Brevet FR2518275A1 — publié le 19830617

Horloge sonnante munie d'un dispositif d'arrêt sélectif et/ou temporaire du coup de gong ou de cloche. La présente invention concerne une horloge sonnante munie d'un dispositif d'arrêt sélectif et/ou temporaire du coup de gong ou de cloche, dans laquelle la'couronne d'une roue d'arrêt à secteurs, montée sur un rouage entrainé par le mou- vement et effectuant un tour en 24 heures, se trouve tempo- rairement dans la trajectoire d'un bras d'arrêt, empêchant ainsi l'exécution des coups de gong ou de cloche pendant une période déterminée correspondant à sa longueur, et dans la- quelle un dispositif manuel supplémentaire permet d'interrom- pre les coups de gong ou de cloche pour une durée quelconque. Sur une horloge sonnante de ce type déjà présente sur le mar- ché, dans laquelle le mouvement et la sonnerie sont munis d'un entraînement par poids, la roue d'arrêt, dont la longueur de couronne correspond environ à une période de 10 heures, tour- ne sur un pivot sans pouvoir se déplacer sur son axe, et est montée de façon à se trouver dans la trajectoire d'un levier fixé au levier de déclenchement et à empêcher le déclenche- ment de la sonnerie, lorsque le levier vient buter contre le rebord de sa couronne Un verrouillage manuel permet en outre de bloquer ce levier, indépendamment de la position angulai- re de la roue d'arrêt et pour une durée quelconque, dans sa position interdisant le déclenchement de la sonnerie. Sur une horloge de ce type, il est impossible d'annuler à volonté l'action de la roue d'arrêt La sonnerie de cette horloge est donc arrêtée pour la période correspondant à la longueur de couronne de cette roue. La présente invention vise à créer une horloge sonnante du type précédemment décrit, comportant un dispositif amélio- ré d'arrêt sélectif et/ou temporaire du coup de gong ou de cloche, dans laquelle la fonction de la roue d'arrêt peut être annulée ou reproduite manuellement, et à volonté, et dans laquelle, contrairement à l'horloge précitée, la sonnerie peut fonctionner normalement, même sous l'action de la roue d'arrêt empêchant les coups de gong ou de cloche. Cet avantage est obtenu à l'aide des mécanismes suivants: la roue d'arrêt est montée dans la trajectoire d'un bras d'arrêt fixé à un arbre; ce dernier est entratné par un le- vier relié à la sonnerie et supporte ou actionne un ou plusieurs marteaux; la roue d'arrêt, intégralement et/ou par sectionspeut sortir de la trajectoire du bras d'arrêt par un déplacement axial; un verrouillage manuel permet d'immobiliser le bras d'arrêt dans une position interdisant le mouvement de l'arbre qui supporte ou actionne le ou les marteaux. En dehors de la possibilité notoire d'interrompre la sonne- rie de l'horloge pendant certaines périodes, la nuit par exemple, ou de l'arrêter pour une durée quelconque à l'aide d'un verrouillage manuel, le présent dispositif permet d'annuler l'action de la roue d'arrêt par un déplacement axial de cette dernière et de faire fonctionner normale- ment la sonnerie, même lorsque la roue d'arrêt est en po- sition de travail et empêche l'horloge de sonner. Si la roue d'arrêt est conçue de façon à pouvoir se dépla- cer par sections dans le sens axial, il est même possible de choisir à volonté, c'est-à-dire de programmer, les pé- riodes d'arr't et de fonctionnement normal de la sonnerie de l'horloge. Le présenl id osi if permet à lc sonnerie de marcher normalement lorsque la roue d'-r-' est en position de blo- cage et s'oppose b son ?onctionnement, car la roue empêche uniquement le battement du ou des marteaux et reste sans effet sur toutes les autres pièces de la sonnerie Ce dispositif permet donc d'obtenir l'avantage suivant: sur une horloge à poids, les poids -lu mouvement et de la sonnerie descendent réguliîrement commea lans la majorité des horloges sonnantes. Selon une coract#rlsl;que essentielle de l'invention, le