Brevet FR2522300A1 — publié le 19830902

Siège pour véhicules, en particulier pour véhicules à Moteur La présente invention a trait à un siège pour des véhicules, en particulier des véhicules à ncteur, avec un dossier à inclinaison réglable, dans lequel le dossier et le siège proprement dit présentent chacun des armatures latérales qui coopèrent entre elles par l'intenrédiaire d'au moins un system de ferrures de réglage, ce système se composant essentiellement d'un dispositif de verrouillage et de plaques de fixation. Cn connalt d'après la demande de brevet allemande 30 09 640 un siège du genre précité, dans lequel le dispositif de verrouillage et les plaques de fixation font partie d'un système de réglage préfabriqué Lors du montage du siège, les plaques de fixation sont posées respectivement sur les faces extéri- eures des éléments latéraux de l'armature du siège et de l'armnnature du dossier puis fixées à ceux-ci au moyen de vis ou de rivets, ou bien par soudage Cette façon de procéder a pour inconvénient de donner lieu, en raison de la fabrica- ticoni séparée du siège et du système de réglage, à une dépense considérable pour la fabrication des pièces et pour leur montage, tandis que i'encombrement du système de ferrures de réglage est relativement très important De plus, les plaques de fixation sont appelées à transmettre des efforts importants et sont de ce fait relativement très lourdes. L'invention a pour objet d'améliorer le dispositif de réglage de l'inclinai- son du dossier d'un siège, de manière à diminuer son encombrement et son poids, tout en simplifiant sa structure. Cet objectif est atteint, conformérent à l'invention, en réalisant un siège avec un dossier à inclinaison réglable, dans lequel le dossier et le siège pré- sentent chacun des armatures latérales qui coopèrent entre elles par l'intermé- diaire d'au moins un système de ferrures de réglage se composant essentiellement d'un dispositif de verrouillage et de plaques de fixation, caractérisé en ce qu'au moins une des plaques de fixation du système de réglage est représentée par une section constituant un logement, cette section étant fonrmée dans un des éléments de l'armature et portant directement un des éléments du mécanisme de verrouillage. Diverses formes de réalisation du siège à dossier inclinable selon l'inven- tioi sont encore caractérisées par les points suivants le logement est aménagé sur l'armature du siège; le logement est aménagé sur l'armature du dossier; le logaement est constitué par une partie en retrait de l'armature formant un 2 2522300 gradin; le logement s'ouvre vers l'intérieur à partir d'une délimitation extérieure de 1 ' armature; le logement est constitué par une partie en retrait de l'armature latérale et par une contre-plaque formant ensemble, au moins sur une partie de leur étendue, un support en forme de caisson; la aontre-plaque est fixée localement à l'armature latérale par soudage, rivetage ou autre; le systme de réglage comportant un excentrique, cet excentrique tourne entre des paliers ménagés aussi bien sur la partie en retrait de l'armature que sur la contre-plaque; une tôle de renfort est prévue en regard de la face interne du logement et fornme localement avec l'armature un support en forme de caisson; la tôle de renfort s' étend en outre, au delà de la zone du logement, le long d'une partie antérieure de l'armature, vue dans le sens de la marche du véhicule. Les principaux avantages de l'invention résultent de la suppression d'au noins une des plaques de fixation du mécanisme de réglage de l'inclinaison du dossier, la fonction de cette plaque étant désormais assurée par le logement ménagé dans un des éléments correspondants de l'armature, ce qui permet une importante diminution de poids En mnre temps, oe logement assure la transmis- sicn des efforts importants qui s'exercent entre le dossier et le siège Grâoe au fait que le logement du mécanisme de réglage est décalé vers l'intérieur, aon cbtient une diminution de l'encoutr ent de ce mécanisme de réglage. Un exemple de réalisation de l'invention sera encore décrit ci-après avec d'autres détails, en se référant au dessin dans lequel: la Fig 1 est une vue partielle d'un siège d'autaúobile avec le dispositif de réglage selon l'invention, la Fig 2 est une coupe selon la ligne II-II de la Fig 1, la Fig 3 est une coupe, analogue à celle de la Fig 2, d'une autre fonne de réalisation, et la Fig 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la Fig 1. La Fig 1 représente un siège 1 pour un véhicule, en particulier un véhicule roteur, dcnt les autres détails ne sont pas représentés Ce siège se comarpose du siège _pr ent dit, 2, et de son dossier 3 L'inclinaison du dossier 3 est réglable par rapport au siège 2 A cet effet, il est prévu, le long d'au moins un des catés longitiudinaux du siège, un mécanisme de réglage 4 qui est fixé aux éléments latéraux 5, 6 des armatures du siège 2 et du dossier 3. 3 252230-0 Le mécanisme de réglage de l'inclinaison 4 se compose d'un dispositif de verrouillage 7 et de plaques de fixation 8, 9 pour la fixation aux éléments d'armatures 5, 6 Le dispositif de verrouillage 7, permettant d'immobiliser le dossier 3 dans ses diverses positions d'inclinaison comporte, dans l'exemple de réalisation décrit ici, un premier secteur denté 11 calé sur un arbre 10 et un deuxième secteur denté 13 calé sur un excentrique 12 Le secteur denté 13 est conformé de manière à être mobile en direction de l'axe 10, coaamme l'indique la flèedhe B-B Les particularités du secteur denté 13 et son rôle exact sont décrits dans la demande de brevet allemande 30 09 640 précitée (page 14, Fig 2). Un deuxième dispositif de verrouillage 14 permet de rabattre le dossier 3 vers l'avant pour faciliter l'accès aux plaoes arrière, en particulier dans le cas d'une voiture à deux portes Le verrouillage 14 est actionné indépendamment du système de verrouillage