Brevet FR2515758A1 — publié le 19830506

La présente invention se rapporte à un frein bidisque comportant deux disques tournants voisins et deux étriers an- gulairement fixes associés respectivement aux deux disques, chaque étrier ayant des moyens de cylindre hydraulique rece- vant des moyens de piston adaptés à appliquer axialement des moyens de plaquette contre le disque associé. En général, on réalise un frein bidisque en plaçant deux freins monodisques circonférentiellement l'un à la suite de 1 ' autre Cette façon de procéder utilise avantageusement la tech- nique traditionnelle des freins monodisques mais présente l' inconvénient d'un mauvais refroidissement En effet, toute la circonférence des disques est pratiquement occupée par les organes du frein, ce qui laisse une place insuffisante pour la ventilation En outre, au moins une partie des organes du frein et de leur commande est directement exposée aux intempéries et à la boue. Pour pallier ces inconvénients, on a déjà proposé de rassembler les divers organes du frein bidisque dans un secteur angulaire d'environ 1800, ce qui permet d'exposer largement les disques à l'air libre à l'opposé de ce secteur en vue d'un bon refroidissement du frein En général, dans de tels freins, les étriers sont fixes tant angulairement qu'axialement, ce qui implique la présence de moyens de cylindre hydraulique aussi bien d'un côté qua de l'autre de chaque disque pour le serrage de celui-ci entre les plaquettes Un tel dédoublement des moyens de cylindre hydraulique entraîne un encombrement axial notable et un prix de revient élevé. La présente invention, a pour objet un frein bidisque qui est exempt de ces divers inconvénients et dans lequel les étriers sont rapprochés l'un de l'autre circonférentiellement de manière à libérer les disques suivant un large secteur pour une bonne ventilation et o néanmoins, chaque étrier est d'un type coulissant avec des moyens de cylindre hydraulique d'un seul côté du disque associé pour réduire l'encombrement axial du frein. Un frein bidisque suivant l'invention du type sus-indiqué est caractérisé en ce qu'il comporte un support fixe qui est commun aux deux étriers et qui s'étend suivant un secteur angu- laire d'environ 1800 et en ce que les deux étriers sont consti- tués par des pièces en forme de cavaliers engagées coulis- santes axialement dans des moyens de guidage du support fixe commun, les étriers étant disposés sur ce support fixe commun circonférentiellement l'un à la suite de l'autre, les moyens de cylindre hydraulique de chaque étrier étant disposés d'un seul côté du disque associé, tandis que l'étrier présente de l'autre côté une face de réaction pour les moyens de plaquette. Grâce à cette disposition, le frein a un encombrement circonférentiel réduit à environ 1800, ce qui permet de libérer 1 o un secteur opposé dans lequel les disques sont directement en contact avec l'air et bien refroidis En outre le frein a une construction simplifiée, avec trois pièces seulement: le sup- port commun et deux étriers lesquels sont avantageusement iden- tiques Chaque étrier doté de moyens de cylindre hydraulique d'un seul côté a un encombrement axial réduit et un faible prix de revient. De préférence les moyens de cylindre hydraulique de cha- que étrier sont disposés du côté extérieur du disque associé. Suivant une autre caractéristique, le support fixe com- mun comporte un flasque perpendiculaire à l'axe, disposé au voisinage et à côté des disques et deux paires de portées de guidage solidaires de ce flasque pour le guidage des étriers. On obtient ainsi une construction particulièrement simple et robuste de ce support fixe commun, De préférence, les portées de l'une des paires de por- tées de guidage associée à l'un des étriers, s'étendent en bor- dure d'un logement ménagé dans le support pour ledit étrier, ce logement étant femné d'un côté par le flasque tandis que les portées de l'aitre paire de portées de guidage associée à l'autre étrier s'étendent en bordure d'un autre logement ména- gé dans le support pour cet autre étrier, ce dernier logement étant ouvert des deux côtés Dans une forme d'exécution de l'invention, le support fixe commun comporte une jante cylindrique solidaire du flas- que et les deux paires de portée de guidage sont formées res- pectivement par les bords de deux ouvertures qui sont ménagées dans la jante cylindrique du support fixe commun. Suivant une autre caractéristique, le support fixe com- mun comporte des goussets perpendiculaires à l'axe tandis que le flasque et ces goussets présentent des portées de butée pour