Brevet FR2521408A1 — publié le 19830819

L'invention concerne un sac ou une valise présentant un calorifugeage sur tous ses cotés. Des sacs isolants, qui servent, soit à maintenir des boissons au frais soit à maintenir des aliments au chaud, sont connus sous de multiples formes. Ces sacs conviennent seulement pour conserver la chaleur ou le froid d'objets chauds ou froids, ltéchange de chaleur avec l'environnement, se produisant plus lentement que si l'on conservait les objets hors du sac. Avec les sacs ou valises connus de l'espèce mentionnée plus haut, il est donc seulement possible de ralentir les variations de température des objets conservés dans le sac ou la valise. Par contre, il n'est pas possible de maintenir ces objets à une température déterminée ni de chauffer à une température prescrite des objets froids introduits dans le sac. En particulier, pour les chaussures de ski destinées au ski de fond ou à la descente, il est apparu ex trêmement important du point de vue médical, non seulement de les protéger avant l'usage contre un refroidissement extrême, mais de les mettre, autant que possible à l'état préchauffé. Pour des raisons de commodité, on ne met ces chaussures qu'immédiatement avant le début du parcours à skis. de sorte que le système de muscles. Inférieure de tendons et de ligaments du pied et de l'extrémité/du corps est refroidi fortement, ce- qui, lors de la pratique-du ski, conduit facilement à des blessures, par exemple des fractures, des distorsions ou des entorses. C'est pourquoi, précisément pour la compétition -mais aussi pour le sportif amateur qui, à ce que montre l'expérience, ne se réchauffe pas suffisamment au préalable- il est particulièrement conseillable d'enfiler des chaussures de ski préchauffées, pour des raisons médicales en vue d'éviter les lésions des extrémités inférienres. L'invention a pour but de donner à un sac ou à une valise de l'espèce indiquée au début une structure telle que non seulement soit empoché le refroidissement, par exemple, de chaussures de ski que l'on y introduit, mais gu'en outre, soit assurée une température prédéterminée, non seulement au repos, mais aussi lors du trajet en automobile. Ce problème est résolu selon l'invention par le fait que dans une ou plusieurs des parois intérieures du sac ou de la valise est disposé, entre l'isolant et le revêtement situé vers l'intérieur, un dispositif chauffant électrique, que chaque dispositif chauffant est conçu pour fonctionner sur 12/24 ou sur 110/220 V, qu'à chaque dispositif chauffant conduisent deux con ducteurs de branchement qui sont munis de fiches ou de prises de courant pour le raccordement au réseau de 1-2/ 24 V d'un véhicule automobile ou au réseau de distribu tion et que les dimensions du sac ou de la valise sont choisies de telle sorte qu'elles permettent de loger des chaussures de ski, des patins etc. Ainsi, le sac ou valise selon l'invention est muni de dispositifs chauffants qui sont conçus aussi bien pour la tension de service de la voiture que pour la tension du réseau de l'habitation. Ainsi, avant d'entreprendre le trajet en vue de la pratique du ski, on peut chauffer le sac chez sci sur le réseau, de sorte que les chaussures de ski présentent déjà la température désirée. Puis, lors du trajet vers la piste de ski, on raccorde le dispositif chauffant du sac ou de la valise sur le réseau de bord de la voiture et la température choisie à l'avance, déterminée par le chauffage, est maintenue -à l'intérieur du sac. Sur les lieux de pratique du ski, le skieur dispose alors d'une chaussure préchauffée qui diminue fortement le risque de blessures. Le dispositif chauffant du sac est conçu de telle sorte que mtme quand les chaussures de ski sont froides, le chauffage, aussi bien envoiture que sur le réseau public, ne dure que quelques minutes. Un exemple d'esUcution de l'invention est décrit plus précisément ci-après à propos des dessins sur lesquels z la figure 1 montre une valise conçue, selon l'in Invention la figure 2 une coupe de la valise fermée selon la figure 1, la figure 9 montre en perspective un sac conçu selon