déplacement axial de la roue d'arrêt est assuré par un cou-. lisseau mobile sur une platine, ce coulisseau présentant, sur la face oppos e a la platine, au moins deux surfaces d'appui de hauteur différente dans le sens de déplacement de la roue d'arrêt, et deux butées placées des deux cotés de la surface d'appui la plus basse; avec un déplacement manuel du coulisseau, ces butées confèrent un mouvement de translation à une fourchette, mobile, par l'intermé- diaire d'un coussinet, -sur une tige parollèle à l'axe de la roue d'arrêt, et appuyant sur le coulisseau par la force d'un ressort; cette même fourchette est en prise avec un moyeu de la roue d'arrêt. La réalisation d'un tel dispositif, facile à manoeuvrer, est simple et bon marché. Si l'on prévoit dans une autre forme de l'invention que le coulisseau présente un doigt de retenue placé dans la tra- jectoire du bras d'arrêt et puisse être encliqueté dans trois positions différentes, le déplacement axial de la roue d'arrêt et le verrouillage du bras d'arrêt peuvent être obtenus à l'aide d'un seul et même élément, à savoir le coulisseau. Pour permettre le déplacement axial de la roue d'arrêt, même lorsque le bras d'arrêt se trouve dans sa position normale de repos correspondant à la fin d'un coup, il est prévu dans une autre forme de l'invention que le bras d'arrêt présente une goupille d'arrêt à ressort, mobile dans le sens de déplacement axial de la roue d'arrêt, et munie d'une face chanfreinée assurant la rotation de cette roue, même lorsque son rebord radial avant, dans le sens de ro- tation, vient buter contre la goupille. Pour obtenir le même effet lorsqu'une rétrogadation manuelle des aiguilles fait tourner la roue d'arrêt en sens inverse, une autre forme de l'invention prévoit que cette roue pré- sente à l'extrémité arrière, dans le sens normal de rotation, de sa couronne contactée par le bras d'arrêt, une section oblique par rapport au rayon, permettant de relever la gou- pille et le bras d'arrêt sur la couronne. Dans une autre forme de l'invention, il est prévu que la roue d'arrêt présente un certain nombre de sections qui peuvent être amenées, individuellement ou en quantité in- différente, dans la trajectoire du bras d'arrêt, à partir d'un plan commun situé en dehors de cette trajectoire du bras ou de la goupille d'arrêt, et dans lequel elles forment un cercle fermé, pratiquement continu. Un certain laps de temps, une heure par exemple, est affecté à chacune de ces sections, ce qui permet de programmer la sonnerie de façon à ce qu'elle fonctionne pendant certaines heures préalablement choisies,et à ce qu'elle ne fasse en- tendre aucun coup de gong ou de cloche pendant le reste de la journée. Une autre forme de l'invention prévoit que la roue d'arrêt est équipée d'une roue circulaire en matériau élastique, subdivisée en un certain nombre de sections radiales et de même longueur dans le sens de la circonférence. Une forme analogue de construction peut être caractérisée en ce que les sections de la roue d'arrêt se déplacent axialement et individuellement au moyen de vis, logées dons des taraudages d'une roue d'appui et affectées aux différentes sections. Dans une autre forme de la roue d'arrêt programmable, il est prévu que des organes d'arrêt, munis de saillies en forme de coin ou de came, sont montés entre une roue d'appui concentrique à la roue d'arrêt,et fixée à cette dernière, et les différentes sections mobiles; ces organes peuvent se déplacer dans des fentes raciales de la roue d'appui, les différentes sections de la roue d'arrêt présentant des évi- dements ou cavités, dans lesquels les saillies des diffé- rents organes d'arrêt peuvent se loger en position de repos. Si l'on veut renoncer à l'avantage de pouvoir annuler le programme de sonnerie préréglé, il est également possible de ne pas prévoir un déplacement axial de la roue d'arrêt. Il reste toujours la possibilité d'annuler