Brevet FR2523166A1 — publié le 19830916

La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour objet une installation roulante, mobile ou ambulante pour le ramassage, l'épuration ou le nettoyage et éventuellement la réintroduction du ballast de voies ferrées et en particulier une machine d'épuration ou de criblage de lit de ballast, avec un dispositif de dégarnissage de pierraille de ballast, qui se compose d'une chaîne transporteuse sans fin à deux voies longitu- dinales de guidage de chaîne et d'une autre voie de guidage de chaîne s'étendant transversalement au lit de ballast, et avec un crible ou tamis vibrant placé après le dispositif dégarnisseur, ainsi que des courroies transporteuses pour le transport d'évacuation des déblais et éventuellement la réintroduction de la pierraille de ballast épurée ou criblée. L'invention se rapporte aussi aux diverses applications et utilisations résultant de la mise en oeuvre d'une telle installation ainsi qu'aux systèmes, ensembles,équipements et appareils la munissant. On connaît de nombreux modes de réalisation de telles installations ou machines pour l'épuration ou le criblage de la pierraille de lit de ballast de voies ferrées, comme par exemple selon le brevet français No 1 400 967, dans lesquellespendant l'épuration ou le criblage, la chaîne transporteuse sans fin, guidée dans les voies de guidage de chaîne, passe avec son brin transversal sous l'ossature de voie ferrée De telles installations se sont avérées être très bonnes dans la pratique, mais, en particulier dans le cas de sections fortement boueuses ou salies, une surcharge du crible ou tamis vibrant peut s'y produire. On connait en outre, selon le brevet américain No 2 142 208, un dispositif pour l'épuration ou le criblage uniquement des flancs de lit de ballast, avec respectivement deux chaînes transporteuses sans fin disposées l'une derrière l'autre En dessous du transporteur sans fin avant est respectivement diposée une plaque cribleuse à orifices de passage circulaires pour déposer des petites pierres de ballast et le déblai sur la plate-forme ou lep E Eir Cb V Oie B-r Wé libéré ou dégagé dans la zone des flancs Au transporteur sans fin arrière sont associés une courroie transporteuse et un crible ou tamis vibrant Ce dispositif ainsi que le type d'épuration ou de criblage de ballast sont relative- ment compliqués et ne se sont également pas avérés être satisfaisants dans la pratique En outre, une épuration du lit de ballast, sur tout la largeur du lit de ballast, n'est pas possible avec Qe dispositif. La tache de la présente invention consiste à créer une installation roulante, mobile ou ambulante du genre décrit au début, par laquelle une possibilité de rendement ou capacité de travail plus élevée peut être obtenue lors de l'opération d'épuration ou de criblage. L'invention consiste donc en ce que, dans l'installa- tion décrite au début, un certain nombre d'orifices de passage, pour le pré-criblage ou le pré-tamisage de la pierraille de ballast, sont prévus dans le fond de la voie longitudinale de guidage de chaîne, en forme de canal, recevant la partie transporteuse montante de la chaîne transporteuse Par ce mode de réalisation simple conforme à l'invention, une diminution de la sensibilité aux pertur- bations avec simultanément un rendement ou une capacité de travail plus élevé aussi bien de la chaîne transporteuse que du crible ou tamis vibrant,pa 5 l Eft être obtenus pratique- ment sans dépense supplémentaire sensible de construction, car, déjà lors du transport ascendant de la pierraille de ballast, une partie des déblais est éliminée à travers les orifices de passage dans la voie longitudinale de guidage de chaîne On utilise alors, d'une manière avantageuse, le fort mouvement propre ou individuel des pierres de ballast causé par les mouvements relatifs de la chaîne transporteuse par rapport à la voie longitudinale de guidage de chaîne, lequel mouvement propre conduit à une forte friction des pierres les unes contre les autres Les déblais, enlevés déjà de cette manière par abrasion des pierres, peuvent ainsi être éliminés déjà à travers les orifices de passage conformes à