Brevet FR2517265A1 — publié le 19830603

l Armature de rëglage pour siège de véhicule automobile. La présente invention concerne une armature de réglage pour un siège de véhicule automobile comprenant une partie de siège et un dossier d'inclinaison variable, cette armature de réglage comprenant un premier organe placé sur la partie de siège et un second organe se trouvant sur le dossier, qui est placé sur un arbre de façon à pouvoir tourner, de manière qu' après avoir débloqué un mécanisme de blocage se trouvant sur l'armature de réglage, on puisse amener le dossier dans une position voulue. Dans une armature de réglage connue du type précité (publication allemande DE-OS 30 09 640), le conducteur risque de libérer en marche le mécanisme de blocage (en se trompant de levier ou par une manoeuvre involontaire), ce qui fait pas- ser brusquement le dossier dans une position terminale en arrière sous la pression du dos du conducteur Ce mouvement peut entraîner une fausse manoeuvre du conducteur avec des conséquences très graves pour la sécurité du trafic. L'invention a pour objet de conformer une armature de réglage de siège de véhicule automobile de façon à éviter que le dossier effectue un mouvement de grande amplitude après-la libération du mécanisme de blocage. Pour atteindre cet objectif, l'invention prévoit, pour limiter un décalage possible vers l'arrière du dossier après libération du dispositif de blocage autour de l'arbre situé sur l'armature de réglage, un dispositif d'arrêt agissant en fonction de l'accélération du dossier. Les principaux avantages que permet d'obtenir l'inven- tion consistent en ce que le dispositif d'arrêt provoque un blocage du dossier en réaction à la pression, qui évite un rabattement incontrôlé vers l'arrière du dossier, et les fausses manoeuvres dangereuses pour la sécurité du trafic qui en résultent Une conformation particulière et la coopération d'une roue de commande avec la plaque de crantage assurent un bon fonctionnement du dispositif d'arrêt On peut monter ces composants de façon simple sur l'armature de réglage, notam- ment sur l'arbre autour duquel pivote le second organe ou le dossier. On va décrire à présent un exemple d'exécution non limitatif de l'invention, en regard du dessin annexé dont La Fig 1 est une vue latérale de l'articulation de réglage selon l'invention; La Fig 2 est une coupe à échelle agrandie suivant la ligne II-II de la Fig 1; La Fig 3 représente des détails, en coupe partielle, d'un dispositif de blocage selon l'invention, d'après la Fig 2. Un siège 1 pour un véhicule non représenté en détail, notamment une voiture particulière, comporte une partie de siège 2 et un dossier 3 Le dossier 3 est réalisé de façon à être d'inclinaison réglable par rapport à la partie de siège 2 (direction A-A) Dans ce but, on prévoit une armature de ré- glage 4 de chaque côté longitudinal du siège 1 Cette armature 4 est formée par un premier organe 5 placé sur la partie de siège 2 et par un second organe 6 se trouvant sur le dossier. Ce second organe 6 est placé sur un arbre 7 de façon à pouvoir tourner. En outre, un dispositif de blocage 8 permettant de fixer l'inclinaison (direction A-A) du dossier 3 dans diffé- rentes positions est placé sur l'armature de réglage 4 Le dis- positif de blocage 8 comprend un segment denté 9 solidaire de l'arbre 7 et un segment denté 10 maintenu sur l'organe 6 Le segment denté 10 est réalisé de façon à être mobile dans la direction B-B Un excentrique actionnant le segment denté est désigné par la référence 11 D'autres détails du segment denté sont décrits dans la publication allemande DE-OS 30 09 640 (page 14; figure 3)-. La référence 12 désigne un autre dispositif de blocage permettant de rabattre le dossier 3 vers l'avant (direction C) pour faciliter l'accès au véhicule, notamment aux places arrières d'une voiture à deux portes. Le dispositif de blocage 12 est actionné indépendam- ment du dispositif de blocage 8, les systèmes de déblocage des deux dispositifs n'étant pas représentés. Selon la Fig 2, le segment denté 10 est placé entre le premier organe 5 et une plaque d'appui 13 Le segment denté 9 est dilimité par des parties 14, 15 et est calé sur l'arbre 