Brevet FR2487770A1 — publié le 19820205

La présente invention concerne un dispositif de freinage à disque pour cyclomoteurs et motocycles. Lorsque l'élément inférieur de la fourche est rentrant dans l'élément supérieur et qu'en outre, il comporte un enjoliveur dissimulant le plongeur, il ne peut pas supporter le dispositif de freinage qui, de ce fait, doit être supporté par une patte d'ancrage s'accrochant à l'extrémité inférieure du plongeur.Ce dispositif qui est logé dans un étrier ou boîtier porté par la patte d'ancrage comprend une mâchoire fixe en appui contre l'étrier et une mâchoire mobile associée à des moyens d'entrat- nement en directio de la mâchoire fixe, des moyens à ressort étant prévus pour rappeler les moyens d'entraînement de la ma- choire mobile dans sa position la plus éloignée de la mâchoire fixe tandis que l'étrier est monté élastiquement mobile parallèlement à l'axe du disque, d'autres moyens à ressort agissant sur l'étrier pour le rappeler dans sa position extrême correspondant à la position de la mâchoire fixe la plus éloignée du disque. Avec un dispositif de ce type, le freinage engendre une force tangentielle qui tend à faire basculer étrier autour de ses points de fixation sur la patte d'ancrage, ce qui, par l'effet du coincement qui en résulte, diminue ses possibilités de déplacement parallèlement à l'axe du disque. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. A cet effet, dans le dispositif de freinage qu'elle concerne et qui est du type précité, la garnitnre de chaque mâchoire est portée par l'une des extrémités d'un support flexible en forme de bras dont l'autre extrémité est amarrée à la patte d'ancrage. Ainsi, non seulement l'étrier est soulagé de tout effort tangentiel et peut donc se déplacer librement parallèlement à l'axe du disque, mais, aussi, l'organe d'entraînement de la mâchoire mobile, ce qui améliore le freinage d'une manière non négligeable. De préférence, pour éliminer tout risque de déformation de bras supports des garnitures par flambage, chaque bras supportant une garniture est fixé de manière à être orienté dans la direction de la forcede freinage et à n'avoir à supporter que des efforts de traction. Enfin, suivant une forme d'exécution avantageuse de l'invention, chaque bras support d'une garniture est constitué par l'un des bras d'une pièce en forme d'épingle. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention pour éliminer tout risque que l'un des bras flexibles supportant au moins la garniture de l'une des mâchoires n'ait à encaisser des efforts de compression auxquels il ne saurait résister, il est prévu une butée telle qu'une vis ou similaire portée par au moins l'une des branches de l'étrier et traversant le bras flexible correspondant par une lumière prévue à cet effet, de manière que son extrémité avant soit en contact avec ladite butée lorsque le dispositif de freinage est au repos. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la descripticn qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de freinage. Figure i en est une vue de côté en élévation, Figure 2 en est une vue en coupe suivant 2-2 de la figure i, Figure 3 est une vue en coupe suivant 3-3 de figure 1. Sur la figure 1, on a représenté uniquement l'élément inférieur 2 rentrant dans l'élément supérieur de la fourche avant, et le moyeu 3 avec son axe 4 de la roue avant du cyclomo teur équipé du dispositif de freinage selon l'invention. Du fait que l'élément inférieur 2 de la fourche est rentrant dans l'élément supériellr, le dispositif de freinage est supporte par une patte d'ancrage gesgnée par la référence générale 5. Ce dispositif est du type logé dans unboitier étrier 6 supporté par la patte d'ancrage 5 Il comprend une mâchoire fixe 7 et une mâchoire mobile 8 de part et d'autre d'un disque de freinage 9 solidaire du moyeu 3. Dans ce type de dispositif, non seulement la mâchoire mobile 8 est associée à des moyens d'entraînement en direction de la mâchoire fixe 7 mais, en outre, l'étrier 6 contre lequel prend appui la mâchoire fixe 7 est monté élastiquement mobile sur la patte d'ancrage 5. En effet, comme le montre la figure 2, des garnitures t-s souples 11 sont interposées entre l'étrier 6 et la patte