Brevet FR2523565A1 — publié le 19830923

Flèche télescopique munie d'une allonge. On connaît déjà des flèches télescopiques comportant un dernier tronçon, dénomr.é allonge, susceptible d'être verrouillé mécaniquement sur l'avant-dernier tronçon en deux positions extrê nies remarquables : soit, "rentré" dans cet avant-dernier tronçon, soit, lorsque l'utilisateur veut effectuer des manutentions avec une flèche de longueur supérieure à la longueur normale, "sorti" par rapport audit avant-dernier tronçon. La mise en place de l'allonge est difficile, au moins manuellement, et sa philosophie d'utilisation s'oppose à l'adoption d'un dispositif moteur spécifique, dont le coût serait excessif. L'invention entend résoudre ce problème en prévoyant la manoeuvre de l'allonge dans la position désirée au moyen du dispositif de télescopage des tronçons précédant l'allonge. L'invention est donc relative à une flèche télescopique comprenant au moins un tronçon externe, un tronçon interne monté à coulissement télescopique par rapport au tronçon externe, parallèlement à une direction déterminée, au moyen d'un dispositif de télescopage, et, une allonge placee sur le tronçon interne en une position réglable par coulissement parallèle à ladite direction déterminée et susceptible d'être immobilisée par rapport au tronçon interne dans deux positions extrêmes, dites position sortie et position rentrée, au moyen d'un premier dispositif sélectif d'immobilisation, la longueur de la partie de la flèche, entièrement déployée, comprenant les tronçons externe et interne, et l'allonge, correspondant sensiblement à la somme des longueurs de ces éléments et à ladite position sortie de l'allonge. Un deuxième dispositif selectif d'immobilisation est disposé entre le tronçon externe et l'allonge et est apte k maintenir immobiles, sélectivement, ces deux éléments l'un par rapport à l'autre, notamment dans les positions "rentrée" de l'allonge par rapport au tronçon interne et "sortie" du tronçon interne par rapport au tronçon externe, de manière qu'à partir desdites positions de l'allonge, "rentrée" par rapport au tronçon interne et innobilisée par rapport au tronçon externe, et, du tronçon interne, "sortie" par rapport au tronçon externe, la sortie relative de l'allonge par rapport au tronçon interne résulte du télescopage de "rentrée" du tronçon interne par rapport au tronçon externe, réalisé au noyen du dispositif de télescopage, ladite sortie relative de l'allonge se poursuivar.t jusqu' ladite position extrême sortie de cette allonge par rapport au tronçon interne dans laquelle ladite allonge est susceptible d'être immo bilisée par rapport au tronçon interne au moyen du premier dispositif sélectif d'immobilisation. Les avantageuses dispositions suivantes sont, en outre, de préférence adoptées - le dispositif de télescopage comprend un vérin, comportant un cylindre, un piston et une tige de piston, dont l'un des éléments, -cylindre ou tige de piston-, est fixe en translation par rapport au tronçon externe et s'détend le long de sensiblement la totalité de ce tronçon externe, cependant que le deuxième dispositif sélectif d'immobilisation est situé l'extrémité dudit élément du vérin - ledit élément du vérin est disposé en position centrale à l'intérieur de la flèche et est susceptible de traverser les plans des extrémités internes du tronçon interne et de l'allonge - le deuxième dispositif d'immobilisation est constitué par un frein à deux patins de friction opposés, cependant que, l'allonge comportant deux parois paralleles, lesdits patins sont disposés parallèlement auxdites parois parallèles et sont susceptibles, d'une part, d'être disposés en regard de ces parois parallèles, d'autre part, d'être mis au contact des deux parois parallèles de l'allonge. L'invention sera mieux comprise, et des caractéristiques secondaires et leurs avantages apparattront au cours de la description d'une réalisation donnée ci-dessous à titre d'exem ple. Il est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu' titre indicatif et non limitatif. Il sera fait référence aux dessins annexés, dans lesquels les figures 1, 2, 