Brevet FR2491409A1 — publié le 19820409

L'invention concerne une installation pour la correction de ltorientation de projecteur d'éclairage, notamment pour véhicule automobile. L'invention est caractérisée en ce qu'elle comporte un bouton de commande, un moteur électrique à deux sens de rotation relié par une transmission mécanique au projecteur pour son orientation, un interrupteur-inverseur électrique se composant d'une piste mobile pourvue d'au moins deux secteurs conducteurs séparés par deux espaces isolants et deux plots mobiles de contact s1 appliquant chacun sur un secteur, les secteurs d'une part, et les plots d'autre part, étant reliés les uns aux bornes du moteur, les autres aux bornes d'une source de tension, le bouton de commande et le projecteur étant reliés par des trains. missions mécaniques, l'un à la piste mobile, l'autre aux plots de contact mobiles, de manière telle qu'un déplacement de la piste ou des plots de l'interrupteur-inverseur lors de l'actionnement du bouton de commande provoque l'alimentation du moteur et l'orientation du projecteur dans un sens tel qu'il provoque un déplacement dans le meme sens des plots ou de la piste, jus- qu'à ce que les plota interrompent l'alimentation du moteur en se plaçant à hauteur des espaces isolants. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la distance des deux plots mobiles, en considérant leur sens de déplacement, est sensiblement égale à la longueur d'un des secteurs de la piste mobile, de manière que pour une de leurs positions, les deux plots soient chacun en contact électrique avec l'une des extrémités de ce secteur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les espaces isolants séparant les secteurs conducteurs de la piste mobile, sont situés à un niveau différent de ces secteurs conducteurs. Suivant une autre caractéristique de l'invention, des ressorts sont disposés entre les plots conducteurs mobiles et leur support afin de les appliquer sur la piste mobile. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les transmissions mécaniques reliées, d'une part au moteur, d'autre part au bouton de commande, comportent chacune un réducteur à vis sans fin et roues tangentes, les roues tangentes étant disposées suivant le même axe, lune de ces roues étant pourvue de la piste mobile, l'autre étant reliée aux plots de contact. L'invention est représentée, à titre dtexemple non limitatif, sur les dessins ci jointés dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, la channe cinématique de l'installation de ltinvention, - la figure 2 représente le schéma électrique de cette installation, - la figure 3 représente en vue de dessus eché- matique la position relative des secteurs conducteurs de la piste mobile et des plots mobiles, - la figure 4 est une coupe suivant A-A ou B-3 de la figure 3, - la figure 5 est une coupe longitudinale d'un mode de réalisation du bloc de correction de la figure 1, - la figure 6 est une coupe suivant C-O de la figure 5, - la figure 7 est une coupe suivant D-D de la figure 5, - la figure 8 est une vue en élévation des deux blocs de correction affectés aux projecteurs gauche et droit d'un véhicule automobile. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'une installation qui permette la correction de l'orientation des projecteurs, par exemple des projecteurs codephare d'un véhicule automobile, afin que le conducteur puisse tenir compte des modifications d'orientation résultant par exemple de la charge et de la répartition de cette charge dans le véhicule, de l'état de la route, du gonflement des pneumatiques de son véhicule et de la souplesse de sa suspension. Le dispositif de l'invention est, en outre, d'une construction robuste, d'une excellente fiabilité et permet un réglage fin de l'orientation des projecteurs. Cette installation se compose d'un bouton de commande 1, accessible sur le'tableau de bord 2 du véhicule, d'un moto-réducteur 3, pourvu d'un moteur électrique 4 à deux sens de rotation, et d'un réducteur 5 et d'un bloc de correction 6 sur le carter duquel est fixé le motoréducteur 3. Le bouton de commande 1 est relié au bloc de correction 6 par l'intermédiaire d'une transmission 7 constituée par exemple par une transmission flexible à cible et par un multiplicateur permettant de multiplier l'amplitude du mouvement de rotation du bouton de commande 1. A cet effet, le bouton de commande 1 est relié par engrenage à un pignon de faible diamètre 9, solidaire d'un pignon de grand diamètre 10 qui est relié par un engrenage conique à un pignon 11 relié à l'une des extrémités de la transmission 7. A l'intérieur du bloc de correction 6, l'autre extrémité de la transmission 7 est reliée à la vis sans fin 12 d'un réducteur 13, cette vis sans fin engrenant avec une roue tangente 14. L'arbre de sortie 51 du réducteur 5 est également