Brevet FR2492156A1 — publié le 19820416

-2 49 21 5 La présente invention a pour objet un commutateur électrique de poignée, placé sur le guidon de véhicu- les motorisés à deux roues tels que cyclomoteurs et moto- cyclettes, et habituellement associé à-la poignée gau- che du guidon. Les commandes électriques classiques, regroupées sur le guidon d'un cyclomoteur ou d'une motocyclette,sont d'une part la commande d'éclairage (avec deux niveaux d'éclairement: " code " et " phare"), d'autre part la commande des feux clignotants,indicateurs de changement de direction (" gauche" ou " droite "). A ces fonc- tions purement électriques s'ajoute généralement la com- mande de l'avertisseur sonore. Le plus souvent, ces diverses fonctions électriques sont commandées à partir de boutons tous distincts, par- fois éloignés les uns des autres sur le guidon,ce qui augmente l'encombrement total des commandes électriques, et ce qui rend difficile l'actionnement manuel desdits boutons,en particulier avec des gants. La présente inven- tion vise à remédier à ces inconvénients, en fournissant un dispositif permettant une " intégration" très poussée de toutes les commandes électriques. A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet un commutateur électrique de poignée pour cyclomo- teurs, motocyclettes et similaires,qui comprend, à l'in- térieur d'un corps monté sur le guidon, un premier cha- riot guidé suivant une première direction de déplace- ment le long d'éléments liés audit corps, et un second chariot entraîné avec le premier chariot suivant la pre- mière direction de déplacement et lui-même déplaçable suivant une seconde direction de déplacement,perpendicu- laire à la première, par rapport au premier chariot et par rapport au corps, le second chariot étant lié à un bouton de commande extérieur et chacun des deux chariots pouvant occuper trois positions distinctes, pour la commande de fonctions spécifiques au moyen de contacts électriques, les trois positions des deux cha- riots se combinant et étant toutes commandées par le bouton précité susceptible d'occuper neuf positions distinctes. Uinsi; un seul et Klme bouton permet de commander les mouvements croisés de deux chariotsdont le. premier peut etre associé notammnt à des contacts électriques contrôlant une première série de fonctions telle que les feux clignotants,tandis que le second est associé à d'autres contacts électriques qui contralent une seconde série de fonctions telle que l'éclairage. Les neuf posi- tions du bouton permettent de combiner, de toutes les manières possibles, les trois positions du premier cha- riot avec les trois positions du second chariot.Avantageu- sement, le premier chariot est apte à être indexé,par une bille soumise à la poussée d'un ressort,dans au moins une de ses trois positions, définie par une cavité d'une pièce liée au corps,tandis que le second chariot est apte à être indexé,par une autre bille soumise à la pous- sée d'un ressort,dans ses trois positions, définies par des cavités ménagées sur le premier chariot. Suivant une.forme de réalisation particulière,le pre- (ui mier chariot,ommande les feux clignotants et le second chariot qui commande l'éclairage portent chacun,à cet effet, au moins un balai coopérant avec des pistes conductrices portées par le corps et/ou par une pièce interne liée audit corps. Dans cette application, les trois positions du premier chariot correspondent aux fonctions: " clignotants hors service" - I" clignotants gauches en service " -" clignotants droits en service"; les trois positions du second chariot correspondent aux fonctions "éclairage hors service " - "code" - "phare ". Le même bouton permet alors de commander toutes ces fonctions, en les combinant c'est-à-dire, par exemple, en commandant le clignotement" gauche "ou " droite " alors que l'éclairage " code " se trouve en service. On comprend que des commandes électriques di- verses sont ainsi regroupées sous un faible encombre- ment, les deux chariots permettant la commutation des fonctions correspondantes par un principe simple de balayage"; de plus, le conducteur, n'ayant qu'un seul bouton à actionner, sera dispensé de toute recherche ou de tâtonnements, et par ailleurs le bouton étant unique, pourra être réalisé relativement gros,pour faciliter sa manoeuvre même avec des gants. