Brevet FR2491015A1 — publié le 19820402

Dispositif de commande d'un hayon élévateur monté sur un véhicule. La présente invention a pour objet un dispositif de commande d'un hayon élévateur monté sur un véhicule. On connaît des dispositifs élévateurs montés sur des véhicules qui sont susceptibles d'être verrouillés verticalement et d'entre amenés d'une position horizontale située au niveau du plancher du véhicule a une position inclinée au sol. Les dispositifs de commande de type connu permettant d'amener le hayon élévateur dans ces différentes positions, avec une inclinaison automatique au sol, comprennent des dispositifs de bras articulés ou de leviers mécaniques donnant une conception complexe du mécanisme. De tels dispositifs présentent un surcroit de poids important et ils sont très coûteux. Pour remédier a ces inconvénients, le dispositif de commande de hayon élévateur suivant la présente invention comporte seulement un double bras de levage ma par un vérin hydraulique central et deux vérins hydrauliques latéraux solidaires d'un plateau de hayon avec des moyens de liaison très simples. Conformément la présente invention, on utilise un dispositif de commande d'un hayon élévateur monté sur un véhicule constitué d'un élément allongé porteur fixé au chtssis du véhicule et muni respectivement a ses extrémités de deux flasques sur lesquels sont articulés par l'une de leurs extrémités deux bras de levage et deux vérins latéraux dont l'autre extrémité est articulée sur le plateau de hayon constituant un parallélogramme déformable, lesdits bras de levage étant reliés par un élément allongé muni dans sa partie centrale d'une chape sur laquelle est articulé le corps d'un vérin central dont la tige de piston est articulée sur une chape solidaire de l'élément allongé porteur, lesdits vérins central et latéraux étant reliés respectivement a deux circuits d'alimentation en fluide hydraulique, caractérisé en ce qu'une mémoire hydraulique constituée d'une chambre a volume variable reliée aux vérins latéraux et commandée par le vérin central contrôle l'inclinaison au sol du plateau de hayon et son retour a sa position initialement réglée. Ce dispositif de commande présente un poids minimal et il est peu coûteux. I1 permet, en outre, de réaliser une installation facile et rapide sur les véhicules et une utilisation très simple. Suivant une autre caractéristique de l'invention, un moyen de bridage est disposé entre l'élément allongé ou tube porteur et l'élément allongé ou tube de levage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plateau de hayon comporte å proximité de son extrémité libre des organes de butée des roues de chariots, lesdits organes étant constitués de deux profilés du type cornière qui sont susceptibles d'occuper sélectivement une position en saillie et une position escamotée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation du dispositif de commande du hayon en position verticale ou position de route la figure 2 est une vue en élévation du dispositif de commande du hayon en position horizontale au niveau du plancher du véhicule la figure 3 est une vue en plan de dessus du dispositif de commande du hayon la figure 4 est une vue en élévation du dispositif de commande du hayon en position horizontale au niveau du sol la figure 5 est une vue en élévation du dispositif de commande du hayon en position inclinée au niveau du sol la figure 6 est une vue de détail en plan de la bride de liaison entre les tubes porteur et de levage la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6 la figure 8 est une vue en coupe longitudinale du vérin central équipé de l'ensemble mémoire et en position rétractée la figure 9 est une vue en coupe longitudinale du vérin central en position déployée ; la figure 10 est une vue du schéma hydraulique du dispositif de commande du hayon ; la figure 11 est une vue en plan du plateau comportant des butées d'arrêt des roues de chariot la figure 12 est une vue en coupe suivant la ligne XII-XII de la figure 11 ; et la figure 13 est une vue en coupesuivantla ligneXIII-XIII de la figure 11. Aux figures 1, 2, 3, 4 et 5, on a représenté un mode de réalisation du dispositif de commande d-'un hayon élévateur suivant l'invention. La partie mécanique du dispositif est constituée par trois éléments principaux 1) un ensemble a tube porteur, 2) un ensemble a tube et double bras de levage, 3) un ensemble plateau de hayon. La partie hydraulique est constituée par deux types de vérins 1) vérin central équipé d'un organe mémoire, 2) deux vérins latéraux pour l'orientation du plateau de hayon. Le dispositif de commande suivant l'invention est constitué d'un tube porteur 1 qui est fixé au châssis 2 du véhicule par l'intermédiaire de deux platines 3, 3a (figures 1 et 3). Aux extrémités du tube 1 sont respectivement fixées deux paires de flasques formant deux chapes 4,4a sur lesquelles sont articulés respectivement autour d'axes 5, 5a des bras de levage 6, 6a qui sont reliés entre eux par un tube de levage 7 s'étendant parallelement au tube de support 1. Sur les chapes 4, 4a sont également articulés par l'une de leurs extrémités autour d'axes 8, 8a deux vérins latéraux 9, 9a du type a simple effet. Dans la partie centrale du tube de support 