Brevet FR2523259A1 — publié le 19830916

l La présente invention concerne une canalisation isolée comportant des ancrages isolants, un procédé de cons- truction d'une telle canalisation, ainsi que des ancrages isolants d'un tube et d'une gaine de canalisation. L'invention se rapporte de façon générale au domaine du transport des fluides à des températures diffé- rentes de la température ambiante, c'est-à-dire de la tem- pérature à l'extérieur d'une canalisation Bien qu'elle s'applique à des canalisations ayant un tube et une gaine séparés par un isolant, dans lesquelles le tube est plus chaud que la gaine, on considère dans la suite du présent mémoire une application particulière dans laquelle le fluide qui circule à l'intérieur du tube interne est plus froid que la gaine. Plus précisément, l'invention est particulièrement utile dans son application au transport des fluides froids ou "cryogéniques" et notamment au transport du gaz de pétrole liquéfié et du gaz naturel liquéfié Les température de transport de ces fluides sont de l'ordre de - 500 C et -1600 C respectivement Dans le cas d'autres fluides, les tempéra- tures peuvent être beaucoup plus basses et, par exemple, l'invention peut être mise en oeuvre pour le transport de l'air liquide et des gaz liquéfiés et analogues La pression d'utilisation de telles canalisations atteint couramment plusieurs dizaines de bars Cependant, l'invention convient aussi à des applications dans lesquelles la pression à l'intérieur du tube dépasse 100 bars. Le brevet français N O 1 563 976 décrit des cana- lisations destinées au transport du gaz de pétrole liquéfié, à des températures de l'ordre de -50 C Les canalisations comportent des soufflets incorporés au tube interne et desti- nés à compenser les variations de longueur de ce tube Des coquilles de matière isolante forment des chemises qui rédui- sent les échanges thermiques De telles canalisations ne peuvent pas être utilisées sous l'eau, et notamment en mer, étant donné le contact de l'isolant avec l'eau. Le brevet français N O 2 076 985 décrit une cana- lisation destinée au transport de liquides froids et notam- ment de gaz naturel liquéfié La canalisation est formée de tronçons comportant un tube interne résilient, par exemple d'acier inoxydable, et une gaine ou enveloppe d'acier ordi- naire de bonne qualité Le tube et la gaine sont séparés par plusieurs couches d'isolant séparées par des films afin que les couches puissent glisser longitudinalement les unes sur les autres Le tube interne et la gaine sont reliés par des éléments optiques soudés à la fois sur le tube interne et sur la gaine Dans un mode de réalisation, le tube inter- ne est mis sous contrainte afin que, à basse température, il ne présente pas de contrainte Dans un autre mode de réalisation, le tube interne subit des contraintes de ten- sion lorsqu'il véhicule un liquide froid. La canalisation décrite dans ce brevet français précité N O 2 076 985 présente de nombreux inconvénients. Les éléments coniques soudés à la gaine et au tube constituent des ponts thermiques qui réchauffent notablement la canali- sation interne au niveau des raccords entre les tronçons de canalisation Les soudures de cet élément conique sont très délicates étant donné qu'elles doivent être réalisées d'une part sur un acier inoxydable constituant le tube inter- ne et d'autre part sur un acier ordinaire constituant l'en- veloppe Ces soudures peuvent alors présenter des risques de fragilisation De plus, la mise en place de la gaine autour des couches d'isolant sans perturbation de celui- ci est délicate Enfin, lors de la réalisation des soudures de l'élément conique, l'isolant qui se trouve à proximité est brûlé et ne remplit donc plus son rôle. Il faut en outre noter que ce brevet indique que l'isolant thermique supporte élastiquement le tube ou la gaine afin que leur flambage soit empêché du fait de la présence de cette matière isolante. L'invention concerne des canalisations ne présen- tant pas les inconvénients précités et notamment ne formant pas de ponts thermiques et dans lesquelles une matière iso- lante travaille uniquement à la compression. Plus précisément, l'invention concerne une cana- lisation comportant un tube interne, un isolant et une gaine externe L'isolant a pour rôle essentiel de réduire les pertes thermiques, et il ne participe qu'accessoirement à la retenue latérale relative du