Brevet FR2515996A1 — publié le 19830513

La présente invention se rapporte à un procédé pour resurfacer les disques de frein et un appareil d'usinage pour la mise en oeuvre de ce procédé. La présente invenition se rapporte à un procédé pour resurfacer les disques de frein d'un véhicule,ainsi qu'un appareil d'usinage pour l'exécution de ce procédé Divers dispositifs ont été proposés antérieurement pour resurfacer simultanément les deux faces opposées des disques de frein d'un véhicule. Toutefois, pour utiliser ces dispositifs antérieurs il était nécessaire de déposer le disque de frein du véhicule, ou bien de fixer l'appareil d'usinage sur le véhicule à l'aide de montures spéciales Comme exemples de ces dispositifs de la technique antérieure, on peut se référer au brevet américain no 3 710 661 du 16 janvier 1973 dans lequel on monte le disque sur un tour pour l'opération de resurfaçage, un autre exemple de la technique antérieure étant le brevet américain 3 626 793 du 14 décembre i 971. La présente invention apporte un procédé et un appareil d'usinage permettant de resurfacer simul- tanément les deux faces opposées d'un disque de frein de véhicule sans déposer ce disque, en démontant seulement la roue elle-même et l'étrier du disque. L'appareil de la présente invention est monté de façon amovible sur sur le véhicule, par exemple, sur le support de montage de l'étrier et comporte un cadre porte-outils mobile comportant deux outils qui em- brassent le disque pendant que celui-ci est entraîné en rotation Ces outils, qui peuvent étre des outils de tour à pointe de carbure sont supportés par le porte-outils près du disque et s'appliquent simrulta- nément contre les faces opposées de celui-ci Le cadre porte-outils et ses outils peuvent être déplacés de sorte que les outils s'appliquent et passent au-dessus des faces opposées du disque pendant que ce dernier tourne, resurfaçant ainsi ce disque alors qu'il est encore en place sur le véhicule. Un aspect plus particulier de l'invention se rapporte à un cadre fixe de l'appareil d'usinage monté sur le support de la monture de l'étrier et aussi à un cadre porte-outils mobile qui peut se déplacer par rapport au cadre fixe, ainsi qu'à des moyens réglables prévus entre les cadres pour déplacer le cadre porte- outils, et, en particulier, ces outils au-dessus des surfaces opposées tout entières du disque L'appareil d'usinage qui fait l'objet de l'invention est particulièrement compact, facile à utiliser et efficace et peut être facilement fixé et enlevé du véhicule et disposé en position d'usinage par rapport au disque devant être resurfacé. Un autre aspect de l'invention se rapporte à un appareil d'usinage qui est réglable de façon à pouvoir être adapté à différents véhicules o l'espa- cement entre les disques et leur étrier est différent, et qui peut recevoir des disques ayant différentes épaisseurs. Un aspect particulier de l'invention se rapporte à un procédé et à un appareil d'usinage o le disque est tourné autour de son axe et est entraîné par l'énergie du moteur du véhicule Dans l'éventualité o le disque devant être resurfacé ne peut pas être entraîné par le moteur, un dispositif d'entraînement séparé est prévu pour le faire tourner et ce dispo- sitif comporte un adaptateur qui peut être fixé sur le moyeu du véhicule et au moyen duquel le disque peut alors être tourné, par exemple, par un moteur électrique séparé ou par une autre source motrice. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en référence au dessin annexé sur lequel: la Fig l est une vue en perspective d'un appareil d'usinage conforme à la présente invention, appareil monté sur le support de la monture de l'étrier du véhicule, la roue du véhicule ayant été enlevée et le carter d'essieu et l'essieu étant représentés brisés et en coupe; la Fig 2 est une perspective éclatée de l'appareil d'usinage représenté sur la Fig l; la Fig 3 est une vue latérale de l'appareil de resurfaçage de la présente invention, mais à une échelle réduite et montrant des moyens séparés pour faire tourner le disque pendant l'opération de resur- façage; - la Fig 4 est une vue en perspective de l'adaptateur représenté sur la Fig 3, mais à une échelle légèrement agrandie; la Fig 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la Fig 3, mais à une plus grande échelle et qui montre l'appareil dans la position dans laquelle les outils sont rétractés, hors de contact du disque; la Fig 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 de la Fig 5, montrant le montage à pivotement du chassis sur le support de montage de l'étrier; la Fig 7 est une vue en coupe suivant la ligne 7-7 de la Fig 5 qui montre le cadre fixe de l'appareil monté sur le support de montage de l'étrier; la Fig 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-8 de la Fig 5 qui montre les moyens de. réglage et la liaison entre le cadre pivotant et le cadre fixe; la Fig 9 est une vue semblable à la Fig 5, mais qui montre les moyens de réglage tournés dans une position o le cadre pivotant a été tourné vers l'in- térieur dans la mesure nécessaire pour que les outils passent sur une partie de la surface du disque; la Fig 10 est une vue en plan de la Fig 9; les Fig il à 19 représentent une modifi- cation de l'appareil selon l'invention; la Fig 11 est une vue en perspective d'un appareil de resurfaçage conforme à la présente invention et montre celui-ci installé sur un support de montage d'étrier, la vue étant prise sur le côté du véhicule et montrant la roue enlevée afin de découvrir complè- tement le disque de frein qui doit être surfacé, le contour du véhicule étant esquissé entre trait mixte; la Fig 12 est également une vue en pers- pective de l'appareil de la Fig Il mais prise par au-dessus et montrant aussi l'appareil après qu'il a été déplace de façon que ses outils viennent en contact avec le disque de frein; la Fig 13 est une vue en plan de l'appareil dans une position correspondant à celle de la Fig 12; la Fig 14 est une vue analogue à la Fig 13 mais qui montre l'appareil après que le cadre mobile a été rétracté de façon que les outils d'usinage ne soient plus en contact avec le disque de frein; la Fig 15 est une coupe verticale de l'appareil, suivant la ligne 15-15 de la Fig 13, mais après que le cadre mobile a été rétracté, de façon à éloigner les outils du disque de frein; la Fig 16 est une coupe verticale suivant la ligne 16-16 de la Fig 13, mais à une échelle réduite et montrant la vis de réglage permettant de déplacer le cadre mobile et les outils d'usinage portés par celui-ci, de façon à les approcher et à les éloigner du disque de frein; la Fig 17 est une coupe transversale suivant la ligne 17- 17 de la Fig 15 qui montre les vis d'avancement du porte-outils qui sont en contact avec le porte-outils chargé par un ressort afin de solliciter les outils de celui-ci à s'écarter l'un de l'autre, à l'encontre de la sollicitation du ressort; la Fig 18 est une coupe transversale suivant la ligne 18-I de la Fig 19; et, la Fig 19 est une vue en perspective éclatée de la plaque comportant les porte-outils, ces derniers étant fixes à pivotement sur cette plaque, les outils étant fixes au porte-outils, la figure montrant également le ressort de tension qui sollicite les outils à s'écarter l'un de l'autre et les vis d'avancement, qui sollicitent les porte-outils l'un vers l'autre et plus particulièrement au contact des côtés opposés du disque de frein devant être resur- facé. En se référant à la Fig 3, on voit le contour esquissé en trait mixte d'un véhicule V qui comporte un carter d'essieu 1 auquel le support de montage d'étrier 2 est fixé invariablement, Un essieu 3 traverse le carter et le disque de frein 4 est fixé à cet essieu de façon à tourner avec lui Le disque 4 est situé près du support de montage de l'étrier hydraulique, de sorte que cet étrier hydraulique (non représenté) qui, normalement est monté sur le support 2, s'étend au-dessus du frein à disque de manière classique. Le véhicule V comporte gsalement un moyeu 5 sur lequel se dressent des goujons filetés 6 sur lesquels la roue (non représentée) du véchicule est montée; de la manière habituelle L'appareil d'usinage F qui fait l'objet de la présente invention est représenté fixé au support de montage de l'étrier et à cette fin, les deux grandes vis 8 et 9 (Fig 1) traversent l'appareil et viennent se visser dans les trous taraudés 8 a et 9 a du support de montage de l'étrier Les trous 8 a et 9 a sont identiques à ceux utilisés pour monter l'étrier hydraulique en position de fonctionnement par rapport au disque 4. Plus précisément, l'appareil d'usinage ou de resurfaçage F comprend un cadre fixe Il qui a une forme générale en L et que traverse la vis 9 afin de le tenir invariablement sur le support de montage de l'étrier L'appareil comprend également un cadre mobile 13 comportant une partie fourchue déportée 13 a qui est montée à pivotement sur le véhicule, par exemple sur le support 2, au moyen de la grande vis 8 qui travers l'ouverture lia du cadre fixe Il et un coussinet 14 qui, de son côté, traverse une grande ouverture 18 du cadre mobile De cette manière, le cadre mobile peut osciller par rapport au cadre fixe et par rapport au disque adjacent 4. Des moyens de réglage ont été prévus pour déplacer ou faire pivoter le cadre 13 par rapport au cadre fixe il et par rapport au disque, ces moyens étant les suivants Un organe fileté allongé et pouvant être tourné manuellement 20 comporte une partie filetée 21 qui vient se visser dans une douille taraudée 22 qui est logée dans l'ouverture 24 formée dans le cadre fixe 11 L'organe fileté 20 comporte également une 0->tie o -clor ye Zoqui Èet-torneir par rapport à la partie filetée 21, comme on le voit clairement sur la Fig 8 La tige 26 est montée dans une ouverture 28 du pivot 30 qui, de son côté, est logée dans l'ou- verture 32 de la partie fourchue 13 a du cadre mobile 13. Une manivelle 33 est fixée à l'extrémité de l'organe fileté, de sorte que l'opérateur en faisant tourner cette manivelle peut faire tourner la partie filetée 21 et par conséquent, peut provoquer le déplacement de l'or- gane taraudé 22 le long de celle-ci Du fait que le cadre il est fixe, la rotation de la manivelle 33 oblige le cadre mobile 13 à pivoter dans une direction ou dans l'autre par rapport à ce cadre 11 et par rapport au disque 4 Sur la Fig 5, la manivelle 33 a été tournée à une position dans laquelle le cadre mobile est rétracté, tandis que la Fig 9 montre le cadre mobile 13 dans la position qu'il occupe pendant le resurfaçage du disque. Le cadre mobile 13 présente une fente 35 qui le traverse partiellement et qui est disposée de manière que le disque 4 puisse s'engager dans celleci quand le cadre mobile 13 a été tourné par rapport à ce disque Deux outils de coupe sous la forme de pla- quettes de carbure 37 sont logées dans un renfoncement 38 prévue le long du bord du cadre mobile 13 et sont tenus prisonniers dans ceux-ci par des crampons 39 et des vis 40 qui viennent se visser dans le cadre mobile Les extrémités intérieures des plaquettes viennent en contact avec les faces opposées du disque de sorte que quand le cadre mobile 13 et ses outils 37 pivotent de la position représentée sur la Fig 5 vers l'intérieur à la position que montre la Fig 9, les outils 37 assurent le réusinage ou le resurfaçage des côtés du disque Le cadre mobile 13 peut pivoter vers l'intérieur davantage que sur la Fig 9, de façon à passer sur toute la surface du disque. Il est à noter que le cadre mobile 13 est formé avec la fente 35 et qu'il en résulte un cadre d'une pièce qui a une structure particulièrement rigide et qui permet un usinage précis et uniforme des deux faces du disque Les outils d'usinage peuvent être 15996 ajustés par rapport aux côtés du disque de