Brevet FR2526880A1 — publié le 19831118

Il est connu que l'un des handicaps majeurs dont souffrent les compresseurs à vis, c'est d'avoir un taux de compression fixe qui s'accommode mal de pressions variables comme on en rencontre dans les compresseurs de réfrigération ou les pompes à chaleur Il en résulte en effet des pertes thermodynamiques importantes lorsque le compresseur opère avec des taux de compression très différents de celui pour lequel il a été construit. Par exemple, une pompe à chaleur construite pour fonctionner avec un taux de compression de 3 donne au taux de compression de 6 un rendement de 10 à 15 % plus mauvais que celui qui serait obtenu si elle avait été construite pour opérer à ce taux de compression. L'on a cherché à remédier à ce défaut par différents dispositifs mais aucun n'est réellement satisfaisant. Par exemple, le brevet français 2 177 171 présente un orifice d'échappement formé de multiples trous munis de clapets mais en pratique cette disposition perd une partie de son intérêt par la réduction de la section de passage qu'occasionne le fait de laisser du métal autour des trous et la perte de charge qu'elle entraîne. Une autre disposition consiste à utiliser la glissière décrite dans le brevet français 2 321 613 mais sans créer d'ouverture du côté de la basse pression; il est alors aisé d'avancer ou de retarder le point d'échappement et donc de faire varier le taux de compression mais l'on perd la possibilité de faire varier le débit ce qui reste une exigence essentielle des compresseurs de réfrigération et des pompes de chaleur. La présente invention a pour objet une machine volumétrique à vis et pignons du type compresseur ou machine d'expansion comprenant en combinaison une vis à profil extérieur cylindrique munie de plusieurs filets tournant à l'intérieur d'un carter fixe et engrenant avec au moins deux pignons, une glissière étant disposée au voisinage de chaque pignon sensiblement parallèlement à l'axe de la vis, un orifice fixe haute pression étant également disposé dans le carter entre chaque pignon et la glissière voisine, chaque glissière coulissant dans une gouttière formée dans le carter parallèlement à l'axe de la vis et étant constituée d'au moins un corps disposé dans ladite gouttière, dont une partie conca\ épouse la forme cylindrique de la vis, corps termine par Jeux bords, 2 2-526880 l'un situé du côté de la basse pression, l'autre situé du côté de la haute pression et chaque glissière étant munie d'un dispositif de commande caractérisé en ce que lorsque la machine est en fonctionnement, le dispositif de commande localise la glissière axialement en deux séries de positions extrêmes et deux Eeulement: une série de positior 6 de plein débit o le corps de la glissière recou- vre substantiellement les filets de la vis engrenant avec les dents de pignon et/ou le bord haute pression laisse apparaître dans le carter un orifice en relation avec la haute pression, une position de débit partiel o le corps de la glissière laisse découvert une partie au moins des filets engrenant avec les dents de pignon et o le bord haute pression ne laisse apparaître dans le carter aucun orifice en relation avec la haute pression à l'exception dudit orifice fixe. La présente invention a également-pour objet le procédé consistant dans un tel compresseur la) pour le fonctionnement à plein débit à déplacer les deux glissières vers la série de positiorede plein débit et à régler leur position axiale pour ajuster le taux de compression au taux de compression désiré (b) pour le fonctionnement à un premier régime partiel, à déplacer l'une des glissières vers la position régime partiel et à régler la position axiale de l'autre glissière pour ajuster le taux de compression au taux de compression désiré. En opérant-en effet une régulation de débit non pas continue mais pas à pas, en général très largement acceptable sur les petits compresseurs de moins de 100 kw, l'on utilise chaque glissière de façon optimale tirée du côté de l'aspiration, il est possible de la manoeuvrer pour faire varier le t-aux de compression: au contraire, poussée vers le refoulement, elle ocupe une position fixe assurant un débit partiel prédéterminé. Certes dans la position de débit partiel, le taux de compression ne peut être modifié mais les conséquences sur le rendement sont minimes car à régime partiel, la puissance est réduite et le gain consistant à optimiser le taux de compression est beaucoup plus faible. 