Brevet FR2491823A1 — publié le 19820416

La présente invention se rapporte à des per- fectionnements apportés aux procédés et dispositifs pour la fabrication de pneumatiques notamment de pneumatiques radiaux comprenant une carcasse, une structure annulaire de renforce- ment et une bande de roulement. L'invention concerne plus particulièrement des procédés et dispositifs pour préparer séparément de la car- casse l'ensemble structure annulaire de renforcement et bande de roulement et pour transférer ensuite cet ensemble à la carcasse pour le galbage ou la conformation à la forme tori- que du pneumatique. A ce propos, on connait déjà par la demande de brevet italien n0 29063A/78 de la même demanderesse un procédé comprenant les phases consistant à enrouler au moins deux couches de renforcement à càblés métalliques croisés entre eux d'une façon connue autour de la surface cylindrique d'un tambour creux en forme de peigne à l'intérieur duquel sont disposés des secteurs, de mettre les secteurs en exten- sion entre les dents du peigne jusqu'à ce que les deux couches de renforcement soient soutenues, à dégager le tambour en peigne des secteurs, à enrouler d'autres couches de renfor- cement éventuelles et la bande de roulement sur les deux cou- ches de renforcement dont les cablés métalliques sont mis en extension, à placer l'ensemble structure annulaire de renfor- cement et bande de roulement autour de la carcasse disposée sous une forme cylindrique ou partiellement galbée sur un tambour extensible principal et, finalement, à conformer à la forme torique et définitivement la carcasse en l'appli- quant contre l'ensemble structure annulaire et bande de rou- lement et à procéder ensuite à la vulcanisation du pneumatique. Dans cette solution, les secteurs et le peigne sont solidaires du même arbre sans possibilité de dé- placement angulaire d'un des éléments par rapport à l'autre, afin de conserver toujours l'alignement des secteurs et des espaces libres compris entre les dents du peigne même lorsque ce dernier est dégagé le long de l'arbre et placé à côté des secteurs, cette caractéristique permet de remettre le peigne en place autour des secteurs et de procéder ensuite à la mise en extension correcte des secteursde l'intérieur de peigne vers l'extérieur. Bien qu'elle trouve satisfaisants le procédé et le dispositif précités, en particulier en raison de l'amé- lioration et de la plus grande uniformité de distribution des cablés métalliques, la demanderesse s'est posée le problème d'augmenter la productivité en perfectionnant les phases et le dispositif et en garantissant en même temps.la réalisa- tion d'un produit de plus en plus avantageux par sa qualité. Le problème est très complexe en ce sens qu'on a constaté que le temps de fabrication du pneumatique sur le tambour extensible principal est très bref et, de toute façon, nettement inférieur au temps relatif à la fabrication séparée de la structure annulaire de renforcement et de la bande de roulement. Par exemple, pour un pneumatique à structure annulaire comprenant deux couches de cablés métalliques croi- sés et une couche de cablés de nylon à zéro degré, on peut considérer que les opérations ayant trait à la fabrication du pneumatique sur le tambour principal n'occupent que 50% du cycle total de la fabrication du pneumatique. Par conséquent, le tambour extensible reste inactif pendant une large partie du temps dans lequel le tam- bour à peigne est actif. - Le problème de la plus grande productivité pourrait être résolu en utilisant deux tambours à peigne avec des secteurs extensibles correspondants entre les dents du peigne mais, ainsi qu'il est facile de comprendre, dans ce cas, on retomberait dans un inconvénient économique résultant du doublement consécutif du coût de l'installation et dans d'autres inconvénients d'encombrement, notamment pour les différentes alimentations fournissant les bandes de renfor- cement à cablés métalliques, d'autres bandes comportant des cablés textiles ainsi que la bande de roulement et, ensuite pour l'acheminement des éléments au tambour o se trouve la carcasse. La présente invention a donc pour but d'amélio- rer le procédé et l'installation de fabrication des pneumati- ques radiaux sans tomber dans aucun des inconvénients préci- tés. L'invention a pour objet un procédé de fabri- cation de pneumatiques comprenant une carcasse, une structure annulaire de renforcement et une bande de roulement, qui com- prend les phases suivantes consistant à: a) confectionner la carcasse d'un premier pneumatique sous une forme cylindrique sur un premier tambour extensible;' b) appliquer la structure annulaire de renforcement d'un pre- mier pneumatique sur un tambour creux à surface cylindrique en forme de peigne; c) mettre en extension les secteurs d'un deuxième tambour ex- tensible dans les espaces libres du peigne, d'une position intérieure à une position extérieure au peigne et soute- nir la structure annulaire de renforcement avec les seuls secteurs; d) dégager le tambour à peigne du tambour à secteurs; e) appliquer la bande de