Brevet FR2503235A1 — publié le 19821008

-1 - La présente invention se rapporte à des pan- neaux de porte et de fenêtre mobiles ou roulants et en particulier à des panneaux pour des portes et fenêtres de grandes dimensions telles que des portes de patio qui comportent un panneau mobile coulissant. Les panneaux coulissants, en particulier les panneaux qui sont destinés à être utilisés, par exem- ple, comme portes ou fenêtres de patio, sont bien con- nus dans l'industrie du bâtiment. La plupart des portes de patio coulissantes, par exemple, comprennent une structure ayant deux panneaux dont l'un est fixe et dont l'autre est le panneau mobile ou fonctionnel. Cha- cun des deux panneaux est monté sur un chemin de gui- dage séparé, le panneau mobile ou fonctionnel étant monté de façon à se déplacer du côté intérieur du pan- neau fixe. Du fait que le panneau mobile est monté sur un chemin de guidage séparé, un espace libre suffisant doit être laissé entre les panneaux, en particulier aux emplacements o les montants des châssis des panneaux se chevauchent. Un certain nombre de difficultés et de problèmes résultent de l'emploi de telles structures, qui ont trait en particulier à la réalisation de l'é- tanchéité de la structure vis à vis des intempéries et à l'obtention de performances thermiques satisfaisantes en ce qui concerne les pertes de chaleur par infiltra- tion ou fuites d'air autour et au-delà de la structure de porte coulissante. Le brevet des EUA n0 2.680.268 délivré le 8 juin 1954 au nom de Rutherford, décrit une structure de panneau mobile telle que l'on peut déplacer laté- ralement l'un ou l'autre des deux panneaux, qui sont destinés à être utilisés comme fermeture de placards, en déplaçant tout d'abord l'un des panneaux vers l'a- vant par rapport à l'autre, ce qui permet ensuite un déplacement latéral de l'un ou l'autre panneau sur son -2- propre chemin de guidage indépendant. Dans le cas de ce brevet Rutherford, un panneau, qui peut être déplacé vers l'intérieur et vers l'extérieur par rapport au plan de fermeture est soutenu sur ses côtés par une paire de tiges verticales espacées auxquelles le pan- neau est articulé. Ainsi, les tiges sont montées rota- tives par rapport à des guides fixes et le panneau peut être déplacé vers l'intérieur et vers l'extérieur par rapport au plan dans lequel les tiges sont toujours maintenues, plan qui est situé derrière le plan dans lequel les panneaux sont disposés lorsqu'ils sont tous deux fermés. Dans les structures de fenêtre ou porte cou- lissantes de type courant, en particulier dans les portes de patio coulissantes, les châssis des panneaux et les bâtis extérieurs ou dormants à l'intérieur des- quels les structures sont montées sont actuellement habituellement fabriquées en aluminium extrudé. On uti- lise des garnitures de protection contre les intempé- ries, des balais de porte et analogues fabriqués en des matières, telles que des poils peu serrés de poly- propylène fibreux ou des bandes souples de vinyle ou de néoprène, par exemple. Cependant, dans le cas o un panneau, tel qu'une porte de patio, est monté sur son propre chemin de guidage de façon à pouvoir se déplacer sans heurter l'autre panneau, il se pose plusieurs pro- blèmes particuliers en ce qui concerne la protection contre les intempéries et les fuites d'air. En outre, du fait que l'aluminium est lui-même un bon conducteur de la chaleur, il est important de réaliser une struc- ture dans laquelle est formée une interruption du tra- jet thermique ou coupure thermique, de façon à éviter les pertes de chaleur par conduction. Récemment, une attention particulière a été portée aux moyens et structures grâce auxquels il est -3- possible de réduire les pertes d'énergie. La présente invention contribue à atteindre de tels buts et objec- tifs en réalisant une structure de porte ou de fenêtre dans laquelle l'un des panneaux est fixe et l'autre est mobile et qui résoud les problèmes de la technique an- térieure en ce qui concerne son étanchéité vis à vis des intempéries et ses performances thermiques relati- vement aux pertes de chaleur. En outre également, la présente invention a réalisé une structure qui peut être essentiellement inviolable, assurant ainsi la sécurité à l'encontre d'une intrusion indésirée. Par conséquent, la présente invention a pour objet une structure qui possède les caractéristiques de rangement ou d'alignement d'une installation ordinaire de porte ou de fenêtre à battants, ainsi que les carac- téristiques de coulissement hors du plan d'une instal- lation de porte ou de fenêtre coulissante. On décrira de manière plus détaillée ci-après trois modes de réalisation principaux de la présente invention. Dans le premier mode de réalisation, un ac- couplement d'entraînement