façon à assurer un resurfaçage encore plus précis. On va décrire maintenant l'exemple de réalisation représenté sur les Fig il à 19. Sur la Fig 11, le corps du véhicule V a été esquissé schématiquement en trait mixte, ce véhicule comportant un carter d'essieu 1 auquel est fixé invariablement le support de montage 2 de l'étrier. Comme il a été décrit à propos du mode de réalisation des Fig 1 à 10, l'essieu de roue 3 traverse le carter 1 et le disque de frein 4 est fixé à cet essieu de façon à tourner avec lui Le disque est situé près du support de montage 2 de l'étrier hydraulique, de sorte que cet étrier hydraulique (non représenté) qui, quand le véhicule est en état de marche, est monté sur le support 2 et s'étend ainsi au-dessus du frein à disque, de manière classique Le véhicule V comporte également un moyeu 5 sur lequel se dressent des goujons filetés 6 et sur lequel est montée la roue (non représentée) du véhicule, de la manière habituelle L'appareil d'usinage ou de resurfaçage F' est fixé au support de montage 2 de l'étrier de frein au moyen de deux grandes vis 8 et 9 qui traversent cet appareil et qui viennent se visser dans des trous taraudés du support 2 Comme il a été mentionné plus haut, des trous taraudés servant au montage de l'appareil à resurfacer sont les mêmes que ceux utilisés pour monter l'étrier du frein (non représenté)-en position de fonctionnement par rapport au disque 4. L'appareil d'usinage modifié F' comprend un cadre fixe 70 comportant des moyens de guidage allongés sous la forme de deux tiges de guidage 71 et 72 disposées en parallèle et dont les extrémités sont fixées aux cadres 73 et 74, formant ainsi une structure fixe rigide, conjointement avec le bras de renfort 75. Des moyens de réglage sont prévus pour permettre d'utiliser l'appareil sur différents véhicules ayant des supports de montage d'étrier dif- férents Ces moyens se présentent sous la forme de biellettes 77 et 78 fixées par des vis 79 et 80 à l'extrémité du cadre 70 Ces biellettes 77 et 78 sont, de leur côté, fixées par les vis mentionnées 8 et 9 au support de montage 2 de l'étrier après que la roue et l'étirer lui-méeme ont été enlevés Un organe fileté allongé, pouvant être tourné manuellement 81, qui comporte une partie filetée 82, (Fig 15) est monté à rotation dans le cadre 74 et est tenu prisonnier dans celui-ci par des colliers 83 et 84 qui sont fixés sur l'organe 81 par des vis-pointeaux 85. Une manivelle 86 est fixée à l'extrémité de l'organe 81 afin de permettre de faire tourner à la main l'organe fileté Un moteur (non représenté) pourrait aussi être utilisé pour faire l'organe fileté dans une direction ou dans l'autre afin de déplacer les outils de resur- façage de manière à les approcher et à les éloigner du disque de frein 4, comme on le verra. Un cadre porte-outils mobile 90 est monté à glissement sur le cadre fixe, c'est-à-dire de façon à pouvoir s'approcher et s'éloigner du disque 4 à partir de la position représentée sur la Fig 14 o les outils sont écartés du disque, et la position représentée suar la Fig 13 o les outils sont en contact avec celui-ci de façon à pouvoir le resurfacer, comme on le verra. Le cadre mobile comporte un montant 92 qui est monté à glissement sur les tiges de guidage 71 et 72 La partie filetée de l'organe fileté 81 est vissée dans le trou taraudé 93 ( Fig 16) de la traverse 92 du cadre. Le cadre comporte également un second montant 94 (Fig 17 et 18) et deux traverses 95 et 96 qui sont fixées invariablement entre les montants 92 et 94 par des vis à tête 98 Ainsi, le cadre mobile 90 peut se déplacer alternativement ou glisser sur le cadre fixe 70, plus précisément sur les tiges de guidage 71 et 72 du cadre fixe 70 par l'action de l'organe fileté allongé 31. Le cadre mobile 90 comporte un porte-outils 100 qui va être décrit maintenant Le porte-outils 100, qui est représenté clairement sur les Fig 15 et 19, est fixé de façon réglable au