Brevet FR2492953A2 — publié le 19820430

FR 2492953 A2 19820430 FR 8023086 A 19801029 Le brevet principal décrit un dispositif d'évacuation rapide des fumées, dit encore "exutoire", et de la chaleur pour des bâtiments tels que, notamment, des locaux industriels ou recevant du public, permettant, en cas d'incendie, de dégager totalement une trémie délimitant une ouverture dans le toit, soit par déverrouillage, soit pas commande manuelle, électromécanique, pneumatique, ou autre. Selon ce brevet principal, ce dispositif d'évacuation des fumées comprend une trémie sur laquelle repose un châssis mobile qui est supporté par (ou presque) un ensemble de quatre bras formant parallélogrammes/articulés : deux bras moteurs et deux bras porteurs, dont les longueurs, les angles de débattement et les positions des points de tourillonnement sont choisis de manière que le châssis mobile bascule en dégageant totalement l'ouverture de la trémie, et qu'en position d'ouverture, ce châssis mobile soit incliné pour assurer un écoulement des filets d'air optimal pour l'évacuation des fumées. Dans ce meme brevet principal, on a précisé que le chassis ouvrant présentait une forme de redent ou "shed", c'est-à-dire qu'il comporte des joues latérales verticales, contrairement aux châssis habituels, ce qui permet d'articuler au fartage un chassies ouvrant secondaire assurant éventuellement l'aération, avec la possibilité de loger le mécanisme d'ouverture de ce châssis ouvrant dans l'espace triangulaire situé au-dessus de la base de l'ouvrant. La présente Addition concerne un dispositif conforme au brevet principal et tel que précisé, notamment, dans sa revendication 1, et caractérisé en outre en ce que les deux bras moteurs sont solidaires d'un arbre horizontal, de meme que les deux bras porteurs, ce qui permet: - d'une part, d'assurer une bonne rigidité à l'ensemble mobile ; et, - d'autre part, d'attaquer i'arbre moteur en n'importe quel point de façon à transmettre, par l'intermédiaire des bras porteurs, les efforts et le mouvement au châssis mobile. Selon une autre caractéristique de cette Addiction, l'ouverture totale de la trémie est obtenue avec, pour le débattement des bras formant quadrilatère articulé , un angle maximal de l'ordre de 120 , ce qui est très favorable pour la manoeuvre du châssis ouvrant, étant donné que l'on peut attaquer l'arbre moteur par levier et bielle, la bielle dépendant d'un système mécanique, électrique ou autre. Selon une autre caractéristique de cette invention, on articule au faîtage un châssis ouvrant secondaire assurant l'aération, en forme de coupole translucide ou de châssis vitré. D'autres caractéristiques et avantages de cette Addition ressortiront de la description faite ci-après, en référence aux dessins annexés, qui en illustrent divers exemples de réalisation, dépourvus de tout caractère limitatif. Sur les dessins - la Figure 1 est une vue schématique, en coupe et en élévation, d'un dispositif selon l'Addition en position de fermeture - la Figure 2 est une vue partielle, en plan, représentant en détail l'articulation des bras moteurs et des bras porteurs - la Figure 3 représente, en élévation, un dispositif selon l'invention pourvu d'un châssis ouvrant secondaire en forme de coupole translucide; et, - la Figure 4 représente, en élévation et partiellement, un dispositif selon l'invention muni d'un châssis ouvrant secondaire en forme de châssis vitré; - la Figure 5 représente, en élévation, une variante de l'invention. En se référant aux Figures 1 et 2, on voit la trémie 12 recevant le chassis mobile 14 en forme de redent ou de shed, comme revendiqué dans le brevet principal. Ce châssis est supporté par quatre bras formant quadri latère articulé : deux bras moteurs 16, placés à l'intérieur de la trémie et du châssis mobile, et deux bras porteurs 18, placés à l'extérieur de l'en- semble trémie-ch ssis mobile. Ce dispositif a été décrit en détail dans le brevet principal. Selon l'Addition, les bras moteurs 16 sont solidaires d'un arbre horizontal 32, et les deux bras porteurs 18 sont solidaires