Brevet FR2518469A1 — publié le 19830624

La présente invention, concernant un accessoire de véhicule, est plus spécifiquement relative à un dispositif pour partager le volume du coffre d'une voiture automobile ou analogue. Normalement dans le coffre d'une voiture automobile on transporte continuellement certains objets, comme par exemple un triangle de signalisation de sécurité, un bidon de réserve, des boites à pansements, des outils, etc. Si ces objets ou une partie d'entre eux sont disposés dans le volume du coffre, ils sont projetés ici et là dans le coffre en cas de secousses plus ou moins violentes du véhicule, ce qui est gênant et même peut être dangereux dans le cas d'un bidon de réserve rempli, si celui-ci n'est pas parfaitement fermé ou s'il a perdu son étanchéité à la suite de plusieurs chocs, de sorte que l'essence se répand. Egalement le fait d'emmener continuelle- ment des objets ou de devoir les emmener continuellement entraîne des difficultés lorsque le volume du coffre est occu- pé par des bagages pour de longs voyages, de sorte qu'ils doivent être arrimés autant que possible de façon à ce qu'on puisse toujours les saisir en cas de besoin urgent. L'invention a donc pour objet de réaliser un dispositif pour partager le volume du-coffre d'un véhicule à moteur de façon à satisfaire les conditions indiquées ci- dessus, sans co Ct exagéré ni grande complication, en pouvant l'incorporer dans le coffre du véhicule-ou aussi le monter par la suite dans le coffre, sans difficulté, Ce problème est résolu selon l'invention en utilisant un élément de cloisonnement de forme allongée qui est disposé verticalement, à-un certain écartement de la paroi arrière du coffre et peut être fixé à -au moins une paroi ou au fond du coffre, et dont les extrémités s'étendent jusqu' au voisinage des parois latérales du coffre. Ainsi selon l'invention on s'aperçoit qu'il est possible de partager, en utilisant une simple cloison, une région du volume arrière du coffre, de façon que l'espace ou le compartiment séparé qui en résulte soit approprié à recevoir- des objets qui autrement seraient-susceptibles de flotter dans le volume du coffre, comme par exemple un triangle de signalisation, un bidon de réserve, une lampe de poche, des chaînes pour la neige, des outils, etc Avantageusement les extrémités de l'élément de cloisonnement vont jusqu'aux pa- rois latérales Mais comme la largeur du coffre diffère sui vant les divers types de véhicules, il suffit de prévoir une longueur unitaire ou deux ou trois longueurs unitaires, qu'on peut alors utiliser pour une multiplicité de types de véhicules automobiles Si les extrémités de l'élément de cloisonnement ne vont pas exactement jusqu'aux parois laté- rales du coffre, ceci est sans importance pour l'utilisation de l'élément de cloisonnement selon l'invention La hauteur de l'élément de cloisonnement est utilement plus petite que la hauteur du coffre Selon un mode de réalisation de l'inven- tion cette hauteur est sensiblement égale aux deux tiers de la hauteur du coffre Ceci est prévu surtout pour ne pas gêner le chargement dans le volume restant. Selon un mode de réalisation de l'in- vention, on prévoit que l'élément de cloisonnement est relié à la paroi arrière du coffre par l'intermédiaire d'au moins une pièce d'écartement Cette pièce d'écartement sert aussi bien à fixer la paroi du compartiment qu'à maintenir l'écar- tement vis à vis de la paroi arrière du coffre En relation avec cela, on prévoit, suivant une élaboration plus poussée de la réalisation de l'invention, deux supports en forme de consoles, qui-peuvent être montés sur la paroi arrière du coffre et auxquels peuvent être reliées au moins deux pièces d'écartement Les supports du genre console peuvent être fixés par des vis à la tôle de la carrosserie Les pièces d'écarte- ment peuvent être déplaçables dans le sens de la longueur, grâce au fait qu'elles sont prévues-avec un agencement téles- copique De cette manière il est possible de modifier la largeur du compartiment arrière. On obtient une disposition stable de l'élément de cloisonnement selon l'invention, conformément à un mode de réalisation évolué de l'invention, grâce au fait i 8469 que l'élément de cloisonnement est relié à une partie de socle par laquelle il s'appuie sur le fond du coffre De préférence, dans un made de réalisation évolué de l'invention, la partie de socle s'étend seulement en direction de la paroi arrière du coffre La partie de socle, qui peut s'étendre sur la plus grande longueur de l'élément de cloisonnement, peut être également utilisée pour maintenir l'écartement. De plus ou bien suivant une autre solution possible, selon un mode évolué de l'invention, on prévoit pour la fixation à la paroi arrière du coffre, des moyens de fixa- tion pouvant être montés sur le fond du coffre ou sur sa paroi arrière de façon à coopérer avec la partie de socle La fixa- tion de l'élément de cloisonnement par l'intermédiaire de la partie de socle exige cependant une