Brevet FR2493785A1 — publié le 19820514

La présente invention est relative à une installation pour le rangement des moyens d'exploitation d'un téléphérique à câble sans fin sur des rails suspendus parallèles, comportant un dispositif de transport se raccordant aux rails suspendus, dirigé transversalement à ceux-ci et servant à amener les moyens d'exploitation aux rails suspendus et à les en retirer. Pour que le rangement des moyens d'exploitation d'un téléphérique à cable sans fin prenne le moins de place possi- ble, il est connu de déplacer les moyens d'exploitation sur plusieurs rails suspendus parallèles, l'espacement entre les rails suspendus dépendant exclusivement de la largeur des moyens d'exploitation et non d'un rayon minimal à respecter pour un tronçon de rail en courbe, comme c'est le cas lorsque les rails suspendus sont disposés sur une voie continue et sinueuse. Toutefois, pour le transport des moyens d'exploita- tion, il faut un dispositif de transport dirigé transversale- ment aux rails suspendus parallèles et qui transporte en va-et- vient les différents moyens d'exploitation entre les rails sus- pendus et les rails de roulement conduisant à la région du câble. Dans les installations connues, ce dispositif de trans- port est formé d'un chariot de transport qui se charge d'un moyen d'exploitation à la fois et peut pousser celui-ci soit sur un rail suspendu soit sur un rail de roulement. Cette cons- truction entraîne un inconvénient notable, parce qu'il n'est possible ni de ranger de façon continue les moyens d'exploita- tion sur les rails suspendus ni de vider de façon continue les rails suspendus. En outre, dans les installations de ce genre, il faut des moyens de commande relativement importants si l'on veut automatiser le rangement des moyens d'exploitation sur les rails suspendus et l'évacuation des rails suspendus. Ainsi, l'invention a pour but d'éviter ces inconvé- nients et de perfectionner une installation pour le rangement des moyens d'exploitation d'un téléphérique à câble sans fin de l'espèce définie plus haut, de façon telle que, malgré un en- combrement réduit, un remplissage et une évacuation continus des rails suspendus puissent être assurés. Selon l'invention, le problème posé est résolu par le fait que le dispositif de transport est formé de deux parcours de transport de sens opposé présentant chacun pour les moyens d'exploitation, aux extrémités opposées des rails suspendus, plusieurs logements disposés l'un à la suite de l'autre en une. série sans fin. En prévoyant deux parcours de transport présentant chacun pour les moyens d'exploitation plusieurs logements dis- posés l'un à la suite de l'autre en une série sans fin, on évi- te tout d'abord que le dispositif de transport ne doive exécu- ter une course à vide, après avoir remis le moyen d'exploita- tion à l'une des extrémités du parcours de transport, pour al- ler chercher un autre moyen d'exploitation à l'autre extrémité du parcours. En outre, à une faible vitesse de transport, on peut obtenir un accroissement notable de la capacité de trans- port, de sorte que les moyens d'exploitation désaccouplés suc- cessivement du câble sans fin peuvent être acheminés vers les rails suspendus de rangement à la vitesse de rotation du câble. Le sens de transport opposé des deux parcours de trans- port aux extrémités opposées des rails suspendus permet avanta- geusement de ranger les moyens d'exploitation qui arrivent et, simultanément, de vider les rails suspendus de rangement, aussi bien dans des installations o le dispositif de transport est disposé à mi-chemin entre deux groupes de rails suspendus que dans des installations o les parcours de transport se trouvent dans la région des extrémités opposées des rails suspendus d'un groupe. Bien entendu, dans le cas d'un dispositif de transport central, on peut charger un seul groupe de rails suspendus à la fois et décharger l'autre groupe. Si l'on veut décharger le groupe de rails suspendu qui a été chargé en premier lieu, il faut inverser le sens de transport du dispositif de transport. Si les parcours de transport se trouvent aux deux ex- trémités d'un rail suspendu, on peut à la fois charger et dé- charger ce rail suspendu et cela ne nécessite aucune inversion des sens de transport. Bien que différentes constructions soient possibles pour le dispositif transporteur et qu'on ne puisse aucunement exclure un transporteur sans fin muni de deux tronçons formant les parcours de transport, en particulier dans le cas d'un dis- positif de transport central, on obtient des conditions parti- culièrement avantageuses si, selon un développement de l'in- 3 2493785 vention, chaque parcours de transport se compose de deux chaî- nes ou organes similaires, parallèles, guidées sans fin autour de roues de renvoi, reliées entre elles par des arbres trans- versaux et si les arbres transversaux portent des logements pour les moyens d'exploitation. Grâce à la disposition par pai- res des chaînes tournantes, on obtient pour chaque parcours de transport, avec des moyens simples, un guidage satisfaisant des logements destinés aux moyens d'exploitation. Par conséquent, on peut aussi donner aux logements la forme de tronçons de rail correspondant aux rails suspendus et qui assurent