Brevet FR2504869A1 — publié le 19821105

La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre d'un plateau monté mobile, sur un châssis porteur, entre une position horizontale antérieure et une position inclinée postérieure, sous la commande d'au moins un vérin. On connait des applications dans lesquelles il est nécessaire de charger sur un châssis fixe ou mobile des objets se trouvant au sol. Tel est par exemple le cas des camions de dépannage sur la plateforme desquels doivent être placées des voitures en panne. A cet effet, suivant un procédé couramment utilisé, on fait basculer vers l'arrière et vers le sol un plateau mobile monté sur le châssis porteur, de manière à constituer une rampe inclinée sur laquelle on peut faire monter l'objet se trouvant au sol, après quoi il suffit de rabattre le plateau mobile sur le châssis porteur pour que l'objet se trouve chargé sur ce châssis. On connait déjà divers dispositifs de ce genre prévus pour le chargement et le transport de charges et notamment de véhicules automobiles. Tous les dispositifs connus actuellement à ce jour présentent l'inconvénient de comporter des mécanismes de commande très compliqués et par conséquent onéreux. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un dispositif particulièrement simple faisant appel à un seul vérin de commande. A cet effet, ce dispositif de manoeuvre d'tin plateau monté mobile, sur un châssis porteur, entre une position horizontale anté longitudinal rieure et une position inclinée postérieure, sous la commande d un vérid, est caractérisé en ce qu'il comporte, à l'avant, au moins une bielle antérieure articulée, à son extrémité supérieure, sur le plateau mobile et, à son extrémité inférieure, sur un coulisseau mobile dans une glissière longitudinale portée par le châssis et dont l'extrémité arrière forme une butée pour le coulisseau,et, à 1 'arrière,au moins une bielle postérieure articulée,à son extrémité supérieure, sur le plateau et,à son extrémité inférieure, autour d'un axe situé en dessous du châssis porteur, cette bielle étant accouplée à la tige du vérin de commande qui est articulé sur le châssis et disposé longitudinalement de manière à exercer une poussée vers l'arrière ou une traction voes l'avant air la bidule posérieure. Le dispositif de manoeuvre suivant l'invention offre ainsi l'avantage que ses composants sont particulièrement simples puisque le mouvement de translation et de basculement du plateau mobile est dO uniquement au pivotement des bielles antérieure et postérieure, lorsque le vérin de commande est alimenté. Un autre avantage procuré par le dispositif de manoeuvre suivant l'invention est que le plateau mobile peut occuper, au cours de son déplacement vers l'arrière, une position intermédiaire dans laquelle il se trouve être horizontal, avant de basculer vers le bas, ce qui permet de constituer, au moyen du châssis porteur et du plateau mobile se trouvant dans cette position, une plate-forme allongée. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en élévation schématique d'un dispositif de manoeuvre d'un plateau monté mobile sur un chassies porteur, le plateau étant en position horizontale antérieure. La figure 2 est une vue en élévation schématique du dispositif lorsque le plateau se trouve en position horizontale intermédiaire, au cours de son mouvement de déplacement vers l'arrière. La figure 3 est une vue en élévation schématique du dispositif lorsque le plateau mobile se trouve être basculé vers le bas et vers l'arrière. Le dispositif de manoeuvre suivant l'invention qui est représenté sur les figures 1 à 3 est destiné à commander le déplacement d'un plateau supérieur 1 qui est monté mobile sur un châssis porteur horizontal 2. Ce chassies peut être fixe ou il peut être également mobile, lorsqu'il fait partie d'un camion de dépannage ou de transport de véhicules automobiles. Le dispositif de manoeuvre comprend, à l'avant, au moins une bielle antérieure 3 qui est articulée, à son extrémité supérieure, sur le plateau 1, autour d'un axe horizontal et transversal 4 et, à son extrémité inférieure, sur un coulisseau 5, autour d'un axe horizontal et transversal 6. De préférence le dispositif de manoeuvre comprend deux bielles 3 disposées de chaque côté longitudinal du châssis porteur 2. Le coulisseau 5 est monté à coulissement dans une glissière 7 s'étendant' longitudinalement et qui est de préférence légèrement inclinée de bas en haut et d'arrière en avant, comme on peut le voir sur la figure 1. L'extrémité postérieure 7a de la glissière 7 constitue une butée arrière pour le coulisseau 5, comme on le verra plus loin lors de l'explication du fonctionnement du dispositif. A l'arrière, le dispositif de manoeuvre comporte un longitudinal vérin de commande/8 dont le corps est articulé, autour d'un axe trans versal et horizontal 9, sur une traverse 11 faisant partie du châssis porteur 2. La tige 12 du vérin 8 est elle articulée, à son extrémité postérieure,sur une bielle postérieure 13 qui commande le déplacement du plateau mobile 1. A cet effet, cette bielle postérieure 13 est articulée,à son extrémité supérieure, sur le plateau 1, autour d'un axe horizontal et transversal 14 et, à son extrémité inférieure, sur la partie inférieure d'un caisson 15, solidaire de la partie postérieure du châssis 2 et s'étendant vers le bas et vers l'arrière. La bielle 13 est articulée sur la partie inférieure du caisson 15 autour d'un axe horizontal et trans versal 16. Le fonctionnement du dispositif de la manoeuvre qui vient d'être décrit est le suivant: en position normale d'utilisation, pour le transport d'une voiture par exemple, le plateau mobile 1 se trouve dans la position horizontale antérieure