certaine rigidité entre la partie de socle et l'élément de cloisonnement. Tout matériau approprié peut-être utilisé pour l'élément de cloisonnement Mais selon un mode de réali- sation de l'invention, on prévoit que l'élément de cloison- nement et/ou la partie de socle sont formés en tôle métallique ou en matière synthétique L'élément de cloisonnement et la partie de socle peuvent être alors faits-d'une seule pièce, selon un mode de réalisation possible de l'invention. En ce qui'concerne la forme de l'élément de cloisonnement de l'invention, on prévoit, dans un mode de réalisation évolué de ladite invention, que l'élément de cloisonnement comporte une partie de plaque droite s'étendant sensiblement parallèlement-à la paroi arrière du coffre et deux parties de plaque coudées ou courbées qui se raccordent aux deux extrémités de la partie de plaque droite, ces deux - parties de plaque coudées ou courbées s'étendant vers les parois latérales du coffre A cet égard il est également avan- tageux de prévoir seulement une partie de plaque coudée à une extrémité de la partie de plaque droite Suivant une autre solution possible; les parties de plaque courbées ou coudées peuvent s'étendre vers l'arrière en direction des coins arrière du coffre ou bien obliquement vers l'avant en direction des parois latérales du coffre Si lesdites parties sont faites d'une pièce l'angle des parties de plaque coudées, par rapport à la partie de plaque droite est fixé On peut aussi imaginer de modifier cet angle, si les-parties de plaque cou- dées sont fabriquées sous forme de pièces séparées On obtient ainsi une adaptation aux dimensions de coffre chaque fois existantes. Jusqu'ici on a utilisé seulement des éléments de cloisonnement et des parties de plaque continus, par exemple en tôle ou en matière synthétique Dans un certain mode de réalisation de l'invention, on peut aussi prévoir que l'élé- ment de cloisonnement ou la partie de soclecomporte un cadre sur lequel est tendu une texture en réseau ou un tissu textile ou analogue Egalement l'élément de cloison peut être cons- titué par une grille Pour s'adapter à différentes dimensions miposble-de ' inyention des coffres on peut prévoir, selon un mod O e de réalisation/, que l'élément de cloisonnement puisse se déplacer de façon téléscopique dans le sens de sa longueur La possibilité de déplacement signifie cependant que l'élément de cloisonne- ment est constitué-par au-moins deux parties ou pièces qui peuvent se décaler relativement l'une par rapport à l'autre tout en pouvant cependant être fixées relativement'danse-la position chaque fois adpotée t L'élément de cloisonnement selon l'invention est surtout prévu pour former un plus petit compartiment au côté arrière du coffre, si l'on veut y loger des objets particu- liers Si selon un mode de réalisation évolué de l'invention l'élément de cloison est pourvu d'un ou plusieurs comparti- ments ouverts vers le haut ou sur le côté, d'assez petits objets peuvent être par-exemple maintenus par l'élément de cloisonnement lui-même. Un exemple de réalisation de l'invention va être maintenant exposé avec référence à un dessin, à titre d'exem- ple. La figure unique du dessin montre en perspective l'arrière d'une automobile équipée d'un dispositif selon l'invention. Avant de décrire le dispositif plus en détail, il convient de spécifier que chacune des caractéristiques indi- quées et décrites est importante pour l'invention, que ce soit en soi ou en combinaison. Sur le dessin On a représenté en trait mixte mince l'arrière 10 d'une voiture automobile Le coffre formé à l'arrière est limité par un couvercle de coffre 11, des parois latérales 12, 13 et une paroi arrière 14 La paroi de coffre 15 limite le volume du coffre vers l'avant Le coffre est fermé vers le bas par un fond 16. On voit de plus sur le dessin que dans la région arrière du coffre il est prévu un dispositif de cloisonne- ment 17 qui comporte une partie de plaque 18 droite et dis- posée verticalement ainsi que deux parties de plaque coudées 19 et 20 Les parties de plaque coudées, dont la hauteur est égale à celle de la partie de plaque 18 (soit sensiblement les deux tiers de la hauteur du coffre), s'étendent jusqu'au côté intérieur des parois latérales 12, 13 ou se terminent peu avant Une partie de socle 21 en forme de plaque est reliée au côté intérieur des parties de plaques 18 aà 20 et, par cette partie de socle 21, qui s'écarte à angle droit des parties de plaque 18 à 20 vers l'arrière, le dispositif 17 s'appuie sur le fond 16 du coffre La partie de socle 21 peut aller jusqu'au côté intérieur de la paroi arrière 14 du cof- fre Pour permettre l'adaptation à des conformations diffé- rentes du coffre, résultant par exemple d'un arrondi arrière, il est utile d'avoir un certain écartement entre la paroi et la partie de socle Egalement sa largeur est plus petite que l'étendue en longueur du dispositif 17 A la paroi ar- rière deux étriers 22, 23, disposés avec écartement et paral- lèles l'un à