Brevet FR2518032A1 — publié le 19830617

ELEMENT D'ESSUIE-GLACE COMPORTANT UN BRAS D'ESSUIE-GLACE SOUMIS A L'ACTION D'UN RESSORT DE COMPRESSION PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE EQUERRE DE B Ur EE. La présente invention concerne les essuie-glaces, notamment pour véhicules automobiles. On sait que les surfaces vitrées soumises à des aspersions doivent, lorsque l'on désire maintenir une bonne visibilité à travers elles, ttre soumises à l'action d'essuie-glaces, qui ont, en général, un mouvement de balayage alternatif L'action des essuies-glaces sur la surface à balayer s'effectue gr 9 ce à un balai d'essuie- glace, qui est entrainé par un mécanisme moteur au moyen d'un élément d'essuie-glace assurant la liaison mécanique entre le balai d'essuie-glaces et le mécanisme d'entraine- ment Plus précisément, le mécanisme d'entraînement com- porte un axe rotatif sur lequel est assemblée une ttte d'assemblage, qui est articulée, au moyen d'une articu- lation cylindrique, par rapport à un carter solidaire d'un bras d'essuie-glace Un système élastique est inter- posé entre le carter et la t 9 te précitée de façon à maintenir, au cours du fonctionnement de l'essuie-glace, un appui élastique du balai d'essuieglace sur la surface à balayer. Dans la demande de brevet français 79-19195 déposée le 25 Juillet 1979, on a déjà décrit un élément d'essuie-glace dans lequel le système élastique interposé entre le carter et la tête précitée est un moyen élastique travaillant en compression; cet élément d'essuie-glace comporte une articulation cylindrique ménagée entre la tête et le carter précité, un ressort hélicoidal de compression prenant appui, d'une part, sur un organe lié à la tête précitée par un axe parallèle à celui de l'axe d'articulation de la tête sur le carter et, d'autre part, sur une pièce solidarisée du carter, ledit organe étant relié au carter par une liaison permettant un libre coulissement; l'organe précité est une plaque, dont le plan est sensiblement perpendiculaire à son axe d'articulation avec la tête et dont la zone centrale comporte un évidement permettant de loger un ressort; la liaison, qui assure un libre coulissement de la plaque par rapport au carter, est munie de moyens, qui supportent l'action du ressort et empochent son déplacement perpendi- culairement à la plaque; la liaison, qui permet un libre coulissement de la plaque par rapport au carter, est constituée d'une fente pratiquée dans l'extrémité recourbée du bras d'essuie-glace, qui est solidaire du carter. L'élément d'essuie-glace, qui est décrit dans la demande de brevet français susmentionnée, donne parfaitement satisfaction pour les essuieglaces de véhicules de tourisme dans lesquels la force d'appui élastique de l'essuie-glace sur le pare-brise est relativement réduite Par contre, il peut se présenter une difficulté, lorsque l'on veut utiliser le dispositif pour des véhicules plus importants, en raison du fait que la force d'appui élastique à exercer sur le bras d'essuie-glace devient alors très importante En effet, dans le dispositif préconisé, le moyen de compression inter- posé entre la tête d'entralnement et le carter exerce en totalité son action sur l'extrémité repliée du bras d'essuie- glace lié au carter; la largeur du bras d'essuie-glace étant toujours relativement restreinte, on risque alors de provo- quer par le moyen de compression une déformation de l'ex- trémité pliée en équerre du bras d'essuie-glace. La présente invention a pour but de remédier à l'inconvénient précité et de proposer un perfectionnement aux éléments d'essuie-glace décrits dans la demande de brevet français 79-19195 Selon ce perfectionnement, le moyen de compression interposé entre la têe d'entraînement et le carter exerce son action sur une équerre de butée, qui coopère avec des saillies prévues sur la face interne des ailes du carter On a donc pensé selon l'invention à réaliser sur les ailes