3, 4 et 5 sont des coupes axiales d'une même flèche télescopique conforme à l'invention représentant cinq configurations distinctes de cette flèche. La flèche représentée comprend - trois tronçons principaux 1, 2 et 3, montés coulis santsselon une direction D, le tronçon 2 par rapport au tronçon, et, le tronçon 3 par rapport au tronçon 2 - une allonge 4, qui est montée coulissante selon la direction D, par rapport au tronçon 3 - un vérin 5, constitué par un cylindre 6, un piston 7, une tige de piston 8, celle-ci étant attachée au fond 9 du tronçon 1 par un axe de pivotement 10, alors que le cylindre 6 est lui-même attaché au tronçon 2, à proximité du fond interne 11 de ce tronçon au moyen d'une fixation 12, et que le vérin 5, en configuration rétractée (figure 1) s'étend le long d'une partie notable dès tronçons 1 et 2 - une roue dentée 13, d'entraînement de channe, est montée par une chape 14, rotative autour d'un axe 15, sur le fond 16 du cylindre 6 opposé à la tige de piston 8 - une chaîne 17 engrène avec la roue dentée 13 et a une première extrémité 18 fixée sur le fond 9 du tronçon 1, et, une deuxième extrémité 19 fixée sur le fond interne 20 du tronçon 3 - trois orifices 27, 28 et 29 ont été ménagés dans les tronçon 3 et allonge 4, l'orifice 27 à proximité de l'extrémité du tronçon 3 opposée à son fond 20, l'orifice 28 à proximité de l'extrémité interne 30 de l'allonge 4, et, l'orifice 29 à proximité de l'extrémité externe 31 de l'allonge 4 - une broche 32 est susceptible d'être introduite dans lesdits orifices, et, notamnent, concomitamment, soit dans les orifices 27 et 28, soit dans les orifices 27 et 29 - un petit vérin 33 constitué par un cylindre 34, deux pistons 35, opposés, montés coulissants dans ce cylindre, et deux tiges de pistons 36, solidaires l'une d'un piston, l'autre de l'autre pistcn, est conté à I'extrit de la chape 14, son cylindre 34 étant solidaire de cette chape, - chaque tige de piston 36 supporte un patin de friction 37, les patins de friction 37 relatifs aux deux tiges de piston étant paralleles entre eux et disposés paralièlement à deux parois 4a, 4b opposés, parallèles, qui délimitent l'allonge 4. L'invention a plus particulièrement pour objet les dispositions per,.ettant de faire coulisser, par rapport au tronçon 3, l'allonge 4, en utilisant le dispositif de télescopage disposé entre les tronçons 2 et 3, ceci, quelle que soit la nature de ce dispositif de télescopage. Cette invention est appliquée à la flèche décrite, qui comporte les trois tronçons principaux 1, 2 et 3 ; elle pourrait cependant être également appliquée à une flèche comportant un nombre inférieur de tronçons principaux, mais au moins deux (les tronçons 2 et 3), ou encore, à une flèche comportant un nombre supérieur de tronçons principaux (quatre.ou cinq par exemple). On notera enfin la correspondance suivante des dénominations utilisées dans la description ci-avant et dans les revendications - le tronçon 2 constitue le tronçon externe du fait que c'est en son intérieur que peuvent etre logés, en grande partie, le tronçon 3 et l'allonge 4 - le tronçon 3 est désigné, compléentairement, conne étant le tronçon interne. Reste à préciser les diverses configurations des figures 1 à 5 et le procédé pour les obtenir. La figure 1 représente les trois tronçons principaux 1, 2 et 3 rentrés l'un dans l'autre, le tronçon 2 à l'intérieur du tronçon 1 ; le tronçon 3 à l'intérieur du tronçon 2, et, l'allonge 4 rentrée à l'intérieur du tronçon 3. La tige 8 du vérin 5 est rentrée à l'intérieur du cylindre 6. Les orifices 27 et 29 sont en regard l'un de l'autre, cependant que la broche 32 est introduite dans ces deux orifices et maintient ainsi l'allonge 4 à l'intérieur du tronçon 3. Enfin, les patins de friction 37 sont en retrait par rapport aux faces des parois 4a et 4b. A partir de la configuration de la figure 1, il est possible d'obtenir celle de la figure 2, par extension du vérin 5. En effet, cette extension déplace la roue dentée 13, donc l'extrémité 19 de la chatte 17, et bien entendu, le tronçon 3 par rapport au tronçon 1. Le vérin 5 commande par ailleurs directement la