Brevet FR2507295A1 — publié le 19821210

La pompe à chaleur du type à cycle d'air réversible travaille un fluide réfrigérant circulant toujours dans le même sens, le condenseur et l'évaporateur conservant leur fonction, mais l'air qui les traverse changeant de sens suivant le mode de fonctionnement Quand la pompe à chaleur fonctionne en mode de refroidissement, l'air extérieur passe sur le condenseur pour liquéfier le réfrigérant par échange thermique, puis ressort vers l'extérieur; et l'air intérieur passe sur l'évaporateur afin d'y être refroidi par échange thermique puis est remis en circulation Inversement, en mode chauffage, l'air extérieur passe sur l'évaporateur pour vapo- riser le réfrigérant par échange thermique puis ressort vers l'extérieur; et l'air intérieur passe sur le condenseur pour y être réchauffé par échange thermique puis est remis en circulation. Le brevet des Etats Unis d'Amérique N O 2 878 657 décrit une pompe à chaleur caractérisée en ce que le climatiseur comprend plusieurs vannes de commande dont chacune est associée à une ouverture opposée d'entrée et de sortie du climatiseur Les vannes permettent de commander à volonté l'air qui entre dans le climatiseur et qui en sort de manière à envoyer l'air provenant soit de l'extérieur, soit de l'enceinte vers l'un ou l'autre des échangeurs de chaleur placés dans des compartiments distincts du climatiseur. Dans certaines conditions de fonctionnement en mode chauffage, l'évaporateur peut fonctionner à des températures ambiantes extérieures si faibles qu'elles provoquent l'accu- mulation d'un revêtement ou couche de givre sur sa surface. Puisque l'accumulation de givre agit comme une barrière vis-à-vis du transfert de chaleur entre l'évaporateur et l'air qui circule autour, le rendement de l'ensemble est notablement réduit De plus, à moins que l'on ne mette en place des moyens pour interrompre cette accumulation de givre, l'évaporateur peut être complètement recouvert d'une couche de givre qui peut effectivement bloquer le passage de l'air au travers Ce blocage du passage de l'air a pour résultat la perte d'échange thermique et si elle continue peut provoquer la rupture des composants du système de réfrigération et aussi avoir pour résultat de griller le compresseur sauf si ce dernier ne fonctionne plus. Dans le brevet des Etats Unis d'Amérique N O 3 555 842, une conduite de dégivrage relie l'entrée supérieure du condenseur à l'entrée supérieure de l'évaporateur et comporte une vanne de dégivrage qui est fermée pendant le fonctionnement du compresseur mais ouverte quand ce dernier ne fonctionne plus Une conduite de retour relie le collecteur de l'évapo- rateur avec la partie inférieure du condenseur et comporte une vanne qui fonctionne de la méme manière que la vanne de dégivrage. Le brevet des Etats Unis d'Amérique N O 4 158 950 décrit un dispositif de dégivrage pour un système de réfrigération à cycle d'air réversible On réalise un circuit secondaire de dégivrage qui permet au fluide réfrigérant de contourner le compresseur quand celui-ci ne fonctionne plus. La demande de brevet des Etats Unis d'Amérique no 144 796 décrit un dispositif de dégivrage pour un système de réfri- gération utilisé dans une pompe à chaleur à cycle d'air réversible du type de celle utilisée dans la présente inven- tion. Un des buts de la présente invention est la réalisation d'un système de dégivrage par gravité pour une pompe à chaleur du type à cycle d'air réversible oui enlève effica- cement et rapidement le givre de la surface de l'évaporateur pendant le cycle de chauffage Un autre but de l'invention est de fournir un système de dégivrage par gravité par un moyen qui maintienne la température du réfrigérant circulant par gravité à une valeur qui assure un recyclage par gravité total du réfrigérant quand le compresseur du système de réfrigération n'est plus en fonctionnement. La présente invention réalise un dispositif de dégivrage par gravité dans un système de réfrigération ayant un ré- frigérant qui peut bouillir à relativement basse pression pour absorber de la chaleur et se condenser à relativement haute pression pour émettre de la chaleur Le système de réfrigération comporte une enveloppe hermétique (ou carter) entourant un compresseur qui comprime un fluide réfrigérant en phase gazeuse, un condenseur ayant son entrée reliée à la sortie du compresseur et sa sortie reliée à l'entrée de l'évaporateur par une conduite de réfrigérant, avec la sortie de l'évaporateur reliée à l'entrée du compresseur par une