Brevet FR2493109A1 — publié le 19820507

La présente invention concerne des dispositifs, mobiles ou fixes, destinés à mélanger les fourrages et dont le compartiment à marchandises comporte un sol muni de racloirs et, une paroi avant inclinée vers l'exté- rieur et munie de dispositifs de raclage. Outre les mélangeurs-brasseurs bien connus qui comportent sur le sol d'un compartiment à marchandises une ou plusieurs vis sans fin, au-dessus desquelles sont fixées des tourniquets destinés à mélanger la marchandise, il existe également les mélangeurs à recyclage qui se présentent généralement comme des remorques à deux roues. Le sol de ces véhicules et une paroi avant inclinée sont munis de dispositifs de raclage qui occupent la largeur du sol et/ou de la paroi avant inclinée. Les dispositifs de raclage sont mis en mouvement au sol, en direc- tion de la paroi avant inclinée, puis de cette paroi vers le haut. Les marchandises à mélanger qui sont entreposées dans le compartiment à marchan- dises sont transportées vers le bas de la paroi avant inclinée puis sortent de manière continue par dessus le bord supérieur de cette dernière et tombent sur un convoyeur transversal à vis sans fin fixé en contrebas. Une extrémité de ce convoyeur transversal à vis sans fin s'ouvre sur un autre convoyeur à vis sans fin qui se trouve dessous au dehors, et qui suit la paroi longitu- dinale du compartiment à marchandises. Ce dernier convoyeur s'arrête à l'extrémité arrière de la paroi latérale du compartiment à marchandises qu'elle traverse. Dans l'ouverture pratiquée dans la paroi latérale se trouve un troisième convoyeur qui surplombe en saillie le compartiment à marchandi- ses. L'autre extrémité du convoyeur transversal s'ouvre librement sur l'exté- rieur. La marchandise qui est amenée par dessus le haut de la paroi avant inclinée tombe dans le convoyeur à vis sans fin et, lors du processus de mélange, se trouve répartie sur le convoyeur placé le long de la paroi longitudinale, puis acheminée par celui-ci à l'extrémité du compartiment à marchandises, tombe dans ce dernier pour que toutes les marchandises soient ainsi mélangées. Ce procédé connu présente un inconvénient: il nécessite pour réaliser un mélange, un processus très long car la totalité du contenu du compartiment à marchandises bascule peu à peu par-dessus la paroi avant, et doit être alimentée par la partie arrière du compartiment à marchandises, en passant par le convoyeur transversal, vers le convoyeur longitudinal et par celui-ci, faire une nouvelle fois le tour du compartiment à marchandises par l'exté- rieur. Ces voies d'acheminement longues et étroites entraînent obligatoire- ment des blocages fréquents. Cela s'applique en particulier au mélange des fourrages assez longs tels qu'ils sont par exemple livrés par les convoyeurs- chargeurs mobiles, parce que ces fourrages de longueur irrégulière ont tendance à s'enrouler autour de la vis des convoyeurs. A cela s'ajoute l'inconvénient suivant: en raison de ce long acheminement par des conduits ou des gorges étroites, la réalisation d'un bon mélange de fourrages néces- site beaucoup de temps. L'objet de la présente invention, est, à partir de l'état de la techni- que ci-dessus présenté, de réaliser un dispositif, mobile ou fixe, destiné à mélanger des fourrages, permettant d'effectuer un mélange rapide et homogène de ceux-ci, sans qu'il y ait de problèmes et en évitant les blocages. - En ce qui concerne les dispositifs mélangeurs de fourrages du type mentionné au début du présent mémoire, ce but est atteint en prévoyant à la partie supérieure du compartiment à marchandises un convoyeur qui fonctionne en sens inverse de celui du sol muni de racloirs et qui s'étend en gros de la paroi avant inclinée jusqu'à une partie de la longueur du compartiment à marchandises. Ce dispositif fonctionne de manière très simple. La marchandise trans- portée depuis le sol muni de racloirs en direction de la paroi avant inclinée est amenée vers le haut par le dispositif de raclage de ladite paroi avant. Lorsqu'elle parvient dans la zone du bord supérieur de cette dernière, elle vient en contact avec le dispositif de transport supérieur, et est ramenée par celui-ci, dans le compartiment de transport, en sens inverse de la direction de convoyeur du