Brevet FR2499179A1 — publié le 19820806

I Palier à roulement à contact oblique à deux rangées d'éléments roulants et procédé de montage. La présente invention a pour objet un palier à roulement à contact oblique comportant deux rangées d'éléments roulants dont la structure est telle que la capacité de charge du roulement soit augmentée sans modification de dimensions du roulement. L'invention s'applique à des paliers à roulement à contact oblique du type dans lequel les deux rangées d'éié- ments roulants sont montées selon une disposition en O, c'est- à-dire dans laquelle les lignes d'action des charges sur les éléments roulants d'une rangée convergent dans la direction opposée à celles de l'autre rangée. On a déjà prévu dans le brevet français 2.372.988, ap- pliqué notamment à un montage pour roue de véhicule automo- bile, de réaliser un tel palier à roulement à contact oblique à deux rangées d'éléments de roulement avec une bague exté- rieure en deux pièces. La réalisation par exemple de la bague extérieure en deux parties, permet lors du montage de mettre en place sur l'une des rangées d'éléments roulants un nombre plus important d'éléments roulants, cette phase de montage se faisant avant que la deuxième partie de la bague extérieure ne soit montée. Par contre, dans cette réalisation, la deuxième rangée d'éléments roulants ne peut être garnie que sur environ la moitié de sa périphérie d'éléments roulants, le remplissage de ces derniers se faisant en excentrant la bague extérieure par rapport à la bague interne. On obtient donc finalement un roulement à contact oblique à deux rangées d'éléments roulants dont l'une des rangées comporte un nombre inférieur d'éléments roulants. Il en ré- sulte une certaine faiblesse du palier à roulement et une dissymétrie dans la résistance aux efforts qui peut s'avérer défavorable dans certaines applications. Le brevet américain 1.884.925 décrit un palier à roule- ment muni de deux rangées de rouleaux coniques comportant également une bague extérieure en deux parties afin de per- mettre le montage de la deuxième rangée d'éléments roulants. Une bague entretoise en deux parties est ensuite montée entre les deux parties de bague extérieure pour terminer le montage. Si un tel mode de réalisation permet bien de monter le même nombre d'éléments roulants sur les deux rangées du palier à roulement, il nécessite cependant de rectifier la bague entre- toise et les deux faces frontales en regard des parties de bague extérieure à une cote rigoureuse afin de déterminer avec précision le jeu du roulement. De plus, la bague entretoise doit être maintenue en place par des moyens extérieurs supplé- mentaires. La présente invention a pour objet la réalisation d'un tel palier à roulement à contact oblique à deux rangées d'élé- ments roulants qui permette l'introduction d'un nombre iden- tique d'éléments roulants sur les deux rangeas sans nécessiter l'adjonction d'aucun élément supplémentaire d'entretoisement et tout en simplifiant considérablement les opérations d'usi- nage. Le palier à roulement à contact oblique à deux rangées d'éléments roulants selon l'invention comporte une bague exté- rieure de palier en deux parties maintenues en contact respec- tif selon un plan de joint radial. Selon l'invention, les surfaces frontales en regard des deux parties de la bague de palier présentent chacune au moins deux bossages axiaux usinés avec précision de façon à constituer une face radiale de référence. Les deux bossages sont séparés par des évidements axiaux adaptés pour recevoir un bossage axial correspondant de l'autre partie de bague de palier. De cette manière, il est possible, après rotation relative des deux parties de bague de palier, de monter les éléments roulants de la deuxième rangée, en nombre identique aux éléments roulants de la première rangée. Le palier à roulement selon l'invention comporte en outre un organe périphérique d'étanchéité coopérant avec la bague de palier en deux parties de façon à obturer les évi- dements en regard des deux parties de bague de palier lorsque les bossages correspondants des deux parties se trouvent en contact par leur face de référence usinée évitant ainsi toute pénétration d'éléments extérieurs tels que poussière, saletés, etc... à travers les orifices formés par les différents évi- dements axiaux en regard les uns des autres. Pour faciliter la rotation relative des deux parties de bague de palier lors du montage, chaque bossage est de préfé- rence relié aux évidements adjacents par une portion inclinée. Les deux parties de bague de palier peuvent être avanta- geusement maintenues en position par au moins deux goupilles axiales assurant la position précise des bossages en contact respectif après le montage. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention plus particulièrement adapté au cas d'une bague externe en deux parties, l'organe d'étanchéité est simplement réalisé par un anneau élastique, par exemple en caoutchouc, enserrant la bague externe à l'endroit du plan de joint. L'organe d'étanchéité est de préférence muni d'au moins une cale de verrouillage adaptée pour pénétrer dans l'espace laissé entre deux évidements en regard. Lorsque l'organe d'étanchéité est un anneau élastique, ladite cale de verrouil- lage peut être constituée par une excroissance de l'anneau élastique. Dans un autre mode de réalisation, l'organe d'étan- chéité peut être constitué par un anneau fendu réalisé en matière plastique moulée et pouvant être encliqueté sur les deux parties de la bague externe de palier. Bien entendu, l'invention s'applique exclusivement à une disposition en O des deux rangées d'éléments de roulement afin d'éviter que les charges sollicitant le roulement n'aient tendance à écarter l'une de l'autre les deux parties de bague de palier. Le procédé de montage du palier à roulement selon l'in- vention consiste à opérer de la manière suivante On monte tout d'abord la première rangée d'éléments de roulement, puis la première partie de la bague du palier destinée à coopérer avec la première rangée d'éléments de roulement. On monte ensuite la deuxième partie de la bague du palier en lui faisant subir une rotation dans un sens de façon que les bossages axiaux de chaque partie pénètrent dans les évi- dements de l'autre partie. On monte la deuxième rangée d'élé- ments roulants comportant le même nombre d'éléments roulants que la première rangée déjà montée. On fait enfin subir à la deuxième partie de la bague du palier une rotation dans l'autre sens ce qui entraîne un écartement des deux parties de bague de palier, les faces usinées avec précision des bossages respectifs des deux par- ties venant en contact. La présente invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de deux modes de réalisation faite à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrée par les dessins annexés, sur lesquels: la fig. l est une vue en coupe axiale d'un premier mode de réalisation d'un palier à roulement à contact oblique à deux rangées d'éléments roulants selon l'invention comportant une bague extérieure en deux parties; la fig. 2 est une vue extérieure identique du palier de la fig. 1 montrant en particulier les espaces laissés entre les évidements respectifs des deux parties de bague exté- rieure; la fig. 3 est une vue en coupe axiale identique à la fig. l montrant cependant la position des deux parties de bague extérieure lors d'une phase du montage du palier; la fig. 4 est une vue en coupe axiale d'un autre mode de réalisation d'un palier selon l'invention en coupe selon IV-IV de la fig. 5; et la fig. 5 est une vue en coupe selon V-V de la fig. 4 dans laquelle les billes n'ont pas été représentées afin de simplifier la figure. A titre d'exemple nullement limitatif, le palier à roule- ment selon l'invention de la fig. l est un palier à deux rangées de billes à contact oblique constituant un ensemble de montage pour roue de véhicule automobile dans laquelle un moyeu-de roue et un disque de frein non représentés peuvent être montés sur une bride solidaire de la bague intérieure. Tel qu'il est représenté sur les fig. l à 3, on voit que la bague intérieure l comprend une portion de roulement 2 dont la surface externe est usinée sous la forme de deux pistes de roulement 3 et 4. Une bride radiale 5 comportant des trous taraudés 6 permet la fixation par vis d'un disque de frein et d'un moyeu de roue non représentés. 4 La bague extérieure 7 est constituée par deux parties ou demi-bagues référencées respectivement 8 et 9 qui, dans l'exemple illustré, sont pratiquement identiques et symétri- ques l'une de l'autre. Les deux parties 8 et 9 sont réalisées de préférence selon les techniques connues de forgeage, matri- çage ou frittage. Les deux faces frontales en regard des parties de bague externe 8 et 9 présentent un profil visible notamment en vue extérieure sur la fig. 2 constitué par la succession de bossages axiaux 10 séparés par des évidements, axiaux 11. Chaque évidement axial 11 de l'une des parties de bague extérieure est adapté pour recevoir l'un des bossages IO de l'autre partie de bague extérieure. Dans ces conditions, les dimensions dans le sens périphérique des évidements 11 sont supérieures ou égales aux dimensions dans. le sens péri- phérique des bossages 10. Dans le sens axial, la profondeur des évidements Il est égale ou supérieure à la dimension en saillie des bossages 10 de façon à pouvoir recevoir ceux-ci. La face frontale