l'invention dans le canal de guidage de la voie longitudinale sans mouvements additionnels vibrants ou de secousses ou analogues Comme un ballast pré-criblé tombe en outre plus rapidement et mieux à travers les tamis du crible vibrant, on obtient dans l'ensemble aussi une augmentation de la vitesse de transport et d'épuration On arrive alors aussi à une amélioration du degré d'épuration ou de nettoyage du ballast, car les déblais existantsndésormais plus faibles en quantité peuvent être enlevés plus intensément par abrasion par le mouvement vibrant ou à secousses des cribles ou tamis et par- viennent plus vite sur les divers tamis, éventuellement additionnellement aménagés, du crible vibrant Il n'existe également, en particulier en cas d'humidité, aucune tendance de la matière à former des mottes ou conglomérats. Selon une autre caractéristique de l'invention, les orifices de passage, aménagés dans le fond, sont prévus dans la région ou partie supérieure de la voie longitudinale de guidage de chaîne Grâce à cette disposition de l'installa- tion conforme à l'invention, une évacuation particulièrement avantageuse des déblais, tombant à travers les évidements, est rendue possible sans perturber en aucune façon le dérou- lement du travail Il existe en outre, lors du transport ascendant du ballast dans la voie longitudinale de guidage dechaine, souvent un frottement intense des pierres entre e*Is,de sorte qu'également un bouchon éventuel de déblais accumulés peut se détacher ou bien aussi des déblais plus fortement colmatés peuvent être éliminés par abrasion encore avant d'atteindre les orifices de passage se trouvant dans la zone supérieure. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les orifices de passage et en particulier une goulotte, disposée en dessous de ceux-ci, sont aménagés dans la région au-dessus de la bande transporteuse de déblais associée, par sa zone de réception, au'crible vibrant Par cette autre disposition de l'invention est réalisé un agencement particulièrement judicieux, n'impliquant qu'une faible dépense supplémentaire, auquel cas la bande transporteuse de déblaisexistante, qui est prévue pour le transport d'évacuation usuel des déblais, est utilisée en même temps de manière la plus simple. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les orifices de passage sont constitués par un certain nombre de trous oblongs ou allongés en forme de fentes s'étendant les uns à côté des autres et en direction longi- tudinale de la voie longitudinale de guidage de chaîne et dont la largeur de passage n'est de préférence pas supérieure à environ 15 mm Selon cette autre caractéristi- que de l'invention est créée une configuration particulière- ment avantageuse de l'orifice de passage pour les déblais placés sur le fnnd de la voie longitudinale de guidage de chatne Grâce à l'orientation en longueur des orifices de passage juxtaposés ou placés les uns à côté des autres, les déblais, déjà détachés, peuvent être éliminés ou expul- sés par pression de façon continue sur un parcours plus long, auquel cas également des parties de déblais plus grossesjusqu'à une grosseur correspondant presque à la plus petite grosseur de grain admissible pour le lit de ballast, peuvent être entrainées Il se produit en outre une sorte d'action ou d'effet d'auto-nettoyage ou d'auto- épuration, par le fait par exemple que des pierres de ballast plus grosses, tombées dans les fentes uniquement par une partie oblongue ou allongée étroite, sont entraînées par le mouvement longitudinal des autres pierres Ainsi, les orifices de passage présents sont toujours maintenus sensiblement libres ou dégagés pour l'élimination des déblais déjà détachés et placés sur le fond. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaî- tront plus clairement à la lecture de la description expli- cative qui va suivre en se reportant aux dessins schémati- ques annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif illustrant un mode de réalisation spécifique actuellement préféré de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté schématique d'une machine roulante d'épuration de lit de ballast pour le ramassage, l'épuration et la réintroduction du ballast de voies ferrées; la figure 2 représente une vue de dessus schémati- que de la machine d'épuration de lit de ballast selon la figure 1; et la figure 3 est une coupe transversale,à une échelle plus grande selon la ligne de section III de la figure 1, à travers la voie longitudinale de guidage de chaîne du ds positif dégarnisseur de cette machine d'épuration de lit de ballast. Sur les figures 1 et 2, une machine d'épuration de lit de ballast 1, à trains de roulement susceptibles d'être entraînés par l'intermédiaire d'une commande d'entraînement de roulement 2, est déplaçable par roulement sur une voie ferrée 4 se composant de traverses et de rails et reposant sur le ballast 3 Un dispositif dégarnisseur 5, déplaçable en hauteur et disposé entre les trains de roulement, avec une chaîne transporteuse sans fin 6, représentée seulement partiellement pour une meilleure vue d'ensemble, se compose de deux voies longitudinales de guidage de chaîne 7, 8 en forme de canal, reliées entre elles à la partie supérieure et d'une voie transversale de guidage de chaîne 9 en forme de canal passant sous l'ossature de voie ferrée La chaîne transporteuse 6, susceptible d'être guidée dans ces voies, peut être entraînée par l'intermédiaire d'une commande hydraulique 10 dans le sens indiqué par la flèche 11 La voie longitudinale de guidage de chaîne 7 est prévue pour la réception de la partie transporteuse montante, transpor- tant le ballast 3, de la chaîne transporteuse 6 et comporte, dans la région au-dessus d'une bande transporteuse de déblais 12, des orifices de passage 13 qui s'étendent en direction longitudinale de la voie longitudinale 7 Les orifices de passage 13 et une goulotte 14 disposée en dessous de ceux-ci sont disposés dans la région au-dessus de la bande transporteuse de déblais 12 associée, par sa zone ou portion réceptrice, à un crible vibrant 15 Cette bande transporteuse de déblais s'étend dans le sens de travail représenté par une flèche 16, centralement à travers le dispositif dégarnisseur 5 en s'élevant de façon continue jusqu'à l'extrémité avant de la machine d'épuration 1 Dans cette région est disposée une autre bande transporteuse de déblais 17 susceptible de pivoter latéralement et déplaçable en hauteur, pour la reprise des débbis transportés par la bande transporteuse de déblais 12 En dessous du crible vibrant 15 placé après le dispositif dégarnisseur et en dessous d'une partie de la bande transporteuse de déblais 12 sont disposées deux bandes transporteuses déverseuses ou déchargeuses 18, se trouvant, par leur emplacement d'articu- lation arrière, respectivement au-dessus d'un rail et susceptibles de pivoter latéralement, pour la réintroduction du ballast épuré 3 provenant du crible vibrant 15. La chaîne transporteuse 6, visible sur la figure 3 et susceptible d'être guidée dans la voie longitudinale de guidage de cha Ine en forme de canal 7 suivant la direction longitudinale de celle-ci, est pourvue, dans la portion ou région interne, d'un axe 19 formant tourillon ou cheville de chatne et d'un élément intermédiaire 20 L'axe de chaîne 19, bloqué par une vis d'arrêt ou de fixation, est inséré dans une palette racleuse ou gratteuse 21 réalisée en forme de palette ou de pelle et renforcée par des nervures et à l'extrémité extérieure de laquelle sont disposés quatre doigts gratteurs ou racleurs, résistant à l'usure, pour détacher le ballast Sous ou devant la palette racleuse 21 représentée sont visibles des pierres de ballast qui sont transportées déjà par la palette racleuse inférieure immé- diatement suivante Dans le fond 22 de la voie longitudinale de guidage de chaîne 7 en forme de canal, recevant la par- tie transporteuse montante de la chaîne transporteuse 6, sont prévus des orifices de passage 13 pour le pré-criblage du ballast, qi se composent de trous oblongs ou allongés en forme de fentes s'étendant les uns à côté des autres et en direction longitudinale de la voie longitudinale de guidage de chaîne 7 Leur largeur de passage n'est, pour arrêter du ballast utilisable, de préférence pas supérieure à environ 15 mm; cela correspond à la plus petite grosseur de