Brevet FR2500883A1 — publié le 19820903

La présente invention concerne un moteur à gaz destiné à utiliser énergie solaire emmagasinée et une installation génératrice de puissance à usages multiples du type à gaz comprimé, cette installation utilisant des gaz tels que l'air ou d'autres gaz inactifs. L'invention utilise un moteur à gaz et une installation génératrice de puissance à gaz comprimé pour tirer pleinement parti de la source d'énergie disponible dans l'atmosphère à la température ambiante pour ainsi obtenir un débit énergétique plus important que l'apport d'énergie carburante dans le système, ou au moins un débit d'énergie plus important que celui qu'on pouvait obtenir jusqu'à maintenant à partir d'un apport usuel d'énergie par carburant dans les installations connues génératrices de puissance. A la fin du XIXe siècle on a reconnu les avantages de l'air comprimé pour la transmission d'énergie et on a commencé à l'utiliser à cet effet. La transmission d'air comprimé sur de longues distances a été réalisée avec succès et on a préparé des plans pour la production hydroélectrique d'air comprimé en vue de sa transmission pour utilisation comme une source d'énergie. Cependant l'usine hydroélectrique prévue n'a jamais été construite, mais à Paris en 1888 on a utilisé avec succès un poste compresseur pour lequel les égouts servaient de lignes de transmission. On a pensé pendant un certain temps que le nouveau système électrique inventé par Edison ne pourrait jamais entrer en concurrence avec les sources pneumatiques. Un avantage de l'air sur la vapeur d'eau, en qualité de moyen de transmission et d'utilisation d'énergie, est que l'air peut être transféré sous des pressions élevées mais à une température inférieure à celle de l'air atmosphérique. On obtient ainsi un apport d'énergie thermique à partir de l'air environnant vers l'air comprimé, ce qui est un incontestable gain d'énergie qui contribue au rendement énergétique utile. Dans le cas de la vapeur d'eau, la température peut varier depuis 1940C pour une pression de 14 bars et jusqu'à 6o0C sous un vide poussé. Tout l'intervalle des tem- pératures est très au-dessus de la température ambiante ce qui se traduit par une perte d'énergie thermique de la vapeur d'eau. La présente invention cherche à tirer parti du phénomène connu selon lequel l'air en cours d'expansion peut autre à une température inférieure à celle de l'air atmosphérique. Cette différence dans les propriétés de la vapeur d'eau et de l'air comprimé est intéressante à prendre en considération lors de la transmission d'énergie par un réseau de canalisations.Quand la vapeur d'eau circule dans une conduite, le frottement est surmonte par une chute de pression. la vapeur d'eau à haute pression doit également Autre à une température élevée. La chaleur s s'écou- le de la conduite en provoquant une nouvelle chute de pression et une perte supplémentaire d'énergie de l'entrée à la sortie. D'autre part, l'air peut être produit sous une pression élevée et à une température relativement faible proche de la température ambiante (16 à 21 C). Alors que la pression de l'air diminue, cet air se refroidit et absorbe la chaleur du frottement. D'autre part, la chaleur est admise dans la conduite alors que l'air dans la conduite descend au-dessous de la température ambiante.On peut ainsi réaliser un débit de 100 % d'énergie. Toute perte peut facilement être compensée par un réchauffage au point d'utilisation d'énergie étant donné que l'air dans les canalisations est à une température relativement basse. L'air comprimé en tant que milieu de transmission et d'utilisation d'énergie offre certains autres avantages tout à fait remarquables. La conduite de transmission ne pose aucun problème écologique et ne provoque aucun des risques qui seraient inévitables avec les huiles de pétrole, le gaz naturel ou le gaz liquéfié. La décharge d'un moteur à gaz est constituée par de l'air sans aucun problème de pollution comme avec les moteurs à essence ou les moteurs diésel. La présente invention a été principalement étudiée avec l'utilisation de l'air et d'autres fluides atmosphériques tels que l'eau. En particulier, dans des systèmes en circuit fermé selon l'invention, on peut utiliser un gaz comprimé de la même façon que l'air. Quand il en est ainsi, il est recommandé de choisir des gaz inactifs comme l'argon, l'hélium ou l'azote. L'invention utilise un compresseur de gaz et un moteur à gaz pour assurer un débit maximal d'énergie à partir de l'apport d'énergie à l'installation. On réalise des économies d'énergie gråce à un chemisage fluide du compresseur à gaz en vue d'utiliser l'énergie thermique provenant de la compression du gaz. Le gaz comprimé est alors disponible en tant que source d'énergie qu'on peut emmaga- siner et il peut absorber de l'énergie de la température de l'air atmosphérique ainsi que d'autres sources solaires lorsqu'on l'utilise dans un moteur à gaz. Une particularité remarquable de l'invention est que lorsqu'on utilise le gaz comprimé pour créer une source d'4nergie, on peut réaliser la compression à partir de l'entraînement direct d'une turbine à vapeur qui exige une vitesse très élevée pour un maximum d'efficacité sans emploi de roues dentées ni d'engrenage pour réduire la vitesse de l'entraînement de la turbine b vapeur et la rendre compatible avec le fonctionnement d'une génératrice électrique normale. On élimine ainsi le prix élevé et les pertes dt- nergie découlant de l'emploi des engrenages réducteurs. Un moteur à gaz pouvant fonctionner avec un gaz comprimé, par exemple le gaz comprimé provenant du compresseur selon l'invention, est aussi avantageusement muni d'un chemisage fluide pour permettre de refroidir le fluide atmosphérique à température ambiante pour que ce fluide transmette l'énergie thermique au gaz comprimé afin d'assurer un plus grand débit de puissance qu'avec l'énergie potentielle du seul gaz comprimé. Le refroidissement du compresseur offre l'avantage de réduire la charge sur le moteur principal et en outre de fournir un produit utile d'énergie thermique. Au contraire, le chauffage du gaz dans un moteur à gaz offre l'avantage d'augmenter le débit d'énergie du moteur tout en produisant un fluide froid qui est un produit utile0 Selon l'invention, une installation d'énergie à gaz comprenant un compresseur à gaz refroidi par un