Brevet FR2523297A1 — publié le 19830916

- La présente invention concerne un dispositif indi- cateur de faible niveau de caburant bas pour un véhicule à morteur, destiné à la surveillance du fonctionnement d'un capteur de niveau de carburant dans un réservoir de carbufant du éhi- cule à moteur, et elle porte plus particulièrem ent sur un dispositif indicateur de niveau de carburantfalble ou bas dans lequel on utilise des moyens indicateurs visibles pour iiiquer qu'un niveau de carburant bas prédéterminé a été atteint dans un réservoir de carburant d'un véhicule a moteur:, Les véhicules à moteur utilisent habituellement un capteur de niveau de carburant dans le réservoir de carburant pour surveiller la variation du niveau du carburant ccntenu dans le réservoir et pour transmettre une indication du niveau de carburant sous la forme d'un signal électriq;, qui est très couramment un signal de tension, à une jauge de aar- burant à fonctionnement électrique située sur un tableau d'instruments du véhicule à moteur. Il est habituel d'étalonner de telles jauges de carburant en quantité de carburant restant dans le rénervcir de carburant, et de marquer de façon distinctive une extrémi- té de l'échelle pour indiquer que le niveau de carburant est tombé jusqu'à un niveau bas auque il est néceîss 5 re de em plir le réservoir Malheureusement, cette t'artue dav%,rtisse- ment de l'échelle de la jauge de carburant a bendame; être petite et elle peut facilement passer inaperçue ponur _' cuc- ducteur du véhicule à moteur Il est do-ic nêcessaire d: signaler au conducteur du véhicu 1 ele faible nilau ci carr Ju:';: dans le réservoir, à l'aide de moyens indic> teurs aiser t visibles, de préférence des moyens émetteurs de lumière Le fonctionnement de tels moyens émetteurs de lumir Cn at nera;it alors rapidement et efficacement lu'ater'ti, d;u co" - ttec sur le fait que le niveau de carburant dans le rsarvcir, devenu trop bas Dans un tel disuositife il e-c -,',, ab D que les moyens indicateurs émetteurs de Iurnm J: ';'_wr:J avec précision le moment auquel un nive-au de arr rl _-?t ô;>,f terminé a été atteint dans le réservoir, mais il est néces- saire d'éviter à cet égard toute tendance de tels moyens indicateurs émetteurs de lumière à s'éclairer sous l'effet d'une variation rapide du niveau du carburant dans le réser- voir de carburant, à cause di u mouvement du véhicule à moteur et/ou de l'orientatien du véhicule à moteur par rapport à la surface de la route. Un dispositif indicateur de niveau de carburant bas conforme à l'invention, destiné à la surveillance du fonc- tionnement d'un capteur de niveau de carburant dans un réser- voir de carburant d'un véhicule à moteur, comprend des moyens indicateurs émetteurs de lumière connectés à des moyens com- parateurs de tension ayant deux signaux d'entrée, l'un de ces signaux d'entrée étant obtenu à partir d'une source de tension de référence tandis que l'autre signal d'entrée est obtenu à partir d'un signal de tension produit par un circuit de retard lorsque ce circuit de retard reçoit un signal de ten- sion provenant du capteur de carburant, ces moyens compara- teurs de tension pouvant comparer les deux signaux d'entrée, lorsque le dispositif est installé dans le véhicule à moteur, de façon à mettre sous tension les moyens indicateurs émet- teurs de lumière lorsque le signal de tension du capteur de carburant correspond à un niveau de c rburant bas prédéterminé dans le réservoir, et à mettre hors tension les moyens indica- teurs émetteurs de lumière lorsque le signal de tension du capteur de carburant correspond à des nt,eaux de carburant au-dessus du niveau prédéterminé, tandis que le circuit de retard agissant sur l'autre Einal 'lentrée des moyens compa- rateurs est capable d'isoler p:atiquement ces derniers vis-à- vis des effets de fluctuations rapides du niveau de carburant dans le réservoir qui sont produites par le mouvement ou l'orientation du véhicule à moteur. Le dispositif indicateur de niveau de carburant bas comprend