Brevet FR2520792A1 — publié le 19830805

Elément de cadre de fenêtre, en particulier pour véhicule, procédé pour sa fabrication et dispositif pour l'exécution du procédé L'invention se rapporte à un élément de cadre de fenêtre, en particulier pour véhicule, comportant un cadre en métal qui borde le bord de la vitre ainsi qu'à un procédé pour la fabrication des éléments de cadre de la vitre. L'invention se rapporte de plus à un dispositif pour fabriquer un élément de cadre comprenant une couche de plastique ou autres sem- blabes qui borde totalement ou partiellement le bord de la vitre. A partir du brevet DE-OS 2 855 055, on connait un élément de cadre de fenêtre que l'on peut fixer depuis l'extérieur du véhicule et dans lequel la vitre est bordée sur sa périphérie d'un cadre plastique fabriqué selon le procédé d'extrusion Le cadre en plastique y est renforcé par des bandes métalliques qui sont prévues soit enrobées dans ce cadre, soit comme bordure extérieure Les bandes métalliques servent d'une part à raidir la bordure du cadre et d'autre part comme pièces de réception des vis, broches et autres semblables de fixation de l'élément de cadre à la carrosserie du véhicule Les pièces de réception sont directement fixées aux bandes métalliques et viennent en saillie res- pectivement d'un côté au-delà du contour extérieur du profil du cadre. Dans le cas de l'élément de cadre connu à partir du brevet indiqué ci-dessus, il est inévitable, du fait des coefficients de dila- tation différents de la vitre, de la bordure plastique, des bandes métalliques de renfort et des pièces de fixation, que l'élément de cadre se voile globalement lors de sa fabrication Lors du montage dans l'ouverture de la fenêtre de la carrosserie du véhicule, ces imprécisions sur les tolérances ne peuvent être rattrapées que dans la mesure o l'autorisent les caractéristiques de résistance du plastique constituant la bordure de la vitre Selon l'importance des voilements en effet, les forces, non négligeables, de traction, compression et torsion de l'élémnt de cadre ne peuvent être reprises que par la section du cadre plastique, parce qu'un transfert de force entre-les pièces de fixation à la car- rosserie du véhicule et la monture de la vitre ne peut se faire que par l'intermédiaire de la section plastique C'est le motif pour lequel, dans l'exécution connue, il faut employer pour les pièces du cadre plas- tique des sections très importantes qui demandent une importante quan- tité de matériau et augmentent le coût de l'élément de cadre. Le brevet DE-OS 2 855 055 ne permet pas de connaître quelles sont les différents phases du procédé d'enrobage des bords de la vitre, ni quelle doit être la forme d'un moule d'injection correspondant. L'objet de l'invention est d'éviter les désavantages indiqués et de donner un procédé économique pour la fabrication de cet élément de cadre, o la bordure plastique est déchargée de la réception et de la transmission des forces. C'est également l'objet de l'invention de proposer un dispo- sitif qui permette d'enrober dans un cadre plastique des vitres en un seul processus de travail selon le procédé d'injection, procédé o l'on doit éviter le risque d'une rupture de la vitre par bridage de la vitre dans le moule d'injection. L'élément de cadre selon l'invention est caractérisé en ce que le profil du cadre est constitué d'un profil périphérique ou de plusieurs éléments partiels, qui possède ou qui possèdent respectivement une partie de réception de la vitre, recouvrant au moins par zones en s'y appuyant étroitement le bord de la vitre, ainsi qu'une partie d'appui qui s'y raccorde pour fixation à la carrosserie du véhicule; et en ce que la partie de réception et la partie d'appui sont enrobées dans une couche de plastique ou autres semblases, la couche de plastique dépassant d'une petite partie les arêtes de bordure au moins de la pièce de réception respective, vu en coupe. Dans l'élément de cadre selon l'invention, les forces de com- pression agissant entre les pièces d'appui et le bord de la vitre sont exclusivement transmises par la section métallique du profil du cadre et des éléments partiels, de sorte qu'il est possible d'avoir une pression régulière du profil du cadre sur toute la longueur du bord de la vitre La monture