Brevet FR2510062A1 — publié le 19830128

Cabine de véhicule transporteur routier. L'invention concerne une cabine de véhicule transporteur routier com- portant un poste de conduite avec un siège de conducteur et un siège de passager et des aménagements intérieurs comprenant au moins un réchaud, un cabinet de toilette, une table et des couchettes. L'invention a pour but de perfectionner une cabine de véhicule de ce genre, de façon à ce qu elle présente une habitabilité aussi grande que possible sans que cela nuise aux conditions de visibilité et de manoeuvre du véhicule, ni à la fonctionnalité du poste de conduite. On sait que le transport routier sur longues distances nécessite des véhicules dont les cabines spécialement aménagées suppléent au manque des relais étapes Dans ces cas, la cabine du véhicule doit consti- tuer le lieu d'habitation et de couchage du conducteur et de son équipier. Par conséquent, dans une cabine de véhicule de ce genre, la disposi- tion du poste de conduite et de la cellule d'habitation joue un rôle esse tiel et l'invention propose une cabine caractérisée par le fait que le poste de conduite et la cellule d'habitation, avec ses aména- gements intérieurs, sont situés à deux niveaux différents de la cabine, qui communiquent entre eux par-des marches situées dans la région médiane longitudinale de la cabine. Cette disposition de base, dans laquelle le poste de conduite est séparé de la cellule d'habitation avec ses aménagements intérieurs, procure au conducteur et à son équipier un confort accru du fait que la cellule d'habitation pourra être agencée dans un style personna- lisé Par contre la fonction du poste de conduite restant inchangée,. celui-ci pourra être étudié de manière ergonomique dans un style relativement libre. Un autre avantage de la disposition de base réside dans le fait que le réchaud de cuisine et l'évier de toilette restent séparés de 10062 -2 - sorte que l'on obtient des conditions plus favorables d'accès au réchaud et à l'évier de toilette avec une disposition avantageuse en ce qui concerne la cabine comme lieu d'habitation, de repos et de couchage qui permet ainsi de loger de façon aisée les autres aménage- ments intérieurs. Pour la disposition selon l'invention, un mode de réalisation avanta- geux est caractérisé par le fait que la paroi du poste de conduite qui porte les sièges du conducteur et du passager s'étend au dessus desdits sièges dans un plan situé au niveau du plafond de la cellule d'habitation située à la partie inférieure de la cabine. Cette particularité permet au conducteur et à son équipier d'occuper la station debout par exemple lors de l'accès à l'évier et au réchaud. Cette disposition de paroi du poste de conduite est par ailleurs avantageuse pour la constitution de l'aire de couchage et de repos A cet effet, deux couchettes sont respectivement disposées de part et d'autre de la région médiane longitudinale de la cellule d'habitation et sont d'un accès d'autant plus aisé que les utilisateurs peuvent passer de la station debout-ou assise à la position couchée sans contorsions. L'invention sera expliquée plus précisément ci-après en référence au dessin annexé sur lequel la figure l est une élévation latérale d'une cabine sur laquelle la porte d'accès et les marches d'entrée sont indiquées en tirets. La figure 2 est une vue en plan de la cabine représentée à la figure i au niveau de la cellule d'habitation. La figure 3 est une vue en élévation frontale de la cabine au niveau d'un plan transversal passant par les marches d'accès au poste de conduite. 10062 -3 - Sur le dessin, on a désigné par 1 la cabine d'un transporteur rou- tier. A l'intérieur de la cabine 1 sont situés le poste de conduite 20 et la cellule d'habitation 30. Le poste de conduite 20 est limité par son pare-brise 21 et possède ainsi que cela est bien connu, une planche de bord 22 qui porte les divers organes de commande et 'instruments de contrôle de la marche du véhicule. Dans le poste de conduite sont disposés de façon usuelle le siège 23 du conducteur et le siège 23 t de l'équipier Devant le siège 23 est disposé le volant 24 et le pédalier 25 ainsi que cela est bien connu. Les sièges 23, 23 ' sont en appui sur une paroi support 27 qui pro- longe vers le haut le plancher 26 du poste de conduite La paroi 27 s'étend ainsi au dessus des sièges dans un plan 28 situé au plus haut niveau du plafond 36 de la cellule d'habitation. La cellule d'habitation 30 située à la partie inférieure de la cabine communique avec le poste de conduite situé à la partie supérieure au moyen d'une première série de marches 41 situées dans la région médiane longitudinale de la cabine. Les aménagements intérieurs de la cellule d'habitation sont consti- tués principalement par un réchaud 31, un cabinet de toilette 32 à évier 33, une table 34 et deux couchettes 35, 35 ' formant banquette. Le plafond 36 de la cellule d'habitation 30 est à