latérales du carter, des butées destinées à soutenir l'extrémité repliée du bras sur laquelle s'exerce la force développée par les moyens de compression. Si le carter est beaucoup plus large que le bras d'essuie-glace raccordé sur lui, la réalisation des butées sur les ailes latérales du carter oblige à prévoir des reliefs très importants à l'intérieur dudit carter; il en résulte que l'on doit prévoir des zones de crevés importantes, qui risquent de donner à l'élément d'essuie-glace un aspect inesthétique. On propose donc, selon une autre caractéristique de l'invention, de réaliser une équerre de butée, qui constitue une pièce indépendante que l'on met en place dans le carter par simple emboîtement Ainsi la profon- deur des saillies peut &tre restreinte, puisque la largeur de l'équerre peut être amenée à Etre sensi- blement égale à la distance existant entre les deux ailes latérales du carter Il en résulte que les saillies susmentionnées peuvent être réalisées par matriçage des ailes du carter sans déchirure de la t 8 le constitutive desdites ailes, de sorte que l'on évite l'aspect inesthétique de à la présence de crevés dans les ailes latérales du carter, L'équerre utili- sée comme butée peut venir, en outre, par l'unede ses branches, se caler entre les saillies susmentionnées et l'1 me du carter et elle est alors parfaitement maintenue en position dès que le moyen élastique inter- posé entre le carter et la t 8 te d'entraînement exerce son action On voit donc que cette réalisation remédie à toutes les difficultés ci- dessus indiquées: d'une part, on évite la détérioration de l'esthétique de l'essuie-glace; d'autre part, on évite tout risque de déformation de la butée du 8032 moyen de compression; enfin, en utilisant une équerre indépendante que l'on met en place par simple emboîtement dans le carter, on évite d'augmenter le prix de revient de l'essuie-glace tout en remédiant aux inconvénients, qui se présentent pour les essuie-glaces de grande taille et, notamment pour les essuie-glaces de véhicules poids-lourds. La présente invention a, en conséquence, pour objet, le produit industriel nouveau que constitue un élément d'essuie-glace destiné à assurer la liaison entre l'arbre de sortie d'un mécanisme d'entraînement et l'armature d'un essuie-glace, ledit élément comportant d'une part, une ttte venant se fixer sur l'arbre de sortie précité, d'autre part, un bras dont une extrémité porte un moyen de liaison avec l'armature d'essuieglace susmentionnée et dont l'autre extrémité est mécaniquement liée à la tête précitée par l'intermédiaire d'un carter constitué de deux ailes reliées entre elles par une âme, la section transversale dudit carter étant en forme de U et enfin une articulation cylindrique ménagée entre la tête et le carter susmentionné, un moyen de compression prenant appui d'une part, sur un organe lié à la tête précitée par un axe parallèle à celui de l'articulation de la tête sur le carter et, d'autre part, sur une pièce portée par le carter, ledit organe étant relié au carter par une liaison permettant un libre coulis- sement, caractérisé par le fait que la pièce portée par le carter, sur laquelle s'appuie le moyen de compression, est une équerre La première branche de l'équerre étant disposée sensiblement perpendiculairement à l'ftme du carter et por- tant-au moins une ouverture destinée au passage de l'organe précité Les bordures de ladite première branche étant en appui sur des saillies portées par lesdites ailes, la deuxième branche de l'équerre étant logée entre l'âme du carter et les zones de saillies précitées, qui sont les plut voisines d'e ladite àme. Dans une première variante,, l'équerre de butée est constituée par l'extrémité repliée du bras Dans une deu- xième variante, l'équerre de butée est une pièce indépendante dont la largeur est sensiblement égale à l'écartement des deux ailes du carter, les bordures de la première branche de l'équerre étant