile au con- tour extérieur de la partie fixe du toit Cette adapta- tion est particulièrement difficile transversalement à la direction de coulissement de l'élément mobile Dans 2526727- le cas des toits ouvrants connus, lorsque l'élément mobile passe de la position ouverte dans la position fer- mée, on obtient fréquemment une adaptation non satisfai- sante des contours Pour remédier à cet inconvénient, des travaux ultérieurs de correction et d'ajustages délicats et onéreux sont nécessaires pour les fabricants de véhi- cules automobiles. La présente invention a pour but de constituer un toit ouvrant par coulissement et soulèvement du type men- tionné, tel qu'une adaptation des contours dans la zone particulièrementcritique du bord postérieur de l'élément de toit mobile et du bord postérieur voisin de l'ouver- ture de toit puisse être réalisée d'une manière simple et satisfaisante. Dans le but, le toit ouvrant conforme à l'invention est caractérisé en ce que la rigole d'écoulement d'eau est reliée au pont de transport par l'intermédiaire d'un second mécanisme de pivotement (coulisse de guidage, broche de guidage, axe de soulèvement et pont de trans- port), lequel, dans la position de fermeture de l'élément de toit mobile applique à pression vers le haut la rigole d'écoulement d'eau sur la face inférieure de l'élément de toit mobile, contre la force du premier mécanisme de pivotement (coulisse de guidage et broche de guidage). Dans la position fermée, les forces qui sont alors exercées par le premier mécanisme de pivotement sur l'élément mobile, qui tendent à tirer le bord postérieur de l'élément mobile vers le bas, sont alors actives et efficaces, tandis que, simultanément, sont exercées par le second mécanisme de pivotement, par l'intermédiaire de la rigole d'écoulement d'eau, des forces qui tendent à déplacer l'élément mobile vers le haut dans la zone de son extrémité postérieure Grâce à cette double applica- tion de forces, il est possible d'imposer par déformation élastique une forme exactement prévisible à l'élément mobile dans la zone de son extrémité postérieure, lors- qu'il se trouve dans sa position de fermeture. Suivant un mode de réalisation de l'invention, cette adaptation du contour peut encore être améliorée en pré- voyant que la rigole d'écoulement d'eau, dans la position de fermeture de l'élément mobile est également appliquée par pression contre la surface inférieure de la partie fixe postérieure du toit du véhicule. Une solution constructive particulièrement simple consiste en ce que la rigole d'écoulement d'eau est articulée, au moyen de bras pivotants latéraux sur les organes de guidage de l'élément mobile et peut pivoter autour du même axe que l'élément mobile Suivant une variante de réalisation de l'invention, le rigole d'écou- lement d'eau peut être articulée, par l'intermédiaire de bras latéraux, à l'élément mobile, en un endroit qui est décalé, par rapport à l'axe de pivotement de l'élément mobile, vers l'arrière et, de préférence, également vers le haut De cette manière, on obtient un mode de cons- truction particulièrement plat du toit ouvrant Le second mécanisme de pivotement peut judicieusement-présenter des coulisses de guidage disposées de chaque côté de l'élé- ment mobile, avec chacune desquelles coopère une broche de guidage reliée au pont de transport Ces coulisses peuvent être prévues simplement sur les bras pivotants, ou bien constituer en parties de ces bras Conformément à une inversion cinématique de la disposition, le second mécanisme de pivotement peut comporter des surfaces obliques de glissement fixées sur chaque côté du pont de transport et, coopérant avec celles-ci, des organes de guidage montés sur la rigole d'écoulement d'eau ou sur les bras pivotants latéraux. De préférence, la rigole d'écoulement d'eau est pourvue d'une garniture d'étanchéité qui s'étend essen- tiellement transversalement à la direction de coulisse- ment de l'élément mobile et qui, dans la position de fer- meture de l'élément mobile, s'applique contre sa face inférieure Cette garniture est pressée contre la tota- lité de la largeur de l'élément mobile par le second mécanisme de