Brevet FR2491410A1 — publié le 19820409

La présente invention concerne un nouveau véhicule pour le transport de personnes et de leurs bagages, ce véhicule étant destiné, en particulier, à-servir de véhicule d'aéroport ou de véhicule pour des hôtels ou des collectivités. La conception particulière du véhicule de l'inven- tion fait que les passagers peuvent être munis de bagages même encombrants et les mettre en place à l'intérieur du véhicule de façon extr & enent rapide sans l'assistance de tiers et sans qu'il y ait à ouvrir ou fermer des soutes, ni à prévoir des emplacements spéciaux qui empE- chent l'occupation de l'ensemble du véhicule par des passagers. Conformément a' l'invention, le véhicule comporte intérieurement un caisson s'détendant longitudinalement et ménageant avec les parois latérales du véhicule des soutes longitudinales au-dessus desquelles sont disposés des sièges dont l'assise s'étend transversalement par rapport a l'axe longitudinal du véhicule et recouvre complètement les soutes. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé. La fig. 1 est une représentation schématique vue de dessus d'une partie d'un véhicule de transport faisant application de l'invention. La fig. 2 est une coupe, à plus grande échelle, vue suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une coupe analogue à la fig. 2 illustrant une modification. Le dessin illustre un véhicule dont la référence 1 désigne la paroi latérale de la caisse qui délimite, à la partie avant, une cabine de conduite 2 et, à la partie arrière, une ouverture 3 normalement fermée par des portes non représentées. Le fond de la caisse 1 du véhicule est constitué par un soubassement 4 posé sur un châssis ou constituant un élément résistant si ce soubassement fait partie d'une structure de caisse coopérant avec les parois latérales 1 du véhicule. Le soubassement 4 supporte un caisson 5 constitué par des parois montantes 6 portant un plancher 7. Le caisson 5 est prévu pour s'étendre jusqu'à environ une cinquantaine de centimètres du bord interne des parois latérales 1 du véhicule et il est conformé à sa partie voisine de l'ouverture 3 pour présenter une partie évasée 8 s'étendant jusqu'au bord de cette ouverture. Bien que cela n'apparaisse pas à la fig. 1, il est avantageux que la partie évasée 8 délimite des marches facilitant l'accès à l'intérieur du véhicule. De même la partie évasée 8 est avantageusement montée sur une articulation 9 pour pouvoir être soulevée et permettre ainsi un accès à une roue de secours 10 ou à d'autres objets disposés à l'intérieur du caisson 5 en dessous dû plancher 7. Les bords latéraux du plancher 7 sont munis d'un élément protecteur Il formant cale-pieds et s'étendant sur toute sa longueur, cet élément étant constitué par un profilé dont le côté externe lia est arrondi. Les deux parois latérales du véhicule sont munies intérieurement d'un garnissage désigné par 12 et de profilés de renfort tels que les profilés 13, 14 et 15. Ces profilés s'étendent longitudinalement. Le profilé 13 supporte des dossiers 16 correspondant à des assises 17 de siège également portées par le profilé 13 mais par l'intermédiaire d'articulations à blocage représentées schématiquement en 18. Comme l'illustre le dessin, la hauteur des assises 17 est choisie pour s'étendre à un niveau qui est supé- rieur à celui des passages de roue 19 du véhicule. Le caisson 5 délimite avec le dessous des assises 17 et le garnissage 12 des parois latérales du véhicule des soutes longitudinales 20 permettant la mise en place de bagages, par exemple de valises, telles que celles illustrées en 21. Pour empêcher que les bagages, notamment les vali ses 21, puissent glisser longitudinalement dans la soute 20, des barres transversales 't sont prévues entre la partie supérieure des bords montants 6 et la paroi latérale 1. Les barres transversales 22 sont constituées par des tubes ou autres profilés arrondis pour ne pas endommager les bagages, ces barres pouvant éventuellement être munies de rouleaux. Les barres 22 peuvent être amovibles ou non et de préférence une barre 22 est disposée tous les deux sièges. Il est avantageux que les barres 22 soient placées à la partie haute des bords montants 6 pour permettre la mise en place dans la soute 20 d'objets