Brevet FR2515587A1 — publié le 19830506

La présente invention concerne un nouveau dispositif amovible de séparation pour habitacle de véhicule. Le dispositif de l'invention présente une utilisation particulièrement avantageuse dans l'aménagement des taxis mais aussi dans l'aménagement d'autres véhicules, tels que les ambulances et même les véhicules particuliers lorsqu'on désire que les enfants ou les animaux occupant la par tie arrière de l'habitacle ne puissent pas venir dans la partie avant du véhicule, soit spontanément, soit à l'occasion d'un choc ou d'un freinage violent. On connait de longues dates des cloisons plus ou moins importantes qui séparent la partie avant de la partie arrière de l'habitacle du véhicule, de telles cloisons étant notamment utilisées dans des taxis pour, d'une part, que les passagers soient isolés du chauffeur et, d'autre part, pour que le chauffeur soit protégé contre les agresseurs éventuels. Le dispositif de l'invention ne vise pas à constituer une protection absolue contre des agressions mais de par sa constitution et son mode de fixation il permet de décourager un éventuel agresseur qui ne pourrait pas commettre son forfait en un court laps de temps et il s'ensuit que le chauffeur disposerait, de toute façon, d'un temps suffisant pour assurer sa propre défense. En outre, le dispositif de l'invention permet un montage et un démontage extrêmement rapides ainsi qu'un réglage rendant possible de l'adapter en fonction du véhicule et des conditions de conduite particulière du chauffeur, notamment de la position de son siège de conduite. Le dispositif de l'invention comporte, en outre, toujours les mêmes éléments de fixation quel que soit le type du véhicule, seul un panneau qu'il comporte pour constituer la cloison partielle devant être adapté à des types de véhicules particuliers. Conformément à l'invention, le dispositif amovible de séparation pour habitacle de véhicule automobile comportant un panneau fixé à la caisse du véhicule, d'une part aux cotés latéraux et, d'autre part,à la partie basse est caractérisé en ce que le panneau formant cloison partielle est muni sur ses petits cotés de profilés dans lesquels sont articulés et verrouillés d'autres profilés, eux-mêmes reliés à la caisse du véhicule, une patte étant par ailleurs fixée à la partie basse du panneau formant cloison partielle, cette patte comprenant à son extrémité libre des moyens de fixation à une partie saillante du véhicule. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 est une perspective schématique du dispositif de séparation d'habitacle mis en place à l'intérieur d'un véhicule. La fig. 2 est une perspective du dispositif de séparation proprement dit. La fig. 3 est une perspective très agrandie d'un détail de réalisation. La fig. 4 est une coupe schématique partielle vue sensiblement suivant la ligne IV-IV de la fig. 3. La fig. 5 est une élévation,à plus petite échelle, vue sensiblement suivant la ligne V-V de la fig. 1. Les fig. 6 et 7 sont des élévations analogues à la fig. 5, illustrant d'autres développements de l'invention. Le dispositif de séparation d'habitacle de véhicule illustré au dessin comporte une cloison partielle 1 de préférence en matière transparente, par exemple en polycarbonate ou encore en verre feuillette ou autrement traité. La cloison 1 est de préférence plane mais elle pourrait être bombée et sa hauteur est déterminée en fonction de la forme et des dimensions d'un véhicule pour qu'il n'existe qu'un faible espace, par exemple quelques mm ou au plus quelques cm entre, d'une part, les cotés latéraux et le plafond du véhicule et, d'autre part, par les bords latéraux et le dessus de la cloison. La hauteur de la cloison mobile est, par ailleurs, choisie pour que celle-ci s'étende au moins jusqu'à la partie ar rière des sièges 2 du véhicule, comme cela apparat bien à la fig, 1. Pour fixer la cloison au véhicule, l'inyention prévoit des leviers extensibles 3 comportant un fer plat 3a qui présente un trou 4, Le trou 4 sert au passage du boulon de fixation 5 des ceintures de sécurité 6 sur les montants de carrosserie 7, Le fer plat 3 peut coulisser dans le profilé 8 en "C" dans lequel il peut être verrouillé dans une position quelconque au moyen d'une vis 9, de préférence du type a tête creuse, Le profilé 8 supporte à son extrémité libre une ou des vis 10 également à tête creuse sur lesquelles sont montés des écrous 11 en forme de plaquettes. Les écrous 11, bien visibles à la fig. 4, sont engagés dans l'une de deux rainures 12, 13 que présente un profilé 14. La fig. 3 montre que les rainures 12 et 13 sont partiellement fermées par des ailes saillantes 15 servant d'appui aux écrous 11. La rainure 13 des profilés 14 contient des écrous 16, également en forme de plaquette, dans lesquels sont bloquées des vis de fixation 17 d'étriers 18. La fig. 4 montre que chaque profilé 14, disposé sur les petits cotés de la cloison comporte, par exemple, deux étriers. Les étriers 18 servent eux-mêmes à fixer la cloison et comportent, à cet effet, deys vis pointeau 19. Comme cela ressort de ce qui précède, les têtes des vis 9 et 10 sont dirigées vers la paroi latérale du véhicule. Les vis 17 de fixation des étriers 18 sont vissées dans le fond des étriers et les vis pointeau 19 se trouvent dans celle des branches des étriers 18 qui est tournée vers le conducteur du véhicule. De cette manière aucun des organes de fixation ci-dessus n'est accessible par les passagers arrière du véhicule. La description qui précède montre que la cloison 1 peut être réglée différemment, en particulier en fonction de la position du