sol muni de racloirs. Cette marchandise retombe alors vers le bas, derrière un mur de retenue dynamique constitué de fourrages et se mélange en partie à la marchandise transportée vers le haut le long de la paroi inclinée. Un mélange homogène des fourrages est ainsi réalisé. Le dispositif de transport supérieur peut très bien couvrir toute la largeur du compartiment à marchandise. Cette disposition implique que le mélange des fourrages peut avoir lieu à très grande vitesse et en très peu de temps. De plus, ce dispositif présente l'avantage d'exclure pour ainsi dire tout risque de blocage occasionné par les fourrages. Le dispositif conforme à l'invention a de plus un avantage: il convient au mélange de fourrages agricoles de compositions différentes (par exemple, il convient aussi bien au mélange de marchandises de longueur irrégulière qu'à celui de marchandises coupées en petits morceaux ou granuleuse. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la paroi avant inclinée peut être courbe. Elle peut ainsi partir d'abord du sol à racloirs en pente douce puis se recourber selon une pente plus raide. De cette façon, on accentue le mouvement de roulement en arrière du fourrage dans le compar- timent a marchandises. Préférentiellement le dispositif de transport supérieur s'étend sur la moitié de la longueur du compartiment à marchandises. Cette longueur est en effet suffisante pour que les fourrages soient ramenés suffisamment loin et pour qu'un mélange satisfaisant soit réalisé. Il n'est donc pas nécessaire que ce dispositif de transport supérieur soit beaucoup plus long. Le compartiment à marchandises peut être ouvert en dehors de la partie o s'étend le dispositif de transport supérieur. Ce type de construction présente l'avantage de permettre de charger sans problème le compartiment à marchandises par le haut. Le dispositif de transport supérieur peut être un convoyeurà bande qui couvre en gros la largeur du compartiment à marchandises. IL peut aussi être constitué essentiellement de deux chaînes entratnées en parallèle, entre lesquelles sont installées des traverses, sur lesquelles peuvent être éven- tuellement fixées des taquets. En contrebas du bord supérieur de la paroi avant inclinée est disposé, selon une autre forme de réalisation de l'invention, un convoyeur transver- sal. Ce type de construction présente un avantage qui réside en ce que le fourrage qui sort par la fente existant entre le bord supérieur de la paroi avant inclinée et le dispositif de transport supérieur est transporté sur le c8té par le convoyeur transversal. Ce convoyeur transversal peut être employé au choix dans un sens ou dans l'autre et peut comprendre une bande sans fin ou un convoyeur à vis sans fin. Selon une autre amélioration de l'invention, le dispositif de transport supérieur peut être installé et positionné à différentes distances de l'ex-- trémité supérieure de la paroi avant inclinée. Ce mode de réalisation permet de fixer comme on le désire la distance entre le bord supérieur de la paroi avant inclinée et celui de l'extrémité, qui lui est proche, du dispositif de transport supérieur. Pour la simple opération de mélange décrite ci-dessus, il convient que cette distance soit très petite. Cependant, avec une très grande distance, il est possible de faire sortir le fourrage du compartiment à marchandises par la fente qui en résulte et qui constitue une fente de sortie, et cela seulement à l'aide du dispositif de raclage placé sur la paroi avant inclinée. Pour faciliter cette opération de sortie, la paroi avant inclinée peut aussi, à son extrémité supérieure, être de plus en plus applatie. Le fourrage qui, lorsque le dispositif de transport est éloigné de la paroi avant inclinée, tombe au dehors par la fente de sortie ainsi formée, sera reçu par le convoyeur transversal qui le transportera du c8té droit ou du c8té gauche du dispositif de mélange. Le dispositif de raclage du sol et celui de la paroi avant inclinée peuvent être conçus de manière à pouvoir fonctionner à- différentes vitesses. In de ces types de construction peut par exemple convenir à l'opération d'évacuation. Mais il est aussi possible de concevoir ces dispositifs de raclage formant uia tout unique. Selon une autre amélioration de l'invention, une bouche d'alimentation