de plastique qui entoure le bord de la vitre est largement déchargée de la reprise des forces de traction ou de torsion et agit principalement comme recouvrement pour les pièces métalliques du cadre et leur fixation sur le bord de la vitre Ceci permet d'avoir une très petite section de la monture plastique et de limiter au minimum la quantité de matière nécessaire, ce qui se traduit positivement dans les coûts de fabrication. De plus, l'élément de cadre selon l'invention offre un aspect extérieur agréable au point de vue optique, parce que d'une part on peut maintenir très régulière et très plate la monture de plastique et que d'autre part il n'est pas nécessaire d'avoir des renforts métal- liques visibles de l'extérieur pour la stabilisation complémentaire de la section plastique De plus, l'élément de cadre permet un décalage extrêmement faible entre le plan de la vitre et le plan du bord de la fixation de l'ouverture de la fenêtre de la carrosserie du véhicule, condition dont les fabricants de véhicules font de plus en plus un pré- alable. De préférence les éléments partiels sont disposés sur le bord de la vitre à une certaine distance l'un de l'autre et les espaces in- termédiaires situés entre les éléments partiels voisins sont également recouverts de la couche plastique De ce fait il est possible de placer les éléments partiels sur le bord de la vitre par exemple sous forme d'agrafes isolées, avec un avantage que l'élément de cadre présente une élasticité plus élevée par rapport à un profil continu, la pression extérieure totale étant reprise par la couche de plastique continue qui recouvre les différents espaces intermédiaires. De façon appropriée, les surfaces de contact entre la vitre et la couche de plastique sont prétraitées avec un agent d'adhérence De façon avantageuse, le profil du cadre est constitué d'un profil métal- lique embouti, laminé, roulé, extrudé ou coulé. Dans une autre réalisation préférée de l'élément de cadre selon l'invention, la partie de réception et la partie d'appui sont formées d'une seule pièce De façon appropriée, la partie de réception à la forme d'un U et la partie d'appui est formée d'un prolongement de l'aile du U qui déborde au-delà de la base Des éléments de cadre de ce type sont de fabrication très simple et peu coûteuse Dans une forme d'exécution varianteq-les;parties de réception et les parties d'appui ont une forme en Z. On obtient une compensation particulièrement bonne des diffé- rences sur les tolérances entre le plan de la vitre et la surface d'appui du bord de la vitre dans l'ouverture de la carrosserie par le moyen que chaque partie d'appui comporte, dans sa zone de bordure extérieure, un rabat d'un côté, des saillies d'un côté ou autre semblable, ce qui permet d'utiliser un effet de levier lors de la fi- xation des pièces. Dans une autre réalisation de l'invention la partie d'appui comporte des alésages ou autres semblables pour la fixation du profilé du cadre sur la carrosserie du véhicule. Le procédé de fabrication de ces éléments de cadre de fenêtre se caractérise, selon l'invention, en ce que l'on pose tout d'abord, directement sur le bord de la vitre, le profilé périphérique constituant le profilé du cadre ou les éléments partiels; et en ce que, ensuite ou au préalable, on fait subir au bord de la vitre un prétraitement avec un agent d'adhérence et on revêt ensuite de plastique, sur la face avant et la face arrière, le profilé du cadre et au moins une zone libre de bordure de la vitre qui fait saillie au-delà des arêtes de bordure des parties de réception De préférence les parties de réception et les parties d'appui sont revêtues en une seule phase de travail Il convient que l'on procède à l'usinage mécanique du profilé du cadre avant son revêtement. Le dispositif selon l'invention pour exécution du procédé se caractérise en ce qu'il est constitué d'un moule divisible formé d'au moins deux moitiés de moule et présentant deux butées adaptées à une allure idéale de la surface de la vitre et venant brider entre elles la vitre, au moins par zone; et en ce que le moule présente, dans la zone de bordure de la vitre bridée, un évidement périphérique continu ou interrompu correspondant au contour du cadre plastique désiré Du fait que selon l'invention le moule