Brevet FR2520271A1 — publié le 19830729

L'invention concerne un dispositif d'emboutissage à air comprimé, comportant une jumelle de pression qui est guidée dans la table de presse, supportée parau moins un cylindre pneu- matique et coopère avec un dispositif hydraulique d'arrêt ou de maintien qui agit au point mort bas. Pour le maintien des t 8 les lors derl'emboutissage, ainsi que pour l'éjection des pièces finies, il est prévu, dans les tables de presses, des dispositifs appelés coussins d'emboutissage pneu- matiques Ces coussins d'emboutissage sont connus sous différentes formes de réalisation (modèlespropres àla Demanderesse) Ils se composent essentiellement d'une jumelle de pression qui peut 9 tre d'une seule pièce ou subdivisée en plusieurs éléments et qui est commandée ou non commandée Dans le cas de coussins non commandés, la jumelle de pression est repoussée de la profondeur d'embou- tissage au P M B (point mort bas) au moyen des chevilles de pres- sion ou d'éjection et, avec le mouvement ascendant du coulisseau, elle est ramenée automatiquement et simultanément au P M H (point mort haut) Lors de la course descendante et lors de la remontée de la jumelle de pression, la force du coussin est approximative- ment de même grandeur dans les deux sens Bn particulier dans le cas du façonnage de pièces à paroi mince, il existait dans ces conditions le risque que les pièces soient pressées par les che- villes éjectrices contre l'outil supérieur et qu'elles soient en- dommagées de ce fait. C'est la raison pour laquelle on en est venu à utiliser des coussins commandés Dans ce cas, le coulisseau de presse repousse la jumelle de pression 'u P M B, de même que dans le cas du dispositif non commandé Mais au P M B, un dispositif hydraulique d'arrêt est actionné et maintient la jumelle de pression au P M}, tandis que le coulisseau est déjà reparti en direction du P M H. Ce n'est que quand le coulisseau est éloigné du P M B d'une distance qui correspond environ à une fois et demie la course d'emboutissage, que le dispositif d'arrêt est débloqué pour que la jumelle de pression avec la pièce emboutie retourne dans sa position supérieure, qui correspond au plan de transport. Par cette disposition, on a certes réussi à protéger la pièce façonnée contre l'endommagement à l'éjection, mais il en est résulté un ralentissement de la cadence, du fait que la pièce façonnée parvient avec du retard dans le plan de transport et qu'elle doit être transportée dans le poste d'emboutissage suivant, avant que le coulisseau n'entame l'opération d'emboutissage sui- vante. Le but de la présente invention, partant du mode de réalisa- tion commandé qui a été décrit ci-dessus, est de maintenir égale- ment la jumelle de pression au P M B, mais de parvenir à une cadence plus élevée. Dans un dispositif d'emboutissage à air comprimé du genrè défini dans le préambule, ce but est atteint d'après la présente invention par le fait qu'il est posé directement sur la jumelle de pression une plaque à broches d'égale surface, sur la face supérieure de laquelle prennent appui les chevilles électrices, tandis que des tiges de piston de cylindres à air comprimé sup- plémentaires, incorporés dans le soubassement de la jumelle de pression, traversent la jumelle de pression et agissent sur la face inférieure de cette plaque à broches Le niveau de pression des cylindres à air comprimé supplémentaires peut être réglé au moyen d'un dispositif de réglage de pression. Dans un mode de construction particulièrement avantageux du dispositif de l'invention, la tige de piston du cylindre pneuma- tique de la jumelle de pression est prolongée vers le bas au-delà du cylindre pneumatique et comporte un autre piston qui se déplace dans un cylindre hydraulique disposé coaxialement et qui peut être maintenu au point mort bas par injection d'huile sous pression d'un seul c 8 té. Du fait qu'il est désormais prévu une plaque à broches séparée, qui est actionnée par des cylindres à air comprimé supplémentaires, il est possible de régler, indépendamment de la pression nécessaire pour le coussin d'emboutissage, une pression beaucoup plus faible pour l'éjection des pièces façonnées. La force d'emboutissage est pratiquement indépendante de la force d'éjection, c'est-à-dire qu'en cas d'emboutissage d'une pièce à paroi mince, on a besoin et on règle une force d'emboutis- sage relativement grande, mais seulement une petite force d'éjec- tion De la sorte, la pièce façonnée peut remonter aussit 8 t avec le coulisseau et être soulevée dans le plan de transport, tandis que la jumelle de pression est maintenue au P M B En outre, la cadence du coulisseau peut être augmentée, puisque le coulisseau peut déjà entamer sa course suivante pendant que la jumelle de pression est encore en route vers son P M H, du fait que la pièce façonnée a déjà quitté la zone de l'outil La jumelle de pression n'a besoin d'être au P M H que quand le coulisseau est de nouveau dans sa course descendante et que la nouvelle opération d'emboutissage n'a pas encore commencé Il en résulte également un abaissement appréciable du niveau de bruit élevé qui existe autrement dans les conditions habituelles. L'invention est ci-après expliquée de façon plus détaillée à l'aide de dessins qui représentent en coupe longitudinale un exemple de réalisation choisi arbitrairement. La fig 1 illustre, en une vue en coupe longitudinale de la table de presse, deux positions différentes A et B du dispositif d'emboutissage à air comprimé suivant l'invention. La fig 2 illustre, en une vue en coupe semblable, deux au- tres positions D et a. Sur les dessins, on n'a pratiquement représenté de la