Brevet FR2514334A1 — publié le 19830415

La présente invention concerne un dispositif pour accu- muler des produits plats, notamment des produits d'impression, arrivant dans une relation de chevauchement mutuel, compor- tant un tambour d'enroulement monté à rotation, pouvant être entralné et sur lequel les produits sont introduits par le bas, et au moins une bobine d'alimentation en bande sépara- trice se déplaçant en dessous du trajet des produits, placée en avant du tambour d'enroulement dans la direction de trans- port des produits à enrouler, qui est reliée à une extrémité avec le tambour d'enroulement et qui, lors de l'enroulement des produits, arrive par dessous sur le tambour d'enroulement en s'immobilisant par suite d'un freinage sous l'effet d'une tension de traction. Dans un dispositif de ce genre connu d'après la demande de brevet allemand publiée sous le No 25 44 135, il est prévi dans un ch Assis fixe un tambour d'enroulement monté de façon à pouvoir tourner et à pouvoir être enlevé Ce tambour d'en- roulement, ou bien l'enroulement se formant sur celui-ci, est entouré sur une partie de sa périphérie par des bandes de pression qui sont en outre guidées dans un élément bas- culant s'appliquant tangentiellement sur l'enroulement. Par l'intermédiaire de cet élément basculant, les produits arrivant dans une relation de chevauchement mutuel sont amenés par dessous sur le tambour d'enroulement L'enroule- ment des produits introduits sur le tambour est assuré par rotation de celui-ci ou de l'enroulement par contact frottant des bandes de pression sur la périphérie de l'enroulement. Pour permettre une adaptation des bandes de pression au dia- mètre variable de l'enroulement, on doit prévoir des moyens de guidage compliqués pour ces bandes de pression. Entre les couches de l'enroulement, on enroule une bande séparatrice qui est dévidée d'un rouleau d'alimen- tation, qui est disposé en dessous du trajet des produits et, en considérant la direction d'avancement des produits, en avant du tambour d'enroulement dans un châssis fixe. La bande séparatrice arrivant sur le tambour d'enroulement est freinée à l'aide d'une paire de cylindres. Lorsque tous les produits sont enroulés sur le tambour, la bande séparatrice est enroulée deux autres fois à vide autour de l'enroulement et elle est alors fixée à la main sur ce dernier à l'aide de bandes adhésives Enfin, la bande séparatrice est sectionnée en arrière de la zone de collage L'enroulement terminé est alors remplacé par un nouveau tambour vide avec lequel on doit maintenant relier à la main l'extrémité libre de la bande séparatrice provenant du rouleau d'alimentation. Pour enlever les produits accumulés de l'enroulement, on met en place celui-ci dans un châssis fixe L'extrémité de la bande séparatrice doit, avant le début de l'opération de déroulement, être reliéeà la main avec un mandrin d'en- roulement pouvant être entra Iné et qui est disposé dans une position fixe dans le ch Assis A l'aide de bandes transpor- teuses s'appliquant sur la périphérie de l'enroulement, celui-ci est entraîné en rotation avec freinage Un poste de déroulement de ce genre a été décrit par exemple dans le brevet allemand No 25 26 432. Le sectionnement de la bande séparatrice à la fin du processus d'enroulement et la liaison manuelle de la-bande séparatrice avec le nouveau tambour d'enroulement ou bien avec le mandrin d'enroulement constituent des opérations assez compliquées et rendent difficile une automatisation des processus d'enroulement ou de déroulement. Le sectionnement de la bande séparatrice après termi- naison d'un enroulement peut donner lieu à des difficultés lorsque, après déroulement des produits du tambour, la bande d'enroulement doit être utilisée pour former un nouvel enroulement Lorsque ce nouvel enroulement nécessite, à cause d'un assez grand diamètre d'enroulement ou d'une faible épaisseur des produits à enrouler, une plus grande longueur de bande