Brevet FR2522637A1 — publié le 19830909

La présente invention-concerne des systèmes de protection routière pour déplacement de chariots élévateurs. On sait que les chariots élévateurs sont normalement prévus, à leur extrémité avant, avec un dispositif de levage muni d'une fourche comprenant deux branches de fourche faisant saillie vers l'avant et montées sur un tablier support de fourche. Tout le monde a pu apprécier, en atelier ou dans l'enceinte d'une usine, les dangers que pouvaient présenter ces fourches lors des déplacements à vide des chariots élévateurs entre un poste de déchargement et un poste de chargement, ces déplacements ayant tendance à s'effectuer de plus en plus rapidement en raison des progres des mécanismes d'entralnement des chariots élévateurs.De ce fait, les déplacements hors murs de chariots élévateurs, notamment sur des chaussées routières, constituent une source permanente de dangers non seulement pour les personnes mais également pour les autres véhicules, en sus de la crainte psychologique que peuvent inspirer de pareils engins. La présente invention a précisément pour objet de proposer un système de protection routière pour déplacement dé chariots élévateurs adaptable sur tout type de chariots et permettant de garantir une protection efficace en cas de heurts avec des personnes ou même des installations fixes ou mobiles. Pour ce faire selon une caractéristique de la présente invention, le système de protection routière pour chariots élévateurs comprend une structure de pare-choc transversale rigide, munie sur sa face arrière de moyens de solidarisation déverrouillables aux branches de la fourche du chariot élévateur. Selon une caractéristique plus particulière de l'invention, la structure de pare-choc transversale comporte un tablier frontal, les moyens de solidarisation comprenant deux éléments de gaine distants latéralement et conformés pour recevoir chacun une branche de la fourche, D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation, donnés à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés sur lesquels La figure 1 représente un mode de réalisation préféré du système de protection routière selon l'invention. Sur la figure 1, on reconnaît la partie avant d'un chariot élévateur automobile 1 comportant, de façon classique, un tablier 2 levable et abaissable servant de sport à deux branches 3 d'une fourche de levage. Le système de protection routière 4 selon l'inven- tion comprend un élément transversal rigide 5, constitué d'un tube ou, en l'occurrence, dans le mode de réalisation représenté, d'un fer en U, sur lequel sont rapportés,sYéten- dant parallèlement vers l'arrière de l'élément transversal 5, deux éléments de gaine 6 destinés à recevoir les branches 3 de la fourche du chariot élévateur. Un verrouillage rapide des branches 3 de la fourche dans les éléments de gaine 6 est assuré par exemple par deux vis pointeau 7 de 20 mm de diamètre. Dans un mode de réalisation simplifié, le système de protection routière selon l'invention peut se réduire aux éléments décrits ci-dessus. Toutefois, dans un mode de réalisation préféré, représenté sur -la figure 1, la structure de protection routière est- complétée par une plaque formant tablier 8, fixée sur l'élément transversal 5 pour s'étendre perpendiculaire ment aux éléments de gaine 6. De préférence, sur ce tablier 8 sont montées des ailes latérales 9 assurant une protection latérale supplémentaire en cas de chocs sur le côté.Les ailes latérales 9 sont reliées de façon articulée, en 10, par leurs extrémités avant sur les bords latéraux du tablier 8, l'écartement réglable des ailes latérales 9 etant déterminé par des longerons 11 reliés par leur extrémité avant à la zone médiane d'un renfort transversal 12 du tablier 8, leur extrémité arrière étant reliée par une goupille 12 à une platine 13, prévue à l'extrémité arrière des ailes latérales 9 et pourvue d'une pluralité de trous alignés 14 pour recevoir la goupille 12. Le système de protection routière amovible selon la présente invention peut être adapté, avec quelques variations de dimensions, aux différents gabarits de chariot élévateur et peut être pourvu d'éléments de signalisation, tels que des cataphotes, des bandes réfléchissantes, des phares, comme ceux repérés 15, d'un gyrophare, de clignotants ou d'un avertisseur sonore. Le système de protection routière est mis à la hauteur standard requise pour les pare--chocs par le sys- tème de levée du tablier de support des fourches 3 pour les déplacements du chariot élévateur, que celui-ci soit du type thermique ou électrique. Quoique la présente invention ait éte décrite en relation avec des modes de réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Système de protection routière pour déplacements de chariot élévateur comportant une fourche de levage, caractérisé en ce qu'il comprend une structure de parechoc transversale rigide (5; 8) munie sur sa face arrière de moyens (6) de solidarisation déverrouillables aux branches (3) de la fourche du chariot. 2 - Système de protection routière selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation comprennent deux éléments de gaine (6) distants latéralement et conformés pour recevoir chacun une branche (3) de la fourche. 3 - Système de protection routière selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de gaine (6) comprennent des moyens de blocage à vis (7) pour la solidarisation aux branches (3) de la fourche. 4 - Système de protection roùtière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un tablier frontal (8). 5 - Système de protection routière selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend des ailes latérales (9). 6 - Système de protection routière selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux ailes latérales (9) sont montées de façon angulairement réglable par rapport au tablier frontal (8). 7 - Système de protection routière selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend des longerons (11) reliant de façon déverrouillable chaque aile (9) au tablier frontal (8).