Brevet FR2516593A1 — publié le 19830520

L'invention concerne un moteur à conversion thermome aniqlle, notamment moteur à fluide à basse température d' ébullition. L'invention concerne notamment un moteur destiné à utiliser une source de chaleur à température relativement faible, tel qu'un capteur solaire. Le problème des moteurs dans les pays dans lesquels les réseaux électriques sont relativement peu développes ou encore dans des pays très étendus, a créé le besoin de moteurs autonomes, par exemple pour entraîner des pompes, etc. Bien que diverses solutions existent notamment des groupes de production d'électricité entraînés par des moteurs à combustion interne, l'autonomie ou l'indépendance d tels moteurs est relativement illusoire, puisqu'il nécessite une alimentation an carburant. Dans ces conditions, il serait très souhaitable de creer des moteurs susceptibles d'utiliser l'énergie solaire. Bien qu'il soit possible d'utiliser l'énergie solaire pour faire fonctionner des moteurs à vapeur, la réalisation pratique de tels moteurs est relativement complexe car il faut concentrer L'énergie thermique pour arriver aux températures appropriées. La présente invention a pour but de créer un moteur a conversion thermomécanique, susceptible de fonctionner a des températures relativement basses, auxquelles travaillent Jes capteurs solaires, sans necessiter de circuit complexe pour concentrer cette énergie thermique et arriver à des températures élevées. A cet effet, l'invention concerne un moteur caractérisé en ce qu'il se compose d'un circuit de circulation d'un fluide à température d'ébullition relativement basse et comportant un cylindre muni d'un piston subdivisant le cylindre en deux chambres reliées par un dispositif de commutation à un évaporateur et à un condenseur, constituant l'un la source chaude, l'autre la source froide tet inversement), le dispositif de commutation étant commande pour relier alternativement les cambres du cylindre avec la source de vapeur et avec le condenseur. Grâce ce moteur, le réservoir formant l'évaporateur peut être constitué par le capteur lui même ou être relié à un capteur sans même necessier de cii-cuit caloporteur. De même, le réservoir formant l'évaporateur peut être le condenseur lui-même. Pour cela, il suflit de faire ruisseler de l'eau sur l'évaporateur pour le refroidir par l'évaporation de l'eau de ruissellement. Comme le fluide du moteur a une température d'ébullition relativement basse, le moteur est ainsi d'une réalisation très simple. Suivant une caractéristique de l'invention, la commutation des vannes ou organes équivalents tels que tiroirs, boisseaux, etc., peut être assurée soit de façon mécanique par des commandes de fin de course actionnées directement ou indirectement à partir de la tige des pistons, soit encore à partir de circuits électroniques ou électriques ali mentés par des petites batteries. Dans le cas d'une commande mécanique, on évite l'emballement du moteur par des moyens d'étranglement, réduisant l'alimentation des chambres des cylindres. Dans le cas d'une commande uniquement électrique, cette régulation peut se faire par une temporisation. Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le dispositif de commutation est constitué par un ensemble de trois vannes, l'une étant placée dans le chemin d'alimentation en vapeur de la chambre du cylindre, et les deux autres étant situées de part et d'autre d'un sas de condensation, placé dans le chemin de retour de condensation de la vapeur, les vannes n'étant pas ouvertes en même temps. De façon plus particulière, le réservoir de liquide formant évaporateur est relie aux deux chambres par un dispositif de commutation à cinq branches, munies de vannes pour brancher alternativement l'une ou l'autre des chambres sur l'évaporateur tout en interdisant l'alimentation de l'autre chambre qui, elle, est branchée sur le condenseur. Ainsi, grâce à ce mode de réalisation, on evite l'inconvénient d'une inversion de fonctionnement entre deux réservoirs jouant alternativement le rôle d'évaporateur et de condenseur. Cela évite les temps morts lors de l'inversion du fonctionnement. Les moteurs selon l'invention peuvent être utilisés soit pour entraîner de petites géneratrices d'électricité, soit