Brevet FR2519706A1 — publié le 19830718

Injecteur électromagnétique de carburant ayant une meilleure vitesse de réponse. La présente invention concerne des injec- teurs de carburant et, plus particulièrement, des clapets d'injection de carburant actionnés par voie électromagnétique pour moteurs à combustion interne. Plus particulièrement encore, l'invention concerne un perfectionnement apporté à la structure de clapets d'injection de carburant actionnés par voie électro- magnétique. On a élaboré bon nombre d'injecteurs de car- burant, en particulier, des injecteurs actionnés par voie électromagnétique pour des moteurs à allumage par étincelles dans le but d'améliorer les économies de carburant, d'accroltre le rendement des moteurs et/ou de réduire diverses émissions des moteurs Dans le but d'atteindre ces objectifs, on a également tenté de limiter dans la mesure du possible les frais con- sentis Un facteur intervenant dans ces tentatives est l'élaboration d'un injecteur de carburant fonc- tionnant par voie électromagnétique et assurant une réponse pratiquement linéaire à une gamme relative- ment large de largeurs d'impulsions de commande élec- trique La quantité de carburant injecté par impul- sion par un injecteur est fonction des pressions opé- ratoires, des dimensions des parcours d'écoulement ou de l'orifice de dosage, ainsi que de la durée de l'in- jection de carburant Dans la mesure o la pression du carburant et les dimensions des orifices sont spécifiquement constantes, on obtient des variations dans la quantité de carburant injecté en faisant varier la longueur de l'impulsion électrique qui ouvre le clapet de l'injecteur en le maintenant dans cette position d'ouverture Spécifiquement, la quan- tité de carburant requise par impulsion est propor- tionnelle à la charge du moteur En conséquence, il est souhaitable qu'un injecteur puisse réagir à une large gamme de largeurs d'impulsions de commande électrique, pour autant que la réponse soit précise et soit dans une relation pratiquement linéaire avec la iargeur de l'impulsion de commande. Il est souhaitable d'avoir une large gamme dynamique de largeurs d'impulsions pour un injecteur -' de carburant afin dtoptimaliser le rendement des émis- sions, la conduite et les frais consentis dans un sys- tème d'alimentation de carburant Pour l'injection d'un carburant, des impulsions d'une durée aussi courte que 1,2-1,5 milliseconde sont spécifiquement rendues nécessaires par une réduction de la charge, comme c'est le cas lorsqu'un moteur est entraîné par un véhicule Dans un injecteur de carburant fonc- tionnant par voie électromagnétique, ltinduit d'un moteur électromagnétique ou d'un solénotde est, en quelque sorte, raccordé à un élément formant clapet de telle sorte que l'excitation ou la désexcitation de l'électro-aimant ait pour effet de déplacer ou de permettre le déplacement du clapet entre sa position d'ouverture et sa position de fermeture Certains facteurs tels que l'amortissement électromagnétique dans le circuit magnétique et/ou la masse de l'induit et du clapet peuvent servir à freiner la vitesse de réponse de ce dernier au signal de commande électri- que Dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 2.881 980 accordé le 14 avril 1959 aux noms de Beck et al et ayant pour titre "Fuel Injection Nozzle", on décrit l'utilisation de rainures pratiquées dans la structure du circuit magnétique afin de minimiser les courants de Foucault et ainsi améliorer les vi- tesses de réponse En vue de réduire la masse du clapet, dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4.116 389 accordé à la Demanderesse le 26 septembre 1978 aux noms de Furtah et al et ayant pour titre le Electromagnetic Fuel Injection Valve", on décrit l'utilisation d'un clapet à cheville ou d'un organe plongeur non magnétique de faible masse Plus récem- ment, dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N O 4.186 883 accordé à la Demanderesse le 5 février 1980 au nom de M E Robling et ayant pour titre "Electro- magnetic Fuel Injection Valve with Swirl Means", il a été préférable de substituer un clapet de type sphé- rique au clapet du type à cheville du brevet des Etats-Unis d'Amérique 4 116 389 afin de minimiser ou d'éliminer les tolérances étroites qu'exige ce der- nier type de clapet Bien que ces caractéristiques aient permis d'améliorer les temps de réponse du cla- pet d'un injecteur au signal de commande électrique, d'autres améliorations encore doivent être apportées. En conséquence, un objet principal de la