Brevet FR2520310A1 — publié le 19830729

Capote pliable pour véhicule automobile, notamment pour voiture particulière. L'invention concerne une capote pliable pour véhicule automobile, notamment pour une voiture particulière, s'éten- dant entre un cadre de pare-brise et un arceau de sécurité et comprenant des longerons latéraux, plusieurs arceaux et une garniture de capote, la capote pliable étant maintenue de façon amovible sur le cadre du parebrise et sur l'arceau au moyen de dispositifs de fermeture, ces dispo- sitifs de fermeture étant disposés au voisinage des longerons. Une capote pliable connue (DE-OS 14 55 743) du type mentionné dans le préambule est maintenue en place sur le cadre du pare-brise et sur l'arceau au moyen de disposi- tifs de fermeture s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule Cette disposition présente l'inconvénient selon lequel, lors du montage, il faut d'abord verrouiller un côté de la capote pliable sur des éléments fixes de la carrosserie, et ensuite tendre manuellement la capote pliable en direction transversale du véhicule Ensuite, il faut verrouiller l'autre côté de la capote pliable, ceci nécessitant des manipulations compliquées En outre, cette capote pliable n'est maintenué que par les sections du cadre du pare-brise et de l'arceau qui-sont situées à l'extérieur, vus en direction transversale du véhicule, et il en résulte que la partie de la capote pliable située entre les dispositifs de fermeture se soulève des organes-d'étanchéité lorsque le véhicule circule et du fait des pressions qui s'y exercent, et en particulier au niveau du cadre du pare-brise, ceci provoquant des bruits perturbateurs dus au vent. L'objet de l'invention est de prévoir des mesures sur une capote pliable ou sur la carrosserie qui permettent le ver- rouillage fliable de la capote pliable sur la carrosserie et la mise sous tension de la capote pliable en direction transversale du véhicule au moyen d'un processus de montage simple En outre, le but cherché est d'obtenir un appui efficace pour la totalité de la largeur de la capote pliable sur les parties de la carrosserie et en particulier sur le cadre du pare-brise. Selon l'invention, ce but est atteint du fait que pour fermer la capote pliable, les longerons sont disposés sur des leviers tendeurs de dispositifs de fermeture, montés sur le véhicule en position relevée, le serrage automatique de la capote pliable étant obtenu automatiquement en direction transversale du véhicule par pivotement des leviers tendeurs et les leviers tendeurs coopérant simultanément, quand ils sont dans leur position abaissée, avec des dispositifs de verrouillage des dispositifs de fermeture, et du fait que la capote pliable est reliée au cadre du pare-brise et à l'arceau de sécurité, entre les dispositifs de fermeture, par plusieurs organes d'appui. Les dispositifs de fermeture coopèrent avec la capote pliable par l'intermédiaire d'organes de liaison, chaque organe de liaison étant constitué par un tourillon et une douille. Chaque dispositif de fermeture comprend un dispositif de déverrouillage qui est costitué par un levier de manoeuvre et un organe d'arrêt soumis à la sollicitation d'un ressort, l'extrémité libre du levier de manoeuvre coopérant dans sa position de fermeture avec l'organe d'arrêt. Chaque dispositif de verrouillage est constitué par une plaque de fermeture montée sur le levier tendeur, plaque qui coopère avec un crochet de fermeture soumis à la sollicita- tion d'un ressort. Le crochet de fermeture et le levier tendeur sont montés rotatifs autour d'arbres de support disposés en direction longitudinale du véhicule, les arbres de support étant montés sur une plaque d'appui reliée fixement au cadre du pare-brise ou à la traverse. Sur l'arbre de support du crochet de fermeture est en outre monté le levier de manoeuvre qui peut effectuer un mouvement relatif, et qui est maintenu d'une part dans sa position de fermeture au moyen d'une section d'appui du crochet