Brevet FR2523267A1 — publié le 19830916

Perfectionnements apportés aux projecteurs lumineux pour véhicules notamment automobiles. L'invention est relative aux projecteurs lumineux pour Véhicules, notamment automobiles, du genre de ceux qui comprennent un corps muni d'un réflecteur et d'une source lumineuse disposée au voisinage d'un foyer de ce réflecteur. L'invention a pour but, surtout, de rendre ces projecteurs lumineux tels qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux diverses exigences de la pratique et notamment tels que leurs performances soients amélio- rées. Selon l'invention, un projecteur lumineux pour véhicule comprenant un corps muni d'un réflecteur ellip- soidal et d'une source lumineuse disposée au voisinage du foyer de ce réflecteur situé vers le fond, cette source lumineuse ayant son centre ou son axe surélevé d'une distance d (de l'ordre de 0,5 mm) par rapport à l'axe optique du réflecteur, ce projecteur étant destiné au croisement (projecteur-code) et comprenant une coupelle hémisphérique réfléchissante tournant sa con- cavité vers le haut et dont le centre se confond avec le foyer du réflecteur voisin de la source lumineuse, est caractérisé par le fait que le rebord de la coupelle est découpé de telle sorte que les rayons lumineux plon- geants affleurant ce rebord atteignent le réflecteur partout sensiblement au même niveau, dans un plan, no- tamment horizontal, situé au-dessous d'un plan parallèle passant par l'axe optique du projecteur, à une distance sensiblement égale à d. De préférence, les rebords de la coupelle sont découpés suivant un plan oblique incliné vers l'arrière du projecteur, ce plan coupant l'axe optique au foyer du projecteur. Selon un autre aspect de l'invention, un projecteur lumineux pour véhicule, comprenant un corps muni d'un réflecteur ellipsoïdal et d'une source lumineuse montée au voisinage du foyer de ce réflecteur situé vers le fond, et comportant des moyens pour provoquer une légère déformation du réflecteur lors de son montage, cette déformation consistant en une compression suivant un diamètre horizontal ou vertical, engendrant, respective- ment, une élongation du diamètre vertical ou horizontal du réflecteur, est caractérisé par le fait que les moyens pour effectuer cette déformation comprennent deux organes de butée, diamétralement opposés, disposés suivant un axe horizontal ou vertical prévu dans une cuvette support du réflecteur, la distance entre les parois in- ternes de ces organes étant legèrement inférieure au dia- mètre du réflecteur, pour établir l'ovalisation. Les organes de butée peuvent être constitués par deux ergots diamétralement opposés propres à enserrer un rebord raidisseur du réflecteur. Selon un autre aspect de l'invention, un projecteur lumineux pour véhicule, comprenant un corps muni d'un ré- flecteur ellipsoidal de révolution et d'une source lumi- neuse disposée au voisinage du foyer de ce réflecteur situé vers le fond, une deuxième surface réflectrice an- nulaire du type ellipsoïde étant prévue en avant de l'ellipsoïde de révolution, et des prismes d'élargisse- ment du faisceau étant placés au voisinage des bords avant de la surface annulaire, un cache étant prévu sen- siblement au niveau ou légèrement en avant du foyer avant de l'ellipsoïde de révolution, est caractérisé par le fait que les prismes d'élargissement du faisceau sont situés en arrière du foyer avant, tandis que le cache est constitué par une avancée ou un auvent rapportéen avant du corps, de telle sorte que ce cache se trouve au niveau ou en avant du foyer avant de l'ellipsoïde de révolution. Selon un autre aspect de l'invention, un projecteur lumineux pour véhicule, notamment un projecteur de croise- ment, comportant un corps se prolongeant vers l'avant au- delà d'une paroi translucide, notamment une paroi de verre, fermant le projecteur proprement dit, ce corps comportant un cache et une ouverture transversale à son extrémité avant, est caractérisé par le fait qu'il com- porte des moyens de passage permettant d'établir une circulation d'air autour du projecteur proprement dit, avec évacuation de l'air à la partie arrière du corps, cette circulation d'air assurant le refroidissement du projecteur. Les divers aspects de l'invention évoqués précé- demment peuvent être utilisés séparément ou en combinaison. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après, 3 propos de modes de réalisation particuliers décrits avec réfé- rence aux dessins ci-annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. La figure 1, de ces dessins, est une coupe longitu- dinale schématique d'un projecteur du type code ayant une coupelle dont les rebords sont découpés conformément à l'invention. La figure 2 est une coupe schématique, du projecteur de la figure 1 suivant II-Il. La figure 3 est une vue schématique de face d'un projecteur équipé de moyens conformes à l'invention pour assurer une ovalisation du réflecteur. La figure 4 est une section transversale schéma- tique du faisceau lumineux du projecteur de la figure 3. La figure 5 est une coupe schématique longitudinale d'un projecteur muni de prismes d'élargissement du fais- ceau disposés conformément à l'invention. La figure 6 est une vue schématique en plan, à plus petite échelle, d'un projecteur du type de celui de la figure 5. La figure 7 est une vue en élévation, avec parties arrachées, d'un projecteur comportant un circuit d'air de refroidissement conforme à l'invention. La figure 8 est une vue de gauche, par rapport à la figure 7. La figure 9, enfin, est une coupe suivant IX-IX figure 7. En se reportant à la figure 1, on peut voir un projecteur lumineux pour véhicule, notamment automobile, du type projecteur de ville ou code, comprenant un corps muni d'un réflecteur 1 formé par un ellipsoïde de révo- lution autour de l'axe A, qui est également l'axe optique. Ce réflecteur 1 a la forme d'une calotte dont le fond est fermé Le foyer de ce réflecteur, situé vers le fond, est désigné par F Une source lumineuse 2 est disposée au voisinage de ce foyer F, avec son centre ou son axe 2 a surélevé d'une distance d par rapport à l'axe optique A du réflecteur Cette distance d est avantageusement égale à 0,5 mm ou de l'ordre de cette valeur La source lumineuse 2 peut être constituée par un filament de lampe, en forme d'hélice sensiblement cylindrique, dont l'axe 2 a est parallèle à l'axe optique A. Le projecteur du type code comporte une coupelle hémisphérique 3 réfléchissante, tournant sa concavité vers le haut et dont le centre se confond avec le foyer F du réflecteur ellipsoidal Cette coupelle 3, d'une manière connue, a pour but d'éviter cque les rayons lumineux, pro- venant de la source lumineuse 2, n'atteignent la partie inférieure du réflecteur 1 et ne soient réfléchis suivant une direction montante, de tels rayons réfléchis pouvant provoquer l'éblouissement de conducteurs croisant le véhicule équipé d'un tel projecteur code Ce projecteur comporte, à sa partie avant, un cache 4 schématiquement représenté destiné à occulter la partie supérieure du projecteur; l'arête horizontale inférieure du cache 4 passe par l'axe optique A. Pour améliorer l'action de la coupelle hémisphérique 3 et éviter l'émission, par le projecteur, de rayons réfléchis suivant une direction ascendante tels que le rayon 5 (fig 2), le rebord 6 de la coupelle 3 est découpé de telle sorte que les rayons lumineux plongeants tels que 7 (fig 2) affleurant ce rebord 6 de coupelle atteignent le réflecteur 1 partout sensiblement au même niveau dans un plan horizontal (représenté par sa trace H sur la figure 2) situé à une distance égale à d (fig 2) ou sensiblement égale à d au-dessous du plan P horizontal passant par l'axe optique A. Dans ces conditions, le rayon plongeant 7 est réfléchi suivant le rayon 8 pratiquement horizontal, qui ne provoquera donc pas un éblouissement des conducteurs croisant le véhicule équipé du projecteur. Pour satisfaire pratiquement aux conditions évo- quées précédemment, le rebord de la coupelle 3 est dé- coupé suivant un plan oblique Q incliné, comme visible sur la figure 1, vers l'arrière du projecteur, ce plan Q coupant l'axe optique A au niveau du foyer F Ainsi, l'extrémité arrière 6 a du rebord 6 est située audessous de l'axe A, tandis que l'extrémité avant 6 b de ce rebord est située au-dessus de l'axe A Cet agencement permet d'améliorer le projecteur lumineux du type code, en réduisant les rayons réfléchis parasites susceptibles de provoquer un éblouissement de conducteurs venant en sens opposé. On se reportera, maintenant, aux figures 3 et 4. Il convient de rappeler que tout réflecteur ellip- soldal accuse un affaiblissement du faisceau dans la zone centrale, zone o le