cadre 90 par une vis 101 vi i traverse une fente 102 (Fig 15 et 18) de la traverse 96, la vis 101 traversant également une ou- verture 103 (Fig 15 et 19) du porte-outils 100. Deux montures d'outils 105 et 106 sont fixées au porte-outils 100 au moyen de vis 107 et 108 qui viennent respectivement se visser dans ce dernier et deux montures d'outils 105 et 106 peuvent pivoter librement sur leurs vis respectives 107 et 108 Des plaquettes de carbure 110 sont fixées invariablement dans leurs montures respectives 105 et 106 par des vis-pointeaux 112, ces plaquettes de carbure opposées s'appliquant contre les faces opposées du disque de frein 4 afin de resurfacer celui-ci par un passage au-dessus de leur surface. Les autres extrémités des montures d'outils sont sollicitées élastiquement l'une vers l'autre au moyen d'un ressort de tension 115 qui est fixé aux montures 105 et 106 par des vis 116 et 117, ce ressort de tension sollicitant les pointes de carbure 110 à s'écarter l'une de l'autre, c'est-à-dire à s'éloigner des côtés opposés du disque de frein 4. Une plaquette de serrage 120 (Fig 17,18 et 19) est fixée par une vis 121 pour tenir les montures d'outils en position et pour les empêcher de vibrer. Plus précisément, la vis 121 vient se visser dans une ouverture taraudée 122 (figure 19) du porte-outils 100 et en serrant cette vis 121, la plaquette 120 serre étroitement les montures d'outils dans la position de travail dans laquelle ils ont été ajustés au moyen des vis 100 d'avance 125 et 126 Les vis de réglage et 126 sont vissées dans le porte-outils 100 et ont des extrémités intérieures 127 et 128 qui viennent s'appliquer contre des surfaces inclinées 129 et 130 (figures 15, 17 et 19) formées aux extrémités des montures d'outils qui sont à l'opposé de celles portant des plaquettes de carbure 110 En tournant les vis 125 et 126 vers l'intérieur, leurs extrémités pointues se déplacent le long des surfaces inclinées respectives- 129 et 130 des montures, sollicitant ainsi les plaquettes de coupe situées à l'autre extrémité des montures, l'une vers l'autre, ce qui permet d'ajuster correctement la pression de surfaçage contre les faces opposées du disque 4. On voit donc que le porte-outils 100, les montures d'outils 105 et 106, les plaquettes de coupe et les vis de réglage 125 et 126 sont tous montés ensemble sur le cadre mobile 86, de façon à se déplacer avec lui De plus, les deux montures et leurs plaquettes de carbure sont réglables sur le cadre fourchu 90 et sont également réglables l'un par rapport à l'autre de façon à pouvoir s'adapter à des disques de diverses épaisseurs et aussitôt permettre de faire varier la pression que les plaquettes de coupe exercent sur les côtés du disque 4. Ainsi, on voit que le porte-outils 100 et les composants associés à celuici peuvent être déplacés à n'importe quelle position de réglage dans le sens axial par rapport au disque 4 Ce réglage permet au porte-outils 100 et aux outils de coupe 110 de s'appli- quer contre le disque de frein 4 quelle que soit la position axiale de ce disque, c'est-à-dire que l'ap- pareil d'usinage de la présente invention est adapté à toutes les marques et à tous les modèles de véhicule quel que soit l'espacement axial entre les disques de frein 4 et les supports 2 de l'étrier En même temps, le cadre fixe peut être monté sur les supports de montage de l'étrier de toutes sortes de véhicules, d'une part, parce que les biellettes réglables 77 et 78 peuvent être approchées et écartées l'une de l'autre (voir Fig 15) afin de s'adapter aux différents espace- ments des trous taraudés 8 et 9 des différents supports de montage d'ériers Ainsi, on voit que l'appareil de resurfaçage de l'invention peut aussi bien être utilisé pour les freins desroues de gauche que de droite en tournant simplemaent l'appareil de 1800, le porte-outils étant alors monté sur la traverse 95 qui comporte une fente allongée 132 (Fig 11 et 12) à cette