Brevet FR2521202A1 — publié le 19830812

Armature pour tiges de commande. L'invention concerne une armature pour tiges de commande comportant un mécanisme de renversement disposé sur un rail embouti et devant être reçu par une rainure pour les tiges de commande, destiné à être inséré entre des systèmes de tige de commande devant se déplacer en sens opposé, le mécanisme de renversement étant formé par un pignon monté rigidement sur le rail embouti et par deux crémaillères parallèles dont au moins une peut être accouplée à une pièce de raccordement d'un système de tige de commande, par l'intermédiaire d'un accouplement par formes complémentaires. et les éléments du mécanisme de renversement étant logés dans un carter de protection en forme de U dont les bords des branches sont fixés ou peuvent être fixés sur le rail embouti et qui amène les tiges de commande individuelles en prise avec le pignon Une telle armature pour tiges de commande est connue d'après la demande de brevet allemand mise à l'inspection publique sous le N" 25 57 303. Dans la forme de réalisation connue, les pièces de raccordement des systèmes de tige de commande sont d'une seule pièce avec les crémaillères.A l'extrémité d'une telle pièce de raccordement, qui se trouve à l'extérieur du carter de protection, est disposée une pièce d'accouplement par formes complémentaires destinée à être couplée avec une pièce d'accouplement correspondante d'une autre unité de tige de commande et rail embouti, cet accouplement par formes complémentaires pouvant être établi et défait au niveau du carter de protection fixé sur le rail embouti. La crémaillère est un composant relativement compliqué coûteux à fabriquer, par exemple une pièce moulée sous pression, qui, du fait qu'elle est d'une seule pièce avec la pièce d'accouplement par formes complémentaires, est encore nettement plus grosse, plus compliquée et plus coûteuse à fabriquer, d'autant plus qu'il faut penser que la pièce d'accouplement par formes complémentaires est agencés de manière à être couplée de façon réglable en longueur avec la tige de commande de l'unité de tige de commande-rail embouti devant y être couplée, ce qui se traduit par une autre complication de la pièce moulée.A ceci s'ajoute le fait qu'en raison de la fabrication d'un seul tenant de la crémaillère et de la pièce de raccordement, le mécanisme doit être réglé individuellement à l'unité de tige de commande-rail embouti devant être raccordée ; s'il y a une modification dans cette unité de tige de commande-rail embouti devant être raccordée, l'ensemble du mécanisme n'est plus utilisable. Le mécanisme ne peut donc pas non plus être utilisé pour différents types d'armatures pour tiges de commande. Le but de l'invention est d'agencer une armature pour tiges de commande du genre défini précédemment de manière que les créamillères puissent être fabriquées sous forme de pièces aussi simple que possible et que, d'autre part, le mécanisme puisse être utilisé de faucons multiples, notamment dans le cas où différents systèmes de tige de commande ou unités de tige de commande-rail embouti doivent être raccordés. Pour résoudre ce problème, il est proposé suivant l'invention que l'accouplement par formes complémentaires soit maintenu dans la position accouplée par le carter en forme de U. Dans l'agencement suivant l'invention, les cré- maillères peuvent être fabriquées sous la forme de pièces relativement simples et utilisables de façon universelle, qui comportent des pièces simples d'accouplement par formes complémentaires pour le couplage avec les pièces de raccordement. Les pièces de raccordement peuvent alors de leur côté être fabriquées sous des formes multiples et comporter par exemple des pièces d'accouplement réglables en longueur pour réunir les tiges de commande d'unités de tige de commande-rail embouti devant être raccordées. Bien que dans la solution suivant l'invention le nombre d'éléments d'un système de tige de commande soit éventuellement plus important que dans le cas de la solution connue, la manipulation de l'armature pour tiges de commande reste simple, étant donné que l'accouplement par formes complémentaires, qui relie les pièces de raccordement aux tiges de commande, est maintenu dans la position accouplée par le carter en forme de U, de sorte que lors de l'assemblage de l'armature pour tiges de commande, l'ensemble constitué par les crémaillères, la ou les pièces de raccordement, le rail embouti, le pignon et le cartér d'accouplement peut être manipulé comme un bloc unitaire. Cependant, lors de la fabrication à l'usine il est possible sans mesures supplémentaires de relier différentes pièces de raccordement aux crémaillères, de sorte que malgré une configuration extrêmement simple des crémaillères avec