Brevet FR2504621A1 — publié le 19821029

BAGUE DE ROULEMENT POUR UN PALIER La présente invention concerne une bague de rou- lement pour un palier, particulièrement un palier à rou- leaux ou à aiguilles, avec une section portant le chemin de roulement et, lui étant relié, au moins un épaule- ment rabattue dans la direction radiale après l'assembla- ge du palier. Des bagues de roulement de ce genre sont utili- sées par exemple comme bagues extérieures à parois min- ces pour des paliers de différents modèles, mais parti- culièrement pour des paliers à aiguilles et à rouleaux cylindriques. Le Brevet DE-OS 2134 617 concerne une bague de roulement de ce genre, utilisée comme bague extérieure dans un palier à rouleaux cylindriques avec une bague intérieure massive, prévue avec des épaulements Pour permettre d'introduire les rouleaux, l'un des épaulements de la bague de roulement s'étend d'abord dans la direc- tion axiale et il est mis en forme dans la direction ra- diale après l'introduction des rouleaux cylindriques. La surface latérale intérieure ainsi obtenue de cet épau- lement sert de surface d'appui pour les rouleaux cylindri- ques Mais pour permettre la mise en forme de l'épaule- ment, la matière à cet endroit ne doit pas dépasser une dureté déterminée, tandis que le chemin-de roulement doit être trempé pour obtenir une résistance à la charge et une longévité suffisantes et pour éviter une usure exces- sive Si la bague de roulement avec l'épaulement est trempée et que cet épaulement est ensuite mis en forme, il apparaît des fissures à l'endroit du pli pouvant con- duire à une défaillance prématurée du palier Pour cette raison, les épaulements sont habituellement réalisés en- tièrement non trempés, ou sont revenus après la trempe, mais ce qui ne correspond pas aux conditions d'une sur- face latérale intérieure aussi résistante que possible à l'usure pour l'appui des rouleaux cylindriques Pour cette raison, il est connu d'introduire dans une rainure de la bague de roulement un disque d'appui trempé, réali- sé séparément, après l'introduction des rouleaux cylin- driques. Le Brevet DE-OS 20 54 112 décrit une autre réa- lisation dans laquelle également un épaulement de la ba- gue de roulement doit être mis en forme radialement après coup Mais les inconvénients mentionnés ci-dessus apparaissent également. L'invention a donc pour objet de proposer une bague de roulement du type mentionné en préambule, dont l'épaulement mis en forme après coup est réalisé avec une dureté suffisante, particulièrement à sa surface laté- rale intérieure, et dans lequel il ne se produit aucune fissure ou rupture sous l'effet de la mise en forme. Ce résultat est obtenu par le fait que la bague de roulement et l'épaulement rabattu sont trempés jusqu'à une petite section annulaire dans la région de transition entre la section du chemin de roulement et l'épaulement rabattu. Ce résultat peut être obtenu par exemple par une trempe de l'ensemble de la bague de roulement selon un procédé de trempe courant, puis par un revenu partiel, seulement dans la région de la zone de transition entre la section du chemin de roulement et l'épaulement Grâce au revenu, l'épaulement est à nouveau plus doux dans une section annulaire exactement limitée Il convient que cette section soit disposée exactement dans la position du pli ultérieur de l'épaulement tandis que jusqu'à l'extrémité libre, la dureté reste maintenue. Ce même résultat peut être obtenu par une trempe de toute la bague de roulement, mais simplement la zone de transition entre la section du chemin de roulement et l'épaulement étant couverte. L'avantage particulier de cette disposition réside dans le fait que dans la position dans laquelle par la mise en forme, il se produit un allongement de la ma- tière et par conséquent il apparait très fréquemment des fissures, à savoir à la position du pli, il est possible de tirer profit de la capacité de fluage de la matière plus douce Bien que par le repli radial vers l'intérieur, l'extrémité libre de l'épaulement soit