Brevet FR2522593A1 — publié le 19830909

Capote pour une toiture rabattable, en particulier pour une voiture particulière. L'invention concerne une capote pour une toiture rabattable pour une voiture automobile, plus particulièrement pour une voiture particulière, qui se compose desdeux éléments de capote disposés l'un derrière l'autre et réunis l'un à l'autre d'une manière détachable au moyen d'une fermeture à glissière, qui constituent tous deux des éléments de la sur- face extérieure du véhicule automobile, le premier de deux éléments de capote comportant dans la région de la fermeture à glissière une couche intérieure dont les deux côtés sont réunis l'un par couture au premier élément de capote, l'autre par l'intermédiaire de la fermeture à glissière au deuxième élément de capote, ledit premier élément de capote recouvrant en outre la fermeture à glissière ainsi qu'une bande d'une certaine largeur, à la lisière du deuxième élément de capote. Dans le cas d'une toiture rabattable connue, du genre décrit ci-dessus (Brevet US-2 002 596), les deux élé- ments de capote ainsi que la couche intérieure disposée entre ces éléments, sont réalisés tous les trois avec une même toi- le à capote Cette réalisation présente l'inconvénient, que du fait de sa faible élasticité, la toile utilisée pour la capote ne peut pas s'adapter et compenser les tolérances de fabrication tant de la carrosserie que de la capote elle- même Au contraire, lorsque la toiture est refermée, on obser- ve sur la capote soit la formation de plis (dimensions trop larges) ou bien l'apparition de forces relativement importan- tes agissant sur la fermeture à glissière (ajustage trop serré). L'objet de la présente invention, est de recourir lors de la conception d'une capote à des dispositions telles, que ladite capote puisse se prêter d'une manière convenable pour compenser d'une manière sûre les tolérances de fabri- cation éventuelles, et qu'en position relevée de la toiture rabattable, la toile de capote soit toujours correctement tendue pour un fonctionnement convenable On doit obtenir par ailleurs un fonctionnement régulier et une bonne facilité de manoeuvre de la fermeture à glissière. Selon la présente invention, ce problème est résolu par le fait que la couche intérieure assurant la liaison en- tre les deux éléments de la capote est constituée d'une ma- tière élastique, formant un ressort; selon une forme préfé- rée de l'invention, ladite matière est un tissu en fils frisés ("stretch", tissu extensible), Selon une variante de l'invention, l'ensemble du système de liaison entre les deux éléments de la capote, comprenant les bords adjacents des deux éléments, la couche intérieure de jonction et la ferme- ture à glissière, s'étend transversalement en forme d'arc embrassant le compartiment des passagers ou habitacle au des- sus de la ceinture de la carrosserie; selon une forme de réalisation préférée, la couche intérieure de liaison est réunie solidement à l'élément de capote qui est disposé à l'avant, vu dans le sens de roulement du véhicule. Les avantages obtenus par la présente invention consistent principalement en ce que du fait de la structure de la couche intérieure élastique ainsi que de son insertion avec un tension initiale entre les deux éléments de la capo- te, cette couche élastique compense si besoin est les tolé- rance 7 de fabrication de la carrosserie et celles de la capotée, assurant ainsi une tension convenable de celle-ci, en particulier dans le sens de la marche, c'est-à-dire que l'on évite d'une part la formation de plis de la capote et l'on assure d'autre part la douceur du fonctionnement de la fermeture à glissière. Avec le dessin annexé on explique ci-dessous un exemple de réalisation de l'invention plus en détails Les différentes figures représentent respectivement Figure 1 Une vue partielle d'une capote rabatta- ble de voiture particulière, Figure 2 Une vue en coupe selon la ligne IIII de la figure 1, à échelle agrandie, Figure 3 Une vue partielle, en perspective, de la capote. Dans la zone qui a été représentée, la voiture par- ticulière 1 de la figure 1 comporte une carrosserie 2 com- prenant au dessus d'une ligne de ceinture 3 une toiture rabattable 4 qui s'étend depuis un encadrement de pare-brise 5 jusqu'à la partie arrière 6 La toiture rabattable 4 comprend essentiellement une capote 7 et un système de leviers arti- culés de construction