Brevet FR2513581A1 — publié le 19830401

La présente invention se rapporte, d'une manière générale, aux équipements pour le transport du personnel, par exemple dans les mines, et concerne notamment les équipements de transport de ce genre dans lesquels les convoyeurs marchent à des vitesses relativemenrt élevées pouvant, par exemple, dé- passer 2,5 m/sec. Dans le cas d'une installation de transport de per- sonnel utilisée dans une mine et comportant un convoyeur re- lativement lent, il est connu de prévoir des stations à proxi- mité du convoyeur pour permettre aux mineurs de monter et/ou de descendre de celui-ci Ces stations comnnues comportent ty- piquement une plateforme fixe. En vue d'abréger le temps nécessaire pour qu'un mi- neur aille d'un front de taille à un autre, il a été proposé d'utiliser des convoyeurs "de service" relativement rapides. Toutefois, comme on aurait pu s'y attendre, des problèmes se posent pour monter sur ces convoyeurs rapides. Il a également été proposé d'équiper chaque station d'un convoyeur intermédiaire qui, quand il est vide, soit reste immobile, soit se déplace à faible vitesse et qui accé- lère sa vitesse jusqu'à ce qu'elle soit égale à celle du con- voyeur de service quand le mineur appuie sur un bouton, per- mettant ainsi à ce dernier de monter facilement et sans danger sur le convoyeur de service Malheureusement, l'installation de convoyeurs intermédiaires comportant des équipements comr- pliqués de détection et de réglage de vitesse eoete relative- ment cher De plus, étant donné qu'en général un seul mineur à la fcis peut utiliser le convoyeur intermédiaire, du temps peut s'écouler lorsque plusieurs mineurs souhaitent monter sur le convoyeur de service. Pour simplifier cette opération, il a également été prcposé d'utiliser un toboggan ou une glissoire permettant au mineur de se laisser glisser en accélérant sa vitesse jusqu'à égaler celle du convoyeur de service Malheureusement, cette accélération est fonction de la nature du tissu des vêtements des mineurs qui sont en contact avec la glissoire De plus, l'installation d'une glissoire dans une mine oblige à augmen- ter la hauteur de la partie voisine de la galerie, ce qui en- traîne également des frais importants. Le but de la présente invention est de fournir un équipement qui permet au mineur de monter sur un convoyeur de service relativement rapide et qui tend à pallier ou à réduire les inconvénients ci-dessus de la technique antérieure. Selon la présente invention, un équipement de trans- port de personnel, pour permettre à un mineur ou autre de mon- ter plus facilement sur un convoyeur de service, comprend un convoyeur intermédiaire sans fin sur lequel la personne peut monter quand ledit convoyeur est à l'arrêt ou se déplace à une vitesse relativement faible, et dont la vitesse est accélérée par l'action du poids dudit mineur ou autre. De préférence, le convoyeur intermédiaire s'incline vers le bas de sorte que le poids de la personne qu'il porte tend à l'accélérer en direction de l'aval. De préférence, cette inclinaison vers le bas du convoyeur intermédiaire est réglable. Le convoyeur intermédiaire peut être monté de façon que le poids du mineur qu'il porte sollicite des mocyens d'en- trainement dont il est pourvu à s'appliquer par friction con- tre le convoyeur de service, afin d'accélérer ainsi la vitesse du convoyeur intermédiaire. De préférence, le convoyeur intermédiaire est sol- licité élastiquement vers une position de non-entrainement. *De préférence, le convoyeur intermédiaire est monté pivotant, de sorte qu'un mouvement pivotant de ce convoyeur à l'encontre d'organes élastiques sous l'action du poids de l'u- tilisateur applique par friction les moyens d'entraînement contre le convoyeur de service. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront de la description oui va suivre, qui n'a, bien entendu aucun caractère limitatif, en référence aux des- sins annexes sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale schématique repré- sentant ur J mineur monté sur un convoyeur intermédiaire d'un. premier mode de réalisation associé à un convoyeur de service et la figure 2 est une vue latérale schématique analo- gue à la précédente montrant un mineur monté sur un convoyeur intermédiaire d'un second mode de réalisation associé à un convoyeur principal ou de service. En se référant à la figure 1, onr voit un équipement de transport de personnrmel qui comprend une bande transporteuse principale de service 1 installée le long d'une galerie de mine Cette bande transporteuse, comprenant un brin supérieur supporté par des galets 2 et un brin inférieur de retour sup- porté par des galets rectilignes 3, est entrafn 6 e à une vites- se relativement élevée dépassant, par exemple, 2,5 m/sec par une transmission principale (non représentée). L'équipement comprend une station permettant aux mi- neurs de monter sur le convoyeur de service, cette station 2 C comprenant une plateforme élevée 5 à laquelle on accède par des marches 6, et un convoyeur intermédiaire 7 comportant une bande sans fin 8 inclinée vers le bas, s'étendant entre des galets libres 9 et 10 de guidage et de renvoi Un certain nom- bre de galets libres 11 supportent le brin supérieur de la bande sans fin du convoyeur 7. Une plaque 12 est articulée à l'extre rité inférieure de la bande sans fin du convoyeur 7 afin d'enjamber l'intei valle qui, sinon, subsiste entre la bande transporteuse du convoyeur intermédiaire 7 et le brin supérieur de la bande principale de service 1. Dans certains modes de réalisation, l'inclinaison de la bande intermédiaire est réglable. Dans d'autres variantes de réalisation, on prévoit un dispositif tachymétrique comprenant des moyens de freinage de sorte que la vitesse de transfert des mineurs est réglée et ne peut pas dépasser celle du convoyeur principal. Le mode d'emploi est le suivant: le mineur qui dé- sire monter sur le convoyeur 1 relativement rapide grimpe les marches d'accès de la plateforme 5 Arrivé sur celle-ci, il se place sur le convoyeur intermédiaire 7 qui, sous l'action de sonr poids, se met à descendre vers-le convoyeur de service. Au moment o le mineur approche de l'extrémité inférieure du convoyeur intermédiaire 7, sa vitesse est voisine de celle du convoyeur principal En passant sur le galet inférieur 10 de guidage, le mineur est guidé par la plaque articulée 12 vers. le convoyeur principal 1 Du fait que le mineur n'est soumis à aucune variation brusque de vitesse, il est transféré en douceur sur le convoyeur de service. Dans d'autres modes de réalisation, le convoyeur intermédiaire est équipé d'un frein permettant de l'immobili- ser jusqu'à ce que le mineur soit monté. La figure 2 représente un second mode de réalisation de la présente invention constitué par un convoyeur intermé- diaire 20 comportant une bande sans fin 21, des galets de ren- voi 22, 23 et des galets libres de support 24. Le convoyeur intermédiaire est supporté à pivote- ment, par l'intermédiaire d'un ch Assis rigide 25, par une mor- ture articulée 26 De plus, le convoyeur intermédiaire 25 est supporté élastiquement par des ressorts verticaux 27 reliés à son extrémité supérieure. Une plaque de montage 28 est prévue près de la sor- tie du convoyeur intermédiaire 20. Le convoyeur intermédiaire est également pourvu de moyens d'entraînement 30 qui comprennent un galet 31 d'entral- nement par friction accouplé au galet de renvoi 23 de la bande transporteuse 21 Les galets 31 et 23 sont accouplés par une chaine de transmission 32 qui assure généralement ur rapport de transmission de 1/1 La transmission comprend également deux galets de réaction 33 et 34 dont l'utilité sera précisée par la suite. Dans un autre mode de réalisation, des moyens c'entral nement 40 comprennent un galet 41 d'entratnement-par friction accouplé au galet 22 (qui, dans ce mode de réalisation, de- vient le galet d'entralnement de la bande 21 du convoyeur). Comme dans l'exemple précédent, les deux galets 41 et 22 sont accouplés par une chaine de transmission 42 qui assure un rap- port de transmission de 1/1 Là encore, des galets de réaction 43 et 44 sont prévus. En se reportant au premier mode de réalisation dé- crit plus haut, on voit qu'un mineur qui désire monter sur le convoyeur de service 1 relativement rapide de la figure 2, monte, d'une plateforme d'embarquement 45, sur le convoyeur intermédiaire 20 qui est à l'arrêt ou ne se déplace que len- tement Le