Brevet FR2507289A1 — publié le 19821210

Procédé et dispositif pour réguler simultanément l'allure de marche d'un brûleur et d'un gazogène alimentant ce bruleur. L'invention a pour objet un procédé et des dispositifs pour réguler simultanément l'allure de marche d'un brûleur et d'un gazogène alimentant ce brûleur. Le secteur technique de l'invention est celui de la construction d'installations comportant un ou plusieurs bruleurs à gaz alimentés par un gazogène. Il est précise que le gazogène d'une installation selon l'invention peut etre un gazogène de tout type connu (à lit fixe, à lit fluidisé, à suspension cyclonique etc...), qui transforme en gaz combustible un combustible solide végétal ou minéral. Le gaz comburant entrant dans le gazogène peut être de l'air, de l'oxygène, ou un mélange d'air et d'oxygène avec ou sans vapeur d'eau. Un objectif de l'invention est d'assurer la modulation automatique de l'allure de marche-d'un brûleur à gaz en fonction des besoins du foyer ou du générateur de calories sur lequel le brûleur est monté et la modulation simultanée du débit de gaz combustible fourni par le gazogène. Un autre objectif de l'invention est d'assurer en meme temps la sécurité de l'installation et la mise en régime de marche minimum du gazogène en cas d'arrêt de sécurité du brûleur. Un troisième objectif est de permettre d'utiliser comme air de combustion du brûleur de l'air chaud, qui a servi au refroidissement du gazogène ou des gaz combustibles sortant de celui-ci, afin de récupérer une partie des calories contenues dans ces gaz. Ces objectifs sont atteints au moyen d'un procédé pour réguler simultanément l'allure de marche d'un brûleur équipant un foyer et d'un gazogène qui alimente ledit brûleur en gaz combustible, lequel gazogène comporte une alimentation en gaz comburant, selon lequel on régule l'allure de marche du gazogène en régulant le débit de gaz comburant au moyen d'une boucle de régulation qui comporte un premier régulateur qui compare le débit de gaz comburant à une valeur de consigne variable en fonction de l'allure de marche du foyer, et on régule simultanément le débit d'air de combustion alimentant ledit brûleur au moyen d'une boucle de régulation qui comporte un régulateur qui compare le débit d'air à une valeur de consigne variable en fonction du débit de gaz comburant entrant dans le gazogène. Dans le cas d'un brûleur à gaz qui fonctionne seul pour chauffer un foyer,comportant un capteur d'un paramètre variable et un troisième régulateur qui émet un signal proportionnel à l'écart entre la valeur mesurée par ce capteur et une valeur de consigne, on connecte la sortie de ce troisième régulateur sur la consigne du premier régulateur,de telle sorte que le débit de gaz comburant entrant dans le gazogène est modulé en fonction des variations du paramètre de marche du foyer. Dans le cas où le brûleur à gaz fonctionne simultanément avec un deuxième brûleur qui est alimenté en combustible riche et dont l'allure est modulée automatiquement, on détecte l'allure de marche du deuxième brûleur, on compare cette allure à des seuils maxi et mini et on fixe une valeur de consigne du premier régulateur maxima, minima ou égale au débit de gaz comburant, selon que l'allure de marche du brûleur est respectivement supérieure au seuil maxi, inférieure au seuil mini ou comprise entre les deux seuils maxi et mini. Un dispositif selon l'invention est du type comportant un foyer qui est équipé d'un brûleur à gaz qui est alimenté en gaz combustible par un gazogène à travers une installation de traitement du gaz combustible, lequel gazogène comporte des moyens pour l'alimenter en gaz comburant qui sont équipés d'une boucle de régulation de débit comportant un premier capteur de débit et des moyens de régulation de débit qui comprennent un premier régulateur qui compare le débit mesuré par ledit capteur à une consigne réglable et le brûleur à gaz comporte un circuit d'alimentation en air de combustion équipé d'une boucle de régulation de débit comprenant un deuxième capteur de débit associé à des moyens de régulation de débit comportant un deuxième régulateur qui compare le débit mesuré par le deuxième capteur à une consigne variable. Les objectifs de l'invention sont atteints au moyen de dispositifs de ce type, dans lesquels la sortie du premier capteur de débit qui mesure le débit du gaz comburant, est connectée sur la consigne variable du deuxième régulateur de debit de l'air de combustion du brûleur. Dans le cas où le foyer est chauffé par un brûleur à gaz fonctionnant seul et comporte un troisième capteur, qui mesure un paramètre de fonctionnement du foyer et qui est associé à un troisième régulateur qui émet un signal proportionnel à l'écart entre la valeur mesurée par le troisième capteur et une valeur de consigne, la sortie de ce troisième