des composants supplémentaires relativement peu coûteux en moyens techniques, à savoir les pièces de raccordement, on peut fabriquer des mécanismes pour différentes gammes d'utilisation, par exemple pour différentes armatures ou destinés à être montés en différents endroits d'armatures. Les sous-revendications concernent des développements de l'invention. L'axe du pignon peut être perpendiculaire au plan du rail embouti et il peut être monté dans celui ci ainsi qu'éventuellement dan la/ anche transversale du carter de protection en forme de U. Cette mesure, qui est connue en soi par exemple d'après la demande de brevet allemand mise à l'inspection publique sous le N- 25 57 303, s'est révélée avantageuse du fait que dans le cas de cet agencement il est possible tout d'abord de rendre le bloc constitué par les crémaillères et le pignon suffisamment petit pour qu'il puisse être logé dans une rainure de tige de commande de dimensions habituelles d'un châssis de battant. L'accouplement par formes complémentaires peut être accouplé et découplé perpendiculairement au plan du rail embouti et est maintenu dans la position accouplée par la branche transversale du carter de protection en forme de U. Cette mesure facilite l'assemblage, étant donné que lorsqu'on appuie le carter de protection en forme de U sur le rail embouti, l'accouplement par formes complémentaires peut simultanément être accouplé ou que lorsque le carter est enlevé du rail embouti, l'accouplement par formes complémentaires est défait ou prêt à être défait. L'accouplement par formes complémentaires est un accouplement à oeillet et broche. Cette mesure est prévue en ce qui concerne une fabrication aussi simple que possible des crémaillères et des pièces de raccordement, également dans la région de l'accouplement par formes complémentaires, et ce en utilisant les procédés de fabrication cla,ssiques, par exemple le moulage sous pression. La broche peut être disposée sur-la crémaillère respective et l'oeillet sur la pièce de raccordement respective. Cette mesure tient compte ainsi du fait qu'on peut éventuellement fabriquer les pièces de raccordement à partir d'un matériau en barre par découpage et pliage, les oeillets devant être fabriqués sur les pièces de raccordement pouvant etre formés plus facilement sous la forme de broches. L'extrémité de la pièce de raccordement qui est tournée vers la crémaillère peut etre reçue par un évidement en forme d'épaulement de la crémaillère. Cette mesure se révèle avantageuse du fait que d'une part l'encombrement est extrêmement faible et d'autre oart elle offre une possibilité simple de bloquer la crémaillère et la pièce de raccordement en alignement. L'extrémité de la pièce de raccordement qui est tournée vers la crémaillère peut s'appuyer sur le rail em bouti et la crémaillère peut s'appuyer sur la branche transversale du carter de protection en forme de U. Cette mesure sert à bloquer l'accouplement entre la crémaillère et la pièce de raccordement indépendamment du fait que le carter en forme de U s'étende ou non au-dessus de l'accouplement par formes complémentaires. Le carter de protection en forme de U peut bloquer la crémaillère et la pièce de raccordement en alignement dans la mesure où ceci n'est pas déjà assuré par l'accouplement par formes complémentaires. Lors de la mise en oeuvre de cette mesure, l'accouplement par formes complémentaires entre la crémaillère et la pièce de raccordement est assuré dans tous les cas, quelle que soit la configuration de l'accouplement par formes complémentaires de plus, l'alignement de la crémaillère et de la pièce de raccordement est également assuré dans la mesure où celuici n'est pas encore ou pas complètement assuré en lui-meme par l'accouplement par formes complémentaires. Le carter de protection en forme de U s'étend au moins par dessus un accouplement par formes complémentaires et éventuellement une partie de la pièce de raccordement. Cette mesure assure une mise en oeuvre particulièrement simple du point de vue construction de la mesure précédente. Bien entendu, il n'est pas nécessaire que le carter d'accouplement s'étende comme un tout jusqu'au dessus de l'accouplement par formes complémentaires , il est au contraire également envisageable que simplement une branche ou la branche transversale du carter d'accouplement passe par dessus l'accouplement par formes comolémen- taires. La pièce de raccordement peut être formée par une pièce de couplage de tige de commande qui, de son côté, peut être couplée, éventuellement de façon réglable en longueur, avec une tige de commande pouvant être mise à longueur d'une autre unité de rail embouti de la tige de commande. La pièce de raccordement peut être une tige de support de basculement destinée à etre