roulement sur la structure annulaire supportée par les secteurs du deuxième tambour; f) transférer la structure annulaire de renforcement et la bande de roulement du deuxième tambour extensible au pre- mier tambour extensible; g) mettre le premier tambour extensible en extension pour donner au pneumatique sa configuration toroldale finale; h) vulcaniser le pneumatique; ce procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les opérations ultérieures suivantes qui consistent à: i) appliquer la structure annulaire de renforcement d'un deuxième pneumatique sur le tambour à peigne, dans une po- sition dégagée des secteurs, après la phase d); 1) transférer, après la phase f), la structure annulaire de renforcement du deuxième pneumatique soutenue par le tam- bour à peigne autour des secteurs du deuxième tambour; m) répéter les phases c) à h) après la phase 1). L'enroulement des deux couches de renforcement sur le peigne dans la position dégagée par rapport aux secteurs se traduit par une plus grande productivité comparativement aux procédés connus. En effet, dans le cas suivant l'invention, dès que le peigne sur lequel sont enroulées les deux couches est remis en place autour des secteurs, précédemment libérés de la précédente structure annulaire, l'extension des secteurs entre les dents du peigne commence immédiatement et ceci à-la différence de ce qui se produisait dans le passé lorsque le peigne, en position dégagée, était au contraire maintenu inac- tif puisqu'il était lié à la vitesse de rotation des secteurs mis en extension sur lesquels on appliquait éventuellement d'autres couches de revêtement textile et/ou que la bande de roulement ne pouvait pas tourner avec une vitesse appropriée pour enrouler sur elle-même les deux couches de renforcement d'une autre structure de renforcement appartenant à un deuxième pneumatique. L'invention a encore pour objet une installa- tion pour la fabrication de pneumatiques formés d'une carcasse d'une structure annulaire de renforcement comportant au moins deux couches de cablés croisés entre eux et d'une bande de roulement, cette installation comprenant un tambour creux à surface cylindrique en forme de peigne sur lequel on applique les deux couches de renforcement de la structure annulaire à câblés croisés entre eux, un deuxième tambour dont les sec- teurs extensibles peuvent être mis en extension entre les espaces libres du tambour à peigne, de l'intérieur vers l'ex- térieur du peigne, pour soutenir à eux seuls lesdites cou- ches de renforcement et la bande de roulement, ce tambour à peigne pouvant être dégagé du tambour à secteurs, l'instal- lation étant caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour faire tourner l'un par rapport à l'autre le tambour à peigne et le tambour à secteurs dégagés l'un de l'autre de façon indépendante en sens et en vitesse, en combinaison avec des moyens de centrage servant à aligner les secteurs du deuxième tambour sur les espaces libres entre les dents du peigne qui les surmontent lorsque les deux tambours sont disposés l'un autour de l'autre. Ce dispositif est basé sur le principe consis- tant à rendre indépendantes l'une de l'autre les rotations du peigne et du groupe des secteurs 13, en pratique, sur le prin- cipe consistant à transformer le tambour connu par la demande précédente de la demanderesse en deux tambours capables de travailler lorsqu'ils sont dans la position de dégagement re- latif, tout en prévoyant cependant des moyens de centrage pour ramener les secteurs dans une position alignée sur les espaces libres entre dents du peigne lorsque les deux tambours sont associés l'un à l'intérieur de l'autre pour permettre en- suite dans la phase d'extension le passage des secteurs entre les dents du peigne. Un avantage qui dérive des-caractéristiques précitées consiste à répartir en deux postes de travail au lieu de les concentrer en un seul les multiples alimentations des différents composants de la structure annulaire de renfor- cement et de la bande de roulement. En substance, on dispose d'un espace approprié pour diriger les différentes parties du pneumatique vers les tambours dans la direction tangentielle et par conséquent, sans changement de direction, le tout étant agencé de façon à ga- rantir l'absence de déformationsinacceptables dans les diverses bandes. Il est donc facile de comprendre qu'il est possible, même pour des structures annulaires complexes et différenciées qui comprennent des couches additionnelles en dehors des deux couches de base à cablés croisés, de procéder à des alimentations correctes qui évitent des déformations des différentes bandes et le desserrement des cablés, en parti- lier également en raison du fait que l'indépendance des sens de rotation du peigne et des secteurs lorsqu'ils sont dégagés 119 I ' * l'un de l'autre permet de placer les alimentations, par exem- ple d'un côté pour un tambour et de l'autre côté pour l'autre au lieu de les placer du même côté par rapport aux deux tambours. Les figures du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, feront bien