Brevet FR2508985A1 — publié le 19830107

'85 DISPOSITIF D'ASSISTANCE A DEPRESSION L'invention se rapporte principalement à un dis- positif d'assistance du type à dépression destiné à as- sister le maitre-cylindre de frein, d'embrayage ou simi- laire d'un véhicule automobile, par une force de dépres- sion Plus particulièrement, l'invention concerne un dis- positif d'assistance à dépression du type dans lequel un piston d'assistance peutcoulisser axialement dans une en- veloppe et un diaphragme est superposé sur la surface ar- rière d'une partie en disque du piston d'assistance, ce diaphragme comportant un bourrelet circonf-ér entiel inté- rieur fixé sur le piston d'assistance et un bourrelet circonférentiel extérieur fixé sur la paroi circonféren- tielle de l'enveloppe, le piston d'assistance et le dia- phragme divisant ensemble l'intérieur de l'enveloppe en une première chambre de travail avant communiquant avec une source de dépression et une seconde chambre de tra- vail arrière communiquant sélectivement avec la première chambre de travail ou avec l'atmosphère par une soupape de commande accouplée avec une pièce d'entrée; les parois avant et arrière de l'enveloppe sont reliées entre elles par des tirants traversant la partie en disque du piston d'assistance et le diaphragme, et un dispositif d'étan- chéité est prévu pour les trous de traversée de la partie en disque par lesquels passent les tirants. Le dispositif d'assistance tel que décrit ci-dessus est utilisé de manière que les extrémités arrière des tirants soient fixées sur la carrosserie du véhicule ser- vant de paroi support et le maîitre-cylindre est monté sur les extrémités avant des tirants Pendant son fonctionne- ment, le dispositif d'assistance peut transmettre une charge de poussée vers l'avant appliquée par le piston d'assistance au maitre-cylindre, à la paroi support par l'intermédiaire du tirant, évitant ainsi que la charge ne s'exerce sur l'enveloppe Par conséquent, un dispositif 3) d'assistance de ce genre présente l'avantage qu'il n'est 2 2508985 pas nécessaire que son enveloppe ait une rigidité suffisamment élevée pour résister à la charge, et qu'elle peut être réalisée en mince tôle d'acier, en résine synthétique ou autre matière similaire, ce qui en réduit le poids total. L'invention a donc pour objet de réduire davantage le poids du dispositif d'assistance du type décrit ci-dessus et d'en améliorer la productivité. Plus particulièrement, l'invention concerne un disposi- tif d'assistance dans lequel un piston d'assistance est divisé en un bossage central et une partie en disque de manière que la partie en disque puisse être faite de mince tôle d'acier ou similaire ayant une rigidi- té relativement élevée, et que des pistons d'assistance nécessaires pour différents types de dispositifs d'as- sistance ayant des capacités différentes puissent être obtenus facilement en remplaçant la partie en disque par une autre dont le diamètre extérieur est différent, et dans lequel la partie en disque remplaçable peut être facilement et surement fixée sur le bossage central avec un diaphragme sans interférence sur les tirants. Pour obtenir ce résultat, l'invention concerne donc un dispositif d'assistance à dépression perfection- né comprenant une enveloppe; un piston d'assistance pou- vant coulisser axialement dans l'enveloppe et comprenant un bossage central et une partie en disque autour de la circonférence extérieure du bossage central; un diaphrag- me superposé sur la surface arrière de la partie en dis- que du piston d'assistance et comprenant un bourrelet circonférentiel intérieur fixé sur le bossage central et un bourrelet circonférentiel extérieur fixé sur la paroi circonférentielle de l'enveloppe; le piston d'as- sistance et le diaphragme divisent ensemble l'intérieur de l'enveloppe en une première chambre de travail avant communiquant avec une source de dé- pression et une seconde chambre de trzavail arrière com- muniquant sélectivement avec la première chambre de tra- vail ou avec l'atmosphère par une soupape de commande 3 2508985 