3 2526880 Si, par exemple, le compresseur opère avec un rapport de pression tel qu'il perdrait 15 % en rendement si l'on ne pouvait adapter son taux de compression, l'on récupère ces 15 % à plein régime; si, maintenant, l'une des glissières est à régime partiel et consomme par exemple un quart de la puissance, l'on ne récupère rien sur ce quart mais l'on récupère 15 % sur l'autre glissière qui représente la moitié de la puissance soit un gain de 10 % ou encore les deux tiers de ce qu'on obtiendrait si les taux de compression de chaque demi-compresseur pouvait être optimisés. Ce n'est que lorsque les deux glissières sont toutes deux en posi- tion de régime partiel que l'on ne récupère rien; mais alors, la puissance en valeur absolue est généralement inférieure à la moitié de la puissance à plein régime et les pertes dues à un taux de compression défectueux sont de ce fait minimes. En outre, la position dé débit partiel étant 'prédéterminée, il est facile de dimensionner l'orifice fixe d'échappement pour que le taux de compression se situe aux alentours de la valeur moyenne des taux de compression rencontrés et minimiser ainsi les pertes dues à l'écart des taux. Deux dispositions préférentielles sont particulièrement favorables. Dans une première disposition, les deux glissières ont la même position en régime partiel correspondant par exemple à un débit tiers de celui à plein régime; le compresseur peut donc opérer avec les deux glissières en position de plein régime, à 66 % avec une glissière en position de régime partiel, à 33 % avec les deux glissières en position de régime partiel. Dans la position 100 %, les pertes dues à un taux de compression défectueux peuvent être éliminées; dans la position 66 %, il est encore possible en ajustant la glissière fonctionnant à 100 % d'éliminer environ les deux tiers des pertes dues à ce mauvais taux de compression Dans la position 33 %, plus aucun ajustement n'est possible. Dans une deuxième disposition les glissières ont des positions de régime partiel différentes; il est alors possible, en déplaçant l'une ou l'autre ou les deux simultanément, d'obtenir trois régimes partiels, et pour deux d'entre eux, une optimisation du taux de compression reste possible par la glissière laissée en position de plein débit; donc, il est également possible d'économiser de l'énergie dans les régimes o la puissance absorbée par le compresseur est importante; seule la position consommant le moins pour le régime partiel donnant le débit le plus faible, ne permet aucun ajustement du taux de compression. 4 2526880 On peut, par exemple, faire qu'une des glissières ait un régime partiel correspondant à 50 % du débit du demi-compresseur qu'elle régule et que l'autre au Contraire ait un débit correspondant à O, ces deux valeurs permettant par ailleurs un bon rendement de chaque demi compresseurs. L'on peut obtenir ainsi les valeurs 75 %, 50 % et 25 % et l'ajus- tement du taux de compression est donc totalement possible à 100 %, partiellement pour les régimes 75 % et 50 % et pas du tout à 25 %. Un intérêt de la présente invention est d'une part d'assurer cette nouvelle fonction d'ajustement du taux de compression sans avoir à ajouter de pièces supplémentaires, simplement par une adaptation judicieuse de moyens existants, d'autre part de permettre la manoeuvre des glissières par des moyens simples dans la mesure o il est par exemple possible d'assurer par le même piston un ajustement automatique de la position de glissière au taux de compression théorique et la mise en position de régime partiel, comme on le verra ci-après Dans une disposition préférée, le corps de chaque glissière est formé de deux éléments séparés dans le sens transversal à l'axe de la glissière, l'élément situé du côté de la basse pression étant muni de moyens de pression le poussant en direction de la haute pression et d'une butée de limitation de course. Cette disposition permet de limiter la course de la glissière nécessaire à l'obtention des régimes partiels, tout en permettant la variation du taux de compression à plein régime; ceci simplifie de façon importante la construction de la glissière. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après et du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif et o: la figure 1 est une vue en coupe, perpendiculaire à l'axe de la vis, d'un compresseur muni de glissières conforme à l'invention, suivant I I de la figure 2 la figure 2 est une vue partielle en coupe, suivant II Il de la figure 1 la figure 3 est une vue en perspective d'une glissière la figure 4 est une vue développée de la vis montrant le positionnement des glissières 2526880 les figures 5 à 10 montrent schématiquement les positions des glissières pour différents régimes la figure 11 est une vue en coupe similaire à la figure 2 montrant une variante préférée la figure 12 est une vue partielle en coupe de la figure 1 montrant les modifications introduites par la variante de la figure 11. L'on voit sur le E figures 1 et 2 une vis à profil extérieur sensi blement cylindrique munie de filets 2 tournant dans le sens de la flèche 26 dans un carter 3 autour d'un axe 4 et engrenant avec deux pignons 5 et 6 munis de dents telles que 7 engrenant avec les filets De façon connue notamment par le brevet français 2 321 613 sont disposés au voisinage de chaque pignon deux rainures 8 d'axe parallèle à l'axe 4 dans lesquelles coulissent les corps de glissière et 11 que l'on peut déplacer par des moyens de manoeuvre tels que la tige 12 qui coulisse dans un alésage du carter 13 muni de moyens tels q'un joint torique 14 assuant l'étanchéité vis-à-vis de l'extérieur. Le corps de glissière est visible figure 3 en perspective et est compris entre une Portion de cylindre 15 qui coulisse dans la rainure E une face concave 16 tournée vers l'intérieur du carter et épousant la Forme cylindrique extérieure des filets de la vis, un bord 17 limitant le corps du côté de la basse pression et un bord 18 le limitant du côté de la haute pression On a représenté le bord 17 incliné, avec une inclinaison parallèle à celle des filets mais ce bord pourrait être droit sans changer l'invention. On voit sur la figure 4 une vue développée des filets de la vis avec, en hachuré, les corps de glissière 10 et 11. On voit aussi en pointillé sur la figure 1 un orifice haute pres sion 19 formant un volume dont l'enveloppe, visible en 20, entoure une partie de la rainure de la glissière et se termine dans le carter en 21 par un orifice fixe, connu en soi, visible sur la figure 4 et disposé donc entre la rainure de la glissière et le pignon 5. Dans la position occupée par la glissière figure 2 et figure 4 en hachure on remarque d'une part que le bord 18 laisse entre lui et l'extrémité 22 des filets de la vis un orifice 23 en relation avec l'orifice haute pression 19; on remarquera aussi que le bord 17 déborde du côté de la basse pression au-delà du trait 24 qui figure le tbord du creux de filet 25 qui est juste isolé de la basse pression par la dent du pignon 5. Il est donc possible de déplacer la glissière pour que la bord 18 vienne en 18 a et le bord 17 en 17 a; dans cette nouvelle position, l'orifice 23 a varié de section et le moment o le filet en cours de compression débouche en face de l'orifice variable 23 est retardé; il en résulte que le volume du filet au moment de l'échappement a diminué et que, de ce fait, le taux de compression est augmenté si le volume balayé n'a pas varié; or, c'est bien ce qui se passe puisque le bord 17 étant venu en 17 a, le corps de la glissière 10 couvre encore l'ensemble des creux de filet tels que 25 en cours de compression. Il est donc possible dans cette série de positions telles que figurées en 17,18 et 17 a, 18 a