d'enroulement, il est nécessaire de consacrer beaucoup de temps à la mise en place des tron- çons de bande. La présente invention a pour but de fournir un dispo- sitif du type précité qui soit d'une construction simple, qui permette un conditionnement rapide pour l'enroulement de produits sur le tambour ou bien pour le déroulement des produits à partir dudit tambour et qui fournisse en outre la possibilité d'enrouler des produits de nature quelconque, à savoir également des produits présentant une certaine épaisseur et une certaine rigidité, sous la forme d'un enroulement solide dans lequel les produits conservent leurs positions relatives également lors d'une manipulation, par exemple un transport. Ce problème est résolu selon l'invention en ce que aussi bien le tambour d'enroulement que la bobine d'alimen- tation sont montés dans un châssis mobile commun et sont pourvus d'un accouplement pour l'accouplement sélectif d'un mécanisme d'entraînement et en ce que le tambour d'enroule- ment peut être freiné dans le sens de rotation de déroule- ment et peut être bloqué à l'aide d'un dispositif de blocage monté dans le chassis et agissant dans la direction de rotation de déroulement. Du fait que le mandrin d'enroulement et la bobine d'alimentation sont logés dans un châssis-commun mobile et restent en permanence dans ce châssis, la bande sépara- trice peut toujours être reliée au mandrin d'enroulement et à la bobine d'alimentation Il n'est par conséquent nécessaire d'effectuer aucune opération manuelle, aussi bien avant l'enroulement qu'avant le déroulement, pour relier la bande séparatrice au mandrin d'enroulement ou à la bobine d'alimentation Par blocage du mandrin d'en- roulement et de la bobine d'alimentation, la bande séparatrice enroulée en traction est maintenue dans la condition tendue Un relâchement de l'enroulement, notam- ment en cours de transport du dispositif, est évité de cette manière sans que la bande séparatrice doive être encore enroulée plusieurs fois autour de l'enroulement fini et sans qu'on ait à prendre à cet égard d'autres mesures additionnelles. Le conditionnement du dispositif peut être effectué très rapidement car il suffit, avant les opérations d'en- roulement ou de déroulement, de relier le tambour d'enrou- lement ou la bobine d'alimentation avec un mécanisme d'entralnement par l'intermédiaire de l'accouplement cor- respondant et de desserrer le blocage du tambour d'enrou- lement et de la bobine d'alimentation Dans certaines circonstances, il est encore nécessaire d'effectuer un accouplement du tambour d'enroulement ou de la bobine d'alimentation avec un dispositif de freinage, au cas o ce dernier n'est pas disposé dans le châssis mais dans le poste d'enroulement ou de déroulement. D'après la demande de brevet allemand mis à l'inspec- tion publique sousle No 1 244 656, on connait un disposi- tif d'accumulation de feuilles de placage arrivant avec un certain espacement mutuel et qui sont enroulées en même temps qu'une bande séparatrice sur un tambour Ce tambour est monté en même temps qu'une bobine de stockage de la bande séparatrice dans un châssis mobile La bande sépara- trice est appliquée, dans une zone placée en amont de l'intervalle d'enroulement, sur les feuilles de placage qui sont soutenues sur leur côté inférieur par une bande de pression qui entoure le tambour-d'enroulement prati- quement sur toute sa périphérie L'enroulement est maintenu par cette bande de pression tandis que la bande séparatrice remplit la seule fonction de séparer les spires de l'enrou- lement les unes des autres Pour cette raison, la bande séparatrice est fabriquée à partir d'un matériau de faible qualité et par conséquent elle n'est plus utilisable après le vidage du tambour d'enroulement et doit être jetée. La bande séparatrice ne peut par conséquent plus être utilisée pour former différents enroulements Il en ré- sulte que, à chaque fois avant la formation d'un nouvel enroulement, on doit mettre en place une nouvelle bande séparatrice dont l'extrémité doit être reliée à la main, d'une manière longue et compliquée, avec le tambour d'enroulement. Cette solution connue est non seulement coûteuse en manipulation mais également elle est d'une structure assez compliquée La bande de pression doit notamment être, d'une part, toujours suffisamment tendue et, d'autre part, elle doit pouvoir suivre l'augmentation de diamètre se produisant au cours de l'enroulement des feuilles de placage, ce qui nécessite un guidage correspondant de la bande de pression. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels:- les Fig 1 et 2 représentent différents modes de réa- lisation d'un dispositif d'enroulement et d'accumulation de produits d'impression; la Fig 3 représente un poste d'enroulement équipé d'un dispositif conforme à la Fig 1; la Fig 4 représente un poste de déroulement pour la décharge des produits d'impression accumulés dans un dis- positif conforme à la Fig 1; la Fig 5 représente deux dispositifs conformes à la Fig 1, avec des produits d'impression accumulés dans un liel stockageintermédiaire; et la Fig 6 représente des dispositifs conformes à la Fig 1, qui sont vides et placés l'un à côté de l'autre. Sur les Fig 1 et 2, on a représenté deux modes de réalisation d'une unité d'enroulement et d'accumulation 1, qui ne se différentient cependant que légèrement l'un de l'autre Chaque unité d'enroulement et d'accumulation com- porte un bâti mobile 2 se présentant sous la forme d'un corps de palier Dans le b Ati 2 est monté à rotation l'arbre 3 d'un mandrin cylindrique d'enroulement 4 Sur cet arbre 3, s'accroche avec une force de freinage réglable un frein à mnchoires 5 représenté seulement de façon schématique et dont le mécanisme de commande pneumatique n'est pas repré- senté L'arbre 3 est également relié à des moyens d'accou- plement, non représentés, qui sont d'une structure connue et qui servent à accoupler l'arbre 3 avec un mécanisme d'entraînement. Le bâti 2 comporte en outre deux bras 6 orientés parallèlement, disposés à une certaine distance l'un de l'autre et dont un seulement est visible sur les figures. L'arbre 7 d'une bobine de bande 8 est monté à rotation dans lesdits bras 6 Comme pour l'arbre 3 du mandrin d'enroalement 4, l'arbre 7 est relié à des moyens d'accou- plement de construction connue, non représentés, et qui permettent un accouplement avec un mécanisme d'entraînement. Sur la bobine 8 est enroulée une bande 9 qui est formée d'un matériau résistant à la traction, par exemple une matière plastique Cette bande d'enroulement 9 est reliée solidement par une extrémité avec le tambour d'enroulement 4, comme indiqué sur les Fig 1 et 2 Dans l'exemple de réali- sation représenté sur la Fig 1, la bande d'enroulement 9 dévidée de'la bobine 8 est guidée sur un certain nombre de rouleaux de guidage 10 alors que, dans la variante de la Fig 2, la bande 9 parvient directement de la bobine 8 sur le tambour d'enroulement 4. Comme le montre la Fig 1, il est prévu un frein à mâchoires 12 produisant une force de freinage réglable qui agit, soit sur le rouleau de guidage désigne par 11, soit sur la bande d'enroulement 9 passant sur ce rouleau 11. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Fig 2, il est également prévu un frein àm&choires 13 exerçant une force de freinage réglable qui agit cependant sur l'arbre 7 de la bobine de bande 8 Les mécanismes de commande pneumatique des freins à mâchoires 12 et 13 n'ont pas été représentés sur les figures Les deux freins à m Achoires 12 et 13 remplissent la même fonction, à savoir d'assurer un freinage ou un blocage de la bande d'enroulement 9,. comme cela sera encore précisé dans la suite. Sur la Fig 3, on a représenté schématiquement un poste d'enroulement 14 dans lequel l'unité d'enroulement et d'accumulation 1 est placée après un dispositif de réception 15 Ce dispositif de réception 15 comporte un chassis 16 sur lequel est montée une bande transporteuse 17. Dans le chassis 16 est en outre fixé un moteur d'entraîne- ment 18 qui entraîne le transporteur 17 par l'intermédiaire de la liaison 19 représentée seulement schématiquement. En amont du transporteur 17, il est prévu un autre trans- porteur à bande 20, qui transporte les produits d'impres- sion à enrouler 21, qui arrivent suivant une disposition de chevauchement mutuel S, dans le poste d'enroulement. 