de fermeture qui l'empêche de pivoter librement, et qui se déplace d'autre part vers une position de déverrouillage par l'intermédiaire d'un élément d'entraînement du crochet de fermeture. Pour maintenir le levier tendeur dans sa position relevée et de préférence légèrement inclinée, on prévoit sur la plaque d'appui une butée. Chaque plaque d'appui est fixée par des consoles montées sur le cadre du parebrise ou sur l'arceau, et elle peut être déplacée dans le sens transversal du véhicule au moyen de dispositifs de réglage. Lorsque la capote pliable est retirée, le levier tendeur et le levier de manoeuvre sont rendus immobiles. i Lorsque le dispositif de fermeture est fermé et la capote pliable retirée, une butée prévue sur le levier de manoeuvre s'appuie dans un évidement du levier tendeur. Les organes d'appui sont constitués par des crochets d'enclenchement montés sur la capote pliable, ces crochets coopérant avec des évidements du cadre du pare-brise ou de l'arceau de sécurité. La section des crochets d'enclenchement qui coopère avec les évidements se présente, vue par l'avant, sensiblement sous la forme d'un "L", dont une branche plus longue s'étend en direction transversale du véhicule et qui comprend à son extrémité libre une partie biseautée de passage. Sur la section supérieure de la paroi de l'évidement qui coopère avec le crochet d'enclenchement est monté un patin de glissement en matière plastique, qui comprend en vue de sa retenue sur la section de paroi une liaison par clipsage Les extrémités libres des branches les plus longues des crochets d'enclenchement sont dirigées respectivement vers l'extérieur quand on les regarde à partir d'un plan médian longitudinal du véhicule. L'un au moins des crochets d'enclenchement comprend une piste de guidage qui coopère avec une piste de glissement d'un élément de guidage monté de façon fixe sur le côté du véhicule, le crochet d'enclenchement se déplaçant automati- quement en direction de l'évidement. Les avantages que l'on obtient essentiellement grâce à l'invention consistent dans le fait que l'on peut obtenir, grâce aux leviers tendeurs qui coopèrent respectivement par l'intermédiaire d'une liaison à tourillon avec les longerons de la capote pliable, et lors de leur mouvement d'aoaisse- ment, la tension simultanée de la capote pliable en direction transversale du véhicule et un verrouillage sur les parties de la carrosserie, ceci au moyen d'une simple manoeuvre de montage Par ailleurs et grâce à la disposition de plusieurs organes d'appui répartis sur la totalité de la largeur du -véhicule entre la capote pliable et la partie de la carros- serie, on obtient un appui fiable et fonctionnel de la capote pliable sur les parties de la carrosserie, ce qui fait que l'on évite le soulèvement de la capote pliable, en particu- lier au niveau du cadre du pare-brise, et de ce fait l'appa- rition de bruits perturbateurs dus au vent Grâce aux leviers tendeurs articulés sur les parties de la carrosserie, on n'a besoin en outre que d'une force réduite pour tendre la capote pliable en direction transversale du véhicule. On décrira maintenant plus en détail un mode de réalisa- tion de l'invention avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale partielle d'une voiture particulière comportant la capote pliable selon l'invention, la figure 2 est une vue partielle par dessus de la capote pliable, à plus grande échelle, la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2, à plus grande échelle, la figure 4 représente un détail X de la figure 2, à plus grande échelle, la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4, - la figure 6 est une vue de la plaque d'appui qui corres- pond à la figure 5, la figure 7 est une coupe selon la ligne VII-VII de la figure 4, la figure 8 est une coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 4, la figure 9 est une coupe selon la ligne IX-IX de la figure 4. Le véhicule 1 comprend dans la zone représentée à la figure 1 un