Brevet FR2501315A1 — publié le 19820910

La présente invention concerne un dispositif d'em- brayage pour véhicules A moteur, comportant au moins un plateau disposé dans un carter et qui, sollicité par un diaphragme-ressort muni de languettes, exerce une pression sur au moins un disque muni de garnitures de friction. Les dispositifs d'embrayage à diaphragme-ressort de ce type servent à la transmission du mouvement entre le moteur et la botte de vitesses d'un véhicule A moteur. L' industrie s'efforce d'augmenter toujours davantage le ren- dement des moteurs, par exemple en les suralimentant. L' augmentation depuissance qui en résulte pour un moteur d' une cylindrée donnée a pour conséquence un couple moteur plus élevé. Cette augmentation du couple moteur a toute- fois pour effet de soumettre le dispositif d'embrayage as- socié à une charge spécifique plus forte, ce qui se tra- duit entre autres par une plus grande accumulation de cha- leur à l'intérieur de celui-ci. Des essais ont démontré qu'il existe une relation entre la température d'un dis- positif d'embrayage et liusure de ses garnitures; en d' autres termes, plus la température permanente d'un dispo- sitif d'embrayage est élevée, plus ses garnitures de fric- tion s'usent vite. Afin de pouvoir continuer & utiliser les dispositifs d'embrayage adaptés aux cylindrées actuel- les malgré cette augmentation de puissance, on a imaginé, comme par exemple dans la modèle d'utilité allemand NO 1 988 889, de munir le disque d'embrayage d'ailettes de ventilation et d'orifices d'entrée pour un courant d'air dirigé sur les pièces intérieures du dispositif. L'effet de refroidissement qu'un tel agencement permet d'obtenir est toutefois souvent insuffisant. L'invention a donc pour objet de réaliser un dispo- sitif d'embrayage A diaphragme-ressort conformé de telle façon qu'il permet d'introduire un courant puissant d'air de refroidissement. A cet effet, dans le dispositif d'embrayage selon l'invention, le diaphragme-ressort présente des languettes qui s'étendent radialement vers l'intérieur, coopèrent a- 25013 15 vec le mécanisme de débrayage et, au moins le long d'un de leurs deux bords orientés radialement, sont infléchies de façon à s'étendre obliquement par rapport au plan du diaphragme-ressort, dans le sens périphérique de ce der- nier. Les parties des languettes qui sortent du plan du diaphragme-ressort agissent comme les pales d'un ventila- teur axial pour diriger un courant d'air à l'intérieur du dispositif d'embrayage. Le refroidissement du plateau de poussée qui en résulte diminue la température permanente de fonctionnement et par conséquent l'usure des garnitures du disque. Cet agencement présente l'avantage supplémen- taire d'augmenter la rigidité des languettes, ce qui dimi- nue leur fléchissement au débrayage et élimine ainsi le risque de courses perdues. Dans une forme d'exécution plus élaborée de l'in- vention, les bords orientés radialement des languettes du diaphragmeressort sont, en position de montage, repliés alternativement vers l'intérieur et vers l'extérieur. Dans une autre forme d'exécution encore, les languettes, planes en soi au moins sur une grande partie de leur longueur, tordues de façon à former, dans Le sens périphérique, un angle prédéterminé avec le plan du diaphragme-ressort. Pour mieux guider le flux d'air, le carter d'embrayage peut être muni en outre d'orifices d'échappement de l'air dans la zone de son bord périphérique. De toute façon, l'invention sera bien comprise à 1' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce dispositif: Fig. 1 est une vue en coupe axiale partielle d'une forme d'exécution d'un dispositif d'embrayage à diaphrag- me-ressort selon l'invention; Fig. 2 est une vue de face partielle du diaphragme- ressort de fig. 1; Fig. 3 est une vue en coupe suivant III-III de fig. 2, montrant une forme d'exécution dans laquelle les deux bords longitudinaux des languettes sont infléchis hors du plan du diaphragme-ressort; Fig. 4 est une vue similaire à fig. 3, mais montre une forme d'exécution différente, dans laquelle les lan- guettes sont inclinées transversalement, sur toute leur largeur, sur le plan du diaphragme-ressort. Le dispositif d'embrayage à friction 10 représenté à la figure 1 est constitué essentiellement par un carter 11, à l'intérieur duquel un plateau de poussée 12 est main- tenu pressé contre un disque d'embrayage non représenté par un diaphragmeressort 15, le disque prenant appui sur un contre-plateau, par exemple le volant d'inertie du moteur (non représenté). Pour augmenter sa surface et donc amélio- rer son refroidissement, le plateau 12 est, dans la partie la plus proche de sa périphérie, muni de nervures 13, qui s'étendent dans le sens radial, et, plus près de son axe, de nervures circulaires concentriques 21. Pour faciliter 1' évacuation de la chaleur, le carter Il est également muni de nervures radiales 14 près de son bord périphérique. Le diaphragme-ressort 15 est, comme le montre la fi- gure 2, muni de languettes 16, qui s'étendent radialement de sa périphérie vers son centre. Chaque languette 16 pré- sente le long de chacun de ses bords longitudinaux 24 une bande latérale, respectivement 17 et 18, qui est inclinée sur le plan g&n&ral de la languette. En position de monta- ge, les bandes 17 sont infléchies vers l'intérieur du dis- positif d'embrayage, c'est-à-dire en direction du plateau de poussée, tandis que les bandes 18 sont infléchies vers l'extérieur. Les bandes infléchies 17 et 18 alternent