Brevet FR2521245A1 — publié le 19830812

La présente invention concerne d'une manière générale les dispositifs amortisseurs de torsion comportant deux parties coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé, et à l'encontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre elles. Ainsi qu'on le sait, un tel dispositif amortisseur de torsion entre usuellement dans la constitution, par exemple, d'une friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, l'une de ses parties coaxiales portant alors un disque de friction destiné à être solidarisé en rotation avec un premier arbre, en pratique un arbre menant, l'arbre de sortie du moteur dans le cas d'un véhicule automobile, tandis que l'autre desdites parties coaxiales est portée par un moyeu destiné à être solidarisé en rotation avec un deuxième arbre, en pratique un arbre mené, l'arbre d'entrée d'une boite de vitesses dans le cas d'un tel véhicule automobile. Un tel dispositif amortisseur de torsion permet en effet d'assurer une transmission régulée du couple de rotation appliqué à l'une de ses parties coaxiales lorsque l'autre est elle-même l'objet d'un couple de rotation. c'est-à-dire de filtrer les vibrations susceptibles de prendre naissance tout au long de la chaine cinématique sur laquelle il est inséré, qui va du moteur aux arbres de roue dans le cas d'un véhicule automobile. Le plus souvent, l'une des parties coaxiales d'un tel dispositif amortisseur de torsion comporte, transversalement, un voile, en pratique un voile de moyeu, tandis que l'autre comporte, transversalement, deux rondelles de guindage, qui sont établies chacune respectivement de part et d'autre dudit voile, et qui sont reliées l'une à l'autre par des entretoises, les moyens élastiques associés étant disposés dans des logements ménagés pour partie dans ledit voile, et pour partie dans lesdites rondelles de guidage. Le plus souvent, également, des moyens de frottement, comportant en pratique au moins une rondelle de frottement, sont insérés axialement entre de telles parties coaxiales, pour introduire un éffet d'hystérésis dans les caractéristi ques de fonctionnement du dispositif amortisseur de torsion concerné, c'est-à-dire pour introduire une différentiation, pour une même valeur du débattement angulaire entre les parties coaxiales de celui-ci, entre, d'une part, la valeur du couple transmis d'une de ces parties coaxiales à l'autre pour une évolution croissante dudit débattement angulaire, et, d'autre part, la valeur de ce couple pour une évolution décroissante de ce débattement angulaire. En pratique, pour être efficace, les moyens de frottement ainsi mis en oeuvre doivent être soumis à des moyens de serrage élastique à action axiale. Dans la demande de brevet français déposée le 25 Juin 1979 sous le No 79 16230 et publiée sous le No 2.459.914, il a été proposé une disposition suivant laquelle, une rondelle de frottement disposée axialement entre l'une des rondelles de guidage et le voile de moyeu étant ainsi sollicitée en direction de ladite rondelle de guidage par des moyens de serrage élastique à action axiale, lesdits moyens de serrage élastique à action axiale prennent axialement appui sur cette même rondelle de guidage. I1 y a de la sorte un pincement de cette rondelle de frottement entre la rondelle de guidage concernée et les moyens élastiques à action axiale qui agissent sur elle. Une telle disposition présente un double avantage. Tout d'abord, les moyens de serrage élastique à action axiale ainsi associés à la rondelle de frottement concernée ne font sentir leurs effets que sur cette seule rondelle de frottement, et il; ne sont actifs que pour autant que celleci soit elle-même active par rotation relative vis-à-vis de la rondelle de guidage correspondante, sans interférer avec les autres moyens de frottement que peut comporter par ailleurs le dispositif amortisseur de torsion concerné. En outre, la rondelle de guidage en cause, la rondelle de frottement, et les moyens élastiques à action axiale as souciés à celle-ci, peuvent avantageusement constituer conjointement un sous-ensemble unitaire, de nature à faciliter le montage du dispositif amortisseur de torsion concerné. Dans la demande de brevet français No 79 16230 mention née ci-dessus, les moyens de serrage élastique à action axiale ainsi individuellement associés à une rondelle de frottement prennent axialement appui sur les entretoises reliant l'une à l'autre les rondelles de guidage. Bien qu'une telle disposition ait donné et puisse encore donner