Brevet FR2516461A1 — publié le 19830520

Domaine technique. La présente invention concerne un perfection- nement aux dispositifs de modification de l'effort exercé par un balai d'essuie-glace sur la glace, ledit balai étant fixé à l'extrémité d'un bras oscillant parallèlement à la glace en étant solidaire d'un axe de commande sur lequel il est fixé par l'intermédiaire d'une noix sur laquelle il est articulé de manière à pouvoir se déplier perpenc1i- culairement à la glace, un ressort de rappel agissant sur ledit bras dans le sens contraire à ce dernier dépliage pour appliquer le balai sur la glace avec une force supposée suffisante, ladite articulation et ledit ressort étant combinés pour permettre un maintien du bras détaché de la glace. Problème posé. Le dispositif est destiné essentiellement aux véhicules et plus particulièrement, aux pare-brises. Or, on sait que l'efficacité des essuie-glaces dépend de leur vitesse d'oscillation mais aussi de la pression que les balais exercent sur la glace. La vitesse d'oscillation peut maintenant varier, sur la plupart des véhicules, en fonction de l'importance de la pluie. Cependant, l'ef fi- cacité des balais d'essuie-glace dépend aussi de la vitesse du véhicule car le vent a tendance à décoller les balais du pare-brise. C'est ce problème que se propose de résoudre la présente invention. Etat de la technique antérieure et inconvénients. Actuellement, le bras est articulé sur un axe et il est poussé sur le pare-brise par un ressort de trac tion qui, globalement, exerce un effort fixe du balai sur la glace. Il faut signaler que ce ressort permet le basculement du bras vers l'avant et son immobilisation dans une position pratiquement horizontale pour permettre le petit entretien du pare-brise et des changements de balai. Il existe aussi des-déflecteurs disposés sur le bras et qui sont censés utiliser la force du vent, proportionnelle à la vitesse, pour appliquer plus ou moins fortement le balai sur la glace. Les inconvénients de ce dispositif sont nombreux. Tout d'abord il est évident que ces déflecteurs gênent la visibilité. Ensuite, il est non moins évident que la forme d'application du balai sur le pare-brise peut ne dépendre que de la vitesse. Or, il est parfois nécessaire d'augmenter la pression en fonction de l'état de surface du pare-brise ou de la nature des précipitations, par exemple en cas de neige ou de givre. Par ailleurs, lorsqu'il y a peu de pluie, la pression est trop forte et on constate l'émission de grincements désagréables sur le pare-brise. Ce dispositif à déflecteur est évidemment totalement inutile pour un essuie-vitre arrière. Mais l'inconvénient le plus important est que les filets d'air au voisinage du pare-brise ont des formes différentes suivant l'emplacement du pare-brise et qu'à certains endroits (sur les bords et sur le haut) ils présentent leur concavité vers les déflecteurs de bras si bien qu'au lieu d'une pression on constate une aspiration qui décolle les balais de la glace : on obtient donc lteffet tout à fait opposé à celui recherché. Il faut donc prévoir un autre dispositif de réglage de la pression. Ce sont ces divers inconvénients que l'invention se propose d'éviter en prévoyant un dispositif de réglage de la pression du balai d'essuie-glace entièrement sous le contrôle de l'utilisateur. Exposé de l'invention. L'invention est caractérisée principalement par le fait que l'on prévoit un dispositif extensible disposé dans le prolongement de l'axe de commande et agissant sur le bras oscillant pour augmenter, plus ou moins à volonté, la pression du bras sur le balai. Plus précisément, le dispositif est constitué par la combinaison a) d'une commande actionnée du tableau de bord du véhicule comportant l'essuie-glace, b) d'un dispositif récepteur, placé à l'extrémité de l'axe de commande et poussant plus ou moins sur le bras. Dans ce cas, il est intéressant de prévoir un émetteur à cylindre hydraulique, sur le tableau de bord, relié par une canalisation à un récepteur à l'extrémité de l'axe de commande. Il peut exister des bras d'essuie-glace dont l'articulation sur la noix se trouve au-delà de l'axe d'oscillation