Brevet FR2505930A1 — publié le 19821119

DESCRIPTION La présente invention concerne les moteurs à com@ustion i@ter@e du ty@e "essence"ou"diesel". Dans les moteurs connus de ce genre,le fait de @'avoir qu'un piston @@ cylindre,limite la course du piston dans le cycle détente,à la longueur chacun des trois autres cycles .11 en resulte une perte d'environ 50; d'énergie par le tu-au d'echappement. L'invention permet d@éviter en-partie cet inconvénient.Dans ce moteur en effet,tout en concervant une aspiration normale,une compression normal avec un taux de compression normal,nous avons une course"detente"deux,tro quatre etc... fois plus grande suivant le rapport de diamètre,choisi des deux vilebrequins.Ce qui permet d'employer au mieux l'énergie développée par le carburant. NOTA: Sur les-dessins,les deux vilebrequins sont représentés de même entre-axe,Il est possible de modifier leur entre-axe respectif l'un par raport z l'autre,selon que l'on veut obtenir une plus grande où une plus petite détente.De plus toujours sur les dessins,les deux vilebrequins, tournent en sens contraire 2 ceci pour la comodité de les relier par un arbre,avec un pignon conique i chaque bout.Il est possible aussi de faire tourner las deux vilebrequins dans le même sens,suivant que l'on veuille les relier par un autre système(une chaine par exemple).Comme on peut le constater,en changeantle sens de rotation,du vilebrequin primaire sur les dessins,cela ne pose absolu nit aucun problème. Le moteur objet de l'invention comporte,un où plusieur cylindres,dans chacun desquel se meuvent deua pistons.L'un que l'on appelera primaire,et l'autre secondaire,Tout deux sont reliés chacun à un vilebrequin.Le primaire tournant deux fois plus vite que le secondaire,il en résulte,que le piston primaire se déplace deux fois plus vite que le secondaire.Prenons la fig.1 entre les deux cylindres,il y a juste un petit espace qui équiva à la chambre d'explosion des moteurs deja connus.L'échappement vient just de se terminer,l'admission va commencer.Le vilebrequin @ rimaire tourne d'un demi tour,alors que le secondaire ne tourne que d'un quart de tour. Fig.2 l'admission vient de s'effectuer,nous allons entamer la compression Le vilebrequin primaire tourne encore d'un demi tour,alors que le secondaire poursuit sa course d'un quart de tour.Fig.3 lacompression a eut lie c'est l'explosion puis la détente Fig.4.Remarquez la distance entre les deux pistons à la fig.2,puis à la fig.4. Comparez. Le moteur objet de l'invention,peut être utilisé @a@ @ tous les cas où Un moteur est nécessaire pour actionner une machine,un alternateur,un véhicule aussi bien dans l'industrie que @ans le prive.Son avantage est de consommer @eaucoup moins qu'un moteur d'un autr type a puissance égale. REVENDICATIONS 1) Moteur à combustion interne profitant au maximum des gaz brulés Caractérisé par une chambre de détentc,plus grande que la chambre d'admission,ceci grace à deux pistons se déplaçant dans un même cylindre. 2) Moteur selon la revendication 1. Caractérisé par le fait que les deux pistons d'un même cylindre meuvent deux vilebrequi@s,@'un tournant deux fois plus vite que l'autre. 3) Moteur selon la revendication 2. Caractérisé par le fait que les deux vilebrequin. sont reliés entre eux par: une chaine,un train d'engrenage,ou un arbre.