7 au moyen d'un profil à deux bords 16 L'arbre 7 est soumis à l'action d'un ressort 17 qui tend à faire tourner le dossier 3 dans la direction du volant (direction C). Pour éviter un déplacement incontrôlé vers l'arrière du dossier 3 autour de l'arbre 7, c'est-à-dire dans le sens D opposé au sens de marche, un dispositif d'arrêt 18 est prévu sur l'armature de réglage 4 Ce dispositif de blocage 18 est formé par une roue de commande 19, une roue de blocage 20 et une plaque de blocage 21. La roue de commande 19 est pourvue d'une partie 22, faisant corps avec elle, formant palier pour la roue de blo- cage qui est coaxiale avec elle La roue 20 est placée sur la partie 22 de façon à pouvoir effectuer des mouvements rela- tifs, tant radiaux qu'axiaux Des dents 23 se trouvent sur la roue 20 du côté de la plaque de blocage 21; des dents analo- gues 24 sont placées sur la plaque de blocage 21 qui est soli- daire d'une pièce 25 du châssis de la partie de siège 2. Un ressort 26 rappelle avec une légère pression la roue 20 contre la roue de commande 19 Les deux roues 20 et 19 s'appuient sur des surfaces obliques 27, 28 Les surfaces 27, 28 sont obliques par rapport à un plan EE perpendiculaire à l'axe d'appui de l'arbre 7 (figure 3). La section 22 formant palier, qui constitue un bloc 29 avec la roue de commande 19, est placée dans un palier de la plaque de blocage 21 et elle est solidaire de l'arbre 7. Pour cela, on prévoit sur la section 22 des coins 31, 32 qui pénètrent dans des rainures 33, 34 de l'arbre 7 Une goupille de sécurité 35 permet de maintenir l'unité 29 et l'arbre 7 en position. Si, après libération du dispositif de blocage 8, le dossier est accéléré brusquement vers l'arrière par le dos du conducteur, la roue de blocage se déplace sur les surfaces obliques dans la direction G (figure 2), de sorte que les dents 23, 24 viennent engréner entre elles Le mouvement du dossier 3 est alors arrêté Ce blocage est supprimé lorsque le conducteur supprime la charge appliquée au dossier 3; la roue de blocage revient alors automatiquement dans sa position initiale. REVENDICATIONS 1 Armature de réglage pour siège de véhicule automo- bile comprenant une partie de siège et un dossier d'inclinai- son variable, ladite armature de réglage comprenant un pre- mier organe placé sur la partie de siège et un second organe se trouvant sur le dossier, qui est placé sur un arbre de façon à pouvoir tourner, de manière qu'après avoir libéré un dispositif de blocage se trouvant sur l'armature de réglage, on puisse amener le dossier dans une position voulue, carac- tériséeen ce que, pour limiter le déplacement possible vers l'arrière du dossier ( 3) autour de l'arbre ( 7) situé sur l'ar- mature de réglage ( 4), un dispositif d'arrêt ( 18) agissant en fonction de l'accélération du dossier ( 3) est prévu. 2 Armature selon la revendication 1, caractériséeen ce que le dispositif d'arrêt ( 18) comporte une roue de com- mande ( 19) et une roue de blocage ( 20) coaxiale avec elle, rappelée contre la roue de commande ( 19) sous l'action d'un ressort ( 26) et placée sur une section de palier ( 22) de façon à pouvoir effectuer des mouvements relatifs, la roue de blo- cage ( 20) et la roue de commande ( 19) coopérant sur des sur- faces obliques ( 27,28) par lesquelles, lors d'une accélération correspondante du dossier ( 3), la roue de blocage ( 20) vient engréner avec une plaque de blocage ( 25) en s'appuyant sur elle. 3. térisée en mande ( 19) 4. térisée en palier ( 22) 5. tions 3 et et du bloc (coins 30, Armature de réglage selon la revendication 2, carac- ce que la section de palier ( 22) et la roue de com- sont solidaires de l'arbre ( 7). Armature de réglage selon la revendication 3, carac- ce que la roue de commande ( 19) et la section de forment un seul bloc ( 29). Armature de réglage selon l'ensemble des revendica- 4, caractérisée en ce que la liaison de l'arbre ( 7) ( 29) est assurée par des sections qui s'emboîtent 31 et rainures 32, 33) et une goupille de sûreté ( 34). 6 Articulation de réglage selon la revendication 2, caractérisée en ce que la plaque de blocage ( 25) est fixée à la partie de siège ( 2) et comprend un palier pour la section d'appui ( 22).