Brevet FR2520761A1 — publié le 19830805

La présente invention concerne un dispositif pour freiner une broche de retordage ou de filage, dans lequel la broche, montée élastiquement dans son carter, est soumise, lors du freinage, à l'action d'une mnchoire de frein, mobile radialement, et ainsi freinée On connaît, par exemple par les demandes de brevet en République Fédérale d'Allemagne, publiées sous les NO 2 117 143, 2 005 463 et 1 685 894, des freins à une seule mâchoire dits freins à levier de commande par le genou qui sont fixés, à demeure, sur les broches correspondantes Le servant actionne ces freins avec le genou Il est hors de doute que, dans ce cas, les broches sont soumises à des forces mal définies, qui, à l'instant du freinage, appliquent des contraintes très fortes sur les paliers des broches, ce qui aboutit à leur détérioration prématurée En outre, la courroie d'entraînement frotte sur la poulie de la broche pendant le freinage, un dégagement non négligeable de chaleur étant produit nécessairement au niveau de la broche, ce qui aboutit à nouveau à une détérioration prématurée des broches. Dans la demande de brevet en République Fédérale d'Allemagne publiée sous le NI 2 048 959 est décrit un frein à une seule m 9 choire, qui est utilisé de préférence par paire, pour des broches à entraînement par courroie tangentielle Dans ce cas, avec une m 9 choire de frein unique, la courroie tangentielle est écartée de la poulie de la broche pendant le freinage, par un galet d'écartement commandé en synchronisme Non seulement cette disposition est très conteuse une unité de freinage par broche, mais en outre l'utilisation d'une seule m 9 choire de frein produit une forte contrainte unilatérale sur la broche, ce qui aboutit à une détérioration prématurée de ses paliers En outre, ce dispositif ne peut 9 tre employé qu'avec des broches entraînées par des courroies tangentielles. L'un des buts principaux de la présente invention est de réaliser un dispositif du type indi- qué initialement, qui ne présente pas ces inconvé- nients, et avec lequel les paliers ne sont plus soumis, lors du freinage, à des contraintes unilatérales excessives, la courroie d'entraînement ne frotte plus sur la poulie d'entraînement pendant le freinage, et le nombre des pièces de la machine est réduit. Une première forme de réalisation du disposi- tif selon la présente invention est caractérisée par le fait qu'une mâchoire de frein, pouvant pivoter radialement, et agissant sur le noyau de la poulie, est disposé sur le carter de la broche, qu'une butée, agissant également lors du freinage sur le noyau de la poulie, est disposée sur le carter de la broche, qu'un dispositif mobile de freinage est réuni de façon déta- chable au carter de la broche, de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe de ladite broche, qu'un galet tournant d'écartement est monté sur le dispositif de freinage de façon à pouvoir basculer, ce galet écartant, lors du freinage, la courroie d'entraînement, de la poulie d'entraînement, et qu'un organe d'actionnementqui, lors du pivotement, pousse radialement la m 9 choire de frein vers le noyau de la poulie, est disposé sur le dispositif de freinage. Une seconde forme de réalisation du dispositif selon la présente invention est caractérisée par le fait qu'une butée agissant, lors du freinage, sur le noyau de la poulie, est disposée sur le carter de la broche, qu'un dispositif mobile de freinage est réuni, de façon détachable, au carter de la broche, de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe de ladite broche, qu'une m 9- choire de freinpouvant pivoter radialement, et agissant, lors du freinage, sur le noyau de la poulie, est disposée sur le dispositif de freînage, qu'un galet tournant d'écartement est monté sur le dispositif de freinage de faç;on à pouvoir basculer, ce galet écartant, lors du freinage, la courroie d'entraînement du noyau de la poulie, et qu'une butée, coopérant avec la m Achoire de frein lors du pivotement du dispositif de freinage, est disposée sur le carter de la broche. Une grande partie des pièces nécessaires jusque là pour chaque broche est supprimée grâce à l'emploi du dispositif mobile de freinage, car un tel dispositif mobile peut etre utilisé pour toutes les broches d'une même machine Sur le carter de chaque broche est fixée en outre seulement la butée, et, dans le cas de la première