d'un convoyeur extérieur placé dans le sens de la longueur peut être placée à une extrémité du convoyeur transversal, l'autre extrémité s'ouvrant à l'autre extrémité du compartiment à marchandises. Ce type de construction est égale- ment très avantageux, comme on va le voir ci-après. Entre le bord supérieur de la paroi avant inclinée et celui de l'extrémité voisine du dispositif de transport supérieur, se présentera toujours une fente, si petite soitelle. Par cette fente, une certaine quantité - si faible soit elle - de fourrages peut passer pendant que s'effectue le mélange, en particulier lorsqu'on mélange des fourrages coupés en petits morceaux ou entièrement sous forme de grains. Grâce au type de construction décrit, lorsque le convoyeur transver- sal est utilisé en direction de la bouche d'alimentation du convoyeur longi- tudinal, cette marchandise qui tombe au dehors, en passant par dessus le bord supérieur de la paroi avant inclinée, est acheminée par le convoyeur trans- versal vers le convoyeur extérieur et par celui-ci revient à l'extrémité opposée du compartiment à marchandises. Ainsi, aucun fourrage n'est perdu pendant l'opération de mélange. L'ouverture pratiquée dans le compartiment à marchandises est en biseau ou courbe. Il est préférable de situer l'ouverture du convoyeur extérieur dans le haut de la paroi latérale du compartiment à marchandises. Selon une autre amélioration de l'invention, un volet mobile est instal- lé au-dessous de l'extrémité du convoyeur transversal et recouvre ainsi la bouche d'alimentation du convoyeur extérieur. Cette caractéristique de l'invention permet, lorsqu'on utilise le convoyeur transversal dans le sens du convoyeur extérieur, d'utiliser l'ensemble du dispositif comme un disposi- tif d'évacuation. Le volet mobile, qui dans une de ses positions recouvre la bouche d'alimentation du convoyeur extérieur, peut servir alors en même temps de toboggan pour conduire la marchandise évacuée vers une direction souhai- tée, par exemple dans une auge ou un bac à fourrage. Le volet mobile peut aussi être disposé de façon à constituer, dans une autre prosition, une paroi extérieure de guidage pour la bouche d'alimenta- tion du convoyeur extérieur. Cette position convient à une opération de simple mélange, au cours de laquelle le fourrage qui sort par la fente supérieure est ramené dans le compartiment à marchandises par le convoyeur transversal et le convoyeur extérieur. Selon une autre amélioration de l'invention, on prévoit un dispositif de réglage qui, en déplaçant le dispositif de transport supérieur vers la paroi avant inclinée, vient automatiquement placer le volet mobile dans sa position de guidage de la bouche d'alimentation du convoyeur extérieur. Cette amélioration de l'invention a l'avantage de permettre, lorsqu'on passe à l'opération de mélange, de ne procéder qu'à un seul réglage, c'est-à- dire le déplacement vers l'avant du dispositif de transport supérieur, en direction de la paroi avant inclinée. Le dispositif destiné au mélange de fourrages ainsi décrit peut être réalisé sous forme fixe mais aussi sous forme *de véhicule mobile. Dans ce dernier cas, la paroi avant inclinée munie d'un dispositif de raclage et le convoyeur transversal peuvent être, à volonté, placés à l'avant ou bien à l'arrière du dispositif. On remarquera encore que le convoyeur transversal et le convoyeur extérieur peuvent évidemment être aussi utilisés pour charger le dispositif de mélange. Ceci facilite en particulier la tâche lorsque le fourrage doit être chargé à la main, dans le compartiment à marchandises, car le convoyeur transversal peut être placé nettement plus bas que le bord supérieur du compartiment à marchandises. Le convoyeur transversal et le convoyeur exté- rieur peuvent aussi être très couramment utilisés lorsqu'on charge automati- quement des marchandises en vue de leur transport dans le compartiment à marchandises. On décrit ci-dessous l'invention plus précisemment à l'aide d'un exemple de réalisation et en se rapportant aux dessins annexés sur lesquels -: - La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif mélangeur mobile - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe le long de la droite I-I de la figure 2 et - la figure 4 est une vue en perspective d'un