Brevet FR2502103A2 — publié le 19820924

FR 2502103 A2 19820924 FR 8105373 A 19810318 Afin de diminuer le nombre de dérives flotteurs pouvant titre ramené entre trois ou oinq, adjonction d'une aile (fig 1 (A)) et d'un empennage arrière (fig 1 (B)) tel un avion dont la base immergée en a la forme. Cette aile et cet empennage d'une surface a déterminer aux essais de la même finesse et de flisme conception que les dérives soit en aluminium ou plastic ou constitué de panneaux sandwichs en contreplaqué avec ame de polystyrène ou poluréthane. L'aile principale et son empennage seront plat (fig 2) ou bien formera un angle également à déterminer comme les ailes d'un avion (fig 3) ou troisième solution, formera un arrondi par le centre du bateau (fig 4). Les deux dé- rives portant les gouvernails (fig 1 (C1) et (C2)) seront plus hautes et dépasseront le dessous des ailes et de l'empennage, de petits ailerons (lames d'aluminium) fixés sur les dérives numérotées (fig 1 de D1 b D1L- vent être réglables en marche faciliteront le déjeaujage de ce bateau avion qui planera au dessus des vagues la largeur de ce bateau ici en voilier treks large pourra être réduite à volonté, par exemple pour un bateau à moteur et toujours la même forme pour une vedette rapide ou un petit hors bord de cours pouvant supporter des puissance de plusieures centaines de chevaux. Ce bateau avion double planche à voiles, aura des possibilités différentes suivant sa grandeur ou sa largeur cette forme pouvant s'apparenter à de multiples utilisations et à toutes performances de vitesse. Bateau insubmersible et inretour- nable suivant description et procédé du précédant dépot. Le pont plancher superieur restera plat dans toutes les solutions adoptées pour les formes des ailes et des dérives inferieures. Ce pont plancher sup- portera la cabine et le poste d'équipage ainsi que les mats et la voilure de ce bateau ou les moteurs dans les autres cas ainsi que l'armement et l'acaa- tillage.Suivant l'utilisation de ce bateau et des performances que l'on voudra la forme de l'aile inferieure, aura des formes différentes (fig 1 b fig Un bateau qui pour de grandes trabers6es n'aura pas besoin de qualité de manoeuvres rapide comme pour de petits parcourt de régates, ou l'on doit virer de bord rapidement, n'emploiera pas la même forme d'ailes que pour un bateau de haute mer ou pour une vedette rapide ou un petit hors bord de course de haute compétition. Tout sera en fonction du choix de la forme qui dans ce domaine sera s très variée, mais toujours de la même conception en fine lame dérives n'offrant de face aucune résistance à l'avancement de fait qu'il n'y a aucune étrave pais des dérives très fines à la place d'une coque traditionnelle si mince soit elle puisque ce type de bateau n'en pesséde pas. Les dessins annexes représentent neuf variantes des formes des ailes et dérivés (A et B) suivant nombres de dérives et em- placement. REVENDICATIONS 1- Bateau sans coque mais à multiples dérives flotteurs selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé en ce que les dérives sont réunies par une aile genre avion et un empennage minces. 2- Bateau selon revendication 1 caractérisé en ce que l'aile et l'empennage sont plats. 3- Bateau selon revendication 1 caractérisé en ce que l'aile et l'empennage forment un angle. 4- Bateau selon revendication 1 en ce que l'aile et 1 'em- pennage forment un arrondi.