Brevet FR2513575A1 — publié le 19830401

Palie r de roue motrice d'un véhicule à moteur La présente invention concerne un palier de roue motrice d'un véhicule à moteur, par lequel l'arbre moteur, le moyeu et la roue sont accouplés ensemble en rotation, l'arbre moteur se terminant par une articula- tion sur la pièce extérieure de laquelle est disposée la bague intérieure d'un roulement et qui comporte à sa face d'extrémité libre une denture en bout avec laquelle engrène la denture en bout complémentaire de la roue fi- xée sur la pièce extérieure de l'articulation au moyen d'un écrou ou similaire vissé dans un alésage de la piè- ce extérieure de l'articulation, prévue avec un taraudage. En palier de ce genre est déjà décrit dans le Brevet US-PS 29 06 558 (Figure 4) Dans cette réalisation connue, l'axbre se termine dans une articulation dont la pièce extérieure sert de moyeu pour le roulement à double rangée La face d'extrémité libre comporte une denture en bout de centrage radial qui engrène avec une contre- denture complémentaire de la roue Dans la surface exté- rieure de la pièce extérieure de l'articulation est usi- né directement un chemin de roulement intérieur pour le roulement à deux rangées Elle comporte en outre une sur- face d'appui pour une bague de roulement qui porte le se- cond chemin de roulement intérieur, ainsi qu'une section filetée sur laquelle est vissé un écrou cannelé pour la fixation axiale et le positionnement de la bague de roule- ment Un écrou vissé dans un taraudage de la pièce exté- rieure de l'articulation serre la roue dans la denture en bout de cette pièce extérieure d'articulation. Dans cette réalisation connue, la pièce extérieu- re de l'articulation comporte une surface extérieure com- pliquée avec de nombreux tronçons différents comme un chemin de roulement, une surface d'appui et une section filetée, entraînant une fabrication cofteuse Un écrou sup- plémentaire est aussi nécessaire pour la fixation axiale et le positionnement du roulement De plus, l'écrou néces- saire pour la fixation de la roue sur la pièce extérieure de l'articulation s'étend radialement très loin vers l'extérieur et comporte plusieurs "oreilles" supplémen- taires pour pouvoir le visser Ces oreilles en saillie augmentent le risque d'accident. L'invention a donc pour objet de perfectionner les dispositions connues de manière que les pièces indi- viduelles et particulièrement la pièce extérieure de l'ar- ticulation conservent une forme simple et facile à usiner et en outre, pour réduire le nombre des pièces individuel- les, notamment pour l'accouplement et la fixation des élé- ments du palier de roue. Pour atteindre ces objets, il est prévu selon l'invention qu'un roulement réalisé séparément de la piè- ce extérieure de ltarticulation est disposé entre deux épaulements de la pièce extérieure d'articulation et le moyeu supportant la roue, ce moyeu étant prévu avec un alésage central dans lequel un taraudage est usiné avec un pas différent de celui de l'alésage de la pièce exté- rieure de l'articulation, et qu'un boulon fileté avec des pas différents, ou similaire, est vissé dans les alésa- ges alignés de la pièce extérieure de l'articulation et du moyeu pour serrer axialement la pièce extérieure de l'articulation, le moyeu et le palier qui se trouve entre eux. Grâce à cette disposition, d'une part la surface extérieure de la pièce extérieure de l'articulation ne comporte que la surface d'appui pour le roulement et elle est donc facile à usiner D'autre part, un seul élément vissé est nécessaire pour l'accouplement et la fixation des pièces ainsi que pour le positionnement du roulement. Le palier est ainsi en même temps serré dans la direction axiale, et par conséquent positionné, par le boulon fileté qui accouple en rotation la jante de roue avec la pièce extérieure de l'accouplement par la denture en bout Il ne faut donc aucun autre élément de fixation pour le rou- lement. Si, selon une autre caractéristique de l'invention le moyeu comporte à une:ftace,d'extrémité une denture en bout avec laquelle il est accouplé en rotation avec la pièce extérieure de l'articulation, le boulon fileté peut comporter à sa circonférence extérieure une surface de centrage pour la roue et/ou le disque de frein Avec cette disposition, la roue peut être démontée à tout moment sans que l'accouplement des autres parties n'en soit influencé Selon une autre caractéristique de l'invention, le boulon fileté comporte un alésage central avec une surface polygonale pour la prise par une clé de fixation. De cette manière, le boulon fileté n'a qu'une petite dimension dans la direction radiale et gràce aux surfaces de prises situées à l'intérieur pour un outil de fixation le risque de blessure est encore réduit. