Brevet FR2529851A1 — publié le 19840113

L'invention a pour objet une tige de selle pour bicyclettes et véhicules similairesz L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des accessoires,de cycles et véhicules similaires. Suivant l'invention, on a voulu réaliser une tige de selle de fabrication économique par la structure des éléments utilisés, notamment les brides embouties et la conception de l'ensemble tube-tête moulé et de formes simples. On atcherché également à réaliser une tige de selle robuste et fiable tout en étant légère et esthétique. Pour cela, la tige de selle selon l'invention est remarquable en ce que la tête formée à l'extrémité supérieure du tube de selle est constituée par un cylindm robuste dont l'axe est orienté perpendiculairement au plan général de la bicyclette lorsque la tige de selle est mise en place dans le tube du cadre, l'élé- ment inférieur ou bride du chariot présent-ant dans sa partie médiane un profil courbe correspondant sensiblement au rayon du cylindre de la tête, les extrémités latérales du dit élément ou bride étant rabattues de part et d'autre des extrémités de la tête cylindrique, lesdites extrémités latérales étant relevées et profilées pour former des berceaux de positionnement et d'appui pour les tringles de la monture de selle.L'élément supérieur ou bride du chariot est profilé rigidement avec un agencement pour prendre appui sur les tringles de la monture de selle positionnées dans les berceaux de la bride inférieure. Une vis unique qui travers une lumière ou ouverture convenablement profilée de la tête cylindrique, et les brides inférieure et supérieure, -permetencom- binaison avec un crantage formé sur la tête cylindrique et sous la bride inférieure, l'assemblage, la fixation dans les divers plans et le blocage ferme des composants de la tige de selle-et par conséquent de la selle. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter, dans les dessins annexés La figure 1 est une vue en perspective illustrant la tige de selle selon l'invention avec ses éléments séparés et alignés dans l'ordre de montage. La figure 2 est une vue de côté de la tige de selle en position dans le tube de selle représenté en traits interrompus. La figure 3 est une vue en plan selon la flèche F de la fi gure 2. La figure 4 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle, considérée suivant la ligne 4-4 de la figure 3. La figure 5 est une vue en coupe longitudinale considérée suviant la ligne 5-5 de la figure 4. La figure 6 est une vue en coupe illustrant une variante de réalisation du crantage de la tête cylindrique. La figure 7 est une vue en plan correspondant à la figure 6. La figure 8 est une vue en coupe illustrant une autre variante de réalisation du crantage. La figure 9 est une vue partielle à plus grande échelle montrant les caractéristiques particulières du crantage. AFin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous des formes non limitatives de réalisation illustrées aux figures des dessins. La tige de selle selon l'invention comprend essentiellement un tube de tige de selle (1) destiné à être engagé dans le tube de selle du cadre, une tête déportée de tige de selle (2) à 1' extrémité supérieure du tube (1), un élément inférieur ou bride (3) coiffant la tête (2), un élément supérieur ou bride (4), et une vis unique (5) d'assemblage traversant successivement une rondelle d'appui (6), la tête (1), la bride. inférieure (3) pour se visser dans la bride supérieure (4). La tête (2) peut être réalisée directement avec le tube (1), ou bien rapportée et fixéde toute manière connue sur ou dans le tube de selle (1). Cette tête est constituéepar un cylindrecomplet de bonnes dimensions pour former une assise robuste encaissant bien les efforts auxquels elle est soumise. Lorsque le tube (1) est engagé et positionné dans le tube de cadre, l'axe du cylindre (2) est placé perpendiculairement à l'axe général de la bicyclette. La bride inférieure (3) est avantageusement réalisée en tôle emboutie ou estampée sans exclure d'autres réalisation (alliage léger). Dans sa partie médiane, la bride (3) présente un profil courbe ou en secteur de cercle (3a), de rayon sensiblement correspondant à celui de la tête cylindrique (1) et de largeur égale ou légèrement supérieure à celle de la tête cylindrique. Dans la plus grande partie de la surface interne courbe de la bride sont prévus directement