Brevet FR2518076A1 — publié le 19830617

L'invention est relative aux palans, c'est-à-dire aux appareils de levage comprenant, sur un châssis, un lien souple à la première extrémité duquel est attelé un crochet de levage ou organe analogue et sur l a euxième extrémité duquel agit un organe moteur rotatif, de type manuel, électri- que, pneumatique ou hydraulique. Il est dit ci-dessus qu'ltl crochet de levage ou organe analogue est attelé à une extrémité du lien souple. Ceci signifie qu'un tel crochet peut être fixé soit directement à cette extrémité qui pend alors librement par rapport au ch&ssis du palan, soit à une moufle suspendue au lien souple dont ladite extrémité est alors fixée au susdit ch&ssis De plus, par "organe analogue à un crochet de levage", on entend notamment un électro-aimant, propre à soulever des masses ferreuses, ou un système de ventouse, propre à soulever des vitres ou charges semblables. Dans les palans usuels, le lien souple est constitué en général par une chatne et l'organe moteur rotatif par une noix ou poulie dont la gobrge est alvéolée à la forme des maillons de la chalne e L sur laquelle la chaîne ne s'enroule que sur une fraction de tour Ae-delà de cette noix (du côtê opposé au crochet de ievage), la chaine pend plus ou moins li- brement, en encombrant l'espace situé au-dessous du palan, ou est reçue dans un bac volu-mineux qui crée des difficultês de logement et d'équilibre du palan Dians d'autres palans, la chalne est remplaóée par ln cble ro-nde mais cette solution entraîne également des innonvnints bien connus des techni- ciens (encamrbeent, fragilité, nêces it d'un guide-câble) o L'invenrion a pour but de reamédier à ces inconv- nients de l'état de la technique. A cet effet, Je palan conforme à l'invention est essentiellement caractérise en ce que le lien souple est cons- titué par une sangle textile plate ou par une tresse métallique plate et l'organe moteur rotatif par une poulie-tambour faite d'un tambour et de deux joues, et en ce que la susdite deuxième extrémité de la sangle ou tresse est ancrée au tambour de la poulie-tambour dont les joues ont un diamètre suffisant pour qu'elles contiennent la sangle ou tresse enroulée sur le tam- bour lorsque le crochet de levage ou organe analogue occupe sa position la plus haute par rapport au châssis du palan. On obtient ainsi un palan dont la sangle ou tresse peut être enroulée sur une faible hauteur étant donné que l'on peut maintenir l'épaisseur de la sangle ou tresse, c'est-à-dire V épaisseur de chaque spire d'enroulement sur le tambour, à des valeurs relativement faibles puisque l'on peut jouer 'sur la largeur de la sangle ou tresse pour aug- menter sa résistance àla traction Au contraire, la largeur d'une chaine (mesurée parallèlement à l'axe de la noix) est égale à son épaisseur (mesurée radialement par rapport à la noix) tandis que sa conformation l'empêche de s'enrouler sur elle-même en spires jointives Des considérations analogues s'appliquent aux-câbles ronds. On sait que les charges suspendues à un palan sont généralement soumises à un certain balancement laté- ral Les palans à sangle ou tresse conformes à l'invention se prêtent particulièrement bien à un tel balancement. Dans ce but et conformément à un premier perfec- tionnement de l'invention, le palan, qui est muni-d'un mouflage formé d'une chape supérieure portée par le ch&ssis du palan et d'une chape inférieure suspendue au-dessous de la chape supérieure par l'intermédiaire du lien souple qui passe sur des poulies portées par les deux chapes et dont la susdite première extrémité est fixée à la chape supérieure, est caractérisé en ce Crue la chape supérieure est montée sur le châssis de façon à pouvoir tourner librement sur un axe hori- haute s zontal tangent aux parties/des gorges de-deux poulies de renvoi successives, savoir la poulie de la chape supérieure que la sangle ou tresse atteint la première en arrivant de la poulie- tambour et la poulie qui lui succède vers la poulie-tambour. Grâce à cette construction, les balancements leté- raux de la charge suspendue se traduisent par une oscillation de la chape supérieure autour de son axe horizontal, cette oscillation ayant simplement pour effet de tordre et détordre légèrement la sangle ou tresse sans imposer à celle-ci des efforts latéraux qui tendraient à la faire sortir des diverses poulies qui la guident. 