Brevet FR2523096A1 — publié le 19830916

Perfectionnements apportés aux dispositifs pour transporter et décharger des matériaux à l'aide de bandes transporteuses La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs à bandes transporteuses pour transporter et décharger des matériaux, tels que gravier, terre ou analogue, et destinés à être installés au-dessus de réceptacles de ces matériaux, ces dispositifs compo2-* tant des volets déflecteurs escamotables répartis longitudinalement sur les bandes transporteuses et commandables sélectivement pour provoquer un déversement latéral des matériaux amenés par les bandes en des emplacements cho;- sis des réceptacles. On connatt des dispositifs de ce genre qui sont utilisés en particulier pour le transport et le déchargement dans des wagons-tombereaux de déblais provenant d'une dégarnisseuse de voie ferrée ; chaque wagon-tombereau est alors équipé d'un tel dispositif à bande transporteuse qui est disposé le long d'une de ses parois longitudinales le déversement des matériaux s'effectue du côté de la bande transporteuse tourné vers le centre du wagon et le remplissage du wagon est alors relativement bien réparti. Toutefois, certaines circonstances empêchent le montage latéral du dispositif sur le réceptacle de matériaux. C'est le cas en particulier si, pour l'évacuation des déblais rejetés par la dégarnisseuse prise en exemple précédemment, les wagons-tombereaux possèdent des parois trop hautes : la mise en place latérale du dispositif à bande transporteuse conduirait à un engagement du gabarit ferroviaire de circulation. l'invention a donc essentiellement pour but de prévoir un nouvel agencement du dispositif à bande transporteuse qui permette une installation plus facile sur le réceptacle de matériaux mEme lorsque la place disponible audessus dudit réceptacle est limitée, et sans qu'il en ré sulte une altération de la simplicité de fonctionnement du dispositif et de la bonne répartition des matériaux déversés dans le réceptacle. A ces fins, on a recours, conformément à l'invention, à la combinaison des dispositions suivantes a) la bande transporteuse s'étend au-dessus d'une zone axiale du réceptacle ; dans le cas particulier où le dispositif b bande transporteuse est monté sur un wagon tombereau, la zone axiale du réceptacle coincide sensi blement avec l'axe de la voie, là ou la hauteur dispo nible est la plus importante b) les volets déflecteurs sont disposés par paires, les deux volets de chaque paire pouvant former un V à poin te tournée vers l'arrière (considéré dans le sens de défilement de la bande) par pivotement des volets autour d'un axe sensiblement vertical sous l'action de moyens de commande, les deux volets de chaque paire étant situés de part et d'autre de la ligne médiane de la bande transporteuse ; le déversement des matériaux s'effectue alors de part et d'autre de la bande trans porteuse et on est ainsi assuré d'une bonne répartition des matériaux à l'intérieur du réceptacle c) enfin, il est prévu une cloison séparatricé sensible ment verticale s'étendant longitudinalement au-dessus de la ligne médiane de la bande- transporteuse sur toute la longueur de celle-ci, le bord inférieur de la cloi son séparatrice n'étant séparé de la surface de la ban de transporteuse que par un intervalle minimum ; la présence de cette cloison longitudinale empoche que des matériaux, notamment des cailloux, viennent s'engager et se coincer sous la pointe du V formé par les déflec teurs et endommagent la bande transporteuse, voire mdme bloquent cette bande. En outre, la mise en oeuvre de l'invention ne nécessite pas de moyens coûteux et les dispositifs conformes à l'invention n'exigent aucune adaptation particulière des matériels avec lesquels ils doivent coopérer. Avantageusement, la cloison séparatrice comprend une âme rigide dont le bord inférieur s'étend à distance de la surface de la bande transporteuse et au moins une jupe verticale, constituée en un matériau présentant une souplesse relative, s'étendant entre le bord inférieur de l'ame rigide et la surface de la bande transporteuse. Dans un mode de réalisation préféré, la cloison séparatrice s'étend sans discontinuité sur toute la longueurdela bande et il est possible de prévoir que les axes de pivotement des volets soient situés à ltextrdmité arrière des volets et dans l'alignement de parois latérales bordant la bande transporteuse, lesdites parois étant discontinues et les volets, en position effacée, étant situés entre les tronçons de parois latérales et dans l'alignement de ceuxld Pour accroître l'efficacité du dispositif de l'invention, il est intéressant que l'extrémité terminale (considérée dans le sens de déplacement de la bande transporteuse) de la cloison séparatrice s'étende au-delà de l'extré- mité correspondante de la bande transporteuse et soit recourbée vers le bas pour maintenir la séparation des deux veines de matériaux tombant à l'extrémité de la bande transporteuse, et qu'éventuellement cette extrémité recourbée vers le bas de la cloison séparatrice soit munie, de part et d'autre, de plaques déflectrices s'étendant sensiblement horizontalement et forment un V inversé. Dans une application préférée du dispositif de l'in- vention à l'évacuation, sur des wagons de chemin de fer, des matériaux, tels que des déblais provenant d'une dégarnisseuse de voie ferrée, le dispositif est agencé pour autre installé sur un wagon-tombereau, la bande transporteuse s'étendant sensiblement selon l'axe longitudinal du wagon et son extrémité terminale (considérée dans le sens de déplacement de la bande) surplombant le bout du wagon tombereau suivant. