Brevet FR2512142A1 — publié le 19830304

Manchon coulissant pour des dispositifs de débrayage. La présente invention a pour objet un manchon coulis- sant pour des dispositifs de débrayage, en particulier pour embrayages de véhicules automobiles, comprenant un corps de moyeu réalisé de préférence en matière plastique et une plaque de pression fixée par encliquetage à ce corps de moyeu, ladite plaque de pression présentant une surface d'appui, par exemple pour le levier d'actionnement de l'embrayage. On connaît déjà un manchon coulissant avec un corps de moyeu en matière plastique, sur lequel le levier d'actionnement de l'embrayage est appliqué contre une plaque de pression métallique fixée par encliquetage derrière deux saillies paral- lèles formées sur le corps de moyeu (demande de brevet allemand no 22 40 715) Ce manchon coulissant connu présente l'incon- vénient que les saillies se rompent facilement sous l'effet des contraintes permanentes et que la plaque de pression se trouve ainsi désolidarisée du corps de moyeu. La présente invention a pour objet un manchon coulissant du type défini ci-dessus qui est composé d'éléments de fabri- cation peu coûteuse et d'assemblage aisé, ces éléments étant réunis fermement et ne pouvant pas se desserrer ou se détacher, même en cas de retrait du matériau du moyeu. Selon l'invention, la plaque de pression comporte, dans son alésage, des pattes dirigées radialement vers l'intérieur, ces pattes pénétrant avec précontrainte dans des rainures axiales de la surface latérale extérieure du manchon coulissant et étant maintenues dans un sens axial dans lesdites rainures par des saillies élastiques. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le manchon coulissant comporte, dans sa surface latérale extérieure, au moins deux rainures axiales diamétra- lement opposées dont les parois latérales en regard convergent en direction axiale depuis la face frontale du manchon coulis- sant jusqu'à proximité en avant de la surface frontale d'une collerette d'appui axial de la plaque de pression sur le manchon et divergent ensuite jusqu'aux surfaces de réception parallèles pour les pattes de la plaque de pression, l'intervalle entre les saillies formées par la conformation des parois latérales étant, à l'endroit le plus étroit, inférieur à la largeur des pattes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description ci-après d'un exemple de réalisation d'un manchon coulissant. Sur le dessin la figure 1 est une coupe d'un manchon coulissant avec une butée de débrayage, ce manchon comportant une plaque de pression fixée par encliquetage sur le côté opposé à l'embrayage; la figure 2 est une vue axiale du dispositif de débrayage de la figuré 1; la figure 3 est une vue en élévation latérale du dis- positif de débrayage de la figure 1; la figure 4 représente, à plus grande échelle, une partie du manchon coulissant dans la zone de la surface d'appui pour la butée de débrayage. Le dispositif de débrayage illustré par les figures 1 à 4 comprend un manchon coulissant 1 en matière plastique et une butée de débrayage 2 appliquée contre une collerette 3 du-manchon coulissant 1 en étant déplaçabie radialement La bague extérieure 4 et la bague intérieure 5 de la butée de débrayage 2 sont réalisées en tôle et présentent des chemins de roulement pour des billes 6 La bague extérieure 4 comporte une colerette d'appui 7 de forme convexe pour le diaphragme (non représenté)de l'embrayage et possède un bord 8 dirigé axia- lement vers l'intérieur Ce bord 8 est recourbé radialement vers l'extérieur à son extrémité et s'engage derrière la bague intérieure 5 avec un jeu faible, de sorte que les bagues 4 et 5, les billes 6 et la cage 9 forment un ensemble imperdable. Sur le bord 10 de la bague extérieure 4, recourbé radialement vers l'extérieur, est rapporté une rondelle de recouvrement ll en tôle qui s'étend jusqu'à proximité de la surface latérale extérieure axiale de la bague intérieure 5 et forme un joint à labyrinthe avec ladite bague La butée de débrayage 2 comporte, sur sa bague intérieure 5, une co Merette 12 coudée radialement vers l'extérieur, les surfaces du manchon coulissant 1 étant armées en vue de l'appui de la butée de débrayage 2 et du levier de débrayage (non représenté) Dans l'alésage de la bague inté- rieure 5, est disposé une bague d'amortissement 13 dont les languettes élastiques 14 entourent avec du jeu la surface latérale extérieure du manchon coulissant 1, ramènent-élasti- quement en position la butée de débrayage 2, lorsque cette dernière a effectué un mouvement radial d'une amplitude supé- rieure à la valeur dudit jeu, et amortissent des mouvements relatifs de la butée de débrayage 2 par rapport au manchon coulissant 1. Le manchon coulissant 1 réalisé en matière plastique est constitué par un corps de moyeu 15 et une partie 3 formant collerette, venue d'une seule pièce avec le corps de moyeu 15 et présente, sur le côté tourné vers l'embrayage, une pièce (insert) 16 en tôle, à profil en L,-noyée dans le corps 15,- l'aile axiale 17 de la pièce de tôle 16 comportant plusieurs trous 18 répartis sur le pourtour, assurant l'ancrage de la pièce de tôle 16 dans le corps de moyeu 15 lors du moulage ou de la coulée de la matière plastique constitutive du manchon 1. La surface d'appui 19 de l'âme radiale 20 de la pièce de tôle 16 est dégagée, ce qui assure une usure très réduite de la butée de débrayage 