Brevet FR2493711A1 — publié le 19820514

La présente invention se rapporte à une retenue de talon pour une fixation de sécurité de ski, notamment une fixation de sécurité pour la randonnée et le ski de descente, qui comprend un palier de logement pouvant être fixé en position par rapport au ski ainsi qu'un carter supportant une retenue de semelle, dans laquelle contre la force d'un ressort qui est disposé dans une chambre formée à l'intérieur du carter, dont une extrémité est solidaire de ce dernier et dont l'autre extrémité vient s'appuyer contre une butée réglable prévue sur le palier de logement précité, ledit carter peut être amené à pivoter vers le haut en ayant également recours à un levier de déclenchement à deux bras articulé audit palier de logement, autour d'un axe prévu sur ledit palier et s'étendant, transversalement au sens longitudinal du ski, cette fixation comprenant également un axe de commande retenu dans ledit carter qui peut être guidé le long de respectivement une courbe de commande prévue sur chacune des parois latérales du palier de logement précité. Une retenue de talon du type précité est par exemple connue par le brevet américain 3 776 567. Dans ce mode de réalisation connu, l'extrémité supérieure de la butée fermant la chambre du ressort peut être vissée sur une tige traversant coaxialement le ressort, dont l'extrémité inférieure traverse le fond de ladite chambre et qui est montée pivotante sur un axe solidaire du palier de logement précité. Les courbes de commande sont disposées sur les arêtes tournées vers la retenue de semelle en position basse, des deux parois latérales du palier de logement précité. Chaque courbe de commande comprend une partie perpendiculaire à la surface supérieure du ski, rectiligne, ainsi qu'une partie incurvée dont le centre de l'arc d'incurvation se situe sur l'axe de l'axe précité permettant le pivotement de la tige. La retenue de semelle en postion basse est réglable en hauteur sur le carter et constitue donc une pièce séparée. La chambre de ressort et par conséquent le ressort, dans la position de descente de la retenue de talon, sont orientés perpendiculairement et la force appliquée par le ressort, par l'intermédiaire de la retenue de semelle en position basse, sur le talon d'une chaussure de ski retenue dans la fixation, exerce une compression uniquement en direction verticale sur ladite chaussure, donc en direction de la surface supérieure du ski. Pour cette raison, il est nécessaire de retenir latéralement le talon d'une chaussure de ski, ce qui est réalisé au moyen d'une autre pièce de construction compre- nant deux retenues de semelle latérales et également montée pivotante.L 'effet souhaité mentionné dans le document cité plus haut suivant lequel aucune force ne doit être appliquée par la retenue de talon sur la mâchoire avant de la fixation, entraîne cependant certains inconvénients dans la pratique. Ainsi, une fixation ainsi réalisée n'est pas en mesure de compenser les flexions du ski qui apparais- sent lorsqu'on skie sur des pistes bosselées, et il peut en résulter une déformation de la chaussure de ski retenue ou encore une retenue insuffisante de cette dernière. Dans cette retenue de talon, un autre inconvénient réside dans le fait que les courbes de commande qui sont déterminantes pour le processus de déclenchement, sont ouvertes si bien qu'elles sont exposées auxrisquEsde souillure et d'encras- sement par la neige et le gel. Etant donné que d'autre part le boulon de commande, lors d'un processus de déclenchement, n'est pas obligatoirement guidé le long des courbes de commande, il peut se soulever de ces dernières, si bien que leur fonction (de commande) peut être remise en question. Une autre retenue de talon est décrite dans le brevet autrichien 357 056. Dans cette retenue de talon, sur les parois latérales du palier de logement, on a respective- ment rapporté une rondelle montée tournante dans laquelle est formée une courbe de commande infléchie suivant un angle obtus. L'amplitude de rotation des rondelles est délimitée par des butées. Sur chacune des courbes de commande précitées, est guidé un boulon de commande qui est rendu solidaire d'un carter monté pivotant. Dans une chambre de ressort formée dans le carter, on a prévu un ressort qui vient s'appuyer sur un axe ou une goupille traversant la chambre de ressort précitée et ancré dans les parois latérales du palier de logement. La tension initiale du ressort ne peut pas être modifiée. Pour pouvoir régler des forces de déclenchement différentes, sur un levier de déclenchement articulé au palier de logement précité, on a