Brevet FR2522723A1 — publié le 19830909

Dispositif de distribution pour moteur axial. La présente invention se rapporte à un moteur axial dit à barillet, à allumage commandé ou à allumage par compression et vise plus par- ticulièrement un dispositif de distribution pour moteur axial com- portant pour chaque soupape un culbuteur et un poussoir actionné par une came. Le brevet FR 2 267 446 (BRILLE) décrit un dispositif de distribu- tion de moteur axial dans lequel on cherchait à utiliser des cames de moteurs existants et qui comportait une chaîne cinématique com- pliquée non généralisable dans l'application à un nombre quelconque de cylindres. L'invention vise pour cette généralisation à utiliser un système de distribution dérivé de ceux des moteurs en étoile, lesquels moteurs présentent à ce point de vue une certaine analogie avec les moteurs axiaux. Il est connu, dans le domaine des moteurs d'aviation à cylindres en étoile, de commander toutes les soupapes d'admission par une came à plusieurs bosses et toutes les soupapes d'échappement par une autre came montée sur le même manchon. L'adaptation aux moteurs axiaux des solutions utilisées dans les moteurs en étoile pose en général, du fait de la proximité de toutes les têtes de cylindre du moteur axial, des problèmes d'encombrement. Ces problèmes entraînent des difficultés pour réaliser les mouve- ments de distribution convenables, pour régler les jeux et pour fabriquer en séries. L'invention se propose de résoudre ces problèmes A cet effet, le dispositif de distribution conforme à l'invention est caractériséen ce que chaque culbuteur est monté tourillonnant dans un porte-cul- buteur lui-même monté coulissant suivant une direction perpendicu- laire à la tige de soupape correspondante et dont la position en 49398 11676 translation est obtenue au moyen d'un organe de réglage à commande extérieure sollicitant ce culbuteur en appui respectivement contre un poussoir et ladite tige de soupape. Cet agencement permet par sa compacité de réduire fortement l'en- combrement du moteur axial La simplicité des organes de distribu- tion permet une construction économique et un bon fonctionnement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le poussoir de cul- buteur et le porte-culbuteur sont reçus dans deux logements cylin- driques ménagés dans une pièce annulaire fixe, parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe du moteur, et communiquant entre eux par un espace destiné au passage du culbuteur. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention appa- raîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention faite à titre non limitatif et en regard des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue d'un moteur axial selon la présente in- vention en coupe par un plan passant par la came de distribution; la figure 2 est un schéma d'un cylindre et de sessoupapes; la figure 3 est une vue en coupe d'une partie de la distribution suivant les plans de coupe indiqués à la figure 2; la figure 4 est une vue partielle du moteur axial en coupe par un plan longitudinal passant par l'axe de la pompe à huile, permet- tant de montrer la commande de la came tournant dans l'exemple choisi dans le même sens que l'arbre moteur; la figure 5 est une vue éclatée en perspective montrant un ensem- ble poussoir, culbuteur et porte-culbuteur disposé en face de son logement; 49398 11676 -3- la figure 6 est une vue en perspective d'un ensemble poussoir, culbuteur et porte-culbuteur en position assemblée; la figure 7 est une vue en coupe partielle d'un mode de réalisa- tion du moteur axial avec les deux cames de commande d'admission et d'échappement; la figure 8 est une vue schématique montrant la conjugaison des surfaces de contact d'un culbuteur et du poussoir correspondant la figure 9 est un graphique partiel de distribution permettant de calculer le décalage des poussoirs. Le moteur axial représenté aux figures 1 et 2 présente un bloc- cylindres-culasse 2 et un compartiment de distribution 3 Le bloc 2 comprend essentiellement cinq cylindres 4 régulièrement répartis autour de l'axe central XX' du moteur et deux circuits d'admission -et d'échappement décrits dans le brevet FR 2 267 446 (BRILLE) et dont on distingue les chapelles d'admission 6 débouchant dans une rigole annulaire commune 7 Le compartiment de distribution 3 com- porte principalement une pièce annulaire fixe 8 montée serrée entre deux couvercles 9 et 10, et les organes de distribution suivants: une came 12, des poussoirs de culbuteur 17, des culbuteurs 21, des porte-culbuteurs 31, des organes de réglage 41, des soupapes d'échap- pement 50 et d'admission 51, des guides de soupape 54 et des ressorts de soupape 58. La distribution est assurée pour chaque cylindre 4 par deux soupapes, une pour l'admission et une pour l'échappement Ces soupapes homo- logues sont disposées concentriquement à l'axe XX' dans la culasse o sont formés les sièges 56 des soupapes d'échappement 50 et d'admis- sion 51 et des logements des guides 54 des tiges de soupape 52 et 53. Les soupapes 50 et 51 sont commandées par une came 12 constituée par un tambour 13 portant des surfaces de cames 14 aménagées sur sa péri- phérie extérieure. 