régulateur est connectée sur la consigne variable du premier régulateur qui module le débit de gaz comburant entrant dans le gazogène. Dans le cas où le foyer est équipé à la fois d'un brûleur à gaz de gazogène et d'un deuxième brûleur de combustible riche, qui fonctionnent simultanément, le brûleur de combustible riche comporte un détecteur d'allure de marche qui est connecté sur un quatrième régulateur à seuils multiples dont la sortie est connectée sur la consigne variable du premier régulateur. L'invention a pour résultat de nouvelles installations comportant à la fois un gazogène et un foyer qui est chauffé par un brûleur alimenté en gaz par ledit gazogène, lequel brûleur peut fonctionner seul pour chauffer la foyer, ou peut fonctionner simul tanément avec un deuxième brûleur traditionnel, à combustible riche, dont l'allure de marche est modulée automatiquement. Dans les deux cas, on module le débit de gaz comburant entrant dans le gazogène, ce qui entraîne une modulation de la puissance calorifique du gazogène et on module simultanément le débit d'air alimentant le brûleur à gaz de gazogène. Cette chaîne de régulation qui fait varier simultanément le débit de gaz comburant entrant dans le gazogène (d'où une variation du débit de gaz combustible produit par le gazogène et arrivant au brûleur) et le débit d'air de combustion du brûleur présente plusieurs avantages. Le fonctionnement du brûleur et du gazogène sont asservis de telle sorte qu'il nty a pas accumulation de gaz entre la sortie du gazogène et le brûleur qui risque de conduire à des surpressions dans l'installation ou dans le gazogène. La régulation se fait par deux boucles de régulation;, l'une placée sur le gaz comburant entrant dans le gazogène et l'autre sur l'air de combustion alimentant le brûleur, c'est-à-dire sur deux circuits de gaz propre. On ne fait aucune mesure de débit du gaz combustible produit par le gazogène dont la densité, la température et le pouvoir calorifique sont variables. Dans le cas où le foyer est chauffé à la fois par un brûleur à gaz de gazogène et par un deuxième brûleur traditionnel alimenté en combustible riche, qui fonctionnent simultanément, le dispositif de régulation selon l'invention permet de moduler automatiquement l'allure de marche du brûleur traditionnel en utilisant les dispositifs de régulation habituels, de sorte que la modulation du brûleur traditionnel permet de faire face aux variations d'allure rapides et de moduler l'allure de marche avec précision.En meme temps, le régulateur à seuils multiples associé à un détecteur d'allure de marche du brûleur traditionnel; permet de faire varier l'allure de marche du gazogène en fonction de l'allure de marche du brûleur traditionnel et d'entraîner une modulation en cascade du brûleur à gaz de gazogène, de telle sorte que l'on peut ainsi maintenir l'allure de marche du brûleur traditionnel dans une plage où il fonctionne avec un rendement optimum tout en économisant le maximum de combustible du brûleur traditionnel. La description suivante se réfère aux dessins annexés qui représentent, sans aucun caractère limitatif, plusieurs exemples de dispositifs selon l'invention. La figure 1 est un schéma général d'une installation comportant un foyer qui est chauffé par des brûleurs qui sont ali mentés en gaz combustible par un gazogène et qui fonctionnent seuls pour chauffer le foyer. La figure 2 est un schéma général d'une installation comportant un foyer qui est chauffé à la fois par un brûleur alimenté en gaz combustible par un gazogène et par un deuxième brûleur de combustible riche, dont l'allure est modulée automatiquement. Les figures 3 et 4 sont des schémas de dispositifs d'alimentation du brûleur à gaz de gazogène en air de combustion chaud. Les dispositifs selon l'invention comportent, d'une part, un foyer équipé d'un ou plusieurs brûleurs et, d'autre part, un générateur de gaz combustible du type gazogène qui alimente les brûleurs. Il est précisé que le gazogène ou gazéificateur peut etre de tout type connu (à lit fixe, à lit fluidisé, à suspension cyclonique etc...) et qu'il transforme en gaz combustible n'importe quel combustible solide, minéral ou végétal. Le gaz comburant qui fournit l'oxygène qui se combine au carbone du combustibleopour donnet.des gaz combustibles, peut etre de l'air, de l'oxygène, un mélange d'air et d'oxygene ou tous mélanges d'air, d'oxygène et de vapeur d'eau. Le foyer peut etre une chaudière produisant de l'eau chaude, de l'eau surchauffée ou de la vapeur, ou bien un générateur de gaz chauds, un four ou tout autre générateur de calories. Le foyer peut dtre équipé d'un seul brûleur à gaz ou de plusieurs brûleurs à gaz non indépendants qui fonctionnent simultanément. Dans certaines installations, on peut utiliser le gaz combustible chaud sans avoir à le refroidir à température