Brevet FR2519929A1 — publié le 19830722

La présente invention se rapporte à un dispositif de capot avant pour véhicules de petite taille. Elle se rapporte plus particulièrement à un dispositif de capot avant destiné à être placé autour d'un mécanisme de direction prévu dans les véhicules à moteur à deux, trois ou quatre roues. Dans l'art antérieur se rapportant aux véhicules de petite taille à moteur et pouvrus de deux, trois ou quatre roues, on connaît déjà des dispositifs de capots avant destinés à être placés autour d'un élément support de-direction prévu pour supporter un mécanisme de direction de la roue avant De tels dispositifs de capots avant pour véhicules de petite taille sont généralement conçus de façon à présenter un écran protecteur des jambes et il-s'ensuit que oeluici doit être aussi solide que possible, alors qu'en fait glu point de vue commercial il doit être agencé de façon à jouer un rôle multiple et à avoir un aspect raffiné. En particulier, sur les petits véhicules à moteur du type à plancher bas qui sont utilisés à grande échelle, même dans les rues obscures, il est préférable de prévoir un espace de logement des objets occupant la moitié de la place existante sans porter atteinte à la beauté du véhicule. Dans ce cas en outre, si l'espace de logement des objets a un volume prévu pour recevoir des objets même très allongés, tels qu'une barre suivant les circonstances, on a affaire alors à un avantage très intéressant du point de vue pratique et l'obtention d'un tel avantage-est considérée comme constituant l'un des problèmes essentiels. La présente invention a été conçue de façon à résoudre les problèmes évoqués ci-dessus relatifs aux véhicules de petite taille de type courant. La présente invention fournit un dispositif de capot avant pour un véhicule de petite taille comprenant au moins une roue avant, un mécanisme de direction pour diriger la roue avant, et un élEent de support de direction pour supporter le mecanisme- de direction. Le dispositif de capot avant comprend un élément protecteur des jambes qui entoure 1' élément de support de direction et qui s'étend frontalement et transversalement et un espace de logement des objets m'nagées dans l'écran protecteur des jambes et, sur au moins chaque côté de l'élément de support de direction, formé de façon à être pratiquement continu depuis l'avant jusqu'à l'arrière de'l'élément protecteur des jambes. En outre, espace de logement des objets peut s'ouvrir et se fermer au moins sur le côté arrière, En outre, l'espace de logement des objets peut être ouvert et fermé au moins sur le côté avant. En outre, l'espace de logement des objets peut comprendre un espace de logement avant et un espace de - logement arrière forme par une paroi s ' éten- dant pratiquement transversalement. En outre, les espaces de logement avant et arrière peuvent pratiquement communiquer entre eux par au moins une partie de la cloison. En outre encore, l'écran protecteur des jambespeut o4xNnter ua élAment de couvercle pour l'ouverture et la fermeture de l'espace de logement des objets. Dans le cas présent, l'élément de couvercle peut être formé sur l'arrière de la partie de support prévue pour retenir les petits objets. Le dispositif de capot avant peut comporter l'écran protecteur et une paire d'espaces de logements des objets de chaque côté de l'élément support de direction. En conséquence, la présente invention a. pour but de fournir un dispositif de capot avant pour un véhicule de petite taille comprenant un élément de support de direction supportant un mécanisme de direction de la roue avant, qui permet à l'espace de logement des objets d'avoir un volume relativement grand tout en ayant un aspect élégant. L'invention a encore pour but de fournir pour un véhicule de petite taille tel que celui décrit ci-dessus, un dispositif de capot avant pourvu d'un espace de logement des objets pouvant être utilisé de façon très pratique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs-de la description qui suit de plusieurs modes de réalisation préférés donnés en référence aux dessins annexés dans lesquels - la Fig. 1 est une vue latérale d'un véhicule de petite taille ayant un dispositif de capot avant conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la Fig. 2 est une vue en élévation du véhicule de petite taille de la Fig. 1 ; - la Fig. 3 est une coupe longitudinale d'une partie essentielle du dispositif de capot avant de la Fig. 1. - la Fig. 4 est une vue en coupe d'une partie essentielle du dispositif de capot avant prise le long de la ligne 4-4 de la Fig. 3. - la Fig. 5 est une vue semblable à la Fig. 3 représentant un exemple modifié du dispositif de capot avant de la Fig. 1. - la Fig. 6 est une vue en coupe d'une partie essentielle prise le long de la ligne 6-6 de la Fig. 5. - la Fig. 7 est une vue avant en perspective- du dispositif de capot avant de la Fig. 4. - la Fig. 8 est une vue arrière en perspective agrandie du dispositif de capot avant de la Fig. 1. - la Fig. 9 est une vue en coupe longitudinale d'une partie essentielle d'un dispositif de capot avant selon un second mode de réalisation de l'invention. - la Fig. 10 est une vue en coupe d'une partie essentielle prise le long de la ligne 10-10 de la Fig. 9. - la Fig. 11 est une vue longitudinale en coupe d'une partie essentielle du dispositif de capot avant conformément a un troisième mode de réalisation de l'invention. - la Fig. 12 est une vue en coupe d'une partie essentielle prise le long de la ligne 12-12 de la Fig. 11; - la Fig. 13 est une vue arrière en perspective représentant le côté arrière d'un couvercle avant en position ouverte du mode de réalisation de la Fig. 11. - la Fig. 14 est une coupe longitudinale détaillée d'un couvercle avant à titre d'exemple modifié du dispositif de capot avant conformément à un troisième mode de réalisation de l'invention. - la Fig. 15 est une vue avant en perspective du dispositif de capot avant selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, représentant un état dans lequel un couvercle de l'espace de logement des objets est ouvert seulement sûr un côté. - la Fig. 16 est une vue em coupe d'unepartie essentielle du dispositif dé capot avant de la Fig. 15. - la Fig. 17 est une vue en coupe longitudinale prise sur le coté du dispositif de capot avant de la Fig. 15. - la Fig. 18 est une vue en coupe longitudinale d'une partie centrale transversale du dispositif de capot avant de la Fig. 15 Sur les Fig. 1 à 6, on a désigné dans son ensemble par la référence 1 un véhicule à moteur à trois roues comme exemple de. véhicules auxquels la présente invention est applicable. Le véhicule a moteur à trois roues l comprend une partie avant 2 et une partie arrière 3 qui sont reliées entre elles par un joint 4 . permettant leur mouvement relatif. A la partie avant de la partie avant 2 du véhicule, est monté un écran 11 protecteur des jambes qui s'avance verticalement en tant que composant de couvercle avant. L'écran 11 protecteur est prévu pour recouvrir l'avant et les deux côtés d'une tête de guidage 2b (voir Fig. 5) qui sert, comme on le décrit ci-après d'élément support de direction pour supporter un mécanisme de direction constitué d'une roue avant unique 5 pouvant être commandée, d'une fourche avant 5a et d'une barre de poignée 6. A partir de la partie arrière de la partie avant du véhicule, s'élève un siège 8 surmonté d'une selle 7: tandis que les parties intermédiaires de la partie avant du véhicule forment un plancher bas 9. Par ailleurs, la partie arrière 3 du véhicule est équipée d'une paire de roues arrière 18 qui sont des roues motrices. Comme on peut le voir sur les Fig. 2 et 3, l'écran il protecteur des jambes est connu da façon à être un peu plus large que Ja largeur d'un conduc- teur de constitution physique ordinaire et sa partie avant lia est inclinée vers l'arrière, et formant partie intégrante avec lui un amortisseur avant 12 s'étend depuis la partie inférieure de la partie avant lia jusqu'aux deux côtés llb. Comme on peut le voir sur les Fig. 3 et 4, sa partie arrière lic est reliée de façon continue au plancher 9 par une paroi de repos 9a. Une partie de logement 13 s'ouvrant -versl'avant-pour le logement d1un phare et de