Brevet FR2531582A1 — publié le 19840210

Dispositif regulateur de tension pour courant continu applique à un volant dDalternateur ". Le dispositif est caractérisé par un module électronique qui permet dautilisere pour la charge de la batterie, les demi-ondes positives des ondes des courants induits dans les bobines dBalimentation et d'éclairage du volant alternateur. Ce module électronique étant intercalé entre les bobines d alimentation et d'éclairage et la batterie à charger Le module electronique comporte à son entrée e des diodes de redresseur connectees aux bobines, la tension positive passant à travers des resistances, un transistor et uné diode vers 18 entrée du thyristor qui passe à 1'étant conducteur, avec quoi commence la charge de la batterie. Le transistor améliorant la regulation. Lorsque la charge de la batterie augmente, les tensions à plusieurs points augmentent de telle façon que la porte du thyristor se maintient plus positive que la cathode, grâce à quoi le thyristor reste en état conducteur. Pour établir un systeme de limitation, il est prevu une diode Zener qui maintient la tension constante. De cette façon, lorsque la tension à la cathode du thyristor devient positive par rapport à celle de la porte, le thyristor se bloque et la charge de la batterie se termine. Si la tension de la batterie décroît, il se produit la position inverse qui représente la conduction du thyristor et le processus de régulation recommence, en arrivant à un équilibre qui détermine la régulation de la tension.Entre la base et l'émetteur du nouveau transistor incorporé au circuit, sont montées en parallèle une résistance normale et une résistance variable avec la température (NEC). La résistance de réglage disposée en série avec une diode de protection est réunie a' la base du transistor. En plus de la diode protectrice de la connexion entre porte et cathode du thyristor, il est prévu une diode qui protège la jonction collecteur-émetteur du transistor contre les tensions inverses. Dans le cas où le type de volant n'admet pas la connexion avec la bobine d'alimentation, le module électronique comporte une seule diode dans la connexion d'entrée et il est réuni a la bobine de charge de la batterie. Dans les dessins ci-joints est, à titre d'exemple, représenté un cas de réalisation pratique de l'invention à un dispositif régulateur de tension pour courant continu appliqué à un volant alternateur. - la figure 1 représente le cas où le régulateur de courant continu est branché sur la bobine d'alimentation du volant. - la figure 2 est le schéma correspondant à la connexion du régulateur à la bobine de charge de batterie. Dans les figures, on voit le volant magnétique de rotor 1, la bobine d'alimentation 2, le rupteur 3, le condensateur 4, l'enroulement primaire 5 et l'enroulement secondaire de haute tension 6, la bougie 7 et la bobine pour l'éclairage 8 qui est connectée au moyen de l'interrupteur 9, à la lampe 10. Tout ce montage est traditionnel. Les semi-cycles positifs des courants de la bobine d'alimentation 2 et de la bobine pour éclairage 8, sont rectifiés au moyen des diodes 11 et 12 qui sont prévues dans le régulateur représenté dans son ensemble par le rectangle en traits-points 12 La tension positive appliquée au point 13 passe à travers la résistance 14 du transistor 15 et la diode 16 vers la porte du thyristor 17 Lorsque l'amorçage de ce dernier a lieuD il passe à l'état conducteur, ce qui représente lrinitiation de la charge de la batterie 18. Dans le dispositif antérieur connu, il n' existe pas la résistance 12 (selon la numération du brevet) qui est ici remplacée par le transistor 15 avant le thyristor qui ameliore la régulation Grace à cette disposition, en cas de différentes vitesses du volant, il ne se produit pas de grande dispersion de la tension de régulation ou de la batterie0 c8est-a-dre que la courbe indicatrice de la variation de voltage par rapport a' la vitesse en révolution par minute est assez plate, ce qui représente une stabilité du voltage Lorsque la batterie 18 est chargée, la tension augmente aux points 13 et 20, ce qui se traduit par une augmentation de la tension au point 21, de telle sorte que la porte du thyristor 17 est maintenue plus positive que la cathode. Le maintien de la tension-entre la porte et la cathode du thyristor cBesta-dire entre les points 21 et 19, fait que le thyristor reste en étant de conduction. Si un système de limitation nDétait pas prévu, la charge de la batterie 18 continuerait avec le risque d'endommagement en resultant. Pour cette limitation est prevue la diode Zener 22. Dans le processus de charge, on arrive à une valeur déterminée de la tension en 19 et par conséquent au point 13. Au point 20, la tension n'augmente pas car elle est arrivée à la tension du Zener, après quoi le point 20 reste à une tension constante, ce qui se traduit en ce qu'au point 21, il n'y a pas d'augmentation de la tension. De cette façon, la tension augmente en 19 c'est-à-dire dans le conducteur relié à la cathode du thyristor 17. Avec cela, le point 19 passe à un potentiel positif par rapport au potentiel de la porte en 21. De cette façon, le thyristor 17 reste bloqué et la charge sur la batterie 18 cesse. Ce processus qui se reproduit dans le schéma de l'invention, avait