de fabrication, des crans paral lèles (3b) ou saillies transversales équivalentes, destinées à coopérer avec des crans correspondants (2a) établis sur la zône supérieure de la tête cylindrique, suivant une longueur d'arc supérieure à celle des crans de la bride (3). Les crans (2a) et -(3b) sont exécutés soigneusement et suivant un profil et des dimensions particulières, afin d'autoriser l'indexation -angulaire ferme et précise de la bride (3) sur la tête (2) après serrage par la vis (5). A titre indicatif, on a prévu un angle au sommet (a) de 90 , un pas (p) de lmm et une hauteur de 0,5 mm. De part et d'autre de la partie médiane courbe (3a) la bride (3) présente des extrémités (3c) qui sont rabattues perpendiculairement devant les faces en bout du cylindre (2) environ jusqu'à l'axe dudit cylindre, puis relevées et profilées pour constituer des berceaux (3d) de positionnement et d'appui pour les tringles (T) de la monture de selle (figure 2). La partie médiane courbe (3a) de la bride inférieure présente encore un orifice central (3e) de passage de la vis d'assemblage (5). A noter également que pour renforcer la rigidité-de la bride (3)- on peut prévoir un ou des emboutis raidisseurs (3f) sous les berceaux. Comme on le voit bien à la figure 5, la tête cylindrique (2) sert de butée par ses faces en bout, pour les extrémités rabattues (3c) qui ne peuvent ainsi pas se déformer sous les efforts. D'autre part, cela permet de surbaisser la selle donc d'abaisser le centre de gravité et de diminuer les efforts sur la tige de selle. La bride supérieure (4) est également formée d'une manière économique en tôle emboutie ou estampée ou encore en;:alliage léger moule ou autrement formé. La partie médiane est constituée par une surface courbe ou en secteur (4a) orientée perpendiculairement à la courbure (3a) de la bride inférieure (3) lorsqu'elle est placée au-dessus, avec-au centre une cheminée interne (4b) percée et taraudée pour le vissage de la vis d'assemblage (5). Deux des côtés latéraux (4c) de la bride sont rabattus vers le bas pour passer de part et'autre de la surface courbe de la bride (3) et les extrémités de ces côtés (4c) sont découpés en (4d) pour constituer des appuis concaves sur les tringles de la monture de selle (figure 5). On remarque encore que la bride (4) dans sa partie médiane présente des emboutis raidisseurs (4e) pour renforcer la rigidité, en particulier pour résister aux efforts d'écrasement dus au serrage de la vis (5). On voit encore que la rondelle d'appui (6) présente une face (6a) de courbure correspondant sensiblement au rayon du cylindre (2); et que l'ouverture ou lumière (2b) de passage de la vis dans la tête cylindrique est profilée en section (ovalisée et tronconique partiellement) pour permettre le débattement angulaire de la dite vis (figure 4) et faciliter le démoulage. En variante, on prévoit comme illustré figures 6 et 7, de réaliser le crantage de la tête cylindrique sur une plaquette rapportée (7) insérée à la fonderie ou autrement fixée sur la tete et de préférence mais non limitativement moins large que la tête. On peut encore réaliser un crantage complémentaire (2c) de la tête cylindrique à l'opposé du crantage (2a), pour coopérer avec un crantage correspondant (6b) sur la face d'appui (6a) de la rondelle (6), afin de'renforcer l'indexation angulaire (figure 8). Ce crantage étant directement formé ou rapporté. Les avantages ressortent bien de la description, on souligne encore - La réalisation économique de la tige de selle qui est constituée d'éléments de formes simples réalisés selon un procédé avantageux (découpe, emboutissage ou moulage) sans reprise d'usinage notable. - La robustesse de la tige de selle, notamment par la tête cylindrique complète, les formes profilées des brides et l'assise indéformable de la bride inférieure sur la tête. - La sécurité et la commodité de règlage de la tige de selle grâce aux crantages prononcés et fins et à la vis unique centrale et aux appuis larges et stables des tringles de la monture de selle dans les profils des brides. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de.ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REYENDICATIONS -1- Tige de selle pour bicyclettes et véhicules similaires, du type comprenant un tube de tige de selle dont la tête déportée et formée à l'extrémité supérieure, est équipée pour recevoir un chariot en deux éléments ou brides, équipé pour enserrer les fils constituant la monture de selle, l'ensemble tête-chariot étant assemblé par une vis unique traversant la tête et le chariot, ca ractérise en ce que la tête (2) formée à l'extrémité supérieure du tube de selle (1) est constituée par un cylindre robuste dont l'axe est orienté perpendiculairement au plan général de la bicyclette lorsque la tige de selle est mise en place dans le tube du cadre, l'élément inférieur ou bride (38 du chariot présentant dans sa partie médiane (3a) un profil courbe correspondant sensiblement au rayon du cylindre de la tête, les extrémités latérales (3c) dudit élément ou bride étant rabattues de part et d'autre des extrémités de la tête cylindrique, lesdites extrémités latérales étant relevées et profilées pour former des berceaux (3d) de positionnement et d'appui pour les tringles (T) de la monture de selle l'élément supérieur o bride (4) du chariot étant profilé rigidement avec un agencement pour prendre appui sur les tringles de la monture de selle positionnées dans les berceaux de la bride inférieure ; une vis unique (5) qui traverse une lumière ou ouverture (2b) convenablement profilée de la tête cylindrique, et les brides inférieure et supérieure, permet, en combinaison avec un crantage formé sur la tête cylindrique et sous la bride inférieure, l'assemblage, la fixation dans les divers plans et le blocage ferme des composants de la tige de selle et par conséquent de la selle. -2- Tige de selle suivant la revendication 1, caractériséen en ce que le crantage (2a) de la tête cylindrique est établi dans la zône supérieure sur une longueur d'arc supérieure à celle du crantage (3b) réalisé sous la bride inférieure (3). -3- Tige de selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la tête cylindrique (2) présente en une zône diamétralement opposée à celle du crantage (2a), un crantage complémentaire (2c) destin à coopérer avec un crantage correspondant (6b) formé sur la face d'appui courbe (6a) d'une rondelle interposée entre la tête de la vis d'assemblage (5) et la tête cylindrique (2). -4- Tige de selle suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisée en ce que le ou les crantages de la tête cylindrique sont réalisés directement de moulage. -5- Tige de selle suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisée en ce que le ou les crantages de la tête cylindrique sont établis sur une ou des plaquettes insérées au moulage de la tête ou fixés de toute manière connue sur la tête, et dont la largeur est de préférence inférieure à celle de la tête. -6- Tige de selle suivant la revendication î; caractérisée en ce que la bride supérieure (4) présente une partie médiane courbe (4a) orientée perpendiculairement au profil courbe (3a) de la bride (3) lorsqu'elle est placée en position de serrage des tringles de la monture de selle ; au centre de la partie médiane (4a) étant formée intérieurement une cheminée (4b) percée et taraudée pour le vissage de la vis d'assemblage (5), tandis que les deux côtés opposés (4c) perpendiculaires aux berceaux (3d) de la bride (3), sont rabattus vers le bas et présentent des faces profilées concaves (4d) pour l'appui sur les tringles (T) de la monture de selle posées dans les berceaux (3d). -7- Tige de selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le profil courbe (3a) de la bride inférieure (3) est de largeur inférieure à celle des berceaux (3d) pour être coiffé par la bride supérieure (4) dont les côtés rabattus (4c) passent de part et d' autre dudit profil courbe (3a) pour placer les faces (4d) d'appui au-dessus des berceaux (3d) de la bride (3). -8- Tige de selle suivant les revendications 1 et 6 ensemble, caractérisée en ce que la partie médiane courbe (4a) de la bride supérieure (4) présente de part et d'autre de la cheminée centrale (4b) des emboutis raidisseurs (4e).- -9- Tige de selle suivant les revendications 1 et 7 ensemble, caractérisée en ce que des emboutis raidisseurs (3f) sont exécutés sous les berceaux (3d) de la bride inférieure (3). -10- Tige de selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les brides supérieure (4) et inférieure (3) sont réalisées par emboutissage ou estampage, en tôle ou en alliage léger. -11- Tige de selle suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les brides supérieure (4) et inférieure (3) sont réalisées par moulage en alliage léger.