Brevet FR2513951A3 — publié le 19830408

FR 2513951 A3 19830408 FR 8122794 A 19811204 Dispositif de liaison double entre bras et balai d'essuie glaces. L'objet de l'invention est constitué par un dispositif de liaison double entre le bras et le balai de l-essuie-glace, qui apporte une solution avantageuse au problème de la diversification des modèles qui se pose aux fabricants de balais d'essuie-glaces. En effet, le commerce offre aux utilisateurs des balais d'essuie-glaces dont les dimensions sont adaptées a différents modèles d'automobiles dans le but de standardiser le plus possible le produit, au bénéfice de l'utilisateur qui, s'il n'en était pas ainsi, se verrait obligé a chercher et à acheter des balais réalisés exclusivement pour son véhicule, lesquels, du fait de leur construction en série réduite, sont plus chers et obligent le commerçant à disposer d'un choix suffisamment étendu de chaque modèle pour pouvoir satisfaire aux besoins du marché, ce qui entraine des difficultés d'espace de magasinage, contrôle de magasin, etc., qui en définitive ne font que renchérir le produit. L'effort industriel et commercial déployé dans ce sens a permis finalement qu'un seul type de balais d'essuie-glaces couvre ou soit adaptable par ses dimensions à différents modèles d'automobiles, ce qui# permet de couvrir le marché avec trois ou quatre types de balais. D'autre part, les bras des balais d'essuie-glaces sont différents et il existe sur le marché environ neuf types de bras et un nombre égal de façons de relier ce bras à son balai. Cette circonstance oblige les fabricants à limiter les possibilités de standardisation du produit et crée sur le marché une confusion telle qu'il est recommandable que l'utilisateur compare le balai à remplacer avec ceux qui lui sont offerts dans le commerce afin d'éviter toute erreur, car il arrive meme que sur les mêmes modèles d'automobiles soient montés des bras et des balais de provenances différentes. Il n'y a aucun doute que la conjoncture économique actuelle exige plus que jamais d'augmenter la compétitivité de chaque produit, en faisant que celui-ci soit toujours meilleur et plus économique, et à cet effet on est en train de réaliser des efforts de rationalisation permettant d'obtenir ces résultats. Dans le cas qui nous occupe, cette rationalisation tend à obtenir la standardisation maximale des moyens de liaison entre le balai et le bras de support du balai d'essuie-glaces. Parmi les neuf modèles environ de systèmes de liaison, il en existe deux qui sont les plus courants et dans les deux cas le bras est constitué par une tige de forme plate à section rectangulaire dont les flancs sont bombés. Près de l'extrémité de la tige est formé un coude orienté vers la droite ou vers la gauche de telle façon que les faces principales supérieure et inférieure se maintiennent dans un meme plan. Entre le coude et l'extrémité, il est prévu sur la face supérieure un téton saillant qui constitue un élément de retenue. Le balai comporte un élément basculant sur le bâti qui est terminé par une pièce de connexion qui constitue un logement de pénétration axiale de l'extrémité du bras. Le logement présente du côté qui correspond à la face supérieure de l'extrémité du bras, un orifice dans lequel pénètre le téton saillant de ce bras, tandis que sur la face inférieure il présente une partie en forme de pince qui oblige le téton à se loger dans l'orifice; naturellement, cette partie en forme de pince peut etre située à l'envers et meme etre réalisée de façon différente tout en permettant-d'obtenir le même effet. Selon le modèle d'automobile, le coude que forme le bras est plus ou moins prononcé et il est orienté vers la droite ou vers la gauche sans que ceci affecte la liaison. Ce qui est important est que dans un cas le bras présente une largeur de 5,4 millimètres et dans l'autre cas une largeur de 7 millimètres. Les épaisseurs sont également différentes et le diamètre et la disposition du téton changent aussi. Ces différences, apparemment claires sur le papier, obligent cependant l'utilisateur à présenter le balai usé au moment d'en acheter un nouveau, pour plus de sécurité, car dans le commerce on trouve naturellement les deux types de liaison pour un même balai. D'autre part, le fabricant est obligé de construire une pièce de plus et de conserver un lot de balais non terminés, dans l'attente du montage concernant la connexion, dans le but de pouvoir faire face à des commandes urgentes d'un modèle ou d'un autre, pour le cas où se serait produite une erreur de contrôle de magasinage. Le problème qui parait extremement simple est en réalité tellement important que le fabricant choisit de vendre le balai sans monter la pièce de connexion basculante de liaison sur le bras, et fournit dans l'emballage les deux types de pièces de connexion pour que l'utilisateur monte la pièce qui lui convient et jette celle qui est inutile, bien qu'évidemment il l'ait payée. Cette solution, que le fabricant et meme le détaillant peuvent trouver efficace, n'est pas adéquate pour le consommateur du fait que celui-ci paie en réalité une pièce qu'il ne pourra jamais utiliser et devra jeter. L'invention propose une solution nouvelle, plus rationnelle, et plus efficace que celle utilisée jusqu'à présent, et à cet effet dote tous les balais d'une pièce de connexion basculante dont les dimensions sont prévues pour permettre la liaison au bras le plus large, le plus épais et le plus long, en y joignant une cale d'épaisseur qui permet de changer les dimensions de la tête du bras d'épaisseur et#de largeur plus réduites, de façon que l'adaptation