de faire varier le taux de compression sans faire varier le débit. Cette série de positions est comprise dans un certain intervalle puisque, à l'extrême, le bord 18 ne peut remonter au-delà de la position figurée par le bord 24 correspondant à un taux de compression de 1 et en pratique se situera au-delà de positions correspondant à des taux de compression supérieurs à 2 ou 2,5; d'autre part, il ne sert à rien de lui faire dépasser la ligne 27 figurée avec des croix puisque au-delà, le point d'échappement n'est plus modifié de par l'existence de l'orifice fixe 21; l'intervalle compris entre les lignes 24 et 27 constitue donc l'intervalle maximum dans lequel se déplace le bord 18 lorsque le compresseur est à plein débit On remarquera que même lorsque le bord 18 avient en 27, le corps de glissière est suffi- samment long pour atteindre ou être au voisinage de la ligne 24 de façon à ce que le volume balayé ne varie pas ou peu. Si maintenant l'on pousse la glissière beaucoup plus loin dans la position figurée en 17 b-18 b, le bord basse pression 17 b découvre des creux de filet tels que 25 et la compression ne peut commencer que lorsque dans la rotation de la vis, le bord 24 atteint le bord 17 b, le gaz qui est balayé auparavant par la dent 5 retournant par la rainure 8 à la basse pression. Il en résulte que le volume balayé est réduit L'on notera que si les positions qu'occupe le corps de glissière dans les positions de plein débit telles que 17 ou 17 a sont infinies puisque elles peuvent être choisies de façon quelconque dans un assez large intervalle, la position de régime partiel telle que 17 b-18 b est unique. 252 g 88 O -7- L'on notera que dans cette position de régime partiel, le taux de compression ne varie donc pas et est déterminé par le rapport entre le volume du filet au moment o le bord 24 atteint le bord 17 b et le volume du filet au moment o il débouche dans l'orifice fixe 21 Mais il est possible de choisir cette position 17 b et la dimension de l'orifice 21 pour que le taux de compression obtenu se situe dans la moyenne des taux de compression demandés au compresseur. Ceci ne serait pas possible si l'on faisait varier le débit de façon continue en ayant une multiplicité de positions de régime partiel. Une autre position thermodynamiquement intéressante en raison des bons rendements qu'elle procure, consiste à pousser le corps de glissière suffisamment loin pour que tous les creux de filet restent en commu- nication avec la basse pression et qu'ils ne compriment plus; le débit est alors nul mais la puissance absorbée négligeable en dehors des frottements mécaniques ou gazeux. Il en résulte qu'avec un seul moyen de manoeuvre tel que la tige 12. il est possible dans une première série de positions de faire varier le taux de compression à plein débit, puis de réaliser un régime partiel dans une deuxième pûsition. Ce résultat serait toutefois sans grand intérêt si le compresseur ne comprenait qu'un seul côté, car une régulation de débit à deux niveaux est inacceptable industriellement dans les compresseurs de réfrigération ou de conditionnement d'air de plus de 20 kilowatts à l'arbre qui sont les seuls compresseurs réalisables par compresseurs à vis, les compresseurs à vis plus petits n'ayant pas en général de rendement thermodynamique suffisant. Le fait d'avoir un compresseur formé de deux demi-compresseurs permet d'éliminer cet inconvénient et de réaliser une régulation de débit à trois ou quatre niveaux qui sont la règle dans les machines de 20 à 100 kilowatts; le mécanisme de cette régulation est visible sur les figures 5 à 10. On voit sur ces figures les corps 10 et 11 des glissières schématiquement représentés sur des développés de la vis similaires à celui de la figure 4. Les figures 5 et 6 représentent ainsi un régulation à trois niveaux La figure 5 présente les deux glissières en position de plein débit Sur la figure 6, la glissière 10 est en position de débit partiel de telle manière par exemple que la moitié de compresseur correspondante ne débite plus que 16 % du débit total du