Brevet FR2513191A1 — publié le 19830325

S La présente invention concerne un dispositif déflecteur du vent sur un toit de véhicule motorisé pré- sentant, dans le toit; une ouverture entourée d'un chassis et que l'on peut fermer au moyen d'un toit coulissant guidé latéralement sur des rails de guidage du chassis, ledit dispositif étant essentiellement constitué d'un déflecteur- de vent disposé, avec possibilité de pivotement, le long du bord avant de l'ouverture du toit et de deux leviers de rappel qui peuvent respectivement pivoter par une extrémité latéralement sur le chassis et dont l'autre extrémité vient se loger dans une lumière qui se trouve sur le déflecteur de vent; le déflecteur de vent pouvant, lors de l'ouverture du toit coulissant, basculer vers l'extérieur sous l'effet de la force d'un ressort et, lors de la fermeture du toit coulissant, basculer vers l'intérieur du fait du passage, sur le levier de rappel, de pièces liées au toit coulissant. Dans un dispositif déflecteur du vent, connu, de ce type (DE-OS 26 07 816) , le déflecteur du vent est disposé de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe situé tranversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhi- cule, axe qui se trouve notablement en dessous du toit du véhicule et qui se trouve également éloigné, d'une distance notable, du bord avant de l'ouverture du toit Il est exact que dans cette disposition de l'axe de basculement, il est possible d'avoir un basculement, vers l'extérieur, du dé- flecteur du vent au-delà de la surface du toit, si le dé- flecteur et les pièces fonctionnelles qui collaborent avec lui sont conçus en conséquence Màis ici ce n'est que la portion arrière du déflecteur qui vient en saillie au-dessus de la surface du toit tandis qu'une portion importante à l'avant du déflecteur se trouve en position oblique en dessous de la surface du toit Du fait de cette disposition de l'axe de basculement du déflecteur, lorsque le déflecteur est basculé vers l'extérieur, il apparait entre le déflecteur 25131919 - et le bord avant de l'ouverture du toit un espace libre que l'on ne peut pas recouvrir et qui favorise l'apparition de tourbillons d'air en marche Il en résulte l'apparition de bruits importants causés par le vent De plus, la résistance à l'écoulement, représentée par le coefficient Cw de résis- tance à l'écoulement dans l'air, s'accroit au voisinage du toit Le dispositif connu de déflecteur du vent nécessite de plus une dépense importante pour le montage, du fait qu'il faut fixer dans le chassis du toit, pour le déflec- teur et pour les leviers de rappel, des pièces formant pa- lier de basculement auxquelles doivent être rapportées, avec possibilité de pivotement, les pièces fonctionnelles. L'invention a pour objet de mettre à disposition un dispositif déflecteur du vent qui réduise notablement le bruit causé par le vent et la résistance à l'écoulement de l'air De plus, l'invention vise une diminution de la dépense de montage. Selon l'invention, en partant du-modèle mentionné au départ, l'objet indiqué est atteint par le moyen que chaque levier de rappel est attaqué, avec précontrainte, par un ressort de basculement vers l'extérieur appuyé contre le chassis; et qu'au déflecteur de vent est lié au moins un ressort de décalage qui s'appuie, avec précontrainte, contre le chassis avant, de façon telle que, lors de son basculement vers l'extérieur, le déflecteur de vent peut simultanément se décaler jusqu'à ce que son bord avant vienne au contact du bord avant de l'ouverture du toit. Dans le dispositif déflecteur du vent selon l'in- vention, le déflecteur ne tourillonne plus sur un axe de basculement fixe, mais bascule avec un décalage simultané de son bord avant vers l'avant et vers le haut De cette façon, en ouvrant le toit coulissant, on supprime automati- quement l'espace existant, à l'état de repos du déflecteur, c'est-à-dire lorsque l'ouverture du toit est fermée par le toit coulissant, entre le b"rd avant de