à pignons et crémaillères est réalisé entre deux tiges de commande contenues à l'intérieur du châssis du panneau mobile; dans le se- cond mode de réalisation, un accouplement d'entraîne- ment direct est établi entre les tiges de commande; et dans le troisième mode de réalisation un accouplement d'entraînement direct à câble fixe est établi entre les tiges de commande. Cependant, il est encore plus important de noter le fait que la présente invention a réalisé une structure qui réduit au minimum les pertes de chaleur ainsi que la condensation sur la-surface intérieure dans une installation de porte ou de fenêtre dans la- quelle tous les éléments ou garnitures d'étanchéité -4- sont facilement accessibles pour inspection et rempla- cement, si nécessaire, et grâce à laquelle les garni- tures d'étanchéité ne sont aucunement gênées d'une quelconque manière par les ferrures de montage ou ana- logues. La présente invention a ainsi pour objet une structure de porte ou de fenêtre destinée à être adap- tée dans une ouverture de porte ou de fenêtre formée dans une paroi extérieure d'un bâtiment, structure qui comporte un bâti extérieur ou bâti dormant et des pre- mier et second panneaux qui ont tous deux approximative- ment les mêmes dimensions. Le premier panneau est es- sentiellement fixé en place et le second panneau est essentiellement mobile à partir d'une première position fermée jusqu'à une seconde position d'ouverture maxi- male de sorte que, lorsque le second panneau est dans la première position, il est approximativement copla- naire avec le premier panneau et que lorsque le second panneau est dans la seconde position, il s'étend appro- ximativement sur la même surface à l'intérieur du bâti extérieur que le premier panneau et du côté intérieur de la structure de fenêtre. Au moins le second panneau comporte un châssis qui comporte intérieurement et de chaque côté une tige de commande approximativement ri- gide, chaque tige de commande étant montée rotative à l'intérieur du châssis et étant rigidement fixée, à ses extrémités supérieure et inférieure, à un organe en forme de came. Chacun des organes en forme de came comporte un organe de guidage qui y est fixé de manière à pouvoir s'engager dans ou sur un chemin de guidage coopérant et chaque organe de guidage est rotatif par rapport à son chemin de guidage coopérant. Des moyens de liaison fixes qui peuvent être constitués par une barre d'accouplement ou par un câble fixe sont placés entre les tiges de commande de sorte que la rotation -5- de l'une des tiges de commande provoque une égale rota- tion, dans le même sens de rotation, de l'autre tige de commande. Du côté extérieur du second panneau, lorsque ce dernier est dans sa position fermée, il est formé une ouverture dans le bâti, ouverture qui a des dimen- sions inférieures à celles du second panneau. Un pre- mier joint d'étanchéité compressible entoure l'ouver- ture, sur son côté intérieur, et est placé de façon à entrer en contact avec une partie coopérante de la sur- face extérieure du second panneau de sorte que, lorsque ce dernier est dans sa position fermée, le joint est au moins partiellement comprimé. Un second joint d'é- tanchéité est également placé à l'intérieur du bâti extérieur, du côté intérieur de ce dernier, dans un emplacement approprié pour entrer en contact avec une seconde partie coopérante de la surface extérieure du second panneau lorsque ce panneau est fermé, de sorte que le second joint d'étanchéité est élastiquement cour- bé et qu'une poche approximativement isolée est formée entre les premier et second joints d'étanchéité pra- tiquement tout autour de la périphérie de la surface extérieure du second panneau. La poche isolée sert à égaliser la pression d'air entre les côtés intérieur et extérieur de la structure de porte ou de fenêtre. Comme on le décrira plus en détails ci-après, il existe plusieurs modes de réalisation différents en ce qui concerne l'agencement de liaison entre les tiges de commande et la barre d'accouplement et en ce qui concerne la coopération des organes de guidage - en particulier des organes de guidage inférieurs - avec le chemin de guidage respectif. On décrira ci-après de manière plus détail- lée divers modes de réalisation de la présente inven- tion, en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la Fig. 1 est une vue éclatée d'une struc- -5- ture de fenêtre ou de porte selon la présente inven- tion, montrant l'assemblage général de ses principaux éléments; la Fig. 2 est une vue éclatée, partielle, en perspective montrant un premier mode de réalisation de la partie supérieure du panneau mobile; la Fig. 3 est une vue en coupe - avec arra- chement d'une partie de la longueur - prise au sommet des panneaux, le second panneau étant