Brevet FR2493453A1 — publié le 19820507

La présente invention concerne un dispositif d'en- trainement à chaîne. On connaît déjà des dispositifs d'entraînement à chaîne au moyen desquels un organe tracté fixé à la chaîne est guidé le long d'un trajet rectiligne suivant lequel la châîne est elle- même guidée sur sa longueur en étant portée librement. La chaîne sans fin qui s'étend d'une manière idéale dans un plan horizontal, pend, sur les distances de transport relativement longues,dcs la direction axiale de ses maillons, à l'extérieur de la fixation à l'organe trac- té. Ainsi, cette chaîne se déplace légèrement perpendiculairement à la direction longitudinale des brins de la chaîne, autour des articu- lations des maillons. En fonctionnement ces mouvements transversaux de la chaîne, également dans le cas d'un processus oscillatoire, peu- vent être relativement importants. Ces déplacements de la chaîne ne sont pas préjudi- ciables tant que la chaîne ne vient frapper nulle part et qu'en par- ticulier son engrènement sur les roues à chaîne ne se trouve pas être influencé par ces mouvements. On doit de toute façon calculer une place relativement importante pour les mouvements de la chaîne afin d'éviter une venue en contact nuisible. Souvent, il s'avère nécessaire d'actionner un interrupteur, par exemple un interrupteur de fin de course, au moyen d'un organe d'actionnement fixé à la chaîne, et ce en fonction de la position de transport de cette chaîne. Si un tel actionnement doit être réalisé en dehors de la zone des roues à chaîne, cette chaîne est guidée d'une manière particulière afin de pouvoir exécuter correctement l'actionnement de l'interrup- teur sur un court trajet. De tels guidages de la chaîne en dehors des roues à chaîne réalisés sous la forme de glissières sont déjà connus, par exemple ainsi qu'il est décrit dans le modèle d'utilité allemand N0 78 17731. Les glissières utilisées dans ce cas sont constituées par des pièces de guidage en matière plastique qui sont limitées sur une très petite zone longitudinale de la chaîne. De tels guidages sont incorporés non seulement en avant des contacts mais encore dans la zone située en amont des roues à chaîne. La courte longueur des pièces de guidage en ma- tière plastique qui, à la manière de pince, entourent les maillons supérieurs de la chaîne, doit entraîner le frottement le plus faible possible entre la chaîne et chaque pièce de guidage. Ces pièces de guidage doivent notamment soulever" la chaîne qui pend dans la zone de ses brins libres et elles doivent en particulier encaisser les efforts résultant des mouvements transversaux. Les forces normales qui s'exercent sur les pièces de guidage, sont relativement élevées si bien que même avec un faible coefficient de frottement on obtient des pertes par frottement importantes. L'adjonction des pièces de guidage au rail formant support entraîne un coût de montage correspondant et ceci est égale- ment le cas lorsqu'un profil à section droite en forme de T est déjà prévu, sur le rail formant support, pour la fixation des pièces de guidage, dans la disposition connue antérieurement, pour compenser un léger mésalignement par rapport à la position correcte. L'invention a pour but de procurer un guidage de chaîne dans la zone comprise entre les roues à chaîne qui est précis et particulièrement simple du point de vue du coût entraîné, en par- ticulier lors du montage. A cet effet, ce dispositif d'entraînement à chaîne, en particulier pour la commande d'une porte, comportant un moteur d'entraînement, une chaîne guidée par l'intermédiaire d'une roue à chaîne d'entraînement mue par le moteur et d'une roue à chaîne de renvoi, chaîne à laquelle est fixé un organe tracté, et un rail for- mant support qui maintient les deux roues à chaîne à distance l'une de l'autre et qui est pourvu d'un guidage de la chaîne dans la zone des brins libres de celle-ci entre les deux roues à chaîne, est ca- ractérisé en ce que le rail formant support présente, pour chaque brin de chaîne, deux nervures s'engageant entre les maillons, en direction des galets ou rouleaux de la chaîne, ces nervures étant conformées de manière à s'étendre, dans la direction longitudinale du brin de chaîne, au moins sensiblement sur la longueur totale de celui-ci dans la zone du rail formant support. 