compresseur au lieu de 50 %; le débit d'ensemble est donc 66 % du débit total. Sur la figure 7, les deux glissières sont en position 16 % et le débit est donc 32 % du débit à plein régime. Les figures 8, 9 et 10 présentent une régulation à quatre niveaux. Dans cette solution la glissière 10 a une position de débit partiel correspondante à 25 % du débit total du compresseur alors que la glissière 11 a une position de régime partiel correspondante à une position de débit nul. Il est donc facile de constater que partant d'une position de plein régime décrite par la figure 5, le débit correspondant à la figure 8 est de 75 %, celui de la figure 9 de 50 % et celui de la figure 10 de 25 %. L'on remarquera que si dans les positions illustrées par les figures 7 et 10, les taux de compression ne peuvent être ajustés par -déplacement des glissières, ils peuvent encore l'être dans les positions illustrées par les figures 6 et 8 qui sont les positions de premier régime partiel voisin du plein régime et même dans la position de deuxième régime partiel de la figure 9. En effet, dans ces positions, une glissière au moins reste à plein régime et il est possible donc de faire varier son taux de compression sans faire varier le débit du compresseur. Comme indiqué dans le préambule, ceci assure dans ce premiur régime partiel l'essentiel des avantages de la variation de taux de compression puisque cette variation reste possible sur le demi- compresseur qui consomme le plus de puissance et n'est éliminée que sur le demi-compresseur qui consomme le moins, voire presque rien dans le cas illustré par la figure 9. Dans la description précédente, le dispositif de commande de la position de la glissière peut être un dispositif manuel Mais il peut être intéressant de la rendre automatique et l'on a représenté figure 11 un dispositif possible de commande automatique. Dans ce dispositif le corps 10 comporte un orifice 30 permettant de prélever du gaz dans le filet en cours de compression et de l'envoyer à travers une canalisation 31, ménagée dans la tige de commande 12, au-delà d'un piston 32 solidaire de la tige 12 et circulant dans un alésage 33 Un orifice 34, et une valve 35 permettant de mettre le volume 36 à la pression d'aspiration lorsque la valve 35 est ouverte. Une tige 37 obture la canalisation 31 lorsque le corps de glissière est en position de régime partiel. Le fonctionnement est le suivant A plein régime du demi-compresseui correspondant à la glissière présentement considérée, la valve 35 est fermée La pression qui s'établit dans le volume 36 est sensiblement la pression moyenne PM existant en face de l'orifice 30. Or il est connu qu'entre une pression ainsi prise entre un point d'une glissière et la pression dans le filet au moment de l'échap- pement, il existe un rapport r qui,s'il n'est pas rigoureusement fixe, varie peu lorsqu'on déplace la glissière. Par ailleurs, il s'exerce sur l'ensemble du piston-corps de glissière, du fait de la haute pression PH, une poussée sur la face 18 tendant à la repousser vers la basse pression mais aussi une poussée antagoniste sur la face 38 du piston; le total est équivalent à une pousse haute pression sur une surface s, différence des surfaces 38 et 18 Il s'exerce par ailleurs sur la face 39 de surface S la pression PM. On choisit la surface S et la position de l'orifice 30 pour s que soit sensiblement égal à r; en effet, le piston est en équilibre s lorsque S PM = s PH, et il en résulte qu'il vient sensiblement se placer de ce fait là o PM = PH = r PH S ce qui assure donc l'égalité recherchée entre le taux de compression obtenu au moment o le filet débouche et le rapport entre haute et basse pression. Si maintenant l'on ouvre la vanne 35 le volume 36 se décharge et le piston est poussé jusqu'à ce que la face 39 atteigne le fonds 46 du cylindre, butée qui définit le régime partiel de la glissière. Dans cette position, le canal 31 est fermé par la tige 37. Si maintenant l'on ferme la valve 35, les fuites existantes entre le piston 32 et le cylindre 33 font monter la pression dans le volume 