Brevet FR2496788A1 — publié le 19820625

249678E Palier à roulement avec chemin de roulement rectiligne pour le montage à mouvement linéaire d'un organe ou d'une pièce. La présente invention concerne un palier à rou- lement avec chemin de roulement rectiligne pour le montage à mouvement linéaire d'un organe ou d'une pièce, consti- tué par un corps de palier comprenant deux tronçons de chemin de roulement dont l'un au moins est rectiligne, ces tronçons de chemin de roulement étant reliés par deux tronçons de renvoi courbes pour former un chemin de roule- ment en circuit fermé destiné à des organes de roulement cylindriques qui sont retenus d'une manière s'opposant à leur échappement par des moyens de retenue, le chemin de roulement en circuit fermé étant limité latéralement par des joues séparées reliées au corps de palier. Dans un palier à roulement connu de ce type (brevet US 3 111 350), le chemin de roulement en circuit fermé est limité par des joues massives qui n'exercent aucune fonction de retenue et qui guident simplement les organes de roulement dans des conditions de parallélisme de leurs axes. Pour la retenue des organes de roulement, il est prévu en outre une chaine à maillons. En particu- lier dans le cas de paliers à roulement de ce type de grande longueur, il peut arriver que les organes de rou- lement s'affaissent en formant une flèche dans la partie inférieure du chemin de roulement, ce qui peut aboutir à des difficultés lors du montage. Dans un autre palier à roulement connu (brevet français 1 193 830) il est prévu pour la limitation laté- rale du chemin de roulement en circuit fermé des joues séparées qui non seulement guident les organes de roule- ment dans des conditions de parallélisme de leurs axes, mais qui s'opposent également à leur échappement. Il est toutefois, nécessaire, à cet effet, de ménager dans les joues, par usinage avec enlèvement de copeaux, une rai- nure circulaire dans laquelle s'engagent les extrémités en gradin de plus petit diamètre des organes de roule- ment. Un agencement de ce type exige, par suite de l'u- sinage des joues, un travail supplémentaire qui compense à nouveau au moins en partie les avantages de l'utilisa- tion de joues séparées. Le but de l'invention est en conséquence de remédier aux inconvénients indiqués et d'agencer les joues séparées destinées à des paliers à roulement de ce type de façon telle qu'aucun usinage avec enlèvement de copeaux ne soit plus nécessaire et qu'on assure malgré tout, au moins dans des zones partielles du chemin de roulement en circuit fermé, le maintien des organes de roulement et qu'on évite un affaissement en flèche des rouleaux. On parvient à ce résultat, suivant l'invention, par le fait que les joues sont constituées par des pièces à paroi mince réalisées de préférence en tale, qui pré- sentent au moins sur une zone partielle du chemin de rou- lement en circuit fermé des rebords ménagés par formage sans enlèvement de copeaux constitués par le fait que le matériau est, dans la zone des rebords, décalé parallè- lement aux joues en direction du chemin de roulement, sur une distance représentant une fraction ou partie de l'é- paisseur des joues (repoussage). Il résulte de cette me- sure cet avantage que les joues sont constituées par des pièces en tôle simples mises en forme sans enlèvement de copeaux et qu'elles assurent malgré tout, directement ou indirectement, à la fois le guidage-et le maintien des organes de roulement. Suivant l'invention, on ménage par formage, dans un outil agencé de façon appropriée, qui s'oppose à une séparation du matériau, au cours d'un pro- cédé correspondant à un estampage, des rebords de main- tien ou de retenue qui, compte tenu de l'épaisseur né- cessaire des joues, ne sont plus réalisables par pliage. Du fait de cet agencement, la fabrication de paliers à roulement de ce type est nettement simplifiée et le coUt en est ainsi diminué. Suivant un autre mode de réalisation de l'in- vention, les rebords s'étendent sur la totalité du che- min de roulement en circuit fermé des organes de roule- ment. Un tel mode de réalisation permet d'une manière particulièrement simple de guider et de retenir sans moyens additionnels des organes de roulement munis d'ex- trémités de diamètre réduit sur la totalité du chemin 249678E de roulement en circuit fermé. De cette manière, le palier à roulement peut être réaliser à rouleaux jointifs et la portance ou capacité de