2 au contact de la pièce de tôle 16 A la suite de la surface d'appui 19, le bord de la pièce de tôle 16 est coudé et fait saillie hors du manchon coulissant 1 La partie coudée 21 de la pièce de tôle 16 comporte par exemple quatre évidements non représentés dans chacun desquels pénètrent deux pattes 22 diamétralement opposées disposées sur e pourtour de la collerette 12, en vue d'immobiliser en rotation la bague de roulement fixe 5 de la butée Sur le côté opposé à l'embrayage, une plaque de pression 23 présentant une surface d'appui 24 pour le levier d'actionnement (non représenté) de l'embrayage est appliquée contre la collerette 3 du manchon coulissant 1, ladite plaque de pression 23 présentant quatre pattes 25 ré- parties sur le pourtour et dirigées vers l'intérieur Ces pattes 25 s'engagent avec précontrainte dans des rainures axiales 26 de la surface latérale extérieure du manchon coulissant 1 Les parois latérales 27,28, en regard l'une de l'autre, des rainures 26 convergent depuis la face frontale 29 du manchon coulissant 1 en direction axiale jusqu'à proximité en avant de la face frontale 30 de la collerette 3 et divergent ensuite jusqu'aux surfaces de réception parallèle- 31 pour les pattes 25 de la plaque de pression 23, ce qui crée des saillies 32 situées face à face Afin que les saillies 32 puissent plus facilement céder élastiquement, il est avantageux de prévoir, à côté des rainures 26, des rainures de décharge parallèle 22, et de donner une valeur maximale à l'intervalle entre les parois latérales 27, 28 dans la zone du fond 34 des rainures Lors du glissement de la plaque de pression 23 sur la surface latérale extérieure du manchon coulissant 1, les saillies 32 sont repoussées élastiquement vers le côté jusqu'à atteindre l'endroit 35 le plus étroit des rainures 26 Après franchissement de ce point étroit,les saillies 32 reviennent à leur position de départ et fixent la plaque 23 après application contre la collerette 3 du manchon coulissant 1, dans un sens axial entre les surfaces de réception parallèles 31 de la rainure 36 Il est avantageux de choisir l'intervalle entre les surfaces de réception-31 des rainures 36 de manière que les pattes 25 de la plaque de pression 23 se trouvent sous précontrainte dans les rainures 26, de sorte qu'un desserrage ou détachement ne peut pas se produire en cas de retrait de la matière plastique. Le mode de réalisation décrit ci-dessus n'a été donné qu'à titre d'exemple illustratif d'un manchon coulissant conforme à l'invention Pes modifications et variantes des différents éléments constitutifs sont possibles dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Manchon coulissant pour des dispositifs de débra- yage, en particulier pour embrayages de véhicules automobiles, comprenant un corps de moyeu de préférence en matière plastique, et au moins une plaque de pression fixée à ce corps de moyeu par encliquetage; ladite plaque présentant une surface d'appui, par exemple pour le levier d'actionnement de l'embrayage, carac- térisé par le fait que la plaque de pression ( 23) comporte, dans son alésage, des pattes ( 25) dirigées radialement vers l'intérieur, ces pattes étant engagées avec précontrainte dans des rainures axiales ( 26) de la surface latérale extérieure du manchon coulissant ( 1) et étant fixées dans un sens axial dans lesdites rainures par des saillies élastiques ( 32). 2 Manchon coulissant suivant la revendication 1, carac- térisée par le fait qu'il comporte, dans sa paroi latérale extérieure, au moins deux rainures axiales ( 26) diamétralement opposées. 3 Manchon coulissant suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'en vue de la formation desdites saillies ( 32), les parois latérales ( 27, 28), en regard l'une de l'autre, des rainures ( 26) convergent en direction axiale depuis la face frontale ( 29) du manchon coulissant ( 1) jusqu'à proximité en avant de la face frontale ( 30) d'une collerette ( 3) d'appui axial de la plaque de pression ( 23) sur le manchon ( 1) et divergent ensuite jusqu'aux surfaces de réception parallèle ( 31) pourbes pattes ( 25) de la plaque de pression ( 23), l'intervalle entre les saillies ( 32), à l'endroit le plus étroit ( 35), étant inférieur à la largeur des pattes ( 25). 4 Manchon coulissant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 j caractérisé par le fait que les parois latérales ( 27, 28) de la rainure ( 26) sont inclinées en direction radiale, l'intervalle entre les parois latérales ( 27, 28) étant le plus grand dans la zone du fond ( 34) de la rainure. 5 Manchon coulissant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que des rainures de décharae ( 33) sont disposées à côté des parois latérales des rainures ( 26). 6 Manchon coulissant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le manchon coulissant ( 1) comporte, sur le côté tourné vers l'embrayage, une pièce de tôle ( 16), de préférence en L, noyée dans le manchon coulissant moulé ou coulé, pièce dont l'âme radiale ( 20) comporte une surface d'appui ( 19) dégagée de la collerette ( 3) du manchon coulissant ( 1) et dont le bord extérieur présente une partie coudée ( 21) comportant, de façon connue en soi, des lo évidements pour recevoir des pattes ( 22) de la bague fixe ( 5) de la butée. 7 Manchon coulissant suivant la revendication 6, carac- térisé par le fait que l'aile axiale ( 17) de la pièce de tôle ( 16) présente des trous ( 18).