clignotants est prévu en travers de l'avant lla comme on peut le voir sur la Fig. 3. Dans ce premier mode de réalisation, une partie de boite 14 est prévue comme faisant partie intégrante de l'écran protecteur des jambes il sur la fåce arrière et sa paroi interne 15 a sa partie centrale 15a creusée transversalement à l'arrière du côté du conducteur de façon à avoir la forme d'une lettre en coupe et ses deux parties latérales 5b sont contiguës à la partie centrale 15a et s'étendent sur la face arrière de l'avant lla de l'écran protecteur 11.La partie centrale en retrait 15a a une configuration en forme de U avec une tête de guidage 2b fixée à l'extrémité avant d'une structure principale 2a de la partie avant 2 du véhicule et la tête de guidage 2b en tant qu'élément de support de direction fait partie intégrante de l'écran 11 protecteur des jambes par fixation de l'écran protecteur des jambes sur la tête de guidage 2b en utilisant tout mayen approprie La parties de boite 14 est dotée d'une paroi de fond 16 et d'une cloison'supérieure 17 s'étendant horizontalement, la paroi de fond 16 ayant son xtrémit avant qui s'étend sur la-face arrière de la partie inférieure de l'avant 11a de l'écran protecteur des jambes 11 et la cloison 17 ayant également sa partie avant qui s'avance sur le côté arrière de la partie supérieure de celle-ci. De façon continue sur la paroi de fond 16, la cloison supérieure 17 et la cloison interne 15 sont prévues à gauche et à droite à l'intérieur des parois 18 se poursuivent suivant une configuration courbe sur les parois externes respectives 19 reliées aux deux côtés llb de l'écran protecteur des jambes 11.En outra, la paroi de fond 16 est contiguë à la paroi de repos 9a de la partie avant du plancher 9 -sur une partie d'ouverture décrite ci-après et la cloison supérieure 17 est également contiguë à la paroi arrière îîd de la partie supérieure de l'écran protecteur des jambes 11 sur la même partie d'ouverture. La partie de boite 14 agencée derrière l'écran iî protecteur des jambes tel que décrit ci-dessus est doté d'une partie d'ouverture 14a inclinée vers l'arrière de façon à être pratiquement parallèle à la tête de guidage 2b comme on peut le voir sur la Fig. 3 et ouverte sur toute la largeur de l'écran 11 protecteur des jambes. La partie d'ouverture 14a est dotée d'un élément de couvercle 21 tournant pouvant ouvrir et fermer au moyen d'une charnière 20 sur la partie supérieure de la paroi de repos 9a, et l'élément de couvercle 21 est maintenu en position fermée à l'aide d'un engagement concave-convexe entre la partie d'ouverture 14a et des deux bords latéraux 21a de lKelXment de couvercie 21. Dans le dispositif de-capot avant conforme au troisième mode de réalisation tel que décrit ci-dessus, la partie de botte 14 est prévue pour avoir un volume relativement grand et, comme la partie d'ouverture 14a n'est pas prévue sur l'avant lia de l'écran 11 protecteur-des jambes, mais sur la face arrière du côté du conducteur, l'avant lia de l'écran protecteur des jambes Il n'a pas besoin d'avoir une forme particulière ni de structure de fermeture. En conséquence, comme on peut le voir sur les Fig. 1 et 2, l'avant ila de l'écran ll pro teçteuX des iambes a un bel aspect.En autre, le conducteur assis sur la selle 7 du véhicule de petite taille 1 peut mettre des bagages dans la partie de boite 14 et les sortir puisqu'un espace de logement grand est prévu dans l'écran protecteur des jambes 11 et les bagages peuvent être rangés dans sa partie avant lla. On décrit ci-après un dispositif de capot avant en tant qu'exemple modifié du premier mode de réalisation de l'invention en référence aux Fig. 5 et 6, et les mêmes références sont utilisées pour désigner les éléments semblables. Dans cet exemple modifié, une partie de botte 24 est séparée de l'avant Ila d'un écran 11 protecteur des jambes et est prévue derrière. Sa paroi interne 25 a sa partie centrale 25a transversale creusée à l'arrière du côté du conducteur de façon à revêtir la forme d'une lettre U en coupe et ses deux parties latérales 25b sont contiguës à la partie centrale 25a et