Brevet FR2515133A1 — publié le 19830429

Carénage de véhicule motorisé à deux roues. La présente invention concerne un véhicule motorisé à deux roues d'un type qui comporte un carénage sous forme d'un carter de cadre entourant le bati du véhicule. Comme véhicule à deux roues de ce type, on a proposé jusqu'ici un type dans lequel le cadre du véhicule est muni, dans sa partie frontale, d'une roue avant et d'un guidon de direction s'étendant vers le haut à partir de cette roue, et, dans sa partie arrière, d'une roue arrière reliée à un moteur à combustion interne, positionné en avant de la roue arrière, par une transmission s'étendant le long d'un côté du cadre du véhicule avec, en outre, un siège pour le conducteur positionné au-dessus, le châssis du véhicule étant de plus entouré par un carénage sous forme d'un carter de cadre réalisé en résine synthétique ou similaire, ce qui donne un véhicule ayant un bon aspect d'ensemble. I1 a été également usuel, avec ce type de véhicule, que le carénage soit tel qu'il recouvre la totalité de la longueur du véhicule, c'est-à-dire la longueur totale s'étendant depuis la roue avant jusqu'à la roue arrière. Avec ce type de véhicule comportant un tel carénage cependant, le carénage doit être de comparativement grande largeur dans sa partie avant de manière à permettre à la roue avant de tourner vers la droite et vers la gauche et il doit également etre de comparativement grande largeur également dans la partie arrière de manière à englober le moteur qui fait saillie vers l'extérieur par rapport à la surface latérale de la roue arrière et, en conséquence, la totalité de sa longueur devient de comparativement grande largeur.De ce fait il en résulte l'inconvénient que le véhicule est, dans son ensemble, de dimensions importantes et il présente également un aspect plus ou moins mauvais. L'invention a pour but de fournir un véhicule qui ne présente pas les inconvénients précédents et le véhicule conforme à l'invention, du type dans lequel le cadre du véhicule est muni, dans sa partie frontale, d'une roue avant et d'un guidon de direction s'étendant vers le haut à partir de cette roue et, dans sa partie arrière, d'une roue arrière reliée à un moteur à combustion interne, positionné en avant de la roue arrière, par une transmission s'étendant le long de la surface latérale du cadre du véhicule-avec, de plus, un siège pour le conducteur positionné au-dessus, le châssis du véhicule étant en outre muni sur sa périphérie d'un élément de carénage sous forme d'un carter de cadre, est caractérisé en ce que l'élément. de carénage est formé pour avoir une partie avant découpée pour dégager la roue avant et une partie arrière découpée pour dégager la roue arrière ainsi que le moteur. I1 est désirable, avec ce type de véhicule, que le carénage puisse être produit d'une façon simple et qu'il soit fixé facilement sur le cadre du véhicule et il doit, de plus, présenter un bon aspect. Une autre caractéristique de l'invention a pour but de fourni un élément de carénage qui satisfasse à ce désir et elle est caractérisée en ce que l'élément de carénage est composé de trois parties séparées qui sont un carter supérieur pour former la partie supérieure du carénage et une paire de carte latéraux droit et gauche pour former les deux parties latéral inférieures de celui-ai. Un exemple de réalisation de l'invention sera maintenant expliqué avec référence aux dessins ci-annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un exemple de véhicule à deux roues conforme à la présente invention; la figure 2 en est une vue en élévation frontale; la figure 3 en est une vue en plan; la figure 4 est une vue en élévation latérale du même véhicule lors qu'il n'est pas utilisé; la figure 5 en est une vue en plan; la figure 6 est une vue en coupe par VI-VI de figure 5 et la figure 7 est une vue en perspective explosée du carenage de ce véhicule. Dans les dessins, la référence 1 désigne le bati du véhicule constitué par un cadre et le bâti 1 du véhicule est muni, dans sa partie frontale, d'une roue avant 2 et dlun guidon 3 s'étendant vers le haut à partir de celle-ci et il comporte à sa partie arrière, une roue arrière 6 reliée à un moteur à combustion interne 5, positionné en avant de la roue arrière 6, par une transmission 4 s'étendant le long d'un des côtés du cadre du véhicule 1 avec, de plus, un siège pour le conducteur positionné au-dessus du cadre 1 du véhicule, l'ensem} étant construit sous forme d'un véhicule motorisé à deux roues de faibles dimensions. Le cadre du véhicule est de plus muni à sa périphérie d'un élément de carénage 8 réalisé en résine synthétique sous forme d'un carter de cadre. L'élément de carenage 8 est formé pour présenter une partie avant découpée 9 pour dégager vers l'extérieur la roue frontale 2 et une partie arrière découpée 10 pour dégager vers l'extérieur la roue arrière 6 et le moteur 4 et l'ensemble de l'élément de carénage peut de ce fait avoir une largeur comparativement faible.A savoir, celui-ci est formé de manière que la largeur du débattement W de la roue frontale 