2493 5Y53 Grâce à la forme dEKécution particulière du rail formant support suivant l'invention, on obtient d'une manière sûre un guidage de la chaîne, pratiquement sur toute la longueur du trajet entre les roues à chaîne de guidage, qui empêche aussi bien que la chaîne ne pende sous l'effet de son poids qu'elle ne soit soumise à un déplacement transversal dans un plan horizontal, ce guidage ne permettant pas en outre l'apparition d'un à-coup dans de tels mouve- ments. De cette façon, les forces dynamiques engendrées par ces mou- vements et les pertes par frottement corrélatives sont évitées. Du fait que la chaîne est supportée par le guidage en de nombreux points, dans la zone de chaque maillon, les contraintes de pression sont faibles. De même, grâce à un guidage dans la même matière que le rail formant support, en particulier sous la forme d'une réalisation avan- tageuse du rail formant support avec le guidage en tant que profilé creux d'une seule pièce, les résistances résultant du frotte- ment sont dans leur ensemble faibles. Le guidage est très précis et en particulier exact à chaque emplacement du brin de chaîne, ce qui permet surtout d'éviter la mise en place du guidage à l'emplacement exact ou bien l'ajustage de cette position du guidage, qui était né- cessaire suivant la technique antérieure. Le coût de fabrication du guidage est particulièrement réduit grâce à sa fabrication en une seule pièce avec le rail formant support; en particulier ce coût est pratiquement négligeable lorsque le rail est réalisé sous la forme d'un profilé extrudé. Les nervures qui s'engagent entre les maillons de la chaîne et qui viennent en contact avec les galets de celle-ci peu- vent être reliées de différentes façons avec l'ensemble du profilé constituant le rail formant support. Il est toutefois préférable qu'un profilé creux soit formé au-dessus du maillon supérieur de façon que la chaîne soit protégée d'en haut. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limita- tif, une forme d'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en élévation d'un dispo- sitif d'entraînement à chaîne comportant un rail formant support sui- vant l'invention. La figure 2 est une vue en élévation, à plus grande échelle,d'un tronçon longitudinal du rail formant support avec un tronçon de longueur correspondante d'une chaîne engagée dans le guidage. La figure 3 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne III-III de la figure 2. La vue d'ensemble de la forme d'exécution suivant la figure 1 montre, sous une forme schématique, un rail de support 1 le long duquel est guidée une chaîne 2. Le rail de support 1 réalisé en alliage d'aluminium est encastré à ses deux extrémités, à savoir à une première extrémité dans une pièce de liaison 3 du carter 4 con- tenant la roue dentée d'entraînement 5 pour la chaîne 2 (vis de ten- sion 6) et à son autre extrémité dans une pièce de liaison 7 qui con- tient la roue dentée de renvoi 8, montée à rotation, pour la chaîne -2. La pièce de liaison 7 est connectée, par l'intermédiaire d'une articulation 9, à une plaque 10 de fixation à la paroi si bien qu'au cours du montage une orientation précise par rapport au dispositif de fixation du carter 4 à la paroi 11 n'est pas nécessaire. A la chaîne 2 est accroché un chariot 12 qui assure la liaison, par l'in- termédiaire d'un mécanisme de connexion désigné dans son ensemble par 13, avec un panneau de porte 14. Sur le carter 4 est fixé un moteur électrique 16 qui entraîne en rotation la roue dentée d'entraînement 5, par l'in- termédiaire d'une courroie 17 et d'une poulie 18. Par suite de la rotation du moteur 16 la chaîne 2 est déplacée dans l'une ou l'autre direction, par l'intermédiaire de la roue dentée d'entraînement 5, si bien que le chariot 12 se meut le long du rail de support 1 dans la direction correspondante et de cette façon le panneau 14 d'une porte de garage représentée partiellement peut être dégagé de la zone de l'ouverture de la porte ou au contraire engagé dans cette ouverture par l'intermédiaire du mécanisme de connexion 13, sous l'action d'une barre de verrouillage appropriée (Figure 1). La vue en élévation du rail de support suivant la figure 2 et la vue en coupe transversale à travers le rail suivant la figure 3 font appa- raître que pour la réalisation du rail de support 1 on a choisi un profilé extrudé à section droite en forme de I dont l'âme 19 se trouve dans un