fait de monter sur le convoyeur 20 a pour effet que le poids du mineur fait pivoter ce convoyeur autour de sa monture articulée 26, à l'encontre de l'action du support élastique (ressorts) 27, jusqu'à ce que le galet d'entra ne- ment 31 vienne s'appliquer contre le brin inférieur de retour du convoyeur rapide 1 Les galets de réaction 33 et 34 agis- sent à l'encontre de l'action du galet d'entraînement 31 qui, ainsi, est entraîné par suite de son contact à friction avec le convoyeur de service Au moment de son contact initial avec le convoyeur de service, le galet d'entrainement a tendance à entraîner le convoyeur intermédiaire à une vitesse relative- ment faible Toutefois, à mesure que le contact d'entraînement se prolonge, le glissement diminue entre les surfaces de con- tact et la vitesse du convoyeur intermédiaire s'accélère jus- qu'à devenir égale à celle du convoyeur de service, le rap- port de transmission de 1/1 précité faisant en sorte que, quand le glissement est devenu nul, le convoyeur intermédiaire se déplace à la même vitesse que le convoyeur de service Dans ces conditions, au moment o le mineur assis sur le convoyeur intermédiaire arrive au bout de celui- ci, il peut passer sur le convoyeur de service par l'intermédiaire de la plaque 28, sans être soumis à une variation brusque de vitesse. Après que le mineur a quitté le convoyeur intermé- diaire, celui-ci est rappelé à son état de repos par l'ac- tion de son support élastique, l'ensemble se déplaçant autour de sa monture pivotante jusqu'à ce que le galet d'entraînement 31 se soit écarté du convoyeur de service Ainsi, le convoyeur intermédiaire 20 s'immobilise rapidement afin de permettre au mineur suivant de monter sur le convoyeur de service. Le fonctionnement des autres moyens d'entraînement 40 est le même que celui qui vient d'être décrit. Dans certaines variantes de réalisation de l'inven- tion, un frein est prévu sur le convoyeur intermédiaire pour que le mineur puisse monter sans danger sur celui-ci avant que le dispositif d'entraînement 30 ou 40 opère. Il est clair que les deux équipements décrits ci- dessus peuvent être montés à pivotement de façon que le con- voyeur intermédiaire ne vienne pas en contact avec les matiè- res ou les produits transportés par le convoyeur principal charge Des plaques latérales, des enceintes de sécurité et des balustradee, etc, sont également prévues. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportees à l'équipement décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. RETEENDICATI( 7 \i S 1 Equipement de transport de personnel, conçu pour permettre à un utilisateur de monter plus facilement sur un convoyeur de service rapide, comprenant un convoyeur intermé- diaire sans fin sur lequel ledit utilisateur peut monter quanÉ il est à l'arrêt ou quand il se déplace à une vitesse relati- vement lente, équipement caractérisé en ce que le convoyeur intermédiaire ( 7) est accéléré par l'action du poids de l'uti- lisateur. 2 Equipement selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que le convoyeur intermédiaire ( 7) s'incline vers le bas de sorte que le poids de l'utilisateur tend à accélérer s E vitesse vers l'aval. 3 Equipement selon la revendication 2, caractéri- sé en ce que l'inclinaison du convoyeur intermédiaire ( 7) est réglable. 4 Equipement selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que le convoyeur intermédiaiz ( 20) est supporté de telle manière que l'action du poids de l'utilisateur sollicite les moyens d'entraînement ( 30) dont il est pourvu à s'appliquer par friction contre le convoyeur de service ( 1), accélérant ainsi la vitesse dudit convoyeur intermédiaire. Equipement selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le convoyeur inter- médiaire ( 20) est sollicité élastiquement vers une position de non-entralnement. 6 Equipement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le convoyeur intermédiaire ( 20) est monté à pivote- ment, la disposition étant telle qu'un mouvement de pivotement de celuici, à l'encontre d'une sollicitation élastique ( 27) sous l'action du poids de l'utilisateur, a pour effet d'appli- quer par friction les moyens d'entraînement ( 30) contre le convoyeur de service ( 1).