Brevet FR2512898A1 — publié le 19830318

L'invention concerne un disque d'embrayage, notam- ment pour véhicules automobiles, comportant un moyeu et deux discues latéraux reliés au moyeu avec blocage contre toute rotation, un disque porte-garnitures prévu entre ces disques latéraux et pouvant avoir une rotation limitée par rapport au moyeu, et dans leauel la force de rappel d'ac- cumulateurs d'énergie, agissant entre le disque porte-garni- tures et les disaues latéraux et l'action d'un dispositif de friction s'exercent sur au moins des zones partielles du jeu de rotation et dans lequel le dispositif de friction comporte un dispositif de friction en charge agissant à partir d'une position neutre uniquement sur une plage an- aulaire déterminée entre le disque porte-garnitures et le moyeu et constitué par au moins un disque de friction en charge, le disque d'embrayage comportant en outre des moyens de friction et des accumulateurs d'énergie agissant entre les disques latéraux et le disque de friction en charge suivant la direction périphérique, sur des zones partielles du jeu de rotation. De tels disques d'embrayage, du type connu d'après le brevet déposé en République Démocratique Allemande sous le No 130 801, possèdent en plus des deux disques latéraux reliés au moyeu en étant bloquéscontre toute rotation, des dispositifs de friction disposés entre les disques latéraux et séparés pour la course à vide et la zone de charge et qui sont prévus des deux côtés du disque porte-garnitures. Le dispositif de friction en charge est porté ou guidé par un disque fixé sur le pourtour extérieur d'un disque laté- ral réalisé en forme de pot La commande du point d'attaque lors de la rotation relative entre le disque porte-garnitu- res et les disques latéraux, à l'encontre de l'action des accumulateurs d'énergie montés entre ce disque porte-garni- tures et les disques latéraux, est réalisée par l'intermé- diaire d'appendicessaillantsen forme de languettes-réalisées par moulage sur le disque de friction en charge et qui tra- 251289 e versentdes ouvertures présentes dans le disque porte-garni- tures et coagissent avec les accumulateurs d'énergie De tels disques d'embrayage sont relativement complexes et d' une construction onéreuse. La présente invention a pour but de réaliser d'une manière plus simple et par conséquent à meilleur marché de tels disques d'embrayage aussi bien du point de vue de leur constitution que du point de vue de leur montage, de rédui- re l'espace de montage axial et d'élargir leur gamme d'uti- lisation. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que, dans un disque d'embrayage du type indi- qué plus haut, le disque porte-garnitures comporte des moyens de butée, qui commandent le dispositif de friction en char- ge en venant s'appliquer contre le disque de friction en charge et limitent le jeu de rotation entre les disques la- téraux et le disque porte-garnitures par venue en butée con- tre au moins l'un des disques latéraux On obtient de ce fait un disque d'embrayage possédant une constitution par- ticulièrement simple, étant donné qu'aucun boulon n'est né- cessaire, entre les disques latéraux, en tant que moyens de butée pour le disque porte-garnitures. En outre le disque de friction en charge peut être réalisé d'une manière plus simple étant donné qu'aucun ap- pendice saillant en forme de languette repliéeà partir de lui-même ne sont nécessaires pour sa commande Il peut alors être approprié que les moyens de butée du disque porte-gar- nitures traversent axialement au moins l'un des disques la- téraux ainsi que le disque de friction en charge du dispo- sitif de friction en charge, et ce à travers des évidements correspondants. Pour la réalisation des moyens de butée, il est pos- sible de réaliser par moulage sur le disque porte-garnitures au moins un bras en console s'étendant suivant la direction axiale et qui s'engage dans un évidement de l'un des disques latéraux et du disque de friction en charge,qui lui est asso- cié, tandis que, de façon appropriée, l'évidement ménagé dans le disque latéral possède suivant la direction périphérique du disque d'embrayage une taille supérieure à l'évi- dement ménagé dans le disque de friction en charge et il peut y avoir, entre les bras en console, s'étendant sui- vant