comprendre comment l'in- vention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective d'un pneumatique radial fabriqué par le procédé et à l'aide de l'ins- tallation suivant l'invention. La figure 2 est une vue longitudinale de l'ins- tallation pour la fabrication des pneumatiques de la figure 1. La figure 3 montre, dans une coupe transver- sale partielle de l'installation de la figure 2, le tambour en forme de peigne dans une position dégagée du reste de l'installation. La figure 4 est une vue avant prise suivant la ligne IV-IV de la figure 3. La figure 5 montre par une vue en perspective la phase dans laquelle le peigne, avec la structure annulaire correspondante est entièrement placé autour des secteurs. La figure 6 montre par une vue en perspective la phase dans laquelle le peigne est dégagé des secteurs dans sa position d'extension. La figure 7 montre par une vue en perspective la phase dans laquelle le peigne reçoit une structure annu- laire d'un deuxième pneumatique tandis que les secteurs mis en extension sont sur le point de recevoir la bande de roule- ment du premier pneumatique. On a tout d'abord représenté sur la figure i l'un des nombreux pneumatiques radiaux auxquels l'invention est particulièrement applicable et, sur la figure 2, l'ins- tallation correspondante, pour la fabrication de ce pneumatique. Le pneumatique représenté alors que sa fabrica- tion est terminée comprend une carcasse radiale 3 à une seule 2 491823 nappe et dont les extrémités sont retournées autour des trin- gles 4,5, une structure annulaire de renforcement 6 et une bande de roulement 7. La structure annulaire de renforcement 6 com- prend une ceinture annulaire composée de deux couches 8, 9 qui comprennent des cablés métalliques croisés entre eux et inclinés sur le plan équatorial du pneumatique d'un angle com- pris entre 5 et 350, par exemple d'un angle de 20 . Naturellement, la structure de renforcement peut comprendre d'autres couches de renforcement, par exemple des càblés de nylon orientés dans une direction longitudinale, c'est-à-dire parallèles au plan équatorial du pneumatique; sur le dessin, on a omis de représenter ces bandes sans que ceci ne soit aucunement préjudiciable à la compréhension de l'invention. Dans son principe le plus général, l'instal- lation 2 pour la fabrication du pneumatique 1 comprend un tambour principal 10 servant à confectionner la carcasse 3 tout d'abord dans une configuration cylindrique puis dans une première configuration torique, un dispositif formé d'un tambour extensible ll et d'un deuxième tambour creux 11 possé- dant une surface cylindrique de diamètre fixe qui sert à confectionner la ceinture, tout d'abord dans une configura- tion cylindrique possédant un diamètre correspondant au diamètre maximum de la carcasse dans sa première configura- tion, puis a mettre la ceinture dans une configuration corres- pondant à une surface torique dans sa partie centrale, des moyens 12 servant à transporter l'ensemble ou paquet annulaire constitué par la ceinture et la bande de roulement du dispo- sitif au tambour principal 10 avec le plan médian du paquet annulaire en coincidence avec le plan médian de la carcasse dans sa première configuration de façon à pouvoir ensuite procéder à une deuxième conformation torique de la carcasse jusqu'à ce que la couronne de la carcasse atteigne la sur- face intérieure correspondante de la ceinture et se place contre cette surface intérieure. Le tambour principal 10, les deux tambours 11, 11' et les moyens 12 sont identiques à ceux décrits dans la demande de brevet italien n0 29063 A/78 et leur illustration donnée par les figures du dessin annexé au présent mémoire cor- respond également, sauf pour les éléments qui seront expressé- ment décrits, à celle donnée dans la demande précitée. On se contentera donc de rappeler brièvement et simplement que le tambour 11 est formé de secteurs métalli- ques 13, de préférence en acier, le tambour 11' est en forme de peigne, avec des dents 14 et des aimants entre lesquels passent des parties des surfaces bombées des secteurs qui sont séparés par des gorges 15 (figure 7) dans lesquelles les dents du peigne se logent lorsque les secteurs se déplacent radia- lement sous l'action d'une commande fluido-dynamique 18 agissant par l'intermédiaire des leviers croisés 16, 17. Le tambour principal 10 est du type comprenant une membrane 19 et les moyens 12 comprennent un anneau à sec- teurs 20 pouvant se déplacer radialement dans les deux sens et une commande de déplacement correspondante qui comprend un chariot 21 mû par une chaîne 21', laquelle est entraînée par un moteur 21". Entre le tambour 10 et les tambours 11, 11', il existe des relations géométriques déterminées en ce sens que chacun de ces tambours contribue à fixer les valeurs maxi- males des diamètres de la carcasse, de la structure annulaire de renforcement et du pneumatique pendant les phases du procédé qui seront décrites ci-après; ces diamètres ainsi que le dia- mètre final de vulcanisation du pneumatique dans un moule sont obtenus par une première