filament, généralement spiralé rectiligne suivant l'axe optique du réflecteur, émet un minimum de flux lumineux Pour combler cette zone centrale, à flux lumineux réduit dans le faisceau, on peut réaliser au montage du réflecteur 1 de révolution en tôle mince, une légère déformation consistant en une compression suivant un diamètre horizontal, c'est-à-dire suivant les flèches Fl, F 2 de la figure 3, de la partie avant du réflecteur; cette compression engendre une ovalisation de la partie avant du réflecteur, avec élongation du diamètre vertical, comme illustré schématiquement par les flèches F 3, F 4 de la fig 3. Dans le cas d'un réflecteur de phare d'automobile pour la route, il est souhaitable que le faisceau lumi- neux soit élargi dans le sens horizontal Pour cela, la déformation est effectué dans le sens de pression ho- rizontal comme représenté sur la figure 3 et l'ovalisa- tion du réflecteur 1 conduit à un grand axe vertical. La section transversale du faisceau lumineux émis par un réflecteur ainsi déformé est représentée schématiquement par S sur la figure 4 et présente un grand axe horizontal. Il est également possible d'effectuer l'ovalisation par compression suivant un diamètre vertical de la partie avant du réflecteur, ce qui conduit à un grand axe hori- zontal La section du faisceau lumineux admettrait alors un grand axe vertical Une telle déformation par serrage suivant un diamètre vertical est souhaitable pour les projecteurs de ville ou codes. Dans les deux cas évoqués précédemment, la déforma- tion ou l'ovalisation est avantageusement obtenue à l'aide de deux organes de butée 9, 10, diamétralement opposés suivant l'axe horizontal (ou vertical) prévus sur une cuvette 11 support du réflecteur 1 La distance 1 (fig 3) entre les parois internes de ces organes est légèrement inférieure au diamètre horizontal ou vertical de la partie avant du réflecteur 1, avant déformation; cette diffé- rence permet d'établir l'ovalisation lors de la mise en place du réflecteur 1. Les organes 9, 10, sont avantageusement constitués par des ergots en saillie prévus sur la cuvette 11, propres à enserrer le rebord raidisseur 12 du réflecteur 1, ce dernier étant fabriqué normalement par outil de révolution. De préférence, la différence qui existe, après mise en place du réflecteur, entre le diamètre vertical (A) et le diamètre horizontal ( 6) ne devra pas excéder 3 X du diamètre de révolution. En se reportant aux figures 5 et 6, on peut voir un projecteur lumineux pour véhicule automobile du type code ou projecteur de croisement, comprenant un corps muni d'un réflecteur ellipsoidal 1 de révolution et d'une source lumineuse 2, schématiquement représentée, disposée au voisinage du foyer F situé vers le fond de ce réflec- teur; ce projecteur comporte une deuxième surface ré- flectrice 13, annulaire, située en avant du réflecteur 1, et de type ellipsoïde Les sections de la surface 13 par des plans passant par l'axe optique A sont formés par des arcs d'ellipse admettant le point F comme premier foyer; l'arc 13 a admet un second foyer situé en Fa (voir Fig 5), tandis que l'arc 13 b admet un second foyer Fb, symétrique de Fa par rapport à l'axe A. Le deuxième foyer du réflecteur ellipsoidal de révolutioni:1, situé vers l'avant, se trouve au point G. Un tel projecteur de croisement est équipé, d'une manière connue, d'un cache 4 a semblable au cache 4 de la figure 1; un tel cache 4 a doit se trouver en avant du foyer avant G (c'est-à-dire que le cache se trouve du côté du foyer G opposé à l'autre foyer F> ou, à la limite, -au niveau de ce foyer G Le faisceau lumineux émanant de l'ellipsoide de révolution 1, ou ellipsoïde central forme un angle aigu a (fig 5) et admet pour lieu de croisement le foyer G. La surface réfléchissante annulaire 13 renvoie des rayons dont les limites sont matérialisées par les droites 14 a pour la section 13 a et 14 b pour la section 13 b Ces droites passent respectivement par les foyers Fa et Fb. D'une manière connue, dans ce type de phare de croisement à bi-ellipsoide, à cache, on dispose des pris- mes d'élargissement 15 du faisceau aux limites des rayons réfléchis par la surface annulaire 13, de manière à assu- rer un étalement de ces rayons suivant un angle plus important. Selon les montages connus, les prismes sont fixés à même le cache, sur le même plan; le cache devant se situer