respectivement prévu une came qui peut être réglée au moyen d'une vis. Ces cames déterminent la position des butées contre les rondelles précitées et par conséquent l'angle de mise en place respectif des courbes de commande, un angle important impliquant par conséquent une force de déclenchement élevée. Un inconvénient important de cette retenue de talon connue réside dans le fait qu'elle comprend un grand nombre de pièces ainsi qu'un mécanisme de déclenchement compliqué. Etant donné que de nombreuses pièces sont couplées entre elles mécaniquement, il se forme des forces de frottement incontrôlables. Ainsi, il s'est avéré dans la pratique qu'à la suite de déclenche- ments successifs, des valeurs de déclenchement très différentes et non reproduisibles apparaissaient si bien que les risques d'accident pour un skieur utilisant une telle fixation, sont très élevés. La présente invention a donc pour but de créer une retenue de talon du type précité ne présentant pas les inconvénients des modes de réalisation déjà connus, qui soit d'une structure simple et permette d'obtenir des valeurs de déclenchement constantes même dans des situations extrêmes. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que chaque courbe de commande est formée sur la face interne de la paroi latérale du palier de logement, que comme convenu en soi, l'axe de pivotement du carter est prévu à la partie supérieure dudit palier et en ce que cet axe de pivotement, observé dans le sens longitudinal du ski, est décalé vers l'arrière par rapport au boulon de 2.49371 1 commande. Les courbes de commande sont ainsi protégées des influences de l'environnement. Par la position de l'axe de pivotement par rapport aux deux courbes de commande, le boulon retenu sur le carter est comprimé contre les courbes de commande si bien que l'on obtient en premier lieu, une retenue fiable pour la chaussure de ski introduite dans la fixation et qu'en second lieu, la fonction de déclenchement déterminée par les courbes de commande, reste constante dans toutes les situations. Une idée importante de l'invention réside dans le fait que chaque courbe de commande est formée sur un évidement en forme de haricot des parois latérales du palier de logement, chaque courbe de commande présentant tout d'abord une portion courbe dont la tangente, au point de départ de ladite portion courbe, forme avec l'axe longitu- dinal du ski, vu de l'extrémité arrière du ski, un angle aigu o( qui est supérieur à 120 et présente sensiblement une valeur de 750, et dont la tangente au point d'extrémité de ladite portion courbe forme avec l'axe longitudinal du ski un angle / supérieur à 900 et sensiblement,égal à 140 , la longueur de la portion courbe déterminant, comme connu en soi, la zone d'élasticité de la retenue de talon. Grâce à ces dispositions, on peut déterminer exactement la caractéristique de déclenchement. La configuration de cette portion courbe détermine l'extension de la force sur la course parcourue dans un diagramme force/distance. Dans la poursuite de son extension, chaque courbe de commande est réalisée suivant la présente invention de telle manière qu'une autre portion courbe suive la première portion courbe et assure une légère détente du ressort, la course de détente du ressort étant déterminée par la différence entre deux écartements, à savoir l'écartement S qui est l'écartement de celui des points de la portion courbe par rapport à l'axe de pivotement du carter, qui est le plus éloigné dudit axe, et l'écartement s qui est l'écartement du point d'extrémité de la première portion courbe par rapport audit axe de pivotement. Lorsqu'un skieur chausse les fixations, le ressort est comprimé sur cette distance. Il est par conséquent possible de déterminer ou de régler précisément la force nécessaire pour chausser les fixations. Une autre idée de l'invention réside dans le fait que la butée réglable du ressort est retenue dans un manchon ouvert à une extrémité qui est fixé sur le palier de logement à l'aide de tourillons formant l'axe de pivotement du carter qui comprend deux parties rapportées venant en prise dans des rainures de guidage formées sur le carter parallèlement à l'extension longitudinale dudit manchon. Ces mesures permettent un déplacement en transla- tien du carter par rapport au manchon, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des pièces supplémentaires. La présente invention concerne d'autre part une retenue de talon pour une fixation de sécurité qui comprend une plaque de randonnée portant le palier de logement précité, montée pivotante vers le haut autour d'un axe qui s'étend transversalement