et une deuxième conformations toriques de la carcasse auxquelles fait suite une dilatation finale exécutée dans un moule et les valeurs correspondantes sont, par exemple celles qui sont citées dans le brevet GB 1 509 606 au nom de la demanderesse. On décrira maintenant les parties caractéris- tiques de l'installation suivant l'invention qui comprend des moyens permettant de faire tourner indépendamment, en sens et 249 1823 en vitesse, le tambour à peigne il' préalablement dégagé du deuxième tambour extensible 11, et des moyens de centrage per- mettant d'aligner les secteurs 13 du deuxième tambour exten- sible sur les espaces libres sus-jacents compris entre les dents 14 du peigne. Lesdits moyens de rotation indépendante com- prennent un entraînement particulier formé de deux moteurs dis- tincts dont le premier, 22, est relié (figure 7) par une cour- roie 23 à une roue dentée 24 solidaire d'un arbre principal 25 (figure 3) monté en porte-à-faux et à l'aide de roulements dans un bati 27 pour supporter à une extrémité le tambour à secteurs 11, tandis que le deuxième moteur, 28, est combiné au tambour à peigne monté fou par des roulements 29 sur des parties qui sont contraintes à tourner avec l'arbre de rota- tion principal 25; dans la position représentée sur la figure 3, le tambour peigne est situé dans une position dégagée des sec- teurs 13 et il est placé entre le tambour à secteurs et le bati, à une distance capable d'assurer l'absence d'interférence mécanique entre le bord de la bande de roulement posée sur le tambour Il et l'extrémité du tambour à peigne 11'. Dans la forme préférée de réalisation, le tambour à peigne est muni latéralement, sur le côté qui est à l'opposé du tambour à secteurs sur la figure 3, d'un élément en forme de manchon monté fou sur des parties solidaires de l'arbre 25, parties qui sont réalisées dans l'exemple con- sidéré sous la forme d'une plaque 31 qui peut coulisser, par des trous 32, sur des barres de guidage 33 dont les extrémi- tés 34, 35 sont fixées dans d'autres plaques 36, 37 coaxiales à l'arbre 25; à leur tour, les plaques 36 et 37 constituent des brides d'extrémités d'un cylindre 38 fixé sur l'arbre 25 au moyen d'une clavette 39. Le manchon 30, et par conséquent, le tambour à peigne Il' peuvent tourner dans un sens ou dans l'autre, et à la vitesse désirée, indépendamment de l'arbre 25 et par conséquent indépendamment du tambour à secteurs 11, sous l'ac- tion du moteur 28, auquel il est associé solidairement au moyen d'une denture appropriée 40 qui engrène dans une denture correspondante 41 de la roue 42. L'invention prévoit, en combinaison avec les moyens qui assurent la rotation indépendante des tambours 11 et 11', des moyens servant à centrer les secteurs par rapport aux dents du peigne; ces moyens de centrage sont prévus pour permettre aux secteurs de se mettre en extension entre les dents du peigne lorsque le tambour 11' est entièrement placé dans une position centrée autour des secteurs. Les caractéristiques précitées, c'est-à-dire les moyens de rotation indépendante des deux tambours 11, 11 et les moyens de centrage constituent la partie fondamentale de l'invention et elles différencient cette dernière dans son principe du procédé de la demanderesse qui est déjà connu; en effet, dans le cas présent, grâce à la caractéristique de rotation indépendante, on peut disposer les deux couches de renforcement 8, 9 (figure 1) sur le tambour à peigne 11, puis (comme on-l'expliquera dans la suite), on place le tambour à peigne autour des secteurs, on centre les secteurs par rapport aux dents 14 et finalement on met les secteurs 13 en exten- sion pour qu'ils supportent à eux seuls les deux couches de renforcement pendant que l'on peut à nouveau dégager le peigne pour le préparer à recevoir une nouvelle charge de couches de renforcement destinée à un deuxième pneumatique. Dans le procédé connu, lorsque le peigne 11' était dans sa position dégagée des secteurs 13, il manquait la phase de chargement des couches de renforcement 8, 9 sur le peigne puisque le tambour ll', pour ne pas perdre son ali- gnement par rapport aux secteurs, était obligé de tourner sur l'arbre 25 avec ces secteurs lorsque ces derniers rece- vaient l'application de la bande de roulement. La solution suivant l'invention constitue donc une notable amélioration comparativement à la précédente en ce sens que, en rendant active la phase pendant laquelle le peigne est dégagé, on augmente la productivité de l'ins- tallation. il 2491823 Dans la forme préférée de réalisation, les moyens de centrage sont conçus de manière à intervenir avant que le peigne ne soit monté autour du tambour à secteurs et, encore plus particulièrement, ils sont actionnés dans la posi- tion de dégagement maximum: Ces moyens de centrage sont basés sur le prin- cipe consistant en ce qu'ils comprennent un élément de centra- ge avec une position de l'élément de centrage prédéterminée de manière à constituer une référence fixe voulue, qui corres- pond par exemple à un secteur et une série de logements prévus sur l'autre tambour et