Brevet FR2493250A1 — publié le 19820507

L'invention concerne une enceinte à dépression pour amplifi- cateur de force de freinage, pour véhicules automobiles, comportant deux coquilles en tale qui sont mutuellement assemblées avec étanchéité le long du pourtour de cette enceinte, une cloison mobile axialement partageant avec étanchéité l'enceinte à dépression en une chambre de dépression et une chambre de travail, cette cloison mobile étant cons- tituée d'un plateau rigide et d'une membrane flexible qui, entre le pourtour extérieur du plateau porte-membrane et l'enceinte à dépression, constitue une membrane roulante, dont le bord extérieur est emprisonné à l'endroit de la jonction des deux coquilles. Dans de tels amplificateurs de force de freinage opérant par dépression, pour véhicules automobiles, le maître-cylindre est agencé sur une paroi frontale de l'enceinte à dépression, tandis que l'autre paroi frontale de cette enceinte est fixée au véhicule, de préférence à la paroi d'auvent. Les forces de freinage qui, lors d'un freinage, sont transmises au piston d'actionnement du mattre-cylindre doivent être retransmises, en tant que forces de réaction, du maître-cylindre au point de fixation de l'amplificateur au véhicule. Pour tenir compte de ce que ces efforts relativement importants sont transmis par l'inter- médiaire de l'enceinte à dépression, celle-ci a jusqu'à présent été réalisée avec une paroi relativement épaisse, ce qui va toutefois dans le sens opposé à la diminution de poids de l'amplificateur que l'on s'efforce généralement d'obtenir. Une diminution de poids sensible, par amincissement de la paroi de l'enceinte à dépression, peut être obtenue si les efforts de traction sont transmis par des éléments spéciaux travaillant en traction, par exemple par des tirants (demande de brevet allemand DE-OS 28 45 794) ou par un tube de renforcement central liant les deux parois frontales de l'enceinte à dépression (demande de brevet français n0 79 21211, déposée par la demanderesse le 23 Août 1979, intitulée: "Amplificateur de force de freinage pour véhicule automobiles'). Dans chaque cas, une réalisation étanche de la traversée de la cloison mobile par ces éléments implique une complication supplémentaire. Il s'est avéré que, même dans le cas d'une transmission des efforts de réaction par l'intermédiaire de l'enceinte, c'est-a-dire sans éléments particuliers travaillant en traction, il était possible de parvenir à une réalisation à paroi très mince, et donc légère, de l'enceinte à dépression en prévoyant dans les deux parois frontales des renforcements autorisant une plus forte sollicitation en flexion des parois frontales, tandis que la portion périphérique de l'enceinte n'est sensiblement soumise qu'a des charges de traction qu'un composant mince peut transmettre. Dans ce cadre, un renforcement intérieur de l'enceinte, dans la région de ses deux arêtes situées à la transition de ses parois frontales à sa portion périphérique cylindrique,s'est avéré être une mesure importante. Comme des impératifs de fabrication, et notamment de montage, exigent que l'enceinte à dépression soit en plusieurs parties, et comme les deux coquilles constituant cette enceinte doivent être assemblées, avec étanchéité, à l'endroit du pourtour de l'enceinte, il faut donc trouver une possibilité d'assemblage appropriée au cas de la réalisation à paroi mince précitée. L'invention a donc pour objet de réaliser une enceinte à dépression du genre mentionné au début, de façon que l'assemblage des deux coquilles qui la composent soit simple à réaliser, sans accroître sensiblement le poids de l'enceinte, et cela tout en assurant, malgré la faible épaisseur de l'enceinte, la transmission des importants efforts de traction qui surviennent. Selon l'invention, ceci est obtenu par le fait que les deux coquilles sont mutuellement assemblées par un assemblage de leurs bords réalisé par roulage-agrafage. Ce genre d'assemblage est techniquement très simple à réaliser et transmet des forces importantes dont l'appli- cation aux portions d'enceinte se raccordant à l'assemblage se fait sans pointes ou concentrations de contraintes. On évite ainsi le recours à des éléments d'assemblage particuliers ou à des accumulations de matière, tels que., par exemple, des brides d'assemblage, ce qui se répercute très avantageusement sur la légèreté de l'enceinte. Même dans le cas d'une réalisation à paroi très mince, l'assem- blage. par roulage-agrafage salon l'invention ne présente aucune difficulté. Dans le cas d'une telle réalisation,les bords pris dans l'assemblage par roulage-agrafage sont rabattus ensemble, c'est-à-dire roulés plusieurs fois. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, l'invention prévoit que l'assemblage par roulage-agrafage est situé dans la région d'une arête de l'enceinte, à l'endroit o une paroi périphé- rique cylindrique se raccorde à une paroi frontale, avantageusement à la paroi frontale,c6té chambre de travail, de l'enceinte à dépression. L'épaisseur de paroi de l'enceinte à dépression peut être particuliè- rement faible si un anneau d'appui intérieur est étroitement ajusté dans la région de chacune des deux arêtes de l'enceinte, cet anneau d'appui recevant les efforts en directions radiale et tangen- tielle. Si, comme proposé par l'invention, l'assemblage par roulage- agrafage est situé à l'endroit d'une telle arête de l'enceinte, il assume alors lui-même la fonction d'anneau d'appui, de sorte que l'on peut faire l'économie d'un tel anneau en cet endroit, d'o un gain de légèreté supplémentaire. En outre, dans le cas o l'assemblage par roulage-agrafage est situé à l'endroit d'une arête, on obtient, sans dépense de matière supplémentaire, et donc sans accroissement de poids, une forme de réalisation particulièrement avantageuse du point de vue de la fabri- cation, si la paroi frontale présente, sur son pourtour, une portion cylindrique rabattue en face de la paroi périphérique cylindrique et suivie d'un rebord dirigé vers l'extérieur et derrière lequel vient se placer un rebord de la paroi périphérique cylindrique,rabattu vers l'intérieur par roulage. Dans un développement de l'invention, il est prévu que le bourrelet extérieur du bord de la membrane roulante est emprisonné dans une gorge de l'enceinte, cette gorge étant formée entre l'assem- blage par roulagg-agrafage et un pli circulaire formé sur la paroi frontale ou la paroi périphérique cylindrique s'y raccordant. Ainsi, la gorge que l'enceinte doit comporter pour recevoir avec étanchéité le bourrelet du bord de la membrane est réalisée par un nombre d'opé- rations de fabrication très réduit. Si l'assemblage par roulage-agrafage se trouve à l'endroit d'une arête de l'enceinte, c'est alors avantageusement,entre la portion cylindrique de la paroi frontale et la paroi périphérique cylindrique, qu'est formée la gorge pour recevoir le bourrelet du bord externe de la membrane roulante. Dans ce cas, il n'y a même plus de pli circulaire spécial pour constituer cette gorge. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints o: - la figure I représente une vue en coupe d'un amplificateur de force de freinage; - la figure 2 représente une vue partielle en coupe de la périphérie d'une variante de réalisation de l'amplificateur selon la figure 1; et - les figures 3.a à 6.d représentent divers exemples de réalisation de l'assemblage par roulage-agrafage, détaillé à chaque fois en plusieurs phases opératoires. L'amplificateur de force de freinage représenté sur la figure 1 comporte une enceinte à dépression I qu'une cloison 2, mobile axialement, partage en une chambre de travail 3 et une chambre de dépression 4. La cloison mobile axialement 2 est constituée d'un plateau porte-membrane 5 en tôle emboutie, contre lequel est appliquée une membrane flexible 6 qui constitue une membrane roulante 7 assurant l'étanchéité entre le pourtour extérieur du plateau 5 et l'enceinte à dépression 1. Une soupape de commande 9 actionnable par une tige de piston 8 présente, lié à la tige 8, un piston 10 qui, dans un corps Il de cette soupape, libère des orifices de façon que, dans la position de non- actionnement représentée sur la figure 1, la chambre de travail 3 soit reliée à la chambre de dépression 4 par des canaux de passage d'air 12 passant latéralement dans le corps Il de cette soupape de commande et débouchant frontalement sur le pourtour du corps Il de cette soupape de commande. Lors d'un actionnement de la soupape de commande 9, c'est-à- dire lors d'un déplacement axial de la tige de piston 8, la communi- cation de la chaibre de dépression 4 avec la chambre de travail 3 est interrompue et la chambre de travail 3 est reliée à l'atmosphère, de sorte que la cloison mobile 2 se déplace vers la chambre de dépression 4. C'est par l'intermédiaire d'un disque de réaction 13,ayant l'élasticité d'un caoutchouc et logé dans une dépression frontale du corps Il de la soupape de commande et par l'intermédiaire d'une tige de poussée 14 présentant une tête en forme de bride, que la force de freinage est transmise à un piston d'actionnement d'un maître-cylindre (non représenté) de l'installation de freinage, lequel est agencé contre l'extrémité de l'amplificateur, c8té dépression. Un ressort de compression 16, prenant appui contre une paroi frontale 24 de l'enceinte I et contre le plateau porte-membrane 5, rappelle la cloison mobile 2 