Brevet FR2511070A1 — publié le 19830211

La présente invention-concerne les portes étan- ches coulissantes et leurs dispositifs de suspension, de telles portes étant utilisées, notamment pour des encein- tes dans lesquelles doivent être maintenues une tempéra- ture et/ou une atmosphère déterminées. Un dispositif de suspension d'une porte étanche coulissante de construction simple et peu coûteuse permet- tant d'obtenir une forcede fermeture de la porté sensible- ment accrue par rapport à ce qui était déjà obtenu dans les systèmes de l'art antérieur est décrit dans la demande de brevet no 72 42 370 Dans ce dispositif, le moyen de support de la porte est essentiellement constitué par un bras de traction dont une première extrémité coopère avec un premier organe de guidage solidaire du mur, par rapport auquel il peut se déplacer angulairement et en translation et dont l'autre extrémité supporte de façon oscillante la porte proprement dite. Le dispositif comprend également un deuxième rail de guidage fixé au mur, dont la surface de guidage délimite au moins une rampe ou une encoche avec laquelle coopère au moins un galet ou élément de roulement ou de glissement porté par des moyens de support de la porte. Toujours dans ce dispositif, l'angle formé par le bras de traction avec l'horizontale permet lors- que le galet situé sur le deuxième rail de guidage tombe dans une encoche, d'engendrer une force d'application de la porte sur le dormant égale à 1, 4 jusqu'à 1,7 fois le poids de la porte, ce qui naturellement est favorable à l'obtention d'une bonne étanchéité. Un perfectionnement à ce dispositif est décrit dans le certificat d'addition no 76 24 558. Ce perfectionnement consiste à remplacer les deux rails de guidage par un profilé en forme de C fixé contre le mur, le bord de l'aile inférieure du C formant la surface dudit deuxième rail de guidage, et la partie supérieure du C délimitant une surface de roulement diri- gée vers l'intérieur du profilé et constituant ledit pre- mier rail de guidage Cette solution simplifie notable- ment la fabrication du dispositif de suspension et en di- minue par conséquent le prix de revient. Aussi perfectionné que soit ce dernier disposi- tif, il présente toutefois les inconvénients suivants En premier lieu, la position du galet d'extrémité du bras de traction qui est toujours au dessus de celle du galet roulant sur l'aile inférieure du C, impose une distance vers le haut non négligeable entre le bord de l'aile infé- rieur du C et sa partie supérieure Ceci se traduit par un manque de compacité de l'ensemble galets, bras de trac- tion et profilé en C, qui a pour conséquence de rendre trop important l'espace qui doit être réservé au profilé en C au-dessus de la porte étanche, la réservation de cet- espace se faisant naturellement au détriment de la hauteur disponible pour la porte elle-même. En deuxième lieu l'angle d' inclinaison formé par le bras de traction avec l'horizontale, lorsque la porte est en position ouverte augmente d'une quantité dl lorsque la porte passe en position fermée, ce qui limite l'efficacité maximum de la force de fermeture à celle obtenue pour l'angle résiduel Enfin, le point d'articulation du bras de trac- tion sur la porte se trouvant à l'extérieur du profilé en forme de C expose les galets de suspension aux pous- sières, ce qui nécessite le montage d'un profilé exté- rieur ou carter de protection qui augmente d'autant le prix de revient de l'ensemble. Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux dispositifs ci-dessus en vue d'obtenir un dispositif plus compact, une plus grande efficacité de fermeture, et un meilleur aspect extérieur, tout en réduisant son prix de revient. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de suspension d'une porte étanche coulissan- te comprenant un rail de guidage ayant une section trans- versale en forme générale de C, fixé sur un mur et déli- mitant deux surfaces de guidage dont l'une comporte au moins une rampe ou une encoche avec laquelle coopère au moins un galet ou autre élément de roulement ou glissement porté par des moyens de support de la porte et dont l'au- tre coopère avec au moins un galet ou autre élément de roulement ou glissement porté par un bras oscillant relié à la porte, caractérisé en ce que le ou chaque bras oscil- lant est disposé entièrement à l'intérieur du rail à sec- tion en C et travaille en compression. Suivant une autre caractéristique de l'inven- tion, les extrémités du C formées par les bords inférieur et supérieur du C sont disposées dans un plan à peu près horizontal et les surfaces de guidage situées auxdites extrémités du C sont à peu près perpendiculaires entre elles. Suivant un mode de réalisation préféré de l'in- vention, la porte est montée sur des ferrures reliées de façon oscillante au bras de compression et qui supportent le ou chaque élément de roulement ou de glissement coopé- rant avec la première surface de guidage. De préférence, les bras de compression sont inclinés sur l'horizontale d'un angle inférieur à 450 lorsque la porte est en position de fermeture. