Brevet FR2516030A1 — publié le 19830513

Système de rétention des matières transportées par camions multi-bennes. L'invention concerne un système de rétention de matières transportées par camion multi-bennes, ce dernier compor- tant une benne et des moyens de manutention permettant de basculer la benne d'une position de transport dans laquelle elle repose horizontalement sur le camion à une position de déversement dans laquelle elle est inclinée sur le camion sensiblement à la verti- cale et réciproquement, et de transférer la benne, celle-ci restant horizontale durant la manutention, de la position de transport à une position de pose au sol et réciproquement. Les camions aménagés pour le transport de bennes amo- vibles sont équipés de moyens autonomes de manutention permettant d'une façon plus générale la prise au sol, la pose sur le plateau du camion, le basculement pour déchargement et la repose au sol des bennes. Les camions multi-bennes servent généralement à l'en- lèvement et au transport des matières en vrac et plus spécialement des rebuts, chutes, copeaux, gravats, déchets et papiers qui n'exigent pas de protection contre les intempéries Le transport de ces matières sur les voies publiques ou privées présente des inconvénients ou risques pour les autres usagers En effet, du fait que la benne est ouverte et comporte sur son petit coté orienté vers l'arrière du camion une lèvre de déversement, les matières peuvent s'envoler au cours des déplacements ou se déverser par la lèvre de la benne pour se répandre sur la chaussée. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients par un système de rétention des matières transportées, de construc- tion simple, peu coûteuse et robuste, facile à installer à demeure sur les camions multi-bennes connus. Ce but est atteint par le système de rétention con- forme à l'invention du fait qu'il comprend un écran fixé sur le camion et mobile entre une position opérationnelle dans laquelle il recouvre la partie arrière de la benne et d'autres positions dans lesquelles il est dégagé de la partie arrière de la benne, et un mécanisme de manoeuvre de l'écran imposant à l'écran sa position opérationnelle quand la benne est en position de transport et ses autres positions quand la benne est en cours de manutention ou en position de déversement, ou posée au sol. Le mécanisme de manoeuvre est avantageusement un mécanisme articulé asservi aux moyens de manutention de la benne. Lorsque ceux-ci sont constitués par des bras arti- culés, l'écran est avantageusement monté pivotant, par l'intermé- diaire d'une biellette, autour d'un axe lié aux bras de manutention, et au moins une bielle articulée sur l'écran (ou la biellette) et sur le châssis, forme avec le châssis, un des bras de manutention et l'écran (ou la biellette), un quadrilatère articulé permettant de fixer l'angle de pivotement de l'écran autour de son axe. Dans ce quadrilatère, l'angle intérieur formé par la bielle et la biellette présente une valeur inférieure à 180 ' La bielle est de longueur légèrement inférieure à celle d'un bras et son axe d'articulation sur le châssis est sensiblement à même hau- teur que l'axe d'articulation des bras La longueur de la biellette, qui est très inférieure à celle de la bielle, est légèrement infé- rieure à la partie de châssis séparant les axes d'articulation du bras et de la bielle Les caractéristiques géométriques de ce quadrila- tère articulé font que l'écran (ou la biellette) est incliné dans sa position opérationnelle, dans laquelle il s'appuie Plastiquement sur la benne horizontale en position de transport, et qu'il s'écarte de la benne, lorsque celle-ci est en cours de manutention ou dans ses autres positions, pour occuper une position sensiblement horizon- tale De cette manière, l'écran occupe, dans toutes ses positions de fonctionnement, une position restant dans les limites du gabarit du camion et des trajectoires décrites par la benne et ses bras de manoeuvre. 