Brevet FR2500538A1 — publié le 19820827

Les démarreurs électriques pour moteur à combustion interne comprennent généralement un carter dans lequel est ménagé le nez du démarreur, c'est-A-dire le palier extrême de l'arbre de son moteur électrique le long duquel se déplace le lanceur. Ce carter est souvent muni d'oreilles latérales destinées à la fixation du démarreur par rapport au moteur thermique. On comprend aisément que ce montage en porte-à-faux nécessite une grande résistance mécanique du carter du démarreur et que l'assutettisse- ment du moteur électrique et du contacteur par rapport au carter précité doit être effectué avec grand soin pour éviter leur désolidarisation par rapport au carter à la suite des effets de vibrations transmis par le moteur thermique. On a proposé dans le brevet français 73.45606 de réaliser un démarreur co-axial, c'est-à-dire dont le lanceur est actionné par un contacteur situé à l'arrière du moteur électrique. Ce dernier est associé à un flasque destiné à être assemblé au moteur thermique à la manière d'un moteur électrique usuel A flasque-bride. Un tel montage est extrêmement complexe de sorte qu'un démarreur établi conformément au brevet antérieur précité n'a pratiquement aucune chance d'être utilisé du fait de son prix de revient trop élevé. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention sont relatifs à un démarreur dont le contacteur est adjacent à son moteur électrique, le lanceur du démarreur en question étant actionné par un levier commandé par le contacteur en question. L'invention a pour objet de supprimer toute contrainte du carter du démarreur de manière que celui-ci puisse être très allégé et même réalisé en une matière plastique armée. De plus l'agencement suivant l'invention permet une diminution des vibrations propres du démarreur, du fait qu'il constitue un ensemble d'organes solidement assemblés. Le démarreur électrique établi conformément à l'invention comprend une plaque de base substantiellement plane à laquelle sont fixés d'abord la carcasse du moteur électrique ensuite le contacteur électro-magnéti- que d'actionnement du levier de commande du lanceur, et enfin les organes qui assurent le pivotement du levier et l'appui élastique des dents du lanceur contre celles de la grande couronne du moteur thermique.La fixation d'un tel démarreur par rapport au carter d'embrayage du moteur thermique s'effectue au moyen de vis qui traversent des ouvertures ménagées dans des oreilles du carter du démarreur en question de manière que ce carter ne travaille qu'à la compression. Crache A la présence d'une entretoise placée entre la plaque de base et le blocmoteur, on peut même complètement supprimer les efforts de compression encaissés par le carter. De manière à améliorer considérablement la résistance du démarreur aux vibrations on peut souder la carcasse du moteur électrique à la plaque de base afin que l'ensemble ainsi réalisé présente une fréquence propre très élevée. Enfin on peut encore réaliser des économies en supprimant la plaque avant du contacteur électro-magnétique, celle-ci étant remplacée par une partie-de la plaque de base qui est insérée dans le circuit du contacteur considéré. Le dessin annexé, donné A titre d'exemple permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : Fig. 1 est une vue partielle en élévation avec arrachements d'un démarreur électrique établi conformément à l'invention. Fig. 2 en illustre un détail. Fig. 3 est une vue semblable à celle de fig. 1 mais illustrant une variante. Fig. 4 est une variante de fig. 3. Le démarreur représenté en fig. 1 comprend essentiellement une plaque de base 1 prévue métallique sur l'une des faces de laquelle sont centrés la carcasse 2 du moteur électrique 3 ainsi que le contacteur électro-magnétique 4. Sur l'autre face de la plaque de base 1 prévue substantiellement plane se trouve fixée un étrier 5 par rapport auquel est monté à pivotement le levier d'actionnement 6 du lanceur 7, le rappel à la position initiale dudit levier s'effectuant au moyen d'un ressort 8 assurant également la porte élastique des dents du pignon 7a du lanceur contre celles de la grande couronne non représentée du moteur thermique. La plaque de base 1 est pourvue de pions 9 engagés à force dans des perforations de cette plaque et qui permettent un centrage précis de la carcasse 2 du moteur électrique 3. La plaque de base est également pourvue de trous taraudés la dans lesquels se vissent des tirants 10 destinés au maintien du palier arrière non représenté sur cette figure dudit moteur électrique. Ce palier est illustré en fig. 3 où il a été référencé 11. On observe qu'au niveau de chacun des trous la l'on a associé à la plaque de base, par exemple par soudure, une plaquette cambrée 12 présentant un taraudage de manière qu'elle constitue contre écrou pour chaque tirant 10. La plaque de base est encore pourvue de pattes radiales 13 retenant un écrou tubulaire 14 destiné a recevoir une vis 15 qui traverse librement une partie du bloc 16 du moteur thermique et des oreilles 17a ménagées dans le carter 17 qui protège le lanceur et son mécanisme d'actionnement, et constitue en outre dans certain cas le second palier 17b de l'arbre 18 du moteur électrique 3. Ainsi la fixation du démarreur illustrée en fig. 1 s'effectue,par l'intermédiaire de sa plaque de base 1 sans que son carter 17 ne soit soumis à d'autres efforts qu'a celui de compression au niveau de ses oreilles 17a. Comme illustré en fig. 2 on pourrait engager dans chacune des oreilles considérées une entretoise tubulaire 19 dont les extrémités reposeraient d'une part contre la partie du bloc 16 du moteur thermique et d'autre part contre la plaque de base 1 de telle sorte que le serrage de chaque vis 15 n'intéresserait nullement le carter 17. Celui-ci pourrait alors être construit de manière très allégée et même être réalisé en matière plastique armée ce qui conduit bien entendu à une économie substantielle. La plaque de base 1 comprend au niveau de l'arbre 18 du moteur 3 une cuvette tronconique lb entourant ledit arbre et avec les parois de laquelle vient coopérer