adjacentes aux ailes du carter. Dans un mode préféré de réalisation, l'organe sur lequel s'appuie le moyen de compression est constitué d'au moins une plaque, dont le plan est sensiblement perpendicu- laire à son axe d'articulation avec la tête, et le moyen de compression est constitué d'au moins un ressort hélicoïdal, un ressort étant associé à chaque plaque de l'organe; il est clair que l'organe, sur lequel s'appuie le moyen de compres- sion, peut ttre constitué d'une seule plaque à laquelle est associé un ressort de compression, cofmme c'est le cas dans l'exemple décrit dans la demande de brevet français 79-19195, ou peut être constitué de plusieurs plaques parallèles à chacune desquelles est associé un ressort de compression, comme c'est le cas dans l'exemple décrit dans la présente demande de brevet; chaque plaque constituant l'organe, sur lequel s'appuie le moyen de compression, comporte, dans sa zone centrale, un évidement permettant de loger le ressort associé, la liaison qui assure un libre coulissement de ladite plaque par rapport au carter étant munie de moyens qui supportent l'action du ressort et emp&chent son déplace- ment perpendiculairement à la plaque; la deuxième branche de l'équerre comporte, sur sa bordure opposée à la zone de raccordement des deux branches, un repli sensiblement paral- lèle à la première branche, repli dont la hauteur totale est sensiblement égale à la distance séparant l'àme du carter et les saillies des ailes latérales du carter pour assurer le calage de la deuxième branche; les saillies des ailes latérales du carter sont obtenues par déformation locale desdites ailes vers l'intérieur du carter; chaque aile latérale du carter porte intérieurement une seule saillie, dont la hauteur est inférieure à celle de l'aile, ladite saillie s'arrêtant à une certaine distance de l'âme du carter; la section d'une saillie parallèlement à l'âme du carter est sensiblement triangulaire, le relief constitué par la saillie étant maximum dans la zone la plus proche de l'axe, qui relie la tête au carter; les saillies sont obtenues par matriçage du carter sans déchirure de la tôle des ailes dudit carter; chaque plaque comporte, dans sa zone o une extrémité,de ressort s'appuie sur elle, un moyen de centrage du ressort par rapport à la plaque; le moyen de centrage peut être une saillie constituant un relief dans l'évidement o est logé le ressort; l'évidement de pla- que, o est logé un ressort, est rectangulaire, sa longueur étant au moins égale à la longueur maximum du ressort à l'état libre et sa largeur étant au moins égale au diamètre du ressort; les ailes du carter portent l'axe d'articulation de la tête par rapport au carter au voisinage de leurs bordures longitudinales, qui sont opposées à l'âme dudit carter; les moyens, qui supportent l'action d'un ressort et sont associés à la liaison coulissante de chaque plaque correspondante par rapport au carter, sont constitués d'une platine à section en U, dont l'âme reçoit l'action du ressort, s'appuie sur l'équerre portée par le carter et comporte une fente assurant le libre coulissement de la plaque, et dont les ailes sont sensiblement parallèles aux ailes du carter; les ailes de la platine sont espacées d'une distance sensi- blement égale ou légèrement supérieure au diamètre extérieur du ressort; la tête d'assemblage de l'élément d'essuie-glace comporte un étrier entre les ailes duquel s'insère celle des extrémités de chaque plaque, qui est opposée à la liaison coulissante avec le carter, un axe traversant l'ensemble plaque-étrier pour constituer une articulation cylindrique; l'organe, sur lequel prend appui le moyen de compression, porte au moins une butée qui limite, par coopération avec la tête, la course de dégagement de l'essuie-glace par rapport à la surface à balayer; la bordure de chaque plaque, qui est au voisinage de l'articulation de la plaque par rapport à la tête, constitue, par ses deux