s'étendent sur la face arrière de l'avant îîa de l'écran protecteur des jambes 11, les parties latérales 25b ayant une configuration arquée en section ong:ttudinal"e cornm on peut le voir sur la Fig. 5.La cloison de fond 26 contiguë à la cloison interne 25 est formée pour être longue dans le sens longitodinal et relativement' large, et à l'extrémité arrière de la paroi de fond 26 se trouve une paroi 27 servant simultanément d'élément de couvercle d'une partie d'ouverture décrite ci-aprds. Ainsi, les parois internes gauche et droite 28 sont formées de façon à être contiguës à la paroi interne 25, à la paroi de fond 26 et à la paroi 27. Par ailleurs, derrière écran 11 protecteur des jambes est prévue une partie d'ouverture 29 ayant ses bords supérier et inférieur formés avec une paroi arriere 11d de la partie supérieure de l'écran 11 protecteur des jambes et une paroi de repos 9a de la partie avant du plancher 9 et ses bords gauche et droit formés avec les parois externes 19 sont reliées aux deux parties latérales îlb de l'écran 11 protecteur des jambes Sur la partie supérieure de la paroi de repos 9a formant le bord inférieur de la partie d'ouverture 29, la partie de boite 24 a la partie arrière; de la paroi de fond 26 qui peut pivoter pour ouvrir et fermer, de telle sorte que la partie de boite 24 de ce qui est appelé un type de botte fermé est agencée derrière l'écran 11 protecteur des jambes d'un véhicule de petite taille, de telle sorte qu'un conducteur peut l'ouvrir et la fermer pendant qu'il est assis sur son siège. Par ailleurs, la paroi 27 de la partie de botte 24 a ses deux bords latéraux 27a engagés suivant une configuration concave-convexe sur les bords ouverts 19a des parois externes 19. Le dispositif de capot avant décrit à présent peut provoquer les mêmes effets que ceus décrits auparavant pour la première forme de réalisation de 11 invention. En outre, comme illustré sur la Plg 6, la zone en retrait 25a configurée en U, de la paroi extrême interne 25 du bottier 24 comporte une cavité S en regard d'une tête de guidage 2b, cette cavité S pouvant remplacer une partie 13 de logement d'un phare prévue dans la zone supérieure de l'avant îîa de l'écran 11 protecteur de jambes afin d'abriter un phare 31 ou élément analogue. Si l'on se réfère à présent aux Fig. 7 à 10 illustrant un dispositif de capot avant selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, les organes identiques à ceux de la première forme de réalisation ont été affectés des mêmes références numériques,. sauf ceux du dispositif. de capot avant. Comme le montre la Fig. 9, un bottier ant6- rieur 34 s'ouvrant vers l'avant accuse un retrait important de l'avant 31a aux deux côtés 31b d'un écran 31 protecteur des jambes, et il s'étend de la région située en-dessous d'une partie de logement 33 jusqu'à un amortisseur avant 32 situé plus bas. Comme il ressort de la Fig. 10, une paroi extreme interne 34a de ce bottier antérieur 34 présente à sa face postérieure, dans sa zone centrale transversale 34c, un cadre secondaire 35 en forme de canal observé en coupe transversale et assujetti à ladite paroi extr8me, en des points espacés verticalement, par des combinaisons 36 de boulons et d'écrous, ce cadre secondaire 35 étant fixé par soudage ou par un procédé analogue à une tête de guidage 2b assujettie à l'extrémité antérieure du châssis principal 2a de l'avant d'un véhicule, ladite tête de guidage 2b, constituant un organe de support et de braquage,étant d'un seul tenant avec l'écran 31 protecteur des jambes. Sur les Fig. 9 et lA us boLd Wtouvérture 34b du bottier antérieur 34, présentant des dimensions relativement grandes à la fois en largeur et en hauteur et s'étendant de l'avant 31a de l'écran 31 jusqu'aux deux cotés 31b de ce dernier, est muni d'un capot 38 pouvant pivoter par son extrémité inférieure au moyen d'une charnière 37 ou d'un organe identique de façon à pouvoir être ouvert et fermé. De plus, derrière la paroi extrême interne 34a du boîtier antérieur 3R, un boîtier postérieur 39 forme un seul bloc avec l'écran 31 protecteur des jambes, de façon à pouvoir être ouvert