Brevet FR2516900A1 — publié le 19830527

La présente invention concerne des transporteurs du genre dans lequel la matière est déplacée, le long d'une pla- que de pontage disposée longitudinalement, par des barres- poussoirs qui s'étendent transversalement à la plaque de pon- tage et sont déplacées le long de celle-ci par des bandes sans fin qui s'étendent suivant la longueur de la plaque de pontage et auxquelles sont accouplées les extrémités des barres-poussoirs Dans un modèle courant de tels transpor- teurs, le brin actif de chaque bande (c'est-à-dire le brin qui entraîne les barres-poussoirs le long de la plaque de pon- tage de façon qu'elles déplacent la matière) s'étend au- dessus de l'autre et chacun des deux brins de la bande se meut dans un chemin en caisson qui s'étend suivant la longueur de la plaque de pontage et est ouvert le long de son côté dirigé vers celle-ci. Quand la matière à transporter est finement divisée, ce qui peut être le cas quand le transporteur est un transporteur à surface blindée servant, par exemple, dans une mine de phosphate, la matière risque de se tasser étroitement dans le chemin o se meut le brin actif, ce qui a pour résultats le cintrage des barres-poussoirs, la rupture des bandes et l'ap- parition de fortes surcharges qui font caler les moteurs d' entraînement. La présente invention a pour but de réaliser un trans- porteur perfectionné du genre décrit qui se prête moins à un tel tassement de la matière en cours de transport. Suivant la présente invention, il est prévu un transpor- teur du genre dans lequel de la matière est déplacée le long d'une plaque de pontage dirigée longitudinalement par des barres-poussoirs qui s'étendent transversalement à laplaque de pontage et sont déplacées le long de celle-ci par des ban- des sans fin s'étendant suivant la longueur de la plaque de pontage et auxquelles sont accouplées les extrémités des barres-poussoirs, remarquable en ce que le brin actif de cha- que bande s'étend dans un chemin formé par des parois supé- rieure et inférieure qui s'étendent vers la plaque de pontage à partir d'une paroi transversale disposée entre elles et en ce que le chemin présente, extérieurement aux éléments mobiles dans son intérieur, des ouvertures espacées suivant sa lon- gueur. On va maintenant décrire à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente en perspective une-partie d'un transporteur à surface blindée destiné à servir dans une mine de phosphate; la figure 2: représente un élément servant à la construc- tion du transporteur que l'on voit sur la figure 1, et la figure 3 est une vue de détail grossie, en coupe transversale, du transporteur selon la figure 1. Le transporteur représenté sur la figure 1 comporte un certain nombre d'éléments tels que celui représenté sur la figure 2, reliés bout à bout dans le prolongement les uns des autres Le transporteur comporte une plaque de pontage 1 sou- dée suivant chacun de ses bords latéraux à la branche médiane 3 d'une section 2 à profil en E placée debout. La section profilée 2 offre des chemins 4 et 5, respecti- vement situés dessus et dessous la branche 3 La branche 3 présente deux faces 3 a et 3 b, convergeant vers un bord auquel est soudé le bord de la plaque de pontage 1 La face 3 a cons- titue la paroi inférieure du chemin 4 dont la paroi supérieure 7 est horizontale et est reliée à la paroi inférieure 3 a par une paroi transversale-verticale 8. A la jonction entre les parois 7 et 8 sont ménagées une série d'ouvertures 10, uniformément espacées sur la longueur du transporteur et situées en partie dans la paroi 7 et en partie dans la paroi 8. Sauf qu'il ne présente pas d'ouvertures équivalent aux ouvertures 10, le chemin 5 est l'image renversée du chemin 4. Quand le transporteur est en service, de la matière pul- vérulente reposant sur la plaque de pontage 1 est entraînée le long de celle-ci par les barres-poussoirs 14 qui s'étendent- perpendiculairement aux bords latéraux de la plaque de pontage 1 Les barres-poussoirs 14 sont mues par deux chaînes sans fin en mouvement de chaque côté de la plaque de pontage 1, le brin actif se déplaçant dans le chemin supérieur 4 et le brin de retour (non représenté sur la figure 1), dans le chemin inférieur 5 Chaque barre-poussoir 14 est accouplée à chaque extrémité à une chaîne 15 au moyen d'un bras 16 qui fait sail- lie latéralement sur la barre-poussoir 14, à laquelle on le raccorde rigidement après l'avoir enfilé dans un maillon d'une chaîne 15 A son extrémité