Brevet FR2515120A3 — publié le 19830429

FR 2515120 A3 19830429 FR 8218009 A 19821027 La présente invention concerne un dispositif d'alarme pour automobiles, dont les caractéristiques structurelles ont été conçues spécialement pour accomplir cette mission de dispositif d'alarme, lorsque le véhicule est soumis à des changements de position déterminés, dus à son déplacement, soit au moyen de son propre moteur, soit en raison de son remorquage par un autre véhicule, ou de toute autre manière. De façon plus concrète, il s'agit d'un mécanisme qui, en présence d'une accélération ou d'une décélération du véhicule, ou encore d'un basculement dans un sens quelconque, provoque la connexion du circuit électrique de l'automobile qui correspond à son avertisseur sonore et en particulier, aussi à ses phares. On connaît sur le marché des dispositifs destinés à des fins identiques, parmi lesquels il convient de mentionner ceux qui sont constitués par un pendule situé à l'intérieur d'un cylindre métallique, de façon que le cylindre et le pendule agissent également sur un interrupteur qui met en service le dispositif d'alarme. Ces dispositifs pendulaires présentent, outre une complication structurelle considérable, qui conduit à un prix élevé, un fonctionnement déficient du fait qu'ils provoquent le fonction- nement de l'alarme sous l'effet de petits mouvements auxquels est soumis le véhicule, comme par exemple un simple choc dans un garage, le balancement produit par une personne qui s'appuie sur la voiture, etc. à quoi il faut ajouter, en outre, le fait que, lorsque le signal d'alarme a été déclenche, celui ne s'interrompt pas avant que la batterie du véhicule se soit vidée ou que le propriétaire du véhicule en personne ait désactivé le dispositif. I1 est évident que ces fausses alarmes dérangent considérablement et sans nécessité le voisinage tout en réduisant l'efficacité du dispositif, du fait de la fréquence des fausses alertes, qui,en cas de manipulation frauduleuse véritable, font penser à une nouvelle activation accidentelle du dispositif. On connais bien également des dispositifs basés sur un interrupteur à goutte de mercure, dispositifs qui présentent les mêmes inconvénients que les systèmes pendulaires mentionnés dans ce qui précède. Le dispositif selon l'invention a été conçu spécialement pour apporter une solution aux problèmes des dispositifs conventionnels, et dans ce sens un objet principal de l'invention consiste à mettre sur le marché et à la disposition du public en général un dispositif d'alarme qui permette un réglage parfait de degré de basculement auquel doit être soumise l'automobile pour que ce dispositif provoque l'alarme, ce qui fait que,lorsque cette dernière est activée, ctest vraiment parce qu'il existe une ment- pulation frauduleuse du véhicule. A cet effet, le dispositif d'alarme selon l'invention est constitué par une carcasse de forme allongée, réalisée au moyen d'une matière électriquement isolante, aux extrémités de laquelle sont situées des bornes mEtalliques reliées à l'un des pales de l'avertisseur sonore, tandis qu'g l'intérieur de cette carcasse est logée une bande métallique au moyen de laquelle est établie la communication entre ce p81e de l'avertisseur sonore à l'aide d'une bille qui, sous l'effet de la pesanteur, tend à se maintenir dans la zone centrale de cette bande, en raison de la.forse courbe de cette dernière. En accord avec la structure décrite de façon sezxaire, quand le véhicule est soumis à un mouvement de basculement, la bille se déplace et elle établit le contact entre la bande métal- lique et l'une des bornes métalliques extrêmes, en fermant ainsi le circuit d'alimentation de l'avertisseur sonore. En complément de ce qui vient d'etre exposé plus haut, il a été prévu aux extrémités de cette bande métallique des parties coudées qui forment ainsi deux ailettes parallUles, entre lesquelles est située une vis de réglage qui permet de les rapprocher plus ou moins, ce qui donne lieu à une variation de la courbure du secteur central et actif de la bande métallique, dans le but de régler ainsi le degré de basculement du véhicule nécessaire pour établir l'alarme. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective du dispositif d'alarme qui constitue l'objet de la présente invention - la figure 2 représente un détail en perspective de la bande métallique courbe intérieure des bornes de connexion et de la bille qui collabore avec ces bornes de connexion, Dans ces figures, on peut voir que le dispositif d'alarme pour automobiles selon l'invention est constitué par une carcasse 1 de forme allongé, réalisé en une matière électriquement isolante dans les bases extrêmes de laquelle, qui portent la référence 2, sont adaptées les bornes de connexion électrique 3 correspondantes, situées en face des zones extrêmes d'une bande métallique intérieure 4, sur laquelle repose la bille 5 qui doit fermer le circuit électrique lorsque le dispositif est