à l'axe longitudinal du ski. Dans cette fixation, le carter porte au moins une came qui est soumise à l'action d'un boulon s'étendant transversalement au sens longitudinal du ski et disposé sur le levier de déclenchement, ce boulon permettant d'actionner un élément de verrouillage prévu pour le verrouillage et le déverrouil- lage de la plaque de randonnée sur le ski. Au moyen du levier de déclenchement, le carter peut être amené en pivotement en position ouverte, de la manière la plus simple, avec la retenue de semelle en position basse. Il est particulièrement avantageux que le levier de déclenche- ment actionne simultanément un dispositif de verrouillage disposé en dessous de la retenue de talon. Une autre configuration avantageuse de l'invention concerne le levier de déclenchement sur lequel est monté un coulisseau portant un levier d'arrêt à l'aide duquel les ergots d'arrêt du coulisseau peuvent être amenés en prise contre la force d'un ressort, dans les emplacements d'arrêt formés sur les parois latérales du palier de logement, ou bien entendu dégagés desdits emplacements d'arrêt, et pour arrêter en position le levier de déclenche- ment dans sa position pour la randonnée, on a prévu des emplacements d'arrêt appropriés tandis que pour fixer ledit levier dans la position de descente, d'autres emplacements d'arrêt ont été formés. De cette façon, on assure un arrêt en position efficace du levier de déclenchement non seulement dans la position de descente, mais également dans la position permettant la randonnée à ski. La manoeuvre du coulisseau s'effectue à la main de la manière la plus simple. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le ressort du coulisseau est logé de manière peu encombrante et peu gênante étant donné qu'il est disposé dans une cavité du levier de déclenchement formée entre le levier d'arrêt et ledit coulisseau et qu'il vient s'appuyer par sa première extrémité sur le coulisseau et par son autre extrémité sur une barrette du levier de déclenchement. Une autre caractéristique importante de l'invention réside dans le fait que sur le palier de logement, en direction de l'extrémité arrière du ski. immédiatement à la suite des emplacements d'arrêt, on a prévu une trajec- toire de commande et, en vue de côté, l'écartement de points successifs de la trajectoire de commande par rapport à l'axe du levier de déclenchement augmente en continu, ledit coulisseau lors du pivotement du levier de déclenche- ment dans le sens des aiguilles d'une montre pouvant être déplacé contre la force-du ressort prévu dans le levier de déclenchement précité, le long desdites trajectoires de commande. Lors d'un pivotement du levier de déclenchement dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir volontairement la retenue de talon, le ressort est comprimé dans le coulisseau et assure le retour automatique en position du levier de déclenchement dans sa position de départ dès que la fixation est ouverte. Cette disposition 24937'1 contribue à une manoeuvre aisée de la retenue de talon et empêche l'utilisateur de se blesser, comme ceci peut se produire lorsque la fixation est fermée et que le levier de déclenchement retourne brusquement dans sa position. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'une retenue conforme à l'invention dans la position de descente de la fixation, dans une vue en coupe; - la figure 2 montre la retenue de talon conforme à l'invention dans une vue en coupe, dans sa position après ouverture volontaire; - la figure 3 montre dans une vue en coupe la retenue de talon conforme à l'invention dans sa position pour la randonnée; - la figure 4 montre dans une vue en élévation la retenue de talon conforme à l'invention également dans sa position de randonnée; - la figure 5 est une représentation à échelle agrandie d'une courbe de commande prévue suivant la présente invention; et - la figure 6 illustre un autre exemple de réalisa- tion d'une retenue de talon conforme à l'invention. Sur un ski 1, on a disposé une fixation de sécurité de ski permettant la randonnée qui comprend une mâchoire avant non représentée et une plaque de randonnée 2 reliée par articulation à la mâchoire, qui porte dans sa partie arrière, une retenue de talon. La retenue de talon ou la plaque de randonnée 2 peut être fixée sur le ski 1 au moyen d'un dispositif de verrouillage dont la structure sera précisée par la suite. Un palier de logement 5 intégré à la plaque de randonnée 2 est formé essentiellement de deux parois latérales entre lesquelles on a prévu un carter 3. Le carter 3 comprend une retenue de semelle en position basse de configuration