Brevet FR2517647A1 — publié le 19830610

- TRANSPORTEUR A CHAINES A ROULEAUX DE RETENUE La présente invention concerne un transporteur à chaînes comportant des chaînes à rouleaux de retenue, pourvu d'un ou de plusieurs supports é- quipés de voies de roulement pour les rouleaux supports de la chaîne, entre lesquels sont disposés des rouleaux de transport rotatifs par rap- port aux rouleaux supports. Ces transporteurs connus comportent des chaînes équipées de plusieurs rangées de rouleaux différents Les rouleaux inférieurs constituent les rouleaux supports de la chaîne, et les rouleaux supérieurs servent à supporter les objets transportés et agissent comme un transporteur à rouleaux non entraînés Les transporteurs à chaînes de ce type sont no- tamment utilisés sur les chaînes de montage En fonctionnement normal, les objets transportés sont entraînés par friction En cas d'accumula- tion, les rouleaux supérieurs tournent par rapport aux rouleaux supports de la chaîne, ce qui permet de limiter la pression qui s'exerce sur les objets accumulés sur la chaîne En conséquence, lorsque le fonctionne- ment du transporteur est normal, les rouleaux supérieurs et les rouleaux inférieurs tournent simultanément et, en cas d'accumulation de produits sur le transporteur, la chaîne continue à tourner, les rouleaux supports passant en tournant sur leur axe en-dessous des produits à l'arrêt. Habituellement, les rouleaux supports sont portés par des supports pour- vus de rails appropriés Généralement, on utilise à cet effet des sys- tèmes monorails ou à double piste. Jusqu'à présent, les supports des rouleaux ou galets supports étaient constitués par des rails en tôle, dont la partie supérieure horizontale constituait le rail ou la bande de roulement Un des inconvénients de ces systèmes provenait du fait que les supportsen -tôle pouvaient subir des déformations importantes lorsque la chaîne était entraînée à vitesse élevée Ces déformations pouvaient provoquer des blocages ou engendrer des usures rapides Lorsque las bandes de roulement étaient usées, tout le support devait être remplacé, ce qui aboutissait à des interruptions 34 de fonctionnement longues et désavantageuses du transporteur. 2 2517647 -2 - La présente invention se propose de pallier ces inconvénients en réali- sant un transporteur tel que susmentionné, de construction stable, ne subissant qu'une usure très faible et dont les parties usées peuvent être remplacées aisément. Dans ce but, le transporteur à chaînes selon l'invention est caractérisé en ce que le support est constitué par un profil sensiblement fermé tu- bulaire ou en forme de cuve, dont la face supérieure comporte une fente longitudinale dans laquelle passent les rouleaux de transport, les voies de roulement des rouleaux supports étant ménagées sur des segments hori- zontaux reliés respectivement aux deux parois latérales sensiblement verticales, ces parois latérales étant d'autre part reliées à leur base par une bande transversale. Grâce au support selon l'invention, le transporteur devient particu- lièrement rigide et assure un meilleur guidage linéaire En outre, les voies de roulement peuvent être réalisées plus facilement et de manière plus précise. Une construction particulièrement avantageuse consiste à réaliser le support au moyen d'un profil préfabriqué, par exemple en aluminium Un tel profil peut être réalisé aisément et de manière économique, se laisse usiner facilement par la suite et ne nécessite aucun revêtement de protection contre la corrosion, tout en ayant un aspect agréable. Un autre objet de la présente invention consiste à réaliser des voies de roulement à l'aide de rails rapportés réalisés par exemple à l'aide de bandes d'acier ressort ou en matière synthétique ou similaire On utilise de préférence à cet effet des matériaux ayant un faible coeffi- cient de frottement Un autre avantage particulièrement important de cette réalisation est dû au fait que les rails ou voies de roulement peuvent être adaptés de façon simple et pratique à l'utilisation que l'on compte en faire et peuvent être remplacés sans difficulté lors- qu'ils sont usés. Selon une forme de réalisation avantageuse, le transporteur comporte des 37 pièces coudées en forme de griffes qui recouvrent et protègent les voies 17647 -3- de roulement et les rouleaux supports. Ces profils coudés à section en forme de griffes protègent le disposi- tif contre les chocs et la pollution. Une réalisation particulièrement avantageuse consiste à coincer les voies de roulement sous le talon des profils de protection coudés à sec- tion en forme de griffes, ces profils étant fixés sur les parois laté- rales du support, parallèlement aux voies de roulement Cette réalisa- tion permet à la fois un montage extrêmement simple de ces profils et une fixation aisée des voies de roulement Il est bien entendu que ces voies de roulement peuvent être fixées à l'aide uniquement de ces pro- fils ou