dispositif de réglage permet- tant de déplacer automatiquement un volet basculant. La figure 1 montre une coupe longitudinale d'un dispositif mélangeur de fourrages construit sous la forme d'un véhicule mobile avec un axe 10 et un timon 12. Autour du sol 14 de ce véhicule mélangeur de fourrages passe, sur deux rouleaux 16 et 18, un dispositif de raclage 20 qui fonctionne en direc- tion de la paroi avant du véhicule. Au sol 14 se rattache une paroi avant inclinée vers l'extérieur qui présente également un dispositif de raclage qui tourne sur deux rouleaux 26 et 28. Les directions dans lesquelles fonction- nent les dispositifs de raclage 20 et 24 sont symbolisées respectivement par les flèches 30 et 32. A la partie supérieure du dispositif de mélange de fourrages est placé 2493109 o un dispositif de transport 40 qui est entraîné autour de deux rouleaux 42 et 44. Le rouleau de gauche 42 et par conséquent l'extrémité gauche du disposi- tif de transport 40 se trouvent placés près de l'extrémité supérieure de la paroi avant 22, si bien qu'il n'apparatt entre eux qu'une petite fente. Le r dispositif de transport supérieur 40 achemine les marchandises qui lui sont confiées dans le sens de la flèche 46 vers l'arrière du compartiment à marchandises. Par ce moyen, la marchandise tombe vers le bas et se mélange au reste des marchandises du véhicule. Le dispositif de transport supérieur comporte en saillie sur le côté, les rouleaux 50 et 52 qui sont placés dans un creux 54 de la paroi du dispo- sitif de mélange de fourrages. Le dispositif de transport supérieur 40 peut gtre décalé vers la partie arrière du véhicule le long de ces rouleaux 50 et 52. La fente 58 s'aggrandit alors entre l'extrémité supérieure de la paroi inclinée 22 et l'extrémité 42 du dispositif de transport supérieur 40 qui lui est proche. Selon le type des marchandises à mélanger et selon la largeur de la fente, le fourrage peut sortirs en passant par la fente supérieure 58, dans le sens de la flèche 60, par dessus le bord supérieur de la paroi inclinée 22. Ce fourrage tombe sur un convoyeur transversal 62, qui, dans cet exemple de réalisation, est une bande sans fin. Une paroi de protection 64 garantit que tout le fourrage sorti tombe bien sur le convoyeur 62. La bande sans fin 62 transporte la marchandise qui est tombée, vers la bouche d'alimentation 66 d'un convoyeur extérieur 68 qui comprend un trans- porteur à vis sans fin 70. L'extrémité extérieure du convoyeur 68 débouche en 72 dans une ouverture 74 pratiquée dans la paroi latérale du dispositif de mélange de fourrages. Lorsque fonctionne le convoyeur extérieur 68, le fourlPage qui arrive dans la partie d'alimentation 66 de celle-ci, est trans- porté par l'ouverture 74 dans le compartiment à marchandises du dispositif de mélange-de fourrage. On voit à la figure 2, une paroi de protection 80 qui guide obliga- toirement les marchandises venant du convoyeur transversal 62 vers la bouche d'alimentation 66 du convoyeur extérieur 68. Cette paroi de protection sera décrite de façon plus précise à l'aide des figures 3 et 4. La figure 3 montre une coupe longitudinale le long de la droite I-I de la figure 2 o le dispositif de transport 40 a été enlevé. On voit dans cette présentation la paroi avant inclinée 22 et une section finale du rouleau supérieur 28 du dispositif de raclage 24. La bande sans fin du convoyeur transversal 62 est indiquée par des pointillés. En bas et à droite de la figure 3, on voit, en coupe transversale, la -us sans fin 70 du convoyeur extérieur et une gorge 84 qui entoure celle-ci 2493 109 au niveau de la partie d'alimentation. A droite, près de la vis sans fin 70, est représentée la paroi de protection ou chicane 80. Les traits pleins re- présentent la chicane ou le volet 80 dans une position dans laquelle il fonctionne comme une paroi de protection qui conduit obligatoirement la marchandise en provenance du convoyeur transversal 62 vers la bouche d'ali- mentation 66 du convoyeur extérieur. Ce volet mobile 80 est représenté par des pointillés dans une autre position, dans laquelle il recouvre la bouche d'alimentation 66 du convoyeur extérieur et conduit obligatoirement vers l'extérieur le fourrage en pro- venance du convoyeur transversal 62, en passant par le convoyeur extérieur. Ce volet