ambiante, ce qui permet de récupérer la totalité ou une partie de la chaleur sensible du gaz combustible. Pour simplifier l'exposé, lorsqu'on parlera d'un brûleur, il pourra s'agir de plusieurs brûleurs équipant un meme foyer et fonctionnant simultanément en étant alimentés en parallèle. Le but de l'invention est d'assurer, de façon fiable, la sécurité de marche de l'installation et la modulation du débit de gaz produit par le gazogène en fonction de la puissance calorifique demandée par le brûleur, qui varie automatiquement en fonction des besoins du générateur de calories, sur lequel le brûleur est monté. Deux cas d'application peuvent se présenter, dans lesquels les problèmes de régulation sont très voisins. Dans un premier cas, il s'agit d'un brûleur qui est ali menté uniquement en gaz combustible produit par un gazogène ou encore d'un brûleur qui comporte une double alimentation, l'une en combustible traditionnel liquide ou gazeux et l'autre en gaz de gazogène et un dispositif de commutation qui permet de passer automatiquement d'une alimentation à l'autre. Dans ce premier cas, le dispositif selon l'invention concerne la phase de fonctionnement du brûleur lorsqu'il est alimenté en gaz par le gazogène. La marche au combustible traditionnel est bien connue et la commutation électrique de l'alimentation d'un combustible à l'autre ne pose aucun problème particulier. Dans un deuxième cas, il s'agit d'un brûleur mixte, comportant une double alimentation simultanée, une partie de la puissance calorifique étant assurée par une alimentation en combustible riche traditionnel (fuel-oil, gaz naturel, gaz de pétrole liquéfié etc...) et le complément par un gaz pauvre produit par un gazogène. Dans ce cas, on cherche à assurer les variations rapides et importantes de la puissance calorifique en modulant le débit de combustible riche, plus rapide à moduler que l'allure du gazogène. De même, on assure plus sûrement une régulation précise du paramètre du générateur qui doit rester constant (pression ou température) en faisant varier le débit de combustible riche dont le pouvoir calorifique est plus constant que celui des gaz combustibles produits par le gazogène dont la qualité peut varier. Cependant, même dans ce deuxième cas, il faut adapter progressivement et automatiquement la puissance du gazogène aux besoins du foyer afin de limiter au maximum la consommation de combustible riche traditionnel, qui est plus onéreux, la modulation de débit du combustible riche n'intervenant que dans les phases transitoires de courte durée ou pour des ajustements de puissance de faible amplitude. L'invention a pour objet des installations très voisines l'une de l'autre correspondant aux deux cas qui viennent d'être décrits. En dehors des dispositifs de régulation simultanée de l'allure de marche du brûleur et du gazogène, les installations selon l'invention peuvent avantageusement comporter des dispositifs permettant d'utiliser comme air de combustion du brûleur, de l'air chaud de refroidissement du gazogène ou de l'air chaud provenant du refroidissement des gaz chauds sortant du gazogène si un tel refroidissement est prévu, pour une raison quelconque. Les installations selon l'invention comportent alors une double combinaison entre un brûleur et un gazogène qui l'alimente, une première combinaison au niveau de la régulation d'allure de marche et une deuxième combinaison au niveau de l'utilisation comme air de combustion du brûleur, d'air chaud ayant servi au refroidissement du gazogène ou des gaz combustibles produits par le gazogène afin de récupérer des calories contenues dans ces gaz. La figure I représente le schéma général d'une installation selon l'invention qui comporte un foyer ou générateur de calories 14 équipé d'un ou plusieurs brûleurs 13. L'installation comporte, en outre, un gazélficateur ou gazogène 1 qui produit des gaz combustibles destinés à alimenter le brûleur 13. La sortie du gasogène est reliée à l'entrée du brûleur par une chaîne de traitement des gaz qui comporte un dispositif de dépoussiérage 6, par exemple un cyclone, un multicyclone ou un filtre et qui peut comporter également des dispositifs de refroidissement et de lavage du gaz combustible.La chaîne de traitement des gaz peut comporter un ventilateur 7 associé à une chaîne de régulation de la pression dans le gazogène qui est composée d'un capteur de la pression dans le gazogène, d'un volet 8a situé sur la conduite de refoulement du ventilateur, d'un actionneur 8b qui est par exemple un servomoteur ou un vérin commandant les mouvements du volet 8a et d'un régulateur 8c de tout type connu, qui permet d'afficher une pression de consigne et qui agit automatiquement sur le servomoteur pour corriger l'écart entre la pression mesurée par le capteur 9 et la pression de consigne. Afin de simplifier