accouplée avec une pièce d'entrée; des tirants traver- sant la partie en disque du piston d'assistance et le diaphragme pour relier entre elles les parois avant et arrière de l'enveloppe; et un dispositif d'étanchéité prévu pour les trous de traversée de la partie en disque par lesquels passent les tirants; le perfectionnement réside dans le fait que le piston d'assistance est divi- sé en un bossage central avec une collerette en saillie sur sa circonférence extérieure et une partie en disque venant en contact avec la surface arrière de la collerette, une pièce de retenue serrant la partie en disque sur le bourrelet circonférentiel intérieur du diaphragme, en co- opérant avec la collerette fixée sur la surface extérieure du bossage central. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La Figure 1 est une c Qupe longitudinale d'un dis- positif d'assistance à dépression selon un mode de réali- sation de l'invention, la Figure 2 est une vue schématique illustrant le fonctionnement des parties essentielles de la Fig 1, les Figures 3 et 4 sont des représentations par- tiellement schématiques, vues dans les directions indi- quées par les flèches III et IV sur la Fig 1 et les Figures 5 et 6 sont des coupes partielles suivant les lignes V-V et VI-VI de la Figure 1. La Figure 1 montre une paroi support W formant une paroi arrière du compartiment d'un moteur de véhicule automobile et un dispositif d'assistance à dépression S monté sur la surface avant de la paroi support et sur l'extrémité avant duquel est fixé un maître-cylindre de frein M. L'enveloppe I du dispositif d'assistance S com- porte une coquille avant IA et une coquille arrière l B qui sont divisées dans la direction axiale et qui sont 4 2508985 faites d'une mince feuille d'acier ou de résine synthé- tique Un piston d'assistance 2 est monté dans l'enveloppe 1 de manière à coulisser axialement et il comporte un bossage central 2 a en résine synthétique et une partie en disque 2 b en tôle d'acier, en contact avec la surface arrière d'une collerette 3 solidaire de la circonférence extérieure du bossage central 2 a, de manière à former une partie en saillie La partie en disque 2 b comporte une partie en saillie 47 de fixation annulaire formée en pliant vers l'arrière le bord circonférentiel intérieur de cette partie en disque, une partie recourbée 48 formée en repliant vers l'intérieur le bord circonférentiel ex- térieur de la partie en disque afin d'éviter tout contact avec un diaphragme 4 (qui sera décrit ci-après) et des nervures de renforcement 50 en arc de cercle dont chacune fait saillie d'une partie autre que la partie d'un court cylindre 49 (décrit ci-dessous) et s'étendant suivant la surface circonférentielle extérieure de la collerette 3. Un diaphragme enroulé 4 qui doit être superposé sur la surface arrière de la partie en disque 2 b est solidaire de bourrelets 4 a et 4 b autour de ses parties circonféren- tielles intérieure et extérieure Le bourrelet circonfé- rentiel intérieur ha comporte une rainure annulaire 51 de fixation sur sa surface avant et il est ajusté exacte- ment sur la circonférence extérieure du bossage central 2 a pour venir en contact intime avec la surface arrière de la collerette 3 tandis que la partie en saillie 47 de fixation pénètre dans la rainure de fixation 51 De cette manière, le bourrelet circonférentiel intérieur 4 a assure l'étanchéité à l'air à sa surface circonférentielle inté- rieure ainsi qu'à sa surface avant et il est maintenu par la partie en saillie 47 contre tout allongementradial. Par ailleurs, le bourrelet circonférentiel extérieur 4 b est intercalé entre les parties d'extrémité en appui de la coquille avant et la coquille arrière 1 A et l B. Une pièce de retenue 5 annulaire faite en acier à ressort plat est fixée sur la surface circonférentielle 2508985 extérieure du bossage central 2 a par un cliquet d'ac- crochage 46, solidaire de la pièce de retenue 5 Cette dernière serre la partie en disque 2 b et le bourrelet circonférentiel intérieur 4 a contre la collerette 3 du bossage central 2 a. Le