Brevet FR2518965A1 — publié le 19830701

La présente invention concerne une benne pour le transport de produits. Elle vise plus particulièrement à réaliser une benne, de préférence basculante, destinée à être montée sur le chdssis d'un véhicule automobile pour le transport de produits dans des conditions isothermes Une des applications préférentielles de l'invention est le transport de produits de revetements routiers, par exemple du type "enrobé", qui doivent être maintenus à une température relativement élevée, par exemple de l'ordre de 150 à 1600C, pour pouvoir être appliqués. Les bennes qui existent actuellement ne permettent pas de transporter de tels produits dans des conditions isothermes, ce qui limite la période d'utilisation du produit transporte et par conséquent le rayon d'action de la benne. Ces contraintes se font, bien entendu, sentir d'autant plus que la température extérieure est plus basse. La présente invention permet d'éviter les inconvénients ci-dessus en proposant une benne qui présente une isolation thermique suffisante pour permettre le transport de produits dans des conditions isothermes. La benne de transport de produits qui fait l'objet de la présente invention comporte, de façon en soi connue, une coque extérieure pourvue d t une porte arrière et éventuellement de ridelles rabattables. Selon la caractéristique essentielle de l'invention, la benne comporte en outre une coque intérieure maintenue à distance de la coque extérieure par des couples d'espacement, l'espace entre la coque extérieure et la coque intérieure étant rempli au moins partiellement d'une matière thermiquement isolante. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la coque intérieure est amovible et comporte une paroi extérieure fixée aux couples d'espacement et apte à s'adapter à l'intérieur de la coque extérieure. Ainsi, lorsque la coque intérieure est disposée -dans la coque extérieure, on dispose d'une benne calorifugée permettant le transport de produits dans des conditions isothermes. En revanche, lorsque la coque intérieure est enlevée de la coque extérieure, la benne peut être utilisée dans des conditions normales, par exemple pour des travaux d'enrochement. Dans ce premier mode de réalisation de l'invention, l'espace entre la coque intérieure, la paroi extérieure et les couples d'espacement sera de préférence rempli totalement de la matière thermiquement isolante. Toutefois; on pourra également prévoir au moins une rampe de chauffage disposée entre la coque intérieure et la paroi extérieure et passant à travers des ouvertures ménagées dans les couples d'espacement. Dans un second mode de réalisation de l'invention, la coque extérieure et la coque intérieure sont fixées entre elles et l'espacement entre les deux coques est rempli de la matière thermiquement isolante. La présente invention prévoit également que la benne comporte au moins une porte d'accès au-dessus de la benne, qui pivote autour d'une axe longitudinal horizontal disposé sur la coque extérieure et/ou la coque intérieure. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la benne comporte deux portes d'accès montées pivotantes respectivement sur les deux côtés longitudinaux de la coque extérieure et/ou de la coque intérieure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre illustratif, sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une benne selon l'invention - la figure 2 est une vue en coupe transversale de la benne de la figure 1, cette benne comportant une coque intérieure amovible - la figure 3 est une vue partielle en perspective avec arrachement de l'épaisseur de paroi de la coque intérieure de la figure 2 - la figure 4 est une vue partielle d'un couple d'espacement de la coque intérieure de la figure 2, dans le cas où cette coque reçoit une rampe de chauffage ;; - la figure 5 est une vue en coupe transversale, analogue à celle de la figure 2, d'une benne dans laquelle la coque exterieure et la coque intérieure sont fixées entre elles - la figure 6 illustre un mécanisme de commande des portes d'accès de la benne de la figure 1 , et - la figure 7 illustre un autre mécanisme de commande des portesd'accès de la benne de la figure 1. On a représenté sur la figure 1 une benne de transport de produits selon l'invention, destinée à être montée, de préférence de façon baseulante, sur le chassies (non représenté) d'un véhicule automobile, par exemple sur le chassies d'un camion ou sur le chassis d'une semi-remorque. -La benne représentée sur la figure 1 comporte, de façon en soi connue, une coque extérieure 10 comportant deux côtés latéraux fixes 12 et 14, un cOté avant fixe 16, une paroi de fond 18 et une porte arrière 20 constituée par un hayon pivotant sur deux supports 22 et 24 fixés respectivement aux côtés latéraux 12 et 14. Les cotés 12 et 14 sont munis de montantsde renforcement te) 26. Bien que les cOtés 12 et 14 soient représentés fixes, ils pourraient étre montés pivotants en constituant des ridelles. rabattables. La coque extérieure 10 est munie, conformément à l'invention, d'une coque intérieure qui peut être, soit amovible, soit fixée à demeure à l'intérieur de la coque extérieure. La coque extérieure 10 de la benne de la figure 2 reçoit une coque intérieure amovible 28 qui pré sente une paroi intérieure 30 et une paroi extérieure 32. Les parois 30 et 32 sont maintenues à distance l'une de l'autre par des couples d'espacement 34, disposés à intervalle régulier, par exemple tous les 50 centimètres, pour assurer une bonne tenue de la coque intérieure 28. Cette dernière affecte, en section, la forme générale d'un U. La paroi extérieure 32 de la coque 28 présente notamment deux épaulements 36 destinés à venir en appui sur des épaulements 38 correspondants de la coque extérieure 10. La paroi intérieure 30 présente deux arrondis 40 destinés à faciliter l'écoulement du produit, lorsque la benne est basculée. Comme représenté plus particulièrement sur la figure 3, l'espace compris entre la paroi intérieure 30, la paroi extérieure 32 et les couples 34 est rempli d'une matière isolante 42, cette matière pouvant être par exemple une mousse phénolique injectée au travers d'orifices appropriés dans l'espace creux ainsi formé. L'espace creux ménagé entre la paroi intérieure 30 et la paroi extérieure32 de la coque intérieure amovible 28 peut, en variante, recevoir des rampes de chauffage. Ainsi, comme représenté sur la figure 4, la coque 28 peut recevoir, entre chacun des deux épaulements 36 et l'arrondi 40 en vis is, une rampe de chauffage 44 passant à travers des ouvertures 46 ménagées dans les couples d'espacement 34. Ces rampes de chauffage seront par exemple des rampes de chauffage à gaz. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, la coque intérieure 28 est fixée solidairement à la coque extérieure 10, l'espacement entre ces deux coques étant également assuré par des couples d'espace ment 34. En outre, une matière thermiquement isolante est prévue dans l'espace creux défini entre la coque extérieure 10, la coque intérieure 28 et les couples d'espacement 34. Comme représenté sur la figure 1, la benne comporte en outre deux portes 48 et 50 permettant l'accès au-dessus de la benne. Les portes 48 et 50 pivotent respectivement autour de deux axes longitudinaux et horizontaux 52 et 54 disposés en partie supérieure de la benne. Les axes 52 et 54 peuvent, soit être montés sur la coque intérieure amovible (cf. fig. 2) , soit sur la coque extérieure elle-même, lorsque la coque extérieuré et la coque intérieure sont solidaires entre elles. Les portes 48 et 50 peuvent pivoter de 2700, depuis la position représentée sur la figure 1 où les deux portes sont horizontales, jusqu'à la position représentée sur la figure 2 où les deux portes sont verticales et rabattues sur les cOtés 12 et 14. Les portes 48 et 50 peuvent être conçues en divers matériaux, par exemple acier, acier inoxydable, aluminium, bois, matière plastique, etc. Ces portes pourront être éventuellement calorifugées ou même être'translucides, Les bords 56 et 58 des portes 48 et 50 seront avantageusement munis d'un joint d'étanchéité, de manière à obtenir une fermeture étanche des deux portes en position de fermeture. Les portes 48 et 50 sont- avantageusement manoeuvrées par un mécanisme de commande placé du côté avant 16 de la benne. Ce mécanisme de commande pourra être solidaire, soit de la coque intérieure 28 (mode de réalisation de la figure 2), soit de la coque extérieure 10 (mode de réalisation de la figure 5). Le mécanisme de commande 60 représenté-sur la figure 6 comporte deux vérins à double effet 62 et 64 qui sont reliés à deux chaines 66 et 68 passant autour de deux poulies de renvoi 70 et 72 et passant autour de deux roues à channe 74 et 76 solidaires des axes de rotation 52 et 54 des portes 48 et 50. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 7, chacune des portes comporte un mécanisme de commande 78 indépendant, chaque mécanisme comporté deux vérins à simple effet 80 et 82 reliés à une channe 84 passant autour de la roue à chaine 74 de la porte 48 ou de la roue à chaîne 76 de la porte 50. Bien entendu, les portes 48 et 50 peuvent être actionnées par dés mécanismes différents, par exemple par un moteur--électrique. Comme indiqué précédemment, les portes d' accès seront de préférence garnies d'une matière thermiquement isolante, de manière à éviter les pertes calorifiques par le dessus de la benne, que l'on obtient habituellement lorsque les bennes sont fermées simplement par des baches. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particulièrement décrits et représentés et on peut imaginer d'autres variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Benne de transport de produits, du type comportant une coque extérieure pourvue d'une porte arrière et éventuellement de ridelles rabattables, caractérisée par le fait qu'elle comporte en outre une coque intérieure (28) maintenue à distance de la coque extérieure (10) par des couples d'espacement (34) et que l'espace entre la coque extérieure (10) et la coque intérieure (28) est rempli au moins partiellement d'une matière thermiquement isolante (422. 2) Benne de transport selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la coque intérieure (28) est amovible et compórte^une paroi extérieure (32) fixée aux couples d'espacement (34) et apte à s'adapter à I'intérieur de la coque extérieure (10). 3) Benne de transport selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'espace entre lacoque intérieure (28), la paroi extérieure (32) et les couples d'espacement (34) est rempli de la matière thermiquement isolante (42). 4) Benne de transport selon la revendication 2, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins une rampe de chauffage (44) disposée entre la coque intérieure (28) et la paroi extérieure (32) et passant à travers des ouvertures (46) des couples d'espacement (34). 5) Benne de transport selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la coque extérieure (10) et la coque.intérieure (28-) sont fixéesentre-elles et que l'espacement entre les deux coques est rempli de la matière thermiquement isolante (42). 6) Benne de transport selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une porte d'accès (48,50) au-dessus de la benne, qui pivote autour d'un axe longitudinal horizontal (52,54) disposé sur la coque extérieure (10) et/ou la coque intérieure (28). 7) Benne de transport selon la revendication 6, caractérisée par le fait qubile comporte deux portes d'accès (48,50) montées pivotantes respectivement sur les deux côtés longitudinaux (12,14) de la coque extérieure (10) et/ou de la coque intérieure (28). 8) Benne selon i'une des revendications 6 et 7, caractérisée en ce qu'elle comporte un mécanisme de commande d'ouverture de-porte (60,78) placé à l'avant de la benne. 9) Benne selon la revendication 8, caractérisée par le fait que le mécanisme de commande (60,78) comporte des vérins hydrauliques (62,64 ; 80,82).