fluide à température ambiante et un moteur à gaz réchauffé par un fluide à température ambiante prélève l'énergie de l'at mosphère en vue d t obtenir un supplément d'énergie pour la production de puissance. Un avantage de l'invention est que le réservoir de chaleur d'origine solaire dans l'atmosphère peut être ali- menté à partir du fluide atmosphérique indépendamment du fait que le soleil brille ou ne brille pas, de jour ou de nuit, même par temps nuageux, lorsqu'il pleut ou lorsqu'il neige. L'énergie de l'installation selon l'invention peut être commodément emmagasinée dans l'eau chaude, un fluide ou un gaz comprimé chaud, et on peut utiliser l'énergie d'un fluide froid0 On obtient une grande efficacité de fonctionnement lorsqu'un gaz comprimé froid provenant du moteur à gaz peut être remis en circulation vers l'admission du compresseur en vue de rédujro l'énergie nécessaire à l'entraîne- ment du compresseur pour la production du gaz comprimé. Divers autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation do l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue isométrique d'une installation génératrice d'énergie par gaz comprimé avec entraînement à la vapeur, utilisant un moteur à gaz éloigné. La. fig. 2 est un vue isométrique d'une installation intégrée de production d'énergie entièrement par gaz comprimé et avec entraînement à la vapeur. La fig. 3 est une vue isométrique d'une installation à compresseur et moteur avec entraînement à le vapeur pour faire rouler un véhicule. La fig. 4 est une vue isométrique de l'entraînement des roues de la fig. 3. La fig. 5 est un schéma d'écoulement d'énergie dans une installation génératrice d'énergie telle que celle de la fig. 2. La fig. 6 est une vue éclatée d'un moteur à air selon l'invention servant à refroidir de l'air. Sur toutes les figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner des parties identiques ou équivalentes. A la fig. 1 on a représenté un ensemble classique 10 à turbine à vapeur pour donner un exemple du groupe moteur principal. L'ensemble 10 comprend un générateur de vapeur à haute pression 11 relié par une conduite 12 à une turbine de condensation à étages multiples 13 qui entrasse un turbocompresseur d'air à étages multiples 14 par l'intermédiaire d'un arbre 15. La vapeur déchargée, qui peut Strie sous une très faible pression, est acheminée par une conduite 16 vers un condenseur 17. Le condensat obtenu est renvoyé par pompage au générateur de vapeur à l'aide d'une pompe 18 à travers une conduite de liaison 19.Le fluide de refroidis serment, en l'occurrence l'eau W, circule dans une conduite 20 pour rejoindre le condenseur 17 et absorber la chaleur latente de la vapeur, cette eau devant entre à son tour refroidie sur le mode usuel dans un montage classique comportant une tour de refroidissement par évaporation 21. Ensemble à turbine 10 comporte tous les régulateurs nécessaires, comme par exemple une soupape 22 sur la conduite 12. Le turbo-compresseur 14 est représenté comme étant un compresseur à trois étages utilisant un fluide de refroidissement (en l'occurrence l'eau W) dans une chemise 23. Le compresseur 14 comprend trois étages 24, 25 et 26. On a prévu des refroidisseurs inter-étages classiques 27, 28 entre les second et troisième étages 25, 26, avec une jonction par des canalisations 29 et 30. L'air comprimé qu'on utilise avantageusement dans ce mode de réalisation, quitte le compresseur 14 à travers une conduite 31 et peut subir un supplément de refroidissement dans le refroidisseur 32. La prise d'air dans le compresseur 14 se fait par une conduite 33, éventuellement avec réglage par une soupape 34. L'eau W qui s'écoule dans le sens indiqué par les flèches, absorbe énergie thermique provenant du compresseur 14 et pour cela cette eau s'écoule par la chemise 23 et les refroidisseurs 27, 28 et 32. L'énergie dans l'eau chauffée peut --re utilisée dans un but désiré quelconque. L'air comprimé provenant du compresseur 14, qui sort en un point 36, est disponible pour utilisation comme source d'énergie ou pour emmagasinage dans un réservoir tel que le réservoir 35. L'air comprimé peut être réglé avantageusement par des soupapes, par exemple la soupape 37. Dans ce mode de réalisation de l'invention, un moteur à ga 38 fonctionne à l'air et il peut être notamment une turbine à étages multiples. De préférence, le moteur à gaz 38 comprend une chemise 39 de sorte que les fluides atmosphériques tels que l'air passant sur le moteur à gaz 38 peuvent être canalisés et dirigés vers des zones d' emploi éventuel. L'air est admis dans la chemise 39 suivant la direction des flèches en empruntant une conduite 40 et il sort de la chemise 39 par une conduite 41. Le courant d'air est réglé par des soupapes appropriées telles que 42 et 43 et il peut être aidé par un ventilateur 44. Le moteur à gaz 38 tel que représenté comprend trois étages 45, 46, 47. L'air atmosphérique comprimé peut également contenir de l'humidité qui est condensée lors du refroidissement Il est souhaitable de sécher cet air dans un séchoir classique inter-étages 48. L'air comprimé est dirigé vers et depuis le se choir 48 par des canalisations 4a L6air comprime est admis dans le moteur à gaz en un point 50 et est transféré par une conduite 51 dans le moteur à gaz 38. L'air comprimé peut être sous contrôle d'une soupape, telle que la soupape 52, pour passer par la conduite 51 et rejoindre un réservoir 53 d'où cet air est dirigé vers un réservoir 54 exposé à l'énergie solaire. L'air qui passe par le moteur à gaz 38 doit traverser successivement les étages 45, 46 et 47 du moteur et il s'échappe par une conduite 57 pouvant être commandée par une soupape telle que la soupape 58. La sortie du moteur à gaz 38 se fait sur un arbre 55 pour entratner une charge telle qu'un générateur électrique 36. Le compresseur à gaz 14 et le moteur à gaz 38, dont le fonctionnement est simultané, sont construits et fonctionnent comme suit. Le compresseur 14 et l'ensemble à turbine à vapeur sont étudiés en vue d'une demande optimale et pour une vitesse constante de rotation. On obtient le plus grand rendement de l'ensemble à turbine à vapeur lorsque la vitesse est élevée et constante. I1 est inutile de prévoir un ralentissement à engrenages sur l'arbre 13, dans le trajet à partir de la turbine 13 jusqu'au compresseur 14, de sorte qu'on évite les