encore pour commander des petits mécanismes, fonctionnant en continu, tels que des pompes. L'autonomie de l'installation est totale puisqu'il suffit d'alimenter l'évaporateur en chaleur à partir d'un capteur solaire ou de réaliser l'évaporateur comme capteur solaire. Dans les mêmes conditions, le condenseur peut être constitué par un réservoir sur lequel on fait ruisseler de l'eau de refroidissement. Dans le cas d'un moteur tel que décrit ci-dessus, utilisé pour entrainer une pompe, l'eau qui est pompée dans le sous-sol et se trouve à une température relativement fraiche, peut servir en partie, pour refroidir le condenseur. De façon générale, le fluide utilisé dans le moteur selon l'invention est un fluide à température d'ébullition relativement faible, proche de la température ambiante ou même inférieure à la température ambiante. Lorsque les réservoirs formant l'évaporateur etXou le condenseur sont reliés à un capteur et à un dispositif de refroidissement par l'intermédiaire d'un circuit respectif de circulation de fluide caloporteur, les réservoirs sont réalisés en des parois peu conductrices de chaleur, et sont éven tellement isolés extérieurement. Par contre, lorsque les réservoirs constituent eux-mêmes le capteur solaire ou le dispositif de refroidissement, leurs parois sont très minces et sont conductrices de chaleur. Chaque système présente ses avantages propres. Toutefois, dans le cas d'un moteur de dimensions relativement importantes, il peut être intéressant d'utiliser un circuit à fluide caloporteur, pour augmenter la capacité ou les surfaces de captation de l'énergie solaire. Enfin, l'utilisation de circuits caloporteurs permet de stocker le fluide chaud ou le fluide de refroidissement, et assure ainsi un fonctionnement plus régulier, moins sensible aux variations rapides d'éclairement solaire ou encore assurant la transition entre le fonctionnement diurne et le fonctionnement nocturne. Les capteurs utilisés pour détecter le niveau du liquide dans les réservoirs, dans le cas d'un moteur à deux réservoirs dont le fonctionnement s'inverse, sont de préférence des capteurs à flotteurs commandant soit directement par une liaison mécanique, 1 inversion du fonctionnement des réservoirs, soit par un contact électrique et un moyen de commande électrique. Comme déjà indiqué ci-dessus, les moyens de commande ou de commutation des circuits d'alimentation en vapeur et de retour de la vapeur à condenser ou -encore des condensats, sont constitués de façon générale par ce qui est dénommé "vanne" dans la description et les revendications. Ce terme englobe des dispositifs très différents. Il peut s'agir soit de vannes à commande électro-magnetique, pneumatique ou mécanique, soit de tiroirs eux-mêmes à commande électro-magnétique, pneumatique ou mécanique ou enfin de boisseaux, équivalents à des tiroirs mais qui au lieu d'effectuer des mouvements de translation entre deux ou plusieurs positions, effectuent des mouvements de pivotement entre deux ou plusieurs positions. De la même manière, l'exploitation du mouvement fourni par le moteur peut se faire soit directement, par exemple par une liaison mécanique dans le cas où le moteur commande une pompe, ou encore indirectement en transformant l'énergie ainsi recueillie en énergie électrique. Dans tous les cas, les tiges de pistons doivent entraîner des organes. Comme les tiges de pistons effectuent des mouvements alternatifs, il est intéressant d'assurer l'entraînement d'organes rotatifs par des liaisons à crémaillères et pignons dentés, par exemple à transmission unidirectionnelle du mouvement des pignons sur les axes.Dans ce cas, il est intéressant de combiner de tels moteurs ou de réaliser comme décrit un moteur à deux cylindres fonctionnant en parallèle et de façon antagoniste, pour que l'intervalle de fonctionnement en roue libre d'un moteur soit occupé par le fonctionnement actif de l'autre moteur. L'invention sera décrite en détails à l'aide des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est un schéma général de principe d'un moteur selon l'invention - la figure 2 est un schéma d'une première variante de l'invention ; - la figure 3 est un schéma d'une seconde variante de l'invention - la figure 4 est un schéma