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, donné uniquement à titre d'exemple illustratif, et dans laquelle on se réfère aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif con forme à l'invention, montré en position d'utilisation, dans une application préférée, - la figure 2 est une vue de côté d'une partie du disposi tif de la figure 1, - la figure 3 est une vue en bout, selon la flèche III de la figure 2, d'un élément du dispositif des figures 1 et 2, - et la figure 4 est une vue transversale, en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2, d'une partie du disposi tif de la figure 2. Sur les figures 1 et 2, le dispositif de l'invention est représenté dans une application-préférée (mais non exclusive), savoir l'évacuation, sur des wagons-tombereaux de chemin de fer, de déblais provenant d'une dégarnisseuse de voie ferrée (non représentée). le dispositif transporteur 1 conforme à l'invention comprend essentiellement un transporteur à bande sans fin 2 assis en 3 et 4 sur un wagon-tombereau 5 de manière qu'il s'étende sensiblement selon l'axe longitudinal de ce wagon et selon un trajet légèrement ascendant (voir figure 2) considéré dans le sens du déplacement des matériaux flèche 6. De façon en soi connue, le transporteur comporte, à son extrémité de réception des matériaux ou extrémité basse, un bac de réception des matériaux 7 et sa longueur est supérieure à celle du wagon sur lequel il est assis de manière que son extrémité opposée - extrémité d'évacuation ou extrémité haute - surplombe le bout du wagon suivant 5' et soit située au-dessus du bac 7' du transporteur assis sur ce wagon (voir figure 2). Le transporteur 1 comporte un certain nombre (quatre sur l'exemple représenté) d'éléments de déversement 8 disposés au-dessus de la bande et à intervalles réguliers les uns des autres de manière telle qu'il soit possible de déverser les matériaux dans le wagon-tombereau pour remplir celui-ci de façon régulière. Chaque élément de déversement 8 comprend deux volets verticaux 9 articulés en rotation à leur extrémité postérieure (considérée selon la flèche 6) autour d'un axe sensiblement vertical 10 ; deux vérins hydrauliques 12, alimentés par une centrale hydraulique située sous le transporteur, assurent le positionnement des volets entre une position effacée (celle des trois premiers'éléments de gauche sur la figure 1), dans laquelle les deux volets sont ramenés sur les côtés de la bande en continuité de la paroi latérale 15 du transporteur, et une position fonctionnelle ou position ouverte (celle de l'élément de droite sur la figure 1), dans laquelle les deux volets sont orientés pour former un V à pointe tournée vers l'arrière (selon la flèche 6) : dans cette dernière position, les matériaux sont déviés par les volets (flèches 13) et sont déversés dans le wagon-tombereau, à travers les ouvertures 14 créées, en regard des éléments 8 dans la paroi latérale 15 du transporteur, par le pivotement des volets. Ainsi par une commande sélective des éléments de déversement 8, il est possible, d'une part, de déverser les matériaux successivement dans chaque portion longitudinale (dans chaque quart longitudinal dans l'exemple représenté) et, d'autre part, d'effectuer un déversement bilatéral, ce gracie à quoi le remplissage du wagon peut être rendu régulier aussi bien longitudinalement que transversalement0 En outre, pour procurer un passage régulier au droit des éléments de déversement 8 en position effacée et empê- cher en particulier que des matériaux (des cailloux par exemple) s'engagent, au voisinage de l'articulation des volets 9, entre le bord inférieur des volets et la surface supérieure de la bande 2 avec le risque de l'endommagement de la bande qui en résulte, on prévoit une séparation médiane s'étendant sur toute la longueur de la bande pour séparer les matériaux en deux veines indépendantes (selon les deux flèches 6 et les deux flèches 13). Cette séparation est constituée par une cloison verticale 16 s'étendant sur toute la longueur de la bande transporteuse assurant une séparation médiane continue. Comme représenté à la figure 4, la cloison 16 comporte une âme métallique rigide 17 dont le bord inférieur s'étend à une distance de la surface de bande 2 suffisante pour éviter tout contact entre la bande et l'ame quelles que soient les déformations subies par la bande. En outre, deux jupes 18 sont fixées à la partie inférieure de l'ame 17 et de part et d'autre de celle-ci, ces jupes étant constituées en un matériau (tel que du caoutchouc) possédant une souplesse