Brevet FR2511313A1 — publié le 19830218

La présente invention concerne un procédé et une instal- lation pour la conservation en vie d'animaux aquatiques, tels que des crustacés, pendant leur transport. Jusqu'à présent, pour le transport de crustacés tels que crabes et araignées de mer vivants sur de longues distances, on a utilisé des camions et des bateaux formant viviers Pour le transport terrestre, on place environs de dix à douze tonnes d'eau de mer dans des viviers,constitués par des grands bacs, qui se trouvent à l'inté- rieur d'une semi-remorque frigorifique et qui sont aérés en permanen- ce par des souffleries pour oxygéner l'eau, ou bien encore à l'aide de bouteilles d'oxygène. Or, un tel procédé de conservation des crustacés pendant leur transport présente de nombreux et sérieux inconvénients En pre- mier lieu, la charge utile du véhicule est assez restreinte du fait de la quantité importante d'eau qu'il est nécessaire de transporter en même temps que les crustacés, pour assurer la survie de ceux-ci Les viviers ainsi utilisés sont surchargés par rapport à ceux qui servent au stockage à terre et la moindre panne du système d'aération de l'eau (souffleries ou bouteilles d'oxygène) devient fatale à tout ou partie du chargement si cette panne dépasse quelques minutes, car les crustacés s'asphyxient très vite. Par ailleurs, les véhicules affectés au transport de crustacés ne peuvent guère servir pour rapporter un frgt de retour, du fait de l'encombrement des viviers qui s'y trouvent en permanence. Ainsi, le poids d'eau élevé, les risques de mortalité des crustacés et la non-polyvalence des moyens de transport font que ce procédé est relativement onéreux. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un procédé et une installation de conception particuliè- rement simple et permettant d'assurer le transport d'animaux aquati- ques relativement fragiles, tels que des crustacés, dans les meilleu- res conditions de survie. A cet effet, ce procédé pour la conservation en vie d'animaux aquatiques, tels que des crustacés, pendant leur transport, est caractérisé en ce que l'on place les animaux dans un espace étan- che dans lequel on maintient en permanence une atmosphère humide à une température allant de + 50 C à + 70 C. Suivant une caractéristique complémentaire de l'inven- tion, pour l'obtention de l'atmosphère humide, on pulvérise de l'eau à la partie supérieure de l'espace dans lequel sont logés les animaux aquatiques et on récupère l'eau condensée à la partie inférieure de cet espace pour la recycler à la partie supérieure après l'avoir ré- frigérée. L'invention a également pour objet une installation pour la conservation en vie d'animaux aquatiques, tels que des crustacés, pendant leur transport dans un véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte, à l'intérieur du véhicule, au moins un espace étanche dans lequel sont logés les animaux aquatiques, des pulvérisateurs d'eau placés à la partie supérieure de cet espace étanche, des moyens pour collecter l'eau condensée à la partie inférieure de l'espace et pour la recycler jusqu'a'xpulvérisateurs, et càs moyens pour réfrigérer l'eau de pulvérisation ainsi que l'espace étanche con- tenant les animaux. Le procédé et l'jnstal Lation suivant l'invention offrent l'avantage que l'atmosphère humide à basse température qui est créée dans l'espace o se trouvent les animaux aquatiques,permet à ceux-ci de survivre du fait qu'ils filtrent l'eau pour Entirer l'oxygène et qu'ainsi l'eau mélangée à l'air offre les mêmes conditions de survie que l'air mélangé à l'eau Comme la quantité d'eau mise en suspension dans l'air sous forme de brouillard épais est relativement faible, il n'est pas nécessaire de transporter une quantité importante d'eau pour le maintien en vie des animaux aquatiques Il suffit en effet de pré- voir une réserve suffisante pour que le circuit d'alimentation de l'atmosphère humide puisse fonctionner normalement Ainsi on peut uti- liser seulement une ou deux