16030 Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description complétée par les dessins annexes o: la figure 1 est une vue de côté de l'arrière d'un camion multi-bennes équipé du système de l'invention Ce dernier ainsi que les éléments coopérants du camion multi-bennes sont re- présentés dans les positions qui correspondent aux trois positions principales de la benne; la figure 2 est une vue arrière du même camion, le système de l'invention étant représenté dans sa position de rétention; la figure 3 est une vue agrandie d'une partie de la figure 2 détaillant la partie gauche du mécanisme de manoeuvre de la grille de l'invention; la figure 4 est une coupe par IV-IV de la fig 3 la figure 5 représente, en vue partielle, une va- riante de grille renforcée et son mode de fixation sur le mécanisme de manoeuvre, la figure 6 est une coupe VI-VI de la figure 5; la fig 7 représente, en vue de côté partielle, la fixation rehaussée d'une grille sur le mécanisme de manoeuvre. La figure 1 montre la partie arrière d'un camion multi- multi-bennes 1 avec une benne amovible 2 dans sa position de trans- port, la même benne dans sa position de déversement 2 ' et dans sa position au sol 2 " La benne 2 est découverte et comporte sur son petit côté orienté vers l'arrière du camion une lèvre de déversement 3 Une paire de bras de manoeuvre 4, chacun articulé à sa partie inférieure en 25 sur la caisse du camion, des moyens de manoeuvre non représentés et une paire de chaînes 5 accrochées sur la benne 2 en 6 permettent la manutention de la benne 2. Le système de rétention de l'invention comprend un écran ajouré ou grille 7 (fig 2) qui recouvre la partie arrière supérieure de la benne 2 et plus particulièrement son ouverture ou lèvre 3 La grille 7 a pour fonction, lors du déplacement du camion, de retenir les matières transportées pour empêcher leur envol ou déversement par la lèvre 3, 16030 un mécanisme de manoeuvre de la grille 7, asservi à la manoeuvre des bras 4, qui a pour fonction de plaquer la grille 7 sur la partie arrière et la lèvre 3 de la benne 2 lorsque celle-ci se trouve en position de transport et d'effacer la grille 7 lors des ma- nutentions de la benne 2 par les bras 4. Dans sa réalisation préférentielle, la grille 7 comprend: une traverse horizontale supérieure 8 (fig 3) dont les deux extrémités, munies chacune d'une plaquette ou flanc 26 fixé par soudure 50 sont rendues solidaires du mécanisme de manoeuvre de l'invention - Une traverse horizontale supérieure 27 peut aussi être réalisée par l'assemblage de deux fers U identiques 28 (fig 5 et 6) fixés par cordon de soudure 29 à chacune de leurs extré- mités sur un flanc 30 percé de quatre trous 31 servant à la fixation de la traverse 27 sur le mécanisme de-manoeuvre Les fers U 28 sont disposés parallèlement et symétriquement, les bases de leur âme étant vis-à-vis et séparées par un espace servant de logement aux lames 9 Les âmes des fers U sont percées d'une pluralité de paires de trous 32 servant à la fixation de lames 9 sur la traverse 27. Une pluralité de lames parallèles 9 flexibles, en acier ou autre matière convenable fixées d'une manière rigide et espacée, par l'une de leurs extrémités, sur la traverse 8 ou 27. La fixation des lames 9 sur la traverse 8 peut se faire par soudure 33 (fig 3), par vis ou par tout autre moyen approprié La traverse 27 (fig 5 et 6) permet avantageusement la fixation des lames 9, prises en sandwich entre les âmes des fers U 28, par des boulons 34 représentés par des traits d'axes, chaque lame 9 étant percée à son extrémité de fixation d'une paire de trous coïncidant avec une paire de trous 32 de la traverse 27 L'espacement entre les lames a pour but de conférer une certaine élasticité à la grille,- pour lui permettre d'épouser les inégalités du talus des matières transportées Un autre but est de réduire les turbulences lors des déplacements du camion, pour éviter l'envol des matières légères sur les côtés et par-dessus la grille 7 Les lames 9 (fig 1) sont préformées et présentent, vues de profil et en position de détente, 16030 une partie plane qui part de leur extrémité fixée sur la traverse 8 et qui se prolonge par une partie incurvée épousant la forme de la partie arrière de la benne près de la lèvre 3 L'extrémité libre des lames 9 peut être recourbée pour former une boucle 35 (fig 6) pouvant servir de logement à une traverse horizontale inférieure 10 destinée à renforcer la résistance de la grille 7 Une ou plusieurs autres traverses intermédiaires supplémentaires 36 peuvent en tant que de besoin, être fixées transversalement à différents niveaux sur les lames 9 par soudage 37 ou tout autre moyen approprié. Les traverses 10 et 36 peuvent être rendues solidaires des lames 9 extrêmes de la grille 7 ou de toutes les lames 9 Les lames 9 peuvent aussi être renforcées sur leur partie plane par des contre- lames 38 fixées de la même manière que les lames 9 à leur extrémité supérieure, l'autre extrémité étant fixée par soudure 39 ou par tout. autre moyen approprié. On peut également, sans s'écarter de l'invention, réaliser la grille 7 sous forme d'un treillis en grillage par