Brevet FR2523197A1 — publié le 19830916

La présente invention est relative aux dispo- sitifs d'actionnement d'organes mobiles tels que les vitres des véhicules automobiles Elle concerne plus particulièrement les dispositifs d'actionnement du type comprenant un tambour rotatif sur lequel s'enroule un élément souple travaillant en traction et en poussée. Les dispositifs d'actionnement connus utilisent comme élément souple des cables d'acier Pour empêcher la décohésion du câble lors du fonctionnement en poussée, et IO également pour diminuer les frottements entre ce câble et le carter du tambour et/ou entre ce câble et soncanal de guidage dans les mêmes conditions, il est nécessaire d'entourer le câble d'une gaine de matière plastique. Ceci conduit à un diamètre relativement grand I 5 du câble gainé, de l'ordre de 6 mm pour les lève-glace d'automobiles; il en résulte un encombrement radial et axial relativement important du tambour, dû non seulement à la section du câble, mais également à la courbure limitée qu'un tel câble peut prendre. Pour diminuer cet encombrement, on peut penser à diminuer la section du câble d'acier Cependant, il devient alors difficile d'obtenir facilement l'accrochage fiable sur le câble gainé de l'organe mobile, qui est généralement un curseur guidé par un rail. L'invention a pour but de fournir un dispositif d'actionnement permettant de diminuer nettement l'encom- brement du tambour ainsi que le poids de l'ensemble du dispositif sans gêner l'accrochage de l'organe mobile sur l'élément souple A cet effet, l'invention a pour objet un dispo- sitif d'actionnement du type précité, caractérisé en ce que l'élément souple est un ruban en matière plastique à section rectangulaire pleine constante. En effet, la Demanderesse a constaté que de façon surprenante, moyennant un choix convenable de la matière plastique du ruban, celui-ci peut posséder des propriétés mécaniques sensiblement équivalentes à celles d'un câble d'acier avec une grande dimension égale au diamètre de ce câble. Le dispositif d'actionnement peut notamment être du type à tambour en forme de disque présentant sur une face une gorge en forme générale de spirale, Io comme décrit dans le brevet FR 80 22013 de la Demande- resse et dans son certificat d'addition FR 81 08874. Dans ce cas, l'encombrement est particulièrement réduit si le ruban est reçu dans une gorge du tambour de section conjuguée, la grande dimension de cette gorge étant sa I 5 dimension axiale. Le guidage parfait et sans jeu du ruban n'impose de retenir ce dernier dans la gorge qu'au voisinage du point o il sort de cette gorge, c'est-àdire sur un secteur angulaire limité On peut ainsi obtenir un gain de poids supplémentaire lorsque le carter est muni d'un capot largement ajouré de retenue du ruban dans la gorge, les ouvertures du capot étant éventuellement pourvues d'un cache en matière plastique. Par ailleurs, les contraintes que subit l'élé- ment souple sont d'une part les contraintes utiles de traction ou de compression, d'autre part des contraintes parasites dues à la courbure Il faut donc dimensionner l'élément souple pour la somme de ces contraintes, ce qui surdiménsiohne ses extrémités d'ancrage,4 ui sont rectilignes. Le dispositif de l'invention permet de mettre à profit ce surdimensionnement par le fait qu'à l'une au moins de ses extrémités, le ruban présente au moins un trou dans * lequel est insérée une goupille transversale d'ancrage sur le tambour ou sur l'organe mobile, cette goupille étant reçue dans un évidement de ce tambour ou de cet organe On obtient ainsi un mode de fixation spécifique de l'invention qui n'engendre pas de contraintes dans le ruban et qui est économique et fiable. L'invention a également pour objet un lève- glace d'automobile pourvu d'un dispositif d'actionnement tel que défini ci-dessus. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des dessins annexés, qui en représentent seule- IO ment deux modes d'exécution Sur ces dessins: la Fig 1 est une vue en élévation d'un dispo- sitif d'actionnement conforme à l'invention; la Fig 2 en est une vue prise en coupe suivant la ligne brisée et courbe 2-2 de la Fig 1; I 5 la Fig 3 en est une vue prise en coupe suivant la ligne brisée 3-3 de la Fig 1; la Fig 4 est une vue de détail prise en coupe suivant la ligne 4-4 de la Fig 1; la Fig 5 est une vue analogue à la Fig 2 d'une variante; les Fig 6 à 8 sont des vues partielles en cou- pe prises respectivement suivant les lignes 6-6 à 8-8 de la Fig 5; la Fig 9 illustre à plus grande échelle l'an- crage du ruban dans sa gorge; et la Fig 10 est une vue prise en coupe suivant la ligne 10-10 de la Fig 9. Le dispositif d'actionnement 1 représenté aux Fig 1 à 4 est destiné à équiper un lève-glace de véhicu- le automobile Il comprend un tambour 2 en matière plas- tique logé dans un carter métallique 3 et est destiné à déplacer dans les deux sens un curseur de bas de glace (non représenté) convenablement guidé,au moyen d'un ruban souple 4 à section rectangulaire. Le tambour 2 a la forme générale d'un disque annulaire plan dans une face 5 duquel est creusée une gorge 6 de section complémentaire de celle du ruban 4, avec sa grande dimension orientée axialement Cette gorge présente la forme générale-de spirale d'encombre- ment radial réduit décrite dans le brevet FR 80 22013 précité. La périphérie intérieure du tambour 2 présente, du côté de la face 5, une denture intérieure 7 A l'in- tersection de la périphérie extérieure de la face 8 op- posée et de la surface cylindrique extérieure 9 du tambour est ménagée une piste de roulement 10 à section en quart de cercle. Le carter 3 est constitué par une cuvette 11 I 5 fermée par un capot serti 12 La cuvette 11 reçoit le tambour, avec interposition de billes 13, intercalées avec des organes séparateurs (non représentés),entre son angle arrondi 15 etla piste 10 Les deux contacts de chaque bille 13 sont incli- nés à à peu près 45 sur l'axe X-X du tambour, de sorte que le roulement à billes ainsi constitué est à la fois un roulement de butée et un roulement de centrage du tambour dans son carter. Le capot 12 présente en un point de son pourtour une saillie 16 ouverte circonférentiellement dans le sens de sortie du ruban 4 Cette saillie s'étend radialement sur tout l'intervalle occupé par la gorge 6, débouche à son origine dans le plan du capot, sur cette gorge, et se rétrécit progressivement en formant un appendice tan- gentiel 19 du capot 12. La cuvette Il comporte un autre appendice tan- gentiel 20 en regard de l'appendice 19 Ces deux appendi- ces se terminent par deux mâchoires moletées 21, 22. Celles-ci, serties l'une sur l'autre (Fig 4),enserrent et bloquent fermement un tube de guidage souple 23, en matière plastique, qui peut en particulier, comme repré- senté, être constitué par la partie d'extrémité du canal de guidage du cêble jusqu'au curseur de bas de glace Le tube 23 est libre entre les mâchoires 21, 22 et la gorge 6 et est contenu à l'intérieur de la saillie 16; il se termine par une tranche biseautée 24 située à peu près dans le plan général du capot 12 et donc perpendiculaire à l'axe X-X du tambour 2 et voisine de la face 5 de celui-ci. L'extrémité du tube 23 est enfilée à force sur IO un élément de renforcement tubulaire rigide 25 qui pré- sente comme le tube 23 une section intérieure rectangu- laire conjuguée de celle du ruban 4 L'extrémité libre de l'élément 25 forme un bec 26 qui pénètre dans la gorge 6. Le ruban 4 est plein, à section rectangulaire I 5 constante, à faces lisses Il est constitué d'une matière plastique à hautes propriétés mécaniques, qui peut en particulier être un polyester étiré Un exem- ple d'un tel ruban est le ruban vendu dans le commerce par la Société du Pont de Nemours