7 2 2514334 Il est prévu à la suite du transporteur 17 un élément bas- culant 22 dans lequel est disposé un transporteur à bande entraîné par le moteur 18 L'élément basculant 22 peut pivoter autour de l'axe 22 a et il est relié à un mécanisme d'application 23 fixé sur un châssis 16, qui contient un accumulateur à ressort et qui applique l'élément basculant 22 sur le tambour d'enroulement 4 ou bien sur l'enroulement se formant sur ledit tambour 4. Le moteur d'entraînement 18 actionne un mécanisme de renvoi 24, représenté seulement schématiquement et qui est accouplé, par l'intermédiaire d'une liaison d'entraînement non représentée en détail, de façon séparable à l'arbre 3 du tambour d'enroulement 4 En ce qui concerne les freins 5 et 12 non-visibles sur la Fig 3, le frein 5 est complètement desserré, tandis que le frein 12 (ou le frein 13 de la va- riante de la Fig 2) agit de manière à légèrement freiner la bande d'enroulement 9. L'unité d'enroulement et d'accumulation 1 vide est seulement reliée par l'intermédiaire de la liaison 25 au dispositif de réception 15 L'unité 1 peut ainsi être transportée à l'aide d'un dispositif transporteur classique, par exemple un chariot-élévateur, depuis un lieu de stockage jusqu'au poste d'enroulement 14 et elle peut être reliée à l'élément basculant 22 de la manière indiquée sur la Fig 3. Ensuite, iimmédiatement elle est accoupléeavec le méca- nisme de renvoi 24 par l'intermédiaire du moyen d'accou- plement prévu sur l'arbre 3. Sous l'action du moteur d'entraînement, l'arbre 3 et le tambour d'enroulement 4 sont entraînés en rotation dans la direction de la flèche A Cela provoque le déroulement de la bande 9 à partir de la bobine 8, qui est entraînée en rotation dans la direction de la flèche B Sous l'action du frein à mâchoires 12 (ou 13), dont la force de freinage est réglable en fonction du diamètre croissant de l'enrou- lement, la bande 9 arrivant sur le tambour d'enroulement 4 est soumise à une traction restant essentiellement constante La pile de produits en chevauchement mutuel S, arrivant par le bas sur le tambour d'enroulement 4 dans la direction 251 4334 de la flèche C, est enroulée sur ledit tambour 4, la bande 9 enroulée en mxme temps servant de couche séparatrice entre les spires de l'enroulement Pour une description précise de ce processus d'enroulement, on pourra se référer à la demande de brevet allemand publiée sous le No 31 23 888, ou bien à la demande de brevet britannique publiée sous le No 2 081 230. La bande d'enroulement 9 disposée en dessous du trajet suivi par les produits en chevauchement mutuel S et se dépla- çant dans la direction de transport C desdits-produits S forme avec le tambour d'enroulement 4, ou bien avec l'en- roulement s'établissant sur celui-ci, un intervalle d'en- roulement W Du fait que la bande 9 arrive sur le tambour d'enroulement 4 en étant soumise à une traction, comme indiqué ci-dessus, les produits d'impression 21 arrivant dans cet intervalle d'enroulement W sont soumis à une compression Cette compression des produits d'impression 21 contribue à former un enroulement solide, qui est éga- lement maintenu en cours de transport. Après terminaison de l'opération d'enroulement, l'arbre 3 du tambour d'enroulement 4 est bloqué à l'aide du frein à m&choires, tandis que la bande d'enroulement 9 est bloquée à l'aide du frein à m&choires 12 et que la bobine de bande 8 est bloquée à l'aide du frein à mâchoires 13 Par ce blocage, on évite que, après désaccouplement de l'arbre 3 par rapport au