la direction axiale, du disque porte-garnitures et les évidements, qui leur sont associés dans le disque de friction en charge, un jeu de rotation correspondant à la zone non active du dispositif de friction en charge Ain- si se trouve garanti le fait que, au début de la rotation relative entre le disque porte-garnitures et les disques latéraux, le dispositif de friction en charge reste tout d'abord inactif jusqu'à ce que le jeu de rotation possi- ble entre les bras en console du disque porte-garnitures et les évidements, qui leur sont associés et qui sont mé- nagés dans le disque de friction en charge, soit franchi et que de ce fait les bras en console viennent en prise avec le disque de friction en charge et que, lors de la poursuite de la rotation, le disque de friction en char- ge soit entraîné simultanément par les bras en console. Les bras en console peuvent être alors réalisés par mou- lage sur le disque porte-garnitures, dans la partie, ex- térieure suivant la direction radiale, des disques laté- raux On obtient cependant une forme de réalisation par- ticulièrement avantageuse lorsque les bras en conso- le,qui sontformés d'un seul tenant sur le disque porte- garnitures et s'étendent axialement, sont réalisés par moulage au niveau d'évidements servant à loger les accu- mulateurs d'énergie agissant entre le disque porte-garni- tures et les disques latéraux, les moyens de butée ou les bras en console du disque porte-garnitures pourvant s'étendre suivant une direction radiale à l'intérieur des contours, les plus intérieurs du point de vue radial, des accumulateurs d'énergie, de telle sorte que l'on obtient un disque d'embrayage possédant une constitution particu- lière resserrée suivant la direction axiale. Selon une possibilité de réalisation de l'inven- tion, le dispositif de friction en charge est prévu à 1 ' extérieur de l'espace de montage axial enserré par les disques latéraux reliés avec blocage en rotation au moyeu, le disque de friction en charge étant relié au disque laté- ral, auquel il est associé. Pour de nombreux cas d'utilisation il peut être avantageux de prévoir, de chaque côté du disque d'embraya- ge, à l'extérieur de l'espace de montage axial des disques latéraux, et en association avec ces derniers, un dispositif de friction en charge qui estrelié à celui des disques latéraux, auquel il est associé Les deux disposi- tifs de friction en charge peuvent agir parallèlement l'un par rapport à l'autre ou bien indépendamment l'un de l'au- tre et sur différentes plages de rotation du disque porte- garnitures par rapport aux disques latéraux. Dans une forme de réalisation, dans laquelle le dis- que porte-garnitures est monté entre les deux disques laté- raux reliés avec blocage-en rotation au moyeu et dans laquel- le le ou les dispositifs de friction en charge sont prévus à l'extérieur de l'espace de montage axial enserré par les disques latéraux reliés avec blocage en rotation au moyeu, il est avantageux que le moyeu possède un flasque faisant corps avec lui-même et possédant une longueur radia- le relativement courte et des deux côtés duquel les disques latéraux sont rivés au moyeu, les rivets pouvant servir si- multanément pour assurer le blocage, sur le moyeu, d'un an- neau-guide, qui reçoit le dispositif de friction en charge. De façon appropriée le disque de friction en charge est blo- qué radialement, dans sa partie intérieure du point-de vue radial, par l'anneau-guide et est chargé par un accumulateur d'énergie, prenant appui sur l'anneau-guide, en direction du disque latéral qui lui est associé, en vue d'obtenir une ré- sistance à la rotation Afin d'accroître cette résistance à la rotation, il peut être approprié de prévoir un anneau de friction entre le disque de friction en charge et le disque latéral qui lui est associé Dans le cas d'une telle forme de réalisation, il est en outre avantageux que le disque porte-garnitures soit monté sur le flasque du moyeu par 1 ' intermédiaire d'un manchon de frottement ou d'un manchon de glissement possédant une section transversale en forme de L, tandis que le disque porte-garnitures prend appui par son évidement annulaire intérieur sur-la branche hori- zontale du manchon en forme de L et que la branche verti- cale du manchon en forme de L s'étend entre