pré- sente invention est de fournir un injecteur de carbu- rant perfectionné fonctionnant par voie électromagné- tique Cet objet englobe également l'élaboration d'un injecteur de carburant du type à clapet sphéri- que ayant une réponse pratiquement linéaire à une large gamme de largeurs d'impulsions de commande élec- trique De plus, cet objet englobe l'amélioration des vitesses de réponse de l'induit et du clapet à des impulsions de commande électrique deplus courtedurée. Un autre objet encore de la présente inven- tion est de fournir un injecteur de carburant perfec- tionné fonctionnant par voie électromagnétique du type à clapet sphérique dans lequel la masse du clapet au moins est réduite Cet objet englobe également la réduction de la masse du clapet sphérique de manière relativement simple et économique. Suivant la présente invention, on prévoit un clapet d'injection de carburant fonctionnant par voie électromagnétique et comportant un logement ayant une admission de carburant et une sortie de décharge de carburant Le logement de l'injecteur renferme un élément en vue de former un parcours d'écoulement de liquide entre l'admission et la sor- tie de décharge Ce parcours d'écoulement renferme un siège de clapet annulaire, ainsi qu'un clapet se déplaçant entre des positions d'ouverture et de fer- meture par rapport à ce siège Le logement renferme également un circuit électromagnétique comportant un induit raccordé activement au clapet afin de dé- placer ce dernier de la position d'ouverture dans la position de fermeture ou vice versa en réponse au fonctionnement du circuit électromagnétique L'in- duit est un disque ayant un grand diamètre et une épaisseur sensiblement inférieure à ce diamètre Le clapet est assemblé à ce disque, par exemple, par collage, de telle sorte que l'induit et le clapet se déplacent à l'unisson en réponse au fonctionnement du circuit électromagnétique Plus spécifiquement, sui- vant l'invention, le clapet est pratiquement une sphère ayant une surface convexe normale destinée à entrer en contact avec le siège précité, cette sphère comportant également plusieurs surfaces modifiées en retrait de la surface convexe normale de façon à en réduire le poids De préférence, les surfaces modi- fiées sont plates et peuvent être disposées en qua- drature autour de la sphère Les "plats" sont avan- tageusement formés en meulant la sphère au moyen d'un plongeur après l'avoir fixée au disque constituant l'induit. L'induit est pratiquement circulaire et plu- sieurs ouvertures d'écoulement y sont pratiquées axia- lement La masse combinée de l'induit et du clapet sphérique dont les surfaces sont modifiées, est im- portante et elle est au illoins environ 1,5 % inférieure à la masse combinée du même induit et du même clapet sphérique sous forme d'une sphère complète sans modi- fication des surfaces Au moins une partie du clapet sphérique peut être retenue à l'intérieur d'un corps de clapet tubulaire dont le diamètre intérieur n'est que légèrement supérieur à celui du grand diamètre du clapet sphérique, afin d'en faciliter la mise en alignement. Dans les dessins annexés la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'un injecteur de carburant perfectionné fonc- tionnant par voie électromagnétique conformément à l'invention; et la figure 2 est une vue en coupe de l'induit et du clapet sphérique modifié, cette vue étant prise généralement le long de la ligne 2-2 de la figure 1. La figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'un injecteur de carburant 10 fonctionnant par voie électromagnétique conformément à la présente invention Un logement tubulaire généralement allongé est formé par un logement tubulaire 20 en une matière non magnétique, un anneau de retenue de clapet 22 et un assemblage de corps de clapet comportant un corps de clapet 23, un disque 24 imprimant un mouve- ment tourbillonnaire et un gicleur de sortie 25. L'organe 20 constitue la partie supérieure du logement de l'injecteur, la partie inférieure restante étant formée par l'anneau de retenue de clapet 22 et ltas- semblage de corps de clapet L'organe 20 comprend une partie inférieure d'un diamètre relativement grand et une partie supérieure d'un diamètre relativement plus petit Ltextrémité inférieure de l'organe 20 du loge- ment est déformée vers l'intérieur afin de définir une bride tournée vers le haut et venant s'engager sur un épaulement tourné vers le bas et formé sur un rebord annulaire 26 de l'anneau de retenue de clapet 22 afin de retenir axialement cet anneau. Le