représentée sur la figure 1. Dans cette position, le vérin de commande 8 et rétracté, la bielle antérieure 3 est inclinée vers l'avant, le coulisseau 5se trouve près de l'extrémité antérieure de la glissière 7, et la bielle postérieure 13 se trouve inclinée vers l'avant. Pour faire passer le plateau mobile 1 en position postérieure inclinée,ainsi qu'il est illustré sur la figure 3, on alimente le vérin de commande 8 par le fond ce qui a pour effet de faire sortir sa tige de piston 12 vers l'arrière. Ce faisant, cette tige exerce sur la bielle postérieure 13 une poussée dirigée vers l'arrière, ce qui a pour effet de faire pivoter cette bielle 13 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe de rotation inférieur 16. L'axe supérieur 14 se soulève donc pour retomber au même niveau horizontal lorsque le plateau occupe sa position intermédiaire horizontale représentée sur la figure 2. Au cours de ce mouvement, le chassies mobile 1 est déplacé vers la gauche sur le chassies porteur 2, tout en restant sensiblement horizontal. En fait, sa partie arrière a été légèrement soulevée sous l'effet du pivotement de la bielle 13. Au cours de ce mouvement le coulisseau 5 se déplace dans la glissière 7 jusqu'à ce qu'il'atteigne son extrémité postérieure 7a formant butée. Ceci correspond à la position intermédiaire horizontale illustrée sur la figure 2. On voit dans cette position que le plateau mobile 1 se trouve avoir été décas horizontalement vers l'arrière par rapport au chassis porteur 2, ce qui permet d'allonger la plate-forme constituée par le plateau 1 et le châssis 2. Si, à partir de la position intermédiaire de la figure 2, on continue à alimenter le vérin 8 par le fond, la poursuite du mouvement de rotation de la bielle 13 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre se traduit par un abaissement de l'axe supérieur 14 en dessous du plan supérieur du chassies 2, comme on peut le voir sur la figure 3. Simultanément,comme le coulisseau 5 est immobilisé contre la butée postérieure 7a de la glissière 7, la bielle antérieure 3 pivote à son tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, du fait que son axe d'articuiation supérieur 4 est tiré vers la gauche par le plateau mobile 1 se déplaçant dans cette direction. On notera que le soulèvement de la partie antérieure du plateau mobile 1 se produit au moment où s'abaisse sa partie postérieure. Pour obtenir ce résultat il est donc nécessaire que la position longitudinale de l'extrémité postérieure 7a formant butée de la glissière 7 soit telle que le coulis seau 5 vienne en-contact avec cette butée lorsque l'axe d'articulation supérieur 14 de la bielle postérieure 13 occupe la position illustrée sur la figure 2, c'est-à-dire la position symétrique de sa position de départ (figure 1) par rapport à un plan vertical et transversal. Le degré d'inclinaison du plateau 1 en position basculée (figure 3) dépend des longueurs des bielles antérieure 3 et postérieure 13, ainsi que de l'angle de pivotement. Suivant une variante de réalisation, la butée postérieure 7a de la glissière 7 peut être placée de telle façon qu'elle soit atteinte par le coulisseau 5 avant que la bielle postérieure 13 arrive dans la position illustrée sur la figure 2, c'est-à-dire la position syme- trique de la position de départ par rapport à un plan vertical et transversal. Dans ce cas, la partie antérieure du plateau mobile 1 se trouve être soulevée avant que sa partie postérieure ne soit abaissée. Avec une telle disposition, il n'est naturellement pas possible d'obtenir, pour le plateau mobile 1, la position horizontale décalée vers l'arrière, dans laquelle il se trouve toujours au contact du châssis porteur 2. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manoeuvre d'un plateau monté mobile, sur un châssis porteur, entre une position horizontale antérieure et une position inclinée postérieure, sous la commande d'un vérin longitudinal, carac térisé en ce qu'il comporte > à l'avant, au moins une bielle antérieure (3) articulée,à son extrémité supérieure, sur le plateau mobile (1) et, à son extrémité inférieure, sur un coulisseau (5) mobile dans une glis sière longitudinale (7) portée par le châssis et dont l'extrémité ar rière (7a) forme une butée pour le coulisseau (5) et, à l'arrière, au moins une bielle postérieure (13) articulée, à son extrémité supé rieure, sur le plateau (1) et, à son extrémité inférieure, autour d'un axe (16) située en dessous du châssis porteur (2), cette bielle (13) étant accouplée à la tige (12) du vérin de commande (8) qui est articulé sur le chais (2) et disposé longitudinalement de manière à exercer une poussée vers l'arrière ou une traction vers l'avant sur la bielle postérieure (13). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractériséen ce que la glis sière (7) dans laquelle se déplace le coulisseau (5) est de préférence inclinée de bas en haut et d'arrière en avant. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, carac térisé en ce que la position longitudinale de la butée constituée par l'extrémité postérieure (7a) de la glissière (7) est choisie de telle façon que le coulisseau (5) soit en contact avec cette butée lorsque la bielle postérieure (13) occupe une position symétrique de sa posi tion de départ, correspondant au plateau mobile (1) en position hori zontale antérieure, par rapport à un plan vertical et transversal. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, carac térisé en ce que l'axe horizontal et transversal (16) autour duquel est articulée la bielle postérieure (13) à son extrémité inférieure est porté par un caisson (15) solidaire de la partie postérieure du châssis (2) et s'étendant vers le bas et vers l'arrière.