Brevet FR2534420A1 — publié le 19840413

Butée d'arrêt encliquetable sur profilés et servant à immobiliser des barrettes de raccordement électrique 7 La présente invention concerne une butée d'arrêt encliquetable sur profilés et servant à immobiliser des barrettes de raccordement électrique constituées notamment de blocs de jonction disposés côte-à-côte sur les memes profiles. Il est connu d'après le brevet français nO 77 16278 de disposer des boîtiers tels que des blocs de jonction électriques sur des profilés support à bords parallèles à l'aide de pattes de fixation élastique, ces blocs de jonction -pouvant s'adapter à la fois aux profilés normalisés à bords rentrants et aux profilés normalisés à bords sortants en forme de U. Pour ce faire, il était prévu seulement trois pieds de fixation munis de crans de fixation, l'un des pieds de fixation en possédant deux de part et d'autre de celui-ci afin de coopérer avec les deux sortes de profilés si cela s'avérait nécessaire. Il est également connu selon le brevet français nO 78 27650 de réaliser des butées d'arrêt pour être disposées de part et d'autre des barrettes de raccordement constituées de blocs de jonction assujettis sur un profilé support et dont les pieds de fixation sont semblables à ceux du brevet français nO 77 16278. Ces butées d'arrêt servent à verrouiller d'une façon effective le positionnement de la barrette de raccordement. Pour cela il était prévu un trou taraudé dans lequel est visse une vis appliquant en fin de serrage contre la face supérieure du corps de la butée de façon à serrer ainsi le bord du profilé contre le corps de la butée. L'inconvénient du moyen d'immobilisation utilisé est que cela nécessite de la part du monteur des efforts de serrage de vis qu'il est quelquefois difficile d'atteindre sur une console dans laquelle la barrette et la butée sont montées sur le profilé. Le dispositif selon la présente invention remédie à cet inconvénient. Dans celui-ci en effet la butée d'arrêt ne nécessite pas d'opération de serrage de vis ou d'écrou et suffit pour immobiliser automatiquement la barrette sans manipulation supplémentaire. La présente invention a pour objet une butée d'arrêt enclique table sur profilés et servant à immobiliser des barrettes de raceor- dement électrique, lesdits profilés à bords parallèles pouvant être soit du type à bords sortants soit du type à bords rentrants, butée comportant, un premier pied de fixation avec un premier cran de fixation un deuxième pied de fixation avec un deuxième cran de fixation, un troisième pied de fixation avec des troisième et quatrième crans de fixation, les premier et troisième crans de fixation coopérant avec le profilé à bords sortants et les deuxième et quatrième crans de fixation coopérant avec le profilé à bords rentrants, et des moyens pour immobiliser la butée d'arrêt ainsi que les barrettes de raccordement, caractérisée par le fait que lesdits moyens d'immobilisation sont constitués de lames métalliques rectangulaires disposées chacune dans les premier, deuxième et troisième pieds de fixation et dont les tranches au niveau des premier, deuxième troisième et quatrième crans de fixation coopérent soit avec le profilé à bords rentrants, soit avec le profilé à bords sortants. Selon une particularité de l'invention, lesdites lames rectangulaires sont disposées dans l'épaisseur du corps de la butée d'arrêt dans un plan parallèle aux faces les plus grandes de la butée d'arrêt. Selon une autre particularité de l'invention le corps de la butée d'arrêt est coupé en deux au moins partiellement, selon 11 épais- seur, en une demi-partie fixe -et au moins une partie amovible. Selon une autre particularité de l'invention les trois parties amovibles sont munies chacune d'un logement apte à recevoir lesdites lames métalliques rectangulaires et d'un orifice et la demi-partie fixe du corps de la butée d'arrêt est munie de trois renflements correspondant auxdits logements et de trois tétons d'assemblage coopérant avec lesdits orifices de façon à enserrer lesdites lames. Selon une autre particularité de l'invention la demi partie fixe et les trois parties amovibles sont reliées par des charnières de même matière que le corps de la butée. En se reférant aux figures schématiques 1 à 5 ci-jointes on va décrire ci-après un exemple de mise en oeuvre de la présente invention, exemple donné à titre purement illustratif et nullement limitatif. Les mêmes éléments portent sur toutes les figures les memes références. La figure 1 représente une vue en perspective d'une butée d'arrêt avec l'une des parties amovibles en position ouverte. La figure 2 représente une vue latérale de la butée de la figure 1, les trois parties amovibles étant rabattues sur la partie fixe du corps de la butée. La figure 3 représente une vue en coupe selon III-III de la figure 2. Les figures A et 4B représentent des vues latérales de la butée d'arrêt respectivement en cours de montage et installation terminée sur le profilé à bords rentrants. Les figures 5A et 5B représeptent des vues latérales de la meme butée d'arret respectivement en cours - de montage et installation terminée sur le profilé à bords sortants Sur la figure 1 on voit un corps 1 de butée d'arret en matière plastique telle que le polyamide ou le chlorure de polyvinyle comportant à sa base trois pieds de fixation 2, 