l'installation, on peut supprimer le ventilateur 7 et la chaîne de régulation de pression 8a, 8b, 8c, 9 et, dans ce cas, la pression dans le gazogène est variable. La canalisation reliant~la sortie du dépoussiéreur 6 au brûleur comporte une vanne motorisée 11 montee sur un évent en dérivation et une vanne motorisée de sectionnement 10 montée en aval de la dérivation. Par mesure de sécurité, la vanne de sectionnement 10 peut être doublée d'une deuxième vanne de sectionnement 12b, avec mise à l'air libre par une deuxième dérivation intermédiaire équipée d'une deuxième vanne d'évent 12a. En cas d'arret du brûleur 13 par mise en sécurité de l'installation, les vannes de sectionnement 10 et 12b sont fermées automatiquement et les vannes d'évent 11 et 12a sont ouvertes automatiquement. Le ou les brûleurs 13 sont alimentés en air de combustion par un ventilateur 15. Le conduit de refoulement du ventilateur (ou le conduit d'aspiration) est équipé d'une boucle de régulation de débit qui comporte un capteur de débit 16a, 16b, par exemple un diaphragme ou un convergent-divergent 16a, associé à un pressostat différentiel 16b. La boucle de régulation de débit comporte, en outre, un volet 17a, qui est commandé par un actionneur ou servomoteur 17b et par un régulateur 17c qui compare le débit mesuré par le capteur 16b à une valeur de consigne. En variante, le capteur de débit 16a, 16b .peut être constitué par un capteur d'ouverture du volet 17a ou de position de l'actionneur 17b. Le gazogène 1 est équipé de moyens pour l'alimenter en gaz comburant. Ces moyens comportent un ventilateur 2 dont la conduite de refoulement comporte une vanne motorisée de sectionnement 3, un capteur de débit 4a, 4b et des organes de régulation du débit composés d'un volet 5a, d'un actionneur ou servomoteur 5b et d'un régulateur 5c qui compare le débit mesuré par le capteur 4b à une valeur de consigne. La vanne de sectionnement 3 se ferme automatiquement en même temps que les vannes 10 et 12b en cas d'arrêt de sécurité. Le foyer 14 comporte un capteur 18 qui mesure un paramètre à partir duquel on module l'allure de marche du brûleur 13. Ce paramètre est, selon les cas, la pression de vapeur ou la température de l'eau chaude ou surchauffée, la température des gaz chauds produits par le foyer etc... Le capteur 18 est associé à un régulateur 19 de tout type connu, qui compare la valeur mesurée par le capteur 18 à une valeur de consigne affichée sur le régulateur et qui élabore un signal fonction de l'écart entre la valeur mesurée par le capteur 18 et la consigne affichée sur le régulateur 19. Dans les foyers traditionnels alimentés par un brûleur de combustibles riches, le signal élaboré par le régulateur 19 agit sur un dispositif qui module automatiquement le débit de combustible alimentant le brûleur 13 pour ramener à zéro le signal émis par le régulateur 19. Dans le cas présent, il n'est pas possible, comme dans le cas d'un réseau habituel de gaz, de moduler le débit de gaz combustible pour assurer les variations de régime demandées au brûleur 13, compte tenu de l'inertie du gazogène qui réagit avec du retard aux variations de la demande en gaz combustible. Un réservoir de stockage tampon de gaz combustible peut être intercalé entre le gazogène et le brûleur pour faire face à des augmentations de demande de courte durée, mais s'il s'agit-d'alimenter un brûleur qui consomme un débit de gaz important, le volume du réservoir intermédiaire représente seulement quelques dizaines de secondes de consommation du brûleur à moins qu'il ne soit d'un volume énorme (gazomètre), ce qui coûterait trop cher, et il ne peut donc suffire à çompenser les variations de régime demandées au brûleur. De plus, dans le cas où l'on peut éviter de refroidir le gaz pour récupérer la chaleur sensible, la construction d'un réservoir tampon pour stocker le gaz chaud serait trop compliquée et onéreuse.Il faut donc mettre au point un autre système de régulation et de sécurité de fonctionnement de l'ensemble formé par le brûleur et le gazogène et c'est là un des objectifs de l'invention. Le foyer 14 comporte un deuxième capteur 20 qui commande l'arrêt du brûleur 13, par exemple en cas de dépassement d'un seuil de température ou de pression. il comporte un commutateur 21 qui re çoit les signaux délivrés par le capteur d'arrêt 20 et par le régulateur 19 et qui donne priorité au signal fourni par le capteur d'ar rêt 20 sur le signal fourni par le régulateur 19. Selon l'invention, la sortie du commutateur 21 est connectée à la consigne variable du régulateur 5c qui commande le débit de gaz comburant du gazogène, de sorte que le signal d'écart élaboré par le régulateur 19 intervient comme valeur de consigne variable du régulateur de débit 5c pour ajuster le débit de gaz comburant entrant dans le gazogène. Le procédé de régulation