fin. Les disques peuvent être entraînés par le moteur du véhicule pendant l'opération de resurfaçage C'est ainsi, par exemple, que l'un des disques pourrait être resurfacé alors qu'il est entraîné en avant, le disque opposé étant resurfacé pendant qu'il tourne en arrière; c'est-à-dire dans le sens inverse. La présente invention est utilisable dans les cas o les disques sont entraînés positivement par le moteur du véhicule au moyen de l'essieu moteur, mais elle meut tout aussi bien être utilisée pour les essieux qui ne sont pas entraînés, car il suffit dans ce cas d'avoir recours aux moyens,d'entraînement représentés sur la Fig 3, par exemple Ces moyens d'entraînement comprennent un adaptateur 60 qui vient se fixer, au moyen d'écrous 61 sur les goujons 6 du moyeu et qui est relié par un arbre télescopique à -double joint de cardan 62 à une source motrice, par exemple, à un moteur Ciectriue d'un tiers de caeval 64 qui entratne l'arbre par i'intermédiaire d'un réducteur de vitesse 65. La présente invention permet aux garagistes et aux stations-service de rëusiner les disques de frein sans démonter le disque du moyeu du véhicule On voit donc que la présente invention apporte un appareil d'usinage et un procédé pour resurfacer simultanément les faces opposées d'un disque de frein d'une roue d'un véhicule sans déposer le disque En effet, avec l'in- vention, il suffit d'enlever la roue et aussi l'étrier hydraulique, en laissant le support de montage de l'étrier en place Ce support constitue un moyen pratique et précis pour fixer l'appareil d'usinage de la présente invention en place Le disque peut être tourné soit par une source motrice auxiliaire, soit par le moteur du véhicule, tandis que l'opérateur tourne la manivelle pour déplacer les outils le long des deux surfaces du disque en train d'être resurfacé. On voit donc que tout l'appareil peut être facilement et rapidement fixé au chassis du véhicule et qu'il peut tout aussi facilement en être enlevé quand l'opération de resurfaçage est achevée. REVENDICATIONS 1 Appareil d'usinage pour resurfacer simul- tanément les faces opposées d'un disque de frein ( 4) d'une roue d'un véhicule sans déposer ce disque ( 4) dudit vé- hicule (V) mais après que ladite roue a été enlevée, ledit appareil comprenant un cadre porte-outils, des moyens pour monter ledit cadre à mouvement sur ledit véhicule (V), des moyens de réglage ( 26, 81) pour dé- placer ledit cadre ( 13, 90) par rapport audit disque ( 4), deux outils de coupe portés par ledit cadre porte-outils, un de chaque côté dudit disque ( 4) afin d'usiner simul- tanément par enlèvement de matière les faces opposées dudit disque ( 4) pendant que ledit cadre ( 13, 90) est déplacé par lesdits moyens de réglage ( 26, 81). 2 Appareil d'usinage pour resurfacer simulta- nément les faces opposées d'un disque de frein ( 4) d'une roue d'un véhicule sans déposer ce disque dudit véhicule (V) mais après que ladite roue a été enievée, ledit appareil (F) comprenant un cadre fixe ( 11) monté inva- riablement et de façon amovible sur ledit véhicule (V), un cadre pourteoutils ( 13) monté à mouvement sur ledit cadre fixe ( 11), des moyens de réglage ( 26) pour dé- placer ledit cadre porte-outils par rapport audit cadre fixé audit disque, ledit cadre porte-outils ( 13) présen- tant une fente ( 35) pour recevoir ledit disque ( 4), deux outils de coupe ( 37) portés par ledit cadre ( 13) porte- outils, un de chaque côté de ladite fente ( 35) et près dudit disque ( 4) afin d'usiner simultanément les faces opposées de ce dernier pendant que ledit cadre porte- outils ( 13) est déplacé autour de sa monture par l'ac- tionnement desdits moyens de réglage ( 33, 26, 21). 3 Appareil d'usinage selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de réglage com- prennent un organe fileté allongé ( 26) pouvant être tourné manuellement, ledit organe ayant une liaison par filetage ( 21) avec l'un desdits cadres ( 11) et étant sup- porté à rotation ( 30) dans l'autre ( 13), ce qui fait que la rotation desdits moyens de réglage ( 32, 26) dans une certaine direction ou dans l'autre provoque un déplace- ment dudit cadre ( 13). 