l'arrêt de la sonnerie en amenant toutes les sections de la roue d'arrêt dans leur position inactive, située en dehors de la trajec- toire du bras d'arrêt Ce qui signifie toutefois que le programme antérieur est annulé et qu'il faut le régler à nouveau. La présente invention sera mieux comprise à l'aide des dessins annexés, correspondant à plusieurs exemples de cons- truction et représentant: Figure 1: une vue arrière partielle du dispositif monté sur la platine arrière d'une horloge sonnante, suivant la présente invention Figure 2: une vue latérale de la figure 1, vue de gauche Figure 3: une vue analogue à celle de la figure 1, mois avec une autre position des différentes pièces Figure 4: une vue latérale gauche de la figure 3 Figure 5: une vue en coupe partielle de la figure 3, vue du dessus Figure 6: une vue analogue à celle des figures 1 et 3, avec une autre position des différentes pièces Figure 7: une vue latérale gauche de la figure 6 -Figure 8: une autre forme de construction de la roue d'arrêt, Figure Figure Figure Figure Figure Figure vue de face 9: une vue latérale de la figure 8 : une autre forme de construction de la roue d'arrêt, vue de face 11: une vue latérale gauche de la figure 10 12: une vue agrandie d'une section de la roue-d'arrêt représentée sur la figure 10 13: une coupe XIII XIII de la figure 12 14: une coupe XIII XIII de la figure 12, avec une autre position de la section représentée sur la figure 12. Figure 15: une vue latérale en perspective d'un coulisseau. Les figures 1 à 7 représentent uniquement les pièces d'une horloge sonnante, qui sont essentielles pour expliciter le dispositif d'arrêt sélectif et/ou temporaire du coup de gong ou de cloche, conforme à la présente invention Sur ces dessins, le dispositif représenté correspond à une horloge équipée d'une sonnerie des demi-heures; il peut toutefois être utilisé sur n'importe quelle horloge sonnante. La-platine arrière 1, représentée partiellement sur les fi- gures 1 à 7, est munie sur sa face externe d'un pont 2, fixé par deux piliers 3 et 4,de même longueur,à la platine 1, et monté parallèlement à une certaine distance de cette dernière Le pont 2 reçoit le premier palier de l'arbre du marteau 5, dont le second palier est logé dans la platine avant, non représentée sur les figures Sur la section de l'arbre 5 externe au pont 2, une douille 6 recevant le mun- che du marteau est montée et fixée sur l'arbre 5 à l'aide d'un piton radial 7 Diamétralement opposé à ce piton 7, le manche du marteau 8, en forme de barre, est emmanché dans un alésage radial de la douille 6, le marteau 9 étant fixé a l'extrémité libre de ce manche Entre le pont 2 et 1 e platinie 1, u Ie doulle 10, ajustée à la presse sur l'arbre est munie; iin de ses ex-r- i' 6 S d'un bras de levage 11,rivé A son extrémité libre, le bras i 1 compor'e une chez vil le 12 qui avance contre ia platine l et se situe dans la trajectoire des dents d'une roue de levage 13 La roue 13, solidaire d'uil arbre 14, peui itre ajustée sur cet arbre i l'aide a' n e vis Udirr t l 5 dans le-sens de sa circonférence. a roue de levage est généralement entraînee par la sonnerie, non représentée sur les dessins annex 6 s, de telle sorte que l suivant le nombre de coups à exécuter, le nombre corres- pondant des dents de lar roue 1 ' dirige le bras 11, et donc l'arbre 5, dans le Fens de la flèche 16 e chaque Fois qu'une dent de la roue 13 a contacté la cheville 12, cette der- nière peut donc S engager dacns le creux de dent suivant, le 1 5 marteau exécuter son r,;icuvemen't dans le sens inverse de la flèche 16, puis prendre li position de repos représentée en ligne contin:ie sur la Figure 1, position dans laquelle le marteau 9 présente un certain écartement avec le gong ou lu( cloche non représentrs Cet écartement peut atre ajusté à l'aide d'une vis de r 5 glage 17, logée dans une équerre 18 du pont 2 et que le con'tre-écrou 