Brevet FR2511326A1 — publié le 19830218

La présente invention se rapporte a un véhicule couvert notamment un wagon pour le transport de marchandises, 9 dont les pa- rois latérales se compose chacune d'au moins deux panneaux mobiles qui, en position de fermeture, s'étendent dans un même plan et qui, au moyen d > un dispositif d'actionnement, peuvent être, par un mouvement transversal placés sélectivement hors de ce plan commun, et amenés dans un plan de coulissement parallèle à celui-ci dans lequel ils peuvent être déplacés dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule, le long d'un rail inféw rieur et d'un guidage supérieur, le dispositif d'actionnement se composant d'une tringlerie de pression dont l'une des tiges est reliée au rail inférieur et dont l'autre tige est reliée au guidage supérieur, ladite tringlerie étant mue par un levier articulé qui peut être immobilisé dans chacune de ses positions par un moyen de verrouillage, Dans les véhicules connus de ce type et notamment dans les wagons, le dispositif actionnement est situé dans la région des colonnes d'angle, la disposition étant telle que le levier qui actionne la tringlerie de pression pivote parallèlement à la position de fermeture du panneau. Pour immobiliser le levier, celui-ci est pourvu d'une cheville ou d'un teton qui est à une distance déterminée de son pivot, et sur lequel s'accroche un loquet, un tel loquet étant respectivement prévu pour chacune des positions extrêmes du levier.Cet agencement et cette struture du dispositif d'actionnement a le défaut qu'en pivotant le levier est obligé de passer à proximité de l'amortisseur latéral, de sorte que l'opérateur risqua de se blesser, Lin autre inconvénient résulte de la nécessité de prévoir deux loquets qui sont montés à des hauteurs différentes, de sorte que le loquet supérieur ne peut pas toujours être atteint à partir du plancher, La présente invention s'est fixé pour but la réalisation d'un véhicule couvert notamment d'un wagon pour le transport de marchandises du type spécifié ci-dessus, comportant un dispositif d'actionnement qui est conçu de telle manière que le levier ne soit plus situé au voisinage de l'amortisseur latéral, et qui ne nécessite qu'un seul loquet pour son verrouillage, loquet qui, pour sa libération doit être levé à la main mais qui se met automatiquement de lui-même en position de verrouillage. L'invention atteint les buts qu'elle s'est fixés par le fait que les extrémités du levier, qui est mon-té de façon à pivoter transversalement à la direction de coulissement du panneau, présente? des têtons situés à des distances différentes de son pivot et orientés dans le même sens et en ce que le moyen de verrouillage est constitué par un loquet pivotant lequel présente, approximativement à égale distance de son axe d'articulation excentrique, et respectivement sur sa face supérieure et sa face inférieure deux encoches destinées à recevoir alternativement un têton respectif, D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite sans aucun caractère limitatif en référence au dessin annexé, dans lequel la figure I est une vue de face qui représente le dispositif d'actionnement dans la position qu'il occupe quand le panneau est fermé ; la figure 2 est une vuelatérale du dispositif de la figure 1; et, la figure 3 est--une vue latérale montrant la position du dispositif d'actionnement quand le panneau est ouvert. La tringlerie de pression destinée à actionner conjointement le guidage supérieur et le rail inférieur, afin de transferer le panneau d'un plan dans l'autre selon un mouvement transversal, se compose de deux tiges 1 et 2, la tige I agissant sur le guidage supérieur (non représenté), tandis que la tige 2 agit sur l'arbre inférieur 3 qui porte les rails de déplacement. Les deux tiges 1, 2 sont reliées l'une à l'autre par une pièce coudée 4 qui, au moyen d'un pivot 5 est reliée à rotation à un maillon 6 lequel, de son côté, est fixé rigidement au pivot 7 du levier 8, ce pivot 7 étant monté sur un support 9 fixé à la colonne d'angle a située au voisinage de la paroi frontale b du wagon à marchandises.A