en position pour effectuer un mouvement de coulissement de côté; la Fig. 4 est une vue semblable à celle de la Fig. 3, mais qui représente le second panneau en position fermée; la Fig. 5 est une vue en coupe, prise dans la direction des flèches 5-5 de la Fig. 1, avec le se- cond panneau dans sa position fermée; la Fig. 6 est une vue semblable à celle de la Fig. 2, montrant un second mode de réalisation de la partie supérieure du panneau mobile; les Fig. 7 et 8 sont des vues semblables à celles des Fig. 3 et 4 excepté qu'elles ne montrent que les éléments coopérants du mécanisme de manoeuvre du second mode de réalisation de la Fig. 6, respecti- vement dans la position ouverte et dans la position fermée; la Fig. 9 est une vue semblable à celles des Fig. 2 et 6 montrant un troisième mode de réalisation de la partie supérieure du panneau mobile; et la Fig. 10 est une vue partielle en coupe montrant un autre mode de réalisation de l'élément de bâti inférieur représenté sur la Fig. 5. Comme mentionné, la présente invention a pour objet une structure de porte ou de fenêtre 10 qui cor- porte un bâti dormant ou bâti extérieur, désigné par la référence générale 12, lequel comporte des éléments -7- inférieur et supérieur ou traverse inférieure et supé- rieure 14 et 16 et des éléments latéraux ou montants 18 et, respectivement, 20. Comme on le décrira plus en détail ultérieurement, chacun des éléments supérieur, inférieur et latéraux comprend plusieurs pièces avec des barres intérieure et extérieure et un élément éta- blissant une coupure thermique disposé entre eux. A l'intérieur du bâti ou encadrement 12 sont disposés deux panneaux, un premier panneau 22 et un se- cond panneau 24. Le premier panneau est approximative- ment fixé en place et le second panneau 24 est mobile à partir d'une première position fermée, jusqu'à une seconde position d'ouverture maximale et à toute posi- tion intermédiaire. L'un ou l'autre des panneaux 22 et 24 peut être le panneau gauche ou droit dans la posi- tion fermée selon les besoins de l'installation spéci- fique. En général, la structure de porte ou de fe- nêtre selon la présente invention est assemblée à par- tir d'éléments de construction qui sont en aluminium extrudé ou en matière plastique extrudée, selon l'élé- ment et son rôle. L'ensemble du bâti ou encadrement est avantageusement assemblé au moyen de vis placées en des emplacements appropriés, telles que les vis 26 et 28 représentées sur la Fig. 1. Le premier panneau 22 comprend un châssis 30 dans lequel une vitre ou, plus généralement, une struc- ture de double vitre hermétiquement scellée, 32 est placée. Un meneau 34 est fixé entre les traverses supé- rieure et inférieure 14 et 16 au niveau du bord inté- rieur du panneau fixe 12. Le second panneau mobile 24 comporte un châs- sis ayant des éléments supérieur et inférieur 36 et 38 et des éléments latéraux 40 et 42. A l'intérieur de ce châssis sont montées deux tiges de commande 44 et, res- -8- pectivement, 46 approximativement rigides, une de cha- que côté; des organes formant came 48, 50, 52 et 54 sont rigidement fixés aux extrémités supérieure et infé- rieure de chacune des tiges de commande 44 et 46. A chacune des cames est fixé un organe de guidage, les organes de guidage étant désignés par les références 56, 58, 60 et 62. Les organes de guidage inférieurs 60 et 62 sont munis (dans le mode de réalisation représen- té) de coulisseaux désignés respectivement par les ré- férences 64 et 66. Une poignée 69 est fixée à l'un des éléments du châssis du panneau 24 et peut être déplacé en pivo- tement et verrouillée dans un évidement de verrouillage coopérant approprié formé dans le bâti extérieur 12 de la structure 10. Comme dans le cas du panneau 22, une vitre ou une structure de double vitre hermétiquement scellée 68 est placée dans le panneau 24. Sur la Fig. 2 à laquelle on se référera main- tenant, on a représenté certains détails de la struc- ture de manoeuvre du premier mode de réalisation du panneau 24. A l'intérieur de la structure de châssis et dans la partie supérieure de celle-ci sont disposées deux équerres d'angle 70 et 72 et une paire semblable d'équerres (non représentées) sont disposées dans la partie inférieure de la structure de châssis. Les équerres d'angle sont fixées en place et elles servent à positionner les extrémités supérieure et inférieure des tiges de commande 44 et 46 de sorte que les tiges de commande sont maintenues en place tout en étant ro- tatives. Avantageusement, les tiges de commande sont constituées par des barres d'aluminium comportant un alésage central à section carrée de sorte que les cames (parmi lesquelles seules les cames 48 et 52 sont repré- sentées) peuvent être rigidement assemblées aux tiges -9- de commande 44 et 46 par insertion des queues 74 et 76 dans les centres creux de forme correspondante des ti- ges de commande respectives 44 et 46. Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig. 2 (et sur les Fig. 3 et 4), chacune des queues 74 et 76 traverse un pignon 78 et, respectivement, 80 avec lequel elle coopère. Les pignons engrènent, à leur tour, avec des crémaillères 82 et 84; les pignons 78 et sont maintenus en appui d'engrènement par des lames- ressort 86 et 88. Entre les crémaillères 82 et 84 est monté un élément 90 formant barre d'accouplement 90 qui est approximativement rigide et qui est fixé aux cré- maillères 82 et 84 et par conséquent accouplé par une transmission à pignons et crémaillères aux tiges de commande 44 et 46. Il est ainsi évident que la rotation de l'une des tiges de commande 44 ou 46 provoque une rotation égale, dans le même sens de rotation, de l'au- tre tige de commande. Comme on peut le voir sur la Fig. 1 à la- quelle on se référera à nouveau, les organes de guidage 56 et 58 sont conçus pour s'adapter dans un chemin de guidage coopérant (désigné par la référence 92 sur la Fig. 5); de même, les organes de guidage 60 et 62 avec leurs coulisseaux respectifs 64 et 66 s'adaptent dans un chemin de guidage coopérant (dont un mode de réali- sation, désigné par la référence 94, a été représenté sur la Fig. 5). Dans tous les cas, on voit que la coopé- ration physique entre le bâti 12 et le panneau 24 de façon à maintenir le châssis du panneau 24 en place ré- sulte de la coopération des organes de guidage avec les chemins de guidage coopérants respectifs. Comme on peut le voir sur la Fig. 3, le pan- neau 24 peut coulisser grâce aux organes de guidage 56 et 58 montés dans le chemin de guidage coopérant 92 (et, de même, grâce aux organes de guidage inférieurs -10- montés dans le chemin de guidage coopérant). Le pan- neau 24 est représenté sur la Fig. 3 disposé dans un plan qui est situé à l'intérieur par rapport au plan du panneau 22 dans une mesure telle que le panneau 24 peut coulisser horizontalement comme indiqué par la flèche à deux pointes 96. La surface extérieure 98 du panneau 24 passe librement devant la surface intérieure du panneau 22 de sorte que lorsque le panneau 24 est dans sa position d'ouverture maximale, il est physique- ment situé de façon à recouvrir la même surface que le panneau 22 dans le même plan que celui dans lequel il est représenté sur la Fig. 3. Cependant, comme représenté sur la Fig. 4, lorsque le panneau 24 est dans sa position fermée, il est dans une position qui est approximativement co- planaire avec le panneau 22. Dans ce cas, on peut voir que les organes de guidage 56 et 58 restent dans le chemin de guidage 92 mais que les cames 48 et 52 ont été déplacées en rotation (en sens inverse des aiguil- les d'une montre dans les circonstances présentes) comme indiqué par les flèches 98' et 100. Les crémail- lères 82 et 84 et la barre d'accouplement 90 ont pris des positions différentes de celles représentées sur la Fig. 3, ce qui a été permis par la rotation des tiges de commande 44 et 46 à l'intérieur du châssis du panneau 24. Il est évident que, pour que le panneau 24 ait pu se déplacer de la position de la Fig. 3 à celle de la Fig. 4, il a suffi de la pousser vers l'avant, ce qui a provoqué un mouvement de rotation des organes de guidage et de leurs cames respectives et a également provoqué la rotation des tiges de commande auxquelles les cames sont fixées. Dans le mode de réalisation re- présenté, le mouvement vers l'avant du panneau 24 est accompagné d'un léger mouvement vers la gauche puis vers -11 - la droite de façon à assurer un ferme appui de l'élé- ment 102 du châssis, situé à l'extrémité droite du pan- neau 24, contre le meneau 34. Grâce à cet agencement, l'accrochage du panneau 24 avec le meneau 34 et le pan- neau 22 est pratiquement inviolable, lorsque la poignée 69 est verrouillée dans l'évidement de verrouillage coopérant prévu dans le bâti extérieur 12. Les cames 48, 50, 52 et 54 sont orientées obliquement par rapport au plan du panneau mobile 24 de sorte qu'elles résis- tent à tout effort de poussée ou de traction exercé sur le panneau dans une direction perpendiculaire à ce dernier. Cette disposition assure également la sécurité à l'encontre de tout déplacement indésiré du panneau 24. En résumé, jusqu'à ce point, on a montré que le panneau 24 peut être déplacé à partir d'un plan dans lequel il est dans une position complètement fermée, telle que représentée sur la Fig. 4, jusqu'à un plan dans lequel il peut être déplacé latéralement, comme représenté sur la Fig. 3; et le déplacement du panneau 24 d'un plan à l'autre plan est permis par le mouvement de rotation des tiges de commande 44 et 46 qui sont contenues dans le châssis