Brevet FR2510666A2 — publié le 19830204

FR 2510666 A2 19830204 FR 8114812 A 19810728 La présente invention concerne des modes particuliers de réalisation de l'invention décrite dans le demande principale qui se rapporte à un ensemble pompe-injecteur de combustible pour moteur à combustion interne. Plus précisément, l'ensemble pompe-injecteur selon la demande principale comporte un corps d'injecteur ayant un alésage axial dont le fond est percé d'au moins un orifice de pulvérisation du combustible, au moins un conduit d'admission de combustible s'ouvrant dans cet alésage vers le fond de celui-ci, au moins un conduit d'échappement du combustible s'ouvrant sur la paroi de l'alésage axial à un niveau différent de celui du conduit d'admission, un plongeur-pointeau monté coulissant dans ledit alésage entre une première position où ce plongeur est écarté du fond de l'alésage et une seconde position, ou position de fin d'injection où la pointe de ce plongeur obture les orifices de pulvérisation, et des moyens de dosage permettant d'injecter une quantité de combustible ajustable au cours du déplacement du plongeur. Les moyens de dosage comprennent un évidement de la paroi du plongeur communiquant avec le conduit d'échappement lorsque le plongeur est dans sa première position, une portion au moins du bord supérieur de cet évidement formant une rampe inclinée sur l'axe du plongeur, cette rampe commandant le début d'injection par obturation de l'orifice dudit conduit d'échappement lorsque le plongeur est rapproché de sa deuxième position, un conduit de transfert communiquant à une première de ses extrémités avec ledit évidement et débouchant à sa seconde extrémité à l'extrémité libre du plongeur et des moyens de réglage angulaire relatif du plongeur et dudit orifice du conduit d'échappement. Selon un premier mode de réalisation de la présente invention, le canal de transfert est constitué par une rainure ménagée dans le plongeur. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le canal de transfert est constitué par une rainure ménagée dans la paroi de l'alésage du corps d'injecteur. Les deux modes de réalisation de l'invention sont illustrés par les figures annexées dans lesquelles - la figure 1 représente l'ensemble pompe-injecteur en coupe longi tudinale, - la figure 2 est une vue partielle selon un plan de coupe longitu dinal passant par l'axe de l'orifice d'évacuation du combustible, - la figure 3 est une vue développée de la paroi du plongeur, montrant l'évidement et la rainure ménagés dans le piston, et - la figure 4 représente en coupe longitudinale un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente un premier mode de réalisation de l'ensemble pompe-injecteur selon l'invention. Comme dans le brevet principal, cet ensemble comprend un corps d'injecteur 1 ayant un alésage axial 2 dont le fond ou extrémité inférieure 3 est percé d'au moins un orifice 4 de pulvérisation par lequel s'effectue l'injection du combustible, l'extrémité supérieure de cet alésage s'ouvrant dans un évidement 5 du corps d'injecteur. Un conduit 6 d'alimentation en combustible, muni d'un clapet anti-retour 7 et qui est relié à un circuit d'arrivée de combustible sous pression (non représenté), permet l'admission du combustible dans l'alésage 2, où il débouche en 8 à proximité du fond 3 de cet alésage.Un conduit d'échappement 9 du combustible (Fig. 2) qui est relié à un circuit (non représenté) d'échappement, ou de retour, du combustible vers son réservoir, s'ouvre en 9a dans l'alésage 2 à une certaine distance du fond 3 de cet alésage. Un plongeur-pointeau 10 est monté coulissant dans l'alésage 2 entre une première position (position haute), où il est écarté du fond 3 de l'alésage, et une seconde position (position basse), représentée sur la figure 1, où il est appliqué contre ce fond et obture les orifices d'injection 4. Le piston plongeur 10 porte une cavité ou évidement 20 (Fig. 2A) qui, dans la première position du plongeur 10 communique avec le conduit d'échappement 9. Une portion au moins du bord supérieur de la cavité 20 forme une rampe 21 inclinée sur l'axe du plongeur 10 (Fig. 3), cette rampe commandant le début d'injection comme il est indiqué dans le brevet principal. Le plongeur 10 porte un conduit de transfert constitué par une rainure lla . Cette rainure débouche dans l'évidement 20 et se prolonge jusqu'à l'extrémité libre du plongeur 10. Un conduit llb réalisé dans le plongeur communique avec la rainure lla et/ou l'évidement 20 pour assurer comme indiqué dans le brevet principal la compensation des jeux mécaniques. Ce dispositif pompe-injecteur est construit de façon à permettre d'injeçter une quantité de combustible déterminée. Cette injection s'effectue par déplacement du piston vers le bas, ce déplacement s'effectuant sous l'action d'une came 14 entraînée en rotation par le moteur, et contre l'action d'un ressort de rappel 15. Ce ressort est logé entre un épaulement annulaire 16 du plongeur 10 et une bague 17 prenant appui sur le corps d'injecteur 1 à la partie supérieure de la