Brevet FR2516620A1 — publié le 19830520

Tendeur de chaîne nydraulique. L'invention concerne un tendeur de ciaine hydraulique, en particulier pour moteur à combustion interne, comprenant un piston creux servant à tendre la chaîne et monté de façon mobile en direction longitudinale dans un alésage du carter hydraulique, qui est soumis sur son côté inférieur à la pression de l'huile et est en outre chargé par un ressort. La capacité de fonctionnement d'un tendeur de chaîne de ce type qui est connu par le document DE-PS 849 938 dépend soit de la possibilité de maintenir à un niveau constant la pression envoyée à l'intérieur du dispositif hydraulique et la force du piston tendeur tendant la chaîne, soit de la possibilité de les modifier en fonction des conditions changeantes du fonchionnement de la transmission à chaîne. Le préalable est alors tue le carter hydraulique soit bien purgé lors du premier remplissage avec de l'huile '%ydrau- lique, et que l'on puisse ensuite éviter d'importantes accumulations d'air apres un fonctionnement prolongé Car du l:a Lt de la compressibilité de l'air, le piston tendeur appliquerait des forces de traction changeantes et indési- rables Le danger d'accumulation d'air existe surtout quand le tendeur de chaîne hydraulique, comme cela est habituel pour les moteurs à combustion interne, est raccordé à l'ali- inentation centrale en huile sous pression dudit moteur à combustion interne, et dans ce cas, de l'air peut pénétrer en plusieurs endroits dans le circuit de l'huile. L'objet de l'invention est donc de maintenir à une valeur constante la force de tension appliquée Par le tendeur de chaîne hydraulique grâce à une purge convenable du dispo- tif hydraulique. 3 u Pour résoudre ce problème, il est prévu qu'un bouchon est pressé dans un alésage central et lisse du piston creux aménagé sur son côté supérieur, sur la tige duquel sont constitués un grand nom Dre de sillons déterminant une liaison entre l'enceinte interne du piston creux et l'air environnant Grâce aux filets du Doucnon, qui ferme en partant du haut le piston creux utilisé pour tendre la chaîne, l'air peut être évacué et envoyée dans l'atmosphère par l'intermédiaire d'alésages transversaux du piston creux. En ce qui concerne l'huile hydraulique, la longueur relati- vement importante du filetage du bouchon constitue par contre une résistance très élevée et détermine ainsi un étranglement effectif pour cette huile nydraulique. L'invention prévoit par ailleurs des mesures pour main- tenir a un niveau constant la pression de l'huile et la force de la tension Parallèlement à l'alésage du carter du piston creux, on prévoit dans le carter hydraulique une avant-chambre qui est utilisée comme réservoir et enceinte de tranquillisation pour l'huile hydraulique qui y parvient en provenance de l'alimentation centrale Un étranglement étroit de l'alésage constitué entre l'avant-chambre et l'alimentation en huile limite le débit d'huile Si la pression dans l'avant-chambre est supérieure à environ 0,5 bar, un clapet de surpression qui est monté sur le côté supérieur d'une canalisation prévue à la partie supérieure de l'avant-chambre s'ouvre Quand la pression de l'alimenta- tion d'huile centrale est comprise entre 0,6 et 6 bars, c'est-à-dire toujours supérieure à la pression d'ouverture du clapet de surpression, l'huile sort de façon continue par le clapet de surpression L'air ou le mélange d'air et d'huile qui s'est accumulé dans la partie supérieure de l'avant-chambre est éégalement rejeté à l'extérieur avec l'huile. Selon une forme de réalisation avantageuse, un tube d'injection est raccordé au clapet de surpression, tube par lequel, lors de l'ouverture du clapet de surpression, le mélange d'air et d'huile rassemblé dans la partie supérieure de l'avant-chamure est expulsé et projeté sur la chaîne pour la lubrifier. Par ailleurs, la chambre interne du piston est en liai- son avec l'avant-chambre par l'intermédiaire d'un clapet de non-retour empêcnant le retour de l'huile dans l'avant- cnam Dre. L'invention sera maintenant expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation et avec référence au dessin ci-annexé. Un carter hydraulique 1 est muni d'un