Brevet FR2501488A1 — publié le 19820917

La consigne automotique sert à entreposer les' chariots de magasins et de grondes surfaces en dehors de leur utilisotion. Le but recherché est donc de ne plus avoir, dons les aires de stationnement, un imbroglio de chariots et de voitures avec tous les risques de heurts que cela corpporte. Cet appareil est en réalité un magasin à chariots mis à la disposition de la clientèle, de manière à lui permettre, sans intervention de personnel, la prise de chariots et leur restitution. Les clients auront donc à leur disposition trois ou quatre consignes voire une selon l'importance du "parc-chariot", disposées judicieusement dons l'aire de stationnement. Ils pourront donc choisir, en fonction de la proximité de leur voiture, l'appareil le plus proche, ou le moins fréquenté s'il y a affluence. L'appareil (fig. 1 et 2) donne un chariot sur simple introduction d'une pièce de 10 F, dans un monnayeur (4) et lorsque le client a terminé ses achats, il lui suffit d'introduire le chariot à l'autre bout de la consigne (3) pour se voir restituer sa pièce de 10 F. Cette restitution évitera évidemment de laisser le chariot n'importe où. A la limite, meme les chariots.abondannés par des clients pressés ou négligents, seront remis en magasin par certains, uniquement par intéret. Cette consigne se présente sous la forme d'un cylindre horizontal posé sur le sol (1) et comportont à chaque extrémité (2-3) une embase parallélépipédique pour recevoir les mécanismes d'introduction et de distribution. C'est un ensemble esthétique d'une trentaine de mètres pour une consigne de 100 chariots maximum, avec éléments modulaires permettant la réalisation de consigne de capacité inférieure par longueur de 6 m. A chaque bout, une petite rompe permet de rattraper le niveau de circulation des chariots à l'intérieur de la consigne. Les chariots sont transférés de l'entrée (3) vers la sortie (2) par un système d'avanco pas à pas (5) permettant de translater toute la masse des chariots embottés les uns dans les outres, de la valeur d'un emboîtement, lorsqu'un chariot a été évacué. Une chaîne auxiliaire (9) d'avance rapide permet, en plus, l'amenée des chariots de l'entrée (3) au dernier chariot emboité, ou jusqu'à la butée d'extraction (6) si le magasin est vide. Dans ce cas, le transfert entrée-sortie demonde environ 1 minute. L'entrée (3) est aménagée pour recevoir un chariot vide sur une petite plateforme (35 précédant la porte de la consigne (8). Là, le ch@riot est reconnu por un dispositif électronique (13/fig 3) vérifiont qu'il est bien vide, et qu'il opportient bien @ l'étoblie@@ment. La porte d'entrée comporte un panneau de sécurité "Défense d'entrer Donger". Surmontant la porte, un tableou signalétique lumineux indique oux clients, selon les c@s : COMPLLT - Choriot non conforme - Choriot non vide - Hors service. Dans le cas ou rien ne s'y oppose, la porte ( 8) s'ouvre dès pré- sentation du chariot sur la plateforme et l'on peut l'introduire jusqu'à une butée de sécurité (14) . Le chariot reste en attente tont que le client n'a pas retiré ses moins de la poignée. Par contre, la porte (8 ) peut se refermer dès que le chariot a. atteint la butée (14). Dans le cas ob les mains ou les bras du client sont touchés par la porte, celleci se rouvre instantonément et se referme ensuite. Dès sa fermeture, la chaste de transfert rapide (9) se met en marche et amène le chariot jusqu'à son emboîtoment evec ceux en stock. Aussitôt oprès lo fermeture de la porte, le monnayeur "entrée"(7) restitue une pièce de 10 F au client. La porte (8) commandant le déclenchément du mécanisme de chariotage est du type à sécurité genre porte ascenseur, aucun obstacle ne doit empêcher so fermeture et si cet obstacle existe (main, bras, corps) cette porte et retenue en position ouverture. Cette précaution est nécessaire pour éviter des accidents toujours possibles avec des clients "distraits" ou des enfants. Du c8té sortie (2), un rideau en caoutchouc (18) protège la porte(l9) et l'évocuotion des choriots. Co rideou porte également l'inscription "Défen@e d'entrer - Danger". Et, surmontant la porte, un tableau signalétique lu nineux (11) précise VIDE - Attention sortie chariot - Hors service. Dans le cas où l'appareil n'est pas vide, le client introduit une pièce de 10 F dans le monnayeur (4) et systém@tiquement voit apparattre dans les 10 secondes son chariot. Celui-ci descend seul par gravité la petite rampe (20) de sortie et le client le prend en charge. L'extraction du chariot s'opère par l'intermédiaire d'une channe (5)distributrice pas. à pas, ovec un dispositif de double butée évitent la possibilité pour un client d'extraire de lo consigne plus d'un chariot. Enfin, les monnayeurs entrée-sortic sont reliés par une rampe de lioison (12) permettant oux pièces