satisfaction, elle présente divers inconvénients, qui sont les suivant. Tout d'abord, elle rend relativement délicat l'assemblage du sous-ensemble constitué par une rondelle de guidage, une rondelle de frottement, et les moyens de serrage élastique à action axiale associés à celle-ci, d'une part parce que, cet assemblage impliquant déjà la mise en oeuvre des entretoises devant ultérieurement relier l'une à l'autre les deux rondelles de guidage, il importe d'éviter une détérioration de l'extrémité libre de ces entretoises pour que la fixation de la deuxième rondelle de guidage sur celles-ci puisse effectivement se faire dans de bonnes conditions, ce qui conduit, en pratique, à entourer d'une douille chacune desdites entretoises, et impose donc de manière dispendieuse des manipulations supplémentaires, et d'autre part parce que, un tel assemblage impliquant la présence de moyens de serrage élastique à action axiale, il faut contraindre ceux-ci pour le réaliser. En outre, ces moyens de serrage élastique à action axiale ajoutant axialement leur épaisseur propre à l'empilage correspondant, les entretoises à mettre en oeuvre ne peuvent pas être des entretoises standard, celles-ci n'étant en effet usuellement prévues que pour la liaison entre elles des rondelles de guidage, avec pincement du voile du disque de friction usuellement associé à celles-ci. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant d'éviter ces inconvénients, et conduisant en outre à d'autres avantages. De manière plus précise, elle a pour objet un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, du genre comportant au moins deux parties coaxiales, qui sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé, et qui comportent transversalement, l'une un voile, l'autre deux rondelles de guidage établies chacune respectivement de part et d'autre dudit voile, et reliées l'une à l'autre par des entretoises, des moyens élastiques interposés circonférentiellement entre lesdites parties coaxiales, et des moyens de frottement interposés axialement entre celles-ci, lesdits moyens de frottement comportant au moins une rondelle de frottement disposée axialement entre l'une des rondelles de guidage et le voile et sollicitée en direction de ladite rondelle de guidage par des moyens de serrage élastique à action axiale prenant axialement appui sur cette même rondelle de guidage, ce dispositif amortisseur de torsion étant caractérisé en ce que lesdits moyens de serrage élastique à action axiale sont rapportés sur ladite rondelle de guidage par dés moyens de fixation, rivets par exemple, distincts des entretoises reliant cette rondelle de guidage à l'autre rondelle de guidage. Grâce à une telle disposition, l'assemblage du sousensemble comportant une rondelle de guidage, une rondelle de frottement, et les moyens élastiques à action axiale associés à celles-ci, est facilité, et les entretoises à mettre en oeuvre pour liaison de cette rondelle de guidage à l'autre rondelle de guidage peuvent avantageusement être des entretoises standard. En pratique, les moyens de serrage élastiques à action axiale mis en oeuvre comportant une pluralité de lamelles élastiques distinctes s'étendant chacune sensiblement radialement, lesdites lamelles élastiques sont de préférence implantées à distance des entretoises reliant l'une à l'autre les rondelles de guidage, circonférentiellement entre lesdites entretoises. Ainsi, I'implantation des moyens de fixation à mettre en oeuvre p'our assujettissement de ces lamelles élastiques à une rondelle de guidage peut avantageusement, si désiré, et suivant les nécessités, se faire sur une circonférence de diamètre différent de celui sur laquelle sont par ailleurs implantées les entretoises reliant l'une à l'autre les rondelles de guidage, et, par exemple, sur une circonférence de diamètre supérieur à celui de cette dernière, pour bénéficier d'une élasticité déterminée pour lesdites lamelles élastiques. En outre, la rondelle de frottement concernée étant, pour son entrée en action, solidaire d'au moins une patte, qui s'étend axialement en direction de l'autre rondelle de guidage, pour solidarisation en rotation au voile de moyeu associé, l'une au moins des lamelles élastiques constituant des moyens de serrage élastique à action axiale de cette ronde-lle de frottement présente un tronçon de largeur réduite au voisinage de son extrémité libre, sur une circonférence de l'ensemble correspondant à la circonférence sur laquelle est située ladite patte. Aucune interférence n'est ainsi à craindre entre, d'une part, la patte d'une telle rondelle de frottement, et, d'autre part, les lamelles élastiques constituant les moyens de serrage élastique à action axiale, ce qui facilite l'implantation de ces lamelles élastiques et ménage l'assemblage de cellesci avec la rondelle de guidage concernée. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue partielle en élévation d'un dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention, suivant la flèche I de la figure 2 la figure 2 en est une vue en coupe axiale, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1 la figure 3 en est, à échelle supérieure, une vue partielle en.coupe axiale, suivant la ligne III-III de la figure 1 la figure 4 reprend, à l'échelle de la figure 3, le détail de la figure 2 repéré par un encart IV sur cette figure 2 ;; la figure 5 est, représentée isolément, une vue partielle en élévation d'un sous-ensemble unitaire participant à la constitution du dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention, suivant la ligne V-V de la figure 2 la figure 6 est une vue en coupe axiale de ce sous ensemble unitaire, suivant la .ligne brisée VI-VI de la figure 5. Dans la forme de réalisation représentée sur ces figures, qui vise l'application de l'invention à la constitution d'une friction d'embrayage pour embrayage de véhicule automobile, le dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention comporte deux parties coaxiales A, B, montées rotatives l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé. La partie coaxiale A, ou partie excitée, comporte, dans la forme de réalisation, un moyeu 10, qui, cannelé intérieurement, est destiné à être calé en rotation sur un premier arbre, en pratique un arbre menant, l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses dans le cas d'un véhicule automobile. La partie coaxiale A comporte en outre, transversalement, un voile de moyeu annulaire 11, solidaire en rotation du moyeu 10, et rapporté par exemple par sertissage sur celuici, dans la partie médiane de ce moyeu 10, tel que représenté. La partie coaxiale B, ou partie excitante, comporte, transversalement, deux rondelles de guidage 121, 122, qui sont établies chacune respectivement de part et d'autre du voile de moyeu 11, et qui sont reliées l'une à l'autre par des entretoises 13 traversant, avec jeu, des échancrures 14 ménagées à cet effet à la périphérie dudit voile de moyeu 11. Ces entretoises 13 sont au nombre de trois dans la forme de réalisation représentée, elles sont régulièrement réparties circulairement, et il s'agit de colonnettes, c'està-dire de pièces individuelles cylindriques de section transversale circulaire. La partie coaxiale B comporte en outre un disque de friction 15 dont le voile 16 est accolé à la rondelle de guidage 122 en étant solidarisé à celle-ci par les entretoises 13 solidarisant également cette rondelle de guidage 122 à la rondelle de guidage 121 associée, et qui, à sa périphérie, et de part et d'autre, porte annulairement des garnitures de frottement 17. Dans la forme de réalisation représentée, le voile 16 du disque de friction 15 est d'un seul tenant, mais, en variante, il peut être fractionné en pales. Quoi qu'il en soit, par les garnitures de frottement 17 de ce disque de friction 15, la partie coaxiale B est destinée à être solidarisée en rotation à un deuxième arbre, en pratique un arbre menant, l'arbre de sortie du moteur dans le cas d'un véhicule automobile. Entre les parties coaxiales A, B ainsi constituées sont circonférentiellement interposés des moyens élastiques, dits ci-après par commodité moyens élastiques à action circonférentielle. Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens élastiques sont constitués par des ressorts du type ressort à boudin, et ceux-ci sont répartis en trois groupes distincts. I1 y a tout d'abord un groupe de ressorts de relativement faible raideur 19, au nombre de deux dans la forme de réalisation représentée. Ces ressorts 19, qui sont disposés en positions sensiblement diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre, sont chacun disposés, sans jeu pour la configuration de repos de l'ensemble, tel que représenté à la figure 1, dans un logement formé pour partie par une fenêtre 20 ménagée à cet effet dans le voile de moyeu il et pour partie par des fenêtres 21 ménagées à cet effet dans les rondelles de guidage 121, 122 aussi bien que dans le voile 16 du disque de friction 15. Dans la forme de réalisation représentée, les ressorts 19 sont montés en opposition, les fenêtres 20, 21 