extrémités, deux butées limitant le débattement angulaire de la tête autour de son axe d'articulation par rapport au carter; un guide anti-flambage est disposé à l'intérieur de chaque ressort. e 8032 Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, deux modes de réalisation représentés sur le dessin annexé, Sur ce dessin: la figure 1 représente une vue de dessous d'un élément d'essuie-glace selon l'invention, selon I I de la figure 2; la figure 2 représente une coupe longitudinale avec décrochement de l'élément d'essuie-glace de la figure 1, selon II Il de la figure 1; la figure 3 représente, en perspective, l'équerre de butée indépendante, sur laquelle s'exerce la force du moyen de compression dans la réalisation des figures 1 et 2; la figure 4 représente, en perspective, une variante de réalisation de l'équerre de butée dans laquelle cette équerre est constituée par l'extrémité du bras. En se référant au dessin, et plus particulièrement aux figures 1 à 3, on voit que l'élément d'essuie-glace selon l'invention comporte un bras d'essuie-glace 1, qui est relié à une tête d'assemblage 2 par l'intermédiaire d'un carter désigné par 3 dans son ensemble La zone de la têe d'assemblage 2 est recouverte par un capuchon 30 qui est articulé par rapport au carter 3 au moyen de deux demi-axes 31 susceptibles de coulisser dans des fentes 32 du carter 3 Le bras 1 est solidarisé du carter 3 au moyen de deux rivets 4. Le carter 3 a une section transversale en U: il est constitué de deux ailes sensiblement parallèles 3 a reliées entre elles par une âme 3 b Les ailes 3 a du carter 3 supportent l'axe d'articulation 7 de la t 9 te 2 par rapport au carter L'axe 7 est disposé perpendiculairement aux ailes 3 a, dans la zone de ces ailes, qui est la plus éloignée d'une part du bras 1 et, d'autre part, de l'âme 3 b La tête 2 comporte un manchon 8 muni d'un alésage, qui est traversé par l'axe 7 L'axe 7 comporte, à une de ses extrémités, une tête hémisphérique 7 a et est écrasé par sertissage à son autre extrémité 7 b, pour assurer son maintien en position. Sur le manchon 8 se raccorde un étrier constitué de deux chapes 81, 82; chaque chape 81, 82 est formée de deux ailes parallèles 9 entre lesquelles est disposée l'une des extrémités d'une plaque 10 ayant une forme générale sensi- blement rectangulaire L'assemblage entre la plaque 10 et les deux ailes 9 est réalisé au moyen d'un axe 11, qui cons- titue une articulation cylindrique entre la plaque 10 et la tête 2 La tête 2 comporte un alésage 2 a destiné à la mise en place de la tête sur l'arbre d'entrainement (non représen- té) de l'élément d'essuie-glace; l'arbre d'entrainement est mu en rotation alternatif par un mécanisme approprié. La fixation de la tete sur son axe d'entraînement est réalisée au moyen d'un écrou, qui est vissé en bout d'axe. Comme il est bien visible sur le dessin, l'axe 11 et l'alésage 2 a sont disposés de part et d'autre du plan passant par l'axe 7 et perpendiculaire l'âme 3 b. L'âme 3 b est limitée, du côté de l'axe 7, par une bordure transversale 3 c disposée approximativement au droit de l'axe 11 Le capuchon 30 permet le débattement de la tête 2 par rapport au carter 3 et la mise en place de l'écrou d'assemblage, qui fixe la tête 2 sur son axe d'entraînement; en outre, le capuchon 30 recouvre les articulations cylin- driques, correspondant aux axes 7 et 11, articulations cy- lindriques qui ne sont pas recouvertes par l'âme 3 b inter- rompue au niveau de la bordure transversale 3 c. Les deux plaques 10 associées aux deux chapes 81 et 82 sont strictement identiques Chaque plaque 10 a une de ses extrémités articulée autour d'un axe 11 et son autre extrémité est engagée dans une fente 6 pratiquée dans une équerre de butée désignée par 5 dans son ensemble L'équerre de butée 5 comporte une première branche 5 a o sont prati- quées deux fentes 6 identiques, d'axes parallèles et une deuxième branche 5 b, qui se termine