Brevet FR2532889A1 — publié le 19840316

L'invention a pour objet un dispositif de ventilation et d profilage adaptable aux jantes de roues de véhicules, et les rou et véhicules équipés. L'objet de l'invention se rattache au secteur technique de véhicules en général et plus particulièrement aux roues de véhic les. Pour les véhicules en général, principalement les véhicule automobiles, et plus particulièrement les voitures automobiles d compétition, de sport, et les voitures automobiles conçues pour les performances et la vitesse, on recherche actuellement, notas ment pour les roues de ces véhicules, parallelement à l'allègeme des jantes, à assurer une ventilation optimum en même temps qt bon coéfficient de prénétration dans l'air, avec le minimum de t résistance A cet égard, les essais ou réalisations connues ne sont pE satisfaisants parce que l'on propose généralement des jantes spé les relativement coûteuses dont l'efficacité n'est i pas toujours ce que l'on attend.D'autre part, il y a une antinomie ent la recherche d'une ventilation optimum et la recherche d'un bon profilage afin de diminuer la résistance à la pénétration dans ] air. I1 a été vérifié en soufflerie que les effets de turbulenc de la ventilation produisent une résistance à l'avancement du ve cule. Cette résistance est sans doute réduite, mais elle n'en e) te pas moins. Pour remédier aux inconvénients et répondre aux diverses ç gences contradictoires, le dispositif suivant l'invention a été conçu de façon à être amovible et adaptable aux jantes connues et existantes du type en deux ou trois parties des roues de véh: cules, sans avoir à modifier ces jantes ou parties de jantes. L dispositif présente aussi, par ses caractéristiques de concepts et de réalisation, la particularité et l'avantage de permettre automobiliste de choisir et de donner à volonté la priorité à ui ventilation optimum ou au profilage, cela rapidement, par une m pulation simple et commode. A cet effet, le dispositif suivant l'invention est caract sé en ce qu'il comprend une turbine de ventilation, monobloc ou éléments assemblés, ladite turbine présentant des points ou par de fixation, en nombre et avec une.disposition angulaire conven ble, que l'on fixe en lieu et place des taquets ou rondelles de totalité ou d'une partie des systèmes boulons-écrous qui assemb la jante ou les parties de la jante avec le voile du moyeu. Suivant une autre caractéristique, un disque ou plaque de profilage est dimensionné et formé pour être adapté et fixé d' une manière amovible devant et contre la turbine en obturant totalement ou partiellement le volume évidé de la jante, du côté extérieur de la roue, ladite turbine étant agencéeet dimensionne d'une manière complémentaire pour cette adaptation amovible et fixation. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. f Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est une vue en coupe partielle illustrant un exem ple de réalisation de jante selon l'art antérieur connu. La figure 2 est une vue en coupe partielle illustrant séparément les éléments d'une jante selon l'invention. La figure 3 est une vue en coupe partielle montrant une jante équipée d'une turbine selon l'invention. La figure 4 est une vue en coupe partielle illustrant une jante équipée d'une turbine et d'un disque ou plaque de profilage selon l'invention. La figure 5 est une vue partielle montrant la face interne de la turbine selon l'invention. La figure 6 est une vue partielle illustrant la face externe de la turbine selon l'invention. La figure 7 est une vue partielle en coupe considérée suivant la ligne 7-7 de la figure 2. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins. A la figure I, on a illustré un type de jante selon l'art antérieur. On voit un moyeu (1) dont le voile périphérique (la) est percé de multiples orifices (lb) équidistants pour son assem blage avec la jante (2) proprement dite par l'intermédiaire des systèmes boulons-écrous (3). Dans l'exemple illustré, la jante (2) est en deux parties (2a - 2b) définissant chacune des zônes (2c 2d) de montage du pneu,et des parois (2e - 2f-) d'appui contre le voile du moyeu, lesdites parois étant percées de multiples trous (2g - 2h) correspondant aux orifices (lb), pour l'assemblage.Une rondelle intermédiaire (4) est de préférence intercalée entre les deux parois (2e - 2f), et des taquets ou rondelles épaisses (5)sont interposés entre les têtes de vis et la paroi (2a). Selon une première caractéristique de l'invention, on équipe ce type de jante d'une turbine de ventilation monobloc ouzen éléments rapportés (6) qui présente, comme illustré notamment aux figures 5 