d'une troisième v,;rian; de l'invention. Selon la rivure 1, le moteur thermomécanique se compose d'un cylindre 1, contenant un piston 2, définissant deux chambres C1, C2 de part et d'autre du piston 2. Le cylindre est relié par les conduites 3, 4 à un dispositif de commutation 5 lui-meme relié par les conduites 6, 7, 8, 9 à deux réservoirs R1, R2 comportant chacun un échangeur de chaleur E,E. 2 Le dispositif de commutation 5 comporte des vannes V1, V2, V3 V4 permettant de réaliser alternativement les liaisons suivantes, suivant que les vannes V1, V3 - V2, V4 sont ouvertes ou fermées. Lorsque les vannes V1, V3 sont ouvertes, les vannes V2, V4 sont fermées et le réservoir R1 est relié par les conduites 6, 3 à la chambre C et le réservoir R2 est relié par les conduites 8, 4 à la chambre C2 Lorsque les vannes V1, V3 sont fermées, les vannes "2' V4 sont ouvertes, le reservoir R1 est relié à la chambre C2 par les conduites 7, 4 et le réservoir R2 est relié à la chambre C1 par les conduites 8, 3. Le dispositif de commutation 5 peut être réalisé en pratique soit par un ensemble de vannes V1, V2, V3 v4 lectro-magnétiques ou pneumatiques, commandées par des signaux tout ou rien, comme cela vient d'être indiqué Le dispositif de commutation 5 peut également être constitué par un tiroir susceptible d'occuper deux positions et qui est commande par un électro-aimant Il est également possible de réaliser le dispositif de commutation 5 sous la forme d'un boisseau pivotant entre deux positions correspondant comme précédemment l'une à llou- verture des vannes 1, V3 et à la fermeture des vannes V2, V4 et L'autre à la fermeture des vannes V1, V3 et à l'ouverture des vannes V2, V4. Dans le moteur de la figure 1, les réservoirs R1 R fonctionnent de façon intercnangeable comme source chaude 2 fournissant la vapeur et comme source roide condensant la vapeur. Initialement, on suppose que le réservoir R1 contient la masse de liCr- - dn à vaporiser. Le réservoir R1 est chauffé soit directement (par exemple par rayonnement solaire), soit indirectement par l'intermédiaire d'un circuit à fluide caloporteur comprenant notamment l'échangeur de chaleur 1. Cet apport calorifique entraîne progressivement la vaporisation du liquide contenu dans le réservoir 1. Cette vapeur sous pression alimente alternativement les chambres C1, C2 du cylindre 1 suivant l'état du dispositif de corùmutaton 5. Au cours de chaque cycle, la vapeur se condense dans le réservoir R2 fonctionnant comme condenseur, l'échangeur de chaleur E2 faisant alors partie d'un circuit de refroidissement caloporteur. Ce circuit de refroidissement peut également être remplacé par un refroidissement direct de la surface extérieure du réservoir R2 par exemple par ruissellement d'eau. Ainsi, progressivement au fur et à mesure des cycles du système de la figure 1, le liquide se vaporise dans le réservoir R1 et se condense dans le réservoir R2. Lorsque la limite inférieure de liquide est atteinte dans le réservoir R1, on commute le fonctionnement pour faire travailler le réservoir R2 en évaporateur et le réservoir R1 en condenseur. Cette commutation consiste à commuter les fluides caloporteurs de chauffage et de refroidissement dans les circuits passant par les échangeurs E1, E2 et à inverser également l'ordre de commutation des vannes V1, V3, V2, V4 du dispositif de commutation 5. En effet, lorsque le réservoir R2 fonctionne en évaporateur, les vannes V3, V1 sont d'abord ouvertes pour permettre l'entrée de la vapeur dans la chambre C2 et I'évacuation de la vapeur de la chambre C1 dans le condenseur R1. Dans cette position, les vannes Vq, V2 sont fermées. Dans la phase suivante du cycle, les vannes V4, V2 sont ouvertes en meme temps que les vannes V3, V1 sont fermées. Au cours de cette phase du cycle, la vapeur du réservoir R alimente la chambre C1 du cylindre 1 alors que la vapeur contenue dans la chambre C est évacuée pour se condenser dans le réservoir R1 fonctionnant comme condenseur. L'inversion du fonctionnement des réservoirs R1, R2 comme évaporateurs/condenseurs en condenseurs/évaporateurs, peut être assurée par un circuit comportant des capteurs de niveau de liquide K1, 2 dans chacun des réservoirs R1/ R2. Suivant une règle simple, le réservoir dans