Brevet FR2503276A1 — publié le 19821008

La présente invention concerne un groupe moto-com- presseur d'air, du type de ceux qui comprennent un compres- seur volumétrique alternatif, un moteur électrique pour 1' entraînement du compresseur, une enveloppe, dans laquelle sont enfermés le compresseur et le moteur électrique, un réservoir pour l'air comprimé et un chassis, qui supporte le compresseur, le moteur et le réservoir. Dans les dispositifs connus de ce type, le réser- voir a la forme d'un corps allongé, sur lequel sont dis- posés le compresseur et le moteur électrique, ce qui don- ne une disposition de machine asymétrique qui complique les opérations d'emballage et de transport du groupe moto- compresseur. L'invention a donc pour objet de réaliser un groupe motocompresseur qui permet de remédier aux inconvénients précités et qui possède une structure de conception simple et fiable. A cet effet, le groupe moto-compresseur selon l'in- vention est caractérisé principalement par la combinaison des caractéristiques suivantes: a) le compresseur est du type à cylindres horizontaux opposés, b) le moteur électrique est disposé de façon que son axe soit orienté verticalement, c) le réservoir a la forme d'un corps allongé et l'en- veloppe dans laquelle sont enfermés le compresseur et le moteur est disposée à une extrémité du réservoir et ses dimensions transversales correspondent à celles de celui- ci. L'utilisation d'un compresseur à cylindres horizon- taux et d'un moteur électrique d'arbre vertical permet d' obtenir une structure compacte et d'un encombrement relati- vement réduit. Les dimensions transversales de l'enveloppe dans laquelle sont enfermés le moteur électrique et le com- presseur peuvent donc être ramenées à des grandeurs relati- vement réduites, de sorte que l'ensemble du groupe se pré- sente sous la forme d'un corps allongé de dimensions trans- versales sensiblement constantes. Ceci simplifie considé- rablement les opérations d'emballage et de transport du dit groupe. Suivant une autre caractéristique préférée, le groupe moto-compresseur selon l'invention comprend en ou- tre une cloche d'acheminement de l'air disposée à l'inté- rieur de l'enveloppe et recouvrant la-structure du moteur électrique et du compresseur. Cette cloche présente une ou- verture inférieure et une ouverture supérieure pour le pas- sage d'un flux d'air de refroidissement. En regard de l'ou- verture supérieure est disposé un ventilateur pour accélé- ler l'écoulement du flux d'air de refroidissement. Ce ven- tilateur est monté à l'extrémité supérieure de l'arbre du moteur électrique. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l' aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non li- mitatif, une forme d'exécution de ce groupe moto-compres- seur: Fig. 1 est une vue en perspective d'un groupe moto- compresseur selon l'invention; Fig. 2 est une vue en élévation, de côté, du groupe moto-compresseur de fig. 1; Fig. 3 est une vue en perspective d'un détail du groupe moto-compresseur de fig. 1; Fig. 4 est une vue en coupe suivant IV-IV de fig. 3; Fig. 5 est une vue en coupe suivant V-V de fig. 3; Fig. 6 est une vue en coupe suivant VI-VI de fig. 3. Dans les figures 1 et 2, le groupe moto-compresseur 3o d'air selon l'invention est désigné dans son ensemble par la référence générale 1. Il comporte un chassis 2 monté sur des roues 3, 4. Sur le chassis 2 est fixé un réservoir d'air compri- mé 5 en forme de corps cylindrique allongé. La référence 6 désigne une poignée en arceau constituée par une pièce tu- bulaire pliée en U et dont les extrémités sont en outre pliées à angle droit par rapport aux branches du "U" et sont fixées de façon amovible à la structure du réservoir. La poignée en arceau 6 peut donc être séparée du réservoir pour l'emballage et le transport. Le chassis 2 supporte près de l'extrémité du réser- voir 5 qui est à l'opposé de la poignée 6 une structure en cuvette 7 (cf. fig. 5) destinée à servir de carter infé- rieur dans lequel se trouve l'huile de graissage du com- presseur. La structure 7 supporte à son tour, par l'inter- médiaire de blocs élastiques 8 (cf. fig. 5) une structure constituée par un compresseur d'air volumétrique de type alternatif et par un moteur électrique pour l'entraînement du compresseur. Dans les figures, la référence générale 9 désigne l'ensemble du compresseur, qui comprend deux cylindres horizontaux opposés 10, tandis que la référence générale 11 désigne le moteur électrique qui entraîne le compres- seur 9. L'arbre de ce moteur 11 est orienté verticalement. La structure constituée par le compresseur 2 et le moteur Il est recouverte par une cloche 12 destinée à