l'ouverture du toit et le bord avant du déflecteur, disposé à-peu-près horizon- 2513191 _. talement, jusqu'à obtenir un raccordement favorable à l'écoulement de l'air, du bord avant du déflecteur contre le bord avant de l'ouverture du toit De ce fait on réduit notablement les bruits causés par le vent et naturellement aussi la résistance à l'écoulement de l'air, ce à quoi participe également le faible angle de dégagement du déflecteur, typique du dispositif déflecteur selon l'invention Selon l'idée de base de l'invention, ces effets favorables sont obtenus grâce à la collaboration entre un dispositif de ressort de basculement vers l'extérieur, qui agit sur le levier de rappel, et un dispositif de ressort de décalage, qui agit sur le déflecteur. Dans la mesure o, dans ce qui suit, il est ques- tion que des pièces déterminées sont appuyées contre le chas- sis du toit, y sont fixées ou attaquent des parties du chas- sis, ces formulations doivent également comprendre les exé- cutions o cet appui, cette fixation, etc ne se fait pas directement contre ou sur le chassis, mais contre ou sur des pièces, faisant partie de la construction du toit coulissant, portées par le chassis ou fixées à ce chassis. Les ressorts de basculement vers l'extérieur sont alors particulièrement actifs s'ils sont respectivement con- çus sous la forme d'un bras élastique qui d'un côté s'appuie, avec possibilité de coulissement relatif, contre l'extrémité du levier de rappel qui attaque le déflecteur de vent et d'un autre côté est fixé au chassis De cette façon les res- sorts de basculement vers l'extérieur agissent directement sur le déflecteur, par le moyen des extrémités des leviers dé rappel, ce qui donne au déflecteur une solide assise en marche Il est avantageux ici que la disposition soit telle que le bras élastique soit la branche la plus grande d'un ressort à branches, dont la branche la plus courte est fixée au chassis Mais en principe la disposition peut également être telle que ce soit les leviers de rappel qui soient eux- mêmes conçus comme ressorts de basculement vers l'extérieur. Par exemple, les leviers de rappel peuvent être conçus comme 251319,t ressorts à lames précontraints, ce qui supprime la nécessité d'autres ressorts pour le mouvement de pivotement vers l'e)térieur. Dans la suite de l'idée de l'invention, le ressort de décalage est constitué de deux bras situés dans un plan vertical et liés l'un à l'autre, dont l'extrémité libre de l'un des bras est articulée au déflecteur de vent au voi- sinage de son bord avant, tandis que l'extrémité libre de l'autre bras est fixée, par fixation élastique, au chassis avant Ici le bras fixé au chassis assure le décalage du déflecteur vers l'avant lors du mouvement de basculement vers l'extérieur, tandis que le bras articulé sur le dé- flecteur assure le décalage simultané, vers l'avant, du bord avant du déflecteur. On obtient une conception particulièrement simple et efficace du ressort de décalage si ce ressort est un ressort à branches, dont la branche la plus longue est recourbée pour donner un ressort en boucle, en forme d'angle aigu, situé dans un plan vertical, tandis que sa branche la plus courte est fixée au chassis Dans cette forme d'exé- cution, le décalage du déflecteur vers l'avant est assuré par les spires du ressort, qui existent dans un ressort à branches et qui, dans ce cas, se trouvent entre la plus courte branche, fixée au chassis, et la branche voisine du ressort en boucle La branche la plus longue, repliée pour former un ressort en boucle, du ressort à branches assure le décalage, vers le haut, du bord avant du déflecteur. Pour obtenir une assise solide, en marche, pour le déflecteur, une fois basculé vers l'extérieur et décalé vers l'avant et vers le haut, une solution avantageuse con- siste en ce que deux ressorts de décalage sont prévus, un ressort de décalage étant chaque fois regroupé avec un res- sort de basculement vers l'extérieur pour constituer un en- semble de