sous la dénomi- nation "EPS tape DYMETROL",une section appropriée étant 6 x 1,8 mm. Ce ruban présente une résistance à la traction de 30 2 k avec une limite d'élasticité de 10 kg/mm 2. Le ruban 4 est ancré par une extrémité, d'une manière qui sera précisée plus loin, à l'extrémité inté- rieure de la gorge 6 Il est inséré de chant dans celle- ci, dont il remplit exactement la section en affleurant la face 5 du tambour 2 Lorsqu'il est entièrement enroulé, il suit la gorge 6 jusqu'à un point voisin de l'extrémité extérieure de celle-ci et de l'entrée de la saillie 16, point o il commence à sortir de la gorge 6 sur chant pour pénétrer dans l'élément de renforcement 25 (Fig 2) Com- me on le voit à la Fig 2, le capot 12 est bombé près de la saillie 16 pour permettre cette sortie du ruban 4 Puis le ruban 4 traverse le tube 23 et le canal de guidage qui prolonge ce dernier et est ancré à son autre extrémité au curseur de bas de glace. Lorsque le tambour est entraîné en rotation dans le sens de la flèche f (Fig 1), le ruban 4 travail- le en poussée Il sort progressivement de la gorge 6 de la même façon que précédemment, l'extrémité renforcée du tube 23 suivant sans difficulté les variations de rayon du point de sortie du ruban en se déplaçant par flexion d'une extrémité radiale à l'autre de la saillie 16, gui- IO dée par le bec 26 Les billes 13 et la cuvette 11 d'une part, la face avant (en considérant la Fig 1) de la saillie 16 et de son appendice 19 d'autre part, repren- nent les efforts axiaux exercés par le ruban 4 lors de ce déroulement. I 5 L'enroulement du ruban 4, correspondant à un travail en traction de celui-ci, s'opère de la même façon; le rôle des éléments 16, 23 et 25 est cependant moindre puisqu'aucun flambage du ruban n'est alors à craindre. Pour l'entraînement du tambour 3, l'arbre moteur 27 du dispositif 1 est guidé parallèlement à l'axe X-X par deux paliers 28, 29 prévus dans des bossages alignés de la cuvette 11 et du capot 12 L'arbre 27 porte un pignon 3 p en prise avec la denture 7 du tambour, ainsi qu'un mécanisme connu 31 du type "auto-lock" qui est logé dans un bossage rapporté 32 du capot 12 L'arbre 27 fait sail- lie hors de ce bossage pour être relié à un dispositif d'actionnement non représenté. Le ruban 4 a une section de 6 x 1,8 mm environ. Ses propriétés mécaniques le rendent apte à remplacer le câble d'actionnement gainé de 6 mm de diamètre utilisé dans le dispositif analogue antérieur décrit dans le certificat d'addition FR 81 08 874 précité, avec les avantages suivants: dimension radiale du dispositif réduite d'environ 30 %; poids du dispositif réduit d'environ 50 %; plus grande facilité de réalisation de la gorge du tambour, qui ne présente pas de contre-dépouille; et pas de course morte lors de l'inversion du sens de manoeuvre. De plus, grâce à son très bon guidage, le ruban Io 4 travaillant en compression n'a tendance à flamber qu'à partir du moment o il commence à sortir de sa gorge Par conséquent, sur près de trois quarts de tour, le capot 12 peut pratiquement être supprimé, ou du moins largement ajouré pour alléger encore le dispositif Les ouvertures I 5 du capot peuvent alors être pourvues de caches en matière plastique très légers, pour la protection contre la pous- sière et autres impuretés. En variante (Fig 5 à 8), pour éviter de déca- ler le ruban 4 sur chant lors de sa sortie, on peut utiliser un élément de renforcement 25 A vrillé d'un quart de tour, comme illustré schématiquement aux Fig 6 à 8 La grande dimension du tube 23 dans les mâchoires 21,22 est alors non- plus parallèle mais perpendiculaire à l'axe X-X Caene représenté à la Fig 5, on peut prévoir dans le carter 3, entre l'élé- ment 25 A et l'appendice 20, un élément supplémentaire 33 de guidage du tube 23. Les Fig e et 10 illustrent le mode d'ancrage du ruban 4 dans l'extrémité intérieure de la gorge 6, l'ancrage