Brevet FR2507996A1 — publié le 19821224

L'objet de l'invention est une petite embarcation,mue par un moteur de faible puissance,pouvant recevoir soit une,soit deux personnes placées en tandem. On rencontre sur les côtes ou sur les rives de nombreuses embarcations pouvant recevoir plusieurs personnes pour des promenades en mer ou sur les lacs et les cours d'eau,tout aussi bien que pour la pêche ou la chasse.D'autres embarcations pourvues de moteurs de puissance élevée permettent de goûter les émotions de la vitesse.Ces dernières ont un Fond relativement plat et leurs Flancs sat a bouchains viFs.Leur section transversale moyenne s' apparente au rectangle plus large que haut,ce qui leur assure un couple résistant au renversement très important s'opposant au roulis.Longitudinalement leurs coques présentent un redan sur le fond,dégageant l'arrière de celui-ci pour aider au dé jaugeage aux grandes vitesses. L'objet de l'invention étant utilisé au voisinage des cotes, par des personnes non amarinées,soit en solitaire,soit en tandem, n'aura que de petites dimensions,et,de ce Fait ne pourra pas avoir un rapport élevé entre la longueur et la largeur,ce qui ne procure aucun eFFet directionnel comparable à celui des coques allongées.L'embarcation aura donc,de chaque côté de la coque immergée,parallèlement à son axe longitudinal,un corps allongé,soit arrondi,soit prismatique.Ces deux corps assurent un couple résistant au roulis et laissent entre eux un canal dont l'eFFet sera d'assurer à l'embarcation une trajectoire sufFisamment rectiligne. L'avant de l'engin sera ogival,plus ou moins accusé.Une ceinture en forme de nervure horizontale renForcera le bordage et un cordon en matière souple et élastique jouera le rôle de déFense.La coque étant entièrement fermée,le ou les occupants pourront s'asseoir chacun dans une dépression en Forme de baquet,pendant que leurs jambes seront allongées dans des dépressions en Forme de gouttières de chaque côté.Le volant et les commandes seront sur un tableau légèrement incliné avec déFlecteur d'embruns.Le moteur dit horsbord,de Faible puissance,trouvera sa place à l'carrière où l'arbre porte-hélice passera dans un évidement en Forme de U.Aux vitesses modestes de l'engin,aucun redan ne Faisant obstacle,on obtiendra un déplacement suFFisamment rapide.Sous chacun des renFlements, une nervure,généralement de section triangulaire, Facilitera les manoeuvres à terre pour la mise au sec ou l'hivernage en assurant la libre circulation de l'air. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple,un mode de réalisation du dispositiF conForme à l'invention. La Fig.1 est une vue de dessus,la Figez ets une vue de dessous et la Fig.3 est une vue arrière de l'embarcation.Les deux corps parallèles [A],immergés,ont une nervure antiroulis chacun(B) servant aussi de support pendant la mise à terre.L'avant (C] de la coque est ogival.Le moteur à l'arrière commande l'hélice par le vide (0] ménagé à cet eFfet dans la coque en son milieu. La nervure de protection et de raidissage (E),reoit un cordon élastique de déFense,de l'avant à l'arrière.Le pilote s'assied en (F] dans un baquet et allonge ses jambes dans les dépressions en Forme de gouttières (G].Le volant et les commandes sont devant le pilote. L'objet de l'invention s'applique tout naturellement aux promenades à proximité des rives,mais une application particulièrement appréciée en sera faite par les pêcheurs ou les chasseurs qui pourront transporter leur engin sans aide et le manoeuvrer seuls. REVENDICATIONS 1D-Embarcation pour une ou deux personnes,caractérisée par le Fait que la coque est entièrement Fermée. 2 -Embarcation suivant la revendication 1 ,caractérisée par le Fait que le,ou les occupants placés en tandem,s'assoient dans des dépressions en Forme de cuvettes à la partie supérieure de la coque,en allogeant leurs jambes dans des rigoles latérales. 3D-Embarcation suivant les revendications 1 et 2scaractéri- sée par le Fait que la coque possède à sa partie inFérieure immergée,deux renFlements parallèles longitudinaux laissant entre eux un canal de section constante dans le plan de symétrie vertical de l'embarcation.