diamètre du rebord annulaire 26 de l'an- neau 22 est calculé pour permettre une introduction avec un ajustage serré dans ltorgane 20 du logement. Une première section de l'anneau de retenue 22 allant en diminuant en cône vers l'intérieur descend du re- bord 26 et est suivie dtune deuxième section infé- rieure pratiquement cylindrique. Le corps de clapet 23 est un organe générale- ment tubulaire qui vient se visser et est retenu dans la section inférieure cylindrique de l'anneau de rete- nue de clapet 22 Le corps de clapet 23 comprend une partie supérieure stétendant à l'intérieur de la sec- tion à paroi conique de l'anneau de retenue de clapet 22 dont elle est écartée pour former une chambre an- nulaire intermédiaire de carburant 28 Une ou plu- sieurs lumières 29 s'étendent à travers la paroi coni- que de l'anneau de retenue de clapet 22 afin de former une ouverture d'admission dans la chambre de combus- tible 28 de l'injecteur 10 à partir d'une source dtun carburant sous pression (non représenté) tel que - l'essence. Le corps de clapet 23 comporte un alésage central 27 qui est cylindrique à son extrémité supé- rieure et qui, en dessous, va en diminuant en cône vers l'intérieur afin de définir un siège annulaire de clapet 30 tandis que, plus bas encore, cet alésage définit un orifice de dosage cylindrique 32 d'un dia- mètre relativement petit Cet alésage central du corps de clapet 23 s'étend sur toute sa longueur et, en dessous de l'orifice de dosage 32, il s'ouvre sur un plus grand diamètre o l'on peut installer un dis- que 24 imprimant une composante tangentielle à ltécou- lement du fluide passant au travers Un gicleur de sortie tubulaire 25 peut être ajusté à refus dans l'extrémité inférieure de l'alésage du corps de clapet 23 afin de retenir le disque 24 et de définir le parcours final de décharge de l'injecteur en vue d'injecter le carburant dans le moteur. Le carburant venant du réservoir 28 est in- troduit dans l'alésage 27 du corps de clapet 23 au moyen d'une, ou de préférence, de plusieurs lumières 34 s'étendant tangentiellement ou radialement à tra- vers le corps de clapet 23 au-dessus du siège 30 Le carburant venant du réservoir 28 peut également péné- trer au sommet de l'alésage central 27 du corps de clapet 23 au-dessus de l'extrémité supérieure de ce dernier Un élément 36 formant un clapet sphérique modifié que l'on décrira ci-après plus en détail est localisé dans la partie supérieure de l'alésage cen- tral 27 du corps de clapet 23 en coopérant avec le siège 30 pour empêcher ou permettre l'écoulement du carburant du réservoir 28 et des lumières 34 en vue de le décharger dans le moteur via l'orifice de dosage 32, le disque 24 imprimant un mouvement tourbillon- naire et le gicleur de sortie 25. Le clapet sphérique modifié 36 est fixé, par exemple, par soudage à résistance, sur un induit 40 en forme de rondelle à faces plates en une matière magnétique telle que l'acier Cet induit 40 est gé- néralement circulaires son diamètre s'étendant trans- versalement par rapport à la ligne centrale ou à l'axe de l'injecteur 10, tandis que son épaisseur, dans le sens axial, est sensiblement inférieure à son diamètre Llinduit 40 fait partie d'un moteur élec- tromagnétique ou d'un solénolde 42 qui est bgé concen- triquement à ltintérieur de l'organe 20 du logement. Le solénorde 42 contrôle sélectivement la position axiale de l'induit 40 et, partant, du clapet sphéri- que modifié 36 pour permettre ou emp&cher la décharge du carburant de l'injecteur 10 dans le moteur. Le solénoïde 42 est entièrement enfermé dans la partie inférieure de l'organe 20 du logement et il comporte un enroulement de fil 44 disposé coaxiale- ment sur une bobine tubulaire non magnétique 46 qui, à son tour, est disposée coaxialement entre les sec- tions radiales intérieure et extérieure 48 A et 48 B respectivement d'une carcasse magnétique annulaire 48. La section intérieure 48 A de la carcasse magnétique 48 comporte un passage cylindrique de fluide 51 s'éten- dant coaxialement au travers et dans l'extrémité supé- rieure duquel est vissé un dispositif tubulaire de réglage à ressort 50 Ce dispositif de réglage à ressort 50 comporte un passage de fluide 52 s'éten- dant coaxialement au travers Un ressort hélicoïdal de compression 54 est disposé coaxialement à l Pinté- rieur de l'alésage central de l'organe 48 A de la car- casse magnétique axialement entre et en contact face à face avec l'extrémité inférieure du dispositif de réglage à ressort 52 et la surface supérieure de llin- duit 40 