Brevet FR2506046A1 — publié le 19821119

i 2506046 L'invention a pour objet un procédé et une installation pour, orienter le chauffeur d'un véhicule, no- tamment en -ville. L'invention a pour but de conduire de la façon la plus simple possible le chauffeur d'un véhicule vers un but à atteindre à l'intérieur d'une ville. L'invention concerne à cet effet un pro- cédé caractérisé en ce qu'on reprend dans un plan géographi- que, notamment dans un plan de ville, divisé suivant une grille de distances de coordonnées X et Y, les coordonnées de départ et les coordonnées du but et on les introduit dans une calcu- latrice solidaire du véhicule, et en ce qu'on indique la direc- tion de marche ainsi que la distance à parcourir dans la direc- tioh du but. Une installation conforme à l'invention pour la mise en application de ce procédé est caractérisée en ce qu'on relie à la calculatrice: a) un capteur de distance pour déterminer la distance parcourue à chaque instant, ') b) pour déterminer la direction de marche, un détecteur de champ magnétique (pour la direction Nord/Sud) et/ou c) un capteur d'anglte de direction. Lorsqu'on veut, en utilisant l'invention, aller vers un but déterminé dans une ville, le chauffeur peut opérer comme suit- a) A partir d'un plan dé la ville normali- sé avec une grille de distances dét erminée, il -obtient les adresses (numéros) de sa position à l'instant considéré et du but souhaité Ces deux adresses sont communiquées à la calcu- latrice au moyen d'un clavier approprié. b) La calculatrice détermine alors, à partir des données et de la direction effective du véhicule, la direction dans laquelle se trouve le but. c) Sur un unité d'affichage appropriée, le chauffeur reçoit les informations concernant la direction et la distaxde approximatisé du but et il peut, sur la base de cet affichage, se diriger vers son but. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après et aux dessins annexés représentant 2 2506046 des exemples de réalisation de l'invention, dessins dans les- quels: la figure 1 représente l'aspect d'un dispositif d'affichage du type indiqué; la figure 2 représente un affichage sous forme polaire; la figure 3 représente un clavier d'in- troduction de données; la figure 4 est une vue schématique de l'ensemble d'un dispositif d'affichage. L'affichage indiqué (LED, LCD, VF ou similaire} présente la forme d'une croix Dans chacune des di- rections de cette croix, on peut marquer un segment déterminé avec un code par traits ou points ( principe-du graphique à barre) Par exemple, l'affichage indiqué par des hachures signi- fierait que le but à atteindre est décalé d'un grand trajet 3 en avant et d'un petit trajet 4 vers la droite Le chauffeur peut alors établir sa stratégie pour atteindre le but Il va par exemple plus loin droit en avant, ce qui fait que l'afficha- ge vertical devient plus petit, puis il va vers la droite et ainsi de suite jusqu'à ce que l'affichage par segments se résu- me à un point unique au cetre (le but est alors atteint). La figure 2 représente un affichage avec lequel l'indication a lieu sous forme polaire, la distance et la direction du but étant représentées sous forme d'une flèche La longueur de la flèche indique globalement la distance et la position angulaire de cette flèche indiqué la direction du but Le chauffeur essaye toujours de suivre cette direction jusqu'à ce que la longueur de la flèche soit nulle La réalisa- tion de l'affichage peut avoir lieu, par exemple, suivant la technique LCD. Le clavier d'entrée peut avantageusement comporter, conformément à la figure 3, cinq touches 11 à 15. Par la touche d'entrée/démarrage il, i' installation d'aide de conduite est mise en circuit Sur le champ- d'affichage (constitué par un affichage de but conforme à l'in- vention et un affichage alphanumérique supplémentaire conformé- ment à la figure 3) apparaît l'indication écrite "adresse dedé- 4 o part" A l'aide des quatre touches 12 à 15, dont chacune é- lève en séquence la valeur d'un chiffre, on introduit une adres- se de départ à quatre chiffres obtenue d'après un plan normalisé avec une grille définie L'ordre "adresse du but?" apparait ensuite sur l'affichage 11 Cette adresse est introduite de la même façon Il est alors essentiel qu'après chaque intro- duction d'adresse avec les quatre touches, on enfonce la tou- che 11 dtentrée/démarrage pour reprendre l'information dans la calculatrice. Le dispositif indicateur d'affichage sui- vant la figure 1 ou la figure 2 indique ensuite la direction et l'éloignement du but à atteindre. La figure 4 représente de façon schématiqu 4 à titre d'exemple, l'ensemble d'un dispositif d'affichage. Contrairement à ce qui a lieu avec les sys tèmes connus, il n'est pas nécessaire, avec l'invention, de reprendre en mémoire des données quelconques particulières à la ville L'appareillage est utilisable indépendamment dela ville parcourue et n'entraine donc que des dépenses minimales. La seule condition est de se procurer des plans des différentes villes caractérisés par des lignes directrices et des échelles normalisées de façon homogène. 4 2506046 REVENDICATIONS 1 Procédé pour orienter le chauffeur d'un véhicule, notamment en ville, caractérisé en ce qu'on reprend dans un Élan géographique, notamment dans un plan de ville, divisé suivant une grille de distances en coordonnées X et Y les coordonnées de départ et les coordonnées du but et on les introduit dans une calculatrice solidaire du véhicule, et en ce qu'on indique la direction de marche ainsi que la distance à parcourir dans la direction de ce but. 2 Installation pour la mise ee application du procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on relie à la calculatrice: a) un capteur de distance pour déterminer la distance parcourue à chaque instant, b) pour déterminer la direction de marche, un détecteur de champ magnétique (pour la direction Nord/Sud) et/ou c) un capteur d'angle de direction. 3, Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'affichage de distance est effec- tué au moyen d'une indication codée en traits ou points de longueur variable.