Brevet FR2500385A1 — publié le 19820827

L'objet de l'invention concerne le transport des véhicules automobiles sur le plateau d'un camion afFecté à cet usage. Les entreprises assurant le transport des automobiles utilisent des camions dont le plateau peut s'incliner vers l' l'arrière du camion pour Faciliter la mise en place du véhicule à transporter.Ces camions sont le plus souvent à roues avant motrices.Leur nombre ne justiFie pas une Fabrication en série dans les usines et certains mécaniciens ont réalisé avec des résultats bien inégaux des dispositifs souvent intéressants mais présentant de sérieux inconvénients,à commencer par leur peu de résistance. D'une Façon générale on abaisse l'arrière du plateau pour qu'il soit ussi près que possible du sol.Le basculement a été obtenu par certains en articulant l'avant et l'arrière derrière la cabine du conducteur et en soulevant l'arrière de cette dernière.Le plateau et le plancher de la cabine Forment ainsi un V renversé très ouvert.O'autres mécaniciens ont adapté des suspensions dont la hauteur est réglable et déja employées sur des voitures de tourisme.La destination de ces suspensions ne permet guère leur emploi intensiF pour des fonctions au cours desquelles les contraintes sont à la limite de leur résistance.Cette réalisation permet néanmoins ' d'abaisser l'arrière du plateau articulé après la cabine du conducteur. L'invention assure à la Fbis l'efFicacité complète et la robustesse de l'appareillage dans les dures conditions d'emploi. Sur un camion à roues avant motrices,on articule le plateau à l'arrière de la cabine du conducteur.Les roues porteuses,sous le plateau sont au nombre de quatre de façon à constituer une sorte de bogie pouvant pivoter,au dessus des axes des roues porteuses, autour d'un axe parallèle à ceux des roues et traversant un support réalisé en proFilés du commerce.Ce support devra pouvoir coulisser sous le plateau le long de deux glissières inclinées de telle fanon qu'elles soient plus hautes vers l'avant du plateau que vers l'arrière.L'articulation du bogie permettant aux quatre roues de rester toujours en contact avec la chaussée,il est facile de comprendre qu'à l'arrière des glissières le bogie soulèvera le plateau à l'horizontale et que,ramené vers l'avant,le bogie se trouve plus près du plateau,ce qui permet son inclinaison vers arrière du camion.Il sera aisé,dans ces conditions,de tirer la voiture à transporter sur le plateau,de ramener le bogie à sa positioilnitiale par le moyen d'un vérin classique mu par lemotvr. Les vérins du type à pression d'huile semblent les plus indiqués pour cette application.Pratiquement cette transformation d'un camion à plateau est du ressort d'un mécanicien d'automobiles qualifié sans exiger une étude préalable et des calculs savants. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple,un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Les Figures 1 et 2 montrent l'articulation de la cabine et du plateau,dans le premier cas avec basculement de la cabine et du plateau,dans le second cas avec abaissement possible de la suspension des roues arrières porteuses pour permettre l'inclinaison du plateau vers le sol à l'arrière.La Figure 3 schématise l'invention~ Sur ces Figures,(A) est l'articulation du plateau (F).Les Flèches montrent les déplacements des organes.La Figure 4 représente le bogie [1] vu agrandi de côté,en élévation,et pourvu d'essieux sur lesquels sont assujetties les quatre roues (2).En (3) est articulé le bogie (I) sur un chassis (4) dont les longerons supportent des galets (5) pouvant rouler sur les glissières t63 fixées de chaque coté,en pente montant de l'arrière vers l'avant du camion,sous le plateau (P).Le vérin à pression d'huile (7) sur la Figure 3 a son cylindre à l'arrière du moteur et son piston entraine la tige qui est attelée au bogie.Le fonctionnement du dispositif est fort simple:Les extrémités hautes des glissières étant sous le plateau vers l'avant,le bogie amené à cet endroit permet au plateau (P) articulé en (A) de sabaisser,nétant plus soutenu à l'arrière. Lorsque le piston du vérin repousse le bogie sous le plateau vers l'arrière, les glissières étant plus basses que vers I'avant,le plateau (P) est soulevé jusqu'à l'horizontale.C'est ce qui se passe après le chargement d'une automobile sur le plateau. L'invention s'applique à la manutention de charges que l'on se propose de transporter sur le plateau d'un camion et son application au chargement des automobiles sera particulièrement appréciée par sa simplicité comme par sa robustesse. REVENOICATIONS 10.DispositiF Facilitant le chargement d'un véhicule sur un camion de transport dont le plateau a été incliné vers l'arrière, caractérisé par le Fait que le plateau articulé à l'arrière de la cabine de conduite est supporté par un bogie à quatre roues,que l' on déplace de l'arrière vers l'avant pour permettre le chargement. 20-OiepositiF suivant la revendication I ,caractérisé par le fait que le bogie est déplacé en glissant le long de deux profiLs parallèles inclinés tous deux suivant une pente montant de l' arrière vers l'avant du camion et sous son plateau. 30-DispositiF suivant les revendications 1 et 2,caractérisé par le fait que le bogie est articulé sur deux longerons munis de galets,suivant un aKO horizontal permettant aux quatre roues de rester ensemble porteuses sur la chaussée. 40-DispositiF suivant les revendications 1s2 et3,caractérisé par le Fait que le train arrière porteur constitué par le bogie se déplacent sur des proFilés en pente,est commandé par au moins un vérin classique agissant longitudinalement d'arrière en avent et réciproquement sous le plateau du camion transporteur.