Brevet FR2487555A1 — publié le 19820129

Détecteur de passage d'objets pesants sur une chaussée La présente invention concerne une installation de détection de passage d'objets pesants comportant un capteur piézo-électrique inséré dans une chaussée. L'invention s'applique spécialement pour le comptage d'essieux de véhicules sur routes. On connait des dispositifs de comptage d'essieux constitués par des capteurs pneumatiques ou électriques disposés à la surface en travers de la chaussée, cependant de tels capteurs disposés directement sur la chaussée risquent de se détériorer ou d'être arrachés notamment dans les régions enneigés lors de passages de chasses-neige. On a alors utilisé des capteurs piézo-électriques disposés dans la chaussée mais si le fonctionnement est satisfaisant dans le cas de chaussées en asphalte, il n'en est pas de même avec les chaussées en béton. En effet, les chaussées en béton comportent des joints et le passage des roues de véhicule sur ces joints provoque une onde de pression qui se propage jusqu'au capteur qui la détecte et il en résulte que chaque essieu de véhicule est compté plusieurs fois. On a pu résoudre ce problème au moyen d'un capteur long et mince, de type piézo-électrique, enrobé d'une première résine et disposé dans une saignée de la chaussée, les parois de ladite.saignée étant revêtues d'une couche d'accrochage, et l'espace entre la première résine et la couche d'accrochage étant rempli d'une seconde résine, de nature caoutchouteuse. Ce procédé, bien qu'efficace, est délicat à mettre en oeuvre, du fait de la fragilité du capteur et de la multi- plicité des opérations à effectuer sur le site. La présente invention concerne donc un détecteur robuste, facile à fabriquer en atelier, à transporter et à manipuler, et ne demandant qu'un minimum d'opérations sur le site, caractérisé par les éléments suivants, de l'extérieur à l'intérieur: - un premier profilé en U, en matériau résistant, - un deuxième profilé en U, en matériau amortisseur, logé dans ledit premier profilé, - un troisième profilé en U, en matériau résistant, logé dans ledit deuxième profilé, - un capteur long et mince logé dans ledit troisième profilé. -2- Avantageusement, le premier profilé peut être en t8le d'acier, le deuxième en néoprène, le troisième en aluminium fraisé, et le capteur du type piézo-électrique à céramique. L'assemblage entre le premier et le deuxième profilés est réalisé par collage, l'assemblage entre le deuxième et le troisième profilés étant réalisé soit par collage soit par surmoulage, et l'assemblage entre le troisième profilé et le capteur par collage. Un détecteur selon l'invention est représenté en coupe sur la figure. Le profilé extérieur 1 peut par exemple être en t8le d'acier de 2 mm d'épaisseur, et mesurer 40 mm de largeur (extérieur) sur de hauteur. Le profilé intermédiaire en néoprène 2 peut mesurer 36 mm sur 18. Le troisième profilé 3 peut mesurer 10 mm sur 10, avec logement fraisé de 3 mm sur 3, pour le capteur proprement dit 4. Le détecteur selon l'invention peut être installé dans une chaussée de la façon suivante: - On effectue dans la chaussée (6 sur la figure) une saignée large d'environ 50 mm et profonde d'environ 30 mm. - On dispose ça et là dans la saignée des cales ou des étriers permettant le centrage ultérieur du détecteur et sa mise à niveau. - On coule dans la saignée une résine adhésive en quantité suffisante. - On met en place le détecteur. - On rabat l'excès de résine sur le dessus du détecteur et sur les lèvres de la saignée, en assurant une surface régulière (référence 5 de la figure). La demanderesse a trouvé qu'avec les matériaux et les dimensions indiqués ci-dessus, le néoprène constituait un amortisseur s'opposant efficacement à la transmission des ébranlements propagés dans le sol, et que le troisième profilé constituait une bonne protection mécanique du capteur, tout en recueillant, au passage d'un véhicule, un signal mécanique d'amplitude suffisante et en le transmettant correctement au capteur. Ledit troisième profilé joue également un rôle lors de la fa- brication. En effet, les capteurs piézo-électriques connus présentent généralement des déformations notables, ainsi qu'un certain manque de souplesse, qui rendent souhaitable leur encastrement dans une pièce d'une rigidité suffisante. -3- Avec les dimensions indiquées ci-dessus, le deuxième profilé déborde de son logement dans le premier. La demanderesse a trouvé que cette disposition était avantageuse, en ce que le signal électrique fourni par le capteur lors du passage d'un véhicule était d'une forme plus régulière, alors que dans le cas o le deuxième profilé affleure juste les ailes du premier on observe des signaux parasites aux moments o la roue du véhicule rentre en contact avec l'aile amont ou quitte l'aile aval. 4 I REVENDICATIONS 1/ Détecteur de passage d'un objet pesant sur une chaussée caractérisé en ce qu'il comporte de l'extérieur à l'intérieur: - un premier profilé (1) en U, en matériau résistant, - un deuxième profilé (2) en U, en matériau amortisseur, encastré dans ledit premier profilé, - un troisième profilé (3) en U, en matériau résistant, encastré dans ledit deuxième profilé, - un capteur (4) encastré dans ledit troisième profilé. 2/ Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième profilé (2) déborde des ailes du premier. 3/ Procédé d'installation d'un détecteur de passage selon la reven- dication 1, caractérisé par les opérations suivantes: - on pratique une saignée dans la chaussée (6), - on coule dans ladite saignée une résine (5) adhésive, - on met en place le détecteur (4), - on rabat l'excès de résine sur le dessus du détecteur et sur les lèvres de la saignée.