au-delà ou au moins au niveau du foyer G, la position des prismes 15 serait alors celle représentée en tirets sur la figure 5 Une telle disposition conduit à un écartement excessif des prismes, écartement incompatible avec les dimensions'de l'ensemble des réflecteurs Un tel écarte- ment oblige à prévoir un corps de phare beaucoup plus volumineux que nécessaire. Du fait de l'exiguïté du faisceau de l'ellipsoïde central 1 (angle a) au droit du foyer G, il est possible de réduire l'écartement des prismes 15 en les déplaçant vers l'arrière du foyer G et en limitant la longueur du corps C de phare au niveau de ces prismes 15, comme visible sur la figure 5. Le cache qui doit toujours se situer en avant ou à la limite au niveau du point G est alors constitué par une avancée ou un auvent 16 rapporté à l'avant du corps C; la face transversale avant 4 a de cette avancée ou auvent est opaque et constitue le cache proprement dit. En vue de rendre le balisage latéral du véhicule plus efficace, cet auvent rapporté 16 peut être réalisé en matière plus ou moins translucide, éventuellement colorée, de telle sorte qu'il soit visible de côté. Le rapprochement transversal des prismes 15 peut constituer un obstacle s'opposant à un accès facile à une paroi de verre 17, montrée sur la figure 6 (mais non représenté sur la figure 5), intérieure au corps C, prévue pour la protection du réflecteur et de la source lumineuse. Une ouverture i 8 (fig 6) suffisante est alors pra- tiquée dans l'enveloppe du corps de phare, légèrement en avant de la paroi de verre 17 pour permettre un accès aisé à cette paroi et en faciliter le nettoyage. Un dispositif est prévu pour assurer la fermeture de l'ouverture 18, ce dispositif peut être formé par un volet à charnière ou à glissière, ou encore par un simple manchon 19, notamment élastique, propre à coulisser sur le corps cylindrique C (fig 6). En se reportant à la figure 7, on peut voir, en élévation, un projecteur de croisement (type code) lumineux pour véhicule automobile dont le corps C se prolonge vers-l'avant au-delà de la paroi de verre 17 fermant le projecteur proprement dit Le corps C comporte, à son extrémité avant inférieure, une ouverture transver- sale 20 bien visible sur la figure 8 Au-dessus et en avant de cette ouverture 20 est prévu un cache 4 b ayant une fonction semblable à celle du cache 4 de la figure 1 ou 4 a de la figure 5. Les surfaces réfléchissantes métallisées sous vide prévues sur le réflecteur 1 sont, en cas de contact, irrécupérables Il en résulte l'obligation de loger ce réflecteur dans une enceinte fermée le protégeant et le rendant inaccessible. Un excès de température peut également être nuisible à ces surfaces métallisées placées dans des volumes clos qui ont tendance à se réduire alors que la puissance des sources lumineuses a tendance à augmenter. Pour éviter un échauffement trop important du ré- flecteur 1, on prévoit des moyens de passage 21 (fig 7 et 9) permettant d'établir une circulation d'air autour du projecteur proprement dit, avec évacuation à la partie arrière du corps C par une ou plusieurs ouvertures 22 prévues à la partie arrière de ce corps. Les moyens de passage 21 comprennent un canal 23 à section en forme de segment circulaire (fig 9) prévu à la partie supérieure du corps; un canal 24 également en section en forme de segment circulaire est prévu à la par- tie inférieure du corps pour le passage et l'évacuation de l'eau. L'ouverture de façade 20 est agencée pour faciliter le plus possible l'introduction dans le corps de phare C d'un courant suffisant d'air frais lors de la progression du véhicule; ce courant frappe d'abord le verre protec- teur 17 de l'enceinte close et s'écoule sur le pourtour de l'ellipsoïde disposé dans une pièce venue de fonderie. Ce courant d'air frais, schématisé par des flèches sur la figure 7, est canalisé et passe sur les zones cri- tiques à refroidir La ou les ouvertures 22 prévues à l'arrière assurent l'évacuation de cet air. REVENDICATIONS 1 Projecteur lumineux pour véhicule, notamment automobile, comprenant un corps muni d'un réflecteur ellipsoïdal ( 1) et d'une source lumineuse ( 2) disposée au voisinage du foyer (F) de ce réflecteur situé vers le fond, cette source lumineuse ayant son centre ou son axe ( 2 a) surélevé d'une distance (d) par rapport à l'axe optique (A) du réflecteur, ce projecteur