19 ' permet de fixer, l'extrémité avant ' de la ' is 17 servant de butée mobile à un arrêt 19 du braiz 1 Les pieces décrites jusqu'à présent sont celles "'use sonnerie traditionnelle, dont la roue 13 tourne dans ie sens de la flèche 20 d'un nombre égal de dents à celui des heuires à sonner, et d'une dent supplémen- taire pour le coup correspondant 6 chaque demi-heure Cha- que dent de la roue 13 $ontaócant la cheville 12 fait passer le marteau, par l'in'ermédiaire du bras Il et de l'arbre 5, Je la position représentée en ligne continue sur la figure 1 à la position haute représentéle en traits mixtes sur la figure 1 et en lignes continues sur les figures 3 et 6, position à partir de laquelle il peut retomber, exécuter le coup de gong ou de cloche et retrouver sa position de repos représentée sur la figure 1. Le dispositif, permettant un arrêt sélectif et/ou tempo- raire des battements du marteau 9 et/ou de l'arbre 5, est décrit cidessous plus en détails: Un bras d'arrêt 21, muni à son extrémité libre d'une gou- pille d'arrêt 22, est solidaire de la douille 10 du bras 11, fixée sur l'arbre 5 La goupille d'arrêt 22, qui se déplace transversalement par rapport au plan du bras d'arrêt 21 dans une fente 23 pratiquée dans ce dernier, est fixée à un ressort à lames 24, monté sur la face du bras 21 o- rientée vers la platine Iet fixé à ce bras par un rivet deux pièces 25. Un tourillon 26, fixé dans la platine 1 sous la trajec- toire de la goupille 22 du bras d'arrêt 21, supporte un moyeu 27 au mouvement axial et rotatif, auquel sont fixées une roue d'arrêt 28 à secteurs, à peu près semi- circulaire sur les exemples de construction des figures 1 à 7, et une roue dentée 29, le montage permettant à la roue d'arrêt 28 de se placer dans la trajectoire de la goupille 22 du bras d'arrêt 21 Par l'intermédiaire d'un pignon 30 et d'une autre roue dentée 31, la roue 29 est reliée à un pignon 33 logé sur l'arbre des minutes 32 Le rapport de transmission entre le pignon 33 et la roue dentée 29 est choisi de façon à ce que cette roue exécute un tour com- plet en 24 heures avec la roue d'arrêt 28 Le demi-cercle approximatif formé par la portion de couronne 28 ' corres- pond donc à une période de 10 heures environ, pendant la- quelle, suivant la position axiale de la roue d'arrêt 28, il est possible d'empêcher le marteau 9 d'exécuter les coups de gong ou de cloche La roue dentée 29, en prise avec le pignon 30, peut également avoir un déplacement axial avec la roue d'arrêt 28 Le pignon 30 a, à cette fin, une certaine longueur axiale Pour simplifier le réglage à l'heure exacte de la roue d'arrêt 28, même après le montage, un accouplement à friction est prévu entre l'arbre des mi- nutes 32 et le pignon 33 Cet accouplement pourrait aussi bien être prévu entre la roue dentée 29 et la roue d'arrêt 28. Sur les figures 1 et 2, la roue d'arrêt est représentée dans une position axiale, dans laquelle elle n'exerce aucun effet sur le bras d'arrêt 21 et sur la goupille correspondante 22. La roue est située en dehors de la trajectoire de la goupille 22, si bien que le marteau ? peut exécuter son battement. Sur les figures 3 à 7 en revanche, la roue d'arrêt 28 occupe une position axiale, dans laquelle la goupille 22 du bras d'arrêt 21 peut buter sur la portion de couronne 28 ', de telle sorte que le marteau 9, par l'intermédiaire du bras 21 relié à l'arbre 5, ne peut effectuer son mou- vement de retombée, tant que la portion de couronne 28 ' se trouve dans la trajectoire de la goupille d'arrêt 22. Pour que la roue d'arrêt 28 puisse se déplacer avec la roue dentée 29 sur l'axe du tourillon 26 et occuper l'une ou l'autre des deux positions décrites, un levier à fourche 34, dont la fourche 35 s'engage dans une rainure annulaire 36 du moyeu 27, est monté et se déplace sur l'axe d'une tige 38,fixée à la platine 1 par l'intermédiaire d'un coussi- net 37 Le levier à fourche 34 est