pivotement, de telle sorte que la pénétra- tion d'eau vers l'intérieur du véhicule est sûrement empêchée. Cette garniture d'étanchéité peut judicieusement s'appliquer, dans la position de fermeture de l'élément mobile, contre un emplacement de la surface inférieure de l'élément mobile espacée vers l'avant par rapport au bord postérieur du toit. En vue d'une amélioration supplémentaire de l'étan- chéité, dans la zone postérieure de l'élément mobile, la rigole d'écoulement d'eau peut comporter une garniture de joint s'étendant transversalement à la direction de coulissement, et qui, au moins dans la position de ferme- ture de l'élément mobile, s'applique à pression, dans la zone du bord postérieur de l'ouverture de toit, par le bas contre la face inférieure de la surface postérieure du toit fixe Cette dernière garniture d'étanchéité peut comporter une partie qui, dans la position de fermeture de l'élément mobile, s'engage dans une fente entre le bord postérieur de l'élément mobile et le bord postérieur de l'ouverture de toit En outre, cette garniture peut être pourvue d'un épaulement qui s'applique, au moins dans la position de fermeture de l'élément mobile, par derrière, contre le bord postérieur de l'élément mobile. Dans le cas d'un toit ouvrant par coulissement et soulèvement dans lequel l'élément de toit mobile et la partie postérieure du toit fixe limitée vers l'arrière dans la position de fermeture du toit mobile sont de forme bombée convexe vers 1 'extérieur du plan vertical perpendiculaire à la direction de coulissement,,et, sui- vant une autre caractéristique de l'invention, la rigole N> d'écoulement d'eau est également bombée convexe dans un même plan, le bombement dans la zone du bord postérieur de l'élément mobile est moins prononcé que le bombement de la rigole d'écoulement d'eau, et le bombement de la surface postérieure du toit fixe, dans la zone du bord postérieur de l'ouverture de toit, est moins prononcé que le bombement du bord postérieur de l'élément mobile. Cette disposition favorise l'adaptation recherchée des bombements de l'élément mobile et de la surface de toit fixe lorsque l'élément mobile est fermé De préférence, dans le plan perpendiculaire à la direction de coulisse- ment de l'élément du toit mobile, la rigidité structu- relle de la rigole d'écoulement d'eau est plus grande que celle de l'élément mobile, tandis que la rigidité de l'élément mobile est, de son côté, plus grande que celle de la surface postérieure du toit fixe. L'invention est expliquée ci-après à l'aide d'exem- ples de réalisation avec référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan partielle de la partie de droite en direction de la marche d'un toit ouvrant à coulissement et soulèvement; la figure 2 est une vue en coupe le long de la ligne coudée II-II de la figure 1, l'élément de toit mobile étant en position de fermeture; la figure 3 est une vue de la zone du rail de guidage de droite, le bord postérieur de l'élément de toit mobile étant abaissé; la figure 4 est une vue en coupe correspondant à la figure 3, l'élément de toit mobile étant ouvert; la figure 5 est une vue analogue à la figure 1 pour une variante de réalisation de l'invention; la figure 6 est une vue en coupe par la ligne VI-VI de la figure 5 avec l'élément de toit mobile en position fermée; la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 avec le bord postérieur de l'élément de toit mobile abaissé; la figure 8 est une vue analogue aux figures 6 et 7 mais avec l'élément de toit mobile en position ou- verte la figure 9 est une vue schématique, avec repré- sentation fortement exagérée des bombements, en coupe par la ligne IX-IX des figures 1 à 5, mais dans le cas o la rigole d'écoulement d'eau est hors de prise avec le bord postérieur-de l'élément de toit mobile et le bord posté- rieur de la surface postérieure du toit fixe la figure 10 est une vue analogue à la figure 9, l'élément de toit mobile se trouvant en position de fer- meture et la rigole d'écoulement d'eau étant partielle- ment déplacée vers le haut; la figure Il est une vue analogue à la figure 10, après que la rigole d'écoulement d'eau ait atteint sa position