présente deux butées adaptées au contour de la surface de la vitre, on évite que lors du bridage de la vitre, généralement convexe, il ne se produise des pointes de contrainte pouvant conduire à la rupture de la vitre Selon ce que propose l'invention on est arrivé pour la première fois, avec un mon- tage simple du moule d'injection, à fabriquer de façon économique des bordures de vitre pour mise en oeuvre sur les véhicules. Il est avantageux que les butées soient séparées de l'évidement par deux nervures dirigées l'une vers l'autre et limitant l'évidement. On évite ainsi que le matériau d'injection ne vienne au contact des butées et ne gêne leur capacité fonctionnelle. De façon appropriée, les nervures de séparation, lorsque le moule est fermé, ont leurs deux surfaces à une faible distance de la vitre bridée Ceci rend possible que le matériau injecté comprime une partie de l'air qui se trouve dans l'espace intermédiaire pour un ma- telas d'air qui garantit une étanchéité simple mais efficace entre l'évidement et les butées Pour avoir une étanchéité supplémentaire il convient que l'espace libre situé entre les nervures de séparation et les deux zones correspondantes de la surface de la vitre soit bourré. au moyen de bandes métalliques élastiques. Il est apparu comme particulièrement avantageux de fabriquer les deux butées en un matériau élastomère ou thermoplastique par exemple en caoutchouc de silicone, les faces tournées l'une vers l'autre, des butées correspondant à la forme idéale de la surface de la vitre à brider. On obtient une autre possibilité d'exécution des butées si, selon une autre proposition de l'invention, les butées sont constituées de deux membranes tournées l'une vers l'autre et isolant respectivement un espace. Les membranes peuvent y être comprimées contre la vitre au moyen d'un fluide de compression approprié quelconque ou au moyen de poussoirs montés à ressort Dans les deux cas il est possible d'avoir un bon ajustement régulier de la membrane contre les surfaces de la vitre, ce qui permet également d'éviter les pointes de contrainte lors du bridage de la vitre. Il est avantageux que les surfaces de fermeture des parties du moule reposent l'une contre l'autre sans garniture d'étanchéité. Ceci permet le dégagement de l'air existant dans l'évidement et refoulé pendant le processus d'injection. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur les- quels: la figure 1 représente un élément de cadre de fenêtre selon l'invention en vue d'ensemble, avec une attache constituée de différents éléments partiels, la figure 2 est une coupe de l'élément de cadre selon la ligne II-Il de la figure 1 à l'état monté± la figure 2 a est une coupe variante de l'attache, par rap- port à la forme d'exécution de la figure 2, la figure 3 représente un élément de cadre selon l'invention avec une attache périphérique constituant une variante par rapport à l'exemple de la figure 1, la figure 4-est une coupe du dispositif selon l'invention en position de fermeture et la figure 5 représente une forme d'exécution variante des butées, dans une vue partielle du dispositif selon la figure 4. Dans l'exemple représenté sur le dessin l'élément de cadre de fenêtre est représenté globalement par 1 Il sert à monter dans l'ouverture de fenêtre 2 d'un véhicule, par exemple d'un véhicule au- tomobile, d'une caravane ou autres semblables et il est prévu comme élément fixe, monté sous forme d'unité préfabriquée L'élément de cadre 1 comprend une attache qui enserre le bord périphérique 3 d'une vitre 4 et qui est conçue soit comme profilé 5 continu, simplement interropu dans les angles, comme représenté sur la figure 3, ou qui se compose de plusieurs éléments partiels 6 différents et disposés à une certaine distance l'un de l'autre Les attaches 5, 6 peuvent être fabriquées par emboutissage, laminage, roulage, pressage ou extrusion. Les attaches 5, 6 fabriquées d'une pièce comprennent respec- tivement une partie de réception 7 pour le bord de la vitre 3 et une partie d'appui 8 pour sa fixation sur la carrosserie du véhicule 16. Les attaches 5, 6 sont enrobées dans une couche 9 de plastique qui dépasse d'une petite partie les arêtes 10 d'ausmoins la partie de ré- ception 7 mais de préférence aussi les arêtes 11 de la partie d'appui 