tube interne et de la gaine Les fonctions de centrage du tube et de la gaine et deretenue longitudinale sont assurées par des ancrages particuliers Ceux-ci ont en outre pour rôle de protéger l'isolant placé entre la gaine et le tube interne contre les forces d'écrasement qu'il pourrait subir. Plus précisément, l'invention concerne un ancrage isolant d'un tube et d'une gaine métalliques pratiquement concentriques comprenant au moins une butée interne solidaire du tube et distante de la gaine, au moins une butée externe solidaire de la gaine et distante du tube, les parties externes de la butée interne étant disposées radialement vers l'extérieur par rapport aux par- ties internes de la butée externe, et au moins un organe de compression, formé d'une matière possédant de bonnes propriétés d'isolation thermique et une bonne résistance à la compression, et disposé au contact des butées interne et externe. Il est avantageux que le tube comporte au moins deux butées internes distantes longitudinalement, et/ou que la gaine comporte au moins deux butées externes dis- tantes longitudinalement. Les surfaces de contact de l'organe de compression avec une butée interne et une butée externe sont avantageuse- ment des parties de surfaces dont les-génératrices sont sensiblement radiales Par exemple, ces surfaces peuvent être comprises dans des plans. Dans une variante, les butées interne et externe comportent chacune plusieurs secteurs de couronne circulaire, régulièrement espacés en direction circonférentielle, la totalité des secteurs d'une butée recouvrant au maximum 1800. Dans un autre mode de réalisation, les butées et l'organe de compression sont continus autour des circon- férences du tube et de la gaine. La matière ayant de bonnes propriétés d'isolation thermique et une bonne résistance à la compression qui forme l'organe de compression est avantageusement une mousse syn- tactique. L'invention concerne aussi une canalisation du type qui comporte un tube et une gaine métalliques pratique- ment concentriques séparés par un isolant thermique, la canalisation comportant au moins deux ancrages isolants tels que décrits précédemment Dans un mode de réalisation avantageux, l'élément choisi parmi le tube et la gaine et qui est destiné à être le plus froid lors de l'utilisation prévue, est formé d'un métal résilient à la température d'utilisation. Lorsque la canalisation doit être utilisée en mer, il est souhaitable que la gaine soit revêtue à l'ex- térieur d'une couche de protection contre la corrosion par le milieu marin et soit munie d'un lest, par exemple à base de'béton. L'invention concerne aussi un procédé de cons- truction de canalisation isolante comprenant un tube interne et une gaine métalliques concentriques, séparés par un isolant thermique, ce procédé comprenant la formation d'une amorce de canalisation qui comporte un tube interne et une gaine métalliques concen- triques, l'amorce étant telle que, du côté o la canalisa- tion doit être construite, le tube interne dépasse de la gaine, le raccordement d'un tronçon de tube interne au tube interne qui dépasse de l'amorce, le raccordement d'un tronçon de gaine à la gaine de l'amorce, concentriquement au tronçon de tube in- terne, le tronçon de gaine ayant sensiblement la même lon- gueur que le tronçon de tube interne, si bien que le tron- çon de tube interne dépasse du tronçon de gaine, la formation d'une isolation thermique entre le tronçon de tube interne et le tronçon de gaine, presque jusqu'à l'extrémitéêde ce tronçon de gaine, puis la répétition des opérations de raccordement et de formation d'une isolation thermique jusîu'à ce que la canalisation ait la longueur voulue. L'amorce est avantageusement un ancrage d'un type précité, et le procédé comprend aussi le raccordement d'un second ancrage à des tronçons de tube et de gaine. Les opérations de raccordement sont de préfé- rence réalisées par soudage Cependant, le raccordement de tronçons de gaine peut aussi être réalisé par des raccords mécaniques, par exemple à brides ou vissés. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une perspsective avec des parties arrachées d'un ancrage selon l'invention dont les organes de compression ont été retirés; la figure 2 est analogue à la figure 1 mais re- présente lesorganes de compression en place dans l'ancrage; la figure, est une coupe partielle d'une partie de l'ancrage de la figure 2, avec des éléments supplémentai- res utilisés lorsque l'ancrage est incorporé à une canalisa- tion sous-marine; les figures 4 à 6 sont des coupes schématiques illustrant la fabrication d'un ancrage selon l'invention; les figures 7 à 9 sont des coupes schématiques analogues aux figures 4 à 6 et représentant la réalisation d'un ancrage multiple selon l'invention; et la figure 10 est une coupe à petite échelle illustrant la mise en oeuvre du procédé de construction de canalisation selon l'invention. On considère maintenant, en Référence aux fi- gures 1 à 3, un mode de réalisation d'ancrage selon l'in- vention, particulièrement bien adapté à la réalisation de canalisations sous-marines utilisées pour le transport de gaz naturel liquéfié ou d'un fluide analogue. Un tube interne 10 est destiné à contenir le flui- de froid à transporter Il est entouré par une gaine 12 Les tronçons de canalisation, entre les ancrages, ne comportent que le tube 10 et la gaine 12, avec un isolant intermédiaire et éventuellement, comme décrit plus en détail dans la suite en référence à la figure 3, une protection contre la corro- sion par l'eau de mer et un lest Ces dernières caractéristi- ques ne sont pas représentées sur les figures 1 et 2 sur les- quelles la distance séparant le tube interne 10 et la gaine 12 a été exagérée La figure 3 représente mieux la disposi- tion relative réelle. Le tube interne 10 porte un anneau continu 14 qui lui est solidaire Cet anneau constitue une butée ayant deux faces de butée 16, formées dans des plans sensiblement trans- versaux à l'axe longitudinal du tube et de la gaine qui sont concentriques, une seule de ces surfaces 16 apparaissant sur la figure 1 Selon une caractéristique importante de l'in- vention, cet anneau 14 de butée est distant de la gaine mé- tallique, comme indiqué par la référence 18 Le tube interne et éventuellement l'anneau de butée 14, sont avantageuse- ment formés d'un acier résilient, par exemple un acier ferri- tique à teneur élevée en nickel Les aciers inoxydables des types 316 et 317 conviennent à cet effet. La gaine 12 comporte, à sa paroi interne, deux anneaux de butée 20 qui délimitent des faces de butée 22 disposées dans des plans sensiblement transversaux à l'axe longitudinal du tube et de la gaine Les faces internes des butées sont distantes du tube interne 10, comme l'indique la référence 24 sur la figure 1 La gaine 12 est avantageuse- ment formée d'un acier ordinaire de bonne qualité, d'un type couramment utilisé dans les applications marines. La figure 1 représente tous les éléments qui sont bons conducteurs de la chaleur On note que, étant donné que le tube interne 10 et la gaine 12 sont concentriques et qu'il reste un espace entre l'anneau 14 et la gaine et entre les anneaux 20 de butée et le tube, il n'existe aucun contact entre des éléments métalliques destinés à être à des températures différentes Dans la suite du présent mé- moire, l'anneau 14 de butée est appelé "butée interne" et les anneaux 20 de la gaine sont appelés "butées externes" étant donné que les anneaux 20 se trouvent plus à l'extérieur que l'anneau 14. La figure 2 est analogue à la figure 1 mais re- présente en plus des anneaux de compression 26 placés entre les anneaux de butée 14 et 20 Dans le mode de réalisation représenté, chaque anneau 26 est continu circonférentielle- ment et a deux faces 28 de butée sensiblement transversales à l'axe longitudinal du tube et de la gaine et destinées à venir au contact d'une surface 16 de butée de l'anneau in- terne 14 et d'une surface 22 de butée d'un anneau externe 20 Le montage du dispositif d'ancrage est réalisé, comme décrit dans la suite, de manière qu'il n'y ait pas de jeu entre les différents anneaux, à température ambiante, si bien que les différents éléments peuvent garder les positions indiquées sur la figure 2 En outre, une mousse isolante est injectée dans l'espace délimité entre les anneaux 14 et 26 d'une part et la gaine d'autre part afin que les anneaux 26 et le tube interne 10 restent concentriques à la gaine 12. Les anneaux 26 travaillent donc à la compression En effet, ils sont destinés à transmettre à la gaine 12 les forces longitudinales appliquées au tube interne 10 Il est donc important que les surfaces de contact mutuel des surfaces de butée 16, 28 d'une part et des surfaces de butée 22, 28 d'autre part soient aussi grandes que possible La figure 