de préférence un circuit de mise hors fonction du retard qui fonctionne, lor Jque le dispositif est installé dans le véhicule à moteur, de façon à dériver le signal par rapport au circuit de retard pendant une durée courte et prédéterminée au moment de la mise sous tension initiale du dispositif d'allumage du véhicule à moteur Le circuit de mise hors fonction du retard cesse ensuite de fonctionner à la fin de la durée courte et prédéterminée Ce circuit de mise hors fonction du retard comprend un thyristor qui est branché en dérivation sur une partie du circuit de retard et qui est amorcé par un réseau différentiateur. Dans un mode de réalisation de l'invention, les moyens indicateurs émetteurs de lumière consistent en une diode électroluminescente, la source de tension de référence consiste en un réseau de résistances qui peut être connecté entre une source de tension régulée et un potentiel de masse, et le circuit de retard comprend un condensateur qui peut être connecté entre la source de tension régulée et l'entrée des moyens comparateurs connectée au circuit de retard, et une résistance qui peut être connectée entre cette entrée des moyens comparateurs et le capteur de niveau de carburant Un dispositif indicateur de niveau de carburant bas conforme à ce mode de réalisation s'applique à des véhicules à moteur qui utilisent une source de tension régulée pour faire fonc- tionner d'autres instruments indicateurs (comme une jauge de carburant bimétallique) sur un tableau d'instruments du véhi- cule à moteur Un dispositif indicateur de niveau de carburant bas conforme à ce mode de réalisation de l'invention est avan- tageusement logé dans le tableau d'instruments à côté d'une jauge de carburant qui peut être connectée au capteur de niveau de carburant. Un second mode de réalisation de l'invention consiste en un dispositif indicateur de niveau de carburant bas dans lequel les moyens indicateurs émetteurs de lumière consistent en une lampe à incandescence connectée à la sortie des moyens comparateurs de tension par l'intermédiaire d'un circuit de commutation à transistor, la source de tension de référence consistant en un réseau de résistances qui est connecté entre un circuit de régulation de tension et un potentiel de masse, tandis que le circuit de retard comprend un condensateur connecté entre le circuit de régulation de tension et l'entrée des moyens comparateurs qui est connectée au circuit de retard, et une résistance qui peut être connectée entre cette entrée des moyens comparateurs et le capteur de niveau de car- burant Un dispositif indicateur de niveau de carburant bas conforme au second mode de réalisation de l'invention est uti- lisable dans des véhicules à moteur qui n'emploient pas desaoue de tension régulée pour les instruments, comme les véhicules à moteur équipés d'une jauge de carburant à noyau à air, du fait que le dispositif du second mode de réalisation de l'in- vention est conçu pour fonctionner directement à partir du potentiel de la batterie Un dispositif indicateur de niveau de carburant bas conforme au second mode de réalisation de l'invention est avantageusement incorporé dans un connecteur branché en série qui est conçu pour s'encliqueter en position dans un faisceau de câblage d'un tableau d'instruments d'un véhicule à moteur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre de modes de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est un schéma d'un dispositif indicateur de faible niveau de carburant conforme à l'invention; La figure 2 montre un schéma du circuit d'un mode de réalisation de l'invention; La figure 3 montre une configuration schématique du circuit représenté sur la figure 2, disposé sur une plaquette de circuit imprimé d'un tableau d'instruments La figure 4 montre une vue de c 8 té de la plaquette de tableau d'instruments représentée sur la figure 3 La figure 5 montre un schéma du circuit d'un second mode de réalisation de l'invention; La figure 6 montre le montage sur un connecteur série des