qui sont tous adaptés pour recevoir cet élément, ces logements correspondants dans l'exemple considéré aux espaces libres compris entre les dents du peigne. Ce principe se traduit par la réalisation d'un élément de centrage en forme de broche 44 qui peut se déplacer sous l'action d'une commande fluidodynamique 45 parallèlement à l'arbre principal vers l'un des logements 46, dont l'évase- ment converge judicieusement vers un trou circulaire 46' (voir figure 4). Dans l'exemple de réalisation considéré, la commande fluidodynamique est associée au bati 27, la broche 44 est suportée par une collerette 47 coaxiale à l'arbre princi- pal 25 et montée folle par l'intermédiaire de roulements 47' à l'intérieur d'un anneau guide circulaire 48 coaxial à l'ar- bre et supporté par le piston 49 de la commande fluidodynami- que 45. La collerette 47 est appuyée par la broche 14 contre un disque 50 qui est appliqué contre le manchon du pei- gne et fixé latéralement à ce manchon, et sur ce disque 50, sont prévus les logements 46 réalisés avec un évasement pour favoriser l'introduction de la broche et prévus en un nombre qui correspond au nombre d'espaces libres entre les dents du peigne. Dans une forme de réalisation préférée, la pla- que 31 déjà citée plus haut, qui coulisse sur les guides 33 est disposée entre la collerette 47 et le disque 50. Cette plaque 31 (figure 3)présente un trou 51 dans lequel peut coulisser la broche 44 fixée à la collerette 47 et des tiges de guidage 52 qui passent dans des trous appropriés de la collerette 47. Il ressort de façon évidente de ce qui a été décrit plus haut que la commande fluidodynamique 45 agit par deux déplacements, le premier étant relatif au mouvement de rapprochement de l'anneau guide 48 et de la collerette 47 vers la plaque 31, jusqu'à permettre l'introduction de la broche 44 dans l'un des logements 46, le deuxième déplace- ment, qui se produit sous l'effet d'une nouvelle extension du piston 49, étant relatif à la mise en place du tambour à peigne tout autour des secteurs. Par conséquent, à la fin du premier déplace- ment du piston 49, l'alignement entre les dents du peigne et les secteurs s'effectue du fait que la broche 44 et l'un des logements 46 sont reliés solidairement, sans possibilité de déplacement angulaire par rapport aux secteurs 13 et au peigne 111 respectivement et, au départ, on a choisi par exemple que les logements 46 correspondent aux espaces li- bres compris entre les dents du peigne et que, lorsqu'elle est engagée dans l'un des logements 46, la broche 44 soit dans une position qui permette de faire passer les parties des secteurs 13 qui sont comprises entre les gorges 15 de l'extérieur à l'intérieur du peigne, à travers les espaces compris entre les dents 14 du peigne. On expliquera maintenant le fonctionnement de l'installation. Au début du procédé, on prépare une carcasse de forme cylindrique sur le tambour principal 10 et on pro- cède à une première conformation torique de la carcasse en rapprochant l'un de l'autre les talons de la carcasse et en envoyant de l'air sous pression à l'intérieur de la membrane 19 jusqu'à ce que le diamètre de la carcasse corres- 2 49 1823 ponde pratiquement à celui de la surface cylindrique du tam- bour à peigne 1l' ou à une valeur légèrement inférieure. Indépendamment de la phase précitée, on met en rotation le tambour à peigne 11' dégagé des secteurs 14 et on enroule ainsi les deux couches de renforcement 8 et 9; ensuite, on procède à la jonction des extrémités opposées de ces touches et au roulage de ces dernières pour éviter les inclusions d'air. Ensuite, on actionne la commande fluidodyna- mique 45, en mettant en extension le piston 49 et en poussant l'anneau guide 48 précité et en déplaçant également la colle- * rette 47 et la broche 44 correspondante par l'intermédiaire du roulement 47' interposé; pendant l'avancement du piston, la collerette 47 guidée sur les tiges 52 se rapproche petit à petit de la plaque 31 et, en même temps, la broche 44 en coulissant dans le trou 51, se place en position de contact frontal avec le disque 46 jusqu'à ce qu'elle pénètre dans l'un des logements 46 du tambour à peigne, cette pénétra- tion pouvant éventuellement être aidée par de petites ro- tations angulaires du tambour à peigne. Pendant la course du piston 49, les engrena- ges 40 et 41 qui sont interposés entre le moteur 28 et le manchon 30 s'éloignent l'un de l'autre sous l'action d'une commande fluidodynamique appropriée (non représentée) qui abaisse la plaque support du moteur 28, ceci pour éviter les interférences mécaniques pendant les phases suivantes. On prévoit en outre un ou plusieurs aimants 54 disposés sur la périphérie de la plaque 31 pour la main- tenir en contact avec la plaque opposée 36 afin d'éviter que, dans cette phase, l'action de la broche 44 n'entraîne la plaque 31 et, avec elle, le manchon 30, en éloignant ainsi le disque avec les logements 46. Au moment de l'engagement de la broche 44 dans l'un des logements 46, il se produit l'alignement des sec- teurs 13 sur les espaces libres compris entre les dents 14 du peigne. 