cadre 2 de pare-brise comportant un pare-brise 3, un arceau de sécurité 5, s'étendant au dessus de l'habitacle 4 réservé aux passagers, une vitre arrière 6 et des portes 7 Entre le cadre 2 du pare-brise et l'arceau 5 est montée une capote pliable 8 qui est fixée de façon amovible aux parties de la carrosserie Le cadre 2 du pare-brise se présente sous la forme d'un support creux profilé en caisson et il est composé par des éléments de tôle emboutis 9, 10 qui sont reliés l'un à l'autre (figure 3) par des soudures par points, dans la zone représentée, au niveau de joues 11, 12 disposées appro- ximativement horizontalement Sur la joue 11 est montée une partie 13 du cadre qui comprend une branche 14 dirigée vers le haut et qui constitue avec une section de l'élément embou- ti 9 une rigole 15 destinée à un élément d'étanchéité 16 La partie 13 du cadre comprend en outre un élément d'arrêt 17 dirigé vers le bas et qui constitue dans les zones avoisinan- tes et avec des sections de l'élément embouti 10 des espaces 18 en forme de niches. La structure de l'arceau 5 dans la zone de raccorde- ment de la capote pliable 8 est comparable à celle du cadre 2 du pare-brise. La capote pliable 8 s'étend, vue en direction transver- sale, entre les deux portes 7 du véhicule 1 et s'appuie sur les éléments d'étanchéité 16 du cadre 2 du pare-brise et de l'arceau 5 Elle comprend des longerons latéraux 19, plusieurs arceaux 20 disposés parallèlement aux longerons 19 et à une certaine distance les uns des autres, et une garni- ture de capote 21 (figure 2). Les longerons latéraux 19 sont disposés contre les portes 7 du véhicule 1 et réalisés par une pièce coulée en métal léger. La garniture 21 de la capote est constituée par une peau externe 22 et un revêtement interne 23, qui peuvent être pliés (figure 5) Le revêtement interne 23 est constitué par deux couches qui sont cousues l'une sur l'autre en direction longitudinale du véhicule, des deux côtés des arceaux 20 Les arceaux 20 sont réalisés en un matériau rigide et conservant leur forme L'arceau qui est disposé dans le plan médian A-A qui est longitudinal par rapport au véhicule présente avan- tageusement une largeur plus importante que celle des autres arceaux 20 et sert de support, lorsque la capote pliable 8 est retirée, pour les moitiés de toit qui sont repliées des deux côtés. Le support de la capote pliable 8 est alors obtenu, vu en direction-transversale, par des sections respectives, et situées à l'extérieur, du cadre 2 du pare-brise et de l'arceau de sécurité 5 Dans ce but, on prévoit dans les espaces 18 en forme de niches des dispositifs de fermeture respectifs 24 qui coopèrent avec la capote pliable 8. Chaque dispositif de fermeture 24 comprend une plaque d'appui 25 fixée à la carrosserie, sur laquelle agissent d'une part un dispositif de verrouillage 28 et d'autre part un dispositif de déverrouillage 29 du dispositif de fermeture 24 (figure 4 et figure 5), tournant autour d'arbres de support 26, 27 orientés approximativement en direction longitudinale du véhicule Le dispositif de verrouillage 28 est constitué par un levier tendeur 30 articulé de manière à pouvoir tour- ner sur l'arbre de support 26, ce levier coopérant par l'in- termédiaire d'un organe de liaison 31 avec la capote pliable 8 et par l'intermédiaire d'une plaque de fermeture 32 avec le crochet de fermeture 33. Chaque organe de liaison 31 est constitué par un touril- ion 34 et une douille 35, le tourillon 34 étant disposé sur des sections d'extrémité 36 des longerons 19 et les douilles sur l'extrémité libre 37 des leviers tendeurs 30 La pénétration du tourillon 34 dans la douille 35 s'effectue sensiblement sans aucun jeu, ce qui fait que la capote plia- ble 8 peut être guidée avec précision sur la carrosserie, en direction longitudinale du véhicule. Pour supporter le levier tendeur 30, on monte sur la plaque de support 25 un support en équerre 38 sur la branche verticale 39 duquel est fixé l'arbre de support 26 (figure 