Brevet FR2490567A1 — publié le 19820326

La présente invention concerne les équipements utilisés en cokerie et a notamment pour objet un wagon de réception de coke incandescent en vue de son transport de la chambre de cokéfaction au poste d'extinction. L'invention peut être utilisée avec le plus de succès dans les cokeries employant la technique d'extinction sèche du coke. Le transport du coke incandescent depuis la chambre de cokéfaction jusqu'à l'endroit d'extinction se fait essentiellement à l'aide de wagons adaptés pour se déplacer sur des rails (cf. N.G. Teplitskii et al., "Sukhoe tushenie koksa", 1971, "Metallurgia"f, Moscou, p.53). De tels wagons comportent une caisse montée de façon amovible sur le train de roulement et munie d'une trémie et d'une structure de parois entourée d'une ceinture près de la jonction avec la trémie, cette structure supportant une auge recevant le coke. La caisse du wagon qui vient d'être décrit est revêtue de tôles métalliques. Ces wagons connus donnent lieu à extension irrégulière du métal à l'endroit de jonction de la trémie avec la structure de parois sous l'action de la chaleur dégagée par le coke incandescent, ce qui conduit à la destruction de ces endroits et, par conséquent, à une réduction de la durée de service de la caisse. L'invention vise par conséquent un wagon de réception de coke incandescent, dans lequel la liaison entre la trémie et la structure de parois serait modifiée de façon à éviter la destruction prématurée de la caisse à l'endroit de jonction de la trémie avec la structure de parois et, par conséquent, de prolonger la durée de service de la caisse. Ce problème est résolu grâce à un wagon de réception de coke incandescent et de transport de ce dernier de la chambre de cokéfaction au poste d'extinction, -2 du type comportant une caisse montée de façon amovible sur le train de roulement et munie d'une trémie et d'une structure de parois entourée d'une ceinture près de sa jonction avec la trémie, cette structure de parois supportant une auge recevant le coke, caractérisé selon l'invention, en ce que la structure de parois est amovible et la trémie est pourvue d'une ceinture entourant son extrémité supérieure et mise en contact avec la ceinture de la structure de parois avec possibilité d'extension linéaire sous l'action de la chaleur dégagée par le coke incandescent. Un tel wagon se caractérise par une durée de service plus grande que celle des wagons connus du type considéré, car la trémie et la structure de parois montées avec possibilité d'extension linéaire n'exercent aucune influence l'une sur l'autre, ce qui supprime l'influence de la déformation thermique de la charpente des parois et de la trémie à l'endroit de leur jonction, qui conduisait d'ordinaire à la formation de points faibles. Etant donné que le wagon selon l'invention subit, au cours de l'utilisation, diverses charges dynamiques, il est utile de prévoir des moyens pour prévenir le déplacement des ceintures l'une par rapport à l'autre. Pour atteindre ce but, l'invention peut avoir plusieurs modes préférentiels de réalisation. Ainsi, l'une des ceintures peut avoir une section transversaleEn Lou posséder sur toute sa longueur une encoche dans laquelle on introduit la seconde ceinture. En outre, les ceintures peuvent être accouplées entre elles à l'aide d'un boulon et d'un écrou maintenant ces ceintures dans la position voulue. Un tel mode de réalisation du wagon permet d'amélio- rer son aptitude aux réparations et sa durée de service totale. Dans ce but, le wagon peut être assemblé à partir de parties amovibles unifiées telles que l'auge recevant le coke, les flancs de la structure de parois, les sections supplémentaires de la structure de parois adaptées pour être installées sur la structure de parois principale. Ceci permet de créer une réserve de telles parties et de réaliser les réparations en remplaçant des pièces et des sous-ensembles entiers de la caisse du wagon. Ceci permet également de modifier les dimensions de la caisse en fonction de la capacité des fours à coke à desservir, en passant par exemple de 41,6m3 à 32,3-m3. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description explicative qui va suivre de différents modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemplesnon limitatifs, avec références aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels: - la figure 1 représente une vue frontale du wagon selon l'invention; - la figure 2 est une représentation en perspective axonométrique de la caisse démontée du wagon selon l'invention - la figure 3 est une vue en bout d'une caisse de wagon conforme à l'invention, ayant un volume donné de, par exemple, 41,6 m; - la figure 4 est une vue en bout de la caisse du wagon selon l'invention, ayant un volume de, par exemple, 32,3 m; - les figures 5, 6 et 7 illustrent des exemples de réalisation des ceintures entourant la caisse et la structure de