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au des- sin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce commutateur électrique de poignée: Figure 1 est une vue générale,en perspective,d'une poignée de cyclomoteur,équipée du commutateur conforme à l'invention; Figure 2 est une vue partielle, en coupe longitu- dinale,de la poignée de figure 1,montrant la structure interne de ce commutateur électriques Figure 3 est une vue en coupe transversale de cette poignée et notamment du commutateur électriquesuivant 3-3 de figure 2; Figure 4 est une coupe longitudinale partielle de ce commutateur électrique,suivant 4-4 de figure 3; > Figure 5 est une autre vue en coupe transversale de la même poignée et notamment de son commutateur élec- trique,suivant 5-5 de figure 3. La figure 1 montre l'extrémité gauche d'un guidon 1 de cyclomoteur,avec l'ensemble constituant la " poignée" au sens large et comprenant: la poignée proprement dite 2, d'une part, et un bloc 3 sur lequel est monté pivotant le levier de frein 4,d'autre part;dans l'exemple ici considéré,le bloc 3 supporte;le commutateur élec- trique faisant plus particulièrement l'objet de l'inven- tion, la commande de l'avertisseur sonore avec son bouton-poussoir particulier 5, et la manette de décom- pression 6. Le bloc 3 comporte un corps extérieur réalisé en deux demi-coquilles accolées 7 et 8. Il comprend en ou- tre une pièce interne 9,liée par des vis 10 (voir fi- gures 2 et 5) à la demi-coquille 8,le serrage de ces vis assurant la tenue du bloc 3 sur le tube du guidon 1 qui le traverse de part en part. Un faisceau de fils électriques 11, entourés d'une gaine 1-2, aboutit au bloc 3 et pénètre dans l'espace situé entre la demi- coquille 7 et la pièce interne 9. La pièce interne 9 comporte deux nervures longi- tudinales 13,pour le guidage en coulissement d'un pre- mier chariot 14. Une bille 15, placée dans un logement du chariot 14 et poussée par un ressort 16,permet d'inde- -xer le chariot 14 dans une position centrale,en s'enga- geant dans une cavité correspondante de la pièce 9. Le chariot 14 sert de support et de guide à un second chariot 17, qui est déplaçable transversalement suivant une trajectoire en-léger arc de cercle,entre le premier chariot -14 et la demi-coquille 7. Une bille 18, placée dans un logement du chariot 17 et poussée par un ressort 19,permet d'indexer le second chariot 17 dans trois positions,par rapport au premier chariot 14, en s'engageant dans des cavités correspondantes 20 ména- gées sur ce premier chariot 14. Le second chariot 17 comporte une tête 21, qui traverse la demi-coquille 7 par une ouverture 22. Un bouton de commande extérieur 23 est fixé à la tête 21 au moyen d'une goupille 24. La disposition mécanique, qui vient d'être décrite, permet de placer le bouton de commande 23 dans neuf positions distinctes; en effet: - Ce bouton 23 peut être déplacé longitudinalement,avec les deux chariots 14 et 17, de manière à occuper:soit une position centrale, indexée par la bille 16 (selon figure 2),soit une position latérale " gauche ",soit une position latérale I droite ". -Le même bouton 23 peut être aussi déplacé transversale- ment,avec le seul second chariot 17,de manière à occu- per: soit une position avancée (selon figure 3),soit une position intermédiaire,soit une position reculée,ces trois positions étant indexées par la coopération de la bille 18 avec les cavités 20. On comprend que la combinaison des deux mouvements croisés permet ainsi l'obtention des trois positions transversales, pour chacune des trois positions longitu- dinales,soit au total neuf positions. Dans l'exemple ici considéré,le déplacement longi- tudinal du bouton 23 est utilisé pour la commande des feux clignotants, indicateurs d'un changement de direc- tion.A cet effet, le chariot 14 porte deux balais 25, qui coopèrent avec des pistes conductrices 26 portées par la pièce 9, ces pistes 26 étant reliées à certains des fils électriques 11 ( voir figures 3 et surtout 4). Bien entendu, les positions latérales " gauche " et " droite " du bouton 23 commandent les feux clignotants pour les changements de direction correspondants,et la position centrale interrompt le fonctionnement de ces feux clignotants. Le déplacement transversal du bouton 23 est utili- sé pour commander l'éclairage. A cet effet, le chariot 17 porte un balai 27 (voir figures 2 et surtout 5), qui coopère avec des pistes conductrices 28 portées par la demi-coquille 7. Ces pistes 28, reliées à certains des fils électriques 11 ont une dimension longitudinale suffisante pour assurer le même contact avec le balai 27, quelle que soit la position longitu- dinale des chariots 14 et 17. Par exemple, la position avancée du bouton 23 interrerilÈ l'éclairage, la posi- tion intermédiaire commande l'éclairage " code ",et la position reculée commande l'éclairage " phare". Dans la réalisation pratique, des repères et sym- boles seront évidemment prévus pour faciliter le posi- tionnement du bouton de commande 23, et pour identifier les fonctions correspondant aux diverses positions. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce commutateur électrique de poignée qui a été décrite ci-dessus,à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application conçues suivant le même principe. C'est ainsi que l'on ne M'ëcarterait pas du cadre de l'invention en modifiant les formes de détail des pièces telles que les deux chariots 14 et 17 à mou- vements croisés, en prévoyant le même dispositif pour la commande d'autres fonctions, en associant ce commutateur à des commandes supplémentaires telles que celle de l'avertisseur, ou au contraire en supprimant ce genre de commandes supplémentaires. Enfin, le type ou la caté- gorie du véhicule peut être quelconque: cyclomoteur, vélomoteur, motocyclette, scooter,...... -REVENDICATIONS- 1.-Commutateur électrique de poignée pour cyclo- moteurs, motocyclettes et similaires,caractérisé en ce qu'il comprend, à l'intérieur d'un corps (7,8) monté sur le guidon (1), un premier chariot (14) guidé sui- vant une première direction de déplacement le long d'éléments (9,13) liés audit corps,et un second chariot (17) entraîné avec le premier chariot (14) suivant la première direction de déplacement et lui-même déplaçable suivant une seconde direction de déplacement, perpendi- culaire à la première, par rapport au premier chariot (14) et par rapport au corps (7,8), le second chariot (17) étant lié à un bouton de commande extérieur (23) et chacun des deux chariots (14,17) pouvant occuper trois positions distinctes,pour la commande de fonctions spécifiques au moyen de contacts électriques (25,26,27, 28), les trois positions des deux chariots se combi- nant et étant toutes commandées par le bouton précité (23) susceptible d'occuper neuf positions distinctes. 2.- Commutateur électrique de poignée selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier chariot (14) est apte à être indexé,par une bille (15)soumise à la poussée d'un ressort (16),dans au moins l'une de ses trois positions,définie par une cavité d'une pièce (9) liée au corps (7,8), tandis que le second chariot (17) est apte à être indexé,par une autre bille (18) soumise à la poussée d'un ressort (19), dans ses trois positions, définies par des cavités (20) ménagées sur le premier chariot (14). 3.- Commutateur électrique de poignée selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le premier chariot (14)qui commande les feux clignotants et le second chariot (17) qui commande l'éclairage portent chacun, à cet effet, au moins un balai (25, 27) coopé- rant avec des pistes conductrices (26,28) portées par le corps (7,8) et/ou par une pièce interne (9) liée audit corps. 4.- Commutateur électrique de poignée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisé en ce que le premier chariot (14) est guidé en coulissement le long de nervures longitudinales (13), que comporte une pièce interne (9),tandis que le second chariot (17)est déplagable transversalement suivant une trajectoire en arc de cercle, entre le premier chariot (14) et le corps (7,8), ce second chariot (17) comportant une tête (21) qui traverse le corps (7,8) par une ouverture (22) et à laquelle est fixé le bouton de commande (23).