Brevet FR2502558A1 — publié le 19821001

b) c) d) La présente invention mettra automatiquement les feux de croisement d'un véhicule automobile en mouvement. Aucun dispositif de ce genre n'est connu. Dans tous les pays, les feux de croisement sont obligatoires dès la tombée de la nuit, aussi bien sur route qu'en ville. La plupart des automobilistes mettent simplement les feux de position et non les feux de croisement. I1 en résulte qu'ils peuvent avoir des contraventions. L'automatique-code (codematic) permet d'allumer les feux de croisement en ne mettant simplement que les feux de position. Lorsque l'automobiliste allumera ses feux de position, les feux de croisement s'allumeront après un certain temps (temps règler selon le véhicule), si le véhicule roule à un certain nombre de tours/minute moteur suffisant. En général, pour les petits véhicules, lorsque l'on roule à 60 km/h au quatrième rapport, le nombre de tours moteur est environ de 2100 t/m. Si le nombre de tours/minute diminue, le véhicule descend de vitesse, les feux de croisement s'éteignent dès 20 à 45 secondes. Cela signifie que lors d'embouteillages, les feux de croisement ne s'allumeront pas, sauf si la vitesse limite est dépassée ; dans ce cas, la circulation sera redevenue assez fluide. e) Ce montage permet des economies de carburant, le menagement de la batterie, et également de minimiser l'état d'énervement, de fatigue, de maux de tête, mauvaise vue de l'automobiliste. Dès que l'on passe en feux de route, les feux de croisement s'éteignent automatiquement. Le dessin ci-joint est un schéma de principe de montage. f) Le circuit est composé de sept parties distinctes 1 - le filtre passe-bas 2 - le convertisseur fréquence/tension 3 - le déclencheur analogique 4 - le temporisateur 5s à la montée 5 - le temporisateur 45 s à la retombée 6 - l'interface de puissance entre ie circuit de commande et des feux de croisement 7 - la coupure des codes au passage des phares. Le signal de sortie du rupteur pour les véhicules à essence et de l'alternateur pour les véhicules au gas oil, est tout d'abord découplé par le filtre passe-bas (R1, R2, Z3, C4) qui est appliqué à l'entrée du circuit A, borne 1, convertisseur fréquence / tension. La tension de référence comparée est fixée par le réseau (R9, R10, D83. La tension de sortie est réglable par le potentiomètre 6 et le condensateur 7 aux bornes 3 et 4 du circuit B. La tension de sortie du circuit A aux bornes 5/10 est appliquée et atténuée par le potentiomètre 12 qui est monte en diviseur de tension. Elle est ensuite limitée par la résistance 13 et amortie par le condensateur 14 pour finalement alimenter l'entrée 17 du déclencheur analogique B. La diode 14 écrête le signal d'entrée lorsque celui-ci dépasse 5,livet protège le circuit intégré B contre des signaux d'entrée trop élevés. Le circuit B demande des tensions de référence, l'une supérieure borne 3 et l'autrs inférieure borne 16. La tension supérieure est obtenue par la résistance 30 et la diode Zener 15, la tension inférieure est à la masse. Les bornes 1 et 18 doivent etre appliquées à une tension de 10 à 18 volts (pour le montage 12V). La borne 2 permet de règler la tension disponible aux bornes de sortie 4 et 15 du circuit B et ainsi de contrôler l'intensité pour déclencher le premier circuit temporisateur. Lorsque la diode électroluminescente 23 s'allume, un courant se produit à la résistance 31 qui est reliée à la base du transistor 32, celui-ci met en circuit le transistor 35 par l'intermédiaire de la résistance 34. La résistance 33 sert uniquement pour l'arrêt du circuit, celle-ci met la base du transistor 35 au pôle négatif pour le mettre hors-circuit. Le transistor 39 est en service par les résistances 36 et 38, mais étant donné que le transistor 35 est en circuit avec la résistance 37 au pôle négatif, le transistor 39 sera horscircuit, ainsi que le transistor 41 avec la résistance 40. La diode 43 ne permet pas la décharge du circuit Résistance Condensateur 44/45 sur la résistance 42. Cette décharge se fera donc sur le potentiomètre 46 pour la temporisation et sur la base du transistor 48 par l'intermédiaire