Brevet FR2513715A1 — publié le 19830401

La présente invention concerne de façon générale un frein à disques électromagnétique pour des machines tour nanties. Le frein à disques sur lequel porte l'invention comprend un disque de frein tournant monté sur un arbre de machine et disposé entre deux disques de frein non tournants, l'un de ces disques de frein consistant en une armature d'aimant qui peut 8tre déplacée axialement et qui est conçue de façon à tre pressée par des ressorts contre le disque de frein tournant au moment du serrage du frein, et à Qtre tirée contre la force du ressort par une culasse d'aimant munie d'un enroulement d'aimant, au moment du desserrage du frein0 Le frein comporte également un dispositif de reprise du réglage comportant des moyens destinés à reprendre manuel~ lement le réglage de ltentrefer entre la culasse d'aimant et l'armature , tandis que la culasse d'aimant peut etre déplacée axialement d'une manière définie par rapport à un flasque d'extrémité . Le l'e dispositif de reprise de régla- ge permet de reprendre manuellement et de façon continue le réglage de 11 entrefer dans l'aimant de desserrage, après usure de la garniture ou des patins de friction du frein. Dans un frein à disques qui est manoeuvré au moyen d'un électro-aimant, la force de traction et le temps de fonctionnement changent en cas de changement-de l'entrefer entre l'aimant et un disque de frein, actionné par l'aimant, qui constitue également une armature de l'aimant. Il est donc nécessaire de pouvoir reprendre le réglage de l'entrefer. Cette reprise du réglage de l'entrefer peut s'effectuer automatiquement ou manuellement.Lorsque la fréquence d'utilisation du frein est élevée ou lorsque l'emplacement du frein est d'accès difficile, le coût supplémentaire d'un frein équipé d'un réglage automatique de l'entrefer peut etre faible, comparé aux économies sur l'inspection et le réglage0 Lorsque la fréquence d'utilisation du frein est faible ou lorsque le frein est aisément accessible, un frein à réglage manuel,- plus simple et meilleur marché,peut être très avantageux pour l'utilisateur. L1 invention a pour but de réaliser un frein à disques électromagnétique fiable comportant un dispositif de reprise de réglage qui soit simple,de-façon à permettre une fabrication économique, qui soit stable et fiable et qui permette un réglage manuel rapide et continu de l'entrefer, au moyen d'outils simples et courants, sans nécessiter un démontage du frein. L'invention sera mieux c-omprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels La figure 1 montre une vue d'extrémité, et La figure 2 montre une coupe selon la ligne A-A de la figure lo Sur les dessins, la référence 1 désigne un frein à disques électromagnétique qui est monté sur le flasque d'extrémité 2 d'un moteur électrique au moyen d'un certain nombre de goujons 3.Le frein 1 comprend un aimant A qui consiste en une culasse d'aimant 4, avec une bobine 5 et un disque de frein 6 qui est mobile en direction axiale par rapport à la culasse d'aimant 4 et qui constitue l'armature de l'aimant A, un disque de frein fixe 7 et un disque de frein tournant 9, monté sur l'arbre 8 du moteur, avec un certain nombre de patins de friction 10, réalisés en métal fritté ayant une grande résistance à l'usures Les patins 10 sont logés dans des ouvertures du disque 9. Le disque de frein 7 est fixé axialement par rapport au flasque d'extrémité 2 par des goujons 3, des douilles d'espacement 11 et des écrous 12. La culasse d'aimant 4 avec la bobine 5 est fixée axialement de façon réglable par rapport au flasque d'extrémité 2 au moyen d'écrous de réglage 13 montés sur les goujons 3O Ces écrous de réglage 13 sont montés de façon tournante dans la culasse d'aimant 4 et ils comportentunrebord 14 et une gorge 15 pour une rondelle de blocage 16 qui fixent les écrous 13 en position axiale dans les sièges de portée 17 formés dans la culasse 4O Les écrous de réglage 13 comportent une douille taraudée 18 qui fait saillie. Cette douille constitue un guide pour le disque de frein 6, mobile axialement, et ce disque de frein 6 constitue également l'armature de l'aimant A.Les écrous 13 comportent