piston d'assistance 2 et le diaphragme 4 divisent ensemble l'intérieur de l'enveloppe 1 en une première chambre de travail avant Aet une seconde chambre de travail arrière B La première chambre de travail A est constamment en communication avec une tubulure d'ad- mission (non représentée) du moteur comme source de dé- pression par une conduite d'entrée 6 de dépression tan- dis que la seconde chambre de travail B est placée al- ternativement en communication avec la première chambre de travail A ou avec l'atmosphère par une soupape de com- mande qui est actionnée par le mouvement vers l'avant et vers l'arrière d'une tringle d'entrée 7 (la soupape de commande n'est pas représentée). Lorsque, pendant que la première chambre de tra- vail A emmagasine une dépression, la tringle d'entrée 7 est déplacée vers l'avant par l'actionnement d'une pédale de frein 8 pour faire communiquer la seconde chambre de travail B avec l'atmosphère, une force de propulsion est appliquée sur le piston d'assistance 2 en raison de la différence de pression produite entre les chambres de tra- vail A et B, ce qui fait avancer le piston d'assistance 2 et entraîne le piston de commande 29 du maître-cylindre M vers l'avant par une tige de sortie 9. Deux ou plusieurs tirants Il (voir Figure 5) traversent les parois d'extrémité des coquilles avant et arrière 1 A, 1 B, la partie en disque 2 b du piston d'assistance 2 et le diaphragme 4, de manière ks'étendre parallèlement aux axes de ces pièces, avec leurs axes intercalés. Des cylindres support 12 par lesquels pénètrent les tirants 11, sont soudés sur la surface intérieure de la paroi d'extrémité de la coquille arrière 1 B et sur 6 2508985 chacun des cylindres-support 12 est fixée une colle- rette épaulée 13, faite d'une seule pièce et faisant saillie à la surface extérieure du tirant 11 Dans ce cas, une pièce d'étanchéité 16 destinée à assurer l'étanchéité du trou 15 de traversée de tirant de la coquille arrière 1 B est fixée dans l'espace annulaire 14 délimitée par la collerette épaulée 13, le cylindre support 12 et la paroi d'eotrémité de la coquille ar- rière 1 B Une bague d'arrêt 17 est fixée sur la paroi circonférentielle intérieure du cylindre-support 12 pour serrer une partie de plus grand diamètre de la col- lerette épaulée 13, en coopération avec la pièce d'étan- chéité 16 Ainsi, le tirant 11 est fixé sur la paroi d'extrémité de la coquille arrière 1 B. Une plaque de serrage 13 est superposée sur la surface intérieure de la paroi d'extrémité de la coquil- leavant 1 A et elle supporte l'extrémité fixe d'un res- sort de rappel 19 qui pousse vers l'arrière le piston d'assistance 2 Deux bossages 20 (dont un seul est re- présenté) sont formés en une pièce aux deux extrémités de cette plaque de serrage 18 et deux tirants 11 passent dans ces bossages 20, empêchant la plaque de serrage 18 de tourner Un trou 21 en forme d'une partie de cercle est formé sur la surface d'extrémité intérieure de cha- que bossage 20 et une collerette 22 en forme d'une par- tie de cercle est formée sur le tirant 21, correspon- dant au bossage 20 et elle est ajustée dans le trou 21, empêchant ainsi toute rotation du tirant 11 Un logement d'étanchéité 23 est délimité sur la surface d'extrémité extérieure de chaque bossage 20 et une pièce d'étanchéité assurant l'étanchéité du trou 24 de traversée de ti- rant de la coquille avant 1 A est placée dans ce logement 23. Des parties filetées lia et llb sont formées aux deux extrémités de chaque tirant 11, faisant saillie à l'avant et à l'arrière de l'enveloppe 1 Un jonc 26 est placé sur la partie de base de la partie filetée avant lla pour empêcher la coquille avant IA de tomber. La partie filetée lia pénètre dans une collerette de fixation 28 formée à l'extrémité arrière du corps prin- cipal 27 du maître-cylindre M et un écrou 30 est vissé sur son extrémité De cette manière, le maître-cylindre M est fixé sur la surface avant de l'enveloppe 1 par les tirants 11 et en même temps il serre et renforce la paroi d'extrémité de la coquille avant IA en coopéra- tion avec