par un repli 5 c réalisé le long de celle des bordures de la branche 5 b, qui est opposée à la zone de raccordement des deux branches 5 a et b Le repli 5 c est donc sensiblement parallèle à la branche 5 a de l'équerre 5 Les ailes 3 a du carter 3 compor- tent deux matriçages donnant naissance à des saillies 50 en relief entre les ailes du carter 3 Chaque aile 3-a porte une saillie 50; les deux saillies 50 sont identiques: en coupe par un plan parralèle à l'âme 3 b du carter 3, elles ont une forme triangulaire, le maximum du relief étant dis- posé du c 8 té o se trouve l'axe 11 Le matriçage grâce auquel sont formées les saillies 50 s'effectue de façon à éviter la formation de crevés par déchirure de la t 6 le constitutive des ailes 3 a du carter 3 Les saillies 50 s 'étendent sur une hauteur inférieure à la hauteur des ailes 1 o 3 a et elles ont chacune la forme d'un prisme droi t à base triangulaire, dont les arttes sont perpeindîeula:Lres à 1 19 ire 3 b du carter 3 a Les saillies 50 ne sont pas pza Uuées jusqu'au plan de 'ne 3 b & 1 iluboiste 5 entre lez saillies et l Vâme 3 b, un passage: c 'L'on met en place laem brancb"e 5 b de l'équerre 5, La h-auteur du replî SQ ao, 7 zelle que l'équerre 5 se trouve calée grtce au repli S l'àme 3 b et la bordure adjacente des oaîiliîes 50 La première branche 3 a de l 8 ',ucrre,wrn en appr LPL O deux bordures adjacentes an e 33, e o &_n les faces de relief maxt 2 Inum des b? Chaque plaque 10 comporte, X zone Ya un évidement rectangulaire 12, donit lo, &-garad aeest disposé paall;tau grd Coté de la pl 10. Sur le petit c Ctè de 1 ' èvideeient 12,, qui est le pluos rapproché de l'axe 11, on a prévu une safillie 13 const ituée d'une pointe trîaLigulaire, qui forme un re lie:f dans l'évidement 12 A l't-Z,6 rieur de l'évide-ment 12 ton at disposé un ressort iié 1 icordal 14 travaillant eni compressïo-il La longueur de l'évidemment 12 est senaib 1 _-ment égal à la longueur du ressort 14 à l'ét-at de rep S; la lar gerd l'évideiiient 12 est sensib Iczrent éa au diamèître xeeu du ressort 14 La saillie 13 permet d'obtenir le eag du ressort 14 dans l'évidement 12; m ais il est b ien clair qu'à l'extrémité de Viévidemeut 12, qui est opposée à la saillie 13, le ressort n'eúst pas maîntenu perpendîculaîre- ment au pl-an de la plaque 10 L'extrémité du ressort 14, qui n'est pas centrée sur la saillie 13, s'appu Le sur 1 'âme d'une platine 15, qui a une section transversale en U: la platine 15 comporte deux ailes parallèles 15 a reliées entre elles par une gme 15 b disposée perpendiculairement à la plaque 10 La plaque 10 traverse l'âme 15 b gr Ace à une fente 15 c pratiquée dans l'âme lb Les âmes 15 b des deux platines 15 associées aux deux ressorts 14 sont poussées en appui contre la première branche 5 % de l'équerre 5 Les ailes 15 a des platines 15 sont espacées d'une distance sensiblement égale au diamètre extérieur du ressort 14, de sorte qu'elles bloquent en position ledit ressort 14 dans la direction perpendiculaire à la plaque 10. Les ressorts 14-travaillent à la compression et déve- loppent une force entre la première branche Sa de l'équerre 5 et l'axe d'articulation 11; cette force crée un couple qui, en supposant la tête 2 fixe puisque solida- risée de l'axe d'entraînement, tend à provoquer une rotation du bras 1 dans le sens indiqué par la flèche F sur la figure 2 Ce couple est celui qui permet d'appliquer le balai d'essuie-glace sur le pare-brise au cours du fonctionnement de l'essuie-glace La zone l Oa de la bordure de la plaque qui est au voisinage de l'axe 11, constitue une butée li- mitant le débattement angulaire de la tête 2 par rapport au carter 3 dans le sens de la flèche F alors que la zone lod de cette bordure constitue une butée limitant le débattement angulaire de la tête 2 dans le sens inverse; la zone lob joue le rôle de butée lorsque l'utilisateur souhaite dégager l'essuie-glace par rapport au pare-brise Comme il a déjà