Brevet FR2520466A1 — publié le 19830729

Les pignons crantés destinés aux dispositifs d'entraînement par courroie, ou analogue, comportent, de fa çon habituelle, deux flasques latéraux annulaires, fixés de part et d'autre de la denture. Lorsque les pignons sont réalisés en matière plastique, ses flasques sont de préférence fixés par collage. Malheureusement, il est difficile d'obtenir un collage suffisamment résistant et les flasques ont tendance à se séparer du corps du pignon sous l'effet des efforts exerces par la courroie. Par ailleurs, la fixation du flasque complique la fabrication du pignon. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un pignon cranté susceptible d'être moulé d'une seule pièce. Cette invention a en effet pour objet un pignon dont chacune des faces extrêmes est munie radialement d ' une série d'ailettes plates, espacées regulièrement sur sa circonférence et alternant avec les ailettes de la face opposée. Dans un tel pignon tous les éléments de la denture, creux et dents, sont accessibles à partir de l'une ou l'autre des faces extrêmes, entre deux ailettes successives, ce qui permet le moulage de la totalité du pignon avec les ailettes, et cependant le maintien latéral de la courroie est assuré. Ce pignon peut être évidé intérieurement et comporter un nombre de dents variable selon son utilisation. I1 est tout particulièrement adapte å la réalisation d'un dispositif d'entraînement de lève-vitre de véhicule automobile, et notamment d'un lève-vitre à bras croisés coulissants. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description ci-dessous de modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, et représentés aux dessins annexés. Sur ces dessins - la fig. 1 est une vue en perspective, avec arrachement partiel, d'un pignon cranté selon l'invention; - la fig. 2 est une vue en coupe diamétrale d'un pignon selon une variante de réalisation; - la fig. 3 est une vue schématique, en élévation, d'un lève-vitre muni d'un dispositif d'entraînement à courroie crantée, comportant des pignons selon les figures 1 et 2; - la fig. 4 est une vue de dessus du lève-vitre de la figure 3; - la fig. 5 est une vue analogue à la figure I d'une variante de réalisation du pignon. Le pignon cranté représenté sur la figure 1 comporte une couronne 1 munie d'une denture 2 formée par des dents tronquées on nervures 4 ayant une section radiale sensiblement rectangulaire, et délimitant entre elles des creux de dent ou rainures 3, de forme inyerse. Les deux faces extr8mes axiales de ce pignon sont prolon- gees radialement vers l'extérieur par des ailettes, respectivement 6 et 8, régulierement espRcées et alternant sur l'une et l'autre faces du pignon. Chacune des ailettes 6, 8-ferne un creux de dent 3 et se prolonge de part et d'autre de ce creux, par exemple sur. la moitié de chacune des nervures 4 adjacentes. Une ailette 8, 6 de la face opposée fait saillie sur la seconde moitié de l'une de ces nervures 4 et se prolonge le long du creux 3 suivant et de la moitié d'une autre nervure 4. Les ailettes 6, 8 sont ainsi réparties sur tout le pourtour du pignon. Toutes les ailettes sont identiques et ont la même dimension radiale, de sorte que les ailettes 6 ou 8 d'une même face sont inscrites dans une circonférence coaxiale Bla denture du pignon. La couronne 1 est par ailleurs solidaire d'un moyeu 10 auquel elle est reliée par une paroi sensiblement plane 11, qui ferme l'une des faces extrêmes du pignon tandis que l'autre face est ouverte, la partie centrale du pignon étant (vide. L'ensemble d'un tel pignon est facilement reali- sable par moulage, en matière plastique. En effet, chacune des portions de la denture, que ce soit un creux ou rainure, une nervure, ou même une portion de nervure,est accessible par l'une ou l'autre des faces du pignon. Par exemple, sur la figure 1, le creux 3a et les deminervures 4a sont accessibles depuis la gauche du pignon entre deux ailettes adjacentes 6, tandis que le creux 3b et les demi-nervures 4b sont accessibles depuis l'autre face du pignon, entre les ailettes 8 adjacentes. Les deux parties du moule peuvent donc comporter des saillies de formation de la denture susceptibles d'être placés en alternance avec les saillies de l'autre partie en vue du moulage, et faciles à écarter de celles-ci lors du démoulage. Le pignon ainsi réalisé peut avoir tout nombre de dents désiré. Il peut par exemple, comme celui de la figure 1, comporter une denture ayant douze nervures 4 et avoir un diamètre relativement faible, mais il peut, de la même manière, comporter un nombre de dents ou crans supérieur et avoir un diamètre plus important. La figure 2 montre, en coupe, un pignon de plus grande dimension, comportant par exemple 18 crans. Les faces extrêmes de ce pignon sont, comme celles du pignon de la figure 1, prolongées' par des ailettes 6 ou 8 alternant sur l'une ou l'autre de ses faces. Toutefois, pour permettre a ce pignon de présenter une résistance suffisante tout en ayant un poids minimal, une cavité annulaire 12 est ménagée entre la couronne crantée 1 et une jupe 14 coaxiale au moyeu 10. Par ailleurs, comme le montrent les dessins, selon les utilisations le moyeu 10 peut présenter la même longueur axiale que la denture 2 (fig. 1) ou avoir une longueur réduite (fiv. 2), ce qui laisse libre un logement relativement important à l'intérieur du pignon. De préférence, dans ce dernier cas, la paroi de fond 15 qui relie le moyeu a la jupe 14 et à couronne dentée I est décalée vers l'extérieur par rapport aux ailettes 8. Les pignons ainsi moulés sont tout