exemple, fixé sur un châssis dont la traverse 8 ou la traverse 27 serait un des éléments constitutifs. Dans sa réalisation préférentielle, le mécanisme de manoeuvre se compose de deux ensembles identiques Chaque ensemble (fig 3), disposé à l'extérieur d'un bras 4 comprend: un axe cylindrique 11 dont une extrémité est fixée par cordon de soudure 40 sur la tête du bras 4, du côté extérieur au camion, une biellette 12 munie d'un alésage traversant cylindrique 13 à son extrémité supérieure La biellette 12 est mon- tée rotative par son alésage 13 sur l'axe Il retenu par une rondelle d'arrêt 14 et une goupille 41 fixée sur l'axe 11 Un axe cylindrique 15 est fixé par cordon de soudure 42 à l'extrémité inférieure de la biellette 12, sur sa face du c 8 té extérieur au camion Le flanc 26 de la traverse 8 est rendu solidaire du côté intérieur de la face inférieure de la biellette 12, par des vis 43 ou tout autre moyen approprie, 16030 une bielle 16 munie d'un alésage traversant cy- lindrique 17 à son extrémité supérieure et d'un alésage traversant cylindrique 18 à son extrémité inférieure La bielle 16 est mon- tée rotative par son alésage 17 sur l'axe 15 retenu par une rondelle d'arrêt 19 et une goupille 44 fixée sur l'axe 15, une chape ou étrier 20, en forme de'U,fixée à sa base sur le châssis du camion par cordons de soudure 21 et compor- tant sur ses deux branches ou joues deux alésages coaxiaux traver- sants cylindriques 22, un axe cylindrique 23 monté dans les alésages 18 et 22 L'axe 23 est retenu par une rondelle 24 et une goupille fixée sur l'axe 23. La bielle 16 est montée rotative à son extrémité inférieure, par son alésage 18 sur la partie de l'axe 23 comprise entre les deux joues de l'étrier 20. Suivant une variante de réalisation (fig 5, 6, 7) une plaque 46 de forme trapézoïdale est soudée sur la partie supé- rieure de la biellette 12 L'ensemble constitué par l'assemblage des pièces 12 et 46 peut évidemment être réalisé par usinage d'une seule pièce Le rehaussement de la biellette 12 par la plaque 46 permet de décaler vers le haut, d'une distance d'environ 20 cm, la fixation de la traverse 27 de la grille 7 Cette disposition a pour but d'éloigner et de préserver ainsi la traverse 27 du contact des matériaux qui peuvent déborder du gabarit de la benne. La plaque 46 (fig 5) est percée de quatre trous 47 correspondant aux quatre trous 31 percés dans le flanc 30 de la traverse 27. Chaque trou 47 comporte un lamage 48 cylindrique débouchant du côté extérieur de la plaque 46 La fixation du flanc 30 sur la plaque 46 est effectuée à l'aide de vis "CHC" et d'écrous "freins" repré- sentés par les traits d'axes 49, la tête des vis étant noyée dans les lamages 48. Le fonctionnement du système de l'invention est le suivant: La grille de rétention, les éléments constitutifs de l'une des deux parties du mécanisme de manoeuvre de celle-ci, la benne et un des deux bras de manoeuvre de celle-ci, sont représentés 2 516030 en fig 1, dans les positions relatives qu'ils occupent, selon que le bras est en position de repos 4, de déversement 4 ' et de prise ou de pose 4 ". Lorsque le bras est en position 4, la bielle 16 occupe une position à droite du bras 4, son axe d'articulation inférieur 23, qui se situe à un niveau proche de celui de l'axe de basculement 25 du bras, est décalé sur la droite par rapport à ce dernier et son axe d'articulation supérieur 15, qui se situe à un niveau plus bas que l'axe d'articulation supérieur 11 de la biellette 12, est également décalé sur la droite par rapport à ce dernier, de sorte que l'angle a formé par la bielle 16 et la biellette 12 et qui a pour sommet l'axe 15 présente une valeur inférieure à 1800 La grille étant en position 7, on voit que ses lames occupent soit leur position d'appui élastique 9 lorsque la benne 2 est en place sur le camion, soit leur position de détente 9 "' en l'absence de benne sur le camion. Lorsque le bras bascule de la position 4 à la posi- tion 4 ' ou 4 ", il exerce une poussée sur la biellette 12 dont l'action résultante du fait de la valeur de l'angle at et du décalage des axes 25 et 23 qui obligent les axes 11 et 15 à décrire les trajectoires respectives a et b a pour effet d'amener la biellette à sa position 12 ' ou 12 " et la bielle à sa position 10 ' ou 1 o" correspondant aux positions d'effacement 7 ' ou 7 " de la grille. Le mécanisme de manoeuvre de l'écran qui vient d'être décrit et qui utilise avantageusement l'action motrice des moyens de manutention de la benne, est réalisable à faible coût du fait de la simplicité des