la plaque de serrage 18 La coquille avant et la coquille arrière 1 A et 1 B sont ainsi assemblées par les tirants Il. La partie filetée arrière 1 lb traverse la par- roi support W et un écrou 31 est vissé à son extrémité fixant ainsi l'enveloppe 1 sur la paroi support W par les tirants 11. Un trou de traversée 32 dela partie en disque 2 b par lequel passe le tirant 11 est délimité par un court cylindre épaulé 49, formé d'une pièce et en saillie sur la surface avant de la partie en disque 2 b Ce court cylindre 49 renforce la partie qui entoure le trou de traversée 32 de la partie en disque 2 b Une bague de pro- tection 43 en résine synthétique, ayant le même diamètre extérieur que la partie 49 b de plus grand diamètre du court cylindre 49 est ajustée sur une partie de plus petit dia- mètre 49 a de ce cylindre 49 La surface avant de la bague de protection 43 fait saillie vers l'avant sur la partie 49 a de plus petit diamètre du cylindre 49, servant à em- pécher que la partie d'ajustage arrière 33 b du soufflet flexible 33 soit endommagée par l'extrémité de la partie de plus petit diamètre 49 a Le soufflet flexible 33 est ajusté dans le trou de traversée 32 et il sera décrit en détail par la suite. Les dispositifs d'étanchéité ci-après sont uti- lisés pour les deux trous de traversée 32 de la partie en disque 2 b par lesquels passent les deux tirants 11. Chaque tirant 11 est entouré par un soufflet flexible 33 à l'intérieur de la première chambre de tra- vail A et la partie de fixation avant 33 a du soufflet 33 8 2508985 est ajustée exactement sur la circonférence extérieure du tirant 11, la partie de fixation arrière 33 b étant fixée de la même manière étroitement sur le court cylin- dre 39 et la bague de protection 43 Par conséquent, les les soufflets 33 ferment hermétiquement les trous de traversée 32 sans gêner le mouvement du piston d'assis- tance 2. Les surfaces superposées de la partie en disque 2 b du piston d'assistance 2 et du diaphragme 4 peuvent se séparer l'une de l'autre sauf dans la partie du bour- relet circonférentiel intérieur 4 a et l'intervalle entre ces surfaces superposées communique avec la seconde cham- bre de travail B par le trou de traversée 34 du diaphrag- me 4 par lequel passe le tirant 11 Le trou de traversée 34 est délimité par le bourrelet annulaire 4 c d'une piè- ce acec le diagramme 4, ce bourrelet annulaire 4 c venant en contact intime tout en pouvant s'en séparer avec la surface arrière de l'extrémité arrière 33 b du soufflet 33 Afin d'assurer normalement cet état de contact intime, une plaque de poussée élastique 5 a, solidaire de la cir- conférence extérieure de la pièce de retenue 5 est amenée en contact sous pression avec la surface arrière du bour- relet annulaire 4 c La plaque de poussée 5 a comporte une ouverture, représentée sur la Figure 6, sous forme d'un trou rond 35 ou d'une fente en U 33 ' pour permettre la communication entre le trou de traversée 34 et la seconde chambre de travail B Les parties en appui dans la dispo- sition concave-convexe sont disposées de la manière sui- vante entre la coquille avant IA et la coquille arrière 1 B de l'enveloppe 1, entre la coquille arrière B et le diaphragme 4, entre le diaphragme 4 et la partie en dis- que 2 b du piston d'assistance 2, entre la partie en dis- que 2 b et le bossage central 2 a et entre le bossage cen- tral 2 a et la pièce de retenue 5 afin de disposer concen- triquement les trous de traversée 32 de la partie en dis- que 2 b, le trou de traversée 34 du diaphragme 4 et l'ouver- 9 2508985 ture 35 (ou 35 ') de la plaque de poussée 5 a par rapport aux tirants 11 Ces parties en appui déterminent égale- ment les positions relatives de ces pièces correspon- dantes dans la direction circonférentielle. Autrement dit, et comme le montre la Figure 3, une fente de positionnement 36 et un cliquet de position- nement 37 s'engageant l'un avec l'autre sont disposés sur les parties d'extrémité de liaison entre les coquilles avant et arrière l A, 1 B et, comme le montre la Figure 4, une fente de positionnement 38 et