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au oours de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé sur lequel: La Figure unique représente en coupe un palier d'une roue motrice pour un véhicule à moteur. La roue 1 qui n'est pas représentée plus en détail est vissée sur un moyeu de roue 3 prévu avec des trous 2 répartis à la périphérie et qui, de son cotée est accouplé en rotation avec la pièce extérieure 4 d'un Joint homocinétique 5 Les faces d'extrémité 6 et 7 en regard du moyeu de roue 3 et de la pièce extérieure 4 sont prévues chacune avec une denture en bout 8 et 9 qui engrènent l'une avec l'autre La bague intérieure 12, 12 ' en deux pièces d'un roulement 13 est disposée entre un épaulement 10 de la pièce extérieure 4 et un épaule- ment 11 du noyau 3 Les deux parties 12, 12 ' de bague in- térieure reposent sur une surface d'appui 15 usinée en commun dans la surface extérieure 14 de la pièce exté- rieure 4 La bague extérieure 16 en une seule pièce du roulement 13 est prévue avec une collerette radiale 17 comprenant des trous 1 i répartis à sa périphérie par les- quels le palier de roue est fixé sur un chassis de véhi- cule, non représenté. 2 513575 Des alésages 19 et 20 dans chacun desquels est usiné un taraudage 21, 22 sont prévus dans le moyeu de roue 3 ainsi que dans lapièce extérieure 4 pour accou- pler le moyeu de roue 3 avec la pièce extérieure 4 du joint homocinétique 5 Les deux taraudages ont des pas différents, à savoir que le pas du taraudage 22 est plus grand que l'autre Dans les alésages 19, 20 qui affleu- rent est introduit un boulon 23 avec deux tronçons file- tés 24 et 25 dont les pas sont différents Le boulon fileté 23 comporte un alésage central 26 avec une sur- face polygonale 27 pour l'engagement d'une clé de fixa- tion (non représentée) Sous l'effet du vissage du boulon 23 dans les taraudages 21 et 22, le moyeu de roue 3 et la pièce extérieure 4 se déplacent l'un vers l'autre de-sorte que les dentures en bout 8 et 9 viennent à engre- ner En mire temps, les deux parties 12, 12 ' de bague intérieure du roulement 13 sont serrées l'une contre l'autre et ainsi, le roulement 13 est fixé ou serré. Le boulon fileté 23 comporte à sa surface exté- rieure, une surface de centrage 28 pour la roue 1 A l'ex- trémité faisant face au joint homocinétique 5 un capuchon de fermeture 29 est introduit dans l'alésage 26 du boulon fileté 23, assurant l'étanchéité du joint homocinétique 5 par rapport à l'extérieur. REVENDICATIONS 1 Palier de roue motrice d'un véhicule à moteur, par lequel l'arbre moteur, le moyeu et la roue sont accouplés ensemble en rotation, l'arbre moteur se terminant par une articulation sur la pièce exté- rieure de laquelle est disposée la bague intérieure d'un roulement, et qui à sa face d'extrémité libre, comporte une denture en bout avec laquelle engrène la denture en bout complémentaire de la roue, fixée sur la pièce extérieure de l'articulation au moyen d un écrou ou similaire vissé dans un alésage de la pièce extérieure de l'articulation, prévu avec un taraudage, caractérisé en ce qu'un roulement( 13) réalisé séparé- ment de la pièce extérieure ( 4) de l'articulation ( 5) est disposé entre deux épaulements ( 10, 11) de la pièce extérieure ( 4) de l'articulation ( 5) et dumoyeu de roue ( 3) portant la roue ( 1), que le moyeu de la roue ( 3) comporte également un alésage central ( 19) dans lequel est usiné un taraudage ( 21) avec un pas différent de celui d'un taraudage ( 22) dans l'alésage ( 20) de la pièce extérieure ( 4) de l'articulation ( 5) et que dans les deux alésages ( 19, 20) affleurantsde la pièce extérieure ( 4) de l'articulation ( 5) et du mo- yeu de roue ( 3) est vissé un boulon fileté ( 23) avec des filetages différents ( 24, 25) ou similaires, pour serrer axialement la pièce extérieure ( 4) de l'articu- lation ( 5), le moyeu de roue ( 3) et le roulement ( 13) intercalé 2 Palier selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que le moyeu de roue ( 3) comporte à une face d'extrémité ( 6) une denture en bout ( 8) par laquelle il est accouplé en rotation avec la pièce extérieure ( 4) de l'articulation ( 5), le moyeu de roue ( 3) compor- tant un épaulement ( 11) pour s'appuyer sur la bague in- térieure ( 12, 12 ') du rou Lement ( 13). 3 Palier selon la revendication 2, caractéri- sé en ce que le boulon fileté ( 23) comporte une surface de centrage ( 28) à sa périphérie extérieure pour la roue ( 1), ou un disque de frein, ou les deux. 4 Palier selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que le boulon fileté ( 3) comporte un alésage central ( 26) et une surface poly- gonale ( 27) pour la prise par une clé de serrage ou simi- laire.