principal 7, les leviers de commande de ces deux disposi- tifs de verrouillage n'étant pas représentés. Pour diminuer le poids de l'ensemble 4 du mécanisme de réglage et celui du siège 1, au moins une des plaques de fixation, par exemple la plaque 8, est directement formée par un logement 15 (Fig 2) ménagé sur un élément correspon- dant 5 de l'armature du siège Dans l'exemple de réalisation présenté ici, le logement 15 est situé sur l'extrémité postérieure de l'élément latéral 5 de l'armature du siège 2 Il serait toutefois possible de former ce logement 15 sur l'élément latéral 6 de l'armature du dossier 3, ou encore de prévoir des logements 15 à la fois sur le siège 2 et sur le dossier 3. Dans tous les cas, le logement 15 est constitué, selon une première forme de réalisation de l'invention, par une déformation 16 en gradin de l'éléent latéral 5 de l'armature du siège Selon la Fig 2, cette cuvette 16 s'ouvre vers l'intérieur à partir d'une délimitation extérieure de l'élément latéral 5 de l'armature, ce qui permet de loger le mécanisme 4 de réglage d'inclinaison sous un minimu d'enccbrement Toutefois, au cas o il y a suffisamment de place disponible le long des bords du siège, la paroi 16 du logement 15 pourra être disposée dans le plan des éléments latéraux 5, 6 de l'armature, ou encore être décaiée vers l'extérieur. Les éléments du mécanisme de réglage 4, à savoir le secteur denté 13 et l'excemtrique 12, tourillonnent directement dans le logement 15 et sont masqués par un habillage 17, Fig 2, représenté en tireté. La Fig 3 représente une deuxième forme de réalisation dans laquelle le logement 15 est constitué par une déformation 16 de l'élément 5 de l'armature et par une contre-plaque 18 disposée à une certaine distance de la paroi déformée 16 de manière à constituer avec elle un support 19 en forme de caisson. 4 5221 O La fixation de la contre-plaque 18 sur l'armature 5 est réalisée localement par soudage, rivetage, boulonnage ou autre Dans cette forme de réalisation, l'excentrique 12 tourne entre des paliers ménagés d'une part dans l'armature 5 et d'autre part dans la contre-plaque 18. I 1 est également possible de prévoir sur l' lément latéral 5 de l'armature du siège 2, en regard du logement 15, une membrure supplémentaire en forme de caisson Ce caisson est constitué par une tôle de renfort 21 disposée en regard de la face interne de l'armature 5, et par cette armature elle-même La tôle de renfort 21 se prolonge vers l'avant au delà du logement 15, vu dans le sens de la marche, et le prolongement antérieur 22 de cette tôle est assemblé par sc_ age sur l'élément 5 de l'armature. La Fig 4 représente la structure du mécanisme de réglage 4 et sa fixation aux éléments 5, 6 de l'armature Tandis que la plaque de fixation 8 est constituée directement par la paroi du logement 15, laquelle fait partie de l'élment 5 de l'armature, l'autre plaque de fixation 9 est réalisée de la manière habituelle Elle se compose de deux pièces 23, 24 en tôle emboutie, espaces entre elles et soudées entre elles sur leur pourtour, le dispositif de verrouillage 14 et le secteur denté 11 tournant entre des paliers ménagés dans ces deux pièces en tôle Le logement 15 présente, au dessus du secteur denté 13, une partie élargie, et il est ouvert à sa partie supérieure Dans cette ouverture s'engage la partie inférieure de la plaque de fixation 9 qui s'assemble avec le logement 15 au moyen de l'arbre 10. REVEND I CATIONS 1 Siège pour des véhicules, en particulier des véhicules à moteur, avec un dossier à inclinaison réglable, dans lequel le dossier et le siège propre- ment dit présentent des armatures latérales qui coopèrent entre elles par l'intermédiaire d'au moins un système de ferrures de réglage, ce système se co Emposant essentiellement d'un dispositif de verrouillage et de plaques de fixation, caractérisé en ce qu'au moins une des plaques de fixation ( 8, 9) du système de réglage ( 4) est représentée par une section( 15) constituant un logement, cette section ( 15) étant formée dans un des éléments ( 5, 6) de l'armature et portant directement un des organes du dispositif de verrouillage ( 7). 2 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement ( 15) est aménagé sur un élément ( 5) de l'armature du siège ( 2). 3 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement ( 15) est aménagé sur un élément ( 6) de l'armature du dossier ( 3). 4 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement ( 15) est constitué par une partie en retrait ( 16) de l'armature ( 5, 6) formant un gradin. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie en retrait ( 16) est orientée vers l'intérieur, à partir d'une délimitation extérieure de l'armature ( 5, 6). 6 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement ( 15) est ménagé entre une partie en retrait ( 16) de l'élément latéral ( 5, 6) de l'armature et une contre-plaque ( 18) formant ensemble, au moins sur une partie de leur étendue, un support ( 19) en forme de caisson. 7 Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que la contre-plaque ( 18) est fixée localement, par soudage, rivetage ou autre, à l'éléaent latéral ( 5, 6) de l'armature. 8 Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, et comportant un excentrique, caractérisé en ce que cet excentrique ( 12) tourne entre des paliers ménagés respectivement sur la partie en retrait ( 16) de l'armature et sur la contre-plaque ( 18). 9 Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une tôle de renfort ( 21) est prévue en regard de la face interne du logement ( 15) et forme localement avec l'élément ( 5, 6) de l'armature un support en forme de caisson. 6 2522300 Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que la tôle de renfort ( 21) s'étend en outre, au delà de la zone du logement ( 15) le long d'une partie antérieure de l'élément ( 5, 6) de l'armature, vue dans le sens de la marche du véhicule. -,