249 1823 A ce stade, il peut se produire un nouvel actionnement de la commande 45, dont le piston 49 provoque un nouvel avancement de la plaque 31, avec séparation entre l'aimant ou les aimants 54 et la plaque 36 et, par conséquent, avec amenée du peigne dans la position représentée en traits interrompus sur la figure 3 et tout autour des secteurs 13 qui sont de leur côté dans la position rétractée comme re- présenté sur la figure 5. Dans une phase suivante, on actionne la com- mande fluidodynamique 18 (figure 2) et on place les secteurs 13 dans une position radialement extérieure aux dents 14 du peigne jusqu'à ce que les secteurs supportent à eux seuls la structure annulaire de renforcement 6, c'est-à-dire jusqu'à ce qu'on ait conféré à la structure 6 une forme cy- lindrique comprenant une partie centrale à surface toroldale dont le diamètre extérieur, dans le plan médian, correspond au diamètre, mesuré dans le plan équatorial, de la configura- tion toroidale maximale de la carcasse. Dans une autre phase, on dégage encore le peigne 11' des secteurs 13 jusqu'à ce qu'on l'ait ramené à la position représentée sur la figure 6 et, après avoir accouplé le manchon 30 au moteur 28, on procède simultané- ment mais de façon indépendante à l'alimentation et à la mise en rotation des deux tambours 1h et 11' et plus précisé- ment (voir figure 7): s'il n'y a pas d'autres couches de renforcement ou, éventuellement, par exemple, après l'enrou- lement d'une bande comportant des cablés longitudinaux en nylon, on fait tourner le tambour à secteurs 11 pour en- rouler la bande de roulement 7 sur la structure annulaire 6; on fait tourner le tambour à peigne ll', dans un sens concordant avec celui de la rotation du tambour 11 ou en sens inverse, suivant la position de l'alimentateur, pour enrou- ler deux autres couches de renforcement 8 et 9 d'un deuxième pneumatique. Ensuite et d'une façon tout à fait analogue aux opérations décrites dans la demande de brevet italien 2 491823 précitée, on procède à la mise en place de l'anneau 12 autour de l'ensemble composé de la bande de roulement 7 et de la structure 6 sur le tambour il à la contraction des secteurs 13, au prélèvement de l'ensemble, au transfert de l'ensemble sur le tambour principal 10, autour de la carcasse mise à sa première configuration torique et, ensuite, à la conformation torique suivante de la carcasse, qui applique cette carcasse contre la couche la plus intérieure de la structure annulaire de renforcement et, finalement, à diffé- rentes opérations de roulage qu'on effectue sur la bande de roulement et au prélèvement du pneumatique en vue de la phase de vulcanisation dans un moule o il se produit un nouvel allongement équatorial du pneumatique. Dans le procédé suivant l'invention, en même temps qu'on commence le transfert de l'ensemble composé de la structure 6 et de la bande 7, et simultanément avec cette phase et aux opérations exécutées sur le tambour prin- cipal 10, on répète les opérations déjà décrites de centrage entre le peigne 11' et les secteurs 13, on transfère le peigne avec la deuxième structure annulaire aux secteurs 13 qui sont désormais libérés de la première structure annulaire et de la bande de roulement et, ensuite, dans la position rétractée, on met les secteurs en extension et, finalement, on applique la deuxième bande, le tout de telle manière que le deuxième ensemble soit déjà préparé pour être prélevé et transféré au tambour principal 10 o l'on a préalablement placé la carcasse d'un deuxième pneumatique. La simultanéité des phases de fabrication d'un deuxième ensemble sur les tambours 11 et 11' lorsque le premier ensemble est en coure de prélèvement sur le tambour 11 et se trouve ensuite sur le tambour 10, permet avantageusement d'augmenter la productivité comparativement au procédé antérieure. En effet, dans le cas présent, la prépara- tion et l'enroulement de deux autres couches de renforce- ment comportant des cablés prévus pour un deuxième pneumatique s'effectuent sur le tambour l1' pendant qu'on applique la bande de roulement du premier pneumatique sur le tambour ll et pendant les opérations de prélèvement du premier ensemble composé de la bande de roulement et de la structure annulaire: on peut considérer en théorie que, comparativement au procédé déjà connu, le procédé suivant l'invention permet d'obtenir une production portée au double dans le cycle de fabrication de l'ensemble composé de la bande annulaire et de la structure de renforcement et, étant donné que les opérations relatives au tambour principal 10 sont exécutées avec des durées nettement inférieures à celles que l'on observe de la fabrication de l'ensemble complet, on peut affirmer qu'avec le procédé suivant l'invention on atteint une productivité totale pratiquement double de celle du procédé antérieur. Le résultat atteint est obtenu en garantissant la qualité du produit final. En effet, pendant les dtfférentés phases du procédé, la structure annulaire de renforcement est préservée de toute déformation mécanique puisque l'invention