sur les languettes 16, de sorte que sur deux languettes voisi- nes, une bande 17 infléchie vers l'intérieur se trouve en face d'une bande 18, infléchie vers l'extérieur (fig. 3). La racine de chaque languette 16 présente des découpures 22 à l'endroit de sa transition avec la zone périphérique 3% 27 du diaphragme-ressort; à l'opposé de sa racine, chaque languette 16 se termine par une pointe 2. Les pointes 2 sont déplacées dans la direction de l'axe du dispositif d' embrayage au moyen d'une butée de débrayage traditionnelle 29 lors du débrayage, c'est-à-dire lorsque le plateau 12 s'écarte du disque d'embrayage. Les bandes latérales inflé- chies 17 et 18 commencent aux découpures 22 et s'étendent à la manière de segments en direction des pointes 23. Cel- les-ci ne sont pas pliées et s'étendent dans le même plan que la zone périphérique 27 du diaphragme-ressort 15. Cet- te zone périphérique 27 prend appui contre une bague-res- sort 20 immobilisée dans le carter 11. Dans une autre forme d'exécution, représentée en coupe à la figure 4, les languettes 16 du diaphragme-res- sort 16 sont, par un effet de torsion, inclinées sur toute leur largeur sur le plan 26 de la zone périphérique 27 et forment avec ce plan un angle 25. Cette torsion commence dans la zone des découpures 22 et place le corps de chaque languette dans un plan unique 28, qui est décalé de l'an- gle 25 par rapport au plan 26 de la zone périphérique. Les pointes 23 des languettes peuvent s'étendre, soit dans le plan 28, soit dans le. plan 26, cette dernière orientation étant préférable. Pour une meilleure ventilation du dispositif d'em- brayage 10, le carter Il est muni d'orifices de sortie de l'air 19 dans la zone de sa périphérie. En cours de fonc- tionnement, les bandes latérales infléchies 17, 18 des lan-- guettes 16 du diaphragme-ressort 15 créent dans le disposi- tif un courant d'air orienté axialement, qui est dévié ra- dialement vers l'extérieur contre les éléments intérieurs du mécanisme d'embrayage, comme le plateau de poussée 12. Ce courant d'air lèche les dits éléments, les refroidit et s'échappe à la périphérie par les orifices 19. Les nervu- res de refroidissement 13, 14, qui, pour l'essentiel, sont contenues dans des plans de coupe axiale, sont disposées au voisinage des orifices 19 et de passages 30 ménagés dans le plateau 12 et elles renforcent le courant d'air de refroidissement, car elles jouent le rôle d'ailettes sup- plémentaires de ventilateur. Toutes ces mesures permettent de mieux contrôler la température à l'intérieur du disposi- 250131S tif d'embrayage 10. On peut ainsi abaisser la température permanente de fonctionnement et diminuer l'usure des gar- nitures, qui est fonction de cette température. - REVENDICATIONS - 1.- Dispositif d'embrayage pour véhicules à moteur, comportant au moins un disque muni de garnitures de fric- tion placé entre un plateau de poussée (12) et un contre- plateau, un carter (11) solidaire du contre-plateau, qui entoure au moins en partie le disque d'embrayage et le pla- teau (12), un diaphragme-ressort (15), qui maintient le disque serréf entre le plateau (12) et le contre-plateau, un mécanisme de débrayage (29) et des ailettes de ventila- tion sur un de ses éléments rotatifs, caractérisé en ce que le diaphragmeressort (15) présente des languettes (16) qui s'étendent radialement vers l'intérieur, coopèrent a- vec le mécanisme de débrayage (29) et, au moins le long d' un de leurs deux bords orientés radialement (en 17, 18), sont infléchies de façon à s'étendre obliquement par rap- port au plan du diaphragme-ressort, dans le sens périphéri- que de ce dernier. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que les bords radiaux (17,18) voisins dans le sens périphérique du diaphragme-ressort (15) sont infléchis hors du plan de ce dernier en sens inverse l'un de l'autre dans la direction de l'axe du dispositif. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractéri- sé en ce que chaque languette (16) a sa partie qui s'étend entre ses deux bords radiaux infléchis (17, 18) contenue dans la plan du diaphragme-ressort. 4.- Dispositif selon la revendication 2, caractéri- sé en ce que les languettes (16) présentent, sur une par- tie au moins de leur longueur radiale, une torsion par 3o rapport au plan du diaphragme-ressort, la partie de lan- guette ainsi décalée angulairement par rapport à ce plan étant plane. 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que les languettes (16) présentent à l'endroit de la transition entre leurs bords radiaux (17, 18) infléchis hors du plan du diaphragme-ressort (15) et une zone annu- laire périphérique de ce dernier des découpures (22) ou- 250131s vrant sur les dits bords. 6.- Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les extrémités libres (23) des languettes (16) s'étendent parallèlement au sens périphérique du diaphragme-ressort. 7.- Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que le carter (11) est muni d'orificesde sortie de l'air (19) dans la zone de sa périphérie. 8.- Dispositif selon la revendication 7, caract6ri- si en ce que le plateau (12) présente sur sa face tournée vers le diaphragme-ressort (15) des nervures (13) qui, pour l'essentiel, s'étendent dans des plans de coupe axia- le. 9.- Dispositif selon la revendication 7, caractéri- sé en ce que le carter (11) est muni de nervures (14) qui sont situées plus près de sa périphérie que les orifices de sortie de l'air (19) et, pour l'essentiel, s'étendent dans des plans de coupe axiale.