23 130716 on sait également qu'il y a intérêt à munir un pa- lan d'un limiteur de charge Les palans à sangle ou tresse conformes l'invention se p-rêtent particulièrement bien ausi- si à l'incorporation d'un tel dispositif de sécurité. Dans ce but et conif ox kmenilt à un çl'euxîêre perf ecticn-t nemuent de l'invention, le tpal Xn comporte, en tant que lîmiteur de charge, un disposïii;i popre à r 4 agir lorsque la tension d'au moins un brin de la rsangle ou tresse dépasse un 8 euil prédéterminé,' de prézérence réglable. L'invention vîa être maintenant décrite plus en dé- tail à l'aide du mode de r 4,1 isat-0 on qui ost rep-re-Oenté schÈ&, matiquement aux dessins ann 1 exés. La figure 1 de cos dessins représente le palama con- f orme à l'invention, ent coupe verticale longitadine IG o'elon la ligne I Ide lafigure 2. La figure 2 montre le palan de la figure 1: aîe nop par des plans verticaux diia Iês selon, la ligue 1 ld 3 la fiîg Ure 1 La f igu re 3 re 4 eun 3 'taîl du pm alare Gii coupe verticale selon 1 F ligne 111 711 do le 2 igurk 3 1 Le ralan pr P-Pës I- ioer m îf-esoi 10 irde ec-e flasques verticaux 16, 1 7 ui Bornt silgd à llai de, par excemple, dc oiot 13 que u; d'une traverse 28 et ( tubulafre%, Au lieu d'être ps;u ar nechaîne ou un câble comme dans les palans usuel-s, le lien soeupl du palan conforme à l'invention est sonstituer paie une siingle texytile (ou une tresse métallique, plate 5 En consequencaul d'&tre constitué par une noix ou poulie alvdolée, l'organeê moteur rotatif du pal-an est constitué parc uneê poulie-tambour 2 faite d'un tambour 21 et de deux joues 22 et logée entre les deux flasques 16 et 17 L'une des extrémités 23 de la sangle est ancrée, par exemple à l'aide d'une clavette 24; au tambour 21 de la poulie-tambour 2 dont les joues 22 ont un diamètre D suffisant pour qu'elles contiennent la sangle 5 enroulée au maximum sur le tambour 21, comme on le voit en coupe à la figure 2 (la sangle 5 partant alors de la poulie- tambour 2 de la manière représentée en trait plein à la figure 1). ? 3 '13076 La poulie-tambour 2 est clavetée sur un arbre 25 qui constitue l'arbre de sortie (arbre de petite vitesse), convenablement allongé, d'un moto-réducteur électrique 1. Comme il ressort notamment de la figure 2, ce dernier, qui est du type à frein incorporé, est monté sur la face extérieure du flasque 16 tandis que son arbre 25 traverse les deux flasques 16 et 17 et fait saillie au-delà du flasque 17. En sortant de la poulie-tambour 2, la sangle 5 passe sur plusieurs poulies de renvoi 4 et son extrémité 26, opposée à l'extrémité 23, ou bien pend librement en supportant un cro- chet de levage 15, ou bien plus généralement est accrochée au châssis 10, de la manière décrite ci-après, de façon que la sangle 5 puisse supporter une moufle 9 à un, deux ou trois brins, le crochet 15 étant-alors monté sur cette moufle 9 Celle-ci comprend une chape supérieure 6 portée par le châssis 10 et une chape inférieure 27 suspendue au-dessous de la chape su- périeure 6 par l'interàaédiaire de la sangle 5 Selon le mode de réalisation représenté, la sangle 5 passe successivement sur une première poulie de renvoi 4 a dont l'axe est porté di- rectement par le châssis 10, sur une deuxième poulie de ren- voi 4 b montée dans la chape supérieure 6, sur une troisième poulie de renvoi 4 c montée dans la chape inférieure 27, sur une quatrième poulie de renvoi 4 d montée dans la chape supé- rieure 6 et sur une cinquième *poulie de renvoi 4 e montée dans la chape inférieure 27, son extrémité 26 étant fixée à la chape supérieure 6 de toute façon convenable, par exemple à l'aide d'une broche transversale 34 Il va de soi qu'un tel mouflage pourrait être remplacé par un mouflage de tout autre type équivalent. Selon une caractéristique importante de l'invention, la chape supérieure 6 est montée sur le châssis 10 de façon à pouvoir tourner librement autour d'un axe géométrique horizon- tal X-X tangent à la partie haute de la gorge de celle 4 b des poulies de renvoi 4 de la chape supérieure 6 que la sangle 5 atteint la première en arrivant de la poulie-tambour 2 ainsi qu'à la partie haute de la gorge de la poulie 4 a qui lui succède vers la poulie-tambour 2 (voir la figure 1) Cet axe horizontal X-X est matérialisé par une broche d'articulation 44 qui passe dans des trous alignés, zrnagés dans des traverses 19 de la chape supérieure 6 ainsi que dans la traverse 28 et dans l'une des entretoises tubulaires du châssis 