mécanisme de renvoi 24, la bande 9 toujours soumise à une traction puisse provoquer une rotation du tambour d'enroulement 4 et de la bobine de bande 8, ce qui se traduirait par un desserrage de l'enroulement formé sur le tambour 4 Du fait gu'ainsi l'enroulement final est maintenu assemblé par la bande 9 soumise à une traction, il n'est pas nécessaire, après terminaison de l'enroulement, d'enrouler encore plusieurs spires de bandes autour dudit enroulement. L'unité d'enroulement et d'accumulation 1 peut alors être transportée en même temps que les produits d'impression 21 enroulés sur le tambour 4 depuis le poste d'enroulement 14 jusque dans un lieu de stockage intermédiaire. Ainsi le poste d'enroulement 14 est libéré pour la formation de l'enrculement de produits d'impression suivant. Sur la Fig 4, on a représenté un poste de déroulement 26 qui est semblable au poste d'enroulement 14 de la Fig 3. Pour cette raison, on a désigné des parties se correspondant sur les Fig 3 et 4 par les mêmes références numériques. Il est cependant évident que le poste d'enroulement et le poste de déroulement peuvent être spatialement séparés l'un de l'autre et peuvent se différencier l'un de l'autre du point de vue de la structure. Comme le montre la Fig 4, une unité d'enroulement et d'accumulation 1 pourvue d'un enroulement de produits d'im- pression est reliée au dispositif de décharge 27 L'arbre 7 de la bobine de bande 8 est accouplé maintenant avec un dispositif d'entraînement représenté seulement schématique- ment Ce dispositif d'entraînement comporte un mécanisme de renvoi 28 relié au moteur 18 et qui est accouplé avec l'arbre 7 par l'intermédiaire d'un accouplement séparable 29 A l'aide de cet accouplement 29, représenté seulement schématiquement, les'moyens d'accouplement prévus sur l'arbre 7 sont reliés avec des moyens d'accouplement cor- respondants, qui sont entraînés à partir du mécanisme de renvoi 28. Le frein de friction 12, 13, non représenté, agissant sur la bande d'enroulement 9 ou la bobine de bande 8 est des serré tandis que le frein de friction 5, également non représenté et dont la force de freinage est réglable en correspondance à la décroissance du diamètre de l'enrou- lement, freine légèrement l'arbre 3 du tambour d'enroulement 4. Sous l'action du moteur 18, la bobine de bande 8 est entralnée dans la direction de la flèche D, ce qui provoque un déroulement de la bande 9 par rapport au tambour 4 et un enroulement sur la bobine 8 Par suite du freinage de l'arbr 3, la bande 9 est déroulée avec une force de traction essen- tiellement constante En même temps que la bande 9, les produits en relation de chevauchement mutuel S' sont éga- lement déroulés de l'enroulement tournant dans la direction de la flèche E et sont évacués par l'intermédiaire de l'élément basculant 22 et des transporteurs à bandes 17 et 20 dans la direction de la flèche F Sur la Fig 4, on a représenté la fin du processus de déroulement, qui est décrit de façon plus détaillée dans la demande de brevet allemand publiée sous le No 31 23888 déjà citée. Sur la Fig 5, on a représenté-deux unités d'enrou- lement et d'accumulation 1 et 1 ' qui sont pourvues d'en- roulements de produits d'impression 30, 30 ' et qui sont disposées dans un lieu de stockage intermédiaire. Comme le montre la Fig 5, il est possible de placer les deux unités 1 et 1 ' avec les deux enroulements 30 et 30 ' l'une contre l'autre, ce qui réduit l'encombrement au minimum Cette disposition des unités 1 et 1 ' l'une à côté de l'autre est possible du fait que la bobine de bande 8 est disposée en dessous du tambour d'enroulement 4 et de l'enroulement 30, 30 ' placé sur celui-ci et vient par conséquent se placer, lorsque les unités chargées 1, 1 ' sont disposées en rangée l'une à c Oté de l'autre, dans un volume formé en dessous des enroulements 30, 30 '. Avec l'agencement précité de la bobine de bande 8, il est en outre également possible de stocker les unités