Brevet FR2487042A1 — publié le 19820122

SYSTEME DE SUSPENSION POUR DISPOSITIF D'ECLAIRAGE La présente invention concerne un système de suspension pour un éclairage utilisé dans un studio de station de télévision ou analogue. Le système de suspension classique pour dispositif d'éclairage est d'abord décrit en se référant aux figures 1 et 2 des dessins joints en annexes. Sur ces figures,ldésigne l'intérieur d'un studio,2 la paroi de son plafond et 3 la paroi de sonplancher. Suspendus au plafond 2 se trouvent les éléments de faux-plafond 4, 5 et 6 soutenant l'équipement de suspension et suspendus eux-mêmes par les éléments de suspension 8, 9 et 10. Lesdits éléments de faux-plafond sont convenablement séparés l'un de l'autre de manière à former les espaces 4a, 5a, 6a à travers lesquels un dispositif d'éclairage suspendu Il est disposé de façon mobile. A son extrémité inférieure, le dispositif de suspension 11 porte un dispositif lumineux 12. Pour faire mouvoir le dispositif ou point lumineux 12, son dispositif de suspension Il est déplacé le long des espaces correspondants (4a, 5a, 6a) jusqu'à la position désirée et est fixé à cette position. Le point lumineux 12 lui-même peut se déplacer dans le sens vertical. Dans l'utilisation du dispositif de suspension, le point lumineux 12 est généralement déplacé verticalement sur une distance d'environ 5 à environ mètres, mais quand le mécanisme de suspension, qui se déplace verti- calement sur une distance de plus qu'environ 5 mètres, est actionné pour le déplacer dans le sens vertical, le point lumineux 12 est également incité à tourner, ce qui fait que le mécanisme de suspension est pourvu d'un moyen d'empêcher un tel mouvement tournant accidentel du point lumi- neux. De même, la distance de déplacement de chacun des manchons télé- scopiques du mécanisme de suspension étant grande, le mécanisme manque plutôt de durabilité. Dans le système de suspension classique pour dispositif d'é- clairage, l'on utilise des fils ronds pour effectuer les mouvements ver- ticaux du mécanisme de suspension, mais de tels fils ronds nécessitent l'élargissement du dispositif d'enroulement du-fil, faisant obstacle aux efforts pour la réduction de taille du mécanisme de suspension du dispositif d'éclairage. Le dispositif de suspension classique présente aussi le danger de chute du point lumineux 12 en cas de coupure accidentelle du fil suppor- tant le mécanisme de suspension et utilisé dans le dispositif. En outre, 2 2- si le fil reste déroulé pour permettre son extension vers le bas, même quand la descente normale du point lumineux 12 est empêchée par une raison telle que son entrée en contact avec un autre objet dans le studio pendant la descente du point lumineux, le fil peut être coincé dans le mécanisme de supsensions, provoquant une cause de panne. D'un autre côté, si le fil continue à s'enrouler dans le cas o la remontée normale du point lumineux 12 est bloquée pour une raison telle qu'un accrochage avec un autre objet dans le studio pendant la remontée du point lumineux, le fil risque d'être coupé. Le fil pourra également être coupé au cas o l'on continuerait à l'enrouler alors que le mécanisme de suspension serait raccourci à sa longueur limite pour la suite de son ascension ultérieure, alors que si l'on continue à dérouler le fil au cas o le mécanisme de suspension a été étendu jusqu'au point le plus éloigné de sa descente, le fil serait coincé 1-5 dans le mécanisme de suspension, ce qui occasionnerait un dérangement. Dans le système de suspension classique pour dispositif d'éclairage, aucun problème ne se présente quand le dispositif est déplacé de façon recti- linéaire dans l'espace séparant les sections de faux-plafond, mais quand on désire changer la disrection du dispositif verticalement par rapport à cet espace, il était nécessaire ce commencer par hisser le dispositif de suspension et ensuite de le déplacer vers un espace s'étendant dans la direction différente pour permettre ledit changement de direction désiré, de telle sorte que l'opération de changement de direction était très incommode. Et il était également nécessaire de bien déplacer le câblage 14 du point lumineux 12 le long de l'espace parce que autrement, le fil 14 risquait d'être pris dans le coin d'une section de faux-plafond. La présente invention fournit un système de suspension pour dispositif d'éclairage et a pour objet d'éliminer les inconvénients des dispositifs de suspension classiques. Pour atteindre cet objectif, l'on fournit d'après cette invention un système de suspension pour dispositif d'éclairage comprenant: un mécanisme de déplacement capable de se mouvoir en s'engageant dans un des espaces entre les sections de faux-plafond; un mécanisme de suspension télescopique vertical disposé perpen- diculairement audit mécanisme de déplacement; des fils méplats destinés à soutenir ledit mécanisme de suspension un mécanisme d'entraînement par lequel lesdits fils méplats sont enroulés ou déroulés de façon à déplacer verticalement l'extrémité infé- -3- rieure du mécanisme de suspension; un dispositif de sécurité fourni dans ledit mécanisme d'entraî- nement afin d'arrêter le fonctionnement dudit mécanisme d'entraînement en cas de coupure de l'un quelconque des fils méplats, ou quand le mouvement normal de montée ou de descente du mécanisme de suspension est entravé; un mécanisme d'arrêt qui