d'ancrage 5. En outre, comme le montre cette même figure 2, un ressort monté sur une vis 13 vissée dans la patte d'ancrage 5 et traversant librement l'étrier 6 tend à déplacer ce dernier dans le sens de la flèche 14, c'est à dire dans sa position extrême correspondant à la position de la mâchoire fixe 7 la plus éloignée du disque 9. On conçoit aisément que, lors d'un freinage, par suite de la réaction du disque 9 sur la mâchoire mobile 8 que son organe d'entraînement tend à déplacer dans le sens de la flèche 14, l'ensemble de l'étrier 6 et, par conséquent, la mâchoire fixe 7 sont déplacés dans le sens opposé de celui de la flèche 14 jus qu'a' ce que la mâchoire fixe 7 soit au contact du disque 9. Dans l'exemple illustré sur le dessin, les moyens d'entraînement de la mâchoire mobile 8 en direction de la mâchoire fixe 7 sont du type à butée à rampe à bille, c'est à dire comportant un flasque fixe 15 solidaire de l'étrier 6 et un flasque mobile 16 monté pivotant par rapport au flasque fixe 15, des billes 20 étant disposées dans des logements à rampe prévus dans les faces en regard des deux flasques 15 et 16, de manière à provoquer l'éloignement du flasque 16 par rapport au flasque 15 lorsqu'il est entraîné en rotation dans le sens de la flèche 17. Commue montre la figure 2, lors d'un freinage, la mâchoire mobile 8 est déplacée en direction de la mâchoire fixe 7 par l'intermédiaire d'un poussoir 18 solidaire du flasque mobile 16. Un ressort 19 comprimé entre un écrou 21 vissé sur une extrémité filetée du poussoir 18, et le flasque fixe 15 tendent à ramener le flasque mobile 16 dans sa position la plus éloignée du disque 9, c'est à dire en position de repos et aussi d'empêcher les billes 20 de s'échapper. Sur le dessin1 pour plus de simplification, on a représenté uniquement la patte 22 à laquelle est amarré le câble de freinage. Cette patte est articulée sur un bras radial 23 solidaire du flasque mobile 16 et, par la manoeuvre de la poignée de frein correspondant, le conducteur provoque donc le pivotement du flasque mobile 16 dans le sens de la flèche 17. Un ressort 24 tend à ramener le flasque mobile 16 en position de repos. Selon l'invention, pour éviter que des efforts tangentiels soient supportés par l'étrier 6, ainsi que par les moyens d'entraînement de la mâchoire mobile 8, chaque garniture de chaque mâchoire 7 et 8 qui, dans cet exemple, est confondue avec la mâchoire correspondante, est portée par l'une des extrémités d'un bras flexible respectivement 25a et 25b dont l'autre extrémité est amarrée à la patte d'ancrage 5de manière que chaque bras 25a et 25b s'étendent depuis ce point d'amarrage dans la direction du freinage. De cette manière, lors d'un freinage, les bras 25a et 25b n'ont à supporter que des efforts de traction mais ils les supportent en totalité, de telle sorte que les autres organes du dispositif de freinage sont entièrement soulagés de ces efforts. Dans l'exemple illustré sur le dessin, dans un but de simplification et de meilleure commodité de montage, les bras 25a et 25b sont constitués par les deux branches d'une même pièce 25 en forme d'épingle appliquée par sa boucle contre la patte d'ancrage 5. Pour éliminer tout risque de rupture de la pièce 25 au niveau de sa boucle, une pièce 26 en forme de secteur de cylindre est interposée entre la patte d'ancrage 5 et la pièce 25. I1 a été indiqué précédennent que la mâchoire fixe 7 prenait appui contre l'étrier 6. Pour permettre de compenser l'usure de cette mâchoire et, par conséquent, de maintenir sa distance par rapport au disque 9 lorsqu'elle est au repos, a une valeur convenable, il est prévu une vis 27 traversant la branche de l'étrier 6 contre laquelle prend appui la mâchoire fixe 7 et permettant, par son vissage, de rapprocher cette dernière du disque 9 après usure. Ce rattrapage de l'effet de l'usure de la mâchoire fixe 7 permet donc de réduire l'amplitude du déplacement de l'étrier 6 au cours du freinage et, par conséquent, de diminuer la course effective de la mâchoire fixe 7. En effet, le montage de l'étrier 6 sur la patte d'ancrage 5 avec interposition de garnitures souples Il ne permet pas un grand déplacement de l'étrier 6. Du fait que, comme indiqué précédemment, tous les