Brevet FR2523050A3 — publié le 19830916

FR 2523050 A3 19830916 FR 8302346 A 19830214 "Feu clignotant avant pour véhicules à moteur" L'invention concerne un feu clignotant avant pour véhicules à moteur, pouvant être installé dans le véhicule par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité, Dans les feux clignotants de ce type, le joint d'étanchéité est une bague fermée, montée en renforcement sur le bloc optique, ce qui lui donne une assise solide nécessaire. Depuis peu, on exige, pour les feux clignotants avant, une étanchéité non comprise, de sorte qulil n'est pas possible de faire appel, pour sa fixation sur le bloc optique, au renforcement d'une bague d'étanchéité fermée. L'invention a pour but de créer un feu clignotant avant, pour véhicules à moteur, assurant une firation stre de ltétanchéité au bloc optique, pouvant entre simplement réalisée d'un point de vue technique. Le feu clignotant conforme à l'invention est caractérisé en ce qu'il possède une étanchéité non comprise, dont la première et la deuxième extrémités s'appuient chacune sur un épaulement du feu clignotant, de sorte que l'é- étanchéité s'appuie sous tension contre le feu clignotant. Le bloc optique selon I'invention, présente une fixation du joint d'étanchéité pouvant étre réalisée avec un faible nombre de manipulations, tout en étant suffisamment stre dans des conditions de marche défavorables du véhicule. Suivant une réalisation caractérisée en ce que les deux saillies du bottier et les deux crochets l'étanchéité présentent chacun une section transversa e en forme de coin, avec un rétrécissement dirigé vers la bordure de la carrosserie. La fixation du joint d'étanchéité au bloc optique est assurée. Une forme de réalisation du feu clignotant caractérisée en ce que l'étanchéité a une section transversale en forme de U entre ces extrémités et présente, dans cette zone, une languette épousant la carrosserie, assure aussi, dans des conditions de marche défavorables du véhicule à moteur, une étanchéité stre entre le feu clignotant et la partie voisine de la carrosserie du véhicule. Enfin, une fixation du joint d'étanchéité peut etre facilement réalisée par un feu clignotant selon l'invention caractérisé en ce que la nervure du bottier n'est disposée que sur les côtés du trapèze, et que plusieurs languettes forment la nervure. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés, qui représentent des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue latérale d'un feu clignotant avant, avec la partie de carrosserie qui lui est adjacente, à échelle réduite, - la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1, après agrandissement, - la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 1, après agrandissement, - la figure 4 présente une partie de la coupe longitudinale selon la ligne IV-IV de la figure 3, ici aussi après agrandissement. La figure 1 présente une partie d'un véhicule à moteur de tourisme, savoir la carrosserie 10, avec sa bordure avant 11, dirigée dans le sens de la marche, et une ouverture 12 destinée à recevoir un feu clignotant avant gauche 14, avec son verre 13. Une étanchéité 15 est encastrée dans la zone se trouvant entre le feu 14 et la partie voisine de la carrosserie 10. Le feu clignotant 14 est placé directement à côté d'un projecteur principal, non représenté, disposé vers le milieu du véhicule, et la configuration visible restante du feu clignotant 14 a essentiellement la forme d'un trapèze, les repères 8 et 9 représentant les deux côtés du trapèze. La figure 2 montre le verre 13 du feu clignotant 14, avec une traverse 16 et une nervure 17. Le feu clignotant 14 possède un corps 18 avec une surface réfléchissante 21 et une autre traverse 19, laquelle est soudée à la traverse 16 du verre 13. Par ailleurs, plusieurs languettes 20, disposées à une certaine distance les unes des autres, sont fixées sur les deux côtés 8 et 9 du trapèze, ces languettes formant, toutes ensembles, une nervure telle qu'il se forme entre les deux nervures 17 et 20 une gorge 22. L'étanchéité 15 a essentiellement la m8me configuration