conduite d'aspiration On règle l'écoulement du réfrigérant entre le condenseur et l'évaporateur par une commande d'écou- lement placée dans la conduite de réfrigérant. Le dispositif de dégivrage comprend une première conduite de dégivrage raccordée en parallèleà la conduite de réfrigérant et une deuxième conduite de dégivrage reliant le condensateur et l'évaporateur dans l'enveloppe du compresseur Les première et deuxième conduites dedégivrage comportent des vannes ma- noeuvrables qui sont en position fermée quand il existe un différentiel de pression de réfrigérant dans le système et qui sont en position ouverte quand le différentiel de pression est supprimé par le moyen de réglage de l'écoulement après que le compresseur ait terminé de fonctionner Cet agencement des vannes et des conduites de dégivrage réalise un circuit d'écoulement sans gêne du réfrigérant de dégivrage qui contourne la commande d'écoulement dans la première conduite de dégivrage entre le condenseur et l'évaporateur et une deuxième conduite de dégivrage entre le condenseur et l'évaporateur dans l'enveloppe du compresseur En conséquence, le réfrigérant liquide présent dans la partie inférieure de l'évaporateur s'écoule par la première conduite de dégivrage dans la partie inférieure du condenseur pendant que le réfrigérant gazeux plus chaud du condenseur s'écoulera à partir de celui- ci par la deuxième conduite de dégivrage dans l'enveloppe du compresseur puis dans la partie supé- rieure de l'évaporateur pour élever la température de l'éva- porateur et fondre le givre qui s'y trouve Les moyens de commande fournis comprennent un moyen de chauffage pour élever la température du réfrigérant dans l'enveloppe du compresseur jusqu'à une valeur prédéterminée de manière à s'assurer que l'écoulement de réfrigérant dans l'enveloppe du compresseur entre le condenseur et l'évaporateur soit in- dépendant des conditions de température ambiante. La description qui va suivre se réfère aux figures annexées qui représentent respectivement Figure 1, une vue de côté en élévation d'un climatiseur avec une représentation schématique du système de réfrigération incorporant la présente invention; et figure 2, un schéma du circuit de commande utilisé dans la mise en oeuvre de la présente invention. En liaison avec les figures on a représenté un climati- seur 10 du type à cycle d'air réversible décrit en détail dans la demande de brevet des Etats Unis d'Amérique no 144 796 incorporée ici par référence. Le climatiseur 10 comprend une carrosserie 12 adaptée pour être placée dans une ouverture 14 d'un mur 16 d'une pièce à climatiser Les parois de la carrosserie délimitent de manière générale une ouverture avant 26 située du côté pièce du mur 16 et une ouverture arrière 28 située du côté extérieur du mur 16 La carrosserie est divisée par une chambre centrale 30 qui délimite un compartiment supérieur d'évaporateur 32 et un 'compartiment inférieur de condenseur 34 Une virole de ventilateur 36 divise le compartiment d'évaporateur 32 en une zone d'entrée 38 et une zone de sortie 40 Une virole de ventilateur 42 divise le comparti- ment de condenseur 34 en une zone d'entrée 44 et une zone de sortie 46 On a monté dans la carrosserie 12 un évaporateur 48 à l'intérieur de la zone d'entrée 38 du compartiment 32, un condenseur 50 dans la zone d'entrée 44 du compartiment 34 et un compresseur 52 à l'intérieur de la chambre 30 L'air mis en circulation par un ventilateur 54 dans la virole 36 passe de la zone d'entrée 38 à la zone de sortie 40 de l'évaporateur et de la même façon, l'air mis en circulation par un ventilateur 56 dans la virole 42 passe de la zone d'entrée 44 à la zone de sortie 46 du condenseur Le compres- seur 52 comprend une enveloppe hermétique 61 (ou carter) à l'intérieur de laquelle est monté l'élément compresseur 53 entraîne par un moteur électrique 55. A l'intérieur du circuit hermétiquement fermé du système de réfrigération, l'évacuation (ou sortie) du compresseur est reliée par une conduite d'évacuation 51 à l'entrée du con- denseur qui se trouve dans la partie supérieure de celui-ci. La conduite 57 de réfrigérant comprenant la commande d'écou- lement ou détendeur 58 relie la sortie du condenseur se trouvant à son extrémité inférieure et l'entrée de l'évapo- rateur placée à l'extrémité inférieure de ce dernier La conduite 59 d'aspiration relie le compresseur et la sortie de l'évaporateur placée à son extrémité supérieure. Les zones d'entrée et de sortie des compartiments d'évaporateur et de condenseur sont à