efforts tangentiels engendrés par le freinage sont supportés exclusivement par les bras flexibles 25a et 25k supportant les garnitures ou mâchoires mobiles 7 et 8, les moyens d'entraînement de la garniture ou mâchoire mobile 8 travaillent dans de bien meilleu res conditions puisque n'ayant plus à supporter d'efforts transversaux risquant de provoquer leur coincement. Les conditions de freinage sont donc considérablement améliorées par l'invention. Il a été indiqué précédemment que chaque bras flexible 25a et 25b supportant une mâchoire respectivement 7 et 8 est orienté dans le sens de l'effort de freinage de manière à ne pas avoir à supporter, au cours d'un freinage, d'efforts de compression. Naturellement, cette disposition ne vise que des forces de freinage correspondant à un ralentissement du véhicule en marche normale. On conçoit aisément que cette disposition ne permet pas évidemment d'éliminer les efforts de compression résultant d'une retenue du véhicule par freinage contre une force tendant à le faire reculer, ce qui est le cas lorsque le véhicule est arrêté dans une pente qu'il était en train de gravir. Pour éviter que dans cette éventualité les bras flexibles 25a et 25b ne risquent d'être déformés par un effort de compression qui de toute façon ne résulte que d'un effort d'entraînement très faible, comparativement à un freinage normal, il est prévu au moins une butée sous forme de vis 28 implantée dans au moins l'une des branches de l'étrier 6 et traversant le bras flexible. 25a ou 25b correspondant, suivant une lumière 29 de manière à être en contact avec l'extrémité antérieure de cette lumière 29 lorsque le dispositif de freinage est au repos. Cette vis 28 soulage donc le bras correspondant 25a dans l'exemple illustré dans le dessin de tout effort de compression, puisque c'est elle seule qui l'encaisse en totalité. Par contre, lors d'un freinage normal du véhicule, c'est à dire au cours de son déplacement vers l'avant, la lumière 29 autorise un engagement du bras considéré 25aqui supporte entièrement et à lui seul l'effort tangentiel engendré par ce freinage. Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de freinage qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi que, par exemple, les moyens d'entraînement de la mâchoire mobile 8 pourraient être d'un type différent de ceux précédemment décrits, tels que par exemple hydrauliquepu pneumatiques. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de freinage à disque pour cyclomoteurs et motocycles du type logé dans un boîtier ou étrier (6) porté par une patte d'ancrage (5) et composant une mâchoire fixe (7) en appui contre l'étrier (6) et une mâchoire mobile (8) associée à des moyens d'entraînement en direction de la mâchoire fixe (7), des moyens à ressort (19) étant prévus pour rappeler la mâchoire mobile (8) dans sa position la plus éloignée de la mâchoire fixe (7) tandis que l'étrier (6) est monté élastiquement mobile parallèlement à l'axe (4) du disque (9), d'au-tres moyens à ressort (12) agissant sur l'étrier (6) pour le rappeler dans sa position extrême correspondant à la position de la mâchoire fixe (7) la plus éloignée du disque (9), caractérisé en ce qu'au moins la garniture de chaque mâchoire (7 et 8) est portée par l'une des extrémités d'un support flexible (25a, 25b) en forme de bras dont l'autre extrémité est amarrée a la patte d'ancrage (5). 2 - Dispositif de freinage selon la Revendication 1, caractérisé en ce que chaque bras supportant une garniture (7, 8) est fixe de manière à etre orienté dans la direction de la force de freinage et a n'avoir à supporter que des efforts de traction. 3 - Dispositif de freinage selon la Revendication 2, caractérisé en ce que chaque bras support (25a, 2570 j d'une garniture est constitué par lui des bras d'une pièce en forme d'épingle (25). 4 - Dispositif de freinage selon l'une quelconque des Revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu une butée telle qu'une vis ou similaire portée par au moins l'une des branches de étrier et traversant le bras flexible correspondant par une lumière prévue a cet effet de manière que son extrémité avant soit en contact avec ladite butée lorsque le dispositif de freinage est au repos.