Brevet FR2532596A1 — publié le 19840309

Glissière pour siège de véhicule. L'invention concerne une glissière pour siège de véhicule qui règle les positions d'avance et de recul du siège par rapport au plancher du véhicule. Les glissières conventionnelles sont constituées par un organe fixe sous la forme dtun embouti de métal à profil en U fixé au plancher avec des bords repliés vers l'intérieur pour contenir un organe mobile sous la forme deun embouti de métal à profil en U fixé å l'armature du coussin de siège Un dispositif dtimmobi- lisation débrayable porté par organe mobile assure l'immobilisation longitudinale du profil mobile par rapport au profil fixe. Ce type de glissière alourdit considérablement le siège. Pour remédier à cet inconvénient, le brevet FRA 2 151 928 propose des glissières dans lesquelles l'armature du coussin possède une longueur de tube dont la section est définie pour lui permettre de coulisser à l'intérieur et le long de l'organe fixe. Toutefois, lorsque le coussin ne possède pas l'armature requise, on doit faire porter le cadre du siège sur un coulisseau tel que décrit dans le brevet FRA 2 i98 426 dont les extrémités portent des patins respectivement engagés dans l'organe fixe constitué par un rail fixé au plancher. L'invention a pour objet une glissière pour siège dans laquelle l'organe mobile est un élément constitutif du siège et plus particulièrement le flanc latéral de l'armature du coussin de ce siège. L'invention concerne plus précisément une glissière pour siège, constituée par un rail de guidage fixé au plancher du véhicule et par un ensemble de patins mobiles disposés longitudinalement suivant la direction d'orientation de ce rail de guidage. Conformément à l'invention, les patins s'écartent transversalement de la direction d'orientation du rail de guidage, à proximité d'un flasque latéral du support de coussin de siège, et portent de manière en soi connue une garniture antifriction en partie enveloppée par le profil de ce rail de guidage. Chaque glissière peut etre ainsi réalisée par une ferrure fixe d'articulation ou par un flasque latéral, et par un profil fixé au sol de section simplifiée L'écartement alterné des patins permet la réalisation d'une glissière particulièrement stable. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention sont exposés plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par les figures parmi lesquelles - la figure 1 est une vue en élévation de l'armature du coussin d'assise du siège - la figure 2 est une demi-vue de dessus de l'armature représen tée à la figure i - la figure 3 est une coupe de l'armature selon le plan de coupe III-III de la figure 1 - la figure 4 est une vue de dessus du rail de guidage - la figure 5 est une coupe transversale du rail de guidage selon la ligne V-V de la figure 4 - la figure 6 est une coupe transversale du rail de guidage selon la ligne VI-VI de la figure 4. - la figure 7 est une vue en bout du palier support de organe de blocage - la figure 8 est une vue en élévation partielle de l'organe mobile - la figure 9 est une vue en perspective de l'organe de blocage formant verrou. La description qui suit permettra de mieux faire comprendre les éléments de structure de l'armature de l'assise et énumère les éléments latéraux de cette armature, étant bien entendu que les mêmes éléments sont situés sur les deux c8tés de l'armature Telle qu'elle est représentée sur les figures 1 et 2, l'armature du siège, destinée à recevoir des coussins non représentés, possède une armature de l'assise 10 et une armature de dossier 11. Les armatures 10, Il sont ici réunies de façon correspondante sur chaque côté par l'intermédiaire d'un axe 12 et sont verrouillables en position d'utilisation représentée à la figure 1. De cette façon, l'armature il peut être rabattue sur llarmature de l'assise 10. L'armature 10 est constituée par deux flasques latéraux 13, 14 rendus solidaires entre eux au moyen d'une traverse 150 Ainsi que cela ressort de la figure i, la traverse 15 est constituée par un profil embouti en forme de U dont les ailes de forme évolutive se terminent à chaque extrémité par des bords relevés 16, 17 soudés aux flasques 13 et 14. Les bords inférieurs 16 se terminent par une patte d'accrochage 161 qui supporte une nappe de ressorts de suspension zig-zag 20. Un support 18, portant la patte d'accrochage 18i d'une autre nappe de ressorts 21, est rigidement relié à la partie médiane du flasque correspondant 13 ou 14. Une patte d'accrochage 191 d'un bord antérieur rabattu 19 du flasque supporte une troisième nappe de ressorts 220 Les nappes de ressorts 20, 21, 22 assurent conjointement la suspension du coussin de l'assise. L'organe de blocage 23 est constitué par la tige de manoeuvre 24 d'un verrou 25, le mieux représenté aux figures 3, 9 La tige 24 est respectivement supportée par un ensemble de paliers 26 représentés aux figures 1 et 7, et soudés au flasque 13 et 14, et par des paliers 27, 27' respectivement constitués par des pattes découpées dans une fenêtre 28 du flasque 13 et repliées perpendiculairement audit flasque ainsi que représenté aux figures 3 et 8. Le verrou 25 soudé à la tige 24 possède des flancs accolés aux paliers 27, 27r qui se prolongent transversalement au travers de la fenêtre 28, dans le but de réaliser