la transmis- sion des moyens d'exploitation des logements sur les rails sus- pendus ou des rails suspendus, ou des rails de roulement con- duisant les moyens d'exploitation au dispositif de transport, jusque sur les logements sans dispositifs de transfert spé- ciaux. Pour permettre d'assurer un raccordement aligné des logements aux rails suspendus ou aux rails de roulement, malgré la flèche possible des chaînes, sur les arbres transversaux peuvent être montés des galets qui se déroulent le long des rails de soutien prévus le long du parcours de transport de ma- nière à soutenir les logements. Ces rails de soutien seraient gênants dans la région des parcours de transport s'ils pas- saient entre les chaînes. On peut empêcher cela si les galets sont montés sur des fusées appartenant aux arbres transversaux et faisant saillie au delà des chaînes, etc... Pour qu'il ne soit pas nécessaire, lors de la com- mande du parcours de transport, d'adapter séparément à chaque rail suspendu les points de retenue des logements, destinés aux moyens d'exploitation, il faut que l'espacement entre les loge- ments corresponde à l'espacement entre les rails suspendus pa- rallèles. Si le point de retenue d'un logement concorde avec la position d'un rail de retenue, il faut aussi, en vertu de cette mesure, que tous les autres logements prennent une position alignée sur les rails de retenue. Si les rails suspendus sont dirigés horizontalement, il faut faire coulisser le long des rails suspendus les moyens d'exploitation pris en charge par le dispositif de transport, par l'intermédiaire d'un entraînement ou manuellement. On peut 4 2493785 éviter cela grâce à une inclinaison appropriée des rails sus- pendus, ce qui nécessite bien entendu que les deux parcours de transport aient une position de hauteur différente et adaptée. Il n'est sans doute pas nécessaire de souligner que les tron- çons de transport d'amenée doivent se trouver à l'extrémité su- périeure et les moyens de transport d'évacuation à l'extrémité inférieure des rails suspendus. L'objet de l'invention est représenté sous forme sim- plifiée, en un exemple d'exécution, par les dessins annexés sur lesquels la figure 1 montre schématiquement, en plan, une ins- tallation selon l'invention pour le rangement des moyens d'ex- ploitation d'un téléphérique à câble sans fin sur des rails suspendus parallèles; la figure 2 montre en coupe un parcours de transport du dispositif transporteur à l'extrémité des rails suspendus et la figure 3 est une vue en coupe d'un parcours de transport, suivant la ligne III-III de la figure 2. Les moyens d'exploitation 2 désaccouplés du câble sans fin 1 d'un téléphérique, et qui peuvent être sous forme de cabines ou de sièges, sont amenés, par un rail de roulement 3 qui les guide, à un parcours de transport 4 présentant des lo- gements en forme de rail 5 disposés les uns à la suite des au-. tres en une série sans fin et auquel sont raccordés des rails suspendus parallèles. Par suite, les moyens d'exploitation 2 peuvent être pris sur le parcours de transport 4 et transportés vers les différents -rails suspendus 6 sur lesquels ils sont rangés. Pour vider les rails suspendus 6, un parcours de trans- port 7 correspondant au parcours de transport 4 est prévu à l'extrémité opposée des rails suspendus desquels les moyens d'exploitation peuvent être transmis aux logements 5 du par- cours de transport 7. En passant par un rail correspondant 8 et une aiguille de rabattement 9, les moyens d'exploitation 2 ar- rivent à nouveau au rail de roulement 3 qui conduit au câble sans fin 1. La liaison entre le parcours de transport 4 et le rail de roulement 3 est établie de façon analogue par l'inter- médiaire d'une aiguille de rabattement 10 et d'un rail d'amenée 11. Etant donné que les logements 5 du parcours de trans- port d'amenée 4 aussi bien que du parcours de transport d'éva- cuation 7 sont disposés les uns à la- suite des autres en une 2493785 série sans fin, les parcours de transport 4 et 7 peuvent rece- voir chacun plusieurs moyens d'exploitation 2, de sorte que, le sens de transport des parcours 4 et 7 étant inchangé, les rails suspendus 6 peuvent être chargés et déchargés de façon conti- nue. Le chargement et le déchargement, effectués à l'aide de deux parcours de transport séparés, offrent la possibilité d'utiliser les parcours de transport et les rails 11 et 8 con- duisant à ceux-ci ou de ceux-ci au rail de roulement 3 pour lo- ger des moyens d'exploitation rangés sans nuire à l'aptitude au fonctionnement de l'installation. Par conséquent, on peut dans certains cas se passer d'un rail suspendu 6, nécessaire autre- ment, et économiser un encombrement correspondant. Comme on peut le voir par les figures 2 et 3, chacun des deux parcours de transport 4 et 7 se compose de deux chaî- nes sans fin parallèles 13 guidées sur des roues de renvoi 12 et reliées entre elles par des arbres transversaux 14. Ces ar- bres transversaux 14, dont l'espacement mutuel correspond à ce- lui des rails suspendus 6, portent les logements 5 destinés aux moyens d'exploitation 2. Les logements 5 sont sous la forme de tronçons de rail 15 correspondant aux rails suspendus 6, de sorte que les roues 16 de la suspension 17 des moyens d'exploi- tation 2 peuvent