Brevet FR2511345A1 — publié le 19830218

Bouchon d'étanchéité, notamment pour réservoirs de carburant. La présente invention se rapporte à la réalisation de bouchons d'étan- chéité, à couple constant et à joiht plat, destinés en particulier à des réservoirs de carburant pour véhicules automobiles, ou à des car- ters d'huile. Les fonctions d'étanchéité et de facilité de mise en place de tels bouchons ne sont actuellement pas assurées de manière satisfaisante à l'aide de joints plats en caoutchouc. En effet, on se heurte à des impératifs contraires pour lesquels les compromis auxquels on fait appel ne sont pas très heureux. L'étanchéité parfaite implique un couple de serrage élevé pour le vis- sage du bouchon Dans le cas contraire, un montage facile se traduit par des fuites de carburant dans certaines situations. La présente invention a pour but de pallier les difficultés ci-dessus et de permettre le maintien d'un effort constant d'écrasement du joint du bouchon sur la goulotte de remplissage de carburant, ceci assurant une excellente étanchéité, sans pour autant modifier le couple à exer- cer sur le bouchon au cours de son serrage Par ailleurs, l'étanchéité est assurée par un joint plat en élastomère, ce qui entraîne des faci- lités de réalisation ainsi que des avantages au niveau du prix de revient. L'invention sera décrite au regard des figures 1 à 5 ci-jointes, don- nées à titre d'exemple non limitatif, et qui décrivent respectivement la figure 1, une coupe du bouchon de l'invention selon un plan pas- sant par son axe longitudinal, montrant sa structure en position de montage sur la goulotte; la figure 2 est une vue analogue du bouchon démonté; 1 1345 -2 - la figure 3 est une perspective vue de dessous du bouchon la figure 4 est une coupe analogue à celle des figures 1 et 2 d'une variante du bouchon la figure 5 est un détail grossi de la figure 4, montrant la fixa- tion du joint. Sur la figure 1, on voit le corps du bouchon 1, de préférence réalisé en matière synthétique, la goulotte de remplissage du réservoir de carburant sur laquelle il s'applique et la rampe 3 hélicoïdale de la goulotte 2, parcourue par la partie supérieure des deux oreilles 4 du bouchon. Le corps du bouchon 1 comporte un prolongement cylindrique 5 interne et dirigé vers la goulotte, dans lequel s'adapte un élément 6 suppor- tant des oreilles 4; celui-ci est pourvu d'un épaulement 7 faisant face au rebord inférieur 8 du prolongement cylindrique 5, un joint plat 9 en caoutchouc naturel ou synthétique étant coincé de façon étanche entre ces deux moyens de serrage. Supportéeparle joint 9 et concentrique au prolongement 5, est dispo- sée une bague 10 profilée en U, à l'intérieur de laquelle se trouve un ressort 11 à lame ondulée ou bien, selon la variante de la figure 4, plusieurs ressorts 12 hélicoïdaux. L'étanchéité de la goulotte 2 est assurée par le joint 9, dont le rebord interne est écrasé entre un épaulement 7 de l'élément 6 et le rebord 8 du prolongement 5 Ces deux pièces sont solidarisées en posi- tion convenable par tout moyen adéquat tel que clipsage, par soudure, au moyen d'ultra-sons, etc Le rebord externe du joint 9 est plaqué sur la goulotte 2 sous l'action des ressorts Il 12 Ceci est effec- tué selon un effort constant, via la bague 10 Cette dernière, mobile selon l'axe du bouchon à l'encontre des ressorts 11 12, compense l'enfoncement du bouchon, lorsque les oreilles 4 décrivent la rampe 3 hélicoïdale située à l'intérieur de la goulotte 2 Cette disposition 11345 -3- permet donc d'exercer un couple de rotation pratiquement constant sur le bouchon tout au long de l'opération d'obturation de la goulotte. Lorsque les oreilles 4 de l'élément 6 du bouchon arrivent en butée de fin de course de la rampe 3, la hauteur de la bague 10 et les caractéristiques de la rampe 3 ayant été dimensionnées en conséquence, la bague 10 entre alors en contact avec la face inférieure du bouchon 1, s'opposant ainsi à toute progression complémentaire et donc au fran- chissement de ladite butée. On voit bien de ce qui précède, que le dispositif selon l'invention autorise une fermeture étanche tout en ne nécessitant qu'un couple de serrage limité et constant, ne demandant aucun effort particulier à fournir pour amener le bouchon en butée de fermeture. De plus, ceci est obtenu à l'aide d'un simple joint plat en caout- chouc, pouvant être fabriqué par découpe, et donc relativement bon marché, par rapport aux moyens antérieurs assurant la même fonction. 493 ? 8 t 1 f 4 - REVENDICATIONS 1 Bouchon d'étanchéité, notamment pour réservoirs de carburant, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un corps-( 1) cdmportant un prolongement ( 5) cylindrique, dirigé vers la goulotte ( 2), dans lequel est fixé un élément ( 6) supportant des oreilles ( 4) qui par- courent une rampe ( 3) hélicoïdale située à 'intérieur de la goulotte ( 2) , un joint d'étanchéité ( 9) étant coincé entre un épaulement ( 7) de l'élément ( 6) et le rebord inférieur ( 8) du prolongement ( 5), une bague ( 10) profilée en U étant plaquée sur ledit joint ( 9) au moyen de ressorts ( 11 12) qui prennent appui sur la face interne du bou- chon ( 1). 2 o Bouchon d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint ( 9) est un joint plat, en caoutchouc naturel ou synthé- tique, de préférence obtenu par découpe. 3 Bouchon d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort ( 11) est un ressort à lame ondulée. 4 Bouchon d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort ( 12) est un ressort hélicoïdal disposé en plusieurs points de la bague ( 10). 5 Bouchon d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dimensions de la bague ( 10) et de la rampe ( 3) sont détermi- nées de façon à amener la bague ( 10) en contact avec la face infé- rieure du bouchon ( 1), lorsque les oreilles ( 4) de l'élément ( 6) arrivent en butée de fin de course de la rampe ( 3). 49398 I 117