étant notamment destiné au croisement (projecteur code) et comprenant une coupelle hémisphérique ( 3) réfléchissante tournant sa concavité vers le haut et dont le centre se confond avec le foyer (F) du réflecteur voisin de la source lumi- neuse, caractérisé par le fait que le rebord ( 6) de la coupelle ( 3) est découpé de telle sorte que les rayons lumineux plongeants ( 7) affleurant ce rebord atteignent le réflecteur partout sensiblement au même niveau, dans un plan (H), notamment horizontal, situé au-dessous d'un plan parallèle passant par l'axe optique (A) du pro- jecteur, à une distance sensiblement égale à d. 2 Projecteur selon la revendication 1, caracté- risé par le fait que le rebord ( 6) de la coupelle est dé- coupé suivant un plan oblique (Q) incliné vers l'arrière du projecteur, ce plan (Q) coupant l'axe optique (A) au foyer (F) du projecteur. 3 Projecteur lumineux pour véhicule, notamment automobile, selon la revendication 1 ou 2, comportant des moyens pour provoquer une légère déformation du ré- flecteur ( 1) lors de son montage, cette déformation con- sistant en une compression suivant un diamètre horizontal ou vertical, engendrant, respectivement, une élongation du diamètre vertical ou horizontal du réflecteur, carac- térisé par le fait que les moyens pour effectuer cette dé- formation comprennent deux organes de butée ( 9, 10) dia- métralement opposés, disposés suivant un axe horizontal ou vertical prévu dans une cuvette ( 11) support du réflec- teur, la distance ( 1) entre les parois internes de ces organes étant légèrement inférieure au diamètre du ré- flecteur ( 1), pour établir l'ovalisation. il 4 Projecteur suivant la revendication 3, carac- térisé par, le fait que les organes de butée sont consti- tués par deux ergots ( 9, 10) diamétralement opposés propres à enserrer un rebord raidisseur ( 12) du réflecteur ( 1). 5 Projecteur selon la revendication 3 ou 4, ca- ractérisé par le fait que la différence qui existe après la mise en place du réflecteur, entre le diamètre verti- cal (A) et le diamètre horizontal ( 6) ou inversement, n'excède pas 3 X du diamètre de révolution du réflecteur ( 1). 6 Projecteur lumineux pour véhicule, notamment automobile, selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une deuxième surface réflec- trice annulaire ( 13) du type ellipsoïde est prévue en avant de l'ellipsoïde de révolution, et des prismes ( 15) d'élargissement du faisceau sont placés au voisinage des bords avant de la surface annulaire, ce projecteur étant du type projecteur de croisement et comportant un cache ( 4 a) prévu sensiblement au niveau ou légèrement en avant du foyer avant (G) de l'ellipsoïde de révolution ( 1), ca- ractérisé par le fait que les prismes ( 15) d'élargissement du faisceau sont situés en arrière du foyer avant (G) tandis que le cache est constitué par une avancée ou un auvent ( 16) rapporté en avant du corps (C), de telle sorte que ce cache ( 4 a) se trouve au niveau ou en avant du foyer avant (G) de l'ellipsoïde de révolution ( 1). 7 Projecteur selon la revendication 6, caracté- risé par le fait que l'auvent rapporté ( 16) est réalisé en une matière translucide, éventuellement colorée, de telle sorte qu'il soit visible de côté pour le balisage latéral du véhicule, la face transversale avant ( 4 a) de cet auvent ou avancée étant opaque et constituant le cache proprement dit. 8 Projecteur lumineux pour véhicule, selon l'une quelconque des revendications précédentes, en particulier projecteur de croisement, comportant un corps (C) se pro- longeant vers l'avant au-delà d'une paroi translucide ( 17), notamment une paroi de verre; fermant le projecteur proprement dit, ce corps comportant un cache ( 4 b) et une ouverture transversale ( 20) à son extrémité avant, ca- ractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de pas- sage ( 21) permettant d'établir une circulation d'air autour du projecteur proprement dit, avec évacuation de l'air à la partie arrière du corps, cette circulation d'air assurant le refroidissement du projecteur. 9 Projecteur selon la revendication 8, caracté- risé par le fait que les moyens de passage ( 21) com- prennent un canal ( 23) à section en forme de segment cir- culaire prévu à la partie supérieure du corps, au moins une ouverture ( 22) étant prévue à la partie arrière de ce corps pour l'évacuation de l'air.