du panneau 24 et qui sont fixées à leurs extrémités supérieure et inférieure aux cames lesquelles sont, à leur tour, montées rotatives de façon à permettre une action de pivotement des cames autour des organes de guidage, entratnant avec elles les quatre coins du panneau 24. Grâce au fait que les quatre coins sont assujettis d'une manière telle à l'intérieur du châssis qu'ils se déplacent conjointe- ment, du fait de l'accouplement d'entraînement réalisé entre les tiges de commande par les cames et la barre d'accouplement disposée le long du sommet du panneau, le déplacement de l'ensemble du panneau sans distorsion des positions de l'un quelconque des coins par rapport -12- aux autres est assurée. Nous nous référerons maintenant à certains détails de l'assemblage de la structure de porte ou fenêtre; on a indiqué ci-dessus que chacun des élé- ments 14, 16, 18 et 20 du bâti extérieur comprenait en fait des éléments intérieur et extérieur avec un élément établissant une coupure thermique disposé entre eux. Ces éléments ont été représentés de manière détail- lée sur les Fig. 3, 4 et 5, Cependant, on ne décrira pas ci-après les profils spécifiques de chacun des élé- ments sauf dans la mesure o cela sera nécessaire à la compréhension de la présente invention. Sur les Fig. 5 et 4, on a représenté les élé- ments latéraux ou montants 18 et 20 du bâti extérieur de la structure selon la présente invention. Chaque montant comprend un premier élément en aluminium ex- trudé (dans le présent cas) situé du côté extérieur de la structure 18e et, respectivement, 20e et un élé- ment intérieur extrudé 18i et, respectivement, 20i, et entre eux, de chaque c8té, un élément établissant une coupure thermique en vinyle extrudé 18t et, respective- ment, 20t. De même, comme représenté sur la Fig. 5, l'élément supérieur 14 comprend des éléments extérieur, intérieur et un élément établissant une coupure ther- mique désignés respectivement par les références 14e, 14i, et 14t et l'élément inférieur 16 comprend des élé- ments 16e, 16i et 16t. L'élément de coupure thermique a la même section transversale dans tous les cas. On notera que les éléments intérieurs 14i et 16i situés aux extrémités supérieure et inférieure du bâti reçoivent des chemins de guidage ou pistes de rou- lement 92 et 94, comme décrit ci-dessus. On notera également que dans le mode de réa- lisation représenté sur la Fig. 5, l'organe de guidage inférieur 60 est assemblé par vissage à la came infé- -13- rieure 50. Cette disposition est prise pour permettre de rattraper les différences de hauteur de la struc- ture d'ensemble, comme exigé par les codes d'installa- tion pour des éléments de construction, tels que les portes de patio. Les Fig. 3, 4 et 5 montrent une autre carac- téristique importante de la présente invention. On no- tera en considérant la Fig. 1 qu'il existe une ouver- ture 104 à l'intérieur de la structure 10 de porte ou de fenêtre dans l'emplacement qui serait normalement recouvert par le panneau coulissant 24 lorsque ce der- nier est dans sa position fermée comme représenté sur la Fig. 4. Autour de l'ouverture 104 est disposé un cadre qui comporte des éléments supérieur et inférieur 106 et 108 et des éléments latéraux 110 et, respective- * ment, 112. Des éléments d'étanchéité 114, 116, 118 et sont respectivement fixés à chacun des éléments de cadre 106, 108, 110 et 112 auxquels ils sont avantageu- sement fixés par un assemblage à rainure et languette. Les éléments ou joints d'étanchéité sont fabriqués en une matière flexible telle que du vinyle ou du néoprène flexible et sont compressibles du fait qu'ils ont un intérieur creux. Comme représenté sur la Fig. 3, lors- que le panneau coulissant 24 est dans sa position ou- verte, les joints d'étanchéité compressibles conservent leur section transversale approximativement ronde -- ou telle autre section transversale qui peut être commode ou utile. Cependant, lorsque le panneau mobile 24 est dans une position fermée, comme représenté sur les Fig. 3C 4 et 5, les joints d'étanchéité compressibles sont au moins partiellement comprimés, comme représenté. De même, une seconde série de joints d'étan- chéité flexibles est fixée autour de l'ouverture. Les joints sont avantageusement fixés par un assemblage à rainure et languette aux éléments de coupure thermique -14- 18t, 34t (à l'extérieur du meneau 34) 14t et 16t et sont désignés respectivement par les références 122, 124, 126 et 128. Lorsque le panneau 24 est dans sa position ouverte, les joints flexibles prennent la po- sition représentée sur la Fig. 3. Cependant, lorsque le panneau mobile est dans sa position fermée, ils sont élastiquement courbés dans la position représentée sur les Fig. 4 et 5. Il est évident que chacun des joints compressibles 