sert ainsi en même temps de toboggan pour amener le fourrage dans la direction souhaitée, par exemple dans une auge ou un bac à fourrage. La figure 4 montre un mode de réalisation de l'invention dans lequel une tringle 92 est reliée au dispositif de transport supérieur 40 par l'inter- médiaire d'une broche 90. Cette tringle peut faire passer le volet mobile 80 d'une position dans une autre position, en le rabattant, grâce à une fourche 94 représentée schématiquement et par l'intermédiaire, d'une broche d'entraî- nement 96. Ce mécanisme 90, 92, 94 permet de procéder obligatoirement à ce changement, de sorte qu'une simple manipulation est à faire lorsqu'on passe -de la simple opération de mélange à l'opération d'évacuation, par le déplace- ment du dispositif de transport supérieur 40. Le volet 80 est tendu à chaque fois par un ressort de rappel 98 dans la position dans laquelle il se trouve déjà et se trouve ainsi bloqué. 249310 R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif mobile ou fixe destiné à mélanger des fourrages et dont le compartiment à marchandises comporte un sol muni de racloirs et une paroi avant inclinée vers l'extérieur munie d'un dispositif de raclage, CARACTERISE PAR LE FAIT QU'un dispositif de transport (40) est prévu à la partie supé- rieure du compartiment à marchandises, qui fonctionne en sens inverse de celui des racloirs du sol (20) et qui s'étend de la paroi avant inclinée (22) jusqu'à une partie de la longueur du compartiment à marchandises. 2. Dispositif selon la revendication 1, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE la paroi avant inclinée (22) est courbe. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le compartiment à marchandises est ouvert, en dehors de la partie sur la- quelle s'étend le dispositif de transport supérieur (40). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1, 2 et 3, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le dispositif de transport supérieur (40) est une bande sans fin qui s'étend sur toute la largeur du compartiment à marchandises. 5. Dispositif selon l'une quelconque des-revendications 1 à 4, CARACTE- RISE PAR LE FAIT QU'un convoyeur transversal (62) est placé sous le bord supérieur de la paroi avant inclinée (22). 6. Dispositif selon la revendication 5, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le convoyeur transversal (62) fonctionne au choix dans une direction et dans la direction opposée. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, CARACTE- RISE PAR LE FAIT QUE la distance séparant l'extrémité supérieure de la paroi avant inclinée du dispositif de transport supérieur (40) est réglable. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, CARACTE- RISE PAR LE FAIT QUE le dispositif de raclage (20) du sol et celui (24) de la paroi avant inclinée (22) sont conçus pour être utilisables à différentes vitesses. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, CARAC- TERISE PAR LE FAIT QUE le dispositif de raclage (20) du sol constitue un ensemble avec le dispositif de raclage de la paroi avant inclinée (22).. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, CARAC- TERISE PAR LE FAIT QU'à une des extrémités du convoyeur transversal (62) se trouve placée la bouche d'alimentation (66) d'un convoyeur extérieur (68) 3h fonctionnant longitudinalement, l'autre extrémité s'ouvrant à l'extrémité opposée (72) du compartiment à marchandises. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, CARAC- TERISE PAR LE FAIT QU'un volet mobile (80) est prévu en contrebas de l'extré- ité du convoyeur transversal (62)-et, dans une de ses positions recouvre la bouche d'alimentation (66) du convoyeur extérieur (68), dans une autre position, forme une paroi extérieure jouant le role de paroi de protection pour la bouche d'alimentation (66) du convoyeur extérieur (68). 12. Dispositif selon la revendication 11, CARACTERISE PAR LE FAIT QU'il comprend un dispositif de réglage (90, 92, 94, 96) qui, en déplaçant le dispositif de transport supérieur (40) vers la paroi avant inclinée, fait automatiquement passer le volet mobile (80) qui y est fixé dans la position o il joue le r8le de paroi de protection de la bouche d'alimentation (66) du convoyeur extérieur (68). Johann WOLF GmbH KG Par procuration CABINET SCOPI