Brevet FR2520811A1 — publié le 19830805

La présente invention se rapporte à un filtre à air pour moteurs à combustion interne de véhicules automobiles dans lesquels le carburateur et le collecteur d'échappement se trouvent de part et d'autre du moteur. Dans les moteurs du type précité, le filtre est généraliment contenu dans un corps superposé et fixé au carburateur et qui communique par l'intermédiaire de deux conduits reliés entre eux et qui passent au-dessus du moteur, avec une prise d'air ambiant et avec une prise d'air chauffée par le collecteur d'échappement respectivement. Cette disposition implique la nécessité de relier ces conduits élastiquement aussi bien au corps du filtre qu'; corps du moteur en-outre, pour adapter le filtre à divers types de carburateurs (par exemple lorsqu'on passe d'un carburateur à simple corps à un carburateur à double corps), il est nécessaire de remplacer entièrement le corps du filtre. En vue d'éliminer les inconvénients précités, la présente invention a pour objet un filtre à air pour moteurs à combustion interne de véhicules automobiles dans lesquels le carburateur et le collecteur d'échappement se trouvent de part et d'autre du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un corps constitué par deux demicoquilles aplaties qui peuvent etre assemblées l'une à l'autre par une liaison démontable ; la première demi-coquille contient une cartouche filtrante et présente un raccord destiné à la raccorder au carburateur ; la deuxieme demi-coquille présente un appendice tubulaire constituant une prise d'air ambiant et un raccord constituant une prise drain qui s'étend à proximité du collecteur d'échappement ; et une soupape actionnee par un actionneur thermos ta tique commande le passage de l'air à travers les deux prises précitees en fonction de la température de l'air qui traverse le filtre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en plan du filtre à air objet de l'invention ; et - la figure 2 est une vue en coupe prise suivant la ligne Il-Il de la figure 1. En 3, on a indiqué le corps d'un filtre à air pour moteurs à combustion interne de véhicules automobiles. Le corps 3 est formé de deux demi-coquilles aplaties 4, 6 reliées entre elles, le long de leurs bords d'extrémité 10 et 8 respectivement, par l'intermédiaire de deux leviers 11, lesquels sont articulés sur deux pattes 12 de la demi-coquille 6 et s'engagent à encliquetage dans deux logements 14 formés sur deux bossages 16 de la demi-coquille 4. Dans la demi-coquille 4 est contenue une cartouche filtrante F munie d'un rebord F1 qui est logé dans un logement formé dans le bord 10. A l'extrémité qui est à l'opposé du bord 10, la demicoquille 4 présente un raccord 18 qui relie cette demi-coquille à l'entrée d'un carburateur 20, représenté sur la figure 2 par une ligne en traits mixtes. Les dimensions du raccord 18 dépendent du type de carburateur sur lequel le filtre doit être monté. La demi-coquille 6 s'étend au-dessus du moteur M et, à l'extrémité qui est à l'opposé du bord 8, elle présente un prolongement en forme de conduit indiqué en 22 qui débouche dans le compartilent du moteur et met cette demi-coquille en communication avec l'exté rieur. A proximité de la jonction du conduit 22, la demi-coquille 6 présente un raccord 24 qui débouche vers un collecteur d'échappement, non représenté sur le dessin, dont le moteur M est muni. De l'air à la tempéraure ambiante arrive au filtre par le conduit 22 de la demi-coquille 6 tandis que, par le raccord 24, il arrive au filtre de l'air qui a été chauffé au cours de son passage proximité du collecteur d'échappement. En 26 on a indiqué une soupape qui est montée pour tourner dans la demi-coquille 6 autour d'un axe 32, entre deux positions extreses, dans l'une desquelles une paroi 20 de la soupape ferme l'entrée du conduit 22 tandis que, dans l'autre, une paroi 28 de la soupape ferme l'entrée du raccord 24. Sur la soupape 26 est articulée une extrémité d'une tige 36 qui est reliée à son autre extrémité à un actionneur linéaire thermostatique 38 monté à l'intérieur de la demi-coquille 6 sur un étrier 53. Lorsque la température régnant à l'intérieur de la demi-coquille 6 est inférieure à une valeur minimale pré-établie, l'actionneur 38 maintient la soupape 26 dans la position représentée sur la figure 2, dans laquelle le passage de l'air froid par le conduit 22 est fermé tandis que l'air chauffé peut pénétrer par le raccord 24. Au fur et à mesure que la température s'élève à I'intérieur de la demi-coquille 6, l'actionneur agit sur la soupape 26, par l'intermédiaire de la tige 36, en ouvrant progressivement le passage empruntant le conduit 32 et en fermant progressivement le passage empruntant le raccord 24. I1 ressort de façon évidentede la description donnée ci-dessus que le fitre à air suivant l'invention est compost d'un petit nombre de pièces et que, pour l'adapter à différents types de carburateurs, il suffit de remplacer la demi-coquille 4. En outre, le filtre suivant l'invention, qui est étendu en largeur msis de hauteur réduite, permet de conserver l'encombrement en hauteur d'un filtre à air traditionnel monté directement sur le carburateur, en évitant en meme temps la complication du double tube de prise d'air qui passe au-dessus du moteur et qui doit etre ancré élastiquement au corps du filtre etaumoteur. Bien entendu, différentes modifications pourront etre apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sangs sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Filtre à air pour moteurs à combustion interne de véhicules automobiles dans lesquels le carburateur et le collecteur d'échappement se trouvent de part et d'autre du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un corps constitué par deux demi-coquilles aplaties (4, 6) qui peuvent titre assemblées l'une à l'autre par une liaison démontable ; la première demi-coquille (4) contient une cartouche filtrante (F)etprésste un raccord (18) destiné à la raccorder au carburateur (20) ; la deuxième demi-coquille (6) présente un appendice tubulaire (22) constituant une prise d'air ambiant et un raccord (24) constituant une prise d'air qui s'étend à proximité du collecteur d'échappement ; et une soupape (26) actionnée par un actionneur thermostatique (38) commande le passage de l'air par les deux prises d'air (22, 24) précitées en fonction de la température de l'air qui traverse le filtre. 2. Filtre à air suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux demi-coquilles (4, 6) sont assemblées l'une à l'autre au moyen de deux leviers (11) articulés sur unedemi-coquLlle (6) et qui s'engagent à encliquetage dans des logements (14) me- nagés dans deux bossages (16) de l'autre demi-coquille 4).