Brevet FR2516175A1 — publié le 19830513

La présente invention se rapporte à un moteur de démarrage et plus particulièrement à des perfectionnements dans 1 ' amortisseur d'un moteur de démar- rage équipé d'engrenages planétaires de réduction. Un dispositif selon l'art antérieur du type spé- cifié est tel que représenté sur les figures 1 et 2 En se référant aux figures, le repère 1 désigne un moteur en cou- *rant continu, et le repère 2 une armature qui a l'arbre rotatif 3 Une partie extrême de sortie de l'arbre rotatif 3 présente un engrenage droit 4, avec lequel vient en pri- se un engrenage planétaire 5 Le repère 6 désigne un engre- nage interne qui touche intérieurement et vient en prise avec l'engrenage planétaire 5 L'engrenage interne 6 s'adap- te très précisémentdamstnepartiefrmant douille 8 d'une patte avant 7 en même temps qu'une patte intermédiaire 9 ainsi qu'un organe élastique 10-,et du fait de l'installation du mo- teur en courant continu 1, ils sont fixés en engagement pressé par la force d'aboutement d'une culasse 11 du mo- teur à courant continu Le repère 12 désigne un palier qui s'adapte très précisément sur la surface périphérique inter- ne de l'engrenage planétaire 5, et qui est porté par une broche de support 13 Le repère 14 désigne une partie for- mant bride qui porte la broche de support 13 en l'y insé- rant de façon très serrée Un arbre rotatif de sortie 15 est fixé d'un côté de la partie formant bride 14 et la vitesse de rotation de l'arbre rotatif 3 de l'armature est réduite et est transmise à cet arbre rotatif de sortie. Le repère 16 désigne une rainure hélicoïdale qui est formée sur la surface périphérique externe de l'arbre rotatif de sortie 15, et qui est maintenue en engagement avec une partie externe 18 d'une roue libre 17 Le repère 19 dési- gne un galet, le repère 20 une partie interne d'embrayage et le repère 21 un pignon fixé à la partie interne d'embraya- ge Le repère 22 désigne un palier à manchon qui est fixé sur la surface périphérique interne de la partie interne d'embrayage 20 ainsi que le pignon 21, et qui s'adapte libre- ment afin d'osciller sur l'arbre rotatif 14 Le repère 23 désigne une rondelle et le repère 24 un couvercle d'embraya- ge qui maintient les divers constituants par matage Le repère 25 désigne une rondelle qui s'adapte librement dans un évidement 26 prévu dans la surface périphérique externe de la partie arrière de la partie externe d'embrayage 18 et qui forme une partie d'engagement pour un levier de changement de vitesse 27 Le repère 28 indique un bouchon et le repère 29 une bague qui fixe ce bouchon en engage- ment avec une gorge 30 de l'arbre rotatif 15. On peut décrire maintenant le fonctionnement du dispositif ayant la construction ci-dessus Le levier de changement de vitesse 27 est forcé à se déplacer par un com- mutateur électromagnétique, non représenté Ainsi, la roue libre 17 est décalée vers l'avant sur l'arbre rotatif de sortie 15 jusqu'à ce que le pignon 21 vienne en prise avec une couronne d'un moteur,non représentée Subséquemment, le moteur en courant continu 1 est excité afin que l'armature 2 produise une force tournante Cette force tournante est transmise à l'arbre rotatif 3 de l'armature avec pour ré- sultat que l'engrenage planétaire 5 est forcé à tourner au moyen de l'engrenage droit 4 L'engrenage planétaire 5 accomplit un mouvement planétaire du fait de sa prise simul- tanée avec l'engrenage interne 6 La force tournante résul- tante est transmise à la bride 14 par la broche de support 13, et cette force tournante est transmise à la couronne (non représentée) du moteur à combustion interne par l'ar- bre de sortie 15, la rainure hélicoïdale 16, la partie ex- terne de l'embrayage 18, le galet 19, la partie interne d'embrayage 20 et le pignon 21, pour provoquer le démarra- ge du moteur à combustion interne De plus, quand l'engre- nage planétaire 5 est forcé à tourner, une force de réac- tion contre sa force tournante se développe dans l'engrena- ge interne 6, et la force tournante de réaction est reçue élastiquement par la poussée de l'organe élastique 