Brevet FR2515031A1 — publié le 19830429

L'invention a pour objet un fauteuil roulant pliant destiné plus particulièrement à être propulsé manuellement par l'usager ou un assistant. Le fauteuil roulant manuel classique destiné à la propulsion autonome par l'usager présente de grandes roues avant ou arrière munies de cercles de prise qui servent à faire avancer le fauteuil La largeur totale des fauteuils roulants de ce genre est souvent trop grande pour permettre à l'usager la manoeuvre dans des couloirs ou passages resserrés ou la traversée d'ouver- tures étroites Un problème particulier se pose lorsque l'usager voyage par les transports en commun tels que les trains ou les avions. Il est souvent contre-indiqué ou impossible, pour l'usager handicapé$ d'utiliser ses moyens physiques pour passer par les entrées et/ou les sorties ou pour éviter le resserrement typique qui empêche l'usage d'un fauteuil roulant normal En fait, dans beaucoup d'en- droits, rien n'est prévu pour aider l'usager du fauteuil roulant et il se peut que les passages soient trop étroits pour laisser place à une personne handicapée. Il est possible de prévoir des transporteurs à roues ou chariots spéciaux, mais ceux-ci ont un usage li- mité étant donné qu'il faut un ou plusieurs assistants et que la personne handicapée n'a que peu ou pas du tout de possibilités d'action et dépend entièrement des assistants pendant qu'elle se trouve dans le transporteur spécial. Un autre inconvénient qui est très répandu dans les fauteuils roulants pliants est que même à l'état plié, les dimensions sont trop grandes pour qu'on puisse les ranger commodément, par exemple dans une soute ou compar- timent à bagages normal. Un but de l'invention est de fournir un fau- teuil roulant pliant perfectionné qui surmonte les incon- vénients ci-dessus avec une construction simple et commo- de. Un autre but est de fournir un fauteuil roulant pliant perfectionné convenant à la propulsion par l'usa- ger ou par un assistant et dont on puisse réduire la largeur pour permettre la manoeuvre sous la commande d'un assistant tout en transportant encore l'usager en sécurité. Un autre but de l'invention est de fournir un fauteuil roulant pliant perfectionné de construction par- ticulièrement peu encombrante, présentant une forme spé- ciale de liaison pliante. D'autres buts de l'invention ainsi que les avantages que procure le fauteuil roulant perfectionné selon l'invention seront compris grâce à la description d'un mode de réalisation,donnée ci-après. Selon l'invention, on prévoit un fauteuil rou- lant pliant comprenant deux ensembles de cadres laté- raux reliés entre eux par une liaison pliante à laquelle est fixé un panneau souple de siège s'étendant entre les deux ensembles de cadres latéraux, lesquels présentent chacun un montant arrière auquel est fixé un panneau de dossier souple s'étendant aussi entre les deux ensembles, chaque ensemble de cadre latéral portant une roue pivo- tante avant et une roue pivotante arrière, la roue pivo- tante arrière étant supportée par le montant arrière res- pectif en vue d'un mouvement vertical relativement à ce- lui-ci sous l'action d'un mécanisme de commande pouvant être actionné manuellement et chaque ensemble de cadre la- téral comprenant une monture libérable destinée à une au- tre roue disposée plus à l'extérieur que la roue pivotan- te arrière respective, voisine de celle-ci et conçue pour la propulsion manuelle autonome du fauteuil roulant, la disposition de la paire de roues pivotantes arrière étant telle que, lorsqu'elles sont dans une position levée, la paire d'autres roues s'applique au sol pour la propulsion manuelle du fauteuil roulant et que, par actionnement de chaque mécanisme de commande, les roues pivotantes arriè- re respectives s'abaissent pour s'appliquer au sol de sor- te qu'on peut retirer les autres roues respectives de leur monture respective, l'avancement du fauteuil rou- lant étant ensuite assuré sur les roues pivotantes avant et arrière. En vertu de cette disposition spéciale, les roues pivotantes arrière sont hors d'action pendant l'usage normal du fauteuil roulant propulsé par l'usager grâce à la paire d'autres roues Lorsqu'on retire cette paire d'autres roues, placées plus à l'extérieur que les roues pivotantes arrière, la largeur du fauteuil roulant est considérablement