du balai auquel cas, si le récepteur est placé sur le bout dudit axe, il faut prévoir que ce récepteur tire sur le bras pour exercer sur la pression recherchée sur le balai. Cependant, d'une manière générale, dans la plupart des cas, l'articulation du bras sur la noix se trouve entre l'axe et le balai et dans ce cas, le dispositif est caractérisé par le fait qu'on prévoit sur le bras, à proximité de son articulation sur la noix, un levier du premier genre escamotable qui peut se déployer au-delà de l'axe d'articulation du bras sur sa noix et qui reçoit l'effort du dispositif extensible placé en bout de l'axe de commande. Suivant une première forme de réalisation, le levier du premier genre est susceptible d'être effacé dans un fourreau prévu sur le bras pour ne pas saillir au-delà de l'axe d'articulatflon sur la noix. Suivant une deuxième forme de réalisation, le levier du premier genre est susceptible d'être dégage de la partie au-delà de l'axe d'articulation de sur la noix en tournant sur le côté autour d'un axe disposé à l'avant du bras et qui solidarise ledit levier du bras, un moyen de verrouillage du levier en position de fonctionnement étant prévu. Dans cette deuxième version, le levier est immobilisé par son extrémité recourbée en griffe qui s'introduit élastiquement dans un trou prévu dans le bras. Le récepteur situé à l'extrémité de l'axe de commande de l'essuie-glace est généralement fixe alors que cet axe oscille tout comme le bras et le levier qui s'appuient sur ce récepteur. Il faut donc prévoir un dispositif diminuant le frottement lors de ces oscillations, - d'une part, vis-à-vis dudit axe, - d'autre part, sur le bras oscillant ou sur le levier du premier genre. Solution au problème, avantages et résultat industriel. Le dispositif de l'Invention permet de régler à volonté la pression du balai sur la glace en s'affranchissant de la vitesse du véhicule et de tous facteurs extérieurs tels qu'une pluie trop faible, d'une pluie trop forte ou de présence de givre. Le dispositif n'est pas gênant pour basculer le bras d'essuie-glace en avant afin d'effectuer l'entretien nécessaire puisqu'il suffit d'escamoter le levier correspondant soit en le faisant coulisser parallèlement à lui-même, soit en le déboîtant et en le tournant comme il sera expliqué ci-après. Le choix d'un dispositif hydraulique de réglage permet une grande précision et une grande fidèlité. Dans le cas de deux essuie-glaces, on peut, avec une seule manette de réglage, répartir la même pression dans deux dispositifs récepteurs correspondant à chacun des essuie-glaces et appliquer la même pression des balais correspondants. On évite donc tous les inconvénients qui ont été évoqués ci-dessus notamment avec les dispositifs à déflecteur aérodynamiques. Le dispositif de l'invention exerçant une pression suffisante sur le bras, on peut prévoir la suppression des ressorts de rappel d'origine. Ceci a l'avantage de permettre de régler une très faible pression sur le pare-brise ce qui est utile pour éviter les grincements par pluie fine et réduire l'usure et même la détérioration des balais. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante qui en donne deux exemples non limitatifs de réalisation pratique et qui sont illustrés par les dessins joints. Brève description des figures. La figure 1 est une coupe verticale schématique du dispositif au niveau de l'articulation du bras sur la noix et de la fixation de celle-ci sur l'axe d'oscollation. La figure 2 est une coupe du dispositif représenté à la figure 1 dans la position où le levier est escamoté dans son fourreau pour permettre de rabattre le bras vers l'avant. La figure 3 est une vue schématique d'une autre version du bras avec son levier articulé à la base. La figure 4 est une vue de devant de la meme partie de bras que celle qui est représentée à la figure 3 avec, représentée en pointillés, la position escamotée du levier. Descriptlon de deux modes de réalisation. Le dispositif de l'invention se compose d'un bras (1) support du balai d'essuie-glace (non représenté), qui est articulé autour d'un axe (2) sur une noix (3) emmanchée sur une portée conique (4) d'un axe de commande (5). La noix (3) est maintenue sur la portée (4) par un écrou cylindrique (6) vissé sur l'extrémité filetée (7) de l'axe (5). Le bras (1) est constamment rappelé dans le sens de la flèche (8) par un ressort (non représenté) qui détermine la force d'application du balai d'essuie-glace contre la glace. On sait que ce ressort a un point d'ancrage (non représenté) placé par rapport à l'axe (2) de manière à rendre possible le basculement du bras (1) en passant par une position d'équilibre instable de manière que le bras (1) puisse être immobilisé en restant écarté de la glace (voir figure 2). l Suivant l'invention, on prévoir disposii extensible (9) qui a la forme d'une coupelle (10) qui coiffe l'extrémité de l'axe (5) et, plus précisément, l'écrou cylindrique (6) et qui se compose d'un piston (10) coulissant dans un cylindre (11) réalisant une chambre où débouche une tuyauterie (12). L'étanchéité entre le piston (10) et le cylindre (11) est réalisée par un joint torique (13). Le piston (10) a une forme pointue qui s'applique sur un levier (14) qui est télescopique et peut se déplacer dans un fourreau (15) suivant les flèches (16) et (17). Le levier (14) présente des extrémités (1O) et (19) recourbées en forme de griffes. L'extrémité (18) peut se bloquer sur la pointe du piston (10) tandis que l'extrémité (li) peut se bloquer sur une butée (20) à l'intérieur du fourreau (15). La tuyauterie (12) se prolonge par un tuyau flexible (21) qui est raccordé à un embout (22) débouchant dans une chambre (23) constitué dans un tube borgne (24) dont le bord extérieur est fileté en (25). Le filetage (25) revoit une chemise filetée intérieurement (26) solidaire d'un bouton moleté (27) qui appuie sur un piston (23) qui se déplace dans la chambre cylindrique (23). Un dispositif de remplissage (non représenté) permet de remplir le cylindre (11), le tuyau flexible (21) et la chambre (23) d'un fluide hydraulique. On comprend que la rotation du bouton moleté (27) dans un sens provoque le déplacement du piston (28) dans le sens de la flèche (29) qui détermine un déplacement de fluide hydraulique dans le sens des flèches (30) et (31) et qui oblige le piston (10) à se déplacer dans le sens de la flèche (32). Il en résulte alors une poussée de ce piston (10) sur le levier (14) qui se déplace, comme cela est représenté en pointillés à la figure 1, en faisant basculer le bras (1) dans le sens de la flèche (0) pour que ledit bras (1) prenne la position représentée aussi en pointillés. Inversement, une rotation du bouton moleté (27) en sens inverse provoque son déplacement dans le sens de la flèche (33) et une rentrée du piston (10) dans le sens de la flèche (34), ce qui a pour effet de relâcher l'effort contre le levier (14) et à permettre un léger mouvement du bras (1) dans le sens de la flèche (35). Si lton veut basculer le bras (1) en avant pour opérer l'entretien de la glace ou du balai (figure 2), on rentre le levier (14) dans le fourreau (15) dans le sens de la flèche (16) pour que ledit levier prenne la position représentée à la figure 2. Dans ces conditions, le levier (14) échappe au piston (10) et même à l'ensemble du dispositif extensible (9) pour pouvoir basculer complètement le bras (i) en avant comme représenté à la figue 2. Pour remettre le dispositif en fonctionnement, il suffit de replacer le bras (1) dans la position de la figure 1 et å'extraire le levier (i4) du fourreau (15) pour le remettre dans sa position primitive. Le piston (10) a une forme pointue pour que son extrémité frotte le moins possible sur le levier (14). En effet, le dispositif extensible (9), en raison de la présence des tuyauteries (;2) et (21) reste pratiquement immobile alors que le levier (i4) oscille. L'écrou cylin drique (6) oscille aussi et il est intéressant de prévoir un moyen de réduction de frottement de cet écrou dans la coupelle située sur la partie arrière du dispositif extensible (9)Â A cet effet, on prévoit de placer une bille (non représentée) dans l'axe de l'extrémité filetée (7) et du dispositif (9), ladite bille étant coincée entre les deux. Une autre version de la disposition du levier (14) est représentée aux figures 3 et 4 où lton reconnait toujours le bras (1) articulé autour de l'axe (2)-Â Dans ce cas, le levier (141) est articulé autour d'un axe (6) sous forme d'un rivet disposé à l'avant du bras (1). Le levier (141) comporte les extrémités recourbées en forme de griffes (181) et (191). La griffe (181) a exactement le même rôle que la griffe (18). La griffe (191) s'introduit dans un trou (37) percé dans le bras (1). Comme le levier (141) possède une certaine élasticité, lorsque l'on veut dégager le bras (141) de l'extrémité du piston (10), on peut le raire pivoter dans la position représentée en pointillés à la figure 4 en commençant par dégager la griffe (191) du trou (37) et en le faisant ensuite tourner. On peut le remettre en position normale en effectuant le mouvement inverse et en introduisant la griffe (191) dans le trou (37). Ri#;VENDICATIONS 1. Perfectionnement aux dispositifs de modification de l'effort exercé par un balai d'essuie-glace sur la glace, ledit balai étant fixé à l'extrémité d'un bras (1) oscillant parallèlement à la glace en étant solidaire d'un axe (5) de commande sur lequel il est fixé par l'intermédiaire d'une noix (3) sur laquelle il est articulé de manière à pouvoir se déplier perpendiculairement à la glace, un ressort de rappel agissant sur ledit bras (1) dans le sens contraire à ce dernier dépliage pour appliquer le balai sur la glace avec une force supposée suffisante, ladite articulation et ledit ressort étant combinés pour permettre un maintien du bras (1) détaché de la glace, c a r a c t é r i s é par le rait que l'on prévoit un dispositif extensible (9) disposé dans le prolongement de lraxe (5) de commande et agissant sur le bras oscillant (1) pour augmenter plus ou moins à volonté, la pression du bras (1) sur le balai. 2. Dispositif, tel que défini dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é par la combinaison a) d'une commande (23-2a) actionnée du tableau de bord du véhicule comportant llessuie-glace, b) d'un dispositif récepteur (9), placé à l'extrémité de l'axe (5) de commande et poussant plus ou moins sur le bras. 3. Dispositif, tel que défini dans la revendication 2, c a r a c té r i s é par un émetteur (23-28) à cylindre hydraulique (23), sur le tableau de bord, relié par une canalisation (21) à un récepteur (9) à l'extrémité de l'axe (5) de commande. 4. Dispositif, tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans le cas où 1'articu- lation du bras (1) sur la noix (3) se trouve entre l'axe (5) et le balai, c a r a c t é r i s é par le fait qu'on prévoit sur le bras (1), à proximité de son articulation (2) sur la noix (3), un levier du premier genre (14-141) escamotable qui peut se déployer au-delà de l'axe d'articulation (2) du bras (1) sur sa noix (3) et qui reçoit l'effort du dispositif extensible (9) placé en bout de l'axe (5) de commande. 5. Dispositif, tel que défini dans la revendication 4, c a r a c t é r i s é par le fait que le levier du premier genre (14) est susceptible d'être effacé dans un fourreau (15) prévu sur le bras (1) pour ne pas saillir au-delà de l'axe d'articulation (2) sur la noix (3). 6. Dispositif, tel que défini dans la revendication 4, c a r a c t é r i s é par le fait que le levier (141) du premier genre est susceptible d'etre dégagé de la partie au-delà de l'axe d'articulation (2) sur la noix en tournant sur le côté autour d'un axe (36) disposé à l'avant du bras (1) et qui solidarise ledit levier (141) du bras (1), un moyen de verrouillage (191-37) du levier (141) en position de fonctionnement étant prévu. 7. Dispositif, tel que défini dans la revendication 6, c a r a c t é r i s é par le fait que le levier (141) est immobilisé par son extrémité recourbée en griffe (191) qui s'introduit élastiquement dans un trou (37) prévu dans le bras (1). 8. Dispositif, tel que défini dans l'une quelconque des revendications précédentes, c a r a c t é r i s é par le fait qu'on prévoit des moyens réduisant le frottement du dispositif extensible placé en bout de l'axe de commande, - d'une part, vis-à-vis dudit axe, - d'autre part, sur le bras oscillant ou son levier du premier genre.