une certain distance du support 9 se trouve un second support 10 qui est fixé à la colonne d'angle et qui, au moyen d'un axe de pivotement 11 porte un loquet 12, Le loquet 12 est monté excentriquement sur l'axe il de sorte que sa queue de préhension 12a, par son propre poids, tend à tomber d'elle-même cette queue présentant, sur sa face supérieure, une encoche 13 et sur sa face inférieure, une autre encoche 14, ces deux encoches étant approximativement à égale distance de l'axe de pivotement 11, Le levier 8 comporte à ses extrémités des têtonS 15 et 16 la disposition étant telle que, quand le panneau est fermé (comme sur la figure 2) l'encoche 14 s'accroche sur le têton 16, en tenant ainsi le levier 8 dans sa position de verrouillage. Pour déplacer transversalement le panneau, on lève le loquet 12 Jusqu'à ce que le têton 16 soitdégagé de l'encoche 14 On tourne ensuite, le levier 8 autour de son pivot 7 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, tandis que le loquet 12 retombe dans sa position initiale. Simultanément, le maillon 6 pivote en entraînant la pièce coudée 4 ce qui a pour effet, par l'intermédiaire des tiges de pression 1 et 2, d'actionner le guidage et l'arbre 3 et, de ce fait, de déplacer transversa--- lement la paroi. Après un mouvement angulaire déterminé d'au moins 1800, le têton 15 vient buter contre le loquet 12, faisant ainsi légerement pivoter celui-ci. Dès que le téton 15 parvient au voisinage de l'encoche 13, le poids de la queue 12a fait pivoter le loquet 12 en arrière, en bloquant ainsi le têton 15 dans l'encoche 13 (figure 3). Pour fermer le panneau, on fait tourner le levier 8 dans le sens des aiguilles d'une montre apres pivotement du loquet 12, de sorte qu'après un mouvement angulaire determnee, le têton 16 fait pivoter le loquet 12 tant et jusqutà ce que l'encoche 14 vienne tomber sur le têton 16, la face inférieure de la queue 12a servant de guidage pour le téton 16 pendant cette opération. Les mouvements angulaires du loquet 12 sont limités, d'une part, par un ergot 17, qui vient buter contre la face supérieure du support 10 et, d'autre part, par le contact de la queue 12a avec le support 9. REVENDICWTI011S 1, Véhicule couvert natamment wagon pour le transport de marchandises, dont les parois latérales se compose chacune d'au moins deux panneaux mobiles qui, en position de fermeture, s'étendent dans un même plan et qui, au moyen d'un dispositif d'actionnement peuvent être sélectivement placés, par un mouvement transversal, hors de ce plan commun et amenés dans un plan de coulissement parallèle à celui-ci dans lequel ils peuvent être déplacés dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule le long d'un rail inférieur et d'un guidage supérieur, le dispositif d'actionnement se composant d'une tringlerie de pression dont l'une des tiges est reliée au rail inférieur et dont l'autre tige est reliée au guidage supérieur, ladite tringlerie étant mue par un levier articulé qui peut être immobilisé dans ses positions respectives par un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que les extrémités du levier (8), qui est monté de façon à pivoter transversalement à la direction de coulissement du panneau, présente, des têtons (15,16) situés à des distances différentes de son pivot (7) et orientés dans le même sens et en ce que le moyen de verrouillage est constitué par un loquet pivotant (12), lequel présente, approximativement à égale distance de son axe d'articulation excentrique (11) et respectivement sur sa face supérieure et sa face inférieure deux encoches (13 , 14) destinées à recevoir alternativement un têton respectif (15 ou 16). 2, Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur le pivot (7), est fixé un maillon (6) qui, par l'intermédiaire d'un pivot (5) porte une pièce coudée (4) reliant les deux tiges (1, 2). 3. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mouvement angulaire de pivotement du loquet (12) est limité, dans le sens des aiguilles d'une montre, par un ergôt (17) et dans le sens opposé par le contact de la queue de préhension (12a) du loquet (12) avec le support (9),