36 et repoussent le piston 32 jusqu'au moment o la tige 37 sort de l'orifice 31; on choisit la longueur de cette tige pour que la glissière soit ramenée à ce moment au plein débit et que le dispositif puisse alors fonctionner comme régulateur de taux de compression ainsi que précédemment décrit. Une autre amélioration est également visible sur la figure 11. La nécessité pour la glissière de devoir évoluer à plein régime sans découvrir les filets en cours de compression puis à régime partiel de les découvrir partiellement ou totalement entraîne de très longues courses. il est comnm De de les réaliser en prévoyant un corps de glissière en deux éléments 40 et 41. A plein régime, l'élément 41 est appuyé contre l'élément 40 par des moyens de pression tels que le ressort 42 et suit donc cet élément 40 lorsque la position de ce dernier varie pour faire varier le taux de compression. A régime partiel, l'élément 10 est tiré vers la haute pression; la languette 43 vient en appui sur le bord du carter 44 qui agit comme butée, les deux éléments 40 et 41 s'écartent et le gaz en début de compression peut s'échapper de façon en soi connue vers la basse pression par un orifice tel que 45 visible sur la figure 12, vue partielle du compresseur de la figure 1 modifiée. L'on notera que l'élément 41 étant en face de filets en début de compression il est possible de lui donner plus de jeu que l'élément 40 ce qui facilite son coulissement, car les fuites, du fait des basses pressions, ont une incidence négligeable sur le rendement. L'on a décrit ce dispositif en compresseur, mais il peut bien entendu s'appliquer de même manière au cas d'une machine d'expansion dans lequel le sens de rotation est opposé au sens de rotation 26 de la figure 1. 11 - L'on pourrait également appliquer l'invention à un compresseur ayant une vis coopérant avec trois pignons dont deux ou trois seraient munis de glissières; avec trois glissières, le nombre de combinaisons de régime partiel pourrait être augmenté. REVENDICATIONS 1 Machine volumétrique à vis et pignon telle que compres- seur ou machine d'expansion comprenant en combinaison une vis à profil extérieur cylindrique ( 1) munie de plusieurs filets - montée rotativement à l'intérieur d'un carter fixe ( 3) et engrenant avec au moins un pignon ( 5, 6) et une glissière ( 10 O, 11) montée à coulisse au voisinage du pigeon ( 5, 6) dns une rainure ( 8) formée dans le carter ( 3) parallèlement à l'axe de la vis, la glissière comportant un corps disposé dans la rainure ( 8) et ayant une face concave ( 16) épousant la face cylindrique de la vis ( 1) et deux bords terminaux, l'un ( 17) situé du côté de la basse pression et l'autre ( 18) du c 8 té de la haute pression, un orifice fixe haute pression ( 21) étant ménagé dans le carter ( 3) entre la glissière ( 10, 11) et le pignon ( 5,6), caractérisée en ce que la glissière ( 10, 11) est mobile entre deux séries de positions à savoir: une série de positions de pleindébit dans lesquelles le corps de la glissière ( 10, 11) découvre dans le carter au- delà de son bord haute pression ( 18) un orifice variable ( 23) en relation avec la haute pre-sion tandis que le corps de la glissière ( 10, 1 il), l'orifice fixe ( 19) et l'orifice variable ( 23) recouvrent ensemble sensiblement les filets ( 25) qui en- grènent avec le pignon ( 5, 6); et une position de débit partiel dans laquelle le corps de la glissière ( 10, 11) découvre à distance de son bord haute pression ( 18) une partie au moins des filets ( 25) qui engrènent avec les dents ( 7) du pignon ( 5, 6) et obture sensi- blement l'orifice variable ( 23). 2 Machine volumétrique suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu des moyens ( 30 à 33, 36) associés à la glissière ( 10, 11) et actifs dans la position de plein débit de la glissière ( 10, 11) pour mesurer la pres- sion dans les filets ( 25) avant l'échappement, la comparer avec la haute pression et pour actionner un dispositif ( 12) de com- mande de la glissière ( 10) en présence d'un écart. 