Brevet FR2488203A2 — publié le 19820212

FR 2488203 A2 19820212 FR 8113494 A 19810709 L'invention concerne un amplificateur de force de freinage commandé mécaniquement, notamment pour véhicules automobilescomportant une enceinte à dépression qu'une cloison mobile axialement partage avec étanchéité en une chambre de dépression et une chambre de travail, un tube de renforcement qui traverse axialement ladite enceinte à dépression, aux parois frontales de laquelle il est fixé par ses extrémités, et qui est monté étanche par rapport à la cloison mobile, et une soupape de commande, actionnable mécaniquement, pour relier la chambre de travail à la chambre de dépression ou à l'atmosphère, le bottier de cette soupape étant mobile axialement et lié, par l'intermédiaire d'une tige-poussoir, à un piston d'actionnement d'un maître-cylindre agencé contre l'enceinte, c6té dépression, ce boîtier étant en outre lié à la cloison mobile par l'intermédiaire d'un dispositif transmetteur de force qui fait saillie par des évidements du tube de renforcement dans la région de la chambre de travail, selon la demande de brevet principal. Pour les amplificateurs de force de freinage pour véhicules automobiles, on s'efforce de parvenir à une construction légère ayant un encombrement aussi faible que possible. Afin que l'enceinte à dépression puisse être aussi légère que possible, on en est récemment venu à recourir non plus à cette enceinte mais à un tube de renforcement central pour transmettre la force, apparaissant lors d'un freinage, du maître-cylindre au point de fixation de l'amplificateur au véhicule, par exemple à un tablier. Pour transmettre la force d'amplification de la cloison mobile axialement au bottier de la soupape de commande, il faut prévoir un dispositif transmetteur de force qui traverse des évidements du tube de renforcement. Ces évidements peuvent être situés dans la région de la chambre de dépression de l'amplificateur (demande de brevet français n0 80 10387 déposée le 9 mai 1980 par la demanderesse,intitulée: "Amplificateur de force de freinage à dépression"). Il en résulte,toutefois, la diffi- culté que ces évidements doivent se trouver en dehors de la plage axiale qui, lors du mouvement de la cloison, est balayée par l'organe d'étan- chéité entre cloison mobile et tube de renforcement, cet organe d'étan- chéité étant par exemple une membrane roulante. Par ailleurs, il faut prévoir des organes de recouvrement particuliers pour ces évidements, afin d'éviter l'endommagement de l'organe d'étanchéité. Le dispositif transmetteur de force consiste, dans la demande de brevet précitée, en un manchon lié au boîtier de la soupape de commande ou d'un seul tenant avec celui- ci, duquel font saillie des organes radiaux, au travers des évidements du tube de renforcement, pour établir une liaison avec une partie centrale du genre moyeu de la cloison mobile. Une réalisation sensiblement plus simple du dispositif trans- metteur de force, sous forme de simples organes radiaux allant direc- tement de la cloison mobile au boîtier de la soupape de commande,peut être obtenue dans une forme de réalisation dans laquelle les évidements du tube se trouvent dans la région de la chambre de travail (demande de brevet français n0 79 21211 déposée le 23 août 1979 par la demanderesse, intitulée: "Amplificateur de force de freinage pour véhicule auto- mobile"). L'étanchéité,par joint glissant, de la cloison mobile sur le tube de renforcement s'effectue dans la région qui, côté dépression, succède aux évidements. Comme la longueur des évidements, réalisés sous forme de fentes longitudinales, et la longueur de l'organe d'étanchéité qui les suit sont au moins égales à la course de travail de la cloison mobile, il en résulte que la longueur du tube doit être supérieure au double de la course de travail de la cloison mobile, ce qui implique pour l'amplificateur un encombrement longitudinal relativement grand. Afin d'éviter les difficultés que les évidements dans le tube de renforcement créent pour ce qui est de l'étanchéité ou de