Brevet FR2519926A1 — publié le 19830722

Dispositif d'articulation d'un hayon associé àune porte latérale de véhicule automobile. L'invention concerne un dispositif d'articulation d'un hayon associé à une porte latérale de véhicule automobile. Lorsque la partie supérieure du cadre de porte se prolonge transversalement par la surface du pavillon, le montant arrière du pavillon sépare usuellement la ligne de jonction transversale du pavillon avec le hayon. Les cotés latéraux du hayon ne peuvent donc pas recouvrir la partie supérieure du côté de la carrosserie et s'étendre jusqu'au bord de tale qui limite la partie postérieure du cadre de porte. De ce fait, la porte latérale et le hayon ne sont pas en prolongement l'un de l'autre et il subsiste entre eux une partie du caisson latéral du pavillon que limitent longitudinalement les lignes d'ajustement de la porte et du hayon avec le c8té de la carrosserie. L'invention vise entre autres objectifs à masquer cette partie du caisson latéral du pavillon et d'améliorer l'apparence extérieure de la carrosserie en prolongeant la ligne de séparation du sommet de la porte avec le pavillon, par la ligne de séparation du hayon avec ce même pavillon. L'invention vise également à combler l'espace libre entre la face interne de la partie supérieure du cadre de porte et la structure latérale de renforcement du pavillon en y logeant le mécanisme d'articulation du hayon et notamment l'ensemble des charnières et les divers axes d'articulation. Un tel mode d'articulation du hayon autorise une conception plus rationnelle du pavillon grâce à une possibilité de diminution de l'épaisseur de la tôle de pavillon sans risques de détérioration de celle-ci consécutivement aux efforts exercés par les éléments du mécanisme d'articu- lation du hayon sur la tale du pavillon. Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que le mécanisme d'articulation du hayon est considérablement simplifié et pratiquement réduit à un ensemble de deux charnons mobiles qui peuvent être préassemblés à la structure du hayon avant assemblage de celui-ci à la carrosserie. Le dispositif d'articulation tel que défini par le préambule de la revendication est caractérisé par le fait que l'arête latérale du hayon seprolonge jusqu'auniveau de de la partie supérieure du cadre de porte et jusqu'à l'arête latérale postérieure du cadre de ladite porte, à laquelle se raccorde le côté de la carrosserie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, de l'exemple préféré de réalisation en se référant au dessin sur lequel - la figure l est une vue en perspective d'une partie de la car rosserie au droit de la jonction de la porte et du hayon avec le côté de la carrosserie - la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure i - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III dela figure2;; Sur le dessin annexé, est indiqué en l l'ensemble de la carrosserie dont la partie visible à la figure i montre une porte latérale arrière 2 dont le cadre 3 est constitué en forme de caisson rigide 4 dont la partie supérieure 4a se prolonge transversalement par la surface du pavillon 7 et surplombe en partie lagouttière 5 constituée par un bord tombé 6 de la tôle du pavillon 7 qui est soudé au panneau 8 formant côté latéral de la carrosserie. La gouttière 5 est conformée à sa partie inférieure en un bord de retenue 9 du talon d'un joint 10 dont la lèvre iOa prend appui sur la face interne du caisson 4. La partie inférieure du caisson 4 écrase en partie le joint de porte 11 qui est constitué par un profil souple accroché sur le bord de tôle de l'encadrement de la porte et par un joint élastique tubulaire. Le hayon 15 recouvre par son arête latérale 16 la partie supérieure du panneau 8 qui forme le côté latéral de la carrosserie. L'arête 16 se prolonge vers le haut jusqu'au niveau de la partie supérieure 4a du caisson 4 et jusqu'à l'arête latérale postérieure 19 du cadre 3 de la porte, à laquelle se raccorde le panneau 8. Le prolongement de l'arête latérale 16 fait partie d'un élément en caisson 18 qui s'étend longitudinalement de chaque côté du hayon au-delà de sa ligne de jonction transversale avec le pavillon 7. L'élément en caisson 18, localement renforcé en 18a, porte le charnon latéral mobile 20 soudé, rivé ou boulonné aux bords internes dudit caisson 18. Chacun des charnons latéraux 20 est articulé conjointement avec le hayon 15 sur le pavillon 7, autour d'un axe 21. L'axe 21 est ici constitué par une vis solidaire de l'écrou 22, soudé sur une plaque renfort 23, rapportée sur la face interne du bord 6 de la tôle de pavillon. Le charnon 20 est ainsi protégé et recouvert par la partie supérieure 4a du caisson 4 du cadre de porte. On conçoit aisément que le hayon 15 conforme à l'invention permet une continuité entre le jeu antérieur a du hayon avec le pavillon et le jeu ascendant postérieur b de la porte latérale 2 avec le c8té latéral de la carrosserie. Cette continuité permet par exemple de reculer au maximum vers l'arrière la traverse arrière du pavillon et améliore l'habitabilité verticale du véhicule. Un autre avantage du dispositif est une fabrication plus rationnelle de ce pavillon qui ne nécessite plus l'emploi de lignes d'assemblage extérieures visibles ou d'accessoires susceptibles de masquer ces lignes. Il est bien évident que l'invention n'est aucunement limitée à l'exemple décrit et qu'elle s'étend tout aussi bien aux pavillons dont la continuité des bords "c" est régulière (ex : courbe) ou irrégulière (segmentation). REVENDICATIONS 1. Dispositif d'articulation d'un hayon (15) associé à une porte latérale (2) de véhicule automobile dont le cadre (3) est prolongé par la surface du pavillon (7), tandis que l'arête latérale (16) du hayon recouvre la partie supérieure du panneau (8) qui forme le côté latéral de la carrosserie, caractérisé par le fait que l'arête latérale (16) du hayon (15) se prolonge vers le haut jusqu'au niveau de la partie supérieure (4a) du caisson (4) du cadre (3) de la porte et jusqu'à l'arête latérale postérieure (19) du cadre (3) de la porte. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les prolongements latéraux (18) du hayon (15) portent respectivement un élément de charnière (20) articulé sur le pavillon (7) qui est recouvert par la partie supérieure (4a) du caisson (4) du cadre (3) de la porte0 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément de charnière (20) est fixé rigidement aux bords internes du prolongement latéral (18) du hayon (15). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisé par le fait que le jeu antérieur a , entre le hayon (15) et le pavillon (7), est continu avec le jeu ascendant postérieur b de la porte latérale (2) avec le côté latéral de la carrosserie0