10. En conséquence, la force d'impact qui se développe dans les engrenages planétaires de réduction est absorbée par l'ac- tion de l'organe élastique 10, et l'effet d'amortissement du dispositif est atteint. Cependant, avec le dispositif selon l'art antérieur, l'organe élastique 10 est en aboutement contre la face ex- trême de l'engrenage interne 6 en plan et par conséquent, la déformation de l'organe élastique 10 n'est pas suffisante. Cela conduit à l'inconvénient d'un effet élastique non satis- faisant et autres. La présente invention permet d'améliorer les incon- vénients du dispositif selon l'art antérieur ci-dessus dé- crit, en offrant une nouvelle structure ou la partie d'un organe élastique devant venir en engagement de frottement avec un engrenage interne est ondulée. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparal- tront plus clairement au cours de la description explicati- ve qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement àtitre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe montrant un moteur de démarrage selon l'art antérieur; la figure 2 est une vue en perspective montrant un composant du moteur de démarrage selon l'art antérieur; la figure 3 est une vue en perspective montrant un mode de réalisation selon l'invention; et les figures 4 (a) et 4 (b) sont des schémas expli- quant les opérations. Sur les dessins, les mêmes symboles désignent des pièces correspondantes ou identiques. On décrira maintenant un mode de réalisation de l'invention en se référant à la figure 3 Sur la figure, le repère 31 désigne un organe annulaire élastique qui est fait en un matériau semblable à celui de l'organe élastique précédent 10, et qui est installé au même emplacement et a pour fonction de pousser l'engrenage interne précédemment mentionné 6 en engagement de frottement avec lui L'organe élastique 31,cependant,présente un certain nombre de protu- bérances 32 dans sa surface en aboutement contre l'engrenage interne 6 Le reste est comme dans lenude de réalisation selon l'art antérieur. On décrira maintenant les opérations de la cons- truction ci-dessus en se référant aux figures 4 (a) et 4 (b). L'engrenage interne 6 est entraîné en rotation à partir de l'état de la figure ( 4 a) dans la direction illustrée (F) par la même action d'excitation que dans le dispositif de la figure 1 Alors, comme le montre la figure 4 (b), les protubérances 32 de l'organe élastique 31 s'inclinent vers la droite en regardant sur la figure et poussent élasti- quement sur l'engrenage interne 6, donc la force de frot- tement d'aboutement des protubérances maintient l'engrena- ge interne en engagement élastique avec l'organe élastique. Avec cette mesure, l'effet de poussée de l'organe élastique est très facile à obtenir et la force élastique des protu- bérances 32 se forme facilement. Dans ce cas, quand on utilise du caoutchouc d'uré- thane comme matériau de l'organe élastique 31, l'absorption de l'énergie est importante, la résistance à l'usure est excellente et on atteintunbat degré de fiabilité. Comme on l'a indiqué ci-dessus, selon l'invention, l'effet élastique est très fortement amélioré par une simple construction o un grand nombre de protubérances sont for- mées à la surface de l'organe élastique en aboutement contre un engrenage interne, l'organe élastique maintenant l'engre- nage interne e astiquement etlefixn Bren engagement avec lui dans un logement, en sandwich Cela permet d'obtenir un amortis- seur de forte fiabilité et peu coûteux. r 25161 TS R E V E N D I C A T I O N S 1 Moteur de démarrage qui a des engrenages de réduction comprenant un engrenage planétaire et o au moins une partie extrême d'un engrenage interne des engrenages de réduction est fixée en engagement avec un organe élas- tique pour maintenir l'engrenage interne dans un logement, en sandwich, caractérisé en ce que la surface ( 32) de l'organe annulaire élastique ( 31) en aboutement sur l'en- grenage interne est ondulée. 2 Moteur de démarrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe élastique précité est fait en caoutchouc d'uréthane.