3 indique ainsi que l'anneau 26 de compression, qui a un diamètre interne sensiblement égal à celui de l'anneau de butée 14, présente de grandes surfaces de contact avec les deux anneaux 14 et 20 Cependant, étant donné que les forces qui doivent être transmises peuvent être très élevées, il faut que l'anneau 26 soit formé d'une matière qui non seulement présente de bonnes propriétés d'isolation thermique mais encore possède une bonne résistance à la compression. On constate qu'il est avantageux que les anneaux 26 soient formés d'une mousse syntactique Une telle matière à base d'un liant de résine époxy et de microsphères creuses de verre, est disponible auprès de la Société Nationale des Poudres et Explosifs Elle peut résister à une pression élevée. Bien qu'on ne l'ait pas représenté sur les figures 1 à 3, un isolant thermique est avantageusement placé dans les espaces 18 et 24 séparant des éléments métalliques en regard Il s'agit notamment d'une matière d'isolation cou- ramment utilisée à cet effet, telle qu'une mousse epoxy rigi- de, ayant par exemple une masse volumique apparente de 450 kg/m 3. La figure 3 indique que la gaine 12 peut être re- vêtue extérieurement d'une couche 36 de protection contre la corrosion, par exemple d'un type connu à base de bitume Cette couche est elle-même entourée d'un lest 38 de béton. On considère maintenant, en référence aux figures 4 à 6, la fabrication d'un ancrage tel que représenté sur les figures 1 à 3 Un tronçon de la gaine 12, ayant une longueur sensiblement égale à la moitié de celle de la gaine de l'an- crage et muni d'une butée interne 20, est préparé par exem- ple par moulage ou par soudage de l'anneau 20 de butée à l'intérieur de la gaine 12 Un tel soudage ne pose pas de problèmes particuliers étant donné que les matières de la gaine et de l'anneau de butée peuvent être identiques En- suite, un anneau 26 de compression peut être présenté contre une face de l'anneau 20 de butée, et un tronçon 10 de tube interne est introduit dans l'anneau 26 de compression et dans l'anneau 20 de butée L'anneau 26 peut aussi être disposé d'abord sur le tube 10 Le tube 10 est maintenu dans un dispositif de centrage qui le maintient concentriquement à la gaine 12 Ensuite, comme indiqué sur la figure 6, un second anneau de compression 26 est glissé sur le tube 10 et un second tronçon de gaine 12, analogue au premier, c'est-à- dire comportant un anneau 20 de butée, est glissé sur le tube Les dimensions sont telles que le tube 10 dépasse de la gaine 12 aux deux extrémités Un dispositif de montage qui maintient le tube et la gaine afin qu'ils soient concentri- ques exerce alors une force choisie de compression en direc- tion longitudinale afin que les deux anneaux de compression 26 soient bien serrés entre les butées 14 et 20 Lorsqu'une telle force est appliquée, une soudure 40 est réalisée tout autour des deux tronçons de gaine 12 afin qu'ils ne forment plus qu'un seul tronçon Ensuite, par l'intermédiaire d'orifices initialement percés dans les butées externes 20 en direction axiale, un mélange réactif destiné à former un isolant thermique est introduit dans l'espace compris entre les anneaux 14 et 26 et la gaine 12. Il est préférable que, lors de la mise en oeuvre du procédé précédent, les surfaces de butée des différents an- neaux soient usinées afin qu'elles soient bien planes et bien perpendiculaires à l'axe longitudinal du tube et de la gaine. Dans un exemple d'application, le tube interne 10 a un diamètre d'environ 60 cm Son épaisseur est de l'ordre de 6 à 12 mm La gaine 12 a un diamètre de 80 cm environ. Son épaisseur est d'environ 10 à 20 mm L'épaisseur des anneaux 26 de compression, mesurée parallèlement à l'axe de l'ancrage, est de l'ordre de 10 cm. La figure 7 est un schéma illustrant les différen- tes étapes de la réalisation d'un ancrage capable de suppor- ter des efforts plus importants grâce à son plus grand nombre de surfaces de butée Dans une première étape, on enfile sur un tube 10 de longueur suffisante, d'un côté de la butée interne 14, un anneau de compression 26 puis un élément de gaine 12 de longueur telle que le tube 10 dépasse de la gaine d'un côté et que l'autre extrémité de la gaine est à la moitié de la butée 14 La butée externe 20 de la gaine 12 est mise en butée contre l'anneau de compression 26 et l'ensemble est maintenu en position concentrique au tube 10. Dans une seconde