Brevet FR2491838A1 — publié le 19820416

La présente invention se rapporte à un pro- cédé et à un véhicule destinés à faire débarquer des troupes en cas de conflit, à partir d'un bâtiment de transport de trou- pes stationné sur rade, à l'aidede véhicules de transport am- phibies. Les véhicules amphibies de débarquement sont connus. Cependant, ils comportent l'inconvénient de n'attein- dre la côte que très péniblement et de faire débarquer les troupes dans la zone du littoral. Lors du débarquement, les équipages sont exposés, sans protection,au feu des ouvrages de fortificationscâtières.C'est la raison pour laquelle les per- tes sont très importantes lors du débarquement de troupes. La présente invention a par conséquent pour objet de permettre à des unités militaires de débarquer en cas de conflit d'un bâtiment de transport de troupes, sans grandes pertes, rapidement et de manière sûre. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, les véhicules de transport amphibies équipés d'un armement important quittent le bâtiment de transport de trou- pes hors de l'étendue de visée des fortifications côtières, ils atteignent la terre ferme rapidement sous le feu ouvert par lesdites fortifications, puis ils parviennent derrière ces fortifications après une traversée rapide du terrain, et les troupes sortent alors desdits véhicules de transport amphibies. Les véhicules de transport amphibies selon l'invention peuvent consister en de petites unités mobiles très rapides et être équipés d'une puissance de feu relative- ment grande et d'un fort blindage. Ces petites unités rapides peuvent quitter le navire de haute mer hors de portée visuelle des ouvrages de fortifications côtières, elles peuvent se for- mer en un front large, puis parvenir derrière les ouvrages de fortifications côtières après avoir effectué une traversée ra- pide sur l'eau et très rapide sur la terre ferme, et débarquer ainsi les troupes d'une manière relativement sûre à l'abri des blindages des véhicules de transport. Les véhicules de trans- port amphibies peuvent en effet se diriger vers un endroit sûr derrière les fortifications côtières pour débarquer leurstroupes 249 1838 ou leurs équipages. Dans une forme de réalisation particulière- ment avantageuse du véhicule blindé amphibie, ses parois laté- rales, y compris la cabine du conducteur et la paroi postérieu- re, consistent en des profilés creux, dont l'espace interne est comblé par une mousse dure de matière plastique. Ainsi, dans le véhicule blindé, les troupes sont relativement bien protégées des feux de l'ennemi. L'invention va à présent étre décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nul- lement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une représentation schémati- que du procédé de l'invention la figure 2 est une élévation schématique du véhicule blindé amphibie; - la figure 3 est une vue en plan correspondant à la figure 2; et la figure 4 est une coupe selon la ligne A-B de la figure 3. Un navire de haute mer 1, stationné-sur rade et constituant un bâtiment de transport de troupes, se trouve hors de l'étendue de visée des ouvrages 2 de fortification cô- tière. Des véhicules amphibies 3 quittent le navire 1 (égale- ment hors de portée visuelle des ouvrages de fortification 2), ils peuvent avancer en formation large et atteindre rapidement la ligne côtière 4. Cette ligne côtière 4 est franchie avec un tir nourri illustré par des projections 5, et une bande de terrain 6 est traversée tout aussi rapidement, jusqu'à ce que, derrière les ouvrages de fortification 2 soit atteint un point de destination 7 auquel les-troupes débarquent. La puissance de feu des ouvrages 2 est figurée par des projections 8. Le véhicule selon l'invention consiste en un véhicule blindé rapide et de faible hauteur, qui -comprend une cabine blindée 9 pour le conducteur. unechambre blindée de tir 10 comportant des pièces 11, ainsi qu'un compartiment 12 situé derrière et logeant la troupe. Le train de roulement porte la référence 13. Le compartiment 12 comprend des parois latérales blindées 14 et 15, une paroi antérieure blindée 16 et une paroi postérieure blindée 17. A l'intérieur du compar- timent 12, se trouvent des banquettes 18 sur lesquelles la troupe prend place pendant son transport. Une paroi postérieu- re escamotable 19 peut être utilisée comme rampe pivotante de débarquement. Les parois blindées 14 à 17 consistent en des profilés creux dont un espace interne 20 est comblé par une mousse dure en matière plastique ou par une matière analogue. De préférence, le véhicule blindé est réalisé en tâle d'alu- minium. L'entrainement par aubes, connu en soi et permettant au véhicule amphibie 3 de se déplacer sur l'eau, n'est pas représenté. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au procédé et au:véhicule décrits et représentés, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Véhicule de transport amphibie permettant de débarquer des troupes d'un bâtiment de transport de troupes stationné sur rade, caractérisé par le fait que ce véhicule amphibie (3) consiste en un véhicule blindé équi- pé d'un armement important (l1) logé dans une chambre in- dividuelle (10) contiguë à la cabine du conducteur (9). 2. Véhicule de transport amphibie selon, la revendication 1, caractérisé par le fait que les parois latérales (14, 15, 16, 17) dudit véhicule sont creuses et emplies d'une mousse dure de matière plastique ou d'une matière analogue. 3. Véhicule de transport amphibie selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la paroi postérieure (19) dudit véhicule forme une rampe pivotante de débarquement. 4. Véhicule de transport amphibie selon l'une quelconque des revendications l à 3, caractérisé par le fait que l'ensemble-formant la cabine du conducteur (9), la chambre de tir (10) et le compartiment (12) logeant les troupes est réalisé en tôle d'aluminium.