composants du schéma de la figure 5; et La figure 7 montre une vue de côté du connecteur série de la figure 6. La figure 1 montre un dispositif indicateur de niveau de carburant bas, 10, conforme à l'invention, qui com- prend un indicateur émetteur de lumière, 12, cornecté un comparateur de tension 14 recevant deux signaux d'enttée 16 i, 18, dont l'un, le signal d'entrée 16, provient d'une source de tension de référence 20, tandis que l'autre signal d'en- trée, 18, est obtenu à partir d'un signal de tension produit par un circuit de retard 22, lorsque ce circuit de renard reçoit un signal de tension provenant d'un capteur de niveau de carburant (non représenté) Lorsque le dispositif 10 est installé dans un véhicule à moteur, le comparateur de tension 14 compare les deux signaux d'entrée 16, 18 de façon à mettre sous tension l'indicateur émetteur de lumière 12 lursque le signal de tension du capteur de niveau de carburant correspond à un niveau de carburant bas prédéterminé dans un réservoir de carburant du véhicule, et à mettre hors tension l'indicateur émetteur de lumière 12 lorsque le signal de tension du _apteur de niveau de carburant correspond à des niveaux de carburant supérieurs au niveau prédéterminé t e circuit de retard:2 connecté à l'entrée 18 du comparateur est capable d'iso Ci pratiquement le comparateur 14 vis-à-vis d e-ffet de luc tuations rapides du niveau de carburant dans le rservo)ir de carburant du véhicule, produites par le mouverment o 1 'oren- tation du véhicule à moteur, et le fonctionnement dc ce ir- cuit de retard ressortira clairement de la description sp 6 ci fique de deux modes de réalisation de l'invention qui sera faite ultérieurement. Le dispositif indicateur de niveau de carbu'an; représenté sur la figure 1 comprend égalemernt un c J_ /l de mise hors fonction du retard, 24, qui, lorsque le -i p-si- tif 10 est installé sur un véhicule à moteur,:tabli ue dérivation pour le signal du circuit de rcar-d 22; e:odent une durée courte et prédéterminée, au moment de la mise sous tension initiale du dispositif d'allumage du véhicule à :^ moteur Le circuit 24 cesse ensuite de fonctionner à la fin de la durée courte et prédéterminée La raison de la présence de ce circuit de mise hors fonction du retard, 24, sera expli- quée au cours de la description spécifique des deux modes de réalisation particuliers de l'invention qui sera faite plus loin. À:t On va maintenant considérer la figure 2 des dessins qui montre un schéma d'un circuit d'un mode de réalisation de l'invention représenté schématiquement sur la figure 1, et qui consiste en un dispositif indicateur de niveau de carburant bas prévu pour l'utilisation dans un véhicule à moteur compor- tant une alimentation régulée de 10 V pour une jauge de carbu- rant de type bimétallique, 26 Dans le circuit représenté sur la figure 2, l'indicateur émetteur de lumière 12 est une diode- -, électroluminescente, le comparateur de tension 14 est un amplificateur opérationnel utilisé dans un mode de compara- teur, etla source de tension de référence 20 consiste en un réseau de résistances formée par deux résistances 28, 30 branchées en série entre une ligne d'entrée 32 qui reçoit la -: -tension régulée de 10 V et une ligne de masse 34 La tension de référence fixe qui est générée au point de connexion B entre les résistances 28 et 30 forme alors le signal d'entrée 16 qui est appliqué à l'entrée non inverseuse du comparateur 14 La sortie du comparateur 14 est connectée à la diode électroluminescente 12 par l'intermédiaire d'une résistance de ligne 13. Le circuit de retard 22 représenté sur la figure 2 comprend un condensateur 36 et une résistance 38, le condensa- teur 36 étant connecté entre la ligne régulée à 10 V, 32, et un point de connexion A connecté à la ligne d'entrée 18 dtri- gée vers l'entrée inverseuse du comparateur 14, tandis que la résistance 38 est connectée entre le point de connexion A et une ligne d'entrée 40 qui peut être connectée à un conducteur J i -.'' ' ?:' 42 provenant