Brevet FR2498139A1 — publié le 19820723

LAME DE SOUTIEN ET D'EVACUATION POUR DES VEHICULES BLINDES L'invention concerne une lame de soutien et d'évacuation destinée à des véhicules blindé, disposée à l'état rotatif sur des bras pivotants, tout en intercalant des articulations, et dont les bras pivotants sont commandés par des servo-cylindres. Ces lames sont bien connues grâce à leur mise en service dans des véhicules chenillés. Dans ce cas, la lame est attirée contre une butée fixe, par exemple, par un mécanisme à ressort et peut, selon la charge, s'écarter plus ou moins de cette butée. Au surplus, il est connu d'équiper des lames de servo-éléments supplémentaires sous la forme de cylindres hydrauliques, qui permettent de les régler dans toute position et de les maintenir dans la position réglée. Il faut tenir compte ici du fait que, pour la mise en service dans des véhicules blindés, les servo-cylindres situés à l'extérieur sont soumis à un risque de détérioration particulier, en même temps que le mécanisme à ressort ne garantit pas des résultats satisfaisants dans de nombreux cas. Ainsi, par exemple, l'évacuation et le nivellement de terre en marche arrière à l'aide d'une lame maintenue par un mécanisme à ressort n'est absolument pas réalisable ou ne l'est que d'une manière très défectueuse. Le but de l'invention est de réaliser une suspension de lame simple et robuste pour des véhicules blindés, avec une simplification des pièces d'usure perdues; cette suspension garantit les cas de mise en oeuvre qui se présentent, et rend possible une protection des ser vo-éléments. Ce but est atteint, conformément à l'invention, en ce sens que les bras pivotants sont reliés par des articulations à une pièce façonnée servant de support et que la lame est raccordée comme une unité échangeable à la pièce façonnée, un verrouillage enclenchable étant monté entre le bras pivotant et la pièce façonnée pour une terminaibon finale de la zone de pivotement en tant que position d'évacuation. De cette façon, la lame proprement dite est aisément échangeable et tous les servo-éléments sont montés dans des zones proté gées. Pareillement, les pièces d'usure perdues sont simplifiées et un blocage de la lame sur le bras pivotant est réalisable lorsque l'arête de la lame d'évacuation est orientée vers le bas. Cette position de blocage est réglable normalement par le levage de la lame. Dans la position bloquée, la lame forme, avec les bras pivotants, une unité solide et peut absorber rigidement les forces des produits d'évacuation tant en marche avant qu'en marche arrière, sans que le profil de l'évacuation soit modifié. Dans la position non bloquée, la lame est utilisable avant comme après en tant que lame de soutien réel pour l'appui du véhicule blindé, une surface de soutien inférieure se posant sur le sol aisément et d'une manière adaptable. Une conception robuste est créée par le fait que le verrouillage est formé par des ouvertures de réception adjointes l'une à l'autre, pratiquées dans le bras pivotant et la pièce façonnée et dans lesquelles s'engage une broche de blocage. Pour simplifier le verrouillage, il est prévu que la broche de blocage soit mise en action par l'intermédiaire d'un servo-cylindre. Pour atteindre aussi la position de blocage après des déplacements de terres, lorsque l'opération de pivotement est influencée défavorablement par l'encrassement, il est proposé que la lame puisse s'appuyer sur le véhicule à une distance de l'articulation, de façon que la position de verrouillage soit réglable par un autre mouvement de réglage du bras pivotant. Selon une particularité de l'invention, il est proposé que la pièce façonnée comprenne des oeillets de fixation qui font saillie au-delà de la surface de la lame. On rend ainsi possible le montage, sur la lame de soutien, d'instruments de travail supplémentaires tels que, par exemple, des dispoeitifs de remorquage, les forces engendrées étant cédées aux bras pivotants d'une manière particulièrement favorable et la lame proprement dite n'étant pas sollicitée. Un exemple de réalisation est représenté schématiquement aux dessins ci-annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif à lame; la figure 2 est une vue latérale d'un dispositif à lame dans la position bloquée; la figure 3 est une coupe horizontale de la zone d'une broche d'articulation entre la pièce façonnée et le bras pivotant; et la figure 4 est une coupe d'une broche de blocage. Dans le dispositif représenté, on a monté, à la partie avant du véhicule blindé 1, une lame de soutien et d'évacuation 2 qui est fixée sur l'avant du véhicule par l'intermédiaire de deux bras pivotants disposés