alésage traversant 2 dans lequel est monté de façon mobile en direction longitu- dinale un piston creux 3 servant à tendre la chaîne Ce piston creux 3 est fermé à sa partie supérieure par un bouchon 4 enfoncé à l'intérieur, qui s'applique par une collerette 5 sur le côté frontal du piston creux 3 et dont la queue comporte un filetage externe Les filets 6 s'éten- 1 U dent sur la totalité de la queue du bouchon 4 et débouchent audessous de la collerette dans des canalisations radiales 7 du piston creux, qui constituent une liaison avec l'air extérieur En direction du haut, le mouvement du piston creux 3 est limité par une rondelle élastique 8 disposée dans l'alésage 2 du carter A sa partie inférieure, le piston creux 3 est soumis à la sollicitation d'un ressort de compression 9 qui est monté dans son enceinte cylindrique interne 10 et s'appuie contre un élément de retenue 11 adressé par en dessous dans l'alésage 2 du carter et arrêté en outre par une bague de surete 23 Un clapet de non-retour à bille 12 est incorporé au centre de l'élément de retenue 11, ce clapet s'ouvrant en direction de l'enceinte interne du piston creux pour une pression d'environ 0,2 bar Il est en liaison, par l'intermédiaire d'un canalisation trans- versale 13 et d'un évidement 14 de l'élément de retenue Il ainsi qu'avec un alésage 15 raccordé à ce dernier et prati- qué dans le carter hydraulique 1, avec une avant-chambre cylindrique 16 disposée parallèlement à l'alésage 2 du carter L'avant-chambre 16 est fermée par une bague 17 3 u contenant un clapet de surpression à bille 18 qui est cen- tral et chargé par un ressort Dans l'alésage central de la bague située au-dessus est enfoncé un tube d'injection 'i 9 dont l'autre extrémité recourbée 20 est dirigée vers la chaîne du moteur à combustion interne L'avant-chambre 16 est raccordée à une canalisation 22 par l'intermédiaire d'un alésage d'étranglement 21 disposé radialement, le canal 22 constituant une liaison avec l'alimentation en huile du moteur à comnbustion interne. Quand on effectue des travaux d'entretien sur le moteur à combustion interne, on peut facilement échanger le bouchon 4 dont les filets 6 sont éventuellement recouverts de salissures et de résidus d'huile. REV Ei'DICATIO Nt 45 1 Tenueur de chaîne hydraulique, en particulier pour moteurs à combustion interne, comprenant un piston creux servant à tendre la chaîne et monté de fa-on mobile en direction longituainale dans un alésage du carter hydrauli- que, qui est soumis sur son côté inférieur à la pression de l'huile et est en outre charg& par un ressort, caractérisé en ce qu'un bouchon est pressé dans un alésage ( 10) central et lisse du piston creux ( 3) aménagé sur son côté supérieur, sur la tige duquel sont constitués un grand nombre de sillons (filets 6) déterminant une liaison entre l'enceinte interne ( 10) du piston creux ( 3) et l'air environnant. 2 Tendeur de chaîne selon la revendication 1, caractéri- sé en ce qu'une avant-chambre ( 16) de forme allongée, raccor- dée à l'alim untation centrale en huile sous pression d'un moteur à combustion interne, est constituée dans le carter hydraulique (l) parallèlement à l'alésage ( 2), dans le fond de laquelle est disposée une canalisation de liaison (alésage l 5) la raccordant à l'alésage ( 2) et sur le côté supérieur de laquelle est montée un clapet de surpression ( 18). 3 Tendeur de chaine selon la revendication 2, caractéri- sé en ce que l'avant-chambre ( 16) est raccordée par un alésage u'étranglement ( 21) à l'alimentation centrale en huile sous pression du moteur à combustion interne. 4 Tendeur de chaîne selon la revendication 2, caractéri- sé en ce qu'un tube d'injection ( 19) est raccordé au clapet de surpression ( 18), tube par lequel, lors de l'ouverture du clapet de surpression ( 18), le mélange d'air et d'huile rassemole dans la partie supérieure de l'avant-chambre ( 16) est expulsé et projeté sur la chaîne. 3 U 5 Tendeur de chaîne selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la chambre interne ( 10) du piston creux ( 3) est en liaison avec l'avant-chambre ( 16) par l'intermédiaire d'un clapet de nonretour ( 12) empôchant le retour de l'nuile Gans l'avant-chambre ( 16).