rouler directement des logements en forme de rail 5 sur les rails suspendus 6 lorsque les tronçons de rail 15 sont alignés sur les rails suspendus 6, ce qui peut être permis très simplement par l'espacement choisi entre les arbres transversaux 14. Le transfert des moyens d'exploitation, des logements 5 des parcours de transport aux rails suspendus 6 ou aux rails de guidage 8 et 11 est facilité par un élément de transition 18 fixé de façon pivotante aux tronçons de rail 15, qui prolonge les guides latéraux 19 du tronçon de rail 15 et des rails suspendus 6 et franchit l'espacement nécessaire entre ces rails. En même temps, dans la position relevée, cet élément de transition 18 sert de butée de blocage qui évite que le moyen d'exploitation ne soit repoussé du tronçon de rail 15 de façon non désirée. Du côté opposé à l'élément de transition 18, les tronçons de rail 15 présentent une butée 18a qui empêche un glissement de l'autre côté. Afin que les logements 5 destinés aux moyens d'ex- ploitation puissent être ramenés sans entrave au début du par- 6 2493785 cours de transport, dans la région du brin supérieur de chaque chaîne, il faut adopter une distance appropriée entre les deux brins de chaîne. En pareil cas, les logements 5 peuvent être montés de façon pivotante sur les arbres transversaux 14 au moyen d'une douille 20. Pour assurer un soutien des logements 5 le long des parcours de transport et garantir un transfert sans perturba- tions des moyens d'exploitation entre les logements et les rails raccordés, sur les arbres transversaux 14 sont montés des galets 21 qui se déroulent sur des rails de soutien 22 à sec- tion en U. Bien entendu, il faut veiller à ce que la trajectoi- re des logements 5 ne soit pas gêner par les rails de soutien 22. Si les galets 21 sont montés sur des fusées des arbres transversaux 14, dépassant les chaînes 13, ces conditions peu- vent être remplies par des moyens simples. Grâce aux deux parcours de transport 4 et 7 prévus à des extrémités opposées des rails suspendus, on peut installer une commande d'évacuation simple, en particulier lorsque les rails suspendus 6 ont une allure inclinée et que, par consé- quent, aucun entraînement n'est nécessaire pour les moyens d'exploitation dans la région des rails suspendus. Il suffit de simples cliquets qui empêchent qu'un rail suspendu ne soit déjà chargé avant que le rail suspendu précédent ne soit entièrement occupé. Pour pousser les moyens d'exploitation, des rails de soutien 15 des logements 5 sur le rail suspendu, il suffit de prévoir un entraînement de poussée, par exemple un vérin à fluide. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exem- ple d'exécution représenté. Ainsi, les chaînes sans fin peuvent aussi être remplacées par des câbles ou des courroies, les lo- gements ne se fixant pas nécessairement à deux organes sans fin parallèles. Pour chaque parcours de transport, on pourrait dis- poser simplement une chaîne etc. En outre, les logements desti- nés aux moyens d'exploitation ne sont pas nécessairement en forme de rail. On pourrait en principe utiliser également tout autre soutien approprié pour les moyens d'exploitation. 7 2493785 REVENDICATIONS 1. Installation pour le rangement des moyens d'ex- ploitation d'un téléphérique à câble sans fin sur des rails suspendus parallèles, comportant un dispositif de transport se raccordant aux rails suspendus, dirigé transversalement à ceux- ci et servant à amener les moyens d'exploitation aux rails sus- pendus et à les en retirer, installation caractérisée par le fait que le dispositif de transport est formé de deux parcours de transport de sens opposé (4, 7) présentant chacun pour les moyens d'exploitation (2), aux extrémités opposées des rails suspendus (6), plusieurs logements (5) disposés à la suite les uns des autres en une série sans fin. 2. Installation selon la revendication 1, caractéri- sée par le fait que chaque parcours de transport (4, 7) se com- pose de deux chaînes (13) ou organes similaires, parallèles, guidées sans fin autour de roues de renvoi (12), reliées entre elles. par des arbres transversaux (14), et que les arbres transversaux (14) portent des logements (5) pour les moyens d'exploitation. 3. Installation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que les logements (5) sont sous la forme de tronçons de rail (15) correspondant aux rails suspen- dus (6). 4. Installation selon les revendications 2 et 3, ca- ractérisée par le fait que sur les arbres transversaux (14) sont montés des galets (21) servant au soutien sur des rails de soutien (22) prévus le long du parcours de transport (4, 7). 5. Installation selon la revendication 4, caractéri- sée par le fait que les galets (21) sont montés sur des fusées des arbres transversaux (14), dépassant les chaînes (13) ou or- ganes similaires. 6. Installation selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisée par le fait que l'espacement entre les logements (5) correspond à l'espacement entre les rails suspendus parallèles (6). 7. Installation selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 6, caractérisée par le fait que les deux parcours de transport (4, 7) présentent une position de hauteur différente, tenant compte de l'inclinaison des rails suspendus (6).