détecte les positions limites supérieure ou inférieure dudit mécanisme de suspension afin d'arrêter le mécanisme d'entraînement quand ledit mécanisme de suspension a atteint ladite po- sition; et un mécanisme de changement de direction qui permet au mécanisme de déplacement de tourner en l'écartant du faux-plafond afin d'effectuer les changements de direction désirés dudit mécanisme de déplacement et aussi permet de positionner le câblage d'éclairage dans un espace appro- prié s'étendant dans la direction o avance le mécanisme de déplacement. L'invention va être maintenant décrite en détail en relation avec les dessins annexés,dans lesquels: La figure 1 est la coupe verticale d'un studio dans lequel est installé le système de suspension pour dispositif d'éclairage, objet de cette invention; La figure 2 La figure 3 système de suspension est une vue en plan des sections de faux-plafond; est une vue d'ensemble latérale en élévation du pour dispositif d'éclairage; La figure 4 est une vue d'ensemble de face du même système; La figure 5 est une vue en coupeverticale d'une partie du'mé- canisme de suspension; La figure 6 est une vue en coupe transversale du même méchanisme; La figure 7 est une vue en coupe verticale du mécanisme d'en- traînement prise de l'avant; - La figure 8 est une vue en coupe vertical du mécanisme d'en- tra nement vue de côté; La figure 9 est une vue en coupe transversale du mécanisme d'en- traînement; La figure 10 est une vue en coupe verticale du mécanisme de dé- placement; -4- La figure iL est une vue en coupe transversale du méca- nisme de déplacement et du mécanisme de changement de direc- tion; La figure 12 est une vue en coupe verticale de la partie glissante du mécanisme de changement de direction; La figure 13 est une vue arrière de la p édale du mécanisme de changement de direction; La figure 14 est une vue en plan de la partie cylindri- que du mécanisme de changement de direction oh le cAblage de I0 la lumière est disposé; La figure 15 est une vue en plan des section de faux- plafond montrant le fonctionnement du mécanisme de changement de direction;, La figure l6 est une vue en plan agrandie partielle d'un fil méplat et. La figure 17 zet une vue agrandie.partielle de côté du même. Tout d'abord, le mécanisme de suspension I00- d'une unité lumineuse 101 est décrit en se rapportant particulièrement aux figures 3 à $. on trouve un premier manchom cylindrique suspendu 102 qui traverse verticalement à travers un charioV 401-, et est fixé dans sa partie médiane audit chariot. A la pé- riphérie interne de l'extrémité inférieure dudit premier man- chon suspendu 102 sont ménagées les butées 103, 103 opposées l'une à l'autre, et le capot d'une peulie 104- est monté à l'ex- trémité supérieure dudit manchon 102. Un axe fixe 105 passe à travers essentiellement le centre dudit capot de poulie 104, et deux pouliea106 et 107 sont montées de façon à pouvoir tourner sur ledit axe fixe 105, lesdites deux poulies 106 et 107 étant écartées l'une de l'autre. D.isposé de façon à pou- voir glisser dans ledit premier manchon suspendu 102, il y a un deuxième manchon suspendu 108 qui présente deux partie: -5- opposées parallèles plates 108a, 108b: aux deux côtés paralli- lement à l'axe de ce manchon. A la partie périphérique extérieure de l'extrémité supérieure dudit deuxième manchon suspendu 108 scl ménagées les butées 109,109 correspondant en positionm auxdites parties plates respectives 108a, 108b. Des butées analogues. ,. 110 sont également ménagées à la partie périphérique intérieure de l'extrémité inférieure dudit deuxième manchon, suspendu 108. Disposé de façon à pouvoir glisser dans ledit deuxième manchon suspendu I08 il y a un troisième manchon sus- pendu 111 qui présente à ses deux côtés parallèlement à son axe les parties platea parallèles et opposées Mlla, lllb, et les butées 112,112 sont ménagées à la partie périphérique. in- térieure de l'extrémité inférieure dudit troisième manchon sus- pendu 111, lesdites butées 112, 112 coïncidant en position avec lesdites parties plates respectives Mlla, lllb, ledit troisième manchon suspendu 111 ayant également des butées analogues 113, 113 à la partie périphérique intérieure de son extrémité infé- rieure. Un quatrième manchon suspendu 114est disposé de façom à pouvoir glisser dans ledit troisième manchon suspendu 111, le- 2O dit quatrième manchon suspendu 114 présaentant des parties pla- tfes parallèles apposées 114a, 114b des deux côtés dans la di- rection de son axe, et présentant également à la partie péri- phérique extérieure de son extrémité supérieure les butées ,115 correspondant auxdites parties plates respectives 114a, 114b, ledit. quatrième manchon suspendu 114 étant également pourvu de butées analogues 116,., 116 i la partie périphérique intérieure de son extrémité inférieure. Disposé de façon à pouvoir glisser dans ledit quatrième manchon suspendu 114 se trouve un cinquième manchon suspendu 117 présentant les par- ties plates parallèles opposées llTa, 117b des deux côtés dans la direction de son axe et les butées 118, 118 à la partie pé- riphérique extérieure de son extrémité supérieure, lesdites butées 118, 118 correspondant en position auxdites parties pla- tes respectives 117a, 17Ei, et ledit cinquième manchon suspendu 117 présentant également des butées analogues 119, 119 à la -6- partie périphérique intérieure de son extrémité inférieure. Disposé de façon à pouvoir glisser dans ledit cinquième man- chon suspendu 117 se trouve un sixième manchon suspendu 120 qui a une forme essentiellement tétragonale et prismatique, et est, pourvu de butées. 