le disque por- te-gxitvitres et l'un des disques latéraux, auquel cas c disque latéral est avantageusement celui avec lequel coa- git également le dispositif de friction en charge. Pour de nombreux cas d'utilisation il peut être avantageux que le disque d'embrayage possède en supplément un dispositif dit d'amortissement de course à vide A cet effet il est possible de prévoir, sur le côté du disque - porte-garnitures, tourné à l'opposé de la branche vertica- le du manchon en forme de L, et entre ce disque porte-gar- nitures et l'un des disques latéraux, un second anneau de friction et un accumulateur d'énergie chargeant cet anneau. On obtient une forme de réalisation avantageuse du disque d'embrayage selon la présente invention lorsque ce disque comporte dans l'ordre d'énumération suivant la di- rection axiale au moins les éléments suivants: Un disque latéral relié avec blocage en rotation au moyeu, le disque porte-garnitures monté de façon à pou- voir tourner sur le flasque du moyeu et comportant le dis- positif de friction qui lui est associé, constitué par le manchon de frottement ou le manchon de glissement en forme de L, ledit second anneau de friction et l'accumulateur d' énergie chargeant cet l'autre disque latéral relié avec blocage en ro- tation au moyeu, le disque de friction en charge muni des moyens de friction, qui lui sont associés et qui sont montés sur l'an- neau-guide relié rigidement au moyeu. D'autres caractéristiques et avantages de la présen- te invention ressortiront de la description qui va suivre prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: 12898 La figure 1 représente une vue en coupe du disque d'embrayageconforme à l'invention; la figure 2 représente une vue du disque d'embraya- ge considéré suivant la flèche X sur la figure 1; et la figure 3 représente un diagramme de variation du couple de rotation en fonction de l'angle de rotation lors de la rotation des garnitures de friction du disque d'embraya- ge par rapport au moyeu. Le disque d'embrayage 1 représenté sur la figure 1 possède un moyeu 2 muni d'un flasque 3 réalisé d'un seul tenant avec ce moyeu et possédant une étendue radiale rela- tivement courte Des deux côtés du flasque 3 du moyeu se trouvent disposés des disques latéraux 4 et 5 qui sont re- liés rigidement au moyen par l'intermédiaire de rivets 6. Entre les disques latéraux 4 et 5 sont prévus le disque 8 portant les garnitures 7 ainsi qu'un dispositif de friction 9 qui est actif sur le jeu de rotation possible entre le dis- que porte-garnitures 8 et le moyeu 2 Le dispositif de friction 9 est constitué par un accumulateur d'énergie, ici réalisé sous la forme d'un ressort Belleville 10, et par une garniture de friction 11, d'un côté du disque porte-gar- nitures 8, et par une autre garniture de friction, ici réa- lisée sous la forme d'un manchon de frottement ou d'un man- chon de glissement 12 en forme de L, de l'autre côté du dis- que porte-garnitures 8. Le disque porte-garnitures 8, qui porte les garni- tures de friction 7, possède une ouverture centrale 8 c par laquelle il repose sur la branche horizontale 12 a du man- chon de glissement ou de frottement 8 possédant une section transversale en forme de L La branche verticale 12 b du man- chon en forme de L 12 s'étend entre le disque porte-garnitu- res 8 et le disque latéral 4 Le manchon de glissement ou de frottement 12 possède un corps de base en acier muni d'un re- vêtement, qui est tourné du côté du flasque 3-du moyeu ou du disque latéral 4 Le manchon 12 est fendu à la manière de segments de piston. Un dispositif de friction en charge 13 est prévu axialement à l'extérieur de l'espace de montage axial enserré par les disques latéraux 4, 5 reliés rigidement au moyeu, et est associé au disque latéral 4 Pour recevoir le dispositif de friction en charge 13, un anneau-guide 14 est fixé sur le moyeu 2 au moyen des rivets 6, qui bloquent éga- lement les disques latéraux-4 et 5 sur le moyeu. Le dispositif de friction en charge 13 est constitué par un disque de friction en charge 15, qui est bloqué radia- lement, dans sa partie intérieure du point de vue radial, par une partie 14 a, s'étendant suivant la direction axiale, de l'anneau-guide 14, et en outre par un anneau de friction 16, qui est prévu entre le disque de friction