montée sur le montant vertical éloigné de l'axe de rotation du châssis du battant d'une fenêtre pivotante et basculante, pour s'engager dans l'élément de support de basculement du côté du châssis dormant. Sur le côté de la tige de support de basculement qui est éloigné du rail embouti, au-dessous du mécanisme de renversement, peut être disposée la branche verticale d'un carter de changement de direction d'angle dont la lame ressort est ou teut être couplée à la tige de support de basculement pour effectuer un mouvement commun. Ces mesures concernent des applications typiques pour l'utilisation de la solution suivant l'invention. La crémaillère peut être en forme de L, vue perpendiculairement au plan du rail embouti, une branche comportant la denture et l'autre branche formant une partie de l'accouplement par formes complémentaires. Cette mesure assure que les crémaillères peuvent etre très petites dans la région dans laquelle elles s'appuient sur le pignon, en ce qui concerne la possibilité de logement à l'intérieur de la rainure de tige de commande de dimensions courantes. Les crémaillères peuvent avoir la même constitution. Cette mesure est importante pour la fabrication et le montage simples. Le carter de protection en forme de U peut être muni sur les bords de ses branches de lanquettes de fixation qui traversent des trous de fixation du rail embouti et sont reoliées ou croisées sur le côté extérieur du rail embouti. Cette mesure est importante en ce qui concerne l'assemblage simple à l'usine du rail embouti et du mécanisme. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un mode de réalisation préféré mais non limitatif reorésenté aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une fenêtre pivotante et basculante dans la position de fermeture, à partir de l'intérieur de la pièce - la figure la représente les différentes positions d'un élément d'entrainement pour un système de tiges de commande, à savoir la position prête à basculer (basculement), prête à pivoter (rotation) et de verrouillage (fermeture) ; - la figure 2 est une vue en coupe d'une partie, se trouvant dans la région II de la figure 1, d'une armature pour tiges de commande suivant i'invention - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 ;; et - la figure 4 est une vue en perspective d'une crémaillère. Sur la figure 1, un châssis dormant est désigné par' 10, et un châssis de battant est désigné par 12. Le châssis de battant 12 peut basculer sur le châssis dormant 10 autour de l'axe de basculement K-K, et peut tourner ou pivoter autour de l'axe de rotation D-D. Le châssis de battant 12 est relié au châssis dormant 10 par un support d'angle 14 qui permet aussi bien la rotation que le basculement. La référence 16 désigne un support de pivotement. Ce support de pivotement permet le pivotement autour de l'axe de rotation D-D. Le support de oivotement peut par exemple servir à monter un dispositif de projection 18 de manière qu'il puisse oivoter autour de l'axe de rotation D-D. Ce faisant, ce dispositif de projection peut comoor- ter un bras de projection 20 qui est couplé au châssis de battant par une connexion pivotante et glissante et qui peut être fixé sur le montant supérieur du châssis de battant, pour le pivotement, au moyen d'un'disbositif de fixation 22. En outre, la fenêtre pivotante et basculante comoorte un support de basculement 24. Ce support de basculement forme l'axe de basculement conjointement avec le support d'angle 14. Le support de basculement 24 est constitué par une partie située sur le châssis de battant et une partie située sur le châssis dormant qui sont accouplées pour le basculement et sont découplées pour le pivotement. Enfin, la fenêtre pivotante et basculante comporte encore des ensembles de verrouillage de fermeture 26, 27 et 28. Dans la surface périphérique de la feuillure du châssis du battant est installé un système 30 de tiges de commande qui sert à commander les éléments 22, 24, 26, 27 et 28. Le système 30 de tiges de commande est mis en mouvement par un élément d'entrainement 32 (olive) qui est repré- senté sur la figure la. L'actionnement de l'élément d'entraînement 32 fait déplacer les tiges de commande du système de tiges de commande le long du montant respectivement asso ci.du châssis de battant. Les tiges de commande des montants individuels sont réunies par l'intermdiaire de dispositifs de changement de direction d'angle. Dans la position prête à basculer suivant la figure la, le support de basculement 24 est accouplé, les ensembles de verrouillage de fermeture 26, 27 et 28 sont ouverts et le bras de projection 20 n'est pas fixé dans le dispositif de fixation 22 sur le châssis du battant, de sorte que le châssis du battant 12 peut être basculé en s'écartant du