ressort en une seule pièce Le regroupement en un ensemble de ressort en une seule pièce permet un mode de construction obligatoirement d'un prix favorable Dans Z 513191 cette disposition préférée, dans l'intérêt d'un montage fa- cilité de l'ensemble du ressort, une solution avantageuse consiste en ce que les branches les plus courtes des deux ressorts à branches sont reliées l'une à l'autre en une seule pièce, alignées l'une avec l'autre, en formant un étrier de fixation On peut alors fixer l'ensemble formant ressort au chassis à l'aide de l'étrier de fixation on obtient une possibilité de fixation rapide et néanmoins sûre si l'étrier de fixation présente deux redans situés l'un en face de l'autre, qui, avec précontrainte, viennent se cranter entre deux saillies formant crochet, situées l'une en face de l'autre et tournées l'une vers l'autre, du chassis De cette façon on peut, sans l'aide d'outils par- ticuliers, mais simplement en exerçant une pression sur les spires des ressorts appartenant aux deux ressorts à branches, au voisinage de l'étrier de fixation, comprimer élatiquement l'ensemble du ressort et l'introduire entre les saillies formant crochets dans lesquelles viennent se cranter les redans de l'étrier de fixation, dès que l'on relâche la pression sur les spires de ressort. Participe également à faciliter le mon- tage le fait que les leviers de rappel viennent respective- ment attaquer, par un tenon de guidage rapporté à leur ex- trémité libre, la lumière qui se trouve dans une pièce de forme fixée par crantage à la face inférieure du déflecteur de vent Un avantage consiste en ce que la pièce de forme présente une encoche, qui traverse essentiellement selon sa longueur, qui recoupe perpendiculairement la lumière et qui est ouverte vers le bas, encoche dans laquelle l'extrémité du ressort de basculement vers l'extérieur vient en butée. contre le tenon de guidage du levier de rappel, et qui, lorsque le déflecteur de vent est basculé vers l'intérieur, reçoit essentiellement le ressort de basculement vers l'ex- térieur Le guidage de l'extrémité active du ressort de bas- culement vers l'extérieur dans l'encoche de la pièce de forme assure un fonctionnement fiable, de plus ce guidage se main- tient dans toute la zone de basculement et de décalage du déflecteur. L'articulaticn du ressort de décalage sur la pièce de forme peut s'obtenir d'une façon très simple par le moyen que l'extrémité libre du ressort de décalage at- taque en pivotant la pièce de forme par une partie rabattue horizontalement. Les leviers de rappel peuvent également se monter de façon simple sous la condition que les extrémités, qui tourillonnent sur le chassis, du levier de rappel soit respectivement cintrées pour former une douille ouverte qui vient se cranter sur un tourillon fixé au chassis. Dans la suite de l'idée de l'invention, au bord avant du déflecteur de vent est fixé unprofil d'étanchéité dont la surface côté du bord avant de l'ouverture du toit a une forme prévue pour un appui étanche contre ce bord de l'ouverture du toit Ici un avantage notable consiste en ce que la surface supérieure du profil d'étanchéité a une forme prévue pour former une transition lisse, sans échelon et sans jeu, entre le bord avant de l'ouverture du toit et le déflecteur de vent lorsque ce déflecteur de vent est basculé vers l'intérieur De cette façon il n'apparait, à la tran- sition entre la partie avant du toit fixe du véhicule et le déflecteur aucune arête qui puisse décoller les filets de l'écoulement de l'air, ce qui assure de façon très effi- cace la diminution du bruit du vent et de la résistance à l'écoulement que l'on recherche. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la Fig 1 représente une vue de dessus, interrompue, du dispositif déflecteur de vent et des pièces visibles de la construction du toit coulissant, par enlèvement de ce toit coulissant, avec lesquelles le déflecteur est en liaison, la Fig 2 est une coupe longitudinale selon la ligne II-II de la Fig 1, la Fig 3 est une coupe longitudinale correspon- dante mais le toit coulissant étant partiellement ouvert et le déflecteur étant enièrement basculé vers l'extérieur, la Fig 4 est une vue partielle, interrompue cor- respondant à la flèche IV de la Fig 3, la Fig 5 est une vue perspective de l'ensemble de ressort constitué du ressort de basculement vers l'exté- rieur et du ressort de décalage et la Fig 6 est une coupe interrompue le long de la ligne VI-VI de la Fig 1 - Les dessins ne représentent que le dispositif dans la portion de l'angle avant gauche de la construction du toit coulissant (vu dans le sens de marche du véhicule). La portion droite a la forme symétrique Dans la description qui va suivre, on se rapporte donc exclusivement aux éléments côté gauche visibles sur les dessins. La portion avant du toit 1 du véhicule apparait sur les Fig 2 et 3 L'ouverture du toit 2 (Fig 1) est en- tourée, à l'avant et latéralement, par un chassis 3 auquel sont fixées, directement ou indirectement, toutes les pièces de la construction du toit coulissant, y compris le dispo- sitif déflecteur du vent Dans la direction longitudinale du véhicule, indiquée sur la Fig 1 par la flèche 4, sont fixés latéralement au chassis des rails de guidage 5 dont on ne peut voir sur les dessins que le rail de guidage gauche. Sur les rails de guidage 5, le toit coulissant 6 est guidé, avec possibilité de coulissement, par l'intermédiaire de patins avant et arrière, dont on ne peut voir sur la Fig 1 que les patins disposés à l'avant et à gauche Les patins 7 sont rapportés sur un élément de guidage avant 8 Cet élément de guidage 8 est rigidement relié à l'élément de guidage correspondant du côté droit du véhicule par une traverse 9. Sur cette traverse 9 est articulé le toit coulissant 6, par l'intermédiaire de charnièresavant 10 qui permettent un mouvement d'abaissement du bord arrière du toit coulissant lorsque ce toit coulissant vient glisser en dessous de la surface arrière fixe du toit, et naturellement aussi un rabattement vers l'arrière du toit coulissant, dans le plan du toit, lorsque ce toit coulissant est fermé La liaison des charnières 10 avec le toit coulissant se fait par l'in- termédiaire de pièces il situées au-dessus (Fig 1). Les Fig 2 et 3 ne représentent que les tubes de guidage de câble avant 12 du dispositif d'entraînement par câble du toit coulissant, qui n'est pas l'objet de l'in- vention Au voisinage du chassis avant du toit, ces tubes de guidage sont recouverts d'une tôle de capotage 13 fixée au chassis 3 Des tôles de liaison latérale 14 (Fig 2, 3) réalisent la liaison entre le guidage par câble et les rails de guidage Les Fig 2 et 3 représentent une vis 15 pour fixation de la tôle de-liaison côté gauche 14 au rail de guidage côté gauche 5 La rigole 16, pour l'évacuation de la pluie, existant sur le chassis 3, ne se voit que sur les Fig 2 et 3 sur l'exemple de la partie avant du chassis. Toutes les pièces fonctionnelles, également celles du dis- positif déflecteur, se trouvent à l'extérieur de la rigole 16 et ne viennent donc pas au contact, risquant la corrosion, de l'eau de pluie et de l'eau de lavage qui s'y trouve mal- gré une garniture d'étanchéité de fente de bordure 17 enfilée sur urbord rabattu périphérique du toit coulissant 6. Au-dessus de la partie avant du chassis 3 se trouve le déflecteur 18, à la face inférieure duquel, au voisinage de ses deux extrémités, est respectivement fixée, par cran- tage avec les bords rabattus 20 et 21 du déflecteur 18, une pièce de forme 19 alignée dans le sens de la marche du vé- hicule (flèche 4) et de préférence injectée en plastique. Dans cette pièce de forme 19 se trouve une lumière 22 (Fig 3) disposée parallèlement à la surface principale du déflecteur 18, lumière dans laquelle vient se loger, avec possibilité de coulissement, un tenon de guidage 24 rapporté à l'extrémité libre d'un levier de rappel 23 Ce levier de rappel 23 est recourbé à son autre extrémité