forme de réalisation, la mâchoire de frein, ou bien dans le cas de la seconde forme de réalisation, l'autre butée Toutes les autres pièces nécessaires au freinage se trouvent sur le dispositif mobile de freinage Comme la première butée est disposée en regard de la m 9 choire de frein, ceci évite une charge unilatérale excessive despaliers. Du fait que la broche est montée élastiquement sur son carter, par exemple par l'intermédiaire d'une bague annulaire, et que la butée correspondante est disposée à une faible distance du noyau de la poulie, lors du freinage, la broche se déplace seulement de cette distance, ce qui ne donne lieu à aucune contrainte unilatérale importante despaliers Lorsque l'intervalle a été franchi, la m 9 choire de frein et la butée corres- pondante agissent avec des forces égales sur le noyau de la poulie, si bien que les paliers de la broche ne sont pas chargés par les forces de freinage Un autre avan- tage du dispositif selon la présente invention réside dans le fait que le galet d'écartement écarte la courroie d'entraînement de la poulie d'entraînement avant que le freinage soit amorcé Ceci supprime également le dégagement calorifique qui se produirait sain cela, ainsi que l'usure due au frottement. A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé, plusieurs formes de réalisation de l'invention. La figure 1 représente en plan une forme de réalisation du dispositif selon la présente invention, en position de desserrage du frein. La figure 2 représente le dispositif de la figure 1 en position de freinage. La figure 3 est une vue en élévation du dispositif de la figure 1. La figure 4 est une vue en plan d'une autre forme de réalisation du dispositif selon la présente invention, en position de freinage. Sur la figure 1, le dispositif mobile de freinage est désigné par 1 Il est constitué par une platine, qui comporte deux saillies de retenue, 1 ', et qui forme une ouverture en forme de bouche pour la fixation Dans le plan de la platine 1 s'étend une broche tournante 2, qui comporte un levier d'actionne- ment 2 ', avec lequel le dispositif de freinage est verrouillé et actionné Sur la broche tournante est d'autre part disposé un galet d'écartement 3, dont l'axe de roulement peut basculer d'au moins 90 degrés par rapport à l'axe de la broche de retordage ou de filage, 8 A c 8 té du galet d'écartement se trouve un organe d'actionnement 13, qui, dans ce cas, est réalisé sous la forme d'un cylindre D'autre part, sur la broche tournante 2 est encore fixée une came 5, qui verrouille la saillie de retenue 1 ', faisant ressort Un dispositif de blocage 4 maintient la broche tournante 2 dans ses deux positions extrêmes Pour assurer la fixation du dispositif de freinage 1 sur le carter 7 de la broche, la platine est engagéepar son ouverture en forme de bouche, sur ledit carter 7 de la broche 8, la saillie de retenue 1 ',qui fait ressort, venant s'encliqueter par dessus le plus grand diamètre du carter de la broche, et embrassant celle-ci partiellement Le galet d'écartement 3 est alors basculé de manière que son axe de rotation se trouve dans le plan de la platine Lorsque l'on fait tourner le levier d'actionnement 2 ', la broche tournante 2 tourne d'au moins 90 degrés, si bien que l'axe de rotation du galet d'écartement 3 est alors parallèle à celui de la broche de filage 8 En m 9 me temps que la broche tournante 2, pivote la came 5, qui vient s'appliquer contre la saillie de retenue 1 ', dont l'élasticité est ainsi supprimée Le dispositif de freinage 1 est ainsi verrouillé, et il est réuni au carter 7 de la broche de filage 8, d'une façon rigide, avec cependant encore une possibilité de pivotement Dans la platine du dispositif de freinage 1 est encore disposé un doigt de butée 17, qui limite l'amplitude de pivotement du dispositif de freinage 1 en s'appli- quant sur le banc 18 des broches La butée 6 est disposée sur le carter 7, o la broche de filage 8 est montée élastiquement, ladite butée 6 se trouvant en regard de la m 9 choire de frein 9, également fixée au carter 7 de la broche 8 La m 9 choire de frein peut pivoter radialement autour d'un axe 10, et elle est soumise à l'action d'un ressort 11, qui l'écarte du noyau 12 de la poulie La butée 6 est alors placée à une faible distance du noyau 12 de la poulie, et elle est constituée par le même matériau que la mâchoire de frein 9, ou bien elle porte