châssis dormant 10, dans les limites fixées par la connexion pivotante et glissante non représentée. Dans la position prête à pivoter suivant la figure la, le support de basculement 24 est désaccouplé, le bras de projection 20 est fixé en 22 dans une position parallèle au châssis du battant 12, et les éléments de verrouillage de fermeture 26, 27 et 28 sont ouverts. Dans la position de verrouillage de fermeture (fermeture) de la figure la, les verrous de fermeture 26, 27 et 28 sont fermés. Le bras de projection 20 peut - mais ne doit pas forcément - être fixé,en 22, sur le châssis du battant 12 ; le support de basculement peut être désaccouplé mais ne doit pas forcément l'être. Dans la suite, on est parti du fait que le support de basculement 24 est désaccouplé dans la position de verrouillage de fermeture. Suivant la figure 2, dans le montant vertical du châssis du battant qui est éloigné de l'axe de rotation, une rainure étagée 34 est prévue dans une surface périphérique de la feuillure du battant. Cette rainure étagée s'étend également, comme on le voit sur la figure 2, sur le montant inférieur du châssis du battant. Cette rainure étagée est recouverte par une cornière d'angle 36 de rail embouti possédant une branche verticale 36a et une branche horizontale 36b. Sur la branche verticale 36a de la cornière d'angle 36 se trouvent, du côté intérieur, une pièce de raccordement 38 de rail embouti dans la région supérieure de cette branche et une tige de support de basculement 40 dans la partie inférieure de la branche.La tige de support de basculement 40 comporte à son extrémité inférieure une broche de support de basculement 42 qui, dans sa position la plus basse (basculement), descend à travers un passage ménagé dans le coin de la cornière d'angle emboutie 36 pour s'engager dans un élément de support de basculement côté châssis dormant, pour former le support de basculement qui est représenté en 24 sur la figure 1. La pièce de raccordement 38 de la tige de commande est coudée à angle droit en 44 et supporte à son extrémité supérieure une pièce d'accouplement 46 en forme de U pour le couplage réglable en longueur avec une tige de commande 48 se raccordant vers le haut, éventuellement déviée, d'une unité de tige de commande - rail embouti qui est couplée à l'élément d'entrainement 32. La pièce de raccordement 38 et la tige de support de basculement 40 sont réunies, du point de vue du mouvement, par un mécanisme de renversement 50 de manière que la tige de support de basculement 40 descende lorsque la pièce de raccordement 38 remonte (sens de la flèche) et inversement. Le mécanisme de renversement 50 comprend un pignon 52 et deux crémaillères 54 et 56 engrenant avec le pignon 52. Le pignon 52 et les crémaillères 54 et 56 sont entourés par un carter 58 en forme de U dont les deux branches 60 s'appuient, au niveau de leurs bords, sur le rail embouti 36. Sur les bords des branches 60 sont disoosées des languettes 62 qui traversent des trous corresson- dants de la branche 36a de la cornière d'angle emboutie 36 et peuvent être croisées ou repliées pour la fixation. L'axe du pignon 32 est monté de façon à pouvoir tourner dans des trous 64, 66 de la branche 36a ou de la branche transversale 68 du carter en forme de U. Les dentures des crémaillères~54 et 56 engrènent avec le pignon 52, et d'autre part, leurs faces arrières (voir face arrière 56a sur la figure 4) s'appuient sur les branches 60 du carter de -protection 58 en forme de U. Les crémaillères 56 et 54 ont la même configuration. Il suffit par conséquent de décrire en détail la configuration de la crémaillère 56. Cette crémaillère 56 possède la forme d'un L, avec une branche 56b sortant la denture, et une branche 56c se présentant sous la forme d'une nièce d'accouolement par formes complémentaires. Au niveau de la transition entre la branche 56b et la branche 56c, dans la crémaillère 56 est formé un évidement 56d en forme d'éPaulement qui reçoit l'extrémité supérieure de la tige de support de basculement 40 de manière que son côté libre soit de niveau avec la branche 56b. Une broche de raccordement 56e est disposée sur la branche 56c. Cette broche oeut être rivetée ou être fabriquée d'une seule nièce avec la crémaillère 56. La broche 56e s'engage dans un trou d'accouplement 40a de la tige de verrouillage de basculement 40.Etant donné que la tige de verrouillage de basculement 40 s'appuie sur la branche 36a de la cornière d'angle emboutie 36 et que, d'autre part, la crémaillère 56 s'appuie sur la branche transversale 68 du carter 58 en forme de U, l'accouplement par formes complémentaires formé par la broche 56e et le trou 40a est empêché de se défaire par le carter en forme de U. Simultanément, la position d'alignement, visible sur la figure 