Brevet FR2523781A1 — publié le 19830923

MOTEUR A CYLINDRES iviGSiETIQUS Ce genre d'invention consiste à transformer l'énergie magnétique en mouvement rotatif. Ce type de machine utilise une énergie encore jamais employée sous cette forme à ce jour et-peut être utilisée dans tous les domaines. Tous les systèmes rotatifs existants consomment de l'énergie souvent onéreuse, difficile à transporter, à distribuer ou à stocker car elle présente des risques très dangereux pour l'homme et la nature. Le système suivant permet d'éviter tous ces inconvénients et les équipemente annexes-qui en découlent. Cette invention rend possible tous les déplacements par air, terre ou mer, sans le souci des distances et peut être installée dans tous les secteurs de l'industrie ou chez le particulier.Le dispositif, objet de l'invention, se compose d'un cylindre central, solidaire d'un arbre, sur la périphérie duquel sont disposés des aimants permanents et autour duquel gravitent des cylindres auxiliaires de construction analogue mais plus petits ; l'ensemble étant protégé par un carter. Les aimants, disposés sur la périphérie des cylindres suivant une combinaison qui fait partie du brevet, exercent une force sur les cylindres et les entraident en rotation grâce à un asservissement mécanique existant entre le cylindre principal et les cylindres auxiliaires. Les cylindres, gracie à un système qui fait partie du brevet, ont un callage angulaire et une ligne neutre tel-s que les forces d'attraction et de répulsion sont synchronisées à leur valeur maximum durant leur rotation.La vitesse des cylindres auxiliaires est entire- ment régulée par le cylindre central. Grtce à un système d'écran magnétique qui fait partie du brevet, l'on peut déterminer le sens de rotation et régler la puissance en agissant sur la surface du champ et l'angle d'attaque des aimants. La mise en marche et l'arrêt de la machine se font aussi grâce aux écrans magnétiques. Le dessin pl.3 nous donne le principe d'attraction et de répulsion synchronisé mis en jeu entre le tambour central (4) et un tambour auxiliaire (5). Nous retrouvons (pl.4 en 7)l'écran magnétique et son rôle pour la marche avant, arrière et l'arrêt lorsqu'en tournant (autour de 5) il modifie l'angle et la surface d'attaque des aimants (entre 4 et 5). Le dessin pl.5 nous représente la disposition des aimarts permanents (8) et des entrefers (9) sur un plan horizontal avec neutre magnétique central sur la périphérie d'ur cylindre. Le dessin pl.I nous donne un exemple de realisatior conforme au brevet pour la disposition des éléments actifs. rous les axes des cylindres seront montés sur roulements à tilles. Le dessin p1.2 nous montre la vue de dessus du p1.1 en configuration d'arrêt. Le cylindre principal (4) entre en attraction et répulsion avec l'ensemble des cylindres auxiliaires (5), il amorce une rotation entrainant avec lui l'arbre du moteur (I) dont il est solidaire et, par un asservissement écanique (situé dans 2), la rotation des cylindres auxiliaires (5). Grâce à cet asservissement (2) l'angle d'attaque des aimants situés sur les cylindres (4 et 5) sera constant et la vitesse des auxiliaires (5) sera directement proportionnelle à la vitesse du cylindre principal (4).Ce principe de fonctionnement permet d'utiliser au mieux la propriété d'attraction et de révulsion qu'ont les aimants permanents sans retournement d'aimants. Bizous obtenons ainsi un mouvement rotatif qui, gracie à l'asservissement du cylindre central (4) sur les cylindres périphériques (5), nous crée un champ tournant autour du cylindre principal. Les écrans magnétiques (7) seront manoeuvrés simultanément à partir d'un mécanisme (situé en 3) et pourront modifier le champ tournant. Ce moteur, grâce au champ tournant, se comportera comme un moteur électrique ordinaire, sa puissance sera fonction des surfaces magnétiques mises en jeu et son couple sera ifonction de la taille et de la qualité des aimants qui l'animeront. I1 va de soi que de nombreuses améliorations et modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de l'invention. REV3NDICATIG,YS I) Dispositif destiné à utiliser l'attraction et la répulsion d'aimants permanents sans les retourner et dans les reilleures conditions, pour produire un travail mécanique, et caractérisé par un cylindre principal, faisant office de rotor, garni d'aimants sur sa périphérie autour duquel gravitent des cylindres auxiliaires de construction analogue dont le nombre et la taille seront fonction de la taille du cylindre princinal, de la puissance et de la vitesse désirée. 2) Le dispositif, suivant la revendication I, est caractérisé par le fait que l'asservissement mécanique existant entre le cylindre principal et les cylindres auxiliaires permet de transformer les forces d'attraction et de répulsion des aimants permanents en mouvement rotatif. 3) Le dispositif, suivant la revendication I est caractérisé par le fait que le moteur, grtce à un système d'écrans magnétiques capables de modifier l'angle d'attaque des aimants, peut démarrer en marche avant ou en marche arrière ou être en position arrêt. Le réglage des écrans magnétiques influant également sur les surfaces magnétiques mises en jeu aura pour effet de régler le couple de la machine. 4) Le dispositif suivant la revendication I se caractérise par la disposition d'aimants permanents sur la périphérie des cylindres suivant un callage angulaire et un emplacement tels qu'ils auront un seul pole actif et 1' effort conjugué en attraction et répulsion sera réparti également sur toute la hauteur du cylindre. 5) Le dispositif suivant les revendications exprimées est caractérisé par son aptitude à fonctionner dans toutes les positions et dans toutes les conditions sans aucun apport extérieur d'énergie. 6) Le dispositif suivant la revendication 5 permet tout déplacement terre, air et mer, et peut être utilisé dans tous les secteurs de l'industrie, sans aucune puissance pour l'homme et la nature. Ce dispositif suivant la revendication permet donc un remplacement très avantageux de tous les types courants de moteurs existants d'une part, de suppléer à quelques énergies, notamment pour la production d'énergie électrique, d'autre part et n'a axlcune caractéristique de ce qui est connu à ce jour.