1 est fixée une chape 10 sur laquelle est articulé autour d'un axe 11 un plongeur 12 d'un vérin central 13 dont le corps 14 est articulé autour d'un axe 15 monté pivotant entre les branches d'une chape 16 fixée dans la partie centrale du tube de levage 7. A leur extrémité opposée aux axes 5, 5a, les bras de levage 6, 6a sont articulés autour d'axes 17, 17a montés dans des chapes 18, 18a prévues sur l'un des bords d'un plateau 19 de hayon constitué d'un ensemble en profil caisson. De la meme manière a leur extrémité opposée aux axes 8, 8a les vérins latéraux 9, 9a sont articulés autour d'axes 20, 20a montés dans des chapes 21, 21a prévues sur l'un des bords du plateau 19. Cette disposition permet de constituer un parallélogramme déformable dont les côtés sont constitués, d'une part, par la plateforme 19 et les chapes 4, 4a et, d'autre part, par les bras de levage 6, 6a et les vérins latéraux 9, 9a au niveau des axes 5, 8, 17 et 20. A l'extrémité libre du plateau 19 sont montés deux taquets escamotables 21, 21a contre lesquels les roues 22 d'un chariot 23 sont susceptibles de venir en butée (figures 11, 12, 13). Les taquets 21, 21a qui sont constitués par des cornières sont montés pivotants au moyen de tourillons 24 sur le plateau 19 et ils sont munis de tétons 25 permettant de les actionner manuellement. En position escamotée comme représenté en trait plein à la figure 12, les taquets 21, 21a sont au meme niveau que la surface supérieure du plateau afin de permettre le déplacement du chariot 23. Le basculement des taquets autour des tourillons 24 dans la position représentée en trait interrompu a la figure 12 assure le blocage des roues 22 du chariot 23 et le maintien de celui-ci sur le plateau 19. Pour éviter la flexion du tube porteur 1 et du tube de levage 7 lors de la mise en pression du vérin central, on utilise un moyen de bridage, entre les deux tubes qui est constitué d'une bague 26 montée autour du tube de levage 7 dans sa partie centrale et d'une tige filetée 27 solidaire de ladite bague. La tige filetée 27 traverse le tube porteur 1 qui est percé en conséquence et elle est munie a son extrémité d'un écrou 28 de fixation en appui et serré contre le tube de support. Aux figures 8 et 9 on a représenté plus en détail le vérin central 13 qui comporte une mémoire hydraulique en communication avec les vérins latéraux 9, 9a. Ce vérin central 13 comprend un corps 14 muni de tourillons 15 par lesquels il est monté de façon articulée sur le tube élévateur 7, ledit corps 14 présentant une cavité dans laquelle est monté coulissant un plongeur 12 comportant des tourillons 11 par lesquels il est articulé sur le tube de support 1. A l'une des extrémités du corps 1, il est prévu une bague 29 munie d'un joint d'étanchéité 29a et dans laquelle est monté coulissant de façon étanche le plongeur 12. A son autre extrémité le corps 14 présente un fond comportant un conduit 30 mettant en communication la cavité du corps 14 avec un circuit d'alimentation en fluide hydraulique. Le plongeur 12 présente intérieurement une chambre a volume variable 31 dans laquelle se déplace un piston 32 qui est relié d'un côté a une tige 33 et de l'autre côté a une entretoise 34. La tige 33 du piston est montée coulissante dans une bague 35 munie d'un joint d'étanchéité 35a et fixée a l'une des extrémités du plongeur 12 dont l'autre extrémité présente un fond 36 muni d'un orifice 37 mettant en communication l'intérieur du plongeur avec la cavité du corps 14. La course du piston 32 est limitée d'un c8té par la bague 35 formant butée et de l'autre coté par l'entretoise 34 venant en butée contre le fond 36 du plongeur 12. Des orifices 34a sont prévus dans l'entretoise 34 pour permettre la circulation du fluide hydraulique. La chambre volume variable 31 délimitée par le piston 32 et la bague 35 constitue une mémoire hydraulique qui est en communication avec le circuit reliant les vérins latéraux 9, 9a par un orifice 38. A la figure 10, on a représenté le schéma des circuits hydrauliques alimentant les vérins latéraux et central. Un circuit A alimente le vérin central 13 pour l'élévation et la descente par gravité du plateau 19. Un circuit B alimente les vérins latéraux 9, 9a pour l'orientation, l'ouverture par gravité ou la fermeture du plateau. Un circuit M assure l'intercommunication entre la mémoire 31 du vérin central 13 et le circuit B des vérins latéraux. Les conduits des circuits A et B sont reliés par un distributeur 39 a une pompe d'alimentation 40 en fluide sous pression et par l'intermédiaire d'un distributeur 41 et d'une soupape 42 a un bac 43 de retour sans pression. Le dispositif suivant l'invention fonctionne de la manière suivante : pour l'ouverture de la plate-forme 19 qui se trouve en position verticale comme représenté à la figure 1, on agit sur le distributeur 39 afin de mettre en communication le conduit 44 avec le conduit 46 et sur le distributeur 41 afin de mettre le conduit 46 en liaison avec le conduit 47 qui débouche dans le bac de retour 43. Le retour de fluide du circuit B vers- le bac 43 assure la vidange des vérins latéraux 9, 9a qui se rétractent en permettant l'ouverture et l'inclinaison du panneau 19, jusqu'en position horizontale (figure 2) ou inclinée suivant