Brevet FR2517287A1 — publié le 19830603

La présente invention concerne des élévateurs obliques pour handicapés, permettant plus particulièrement de franchir des volées de marches et des demi-paliers dans des passages d'escalier sous plafond. On connaît déjà des élévateurs obliques pour handicapés disposés parallelement à une volée d'un nombre relativement réduit de marches, ces élévateurs comprenant une nacelle supportée et guidée sur une rampe ou un rail rectiligne. Ce type de dispositif ne convient plus lorsque l'escalier présente un profil brisé, ctest-à-dire avec au moins deux volées de marches séparées par un demi-palier, comme c'est le cas fréquemment dans les bStiments publics. Ainsi, la Régie Autonome des Transports Parisiens a pour norme de réaliser des escaliers ne présentant pas plus de quinze marches successives, ce qui impose quasi-systématiquement la présence d'au moins un demi-palier par escalier.Les problèmes susmentionnés se trouvent encore accrus lorsque les escaliers à profil brisé sont situés en intérieur, comme c'est le cas plus particulièrement dans le métro ou la hauteur sous plafond est sensiblement constante, le profil du plafond suivant donc le profil brisé des volées d'escalier. I1 a été proposé pour des escaliers d'habitation à profil évolutif des systèmes d'élévateurs utilisant des séries de pylones verticaux pourvus de formations intermé diaires coniques avec lesquelles coopère une vis globique d'axe vertical sur la nacelle de l'élévateur. Il a également été proposé des systèmes d'élévateurs utilisant un double rail ouvert conformé pour adopter le profil de l'escalier et renfermant une chaîne à boules d'entraînement de nacelle. Ces dispositifs sont extrêmement coûteux et délicats et sont mal adaptés à des utilisations dans des lieux publics. La présente invention a précisément pour objet de proposer un élévateur oblique pour handicapés permettant de franchir des volées de marches et des demi-paliers en suivant le profil de l'escalier , de construction particulièrement simple et robuste, d'utilisation fiable et de faible prix de revient. Pour ce faire, selon une caractéristique de la présente invention, ltélévateur oblique comprend une nacelle et des moyens d'entraînement de la nacelle disposés dans une structure de poutre creuse stationnaire montée latéralement par rapport aux marches d'escalier, la poutre creuse ayant une pente constante et la nacelle étant reliée aux moyens d'entraînement de façon à pouvoir coulisser verticalement par rapport à ces derniers en étant guidée par des moyens de guidage additionnels pour lui faire décrire une trajectoire au profil voisin du profil de l'escalier. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens d'entraînement comprennent un chariot automoteur se déplaçant dans la poutre creuse, la nacelle étant reliée au chariot par des glissières à billes et comportant un moyen de roue pilote roulant en appui sur un rail pilote dont le profil de pente épouse sensiblement le profil de l'esca- lier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés sur lesquels La figure 1 est une vue schématique générale de l'agencement d'un élévateur oblique selon l'invention; et La figure 2 est une vue schématique en coupe verticale montrant l'agencement relatif de la nacelle automotrice et de la poutre-guide. On a représenté sur la figure l,une vue typique d'un escalier de métro comportant deux volées de marches I et II séparées par un demi-palier B sous un plafond Pzla hauteur sous plafond h entre le plafond et chaque zone de l'escalier étant sensiblement constante. Conformément à l'invention, sur un mur latéral 1 de l'escalier est fixée une poutre-guide creuse rectiligne 2 s'étendant sensiblement parallèlement à la ligne joignant les arêtes de la première marche et de la dernière marche de l'escalier I +II et ayant donc une pente a différente de la pente des volées I et II. La distance entre l'axe moyen de la poutre 2 et l'escalier est donc continûment variable de haut en bas de ce dernier.Comme on le voit sur la figure 2, le rail 2 est d'une construction caisson classique en C ne nécessitant pas de mise en forme dans le sens de la longueur et permettant l'emploi d'un système de traction positif avec une crémaillère 3 solidaire du rail et également rectiligne. La nacelle 4 comprend un fronton vertical 5 et une plateforme 6, avantageusement pivotable autour d'un axe 7 par rapport au fronton pour être rabattue verticalement le cas échéant. La nacelle est calculée typiquement