Brevet FR2522356A1 — publié le 19830902

"Disopositif d'ouverture & surface découvrable, notamment toit ouvrant pour véhicule automobile ". La présente invention concerne un dispositif d'ouverture à surface découvrable d'un habitacle pouvant être fermé, notamment un toit ouvrant de véhicule automobile, du type comportant un panneau amovible relié à un dispositif d'actionnement et pouvant fermer de façon étanche l'ouverture de l'habitacle, dans une position de niveau avec la surface extérieure de ce dernier. D'une manière générale, la présente invention est destinée à s'appliquer à toute construction mobile ou fixe comportant un dispositif à surface ddcouvrable, du type porte, panneau de fermeture, vantail ou autre permettant de dégager et de fermer une ouverture ménagée dans un habitacle de toute nature, mais en particulier de véhicules automobiles, et plus précisément dans le toit ou pavillon de la cabine de camions, voitures de tourisme et analogues. On connais déjà un certain nombre de dispositifs de ce genre qui s'ouvrent de l'intérieur et dont l'inconvénient principal réside dans le fait que le ou les organes de fermeture, les mécanismes associé, voire les élé- ments d'étanchéité éventuellement prévus, font saillie à l'intérieur de l'habitacle et s'avèrent sont encombrants et même gênants surtout lorsqu'ils sont disposes à proximité du conducteur et/ou des passagers, notamment au-dessus de leur tête. Ils peuvent naturellement être, le as échéant,la cause de blessures. En outre, ces dispositifs en général en forme de panneaux intSrieurs coulissants s'ouvrent par traction, de l'intérieur de l'habitacle, au moyen de leur organe de manoeuvre tel qu'une poigne, et coulissent parallèlement à la paroi intérieure du pavillon et en augmentant,de ce fait,l'encombrement à l'intérieur du véhnicule. Par ailleurs, on ne peut monter, démonter et/ou régler de tels systèmes que de l'intérieur de l'habitacle, ce qui s'avère souvent peu commode. C'est pourquoi, la présente invention a pour but de créer un dispositif d'ouverture & surface découvrable permettant de loger et d'escamoter les mécanismes d'actionnement, le ou les organes de fermeture et de manoeuvre et même les garnitures d'étanchéité dans un espace de l'enveloppe extérieure de l'habitacle, de manière à réduire l'encombrement à l'intérieur dudit habitacle, et qui soient d'un montage et d'un démontage aisés et suppriment en outre tout démontage d'un quelconque garnissage. Ce problème est résolu conformément l'invention à l'aide d'un dispositif du type décrit plus haut gracie au fait que le panneau amovible est monté extérieurement coulissant au-dessus d'un second panneau fixe, en léger renfoncement, de la paroi extérieure de l'habitacle, entre cette dernière et un troisième panneau mobile, apte & délimiter avec le panneau fixe un espace permettant d'escamoter le panneau coulissant et logeant son mécanisme d'actionnement. En outre, le troisième panneau mobile comporte un mécanisme d'actionnement entièrement logé dans l'espace limité par lui-mEme et le panneau fixe. Comme on le voit, cet agencement permet de limiter considérablement l'encombrement sur la face intérieure de l'habitacle du véhicule et donc de libérer beaucoup plus d'espace au niveau des têtes des occupants, facilite tout dépannage moyennant un montage et un démontage par l'extérieur. Cette disposition permet en outre, une intervention rapide lors d'un dépannage et ne nécessite aucun démontage de garnissage intérieur et donc aucun risque de détérioration de celui-ci. Selon une variante préférée de réalisation, le panneau extérieur coulissant est mobile en translation parallèlement à la surface du second panneau fixe. De plus, le troisième panneau extérieur mobile est relevable perpendiculairement à la surface du panneau fixe. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre a titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés, sur lesquels.: - la Fig.- 1 représente une vue en coupe longitudinale prise suivant la ligne A-A de la Fig. 3 du dispositif selon l'invention, dans sa position d'ouverture ;' - la Fig. 2 représente une vue analogue à celle de la fig. 1, dans laquelle le dispositif se trouve dans sa position de fermeture ; et - la Fig. 3 est une vue en plan du dispositif de l'invention des Figures 1 et 2. Comme cela est visible sur les diverses figures, le dispositif d'ouverture à surface découvrable, ici en forme de toit ouvrant, conforme à l'invention, est installé dans le pavillon 1 de l'habitacle d'une automobile par exemple, qui comporte une ouverture 2 correspondant à la surface découvrable. Ce toit ouvrant se compose essentiellement d'un premier panneau amovible 3 apte à fermer de façon étanche l'ouverture 2 et qui est monté à l'extérieur du pavillon 1, de manière à pouvoir coulisser au-dessus d'un second panneau, fixe, 4 qui constitue une partie du pavillon, en léger renfoncement par rapport à la surface extérieure de ce dernier, ce