particulièrement adaptés à la réalisation d'un dispositif d'entrat- nement par courroie crantée pour lève-vitre de véhicule automobile, et notamment pour un lève-vitre du type à bras croisés coulissants, tel que celui représenté sur les figures 3 et 4. Un tel ldve-vitre comporte en effet un coulisseau 16 mobile dans une glissière verticale 18 et solidaire d'un axe 19 sur lequel sont articulés deux bras 20, 21 se croisant sur cet axe. Les deux bras 20, 21 portent à leurs extrémités supérieure et inférieure des galets 22 qui coulissent dans des glissières perpendiculaires à la glissière 18 et solidaires, les unes (non représentées) du bas de la vitre et les autres, 24, de la glissière 18 elle-ême. Comme le montrent les figures 3 et 4, ces glissières 24 solidaires de la glissière 18 guident la partie inférieure des bras et sont fixées,au moyen de vis 25, sur le panneau interne de la portière du véhicule (non representé). Le coulisseau 16 est solidaire d'une crémaillère, qui n'est pas visible sur le dessin et est en prise avec un pignon d'entraînement (40) solidaire en rotation d'un pignon cranté récepteur 26, entraîné par une courroie crantée 27 qui reçoit son mouvement d'un pignon cranté menant 28, solidaire d'un axe d'entraînement 30. Comme le montre plus particulièrement la figure 4, le pignon menant 28 est monté dans un boîtier 32 de fixation sur le panneau de la portière. le boîtier 32 est formé par une plaque de base 33 prolongée par des pattes 34 légèrement repoussées, de façon à s'enfiler dans des fentes du panneau lors du montage. Sur la plaque 33 est monté un étrier 36 replié en U, qui recouvre le pignon 28 et est rabattu pour être soudé sur la plaque de base 33 à une extrémité, et fixé avec cette plaque, par exemple par une vis 37, sur le panneau de la portière. Grâce à cette construction, le boîtier 32, le pignon 28 et l'axe 30 forment un ensemble unitaire facile a mettre en place sur le panneau par simple introduction des extrémités des pattes 34 dans les fentes de ce dernier, puis serrage de la vis 37. Bien entendu, la courroie 27 est guidée par le boîtier 32 et maintenue en prise avec les crans du pignon 28, de sorte qu'elle transmet la rotation de l'arbre d'entraînement 30 au pignon récepteur 26. Ce dernier comporte de préférence un plus grand nombre de dents que le pignon menant 28 et a la forme représentée sur la figure 2. I1 comporte ainsi un logement interne 38 susceptible de recevoir un frein d'irréversibilité, tel que celui représente schématiquement en trait mixte, en 42, sur cette figure 2. Le dispositif d'entraînement ainsi réalisé présente l'avantage d'être à la fois léger et d'un prix de revient peu élevé en raison notamment de la facilité de fabrication des pignons crantés d'une seule pièce utilisés, et de la facilité de mise en place du boîtier 32. I1 est bien évident que le pignon cranté moulé, selon l'invention, peut être utilisé dans de nombreuses autres applications, et notamment chaque fois que l'on désire disposer d'un organe léger, peu coûteux et cependant robuste. La dimension des ailettes radiales est choisie en fonction de l'application et peut varier à la fois circonférentiellement et radialement. Dans certains cas l'ailette peut être limitée à la dimension du creux de dent qu'elle ferme, comme le montre la figure 5. - REVENDICATIONS 1 - Pignon cranté en matière plastique, ou analogue, caractérisé en ce que chacune de ses faces extrêmes est munie d'une série d'ailettes radiales plates (6, 8), espacées régulièrement sur sa circonférence et alternant avec les ailettes (8, 6) de la face opposée. 2 - Pignon suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque ailette (6, 8) s'étend circonférentiellement au moins sur la longueur d'un creux de la denture du pignon et ferme latéralement ce creux, 3 - Pignon suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque ailette (6, 8) s'étend circonférentiellement sur la longueur d'un creux (3) de la denture du pignon et de la moitié de chacune des deux nervures (4) adjacentes à ce creux. 4 - Pignon suivant l'une des reyendications 1 à 3, caractérisé en ce que les ailettes (6, 8) sont en matiere plastique et venues de moulage avec l'ensemble du pignon. 5 - Pignon suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pignon comporte un moyeu (10) et est évidé entre ce moyeu et la denture (2). 6 - Pignon suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un évidement annulaire (12) entre la denture (2) et une jupe interne (14 > . 7 - Pignon suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi extrême (15), reliant le moyeu (10) à la denture, qui est légèrement décalée vers l'extérieur par rapport aux ailettes (8) de la face correspondante. 8 - Dispositif d'entraînement par courroie crantée pour lève-vitre de véhicule automobile, comportant au moins un bras articulé sur un coulisseau mobile dans une glissière verticale, caractérisé en ce qu'il comporte un pignon mené (28) qui coopère avec une courroie crantée (27) entraînant un pignon récepteur (261, qui est soli daire d'un pignon (40) d'entraînement d'une crémaillère coulissant dans la glissière verticale (18), au moins le pignon menant ou le pignon récepteur étant moulé en une seule pièce, selon l'une des revendications précédentes. 9 - Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le pignon mené (28) est monté dans un boîtier (32) formé par une plaque de base (33) munie de pattes (34) et par un étrier (36) replié en U et soudé sur la base entre les pattes, la base et l'étrier étant percés d'un orifice de passage d'un arbre d'entrainement (30).