afin d'appliquer une force de poussée vers le bas ou force de fermeture sur la surface supérieure de l'induit 40 et, partant, également sur le clapet sphérique modifié 36 Le réglage de la localisation axiale du dispositif de réglage 50 est utilisé pour faire varier la force de poussée appliquée par le ressort 54 au clapet sphérique modifié 36. Dans la forme de réalisation illustrée, la partie supérieure de petit diamètre de l'organe 20 du logement est ouverte à son extrémité supérieure afin de définir une ouverture de sortie de recyclage 60 de laquelle le carburant peut être recyclé à un réser- voir et une pompe, spécifiquement via un régulateur de pression (non représenté) Le carburant introduit dans le réservoir 28 via l'ouverture d'admission 29 peut monter continuellement à travers et autour de l'induit 40 ainsi qu'on le décrira ci-après de manière plus détaillée qt de là, à travers le passage central 51 et également, dans une certaine mesure,à travers la zone du solénoide 42 pour sortir finalement par l Vouverture de recyclage 60 Ce parcours d'écoulement n'est pas nécessairement présent dans tous les injec- teurs mais, dans la plupart des cas, l'induit 40 et le clapet sphérique 36 sont continuellement immergés dans le carburant Bien entendu, l'autre parcours d'écoulement du système est le parcours d'écoulement à clapet venant du réservoir 28, passant par le siège de clapet 30 et l'orifice de dosage 32 pour sortir par le gicleur 25 lorsque le clapet sphérique modifié 36 n'est pas sur son siège 30 ou, en d'autres mots, lorsqutil est dans sa position d'ouverture. Les extrémités de l'enroulement électrique 44 sont raccordées (non représenté) à une paire res- pective de bornes 56 (dont une seule est représentée) s'étendant à travers l'organe 20 du logement par rapport auquel elles sont isolées et étanchéifiées vis-à-vis des fluides L'application d'un potentiel électrique approprié aux bornes 56 a pour effet d'exciter le solénoïde 42, provoquant ainsi l'attraction magnéti- que et le déplacement de l'induit 40 vers le haut à l'encontre de la force de poussée du ressort 54 pour ouvrir le clapet De manière correspondante, lorsque les bornes 56 ne reçoivent plus le potentiel dtexci- tation, le champ magnétique associé au solénoïde 42 disparait rapidement et l'induit 40 est poussé vers le bas par le ressort 54 pour fermer le clapet. Il est souhaitable que le système électro- magnétique puisse suivre et réagir rapidement et fidèlement à des signaux de commande électrique ayant une gamme relativement large de largeurs ou de durées et que, en outre, l'induit 40 et le clapet sphérique 36 puissent, de la même manière, réagir rapidement et avec précision au fonctionnement (clest-à-dire à l'excitation et à la désexcitation) du solénoïde 42. Il est particulièrement souhaitable que ces réponses aient lieu pour des impulsions de commande de courte durée, c'est-à-dire des impulsions d'une durée se situant entre 1,2 et 1,5 milliseconde Afin d'amélio- rer la vitesse de fonctionnement du solénoïde 42, les sections intérieure et extérieure 48 A et 48 B respec- tivement de la carcasse magnétique comportent des rainures afin de réduire ou d'empêcher les courants de Foucault De plus, étant donné que l'induit ma- gnétique 40 est amené en contact avec la bride (s'étendant vers ltintérieur) formée à la base de l'organe extérieur 48 B de la carcasse magnétique lors- que le clapet est dans sa position d'ouverture, l'in- duit en matière magnétique est, de préférence, revêtu dtune matière non magnétique telle que le chrome ou le nickel non électrique afin de ménager un petit entrefer non magnétique entre lui-même et l'assemblage de la carcasse, facilitant ainsi une libération rapide lorsque l'enroulement 44 est désexcité De plus, l'induit 40 comporte plusieurs ouvertures s'étendant axialement pour permettre la mise en dérivation con- tinue du fluide vers l'ouverture de sortie de recy- clage 60 et également afin de minimiser la résistance du liquide au déplacement axial de l'induit lorsqu'il est actionné entre sa position d'ouverture et sa posi- tion de fermeture A cet égard et, en outre, en se référant à la figure 2, l'induit 40 comporte une ou- il verture centrale circulaire qui est obturée par l'extrémité supérieure du clapet sphérique modifié 36, cette ouverture comportant, en outre, trois lobes 68 angulairement équidistants et s'étendant radiale- ment vers l'extérieur> ces lobes n'étant pas obturés par le clapet sphérique 36 De plus, l'induit 40 comporte également six ouvertures