Brevet FR2518327A1 — publié le 19830617

Procédé de fabrication d'un ensemble de culasse La présente ineention concerne un procédé de fabrication d'un ensemble de culasse destiné à un moteur à courant continu du type A aimant permanent ou simi- laire. -Un procédé courant de fabrication d'un ensemble de calasse de ce genre sera décrit ci-après en regard de la Figure 1 Sur cette figure, lax 6 férence nwnméTiqua 1 désigne un ensemblea dé eula 9 es F ra' référenee 2 désïgne la culasse cylindrique de l'ensemble 1 La culasse 2 est réalisée de 1 manière suivante* Après que la surface d'une plaque d'acier doux. qui a été soumise_ un emboutissage profond a été traitée par un placage de zinc coloré, une partie d'assemblage A et une partie B de montage de paliers qui sont néces- saires pour l'ensemble inducteur sont formées par asinageo De plus, sur la Figure 1, la référence numérique 3 dé- signe des p 8 les magnétiques constituées par des aimants permsanents en ferrite Les pôles magnétiques 3 sont fi- xés sur des parties prédéterminées de la paroi intérieure de la culasse 2 au moyen d'un adhésif 4, la culasse ayant été plaquée et usinée comme décrit ci-dessus. L'ensemble de culasse courant d'un moteur à cou- rant continu du type ià aimant permanent, fabriqué de la manière décrite ci-dessus, et particulièrement dans le. cas o les pôles magnétiques 3 constitués par des aimants permanents en ferrite sont collés sur la surface plaquée de zinc de la culasse 2 avec un adhésif à la résine d'époxyde présente l'inconvénient suivant: De l'eau pénètre à l'intérieur poreux de l'aimant permanent en ferrite, pour atteindre la surface adhésive, ce quientraine une réaction chimique par laquelle l'adhé-. rence entre la culasse 2 et les p 8 les magnétiques 3 est extrêmement réduite. Un objet de l'invention est donc de pro P Osér un procédé de fabrication d'un ensemble de culasse, selon lequel après qu'une pellicule de revêtement a été formée sur toute la surface d'un produit primaire fabriqué par collage de pales magnétiques sur une culasse, une partie d'assemblage et une partie de montage de palier qui sont nécessaires pour l'ensemble de culasse sont formées par usinage, de sorte que les inconvénients précités sont éliminés L'ensemble de culasse ainsi fa- briqué possède d'excellentes caractéristiques anti- corrosion, même si la culasse n'est pas plaquée. tautre S carr/is:tiU e t avantages de V 3 in- vention appara tront au cours de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La Figure 1 est une coupe longitudinale d'un ensemble de culasse fabriqué selon un procédé courant- de fabrication, les Figures 2 et 3 sont des coupes longitudi- nales illustrant des phases d'un procédé de fabrication d'un ensemble de culasse, selon un mode de réalisation de l'invention et, la Figure 4 est une coupe longitudinale d'un ensemble de culasse fabriqué selon le procédé de l'in- vention. Un mode de réalisation de l'invention sera maintenant décrit en regard des Figures 2, 3 et 4. Une culasse cylindrique 2 ayant la configuration re- quise est fabriquée en-soumettant une plaque d'acier doux à un emboutissage profond Des pbles magnétiques 3 constitués par des aimants permanents en ferrite sont fixés sur des parties prédéterminées de la paroi inté- rieure de la culasse 2 avec un adhésif 4 à la résine d'époxyde pour produire un ensemble de culasse partiel- lement terminé la (appelé ci-après "produit primaire"). Ensuite, une pellicule de revêtement 6 (voir Figure 4) est formée sur toute la surface qui compris la paroi intérieure et la paroi extérieure du produit primaire l a de la Figure 2 en p u Lvérisant sur lui une solution de revêtement 5 ou en-plongeant le produit primaire la dans une solution de revêtement comme le montre la Figure 3 Ensuite, une partie s'assemblage A et une partie B de montage de palier, qui sont nécessaires pour l'ensemble inducteur, sont formées comme le montre la Figure 4, - de sorte qu'un ensemble de culasse complet 1 est obtenu. Dans l'ensemble de culasse fabriqué selon le procédé de l'invention, la pellicule 6 empêche de l'eau d'atteindre l'adhésif entre la culasse 2 et les pales magnétiques 3 et élimine par conséquent la difficulté d'un adhésif qui disparatt, permettant: aux p&les magné- tiques 3 de se détacher de la culasse 2 Etant donné que pratiquement tout l'ensemble de-culasse est revêtu de la pellicule 6, cet ensemble de culasse est donc pro- tégé contre la corrosion. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, des p 8 les magnétiques constituée par des aimants perma- nents en ferrite sont collés sur une culasse formée à partir d'une plaque d'acier doux Mais selon l'inventions la culasse et les p 8 les magnétiques peuvent atre faits d'autres matières En outre, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la pellicule de revêtement 6 est formee en utilisant une solution de revêtement; cependant la pellicule de revêtement peut être formée en utilisant des matières à peindre, comme des poudres de revêtement autres que des matières à peindre en phase liquide. Comme cela ressort de la description faite ci- dessus, l'ensemble de culasse selon l'invention est formé selon un procédé dans lequel une pellicule de revêtement est formée sur toute la surface d'nn produit primaire réalisé en collant des pales magnétiques sur une culasse, une partie d'assemblage et une partie de montage de pa- lier étant formées par usinage Il est donc inutile de plaquer la culasse, et l'ensemble de culasse selon l'in- vention présente d'excellentes caractéristiques anti- corrosion et peut être fabriqué à un prix relativement bas. 4 - REVENDICATIONS 1 Procédé de fabrication d'un ensemble de cu- lasse, caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à fixer des pales magnétiques ( 3) sur la culasse ( 2), à former une pellicule de revêtement ( 6) sur la surface de la culasse y compris lesdits pbles magnétiques fixes et à usiner une partie d'assemblage (A) et une partie (B) de montage de palier néceasaire pour ledit ensemble- de culasse. 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits p 8 les magné-tiquea( 3) sont fixés par adhésif sur ladite surface ( 2), ladite pellicule de re- votement ( 6) empochant que de l'humidité atteigne l'adhé- sif. 3 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pellicule de revêtement ( 6) est formée sur toute la surface de ladite culasse parpulvérisation. 4 Procédé selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que ladite pellicule de revêtement ( 6) est for- mée sur toute la surface de ladite culasse par immersion. 4 Procédé selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que ladite culasse ( 2) est formée par emboutis- sage profond d'une plaque d'acier doux, ladite pellicule de revêtement ( 6) étant appliquée directement sur ladite culasse, et ladite pellicule de rev 9 tement formant une couche anti-corrosion sur ladite culasse. 6 Procédé selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que ladite opération d'usinage n'enlève ladite pellicule de revêtement que sur des surfaces nettement espacées desdits p 8 les magnétiques ( 3).