presse que la table de presse 10 avec le plateau de fixation 11; par contre, l'outil et les autres éléments de la presse n'ont pas été représentés, car l'invention ne les concerne pas. Le dispositif d'emboutissage proprement dit se compose essen- tiellement de la jumelle de pression 1 qui est supportée par un cylindre à air comprimé 7, au moyen d'une tige de piston 6 et d'un piston 8 Sur la jumelle de pression 1 est posée librement une plaque à broches 2, réalisée avec une surface égale, sur la face supérieure 2 a de laquelle prennent appui les chevilles éjec- trices 3 Sur la face inférieure 2 b de la plaque à broches 2 agissent des tiges de piston 4 de cylindres pneumatiques supplé- mentaires 5 qui sont montés par exemple sur des consoles 13 du soubassement de la jumelle de pression A la place des deux cylindres pneumatiques 5 représentés, on pourrait, selon les besoin, en prévoir davantage ou même un seul en position centrale. Au-delà du cylindre pneumatique 7, la tige de piston 6 se prolonge vers le bas et comporte, à sa partie terminale inférieure 6 a, un autre piston 8 qui est guidé dans un cylindre hydraulique 9 à simple effet Le dispositif de maintien pour la jumelle de pression au point mort bas est désigné dans l'ensemble par 25. On décrira le fonctionnement du dispositif en considérant les positions A à C. Dans la position A, la jumelle de pression 1 et la plaqué à broches 2 se trouvent dans la position haute de départ, les. chevilles éjectrices 3 faisant saillie vers le haut sur le plateau de fixation 11 Le dispositif de maintien 25 est alors ouvert et le piston 8 se trouve dans sa position supérieure. C'est alors qu'arrive le coulisseau et que débute l'opération d'emboutissage proprement dite Le dispositif se place dans la position B La jumelle de pression 1 avec la plaque à broches 2 sont repoussées au P M B par le coulisseau (non représenté), par l'intermédiaire des chevilles électrices 3 La pièce est ainsi emboutie et le dispositif d'arrêt 25 est bloqué, par le fait que la chambre hydraulique 14 est fermée par un cône de soupape 15. Dans cette position, pendant le mouvement descendant du piston 8, de l'huile sous pression, en provenance du réservoir 16, est par- venue dans le cylindre 19 par la conduite 17 et la soupape de retenue 18. Sous l'effet de la fermeture de la chambre hydraulique 14- et de la pénétration de la tige de piston 20 dans la chambre hydraulique 14, il s'établit, dans la chambre 19 du cylindre, une pression dirigée vers le bas, par laquelle le piston 8 est main- tenu en toute sécurité dans sa position inférieure. Le coulisseau remonte alors, mais la jumelle de pression 1 reste dans sa position de P M B Du fait que les cylindres à air comprimé 5 sont alimentés, à partir d'un réservoir d'air comprimé 21, avec la pression qui est juste nécessaire pour les éjecteurs, la plaque à broches 2 remonte avec le coulisseau et soulève la pièce emboutie finie Jusque dans le plan de transport Ainsi s'établit la position C. Dès lors, le dispositif de maintien 25 n'est plus commandé et la tige de piston 20 du piston 26 revient vers la gauche avec le cône de soupape, ce qui fait que le fluide hydraulique est refoulé à partir de la chambre 19 du cylindre, à travers le passage 22, la chambre hydraulique 14 et la conduite 23, vers le réservoir d'huile 16, dans lequel de l'air est injecté sous pression Ainsi s'établit la position D, qui correspond pratique- ment à la position A. Dans ces conditions, la vitesse de la jumelle de pression dans son mouvement ascendant peut être réglée de telle manière qu'elle ne revienne dans sa position de départ que peu avant le début de l'opération d'emboutissage suivante Il en résulte une réduction des bruits et la cadence peut être accélérée, puisque la pièce emboutie a déjà été soulevée dans le plan de transport par la plaque à broches, avec le mouvement ascendant du coulisseau, et qu'elle a déjà été transportée hors de la zone de l'outil. Puisque la pression pneumatique dans le cylindre pneumatique 7 est toujours la même, la pression pneumatique pour les cylindres à air comprimé 5 peut être réglée de telle manière que la force soit juste suffisante pour détacher de l'outil la pièce finie. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'emboutissage à air comprimé, comportant une Jumelle de pression qui est guidée dans la table de presse, supportée par au moins un cylindre pneumatique et coopère avec un dispositif pneumatique d'arrêt ou de maintien qui intervient à son point mort bas, caractérisé en ce qu'il est posé directe- ment, sur la Jumelle de pression ( 1), une plaque à broches ( 2) d'égale surface, sur la face supérieure ( 2 a) de laquelle pren- nent appui les chevilles éjectrices ( 3), tandis que des tiges de piston ( 4) de cylindres à air comprimé supplémentaires ( 5), incorporés dans le soubassement de la Jumelle de pression, tra- versent la Jumelle de pression ( 1) et agissent sur la face infé- rieure ( 2 b) de cette plaque à broches ( 2). 2 Dispositif d'emboutissage selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'un dispositif de réglage de pression, en soi connu, est disposé dans la conduite d'arrivée d'air comprimé des cylin- dres à air comprimé supplémentaires ( 5). 1 Dispositif d'emboutissage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige de piston ( 6) du cylindre pneumati- que ( 7) de la Jumelle de pression ( 1) est prolongée vers le bas au-delà du cylindre pneumatique ( 7) et comporte un autre piston ( 8) qui se déplace dans un cylindre hydraulique ( 9) disposé coaxia- lement et qui peut être maintenu au point mort bas par injection d'huile sous pression d'un seul c Oté.