tonnes d'eau dans une semi-remorque réfri- gérée, au lieu de dix à douze tonnes avec la technique actuelle. En outre, en cas de panne du circuit assurant la forma- tion de l'atmosphère humide, les animaux qui ne se trouvent pas baigner dans l'eau, ne risquent pas de s'asphyxier par marque d'oxygène et on a donc suffisamment de temps pour réparer la panne, sans faire cou- rir trop de risque au chargement du véhicule. L'invention permet également d'assurer la polyvalence des véhicules affectés à ce type de transport par route En effet, il suffit dé prévoir des aménagements intérieurs des carrosseries permettant de démonter très facilement les éléments de l'installa- tion et de les ranger d'une façon très peu encombrante si bien que le véhicule peut Ptre utiliser pour charger au sol divers frets de retour Le coût global du transport des animaux aquatiques sera donc moins élevé qu'avec les camions réfrigérés actuellement utilisés du fait de l'augmentation du poids de la marchandise transportée dans un même véhicule,sans augmenter les frais de fonctionnement, et de la possibilité du retour en charge. D'une manière plus généralele -océdé et 1 'installation suivantl nvention permetenot d covm ercialiser dans de meilleurs con- conditions certains animax aquatiques du fait de leur survie dès les lieux de pêche jusqu'aux points de vendé aussi éloicgns soient-i Js En outre, du fait que les espèces à vendre seront livrées vivantes, il sera possible de choisir le meilleur jour pour la vente, ce qui est un avantage du point de rvue commercial Le procédé et l'installation suivant l'invention peuvent tremis en oeuvresur n'importe quels véhi- cule destiné au transport d'animaux aquatiques notanmment sur des camions et remorques réfrigérés, sur des wagons, des bateaux de pêche Dans ce dernier cas,ilspermeentdt mélslier les conditions de survie des crustacés tels que crabes et araignées qui souffrent beau coup lorsque le bateau traverse des courants chauds Il est égale- ment possible de rapporter des lanust es vivantes de la mer du Nord par exemple, alors que ces dernières arrivent à terre mortes et glacées dans de mauvaises conditions- On décrira ci-après, à titre d"exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en coupe verticale et longitudi- nale d'une semi-remorque pourvue d'une installation de conservation en vie d'animaux aquatiques suivant l'invention. La figure 2 est un schéma détaillé du dispositif de ré- cupération de l'eau condensée et de pompage de cette eau. La figure 3 est une vue en coupe verticale transversale de la semiremorque pourvue de l'équipement interne faisant partie de l'installation de conservation. La figure 4 est une vue en plan partielle des panneaux posés sur la plate-forme de la-semi-remorque. La figure 5 est une vue en coupe transversale de la semi-remorque après démontage de l'équipement interne faisant partie de l'installation de conservation. La figure 6 est une vue en plan de la plate-forme de la semi-remorque libérée de l'équipement interne faisant partie de l'installation de conservation. La figure 7 est une vue en coupe verticale et longitu- dinale de la semi-remorque après démontage de l'équipement interne faisant partie de l'installation de conservation, avec possibilité de chargement au sol pour le retour. La semi-remorque réfrigérée représentée sur la figure 1, qui est équipée de l'installation de conservation suivant l'inven- tion, comporte de la manière habituelle, à l'avant, un groupe frigo- rifique I pourvu d'un évaporateur 2 situé à l'intérieur de la caisse 3 de la semi-remorque A l'intérieur de cette caisse 3, sont délimi- tés deux espaces de chargement 4 et 5 séparés entre eux par une cloison transversale médiane 6 Ces deux espaces de chargement sépa- rés 4 et 5 sont prévus à cause de la grande longueur des semi-remor- ques, pour permettre de récupérer assez vite l'eau utilisée dans l'installation, mais cette disposition n'est toutefois pas limita- tive: on pourrait en effet concevoir des