Brevet FR2489014A1 — publié le 19820226

L'invention concerne le domaine de l'équipement automatique pneumatique et est notamment relative aux dispositifs transportables de commande de l'entraînement des vannes. I1 est plus avantageux d'utiliser le dispositif transportable--de commande de ltentrainement d'une vanne conforme à la présente invention pour la commande des organes de fermeture comportant des moyens d'entraînement pneumatiques ou pneumohydrauliques, dans l'industrie de gaz dans des canalisations de gaz non automatisées ou en cas de pannes résultant de défaillances de la télémécanique. L'invention peut être aussi utilisée pour la commande des organes de fermeture analogues dans les industries pétrolière, chimique et dans d'autres branches. On connaît un dispositif de commande de l'entrai- nement d'une vanne réalisé en un seul bloc (Organe électropneumatique de commande EPUU-2, Catalogue "Systèmes et moyens de l'automatisation des ouvrages de l'industrie de gaz "Vsesojuznoe nautchno-proizvodstvennoje objedinénie "Sojuzgazavtomatika", Moscou 1976). Ce dispositif comporte trois vannes à trois voies, dont chacune est pourvue d'un organe d'entraînement manuel et d'un solénoïde. Pour son fonctionnement, le dispositif utilise le gaz naturel transporté qui arrive à travers les vannes à trois voies pour l'entraînement de la vanne. Le changement de position des vannes à trois voies est assuré à distance à l'aide des solénoïdes ou à la main suivant l'endroit où est monté l'organe de fermeture manuel. Ce dispositif est destiné à être monté d'une ma nière fixe sur une vanne. Dans le cas d'un séchage et d'une épuration défectueux du gaz naturel ainsi que d'une pression du gaz dans la canalisation de gaz inférieure au niveau nécessaire au fonctionnement de l'entraînement de la vanne, le dispositif n'assure pas la fiabilité requise de fonctionne ment ou bien ne fonctionne absolument pas. On connaît aussi un dispositif de commande transportable de vanne (cf. le certificat d'auteur de L'URUS nO 446707 cl. F 16K31/00, publié le 5 janvier 1973), réaiisé sous forme d'un seul bloc, monté sur un bâti et comportant une source autonome d'énergie, un commutateur et un dispositif servant à le relier à l'entraînement de la vanne. La sourde autonome d'énergie est réalisée sous la forme d'un moteur à combustion interne pourvu d'un générateur électrique et d'un moteur électrique. Le dispositif destiné à être relié à l'entraînement de la vanne est réalisé sous forme d'un accouplement approprié et d'un arbre à cardan. Le moteur à combustion interne et le générateur électrique compliquent notablement la construction du dispositif et rendent son transport difficile (on ne peut le transporter qu'à l'aide d'un camion ou d'un tracteur). En outre, par suite de sa conception compliquée le fonctionnement du dispositif n'est pas fiable. on s'est donc proposé de mettre au point un dispositif de commande transportable de l'entraînement d'une vanne dans lequel la réalisation de la source autonome d'énergie permet de simplifier la conception du dispositif et augmenter la fiabilité de son fonctionnement. Ce problème est résolu à l'aide du dispositif de commande transportable de l'entraînement d'une vanne suivant l'invention, monté sur un bâti, réalisé sous la forme d'un seul bloc et comportant une source autonome d'énergie, un distributeur et un dispositif pour l'accouplement à l'entraînement de la vanne, caractérisé en ce que la source d'énergie autonome est constituée par un générateur de gaz muni d'un organe d'allumage, et le dispositif comportant : un filtre-réservoir dont l'entrée est raccordée à la sortie du générateur de gaz tandis que sa sortie est mise en communication avec l'entrée du dis tributeur et avec une soupape de sécurité, une sortie du distributeur étant reliée à l'atmosphère tandis que son autre sortie est raccordée au dispositif d'accouplement à l'entraînement de la vanne, et un organe de mise en marche branché sur l'organe d'allumage du générateur de gaz. L'invention permet de simplifier notablement la conception des dispositifs de commande transportables de l'entraînement d'une vanne et augmenter la fiabilité de son fonctionnement. De plus, l'invention permet d'obtenir une commande rapide des canalisations de gaz non automatisées. L'invention sera décrite par les exemples de réalisation de l'invention avec références aux dessins annexés sur lesquels la Fig. I est un schéma de principe d'un dispositif transportable de commande de l'entraînement d'une vanne selon l'invention la Fig. 2 montre un exemple d'agencement du dispositif transportable de commande de l'entraînement d'une vanne selon l'invention. Le dispositif transportable de commande de l'entraînement d'une vanne comprend une source autonome d'énergie constituée par un générateur de gaz I (Fig. I) comportant un organe d'allumage 2, un filtre-réservoir 3 dont