4 Appareil d'usinage pour resurfacer simulta- nément les deux faces opposées d'un frein de disque ( 4) d'une roue d'un véhicule (V) sans déposer ledit disque ( 4) dudit véhicule (V) mais après que ladite roue en a été enlevée, ledit véhicule comportant un support de montage d'étrier ( 2) près dudit disque ( 4) permettant de monter de façon amovible un étrier de frein sur celui-ci, ledit appareil (F') comprenant un cadre fixe ( 70), des moyens pour monter invariablement et de façon amovible ledit cadre sur ledit support de montage d'étrier ( 2) après que celui- -ci a été enlevé dudit support, un cadre porte-outils mobile ( 90) ayant des moyens ( 71, 72) permettant de le monter à mouvement sur ledit cadre fixe ( 90), des moyens de réglage ( 81) entre ledit cadre fixe ( 70) et ledit cadre mobile ( 90) afin de déplacer ce dernier par rapport au premier et audit disque ( 4), ledit cadre mobile ( 90) comportant deux outils de coupe ( 110) portés par ledit cadre porte-outils mobile ( 90) et disposés un de chaque côté du disque ( 4) afin d'usiner simultanément par enlè- vement de matières les faces opposées dudit disque pendant que ledit cadre mobile ( 90) se déplace sur ledit cadre fixe ( 70) par suite de l'actionnement desdits moyens de réglage ( 81). Appareil d'usinage selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de réglage com- prennent un organe fileté allongé ( 81)pouvant être tourné manuellement ( 86), ledit organe comportant une liaison par filetage ( 82, 83) avec l'un desdits cadres ( 90) et Etant supporté à rotation dans l'autre ( 70), ce qui fait que la rotation desdits moyens de réglage ( 81) dans une direction ou dans l'autre se traduit par un déplacement dudit cadre mobile ( 90). 6 Procédé pour resurfacer simultanément les faces opposées d'un disque de frein ( 4) de roue d'un véhicule (V) comportant un étrier de frein et un support de montage ( 2) pour celui-ci qui consiste à déposer la roue et l'étrier de frein du véhicule, en laissant en place le disque ( 4), à fixer un appareil d'usinage (F) sur le support de montage de l'étrier du frein, près dudit disque, ledit appareil (F) comportant un cadre porteoutils mobile ( 13) pourvu d'outils opposés ( 37) pouvant venir simultanément en contact avec lesdites faces opposées dudit disque ( 4), à faire tourner ledit disque ( 4) et à déplacer ledit cadre porte-outils ( 13), ce qui fait que lesdits outils ( 37) passent au-dessus desdites faces opposées dudit disque ( 4) en resurfaçant ces dernières par enlèvement de matière. 7 Procédé selon la revendication 6, carac- térisé en ce que ledit véhicule (V) comporte un support de montage d'étrier ( 2) de frein près dudit disque ( 4), en ce qu'on enlève ledit étrier dudit support de mon- tage et on monte de manière amovible, mais invariablement e UC i-dp S L 11 u a-) Ubslid tt} tur Leq U L suppoue une mu - tage ( 2) aux fins de resurfaçage dudit disque. 8 Procédé selon la revendication 6 carac- térisé en ce qu'on fait tourner ledit disque ( 4) en l'entraînant en rotation au moyen de son essieu ( 3) à partir du moteur dudit véhicule. 9 Procédé selon la revendication 6, carac- térisé en ce qu'on relie une source d'énergie motrice séparée ( 64) au moyeu ( 5) de la roue portant ledit disque ( 4) et on entraîne ce-dernier en rotation pendant l'opération de resurfaçage. Procédé pour resurfacer simultanément les deux côtés d'un disque de frein ( 4) de roue de vé- hicule (V), l'étrier dudit frein comportant un support de montage adjacent audit disque, caractérisé en ce qu'on dépose la roue du véhicule et on dépose l'étrier du frein dudit support, en laissant ie disque ( 4) en place sur le véhicule (V), on monte invariablemient mais de façon amovible un appareil d'usinage (F') sur ledit support ( 2), près dudit disque ( 4), ledit appareil l F') mé portant un cadre porte-outils mobile ( 90) portant des outils opposés ( 110) pouvant venir simultanément en contact avec les faces opposées dudit disque ( 4), on fait tourner ledit disque ( 4) et on déplace ledit cadre porte-outils ( 90) et lesdits outils ( 110) de façon a amener ceux-ci en contact avec lesdites faces opposées dudit disque ( 4), en resurfagant ainsi ces faces par une opération d'enlèvement de matières. 