utilisé résulte de l'observation que le débit thermique du gazogène, c' est-à-dire la puissance calorifique du gaz qu'il produit, est approximativement proportionnel au débit de gaz comburant qu'il reçoit dans la plage de modulation normale de l'appareil. Cette régulation présente l'avantage d'asservir directement le fonctionnement du gazogène aux besoins en calories exigés par le foyer 14.Elle permet de faire varier la puissance calorifique du gazogène aussi rapidement que possible. De plus, elle évite de mesurer le débit de gaz sortant du gazogène dont la densité, la température et le pouvoir calorifique varient dans-le temps et en fonction de la nature du combustible, ce qui provoquerait une mesure non fiable. Selon une autre caractéristique de l'invention, la sortie du capteur de débit 4b est connectée sur le régulateur 17c, de telle sorte que le signal délivré par le capteur de débit de gaz comburant sert de consigne variable pour le régulateur 17c, et que le débit d'air de combustion du brûleur 13 varie dans le même sens que le débit de gaz comburant entrant dans le gazogène et que le débit de gaz combustible fourni par le gazogène au brûleur. Avantageusement, l'actionneur 17b est un dispositif à came qui est ajusté empiriquement lors de la mise en service de l'installation pour obtenir que le débit d'air de combustion varie en fonction du débit d'air comburant selon une loi déterminée et optima. il subsiste des écarts entre la quantité d'air de combustion fournie et celle qui devrait etre théoriquement fournie pour obtenir une combustion parfaite des gaz. Ces écarts résultent de l'inertie du dispositif et des variations de qualité du gaz combustible. Ils sont largement minimisés par le procéde de régulation utilisé et ils sont facilement absorbés par une variation de l'excés d'air de combustion au brûleur sans production d'imbrûlés et sans risque d'extinction de la flamme. Les dispositifs de régulation selon l'invention sont simples et fiables. Ils sont indépendants de la salissure éventuelle de certains circuits par la poussière. Ils sont également indépendants des variations de la perte de charge du gazogène. Les mesures de débit sont effectuées sur de l'air de combustion et sur le gaz comburant (qui peut être également de l'air) qui sont tous deux des gaz propres. Dans le cas où le capteur 20 détecte un dépassement de seuil, le commutateur 21 donne priorité au signal émis par le capteur 20 sur le signal provenant du régulateur 19. Le signal émis par le capteur 20 est transmis au régulateur 5c et il place la valeur de consigne de celui-ci au minimum. En même temps, il commande automatiquement la fermeture des vannes de sectionnement 10 et 12b et l'ouverture des vannes d'évent 11 et 12a, de sorte que le gazogène est maintenu en fonctionnement minimum, prêt à réalimenter le brûleur dès que le foyer 14 sera revenu à un état normal. il peut être prévu de remettre le brûleur 13 en service après la disparition du signal d'excés,soit manuellement, soit automatiquement. La figure 2 représente le schéma général d'une installation de la deuxième catégorie, dans laquelle le foyer ou générateur de calories 14 comporte à la fois un brûleur à gaz 13, qui est alimenté en gaz combustible par un gazogène 1 à travers une chaîne d'épuration du gaz combustible identique à celle de la figure 1 et un deuxième brûleur 22 qui est alimenté en combustible riche (gazeux ou liquide). Les deux brûleurs fonctionnent simultanément. Les parties homologues à celles de la figure 1 sont représentées par les mêmes repères et ne seront pas décrites à nouveau. La brûleur traditionnel 22 peut être monté sur le même ouvreau que le brûleur à gaz ou dans toute autre disposition. il s'agit d'un brûleur complet qui comporte un dispositif 23 de régulation de chauffe, qui reçoit des signaux modulant l'allure de chauffe,du régulateur 19 ou du capteur d'excés 20 à travers le commutateur 21. Le brûleur 22 comporte un détecteur d'allure 24 qui détecte l'allure de marche ou la charge du brûleur 22. Ce détecteur 24 mesure par exemple l'angle de rotation de l'actionneur du volet contrôlant le débit d'air de combustion ou tout autre actionneur. il est constitué par exemple par un potentiomètre de recopie de la position d'un registre ou d'une vanne ou par tout autre moyen mesurant le débit dlair ou de combustible arrivant au brûleur 22, La sortie du détecteur d'allure 24 peut être connectée, si cela est nécessaire seulement, sur un convertisseur 25 qui transforme le signal délivré par le détecteur 24. La sortie du convertisseur 25 (ou la sortie du détecteur 24 s'il n'y a pas de convertisseur) est connectée sur un régulateur 26 ayant plusieurs seuils ajustables manuellement. Par exemple le régulateur 26 peut comporter un seuil "maxi" et un seuil "mini" ajustables. La sortie du régulateur 26 est