semi-remorques équipées d'un seul espace de chargement étanche ou au contraire de plus de deux espaces L'espace antérieur 4 est délimité par me cloison trans- versale antérieum 7 et la cloison transversale mdiaem 6, tandis que l'espace postérieur 5 est délimité par cette cioisontransversale médime 6 et ue cloison transversale oostérieuie 8 situe près de la porte placée à l'arrière de la semi-remorque Les deux espaces de charge- ment 4 et 5 sont également fermés, à leur partie supérieure, par des panneaux longitudinaux horizontaux 9,cnstituent des plafonds des espaces 4 et 5 et qui sont situés à une certaine distance en dessous du plafond de la caisse 3 Entre les panneaux 9 constituant les pla- fonds des espaces de chargement 4 et 5 et le plafond de la caisse 3 est ainsi délimité un espace s'étendant sur toute la longueur de la semiremorque et dans lequel sont logées des tuyauteries 11 fixées au plafond et parcourues par l'eau pulvérisée dans les espaces de chargement 4 et 5 comme on le verra plus loin Le groupe 1 est pour- vu d'un ventilateur pour faire circuler l'air réfrigéré autour du chargement contenu dans les espaces 4 et 5 Pour permettre cette circulation, la cloison transversale antérieure 7 délimitant l'espa- ce de chargement antérieur 4 est fixée de façon définitive uniquement aux parois latérales et verticales de la caisse 3 de manière à per- mettre une libre circulation de l'air en dessous d'elle et en des- sous du chargement Les deux espaces étanches de chargement 4 et 5 délimitent ainsi, à l'intérieur de la caisse 3, des passages 12 per- mettant la circulation de l'air froid brassé par le ventilateur du groupe frigorifique 1. A leurs parties inférieures, les espaces de chargement étanche 4 et 5 sont fermés par des planchers constitués par des ensembles de panneaux triangulaires 13, démontables,assemblés quatre par quatre de manière à former des sortes de pyramides à sommet tour- né vers le bas Ces panneaux sont étanches entre eux ainsi qu'à leur jonction avec les parois de la caisse 3 etles cloisons trasversabs 6,7 $, ils sont renforcés par en dessous mais ils laissent l'air froid circuler également sous tout le chargement Ces panneaux sont inclinés de manière à converger vers un trou central 14 servant à récupérer l'eau coulant sur les panneaux triangulaires Chaque trou 14 est surmonté d'un préfiltre 15 assurant la protection du trou 14 A cha- que trou 14 raccorde, en dessous des panneaux 13, un conduit iso- therme 16 qui amène l'eau de récupération à une cuve isotherme 17 servant de réserve Cette cuve 17 est avantageusement démontable pour permettre son nettoyage Une cuve 17 est associée à chacun des espaces de chargement étanches 4 et 5 Dans chaque cuve 17 est logé un filtre amovible 18 permettant de le démonter aisément en vue de son nettoyage Des orifices de remplissage 19 et de vidange 21 sont prévus respectivement à la partie supérieure et à la partie infé- rieure de la cuve 17 Dans chacune des cuves 17 est logée une cré- pine de pompage 22 raccordée par un conduit 23 à une pompe 24 en- traînée en rotation par un moteur 25 (moteur électrique ou diesel). A la sortie de chaque pompe 24 est branché un tuyau vertical démon- table 26 qui se raccorde, à son extrémité supérieure, à la tuyaute- rie il fixée au plafoudde la caisse 3 Sur cette tuyauterie 11 sont fixés, à des intervalles appropriés, des pulvérisateurs 27 traver- 11313 sant les panneaux 9 constituant les plafonds des espaces de charge- mant 4 et 5. Le fonctionnement de l'installation qui vient d'être décrite est le suivant: Les cuves 17 servant à l'humidification des espaces de chargement 4 et 5 sont tout d'abord remplies d'eau, douce ou salée suivant la nature des animaux aquatiques devant être transportés. Ce remplissage s'effectue à travers les orifices 19 Ensuite, le groupe frigorifique 1 et les divers moteurs 25 d'entraînement des pompes 24 étant mis en marche, l'eau se trouvant dans une cuve 17 est aspirée par la crépine 14 et le conduit 23 jusqu'à la pompe 