Brevet FR2487287A3 — publié le 19820129

FR 2487287 A3 19820129 FR 8016398 A 19800722 La pr sente invention se rapporte à une "I30uee de survie indi videlle. Dans la réalisation de l'invention qui va suivre, la bouee de survie peut être construite par différents matériaux rigides. Sa robustesse, sa hauteur et son diamètre, peuvent varier selon l'importance des navires ou des mers fréquentées. Ce type de bouée est réservé principalement aux plates-formes de forage et tous navires ayant l'espace nécessaire pour la réceptionner. La présente invention a pour objet d'embarquer un naufragé, en position assise, dans la partie haute de la bouée que l'on appellera par la suite cockpit. La bouée comporte en outre une section étanche séparant le cockpit du Ballast. Ce dernier est muni d'un clapet de fond permettant le remplissage ou le vidage de l'eau de mer. Un collecteur de dégagement d'air est fixé sur la section étan ce, remonte la paroi du cockpit et se termine en forme de Y, dont une branche alimente en air frais l'intérieur du cockpit, l'autre branche, élimine l'eau de mer vers le Ballast. Selon la réalisation, la bouée comporte un couvercle avec hublot permettant la fermeture de l'entrée que lton appellera par la suite "Bouche". Selon une autre réalisation de l'invention, on peut adapter un bras mobile de part et d'autre du cockpit, permettant au naufragé d'effectuer diverses manoeuvres par mauvais temps. Des hublots sont fixes sur la paroi haute du cockpit. Un aileron vertical est fixé sur la coque du ballast, permettant à la bouée de ne pas tourner sur elle-meme. Un contrepoids fixé sous la ballast, permettant une meillcure stabilité verticale. Selon la réalisation, un caisson circulaire en forage de canez pointe en bas, fix contre la coque extérieure et au niveau de la ligne de flottaison, permet une stabilité verticale suppîmetaire et rend la bouée insubmersible. Selon la réalisation de l'invention, la bouée étant saisie ver ticalement à bord du navire, la naufragé prend place à l'intérieur du cockpit, Serlle la couvercle, met la ceinture de sécurité et déclanche le système de laruue rapide. Sans danger, elle peut effectuer une ciiute libre de sept mètres environ dans la er. En outre, elle peut aussi descendre d'une altitude supérieure en la dotant d'un procédé de reinaoe, dejà connu. La bouée de survie, nécessite aucun entretien. Elle apporte au naufragé non expérimenté, malade, blessé, une amande sécurité et confiance. Elle permet d'éviter toutes sortes de manoeuvres pénibles que lton peut rencontrer lors d'un abandon de navire. Par sa grande stabilité due principalement à son fort tirant d'eau, elle peut affronter de brosses tempêtes. Elle a les possibilités d'etre armée selon les règlements maritinies. Le naufragé est à l'abri de la pollution, du froid, peut se nourrir, attendre des secours pendant plusieurs jours. Ce type de boue a été réalisé. Le prototype donne les caractéristiques essentielles suivantes : hauteur du cockpit = 1,20 m, diamètre = 0,80 m. Hauteur du ballast = 0,80 m, le tout formant une ogive, de diamètre de base = 0,30 m. Diamètre du caisson circulaire = 1,20 m, hauteur = 0,20 m se dégradant en forme de cône. Poids total = 70 kg pouvant être réduit à 30 kg. Contrepoids 50 kg. Le dessin annexé représente schématiquement et à titre d'exemple non limitatif la réalisation de l'invention. La figure unique représente la bouée de survie en coupe. Elle comporte le cockpit 1 servant à abriter le naufragé qui est en position assise 15, ou debout lorsque le couvercle 7 est ouvert. Une section étanche 2 divisant le ballast du cockpit. Le ballast 3 servant à redresser la bouée verticalement dès que l'eau de mer s'engouffre par le clapet de fond 4. Volume du ballast = 350 litres environ. Un contrepoids 13 donnant une stabilité supérieure. Un collecteur 5 fixé sur la section étanche, permettant le refoulement d'air lorsque le ballast se remplit, d'autre part, il alimente en air frais 6 le cockpit. La bouche U a 1An joint souple 9 permettant une bore fermeture du couvercle. Deux bras mobiles 10 pouvant ervir à diverses manoeuvres. lll:si urs hublots 11 peuvent être installés afin d'avoir une parfaite visibilité dès ue le couvercle est fermé. Un ou plusieurs ailerons 12 sont fies sous le caisson circulaire 14 permettant à la bouée de rester sta ble. Une mousse 16 épaisse de cinq centimètres, est fixée e contre la paroi du cockpit, permettant une isolation du froid, REVENDICATIONS 1 - Bouée de survie individuelle, destinée aux plates-formes de forage et aux navires ayant l'espace nécessaire ijoiw la réceptionner, caractérisée par le fait de sa forme, ce sa position verticale sur la mer, permettant une grande sécurité et confiance au naufragé. 2 - Sode de réalisation de la bouée selon les revendications 10, caractérisé par le fait que le naufragé, après avoir pris place à bord, en position assise, met la ceinture de sécurité, se libère du navire rapidement et descend à la mer en douceur, sans avoir recours à autrui. 3 - Blond de réalisation selon les revendictionsl et 2, caractérisé par le fait que la bouée met le naufragé à l'abri de la pollution, du froid, peut se nourrir et dériver plusieurs jours en attendant les secours. 4o Mode de réalisation de la bouée selon les revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le ballast 3, réalise en quelques secondes, l'alourdissement de la bouée, permettant de la redresser immédiatement en donnant une parfaite stabilité.