pertes par frottement qui étaient inévitables dans la technique antérieure en raison des engrenages réducteurs, et on fait également des économies grâce à la suppression de tels engrenages dont le prix est très élevé. Par exemple, pour la production d'électricité, on vue d'obtenir un courant de 60 Hz, le moteur à gaz peut recevoir de l'air comprimé et peut tourner à la vitesse habituelle de 1.800 tours/mn. L'air comprimé produit par le compresseur 14 peut être engendré à la même vitesse d'arbre que celle de la turbine à vapeur 13 (2000 à 4000 tours/mn.). La dimension de la turbine à vapeur 13 et, par voie de conséquence, son prix sont sensiblement diminués en raison de la charge réduite sur le compresseur à gaz 14, qu'on obtient grâce au refroidissement par fluide des étages 24, 23, 26 du compresseur, en utilisant pour cela le fluide qui circule dans la chemise 23 et les refroidisseurs 27, 28 et 32. Le refroidissement de l'air dans le compresseur 14 réduit la puissance nécessaire sur l'arbre 15 du compresseur. On obtient ainsi de l'air plus comprimé avec un plus faible apport do combustible dans le générateur de vapeur 11. L'énergie d'un fluide atmosphérique, par exemple de l'eau dans les refroidisseurs 27, 28 et 32, à une plus faible température ambiante, agit à la façon d'un dissipateur de chaleur lors de sa circulation et cette eau capte l'énergie thermique qui aurait été autrement perdue, alors que l'air comprimé chaud est refroidi et se rapproche de la température atmosphérique ambiante. Le procédé physique do compression dtun gaz exige un apport d'énergie mécanique à l'arbre 15, qui fait tourner le turbo-compresseur 14. Si aucune chaleur n'est soutirée de l'air au cours du procédé, on dit que la-compression est adiabatique. L'air atteint une température extré- moment élevée et sa compression exige ainsi un maximum d'énergie mécanique. Si toute la chaleur de compression est soutirée de l'air par un moyen quelconque analogue à la chemise 23, la température de l'air reste constante à l'endroit de la prise d'air.On dit alors que la compression est isotherme et elle exige un minimum énergie de l'arbre. Il est bien connu que le cycle de compression exige moins d'énergie mécanique lorsque la compression dd- bute à une plus basse température. Pour cette raison, les compresseurs à étages multiples de la technique antérieure utilisent des refroidisseurs intersétages. Si l'on fait circuler suffisamment d'eau dans les refroidisseurs 27, 28 et 32 entre les étages, la température de l'air à chaque étage peut être réduite presque jusqu'à la température de l'air admis au premier étage, de sorte que l'apport d'énergie mécanique à l'arbre 15 peut autre minimum. Si le gaz comprimé lors de la transmission au moteur à gaz est refroidi au-dessous de la température ambiante, il va absorber l'énergie thermique de l'atmosphère et il peut être envoyé dans le moteur à gaz avec une énergie potentielle pouvant :9me dépasser l'énergie potentielle du gaz comprimé lors de sa production initiale. L'installation de production d'énergie,telle qu'on la voit à la fig. 1, est représontéecomme étant l'ensemble 10 à turbine à vapeur. L'ensemble 10, avec un générateur 11 chauffé par la combustion d'huile de pétrole dans 1'Alaska, peut avoir des canalisations 31 aboutissant en un point 36, l'extrémité la plus éloignée d'un pipe-lineallant jusqu'à un point 50 et alimentant un moteur à air 38 dans l'état de Washington ou même à New York. Dans une application à longue distance, par exemple avec utilisation d'huile de pétrole de 1'Alaska, le fluide de refroidissement dans la chemise 23 et/ou les refroidisseurs 27, 28 et 32 peut être avantageusement l'air froid ou l'eau de mer également de l'Alaska. Le long pipe-line transportant l'air comprimé ne subit que très peu de pertes de puissance et il peut même gagner en puissance à son extré- mité de sortie. La chaleur de frottement est réabsorbée dans l'air transmis. Alors que l'air passe à travers une température ambiante plus chaude (ou sous terre), l'énergie thermique est admise dans la conduite froide pour augmenter la pression (et l'énergie) de l'air transmis. On peut trouver des emplois facultatifs pour l'éner- gie du fluide chauffé par le compresseur. Par exemple, on peut utiliser l'air chauffé directement comme air de combustion dans une chaudière pour réduire l'apport de combus- tible à la chaudière, comme il est bien connu dans la technique. L'énergie mécanique sur l'arbre 15 n'est pas obligatoirement fournie par de la vapeur. La puissance d'eau statique dans le Canada du nord peut faire fonctionner le compresseur 14. L'air en expansion dans le moteur à gaz 38 subit une baisse de température et l'agencement facultatif peut permettre de réduire la température à une valeur inférieure à celle de la température ambiante locale.Ainsi, lors du fonctionnement du moteur à gaz 38. le chemisage 39 ou un autre moyen assurant l'ecoulemen de l'air atmosphérique sur le moteur à gaz 38 introduit l'énergie thermique de l'atmosphère dans l'air comprimé à l'interieur du du moteur à gaz, en augmentant ainsi l'énergie potentielle du gaz comprimé au-delà de la valeur produite par l'énergie initiale de génération* Il convient de remarquer que le travail du gaz comprimé est obtenu, selon l'invention, par l'expansion du gaz comprimé. Ainsi, à mesure de l'expansion du gaz comprimé, le travail est effectué, le gaz comprimé est refroidi et, une fois que sa température devient plus basse que la température de l'air atmosphérique, ce gaz est capable d'absorber l'énergie de l'atmosphère pour effectuer encore plus de travail.Des applications classiques d'air comprimé, comme par exemple les perceuses pneumatiques, chassent l'air comprimé avant une expansion suffisante pour développer la totalité de son énergie de travail. Ainsi le gaz comprimé fonctionne de la même façon que la vapeur pour créer de l'énergie sauf que le gaz offre l'avan- tage de se refroidir au cours du travail et, lorsqu'il est à une température plus basse que la température atmosphé- rique, l'air gagne de l'énergie plutôt que d'en perdre comme le fait la vapeur d'eau. Le moteur à gaz éloigné 38 peut occuper une position facultative dans une centrale électrique et le générateur 56 peut être suffisamment grand pour assurer la distribution centrale du courant électrique. Des moteurs à gaz 38 de petite