Brevet FR2518732A1 — publié le 19830624

1. Système de montage à roulement pour le guidage avec dépla- cement longitudinal d'un canon. La présente invention concerne un système de mon- tage à roulement pour le guidage avec déplacement longitu- dinal d'un canon. Le problème de ces systèmes de montage réside dans le fait qu'une précision de montage extrêmement grande est exigée, et qu'il faut veiller à ce que l'axe longitudinal du canon conserve sa position exacte également quand le diamètre du canon varie sous l'effet de la chaleur dégagée lors du tir, d'une part, et de l'élargissement dû à la pression de l'explosion, d'autre part En outre, il faut veiller à ce que le système de montage puisse supporter sans endommagement l'accélération brutale engendrée lors du tir ou départ du coup. Pendant longtemps, on a utilisé pour le guidage avec déplacement longitudinal de canons exclusivement des paliers ou portées lisses dans lesquels le canon étaient guidé dans un manchon de pal ier lisse qui l'entourait Afin d'avoir la certitude que le palier lisse ne se bloquait pas, même lors de l'élargissement du canon au moment du tir, il fallait réaliser ce palier avec un jeu inhabituellement grand, qui en outre augmentait constamment par suite de l'usure inévitable Une précision de tir suffisante est ainsi fondamentalement exclue. On a en outre créer un système de montage à rou- lement dans lequel le canon était guidé sur trois rouleaux ou galets d'appui montés sur roulement, qui entouraient le canon et qui présentaient sur leur surface un profi- lage adapté au contour du canon Pour pouvoir obtenir un guidage sans jeu du canon, l'un de ces roleaux d'appui était pressé élastiquement contre le canon Mais même ce système de montage à roulement ne peut pas satisfaire à un degré suffisant aux conditions qui lui sont posées. Des problèmes apparaissent avec ce système de montage quand un coup est tiré et lorsque les rouleaux d'appui ne sont pas-en mesure, par suite de leur masse relativement grande, d'une part, et de l'accélération brutale engendrée, d'au- tre part, de se déplacer immédiatement par-roulement sur la surface du canon Le canon va au contraire glisser d'a- bord sur la surface des rouleaux d'appui, ce qui a pour con- séquence une usure indésirable et inadmissible Par ailleurs, il peut arriver, lors de l'accélération brutale produite au moment du tir, que le rouleau d'appui soumis à une sol- licitation élastique soit repoussé par le canon à l'écart de celui-ci en antagonisme à la force élastique exercées qui est limitée par la pression de Hertz admissible du rouleau d'appui sur le canon, de sorte qu'un jeu important 1.0 peut apparaltre dans le montage (Demande de brevet allemand 13 988). Le but de l'invention est de créer, avec des moyens techniques relativement simples, un système de mon- tage à roulement pour canon qui non seulement assure un 1.5 guidage absolument sans jeu du canon, mais en outre travaille également absolument sans glissement et sans usure, à cause des faibles masses soumises à l'accélération. On parvient à ce résultat, suivant l'invention, par le fait que le canon comporte en-au moins trois points de sa périphérie des nervures parallèles à son axe et fai- sant saillie radialement vers l'extérieur, ces nervures présentant chacune deux surfaces de portée parallèles en- tre elles ainsi qu'à un plan radial, auxquelles sont com- binées des surfaces de portée s'étendant parallèlement aux précédentes et ménagées dans un carter entourant le canon, et en ce qu'il est prévu, entre chaque paire de surfaces de portées directement opposées l'une à l'autre chaque fois une cage plane munie d'organes de roulement cylindriques, les deux portées à roulement conjuguées à une nervure commune étant soumises à une précontrainte par le montage à translation de façon parallèle d'au moins un organe portant une surface de portée. Etant donné que, dans le cas de ce système de montage, les surfaces de portée sont exclusivement paral- lèles à des plans radiaux, les variations de diamètre du canon lors du tir n'ont aucun effet sur le jeu du montage. Quand le diamètre du canon varie, il en résulte exclusivement un déplacement parallèle relatif de faible amplitude et de faible durée des surfaces de portée con- juguées l'une à l'autre, sans que leur écartement relatif, qui détermine