Brevet FR2521541A1 — publié le 19830819

L'invention a pour objet un dispositif de sécurité utilisable sous tous les appareils de levage; il est principalement utile sur les appareils de descente et de remontée du personnel, par exemple pour la visite et l'entretien de silos, de cuves, de puits, etc.... Le but principal de l'invention est d'apporter un dispositif qui élimine totalement les conséquences de la rupture du câble de levage auquel est suspendue une personne déplacée en sens vertical, par exemple à l'intérieur d'un puits. Un but supplémentaire de l'invention est de remédier à la défaillance du groupe moto-treuil qui peut se trouver brutalement en panne, sans que le câble soit rompu, et dans l'impossibilité de remonter une personne descendue dans un puits. Ùn autre but encore de l'invention est de parvenir à un dispositif tel qu'exposé ci-dessus, qui évite les conséquences d'une interruption imprévue et durable de l'alimentation en énergie du moteur du treuil, interruption à la suite de laquelle il ne serait plus possible de remonter une personne descendue dans un puits. Dans un appareil de levage pour personnel, il existe un moteur-réducteur à frein automatique accouplé en rotation à un tambour; à ce dernier est associé un câble métallique de levage à l'extrémité libre duquel est accroché un organe approprié pour supporter ou contenir une ou plusieurs personnes. Sur le trajet de ce câble est placé un détecteur de tension qui a pour rôle de provoquer la coupure de l'alimentation en courant électrique du moteur -frein en cas de diminution excessive ou de disparition de la tension du câble. L'arrêt de l'alimentation électrique a pour effet de provoquer la fermeture automatique du frein. Cette précaution est courante mais elle n'apporte pas de sécurité quand la disparition de la tension du câble métallique résulte de sa rupture. Selon l'invention, un second moteur-réducteur à frein automatique est accouplé en rotation à un second tambour et un second câble métallique est disposé en plus du câble de levage. L'extrémité libre de ce second câble est accrochée au même organe qui supporte ou contient une ou plusieurs personnes. En outre le moteur de ce second groupe est un moteur électrique du type appelé moteur couple. De cette façon, le second câble se déroule et s' enroule en synchronisme avec le câble de levage mais il n'est pas soumis aux efforts qui sont supportés par ce dernier. S'il arrive que le câble de levage se rompe par suite d'une usure non décelée ou d'une charge excessive, le second câble reste intact et capable de tenir la charge suspendue à l'arrêt. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le moteur du second groupe est équipé à une extrémité de son arbre d'un volant de manoeuvre. Ainsi, après la rupture du câble de levage et le maintien de la charge suspendue au second câble, il est possible de réenrouler ce dernier sur le treuil à l'aide du volant, après déblocage du frein automatique. On donnera maintenant une description d'un exemple de réalisation de l'invention, sans intention limitative. On se reportera au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue générale en perspective d'un appareil de levage pour personnel muni d'un dispositif de sécurité- conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de côté, à plus petite échelle, du même appareil - la figure 3 est une vue de l'arrière du même appareil. L'appareil décrit et représenté ici est un appareil mobile, monté sur galets pour être déplacé à la main. Il est destiné à être utilisé pour permettre la descente d'une personne à travers une ouverture prévue dans une surface sensiblement plane, comme une bouche d'égout dans un trottoir. Ce cas particulier qui sert d'exemple ne doit pas limiter les emplois du dispositif de sécurité de l'in ventiqn. En effet, celle-ci peut être adaptée à de nombreux appareils de levage quand on désire obtenir une sécurité absolue contre la chute ou la perte d'une charge. L'appareil comprend une structure classique que l'on décrira en premier lieu sans insister sur les détails qui sont connus. Une potence 1 ayant une partie verticale 1A et une partie horizontale 1B est montée sur un chariot 2 pourvu de galets 3. Ce chariot 2 comprend, en dessous de la partie horizontale 1B de la potence 1 deux longerons espacés 2A, 2B. Entre ces derniers peut se déplacer verticalement une nacelle 4 qui est munie d'un siège 5. Cette nacelle 4 est accrochée à l'extrémité libre d'un câble de levage 6 qui passe sur deux poulies 7, 8 montées folles sur la partie horizontale 1B de la potence 1 pour arriver à un tambour 9. Ce dernier fait partie d'un treuil de levage 10. Ce dernier se compose encore d'un moteur électrique 11 auquel est intégré un réducteur 12 du type à vis sans fin. A celui-ci sont accouplés en rotation d'une part le tambour 9, d'autre part un frein automatique 13 qui agit à la suite d'un manque de courant électrique. Sur le trajet du câble de levage 6 est associé à ce dernier un détecteur de tension 6A (figure 3). Ce détecteur 6zest d'un type quelconque approprié, connu en soi; son rôle est d'interrompre l'arrivée du courant