Brevet FR2518413A1 — publié le 19830624

D 184 1 L'invention concerne un enrouleur, rétracteur oia autre dispositif de blocage pour ceinture de sécurité, dil type qui comporte un élément d'inertie. Etant donné que l'élément d'inertie ne doit passer à la position de blocage de l'enrouleur que lorsque le véhicule ou l'aéronef sur lequel le dispositif est monté est freiné soudainement ou effectue quelque autre mouvement irrégulier, il n'est possible de disposer le carter des enrouleurs de ceinture de sécurité existante que dans une gamme limitée de positions dans un véhicule ou aéronef. Le but de l'invention est de supprimer cet inconvénient et on y parvient grâce à des moyens tournants servant à porter l'élément d'inertie et à des moyens d'accouplement, qui accou- plent les moyens tournants en vue de la rotation sous l'action de moyens de blocage conçus pour effectuer le blocage de la ceinture lorsque la rotation des moyens de blocage est empêchée par les moyens tournants par suite du fonctionnement de l'élé- ment d'inertie, causé par un mouvement irrégulier du véhicule o 01 aéronef; selon un mode d'exécution préférentiel, les moyens supportant l'élément d'inertie sont conçus pour tourner d'au moins 1200, de préférence de 3601, dans deux plans faisant entre eux un angle, de préférence de 90 , de manière à permet- tre de placer un carter de l'enrouleur à différentes orienta- tions dans l'engin de transport. Trois exemples d'enrouleurs de ceinture de sécurité selon l'invention sont représentés par les dessins annexés sur lesquels: Fig 1 est une vue frontale d'une forme d'enrouleur, Fig 2 est une vue latérale de l'enrouleur de la Fig 1, Fig 3 est une coupe agrandie d'une partie de l'enrou- leur des Fig 1 et 2, Fig 4 est une perspective de l'enrouleur de la Fig 1, Fig 5 est une perspective agrandie d'un détail de l'en- rouleur de la Fig 1, Fig 6 est une vue latérale d'une autre forme d'enrou- leur, Fig 7 est une perspective de l'enrouleur de la Fig 6, Fig 8 est une autre perspective de l'enrouleur de la Fig 6, et Fig 9 est une perspective d'une troisième forme d'en- rouleur. L'enrouleur de ceinture de sécurité représenté par les Fig 1 à 5 sert à pezmettre à une sangle de la ceinture de se dérouler de l'enrouleur, de manière à passer en travers du corps d'un occupant d'un siège, dans un véhicule ou aéronef. Il comprend un carter à section en "U" 10 présentant deux pa- rois latérales opposées 12 et 14 qui sont réunies par des Liges 16 et 18. Le carter 10 supporte, en lui permettant de tourner, un arbre 20 sur lequel est enroulée une sangle 22 (voir Fig 4). A mesure que la snagle se déroule, l'arbre 20 tourne et ne ré- siste pas, normalement, à ce mouvement de la sangle L'arbre 20 porte un volant tronconique 24 qui est sollicité, par un res- sort à boudin 25 entourant l'arbre, vers une position l-ibre (celle qui est représentée sur les dessina) o il permet à l'en- rouleur de fonctionner pour dérouler une sangle de la ceinture. Toutefois, le volant 24 peut se mouvoir axialement le long de l'arbre 20 pour prendre une position bloquée dans laquelle l'arbre 20 est bloqué contre la rotation et cela empêche la sangle de continuer à se dérouler Ce blocage est assuré au moyen d'une couronne dentée fixe 26 prévue sur le carter 10 et vers laquelle le volant 24 peut être poussé de sorte que des dents 28 de la partie inférieure du volant 24 coopèrent avec les dents de la couronne 26. La coopération entre le volant 24 et la couronne dentée 26 est provoquée par un changement de position d'un élémenit d'inertie métallique tronconique 30 (voir Fig 3 et 5) qui est porté ou supporté autrement, en vue d'un mouvement relatif libre, dans un compartiment en cuvette d'un support générale- ment cylindrique 32 dont l'axe est pratiquement perpendiculaire à l'axe de l'arbre et du volant Le support 32 est muni d'un levier ou cliquet 34 ayant son pivot en 35 et présentant une surface de came 36 qui est poussée vers le haut par une surface 38 de l'élément d'inertie 30 quand la sangle subit soudainement une secousse ou quand le véhicule ou aéronef fait un mouvement irrétulier Un tel mouvement du cliquet ou levier 34 a pour