également une cavité 19 prévue pour un ressort de compression 20 destiné au serrage du frein. Lorsque le frein est serré, un entrefer a est établi entre la surface polaire de la culasse d'aimant 4 et l'armature (le disque de frein) 6o Lorsque la bobine magnétique reçoit du courant, l'armature 6 est attirée et l'effet de freinage cesse. Les moyens de guidage 18 des écrous 13 empêchent la rotation de l'armature 6. Les écrous 13 comportent une fente 21, un trou hexagonal interne ou une structure analogue, pour recevoir un outil de réglage0 On peut accéder librement aux écrous de réglage 13 et on peut donc régler l'entrefer sans avoir à démonter tout d'abord une pièce quelconque du frein. On peut effectuer le réglage d'une manière continue. Comme indiqué, on peut utiliser des outils simples courants.Du fait que les écrous de réglage 13 sont chargés par les ressorts 20 avec une force considérable, il n'y a aucun risque de rotation des écrous sous l'effet de vibrations0 Des dispositifs de blocage spé- ciaux pour les écrous de réglage ne sont donc pas nécessaires. Pour éviter que l'entrefer a augmente au point que l'aimant ne soit pas capable d'attirer l'armature, avant que la reprise manuelle du réglage soit effectuée, on peut monter un pontet 22 entre deux des écrous 13o Ces pontets sont fixés à l'armature (le disque de frein) 6 au moyen -de vis 23 et de bagues d'espacement 24. L'entretien du frein est très aisés On peut aisément remplacer la culasseCaimant 4 avec la bobine 50 Il suffit d'enlever les rondelles de blocage 16 et les pontets 22 éventuels. Ces élements mis à part, il suffit de dévisser les écrous de réglage 13 pour remplacer les blocs de friction 10. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent entre apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention0 REVEI CATI ONT 1 Frein à disques électromagnétique pour des machines tournantes,comportant un disque de frein tournant (9) monté sur l'arbre (8) d'une machine et disposé entre deux disques de frein non tournants (6, 7), l'un de ces disques de frein (6) consistant en une armature d'aimant qui peut être déplacée axialement et qui est conçue de façon à être appliquée par des ressorts (20) contre le disque de frein tournant (9), au moment du serrage du frein, et à être tirée, contre la force du ressort, par une culasse d'aimant (4) munie d'un enroulement d'aimant (5), au moment du desserrage du frein, ce frein à disques comportant en outre un disposi- tif de reprise de réglage qui comporte des moyens destinés à la reprise manuelle du réglage de l'entrefer (a) entre la culasse d'aimant (4) et l'armature (6), la culasse d'aimant (4) pouvant être déplacée axialement d'une manière définie par rapport à un flasque d'extrémité (2), caractérisé en ce que le dispositif de reprise de réglage comprend un certain nombre d'écrous de réglage (13), fixés en position axiale mais montés de façon tournante dans la culasse d'aimant (4), qui sont associés à des goujons (3) supportant le frein, et en ce que les ressorts (20) qui appliquent l'armature d'aimant (6) contre le disque de frein tournant (9), sont directement soumis à l'action des écrous de réglage (13) dans le bottier d'aimant (4). 2o frein à disques selon la revendication 1, caractérisé en ce que les écrous de réglage (13) comportent une cavité (19) dans laquelle les ressorts (20) sont disposés0 3o Frein à disques selon la revendication 2, caractérisé en ce que les écrous de réglage (13) comportent une partie centrale (18) qui fait saillie à partir d'une partie d'écrou disposée dans laculasse d'aimant et qui constitue un guide pour l'armature d'aimant (6). 40 Frein à disques selon l'une quelconque- des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les écrous (13) comportent un rebord (14) et une gorge (15) pour une rondelle de blocage (16), et en ce que ce rebord (14) et la rondelle de blocage (16) située dans la gorge (15) fixent axialement les écrous (13) par rapport à la culasse d'aimant (4)o 50 Frein à disques selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les écrous de réglage (13) permettent d'augmenter ou de diminuer l'entrefer de façon continue, sans démonter le frein0