Brevet FR2520683A1 — publié le 19830805

Dispositif de blocage des roues d'un véhicule automo bile L'invention concerne un dispositif de blocage des roues de véhicules automobiles, constitué par un crampon approprié, ayant de multiples applications pour immobiliser des voitures et fourgonnettes, et grâce à ce même principe, ce dispositif peut être adapté aux roues des autocars et des camions, dispositif caractérisé, pour bloquer les roues des véhicules, en ce qu'il comporte deux mâchoires fixées sur deux montants parallèles, réunis par deux barres parallèles permettant d'établir un système de déplacement, en rapprochant ou en éloignant les mâchoires, selon qu'il s'agit de retenir ou de libérer la roue. Un des montants supportant les mâchoires est muni d'un prolongement à l'extrémité duquel, au moyen d'une encoche filetée, un plateau en forme de disque concave est appliqué extérieurement au moyeu central de la roue pour effectuer son blocage. La liaison parallèle supérieure des montants porteurs des mâchoires est constituée par un tube fileté à l'intérieur, pour recevoir une tige filetée, faisant saillie sur l'autre montant opposé. En tournant la tige filetée, on arrive à augmenter ou diminuer sa longueur introduite dans la gaine, grâce à quoi, les mâchoires se rapprochent ou s'éloignent. Pour faire tourner la partie de la tige qui sort à l'extérieur des mâchoires, un dispositif d'accouplement est prévu pour y adopter une manivelle spéciale. Comme il laisse la roue bloquée, sa manoeuvre est impossible, grâce à un système de fermeture à clé. La barre horizontale inférieure, servant également à unir les montants, agit comme guide et se prolonge du côté d'une des mâchoires par un tube fixe, tandis que du côté de l'autre mâchoire, un autre tube est prévu à l'intérieur duquel peut etre introduit une barre cylindrique. La longueur introduite dépend de l'espace de rapprocherent entre les mâchoires, obtenu en agissant sur la tige filetée de liaison supérieure. Avant d'accoupler les deux parties parallèles latérales du dispositif, la tige filetée est introduite dans la partie filetée tubulaire d'un des deux tubes inférieures, parallèles entre eux, pour appliquer sur l'extérieur du pneu de la roue les mâchoires servant à la bloquer. D'autres avantages et particularités de l'invention peuvent être relevés sur les figures annexées, à titre d'exemple d'une réalisation pratique du dispositif objet de l'invention. - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif. - la figure 2 est une vue en élévation. - les figures 3 et 4 sont une vue en élévation des deux montants (pieds). Ces figures représentent, d'une part, le côté extérieur où se loge le système de verrouillage, et d'autre part la partie intérieure du dispositif. - la figure 5 représente, en coupe, un dispositif de réglage de position, suivant le diamètre de la roue. Selon la figure 1, le montant latéral extérieur 1, porte à son extrémité supérieure un plateau 2, de forme concave, qui au moment du blocage exerce une pression sur le moyeu de la roue. Sur le montant 1, il existe deux positions ou plus, pour placer le centre du plateau, cor respondant à différents diamètres de roues de voitures, fourgonnettes ou analogues. Sa position est définie par sa rencontre avec l'encoche filetée 3 (figure 2). La face intérieure du montant 1 porte une des mâchoires 4 ayant la même base d'appui 5 (figure 3). Le montant 1 et sa mâchoire 4 sont reliés à l'autre montant 16 et sa mâchoire 6 (figure 4), au moyen de deux barres horizontales, dont la barre inférieure 7 (figure 3) sert de guide. La barre 7 s'introduit à l'intérieur du tube opposé 8 (figure 4), comportant un bouchon 9 extérieur à la mâchoire 6. La barre supérieure est celle qui règle l'écartement des deux mâchoires 4 et 6, par la tige file tée 10 (figure 3), manoeuvrée de l'extérieur par l'élé ment 11, muni d'une clé spéciale à manivelle, qui fait tourner la tige 10, introduite dans la gaine 12 filetée intérieurement en 13 (figure 4) pour permettre le rapprochement et l'écartement des mâchoires 4 et 6.La gaine 12 et la tige 10 sont parallèles à la barre -7, la gaine 12 ayant son extrémité 14 (figure 4) fermée, oppo sée au système de manoeuvre, comportant une serrure à clé 11 et au bouchon 15 (figure 3), pour empêcher de libérer le véhicule ainsi bloqué. La mâchoire 6 est mon tée sur une colonne 16, comportant une base d'appui 17, analogue à la base 5 de la mâchoire 4. Un profil en forme de dièdre triangle, posé au sol, entre les deux montants 1-16, portant les mâchoires 4-6, comporte sous l'angle -aigu (figure 5) les deux faces 18, 19 du dièdre fermé en 20 à sa partie inférieure et reposant au sol, ainsi que deux tubes guide 21, 22 pour faire coulisser la barre supérieure servant au réglage d'écartement des mâchoires 4, 6, la tige 10 et la gaine 12, ainsi que le tube 7 dans le tube 8. Le choix du tube guide 21 ou 22 est fonction du diamètre de la roue. Le dispositif peut prendre d'autres formes, quant aux éléments qui le composent, snns sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 10) Dispositif de blocage des roues de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comporte deux machoi- res (4, 6) fixées sur deux montants parallèles (1, 16) réunis par deux barres parallèles (10, 7) permettant d'établir un système de déplacement en rapprochant ou en éloignant les mâchoires (4, 6) selon qu'il s'agit de retenir ou de libérer la roue, un des montants (1) de la mâchoire (4) comporte un prolongement à l'extrémité duquel, grâce à un dispositif de déplacement réglable au moyen d'une tige filetée, un plateau (2) peut être appliqué extérieurement au moyeu central de la roue, les montants (1, 16) restant placés dans le sens radial à la roue qu'ils bloquent. 20) Dispositif de blocage des roues de véhicules automobiles suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison parallèle supérieure des montants parallèles (1, 16) des mâchoires (4, 6), comporte un point fixe (14) d'une gaine filetée (12) intérieure, dans laquelle tourne une tige filetée (10) qui sort du côté opposé sur le montant (1), en faisant tourner la tige filetée (10) , les mâchoires (4, 6) se rapprochent ou se séparent, un système de manivelle muni d'un bouchon (15) et une serrure à clé (11) laissent la roue bloquée. 3 ) Dispositif de blocage des roues de véhicules automobiles selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la barre horizontale (7, 8) de liaison des montants parallèles (1, 16) sert de guide, et est formée du côté d'une des mâchoires (4) par une barre cylindre fixe (7), tandis que sur l'autre côté opposé portant la mâchoire (6) un tube (8) est prévu dans lequel coulisse l'extrémité de la barre cylindre fixe (7), la longueur introduite dépend du réglage de la distance des mâchoires entre elles, obtenue en actionnant la tige filetée (10) de la liaison supérieure. 40) Dispositif de blocage des roues de véhicules automobiles, selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3, caractérisé en ce que, avant le blocage des deux montants (1, 16) portant les mâchoires (4, 6), la gaine (12) de la tige filetée (10), est introduite dans l'un ou l'autre des deux tubes (21, 22) situés sous le profil en forte de dièdre (18, 19, 20) triangle, suivant le diamètre des roues.