réduite mais il peut encore servir sans difficulté à transporter l'usager qui y est assis. En outre, lorsque les autres roues sont reti- rées, on peut plier le fauteuil roulant de façon que les deux cadres latéraux soient étroitement adjacents et, grâce à l'absence des autres roues situées à l'extérieur, le fauteuil roulant a une faible largeur à l'état plié. De plus, ainsi qu'on le comprendra, on peut ranger sépa- rément les autres roues sous une forme peu encombrante, pour les remonter sur le fauteuil lorsqu'on en a besoin. De préférence, chaque mécanisme de commande comprend une poignée montée de manière à pivoter d'une première à une deuxième position, la poignée étant si- tuée, relativement au montant arrière respectif du cadre, de manière à Stre actionnée avec une bonne accessibilité par l'usager assis sur le fauteuil roulant. Gr 9 ce à une telle disposition, l'usager peut ac- tionner personnellement le mécanisme de commande soit pour retirer soit pour remettre la paire d'autres roues. Cela signifie que le recours à un assistant est réduit à un minimum: uniquement pour la manoeuvre spéciale néces- saire. Avantageusement, le fauteuil roulant comprend des moyens de freinage permettant d'empcher le mouvement de roulement De préférence, ces moyens de freinage sont conçus pour agir sur chaque roue pivotante arrière respec- tive Les moyens de freinage sont associés à chaque méca- nisme de commande et sont conçus pour appliquer une rete- nue par frottement au bandage de la roue pivotante res- pective lorsqu'elle est dans la position abaissée Par cette disposition de freinage, quand les roues pivotan- tes arrière sont abaissées à la position o l'on peut, si on le désire, retirer l'autre paire de roues, le fau- teuil roulant est automatiquement empoché de rouler pen- dant qu'on effectue le retrait des autres roues En ou- tre, on peut serrer les moyens de freinage lorsque le fauteuil'roulant est en disposition étroite, seules les roues pivotantes avant et arrière s'appliquant au sol. Cela comporte des avantages si l'usager doit rester dans le fauteuil roulant pendant qu'il est transporté dans un autobus, un train ou un avion. La monture libérable destinée à chacune des autres roues peut comprendre un goujon à ressort monté dans un bloc fixé au montant arrière respectif du cadre, l'axe de roue comprenant une fusée conçue pour se monter dans ce bloc et y être mise en place par le goujon. Selon une telle disposition libérable, l'usa- ger peut actionner le tourillon à ressort pour libérer l'autre r Que respective et retirer alors celle-ci par un mouvement transversal en retirant la fusée du bloc. Chaque bloc peut aussi servir au montage du mé- canisme de commande Cette disposition permet une cons- truction simple et claire. Chaque roue pivotante arrière est de préférence montée de façon coulissante dans le montant arrière res- pectif du cadre latéral et une tige de commande est mon- tée dans le bloc de manière à coulisser lorsqu'on action- ne la poignée de commande pour déplacer la roue pivotan- te arrière respective contre des moyens élastiques qui sollicitent la roue pivotante arrière vers la position levée. Ainsi, chaque roue pivotante arrière est sup- portée et guidée de manière à se mouvoir relativement au montant arrière respectif et est retenue dans la position levée lorsque l'autre roue associée est montée sur le bloc. Avantageusement, la tige de commande est mu- nie d'un pied qui, lorsqu'on actionne le mécanisme de commande pour abaisser la roue pivotante arrière asso- ciée, s'applique au bandage de la roue pivotante de ma- nière à assurer l'action de freinage. Cette disposition assure aussi un assemblage clair et peu encombrant minimisant le poids du fauteuil roulant. Dans le fauteuil roulant, la liaison pliante qui relie les deux cadres latéraux est aussi de construc- tion spéciale, évitant la disposition classique de plu- sieurs structures de liaison pliantes qu'il faut blo- quer ou pousser au-delà d'un point mort pour maintenir le fauteuil pliant déployé rigidement. La liaison pliante du fauteuil roulant com- prend deux entretoises en croix situées sous le panneau de siège et reliées de façon pivotante en leur centre, l'extrémité supérieure de chaque entretoise en croix se trouvant reliée à une traverse à laquelle est fixée le panneau de siège; chaque traverse est placée