un bossage de position- nement 39 s'engageant l'un dans l'autre sont disposés aux parties de liaison entre la coquille arrière 1 B et le bourrelet circonférentiel extérieur 4 b du diaphragme 4. De plus, comme le montre la Fig 1, un logement de posi- tionnement 40 et un bossage de positionnement 41 s'enga- geant l'un dans l'autre sont disposés sur les surfaces superposées de la partie en disque 2 b et du diaphragme 4 Deux fentes de positionnement 42 en arc de cercle sont disposées symétriquement sur la surface extérieure de la colleretteh 3 du bossage central 2 a, afin de positionner l'axe central entre eux, comme le montre la Figure 5. Les deux court cylindres 49 précités et la bague de pro- tection de la partie en disque 2 b pénètrent dans ces fentes 42 De plus, une rainure de positionnement 44 et un cliquet de positionnement 45 s'engageant l'un dans l'autre sont disposés sur les parties de liaison entre le bossage central 2 a et la pièce de retenue 5 comme le montre la Fig 6. Il sera maintenant supposé que, avec la disposition décrite ci-dessus, lorsqu'une forte dépression est emma- gasinée dans la première chambre de travail A, une grande force de succion due à la dépression s'exerce sur la paroi d'extrémité de la coquille avant 1 A dont la rigidité est particulièrement faible Dans ce cas, la force de succion est transmise et supportée par la paroi support W par la plaque de serrage 18 et les tirants Il et en outre, la paroi d'extrémité de la coquille avant l A est intercalée 2508985 et renforcée par la plaque de serrage 18 et la colle- rette de fixation 28 du maître-cylindre M, de sorte que la paroi d'extrémité ne se déforme jamais vers l'inté- rieur Etant donné que la plaque de serrage 18 supporte l'extrémité fixe du ressort de rappel 19, elle transmet également la force élastique de ce ressort 19 aux tirants 11 et évite que la coquille avant 1 A supporte la force élastique. Quand le piston d'assistance 2 est déplacé vers l'avant, par l'avance de la tringle d'entrée 7 par la pédale de frein 8, il pousse le piston de commande 29 du maître-cylindre M vers l'avant, produisant ainsi une pression d'huile à l'intérieur d'une chambre de pression d'huile non représentée, pour actionner les freins des roues Dans ce cas, la force de poussée vers l'avant du piston de commande 29 s'exerce sur le corps principal 27 du maître-cylindre M sous forme d'une charge de poussée vers l'avant par l'intermédiaire de la pression d'huile, mais cette charge est transmise et supportée par la paroi support W, par l'intermédiaire de la collerette de fixa- tion 28 et des tirants 11 Par conséquent, l'enveloppe 1 ne supporte pas la charge et ne subit aucune déformation résultant de cette charge. S'il n'y a pas de dépression dans la source de dépression et si par conséquent aucune dépression n'est emmagasinée dans la première chambre de travail 1, et si le piston d'assistance 2 est déplacé vers l'avant par l'avance de la tringle d'entrée 7, la seconde chambre de travail B est séparée de la première chambre de travail A par une soupape de commande, non représentée, et elle communique avec l'atmosphère de sorte que l'air à l'inté- rieur de la premèrre chambre de travail A est comprimé et sur le point de s'échapper par la conduite d'entrée de dépression 6 vers la source de dépression Mais lorsque la pression à l'intérieur de la chambre B dépasse une va- leur prédéterminée en raison de la résistance à l'échappe- ment, l'air comprimé passe dans l'intervalle entre les il 2508985 surfaces superposées de la partie en dique 2 b du pis- ton d'assistance 2 et du diaphragme 4 définissant un intervalle g et écarte le bourrelet annulaire 4 c de la partie d'ajustage d'extrémité arrière 33 b du soufflet 33 contre la force de poussée élastique de la plaque de poussée 5 a Il en résulte que l'air à l'intérieur de la-première chambre de travail A s'échappe facile- ment dans la seconde chambre de travail B sous la pres- sion atmosphérique par l'intervalle g et par le trou de traversée 34 de sorte qu'il n'existe pratiquement aucune résistance à la