Brevet FR2517018A3 — publié le 19830527

FR 2517018 A3 19830527 FR 8219569 A 19821123 La présente invention concerne un carter d'engrenage d'angle. I1 est connu que des carters, ou bottiers, destinés à des engrenages en particulier des engrenages d'angle, comprennent généralement un corps et son couvercle, qui sont tous deux coulés a partir de matières du type de la fonte. Un tel carter définit également des sièges de support d'arbres de transmission, ces sièges étant agencés pour recevoir des roulements. La formation de ces sièges de roulements nécessite une opération d'usinage, après l'opération de coulée, cet usinage augmentant évidemment le cotit du produit final. En outre, on rencontre fréquemment des difficultés lors de l'assemblage de carters classiques d'engrenages L'invention a pour but de remédier aux inconvénients rencontrés dans l'art antérieur en prévoyant, en particulier, un carter d'engrenage d'angle qui puisse être plus commodément fabriqué et assemblé. L'invention a également pour but de fournir un carter d'engrenage d'angle qui soit d'une conception simple, d'une application souple, tout en étant fonctionnel et d'un prix de revient relativement faible. Ces buts sont atteints selon l'invention, a l'aide d'un carter d'engrenage d'angle, caractérisé par le fait qu'il comprend deux demi-coquilles correspondantes ayant une conf:iguration sensiblement parallélêpipèdique, chaque demi-coquille définissant, sur deux côtés opposés, une paire d'appuis ou portées semi-circulaires et, sur un cté orthogonal auxdits côtés opposés, une moitié de manchon, lesdites portées semi-circulaires et ledit manchon formant un siège agencé pour recevoir des roulements pour les arbres de transmission de l'engrenage d'angle, et définissant en outre, dans ses zones de coin, des logements traversants s'étendant orthogonalement par rapport a la base de la demi-coquille et servant a recevoir des organes filetés de fixation. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée a titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin unique annexé qui est une vue en perspective du carter conforme a 1'ion vention. En se référant à la figure unique, on voit que le carter d'engrenage d'angle représenté comprend essentiellement deux demi-coquilles la, lb qui sont identiques et de préférence formées d'un alliage léger coulé sous pression. Les demi-coquilles la, lb ont une configuration sensiblement parallélépipèdique comportant des coins extérieurs arrondis. Dans les zones de coin de chaque demi-coquille, et orthogonalement à sa base 2, sont formées des parties tubulaires respectives 3 qui définissent des logements servant à recevoir des organes filetés destinés a monter le carter d'engrenage sur une machine. Sur les deux côtes opposés d'une demi-coquille, sont formées deux portées ou appuis semi-circulaires 4 qui font saillie légèrement vers l'extérieur. Les portées semi-circulaires 4 constituent des moitiés de sièges pour des roulements d'un arbre de transmission associé. Sur les surfaces intérieures des moitiés de manchon 6 sont formés des épaulements annulaires 5 pour lesdits roulements. Sur un côté situé entre ceux qui sont pourvus des portées ou appuis 4, il est prévu un demi-manchon 6, qui sert à former un siège pour les roulements d'un autre arbre du mécanisme de transmission d'angle. En outre, sont formés sur la surface intérieure du demi-manchon 6, des évidements annulaires 7 destinés a recevoir lesdits roulements. Sur le côté des portées semi-circulaires 4 et de chaque moitié de manchon 6, sont formées des paires respectives de bossages 8 au travers desquels sont ménagés des trous 9 dont les axes sont orthogonaux a la base 2 d'une demi-coquille. Les bossages 8 partent du plan de surface correspondantq des demi-coquilles en s'étendant sur une distance sensiblement égale a la moitié d'une partie tubulaire 3 ; les bossages 8 comportent des contours extérieurs arrondis jusqu'à une partie cylindrique coaxiale aux trous 9. A proximité de l'extrémité du demi-manchon 6, sont prévus deux prolongements 10 qui partent de la surface correspondante de la demi-coquille, de la méme façon que les bossages 8. Les prolongements 10 comportent des trous de traversée 11. Les trous 9 et 11 constituent des logements pour des organes filetés destinés a assembler les deux demi-coquilles la, lb l'une avec l'autre. Sur le bord de la paroi qui