plusieurs niveaux visibles à la figure 1 Le plus haut niveau du plafond 36 est sensi- blement situé au dessus de la table 34 et du cabinet de toilette 32 et en partie au dessus des couchettes 35, 35 ' Cette mesure cons- tructive autorise la station debout des occupants de la cabine dans une zone importante de la cellule d'habitation puisqu'elle contient le cabinet de toilette 32, les marches d'accès à cette cellule, la table 34 et les couchettes 35, 35 'l L'agencement précité, et du fait que le réchaud 31 et la table 34 sont l'un derrière l'autre, facilite également, en station debout ou assise, la confection des plats cuisinés ainsi que l'agencement de la table. A cet effet, l'occupant de la cabine est en mesure d'assurer la surveillance du réchaud à partir des marches 41 sur l'une desquelles il pourra s'asseoir ou à partir de l'une des couchettes. Selon une autre caractéristique de la disposition précitée, le niveau inférieur du plafond 36 s'étend au dessus du réchaud 31. Le niveau inférieur se prolonge par une paroi oblique 37 jusqu'au niveau supérieur de ce même plafond Selon une particularité de la cabine, la paroi oblique 37, opposée à la face de la paroi d'appui 27 du dossier du siège 23 ' du passager et située dans le poste de con- duite,-constitue le moyen de guidage et d'écoulement de l'air chaud dégagé par exemple lors de la cuisson des aliments, jusqu'au disposi- tif d'extraction de l'air vicié de la cabine. Le niveau supérieur du plafond 36 s'étend ainsi au dessus de la por- ion de surface habitable de cellule 30 souhaitée pour respecter la station debout des occupants de la-cabine. D'autre partla face arrière 11 de la cabine 1 est accolée au cabinet de toilette 32 et à une deuxième série de marches 38 d'accès à la cellule d'habitation Selon le mode de réalisation représenté, la face Il est une face courbe dont la concavité est tournée vers la remorque 2 La configuration courbe de la face Il augmente la surface du cabinet de toilette 37 quie la longueur de la série de marches 38. Ce détail possède son importance pour faciliter-l'accès au niveau du plancher de la cellule d'habitation. Selon une autre caractéristique de la cabine, les marches 38 consti- tuent un escalier intérieur à la cabine De ce fait, cet escalier peut être condamné par la porte latérale 12 d'accès à la cabine sans nuire à l'esthétique extérieure de la cabine, ni à son aérodynamisme. L'agencement des aménagements intérieurs de la cellule d'habitation procure de la sorte un confort accru du fait que le réchaud 31 et la table 34 sont disposés dans la région médiane longitudinale, l'une derrière l'autre entre les couchettes 35, 35 ' et à côté des marches d'accès 41 au poste de conduite On réalise de la sorte un agencement de cabine de véhicule routier dont le confort est comparable à celui qui peut être obtenu dans une caravanece qui répond au but recherché. 10062 -6- REVENDICATIONS 1 Cabine de véhicule transporteur routier comportant un poste de con- duite avec un siège de conducteur et un siège de passager et des amé- nagements intérieurs comprenant au moins un réchaud, un cabinet de toilette, une table et des couchettes, caractérisée par le fait quele poste de conduite ( 20) et les aménagements intérieurs ( 31, 32, 33, 34, , 35 ') sont situés à deux niveaux différents de la cabine, qui com- muniquent entrfeux par une première série de marches ( 41) situées dans la région médiane longitudinale de la cabine. 2 Cabine selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la paroi ( 27) du poste de conduite ( 20) qui porte les sièges du conduc- teur et du passager ( 23, 23 ') s'étend au dessus desdits sièges dans un plan ( 28) situé au plus haut niveau du plafond ( 36) de la partie inférieure de la cabine recevant les aménagements de la cellule d'ha- bitation ( 30). 3 Cabine selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le plus haut niveau du plafond ( 36) de la cellule d'habitation s'étend au dessus de la table ( 34), du cabinet de toilette ( 32) et partiel- lement au dessus des couchettes ( 35, 35 '). 4 Cabine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractéri- sée par le fait que la face arrière ( 11) de la cabine est accolée au cabinet de toilette ( 32). Cabine selon la revendication 4, caractérisée par le fait que la face arrière ( 11) de la cabine est accolée à une deuxième série de marches ( 38) d'accès à la cellule d'habitation. 6 Cabine selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la deuxième série de marches d'accès ( 38) à la cellule d'habitation est à l'intérieur de la cabine. -7 - 7 o Cabine selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractéri- sée par le fait que le réchaud ( 31) et la table ( 34) sont disposés dans la région médiane longitudinale de la cellule d'habitation l'une derrière l'autre entre les couchettes ( 35, 35 ') et à côté de la pre- mière série de marches ( 41) accédant au poste de conduite ( 20)