Brevet FR2522376A1 — publié le 19830902

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Cet anneau d'étanchéité possède sur son côté supérieur une plaque de renfort, contre laquelle est appuyé un ressort qui presse l'anneau contre le guide-tige Les autres exemples de réali- sation représentés dans ce document ont des modes de construction analogues. Ces amortisseurs télescopiques connus ont plusieurs inconvénients Un inconvénient particulièrement sérieux est le fait que la surface d'étanchéité contre laquelle s'applique la lèvre destinée à empocher le passage du gaz est située sur le côté exté- rieur du guide-tige, de sorte qu'elle n'est pas protégée contre les endommagements lors de la fabrication, du transport, du stockage et du montage La lèvre d'étanchéité elle-même risque également d'être endommagée lorsque, au montage, elle doit tre disposée autour du guide- tige Comme la lèvre possède une précontrainte dirigée radialement vers l'intérieur, elle doit Qtre élargie au montage pour qu'on puisse l'enfiler sur le bord extérieur en haut du guide-tige Ce mode de montage est en outre défavorable. L'invention vise à éviter les inconvénients de l'amor- tisseur connu et de créer en particulier une garniture d'étanchéité légère et susceptible d'être fabriquée et montée sans risque d'endom- magements dans la partie supérieure d'un amortisseur comme indiqué au début, garniture d'étanchéité qui doit en plus être économique. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la garniture d'étanchéité est placée dans un espace annulaire formé entre la tige de piston et une nervure annulaire du guide-tige et la lèvre d'étanchéité est formée sur le joint de tige, orientée obliquement vers le haut à partir de ce joint et appliquée contre le côté intérieur de la nervure annulaire. Grâce à cette réalisation, la surface d'dtanchéité contre laquelle s'applique la lèvre devant empocher le passage de gaz est située sur le côté intérieur du guide-tige, à l'intérieur d'un espace annulaire o elle est bien protégée contre les endom- magements lors de la fabrication, du transport, du stockage et du montage, L'orientation obliquement vers le haut de la lèvre est en outre très favorable pour le montage puisque la lèvre peut ainsi être glissée simplement et sans risque d'endommagement dans l'espace annulaire Ce montage favorable peut encore etre amélioré en arron- dissant le bord supérieur côté intérieur de la nervure Un avantage supplémentaire est que cette garniture d'étanchéité est économique. Selon une autre caractéristique de l'invention, la garniture d'étanchéité est pourvue d'un élément en tale de renfort, qui est incorporé dans la garniture et est maintenu axialement avec précontrainte entre un épaulement avec des encoches sur le guide- tige et un dispositif de fermeture en haut La garniture d'étanchéité est ainsi montée de façon simple et néanmoins solide avec précon- trainte dans la direction axiale Il est avantageux de laisser l'élément de renfort libre du côté de son appui sur l'épaulement du guide-tige et de prévoir sur son côté supérieur une couche d'élastomère, ceci afin d'obtenir un montage avec précontrainte qui soit s Or et solide sans le risque d'un double ajustement. Le dispositif de fermeture peut tre composé, par exemple, d'un anneau de fermeture tenu par le tube enveloppe ainsi que d'une coupelle annulaire en tale qui s'applique contre le c Oté intérieur de cet anneau et dont le bord intérieur, embouti de manière à constituer un encastrement annulaire en forme de pot, s'applique contre le côté supérieur de la garniture d'étanchéité, ce qui constitue une construction particulièrement simple Pour que, dans une telle construction, le guide-tige soit également monté de façon s Ore, il est avantageux que sa nervure annulaire s'applique par le dessus contre la coupelle et présente, au-dessus de la lèvre d'étanchéité, des passages par lesquels du liquide d'amortissement peut s'écouler de la chambre de travail à la chambre