parois. Comme on le voit sur la figure 1, le wagon selon l'invention comporte une caisse 1 montée de façon amovible sur un train de roulement 2 conçu pour se déplacer Sur des rails (non représentés) en transportant du coke incandescent de la chambre de cokéfaction à l'endroit d'extinction. La caisse 1 comprend une structure de parois 3 comprenant généralement des parois en bout 4 et des parois latérales 5, et une trémie 6 disposant d'un trou de déchargement obturé par des vannes de fond 7. La structure de parois 3 est entourée d'une ceinture 8 dans sa partie inférieure ou à proximité de la jonction de la trémie 6 avec cette structure de parois. La structure de parois 3 est pourvue d'une auge 9 recevant le coke. Le train de roulement 2 est équipé de moyens connus pour le relevage de la caisse 1, notamment de guides 10 et de tringles 11. Selon l'invention, la structure, de parois 3 est amovible. A cette fin, la trémie 6 (figure 5) est dotée d'une ceinture 12 entourant sa partie supérieure et mise en contact avec la ceinture 8, c'est-à-dire que la structure de parois 3-est montée sur la trémie 6 de telle façon que, soumises à l'action de la chaleur dégagée par le coke incandescent, les ceintures 8 et 12, respectivement, de la structure de parois 3 et de la trémie 6 sont capables d'extension linéaire. Comme le montrent les figures 6 et 7, les ceintures 8 et 12 peuvent être réalisées de manière à interdire leur déplacement l'une par rapport à l'autre, c'est-à-dire le déplacement de la structure de parois 3 par rapport à la trémie 6. La figure 6 représente une ceinture 12 ayant une section transversale en L, tandis que la ceinture 12, représentée sur la figure 7, possède une encoche 13 pratiquée sur la longueur de cette ceinture, la ceinture 8 étant engagée dans cette encoche. On voit que la pièce pourvue de l'encoche 13 est un profilé du type en double T, en U ou autre. Il est évident que pour réaliser la ceinture comme indiqué sur les figures 6 et 7, on doit assurer une extension libre de la ceinture 8, ce qu'on obtient grâce au jeu "a" entre les surfaces verticales des ceintures à joindre. S'il est nécessaire d'obtenir une jonction plus sûre de la structure de parois 3 à la trémie 6, quand ceci est imposé par les conditions d'utilisation du wagon selon l'invention, on a prévu la jonction au moyen d'un boulon 14 et d'un écrou 15 ou bien au moyen de tout autre dispositif convenable favorisant le maintien des ceintures 8 et 12 dans une position déterminée. Le boulon 14 et l'écrou 15, comme le montre la figure 5, interdisent aux ceintures 8 et 12 de se déplacer et permettent l'extension thermique de ces ceintures et des pièces de la caisse 1. En cas de mise hors d'usage des parties à usure rapide du revêtement et des structures métalliques des vannes 7 et de la trémie 6, ces dernières sont détachées de la structure de parois et remplacées par celles de réserve. Pour modifier le typeet2escotesde la caisse 1 en fonction des fours à desservir (41,6 mJ et 32,3 m3), on démonte(ou on monte) les parois en bout 4 et les parois latérales 5 et on place l'auge 9 recevant le coke à l'endroit correspondant au type et aux cotes de la caisse (figures 2 et 4). Ces opérations sont exécutées à l'usine productrice ou sur les lieux d'utilisation du wagon. La modification du type et des cotes de la caisse pour les fours à coke d'une capacité de 50 mû est réalisée à l'usine en remplaçant la structure de parois 3 par une structure ayant une hauteur "h" correspondante (figure 3), les autres composants restant sans changement. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinai- sons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Wagon servant à la réception de coke incandescent et à son transport d'une chambre de cokéfaction à un poste d'extinction, du trype comportant une caisse montée de façon amovible sur un train de roulement et munie d'une trémie et d'une structure de parois entourée d'une ceinture près de sa jonction avec la trémie, cette structure de parois supportant une auge recevant le coke, caractérisé en ce que ladite structure de parois est amovible et la trémie est pourvue d'une ceinture entourant sa partie extrême supérieure et mise en contact avec la ceinture de la structure de parois de façon à permettre leur extension linéaire sous ltaction de la chaleur dégagée par le coke incandescent. 2. Wagon selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des ceintures a une section transversale en L pour prévenir le déplacement des ceintures l'une par rapport à l'autre. 3. Wagon selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'une des ceintures est pourvue d'une encoche suivant toute sa longueur, la seconde ceinture étant engagée dans ladite encoche. 4. Wagon selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les deux ceintures sont assemblées l'une à l'autre par des moyens de boulonnage maintenant lesdites ceintures dans la position voulue.