une garniture de frein. Le freinage a lieu de la façon suivante. Lorsque le dispositif de freinage 1 a été placé sur le carter 7 de la broche 8, on fait pivoter le levier d'actionnement 2 ' dans le sens de la flèche Ceci fait tourner la broche tournante 2, et le levier d'écartement 3, fixé sur ladite broche 2, parvient,en même temps que l'organe d'actionnement 13, dans une position o l'axe de rotation du galet dlécartement 3 est parallèle à l'axe de la broche de filage 8 En m 9 me temps, la came 5 pivote, et elle verrouille la saillie de retenue 1 ',qui fait ressort, si bien que le dispositif de freinage 1 est solidaire du carter 7 de la broche f aire de filage 8, et qu'il est encore possible de le/pivoter autour de la broche de filage 8 Le galet d'écartement c se trouve alors derrière la courroie d'entraînement 14, qui entralne la broche de filage 8 par l'inter- mediaire de la poulie d'entraînement 15 On fait alors pivoter le dispositif de freinage 1 autour du centre de la broche Le galet d'écartement 3 parvient tout d'abord contre la courroie d'entraîne- ment 14, et écarte celle-ci de la poulie d'entraîne- ment 15 Lorsque le pivotement se poursuit, l'organe d'actionnement 13 vient s'appliquer contre l'arrière de la m Achoire de frein 9, qui pivote radialement, contre la force du ressort 11, autour de l'axe 10, en direction du noyau 12 de la poulie La broche 8, montée élastiquement, se déplace alors jusqu'à ce que le noyau 12 de sa poulie s'applique contre la butée 6 On continue alors à faire pivoter le dispositif de freinage 1 jusqu'à ce que le doigt de butée 17 s'appli- que contre le banc 18 des broches. Comme le montre la figure 2, l'arrière de la m 9 choire de frein 9 présente un évidement dans lequel l'organe d'actionnement 13 s'enclenche par déformation élastique de la saillie Le dispositif de freinage 1 est ainsi également bloqué en position de freinage. Lorsque le freinage est interrompu ou terminé, le dispositif de freinage 1 est ramené par pivotement dans sa position de départ La m 9 choire de frein 9 s'écarte, sous l'action du ressort 11, du noyau de la poulie, et la broche b revient dans sa position initiale, si bien que la butée 6 n'est plus appliquée contre le noyau 12 de la poulie Le galet d'écartement 3 libère à nouveau la courroie d'entraîne- ment 14, si bien qu'elle s'applique sur la poulie d'en- trainement 15, et qu'elle entraîne à nouveau la broche de filage 8 Ensuite, on fait tourner en sens inverse le levier d'actionnement 2 ', ce qui libère le verrouil- lage et fait basculer le galet d'écartement 3 de degrês Le dispositif de freinage peut 9 tre alors retiré du carter de la broche. On peut voir sur la figure 3 qu'il y a juste assez de placeentre la courroie d'entraînement 14 et le banc de broches, pour pouvoir amener le galet d'écar- tement 3, après basculement, derrière la courroie d'entraînement La position de freinage du galet d'écartement et celle du levier d'actionnement ont été indiquées entre traits interrompus. Dans la forme de réalisation selon la figure 4, la m 9 choire de frein 20 est également disposée sur le dispositif mobile de freinage 1 Sur le carter de la broche, ne se trouvent plus que la butée 6 et la butée 23, qui coopère avec la mâchoire de frein 20. La m 9 choire de frein 20 peut pivoter radialement, sur le dispositif de freinage 1, autour d'un axe 21 et, en position de desserrage, elle est écartée par un ressort 22 Dans cette forme de réalisation également, l'arrière de la mâchoire de frein 20,qui, dans ce cas, est en forme de faucille, est pourvu d'un évidement, qui permet, en coopération avec la butée 23, le blocage du dispositif de freinage 1 en position de freinage. Le mode de fonctionnement du dispositif illus- tré sur la figure 4 est le m 8 me que celui du dispositif illustré sur la figure 1; cependant, l'entraînement de la broche a lieu par une courroie tangentielle 24, alors que, dans le cas de la forme de réalisation selon la figure 1, on avait prévu un entraînement du type dit "par-une bande pour quatre broches". REVENDICATIONS 1 Dispositif pour freiner une broche de retordage ou de filage, dans lequel la broche, montée élaètiquement dans son carter, est soumise, lors du freinage, à l'action d'une mâchoire de frein, mobile radialement, et ainsi freinée, dispositif caractérisé par le fait qu'une m 9 choire de frein ( 9), pouvant pivoter radialement, et agissant