de manière à pouvoir coulisser dans le cadre latéral respectif du fauteuil roulant, entre une position abaissée dans la- quelle le fauteuil roulant est déployé et une position levée pour le pliage du fauteuil. De préférence, chaque traverse est mise en place de façon coulissante par des tiges de coulissement conçues pour passer à travers des coulisses du cadre la- téral respectif du fauteuil roulant Avantageusement, une tige de coulissement est prévue à chacune des extré- mités opposées de la traverse. Par suite de cette disposition, le mouvement des tiges de coulissement relativement aux coulisses des cadres latéraux respectifs du fauteuil roulant commande le mouvement pivotant des deux entretoises en croix et donc le mouvement de pliage du fauteuil roulant Quand les tiges de coulissement sont dans la position abaissée, le panneau de siège est déployé et quand le panneau de 25150-31 siège supporte le poids d'un occupant, on ne peut pas plier le fauteuil roulant. De préférence, l'extrémité inférieure de cha- que entretoise en croix est reliée au cadre latéral res- pectif du fauteuil roulant par un tube orientable placé transversalement à l'entretoise respective et monté dans des paliers de pivotement. En conséquence, les charges et les contraintes qui se produisent dans l'utilisation du fauteuil roulant sont distribuées uniformément sur les cadres latéraux respectifs. Avantageusement, les roues pivotantes avant sont montées de manière à pouvoir pivoter sur l'avant de chaque cadre latéral et auprès de chaque roue pivotante avant se trouve un repose-pied placé transversalement au cadre latéral respectif en vue d'un mouvement de pliage. Cette construction procure aussi un faible en- combrement lorsqu'on plie le fauteuil roulant. La description qui va suivre en regard du des- sin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention O La figure 1 est une vue en perspective d'un fauteuil roulant selon l'invention, représenté dans le mode de propulsion autonome par l'usager. La figure 2 est une vue latérale montrant un détail des roues arrière associées d'un c 8 té du fauteuil roulant, ainsi que les positions de service d'une roue pivotante relativement à une roue de propulsion autonome. La figure 3 est une vue en perspective d'un dé- tail de l'accouplement libérable de la roue de propul- sion autonome. La figure 4 est une vue en perspective d'une partie du fauteuil roulant, montrant la liaison pliante dans la position déployée. La figure 5 est une vue en perspective d'une partie du fauteuil roulant, montrant la liaison pliante dans la position pliée. Le fauteuil roulant tel qu'il est représenté sur les dessins annexés comprend un cadre tubulaire com- portant deux ensembles de cadre latéral opposés et simi- laires 1 entre lesquels s'étend une liaison pliante 2. Un panneau de dossier 3 en matière souple s'étend entre les montants arrière respectifs 4 de chaque cadre laté- ral et un panneau de siège 5 également en matière souple est placé entre des éléments latéraux opposés 6 de la liaison 2 Chaque panneau 3, 5 est fixé aux éléments as- sociés de cadre ou de liaison et, comme le montre i fi- gure 1, ils constituent le dossier et le siège destinés à l'usager. Le fauteuil roulant comprend en outre une pai- re avant de roues pivotantes 8 montées chacune en vue d'un mouvement de pivotement sur une partie terminale descendante d'une traverse inférieure 9 de l'ensemble respectif de cadre latéral 1 La traverse 9 s'étend en- tre le montant arrière 4 et un montant avant cre ux 10 une traverse supérieure 11 est espacée au-dessus de la traverse 9 et aussi reliée au montant arrière 4 et au montant avant 10 Sur chaque partie terminale descendan- te de la traverse inférieure 9 est monté, auprès de la roue pivotante respective 8, un repose-pied 12 disposé à l'intérieur de l'encombrement du cadre latéral respec- tif, comme le montre la figure 1 et pouvant se replier vers le haut de manière à s'appliquer verticalement con- tre les éléments respectifs de cadre latéral lorsqu'on plie le fauteuil roulant ou lorsqu'on n'a pas besoin de repose-pieds. A l'arrière du fauteuil roulant se trouvent deux paires de roues, à savoir une paire de roues pivo- tantes réglables verticalement 13 montées chacune sur un montant arrière respectif 4 et une paire de roues plus grandes 14 destinées à la propulsion