les moyens de plaquette. De préférence, les moyens de cylindre hydraulique de chaque étrier sont disposés du côté extérieur de disque asso- cié. Une forme d'exécution de l'invention est ci-après dé- crite, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vule en élévation, avec un arrachet ment partiel, d'un frein bidisque suivant l'invention; la figure 2 est une vue d'un des étriers de ce frein en coupe transversale suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue du frein, en coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 1 et montre la roue d'un véhicule dans laquelle ce frein est monté; les figures 4 A, 4 B montrent, avec des arrachements par- tiels, le frein latéralement suivant la flèche IVA et la flèche IVB, respectivement, de la figure 1; les figures 5 et 6 sont des vues en perspective du sup- port fixe du frein. Le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 6 concerne, à titre d'exemple non limitatif, une application de l'invention à un frein bidisque pour une roue de véhicule au- tomobile poids-lourd. Le moyeu M de la roue R (figure 3) est monté tournant par des roulements L sur le tourillon T de la fusée fixe F de la roue R. Le frein bidisque suivant l'invention (figures 1 à 6) comporte deux disques tournants voisins 10 et 11, rendus so- lidaires par des vis 12 du moyeu M de la roue R Le frein c On- porte également d'une part, un support fixe 13 rendu solidaire de la fusée fixe F par des vis 14 et, d'autre part, deux étriers 15, 16 angulairement fixes, associés respectivement aux deux disques 10 et 11 et montés coulissants axialement sur le support 13 Celui-ci est commun aux deux étriers 15 et 16. Chaque étrier 15, 16 caoporte deux cylindres hydrauli- ques 17 recevant des pistons 18 adaptés à serrer axialement des plaquettes de frein 19 de part et d'autre du disque corres- pondant 10, 11 Chaque plaquette 19 comporte un support 20 revêtu d'une garniture de friction 21 Les pistons 18 coopèrent avec le support 20 de la plaquette 19 tandis que la garniture de friction 21 coopère en frottement avec le disque correspon- dant 10, 11 _ Les cylindres 17 de chaque étrier 15, 16 sont disposés d'un seul côté, à savoir le côté extérieur du disque associé , 11 L'étrier 15, 16 présente, de l'autre côté, une face de réaction 22 pour les plaquettes 19. Les étriers 15, 16 sont constitués par des pièces en forme de cavaliers ayant, d'un côté, les cylindres 17 et, de l'autre côté, la face de réaction 22 Chaque étrier 15, 16 présente des coulisseaux latéraux en forme de tenons 23 pour son montage coulissant le long de glissières en forme de mor- taises 24 du support 13. Le support 13 (figures 5 et 6) constitue la pièce maî- tresse du frein bidisque. Le support 13, en forme générale de demi-tambour ajouré, a une construction à la fois compacte, robuste et légère Il s'étend suivant un secteur angulaire d'environ 1800 et comporte essentiellement un flasque 25 perpendiculaire à l'axe et une jante cylindrique 26 solidaire de ce flasque 25. Le flasque 25 a une forme semi-annulaire définie entre un contour extérieur semi-circulaire 27 et un contour intérieur semi-circulaire 28 (figure 6) Le flasque 25 (figures 5 et 6) présente une large encoche 29 (figure 6) ouverte suivant le contour extérieur 27 et une rangée circulaire de trous 30 au voisinage du contour intérieur 28 pour la fixation à la fusée fixe F par les vis 14 Le flasque 25 s'étend au voisinage et à côté du disque 10. La jante cylindrique 26 présente deux ouvertures 31 et 32 pour le logement des étriers 15 et 16. L'ouverture 31 consiste en une encoche qui est séparée du flasque 25 (figure 5) par une marge cylindrique 33 L'autre ouverture 32 consiste en une large fente adjacente à l'encoche 29 du flasque 25. Les glissières 24 du support 13 qui recoivent les cou- lisseaux 23 des étriers 15, 16 sont définies par des paires de portées de guidage 34 qui s'étendent suivant les bords des 15758 ouvertures 31 et 32 Chaque portée de guidage 34 est complétée, pour former la glissière 24, par un couvre-joint 35 fixé à la jante 26 par des vis telles que la vis 36 (figure 6). La jante 26 entoure les deux disques 10 et 11 suivant un secteur angulaire d'environ 180 . En outre, le support fixe commun 13 comporte des gous- sets 37 perpendiculaires à l'axe Le flasque 25 et ces goussets 37 présentent des portées de butée 38, d'action tangentielle, pour les plaquettes 19. On appréciera que le frein décrit en référence 1 à 6 a une construction particulièrement simple et commode avec un en- combrement réduit tant circonférentiel qu'axial Il jouit d'un bon