dans lesquelles ils sont disposés étant décalées circonférentiellement les unes par rapport aux autres, dans un premier sens pour l'un d'eux, et en sens opposé pour l'autre, en sorte que l'un se détend lorsque l'autre se comprime, et réciproquement, lors du débattement angulaire entre les parties coaxiales A, B. Les moyens élastiques à action circonférentielle interposés entre ces parties coaxiales A, B comportent en outre un premier groupe de ressorts de relativement forte raideur 19'. Ces ressorts 19', qui sont au nombre de deux dans la forme de réalisation représentée, et qui sont disposés en positions sensiblement diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre, sont disposés chacun pour partie dans une fenêtre 20' ménagée à cet effet dans le voile de moyeu 11 et pour partie dans des fenêtres 21' ménagées dans les rondelles de guidage 121, 122 aussi bien que dans le voile 16 du disque de friction 15. Dans la forme de réalisation représentée, les ressorts 19' sont, pour la configuration de repos de l'ensemble, disposés sans jeu dans les fenêtres 21' des rondelles de guidage 121, 122 et avec un jeu circonférentiel, J'T pour un sens circonférentiel, et J'R pour le sens circonférentiel opposé, dans les fenêtres 20' du voile de moyeu 11. Dans la forma de réalisation représentée, le jeu J'T, qui, tel que repéré par la flèche F à la figure 1, correspond au sens de rotation le plus fréquent du dispositif amortisseur de torsion concerné, pour la marche avant du véhicule correspondant, est, mesuré angulairement, supérieur au jeu J'R, qui correspond au sens de rotation opposé. Mais, bien entendu, ces jeux peuvent être égaux entre eux. Les moyens élastiques à action circonférentielle interposés entre les parties coaxiales A, B, comportent enfin un deuxième groupe de ressorts de relativement plus forte raideur 19", au nombre de deux dans la forme de réalisation représentée. Ces ressorts 19", qui sont disposés en positions sensiblement diamétralement opposées l'un par rapport à l'autre, sont chacun respectivement disposés pour partie dans des fenêtres 20" ménagées à cet effet dans le voile de moyeu 11, et pour partie dans des fenêtres 21" ménagées à cet effet dans les rondelles de guidage l21, 122 aussi bien que dans le voile 16 du disque de friction 15. Dans la forme de réalisation représentée, les ressorts 19" sont, pour la configuration de repos de l'ensemble, engagés sans jeu circonférentiel dans les fenêtres 21" des rondelles de guidage 121, 122, et avec un jeu circonférentiel, J"T dans un sens, et J"R dans le sens opposé, dans les fen6- tres 20" du voile de moyeu 11. Comme précédemment, mesuré angulairement, le jeu J"T est supérieur au jeu J"R. En outre, les jeux J"T, J"R associés aux ressorts 19 sont respectivement supérieurs aux jeux J'T, J'R associés aux ressorts 19'. Mais d'autres dispositions sont envisageables. Quoi qu'il en soit, dans la forme de réalisation représentée, les ressorts 19, 19', 19" alternent deux à deux circulairement. Enfin, entre les parties coaxiales A, B sont interposés axialement des moyens de frottement. Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens de frottement comportent, pour chaque rondelle de guidage 12 122, une rondelle entretoise 231, 232, qui, appliquée au voile de moyeu 11, est solidaire d'un palier 241, 242 sur lequel ladite rondelle de guidage 121, 122 est calée en rotation, une telle rondelle de guidage 121, 122 comportant à cet effet, à sa périphérie interne, des pattes 251, 252 engagées radialement dans des échancrures 261, 262 ménagées à cet effet dans ledit palier 241, 242. Pour yne bonne standardisation des fabrications, les ensembles que constituent la rondelle entretoise 231 et le palier 241, d'une part, et la rondelle entretoise 232 et le palier 242, d'autre part, sont identiques entre eux ; mais, en pratique, seul le palier 242 est interposé radialement entre l'une des rondelles de guidage, en.l'espbce la rondelle de guidage 122, et le moyeu 10. Les moyens de frottement que constituent les rondelles entretoises 231, 232 sont soumis à des moyens de serrage élastique à action axiale formés, dans la forme de réalisation représentée, d'une rondelle ondulée 28, qui est du type de celle vendue sous la désignation commerciale "ONDUFLEX", et qui est interposée axialement entre la rondelle de guidage i22 et la rondelle entretoise 232 correspondante. Les moyens de frottement interposés axialement entre les parties coaxiales A, B comportent en outre une rondelle de frottement 30, disposée axialement entre