Brevet FR2521257A1 — publié le 19830812

La présente invention réside dans un appareil fixé sur une palette d'avion cargo, permettant en plus de l'arrimage actuel par filet lancé sur les marchandises et fixé à la palette par des pions d'arrimage, de maintenir la charge afin que celle-ci ne bascule plus latéralement. Jusqu'3 présent, les boîtes de poussins, ainsi que celles des légumes, étaient empilées l'une sur l'autre sur une palette avion, jusqu'à une hauteur de 1 m 50 à 1 m 80 suivant la hauteur des soutes de l'avion devant effectuer le transport. Ces boîtes étaient et sont encore maintenues juste par un filet, tendu pour qu'il colle à la marchandise transportée. Ce filet est efficace sur des charges dures (caisse ou machine) mais pour le transport en petit tarton, il l'est beaucoup moins. I1 l'est encore moins si ce sont des cartons de poussins, de haricots verts ou de poissons frais dont les boîtes sont enveloppées dans des sacs plastiques. Dans ces derniers cas, les boîtes subissent un écrasement et en plus pour les poissons les boîtes glissent à cause du plastique.Cet écrasement se fait à la base du chargement par le poids de la charge, et en haut si le filet est trop tendu. Ce deuxième aggravantle premier. Ce tassement se produit en cours de manutention, et en cours de transport jusqu'à l'avion. Aussi, un filet tendu correctement lors de la confection d'une palette se trouve déja détendu lorsque celle-ci est chargée dans l'avion. Ensuite, pendant le vol cela s'accentue avec les atterrissages, décolages, les traversées de zones de turbulence et l'inclinaison de l'avion décrivant des courhes. Le filet est alors trop lâche et la charge s'écroule à la première secousse, celle-ci n'étant plus assez maintenue. Ceci cause de multiples problèmes 1. Mortalité importante pour le transport des poussins 2. Ecrasement des légumes transportés les rendant impropres à la vente et bien sûrs refusés par le destinataire 3. Cela crée des difficultés lors du déchargement de l'avion ou du chargement et les minutes supplémentaires de stationnement d'un avion coûtent fort cher aux Compagnies. Cette invention permet d'empecher les charges de renverser si la charge se tasse (et elle se tasse toujours) et que le filet se détend. I1 empêche aussi le glissement progressif des boîtes. Ces appareils par leur conception et leur utilisation par paire sont répartis de chaque côté de la palette (deux, trois ou quatre paires suivant le poids des marchandises à soutenir: permettent de maintenir la charge sans l'écraser. Ils jouent un peu le rôle des serre-lires dans une bibliothèque. Les dessins annexés se répartissent en trois planches. La première représente un appareil entier, de face, de dos et de profil. La deuxième représente le système de fixation grandeur réelle. En se référant à la planche 3/3 nous avons deux appareils A et B placés face à face, et fixés par les pions (2) dans le rail (14) de la palette avion (15). Nous prenons une corde (10) que nous attachons à l'anneau (9) de l'appareil A. Nous passons l'autre extrêmité de la corde (10) dans le trou (11) de l'appareil A. Nous traversons la palette (15) avec la corde (10) et la passons dans le trou (11) de l'appareil B. Après le trou (11) nous tenons la corde (10) et confectionnons une boucle (12) et passons la corde (10) dans l'anneau (9) de l'appareil B et remontons à la boucle (12) afin de tendre la corde (10) par une traction énergique, et de l'attacher enfin. Attachés, ainsi, les appareils se collent contre la charge sans l'écraser car ils sont retenus à la verticale par les cornières (5) en appui sur la palette (15). De plus, grâce à la corde (10) les deux appareils (A et B) se tiennent mutuellement et dès qu'une force se fait sur un, un rappel se fait sur l'autre empêchant