Brevet FR2510508A1 — publié le 19830204

La présente invention concerne la commande du régime des gaz d'un moteur â combustion interne. Plus particulièrement, l'invention est relative à un dispositif permettant la commande du régime d'un moteur à combustion interne utilisé par exemple sur un véhicule à guidon, tel qu'unmotocycle, ou sur un bateau à moteur. Dans le domaine des motocycles notamment, il peut être souhaitable que le conducteur puisse disposer de plus d'une sensibilité de réglage du régime ou, en d'autres termes, que selon la façon dont il désire conduire son véhicule, les organes de réglage des gaz du moteur réaissent plus ou moins rapidement à ses commandes. I1 en est ainsi notamment pour les motocycles destinés aux courses "tous terrains", (motocross et autres), une modification de la sensibilité du réglage pouvant alors être souhaitable en fonction de la configuration du terrain. L'invention a pour but de fournir un dispositif conçu à cet effet et elle a donc pour objet un dispositif de commande du régime des gaz d'un moteur à combustion interne, notamment pour véhicule à guidon comportant une poignée rotative solidaire en rotation d'un mandrin et un câble de commande relié par une extrémité aux organes de réglage des gaz du moteur à commander et s'enroulant d'autre part sur ledit mandrin en étant attachée par son extrémité opposée, à un point de la périphérie de celui-ci, caractérisé en ce que ledit mandrin présente au moins deux pistes périphériques adjacentes de profils difrents sur lesquelles ladite extrémité opposée du câble peut s'enrouler sélectivement et en ce qu'il est prévu des moyens de sélection pour amener le câble à s'enrouler sur l'une ou l'autre des pistes pendant la rotation de ladite poignée. I1 résulte de ces caractéristiques que, pour une rotation d'un angle donné de la poignée, le déplacement du câble et donc de l'organe de réglage des gaz du moteur commandé, sera différent selon que le câble s'enroule sur l'une ou l'autre des pistes du mandrin, ce qui revient en définitive à une modification de la rapidité de commande du régime du moteur. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l est une vue extérieure en perspective de dessous, d'un guidon de véhicule à deux roues muni d'un dispositif suivant l'invention; - la Fig.2 est une vue en perspective éclatée avec arrachements partiels et prise de dessus, du dispositif représenté sur la Fig.l; - la Fig.3 est une vue en coupe partielle d'un détail du dispositif suivant l'invention, montrant plus particulierement le guide d'entrée et de réglage de tension du câble de commande; - la Fig.4 est une vue de face du moyeu du dispositif suivant l'invention;; - la Fig.5 est une vue en coupe radiale de la partie inférieure du carter du dispositif de commande, montrant notamment un frein limitant les mouvements du moyeu; - la Fig.6 est une vue en perspective éclatée d'une butée réglable de fin de course du dispositif; - les Fig.7 à 10 sont des vues respectivement en coupe axiale et en plan du dispositif suivant l'invention pour en montrer deux positions de fonctionnement; et - la Fig.ll est une vue en plan d'un dispositif de commande réalisé selon un autre mode de réalisation de l'invention, la partie supérieure de son carter étant enlevée. Suivant le mode de réalisation représenté aux Fig.l à 5, le dispositif de commande comporte une poignée 1 qui est réalisée par exemple à partir d'une longueur de tube métallique la revêtue d'une gaine en élastomère lb et qui est engagée à rotation sur une branche d'un guidon G de motocycle. Le dispositif comprend également un carter 2 réalisé en deux parties, à savoir une partie supérieure 3 d'ot part un câble de commande 4 qui est entouré d'un gaine 5 et qui aboutit aux organes de commande des gaz (non représentés) du moteur du véhicule, et une partie inférieure 6 qui est fixée