4, de la tige de verrouillage de basculement 40 et de la crémaillère 56 est assurée par les branches 60 du boitier en forme de U, dans la mesure où cette position d'alignement n'est pas déjà assurée par ailleurs par l'engagement de l'extrémité supérieure de la tige de verrouillage de basculement dans l'évidement 56d en forme d'épaulement. La pièce de raccordement 38 est couplée à la crémaillère 54 de façon correspondante. L'extrémité supérieure de la pièce de raccordement 38 avec la pièce d'accouplement 46 peut être déviée élastiquement jusqu'à ce que la tige de commande 48, dentée sur les bords, puisse s'engager entre les branches dentées de la pièce d'accouplement 46 et etre enclenchée. La branche verticale 70a d'un carter de changement de direction d'angle 70 est disposée sur le côté intérieur de la branche 36a de la cornière d'angle 36. L'autre branche 70b du carter de changement de direction d'angle 70 est rivetée rigidement sur un rail embouti 72 d'une unité de tige de commande - rail embouti associée au montant inférieur du châssis du battant, qui sert au couplage d'entrainement avec l'élément de verrouillage 28. Le rail embouti 72 s'appuie sur le côté intérieur de la branche horizontale 36b de la cornière d'angle emboutie 36, les rivets servant au rivetage du rail embouti 72 avec le boitier de changement de direction d'angle 70 s'engagent dans des perçages 72a de la branche 36b.Dans le boitier de changement de direction d'angle 70 est guidée une lame-ressort élastique 74 qui est couplée, par un rivet 78, à une tige de commande 76, dans la région du montant horizontal inférieur du châssis du battant, la tige de commande 76 formant une unité constitutive avec le rail embouti 72. Au voisinage de l'extrémité supérieure, sur la branche verticale 70a du carter de changement de direction d'angle 70 est rivetée rigidement une broche de retenue 80 qui traverse une lumière allongée 40b de la tige de support de basculement 40 et s'engage dans un perçage 36c de la branche 36a de la cornière d'angle emboutie 36. Sur la lame ressort 74 est disposé un rivet 74a qui est engagé dans un trou d'accouplement 40c de manière que la lame ressort 74 soit couplée, du point de vue du mouvement, à la tige de support de basculement 40. L'unité tige de commande - rail embouti 76, 72 forme, conjointement avec le changement de direction d'angle 70, 74, une unité d'un seul bloc qui est couplée de façon amovible avec la cornière d'angle emboutie 36 ou la tige de support de basculement 40. Il est, par conséquent, possible, sans mesures particulières, lorsque le verrouillage de fermeture 28 n'est pas prévu, de supprimer l'ensemble 72,-76, 70, 74, et de fixer la branche horizontale 36q de la cornière d'angle emboutie 36, éventuellement avec interposition d'une pièce intermédiaire correspondant au rail embouti 72, directement dans la rainure 34 du montant inférieur du châssis du battant. La fixation de la cornière d'angle emboutie 36 sur le châssis du battant a lieu au moyen de vis, en 82, qui s'engagent dans le fond de la rainure étagée et traversent des lumières allongées correspondantes des parties mobiles du système de tiges de commande. Si l'élément d'entrainement 32 se trouve dans la position de basculement suivant la figure la, la tige de support de basculement 40 se trouve dans la position inférieure représentée en traits mixtes sur les figures 2 et 3, dans laquelle le support de basculement est accou plé en 24 sur la figure 1. Si l'élément d'entrainement 32 est déplacé dans la position de pivotement suivant la figure la, la tige de commande 48 descend et la tige de verrouillage de basculement 40 remonte, et la tige de commande 76 se déplace vers la gauche, de même que la tige de commande, ne portant pas de référence particulière, dans le montant supérieur du châssis du battant. Ce faisant, les verrouillages de fermeture 26, 27 et 28 restent ouverts, tandis qu'en 22, le bras de projection 20 est fixé sur le montant supérieur du châssis du battant. Si enfin l'élément d'entrainement 22 est amené dans la position de fermeture suivant la figure la, la tige de commande 48 continue à descendre et la tige de verrouillage de basculement 40 continue à remonter. Les tiges de commande horizontales des montants supérieur et inférieur du châssis du battant continuent toutes deux à se déplacer vers la gauche. Ce faisant, les verrouillages de fermeture 26, 27 et 28 deviennent efficaces et le dispositif de fixation 22 peut rester efficace dans le sens d'une fixation prolongée du bras de projection 20 sur le montant supérieur du chassis du battant. REVENDICATIONS 1. Armature pour tiges de commande comportant un mécanisme de renversement, disposé sur un rail embouti et devant être reçu par une rainure de tige de commande, des