lequel le capteur correspondant détecte l'arrivée du niveau du liquide à la limite inférieure, fait passer le fonctionnement du réservoir correspondant en condenseur, le fonctionnement de l'autre réservoir passant automatiquement en évaporateur. La vitesse de fonctionnement du moteur dépend soit de l'apport de chaleur par l'échangeur E1 (ou E2) soit du débit de vapeur alimentant les chambres C1 et C2. Il est donc possible de régler ce fonctionnement par une vanne d'étranglement W1 à plusieurs positions ou à réglage continu, montée dans le circuit de l'échangeur E1 soit par une vanne d'étranglement W2, W3 montée dans les conduites 3, 4 d'alimentation des chambres C1, C2 ; étant donné la symétrie du moteur7 il est également prévue une vanne W4 dans le circuit de l'échangeur E2 ; les vannes W1, W4 de même que les vannes W2, W3 sont mises en oeuvre alternativement suivant le fonctionnement des réservoirs R1, R2. Il est également possible de remplacer les vannes W2, W3 par des vannes V1, V3 qui au lieu d'être à ouverture par tout ou rien, ont une ouverture réglable. La figure 2 montre une variante de réalisation du moteur selon l'invention, appliquée au cas simple d'un cylindre 10 muni d'un piston 11 délimitant deux chambres C107 Cll, le piston étant rappelé dans la position d'extrémité gauche (position en pointilles) par un ressort de rappel 11. La chambre C10 est la seule à recevoir le fluide vaporisa. En effet, le réservoir de fluide R10, muni de l'échangeur de chaleur 10 est relié par les conduites 12, 13 à un dispositif de commutation 16, et aux conduites 14, 15 à la chambre C10. Le dispositif de commutation comporte une vanne V10 reliant les conduites 12 et 14 et deux vannes V11" V12 et un sas 17 reliant les conduites 13 et 15. Le réservoir R10 fonctionne comme un évaporateur recevant également le condensat. En effet, l'échangeur de chaleur E10 fournit la chaleur au liquide contenu dans le réservoir R10. Ce liquide se vaporise. Au début du cycle de fonctionnement, la vanne V10 est ouverte, pour permettre l'envoi de la vapeur par la conduite 14 dans la chambre C10 du cylindre 10 et repousser le piston 11 vers la gauche. Puis, on ferme la vanne V10 et on ouvre la vanne V12, la vanne V11 étant fermée. La vapeur passe dans le sas 17 et s' condense, le piston 11 étant lui-même rappelé dans sa position d'extrémité, gauche sous l'effet de la pression atmosphérique en étant assisté par la force de rappel du ressort 11'. Lorsque le piston 11 occupe la position à gauche, c'est-à-dire lorsque le volume de la chambre C10 est au minimum, on ferme la vanne V12 et on ouvre de nouveau la vanne V10. En meme temps, on peut à ce moment ouvrir la vanne V11 pour laisser s'échapper le condensat contenu dans le sas 17 et lui permettre de revenir dans le réservoir R10 Le cycle de fonctionnement se poursuit de cette façon. Le réglage du fonctionnement de ce moteur se fait également à l'aide de vannes d'étranglement W107 W11 de façon analogue à la figure 1. La figure 3 montre une variante du moteur de la figure 2, plus complète, avec un cylindre à deux effets. En effet, selon la figure 3, le cylindre 20 comportant un piston 21, est subdivisé en deux chambres C20, C21. Le moteur comporte un réservoir R20 muni d'un échangeur de chaleur E20. Comme dans le moteur simplifié de la figure 2, le réservoir R20 fonctionne uniquement en évaporateur. Le dispositif de commutation 22 qui relie les chambres C20, C21 au réservoir R20 par les conduites 23, 24, 25, 26, 27, comporte des vannes V20, V21, V22, V237 V247 V257 un condenseur 28 et un sas 29. Dans une première phase de fonctionnement, pour alimenter la chambre C20 en vapeur à partir du réservoir R20, la vanne V20 est ouverte établissant la communication entre 20 les conduites 23, 26 et la chambre C20. La vanne V21 est fermée. La vanne V22 est ouverte pour permettre le passage de la vapeur contenue dans la chambre C21 vers le condenseur 28. La vanne V23 est fermée pour éviter que la vapeur ne passe du réservoir R20 par les conduites 25, 27 dans la chambre C21. La vapeur de la chambre C21 s'échappe ainsi dans le condensateur 28 pour s'y condenser. Le condensat est reçu dans le sas 29, la vanne V24 étant ouverte et la vanne V25 fermée. Puis, la vanne V24 est fermée