l'intérieur de la carrosserie 12, chaque zone ayant deux ouvertures. L'une communiquant avec l'ouverture 28 qui regarde vers l'extérieur et l'autre communiquant avec l'ouverture 26 qui regarde vers la pièce si bien que l'on peut à la fois intro- duire et évacuer de l'air des compartiments évaporateur et de condenseur dans deux directions différentes Plus précisé- ment, la zone d'entrée 38 de l'évaporateur comprend les ouvertures 60 et 62 et la zone de sortie 40 comprend les ouvertures 64 et 66 respectivement sur le côté intérieur et le côté extérieur de la carrosserie 12 De la même façon, la zone d'entrée 44 du compartiment du condenseur comprend les ouvertures 68 et 70 et la zone de sortie 46 comprend les ouvertures 72 et 74 respectivement sur le côté intérieur et le côté extérieur de la carrosserie 12. Pour commander le flux d'air dans les compartiments 32 et 34 on prévoit deux registres 78 et 80 qui se déplacent verticalement dans les ouvertures 26 et 28 respectivement. Les registres 78 et 80 sont interconnectés au moyen de câbles appropriés (non représentés) pour assurer le placement convenable d'un registre sur l'entrée et la sortie d'un compartiment d'un côté de la carrosserie par déplacement du registre situé sur l'autre côté de la carrosserie Le système d'interconnexion par câbles des registres intérieur et extérieur est entièrement expliqué dans la demande de brevet des Etats-Unis d'Amérique no 144796. En mode chauffage, les registres 78 et 80 sont disposés selon la position représentée figure 2 dans laquelle le flux d'air dans le compartiment de condenseur 34 est utilisé pour chauffer l'air de la pièce C'est-à-dire qu'en mode chauffage le registre 78 ferme l'ouverture d'entrée 60 et l'ouverture de sortie 64 du compartiment d'évaporateur située sur l'ouverture 26 du côté de la carrosserie 12 tourné vers la pièce pour que l'air extérieur circule dans le compartiment d'évaporateur 32 et le registre 80 ferme l'ouverture d'entrée 28 du compartiment de condenseur de la carrosserie 12 pour que l'air circule dans le compartiment de condenseur 34 de façon à réchauffer l'air de la pièce qui y cirbule En mode de refroidissement le registre intérieur 78 serait placé sur les ouvertures d'entrée 68 et de sortie 72 du condenseur du côté tourné vers la pièce et le registre extérieur 80 serait placé sur les ouvertures d'entrée 62 et de sortie 66 de l'évaporateur du côté tourné vers l'extérieur pour que l'air extérieur circule dans le compartiment du condenseur 34 et que l'air de la pièce circule dans le compartiment d'évapora- teur 40 pour y être refroidi. On dispose sur l'avant ou ouverture intérieure 26 de la carrosserie 12 une grille ou pièce décorative 100 qui comprend un diffuseur d'air (à persiennes) 104 placé sur l'entrée 60 et la sortie 64 du compartiement d'évaporateur 32 et un diffuseur d'air 102 qui est placé sur l'entrée 68 de la sortie 72 du compartiment de condenseur Un panneau central de commande 106 est fixé entre les deux diffuseurs 102 et 104 et généralement situé dans la zone de la chambre 30 entre les compartiments 32 et 34. Au cours du fonctionnement du climatiseur en mode chauffage, la vapeur d'eau dans certaines conditions ambiantes se condense sur l'évaporateur à travers lequel, comme expliqué précédemment, passe l'air extérieur Dans certains cas, la quantité de vapeur d'eau disponible à l'extérieur est suf- fisamment importante pour se solidifier et former une couche de givre ou de glace qui bloque la circulation de l'air dans l'échangeur de chaleur Il faut enlever cette couche de givre ou de glace quand elle atteint une épaisseur qui empêche le transfert de chaleur souhaité à partir de l'échan- geur de chaleur En conséquence, par la présente invention, on réalise un moyen dé dégivrage et d'élimination du givre ou de glace présent dans l'évaporateur chaque fois que le compresseur a terminé de fonctionner L'application recom- mandée de la présente réalisation du système de dégivrage est le dégivrage de l'évaporateur de telle manière que le processus de chauffage de l'enceinte ne soit pas complète- ment interrompu. Le système de dégivrage de l'évaporateur représenté figure 1, comporte une conduite de dérivation 108 relié aux parties inférieures de l'évaporateur 48 et du condenseur En fait, on dispose la conduite de dérivation 108 de manière à ce que l'écoulement soit en parallèle avec le détendeur 58 de la conduite de réftigérant 57 Une conduite de dégivrage 110 est raccordée à la partie supérieure de l'évaporateur 50 ou à la conduite