effet que son nez 40 pénètre dans l'une de plusieurs fentes parallèles 42 dirigées longitudinalement dans un récipient ou manchon cylindrique 44 qui entoure le support cylindrique 32. A une extrémité du récipient ou manchon 44 se trouve une cou- ronne dentée ou un pignon 46 dont les dents coopèrent avec une couronne 48 de dents correspondantes, formée sur l'extrémité supérieure du volant 24 Il s'ensuit que la pénétration du nez 40 du cliquet ou levier 34 dans l'une des fentes 42 empêche la rotation de la couronne dentée 48 Par suite, une résistance s'oppose à tout nouveau mouvement de déroulement de la sangle 22 de la ceinture En même temps, la traction subie par la sangle lorsqu'elle rencontre cette résistance a pour effet que des surfaces de came 50 de l'extrémité supérieure de l'arbre agissent sur une surface supérieure 51 du volent 24 de ma- nière à déplacer ce dernier exialement sur l'arbre 20 de sorte que ses dents 28 coopèrent avec la couronne dentée fixe 26. Afin que l'élément d'inertie 30 puisse toujours se trouver dans la position correcte pour un fonctionnement conve- nalbe de l'enrouleur, malgré l'orientation du carter 10 dans le véhciule ou aéronef, le support 32 de l'élément d'inertie est conçu pour être réglé par une rotation de 3600 sur un carter en cuvette 52 qui l'entoure La rotation du récipient,2 est assurée au moyen d'un bouton 54 Le support 32 de l'1 lément d'inertie 30 peut donc tourner de 3600 dans un plan particulielr En outre, les moyens supportant l'élément d'inertie sont conçus de telle sorte que l'on peut aussi les faire tourner, et/ou faire tourner des parties qui leur sont associées, de 3600 dans un autre plan faisant un angle de 90 avec le premti plan A cet effet, le carter 52 est supporté de manière à pou- voir tourner sur une partie périphérique 46 de l'annueau 26. La rotation ducarter 52 a donc pour effet que le support 32 tourne dans un plan perpendiculaire au plan o il est mis en rotation lorsqu'on tourne le bouton 54. Les Fig 6 à 8 montrent une autre forme d'enrouleur de ceinture de sécurité selon l'invention Lés parties correspon- dant à celles des Fig 1 à 5 portent la même référence et ne seront donc pas décrites en détail Les deux enrouleurs fonc- tionnent pratiquement de la même façon et diffèrent seulement par des détails de construction. La Fig 9 montre une troisième forme d'enrou 112 ur pour ceinture de sécurité selon l'invention, cette structure parti- culière présentant un rétracteur du type dit "bobine de coton"l apprécié aux E U A Il comprend un arbre 60 sur lequel est enroulée une sangle 22 et deux roues à rochet 62 et 64, une à chaque extrémité de l'arbre Les dents de l'une de ces roues à rocher ou de toutes les deux (dans le cas présent celles de la roue 62) sont conçues pour coopérer avec une roue dentée 66 portée par une extrémité d'un arbre secondaire 68 pratiquement parallèles à l'arbre principal d'enrouleur 60 et conçu pour un déplacement axial limité Sur l'autre extrémité de l'arbre se- condaire 68 se trouve un pignon tronconique 70 muni d'une cou- ronne dentée 72 sur-sa plus grande surface terminale 74 Les dents de cette couronne 72 sont conçues pour coopérer avec la couronne dentée 46 d'un ensemble 76 qui est de la structure déjà indiquée au dessus de la couronne dentée 48 de la Fig -3. Autrement dit, l'ensemble 76 comprend un élément d'inertie porté par un support 32 muni d'un levier ou cliquet 34, le. support 32 étant entouré d'un récipient cylindrique ou manchon 44 muni d'une couronne dentée 46. Afin de bloquer l'arbre 60 de l'enrouleur contre la rotation, une plaque de blocage 78 est-montée de manière à pouvoir pivoter (autour d'un axe parallèle à l'arbre 60) pour prendre et quitter une position o son bord 80 s'applique à l'une des roues à rochet 62 et 64 ou à toutes les deux - Pendant l'usage normal de l'enrouleur, la roue dentée 66 est maintenue en coopération avec la roue à rochet 62 au moyen d'un ressort 82 qui agit sur la roue 66 dans la direction axiale de l'arbre secondaire 68 Si maintenant le véhicule ou l'aéronef dans lequel l'enrouleur est installé subit un mouve - ment irrégulier, l'élément d'inertie soulève le levier