3, 4. Le pied de fixation 2 disposé à droite est constitué par un prolongement du flanc droit du corps 1 et est rigide ; il comporte un cran de fixation 21 orienté vers 1' extérieur de la butée et un cran de fixation 22 orienté vers l'intérieur de la butée Le pied de fixation 3 situé du coté opposé comporte Un cran de fixation 31 orienté vers l'intérieur de la butée Le pied de fixation 4 situé entre les pieds 2 et 3 comporte un cran de fixation 41 disposé en regard du pied 3 Comme on le voit sur les figures 4 et 5, des profilés supports 51 à bords parallèles rentrants sont prévus pour seéneliqueter élastiquement dans les crans de fixation 21 et 41 et des profilés supports 52 à bords parallèles sortants peuvent être également utilisés avec la même butée pour s'encliqueter élastiquement dans les crans de fixation 22 et 31. Comme on le voit sur les figures 1, 2 et 3 des lames métalliques rectangulaires 32, 47 et 23 sont disposées à l'intérieur du corps 1 de la butée au niveau respectivement des pieds de fixation 3, 4 et 2. Les lames 32, 47 et 23 sont de préférence en acier inoxydable de faible épaisseur pouvant être de 0,2 millimètre. Les lames 32, 47 et 23 ont pour rôle d'immobiliser le corps de butée 1 en réalisant un frottement avec les bords des profilés 51 ou 52, ees bords stappliquant sur la tranche des lames ce qui a pour effet une immobilisation de la butée 1 sur le profilé. Il serait possible de couper en deux parties égales selon l'épaisseur le corps de butée 1, lesdites lames étant enserrées entre les deux parties, en regard des crans de fixation 31, 41, 22 et 21. Selon un exemple de réalisation de l'invention le corps de butée 1 comporte une partie fixe 11 et trois parties amovibles et rabattables 33, 42 et 24. Selon la flèche telle que F chacune des parties amovibles 33, 42, 24 comporte un logement tel que 34 dans lequel on dispose une lame telle que 32 et un orifice tel que 35, 43 ou 25 dont le but est de swembo;ter sur un téton d'assemblage tel que 36, 44 ou 26 disposés sur la partie fixe 11. La partie fixe il comporte an plus un renflement tel que 37, 45 ou 27 correspondant aux logements tels que 34 de façon a enserrer fermement les lames métalliques rectan- gulaires 32, 47 ou 23. Les parties amovibles 339 hZ, 24 sont réunies à la partie fixe 11 par des charnières telles que 38, 46, 28 de matière avec le corps de butée 1. Il est à noter que les lames métalliques 32, 47, 23 font partie des pieds de fixation élastiques en plastique et exercent une pression sur les bords des profilés 51 ou 52, la lame 23 pouvant servir à la fois pour immobiliser le profilé à bords rentrants 51 et le profilé à bords sortants 52. Les applications de la butée d'arrêt suivant l'invention ne sont pas limitées aux butées d'arrêt de barrettes de raccordement électrique mais s'étendent à l'immobilisation de tout dispositif disposé sur un rail profilé. REVENDICATIONS 1/Butée d'arrêt (1) encliquetable sur profilés et servant à immobiliser des barrettes de raccordement électrique lesdits profilés à bords parallèles pouvant être soit du type (52) à bords sortants soit du type (51) à bords rentrants, butée comportant un premier pied de fixation (3Y avec un premier cran de fixation (31) un deuxième pied de fixation (4) avec un deuxième cran de fixation (41), un troisième pied de fixation (2) avec des troisième (22) et quatrième (21) crans de fixation, les premier (31) et troisième (22) crans de fixation coopérant avec le profilé à bords sortants et les deuxième (41) et quatrième (21) crans de fixation coopérant avec le profilé (51) à bords rentrants, et des moyens pour immobiliser la butée (1) d'arrêt ainsi que les barrettes de raccordement, caractérisée par le fait que lesdits moyens d'immobilisation sont constitués de lames métalliques rectangulaires (32, 47, 23) disposées chacune dans les premier (3), deuxième (4) et troisième (2) pieds de fixation et dont les tranches au niveau des premier (31), deuxième (41) troisième (22) et quatrième (21) crans de fixation coopérent soit avec le profilé (51) à bords rentrants, soit avec le profilé (52) à bords sortants. 2/ Butée d'arrêt selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdites lames rectangulaires (32, 47, 23) sont disposées dans l'épaisseur du corps de la butée d'arrêt (1) dans un plan parallèle aux faces les plus grandes de la butée d'arrêt. 3/ Butée d'arrêt selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le corps de la butée d'arrêt (1) est coupé en deux au moins partiellement, selon l'épaisseur, en une demi-partie fixe (11) et au moins une partie amovible (33, 42, 24). 4/ Butée d'arrêt selon la revendication 3, caractérisée par le fait que trois parties amovibles (33, 42, 24) sont munies chacune d'un logement (34) apte à recevoir lesdites lames métalliques rectangulaires (32, 47, 23) et d'un orifice (35, 43, 25) et que la demi-partie fixe (11) du corps de la butée d'arret (1) est munie de trois renflements (37, 45, 27) correspondant auxdits logements (34) et de trois tétons d'assemblage coopérant avec lesdits orifices (35) de façon à enserrer lesdites lames (32, 47, 23). 5/ Butée d'arrêt selon la revendication 4, caractérisée par le fait que la demi-partie fixe (11) et les trois parties amovibles (33, 42, 24) sont réalisées par des charnières (33, 46, 28) de même matière que le corps de la butée (1).