Brevet FR2529150A1 — publié le 19831230

L'invention concerne un "signal aérien de danger pour véhicules" qui, dans des cas d'urgence, empêche la collision par l'arrière d'un véhicule par des véhicules le suivant. Plus particulièrement, l'invention a pour objet l'utilisation d'un dispositif appelé "signal aérien de danger pour véhicules" pour empêcher la collision par l'arrière d'un véhicule par un ou plusieurs véhicules le suivant, dans des situations d'urgence, par exemple lorsque le premier véhicule est obligé de s'arrêter sur une autoroute à la suite d'une panne ou d'un accident. Les conducteurs de véhicules approchant à pleine vitesse n'ont pas conscience du danger imminent; ils ne sont pas avertis de l'obstacle formé en aval sur l'auto- route par un véhicule arrêté Lorsqu'ils prennent cons- cience du danger, il est trop tard et, étant donné que la distance les séparant du véhicule arrêté, ou bien du véhicule les précédant immédiatement, est trop courte pour permettre un freinage approprié jusqu'à l'arrêt complet, il en résulte une collision violente, et très souvent de très graves accidents en chaîne dans lesquels d'autres véhicules arrivant s'écrasent les uns à la suite des autres dans ceux les précédant immédiatement, souvent plusieurs minutes ou plus après que la première collision a eu lieu, en particulier dans l'obscurité de la nuit. La plupart de ces accidents, dus à un véhicule ayant procédé à un arrêt d'urgence sur l'autoroute, et la plus grande partie des collisions en chatne indiquées ci-dessus peuvent être évités par l'utilisation du signal aérien de danger. Le signal aérien de danger pour véhicules auquel l'invention a trait comprend un commutateur, levier ou bouton installé à la portée du conducteur, sur le tableau de bord du véhicule; i actionnerment de ce commutateur ou de cette commande provoque sa Aise eil c Ircuit électriaue avec un bottier ou conteneur pouvant re placé en laun de plusieurs points du véhicule. Le bottier ou conteneur (A) contient, entre autres, le signal de danger, un récipient contenant un gaz inof- fensif, et des composants et des conducteurs destinés à assumer les fonctions, entre autres, d'ouvrir le couvercle du bottier dans une position horizontale et d'ouvrir la valve du récipient de gaz pour permettre à ce dernier de gonfler le signal aérien de danger Etant donné que le signal gonflé de gaz est plus léger que l'air, il s'élève rapidement à la hauteur permise par un câble au moyen duquel il est relié au couvercle du bottier, lequel câble alimente également en courant la lampe clignotante con- tenue dans le signal aérien de danger. Le bottier ou conteneur (B) contient, entre autres, le signal de danger avec sa lampe clignotante interne, des composants, des conducteurs et une antenne télescopi- que qui, lorsque le commutateur est actionné par le con- ducteur du véhicule, élève automatiquement le signal aérien de danger jusqu'à la hauteur souhaitée ou la plus adaptée au-dessus du véhicule, suivant le type de véhicule concerné. Le signal aérien de danger proprement dit peut être constitué de diverses matières, et sa forme peut être celle d'une pyramide, d'une sphère, d'une goutte ou toute autre forme; il contient, comme symbole représentant un danger, des illustrations d'une ou plusieurs formes trian- gulaires de différentes couleurs Conformément au code de la route, les signaux de danger sont formés par un triangle rouge sur un fond blanc; étant donné que dans le signal aérien de danger pour véhicules, la couleur la plus visible a de grandes distances, et en particulier O d Jans l'obscurité de la nuit, est le rouge, le signal aérien -e danger présente un fond rouge auquel sont superposés un ou plhsieurs triangles blancs, bien qu'il soit évidem- ment possible d'utiliser la disposition inverse ou toute autre combinaison de couleurs. Le si 4 gnal aérien de danger pour véhicules peut être 2 'e' i- 1 écaniquement ou par un gaz plus léger que 1 air à différentes hauteurs audessus du toit du véhicule einsi équiper qu'il s'agisse d'une voiture de tourisme, d'un camion ou d'un ensemble à camion et remorque, d'un véhi- cule de chemin de fer ou de tout autre type de véhicule. Avec le signal aérien de danger placé à la hauteur idéale pour le véhicule particulier, la lampe clignotante interne et un angle de vision de 360 , ce signal aérien de danger pour véhicules est visible depuis toutes les directions et d'une distance de plusieurs centaines de mètres. Chaque véhicule peut être équipé d'un ou plusieurs signaux aériens de danger pouvant avoir des dimensions et des formes différentes et pouvant être placés dans des positions et des endroits variables sur le véhicule. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel: la figure 1 est une élévation schématique de deux bottiers ou conteneurs (A) et (B) placés en des positions différentes sur le véhicule et contenant chacun un signal de danger pour véhicules selon l'invention; et la figure 2 est une élévation schématique illus- trant deux signaux aériens de danger pour véhicules dans des positions indiquant clairement l'existence d'un danger. Le boîtier ou conteneur (A) s'ouvre automatique- ment sous l'action du commutateur (non représenté sur le dessin) qui actionne les composants électriques (non repré- sentés), ces derniers ouvrant eux-mêmes le couvercle du bottier et permettant le passage du gaz, afin que le signal aérien de danger pour véhicules s'élève au-dessus du véhi- cule. Le bottier ou conteneur (B) est également ouvert automatiquement au moyen du commutateur (non représenté sur le dessin) qui commande les composants électriques (non représentés), ces derniers actionnant eux-mêmes automati- quement l'antenne ou tout autre dispositif analogue qui élève le signal aérien de danger pour véhicules jusqu'à la hauteur idéale au-dessus du véhicule, suivant le type de ce dernier. Dans la position (A), le couvercle du conteneur est placé dans une position horizontale 1 et le câble, auquel le signal aérien de danger est fixé, part de son extrémité arrière La hauteur comprise entre les points 1 et 2 correspond à la hauteur du véhicule; la distance ou hauteur comprise entre les points 2 et 3 correspond à la distance comprise entre le toit du véhicule et le signal aérien de danger; et la distance comprise entre les points 3 et 4 correspond à la hauteur du signal aérien de danger pour véhicules. Dans la position (B), le point 2 correspond au dessus du véhicule; la distance comprise entre les points 2 et 3 correspond à la hauteur de l'antenne ou à tout autre dispositif analogue, et la distance comprise entre les points 3 et 4 correspond à la hauteur du signal aérien de danger pour véhicules. Ainsi qu'on peut facilement l'observer, le signal aérien de danger pour véhicules tel que décrit est de réalisation simple et d'un coût de fabrication réduit; il est actionné par simple basculement d'un commutateur; sa pose dans le véhicule ne soulève aucune difficulté; et la sécurité qu'il offre au véhicule qu'il équipe est très grande A l'instant même o il décèle un danger en aval, le conducteur du véhicule actionne le commutateur et, en quelques secondes, avant même qu'il ait eu le temps de s'arrêter et de sortir du véhicule, le signal aérien de danger pour véhicules avertit déjà de la présence du danger les conducteurs de véhicules approchant à l'arrière à pleine vitesse. Le signal aérien de danger pour véhicules peut prévenir la plupart des accidents impliquant un véhicule arrêté sur l'autoroute et, surtout, il peut prévenir la plupart des collisions en chaîne qui, par suite d'un man- que de signalisation appropriée,impliquent souvent un grand nombre de véhicules Lorsqu'-un obstacle obstrue l'autoroute, les véhicules arrivant forment une file dans laquelle ils sont les uns derrière les autres, et leurs signaux aériens respectifs de danger forment ensemble un signal de danger si important qu'il est pratiquement im- possible que d'autres collisions en chaîne se produisent, car les signaux aériens de danger des véhicules d'une file sont visibles sous un angle de 360 et d'une distance de plusieurs centaines de mètres. Le signal aérien de danger reste constamment visible à la hauteur idéale au-dessus du véhicule, sans être aucunement affecté par le vent ou d'autres agents atmosphériques Le signal aérien pour véhicules (A), qui est relié au véhicule par un câble, au moyen d'une antenne ou par tout autre dispositif de liaison automatique et de hauteur variant en fonction de la dimension du véhi- cule, peut être mis en place, élevé et rentré dans la partie du véhicule o il est le plus visible au moment voulu; le signal aérien de danger pour véhicules (B) n'est pas directement affecté par les agents atmosphéri- ques, car la liaison entre le véhicule et le signal est rigide. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au signal décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Signal aérien de danger pour véhicules, carac- térisé en ce qu'il comporte un boîtier ou conteneur (A ou B) qui contient le signal de danger, des composants élec- triques et les éléments nécessaires à élever le signal jusqu'à la hauteur idéale au-dessus du toit du véhicule, suivant le type de ce dernier, lequel signal aérien de danger pour véhicules peut etre élevé au moyen d'un gaz, d'une antenne ou de tout autre dispositif convenable, et contient intérieurement une lampe clignotante, le signal aérien de danger pour véhicules, qui peut être installé à un ou plusieurs exemplaires dans un véhicule, pouvant être de dimensions et de formes variables et pou- vant être réalisé de différentes matières, ce signal pouvant occuper différentes positions selon la forme et la disposition du véhicule, le signal aérien de danger portant lui-même une ou plusieurs représentations de triangles de différentes couleurs en tant que symbole de danger.