Brevet FR2511332A1 — publié le 19830218

Sur la plupart des bicyclettes le garde-boue avant est monté au moyen d'un barillet de fixation qui est porté par le garde-boue lui-même et est traversé diaméw tralement par le boulon du frein, qui traverse également le tube-pivot et la tête de fourche. Des rondelles de centrage et d'appui sont en outre interposées entre le garde-boue et les extrémités de ces organes. Un tel montage nécessite donc un emboutissage local du garde-boue pour permettre un appui correct sous la tête de fourche. Par ailleurs, lors de l'assemblage, le barillet doit être mis en place au préalable et être orienté de manière appropriée pour recevoir le boulon de frein. Pour éviter ces inconvénients, il a été proposé un autre type de fixation qui comporte une pièce de support fixée sous le garde-boue et comprenant une patte qui traverse ce dernier et fait saillie vers l'extérieur pour être fixée sur la tête de fourche par le boulon du frein. Il n'est plus nécessaire dans ce cas de prevoir un emboutissage local du garde-boue, mais seulement un trou de passage de la patte de fixation, et ce trou assure le centrage. Toutefois la patte de fixation étant en contact avec la partie arrière de la tête de fourche, l'avant de cette dernière est libre et risque de venir frotter contre le garde-boue en endommageant ce dernier. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en réalisant un dispositif de fixation qui offre des surfaces d'appui importantes à la fois à la tête de fourche et au garde-boue, sans nécessiter d'emboutissage de ce dernier et en étant particulièrement facile à mettre en place. Cette invention a en effet pour objet un dispositif de fixation comportant un support en équerre, dont l'une des branches a une épaisseur croissante en direction de son extrémité libre et qui présente ainsi deux surfaces internes, perpendiculaires entre elles, d'emboîtement sur la tête de fourche, et une surface extérieure inférieure inclinée et galbée,de contact avec le garde-boue, la branche d'épaisseur croissante étant traversée par un trou de passage d'un organe de fixation du garde-boue, tandis que l'autre branche comporte un orifice de passage du boulon de frein. La forme de la surface inférieure du support en équerre correspondant à celle du garde-boue, ce dernier de même que la tête de fourche sont étroitement en contact avec le support en équerre mais ne peuvent en aucun cas frotter l'un sur l'autre et se déplacer l'un par rapport à l'autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le support en équerre comporte un ergot de centrage qui coopère avec un trou du garde-boue. La description ci-dessous d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, et représente au dessin annexé, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur le dessin - la fig. 1 montre en coupe un garde-boue monté à l'aide d'un dispositif suivant l'invention; - la fig. 2 est une vue avant du dispositif de fixation, en place sur la tête de fourche en l'absence du garde-boue, ainsi que du frein; - la fig. 3 est une vue éclatée du dispositif de fixation selon l'invention. Comme le montre la figure 1, la tête de fourche 1 à laquelle doit être assemblé un garde-boue 2, est associée de manière connue à un tube-pivot 4 et peut tourner avec ce tube 4 à l'intérieur d'un tube de direction 5. La tête de fourche 1 et le tube-pivot 4 sont traversés diamétralement par un boulon 6 destiné à la fixation d'un frein 7 et servant également au maintien des organes d'assemblage du garde-boue 2. Le boulon 6 traverse en effet l'une des branches 8 d'un support en équerre 10. Comme le montrent plus particulièrement les figures 1 et 3, la branche 8 qui est percée d'un orifice 12 de passage du boulon 6, a une epaisseur constante sur toute sa hauteur, de sorte qu'elle comporte deux faces opposées 13 et 14, respectivement interne et externe, qui sont parallèles entre elles. La seconde branche 16 du support 10 a par cotre une épaisseur croissante en direction de son extrémité libre. Elle comporte en effet une surface extérieure 18, inclinée