114, 116, 118 et 120 et des joints fle- xibles 122, 124, 126 et 128 coopère avec la partie res- pectivement correspondante de la surface extérieure du panneau mobile 24 et en particulier avec son châssis de façon à provoquer la compression et la flexion des joints. Compte-tenu de lacompressibilité des joints d'étanchéité 114, 116, 118 et 120 et de la flexibilité des joints d'étanchéité 122, 124, 126 et 128, lorsque le panneau 24 est dans sa position fermée, il est créé pratiquement tout autour de la périphérie de la surface extérieure du panneau 24 une poche approximativement équilibrée en pression et dont l'eau peut être évacuée et qui a été désignée par la référence 130 sur les Fig. 4 et 5. La poche 130 approximativement équilibrée en pression est formée à l'intérieur du bâti extérieur entre les joints d'étanchéité compressibles 114, 116, 118 et 120 et les joints flexibles 122, 124, 126 et 128. Les joints compressibles 114, 116, 118 et fonctionnent comme joints d'étanchéité primaires contre les intempéries pour empêcher l'entrée d'eau et autres précipitations, de poussière, etc...; et les joints flexibles 122, 124, 126 et 128 fonctionnent comme joints d'étanchéité à l'air pour empêcher utile- ment l'entrée et la sortie d'air autour du panneau mobile et coulissant 24. -15- On a également représenté sur la Fig. 5 un lambrequin 132 en aluminium extrudé auquel est claveté un tampon 134 en matière plastique synthétique et qui est fixé à l'élément supérieur intérieur 14i du bâti. Le lambrequin 132 fonctionne en combinaison avec le tampon 134 pour empêcher un mouvement excessif du pan- neau 24 tandis qu'il se déplace vers l'extérieur du fait du mouvement de rotation des moyens de guidage dans leurs chemins de guidage respectif. Sur les Fig. 6, 7 et 8, on a représenté un autre mode de réalisation pour services sévères du mé- canisme de manoeuvre à tiges de commande et à barre d'accouplement et ses relations avec les cames. On n'a représenté sur ces figures que leséléments concernés, pour la facilité de l'examen, et on a désigné les élé- ments semblables par les mêmes références que dans le mode de réalisation des Fig. 1 à 5. Ainsi, les principales différences entre les modes de réalisation des Fig. 2 et 6 sont le remplace- ment des cames 48 et 52 par des cames 136 et, respec- tivement, 138 et le remplacement de la barre d'accou- plement 90 par une barre d'accouplement 140. On notera que la came 136 est fixée à la tige de commande 44 de la manière décrite ci-dessus et que, de même, la came 138 est fixée à la tige de commande 46 de la même manière. Les organes de guidage 56 et 58 coopèrent avec un chemin de guidage, de la même manière que précédemment. Cependant, on notera que, dans ce mode de réalisation, chacune des cames 136 et 138 est directement montée à rotation sur la barre d'accouple- ment 140 au moyen d'un pivot 142 et, respectivement, 144. Ainsi, comme plus particulièrement représenté sur les Fig. 7 et 8, le mouvement du panneau mobile 24, de la position ouverte à la position fermée, ou viceversa, qui provoque un mouvement de rotation des tiges de gui- -16- dage 56 et 58 dans leur chemin de guidage 92 provoque la rotation des tiges de commande 44 et 46 et un dépla- cement latéral de la barre d'accouplement 140. La dis- position en appui étanche contre les joints d'étanchéi- té reste la même que celle décrite ci-dessus et la principale différence réside dans l'accouplement d'en- traInement direct des cames 136 et 138 et de leurs ti- ges de commande respectives 44 et 46 à la barre d'ac- couplement 140, à chaque extrémité de cette dernière. La Fig. 9 représente encore un autre mode de réalisation des moyens de liaison ou d'accouplement disposés dans la partie supérieure du panneau mobile. Dans ce cas également, on n'a représenté que les élé- ments concernés, pour la facilité de l'examen, et l'on a continué de désigner les mêmes éléments par les mêmes références que celles utilisées dans la description qui précède des Fig. 1 à 8. Les principales différences entre le mode de réalisation de la Fig. 9 et les modes de réalisation des Fig. 2 et 6 résident en ce que les moyens d'accou- plement entre les tiges de commande ne sont plus cons- titués par une barre d'accouplement mais par un câble. Dans ce mode de réalisation, on utilise deux bobines 146 et 148 sur lesquelles est monté un câble 150 muni d'un tendeur 152. Chacune des bobines 146 et 148 est traversée par une ouverture disposée centralement ayant une forme et des dimensions appropriées pour recevoir les queues respectives 74 et 76 des cames 48 et 52. On voit que, lorsque les queues 74 et 76 ont été insérées a travers les ouverturesdes bobines 146 et 148 et dans les tiges de commande respectives 44 et 46, les bobines 146 et 148 sont