et la vanne V25 ouverte, pour permettre l'évacuation du condensat du sas 29 5ans le réservoir R20. Le cycle peut ainsi recommencer mais pour la chambre C21. A cet effet, la vanne V90 est fermée, la vanne V21 tant ouvre établissant la communication entre la chambre C20 et le condenseur 28 pour condenser la vapeur contenue dans la chambre C20 dans le condenseur 28. En mme temps, comme la vanne V est fermée et que la vanne V23 est ouverte, la vapeur 22 du réservoir R20 passe dans la chambre C21 et pousse le piston 21 vers la gauche. Le fonctionnement se repète par l'évacuation du condensat du condenseur 28 dans le sas 29 puis dans le réservoir R20 par l'ouverture et la fermeture alternée des vannes V24, V25. L'intérêt des variantes à simple effet selon la figure 2 ou à double effet selon la figure 3, par rapport au mode de réalisation du schéma de principe de ia figure 1, réside as ia continuité du fonctionnement. En effet, dans la réali sation à deux réservoirs R1, k2 fonctionnant alternativement cormne évaporateurs et comme condenseurs, il faut tenir compte de l'inertie thermique au moment de 1' inversion de fonctionnement. Or, pour que l'évaporateur devienne condensateur, il faut que le fluide caloporteur, qui est maintenant un fluide froid, refroidisse le resoivoir pour qu'il puisse devenir condenseur. De même, pour l'autre réservoir qui est initialement froid puisqu'il fonctionnait comme condenseur, il faut élever la température à l'aide du fluide caloportaur chaud jusqu'à ce qu il puisse évaporer le liquide qu'il contient. Cet inconvénient de l'inversion est évité dans les modes de réalisation des figures , 3 qui fonctionnent de façon continue. Dans les modes de réalisation des figures 2 et 3 on a représenté le sas condenseur 17 et le sas 29 et le condenseur 28 comme faisant partie des dispositifs de commuta- -tion 16, 22. En réalité il n'en est pas ainsi et les vannes V107 V11, V127 de même que les vannes V207 V21 V22, V237 V247 V25 peuvent etre combines en un seul dispositif de commutation; par exemple un tiroir ou un boisseau se déplaçant OU pivotant entre deux positions correspondant respectivement à l'ouverture et à la fermeture des diverses vannes suivant l'état de fonctionnement. La seule condition qui doit ete respectée dans les différents cas est que les réservoirs R107 R20 se trouvent au point le plus bas. Le sas 17 occupe une position intermédiaire en hauteur. il n est de même du condenseur 28 et du sas 29, le sas 29 se trouvant toujours en-dessou du condenseur 28 mais au-dessus du réservoir R0. Pour améliorer le rendement dn moteur, il est intéressant de refroidir le condenseur 28 par une circulation de liquide réfrigérant par exemple un serpentin S1 traversé par un liquide réfrigérant tel que de l'eau. Le même circuit peut également passer dans le sas 29, dans un serpentin S2 , cela permet d'éviter une vaporisation partielle du condensat du sas au contact de la chaleur ou de la vapeur du réservoir lors de l'ouverture de la vanne V25. Le réglage du fonctionnement du moteur de la figure 3 se rait de façon analogue à celui des modes de réalisation précédents et, notamment, par une vanne W20 dans le circuit de l'échangeur E20 soit une vanne W21 dans la conduite de vapeur qui se divise en conduites 23, 25 alimentant les chambres C207 C21 ou encore à l'aide de vannes V207 V23 à ouverture de section réglable. La figure 4 represente un mode de réalisation détaillé du schéma de principe de la figure 1. Le moteur de la figure 4 se compose de deux cylindres 30, 40 comportant chacun un piston 31, 41 délimitant deux chambres Le moteur comporte également deux réservoirs R307 R31 reliés aux deux cylindres 30, 40 fonctionnant en parallèle par l'intermédiaire d'un dispositif de commutation 50. Le dispositif de commutation comporte un organe de commutation 51 qui coopère avec un second organe de commutation 52. Le dispositif de commutation 50 est relié aux réservoirs R30, R31 et aux cylindres 30, 40 par les conduites 53, 54, 55, 56, 57, 58, les conduites 57 et 58 se divisant en deux conduites reliées respectivement aux chambres C31, Cd1. Il en est de même de la conduite 58 qui est reliée simul tanément aux chambres C30' C40. Les deux organes de commutation 517 52 sont reliés par