connue et porte sur un axe l0a un éperon d'appui 10 monté pivotant sur une course limitée. Un boulon de commande 7 orienté normalement par rapport à l'axe longitudinal de la plaque de randonnée 2 traverse le carter 3 et peut être déplacé le long des faces internes des parois latérales du palier de logement 5 le long d'nme courbe de commande 8a délimitée respectivement par un évidement 8 en forme de haricot et dont la configuration particulière sera décrite plus en détail par la suite. Le carter 3 qui est avantageusement en matière plastique, comprend dans la position fermée de la retenue de talon, une chambre de ressort 12 approximativement verticale qui présente la forme d'une cavité cylindrique ouverte vers le haut dans le carter 3. Un manchon 15 ouvert à une extrémité est introduit par le haut dans la chambre de ressort 12 et peut être déplacé en translation au moyen de deux parties rapportées latérales 17a dans des rainures de guidage 3a du carter 3 (voir figure 4). Le manchon 17 est retenu au moyen de deux tourillons 16 contre les parois latérales du palier de-logement 5 et au moyen de ces tourillons 16, il est monté pivotant sur le palier de logement 5. Les tourillons 16 forment également l'axe de pivotement du carter 3. L'extrémité fermée du manchon 17 est traversée par-la tête d'une vis de réglage 13 dont le fût fileté comprend une butée 14. Un ressort Il s'appuie par sa première extrémité sur la butée 14 tandis que son autre extrémité repose au fond de la chambre de ressort 12. La tension initiale du ressort Il peut être réglée de manière connue, au moyen de la vis de réglage 13 et la force de ressort réglée peut être lue par une fenêtre 15 du manchon 17 oui comprend une échelle de graduation. A l'intérieur des parois latérales du palier de logement 5 de la retenue de talon, on a d'autre part prévu un levier de déclenchement monté pivotant sur le palier 5 sur un axe 6. Le levier de déclenchement 4 comprend ainsi deux bras de levier, celui des bras de levier qui dépasse du palier 5 servant d'élément de commande tandis que le second bras de levier porte à son extrémité, un boulon 18 s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du ski. Comme le montre la figure 1, en dessous de la retenue de talon, sur le ski 1, on a prévu un rail 20 fixé à l'aide de vis non représentées. Sur le rail 20 qui s'étend dans le sens longitudinal du ski 1, est déplacé un coulisseau 30. Dans la position de descente de la fixation de randonnée, le rail 20 et le coulisseau 30 sont logés dans un évidement 21 de la plaque de randonnée 2, le coulisseau 30 dépassant dans la zone de pivotement du levier de déclenchement 4. Une rainure 30a du coulisseau 30 ouverte vers le haut peut être amenée en prise avec le boulon 18 du levier de déclenchement 4. Le coulisseau 30 comprend d'autre part deux épaulements 30b qui dépassent latéralement du coulisseau. Dans la position de descente de la fixation de randonnée, dans laquelle la plaque de randonnée est verrouillée sur le ski 1, les épaulements 30b viennent en prise au-dessus de surfaces d'appui 21a formées au bord de l'évidement 21 et ainsi, la plaque de randonnée 2 ou la retenue de talon ne peuvent pas se soulever du ski 1. Sur les deux surfaces latérales de délimitation de l'évidement 21, on a prévu des surfaces de glissement 21b qui, lors de la mise en place de la plaque de randonnée 2 pour la randonnée, déplacent le coulisseau 30 le long du rail 20 de telle manière que ce dernier soit guidé au travers de l'évidement 21 de la plaque de randonnée 2. A cette occasion, le boulon 18 du levier de déclenchement 4 qui, pour la randonnée, peut être arrêté dans la position illustrée à la figure 3, est directement en prise avec la rainure 30a du coulisseau 30. Le pivotement du levier de déclenchement 4 dans le sens des aiguilles d'une montre assure le déplacement en translation du coulisseau 30 vers la spatule du ski, les épaulements 30b du coulisseau 30 2493711 entourant par le dessus les surfaces d'appui 21a de l'évidement 21. Sur le levier de déclenchement 4, vient en prise une coulisse 19 au moyen de deux parties rapportées 19a dans des évidements s'étendant dans le sens longitudinal du levier de déclenchement 4 précité. A la coulisse 19 est fixé rigidement un levier d'arrêt 23 qui traverse un autre évidement prévu dans la partie du levier de déclenchement 4 qui est opposée au palier de logement 5. Un ressort 22 est disposé à l'intérieur de l'espace formé par la coulisse 19 et le levier d'arrêt 23 et s'appuie par sa première extrémité sur la coulisse 19 et par son autre extrémité sur une barrette du levier de déclenchement 