d'un capteur de niveau de carburant à résistance variable 44 L'autre conducteur 46 du capteur de niveau de carburant à résistance variable 44 est connecté au potentiel de la masse. Le circuit de mise hors fonction du retard, 24, de la figure 2 comprend un thyristor 48-qui est'connecté aux bornes de la résistance 48, entre la ligne 40 et le point de connexion A, et le tyhristor 48 est déclenché par un réseau différentiateur qui comprend le condensateur 50 et la résis- tance 52 branchés entre le point de connexion A et le poten- tiel de la masse. On va maintenant décrire le fonctionnement du cir- cuit de la figure 2, premièrement sans tenir compte du fonc- tionnement du circuit de mise hors fonction du retard, 24, et secondement en faisant apparaître l'intérêt précis-du circuit de mise hors fonction du retard, 24. Le dispositif indicateur de niveau de carburant bas de la figure 2 est représenté installé dans un véhicule à moteur, sur un tableau d'instruments du véhicule à moteur, à côté de la jauge de carburant 26 Le capteur de niveau de car- burant à résistance variable, 44, du véhicule à moteur est du type dans lequel la résistance 'du capteur de niveau de carbu- rant augmente lorsque le niveau de carburant dans le réservoir de carburant du véhicule diminue Fondamentalement, le dispo- sitif indicateur de niveau de carburant bas 10 de la figure 2 compare la tension générée au point de connexion A avec la tension de référence fixe générée au point de connexion B, avec le principe selon lequel le comparateur 14 ferme le cir- cuit pour mettre sous tension la diode électroluminescente 12 lorsque la tension au point de connexion A dépasse la tension au point de connexion B, tandis qu'il ouvre le circuit allant vers la diode électroluminescente 12 lorsque la tension au point de connexion A tombe au-dessous de la tension au point de connexion B Les valeurs des résistances 28 et 30 sont choisies de façon que la tension fixe générée au point de connexion B soit équivalente à la tension générée au point de connexion A lorsque le carburant contenu dans le réservoir de carburant du véhicule est tombé à un niveau bas prédéterminé auquel le véhicule doit être réapprovisionné en carburant. On supposera maintenant que le véhicule à moteur se déplace à la surface d'une route et que le réservoir de car- burant soit approximativement à moitié plein Dans ces condi- tions, la tension générée au point de connexion A sera infé- rieure à la tension générée au point de connexion B, et le comparateur 14 maintiendra la diode électroluminescente 12 hors tension Lorsque le véhicule continue à se déplacer, une quantité de plus en plus grande de carburant est consommée,. jusqu'à ce que le niveau du carburant dans le réservoir de carburant tombe au niveau prédéterminé auquel il est néces- saire de réapprovisionner le véhicule en carburant A cet instant, la tension générée au point de connexion A est exactement égale à la tension générée au point de connexion B, et le comparateur 14 est sur le point de mettre la diode électroluminescente 12 sous tension Dès que le niveau de carburant dans le réservoir commence à tomber au-dessous du niveau prédéterminé, la tension au point de connexion A s'élève au-dessus de la tension au point de connexion B, et le comparateur 14 met la diode électroluminescente 12 sous tension, pour avertir visuellement le conducteur du véhicule qu'il est nécessaire de réapprovisionner le véhicule en car- burant La diode électroluminescente 12 demeurera sous ten- sion jisqu'à ce que le niveau de carburant dans le réservoir de carburant se soit élevé au-dessus du niveau prédéterminé. Lorsqu'un véhicule à moteur se déplace à la surfa- ce d'une route, le carburant contenu dans le réservoir de carburant est soumis à une agitation considérable, et le capteur de niveau de carburant 44 est ainsi soumis au ballot- tement du carburant, ce qui fait que le niveau de carburant fluctue à la fois rapidement et de manière importante sous l'effet du freinage, de l'accélération ou