d'égalisation, Une autre caractéristique de l'invention prévoit que le bord intérieur de la coupelle forme un espace annulaire supplémen- taire pour la réception d'un joint contre le froid Un tel joint peut être formé, par exemple, d'un anneau de polytétrafluoréthylène qui est entouré extérieurement d'un joint torique. Enfin, l'invention propose de recourber le bord extérieur de la coupelle vers le bas de manière à former un autre espace annulaire supplémentaire, dans lequel est disposé un joint torique formant un joint d'huile et de gaz statique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, qui montre par une coupe verticale la partie supérieure de la moitié gauche d'un amortisseur hydropneumatique selon l'invention. L'amortisseur représenté en partie comprend un tube intérieur 1 renfermant une chambre de travail 2 remplie d'huile et dans laquelle peut monter et descendre, en-étant guidé, un piston (non représenté) fixé à une tige de piston 3 Le tube intérieur 1 est entouré coaxialement d'un tube enveloppe 4 qui renferme une chambre d'égalisation 5 La chambre de travail 2 et la chambre d'égalisation 5 communiquent & travers des éléments d'étranglement prévus & leurs extrémités inférieures La partie inférieure de la chambre d'égalisation 5 est remplie plus ou moins d'huile, suivant la position du piston dans le tube intérieur 1 Sa partie supé- rieure est remplie de gaz. Un guide-tige 6 est monté sur l'extrémité supérieure du tube intérieur 1 Il présente un coussinet 7 qui laisse subsister entre lui-meme et la tige de piston 3 une fente 8 Le coussinet 7 s'appuie en haut, par l'intermédiaire d'un anneau plat 9, contre un bourrelet annulaire formé par matage. La partie supérieure du guide-tige 6 s'évase pour former un espace annulaire 10, lequel est délimité radialement à l'exté- rieur par une nervure annulaire 11 orientée axialement Le dessus de cette nervure s'appuie sur une coupelle annulaire en tale 12, elle-même appuyée sur un anneau de fermeture en tale 13 Ce dernier est retenu par le bord rabattu vers l'intérieur du tube enveloppe 4. Le dessus de la nervure annulaire il présente des passages 14 A l'intérieur de cette nervure, le guide-tige forme un épaulement 15 dans lequel sont formées des encoches 16 Sur cet épaulement 15 s'appuie la partie radialement extérieure d'un élément de renfort annulaire 17 en t Mle, qui est noyé partiellement dans une garniture d'étanchéité 18 Celleci comprend un joint de tige 19 qui s'étend vers le bas et est appliqué contre la tige de piston 3 et une lèvre d'étanchéité 20 formée radialement à l'exté- rieur sur la garniture Cette lèvre est dirigée obliquement vers le haut et s'applique avec précontrainte contre le côté intérieur de la nervure annulaire 11. Le bord intérieur de la coupelle 12 définit un encas- trement 21 en forme de pot et c'est par cette partie de la coupelle que la garniture d'étanchéité 18 est pressée avec force contre l'épaulement 15 par l'élément de renfort 17 La garniture est ainsi comprimée et montée de façon stlre L'encastrement forme un espace annulaire supplémentaire 22, dans lequel sont disposés un Joint d'étanchéité annulaire 23 en polytétrafluoréthyl 4 ène, en contact avec la tige de piston 3, ainsi qu'un joint torique 24 qui entoure le joint 23 et forme avec celui-ci un dispositif d'étanchéité contre le froid. Un joint à lèvre antipoussière 25 en contact avec la tige de piston 3 est vulcanisé de façon habituelle sur le bord intérieur de l'anneau de fermeture 13 au-dessus du dispositif d'étanchéité contre le froid Un autre dispositif d'étanchéité est prévu entre le bord extérieur de l'anneau de fermeture 13 et la coupelle 12, laquelle est à cet effet recourbée vers le bas en forme de cône dans cette zone pour former un espace annulaire supplémentaire 26 recevant un joint torique 27. Lorsque du liquide d'amortissement de la chambre de travail 2 monte à travers la fente 8 entre le guide-tige 6 et la tige de piston 3, il parvient dans la partie