dimension et des petits générateurs 56 peuvent servir à des applications locales dans un bâtiment. Un supplément d'énergie solaire provient également du réservoir 54 en vue de le fournir et l'incorporer dans ltensem- ble de production de puissance conforme à l'invention. Il Importe de remarquer que le réservoir solaire 54 permet d'amener à l'ensemble de production de puissance autant d'énergie solaire qui est actuellement possible d'obtenir avec des ensembles de récupération d'énergie solaire ne fonctionnant que lorsque le soleil brille dans l'état actuel de la technique, L'invention prélève la chaleur solaire emmagasinée dans l'atmosphère ambiante jusqu'à une température relativement basse (environ 40C) aussi bien de jour que de nuit, par temps nuageux ou quand il pleut. Comme on peut le voir à la fig. 2 tout l'ensemble générateur de puissance 60 par l'énergie d'un gaz peut être adapté pour une installation dans des bâtiments. Un ensemhle à turbine à vapeur 10 comprend un gén4- rateur de vapeur à haute pression 11 relié par une canalisation 12 à une turbine de condensation 13 à étages multiples qui entrain un turbo-compresseur à gaz 14 à étages multiples par l'intermédiaire d'un arbre 13. La vapeur déchargée qui peut être sous une très faible pression est acheminée par la conduite 16 à travers le condenseur 17. Le condensat résultant est refoulé par une pompe 18 au générateur 11 à travers une conduite de liaison 19. Le fluide de refroidissement, en l'occurrence l'eau W, circule dans une conduite 20 pour rejoindra le condenseur 17 et absorber la chaleur latente de la vapeur, cette eau devant être à son tour refroidie par un agencement classique, en l'occurrence une tour de refroidissement par évaporation 21. L'ensemble à turbine 10 comporte tous les régulateurs nécessaires comme par exemple la soupape 22 sur la conduite 12. Le turbo-compresseur 14 est à trois étages comportant une chemise 23 dans laquelle circule un fluide de refroidissement, en l'occurrence de l'eau. Le compresseur 14 comprend trois étages 24, 25 et 26. Des refroidisseurs inter-étages classiques 27 et 28 sont montés entre les second et troisième étages 25 et 26 avec liaison par des canalisations 29 et 30. Le gaz comprimé sort du compresseur 14 par une conduite 31 et peut subir un supplément de refroidissement dans le refroidisseur 32. Le gaz admis dans le compresseur 14 arrive par une conduite 33 qui peut être commandée par une soupape 34. L'eau W qui s'écoule dans le sens des flèches absorbe l'énergie thermique du compresseur 14 en s'écoulant dans la chemise 23 et à travers les refroidisseurs 27, 28 et 32. Le gaz comprimé peut être réglé par des soupapes telles que la soupape 37. Le moteur à gaz 38 est représenté à titre d'exemple comme étant une-turbine à étages multiples. De préférence, ce moteur 38 comporte une chemise 39 de sorte qu'un fluide atmosphérique, tel que l'air, passant sur le moteur 38 peut être canalisé. L'air est admis dans la chemise 39 dans le sens indiqué par les flèches en passant par une canalisation 40 et il sort de la chemise 39 par une canalisation 41. Le courant d'air est réglé par des soupapes appropriées telles que 42 et 43, avec l'assistance éventuelle d'un ventilateur 44. Comme représenté, le-moteur à gaz 38 comprend trois étages 45, 46, 47. L'air atmosphérique comprimé peut présenter de l'humidité qui se condense lors du refroidissement. Il est souhaitable de sécher cet air dans un séchoir classique inter-étages 48. L'air comprimé est canalisé vers et depuis le séchoir 48 par une canalisation 49. Le gaz comprimé est transporté par une clnalisatioa 51 dans le moteur a gaz 38, ou bien es gaz comprimé peut être commandé par une soupape telle que la soupape 52 pour passer par la canalisarmon 51 et rejoinre un réservoir 53, d'où l'air sera acheminé vers un reservoir 54 exposé à la chaleur solaire. Le gaz qui passe par le moteur 38 doit emprunter successivement les étages 45-, 46 et 47 de ce moteur et il sXéchappe par la conduite 57 qui peut être sous commande dans soupape telle que la soupape 58. Facultativement, l'air froid sortant du compresseur par la conduite 57 peut être acheminé par une conduite 59 vers la conduite d'admission 33 du compresseur 14. On obtient ainsi l'air froid nécessaire pour le compresseur 14. Quand la conduite 57 et la conduite 59 sont en circuit fermé avec la conduite 33, les gaz autres que l'air peuvent servir dans l'ensemble formé par le turbo-com presseur 14 et le moteur à gaz 38, Dans un tel cas, il est souhaitable d' eplcycr des gaz inactifs tels que l'azote ou des gaz inertes tels que l--r5on ou Quand le gaz circule suivant un circuit fermé, le séchoir 48 peut être inutile. La sortie du moteur à gaz 38 sur l'arbre 55 entrasse un générateur électrique 56. Une conduite d'échappement partiel 61, sous commande d'une soupape 62, peut laisser échapper une certaine quantité de vapeur ayant transféré la majeure partie de son énergie à l'arbre 15. La vapeur peut être envoyée dans un ensemble classique de radiateurs 63 et ensuite rejoindre la chaudière 11. L'eau W provenant des refroidisseurs 27, 28, 32 et de la chemise 23 sert normalement dans une installation d'eau chaude domestique. Une dérivation, par exemple allant de la conduite 64 à une soupape de commande 65, peut facultativement changer le trajet de l'eau préchauffée pour ltenvoyer dans le générateur de vapeur 11 en qualité d'eau d'alimentation en passant par une conduite 75 et une pompe 77. L'air qui sort du ventilateur 44 peut emprunter un conduit de dérivation 66 aboutissant à la canalisation 20 en qualité de refroidisseur d'eau 67 dans l'ensemble à turbine à vapeur 10 sous commande d'une soupape convenable 68. Le refroidisseur 67 peut fonctionner conJointement avec la tour de refroidissement 21 ou au lieu de celle-ci. La vapeur S commandée par une soupape convenable 69 peut être dirigée par une conduite 70 vers un appareil de chauffage 71 pour chauffer encore plus le gaz comprimé admis dans le moteur à gaz 38. La vapeur d'eau peut être une vapeur ayant déjà servi à entrainer la turbine 13 mais contenant encore suffisamment d'énergie calorifique pour chauffer l'air comprimé. L'eau chaude provenant de la conduite 72 sous commande d'une soupape convenable 73 peut encore servir pour réchauffer le gaz comprimé allant vers le moteur à gaz 38 en passant à travers un appareil de chauffage