également forcée de se déformer, il ne se produit qu'à cet endroit une com- pression de matière, de sorte que l'apparition d'un défaut de matière est très faible Il se produit plutôt un durcis- sement supplémentaire de la matière L'épaulement ainsi mis en forme comporte une surface latérale intérieure trem- pée pour l'appui des rouleaux cylindriques, ce qui garantit une plus grande longévité de l'ensemble du palier à rou- leaux cylindriques Sous l'effet de la mise en forme de l'épaulement, la matière de la section douce durcit sur sa face tournée vers l'intérieur du roulement et forme avec la section annulaire dure, dirigée radialement vers l'in- térieur, un épaulement solide d'une haute rigidité Un pa- lier à rouleaux cylindriques réalisé de cette manière, prévu avec une bggue de palier selon l'invention, peut sup- porter avec avantage les charges axiales plus élevées que les modes de réalisation connus Bien entendu, il est égale- ment possible de profiter des avantages de l'invention avec d'autres paliers, par exemple des paliers à rouleaux coniques ou des paliers lisses. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation d'un palier à rouleaux cylin- driques et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La Figure 1 est une coupe partielle d'un palier à rouleaux cylindriques jointifs avec une bague de roulement avant la mise en forme de l'épaulement, la Figure 2 représente la bague de palier de la Figure 1 avec l'épaulement formé radialement. Le palier à rouleaux cylindriques représenté sur la Figure 1 comporte une bague intérieure 1 prévue avec deux épaulements, un jeu derouleaux 2 et une bague de rou- lement 5 faite en tôle, également prévue avec deux épaule- ments 3, 4 Le palier à rouleaux cylindriques est réalisé à rouleaux jointifs Pour cette raison, il est nécessaire que l'un des épaulements 4 s'étende encore axialement avant l'assemblage, pour que la bague de roulement 5 puisse être enfilée axialement sur le jeu complet de rouleaux 2. L'autre épaulement 3 de la bague de roulement 5 est déjà replié radialement vers l'intérieur à l'état doux, pen- dant la fabrication,ou la bague de roulement 5 est formée par emboutissage profond En fabrication, la bague de roulement 5 est entièrement trempée, de sorte qu'égale- ment l'épaulement 4 encore dirigé axialement sur la Fig 1 est trempé Mais pour pouvoir rabattre radialement vers l'intérieur i' épaulement après le montage du palier à rouleaux cylindriques, conjointement avec la trempe, une section périphérique 6 de forme annulaire est adoucie dans la région de la transition entre la section de che min de roulement et l'épaulement 4, par exemple par un revenu Comme cela a déjà été mentionné ci-dessus, une zone de transition douce entre la section de chemin de roulement et l'épaulement peut être obtenue par d'autres moyens que ce procédé. Après l' assemblage du palier à rouleaux cylindri- ques, c'est-à-dire après avoir enfilé la bague de roule- ment 5 sur les rouleaux 2 placés dans la bague intérieure 1, l'épaulement 4 est rabattu radialement vers l'intérieur. Comme le montre la Fig 2, pendant l'opération de rabattement de l'épaulement 4, la matière 8 se trouvant à l'extérieur au-dessus de la ligne neutre de courbure 7 s'allonge, de sorte qu'aucune fissure ne peut se produire. La matière 9 qui se trouve à l'intérieur de la ligne de courbure neutre 7 est refoulée et durcie L'extrémité libre de l'épaulement 4 déjà trempé avant le rabattement, forme avec sa surface latérale 11 intérieure une surface d'appui pour les rouleaux 2. 250462 1 REVENDICATION Bague de roulement pour un palier, notamment un palier à rouleaux ou à aiguilles, avec une section por- tant le chemin de roulement et, lui étant relié, au moins un épaulement rabattu dans la direction radiale après l'assemblage du palier, caractérisé en ce que la bague de roulement ( 5) et l'épaulement rabattu ( 4) sont trem- pés jusqu'à une étroite section annulaire ( 6) dans la région de transition entre la section de chemin de roule- ment et l'épaulement rabattu ( 4).