panneau remplaçant ainsi l'élément dit gouttière.En outre, le dispositif selon l'invention comporte un troisième panneau mobile 5 disposé au-dessus du panneau fixe 4 et pouvant être relevé et abaissé par rapport à ce dernier au moyen d'un mécanisme d'actionnement décrit plus loin, de manière à délimiter avec ce panneau 4, un espace escamotant le panneau coulissant 3 ainsi que son propre mécanisme d'actionnement décrit ci-après. Le panneau 3 mobile en translation comporte sur son bord avant une garniture d'étanchéité 6 pouvant être logée dans une moulure transversale en creux 7, que comporte le pavillon 1. De plus, le bord inférieur arrière du panneau 3 est équipé d'une cornière incurvée transversale saillante 8, tournant sa concavité vers le haut et légèrement décalée vers le bas par rapport au corps du panneau 3. Le panneau fixe 4 comporte sur son pourtour un épaulement 9 dans lequel est logée une garniture d'étanchéité 10 s'étendant (voir fig. 3)-sur ses côtés, hormis au niveau de son bord proche de l'ouverture 2, et se prolongeant sur toute la périphérie de cette dernière. Enfin, le panneau relevable 5 comporte sur son bord droit, tourné vers l'ouverture 2, un dldment d'étanchéité 11. Comme on le voit sur la figure 3, le panneau coulissant 3 possède une forme légèrement trapézolda- le, tandis que le panneau relevable 5 est de forme rectangulaire et possède des dimensions telles que le panneau 3 peut être escamoté quasiment complètement dans l'espace limité par le panneau 5 et le panneau fixe 4 du pavillon de l'automobile. On va décrire ci-après les mécanismes d'actionnement du panneau fixe 4. Dans la forme de réalisation préférée représentée, ces mécanismes sont rassemblés en un dispositif unique d'entratnement conjoint des deux panneaux. Ce dispositif se compose de deux câbles 12 (voir figure 3) qui sont accrochés au panneau coulissant 3 en des points 13 par tout organe approprié classique non représenté en détail, et sont reliés, en y étant enroulés à l'axe 14 d'un organe de manoeuvre adéquat 15, tel qu'une manette, une poignée ou une manivelle, installée et logée partiellement dans une cloison intérieure 16 de l'habitacle, raccordée au panneau 4 du pavillon. Une partie de chaque câble 12 est munie d'une gaine 17 faisant office de tige filetée engrenant avec deux organes 18 d'entrainement du panneau relevable 5. Ces organes sont cons titués par des écrous vissés librement sur des tiges associées 19, solidaires de la cloison inférieure 20 du panneau 5, et portant un filetage extérieur, non représenté, engrenant avec la gaine 17 du câble. Selon une variante de réalisation non représentée, l'organe de manoeuvre des câbles pourrait être constitué par un moto-réducteur logé dans un espace situé dans ou attenant à l'habitacle, comme par exemple, la caisse ou le coffre à bagages d'un véhicule automobile. En outre, au lieu de prévoir les mécanismes d'entrainement indiqués, on pourrait prévoir un système classique, non représenté, à cames et biellettes par exemple. par ailleurs, on notera qu'il serait également possible dtutiliser des mécanismes respectifs spa- rés d'actionnement du panneau coulissants, d'une part, et du panneau relevable 5 ,d' autre part. Ainsi, on pourrait conserver le système à câbles 12, écrous 18, tiges 19 et poignée 15 pour l'actionnement du panneau relevable 5 et prévoir un systme d'actionnement, tel qu'une tige filetée 21 reliée par tout mécanisme approprié à une autre manette 23, montée de façon analogue à la poignée 15,et engrenant dans n bloc taraudé 23 solidaire du panneau coulissant 3. Ci-après, on va décrine le fonctionnement du dispositif selon l'invention. Le dispositif d'actionrement des panneaux 3 et 5 permet de déplacer conjointement lesdits panneaux entre une position de fermeture (figure 1), dans laquelle le panneau coulissant 2 et le panneau relevabel 5 sont contigus par un de leurs bords latéraux et de niveau avec la surface extérieure du pavillon 1 de l'automobile, située autour des panneaux 2 et 5, et une position de dégagement de l'onverture 2 par le panneau coulissant 3 figure 2). Pour dégager liouverture 2, on tourne la poignée ou la manmivalle 15, ce qui provoque un enroulement des câbles 12 autour de l'axe 14 (ou d'une poulie solidaire de ce dernier). De ce fait, "ne part, les câbles 12 tirent en translation le panneau coulissant 3 en direction de l'axe 14 et,d'autre part -et ce simultanément - les gaines 17 des câbles 12,engrenant avec les écrous 18, font tourner ces derniers qui, étant vissés librement sur les tiges 19 solidaires du pannéau relevable 5, provoquent un déplacement ascendant desdites tiges, et donc du panneau 2. Ce dernier libère donc un espace supplémentaire par rapport au panneau fixe 4, permettant ainsi le passage du panneau 3 qui s'escamote complbte- ment entre le panneau relevable 5 et le panneau inférieur 4. La fermeture de ce toit ouvrant est obtenue par actionnement du dispositif en sens inverse à de lui