Brevet FR2534547A1 — publié le 19840420

Les dérives escamotables et réglables pour les planches à voile sont généralement pleines et réalisées en matière plastique moulée en un contre-plaqué qualité "marine". Le choix de ces matériaux est dicté par la rigidité demandée à une dérive qui encaisse des efforts importants notamment par fort vent. Cependant ces matériaux présentent deux inconvénients majeurs : tout deabord leur poids important et ensuite leur propension à se déformer sous l'effet des contraintes thermiques. Pour ce deuxième point en effet, il n'est pas rare, lors de la mise à l'eau d'une planche,que la dérive subisse une différence de température de 20 à 400C et qu'elle soit par lteffet de ce choc thermique figée dans une configuration déformée qu'elle aurait prise à haute température (par exemple sur la plage en plein soleil).Cette déformation devenue permanente occasionne d'une part une dissytaétrie dans la planche et d'autre part des coincements dans le puits de dérive lorsqu'elle est manoeuvrée par l'opérateur. I1 est donc important, notamment pour améliorer les performances d'une planche à voile destinée à la compétition,d'alléger le plus possible la dérive et de la rendre indéformable et le plus rigide possible. L'invention propose une dérive nouvelle qui par sa conception, son mode de fabrication et le matériau choisi permet de satisfaire de manière optimale à ces exigences. Ainsi, constituée par un corps comportant une partie principale en profil d'aile d'avion prolongée par une partie de fixation dans le puits de dérive de la planche et de préhension d'épaisseur sensiblement constante, la dérive selon l'invention est remarquable dans le fait que le corps susdit est formé à partir de deux coquilles symétriques par rapport au plan principal de la dérive, issues d'une feuille d'alliage léger embouti et soudées bord à bord l'une à l'autre dans le plan susdit. De manière préférée, pour garder à la dérive ses qualités de flottabilité en cas de percement accidentel on injecte, après soudure, une matiere plastique moussante remplissant la totalite de son volume intérieur. Le dessin annexé, représentant l'une des coquilles susdites vue en plan, illustre un mode de réalisation de l'invention dont la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif permet d'en expliciter les principales caractéristiques et leurs avantages. Sur ce dessin, la coquille 1 représentée comporte une partie principale 2 dont le profil en demi-aile d'avion est illustré par les deux sections rabattues 3 et 4. La partie 2 est quant à elle prolongée par une partie 5, dont on a en 6 illustré la section, qui est normalement logée dans le puits de dérive et à 12 extrémité 5a de laquelle est prévu un dispositif de préhension de la dérive faisant saillie au dessus de la planche et qui permet d'en régler la position plus ou moins inclinée ou plus ou moins sortie, au grè du çortif, par rapport à la planche et ce en fonction de la nature des vents et du plan d'eau. Le profil donné à cette coquille est réalisé par emboutissage d'une feuille en talle d'alliage (d'aluminium par exemple). A titre-dlexemple, pour une dérive de longueur utile (partie 2) égale à 700 millimètres on aura choisi une tôle d'épaisseur égale à 0,8 millimètre. Le creux maximal c de l'embouti sera de 11 ordre du centimètre. I1 correspondra sensiblement à la moitié de l'épaisseur de la partie 5 susdite. Une seconde coquille sera réalisée selon Le même mode de réalisation mais d'un tracé symétrique à celui de la figure par rapport au plain de figure. On pourra ainsi placer ces deux coquilles l2une sur l'autre de manière qu elles constituent un corps creux. L'assemblage des coquilles sera réalisé par soudure de leur bord 7 se trouvant dans le plan de joint (ctest-à-dire le plan de figure). Cette soudure est de préférence réalisée par bombardement électronique ou selon un procédé connu dit "soudure à l'argon". Ce corps creux est ensuite rempli d'.une matière plastique expansée qui permet de conserver à la dérive ses qualités-de flottabilité Si elle se perce de manière accidentelle. En eifet la présence de cette mousse s'oppose à la pénétration de l'eau et évite son alour di ssement. La structure ainsi réalisée se présente sous la forme d'un caisson extrêmement rigide, indéformable sous l'effet de la chaleur et très léger. L1inventi.on trouve une application intéressante dans le domaine de la fabrication d'articles de sport. REVENDICATIONS 1.- Dérive, notamment pour planche à voile, constituée par un corps comportant une partie (2) principale en profil d'aile d'avion prolongée par une partie (5) de fixation, réglable par rapport a la planche et de préhension, d'épaisseur sensiblement constante, caractérisée en ce que le corps susdit est formé à partir de deuxcoquilles (1) symétriques par rapport au plan principal de la dérive, issues d'une feuille d'alliage léger embouti, et soudées bord à bord (7) l'une à l'autre dans le plan susdit. 2.- Dérive selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'après la soudure susdite, elle est remplie d'une matière plastique alvéolaire par injection.