4. Sur la coulisse 19 sont prévus des ergots d'arrêt 19b qui peuvent être amenés en prise dans des emplacements d'arrêt 5c, 5d formés sur les parois latérales du palier de logement 5. A cette occasion, les emplacements d'arrêt 5d permettent d'arrêter le levier de déclenchement 4 dans la position de descente de la retenue de talon tandis que les emplacements d'arrêt 5c permettent d'arrêter le levier de déclenchement 4 dans la position pour la randonnée à ski, comme ceci est montré aux figures 3 et 4. Les parois latérales du palier de logement 5 portent des trajectoires de commande 5a faisant suite aux emplacements d'arrêt 5c, 5d au niveau de leur arête orientée vers l'extrémité arrière du ski, l'écartement de points successifs des trajectoires de commande 5a par rapport à l'axe 6 du levier de déclenchement 4 augmentant en continu. La courbe de commande 8a le long de laquelle le boulon de commande 7 est commandé pendant un processus de déclenchement, est représentée à échelle agrandie à la figure 5. Le point de référence déterminant pour la caracté- ristique de déclenchement se trouve sur l'axe du tourillon 16 qui constitue l'axe de pivotement du carter 3. Dans la position de descente de la retenue de talon, le boulon de commande 7 se trouve contre la partie inférieure tournée vers la surface supérieure du ski de la courbe de commande 8a qui présente dans cette portion, une forme adaptée à celle du boulon 7. Partant de cette partie inférieure, la courbe de commande 8a présente une portion courbe a dont la forme est adaptée à la caractéristique de déclenchement souhaitée. Le coefficient d'orientation en chaque point de cette courbe détermine le tracé de la force ou l'augmenta- tion de la force sur la distance parcourue dans un diagramme force/distance. La portion courbe a se termine au point de déclenchement de la courbe de commande 8a et, en ce point, la tangente à la courbe de commande 8a forme un angle droit avec une droite reliant l'axe du tourillon 16 audit point de déclenchement. La longueur de la portion courbe a correspond à l'importance de l'élasticité verticale de la retenue de talon. La tangente passant par le point de départ de la portion courbe a forme avec l'axe longitudinal du ski, à partir de l'extrémité arrière du ski, un angle aigu 0 exemple de réalisation et ne peut être inférieur à 900. Cette valeur inférieure résulte d'une part de la configura- tion de la courbe et d'autre part de la position de l'axe de pivotement 16 par rapport à ladite courbe. Ces deux facteurs déterminent la valeur de la transmission au ressort 11 de la force qui s'applique vers le haut sur la retenue de semelle en position basse. Jusqu'à ce que le point de déclenchement soit atteint, le ressort 11 est constamment comprimé. A la portion courbe a, fait suite une seconde portion courbe b dont la forme permet au ressort 11 de se détendre légèrement. La course de détente y du ressort 11 est déterminée par la différence entre deux écartements S et s. L'écartement s ú493fl i correspond à la distance entre le point de déclenchement et l'axe de pivotement ou tourillon 16. L'écartement S corres- pond à la distance entre celui des points de la courbe b par rapport à l'axe de pivotement 16 qui est le plus éloigné de ce dernier. Lorsqu'une chaussure est introduite dans la retenue de talon, le ressort de déclencherment 11 est comprimé sur la distance y si bien que la force nécessaire pour chausser la fixation est précisém2ent déterminée. En cas de processus de déclenchement involontaire, le boulon de commande 7 est donc forcé le long des courbes de commandee8a. La retenue de semelle en position basse 9 en même temps que le carter 3, est entraînée en pivotement vers le haut et poussée vers le haut. Etant donné que le manchon 17 portant la butée de ressort 14 est retenu sur le palier de logement 5, le carter 3 glisse au moyen de ses rainures de guidage 3a le long des parties rapportées 17a du manchon 17 vers le haut, et le ressort 11 est comprimé. En même temps il se produit un mouvement de pivotement du carter 3 autour du tourillon 16 retenant le manchon 17 sur le palier de logement 5. Si le boulon de commande 7 a dépassé le point de déclenchement de la courbe de commande 8a, la retenue de talon pivote dans sa position ouverte et la chaussure de ski retenue à l'intérieur de la fixation est dégagée. Le levier de déclenchement 4 reste dans sa position pendant un processus de déclenchement involontaire. Lorsqu'on rechausse la fixation, la retenue de semelle en position basse 9 est ramenée dans la position pour la descente à ski en surmontant la force de chaussement qui est