parallèlement. Les bras pivotants 3 sont amenés dans les positions nécessaires respectives par les leviers internes 4 des cylindres hydrauliques 5 et sont maintenus par conséquent dans la position réglée. On a représenté la position de transport 6, la position d'évacuation 7 et la position de soutien 7'. La lame de soutien et d'évacuation 2 se compose de la lame proprement dite et est reliée, par des vis 8, à une pièce façonnée 9 qui est raccordée au bras pivotant 3 par une articulation 12 sous la forme d'une broche articulée. La lame de soutien et d'évacuation 2 est montée à l'état pivotant, par l'intermédiaire de l'articulation 12, sur le bras pivotant 3. Dans ce cas, la pièce façonnée 9 relie la lame 2 à l'articulation 12. Dans la position d'évacuation 7, la lame de soutien et d'évacuation 2 est reliée au bras pivotant 3 supplémentairernent par l'intermédiaire d'un verrouillage enclenchable, si bien que le mouvement pivotant est bloqué. A cet effet, on a formé, dans le bras pivotant 3 et la pièce façonnée 9, des ouvertures de réception 10, 11 adjointes l'une à l'autre et dans lesquelles s'engage une broche de blocage 15. En raison de ce blocage, il est possible d'effectuer des opérations d'évacuation en marche avant, ainsi qu'en marche arrière. Cette position bloquée peut être obtenue ici par voie de contrainte, également lors d'une position défavorable du centre de gravité de la lame de soutien et d'évacuation 2 ou d'une accessibilité difficile par suite d'un encrassement, étant donné qu'un levage dans la position supérieure se fait par l'intermédiaire des bras pivotants 3 et qu'un appui de la lame de soutien et d'évacuation 2 sur le véhicule 1 ou sur des saillies de glissement séparées 17 est créé, de sorte que le bouclier 2 est forcé obligatoirement dans la position de blocage par le mouvement des bras pivotants 3. Les saillies de glissement 17 peuvent bien entendu faire partie integrante du véhicule. La position d'évacuation bloquée est une nouvelle fois représensée à la figure 2. On observe ici égaiement que la pièce façonnée 9 forme encore, avec les bras pivotants 3, en dehors des ouvertures de blocage 10, des surfaces 13 par lesquelles la force d'évacuation avant s'applique supplémentairement sur le véhicule. Au surplus, on a prévu un oeillet de fixation 14 qui fait saillie au-delà de la surface de la lame comme une partie de la pièce façonnée et qui sert au montage d'autres instruments de travail. Dans la coupe horizontale, conforme à la figure 3, de l'articulation 12 en tant qu'axe de pivotement, on peut déceler, en particulier, la disposition de l'oeil- let de fixation 14 devant la lame d'évacuation 2. A la figure 4, on a représenté en détail un exemple de réalisation du mécanisme de ver rouilllage pourvu de la broche de verrouillage 15 qui peut être sollicitée à partir du véhicule par un cylindre hydraulique 16. Dans ce cas, le cylindre hydraulique 16 est protégé derrière la lame de soutien et d'évacuation 2 et la pièce façonnée 3 et est donc disposé à l'état moins vulnérable. REVENDICATIONS I. Lame de soutien et d'évacuation destinée à des véhicules blindés, disposée à l'état rotatif sur des bras pivotants, tout en intercalant des articulations, et dont les bras pivotants sont commandés par des servo-cylindres, caractérisée en ce que les bras pivotants (3) sont reliés par des articulations (12) à une pièce façonnée (9) en tant que support et en ce que la lame (2) est raccordée comme une unité échangeable à la pièce façonnée (9), un verrouillage enclenchable (10, 11, 15) étant monté entre le bras pivotant (3) et la pièce façonnée (9) pour une terminaison finale de la zone de pivotement en tant que position d'évacuation. 2. Lame de soutien et d'évacuation selon la revendication I, caractérisée en ce que le verrouillage est formé par des ouvertures de réception (10, 11) adjointes l'une à l'autre, pratiquées dans le bras pivotant (3) et la pièce façonnée (9) et dans lesquelles s'engage une broche de blocage 15. 3. Lame de soutien et d'évacuation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la broche de blocage (15) peut être mise en action par l'intermédiaire d'un servo-cylindre (16). 4. Lame de soutien et d'évacuation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la lame peut s'appuyer sur le véhicule (1) à une distance de l'articulation (12), de façon que la position de verrouillage soit réglable par l'intermédiaire d'un autre mouvement de réglage du bras pivotant (3). 5. Lame de soutien et d'évacuation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la pièce façonnée (9) comprend des oeillets de fixation qui font saillie au-delà de la surface de la lame.