été indiqué dans la demande de brevet français 79-19195, lorsque l'utilisateur dégage l'essuie-glace par rapport au pare-brise et arrive à réaliser la butée de la bordure lob contre le manchon 8, il se produit sur la pièce 10 un effort de flexion d'autant plus considérable que l'action de l'utilisa- teur est plus brutale et que la force des ressorts,-qui à ce moment stajoute à celle de l'utilisateur, est plus grande. La pièce 10 a une résistance importante à la flexion car on lui a donné une grande hauteur en la disposant de part et d'autre du ressort 14; cette pièce 10 étant extérieure au 8032 il ressort 14 peut, sans aucune difficulté, avoir une épaisseur accrue, si cela s'avère nécessaire Cette structure permet d'éviter toute déformation à la flexion lors du dégagement du bras d'essuie-glace par rapport au pare-brise. Pour éviter un flambage du ressort 14, on dispose, à l'intérieur de ce ressort, un guide constitué d'une tige 16 de section circulaire, ladite tige ayant un diamètre très légèrement inférieur au diamètre intérieur du ressort 14 Au cours du mouvement relatif du carter 3 par rapport à la tête 2, la plaque 10 se déplace par rapport au carter 3 et coulis- se librement à travers les fentes 15 c de la platine 15 et les fentes 6 de la branche 5 a de l'équerre 5 Au cours de ces mou- vements, l'inclinaison de la ligne moyenne de la plaque 10, c'est-à-dire de l'axe du ressort 14 par rapport à l'âme 3 b du carter 3, varie légèrement. L'élément d'essuie-glace selon l'invention est d'une réalisation simple, car les pièces 5, 10 et 15 peuvent être obtenues par simple matriçage de tales En outre, la montage de cet élément d'essuie-glace est réalisé sans aucune difficulté: on assemble d'abord par rivetage le bras 1 et le carter 3; puis on assemble la tête 2 et les plaques 10 au moyen des axes 11; on met en place ensuite, dans les évidements 12, les ressorts 14 et leurs guides anti-flambage 16 et l'on dispose, aux extrémités des ressorts 14 qui ne viennent pas sur les saillies 13, les platines 15 en coulis- sant les plaques 10 dans les fentes 15 c On met en place l'équerre 5 dans le carter 3 en coulissant la branche 5 b entre les saillies 50 et l'âme 3 b du carter 3, jusqu'à ce que la branche Sa vienne en appui contre les saillies 50. On engage ensuite les extrémités libres des deux plaques dans les deux fentes 6 de la branche Sa de l'équerre 5 et on met les ressorts 14 en compression en poussant sur l'axe 11 jusqu'à ce que l'alésage du manchon 8 vienne en regard des orifices prévus dans les ailes 3 a pour l'axe 7; on met alors en place l'axe 7, ce qui assure la solidarisation de l'ensemble. Le montage et la-fabrication de l'élément d'essuie- glace selon l'invention étant simples, ledit élément est d'un prix de revient intéressant, bien qu'il permette d'évi- ter toute détérioration par déformation; l'utilisation d'une équerre 5 indépendante du bras d'essuie-glace 1 permet de réaliser des saillies 50 faisant un faible relief puisque l'appui de la branche 5 a sur les saillies 50 s'effectue sur une grande longueur; par ailleurs, l'équerre 5 peut @tre réalisée en tele relativement épaisse et les efforts qui s'exercent sur la branche Sa sont reportée sur les appuis de l'équerre 5 sans aucune déformation de ladite équerre Il convient enfin de constater que la mise en place de l'équerre par simple emboîtement n'entraine aucune augmentation du prix de revient en raison de la simplicité de l'opération. La figure 4 représente, en perspective, une autre variante de réalisation de l'équerre de butée: dans cette variante, cette équerre est constituée par un pliage à angle droit de l'extrémité 500 du bras 100 de l'essuieglace; cette extrémité-500 comporte deux fentes 600 identiques aux fentes 6 de la réalisation des figures 1 à 3 Le bras 100 se monte à la place du bras 1 et l'équerre de butée 500 vient en appui contre les saillies 50 du carter Tous les autres éléments de,cette variante