décharge de l'air à l'intérieur de la première chambre de travail A et que le piston d'assis- tance 2 peut être facilement actionné par le conducteur. Selon l'invention, telle qu'elle a été décrite ci-dessus, le piston d'assistance est divisé en un bos- sage central avec la collerette en saillie autour de sa circonférence extérieure et une partie en disque venant en contact avec la surface arrière de la collerette. Grâce à cette disposition, la partie en disque peut être réalisée en mince tôle d'acier ou matière similaire de rigidité relativement élevée, de sorte que le poids du piston d'assistance peut être davantage réduit afin de réduire éventuellement le poids total du dispositif d'assistance Si la partie en disque est remplacée par une autre d'un diamètre extérieur différent, des pistons d'assistance nécessaires pour différents types de dispo- sitigs d'assistance avec des capacités différentes peu- vent être facilement obtenus Par conséquent, étant donné que le bossage central de structure relativement compliquée peut être utilisé en commun pour différentes dimensions de dispositifs d'assistance, des dispositifs dont les capacités sont différentes peuvent être produits à prix réduit avec une productivité élevée. La pièce de retenue destinée à serrer la partie en disque et le bourreletcirconférentiel intérieur du diaphragme, en coopération avec la collerette, est fixée sur le bossage central et la pièce de poussée élastique destinée à pousser la partie périphérique du trou de traversée du diaphragme-par lequel passent les tirants de la partie en disque est faite d'une seule pièce avec la pièce de retenue Cette disposition permet de fixer la partie en disque et le diaphragme sur le bossage central et de fermer hermétiquement le trou de traver- sée du diaphragme par une seule pièce, simplifiant ainsi la réalisation. Les parties en appui dans la disposition concave-convexe sont disposées sur la collerette, la partie en disque, le diaphragme, le bossa-e central et la pièce de retenue afin de déterminer leurs positions relatives dans la direction circonférentielle, et le trou de traversée de la partie en disque, le trou de traversée du diaphragme et l'ouverture de la plaque de poussée élastique par lesquels passent les tirants sont disposés de façon concentrique Par conséquent, la partie en disque remplaçable peut être facilement et surement fixée sur le bossage central avec le dia- phragme sans gêner les tirants, ce qui facilite les opé- rations d'assemblage du dispositif. Par ailleurs, le trou de traversée de la par- tie en disque par lequel passe le tirant est défini par le court cylindre solidaire et en saillie sur la surface avant de la partie en disque et ce court cylin- dre est engagé avec la fente de positionnement disposée sur la circonférence circonférentielle extérieure de la collerette de sorte que le trou de traversée de la par- tie en disque peut être renforcé et que les positions relatives du bossage central et de la partie en disque peuvent être déterminées dans la direction cirvonféren- tielle En outre, la réalisation est simple Dans ce cas, si au moins deux ou plusieurs courts cylindres et fentes de positionnement sont disposées symétriquement, avec l'axe central du piston d'assistance entre eux, la dis- position concentrique du bossage central et de la partie en disque peut être fixée simultanément. 13 2508985 Etant donné que la plaque de retenue qui serre la partie en disque et le bourrelet circonférentiel in- térieur du diaphragme, fixé sur la partie en disque en coopération avec la collerette, est fixée sur le bossage central, il devient possible d'accoupler de façon sure le bossage central, la partie en disque et le bourrelet circonférentiel intérieur du diaphragme en utilisant une plaque de retenue, ce qui simplifie la réalisation Cette * disposition permet aussi de réduire l'allongement du bour- relet circonférentiel intérieur dans la direction cir- conférentielle, même si une forte différence de pression apparaît entre les première et seconde chambres de tra- vail, évitant ainsi toute fuite de dépression entre la première chambre de travail et la seconde. Un seul mode de réalisation a été décrit mais il est bien évident que de nombreuses modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre ni de l'esprit de l'invention. 