et 6, une face en couronne circulaire (6a) inclinée avec une forme concave en direction de l'axe de la roue, vers l'intérieur de la jante lorsque la turbine est adaptée sur la jante. Le côté interne de la face (6a) présente une pluralité d'ailettes (6b) régulièrement réparties et cintrées dans le même sens. A leur extrémité débordant à la périphérie de la face (6a), les ailettes présentent des bossages (6c) percés en (6d) pour être traversés par les boulons d'assemblage (3) sur la jante. De préférence, la turbine est réalisée en matériau léger tel que les matériaux composites. De ce fait, afin de renforcer les points de fixation sur la jante, on prévoit des" inserts métalliques (7) dans les trous (6d) ds bossages. On comprend que les bossages (6c) remplacent avantageusement les taquets (5). A noter que le nombre de bossages peut être égal ou inférieur au nombre d'ailettes-et au nombre de points de fixatison La bordure inférieure et supérieure de la face (6a) de la turbine présente des renflements (6e - 6f) de rigidité et qui permettent l'adaptation par clipsage d'une plaque ou disque de profila ge (8) muni à cet effet sur sa face de fixation à la turbine, de crochets profilés (8a) régulièrement répartis, ou de couronnes supérieure et inférieure profilées en forme de crochet circulaire. La plaque (8) est soit perpendiculaire à l'axe de la roue, soit concave, soit convexe ------------------------------------- -----------, , afin de favoriser l'écoulement de l'air sans aucun effet de freinage. La plaque a un diamètre calculé pour obturer totalement ou partiellement le volume évide de la jante, du côté extérieur de la roue. Bien entendu, la plaque de profilage peut être réalisée en tous matériaux tels qu'un matériau composite et peut être décorée de toute manière. On peut encore prévoir en lieu et place de la plaque, un faux moyeu décoré. La turbine et la plaque ou faux moyeu, peuvent s'appliquer su tous types de jantes en plusieurs parties, de toutes -dimensions. Les avantages ressortent bien de la description, on souligne encore - L'adaptation de la turbine sans modificationZdes jantes. - La concentration de l'air en direction du -------------------- dispositif de freinage par l'-orientation des ailettes et de la face de la turbine. - La possibilité de choisir entre un refroidissement maximum (turbine seule) et un refroidissement moins Important mais une moindre résistance à l'air (turbine + plaque de profilage). - La relative légèreté de la jante équipée, par l'emploi de matériaux composites très légers. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes dl application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Dispositif de ventilation et de profilage adaptable aux jantes de roues de véhicules, et les roues et véhicules équipés, do les jantes sont en au moins deux parties assemblées par une plu ralitéode systèmes boulons-écrous et organes intermédiaires, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend une turbine de ventilation (6), monobloc ou en éléments assemblés, ladite turbi présentant des points ou parties de fixation (6c), en nombre et une disposition angulaire convenable, que l'on fixe en lieu et place des taquets ou rondelles (5) de la totalité ou d'une parti des systèmes boulons-écrous (3) qui assemblent la jante (2) ou 1 parties de la jante avec voile (indu moyeu (1). -2- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la turbine (6) présente une face en couronne circulaire (6a) ave du côté dè fixation sur la jante, des ailettes radiales (6b) prc lées et orientées ; les parties de fixation de la turbine à la jante, étant constituées à la périphérie de ladite turbine, par des bossages (6c) percés en (6d), qui prolongent les ailettes ot certaines des ailettes. -3- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu' un disque ou plaque de profilage (8) est dimensionné et formé pc être adapté et fixé d'une manière amovible devant et contre la 1 bine en obturant totalement ou partiellement le volume évidé de la jante, du côté extérieur de la roue, ladite turbine étant ag cée et dimensionnée d'une manière complémentaire pour cette ada tation. -4- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu le disque ou plaque (8) de profilage présente sur sa face qui d être fixée à la turbine, des crochets profilés (8a) ou disposit similaire de clipsage sur la bordure supérieure et inférieure d couronne circulaire (6a) de la turbine présentant à cet effet d renflements (6e - 6f) ou moyens analogues. -5- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu le disque ou plaque (8) de profilage a une forme favorisant la tration dans l'air.