Brevet FR2497477A1 — publié le 19820709

La présente invention concerne une buse d'injection électrique chauffante pour matière synthétique comportant un élément chauffant tubulaire a forte compression agencé en hélice dans une douille. Par le brevet allemand NO 2 240 382, on connaît déjà un corps de chauffage tubulaire en forme d'enroulement d'hélicofd; incorporé entre deux douilles et fortement comprimé, ltensemble pouvant être coulissé sur un objet à chauffer. Dans le brevet allemand NO 2 222 558, on décrit des corps chauffants pour buses dans lesquelles le conducteur de chauffage hélicoïdal est agencé directement dans une douille double et est incorporé a celles-ci au moyen d'un oxyde métallique. Cette double douille peut etre coulissée sur l'objet à chauffer. Dans ce dernier dispositif connu, le transfert de chaleur entre l'élément chauffant et l'objet a chauffer est meilleur que dans le premier cité ; cependant il existe des difficultés en ce qui concerne l'étanchéité contre l'introduction de particules de matière synthétique et donc une certaine possibilité de détérioration. L'objet de la présente invention est d'éliminer les inconvénier précédents et de créer un corps chauffant électrique qui présente une bonne transmission de chaleur entre l'élément chauffant proprement dit et l'objet à chauffer, qui est absolument étanche l'humidité et contre les matières synthétiques et qui est insensible aux contraintes mécaniques en cours de fonctionnement. A cette fin, selon l'invention, la buse d'injection électrique chauffante pour matière synthétique est caractérisée en ce que l'enroulement de l'élément chauffant tubulaire repose directement contre le corps de buse à chauffer, est incorpore sous une forte compression dans une poudre métallique grâce 3 l'utilisation d'un manchon fermé à ses deux extrémités et est comprimé avec ledit corps de buse. Dans la buse d'injection selon l'invention, on obtient un transfert de chaleur optimal entre l'élément chauffant et le corps de buse à chauffer, et de plus, l'ensemble obtenu est particulièrement étanche et peut fonctionner à des températures très élevées. Selon une autre particularité de l'invention, entre les spires de l'élément chauffant tubulaire, est interposée une bande métallique profilée adaptée à l'espace déterminé entre les spires. Une telle bande peut être en cuivre ou en une matière analogue. La poudre métallique occupe alors l'espace restant entre les spires de l'élément chauffant et le profilé métallique. La surface extérieure du corps de buse peut comporter une rainure hélicoidale dans laquelle est vissé un élément chauffant hélicoldal préformé. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure l est une vue en coupe longitudinale d'une buse d'injection électrique chauffante selon l'invention. La figure 2 est une coupe transversale selon la ligne Il-Il de la figure l. La figure 3 est une coupe longitudinale de l'élément chauffant tubulaire. Les figures 4 et 5 montrent des variantes de réalisation de la buse selon l'invention avec arrachement partiel. La buse chauffante représentée sur les figures l et 2 comporte un élément chauffant tubulaire l en forme d'hélice, un manchon extérieur 2, ainsi que de la poudre métallique 3, par exemple de la poudre de cuivre, qui remplit les espaces intermédiaires entre les spires de l'élément chauffant 1. L'élément chauffant 1 comporte de son côté un tube métallique 4, des conducteurs de chauffage 6 incorporés dans ce dernier grâce à une masse isolante 5 et est fortement comprimé de façon connue. Les connexions 7 des conducteurs de chauffage sortent à une extrémité, l'autre extrémité du tube 4 étant obturée de façon étanche par un disque 13 soudé. L'élément de chauffage 1 est appliqué par coulissement directement contre le corps de buse à chauffer 8 et est recouvert extérieurement par le manchon 7. Une extrémité du manchon 2 est obturée par un disque bombé 9, après quoi la poudre métallique 3 est introduite de l'autre côté et tassée, puis l'autre extrémité est obturée par un disque 10 et l'ensemble est finalement compacté par martelage ou de façon isostatique jusqu'à ce que le diamètre du manchon 2 soit réduit d'environ 20 %. Une extrémité de l'élément chauffant l traverse le manchon 2 et sert de connexion il pour ledit élément chauffant. La poudre métallique 3 fortement comprimée de cette manière entoure de tous côtés l'élément tubulaire chauffant et assure une bonne conduction de la chaleur en direction du corps de buse 8. Comme le montre la figure 4, les espaces entre les spires de l'élément tubulaire chauffant l peuvent être en grande partie remplis par une bande profilée métallique 12, par exemple en cuivre, mise en place avant le compactage. Les espaces encore restants peuvent être remplis de poudre de cuivre et l'ensemble est ensuite compacté de la façon décrite. Dans l'exemple de réalisation montrée par la figure 5, le corps de buse 8 est prévu dans sa surface extérieure avec une rainure hélicoîdale 14, dans laquelle est vissé l'élément de chauffage hélicoïdal préfabriqué. Les espaces encore restants sont remplis d'une poudre métallique 3 et l'ensemble est compacté et comprimé. Cet agencement de rainure hélicoîdale présente l'avantage supplémentaire que la surface de contact disponible pour le transfert de chaleur en direction du corps de buse est encore augmenté. Le transfert de chaleur avec le dispositif selon l'invention est pratiquement le même que celui qui peut être obtenu avec des corps de chauffage moulés. La structure du dispositif selon l'invention est de plus résistante aux vibrations et complètement étanche contre l'humidité et la pénétration de particules de matière synthétique. Un autre avantage très important de la présente invention consiste en ce que la structure décrite présente un renforcement supplémentaire du corps de buse proprement dit ce qui est particulièrement important pour des pressions d'injection élevées de l'ordre de 1000 bars à des températures de 3000C et même plus. Pour le réglage de la température de fonctionnement, un élément thermo-electrique peut être incorporé à la garniture de poudre métallique et ses connexions peuvent être accessibles latéralement à travers la paroi du manchon 2. On remarquera que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits, mais peut être utilisée avantageusement à chaque fois que des matières thermofusibles doivent être chauffées à des températures élevées sous forte pression. REVENDICATIONS 1.- Buse d'injection électrique chauffante pour matière synthétique comportant un élément chauffant tubulaire fortement compacté, agencé en hélice dans une douille mise en place sur le corps de ladite buse, caractérisée en ce que l'enroulement de l'élément chauffant tubulaire (l) repose directement contre le corps de buse (8) à chauffer, est enrobé dans une poudre métallique (3) fortement compactée grâce à l'utilisation d'un manchon (2) fermé à ses deux extrémités et entourant ledit enroulement et est comprimé avec ledit corps de buse (8). 2.- Buse d'injection selon la revendication 1, caractérisé en ce que, entre les spires de l'élément chauffant tubulaire (1), est interposée une bande métallique profilée (12) adaptée à l'espace déterminé entre lesdites spires. 3.- Buse d'injection selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface extérieure du corps de buse (8) à chauffer présente une rainure hélicoldale (14), dans laquelle est vissé un élément chauffant (1) préformé. 4.- Buse d'injection selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un élément thermoélectrique est incorporé dans la poudre métallique (3) fortement comprimée et en ce que son extrémité de connexion passe à travers ledit manchon (2).