trapézordale que le feu clignotant 14, et elle est réalisée en caoutchouc. Les deux parties de ltétan- chéité 15, s'appuyant sur les côtés 8 et 9 du feu clignotant 14, présentent un profil 23 contre-dépouillé et sens cliquetant dans les gorges 22. La section transversale de l'étanchéité 15 est en forme de U, de sorte que , d'une part, un rail 25 s'appuie contre les deux nervures 17 et 20, et que, d'autre part, une lèvre 24 épouse la carrosserie 10. Plusieurs traverses 26 sont disposées dans l'espace libre, en forme de U, de l'étanchéité 15, chaque traverse 26 étant disposée obliquement entre ia lèvre 24 et le rail opposé 25. Les figures 3 et 4 présentent, outre les parties déjà décrites, le bottier 18, sur les-deux arêtes 28 duquel, dirigées vers le projecteur voisin, est disposée une saillie 27, dont la section transversale est en forme de coin, qui est opposée à la nervure 17 du verre 13 et qui forme un épaulement 29. Il est disposé dans les deux pièces en bout 30, 30' de l'étanchéité 15 (figure 1) un évidement 32, de telle sorte qu'il puisse y avoir, en saillie, un crochet 31 de section en forme de coin et présentant un rétrécissement allant vers la bordure 28 de la carrosserie 18. Pour effectuer le montage de l'étanchéité 15, on fixe tout d'abord sa partie centrale au feu clignotant 14, puis on encliquette les profilés 23 dans les côtés 8 et 9 du trapèze, pour tirer ensuite les deux pièces en bout 30 et 30' dans le sens de la flèche 33 jusqu'à ce que le crochet 31 s'accroche de la manière indiquée en arrière de la saillie 27 et s'appuie en particulier contre l'épaulement 29. De cette manière, 11 étanchéité 15 s'appuie contre le feu clignotant 14, sous tension. Le type de fixation décrit ci-dessus permettant de fixer à un appui une étanchéité non fermée, n'est pas limité aux feux clignotants, mais peut être utilisé, en particulier, dans les projecteurs pour véhicules à moteur. REENDICATI0NS 1.- Feu clignotant avant pour véhicules à moteur, pouvant être installé dans le véhicule par i'in- termédiaire d'une étanchéité, caractérisé en ce qu'il possède une étanchéité (15) non comprise, dont la première et la deuxième extrémités (30, 30') s'appuient chacune sur un épaulement (29) du feu clignotant (14), de sorte que l'étanchéité (15) s'appuie sous tension contre le feu clignotant (14). 2.- Feu clignotant selon la revendication 1, dont le verre et le bottier présentent, au moins partiel lement, une nervure entre lesquelles ltétanchéité peut etre encliquetée, caractérisé en ce qu'une saillie (27) du bo- tier (18) forme l'épaulement (29) et qu'à chaque extrémité (30, 30') de la bague dlétanchéité (15) se trouve un crochet (31) s'accrochant en arrière de la saillie (27). 3.- Feu clignotant selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux saillies (27) du bottier (18) et les deux crochets (31) de l'étanchéité (15) présentent chacun une section transversale en forme de coin, avec un rétrécissement dirigé vers la bordure (28) de la carrosserie (18). 4.- Feu clignotant selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caråctérisé en ce que l'étanchéité (15) a une section transversale en forme de U entre ces extrémités (30, 30') et présente, dans cette zone, une languette (24) épousant la carrosserie (10). 5.- Feu clignotant selon la revendication 4, caractérisé en ce que plusieurs traverses (26) sont disposées dans l'espace libre en forme de U de l'étanchéité (15) et que les traverses (26) sont disposées, développées de la lèvre (24) à ce rail opposé (25), d'une manière oblique par rapport à la direction de la pression (34) agissant sur l'étanchéité (15). 6.- Feu clignotant selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, placé au voisinage immédiat d'un phare, le reste de sa configuration étant essentiellement trapézoïdal , caractérisé en ce que la nervure (17j du boîtier (18) n'est disposée que sur les cotés (8, 9) d- trapèze, et que plusieurs languettes forment la nervure (20). 7.- Peu clignotant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'étanchéi- té (vis) est réalisée en caoutchouc,