sont les mêmes que pour la réalisation des figures 1 à 3. Il est bien entendu que les modes de réalisation ci-dessus décrits ne sont aucunement limitatifs et pourront donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Elément d'essuie-glace destiné à assurer la liaison entre l'arbre de sortie d'un mécanisme d'entrainement et l'armature d'un essuie-glace, ledit élément comportant d'une part, une tête venant se fixer sur l'arbre de sortie précité, d'autre part, un bras dont une extrémité porte un moyen de liaison avec l'armature d'essuie-glace susmentionnée et dont l'autre extrémité est mécaniquement reliée à la tête pré- citée par l'intermédiaire d'un carter constitué de deux ailes reliées entre elles par une mne, la section transver- sale dudit carter étant en forme de U, et enfin, %ane arti- culation cylindrique ménagée entre la tête et le carter susmentionné, un moyen de compression prenant appui d'une part, sur un organe lié à la ttte précitée par un axe pal- lèle à celui de l'articulation de la ttte sur le carter et, d'autre part, sur une pièce portée,par le carter, ledit or- gane étant relié au carter par une liaison permettant un li- bre coulissement, caractérisé par le fait que la pièce portée par le carter ( 3) sur laquelle s'appuie le moyen de compres- sion ( 14), est une équerre de butée ( 5 500) la pramtérebran= che de l'équerre étant disposée sensiblement perpendicu lairement à l'fme ( 3 k) du carter ( 3) et portant Au moins une ouverte (,600)destinée au passage de l'organe ( 10) précitsé, les bordures de ladite première branche ( 5 a) étant en appui sur des saillies ( 50) portées par lesdites ailes ( 3 a), la deuxième branche de l'équerre étant logée entre l'àme ( 3 b) du carter ( 3) et les zones des saillies ( 50) précitées, qui sont les plus voisines de ladite âme ( 3 b). 2 Elément d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'équerre de butée est constituée par l'extrémité repliée 00)du bras L 00 I 3 Elément d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'équerre de butée est une pièce indépendante ( 5) dont la largeur est sensiblement égale à l'écartement des deux ailes ( 3 a) du carter ( 3), les bordures de la première branche ( 5) de l'équerre ( 5) étant adjacentes aux ailes ( 3 a) du carter ( 3). 4 Elément d'essuie-glace selon l'une des revendica- tions 1 à 3, caractérisé par le fait que l'organe, sur lequel s'appuie le moyen de compression, est constitué d'au moins une plaque ( 10), dont le plan est sensiblement perpen- diculaire a son axe d'articulation ( 11) avec la ttte ( 2), et que le moyen de compression est constitué d'au moins un res- sort hélicotdal ( 14), un ressort ( 14) étant associé à chaque plaque ( 10) de l'organe. Elément d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque plaque ( 10) constituant l'organe, comporte, dans sa zone centrale, un évidement ( 12) permettant de loger le ressort ( 14) associé, la liaison qui assure un libre coulissement de ladite plaque ( 10) par rapport au carter ( 3) étant munie de moyens ( 15), qui sup- portent l'action du ressort ( 14) et empochent son déplacement perpendiculairement à la plaque ( 10) 6 Elément d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la deuxième branche ( 5 b) de l'équerre ( 5) comporte, sur sa bordure opposée à la zone de raccordement des deux branches ( 5 a, 5 b), un repli ( 5 %) sen- siblement parallèle à la première branche ( 5 a), dont la hau- teur totale est sensiblement égale à la distance séparant l'âme ( 3 b) du carter ( 3) et les saillies ( 50) des ailes latérales ( 3 a) du carter ( 3). 7 Elément d'essuie-glace selon l'une des revendica- tions 1 à 6, caractérisé par le fait que les saillies ( 50) des ailes latérales ( 3 a) du carter ( 3) sont obtenues par dé- formation locale desdites ailes ( 3 vers l'intérieur du cartera 8 Elément d'essuie-glace selon l'une des revendica- tions 1 à 7, caractérisé par le fait que chaque aile latérale ( 3 a) du carter ( 3) porte intérieurement une seule saillie ( 50), dont la hauteur est inférieure à celle de l'aile ( 3 a), ladite saillie ( 50) s'arrêtant à une certaine distance de l'ftme ( 3 b) du carter ( 3). 