Brevet FR2509370A1 — publié le 19830114

na présente invcnti.on vise un moteur rotatif. L'invention a pour but de réaliser un moteur rotatif d'une conception simple dont la fabrication soit peu coûteuse et qui ne consomme que peu de carburant. Le moteur selon l'invention est du type comprenant un stator dans lequel tourne un rotor relié à un arbre de sortie, ledit rotor comportant au moins deux chambres décalées angulairement, des moyens pour envoyer un mélange enflammable dans les chambres, des moyens pour enflammer ledit mélange et des moyens d'échappement des gaz brûlés, et est caractérisé en ce que chaque chambre affecte la forme d'une poche s'ouvrant sur la surface latérale du rotor et dont le fond est déporté en arrière par rapport au sens de rotation dudit rotor. Suivant une caractéristique particulière, le fond de la chambre est raccordé à ltextrémité antérieure de l'ou- verture de ladite chambre par rapport au sens de rotation du rotor, par une partie inclinée dont l'inclinaison est faible, tandis que ledit fond est raccordé à l'extrémité postérieure de l'ouverture de ladite chambre par une partie inclinée dont l'inclinaison est supérieure à celle de la partie reliant leait fond au bord antérieur. De préférence, le stator est creux pour permettre la circulation d'eau de refroidissement. Suivant une autre caractéristique le stator comporte des ouvertures s'ouvrant sur ses parois latérales. Ainsi, lte.l- semble est allégé et les ajours et ouvertures permettent une circulation 'air de refroidissement. Enfin, les ouvertures sont pratiquées en biais zanis l'é@aisseur du rotor. Ainsi on augmente la vitesse d'écoulement d'air de refroidissement. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins FIG. l est une vue en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2, FIG. 2 est une vue en coupe suivant la lie IT-II de la figure 1, FIG. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1. Le moteur représenté à la FIG.1 comprend un stator 1 dont la paroi périphérique 2 comporte des chambres 3 destinées à être reliées à un circuit dc refroidissement dans lequel circule de l'eau. Le stator 1 comporte deux organes d'allumage 6 constitués ici par des bougies reliées à un circuit d'allumage convenablement synchronisé. Il est prévu dans le stator 1, deux injecteurs 7, chaque injecteur étant relié à un ensemble permettant de réaliser un mélange combustible d'air et de carburant et permettant d'envoyer à travers lesdits injecteurs ce mélange comprimé. Dans le mode de réalisation représenté, le statur 1 comporte une paroi de fond 9 dans la partie centrale de laquelle est monté un palier 10 de guidage d'un arbre de sortie 11, la paroi de fond étant pourvue de larges ajours 12 pour faciliter l'évacuation de la chaleur. @ans le stator 1, il est prévu, décalées de 180 , des lumières 15 déchappement qui peuvent soit être à l'air li bre, soit être reliées à l'aspiration d'un aspirateur de manière que l'évacuation des gaz brûlés soit facilitée. Le stator l est fermé nar un couvercle 16 dans uri logement 18 duquel est monté un palier 17 de guidage de l'arbre 11. Le rotor qui porte la référence 20 est calé sur l'arbre 11 qui est cannelé. Le rotor 20 comporte, décalé angulairement de 600, des segments d'étanchéité 21 qui s'étendent parallèlement à l'arbre 11. Il est également prévu quatre segments périphériques 22. Le rotor 20 peut être constitué de plusieurs disques appliqués les uns contre les autres et assemblés par des vis, ce qui facilite l'usinage. Dans le rotor 20 sont pratiquées des ouvertures 23 qui peuvent coincider, d'une part, avec les ouvertures 12 du fond et des ouvertures 25 pratiquées dans le couvercle 6. On remarquera que les ouvertures 23 s'étendent en biais par rapport à l'axe de rotation du rotor 20, ce qui facilite la circulation d'air de refroidissement. De plus, avec des ouvertures 23, le rotor est allégé. Dans le rotor 20 sont pratiquées deux chambres de combustion 24 affectant, chacune, la forme d'une poche renflée vers l'arrière par rapport au sens de rotation du rotor, chacune de ces chambres s'ouvrant sur la paroi interne du stator 1. Comme on le voit