supérieure extrême conformément aux figures 2 et 6. Les toits ouvrants par coulissement et soulèvement décrits ci-après sont de construction symétrique par rapport à un plan longitudinal médian ( 10 dans la-figure 1) Il suffit donc de décrire la partie de droite. La direction de déplacement du véhicule automobile vers l'avant est indiquée dans la figure 1 par la flèche 11 La partie fixe de toit, désignée dans son ensemble par la référence 12, présente une ouverture de toit 13 qui peut être fermée au moyen d'un élément de toit rigide mais mobile 14 (figure 2) L'ouverture de toit 13 est entourée, en avant et latéralement, par un cadre de toit , qui s'étend, vers l'arrière, audessous-de la partie postérieure 12 a du toit fixe Le cadre de toit 15 forme, de la manière connue, non représentée, une rigole d'écou- lement de l'eau, dans les zones antérieures et latérales de l'ouverture de toit 13 Un rail profilé 16 est prévu comme guidage longitudinal pour le toit mobile Dans ce rail 16 circulent des patins de glissement 17, 18, 19. Le patin de glissement antérieur 17 est monté sur un support de patin 20, qui s'étend au-dessus du rail de guidage 16 et qui porte un tourillon de pivotement 21, lequel forme, en commun avec un tourillon de pivotement correspondant prévu sur le côté gauche du toit, un axe de pivotement s'étendant transversalement à la direction de coulissement de l'élément de toit mobile 14 désigné dans la suite par "toit mobile" Sur le toit mobile 14, est fixée une première coulisse de guidage 24, dont l'extré- mité antérieure est supportée à rotation sur le touril- long de pivotement 21 Cette première coulisse de guidage 24, orientée vers l'arrière à partir du tourillon de pivotement 21, est pourvue d'une fente de guidage 25 dans laquelle est engagée une broche de guidage 26 Cette bro- che de guidage 26 qui est dirigée essentiellement hori- zontalement et transversalement à la direction de coulis- sement du toit mobile, est fixée sur l'extrémité libre d'un appendice 27 d'un levier d'ouverture 28 Ce levier 28 est supporté à rotation sur un tourillon de pivotement 29 qui est relié au patin de glissement 18 - Un second appendice 30 du levier d'ouverture 28 porte à son extrémité libre un galet de guidage 31 (In bras 32, dirigé vers l'avant, d'un pont de transport 33, s'étendant transversalement à la direction de coulisse- ment du toit mobile, est relié au tourillon de pivote- ment 29 Le patin de glissement postérieur 19 est suppor- té par le pont de transport Dans la zone médiane du pont de transport 33, est fixée l'extrémité libre d'un câble fileté 34 rigide à la pression, par l'intermédiaire d'un organe entraîneur 35 Le câble fileté rigide 34 est guidé pour coulisser dans un tube fixe 36 qui présente sur son côté supérieur, une fente longitudinale 37 pour le passage de l'organe entraîneur de câble 35 Ce câble 34 est relié, d'une manière courante connue, à un dispositif d'entrai- nement, non représenté, qui peut être, au choix, un en- trainement manuel ou par moteur. Au-dessous du bord postérieur 39 du toit mobile est disposée une rigole d'écoulement d'eau 40, laquelle est reliée, par un bras pivotant latéralement 41, au touril- lon de pivotement 21 Sur ce bras pivotant 41 est montée une seconde coulisse de guidage 42, pourvue d'une fente de guidage 43 Dans cette fente 43, est engagée une broche de guidage 44, dirigée essentiellement horizontalement, transversalement à la direction de coulissement du toit mobile, qui est fixée sur le bras 32 du pont de transport 33 La rigole d'écoulement d'eau 40 est pourvue de deux garnitures d'étanchéité 45, 46 qui s'étendent chacune transversalement à la direction de coulissement du toit mobile. Lorsque le pont de transport 33 est tiré vers l'arrière, au moyen du câble 34, à partir de la position de fermeture du toit mobile 14, conformément à la figure 2, la broche de guidage 26 se déplace vers l'arrière dans la fente 25 de la coulisse de guidage 24 La coulisse de guidage 24 et le toit mobile 14 qui lui est rigidement relié, sont ainsi pivotés dans le sens des aiguilles d'une montre, autour du tourillon 21 (figure 2) Une broche de glissement 47 qui fait