14 2508985 REVENDICATIONS 1 Dispositif d'assistance à dépression, com- prenant une enveloppe ( 1) un piston d'assistance ( 2) pouvant coulisser axialement dans ladite enveloppe et comprenant un bossa ge central ( 2 a) et une partie en dis- que ( 2 b) autour de la circonférence extérieure dudit bos- sage, un diaphragme ( 4) superposé sur la surface arrière de ladite partie en disque dudit piston d'assistance et comprenant un bourrelet circonférentiel intérieur ( 4 a) fixé sur ledit bossage central et un bourrelet circon- férentiel extérieur ( 4 b) fixé sur la paroi circonféren- tielle de ladite enveloppe, ledit piston d'assistance et ledit diaphragme divisant ensemble l'intérieur de ladite enveloppe en une première chambre de travail avant (A) communiquant avec une source de dépression et une seconde chambre de travail arrière (B) communiquant sélectivement avec ladite première chambre de travail ou avec l'atmos- phèrepar une soupape de commande actionnée par une pièce d'entrée, des tirants ( 11) traversant ladite partie en disque dudit piston d'assistance et ledit diaphragme pour relier ensemble les parois avant et arrière de ladite en- veloppe, et un dispositif d'étanchéité ( 33) prévu pour les trous de traversée ( 32) de ladite partie en disque par lesquels passent lesdits tirants, dispositif caracté- risé en ce que ledit piston d'assistance ( 2) est divisé en un bossage central ( 2 a) avec une collerette ( 3) en saillie autour de sa circonférence extérieure et une par- tie en disque ( 2 b) placée en contact avec la surface arrière de ladite collerette, et une pièce de retenue ( 5) serrant ladite partie en disque et ledit bourrelet cir- conférentiel intérieur dudit diaphragme en coopérant avec ladite collerette, fixée sur la surface extérieure dudit bossage. 2 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'il comporte en outre une plaque de poussée élastique ( 5 a) faite d'une seule pièce avec ladite pièce de retenue ( 5) pour serrer la partie périphérique dudit 2508985 trou de traversée dudit diaphragme contre ladite par- tie en disque. 3 Dispositif selonla revendication 2, caracté- risé en ce que ladite collerette ( 3), ladite partie en disque ( 2 b),1 edit diaphragme ( 4), ledit bossage central ( 2 a) et ladite pièce de retenue ( 5)j comportent des par- ties en appui disposées d'une manière concave-convexe pour déterminer leurs positions relatives dans la direc- tion ciroonférentielle, ledit trou de traversée ( 32) de ladite partie en disque, ledit trou de traversée ( 34) dudit diaphragme et une ouverture ( 35, 35 ') de ladite pièce de poussée élastique par lesquels passent lesdits tirants, étant disposés de façon concentrique par rapport auxdits tirants. 4 Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que ladite partie en disque comporte un court cylindre ( 49) formé d'une seule pièce avec elle et fai- sant saillie sur sa surface avant, ledit court cylindre formant ledit trou de traversée de ladite partie en disque et étant engagé avec une fente de positionnement ( 42) formée sur la surface circonférentielle extérieure de la- dite collerette. Dispositif selon la revendication 4, caracté- risé en ce que ladite fente de positionnement ( 42) a une forme en arc de cercle. 6 Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que deux ou plusieurs desdits courts cylindres ( 49) et desdites fentes de positionnement ( 42) sont disposés symétriquement de manière à encadrer entre eux l'axe central dudit piston d'assistance 7 Dispositif selon la revendication 4, caracté- risé en ce que des nervures ( 50) en arc de cercle sont formées en saillie sur la surface avant de ladite partie en disque, sauf dans la partie dudit court cylindre ( 49) de manière à s'étendre le long de la surface circonféren- tielle extérieure de ladite collerette ( 3).