de la résistance 47. Le transistor 48 ne sera donc plus en circuit. Le transistor 52 sera mis en circuit par les résistances 49 et 51, étant donné que la résistance 50 est hors-circuit. Les résistances 53, 56,'57, 60, les transistors 54, 61, la la diode 55, le potentiomètre 59, le condensateur 58, le relais 66 seront donc mis en circuit et finalement les feux de croisement s'allumeront. La diode 65 sert de protection au transistor 61. La coupure des feux de croisement au passage des feux de route se fait par la résistance 64 qui met le transistor 63 en circuit ; ce dernier met la base du transistor 61 au pole négatif par l'intermédiaire de la résistance 62. Le transistor sera hors-circuit ainsi que le relais et les feux de croisement. Lorsque la diode électroluminescente 23 est éteinte, le circuit temporisateur 5s est sous tension. Donc, le transistor 48 est en circuit, la résistance 51 le transistor 52 puis la résis- tance 53 et le transistor 54 seront hors circuit par l'intermédiaire de la résistance 50. Lorsque le transistor 54 est hors-circuit, le circuit RC constitué de la résistance 57 et du condensateur 58 se déchargent dans les résistances 59/60 et dans la base du transistor 67. Lorsque la décharge est terminée (4 5 s), le transistor 61 est hors-circuit, ainsi le relais tombe et les feux de croisement s'éteignent. La diode 55 empêche le circuit RC 57/58 de se décharger dans la résistance 56. m; ,'E: J 31 C ^ 1) Des feux de position, on passe automatiquement aux feux de croisement si le véhicule roule à une certaine vitesse et vice-versa, ceci étant caractérisé par le fait qu'il comporte un circuit électronique. Ce dernier est composé de 1 - Filtre passe-bas 2 - Convertisseur fréquence/tension 3 - Déclencheur analogique 4 - Temporisateur 5 s à la montée 5 - Temporisatuer 45 s à la descente 6 - Interface de puissance entre les codes et le circuit 7 - Coupure des codes au passage des phares 2) Feux de croisement automatiques selon la revendication 1, caractérisés par un filtre passe-bas constitué de R1, R2, Z3, C. Ce réseau est branché soit au signal de sortie du rupteur (cas d'une voiture à essence), soit au signal de sortie de l'alternateur (cas d'une voiture au gas cil). 3) Feux de croisement automatiques, selon la revendication 1, caractérisés par un convertisseur fréquence/tension composé de 1, P6, C7, D8, R10, R9, R11. Ce circuit transforme la fréquence venant du filtre passe-bas en une tension linéaire. 4) Feux de croisement automatiques, selon la revendication 1, caractérisés par un déclencheur analogique composé de B, P12, C14, R13, R30, D15, Z16, R17, led 23, R18 à R29 sauf R23. Avec ce circuit, la tension linéaire est transformée en plusieurs tensions et on prendra une de ces tensions pour faire fonctionner les circuits de temporisation. 5) Feux de croisement automatiques, selon la revendication 1, caractérisés par un temporisateur 5 secondes à la montée, composé de R31, T32, R33, R34, T35, R36, R37, R38, T39, R40, T41, R42, D43, R44, C45, P46. Lorsque le déclencheur analogique donne l'information sur la base du T35, il se trouve que le condensateur C45 se décharge en 5 s. 6) Feux de croisement automatiques selon la revendication 1, caractérisés par un temporisateur 20 à 25 secondes à l'extinction composé de R47, T48, R49, R50, R51, T52, R53, T54, R56, D55, R57, C58, P59. Dès la décharge du temporisateur 5s, le temporisateur45s se met en fonction instantanée. 7) Feux de croisement automatiques selon la revendication 1, caractérisés par un interface de puissance entre le circuit de commande et les codes composés de R60, T61, D65, relais 66. Cet interface est en fonctionnement instantané dès que le temporisateur 45 s est alimenté, de ce fait, les feux de croisement s'allument. 8) Feux de croisement automatiques selon la revendication 1, caractérisés par un circuit de coupure des feux de croisement au passage des phares, composé de R64, T63, R62. Lorsque l'on passe en feux de route, le transistor T63 est en fonctionnement et ce dernier met la base du transistor T61 à la masse, ce qui le coupe, donc, le relais 66 tombe. Ainsi, les feux de croisement s' éteignent.