Brevet FR2519914A1 — publié le 19830722

La présente invention est relative à un toit de véhi- cule dont l'ouverture est obturable par un pavillon au moins relevable, qui s'articule dans le voisinage de l'une de ses extrémités sur des supports fixes ou mobiles et qui est dé- plaçable, grâce à un dispositif de levage prévu à une cer- taine distance de son axe d'articulation, au moins entre une position relevée située au dessus du plan du toit du véhicule et une position fermée affleurant le plan du toit du véhicule le dispositif de levage étant constitué d'au moins un support en forme d'arc, pouvant être actionné, qui est déplaçable dani un palier de glissement de forme correspondante et qui s'en- gage par un tenon saillant latéralement dans une fente de gui dage, ménagée dans le pavillon et composée de deux segments doi l'un assure la compensation du mouvement relatif du support el forme d'arc par rapport au pavillon et dont l'autre, parallèle au chemin de mouvement du support en forme d'arc, assure le verrouillage du pavillon en position fermée, conformément au brevet DE 30 45 364 6-21. Le dispositif de levage proposé par le brevet ci-dessus permet de déplacer avec sécurité le pavillon entre sa position fermée affleurant le plan du toit du véhicule et une ou plu- sieurs positions relevées, et vice versa, sans risque de coin- cer le pavillon, tout en respectant le coût le plus faible pos sible Ce dispositif de levage permet en outre de verrouiller le pavillon en position fermée grace au support en forme d'arc Mais le point de verrouillage se trouve nécessairement à une distance assez grande de l'extrémité arrière du pavillon, de sorte que la pression de l'air s'exerçant sur le pavillon peut provoquer un battement du pavillon fermé. Par suite, la présente invention a pour objet d'améliorer ce dispositif de levage connu d'un pavillon relevable et amo- vible, permettant d'obturer l'ouverture dans le toit d'un vé- hicule de façon à verrouiller en outre le pavillon fermé à une plus faible distance de son extrémité arrière tout en res- pectant un coût de fabrication le plus bas possible et sans en traver la facilité de dépose du pavillon. Pour atteindre ces objectifs, plus particulièrement pour -2519914 un dispositif de levage conforme au brevet DE 30 45 364 6-21, la présente invention propose qu'un second tenon saillant la- téralement, disposé sur l'extrémité du support en forme d'arc qui est opposée à l'articulation du pavillon, coopère avec une fente de guidage ménagée dans le pavillon, ouverte de part et d'autre, s'élevant dans le plan du pavillon en direction de l'extrémité arrière de celui-ci La distance entre les ex- trémités se faisant face de la première fente de guidage coudée et de la seconde fente de guidage ouverte de part et d'autre, est plus petite, de la valeur du diamètre des deuxtenons,que la longueur du support en forme d'arc de sorte que le support en forme d'arc est engagé simultanément dans les deux fentes de guidage lorsqu'il se trouve dans une position médiane, cor- respondant à la position de verrouillage du pavillon Il est ainsi obtenu que le pavillon en position fermée affleurant le plan du toit du véhicule soit verrouillé par rapport au chas- sis de toit ouvrant non seulement à une distance relativement grande deson extrémité arrière par le tenon avant engagé dans la première fente de guidage, mais encore à une petite distan- ce de son extrémité 'arrière par le tenon prévu à l'extrémité arrière du support en forme d'arc, engagé dans la seconde fen- te de guidage Tout risque de battement et claquement de l'ex- trémité arrière du pavillon est ainsi totalement exclu Comme la seconde fente de guidage, ouverte de part et d'autre, est très courte, ni la facilité de démontage du pavillon ni son dégagement de ou son engagement dans sa position fermée ne sont entravés. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, une butée de fin de course pour le support en forme d'arc est disposée à la suite de la seconde fente de guidage et fixée sur le châssis engagé sous le bord de l'ouverture dans le toit; la butée de fin de course est disposée à une certaine distance de l'extrémité arrière de la fente de guidage de sorte que le pavillon puisse être déposé facilement lorsque le support en forme d'arc est au contact de la butte de fin de course. Le support en forme d'arc comporte avantageusement des surfaces lisses et est entraîné par un organe de poussée et 2 - -3- de traction agissant sur son extrémité avant, orientée vers l'articulation du pavillon, par exemple par un câble à filets. Conformément à un mode de réalisation particulièrement intéressant de l'invention, le support en forme d'arc est lo- gé et guidé dans une coulisse en forme d'auge, composée d'une partie supérieure et d'une partie inférieure, fixée sur le chassis de toit ouvrant grâce à un boulon traversant une fen- te longitudinale dans le support en forme d'arc La coulisse en forme d'auge qui reçoit et guide le support en forme d'arc peut être constituée par l'un des élémentsd'un guide pour des cables a filets Le support en forme d'arc présente une sec- tion transversale de profilé en forme de L dont la branche la plus longue est logée dans la coulisse en forme d'auge. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue en éclaté d'un toit de véhicule avec un pavillon relevable, amovible, obturant une ouverture dans le toit. La figure 2 est une vue de côté d'un dispositif de le- vage conforme à la figure 1, le pavillon étant verrouillé en position fermée par rapport au plan du toit du véhicule. La figure 3 est une vue de côté conforme à la figure 2, le pavillon étant cependant en position relevée. La figure 4 est une vue de côté conforme aux figures 2 et 3, le dispositif de levage étant dans la position permet- tant la dépose du pavillon. Une ouverture ( 2) dans le toit ( 1) d'un véhicule peut être obturée grace à un pavillon ( 3) relevable et amovible. Un ch&ssis ( 4) s'engage sous le bord de l'ouverture ( 2) du toit A son extrémité avant ( 5), le pavillon relevable et amovible ( 3) est maintenu, par l'intermédiaire de pivots ( 51) fixés sur des supports ( 50), par un guide à cables composé d'une partie supérieure ( 52) et d'une partie inférieure ( 53), les pivots ( 51) traversant des évidements ( 54) dans la partie supérieure ( 52)du guide à câbles L'appui de la zone extrême arrière du pavillon ( 3) est assuré, sur les côtés longitudi- naux dudit pavillon, par des dispositifs de levage fixés sur 4 - le fond ( 8) du chassis ( 4) Les dispositifs de levage se composent d'un support ( 10) en forme d'arc, déplaçable lon- gitudinalement dans un palier de glissement ( 9) de forme cor- respondante, d'une fente de guidage ( 11), ménagée dans un plan perpendiculaire au plan du pavillon, et d'un cible à filets ( 12), par exemple un câble à torrillons apparents, pour l'en- tra Inement du support ( 10) en forme d'arc Ce dernier coopère avec la fente de guidage ( 11) par l'intermédiaire d'un tenon ( 13) saillant latéralement La fente de guidage ( 11) comporte un premier segment ( 14) qui assure la compensation du mouve- ment relatif du support en forme d'arc par rapport au pavillon ( 3) lors de l'engagement ou du dégagement de ce dernier Ce premier segment ( 14) de la fente de guidage ( 11) est prolongé par un autre segment ( 15) coudé vers le bas, orienté parallè- lement au plan de mouvement du support en forme d'arc ( 10). L'extrémité arrière du segment ( 15) de la fente de guidage ( 11) se prolonge par un évidement ( 16) ouvert vers le bas Selon l'exemple de réalisation présenté au dessin, toute la fente de guidage ( 11) est logée dans un bloc ( 17) fixé perpendicu- lairement sur le pavillon ( 3) Le support en forme d'arc ( 10) présente une section transversale de profilé en forme de L dont la branche la plus longue ( 18) est guidée sur les surfa- ces de guidage ( 20), ( 21) correspondantes du palier de glis- sement ( 9). Pour garantir le verrouillage du pavillon ( 3) en position fermée affleurant le plan du toit du véhicule, y compris mxme de l'extrémité arrière du pavillon, un second tenon ( 55) sail- lant latéralement est fixé sur l'extrémité du support en forme d'arc ( 10) opposée a l'articulation ( 50), ( 51) du pavillon ( 3) et coopère avec une fente de guidage ( 56) courte, ouverte de part et d'autre, s'élevant en direction de l'extrémité arriè- re du pavillon A l'instar de la fente de guidage ( 11), la fente de guidage ( 56) est logée dans un bloc ( 57) fixé perpen- diculairement sur le pavillon ( 3) La mobilité du support en forme d'arc ( 10) est limitée, en direction de l'extrémité libre du pavillon, par une butée de fin de course ( 59) disposée sur le chassis ( 4) à une certaine distance de l'extrémité ouver- te ( 58) de la fente de guidage ( 56). 251991, Conformément à l'exemple de réalisation présenté, le support en forme d'arc ( 10) est reçu et guidé par une cou- lisse en forme d'auge, composée d'une partie supérieure ( 52 a) et d'une partie inférieure ( 53 a), constituant une unité de construction avec la partie supérieure ( 52) et la partie in- férieure ( 53) du guide à câbles La coulisse est fixée sur le fond ( 8) du châssis ( 4) par un boulon ( 61) traversant une fente longitudinale ( 60) dans le support en forme d'arc ( 10). Comme montré plus particulièrement à la figure 2, le pa- villon ( 3) en position fermée affleurant le plan du toit du véhicule est verrouillé en deux points par l'intermédiaire des tenons ( 13) et ( 55) du support en forme d'arc ( 10), dont l'un est engagé dans le segment ( 15) de la fente de guidage ( 11) et l'autre dans la fente de guidage ( 56) , le point de verrouillage arrière étant situé dans le voisinage de l'extré- mité arrière du pavillon ce qui garantit donc un verrouillage sar du côté arrière du pâvillon ( 3). La figure 3 montre plus particulièrement que le verrouil- lage