121, I2l1srIsparties latérales eppuséee I20a, 120b à la partie périphérique extérieure de son extrémi- té supérieure,. Ledit sixième manchon suspendu- 120 comporte é- galement à son extrémité inférieure un flasque 122 du mrme dia- mètre que ledit premier manchon suspendu I02, ledit flasque 122 étant adapté pour recevoir et soutenir les extrémités inférieu_- res desdits premier à cinquième manchons suspendus I02 à. 117.. Une cheville 123 est insérée,à l'intérieur de l'extrémité in- férieure- dudit sixième manchon suspendu 120, ladite cheville 123 étant fixée aux fils méplats 124, 125 disposés en étant 6- cartes l'un de l'autre. Les parties supérieures desdits fils: méplats 124, 125 sont passéesrespectivement autour des pmoulie 106, 107 à l'extrémité supérieure du premier manchon suspendw 102 et enroulées par un dispositif d'enroulement à la partie supérieure du premier manchon suspendu 102. Un point luminenx 126 est fixé à la partie inférieure du sixième manchon suspen- du: 120. le mécanisme de suspension 100 décrit ci-dessus foncti'onne de la façon suivante: dans la situation oh les fils méplats 124,. 125 sont enrou- lés,le mécanisme de suspension 100 est contenu dans le premier manchon suspendu 102 et se trouve dans son é1tat le plus court, En conséquence, le point lumineux 126 est dans sa position la plus haute. Quand les fils méplats 124, I25 commencent à être d'éroulés, le sixième manchon suspendu 120 descend, et avec la descente du sixième manchon suspendu 120 les deuxième à cinquià- me manchons suspendus dont les parties inférieures sont soute- nues par le flasque 122 dudit sixième manchon suspendu 120,, sont amenés à descendre simuItanément. Quand les butées 109,, 109 à la partie périphérique extérieure de l'extrémité supé- rieure du deuxième manchon suspendu 108 sont engagées avec -7- les butées correspondantes 103, 103 à la partie périphérique intérieure de l'extrémité inférieure du premier manchon suspen- du 102, le deuxième manchon suspendu 108. cesse de descendre. Comme les file méplats I24,. 125-continuent à se détendre,, les butées 12, 112 à la partie périphérique extérieure de l'ex- trémité supérieure du troisième manchon suspendu 111 s'engagent avec les butées correspondantes 110, 110 à la partie périphé- rique intérieure de l'extrémité inférieure du deuxième manchow suspendu 108, ce qui arrête la descente du troisième manchon suspendu lllo Alorsr de la même manière, les butées 115,, 115 à la partie périphérique extérieure à l'extrémité supérieure du quatrième manchon suspendu 114 s'engagent avec les butées correspondantes 113,, 113 à la partie périphérique intérieure de l'extrémité inférieures du troisième manchon suspendu 111, et alors, les butées 118, 118 à la partie périphérique exté- rieure de l'extrémité supérieure du cinquième manchon suspen- du 117 s'engagent avec les butées correspondantes 116, 116 à la partie périphérique intérieure de l'extrémité inférieure du quatrième manchon suspendu 114,. et ensuite les buttes 121, 121 à la partie périphérique extérieure de l'extrémité supérieure du sixième manchon suspendu 120 s'engagent avec les butées correspondantes 119, 119 à la partie périphérique intérieure de l'extrémit4 inférieure du cinquième manchon suspendu 117, amenant ainsi le mécanisme de suspension 100 dans son état le plus étendu ou le plus long. En sens inverse, quand les fils méplats 124, 125 commen- cent à être enroulés, au commencement la partie inférieure du cinquième manchon suspendu 117 entre en contact avec le flas- que 122 du sixième manchon suspendu 120 et ce cinquième man- chon suspendu 117 remonte avec le sixième manchon suspendu 120, et alors, l'extrémité inférieure du quatrième manchon suspendu 114 se place sur ledit flasque 122 du sixième manchon suspendu et remonte avec le sixième manchon suspendu 120. La mêm& ac- tion se poursuit jusqu'à ce que l'extrémité inférieure du deu- xième manchon suspendu 108 se place sur le flasque 122 du sixième -8- manchon suspendu 120 ce qui' amène sa remontées, et quand fina- le flasque 122 du sixième manchon suspendu 120 bute contre l'extrémité inférieure du premier manchon suspendu 102, l'en- roulement des fils méplats 124, 125 est arr8té. 5. Dans ce mécanisme de suspension 100, les butées 103, 103 du premier manchon suspendu 102 embrayent avec les partiee plates correspondantes 108a, 108b du deuxième manchon suspendu 108 pour empêcher la rotation du deuxième manchon suspendu 108. De même, les butées 110, 110 à la partie périphérique intéri- eure de l'extrémité inférieure du deuxième manchon suspendu- 108 embrayent avec les parties plates correspondantes llla, lllb du troisième manchon suspendu 111,I et les butées 112, 112 à la partie périphérique extérieure de l'extrémité inférieure du troisième manchon suspendu 111 embrayent avec les parties plates correspondantes 108a, 108b du deuxième manchon suspendu 108 pour empocher la rotation du troisième manchon suspendu 111. De môme, les butées 113, I13 à la partie périphérique intérieure de l'extrémité inférieure du troisième manehon suspendu 111 em- brayent avec les parties lates correspondantes 114a, 114h du- quatrième manchon suspendu 114, et les