8 Le bord du plastique qui dépasse est repéré sur le dessin par 12. De même les espaces intermédiaires 13 et 14 subsistant entre les at- taches 5 et 6 sont recouverts de la couche plastique dans les zones o la couche plastique injectée vient directement au contact de la sur- face de la vitre 4, cette surface de la vitre est prétraitée avec un agent d'adhérence. Comme on le voit sur la figure 2, la partie de réception res- pective 7 de l'attache à la forme d'un U, tandis que la partie d'appui 8 est formée d'un prolongement de l'aile débordant au-delà de la base Dans l'exemple en variante selon la figure 2 a, la partie de récep- tion 7 a la forme d'un Z Dans leur zone de bordure extérieure, les parties d'appui 8 présentent respectivement des rabats d'un côté 17 ( figure 2, 2 a) qui garantissent un effet de levier favorable des at- taches lors de leur fixation au moyen des alésages 18 prévus dans ce but. L'élément de cadre peut de plus être recouvert dans son en- semble par un jonc non représenté sur le dessin. La fabrication de l'unité de cadre se fait en peu de phases de travail en ce sens que l'on enfiche ou que l'on pose les attaches 5 ou 6 avec leurs parties;de réception 7 directement sur le bord de la vitre Ensuite ou au préalable la surface restant libre du bord de la vitre est prétraitée avec un agent d'adhérence et finalement l'ensemble de la zone de bordure 3 de la vitre 4 est revêtu de plastique en une phase de travail, avec recouvrement des attaches 5, 6 et des espaces intermédiaires subsistants 13, 14, sur la face avant et sur la face ar- rière L'usinage mécanique des attaches, par exemple la fabrication des alésages 18 s'y fait avant le revêtement. Les figures 4 et 5 représentent le moule à injecter dont la description qui va suivre fournit d'autres détails du procédé de fabri- cation Le nombre 19 repère un moule métallique d'injection constitué de demi-moules 20, 21, les plans de fermeture 22 et 23 étant comprimés l'un contre l'autre de façon connue sans interposition d'une garniture d'étanchéité Les demi-moules 20, 21 présentent respectivement un es- pace 24 qui se trouve à-peu-près au milieu du moule ainsi qu'un évi- dement périphérique 25 séparé de l'espace 24 par une nervure également périphérique La hauteur de la nervure est calculée de façon que la distance respective des deux nervures 26 soit toujours supérieure, le moule étant fermé, àl'épaisseur de la vitre 27 Selon que l'on doit en- rober la vitre tout autour ou uniquement sur une longueur partielle de la bordure, l'évidement 25 est prévu continu ou interrompu. Les deux espaces 24 qui peuvent se correspondre en forme et en taille ou qui peuvent aussi être prévus de taille différente, des deux demi-moules 20,et 21 sont par exemple remplis d'un matelas de ca- outchouc silicone qui forme deux butées 28. S'il n'existe pas d'espace 24, les butées peuvent également être immédiatement disposées contre les surfaces internes, tournées l'une vers l'autre, des demi-moules Il est également possible de dis- poser une butée dans l'espace 24 et de disposer seulement la deuxième butée immédiatement contre la surface interne de l'autre demi-moule, de sorte que dans ce demi-moule il n'est pas nécessaire d'avoir un évi- dement correspondant à l'espace 24 Sur la figure 4 les butées 28 vien- nent, par leurs surfaces d'appui sur la vitre 27, suffisamment déborder au-delà des surfaces 29,tournées l'une vers l'autre, des nervures 26 pour qu'un contact direct des nervures 26-avec la vitre soit exclu lorsque le moule est fermé, c'est-à-dire que dans chaque cas il doit subsister un vide d'air suffisant entre les nervures 26 et la surface de la vitre. Sur le dessin la vitre bridée entre les butées 28 est repré- sentée sous forme d'un corps plan En pratique toutefois une telle for- me plane ne correspond pas à l'état idéal d'une vitre Celle-ci a plu- tôt une forme de surface qui s'écarte plus ou moins d'une surface plane; généralement elle est convexe Pour éviter des pointes de contrainte lors du bridage de la vitre dans le moule, il est donc indispensable; en plus du choix d'un matériau approprié pour les butées, de faire en sorte que les surfaces de butées tournées l'une vers l'autre du matelas de silicone 28 correspondent toujours à la forme idéale de surface de