Brevet FR2517364A1 — publié le 19830603

TRANStETTEUR ELECTRIQUE DE PRESSION SERVANT A COMMANDER UN INDICATEUR éLECTRIQUE ET UN SIGNALEUR DE PRESSION D'EXILE DANS LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MOTEUR A COMBUSTION INTERNE D'UNE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un transmetteur électrique de pression servant à commander un indicateur électrique et un signaleur de pression d'huile dans le cir- cuit de lubrification du moteur à combustion interne d'une automobile En particulier, l'invention se rapporte à un trans- metteur comportant un corps de transmetteur9 incluant un organe sensible à la pression, et une sonde, pourvue d'une extrémité filetée à s'engager dans un orifice fileté de la base du moteur et d'un conduit axial pour l'alimentation d'huile de l'organe sensible à la pression contenu dans le corps du transmetteur. Les transmetteurs connus, du type décrit ci-dessus, présentent l'inconvénient que le domaine de pression d'huile dans le circuit de lubrification, par lequel Organe sensible du transmetteur fonctionne correctement, n'est pas très étendu et se place autour des valeurs moyennes usuelles que la pression provoque dans le cas de fonctionnement normal du moteur. Le fonctionnement de l'organe sensible devient plus imprécis quand la pression baisse dans des valeurs inférieuzes auxdites valeurs moyennes, ce qui comporte le risque d'une signalisation défectueuse en cas de pression insuffisante d'huile de lubrification avec endommagement consécutif du moteur.En outre, étant donné la présence d'un unique organe sensible à la pression, une défaillance de cet organe rend le transmetteur complètement inefficace. Les autres transmetteurs connus du type décrit ci-dessus ne sont pas non plus conçus pour signaler des pressions d'huile de lubrification inEérieures au minimum nécessaire pour éviter des dommages au moteur Ceci comporte l'inconvénient de devoir monter séparément, sur le moteur un indicateur d'insuffisance de pression d'huile, en pratiquant un trou spécial à la base du moteur ou en le fixant à l'extrémité d'un châssis muni d'un conduit interne, serré entre la base et le transmetteur. Le résultat évident est une fabrication plus compliquée et une augmentation de prix consécutive. La présente invention a pour but de réaliser un transmetteur de construction simple et économique qui supprime les inconvénients cités ci-dessus et qui permette au moment de l'emploi, de fournir une signalisation correcte de la pression d'huile dans le circuit de lubrification dans un vaste domaine de pressions, y compris celles qui sont insuffisantes pour un fonctionnement correct du moteur à combustion interne. En vue de réaliser le but ci-dessus, la présente invention a pour objet un transmetteur du type spécifié plus haut, caractérisé par le fait que la sonde du transmetteur est pourvue d'un logement dans lequel est logé un interrup- teur électrique actionné par un organe sensible à la pression et destiné a signaler toute chute de pression dans le circuit de lubrification au-dessous dune valeur minimum préétablie, ledit logement communiquant par une ouverture avec ledit conduit axial--- pour permettre l'arrivée d'huile jusqu'à l'organe sensible à la pression de l'interrupteur Grâce aux caractéristiques ci-dessus, le transmetteur électrique de pression selon la présente invention supprime les inconvénients cités plus haut et est en mesure de fournir, au moment de l'emploi, une indication correcte de la pression d'huile dans le circuit de lubrifications y compris pour des valeurs inférieures aux valeurs minimum comprises dans le domaine des valeurs usuelles de fonction nement du moteur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention résulteront de la description qui suit d'un mode de réalisation-du transmetteur électrique de pression selon l'invention, cette description étant faite à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif en référence au dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 est une vue en coupe axiale partie lement interrompue dlun transmetteur électrique de pression d'huile selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective dsun détail de la figure 1, - la figure 3 est une vue éclatée partielle du détail illustré sur la figure 2 ; et - la figure 4 est un schéma illustrant le transmetteur selon la figure 1 dans les conditions d'emploi. Sur la figure 1, par T on indique dans son ensemble un transmetteur électrique de pression, comprenant un corps de transmetteur constitué d'une sonde 1, en matériau conducteur sur laquelle est soudé un flasque 2, et d'un capu- chon cylindrique 3 ayant une portion d'extrémité reliée au flasque 2 par sertissage, comme indiqué en 2a. La sonde 1 est munie