à la partie supérieure 3 par des vis 7, arâce auxquelles le carter 2 est serré sur la branche du guidon G. Le câble 4 et la gaine 5 forment un ensemble de câble de coilan- de du type Bowden bien connu dans cette technique. Le carter 2 délimite une chambre cylindrique 8 (Fig.2) de forme plate qui est ouverte vers le haut de manière à former une ouverture 9 délimitée par un bord 10 de la partie supérieure 3. Ce bord 10 définit un plan de coulissement d'un couvercle 11 formant organe de commande et destiné par ailleurs à obturer la partie supérieure 3 du carter. Celle-ci comporte également une portion 12 ensaillie vers l'avant, étant entendu que le dispositif tel que représenté est supposé être monté sur la branche droite d'un guidon d'un véhicule à deux roues. La portion en saillie 12 présente un alésage cylindrique 13 délimitée par un cylindre 14 qui fait corps avec la partie supérieure 3 et dont l'axe X-X est à peu près tangent à la forme cylindrique de la chambre 8. Un embout 15 fileté extérieurement est vissé dans l'alésage 13. I1 est fendu axialement sur toute sa longueur en 16 et se termine à son extrémité libre par un capuchon 17 dans lequel vient s'adapter l'extrémité correspondante de la gaine 5 du câble 4. Un écrou de blocage 18 est vissé sur l'embout fileté 15. Cet écrou comporte une jupe cylindrique 19 dont le diamètre intérieur est à peu près égal au diamètre extérieure du cylindre 14 de telle manière qu'elle puisse coiffer l'extrémité extérieure 14a de ce cylindre qui est en saillie du corps même de la portion 12 du carter L'écrou 18 est également fendu axialement en 20, les fentes 16 et 20 pouvant être mises en colncidence pour permettre un montage et un démontage faciles du câble 4, comme il sera expliqué plus loin. A cet effet d'ailleurs, le cylindre 14 est également fendu axialement en 21, la fente ainsi formée comportant à l'arrière une partie relativement étroite 21a, environ de la largeur des fentes 16 et 20, et à l'avant une partie relativement large 21b dont le but apparaîtra par la suite. Dans la chambre 8 délimitée par le carter 2, peut tourner un moyeu 22 qui est emmanché à force sur une extrémité du tube lb de la poignée 1. Ce moyeu qui présente une forme générale annulaire comporte deux surfaces courbes parallèles 23 et 24 ménagées sur une portion de sa pé riphérie et formant pistes d'enroulement pour le câble 4. Dans le cas représenté, une rainure 25 (Fig.8 et 10) est mena- gée sur toute la longueur de la surface 23 ayant la courbure la plus faible. Le moyeu 22 comporte également une entaille radiale 26 qui sur la partie du moyeu correspondant à la piste 23 de plus faible courbure s'étend jusqu'au tube lb. L'entaille 26 présente une plus faible profondeur dans la partie du moyeu qui coincide avec la piste 24, si bien qu'elle définit une marche d'escalier présentant une face périphérique 26a et une face radiale 26b dont l'intersection constitue une arête de basculement 26c. Du côté de l'entaille 26 opposée aux pistes d'enroulement 23 et 24, le moyeu 22 comporte une saillie radiale 27 se terminant du côté de la piste 23 en un ergot 28. Un organe d'aiguillage 29 (Fig.4) est ajusté dans l'entaille 26 et comporte un bloc central 30 de la largeur de cette dernière. Un trou 3 s'étend entre les grandes faces du bloc, c'est-à-dire les faces qui sont en contact avec les parois latérales de l'entaille 26. Avec ce trou 31 communique un trou fileté 32 perpendiculaire à ce dernier et s'étendant jusqu'à la face inférieure 30a du bloc central, c'est-à-dire la face destinée à venir en contact avec la face 26b du fond de l'entaille 26. De cette même face inférieure 30a fait saillie un talon 33 destiné à venir en contact avec la face radiale 26b du fond de l'entaille 26, par une face d'appui 30b qui fait un angle obtus avec la face inférieure 30a.L'intersection des deux faces 30a et 30b