au moyen d'un dispositif complémentaire approprié. Au cas o un graissage régulier de la chaîne est souhaité, le dispositif peut comporter un carter à huile ménagé à la base du support, sur le trajet de retour de la châine De cette manière, la chaîne peut traver- ser ce carter pendant sa phase de retour. Les pistes ou rails de retour des rouleaux supports de la chaîne peuvent être constitués par des segments horizontaux ménagés dans la zone de la bande transversale reliant les parois latérales du support A cet effet, on peut utiliser une pièce rapportée en matière synthétique pouvant être insérée entre les parois latérales à la base du support Cette réalisa- tion permet d'obtenir un retour particulièrement silencieux de la chaî- ne, une friction très faible et par conséquent une usure réduite En ou- tre, lorsque cette pièce est usée, elle peut être remplacée aisément. Un autre avantage de cette construction provient de ce que les parois latérales comportent des gorges longitudinales disposées horizontale- ment Ces gorges longitudinales sont destinées à recevoir différentes pièces et installations destinées à être montées sur le support C'est ainsi que ces gorges axiales peuvent servir au montage d'un ou de plu- sieurs guides latéraux pour les objets à transporter, ou d'un capot de protection destiné à recouvrir au moins partiellement la partie supé- rieure du transporteur Ce capot de protection est utilisé notamment 37 pour recouvrir des installations ou des touches de commande telles que 17647 -4 - par exemple un commutateur d'arrêt. Selon une forme de réalisation avantageuse, la bande transversale peut dépasser latéralement les parois latérales du support De cette manière, on réalise des supports latéraux susceptibles de recevoir diverses installations telles que par exemple des organes d'entraînement, etc, et permettant par ailleurs de fixer le support sur une base fixe. La présente invention sera mieux comprise en référence à la description d'un exemple de réalisation et du dessin annexé, dans lequel La figure 1 est une vue de dessus, partiellement en coupe, d'une chaîne à rouleaux de retenue selon l'invention, et La figure 2 représente une vue en coupe transversale d'un transporteur et de son support selon l'invention. Le transporteur à rouleaux de retenue représenté par les figures compor- te une série de rouleaux supports 1 rotatifs sur des axes 2 Ces rou leaux sont reliés deux à deux par des maillons de chaînes 3 et forment une chaîne sans fin Entre deux rouleaux ou galets supports 1 montés sur un même axe et les maillons 3 de la chaîne, est disposé un rouleau ou galet de transport 4, dont le diamètre est supérieur au rouleau sup- port Les rouleaux de transport peuvent être réalisés en matière synthé- tique, en acier ou en tout autre matériau approprié Les rouleaux de transport 4 sont agencés pour pouvoir tourner librement sur leur axe en cas d'arrêt volontaire ou involontaire des produits transportés sur la chaîne. La figure 2 illustre plus en détail une vue en coupe transversale du support du transporteur selon l'invention De façon générale, chaque tronçon linéaire du transporteur est équipé d'un tel support 5, et les objets 6 sont transportés sur les rouleaux supports 4 Comme le montre la figure, le support 5 a une forme tubulaire et comporte deux parois latérales 7 et 8 reliées par une bande transversale inférieure 9 De ce fait, le support est fermé de tous les côtés Toutefois, la paroi supé- 37 rieure est pourvue d'une fente-longitudinale 10, dont la largeur est 17647 - sensiblement égale à la largeur des rouleaux de transport 4 Les rou- leaux ou galets supports 1 roulent respectivement sur des segments hori- zontaux 11 et 12 ménagés le long des parois latérales 7 et 8 Les voies de roulement sont constituées par des rails rapportés 13, montés sur les segments horizontaux 11 et 12 Il est bien entendu que ces rails rapportés peuvent également être supprimés dans certains cas Lorsque ces rails sont supprimés, les galets roulent directement sur les segments du support 5 constitué de préférence en un profil en aluminium ou en l'un de ses alliages Le support est complété par des profils latéraux dont la section transversale a une forme de griffe 14, dont la semelle 15 est connectée au support 5 La fixation des profils 14 se fait à l'aide de gorges axiales 16 ménagées dans les parois latérales 7 et 8 du support , et plus particulièrement au moyen de boulons 17 dont la tête est lo- gée dans ces gorges et des écrous 18 Ce mode de fixation permet de ren- dre ces profils solidaires du support 5 et permet, le cas échéant, un retrait rapide dudit profil A leur base, les profils 14 comportent cha- cun un épaulement 19 permettant de fixer par serrage les voies de rou- lement 13 en même temps que l'on fixe les profils 14 sur le support 5. Le circuit de retour de la chaîne s'effectue à l'intérieur du support 5. A cet effet, sont prévues deux voies de roulement 