d'aspiration 59 adjacente et à la partie supérieure de l'enveloppe du compresseur En réalité, un circuit réalisé par la conduite 110 àspirera le réfrigérant à l'état gazeux de la partie supérieure du condenseur dans la conduite 51 et l'enveloppe 61 du compres- seur et l'enverra dans'la partie supérieure de l'évaporateur d'une manière qui sera expliquéeultérieurement Le circuit de dégivrage de la présente invention est une boucle fermée formée des conduites 108, 110 et des échangeurs de chaleur 48, 50 avec le gaz réfrigérant s'écoulant dans le compres- seur, la conduite 57 de réfrigérant et le détendeur 58 étant contournés On met en place des moyens pour empêcher l'écou- lement du réfrigérant dans l'une ou l'autre des conduites 108 ou 110 quand le compresseur 52 fait circuler le réfrigérant lors du fonctionnement normal du système de réfrigération. Dans ce but, on place des vannes 107 et 109 respectivement dans les conduits 108 et 110 Les vannes 107 et 109 sont conçues pour se fermer quand il y a un différentiel de pression dans le système Comme ce différentiel est créé par le fonctionnement du compresseur, les vannes 107 et 109 resteront fermées quand le système est en marche En consé- quence les conduites supplémentaires de dérivation 108 et et les vannes 107 et 109 n'ont pas d'effet sur le système pendant son fonctionnement normal En outre les vannes sont conçues pour rester fermées jusqu'à ce que le compresseur ait terminé de fonctionner et que le différentiel de pression du système créé par le fonctionnement du compresseur soit normalement supprimé par le détendeur 58 A ce moment, les vannes 107 et 109 s'ouvrent et le circuit de dégivrage cité ci-dessus est établi. Lors du fonctionnement du climatiseur en mode chauffage et avec des conditions de givre détectées par un détecteur de givre 132 placé sur l'évaporateur 48, le compresseur né fonctionnera pas A ce moment là, comme expliqué ci-dessus, le compresseur 52 ne fonctionnant plus, le différentiel de pression sera supprimé par le détendeur 58 En conséquence, les vannes 107 et 109 n'étant plus sous l'influence de l'écoulement du réfrigérant se mettront en position neutre ou ouverte et un trajet de dégivrage sans gène s'établit entre les parties inférieures des échangeurs de chaleur par la conduite 108 et entre la partie supérieure des échangeurs de chaleur par la conduite d'évacuation 51, l'enveloppe 61 du compresseur et la conduite de dérivation 110 Le réfrigé- rant gazeux entrant dans l'enveloppe 61 du compresseur,à partir de la partie supérieure du condenseur,par la conduite 51 est chauffé par les composants du-compresseur qui sont à une température de fonctionnement relativement chaude Le réfrigérant en phase gazeuse chaud, à environ 21,1 C, s'écoule à partir de la partie supérieure du condenseur dans l'enveloppe 61 du compresseur et de là, dans la conduite 110 et dans la partie supérieure de l'évaporateur couvert de givre 48 Le réfrigérant liquide relativement froid, de la partie inférieure de l'évaporateur 48 s'écoule par la conduite 108 dans la partie inférieure du condenseur 50 plus chaud o il est chauffé et ramené à l'état gazeux. Le réfrigérant liquide accumulé dans l'évaporateur 48- couvert de givre s'écoulera dans le condenseur 50 contenant du gaz sous l'effet de la pression créée par la hauteur de liquide accumulé et de la situation de l'évaporateur au- dessus du condenseur Le liquide froid, à environ O C, de l'évaporateur absorbera la chaleur provenant du condenseur chaud et se transformera en gaz Au fur et à mesure que le liquide s'écoule du bas de l'évaporateur, le gaz chaud pénètre en haut par la conduite 110 Cet écoulement de liquide froid par le bas de l'évaporateur dans la conduite 108 vers le condenseur chaud et l'écoulement du gaz chaud par le haut du condenseur dans l'enveloppe chaude du compres- seur et par la conduite 110 vers la partie supérieure de l'évaporateur froid produit un cycle de dégivrage efficace qui durera jusqu'à ce que la température de l'évaporateur se rapproche de celle du condenseur et de l'enveloppe du compresseur A ce moment l'écoulement par gravité s'arrêtera parce que le liquide pourra s'accumuler dans les deux échangeurs de chaleur. En résumé, on ajoute de la chaleur au réfrigérant pendant le dégivrage à partir du condenseur chaud qui se trouve dans une ambiance intérieure relativement chaude et des composants de ce dernier dans l'enveloppe 61 Pour être sûr que la tem- pérature du réfrigérant dans le condenseur soit celle de l'état gazeux, on peut-utiliser un