déterminée par la course y En cas d'ouverture volontaire de la retenue de talon, le levier de déclenchement 4 est entraîné en pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre. A cette occasion, les ergots d'arrêt 19a du coulisseau 19, en comprimant le ressort 22, glissent le long des trajectoires de commande 5a du palier de logement 5. Le boulon 18 du levier de déclenchement 4 exerce son action sur la came 3b du carter 3 et pousse ce dernier le long de la courbe de commande 8a dans la position d'ouverture. Après relâchement du levier de déclenchement 4, ce dernier est ramené dans sa position de départ par le ressort 22 et les ergots d'arrêt 19 le long des courbes de commande 5a du palier de logement 5. Lorsque l'écartement de l'axe de pivotement du carter 3 par rapport au boulon de commande 7 diminue, l'angle de pivotement de la retenue de semelle en position basse 9 augmente au cours de l'ouverture de la retenue de talon. A la figure 6, on a montré une variante de réalisation d'un tel agencement de l'axe de pivotement, cette variante étant essentiellement prévue pour permettre une construction compacte à la retenue de talon. Dans ce cas, de chaque côté du manchon 17, on a prévu un tronçon d'axe 16' qui, en vue de côté, présente la forme d'une contre- pièce coopérant avec un trou oblong. L'axe de pivotement du carter 3 est formé par les deux parties inférieures des tronçons d'axe 16' respectifs. Les parties supérieures desdits tronçons d'axe 16' correspondent à la position du tourillon 16 dans le premier exemple de réalisation. Les deux tronçons d'axe 16' sont disposés dans des évidements 5e des parois latérales du palier de logement 5. Chaque évidement 5e présente une forme sensiblement triangulaire dont les trois angles sont arrondis suivant le rayon des zones d'extrémité des tronçons d'axe 16'. L'arête supérieure de l'évidement 5e observée à partir de la surface supérieure du ski, est incurvée suivant un rayon défini par la portion inférieure du tronçon d'axe 16'. Dans la position fermée ou de descente de la retenue de talon, les tronçons d'axe 16' viennent s'appliquer contre les arêtes des évidements 5e qui sont tournées vers la retenue de semelle en position basse 9. Lors de l'ouverture de la retenue de talon, soit volontai- rement, soit involontairement, les tronçons d'axe 16' pivotent dès que le boulon de commande 7 a dépassé le point 14 2493741 de déclenchement des courbes de commande 8a, lesdits tronçons d'axe pivotant autour de leur portion inférieure jusqu'à ce qu'ils viennent s'appliquer contre les arêtes des évidements 5e qui sont opposées à ladite retenue en position basse 9. 2 92^ 4 1 R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Retenue de talon pour une fixation de sécurité, notamment une fixation de sécurité permettant la randonnée à ski et la descente, comprenant un palier de logement pouvant être arrêté en position par rapport au ski ainsi qurun carter portant une retenue de semelle, dans laquelle, contre la force d'un ressort qui est disposé dans une chambre formée dans ledit carter, dont une extrémité est solidaire de ce dernier et l'autre en appui sur une butée réglable prévue sur le palier de logement précité, ledit carter, également à l'aidé d'un levier de déclenchement à deux bras articulé audit palier, peut être entraîné en pivotement vers le haut autour d'un axe prévu sur le palier et orienté transversalement à l'axe longitudinal du ski, un boulon de commande retenu sur le carter pouvant être guidé le long de respectivement une courbe de commande prévue sur chaque paroi latérale du palier de logement précité, caractérisée en ce que chaque courbe de commande (Sa) est formée sur la face interne des parois latérales du palier de logement (5), en ce que l'axe de pivotement (16) du carter (3), comme connu en soi, est prévu à la partie supérieure du palier de logement (5) et que l'axe de pivotement (16), observé dans le sens longitudinal du ski, est décalé vers l'arrière par rapport au boulon de commande (7) précité. 2.- Retenue de talon selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque courbe de commande (Sa) est formée sur respectivement un évidement (8) en forme de haricot de chaque paroi latérale du palier de logement (5) , en ce que chaque courbe de commande (8a) présente tout d'abord une portion courbe(a) dont la tangente au point de départ de ladite portion courbe (a) forme avec l'axe longitudinal du ski, à partir de l'extrémité arrière de ce dernier, un angle aigu ( CC) supérieur à 120 et notamment égal à 75 et en ce que la tangente de ladite portion 24937 11 courbe (a) au point d'extrémité de cette dernière fArme avec l'axe longitudinal du ski,!un angle (Jl) supérieur à 90 et notamment égal à 140 , la longueur de la port o courbe (a) déterminant, comme connu en soi, la zone déLasticité de la retenue de talon. 