une conduite 59 et une double conduite 60, 61 avec interposition d'un réservoir 62, Au niveau de l'organe de commutation 51, la conduite 59 se divise en deux branches, de même qu'au niveau de l'organe de commutation 52. Il en est de même de la conduite 60 au niveau du dispositif de commutation 51 et de la conduite 61 au niveau du dispositif de commutation 52. Les deux positions de l'organe de commutation 51 sont représentées par les traits pleins Sla, 51b et les pointillés 51c, 51d. L'organe de commutation 52 se compose de quatre vannes V507 V517 V527 V53. A titre d'exemple, les organes de commutation 51, 52 sont de nature différente. L'organe 51 est constitué par un tiroir susceptible d'occuper deux positions et l'organe de commutation 52 est constitué par quatre vannes telles que des électro-vannes ou des vannes à commande pneumatique. Toutefois, les différents modes de réalisation sont possibles. On pourrait ainsi également réaliser l'organe de commutation 52 sous la forme d'un tiroir ou inversement l'organe de commutation 51 sous la forme d'un ensemble de quatre vannes. Comme dans les exemples précédents, lorsque le réservoir R30 fonctionne comme évaporateur et le réservoir R31 comme condenseur, le dispositif de commutation 50 assure l'al;t mentation en vapeur soit des chambres C30' &commat;40 soit des champ bres C31, C47 et en meme temps la mise en communication des autres chambres Lorsque la fonction des réservoirs R30 et R31 est inversée, le fonctionnement du dispositif de commutation 50 en tient compte. Les échangeurs pour les réservoirs R30, R31 ainsi que le dispositig d'inversion n'ont pas éte représentés dans cette figure. R E V E N D I C A T I O N S 10) Moteur à conversion thermomecanique, caractérisé en ce qu'il se compose d'un circuit de circulation d'un fluide à température d'ébullition relativement basse, et comportant un cylindre (1) muni d'un piston (2) subdivisant le cylindre en deux chambres (C1, C2) reliées par un dispositif de commutation (5) à un évaporateur (R1, R2) et à un condenseur (R2, R1), constituant l'un la source chaude, l'autre la source froide (et inversement), le dispositif de commutation (5) étant commandé pour relier alternativement les chambres (C1' C2) du cylindre (1) avec la source de vapeur et avec le condenseur. 20) Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commutation (16) est constitué par un ensemble de trois vannes (V10, V127 V11), l'une étant placée dans le chemin d'alimentation en vapeur de la chambre (C1O) du cylindre (10), et les deux autres (V11, V12) étant situées de part et d'autre d'un sas de condensation (17), placé dans le chemin de retour (15, 13) de condensation de la vapeur, les vannes (V1O, V12) n'étant pas ouvertes en meme temps. 30) Moteur selon la revendication 2, à double effet, caractérisé en ce que le réservoir de liquide formant évaporateur (R20) est relié aux deux chambres (C20, C21) par un dispositif de commutation (22) à cinq branches (23, 24, 25, 26, 27), munies de vannes (20, 21, 22, 23) pour brancher alternativement l'une ou l'autre des chambres (C20, C21) sur 1 'éva- porateur (R20) tout en interdisant l'alimentation de l'autre chambre (C21, C20) qui elle est branchée sur le condenseur (28). 40) Moteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de commutation (22) comporte un sas (29) reliant le condenseur (28) à l'évaporateur (R20), le sas étant entouré en amont et en aval par une vanne (V24, V25), qui ne peuvent être ouvertes simultanément. 50) Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux cylindres (30, 40) à double effet, à chambres (C30' C40 et C31, C41) alimentées respectivement en parallèle ou reliées respectivement en parallèle sur le condenseur, deux réservoirs (R30, R31) fonctionnant alternativement en évaporateur et en condenseur ainsi qu'un dispositif de commutation (50) muni de deux organes de commutation (51, 52) assurant l'a3imentetion en vapeur des chambres respectives et le retour des condensats, le chemin d'alimentation en vapeur (60, 61) comportant une chambre (62) formant réserve pour permettre le fonctionnement du moteur pendant la période transitoire d'inversion de fonctionnement des réservoirs (R30, R31) du mode évaporateur au mode condenseur ou inversement.