relié à l'intérieur du bloc 6 et la vis sans fin 15 d'un réducteur 16, cette vis sans fin engrenant à cet effet avec une roue tangente 17. La roue tangente 17 est reliée au projecteur 18 du véhicule automobile par une transmission à pas de vis, dont la structure sera expliquée ci-après et qui permet la transformation du mouvement de rotation de la roue tangente 17 en un mouvement linéaire agissant sur le projecteur 18 en 181 afin de commander la modification d'orientation de ce projecteur par pivotement autour d'un axe 21. Ce mouvement linéaire est alors transformé en mouvement de rotation par une transmission à filetage 22, de façon que ce mouvement de rotation ainsi que celui issu de la roue tangente 14 du réducteur 13 puissent actionner un interrupteur-inverseur 23 également logé à l'intérieur du bloc de correction 6. Cet interrupteur-inverseur (voir également figure 2) est dans l'exemple représenté un interrupteur-inverseur rotatif et se compose d'une piste conductrice 24, mobile en rotation et comprenant deux secteurs conducteurs circulaires 241 et 242 d'une piste conductrice fixe 25 comprenant deux secteurs ctrcu- laires 251 252 et de deux plots conducteurs mobiles 261 et 262 montes sur un support rotatif 27. Les secteurs 251 et 252 de la piste conductrice fixe sont reliés chacun à l'une des bornes du moteur électrique 4, alors que les secteurs conducteurs 241 et 242 de la piste mobile 24 sont reliés respectivement aux bornes positives et négatives d'une source de tension U. La piste mobile 24 est entraRnée en rotation par la roue tangente 1-4 alors que le support 27 des galets 261 et 262 est entraSné en rotation coaxialement par le filetage de la pièce 22. En position d'arrêt de cet interrupteur-inverseur 23, les galets 261 et 262 sont disposés à hauteur des espaces isolants 28 séparant les secteurs 241 et 242 de la piste mobile. Lorsque le conducteur désire modifier l9orienta- tion des projecteurs de son véhicule, il agit dans un sens ou dans un autre sur le bouton de commande 1, ce qui provoque la rotation de la piste 24 et détermine donc l'alimentation du moteur 4 dans un sens ou dans l'autre à partir de la source de tension U. Le moteur 4 étant alimenté, il modifie par les réducteurs 5 et 16 et les transmissions 19 et 20, l'orientation du projecteur 18 et entraine également les galets 261 et 262 dans le même sens de rotation que celu" de la piste mobile 24, et cela jusqu'à ce que les galets 261 et 262 arrivent à nouveau à hauteur des espaces isolants 28. A ce stade, l'alimentation du moteur 4 est interrompue et le projecteur 18 est immobilisé dans la nouvelle orientation déterminée par l'amplitude de la commande du bouton lo On a donc réalisés par ce dispositif, un asservissement de position par l'intermédiaire d'un interrupteurinverseur qui constitue un intexrupteurfinver-seur de poursuite. En outres cette réalisation permet d'obtenir la précision de commande nécessaire pour le projecteur 18, compte tenu que le bouton de commande est relie au bloc correcteur 6 par la transmission 7 qui comporte, à son point de départ, le multiplicateur 1, 9, 10, Il et compte tenu, également, que l'en- semble des autres transmissions mécaniques, est disposé à l'intérieur d'un bloc 6 d'ailleurs solidaire mécaniquement du motoréducteur 3. Si l'on désire commander simultanément l'orien- tation des deux projecteurs code-phare d'un véhicule automobile, il suffira d'entrainer à partir du meme Dotoréducteur 3, un autre bloc de correction 61 comportant également un réducteur 16 et des transmissions 19 et 20. Ce bloc correcteur 61 est donc de construction identique au bloc 6 mis à part qu'il ne comporte pas dtinterrup- teur-inverseur 3, et de réducteur 13. Suivant l'invention, la précision de la correction de l'orientation des projecteurs est également obtenue par une construction particulière de l'interrupteur-inverseur 23. A cet effet (voir figures 3 et 4), la distance des deux galets 261 et 262, en considérant leur sens de déplacement, est sensiblement égale à la longueur du secteur 242 de la piste mobile 24 de manière que pour une position de ces galets, qui correspond à la position d'arrêt de l'interrupteur-inverseur, ces galets soient chacun en contact électrique avec ltune des extrémités de ce secteur 242. Ainsi, dans l'exemple représenté, l'interrupteur- inverseur 23 est rotatif et la longueur de secteur 242 est sensiblement égale à la distance circonférentielle des galets 26 et 262t compte tenu de leur trajectoire. Une telle disposition permet de déterminer avec précision la position d'auget des galets 261 et 262 pour obtenir la précision d'oxientation souhaitée pour les projecteurs et de déterminer, également, en position d'arrêt de l'interrupteurinverseur, une distance d'isolement d qui soit suffisante pour éviter l'établissement d'arcs