3.- Retenue de talon selon la revendication I ou-2, caractérisée en ce qu'à la première portion courbe (a)' fait suite une seconde portion courbe (b) oui assure une légère détente au ressort (11), la course de détente (z) du ressort (11) étant déterminée par la différence entre deux écartements (S) et (s), et en ce que l'écartement (S) constitue la distance de celui des points de la courbe (b) par rapport à l'axe de pivotement (16) du carter (3) qui est le plus éloigné dudit axe de pivotement (16), tandis que l'écartement (s) représente la distance du point d'extrémité de la première courbe (a) par rapport audit axe de pivotement (16). 4.- Retenue de talon selon la revendication 1, caractériséeen ce que la butée réglable du ressort (11) est maintenue dans un manchon (17) ouvert sur un côté qui est lui-même retenu sur le palier de logement (5) par le tourillon (16) formant l'axe de pivotement du carter (3) et comprend deux parties rapportées (17a) qui viennent en prise dans des rainures d'arrêt (3a) formées sur le carter (3) parallèlement à l'extension longitudinale dudit manchon (17). 5.- Retenue de talon selon la revendication 1 pour une Xixation de sécurité qui comprend une plaque de randonnée portant le palier de logement précité et susceptible de pivoter vers le haut autour d'un axe s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du ski, caractérisée en ce que le carter (3) comprend au moins une came (3b) soumise à l'action d'un boulon (18) s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du ski et prévu sur un levier de déclenchement (4), ledit boulon servant à actionner un élément de verrouillage prévu pour verrouiller et déverrouiller la plaque de randonnée (2) sur le ski (1). 17 24937411 6.- Retenue de talon selon la revendication I ou 5, caractérisée en ce que sur le levier de déclenchement (4) est prévue une coulisse (19) qui porte un levier d'arrêt (23) à l'aide duquel des ergots d'arrêt (19b) de ladite coulisse peuvent être amenés en prise, contre la force d'un ressort (22), dans des emplacements d'arrêt (5^, 5d) formés sur les parois latérales du palier de logement (5), lesdits ergots pouvant être dégagés également desdits emplacements d'arrêt, et en ce que les emplacements d'arrêt (5c) servent à arrêter le levier de déclenchement (4) dans sa position pour la randonnée tandis que les emplacements d'arrêt (5d) sont prévus pour retenir le levier de déclenchement (4) dans sa position de descente. 7.- Retenue de talon selon la revendication 6, caractérisée en ce que le ressort (22) est disposé dans une cavité formée entre le levier d'arrêt (23) et la coulisse (19) et en ce que par sa première extrémité il s'appuie sur ladite coulisse (19) tandis que par son autre extrémité il est en appui contre une barrette dudit levier de déclenchement (4). 8.- Retenue de talon selon l'une des revendications à 7, caractérisé en ce que sur le palier de logement (5), en direction de l'extrémité arrière du ski, à la suite des emplacements d'arrêt (5c, 5d), sont respectivement prévues des courbes de commande (5a) et en ce que, en vue de côté, l'écartement de points successifs de chaque trajectoire de commande (5a) par rapport à l'axe (6) du levier de déclenchement (4), augmente en continu et que le long desdites trajectoires de commande(5a), la coulisse (19) peut être déplacée en translation dans le levier de déclenchement (4) en cas de pivotement de ce dernier dans le sens des aiguilles d'une montre, contre la force du ressort (22). 9.- Retenue de talon selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que pour augmenter l'angle d'ouverture de la retenue de semelle en position basse, l'axe de pivotement est formé par les portions inférieures de deux tronçons d'axe (16') retenus contre le manchon (17), en ce que, en vue de cÈté, lesdits tronçons d'axe présentent la configuration de contre-pièces coopérant avec des trous oblongs et sont disposés chacun dans un évidement sensiblement triangulaire (5e) des parois latérales du palier de logement (5), lesdits tronçons d'axe (16') dans la position fermée de la retenue de talon venant s'appliquer contre les arêtes des évidements (5e) respectifs tournées vers la retenue de semelle en position basse tandis qu'après ouverture de la retenue de talon, les tronçons d'axe (16') viennent s'appliquer contre les arêtes desdits évidements (5e) qui sont opposées à ladite retenue en position basse.