connue, non représenté, et qui supporte la capote 7 et qui est mobile, grâce à des articulations, *par rapport à la carrosserie 2. La capote 7 se compose d'un premier élément de capo- te 8 disposé à proximité de l'encadrement de pare-brise 5, fixé à celuici, et d'un deuxième élément de capote 10 qui se trouve derrière, dans le sens de la marche et qui est équipé d'une glace de lunette arrière 9 Pour réaliser une jonction détachable des deux éléments de capote 8 et 10 qui, vu dans le sens longitudinal du véhicule, se situe entre le bord arrière 11 d'une glace de portière 12 et un bord antérieur 13 délimitant la glace de la lunette arrière 9, on a prévu une fermeture à glissière 14 qui s'étend dans le sens trans- versal et qui peut être actionnée de l'intérieur du comparti- ment des passagers 15 (figures 1 et 2). Pour la compensation des tolérances de fabrication prévues tant pour la carrosserie 2 que pour les deux éléments de capote 8 et 10, sur la face intérieure de la capote 7 on a prévu une couche intérieure 16 constituée par une bande de tissu élastique formant un ressort, du "stretch" (ou tissu de fils frisés) de préférence, qui est insérée avec une tension initiale entre le premier élément de capote 8 et le deuxième élément de capote 10 (figure 2) Dans l'exemple de réalisa- tion la couche intérieure 16 est cousue par son côté antérieur 17 avec le premier élément de capote 8 qui se trouve vers l'avant, vu dans le sens de la marche, tandis que le côté arrière 18 est réuni au bord antérieur 19 du deuxième élément de capote 10 par l'intermédiaire de la fermeture à glissière 14 De plus, le premier élément de capote 8 a une structure telle, qu'il recouvre la couche intérieure 16, la fermeture à glissière 14 et le bord antérieur 19 du deuxième élément de capote 10, sur la face extérieure de celui-ci On évite ainsi la pénétration de l'eau à l'intérieur du compartiment des passagers 15, à travers la fermeture à glissière 14. On a aussi la possibilité de coudre solidement la couche intérieure 16 avec le deuxième élément de capote 10 qui se trouve vers l'arrière, et de disposer la fermeture à glis- sière 14 entre le bord arrière du premier élément de capote 8 et le côté avant de la couche intérieure 16 Avec cette exécution, c'est le deuxième élément de capote 10 qui est structuré de manière à assurer le recouvrement. La couche intérieure 16, de même que les éléments de capote 8, 10 auxquels elle est réunie et la fermeture à glissière 14 surplombent le compartiment des passagers 15, transversalement vu dans le sens de la marche, et ceci au- dessus de la ligne de ceinture 3 de la carrosserie (figure 3). -R E V E N D I C A T I 0 N S 1 Capote, pour une toiture rabattable d'une voiture automobile, en particulier d'une voiture particulière qui se compose de deux éléments de capote disposés l'un derrière l'autre et qui sont réunis d'une manière détachable au moyen d'une fermeture à glissière et qui tous deux constituent des éléments de la surface extérieure du véhicule, avec le premier élément de capote comportant dans la région de la fermeture à glissière une couche intérieure ayant la forme d'une bande dont les côtés sont réunis respectivement au premier élément de capote au moyen d'une couture et au deuxième élément de capote par l'intermédiaire de la ferme- ture à glissière, avec le premier élément de capote recou- vrant en outre la fermeture à glissière et une zone en bordure du deuxième élément de capote, caractérisée par le fait que la couche intérieure ( 16) est constituée d'une matière élas- tique faisant ressort et qu'elle est insérée avec une tension initiale entre le premier élément de capote ( 8) et le deuxi- ème élément ( 10) de la capote. 2 Capote selon la revendication 1, caractéri- sée par le fait que la couche intérieure ( 16) est en "stretch" (ou tissu de fils frisés). 3 Capote selon la revendication 1, caractéri- sée par le fait que la couche intérieure ( 16) ainsi que les éléments de capote ( 8,10)qui lui sont réunis et la ferme- ture à glissière ( 14), vus dans le sens transversal, embras- sent le compartiment des passagers ( 15) à la manière d'un arc qui s'étend au dessus de la ligne de ceinture ( 3) de la carrosserie. 4 Capote selon la revendication 1, caracté- -risée par le fait que la couche intérieure ( 16) est réunie solidement avec l'élément de capote ( 8) qui se trouve vers l'avant, vue dans le sens de la marche.