vers l'arrière, c' est-à-dire du côté du conducteur comme illustré sur les Fig. 9 et 10, ce bottier postérieur 39 présentant une paroi extrême interne 39a bombée vers l'arrière dans sa zone centrale transversale 39b de manière à loger la tête de guidage 2b.Ledit bottier postérieur est conçu de grande largeur, s'étendant jusqu'à la région supérieure de l'arrière 31c de l'écran 31, tout en étant entouré par une paroi de fermeture 39c qui se prolonge de manière ininterrompue du côté du conducteur à partir de ladite paroi extrême interne 39a et, comme le montre la Fig. 9, ledit bottier présente un bord d'ouverture 39d dote d'un couvercle 41 qui peut pivoter par son extrémité inférieure au moyen d'une charnière 40 ou d'un organe analogue de façon à pouvoir être ouvert et fermé. Ce couvercle 41 est de forme carrée et il s'étend intégralement du côté du conducteur. Les ciisondu bottier- antérieur 34 et du bottier postérieur 39 équipant l'éùra 31 protecteur des jambes comme décrit ci-avant, ou bien, plus préci- sément, les parois extrêmes internes 34a et 39a desdits bottiers 34 et 39 présentent, sur leurs deua$ régions latérales, donc à l'exclusion de leurs zones centrales transversales, des parties ouvrantes 42 et 43, respectivement.Chaque combinaison de ces parties ouvrantes 42 et 43 est destinée à former pour l'essentiel un seul et unique passage de communication 49 de façon que les espaces internes respectifs desdits bottiers 34 et 39 communiquent mutuellement par une surface suffisante. Chaque passage de communication 49 est équipé d'un couvercle 44 pouvant être ouvert et ferme, ce couvercle 44 étant moulé en une résine synthétique d'un seul tenant avec la paroi extrême interne 34a et pouvant s'ouvrir en direction du bottier antérieur 34- grade à une charnière 45 en une résine synthétique placée à l'arête supérieuroe de la partie ouvrante 42. L'arête inférieure du couvercle 44 comporte un élément 46 conformé en griffe et adapté pour venir fermement en prise avec le bord inférieur du passage de communication 49 lorsque ce dernier est obturé par le couvercle 44. Ce couvercle 44 peut être situé du côté dui bottier postérieur 39. On va décrire ci-dessous le fonctionnement du dispositif de couvercle avant selon la deuxième forme de réalisation décrite ci-dessus. Lorsqu'on place un objet de grande longueur tel qu'un objet en forme de barre, il convient d'ouvrir le couvercle 38 du bottier antérieur ou le couvercle 41 du bottier postérieur puis, en ouvrant, lorsque les circonstances l'exigent, l'un oui l'autre ou leadeux passages de communication 49 ménagés à gauche et à droite des parois extrêmes internes 34a et 39a qui séparent l'un de l'autre les boMters 34 et 39,- il est possible de loger ledit obier gui peut être relativement long et présenter une certaine superficie de section, cet objet s'étendant de la zone sousjacente à la partie avant du bottier antérieur 34 jusqu'à la zone sus-jacente de la partie postérieure du bottier postérieur 39.En particulier, lorsque la cavité ainsi obtenue est conçue pour pouvoir s'étendre du bas de la zone avant du-boitier antérieur 34 jusqu'en haut de la partiearrière du bottier postérieur 39 de façon à étire d'une longueur suffi santé, il- est-pòssible de faire en sorte que les objets de grande longueur ne soient pas exposés à la face externe du corps du véhicule, ce qui fait que cette faculté de rangement est rendue considérablement avantageuse, aussi bien du point de vue de l'utilisation efficace de l'espace disponible que du point de vue d'une belle apparence esthétique. Dans l'agencement ci-desus, dans lequel le couvercle 44 est étudié pour pouvoir être ouvert et fermé par pivotement vis-a-vis du passage de communication 49 en utilisant la charnière 45, ce couvercle 44 peut aussi être conçu pour être démontable du passage de communication 49 en utilisant n'importe quel moyen approprié. Si l'on se réfère à présent aux figures 11 à 13 représentant un dispositif de capot avant selon une troisième forme de réalisation de l'invention, les organes identiques à ceux des formes de réalisation qui précèdent ont été affectées