charge peut être augmentée. Suivant une variante de réalisation de l'in- vention, il est également possible de disposer les re- bords simplement dans la zone correspondant aux tronçons de renvoi courbes. Cette disposition est particulièrement judicieuse quand on utilise des organes de roulement cy- lindriques munis d'une rainure périphérique, qui sont re- tenus dans la zone correspondant aux tronçons de chemin de roulement rectiligne par exemple par un fil métallique de retenue s'engageant dans la rainure périphérique. Dans la zone correspondant aux tronçons de renvoi courbes, les rebords s'engagent alors au-dessus des organes de roule- ment sur leur côté opposé au corps de palier, sans que des pièces de tête particulières doivent être prévues. D'une façon particulièrement avantageuse, l'a- gencement peut alors comporter, dans la zone correspondant aux tronçons de renvoi courbes, à l'intérieur des pre- miers rebords mentionnés, d'autres rebords qui forment une rainure avec les rebords extérieurs et qui s'en- gagent sous les moyens de retenue des organes de roule- ment sur le côté orienté vers le corps de palier. Ceci permet de supprimer, sur le corps de palier, les tronçons de renvoi courbes, de sorte que le corps de palier lui- même est formé simplement par une pièce rectangulaire, étant donné que le maintien des organes de roulement est assuré également par la rainure sur le côté orienté vers le corps de palier. Finalement, il est également possible de pré- voir les rebords au moins dans la zone correspondant à l'un des tronçons de chemin de roulement plans. Un tel agencement peut être avantageux dans le cas de paliers i roulement de ce type de grande longueur, quand les orga- nes de roulement sont guidés et maintenus dans des cages à maillons sur la totalité du chemin de roulement en circuit fermé, étant donné qu'on évite alors dans le tronçon de chemin de roulement rectiligne un affaisse- ment avec flèche des organes de roulement, pouvant aboutir lors du montage à une gêne. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, per- mettra de mieux comprendre l'invention. La Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale partielle par la ligne I-I en Fig. 2. La Fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-Il en Fig. 1. La Fig. 3 est une vue en coupe par la ligne III-III en Fig. 1. La Fig. 4 est une vue en coupe longitudinale à travers un autre mode de réalisation. La Fig. 5 est une vue en plan du dessus corres- pondante. La Fig. 6 est une vue en coupe partielle d'un autre mode de réalisation, par la ligne VI-VI en Fig. 7. La Fig. 7 est une vue en coupe transversale par la ligne VII-VII en Fig. 6. Le palier à roulement suivant les Fig. 1 à 3 est constitué par un corps de palier 1 qui forme les deux tronçons de chemin de roulement rectilignes 2t les- quels sont limités latéralement par des joues séparées en t8le 3, dont les tronçons de renvoi courbes 4 forment en combinaison avec les tronçons de chemin de roulement rectilignes 2, un chemin de roulement en circuit fermé pour des organes de roulement cylindriques 5. Les joues 3 présentent, pour leur fixation sur le corps de palier 1, des tronçons 6 ayant subi un emboutissage à la ma- nière de rivets creux et qui s'engagent par venue en prise de parties de forme complémentaire dans des per- çages transversaux 7 du corps de palier 1. Sur leur surface périphérique extérieure, les joues 3 sont munies de rebords 8 ménagés par formage sans enlèvement de copeaux et obtenus par le fait que le matériau est, dans la zone des rebords 8, décalé en direction du chemin de roulement 2 sur une distance a représentant une fraction de l'épaisseur b des joues, parallèlement à celles-ci. Les rebords 8 s'étendent sur la totalité du chemin de roulement en circuit fermé et chevauchent alors les extrémités en gradin de plus petit diamètre 9 des organes de roulement sur le côté opposé au corps de palier, pour le maintien de ces organes de roulement. En plus des rebords extérieurs 8, il est pré- vu dans les tronçons de renvoi courbes 4 des joues 3 d'au- tres rebords 10 ménagés par formage sans enlèvement de copeaux, qui délimitent une rainure 11 en combinaison avec les rebords extérieurs 8. Dans la zone correspondant à la rainure 11, les extrémités 9 des organes de roulement 5 sont soutenues également depuis le dessous sur le côté orienté vers le corps de palier 1, de sorte que des tron- çons de renvoi particuliers sont inutiles