Brevet FR2518664A1 — publié le 19830624

" Procédé pour la mise en oeuvre d'un système pneumatique notamment faisant partie d'une installation centrale de verrouillage d'un véhicule automobile." L'invention concerne un procédé pour la mise en oeuvre d'un système pneumatique notamment incorporé dans une installation centrale de verroutilage d'un véhicule automobile, le système présentant, comme producteur de pres sion, une pompe à cellules et à ailettes pouvant être en traSnée dans les deux sens de rotation, reliée à un cylindre de vérin pouvant également être actionné manuellement, la pompe produisant ainsi, dans l'un des sens de rotation, la pression de travail nécessaire et étant ensuite mise hors circuit. On connatt un procédé de ce genre dans lequel la pompe, après avoir atteint la pression de travail, est simplement déconnectée. Un déplacement manuel du cylindre de travail n'est cependant possible qu'après un tempsfd'attente déterminé, lorsque la pression, dans le système, s'est progressivement équilibrée, à travers la pompe relativement étanche, avec la pression ambiante. L'invention a pour objet un procédé du genre ci-dessus, caractérisé en ce que, après déconnexion de la pompe à cellules et à ailettes, celle-ci est mise en marche en sens opposé pendant un court instant. le procédé de l'invention présente l'avantage qu'un déplacement manuel du cylindre de travail est possible, aussit8t après la déconnexion de la pompe. L'invention prévoit diverses mesures pour l'application de ce procédé. La description ci-après se rapporte à un exemple de réalisation décrit ci-après avec référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une installation centrale de véhicule automobile, qui présente, comme source de pression, une pompe à cellules et à ailettes fonctionnant comme pompe aspirante, - la figure 2 est une vue en coupe à travers la pompe à cellules-et à ailettes appartenant à-ltinstallation centrale de verrouillage pendant le travail d'aspirationa -la figure 3 est une vue en coupe de la pompe de la figure 2, mise à l'arrêt après atteinte de la pression de travail prédéterminée pour le système pneumatique. le système pneumatique 10 représenté dans la figure 1, fait partie d'une installation centrale de verrouil- lage d'un véhicule automobile et il présente, comme source de pression, une pompe à cellules et à ailettes 12 qui-est reliée à un moteur d'entrainement électrique 14. La pompe à cellules et à ailettes 12, qui agit, dans l'exemple de réalisation en question, comme pompe d'aspiration dans un système de conduites, est reliée, sur son c8té aspiration, à une conduite d'aspiration 16 appartenant à l'installation0 Elle aboutit dans les conduites dérivées 18 et 20 à partir desquelles des conduites indiquées en tireté 22 à 30, conduisent chacune à un vérin, dont sel le cylindre de vérin 32 est représenté dans la figure 1-, relié à la conduite en tireté 22. Dans ce cylindre de vérin 32 est monté coulissant un piston 34 qui est inséré dans une "membrane enrou idée, Sur ce piston est fixée une manette de manoeuvre 36, à l'aide de laquelle le piston peut être déplacé manuellement. La manette 36 fait saillie au-delà du bord supérieur 38 d'une porte de véhicule, non représentée. Cet ensemble du cylindre 32 avec le piston 34-et la manette 36 est également prévu sur tous les dispositifs à vérin, non représentés, qui sont raccordés aux conduites en tireté 24, 26, 28 et 30. Chaque cylindre du vérin est. disposé dans une porte de véhicule ou dans le couvercle du coffre, et les pistons sont reliés pour agir avec la serrure qui y est prévue. la disposition est telle que, pendant lamarche de la pompe 12, et, par conséquent, lorsque celle-ci produit, dans le système pneumatique, une dépression, les pistons sont tirés vers le bas et réalisent le verrouillagé de la porte en qUestion ou du coffre. L'air aspiré hors du système est rejeté à l'air libre à travers un raccord 40 disposé sur le côté refoulement de la pompe 12. les cylindres de vérin 32 sont constitués de telle manière que les pistons 34 sont actionnés, après atteinte d'une pression-de travail ou pression finale prédéterminée. Lorsque cette pression, qui, dans l'exemple ret présenté, est une dépression, se trouve dépassée, un contacteur à pression 42, monté dans le système, est actionné- et délivre, à travers une conduite d'indication en retour 44 une impulsion électrique sur un dispositif électronique de commande 46. Ce dispositif électronique 46 est relié,-parune conduite de commande 48 au moteur d'entratnement 14, de telle sorte qu'une impulsion appropriée du contacteur de pression 42 provoque la déconnexion du moteur d'entratnement 14.En outre, le dispositif de commande électronique est encore relié avec un contacteur de serrure de portière 50, lequel est réalisé de telle manière que selon le sens de rotation de la clé, l'organe de connexion 52 du contacteur de serrure de portière 50 est appliqué sur un premier ou sur un second contact de connexion 54 ou 56 respectivement. En dépendance du fait que l'un ou l'autre des contacts de connexion 54 ou 56 du contacteur 50 est fermé, le moteur d'en- traînement est démarré en rotation à droite ou à gauche et ainsi la pompe est entraînée comme pompe d'aspiration ou comme pompe de refoulement. Conformément au-x figures 2 et 3, la pompe à cellules et à ailettes 12 présente un rotor de pompe 60 qui est supporté à rotation