Brevet FR2502110A1 — publié le 19820924

La présente invention concerne un mode de propulsion mécanique pour lesflotteurs de planche à voile possédant une dérive amovible. A l'heure actuelle, le mode de propulsion de la planche à voile utilise la force du vent. Mais, lorsque le vent est inexistant ou très faible, les véliplanchistes ne peuvent plus s'adonner à leur sport favori. Pour pallier à cet inconvénient, l'invention a pour objectif de fournir un mode de propulsion mécanique de rechange. Cette propulsion est obtenue à l'aide d'un dispositif motorisé léger, facilement transportable, se substituant à la voile selon les circonstances, se plaçant sans adaptation spéciale sur tous types de flotteurs de planche à voile possédant une dérive amovible, économique, d'un encombrement réduit. Le dispositif motorisé est composé de trois parties a - d'un chassis support de l'ensemble du dispositif réalisé en contreplaqué marine, bois, plastique, métal ou tout autre matière, caractérisé par le fait que sa mobilité permet son adaptation sur tous types de flotteurs possédant une dérive amovible, caractérisé par le fait que seule une dérive assure la fixation du dispositif sur le flotteur. b - d'un support moteur sur lequel est fixé un moteur, une hélice (fixée sur l'arbre du moteur) et d'un gouvernail caractérisé en ce que - l'hélice est située hors de l'élément liquide et munie d'un carter de protection, - le gouvernail est situé galement hors de l'eau : cet aileron aérien permet de diriger l'appareil en s'opposant au courant d'air créé par l'hélice ; des dispositifs appropriés, cables, tringles ou tout autre système transmettent les changements de direction. c - de deux flotteurs reliés par un tube ; celui-ci est fixé sur le chassis par deux vis à montage rapide. Les dessins annexés donnés à titre d'exemple permettront de mieux comprendre le montage du dispositif inventé Sur la planche A, la figure I est une vue de dessus du chassis support du dispositif ; la figure II en est une vue de côté. Le chassis (1A) est posé sur le flotteur de la planche à voile. Dans sa partie centrale, une ouverture (2A) permet le passage de la dérive (Planche B 1B) qui fixe l'ensemble sur le flotteur. A l'arrière du chassis, le groupe propulseur constitué par le moteur, l'hélice et le gouvernail est fixé sur le support moteur (Figure III,3A). Ce support moteur se fixe à l'aide de quatre vis (4A) à montage rapide sur des cales solidaires du chassis (5Aj. Le moteur est fixé sur le support (3A), en sa partie centrale (5A) par quatre boulons. L'hélice est fixée sur l'arbre de ce moteur. Le gouvernail est maintenu (Figure IV, 6A) par une armature 07A,. Celle ci est fixée sur le support moteur (3A) à l'aide de deux boulons. Au centre du chassis (1A3 un peu en avant de la dérive, un siège confortable, amovible (8A) se place sur un support solidaire du chassis !9A). Placées devant le pilote, à sa droite, une poignée pour lancer le moteur, à sa gauche une poignée des gaz. Devant le pilote, une commande "manche à balai" (10A) est reliée au gouvernail (6A) par un dispositif approprié coulissant sur quatre poulies (11A). Vient se fixer sur le chassis :1Ajt à l'aide de deux vis à montage rapide, un tube (planche C, figure I lCj support de deux flotteurs '2Cj placés à ses extrémités. Dispositif de sécurité une protection (planche B, figure Il 2B) entourant l'hélice, un coupe circuit relié au pilote interrompt le fonctionnement du moteur en cas de chute (ou selon les désirs du pilote). Au cours du fonctionnement le moteur entraîne l'hélice qui engendre un important courant d'air. Le gouvernail 'aileron aérien) s'opposant à celuici permet les changements de direction. Dans une version, le pilote relié à un coupe circuit peut à tout moment interrompre la marche de L'appareil. Le pilote ainsi que les éventuels baigneurs sont assurés d'une protection totale (protection de l'hélice assurée, coupe circuit relié au pilote permettant un arrêt immédiat de l'embarcation. On peut envisager dès lors les avantages de ce mode de propulsion qui pourra être adaptée sur toute embarcation à fond plat. Avantages qui sont : . encombrement et poids réduits du dispositif motorisé, . sécurité du pilote ainsi que des baigneurs. -REVENDICATIONS- -I- Dispositif motorisé pour flotteur de planche à voile composé d'un chassis support de l'ensemble sur lequel sont fixés groupe propulseur, siège, et système de flotteurs, caractérisé par le fait que seul une dérive introduite dans une ouverture ménagée au centre du chassis fixe l'ensemble sur le flotteur. -Il- Dispositif motorisé salon la revendication I caractérisé en ce que le groupe propulseur comportant: moteur, hélice, gouvernail, se fixa sur Ie chasais par quatre vis à montaga rapide. -LII- Dispositif motorisé selon la revendication II caractérisé en ce que l'hélice est située hors de l'eau. -IV- Dispositif motoris selon la revendication II caractérisé en ce que le gouvernail aileron aérien, ast commandé par le pilote par un système de transmission approprié. -V- Dispositif motorisé salon la revendication I composé drun système de flotteurs caractérisé par le fait qus le tube support des deux flotteurs sa fixe sur le chassis par deux vis à mottage rapide