l'encom- brement longitudinal, on a proposé dans la demande de brevet principal que le dispositif transmetteur de force soit exécuté sous forme de tiges qui s'étendent, au travers d'un joint d'étanchéité dans la paroi frontale de l'enceinte à dépression, de la cloison mobile jusqu'à une plaque de poussée qui est agencée sur l'extrémité que le boîtier de la soupape de commande comporte côté pédale. Toutefois, l'étanchéité des passages des tiges dans la paroi frontale de l'enceinte est une source de difficultés. En outre, l'espace habituellement disponible sur le tablier pour le montage d'amplificateurs de série est dépassé. La présente invention a pour objet de réaliser un amplificateur de force de freinage du genre mentionné au début, mais dans une forme de réalisation qui, tout en étant simple et fiable, autorisera un encom- brement longitudinal aussi réduit que possible. Selon l'invention, ceci est obtenu par le fait que le dispo- sitif transmetteur de force est un manchon de transmission qui est pourvu de fentes longitudinales et qui, par une première extrémité, est lié au boîtier de la soupape de commande et, par son autre extrémité, à la 2488203 i cloison mobile, le diamètre intérieur de ce manchon étant supérieur au diamètre extérieur du tube de renforcement, et par le fait que des prolon- gements radiaux du tube de renforcement, à l'extrémité de celui-ci côté chambre de travail, font saillie chacun au travers d'une fente longitudinale du manchon de transmission et sont liés à la paroi frontale de l'enceinte à dépression. Il n'est alors plus nécessaire d'avoir, dans le tube de renfor- cement, des fentes longitudinales dont la longueur est déterminée par la course de travail de la cloison mobile, ce qui se répercute sur l'encombrement longitudinal de l'amplificateur. Les fentes longitudinales dont la longueur dépend de la course de travail de la cloison mobile sont ici prévues sur le manchon de transmission. Comme celui-ci se déplace avec la cloison, il n'y a pas de difficulté due au fait que les fentes longitudinales pourraient venir dans la région d'un joint mobile axialement. Les évidements du tube de renforcement sont ici constitués par les espaces intermédiaires compris entre les prolongements radiaux par lesquels le tube de renforcement est appliqué à la paroi frontale. Lors du déplacement de la cloison mobile, le manchon de transmission se déplace par-dessus le tube de renforcement et peut aussi balayer une plage de celui-ci représentant une partie de l'organe mobile assurant l'étanchéité par rapport à la cloison mobile. Dans un développement de l'invention, il est prévu que la paroi frontale côté chambre de travail présente un dôme central qui, dans la position de repos, entoure le boîtier de la soupape de commande et une partie du manchon de transmission. On parvient ainsi à un encom- brement longitudinal particulièrement réduit. Le manchon de transmission présente avantageusement un collet radial se plaçant derrière la cloison mobile, de sorte que l'on obtient, sans composants additionnels spéciaux, une transmission mécanique positive entre la cloison mobile et le manchon de transmission. Comme il n'y a alors aucune concentration de contrainte dans la cloison mobile, celle-ci peut âtre réalisée en matière plastique, pour réduire encore le poids. Il s'est avéré particulièrement avantageux que le collet du manchon de transmission soit fixé à la cloison mobile au moyen d'un anneau d'appui qui peut aussi, en même temps, servir à la fixation et à l'appui radial d'une membrane roulante assurant l'étanchéité de la cloison mobile par rapport au tube de renforcement. Cela conduit à une 2488203 i simplification sensible du montage et à une diminution du nombre des composants. Dans une forme de réalisation préférée, il est prévu que l'étanchéité du boîtier de la soupape de commande est assurée, par rapport au tube de renforcement, au moyen d'un soufflet qui, dans ce cas, est particulièrement opportun puisque, dans la position de repos, le bottier de la soupape de commande ne se trouve plus à l'intérieur du tube de renforcement. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints o: - la figure I représente une vue en coupe d'un amplificateur de force de freinage selon l'invention; - la figure 2 représente, en coupe et à une échelle agrandie, la fixa- tion du manchon de transmission à la cloison mobile; - la figure 3 représente une vue partielle en coupe de l'anneau inter- médiaire; et - la figure 4 est une vue de gauche de l'anneau intermédiaire. L'amplificateur de force de freinage représenté sur la figure 1 comporte une enceinte à dépression 1 qu'une cloison mobile axialement 2 partage en une chambre de travail 3 et une chambre de dépression 4. L'enceinte à dépression 1 est traversée axialement par un tube de renforcement 5 dont les extrémités sont fixées aux parois 6, 7 de l'enceinte 1. En son extrémité côté dépression, ce tube 5 est assemblé, au moyen de goujons 8, à la paroi frontale 6 et à un maltre-cylindre (non représenté) de l'installation de freinage. En son autre extrémité,le tube 5 présente des prolongements radiaux auxquels font suite des logements filetés 10 qui, par des goujons 11, sont assemblés à la paroi frontale 7 et au tablier (non représenté) du véhicule. La cloison mobile axialement 2 présente un plateau porte- membrane qui est en matière plastique et, entre le périmètre extérieur de ce plateau et l'enceinte 1, une membrane roulante 12 faisant office d'organe d'étanchéité. Une soupape de commande 14 actionnable par une tige 13 est, lorsqu'elle est à sa position de repos, agencée à l'extérieur de l'extré- mité que le tube de renforcement 5 possède c8té chambre de travail, dans un dôme central 15 de la paroi frontale 7, et présente un piston 16 qui est lié à la tige 13 et qui, dans un corps ou boîtier 17, libère des 2488203 i ouvertures de façon que, dans la position de repos représentée sur la figure 1, la chambre de travail 3 soit reliée à la chambre de dépres- sion 4. En cas d'actionnement de la soupape de commande 14, c'est-à- dire en cas de déplacement axial de la tige de piston 13, la commu- nication de la chambre de dépression 4 avec la chambre de travail 3 est interrompue. La chambre de travail 3 est alors reliée à l'atmosphère, de sorte que la cloison mobile 2 se déplace vers la chambre de dépres- sion 4. Mobile axialement, le boîtier 17 de la soupape de commande est lié à une tige-poussoir 18 par l'intermédiaire d'un disque de réaction 19 qui est élastique. Cette tige-poussoir 18 agit sur un piston d'actionnement du maître-cylindre de l'installation de freinage. Un manchon de transmission 20, dont le diamètre intérieur est supérieur au dîamètre extérieur du tube 5, comporte des fentes longitu- dinales 21 par lesquelles les prolongements radiaux 9 font saillie. Le manchon de transmission 20 présente, à son extrémité côté dépression, un collet 22 du genre bride qui se place derrière la cloison mobile 2 à laquelle il est fixé au moyen d'un anneau ou couronne d'appui 23. L'anneau d'appui 23 est lié, par un assemblage à enclenchement 24 (figure 2), au plateau de la cloison mobile 2. En même temps, cet anneau d'appui 23 sert à la fixation d'une membrane roulante 25 qui constitue un moyen d'étanchéité mobile entre la cloison 2 et le tube de renforcement 5. Une portion cylindrique intérieure 29 de l'anneau d'appui 23 constitue un support pour le pli de retroussement de la membrane 25. L'anneau d'appui 23 assure aussi le maintien et le guidage, contre la cloison mobile 2, d'un ressort de compression 26 prenant appui contre la paroi frontale 6 et servant à rappeler la cloison mobile 2 à sa position initiale. L'assemblage à enclenchement 24 (figure 2) est formé par des étriers élastiques 24' sur l'anneau d'appui 23. Comme indiqué en trait interrompu sur la figure 2, les étriers 24' peuvent être écartés élas- tiquement vers l'extérieur, de façon que des crochets 2' liés à la cloison mobile 2 puissent y être introduits jusqu'à ce que ces étriers élastiques 24' sautent par-dessus les crochets 2' et prennent la position représentée en trait continu sur la figure 