d'un arbre horizontal 34. Grâce à cette disposition, on assure une bonne rigidité à l'ensemble mobile, et on peut attaquer l'arbre moteur 32 en n'importe quel point de façon à transmettre, par l'intermédiaire des bras porteurs 18, les efforts et le mouvement au chassis mobile. Par ailleurs, toujours selon cette Addition, l'ouverture totale de la trémie est obtenue avec un débattement des bras faisant un angle maximal de l'ordre de 120 , ce qui permet d'attaquer l'arbre moteur 32 par levier et bielle 26, la bielle étant actionnée par un système mécanique, électrique, ou un vérin pneumatique. Par ailleurs, on peut, grâce à cet angle de débat tement de 1200 au maximum, obtenir une bonne action des ressorts de démarrage et d'amortissement, que ceux-ci soient mécaniques ou constitués de vérins pneumatiques. Enfin, cette disposition permet de loger tout le mécanisme dans la trémie sans déborder au-dessous de cette dernière, ce qui est important, tant du point de vue esthétique qu'en raison de l'infrastructure pouvant exister sous la trémie. Selon l'Addition, le châssis mobile en forme de redent 14 peut entre muni d'un second châssis, monté sur le grand versant 22. Dans l'exemple de réalisation illustré par la Figure 3, ce châssis secondaire est constitué par une coupole translucide 36, pouvant entre fixe ou ouvrante, et, dans le mode de réalisation représenté à la Figure 4, ce second châssis est un châssis vitré 38, de préférence ouvrant. Il demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée aux divers exemples de réalisation décrits ou représentés, mais qu'elle en englobe toutes les variantes. En particulier, il est possible, suivant les points d'épure des bras, d'obtenir différentes inclinaisons du châssis mobile en forme de redent, pour les adaptations sur différentes toitures. Enfin, pour obtenir un meilleur rendement aérolique du dispositif selon l'invention, on peut adjoindre aux trois cotés de la costière une jupe 40 (Figure 5) formant brise-vent, l'admission de l'air pouvant s'effectuer à la partie inférieure par l'intermédiaire d'un interstice 42. On ameliore ainsi le tirage du type cheminée, et, par vent latéral, on obtient un coëffi- cient d'évacuation de l'air, donc des fumées, supérieur. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'aération et d'évacuation des fumées, notamment pour locaux industriels, tel que précisé dans la revendication 1 du brevet principal, c'est-à-dire comprenant une trémie, sur laquelle repose un châssis mobile qui est supporté par un ensemble de quatre bras formant quadrilatère articulé : deux bras moteurs et deux bras porteurs, dont les longueurs, les angles de débattement et les positions des points de tourillonnement sont choisis de manière que le chassis mobile bascule en dégageant totalement l'ouverture de la trémie, et qu'en position d'ouverture, ledit châssis mobile soit incliné pour assurer un écoulement des filets d'air optimal pour l'évacuation des fumées, ce dispositif étant caractérisé en ce que les deux bras moteurs (1 6) sont solidaires d'un arbre horizontal (32), de même que les deux bras porteurs (18) sont solidaires d'un arbre horizontal (34). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouver- ture totale de la trémie (12) est obtenue avec, pour le débattement des bras (16-18) formant quadrilatère articulé , un angle maximal de 120". 3 - Dispositif selon la revendication 1 et selon la revendication 6 du brevet principal, caractérisé en ce qu'on articule au faîtage un-châssis ouvrant secondaire assurant l'aération, ce chassies ouvrant secondaire pouvant présenter toute forme appropriée, telle que, notannmen$, coupole translucide (36) et châssis vitré (38). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lton prévoit, sur les trois cotés de la costière, une jupe (40) formant brise-vent. 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite jupe est accolée à la costière. 6 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la jupe est positionnée de façon à laisser subsister un interstice (42) à la base de la costière.