7) Sur la branche 39 du support 38 est prévue une butée 40 qui maintient le levier tendeur 30 dans sa position relevée, légèrement inclinée (figure 6). Du fait que le levier tendeur 30 et la plaque de support 26 s'étendent partiellement également au-dessus des espaces 18 en forme de niches, des ouvertures locales 41 sont prévues dans les joues 11, 12 et la partie 13 du cadre (figure 7) La plaque de fermeture 32 s'étend, vue par le côté, sensiblement à angle droit par rapport au levier tendeur 30 et elle est maintenue sur celui-ci par une liaison par soudure Pour réaliser une fixation supplémentaire de la plaque de fermetu- re 32, on monte en outre un organe d'appui 42 qui est monté au-dessus de la plaque de fermeture 32 et qui est relié à cette dernière air V;si qu'au levier tendeur 30 par soudure (figure 5). Le crochet de fermeture 33 s'appuie au moyen d'un nez 43 sur le côté supérieur de la plaque de fermeture 32 et il est monté de façon rotative sur l'arbre de support 27 L'arbre de support 27 est monté de façon décalée par rapport à l'arbre de support 26 Le crochet de fermeture 33 est sollicité par un élément à ressort 44 qui l'entraîne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et qui le maintient ainsi dans la position de verrouillage E L'élément à ressort 44 est monté coaxialement sur l'arbre de support 27 Il pénètre d'une part dans une ouverture 35 du crochet de fermeture 33, et il s'appuie d'autre part sur une section en forme de rigole 46 de la plaque de support 25 (figures 8 et 9). Le dispositif de déverrouillage 29 comprend un levier de manoeuvre 47 ainsi qu'un organe d'arrêt 48 qui est soumis à la tension d'un ressort, le levier de manoeuvre 47 coopérant dans sa position de fermeture B avec l'organe d'arrêt 48 (figure 5) Le levier de manoeuvre 47, comme le crochet de fermeture 43, est associé à l'arbre de support 27 En outre, le levier de manoeuvre 47 est constitué de manière à pouvoir effectuer un mouvement relatif par rapport au crochet de fermeture 33, dans une plage définie Il coopère d'une part, dans sa position de fermeture B et par l'intermédiaire d'une section d'appui et d'arrêt 49, avec le crochet de fermeture 33, ce dernier étant en outre bloqué de manière à ne pouvoir être déverrouillé Par ailleurs, le levier de manoeuvre 47 coopère avec un élément d'entraînement 50 constitué sur le côté inférieur du crochet de fermeture 33, et ceci lorsque le levier de manoeuvre 47 se trouve dans sa position intermédiai- re abaissée C Le levier de manoeuvre 47 poursuivant son mouvement vers le bas pour parvenir à sa position d'ouverture D, le crochet de fermeture 33 passe d'une position de verrouil- lage E à une position de déverrouillage F dans laquelle il n'est plus en prise avec la plaque de fermeture 32. L'extrémité libre 51 du levier de manoeuvre 47 est diri- gée vers le milieu du véhicule et elle comprend un décroche- ment 52 en forme de gradin ainsi qu'une piste de glissement 53 en oblique Lorsque le levier de manoeuvre 47 est déplacé de sa position d'ouverture D vers sa position de fermeture B, la piste de glssement 53 coopère avec une piste de guidage 54 de l'organe d'arrêt 48 L'organe d'arrêt 48 est maintenu par des sections de paroi verticales 55, 56 de la plaque de support 29 et il est muni entre ces parois 55, 56 d'un ressort 57 disposé coaxialement Le ressort 57 s'appuie d'une part sur la section de paroi 55 et d'autre part sur une tige 58. En dehors de la section de paroi 55, et en direction du milieu du véhicule, l'organe d'arrêt 48 est relié à une poignée de manoeuvre 59. Pour que la capote pliable 8, lorsqu'elle est retirée du dispositif de fermeture 24, ne provoque pas de mouvement ou de bruit perturbateurs, le levier tendeur 30 et le levier de manoeuvre 47 sont maintenus immobiles Le levier de manoeuvre 47 est amené dans ce but sans sa position de fermeture B et est maintenu en position par l'organe d'arrêt 48 Un mouvement du levier tendeur 30 vers le haut est interdit par la