étape, on enfilb, sur le tube 10, de l'autre côté, un anneau de compression 26 suivi d'une gaine 12 munie d'une butée externe 20 La longueur de la gaine 12 est telle que, d'un côté, elle peut être soudée en bout du tronçon de gaine 12 déjà mis en place dans la première étape, et de l'autre côté, son extrémité est en retrait par rapport au tube 10 et se trouve pratiquement au niveau de la surface de la butée 20 Après serrage des deux anneaux de compression 26 entre les deux butées externes 20, le cordon de soudure 50 peut être réalisé entre les deux tronçons de gaine. Dans la troisième étape, un autre tronçon de tube 1 Q muni de sa butée interne 14 est soudé au tronçon déjà en place Un anneau de compression 26 ' formé de-deux deni- coquilles est alors introduit à force entre les butées 14 et 20 Un anneau de compression 26 puis un tronçon de gaine 12 ayant une butée 20 sont enfilés sur le tube 10 Les tron- çons de gaine sont alors soudés en 51, après protection de l'anneau 26 le plus proche. Ces étapes peuvent être répétées jusqu'à obtention du nombre de surfaces de butées-nécessaires. L'introduction de l'isolant dans les espaces - séparant le tube, la gaine et les anneaux de compression dans les ancrages est assurée par des trous axiaux formés dans les butées Ainsi, sur la figure 9, les losanges dési- gnent les entrées d'un mélange qui est introduit par les trajets indiqués en traits interrompus Le mélange forme une mousse isolante in situ. Une canalisation de transport, par exemple de gaz naturel liquéfié, réalisée selon l'invention, comporte au moins deux ancrages disposés à des emplacements déterminés le long d'une canalisation Celle-ci comporte un tube in- terne continu 10, une gaine métallique externe continue 12 et, entre les deux, un isolant thermique, par exemple une mousse epoxy ou de polyuréthanne ayant une masse volumique apparente de 70 kg/m 3 Etant donné la présence des ancrages dans la canalisation, lorsque le tube 10 contient un fluide froid tel que du gaz naturel liquéfié, il a tendance à se rétrécir Cependant, comme les ancrages le retiennent à ses deux bouts, cette tension longitudinale se transforme en une compression longitudinale de la gaine 12 Si la canalisation il est rectiligne sur de grandes longueurs, les ancrages peu- vent être espacés Si cependant la canalisation a un parcours sinueux, par exemple lorsqu'elle est posée sur un fond marin irrégulier, les ancrages doivent être plus proches. La fonction essentielle des ancrages est la retenue du tube interne à une longueur déterminée en cas de rupture de la canalisation, d'un côté ou de l'autre d'un ancrage Par exemple, si un ancrage tel que celui qui est représenté sur la figure 6 est monté dans une canalisation entre deux autres ancrages distants, et si une partie de la canalisa- tion vient à céder, seul le tronçon compris entre deux an- crages et dans lequel la canalisation a cédé doit être réparé ou remplacé En l'absence des ancrages, toute la canalisa- tion devrait être réparée Cependant, les ancrages ont d'autres fonctions D'abord, ils centrent le tube et la gaine afin qu'ils restent concentriques Si les ancrages sont très éloignés et si le trajet de la canalisation est sinueux, des entretoises convenables sont placées sur la longueur de la canalisation afin qu'elles assurent un centrage, c'est- à-dire qu'elles subissent des efforts uniquement en direction latérale Toute matière isolante ayant une bonne résistance à la compression peut être utilisée à cet effet La mousse syntactique décrite pour la réalisation des anneaux 26 de butée convient évidemment à cet effet. En outre, les ancrages, du fait de leur fonction de centrage, évitent l'écrasement de l'isolant placé entre le tube et la gaine L'isolant est choisi en fonction de ses propriétés d'isolation et de commodité de mise en place. Le nombre d'ancrages le long de la canalisation dépend donc essentiellement de la sécurité que l'on souhaite obtenir en cas de rupture de la canalisation. On a indiqué que les surfaces de contact des anneaux de butée et des anneaux de compression étaient comprises dans un plan transversal et étaient continues circonférentielle- ment Cependant, ces caractéristiques ne sont pas indispen- sables Dans une variante, les surfaces peuvent ne pas être continues Par exemple, il peut être souhaitable que les butées qui ne sont pas alors sous forme d'anneaux, consti- tuent