2, les crochets 2' de la cloison mobile 2 étant alors retenus. Pour réaliser l'étanchéité entre le corps ou boîtier 17 de la soupape de commande et le tube de renforcement 5, il est prévu un 2488203 j soufflet 27 qui peut toutefois 9tre remplacé par une membrane roulante ou par un joint glissant. L'extrémité que le manchon de transmission 20 comporte côté pédale est assemblée au boîtier 17 de la soupape de commande, lequel est par exemple en matière plastique, par un anneau intermédiaire 28 (figure 3) qui est assemblé, par un assemblage à patte découpée, au manchon de transmission 20 fendu longitudinalement. Des portions 20' du manchon, en saillie à l'extrémité de celui-ci, côté chambre de travail, traversent des fentes 28' (figure 4) de l'anneau inter- médiaire 28. Deux fentes opposées 28' sont avantageusement prévues dans l'anneau intermédiaire 28. Des pattes 20" découpées dans les portions20' du manchon sont enfoncées chacune dans un évidement 28" à la périphérie de l'anneau intermédiaire 28. De cette façon, le manchon de trans- mission 20 est rigidement lié à l'anneau intermédiaire 28. On évite ainsi en même tempsun élargissement radial du manchon de trans- mission 20. Bien entendu, l'exemple de réalisation décrit n'est nullement limitatif de l'invention. REVENDICATIONS 1. Amplificateur de force de freinage commandé mécaniquement, notamment pour véhicules automobiles, comportant une enceinte à dépres- sion qu'une cloison mobile axialement partage avec étanchéité en une chambre de dépression et une chambre de travail, un tube de renfor- cement qui traverse axialement ladite enceinte à dépression, aux parois frontales de laquelle il est fixé par ses extrémités, et qui est monté étanche par rapport à la cloison mobile, et une soupape de commande, actionnable mécaniquement, pour relier la chambre de travail à la chambre de dépression ou à l'atmosphère, le bottier de cette soupape étant mobile axialement et lié, par l'intermédiaire d'une tige-poussoir, - à un piston d'actionnement d'un maître-cylindre agencé contre l'enceinte, c6té dépression, ce bottier étant en outre lié à la cloison mobile par l'intermédiaire d'un dispositif transmetteur de force qui fait saillie par des évidements du tube de renforcement dans la région de la chambre de travail, selom la revendication I de la demande de brevet principal, cet amplificateur étant caractérisé en ce que le dispositif transmetteur de force est un manchon de transmission (20) qui est pourvu de fentes longitudinales (21) et qui, par une première extrémité, est lié au boîtier (17) de la soupape de commande et, par son autre extrémité, à la cloison mobile (2), le diamètre intérieur de ce manchon étant supérieur au diamètre extérieur du tube de renforcement (5), et en ce que des prolongements radiaux (9) du tube de renforcement, à l'extrémité de celuici côté chambre de travail, font saillie chacun au travers d'une fente longitudinale (21) du manchon de transmission (20) et sont liés à. la paroi frontale (7) de l'enceinte à dépression (1). 2. Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi frontale (7),c8té chambre de travail,présente un dôme central (15) qui, dans la position de repos, entoure le boîtier (17) de la soupape de commande et une partie du manchon de transmission (20). 3. Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon de transmission (20) présente un collet radial (22) se plaçant derrière la cloison mobile (2). 4. Amplificateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le collet (22) du manchon de transmission (20) est fixé à la cloison mobile (2) au moyen d'un anneau d'appui (23). 5. Amplificateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'anneau d'appui (23) sert à la fixation et à l'appui radial d'une 2488203 1 membrane roulante (25) assurant l'étanchéité de la cloison mobile (2) par rapport au tube de renforcement (5). 6o Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étanchéité du boîtier (17) de la soupape de commande par rapport au tube de renforcement (5) est assurée au moyen d'un soufflet (27).