l'autre, sont reliés par un vissage servant à la fixation du dispositif 17 Dans ce but on a prévu, pour chaque étrier 22, 23, deux pièces d'écartement 24 ayant la forme de tiges ou analogues On peut prévoir à cet effet par exemple des pièces tubulaires au travers desquelles il passe un long boulon fileté Les éléments d'écartement 24 sont reliés aussi aux étriers 22,23 ainsi qu'à la partie de plaque 18 Néanmoins, par exemple dans le cas d'une jonction vissée, celle-ci peut être constituée avec possibilité de détachement En outre les éléments d'écartement 24 peuvent être constitués également de façon à pouvoir tre déplacés dans le sens de leur longueur et à permettre la modification de l'écartement du dispositif vis-à-vis de la paroi arrière 14 Dans la réalisation représentée les étriers sont disposés à environ 50 mm audessus de la partie de socle 21, dont la largeur est de 150 mm. Dans la forme représentée le dispositif 17 est constitué d'une pièce en matière synthétique Mais on peut également prévoir une structure en tôle En outre aussi bien la partie de plaque 18 que les parties de plaque 19 et 20 peuvent être disposées de façon à être décalables suivant la longueur. A l'aide du dispositif 17 il est formé, entre les parties de plaques 18 à 20 et les parois de coffre tournées vers lui ou vers le fond du coffre, un compartiment arrière qui peut loger divers objets, qu'il convient de préférence d'emmener toujours avec soi, comme par exemple un bidon de réserve, un triangle de signalisation, des boîtes de panse- ments, des outils, etc. REVEND ICATIONS 1 Dispositif pour partager le volume du coffre d'un véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de cloisonnement ( 18,19,20) en forme de paroi allongée, qui est disposé Verticalement avec un certain écar- tement par rapport à la paroi arrière ( 14) du coffre et peut ou être fixé à au moins une paroi du coffre/au fond du coffre, et dont les extrémités s'étendent jusqu'au voisinage des parois latérales ( 12,13) du coffre. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que l'élément de cloisonnement ( 18,19,20) est re- lié par l'intermédiaire d'au moins une pièce d'écartement ( 24) à la paroi arrière ( 14) du coffre. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractéri- sé en ce qu'il comprend deux supports ( 22,23),en forme de consoles, qui peuvent être montés sur la paroi arrière ( 14) du coffre et auxquels deux pièces d'écartement ( 24) peuvent être raccordées. 4 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une partie de socle ( 21) peut être reliée à l'élément de cloisonnement ( 18,19,20), qui s'appuie par elle sur le fond ( 16) du coffre. Dispositif selon la revendication 4, caracté- risé en ce que la partie de socle s'étend en direction de la paroi arrière ( 14) du coffre. 6 Dispositif selon la revendication 4 ou 5, carac- térisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation pouvant être montés sur le fond"\( 16) du coffre ou sur la paroi arrière ( 14) du coffre, lesdits moyens de fixation coopérant avec la partie de socle. 7 Dispositif selon 1 'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de cloisonnement -( 18,19, ) et/ou la partie de socle ( 21) sont formés en tôle métal- lique ou en matière synthétique. 8 Dispositif selon la revendication 7, caractéri- sé en ce que l'élément de cloisonnement ( 18,19,20) et la partie de socle ( 21) sont faits d'une seule pièce. 9 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément de cloisonnement comporte une partie de plaque droite ( 18) qui s'étend sensiblement parallèlement à la paroi arrière ( 14) de coffre et deux par- ties de plaque ( 19,20) coudées ou courbées s'y raccordant, qui s'étendent en direction des parois latérales ( 12,13) du coffre. Dispositif selon la revendication 9, caracté- risé en ce que les parties de plaque coudées ou courbées ( 19,20) s'étendent en direction des coins arrière du coffre. 11 Dispositif selon la revendication 9, caracté- risé en ce que les parties de plaques coudées ou courbées ( 19,20) s'étendent obliquement vers l'avant en direction des parois latérales ( 12,13) du coffre. 12 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, ou 10 ou 11, caractérisé en ce que l'élément de cloisonne- ment ou la partie de socle contient un cadre dans lequel est tendu une texture du genre réseau, ou un tissu textile ou analogue. 13.Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 ou 10, ou 11, caractérisé en ce que l'élément de cloisonne- ment a la forme d'une grille. 14 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'élément de cloisonnement est dé- plaçable de façon télescopique dans le sens de sa longueur. 15 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la hauteur de l'élément de cloison- nement est sensiblement égale aux deux tiers de la hauteur du coffre. 16 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que l'élément de cloisonnement est - pourvu d'un ou de plusieurs compartiements ouverts vers le haut ou sur les côtés.