des secteurs de couronne circulaire, régulièrement es- pacés circonférentiellement d'une manière telle que les sec- teurs d'une butée recouvrent au maximum 1800 De cette manière, les différents anneaux peuvent être enfilés longitudinalement puis tournés de l'angle convenable afin qu'ils soient en contact mutuel Cette caractéristique a l'inconvénient de diviser par deux l'étendue des surfaces de contact, mais présente l'avantage, surtout dans le cas des ancrages mul- tiples, de simplifier la construction. Dans une autre variante, les surfaces de contact, continues ou non, tout en ayant des génératrices radiales, peuvent-re pas être contenues dans un même plan Ainsi, une sur- face de butée d'un anneau de butée, par exemple une surface 16, peut avoir des cavités et la surface complémentaire 28 d'un anneau de compression peut avoir des saillies de forme complémentaire de celle des cavités Lorsque les faces de bu- tée sont en contact, aucun mouvement de rotation n'est pos- sible entre les deux anneaux correspondants Une telle dis- position peut être utilisée lorsque le tube et la gaine doi- vent être bloqués en rotation. On considère maintenant la construction d'une cana- lisation selon l'invention, en référence à la figure 10, destinée à titre illustratif à être posée au fond de la mer. On suppose que la construction d'une telle canali- sation commence à un ancrage 42,par exemple tel que repré- senté sur la figure 6, dont le tube interne 10 dépasse de la gaine Un tronçon 44 de canalisation, de longueur déterminée, par exemple de 12 m, est présenté à l'extrémité du tube interne 10, et il y est soudé comme indiqué par la référence 46 Un tronçon 48 de gaine, de même longueur que le tronçon 44 de tube interne, est alors enfilé sur ce tronçon 44 de manière que son extrémité se trouve en face de l'extrémité de la gaine de l'ancrage 42 Il est alors soudé comme in- diqué par la référence 50 Les deux tronçons 44 et 48 de tube et de gaine étant toujours maintenus concentriques, un isolant thermique est placé entre eux Par exemple, une mousse de polyuréthanne est formée in situ, presque jusqu'à l'extrémité de la gaine 48. L'opération recommence ensuite Lorsque les tron- çons de tube et de gaine sont soudés, ils ne provoquent pas de détérioration de l'isolant thermique car celui-ci n'a été formé que jusqu'à une certaine distance de l'extrémité Si par hasard, cet isolant était localement dégradé, il serait automatiquement remplacé lors de l'introduction de l'isolant du tronçon suivant de canalisation De cette manière, la canali- sation peut être formée sur de grandes longueurs Lorsqu'un autre ancrage tel que 42 doit être soudé, les extrémités des tubes internes sont soudées l'une sur l'autre et il reste un certain espace entre les extrémités des tronçons de gaine Il faut donc à ce moment rapporter deux demi-manchettes, de forme hémicylindrique, qui sont soudées à la fois longitudinalement l'une sur l'autre et transversalement aux autres tronçons de gaine Des trous sont percés dans ces manchettes afin qu'un isolant thermique puisse aussi être introduit Les trous sont ensuite bouchés. Au fur et à mesure de sa construction, la canalisa- tion, lorsqu'elle doit être placée au fond de la mer, est revêtue d'une couche de protection contre la corrosion, par exemple à base de bitume, du type couramment utilisé pour la protection des canalisations sous- marines Un lest de béton, tel que représenté sur la figure 3, peut aussi en- tourer la gaine. Bien qu'on ait décrit l'invention en référence à des dispositifs d'ancrage incorporés à des canalisations dans lesquelles le tube interne est en tension, elle con- vient aussi au cas inverse dans lequel c'est la gaine métallique qui est en tension et s'allonge Ce cas se pré- sente par exemple lors du transport de produits chauds. De façon générale, les ancrages selon l'invention s'appliquent à toutes les canalisations ddns lesquelles il est souhaitable que le tube interne et la gaine soient an- crés localement. Il est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ses élé- ments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 Ancrage isolant d'un tube et d'une gaine métalliques et pratiquement concentriques, caractérisé en ce qu'il com- prend au moins une butée interne ( 14) solidaire du tube ( 10) et distante de la gaine ( 12), au moins une butée externe ( 20) solidaire de la gaine ( 12) et distante du tube ( 10), les parties externes de la butée interne étant radialement à l'extérieur par rapport aux parties internes de la butée externe, et au moins un organe de compression ( 26) formé d'une matière possédant de bonnes propriétés d'isolation thermique et une bonne résistance à la compression, et disposé au con- tact des butées interne et externe ( 14, 20). 