décrit pour l'ouverture. Dans le cas, où les actionnements des panneaux 3 et 5 sont indépendants, on actionne d'abord la manivelle 14, ce qui relève le panneau 5, puis la poignée 22, ce qui retracte le panneau coulissant 3, les déplacements desdits panneaux étant identiques à ceux indiqués précédem- ment. A l'état fermé, le dispositif selon lt invention assure une étanchéité parfaite des panneaux les uns par rapport aux autres et par rapport aux surfaces voisines du pavillon 1. Par ailleurs, le panneau mobile 3 peut être réalisé en tôle ou en verre ou en un matériau trans- lucide d'une épaisseur de 2 à 3 mm, type polycarbonate ou en matériau composite du type S.M.C., Z.M.C., etc... Le panneau relevable 5 peut être rda- lisé en tôle ou en un matériau composite identique au panneau 3. Le panneau fixe 4 peut être réalisé en tôle ou en un matdriau composite comme les panneaux 3 et 5. Les matériaux composites permettent un gain de poids et évitent toute corrosion sur des pièces particulièrement exposées aux intempéries notamment sur un véhicule automobile. Ces panneaux peuvent être de couleurs différentes les uns des autres et former des décorations avec le reste de la carrosserie dans le cas d'un véhicule automobile. Les caractéristique du dispositif selon l'invention permette - outre les avantages déjà indiqués de réduire, par rapport à l'art antérieur le nombre des pièces utilisées, ce qui entrasse des facilités de main d'oeuvre, le montage des composants tels que conçus selon l'invention repre- sentant, par ailleurs,des avantages non négligeables au niveau de la chaîne de fabrication série. REVENDICATIONS 10) - Dispositif d'ouverture à surface découvrable d'un habitacle pouvant être fermé, notamment toit ouvrant de véhicule.automobile, du type comportant un panneau amovible (3) relié à un mécanisme d'actionnement (12) et pouvant fermer de façon étanche l'ouverture (2) de l'habitacle, dans une position de niveau avec la surface extérieure de ce dernier, caractérisé en ce que le panneau amovible (3) est monté extérieurement coulissant au-dessus d'un second panneau fixe (4), en léger renfoncement, de la paroi extérieure de l'habitacle entre cette dernière et un troisième panneau mobile (5), apte à délimiter avec le panneau fixe (4) un espace permettant d'escamoter le panneau coulissant (3) et logeant son mécanisme d'actionnement (12). 20). - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le troisième panneau mobile (5) comporte un mécanisme d'actionnement (18,19) logé dans l'espace limité par lui-même et le panneau fixe (4). 30) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le panneau extérieur coulissant (3) est mobile en translation paral lèlement à la surface du second panneau fixe (4). 40) - Dispositif selon les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que le troisième panneau extérieur (5) est relevable perpendiculairement à la surface du panneau fixe (4). 50) - Dispositif selon les revendications 1 à 4 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les mécanismes d'actionnement (12,18,19) du panneau coulissant (3) et du panneau relevable (5) sont constitués par un dispositif unique d'entratnement formé par au moins un câble (12) qui est fixé au panneau coulissant (3) et relié à un organe de manoeuvre (15), accessible de l'intdrieur de l'habitacle, et dont une partie est équipée d'une gaine extérieure (17) faisant office de tige filetée engrenant avec des organes d'entraînement (18) du panneau relevable circulant sur des tiges (19), solidaires de ce dernier, et engrenant avec la gaine (17) du câble (12), 6 ) - Dispositif selon la revendication 5, caract6risé en ce que l'organe de manoeurvre (15) est une manivelle logée partiellement entre une cloison intérieure (16) et la paroi ext6rieure de l'habitacle, 7 ) - Dispositif selon les revendicotions 1 à 4 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que les mécanismes respectifs (21,22 et 12, 18, 19) d'aotionnement du panneau coulissant et du panneau relevable sont indépendants. 8 )- Dispositif selon l'une guelconque de srevendications 1 à 7, carqctérisé en ce que le troisième panneau relevabel (5) est muai d'une garniture latécele d'étanchélté (11) s'appliquent centre le bord et la face du panncau extérieur coulissant (3) dont se berd périphétispp0liquant contre le côté de l'ouverture (2) est équipé d'une garniture d'étanchéité (6) 9 ) n'qusitif sel@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@ des leysndicatins 1 à 7 en@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@ pheerique extérieur de lond@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@2 @@@@@@@@@@@@@ l'hanitecle et le dunsième pann@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@ @@@@est@@@@@@ épaulement (8) logesnt une gar@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ laqueile s'sppuie le troistème pantean selevble @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ est en positiion abaissée.