ainsi la charge de basculer ou de glisser vers ltextérieur. Le nombre dès appareils à disposer sur une palette dépend du poids et de la nature des denrées à transporter. De plus il est possible de faire passer la corde à mi-hauteur des appareils avant de passer en haut cela supprimant toute la flexibilité possible de la latte de bois. Ces appareils, en plus de leur utilité pour le transport de fret périssable en petit carton, peut servir pour amarrer du fret en rouleaux tels que des pièces de tissus, des tapis, des rouleaux de moquette. La troisième représente deux appareils en place sur une palette avion pour expliquer leurs utilisations et l'effet qu'ils ont l'un sur l'autre disposés ainsi. Cet appareil est composé de deux parties, l'une en bois et l'autre métallique qui sert à la fixation. La partie en bois, est une latte de bois (7) de 1 500 mm de long, 150 mm de large et 20 mn d'épaisseur. A différents points de la latte (7) sont percés des trous (11)de 15 mm de diamètre pour permettre le passage d'une corde (10). Ces trous (11) pouvant être faits à des hauteurs différentes suivant la hauteur des emballages à maintenir. La partie métallique, est composée d'une tôle (6) de 2 mm d'épaisseur, de 300 mm de long et de 120 mm de large. Dans celle-ci, il y a 5 trous pour laisser le passage de 5 boulons à tête plate (8) dont un, au milieu de la tôle (6) sert à la fixation de l'anneau (9) qui servira à attacher la corde (10). A la tôle (6) est fixée la cornière (4). Celle-ci est rivetée à la tôle (6). La cornière (4) fait 2 mm d'épaisseur, c'est du profil à froid. Sa longueur est de -120 mm, le côté orienté vers le haut et relié à la tôle (6) fait 40 mm, celui à l'horizontale est de 20 mm. Une autre cornière (5) de même type, a le côté horizontal de 40 mm et le côté vertical, orienté vers le bas de 20 ma. Il peut suivant le type de palette avion faire 30 ou 35 mm. Cette partie verticale, lorsque l'appareil est en position, joue un grand rôle, elle vient au contact de la palette avion, empêchant ainsi la latte de bois (7) de dépasser la verticale vers l'intérieur de la palette. Cette cornière (5) fait 150 mn de long. Entre les deux cornières (4 et 5) est fixé l'anneau (1) du pion d'arrimage (2). Pour le serrer entre les deux cornières (4 et 5) deux trous sont percés pour mettre deux boulons (3) passant dans l'anneau (1) le tenant ainsi prisonnier. Sur ia cornière (5) sont aménagés quatre trous pour passer quatre vis à bois (13) reliant ainsi la base de la latte (7) à la cornière (5) et donnant de la force à la fixation de la latte (7). Le pion (2 > est un petit instrument tel qu'on le trouve sur les filets des palettes avicns. Il est composé de l'anneau (1 rattaché à l'axe du pion (2) de façon mobile. Sur cet axe un ressort qui appuie sur une partie coulissante qui sert à bloquer le pion (2' sur le rail (14) de la palette avion (15 > . La mobilité de l'anneau l) sur l'axe du pion (2 > permet lors de 13 mise en place de l'appareil e' pour faciliter celle-ci, de mettre la latte ;7) à l'horizontale pour pouvoir fixer le pion (2) dans le rail (14, de la palette (15). Ces appareils marchent par paires. Il faut les placer de part et d'autre de la palette axvon (15) et les relier l'un à l'autre par une corde (10). REX DICATI0N5 1) Appareil caractérisé en ce que la cornière (5) empêche celui-ci de dépasser la position verticale lorsque celui-ci est fixé à la palette (15) par le pion (2) et permet ainsi de ne pas écraser la charge. 2) Procédé d'utilisation des appareils caractérisé en ce que la présence de deux appareils face à face et reliés par une corde, font que grâce à larevendication 1, ceux-ci se tiennent réciproquement (A retient B et8 retient A > prenant ainsi de haut en bas la charge comme des livres dans un serre-livres.