des mêmes références numériques, mis à part ceux du dispositif de capot huant. Dans cette troisième forme de réalisation, un compartiment 55 pour loger des objets, dont l'avant 51a et l'arrière 51b comportent des parties ouvrantes 62 et 63, respectivement, en étant d'un seul t-iat: par rapport à un écran 51 protecteur des jambes, comprend une paroi supérieure 64 sensiblement plate, une paire de parois latérales 65 sensiblement verticales et une paroi inférieure 66. La région antérieure 66b de cette paroi postérieure 66 est en retrait vers le bas à partir d'une région 66a en gradins à l'avant d'une tête de guidage 2h, la région post6- rieure 66c de cette paroi étant sensiblement plate. Dans la-zone centrale transversale entre la région postérieure plate 66c et la paroi supérieure 64, se trouvent une cloison 67 qui forme un seul bloc avec la région 66a en gradins de la paroi inférieure 66 et qui eSt assujettie à la tête de guidage 2b par une console 56, ainsi qu'un couvercle 63 de la tête de guidage qui, supporté par ladite cloison 67 entoure conjointement à cette dernière ladite tête 2b. La partie ouvrante postérieure 63 et la partie ouvrante antérieure 62 de l'écran 51 protecteur des jambes sont munies de o:cles postérieur et antérieur 57 et 58, respectivement, qui peuvent tous deux être ouverts et fermés.Le couvercle antérieur 58 peut pivoter par son extrémité inférieure sur deux points espaces transversalement à l'avant d'un amortisseur 52, au moyen de charnières métalliques 59. Ces charnières 59 sont recouvertes de garnitures en caoutchouc formant des pare-chocs avant. Le couvercle antérieur 58 est destiné à former la face externe de l'écran 51 protecteur des jambes lorsque la partie ouvrante 62 est fermée, et il comporte à sa face postérieure 58a une poche 61. Cette poche 61 comporte une partie de base plane 61a; qui, faisant saillie vers l'intAkieur du capertment 55 à partir de la zone inférieure de la face postérieure 58a dudit couvercle 58, s'étend vers le haut pour l'essentiel parallèlement 9 ladite face postérieure 58a dudit couvercle 58, ainsi qu'une paire de parties latérales 61b qui raccorde les extrémités de gauche et de droite de ladite partie de base aux régions de gauche et de droite de la face postérieure 58a du couvercle 58, et dont les extrémités supérieures s'étendent jusqu'en haut d'une' zone intermédiaire de ladite face postérieure 58a du couvercle 58, donnant ainsi naissance à une ouverture supérieure 61c.La distance comprise entre la face postérieure 58a du couvercle 58 et la partie de base 61a est choisie de telle sorte que, par exemple, un livre relativement épais puisse y être logé. La poche 61 est conçue pour couvrir sensiblement toute la largeur de la face postérieure 58a du couvercle 58 dans cette forme de réalisation. Toutefois, aussi bien la largeur que la profondeur de cette poche 61 peuvent être de dimensions choisies à volonté. Dans la forme de réalisation ci-avant, il est possible de mettre en place des livres, des magazines, des documents et objets analogues en les insérant de haut en bas dans une poche située à la face postérieure d'un capot, de les maintenir dans cette poche à l'arrière dudit capot dans une position parallèle à ce dernier, et de les retenir avec sécurité sans aucun mouvement- inopportun dt, par exemple, à des vibrations, a un éparpillement., etc. De plus, un espace à la face postérieure du capot peut être utilisé efficacement. La Fig. 14 représente une variante de la troisième forme de réalisatXos de i'inventon,- dans laquelle une poche est destinée a être souple à la différence de la poche rigide qui vient d'être décrite ; la référence numérique 78 désigneun couvercle. L'extrémité inférieure d'une plaque de support 81 est reliée à pivotement. à la face postérieure 78a du oonrcle 78 en utilisant un moyen approprié 82 et, entre les deux côtes supérieurs. de la plaque 81 et la face postérieure 78a du couvercle 78, est intercalée une paire d'organes-élastlques 84 tels que des bandes de caoutchouc assurant la liaison entre ces deux éléments, plusieurs organes de retenue comme des cordons ou