grain utilisable pour le lit de ballast Toute la voie longitudinale de guidage de chalne 7 est reliée, pour des raisons de sécurité, à une plaque de recouvrement 23 en caoutchouc qui n'est que partiellement représentée sur la figure 2 pour permettre une meilleure visibilité de la région des orifices de passage 13. Dans la suite, le mode d'action ou de fonctionnement de l'invention est décrit plus en détail à l'aide de l'exemple d'exécution représenté: Pendant le mouvement ascendant de la chaîne transpor- teuse 6 dans la voie longitudinale de guidage 7, les déblais, transportés avec le ballast, tombent en partie à travers les orifices de passage 13 sur la goulotte 14 disposée en des- sous et, de là, sur la bande transporteuse de déblais 12 se trouvant en dessous Le ballast sali 3, transporté vers le haut au-dessus des orifices de passage 13 dans la voie longitudinale de guidage de chaîne 7, est amené, au point de renvoi ou de déviation supérieur de la chaîne transpor- teuse 6, d'une manière connue au crible vibrant 15 équipé de plusieurs tamis et y est épuré Pendant que le ballast épuré est de nouveau déversé ou déchargé uniformément sur la plate-forme ou le palier de voie ftrrée par l'intermédiaire des deux bandes transporteuses de déblais 18 susceptibles de pivoter latéralement, la bande transporteuse de déblais 12 transporte les déblais provenant du crible vibrant 15 avec entraînement des déblais provenant des orifices de passage 13 conformes à l'invention par l'intermédiaire de la goulotte 14, jusqu'à la bande transporteuse de déblais pivotante 17 Depuis celle-ci, les déblais sont déversés ou déchargés sur le remblai de voie ferrée ou sur des wagons tenus prêts. Le mode de réalisation conforme à l'invention n'est pas limité à l'exemple d'exécution d'une machine d'épura- tion de lit de ballast mais comprend aussi des combinaisons judicieuses d'un dispositif dégarnisseur et d'un crible vibrant avec une autre installation, par exemple un train ou convoi de renouvellement de la voie ferrée De même, les orifices de passage peuvent, dans le cadre de l'inven- tion, s'étendre aussi sur toute la longueur de la voie longitudinale de guidage de chaîne, auquel cas une propre bande transporteuse de déblais individuelle peut aussi être prévue dans la région en dessous des orifices de passage. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 Installation roulante pour le ramassage, l'épura- tion et éventuellement la réintroduction du ballast de voies ferrées, en particulier machine d'épuration de lit de ballast, avec un dispositif dégarnisseur de ballast, qui se compose d'une chaîne transporteuse sans fin à deux voies longitudinales de guidage de chaîne et d'une autre voie de guidage de chaîne s'étendant transversalement au lit de ballast et avec un crible vibrant placé après le disposi- tif dégarnisseur, ainsi que des bandes transporteuses pour le transport d'évacuation des déblais et éventuellement la réintroduction du ballast épuré, caractérisée en ce que dans le fond ( 22) de la voie longitudinale de guidage de chaîne en forme de canal ( 7), recevant la partie transpor- teuse montante de la chaîne transporteuse ( 6), sont prévus un certain nombre d'orifices de passage ( 13) pour le pré- criblage du ballast. 2 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les orifices de passage ( 13),aménagés dans le fond ( 22), sont prévus dans la partie ou zone supérieure de la voie longitudinale de guidage de chaîne ( 7). 3 Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les orifices de passage ( 13) et en particulier une goulotte ( 14) disposée en dessous de ceux- ci, sont disposés dans la région au-dessus de la bande transporteuse de déblais ( 12) associée, par sa zone ou portion transporteuse, au crible vibrant ( 15). 4 Installation selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisée en ce que les orifices de passage ( 13) sont constitués par un certain nombre de trous oblongs en forme de fentes s'étendant les uns à côté des autres et en direction longitudinale de la voie longitudinale de guidage de chaîne ( 7) et leur largeur de passage n'est de préférence pas supérieure à environ 15 mm.