la rondelle de guidage 121 et le voile de moyeu 11. Dans la forme de réalisation représentée, cette rondelle de frottement 30, qui est appliquée contre la rondelle de guidage 121, est portée par une rondelle de support 31, par exemple par collage, et, par celle-ci, qui est montée librement autour de l'axe de l'ensemble, elle est solidaire d'au moins une patte axiale 33 qui s'étend axialement en direction de la rondelle de guidage 122. Dans la forme de réalisation représentée, deux pattes axiales 33, venues d'un seul tenant de la rondelle de support 31, sont prévues, en positions sensiblement diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre, et chacune d'elles est engagée avec jeu dans une échancrure 35 du voile de moyeu 11 débouchant dans la fenêtre 20" correspondante de celui-ci. Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes, et, ne faisant pas partie de la présente invention, elles ne seront pas décrites plus en détail ici. De même, de manière connue en soi, la rondelle de frottement 30 associée à la rondelle de guidage 121 est sollicitée en direction de cette rondelle de guidage 121 par des moyens de serrage élastique à action axiale prenant axialement appui sur cette même rondelle de guidage 121 et formés, dans la forme de réalisation représentée, par une pluralité de lamelles élastiques distinctes 36 s'étendant chacune sensiblement radialement, entre ladite rondelle de guidage 121 et le voile de moyeu 11. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, ces lamelles élastiques 36 sont au nombre de trois, et elles sont régulièrement réparties circulairement. Suivant l'invention, les moyens de serrage élastique à action axiale que constituent ces lamelles élastiques 36 sont rapportés sur la rondelle de guidage 121 par des moyens de fixation distincts des colonnettes 13 reliant cette rondelle de guidage 121 à la rondelle de guidage 122 associée. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, ces moyens de fixation sont constitués par des rivets 38, et ceux-ci sont disposés suivant une circonférence sensiblement confondue avec celle suivant laquelle se trouvent elles-mêmes disposées les entretoises 13. Mais il n'en est pas nécessairement ainsi, les rivets 38 pouvant au contraire, si désiré, être disposés sur une circonférence de diamètre différent de celui de la circonférence suivant laquelle sont disposées les entretoises 13, et par exemple suivant une circonférence de diamètre supérieur à celui de celle-ci. Quoi qu'il en soit, les lamelles élastiques 36 sont eÀ pratique implantées à distance des entretoises 13, circonférentiellement entre celles-ci. Convenablement cambrées pour présenter l'élasticité souhaitée, chacune d'elles s'étend d'une extrémité d'encastrement, par laquelle elle est liée par un rivet 38 à la rondelle de guidage 121, sur la face de celle-ci tournée vers le voile de moyeu 11, à une extrémité libre, par laquelle elle porte sur la rondelle entretoise 231, pour sollicitation, à travers celle-ci et la rondelle de support 31, de la rondelle de frottement 30 vers ladite'rondelle de guidage 121. En pratique, et tel que représenté, l'extrémité libre d'une telle lamelle élastique 36 est, pour ce faire, engagée dans une échancrure 37 prévue à cet effet sur le flanc correspondant de la rondelle entretoise 231, et porte sur le fond de cette échancrure 37. Suivant l'invention, chaque lamelle élastique 36 présente un tronçon de largeur réduite 40 au voisinage de son extrémité libre, sur une circonférence de l'ensemble correspondant à la circonférence sur laquelle sont situées les pattes axiales 33 dont est solidaire la rondelle de frottement 30 correspondante. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, le tronçon de largeur réduite 40 que présente ainsi une lamelle élastique 36 est de largeur constante, et, en direction de l'extrémité libre de celle-ci, il est précédé d'un tronçon de largeur progressivement décroissante 41, et est suivi d'un tronçon de largeur progressivement croissante 42. Dans la forme de réalisation représentée, l'obliquité des bords du tronçon de largeur progressivement croissante 42 est supérieure à celle du tronçon de largeur progressivement décroissante 41, en sorte que le développement radial d'un tel tronçon de largeur progressivement croissante 42 est inférieur à celui dudit tronçon de largeur progressivement décroissante 41. Transversalement, et ainsi qu'il apparaît mieux à la figure 3, une lamelle élastique 36 présente, entre deux plages d'extrémités 56, 57, l'une par laquelle