Brevet FR2515594A1 — publié le 19830506

La présente invention concerne un procédé pour le chargement de conteneurs ou de tout autre espace de chargement pouvant changer de place, d'un camion sur un wagon de chemin de fer et pour lar enlèvement d'un wagon de c Ihmin de fer pour dépôt sur un camion ou, par exemple au moyen d'un châssis auxiliaire ou autrement, un point formant tourillon stationnaire est monté sur le wagon de chemin de fer sur sa face de plate- forme pour l'ancrage du châssis de pivot et de transport pouvant pivoter autour de son point de pivot vertical par rapport au wagon de chemin de fer et le châssis de pivot et de transport,qui est placé en étant dirigé en diagonale vers le côté par rapport au wagon de chemin de fer à la position pour charenent et enlèvement du wagon de chemin de fer, est fixé de façon à pouvoir pivoter à une position parallèle à la direction longitudinale du wagon pour être verrouillé à cette position, pendant la durée du transport. Le transport de conteneurs sur un wagon de chemin de fer est courant Les conteneurs sont chargés sur le wagons de chemin de fer dans le sens de la lcngueur, et le chargement g 4 ieu au moyen d'une grue Pour le transport par rail, un conteneur plus court a également été développé, qui s'adapte transversalement sur un wagon de chemin de fer Un tel conteneur court peut être poussé sur la face de plate-forme d'un wagon de chemin de fer, directement d'un camion qui a reculé perpendiculairement contre le côté du wagon. Le procédé selon l'invention est principalement caractérisé en ce que le conteneur ou tout autre espace de charge pouvant être changé de place, est élevé au moyen du châssis élévateur de niveau du camion jusqu'au niveau du châssis de pivot et de transport, dont la construction correspond à la construction des châssis de déversement ou des châssis élévateurs de niveau des camions utilisant des espaces de charge pouvant être échangés, jusqu'à une position parallèle au châssis de pivot et de transport en regardant du dessus, et en ce que le conteneur ou tout autre espace de charge pouvant être échangé est décalé du châssis élévateur de niveau au moyen d'un équipement de décalage qui lui est fixé, jusqu'au châssis de pivot et de transport. La présente invention a pour objet un équipement par lequel un transport facile de conteneurs de dimensions normales sur route et voie ferrée est possible L'équipement selon l'invention est caractérisé principalement en ce que le châssis de pivot et de transport est conçu comme devant fonctionner conjointement avec la contructinn de base des conteneurs et de tout autre espace, de charge pouvant être échangé, sa construction correspond donc auxchâssis de déversement ou châssis élévateurs de niveau des camions utilisant des espaces de charge pouvant être échangés et la longueur du châssis de pivot et de transport est plus courte que la longueur du conteneur ou de tout autre espace de charge pouvant êtreéchangé, La présente invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels la figure 1 est une vue axonométriqué du processus pendant lequel un conteneur est transféré du camion sur un wagon de chemin de fer; la figure 2 est une vue de dessus d'une partie de la face de plate-forme d'un wagon de chemin de fer, un châssis de pivot et de transport recevant le conteneur ou tout autre espace de charge pouvant être échangé, étant fixé sur la face de plate-forme, la figure 3 est une vue latérale du chargement d'un con- teneur à partir du châssis élévateur de niveau d'un camion sur le châssis de pivot et de transport d'un wagon de chemin de fer; et la figure 4 est une vue latérale d'un wagon de chemin de fer sur lequel il y a trois conteneurs en position de transport. Selon les figures, des châssis 6 de pivot et de transport ont été montés sur les faces de plate-forme 3 de wagons de chemin de fer 2 au moyen de châssis auxiliaires 4, la construction de ces châssis de pivot et de transport 6 pouvant correspondre, par exemple, aux châssis de déversement ou aux châssis élévateurs de niveau de camions u-tlisant des espaces de charge pouvant être échangés. Les châssis auxiliaires 4 peuvent être fixés aux wagons de chemin de fer 2 par exemple aux bords des wagons. Entre le châssis auxiliaire 4 et le châssis 6 de pivot et de transport est prévu un point formant tourillon 5 par rapport auquel le châssis 6 de pivot et de transport est agencé en pouvant pivoter dans le plan horizontal par rapport au wagon de chemin de fer 2 Le point stationnaire formant tourillon 5 du châssis 6 de pivot et de transport d'un conteneur 1 ou de tout autre espace de charge pouvant échangé, est placé sur l'axe central longitudinal du wagon de chemin de fer 1 Par rapport au châssis de pivot et de