sollicité par un ressort de coripre 3 sion 40, ploc, sur la tige 38 et supporté par une roue 39, la pression de ce ressort s'exerçant contre la platine 1 L'extréïité du cousÉinet 37 orientée vers la platine 1 a l forme d'un cône 41, et est adjacente à un coulisseau 42, qui se déplace à la verticale sur la face externe de la platine 1, entre quatre tourillons de guidage 42 ' Le coulisseau 42 est muni d'une fente centrale 43 d'une longueur égale à celle de son déplacement, dans laquelle vient se loger la tige 38 du levier à fourche 34 Sur la face opposée à la platine 1, le coulisseau 42 présente des surfaces d'appui 44 et 45 de hauteur différente par rapport à la distance axiale de la tige 38 et du tourillon 26,deux butées 46 et 47, placées des deux côtés de la surface d'appui la plus basse 45, permettant de bloquer le coulisseau 42 dans trois positions différentes, en liaison avec le cône 41 du coussinet 37 du levier à fourche 34 Le coulisseau 42 est en outre muni à son extrémité supérieure d'un doigt de retenue 48, présentant, par rapport à la platine 1, un écartement supérieur à celui des surfaces d'appui 44 et 45, et situé dans le plan du bras d'arrêt 21 A l'extrémité inférieure du coulisseau 42, une tige de manoeuvre 50, servant de poignée et fixée à l'aide d'une vis 49, per- met un déplacement manuel du coulisseau 42. Sur les figures 1 et 2, le coulisseau 42 se trouve en po- sition basse, dans laquelle le coussinet 37 du levier à four- che 34 s'appuie sur la surface 44, supérieure à la butée 46 et la plus haute dans le sens axial, et dans laquelle la roue d'arrêt 28 se trouve en dehors de la trajectoire de la goupille 22 du bras d'arrêt 21 solidaire de l'arbre Dans cette position, la roue d'arrêt 28 et le bras 21 sont sans effet, si bien que la sonnerie peut fonctionner normalement Sur les figures 3 et 4, le coulisseau 42 se trouve en position haute, dans laquelle le bras d'arrêt 21 repose sur le doigt 48 du coulisseau 42,et se place au- dessus de la roue d'arrêt 28 Le cône 41 du coussinet 37 se trouve au-dessus de la butée 47 et maintient le cou- lisseau 42 dans cette position d'arrêt L'arbre 5 et le marteau 9 ne peuvent exécuter leur mouvement de retombée. La roue 13 de la sonnerie pouvant-toutefois tourner norma- lement, la sonnerie peut parfaitement fonctionner. Dans cette position du coulisseau 42, la position axiale de la roue d'arrêt 28 est sans importance Sur l'exemple de construction représenté, elle se trouve toutefois dans la position correspondant à celle que prend le coulisseau sur les figures 1 et 2. Sur les figures 6 et 7, le coulisseau 42 se trouve en posi- tion intermédiaire, dans laquelle le cône 41 du coussinet 37 repose sur la surface d'appui 45 la plus basse, située entre les deux butées 46 et 47, et dans laquelle la roue d'arrêt 28 se place dans la trajectoire de la goupille 22 du bras d'arrêt 21 Si la portion de couronne 28 ' de la roue d'arrêt 28 placée dans cette position axiale se trouve, en fonction de l'heure, dans la trajectoire de la goupille 22, t Ae * ret Aic,îe, n-_pr&z c îenouvementî de soulè%ve- Icnt, S ur Ici port on de orne 2 V ', si bien que le marteau l e peut a leptver aor iliement Lac r Ouei 13 eut toute- fnis tourner, Ii'nrbre 51, o-vec l br Gs 1 et le marteau 9, oo uvont exé cutfer l I eni à' eur S mouvements de soulève- mrent provoqués pax lesdns de la roue 13 La roue d ariret 28 l Tteiî dt u:niquement le Mou ement de retombée du marteau 9. O La joup-Ille d'arreêl 22 S fixée -au ressort lames 24 pour pouvc'x fece -;n élemn axial avec la roue d'arrêt 28, le brat d's IZ se t 1 rouvanit derrière la roue 28, d S c de repos epéené sur la f - gu re , Icrsque cette roue di pass-er, par suite-du déplacement ducoliseu 42, de se positilo inactive re- présentée sur le 5 îf,ju S i te _ 2 Ci sa posi ion de blocage représentée Iu 2 e fi_jivre 5 et 6,, 4 et 5 Comme la f 'gure 5 le mnont Ire t la goupille 22 est