elle est appliquée à la rondelle de guidage 121, l'autre par laquelle elle porte sur l'entretoise axiale 231, à son extrémité libre, deux plages en biais par rapport aux précédentes, à savoir une plage 58, qui est séparée de la plage d'extrémité 56 par un pli 59, et une plage 60, qui, formée du tronçon de largeur progressivement décroissante 41 et du tronçon de largeur réduite 40, est séparée de la plage 58 précédente par un pli 61, et de la plage d'extrémité 57 par un pli 62, ladite plage d'extrémité 57 comportant le tronçon de largeur progressivement croissante 42. En service, les plages d'extrémités 56, 57 sont sensiblement parallèles entre elles, mais il n'en est évidemment pas ainsi à l'état libre, en raison du cambrage nécessaire au serrage élastique recherché. Ainsi qu'on le notera, et tel qu'illustré par les figures 5, 6, la rondelle de guidage 121, la rondelle de frottement 30, la rondelle de support 31 de celle-ci, la rondelle entretoise 231 correspondante, et les lamelles élastiques 36, forment avantageusement un sous-ensemble unitaire 50, qui, susceptible d'être manipulé individuellement en tant que tel, facilite le montage de l'ensemble. Suivant l'invention, les entretoises 13 n'interviennent pas dans ce sous-ensemble unitaire 50, et ne sont donc pas susceptibles d'être détériorées lors de l'assemblage de celui-ci. Lorsque, en fonctionnement, un couple est appliqué à la partie excitante B, suivant la flèche F de la figure 1, seul cède d'abord élastiquement l'un des ressorts 19, ce ressort 19 se comprimant alors que l'autre ressort 19 se détend, comme mentionné ci-dessus. Il se développe alors, pour un fonctionnement en tirage de l'ensemble, un débattement angulaire relatif entre la partie excitante B et la partie excitée A, avec un entraîne- ment de cette partie excitée A par cette partie excitante B. Lorsque, en raison de ce débattement angulaire, le jeu J'T est absorbé, les ressorts 19' entrent à leur tour en action, et ajoutent leurs effets à celui du ressort 19précédemment comprimé, qui demeure comprimé. De même, pour un débattement angulaire suffisant, les ressorts 19" entrent également à leur tour en action, en ajoutant leurs effets à ceux des ressorts 19' et du ressort 19 précédemment comprimé, qui demeurent tous comprimés. Enfin, pour une valeur suffisante du débattement angulaire entre la partie excitante B et la partie excitée A, il y a un entrainement positif de la partie excitée A par la partie excitante B, soit par venue à spires jointives de l'un quelconque au moins des ressorts 19, 19', 19" en cause, soit par contact de l'une au moins des colonnettes 13 avec la tranche circonférentielle correspondante de l'échancrure 14 du voile de moyeu il qu'elle traverse. Pour un fonctionnement en rétro de l'ensemble, un processus inverse de celui-ci se développe. Que ce soit en tirage ou en rétro, les moyens de frottement que constituent les rondelles entretoises 231, 232 interviennent en permanence tout au long d'un tel processus. Par contre, les moyens de frottement que constitue la rondelle de frottement 30 n'interviennent que pour autant que, le jeu correspondant étant absorbé, la rondelle de support portant cette rondelle de frottement 30 soit, par ses pattes axiales 33, entraînée en rotation par rapport à la rondelle de guidage 121, par contact desdites pattes axiales 33 avec la tranche circonférentielle correspondante des échancrures 35 du voile de moyeu 11 qu'elles traversent. La rondelle de frottement 30 ajoute alors ses effets à celles des rondelles entretoises 231, 232, et l'hystérésis de l'ensemble s'en trouve augmenté. Mais, en sus de la rondelle ondulée 28, cette rondelle de frottement 30 se trouve soumise aux lamelles élastiques 36, qui en accentuent l'action. Par contre, ces lamelles élastiques 36 sont sans action sur le frottement dû aux rondelles entretoises 231, 232. Ainsi qu'on le notera, grâce au tronçon de largeur réduite.40 que présente chaque lamelle élastique 36, il n'y a aucun risque d'une quelconque interférence d'une telle lamelle'élastique 46 avec les pattes axiales 33 de la rondelle le de support 31 portant la rondelle de frottement 30, en sorte que, lesdites rondelles élastiques 36 peuvent effectivement être implantées circonférentiellement entre les entretoises 13, au plus près desdites pattes axiales 33, et, en pratique, entre les ressorts 19', 19" de relativement plus forte raideur correspondants. Par ailleurs, des trous d'indexation 52 étant prévus, en correspondance axialement les uns avec les autres, tant sur le voile de moyeu 11 que sur les rondelles de guidage 121, 122 et sur le voile 16 du disque de friction 15, pour un contrôle du bon montage de l'ensemble, ces trous d'indexation 52 sont en pratique établis radialement au droit d'une entretoise 13, sur une circonférence de diamètre inférieur à celui de la circonférence sur laquelle se trouve elle-même cette entretoise 13. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalidation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. En particulier les entretoises reliant l'une à l'autre les rondelles de guidage peuvent être constituées chacune par une pièce qui, s'étendant parallèlement à l'axe, comporte une section transversale allongée tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, par exemple rectangulaire, et dont l'une au moins des extrémités traverse la rondelle de guidage correspondante et est sertie au-delà de celle-ci, tel que décrit par exemple dans le brevet français déposé le 13 Août 1976 et publié sous le No 2.361.575. En outre le domaine d'application de l'invention ne se limite pas non plus au cas où il n'y a que deux parties coaxiales montées rotatives liune par rapport à l'autre, mais s'étend plds généralement au cas où il y a un nombre supérieur de parties coaxiales montées rotatives deux à deux l'une par rapport à l'autre. REVENDICATIONS 1. Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, du genre comportant au moins deux parties coa.xiales (A,B) qui sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé, et qui comportent transversalement, l'une un voile (11), l'autre deux rondelles de guidage (121,122) établies chacune respectivement de part et d'autre dudit voile (11), et reliées l'une à l'autre par des entretoises (13), des moyens élastiques interposés circonférentiellement entre lesdites parties caoxiales (A,B), et des moyens de frottement interposés axialemént entre cellesci, lesdits moyens de frottement comportant au moins une rondelle de frottement (30) disposée axialement entre l'une (121) des rondelles de guidage et le voile (11) et sollicitée en direction de ladite rondelle de guidage (121) par des moyens de serrage élastiques à action axiale prenant axialement appui sur cette même rondelle de guidage (121), caractérisé en ce que lesdits moyens de serrage élastique à action axiale sont rapportés sur ladite rondelle de guidage (121) par des moyens de fixation, rivets (38 par exemple, distincts des entretoises (13) reliant cette rondelle de guidage (121) à l'autre rondelle de guidage (122). 2. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 1, dans lequel les moyens de serrage élastique à action axiale comportent une pluralité de lamelles élastiques (36) distinctes s'étendant sensiblement radialement, caractérisé en ce que lesdites lamelles élastiques (36) sont implantées à distance des entretoises (13) reliant l'une à l'autre les rondelles de guidage (121,122). 3. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 2, dans lequel la rondelle de frottement (30) est solidaire d'au moins une patte (33) qui s'étend axialement en direction de l'autre rondelle de guidage (122), caractérisé en ce que l'une au moins des lamelles élastiques (36) présente un tronçon de largeur réduite (40) au voisinage de son extrémité libre, sur une circonférence de l'ensemble correspondant à la circonférence sur laquelle est située ladite patte (33). 4. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, en direction de l'extrémité libre de la lamelle élastique (36), le tronçon de largeur réduité (40) de celle-ci est précédé d'un tronçon de largeur progressivement décroissante (41), et il est suivi d'un tronçon de largeur progressivement croissante (42). 5. Dispositif amortisseur de torsion suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'obliquité des bords du tronçon de largeur progressivement croissante (42) est supérieure à celle du tronçon de largeur progressivement décroissante (41). 6. Dispositif amortisseur de torsion suivant l'une quelconque des revendreations 2 à 5, caractérisé en ce que, transversalement, une lamelle élastique (36) présente, entre deux plages'd'extrémité (56,57), deux plages (58,60) en biais par rapport aux précédentes, des plis (59,61,62) séparant entre elles lesdites plages. 7. Dispositif amortisseur de torsion suivant les revendications 4, 6, prises conjointement, caractérisé en ce que, à l'extrémité libre d'une lamelle élastique (36), la plage d'extrémité (57) de celle-ci en comporte le tronçon de largeur progressivement croissante (42).