coopé- ration existant entre la plaque de fermeture 32 et le crochet de fermeture 33 Pour que le levier tendeur 30 ne tombe pas vers le bas, on prévoit sur le levier de manoeuvre 47 une butée 60 qui s'appuie dans un évidement 61 du levier tendeur L'évidement 61 est constitué par un logement 62 de forme angulaire, dans l'espace interne duquel est monté un organe d'amortissement 63 constitué en un matériau élastique (figu- ra 5). Pour compenser les tolérances, les dispositifs de fermeture 24 sont constitués de façon à être réglés en direction transversale du véhicule On obtient ce résultat du fait qu'entre chaque plaque de support 25 et les consoles 64, 65 de la carrosserie sont prévus des dispositifs de réglage 66 (figure 6) Chaque dispositif de réglage 66 comprend essen- tiellement une plaque de forme circulaire 67 sur laquelle est fixé excentriquement un tourillon 68 La plaque 67 est montée à l'intérieur de cette console 64 et le tourillon 68 qui coopère avec la plaque de support 25 est monté dans une ouverture en forme de fente 69 pratiquée dans la console 64 et s'étendant en direction transversale du véhicule, ou bien de manière à pouvoir être réglée dans cette ouverture en forme de fente 69 - Sur le côté du dispositif de réglage 66 qui est opposé au tourillon 68 et à l'intérieur de la console 65 est monté un écrou à souderdans lequel est introduite une vis de fixation qui maintient la plaque de support 25 en place La plaque de support est munie dans la zone de passage de la vis de fixa- tion d'une ouverture en forme de fentes 70 s'étendant égale- ment en direction transversale du véhicule (figures 4 et 6). Pour obtenir un appui efficace de la capote pliable 8 sur la totalité de sa largeur, la capote pliable 8 est reliée entre les dispositifs de fermeture 24 et par l'intermédiaire de plusieurs organes d'appui 71 au cadre 2 du pare-brise et à l'arceau 5, et ceci de manière que les organes d'appui 71 déterminent la position en hauteur de la capote pliable 8, tout en autorisant cependant un mouvement en direction trans- versale du véhicule (figure 5) Les organes d'appui 71 sont constitués par des crochets d'enclenchement 72 montés sur la capote pliable 8, ces crochets coopérant avec des évidements 73 pratiqués dans le cadre 2 du pare-brise ou dans l'arceau de sécurité 5. Chaque crochet d'enclenchement 72 est fixé aux sections terminales 74 des arceaux 20 et comprend une section 75 disposée sensiblement horizontalement et une section 76 verticale et orientée vers le haut, la section 76 coopérant avec les évidements 73 La section 76 se présente, vue par l'avant, sensiblement sous la forme d'un "L", dont la branche courte 77 est dirigée vers le bas et la branche longue 78 en direction transvversale du véhicule Aux extrémités libres 79 des branches 78 est constitué un biseau de passage 80 Les évidements 73 sont constitués par des organes 81 qui sont ouverts sut le côté et profilés en caisson, et les organes 81 sont constitués par la partie 13 du cadre et par un élément 82 de forme angulaire qui lui est relié (figure 3) Les éléments 82 sont reliés à la partie 13 du cadre par soudure. Pour obtenir une coopération des évidements 73 avec les crochets d'enclenchement 72 qui soit peu bruyante, on dispose sur la section de paroi supérieure 83 qui coopère avec le crochet d'enclenchement 72 un patin 84 en matière plastique, ce patin 84 et la section de paroi 83 étant reliés par l'in- termédiaire d'une liaison par clipsage 85 (figure 3 et figure ) Les extrémités libres 79 des branches 78 les plus longues des crochets d'enclenchement 72 sont respectivement dirigées vers l'extérieur par rapport à un plan médian longitudinal A- A du véhicule. Pour faciliter le montage de la capote pliable 8, l'un au moins des crochets d'enclenchement 72 de la capote pliable 8 et de préférence celui qui est disposé approximativement dans le plan médian longitudinal A-A du véhicule présente une piste de guidage 86 qui coopère avec une piste de glisse- ment 