butées 115, 115 à la par- tie périphérique extérieure de l'extrémité supérieure du qua- tri'ème manchon suspendu 114 embrayent avee les parties périphé- riques intérieures des parties plates correspondantes llla,. lllb du troisième manchon suspendu 111 pour empocher la rotation du quatrième manchon suspendu 114. De plus, les butées lI&, 116 à la partie périphérique intérieure de l'extrémité inférieure du quatrième manchon suspendu 114 embrayent avec les parties pla- tes correspondantes 117a, 117E du cinsuième-manchon suspendu 117, et les butées 118, 118 à la partie périphérique extérieure de l'extrémité supérieure du cinquième manchon suspendu 117 em- brayent avec les parties plates correspondantes 114a,114b.du quatrième manchon suspendu 114 pour empêcher sa rotation. Les butées 119, 119 à la partie périphérique intérieure de l'ex- trémité inférieure du cinquième manchon- suspendu 117 embrayent avec les parties latérales 120a, 120b du sixième manchon suspendu -9-- , et les butées 121, 121 à la partie périphérique extérieure de l'extrémité supérieure du sixième manchon suspendu 120 em- brayent avec les parties plates correspondantes 117a, 117b du cinquième manchon suspendu 117 pour l'assujettir contre la ro- tation.Ainsi, cette disposition, bien que permettant l'exten- sion verticale et la contraction du mécanisme de suspension 100, l'empêche de tourner autour de son axe, de telle sorte que le point lumineux 126, fixé à l'extrémité inférieure du sixième manchon suspendu 120, ne changera pas de direction à moins qu'il ne soit manoeuvré à cet effet. L'on va maintenant décrire le mécanisme d'entralnement 200 destiné à l'entraînement dudit mécanisme de suspension 100, en se référant particulièrement aux figures 7 à 9. Un carter 201 destiné au mécanisme d'entraînement est installé au-dessus.du milieu du premier manchon suspendu 102. Sur un c8té dudit car- ter 102 est ajusté un engrenage réducteur 202 d'un type connu. I':arbre de sortie 203 dudit engrenage réducteur 202 s'étend à l'intérieur du carter 201, alors que l'arbre d'entrée (non fi- guré) dudit engmage réducteur 202 est placé à la partie infé- rieure de celui-ci et relié, par un embrayage à friction à l'arbre de sortie (non figuré) d'un moteur 204 placé sous l'en- grenage réducteur 202. Les bobines 204,. 205 destinées à l'en- roulement des fils méplats 124, 125,. sont montées de façon fixe et écartées l'une de l'autre sur l'arbre de sortie 203 dudit embrayage réducteur 202. Passant à travers les bases desdites bobines 204, 205 se trouve une tige 20 à laquelle sont respe. tivement connectées et fixées les extrémités des fils méplats 124, 125. Un embrayage à rochet 207 est également fixé à l'ar- bre de sortie 203 à un emplacement intérieur auxdites bobines 204,.205, et une roue à chaîne 208 est fixée audit arbre -de sortie 203 à un emplacement extérieur auxdites bobines 204,205. Disposées au-dessus desdites bobines 204, 205, et suspendues à la partie inférieure de la paroi supérieure du carter 201 du mécanisme d'entra nement, se trouvent les plaques support 209, 210, 211, écartées l'une de l'autre. Lesdites plaques support'209-211 -10- portent les fentes aIbngée 212 à213 à des posi-iom correspondan- tes,et une tige 214 est passée à travers lesdites fentes allon- gées 212, 213, de façon à pouvoir glisser-dans le sens vertical. Un premier galet senseur 215, dans lequel le fil méplat 124 ve- nant de la bobine 204 s'engage, est monté de manière à pouvoir tourner sur ladite tige 214. Ledit fil méplat 124 est passé au- tour de la poulie 106 à la partie supérieure du premier manchon suspendu 102,, et est relié à la tige 123 placée à I'intérieur de la partie inférieure du premier manchon suspendu 102. Ainsi, le poids du mécanisme de suspension 100 est toujours appliqué au fil méplat 124, de telle sorte que le premier galet senseur 215 est pressé vers le haut par la tension dw fil méplat 124. Un levier de connexion 216 est fixé à l'extrémi'té extéri'eure de la tige 214 de manière à permettre- sa rotation. De même, un disjoncteur de sécurité 234 -, prévu pour tester le mouvement vertical de l'extrémité extérieure de ladite tige 214, est pla- cé sur le c8té extérieur de la plaque support 209. LT'en -a éga- lement installé un levierbasculant 217 dont l'extrémité droift, pivotante est reliée par une tige 226 à la paroi interne du carter 201 du mécanisme d'entraînement, alors que son extrémi- té gauche est reliée à un ressort 218 qui tire l'extrémité du- dit levier vers le bas. L'extrémité inférieure du levier de connexion 216 est réunieà la partie médiane dudit levier Bas- culant 217 par une tige 219 permettant la rotatioi. Liée de façon pivotante à l'extrémité de gauche dudit levier basculant. 217, on trouve la partie supérieure d'une bielle 227 dont l'ex- trémité inférieure est liée de façon pivotante à l'extrémité de gauche d'un levier oscillant 228 installé à la partie infi- rieure du carter 201. Ledit levier oscillant 228 est fixé en son milieu-, de façon pivotante par une tige 229 au carter 201. TL'extrtrémité de droite dudit levier oscillant 228 est reliée avec pivotement à une extrémité d'un levier basculant 230 dont l'autre extrémité pivote autour d'une tige 232 fixée dans le carter 201. Vers le milieu dudit levier basculant 230 est for- mée une dent d'egrenage 231 qui engrène avec la roue à roches correspondante 207 pour former un encliquetage quand ledit le- vierbasculant 230 bascule. 