en charge 15 et le disque latéral 4, qui lui est associé, et par l'accumula- teur d'énergie 17 prenant appui sur les parties s'étendant radialement de l'anneau-guide 14 et qui charge le disque de friction en charge 15 et l'anneau de friction 16 en direc- tion du disque latéral 4, qui est associé à ces éléments, en vue de l'obtention d'une résistance de frottement. Pour réaliser la commande du dispositif de friction en charge 13 par l'intermédiaire du disque de friction en charge 15, le disque portegarnitures 8 comporte des moyens de butée réalisés ici sous la forme de bras en console 18, qui s'étendent suivant la direction axiale et sont réalisés d'un seul tenant sur le disque Les bras 18 traversent le disque latéral 4 ainsi que le disque de friction en charge au niveau d'évidements correspondants 19 et 20 ménagés respectivement dans le disque de friction en charge 15 et dans le disque latéral 4. Dans l'exemple représenté, les bras en console 18 réalisésd'un seul tenant sur le disque porte-garnitures 8 sont disposés radialement à l'intérieur des contours, les plus intérieurs du point de vue radial, des accumulateurs d'énergie, en vue de loger lesdits accumulateurs d'énergie agissant entre le disque porte-garnitures et les disques latéraux. Les évidements 20 ménagés, dans le disque latéral 4, possèdent, suivant la direction périphérique du disque d'embrayage, une taille supérieure à celle des évidements 19 ménagés dans le disque de friction 15, de sorte que les bras en console 18 viennent s'appliquer contre le disque de friction en charge 15, en vue d'en assurer la commande, avant que le jeu de rotation entre lesdisques latéraux 4, et le disque porte-garnitures 8 soit franchi par la ve- nue en butée des bras en console 18 contre les contours des évidements 20 ménagés dans le disque latéral 4. Ci-après on va expliciter de façon détaillée le mo- de fonctionnement du disque d'embrayage en référence aux figures 2 et 3. Comme on peut le voir sur la figure 2, trois grou- pes d'accumulateurs d'énergie réalisés sous la forme de res- sorts de pression hélicoïdaux, 22, 23 et 24 agissent sur le trajet de transmission de force entre le moyeu 2 et les gar- nitures de friction 7 Les ressorts 22 du premier groupe sont prévus dans des ouvertures de taille identique 25, mé- nagées dans le disque porte-garnitures 8,et dans des fenê- tres de taille identique 26 ménagées dans les disques laté- raux 4, 5,et sont tous actifs sur une zone ou plage de rota- tion 27, 28, d'est-à-dire que sur l'étendue de la zone de rotation 27, 28 il existe,entre le disque porte-garnitures 8 et le moyeu 2, un couple de rotation visible sur la figu- re 3 Une fois franchi le jeu de rotation 27, 28, les con- tours de l'ouverture 29 ménagée dans le disque porte-garni- tures 8 butent contre les ressorts 23 maintenus dans les ouvertures 30 ménagées dans les disques latéraux 4 et 5 et compriment ces ressorts jusque sur la zone de rotation 30, 31 Le dispositif de friction 9 agit en supplément du cou- ple de rotation sur l'ensemble du jeu de rotation 30, 31. Les ressorts 24 sont montés dans des ouvertures 32 des disques latéraux 4, 5 et dans des évidements 33, de taille identique suivant la direction périphérique, ménagés dans le disque de friction en charge 15 Les ou- vertures 34 ménagées dans le disque porte-garnitures 8 pour les ressorts 24 sont réalisées avec une taille qui, suivant la direction périphérique, est supérieure de la valeur correspondant au jeu de rotation 30, 31 Les bras en console 18 du disque porte-garnitures 8 s'engagent dans les ouvertures 19 du disque de friction en charge 15, qui garantissent aux bras en console 18, un degré de liberté suivant la direction périphérique, conformément aux zones de rotation 30, 31 Une fois franchie la zone ou plage de rotation possible 30, 31 du disque porte-garnitures 8 par rapport au moyeu 2 et par rapport au disque de friction en charge 15, les bras en console 18 viennent buter contre les contours correspondants des ouvertures 19 ménagées dans le disque de friction en charge 15 et entraînent en rotation le disque de friction en charge par rapport au moyeu 2 En même temps que la venue en butée des bras en console 18 contre les contours correspondants des ouvertures 19 ména- gées dans le disque de friction en