chauffage auxiliaire 140 conjointement avec le ventilateur 56 pour envoyer de l'air chaud dans le condenseur. Dans certaines conditions ambiantes extérieures très rudes telles que du vent ou des températures extérieures extrêmement basses, le dégivrage par gravité peut prendre plus de temps que souhaité même quand on maintient le réfri- gérant gazeux chaud à une température normale de 210 C de la manière décrite ci-dessus En conséquence, on fournit, par la présente invention des moyens pour élever la température du réfrigérant gazeux chaud dans l'enveloppe 61 du compresseur à environ 660 C pour être sûr que la température du réfrigé- rant se dirigeant vers la partie supérieure de l'évaporateur soit suffisante pour que le dégivrage ait lieu dans pratique- ment n'importe quelle condition ambiante extérieure. La chaleur ajoutée au réfrigérant pendant le dégivrage provient du moteur 55 du compresseur que, dans la présente invention, on chauffe pour être sûr de fournir du gaz réfrigérant relativement chaud par la conduite 110 à l'évapo- rateur pendant le dégivrage On obtient une alimentation continue en réfrigérant gazeux à environ 660 C en fournissant de la chaleur au réfrigérant dans l'enveloppe 61 en faisant passer un courant dans le moteur 55 en mode bloqué On doit noter que bien qu'il soit important que le réfrigérant soit chauffé à une température qui permette le dégivrage dans n'importe quelle condition extérieure, on peut fournir de la chaleur au réfrigérant dans l'enveloppe de n'importe quelle manière, par exemple, un chauffage par résistance peut être fourni à l'enveloppe soit extérieurement, soit intérieurement d'une manière similaire à celle utilisée pour empêcher le ralentissement du liquide dans le compresseur. Dans la présente réalisation, le réfrigérant gazeux dans l'enveloppe du compresseur est maintenu à la température choisie en faisant passer du courant dans le moteur du compresseur en mode bloqué. En liaison avec la figure 2, on a représenté un circuit de commande du climatiseur qui comprend un moyen de chauffage de l'enveloppe du compresseur quand le système est en mode de dégivrage Le présent circuit est simplement représentatif d'un moyen de commande pour mettre en oeuvre la présente invention et on peut utiliser n'importe quel type de circuits et de composants pour fournir de la chaleur à l'en- veloppe Pour une meilleure compréhension du cireuit de commande et de lamanière dont on chauffe l'enveloppe dans la présente réalisation, on se référera au schéma de câblage de la figure 2 On met en marche le climatiseur au moyen d'un interrupteur marche/arrêt principal 111, d'un thermostat d'ambiance 112 et d'un sélecteur 114 qui choisit le mode de fonctionnement du climatiseur: chauffage ou refroidissement. Le sélecteur 114 comporte un commutateur de refroidis- sement 116 et un commutateur de chauffage 118 grâce auxquels on choisit le mode de fonctionnement Le thermostat d'ambiance 112 comporte un commutateur 120 qui se déplace entre un contact de refroidissement 122, ou un contact de chauffage 124 Lors du fonctionnement normal du climatiseur soit en mode chauffage, soit en mode refroidissement, la mise en marche du compresseur s'effectue à partir de la ligne Li par les commutateurs 111, 112, 114 et un dispositif de commande de dégivrage 126, la ligne 130 vers le compresseur 52 et la ligne L 2 La mise en marche du ventilateur 54 de l'évaporateur à partir du commutateur 114 s'effectue par le thermostat 132 détecteur de givre de l'évaporateur Le thermostat extérieur 132 détecteur de givre comprend un com- mutateur sensible à la température 134 qui se déplace entre un contact normalement fermé 136 et un contact 138 Un circuit est créé par le contact 138 seulement lorsqu'on détecte du givre sur l'évaporateur pendant qu'il est soumis aux condi- tions ambiantes extérieures lors du fonctionnement du clima- tiseur en mode chauffage. La détection du givre sur l'évaporateur 48 par le ther- mostat 132 provoque la mise en contact du commutateur 134 et du contact 138, ce qui crée un circuit vers un relais 141 de dégivrage du dispositif dé commande de dégivrage 126. Le relais 141 comprend un premier commutateur 142 se dépla- çant par rapport à un contact 144 pour mettre en route le chauffage 140 pendant le dégivrage, comme mentionné ci-dessus, et un deuxième commutateur 146 qui se déplace entre un contact 148 normalement fermé pour réaliser un circuit avec la ligne 130 pour mettre en marche le compresseur lors du fonctionnement nôrmal, soit en mode chauffage, soit