Brevet FR2534314A3 — publié le 19840413

FR 2534314 A3 19840413 FR 8316155 A 19831011 Les spécialistes de ce domaine savent bien que les moteurs alternatifs pluricylindriques Diesel dans lesquels le car- burant est injecté au moyen de pompes individuelles correspondant aux cylindres posent le problème de la commande simultanée desdites pompes Le dispositif de commande des pompes doit avoir une inertie minimale ainsi que de très faibles frottements pour fonctionner de façon optimale, notamment du point de vue du synchronisme des mouve- ments. La présente invention a pour objet de résoudre ces problèmes et de satisfaire aux exigences techniques le plus simple- ment et le plus économiquement possible. La présente invention prévoit donc la réalisation d'un groupe de commande de régulation de l'alimentation'des pompes d'injection disposées en ligne et intégrées dans le bloc-moteur, destiné plus particulièrement aux moteurs Diesel pluricylindriques et caractérisé par le fait qu'il comprend une tige supportée par des dispositifs anti friction entre lesquels elle coulisse et couplée aux organes de régulation des pompes. Les caractéristiques structurelles et fonctionnelles de la présente invention pourront être mieux comprises à l'aide du dessin joint aux présentes, qui est une vue en perspective partielle d'un détail d'un groupe de commande selon la présente invention. Comme il ressort de la figure, le groupe de commande selon la présente invention est constitué d'une tige coulissante 11 de commande des pompes 12 intégrées dans le bloc-moteur (non repré- senté). La tige 11, qui peut être en acier découpé, coulisse dans des fentes de guidage verticales 13 prévues dans les supports 14 et est appuyée sur des rouleaux fous 15 montés sur les axes 16 fixés auxdits supports 14. Les supports 14 sont montés à l'aide de bagues de centrage 17 solidaires de flasques 18 fixées au bloc-moteur (non représenté) à l'aide de vis 19 de réglage ultérieur de la position des supports. La tige 11 comporte également des encoches 20 espacées découpées en face de broches 21 de commande de crémail- lère 22 de réglage des pompes 12; ces broches 21 sont solidaires des crémaillères La tige 11 se déplace sous la commande du levier 23 du régulateur dont l'extrémité fourchue s'emboîte sur une broche 24 de la tige 11 Le dispositif comporte également un ressort de com- pensation 25 qui a pour fonction de rattraper les jeux d'accouple- ment desmouvements du régulateur Pour cela, le ressort 25 agit entre l'un des supports 14 et des dents déportées 26 spécialement prévues dans la tige 11. Le ressort peut être monté comme indiqué sur la figure, c'est-à-dire de façon à ramener la tige à la position d'alimentation zéro en s'opposant aux autres ressorts du régulateur, ou dans le sens contraire de façon à amener la tige dans la position d'alimentation maximale en s'opposant à la force produite par les masses du régulateur. Dans le premier cas, il ajoute une sécurité au système; dans le second, il simplifie la fonction de supplément automatique. Lors du montage et de la mise au point, les dif- férents supports 14 sont alignés par introduction d'un outil si- mulant la tige, contrôlant son coulissement parfait dans les fentes 13 et bloquant les vis 19. L'alignement est ainsi assuré sans qu'il soit néces- saire d'effectuer de coûteux usinages des monoblocs. Il faut également considérer le fait qu'une fois que le dispositif est monté, il est possible d'agir sur le réglage de chacune des pompes par rotation sur leur axe, sans intervention sur les supports, qui sont totalement indépendants. Pour abaisser et réduire au minimum l'inertie, la tige peut être allégée en y perçant des lumières 27, tandis que, pour diminuer encore plus les frottements et les coûts, les supports peuvent être réalisés en aluminium coulé sous pression ou en acier fritté. REVENDICATIONS 1 Groupe de commande de réglage de l'alimentation des pompes d'injection disposées en ligne et intégrées dans le bloc- moteur, destiné plus particulièrement aux moteurs Diesel pluri- cylindriques, et caractérisé par le fait qu'il comprend une tige ( 11) supportée par des dispositifs anti-friction ( 13, 14, 15) entre lesquels elle coulisse et couplée aux organes de régula- tion ( 22) des pompes ( 12). 2 Groupe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tige ( 11) coulisse entre des supports ( 14) à fourche de guidage et sur des rouleaux ( 15) montés sur des axes ( 16) fixés aux supports et que lesdits supports ( 14) sont accouplés dans leur partie supérieure à une bague de centrage ( 17) qui détermine leur parfait alignement. 3 Groupe selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite tige ( 11) comporte des fentes ( 20) dans lesquelles s'engagent les différentes broches ( 21) des systèmes de réglage des pompes ( 12), ce qui confère à l'ensemble une grande simplicité de structure et une inertie minimale.