longs, par exemple des skis, des cannes à pêche, etc. L'articulation 18 de l'assise 17 est de préférence conçue pour que l'assise 17 se trouve normalement dans la position représentée aux fig. 2 et 3 afin que l'ensemble des sièges forme unie bande continue sans solution de continuité, ce qui empêche qu'un passager tombe accidentellement dans la soute. De même, l'élément de protection 11 fait saillie du flancher pour constituer une butée sensible aux pieds et la courbure de son conté externe 11a est destinée à permettre le guidage des valises quand elles sont introduites ou extraites de la soute. La mise en place et l'extraction des bagages sont facilitées en soulevant l'assise du ou des sièges qui recouvrent le bagage. Cela peut être fait d'une main alors que l'autre tient le bagage. Pour que les passagers ne puissent pas glisser sur leur siège en cas de freinage brutal, des accoudoirs 23 sont fixés aux profilés 13 et 14, soit sur un c8té de chaque siège, oit seulement un siège sur deux. Le dessous 24 des accoudoirs est prévu oblique pour ne nas gêner la mise en place et l'extraction des bagages. La fig. 3 illustre une légère variante selon laquelle les accoudoirs 23 servent à supporter une barre longitudinale 25 s'tendant sous une partie au moins de ~ assise ', des sièges pour réduire les eti?orts appliqués aux moyens de blocage de l'articulation 18. Comme l'illus tre la fig. 3, la barre ou autre élément 25 laisse libre un très large passage vers la soute et ne gêçe pas, rer conséquent, la mise en place des bagages. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, le profilé 15 sert avantageusement au support d'un porte-bagages 26 se trouvant au-dessus de la tAte des passagers, ce qui permet le dépôt de bagages de faible poids. REVENDICAXIONS 1 - Véhicule pour le transport de personnes et de leurs bagages, caractérisé en ce qu'il comporte intérieurement un caisson s'étendant longitudinalement et ménageant avec les parois latérales du véhicule des soutes longitudinales au-dessus desquelles sont disposés des sièges dont l'assise s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et recouvre complètement les soutes. 2 Véhicule suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'assise des sièges est reliée à un profilé de support par une articulation à blocage prévue pour que ladite assise soit normalement maintenue dans une position pour laquelle elle recouvre la soute. 3 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les bords du plancher sont munis d'éléments de protection profilés formant cale-pieds. 4 - Véhicule suivant l'une des revendications à 3, caractérisé en ce que le côté des profilés formant cale-pieds qui est tourné vers la soute est arrondi pour faciliter le guidage des bagages vers et depuis la soute. 5 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la soute est divisée transversalement par des barres disposées de place en place sensiblement à la hauteur du plancher pour, d'une part, limiter le déplacement des bagages du genre valises et, d'autre part, permettre la mise en place d'objets longs du tenure skis. 6 - Véhicule suivant l'une des revendications I à 5 caractérisé en ce que les barres sont constituées par des tubes et sont éventuellement munies de rouleaux. 7 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les sièges sont munis de dossier et certains d'entre eux au moins d'accoudoirs fixés à des profilés faisant partie de la paroi latérale du véhicule et servant en outre au maintien d'un garnissage intérieur. 8 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les accoudoirs sont conformés pour délimiter une barre ou élément analogue s'étendant en dessous de l'assise des sièges mais à distance du bord antérieur de ceux-ci pour laisser libre un espace important menant à la soute. 9 - Véhicule suivant lune des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le véhicule présente une ouverture arrière,le plancher surélevé étant évasé pour s'étendre jusqu'aux bords latéraux de ladite ouverture. 10 - Véhicule suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la partie évasée forme des marches. 11 - Véhicule suivant l'une des revendications I à 10, caractérisé en ce que la partie évasée est articulée pour donner accès à l'intérieur du caisson.