en outre munie d'une t_ ncfeïé 22 ', assurant un 2 déport, axia l de 'a 'l 22 ', lruele rebord radial avant 28/1 vient bu'cr _-n rce le urais d'a-rrêt 21 placé dans la posit -oiorp -e sur 'a 9 giure 1 Cete mesure empêche un ai rt mint _àpsif de la roue 28 Le même objec- tif est atte ï nt,;ỉi d'une section 28/3 ol ique par rapport ov 'Syn o, ur le -'ebord rad Lal arrière 28/2, lor 5 que tqu une rét aalnmnelle des aliguilles fait tourner Iç roues d aç 1 r; l'i 28 on enr inverse Lorsque ette sec tior / e une elirotation inverse de la roue d'arrôt, 28, vî 7 ient bhuzercre la goupille 22, cette dernière est déviée pa Cr -la section dans le seis de ro- tation des aiguilles par rapport l'axe de l'arbre 5, relevée sur le rayon de la portion de couronne 28 ' de la roue d'arrêt 28, si bien qu'un arrêt de cette roue 28 est également évité. Le dispositif pr E 5 cédemmcnt décrit permet donc trois réglages différents: Lorsque le coulisseau 42 se trouve dans la position re- présentée sur les figures 1 et 2, ce dispositif est sans effet, la sonnerie sonne normalement les heures et demi- heures. Lorsque le coulisseau 42 se trouve dans la position re- présentée sur les figures 3, 4 et 5, le marteau 9 ne peut exécuter les coups de gong ou de cloche, mais la sonnerie fonc- tionne normalement Cette position peut être maintenue pour une durée quelconque, ou annulée à tout moment. Lorsque le coulisseau 42 se trouve dans la position re- présentée sur les figures 6 et 7, les coups de gong ou de cloche sont interrompus pour une période de 12 heures par exemple, pendant la nuit, tant que la portion de cou- ronne 28 ' se trouve dans la trajectoire de la goupille d'arrêt 22 Pendant le reste du temps, au cours duquel la portion de couronne 28 ' de la roue 28 se trouve en de- hors de la trajectoire de la goupille d'arrêt 22, le mar- teau 9 peut exécuter librement les coups de gong ou de cloche. Dans cette position également, le fonctionnement normal de la sonnerie n'est interrompu à aucun moment. Alors que la roue d'arrêt 28 précédemment décrite,et com- portant une portion de couronne 28 ' constante,permet uni- quement d'empêcher la sonnerie d'exécuter les coups de gong ou de cloche pendant une seule période correspondant à la longueur de couronne 28 ', les deux variantes repré- sentées sur les figures 8 et 9, d'une part, et sur les figu- res 10 et 14, d'autre part, permettent un réglage de 24 périodes différentes, pendant lesquelles la sonnerie de l'horloge peut être interrompue Dans ces formes d'exécu- tion, la roue d'arrêt 128 est un cercle complet Elle est composée d'un matériau plat élastique, tôle d'acier par exemple, et est fixée sur un moyeu 27 avec une roue d'appui 129 placée sur sa face externe La roue d'arrêt 128 est divisée en 24 sections égales 131 par des divi- sions radiales continues 130, les sections pouvant se déplacer individuellement dans le sens de l'axe Les di- visions 130 vont du rebord de couronne 128 ' au pourtour du moyeu 27 La roue d'appui 129, également solidaire du moyeu 27, et dont le diamètre est inférieur d'un tiers environ à celui de la roue d'arrêt 128, comporte sur sa circonférence 24 taraudages 132, situés à égale dis- tance l'un de l'autre et correspondant au rayon de chaque section 131 de la roue d'arrêt 128 Ces taraudages 132 reçoivent des vis de réglage 133 permettant, comme le montre la figure 9, de faire passer les différentes sec- tions 131 de leur position normale, représentée en poin- tillés, dans une posit Jon oblique, qui les place dans la trajectoire de la goupille d'arrêt 22 du bras 21 Dans leur position normale, c'est-àdire lorsqu 'elles sont adjacentes à la face interne de la roue d'appui 129 les sections 131 se trouvent en dehors de la trajectoire de la goupille d'arrêt 22, sur laquellq elles ne peuvent agir. Dans la forme d'exécution représentée sur les figures 10 à 14, la roue d'arrêt 128/1 se différencie uniquement