Brevet FR2487509A1 — publié le 19820129

Bolier pour un débitmètre à roues ovales La présente invention concerne un boitier pour un débitmètre à roues ovales comprenant un premier composant constitué non nécessairement d'une seule piece, dans lequel est aménagé au moins la chambre de mesure et qui contient des axes affectés à la paire de roues ovales, ainsi qu'un deuxième composant pouvant être relié au premier. Comme on le sait, la fabrication de débitmètres à roues ovales exige des connaissances de la technique de fabrication particulieres et des précisions de fabrication exceptionnellement poussées. Par contre, le spectre d'application des débitmetres à roues ovales est relativement large, étant donné qu'il est possible d'obtenir avec un tel débitmètre, en raison de sa grande insensibilité aux variations de température et sa robustesse mécanique, des résultats de mesure bien reproductibles avec une précision relativement poussée même dans un milieu de mesure sévère. Un tel débitmètre convient donc parfaitement pour l'application dans des véhicules automobiles pour la mesure de la consommation de carburant. Ce domaine d'utilisation pose des exigences particulières, entre autre à la forme de construction du débitmètrer étant donné que celui-ci doit être disposé dans des niches et angles existants mais que, d'autre part, il devrait être aussi disposé de façon aussi discrète que possible.Cela signifie que le débitmetre devrait être d'un type le plus compact et le moins encombrant possible, que des mesures doivent être prises pour le fixer directement ou indirectement à un endroit approprié, par exemple au châssis du véhicule parce qu'une insertion en porte à faux dans le système de conduites de carburant est exclu en raison des conduites flexibles généralement utilisées et aussi avec des conduites rigides à cause de leur faible solidité, que malgré la situation de montage généralement défavorable, l'amenée du carburant doit pouvoir rester contrôlable visuellement ou que des conduites existantes ne devraient pas être modifiées inutilement et que les raccords de conduites ou de flexibles nécessaires au débitmètre pourront, autant que possible, être montés d'un même côté en vue de leur accessibilité.En plus de ce qui précède, il convient, dans le présent cas d'application où de problèmes de vibration sont inévitables, de veiller aussi à une configuration appropriée des moyens de fixation. Outre ces considérations pratiques de montage, la tendance actuelle de l'industrie automobile d'une fabrication aussi légère que possible, se répercute aussi sur l'industrie des accessoires et demande une forme de construction du boitier réduite à la canalisation interne du débitmètre, ses moyens de fixation ainsi que les moyens de raccordement pour les ensembles supplémentaires coopérant avec le débitmètre, c'est-à-dire que ces exigences de construction conduisent, contrairement à ce qui est d'usage dans la technique des instruments d'automobile, à un type de construction atteignant les limites de la résistance mécanique. A cela s'oppose, dans le présent cas d'application, que la fixation du débitmètre au véhicule et au moins celle des éléments de raccordement pour la conduite d'adduction et d'écoulement au débitmètre demande, en raison des conditions mécaniques données, des couples de serrage relativement élevés ce qui peut donner lieu à des tensions mécaniques relativement grandes dans les composants destinés à être raccordés les uns aux autres et, avec le mode de construction légère envisagé, à la torsion et la déformation de ces composants. Or, étant donné que les éléments de mesure, fabriqués en des tolérances étroites, d'un débitmètre à roues ovales, à savoir les roues ovales et la chambre de mesure sont déjà restreintes dans leur fonctionnement par de faibles déformations du bottier, le problème crucial dans l'utilisation d'un tel débitmètre est de pouvoir le fixer à l'endroit de montage avec une tension mécanique aussi faible que possible. Le problème à résoudre par la présente invention était donc de trouver une forme de construction pour un débitmètre à roues ovales satisfaisant, d'une fanon générale, aux exigences posées en raison de la situation de montage particulière dans un véhicule automobile, tout particulièrement dans un camion, tout en libérant plus particulièrement la chambre de mesure du débitmètre des tensions mécaniques de torsion et de déformation, qui peuvent prendre naissance aussi bien lors de l'assemblage du débitmètre que lors du montage de ce dernier sur le véhicule ainsi qu'a la fixation des raccords de conduite et des ensembles supplémentaires éventuels. La solution de ce problème prévoit que le deuxième composant affecté à un premier composant du débitmètre sera réalisé en tant que corps de-montage englobant au moins le canal d'adduction et d'écoulement du débitmètre, que des dispositions auront été prises au corps de montage pour la fixation par bride du premier composant et que ce corps de montage présentera aussi bien des moyens pour la fixation d'éléments