montées solidaires en rotation des ti- ges de commande respectives 44 et 46 et des cames res- pectives 48 et 52. Le câble 150 est passé deux ou trois fois autour de chacune des bobines 146 et 148 et les -17- extrémités du câble sont agencées de façon à pouvoir être raccordées par des éléments filetés 154 et 156 vissés dans le tendeur 152. Pour empêcher tout glisse- ment du câble 150 autour de l'une ou l'autre des bo- bines 146 et 148, oui pourraient se produire malgré l'enroulement du câble sur plusieurs tours autour de chaque bobine, le câble peut être également fixé en place, par exemple par une vis d'arrêt 158 ou 160; on peut utiliser seulement l'une ou l'autre des deux vis 1G d'arrêt 158 et 16C sans qu'il soit nécessaire d'utili- ser les deux vis d'arrêt. La rotation de l'une ou l'autre des tiges de commande 44 et 46 provoque une tension dans l'un ou l'autre des brins du câble 150 qui s'étendent entre les bobines 146 et 148 et, étant donné que le câble ne peut pas glisser sur l'autre bobine, une rotation similaire de l'autre bobine et, par conséquent, de l'autre tige de commande et de l'autre came autour de leur organe de guidage sont, de ce fait, assurées. L'assemblage de ce mode de réalisation est plus facile et moins onéreux que l'un et l'autre des deux autres modes de réalisa- tion et, pour des buts domestiques généraux, il fournit un agencement de panneau mobile économique et à action positive. La Fig. 10 représente un autre mode de réali- sation du chemin de guidage inférieur pour la struc- ture suivant la présente invention, qui est particuliè- rement approprié pour être utilisé dans le cas o la structure est assemblée comme porte de patio. Il est désirable dans de nombreuses circonstances d'éviter la présence de renfoncements profonds o la poussière et les saletés peuvent s'accumuler; et, en même temps, il peut être désirable, lorsque le panneau coulissant est très lourd d'inverser les formes du chemin de guidage et du coulisseau de façon à assurer un assemblage plus -18- certain entre eux, compte-tenu du poids du panneau et à être aidé par cet agencement. Par conséquent, dans le mode de réalisation représenté sur la Fig. 10, les élé- ments extrudés intérieur et extérieur du bâti peuvent avoir des formes en section transversale plus proches de celles représentées sur cette figure et désignées respectivement par les références 916i et 916e utili- sées avec un élément de coupure thermique identique 16t et un élément d'étanchéité flexible identique 128. La différence principale réside en ce que le chemin de guidage 994 fait saillie vers le haut et que le des- sous du coulisseau qui coopère avec lui comporte une partie en creux correspondante. Il est évident qu'un assemblage qui comporte le rail de guidage du mode de réalisation de la Fig. 10 sera tel qu'un déplacement horizontal du panneau mobile vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport au bâti risquera moins de se produire du fait de l'interaction entre le rail ou chemin de guidage 994 et les organes de guidage et coulisseaux coopérants, comme décrit ci-dessus. -19- - REVENDICATIONS - 1 - Une structure (10) de porte ou de fe- nêtre pour une ouverture de porte ou de fenêtre formée dans la paroi extérieure d'un bâtiment, caractérisée en ce qu'elle comporte un bâti extérieur (12), des pre- mier et second panneaux (22, 24) ayant à peu près tous deux les mêmes dimensions, le premier panneau (22) étant essentiellement fixé en position et le second panneau (24) étant mobile à partir d'une première posi- tion fermée jusqu'à une seconde position d'ouverture maximale de telle sorte que, lorsque le second panneau est dans la première position, il est approximativement coplanaire avec le premier panneau et que, lorsque le second panneau est dans la seconde position, il s'étend approximativement sur la même surface, à l'intérieur du bâti extérieur, que le premier panneau et du c8té inté- rieur de la structure; le second panneau ayant un châssis et compor- tant, à l'intérieur du châssis et de chaque côté de ce dernier, une tige de commande rigide (44, 46), chacune des tiges de commande étant montée à rotation dans le châssis et rigidement fixée, à ses extrémités supé- rieure et inférieure, à un élément formant came respec- tif (48-54; 136, 138) et un organe de guidage (56-62) étant fixé à chacun des organes formant came et étant conçu pour s'engager dans ou sur un chemin de guidage coopérant (92, 94; 994), chacun des organes de guidage étant rotatif par rapport à son chemin de guidage coo- pérant; et des moyens de liaison fixes (90; 140; 150) montés entre les tiges de commande de sorte que la ro- tation de l'une des tiges de commande provoque une égale rotation, dans le même sens de rotation, de l'autre tige de commande; le