49398 1167 2,3 2723 4 - La came 12 tourne concentriquement à l'axe XX' et est entraînée, comme le montrent les figures 3 et 4, par une courroie crantée 62 à partir d'un pignon central 60 monté sur un arbre moteur 5, une roue d'entraînement 64 d'un arbre 65 de la pompe à huile, un pignon 66 venu de matière avec l'arbre 65, un second pignon intermédiaire 68 et une roue d'entraînement 70 de la came 12; cette roue 70 est montée sur le tambour 13 de la came 12 et est solidaire de ce dernier. La pièce annulaire fixe 8 -est amovible et maintenue en position entre les couvercles 9 et 10 reposant sur le bloc 2 Cette pièce 8 est disposée radialement entre la came 12 et les tiges de soupape 52 et 53 Elle comporte des paires de trous parallèles 80 et 82 communi- quant par un espace 84 Ces paires de trous identiques entre elles sont réparties à la périphérie de la pièce annulaire fixe 80 Elles sont toutes orientées par rapport à l'axe central XX' de façon à ce que les trous 80 soient radiaux et que les axes des trous 82 soient parallèles à ceux des trous 80 Les trous 80 et 82 reçoivent respec- tivement le poussoir 17 et le porte-culbuteur 31 qui présentent des surfaces extérieures cylindriques. Le poussoir 17 se présente sous la forme d'une pièce cylindrique pourvue de deux méplats 18 et 19 parallèles au plan de la came 12, et une rainure 23 sur le fond de laquelle s'appuie le culbuteur 21 par une de ses extrémités 22 Cette rainure 23 présente la même orientation par rapport à l'axe XX' que celle des paires de trous et 82. Le culbuteur 21 est un levier monobloc plat qui se compose d'un corps 24 doté d'un pivot formé par deux tourillons 25 et 26 Le corps 24 se prolonge par deux extrémités 22 et 28 en forme de bec; ces extrémi- tés s'appuient respectivement sur le poussoir 17 et sur l'extrémité de la tige de soupape 53. Le porte-culbuteur 31 est une pièce cylindrique traversée longitudi- nalement par une fente axiale 32 à travers laquelle le culbuteur 21 porte sur la tige de soupape 53 par une de ses extrémités 28. 49398 1 1676 -5- Cette pièce cylindrique présente également une rainure axiale 34 transversale à la fente 32 Le fond de la rainure 34 constitue les paliers de pivotement des tourillons 25 et 26 du culbuteur. Cette pièce cylindrique comporte enfin une surface plane 36 per- pendiculaire à la fente 32 et destinée à éviter à cette pièce le contact avec le ressort de soupape 58 Un organe de réglage 41 à commande extérieure, monté sur le bloc 2 agit sur la face d'extré- mité 38 du porte-culbuteur 30. L'ensemble poussoir 17, culbuteur 21 et porte-culbuteur 31 est monté en position assemblée à la figure 6. La réalisation normale d'un moteur axial avec deux cames destinées à commander respectivement l'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement est illustrée à la figure 7 Le tambour unique 13 présente une extrémité comportant deux séries de surfaces de cames 14 et 15 aménagées sur sa périphérie extérieure; celles-ci com- mandent respectivement les tiges de soupape d'échappement 52 et d'admission 53 par l'intermédiaire des poussoirs 16 et 17, des cul- buteurs 20 et 21, des porte-culbuteurs 30 et 31 avec un décalage général de l'entre-axe des deux cames. La figure 8 est une vue représentant schématiquement le culbuteur dans ses deux positions extrêmes (figures 8 a et 8 c) et une position intermédiaire (figure 8 b) Ces trois positions montrent le profil particulier qui est'donné à l'extrémité 22 du culbuteur 21 en con- tact avec le poussoir 17 correspondant par le fond de la rainure 23. Le point de contact de l'extrémité 22 avec le fond de la rainure 23 est séparé de l'axe des tourillons 25 et 26 par une distance va- riable car cette extrémité roule sur ce fond de rainure lorsque le poussoir est actionné par la came 12 Cette distance variable per- met donc un rapport de multiplication variable du culbuteur. Le dispositif de distribution décrit précédemment fonctionne de la manière suivante: 49398 11676 -6 - La courroie crantée 62, illustrée à la figure 4, entraîne la came unique 12 