relative pour pouvoir éventuellement autre contacté par la bande 2 sans endommagement de celle-ci, mais cependant suffisamment rigide pour s'opposer au passage de cailloux.Les bords inférieurs des jupes 12 peuvent ainsi s'étendre à proximité immédiate de la surface supérieure de la bande 20 En se référant maintenant aux figures 2 et 3, dans la partie terminale du transporteur 1, la cloison 16 se termine par une partie 19 recourbée vers le bas en épousant le contour du tambour 20 autour duquel passe la bande sans fin 2 ; au voisinage de son bord inférieur, la partie recourbée 19 est munie de deux plaques déviatrices 21 fixées à la partie 19, de part et d'autre de celle-ci, pour former un V inversé. Grâce à cet agencement, lorsque ie transporteur 1 n'alimente pas le wagon 5 et qu'il sert uniquement à transférer les matériaux au wagon suivant 5' (tous les éléments de déversement 8 sont alors en position effacée), on est assuré que les deux veines de matériaux circulant de part et d'autre des cloisons 16 tombent respectivement de part et d'autre de la cloison 16' divisant le bac de réception 7' du transporteur 1' équipant le wagon 5'. En outre, les plaques déflectrices 21 contribuent à assurer cette séparation effective même dans le cas où les deux transporteurs 1 et 1' ne sont pas exactement mutuellement alignés, par exemple lorsque les wagons sont dans une courbe de la voie ferrée. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. En particulier, d'autres agencements peuvent être retenus pour les volets déflecteurs 8 aussi bien que pour leurs moyens de commande, le mode de réalisation décrit et représenté étant toutefois celui qui semble devoir se révéler le plus avantageux pour la plupart des applications envisagées pour le dispositif de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif à bande transporteuse pour transporter et décharger des matériaux, tels que gravier, terre ou analogue, et destiné à autre installé au-dessus d'un rQcep- tacle de ces matériaux, ce dispositif comportant des volets déflecteurs escamotables répartis longitudinalement sur la bande transporteuse et commandables sélectivement pour provoquer un déversement latéral des matériaux amenés par la bande en des emplacements choisis du réceptacle, caractérisé - en ce que la bande transporteuse (2) s'étend au-dessus d'une zone axiale du réceptacle (5), - en ce que les volets déflecteurs (9) sont disposés par paires, les deux volets de chaque paire pouvant former un V à pointe tournée vers l'arrière (considéré dans le sens de défilement de la bande) par pivotement des volets autour d'un axe (10) sensiblement vertical sous l'action de moyens de commande (12), les deux vo lets de chaque paire étant situés de part et d'autre de la ligne médiane de la bande transporteuse, - et en ce qu'il est prévu une cloison séparatrice sensi blement verticale (16) s'étendant longitudinalement au dessus de la ligne médiane de la bande transporteuse sur toute la longueur de celle-ci, le bord inférieur de la cloison séparatrice n'étant séparé de la surface de la bande transporteuse que par un intervalle minimum. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison séparatrice comprend une frime rigide (17) dont le bord inférieur s'étend à distance de la surface de la bande transporteuse et au moins une jupe verticale (18), constituée en un matériau présentant une souplesse relative, s'étendant entre le bord inférieur de l'tme rigide et la surface de la bande transporteuse. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la cloison séparatrice s'étend sans discontinuité sur toute la longueur de la bande. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bande transporteuse est bordée longitudinalement de part et d'autre par deux parois latérales discontinues, en ce que les axes verticaux de pivotement des volets déflecteurs sont situés dans l'alignement de ces parois latérales et en ce que les volets déflecteurs, lorsqu'ils sont en position effacée, s'intercalent entre les tronçons des parois latérales, dans l'alignement de ceux-ci. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité terminale (considérée dans le sens de déplacement de la bande transporteuse) de la cloison séparatrice (16) s1 étend au-delà de l'extrémité correspondante de la bande transporteuse et est recourbée vers le bas (en 19) pour maintenir la séparation des deux veines de matériaux tombant à l'extrémité de la bande transporteuse0 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité (19) recourbée vers le bas de la cloison séparatrice est munie, de part et d'autre, de plaques déflectrices (21) s'étendant sensiblement horizontalement et forment un V inversé, 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, notamment pour l'évacuation des matériaux sur des wagons de chemin de fer, caractérisé en ce qu'il est agencé pour être installé sur un wagon-tombereau (5), la bande transporteuse s'étendant sensiblement selon l'axe longitudinal du wagon et son extrémité terminale (considérée dans le sens de déplacement de la bande) surplombant le bout du wagon-tombereau suivant (5').