du virage du véhi- cule à moteur Par conséquent, le signal de tension que génère le capteur de niveau de carburant 14 tend à varier considérablement sur de courtes durées et cette variation rapide du signal de tension doit être supprimée avant que le signal entre dans le comparateur 14 Cette fonction est celle du circuit de retard 22 dont les caractéristiques de fonctionnement sont choisies de façon que les variations dans la tension générée au point de connexion A apparaissent au bout d'une certaine durée après réception d'une variation du signal de tension provenant du capteur de niveau de carbu- rant 44 Le circuit de retard 22 isole ainsi effectivement le point -de connexion A vis-à-vis des variations rapides du signal de tension qui provient du capteur de niveau de carbu- rant 44. On va maintenant considérer la situation dans laquelle le véhicule est au repos, avec le dispositif d'allu- mage hors tension Dans ces conditions, le condensateur 36 du circuit de retard 22 est déchargé Par conséquent, au moment de la mise sous tension initiale du dispositif d'allumage du véhicule, le condensateur 36 devient effectivement un court- circuit et la tension au point de connexion A s'élève momen- tanément jusqu'à la tension régulée de 10 V Cette tension régulée de 10 V est supérieure à la tension de référence fixe qui est générée au point de connexion B, ce qui fait que le comparateur 14 met sous tension la diode électroluminescente 12 pour indiquer au conducteur du véhicule que le dispositif indicateur de niveau bas de carburant fonctionne -Le compara- teur 14 ne mettra hors tension la diode électroluminescente 12 que lorsque la tension générée au point de connexion A sera tombée au-dessous de la tension générée au point de connexion B, et la vitesse à laquelle ceci se produit dépend des caractéristiques de fonctionnement du circuit de retard 22 et du niveau général du carburant dans le réservoir de carburant Si le circuit de mise hors fonction du retard 24 n'existait pas, le temps nécessaire pour que la tension au ,,, ,,, -': ' point de connexion A tombe au-dessous de la tension au point de connexion B varierait d'environ 5 secondes pour un réser- *voir plein de carburant à environ 2 minutes pour un niveau de carburant légèrement supérieur au niveau prédéterminé La durée réelle pendant laquelle la diode électroluminescente 12 demeure sous tension est une indication directe du niveau de carburant relatif dans le réservoir de carburant Naturelle- ment, l'homme de l'art notera que la diode électroluminescente 12 demeurera sous tension si le niveau de carburant dans le réservoir de carburant est inférieur au niveau de carburant prédéterminé Il est donc évident que le dispositif indicateur de niveau de carburant bas de l'invention présente la caracté- ristique utile supplémentaire d'offrir au conducteur du véhicu- le un moyen de contr 8 le séparé, autre que l'indication de la jauge de carburant, du niveau de carburant dans le réservoir de carburant du véhicule à moteur. tependant, en pratique, les caractéristiques de fonctionnement du circuit -de retard 22 sont telles que la diode électroluminescente 12 demeure sous tension pendant une durée beaucoup plus longue que ce qui est souhaitable, au moment de la mise sous tension initiale du dispositif d'allumage du véhicule à moteur Ce problème est effectivement résolu dans le mode de réalisation préféré de l'invention au moyen du cir- cuit de mise hors fonction du retard, 24 Ce circuit de mise hors fonction du retard, 24, comprend le thyristor 48, le con- densateur 50 et la résistance 52, avec l'électrode de gâchette du thyristor 48 connectée au point de connexion C entre le condensateur 50 et la résistance 52 Comme on l'a déjà indiqué précédemment, au moment de la mise sous tension Initiale du dispositif d'allumage du véhicule, le point de connexion A passe momentanément à un potentiel de 10 V, du fait- que le -condensateur 36 se comporte comme un court-circuit De façon similaire, le condensateur 50 se comporte