saillie latéralement sur la coulisse de guidage 24 passe à travers un découpage 48 prévu dans l'aile supérieure 49 du rail de guidage 16, et s'avance dans le canal de guidage 50 formé dans le rail profilé 16 (figure 3), en vue de maintenir le toit mobile 14 dans sa position abaissée dans laquelle il est descendu avec son bord postérieur 39 au-dessous de la surface de toit fixe postérieure 12 a En même temps, la broche de guidage 44 se déplace également vers l'arrière dans la fente de guidage 43, de sorte que, par l'intermé- diaire de la branche ascendante 51 de la fente 43, la coulisse de guidage 42 et, avec elle, le bras pivotant 41 et la rigole d'écoulement d'eau 40, sont pivotés vers le bas Lors d'un retour en arrière du pont de transport 33, par hutée de la broche de guidage 26 contre l'extré- mité arrière de la fente 25, et de la broche 44 contre l'extrémité arrière de la fente 43, le toit mobile 14 et la rigole d'écoulement d'eau 40 sont déplacés vers l'arrière et amenés au-dessous de la surface de toit fixe 12 a. Lors du déplacement vers l'avant du pont de trans- port 33, selon une succession inverse du processus, le toit mobile 14 est amené dans sa position de fermeture de la figure 2 par l'intermédiaire de la coulisse 21 et de la fente de guidage 25, tandis que, par la coulisse 42 et la broche de guidage 44, le rigole d'écoulement d'eau avec ses garnitures d'étanchéité 45 et 46 est pivotée vers le haut La garniture 45 est alors pressée contre la surface inférieure du toit mobile 14, a un emplacement situé en avant du bord postérieur 39 du toit mobile, tandis que la garniture 46, dans la zone du bord posté- rieur 52 de l'ouverture de toit 13, est pressée contre la face inférieure de la surface de toit fixe 12 a Cette garniture d'étanchéité 46 présente une portion saillante 53 qui, dans la position fermée du toit mobile, est in- sérée dans une fente formée entre le bord postérieur 39 du toit mobile et le bord postérieur 52 de l'ouverture de toit 13 Un épaulement 55 de la garniture 46 vient alors s'appliquer contre un bord 56 replié vers le bas du bord postérieur 39 du toit mobile 14. Lorsque le pont de transport 33 est déplacé par le câble 34, davantage vers l'avant, à partir de la posi- tion représentée dans la figure 2, le levier d'ouverture 28 se déplace vers l'avant, par rapport à un tourillon 57, fixé sur le rail de guidage 16 Le tourillon 57 vient alors se loger dans un évidement en forme de coulisse 58, tandis que la broche de guidage 26 se déplace vers l'ex- trémité antérieure de la fente de guidage 25 Sous l'effet de la force de déplacement exercée sur le levier 28, par le tourillon de pivotement 29 du pont de trans- port 33, le levier 28 dans la figure 2 est pivoté, dans le sens des aiguilles d'une montre, dans la position représentée dans la figure 4 Le toit mobile 14 est ain- si-ouvert Lors du déplacement du pont de transport 33 vers l'arrière, le toit ouvrant 14 est inversement ramené de sa position ouverte de la figure 4 dans sa position fermée de la figure 2 Dans cette position fermée, le toit mobile 14 est placé sous l'influence du mécanisme de pivotement constitué par les coulisses de guidage 24, 42 et les broches de guidage correspondantes 26 et 44. De cette manière, est assurée une adaptation de bombement eatie le bord postérieur 52 de la surface postérieure 12 a du toit fixe et du bord postérieur 39 du toit mobile. Dans le cas de la variante de réalisation des figures 5 à 8, la coulisse de guidage 64 du toit mobile 14 forme en même temps le support 65 pour le matin de glissement antérieur 66 Le support de patin de glisse- ment 66 est engagé, avec un appendice 67, dans le patin de glissement 66 constitué en une matière élastique Cet appendice 67 forme, en commun avec le patin de glissement 66, le palier de pivotement antérieur pour le toit mobile 14 La rigole d'écoulement d'eau 40 est articulée sur la coulisse de guidage 64, fixée au toit mobile 14, au moyen de bras latéraux 68 et d'un tourillon de pivot 69, en un emplacement décalé vers l'arrière et vers le haut par rapport à l'axe de pivotement du toit mobile 14 Le bras pivotant 68 porte, près de son extrémité