et galbee, correspondant au cintre du garde-boue 2, tandis que sa face interne 17 est sensiblement plane. Les faces internes 13 et 17 des deux branches sont perpendiculaires entre elles et constituent des surfaces d'appui pour la tête de fourche 1, tandis que la face inclinée et galbée 18 constitue une face de contact avec le garde-boue 2. La branche 16 est par ailleurs percée-d'un alésage 19 de passage d'un organe de fixation, constitué par exemple par une vis 20 associée à un écrou 22. Dans ce cas la surface 17 comporte, de préférence, un évidement 23 de logement de la tête de la vis, qui est par exemple munie d'un rebord 24 en saillie. Le support 10 comporte en outre à sa partie inférieure un ergot 26 qui coopère avec un trou 28 percé dans le garde-boue. Bien entendu le garde-boue comporte un autre trou 30 destiné à permettre le passage de l'organe de fixation 20. En outre l'alésage 19 est incliné de manière à être sensiblement perpendiculaire à la face externe 18 du support 10 et, ainsi, à être sensiblement radial par rapport au garde-boue 2. Le montage d'un garde-boue 2 à l'aide du support 10 peut s'effectuer de manière très simple. Par exemple le support 10 peut être d'abord monté sur la tête de fourche 1, comme représenté sur la figure 2, au moyen du boulon de frein 6, la vis 20 étant immobilisée dans l'alésage 19. Le garde-boue 2 est ensuite mis en place en introduisant, d'une part'l'ergot 26 dans le trou 28, et d'autre part la vis 20 dans le trou 30, le serrage de l'écrou 22 assurant la fixation du garde-boue. Il est clair qu'un tel assemblage ne pose aucun problême de centrage puisque celui-ci est automatiquement effectué par l'ergot 26. Par contre le support 10 offre aussi bien au garde-boue 2 qu'à la tête de fourche 1 des surfaces de contact relativement importantes mais restant rigoureusement solidaires, quels que soient les deplace- ments de la tête de fourche, de sorte qu'aucune usure intempestive de l'une ou l'autre de ces pièces n'est à craindre. Le montage peut éventuellement être également effectué en sens inverse, le support 10 étant d'abord rendu solidaire du garde-boue par la mise en place de la vis 20 et de l'écrou 22, l'ergot 26 assurant le centrage de cet assemblage. Puis le garde-boue muni du support peut être mise en place sous la tête de fourche et fixé par le boulon de frein 6. Dans tous les cas on obtient une fixation efficace, de construction simple et facile à mettre en place. Le support en équerre 10 peut d'ailleurs être réalisé en métal ou en matière plastique, selon les besoins. - REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour la fixation d'un garde-boue sur une tête de fourche avant de véhicule à deux roues au mayen du boulon de frein, caractérisé en ce qu'il comporte un support en équerre (10) dont l'une des branches (16) a une épaisseur croissante en direction de son extrémité libre, et qui comporte ainsi deux surfaces (13 et 17), perpendiculaires entre elles, d'emboîtement sur la tête de fourche (1) et une surface inférieure (18) inclinée et galbée,de contact avec le garde-boue (2) ,la branche d'épaisseur croissante (16) étant traversée par un trou (19) de passage d'un organe (20) de fixation du garde-boue, tandis que l'autre branche (8) comporte un orifice (12) de passage du boulon de frein. 2 - Dispositif suivant la mvendication 1, caractérisé en ce que le support en équerre (10) porte un ergot de centrage (26) qui coopère avec un trou (28) du gardeboue. 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'inclinaison de la surface inférieure (18) du support en équerre correspond à celle de la face supérieure du garde-boue (2). 4 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le trou (19) de passage de l'organe de fixation est sensiblement perpendiculaire à la surface inférieure inclinée et galbée (18). 5 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le trou (19) de passage de l'organe de fixation est élargi à son extrémité voisine de la face interne (17) du support et constitue un logement (23) de blocage de la tête de l'organe de fixation.