Brevet FR2510217A1 — publié le 19830128

La présente invention concerne le problème de l'aug- mentation de la tension des courroies de transmissiod en'g,- néral provoqeée par la dilatation du support de la trans mission en raison d'une augmentation de la température et, plus particulièrement elle se rapporte à l'augmenta- tion de la tension qui se produit dans les courroies den- tées de commande de la distribution des moteurs à combus- tion interne. Dans un tel cas, l écart de température entre la température ambiante de montage et la température en régi- me de fonctionnement,peut atteindre des valeurs de l'ordre de 1000 C dans le support des poulies, en particulier, si le moteur est refroidi par air. Dans le cas des moteurs ayant un bloc cylindre et une culasse en alliage d'aluminium, l'augmentation de l'entraxe,correspondant à un tel écart de température se- rait de l'ordre de 2,5 pour 1000 et l'augmentation résul- tant de la tension de la courroie pourrait atteindre des valeurs incompatibles avec une capacité de durée de fonc- tionnement suffisante de la courroie proprement dite, si la tension initiale de précharge avait été réglée à froid à sa valeur nominale par blocage dans une position appro- priée du galet tendeur prévu à cet effet. Afin de remédier à l'inconvénient précité, on uti- lise quelquefois des tendeurs élastiques, qui, cependant, en raison des pulsations du couple moteur et de celui absor- bé par l'arbre à cames de la distribution peuvent donner lieu à des oscillations nuisibles au bon fonctionnement de la distribution et qui de toute façon sont source de bruit. Le but de l'invention est de réaliser un dispositif automatique particulier de régulation de la tension de la courroie agissant sur la positiondu galet tendeur de la courroie de manière que lors d'un accroissement de la tem- pérature, l'augmentation de la tension et la possibilité d'apparition d'oscillations excessives soient annulées ou de toute façon considérablement réduites. L'invention vise en outre à réaliser un dispositif de régulation de la tension de la courroie qui soit de construction relativement simple et peu encombrante de manière à être facile à installer sur des moteurs à com- bustion interne auxquels il s'applique particulièrement et qui présente en outre des caractéristiques de fiabili- té élevée et de grande facilité de montage Cet objectif ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement dans la suite de la description, sont atteints suivant l'in- vention en réalisant un dispositif de régulation de la tension d'une courroie de transmission, en particulier une courroie dentée qui commande l'arbre de la distribution d'un moteur à combustion interne, tendue entre au moins deux poulies soutenues par un support soumis à une dila- tation thermique, comprenant un galet tendeur monté sur un élément mobile sur le support pour agir sur un brin de la courroie, caractérisé en ce que ledit élément mobi- le est pourvu d'une butée pour maintenir le galet contre un brin de la courroie et en ce qu'il est prévu des mo- yens sensibles-à la température du support pour agir dans le sens du déplacement de ladite butée suivant une course correspondant à la variation de la flèche dudit-brin -de -courroie engendrée-par la dilatation thermique du sup- port. Un mode de réalisation particulier d'un dispositif suivant l'invention est représenté schématiquement à titre d'exemple aux dessins annexés sur lesquels la Fig l est une vue schématique latérale d'une paroi sur laquelle est montée une transmission pourvue d'un dispositif de régulation suivant l'invention; la Fig 2 est une vue suivant la flèche F de la Fig 1 avec une coupe partielle selon la ligne II-II. Ainsi qu'on peut le voir, la courroie 1 du type denté enroulée sur des poulies 2 et 3,respectivement menante et menée est poussée au niveau de son brin le moins tendu par un galet 4 monté à l'extrémité d'un bras oscillant sur un axe 6 mais sollicité vers la courroie par un ressort 7 relié au support 8 desdites poulies Le bras 5 comporte un évidement 9 dans lequel pénètre l'extré- mité 10 d'une tige de compensation 11 dont l'extrémité opposée aboutit à une articulation sur un élément 12 pou- vant être fixé de manière appropriée sur le support 8. En particulier, entre l'élément 12 et le support 8 est interposé un ressort 13 destiné à éliminer tout jeu entre la tige 11 et les points d'appui correspondants, mais l'élément 12 peut être bloqué par rapport au support 8 au moyen d'une vis 14 passant à travers une lumière 15 appropriée Un tel blocage maintient la tige en butée contre le galet de manière à en em Dgchet, ainsi l'éloigneirent par rapport à la courroie 1 contre laquelle il est appliqué par le ressort 7 de manière à donner à la courroie la tension de précharge appropriée. Dans le montage de la transmission le ressort 7 a pour rôle d'appliquer le galet contre la courroie afin de lui communiquer une tension préalable appropriée Le desserrage de la vis 14 permet à l'élément 12 de pousser la tige sur ses deux supports d'extrémités en éliminant tout jeu A la suite de ceci, la vis peut être serrée. Lorsque la température du support 8 augmente et que celui-ci se dilate, l'entraxe des deux poulies 2 et 3 