Brevet FR2518040A1 — publié le 19830617

La présente invention est relative à un longeron de châssis destiné,notamment,aux remorques dites caravanes. Elle vise principalement la réalisation d'un longeron plus léger mais aussi résistant que ceux usuels et présentant une faible garde au sol,celle-ci étant nécessaire pour assurer une bonne stabilité et une résistance minimale à l'avancement de la caravane ainsi que pour faciliter son accès. Selon un mode de réalisation, chaque longeron,réalisé en tôle pliée par exemple,présente, à l'endroit de passage de l'essieu et à sa partie inférieure,une échancrure recevant une éclisse, en tôle plus épaisse que celle du longeron, fixée contre l'aile verticale dudit longeron. L'éclisse est pliée en équerre à sa partie inférieure de façon à former une aile horizontale,s'étendant à la hauteur du bord supérieur de l'échancrure précitée c'est-à-dire bien audessus du bord inférieur du longeron ,sous laquelle on fixe,à l'aide de boulons, la bride usuelle de 1'essieu. Préférablement, l'essieu est réalisé en deux parties aboutées solidarisées par l'éclisse précitée,le tout étant soudé par points. D'autres caractéristiques appraitront mieux dans la description qui va suivre et en se référant au dessin annexé à titre d'exemple,uniquement ;indicatif, dans lequel Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un côté et de l'autre de la partie intéressée du longeron La figure 3 en est une vue en perspective éclatée La figure 4 est une coupe effectuée par IV-IV de la figure 1; La figure 5 est une vue de côté, à plus petite échelle montrant la fixation d'un essieu sous l'aile horizontale de l'éclisse. En se reportant au dessin, on voit que les deux parties 1-1' du longeron , réalisées en tôle pliée de 2m/m d'épaisseur par exemple, sont aboutées par leurs extrémités 2-2' échancrées en 3-3' à leur partie inférieure. Les deux parties 1-1' sont solidarisées par une éclisse 4,convenablement pliée en U pour former une nervure de raidissement, réalisée en tôle pliée de 2,5m/m d'épaisseur par exemple,présentant principalement à sa partie inférieure une aile 5 horizontale se plaçant sous le bord inférieur des échancrures 3-3' pour s'étendre du côté du longeron opposé à l'éclisse 4. Les parties 1-1' et l'éclisse 4 sont solidarisées par soudure électrique par points. L'essieu usuel E est fixé sous l'aile 5 par sa bride B à l'aide de boulons C ( figure 5). On voit nettement sur la figure 5 que l'échancrure des deux parties du longeron permet, d'une part, le surbaissement de celui-ci,donc la diminution de la garde au sol et, d'autre part, le libre passage du câble ou de la canalisation de frein (non représenté ). Enfin, avec un tel mode de réalisation, chaque longeron est considérablement renforcé à l'endroit où la charge est maximale puisque son épaisseur est plus que doublée au dessus de l'essieu. Bien entendu, le mode de réalisation décrit et représenté s'étend aux longerons réalisés en une seule partie ainsi qu'à ceux obtenus par emboutissage. Elle s'étend aussi aux châssis de tous véhicules tractés ou tracteurs. REVENDICATIONS 1-Longeron de châssis destiné, notamment, aux remorques dites caravanes, caractérisé en ce que son bord inférieur présente à l'endroit devant recevoir l'essieu (E),une échancrure (3-3'i sous le bord supérieur de laquelle s'étend une aile horizontale (5) sous laquelle on fixe ledit essieu. 2-Longeron de chassis destiné, notamment, aux remorques dites caravanes, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'aile horizontale prolonge la partie inférieure d'une éclisse (4)réalisée en tôle plus épaisse que celle du longeron, rendue solidaire de l'aile verticale dudit longeron. 3-Longeron de châssis destiné, notamment, aux remorques dites caravanes ,selon chacune des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est réalisé en deux parties (1-1'). en tôle pliée, comportant chacune une demi échancrure (3 ou (3'), lesdites parties étant aboutées et solidarisées par l'éclisse (4) soudée électriquement par points.