l'entrée est reliée à la sortie du générateur 1 par une conduite de liaison 4 et à l'entrée d'un distributeur à tiroir 6 par une conduite 5 et à une soupape de sécurité 8 par une conduite 7. La sortie 9 du distributeur 6 est mise en communication par une conduite de liaison 10 avec l'atmosphère et sa sortie II est reliée au dispositif 12, servant à accoupler le dispositif à l'entraînement 13 d'une vanne 14. Par un conducteur de liaison 15, l'organe de mise en marche 16, constituée par une batterie d'accumulateurs et pourvu d'un bouton, est relié à l'organe d'allumage 2. du générateur de gaz I. Le générateur de gaz I comporte-un corps 17, une charge d'un combustible solide 18, un refroidisseur 19. La vanne 14 à actionner est montée sur une conduite 20. Tous les éléments de ce dispositif sont montés sur un bâti 21 (Fig. 2) et forment un seul bloc, le géné- rateur de gaz I et le filtre-réservoir 3 sont fixés sur le bâti 21 à l'aide de brides 22. De dispositif transportable de commande de l'en- traînement d'une vanne fonctionne de la manière suivante. Le dispositif est monté au voisinage de la vanne 14 à cl= mander (Fig. I). Le dispositif 12, destiné à être accouplé à l'entraînement de la vanne, est raccordé à l'entraînement 13 de la vanne 14. L'opérateur, portant l'organe de mise en marche 16, s'éloigne de la vanne 14 de la longueur du conducteur de liaison 15 et applique une impulsion de commande à l'organe d'allumage 2 du générateur de gaz I. En conséquence, une charge de combustible soliae 18 est allumée dans le corps 17 du générateur de gaz I, en dégageant dans le corps 17 un gaz à haute pression et haute température. A la suite de l'interaction de gaz avec le refroidisseur chimique 19 sa température diminue et sa quantité augmente. Depuis le générateur de gaz I, le gaz arrive par la conduite de liaison 4 au filtre-réservoir 3 où le gaz est débarrasé de ses particules solides et liquides. Ensuite, le gaz parvient par la conduite de liaison 5 à l'entrée du distributeur 6 relié, en fonctionnement, à la sortie II d'où le gaz se dirige à travers le dispositif 12 d'accouplement avec la vanne à l'entraînement 13 de la vanne 14 en assurant le changement de la position de celle-ci. Dans la cas où la pression du gaz dans l'entraînement 13 est supérieure à la valeur admissible d'après les conditions de la solidité, la soupape de sécurité 8, reliée par la conduite de liaison 7 au filtre-réservoir 3 entre en action et le gaz excédentaire s'échappe à 1' atmosphère. Après que la vanne 14 ait été actionnée l'opérateur fait passer le distributeur 6 dans la position dans laquelle sa sortie II est en communication avec la sortie 9. Le gaz usagé sort de l'entraînement 13 à travers le dispositif 12 à accouplement avec l'entraînement 13 de la vanne 14, et s'échappe à travers le distributeur 6 par la conduite de liaison 10 à l'atmosphère. On sépare alors de l'organe d'entraînement 13 de la vanne 14 le dispositif d'accouplement 12, reliant l'entraînement à la vanne, et on le place ensemble avec l'organe de mise en marche 16 sur le bâti 21 (Fig. 2). Le générateur de gaz I utilisé est remplacé par un nouveau qui est fixé sur le bâti 21 à l'aide des brides 22, et le dispositif est prêt à une nouvelle utilisation. Le dispositif peut être transporté à l'aide de n'importe quel moyen de transport. L'utilisation du dispositif transportable de commande de vanne est rationnelle et avantageuse au point de vue de l'économie, sur des ouvrages non automatisés de l'industrie de gaz, sur les secteurs non mécanisés des conduites de gaz ainsi que pendant la période de mise en marche et de réglage d'un secteur de conduite de gaz ou d'un ouvrage quand l'équipement automatique n'est pas encore mis en oeuvre ou en cas de défaillance de cet équipement. L'invention permet de simplifier la conception des dispositifs transportable de commande de l'entraînement des vannes, d'augmenter leur fiabilité de fonctionnement et de rendre plus rapide la commande des canalisations de gaz non automatisées. REVENDICATION Dispositif transportable de commande de l'entra;- nement de vannes réalisé sous forme d'un seul bloc, monté sur un bâti et comportant une source autonome d'énergie, un distributeur et un dispositif d'accouplement avec l'en traînement d'une vanne, caractérisé en ce que la source autonome d'énergie est constituée par un générateur de gaz muni d'un organe d'allumage, le dispositif comprenant en outre un filtre-réservoir 3 dont l'entrée est reliée à la sortie du générateur de gaz 1 tandis que sa sortie est mise en cômmunication avec l'entrée du distributeur 6 avec l'entrée d'une soupape de sureté 8, une sortie 9 du distributeur 6 étant reliée à l'atmosphère et son autre sortie 11 étant raccordée au dispositif d'accouplement 12 avec l'entraînement 13 de la vanne 14, et un organe 16 de mise en marche branché sur l'organe d'allumage 2 du générateur de gaz 1.