Brevet FR2515507A1 — publié le 19830506

La présente invention concerne le domaine de chargement des véhicules et plus particulièrement un dispositif de chargement et de manutention des malades dans les ambulances. Un des problèmes posés par le chargement et le transport du ou des malades dans les ambulances réside dans le fait que pour faciliter l'intervention du personnel soiqnant, la civière doit etre placée à hauteur de travail qui peut entre réglable et contre la paroi latérale du vé@icule pour laisser un couloir central. Le chargement dans l'ambulance restant effectué avec les matériels classiques (chariots à pattes escano- tables) et ce à un niveau proche du plancher du véhicule, la mise en place de la civière doit etre effectuée sans effort. L'emploi du matériel doit permettre un aménagement maximum du véhicule.De plus la civière doit pouvoir prendre par pivotement des positions horizontales ou inclinées telle que le malade aura le corps horizontal ou tete en haut ou tete en bas. Dans les dispositifs actuellement connus (Brevet 73.27 6I0) (Brevet I 230 522 RFA) (Brevet I. 598. 529 F) le chargement s'effectue à un niveau proche du plancher mais ne permettent pas une élévation à hauteur de travail réglable. En outre l'installation de tels dispositifs exigent des parois latérales dégagées dans leur partie basse (passages des roues de trés faible hauteur et absence d'aménagement). Seul cas exposé dans le brevet N. 28 13 405 RFA permet la mise à niveau de la civière, cependant aucun réglage en hauteur n'est possible D'autre part le relevage, toujours manuel nécessite un effort important. Enfin du fait de l'épure de fonctionnement tout aménagement dans la partie latérale arrière est à exclure. Le dispositif selon l'invention permet d'éviter ces inconvé- nient. Compos d'un système élévateur du type à croisillons dont le point d'attache 9 du moyen de commande sur l'un des croisillons est situé au-dessus du cadre supérieur 3 du système élévateur servant dc guidage au déplacement des croisillons 7 & 8 lorsque ce dernier est en posi- tion basse PL 4 fig 8. Cette disposition à pour effet de diminuer l'effort en début de levée tout en abaissant le cadre supérieur 3. A la partie supérieure de ce système élévateur est fixé, articulé, un cadre support de civière ou de chariot de transport de civière I qui peut prendre différentes positions par rapport à l'horizontale et y être immobilisé 2. Ce qui permet, l'appareil étant en position basse et le cadre Support incliné vers l'arrière du véhicule fig I et 2 P1, I de former une rampe de chargement qui permet d1amener la civière ou le chariot support de civière sur son cadre directement et ce sans effort, la pente de chargement du cadre étant faible grâce a la position surbaissée du système élévateur. Lorsque celle-ci est en place, l'ensemble civière et cadre support se trouvent sensiblement en équilibre par rapport à l'axe d'articulation 10 du cadre support de civières ce qui permet de mettre dans les positions tête en haut, horizontale, tête en bas et ce sans aucun effort fig 8 et 9 Pl. 4 Le chargement et l'élévation du malade effectuée dans la partie libre au sol du véhicule Pl. I l'ensemble est déplacé latéralement afin d'amener le cadre support de civière contre la paroi latérale du véhicule dégageant ainsi le couloir central P1. 2 ce qui permet d'équiper le véhicule de deux appareils.D'autre part le cadre support de civière peut etre im'nobilisé.dans toutes les positions de hauteur dans les limites d'élévation du système élévateur, ceci afin de permettre un réglage en hauteur à la demande du personnel soignant. Le cadre support de civière I étant plus long que le système élévateur, l'aménagement des volumes libres A fig 4 Pl. 2 sous celui-ci reste possible. Selon une première variante le système élévateur est plus étroit que le cadre support de civière et monté déporté par rapport à l'axe longitudinal de l'ensemble fig 5 Pl. 3 Lors de la translation de celui-ci le système élévateur vient se placer contre le passage