augmente et le brin le moins tendu de la courroie -ubit une tension en déplaçant le galet 4 vers l'extérieur. Ce déplacement est possible,à l'encontre de l'action du ressort 7, car le bras 5 peut tourner autour de l'axe 6 d'un angle correspondant à la différence de la variation de distance d entre l'axe 6 et la vis de blocage 14, en raison de l'augmentation de la température du support 8 et la variation simultanée de la longueur 1 de la tige 11. Cette différence peut apparaître soit en raison du fait que l'augmentation de la température de la tige 11 lorsqu'elle est séparée du support 8 est inférieure à celle de ce support, soit en raison du fait que la tige 11 est réalisée en un matériau ayant un coefficient de dilatation inférieure à celui du support 8 Ceci a lieu 2 2510217 si par exemple la tige 11 est en acier alors que le support 8 est en alliage d'aluminium -Le déplacement du galet 4 est égal à la différence précitée entre la distance des points d'appui d et la longueur de la tige 11 multipliée par le rapport entre la longueur du bras b et la distance a de l'axe de la tige 11 par rapport à l'axe 6 En agissant sur la valeur de ce rapport des bras ainsi que sur la lon- gueur et sur le choix du matériau de la tige 11 il est possible d'obtenir que le déplacement du galet 4 soit égal à celui qui aurait lieu s'il n'y avait pas de liaison avec i O la tige 11, c'est-à-dire que le galet puisse-se déplacer de la valeur rendue nécessaire par l'allongement de la courroie sous l'effet de l'éloignement relatif des pou- lies,sans que le déplacement soit empêché par la présence de la tige 11 En conséquence-la tension de la courroie augmente exclusivement en raison de la petite augmentation de tension du ressort-due au déplacement du galet, alors que si la tige 11 présentait une dilatation correspondante à celle du support 8,1 'augmentation de la tensionhde la courroie aurait- été égale à celle que l'on aurait eue dans le cas du galet bloqué car dans ce cas la géométrie du système n'aurait pas varié L'avantage de l'invention par rapport à un disposi- tif dont le galet est chargé par un ressort mais non pour- vu d'une liaison constituée par la tige 11 réside dans le fait que l'apparition d'oscillations du galet pouvant être excitées par des pulsations du couple transmis ou par *une autre cause quelconque est interdite à partir du mo- ment o la tige 11 engagée dans le siège 9 évite que le bras 5 tourne dans le sens de l'éloignement du galet par rapport à la courroie Il est sousentendu que les figures jointes ne donnent qu'une forme schématique de réalisation de l'invention, celle-ci pouvant présenter une forme de construction différente Par exemple, le galet pourrait être guidé de façon prismatique, la tige de compensation hl pourrait être montée articulée, dans les deux sens, à ses deux extrémités, le système de rattrappage du jeu pourrait être incorpore de manière différente à la tige de compensation etc, sans pour autant que le dispositif de régulation de l'invention sorte du cadre de l'invention telle qu'elle vient d'être décrite. REVENDICATIONS 1 Dispositif de régulation de la tension d'une courroie de transmission ( 1), en particulier une courroie dentée qui commande l'arbre de distribution d'un moteur à combustion interne, tendue entre au moins deux poulies ( 2,3) soutenuespar un support ( 8) soumis à une dilatation thermique, comprenant un galet tendeur ( 4) monté sur un élément mobile sur le support ( 8) pour agir sur un bras de la courroie, caractérisé en ce que ledit élément mobile est pourvu d'une butée ( 10, 11) pour maintenir le galet contre le brin de là courroie et en ce qu'il est prévu des moyens sensibles à la tem- pérature du support ( 8) qui agissent dans le sens du dé- placement de ladite butée sur une course correspondant à la variation de la flèche dudit brin de la courroie engendrée par la dilatation thermique du support ( 8). 2 Dispositif suivant la revendicationl, carac- térisé en ce que ledit élément mobile est soumis à l'ac- tion d'un ressort ( 7) pour être déplacé de manière à pousser le galet contre le brin de la courroie ( 1) afin de lui communiquer une tension fixée à l'avance. 3 Dispositif suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que lesdits moyens sensibles à la tempéra- ture sont constitués par une tige(ll) soumise à une température qui est fonction de la température du sup- port ( 8), cette tige étant fixée par une de ses extré- mités ( 10) a u support ( 8) et agissant par son autre extrémité en tant que butée pour ledit élément mobile. 4 Dispositif suivant la revendication 3, caracté- risé en ce que ledit élément mobile est constitué par un bras ( 5) monté oscillant sur le support ( 8) et qui porte à son extrémité libre un galet ( 4) qui prend appui sur ladite courroie ( 1). Dispositif suivant la revendication 4, caracté- risé en ce que ladite tige ( 11) est logée par une de ses extrémités dans un siège( 9) ménagé dans ledit bras ( 5). 6 Dispositif suivant la revendication 5, caracté- risé en ce que ladite tige ( 11) est articulée par une de ses extrémités à un élément déplaçable ( 12) poussé élas- tiquement dans la direction de ladite tige et pouvant être immobilisée de façon fixe sur le support ( 8).