sortie du tronçon 2 par rapport au tronçon 1. Ces depla- cements confinés correspondent : pour une course C du piston 7 à l'intérieur du cylindre 6, on obtient un deplacenent C du tronçon 2 par rapport au tronçon 1, et un déplacement C du tronçon 3 par rapport au tronçon 2 (et 2C du tronçon 3 par rapport au tronçon 1). La broche 32, introduite dans les orifices 27 et 29, a maintenu immobile l'allonge 4 à l'intérieur du tronçon 3. I1 convient de noter que la configuration de la figure 2 est une configuration de travail de la flèche ; que, d'autre part, dans les deux configurations des figures 1 et 2, les patins de friction 37 sont disposés en regard des parois 4a et 4b, en regard de la partie avant de ces parois sur la figure 1, en regard de la partie arrière desdites parois sur la figure 2. Par commande du vérin 33, ils peuvent donc prendre appui sur ces parois. C'est précisément à la suite d'une telle commande du vérin 33, qu'on obtient la configuration de la figure 3, en partant de celle de la figure 2, et qui diffère de celle de la figure 2 uniquement par les points suivants - les patins de friction 37 ont effectivement été mis en appui sur les parois 4a et 4b de l'allonge 4 et immobilisent donc cette allonge par rapport au cylindre 6 du vérin 5, donc par rapport également au tronçon 2 - la broche 32 a pu être retirée hors des orifices 27 et 29, le tronçon 3 étant maintenu en position par rapport au tronçon 2 par les chatnes 17 et 23 et le vérin 5, et, l'allonge étant maintenue en position par rapport au tronçon 2 par le cylindre 6 et les patins 37. Partant de la configuration de la figure 3 et commandant la rentrée du vérin 5, on obtient la configuration de la figure 4. En effet, le vérin 5 commande les télescopages de rentrée, inverse des précoàents, du tronçon 3 par rapport au, et à l'intérieur du tronçon 2, et, du tronçon 2 par rapport au, et à l'intérieur du tronçon 1. Par contre, l'allonge 4 est restée immobile par rapport au tronçon 2 du fait de l'appui des patins 37 sur ses parois 4a et 4b et de l'immobilité de translation du cylindre 6 du vérin 5 par rapport au tronçon 2.Le mouvement de rentrée du tronçon 3 dans le tronçon 2 a ainsi coïncidé avec la découverte de l'allonge 4 par le tronçon 3, et, finalement, en déplacement relatif, à la sortie de cette allonge 4 par rapport au tronçon 3 jusqu'à coincidence des orifices 27 et 28, à l'intérieur desquels peut être introduite la broche 32. L'introduction effective de la broche 32 dans les orifices 27 et 28, d'une part, la rentrée des tiges de piston 36 à l'intérieur du cylindre 34 du vérin 33, d'autre part, réalise l'immobilisation de l'allonge 4 par rapport au tronçon 3 et ce, en configuration "sortie" de cette allonge par rapport à ce tron çon 3. Alors, par la commande d'une nouvelle extension du vérin 5, on obtient la configuration de la figure 5, qui est, elle aussi, une configuration de travail de la flèche. La seule diffF- rence entre les configurations des figures 2 et 5 est la position relative de l'allonge 4 par rapport au tronçon 3. Dans la configuration de la figure 5, la portée de la flèche est supérieure à celle de la configuration de la figure 2, d'une distance égale à la longueur utile du télescopage de l'allonge 4.La longueur de la flèche entièrement déployée correspond à la somme des longueurs de ses divers éléments : tronçons 1, 2 et 3, et, allonge 4 (figure 5). On constate donc que sans avoir eu la nécessité de prévoir un vérin de force supplémentaire, mais uniquement au moyen du petit vérin 33 de commande des patins 37, on a réussi à "sortir" l'allonge 4 par rapport au tronçon 3. Naturellement, la "rentrée" de cette allonge résulte de l'adoption des phases inverses des précédentes, et dans l'ordre inverse. On comprend, par ailleurs, que de nombreuses variantes peuvent être apportées à cette réalisation. Ainsi, le dispositif de commande du télescopage relatif des tronçons 2 et 3 pourrait être constitué directement par un vérin attelé entre ces deux tronçons. De même, s'il est nécessaire de rendre solidaire l'allonge 4 du tronçon 2, dans la configuration de la figure 3, il suffit, pour ce