le jeu du montage, soit modifié de manière quelconque Les surfaces de portée coopérant avec les or- ganes de roulement cylindriques conservent donc, dans toutes les conditions de travail, leur position relative parfaite Etant donné en outre que les deux portées à rou- lement qui sont conjuguées à une nervure commune sont tou- jours soumises à une précontrainte par un agencement ap- proprié de l'un au moins des organes portant une surface de portée, non seulement le système de montage à roulement est absolument sans jeu dès le départ, mais on pourrait même admettre une faible usure du montage sans qu'un jeu positif apparaisse dans celui-ci De cette manière, une grande précision de tir est assurée pendant un laps de temps prolongé. Le seul organe du système de montage qui, lors du tir ou du départ du coup, soit soumis à une forte accé- lération, est la cage plane avec les organes de roulement cylindriques Si l'on craignait que cette cage plane ne soit pas en mesure de supporter cette accélération, sim- plement du fait du frottement exercé dans le montage, on peut recourir à un guidage positif de cette cage, d'une manière en soi connue On peut-, par exemple, parvenir à ce résultat en montant un pignon à rotation sur la cage plane, ce pignon engrenant par sa denture avec deux cré- maillères, dont chacune est fixée sur l'un des organes portant un chemin de roulement Par suite de cette mesure constructive simple et n'augmentant qu'à peine les masses en mouvement du système de montage, on peut obtenir avec certitude un guidage sûr et parfait de la cage plane. Pour le réglage de la précontrainte désirée du montage, l'un des organes portant l'un des deux chemins de roulement directement opposés l'un à l'autre peut être muni, sur son côté opposé au chemin de roulement, d'une surface plane inclinée dans la direction longitudinale par rapport au chemin de roulement, prenant appui sur une surface inclinée dans le même sens prévue sur le carter, des moyens pouvant être prévus pour assurer un déplacement longitudinal et un arrêt ou blocage de cet organe par rapport au carter. On a représenté sur les dessins annexés un exem- ple de réalisation du système de montage suivant l'inven- tion Sur les dessins, donnés à titre non limitatif: - La Fig 1 est une représentation schématique d'un système de montage pour canon, avec coupe longitudi- nale partielle. La Fig 2 est une vue en coupe transversale à travers le système de montage suivant l'invention, par la ligne II-II en Fig 3. La Fig 3 est une vue en coupe par la ligne III- III en Fig 2. Sur la Fig 1, on a montré de façon schématique le canon 1, qui dans l'exemple représenté comporte trois 1 % 5 parties de diamètres extérieurs différents, et qui présente à son extrémité gauche une bouche et à son extrémité droite ce qui est dénommé la culasse 2 Le canon est monté avec interposition d'un montage 3 assurant un guidage longitu- dinal, indiquée de façon schématique, dans ce qui est dé- nommé le tube d'affût 4, qui de son côté est fixé dans l'affût 5 Ce dernier est lui-même monté de façon pivotante, d'une manière non représentée, au moyen de deux tourillons latéraux, de telle sorte que le canon 1 puisse basculer dans le sens vertical. L'un des montages 3 assurant un guidage longitu- dinal, indiqués schématiquement sur la Fig 1, est repré- senté ân détail sur les Fig 2 et 3 On voit sur ces Fi- gures que le canon 1 comporte quatre nervures 6 réparties sur sa périphérie Ce canon est monté dans le carter 7, aui l'entoure et qui peut être constitué par exemple par le tube d'affût Aux points de sa périphérie correspondant aux nervures 6, le carter 7 comporte des rainures longi- tudinales 8 Des rails de portée 10, Il sont disposés dans ces rainures longitudinales 8 d'une manière qui corres- pond chaque fois aux surfaces de portée 9 des nervures 6. Les rails de portée 11 présentent sur leur surface opposée à la nervure 6, une rampe formant coin et ils coopèrent à cet endroit avec un autre rail à profil cunéiforme 12, par déplacement longitudinal du rail de portée 11, d'une 18732 part, et du rail à profil cunéiforme 12, d'autre part, l'un par rapport à l'autre, on peut rapprocher ou écarter le rail de portée Il de la surface de portée conjuguée 9 de la ner- vure 6, ce qui permet de régler le jeu du montage. Il est prévu, entre les surfaces