transport 6, le point 5 est placé en étant plus éloigné de l'extrémité du châssis de pivot et de transport qui a pivoté pour recevoir le conteneur 1 ou tout autre espace de charge pouvant être échangé, du camion 7, ou pour délivrer cet espace de charge au camion 7. A la fin du châssis de pivot et de transport 6 à l'opposé du point formant tourillon 5, en dessous du châssis 6 de pivot et de transport, il y a au moins une roue de support 9 qui est tourillonné sur l'axe longi- tudinal du châssis 6 de pivot et de transport à la façon représentée sur la figure 2, cette roue 9 de support étant prévue pour supporter ladite extrémité du châssis 6 du pivot et de transport tandis que le châssis 6 de pivot et de transport pivote afin de charger un conteneur 1 ou tout espace de charge pouvant être échangé sur le wagon de chemin de fer 2, ou bien pour l'en enlever Sur le trajet du mouvement de la roue de support 9 sur la face de plate-forme 3 du wagon de chemin de fer 2, est prévu un rail ou plaque de renforcement de support de charge , comme on peut le voir sur les figures 1 et 2. Quand le châssis de pivot et de transport est à sa position de chargement ayant pivoté-vers le -côté, position qui est montréeen trait plein sur la figure 2, le coin 11 à l'extrémité du châssis 6 opposée à la roue de support 9 ne doit pas s'étendre au-delà de la ligne latérale du wagon de chemin de fer 2 C'est pourquoi l'angle de pivotement entre la position de transport et la positon de chargement du châssis de pivot et de transport est plus petit que 450, et mieux de l'ordre de 300 Par ailleurs, afin qu'il soit possible de transférer le conteneur ou tout autre espace de charge pouvant être échangé, du châssis 8 élévateur de niveau du camion 7 sur le wagon de chemin-de fer 2 en utilisant l'équipement de transfert de conteneurs du châssis élévateur de niveau, la longueur du châssis de pivot et de transport doit être plus faible que la longueur du conteneur 1 ou tout autre espace de charge pouvant être échangé à y charger. De préférence, un tel agencement est utilisé pour le transfert de conteneurs 1 ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé, comme on peut le voir dans la demande de brevet finlandaise n O 791 689 Un équipement y est décrit pour le transfert d'une plate-forme d'échange ou d'un conteneur sur des camions pourvus d'un châssis élévateur en direction longitudinale du châssis élévateur, ainsi le châssis élévateur est pourvu d'un équipement de transfert à chaîne sans fin en circulation, qui est entraîné par un moteur hydraulique, qui s'étend sur toute la longueur du châssis élévateur, et qui comprend, comme composant de la chatne,un organe formant crochet pour saisir la plate-forme d'échange ou le conteneur à transférer, cet organe formant crochet ayant deux parties s'ouvrant d'elles-mêmes l'une vers 'autre, tandis que l'organe formant crochet est sensiblement en forme de C en regardant de côté Dans un tel cas, comme organe de serrage fonction- nant conjdntement avec l'organe formant crochet, à la partie avant du fond de la plate-forme d'échange ou conteneur au milieu, il y a une boucle de serrage qui pend librement de son point de fixation, laquelle boucle peut osciller librement autour de son point de fixation en direction longitudinale à la plate-forme d'échange ou conteneur. Par ailleurs, la partie supérieure de la boucle de serrage a une certaine possiblité de mouvement vertical par rapport au point de fixation qui est placé au fond de la plate-forme d'échange ou conteneur. Le chargement d'un conteneur 1 ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé, du camion 7 sur un wagon de chemin de fer 2 a lieu comme suit On fait pivoter le châssis 6 de pivot et de transport en diagonale vers le côté par rapport au wagon de chemin de fer 2, et on fait reculer le camion de façon correspondant en une pcsi- tion semblable en diagonale contre le côté du wagon de chemin de fer 2 Ainsi, le châssis 6 de pivot et de transport est placé derrière le camion 7 pour former une extension du châssis élévateur de niveau 8 du camion 7. Par l'équipement de transfert à chaîne du châssis éléva- teur de niveau 8 du camion, le conteneur 1 ou tout autre espace de charge pouvant être échangé, est ensuite transféré du châssis élévateur de niveau 8 sur le châssis de pivot et de transport 5 L'extrémité du châssis de pivot et de transport 6 est pourvue de montants verticaux 12, qui empêchent un glissement du conteneur 1 ou tout autre espace de charge pouvant être échangé, trop loin. Ensuite,le camion 7 est éloigné du côté du wagon de chemin de fer et le conteneur 1 ou tout autre espace de charge pouvant être échangé pivote sur le châssis 6 de pivot et de transport à partir de la position en diagonale par