l'immobilisation longitudinale de la tige de manoeuvre 24. Un ressort de torsion 29 à spires est enfilé sur l'extrémité de la tige 24 à proximité du verrou 25.Les extrémités 291, 292 du ressort 29 sont respectivement accrochées sur la tige 24 et sur le bord de la -fenêtre 28 dans la zone de dégagement du palier 27, comme représenté à la figure 1. Ce mode d'accrochage du ressort 29 communique à l'organe de blocage 23 un couple de rappel dans le sens de la flèche A de la figure 3 et assure l'embrayage des deux éléments de la glissière. Ainsi que cela est représenté aux figures 3 à 6, la glissière est constituée par un rail de guidage 30 fixé au plancher du véhicule à l'aide de vis 31. Le rail de guidage 30 possède un profil triangulaire dont la base 3 1 reçoit l'effort de pression de la tête de vis 31 et dont les côtés 302, 303 délimitent avec ladite base 30i la surface d'appui de patins mobiles 40. A cet effet, les bords latéraux de la base 301 sont inclinés vers le plancher, comme représenté à la figure 3 dans le but de réaliser des surfaces d'appui parallèles aux patins 40. L'un des côtés 302 du rail de guidage 30 se prolonge localement au-dessus du côté 303 ainsi que montré aux figures 6 et 30 La 3 partie supérieure du côté 302 porte des évidements 32 formant encochès réparties longitudinalement le long du côté 302 La configuration et la répartition des évidements 32 sont telles que dans la position de travail de l'organe de blocage 23, le verrou 25 pénètre dans l'un des évidements 32 et empeche ainsi undépla- cement du verrou par rapport au rail de guidage et par suite également le déplacement des flasques 13, 14. Les patins mobiles 40, disposés longitudinalement suivant la direction d'orientation du rail de guidage 30, sont faits dans une matière antifriction 41, par exemple de matière synthétique. Les patins sont agrafés ou surmoulés sur des pattes découpées telles que 42, 43 qui sont écartées alternativement dans le sens transversal du ou des flasques latéraux 13, 14 du support ou de l'armature 10 du coussin du siège. Les patins 40 sont de la sorte enveloppés par les bords latéraux de la base 30 et les côtés 302 > 303 du rail 30. 3 De cette manière, la section générale du flasque 13 ou 14 est en Y et la répartition judicieuse des patins 40 assure la stabilité du siège A cet effet, le nombre de pattes 42 et patins 40, orientés transversalement vers ltextérieur du flasque 13, est supérieur au nombre de pattes 43 et patins 40, orientés vers la partie médiane du siège définie par l'axe de symétrie XX" de la figure 2. L'une des pattes 431 des pattes 43, portant également un patin, délimite avec deux pattes consécutives 42 le logement 44 du verrou 25. Selon une particularité de disposition des patins 40 et des pattes 42, 43, ceux-ci possèdent une inclinaison de 45o de part et d'autre du plan correspondant du flasque porteur 13 ou 14 dans le but d'augmenter la stabilité de la glissière ainsi constituée par les rails 30 et les flasques 13, 14. On voit également que la section de cisaillement du verrou 25 est plus importante que celle de la patte 43i et correspond à ltécar- tement des deux pattes consécutives 42 sises de part et d'autre de la patte 431 Sans sortir du cadre de l'invention, il est bien évident que celle-ci s'étend à d'autres répartitions possibles des patins 40 et à divers profils du rail de guidage, étant bien entendu que l'exemple decrit se réfère à l'une des réalisations préférentielles de l'invention. REVENDICATIONS 1. Glissière pour siège de véhicule, constituée par un rail de guidage (30) fixé au plancher du véhicule et par un ensemble de patins mobiles (40) disposés longitudinalement suivant la direction d'orientation du rail de guidage, caractérisée par le fait que les patins (40) s'écartent transversalement de ladite direction à proximité d'un flasque latéral (13, 14) du coussin de siège et portent de manière en soi connue une garniture antifriction (41) en partie enveloppée par le profil du rail de guidage (30) 20 Glissière pour siège selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les patins (40) s'écartent alternativement de part et d'autre du plan longitudinal d'un flasque latéral (13, 14) du coussin de siège et que le nombre de patins (40), orientés transversalement vers l'extérieur du flasque (13, 14), est supérieur au nombre de patins (40) orientés vers la partie médiane du siège. 3. Glissière pour siège selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'un des patins (40), orienté vers l'extérieur du flasque du siège (13, 14),- est séparé des patins adjacents, orientés vers l'intérieur du flasque, par le logement (44) d'un verrou (25) d'immobilisation de l'ensemble des patins (40) par rapport au rail de guidage (30). 4. Glissière pour siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que l'ensemble des patins (40) est solidaire des pattes (42, 43) découpées du flasque (13 14) orientées respectivement transversalement vers l'extérieur et l'intérieur dudit flasque (-13, 14). 5. Glissière pour siège selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le nombre de pattes (42) et de patins (40) orientés transversalement vers 1'extérieur de 1'un quelconque des flasques (13, 14) est supérieur au nombre de pattes (43) et de patins (40) orientés vers la partie médiane du siège