248?042 Les plaques support 210, 211 portent les fentes allongées_ 221, 222 qui sont excentrées par rapport aux ouvertures 213 et à travers lesquelles une tige 223 est passée tout en pouvant coulisser dans le sens vertical. Monté de façon à pouvoir tour- ner autour de ladite tige 223 se trouve un deuxième galet senseur 224 dans lequel s'engage le fil méplat 125 venant de la bobine 205. Ledit fil méplat 125 est passé autour de la pou- lie 107 à la partie supérieure du premier manchon suspendu 102, et. est. relié à une tige 123 Llacée à l"intérieur de la partie inférieure du premier manchon suspendu 102. Par cette disposi- tion,. le poids du mécanisme de suspension est toujours appli- qué au fil méplat 125, et par suite le deuxième galet senseur est pressé vers le haut par la tensi'on du-fil méplat 125. Un' levier de connexion 23' est fixé à l'extrémité extérieure de la tige 223 de manière à permettre sa rotationu.. l y- a égale- ment un disjoncteur de sécurité 235 prévu pour tester le mou- vement vertical de l'extrémi'té extérieure de ladite tige 223,. disjoncteur placé sur le c8té extérieur de la plaque support 211. Un levier basculant 225 est amené à pivoter de façon es- cillante par la tige 226 qui soutient de façon oscillante le levier basculant 217 placé en coincidence avec ledit levier 225, et l'extrémité inférieure dudit levier de connexiona 236 est réuni eà une partie dudit levier basculant 225 située en- viron en son milieu. A la partie inférieure du milieu dudit: levier basculant 225 est formée une dent d'engrenage 220 pré- vue pour former un encliquetage avec la roue à rochet 207. De même, un ressort 233 est relié & l'extrémïté gauche dudit le- vier basculant 225 pour le tirer vers le bas. Ledit mécanisme d'entraînement 200 fonctionne de la façon suivante: étant donné que le poids du mécanisme de suspension est toujours appliqué sur les fils méplats 124, 125, une force de tension s'exerce sur lesdits fils méplats 124, 125 de manière à presser vers le haut les premier et deuxième galets senseurs 215,- 224, de telle sorte que les tiges 214, 223 des galets senseurs 215, 224 sont forcées de rester dans la position la plus haute des fentes allongées 212,213,221,222 contre la force des ressorts 218',233. Quand la tige 223 arrive à la.partie, -12- la plus haute des fentes allongées 221, 222, le levier bascu- lant 225 est également forcé de tourner vers le haut par le levier de connexion 224, relié à ladite tige 223,. cela, contre la force élastique du ressort 233. Eg conséquence, la dent d'engrenage 220 formée dans la partie inférieure du levier basculant 225 est placée à l'écart,de la roue à rochet. 207, ce qui rend inopirant le mécanisme- d'encliquetage 207 et permet la libre rotatiom de l'arbre de sortie 203 de l'engrenage ré- ducteur 202. Dans le cas o le fil méplat 125 serait coupé pendant l'utilisation du dispositif faisant l'objet de la présente invention, oe dans le cas o le point lumineux 126 se trouverait dans l'incapacité de descendre pour causede contact avec un autre dispositúf, ou toute autre cause, pen- dant la descente du mécanisme de suspension 100, le deuxième galet senseur 224, auquel aucune force de pression n'est. plus appliquée est amené à se déplacer vers le bas et amène le levier de connexion 236, relié à la tige- 223, à entrainer vers le bas le levier basculant 225, mouvement par lequel le levier basculant 225 tourne vers le bas et amène la dent deen- grenage 220 au contact avec: la roue à ruchet 207, ce qui ar- rète la rotation de l'arbre de sortie 203 de l'engrenage ré- ducteur 202. En même temps, la-descente vers le bas de la ti- ge 223 est testée par le disjoncteur de sécurité 235, qui- coupe la source de courant du moteur 204. Quand la tige 214 du deuxième galet senseur 215 atteint. les positions les plus élevées des fentes allongées 212,. 213 ménagées dans les plaques support 209, 210,. le levier bascu- lant 217 est entraîné à tourner vers le haut par le levier de connexion 216 relié à ladite- tige 214, ce qui entraine- le mou- vement vers le haut correspondant de la bielle 2271 reliïée-à l'extrémité antérieure dudit levier basculant 217',. ainsi que, en même temps, la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre du levier oscillant 228 relié à ladite bielle 227,. ce qui fait tourner vers le bas. le levier basculant 230. Ainsi, la dent d'engrenage 231 formée dans le levier basculant 230 13- est amenéeà sTengager avec la roue à rochet 207 ce quiarr&te la rotation de l'arbre de sortie 203 de l'engrenage réducteur 202. 