9 Elément d'essuie-glace selon l'une des revendica- tions 1 à 8, caractérisé par le fait que la section d'une saillie ( 50) parallèlement à l'âme ( 3 b) du carter ( 3) est sensiblement triangulaire, le relief constitué par la saillie ( 50) étant maximum dans la zone la plus proche de l'axe ( 7), qui relie la tête ( 2) au carter ( 3). Elément d'essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les saillies ( 50) sont obtenues par matriçage du carter ( 3) sans déchirure de la tale des ailes ( 3 a) dudit carter ( 3). 11 Elément d'essuie-glace selon la revendication 3, éventuellement prise en combinaison avec l'une des revendi- cations 4 à 10, caractérisé par le fait que l'équerre ( 5) est constituée d'une t Cle pliée. 12 Elément d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque plaque ( 10) comporte, dans la zone o une extrémité de ressort ( 14) s'appuie sur elle, un moyen de centrage ( 13) du ressort ( 14) par rapport à la plaque ( 10). 13 Elément d'essuie-glace selon la revendication 12, caractérisé par le fait que le moyen de centrage est une saillie ( 13) constituant un relief dans l'évidement ( 12) o est logé le ressort ( 14). 14 Elément d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'évidement ( 12) de plaque, o est logé un ressort ( 14), est rectangulaire, sa longueur étant au moins égale à la longueur maximtum du ressort ( 14) à l'état libre et sa largeur au moins égale au diamàtre du ressort ( 14). 15 Elément d'essuie-glace selon l'une des revendi- cations 1 à 14, caractérisé par le fait que les ailes ( 3 a) du carter ( 3) portent l'axe d'articulation ( 7) de la tête ( 2) par rapport au carter ( 3) au voisinage de leurs bordures longitudinales, qui sont opposées à l'ame ( 3 h) dudit carter ( 3). 16 Elément d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens, qui supportent l'action d'un ressort ( 14) et sont associés à la liaison coulissante de chaque plaque ( 10) correspondante par rapport au carter, sont constitués d'une platine ( 15) à section en U, dont l'tme ( 15 b) reçoit l'action du ressort ( 14), s'appuie sur l'équerre de butée et comporte une fente ( 15 c) assurant le libre coulissement de la plaque ( 10), et dont les ailes ( 15 a) sont sensiblement parallèles aux ailes ( 3 a) du carter ( 3). 17 Elément d'essuie-glace selon la revendication 16, caractérisé par le fait que les ailes ( 15 a) de la platine ( 15) sont espacées d'une distance sensiblement égale ou légèrement supérieure au diamètre extérieur du ressort ( 14). 18 Elément d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la tête d'assemblage ( 2) comporte un étrier ( 81 82) entre les ailes ( 9) duquel s'insère celle des extrémités de chaque plaque ( 10), qui est opposée à la liaison coulissante avec le carter ( 3), un axe ( 11) assurant une articulation cylindrique entre chaque plaque ( 10) et l'étrier ( 81 82). 19 Elément d'essuie-glace selon l'une des revendica- tions 1 à 18, caractérisé par le fait que l'organe ( 10), sur lequel prend appui le moyen de compression ( 14), com- porte au moins une butée (lob), qui limite, par coopération avec la tête ( 2), la course de dégagement de l'essuie-glace par rapport à la surface à balayer. Elément d'essuie-glace selon la revendication 19, caractérisé par le fait que la bordure de chaque plaque ( 10), qui est au voisinage de l'articulation-( 11) de la plaque ( 10) par rapport à la tête ( 2), constitue, par ses deux extrémités, deux butées ( 10 a, lob) limitant le débattement angulaire de la t Cte ( 2) autour de son axe d'articulation ( 7) par rapport au carter ( 3). 21 Elément d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un guide anti-flambage ( 16) est disposé à l'intérieur de chaque ressort ( 14).