est en contact permanent avec l'arête 26c de l'entaille 26. L'organe d'aiguillage comporte également un doigt de guidage 34 qui s 'étend de sa face supérieure vers le haut au-dessus du trou de blocage 31. Une vis de serrage 35 (Fig.l) est engagée dans le trou 32 pour solidariser le câble 4 avec l'organe d'aiguillage. Il est à noter que le trou 31 se trouve à peu près aligné sur l'axe X-X de l'embout fileté 15 dans la position de repos de la poignée (câble 4 sorti au maximum). La partie supérieure 3 du carter 2 comporte à l'arrière, un appui 36 dans la face supérieure de laquelle sont ménagées deux rainures 37 et 38 parallèles à l'axe X-X et séparées par une nervure de positionnement 39 destinée à fixer deux positions déterminées du couvercle 11. La paroi intérieure cylindrique du carter 2 présente deux rainures parallèles 40 et 41 s'étendant dans des plans radiaux espacés et dans lesquelles peut coulisser alternativement le doigt de guidage 34 de l'organe d'aiguillage 29, lors de la rotation de la poignée 1. Les rainures parallèles 40 et 41 se prolongent jusque dans l'appui 36. Le couvercle 11 comprend un corps creux 42 à section en forme de U inverse et ouvert vers l'avant. Il est ajusté sur la cavité 8 du carter 2 et vient coiffer ce dernier, sa partie avant recouvrant le cylindre 14 (Fig.3), tandis que sa partie arrière chevauche l'appui 36. La cavité 43 du corps 42 est partiellement remplie par un bloc 44 venu de matière avec le couvercle 11 et présentant une rainure longitudinale 45. La face inférieure du bloc 44 est incurvée en 46 et épouse ainsi la périphérie du moyeu 22, deux pattes 47 en saillie de la face inférieure du couvercle 11 étant engagées dans la cavité 8 du carter 2. Dans le mode de réalisation représenté, le couvercle 11 peut occuper deux positions (Fig. 7 et 9), qui sont définies par un ergot 48 prévu dans le fond de la cavité 43 du corps creux 42 et coopérant avec les rainures 37 et 38 et la nervure 39 de l'appui 36 (Fig.2). Pour pouvoir passer d'une position à l'autre, le couvercle 11, tout en glissant sur le bord 10 du carter 2 pivote autour d'un point d'articulation qui est matérialisé par une patte d'articulation 49 (Fig.2 et 3) du couvercle 11. Cette patte 49 qui s'étend vers l'avant à partir de la face d'extrémité avant du couvercle 11 est engagée avec un certain jeu dans la partie large 21b de la fente 21 du cylindre 14. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les Fig. 7 et 9, le doigt de guidage 34 de l'organe d'aiguillage 29 est engagé dans la rainure 45 du bloc 44, lorsque le moyeu 22 se trouve dans sa position de repos, l'agencement étant tel que cette rainure 45 se prolonge soit par la rainure 40 du carter, soit par la rainure 41, suivant que le couvercle 11 se trouve dans l'une ou l'autre de ses positions. Le couvercle 11 comporte également une partie 50 formant manette s'étendant vers l'arrière et pouvant facilement être actionne par le pouce d'un utilisateur agissant sur la poigneé 1. Sur la Fig.l en particulier, on voit que le bord supérieur de cette manette 50est convexe. De cette manière, la manette sert d'organe d'accrochage pour un ressort de fermeture 51 (Fig.l et 2). Ce dernier est réalisé en un fil élastique comportant une portion centrale 52 en forme de U dont les branches sont raccordées par des oeillets 53 à deux branches respectives 54 dont les extrémités libres 55 sont recourbées l'une vers l'autre et se raccrochent sous la face inférieure de la partie supérieure 3 du carter 2. La portion en U 52 de ce ressort vient chevaucher la manette 50 du couvercle 11 et applique donc élastiquement ce dernier sur la face 10 du carter 2, le couvercle 11 étant maintenu dans cette position grâce à la convexité de la manette 50. L'agencement permet également le pivotement du couvercle 11 dont les deux positions sont fixées par le franchissement de la