postérieure, un axe de soulèvement 70 saillant vers l'extérieur Ce der- nier coopère avec une surface inclinée de glissement 72 fixée sur le pont de transport 71 De manière correspon- dante au premier exemple de réalisation, le patin de glissement médian 18 est monté sur un bras 73 du pont de transport 71, tandis que le patin de glissement postérieur 19 est relié à la partie postérieure du pont de transport. Le mécanisme prévu pour le pivotement du toit mobile 14 correspond à celui du premier exemple de réalisation Il en est de même pour la constitution de la rigole d'écou- lement d'eau 40 et des garnitures d'étanchéité 45, 46 qui lui sont reliées. Lorsque le pont de transport 71 est tiré vers l'arrière, ç partir de la position de fermeture du toit mobile représentée dans la figure 6, le toit mobile 14 est pivoté dans le sens des aiguilles d'une montre,-par l'intermédiaire de la broche de guidage 26 et de la cou- lisse de guidage 24, autour du patin de glissement anté- rieur 66 (figure 6) En même temps, l'axe de soulèvement du bras pivotant 68 de la rigole d'écoulement d'eau , se déplace vers le bas le long de la surface de glis- sement inclinée 72 La rigole d'écoulement d'eau est ainsi abaissée et elle peut être poussée, avec le toit mobile 14, au-dessous de la surface postérieure du toit fixe 12 a. Lors du déplacement du pont de transport 71 vers l'avant, le toit mobile 14 est amené dans sa position de fermeture de la figure 6 par l'intermédiaire de la cou- lisse de guidage 24 La portion inclinée ascendante 74 de la surface inclinée de glissement 72 se place alors au-dessous de l'axe de soulèvement 70 La rigole d'écou- lement d'eau 40 est pivotée vers le haut autour du tou- rillon de pivot 69 Les garnitures d'étanchéité 45 et 46 sont appliquées à pression, par le bas, contre le toit mobile 14 ainsi que contre la surface postérieure 12 a du toit fixe. Lorsque le pont de transport 71 est déplacé davan- tage vers l'avant, à partir de la position de fermeture représentée dans la figure 6, le bord essentiellement horizontal 75 de la surface inclinée de glissement 72 vient se placer au-dessous de l'axe de soulèvement 70 La rigole d'écoulement d'eau 40 conserve alors par consé- quent sa position indiquée dans la figure 6 Le toit mobile 14 est pivoté, au moyen du levier d'ouverture 28, dans la position de la figure 8 Par déplacement du pont de transport 71 vers l'arrière, le toit mobile 14 se trouve ramené, à partir de la position d'ouverture de la figure 8, dans sa position de fermeture de la figure 6. Dans cette position, le toit mobile 14, est également sous l'influence des deux mécanismes de pivotement qui sont formés, d'une part, par la coulisse de guidage 24 et la broche 26, et, d'autre part, par la surface incli- née de glissement 72 et l'axe de soulèvement 70 Une identité entre les courbures ou bombements du toit mobile 14 et de la surface arrière 12 a du toit fixe se trouve à nouveau réalisée. On obtient une constitution analogue à cette iden- tité des bombements lorsque les bombements de la rigole d'écoulement d'eau 40, du bord postérieur 39 du toit mobile 14, et de la surface arrière 12 a du toit fixe sont accordés entre eux dans un plan vertical perpendiculaire à la direction de coulissement du toit mobile, de telle sorte que la rigole d'écoulement d'eau est la plus for- tement bombée et le bord postérieur du toit mobile est la moins bombée et la surface postérieure 12 a du toit fixe également la moins fortement bombée, comme cela est indiqué schématiquement dans la figure 9 Des résultats optimaux sont alors obtenus lorsque, dans le plan verti- cal mentionné, la rigidité à la déformation de la rigole d'écoulement d'eau 40 est supérieure à celle du toit mobile 14 et que le toit mobile 14 possède pour sa part une rigidité à la déformation supérieure à celle de la surface 12 a du toit fixe Lors du soulèvement de la rigole d'écoulement d'eau 40, les forces exercées par le second mécanisme de pivotement, telles qu'elles sont in- diquées par la flèche 16 dans les figures 10 et 11, les forces exercées par le second mécanisme imposent au toit mobile et également à la tôle de toit fixe un contour prédéterminé