1h même temps, la descente. vers le bas de la tige 214 est testée par le disjoncteur de sécurité 234,- ce qui coupe la source de courant du moteur 204. De mécanisme d'arrêt 300 dudit mécanisme d'entraînement est décrit dans ce qui suit en se référant aux figures 8 et 9: deux plaques support 304,305 sont placées, à l'écart l'une de l'autre sur le côté intérieur droit de la paroi supérieure du carter 201 du mécanisme d'entraînement et un arbre 303 passe de maniére à pouvoir tourner à tra- vers lesdites plaques support 304, 305. Ledit arbre 303 est muni d'un collier 312 à l'une de ses extrgmites et d'un tam- bour 302 à l'autre extrémité, et la partie médiane dudit arbre est filetée extérieurement en 311. Sur ledit filetage extérieur 311 s'engage un curseur 309 fileté intérieurement et compor- tant une encoche 310 dans laquelle est insérée une extrémité d'une plaque fixe 308 placée entre lesdites plaques support 304, 305, de mamnière à empêcher la rotation dudit curseur- 309. Des disjoncteurs de sécurité 306, 307 sont également placés respectivement à l'intérieur des plaques support 304, 305,, afin de tester l'arrivée du curseur 309. Le tambour 302 monté sur l'arbre 303 est relié par une chaîne 313 à la roue à chaîne 208 montée sur l'arbre de sortie 203 de l'engrenage réducteur 202. Le fonctionnement du mécanisme d'arrêt 300 est le suivant: tout d'abord, quand le mécanisme de suspension lO0 est en mQn- * tée, la rotation de l'arbre de sortie 203 de l'engrenage 202 est ttansmise par les roues à chaîne 208, 302 et la chaîne 313 à l'arbre 303 afin de le faire tourner, ce qui entraîne l'avan- cement correspondant du curseur 309. Dans la position o le sixième manchon suspendu 120 du mécanisme de suspension 100 est parfaitement rentré dans le premier manchon suspendu 102, le curseur 309 appuie sur un des disjoncteurs de sécurité 30T, ce qui arrête le fonctionnement du mécanisme d'entrainement 200. -14- D'autre part, quand le mécanisme de suspension 100 descend, l'arbre de sortie 203 de l'engrenage réducteur 202 tourne en sens inverse, amenant le curseur 309 à se déplacer vers l'ar- rière en fonction de la rotation de l'arbre 303, et quand le mécanisme de suspension 100 a été amnené en position d'exten-- sion complète, le curseur 309 appuie sur l'autre disjoncteur de sécurité 306 ce qui arrête le fonctionnement du mécanisme d'entratnement 200. Nous allons maintenant décrire le mécanisme de dplacement I0 400 en nous référant aux figures 10 à 12. Le chariot ou boggie 401 se compose d'une partie supérieure 402, de parties latéra- les 403r 404 placées parallèlement l'une à l'autre et en conti- nuité avec ladite partie supérieure 402, d'une partie verticae avant 405 et d'une partie verticale arrière 406, toutes ces parties étant continues entre elles. Une partie protubérante 407 s'-élève au centre dudit chariot 401, et la partie substan- tiellement médiane du premier mne. suspendu 102 du mécanisme de suspension 100 passe à travers et est fixée verticalement dans ladite partie protubérante 407. Une cavité 408 est zéna- gée dans une partie avant de la partie latérale 403 du chariot 401, ladite cavité 408,comprenant des parois latéralea 409, 410 et une paroi de fond 411. Un premier arbre fixe 412 est passé entre les parties postérieures desdites parties latéra- les 403, 404 du chariot 401, ledit premier arbre fixe 412 portant montées.sur lui avec possibilité de rotation les pre- mières roues 413, 414, qui sont écartées l'une de l'autre et munies respectivement des joues 415, 416 se faisant face. Placé à l'avant et à l'écart dudit premier arbre fixe 42 ae trouve un deuxième arbre fixe 417 qui passe entre les parties latérales 403,. 404 et portemontées sur lui avec possibilité de rotation,. les deuxièmes roueu 418, 419 qui sont écartées l'une de l'autre et munies respectivement de joues 420, 421, qui se font face. Placé à l'avant du chariot 401, on trouve un troisième arbre fixe 422 qui passe entre la paroi du fond 411 de la cavité 418, et la partie latérale 404,. ledit. tref- -15- sième arbre fixe 422 portant montée sur lui avec passibilité de rotatio_ la troisième roue 423 munied'une joue 424. Placé à l'avant dudit troisième arbre fixe 422 se trouve un quari- ême arbre fixe 425 qui passe entre les 'panties latérales 403, 404, ledit quatrième arbre fixe 425 portant, montées sur lui avec possibilité de rotbioim les quatrièmesroues 426, 427 placées à l'écart l'une de l'autre.. Le mécanisme de déplacement 400 fonctionne de la manière suivante: le chariot 401 se déplace comme il est poussé par un opérateur de projecteur qui marche sur le sous- plafond d"éclairage 4, 4', 5, 5', 6, 6'. Les premières à quatrièmeE roues 413, 414 à 426, 427 portées par le chariot 401 sont placées aux extrémités des sections de sous-plafond 4, 4' t , 5', 6, 6' qui sont écartées et opposées entre elle-, lea Joues des roues s'engageant. dans les extrémités des sectionsa de sous-plafond 4, 4',. 5, 5', 6,, 6', de telle soQrt& que le chariot 401 peut se déplacer en ligne droite le long, des es- paces 4a, 5a, 6a définis par lesdites sections de sous-pla- fond 4, 4', 5, 5', 6, 6'. Quand le chariot 40I parcourt les espaces 4a, 5a, 6,rq.ui traversent verticalement les espaces 4b, 5b, 6b, le mouvement du chariot 401 ne rencontre pas de difficulté, parce que, quand une des première à troisième paire de roues 413, 414 à 426, 427 se trouve sur les espaces 4a, 5a, &a, le chariot 401 est soutenu par les to is paires de roues restantes. Maintenant, l'on va décrire le mécanisme de changement de direction 500 du chariot 401 r à des emplacements cen- traux et opposés des parties latérales 403,. 404 du chariot 401 sont ménagés des trous 501, 502 dans lesquels sont mon- tées respectivement, avec possibilité de rotation, les tiges 503,. 