2 Ancrage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux butées internes ( 14) distantes longitudinalement. 3 Ancrage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux butées externes ( 20) distantes longitudinalement. 4 Ancrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces de contact ( 16, 22, 28) de chaque organe de compression ( 26) avec une butée interne ( 14) ou une butée externe ( 20) sont des par- ties de surfaces ayant des génératrices sensiblement ra- diales. Ancrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque surface de contact ( 16, 22, 28) d'un organe de compression ( 26) et d'une butée ( 14, 20) est comprise dans un plan transversal. 6 Ancrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les butées interne et externe ( 14, 20) comportent chacune plusieurs secteurs de couronne circulaire, régulièrement espacés en direction circonférentielle, la totalité des secteurs d'une butée recouvrant au maximum 1800. 7 Ancrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les butées ( 14, 20) et l'organe de compression ( 26) sont continus autour de la circonférence du tube ( 10) et de la gaine ( 12). 8 Ancrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la matière possédant de bonnes propriétés d'isolation thermique et une bonne résistance à la compression, formant l'organe de compres- sion ( 26), est constituée par une mousse syntactique. 9 Canalisation, du type qui comprend un tube ( 10) et une gaine ( 12) métalliques et pratiquement concentri- ques, séparés par un isolant thermique, caractérisé en ce qu'elle comprend au moins deux ancrages isolants ( 42) des- tinés à résister aux contraintes longitudinales, et l'élé- ment choisi parmi le tube ( 10) et la gaine ( 12) et qui est destiné à être le plus froid de ces deux éléments lors de l'utilisation prévue est formé d'un métal résilient à la température d'utilisation. Canalisation selon la revendication 9, caractérisée en ce que les ancrages isolants sont des ancrages selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 11 Canalisation selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisée en ce que la gaine ( 12) a en outre, à l'exté- rieur, une couche ( 36) de protection contre la corrosion par le milieu marin, et un lest ( 36) à base de béton. 12 Procédé de construction de canalisation isolante com- prenant un tube interne ( 10) et une gaine ( 12) métalliques et concentriques séparés par un isolant thermique, carac- térisé en ce qu'il comprend la formation d'une amorce de canalisation compre- nant un tube externe ( 10) et une gaine ( 12) métalliques et concentriques, l'amorce étant telle que, du côté o la cana- lisation doit être construite, le tube interne dépasse de la gaine, le raccordement d'un tronçon ( 44) de tube interne au tube interne ( 10) qui dépasse de l'amorce, le raccordement d'un tronçon ( 46) de gaine à la gaine ( 12) de l'amorce, concentriquement au tronçon de tube interne, le tronçon de gaine ayant sensiblement la même longueur que le tronçon de tube interne si bien que ce dernier dépasse du tronçon de gaine, la formation d'une isolation thermique entre le tronçon ( 44) de tube interne et le tronçon ( 48) de gaine, jusqu'à proximité de l'extrémité du tronçon de gaine, puis la répétition des opérations de raccordement et de formation d'une isolation thermique jusqu'à ce que la canalisation ait la longueur voulue. 13 Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'amorce ( 42) de canalisation est un ancrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, et le procédé comprend en outre le raccordement d'un second ancrage au moins à des tronçons ( 44, 46) de tube et de gaine. 14 Procédé selon l'une des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que les opérations de raccordement sont effectuées par soudage. Procédé selon l'une des revendications 12 et 13, caractérisé en ce que le raccordement des tronçons ( 44) de tube est effectué par soudage, et le raccordement des tronçons ( 48) de gaine est effectué à l'aide de raccords mécaniques.