soumis à un balancement, A la bande métallique 4 est relié l'un des câbles d'alimentation de l'avertisseur sonore et, éventuellesent > des phares du véhicule, la continuité avec ce cible conducteur s'effectuant au moyen des deux bornes 3, comme on peut le voir dans la figure 1, de façon que la bille 5, qui se maintien sous l'effet de la pesanteur dans la zone centrale de la bande 4, grâce à la configuration courbe de cette dernière, ferme le circuit électrique en reliant la bande 4 à l'une des bornes 3, lorsqu'elle se déplace vers l'une quelconque des extrémités du dispoitif. La bande en question 4 est dotée à ses extrémités de parties coudées 6 qui occupent des plans sensiblement paralldless et entre ces parties coudées est située une vis de réglage 7 qui permet de rapprocher ou d'éloigner à volonté ces parties coudées de la bande métallique pour obtenir une variation de la courbure du secteur central actif de la bande métallique 4, et par conséquent pour changer le degré de basculement du dispositif qui donne lieu à l'activation du système d'alarme. En accord avec la structure décrite, le dispositif peut être placé sur la plate-forme de base du châssis du véhicule ou en tout emplacement convenable à l'intérieur de celui-ci, à condition qu'il se maintienne en position horizontale; datent relié au circuit d'alimentation directe de l'avertisseur sonore et/ou de ses phares, avec la collaboration d'un interrupteur complémentaire qui permet d'annuler le fonctionnement de l'appareil, lorsque le propriétaire du véhicule désire l'utiliser.Un emplacement convenable pour l'installation du dispositif pourrait être l'intérieur du siège du conducteur lui-mEme, ce qui donnerait lieu au fonctionnement du dispositif d'alarme, slmplement par la déforntion produite par le délinquant en s'asseyant sur le siège. En tout cas, le dispositif entrera en service en présence d'un quelconque mouvement anormal du véhicule, qu'il soit dû à son déplacement sur des ornières, dans des virages, au cours d'accélérations, coups de frein, etc., ainsi que durant son remorquage par un autre véhicule, du fait qu'au cour-s d'un déplacement remorqué il sera soumis aux mêmes mouvements que ceux indi qués plus haut, et,si si l'on essaie de le charger sur un autre véhicule, l'inclinaison nécessaire soit vers l'avant, soit vers l'arribre, pour réaliser cette opération donnera lieu dgalewent à la lise en service du dispositif d'alarme. Il convient de faire ressortir le fait que le dispositif d'alarme selon l'invention agit seulement lorsque le véhicule est soumis à une accdlération, une décélération ou une inclinaison, le circuit d'alarme s'interrompant quand la bille atteint sa position de repos dans la zone centrale de la bande métallique, ce qui fait qu'un choc éventuel se produisant dans un garage, ou tout autre mouvement imparti au véhicule, instantané et d'amplitude supé rieurs à celle normalement prévue, doanera lieu au fonctionnement du dispositif, uniquement de façon instantanée, ce dernier revenant immdiatement après à sa position inactive. Finalement, il convient d'indiquer aussi que pour simplifier le câblage, le dispositif agira de préférence sur un relais de type conventionnel qui, à son tour, se chargera de fermer le circuit d'alimentation de l'avertisseur sonore et/ou des phares. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'étire décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif-sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alarme pour automobiles, caractérisé essentiellement en ce qu'il est constitué par une carcasse longs tudinale (1), de matière électriquement isolante, dont les bases (2) sont dotées chacune d'une borne métallique (3), ces bornes étant reliées à l'installation électrique d'alimentation de l'avertisseur sonore et/ou des phares du véhicule, étant prévu que l'all- mentation s'effectue au moyen d'une bande métallique longitudinale (4), installée à l'intérieur de la carcasse en question et avec la collaboration d'une bille (5) qui repose sur cette bande, et qui, sous l'effet de mouvements du véhicule d'amplitude déterminée, établit le contact entre la bande en question et l'une des bornes extremes, en donnant lieu à la fermeture du circuit d'alimentation en question. 2. Dispositif d'alarme pour automobiles, selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la bande (4) présente un profil courbe-concave qui définit une zone centrale de position de repos stable de la bille, laquelle doit s'élever le long d'une quelconque des deux moitiés de la bande métallique en question pour établir le contact, étant prévu que cette platine comporte à ses extrémités des parties coudées parallèles (6), entre lesquelles est située une vis de réglage (7) qui permet de changer à volonté le rayon de courbure de la zone active de la bande métallique et, par conséquent, de changer l'amplitude du mouvement de balancement du véhicule qui est nécessaire pour activer le dispositif.