Brevet FR2510499A1 — publié le 19830204

La présente invention est relative à un balai d'essuie-glace en matière plastique comprenant un pont principal et deux balanciers secondaires articulés aux deux extrémités du pont principal chacun des balanciers secondaires étant pourvu d'une ouverture dans laquelle s'étend un pivot transversal et le pont principal étant pourvu à chacune de ses deux extrémités d'une fourche dont les bras s'étendent sensiblement dans la prolongation du pont principal en définissant un siège pour ledit pivot trans- versal de chaque balancier secondaire De tels balais d'essuie-glace sont notamment utilisés sur les véhicules à moteur. L'objet de l'invention est la réalisation d'un balai d'essuie-glace dans lequel la fixation des balanciers secondaires au pont principal est réalisée par des comnexions rapides, très simples et fonctionnelles afin de faciliter l'assemblage de la superstructure du balai tout en réduisant les coûts de fabrication, mais en n'utilisant pas des systèmes à encliquetage comprenant des éléments d'arrêt ou de retenue qui, pendant l'usage, peuvent provoquer du jeu indésirable dans les connexions. Le balai d'essuie-glace selon l'invention est essentiellement caractérisé par le fait que les fourches du pont principal et les balanciers secondaires sont tous pourvus de premiers et de deuxièmes arrêts associés, se trouvant à une certaine distance des pivots transversaux et capables d'éviter le dégagement accidentel desdits pivots de leurs sièges respectifs. Les premiers arrêts des deux fourches du pont principal consistent en une surface cylindrique ménagée sur la face extérieure des bras inférieurs desdites four- ches et les premiers arrêts des deux balanciers secondaires consistent en une surface cylindrique correspondante ména- gée sur la face interne desdites ouvertures des balanciers. Les deuxièmes arrêts des deux fourches du pont principal consistent en un crochet ménagé à l'extrémité de chacun des bras inférieurs desdites fourches et les deuxièmes arrêts des deux balanciers secondaires consistent en des crochets correspondants qui s'avancent dans chacune desdites ouvertures des balanciers secondaires. D'autres caractéristiques de l'invention seront mieux comprises à la lecture de la description ci-après d'un exemple de réalisation en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation d'un balai d'essuie-glace selon l'invention; la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1 montrant les différents éléments du balai avant assemblage et partiellement en coupe; la figure 3 est une vue d'en bas du pont prin- cipal selon la flèche III de la figure 2; la figure 4 est une vue en plan d'un balancier secondaire selon la flèche IV de la figure 2; la figure 5 est, à une échelle plus grande, une coupe selon la ligne V-V de la figure 1; et les figures 6 et 7 sont des coupes semblables à celle de la figure 5 montrant comment les balanciers secondaires sont attachés au pont principal pendant l'assemblage. Sur les dessins, le numéro de référence 10 désigne un balai d'essuie-glace selon l'invention comportant une superstructure 12 consistant en un pont principal 14 et deux balanciers secondaires 16 et comportant une lame de support élastique 18 attachée aux balanciers secondaires et portant un élément d'essuyage en caoutchouc 20. Selon les figures 2 et 3, la section transversale du pont principal 14 a sensiblement la forme d'un U renversé dont la cavité 22 est dirigée vers les balanciers secondaires 16 Dans sa partie centrale 24, le pont prin- cipal 14 est pourvu d'une ouverture rectangulaire 26 à travers laquelle s'étend un pivot transversal 28 pour y attacher un connecteur 32 qui comprend un dispositif d'encliquetage en forme de fourche 34 et qui permet de fixer un bras d'essuie-glace (non représenté) au balai 10 de manière à ce que ces deux éléments puissent légèrement tourner l'un par rapport à l'autre. Les deux extrémités du pont principal sont pour- vues d'une fourche 36 comprenant un bras supérieur 38 et deux bras inférieurs 40 Le bras supérieur 38 s'étend sen- siblement dans la prolongation de la face supérieure 14 b du pont principal 14 et les deux bras inférieurs 40, sensible- ment parallèles au bras supérieur 38, comportent entre eux une rainure 42 (figure 3) qui communique avec la cavité 22 du pont 14 Les bras 38, 40 définissent un siège 44 pour le pivot 54 des balanciers secondaires 16 (figure 2). Comme on peut le voir sur les figures 2 et 4, chacun des balanciers secondaires 16 est pourvu d'une ouverture 50 définie par deux flancs latéraux 52 entre