Brevet FR2519594A1 — publié le 19830718

1. La présente invention concerne un dispo- sitif antivol amovible pour véhicule automobile En particulier, elle concerne un dispositif antivol d'un type connu pour véhicule automobile qui est, par exemple, en mesure d'effectuer la protection de l'habitacle par saturation ultrasonique, la protection du coffre et du capot par impulsions ayant pour ori- gine ces éléments, le bloc-moteur automatique et le- contrôle de l'agencement de la voiture au moyen de contacts d'ampoules à mercure afin d'éviter le vol des roues mêmes du véhicule On sait aussi que les véhicules automobiles équipés d'une auto-radio sont conçus de manière à recevoir celle-ci,tant sur le plan de son logement que de celui de son alimenta- tion électrique, et à permettre le raccordement de l'antenne et des haut parleurs; à cet effet, sur le tableau de bord du véhicule on dispose une ouvertu- re à l'intérieur de laquelle convergent des câbles qui permettent le raccordement de l'auto-radio. On sait enfin que le montage d'un disposi- tif antivol dans un véhicule automobile présente tou- jours des difficultés au point de vue du logement et nécessite un câblage supplémentaire auquel il est né- 251-9594 2. cessaire de consacrer un temps notable. L'objet de la présente invention est un dispositif antivol pour véhicule automobile qui soit en mesure de surmonter les inconvénients des disposi- tifs antivol de l'art antérieur, cités ci-dessus, en particulier en ce qui concerne son logement et son raccordement électrique au véhicule dans lequel il est monté. Cet objet est atteint dans la présente in- vent -,avec un dispositif antivol pour véhicule automobile pouvant recevoir une auto-radio du type amovible, qui est caractérisé en ce qu'il présente un corps servant de support apte à être introduit dans une ouverture correspondante dans laquelle, pen- dant son utilisation, est logéel'auto-radio; ce corps servant de conteneur comportant extérieurement au moins un ensemble muni de connecteurs pouvant s'accoupler à des connecteurs correspondants prédisposés dans un en- semble respectif de cette ouverture de logement de l'auto-radio. La présente invention sera bien comprise à. la lecture de la description suivante faite en rela- ti Lon avec les dessins ci-joints, dans lesquels: la figure 1 représente schématiquement en perspective un dispositif antivol selon la présente invention et une auto-radio avec une ouverture res- pective de logement, et la figure 2 est une vue arrière d'un détail de la figure 1 avec une représentation des principales liaisons électriques. En relation plus particulièrement avec la figure 1, on a représenté, dans ses grandes lignes, par la référence 1 un dispositif antivol suivant la présente invention, par la référence 2 une auto-ra- dio et par la référence 3 une boite destinée à rece- voir aussi bien le dispositif 1 que l'auto-radio 2. A des fins de description plus détaillée, le disposi- 3. tif 1 est du type à ultrasons et présente sur une pa- roi frontale 4 d'un corps 5 formant conteneur deux lampes-témoin 6, 7, qui signalent chacur un état pré- déterminé de fonctionnement du dispositif antivol 1. L'auto-radio 2 est d'un type connu, présen- tant à l'avant deux boutons 11,12 par exemple pour le réglage du volume et la sélection des stations, et une pluralité d'interrupteurs 13 pour la sélec- tion de la gamme d'ondes La boite 3 est sensible- ment du type à coulissement; elle a une forme rec- tangulaire et présente sur une paroi de fond,14 deux ensembles respectifs 15, 16, chacun comportant plu- sieurs connecteurs connus du type dit Faston En particulier, les connecteurs de l'ensemble 15 peu- vent s'accoupler, lors de l'utilisation, à des connec- teurs correspondants d'un ensemble 17 supporté-par la paroi arrière de l'auto-radio 2 De même, les connec- teurs appartenant aux ensembles 15, 16 peuvent s'ac- coupler également aux connecteurs correspondants des ensembles respectifs 18, 19 fixés à une paroi arriè- re 20 opposée à la paroi avant 4 Le dispositif anti- vol 1 comprend en outre une serrure 21 grâce à la- quelle il est possible d'actionner un verrou 22 de ma- nière à faire sortir celui-ci d'une fente se trouvant dans une paroi supérieure 24 du conteneur 5; le verrou 22 peut s'engager dans une fente rectangulaire corres- pondante 25 pratiquée dans une paroi supérieure 26 de la boîte 3, de manière à provoquer le blocage méca- nique du dispositif antivol 1 à l'intérieur de la boi- te 3. En liaison plus particulièrement avec la figure 2, on a représenté une vue en perspective de l'arrière de la boîte 3 dans laquelle chaque ensem- ble 15,16 comportant respectivement les extrémités des bornes électriques de raccordement des parties externes du dispositif antivol 1 et de l'autoradio 2 Plus particulièrement, s'agissant de l'ensemble , on remarquera qu'un premier connecteur est relié à une borne 27 de masse, un second connecteur au point de jonction d'un voyant de service 28 et d'un fusi- ble 29 du type amovible,l'autre côté du voyant étant relié à la masse et l'autre coté du fusible étant relié à une cosse 30 qui, en fonctionnement, est soumise à la tension positive de la batterie d'accumulateurs du véhicule automobile, Les autres connecteurs de l'ensemble 15 sont respectivement reliés à deux haut-parleurs 31, 32 et, par l'intermédiaire d'un cable coaxial 33, à une antenne 34, L'ensemble 16 comporte un premier connec- teur relié à une borne d'une sirène 35, par exemple du type à autoalimentattqn, dont la seconde borne est reliée une cosse 36 qui, en utilisation, est connectée à la borne positive de la batterie d'ac- cumulateurs Un second connecteur de l'ensemble 16 est relié à un bloc 37 représentant la bobine d'al- 2 Q lumage de l'automobile, Un troisième connecteur de l'ensemble 16 est relié a une première borne d'une bobine 39 d'un relais 40; la bobine 39 a une secon- de borne reliée à la cosse 36, alors que le relais a un contact normalement ouvert 41 qui est actionné par la bobine 39 et est relié extérieurement à des bornes 42 et 43 Enfin, un autre connecteur de l'en- semble 16 est relié, par l'intermédiaire d'un bouton- ponssoir 44 du type normalement ouvert, à la 1 masse. Commodément, le bouton-poussoir 44 pourrait être constitué d'un microinterrupteur actionné par le capot ou par le coffre du véhicule autom Qbile. Afin de décrire le fonctionnement du dis positif antiv Ql 1, on précisera que ce dernier est sensiblement d'un type connu, au moins sur le plan des circuits,alors qu'il présente des inno Qvati Qns 4. 