de ce ruban sur le curseur pouvant être réalisé de la même façon. L'extrémité du ruban est rectiligne et présente trois trous 34 proches les uns des autres, situés dans un élargissement local 35 de la gorge 6 qui ne s'étend que sur une partie de la profondeur de celle-ci à partir de la face 5 du tambour Un peigne 36 à trois dents 37 complémentaires des trous 34 est engagé dans ces trous et est inséré axialement dans l'élargissement 35, dont il épouse la forme Il est clair que cet ancrage ne crée en lui-même aucune contrainte dans le ruban. La dimension des trous 34 est telle que la sec- tion restante suffise pour supporter les contraintes de poussée et de traction; ceci est rendu possible par le fait que l'extrémité du ruban ainsi ancrée est rectiligne IO et n'est donc pas soumise à des contraintes supplémentai- res dues à la courbure. En variante, le ruban 4 peut être armé par un ou plusieurs fils métalliques longitudinaux. REVENDICATIONS - 1. Dispositif d'actionnement d'un organe mobi- le, du type comprenant un tambour rotatif ( 2) sur lequel s'enroule un élément souple ( 4) travaillant en traction et en poussée, caractérisé en ce que l'élément souple est un ruban en matière plastique à section rectangulaire pleine constante. 2. Dispositif d'actionnement suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le ruban( 4)est reçu dans une gorge ( 6) du tambour ( 2) de section conjuguée. IO 3 Dispositif d'actionnement suivant la reven- dication 2, à tambour ( 2) en forme de disque présentant sur une face ( 5) une gorge ( 6) en forme générale de spi- rale, caractérisé en ce que la grande dimension de la gorge est sa dimension axiale. I 5 4 Dispositif d'actionnement suivant la reven- dication 3, dans lequel le tambour ( 2)ckeprend un carter ( 3) sur lequel un tube soupl-e ( 23) de guidage de l'élément souple ( 4) est ancré à une certaine distance de l'empla- cement o cet élément souple sort de la gorge ( 6), ce tube de guidage se terminant à cet emplacement, l'extré- mité de ce tube étant pourvue d'un élément de renforcement rigide ( 25; 25 A), caractérisé en ce que le tube de guida- ge est orienté de façon à faire sortir le ruban ( 4) sur chant. 5 Dispositif d'actionnement suivant la reven- dication 3, dans lequel le tambour ( 2) comprend un carter ( 3) sur lequel un tube souple ( 23) de guidage de l'élément souple ( 4) est ancré à une certaine distance de l'emplace- ment o cet élément souple sort de la gorge ( 4), ce tube de guidage se terminant à cet emplacement, l'extrémité de ce tube étant pourvue d'un élément de renforcement rigide ( 25; 25 A), caractérisé en ce que l'élément de renforce- ment ( 25 A) a une forme vrillée de façon à faire tourner d'un quart de tour le ruban ( 4) à partir de sa sortie de la gorge ( 6). 6. Dispositif d'actionnement suivant l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le car- ter est muni d'un capot largement ajouré de retenue du ruban dans la gorge, les ouvertures du capot étant éven- tuellement pourvues d'un cache en matière plastique. 7. Dispositif d'actionnement suivant l'une quelconq des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'à l'une IO au moins de ses extrémités, le ruban ( 4) est rectiligne et présen- te au moins un trou ( 34) dans lequel est insérée une goupille transversale ( 37) d'ancrage sur le tambour ( 2) ou sur l'organe mobile, cette goupille étant reçue dans un évidement ( 35) de ce tambour ou de cet organe. I 5 8 Dispositif'd'actionnement suivant la reven- dication 7, caractérisé en ce que le ruban ( 4) présente à ladite extrémité plusieurs trous rapprochés ( 34) dans lesquels s'insèrent autant de goupilles ( 37) réunies par une extrémité pour former un peigne ( 36). 9 Lève-glace pour véhicule automobile, carac- térisé en ce qu'il comprend un dispositif d'actionnement ( 1) suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8.