libre pour donner une douille ouverte 25 qui vient s'encranter, à la façon d'une charnière, sur un Murillon 26 formé par enroulement de la tôle de liaison 14. On peut voir que, lors de ses mouvements de sortie effectués sens d'horloge vers le haut, le levier de rappel, articulé, de la façon que l'on a décrit précédemment, glisse avec son tenon de guidage 24 dans la lumière 22 jusqu'à venir buter contre l'extrémité arrière de la lumière 22, pour prendre la position représentée sur la Fig 3 Inversement le tenon de guidage 24 coulisse vers l'autre extrémité de la lumière lorsque le levier de rappel 23 pivote vers le bas, sens inverse d'horloge, déplacement causé par la partie avant de l'élément de guidage 8 qui vient monter sur le levier 23. Le mouvement automatique de basculement vers l'ex- térieur et de décalage du déflecteur du vent 18 est réalisé et commandé par un ensemble de ressort en une seule pièce, que l'on va maintenant décrire de plus près en se référant à la Fig 5 Cet ensemble de ressort est constitué de deux. ressorts à branches, reliés l'un à l'autre et repérés de façon générale par les repères 27 et 28, dont le ressort à branches 27 représente le ressort de basculement vers l'ex- térieur tandis que le ressort à branches 28 est le ressort de décalage. La branche la plus longue 29 du ressort à branches 27 forme un bras élastique du ressort de basculement vers l'extérieur qui collabore avec le levier de rappel 23 d'une façon que l'on va maintenant expliquer plus en détail L'axe de basculement pour le bras élastique formé par la branche 29 est défini par les spires 30 du ressort 27 La branche la plus courte 31 du ressort à branches 27 est alignée avec la branche la plus courte 32 du ressort à branches 28 et elle lui est reliée par l'intermédiaire d'un étrier de fixation 33, cintré, également constitué du fil métallique rond du ressort A l'aide de redans 34, l'ensemble du ressort 27, 28 251319- vient se cranter, sans possibilité de glissement, dans les sallies formant crochet 35, obtenues en repliant vers l'ex- térieur et vers le haut la tôle de capotage 13, comme on le voit sur la Fig 1 et 6. A la branche la plus courte 32 du ressort 28 se raccordent des spires 36 qui définissent l'axe de bascu- lement pour le ressort de basculement vers l'extérieur cons- titué du ressort à branches 28 La branche la plus longue du ressort 28, qui se raccorde aux spires 36 et qui est désignée de façon générale par le repère 37, est cintrée pour donner un ressort en boucle, en forme d'angle aigu, situé dans un plan vertical, et dont le bras supérieur 38, muni d'une partie repliée horizontale 39, se loge dans un alésage cor- respondant 40 à l'extrémité avant de la pièce de forme 19. Le bras inférieur du ressort en boucle formé par la branche la plus longue 37 du ressort à branches 28 porte le numéro de référence 41 Les bras 38 et 41 sont reliés l'un à l'autre par le sommet 42 du ressort en boucle A la place du sommet 42 on peut également prévoir des spires au sens d'un autre ressort à branches. La pièce de forme 19 présente une encoche 43 qui recoupe perpendiculairement la lumière 22 et traverse es- sentiellement sur toute sa longueur, encoche dans laquelle la branche la plus longue 29, formant le bras élastique, du ressort à branches 27 vient en butée par son extrémité contre le tenon de guidage 24, avec précontrainte L'extrémité ex- térieure 44 de la branche 29 est rabattue, pour pouvoir glisser au fond de l'encoche 43. Lorsque, en partant de la position de fermeture représentée sur la Fig 2, on fait coulisser vers l'arrière le toit coulissant 6 sens inverse de la flèche 4 de la Fig 1, le déflecteur 18 reste tout d'abord dans sa position sen- siblement horizontale, l'élément de guidage avant 8 glissant alors sur le levier de rappel Le mouvement de basculement vers l'extérieur du déflecteur 18 commence dès que l'élément avant de guidage 8 a atteint un contre coudage 45 du levier 251 fl 91 de rappel 23 A ce moment là la