Brevet FR2511958A1 — publié le 19830304

DISPOSITIF D'OBTENTION D'UN ECLAIRAGE CODE POUR LA CIRCULATION URBAINE URBAINE - La présente invention concerne un dispositif d'obtention d'un éclairage code pour la circulation urbaine du type à inténsité réduite par adjonction d'une résistance en série avec les filaments d'éclairage code notamment pour projecteurs de véhicules automobiles. Devant l'obligation d'employer les feux de croisement en circulation en agglomération il s'est avéré que de nombreux projecteurs de véhicules étaient mal réglés et que ceux-ci non suffisamment rabattus avaient tendance à éblouir les usagers circulant devant le véhicule soit dans le meme sens de circulation, soit en sens inverse, de ce fait un tel éclairage au lieu d'être bénéfique pour la visibilité devient un danger par l'éblouissement qu'il apporte. I1 est connu de remédier à cet inconvénient en réduisant l'intensité lumineuse du faisceau d'éclairage code au moyen d'une résistance disposée en série dans le circuit d'éclairage code, or dans les dispositifs connus il est nécessaire que l'utilisateur actionne plusieurs interrupteurs lorsqu'il souhaite ou non avoir un tel éclairage code en circulation urbaine, notamment il est obligé de les actionner en roulant alors qu'il n'est pas souhaitable pour la sécurité routière d'augmenter le nombre de manipulations d'un utilisateur dans un tel cas. De plus il est souhaitable de pouvoir adapter un tel dispositif d'obtention d'un éclairage code urbain sur les véhicules déjà en circulation sans avoir à créer de nouvelles connexions. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif d'obtention d'un éclairage code pour la circulation urbaine du type à intensité réduite par adjonction d'une résistance en série avec les filaments d'éclairage code notamment pour projecteurs de véhicules automobiles à partir d'un dispositif d'éclairage comprenant un interrupteur d'alimentation des veilleuses par un cable électrique,un sélecteur d'éclairage qui au repos laisse seules les veilleuses allumées, qui en contact avec une connexion alimente par un cible électrique les filaments d'éclairage route, et qui en contact avec uneourre connexion alimente par un câble électrique les filaments dTéclai rage code, dispositif caractérisé en ce que la résistance est connectée entre l'interrupteur et laNconnexion en série avec un interrupteur et une diode passante de l'interrupteur vers la connexion. La description qui va suivre en regard du schéma unique annexé fera mieux comprendre comment 11 invention peut être réalisée. De façon connue le dispositif d'éclairage d'un véhicule est constitué par un interrupteur9d'alimentation des veilleuses V à travers un chable électrique 3, par un sélecteur 4 d'éclairage qui au repos laisse seules les veilleuses allumées, qui en contact avec une connexion 13 alimente par un câble électrique 1 les filaments R d'éclairage route, et qui en contact avec une connexion 12 alimente par un chable électrique 2 les filaments C d'éclairage code. De plus une résistance 6 peut être mise en série avec les fil- ments C. Conformément à 11 invention la résistance 6 est mise en série avec les filaments C au moyen d'un dispositif de commande constitué d'un interrupteur 7a et d'une diode 5 connectés en série par un cable électrique li avec la-résistance 6 entre la borne 14 de l'interrupteur 9 et le contact 12, la diode 5 étant passante de la borne 14 vers le contact 12. De cette façon dès que l'interrupteur 9 est fermé et le sélecteur 4 au repos d'une part-les veilleuses V sont allumées, et d'autre part l'interrupteur 7a étant fermé, la résistance 6 est en série afec les filaments C, et lors du passage du sélecteur 4 sur le contact 12 c'est à dire pour l'éclairage code la tension de la borne 12 est la même qu'à la borne 14, le circuit de la résistance 6 est donc hors circuit et l'éclairage code est bien obtenu. Comme il est nécessaire de supprimer tout éclairage code lorsque le véhicule est en éclairage route il est nécessaire de prévoir un dispositif qui mette automatiquement la résistance 6 hors circuit lorsque le sélecteur 4 est sur le contact 13 pour cela l'interrupteur 7a est commandé par un bobinage 7b, l'ensemble formant alors un relais 7, ledit bobinage 7b étant connecté entre la borne 14 et la borne 13 au moyen d'un cable électrique 10 ainsi lors de la fermeture de l'interrupteur 9, le bobinage 7b est alimenté à travers les filaments R, l'interrupteur 7a est donc fermé, ensuite si le sélecteur 4 est sur le contact 12 l'interrupteur 7a est toujours fermé mais il n'existe pas de différence de potentiel entre les extrémités de la résistance 6, elle est donc hors circuit, puis si le sélecteur 4 est sur le contact 13 les extrémités du bobinage 7b sont au même potentiel, le bobinage 7b n'est plus alimenté et conséquemment l'interrupteur 7a est ouvert mettant la résistance 6 hors circuit. La mise sous tension du bobinage 7b peut effectivement être réali suée à traverses filaments R du fait que la valeur ohmique desdits filaments R est infiniment petite devant celle du bobinage 7b, il n'y a alors aucun risque d'échauffement des filaments R et conséquemment d'obtention d'un faisceau route même réduit. Cette mise hors circuit de la résistance 6 se fait donc automatiquement suivant la position du sélecteur 4. Bien qu'il ne soit pas autorisé de circuler en veilleuse, il arrive parfois, notamment lors de stationnements de ne conserver que les veilleuses d'allumées, pour ce faire le dispositif comporte un interrupteur 8 qui est prévu d'être toujours fermé et qui n'a à être manipuler qu'a' l'arrêt, c'est à dire lorsque l'utilisateur a le moins de préoccupations de conduite, pour couper l'alimentation du bobinage 7b et conséquemment pour ouvrir l'interrup- teur 7a mettant la résistance 6 hors circuit. Un tel dispositif assure la sécurité par la mise en fonctionnement du circuit de mise en série de la résistance 6 dès la mise sous tension du dispositif d'éclairage par l'interrupteur 9 évitant ainsi tout éblouissement possible qui serait causé par un éclairage code à puissance normale par des projecteurs mal réglés. De plus en n'utilisant que des bornes existantes 12,13,14, de par la conception du véhicule il est très aisé de monter en adaptation un tel dispositif sans avoir à créer d'autres bornes. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'obtention d'un éclairage code pour la circulation urbaine du type à intensité réduite par adjonction diune résistance (6) en série avec les filaments (C) d'éclairage code notamment pour projecteurs de véhicule automobile à partir d'un dispositif d'éclairage comprenant un interrupteur (9) d'alimentation des veilleuses (V) par un cable électrique (3), un sélecteur (4) d'éclairage qui au repos laisse seules les veilleuses allumées, qui en contact avec une connexion (13) alimente par un cable électrique (1) les filaments (R) d'éclairage route, et qui en contact avec une connexion (12) alimente par un cable électrique (2) les filaments (C) d'éclairage code, dispositif caractérisé en ce que la résistance (6) est connectée entre l'interrupteur (9) et la connexion (12) en série avec un interrupteur (7a) et une diode (5) passante de l'interrupteur (9) vers la connexion (12). 2.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une commande de l'interrupteur (7a) constituée par un bobinage (7b) connecté entre l'interrupteur (9) et la connexion (13). 3.- Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce qu'un interrupteur de sécurité (8) est connecté en série avec le bobinage (7b) entre l'interrupteur (9) et la connexion (13). 4. - Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'interrupteur (7a) et le bobinage (7b) sont les éléments constitutifs d'un relais (7).