Brevet FR2515738A1 — publié le 19830506

La présente invention est relative à ni carburateur pour le moteur d'un véhicule à moteur et elle concerne plus particulièrement ui dispositif pur empêcher le comoustible de filtrer dans le conduit d'admission du carburateur. Lorsque le fonctioulnement d'un moteur est arrêté après la conduite d'un véhicule à moteur dans des condi- tions de température atmosphérique élevées, le comparti- ment du moteur atteint une température élevée qui provo- que uie éléevation de la temperature du comoustiole se trouvant dans le carourateur La pression de la vapeur de combustiole ainsi engendrée provoque u Aie infiltration du combustiole dans ie conduit d'admission à travers les conduits de mélange d'air et de combustiole et le conduit de mise à l'atuosphère de la chambredu flotteur En conséquence le mélange air-comoustile est extrêmement enrichi lors d'un nouveau démarrage du moteur, ce qui amoindrit la capacité de demarrage et l'agrément de coin- duite après le démarrage. Pour empêcher le comoustiole de filtrer il a été proposé différents moyens, tels que le refroidissement du carburateur au moyen d'un ventilateur, l'isolation du carourateur au moyen d'unie isolation thermique, et autres solutions Ces procédés ne sont cependant pas efficaces pour empêcher le combustible de filtrer, en raison de la capacité thermique élevée du carburateur. Le but de l'invention est de fournir un dispositif qui puisse efficacement refroidir le carourateur a près l'arrêt du fonctiotnement du moteur afin d'empêcher le comoustiole de filtrer. Suivant l'invention un conduit d'irntroduction d'air est prévu pour faire communiquer une chamore de flotteur du caroura Teur avee l'atmosphère, et ule électrovanae est pàévue dans le conduit d'introduction d'air pour fermer ce conduit Une partie supérieure de la chambre de flotteur communique avec une boite par l'intermédiaire d'un conduit d'évacuation Une soupape actioiulée par une dépression est p evue dans le conduit d'évacuation de manière à être actioniée par la dépression régnant dans le conduit d'admission du carburateur afin de fermer le conduit et un ventilateur es G p évu dans le conduit d'évacuation pour envoyer des gaz à la boite Un capteur thermique esi fixé sur la paroi de la chambre de flot- teur pour produire un signal lorsque la température du comoustiole dans la chamore de flotteur augmente jusqu'à une valeur prédéterminée Un circuit électrique de com- mande est prévu pour ouvrir l'électrovanne et actionner le ventilateur pendant une periode piédéterminiée en réponse au signal du capteur thermique, de telle sorte que de l'air est introduit dans la chamiore de flotteur et est évacué dans la boite avec la vapeur de comousti- ble se trouvant dans la chambre de flotteur afin de favo- riser l'évaporation du combustiole pour refroidir ce dernier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en se réferant au dessin annexé donné uliquement à titre d'exemple et dans lequel la Fig unique est une vue en coupe d'un carburateur et d'un dispositif pour refroi- dir ce carburateur. En se référant au dessin, un carourateur 1 comporte un conduit 4 d'admission pourvu d'un venturi 2 et d'un papillon 3 de commande des gaz Un conduit principal de combustiole 4 a et un conduit 4 b de combustiole pour le fonctioniement au ralenti sont prevus pour distribuer ui méla ge d'air et de comoustiole au conduit d'admission 4 en provenance d'une chamore 5 de flotteur La chambre 5 de flotteur comporte un flotteur 6 et communique avec le conduit d'admission 4 en amont du venturi 2 par un con- duit 7 formé dans le corps du carourateur et elle compor- te également un conduit 8 de mise à l'atmosphère L'infil- tration du comoustiole