rapport au wagon 2 de chemin de fer jusqu'à une position parallèle au wagon 2, position à laquelle le châssis 6 de pivot et de transport est verrouillé pendant le temps du transport par rail Le verrouillage a pour but d'empêcher un pivotement du conteneur 1 ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé pendant le transport. Le verrouillage peut avoir lieu, par exemple, par les coins du conteneur 1 ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé sur le wagon de chemin de fer, ou de toute autre façon appropriée dans ce butet leverrouillage n'est pas illustré en plus de détails sur les dessins L'enlève- ment du conteneur 1 ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé, du châssis 6 de pivot et de transport du wagon de chemin de fer 2 vers le châssis élévateur de niveau 8 du camion 7 a lieu en séquence inverse. Avec la présente invention, les termes espaces de charge pouvant être échangés et conteneurs signifient des espaces de charge pouvant être échangés selon les normes SFS 4417, SMS 3039 et DIN 70 013 Selon la norme SFS 4417, la largeur du tunnuel de guidage qui reste en dessous de l'espace de charge pouvant être échangé, entre les poutres de guidage> doit être de 900 mm Selon la norme SFS 4417, l'équipement de manipulation pour un corps de fourgon pouvant être échangé, ayant des jambes d'appui) doit également être adapté au transport de corps échangeables de fourgon avec des jambes dressées selon les normes SMS 3039 et DIN 70.013, ainsi que pour le transport de conteneurs selon la norme SFS 2546, c'est-à-dire pour le' transport d'espaces de charge pouvant être échangés ou la largeur du tunnel de guidage en dessous de l'espace de charge pouvant être échangé est de 600 mm. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 Procédé pour le chargement de conteneurs ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé, d'un camion sur un wagon de chemin de fer et pour son enlèvement d'un wagon de chemin de fer vers un camion, ou, par exemple, au moyen d'un châssis auxiliaire ou autrement, un point stationnaire formant tourillon et monté sur le wagon de chemin de fer sur sa face de plate-forme pour l'ancrage du châssis de pivot et de transport pouvant pivoter autour de son point de pivot vertical par rapport au wagon de chemin de fer et le châssis de pivot et de transport ( 6), qui est placé en étant dirigé en diagonale vers le côté par rapport au wagon de chemin de fer à la position pour chargement et enlèvement du wagon de chemin de fer, est fixé de façon à pouvoir pivoter à une position parallèle à la direction longitudinale du wagon et à être bloqué à cette position, pendant la durée du transport, caractérisé en ce que ledit conteneur ( 1) ou tout autre espace de charge pouvant être échangé est élévé au moyen d'un châssis élévateur de niveau du camion jusqu'au niveau du châssis de pivot et de transport ( 6), dont la construction corres- pond à la construction des châssis de déversement et des châssis élévateurs de niveau ( 8) des camions ( 7) utilisant des espaces de charge pouvant être échangés, jusqu'à une position parallèle audit châssis de pivot et de transport en regardant à partir du dessus, et en ce que ledit conteneur ou tout autre espace de charge pouvant être échangé est décalé du châssis élévateur de niveau au moyen d'un équipement de décalage qui lui est attaché sur le châssis de pivot et de transport ( 6). 2 Equipement pour le transport de conteneurs ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé sur des wagons de chemin de fer ou, par exemple au moyen d'un châssis auxiliaire ou autrement, un point formant tourillon stationnaire estmonté sur le wagon de chemin de fer sur sa face de phte-forme, pour l'ancrage du châssis de pivot et de transport pouvant pivoter autour de son point de pivot vertical par rapport au wagon dechemin de fer et le châssis de pivot et de transport, qui est placé en étant dirigé en diagonalevers le côté par rapport au wagon de chemin de fer à la position pour chargement et enlèvement du wagon de chemin de fer, est fixé de façon à pouvoir pivoter jusqu'à une position paralèle à la direction longitudinale du wagon pour être verrouillé à cette position pendant la durée du transport, caractérisé en ce que le châssis de pivot et de transport ( 6) a été conçu comme pouvant fonctionner conjointement avec la construction de base des conteneurs ( 1) ou de tout autre espace de charge pouvant être échangé, donc sa construction correspond au châssis de déversement ou élévateur de niveau ( 8) des camions ( 7) utilisant des espaces échangeables de charge et la longueur du châssis de pivot et de transport ( 6) est plus courte que la longueur du conteneur ( 1) ou tout autre espace de charge échangeable à y placer.