de liteau 74. L'appareil de chauffage 74 peut fonctionner conjointement avec l'appareil de chauffage 71 ou en remplacement de celui-ci. Une conduite 75 commandée par une soupape convenable 76 peut également desservir une pompe 77 pour le réapprovisionnement en eau servant à compenser l'eau admise dans la chaudière 11. L'ensemble total 60 de production d'énergie, tel qu'on le voit à 3a fig. 2 et utilise par exemple dans des bâtiments imports, est conçu en vue d'une demande optimale et pour des rotations d'arbre à une vitesse constante élevée et sans aucun besoin de diminuer la vitesse depuis la turbine à vapeur 13, l'arbre 15, vers le com presseur 14, exactement comme dans la forme de réalisation représentée à la fig. 1. On assure une économie d'énergie en envoyant l'air froid par une conduite 66 à un refroidisseur 67 pour con tribuer à la aondensation de la vapeur. La circulation de l'eau chauffée à travers la conduite 64 pour alimenter la chaudière 11 à l'aide de la pompe 77 constitue également une économie On réalise une économie par une remise en circulation classique de la vapeur depuis le système des radiateurs 63 jusqu'à la chaudière. La vapeur d'eau qui s'échappe de la turbine 13 pour rejoindre l'appareil de préchauffage 71 constitue une nouvelle économie, de même deailleurs que l'emploi d'eau chaude pour alimenter l'appareil de chauffage 74. L'ensemble de l'installation génératrice de puissance représenté à la fig. 2, fournit du courant électrique pour un estiment en partant du générateur 56, d'eau chaude et d'air froid Avec une demande peu importante, le gaz comprimé pourrait entre emmagasiné dans les réservoirs 35, 53 et 54. Le réservoir 54 peut absorber directement la chaleur solaire pendant la journée et emmagasiner cette énergie dans le gaz comprimé. Les réservoirs 35 et 53 peuvent être installes dans de zones assez chaudes afin d'absorber un supplément d'énergie de l'air ambiant. Dans les circonstances optimales, le stockage d'énergie dans le gaz comprimé et dans l'eau chaude ainsi que les agencements de chauffage et de refroidissement alternés permettent un montage utilisable en toute saison avec un système d'une dimension relativement réduite pour faire face même à des demandes de pointe, l'ensemble total d'énergie pouvant fonctionner à une vitesse sensiblement constante de l'arbre 15. A titre d'exemple, la chemise 23 et les refroidis seurs 27, 28 peuvent recevoir de l'eau à 40C pour refroidir le gaz déchargé du compresseur 14 dont la température atteint alors 66eC environ. Cette eau monte à une tempera ture de 54 C et est utilisable à cette température corme eau chaude pour usage domestique. Pendant des périodes do faible demande, par exemple au cours d'une nuit peu froide, l'excès d'énergie peut être emmagasiné dans le réservoir 54 en vue de son utilisation pendant la journée. Au cours de la Journée, un supplément d'énergie solaire est absorbé à partir des rayons du soleil.Un avantage particulier do 1'invention est que l'énergie solaire emmagasinée dans l'atmosphère est disponible, que le soleil brille ou ne brille pas, étant donné que le moteur à gaz 38 fonctionnant au-dessous de la température de l'air atmosphérique peut absorber l'énergie thermique de l'air atmosphérique à pratiquement n'importe quelle température. La présente invention a été décrite à propos de la fig. 2 en présentant un type préféré de moteur principal, en l'occurrence l'ensemble d'un turbo-compresseur et d'une turbine à gaz. Pour obtenir des performances de même nature, on pourrait utiliser un moteur à combustion interne, par exemple un moteur diesel ou un moteur à essence pour commander l'arbre 15 ou bien encore un moteur à vapeur avec mouvement alternatif. On peut également utiliser le compresseur d'un type autre qu'un turbo-compresseur et le moteur à gaz pourrait être un moteur à piston. Par exemple, un gaz comprimé peut remplacer la vapeur dans un moteur à vapeur pour entraîner les appareillages sans aucune perte d'énergie thermique de la vapeur vers l'atmosphère. A la fig. 3 on a représenté une installation génératrice de puissance selon l'invention fournissant un gaz comprimé pour utilisation dans un véhicule en mouvement. Un générateur de vapeur à haute pression 11 relié par une conduite 12 à une turbine de condensation à vapeur à étages multiples 13 entraîne un turbo-compresseur à gaz à étages multiples 14 par l'intermédiaire d'un arbre 15. La décharge de vapeur est acheminée par une conduite 16 vers le condenseur 17. Le condensat est recyclé par pompage vers le générateur à haute pression 11 à l'aide d'une pompe 18 par l'intermédiaire d'une conduite de liaison 19. L'eau circule à travers le condenseur par l'action d'une pompe 80, L'eau est refroidie par un radiateur 81 refroidi à air. Un ventilateur 82 actionné par une courroie 83 en tramée par une petite turbine à gaz auxiliaire 84 aspire de l'air à travers le radiateur 81 quand le véhicule est immobile. L'eau est également mise en circulation par une pompe 83 entraînée par une turbine à gaz auxiliaire 86 pour remoindre la chemise à eau 23 autour du compresseur 14. L'eau qui sort de la chemise 23 est envoyée à travers un appareil de chauffage de vapeur 87 et ensuite elle circule dans des serpentins 88 installés autour des réservoirs de gaz 89. L'eau provenant de la chemise 23 est de nouveau refroidie par passage dans un échangeur de chaleur 90 du type à eau/gaz. La fig. 4 représente les turbines unitaires 91, 92, 93, 94 servant à entraîner des roues 95. Le gaz comprimé est admis dans les turbines 91, 92, 93, 94 à partir de l'installation représentée à la fig 3 en passant par une canalisation 96 La vitesse et la puissance appliquées aux roues 95 sont commandées par des soupapes pneumatiques 97, 98, 99 et 100 qui sont coordonnées à partir d'un point central (non représenté). Le gaz sortant des turbines 91, 92, 93, 94, sous une faible pression et à une basse tempé- rature est acheminé par les conduites 101 pour rejoindre l'échangeur de chaleur eau/gaz 90 (voir fig. 3) et ensuite ce gaz revient au compresseur 14 par la conduite 102. En fonctionnement, l'installation d'entratnement d'un véhicule à moteur que l'on voit aux fig. 3 et 4 est étudiée pour fonctionner à partir d'un arbre 15 à rotation constante en évitant ainsi tous les problèmes des véhicules connus à commande par vapeur, à savoir une combustion