branche la plus longue 29 du ressort 27 vient exercer une action sur le tenon de gui- dage 24 du levier de rappel 23, d'o résulte le mouvement de basculement vers l'extérieur du déflecteur 18 Mais si- multanément l'extrémité avant du déflecteur 18 est solli- citée par le ressort de décalage formé par le ressort à branches 28, le bras inférieur 41 assurant essentiellement le décalage 18 vers l'avant tandis que le bras supérieur 38 assure essentiellement le décalage, vers le haut, du bord avant du déflecteur 18 Une fois terminé le mouvement de basculement vers l'extérieur et de décalage, qui se fait simultanément, le déflecteur 18 prend la position repré- sentée sur la Fig 3, dans laquelle le levier de rappel 23 est entièrement dégagé de l'élément de guidage avant 8 Ici le bord avant du déflecteur 18 s'appuie sans jeu contre le bord avant de l'ouverture du toit, avec interposition d'un profil d'étanchéité 46 enfilé sur ce bord avant C'est ici la face avant 47, côté bord de l'ouverture du toit, (Fig 2), du profil d'étanchéité 46 qui assure un appui étanche La surface supérieure 48 du profil d'étanchéité 46 forme une transition sans échelon entre la portion avant du toit 1 et de déflecteur 18, comme on le voit sur la Fig 3. Lorsque l'on fait coulisser le toit coulissant 6 pour le fermer, dans la dernière phase de son mouvement, il repasse à nouveau sur le levier de rappel 23, ce qui amène alors le déflecteur 18 à nouveau dans la position représentée sur la Fig 2 en agissant contre la force des ressorts 27 et 28 Ici l'encoche 43, dans la pièce de forme 19, loge la branche la plus grande 29 du ressort à branches 27 comme on le voit sur la Fig 2. Du fait que la branche 37 du ressort 28 pousse de l'extérieur contre la pièce de forme 19, tandis que la branche 29 vient se loger dans l'encoche 43 de la pièce de forme, le déflecteur est garanti à l'égard de décalages latéraux. Le dispositif de déflecteur du vent selon l'in- vention peut aussi bien s'utiliser -comme on vient de le décrire sur un toit coulissant que sur un toit coulissant et levant. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif déflecteur du vent sur un toit de véhicule motorisé présentant, dans le toit, une ouverture entourée d'un chassis et que l'on peut fermer au moyen d'un toit coulissant guidé latéralement sur des rails de guidage du ctiassis, ledit dispositif étant essentiellement consitué d'un déflecteur de vent disposé, avec possibilité de pivo- tement, le long du bord avant de l'ouverture du toit et de deux leviers de rappel qui peuvent respectivement pivoter par une extrémité latéralement sur le chassis et dont l'au- tre extrémité vient se loger dans une lumi re qui se trouve sur le déflecteur de vent; le déflecteur de vent pouvant, lors de l'ouverture du toit coulissant, basculer vers l'ex- térieur sous l'effet de la force d'un ressort et, lors de la fermeture du toit coulissant, basculer vers l'intérieur du fait du passage, sur le levier de rappel, de pièces liées au toit coulissant, caractérisé en ce que chaque levier de rappel ( 23) est attaqué, avec précontrainte, par un res- sort de basculement vers l'extérieur ( 27) appuyé contre le chassis ( 3); et en ce qu'au déflecteur de vent ( 18) est lié au moins un ressort de décalage ( 28) qui s'appuie, avec précontrainte, contre le chassis avant, de façon telle que, lors de son basculement vers l'extérieur, le déflecteur de vent peut simultanément se décaler jusqu'à ce que son bord avant vienne au contact du bord avant de l'ouverture du toit. 2 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les ressorts de basculement vers l'extérieur ont respectivement la forme d'un bras élastique ( 29) qui d'un côté s'appuie, avec possibilité de coulissement re- latif, contre l'extrémité du levier de rappel ( 23) qui at- taque le déflecteur de vent ( 18) et d'un autre côté est fixé au chassis ( 3). 3 Dispositif selon la revendication 2, caracté- risé en ce que le bras élastique est la branche la plus longue la plus courte ( 31) est fixée au chassis. 