sur le noyau de la poulie ( 12), est disposée sur le carter ( 7) de la broche, qu'une butée ( 6), agissant également lors du freinage sur le noyau de la poulie ( 12), est disposée sur le carter ( 7) de la broche, qu'un dispositif mobile de freinage ( 1) est réuni de façon détachable au carter ( 7) de la broche, de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe de ladite broche, qu'un galet tournant d'écartement ( 3) est monté sur le dispositif de freinage ( 1) de façon à pouvoir basculer, ce galet ( 5) écartant, lors du freinage, la courroie d'entraînement ( 14, 24), de la poulie d'entraînement ( 15), et qu'un organe d'ac- tionnement ( 13),qui, lors du pivotement, pousse radiale- ment la m 9 choire de frein ( 9) vers le noyau ( 12) de la poulie, est disposé sur le dispositif de freinage ( 1). 2 Dispositif pour freiner une broche de retordage ou de filage, dans lequel la broche, montée élastiquement dans son carter, est soumise, lors du freinage, à l'action d'une m 9 choire de frein, mobile radialement, et ainsi freinée, dispositif caracté- risé par le fait qu'une butée ( 6) agissant, lors du freinage, sur le noyau ( 12) de la poulie, est disposée sur le carter ( 7) de la broche, qu'un dis- positif mobile de freinage ( 1) est réuni, de façon détachable, au carter ( 7) de la broche, de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe de ladite broche, qu'une m 9 choire de frein ( 20), pouvant pivoter radiale- ment, et agissant, lors du freinage, sur le noyau ( 12) de la poulie, est disposée sur le dispositif de freinage ( 1), qu'un galet tournant d'écartement ( 3) est monté sur le dispositif de freinage ( 1) de façon à pouvoir basculer, ce galet ( 3) écartant, lors du freinage, la courroie d'entralnement ( 14) du noyau de la poulie, et qu'une butée ( 23), coopérant avec la mâchoire de frein ( 20) lors du pivotement du dispositif de freinage ( 1), est disposée sur le carter ( 7) de la broche. 3 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la butée ( 6) porte une garniture de frein, et qu'elle est disposée à une faible distance du noyau ( 12) de la poulie, cette distance étant inférieure à l'amplitude possible d'écartement de la broche ( 8), montée élasti- quement sur son carter. 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la m 9 choire de frein ( 9, 20) est écartée du noyau ( 12) de la poulie par un ressort ( 11, 22), lorsque le freinage est interrompu. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu' il comporte, sur le dispositif de freinage ( 1),un doigt de butée ( 17), qui limite l'amplitude de pivote- ment du dispositif de freinage ( 1) par application contre le banc ( 18) de broches. 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le galet d'écartement ( 3) est monté sur une broche tournante ( 2), dont l'axe de rotation se trouve dans le plan de la platine du dispositif de freinage ( 1), et autour de laquelle le galet d'écartement ( 3) est basculé. 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la jonction détachable entre le dispositif de freinage ( 1) et le carter ( 7) de la broche est assurée par-deux saillies de retenue ( 1 '),qui sont venues de moulage avec la platine, et qui embrassent partiellement ledit carter ( 7) de la broche. 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu 'une saillie de retenue ( 1 ') est réalisée de faon à faire ressort, de manière à pouvoir 9 tre engagée par dessus le plus grand diamètre du carter ( 7) de la broche, et qu'une came ( 5), disposée sur la broche tournante ( 2),verrouille la saillie de retenue ( 1 '), faisant ressort, lorsque le galet d'écartement ( 3) est basculé dans la posi- tion o son axe de rotation est parallèle à celui de la broche ( 18) de retordage ou de filage. 9 Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 8, caractérisé par le fait que la m Achoire de frein ( 9, 20) présente, sur sa face tournée vers l' organe d'actionnement ( 13) ou la butée ( 23), un évidement dans lequel s'enclenche l'organe d'actionnement ( 13) ou la butée ( 23), de façon à bloquer le dispositif de freinage ( 1) en position de freinage. 10 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la broche tournante ( 2) présente un levier d'action- nement ( 2 '), et peut être bloquée dans la position oû le galet d'écartement ( 3), qui y est fixé, a son axe de rotation parallèle à celui de la broche ( 8) de retordage ou de filage.