de portée 9 des nervures 6, d'une part, et les surfaces de portée prévues sur les rails 10 et 11 et s'étendant parallèlement aux pré- cédentes, d'autre part, des organes de roulement cylindri- ques 13 qui sont logés dans une cage plane 14 Un pignon 1.0 15 est monté à rotation sur chacune de ces cages planes 14 et il engrène par sa denture avec les deux crémaillères 16 et 17 opposées l'une à l'autre Les crémaillères 16 sont fixées d'une part sur le rail de portée 10 et d'autre part sur le rail de portée 11, tandis que les crémaillères 17 sont fixées sur les nervures 6 De cette manière, lors d'un déplacement longitudinal relatif des surfaces de portée l'une par rapport à l'autre sur une course déterminée, la cage plane ne couvre que la moitié de cette course. Pour le réglage du jeu du montage ou de la pré- contrainte désirée de celui-ci, il est prévu dans les deux faces terminales du rail de portée Il des perçages tarau- dés dans lesquels des vis à collet 18 sont vissées, ces vis s'appliquant de leur côté par leur collet contre les faces terminales des rails à profil cunéiforme 12 Par un vissage plus ou moins profond de ces vis à collet 18, on peut dé- placer le rail de portée Il par rapport au rail à profil cunéiforme 12, de sorte que l'interstice du montage corres- pondant augmente ou diminue On comprend que les vis à collet doivent d'une manière appropriée (non représentée) être arrêtées ou bloquées afin d'éviter leur desserrage intempestif. Dans l'exemple représenté, il est prévu sur le canon 1 quatre nervures 6 On comprend que le système de montage suivant l'invention est réalisable avec au moins trois de ces nervures On comprend en outre que l'organe qui porte les nervures 6 ne doit pas être nécessairement le canon lui-même Ce pourrait être tout aussi bien une douille recevant elle-même de son côté le canon de ma- nière interchangeable De même, le carter peut tout aussi bien former directement le tube d'affût, mais il pourrait toutefois être constitué également par un carter séparé qui, de son côté, serait engagé dans le tube d'affût D'au- tres modifications encore sont possibles, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS Â. Système de montage à roulement pour le guidage avec déplacement longitudinal d'un canon ( 1), caractérisé en ce que le canon ( 1) comporte en au moins trois points de sa périphérie des nervures ( 6) parallèles à son axe et fai- sant saillie radialement vers l'extérieur, ces nervures pré- sentant chacune deux surfaces de portée ( 9) parallèles entre elles ainsi qu'à un plan radial, auxquelles sont combinées des surfaces de portée s'étendant parallèlement aux précé- dentes et ménagées dans un carter ( 7) entourant le canon ( 1), et en ce qu'il est prévu, entre chaque paire de sur- faces de portée directement opposées l'une à lautre, cha- que fois une cage plane ( 14) munie d'organes de roulement cylindriques ( 13), les deux portées à roulement conjuguées à une nervure commune ( 6) étant soumises à une précontrainte par le montage à translation de façon parallèle d'au moins un organe ( 11) portant une surface de portée. 2. Système de montage à roulement suivant la- revendication 1, caractérisé en ce que la cage plane ( 14) est guidée positivement de telle sorte que lors d'un dé- placement longitudinal relatif des surfaces de portée l'une par rapport à l'autre sur une course déterminée, elle se déplace elle-même sur une distance égale à la moi- tié de cette course. 3 Système de montage à roulement suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'un pignon ( 15) est monté à rotation sur la cage plane ( 14), ce pignon en- grenant par sa denture avec deux crémaillères ( 16, 17) dont chacune est fixée sur l'un ( 10, 11) ou l'autre ( 6) des organes portant un chemin de roulement. 4. Système de montage à roulement suivant la revendication 1, 2 ou-3, caractérisé en ce qu'un organe ( 11) portant l'un-de deux chemins de roulement directe- ment opposés est muni sur son c 8 té opposé au chemin de roulement d'une surface plane inclinée dans le sens lon- gitudinal par rapport au chemin de roulement et prenant appui sur une surface inclinée dans le même sens d'un or- gane conjugué ( 12), et en ce que des moyens ( 18) sont-pré- vus pour assurer un déplacement longitudinal et un arrêt ou blocage de cet organe par rapport au carter.