de raccordement affectés à la conduite d'adduction et d'écoulement que des moyens pour la fixation du débitmètre à l'endroit de montage. Un exemple d'exécution préféré est caractérisé par le fait que sur le corps de montage est réalisé une surface plane constituant l'une des fermetures frontales de la chambre de mesure, que l'on utilise, ensuite, des éléments de raccordement de flexibles et que les moyens pour la fixation de ces derniers sont réalisés sur des raccords formés sur le corps de montage et que ces raccords, dirigés, de préférence, dans un même sens et étant disposés perpendiculairement par rapport à la surface de fixation par bride, sont réalisés sous une forme telle qu'ils présentent un profil permettant l'application d'un outil de type commercial, de préférence un profil à six pans. Abstraction faite de ce que l'objet de la présente invention résout le problème d'une façon avantageuse, qu'il décharge tout particulièrement les éléments de mesure des couples de fixation déformants par l'utilisation d'un corps de montage absorbeur de tensions mécaniques sur lequel le premier composant est fixé pour ainsi dire de manière "flottante" et que des couples de rotation prenant naissance lors de la fixation des éléments de raccordement de flexibles peuvent être compensés d'emblée en appuyant à contresens, la solution trouvée offre l'avantage que, d'une part, le premier composant du boitier qui comprend les éléments de mesure, peut être fabriqué, prêt à fonctionner, avec une haute précision et stocké ou vendu, éventuellement équipé d'un capot plat supplémentaire constituant.l'une des fermetures frontales de la chambre de mesure, alors que, d'autre part, le deuxième composant, le corps de montage, peut être fabriqué avec des tolérances sensiblement plus grossières. En même temps, la forme de construction a été choisie de telle sorte que l'on obtienne, d'une part, un poids relativement faible et que l'on évite, d'autre part, ce qui constitue un avantage particulier, des travaux de perçage quelconques au corps de montage, même dans une configuration d'exécution étendue qui prévoit, par exemple un canal by-pass et des mesures pour la fixation par bride d'un filtre. Dans ce qui suit, un exemple d'exécution préféré de l'invention sera décrit plus dans le détail à l'aide des dessins ciannexés, dans lesquels la FIG. 1 montre, partiellement en coupe, une vue d'ensemble du débitmètre à roues ovales, la FIG. 2 est une vue de dessus du corps de montage, la FIG. 3 est une vue en coupe du corps de montage conformément à la coupe A-B de la FIG. 2, la FIG. 4 montre le premier composant englobant la chambre de mesure, et la FIG. 5 est une vue en coupe conformément à la section C-D de la FIG. 4. Ainsi qu'il ressort de la FIG. 1, un premier composant 1 englobant les éléments de mesure est fixé par bride sur un deuxième composant 2 réalisé en tant que corps de montage. Pour être complet, il convient de décrire aussi de façon détaillée le premier composant 1 bien qu'il ne soit pas essentiel pour l'invention. Ainsi qu'il ressort des FIG. 4 et 5, il est réalisé en deux pièces, tout particulièrement pour des raisons de technique de fabrication, et constitué d'une plaque de chambre de mesure 3 et d'une plaque d'appui 4 qui sont goupillées ensemble (goupilles 6 et 7) après intercalation d'un joint d'étanchéité 5 ou assemblée d'une autre manière. Dans la plaque d'appui sont fixés des axes 8 et 9 sur lesquels sont montées les roues ovales 12 et 13 équipées de coussinets lo et 11.Ainsi que le montre encore la FIG. 4, la chambre de mesure 14 affectée, dans la plaque de chambre de mesure 3, aux roues ovales 12 et 13 agissant en tant qu'éléments déplaçeurs, présente des niches 15 et 16 et est limitée, du côté frontal, par une surface plane 17 réalisée sur la plaque d'appui 14 ainsi que par une surface plane 18 prévue sur le corps de montage. On pourrait évidemment imaginer une configuration d'exécution dans laquelle une plaque de recouvrement supplémentaire pourvue de la surface 18 et des percements de passage nécessaires pourrait être assemblée avec le composant 1. Au transfert des paramètres de mesure sert, d'une façon en soi connue, un générateur d'impulsions 19 dont le boîtier 20 est relié, au moyen de vis 21, 22 et 23, à la plaque d'appui 4 et présente des moyens de raccordement 24 pour un branchement appropriée, non représenté, des conduites.Les éléments transducteurs également non représentés du générateur d'impulsions 19 s'engagent dans des trous borgnes 25 et 26 prévus dans la plaqué d'appui 4 et coopérent magnétiquement avec un aimant 27 disposé dans l'une des roues ovales 13. Ainsi qu'il a déjà été mentionné, ce premier composant dans lequel sont pratiqués des percements de passage 28, 29, 30 et 31, est fixé par bride, au moyen de vis dont deux - 32 et 33 - sont représentées sur la FIG. 1, après intercalation d'un autre joint d'étanchéité 42, sur le deuxième composant 2, le corps de montage. Ainsi que le montre les FIG. 2 et 3, le corps de montage comporte également des percements de passage 