autonome du fauteuil roulant par commande manuelle par l'intermédiaire de cercles de prise 15 Chaque roue 14 est montée plus à l'extérieur que la roue pivotante associée 13 et est supportée de façon détachable par un bloc 16 fixé à l'extrémité inférieure du montant arrière respectif 4. Comme on le voit mieux sur les figures 2 et 3, la roue 14 présente une fusée 17 faisant saillie du mo- yeu 18 de la roue et conçue pour être supportée dans un coussinet 19 monté dans le bloc 16 La fusée 17 est mu- nie d'une gorge annulaire 20 conçue pour recevoir une extrémité d'un goujon de mise en place 21, monté dans une perforation 22 du bloc et-muni à l'autre extrémité d'un anneau de traction 23 accessible au sommet du bloc. Un ressort 24 monté dans la perforation 22 sollicite le goujon 21 à s'engager dans la gorge 20 pour retenir la roue 14 de façon qu'elle puisse tourner sur un palier du bloc mais, lorsqu'on tire l'anneau 23 vers le haut, on peut dégager le goujon 21 pour libérer la roue 14 et pou- voir la retirer en déplaçant latéralement la fusée 17 relativement au coussinet 19 o Dans le mode de propulsion autonome du fauteuil roulant représenté sur les figures 1 et 2, les roues 14 sont placées plus bas de chacune des roues pivotantes ar- rière 13 qui sont maintenues dans une position levée (comme indiqué plus loin), chaque arbre de pivotement 25 étant retenu de manière à pouvoir coulisser à l'inté- rieur de l'extrémité inférieure du montant arrière asso- cié 4 Les roues pivotantes 13 ne pivotent pas et sont seulement disposées en vue d'un mouvement vertical com- mandé Chaque roue pivotante arrière 13 est conçue pour être abaissée manuellement soit par l'usager soit par un assistant, par le fonctionnement d'un mécanisme de com- mande qu'on actionne en faisant osciller une poignée de commande 26, de sorte que la roue pivotante 13 passe à la position abaissée indiquée en pointillé sur la figure 2, ce qui fait que la roue associée plus grande 14 se soulève du sol et peut être retirée comme décrit plus haut. Chaque mécanisme de commande est aussi monté sur un bloc 16 respectif La poignée de commande 26 est fixée à un arbre 27 monté en vue d'une rotation limitée entre deux positions extrêmes dans le bloc 16 et l'ar- bre porte une patte fixe 28 accouplée de façon pivo- tante à une biellette coudée 29 dont l'extrémité coudée est percée et traversée par une tige de commande 30. Une perforation du bloc reçoit avec possibilité de cou- lissement une extrémité de la tige de commande 30 et la biellette 29 s'applique à un épaulement 31 de la tige, un ressort 32 et une bride 33 étant montés sur la tige au-dessus de l'épaulement et maintenant la biellette 29 dans cette position de coopération. L'autre extrémité de la tige de commande 30 porte un ressort de rappel 34 interposé entre une bride montée sur la tige et un collier 36 entourant une perforation de la fourche 37 de la roue pivotante L'ex- trémité inférieure de la tige de commande est munie d'un pied 38 qui, lorsqu'on abaisse la tige de commande 30, s'applique au bandage 39 de la roue pivotante et trans- met à celle-ci le mouvement descendant de la tige de com- mande 30 de manière à l'abaisser à l'encontre du res- sort de rappel 34 La coopération du pied 38 avec le bandage forme aussi un frein à friction empochant la ro- tation de la roue pivotante* Comme on le comprendra en se référant à la fi- gure 2, dans le mode de propulsion autonome, de chaque côté du fauteuil roulant, la roue pivotante 13 se lève relativement à la roue 4 et est maintenue dans cette po- sition par le ressort de rappel 34 Lorsqu'on fait pivo- ter la poignée 26 à la position abaissée, la biellette coudée 29 est déplacée vers le bas par la patte 28 et, par suite de sa coopération avec l'épaulement 31, pousse la tige de commande vers le bas, le pied 38 étant appuyé sur le bandage de manière à déplacer d'abord la roue pi- votante vers le bas jusqu'à ce qu'elle atteigne sa limi- te définie par la retenue coulissante dans le montant arrière 4 Ensuite, le mouvement final de la poignée de commande a pour effet que le pied 38 est poussé en coo- pération dure de freinage avec le bandage, de sorte que le fauteuil roulant est maintenu stable contre le mouve- ment de roulement pendant que l'usager ou l'assistant retire les grandes roues 14, comme décrit plus haut. Une fois retirées