Brevet FR2529610A1 — publié le 19840106

L'invention concerne un assemblage par serrage avec étanchéification, en particulier pour portes, abattants et hublots de carrosseries pour véhicules utilitaires, o par exemple un ca- dre est joint à un panneau extérieur et o il est prévu un élé- ment d'étanchéité en une matière élastique. Il est connu de monter un panneau extérieur sur un ca- dre par soudage par points, par des rivets, par des vis ou par agrafage et de fixer l'élément d'étanchéité Dar des moyens divers tels que des pinces, des vis ou un collage. Toutes ces formes de construction ont pour inconvénient que pour l'assemblage d'un panneau extérieur et d'un cadre, ainsi que pour la pose d'un élément d'étanchéité, il faut faire inter- venir au moins deux techniques différentes et successives, tout d'abord l'assemblage du panneau extérieur et du cadre, puis la fixation de l'élément d'étanchéité, Cela signifie des frais de montage importants et l'utilisation de matériaux supplémentaires pour la fixation de l'élément d'étanchéité En outre, ces techni- ques prennent du temps et, par suite, ne sont guère économiques, car, en plus des frais élevés dus au temps passé et aux matériaux utilisés, elles nécessitent également des dépenses d'énergie. L'invention a pour but de fournir un procédé d'assem- blage par serrage avec étanchéification qui élimine les éléments d'assemblage mécanique, les opérations de soudage ou de collage de quelque nature qu'ils soient, ce qui économise le temps de tra- vail et les matériaux et permet d'abaisser dans une large mesure les coûts de fabrication. 2 2529640 Le propre de l'invention est de parvenir à l'assemblage de panneaux extérieurs et de cadres, en particulier de portes, d'abattants et de hublots de carrosseries, ainsi qu'à la pose d'un élément d'étanchéité, en une seule opération et sans moyens techni- ques supplémentaires. Les caractéristiques de l'invention consistent en ce qu' un cadre préfabriqué est formé d'un élément de cadre fermé avec des parties latérales coudées à angle droit, auxquelles font sui- te des ailes Les ailes faisant suite à chaque paire de parties J O coudées mutuellement opposées sont réalisées avec à peu près la même longueur, tandis qu'une paire d'ailes mutuellement opposées présente une différence de longueur par rapport à l'autre paire. Le panneau extérieur présente, sur toute sa périphérie, une par- tie rabattue avec arête ronde qui comporte, sur deux côtés mu- tuellement opposés, dans la région de deux extrémités également opposées l'une à l'autre, une ouverture des extrémités qui cor- respond au moins à l'épaisseur de 'La matière des ailes du cadre. Dans ces conditions, les côtés des ailes qui sont plus courts de ladite différence s'engagent derrière les parties rabattues creu- ses qui sont réalisées sans ouverture des extrémités La longueur des extrémités de la partie rabattue creuse est telle qu'il en résulte, entre chacune de ces extrémités et la partie latérale coudée, une distance minimale, de telle manière que, dans cette disposition du cadre et du panneau extérieur, il soit disposé, entre les ailes et les extrémités en question, un profilé élas- tique qui s'étend sur tout le tour de la partie rabattue creuse et dont la lèvre d'étanchéité passe par dessus ladite extrémité et s'étend en s'éloignant de l'élément de cadre La partie rabattue creuse est repliée de préférence de 1800 sur le panneau extérieur et l'angle entre la partie coudée et les ailes mesure de pré- férence 90 La distance entre l'extrémité de la partie rabattue creuse et les ailes du cadre est plus petite que l 'épaisseur de matière du profilé. L'invention sera expliquée ci-après de façon plus dé- taillée au moyen d'un exemple de réalisation. La figure 1 des dessins annexés est une vue en coupe du panneau extérieur. La figure 2 est une vue en coupe du cadre. La figure 3 est une vue en coupe de l'ensemble du cadre et du panneau extérieur. L'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 3 illustre la solution suivant l'invention dans son ensemble Un panneau