Brevet FR2523916A1 — publié le 19830930

Skis à turbine. La présente invention concerne un appareil principalement d'utilisation sportive, de type ski sur eau, offrant les mêmes possibilités d'évolution que le ski alpin et le ski nautique, sans avoir recours à un bateau tracteur. Dans les appareils connus de ce genre, les deux skis sont toujours fixes et solidaires du moteur. Les changements de direction sont manuels soit par l'intermédiaire d'un guidon faisant tourner un ski central directionnel soit par changement d'orientation du moteur. Ces appareils relativement encombrants et lourds peuvent être assimilés à un bateau de type classique, ne demandant pas à son utilisateur un sens de l'équilibre très développé ni un effort musculaire important comme l'exige le ski nautique ou alpin, pratiqué généralement par des adeptes du sport. L'originalité des "skis à turbine" consiste en ce que l'utilisateur évolue debout sur ses skis, à la surface de l'eau, en toute liberté. Il peut démarrer d'un ponton. Après avoir pris sa position et démarré le moteur, il s'élance sur l'eau, négocie ses virages par la force musculaire, par la position et la pression de ses pieds, et de bonnes notions d'équilibre, pouvant ainsi slalommer ou rechercher sa vitesse, à la manière d'un skieur nautique ou alpin. Un système de skis à *portance variable" munis de flotteurs, permet, lorsque l'appareil est à l'arrêt ou à faible vitesse, supportant l'utilisateur ou non, de présenter un maximum de surface "portante" au niveau de l'eau.A l'inverse, en phase d'utilisation normale de ski, les flotteurs stescsmottent de par la position et la pression des pieds du skieur n'offrant ainsi qu'une surface d'utilisation minimum des skis à "portance* de l'eau. L'appareil est propulsé par un moteur à turbine (de type hydro "jet") de faible puissance (de 1,5 à 9,8 CV). Par conséquent d'un poids faible, d'un encombrement minime et d'une sécurité totale d'utilisation. Par sa légèreté, l'appareil est d'une manipulation aisée -pour une personne sportive- et ne nécessite pas selon la législation actuelle de permis conduire ; il est muni d'un réglage d'écartement des skis et d'un système de sécurité (coupe-circuit) en cas de chute ou d'arrêt volontaire. D'autre part, il est prévu & w à usage des débutants deux bâtons munis de flotteurs an leur extrémité aidant à la recherche de l'équilibre. Deux versions sont à envisager : une version sportive, où le moteur tourne à vitesse constante et dont l'autonomie est de une ou deux heures, et une version également sportive mais plus utilitaire, où le moteur est équipé d'un accélérateur fixé souplement au bout d'un câble, et pourvu d'une autonomie de plusieurs heures. Les dessins annexés donnés à titre d'exemple, représentent une vue de dessus, une vue de face et une vue de derrière en phase d'utilisation et à l'arrêt, et une vue en coupe d'un système d'articulation montrant les divers rotations possibles. Tel qu'il est représenté, l'appareil comporte : deux skis indépendants à "portance variable" (1) moulés en matière insubmersible (polyestère, ABS, polyethylène ou dérivés), couverts d'une surface antidérapante et munis d'étriers (2). Ces skis sont flanqués vers l'extérieur d'un flotteur (3) qui s'escamotte par la position et la pression des pieds du skieur sur le ski, aidé en cela par la forme de la caréne en prise de vitesse, basculant ainsi le flotteur en dehors de l'eau ; une armature métallique galvanisée (4) supporte le moteur et fixe d'une manière non rigide les deux skis entre eux par l'intermédiaire d'articulations(5) ; un moteur à turbine (6) de type hydro-"jetw de 1,5 à 9,8 CV ; et, si besoin est, deux bâtons munis d'un flotteur gonfable en leur extrémité. L'appareil, objet de l'invention, peut intéresser tous les adeptes des loisirs nautiques recherchant une distraction à caractère sportif. L'appareil doit bénéficier d'un coût modique en raison de sa simplicité de fabrication, d'un transport et d'une manutention pratiques étant donné son poids faible et son encombrement minime, de plus, ses trois éléments principaux sont rapidement démontables. Des applications particulièrement intéressantes, situées dans le domaine de l'industrie des sports et des loisirs peuvent être l'élaboration de jeux nautiques (slalom, hand-ball sur l'eau...) en mer, lac, étang ou rivière, favorisant l'éveil sportif et laissant libre choix à la créativité de chacun. Parallèlement à l'activité sportive, l'appareil est un moyen de se déplacer sur l'eau à titre utilitaire : sauvetages divers (mer, fleuve...), lieisons aux agglomérations ou bâtiments inondés, liaisons légères entre bâtsaux. En outre, de par son faible tiran d'eau, l'appareil permet des déplacements sur une nappe d'eau très peu profonde, et son moteur pouvant être équipé d'un silencieux, permettrait, par exemple à un chasseur d'images ou autre, une approche discrète dans des marais ou plans d'eau difficiles d'accès. REVENDICATIONS ======~=======~====~====~=~ 1. Appareil à usage principalement sportif permettant d'évoluer à la surface de l'eau sans avoir recours à un bâteau tracteur, caractérisé en ce qu'il comporte deux skis indépendants à "portance variable" (1) mu par un propulseur (6) fixé à un support articulé (4) reliant les deux skis entre eux, avec lequel la direction et la vitesse désirées s1 obtiennent par les mouvements et l'effort musculaire de son utilisateur. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux skis peuvent se mouvoir indépendamment, d'une rotation horizontale d'environ 600 et peuvent pivoter de toute leur longueur d'environ 50D autour du point de fixation ski-support-moteur. 3. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux skis comportent un système de "portance" sur l'eau variable, permettant lorsque l'appareil est à l'arrêt ou à faible vitesse, de bénéficier d'une flottabilité supérieure à celle utilisée en phase normale de ski. 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que le système de "portance variable" est réalisé par le basculement d'un flotteur autour d'une articulation de fixation ski-support-moteur. Le contre-poids est créé par le skieur, aidé en cela par la forme de la caréne en prise de vitesse, permettant ainsi de relever le flotteur hors de l'eau ou au contraire de l'appliquer en "portance" de l'eau. 5. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que les contrepoids, faisant pivoter les flotteurs, sont réalisés par le déplacement des pieds du skieur sur une surface antidérapante jusqu'à la position normale de ski, où les pieds se glissent sous des étriers. 6. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen d'indépendance des skis est réalisé par un support-moteur articulé, permettant les rotations horizontales et les pivotements appliqués aux skis, par l'intermédiaire de quatre roulements à billes classiques et de deux chapes. 7. Appareil selon revendication 1, caractérisé en ce que le propulseur est un moteur à turbine de type hydro-"jet" de faible puissance. 8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le propulseur est situé entre les deux skis à environ un tiers à l'arrière de leur longueur, afin de répartir uniformément les forces sur les skis et de déjauger correctement. 9. Appareil. selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les flotteurs permettant la stabilité de l'appareil à l'arrêt et s'escamottant en phase d'utilisation, s'étirent en forme conique le long de l'extérieur des skis, en épousant la forme de la caréne.