charge, les contours correspondants des fenêtres 34 ménagées dans le disque por- te-garnitures 8, viennent également en butée contre les res- sorts correspondants 24 de sorte que ces derniers deviennent actifs, en plus des ressorts 22, 23, entre le disque porte- garnitures 8 et les disques latéraux 4, 5, et ce en même temps que le dispositif de friction en charge 13. Une fois franchi le jeu de rotation 35, 36 entre les bras en console 18 du disque porte-garnitureset les évidements 20 ménagés dans le disque opposé 4, les bras 18 viennent buter contre les contours des ouvertures 20 du disque 4 et empêchent par conséquent la poursuite de la rotation du disque porte-garnitures 8 par rapport au moyeu 2, ce qui provoque l'établissement d'une liaison rigide avec blocage en rotation entre ces pièces 8 et 2 Le dispo- sitif de friction 9 est actif sur l'ensemble du jeu de ro- tation possible 35, 36 entre le disque porte-garnitures 8 et le moyeu 2. Dans le cas de la forme de réalisation décrite précédemment, comme cela est visible sur la figure 2, il est prévu sur le disque porte-garnitures, quatre bras en console 18 qui coagissent par venue en butée, aussi bien avec le disque de friction en charge 15 qu'avec le disque 12898 latéral 4 Cependant il est également possible, dans le cas de'cette forme de réalisation, de n'installer que deux bras en console 18 pour réaliser la commande du disque de fric- tion en charge 15 et d'utiliser les deux autres bras en con- sole en tant que butées d'extrémité pour limiter la possibi- lité de rotation relative entre le disque porte-garnitures 8 et le moyeu 2. REVENDICATIONS 1 Disque d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, comportant un moyeu ( 2) et deux disques la- téraux ( 4,5) reliés avec blocage en rotation au moyeu, un disque portegarnitures ( 8) prévu entre ces derniers et pouvant tourner de façon limitée par rapport au moyeu,et dans lequel la force de rappel d'accumulateurs d'énergie ( 17) agissant entre le disque porte-garnitures ( 8) et les disques latéraux ( 4,5) et l'action d'un dispositif de fric- tion ( 9) s'exercent sur au moins des zones partielles du jeu de rotation et dans lequel le dispositif de friction ( 13) comprend un dispositif de friction en charge ( 13) agis- sant sur une plage angulaire déterminée entre le disque porte-garnitures ( 8) et le moyeu ( 2) et qui est constitué par au moins un disque de friction en charge ( 15) ainsi que par des moyens de friction ( 16), et des accumulateurs d' énergie ( 17) agissant entre le disque latéral et le disque de friction en charge, suivant la direction périphérique, sur les zones partielles du jeu de rotation, caractérisé ence que le disque portegarnitures ( 8) comporte des moyens de butée ( 18) qui commandent le dispositif de friction en charge ( 13) par venue en butée contre le disque de friction en charge ( 15) et qui limitent le jeu de rotation entre les disques latéraux ( 4,5) et le disque porte-garnitures ( 8) par venue en butée contre au moins l'un ( 4) des disques latéraux. 2 Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de butée ( 18) du disque porte-garnitures ( 8) pénètrent axialement au moins à l'in- térieur de l'un des disques latéraux ( 4) et du disque de friction en charge ( 15) du dispositif de friction en char- ge ( 13), et ce à travers des évidements correspondants ( 20, 19). 3 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que sur le dis- que porte-garnitures ( 8) est réalisé par moulage au moins un bras en console ( 18) s'étendant suivant la direction axiale et qui s'engage dans un évidement ( 20,19) de l'un ( 4) des disques latéraux ( 4,5) et du disque de friction en charge ( 15), qui lui est associé. 4 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les bras en console ( 18) formés d'un seul tenant sur le disque porte- garnitures( 8) et s'étendant axialement sont réalisés par moulage au niveau d'évidements ( 29,34) destinés àrecevoir les accumulateurs d'énergie ( 23,24) agissant entre le dis- que porte-garnitures ( 8) et les disques latéraux ( 4,5). Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de butée ou les bras en console ( 18) du disque porte-garnitu- res( 8) s'étendent suivant la direction axiale, en étant situés radialement à l'intérieur des contours, les plus intérieurs du point de vue radial, des accumulateuisd'énergie ( 23,24). 