Brevet FR2512502A1 — publié le 19830311

La présente invention concerne un dispositif d'allumage pour un moteur å combustion interne et plus particulièrement, un dispositif d'allumage produisant un signal d'allumage sans contact. I1 existe dans la technique antérieure un dispositif du type précité, qui est représenté sur les figures 1 3. Sur ces figures, la référence 1 désigne un arbre tournant qui est entrainé par un moteur å combustion interne, non représenté, et la référence 2 désigne un rotor qui est monté sur l'arbre tournant 1 et dont la forme est représentée sur la figure 3. La référence 3 désigne un stator qui est disposé en face du rotor 2, avec un entrefer intercalé, comme le montre la figure 2, et qui est assemblé solidairement avec un aimant permanent 4 et une plaque 5 de guidage magnétique supportée par un carter 6. La référence 7 désigne une bobine de signaux qui produit un signal d'allumage en réponse aux variations de flux magnétique résultant de la rotation du rotor. Le fonctionnement du dispositif réalisé de cette manière sera maintenant décrit. Le flux magnétique s produit par l'aimant permanent 4, comme le montre la figure 4 en (a), traverse le circuit magnétique qui est défini par le stator 3, le rotor 2, l'arbre tournant 1 et la plaque de guidage magnétique 5, et traverse la bobine de signaux 7 qui est bobinée pour entourer le rotor 2 et l'arbre tournant 1. Quand le rotor 2 tourne avec l'arbre tournant 1, le flux magnétique C varie en fonction des positions relatives des pâles magnétiques 2a et 3a se faisant face, qui sont établis sur le rotor 2 et le stator 3 de manière qu'un signal d'allumage (e) représenté sur la figure 4 en (b) soit développé dans la bobine 7 en reponse a ces variations. Avec le dispositif de ce genre, selon la technique antérieure, réalisé de la maniere décrite ci-dessus et comme représenté sur les figures 1 et 4, tout le flux magnétique 1 qui est développé par l'aimant permanent 4 et intervient pour produire un signal d'allumage prédéterminé dans la bobine 7, le flux magnétique 2 qui est produit par l'aimant permanent mais est inefficace ou désavantageux pour la production de ce signal, et le flux magnétique parasite 3 qui est développé par les conducteurs primaires d'une bobine génératrice, motrice et d'allumage non représentée, passe par la bobine 7 précitée. Dans le dispositif d'allumage ainsi réalisé, un dispositif d'avance a l'allumage, non représenté, est réalisé en acier au voisinage de la partie génératrice de signal d'allumage,de sorte que le rapport entre le flux magnétique 2 inefficace et désavantageux et le flux magnétique 1 précité produit par l'aimant permanent 4 est augmente jusqu'à faire apparaitre le défaut qu'un signal de sortie d'allumage voulu ne peut être produit facilement. Par ailleurs, à titre d'exemple du flux magnétique 3 représenté sur la figure 4, il peut quelquefois être détecté par l'arbre tournant 1 en réponse aux perturbations magnétiques qui sont provoquées par le courant de démarrage du démarreur, introduisant ainsi le défaut que le dispositif d'allumage peut être conduit à mal fonctionner par les perturbations du signal dral- lumage qui en résultent. L'invention a été conçue dans le but d'éliminer les défauts précités associés à la technique antérieure et a pour objet de proposer un dispositif d'allumage hautement fiable en augmentant la proportion du flux magnétique efficace 1 précité et en stabilisant le signal d'allumage en utilisant un moyen pour réduire le flux magnétique parasite 3. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation en se référant aux dessins annexés sur lesquels La figure 1, déj décrite est une vue en coupe d'un dispositif d'allumage de moteur à combustion interne de la technique antérieure. La figure 2, déjà décrite, est une vue de dessus d'une partie du dispositif d'allumage de la figure 1. La figure 3, déjà décrite, est une vue en perspective du rotor du dispositif d'allumage de la figure 1. La figure 4, déjà décrite, est un diagramme illustrant les variations du flux magnétique et du signal d'allumage dans le dispositif d'allumage de la figure 1. La figure 5 est une vue en coupe d'un mode de réalisation du dispositif d'allumage de moteur à combustion interne selon l'invention. La figure 6 illustre les variations du flux magnétique, du courant induit dans la bobine en courtcircuit et du flux magnétique produites par le courant du dispositif d'allumage de la figure 5. La figure 7 est un diagramme illustrant l'influence du flux magnétique parasite sur le dispositif d'allumage de la figure 5, et la figure 8 est une vue explicative illustrant la relation entre le signal d'allumage et l'opération de commutation du circuit primaire de la bobine d'allumage. Comme le montre la figure 5, l'arbre tournant 1, le rotor 2, le stator 3, l'aimant permanent 4, la plaque de guidage magnétique 5, le carter 6 et la bobine de signaux 7 sont tous réalisés de la même maniere que dans le dispositif antérieur de la figure 1. La référence 8 désigne une bobine en court-circuit qui est disposée dans une position telle qu'elle ne se trouve pas dans le circuit magnétique constitué par le stator 3, le rotor 2, une partie de l'arbre tournant 1 et la plaque de guidage magnétique 5, et qui entoure l'arbre 1. Le fonctionnement de ce dispositif d'allumage selon l'invention sera maintenant décrit. Quand le rotor 2 tourne par suite de la rotation de l'arbre 1, le flux magnétique qui doit être développé par l'aimant permanent 4 varie en fonction de la position relative entre le rotor 2 et le stator 3. Tout d'abord, le flux magnétique 01 qui est efficace pour produire le