circulaires 66 an- gulairement équidistantes autour de son centre et s'étendant axialement au travers de l'induit. Chacune des caractéristiques précitées con- tribue à assurer la réponse linéaire et fidèle du clapet sphérique 36 à un signal de commande électri- que de courte durée Toutefois, suivant la présente invention, on obtient une amélioration supplémentaire en réduisant la masse du système en mouvement cons- titué de l'induit 40 et du clapet sphérique 36, plus spécifiquement en réduisant la masse de ce clapet sphérique 36 Grâce aux ouvertures d'écoulement 66 et 68 pratiquées dans l'induit relativement mince 40 conformément aux enseignements du brevet précité des Etats-Unis d'Amérique no 4 186 883, on empêche l'en- lèvement d'une masse complémentaire de cette structure si sa fonction magnétique et son intégrité mécanique doivent être maintenues D'autre part, le clapet sphérique 36 qui, jusqu'à présent, était constitué d'une structure relativement petite et pleinement sphérique, peut être modifié pour en réduire sensi- blement la masse sans pour autant altérer son inté- grité mécanique De plus, étant donné que le clapet sphérique 36 est réalisé spécifiquement en une matière magnétique de faible réluctance telle que l'acier inoxydable "type 440 C", cette modification aura rela- tivement peu d'effet sur les propriétés magnétiques de fonctionnement de l'injecteur. Le clapet sphérique modifié 36 est obtenu en y formant une ou plusieurs surfaces modifiées en retrait de la surface convexe normale de la sphère. Dans une forme de réalisation préférée, la modifica- tion superficielle est obtenue en formant plusieurs surfaces plates ou "plats" autour de la surface sphé- rique Ces plats peuvent être usinés simplement et économiquement dans la surface de la sphère, par exemple, par meulage au moyen d'un plongeur après avoir fixé la sphère à l'induit 40 En se référant à l'axe ou à la ligne centrale de l'injecteur tubu- laire 10, quatre plats 80 sont disposés en quadrature autour de la zone centrale de la sphère afin de former le clapet sphérique modifié 36 Dans une forme de réalisation préférée, le clapet sphérique modifié 36 est réalisé à partir d'une sphère en acier inoxydable ayant un diamètre normal d'environ 5,5 mm et dans laquelle sont formées les surfaces circulaires plates en retrait 80, chaque plat circulaire 80 ayant un diamètre d'environ 3,3 mm De la sorte, on enlève à peu près 6 % de la masse du clapet sphérique 36, ce qui a pour effet de réduire d'environ 1, 5 % la masse de la structure complète en mouvement constituée de l'induit 40 et du clapet sphérique 36. Dans la forme de réalisation préférée, le diamètre des plats 80 est calculé de telle sorte que des plats adjacents ne se chevauchent pas et que de petites parties convexes de liaison 82 de la surface de la sphère initiale séparent ces plats La paroi de l'alésage 27 du corps de clapet 23 peut avoir un diamètre qui ntest que légèrement supérieur au grand diamètre de la sphère 36 passant par les parties de liaison 82, facilitant ainsi la mise en alignement du clapet sphérique à l'intérieur de cet alésage. Les plats 80 du clapet sphérique 36 ménagent, à l'in- térieur de l'alésage 27 du corps de clapet 23, un espace permettant au carburant de stécouler vers le bas à travers le parcours d'écoulement à clapet ou vers le haut à travers l'injecteur, pour sortir en- suite par l'ouverture de recyclage 60; toutefois, le parcours principal d'écoulement de-recyclage reste toujours situé à l'extérieur du corps de clapet 23 en montant à travers les ouvertures de l Iinduit, tandis que le parcours d'écoulement désiré pour ltin- jection passe toujours à travers les lumières 34. Il est préférable qu'une partie suffisante de la surface convexe normale du clapet sphérique 36 reste près de son extrémité inférieure afin d'assurer un contact complet avec le siège 30, même si le clapet sphérique et l'induit sont déviés légèrement de l'ali- gnement coaxial avec l'alésage et le siège dans le corps de clapet 23 On pourrait réaliser une réduc- tion supplémentaire, mais légère de la masse du sys- tème en mouvement en formant des plats de petit diamètre sur la surface supérieure et la surface in- férieure de la sphère du clapet 36; toutefois, dans la forme de réalisation illustrée, on constate qu'il est préférable que ces surfaces soient maintenues sous une formecomple- xe plutôt que de réduire légèrement la masse. Ainsi qu'on l'a mentionné, il est souhaita- ble que la quantité de carburant distribué par impul- sion varie de