cavité 5. Des coupelles 18 et 19 sont interposées entre le ressort 15, l'épaulement 16 et la bague d'appui 17, respectivement. Des moyens de réglage du calage angulaire du plongeur 10 portant la rampe 21, par rapport à l'orifice 9a du conduit d'échappement 9 s'ouvrant dans l'alésage 2, permettent d'ajuster la quantité de combustible injectée à chaque aller-retour du plongeur. Ces moyens, qui peuvent comprendre une tringlerie commandée par la pédale d'accélérateur du moteur, pourront comporter, comme dans l'exemple représenté sur la figure 4, un organe de commande 22 comportant un évidement 23 dans lequel s'engage une rotule 24a située à l'extrémité d'un levier de commande 24 lié en rotation avec le plongeur 10, l'évidement 23 étant allongé dans une direction parallèle à l'axe de ce plongeur afin de permettre les déplacements axiaux de ce dernier. Le fonctionnement de cet ensemble pompe-injecteur est identique à celui indiqué dans le brevet principal. Lafigure 4 représente un autre mode de réalisation de l'invention selon lequel l'évidement 20 est réalisé dans la paroi du plongeur 10 tandis que le canal de transfert llc est réalisé dans la paroi de l'alésage et dont ltextrémité supérieure communique en permanence avec l'évidement 20. Bien entendu, la rainure îlc pourrait être remplacée par un conduit réalisé dans le corps 1. Des modifications pourront être apportées sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, les rainures lîa (Fig. 1) et lîc (Fig. 4) pourront avoir une forme hélicoldale. REVENDICATIONS 1. - Ensemble pompe-injecteur de combustiblesselon le brevet prin cipalJpour moteur à combustion interne, comportant un corps d'injecteur ayant un alésage axial dont le fond est percé d'au moins un orifice de pulvérisation du combustible, au moins un conduit d'admission de combustible s'ouvrant dans cet alésage vers le fond de celui-ci, au moins un conduit d'échappement du combustible s'ouvrant sur la paroi de l'alésage axial à un niveau différent de celui du conduit d'admission, un plongeur-pointeau monté coulissant dans ledit alésage entre une première position où ce plongeur est écarté du fond de l'alésage et une seconde position, ou position de fin d'injection où la pointe de ce plongeur obture les orifices de pulvérisation, ledit ensemble pompe-injecteur comportant des moyens de dosage permettant d'injecter une quantité de combustible ajustable au cours du déplacement du plongeur, ces moyens de dosage comportant en combinaison un évidement de la paroi du plongeur communiquant avec le conduit d'échappement lorsque le plongeur est dans sa première position, une portion au moins du bord supérieur de cet évidement formant une rampe inclinée sur l'axe du plongeur, ladite rampe commandant le début d'injection par obturation de l'orifice dudit conduit d'échappement lorsque le plongeur est rapproché de sa deuxième position, un conduit de transfert mettant en communication ledit évidement et le fond de l'alésage et des moyens de réglage du calage angulaire relatif du plongeur et dudit orifice du conduit d'échappement, caractérisé en ce que ledit conduit de transfert est constitué par une rainure ménagée dans le plongeur, cette rainure débouchant dans ledit évidement et se prolongeant jusqu'à l'extrémité libre du plongeur. 2. - Ensemble pompe-injecteur de combustibleaselon le brevet prin cipal > pour moteur à combustion interne, comportant un corps d'injecteur ayant un alésage axial dont le fond est percé d'au moins un orifice de pulvarisation du combustible, au moins un conduit d'admission de combustible s'ouvrant dans cet alésage vers le fond de celui-ci, au moins un conduit d'échappement du combustible s'ouvrant sur la paroi de l'alésage axial à un niveau différent de celui du conduit d'admission, un plongeur-pointeau monté coulissant dans ledit alésage entre une première position où ce plongeur est écarté du fond de l'alésage et une seconde position, ou position de fin d'injection où la pointe de ce plongeur obture les orifices de pulvérisation, ledit ensemble pompeinjecteur comportant des moyens de dosage permettant d'injecter une quantité de combustible ajustable au cours du déplacement du plongeur, ces moyens de dosage comportant en combinaison un évidement de la paroi du plongeur communiquant avec le conduit d'échappement lorsque le plongeur est dans sa première position, une portion au moins du bord supérieur de cet évidement formant une rampe inclinée sur l'axe du plongeur, ladite rampe commandant le début d'injection par obturation de l'orifice dudit conduit d'échappement lorsque le plongeur est rapproché de sa deuxième position, un conduit de tranfert mettant en communication ledit évidement et le fond de l'alésage et des moyens de réglage du calage angulaire relatif du plongeur et dudit orifice du conduit d'échappement, caractérisé en ce ce que ledit conduit de transfert est constitué par une rainure ménagée dans la paroi de l'alésage. 3. - Ensemble injecteur-pompe selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite rainure a au moins une composante axiale.