11 Procédé selon la revendication 10, carac- térisé en ce qu'on fait tourner ledit disque ( 4) en l'en- traînant en rotation par l'intermédiaire de son essieu ( 3) à partir du moteur dudit véhicule. 12 Procédé selon la revendication 10, carac- térisé en ce qu'on relie une source d'énergie motrice ( 64) séparée au moyeu ( 5) de la roue dudit disque ( 4) et on entraîne ce dernier en rotation pendant l'opération de resurfagage - 13 Appareil d'usinage selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 4, caractérisé par des moyens portant ledit cadre porte-outils ( 90) de façon à per- mettre de régler la position desdits outils ( 110) l'un par rapport à l'autre et par rapport audit disque. 14 Appareil d'usinage pour resurfacer simul- tanément les deux faces opposées d'un frein de disque ( 4) d'une roue de véhicule (V) sans déposer ledit disque ( 4) dudit véhicule, mais après que ladite roue a été enlevée, ledit véhicule comportant un support de montage d'étrier de frein près ( 2) dudit disque ( 4) pour permettre de monter de façon amovible un étrier de frein sur celui-ci, carac- térisé en ce que l'appareil comprend un cadre fixe ( 70) comportant des moyens de guidacre allongés ( 71, 72) des moyens ( 8, 9) de réglage permettant de monter de façon amovible mais invariable ledit cadre ( 70) sur ledit support de montage d'étrier (e) quand ledit étrier a été enlevé dudit support, un cadre porte-outils mobile ( 90) comportant des moyens permettant de le monter à mouvement sur lesdits moyens de guidage fixes ( 70), des moyens de réglage ( 81) entre ledit cadre fixe ( 70) et ledit cadre mobile ( 90) pour permettre de déplacer ce dernier par rapport au cadre fixe ( 70) et audit disque ( 4), ledit cadre mobile ( 90) comportant deux outils ( 110) de coupe portés par ledit cadre porte- outils mobile ( 90) et pouvant être disposés un de chaque côté dudit disque ( 4), afin d'usiner simultanément par enlè- vement de matière les faces opposées dudit disque ( 4) pendant que ledit cadre mobile ( 90) se déplace sur lesdits moyens de guidage fixes ( 71, 72) par suite de l'actionnement desdits moyens de réglage ( 81). Appareil d'usinage selon la revendica- tion 14, caractérisé en ce qu'il comprend un organe porte-outils ( 100) monté de façon réglable sur ledit cadre porte-outils mobile ( 90) de façon à se déplacer dans une direction axiale par rapport audit disque ( 4) afin de s'adapter à des disques diversement espacés dudit support, deux montures d'outils ( 105, 106) montées de façon réglable sur ledit organe porte-outils ( 100), des plaquettes de coupe ( 110) fixées auxdites montures et des moyens de réglage ( 125, 126) portés par ledit organe porte-outils ( 100) et pouvant venir en contact avec lesdites montures ( 105, 106) pour faire varier l'espace- ment entre lesdites plaquettes de coupe ( 110). 16 Appareil d'usinage selon la revendication , caractérisé en ce que l'organe porte-outils ( 100) peut être monté de façon réglable sur ledit cadre porte-outils mobile ( 90) dans deux positions différentes afin d'opérer aussi bien sur les disques de droite que sur les disques de gauche d'un véhicule. 17 Appareil d'usinage selon la revendication , caractérisé en ce que ledit organe porte-outils ( 100) est un organe fourchu afin de permettre audit disque ( 4) de tourner dans cette fourche, cependant que lesdites montures d'outils s'étendent le long des côtés opposés de ce dernier.