Brevet FR2516875A1 — publié le 19830527

L'invention a trait à une semi-remorque pour malaxeur, notamment pour malaxeur de béton. Pour le transport de béton depuis son lieu de fabrication jusqu'à son lieu d'utilisation, on connaît déjà l'emploi de malaxeur mobile monté sur une semi-remorque. Celle-ci est constituée d'un châssis sur lequel est disposé ledit malaxeur de béton Ce dernier est formé essentiellement d'une cuve, de moyens de remplissage et/ou de déversement du contenu de la cuve et des moyens moteurs impliquant à la cuve un mouvement de rotation autour de son axe longitudinal, cet axe formant un angle déterminé avec le plan horizontal. L'avant du châssis de la semi-remorque est rendu solidaire de la sellette qui, elle-même, est solidaire du châssis de la cabine du tracteur routier. Toutefois, la hauteur de la sellette est variable en fonction du constructeur du tracteur routier, voire même du type du tracteur routier d'un même constructeur. De ce fait, il devient nécessaire d'adapter le châssis de la semi-remorque à la hauteur de la sellette pour un tracteur routier bien déterminé. I1 serait donc nécessaire de prévoir un châssis de semi-remorque pour chaque type de tracteur routier, ce qui est irréalisable pour le constructeur de semi-remorque. Par ailleurs, le châssis de la semi-remorque réalisé pour un type de tracteur routier ne peut que difficilement s'adapter à un autre type de tracteur sans que l'on change l'inclinaison de la cuve du malaxeur à béton. Or, il est impératif que cette inclinaison soit constante, sinon il y a modification du volume du contenu.Ainsi, on a constaté que, en rapprochant l'axe de rotation de la cuve du plan horizontal par suite du relevement de l'avant du châssis de la semi-remorque dû à une surélévation de la sellette, la diminution du volume du contenu pouvait être de l'ordre de 20 %. Ceci provoque une augmentation du nombre de déplacements de la semi-remorque et donc du tracteur routier entraînant forcément une augmentation du court. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de fournir une semi-remorque pour malaxeur de béton dont la cuve garde son inclinaison quelle que soit la hauteur de la sellette du tracteur routier. A cet effet, l'invention concerne une semi-remorque pour malaxeur, notamment pour malaxeur de béton formé d'une cuve inclinée, de moyens de remplissage et/ou de déversement du contenu de la cuve et de moyens moteurs impliquant à la cuve un mouvement de rotation autour de son axe longitudinal caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de règlage en hauteur logé dans un aménagement réalisé à l'avant de son châssis. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation d'une semi-remorque conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en élévation du dispositif de règlage en hauteur - la figure 3 est une vue en plan de ce dispositif. On se réfère à la figure 1. La semi-remorque 1 comporte un châssis 2 servant de support au malaxeur de béton 3. Celui-ci comporte essentiellement une cuve 4 pivotant autour d'un axe longitudinal 5, l'ouverture de cette cuve 4 étant située à la partie haute. Près de cette ouverture 6 sont disposés les moyens de remplissage et/ou de vidange 7 de la cuve 4. Sur le dessus 7 du châssis 2 sont placés des moyens moteurs 8 assurant la rotation de la cuve 4 autour de son axe longitudinal 5. L'axe longitudinal 5 forme un certain angle avec le plan horizontal 9. Selon l'invention, le châssis 2 présente à sa partie avant 10, c'està-dire celle située du côté du tracteur routier (non représenté) un aménagement 11 consistant en une plate-forme surélevée 12 permettant d'obtenir un espace libre 13 situé en-dessous des longerons 14 de la partie avant 10 du châssis 2. Dans cet am aménagement 11 est placé un dispositif de réglage 15. Ce dispositif de règlage 15 est donc situé entre le dessous 16 des longerons 14 de la partie avant 10 du châssis 2 et le dessus de la sellette du tracteur routier. On se réfère aux figures 2 et 3. Le dispositif de règlage 15 est constitué d'un cadre fixe 17 solidaire du dessous 16 de longerons 14 et un fourreau mobile verticalement 18. Ce dernier, pouvant avoir une section carrée, rectangulaire, ronde ou autre, présente à son extrémité inférieure une plaque 19 coopérant avec la sellette, plaque 19 dédoublée d'un renfort horizontal 20 . On pratique dans la plaque 19 et le renfort 20 une ouverture 21, 22 pour le passage d'un pivot assurant la liaison entre la semi-remorque 1 et le tracteur routier Pour consolider le fourreau 18, on peut également prévoir des renforts angulaires verticaux 23, 24, 25, 26 devant empêcher son écrasement. Sur la face interne 27, 28 de deux parois opposées 29, 30 du four reau 18 est fixée verticalement une éclisse 31, 32 augmentant l'épais- seur du fourreau 18 à cet emplacement. On pratique deux séries de trous 33, 34, 35 et 36, 37, 38 traversant de part en part cette épaisseur, donc traversant de part en part les parois opposées 29, 30 et les éclisses 31, 32.Ces trous 33, 34, 35 et 36, 37, 38 sont disposés les uns en dessous des autres sur deux axes 39, 40 situés à égale distance du plan médian 41 du fourreau 18. Les entr'axes horizontaux 42, 43 sont à égales distances. Toutefois, l'entrtaxes 42 est décalé par