plan vertical, en position d'utilisation. Sur la face inférieure de l'aile supérieure 20 du profilé sont formées, des deux côtés de l'âme 19, deux ailes verticales 21 qui présentent,à leurs extrémités inférieures,des nervures à angle droit 22. Les bords libres de ces nervures 22 sont tournés l'un vers l'autre et ils délimitent, dans la direction longitudinale du profilé, un in- tervalle correspondant dans lequel sont logés les galets ou rouleaux 23 de la chaîne 2. Cet intervalle est déterminé de telle façon que les galets 23 de la chaîne 2 puissent y être guidés sans toutefois permettre un mouvement transversal de la chaîne avec un jeu impor- tant. Les maillons 24 de la chaîne 2 qui sont situés des deux côtés des faces frontales des galets 23, dépassent en dia- mètre celui des galets 23 si bien qu'ils empêchent tout glissement de la chaîne, vers le haut ou vers le bas, hors de l'intervalle com- pris entre les bords des nervures 22. Les maillons supérieurs 24, en position d'utilisation, de la chaîne 2 s'étendant dans un plan hori- zontal reposent sur les zones des bords des nervures 22 si bien que la chaîne 2 est maintenue fermement à l'encontre de tout échappement tandis que le contact des bords 22 avec les galets 23 empêche tout dé,lacement latéral et assure que par exemple un élément d'actionnement d'un interrupteur fixé à la chaîne est toujours amené dans une position d'actionnement correcte et déterminée étroitement dans l'espace. On peut voir d'après ce qui précède qu'en utili- sant le profilé extrudé précité le coût de la réalisation des gui- dages de la chaîne n'a pratiquement pas à être pris en considération. Du fait du guidage de la chaîne sur pratiquement la totalité de la longueur des brins de cette chaîne la position précise de celle-ci est assurée dans son ensemble et par conséquent un processus d'ajus- tage particulier pour des guidages mis en place individuellement n'est plus nécessaire. Il est évident que le rail formant support peut être fabriqué en lui-même et qu'une pièce profilée correspondante peutêtre rapportée sur ce rail pour le guidage du brin de la chaîne, cette pièce profilée pouvant être en une matière différente de celle du rail. La forme d'exécution préférée en une seule pièce, en parti- culier sous forme d'un profilé extrudé, peut être fabriquéecommodé- ment en alliage d'aluminium, tout en étant particulièrement adaptée aux buts visés. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'entraînement à chaîne, en particulier pour la com- mande d'une porte, comportant un moteur d'entraînement, une chaîne guidée par l'intermédiaire d'une roue à chaîne d'entraîne- ment mue par le moteur et d'une roue à chaîne de renvoi, chaîne à laquelle est fixé un organe tracté, et un rail formant support qui maintient les deux roues à chaîne à distance l'une de l'autre et qui est pourvu d'un guidage de la chaîne dans la zone des brins libres de celle-ci entre les deux roues à chaîne, caracté- risé en ce que le rail formant support présente, pour chaque brin de chaîne, deux nervures (22) s'engageant entre les maillons (24), en direction des galets ou rouleaux (23) de la chaîne (2), ces nervures (22) étant conformées de manière à s'étendre, dans la direction longitudinale du brin de chaîne, au moins sensible- ment sur la longueur totale de celui-ci dans la zone du rail formant support. 2. Dispositif d'entraînement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les nervures (22) sont constituées par des parties d'un profilé extrudé formant le rail de support (1). 3. Dispositif d'entraînement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les nervures (22) font saillie à angle droit à partir d'ailes (21) s'étendant verticalement en position d'utilisation, ces ailes étant issues,de leur côté,d'une aile horizontale (20) du rail formant support (1). 4. Dispositif d'entraînement suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le rail formant support 1 est constitué par un profil à section droite en forme de I comportant une âme (19) s'éten- dant verticalement en position d'utilisation et les ailes verti- cales (21) font saillie vers l'intérieur dans l'espace compris entre les ailes horizontales (20, 25) du profil en I. 5. Dispositif d'entraînement suivant l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que le rail formant support (1) est réalisé en alliage d'aluminium.