3 Machine suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif de commande et les moyens de mesure sont constitués d'une tige creuse ( 12) attachée au corps ( 10) du côté haute pression et terminée par un piston ( 32), le creux ( 31) de la tige ( 12) étant d'un c 8 té en communication avec un trou ( 30) pratiqué dans le corps de la glissière ( 10 o) du ctté de la vis ( 1), de l'autre avec le volume d'un cylindre ( 36) dans lequel coulisse le piston ( 32), des moyens ( 34, 35) étant prévus pour faire communiquer sélectivement ledit volu- me avec la basse pression et d'autres moyens ( 37) étant pré- vus pour obturer le creux ( 31) de la tige ( 12) lorsque la glissière ( 10) est en position de débit partiel. 4 Machine suivant l'une des revendications t à 3, caractérisée en ce que le corps de glissière ( 10) comporte deux éléments ( 40, 41) séparés transversalement à l'axe de la glissière, l'élément ( 41) situé du c 8 té de la basse pression étant associé à des moyens de rappel ( 47) le sollicitant en di) tion de la haute pression et étant muni d'une butée ( 43) de limitation de sa course en direction de la haute pression. 5 Machine suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le corps de la glissière ( 10, 11) est monobloc. 6 Machine volumétrique à vis et pignon comprenant en combinaison une vis à profil extérieur cylindrique ( 1) munie de plusieurs filets montée rotativement à l'intérieur d'un carter fixe ( 3) et engrenant avec au moins deux pignons ( 5, 6) de façon à constituer deux machines partielles conformes chacune à l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les orifices fixes ( 19) et les positions de débit parti sont les mêmes pour les deux glissières ( 10, 11). 7 Machine volumétrique à vis et pignon comprenant en combinaison une vis à profil extérieur cylindrique ( 1) munie de plusieurs filets montée rotativement à l'intérieur d'un carter fixe ( 3) et engrenant avec au moins deux pignons ( 5,6 de façon à constituer deux machines paz% ei Les conformes cha- cune A l'une des revendications t à 5, caractérisée en ce que la totalité des filets engrenant avec l'un des pignons ( 5,6) sont découverts par le corps de la glissière voisine ou par l'orifice fixe ( 2 t) lorsque celle-ci est dans sa position de débit partiel, tandis qu'une partie seulement des filets ( 25) engrenant avec l'autre pignon ( 5, 6) est découverte par le corps de l'autre glissière ( 10, 1 i) lorsque cette dernière est en position de débit partiel. S Procédé pour utiliser une machine volumétrique à vis et pignon comprenant en combinaison une vis à profil exté- rieur cylindrique ( 1) munie de plusieurs filets montés rota- tivement à l'intérieur d'un carter fixe ( 3) et engrenant avec au moins deux pignons ( 5, 6) de façon à constituer deux machi- nes partielles conformes chacune à l'une des revendications 1 à 5 ou une machine conforme à l'une quelconque des revendica- tions 6 ou 7, caractérisée en ce que: a) pour le fonctionnement à plein débit, on met les deux glissières ( 10, 11) dans une position choisie par règla- ge axial, parmi la série de positions de plein débit de façon à ajuster le taux de compression au taux de compression dési- ré, b) pour le fonctionnement à un premier régime partiel, on met l'une des glissières ( 10) en position de débit partiel et on met l'autre glissière ( 11) dans une position choisie par règlage axial parmi la série de positions de plein débit de façon à ajuster le taux de compression au taux de compression désiré. 9 Procédé conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que pour un second régime partiel, on met l'autre glissière ( 11) en une position de débit partiel différente de la posi- tion de débit partiel de la première glissière (lo) et en ce qu'on met la première glissière ( 10) dans une position choisie par règlage axial parmi la série de positions de plein débit de façon à ajuster le taux de compression au taux de compression désiré. Procédé conforme à l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que dans un autre régime partiel, on met les deux glissières ( 10, 11) en position de débit partiel.