504. Un bras 505, substantiellement en forme de U, qui entoure le chariot 401 0 ses deux extrémités fixées aux extré- mités extérieures desdites tiges 503, 504 Des leviers bascu- lants 506, 507 sont places aux extrémités intérieurea desdi'tes tiges 503r 504, et des paliers 508, 509 sont montés à l'inté- rieur des extrémités desdits.leviers basculants 506, 507 en -16- face l'un de l'autre. Des ressorts hélicotdaux 510, 511 sont. placés entre les leviers basculants 506, 507 et les parois il- ternes des parties latérales 403, 404 du chariot 401, ce qui oblige les leviers basculants 506, 507 ainsi que le bras 505, à tourner vers le haut. A l'intérieur du chariot 401 se trou- ve le frotteur 512 qui entoure le premier manchot suspendu 102 fixé à la partie centrale du chariot 401 et qui comprend une partie cylindrique 512a prévue pour glisser le long du premier manchon suspendu 102, ainsi que des joues 512b, 512e placées aux deux extrémités de ladite partie cylindrique 512aâ Pixés entre lesdites joues 512b, 512c du frotteur 512 se trouvent les paliers 508, 509 montés sur les leviers basculants 506,. 507. Ar milieu du bras 505 est mo.tée une pédale 513 qui est attachée au bras 505 de manière à pouvoir tourner par des bri- des en U 514, 515 fixées à l'arrière de ladite pédale. Tn gou- jon de blocage 514 est également fixé au bras 505 de telle ma- nière qu'il bute contre la partie 513a destinée au contact placée à l'extrémité de la pédale 513,. quand ladite pédale oc- cupe sa position horizontale. Entre l'arrière de la pédale 513 et le goujon de blocage 514 est monté un ressort, à lame 516 prévu pour exercer une pression élastique sur la pédale 513 de façon à ce que sa partie 513a destinée au contact soit toaujeurs appuyée contre le goujon de blocage 514. Quand l'opérateur ap- puie le pied sur cette pédale 513r celle-ci tourne, dans le sens des aiguilles d'une montre malgré la force élastique du ressort à lame 516, et quand le pied s'est retiré dans la pesition o le bras 505 était devenu substantiellement horizontal, la péda- le 513 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre et bute contre une protubérance 406a sise à la partie arrière 406 du chariot 401, endroit bu ladite pédale 513 est verrouillée. Au centre de Ia cavité 408 du chariot 401 est inatallée avec possibilité de rotation une tige 430 qui s'étend vertfei- lement jusqu'a la partie supérieure 402 du chariot 401,I et un levier 431 est fixé à l'extrémité supérieure de ladite tige 430. -17- Il i a également une pièce cylindrique 432 fixée verticalement à l'extrémité dudit levier 431 ladite pièce cylindrique 432 recevant le câblage I4 allant au point lumineux 126 fixé à l'extrémité inférieure du mécanisme de suspension 100. Ledit levier 431 est toujours poussé à rester dans la position inté- rieure extr&me de la cavité 408 par un ressort hélicQdal pla- cé entre le chariot 401 et la partie inférieure de la tige 430 placée à l'intérieur du chariot 401. Le mécanisme de changement de direction 500 fonctionxne de la manière suivante r supposons que le chariot 401r poussé et déplacé vers la gauche le long de l'espace 4b, doive tourner dans la direction de l'espace 4*a' à l'intersection des espaces 4b,, 5b et des espaces 4a, 4sr. Dans ce cas, l'o'pérateur ap-- pufe avec le pied sur la p-édale 513 montée sur le bras 505 à ; ladite intersection, afin d'amener le bras 505 substantielle- ment dans sa position horizontale, de façol que l'extrémiï.t de la pédale. 513 enclenche'avec la protubérance 40G& du chariot 401 et y soit verrouillée. Quand le bras 505 prend sa position horizontale, les leviers basculant,506, 50. tournent vere le base. amenant les paliers 508, 509 qui y- sont placés à se dé- placer vers le bas. Ce mouvement vers le bas des paliers 508, 509 amène le mouvement vers le bas concordant du frotteur 512 engagé dans lesdits paliers 508, 509.. Quand le frotteur 512 s8 déplace vers le bas, la joue inférieure 512e dudit frotteur-52. ]ae sur la partie comportant les quatre coins des sections de faux-plafonds 4, 4t', 5, 5r, ce qui pousse vers le haut le chat- riot 401. Quand le chariot 401 est ainsi poussé vers le hEmut par la joue inférieure 512c- du frotteur 512, les roues du cha- riot 401 quittent les espaces du faux-plafond, permettant: au chariot 401 de tourner librement herizontalement autour du frotteur 512. Dans cette situation, on tourne le chariot 401 dans la direction de l'espace 4ar et l'on appuie sur la pédale 513 pour relâcher son engagement avec le chariot 40I, ce par quoi le bras 505 est tourné vers le haut pour laisser le fret- teur 512 glisser vers le haut le long du premier manchon sus- -"18- pendu 102. En conséquence, le chariot 401 est abaissé par rap- port au faux-plafond et les boudins de ses roues s'engagent res- pectivement avec les c8tés de l'espace 4atr exécutant ainsi le changement de direction désiré du chariot 401. Pendant cette e- pération la pièce cylindrique 432 recevant le cAblage électri- que 14 reste fixée dans l'espace 5b", mais pendant que le cha- riot 401 se déplace dans la direction de l'espace 4a", ladite pièce cylindrique 432 est progressivement récupérée dans la ca- vité 408 du chariot 401 et placée dans l'espace 4a' pour se dé- placer avec le chariot 401 le long de l'espace 4a'. L'on va décrire ici la constructionm des fils méplats 124, I25 wtilisés dans le mécanisme de suspension 100 et le' mécKain- me d'entraînement 200, en se référant aux figures 16 et 17.. Chaque fil méplat, 124, 125 se compose de dix fils torsadés 601 à 610I disposés en parallèle et attachée- de- faam serréet llux à. l'autre, chacun desdits fils torsadés- 601. 