10 Ce dernier est muni, à sa partie inférieure et au niveau de la chape inférieure 27, d'une échancrure 29 facilitant les d 4 battements lat 3 raux Èle cette dernière chape 27. Le palan comporte de préfrence, en tant que limiteul de charge, un dispositif 7 propre û rdagir lorsque la tension d'au moins un brin de sangle, en l'occurrence le brin comprîs entre les poulies 4 a et 4 b, dipasse un scil prédéterminé de préférence réglable Selon tne construction avantageuse, le dispositif limiteur de charge 7 comprend un galet 30 qui repose sur la face supérieure de la sangle 5 entre les poulies consi- étant dérées 4 a et 4 b, ce galet 30/guidé selon une trajectoire verti- cale (ou approximativement verticale) et étant sollicité vers le bas par un ressort 31 A cet effet, l'axe horizontal di galet 30 est porté par une tige 32 guidée dans un manchon vert: 33 et-filetée, à l'opposé du galet 30, de façon à recevoir un écrou et un contre-écrou 8 Ces derniers zervent d'appui à une coupelle 35, le ressort 31 étant un ressort de compression qui agit sur cette coupelle 35 en réagissant sur le support 36 du manchon 33 Par son extrémité libre en forme de rampe 37, la tige 32 actionne unr contact électrique de fin de course 13 Ce contact 13 est monA sur le circuit d'alimentation du moto- réducteur 1 de façon à arrêter ce dernier lorsque la charge ap. pliquée au crochet 15 dépasse un oeuil d 4 terminè, clest-àdire iorsque la tige 32 frauîhit Ier l haut ulne Ihauteur déterrin 4 par rapport au châssis 10 -, m Ddl% l euil peut étre réglé 5 ï l'aide de l'écrou et de son conte - écrou 8 qui dëterminent la tension du ressort 31. Le circuit d'alimentation du motc-réducteur 1 est complété par des contacts de fin de course 38 et 39 qui coopûr avec un écrou 40 monté sur l'extrémité libre filetée de l'ar- bre 25 du moto-réducteur 1 et qui déterminent respectivement les positions limites du crochet 15, vers le haut et vers -sont le bas Ces contacts de fin de course 38 et 39/montés sur une réglette 3 à l'intérieur d'une armoire électrique 11 montée sur le châssis 10 A la traversée de l'arbre 25, cette armoire 11 peut être rendu étanche à l'aide d'une garniture 41 Il suffit d'utiliser un moto-réducteur 1, à frein incorporé, de type antidéflagrant et de loger dans un coffret 11 antidéflagrant les contacts 13, 38, 39 et autres composants électriques du circuit d'alimentation du moto-réducteur 1, pour disposer d'un palan ayant un caractère-antidéflagrant et anti- étincelles. Le palan conforme à l'invention peut être du type posé, accroché ou suspendu à un chariot C'est cette dernière éventualité qui a été schématisée en trait interrompu à la figure 2 o un chariot 12 roule sur un monorail 42, le palan étant suspendu à ce chariot à l'aide de broches de suspension 14, passant dans les entretoises tubulaires 20. On obtient ainsi un palan dont la sangle 5 est maintenue tendue entre ses extrémités 23 et 26, par son enrou- lement en couches-spirales successives sur la poulie-tàmbour 2, les limites de l'enroulement étant schématisées, respecti- vement en trait interrompu et en trait plein à la figure 1, par les positions extrêmes de la sangle 5 à son départ de cette poulie-tambour 2. Lorsque la charge suspendue au crochet 15 tend à se balancer transversalement, ceci se traduit par une oscillation de la chape inférieure-_ 27, facilitée par l'échancrure 29, et par conséquent par une oscillation de la chape supérieure 6 autour de l'axe horizontal X-X. Lorsque la charge suspendue au crochet 15 dépasse un seuil de sécurité, la tension du brin de sangle 5 compris entre les poulies de renvoi 4 a et 4 b possède, au niveau du galet 30, une composante verticalesuffisante pour vaincre l'action du ressort 31 Il en résulte un soulèvement du galet 30 et de la tige 32 dont l'extrémité en forme de rampe 37 quitte le contact électrique 13, ce qui provoque la coupure de l'alimentation du moto-réducteur 1 dans le sens de la montée Il suffit de réduire la charge pour permettre au ressort 31 d'abaisser la tige 32 jusqu'à ce que son extrémité 37 revienne toucher le contact 13 et rétablir l'alimentation du moto-réducteur 1. On obtient ainsi un palan qui présente notamment les avantages suivants: faible prix de revient; faible encombrement; ? 3 51 2 30 ? 