Brevet FR2499630A2 — publié le 19820813

FR 2499630 A2 19820813 FR 8103120 A 19810209 L'objet de l'invention est un carburateur à haut rendement destiné à l'alimentation des moteurs d'automobiles fonctionnant au moyen de carburants légers. Ce carburateur possède plusieurs particularités le rendant plus eFficace.Tout d'abord siForme parallèlépipédique qui permet d'avoir un volet de réglage d'admission plan procurant une admission a variation linéaire,ensuite la répartition des orifices d'amenée du carburant répartis sur une surface,ce qui rend le mélange air-carburant immédiatement homogène.Outre ces diverses dispositions favorables,ce carburateur revoit des gaz partiellement utilisés ou mélangés à des vapeurs d'huile ou ces particularités seront conservées.0n notera cependant qu'il a été mentionné la possibilité d'intercaler sur le circuit d'arrivée du carburant ou des gaz captés en divers points,un organe donnant des mouvements vibratoires très rapides à la veine gazeuse.Cet organe est ici utilisé sur le circuit du carburant lui-meme et avant le carburateur. On disposera ainsi d'un carburateur qui ne sera plus utilisé uniquement avec un carburant à l'état pur avec une admission des gaz dépendant d'une variation d'une fonction circulaire.D'autre part ce carburateur permettra d'envisager,mélangé à l'essence,un autre carburant d'origine nationale,se renouvelant annuellement. On sait qu'un gramme d'essence Fournit onze calories lorsqu'on le brûle avec quinze litres d'air.Pour l'alcool,on ne recueille que cinq calories et demi en apportant un peu plus de huit litres d' air.Par contre un gramme de charbon de bois dégage huit calories en lui apportant onze litres d'air de combustion.Lessartage des Forêts,une inFinie variété de déchets de bois ,permettent d'avoir une matière première à la Fois bon marché ainsi que d'un Facile traitement pour obtenir un charbon de bois aisément transformable en une poudre très Fine.Cette poudre sera incorporée à l'essence dans une proportion qui peut être de l'ordre de quinze pour cent de la quantité totale de carburant.Ce mélange sera d'abord dirigé dans un corps creux où un électro-aimant entrainera une mince paroi métallique à une Fréquence élevée,de Facon à assurer une bonne homogènéité du carburant Formé d'essence et de poussière de charbon, cet accessoire sera Fixé sur le carburateur objet de l'invention. Le dessin annexé illustre,à titre d'exemple,un mode de réalisation du dispositiF conForme à l'invention.Le carburateur vu en perspec- tive Figure 1 montre le chant de la joue [C3 où l'on voit les oriFices(T)amenant le carburant dans le carburateur.La Figure 2 montre la face interne de la joue [C)1répartis sur des lignes5les Cs3 trous des sorties/peuvent être autrement disposés.La Figure 3 est une coupe verticale du vibrateur assurant l'homogènélté du mélange carburant liquide-poudre combustible.Cet accessoire se compose d9 une première demi-coquille (1)s'appliquant contre une deuxième (2) séparées par une lame mince (3).Dans la première coquille est un électro-aimant(4) dont le noyau magnétique C5) est mobile en étant toutefois solidaire de la membrane généralement en acier mince (3). Une canalisation E2a) revoit le mélange pompé dans le réservoir et une canalisation (2b)très courte introduit le mélange dans les orifices [T) du carburateur. L'invention s'applique à tous les moteurs à combustion interne alimentés avec des carburants légers.Une application particulièrement intéressante sera faite aux véhicules à essence qui pourraient être alimentés aussi avec un mélange essence-alcool moins riche en calories. REVENDICATIONS i-Carburateur pour véhicules à moteur à explosion alimenté par un carburant léger,ayant la Forme d'un parallèlépipède rectangle,et caractérisé par le Fait que le carburant est amené en de nombreux points étagés sur les Faces internes verticales de 1' appareil. 2-Carburateur suivant la revendication 1 ,caractérisé par le fait que les entretoises séparant les plaques latérales,permettent, de part et dautre,par des trous étagés,d'introduire des gaz imbrû- lés récupérés d'une part dans le carter moteur,ou dans le cachesoupapes,et d'autre part récupérés à l'échappement dans le silencieux et à sa sortie. 3- Carburateur suivant les revendications 1 et 2,caractérisé par le fait que le réglage de la quantité de mélange air-carburant est fait par le moyen d'une tringlerie classique agissant à la verticale sur une vanne équilibrée en dépression,se déplaFant de bas en haut pour dégager un nombre d'orifices proportionnel d'une fanon linéaire au déplacement de la commande. 4-Carburateur suivant les revendications 1,2 et 3,caractérisé par le fait qu'un pervibrateur à fréquence élevée se trouve placé immédiatement à l'entrée du carburateur de telle Fanon que le carburant traversant cet accessoire puisse être un mélange d' essence et d'un combustible solide pulvérulentstel que le charbon de bois,maintenu en suspension homogène aussitôt avant son mélange à l'air de combustion. 5-Carburateur suivant la revendication 4,caractérisé par le fait que pour obtenir la pervibration au sein du carburant,on le Fait circuler dans une cavité dont une paroi métallique mince est mise en mouvement par un électro-aimant alimenté avec un courant alternatif ou ondulé,de Fréquence élevée.