manière linéaire en fonction de la lar- geur des impulsions électriques d'une durée aussi courte que possible, le clapet sphérique modifié 36 de l'invention apportant une amélioration à cet égard par rapport au même clapet sphérique d'une forme non modifiée et complètement sphérique. Bien que l'invention ait été illustrée et décrite en se référant à certaines de ses formes de réalisation détaillées, l'homme de métier comprendra que différentes modifications peuvent être apportées tant dans la forme que dans les détails sans se dé- partir de l'esprit et du cadre de l'invention Par exemple, la masse,du clapet sphérique pourrait être réduite en y usinant ou en y forant des trous; tou- tefois, la dureté et le petit diamètre du clapet sphé- rique exigeraient probablement l'adoption d'un usinage à-décharge électrique qui constitue une technique de fabrication plus conteuse. - REVENDICATIONS 1 Injecteur électromagnétique de carburant compor- tant un logement ( 20) comprenant une admission de carburant ( 29) et une sortie de décharge de carburant, un élément formant un parcours d'écoulement de liquide entre cette admission ( 29) et cette sortie de décharge, un siège annu- laire ( 30) prévu dans ce parcours d'écoulement, un clapet ( 36) pouvant se déplacer entre une position d'ouverture et une position de fermeture par rapport à ce siège ( 30), ainsi qu'un circuit électromagnétique comportant un induit ( 40) raccordé activement à ce clapet ( 36) pour le déplacer de sa position de fermeture dans sa position d'ouverture et vice versa en réponse au fonctionnement de ce circuit électromagnétique, caractérisé en ce que cet induit ( 40) est un disque ayant un grand diamètre et une épaisseur sensiblement inférieure à ce dernier, le clapet ( 36) est assemblé à ce disque de telle sorte que cet induit ( 40) et ce clapet ( 36) se déplacent à l'unisson en réponse à ce fonctionnement du circuit électromagnétique, ce clapet ( 36) étant pratiquement une sphère comportant une surface con- vexe ( 82) destinée à entrer en contact avec le siège ( 30), tandis qu'il comporte au moins une surface ( 80) modifiée en retrait de la surface convexe normale de la sphère pour en assurer une réduction de poids. 2 Injecteur de carburant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que cette surface modifiée ( 80) est constituée de plusieurs surfaces modifiées. 3 Injecteur de carburant suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ces surfaces modifiées ( 80) de la sphère du clapet ( 36) sont des surfaces plates. 4 Injecteur de carburant suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ces surfaces modifiées ( 80) sont quatre plats disposés successivement en quadrature. 5 Injecteur de carburant suivant la revendication 4, caractérisé en ce que cette sphère modifiée du clapet ( 36) est liée à l'induit ( 40). 6 Injecteur de carburant suivant la revendication , caractérisé en ce que l'induit ( 40) est pratiquement circulaire et comporte plusieurs ouvertures d'écoulement 16 - ( 6 E,68) s'étendant axialement au travers. 7 Injecteur de carburant suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément formant ce parcours d' écoulement comprend un corps de clapet tubulaire ( 23), le siège ( 30) de clapet ( 36) étant formé dans ce corps ( 23) dans une position située entre ses extrémités de telle sor- te qu'au moins le grand diamètre du clapet sphérique ( 36) vienne se loger, transversalement par rapport au parcours d'écoulement, à l'intérieur de ce corps de clapet tubulaire ( 23) au moins lorsque ce clapet est fermé, ce grand diamè- tre du clapet sphérique ( 36) s'étendant entre deux surfaces convexes opposées, lesquelles sont étroitement espacées vis-à-vis de ce corps de clapet pour être ainsi mises en alignement. 8 Injecteur de carburant suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la masse combinée de l'induit ( 40) et du clapet sphérique ( 36) comportant ces surfaces modi- fiées ( 80) est au moins 1,5 % inférieure à la masse combi- née du mémeinduit et du même clapet sphérique sous forme d'une sphère complète sans ces surfaces modifiées ( 80). 9 Injecteur de carburant suivant la revendication 7, caractérisé en ce que ce logement ( 23) comporte égale- ment une sortie de recyclage de carburant ( 60), un élément formant un parcours continu de liquide entre cette admis- sion ( 29) et cette sortie de recyclage ( 60), tandis qu'au moins une partie de ce parcours continu de liquide est mise entièrement en dérivation vis-à-vis de l'intérieur du corps ( 23) de clapet ( 36).