est dirigé vers le manchon 6, est prévu, dans une position centrale, un évidement fileté semi-circulaire 12 qui constitue la moitié d'un logement destiné à recevoir un embout 13 vissé en position. Un joint annulaire 15 est disposé de manière a établir une étanchéité autour dudit embout 13. Des paires de nervures 15, 16, ayant une forme de gousset triangulaire, sont en outre prévues respectivement longitudinalement par rapport aux portées semi-circulaires 4 et au manchon 6. Comme le montre la description faite ci-dessus, le carter d'engrenage d'angle selon l'invention est obtenu, par assemblage de deux pièces identiques. Les portées semi-circulaires 4 et la moitié de manchon 6 forment en fait des sièges tubulaires pour les roulements des arbres de transmission. Il est à noter, en particulier, que ces sièges sont réalisés dans une condition préfinie déjà lors de la coulée des demi-coquilles, de sorte qu'ils ne nécessitent aucun autre usinage. Il est à noter que les deux demi-coquilles coulées sous pression la, lb ont été conçues de manière que, lors de l'ébavu- rage et du sablage effectués après l'opération de coulée sous pression, aucun au-tre traitement ou usinage sur des machinesoutils ne soit nécessaire pour leur utilisation. Il est a noter que, en addition aux caractéristiques et profils définis ci dessus, toutes les parois du carter présentent une épaisseur sensiblement constante et les nervures déja décrites 15 et 16 sont prévues de manière à réduire au minimum les déformations qui se produiraient normalement autrement pendant le processus de coulée. L'agencement des boulons d'assemblage qui sont engagés dans les trous 9, 11 et le profil du carter, qui est sectionné dans un plan de séparation de façon à former deux demi-coquilles, permettent en outre de supprimer de façon remarquable les déformations, inévitables lors de la coulée sous pression, au moment où les deux demi-coquilles sont assemblées l'une avec l'autre, du fait que les surfaces planes de contact sont étroitement appliquées sans jeu sur leurs bords de contact. Egalement, il est a noter que le carter est extrêmement simple à assembler en un temps court puisqu'il suffit de fixer ensemble les deux demi-coquilles la, lb par l'intermédiaire des organes filetés de fixation prévus, après mise en place des composants de l'engrenage d'angle a l'intérieur du carter. Dans la mise en pratique de l'invention, il est possible de choisir à volonté, les matières, les formes et les dimensions selon l'application envisagée. En outre1 tous les détails de l'invention peuvent entre remplacés par d'autres techniquement équivalents. REVENDICATIONS 1. Carter d'engrenage d'angle, caractérisé par le fait qu'il comprend deux demi-coquilles correspondantes (la, lb) ayant une configuration sensiblement parallélépipèdique, chaque demicoquille définissant, sur deux cOtés opposés, une paire de portées ou appuis (4) semi-circulaires et, sur un côté orthogonal auxdits cOtés opposés, une moitié d'un manchon (6), lesdites portées semi-circulaires (4) et ledit manchon (6) formant un siège agencé pour recevoir des roulements des arbres de transmission, et définissant en outre, dans ses zones de coin, des logements traversants (9, 11) s'étendant orthogonalement par rapport à la base de ladite demi-coquille (la, lb) et servant a recevoir des organes filetés de fixation. 2. Carter selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits logements traversants (9, 11) servant à recevoir des organes filetés de fixation comprennent des bossages percés (8) qui sont formés par paires sur les cOtés desdites portées semi-circulaires (4) et de ladite moitié de manchon (6) et qui s'étendent à partir de la surface plane d'application desdites demi-coquilles (la, lb). 3. Carter selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend dans les zones de coin de chaque demicoquille (la, lb) des parties tubulaires (3) dont les axes sont orthogonaux à la base (2) d'une demi-coquille (la, lb), et des trous de réception d'organes filetés de fixation du carter sur une machine. 4. Carter selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, sur un côté de la demi-coquille (la, lb) qui est dirigé vers ladite moitié de manchon (6), il est prévu, dans la zone de bord de celui-ci, un évidement semi-circulaire fileté (12) constituant une moitié d'un logement dans lequel un embout fileté (13) est vissé.