les roues de propulsion au- tonome, on peut lever les poignées de commande 26 pour dégager chaque pied 38 du bandage respectif, en fait pour "desserrer le frein" Lorsqu'on rel 9 che cette ac- tion de freinage, le fauteuil roulant est prgt à 8 tre déplacé sous la commande d'un assistant au moyen de poi- gnées classiques 39 prévues sur l'extrémité supérieure de chaque montant arrière. Dans ce mode de poussée par un assistant, la largeur du fauteuil roulant est très faible, ce qui per- met de le manoeuvrer en passant par des portes ou cou- loirs étroits et les deux grandes roues retirées peuvent être transportées séparément, même sur les genoux de l'usager On peut actionner la ou les poignées de com- mande pendant que le fauteuil roulant est dans ce mode de poussée pour assurer le freinage si nécessaire et l'on peut réadapter les roues de propulsion autonome lorsqu'on le désire ou lorsque c'est indiqué. Le fauteuil roulant est pliant dans le mode de propulsion autonome ou dans le mode de poussée par un assistant, ainsi qu'on l'expliquera maintenant en se ré- férant en particulier aux figures 1, 4 et 5. La liaison pliante 2 s'étend entre les deux ca- dres latéraux 1 et présente deux entretoises en croix 40 reliées en leur centre par un pivot 41 A l'extrémité su- périeure de chacune des entretoises sont fixées les tra- verses latérales 6 auxquelles est fixé le panneau de siège 5 A l'extrémité inférieure de chaque entretoise 40 est relié rigidement un tube transversal de pivote- ment 42 et celui-ci est monté entre des tourillons 43 de la traverse inférieure respective 9 du cadre latéral 10 il A chaque extrémité de chaque élément latéral 6 de la liaison pliante est fixée une tige de coulisse- ment 44 dirigée vers le bas Chaque tige de coulisse- ment avant 44 se loge de manière à pouvoir coulisser dans l'élément avant creux respectif de cadre 10 et cha- que tige de coulissement arrière 44 passe à travers un coussinet de coulissement 45 monté dans la traverse su- périeure respective lh auprès du montant arrière asso- cié 4. Comme le montrent les figures 1 et 4, quand le fauteuil roulant est à l'état déployé, les tiges de coulissement 44 se dirigent vers le bas à travers leurs coulisses constituées par les éléments 10 et les cous- sinets 45 tandis que les éléments latéraux 6 sont pla- cés chacun par-dessus les traverses supérieures 1 h des cadres latéraux De petits éléments d'espacement 46 pré- vus sur les tiges de coulissement ou les coulisses assu- rent un petit jeu pour la matière du panneau de siège 5. * Quand les tiges de coulissement 44 sont dans cette position abaissée de butée, il n'est pas possible de plier la liaison 2 On ne peut réaliser le mouvement de pliage qu'en levant chaque élément latéral 6 pour le- ver les tiges de coulissement 44, mouvement qui a pour effet que les entretoises en croix 40 pivotent sur le pivot 41 et que les tubes de pivotement 42 tournent sur leurs paliers 43 jusqu'à la position entièrement pliée représentée par la figure 5. Aucun moyen séparé de blocage ou de verrouil- lage n'est associé à l'ensemble de liaison pliante 2 et, quand le poids d'un occupant est centré sur le panneau de siège 5, il n'est pas possible que les tiges de cou- lissement se lèvent. On comprendra les avantages du fauteuil rou- lant selon l'invention d'après le mode d'exécution dé- crit ci-dessus, mais il faut accorder une attention par- ticulière à la construction peu encombrante et légère, avec faculté, sous la commande personnelle de l'usager, de propulser le fauteuil roulant ou de retirer les gran- des roues pour réduire notablement la largeur du fau- teuil La stabilité est assurée par l'empattement relati- vement long et la position des repose-pieds. Il est envisagé de modifier les moyens libéra- bles permettant de retirer chaque grande roue arrière de manière à assurer un type différent de verrouillage sans s'écarter du principe indiqué plus haut. En outre, on peut faire varier la structure spécifique des éléments tubulaires de cadre et la gran- deur relative des roues pivotantes et des roues de pro- pulsion autonome* REVENDICATIONS 1 Fauteuil roulant pliant comprenant deux ensemr- bles de cadres latéraux reliés entre eux par une liaison pliante à laquelle est fixé un panneau souple de siège s'étendant entre les deux ensembles, lesquels présentent chacun un montant