rapport à l'entrtaxes 43 de sorte que les trous 33, 34, 35, 36, 37, 38 sont disposés en quinconce. La distance 44 séparant l'axe horizontal 45 de la première série de trous 33, 34, 35 disposés sur l'axe vertical 39 et l'axe horizontal 46 de la seconde série des trous 36, 37, 38 disposés sur l'axe vertical 40 correspond au pas de règlage du dispositif 15. Le cadre fixe 17, constitué de profilés 47, 48, 49, 50, épouse le fourreau 18. Les profilés 48, 50 faisant face aux parois opposées 29, 30 comportent également des éclisses 51, 52 dans lesquelles on pratique des trous 53, 54, 55, 56 situés dans le prolongement horizontal des trous 33 et 36. La liaison entre le cadre fixe 17 et le fourreau mobile 18 est assurée par un axe 57 traversant, par exemple, le trou 55 du cadre fixe 17, les trous 36 du fourreau 18 et le trou 56 du cadre fixe 17. La manipulation de cet axe 57 est facilité par une poignée de manoeuvre 58. Pour éviter qu'au cours des vibrations résultant du déplacement de l'ensemble routier l'axe 57 sorte des trous 54, 36, 56, on prévoit à l'extrémité 59 opposée à celle pourvue de la poignée de manoeuvre 58 un élément de verrouillage 60. Pour réaliser le règlage, il suffit de faire coordonner l'un des trous 53, 54 ou 55, 56 du cadre fixe 17 avec l'un ou l'autre des trous 33 à 38 du fourreau 18. Bien entendu, la disposition des trous peut être l'inverse de celle décrite ci-dessus, c'est-à-dire que les trous en quinconce 37 à 38 sont réalisés dans le cadre fixe 17 alors que le fourreau 18 comporte les trous 53 à 56. Pour permettre le coulissement du fourreau 18 par rapport au cadre fixe 17, il est nécessaire de prévoir un léger jeu 61 entre les faces internes 62, 63 du cadre fixe 17 et les faces externes 64, 65 du fourreau 18. Toutefois, après règlage, il est nécessaire que le dispositif 15 forme un bloc compact. A cet effet, on prévoit des tirants 66 formés d'une tige filetée 67 dont une des extrémités 68 est solidaire d'un palier 69 lui-meme solidaire du cadre fixe 17 et dont l'autre extrémité est pour vue d'éléments de serrage 71, 72. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1. Semi-remorque pour malaxeur, notamment pour malaxeur de béton formé d'une cuve inclinée, de moyens de remplissage et/ou de déversement du contenu de la cuve et de moyens moteurs impliquant à la cuve un mouvement de rotation autour de son axe longitudinal, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de règlage en hauteur (15) logé dans un aménagement (11) réalisé à l'avant (10) de son châssis (2). 2. Semi-remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'aménagement (11) est un espace libre (13) situé entre une plate-forme surélevée (12) et le dessous des longerons (14) de la partie avant (10) du châssis (2). 3. Semi-remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de règlage (15) comporte un cadre fixe (17) solidaire du dessous (16) des longerons (14) et un fourreau mobile verticalement (18). 4. Semi-remorque selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que le fourreau mobile (18) comporte dans deux parois opposées (29,30) pourvues d'une éclisse (31,32), deux séries de trous (33) à (38), traversant de part en part le fourreau mobile (18) et situés sur deux axes verticaux (39,40) situés à égale distance du plan médian. 5. Semi-remorque selon la revendication 4, caractérisée en ce que. l'axe horizontal (45) de la première série de trous (33 à 35) disposés sur l'axe vertical (39) est placé en quinconce par rapport à l'axe horizontal (46) de la seconde série de trous (36 à 38) disposés sur l'autre axe vertical (40). 6. Semi-remorque selon la revendication 5, caractérisée en ce que la distance (44) séparant l'axe horizontal (45) de l'axe horizontal (46) correspond au pas de règlage du dispositif (15). 7. Semi-remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que le cadre fixe (17), constitué de profilés (47 à 50), comporte dans les profilés (48, 50), faisant face aux parois opposées (29, 30) du fourreau mobile (18) et pourvus d'éclisses (51,52), des trous (53 à 56) situés dans le prolongement horizontal de l'un des trous de chaque série de trous (33 à 38). 8. Semi-remorque selon les revendications 3, 4 et 7, caractérisée en ce que le dispositif de règlage (15) comporte un axe (57) traversant de part en part le cadre fixe (17) et le fourreau (18) à travers les trous mis en concordance de chacun de ces éléments (17) et (18), cet are (57) étant pourvu à l'une de ses extrémités d'une poignée de manoeuvre (58) et à l'autre extrémité d'un élément de verrouillage (60). 9. Semi-remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que le cadre fixe (17) comporte des tirants (66) formés d'une tige filetée (67) dont une des extrémités (68) est solidaire d'un palier (69) luimême solidaire du cadre fixe (17) et dont l'autre extrémité (70) est pourvue d'éléments de serrage (71,72) pour annihiler un léger jeu (61) existant entre les faces internes (62,63) du cadre fixe (17) et les faces internes (64,65) du fourreau (18) pour permettre le coulissement de ce dernier. 10. Semi-remorque selon les revendications 4 et 7, caractérisée en ce que le cadre fixe (17) comporte les deux séries de trous (33 à 38) et que le fourreau mobile (18) comporte les trous (53 à 56).