en mode refroidissement et un contact 150 qui complète un circuit partant du commutateur 114 par un chauffage 152 en série avec le compresseur 52 vers la ligne L 2. La résistance du chauffage 152 est telle que le moteur du compresseur pour une tension de 120 V ne supporte que V Cet agencement d'une résistance en série avec le compresseur laisse effectivement passer du courant dans le moteur en mode bloqué du compresseur, ce qui crée une chaleur suffisante pour élever et maintenir la température du réfrigérant gazeux dans l'enveloppe à environ 660 C. Comme on l'a déjà remarqué, dans la plupart des conditions ambiantes extérieures, la chaleur provenant norma- lement du réfrigérant déjà chaud dans le condenseur plus la chaleur supplémentaire du chauffage 140 et celle provenant des composants relativement chaud du compresseur est suffisante pour réaliser un dégivrage par gravité effectif pour une grande gamme de conditions extérieures Cependant dans cer- taines conditions extrêmes, le dégivrage peut se prolonger jusqu'à ce que le réfrigérant se refroidisse tellement qu'il devient inefficace pour terminer le dégivrage En fournissant des moyens pour chauffer le réfrigérant dans l'enveloppe du compresseur, on maintiendra sa température à une valeur qui assurera le dégivrage pour toutes les conditions ambiantes extérieures. Le dispositif de chauffage 40 est normalement mis en marche par le commutateur 142 à chaque cycle de dégivrage comme représenté à la figure 2 En conséquence, dans une autre réalisation du circuit de commande, on peut disposer le dispositif de chauffage au moyen du commutateur de relais de maniëreà étreen série avec le moteur 55 et supprimerledispo- sitif de chauffage 152 Dans ce cas, le dispositif de chauffage 140 fonctionnera encore comme chauffage du clima- tiseur, tout en laissant passer le courant dans le moteur en mode bloqué du compresseur pour produire la chaleur né- cessaire au-maintien du réfrigérant à la température choisie. On a décrit ci-dessus une réalisation recommandée de l'invention mais on doit comprendre que l'on peut y apporter des modifications sans en changer l'esprit. R E V E N D I C A T I O N S 1 Système de réfrigération du type ayant un réfrigérant capable de bouillir à relativement basse pression pour absorber de la chaleur et de se condenser à relativement haute pression pour émettre de la chaleur caractérisé en ce qu'il comprend un moteur hermétique comprenant un compresseur ( 52) entraîné par le moteur ( 55) pour comprimer un fluide réfrigé- rant en phase gazeuse avec une entrée et une sortie; un condenseur ( 50) ayant une première ouverture dans sa partie supérieure et une deuxième ouverture dans sa partie inférieure; une conduite d'évacuation ( 51) reliant la première ouverture du condenseur ( 50) à la sortie du compresseur ( 52). un évaporateur ( 48) disposé au-dessus du condenseur ( 50) et du compresseur ( 52) ayant une première ouverture dans sa partie supérieure et une deuxième ouverture dans sa partie inférieure; une conduite de réfrigérant ( 57) reliant les deuxièmes ouvertures du condenseur ( 50) et de l'évaporateur ( 48); une conduite d'aspiration ( 59) reliant la première ouverture de l'évaporateur ( 48) à l'entrée du compresseur ( 52); un moyen de réglage d'écoulement ( 58) dans la conduite ( 57) de réfrigérant; des moyens de dégivrage comportant une première con- duite de dégivrage ( 108) reliée en parallèle avec la conduite ( 57) de réfrigérant entre les deuxièmes ouvertures de l'éva- porateur ( 48) et du condenseur ( 50), et une deuxième conduite de dégivrage ( 110) reliant la première ouverture de l'évapo- rateur ( 48) et le carter ( 61) du compresseur-( 52) pour réaliser un trajet d'écoulerment du réfrigérant en série au moyen de la conduite d'évacuation ( 51), l'enveloppe ( 61) du compresseur ( 52) et la deuxième conduite de dégivrage ( 110) une première vanne ( 107) dans la première conduite ( 108) de dégivrage et une deuxième vanne ( 109) dans la deuxième conduite ( 110) de dégivrage. les première et deuxième vannes ( 107, 109) étant manoeuvrables pour être en position fermée quand il existe un différentiel de pression dans le système et en position ou- verte quand le différentiel de pression est supprimé par le moyen de réglage ( 58) d'écoulement quand le compresseur ( 52) a terminé de fonctionner, de sorte qu'un circuit sans restriction d'écoulement du réfrigérant de dégivrage est établi, contour- nant le moyen de réglage ( 58) d'écoulement, dans la première conduite ( 108) de dégivrage