610 étant formé en tordant ensemble sept éléments de fil finm. Lemdits fils torsadés 63I à 610 sont disposés de. façon à e, que lo sens de torsion difffre par alternanco,, c'est--dfre que les fils tor- 2U sadés 6OI, 603, 605, 6D7' et 609 sont tordus dans le sens dee aiguilles d'une montre, tandisque les fils 602, 604, 606', 605 et 610 sont tordus en sens inverse des aiguilles dTune montre, Un fil-ame est tissé de façon croisée à travers les fils torsa- dés 601 à 610 de façon à former un fil méplat 124, 125. Ledit fil-Ame 611 est formé par la torsion dans le sens des aiguilles, d'une montre de sept éléments de fil fin.La seótbn dudit fil- Ome 611 en pente vers la droite 61Ia s'étend transversalement par rapport aux fils torsadés disposes en parallèle 601 à 610, de telle façon que les fils torsadé& 601, 603,- 605, 607 et 609 sont placés au-dessus de ladite section 611a du fil-Amer alors que les fils torsadés 602, 604, 606, 608oet 610 sont placés au- dessous de ladite section du fil ome 61Ia et alors,, ledit fil &me tourne vers la gauche sur sa section coudée vers la droite 611B placée à l'iextrémité de droite, ladite section coudée 611b étant contigre à une section 611c en pente vers la gauche qui -19- s'étend transversalement par rapport aux fils torsadés 601 à 610 et disposes en parallèle,. de façon telle que les fils tor- sadés 602, 604, 606, 608 et 610 sont places au-dessus de la- dite section du fil-&me 611c*, alors que les fils torsadés 601,. 603, 605. 607' et 609 sont placéa au-dessous de ladite section 611c, et en atteignant l'extrémité de gauche, ledit fil-àme ea;tourné vers la droite dans sa section 611d coudée vers la gauche. De cette façon, le fil- âme 611 est tissé à travers les fils torsadés 601 à 610 de manière, à former les fils méplats 124, 125. -20 R e v e nd i c a t i o n s 1 - Système de suspension pour dispositif d'éclairage de studios comprenant: un mécanisme de déplacement capable de se mouvoir horizon- talement le long des espaces d'un sous-plafond d'éclairage; et un mécanisme de suspension (100) supportant le dispositif d'é- clarage et disposé verticalement par rapport au mécanisme de déplacement, caractérisé en ce que le mécanisme de suspension comprend: - un mécanisme téléscopique (102, 108, 111, 114, 117, 120) qui peut être allongé ou raccourci dans la direction verticale; des fils méplats (124, 125) adaptés au soutien dudit mécanisme de suspension; un mécanisme d'entraînement (200) par lequel lesdits fils méplats sont enroulés ou déroulés afin de déplacer en conséquence l'ex- trémité inférieure (122) dudit mécanisme de suspension dans le sens ver- tical; un dispositif de sécurité-dont est muni ledit mécanisme d'en- traînement et qui est prévu pour arrêter le fonctionnement dudit mécanisme d'entraînement en cas de coupure d'un ou des fils méplats ou dans le cas o le mouvement vertical normal du mécanisme de suspension est entravé; un mécanisme d'arrêt qui teste la position limite supérieure ou inférieure dudit mécanisme de suspension pour arrêter le fonctionnement du mécanisme d'entraînement; et un mécanisme de changement de direction (500). 2 - Système de suspension conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de changement de direction (500) comprend: des moyens (513) de soulever le mécanisme de déplacement pour le dégager du sousplafond d'éclairage et permettre audit mécanisme de tourner librement quand on désire changer la direction dudit mécanisme de déplacement; et des moyens (430, 431, 432) de positionner le dispositif d'é- clairage dans un des espaces dudit sous-plafond dans la direction de l'avancement. - 21 - 3 - Système de suspension conforme à la revendication 1, carac- térisé en ce que le dispositif de sécurité du mécanisme d'entraînement comprend deux poulies (215, 224) sur lesquelles passent les fils méplats (124, 125) et dont les arbres (214, 223) peuvent se déplacer dans des fentes radiales (212,-213), (22I, 222) de flasques (209, 210) et (210, 211) et prennent dans ces fentes radiales une position dépendant de la tension des fils méplats et en ce que lesdits arbres commandent par des sytèmes de leviers (216, 217), (236, 225) l'accouplement d'un moteur à un système d'enroulement des fils méplats. 4 - Système de suspension conforme à la revendication 1, carac- térisé en ce que le mécanisme d'arrêt du mécanisme d'enchaînement comprend un curseur (309) déplaçable sur une tige filetée (311) entraînée par le moteur (204') d'enroulement et de déroulement des fils méplats et des moyens (306, 307) d'arrêter ledit moteur quand le curseur arrive aux deux bouts de sa course. - Système de suspension conforme à la revendication 1, carac- térisé en ce que le mécanisme télescopique comprend plusieurs tubes coaxiaux (102, I08, 111, 114, I17, 120) internes les uns aux autres, ayant chacun, à l'exception du tube extérieur(102) deux méplats (108a-108b, 111a-111b, 114a-114b, 117a-117b, 120a-120b), à l'exception du tube central une cale intérieure en bas (103, 110, 113, 116, 119) et à l'exception du tube externe, une cale extérieure en haut (109, 112, 115, 118, 121), en ce que les différents tubes sont maintenus par une plate-forme (122) solidaire du tube central et que quand cette plate-forme descend, les différents tubes descendent jusqu'au moment o la cale externe d'un tube vient buter contre la cale interne du tube qui l'entoure,lesdites cales glissant sur des méplats des tubes au cours de leur descente ou de leur remontée, d'o il résulte que les cales limitant le coulissement des tubes empêchent égalementces tubesde tourner.