pour supporter une charge utile de 200 kg. Dans la poutre creuse 2, coopère avec la crémaillère 3 un pignon 7 entraîné par un ensemble motoréducteur 8 fixé sur un chariot 9 de support de nacelle. On prévoiera avantageusement, pour des raisons de sécurité, deux motoréducteurs, dont l'un peut ainsi agir en tant que frein-parachute. Le chariot automoteur 9 comporte, sur sa face avant, un dosseret vertical 10 sur lequel est monté de façon coulissante le fronton 5 de la nacelle. Selon un aspect de l'invention, le montage coulissant s'effectue au moyen de deux glissières à billes verticales 11. Le chariot 9 est supporté et guidé wis-à-wis de la poutre-guide 2 par tous moyens adéquats, par exemple par des jeux de roues ou de galets et de contre-galets. De préférence, toutefois, le guidage et le support du chariot 9 sur la poutre 2 s'effectuent au moyen de glissières à billes 12 analogues aux glissières à billes urticales 11. Ces glissières à billes comprennent un profilé en U légèrement refermé 13, réalisé par extrusion ou par fraisage, dans laquelle coulisse un galopin 14 avec interposition, entre eux, de deux jeux latéraux 15 de billes circulant en boucle fermée.Typiquement, les profi lés 13 seront fixés sur les faces extérieures des ailes supérieure et inférieure de la poutre 2, les galopins étant reliés par des bras 16 au dosseret 10. L'alimentation électrique du motoréducteur 8 s'effectue par un trolley électrique 17 coulissant dans une poutre creuse de contact électrique 18 elle-même disposée dans la poutre-guide 2.Des carters, tel que celui représenté en 19 servent à habiller et protéger la poutre-guide 2. Selon un aspect préférentiel de l'invention, la nacelle 4 comporte une roue-pilote folle 20 roulant en appui sur un rail-pilote 21 monté sur une pluralité de supports 22, par exemple fixés aux marches, pour suivre sensiblement le profil des marches de l'escalier I + II. Le rail pilote 21 peut être constitué d'un simple fer plat ai sément conformable. De cette façon, quoique étant entraînée et guidée par un rail-guide rectiligne,la nacelle 5 peut se déplacer librement verticalement par rapport à ce dernier pour suivre étroitement le profil de l'escalier, en s raz franchissant ainsi des problèmes de variation de pente de ce dernier et du plafond P, tôut en conservant par rapport à l'escalier une altitude faible sensiblement constante. Quoique la présente invention ait été décrite en relation avec des modes de réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à lthomme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Elévateur oblique parallèle à des volées de marches d'un escalier, comprenant une nacelle et des moyens d'entraînement de la nacelle disposés dans une structure de poutre creuse stationnaire montée latéralement par rapport aux marches de l'escalier, caractérisé en ce que la poutre creuse (2) a une pente constante (a) et en ce que la nacelle (4) est reliée aux moyens d'entraînement (8, 9) de façon à pouvoir coulisser verticalement par rapport à ces derniers, en étant guidée par des moyens de guidage additionnels (20, 21) pour lui faire décrire une trajectoire de profil voisin du profil de l'escalier (I, B,II). 2 - Elévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nacelle comporte un moyen de roue (20) roulant en appui sur un rail pilote (21) dont le profil de pente épouse sensiblement le profil de l'escalier. 3 - Elévateur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement comprennent un chariot (9) se déplaçant dans la poutre creuse stationnaire (2), la nacelle (4) étant reliée au chariot par des glissières à billes (11). 4 - Elévateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le chariot (9) supporte un ensemble motoréducteur (8) entraînant un pignon (7) en prise avec une crémaillère (3) s'étendant dans la poutre creuse (2). 5 - Elévateur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte un chenal d'alimentation électrique caréné (18) s'étendant le long de la poutre creuse (2) et dans lequel se déplace un baladeur de contact (17) lié au chariot (9). 6 - Ensemble-élévateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail-pilote (21) est un fer plat monté par des supports verticaux (22) sur l'escalier, au-dessous de la poutre creuse (2). 7 - Elévateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poutre creuse (2) est montée sur un mur latéral (1) de l'escalier. 8 - Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la nacelle (4) comprend une plateforme rabattable (6).