Brevet FR2490301A2 — publié le 19820319

FR 2490301 A2 19820319 FR 8117249 A 19810911 La présente invention concerne un dispositif de déclenchement d'un accouplement de surcharge protégeant des lignes de transmission, en particulier des arbres articulés d'entraînement d'instruments agricoles par la prise de force d'un tracteur, et comprenant une partie menante et une partie menée dont une, réalisée sous forme d'un moyeu d'accouplement par exemple, présente des ouvertures traver- santes réparties circonférentiellement et dans lesquelles sont main- tenus des éléments de roulement constituant des pièces d'entraînement qui, pour la transmission du couple, font saillie dans des évidements de la seconde partie d'accouplement, ainsi qu'un anneau de déclenche- ment que des ressorts agissant dans le sens circonférentiel maintien- nent en position de transmission du couple, dans laquelle les pièces d'entraînement prennent appui par cet anneau sur un ressort axial maintenu entre deux butées; ledit anneau de déclenchement présente des évidements qui correspondent à ceux de la seconde partie d'accou- plement, le manchon d'accouplement par exemple, et pendant la transmis- sion du couple, les pièces d'entraînement prennent appui par friction sur l'anneau de déclenchement de manière que leur roulement hors des évidements au moment d'un dépassement du couple nominal prévu fasse tourner l'anneau de déclenchement contre la force des ressorts agissant dans le sens circonférentiel et amène les évidements de l'anneau dans une position angulaire permettant la pénétration des pièces d'entraî- nement, selon le brevet principal. Il est connu de relier un accouplement de surcharge à un disposi- tif de déclenchement (brevet britannique n0 1 466 380). La figure 5 du brevet précité représente un accouplement limiteur de couple, dans lequel un cône chargé par ressort maintient les billes constituant les pièces d'entraînement dans la position de transmission du couple. Le cône présente une tige en saillie sur le carter de l'accouplement limiteur de couple et reliée à un levier de commande. La possibilité d'utiliser un électroaimant de levage ou un vérin à la place du levier de commande pour le déclenchement de l'accouplement est égale- ment décrite. L'exécution connue présente toutefois l'inconvénient suivant la fonction de déclenchement doit être effectuée contre la force des ressorts fixant le couple. Des forces de déclenchement extrêmement élevées par rapport au couple à transmettre et par suite des moyens de manoeuvre très coûteux sont par suite nécessaires. L'addition a pour objet un accouplement de surcharge qui répond à un couple prédéterminé et peut répondre à d'autres paramètres, le couple nécessaire pour faire passer l'accouplement de surcharge de la position de transmission du couple à la position librene représen- tant qu'une fraction du couple nominal transmissible et la fonction de réenclenchement automatique de l'accouplement par une simple dimi- nution de la vitesse de rotation étant maintenue. Selon une caractéristique essentielle de l'invention a) l'anneau de déclenchement est muni d'une came de déclenchement rectangulaire et dirigée radialement vers l'extérieur; b) une came de rappel conique vers l'extérieur est disposée sur le moyeu d'accouplement;. c) les rayons médians de la came de déclenchement et de la came de rappel sont alignés dans la position de transmission du couple de l'accouplement de surcharge; et d) un poussoir de déclenchement, guidé par une pièce fixe en rota- tion, est amené par actionnement mécanique dans la zone de rota- tion des cames. Le dispositif de déclenchement d'un accouplement de surcharge selon l'invention présentecles avantages suivants: la force néces- saire au dégagement de. l'accouplement est déterminée uniquement par un ressort agissant dans le sens circonférentiel et la force des res- sorts déterminant le couple n'intervient que multipliée par le coef- ficient de frottement du roulement. Un autre avantage de l'emploi du dispositif de déclenchement selon l'invention réside dans le fait que l'accouplement de surcharge peut, dans le cas de plusieurs lignes de transmission partant d'un même entraînement, assumer les fonctions de surveillance de plusieurs accouplements. Des paramètres de points menacés et ne dépendant pas du couple, tels que température, niveau sonore, sollicitation spéci- fique des pièce, etc., peuvent en outre faire fonctionner l'accouple- ment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et du dessin annexé sur lequel: la figure 1 est la coupe de l'accouplement de surcharge avec les cmaes dirigées radialement vers l'extérieur et le poussoir de déclenchement; et la figure 2 est le plan de l'accouplement de surcharge avec la posi- tion d'interaction des cames et du poussoir de déclenchement. L'accouplement de surcharge selon figure 1 est essentiellement constitué par un moyeu 105, sur lequel est monté en rotation, par l'in- termédiaire