Brevet FR2492467A2 — publié le 19820423

FR 2492467 A2 19820423 FR 8022435 A 19801020 DESCRIPTION En complément au moteur éolien à double flux déjà déposé,nous proposons les additifs décrits ci-dessous 1- Moteur éolien double flux à hélice aspirante: Nous rappelons que dans le moteur éolien à double flux précé- gemment déposé, le flux traversant l'hélice était aspiré, après celle-ci, par le flux complémentaire non ralenti par l'hélice. Ici, nous ajoutons une hélice aspirante que l'on place après l'hélice motrice et qui, actionnée par le flux complémentaire, a pour rôle d'aspirer le flux principal ayant traversé l'hélice mo- trice (voir shéma). Nous remarquons que l'hélice aspirante, plus grande que l'hé- lice principale, est non asservie; se vitesse de rotation est bien moindre que celle de l'hélice motrice dont elle augmente la puissance. 2- Sécurité dynamique pour moteur éolien : Le problème de la limitation de le rotation d'une éolienne à axe horizontal par vent très fort est résolu ici par un système pendulaire amorti par frottement de type visqueux( à courants de Foucault par exemple)(voir shéma).Quand le vent devient fort, le système prend une inclinaison qui éloigne l'hélice de le normale au vent, la partie avant du support horizontal déviant, en outre, une partie du vent vefs le bas.Quand le vent retourne à une valeur normale, le système pendulaire ramène l'hélice vers une position normale au vent où l'efficacité est maximum.On notera que ce système, en plus de son but de sécurité dynamique, joue un rôle de régulateur de flux dans le cas de vent irrégulier en vitesse. R7Vm1iDICATIONS 1- Système de moteur éolien à double flux selon revendications du brevet principal, caractérisé par le fait que le flux complémentaire actionne une hélice aspirante dont le rôle est d'augmenter, par aspi ration, l'efficacité du flux principal passant par l'hélice motrice. 2- Système de moteur éolien à double flux selon revendication 1, caractérisé par le fait que le système forme un pendule, l'intensité du vent déterminant la position de ce pendule et régulant ainsi la vitesse de l'hélice motrice.Un freinage de type visqueux permet un meilleur fonctionnement de ce régula teur dynamique.Par vent très fort, l'hélice ne reçoit qu'une faible partie du flux incident et se trouve donc en position de sécurité.