Brevet FR2486905A2 — publié le 19820122

FR 2486905 A2 19820122 FR 8015853 A 19800715 Le prévent brevet d'addition concerne deux variantes dans l'application du brevet initial n 79 09678 du 28 Mars I979. La planche I représente un appareil du type "aile volante" comportant un plan central (b) aux extrémités duquel sont articulés autour des axes (e) les plans mobiles (a).-Ces axes sont situés sensiblenent au centre de poussée des plans (a) les deux axes étant confondus dans une même droite. I1 s'ensuit que les centres de poussée du plan central et des plans extrèmes se trouvent sur une même droite lorsque les trois plans présentent la même incidence. Cet appareil comporte des commandes classiques (manche à bc lai) qui lorsqu'il est manoeuvré latéralement, fait varier dans le sens négatif, l'incidence de l'un ou de l'autre plan mobile pendant que le plan mobile opposé présente le même angle dtinci- dence que le plan central. L'action sur ce plan mobile crée un couple par rapport à l'axe de roulis et l'appareil s'incline. Lorsque le manche à balai est manoeuvré d'avant en arrière il actionne les volets (c) qui assurent le contrôle de la profondeur. Les mises en virage nécessitant une action par rapport à l'axe de roulis associée à une action par rapport à l'axe de tan. guage, le pilote devra agir simultanément sur l'un des plans (a) et sur les volets (c). La planche II représente la seconde variante qui est une "aile volante" qui comporte également un plan central (b) aux ex trémités duquel sont articulés les plans mobiles (4). La fume géométrique de l'aile vue en plan présente une flèche de façon à ce que les centres de poussée du plan central et dea deux plans extrêmes forment un triangle dont la base rejoint les centres de poussée des plans extrêmes, la hauteur passant par le centre de poussée du plan central, la hauteur de ce triangle étant parallèle à l'axe longitudinal du fuselage. Dans cette variante les plans mobiles sont actionnés pensez ble ou séparénent. La variation d'incidence dans le sens négatif de l'un quel. conque des plans mobiles,pendant que le plan mobile opposé présente la même incidence que le plan central a pour conséquence que le centre de poussée de ltensemble de l'aile se déplace vers l'avant, créant ainsi un couple par rapport à l'axe de tanguage. (Voir planche II) Repère I - Centre de poussée pour la surface totale de l'aile lorsque les deux plans repère (a) ont la même incidence. Repère 2 - Centre de poussée de la zone hachurée lorsque l'un des plans mobiles (a) est actionné pour la mise en virage. Repère 3 - Centre de poussée sur le plan mobile. Selon l'angle d'incidence de ce plan par rapport au vent relatif , la résultante des forces aérodynamiques peut être positive, nulle ou négative. Si la flèche de l'aile est bien adaptée, la mise en virage sera effectuée en diminuant l'angle dtincidence de l'un des plans mobiles puisque cette action va générer simultanément un couple par rapport à l'axe de roulis et un couple par rapport à l'axe de tanguage. Dans ce type d'appareil les plans mobiles (a) assurent aussi le contrôle en profondeur lorsqutils sont actionnés en même temps et dans le même sens. Par conséquent les évolutions de cet appareil seront contrôlées par une commande classique (manche à balai) dont le déplacement latéral agira simultanément sur l'axe de roulis et sur l'axe de tanguage, et le déplacement d'avant en arrière agissant seulement sur l'axe de tanguage. Ce manche à balai actionne un différentiel qui transmet les mouvements au dispositif qui est décrit dans le brevet initial. Ce dispositif de commande n'est pas limitatif, un dispositif à levier, sans différentiel pouvant être aussi adapté. Ces deux variantes d'aile volante peuvent comporter un palonnier accouplé à des aérofreins différentiels permettant de réaliser un couple complénentaire par rapport à l'axe des lacets. Les profils d'aile utilisés seront des profils dits "autostables" pour l'ensemble des 3 plans constituant la voilure. La figure 1 de la planche III - 3 représente le déplacement du centre de poussée de l'aile vers l'avant, lors de la mise en virage. Le pilote a fait varier l'incidence du plan mobile situé entre A et B dans le sens négatif. La portance de ce plan devient nulle. Comme le plan mobile opoosé présente le même angle d'incidence que le plan central, la surface effective de l'aile est dissymétrique de part et d'autre du centre de gravité. Il en résulte un couple par rapport à l'aie de roulis. La résultante S des forces de sustentation S1 et se déplace du repère 3 vers le repère rassurant ainsi un couple par rapport à l'axe de tanguage. En vol horizontal lorsque les 3 plans ont la même incidence la ré sultante S passe par le repère 3 qui est le centre de gravité de l'ap- pareil. REVENDICATIONS 1. - Appareil du type "aile volante" caractérisé en ce que l'aile comprend un plan central qui reçoit à chacune de ses extrémités un plan mobile autour d'un axe et comportant un dispositif de commande actionnable par le pilote permettant de faire varier dans le sens négatif l'angle d'incidence de l'un ou l'autre plan mobile pendant que le plan mobile opposé présente la même incidence que le plan central. 2. - Appareil suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la forme géométrique de l'aile vue en plan présente une flèche de façon à ce que les centres de poussée du plan central et des deux plane extrèmes forment un triangle dont la base rejoint les centres de poussée des plans extrêmes et la hauteur passant par le centre de poussée du plan central, la hauteur de ce triangle étant parallèle à l'axe longitudinal de l'appareil, et dont le dispositif de commando permet en plus d'actionner les 2 plans mobiles dans le même sens. ( incidence négative ou positive3