Brevet FR2502728A1 — publié le 19821001

Description La présente invention concerne les appareils dont l'alimentation réclame un débit variable précis liquide ou gazeux, avec possibilité de ralenti par l'adjonction d'une butée réglabe. Dans les dispositifs connus on ne peut pas régler le débit sans modifier l'ouverture de la vanne pour compenser une différence de pression à l'arrivée ou une modification du besoin de débit. La vanne selon l'invention permet d'avit@r ces inconvé- nients, il est en effet poss@ble de conserver la nsme de débit désirée entre l'ouverture et la fermeture tout en ayant des pressions différentes à l'arrivée, il suffit pour cela de modifier le réglage de la vis de débit Rep.6, fig 1. Une fois que le débit désiré est réglé par la vis Rep.6, sa distribution s'effectue progressivement suivant l'ouverture de la vanne. En tournant le piston Rep.3, fig 1, on augmente progressivement l'ouverture de la vanne, cette ouverture est rapide, un tiers de tour environ. L'importance du débit étant réglée avec une grande précision par la vis Rep.6, fig 1. Les dessins annexés représentent, fig 1, une vue en coupe de la vanne en position ouverture maximale pour la meilleure compréhension, avec à l'extrémité un système d'ouverture Rep.11, qui permet un retour par ressort en marche, au ralenti ou en fermeture. Sur la butée Rep.8, l'entratnement de ce système peut-tre effectué par un câble qui passe dans le Trans et la gorge Rep.12. La position de la mise en butée de système d'ouverture Rep.11, est étalée sur le dessin pour une meilleure clarté du dessin, car la mise en butée doit s'effectuer en fermeture ou en fonctionnement au ralenti de la vanne suivant utilisation, il est possible aussi de faire l'inverse comme sur le dessin toujours suivant utilisation. Les fig 2 et 3 représentent les pièces principales de la vanne.La fig 4, l'assemblage de ces deux pièces principales. La fig 5, les différents stades d'ouverture de la vanne. La fig 6, montre que lton peut faire un léger plat à la lime aiguille sur la bague fendue en cours de fabrication pour éviter les inconvénients d'une arête trop vive. Tel qu'il est représenté le dispositif comprend un corps en trois parties Rep.1, dans lequel est emmanchée une bague fendue Rep.2. Le piston Rep.3, tourne à l'intérieur de la bague fendue Rep.? et des deux bagues Rep.. L'étanchéité est obtenue à l'aide de deux joints Rep.4. La vis de réglage du débit Rep.6, agit sur le piston Rep.3, par l'intermédiaire d'une bille sertie, elle peut-être bloquée à l'aide de la vis Rep.7, par l'intermédiaire d'un morceau de téflon pour ne pas détériorer le filetage très fin de la vis Rep.@. Un ressort Reg.@, repousse en permanence le piston Rep.@, en ap@u@ sur la vis de réglage Rep.6.Les deux rondelles de @rottement Rep.10, permettent une meilleure rotation. te système d'ouverture Rep.11, avec la mise en butée Rep.c', dont le fonctionnement est expliqué plus haut, a été ajouté mais tout autre système levier ou autre peut@être adapté. La vanne, objet de l'invention peut-être utilisée dans tous les cas où l'on a besoin d'un débit variable, d'une ouverture rapide ou progressive ou par étape de la vanne. Le dé- bit tant réglé, sa distribution en est faite progressivement si l'ouverture est progressive. Cette vanne permet une adaptation rapide au gaz es moteurs à explosion puisqu'il suffit de brancher la vanne er parallèle avec la commande du carburateur par l'intermédiaire d'un câble ou d'un levier, le système Rep.11, convient par@ai- tement. Elle permet de s'adapter dans les meilleures conditions au réglage plus ou moins bon existant et Eans rien modi- fier, on peut faire fonctionner le moteur à un régime maximum. Tous les réglages de débit pour l'accélération et le rendement de même que le ralenti s'effectuent sut l'appareil. La marche au gaz des moteurs à explosion peut se raire sous faible pression, du moment que le détendeur délite la quantité suffisante pour le rendement maxi;num du moteur, que cette pression soit de n'iinporte quel ordre, l'appareil permet un réglage du débit et du ralenti suivant les besoins du moteur L'installation s'effectue par l'intermédiaire d'une electro-vanne qui se ferme dès que le moteur s'arrête de tourner. Le démarrage s'effectuant par un mouton poussoir. Le mélange se réalisant par un diffuseur à l'arrivée d'air au car@urateur. On peut envisager de multiples usages pour cette vanne a ouverture rapide et à réglage de précision. REVENDICATIONS I)Vanne à ouverture progressive rapide et à débit variable de préc -ision.Caractérisce en ce qu'elle est constituée par un corps Rep.I , dans lequel est emmanché une bague fendue Rep.2 ,à l'intérieur de laquelle agit un piston pourvu d'un plat Rep. 3. ce piston est poussé en permanence p3r un ressort Rep.9 1sur une vis de réglage de débit Rep.6. II) Vanne,selon la revendication 11 caractérisée en ce que la bague fendue Rep.2,ferait partie intégrante du corps Rep.I ,ce qui veut dire qu'un carré ou rectangle serait directement usiné dans le corps,pour remplacer cette bague fendue