d'enroulement et d'accumulation 1, 1 ', 1 " à l'état vide dans un encombrement minimal, comme le montre la Fig 6. Lors de la réunion des bâtis 2, à chaque fois la bobine de bande 8 d'une unité 1, 1 ', vient se placer en dessous du tambour d'enroulement 4 de l'unité adjacente 1 ',}". Le bâti 2 peut également être pourvu de rouleaux qui permettent un transfert manuel des unités 1. Du fait que la bande d'enroulement 9 reste en perma- nence reliée au tambour d'enroulement 4 et à la bobine de bande 8, une unité d'enroulement et d'accumulation à l'état vide est tenue prête pour l'enroulement de produits d'impression sans qu'on ait au préalable l'obligation de relier manuellement la bande d'enroulement 9 avec le mandrin d'enroulement 4 L'opération d'enroulement ou de déroulement peut être interrompue à tout moment sans qu'on doive continuer à enrouler ou sectionner la bande d'enrou- lement. il 2514334 Du fait qu'il est possible d'emmagasiner sur la bobine 8 une réserve de bande suffisamment grande, on peut former sur le mandrin 4 sans difficulté des enroulements nécessitant des longueurs de bandes différentes Cela signifie entre autres que, pour un diamètre d'enroulement donné, il est possible d'enrouler sans difficulté des produits d'impres- sion 21 de différentes épaisseurs. Il est évident que l'unité d'enroulement et d'accumu- lation 1, de même que les dispositifs de réception et de décharge 15 ou 27, peuvent être agencés de façon différente de ce qui a été décrit cidessus Ainsi, il est par exemple possible d'utiliser à la place des freins à mâchoires 5, 12 et 13 d'autres types de freins de friction, par exemple des freins à bandes Dans les exemples de réalisation décrits, ces freins à mâchoires 5, 12 et 13 servent aussi bien pour le freinage de l'arbre 3 ou de la bande 9 ou de l'arbre 7 pendant les processus d'enroulement que pour le blocage du tambour d'enroulement 4 ou de la bande 9 ou de la bobine de bande 8 Il est évident que le freinage et le blocage peuvent également être effectués par des dispositifs séparés l'un de l'autre Dans ce cas, les dispositifs de blocage sont toujours disposés dans le bâti 2, tandis que les dis- positifs de freinage du tambour d'enroulement 4 et/ou de la bobine de bande 8 ou bien du rouleau de guidage 11 peuvent être également prévus dans le bâti 2 ou bien, indépendamment de celui-ci, dans le poste d'enroulement ou de déroulement 14 ou 26 Dans le dernier cas, on doit prévoir sur le tambour d'enroulement 4 ou sur son arbre 3, sur la bobine de bande 8 ou sur son arbre 7 ou bien sur le rouleau de guidage 1 i des moyens d'accouplement en vue de pouvoir accoupler et désaccoupler ces dispositifs de freinage restant dans les postes 14, 26. Les freins 5 et 13 doivent, comme indiqué ci-dessus, agir seulement dans le sens de rotation E ou B du tambour d'enroulement 4 ou de la bobine de bande 8, tandis que le frein 12 ne doit agir que dans la direction d'enroulement G de la bande 9 sur le tambour 4 Pour cette raison, on peut également envisager d'utiliser à cet effet des freins, 12 2514334 par exemple des freins pourvus d'une roue libre qui, sans qu'ils aient à être desserrés, n'interviennent pas dans le sens de rotation A ou D du tambour d'enroulement 4 ou de la bobine 8, ou bien lors de l'enroulement de la bande 9 sur la bobine 8 Dans certaines circonstances, on peut se passer de la régulation décrite de la force de freinage pendant le déroulement des produits d'impression en che- vauchement partiel à partir du tambour 4 ou bien pendant le déroulement de la bande 9 à partir de la bobine 8. Enfin, il est également à noter que des produits plats, autres que des produits d'impression et arrivant en relation de chevauchement partiel, peuvent être enroulés et accumulés de la manière décrite. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour accumuler des produits plats, notamment des produits d'impression, arrivant dans une relation de chevauchement mutuel, comportant un tambour d'enroulement monté à rotation, pouvant être entraîné et sur lequel les produits sont introduits par le bas, et au moins une bobine d'alimentation en bande séparatrice se déplaçant en dessous du trajet des produits, placée en avant du tambour d'enroulement dans la direction de trans- port des produits à enrouler, qui est reliée à une extrémité avec le tambour d'enroulement et qui, lors de l'enroulement des produits, arrive par dessous sur le tambour d'enroulement en s'immobilisant par suite d'un freinage sous l'effet d'une tension de traction, caractérisé en ce qu'aussi bien le tambour d'enroulement ( 4) que la bobine d'alimentation ( 8) sont montés dans un châssis mobile commun-( 2) et sont pourvus d'un accouplement pour l'accouplement sélectif d'un mécanisme d'entraînement ( 18,24; 18,28,29) et en ce que le tambour d'enroulement ( 4) peut être freiné dans le sens de rotation de déroulement (E) et peut être bloqué à l'aide d'ur dispositif de blocage -( 5) monté dans le châssis et agissant dans la direction de rotation de déroulement (E). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif de freinage ( 5) monté dans le châssis ( 2), agissant dans la direction de rotation de déroulement (E) du tambour ( 4) et exerçant une force de freinage, de préférence réglable, pour le freinage du tambour d'enroulement ( 4) lors du déroulement des produits ( 24). 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif de blocage ( 5) est également agencé sous forme d'un dispositif de freinage ( 5). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tambour d'enroulement ( 4) peut être accouplé, en-vue d'un freinage lors du déroulement des produits ( 24), avec un dispositif de freinage indépendant du châssis ( 2) et exerçant une force de freinage avantageusement réglable. 2 1 2514334 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le châssis ( 2) un dispositif de blocage ( 13) de la bobine d'alimentation ( 8) agissant dans la direction de rotation de déroulement (B) de ladite bobine d'alimentation ( 8). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif de freinage ( 13) installé dans le châssis ( 2), agissant dans la direc- tion de rotation de déroulement (B) de la bobine d'alimenta- tion ( 8) et exerçant une force de freinage, de préférence réglable, pour le freinage de la bobine d'alimentation ( 8) lors du déroulement de la bande séparatrice ( 9). 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le dispositif de blocage ( 13) est également agencé sous forme d'un dispositif de freinage ( 13). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bobine d'alimentation 8 peut etre accouplée, en vue du freinage lors du déroulement de la bande séparatrice ( 9), avec un dispositif de freinage indépendant du châssis ( 2) et exerçant une force de freinage de préférence réglable. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif de blocage ( 12) placé dans le châssis ( 2) et pouvant agir sur la bande séparatrice ( 9). 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif de freinage ( 12) placé de préférence dans le châssis ( 2), pouvant exercer une force de freinage, de préférence réglable, sur la bande séparatrice ( 9) lors de l'enroulement de cette bande ( 9) sur le tambour ( 4). 11. Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que le dispositif de blocage ( 12) est également agencé sous forme d'un dispositif de freinage ( 12). 12. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que la bande séparatrice ( 9) est guidée par l'intermédiaire d'au moins un rouleau de guidage ( 11) et en ce que le dispositif de blocage ( 12),ou bien le dispositif de freinage ( 12), peut agir sur la bande séparatrice ( 9) passant sur ce rouleau de guidage ( 11) ou bien sur ledit rouleau de guidage ( 11). 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les dispositifs de blocages ( 5, 12, 13 ou bien les dispositifs de freinage ( 5, 12, 13) sont agencés sous forme de freins de friction.