lesquels s'étend le pivot transversal 54 Sur les figures , 6 et 7, le pivot 54 est pourvu de deux surfaces planes opposées 56 Il faut cependant noter que ces surfaces planes 56 n'ont pas une fonction spéciale et qu'elles ne sont pas une forme d'exécution caractéristique de l'inven- tion En effet, comme on le comprendra plus loin, les pivots 54 peuvent tout aussi bien avoir une forme complète- ment cylindrique. A chacune de leurs deux extrémités, les balanciers 16 sont pourvus respectivement de griffes internes 58 et de griffes externes 60 dans lesquelles est insérée la lame de support élastique 18 qui porte l'élément d'essuyage 20 Les griffes externes 60 de chaque balancier secondaire 16 sont de plus associées à des arrêts 62 pour retenir la lame de support élastique 18 et l'élément d'essuyage 20. Sur les faces internes des flancs 14 a du pont principal 14, près des fourches 36, une pluralité de ner- vures opposées 48 sont prévues La fonction de ces nervures 48 sera expliquée plus loin dans la description. La partie de chaque balancier secondaire 16 qui est située entre l'ouverture 50 et les griffes externes a une section transversale en forme de U avec une cavité 64 dirigée vers l'élément d'essuyage 20 L'autre partie des balanciers secondaires 16, c'est-à-dire la partie située entre l'ouverture 50 et les griffes internes 58) s'étend à un niveau inférieur au pivot transversal 54 et est pourvue, à sa face supérieure, d'une nervure longitudinale 66 qui est reliée audit pivot 54 par une extension 66 '. Sur la figure 5, le balancier secondaire 16 a été monté sur le pont principal 14 Les premiers arrêts du pont principal 14 consistent en la surface cylindrique 86 ménagée sur les deux bras inférieurs 40 de la fourche 36 et les premiers arrêts correspondants du balancier secondaire 16/consistent en la surface cylindrique 92 de l'ouverture 50 ménagée dans ledit balancier secondaire 16 Lorsque le balancier secondaire 16 tourne légèrement autour de l'axe de son pivot transversal 54, ladite surface cylindrique 86 et la surface cylindrique correspondante 92 glissent l'une par rapport à l'autre et, en même temps, empêchent tout déplacement longitudinal du balancier secondaire 16 par rapport au pont principal 14, ou bien, en d'autres mots, lorsque le balai d'essuie-glace selon l'invention est dans sa position de travail, le pivot trans- versal 54 ne peut se détacher accidentellement de la fourche 36. Les deuxièmes arrêts du pont principal 14 consis- tent en les crochets 46 ménagés aux extrémités 45 des bras inférieurs 40 desdites fourches 36 et les deuxièmes arrêts du balancier secondaire 16 consistent en le crochet correspondant 72 qui s'avance dans ladite ouverture 50 du balancier 16 Lorsque le balancier 16 tourne autour de l'axe de son pivot 54, les surfaces planes 46 a, 72 a des crochets 46, 72 empêchent le dégagement du pivot 54 de la fourche 36 Il est à noter que lorsque la partie externe du balancier 16 est dans sa position basse (figure 5), les crochets 46, 72 ne se touchent pas, ceci étant en effet indispensable pour que le balancier secondaire 16 puisse légèrement tourner par rapport au-pont principal 14. Lors de l'assemblage des différents éléments du balai d'essuie-glace selon l'invention, les balanciers secondaires 16 sont d'abord fixés au pont principal 14. A cet effet, le pivot transversal 54 d'un des balanciers secondaires 16 est inséré dans le siège correspondant 44 du pont principal 14 lorsque le balancier 16 est dans une position perpendiculaire au pont principal 14 (figure 6). Lorsque le pivot 54 est en contact avec le fond du siège 44, le balancier 16 est tourné dans le sens des ai- guilles d'une montre (figure 7) jusqu'à ce que les nervures 66 du balancier 16 entrent dans la cavité 22 du pont principal (figure 5) Le balancier 16 est maintenant fixé au pont principal 14 tout en pouffant légèrement tourner par rapport à celui-ci et, comme expli-ué plus haut, tout déplacement longitudinal du balancier 16 par rapport au pont 14 est impossible. Pendant la rotation du balancier secondaire 16, les dos arrondis 46 b des crochets 46 viennent en contact avec le dos arrondi 72 b du crochet 72 (figure 7) Au fur et à mesure que la rotation du balancier secondaire 16 continue, la paroi 68 est Plastiquement déformée) de sorte que les crochets 46 passent au-dessus du crochet 72,et par conséquent la partie plate 70 du crochet 72 peut revenir dans sa position initiale comme indiqué dans la figure 5. Lorsque le balai d'essuie-glace selon l'inven- tion est assemblé, les deux bras inférieurs 40 des fourches 36 s'étendent