siège 2. En effet, l'ensemble fer plat 3a et profilé 8 constitue une manivelle réglable en longueur qui permet d'écarter plus ou moins la cloison 1 des montants 7. De plus, l'inclinaison de la manivelle peut varier puis- que la ou les vis 10 constituent des pivots par rapport au profilé 14 En consiguencet l'inclinaîon de la cloison 1 peut être réglée. Outre ce qui précède, la cloison 1 présente à sa partie inférieure des vis ou agrafes de fixation 20 pour le montage d'une patte 21 qui comporte a son extrémité libre des moyens 22 de fixation au véhicule. I1 est avantageux que les vis ou agrafes 20 passent par des boutonnières 23 de la patte 21, ce qui permet un réglage supplémentaire. Les moyens 22 de fixation dépendent de la constitution propre du véhicule mais comportent avantageusement, comme représenté, une chape 24 emboîtant le bord d'une botte à gants 25 faisant partie du véhicule, la chape étant fixée par une vis pointeau 26 ou organe analogue. La fîgq 1 montre que la vis 26 se trouve également accessible seulement à partir de la partie avant du vé hicule q Il s'ensuit que la cloison amovible décrite dans ce qui précède constitue un élément de sécurité efficace. La fig. 5 illustre un développement de l'invention selon lequel les profilés 14 à doubles rainures sont utilisés pour la fixation de bras de support 27 servant au maintien d'accessoires divers, par exemple une tablette 28, un flacon 29, un bottier 30 ou autres accessoires qui peuvent être utiles dans certains véhicules, par exemple dans des ambulances, La fixation des bras de support 27 est assurée dans les rainures 12 ,13 de la même façon que décrite dans ce qui précède, en ce qui concerne tant les profilés 8 que les étriers 18. La cloison décrite peut elle-meme servir de support à des accessoires, ce qui est illustré par la fig. 6, qui montre que la cloison sert à faire apparaître des motifs graphiques 31, par exemple des motif s publicitaires, ladite cloison pouvant aussi être munie de façon connue et bien que cela ne soit pas représenté d'un passe monnaie, par exemple lorsqu'elle est utilisée dans un taxi. La fig. 7 illustre un autre développement selon lequel la cloison comporte un cadre 32 supporté, comme dé crit dans ce qui précède, par les profilés 14 Dans cette réalisation, le cadre 32 sert à tendre un filet 33 qui constitue un élément de protection lorsque des enfants ou des chiens sont disposés dans la partie arrière du véhicule. Comme cela ressort de ce qui précède et en particulier du mode de montage de la cloison, celle-ci peut être mise en place et retirée en un temps très bref. En effet,il suffit de munir à l'origine le véhicule de fers plats 3 qui peuvent, le cas échéant, faire partie des pièces d'accrochage des ceintures de sécurité. I1 n'y a plus lieu ensuite qu'à mettre en place les profilés 8 sur les fers plats 3 puis les moyens de fixation 22. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réa- lisation représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Dispositif amovible de séparation pour habitacle de véhicule automobile comportant un panneau fixé à la caisse du véhicule, d'une part aux côtés latéraux et, d'autre part,à la partie basse, caractérisé en ce que le panneau formant cloison partielle est muni sur ses petits côtés de profilés dans lesquels sont articulés et verrouillés d'autres profilés, euxomemes reliés à la caisse du véhicule, une patte étant par ailleurs fixée à la partie basse du panneau formant cloison partielle, cette patte comprenant à son extrémité libre des moyens de fixation à une partie saillante du véhicule. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, carac térisé en ce que le panneau formant cloison est maintenu dans des étriers fixés de façon réglable dans une première rainure d'un profilé qui comporte une seconde rainure dans laquelle est monté, de façon amovible, un levier extensible dont l'extrémité libre est articulée sur les montants de la carrosserie du véhicule. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier extensible comporte un fer articulé à demeure sur un montant du véhicule, notamment sur le boulon d'ancrage d'une ceinture de sécurité, ledit fer étant engagé à coulissement dans un profilé de liaison par rapport auquel il est fixé au moyen d'une vis pointeau ou analogue. 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le panneau formant cloison partielle est fixé de façon réglable dans les étriers au moyen de vis pointeau. 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les parties de commande des vis ou autres organes de fixation sont tournées vers la paroi du véhicule ou vers la partie avant de l'habitacle du véhicule de façon qu'elles ne soient pas accessibles depuis la partie arrière de ce véhicule. 6 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la patte qui relie la partie basse de la cloison partielle au véhicule est réglable au moins en hauteur. 7 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens pour relier la patte à la partie basse du véhicule comportent une chape et au moins une vis de serrage manoeuvrable depuis l'avant du véhicule. 8 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les profilés de support du panneau formant cloison servent, en outre, au maintien de bras pour le support d'accessoires. 9 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la cloison partielle supporte ellemême des accessoires et forme, en outre, panneaux pour des motifs graphiques, notamment publicitaires. 10 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la cloison partielle comporte un cadre auquel est tendu un filet de protection.