la vitre 27. Sur le bord 30 de la vitre qui déborde dans l'évidement 25, sont fixées plusieurs attaches 31 disposées à une certaine distance l'une de l'autre et qui sont également entourées par l'évidement 25 comme le bord de la vitre Pour le fonctionnement parfait du moule d'in- jection, l'existence à des attaches 31 n'est pas absolument nécessaire. L'évidement 25 a un contour de section qui correspond à une monture de plastique désirée. Après bridage de la vitre et fermeture du moule on injecte un produit plastique sous haute pression dans l'évidement 25 par l'ou- verture d'arrivée 32 ou par d'autres ouvertures d'arrivée non repré- sentées Dans cette opération l'air qui se trouvait dans l'évidement peut s'échapper par les canaux existants entre les surfaces de ferme- ture 22 et 23 et provenant des imprécisions d'usinage, fissures capil- laires ou autres semblables Une petite portion de l'air se comprime toutefois aussi dans les fentes qui subsistent entre les nervures 26 et les surfaces de la vitre de sorte qu'il apparait un matelas d'air qui assure l'étanchéité de l'évidement 25 par rapport aux deux butées 28 Après solidification du plastique on peut ouvrir le moule et en- lever l'élément de cadre fini. La figure 5 représente une autre forme d'exécution pour une butée Ici le volume 24 de chaque demi-moule est recouvert d'une mem- brane 33 d'un plastique convenable fixée à la face inférieure du vo- lume 24 et possédant également une surface d'appui correspondant à la forme idéale de la vitre Après avoir introduit la vitre 27 et après avoir fermé le moule on met les deux volumes sous pression d'air com- primé "'", ce qui comprime les deux membranes 33 des deux côtés contre les surfaces de la vitre et bride la vitre Comme indiqué en traits interrompus sur la figure 5, au lieu d'air comprimé on peut également comprimer la membrane contre les surfaces de la vitre au moyen de pous- soirs 34 placés elastiquement dans les volumes 24 Dans ces cas éga- lement il est important que les membranes soient exactement adaptées à la forme idéale de surface de la vitre pour qu'il n'apparaisse pas de pointe de compression pendant le processus de bridage. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortie du cadre i l'invention REVENDICATIONS 1 Elément de cadre de fenêtre, en particulier pour véhicule, comportant une attache qui borde le bord de la vitre, caractérisé en ce que cette attache est constituée d'un profilé périphérique ( 5) ou de plusieurs éléments partiels ( 6), qui possède ou qui possèdent res- pectivement une partie de réception ( 7) de la vitre ( 4), recouvrant au moins par zones en s'y appuyant étroitement le bord de la vitre ( 3), ainsi qu'une partie d'appui ( 8) qui s'y raccorde pour fixation à la carrosserie du véhicule ( 16); et en ce que la partie de réception et la partie d'appui sont enrobées dans une couche ( 9) de plastique ou autre semblable, la couche de plastique dépassant d'une petite partie ( 12) les arêtes de bordure ( 10) au moins de la pièce de réception res- pective ( 7), vu en coupe. 2 Elément de cadre de fenêtre selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les éléments partiels sont disposés sur le bord de la vitre à une certaine distance l'un de l'autre; et en ce que les es- paces intermédiaires ( 13, 14) situés entre les éléments partiels voisins ( 6, 6) sont également recouverts de la couche plastique ( 9, 12). 3 Elément de cadre de fenêtre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les surfaces de contact entre la vitre( 4) et la couche de plastique ( 9, 12) sont prétraitées avec un agent d'adhérence. 4 Elément de cadre de fenêtre selon l'ensemble des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que l'attache ( 5, 6) est constituée d'un profilé métallique embouti, laminé, roulé, extrudé ou coulé. Elément de cadre de fenêtre selon l'ensemble des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que la partie de réception et la partie d'appui sont reliées l'une à l'autre. 6 Elément de cadre de fenêtre selon l'ensemble des revendi- cations 1 à 5, caractérisé en ce que la partie de réception et la partie d'appui sont formées d'une seule pièce. 