entre le bras et la pièce de liaison soit parfaite. Les caractéristiques de la cale d'épaisseur sont telles que son prix est infime et, par conséquent, dans la pratique, cette pièce ne conduit pas à une augmentation du cotit réel de l'ensemble de la pièce de liaison et du balai, et par conséquent constitue de façon avantageuse un moyen efficace pour apporter une solution à ce problème et réduire le prix du produit. Comme il vient d'être indiqué, l'ensemble comporte un balai de type conventionnel pourvu d'une pièce de connexion qui est reliée au balai et qui peut réaliser un mouvement de basculement; dans la pièce de connexion est prévu un orifice axial dans lequel pénètre sans jeu la tête du bras; l'orifice présente la forme d'une pince de telle façon-qu'il cède au moment du passage de la tete du bras et s'adapte à celui-ci; .le bras est doté d'un téton qui se loge dans un orifice fabriqué dans la pièce de connexion et qui constitue un moyen de fixation. Lorsqu'on utilise le bras de dimension plus réduite, on adapte la cale d'épaisseur à l'extrémité du bras, pour augmenter ses dimensions; la fixation entre le bras et la cale d'épaisseur est obtenue par encliquetage du téton du bras dans un orifice prévu dans la cale d'épaisseur dans laquelle il a été prévu un téton qui s'encastre dans l'orifice formé dans la pièce de connexion, ce qui fait que les trois pièces sont fixées les unes par rapport aux autres. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective des deux types de bras en rapport avec l'invention, alignés par rapport à la pièce de connexion basculante entre bras et balai qui permet de recevoir les deux bras indistinctement, à condition que l'on utilise la cale d'épaisseur lorsqu'elle est nécessaire; la figure 2 représente une vue en coupe partielle d'un détail de montage entre le bras, la cale d'épaisseur et la pièce de connexion. Dans les dessins, on voit qu'entre les bras 1 et 2 il existe deux différences fondamentales dont l'une est constituée par leur dimension (le bras 1 est plus étroit et plus mince que le bras 2), tandis que l-'autre différence est constituée par la disposition et les dimensions du téton 3 par rapport au téton 4. Comme il est déjà dit plus haut, le fait qu'un bras soit plus long que l'autre, qu'il soit coudé vers la droite ou vers la gauche, et/ou que l'angle de coudage soit plus ou moins important n'affecte pas sa liaison avec le balai. La cale d'épaisseur 5 est constituée comme on peut le voir dans le détail de sa coupe, par un corps plat pourvu d'ailettes latérales 6 et 7 reliées à leur partie avant par une jupe 8; dans le corps plat est prévu l'orifice 9 dans lequel pénétrera le téton 3 du bras 1, tandis qu'en correspondance avec l'orifice 10 de la pièce de connexion basculante est prévu un téton il destiné à se comporter comme s'il sta- gissait du téton 2 di bras 4. Comme le représente le dessin, la pièce de connexion basculante 12, dotée de moyens de liaison 13 au balai, est pourvue d'un logement 14 destiné à la tete du bras 1 plus le supplément et du bras 2; ce logement, grâce à l'entaille 15, divise la face de liaison en deux parties 16 et 17 qui sont élastiques et ont tendance à se fermer. Bien que la liaison entre la tête du bras et le balai puisse etre d'un type quelconque existant, du fait que l'objet de la présente invention concerne la cale d'épaisseur, il a été représenté une pièce de liaison basculante dans le seul but d'illustrer le texte et de faciliter la description des opérations nécessaires pour remplacer un balai usé par un balai neuf; dans ce cas, il suffit de faire basculer la pièce de liaison 12 dans le sens opposé au téton 11 pour que, lorsque la partie 17 déterminée par l'entaille 15 s'ouvre, le téton 11 puisse sortir de l'orifice 10, ce qui permet de faire glisser en sens inverse une pièce par rapport à l'autre, pour réaliser leur séparation. t'introduction d'une nouvelle pièce de connexion 12 dans un bras 1 ou 2 se réalise de la même façon mais dans l'ordre inverse des opérations, en encastrant une pièce dans l'autre, jusqu'à ce que le téton se loge dans l'orifice. L'installation de la cale d'épaisseur 5 sur le bras 1 est obtenue par superposition et le montage définitif s'obtient de la façon décrite plus haut. Dans tous les cas, après avoir placé la cale d'épaisseur, le montage de l'ensemble est le même et celui-ci se produit de façon facile et rapide. Il est clair que lorsque l'utilisateur dispose du bras 2, c'est-à-dire du bras le plus grand, il jettera la cale d'épaisseur 5, mais, mis d part le cott infime que cela représente, ses dimensions, son poids et sa forme font qu'elle ne présente aucune importance aux yeux de l'utilisateur qui la jettera sans regret et sans avoir l'impression d'avoir fait une dépense inutile comme il arrivait jusqu'à présent lorsqu'il devait jeter totalement la pièce de connexion basculante 12. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif ou procédé qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. Revendication. Dispositif de liaison double entre bras et balai d'essuieglaces, caractérisé essentiellement en ce qu'il est constitué par une cale d'épaisseur qui comporte un corps plat pourvu de deux ailettes latérales reliées à l'une de leurs extrémités par une jupe. ce corps plat étant doté d'un orifice aligné longitudinalement avec un téton saillant, cet orifice constituant un moyen de retenue de l'extrémité d'un bras de balai d'essuie-glaces, tandis que le téton constitue un moyen de retenue entre la cale d'épaisseur et une pièce de liaison basculante de type conventionnel pour balais d'essuie-glaces.