par la rigole d'écoulement d'eau (figure 11). L'exemple de réalisation particulier décrit et représenté peut être varié de multiples manières Tandis que la fente de guidage 43 dans la branche 59, qui est parcourue par la broche de guidage 44 lors du passage de la position de fermeture à la position ouverte, est re- présentée parallèle au rail de guidage 16, de telle sorte que la rigole d'écoulement d'eau 40 reste appliquée, dans tout le domaine entre la position fermée et la posi- tion ouverte, contre la face inférieure de la surface postérieure 12 a du toit fixe, il est possible, par exem- ple par une forme différente appropriée de cette fente 43, de faire en sorte que l'application à pression de la rigole d'écoulement d'eau 40 contre la surface de toit fixe ait lieu seulement dans la position de fermeture du toit mobile Cela signifie que, dans un-tel cas, la ri- gole d'écoulement d'eau 40 peut être abaissée de manière plus ou moins importante lors de l'amenée du toit mobile en position ouverte. R E V E N D I C A T I O N S ) Toit ouvrant par coulissement et soulèvement pour véhicule automobile avec un élément de toit mobile, rigide, qui, dans sa position de fermeture, recouvre et ferme une ouverture de toit et qui est guidé, dans la zone de son bord antérieur sur chacun des côtés longitu- dinaux de l'ouverture de toit avec un organe de guidage dans une coulisse de guidage longitudinale, élément mobile qui est supporté à pivotement autour d'un axe de basculement s'étendant transversalement à la direction de son coulissement, déterminé par les organes de gui- dage, cet élément mobile étant, dans une zone éloignée vers l'arrière de son bord antérieur, relié, par un pre- mier mécanisme de pivotement, à un pont de transport déplaçable en direction du coulissement, de telle sorte que l'élément de toit mobile peut être, au choix, par déplacement du pont de transport, pivoté, avec soulève- ment de son bord postérieur, au-dessus de la surface fixe du toit de véhicule, ou bien, après abaissement de son bord postérieur, être glissé au-dessous de la sur- face arrière du toit fixe, cet élément comportant en outre une rigole pour l'eau, disposée au-dessous du bord postérieur de l'élément de toit mobile, déplaçable, sur une course limitée, par rapport au pont de transport, et qui peut être coulissée en commun avec le toit mobile, au- dessous de la surface postérieure du toit fixe, toit caractérisé en ce que la rigole d'écoulement d'eau ( 40) est reliée au pont de transport ( 33) par l'intermédiai- re d'un second mécanisme de pivotement (coulisse de gui- dage 42, broche de guidage 44, axe de soulèvement 70 et pont de transport 71) lequel, dans la position de fer- meture de l'élément de toit mobile ( 14) applique à pres- sion vers le haut la rigole d'écoulement d'eau sur la face inférieure de l'élément de toit mobile, contre la force du premier mécanisme de pivotement (coulisse de guidage 24 et broche de guidage ( 26)). ) Toit ouvrant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la rigole d'écoulement d'eau ( 40) est appliquée à pression, dans la position de fermeture de l'élément de toit mobile ( 14), également contre la face inférieure de la surface postérieure ( 12 a) du toit fixe. ) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 1 et 2, caractérisé en ce que la rigole d'écoulementd'eau ( 40) est articulée, par des bras pivo- tants latéraux ( 41), sur les éléments de guidage (patins de glissement 17 et supports de patins 20) de l'élément de toit mobile ( 14) et peuvent pivoter autour du même axe de pivotement que l'élément de toit mobile. 40) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 1 et 2, caractérisé en ce que la rigole d'écoulement d'eau ( 40) est articulée sur l'élément de toit mobile ( 14), par des bras pivotants latéraux ( 68), en un emplacement de l'élément de toit mobile qui est décalé vers l'arrière par rapport à l'axe de pivotement. ) Toit ouvrant suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe de pivotement de la rigole d'écoulement d'eau ( 40) est en outre décalé vers le haut par rapport à l'axe de pivotement de l'élément de toit mobile ( 14). 