est provoquée à travers les conduits 4 a et 4 b et de plus de la vapeur de comunoustiole est pro- duite dans le conduit d'admission par l'intermédiaire du conduit 8 de mise à l'atmosphère L'invention fournit u 1 dispositif pour empêcher une telle introduction de comuustible dans le conduit d'admission. Il est prévu dans ce but un conduit d'évacuation 10 qui communique avec le conduit 7 et il est prévu tle soupape 9 à membrane actiomiée par une dépression, si- tuée à la jonction des conduits 7 et 10 La soupape 9 comprend une chambre 13 à dépressioni qui est isolée par une memorane 12, un disque 15 formant ooturateur, un ressort 14 pour solliciter l'ooturateur vers mi siège 8 a du conduit 8 La chambre 13 à dépression communique avec le conduit d'admission 4 à l'emplacement du venturi du carburateur, par l'intermédiaire d'un conduit 26 Le conduit d'évacuation 10 communique avec l'intérieur d'une boite il qui est remplie de particules de charbon de bois pour absoroer de la vapeur de comoustiole. En outre, la chambre 5 de flotteur communique avec l'atmosphère par l'itermindiaire d'un conduit 27, d'une électrovanne 17 actionnée par mu électro-aimant 16 et d'un filtre 18 Par ailleurs, un ventilateur 20 entrainé par un moteur 19 esc prévu dans le conduit d'évacuation afin d'évacuer de la vapeur de comoustiole dans la boite 11 Le moteur 19 et l 'électrovanne 16 sont connee- tés électriquement à mie sortie d'un dispositif 24 de temporisation lie temporisateur 24 est alimenté en ten- sioi par une batterie 21 par l'intermédiaire d'mu in- terrupteur 23 et commence à fonctionner en fonction d'un signal qui lui est appliqué en provenance d'mu capteur thermique 25 Le capteur 25 est fixé sur la paroi de la chambre 5 de flotteur et est adapté pour engendrer le signal lorsque la température de la paroi s'élève jus- qu'à une valeur prédéterminée L'interrupteur 23 esv ac- tionné ensemole avec un interrupteur d'alimentation 22 et est fermé lorsque l'interrupteur d'alimentation est ouvert. Lorsque le moteur fonctionne, la p essioni régnant dans le conduit 4 d'admission devient négative de telle sorte que la memorane 12 est déformée vers la gauche par la dépression afin de fermur le conduit d'évacuation 10 et de ce fait la chambre de flotteur est mise en commu- nication avec le conduit d'admission par l'lntermédiaire du conduit 8 de mise à l'atmosphère Du fait que-l'in- terrup-ueur 23 es ouvert, le dispositif temporisateur 24 ne fonctionne pas. Lorsque le fonctionnement du moteur est arrêté, la pression régnant dans le conduit 4 d'admission augmente, de sorte que l'obturateur 15 est déplacé vers la droite sous l'action du ressort 14 pour fermer le conduit 8 et pour ouvrir le conduit d'évacuation 10 L'interrupteur 23 es-G fermé, appliquant la tension au dispositif tempo- risateur 24 Ainsi le circuit de commande prend ul état d'autorisation Lorsque la température de la paroi de la chambre de flotteur est basse, le capteur 25 de chaleur n'engendre pas de signal, le dispositif temporisateur 24 n'agit pas, de sorte que l'électrovanne 17 est fermée et que le moteur 19 ne fonctio Lne pas Si une faible quantité de combustible se trouvant dans la chambre de flotteur 5 s'évapore, la vapeur de combustible engendrée s'écoule dans la boite 11 en passant par le conduit 10 d'évacuation et elle est absorbée dans les particules de charbon de bois se trouvant dans la boite 11. Lorsque la température de la paroi de la chambre de flotteur augmente jusqu'à une valeur prédéterminée, le capteur 25 produit un signal Ainsi, le dispositif tempo- risateur 24 produit une tension de sortie pendant mle période prédéterminée pour actioiuler le moteur 19 et exci- ter l'électrovanne 17 pour ouvrir la soupape