est basée sur le principe consistant à déposer des couches de renfor- cement comportant des câblés métalliques croisés sur une sur- face cylindrique fixe (le peigne) et à les transférer ensuite aux autres phases de travail de ces couches par une expansion effectuée par les secteurs qui passent entre les dents du peigne. Par conséquent, les câblés métalliques croisés, sont mis en place et amenés à une distribution uniforme. Le pro- cédé suivant l'invention ne comporte pratiquement aucun des types d'inconvénients mécaniques tels que ceux que l'on pourrait observer, par exemple dans le cas o le transfert des couchesde renforcement 8, 9 à un deuxième tambour exten- sible ll s'effectuait par contraction de parties de la sur- face cylindrique support autour des secteurs d'un deuxième tambour et autour d'une membrane qui doit être mise en extension; en effet, il est évident que, dans ces cas, la contraction 2 491823 pourrait engendrer une flexion partielle, avec déformation mécanique consécutive de quelques zones des couches de ren- forcement qui seraient rappelées vers l'intérieur par l'adhé- rence du caoutchouc dans lequel les cablés sont noyés, à la suite de la contraction des dents sur lesquelles ces couches avaient initialement été déposées sous une forme cylindrique. Dans le procédé suivant l'invention, ce n'est que dans la dernière phase qui précède le transfert de l'en- semble composé de la structure annulaire et de la bande de roulement du tambour 11 au tambour 10 au moyen de l'anneau 12 qu'il se produit une contraction des secteurs 13 mais, dans ce cas, la présence de la bande de roulement donne à l'ensemble une épaisseur totale qui est de nature à éviter que des zones des couches comprenant des cablés métalliques n'accompagnent les secteurs 13 dans leur contraction et ne se déforment. L'invention a été décrite jusqu'à présent dans une application à un procédé et à une installation qui comprend un tambour 11 comportant des secteurs bombés, c'est- à-dire dés secteurs qui présentent une courbure transversale mais l'invention est tout aussi bien applicable à un tambour extensible 11 comprenant des secteurs 13 à courbure trans- versale nulle, c'est-à-dire dont la périphérie présente dans son ensemble en position d'extension une forme cylindrique. Dans ce cas, l'extension des secteurs 13 est de nature à provoquer une augmentation de diamètre de la couche de renforcement la plus extérieure 9 compris entre 3% et 4% de la valeur du diamètre qui correspond à la confi- guration cylindrique0 Il est encore évident que, quelle que soit la solution, c'est-à-dire que les secteurs soient convexes ou plats, l'invention peut être mise en oeuvre en procédant à des conformations de la carcasse qui donnent à cette dernière deux configurations toroldales distinctes et successives ou en effectuant une seule conformation toroldale de la carcasse qui applique cette carcasse contre l'ensemble structure annulaire et bande de roulement correspondant. On peut donc se rendre compte que le procédé et l'installation suivant l'invention peuvent être mis en oeuvre et réalisés avec un tambour principal 10 ne comportant pas de membrane ou encore que le tambour primaire 10 peut être de préférence centré sur l'axe de rotation des tambours ll et 11 afin de rendre plus simple le déplacement des éléments ou également dans une position différente. Dans l'hypothèse de l'alignement précité des trois tambours, le tambour 10 peut être monté fou sur l'ar- bre du tambour l. Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Procédé de fabrication de pneumatiques comprenant une carcasse, une structure annulaire de renfor- cement et une bande de roulement, qui comprend les phases suivantes consistant à: a) confectionner la carcasse d'un premier pneumatique sous une forme cylindrique sur un premier tambour extensible; b) appliquer la structure annulaire de renforcement d'un premier pneumatique sur un tambour creux à surface cylindrique en forme de peigne; c) mettre en exten- sion les secteurs d'un deuxième tambour extensible dans les espaces libres du peigne, d'une position intérieure à une position extérieure au peigne et soutenir la structure annu- laire de renforcement avec les seuls secteurs; d) dégager le tambour à peigne du tambour à secteurs; e) appliquer la bande de roulement sur la structure annulaire supportée par les secteurs du deuxième tambour extensible; f) transférer la structure annulaire de renforcement et la bande de roule- ment du deuxième tambour extensible au premier tambour exten- sible; g) mettre le premier tambour extensible en extension pour donner au pneumatique sa configuration toroldale finale; h) vulcaniser le pneumatique; ce procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les opérations ultérieures suivantes qui consistent à: i) appliquer la structure annulaire de ren- forcement d'un deuxième pneumatique sur le tambour à peigne, dans une position dégagée des secteurs, après la phase d); 1) transférer, après la phase f), la structure annulaire de renforcement du deuxième pneumatique soutenue par le tambour à peigne autour des secteurs du deuxième tambour; m) répéter les phases c) à h) après la phase 1). 