excentriquement dans une chambre de pompage 62 de forme circulaire. Dans chacune de quatre fentes radiales 64 du rotor de pompe 60, est disposé à coulissement un coulisseau 66. Lorsque la pompe 12 est entraînée en rotation par le moteur 14, le rotor 60 tourne et les coulisseaux 66 sont poussés, par la force centrifuge, vers l'extérieur, contre la paroi 67 de la chambre de pompage 62. Comme le montre particulièrement la figure 2, la pompe 12 est alors entraînée comme pompe aspirante lorsque le rotor 60 est entraîné dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre (double flèche 68). La pompe aspire alors de l'air hors du système 10 et elle le refoule, à travers l'embout 40, vers l'extérieur0 le fonctionnement du système pneumatique est expliqué plus en détail ci-après. Par actionnement du contacteur 50 de serrure de portière, le moteur d'entrainement 14 est- mis en circuit par l'intermédiaire du dispositif électronique de commande 46 et il entrasse la pompe à cellules et à ailettes- 12 en sens opposé au sens horaire (double flèche 68 dans la figure 2). La pompe aspire alors de l'air hors du système pneu matique 16, 18, 22, 32, et elle tire le piston 34 avec la manette 36, vers le bas, ce qui verrouille, de manière non représentée, la serrure qui est reliée au piston 34 en question. Cet état est communiqué par le contacteur de pression 52, à travers la conduite d'information de retour 44 au dispositif electronique de commande 46, lequel met alors le moteur hors circuit. Comme le montre la figure 2, la conduite d'aspiration 16 et l'embout 40 ne sont alors pas reliés entre eux, si leurs débouchés dans la chambre de pompage 32 se trouvent espacés angulairement de plus de 90 degrés. La liaison entre les deux conduites 16 et 40 est ainsi interrompue par au moins un coulisseau 66, lequel, après déconnexion de la pompe 12, est encore relativement immobile, et reste applique à joint étanche contre la paroi 67 de la chambre de pompage 62. Dans cet état, la manette 36 ne peut pas être actionnée, ou, du moins, très difficilement, car il reste encore dans le système pneumatique 10, une dépression considérable, qui ne se supprime que progressivement à travers la pompe relativement étanche. En vue de supprimer plus rapidement cette dépression, il est prévu, conformément à l'invention, que, après la mise hors circuit du moteur d'entratnement 14, celui-ci est connecté, par le dispositif électronique, un court instant dans le sens opposé, c'est-à-dire, suivant la flèche 68 de la figure 2, dans le sens horaire et est ensuite définitivement arrêté. Etant donné que cette rotation en sens inverse ne dura qu'un court instant, par exemple 0,2 à 0,3 seconde, la vitesse de rotation de la pompe en sens inverse, n'est pas atteinte. En conséquence, la forca centrifuge reste assez faible pour -que les coulisseaux du rotor de la pompe 60 ne sont plus appliqués à pression contre la paroi 67 de la chambre de pompage 62. COmme le montre la figure 3, on obtient ainsi, grâce à la disposition excentrique du rotor 60 dans la chambre de pompage 62 à travers la chambre maintenant ouverte, une liaison sans incidents entre la conduite d'aspiration 16 et l'embout 40, de telle sorte qu'est atteinte très rapidement une égalisation de pression entre l'extérieur et le système pneumatique 10. On peut donc actionner librement la manette manuelle 36. il est clair que le procédé conforme à l'invention est directement applicable, mQme lorsque la pompe à cellules et à ailettes 12, qui peut fonctionner, suivant son sens de rotation, aussi bien comme -pompe à surpression que pompe à dépression, est reliée du côté refoulement au cylindre de vérin. Après déconnexion-de la pompe, il règnerait dans ce cas, dans le système pneumatique, une dépression qui rendrait difficile ou emp8cherait l'actionnement de la manette à main. Mais une commutation un court instant de la pompe sur une marche en sens inverse réduirait à zéro cette dépression et permettrait aussitôt une manoeuvre de la manette. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Procédé pour la mise en oeuvre d'un système pneumatique notamment incorporé dans une installation centrale de verrouillage d'un véhicule automobile, le système présentant, comme producteur de pression, une pompe à cellules et à ailettes pouvant entre entratnée dans les deux sens detrotation, reliée à un cylindre de vérin pouvant également être actionné manuellement, la pompe produisant ainsi, dans l'un des sens de rotation, la pression de travail nécessaire et étant ensuite mise hors circuit, procédé caractérisé en ce que, après sa mise en circuit, la pompe à ailettes (12) est remise en rotation en sens inverse pendant un court instant. 2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe est remise en marche en sens inverse avec une vitesse de rotation inférieure à sa vitesse de travail dans le système. 3.- Procédé suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, au cours de cette rotation de la pompe en sens inverse, son rotor (60) tourne sur au moins 120 degrés. 4.- Procédé suivant l'une quelconque des revendieations 1 à 5 caractérisé en ce que la pompe à cellules et à ailettes (12) est mise en service aussi bien comme pompe à surpression que pompe à dépression (bi-pompe). 5.- Procédé suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la pompe (12) est utilisée comme pompe d'aspiration pour le verrouillage de portières.