En consé- quence, de l'air est introduit dans la chambre de flot- teur 5 en traversant le filtre 18 et le conduit 27 et est distrioué en outre dans la boite avec la vapeur de co:roust 1 i L>e par l'intermédiaire des conduits 7 et 10 sous l'action du ventilateur 20 En raison de l'écoule- ment de 'air à travers la ohamore de flotteur la pres- sion de vapeur dans ia chamore diminue et est maintenue au-dessous de la poessiot de vapeur saturée Ainsi, l'évaporation du comoustiu e es' favorisée de sorte que la température de la surface du comousiiole se trouvant dans la chambre de flotteur est diminuée par le refroi- disseuent du à l'evaporation Il se produit une conivec- tion de chaleur dans le conbustiole dans la chambre de flotteur, provoquée par la différence de température du comoustiole Ainsi la température du coo oustiole diminue dans son ensemole pour empecher l'évaporation et de ce fait l'infiltration du conbustible. lorsque le temps prédéterminé réglé dans le dispos sitif temporisateur 24 est écoulé, l'évaporation du com- bustiole est presque terninée et le moteur 19 s'arrête et l'électrovanile 17 esu fermée. On comprend que la soupape 9 peut être réalisée sous forme d'une électrovanie et que l'électrovarue 17 peut être une soupape actioninée par la dépression. Suivant l'invention, du fait que du comoustiole es-c refroidi par l'effet de refroidissement du à 'évapora- tion et que la vapeur engendrée est absoroée dans la boite, l'infiltration de combustiole peut ainsi être efficacement empêchee. R.VE Nt DIC _TIONS i Dispositif pour empêcher le comoustible des'infil- trer dans lun carburateur comportant une chamore de flot- teur qui communique avec Lun conduit d'admission du carou- rateur par l'i Intermédiaire d'ul conduit de mise à l'a- mosphère, caracterisé en ce qu'il comprend un conduit 8 pour faire commuliquer la chamore de flotteur 5 avec l'atnosphère, une première soupape 9 prévue dans ledit conduit 8 pour fer:her celui-ci, uxl conduit d'évacuation relié à une partie supérieure de ladite chamore de l O flotteur 5, une coite il reliée à une extrémité de sortie dudit conduit l O d'évacuation, ladite ooite étant remplie d'un matériau absorbant la vapeur de comoustible, une seconde soupape prevue dans Ledit conduit d'évacuation pour fermer le conduit et ouvrir le conduit de mise à l'atmosphère, un ventilateur 20 p évu dans le conduit d'évacuation 10 pour distriouer des gaz à ladite boite, un moteur 19 pour entrainer ledit ventilateur, des moyens d'actionniement pour actiomi er lesdites première et secon- de soupapes, un capteur de chaleur 25 agissant pour pro- duire un signal lorsque la te:mpérature du combustiole dans la chambre de flotteur augmente jusqu'à une valeur prédéterminée, et des moyens pour ouvrir lesdites premie- re et seconde soupapes et actionner le moteur 19 pendant une puriode prédéterminée en réponse à l'arrêt du fonc- tionnement du moteur et audit signal du capteur de chaleur, de telle sotte que de l'air est introduit dans ladite chambre de flotteur 5 et est évacué dates ladite boite 11. 2 Dispositif suivant la revendication l, caracteri- sé en ce qu'il comprend en outre un filtre 18 prévu pour filtrer l'air introduit. 3 Dispositif suivant la revendication l, caractéri- sé en ce que ladite première soupape est une électrovarnne et ladite seconde soupape est une soupape reliée à ule memorane 12 disposée dans mne chambre à dépression 13 qu.i commmiuique avec un co udu it d'admission 4 du carotura- telir. 4- Disposi-t i-f suivrait la reve L dicationi 3, caracté- risé eni ce que -Lesdits mnoye s comnprennent un dispositif temuporisateur 24 actionúié par lecdit G signial du capteu r de chaleur 25 Pour actionner le nioteur et l'electrovanrne.