à la position initiale représentée. Le plateau porte-membrane 5 présente une partie centrale 17, en forme de cuvette, d'o s'étend radialement vers l'intérieur un rebord de retenue 18 qui est appliqué contre un épaulement 19 du corps Il de la soupape de commande. Une plaque de retenue 20, en tôle, est fixée au plateau porte- membrane 5 au moyen de languettes 21 formées dans ce plateau 5 par poinçonnage et repoussage. Cette plaque de retenue est appliquée contre la surface frontale du corps Il de la soupape de commande. Lorsqu'en cas de défaillance de la 'dpression, le frein n'est actionné que méca- niquement, la plaque de retenue 20 transmet une force axiale du corps Il de la soupape de commande au plateau porte-membrane 5 qu'il entraîne. En même temps, la plaque de retenue 20 empêche que la tige de poussée 14 s'échappe lors du démontage du maître-cylindre. Le bord intérieur de la plaque de retenue 20 retient, dans l'évidement du corps Il de la soupape de commande, la bride 15 constituant la tête de la tige de poussée 14. L'enceinte à dépression 1 présente deux coquilles 22, 23 en tôle relativement mince. Une plaque de raidissement ou renforcement 25 est appliquée sur le côté intérieur de la paroi frontale 24 de la coquille 22, côté maître-cylindre. La portion annulaire de la paroi frontale 24, située hors de la plaque de renforcement 25, est en forme de tronc de c8ne obtus et présente des moulures radiales de renfor- cement 26. A l'angle 27 de l'enceinte, la paroi frontale 24 de la coquille 22 se convertit en une paroi périphérique cylindrique 28. Un anneau de renforcement 29 qui reçoit les efforts radiaux tangentiels est placé à l'intérieur, dans la région de l'arête 27. Il y a aussi une plaque de renforcement 30, contre le côté interne de la paroi frontale 23.1 que l'enceinte à dépression comporte côté chambre de travail. Dans la région annulaire située à l'extérieur de la plaque de renforcement 30, la paroi frontale 23.1 est en forme de tronc de cône obtus et présente des moulures radiales 31. A l'endroit de l'arête 32 que l'enceinte comporte caté chambre de travail, les deux coquilles 22, 23 sont assemblées l'une à l'autre par un assemblage 33 par roulage-agrafage ou sertissage. En son pourtourla coquille 23 constituant la paroi frontale 23.1 présente une portion cylindrique 34 rabattue en face de la paroi cylindrique périphérique 28 et suivie par un étroit rebord 35 dirigé vers l'exté- rieur. Formé par roulage, un rebord 36 de la paroi périphérique cylindrique 28, dirigé vers l'intérieur, se place derrière le rebord 35. Une gorge 37 de l'enceinte est formée, dans la région de l'agrafage 33, entre la portion cylindrique 34 et la paroi périphé- rique 28. Un bourrelet 38 du bord externe de la membrane roulante 7 est reçu avec étanchéité dans cette gorge 37. Comme on peut le voir clairement sur la figure 1, le c8té intérieur de la portion cylindrique 34 et le c8té extérieur de la paroi périphérique cylindrique 28 sont tous les deux disponibles, lors de la réalisation de l'assemblage 33, pour l'application des forces de roulage et sont facilement accessibles pour les outils de roulage. La figure 2 représente une variante de réalisation de l'assemblage par roulage-agrafage des deux coquilles 22 et 23. Ici, la coquille 23 est, elle aussi, liée à une paroi périphérique cylin- drique 39, et un anneau de soutien 40 est également appliqué à l'inté- rieur de l'argte 32 de l'enceinte. Par un rebord 41 dirigé vers l'intérieur, la paroi périphérique 39 vient se placer derrière un rebord 42, dirigé vers l'extérieur, qui appartient à la paroi péri- phérique 28 de la coquille 22, de sorte que l'on obtient un assemblage par roulage-agrafage 43 convenant pour la transmission des efforts de traction. La gorge 37,ceinturant l'enceinte et recevant le bourrelet 38 du bord de la membrane 7, est formée entre l'assemblage par roulage- agrafage 43 et un pli périphérique 44 formé dans la paroi périphé- rique 39. La figure 3.d représente une variante de réalisation d'un assemblage par roulage-agrafage 45 qui, comme dans le cas de la figure 1, est formé à l'endroit de l'arête 32 située à l'angle entre la la paroi 23.1 et la paroi périphérique 28. Partant de la paroi frontale 23.1, un double pli 46 est dirigé vers l'intérieur puis relevé vers le haut, ce qui forme la gorge 37 recevant le bourrelet 38 du bord de la membrane roulante 7. Les exemples de réalisation d'assemblage par roulage-agrafage représentés sur les figures 3.a à 6.d ont ceci en commun que les parties d'enceinte à assembler sont en tôle très mince. C'est pourquoi, pour former l'assemblage, les rives de ces t8les sont repliées l'une sur l'autre puis repliées encore une fois ensemble. Ce