électrique quand le câble de levage 6 n'est pas suffisamment tendu. I1 en résulte le serrage du frein automatique 13. On décrira maintenant le dispositif de sécurité conforme à l'invention dont est muni l'appareil ci-dessus. Ce dispositif comprend un second treuil 14 composé d'un moteur électrique 15, d'un réducteur à vis sans fin 16, d'un frein automatique 17 à manque de courant électrique, d'un tambour 18 sur lequel s'enroule un second câble métallique 19. Ce second câble 19, que l'on appellera aussi câble de sécurité, passe sur deux poulies 20, 21 montées folles sur la partie horizontale lB de la potence 1. Ensuite, le câble de sécurité 19 est attaché par son extrémité libre à la nacelle 4. Le second treuil 14 est identique, dans cet exemple, au premier treuil 10 à l'exception du moteur électrique 15 qui est, selon l'invention, un moteur dit moteur couple. Ce dernier n'est pas chargé du levage de la charge. I1 permet le déroulement et l'enroulement du câble de sécurité 19 parallèlement au câble de levage 6, sans effort important exercé sur ce câble. I1 fournit normalement un couple modéré qui suffit à l'enroulement du câble de sécurité 19 et contre lequel ce même câble 19 est déroulé sous le poids de la charge pendant la descente de celle-ci. Le moteur couple 15 est connu en soi, disponible dans le commerce, mais1 selon l'invention, il possède une caractéristique supplémentaire. A l'opposé du réducteur 16 avec lequel il est accouplé en rotation, son arbre est prolongé à l'extérieur de la carcasse et il est équipé d'un volant 22 de manoeuvre manuelle. De plus, selon l'invention, le frein automatique 17 à manque de courant est asservi au détecteur de tension 6A du câble de levage 6. Le frein automatique 17 du second treuil 14 est pourvu d'un levier (non visible sur les figures) de mise au repos de ce frein même en l'absence de courant électrique. Le second treuil 14 de sécurité peut être installé d'une façon quelconque sur un appareil de levage. I1 suffit que le second câble 19 de sécurité puisse se dérouler et s'enrouler en accompagnant les mouvements de la charge. Ce câble 19 est dépourvu-de détecteur de tension. Dans l'appareil décrit ici en exemple, la disposition du sècond treuil 14 est particulièrement avantageuse. Ainsi qu'on peut le voir sur les figures 1 et 3, la potence 1 et le chariot 2 ont un plan général de symétrie avec lequel se confond le plan de symétrie de la nacelle 4. Les deux treuils 10 et 14 sont disposés symétriquement par rapport à ce plan général de symétrie, sur le chariot 2, en arrière de la partie verticale 1A de la potence 1, à l'opposé des longerons 2A, 2B. En particulier, les tambours 9 et 18 sont tournés l'un vers l'autre et ne sont séparés que par un faible intervalle, comme on peut le voir sur la figure 3. On obtient ainsi un appareil bien équilibré. En cas de rupture du câble de levage 6, ou dès que, pour une raison quelconque, ce câble n'a plus la tension voulue, le détecteur 6A provoque la fermeture des deux freins automatiqúes 13 et 3. Le câble de sécurité 19 est donc immobilisé. I1 a, de préférence, la même charge de supture que le câble de levage 6, de sorte qu'il est capable de supporter la charge à l'arrêt, sans aucun danger. S'il est souhaitable de remonter la charge, on agit manuellement sur le levier de desserrage du frein et on tourne dans le sens voulu - le volant 22, ce que le réducteur 16 à vis sans fin et roue dentée tangente permet sans effort excessif. Tout réducteur à fonction équivalente pourrait être utilisé à la place de ce dernier. En cas de panne par blocage mécanique du treuil de levage 10, le câble de levage 6 porte la charge mais ne permet pas de la remonter. Toutefois, la remontée de cette dernière est possible au moyen du volant de manoeuvre 22 du treuil de sécurité 14. I1 en est de même en cas d'interruption de l'alimentation électrique de l'appareil. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour appareil de levage comprenant un câble de levage (6) associé à un détecteur de tension (6A) pour abaisser et lever une charge à laquelle ce câble (6) est attaché, caractérisé en ce qu'il est constitué par un treuil (14) comprenant un moteur-couple (15), un réducteur (16), un frein automatique (17) à fermeture par manque de courant électrique asservi au détecteur (6A) de tension du câble de levage (6), un tambour (18) pour un câble de sécurité (19) qui est attaché à la charge et qui s'enroule et se déroule simultanément au câble de levage (6). 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moteur-couple (15) est muni sur son arbre d'un volant (22). 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le réducteur (16) est du type à vis sans fin et à roue dentée tangente. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est disposé sur un appareil de levage symétriquement au treuil de levage (10) de cet appareil par rapport à un plan général de symétrie de ce dernier. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que les tambours (9, 18) du treuil de levage (10) et du treuil de sécurité (14) sont placés en regard l'un de l'autre avec un faible intervalle les séparant.