externe des bossages 10 constituant le plan de joint est usinée avec précision et constitue dans tous les cas la face de référence des deux demi-bagues 8 et 9. Les évidements 11 restent au contraire brut de fabrication. La face de fond de chaque évidement 11 est raccordée à chaque bossage adjacent 10 par une portion inclinée 12 qui facilite la rotation relative des deux demi-bagues 8 et 9. Comme on peut le voir sur la fig. 1, le maintien en position angulaire relatif des demi-bagues 8 et 9 dans la position illustrée o les faces frontales des bossages 10 des deux demi-bagues 8 et 9 sont en contact, est assuré par des goupilles axiales montées dans des trous traversant 13. La fixation de l'ensemble par exemple sur un bras de suspension de véhicule automobile se fait par serrage au moyen de vis axiales coopérant avec les perçages 14 taraudés dans la demi-, bague 8. Le montage se complète par un anneau élastique d'étan- chéité 15 dont le diamètre extérieur est de préférence infé- rieur au diamètre extérieur des demi-bagues 8 et 9 et qui vient enserrer la bague extérieure 7 à l'endroit du plan de joint en venant avantageusement se loger dans une rainure périphérique. L'anneau élastique 15, réalisé par exemple en caoutchouc, et qui n'a pas été représenté sur la fig. 2, vient donc obturer les espaces laissés libres par les évidements en regard 11 des deux demi-bagues 8 et 9. On notera que les axes de contact 1-6 et 17 de chacune des rangées de billes 18 et 19 sont inclinés par rapport à l'axe XX du palier dans des directions opposées. Cette disposition en O permet d'éviter que les efforts auxquels le palier est soumis ne tendent à écarter les deux demi-bagues 8 et 9. L'usinage des pistes de roulement des deux demi-bagues 8 et 9 peut se faire simultanément, les deux demi-bagues étant maintenues ensemble par les goupilles axiales précitées. Le montage du palier illustré sur les fig. 1 et 2 se fait de la manière suivante visible sur la fig. 3. La première rangée de billes 18 maintenue par sa cage non représentée est tout d'abord mise en place sur la bague intérieure 2. On monte ensuite la première demi-bague 8, puis la deuxième demi-bague 9 en lui faisant subir une rotation dans un sens de façon que ses bossages axiaux 10 pénètrent dans les évidements 11 de la première demi-bague 8 tandis que les bossages axiaux 10 de la première demi-bague 8 pénètrent dans les évidements 11 de la deuxième demi-bague 9. Grâce à cette rotation, la deuxième demi-bague 9 se trouve déportée vers la gauche sur la fig. 3 d'une quantité égale à la dimension en saillie des bossages 10. Ce déplacement vers la gauche suffit pour permettre le montage sans difficulté de la deuxième rangée de billes 19 comportant le même nombre d'éléments roulants que la première rangée 18. Il en résulte que la deuxième rangée de billes 19 présente la même capacité de charge que la première rangée de billes 18. On fait ensuite subir à la deuxième demi-bague 9 une rotation dans l'autre sens ce qui entraîne un écartement des deux parties de bague 8 et 9, les faces usinées avec précision des bossages 10 respectifs des deux parties 8 et 9 venant à nouveau en contact comme représenté sur les fig. 1 et 2. Cette opération est facilitée par la présence des portions inclinées 12. L'introduction ultérieure des goupilles dans les perçages 13 permet de maintenir l'ensemble convenablement monté. Le mode de réalisation des fig. 4 et 5 dans lequel les éléments analogues portent les mêmes références ne diffère du mode de réalisation précédent que par le fait que les deux demi-bagues 20 et 21 constituant la bague externe 7 ne sont pas goupillées. Dans ce mode de réalisation, le verrouillage en rotation des deux demi-bagues 20 et 21 est assuré par un bossage 22 faisant partie intégrante de l'anneau élastique d'étanchéité 23. Dans le mode de réalisation illustré, l'an- neau élastique 23 est réalisé en caoutchouc et il présente, à un endroit de sa périphérie vers l'intérieur, un bossage 22 jouant le rôle de cale et ayant des dimensions lui permettant de venir pénétrer à l'intérieur de l'un des espaces laissés libres par deux évidements 11 comme on peut le voir en parti- culier sur la fig. 5. Dans un autre mode de réalisation, le même verrouillage en rotation des deux demi-bagues 20 et 21 pourrait être réa- lisé par une cale pénétrant dans les évidements 11 mais indé- pendante de l'anneau d'étanchéité enserrant la bague externe x l'endroit du plan de joint. On notera que la cale ou le bos- sage 22 peut être monté avec jeu dans l'espace défini par les deux évidements 11, une légère rotation relative des deux demi-bagues l'une par rapport à l'autre n'ayant aucune inci- dence sur le jeu du fonctionnement du roulement puisque