variable du carburant. Comme mesure de sécurité, surtout quand on utilise de l'air, on emmagasine un excès d'air comprimé à partir du fonctionnement au ralenti dans des réservoirs 89 qui comportent un clapet de sécurité 103 comme mesure de protection contre une surpression. Des moyens appropriés de prise d'air servant à maintenir l'installation en fonctionnement (non représentés) sont prévus comme il est usuel . Les dispositions nécessaires pour un supplément d'eau sont également d'un caractère classique et ne sont pas représentées aux dessins. En général, l'installation fonctionne de la même façon que celle décrite à propos des fig. 1 et 2. Le gaz comprimé est admis dans les turbines 91, 92, 93 et 94, puis il subit une expansion pour atteindre une température inférieure à celle de l'air atmosphérique et, dans ces conditions, l'air comprimé absorbe l'énergie calorifique provenant de l'air ambiant à mesure de la décompression et du refroidissement du gaz. La fig. 5 est un schéma de l'ensemble de l'installation génératrice d'énergie représentée à la fig. 2 et utilisant de l'air. On suppose que le rendement mécanique du compresseur 14 est de 90 * et que le rendement global de la turbine à vapeur 13 est de 85 *. Ces valeurs sont d'ailleurs les valeurs usuelles qu'on trouve dans des machines en service. La chaleur de frottement lors du travail du moteur à gaz 38 est transmise à l'air comprimé et ajoute ainsi un supplément intéressant de débit. L'écoulement d'énergie est calculé en se basant sur 0,45 kg d'air par minute passant à travers le compresseur 14 et la turbine à gaz 38, sans stockage. L'air est reçu en circuit fermé à partir de l'air déchargé par le moteur à gaz 38 sous une pression de 1,2 bars et à une température de l,7 C environ et cet air est comprimé jusqu'à 35 bars dans les trois étages 24, 25, 26, avec refroidissement par la chemise 23 et dans les refroidisseurs inter-etages 27, 28 et 32 pour atteindre un état final qui est une pression de 35 bars et une température de 66 C.L'air subit une expansion dans le moteur à gaz 38 jusqu'à une pression de 1,2 bars et une températurc de l,7 C, en se rapprochant des valeurs isothermes autant que le permet l'apport de chaleur de l'air ambiant. vue moteur principal fournit une puissance de 3,76 cv. à l'arbre; le débit du générateur 56 est de 1,85 kW. Le débit total de chaleur du compresseur 14 est de 61,2 kcal* Ce chiffre comprend 36,8 kcai. dans l'air comprimé et 24,4 kcal. dans l'eau chaude provenant de la chemise 23 et du refroidissement entre les étages L'apport de chaleur par air comprimé au moteur à gaz 38 est de 36,8 kcal., l'autre appert de chaleur au moteur à gaz 38 provient de l'air environnant.On obtient ainsi un débit calorifique net de 31 kcal. (arbra 3,05 CV) plus la décharge de la chemise 39 d'une capacité de 3,17 m3/mn de l'air à une température de 70 en vue d'un conditionnement de l'air qui est équivalent à 0,356 tonne de refroidissement ce qui exige normalement environ 0,356 cv., ou son équivalent qui est 3,78kcal. Pour comprendre la signification des chiffres qui viennent d'être donnés, il est nécessaire d'exprimer l'équivalence entre les chevaux vapeur (CV), les kilowatts (kW) et les kilocalories (keal), comme suit 1,014 cv. = 0,745 kW = 10,68 kcal/mn = 4,562 kgm/mn 1 kw. = 1,358 cv. - 14,34 kcal/mn = 6,113 kgm/mn 0,252 keal/mn = 0,0176 kw = 0,0239 cv = 107,6 kgm/mn L'apport total du combustible à l'arbre est de 3,78 cv. = 17 017 kgm/mn = 39,9 kcal. Le débit net de l'arbre est de 2,95 cv. + 24,3 kcal. d'eau chaude + 0,354 cv. de refroidissement = 31,2 kcal. + 24,3 kcal. + 3,8 kcal = 59,3 kcal. Le rendement net de l'installation est donc 1,49 x apport. I1 semblerait qu'il s'agit là d'une violation de la Seconde Loi de la Conservation d'Energie. En réalité le surplus de rendement est dû à l'énergie absorbée de l'atmosphère lors de l'expansion réglée de l'air dans le moteur & gaz 38 et à la chaleur prélevée du compresseur 14 par la chemise 23 et par les refroidisseurs entre les étages. La chaleur prélevée du compresseur 14 est calculée en établissant la différence entre la chaleur intrinsèque par kg d'air à la température élevée théorique qui aurait été atteinte avec une compression adiabatique (pas de per- tes de chaleur) et la chaleur qui existe dans les conditions réelles en présence du refroidissement par la chemise 23 et par les refroidisseurs entre les étages. Le refroidissement du compresseur 14 assure en effet un écoulement d'énergie à partir des températures adiabatiques thRo- riques qui swLint très élevées (de l'ordre de 200 C) jusqu' & la température de l'eau chaude (60'C). En utilisant pour le refroidissement l'eau disponible à basse température, le réservoir mondial de l'eau à basse température est lentement réchauffé. La chaleur de basse entropie augmente continuellement aussi bien en température qu'en entropie et on obtient finalement une énergie calorifique statique avec un écoulement de chaleur de zéro vers l'eau à basse température. Cependant, dans l'intervalle de temps de la production d'énergie selon l'invention, cette source d'énergie (qui est d'origine essentiellement solaire) reste disponible et peut servir à conserver du combustible fossile. L'écoulement de chaleur dans le moteur à gaz 38 est essentiellement de même nature. La chaleur à une température relativement plus élevée de l'air (température ambiante 160C) est transférée vers l'air à plus basse température (1,7 C). A ce point de vue, l'ensemble du compresseur 14 et du moteur à gaz 38 peut être considéré comme une puissance mécanique provenant du combustible fossile servant à comprimer l'air ambiant à des températures plus élevées. Une partie de cette chaleur est de tournée pour chauffer l'eau à partir de sa température naturelle jusqu'à 600C. La chaleur qui reste dans l'air déchargé est sous une haute pression mais cette chaleur est partiellement récupérée sous forme de puissance mecanique. C'est une-carac- téristique des gaz que la température baisse également lorsque la chaleur revient à la forme d'une puissance mécanique. Quand la température du gaz atteint un point d'expansion au-dessous de la température ambiante de l'air, la chaleur pénètre dans le moteur depuis l'atmosphère et est disponible pour donner un supplément d'énergie mécanique. L'air ambiant est refroidi en cédant sa chaleur au moteur à