processus apparaît sur les figures 3.a à 3.d. L'explication précédente est aussi valable pour les exemples selon les figures 4.a à 4.c, 5.a à 5.d et 6.a à 6.d. Comme on peut le voir sur la figure 3.a, lors du montage de l'enceinte à dépression, on place d'abord le bord 47 de la paroi périphérique 28 en débordement par-dessus un rebord 48 saillant vers l'extérieur et appartenant à la paroi frontale 23.1. A partir de cette condition initiale selon la figure 3-a, le bord 47 est rabattu vers le bas au cours de la première opération de roulage (figure 3.b). Lors de la deuxième opération de roulage (figure 3.c), le bord 47 est complètement rabattu par-dessus le rebord 48. Ensuite, ces éléments sont rabattus ensemble vers le bas au cours de la troisième opération de roulage et prennent alors la position définitive représentée sur la figure 3.d. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 4.a à 4.c, le bord 47 de la paroi périphérique 28 est relevé vers le haut pour former un rebord radial. Par..son rebord 48 également relevé, la paroi frontale 23.1 passe par-dessus le bord 47 (figure 4.a). Ensuite, le rebord 48 est replié pardessus le bord 47 (figure 4.b), et les deux sont rabattus ensemble par roulage (figure 4.c). Les figures 5.a à 5.d et 6.a à 6.d représentent, en analogie avec la figure 2, l'assemblage de deux parois périphériques cylin- driques 28 et 39 par un roulage-agrafage 49; les bords des parois périphériques 28 et 39 à assembler sont superposés et rabattus ensemble, comme expliqué en se référant aux figures 3.a à 3.d et 4.a à 4.c. La réalisation selon les figures 5.a à 5.d poncerne un ampli- ficateur n'ayant qu'une seule chambre de travail et une seule chambre de dépression. C'est pourquoi il y a comme dans le cas de la figure 2, à distance de l'assemblage par roulage-agrafage 49, un pli 44 pour former la gorge en retrait 37 qui reçoit le bourrelet 38 du bord de la membrane roulante 7. Au contraire, sur les figures 6.a à 6.d, l'assem- blage 49 destiné à un amplificateur en tandem ne comporte pas une telle gorge 37. Sur les figures 5.a à 5.d et 6.a à 6.d, les figures partielles - affectées d'indices a, b, c, d montrent également les étapes opératoires successives. Bien entendu, les exemples de réalisation décrits ne sont nullement limitatifs de l'invention. REVENDICATIONS 1. Enceinte à dépression pour amplificateur de force de freinage, pour véhicules automobiles, comportant deux coquilles en t6le qui sont mutuellement assemblées avec étanchéité le long du pourtour de cette enceinte, une cloison mobile axialement partageant avec étanchéité l'enceinte à dépression en une chambre de dépression et une chambre de travail, cette cloison mobile étant constituée d'un plateau rigide et d'une membrane flexible qui, entre le pourtour extérieur du plateau portemembrane et l'enceinte à dépression, constitue une membrane roulante, dont le bord extérieur est emprisonné à l'endroit de la jonction des deux coquilles, cette enceinte étant caractérisée en ce que ces deux coquilles (22, 23) sont mutuellement assemblées par un assemblage (33, 43, 45, 49) de leurs deux bords réalisés par roulage-agrafage. 2. Enceinte selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bords (47, 48) pris dans l'assemblage par rouiage-agrafage (45, 49) sont rabattus ensemble. 3. Enceinte selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'assemblage par roulage-agrafage (33, 45) est situé dans la région d'une arête (32) de l'enceinte, à l'endroit o une paroi périphérique cylindrique (28) se raccorde à une paroi frontale (23.1), de préférence à la paroi frontale c8té chambre de travail, de l'enceinte à dépres- sion (1). 4. Enceinte selon la revendication 3, caractérisée en ce que la paroi frontale (23.1) présente, sur son pourtour, une portion cylindrique (34) rabattue en face de la paroi périphérique cylin- drique (28) et suivie d'un rebord (35) dirigé vers l'extérieur, et en ce qu'un rebord (36) de la paroi périphérique cylindrique (28), rabattu vers l'intérieur par roulage, se place derrière ce rebord (35). 5. Enceinte selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bourrelet extérieur (38) de la membrane roulante (7) est emprisonné dans une gorge (37) de l'enceinte, cette gorge étant formée entre l'assemblage par roulage-agrafage (33, 43, 45, 49) et un pli circu- laire (44, 46) formé sur la paroi frontale (23.1) ou la paroi péri- phérique cylindrique (28) s'y raccordant. 6. Enceinte selon l'une des revendications 4 ou 5, caracté- risée en ce que la gorge (37), destinée à recevoir le bourrelet exté- rieur (38) de la membrane roulante (7), est formée entre la portion cylindrique (34) et la paroi périphérique cylindrique (28).