électriques entre l'un ou l'autre des galets et la pièce conductrice 241. En effet, les galets 26t et 262 sont poussés par des ressorts suivant la flèche P vers la piste conductrice 24, tandis que les espaces isolants 28 sont en contrebas de cette piste, si bien que lors de l'orientation des galets, la coupure de l'alimentation du moteur se produit dès que l'un des galets quitte le secteur 241 alors que l'autre galet est toujours en contact du secteur 242 et lténergie cinétique du mécanisme fait que le galet qui s'est séparé du secteur 241 poursuit sa rotation à hauteur de l'espace d'isolement 28 jusqu'à ce qu'il atteigne le bord du secteur 242 où il ne peut se déplacer verticalement à l'encontre de la pression P pour remonter en surface du secteur 242, alors qu'au même instant, l'autre galet est également arrivé à l'autre extrémité du secteur 242 et qu'il descend dans l'es- pace d'isolement 28 sous l'action de la pression P tout en restant en contact avec cette extrémité du secteur 242. I1 s'établit alors immédiatement un équilibre tel que les deux galets 261 et 262 s'immobilisent contre les extremites du secteur 242 comme cela est représenté sur les figures 3 et 4. On constate que cette position d'arrêt détermine bien la distance d'isolement d suffisante pour éviter l'etablis- sement d'arcs électriques, cette distance d pouvant être déterminée avec précision à sa valeur minimum compte tenu de la précision du positionnement des galets 261 et 262 lors de leur immobilisation. Il a été indiqué ci-dessus que pour aboutir à ce résultat, la longueur du secteur 242 doit correspondre à la distance circonférentielle des galets 261 et 262. Cela n'est cependant pas rigoureusement exact, car, comme on le remarque sur la figure 4, la distance circonférentielle des galets est supérieure d'une valeur 2e à la longueur du secteur 242. Cependant, cette distance est variable en fonction du diamètre des galets 261 et 262, ce qui permet d'indiquer que ces distances sont sensiblement égales, etant entendu que le résultat à obtenir est une position des galets 261 et 262 pour laquelle ils sont tous les deux en contact avec le même secteur 242. Egalement, dans l'exemple représenté, l'interrupteur-inverseur est rotatif, mais des résultats similaires pourront être obtenus dans le cas d'un interrupteur-inverseur linéaire dans la mesure ou les données constructives ci-dessus sont respectées. Les figures 5 à 8 représentent un exemple de réalisation de l'installation conforme à l'invention. Suivant cet exemple, le bloc de correction 6 est contenu dans un carter réalisé en deux parties 30 et 31 qui s'assemblent suivant un plan de joint 32, de manière qu'il soit possible de remplacer la partie 31 du carter par une plaque de fermeture 33 (voir figure 8) dans le cas où ce bloc ne comporte pas d'interrupteur-inverseur et est destiné à être commandé par la transmission 34 à partir d'un bloc correcteur pourvu du moto réducteur 3. Sur une ambase 35 de la partie 31, sont montés les secteurs 251 et 252 de la piste fixe 25, alors que, autour de cette embase, est montée a rotation la roue tangente 14 engrenant avec la vis sans fin 12, cette roue tangente 14 supporte les secteurs 241 et 242 de la piste conductrice mobile 24 qui sont montés dans le m8me plan que les secteurs 251 et 252 de la piste conductrice fixe 25. Ces secteurs mobiles 241 et 242 sont rabattus à l'extérieur de la roue tangente 14 et viennent s'appliquer à la manière ae frotteurs contre deux pistes conductrices 36 prévues sur une collerette interne de la partie 31 du carter. Ces deux pistes conductrices 36 se terminent par des broches 361 reliées aux bornes positives et négatives de la source de tension U et permettent donc l'alimentation en énergie électrique des secteurs mobiles 241 et 242. Par ailleurs, les secteurs fixes 251 et 252 se terminent par des broches 253 reliées aux deux bornes du moteur 4. La pièce 27 de support des galets 261 et 262 est solidaire de la vis 22 sur laquelle engrène une pièce 20 en forme de manchon, dont la rotation est interdite par la section carrée de son extrémite arrière 20, se logeant dans un évidement de forme correspondante de la partie 30 du carter. Ce manchon 20, qui est en liaison par le filetage de sa paroi interne avec le filetage de la pièce 22, comporte également sur sa face externe un filetage avec lequel engrène le filetage interne d'une pièce 19 solidaire-de la roue tangente te 17. Cette roue tangente 17 engrène avec la vis sans fin 15 reliée à l'arbre de sortie du motoréducteur 3. L'extrémité 20i du manchon 20 est pourvue d'une goupille transversale 38 sur laquelle est accrochée l'extrémité d'un ressort 39 relié par ailleurs, à une équerre 40. Cette équerre 40 est reliée à une patte du projecteur 18 afin de modifier son orientation. Cette construction dv bloc correcteur aboutît