6 Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'évidement ( 20) ménagé dans le dis- que latéral ( 4) est d'une taille supérieure suivant la direction périphérique du disque d'embrayage ( 1) à l'évi- dement ( 19) ménagé dans le disque de friction en charge ( 15). 7 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il existe en- tre les bras en console ( 18), s'étendant suivant la direc- tion axiale, du disque porte-garnitures ( 8) et les évide- ments ( 19) ménagés dans le disque de friction en charge ( 15) et qui sont associés à ces bras, un jeu de rotation ( 30,31) qui correspond à la plage non active du disposi- tif de friction en charge ( 13). 8 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le disposi- tif de friction en charge ( 13) est prévu à l'extérieur de l'espace de montage axial enserré par les disques latéraux ( 4,5) reliés rigidement au moyeu. 9 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que de chaque côté du disque d'embrayage ( 1) et à l'extérieur de l'espace de montage axial des disques latéraux ( 4,5) il est pré- vu, en association avec ces disques, un dispositif de fric- tion en charge ( 13). 10 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le disque de friction en charge ( 15) est relié au disque latéral ( 4) auquel il est associé. 11 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que les disposi- tifs de friction en charge ( 13) reliés respectivement aux disques latéraux ( 4,5) sont actifs de façon indépen- dante et sur des plages de rotation différentes du disque porte-garnitures ( 8) par rapport auxdisques latéraux ( 4,5). 12 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les disques latéraux ( 4,5) sont prévus des deux côtés d'un flasque ( 3) réalisé d'un seul tenant avec le moyeu ( 2) et possédant une étendue radiale relativement courte et sont rivés à ce flasque, les rivets ( 6) servant simultanément à blo- quer, sur le moyeu ( 2),un anneau-guide ( 14) qui reçoit le dispositif de friction en charge ( 13). 13 Disque d'embrayage selon la revendication 12, caractérisé en ce que le disque de friction en charge ( 15) est bloqué suivant la direction radiale, dans sa partie intérieure du point de vue radial, par l'anneauguide ( 14) et est chargé par un accumulateur d'énergie ( 17),prenant appui sur l'anneau-guide ( 14), en direction du disque laté- ral ( 4) qui lui est associé. 14 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il est prévu un anneau de friction ( 16) entre le disque de friction en charge ( 15) et le disque latéral ( 4) qui lui est associé. Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le disque porte-garnitures ( 8) est monté sur le flasque ( 3) du moyeu par l'intermédiaire d'un manchon de frottement ou de glis- 12898 sement ( 12) possédant une section transversale en forme de L, ledit disque porte-garnitures ( 8) prenant appui par i' intermédiaire de son évidement intérieur annulaire ( 8 c) sur la branche horizontale ( 12 a) du manchon en forme de L, tandis que la branche verticale ( 12 b) de ce manchon en forme de L s'étend entre le disque porte-garnitures ( 8) et l'un ( 4) des disques latéraux. 16 Disque d'embrayage selon la revendication 15, caractérisé en ce que le manchon en forme de L ( 12) coa- git avec le disque latéral ( 4) avec lequel coagit égale- ment le dispositif de friction en charge ( 13). 17 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il est prévu entre le disque porte-garnitures( 8) et l'un ( 5) des dis- ques latéraux ( 4,5) un second anneau de friction ( 11) ainsi qu'un accumulateur d'énergie ( 10) chargeant cet anneau. 18 Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce qu' il contient dans l'ordre d'énumération suivant la direction axiale les éléments suivants: un disque latéral ( 5) relié avec blocage en rota- tion au moyeu ( 2), le disque porte-garnitures ( 8) monté de façon à pouvoir tourner sur le flasque ( 3) du moyeu et comportant le dispositif de friction ( 9) qui lui est associé, l'autre disque latéral ( 4) relié avec blocage en rotation au moyeu, le disque de friction en charge ( 15) muni des moyens de friction ( 16,17) qui lui sont associés et qui sont montés sur l'anneau-guide ( 14) relié rigidement au moyeu ( 2).