2, lorsqu'elle est tournée vers la droite et vers la gauche pour guider le véhicule, puisse être supérieure à la largeur w de l'élément de carénage 8 et de manière que le moteur 4 puisse faire saillie vers l'extérieur à partir de la surface latérale de l'élément de carénage 8, comme illustré clairement dans la Figure 3. Le carter de carénage 8 comporte, dans sa surface supérieure, une ouverture 11. Le guidon 3 et le siège 7 sont réalisés de manière à être mobiles vers le bas par pliage ou similaire et, en conséquence, le guidon 3 et le siège 7 peuvent être descendus dans le carénage 8 à travers l'orifice ll comme illustré dans les Figures 4 et 5. De plus l'élément de carénage 8 est composé d'un ensemble séparable réalisé en trois parties comme illustré clairement dans la Figure 7 par exemple.A savoir, l'élément de carénage 8 est réalisé à partir de trois parties séparées qui comprennent un carter supérieur 8a pour former la partie supérieure de l'élément de carénage 8 et une paire de carters latéraux droit et gauche 8b pour former les parties latérales inférieures de celui-ci et ces parties sont disposées pour être fixées respectivement sur la surface latérale supérieure et la surface latérale inférieure d'une paire de tubes de cadre la s'étendant longitudinalement sur la droite et sur la gauche lesquels constituent la partie supérieure du cadre 1 du véhicule, de sorte que l'élément de carénage 8 qui forme dans son ensemble un carter de cadre se trouve formé à la périphérie du chassies 1 du véhicule. De plus, il est prévu, sur chaque surface latérale de l'élément de carénage 8, un élément de protection 12 s'étendant le long d'une partie de la jonction entre le carter supérieur 8a et le carter latéral 8b de manière à protéger la partie de jonction. Le carter supérieur 8a comporte l'orifice 11 précédent et un élément de recouvrement 13 constitué par une demi-partie frontale 13a et une demi-partie arrière 13b reliée par un bord formant charnière intermédiaire 13c. Lorsque le véhicule est en condition d'utilisation, l'élément de recouvrement 13 est appliqué sur l'orifice 11 dans sa condition pliée comme représenté clairement dans la Figure 3 et, lorsque le véhicule n'est pas utilisé, l'élément de recouvrement 13 est appliqué sur celui-ci dans sa condition déployée ou non pliée comme illustré clairement dans la Figure 5.De plus, l'élément de carénage 8 est muni sur sa partie d'extrémité frontale d'un phare 14 qui y est fixé et il est muni, dans sa partie arrière, d'un feu arrière (non représenté) monté dans celle-ci. Ainsi, conformément à la présente invention, l'élément de carénage sous la forme d'un carter de cadre présente une partie avant découpée pour dégager la roue avant et une partie arrière découpée pour dégager la roue arrière ainsi que le moteur de sorte que l'élément de carénage peut être réalisé sous forme d'un élément qui présente une largeur w plus petite que le débattement W de la roue frontale au cours des virages vers la droite et vers la gauche et qui a une largeur suffisamment petite pour permettre au moteur de faire saillie à l'extérieur au-delà d'un carter latéral du carénage et le véhicule présente un aspect meilleur et une largeur plus petite dans son ensemble. Conformément à une caractéristique supplémentaire de la présente invention, l'élément de carénage sous la forme d'un carter de cadre est constitué à partir de trois éléments séparés comprenant le carter supérieur et une paire de carters latéraux droit et gauche qui sont assemblés ultérieurement sous forme d'un ensemble, de sorte que l'élément de carénage est plus facile à fabriquer que celui en une seule pièce réalisé antérieurement et il est simple et facile à fixer sur le cassis du véhicule parce que des opérations de fixation de ces trois parties séparées sur la surface supérieure et les surfaces latérales opposées du châssis du véhicule sont suffisantes et le véhicule ainsi produit présente un aspect excellent. Revendications 1. Un véhicule motorisé à deux roues du type dans lequel le châssis du véhicule est muni, dans sa partie frontale, d'une roue avant et d'un guidon s'étendant vers le haut à partir de celle-ci et, dans sa partie arrière, d'une roue arrière reliée à un moteur à combustion interne, positionné en avant de la roue arrière, par une transmission s'étendant le long de la surface latérale du châssis du véhicule avec un siège pour le conducteur positionné au-dessus, le véhicule étant de plus muni à sa périphérie d'un élément de carénage sous forme d'un carter de cadre, caractérisé en ce que l'élément de carénage 8 est formé pour présenter une partie avant découpée 9 pour dégager la roue avant 2 et une partie arrière découpée 10 pour dégager la roue arrière 6 ainsi que le moteur 5. 2. Un véhicule motorisé à deux roues selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de carénage est constitué de trois parties séparées qui sont le carter supérieur 8a pour former la partie supérieure du carénage et une paire de carters latéraux droit et gauche 8b pour former les deux parties latérales inférieures de celui-ci.