Brevet FR2500614A1 — publié le 19820827

Syste d'auto-défense utilisant le principe de projection d'un gaz CS incapacitant. La présente invention n'utilise aucune énergie susceptible de provoquer des pannes et bénéficie ainsi d'une très grande fiabilité. Son utilisation est indiquée dans les taxis, les transports en communs, les cars, les guichets de banques, des postes et télécomunications, dans les transports de fonds etc... L'action qui déclanche la valve et libére le gaz est discréte donc imprévisible pour l'agresseur. Le système est constitué par deux éléments en plastique injecte - Le premier élément (1) ou socle , est fixé (dans le cas par exemple de la protection dans un taxi ) à l'aide de deux vis parker sur le côté conducteur et à proximité des pédales de la voiture c'est à dire sur la tôle du passage de roue avant,ou le prolongement de celle-ci. (Un jeu de rondelles peut éventuellement compenser les dénivellations des tôles en permettant un calage compensateur ). Ce socle permet d'autre part l'utilisation de deux dimensions de bombes aérosol (Al) et (A2)(capacités différentes) une cale correspond à chacune d'elle (3) et (4). La bombe est clipsée dans son logement et immobilisée par la platine (12). - Le second élément (2)ou capot, est destiné à protéger la bombe et sert également au déclanchement.Il se met automatiquement en position grâce aux guides (5) avec ressorts de compensation (7) en partie haute, et aux glissières (14) où viennent coulisser les taquets (10). Un cliquet (6) vient bloquer le capot dans sa position d'attente et de sécurité dès qu'il est bien positionné. Dès qu'une pression est exercée sur la pédale (11) avec le pied, le capot(2) agit sur le déclancheur (8) qui enfonce la valve de la bombe laquelle libére immédiatement le gaz CS. Dans l'exemple cité (taxi) le gaz est conduit par le tube (9) vers le pare-brise et le rétroviseur. Ce tube ainsi que le gicleur (15) sont disposés d'une manière discréte et invisible et le gaz est projeté suivant l'orientation du glicleur (15) vers l'agresseur, vers l'arrière du vehicule. Le chauffeur menacé peut ainsi, sans bouger les mains de son volant actionner discrétement la pépale (11) et envoyer immédiatement un jet puissant et paralysant vers son agresseur. La direction du jet est telle qu'elle épargne le conducteur qui doit néammoins sortir de son véhicule aussitôt l'faction de défense effectuée. L'agresseur est dans l'incapacité totale de faire quoi que ce soit. Une brulure intolérable affectant ses voies respiratoires ( le gaz CS est non toxique et agrée par le Laboratoire National ). La bombe Al ou A2 est de grande capacité donc d'un usage très long. Les utilisations sont illimitées et entre autres, pour les transports en communs, les taxis, les cars, les commerces les guichets de banques, des bureaux de poste, les transporteurs de fonds etc... Chaque cas impliquant une installation adaptée et discréte et la direction donnée au gicleur sera orientée vers la position de l'agresseur éventuel. L'action du système est permanente tant qu'il reste du gaz dans l'aérosol. Aucune panne n'est à craindre ( pas de circuits électriques ). gEVENDICATIONS 10) Système d'auto-défense utilisant le principe de projection d'un gaz CS neutralisant et incapacitant. Caractérisé en ce que la seule énergie nécessaire à la pro pulsion du gaz est celle de la bombe aérosol déclenchée par une pression sur la pédale 11. 20) Système selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est réalisé en deux parties 1 et 2 incassables et très sim plifiées. 30) Système selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comporte un premier élément 1 ou socle fixe à l'aide de 2 vis Parker par exemple sur le cdté conducteur et à proximité des pédales de la voiture, c'est-a-dire sur la tô- le du passage de roue avant ou sur le prolongement de celle ci. La bombe est clipsée dans son logement et immobilisée par la platine (12). Le second élément (2) ou capot est destiné à protéger la bombe et sert également au declenchement. Il se met automa tiquement en position gracie aux guides (5) avec ressorts de compensation (7) en partie haute et aux glissières (14) où viennent coulisser les taquets (10). Un cliquet (14) vient bloquer le capot dans sa position d'attente et de sécurité dès qu'il est bien positionné. 40) Système selon l'une des revendications précédentes caracté- risé en ce que une pédale (11) agit sur le déclencheur (8) qui enfonce la valve de la bombe laquelle libere immédiate ment le gaz CS ; le gaz est projeté suivant l'orientation du gicleur (15).