Brevet FR2520815A1 — publié le 19830805

La présente invention concerne une centrale d'a- limentation en huile sous pression pour des paliers de bu- tée de pompes centrifuges, comportant une pompe à engrena- ges entrainée par l'arbre de la pompe centrifuge. Le problème posé par une centrale de ce type, qui, lorsque la pompe centrifuge fonctionne, est indépendante d' un apport d'huile extérieur, réside dans la nécessitd de pallier l'absence de circulation d'huile au démarrage et lors d'un départ d'urgence éventuel En effet, dans de telles circonstances de fonctionnement, on ne dispose pas de la pression d'huile nécessaire au graissage du palier de butée, car la pompe à engrenages ne commence à débiter qu'à partir d'une certaine vitesse de rotation de l'arbre de la pompe centrifuge Pour éliminer le risque de dété- rioration du palier que constitue une alimentation insuf- fisante en huile pendant les phases critiques du fonction- nement de la pompe centrifuge, on a prévu jusqu'ici une installation d'alimentation séparée, qui, notamment dans les pompes o la pression dans le système est élevée et o la poussée axiale est déjà considérable au démarrage, em- pêche que la pression par unité de surface atteigne une valeur critique et que l'usure augmente au niveau des seg- ments. La dépense supplémentaire considérable que repré- sente la présence d'une installation séparée d'alimenta- tion en huile, le surcroît d'encombrement qui en résulte, les conduites de liaison qu'il faut prévoir et la dépense d'énergie qu'elle entraîne ont conduit à la recherche de solutions qui rendent cette présence inutile. L'invention a donc pour objet de réaliser une cen- trale d'alimentation du même type, mais qui est intégrée au circuit de la pompe centrifuge et ne comporte donc pas d'éléments séparés. A cet effet, la centrale selon l'invention com- porte un accumulateur monté dans ou sur l'ensemble de pa- lier à lubrifier, qui est relié par une conduite d'amenée à la pompe à engrenages et par une conduite de départ au palier de butée. De toute façon, l'invention sera bien comprise a l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, dont l'unique figure est un schéma re- présentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d' exécution de cette centrale. Comme le montre ce schéma, la centrale d'alimenta- tion en huile sous pression selon l'invention comprend une pompe à engrenages 2 entraînée par l'arbre 1 de la pompe centrifuge et munie d'une soupape de trop-plein À, à tra- vers laquelle, pendant la marche de la pompe centrifuge, l'huile sous pression est envoyée d'une part à un palier de butée 4 et, de l'autre, à un accumulateur 5 Le moteur 6 qui entraîne la pompe ne peut être mis en marche que lorsque la pression d'huile dans l'accumulateur 5 atteint la valeur minimale nécessaire Il est prévu pour cela un interrupteur non représenté, qui est influencé par la pres- sion d'huile dans l'accumulateur. Dans la conduite qui relie l'accumulateur 5 au palier de butée 4 est montée une soupape à commande élec- tromagnétique 7, avec laquelle le moteur 6 est verrouillé de telle façon qu'elle est ouverte lorsque le moteur est en marche et qu'elle est fermée lorsque le moteur est arrê- té Un réservoir d'huile 8 muni de moyens de refroidisse- ment 9 est monté en aval du palier de butée 4. REVENDICATIONS - i. Centrale d'alimentation en huile sous pres- sion pour des paliers de butée de pompes centrifuges, com- portant une pompe à engrenages entraînée en rotation par l'arbre de la pompe centrifuge, caractérisée par un accumu- lateur ( 5) monté dans ou sur l'ensemble de palier à lubri- fier, qui est relié par une conduite d'amenée à la pompe à engrenages ( 2) et par une conduite de départ au palier de butée ( 4). 2 Centrale selon la revendication 1, caractéri sée par interrupteur influencé par la pression d'huile dans l'accumulateur ( 5), qui empêche le moteur ( 6) d'entraîne- ment de la pompe centrifuge de démarrer lorsque cette pres- sion d'huile est trop faible. 3 Centrale selon la revendication 1 ou la re- vendication 2, caractérisée par une soupape à commande é- lectromagnétique ( 7), qui est montée dans la conduite re- liant l'accumulateur ( 5) au palier de butée ( 4) et est ou- verte lorsque le moteur est en marche et est fermée lorsque le moteur est arrêté.