7 Elément de cadre de fenêtre selon l'ensemble des revendi- cations 1 à 6, caractérisé en ce que la partie de réception à la forme d'un U et que la partie d'appui est formée d'un prolongement de l'aile du U qui déborde au-delà de la base ( 15). 8 Elément de cadre de fenêtreselon l'ensemble des revendi- cations 1 à 7, caractérisé en ce que la partie de réception et la partie d'appui ont une forme en Z. 9 Elément de cadre de fenêtre selon l'ensemble des revendi- cations 1 à 8, caractérisé en ce que la partie d'appui comporte, dans sa zone de bordure extérieure ( 11), un rabat d'un côté, des saillies d'un côté ( 17) ou autre semblable. 1 O.Elément de cadre de fenêtre selon l'ensemble des revendi- cations 1 à 9, caractérisé en ce que la partie d'appui comporte des alésages ( 18) ou autre semblable pour la fixation du profilé du cadre sur la carrosserie du véhicule ( 16). 11 Procédé pour la fabrication d'un élément de cadre de fe- nêtre, constitué d'un profilé métallique qui saisit le bord de la vitre, en particulier selon les revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'on pose tout d'abord, directement sur le bord de la vitre, le profilé périphérique constituant le profilé du cadre ou les éléments partiels; et en ce que, ensuite ou au préalable, on fait subir au bord de la vitre un prétraitement avec un agent d'adhérence et on revêt ensuite de plastique, sur la face avant et la face arrière, le pro- filé du cadre et au moins une zone libre de bordure de la vitre qui fait saillie au-delà des arêtes de bordure des parties de réception. 12 Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que les parties de réception et les parties d'appui sont revêtues en une seule phase de travail. 13 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 12, caractérisé en ce que l'on procède à l'usinage mécanique du profilé du cadre avant son revêtement. 14 Dispositif pour la fabrication d'un élément de cadre de fenêtre, en particulier pour véhicule, comportant une couche de plastiqe ou autre semblable qui entoure totalement ou partiellement le bord de la vitre, caractérisé en ce que ce dispositif est constitué d'un moule ( 19) divisible formé d'au moins deux moitiés de moule ( 20, 21) et pré- sentant deux butées ( 28,_ 33) adaptées à une allure idéale de la surface de la vitre ( 27) et venant brider entre elles la vitre, au moins par zones; et en ce que le moule ( 19) présente, dans la zone de bordure de la vitre bridée, un évidement ( 25) périphérique continu ou interrompu correspondant au contour du cadre plastique désiré. I. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que les butées ( 28, 33) sont séparées de l'évidement ( 25) par deux nervures ( 26) ou autres ajouts de matériau dirigés l'un vers l'autre et limitant l'évidement. 16, Dispositif selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce que les nervures de séparation ( 26), lorsque le moule ( 19) est fermé, ont leur deux surfaces à une faible distance de la vitre bridée ( 27). 17 Dispositif selon l'ensemble des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que l'on bourre de bandes de matériau élastique l'es- pace libre situé entre les nervures de séparation ( 28) et les deux zones correspondantes de la surface de la vitre ( 27). 18 Dispositif selon l'ensemble des revendications 14 à 17, caractérisé en ce que les deux butées ( 28) sont en matériau élastomère on thermoplastique, par exemple en caoutchouc de silicone, les faces, tournées l'une vers l'autre, des butées correspondant à la forme idéale de la surface de la vitre à brider ( 27). 19 Dispositif selon l'ensemble des revendications 14 à 18, caractérisé en ce que les butées sont constituées de deux membranes ( 33) tournées l'une vers l'autre et isolant respectivement un espace ( 24). Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que l'espace ( 24) peut être soumis à la pression "p". 21 Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que dans l'espace ( 24) se trouve un poussoir ( 34) à ressort agissant contre la membrane ( 33). 22 Dispositif selon l'ensemble des revendications 14 à 21, caractérisé en ce que le moule présente au moins une ouverture d'arrivée ( 32) du plastique. 23 Dispositif selon l'ensemble des revendications 14 à 22, caractérisé en ce que les surfaces de fermeture ( 22, 23) des parties du moule ( 20, 21) reposent l'une contre l'autre sans garniture d'étanchéité.