Brevet FR2518042A1 — publié le 19830617

La présente invention concerne les derailleurs de pédalier pour bicyclettes. Elle se rapporte plus particu lièrement aux chapes de guidage et de déplacement de la chaîne qui entrent dans la construction de tels dérailleurs. Les dérailleurs de pédalier connus comportent généralement un organe de guidage et de déplacement de la chaîne formé par une chape ou une fourchette de forme incurvée et allongée. La chape est articulée à sa partie supérieure sur un support fixé au cadre de la bicyclette par 11 intermédiaire d'un parallélogramme déformable sous l'effet d'un cible de commande. La chape du dérailleur est réalisée en acier de sorte que lors des déplacements de la chaîne en vue de changement de plateau, la chaîne qui vient en contact avec l'une ou l'autre des ailes de la chape frotte contre celle-ci ce qui rend le fonctionnement du dérailleur très bruyant. Par ailleurs, le frottement de la chaîne contre la chape,essentiellement lors du passage de la chaîne d'un petit plateau sur un plus grand, provoque une usure de la chape, ce qui réduit considérablement la durée de vie du dérailleur. L'invention vise a remédier aux inconvénients préci- tés en créant un dérailleur pour ped Elle vise en outre à réaliser un tel dérailleur dont la chape ne serait pratiquement pas soumise a l'usure re par la chaîne. Elle a donc pour objet un organe de guidage et de déplacement de chaîne pour dérailleur de pédalier de bicyclette, ledit organe étant constitué par une chape dont les ailes sont destinées à venir en contact avec la chaîne de la bicyclette, caractérisé en ce que l'une au moins des ailes de ladite chape porte sur sa face interne une garniture anti-friction. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés - la Fig.l est une vue en élévation de la chape pour dérailleur de pédalier suivant l'invention; - la Fig.2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig.l. La chape représentée au dessin comporte deux ailes 1 et 2 obtenues par pliage et une ame 3 dans laquelle est ménagée une lumière 4 destinée à assurer la fixation de la chape à des moyens d'articulation sur un support constitué généralement par un collier de fixation du dérailleur sur le cadre d'une bicyclette. Les ailes 1 et 2 de la chape sont de forme incurvée. L'aile 1 qui constitue l'aile extérieure de la chape présente une largeur inférieure a l'aile intérieure 2. L'âme 3 de la chape réunit les ailes 1 et 2 à la partie avant de celles-ci tandis qu'à leur extrémité arrière, les ailes sont réunies par un ensemble comportant une vis 5, une entretoise montée sur la vis et disposée entre les ailes, et un écrou de serrage de ladite entretoise non représenté. La chape est réalisée en acier. L'aile intérieure 2 de la chape qui est destinée à entrer en contact avec la chaîne afin de provoquer le passage de celle-ci d'un plateau de plus petit diamètre sur un plateau de diamètre supérieur, porte une garniture anti-friction 6 en matière plastique. Cette garniture qui peut être réalisée en polyamide chargé de fibres de verre, est fixée sur l'aile 2 au moyen de tétons 7 engagés dans des trous ménagés dans l'aile 2. La garniture est en outre sertie autour du bord de l'aile 2, pratiquement sur toute sa périphérie à l'exception de sa portion 8 engagée sous l'âme 3 de la chape. Grâce a cet agencement, le contact de la chaîne (non représentée) avec l'aile 2 portant la garniture 6 se fait avec un frottement très réduit. En outre, lors du déplacement transversal de la chape en vue de faire passer la chaîne d'un petit plateau vers un plateau de dimension supérieure, le fait que la channe porte sur la garniture anti-friction 6 rend cette opération beaucoup moins bruyante qu'avec une simple chape métallique. Enfin, le frottement du métal de la chaîne sur la matière anti-friction de la garniture 6 se traduit par une très faible usure de celle-ci, ce qui accroît la longévité de la chape et par conséquent, celle de l'ensemble du dérailleur. Bien que dans le présent mode de réalisation, seule l'aile intérieure 2 de la chape soit pourvue d'une garniture anti-friction, il est également possible de revêtir l'aile extérieure 1 d'une garniture analogue qui interviendrait alors tant au cours du guidage de la chaîne qu'a l'occasion du déplacement de celle-ci d'un plateau de grand diamètre vers un plateau de diamètre inférieur. La fixation d'une telle garniture serait analogue a celle de la garniture 6 sur l'aile intérieure 2. REVENDICATIONS 1. Organe de guidage et de déplacement de chaîne pour dérailleur de pédalier de bicyclette, ledit organe étant constitué par une chape dont les ailes (1,2) sont destinées à venir en contact avec la chaîne, caractérisé en ce que l'une au moins (2) desdites ailes de ladite chape porte sur sa face interne une garniture antifriction (6). 2. Organe suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite garniture anti-friction est fixée sur l'aile intérieure (2) de ladite chape. 3. Organe suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ladite garniture anti-friction est fixée à ladite aile intérieure (2) au moyen de tétons (7) venus de matière engagés dans des trous de ladite aile (2), ladite garniture étant en outre sertie. sur la périphérie de ladite aile. 4. Organe suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite garniture anti-friction (6) est réalisée en pol,mdde chargé de fibres de verre. 5. Dérailleur de pédalier pour bicyclette comportant un organe de guidage et de déplacement de chalne,articulé sur un support destiné a être fixé au cadre de la bicyclette, caractérisé en ce que ledit organe de guidage et de déplacement est conforme a l'une quelconque des revendications 1 a 4.