34, 35, 36 et 37 avec des logements à six pans 38, 39, 40 et 41 servant d'assise aux écrous utilisés.Sur le corps de montage qui présente, pour l'essentiel, une forme de construction réduite à une plaque portante ou plaque de montage 43, et aux épaisseurs de paroi du canal d'adduction et d'écoulement 44 et 45, d'un by-pass 46 et d'un siège de filtre 47, sont encore réalisés des raccords 48 et 49 attribués aux canaux d'adduction et d'écoulement et présentant, de préférence, un profil à six pans, mais au moins un profil qui permette l'application d'une clé d'outillage de type commercial. Ces raccords sont équipés de filetages internes auxquels on a pas attribué de chiffres de référence et dans lesquels peuvent être vissés des vis creuses 52 et 53 affectées aux éléments de raccordement de tuyaux 50 et 51 en utilisant des rondelles d'étanchéité appropriées qui ne sont pas repérées par des chiffres de référence. Sur le corps de montage ont été formés, en outre, des nervures 54, 55, 56, 57 et 58 qui constituent, d'une manière avantageuse, conjointement avec l'une des faces frontales de la plaque de montage 43 une surface de butée ou de fixation 59 agrandie pour le montage du débitmètre et exempte de déformations, tout en ne présentant qu'une faible augmentation de poids pour le corps de montage. A la réduction du poids servent ensuite des noyures 60, 61, 62 et 63 pratiquées dans la plaque de montage 43. La fixation du débitmètre sur une pièce appropriée du châssis du véhicule ou sur une pièce supplémentaire 64 pouvant être raccordée au véhicule, se fait par l'intermédiaire d'assemblages par vis dont l'une est représentée sur la FIG. 1 avec la vis 65 et l'écrou 66 avec, évidemment, l'intercalation supplémentaire de rondelles appropriées.En même temps, on utilise pour le passage des vis 65 à travers le corps de montage des fentes 67 et 68 qui correspondent au diamètre de la tige de vis et qui sont situées entre les nervures 54 et 55 ou 57 et 58 dont la longueur est adaptée au moins aux dimensions de la tête de vis. Ainsi qu'il ressort enfin de la FIG. 1, le canal de by-pass 46 est, en cas de fonctionnement non perturbé fermé par un corps d'étanchéité 69 approprié qui est immobilisé par un boulon à embase 70. Le canal de by-pass 46 est réalisé, de préférence, centré par rapport au filtre 47 et le corps d'étanchéité 69 n'est donc accessible par l'intermédiaire d'une tige de traction 79 qu'après l'enlèvement du filtre 71 disposé dans le canal d'adduction 44. Le tamis de filtre 72 est fixé élastiquement, d'une manière en soi connue, dans une cloche 73 qui sera utilement transparente. Celle-ci peut être serrée au moyen d'un étrier 74 approprié s'engageant dans des creux, par exemple 79, réalisables par la technique de coulage sous pression sur le corps de montage, d'une vis de serrage 75 et d'un écrou de serrage 76, sur la surface de bride 77 du siège de filtre 47. Une soupape de retenue utilement prévue dans le canal d'écoulement 45 n'est pas représentée, mais il convient de mentionner que son siège peut être également réalisé par la technique de coulage sous pression, de sorte que l'ensemble du corps de montage est réalisé de telle manière qu'il puisse être fabriqué, sans travaux de perçage, comme pièce coulée sous pression. REVENDICATIONS: 1. Boîtier pour un débitmètre à roues ovales, comprenant un premier composant constitué non nécessairement en une seule pièce, dans lequel est aménagé au moins la chambre de mesure et qui contient des axes affectés à la paire de roues ovales, ainsi qu'un deuxième composant pouvant être relié au premier, caractérisé par le fait que le deuxième composant (2) est réalisé en tant que corps de montage englobant au moins le canal d'adduc tion et d'écoulement (44 et 45) du débitmètre, que des mesures ont été prises sur le corps de montage pour la fixation par bride du premier composant (1) et que le corps de montage comporte, d'une part, des moyens pour la fixation d'éléments de raccordement affectés à la conduite d'adduction et d'écoulement et, d'autre part, des moyens pour la fixation du débitmètre à l'emplacement de montage. 2. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur le corps de montage est réalisé une surface plane (18) constituant de préférence l'une des fermetures fron tales de la chambre de mesure. 3. Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'on utilise des éléments de raccordement de tuyaux (50, 51), que les moyens pour la fixation de ces derniers sont réalisés sur des raccords (48, 49) formés sur le corps de montage et que les raccords (48, 49) présentent un profil permet tant l'application d'un outil de type commercial. 4. Boîtier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les raccords (48, 49) dirigés, de préférence, en un même sens, disposés perpendiculairement par rapport à la surface de fixation par bride du corps de montage, sont réalisés sous forme de profil à six pans. 5. Boitiez selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le corps de montage peut être fabriqué comme pièce coulée sous pression.