6 élimination des guide-càbles usuels absence de décalage du c'ochet 15, entre la position basse et la position haute de sa coiarsee le levage et la descente de ce crochet 15 se faisant donc touurs sur un 1 u&me axe parfaitement vertical lorsque le palan est litilisé en type antîdêflêàçï:'ant ou anti-étincelles, absence de risques létincellesj Centrme la sangle textile 5 ett les r-artie≥ mètalligues du -palar, (pomlie- tambour 2, poulies de renvoi 4 etc) très faible "hauteur perdue" dta Ceentre 1 b Ale hautan et le crochet 15 en position baute) -possibilité d'utiliser -cs aiits élment-s -oor cusru un palan à levage direct (sar s, :chaule o à levage par 11-111 teriu-w diaire d'une moufle à lsur brins; diminution de la vitesse du ce 15, de sca pst haute à sa position basse, et "ice liersa, in raison de la î arlationcï progressi,,Ye du diamètê treruemn sur la 22 eu L' inven t iov o îe pas iitea de réalisation rep,-êser r L S n,-oetnts Lsrane. En particulier, il seraitp o atiue atu d X-X, non pas la seule chave 6 pre, ritotl du palan, par ii Lr nrtie me par exemple, afin J 3 e e:c-r un bon enrelulement 11 det la sangle 5 sur la pou Ji Je-tambo i, et aussi-, d 2 cns le, Ca-s le plus général, sur les puouiies -Ie re-Z-ro 4. ? 518 76 REVENDICATIONS 1 Palan comprenant, sur un châssis ( 10), un lien souple à la première extrémité ( 26) duquel est attelé un cro- chet de levage ( 15) ou organe analogue et sur la deuxième extrémité ( 23) duquel agit un organe moteur rotatif, de type manuel, électrique, pneumatique ou hydraulique, caractérisé en ce que le lien souple est constitué par une sangle textile plate ou par une tresse métallique plate ( 5) et l'organe moteur rotatif par une poulie-tambour ( 2) faite d'un tambour ( 21) et de deux joues ( 22), et en ce que la susdite deuxième extrémité ( 23) de la sangle ou tresse ( 5) est ancrée au tam- bour ( 21) de la poulie-tambour ( 2) dont les joues ( 22) ont un diamètre (D) suffisant pour qu'elles contiennent la sangle ou tresse ( 5) enroulée sur le tambour ( 21) lorsque le crochet de levage ( 15) ou organe analogue occupe sa position la plus haute par rapport au châssis ( 10) du palan. 2 Palan selon la revendication 1, qui est muni d'un mouflage ( 9) formé d'une chape supérieure ( 6) portée par le châssis ( 10) du palan et d'une chape inférieure ( 27) suspen- due au-dessous de la chape supérieure ( 6) par l'intermédiaire du lien souple ( 5) qui passe sur des poulies de renvoi ( 4) portées par les deux chapes ( 6, 27) et dont la susdite première extré- mité ( 26) est fixée à la chape supérieure ( 6), caractérisé en ce que la chape supérieure ( 6) est montée sur le chassis ( 10) de façon à pouvoir tourner librement selon un axe horizontal (X-X) tangent aux parties hautes des gorges de deux poulies de renvoi ( 4) successives, savoir la poulie ( 4 b) de la chape supérieure ( 6) que la sangle ou tresse ( 5) atteint la première en arrivant de la poulie-tambour ( 2) et la poulie ( 4 a) qui lui succède vers la poulie-tambour ( 2). 3 Palan selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis ( 10) est monté de façon à pouvoir tourner libre- ment selon un axe horizontal (X-X). 4 Palan selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte, en tant que limiteur de charge, un dispositif ( 7) porpre à réagir lorsque la tension d'au moins un brin de la sangle ou tresse ( 5) dépasse un seuil prédéterminé. Palan selon la revendication 4, caractérisé en ce que le seuil de tension est réglable. 6 Palan selon l'une des e:,sendications 4 et 5, caractérisé en ce que le dispositif iilteur de tension ( 7) est constitué par un calect >O port A:r une tige mobile ? 32) et sollicité par ua nr= lort d 91) contre un brnir de C-angle ou tresse ( 5) compris entre - ler de '-zxeoi sc O cessivas ( 4 a, 4 b), la susdite tige (î 2 ? coptraet avec un cotact 1 lec- trique de fin de course { 13) incoporé au circuit d'alimenato d'un motoréducteur 4 lect:cue à frein ncorort sur la rbr de sortie ( 25) duquel est calée la poulie-tarbour ( 2) 7 Palan sel:n l'ensemble des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le ressort { 31) est muni de moyens ( 8, ) permettant de régler son degré de compression. 8 Palan selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dont la poulie-tambour ( 2) est calée sur l'arbre de sor- tie ( 25) d'un moto-réducteur ( 1) à frein incorporé, caractérisé en ce que le moto-réducteur ( 1) est de type antidéflagrant et en ce que les composants -électriques ( 13, 38, 39) du circuit d'alimentation du motoréducteur ( 1) sont logés dans un coffret antidéflagrant ( 11).