à un ensemble compact supprimant au maximum les jeux et permettant de ce fait, d'obtenir une commande précise du projecteur par équerre 40. Ce déplacement de équerre 40 est obtenu par la rotation de la roue tangente 17 à partir du motoréducteur 3, la rotation de cette roue tangente 17 provoquant, par les filetages de liaison, le déplacement axial de la pièce 20 et donc le déplacement de équerre 40. Ce déplacement axial de la pièce 20 provoque également par les filetages de liaison, la rotation de la pièce 22, et donc celle du support 27 qui lui est solidaire. La rotation de ce support provoque la rotation des galets 261 et 262 qui sont poussés par les ressorts 37 contre les pistes fixes 25 et mobiles 240 Le sens de rotation des galets 261 et 262 est tel qu'il est de même sens que la rotation initiale de la roue tangente 17, la rotation des galets 261 et 262 se poursuivant jusqu'à ce qu'ils arrivent à hauteur des espaces isolés 28, comme déjà décrit. REVENICÀT IONS 1.- Installation pour la correction de l'orientation de projecteur d'éclairage, notamment pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un bouton de commande, un moteur électrique à deux sens de rotation relié par une transmission mécanique au projecteur pour son orientation, un interrupteur-inverseur électrique se composant d'une piste mobile pourvue d'au moins deux secteurs conducteurs séparés par deux espaces isolants et deux plots mobiles de contact s'appliquant chacun sur un secteur, les secteurs, d'une part, et les plots d'autre part, étant reliés les uns aux bornes du moteur, les autres aux bornes d'une source de tension, le bouton de commande et le projecteur étant reliés par des transmissions mécaniques, l'un à la piste mobile, l'autre aux plots de contact mobiles, de manière telle qu'un déplacement de la piste ou des plots de l'interrupteur-inverseur lors de l'actionnement du bouton de commande provoque l'alimentation du moteur et l'orientation du projecteur dans un sens tel qu'il provoque un déplacement dans le meme sens des plots ou de la piste jusqu'à ce que les plots interrompent l'alimentation du moteur en se plaçant à hauteur des espaces isolants. 2.- Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que la distance des deux plots mobiles, en considérant leur sens de déplacement, est sensiblement égale à la longueur d'un des secteurs de la piste mobile, de manière que pour une de leurs positions, les deux plots soient chacun en contact électrique avec l'une des extrémités de ce secteur. 3.- Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les espaces isolants séparant les secteurs conducteurs de la piste mobile sont situés à un niveau différent de ces secteurs conducteurs. 4.- Installation conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que des ressorts sont disposés entre les plots conducteurs mobiles et leur support afin de les appliquer sur la piste mobile. 5.- Installation conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, cratrisée en ce que les transmissions mécaniques reliées, d'une part au moteur, d'autre part au bouton de commande, comportent chacune un réducteur à vis sans fin et roues tangentes, les roues tangentes étant dis posées suivant le même axe, l'une de ces roues étant pourvue de la piste mobile, l'autre étant reliée aux plots de contact. 6.- Installation conforme à la revendication 5, caractérisée en ce que la liaison des lignes des roues tangentes aux plots comprend une pièce mobile axialement et immobile en rotation, cette pièce reliée au projecteur étant pourvue de deux filetages engrenant avec deux filetages correspondants prévus l'un sur la roue tangente, l'autre sur la pièce de support des plots ou de la piste conductrice mobile. 7.- Installation conforme à la revendication 6, caractérisée en ce que la pièce mobile axialement et reliée au projecteur est constituée d'un manchon pourvu d'un des filetages sur chacune de ses faces interne et externe. 8.- Installation conforme à la revendication 5, caractérisée en ce que la transmission mécanique et reliée au bouton de commande comporte un multiplicateur entre le bouton de commande et le réducteur à vis sans fin et roues tangentes. 9.- Installation conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les réducteurs à vis sans fin et roues tangentes, ainsi que l'interrupteurinverseur, sont disposés dans un bottier supportant le moteur électrique à deux sens de rotation. 10.- Installation conforme à la revendication 5, caractérisée en ce que les plots mobiles de contact sont reliés aux bornes du moteur ou aux bornes de la source de tension par une piste fixe pourvue d'au moins deux secteurs conducteurs, cette piste conductrice fixe étant disposée dans le plan de la piste conductrice mobile, cette piste mobile étant supportée par la roue tangente d'un des réducteurs.