inférieure de l'espace annulaire 10, contourne l'élément de renfort 17 par les encoches 16 puis passe devant la lèvre 20 en écartant celle-ci de la surface radialement intérieure de la nervure annulaire 11 Le liquide peut ensuite s'écouler radialement vers l'extérieur par les passages 14 puis descendre et parvenir par des canaux longitudinaux 28 dans la surface extérieure du guide-tige 6 jusque dans la chambre d'égalisa- tion 5 En sens inverse, la lèvre d'étanchéité 20 empêche le passage du gaz à la façon d'un clapet antiretour. R E V E N D I CATIONS 1 Amortisseur hydropneumatique du type télescopique à deux tubes, en particulier pour amortir les oscillations de la carrosserie de véhicules, comprenant un tube intérieur ( 1) renfermant une chambre de travail ( 2) remplie de liquide d'amortissement, un tube enveloppe ( 4) renfermant entre lui-même et le tube intérieur ( 1) une chambre d'égalisation ( 5) partiellement remplie de gaz, ainsi qu'une tige de piston ( 3) qui fait saillie a l'extérieur à travers le coussinet de guidage ( 7) d'un guidetige ( 6) et une garniture d'étanchéité ( 18), laquelle possède un joint de tige ( 19) et au moins une lèvre d'étanchéité ( 20) qui sert de barrage au gaz et s'applique contre le guide-tige ( 6) de manière qu'elle se soulève pour laisser passer du liquide d'amortissement par le guide- tige ( 6) dans la chambre d'égalisation et empêche tout écoulement en sens inverse, caractérisé en ce que la garniture d'étanchéité ( 18) est placée dans un espace annulaire ( 10) formé entre la tige de piston ( 3) et une nervure annulaire ( 11) du guide-tige ( 6) et la lèvre d'étanchéité ( 20) est formée sur le joint de tige ( 19), orientée obliquement vers le haut à partir de ce joint et appliquée contre le côté intérieur de la nervure annulaire ( 11). 2 Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nervure annulaire ( 11) est arrondie sur le bord intérieur de son dessus. 3 Amortisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la garniture d'étanchéité ( 18) comporte un élément de renfort en tale ( 17) qui est monté avec précontrainte dans le sens axial entre un épaulement ( 15) pourvu d'encoches ( 16) du guide-tige ( 6) et un dispositif de fermeture ( 12, 13) prévu en haut. 4 Amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le côté inférieur de l'élément de renfort ( 17) est laissé libre pour l'appui sur l'épaulement ( 15) et son coté supérieur porte une couche d'élastomère. Amortisseur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif de fermeture est composé d'un anneau de fermeture ( 13) en tôle, qui est retenu par le tube enveloppe ( 4), et d'une coupelle en tôle ( 12) qui est appliquée contre le c Oté intérieur de l'anneau de fermeture et dont le bord radialement intérieur ( 21) est embouti en forme de pot dans l'espace annulaire ( 10) et est appliqué contre le dessus de la garniture d'étanchéité ( 18). 6 Amortisseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dessus de la nervure annulaire ( 11) s'applique contre la coupelle ( 12) et présente, au-dessus de la lèvre d'étanchéité ( 20), des passages ( 14) pour l'écoulement de fluide de la chambre de travail ( 2) à la chambre d'égalisation ( 5). 7 Amortisseur selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le bord intérieur ( 21) de la coupelle ( 12) forme un espace annulaire supplémentaire ( 22) pour la réception d'un dispositif d'étanchéité ( 23, 24) contre le froid - 8 Amortisseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité contre le froid est composé d'un Joint d'étanchéité annulaire ( 23) en polytétrafluoréthylène en contact avec la tige de piston ( 3) et d'un joint torique ( 24) qui entoure ce joint d'étanchéité. 9 Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le bord radialement extérieur de la coupelle ( 12) est recourbé vers le bas de manière à former un espace annulaire supplémentaire ( 26), dans lequel est disposé un joint torique ( 27) formant un joint d'huile et de gaz statique.