Brevet FR2520332A1 — publié le 19830729

CHAINE DE MANUTENTION, NOTAMMENT POUR CONVOYEURS DANS L'INDUSTRIE ALIMENTAIRE, L'invention se rapporte à une channe de manutention, notamment pour un convoyeur utilise dans l'industrie alimentaire et qui comporte une chai- ne proprement dite constituée par une chaine articulee dans les deux plans et démontable. Pour les convoyeurs utilisés dans l'industrie alimentaire, notamment dans l'industrie de la viande, on utilise partout dans le monde des chaînes normalisées, de type démontables et dont le pas est de 80 ou de 100 mm. Dans ce mode de réalisation des convoyeurs, un chariot séparé, en fonte ou en acier moule dans la plupart des cas, est fixé a un maillon de la chaîne. Sur ce chariot est fixé, soit une plaque de suspension dans le cas des convoyeurs du type monorail, soit un élément d'entraînement dans le cas de convoyeurs à deux rails. En raison des dimensions de la chaîne a pas de 100 mm, le chariot peut être realisé de telle manière que seuis les galets circulent dans le rail de guidage de la chaîne tandis que le chariot et la chaîne sont placés hors du rail. Il en résulte que la hauteur et le poids du rail du convoyeur sont considérablement augmentés et que la configuration devient compliquee. Dans les entrepôts frigorifiques, l'utilisation des convoyeurs à chaînes est necessaire pour assurer la meilleure utilisation de l'espace. Pour cela, on utilise des chaînes à glissement à ceinture. Ceci réduit les dimensions en hauteur mais, en raison des risques de chute d'impuretés susceptibles de tomber sur les produits emmagasinés dans les entrepôts sous l'effet des frottements, ce genre de dispositif n'est pas admis par les services d'hygiène. L'un des buts de l'invention est de réaliser une chaîne de manutention pour convoyeurs de produits alimentaires dont la construction soit plus simple, qui présente une plus faible hauteur d'encombrement et qui réponde mieux aux spécifications de l'hygiène. Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que dans une chaîne de manutention, notamment pour un convoyeur utilisé dans l'industrie alimentaire et qui comprend une chaîne articulée dansles deux plans et demontable, les maillons de la chaîne sont enfilés, au milieu de leur longueur, sur un axe horizontal supporte à chacune de ses extrémités par un palier ou roulement de galet qui roule dans un rail de guidage de la chaîne. L'avantage principal de la chaîne de manutention selon l'invention consiste dans la possibilite de supprimer le chariot séparé utilise dans les systèmes traditionnels. Il en résulte, en outre, les avantages suivants: le rail est ferme et son guidage est beaucoup plus simple, ce qui, en dehors d'une meilleure hygiène, apporte également l'avantage d'un aspect ex térieur plus esthétique. Par ailleurs, grâce a la suppression des chariots, les dimensions en hauteur du rail sont réduites, de sorte que ce rail est plus léger et moins coûteux. Les galets peuvent entre fabriques en matière plastique ou en acier zingué.La chaîne peut également être realisee en métal zingue, de sorte que sa resistance à la corrosion est meilleure, ce qui est l'une, des spécifications les plus importantes dans le cas des convoyeurs utilisés dans l'industrie alimentaire. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'axe horizontal porte une palette d'entraînement sur laquelle est montée une palette de commande susceptible d'être actionnée par une butée contrôlée par un organe de commande automatique. La solution apportée par l'invention se traduit également par des e- conornes de matière et d'énérgie. Dans un convoyeur équipé de chaînes a glissement traditionnelles, les caractéristiques de l'entraînement sont les suivantes: poids 2 600 kp? puissance necessaire pour l'entraînement: 3 kW. Dans la solution suivant l'invention, ces données prennent les valeurs suivantes: poids 400 kp, puissance nécessaire: 1,1 kw. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux a la lecture de la description d'un mode de realisation de l'invention faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé où: - la Fig. 1 est une vue en coupe transversale d'une chaîne de manu tention selon l'invention; - la Fig. 2 est une coupe prise suivant la ligne II-II de la chaine de la figure 1. Dans les convoyeurs pour l'industrie de la viande, le dispositif de suspension 2 d'un rail de. convoyeur à chaîne est fixe à une poutre de support 1. Dans le dispositif de suspension 2 est fixe un profilé en U 3 qui forme le rail de la chaine et dans lequel roulent des galets 4 qui tourillonnent sur des roulements 5. Dans cet exemple de réalisation, la chaine du convoyeur est composée de maillons 8 dont le pas est de 150 mm. Au centre des maillons 8, est forme un moyeu renforce 9. A l'aide de ce moyeu, le maillon 8 est enfilé sur un axe 6 de telle maniere que le maillon 8 encadre une plaque d'entrainement de suspension 7. L'axe 6 est monté dans la bague intérieure du roulement 5 et fixé en position par rapport aux galets 4 a l'aide de deux bagues d'arrêt. Avec le mode de construction des maillons de chaine suivant l'invention, on peut supprimer le chariot puisque la chaine est montee directement dans le rail 3. Dans la forme de réalisation presentee, on a représente une plaque d'entrainement 7 qui peut être utilisée pour les convoyeurs a deux rails. Pour les convoyeurs a un seul rail, on utilise, en remplacement de la plaque d'entrainement, une plaque suspendue ou une fourche suspendue. La chaîne à pas de 150 mm permet de stocker et de faire circuler les carcasses d'animaux dans les entrepôts frigorifiques avec un espacement de 300 mm en exploitant l'espace disponible de la façon la plus favorable. Dans les convoyeurs de l'industrie alimentaire, une exigence technologique consiste dans le fait que la plaque d'entraînement doit pouvoir se relever pour s'effacer automatiquement. A cet effet, il est prévu une plaque ou une palette de commande 10, fixée sur la plaque d'entrainement 7 et qui est représentée en traits interrompus sur la figure 2. Cette plaque de commande 10 est mise en contact avec une butée commandée par un dispositif automatique, la plaque d'entraînement 7 s'écartant de sa position initiale sous cet effet. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de realisation décrits et représentés et elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Chaine de manutention, notamment pour les convoyeurs utilisés dans l'industrie alimentaire, du type comprenant une cha,nedémontable proprement dite, caractérisée en ce que les maillons (8! de la chaîne sont enfilés, au milieu de leur longueur, sur un axe horizontal (6! supporté à chacune de ses extrémités par un roulement ou palier (5) d'un galet (4) qui roule dans un rail de guidage (3) de la chaîne. 2.- Chaîne de manutention selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'a l'axe (6) est fixee une palette d'entraînement (7) sur laquelle est montée une palette de commande (10) susceptible d'être actionnée par une butee contrôlée par un organe de commande automatique.