connectée sur le régulateur 5c qui commande la débit d'air comburant entrant dans le gazogène. La sortie du capteur de débit 4b est connectée sur le régulateur 26. Le fonctionnement est alors le suivant. Quand le signal provenant du convertisseur 25 (ou du détecteur 24) est supérieur au seuil maxi choisi, le régulateur 26 envoie au régulateur 5c une valeur de consigne "maxima" * avec une vitesse de montée en charge éventuellement réglable. L'allure de marche du-gazogène croît progressivement ainsi que celle du brûleur à gaz 13. Quand le signal délivré par le convertisseur 25 (ou par le capteur 24) se trouve entre les seuils "maxi"çt "mini", le régulateur 26 envoie au régulateur 5c une consigne fixe qui est constamment égale à la valeur du débit mesurée par le capteur 4b. Le régulateur 5c recevant une valeur de consigne égale à la mesure de débit, bloque l'allure du gazogène à une valeur fixe qui est l'allure atteinte lorsque le brûleur 22 est passé au-dessous e de la position maxi. Lorsque le signal provenant de 25 (ou 24) devient inférieur au seuil mini, le régulateur 26 envoie au régulateur 5c une valeur de consigne "minima" avec une vitesse de descente en charge éventuellement réglable. Le régulateur à seuils ajustables 26 peut etre avantageusement perfectionné. Le seuil maxi et le seuil mini peuvent avoir deux valeurs différentes selon que le signal provenant de 25 (ou 24) franchit le seuil en croissant ou en décroissant. De plus, le régulateur 26 peut comporter un seuil supplémentaire inférieur au seuil mini. Lorsque le signal délivré par le convertisseur 25 tombe au-dessous de ce seuil, le régulateur 26 provoque un arrêt de sécurité du gazogène en mettant celui-ci sur l'allure de marche mini et en commandant la fermeture des vannes 10 et 12b et l'ouverture des vannes d'évent 11 et 12a. Un des avantages de ce dispositif de régulationest de permettre de régler les seuils "maxi" et "mini", de telle sorte que le brûleur traditionnel assure le réglage fin et les variations rapides d'allure et qu'il fonctionne le plus souvent de façon stable à une allure à laquelle il a un bon rendement et une consommation faible d'où la réalisation d'une économie importante de combustible traditionnel cumulée avec une très bonne régulation de marche du foyer. La figure 3 représente un dispositif complémentaire qui peut être utilisé sur les installations selon les figures 1 et 2 et qui permet de récupérer des calories contenues dans l'air de refroidissement du gazogène ou l'air de refroidissement des gaz combustibles sortant du gazogène. La tendancedans la construction des gazogènes est de construire des appareils dont la cuve ou la chambre de gazéification est refroidie par un courant d'air circulant dans un serpentin ou dans une double enveloppe entourant celle-ci afin de refroidir les parois et de pouvoir contrôler la température dans la chambre. Les gazogènes fonctionnant en suspension cyclonique peuvent comporter un refroidissement intermédiaire des gaz recyclés. Les gaz combustibles--sortant du gazogène doivent souvent etre refroidis pour permettre le passage à travers des installations de dépoussiérage, de filtrage ou de lavage. L'air sortant des échangeurs de refroidissement est à une température qui peut être comprise entre 50 et 200 et la chaleur sensible de cet air peut représenter jusqu a 10 % de la puissance calorifique du combustible consomme. Le dispositif selon la figure 3 permet de récupérer une grande partie de ces calories en utilisant l'air de refroidissement du gazogène ou des gaz comme air de combustion du brûleur à gaz 13. On retrouve sur la figure 3 le ventilateur 15, le dispositif de mesure du débit d'air de combustion 16a, 16b et le dispositif de régulation du débit d'air de combustion 17a, 17b, 17c. Le régulateur 17c compare la mesure de débit délivrée par le capteur 16b à une valeur de consigne C qui est délivrée par le capteur de débit 4b comme représenté sur les figures 1 et 2. Le conduit 29 d'aspiration du ventilateur est connecté sur une sortie d'air chaud provenant d'un ou plusieurs serpentins ou échangeurs refroidisseurs du gazogène 1 ou des gaz combustibles sortant du gazogène 1. Le conduit 29 est équipé d'une vanne de sectionnement 32 motorisée. il comporte une dérivation 31, connectée en amont de la vanne 32 dont l'extrémité ouverte communique avec l'atmosphère. Cette dérivation comporte un diaphragme 29 percé d'un orifice ou tout autre dispositif équivalent tel qu'un orifice calibré, une vanne, un robinet, permettant de créer une perte de charge entre la canalisation 29 et l'atmosphère. De plus, un capteur de température 28 mesure la température de l'air et envoie au capteur 16b un signal fonction de cette température. Le capteur 16b utilise ce signal pour calculer la valeur du débit massique d'air qui est envoyée au régulateur 17c. Le