d'un roulement 102, un manchon 103 solidaire en rotation d'une fourche de joint (non représentée). Le moyeu d'accouplement 105 présente une bride radiale vers l'extérieur, dans laquellle sont ménagées des ouvertures traversantes 114, équidistantes sur la circon- férence et servant de logement aux pièces d'entraînement 104. La sur- face annulaire du manchon d'accouplement 103 en regard des pièces d'entraînement 104 présente des évidements 113 correspondant aux ouvertures traversantes 114 et dans lesquels les pièces d'entraînement 104 pénètrent pour la transmission du couple. Un anneau de déclenchement 115 est disposé du côté de la bride du moyeu d'accouplement 105 opposé à la surface annulaire du manchon d'accouplement 103; il présente des évidements 118 qui correspondent également aux ouvertures traversantes 114 du moyeu d'accouplement 105. Des ressorts agissant dans le sens circonférentiel maintiennent l'an- - neau de déclenchement 115 dans une position neutre, de façon que les évidements 118 de l'anneau de déclenchement 115 soient maintenus dans une position décalée par rapport aux ouvertures traversantes du moyeu d'accouplement 105. Du côté opposé aux pièces d'entraînement 104, l'anneau de déclenchement 115 prend appui par un palier de butée - 109 sur un disque d'appui 110. Lorsqu'un couple charge l'accouplement de surcharge, le disque 110 prend appui par sa face arrière sur des ressorts 111. L'anneau de déclenchement 115 présente une came de déclenchement 121, dirigée radialement vers l'extérieur et à laquelle correspond une came de rappel 122 sur le moyeu d'accouplement. Un actionnement mécanique permet d'amener un poussoir de déclenchement , mobile radialement par rapport à l'accouplement, dans la zone de rotation des deux cames 121, 122. L'arrivée de la came de déclen- chement 121 sur le poussoir de déclenchement 120 fait tourner l'anneau de déclenchement 115 contre la force des ressorts circonférentiels, de façon que les évidements 118 s'alignent sur les ouvertures traver- santes 114 du moyeu d'accouplement 105 et que les pièces d'entraine- ment 104 peuvent passer des évidements 113 dans les évidements 118. L'accouplement de surcharge passe ainsi en marche libre. Le moyeu d'accouplement 105 poursuivant sa rotation, la came de rappel 122 éloigne de nouveau le poussoir de déclenchement 120 de la zone de rotation des cames 121, 122. Lorsque la vitesse de rotation d'entraînement diminue, les res- sorts circonférentiels qui tendent à ramener l'anneau de déclenchement dans la position neutre font de nouveau passer l'accouplement de surcharge dans la position de transmission du couple, les pièces d'entraînement 104 passant de nouveau des évidements 118 dans les évi- dements 113. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d;exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendication Dispositif de déclenchement d'un accouplement de surcharge protégeant des lignes de transmission, en particulier des arbres articulés d'entraînement d'instruments agricoles par la prise de force d'un tracteur, et comprenant une partie menante et une partie menée, dont une, réalisée sous forme d'un moyeu d'accouplement par exemple, présente des ouvertures traversantes réparties circonfé- rentiellement et dans lesquelles sont maintenus des éléments de roulement constituant des pièces d'entraînement qui, pour la trans- mission de couple, font saillie dans des évidements de la seconde partie d'accouplement, ainsi qu'un anneau de déclenchement que des ressorts agissant dans le sens circonférentiel maintiennent en position de transmission du couple, dans laquelle les pièces d'entraî- nement prennent appui par cet anneau sur un ressort axial maintenu entre deux butées; ledit anneau de déclenchement présente des évide- ments qui correspondent à ceux de la seconde partie d'accouplement, le manchon d'accouplement par exemple, et pendant la transmission du couple, les pièces d'entraînement prennent appui par friction sur l'anneau de déclenchement de manière que leur roulement hors des évidements au moment d'un dépassement du couple nominal prévu fasse tourner l'anneau de déplacement contre la force des ressorts agissant dans le sens circonférentiel et amène les évidements de l'anneau dans une position angulaire permettant la pénétration des pièces d'entrai- nement, selon le brevet principal, ledit dispositif étant caractérisé en ce que: a) l'anneau de déclenchement (115 est muni d'une came de déclen- chement (121) rectangulaire et dirigée radialement vers l'exté- rieur; b) une came de rappel (122) conique vers l'extérieur est disposée sur le moyeu d'accouplement (105); c) les rayons médians de la came de déclenchement (121) et de la came de rappel (122) sont alignés dans la position de transmis- sion du couple de l'accouplement de surcharge; et d) un poussoir de déclenchement (120) guidé par une pièce fixe en rotation, est amené par actionnement mécanique dans la zone de rotation des cames (121, 122).