signal d'allumage voulu dans la bobine 7 varie comme le montre la figure 6, en (a). Ensuite, le flux magnétique 2 qui est inefficace ou désavantageux pour produire le signal d'allumage voulu varie comme le montre la figure 6 {a) sous l'influence du flux magnétique effectif 1 car la force magnétomotrice de l'aimant permanent 4 est constante et finie.Ce flux magnétique 2 inefficace ou désavantageux passe par la bobine en court-circuit 8 comme le montre la figure 5, de sorte qu'un courant de court-circuit il représenté en (b) sur la figure 6 est établi dans la bobine en court-circuit 8. Le courant i ainsi établi circule autour de l'arbre tournant 1 de sorte qu'un flux magnétique ll opposé au flux magnétique 2 précité est induit dans l'arbre 1, comme le montre la figure 6 en (b). Le flux magnétique ll n'est pas produit dans le dispositif antérieur mais il peut être obtenu dans le dispositif selon l'invention grâce à la bobine en court-circuit 8. Ce nouveau flux magnétique plll s'ajoute au flux magnétique Qll qui est efficace pour produire le signal d'allumage. I1 en résulte que la variation de flux magnétique qui produit le signal d'allumage dans la bobine 7 est augmente comme repré senté par ll sur la figure 6 (a) par le fait que le flux magnétique ll précité s'ajoute au flux de de la figure 6 (a). Ainsi, le signal de sortie d'allumage est également augmenté. Dans le cas où le flux magnétique parasite est induit dans l'arbre tournant comme le montre la figure 7 en (a), même le signal d'allumage produit par la bobine 7 est généralement perturbé comme le montre la figure 7 en (b). Au contraire, dans le dispositif selon l'invention, comportant la bobine en court-circuit 8, un courant de court-circuit i3, représenté en (c) sur la figure 7, est induit pour établir un flux magnétique 13 opposé au flux parasite 3. I1 en résulte que même si le flux magnétique parasite est reçu, grâce à l'action de la bobine en court-circuit 8, l'influence sur le flux magnétique C apparaissant sur la figure 7 en (a) est réduite de sorte que la perturbation du signal d'allumage. diminue jusqu'à un niveau qui n'entraîne plus aucun mauvais fonctionnement du dispositif d'allumage. Accessoirement, la figure 8 montre la relation entre le signal d'allumage du dispositif de ce mode de réalisation et la commande de commutation du circuit primaire de la bobine d'allumage, permettant de mieux comprendre la description faite ci-dessus. Plus particulièrement, le circuit primaire de la bobine d'allumage est fermé et rendu conducteur par la détection de la tension positive el extrêmement basse du signal d'allumage, au niveau haut H à partir du niveau bas L. Le circuit précité est ouvert pour produire une haute tension d'allumage dans le circuit secondaire à la détection de la tension positive e2 beaucoup plus basse que le signal d'allumage el, au niveau bas L à partir du niveau haut H.Le mauvais fonctionnement précité signifie que, lorsque les perturbations du signal d'allumage par le flux magnétique parasite 3 sont réduites, les tensions el et e2 extrêmement basses ne produisant pas le signal d'allumage prédéterminé sont détectées pour produire des étincelles d'allumage à des instants autres que les instants normaux. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la seule bobine en court-circuit 8 est montée en face de la bobine de signaux 7 sur l'arbre tournant. Cependant, des effets similaires peuvent être obtenus même si le dispositif est modifié de manière que l'arbre tournant soit muni de la bobine en court-circuit de l'autre côté, des deux bobines des deux côtés de celui-ci ou de plusieurs bobines. De plus, la description ci-dessus se rapporte au cas dans lequel la bobine en court-circuit 8 comporte une seule spire, mais il est également concevable que la bobine comporte plusieurs spires avec ses deux bornes en court-circuit ou que la bobine soit réalisée de façon à présenter différentes formes d'enroulement, par exemple une forme de rondelle ou de manchon fait d'une plaque de cuivre. L'invention ne doit pas être limitée à l'une de ces modifications afin de bénéficier de ses avantages. Comme cela a été expliqué ci-dessus, selon l'invention, grâce à la bobine en court-circuit prévue de manière à entourer l'arbre tournant, il est possible d'augmenter le signal d'allumage prédéterminé et d'en réduire les perturbations qui pourraient autrement être produites par le flux magnétique parasite. En conséquence, l'invention présente l'avantage que le signal d'allumage est stabilisé en utilisant un moyen structurel simple, aboutissant ainsi à un dispositif d'allumage de grande fiabilité. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'allumage de moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un arbre tournant (1) logé dans un carter (6) et agencé pour être entraîné par un moteur à coctistion internez un rotor (2) monté sur ledit arbre tournant, un stator (3) disposé sur le côté dudit carter et agencé pour être en face dudit rotor avec un entrefer entre eux, un aimant (4) destiné à développer un flux magnétique dans un circuit magnétique constitué par ledit stator, ledit rotor et une partie dudit arbre tournant, une bobine de signaux (7) pour produire un signal d'allumage en réponse aux variations du flux magnétique sous l'effet de la rotation dudit rotor, et une bobine en court-circuit (8) disposée de façon à entourer ledit arbre tournant. 2. Dispositif d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bobine en court-circuit (8) est positionnée de manière à être traversée par le flux magnétique (2) qui est inefficace ou désavantageux pour la production du signal d'allumage.