les chemins de roulement de la bague extérieure ont été rectifiés par rapport au plan de référence constitué par la face fron- tale usinée avec précision des bossages 10. On notera que dans le mode de réalisation illustré sur les fig. 4 et 5, la bague intérieure monobloc 24 présente une forme cylindrique simple contrairement à ce qui était le cas dans la variante des fig. 1 à 3 appliquée au montage d'une roue de véhicule. Le nombre de bossages et d'évidements utilisés dans la présente invention est quelconque. Les éléments roulants du palier peuvent être non seulement des billes comme illustré sur les figures, mais également des rouleaux coniques, les deux rangées étant toujours disposées en O. On notera en outre qu'il n'est pas indispensable que les deux demi-bagues soient de section identique comme cela a été représenté sur les dessins. Par ailleurs, l'anneau d'étanchéité peut être constitué par un anneau fendu en matière plastique dans le cas o l'on peut admettre pour certaines applications une étanchéité moins parfaite. REVENDICATIONS 1. Palier à roulement à contact oblique à deux rangées d'éléments roulants, comportant une bague de palier en deux parties maintenues en contact respectif selon un plan de joint radial, caractérisé par le fait que les surfaces frontales en regard des deux parties (8, 9; 20, 21) de la bague de palier, présentent chacune au moins deux bossages axiaux (10) usinés avec précision de façon à constituer une face radiale de référence et séparés par des évidements axiaux (11) adaptés pour recevoir un bossage axial (10) correspondant de l'autre partie de façon à permettre, après rotation relative des deux parties de la bague de roulement, le montage des éléments roulants de la deuxième rangée, le palier comportant en outre un organe périphérique d'étanchéité (15, 23) coopérant avec la bague de palier de façon à obturer les évidements en regard des deux parties de bague de palier lorsque les bossages correspondants des deux parties se trouvent en contact par leur face de référence usinée. 2. Palier à roulement selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que chaque bossage (10) est relié à un évidement (11) adjacent par une portion inclinée (12) de façon à faciliter la rotation des deux parties de la bague de pa- lier. 3. Palier à roulement selon les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les deux parties de bague de palier sont maintenues par des goupilles axiales assurant en outre la position des bossages (10) en contact respectif. 4. Palier à roulement selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé par le fait que la bague de palier précitée est la bague externe et que l'organe d'étan- chéité est un anneau élastique enserrant la bague externe à l'endroit du plan de joint. 5. Palier à roulement selon les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins une cale de 3, verrouillage adaptée pour pénétrer dans l'espace laissé entre deux évidements en regard. 6. Palier à roulement selon la revendication 5, caracté- risé par le fait que la cale de verrouillage est solidaire de l'organe d'étanchéité. 7. Palier à roulement selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérise par le fait que l'organe d'étanchéité est un anneau élastique fendu. 8. Palier à roulement selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé par le fait que les deux parties de bague de palier sont réalisées par forgeage, matri- 1o çage ou frittage leurs pistes de roulement respectives étant usinées par rapport au plan de référence le constituent les faces usinées des bossages axiaux (10). 9. Palier à roulement selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé par le fait que les deux rangées d'éléments roulants sont disposées en o. 10. Procédé de montage d'un palier à roulement à contact oblique à deux rangées d'éléments roulants comportant une bague de palier en deux parties selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé Dar le fait qu'on opère de la manière suivante r on monte la première rangée d'éléments roulants, puis la première partie de bague de palier destinée à coopérer avec ladite première rangée; on monte ensuite la deuxième partie de bague de palier en lui faisant subir une rotation dans un sens de façon que les bossages axiaux de chaque partie pénètrent dans les évidements de l'autre partie; on monte la deuxième rangée d'éléments roulants compor- tant le même nombre d'éléments roulants que la première ran- gée; on fait ensuite subir à la deuxième partie de bague de palier une rotation dans l'autre sens, ce qui entraîne un écartement des deux parties de bague de palier, les faces usinées avec précision des bossages respectifs des deux par- ties venant en contact.