24, pour are refoulée par le conduit vertical 26 dans la tuyauterie 11 s'éten- dant horizontalement à la partie supérieure de la caisse, au-dessus des espaces de chargement 4 et 5 Cette eau passe ensuite dans les pulvérisateurs 27 qui traversent les plafonds 9 des espaces de char- gement 4 et 5 lesquels contiennent, jusqu'à une certaine hauteur, des animaux aquatiques, tels que des crustacés, qui doivent être transportés Les pulvérisateurs 27 créent ainsi, dans la partie supé- rieure de chaque espace de chargement 4 et 5, un brouillard épais d'eau douce ou salée, ce qui assure le mouillage intense de l'atmos- phère dans laquelle se trouvent les animaux aquatiques Les fines gouttelettes d'eau projetées par les pulvérisateurs 17 arrivent fina- lement au bas de chacun des espaces étanches 4 et 5 et elles sont collectées et guidées par les panneaux triangulaires 13 en pente vers le trou central 14 en passant à travers le préfiltre 15, après quoi le tuyau isotherme 16 ramène l'eau à la cuve 17, à travers le filtre interne 18, et le cycle recommence. Pour maintenir en permanence la température de + 50 C à + 70 C, le groupe frigorifique 1 brasse l'air en le rafraîchissant, le fait circuler dans les espaces 12 tout autour du chargement, permet- tant ainsi d'obtenir une fraîcheur bien répartie L'eau pulvérisée prend la température désirée en passant dans la tuyauterie supérieu- re 11 et également dans l'atmosphère humide. L'ensemble constitué par les cloisons transversales 6, 7, 8, les panneaux 13 constituant le plancher des espaces de charge- ment 4 et 5 et les plafonds 9 est étanche pour que toute l'eau soit bien récupérée dans le circuit. A l'arrière de la semi-remorque, la paroi transversale 8 doit être assez solide pour maintenir le chargement jusqu'à une certaine hauteur. Comme on l'a vu précédemment, la cloison transversale 6 prévue à l'avant n'est solidaire de façon définitive que des parois latérales afin de laisserlar circuler sous l'évaporateur 1, en passant par dessous le chargement, m;ême lorsque tout le matériel est rangé contre elle. Les aos latérales de la caisse 3 sont pourvues, tout autour de la snrrose de rainures permettant de maintenir de manier 2 cnh et na";eles divers peî,au 6,7)0 9 et 13 d l Xr mitant: les e L 1 ft 5 s e 6 et 7 illustrent la semi-remorque lors- eue leqeipncnt 1 L can S la caisse 3 pour la conservation des animaux aquat quet é e m l èe à demtte Ce transpor - t:er d 'autres Ia a-s élémel_nts const Citutiîfs démontables e I'instal 1 ei L, & e' liesales b, -3, les panl- eaux trang Ld t S cs plnnche-5 c-l les plafonds loingrtu- émaliux 9, dscmla Seoni-rmorque, contre la cl Gi- son truisv-slte Jrqui 4 'tr 'is en permanence De megme les nuyaiu' 2 Ct ti/ soîit dïicimon Lus et aagéà 1 avanit dans l'espace LSS ' Th 1 'L 1 Y tous les éléments ainsiZ fos esê -irn L a d(le I Ontes sont iub e' t oarapport à la plat-form Ie 12 de la e et' de froid c-irculer librement dans le cas uis Lru*î u Les -pulvérisateurs 27 et autres accs Sores Jr m op uvent U'tre rangés dans un coffre situé sours la 'rm u Par ailleursz les trous de ré- cupération de 1 leau 4, is-rla plate-f orare de la semi-remorque sont obturés par de ub's 29 corrmme r'in peut le voir Sur les f igures 5 et 6. 011 peuit pre Trar accessoriiment,, dans les espaces de aj otrees chargement Z et d, es Jtageres amiovibles/i (,figure 3) pour les especes qui reau I rtn pas le tassement, telles que par, ex I emple lce langoustines. REVENDICATIONS Procédé pour la conservation en vie d'animaux aquatiques, tels cue des crustacés, pendant leur trrnsport, caractérisé en ce que i'on place les animaux dans un espace étanche dans lequel on maintieut en permanence une atmosphère htnmide à une température allant cde + 5-C d + 7 C. 2 Procédé suivant -r revend-cation I, caractérisé en ce que, pour l'obtentiou de i'atmosphère humide, on pulvérise de l'eau à la partie supérieure de i aspace dans lequel sont logés les animaux 11 =q':t i ques et on récup&rc 1 l'eau condensée à la