de la même manière, ce qui entraîne la génération momentanée d'un potentiel de 10 V au point de connexion C entre le condensateur 50 et la il résistance 52 Ce potentiel de 10 V généré au point de con- nexion C est suffisant pour commuter le thyristor 48 à l'état conducteur, ce qui fait que le thyristor 48 court-circuite effectivement la résistance 38, conduisant ainsi à un temps de charge très rapide pour le condensateur 36 Par conséquent, la tension générée au point de connexion A commence très rapi- dement à s'égaliser avec la tension sur la ligne d'entrée 40 provenant du capteur de niveau de carburant 44 Le thyristor 48 continue à laisser passer le courant jusqu'à ce que le cou- rant qui le traverse tombe à environ 1 m A Du fait que le thyristor 48 ne conduit pas jusqu'à un courant égal à zéro, il commute à l'état bloqué, ce qui ouvre le court-circuit aux bornes de la résistance 38, avant que le condensateur 36 soit complètement chargé Par conséquent, la fin de la charge du -15 condensateur 36, jusqu'à la charge complète, s'effectue par la résistance 38 du circuit de retard Si le thyristor 48 était capable de conduire jusqu'à un courant égal à zéro, la diode électroluminescente 12 ne serait pas mise sous tension au moment de la mise sous tension initiale du dispositif. d'allumage, sauf si le -niveau de carburant dans le réservoir de carburant était inférieur au niveau prédéterminé On a cependant trouvé que le blocage du thyristor 48 lorsque le courant qui le traverse tombe à environ 1 m A provoque la mise sous tension de la diode, électroluminescente 12-lorsque le niveau de carburant dans le réservoir de carburant est à un second niveau prédéterminé qui correspond approximativement au quart de la capacité totale du réservoir Si le niveau du carburant dans le réservoir de carburant est à ce second niveau prédéterminé, la diode électroluminescente 12 demeure sous tension-pendant environ 5 s Cette durée augmente pro- gressivement lorsque le niveau du carburant dans le réservoir tombe au-dessous du quart de la capacité totale, vers le pre- mier niveau de carburant prédéterminé Lorsque'le niveau de carburant atteint le premier niveau de carburant prédéterminé, la diode électroluminescente 12 demeure sous tension jusqu'à ce que le niveau de carburant soit augmenté par l'ajout de carburant supplémentaire dans le réservoir de carburant La présence du circuit de mise hors fonction du retard, 24, dans le circuit représenté sur la figure 2, offre l'avantage qui consiste en ce que, au moment de la mise sous tension du cir- cuit d'allumage du véhicule à moteur, le conducteur est immé- diatement informé du fait que le niveau de carburant est potentiellement bas, souvent avant que la jauge de carburant du véhicule à moteur ne fournisse une indication correcte. Par conséquent, le conducteur du véhicule est averti correcte- ment du niveau de carburant bas dans le réservoir du-carburant au début d'un voyage, ce qui peut être très utile s'il envi'sa- ge d'effectuer un long voyage sur autoroute avec le véhicule à moteur. Les composants de circuit nécessaires pour le cir- cuit-représenté sur la figure 2 sont relativement petits et de faible encombrement et on peut les assembler très aisément sur une plaquette de circuit imprimé associée à la jauge de carburant d'un tableau d'instruments d'un véhicule à moteur. Les figures 3 et 4 des dessins annexés montrent des vues en plan et-en élévation d'une telle plaquette de circuit imprimé 54, avec certains des composants du circuit de la figure 2 montés sur cette plaquette. On va maintenant considérer la figure 5 des dessins annexes qui montre un second mode de réalisation du disposi- tif indicateur de niveau de carburant bas de l'invention, pré- vu pour l'utilisation avec une jauge de carburant à noyau à air, 56, qui est alimentéepar la batterie de 12 V du véhicu- le à moteur Les composants du circuit représenté sur l-a figu- re 5 qui sont similaires à ceux du circuit de la figure 2 sont désignés par les mêmes numéros de