gaz.Si l'en règle le volume et le débit de cet écoulement d'air en fonction du débit du moteur à gaz, on peut réduire la température de l'air à 70 C, qui est une température idéale pour le conditionnement de l'air. I1 convient de remarquer qu'il s'agit de l'air provenant de la chemise 39 qui circule autour du moteur 38 et non pas de l'air à l'intérieur du moteur 38 qui est en circuit fermé et revient donc au compresseur 14. Avec l'addition d'un réservoir 53, du réservoir de chaleur solaire 54 et de l'appareil 71 de réchauffage de la vapeur, on bénéficie d'un supplément d'énergie dans l'ensemble de l'installation 60. Quand la chaleur solaire est disponible à 66 C, l'apport à travers le réservoir 54 peut provenir de cette source, un supplément de 5,44 kcal./ mn permettant une sortie d'arbre de 3,18 cv ou 34 kcal/mn. Les débits calorifiques pour l'eau chaude et le refroidissement restent les mêmes. Il s'agit d'un transfert direct de 5,44 kcal de chaleur solaire à une augmentation de 0,260 cv ou 2,4 kcal. Le rendement global de la transformation de la chaleur solaire en puissance est donc de 50 * ce qui est très au-dessus de tous les procédés connus de transformation de la chaleur solaire en énergie utilisable. On peut obtenir un supplément de puissance sur l'arbre en réchauffant dans l'appareil de chauffage 71 avec de la vapeur à 1490C. Avec un apport de chaleur de 32,2 kcal. par kg, la puissance de l'arbre atteint 3,46 cv, soit une augmentation de 0,537 cv ou 5,67 kcal. I1 s'agit donc d'un rendement thermique global de 39 *. Dans les turbines de condensation de vapeur des modèles les plus efficaces, 12,25 kg/cv/h = 7804 kcal/h = 13 kcal/mn. Un débit de 1 cv/mn = 10,68 kcal/mn.Le rendement thermique est donc seulement de 9 *. Une chaleur de 113,40 kcal/mn transférée par réchauffage à l'air comprimé aurait donné comme résultat un débit de 44,35 kcal. ou 4.196 cv, soit un rendement de 39 %. Avec seulement le réchauffage de vapeur, l'apport total de combustible dans l'installation est l'apport de l'arbre plus le réchauffage, c'est-à-dire 39,8 + 14,6 = 54,4 kcal. Le débit de l'arbre augmente de 5,67 kcal. de sorte que l'ensemble de l'installation produit maintenant 59,5 + 5,8 = 65,3 kcal. Ce débit net avec réchauffage est donc de 1,20 x apport, mais la majeure partie du débit est la puissance fournie par l'arbre. La chaleur solaire peut assurer ce réchauffage Jusqu'A 660C, ne nécessitant environ que 7,3 kcal. de la part du carurant. Le débit ou rendement net est donc de 1,39 x l'apport de combustible. A la fig. 6 le moteur à gaz de l'installation à gaz comprimé à usages multiples est une turbine 106 entraînée par l'air comprimé en provenance d'une source d'air comprimé du même type qu'à la fig. 2. L'air traverse la conduite 107 pour rejoindre la turbine 106 et ensuite le réservoir 108. L'arbre 109 de la turbine entraîne un ventilateur aligné 110 d'un modèle classique. Le ventilateur 110 aspire l'air chaud du local par-dessus le carter à ailettes 111 de la turbine 106 et il refoule l'air refroidi à travers un conduit 112 vers une installation classique d'induction 113. L'air comprimé qui a perdu toute sa puissance dans l'entraînement de la turbine 106 est alors envoyé à l'admìssion d'un ventilateur 110 pour se recombiner avec l'air du local qui. passe ensuite par le ventilateur 110. A l'entrée 115 du ventilateur 110 est prévu un filtre à mailles fines 114 af-n d'empêcher le passage des gouttelettes d'humidité. condensés. L'humidité qui tombe de l'air primaire chaud du local en passant au-dessus de la turbine 106 qui est froide est recueillie dans un bac 116 et le condensat est évacué par un réseau de canalisations de drainage 117. L'enceinte 118 comprend une ouverture d'admission 119 comportant avantageusement un filtre 120 et aussi une admission d'air induit 121 et une ortie de décharge ou de refoulement d'air 122. En fonctionnement, le carter 111 facilite le transfert de chaleur depuis l'air ambiant du local qui est à une température élevée (27 C) vers l'air comprimé en cours d'expansion à l'intérieur du carter (2 C). Le ventilateur 110 décharge l'air froid du local et l'air rofoulé par la turbine (air primaire à 2 C) à travers de gicleurs dans l'unité d'induction 113 à grande vitesse. L'enceinte 118 s'ajuste autour de l'unité d'induction 113 sous forme d'un venturi. Quand l'air primaire passe à tra vert le COj du venturi a grande vitesse, la pression statique tombe à une valeur très basse. Il en résulte l'aspiration d'un supplément d'air chaud du local (27 C) dans le courant d'air (air secondaire a 270C) a travers la prise d'air 121. Le mélange d'air primaire et d'air secondaire est alors déchargé par les sortiez ez 122 dans le local à une température mixte (13 à 14 C) pour refroidir le local. Le débit du courant d'air comprimé vers la turbine 106 est commandé par une soupape 124. La soupape 124 est du type à auto-actionnement à l'aide d'un diaphragme à pression d'air alimenté par un petit tube 125 relié à la conduite 107. Quand le thermostat 126, monté dans le courant d'air revenant vers le local, le permet, la soupape 124 se ferme et la turbine 106 s'arrête. L'air comprimé continue à circuler par la conduite 107 pour rejoindre le réservoir 108 jusqu'à ce que la contre-pression devienne égale à la pression de l'air admis. L'air comprimé dans le réservoir 108 absorbe l'énergie calorifique de l'air ambiant au-dessus de la température de l'air dans le ré- servoir 108. Le refroidissement pourrait également se faire sans décharge d'air comprimé de la turbine 106 lorsque cet air est en circuit fermé (non représenté). I1 va de soi que les expressions qui ont été utilisées ne sont qu'indicatives et non limitatives et aussi qu'on peut apporter diverses modifications aux modes de réalisation décrits et représentés sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Moteur à gaz destiné à utiliser l'énergie thermique solaire emmagasinée dans un fluide atmosphérique, caractérisé en ce qutil comprend une turbine, cette turbine étant prévue pour être entraînée par un gaz comprimé et ledit gaz comprimé d'entratnement étant décomprimé lors de ltentratnement pour réduire la température de la turbine au-dessous de la température ambiante du fluide atmosphérique, et des moyens pour assurer l'écoule- ment du fluide atmosphérique à la température ambiante en contact avec ladite turbine à gaz, de sorte que l'énergie thermique du fluide est transférée au gaz d'entraînement de la turbine. 