20 et 21 ménagées dans la zone de la bande transversale 9 Dans le but de simplifier le des- sin, les rouleaux ou galets supports et les rouleaux de transport sont représentés schématiquement Il n'est bien entendu pas nécessaire que les voies de roulement, servant à assurer le trajet de retour de la chaîne, soient directement montées sur la bande transversale Comme le montre la fig 2, ces voies de roulement ou rails de guidage peuvent être ménagés sur une pièce rapportée 22, qui est prise entre les parois latérales et la traverse 9 Grâce à cette réalisation, le remplacement des bandes ou voies de roulement s'effectue de façon très facile. Si un graissage ou une lubrification de la chaîne ou des rouleaux de transport est nécessaire, la partie inférieure du support peut consti- tuer ou comporter un carter à huile entièrement fermé. Les parois latérales 7 et 8 comportent avantageusement des gorges lon- 37 gitudinales 23 destinées au montage des guides latéraux 24, fixés au 17647 6 - moyen de boulons 25 dont la tête est logée dans une gorge 23 et d'écrous correspondants 26 Les guides latéraux se composent avantageusement d'une tige ou plaque qui s'engage dans un évidement 27 d'un produit transporté tel que par exemple une palette, de telle manière que ce pro- duit soit guidé de façon régulière et précise Le produit transporté 6 comporte d'autre part une liste de guidage 28, qui se trouve en contact avec la surface périphérique des rouleaux de transport 4. La paroi latérale 7 supporte par ailleurs un capot de protection 29 fixé à l'aide d'une tête de boulon 25 engagée dans la rainure 23 et fixée à l'aide d'un écrou 26 Le capot 29 permet de protéger latéralement diffé- rents éléments montés sur le support 5,-tels que par exemple un interrup- teur d'arrêt 30 qui est également fixé au moyen d'une gorge axiale mé- nagée dans le profil 14. Les deux parois latérales 7 et 8 se rétrécissent à leur base de telle manière que la bande transversale inférieure 9 soit proéminente et défi- nisse des surfaces d'appui 31 protubérantes, auxquelles il sera possible de monter des installations annexes telles que par exemple des organes d'entraînement ou permettant le montage du support sur un châssis ou une 21 embase. 2 517647 -7- Revendications 1 Transporteur à chaînes comportant des chaînes à rouleaux de retenue, pourvu d'un ou de plusieurs supports équipés de voies de roulement pour les rouleaux supports de la chaîne, entre lesquels sont disposés des rouleaux de transport rotatifs par rapport aux rouleaux supports, ca- ractérisé en ce que le support ( 5) est constitué par un profil sensible- ment fermé tubulaire ou en forme de cuve, dont la face supérieure com- porte une fente longitudinale (la) dans laquelle passent les rouleaux de transport ( 4), les voies de roulement ( 13) des rouleaux supports ( 1) é- tant ménagées sur des segments horizontaux ( 11, 12) reliés respectivement aux deux parois latérales ( 7, 8) sensiblement verticales, ces parois la- térales étant d'autre part reliées àleur base par une bande transver- sale ( 9). 2 Transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sup- port ( 5) est constitué par un profil réalisé d'une pièce. 3 Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, carac- térisé en ce que le support ( 5) est réalisé en un matériau tel que l'a- luminium ou un de ses alliages. 4 Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, carac- térisé en'ce que les voies de roulement comportent des rails ( 13) rap- portés. 5 Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les rails ( 13) sont constitués par des bandes d'acier ressort. 6 Transporteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les rails ( 13) sont en matière synthétique. 7 Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ca- ractérisé en ce que les voies de roulement ( 13) et les rouleaux supports ( 1) sont protégés, à leurs extrémités supérieures, par des pièces cou- 34 dées en forme de griffes ( 14) solidaires du support ( 5). -2517647 8 Transporteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les ta- lons ( 15) des griffes ( 14) sont fixés latéralement le long des rouleaux supports ( 1) contre le support ( 5), et en ce que les rails rapportés ( 13) sont pincés entre ces talons ( 15) et le support ( 5). 9 Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, carac- térisé en ce que les pistes de retour des rouleaux supports ( 1) sont constituées par des segments horizontaux ( 20, 21) ménagés dans la zone de la bande transversale ( 9). Transporteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le bande transversale ( 9) comporte au moins, dans sa partie horizontale correspondant aux segments ( 20, 21), une pièce rapportée ( 22) en matière synthétique. 15. 11 Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, ca- ractérisé en ce que les parois latérales ( 7, 8) comportent des gorges 18 longitudinales ( 16, 23) disposées horizontalement.