4 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les leviers de rappel ( 23) sont eux-mênmes conçus sous forme de ressort de basculement vers l'exterieur. 5 Dispositif déflecteur du vent selon l'une quel- conque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le ressort de décalage est constitué de deux bras ( 38, 41) situés dans un plan vertical et liés l'un à l'autre, dont l'extrémité libre de l'un des bras ( 38) est articulée au déflecteur de vent ( 18) au voisinage de son bord avant, tandis que l'extrémité libre de l'autre bras ( 41) est fixée, par fixation élastique, au chassis avant ( 3). 6 Déflecteur de vent selon l'une quelconque des revendications 1 ou 5, caractérisé en ce que le ressort de décalage est un ressort à branches ( 28) dont la branche la plus longue ( 37) est recourbée pour donner un ressort en boucle, en forme d'angle aigu, situé dans un plan vertical, tandis que sa branche la plus courte ( 32) est fixée au chas- sis ( 3). 7 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, 5 et 6, caractérisé en ce que deux ressorts de décalage ( 28) sont prévus, un ressort de décalage étant chaque fois regroupé avec un ressort de basculement vers l'extérieur ( 27) pour constituer un ensemble de ressort en une seule pièce (Fig 5). 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 3, 6 et 7, caractérisé en ce que les branches les plus courtes ( 31, 32) des deux ressorts à branches ( 27, 28) sont reliées l'une à l'autre en une seule pièce, alignées l'une avec l'autre, en formant un étrier de fixation ( 33). 9 Dispositif selon la revendication 8, caracté- risé en ce que l'étrier de fixation ( 33) présente deux redans ( 34) situés l'un en face de l'autre, qui, avec pré- contrainte, viennent se cranter entre deux saillies formant crochet ( 35), situées l'une en face de l'autre et tournées l'une vers l'autre, du chassis ( 3). 251319-1 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 2, caractérisé en ce que les leviers de rappel ( 23) viennent respectivement attaquer, par un tenon de guidage ( 24) rapporter à leur extrémité libre, la lumière ( 22) qui se trouve dans une pièce de forme ( 9) fixée par crantage à la face inférieure du déflecteur de vent ( 18). 11 Dispositif selon la revendication 10, caracté- risé en ce que la pièce de forme ( 19) présente une encoche ( 43), qui traverse essentiellement selon sa longueur, qui recoupe perpendiculairement la lumière ( 22) et qui est ou- verte vers le bas, encoche dans laquelle l'extrémité du ressort de basculement vers l'extérieur (branche 29) vient en butée contre le tenon de guidage ( 24) du levier de rappel ( 23) et qui, lorsque le déflecteur de vent ( 18) est basculé vers l'intérieur, reçoit essentiellement le ressort de bas- culement vers l'extérieur (branche 29). 12 Dispositif selon l'ensemble des revendications et il, caractérisé en ce que l'extrémité libre du ressort de décalage ( 28) attaque en pivotant la pièce de forme ( 19) par une partie rabattue horizontalement ( 39). 13 Dispositif selon l'une-quelconque des reven- dications 1 à 12, caractérisé en ce que les extrémités, qui tourillonnent sur le chassis ( 3), du levier de rappel ( 23) soit respectivement cintrées pour former une douille ou- verte ( 25) qui vient se cranter sur un tourillon ( 26) fixé au chassis. 14 Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 13, caractérisé en ce qu'au bord avant du dé- flecteur de vent ( 18) est fixé un profil d'étanchéité ( 46) dont la surface ( 47) côté du bord avant de l'ouverture du toit a une forme prévue pour un appui étanche contre ce bord de l'ouverture du-toit. Dispositif selon la revendication 14, caracté- risé en ce que la surface supérieure ( 48) du profil d'étan- chéité ( 46) a une forme prévue pour former une transition lisse, sans échelon et sans jeu, entîe le bord avant de l'ouverture du toit et le déflecteur de vent ( 18) lorsque ce déflecteur de vent est basculé vers l'intérieur.