entre les secondes ouvertures situées respectivement dans les parties inférieures du condenseur ( 50) et de l'évaporateur ( 48) et dans la deuxième conduite de dégivrage ( 110) entre les premières ouvertures du condenseur ( 50) et de l'évaporateur ( 48) dans l'enveloppe ( 61) du compresseur ( 52), permettant ainsi au réfrigérant liquide présent dans la partie inférieure de l'évaporateur ( 48) de s'écouler par la première conduite ( 108) de dégivrage dans la partie inférieure du condenseur ( 50), pendant que le réfrigérant gazeux plus chaud s'écoulera dans la deuxième conduite( 110) de dégivrage à partir de la première ouverture située dans la partie inférieure du condenseur ( 50) dans l'enveloppe ( 61) du compresseur ( 52) puis dans la première ouver- ture de l'évaporateur ( 48) située dans sa partie inférieure pour élever la température de ce dernier et faire fondre le givre présent; un moyen de commande comportant une résistance ( 152) pour élever la température du réfrigérant dans l'enveloppe ( 61) du compresseur ( 52) jusqu'à une valeur prédéterminée pour être sûr que le réfrigérant s'écoulant dans l'enveloppe ( 61) du compresseur entre la première ouverture du condenseur ( 50) et de l'évaporateur ( 48) est maintenu à une température prédéterminée indépendante des conditions ambiantes. 2 Système de réfrigération selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de commande comporte en outre, un moyen détecteur de givre ( 132), un commutateur ( 134), manoeuvrable par le détecteur de givre ( 132) , la résistance ( 152) en série avec le moteur du compresseur ( 52) étant mise en route par le commutateur ( 134) pour laisser passer un courant dans le moteur en mode bloqué de manière à ce que ce dernier crée une chaleur suffisante pour élever la température du réfrigérant gazeux dans l'enveloppe ( 61) à une valeur prédéterminée. 3 Système de réfrigération selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de commande comporte de plus un commutateur de dégivrage ( 126) manoeuvrable par le détecteur de givre ( 132), le commutateur de dégivrage comportant un interrupteur ( 146) pouvant prendre une première position ( 148) pour créer un circuit ( 130) de mise en marche du compresseur ( 52) lors du fonctionnement normal du système de réfrigération et une deuxième position ( 150) pour créer un circuit avec la résistance ( 152) en série avec le moteur du compresseur ( 52) pour laisser passer un courant dans ce moteur en mode bloqué de manière à ce que ce dernier crée une chaleur suffisante pour élever la température du réfrigérant gazeux dans l'enveloppe du compresseur à une valeur prédé- terminée. 4 Climatiseur pour le conditionnement de l'air d'une enceinte ayant une ouverture ( 14) dans un mur 16 caractérisé en ce qu'il comprend': une carrosserie ( 12) ayant des ouvertures ( 26-28) sur des côtés opposés et adaptée pour être placée dans l'ouverture murale ( 14) avec l'ouverture ( 28) située d'un côté regardant vers l'extérieur et l'ouverture ( 26), située de l'autre côté regardant vers la pièce; une chambre centrale ( 30) délimitée par des cloisons distantes qui divise la carrosserie ( 12) en un compartiment d'évaporateur ( 32) et un compartiment -de condenseur ( 34) un carter ( 36,42) de ventilateur dans chacun des compartiments ( 32, 34) divisant chacun de ces compartiments en zones d'entrée ( 38,44) et de sortie ( 40,46), chacune de ces zones ayant une ouverture ( 60, 62, 64, 66) à la fois dans le côté faisant face à l'enceinte et dans celui faisant face à l'extérieur de la carrosserie ( 12); un ventilateur ( 54, 56) dans chaque carter ( 36, 42) pour faire circuler l'air dans chacun des compartiments depuis la zone d'entrée vers la zone de sortie; un premier registre ( 78) agencé pour glisser dans le côté de la carrosserie faisant face à l'enceinte et étant associé avec les ouvertures des compartiments qui font face à l'enceinte; un deuxième registre ( 80) agencé pour glisser dans le côté de la carrosserie faisant face à l'extérieur et associé avec les ouvertures des compartiments qui font face à l'extérieur; un système de réfrigération du type ayant un réfrigérant capable de bouillir à relativement basse pression pour absorber de la chaleur et de se condenser à relativement haute pression pour émettre de la chaleur comprenant: un moteur hermétique comprenant un compresseur ( 52) entratné par le moteur ( 55) pour comprimer un fluide réfri- gérant en phase gazeuse avec une entrée et une sortie; un condenseur ( 50) ayant une première ouverture dans sa