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la Fig 1 est une vue schématique montrant la décomposition des forces lorsque la porte est en équili- bre sur le rail de guidage; les Fig 2 A et 2 B représentent de façon schéma- tique les positions de la porte par rapport au rail de guidage dans les positions respectivement fermée et ouver- te; la Fig 3 est une vue en coupe du dispositif de suspension suivant la ligne 3-3 de la Fig 2 B; la Fig 4 est une vue en coupe du dispositif de suspension suivant la ligne 4-4 de la Fig 2 A; la Fig 5 est une vue encoupe du dispositif de suspension suivant la-ligne 5-5 de la Fig 4. La porte P et ses dispositifs de suspension sont représentés de façon schématique aux Fig 1 et 2 A,2 B. Sur ces figures, la porte P est suspendue à un rail de guidage 1 par l'intermédiaire de dispositifs de suspen- sion S comprenant chacun deux galets G 1 et G 2 qui assu- rent le déplacement longitudinal de la porte, par roule- ment sur le rail de guidage Dans le rail de guidage sont ménagées des encoches 2 dans lesquelles tombent les ga- lets G 1 lorsque la porte est dans la position fermée de la Fig 2 A. Les détails de réalisation de chaque dispositif de suspension S et sa coopération avec la porte P et le rail de guidage sont représentés aux Fig 3 à 5 La porte est représentée en position ouverte sur la Fig 3 Elle est représentée en position fermée reposant sur ses bourrelets d'étanchéité B à la Fig 4. Sur ces figures, le rail de guidage 1 est constitué par un profilé en forme de C couché, ouvert vers le bas, et maintenu appliqué au mur M par une première aile la, par l'intermédiaire d'une ferrure 4 et d'une aile 5 a d'u- ne équerre 5, l'ensemble étant serré par une vis 6 qui les traverse et est vissée dans le mur M. Le rail de guidage 1 est également fixé par son âme supérieure lb à l'aile supérieure 5 b de l'équerre 5 par l'intermédiaire d'un moyen de fixation 7, de façon que l'âme lb soit plane et à peu près horizontale L'extrémi- té libre lc de l'aile la du rail 1 est repliée obliquement vers l'intérieur du C et forme un angle voisin de 450 avec l'horizontale de façon à constituer une surface de guida- ge plane 8 interne au profilé C. La surface de guidage 8 et l'aile ic présentent éga- lement en deux emplacements prédéterminés les encoches 2 que l'on peut voir sur la Fig 4 L'aile du C opposée au mur M comprend deux parties ld et le formant entre elles un angle obtus La partie ld est adjacente à l'âme lb La partie le s'étend parallèlement à l'aile la et se termine à son extrémité libre par un rebord if dirigé vers l'inté- rieur du profilé, ce rebord délimitant dans l'angle formé intérieurement avec la partie adjacente le, une surface de roulement 9 à section en arc de cercle située à l'inté- rieur du rail de guidage 1 et constituant ainsi une deuxiè- me surface de guidage dont le plan moyen est à peu près perpendiculaire à la surface de guidage 8 Sur la surface de guidage 8 roule le galet G 1 monté fou autour d'une ba- gue 10 qui est fixée par un boulon il à une aile supérieu- re oblique 13 a d'un profilé 13 en V L'aile inférieure 13 b du profilé 13 est à peu orès horizontale et fixée au bord suoerieur de la porte P à l'aide d'un moyen de fixation 14. L'aile oblique 13 a supporte également un dispositif support du galet G 2 composé de deux équerres 15 et 16,, (Fig 5) à ailes perpendiculaires Les ailes 1 Sa et 16 a de ces équerres sont fixées sur l'aile 13 a à l'aide de moyens de serrage 17 et 18 Les autres ailes 15 b et 16 b sont maintenues écartées parallèlement l'une à l'autre par une entretoise 19 et une tige 20, les axes longitudinaux de l'entretoise 19 et de la tige 20 étant disposés paral- lèlement à l'axe longitudinal du rail de guidage 1 Sur la tige 20 est articulée l'âme 21 a d'un bras de compres- sion 21 en forme de chape entre les jambes 21 b et 21 c du- quel tourillonne, sur une tige 22 perpendiculaire à la tige 20, le galet G 2 Ce galet G 2 repose sur la surface de roulement 9 et possède une surface périphérique tori- que, ce qui permet un déplacement angulaire de l'axe du galet G 2 par rapport à la surface 9 La tige 20 se trouve au-dessus des galets G 1 et G 2, près de l'âme lb du C; les plans moyens des deux galets de coupent au voisinage de cette tige et sont inclinés à peu près d'un même angle sur la verticale. Le fonctionnement du dispositif est décrit ci-après. Lorsque la porte est en position de translation, c'est- à-dire en position d'ouverture partielle ou totale, le dispositif a la configuration représentée à la Fig 3 Lors de la translation de la porte, les galets G 1, G 2 roulent respectivement le long de leur chemin de guidage 8 et 9. Lorsque la porte parvient au voisinage ou dans sa posi- tion de fermeture, les galets G 1 tombent dans les encoches 2 de l'aile la, ce qui provoque un déplacement de la por- te vers le sol et vers le mur Lors de ce déplacement, l'angle formé par les plans