concentriquement à l'arbre moteur et dans le même sens de rotation pour l'exemple choisi Cette came unique commande, que ce soit pour l'échappement ou pour l'admission, les poussoirs 16 et 17 qui attaquent directement les culbuteurs 20 et 21: ces cul- buteurs commandent à leur tour directement les soupapes 50 et 51. Il est primordial que les culbuteurs 20 et 21 restent dans leurs plans de pivotement sans tourner ou se déplacer latéralement afin d'assurer un fonctionnement correct Ce problème est résolu grâce à la disposition des ensembles poussoir, culbuteur et porte-culbu- teur dans les paires de trous parallèles 80 et 82 ménagés dans la pièce annulaire fixe 8. Le culbuteur 21 en appui respectivement contre le poussoir 17 et la tige de soupape 53 peut basculer autour de son pivot constitué par les deux tourillons 25 et 26 car le poussoir 17 et le porte- culbuteur 31 sont immobilisés en rotation du fait de l'imbrication de ce culbuteur. La position en translation du porte culbuteur 31 est obtenue au moyen de l'organe de réglage 41 qui agit sur la surface d'extrémi- té 38 du porte-culbuteur. Avec une came unique pour l'admission et l'échappement, la soupape d'échappement est attaquée en premier, ce qui lie la position des soupapes et le sens de rotation de la came. Il faut de plus assurer un décalage convenable entre deux attaques tel que par exemple, dans le moteur axial à cinq cylindres: avec une avance à l'ouverture d'admission égal à c égal à X, i étant représenté à la figure 9. 49398 1 2 % 2723 -7 - S = 2 ( i() avec 2 Y= T + o( + 1) avec tion conforme à l'invention permet, grâce à la structure particu- lière de l'ensemble poussoir, culbuteur et porte-culbuteur et au profil de l'extrémité du culbuteur en contact avec le poussoir, de faire varier le rapport de multiplication du culbuteur Cette extrémité 22 de culbuteur présente un profil tel qu'à l'attaque, le rapport de multiplication soit minimal (figure a), ce qui per- met de diminuer les efforts malgré la très grande inertie, et qu'à la fin (figure C), ce rapport soit maximal alors que le ressort de soupape assure sensiblement l'équilibre. Cette propriété permet de concevoir, pour une loi de levée opti- male avec des efforts de frottement les plus faibles, une hauteur de bosse minimale permettant dans certains cas, un profil de came non concave au moyen d'une combinaison judicieuse des valeurs at- tribuées au rayon de la surface du poussoir en contact avec la came et au rayon du sommet de la bosse de came. Avec l'utilisation d'une came unique pour l'échappement et l'ad- mission, la soupape ne peut pas garder son axe parallèle à l'axe moteur comme cela peut être envisagé dans le cas de deux cames distinctes représentées à la figure 7 Ceci est dû au fait que les axes des deux poussoirs d'échappement et d'admission doivent être décalés d'un angle S situé au voisinage de 330 à 35 dans l'exem- ple choisi et que les deux plans radiaux contenant les axes des soupapes dans le cas de deux cames forment un dièdre d'angle infé- rieur à ú Comme les poussoirs 16 et 17 doivent travailler radialement par rapport à la came 12, chacun des deux ensembles comprenant une sou- pape, un porte-culbuteur, un culbuteur, une fente de poussoir et deux logements pour le poussoir et le porte-culbuteur, pour un même -8 cylindre 4, est disposé suivant un plan défini par l'intersection du rayon suivant lequel travaille le poussoir et de l'axe de la tige de soupape, symétriquement à l'autre ensemble par rapport au plan P passant par l'axe du cylindre et l'axe XX' du moteur Dans l'exemple choisi du moteur à cinq cylindres, les rayons suivant lesquels travaillent les poussoirs 16 et 17 sont écartés d'un angle situé au voisinage de 330 à 35 , symétriquement au plan P (voir les figures 1 et 6). Comme il ressort de la description qui précède, le dispositif de distribution conforme à l'invention comprenant des ensembles modu- laires formés chacun par un poussoir, un culbuteur et un porte- culbuteur, permet d'obtenir un faible encombrement du compartiment de distribution d'un moteur axial. Ce dispositif permet de régler et de vérifier le jeu des culbu- teurs sans aucun démontage. Il se prête bien à l'écartement des soupapes, par conséquent à lutilisation d'une came unique pour l'admission et pour l'échap- pement. Cette dernière propriété entraîne un meilleur refroidissement grâce à l'écartement des tubulures d'admission et d'échappement, et une amélioration de la forme de la chambre de combustion par un rappro- chement possible de la bougie de l'axe du cylindre; elle entraîne également un meilleur usinage des sièges et des guides de