Brevet FR2507881A1 — publié le 19821224

La présente invention concerne un ensemble de consignation nécanique, par clé consignée, pour chariot à marchandise, petit matériel, colis ou valises mis à la disposition de la clientèle des magasins, libre service ou service public dans les gares et aérodromes. Ce dispositif est a à double effet g a) Il interdit l'utilisation des chariots entreposés dans les aires prévues à cat effet, sans la clé. b) n oblige l'utilisateur de ramener le chariot à une aire de stationnement pour pouvoir récupére la clé, Ce dispositif présente de nombreux avantages pour les propriàtaires de chariots. 1) Heilleur contrôle des chariots avec moins de personnel, évite la perte des chariots. 2) Les chariots étant ramenés par l'utilisateur dans 1' l'aire de station- nement, ceux-ci ne restent plus dispersée sur les aires de stationnement des véhicules ou dans les rues avoisinantes. Donc moins de risques d'accident et économie de main d'oeuvre pour la récupération des charicts. 3) Le système à clé consignée ; cette dernière peut être conservée à volonté par le client, ce qui évite de prendre une consigne A chague utilisation. A cet effet chaque clé est identifiée par un numéro d'immatriculation, et est accompagnée par une petite fiche plastifiée portant le mème numéro et conservée par l'utilisateur aussi longtenpa qu'il désire garder la clé, la fiche évite que des clés volées ou perdues soient présentées au remboursement, Le nombre réduit des opérations de consigne est lui aussi un facteur d'économie de main d'oeuvre. Les clés pouvant être délivrées par un personnel réduit, soit au guichet de renseignement oa ou à la caisse centrale. 4) Les serrures équipant les chariots d'une mème chaine de magasins sont identiques, ce qui permet aux personnes détentrices d'une clé d'une chaîne de magasins donnée, à utiliser celle-ci dans tous les magasins de cette chaine, lors de déplacements ( pendant les vacances par exemple ). Pour éviter que des clés contrefaites soient utilisées, chaque propriétaire de chariots peut personnaliser ses clés par la forme, la couleur et l'inscription de son nam de marque sur la tête de la clé. Comme la clé reste apparente, le contrôle par le personnel du magasin est jfacile. Ce système permet à la chaine de magasins de garder sa propre clientèle, los du d6placement de celle-ci. La consigne peut également être réalisée à l'aide de consignes automatiques par jetons ou pinces de monnaie récupérables lors du retour du chariot, mais comporte mois d'avantage, jetons moins controlables parceque pas visibles donc possibilité d'utiliser des jetons contrefaits, ou présence de monnaie dans le boitier de contrôle des chariots, ce qui peut inciter à des délits. Avantage également d'un système mécanique sur un système ê vérrouillage électronique ou électrique, car moins onéreux et plus simple lors de l'installation puisqu'il n'y a pas de raccordement électrique. Tel qu'il est présenté le dispositif est compose de t 1) un boîtier fixé sur le chariot figez 1 et 6. n renferme le système de verrouillage et porte les tringles ( 5 ) coulissant horizontalement et perpendiculairement au chariot, conditionnant la consignation des chariots sur leurs aires de stationnement ainsi que pendant la circulation le blocage de la serrure qui interdit le retrait de la clé. 2) une paire de rails parallèles fig. 6 et 7 fixés de chaque catie de l'aire servant de garage. Pour faciliter la circulation des chariots à l'in- térieur de ces aires le sol est légèrement incliné vers la sortie. La fixation de l'ensemble doit entre adaptée au différentes marques de chariots. Le système de consignation est composé de t 1) la clé 2) Serrure cylindrique quart de tour 3) pène solitaire de la serrure et qui pivote avec celle-ci. 4) le disque de verrouillage solitaire du pène, il porte sur sa face inférieure t une rainure circulaire (17), une rainure droite (18), dans lesquelles se déplacent les butées de verrouillage (11) montées sur l'extrémité arrière partie supérieure des tringles (5) 5) Les tringles munies à leur extrémité avant d'une sphère creuse (6) tournant librement pour faciliter le déplacement dans les rails, et et leur extrémité arrière les butées de verrouillage t11). La position de ces butées dans les rainures (171 et (18) du disque de verrouillage conditionne soit le blocage des tringles, soit le blocage de la serrure.Une rainure (12) fig. 2 maintenue par les butées de guidage (10) montée sur les berceaux des tringles (9) empeche la rotation des tringles afin de maintenir les butées (11) en bonne position. 