des filets, étant placés dans la région intermédiaire de la plaque de support 81 de part et d'autre de cette dernière. Dans l'agencement décrit ci-dessus, la distance séparant la plaque de support 81 et la face postérieure 78a du couvercle 73 est adaptable et le montage en porte-à-faux de ladite plaque 81 peut varier en fonction de l'épaisseur de livres, par exemple. De plus, lorsqu'elle ne retient aucun objet, la plaque de support 81 est relevée pour être appliquée contre la face postérieure du couvercle 78, ce qui est avantageux pour loger des objets derrière celle-ci. De surcroît, la plaque de support 81 maintient élastiquement des livres ou objets analogues placés devant elle, ce qui est également avantageux du point de vue du pouvoir de retenue. Dans la forme de réalisation qi prEcdie, on a décrit une poche formant un seul tenant avec un capot et une plaque de support pouvant être ouverte et fermée. Cependant, la; face postérieure dudit capot peut être pourvue d'un sac ou ' une bande réalisé en une matière souple ou élastique, sans sortir du cadre de l'invention. De plus, une poche peut équiper le capot arrière d'un bottier postérieur. Les Fig. 15 à 18 représentent une quatrième forme de réalisation d'un dispositif de capot avant selon l'invention, les organes correspondant à cieux des formes de réalisqation précédentes étant affectés des memes références numériques, sauf ceux dudit dispositif de capot avant. Laconfigurationéxterne d'un écran bl protecteur des jambes et obtenu grace à cette quatrième forme de réalisation est illustrée sur la Fig. 15. Sur la Fig. 16, l'écran 91 comporte un corps 92 qui comprend une paroi postérieure 93 située derrière la tête de guidage 2b et s'étendant transversalement ainsi que des parois latérales 93a qui, d'un seul tenant avec ladite paroi postérieure 93, s'étendent vers l'avant à partir de chacune des extrémités laté-; rales de ladite paroi postérieure 93. A la face frontale de cette paroi 93, se trouvent deux cloisons 94 qui s'étendent parallèlement dans la direction longitudinale du véhicule. Ces cloisons 94 font davantage saillie vers l'avant que les parois latérales 93a et elles sont assujetties à la tête de guidage 2b, par exemple par des vis, au moyen d'une console 108 prévue de part et d'autre de ladite tête.La paroi postérieure 93 est monobloc avec le plancher 9 et, comme l'illustrent les Fi. 17 et 18, elle s'étend vers l'arrière et vers le bas à partit de la moitié inférieure de ce plancher, mais elle peut être séparée dudit plancher et lui étra- reliée- par des moyens appropries. Comme il ressort des Fig. 15 à 17, la paroi postérieure 93 et les parois latérales 93a sont contiguës par leurs extrémités supérieure et inférieure à des parois supérieures 95 et à des parois inférieures 96, sur les côtés externes des cloisons 94, de façon à donner ainsi naissance de part et d'autre de l'écran 91 protecteur des jambes, à des compartiments 97 pour loger des objets.Dans chaque compartiment 97, un espace pour loger des objets s'étend pour l'essentiel de l'avant vers l'arrière dans l'écran 91 et il s'ouvrer vers l'avant par une partie ouvrante 99. Entre les extrémités antérieures des deux cloisons 94, s'étend une paroi frontale 98 de l'écran 91 et, de part et d'autre de cette paroi frontale 98, sont prévus deux couvercles 100 destinés à fermer chacun une partie ouvrante respective 99 des compartiments 97 de gauche et de droite.Ces ovnercles 100, présentant une section sensiblement en L, sont disposés l'un et l'autre sur les parties ouvrantes 99 de gauche et de droite en symétrie l'un par rapport à l'autre et ils peuvent pivoter l'un et l'autre par leur bord externe sur des extrémités antérieures respectives des parois latérales 93a, au moyen de charnières métalliques 101. De part et d'autre de la paroi frontrale 98, respectivement, se trouvent deux zones 101 étagées en retrait destinées à loger les extrémités internes qaoséesdes oonercles 100 de gauche et de droite lorsque ces derniers sont rabattus, si bien que lesdits capots 100 peuvent venir à fleur de la paroi frontale 98 de l'écran 91 protecteur des jambes.Par ailleurs, un organe dei verrauiWage. 