l'orientation souhaitée par l'utilisateur. Pour obtenir la descente et l'inclinaison du plateau 19, on agit sur le distributeur 39 afin de mettre en communication le conduit 45 avec le conduit 46, tout en maintenant le distributeur 41 dans la position précédente reliant les conduits 46 et 47. Le fluide s'écoule du vérin central 13 vers le bac de retour 43, de telle sorte que sous l'action du poids du plateau 19 le vérin 13 se rétracte et le plateau de hayon descend horizontalement ou incliné suivant le réglage initial jusqu'au sol. Lorsque le plateau 19 touche le sol (figure 4) celui-ci s'incline par l'intermédiaire de la communication hydraulique (circuit M) existant entre les vérins latéraux 9, 9a (circuit B) et la chambre 31 intégrée au vérin central 13. Le vérin 13 se trouve au départ dans la position représentée à la figure 9, c'est-à-dire que le piston 32 est en butée contre la bague 35 et l'inclinaison par son propre poids du plateau 19 qui vient reposer sur le sol comme représenté à la figure 5, assure le refoulement du fluide se t uvant dans les vérins 9, 9a par le circuit M vers la chambre 31 du vérin central en provoquant le recul du piston 32 comme représenté à la figure 8. La valeur de l'inclinaison au sol du plateau 19 est donnée par le volume de fluide déplacé des vérins latéraux vers la chambre ou mémoire 31 par le circuit M. Pour procéder à la remontée et à l'élévation du plateau, on agit sur le distributeur 41 de manière à interrompre la communication entre les conduits 46 et 47 et à alimenter en fluide sous pression le vérin 13 par le circuit A et le conduit 30 (figure 8). Le fluide pénétrant dans le corps 14 du vérin 13 passe par l'orifice 37 du plongeur 12 et repousse le piston 32 jusqu'à ce qu'il vienne en butée contre la bague 35. Le fluide qui se trouve dans la chambre 31 formant mémoire hydraulique est refoulé vers les vérins latéraux 9, 9a qui agissent sur le plateau 19 afin d'amener celui-ci de la position inclinée (figure 5) à la position horizontale (figure 4). Lorsque le piston 32 est en butée contre la bague 35 (figure 9), le plateau 19 est revenu dans sa position horizontale initialement réglée (figure 4). En poursuivant l'alimentation du vérin central 13, on agit sur le plongeur 12 qui provoque le déploiement du vérin 13 et la remontée du plateau 19 jusqu'cl plancher du véhicule (figure 2). Pour obtenir la fermeture du hayon, on agit sur le distributeur 39 afin de mettre en communication les conduits 44 et 46 -et de relier la pompe 40 au circuit B, afin d'alimenter les vérins latéraux 9, 9a qui se déploient en provoquant le pivotement du plateau 19 autour de son axe 17 qui vient occuper la position verticale représentée à la figure 1. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande d'un hayon élévateur monté sur un véhicule constitué d'un élément allongé porteur fixé au châssis du véhicule et muni respectivement à ses extrémités de deux flasques sur lesquels sont articulés par l'une de leurs extrémités deux bras de levage et deux vérins latéraux dont l'autre extrémité est articulée sur le plateau de hayon constituant un parallélogramme déformable, lesdits bras de levage étant reliés par un élément allongé muni dans Sa partie centrale d'une chape sur laquelle est articulé le corps d'un vérin central dont la tige de piston est articulée sur une chape solidaire de l'élément allongé porteur, lesdits vérins central et latéraux étant reliés respectivement à deux circuits d'alimentation en fluide hydraulique, caractérisé en ce qu'une mémoire hydraulique constituée d'une chambre à volume variable reliée aux vérins latéraux et commandée par le vérin central contrôle l'inclinaison au sol du plateau de hayon et son retour à sa position initialement réglée. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la mémoire hydraulique est constituée d'une chambre à volume variable ménagée dans un plongeur du vérin central et dans laquelle est monté coulissant un piston solidaire d'une tige s'étendant à l'extérieur du plongeur, ledit piston et ladite tige se déplaçant suivant une course limite d'un c6té par une butée prévue à l'une des extrémités du plongeur et contre laquelle est susceptible de venir en appui le piston et de l'autre côté par une entretoise susceptible de venir en appui contre le fond du plongeur qui est en communication avec le corps du vérin par un orifice, ladite chambre à volume variable étant en communication avec le circuit reliant les deux vérins latéraux. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un moyen de bridage est disposé entre l'élément allongé ou tube porteur et l'élément allongé ou tube de levage. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de bridage est constitué d'une bague qui est engagée sur le tube de levage et qui porte une tige filetée traversant le tube porteur dont elle est rendue solidaire par un écrou vissé sur la tige filetée et en appui contre le tube porteur. 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau de hayon comporte a proximité de son extrémité libre des organes de butée des roues de chariot, lesdits organes étant constitués de deux profilés du type cornière qui sont susceptibles d'occuper sélectivement une position en saillie et une position escamotée.