déjà lieu dans le schéma du dispositif connu (brevet 493.428). Mais dans le dispositif conforme à l'invention, il est prévu entre la base et l'émetteur du transistor 15 montées en parallèle, la résistance 23 et la résistance variable avec la température 24, qui a la meme fonction que les résistances 20 et 21, cette dernière variable avec la température. Dans ce brevet connu nO 493.428, une résistance 12 était branchée entre deux points. Le premier entre la résistance li et le Zener 19 et le second entre la résistance 20 et la diode 13. Dans la présente invention, la résistance 12 du brevet connu qui était de réglage, reste une résistance de réglage 25, mais elle est reliée à la base du transistor 15. La diode 26 protège la jonction base-émetteur du transistor 15. Quant à la diode 27, sa fonction est de protéger la connexion entre porte et cathode du thyristor 17. Enfin, la diode 16 protège la jonction collecteur-émetteur du transistor 15 contre les tensions inverses. De cette façon, on profite de la bobine traditionnelle d'alimentation et d'éclairage d'un volant pour la charge de la batterie. Lorsque le type de volant n'admet pas la connexion avec la bobine d'alimentation, on utilise la connexion avec la bobine 28 de charge de batterie comme on peut voir sur la figure 2. Dans ce cas, il n'existe qu'une seule diode 11, avec la meme résistance 14, la diode Zener 22, le thyristor 17, le transistor 15, les diodes 16, 27 et 26, la résistance de réglage 25, la résistance 23 et la résistance 24 variable avec la température. Le conducteur positif 29 va à la batterie. La situation du régulateur entre la bobine de charge 28 et le point 29 représente la protection appropriée de la batterie. En revenant au schéma de la figure 1, lorsque le volant délivre le signal a' travers les diodes 11 et 12 et les résistances 14 et 23 et que comme indiqué précédemment, le transistor 15 devient conducteur1 la charge de la batterie se déclenche. La limitation s'effectue par coupure de la -conduction du thyristor 17, les tensions aux points 13 et 19 montent tandis que la tension au point 20 est toujours limitée par lâ diode Zener 22. La tension à la porte du thyristor 17 est toujours limitée et la tension du point 19 est suffisamment grande pour que le thyristor 17 soit bloqué et laisse coupée la conduction de la charge sur la batterie. Lorsque la tension de la batterie 18 décrolt, il se produit la position inverse c'est-a--dire que la tension à la porte du thyristor 17 est plus grande que celle de la cathode, de sorte qu'il devient à nouveau conducteur et le processus de régulation recommence. On obtient ainsi un équilibre dynamique qui provoque la régulation de la tension de la batterie en la maintenant à une valeur constante. REVEDICT I CA T I O N S 10) Dispositif régulateur de tension pour courant continu appliqué à un volant d'alternateur, caractérise par un module électroùique qui permet d'utiliser pour la charge de la batterie, les demi-ondes positives des ondes des courants induits dans les bobines d'alimentation (2) et d'éclairage (8) du volant alternateur (1), ce module électronique (12) étant intercalé entre les bobines d'alimentation et d'éclairage et la batterie qu'il faut charger. 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module électronique (12) comporte, à son entrée, des diodes de redresseur (13, 16) reliées à des bobines, la tension positive passant à travers des résistances, un transistor (15) et une diode (27) à la porte du thyristor (17) qui passe à l'état conducteur avec quoi commence la charge de la batterie (18), le transistor améliorant la régulation. 30) Appareil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lorsque la charge de la batterie (18) augmente, les tensions aux différents points (13, 20) augmentent aussi, de sorte que la porte du thyristor (17) se maintient plus positive que la cathode, avec quoi le thyristor continue en état de conduction, pour créer un système de limitation, on établit une diode Zener (22) qui maintient la tension constante, de cette façon, la tension à la cathode du thyristor passe à etre positive par rapport à celle de la porte, avec quoi le thyristor (17) est bloqué et la charge de la batterie (18) cesse ; Comme la tension de la batterie décroît, il se produit la position inverse qui représente la c3nduc- tion du thyristor et le processus de régulation recommence, en arrivant à un équilibre qui détermine la régulation de la tension.Entre la base et l'émetteur du nouveau transistor incorporé au circuit, est établi en parallèle une résistance normale (23) et une résistance variable (24) avec la température (NTC). 4 ) Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé.en ce que la résistance de réglage (25) située en série avec un transistor de protection est reliée à la base du transistor (15) En plus de la diode (27) protectrice de 1'union porte-cathode du thyristor, il existe une diode (16) qui protège l'union collecteur-émetteur du transistor contre les tensions inverses. 50) Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans le cas où le type de volant n'admette pas la connexion avec la bobine d'alimentation (2), le module électronique (12) présente une seule diode à sa connexion d'entrée et celle-ci s'unit à la bobine de charge de la batterie