fonctionnement est le suivant. Si le débit d'air chaud arrivant par la canalisation 29 est surabondant, c1est-à-dire s'il est supérieur au débit requis par le brûleur, il s'établit un surpression dans la canalisation 30 et le surplus d'air s'échappe vers l'atmosphère. Si, au contraire, le débit d'air chaud est insuffisant une dépression tend à prendre naissance dans la canalisation 29 et de l'air froid pénètre à travers le diaphragme 30 et se mélange à l'air chaud. En cas de mise à l'arrêt du brûleur 13 pour des raisons de sécurité, la vanne motorisée 32 est fermée automatiquement et l'air de refroidissement s'échappe par l'évent 31. En résumé le débit d'air de refroidissement du gazogène ou des gaz combustibles est maintenu dans tous les cas. Une grande partie des calories contenues dans l'air chaud ayant servi au refroidissement est récu pérée et le débit massique d'air de combustion est régulé avec précision grâce à la correction de température effectuée par le capteur 16b. La figure 4 représente une variante de réalisation du dispositif selon la figure 3 dans laquelle le ventilateur 15 est supprimé et l'air de combustion circule sous l'effet de la pression disponible dans le conduit 29 d'arrivée d'air chaud provenant d'un ou plusieurs dispositifs de refroidissement du gazogène ou de gaz combustibles. Cette pression résulte par exemple du fait que l'air de refroidissement est poussé par un ventilateur situé en amont et fonctionnant en air froid, qui est calculé pour fournir en 29 une pression suffisante malgré les pertes de charge des circuits. Dans cet exemple le conduit d'évent 31 comporte un volet d'air 30a, qui est accouplé au volet 17a par un dispositif à came 30b qui est tel que la somme du débit d'air traversant le volet 17a et celui qui s'échappe vers l'évent 31 en allant vers l'extérieur soit approximativement constante et égale au débit d'air de refroidissement nécessaire. Le volet 30a est contourné par une dérivation comportant une vanne motorisée 33. En cas d'arrêt de sécurité du brûleur qui peut intervenir pour une position quelconque du volet 30a, la vanne 32 est fermée automatiquement en meme temps que la vanne 33 est ouverte, de façon à maintenir constant le débit d'air de refroidissement. Les autres parties de la figure 4 sont identiques à celles de la figure 3. Ce dernier mode de réalisation présente l'avantage de supprimer un ventilateur véhiculant de l'air chaud en le remplaçant par un léger surdimensionnement du ventilateur de refroidissement qui fonctionne sur de l'air froid et qui a un meilleur rendement. Le repère 34 représente un capteur de débit qui permet de contrôler le débit d'air arrivant par la conduite 29. Ce dernier dispositif permet d'obtenir une récupération thermique maxima avec un débit d'air de refroidissement constant en simplifiant l'installation et en réduisant la puissance electrique consommée par les ventilateurs. REVENDICATIONS 1. Procédé pour réguler simultanément l'allure de marche d'un brûleur (13) équipant un foyer (14) et d'un gazogène (1) qui alimente ledit brûleur en gaz combustible, lequel gazogène (1) comporte une alimentation en gaz comburant, caractérisé en ce que l'on regule le débit de gaz comburant au moyen d'une bouche de régulation comportant un premier régulateur (5c) qui compare ce débit à une valeur de consigne variable en fonction de l'allure du foyer, et on régule simultanément le débit d'air de combustion alimentant le brûleur au moyen d'une boucle de régulation comportant un deuxième régulateur qui compare le débit d'air à une valeur de consigne variable en fonction du débit de gaz comburant entrant dans le gazogène. 2. Procédé selon la revendication 1 pour réguler l'allure de marche d'un brûleur (1) qui fonctionne seul pour chauffer un foyer (14) comportant un capteur (18) d'un paramètre variable et un troisième régulateur (19) qui émet un signal proportionnel à l'écart entre la valeur mesurée par ledit capteur et une valeur de consigne, caractérisé en ce que l'on connecte la sortie dudit troisième régulateur (19) sur la consigne dudit premier régulateur (5c). 3. Procédé selon la revendication 1 pour réguler l'allure de marche d'un brûleur à gaz (1) qui fonctionne simultanément avec un deuxième brûleur (22) à combustible riche dont l'allure est modulée automatiquement, caractérisé en ce que l'on détecte l'allure de marche dudit deuxième brûleur, on compare celle-ci à des seuils maxi et mini et on fixe une valeur de consigne dudit premier régulateur maxima si l'allure de marche dudeuxième brûleur est supérieure au seuil maxi, minima si l'allure est inférieure au seuil mini et égale au débit de gaz comburant si l'allure est comprise entre les seuils maxi et mini. 4. Dispositif du type comportant un foyer (14) équipé d'un brûleur à gaz (13) qui est alimenté en gaz combustible par