à califourchon de chaque côté de l'exten- sion 66 ' des nervures longitudinales 66 des balanciers secondaires 16 Lorsque ces mêmes balanciers 16 tournent autour de l'axe de leurs pivots 54, les nervures 66 entrent dans la cavité 22 du pont principal 14 et plus particulière- ment dans l'espace entre lesdites nervures opposées 48, dont la fonction est d'éviter tout jeu latéral excessif entre les balanciers secondaires 16 et le pont principal 14. Pendant le fonctionnement du système bras/balai d'essuie-glace, la connexion irréversible entre les crochets 46, 72 empêche toute séparation accidentelle des balanciers secondaires 16 du pont principal 14 Une telle séparation ne peut s'effectuer qu'en déformant, au moyen d'un outil approprié, les parois flexibles 68 afin de désengager les crochets 46, 72 De plus, lesdits crochets 46, 72 limitent la rotation des balanciers secondaires autour de l'axe de leurs pivots respectifs 54 dans la direction correspondant au dégagement des ner- vures 66 de la cavité 22 du pont principal 14, empêchant ainsi tout désengagement accidentel de la lame de support élastique 18 des crochets externes 60 par une traction trop élevée exercée dans la zone médiane de la lame 18 dans la direction opposée à la superstructure, par exemple lors du nettoyage de l'élément d'essuyage 20. Un exemple de réalisation du balai d'essuie- glace selon l'invention a ainsi été décrit Il est cepen- dant évident que des modifications et/ou changements peuvent y être apportés sans départir du cadre de l'invention tel que défini dans les revendications ci-après. REVENDICATIONS 1 Balai d'essuie-glace en matière plastique ( 10) comprenant un pont principal ( 14) et deux balanciers secondaires ( 16) articulés aux deux extrémités du pont principal ( 14), chacun des balanciers secondaires étant pourvu d'une ouverture ( 50) dans laquelle s'étend un pivot transversal ( 54) et le pont principal ( 14) étant pourvu à chacune de ses deux extrémités d'une fourch e ( 36) dont les bras ( 38, 40) s'étendent sensiblement dans la prolon- gation du pont principal ( 14) en définissant un siège ( 44) pour ledit pivot transversal ( 54) de chaque balancier secondaire ( 16), caractérisé en ce que les fourches ( 36) du pont principal ( 14) et les balanciers secondaires 116) sont tous pourvus de premiers ( 86, 92) et de deuxièmes ( 46, 72) arrêts associés sé trouvant à une certaine dis- tance des pivots transversaux ( 54) et capables d'éviter le dégagement accidentel desdits pivots ( 54) de leurs sièges respectifs ( 44). 2 Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des fourches ( 36) du pont principal ( 14) comprend un bras supérieur ( 38) et deux bras inférieurs ( 40). 3 Balai d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les premiers arrêts des deux fourches ( 36) consistent en une surface cylindrique ( 86) ménagée sur la face extérieure des bras inférieurs ( 40) desdites fourches ( 36) et que les premiers arrêts des deux balanciers secondaires ( 16) consistent en une surface cylindrique correspondante ( 92) ménagée sur la face interne desdites ouvertures ( 50) des balanciers secondaires ( 16). 4 Balai d'essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deuxièmes arrêts des deux fourches ( 36) consistent en un crochet ( 46) ménagé à l'extrémité de chacun des bras inférieurs ( 40) desdites fourches ( 36) et que les deuxièmes arrêts des deux balan- ciers secondaires ( 16) consistent en des crochets corres- pondants ( 72) qui s'avancent dans chacune desdites ouvertures ( 50) des balanciers secondaires ( 16). Balai d'essuie-glace selon la revendication i ou 2, dans lequel le pont principal dans la zone de ses deux extrémités, une section trans- versale ayant la forme d'un U renversé, caractérisé en ce que chaque balancier secondaire ( 16) est pourvu, à sa face supérieure, entre ladite ouverture ( 50) et son extré- mité interne ( 58), d'une nervure longitudinale ( 22) correspondant à la section en U de l'extrémité correspon- dante du pont principal ( 14). 6 Balai d'essuie-glace selon la revendication , caractérisé en ce que les flancs ( 14 a) des extrémités en U du pont principal ( 14) sont pourvus d'une pluralité de nervures internes ( 48) capables de guider lesdites nervures longitudinales ( 66) des balanciers secondaires ( 16). 7 Balai d'essuie-glace selon la revendication , caractérisé en ce que ladite nervure longitudinale ( 66) de chaque balancier secondaire ( 16) est pourvue d'une extension ( 66 ') s'étendant entre lesdits deux bras infé- rieurs ( 40) de la fourche correspondante ( 36) du pont principal ( 14)