87 d'un élément de guidage 88 monté de façon fixe sur le côté de la carrosserie, le crochet d'enclenchement 72 se déplaçant automatiquement en direction de l'évidement 73 lors du montage Les éléments de guidage 88 sont disposés aussi bien dans le cadre 2 du pare-brise que dans l'arceau 5 On décrira maintenant le fonctionnement du dispositif de fermeture: Lorsqu'on met en place la capote pliable 8 à l'état plié, on commence par amener l'arceau central 20 qui est le plus large dans la position de montage qui lui est réservée Grâce aux éléments de guidage 86, les crochets d'enclenchement 72 montés sur l'arceau 20 se déplacent dans les évidements avoisinants 73 On déploie ensuite les deux moitiés de la capote pliable 8 sur les côtés externes du véhicule les crochets d'enclenchement 72 coopérant alors avec les évide- ments 73 de la carrosserie Finalement, les tourillons 34 des longerons 19 sont introduits dans les douilles 35 des leviers tendeurs 30 en position haute, et les leviers de manoeuvre 47 sont amenés dans leur positionintermédiaire C En-faisant pivoter les leviers tendeurs 30 dans la direction H, on obtient la tension automatique de la capote pliable 8 en direction transversale du véhicule et un verrouillage simul- tané entre la plaque de fermeture 32 et le crochet de ferme- ture 33. Pour ouvrir la capote pliable 8, on commence par déplacer la poignée de manoeuvre 59 de l'organe d'arrêt 51 à l'encon- tre de la force du ressort, en direction du milieu du véhi- cule, le levier de manoeuvre 47 parvenant alors automatique- ment dans une position intermédiaire abaissée C Dans cette position intermédiaire C, une section du levier de manoeuvre 47 est disposée sur l'élément d'entraînement 50 du crochet de fermeture 33. Quand on continue à déplacer le levier de manoeuvre 47 vers le bas, le crochet de fermeture 33 est obligatoirement pivoté dans le sens des aiguilles d'une montre vers une position de déverrouillage F, la capote pliable 8 qui est soumiseà une tension en direction transversale du véhicule se déplaçant alors automatiquement vers le haut A partir de ce moment, on peut retirer la capote pliable 8 du véhicule. REVENDICATIONS 1 Capote pliable pour véhicule automobile, notamment pour une voiture particulière, s'étendant entre un cadre de pare-brise et un arceau de sécurtié de la carosserie et comprenant des longerons latéraux, plusieurs arceaux et une garniture de capote, la capote pliable étant maintenue de façon amovible sur le cadre du pare-brise et sur l'arceau au moyen de dispositifs de fermeture, ces dispositifs de fermeture étant disposés au voisinage des longerons, caractérisée en ce que pour fermer la capote pliable ( 8), les longerons ( 19) sont disposés sur des leviers tendeurs ( 30) de dispositifs de fermeture ( 24), montés sur le véhicule et en position relevée, le serrage automatique de la capote pliable étant obtenu automatiquement en direction transversale du véhicule par pivotement des leviers tendeurs ( 30) et les leviers tendeurs ( 30) coopérant simultanément, quand ils sont dans leur posi- tion abaissée, avec des dispositifs de verrouillage ( 28) des dispositifs de fermeture ( 24), et du fait que la capote pliable ( 28) est reliée au cadre ( 2) du pare-brise et à l'arceau de sécurité( 5), entre les dispositifs de fermeture ( 24), par plusieurs organes d'appui ( 71). 2 Capote pliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que les dispositifs de fermeture ( 24) coopèrent avec la capote pliable ( 8) par l'intermédiaire d'organes de liaison ( 31), chaque organe de liaison ( 31) étant constitué par un tourillon ( 34) et une douille ( 35). 3 Capote pliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque dispositif de fermeture ( 24) comprend un dispositif de déverrouillage ( 29) qui est constitué par un levier de manoeuvre ( 47) et un organe d'arrêt ( 48) soumis à la sollicitation d'un ressort, l'extrémité libre ( 51) du. levier de manoeuvre ( 47) coopérant dans sa position de ferme- ture (B) avec l'organe d'arrêt ( 48). 