introduites côté "sortie" (2) de retomber c8té "entrée" (3). Ainsi, la consigne peut fopetionner automatîquemrnt sans cucune présence de personnel. De plus, les monnayeurs étant complètement vides lorsque les usogers ne se servent plus de lo consigne, oucun s@@@@ge n'est a opérer en fin de journée. et appareil présente donc l'énorme avantoge de conserver des charioto done un état d'entretien soti@faisant, n'étant plus malmenés, à l'abri des intempélies on dehore du tempe d'utilisation. Il protège et libère les manoeuvres de voitures sur les aires de stationnement et supprime les conflits dos aux occidents avec des chariots mal garés. Il évite enfin le personnel d'entretien et de rangement. Malgré ce dernier avantage, le contrat de vente comprend dans ion prix la locotion annuelle d'un agent de maintenance destiné à surveiller le fonctionnement et l'entretien des appareils en service. La garantie est donc instantanée ajoutant, en plus de la friabilité, la suppression "perte de temps". Plus de chariots en dehors des aires de stationnement, donc suppression des procès-verboux et des amendes et de responsabilités engagées lors d'incidents dOs à des chariots vagabonds. Ce système de distribution automatique, placé à l'extérieur, pour Stro vraiment adapté à sa fonction, doit posséder les deux coroc- téristiques suivantes 1) Entrées et sorties des chariots sans problèmes (les systèmes méca niques d'entrées et sorties décrits plus haut apportent la solution). 2) Eviter ou.propriéteire de la consigne d'avoir à s'occuper de l'appro visionnement en pièces de monnaie au poste "entrée" (3) et d'avoir à vider périodiquement le monnayeur "sortie" (4). En effet, il est à noter que la fréquence des chariots pris en charge par la clientèle s'effectue à raison de deux par heure en moyenne. Sur une période de 8 heures, un chariot est sorti et r(introduit 16 fol. Il est évident que sur un silo contenant 100 chariots, il y aura 1 600 opérations d'introductions de pièces de monnaie et 1 600 sorties de pièces à la restitution. Si les monnayeurs de sortie et d'entrée sont autonomes, la nasse monétaire mise en mouvement devient considérable. Il faut approvisionner au départ d'une journée 1 600 pièces au monnayeur "entrée" et récupérer le soir 1 600 pièces au monnayeur "sortie" ; il y aurait une manipulation hors de la consigne, et il est tentant pour d'éventuels malfaiteurs de s'approprier 1 600 pièces de 10 francs, soit 16 000 francs. De plus, si la fréquence des chariots est basée sur 16 rotations/ jour, elle n'est jamais fixe et peut varier en positif. L'originalité de notre système tient ou fait que tous les d6soven- tages décrits ci-dessus se trouvent annulés par les avantages énoncés ci-aprEs a) le propriétaire du silo ne doit jamais intervenir sur les monnoyeurs b) le silo étant plein le soir, aucune pièce ne doit rester dans les monnayeurs c) la fréquence de rotation des chariots ne doit avoir aucune impor tance sur le nombro de pièces mises en circulation, ceci avec un maximum de 100 pièces (silo vide de chariots) Ces trois fonctions se trouvent résolues si nous transférons par un moyen physique les pièces prises par le monneyeur "sortie" (4) au monnayeur "entrée" (7) et ceci à chaque mouvement de chariot. Nous décrivons le système de transfert des pièces de monnayeur "sortie" à monnayeur "entrée" : - une gouttière en plastique (figure 3 et 5), située à l'intérieur du silo, donc protégée1 inclinée d'environ 1 cm par mètre, assure le transfert des pièces. - le monnayeur de "sortie" (4) ne comporte pas de magasin de stockage des pièces. a pièce introduite est guidée o l'aide d'une goulotte en communication avec la gouttière de transfert, roule sur la tranche (4-7) et fronchit les 30,00 mètres'séparont les monnayeurs en un laps de temps très court (quelques secondes). - la pièce tombe alors dans le magasin de stockage du monnayeur "entrée" (7) et est prête à être restituée lors de l'introduction d'un chariot - A notre connaissance, aucune translation de pièces de monnaie d'un monnoyeur à un autre situé à une grande distance l'un de l'autre n'a btb employée pour une distribution automatique du genre décrit ci dessus. - Une autre combinaison donnant les mêmes avantages que ceux décrits au paragraphe 1/2 page 4 peut être décrite (fig.8-3/3) Un seul monnayeur (15) figure 4 dans la partie centrale du silo à chariots, peut recevoir une pièce et distribuer une corte magnétique ou un jeton. Cette carte ou ce jeton peut servir, après un parcours de 15,00 mètres, à obtenir un chariot d'un détecteur (16) commandé par cette carte ou jeton. Après utilisation du chariot, la môme carte ou jeton déclenche au poste "entrée (3) par l'intermédiaire d'un outre détecteur (87) le processus d'ensilage du chariot et, après un nouveau parcours de 15,00 mètres, la carte ou le jeton est avalé par le monnayeur central (15) qui restitue une pièce et conserve la carte ou le jeton. 