extérieure, le bras 16 présente une protubérance 18 de profil voulu pour reposer, mais seule- ment par une faible aire de contact, sur la face 3 a en se dé- plaçant le long du chemin supérieur 4 Dans le chemin inférieur la protubérance repose par une aire plus grande sur la paroi inférieure du chemin, par laquelle elle est supportée. En fonctionnement, la chaîne 15, les protubérances 18 et des parties des bras 16 se déplacent dans le chemin 4 Une partie au moins de chaque ouverture 10 s'étend à l'extérieur de l'ensemble chaine-protubérancesbras Ainsi, toute matière qui passe de la plaque de pontage 1 dans le chemin 4 et ris- querait de faire obstacle au mouvement de la chaîne, des pro- tubérances et des bras se trouve repoussée de manière à s'é- chapper par les ouvertures 10. Afin que la matière qui s'échappe du transporteur 1 et se déverse par les ouvertures 10 soit bien dirigée à l'opposé du du transporteur 1, on fixe par serrage le long de l'extrémité des sections profilées 2 des plaques de déversement 20 qui s' étendent dessous les bases des ouvertures 10 Les plaques de déversement 20 sont faites de sections reliées bout à bout dont chacune est aussi longue que l'élément représenté sur la figure 2 La jonction entre deux éléments quelconques est située à mi-longueur d'une section de plaque de déversement et ce chevauchement contribue efficacement à maintenir alignés les éléments dont est formé le transporteur. REVENDICATIONS 1 Transporteur du genre dans lequel de la matière est déplacée le long d'une plaque de pontage dirigée longitudina- lement ( 1) par des barres-poussoirs ( 14) qui s'étendent trans- versalement à la plaque de pontage et sont déplacées le long de celle-ci par des bandes sans fin ( 15) qui s'étendent sui- vant la longueur de la plaque de pontage et auxquelles sont accouplées les extrémités ( 16) des barres-poussoirs, caracté- risé en ce que le brin actif de chaque bande s'étend dans un chemin ( 4, 5) formé par des parois supérieure ( 7) et inférieu- re ( 3 a) qui s'étendent vers la plaque de pontage à partir d' une paroi transversale ( 8) les reliant et en ce que le chemin présente, extérieurement aux éléments mobiles dans son inté- rieur, des ouvertures ( 10) espacées suivant sa longueur. 2 Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque accouplement entre une barre-poussoir ( 14) et une bande ( 15) est assuré par des moyens comportant un prolon- gement ( 16, 18) de la barre qui traverse la bande et se meut dans le chemin. 3 Transporteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que, sur le brin actif de chaque bande, les prolongements glissent le long de la paroi inférieure ( 3 a) du chemin. 4 Transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque ouverture ( 10) est ménagée dans la paroi transversale ( 8). Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque ouverture ( 10) s'étend partiellement dans la paroi supérieure ( 7) et partiellement dans la paroi transversale ( 8). 6 Transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi inférieure ( 2 a) du chemin est en pente descendante depuis la paroi transversale ( 8) vers la plaque de pontage ( 1). 7 Transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque bande est sous la forme d'une chaîne ( 15). 8 Transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque chemin dans lequel se déplace un brin actif est muni, du côté opposé à la plaque ,. de pontage, d'une plaque de déversement ( 20) qui s'incline vers le bas et l'extérieur à partir du chemin et en ce que les ouvertures ( 10) sont situées dessus la plaque de déverse- ment. 9 Transporteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la plaque de pontage ( 1) et les chemins ( 4, 5) sont formés d'un certain nombre d'éléments, comportant chacun une partie de la plaque de pontage et une partie de chaque chemin, reliés les uns aux autres bout à bout, en ce que chaque plaque de déversement ( 20) est formée d'un certain nombre de sections reliées les unes aux autres bout à bout, en ce que les jonc- tions entre les extrémités de ces sections sont décalées par rapport aux jonctions entre les extrémités desdits éléments et en ce que les éléments voisins sont positionnés deux à deux l'un par rapport à l'autre par des sections des plaques de dé- versement qui flanquent lesdits éléments; Transporteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque jonction entre deux éléments est située à mi-chemin entre les extrémités de deux sections qui flanquent ces éléments.