l'invention et la figure 4 est une coupe d'une paroi latérale. les figures 1 et 2 représentent une valise 1 selon l'invention, munie de tous cotés d'une isolation 3. La valise 1 peut Outre fermée par un couvercle 2 qui présente également un calorifugeage 3. En outre, les parois laté- rales 4 aussi sont isolées de tous côtés. Dans le couvercle 2 et dans le fond 5 sont prévus des enroulements chauffants respectifs 6,7 munis de conducteurs de branchement 8,9 présentant des fiches 10,11. L'enroulement chauffant 6 disposé dans le couvercle 6 est conçu pour 12/24 V. De façon correspondante, la fiche 10 est aussi conçue de telle sorte gu'elle peut s'insérer dans des prises de courant prévues dans la voiture. Le deuxième enroulement chauffant 7 est conçu pour le branchement sur 110/220 V de sorte qu'ici est disposée une fiche européenne ou une fiche normalisée adaptée aux prises de courant du pays dont il s'agit. Les enroule ments chauffants sont conçus de telle sorte que lorsque le couvercle 2 est fermé, ils chauffent l'intérieur de la valise 9 un niveau prédéterminé. L'isolation est choisie de telle sorte qu'à une température déterminée, les pertes de chaleur sont égales à la puissance de chauffage fournie, de sorte que dans le cas le plus simple, on peut se passer d'un réglage séparé de température. Sur une paroi latérale de lawalise 1, opposée à la poignée 13, est disposé un casier 14 qui sert à recevoir le conducteur de branchement 8,9 dont on n'a pas besoin, avec la fiche correspondante 10,11. Dans la mê- ae paroi, qui se dresse normalement sur le fond, sont disposées deux ouvertures d'évacuation d'eau, destinées à permettre à l'eau de dégel provenant éventuellement des chaussures de ski, de s'écouler vers l'extérieur. La figure 3 montre en perspective un sac conçu selon l'invention. Ce sac est muni d'une bretelle 17 et peut Otre fermé au moyen d'une fermeture à glissière 18. Dans les parois latérales opposées 19 et 20 sont disposés des enroulements chauffants 21 qui sont à nouveau conçus pour 12/24 et pour 110/220 V. Ces enroulements chauffants sont i nouveau munis de conducteurs de branchement cor respondants 8,9 ainsi que de fiches 10,11. Sur la paroi latérale est disposé un casier servant à loger les con docteurs de branchement 8,9 et dans le fond, des ouvertires d'vacuation de l'eau de dégel éventuelle. La structure de parei d'une valise ou d'un sac selon l'invention est indiquée par la figure 4. A l'exté- rieur se trouve une feuille protectrice 24 qui peut entre colorée de façon usuelle ou reçoit une impression publicitaire. A la suite de cette feuille protectrice se trouve l'isolation 3. Vers l'intérieur, la paroi est munie d'un revêtement 23. Entre le revêtement 23 et l'isolation 3 est disposé l'enroulement chauffant 6 qui sert à ehauf- fer l'intérieur du sac ou de avalise. REVENDICATIONS 1) Sac ou valise présentant un calorifugeage de tous côtés et caractérisé par le fait que dans une ou plusieurs des parois intérieures (2,5) du sac ou de la valise (1) est disposé, entre l'isolant (3) et le reve- tement (23) situé vers l'intérieur, un dispositif chauffant électrique (7), que chaque dispositif chauffant (6,7) est conçu pour fonctionner sur la tension d'une voiture automobile (12/24 V) ou sur celle du réseau (110/220 V), qu'à chaque dispositif chauffant (6,7) conduisent deux conducteurs de branchement (8,9) qui sont munis de fiches (10,11) ou de prises de courant pour le raccordement à l'équipement électrique d'un véhicule automobile ou au réseau de distribution et que les dimensions du sac ou de la valise (1) sont choisies de telle sorte qu'elles permettent de loger des chaussures de ski, des patins etc. 2) Sac ou valise selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur au moins une paroi intérieure (2) du sac ou de la valise est disposé un casier (14) destiné à loger des conducteurs de branchement (8,9) et des fiches (10,11) du dispositif chauffant (6,7). 3) Sac ou valise selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que dans le fond du sac ou de la valise (1) sont prévus de petites ouvertures d'évacuation d'eau (15).