par les fentes radiales 134 pratiquées dans les sections 131. Cette forme correspond un autre système de déplacement, composé d'une roue d'appui 135 et de 24 coulisseaux 136. Chaque coulisseau 136 comprend une partie plate 137, pré- sentant une nervure triangulaire 138 sur l'une de ses faces et une tige 139 sur la face opposée La roue d'appui 135 comporte 24 fentes radiales 140 régulièrement réparties, et situées sur le même rayon polaire que les fentes 134 des différentes sections 131 de la roue d'arrêt 128/1. Les coulisseaux 136 sont placées entre la roue d'appui 135 et la roue d'arrêt 128/1, de telle sorte que leurs tiges 139 puisse saillir par une fente radiale 140 et avoir un mouvement axial dans cette dernière Les fentes radiales 134, qui ont approximativement la même longueur radiale que celle de la nervure 138 d'un coulisseau 136, permettent de recevoir la nervure 138 de ce coulisseau 136, lorsque ce dernier, comme le montrent les figures 11 et 13, est -14 en position externe dans une fente radiale 140 de la roue d'appui 135 Dans cette position des coulisseaux 136, les sections 131 de la roue d'arrêt 128/1 peuvent prendre leur position normale, représentée en lignes continues sur les figures Il et 13 et en traits mixtes sur la figure 14. Dans cette position, les sections 131 de la roue d'arrêt 128/1 se trouvent en dehors de la trajectoire de la gou- pille d'arrêt 22, sur laquelle elles n'exercent aucun effet. Le déplacement radial d'un coulisseau 136,de la position externe représentée sur les figures Il et 13 à la position interne illustrée par la figure 14, fait passer la section 131 de la roue d'arrêt 128/1, qui est affectée à ce cou- lisseau 136, dans une position oblique, dans laquelle la portion de couronne correspondante se trouve dans la tra- jectoire de la goupille d'arrêt 22 du bras 21 Les roues d'arrêt 128 et 128/1 étant, comme la roue d'arrêt 28, so- lidaires de la roue dentée 29 et également entraînées en fonction de l'heure, chaque section 131 se trouve pendant une heure dans la trajectoire de la goupille d'arrêt 22, de telle sorte que, suivant la position des vis de réglage 133, le coulisseau 136 et la section correspondante 131 peuvent empêcher la sonnerie de sonner l'heure et la demi- heure. Ce type de roues 128 et/ou 128/1 permet une programmation horaire de la sonnerie, le programme réglé se reproduisant chaque jour En remplaçant la roue 28 par l'une des deux roues d'arrêt 128 ou 128/1, il est même possible d'utiliser l'horloge sonnante comme réveil De la même manière et avec les mêmes dispositifs que ceux prévus pour la roue d'arrê-t 28, il est également possible d'assu- rer un déplacement axial des roues 128 ou 128/1 sur le tou- rillon 26, afin de pouvoir arrêter et/ou annuler le pro- gramme réglé de la façon décrite Etant donné la simpli- cité du déplacement des différentes sections 131, illus- trée notamment par les types de construction des figures à 15, une suppression du déplacement axial des roues i' arrêt 128 re+/c'12811 est égcaiement envisageable. Pour faciliter la p tim Lndes roues d'arrêt 128 et/ ou 1 28/1, il est judicieux de munir les différentes sec- tions 131 de Z nif I à 24, reèenan' l différentes heures de la Ajournée, Revendications. 1 Horloge sonnante munie d'un dispositif d'arrêt sél-ec- tif et/ou temporaire du coup de gong ou de cloche, dans laquelle la couronne d'une roue d'arrêt à secteurs, montée sur un rouage entraîné par le mouvement et effectuant un tour en 24 heures, se trouve temporairement dans la tra- jectoire d'un bras d'arrêt, empêchant ainsi l'exécution des coups de gong ou de cloche pendant une période déter- minée correspondant à sa longueur, et dans laquelle un dis- positif manuel supplémentaire permet d'interrompre les coups de gong ou de cloche pour une durée quelconque, caractéri- sée en ce que la roue d'arrêt ( 28, 128, 128/1) est montée dans la tra- jectoire d'un bras