2.- Procédé suivant la revendication 1,. carac- térisé en ce que la phase consistant à appliquer ledit en- semble, à transporter cet ensemble autour de la carcasse et à galber le pneumatique dans une configuration torique sont toutes effectuées en faisant coincider les axes des trois tambours. 2 491823 3.- Installation pour la fabrication de-pneu- matiques composés d'une carcasse, d'une structure annulaire de renforcement comportant au moins deux couches de cablés croisés entre eux et une bande de roulement, qui comprend un tambour creux (11') présentant une surface cylindrique en for- me de peigne sur laquelle on peut appliquer les deux couches de renforcement (8,9) de la structure annulaire (6) qui com- porte des câblés croisés entre eux; un deuxième tambour (11) dont les secteurs (13) peuvent se dilater en passant dans les espaces libres du tambour à peigne (11) de l'intérieur vers l'extérieur du peigne, pour soutenir à eux seuls lesdits couches de renforcement (8,9) et la bande de roulement (7), ledit tambour à peigne (1l') pouvant être dégagé du tambour à secteurs (11), cette installation étant caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens qui permettent de faire tour- ner l'un par rapport à l'autre et indépendamment l'un de l'autre en sens et en vitesse le tambour à peigne (11') et le tambour à secteurs (11) lorsqu'ils sont dans des positions dégagées, en combinaison avec des moyens de centrage (44, 46) qui permettent d'aligner les secteurs (13) du deuxième tam- bour (11) sur les espaces libres situés au-dessus qui sont compris entre les dents (14) du peigne lorsque les deux tambours sont placés l'un autour de l'autre. 4.- Installation suivant la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens permettant de faire tourner le tambour à peigne (11') et le deuxième tambour extensible (11) à secteurs l'un indépendamment de l'autre comprennent deux moteurs distincts (22, 28) dont le premier est associé à un arbre tournant principal (25) monté en porte-à-faux sur un bâti (27) pour supporter à une première extrémité le tambour à secteurs (1l) tandis que le deuxième (28) est associé au tambour à peigne (11) monté fou sur des parties solidaires de l'arbre de rotation principal (25) entre le bâti (27) et le tambour extensible à secteurs (11). 5.- Installation suivant la revendication 4, caractérisée en ce que lesdites parties comprennent un manchon (30) relié au tambour à peigne (11') dans une posi- tion axialement extérieure à ce tambour et monté fou autour d'une plaque (31) qui peut coulisser sur des barres de gui- dage (33) dont les extrémités (34, 35) sont fixées à deux autres plaques (36, 37) coaxiales et fixées à l'arbre (25) du deuxième tambour (11). 6.- Installation suivant la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de centrage utilisés pour aligner les secteurs (14) du deuxième tambour (11') sur les espaces libres sus-jacents compris entre les dents (14) du peigne comprennent au moins un élément de centrage (44) porté par l'un des tambours (11') et qui est disposé en face d'une référence prédéterminée et une série de logements (46) prévus sur l'autre tambour (11) et destinés à recevoir ledit élément de centrage. 7.-Installation suivant la revendication 6, caractérisée en ce que ledit élément de centrage (44) se pré- sente sous la forme d'une broche qui peut se déplacer sous l'action d'une commande fluidodynamique (45) parallèlement à l'arbre principal (25) vers l'un desdits logements corres- pondants (46). 8.- Installation suivant la revendication 7, caractérisée en ce que ladite commande fluidodynamique (45) est associée au bâti (27) ladite broche (44) est supportée par une collerette (47) coaxiale à l'arbre principal (25) et montée folle par l'intermédiaire de roulements (47') à l'in- térieur d'un guide circulaire (48) coaxial à l'arbre (25) et supporté par le piston (49) de la commande fluidodynami- que (45). 9.- Installation suivant la revendication 8, caractérisée en ce que ladite collerette (47) munie de la broche (44) est placée face à un disque (50) monté latéra- lement au peigne (li') et qui présente ladite série de logements (46). 10.- Installation suivant la revendication 9, caractérisée en ce que, entre ladite collerette (47) et le disque (50) est disposée une plaque (31) coaxiale à 249 1823 l'arbre (25) et qui peut coulisser sur des barres de guidage (33) parallèles à l'arbre (25), ladite plaque (31) comprenant sur sa périphérie circulaire un roulement (29) destiné à supporter le tambour à peigne (1l') monté fou et étant en outre munie de tiges de guidage (52) parallèles à l'arbre et sur lequel est montée coulissante ladite collerette (47) associée à la commande fluidodynamique (45), cette commande étant actionnée pour engager la broche (44) dans l'un des logements (46) et pour déplacer le tambour à peigne (1V) le long desdites barres de guidage (33) jusqu'à ce qu'il soit placé tout autour des secteurs (14) du deuxième tambour extensible.