moyens des galets G 1 et G 2 augmente d'une valeur d( d'environ 150 pour prendre la position représentée sur la Fig 4 o l'on peut voir que les galets G 2 ont basculé autour de leur point d'appui sur la surface de roulement 9. En se reportant à la Fig 1, on peut examiner comment s'effectue la décomposition des forces lorsque la porte est en position de fermeture Le poids Po de la porte, transmis par le profilé 13, s'exerce sur la tige 20 Sa ligne d'action, à partir-de cette tige passe entre les galets G 1 et G 2 Si l'on suppose que la surface de roule- ment 8 n'intervient pratiquement pas dans la transmission des efforts, ce qui est effectivement le cas dans la réa- lité du fait de l'appui des bourrelets B sur le mur M, le poids Po de la porte peut se décomposer en une composante PT dirigée suivant le bras de compression 21 et une compo- sante horizontale PH On voit sur la Fig 1 que sifp re- présente l'angle que forme le bras de compression par rap- port à l'horizontale lorsque la porte se trouve en posi- tion de fermeture, la composante horizontale P du poids qui est égale à Po, est supérieure à Po si l'on prend la Tgp précaution de choisir un angle-A inférieur à 45 . Dans sa partie inférieure, la porte est guidée par des galets 22 de forme conique et d'axe vertical, dont la génératrice la plus proche du mur est inclinée par rapport l à la verticale de l'angle A précité De la sorte, la réaction exercée par le mur sur la partie inférieure de la porte est absorbée par les galets de guidage inférieurs. En revenant au dispositif représenté aux Fig 3 et 4, le bras de compression 21 fait un angle)3 avec l'ho- rizontale lorsque la porte est en position fermée et un angle / +JR lorsque celle-ci est en position ouverte. L'angle d'inclinaison du bras de compression avec l'hori- zontale est donc minimal lorsque la porte se trouve en position fermée, et cette situation est naturellement fa- vorable à une plus grande efficacité de la force de fer- meture de la porte On notera qu'avec le dispositif de l'invention tel qu'il vient d'être décrit, il est toujours possible d'obtenir des valeurs de J quelconques entre O et 450 en augmentant par exemple la distance entre les deux ailes du C et/ou en remontant le rebord if du même profilé. REVENDICATIONS 1 Dispositif de suspension d'une porte étanche coulissante comprenant un rail de guidage ( 1) ayant une section transversale en forme générale de C, fixé sur un mur (M) et délimitant deux surfaces de guidage ( 8,9) dont l'une ( 8) comporte une encoche ( 2) avec laquelle coopère au moins un galet (G 1) ou autre élément de roulement ou glissement porté par des moyens ( 13) de support de la por- te et dont l'autre coopère avec au moins un galet (G 2) ou autre élément de roulement ou glissement porté par un bras ( 21) oscillant relié à la porte (P), caractérisé en ce que le ou chaque bras oscillant est disposé entière- ment à l'intérieur du rail ( 1) à section en C et travail- le en compression. 2 Dispositif de suspension suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de guidage ( 8) et- de roulement ( 9) sont à peu près perpendiculaires. 3 Dispositif de suspension suivant l'une quelcon- que des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ou chaque bras de compression ( 21) est incliné sur l'hori- zontale d'un angle inférieur à 450 lorsque la porte est en position de fermeture. 4 Dispositif de suspension suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les surfaces de guidage ( 8) et de roulement ( 9) se trouvent sur un même niveau dans un plan à peu près horizontal et en ce que l'axe d'oscillation ( 20) du ou de chaque bras de compression ( 21) est situé au-dessus des galets (G 1,G 2). Dispositif de suspension suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque bras de compression ( 21) comprend une première extrémité ( 21 a) articulée sur une tige ( 20) re- liée à la porte (P) dont l'axe longitudinal est orienté dans une direction parallèle à l'axe du rail de guidage et une seconde extrémité ( 21 b) munie d'une tige ( 22) sur laquelle est fixée en rotation un galet (G 2 > coopéra-nt avec la surface de guidage ( 9) ne comportant pas d'enco- ches. 6 Dispositif de suspension suivant la revendica- tion 5, caractérisé en ce que la tige ( 20) est reliée à la porte (P) au moyen de deux équerres ( 15,16) fixées à chacune de ses extrémités. 7 Dispositif de suspension suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail de guidage ( 1) en forme de C est ouvert vers le bas et fixé au mur (M), par l'une de ses ailes (la). 8 Dispositif de suspension suivant la revendica- tion 7, caractérisé en ce que ladite aile (la) repose sur une aile ( 5 a) d'une équerre ( 5), l'ensemble étant ser- ré par un moyen de serrage ( 6) fixé au mur (M). 9 Dispositif de suspension suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'âme (lb) du rail de guidage est également fixée sur l'autre aile ( 5 b) de ladite équer- re de façon à étre disposée dans un plan à peu près hori- zontal.