nervure 39 de l'appui 36, à l'encontre de l'action élastique du ressort 51. La Fig.3 montre qu'à l'avant, le couvercle 11 est maintenu en place au moyen de la jupe cylindrique 19 de l'écrou 1n, qui vient coiffer la partie de la patte 49 dépassant la face avant du couvercle 11. La Fig.5 montre que le dispositif suivant l'invention comporte également un dispositif de freinage 56 comprenant un sabot 57 pouvant être appliqué contre la périphérie du moyeu 22, au moyen d'une vis télescopique 58 sur laquelle on peut agir de l'extérieur grâce à un bouton moleté 59. La Fig.6 montre une butée réglable 60 permettant de limiter de façon réglable, la course en rotation de la poignée 1. Cette butée comporte une plaquette 61 de forme générale courbe dont le bord intérieur présente un rayon à peu près égal à celui du tube lb et qui comporte un secteur extérieur 62 présentant un bord. 62a rabattu à 900. Ce dernier a un rayon qui est à peu près égal à celui du fond de la partie inférieure 6 du carter 2 et il recouvre partiellement la rainure 40 ménagée dans ce fond. La plaquette comporte également une patte d'actionnement 63 qui est recourbée radialement vers l'extérieur et dont la zone de liaison 63a avec la plaquette est disposée entre le bord courbe correspondant du carter 2 et le tube lb, la patte dépassant par ailleurs de ce carter pour pouvoir être actionnée par l'utilisateur du dispositif. L'agencement et la forme de la plaquette décrits ci-dessus, permettent d'oh- tenir un guidage convenable, la plaquette étant emprisonnée entre le moyeu 22 et la paroi latérale correspondante du carter 2.L'action de butée est réalisée grâce à la présence du bord rabattu 62a contre laquelle peut venir s'appliquer l'organe d'aiguillage à condition naturellement que l'utilisateur ait préalablement placé la butée sur le trajet de cet organe en faisant tourner la plaquette autour de l'axe du tube lb. La butée 60 peut être immobilisée grâce à un ensemble vis-écrou 64 traversant le fond du carter, l'écrou de cet ensemble venant s'appliquer sur la face intérieure du bord rabattu 62a. Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant (Fig.7 à 10). Dans la situation représentée sur les Fig.7 et 8, le couvercle 11 est placé dans sa position de gauche, moyennant quoi, l'organe d'aiguillage 29 maintient le câble 4 à l'aplomb de la rainure 25 de la piste 23 du moyeu 22. Par conséquent, lorsque la poignée 1 est tournée (flèche F1) à l'encontre de la force élastique exercée sur le câble 4 pour faire rentrer celui-ci (montée en régime du moteur), l'organe d'aiguillage sera guidé par son doigt 34, tout d'abord dans la rainure 45 du couvercle 11 et ensuite dans la rainure 41 du carter, ce qui maintient le câble 4 dans la rainure 25 du moyeu. Etant donné que, dans ces conditions, le câble 4 s'enroule sur la piste à grand rayon de courbure, le tronçon de câble rentré pour un angle de rotation donné de la poignée 11 sera relativement grand. I1 en résulte une montée en régime relativement rapide ou grossière. du moteur commandé. Lorsque l'utilisateur désire disposer d'une commande plus fine des gaz, il pousse la manette 50 vers la droite (comme vu sur les Fig.7 à 10 dans le sens de la flèche F2), moyennant quoi, l'organe d'aiguillage bascule autour de l'arête 26c de l'entaille 26 pour venir s'appliquer par sa face inférieure 30a sur la face périphérique 26a de cette entaille. L'extrémité du câble 4 est alors placée au-dessus de la piste 24 de faible rayon de courbure et la rainure 45 du couvercle 11 communique désormais avec la rainure 40 du carter 2. Dans ces conditions, lorsque la poignée est tournée dans le sens de la flèche F1, le câble 4 sera appliqué sur la piste 24 et proportionnellement cette rotation entraînera donc une rentrée du câble 4 relativement faible pour un même angle de rotation que dans la position précédente du couvercle 