partie inférieure e cet espace Four la recycler ia partie supérieure apres "'avoir réfrigérée. installation pour la conservation en vie d'animaux amuatiques, tels que des crustacés, pendant leur transport dans un véhicule,. A'* caractérisée an ce qutelle comporte, J l'intérieur du véhicule, Su moins un espace ecanche ( 4 5) dans lequel sont logés les ani mau=:quatiques, des pulvérisateurs d'eau ( 27) placés à la partie supérieure de cet espace étanche ( 4, 5 ', des moyens ( 8, 16, 17) pour collnecter l'eau condensée à la partie inférieure de i'espace et pour la reccler 7 usqu' ax puvérisateurs ( 27 et des aow-ns e, 2) pour réfrigérer i"enu de pulv-jéisation ainsi que 1 ' s a e écanche contenant les animaux. Installaticon suivant la revendicatirn 3 caractérisée en ce que chaque espace étanche ( 4 5) est déiimité par des cloisons trans- versales ( 6, 7, 8), des Danneaux longitudinaux horizontaux ( 9) constituant le plafond de cet espace et des panneaux ( 13) formant le plancher de l'espace, ces panneaux étant inclinés et conver- geant vers un trou ( 14) pour la récupération de l'eau condensée. Installation suivant la revendication 4, caractérisée en ce que 3 C le plancher de chaque espac éance et 5) est ormé de pan- neaux triangulaires p démontables assemblés quatre par qua- tre de manière à former une pyramide à sommet tourné vers le bas, le trou ( 14) de récupération de l''eau se trouvant au sommet de cette -pyramide. 6 Installation suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, 251 1313 caractérisée en ce que chaque trou de récupération de l'eau con- densée est relié, par un conduit isotherme ( 16), à une cuve iso- therme ( 17) pourvue d'orifices de remplissage ( 19) et de vidan- ge ( 21), en ce que dans cette cuve ( 17) est logée une crépine de pompage ( 22) raccordée par un conduit ( 23) à une pompe ( 24) entraînée en rotation par un moteur ( 25), et en ce que la sortie de la pompe ( 24) est reliée à un tuyau ( 26) qui se raccorde, à son extrémité supérieure, à une tuyauterie ( 11) fixée au plafond de la caisse ( 3) du véhicule et sur laquelle sont fixés les pul- vérisateurs ( 27) traversant les panneaux ( 9) constituant les pla- fonds des espaces de chargement ( 4 et 5). 7 Installation suivant l'une quelconque des revendications 3 à 6, appliquée à une semi-remorque ou à un camion réfrigéré comportant à l'avant un groupe frigorifique ( 1) pourvu d'un évaporateur ( 2) situé à l'intérieur de la caisse ( 3) du véhicule, caractérisée en ce que le groupe frigorifique comprend un ventilateur pour le brassage d'air froid à l'intérieur de la caisse ( 3) du véhicule et le plafond ( 9) de chaque espace de chargement ( 4, 5) et son plancher ( 13) sont respectivement espacés du plafond de la caisse ( 3) et de la plate-forme du véhicule pour delimiterdes passages ( 12) permettant la circulation de l'air froid brassé par le ven- tilateur. 8 Installation suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la cloison transversale antérieure ( 7) délimitant l'espace de chargement antérieur ( 4) est fixée de façon définitive uniquement aux parois latérales et verticales de la caisse ( 3) de manière à permettre une libre circulation de l'air en dessous d'elle et en dessous du chargement. 9 Installation suivant l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que les cloisons transversales ( 6, 8) des es- paces de chargement ( 4, 5), les panneaux ( 9) constituant les pla- fonds de ces espaces, les panneaux ( 13) constituant les planchers de ces espaces sont montés d'une manière amovible sur la caisse ( 3) du véhicule, de manière à pouvoir être démontés et rangés à l'avant de la caisse, de même que les tuyaux verticaux ( 26) et horizontaux ( 11) alimentant les pulvérisateurs ( 27), les trous ( 29) de récupération de l'eau condensée pouvant être obturés par des bouchons ( 29). 2-511313 Installation suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte des étagères amovibles ajou- rées ( 31) dans les espaces de chargement ( 4, 5).