un bloc élastonérique conique 20 rendu solidaire du manchon cannelé 7b du lanceur 7. De cette manière et comme on l'a décrit dans un brevet précédent de la présente Demanderesse la cuvette constitue un faux palier intermédiaire pour l'arbre 18 de telle sorte que ses vibrations soient très sensiblement réduites. On a illustré en fig. 3 une variante d'exécution d'un démarreur comportant application des perfectionnements suivant l'invention, dans lequel les écrous tubulaires 14 n'existent pas du fait que la vis de fixation 15 vient se visser dans la partie 16 du bloc-moteur. LA encore et bien que cela n'ait pas été représenté on pourrait placer une entretoise tubulaire 19 entre la plaque de base 1 et ledit bloc moteur pour éliminer tout travail de compression des oreilles 17a du carter 17. De même l'arbre 18 traverse la plaque de base 1 dans un alésage comportant un épanouissement conique ic dans lequel vient porter une partie 7c de forme complémentaire ménagée sur le manchon cannelé 7b du lanceur 7. Dans l'exemple représenté la carcasse 2 du moteur électrique 3 est réalisée en matière semblable à celle de la plaque de base 1, c'est-à-dire avantageusement en acier, de telle sorte que cette carcasse peut être soudée par rapport à la face correspondante de ladite plaque en vue de constituer un ensemble présentant une fréquence propre très élevée de sorte que les tirants 10 sont beaucoup moins sollicités. Ce mode de réalisation conduit ainsi à l'obtention d'une machine électrique très résistante aux vibrations et aux désassemblages. Suivant la variante de fig. 3 la plaque de base 1 constitue de plus un élément du circuit magnétique du contacteur 4 et la cuve emboutie 4a de celui-ci peut alors être avantageusement soudée sous la plaque 1 comme on l'a prévu pour la carcasse 2 du moteur électrique 3. Elle pourrait être aussi assemblée au moyen de vis 21 assurant la fixation du carter 17 mais la solution comportant la soudure de la cuve emboutie 4a du contacteur 4 représente la forme d'exécution préférée. En fig. 4 on a illustré un montage dans lequel la plaque de base 1 est pourvue de rivets 22 traversant des perforations ld et dont la tête 22a se trouve en appui contre la face de ladite plaque 1 qui reçoit l'étrier 5 tandis que l'extrémité de sa tige dépasse légèrement au-delà de son autre face. En choisissant le métal constitutif des rivets 22 de manière appropriée on peut souder le bout de la tige de ces rivets à la carcasse 2 du moteur électrique et/ou à la cuve 4a du contacteur 4. Bien entendu les perforations ld sont réparties à cet effet sur la plaque de base 1. Celle-ci peut alors être réalisée en une matière non soudable à la carcasse et à la cuve. On pourrait aussi fixer de la même manière l'étrier 5 à la plaque de base 1. On a ainsi réalisé un agencement qui permet à un démarreur de présenter une fréquence propre très élevée due à la masse constituée par sa plaque de base la carcasse du moteur électrique et la cuve du contacteur et dont la fixation permet d'une part d'alléger considérablement le carter de protection de son lanceur et d'assurer une fixation énergique par rapport au bloc moteur sur lequel le démarreur est monté. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'A titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Démarreur électrique pour moteur à combustion interne du genre comportant un lanceur (7) commandé par un levier (6) dont le basculement est effectué au moyen d'un contacteur (4) disposé parallèlement au moteur électrique (3) dudit démarreur dont la carcasse (2) est associée à une bride de fixation, caractérisé en ce que la bride constitue une plaque de base (1) pour la fixation et le centrage de la culasse (4a) du contacteur (4) et du système de basculement à rappel élastique (5-8) du levier (6) et en ce qu'elle supporte les moyens d'assemblage (13-14) et de positionnement sur le bloc 16 du moteur thermique. 2. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la carcasse (2) du moteur électrique est soudée à la plaque de base (1). 3. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de base (1) forme en outre moyen de fixation (la) des tirants d'assemblage (10) du flasque arrière (11) du moteur électrique (3). 4. Démarreur suivant la revendication 1, dont une partie du carter (17) formant le palier (17b) de l'arbre (18) de son moteur électrique (3) est pourvue d'oreilles (17a), caractérisé en ce que celles-ci sont comprimées entre la plaque de base (1) et le bloc (16) du moteur thermique. 5. Démarreur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que des entretoises (19) sont placées dans les oreilles (17a) de son carter (17) en vue d'encaisser les efforts de compression des vis de fixation (15) qui traversent aussi des pattes radiales (13) de la plaque de base (1). 6. Démarreur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque de base (1) comporte des moyens (14) dans lesquels viennent se visser les vis de fixation (15) qui traversent les oreilles (17a) du carter 17 du démarreur ainsi qu'une partie du bloc (16) du moteur thermique. 7. Démarreur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les pattes radiales (13) de la plaque (1) sont taraudées en vue de recevoir directement les vis de fixation (15). 8. Démarreur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens (14) sont des écrous tubulaires assujettis aux pattes (13) de la plaque debase (1). 9. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que sa plaque de base (1) constitue une partie du circuit magnétique du contacteur (4). 10. Démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que sa plaque de base (1) comporte des moyens de centrage (lb) du lanceur (7) lorsqu'il est à sa position de repos en vue de constituer un troisième palier pour l'arbre (18) du moteur électrique (3). 11. Démarreur suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les organes (2, 4a, 5) assujettis à la plaque de base (1) sont assemblés par soudure au bout de la tige des rivets (22) qui traverse ladite plaque tandis que leur tête (22a) bute contre la face de cette plaque opposée à l'organe fixé.