d'arrêt ( 21),solidaire d'un arbre ( 5) entrainé par un levier ( 11) relié à la sonnerie,et suppor- tant ou actionnant un ou plusieurs marteaux ( 9), la roue d'arrêt ( 28, 128, 128/1), intégralement et/ou par sections, peut sortir de la trajectoire du bras d'arrêt ( 21) par un déplacement axial, un verrouillage manuel ( 42/48) permet d'immobiliser le bras d'arrêt ( 21) dans une position interdisant le mouve- ment de l'arbre ( 5) qui supporte ou actionne le ou les marteaux 2 Horloge sonnante suivant la revendication 1, caracté- risée en ce que le déplacement axial de la roue d'arrêt ( 28, 128, 128/1) est assuré par un coulisseau ( 42) mobile sur une platine ( 1), ce coulisseau présentant, sur la face opposée à la platine ( 1), au moins deux surfaces d'appui ( 44,45) de hauteur différente dans le sens de déplacement de la roue d'arrêt ( 28, 128, 128/1), et deux butées ( 46, 47) placées des deux côtés de la surface d'appui la plus basse ( 45), ces butées conférant, avec un déplacement ma- nuel du coulisseau ( 42), un mouvement de translation à une fourchette ( 34), mobile, par l'intermédiaire d'un coussinet ( 37), sur une tige ( 38) parallèle à l'axe de la roue d'arrêt ( 28, 128, 128/1), et appuyant sur le coulisseau ( 42) par la force d'un ressort ( 40), cette même fourchette ( 34) étant en prise avecun moyeu( 27) de la roue d'arrêt ( 28, 128, 128/1). 3 Horloge sonnante selon la revendication 1 ou 2, carac- térisée en ce que le coulisseau ( 42) présente undoigt de retenue ( 48) dans la trajectoire du bras d'arrêt ( 21) et peut être encliqueté dans trois positions différentes. 4 Horloge sonnante selon une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisée en ce que le bras d'arrêt ( 21) présente une goupille darrot ( 22), mobile dans le sens de déplacement axial de la roue d'arrêt ( 28, 128, 128/1), et munie d'une face chanfreinée ( 22 ') permettant la rota- tion de cette roue. Horloge sonnante selon la revendication 1 ou 4, carac- térisée en ce que la roue d'arrêt à secteurs ( 28) pré- sente à l'extrémité arrière, dans le sens normal de ro- tation, de sa portion de couronne ( 28 ') contactée par le bras d'arrêt ( 21),une section oblique ( 28/3) par rapport au rayon. 6 Horloge sonnante selon une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisée en ce que la roue d'arrêt ( 128, 128/1) présente un certain nombre de sections ( 131), qui peuvent être amenées, individuellement ou en quantité in- différente, dans la trajectoire du bras d'arrêt ( 21) ou de la goupille ( 22), ri partir d'un plan commun situé en dehors de cette trajectoire du bras ( 21) ou de la goupille d'arrêt ( 22), et dans lequel elles forment un cercle fer- mé, pratiquement continu. 7 Horloge sonnante suivant la revendication 6, caractéri- sée en ce que la roue d'arrêt ( 128, 128/1) est équipée d'une roue circulaire en matériau élastique, subdivisée, par des divisions radiales ( 130), en un certain nombre de sections ( 131) égales dans le sens de la circonférence. 8 Horloge sonnante selon la revendication 6, caractérisée en ce que les sections ( 131) de la roue d'arrêt ( 128) peu- vent se déplacer axialement et individuellement au moyen de vis ( 133), logées dans des taraudages ( 132) d'une roue d'appui ( 129) et correspondant aux différentes sections ( 131). 9 Horloge sonnante selon la revendication 6, caractérisée en ce que des organes d'arrêt ( 136), munis de saillies ( 138) en forme de coin ou de came, sont montés entre une roue d'appui ( 135) concentrique à la roue d'arrêt ( 128/1), et solidaire de cette dernière, et les différentes sections mobiles ( 131), ces organes pouvant se déplacer dans des fentes radiales ( 140) de la roue d'appui ( 135), et les différentes sections ( 131) de la roue d'arrêt ( 128/1) pré- sentant des évidements ou cavités ( 134), dans lesquels les saillies ( 138) des différents organes d'arrêt ( 136) peuvent se loger en position de repos.