faire, qu'un frein, ou un verrou fixé sur l'un de ces éléments -le tronçon 2 par exemple- puisse bloquer l'autre élément -l'allonge 4 dans l'exemple reorésenté. I1 n'est pas nécessaire ue ce frein ou ce verrou soient fixés sur le cylindre 6 du vérin 5 ; ils pourraient, en particulier, être fixés sur tout support solidaire du tronçon 2. I1 a cependant été naturellement avantageux (mais encore une fois, non obligatoire) de fixer le vérin 33 sur le cylindre 6 du vérin 5 de la réalisation représentée, car cette disposition a évité de devoir adopter un support spécial. Au reste, l'invention n'est pas limitée à la réalisation représentée, mais en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient effectivement lui être apportées sans sortir de son cadre, ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Flèche télescopique comprenant au moins un tronçon externe (2), un tronçon interne (3) monté à coulissement télesco piquc par rapport au tronçon externe, parallèlerent à une direction déterminée, au moyen d'un dispositif de télescopage (5-17), et, une allonge (4) placée sur le tronçon interne (3) en une position réglable par coulissement parallèle à ladite direction déterminée et susceptible d'être immobilisée par rapport au tron çon interne dans deux positions extrêmes, dites position sortie et position rentrée, au moyen d'un premier dispositif sélectif d'immobilisation (27-28-29-32), la longueur de la partie de la flèche, entièrement déployée, comprenant les tronçons externe et interne et l'allonge, correspondant sensiblement A la somme des longueurs de ces éléments et à ladite position sortie de l'allonge, caractérisée en ce qu'un deuxième dispositif sélectif d'immobilisation (33-37) est disposé entre le tronçon externe (2) et l'allonge (4) et est- apte à maintenir immobiles, sélectivement, ces deux éléments l'un par rapport à l'autre, notamment dans les positions "rentrée" de l'allonge par rapport au tronçon interne et "sortie" du tronçon interne par rapport au tronçon externe (figure 3), de manière qu'à partir desdites positions de l'allonge, "rentrée" par rapport au tronçon interne et immobilisée par rapport au tronçon externe, et, du tronçon interne, "sortie" par rapport au tronçon externe, la sortie relative de l'allonge (4) par rapport au tronçon interne (3) résulte du télescopage de "rentrée" du tronçon interne (3) par rapport au tronçon externe (2) (figure 4), réalisé au moyen du dispositif de télescopage (5-17), ladite sortie relative de l'allonge se poursuivant Jusqu'à ladite position extrême sortie de cette allonge (4) par rapport au tronçon interne (3) dans laquelle ladite.allonge est susceptible d'être immobilisée par rapport au tronçon interne (3) au moyen du premier dispositif sélectif d'immobilisation (32-27-28) (figure 4). 2. Flèche télescopique selon la revendication 1, caractérisée en ce que, de manière connue en soi, le dispositif de télescopageccmprend un vérin (5), comportant un cylindre (6), un piston (7) et une tige de piston (8), dont l'un (6) des éléments, -cylindre (6) ou tige de piston-, est fixe en translation par rapport au tronçon externe (2) et s'étend le long de sensiblement la totalité de ce tronçon externe (2), et en ce que le deuxième dispositif sélectif d'immobilisation (33-37) est situé à l'extrémité (16) dudit élément (6) du vérin. 3. Flèche télescopique selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit élément (6) du vérin est disposé en position centrale à l'intérieur de la flèche et est susceptible de traverser les plans (20-30) des extrémités internes du tronçon interne (3) et de l'allonge (4). 4. Flèche télescopique selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le deuxième dispositif d'immobilisation (33-37) est constitué par un frein à deux patins de friction opposés (37), cependant que, l'allonge (4) comportant deux parois parallèles (4a, 4b), lesdits patins (37) sont disposés parallèllement auxdites parois parallèles et sont susceptibles, d'une part, d'être disposés en regard de ces parois parallèles, d'autre part, d'être mis au contact (33) des deux parois parallèles (4a, 4b) de l'allonge (4).