bâti extérieur de la structure ayant une -2C- ouverture (104), cette ouverture ayant de plus petites dimensions que le second panneau et étant situé du côté extérieur de ce dernier lorsque le second panneau est dans la première position; un premier joint d'étanchéité compressible (114-120) entourant l'ouverture, du côté intérieur de cette dernière, ce premier joint d'étanchéité étant po- sitionné de façon à entrer en contact avec une pre- mière partie coopérante de la surface extérieure du se- 1C cond panneau de sorte que, lorsque le second panneau est dans la première position, le premier joint d'é- tanchéité est au moins partiellement comprimé; et un second joint d'étanchéité flexible (122- 128) disposé à l'intérieur du bâti extérieur (12), du côté intérieur de ceAernier, ce second joint d'étanché- ité étant placé de façon à entrer en contact avec une seconde partie coopérante de la surface extérieure du second panneau de sorte que lorsque le second panneau est dans la première position, le second joint d'é- tanchéité est élastiquement courbé et qu'une poche (130) est formée à l'intérieur du bâti extérieur entre les premier et second joints d'étanchéité approximati- vement tout autour de la périphérie de la surface exté- rieure du second panneau. 2 - Structure selon la revendication 1, ca- ractérisée en ce que les moyens de liaison fixes sont constitués par une barre d'accouplement (90; 140). 3 - Structure selon la revendication 1, ca- ractérisée en ce que les moyens de liaison comprennent un câble (150) passé autour d'une paire de bobines (146-148) dont chacune est fixée à l'une des tiges de commande (44, 46), le câble étant fixé à l'une au moins des bobines. 4 - Structure selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bâti ex- -dl- térieur comporte des éléments de bâti intérieur (14i, 16i, 18i, 20i) et extérieur (14e, 16e, 1le, 20e) et un élément de coupure thermique (14t, 16t, 18t, 20t, 34t) monté entre eux. 5 - Structure selon la revendication 1, ca- ractérisée en ce que le bâti extérieur comporte des éléments de bâti intérieur (14i, 16i, 18i, 20i) et extérieur (14e, 16e, 18e, 20e) et un élément de cou- pure thermique (14t, 16t, 18t, 20t, 54t) monté entre eux, et en ce que le second joint d'étanchéité (122- 128) est fixé à des parties de l'élément de coupure thermique dans les régions qui entourent ladite ouver- ture (104). 6 - Structure selon la revendication 2, ca- ractérisée en ce que chacune des cames (48, 52) montées sur les extrémités supérieures des tiges de commande coopère avec un pignon (78, 80) et chacun des pignons coopère avec une crémaillère (82, 84) dont une est fi- xée à chaque extrémité de la barre d'accouplement (90) de façon à former un accouplement de transmission d'en- traînement à pignons et crémaillères des cames (48-54) et de leurs tiges de commande respectives avec la barre d'accouplement, à chaque extrémité de cette dernière. 7 - Structure selon la revendication 2, ca- ractérisée en ce que les cames (136, 138) fixées aux extrémités supérieures des tiges de commande (44, 46) sont montées à rotation sur les extrémités respectives de la barre d'accouplement (140) de façon à former un accouplement d'entraînement direct des cames et de leurs tiges de commande respectives avec la barre d'ac- couplement, à chaque extrémité de cette dernière. 8 - Structure selon l'une des revendications I à 3, caractérisée en ce que le bâti extérieur compor- te des éléments de bâti intérieur (14i, 16i, 18i, 20i) et extérieur (14e, 16e, 18e, 20e) et un élément de cou- pure thermique (14 lt, 18t, eC:t. 54t) monté enr, e eux, en ce que les éléments intérieur et extérieur sont fabriqués en aluminium et l'élément de couture therm- que et les premier et second éléments d'étanchité soi: fabriqués en matière plastique extrudée. 9 - Structure selon l'une des revenrdictions I à 3, caractérisée en ce que le bâti extérieur com- porte des éléments de bâti intérieur (14i, 16i, 18i, i) et extérieur (14e, 16e, 18e, 20e) et un élément de coupure thermique (14t, 16t, 18t, 20t, 34t) monté entre eux, en ce que les éléments intérieur et exté- rieur sont fabriqués en aluminium et l'élément de cou- pure thermique et les premier et second élé1ments d'é- tanchéité sont fabriqués en matière plastique extrudée et en ce que l'élément de coupure thermique est fabri- qué en vinyle extrudé et les premier et second éléments d'étanchéité sont fabriqués en l'une des matières du groupe constitué par le vinyle extrudé et le néoprène extrudé. 10 - Structure selon la revendication 1, ca- ractérisée en ce que la poche (150) formée à l'inté- rieur du bâti extérieur (12) entre les premier et se- cond joints d'étanchéité sert à égaliser la pression d'air entre les côtés intérieur et extérieur de la structure.