un gazogène (1) à travers une installation de traitement du gaz combustible, lequel gazogène comporte des moyens pour l'alimenter en gaz comburant équipés d'une boucle de régulation de débit comportant un premier capteur de débit (4a, 4b) et des moyens de régulation (Sa, 5b, 5c) qui comprennent un premier régulateur (5c) qui compare le débit mesuré par ledit capteur à une consigne réglable, lequel brûleur à gaz (1) comporte un circuit d'alimentation en air de combustion équipé d'une boucle de régulation de débit comportant un deuxième capteur de débit (16a, 16b) associé à des moyens de régulation de débit (17a, 17b) comportant un deuxième régulateur (17c) qui compare le débit mesuré par le deuxième capteur à une consigne variable, caractérisé en ce que la sortie dudit premier capteur de débit du gaz comburant est connectee sur la consigne variable dudit deuxième régulateur de débit de l'air de combustion. 5. Dispositif selon la revendication 4 utilisé avec un foyer (14) qui est chauffé par un brûleur à gaz fonctionnant seul et qui comporte un troisième capteur (18) qui mesure un paramètre de fonctionnement dudit foyer et qui est associé à un troisième régulateur (19) qui émet un signal proportionnel à l'écart entre la valeur mesurée par ledit troisième capteur et une valeur de consigne, caractérisé en ce que la sortie dudit troisième régulateur (19) est connectée sur la consigne variable dudit premier régulateur (5c). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit foyer comporte, en outre, un détecteur (20) de dépassement de seuil de sécurité et un commutateur (21) qui est connecté sur la sortie dudit détecteur de dépassement de seuil (21) et sur la sortie dudit troisième capteur (18) et dont la sortie est connectée à la consigne dudit premier régulateur (5c), lequel commutateur (21) amène ladite consigne à une valeur minima lorsque ledit détecteur (20) détecte un dépassement de seuil de sécurité et commande la fermeture de vannes de sectionnement (10, 12b) situées sur la liaison entre la sortie du gazogène (1) et le brûleur (13) et l'ouverture de vannes d'évent (11, 12a). 7. Dispositif selon la revendication 4, utilisé en combinaison avec un foyer équipé d'un brûleur (22) de combustible riche et d'un brûleur à gaz (13) qui fonctionnent simultanément, caractérisé en ce que ledit brûleur de combustible riche comporte un détecteur (24) d'allure de marche qui est connecté sur un quatrième régulateur (26) à seuils multiples dont la sortie est connectée sur la consigne variable dudit premier régulateur (5c). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit régulateur à seuils multiples comporte un seuil maxi et un seuil mini et il est connecté à la sortie dudit capteur de débit (4b) du gaz comburant et lorsque ledit détecteur d'allure (24) détecte une allure supérieure au seuil maxi il transmet une valeur de consigne maximale, lorsqu'il détecte une allure intermédiaire entre le seuil maxi et 5 seuil mini, il transmet une valeur de consigne égale au débit mesuré par ledit capteur (4b) de débit de gaz comburant, et lorsqu'il détecte une allure supérieure au seuil mini, il transmet une valeur de consigne minimale. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation en air de combustion dudit brûleur à gaz (13) est connecté sur une canalisation (29) d'air chaud produit par le refroidissement du gazogène ou des gaz combustibles, laquelle canalisation comporte une dérivation (31) ouverte à l'atmosphère et équipée d'un passage rétréci (30). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite canalisation(29) d'arrivée d'air chaud est en légère surpression, ce qui évite un ventilateur d'aspiration de l'air de combustion chaud, ladite dérivation (31) comporte un volet mobile (30a) qui est relié audit volet (17a) placé sur le conduit d'air de combustion par un dispositif à came (30b) tel que la somme du débit d'air sortant par ladite dérivation et du débit d'air de combustion soit constante et sensiblement égale au débit d'air chaud. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le conduit d'évent (31) comporte une dérivation qui contourne ledit volet mobile (30a), laquelle est équipée d'une vanne motorisée (33), que ledit conduit d'arrivée d'air chaud (29) comporte une vanne de sectionnement motorisée (32) qui est placée en aval dudit évent et que le dispositif comporte des moyens pour fermer automatiquement ladite vanne de sectionnement (32) et pour ouvrir ladite vanne de contournement (33) en cas d'arrêt de sécurité dudit brûleur à gaz (13). 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que ledit capteur (16b) de débit d'air de combustion du brûleur est associé à un capteur de température (28) et comporte des moyens pour délivrer au régulateur de débit (17c) une mesure du débit massique tenant compte de la température de l'air.