ser- vir d'élément d'acheminement pour un flux d'air de refroi- dissement. Dans la forme d'exécution représentée, la cloche 12, qui est disposée à l'intérieur d'une enveloppe exté- rieure de protection 13 (cf. fig. 1, 2), présente une ou- verture supérieure 14 servant de sortie (ou d'entrée) pour le flux d'air de refroidissement. En regard de cette ouver- ture 14 est monté un ventilateur 15, qui est monté à l'ex- trémité supérieure du moteur électrique 11. La cloche 12 présente en outre une ouverture infé- rieure 16 (cf. fig. 3), en face de laquelle sont disposés un filtre 17 et une grille 18. A l'intérieur de la cloche 12 sont disposés deux échangeurs thermiques air/air 19, qui sont parcourus par l'air comprimé sortant du compresseur 9 et sont léchés par le flux d'air de refroidissement accéléré par le ventila- teur 15. A la figure 6, la référence 20 indique les condui- tes qui relient à l'ouverture inférieure 16 l'entrée de chacun des cylindres 10 du compresseur. La référence 21 désigne un raccord pour verser de l'huile de graissage dans le carter inférieur 7. Pendant le fonctionnement du groupe moto-compres- seur, le moteur électrique 11, outre qu'il entraine le compresseur 9, transmet aussi son mouvement de rotation au ventilateur 15, lequel active l'écoulement du flux d'air de refroidissement qui parcourt l'espace intérieur de la cloche 12 du bas vers le haut (ou inversement, suivant le sens de rotation du ventilateur 15). L'air de refroidis- sement pénètre à l'intérieur de la cloche 12 par le fond (ouvert) de celle-ci et il sort par l'ouverture supérieure 14. En conséquence, toute la structure du groupe moto-com- presseur et en particulier l'air comprimé qui s'écoule à travers les échangeurs thermiques 19 sont refroidis. L'utilisation d'un compresseur à cylindres horizon- taux opposés et d'un moteur électrique d'axe vertical per- met d'obtenir une structure compacte et de dimensions ré- duites, qui peut être enfermée dans une enveloppe (cf. fig. 1, 2) dont les dimensions transversales correspondent sen- siblement à celles du réservoir 5. Comme le montre clairement la figure 1, le groupe moto-compresseur selon la présente invention se présente donc sous la forme d'un corps allongé ayant des dimensions transversales sensiblement constantes, ce qui simplifie et rend économiques les opérations d'emballage et de trans- port. La circulation de l'huile de graissage peut être activée par des moyens rotatifs de type centrifuge entra - nés directement par l'extrémité inférieure de l'arbre du groupe moto-compresseur. Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la forme d'exécu- tion qui vient d'être décrite à titre d'exemple seulement; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de ré- alisation. RÉPUBLIQUE FRAN AISE INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE PARIS BREVET 2 503 277 D'INVENTION CERTIFICAT D'UTILITÉ CERTIFICAT D'ADDITION Aucun titre n'est publié sous ce numéro - REVENDICATIONS - 1.- Groupe moto-compresseur d'air, comprenant un compresseur volumétrique alternatif, un moteur électrique pour l'entraînement du compresseur, une enveloppe, dans laquelle sont enfermés le compresseur et le moteur électri- que, un réservoir pour l'air comprimé et un chassis, qui supporte le compresseur, le moteur et le réservoir, carac- térisé par la combinaison des caractéristiques suivantes: a) le compresseur (9) est du type à cylindres hori- zontaux opposés, b) le moteur électrique (11) est disposé de façon que son axe soit orienté verticalement, c) le réservoir (5) a la forme d'un corps allongé et l'enveloppe (13) dans laquelle sont enfermés le compresseur (9) et le moteur électrique (11) est disposée à une extré- mité du réservoir (5) et ses dimensions transversales cor- respondent à celles de ce dernier. * 2.- Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une cloche (12) d'achemine- ment de l'air disposée à l'intérieur de l'enveloppe (13) et recouvrant la structure du moteur électrique (11) et du compresseur (9), en ce que cette cloche (12) présente une ouverture inférieure et une ouverture supérieure (14) pour le passage d'un flux d'air de refroidissement et en ce qu'en regard de cette ouverture supérieure est monté un ventilateur (15), qui est relié à l'extrémité supérieu- re de l'arbre du moteur électrique (11). 3.- Groupe selon la revendication 1 ou la revendi- cation 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens pour activer la circulation de l'huile de graissage du compresseur, en ce que ces moyens sont des moyens rota- tifs de type centrifuge et en ce qu'ils sont entraînés di- rectement par l'extrémité inférieure de l'arbre du groupe motocompresseur.