Brevet FR2521942A1 — publié le 19830826

La présente invention concerne un crampon de chaîne de véhicules à chenilles, dont une grande quantité peut être montée, sur la chenille,avec une distance déterminée par les patins de la che- nille. Des véhicules à chenillesou véhicules chenillés trouvent de nos jours un large spectre d'utilisations, en particulier également dans le secteur de la construction pour l'accomplissement de déplacements de terrain, de travaux de déblai et analoguen De tels véhicules à chenilles sont cependant soumis à des conditions sévères pour la protection de la surface de la chaussée et doivent en règle générale, même sur des tronçons infimes, être déplacés au moyen de remorques Cela provient du fait que les crampons montés sur les chenilles par suite de leur conception en règle générale, en forme de plaque ou de cale en acier, ont tendance à arracher le revêtement relative- ment mou des rues Pour cette raison également, il n'est pas permis d'utiliser des excavateurs sur chenilles pour la construction de canalisations dans les villes, mais uniquement des excavateurs sur rouesqui sont moins puissants. Par ailleurs, les crampons connus présentent de plus l'inconvénient que les espaces intermédiaires, lors d'une conduite sur des parties de terre qui sont boueuses ou couvertes de neige se bouchent aussitôt, ce qui réduit de façon importante la capacité de mouve- ment et en particulier la tenue en côte De plus, en particulier les crampons en forme de cale produisent une usure très importante et conduisent à une profon- deur trop importante de pénétration jusque dans la partie de la chenille ce qui peut conduire à des dégra- dations par suite d'un contact avec des pierres et analogue 0. La présente invention a par conséquent pour objet de créer un crampon pour véhicules à chenilles qui puisse être utilise dans les rues, en évitant tous les inconvénients ci-dessus nommés des réalisations connues, qui empêche que l'espace entre des cram- pons voisins ne soit bouché par de la boue ou de la neige et qui garantisse une profondeur pré-, déterminée de pénétration dans le soussol ainsi Cela est atteint selon l'invention par un corps ayant au moins approximativement la forme d'un trapèze en coupe transversale et avantageusement également en coupe longitudinale, fait en un caoutchouc armé ou en un matériau ressemblant au caoutchouc, ce par quoi la surface du corps du côté de la base est déterminée pour un support sur la chenille. Par ces mesures selon l'invention, on peut atteindre les avantages ci-dessus En particulier,. le choix du matériau et le choix de la forme du crampon permettent auxcramporsgrossieii un roulement relativement souple et analogue à des pneumatiques de forte puissance. pour des tracteurs ou analogue, sur des chaussées, ce qui exclut leur dégradation, en particulier en considérant les vitesses très minimes qui sont possiblesdans ce cas. De plus, la forme selon l'invention du crampon selon l'invention limite la profondeur d'enfoncement et permet un nettoyage automatique de l'espace intermédiaire entre les crampons voisins sur la chenille, lequel est bouché par la boue ou bien la neige ou analogue, tandis que le mouvement produit sur la surface de roulement des crampons lors d'un roulement, continue sur les flancsdu crampon, ce qui fait sauter toute matière étrangère retenue prison- nière. Pour une armature agissant contre l'usure et donnant une haute stabilité au crampon, il est avantageux que l'armature entoure une plaque de base en acier ou analogue, déterminée pour s'appuyer sur la chenille. a Dans ce cas, pour améliorer l'adhérence entre l'arma- ture et le corps en caoutchouc on peut prévoir une tige longitudinale en acier ou des pointes en acier faisant saillie perpendiculairement à la plaque de base pour venir dans le corps en caoutchouc. La jonction est de plus établie, en règle générale, par vulcanisation. Pour un montage irréprochable du crampon sur la chenille,il est de plus utile que le corps en caoutchouc présente des empreintes pour recevoir des vis noyées de fixation. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: a la figurelmontre une représentation schématique d'un excavateur à chenille, dont la chenille est équipé des crampons selon l'invention; la figure 2 montre ure vue en coupe et-à phagxrb écdie d'une chenille avec les crampons selon l'inventon; la figure 3 montre un crampon selon l'invention, en vue de dessus la figure 4 montre le crampon en vue latérale en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la figure 3; et la figure 5 montre le crampon en coupe transversale faite suivant la ligne V-V de la figure 3. La figure 1 montre un véhicule à chenille sous forme d'un excavateur à chenille, dont les roues 1 se déplacent, pour diminuer la pression sur le sol, d'une façon connue, sur des chenilles 2 Ces chenilles 2 portent, comme le montre plus précisément la figure 2, un certain nombre de crampons 3 dont la distance entre eux est déterminée par la distance de chaque patin 4 de la chenille. Les crampons 3 sont en règle générale vissés de façon échangeable au patin correspondant 4 (ce qui n'est pas plus amplement représenté). Selon les figures 3, 4 et 5, chaque crampon 3 possède en coupe transversale (figure 5) et avantageusement également en coupe longitudinale (figure 4) un corps principalement de forme trapézoïdale Ce corps 5 se compose d'un caoutchouc armé d'un matériau ressemblantau caoutchouc Ce matériau peut ainsi avantageusement être du caoutchouc traditionnel pour bandages pneumatiques. L'armature est dans ce cas forméed'une plaqoe de base 6 formant la surface de base du crampon, laquelle est avantageusement en acier et qui présente une tige en acier 7 qui en fait saillie vers l'intérieur, sur laquelle sont avantageusement vulcanisés des moyens d'armature du corps en caoutchouc 5 A la place de la tige 7 on peut également prévoir un certain nombre de pointes faisant saillie de la plaque de base. De plus, le corps en caoutchouc 5 présente iciquatre empreintes 8 en forme de trous longs, qui servent à la réception noyée de vis de fixation qui ne sont pas plus amplement représentées La forme de trous longs de ces empreintes 8 permet une adaptation des trous de vis 8 ' à percer ultérieurement, à des patins 4 de diverses dimensions. A la lecture de ce qui précède, on obtient un crampon qui répond à toutes les conditions indiquées et qui de plus permet une conduite considérablement plus "en douceur" avec les véhicules à chenillesainsi équipés, ce qui amène, au conducteur du véhicule, un soulagement physique important. Il est de plus avantageux que pratiquement tous les véhicules à chenillespuissent être équipés du crampon selon l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1.Crampon pour véhicule à chenilles dont une certaine quantité peut être montée sur la chenille, avec une distance entre lesdits crampons déterminée par les patins de la chenille, caractérisé par un corps ( 5) ayant au moins à peu près la forme d'un trapèze en coupe transver- sale et avantageusement également en coupe longitudinale, fait en un caoutchouc armé ou matériau ressemblant au caoutchouc, la surface du côté de la base dudit corps ( 5) étant déterminéepaurs'appuyer contre la chenille ( 2). 2 Crampon selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature comprend une plaque de base ( 6) destinée à l'appui sur la chenille ( 2) qui est faite en acier ou analogue. 3 Crampon selon la revendication 2, caractérisé en ce que de la plaque de base ( 6) fait saillie une tige longue ( 7) en acier ou des pointes en acier faisant saillie quelque peu perpendiculairement et s'enfonçant dans le corps en caoutchouc ( 5). 4 Crampon selon la revedication 1, caractérisé en ce que le corps en caoutchouc ( 5) présente des empreintes ( 8) pour recevoir des vis noyées de fixation.