tine à etre inséré entre des systèmes de tige de commande devant se déplacer en sens opposé, le mécanisme de renversement étant formé par un pignon monté rigidement sur le rail embouti et par deux crémaillères parallèles dont au moins une peut être accouplée à une pièce de raccordement d'un système de tige de commande, par-l'intermédiaire d'un accouplement par formes complémentaires, et les éléments du mélanisme de renversement étant logés dans un carter de protection, en forme de U, dont les bords des branches sont fixés ou peuvent être fixés sur le rail embouti et qui amène les tiges de commande individuelles en prise avec le pignon, caractérisée en ce que l'accouplement par formes complémentaires (56e, 40a) est maintenu dans la po,sition accouplée par le carter (58) en forme de U. 2. Armature pour tiges de commande suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe du pignon (52) est perpendiculaire au plan du rail embouti (36a) et que ce pignon est monté dans celui-ci ainsi qu'éventuellement dans la branche transversale du carter de protection (58) en forme de U. 3. Armature pour tiges de commande suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'accouplement par formés complémentaires (56e, 40a) peut être accouplé et découplé perpendiculairement au plan du rail embouti (36a) et est maintenu dans la position accouplée par la branche transversale (68) du carter de protection en forme de U. 4. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que 1'accouplement par formes complémentaires (5Se, 40a) est un accouplement à oeillet et broche. 5. Armature pour tiges de commande suivant la revendication 4, caractérisée en ce que la broche (56e) est disposée sur la crémaillère respective (56) et l'oeillet (40a) sur la pièce de raccordement respective (40). 6. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'entré mité de la pièce de raccordement (40) qui est tournée vers la crémaillère (56) est reçue par un évidement en forme d'épaulement (56d) de la crémaillère (56). 7. Armature pour tiges de commande suivant la revendication 6, caractérisée en ce que l'extrémité de la pièce de raccordement (40) qui est tournée vers la crémaillère (56) s'appuiehsur le rail embouti (36a) et que la crémaillère (56) s'appuie sur la branche transversale (68) du carter de protection (58) en forme de U. 8. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisée in ce que le carter de protection (58) en forme de U bloque la crémaillère (56) et la pièce de raccordement (50) en alignement dans la mesure où ceci n'est pas déjà assuré par l'accouplement par formes complémentaires (56e, 40a). 9. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le carter de protection (58) en forme de U s'étend au moins par dessus un accouplement par formes complémentaires (56e, 40a) et éventuellement une partie de la pièce de raccordement (40). 10. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la pièce de raccordement est formée par une pièce de couplage (38) de tige de commande qui, de son côté, peut être couplée, éventuellement de façon réglable en longueur, avec une tige de commande (48) pouvant être mise à longueur d'une autre unité de rail embouti - tige de commande. 11. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que la pièce de raccordement est une tige de support de basculement (40) destinée à être montée sur le montant vertical éloigné de l'axe de rotation du châssis du battant d'une fenêtre pivotante et basculante, pour s'engager dans l'élé- ment de support de basculement du côté du châssis dormant. 12. Armature pour tiges de commande suivant la revendication 11, caractérisée en ce que, sur le côté de la tige de support de basculement (40) qui est éloigné du railembouti, au-dessous du mécanisme de renversement (50), est disposée la branche verticale d'un carter de changement de direction d'angle (70) dont la lame ressort (74) est ou peut être couplée à la tige de support de basculement (40) pour effectuer un mouvement commun. 13. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 2 à 12, caractérisée en ce que la crémaillère (56) est en forme de L, vue perpendiculairement au plan du rail embouti, une branche (56b) compor- tant la denture et l'autre branche (56c) formant une partie de l'accouplement par formes complémentaires (56e, 40a). 14. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que les crémaillères (54, 56) ont la même constitution. 15. Armature pour tiges de commande suivant l'une des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que le carter de protection (58) en forme de U est muni sur les bords de ses branchés de languettes de fixation (62) qui traversent des trous de fixation du rail embouti (36)et sont repliées ou croisées sur le côté extérieur du rail embouti.