sur le corps de palier 1. Comme le montre en particulier la Fig. 2, les rebords 10 s'engagent par venue en prise de parties de formes complémentaires derrière les faces d'extrémité planes 12 du corps de palier 1, de sorte que la fixation des joues 3 sur le corps de palier 1 est en outre amé- liorée. Le palier à roulement représenté sur les Fig. 4 et 5 est constitué par le corps de palier 13, qui com- porte deux tronçons de chemin de roulement rectilignes 14 et deux tronçons de renvoi courbes 15, qui forment un chemin de roulement en circuit fermé pour les organes de roulement 16. Le chemin de roulement en circuit fermé est limité latéralement par des joues séparées 17 qui, comme le montre la Fig. 5 sont reliées au corps de pa- lier 13 par venue en prise de parties de formes complé- mentaires. Pour le maintien des organes de roulement 16, il est prévu sur les joues 17, simplement dans la zone correspondant aux tronçons de renvoi courbes 15, des re- bords 18 ménagés par formage sans enlèvement de copeaux, ces rebords chevauchant les organes de roulement 16 à leurs extrémités, sur le côté opposé au corps de palier 13. Dans les tronçons de chemin de roulement rec- tilignes 14, les organes de roulement IE sont maintenus par des fils métalliques ronds 19 qui s'engagent dans une rainure périphérique 20 des organes de roulement 16. Les fils ronds 19 sont fixés eux-mêmes sur des axes 21 249678-8 qui sont engagés élastiquement dans des logements d'extré- mité 22 des joues 17. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon les Fig. 6 et 7, le chemin de roulement en circuit fermé est formé par un corps de palier 23 qui est muni de même de joues séparées 24. Les organes de roulement 25 pré- sentent dans ce cas à leurs extrémités des tourillons 26 sur lesquels sont engagés pour leur maintien des mail- lons de chaîne 27 et 28. Les organes de roulement 25 sont guidés par les maillons de chaîne 27 sur les joues 24 dans des conditions maintenant le parallélisme de leurs axes, et ils sont en outre maintenus dans le tronçon de chemin de roulement rectiligne inférieur 29 par un rebord ménagé par formage sans enlèvement de copeaux, pour éviter la formation d'une flèche par les organes de rou- lement 25. D'autres modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Palier à roulement avec chemin de roulement rectiligne pour le montage à mouvement linéaire d'un or- gane ou d'une pièce, constitué par un corps de palier comprenant deux tronçons de chemin de roulement dont l'un au moins est rectiligne, ces tronçons de chemin de roule- ment étant reliés par deux tronçons de renvoi courbes pour former un chemin de roulement en circuit fermé destiné à des organes de roulement cylindriques qui sont retenus d'une manière s'opposant à leur échappement par des moyens de retenue, le chemin de roulement en circuit fermé étant limité latéralement par des joues séparées reliées au corps de palier, caractérisé en ce que les joues (3, 17, 24) sont constituées par des pièces à paroi mince de préfé- rence en tôle, qui présentent au moins sur une partie du chemin de roulement en circuit fermé des rebords (8, 18, ) ménagés par formage sans enlèvement de copeaux, qui sont obtenus par le fait que le matériau est, dans la zone des rebords (8, 18, 30), décalé vers le chemin de roulement (2, *14, 29) sur une distance (a) correspondant à une fraction de l'épaisseur (b) des joues(3, 17, 24) et parallèlement à celles-ci (repoussage). 2.- Palier à roulement suivant la revendication caractérisé en ce que les rebords (8) s'étendent sur la totalité du chemin de roulement en circuit fermé des organes de roulement (5). 3.- Palier à roulement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rebords (18) ne sont prévus que dans la zone correspondant aux tronçons de renvoi courbes (15). 4.- Palier à roulement suivant l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu, dans la zone correspondant aux tronçons de renvoi courbes (4, 15), à l'intérieur des premiers rebords men- tionnés (8, 18), d'autres rebords (10) qui forment une rainure (11) avec les rebords extérieurs (8, 18) et qui s'engagent sous les parties ou moyens de retenue (9) des organes de roulement (5) sur le côté orienté vers le corps de palier (1). 249678s 5.- Palier à roulement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rebords (30) sont prévus au moins dans la zone correspondant à l'un des tronçons de chemin de roulement plans (29).