1) Avantages de ce système : a) il n'y a qu'un seul monnayeur de pièces b) l'identification du chariot au poste "entrée" (3) s'opère à l'ai de de la carte ou du jeton et rond toute identification par lec ture optique sur la chariot lui-môme inutile. 2) Désavantages de ce système a) obligation d'avoir un monnayeur (15) combind à un distributeur @valeur de cartes magnétiques ou de jeton@ b) obligotion d'ovoir deux lecteurs de cartes ou jetons (entrée sortie) (17) - (16). c) trajet de deux fois 15,00 mètres, sujétion inhérente au système. NOTA Les deux systèmes de paiement (figure 1 à 3 et figure 4) pour obtenir un chariot permettent un contrôle exact du parc de chariots. En effet, lorsque l1établissement de vente est fermé, chaque pièce qui reste dons le ou les monnayeurs indique qu'il monque un chariot don le silo, donc établir un comptage précis, et éventuellement rechercher les chariots manquants. Il y aura vraisemblablement un certain nombre de chariots qui ne rentreront pas au porc pour des raisons divorses. Néanmoins, la probabilité d'abandon de chariot, malgré un paiement dissuasif, sera certainement réduite par les enfants toujours inventifs, qui comprendront très vite que le fait de ramener un chariot abandonné sera récompensé par une pièce de monnaie. Il est prévu un déverrouilloge général de la consigne en cas d'incidents mécaniques ou électriques, afin de pouvoir vider le silo manuellement. REVENDICATIONS 1) Distribution automatique de chariots adoptée pour les super marchés et suppriment les désavantages, tant financiers que matériels des octuelles mises à la disposition de la clientèle d'un porc de chariets dont le rangement, la manipulation, les pertes, vols, dégradations, sont contraires à une bonne gestion de ce parc. 2) Distribution automatique, selon la revendication 1, caractérisée par la présence d'un tunnel cylindrique en acier destiné à protéger les chariots contre les désavantages décrits ci-dessus. 3) Distribution automatique, selon les revendications 1 et 2. caractérisée par l'existence de mouvements de chaîne, l'un rapide, et l'autre pas à pas et destinés à acheminer ov à restituer un chariot. 4) Distribution automatique selon les revendications 1-2-3, caractérisée par l'existence oux deux extrémités du tunnel de monnayeur paiement- remboursement destiné à mettre en route la sortie ou le stockage des chariots. 5) Distribution automatique, selon les revendications 1-2-3-4, caracté- risée par le fait que cas monnayeurs sont reliés entre eux par une glissière en plastique placée à l'intérieur ou à l'extérieur du tunnel. 6) Distribution automatique, selon les revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que la glissière peut ètre on bois, verre, métal, matières plastiques ou tous matériaux ne présentant paa une usure prématuré. lors du cheminement des pièces. 7) Distribution automatique, selon les revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que la glissière peut être ouverte ou fermée. 8) Distribution automatique, selon les revendications 1-2-3-4-5-6-7, ca ractérisée pur le fat que la glissière peut avoir une forme quelconque. 9) Distribution outomtique, selon les revendications 1-2-3-4-5-6-7-8, caractérisée par le fait que le cheminement des pièces de monnoie peut s'offecteur bue la tranche ou sur un angle quelconque, par rapport au diomètre de la pièce. 10) Distribution outomatique, selon les revendications 1-2-3-4-5-6-7-8, caractérisée par le fait que le mouvement de cheminement peut être obtenu, soit par inclinaison sur l'horizontale de le glissière et roulement par grovité de la pièce de monnaie : - force motrice , mouvement faisant appel à l'air comprimé - chaîne sans fin, alvéolée ou non - @@@is roulant - transporteur muni de boîtiers contenant les pièces et mûs par gra vité, oix comprimé, choîne sans fin (alvéolée ou non), tapis roulant). 11) Diitribution automatique, frelon les revendications 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10, caractérisée par le fait que le mouvement d'ensilotage des chariots est protégé par des portillons de sécurité à l'entrée et à la sortie. 12) Distribution automatique, selon les revendications 1 à 11, caractérisé. par le fait que le mouvement d'ensilotoge est commandé par un système de détection de volume du chariot. 13) Distribution automatique, selon les revendications 1 à 12, caractérisée par le foit que cette détection volumétrique fait appel à un système électronique à hyperfréquence ou bien à un jet d'air comprimé puissant destiné à éjecter les déchets indésirables dont la présence contra rieroit la bonne marche de l'ensilotage, ou bien encore à une p@sés comparative du chariot vide, taré, avec un objet restant à l'intérieur dudit choriot.