ou cli- quet 34 exactement de la façon décrite à propos des Fig 1 à 5 de manière à arrêter toute rotation de la couronne dentée 46. Cela a pour effet, à nouveau, que le pignon trcnconique 70, l'arbre secondaire 68 et la-roue dentée 66 se déplacent vers la gauche contre l'action du ressort 82, ce qui amène la sur- face conique du pignon 70 à coopérer avec une partie 84 de la plaque de blocage 78 La plaque de blocage 78 pivote-ainsi au- tour de son axe de pivotement, à une position o son bord 80 s'applique à la roue à rochet 62 et arrête la rotation de I'ar- bre principal d'enrouleur 60 - Comme dans le cas des enrouleurs des Fig 1 -à 8, l'en- semble 76 permet à l'élément d'inertie d'être positionné corre tement par les mêmes moyens de réglage qui sont représentés par les Fig 3 et 4, malgré l'orientation de l'enrouleur dans un véhicule ou aéronef. Bien que les trois constructions représentées assurent chacune la rotation de 360 des moyens supportant l'élément d'inertie dans deux plans faisant entre eux un angle de 90, il n'est pas essentiel, dans tous les cas, qu'une rotation de 360 soit assurée dans chaque plan Par exemple, lorsqu'on fabrique un enrouleur de ceinture de sécurité pour les besoins d'un client particulier qui installera les enrouleurs dans une gamme limitée de positions dans un véhicule ou aéronef, on peut limiter le réglage des moyens supportant l'élément d'iner tie à une gamme prédéterminée de positions Cela peut signifie que la rotation dans un plan peut atre limitée par exemple à 270-, ou à 1800 ou m 9 me à 120 seulement Il en est de même pour la rotation dans l'autre plan. En outre, il peut y avoir d'autres cas o un client commande un lot d'enrouleurs de ceinture de sécurité en sachan qu'ils seront installés dans un modèle particulier de véhicule dans une position ou une orientation prédéterminées En pareil cas, il se peut que le client désire bloquer les moyens sup- portant l'élément d'inertie dans une position choisie. R EV E N I C AT IONS 1 Enrouleur, rétracteur ou autre dispositif de blocage. pour ceinture de sécurité, conçu pour être bloqué par le fonc- tionnement d'un élément d'inertie lorsqu'un véhicule ou aéro- nef dans lequel est adapté l'enrouleur subit soudainement un mouvement irrégulier, caractérisé par des moyens tournants ( 32, 34) servant à porter l'élément d'inertie ( 30), et des moyens d'accouplement ( 46, 48) qui accouplent les moyens tour- nants en vue de la rotation sous l'action de moyens de blocage ( 26, 28) conçus pour effectuer le blocage de la ceinture lors- que la rotation des moyens de blocage est empêchée par les moyens tournants par suite du fonctionnement de l'élément d'i- nertie ( 30), causé par un mouvement irrégulier du véhicule ou aéronef. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe des moyens tournants ( 32, 44) et l'axe de l'enrouleur font entre eux un angle, de préférence de 90 ' 3 Dispositif selon l'une des revendications i ou 2, caractérisé par le fait que les moyens de blocage comprennent un volant denté ( 24) conçu pour coopérer avec une partie fixe ( 26) de manière à arrêter la rotation du volant. 4 Dispositif selon l'une des revendication 1 à 3, caractérisé par le fait que les moyens tournants portant l'élé- ment d'inertie comprennent un support ( 32) placé à l'iintrieur d'un récipient ( 44) et muni d'un élément ( 34) qui peut être amené, par l'élément d'inertie ( 30), à coopérer avec une partie du récipient quand l'élément d'inertie est actionné. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un pignon denté ( 46) est prévu à l'extérieur du récipient ( 44) les dents du pignon étant conçues pour coopérer avec une couronne dentée ( 48) placée concentriquement A l'axe de l'enrouleur. 6 Enrouleur, rétracteur ou autre dispositif pour cein- ture de sécurité, comportant un élément d'inertie porté par des moyens supports et caractérisé par le fait que les moyens supports ( 32) sont conçus pour tourner d'au moins 120 , de pré- férence de 360 ', dans deux plans faisant entre eux un angle, de préférence 90 , de manière A permettre de placer un carter de l'enrouleur A différentes orientations dans l'engin de trans- port.