matériels mis en oeuvre Toutefois, on peut également, sans s'écarter de l'invention, réaliser d'autres mécanismes de manoeuvre, non asservis aux moyens de manutention de la la benne et commandés par tout autre moyen approprié, par exemple par des vérins ou des moteurs. Le système de rétention de l'invention, qui présente dans toutes ses positions de fonctionnement un encombrement restant dans les limites du gabarit du camion et des trajectoires décrites 10030 par la benne et ses bras de manoeuvre, peut avantageusement être utilisé sur les camions multi-bennes connus, sans modification de leur gabarit de passage Son fonctionnement est automatique et n'exige aucune intervention humaine. 16030 REVENDICATIONS 1 Système de rétention de matières transportées par camion multi-bennes, ce dernier comportant une benne ( 2) et des moyens de manutention ( 4) permettant de basculer la benne ( 2) d'une position de transport ( 2) dans laquelle elle repose horizontalement sur le camion à une position de déversement ( 2 ') dans laquelle elle est inclinée sensiblement à la verticale et réciproquement, et de transférer la benne( 2)de la position de transport ( 2) à la position de pose au sol ( 2 ") et réciproquement, caractérisé en ce qu'il comprend un écran ( 7) fixé sur le camion et mobile entre une position opérationnelle ( 7) dans laquelle il recouvre la partie arrière de la benne ( 2) et d'autres positions ( 7 ', 7 ") dans les- quelles il est dégagé de la partie arrière de la benne ( 2 ' et 2 ") et un mécanisme de manoeuvre de l'écran ( 7) imposant à l'écran sa position opérationnelle ( 7) quand la benne est en position de transport ( 2) et ses autres positions ( 7 ', 7 ") quand la benne est en position autre que de transport. 2 Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran ( 7) est ajouré. 3 Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'écran ( 7) est élastiquement flexible, et, dans sa position opérationnelle, recouvre l'arrière de la benne en s'appuyant élastiquement sur celle-ci. 4 Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'écran ( 7) est une grille constituée par des lames flexibles ( 9) parallèlement espacées et solidaires, à l'une de leurs extrémités, d'une traverse ( 8, 27) actionnée par le mécanisme de manoeuvre. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'écran ( 7) est constitué d'un grillage flexible supporté par un cadre actionné par le mécanisme de manoeuvre. 16030 6 Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le mécanisme de manoeuvre de l'écran est un mécanisme articulé ( 12, 16) asservi aux moyens de manuten- tion ( 4) de la benne. 7 Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, équipant un camion dont les moyens de manutention sont cons- titués, de chaque côté du camion, par un bras ( 4) articulé à l'une de ses extrémités ( 25) sur le châssis du camion et sur l'autre extrémité ( 11) duquel s'articule une chaîne ( 5) de support de la benne, caractérisé en ce que l'écran ( 7) est monté pivotant au- tour d'un axe ( 11) lié aux bras de manutention ( 4),et en ce que son mécanisme de manoeuvre comporte au moins une bielle ( 16) articulée à l'une de ses extrémités ( 15) sur lécran ( 7), d'une part, et sur le châssis du camion à son autre extrémité ( 23) d'autre part, formant, avec le châssis, un bras ( 4) et l'écran ( 7), un quadrilatère arti- culé et fixant l'angle de pivotement de l'écran ( 7) autour de son axe ( 11) de manière à imposer à l'écran ( 7) sa position opération- nelle et ses autres positions en fonction de la position des bras ( 4) de manutention. 8 Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que, dans le quadrilatère articulé, l'angle intérieur formé par la bielle ( 16) et l'écran ( 7) présente une valeur inférieure à 180 , la bielle ( 16) étant de longueur légèrement inférieure à celle d'un bras ( 4) et articulée sensiblement à même hauteur que les bras ( 4), et la partie d'écran ( 7) comprise entre les axes d'articulation supérieurs ( 11) et ( 15) du bras ( 4) et de la bielle( 16) étant de longueur légèrement inférieure à la partie de châssis séparant les axes d'articulation inférieurs ( 25) et ( 23) dudit bras et de ladite bielle. 9 Système selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que l'écran ( 7) pivote autour de l'axe ( 11) par l'intermédiaire d'une biellette ( 12) dont il est solidaire, articulée sur l'axe ( 11). i 1 Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'écran ( 7) est monté solidaire de la biellette ( 12) par l'intermédiaire d'une plaque de rehaussement ( 46).