6 ) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que le second méca- nisme de pivotement (coulisses de guidage 42, broche de guidage ( 44)) présente des coulisses de guidage ( 42) dis- posées de chaque côté de l'élément de toit mobile ( 14), avec chacune desquelles collabore une broche de guidage ( 44) qui est reliée au pont de transport ( 33). ) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 3 à 6, caractérisé en ce que les coulisses de guidage ( 42) sont montées sur les bras pivotants ( 41) ou sont une partie constituante de ces bras. ) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, càractérisé en ce que le second mécanisme de pivotement (axe de soulèvement 70, surface inclinée 72) présente des surfaces de glissement incli- nées ( 72) fixées sur chacun des côtés du pont de trans- port ( 71), et des organes de guidage (axes de soulève- ment 70), coopérant avec ces surfaces inclinées, montés sur la rigole d'écoulement d'eau ( 40) ou sur ses bras de pivotement latéraux ( 68). ) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 8, caractérisé en ce que la rigole d'écoulement d'eau ( 40) porte une garniture d'étanchéité ( 45) s'étendant essentiellement transversalement à la direction de coulissement de l'élément de toit mobile ( 14), et qui, dans la position de fermeture de l'élément de toit mobile ( 14), est appliquée à pression contre la surface inférieure de ce dernier. ) Toit ouvrant selon la revendication 9, caractérisé en ce que, dans la position de fermeture de l'élément de toit mobile ( 14), la garniture d'étanchéité ( 45) s'applique contre un emplacement de la face infé- rieure du toit mobile qui est espacée vers l'avant par rapport au bord postérieur ( 39) du toit mobile. 110) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 10, caractérisé en ce que la rigole d'écoulement d'eau ( 40) porte une garniture d'étanchéité ( 46) s'étendant essentiellement transversalement à la direction de coulissement de l'élément de toit mobile, et qui, au moins dans la position de fermeture de cet élément, s'applique à pression, dans la zone du bord arrière ( 52) de l'ouverture de toit ( 13), par le bas, contre la face inférieure de la surface postérieure ( 12 a) de toit fixe. 12 ) Toit ouvrant selon la revendication 11, 1 & caractérisé en ce que la garniture d'étanchéité ( 46) qui s'applique contre la surface de toit fixe ( 12 a) présente une portion ( 53), qui, dans la position fermée de l'élé- ment de toit mobile ( 14) pénètre dans une fente entre le bord postérieur ( 39) de l'élément de toit mobile et le bord postérieur ( 52) de l'ouverture de toit ( 13). ) Toit ouvrant suivant l'une des revendications Il ou 12, caractérisé en ce que la garniture d'étanchéité ( 46) qui s'applique contre la surface de toit fixe ( 12 a) comporte un épaulement ( 55), qui, au moins dans la posi- tion fermée de l'élément de toit mobile ( 14) s'applique, par derrière, contre le bord postérieur ( 39) de l'élément de toit mobile. 14 ) Toit ouvrant suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 13, dans lequel l'élément de toit mobile ainsi que la partie de la surface postérieure de toit fixe qui est voisine du toit mobile dans sa position fer- mée, sont bombés en forme convexe vers l'extérieur, dans un plan vertical perpendiculaire à la direction de cou- lissement de l'élément de toit mobile, toit ouvrant ca- ractérisé en ce que, à l'état non préalablement déformé, la rigole d'écoulement d'eau ( 40) est également bombée en forme convexe vers l'extérieur, le bombement dans la zone du bord postérieur du toit mobile ( 39) étant plus plat que celui de la rigole et le bombement de la surface postérieure de toit fixe ( 12 a) dans la zone du bord pos- térieur ( 52) de l'ouverture de toit ( 13) est plus plat que le bombement du bord postérieur de l'élément de toit mobile. 15 ) Toit ouvrant suivant la revendication 14, caractérisé en ce que, dans le plan perpendiculaire à la direction de coulissement, la rigidité à la déformation de la rigole d'écoulement d'eau ( 40) est supérieure à celle de l'élément de toit mobile ( 14) laquelle est elle- même supérieure à celle de la surface postérieure de toit fixe ( 12 a).