d'un appendice fileté 4 équi- pé d'un conduit axial 5 destiné à etre placé en communicationS au moment de l'emploi du transmetteur, avec le circuit d'hui- le de lubrification du moteur d'une automobile. La sonde 1 présente une portion prismatique 6 pour permettre l'engagement d'une clef pour le serrage au fond de l'appendice fileté 4 dans un trou fileté aménagé dans la base du moteur, indiqué schématiquement par M sur la Figure 4. Le corps du transmetteur contient des organes qui sont connus, destinés à commander un indicateur électrique de pression d'huile dans le circuit de lubrification du moteur. De tels organes peuvent se présenter sous des formes d'exécution variées, dont une est decrite sommairement en référence avec la figure 1.Dans une telle forme d'exécution > de tels organes comprendront une membrane déformable 7 destinée, au moment de l'emploi, à tre exposée à fraction de l'huile sous pression arrivant au transmetteur à travers la conduite axiale 5 ; la pression de l'huile provoque des déformations de la membrane 7 qui, à leur tour, provoquent, par des moyens de transmission mécanique 8, des déplacements relatifs d'un curseur 9 et d'une résistance 10 d'un rhéostat qui est insert8 dans un circuit électrique d'indication de la pression d'huile de lubrification. Le courant électrique qui passe dans un tel circuit varie, pour cette raison, en fonction de la pression d'huile et, par conséquent, fait varier aussi l'indication fournie par l'indicateur branché dans ce circuit. En 11 (figure 2) > on indique un logement de forme cylindrique, aménagé dans une des faces de la partie prismatique 6 de la sonde 1 du transmetteur, et dans laquelle est logé un interrupteur électrique 12 destiné à signaler la baisse de pression dans le circuit de lubrification du moteur en-dessous d'une valeur minimum pré-établie. La dimension longitudinale de l'interrupteur électrique 12 est plus petite que la profondeur du logement 11 > ce qui signifie que, dans les conditions d'emploi, l'interrupteur électrique 12 est complètement logé dans le logement. Ceci évite des problèmes d'interférences entre l'interrupteur électrique 12 et la clef qui vient s'engager pour le vissage du transmetteur lors du montage du transmetteur sur le moteur M. La superficie interne latérale du logement 11 pré- sente une partie filetée 13 et une partie 14, de diamètre plus petit, adjacent au fond 15 du logement ; au centre du fond 15 du logement 11 est prévue une ouverture 16 de communication avec le conduit axial 5. Dans le logement 11 est disposée transversalement une membrane déformable 17 destinée, moment de l'emploi, à être soumise à l'action de la pression de l'huile parvenant par le conduit axial 5 et l'ouverture 16. La membrane 17 comporte une partie périphérique 17a qui est serrée contre le bord du fond 15 du logement ll par un élément fixe de contact 19 fait en un matériau conducteur, avec interposition d'une rondelle métallique 18. L'élément fixe de contact 199 dont le diamètre externe est substantiellement égal au diamètre de la partie 14 du logement 11, comporte une paroi terminale 20 munie d'un trou central 21. L'élément fixe de contact 19 est lui-même serré en position par un bord d'extrémité 22 d'un corps d'interrupteur 23 en matériau isolant. Un tel corps d'interrupteur 23 comporte une partie externe filetée 24, destinée à être engagée dans la partie filetée 13 du logement 11, et une partie primatique 25 pour permettre l'engagement d'une clef pour le vissage à fond du corps d'interrupteur 23 dans le logement 11. La paroi du fond du corps d'interrupteur 23 comporte te un trou central fileté 26 dans lequel est engagée une vis 27 en matériau conducteur, qui comporte, du c8té tourné vers l'intérieur du corps d'interrupteur 23, un appendice axial 28 En 29 est indiqué un élément mobile de contact9 en matériau isolant, ayant une queue cylindrique 30 et une tête elargie 31 qui s' appuie centralement sur la membrane 17 La membrane 17 comporte centralement, du c8té tourné vers la tête 31 de l'élément mobile de contact, un appendice 32 destine à s'engager dans une cavité correspondan- te 33 aménagée dans la tête 31. La queue cylindrique 30 s'engage dans le trou central 21 de ltélément de contact 19 et supporte, par son extrémité libre, un contact mobile 34 disposé sur la face du fond 20 de l'élément fixe de contact L9 qui est tournée du côté opposé à la membrane 17. Sur le contact mobile 34 agit un ressort hélicoïdal antagoniste 35, en contact avec le fond de la vis 27 et qui enserre l'appendice axial 28. La vis 27 comporte, sur la face opposée à l'appendice axial 28, un trou axial 37 destiné à l'insertion d'un conducteur 38. Au moment du montage du transmetteur sur la base du moteur, on procède au ---- tarage de l'interrupteur électrique 12 en vissant ou en dévissant la vis 27. Une fois que le tarage est effectué, le conducteur 38 est soudé dans le trou axial 37. Comme on l'indique sur la figure 4, au moment de l'emploi du transmetteur, l'interrupteur électrique 12 et le transmetteur sont connectés par les conducteurs respectifs 38 et 42 aux circuits électriques d'alimentation d'un voyant de signalisation 43 et d'un indicateur de pression d'huile 44 situés sur le tableau de bord d'une voiture. Le voyant 43 connecté à l'interrupteur électrique 12 est destiné à signaler une pression d'huile insuffisante et l'indicateur électrique de pression 44 est destiné à indiquer la valeur de la pression d'huile dans le circuit de lubrification du moteur. Le fonctionnement du dispositif décrit ci-dessus est le suivant: Pour ce qui concerne les organes destinés à commander l'indicateur électrique de pression 44, leur fonctionnement est connu. Pour ce qui concerne l'interrupteur électrique 12, en cas d'absence de pression du circuit de lubrification du moteur M, les parties mobiles de l'interrupteur se trouvent dans la position illustrée sur la figure 1. Dans une telle position, le contact mobile 34 est en contact avec la paroi du fond 20 du contact fixe en coupelle 19 sous l'action du ressort 35 par lequel l'interrupw teur électrique constitué des éléments 34 et 20 est fermé et le témoin de signalisation 43 est allume. L'élément mobile de contact 29 se trouve dans sa position extreme reculée en contact avec la membrane 17. Quand la pression dans le circuit de lubrification monte au-dessus de la valeur minimum pré-établie, la membra- ne 17 se déforme et déplace l'élément mobile de contact 29 de la position illustrée sur la figure 1 éloignant ainsi le contact mobile 34 de in paroi du fond 20 du contact en coupelle 19 par lequel le ressort 35 estcomprimé et l'interrupteur 34 - 20 est ouvert, Dans cette position donc, le témoin lumineux 43est éteint Quand la pression dans le circuit de lubrification descend au-dessous de la valeur minimale pré-établie le contact mobile 34 entre en contact avec la paroi du fond 20 du contact fixe, fermant ainsi l'interrupteur 34 - 20 et allumant le témoin lumineux 43. I1 est bien entendu que le transmetteur électrique de pression ci-dessus décrit pourra donner lieu-d toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS -1. Transmetteur électrique de pression, utilisable pour commander un indicateur électrique et un signaleur de pression d'huile dans le circuit de lubrification d'un moteur M à combustion interne d'une voiture, ce transmetteur comportant un corps de transmetteur, incluant un organe sensible à la pression, et une sonde (1)-, comportant une extrémité filetée (4) destinée à être vissée dans un trou fileté de la base du moteur (M, et un conduit axial (5) pour l'arrivée d'huile jusqu'a l'organe sensible à la pression, pratiqué dans le corps du transmetteur, caractérisé par le fait que la sonde (1) du transmetteur est pourvue d'un logement (11) dans lequel est logé un interrupteur électrique (12) actionné par un organe sensible à la pression et destiné à signaler la chute de pression dans le circuit de lubrification au-dessous d'une valeur minimale pré-établie, ledit logement (11) communiquant, par une ouverture (16), avec ledit conduit axial (5) pour permettre l'arrivée d'huile jusqu'à l'organe sensible à la pression de l'interrupteur (12). 2 Transmetteur électrique de pression selon la revendication 1, dans lequel la sonde (1) comporte une partie intermédiaire prismatique (6) pour permettre l'engagement d'une clef pour le vissage à fond de son extrémité filetée (4) dans le trou fileté de la base, caractérisé par le fait que ledit logement (11) est aménagé dans une des faces de ladite partie intermédiaire prismatique (6) et l'interrupteur électrique (12) est completement encastré dans ledit loge mer;t (11). 3. Transmetteur électrique de pression selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ledit logement (11) a une forme substantiellement cylindrique, dont la paroi latérale comporte une partie filetée (13), dans laquelle s'introduit l'extrémité correspondante filetée (24) du corps de l'interrupteur, en matériau électriquement isolant, et une partie de diamètre plus faible (14), dans laqueS le sont inserrés un élément en coupelle (19), en matériau électriquement conducteur, qui constitue le contact fixe de l'interrupteur électrique (12) et une membrane déformable (17) qui constitue l'organe sensible à la pression de l'inter- rupteur (12), par laquelle, en action, le corps (23) de l'interrupteur (12) ferme, par l'interposition de l'élément en coupelle (19), le bord de la membrane (17) contre la péri phérie du fond du logement.