extérieur 1 présente sur toute sa périphérie une partie rabattue creuse 2 Cette partie creuse 2 est rabattue de 1800 dans l'exemple de réalisation Sur deux côtés mutuellement oppo- sés, il est prévu, dans la région de chacune de deux extrémités 3 mutuellement opposées de la partie rabattue creuse 2, une ouver- ture 4 des extrémités 3, ouverture qui ne doit pas être infé- rieure à l'épaisseur de matière des ailes 5 du cadre 6 Le cadre 6 présente, également sur toute sa périphérie, des ailes 5 faisant suite à des parties coudées 7 qui prolongent l'élément de cadre 8. Les ailes 5 qui font suite à deux parties coudées 7 mutuellement opposées sont réalisées avec la même longueur, tandis qu'une pai- re d'ailes mutuellement opposées présente une différence de lon- gueur par rapport à l'autre paire Les côtés des ailes 5 qui sont plus courts de ladite différence s'engagent derrière les parties rabattues creuses 2 qui sont réalisées sans ouverture des extré- mi-tés (figure 3) La longueur des extrémités 3 de la partie ra- battue creuse 2 est choisie de telle manière qu'il existe une distance minimale 9 entre l'extrémité 3 et la partie coudée 7. Dans ces conditions, le cadre 6 est centré par rapport au panneau extérieur 1 Dans cette position du cadre 6 et du panneau exté- rieur 1, un profilé élastique 10, qui s'étend-tout autour de la. partie rabattue creuse 2, est disposé entre les ailes 5 et les extrémités 3 et la distance entre l'extrémité 3 de la partie ra- battue creuse 2 et l'aile 5 est plus petite que l'épaisseur de matière du profilé 10 dans cette région Le profilé 10 présente une lèvre d'étanchéité il qui passe par dessus l'extrémité 3 et s'étend en s'éloignant de l'élément de cadre 8 Le profilé 10 sert en même temps de garniture d'étanchéité entre la porte ainsi décrite et, par exemple, une carrosserie associée. REVENDICATIONS - i. Assemblage par serrage avec étanchéification, en particulier pour porte, abattants et hublots de carrosseries pour véhicules utilitaires, o par exemple un cadre est joint à un panneau extérieur et o il est prévu un élément d'étanchéité en une matière élastique, caractérisé en ce qu'un cadre préfabriqué ( 6) est formé d'un élément de cadre fermé ( 8) avec des parties coudées à angle droit ( 7) auxquelles font suite des ailes ( 5), en ce que les ailes ( 5) faisant suite à chaque paire de parties coudées ( 7) mutuellement opposées sont réalisées avec à peu près la même longueur, tandis qu'une paire d'ailes ( 5) mutuellement opposées présente une différence de longueur par rapport à l'au- tre paire et en ce que le panneau extérieur préparé ( 1) présente, sur toute sa périphérie, un rabat avec arête ronde ( 2) qui pré- sente, sur deux côtés mutuellement opposés, dans la région de deux extrémités ( 3) également opposées l'une à l'autre, une ouverture ( 4) des extrémités ( 3) qui correspond au moins à l'épaisseur de la matière des ailes ( 5) du cadre ( 6), le côté des ailes ( 5) qui est plus court de ladite différence s'engageant derrière les ra- bats creux ( 2) qui sont réalisés sans ouverture ( 4), et en ce que la longueur des extrémités ( 3) du rabat creux ( 2) est telle qu'il en résulte, entre chacune de ces extrémités ( 3) et la partie cou- dée ( 7), une distance minimale, de telle manière que, dans cette disposition du cadre ( 6) et du panneau extérieur ( 1), il soit disposé, entre les ailes ( 5) et les extrémités ( 3), un profilé élastique ( 10) qui s'étend tout autour du rabat creux ( 2) et dont la lèvre d'étanchéité ( 11) passe par dessus l'extrémité ( 3) et s'étend en s'éloignant de-l'élément de cadre ( 8). 2529510 2. Assemblage par serrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rabat creux ( 2) est replié de préférence de 180 sur le panneau extérieur ( 1) et l'angle entre la partie coudée ( 7) et l'aile ( 5) mesure de préférence 90 . 3 Assemblage par serrage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la distance entre l'extrémité ( 3) du rabat creux ( 2) et les ailes ( 5) du cadre ( 6) est plus petite que l'épaisseur de matière du profilé ( 10).