11. Bien entendu, dans chaque cas, la course de rentrée du câble peut être limitée par la butée 60, tandis que le rappel du câble peut être ralenti par le dispositif de freinage 56. On peut noter en ce qui concerne la butée 60, qu'elle limite la course de rotation du mandrin 22 et que l'effort exercé par l'utilisateur sur la poignée lorsque la butée est atteinte ne se trouve pas transmis dans le câble 4 ce qui en évite une rupture prématurée. On notera que le dispositif suivant l'invention permet, sans faire appel à un outil quelconque, de remplacer le câble 4 en cas de rupture de celui-ci. Il suffit tout d'abord d'ôter le couvercle 11 en repoussant le ressort 51 vers l'arrière de manière que la portion centrale 52 franchisse la partie convexe du couvercle 11. Ce dernier peut alors être déposé. Ensuite, on aligne les rainures de l'écrou 18, de la vis 15 et du cylindre 14, apres quoi, l'organe d'aiguillage 29 et le câble cassé qui lui est attaché peuvent être démontés. Un câble de réserve mu- ni'd'un autre organe d'aiguillage peut alors simplement être déposé dans le dispositif de commande, après quoi, le dispositif peut être fermé par le couvercle 11 bloqué par le ressort 51. La Fig.ll montre une variante du dispositif de commande suivant l'invention, la seule différence avec le dispositif de commande précédemment décrit étant que le câble 4 est orienté dans une direction qui est parallèle à l'axe de la poignée 1. Ceci peut être avantageux pour certains véhicules à deux roues, lorsque l'on souhaite éviter l'accrochage du câble à des branches de sous-bois, par exemple, ce qui peut se produire au cours des courses "tout terrain . En effet, dans le cas ae la Fig.ll, le câble s'etend pratiquement le long du guidon vers l'inte- rieur et non pas perpendiculairement à celui-ci comme dans le cas précédent. Pour permettre un tel départ du câble, le dispositif de la Fig.ll comporte un renvoi d'angle 65 composé d'un pignon conique 66 solidaire en rotation du moyen 22 et d'un second pignon conique 57 monté sur le tube 68 de la poignée, tube qui est lui-même traversé par la branche (non représentée) du guidon. L'ensemble est logé dans une partie latérale 69 du carter. Dans les exemples de réalisation que l'on vient de décrire, le mandrin 22 comporte des profils à courbures variables. Le tracé de ces courbures doit être choisi en fonction de la loi de commande des gaz que l'on veut imposer au moteur à commander, en fonction de l'angle de rotation de la poignée 1. Par conséquent, le tracé est déterminé spécialement dans chaque cas et l'invention n'est pas limitée à un tracé particulier de ces courbures. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande du régime des gaz d'un moteur à combustion interne, notamment pour véhicule à guidon comportant une poignée rotative solidaire en rotation d'un mandrin et un câble de commande relié par une extrémité aux organes de réglage des gaz du moteur à commander et s'enroulant d'autre part sur ledit mandrin en étant attachée par son extrémité opposée à un point de la périphérie de celui-ci, caractérisé en ce que ledit mandrin (22) présente au moins deux pistes périphériques adjacentes (23, 24) de profils différents sur lesquelles ladite extrémité opposée du câble (4) peut s'enrouler sélectivement et en ce qu'il est prévu des moyens de sélection (11,29) pour amener le câble (4) à s'enrouler sur l'une ou l'autre des pistes (23,24) pendant la rotation de ladite poignée (1). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les profils desdites pistes (23,24) sont de courbures variables. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les extrémités des profils desdites pistes (23,24) se trouvant en amont par rapport au sens de la rentre dudit câble (4) dans le dispositif de commande, sont situées sur une même génératrice dudit moyeu (22). 