à la figure 1, chaque chambre 24 s'étend sur sa partie s'ouvrant sur le stator sur 45 environ, son bord adjacent à son ouverture du côté antérieur étant sensiblement perpendiculaire, tandis qu'il est formé, vers l'ar- rière, une poche 24b raccordée au bord 2a par une partie inclinée 24c qui forme, du côté extérieur de la chambre, avec ledit bord 2a un angle aigu. La poche 24b est raccordée au bord oppose 24d au bord 2a par une partie inclinée 24f qui forme avec le bord 24d du côté extérieur à la chambre, un angle obtus. Dans le stator 1, il est prévu au moins un cliquet 26 qui fait saillie de manière à coopérer avec une denture 27 correspondante du rotor 20. L'arbre Il est destiné à être relié aux organes à entrainer et il est prévu comme cela est habituel, des moyens pour entrainer le moteur pour son démarrage. Les injecteurs 7 sont reliés à des moyens pour que le mélange combustible soit envoyé sous pression lorsque les chambres 24 viennent se placer en regard des injecteurs, l'alimentation de ces derniers étant fermée dès que les bords 24d passent en ragard desdits injecteurs 7. Lorsque les chambres 24 par leur bord 24a, arrivent en regard des bougies 6, le circuit d'alimentation de cellesci est fermé et le mélange gazeux est enflammé. La détente des gaz tend a faire tourner le rotor 20 dans le sens de la flèche (FIG.2), l'échappement s'effectuant lorsque les chambres 24 passent au droit des lumières 15. Compte tenu de la forme très particulière des chambres et du fait que l'échappement peut ne pas s'effectuer comnlètement, on peut prévoir des moyens d'aspiration qui peuvent etre entrainés par le moteur et qui, étant reliés aux lumières 15, permettent de vider complètement les chambres 24 des gaz brulés et de créer dans celles-ci une légère dépression permettant de faciliter l'admission. Aux différentes figures, on a représenté un mode de réalisation dans lequel le rotor comprend deux chambres 24 décalées de 1800. Pour éviter les vibrations, ce décalage angulaire sera inférieur ou supérieur à 1800 par rapport au sens de rotation. Dans la pratique, on pourra prévoir plus de deux chambres, par exemple trois. A titre de variante, on pourrait imaginer que l'arbre li est fixe, les chambres 24 étant creusées dans le stator et les différentes distributions s'effectuant à travers le rotor latéralement ainsi que l'échappement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et qui a été représente, on pourra y apporte de nombreuses modifications de détails, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 10 - moteur rotatif du type comprenant un stator (1) dans lequel tourne un rotor (20) relié à un arbre de sor tie (11), ledit rotor comportant au moins deux chambres (24) décalées angulairement, des moyens (7) pour envoyer un mélange enflammable dans les chambres ('4, des moyens (6) pour enflammer ledit mélange et des moyens d'échappement (15) des gaz brûlés, caractérisé en ce que chaque chambre (24) affecte la forme d'une poche s'ouvrant sur la surface latérale du rotor et le fond (24b) est déporté en arrière par rapport au sens de rotation dudit rotor (20). 20 - moteur rotatif selon la revendication 1, carac trisé en ce que le fond (24b) de la chambre est raccordé à l'extrémité antérieure (24a) de l'ouverture de ladite chambre par rapport au sens de rotation du rotor, par une partie inclinée (24c) dont l'inclinaison est faible, tandis que ledit fond (24b) est raccordé à ltextrémité postérieure (24d) de l'ouver- ture de ladite chambre (24) par une partie inclinée (24f) dont l'inclinaison est supérieure à celle de la partie (24c) reliant ledit fond au bord antérieur. 30 - Moteur rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le stator (1) est creux (3! pour permettre la circulation d'eau de refroidissement 40 - t-4.oteur rotatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le stator (1) comporte des parois latérales ajourées (12, 15) et le rotor (20) comporte des ouvertures (23) s'ouvrant sur ses parois latérales. 50 - Moteur rotatif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les ouvertures (27) sont pratiquées en biais dans l'épaisseur du rotor (20).