4 Capote pliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque dispositif de verrouillage ( 28) est consti- tué par une plaque de fermeture ( 32) montée sur le levier tendeur ( 30), plaque qui coopère avec un crochet de fermeture ( 33) soumis à la sollicitation d'un ressort. Capote pliable selon l'une des revendications 1 ou 4, caractérisée en ce que le crochet de fermeture ( 33) et le levier tendeur ( 30) sont montés rotatifs autour d'arbres de support ( 26, 27) disposés en direction longitudinale du véhicule, les arbres de support ( 26, 27) étant montés sur une plaque d'appui ( 25) reliée fixement au cadre ( 2) du pare- brise ou à l'arceau de sécurité ( 5). 6 Capote pliable selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que sur l'arbre de support ( 27) du crochet de fermeture ( 33) est en outre monté le levier de manoeuvre ( 47) qui peut effectuer un mouvement relatif, et qui est maintenu d'une part dans sa position de fermeture (B) au moyen d'une section d'appui ( 42) du crochet de fermeture ( 34) qui l'empêche de pivoter librement, et qui se déplace d'autre part vers une position de déverrouillage (F) par l'intermédi- aire d'un élément d'entraînement ( 50) du crochet de fermeture. 7 Capote pliable selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que pour maintenir le levier tendeur ( 30) dans sa position relevée et de préférence légèrement inclinée, on prévoit sur la plaque d'appui ( 25) une butée ( 40). 8 Capote pliable selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que chaque plaque d'appui ( 25) est fixée par des consoles ( 64, 65) montées sur le cadre ( 2) du pare- brise ou sur l'arceau ( 5), et en ce qu'elle peut être déplacée dans le sens transversal du véhicule au moyen de dispositifs de réglage ( 66). 9 Capote pliable selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que lorsque la capote pliable ( 8) est retirée, le levier tendeur ( 30) et le levier de manoeuvre ( 47 Y sont rendus immobiles. Capote pliable selon la revendication 9, caractérisée en ce que lorsque le dispositif de fermeture ( 24) est fermé et la capote pliable ( 8) retirée, une butée ( 60) prévue sur le levier de manoeuvre ( 47) s'appuie dans un évidement ( 61) du levier tendeur ( 30). 1 l Capote pliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que les organes d'appui ( 71) sont constitués par des crochets d'enclenchement ( 72) montés sur la capote pliable ( 8), ces crochets coopérant avec des évidements ( 73) du cadre ( 2) du pare-brise ou de l'arceau de sécurité ( 5). 12 Capote pliable selon la revendication 11, caractéri- sée en ce que la section ( 76) des crochets d'enclenchement ( 72) qui coopère avec les évidements ( 73) se présente, vue par l'avant, sensiblement sous la forme d'un IL", dont une branche plus longue ( 78) s'étend en direction transversale du véhicule et qui comprend à son extrémité libre ( 79) une partie biseautée de passage ( 80). 13 Capote pliable selon la revendication 12, caractérisée en ce que sur la section supérieure de la paroi ( 83) de l'évidement ( 73) qui coopère avec le crochet d'enclenchement est monté un patin de glissement ( 84) en matière plastique, qui comprend en vue de sa retenue sur la section de paroi ( 83) une liaison par clipsage ( 85). 14 Capote pliable selon la revendication 12, caractérisée en ce que les extrémités libres ( 79) des branches les plus longues ( 78) des crochets d'enclenchement ( 72) sont dirigées respectivement vers l'extérieur quand on les regarde à partir d'un plan médian longitudinal (A-A) du véhicule. Capote pliable selon l'une quelconque des revendica-, tions précédentes, caractérisée en ce que l'un au moins des crochets d'enclenchement ( 72) comprend une piste de guidage ( 86) qui coopère avec une piste de glissement ( 87) d'un élément de guidage ( 88) monté de façon fixe sur le côté du véhicule, le crochet d'enclenchement ( 72) se déplaçant auto- matiquement en direction de l'évidement ( 73).