Brevet FR2498534A1 — publié le 19820730

L'invention concerne un dispositif de sécurité pour un engin motorisé tel qu'un motoculteur# une motobi- neuse, ou tout autre engin similaire, conduit par un piéton au moyen d'un guidono Lors du fonctionnement d'un engin motorisé de oe genre, les manoeuvres nécessaires imposent parfois de travailler en marche arrièreo Le conducteur est alors obligé de marcher à reculons, ce qui pose des problèmes de sécurités Si le conducteur trébuche, il perd en effet le contr8le de l'appareil en lâchant le guidon de conduite et il peut être blessé par l'engin ou par l'outil qui lui est associé. On connait déjà, pour les engins motorisés du type mentionné,des dispositifs de sécurité qui arr&tent automati- quement le moteur dès que le conducteur lâche l'une des poi- gnées du guidon, sur laquelle est disposé un contaeteur. Le conducteur doit agir sur ce contacteur dès qu'il enclenche la marche arrière de l'engin. Pendant tout la manoeuvre cor- respondante, l'une de ses mains lui sert done à neutraliser le dispositif de sécurité, ce qui lui interdit toute autre action avec cette main.. les autres commandes de l'engin, telles que le débrayage, la commande des gaz du moteur, le déclabotage des roues, le freinage, etco, doivent étre par suite exécutées avec l'autre main, ce qui est très compli- qué et souvent impossible, compte tenu de ce que les organes de commande sont généralement répartis à proximité des poi- gnées droite et gauche du guidon de l'engin. La présente invention assure une parfaite sécurité du conducteur en prévoyant un arrêt automatique du moteur de l'engin si, lors d'une chute éventuelle de son conducteur, celui-ci lâche des deux mains le guidon, celà en lui laissant la possibilité de neutraliser le dispositif de sécurité avec la main de son choix, et d'actionner les différentes commandes de l'engin avec la main laissée libre. Le dispositif de sécurité selon l'invention est du type indiqué précédemment, et il est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (6, 8a, 8b, 10) assurant un arr&t automatique de son moteur (1), seulement si son conducteur lâche les deux poignées du guidon (7). L'arrat automatique de l'engin est particulière- ment important lorsqu'il se déplace en marche arrière, pour éviter qu'il ne blesse le conducteur, si bien que le fonctionnement du dispositif de sécurité selon l'invention peut être limité à la marche arrière de l'engin. Il n'est cependant pas sans intérêt de prévoir également l'arrêt automatique en marche avant, pour éviter,d'une part,que l'engin ne poursuive sa progression de façon incontrôlée, et, éventuellement dangereuse, et, d'autre part, que le conducteur n'ait à presser le pas pour le rattraper. A titre d'exemple, on a deécrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réali- sation de l'invention. La figure 1 représente en élévation un motoculteur équipé d'un dispositif de sécurité selon l'inventione La figure 2 est le schéma électrique de ce disposi- tif de sécurité. le motoculteur illustré sur la figure 1 comprend un moteur 1, une transmission à courroie 2, une boite de vitesse 3, des roues 4, pouvant être remplacées par des outils rotatifs dans le cas de la transformation de ce motoculteur en une motobineuse, un levier de sélection des vitesses et du sens de marche 5, un contacteur 6, un guidon 7, et deux boutons poussoirs 8a et 8b., placés sur les poignées du guidon 7. La figure 2 montre que les contacts de travail commandés par les deux boutons poussoes7soSt connectés en série entre un dispositif d'arrêt du moteur, 10, et le contact de travail 6a du contacteur 6e Dans cet exemple de réalisation, le levier de sélec- tion des vitesses 5 commande la fermeture du contact de tra- vail 6a du contacteur 6 quand on enclenche la marche arrière. Si, dans cette position du levier 5, les deux boutons pous- soirs 8a et 8b sont relâchés, la ligne 9 n'est pas coupée et le dispositif 10 arr te le moteur ou l'empêche de démarrer. Par contre, si l'un ou l'autre des boutons poussoirs 8a et 8b est maintenu ouvert, la ligne 9 est coupée et le moteur de l'engin peut fonctionner. Sans sortir du cadre de l'invention, les boutons poussoirs 8a, 8b peuvent &tre remplacés par des leviers pivotants. Le contaeteur 6 peut être actionné non pas par le levier 5, mais par n'importe quel élément mobile de la botte de vitesses, qui est déplacé lors d'un changement de vitesse, tel qu'une fourchette de sélection. En outre, comme on 1 i indiqué, le contacteur 6 pourrait aussi &tre actionné en marche avant, quelle que soit la vitesse sélec- tionnée, ou encore par l'action d'un organe du dispositif inverseur du sens de marche dont sont pourvus certains engins motorisés. R-EXNDICATIONS 1 * Dispositif de sécurité pour un engin motorisé, tel qu'un motoculteur, conduit par un piéton au moyen d'un guidon (7), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (6, 8a, 8b, 10) assurant un arrêt automatique de son moteur (1), seulement si son conducteur lAche les deux poignées du guidon (7)4 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt automatique (6, 8a, 8b, 10) du moteur (1) ne peuvent être activés que lors d'une marche arrière de l'engin. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que le circuit électrique (9, 10) de commande de l'arrêt du moteur de l'engin comporte deux contacts de repos (8a, 8b),qui peuvent &tre actionnés respectivement au moyen de deux commandes manuel- les, par exemple de deux boutonh poussoirs, montées respec- tivement sur les deux poignées du guidon (7}, et qui sont connectés électriquement en série l'un avec l'autre et avec un troisième contact de travail (6a). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le troisième contact de travail (6a) est commandé à la fermeture par un organe (5) de changement de vitesse et/ou de sens de marche, par exemple par le levier de sélection des vitesses et du sens de marche de l'engin motorisé, ou par un organe de sélection de sa botte de vitesses (3),ou encore par un organe de son inverseur du sens de marchee