Brevet FR2520485A1 — publié le 19830729

Dispositif pour amener du fuel sur une tête de brûleur dans un tour L'invention concerne un dispositif pour amener du fuel sur une tête de brûleur placée dans un tour au centre d'une veine d'air comburant porté à haute température. Elle s applique à tous les fours chauffés au fuel pulvérisé par voie mécanique, ou mécanique et pneumatique. On connaît un dispositif dit à "water jacket" dans lequel un brûleur à pulvérisation mécanique est disposé à 1' extrémité d'un tube creux, 1' ensemble étant entouré d'un tube coaxial refroidi à l'eau ; le fuel lourd est introduit dans le tube creux à une température de l'ordre de 120C. La présente invention a pour but de réaliser un dispositif assurant une meilleure combustion et plus économique que le dispositif précédent. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte deux tubes concentriques débouchant chacun dans une chambre de brûleur, le tube intérieur étant destiné à contenir un gaz comprimé, et le tube extérieur étant destiné à contenir du fuel lourd. Le gaz comprimé peut être comburant ou combustible ; ce peut être de l'air par exemple. A titre préférentiel, l'air est comprimé à environ 3 bars ; le fuel est injecté à l'entrée du tube extérieur à une température de l'ordre de 80CC environ, sous une pression d'environ 12 bars. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention au cours de la description suivante d'un exemple de réalisation donné à titre illustratif mais nullement limitatif. Le dessin annexé montre très schématiquement ce mode de réalisation. Le dispositif selon l'invention est introduit dans un four dont le réfractaire est référencé 10, et dans lequel circule de l'air comburant 12, réchauffé à très haute température (1300 par exemple). Ce dispositif comporte un tube extérieur 1 en acier réfractaire, d'environ 20 mm de diamètre et 3 mm d'épaisseur ; sur sa partie inférieure est soudée une te te de brûleur 2. Concentriquement au tube 1, à l'intérieur de ce dernier, est disposé un tube 3 en acier ; il présente environ 8 mm de diamètre intérieur. Le tube 3 est destiné à recevoir de l'air 13 comprimé à environ 3 bars qui arrive dans la chambre du brûleur 2. Entre les tubes 1 et 3 circule le fuel lourd Il sous pression réglable ; de préférence ce fuel lourd est introduit à 1' entrée du tube 3 sous une pression de l'ordre de 12 bars et à une température de 800C environ ; il aboutit dans la tête du brûleur 2 réservée au fuel.Lorsqu' il arrive dans le brflleur, le fuel est à une température de l'ordre de 2000C, c'est-àdire plus élevée que dans les dispositifs connus du type "water jacket". Cette température réduisant la viscosité du fuel facilite la pulvérisation et assure une meilleurs combustion. Le fuel admis à température plus basse qu'avec un "water jacket" et circulant à grande vitesse sur la paroi intérieure du tube 1 assure le refroidissement du tube 1 nécessaire à sa tenue mécanique, tout en élevant sa propre température de 800 vers 2000 C, sans apport d'énergie thermique extérieure au four. De ce fait le "water jacket" consommateur d'eau et de calories prélevées sur le four a pu être avantageusement supprimé. Il en résulte que le dispositif selon l'invention est plus simple mécaniquement que les dispositifs antérieurs et qu' il consomme moins d'énergie, non seulement grâce à la suppression du "water racket" mais aussi parce qutil permet d' introduire le fuel 11 à tempé- rature moins élevée. Enfin le dispositif selon l'invention est plus fiable que les dispositifs connus. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit ; on pourra, sans sortir du cadre de l'invention remplacer tout moyen par un moyen équivalent. REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour amener du fuel sur une tête de brûleur dans un four, caractérisé par le fait qu'il comporte deux tubes concentriques débouchant chacun dans la tête dudit brûleur, le tube intérieur étant destiné à contenir un gaz comprimé, le tube extérieur étant destiné à contenir du fuel lourd. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens pour comprimer ledit gaz à l'entrée dudit tube intérieur à environ 3 bars. 3/ Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens pour injecter le fuel dans ledit tube extérieur à une température d'environ 800C, sous une pression d'environ 12 bars.