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de sélection comprennent un organe d'aiguillage (29) placé dans une entaille radiale (26) de la périphérie dudit mandrin (22) en amont desdites pistes (23,24) par rapport au sens de rentrée dudit câble (4), cet organe d'aiguillage dans lequel est fixée ladite autre extrémité du câble, étant monté basculant dans ladite entaille de manière à pouvoir placer ce câble sélectivement au-dessus de l'une ou de l'autre desdites pistes (23,24) et en ce que ledit organe d'aiguillage (29) est couplé à un organe de commande (11) pouvant être actionné par l'opérateur et opérant le basculement dudit organe d'aiguillage (29). 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ladite entaille (26) du mçrXdrln (22) présente un fond en forme de marche d'escalier (2-6a, 26b, 26c) définissant une arête d'articulation (26c) et en ce que ledit organe d'aiguillage (29) comporte un corps dans lequel est fixé le câble (4) et d'où fait saillie un talon (33) s'étendant le long de la face radiale (26b) du fond de ladite entaille et définissant avec la face (30a) dudit corps tourné vers ce fond, une ligne d'intersection qui est en contact avec ladite arête (26c). 6. Dispositif suivant la revendication 5, carac térisé en ce que ledit moyeu (22) étant monté dans un carter (2) fixé sur le guidon (G) dudit véhicule, ledit organe de verrouillage (29) comporte un doigt (34) faisant saillie dudit corps du côté opposé audit talon (33) et en ce que la paroi intérieure dudit carter entourant la périphérie dudit mandrin comporte deux rainures de guidage pa rallèles et annulaires (40,41) dans lesquelles peut coulisser sélectivement le doigt (34) de l'organe de verrouillage au cours de la rotation de ladite poignée (1). 7. Dispositif suivant la revendication 6, carac térisé en ce que ledit organe de commande (11) -constitue le couvercle dudit carter (2) et comporte une rainure de guidage (45), dans lequel peut coulisser ledit doigt de guidage (34) de l'organe d'aiguillage (29) et en ce que ledit couvercle (11) est monté déplaçable sur ledit carter (2) de telle manière que ladite rainure de guidage (45) du couvercle puisse être amenée sélectivement dans le prolongement de l'une ou l'autre desdites rainures de guidage (40,41) dudit carter (2). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'entrée de câble (14,15,18) définissant un passage cylindrique du câble (4) dont l'axe (X-X) est à peu près tangent audit mandrin (22), à l'endroit de ladite génératrice définissant les extrémités amont desdits profils (23,24) dans la position de repos du mandrin. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que ledit dispositif d'entrée de câble comporte un mécanisme de réglage de tension du câble (4), connu en soi et fendu axialement sur toute sa longueur, les fen- tes (16, 20, 21) des organes de réglage (14,15,18) de ce mécanisme de réglage pouvant être mises en coincidence pour un montage et un démontage commodes dudit câble (4). 10. Dispositif suivant les revendications 7 et 9, prises ensemble, caractérisé en ce que ledit couvercle (11) est monté de façon amovible sur ledit carter (2) et maintenu par un ressort (51) à dégagement rapide. 11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractErisé en ce qu'il est prévu une butée (60) pour limiter la course angulaire dudit mandrin (22). 12. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est prévu un mécanisme de freinage (56) agissant sur la périphérie dudit mandrin (22) pour freiner la course angulaire de ce lui-c i . 13. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite poignée (1) et ledit mandrin (22) sont coaxiaux. 14. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ladite poignée (1) définit un axe qui est perpendiculaire à celui dudit mandrin (22) et en ce qu'il est prévu un mécanisme à renvoi d'angle couplant le mandrin à la poignée.