soupape en autorisant une augmentation importante du diamètre du porte- outil qui se trouve ainsi presque concentrique à l'axe du cylindre. La variation du rapport de multiplication du culbuteur permet dans certains cas de construire un profil de came sans concavité d'usi- nage délicat pour une loi de levée optimale donnée. La possibilité d'alléger dans une large mesure le poussoir de cul- buteur et l'association de deux tourillons à un levier plat pour 49398 t 1676 22723 _ 9 _ constituer un culbuteur monobloc concourent à une réduction maxi- male de l'inertie totale. Les organes de distribution conformes à l'invention présentent des* structures assez simples qui favorisent leur fabrication et leur montage et qui contribuent à réduire ainsi les coûts de fabrica- tion du moteur axial. 49398 1 1676 - REVENDICATIONS 1 Dispositif de distribution pour moteur axial à combustion in- terne comprenant pour chaque soupape un ressort de rappel, un cul- buteur et un poussoir actionné par une came, caractérisé en ce que chaque culbuteur ( 21) est monté tourillonnant dans un porte-culbu- teur ( 31) lui-même monté coulissant suivant une direction perpendiculaire à la tige de soupape correspondante ( 53) et dont la position en translation est obtenue au moyen d'un organe de réglage ( 41) à commande extérieure sollicitant ledit culbuteur en appui respectivement contre un poussoir ( 17) et ladite tige de soupape. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le poussoir de culbuteur ( 17) et le porte-culbuteur ( 31) sont reçus dans deux logements cylindriques ( 80, 82) ménagés dans une pièce annulaire fixe ( 8), parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe cx X) du moteur, et communiquant entre eux par un espace ( 84) destiné au passage du culbuteur ( 21). 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le culbuteur ( 21) est monobloc et en ce que son axe de pivotement est constitué par deux tourillons ( 25, 26). 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le porte-culbuteur ( 31) présente une fente longitudinale axiale ( 32) à travers laquelle le culbuteur ( 21) porte sur la tige de soupape ( 53), et une rainure axiale ( 34) transversale à ladite fente et dont le fond constitue les paliers de pivotement dudit culbuteur. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le poussoir ( 17) présente deux méplats ( 18, 19) parallèles aux plans des cames et une rainures ( 23) sur le fond de laquelle s'appuie le culbuteur ( 21). 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le culbuteur ( 21) possède une surface d'appui cylindrique de directrice conjuguée avec la face plane du fond de 49398 1 1676 2 22723 11 - la rainure ( 23) du poussoir ( 17) de forme telle qu'au début de la levée de soupape, le rapport de multiplication soit minimal et qu'à la fin de ladite levée, ce rapport soit maximal. 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la came ( 12) possède pour une levée de sou- pape donnée, une hauteur de bosses suffisamment faible pour que son profil ne présente pas de concavités d'usinage délicat. 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications i à 7, caractérisé en ce que chacun des deux ensembles comprenant une soupape, un porte-culbuteur, un culbuteur, une fente de poussoir et deux logements pour le poussoir et le porte-culbuteur, pourun même cylindre, est disposé suivant un plan défini par l'inter- section du rayon suivant lequel travaille le poussoir et de l'axe de la tige de soupape, symétriquement à l'autre ensemble par rap- port au plan passant par l'axe du cylindre et l'axe (XX') du moteur. 9 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend deux cames solidaires destinéesà commander respectivement toutes les soupapes d'admission et d'échappement et décalées longitudinalement l'une par rapport à l'autre, les ensembles, poussoir, culbuteur et porte-culbuteur correspondants présentant le même décalage longitudinal. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend une seule came ( 12) commandant l'ensemble des soupapes d'échappement et d'admission et attaquant successivement le poussoir d'échappement ( 16) et le poussoir d'ad- mission ( 17) de chaque cylindre ( 4). 11 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que, dans le cas o le moteur comporte cinq cylindres, les poussoirs d'échappement ( 16) et d'admission ( 17) d'un même cylindre ( 4) sont écartés d'un angle situé au voisinage de 33 à 35 . 49398 I 16 12 - 12 Moteur axial à combustion interne caractéris 6 en ce qu'il comporte un dispositif de distribution conforme à l'une quel- conque des revendications 1 à 11, 4939 I I? 76