refroidissement grâce au fait que le support 13 s'étend sur un secteur angulaire d'environ 1800 Les deux étriers 15 et 16 sont globalement identiques, ce qui permet une fabrica- tion standardisée Ces étriers 15, 16 ont un montage coulis- sant excellent le long des glissières 24 du support 13 Chaque étrier 15, 16 qui comporte des cylindres 17 seulement sur un coté a une construction simplifiée et peu onéreuse. Le fonctionnement du frein bidisque résulte de la des- cription précédente. Lorsque les cylindres hydrauliques 17 sont dépressurisés, les pistons 18 n'appuient pas sur les plaquettes 19 et celles- ci ne serrent pas les disques 10 et 11 Le frein est desserré. Lorsque les cylindres hydrauliques 17 sont pressurisés, les pistons 18 exercent une poussée sur les plaquettes 19 qui sont adjacentes à ces pistons 18, tandis que les autres pla- quettes 19 sont serrées contre les faces de réaction 22 Les diverses plaquettes 19 trouvent un appui contre les portées de butée 38 Les étriers 15, 16 peuvent librement se mouvoir en coulissement axial et permettent un pincement approprié de chaque disque 10, 11 entre les plaquettes 19 Le frein est serré. REVENDICATIONS 1) Frein bidisque comportant deux disques tournants voisins ( 10, 11), et deux étriers angulairement fixes ( 15, 16) associés respectivement aux deux disques, chaque étrier ayant des moyens de cylindre hydraulique recevant des moyens de pis- ton( 18)adaptés à appliquer axialement des moyens de plaquette ( 19)contre le disque associé, caractérisé en ce qu'il comporte un support fixe( 13)qui est commun aux deux étriers et qui s' étend suivant un secteur angulaire d'environ 180 et en ce que les deux étriers ( 15, 16) sont constitués par des pièces en forme de cavaliers engagées coulissantes axialenent dans des moyens de guidage ( 24) du dit support fixe commun ( 13), les étriers ( 15, 16) étant disposes sur ce support fixe commun cir- conférentiellement l'un à la suite de l'autre, les moyens de cylindre hydraulique ( 17) de chaque étrier ( 15, 16) étant dis- posés d'un seul côté du disque associé( 10, 11) tandis que 1 ' étrier ( 15, 16) présente de l'autre côté une face de réaction 22 pour les moyens de plaquette ( 19). 2) Frein bidisque suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que le support fixe commun ( 13) comporte un flasque ( 25) perpendiculaire à l'axe, disposé au voisinage et à côté d'un des deux disques, et deux paires de portées de guidage ( 34) solidaires de ce flasque pour le guidage des étriers ( 15, 16). 3) Frein bidisque suivant la revendication 2, caracté- risé en ce que les portées ( 34) de l'une des paires de portées de guidage associée à l'un des étriers ( 15) s'étendent en bor- dure d'un logement ( 31) ménagé dans le support pour le dit étrier, ce logement ( 31) étant fermé d'un côté par le flasque ( 25) tandis que les portées ( 34) de l'autre paire de portées de guidage associée à l'autre étrier ( 16) s'étendent en bordure d'un autre logement 32 ménagé dans le support ( 13) pour cet autre étrier ( 16), ce dernier logement ( 32) étant ouvert des deux côtés. 4) Frein bidisque suivant la revendication 2 ou la re- vendication 3, caractérisé en ce que le support fixe commun ( 13) comporte une jante cylindrique 26 solidaire du flasque et en ce que les deux paires de portées de guidage ( 34) sont formées respectivement par les bords de deux ouvertures ( 31, 32) qui sont ménagées dans la jante cylindrique ( 26) du support fixe commun ( 13). ) Frein bidisque suivant la revendication 4, caracté- risé en ce que la jante cylindrique ( 26) entoure les deux dis- ques ( 10, 11) suivant le secteur angulaire d'environ 180 du support fixe commun. 6) Frein bidisque suivant la revendication 4 ou la re- vendication 5, caractérisé en ce que l'une des ouvertures ( 31) est une encoche séparée du flasque( 25)par une marge cylindri- que( 33)tandis que l'autre ouverture( 32)consiste en une fente de la jante en regard de laquelle le flasque présente une encoche ( 29). 7) Frein bidisque suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le support fixe commun ( 13) comporte des goussets ( 37) perpendiculaires à 1 ' axe, tandis que le flasque et ces goussets présentent des por- tées de butée ( 38) pour les moyens de plaquette. 8) Frein bidisque suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que les moyens de cylin- dre hydraulique ( 17) de chaque étrier ( 15, 16) sont disposés du côté extérieur du disque associé ( 10, 11). 9) Frein bidisque suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que les deux étriers ( 15, 16) sont globalement identiques