référence Le circuit indi- cateur de niveau de carburant bas représenté sur la figure 5 est fondamentalement du même type que celui représenté sur la figure,2, à l'exception du fait que le comparateur 14 met sous tension ou hors tension une lampe à incandescence 58, et que le système considéré dans son ensemble est protégé contre les fluctuations de la tension de batterie par un circuit séparateur incorporé 60. Comme on peut le voir sur la figure 5, la sortie du comparateur 14 est connectée par une résistance de ligne 62 à la base d'un transistor NPN 64, dont l'émetteur est connecté de l'un des c 8 tés de la lampe à incandescence 58 et dont le collecteur est connecté à une ligne d'alimentation de 12 V, 66, provenant du circuit séparateur 60 Dans cette configuration, le comparateur 14 fonctionne toujours dans le mode de comparateur, mais on utilise le signal de sortie de ce comparateur pour commuter le transistor 64 'à l'état con- ducteur et à l'état bloqué afin de mettre sous tension ou hors tension la lampe à incandescence 58, au lieu d'utiliser ce signal, comme dans le circuit représenté sur la figure 2, pour mettre directement sous tension ou hors tension une diode électroluminescente. Le circuit séparateur 60 est un circuit séparateur d'entrée classique,bien connu dans la technique pour l'utili- sation dans la protection d'un circuit électronique contre les effets de variations de tension de l'alimentation Il n'est donc pas nécessaire d'envisager de façon détaillée le fonctionnement de ce circuit séparateur d'entrée classique. Sa fonction fondamentale consiste à faire en sorte que les composants fonctionnels du dispositif indicateur de niveau de carburant bas soient protégés contre des tensions transi- toires susceptibles de les endommager qui peuvent être pré- sentes sur la ligne d'alimentation Le circuit représenté sur lafigure 5 fonctionne exactement de la même manière que le circuit représenté sur la figure 2 et décrit précédemment Du fait que ce circuit comporte un circuit séparateur d'entrée incorporé ainsi qu'un circuit de commutation à transistor, il a été conçu de façon à faire partie-d'un connecteur série qul est prévu pour être encliqueté en Position dans un faisceau de câblage de-tableau d'instruments d'un véhicule a ïocteur, comme le montrent lesfigures 6 et 7 Comme on peut le voir sur la-figure 6, le circuit représenté sur la figure 5 est implanté sur une plaquette de circuit imprimé 68, avec la lampe à incandescence 58 connectée à ce circuit par l'inter- médiaire des conducteurs respectifs 70, 72, et le dispositif indicateur de niveau de carburant bas connecté à un connec- teur à encliquatage 74 au moyen de conducteurs 76, 78 et 80. Le dispositif indicateur de niveau de carburant bas conforme à l'invention procure un moyen visuel efficace pour signaler au conducteur d'un véhicule à moteur que le car- burant présent dans le réservoir de carburant du véhicule a diminué jusqu'à un niveau trop bas pour être acceptable, sans que cette indication visuelle soit affectée par le mouvement ou l'orientation du véhicule pendant qu'il est en mouvement. En outre, le dispositif indicateur de niveau de carburant bas de l'invention offre l'avantage supplémentaire de fournir une indication séparée au conducteur du véhicule d'une situation potentielle de niveau de carburant bas dans le véhicule, au moment de la mise sous tension initiale du dispositif d'allu- mage du véhicule. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif indicateur de niveau de carburant bas destiné à la surveillance du fonctionnement d'-un capteur de niveau de carburant dans un réservoir de carburant d'un véhi- cule à moteur, caractérisé en-ce que ce dispositif indicateur ( 10) comprend des moyens indicateurs émetteurs de lumière ( 12) connectés à des moyens comparateurs de tension ( 14) rece- vant deux signaux d'entrée ( 16, 18), un premier ( 16) de ces signaux d'entrée provenant d'une source de tension de référen- ce ( 20) et le second ( 18) des signaux d'entrée provenant d'un signal de tension qui est produit par un circuit de retard ( 22) lorsque ce circuit de retard ( 22) reçoit un signal de tension provenant du capteur de carburant ( 44), ces-moyens comparateurs ( 14) comparant les deux signaux d'entrée ( 16, 1 e), lorsque le dispositif est installé dans le véhicule à moteur, de façon à mettre sous tension les moyens indicateurs émetteurs de lumière ( 12) lorsque le signal de tension du capteur de carburant correspond à un faible niveau de carburant prédéterminé dans le réservoir, et à mettre hors tension les moyens indicateurs émetteurs de lumière ( 12) lorsque le signal de tension du capteur de carburant correspond à des niveaux de carburant supérieurs au niveau prédéterminé, le circuit de retard ( 22) travaillant sur le second ( 18) des signaux d'entrée des moyens comparateurs ( 14) ayant pour fonc- 25.tion d'isoler pratiquement les moyens comparateurs ( 14) vis- à-vis des effets de fluctuations rapides du niveau de carbu- rant dans le réservoir qui sont produites par le mouvement ou l'orientation du véhicule à moteur. 2 Dispositif indicateur de niveau de carburant bas selon la revendication 1, caractérisé-en ce que ce dispositif ( 10) comprend un circuit de mise hors fonction du retard ( 24) qui, lorsque le dispositif ( 10) est installé dans le véhicule à moteur, dérive le signal du circuit de retard ( 22) pendant une durée courte et prédéterminée au-moment de la mise sous tension initiale-du dispositif d'allumage du véhicule à moteur, puis cesse de fonctionner à la fin de cette durée courte et prédéterminée. 3 Dispositif indicateur de niveau de carburant bas selon la revendication 2, caractérisé en ce que le circuit de mise hors fonction du retard ( 24) comprend un thyristor '48) qui est branché en dérivation sur une partie du circuit de retard ( 22) et qui est amorcé par un réseau différentiateur ( 50, 52). 4 Dispositif indicateur de niveau de carburant bas selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé *en ce que les moyens indicateurs émetteurs de lumière consis- tent en une diode électroluminescente ( 12), la source de ten- sion de référence consiste en un réseau de résistances ( 28, 30) qui peut être connecté entre une source de tension régulée et un potentiel de masse, et le circuit de retard comprend un condensateur ( 36) qui peut être connecté entre la source de tension régulée et la seconde entrée ( 18) des moyens compara- teurs ( 14), et une résistance ( 38) qui peut être connectée entre le capteur de niveau de carburant ( 44) et la seconde entrée ( 18) des moyens comparateurs ( 14). a Dispositif indicateur de niveau de carburant bas selon la revendication 4, caractérisé en ce que ce dispositif ( 10) est logé dans un tableau d'instruments de véhicule à moteur à côté d'une jauge de carburant ( 26) qui peut être connectée au capteur de niveau de carburant ( 44). 6 Dispositif indicateur de nivcau de carburant bas selon lune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens indicateurs émetteurs de lumière consis- tent en une lampe à incandescence ( 58) qui est connectée à la sortie des moyens comparateurs de tension ( 14) par l'intermé- diaire d'un circuit de commutation à transistor ( 62, 64), la source de tension de référence comprend un réseau de résistan- ces ( 28, 30) qui est connecté-entre un circuit séparateur de tension et un potentiel de masse, et le circuit de retard ( 22) -anglow -Q O Tn D Tq?A np squewnizsu Tp neolqui 01 op o Eulq Uo op nuaos Tuj un suvp Uo Tq Tsod uo ja:enbijouas inod nbuoo Iso Tnb ( 99) a Tigs ina Ioeuuoo unp e Tajud i Tui (oi Né j Tq Tsods Tp oz anb ao ua ge Tiq Iouano 'q UOTZUOTPUGAQJ VI UOIGS suq quuanqito op nuo ATU op ine Zuo Tpul j TrTsods Ta e L *(>I) sanazuaudwoo sua Xow s'op ( 81) G 91 lua G opuooos VI Io (V" qtmanqivo op nuo A Tu'op inaldmo el oazue eg Ioeuuao oiq? znod Tnb ( 9 C) aouv Zs Tega eun Io '-(t 7 l) sjnaivi -vdwoo sue Xow sep ( 91) ogazue opuooos VI Io uo Tsuai op ine-4 vi -udge:Tnoilo a T aequo gqoaủoo (ge) ane:nsuepuoo un puaidwoz