arrière auquel est fixé un panneau sou- ple de dossier S 'étendant aussi entre les deux ensembles, caractérisé en ce que chaque ensemble de cadre latéral ( 1) porte une roue pivotante avant ( 8) et une roue pivo- tante arrière ( 13), cette dernière étant supportée par le montant arrière respectif ( 4) en vue d'un mouvement vertical relativement à celui-ci sous l'action d'un mé- canisme de commande pouvant etre actionné manuellement, et chaque ensemble de cadre latéral ( 1) comprend une mon- ture libérable destinée à une autre roue ( 14) disposée plus à l'extérieur que la roue pivotante arrièrertspec- tive ( 13), voisine de celle-ci et conçue pour la propul- sion manuelle autonome du fauteuil pliant, la disposi- tion de la paire de roues pivotantes arrière ( 13) étant telle que, lorsqu'elles sont dans une position levée, la paire d'autres roues ( 14) s'applique au sol pour la pro- pulsion manuelle du fauteuil roulant et que, par action- nement de chaque mécanisme de commande, les roues pivo- tantes arrière respectives ( 13) s'abaissent pour s'ap- pliquer au sol de sorte qu'on peut retirer les autres roues respectives ( 14) de leur monture respective, l'avan- cement du fauteuil roulant étant ensuite assuré sur les roues pivotantes avant et arrière. 2 Fauteuil selon la revendication 1, caracté- risé en ce que chaque mécanisme de commande comprend une poignée ( 26) montée de manière à pivoter d'une première à une deuxième position, la poignée étant située, relati- vement au montant arrière respectif ( 4) du cadre, de ma- nière à être actionnée avec bonne accessibilité par l'usa- ger assis sur le fauteuil roulant. 3 Fauteuil selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé en ce que la monture libérable destinée à cha- cune des autres roues ( 14) comprend un goujon à ressort ( 21) monté dans un bloc ( 16) fixé au montant arrière respectif du cadre et en ce que la roue ( 14) comporte une fusée ( 17) conçue pour être montée dans le bloc ( 16) et mise en place dans celui-ci par le goujon ( 21). 4 Fauteuil selon la revendication 3, caracté- risé en ce que chaque bloc ( 16) sert au montage du mé- canisme de commande, en ce que chaque roue pivotante arrière ( 13) est montée de façon coulissante dans le montant arrière respectif ( 4) du cadre latéral ( 1) et en ce qu'une tige de commande ( 30) est montée dans le bloc ( 16) de manière à coulisser lorsqu'on actionne la poi- gnée de commande ( 26) pour déplacer la roue pivotante arrière respective ( 13) à l'encontre de moyens élasti- ques ( 34) qui sollicitent la roue pivotante arrière ( 13) vers la position levée. Fauteuil selon la revendication 4, caracté- risé en ce que la tige de commande ( 30) est munie d'un pied ( 38) qui, lorsqu'on actionne le mécanisme de com- mande pour abaisser la roue pivotante arrière associée ( 13), s'applique au bandage ( 39) de la roue pivotante de manière à assurer l'action de freinage. 6 Fauteuil selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que la liaison pliante ( 2) comprend deux entretoises en croix ( 40) si- tuées sous le panneau de siège et reliées en leur cen- tre par un pivot ( 41), en ce qu'à l'extrémité supérieure de chaque entretoise en croix est reliée une traverse ( 6) à laquelle est fixé le panneau de siège ( 5) et en ce que chaque traverse ( 6) est placée de manière à pouvoir coulisser dans le cadre latéral respectif ( 1) du fau- teuil roulant, entre une position abaissée dans laquelle le fauteuil roulant est déployé et une position levée pour le pliage du fauteuil roulant, des tiges de coulis- sement dirigées vers le bas ( 44) passant à travers des coulisses ( 10,45) de chaque cadre latéral respectif du fauteuil roulant. 7 Fauteuil selon la revendication 6, caracté- risé en ce que l'extrémité inférieure de chaque entre- toise en croix ( 40) est reliée au cadre latéral respec- tif ( 1) du fauteuil par un tube orientable ( 42) placé transversalement à l'entretoise respective et monté dans des paliers de pivotement ( 43). 8 Fauteuil selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que les roues pivotantes avant ( 8) sont montées de manière à pouvoir pivoter sur l'avant de chaque cadre latéral ( 1) et en ce qu'auprès de chaque roue pivotante avant se trouve un repose-pied ( 12) placé transversalement au cadre la- téral respectif en vue d'un mouvement de pliage.