arrière complémentaire du pavillon ( 3) n'entrave en rien les mouvements de relevage et de descente dudit pavillon La figure 3 montre plus précisément la position déverrouillée du pavillon ( 3), dans laquelle ledit pavillon peut être déposé par un mouvement perpendiculaire au plan du toit du véhicule. Le tenon avant ( 13) du support en forme d'arc ( 10) se trouve alors dans la zone de l'évidement ( 16) ouvert vers le bas de la fente de guidage ( 11) alors que le tenon arrière ouvert ( 55) du support ( 10) se trouve dans la zone de l'extrémité ar- rière ouverte ( 58) de la fente de guidage ( 56) En liaison avec la conception particulière de l'articulation du bord avant du pavillon ( 3), cette proposition permet une dépose perpendi- culaire du pavillon par rapport au plan du toit du véhicule comme sa mise en place perpendiculaire dans l'ouverture ( 2) du toit ce qui simplifie considérablement le maniement du pavillon ( 3). 6- NOMENCLATURE toit du véhicule ouverture dans le toit ( 1) pavillon châssis de toit ouvrant extrémité avant du pavillon ( 3) fond du châssis ( 4) palier de glissement support en forme d'arc fente de guidage câble à filets tenon saillant latéralement segment de la fente de guidage ( 11) évidement ouvert vers le bas bloc branche du profilé constituant le support ( 10) surface de guidage du palier de glissement ( 9) supports pivots partie supérieure du partie inférieure d'un guide à câbles partie inférieure partie suinfpérieure d'une coulisse en forme d'auge partie inférieure évidement dans la partie supérieure ( 52) tenon fente de guidage bloc extrémité arrière de la fente de guidage ( 56) butée de fin de course fente longitudinale boulon 1 il 14,15 17- ,21 52 a 53 a -7- REVENDICATIONS l Toit de véhicule dont l'ouverture est obturable par un pa- villon au moins relevable, qui s'articule dans le voisinage de l'une de ses extrémités sur des supports fixes ou mobiles et qui est déplaçable, grâce à un dispositif de levage pré- vu à une certaine distance de son axe d'articulation, au moins entre une position relevée située au dessus du plan du toit du véhicule, et une position fermée affleurant le plan du toit du véhicule, le dispositif de levage étant constitué d'au moins un support en forme d'arc, pouvant être actionné, qui est déplaçable dans un palier de glissement de forme cor- respondante et qui s'engage par un tenon saillant latérale- ment dans une fente de guidage, ménagée dans le pavillon et composée de deux segments dont l'un assure la compensation du mouvement relatif du support en forme d'arc par rapport au pavillon et dont l'autre, parallèle au chemin de mouve- ment du support en forme d'arc, assure le verrouillage du pavillon en position fermée, caractérisé en ce que un second tenon ( 55) saillant latéralement, disposé sur l'extrémité du support en forme d'arc ( 10) opposée à l'articulation ( 50), ( 51) du pavillon ( 3), coopère avec une fente de guidage ( 56) ménagée dans le pavillon, ouverte de part et d'autre, s'éle- vant dans le plan du pavillon en direction de l'extrémité arrière de celui-ci. 2 Toit de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que la distance entre les extrémités se faisant face de la première fente de guidage ( 11) coudée et de la seconde fen- te de guidage ( 56) ouverte de part et d'autre, est plus pe- tite, de la valeur du diamètre des deux tenons ( 13) ( 55), que la longueur du support en forme d'arc. 3 Toit de véhicule selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que à la suite de la seconde fente de guidage ( 56) est disposée une butée de fin de course ( 59) pour le support en forme d'arc ( 10), fixée sur un châssis ( 4) qui est engagé sou le bord de l'ouverture dans le toit. 4 Toit de véhicule selon chacune des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le support en forme d'arc qui comporte des surfaces lisses, est entrainé par un organe de poussée et de traction agissant sur son extrémité avant, en parti- culier par un câble à filets ( 12). Toit de véhicule selon chacune des revendications 1 à 4 ca- ractérisé en ce que le support en forme d'arc est logé et guidé dans une coulisse en forme d'auge, composée d'une par- tie supérieure ( 52 a) et d'une partie inférieure ( 53 a), fi- xée sur le chassis ( 4) grâce à un boulon ( 61) traversant une fente longitudinale ( 60) dans le support en forme d'arc. 6 Toit de véhicule selon chacune des revendications 1 à 5 aa- ractérieé en ce que la coulisse en forme d'auge ( 52 a/53 a) qui reçoit et guide le support en forme d'arc, constitue l'un des éléments d'un guide à càblesfixé sur le chassis, composé d'une partie supérieure ( 52) et d'une partie infé- rieure ( 53). 7 Toit de véhicule selon chacune des revendications 1 à 6 ca- raotérisé en ce que le support en forme d'arc présente une section transversale de profilé en forme de L, la plus lon- gue branche de profilé étant logée dans la coulisse en forme d'auge ( 52 a/53 a).