5. par la prédisposition particulière des ensembles 18 et 19 qui permettent l'interchangeabilité avec l'au- to-radio 2 à l'intérieur d'une cavité définie par la boite 3 D'une manière plus détaillée, à-peine le corps du conteneur 5 du dispositif antivol 1 est-il correctement placé à l'intérieur de l'ouverture 10 que les contacts électriques des connecteurs respec- tifs des ensembles 15, 18 et 16, 19 se trouvent éta- blis De cette manière, le dispositif antivol 1 se trouve mis à la masse par l'intermédiaire de la bor- ne 27 et un signal positif d'alimentation est trans- mis par la borne 30 et le fusible 29; le branchement des haut -parleurs 31, 32, de l'antenne 34, de la sirène 35, du bloc 37, du relais 40 et du bouton-pous- soir 44 est également assuré Ensuite, en insérant une clé appropriée dans la serrure 21, le verrou 22 est entraîné en rotation de manière à venir s'intro- duire dans la fente 25 de la boîte 3 dans le but de bloquer mécaniquement et solidement le dispositif 1 à l'intérieur de la boite 3. Enfin, après avoir fermé toutes les por- tes du véhicule automobile, ainsi que le coffre et le capot, le dispositif antivol 1 peut être amené à fonctionner, par exemple au moyen d'un émetteur approprié d'infrarouge codé ou par une autre clé. A peineconstate-t-on un état d'alarme (par exemple ouverture du bouton-poussoir 44, ou de la portiè- re, ce qui provoque l'émission d'un impulsion par variation de la puissance consommée par le voyant 28, etc), que le dispositif antivol 1 entre en fonctionnement, avec production d'un signal d'alar- me soit par la sirène 35, soit par les haut -par- leurs 31,32. Commodément, le dispositif antivol 1 peut être prévu pour envoyer également un signal d'alarme au moyen de l'antenne 34, afin de délivrer un signal qui, étant reçu par un récepteur de radio approprié, 6. permette de signaler immédiatement à l'utilisateur le risque encouru Dans le cas o la portière ou l'interrupteur 44 n'a pas été actionné, il sera suffisant qu'un mouvement se produideà l'intérieur de l'habitacle du véhicule pour actionner, par l'intenidiire de transducteurs 6,7, le signal d'alar- me à partir du dispositif antivol 1. L'examen des caractéristiques du disposi- tif 1 fait ressortir les avantages qu'il présente. D'abord il fait appel à l'ouverture 10 de logement de l'auto-radio en soi, ce qui évite la nécessité de.faire appel à des châssis ou des systèmes de mon- tage particuliers pour installer de temps en temps le dispositif dans le véhicule automobile En outre, le dispositif antivol 1 exploite de manière extrême- ment pertinente tous les signaux déjà présents et prévus pour le fonctionnement de l'auto-radio 2, concernant soit le contrôle du véhicule automobile (ouverture de la portière avec variation de la con- sommation du voyant de service 28, soit la signali- sation d'alarme (sur place au moyen des haut -par- leurs 31 et 32 et à distance au moyen de l'antenne 34) De cette manière, les opérations de montage sont notamment simplifiées et l'-installation 6 lec- trique est réduite au minimum et peut être évitée dans le cas o l'on décide de ne pas utiliser les divers éléments reliés à l'ensemble 16. La préseÉte invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits; elle est au contraire susceptible de varian- tes et de modifications qui apparaltront à l'homme de l'art. 7. REVENDICATIONS 1 Dispositif antivol ( 1) pour véhicule automobile pouvant recevoir une auto-radio ( 2) du type amovible, caractérisé en ce qu'il présente un corps formant conteneur ( 5) de support pouvant être introduit dans une ouverture correspondante ( 10) dans laquelle, lors de l'emploi, cette auto-radio est logée; le conteneur ( 5) étant muni extérieure- ment d'au moins un ensemble de raccordement ( 18) doté de connecteurs pouvant s'accoupler à des connec- teurs correspondants prédisposés dans un ensemble de raccordement respectif ( 15) dans l'ouverture ( 10) de logement de l'auto-radio ( 2). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour relever la variation de consommation de courant d'un voyant de service ( 28) du véhicule automobile relié à l'ensemble de raccordement ( 15). 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens gé- nérateurs de signal à fréquence acoustique, reliés à des connecteurs de l'ensemble de raccordement ( 15) auxquels parviennent les connexions de haut -parleurs ( 31,32) situés dans l'habitacle du véhicule automo- bile. 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il com- prend des moyens générateurs de signaux à fréquence radio reliés à des connecteurs de l'ensemble de rac- cordement ( 15) auquel parvient un câble de liaison. d'une antenne ( 34) de l'auto-radio. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il com- prend une serrure ( 21) par l'intermédiaire de la- quelle le conteneur ( 5) est bloqué dans la boite ( 3) formée par l'ouverture.