de roue alors que le cadre support de civière passe au-dessus pour venir le long de la paroi latérale fig 7 Pl. 3 Selon une deuxième variante le système élévateur plus étroit que le cadre support de civière est fixé contre le passage de roues fig 6 Pl. 3, la translation étant obtenue par déplacement du cadre support de civière par rapport au système élévateur pour venir contre la paroi latérale fig 7 PI. 3. L'emploi de deux dispositifs permet de dégager un couloir central. La planche 5 représente le dispositif en position haute, le cadre support de civière I horizontal articulé sur le cadre supérieur 3 du système élévateur par l'intermédiaire de l'axe TO. Son mmobilisation étant assurée par deux tubes téléscopiques brochables 2 fixés d'une part sur le cadre support de civière T d'autre part sur le cadre @@péri@ur 3 du système élévateur Le cadre supérieur 3 sert de @uidage aux croisillons 7 et 8, le moven de cenarande étant ici représenté par ur vérin 5 Drenant appui sur le cadre inférieur 6 du système élévateur et actionnant les croisilions P par l'intermédiaire de l'axe 9. Le déplacement transversal est ici effectué sur des nlissières 4 solidaires du véhicule. Le dispositif objet de l'invention pet être utilisé dans tous les cas où le transport du malade doit autre effectué dans une ambu- lance qui comporte des aménagements et ol3 le malade doit etre placé a hauteur dans une position bien définie et, ou, laisser un couloir central dégazé pour le personnel soignant. REVENDICATIONS v - Dispositif de chargement et de positionnement pour le transport d'obiet du type "civière" dans des véhicules tels qu'ambulances, caractérisé en en ce qu'un plateau (I), support de civière, est ajustable en @hauteur par des moyens élévateurs (3, 5 et o? du type à croisillon (7 et 8@ co@pérant avec @n moven de commande (5), le plateau (W! pouvant, outre la position horizontale, prendre différentes positions obliques, en avant ou arrière, et se décaler transversalement vers les parois latérales du véhicule. ? - Moyens élévateurs selon revendication I caractérisés en ce que le point d'attache (9) du moyen de commande (5) sur l'un des croisillons se se trouve situé au-dessus du cadre supérieur (3) servant de glissid- re aux croisillons (7 et 8) -lorsque le dispositif est en position basse. 3 - Dispositif selon revendication I caractérisé en ce que le plateau (I) peut être immobilisé par rapport à la partie supérieure du dispositif élévateur dans les positions inclinées vers l'arrière, vers l'avant et à lthorizontale, par un moyen de commande appropriée (2). 4 - Disposition de l'invention selon revendication I caractérisé en ce que l'ensemble système élévateur plus plateau (î), support de civière, se déplace transversalement pour venir contre la paroi latérale du véhi- cule dégageant ainsi un couloir central dans le cas d'une utilisation comportant deux dispositifs. 5 - Disposition de l'invention selon revendication I caractérisée en ce que le système élévateur étant solidaire du véhicule, seul le plateau (I), support de civière se déplace pour venir contre la paroi latérale du véhicule. 6 - Dispositif de guidage selon les revendications 4 et 5 caractérisé en ce que le déplacement transversal est assuré par des glissières à billes ou tout autre moyen analogue. 7 - Dispositif selon revendications 4 et 5 caractérisé en ce que l'en- semble du dispositif ou bien le plateau (I), support de civière, seul pPut être immobilisé par rapport au véhicule à différentes positions de déplacement latéral dans le véhicule par un système à goupille ou tout autre procédé connu. 8 - Disposition de l'invention selon revendication I caractérisée en ce que le système élévateur peut être plus étroit que le plateau (I), sup nort de civière, et déporté par rapport à l'axe longitudinal du cadre (@) 9 - Dispositif selon revendications I et 3 caractérisé en ce que les moyens de commande (5 et 2! peuvent entre manuels, pneumatiques, hydrau @@@@e@ @u @@e@tri@@es, en @@rticulier un vérin électrique ou hydraulique.