partie supérieure et une deuxième ouverture dans sa partie inférieure; une conduite d'évacuation ( 51) reliant la première ouverture du condenseur ( 50) à la sortie du compresseur ( 52); un évaporateur ( 48)-disposé au dessus du condenseur ( 50) et du compresseur ( 52) ayant une première ouverture dans sa partie supérieure et une deuxième ouverture dans sa partie inférieure; une conduite de réfrigérant ( 57) reliant les deuxièmes ouvertures du condenseur ( 50): et de l'évaporateur ( 48); une conduite d'aspiration ( 59) reliant la première ouverture de l'évaporateur ( 48) à l'entrée du compresseur ( 52); un moyen de réglage d'écoulement ( 58) dans la conduite ( 57) de réfrigérant; des moyens de dégivrage comportant une première con- duite de dégivrage ( 108) reliée en parallèle avec la conduite ( 57) de réfrigérant entre les deuxièmes ouvertures de l'évapo- rateur ( 48) et du condenseur ( 50), et une deuxième conduite de dégivrage ( 110) reliant la première ouverture de l'évapo- * rateur ( 48) et le carter ( 61) du compresseur ( 52) pour réaliser un trajet d'écoulement du réfrigérant en série au moyendela conduite d'évacuation ( 51), l'enve- loppe ( 61) du compresseur ( 52) et la deuxième conduite de dégivrage ( 110), une première vanne ( 107) dans la première conduite ( 108) de dégivrage et une deuxième vanne ( 109) dans la deuxième conduite ( 110) de dégivrage. les ptemière et deuxième vannes ( 107, 109) étant manoeuvrables pour être en position fermée auand il existe un différentiel de pression dans le système et en position ouverte quand le différentiel de pression est supprimée par le moyen de réglage ( 58) d'écoulement quand le compresseur ( 52) a terminé de fonctionner, de sorte qu'un circuit sans restriction d'écoulement du réfrigérant de dégivrage est établi, contournant le moyen de réglage ( 58) d'écoulement, dans la première conduite ( 108) de dégivrage entre les secondes ouvertures situées respectivement dans les parties inférieures du condenseur ( 50) et de l'évaporateur ( 48) et dans la deuxième conduite de dégivrage ( 110) entre les premières ouvertures du condenseur ( 50) et de l'évaporateur ( 48) dans l'enveloppe ( 61) du compresseur ( 52), permettant ainsi au réfrigérant liquide présent dans la partie inféri- eure de l'évaporateur ( 48) de s'écouler par la première conduite ( 108) de dégivrage dans la partie inférieure du condenseur ( 50), pendant que le réfrigérant gazeux plus chaud s'écoulera dans la deuxième conduite ( 110)de dégivrage à partir de la première ouverture située dans la partie inférieure du condenseur ( 50) puis dans l'enveloppe ( 61) du compresseur ( 52) dans la première ouverture de l'évaporateur ( 48) située dans sa partie inférieure pour élever la tempé- rature de ce dernier et faire fondre le givre présent; un moyen de commande comportant une résistance ( 152) pour élever la température du réfrigérant dans l'enveloppe ( 61) du compresseur ( 52) jusqu'à une valeur prédéterminée pour ftre sr que le réfrigérant s'écoulant dans l'enveloppe ( 61) du compresseur entre la première ouverture du condenseur ( 50) et de l'évaporateur ( 48) est maintenu à une température prédéterminée indépendante des conditions ambiantes. Système de réfrigération selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de commande comporte en outre un moyen détecteur de givre ( 132), un commutateur ( 134) manoeuvrable par le détecteur de givre ( 132),-la résistance ( 152) en série avec le moteur du compresseur ( 52) étant mise en route par le commutateur ( 134) pour laisser passer un courant dans le moteur en mode bloqué de manière à ce que ce dernier crée une chaleur suffisante pour élever la température du réfrigérant gazeux dans l'enveloppe ( 61) à une valeur prédéterminée. 6 Système de réfrigération selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de commande comporte de plus un commutateur de dégivrage ( 126) manoeuvrable par le détecteur de givre ( 132), le commutateur de dégivrage com- portant un interrupteur ( 146) pouvant prendre une première position ( 148) pour créer un circuit ( 130) de mise en marche du compresseur ( 52) lors du fonctionnement normal du système de réfrigération et une deuxième position ( 150) pour créer un circuit avec la résistance ( 152) en série avec le moteur du compresseur ( 52) pour laisser passer un courant dans ce moteur en mode bloqué de manière à ce que ce dernier crée une chaleur suffisante pour élever la température du réfri- gérant gazeux dans l'enveloppe du compresseur à une valeur prédéterminée.