2 - Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'écoulement du fluide atmosphérique en contact avec la turbine à gaz comprennent un chemisage. 3 - Moteur selon l'une des revendications l-et 2, caractérisé en ce que les moyens d'écoulement du fluide atmosphérique en contact avec la turbine A gaz comprennent un ventilateur. 4 - Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la turbine à gaz est une turbine à étages multiples. 5 - Installation de production d'énergie destinée à utiliser l'énergie thermique solaire emmagasinée dans un fluide atmosphérique, caractérisée en ce qu'elle comprend un groupe moteur principal, un compresseur à gaz, ledit groupe moteur principal étant destiné à entraîner le com- presseur à gaz, ledit compresseur à gaz comprenant une chemise de refroidissement, des moyens pour assurer l'écou- lement d'un fluide à travers la chemise de refroidissement du compresseur à gaz, ce fluide étant normalement à une température inférieure à la température de fonctionnement du compresseur, et une turbine à gaz destinée à être en traînée par le gaz provenant du compresseur, ce gaz d'entraînement étant décomprimé lors de l'entraînement pour réduire la température de la turbine à gaz au-dessous de la température ambiante du fluide atmosphérique, la turbine comprenant des moyens pour assurer ltécoulement d'un fluide atmosphérique à température ambiante en contact avec la turbine à gaz de sorte que l'énergie thermique du fluide atmosphérique est transférée au gaz d'entratnement de la turbine. 6 - Installation selon la revendication 5, carac térisite en ce que des moyens sont prévus pour conduire à partir de la turbine le fluide refroidi par cette turbine en vue de refroidir le gaz en cours de compression par le compresseur. 7 - Installation selon la revendication 5, caracrisée en ce que des moyens sont prévus au point de sortie du gaz utilisé par la turbine pour amener le gaz sortant vers un point d'admission du gaz dans le compresseur. 8 - Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour chauffer le gaz comprimé admis dans la turbine. 9 - Moteur selon la revendichtion 1, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour que le gaz à l'intérieur de la turbine reçoive l'énergie solaire rayonnante. 10 - Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de stockage du gaz comprimé, ces moyens de stockage étant en liaison de fonctionnement avec la turbine, et des moyens pour régler facultativement le gaz comprimé à partir des moyens de stockage de ce gaz pour entralner la turbine. 11 - Moteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de stockage du gaz comprimé peuvent absorber l'énergie calorifique. 12 - Moteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de stockage du gaz comprimé peuvent absorber l'énergie solaire rayonnante. 13 - Installation selon la revendlcation 5, carac riséeen ce que des moyens sont prévus à partir de la chemise de refroidissement du compresseur pour assurer l'écoulement du fluide de cette chemise afin de chauffer l'eau dans un réseau de circulation d'eau. 14 - Véhicule comprenant plusieurs roues et caractérisé en ce qu'il est équipe d'un moteur à gaz du type pouvant utiliser 'énergie thermique solaire emmagasinée dans un fluide atmosphérique, comprenant une turbine à gaz qui est entraînée par un ga comprimé, ce gaz d'entraînement étant décomprimé lors de l'entraînement pour réduire la température de la turbine à gaz au-dessous de la température ambiante du fluide atmosphérique, des moyens pour assurer l'écoulement du fluide atmosphérique en contact avec la turbine à gaz, de sorte que l'énergie thermique du fluide est transférée au gaz d'entraînement de la turbine, et des moyens commandés à partir de la turbine pour entraîne@ an moins ne roue du véhicule 15 - Véhicule comprenant plusieurs roues et caractérisé en ce qu'il comprend une installation de production énergie qui utilise la chaleur solaire emmagasinée dans un flue atmosphérique, installation qui comprend un moteur principal, un compresseur à gaz, le moteur principal devant entraîner le compresseur à gaz, ce compresseur comportant une chemise de refroidissement, des moyens pour l'écoulement d'un fluide a' travers la chemise de refroidissement du compresseur, ce fluide étant normalement à une température plus basse que la température de fonction- nement du compresseur, une turbine à gaz, cette turbine étant entraînée par 9 gas provenant du compresseur, le gaz d'entraînement provenant du compresseur étant décomprimé lors de l'entraînement pour abaisser la température de la turbine au-dessous de la température ambiante du fluide atmosphériaue, 7a turbine comprenant des moyens pour permettre l'écoulement du fluide atmosphérique à la température ambiante en contact avec la turbine, de sorte que 1 'énc-rgie calorifique du fluide atmosphérique est transférée au gaz d'entraînement de la turbine et des moyens commandés à partir de la turbine pour entraîner au moins une roue du véhicule. 16 - Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la turbine entraîne un ventilateur et en ce que les moyens d'écoulement du fluide atmosphérique sont constitués par ce ventilateur qui fait circuler l'air atmosphérique sur la turbine, ce ventilateur pouvant ensuite diriger l'air atmosphérique ayant passé sur la turbine vers un système de conditionnement d'air. 17 - Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour chauffer le gaz comprimé allant vers la turbine à gaz. 18 - Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour que le gaz de la turbine puisse recevoir de l'énergie solaire rayonnante. 19 - Installation selon la revendication 3, caractériséeen ce que des moyens sont prévus pour le stockage du gaz comprimé, ces moyens de stockage étant en liaison de fonctionnement avec la turbine, et en ce que des moyens sont également prévus pour régler facultativement le gaz comprimé à partir des moyens de stockage afin d'entraSnor la turbine. 20 - Installation selon la revendication 19, caraorisée en ce que les moyens de stockage du gaz comprimé peuvent absorber l'énergie calorifique. 21 - Installation selon la revendication 19, caractérisée en ce que les moyens de stockage du gaz comprimé peuvent absorber l'énergie solaire rayonnante.