103 et une zone de verrouillage 1O4 destines à venir mutuellement en prise sont prévus sur chacune des régions latérales de la paroi frontale 98 à l'intérieur de la zone étagée 102 correspondante, ledit organe 103 et ladite zone 104 étant ménagés. sur la face externe de la région extrême libre d'un cou cercle correspondant 100, respectivement, si bienque chaque couvercle 10 est à la fois amovible et verrouillable. Comme il ressort des Fig. 16 et 18, la tête de guidage 2b se trouve dans une cavité S délimitée par la région centrale de la paroi postérieure 93, par les deux cloisons 94 et par la paroi frontale 98. Autour de ladite tête 2b, notam- ment en regard de cette dernière, sont incorporés dans ladite cavité S un jeu de gaines et de cibles 105 qui longent ladite tête et qui sont destinés à raccorder à une batterie des instruments électriques entourant un guidon, ainsi que des câbles destinés à relier efficacement des organes d'actionnement dudit guidon à un dispositif de freinage et autres dispositifs analogues, d'ou il résulte que les gaines et les cables 105 sont protégés d'une exposition à l'intérieur dés compartiments 97 pour loger des objets, ainsi qu' & l'intérieur de la tête de guidage 2b, améliorant ainsi l'aspect esthétique tout en conférant une protection efficace. De plus, la référence numérique 106 désigne un montant central qui est fixé par son extrémité de base à la tête de guidage 2b et qui est destiné à supporter avertisseur sonore 107 à son extrémité antérieure. Au voisinage de son extrémité antérieure, ce montant central 1Q6 présente des saillies der gauche et de droite assujetties 1' une et l'autre anx cloisons 94. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportes au dispositif décrit et reprE- senté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de capot avant pour véhicule de petite taille comprenant au moins une roue avant (5), un mécanisme de direction pour diriger la roue avant et un support de direction pour supporter le mécanisme de direction, caractérisé en ce qu'il comporte : un écran (11) protecteur dës jambes s'éten- dant frontalement et transversalement, et un espace de logement des objets ménagé dans ledit écran protecteur des jales et, sur an moinszchaque côté dudit support de direction, forme pour être pratiquement continu depuis l'avant jusqu'à l'arrière dudit écran protecteur des jambes. 2. Dispositif de capot avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace de logement des objets est agencé de façon à pouvoir être ouvert et fermé au moins sur le côté arrière dudit écran protecteur des jambes. 3. Dispositif de capot avant selon la revendiction 1, caractérisé en ce que l'espace de logement des objets est agencé de façon à pouvoir être ouvert et fermé au moins sur le côté avant dudit écran protecteur des jambes. 4. Dispositif de capot avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace de logement des objets comprend un espace de logement avant et un espace de logement arrière formés au moyen d'une paroi s'étendant pratiquement transversalement ; et lesdits espaces de logement avant et arrière communiquent pratiquement entre eux au moyen d'au moins une partie d'une paroi de séparation. 5. Dispositif de capot avant selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit espace de logement des objets est agencé pour pouvoir être ouvert et fermé sur les côtés avant et arrière dudit écran protecteur des jambes. 6. Dispositif de capot avant selon l'une quelconque des revendications 1 a 3 et 5, caractérisé en ce que ledit écran protecteur des jambes comporte un élément de couvercle 21 pour l'ouverture et Iaa fermeture de l'espace de logement des objets. 7. Dispositif de capot avant selon la revendication 6, caractérisé en ce qui ledit élément de couvercle (Z1) est équipe sur sa type arrive d'une partie de support prévue pour soutenir leS petits objets. 8. Dispositif de capot avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux desdits espaces de logement des objets sont prévus chacun de chaque coté de l'élément support de direction.