6) les bagues de réglage de la course des tringles 7) les ressorts de renvoi 8) les berceaux support tringles munis des butées de guidage (10) 9) un obturateur (13) fig. 3 protège la serrure contre les intempéries 105 les rails fig. 7. Ils sont constitués de profilé carré creux comportant, face interne une fente pour le passage des tringles, face externe un renfort en fer plat antidéformation. Côté entrée au garage les rails sont évasés pour guider les tringles vers l'entrée du rail. Un verrou éffaçable au passage de la tet des tringles (15) interdit la sortie du chariot de ce côté. A l'autre extrémité les rails sont munis d'un étranglement (16) infranchissable aux tringles verrouillées.L'étranglement est suivi d'un évasement qui permet l'extension progressive des tringles & leur posit ionextréme où il y a blocage de la serrure. FONCTIONNEMENT Phase 1 s chariot au garage clé enlevée. La serrure est en position repos. Le disque de verrouillage sur position comme fig. 4t les butées (11) sont à l'intérieur de la rainure circulaire (17) > les tring les sont bloquées. Bas de possibilité de retirer le chariot. du garage. Phase 2 : clé introduitet serrure en position ouvert. Le disque de verrouillage a tourné d'un quart de tour et pris la position fig. 5. Les butées (11) sont en face de la rainure droite (18), les tringles sont libérées et peuvent s'effacer au passage de l'étranglement (16) des rails Le chariot peut etre retiré de l'aire de stationnement. Phase 3 s le chariot sort du garage. Les tringles en suivant sous l'action des ressorts de renvoi (8) l'évase- ment, prennent leur position extreme limitée par les bagues de réglage (7). Les butées de verrouillage (11) avancent le long de la rainure (18) et se placent dans la partie avancée de la rainure, au-delà de la rainure circulaire. Bloque par ces butées,le disque ne peut plus pivoter, donc plus de manoeuvre possible de la serrure et blocage de la clé. Phase 4: le chariot pénètre dans le garage. Le verrou (15) s'efface au passage des tringles. En pénétrant à l'intérieur des rails, les tringles reprennent leur position intermédiaire, les butées de verrouillage sont alors positionnées face à la rainure circulaire du disque qui se trouve libéré et pivote sous l'action de la clé. Cette manoeuvre effectuée, le disque reprend la position première, les butées à l'intrieur de la rainure circulaire bloquent les tringles la clé est libérée, le chariot consigné à l'intérieur de l'aire de stationnement. REVENDICATIONS 1) Ensemble de consignation mécanique de chariot à marchandises caractérisé en ce qui il se compose d'un ensemble de verrouillage solitaire du chariot et d'une paire de rails parallèles délimitant l'aire de stationnement des chariots l'utilisation ou le blocage des chariots est conditionné par le verrouillage ou le déverrouillage à l'aide d'une clé de l'ensemble du mécanisme. 2) Ensemble de consignation mécanique selon revendication 1, caractérisé par le fait que la libération du chariot est obtenue par le mouvement horizon tal de deux tringles (5) , mouvement autorisé ou interdit par un disque de verrouillage (4) portant une rainure circulaire (17) et une rainure droite (18), dont la positions par rapport aux butées dc verrouillage (11) montée sur l'extrémité arrière des tringles (5), permet ou non le mouve- ment d'avance ou de recul de cewc-ci. 3) Ensemble de consignation mécanique selon revendication 1, caractérisé par le fait que le disque de verrouillage (4) est solitaire du pène (S) de la serrure (2) et que son mouvement de rotation est obtenu par l'action de la clé sur la serrure. 4) Ensemble de consignation mécanique selon les revendications 1 et 2, carac térisé par le fait que lors de l'utilisation du chariota la position en avancée extrême des tringles libérée des rails porte les butées de verrouillage (11) dans la partie avancée de la rainure droite (18) du disque de verrouillage, la rainure étant limitée à cet endroit par les parties pleines du disque les butées interdisant la rotation de l'ensemble disques pène, serrure et le retrait de la clé. 5) Ensemble de consignation mécanique selon revendication 1, caractérisé par le fait que les rails sont munis à leurs côtés entrée d'un verrou (15) éffacable dans le sens entrée seulement, interdisant le retrait des chariots par ce côté, et à leurs extrémités sortie, d'un étranglement (16) qui empeche la sortie du chariot non consigné, les tringles étant bloquées par le disque en position repos ne peuvent se rétracter, donc passer l'étranglement.