Brevet FR2490572A1 — publié le 19820326

La presente invention concerne un couvercle en une ou plusieurs parties pour une alvéole délimitée au zinzins dtun côté par des parties de paroi fixes, notamment un couvercle pourvu de passages d'air pour une alvéole recevant un essuie-glace placé en position escamotee entre le capot du moteur et le pare-brise d'tm véhicule automobile. Les essuie-glace escamotes de voitures de tourisme sont généralement disposes, dans la position de repose, dans une alvéole qui est formée entre la zone inférieure du pare-brise et le bord arrière du capot du moteur et dont la zone de fond sert simultanément dtentrée d'air pour l'installation de chauffage et de ventilation du véhicule. Pour qutaucun corps étranger, comme par exemple du feuillage ou des matieres semblables, ne puisse pdnétrer par les orifices d'admission d'air, l'alvéole est obturée supérieurement par un couvercle qui comporte des passages d'air ayant une section relativement réduite qui empêche le passage de corps étrangers perturbateurs.Du fait de tolérances inévitables, on rencontre cependant des difficultés pour assurer ltétanchéité des zones du couvercle qui jouxtent les parties de paroi de l'alvéole afin qu'il ne puisse également pas se produire dans cette zone une aspiration de feuillage, de papier ou d'autres corps étrangers perturbateurs à l'intérieur du système de ventilation. L'invention a en conséquence pour but de remédier à cela, et d'agencer le couvercle, sans augmentation sensible des frais de fabrication ou des difficultés de montage, de manière à être assuré également d'une étanchéité correcte dans les zones adjacentes aux parties de paroi de l'alvéole. Ce problème est résolu selon l'invention, dans le cas d'un couvercle du type défini ci-dessus, en ce que la largeur et/ou la longueur du couvercle est su périeure à ltespacement jusqutà une partle de paroi associée ou supérieure à la distance séparant des par ties de paroi associées et en ce que les zones de bord du couvercle qui sont adjacentes à ces parties de paroi sont agencées de manière à s'appliquer contre celles-ci avec fléchissement élastique. Les zones de bord du couvercle peuvent ainsi avantageusement avoir une épaisseur de paroi plus faible que celle des autres zones. On peut également obtenir un fléchissement correct en entaillant localement les lisières des zones de bordure, auquel cas elles sont agencées de préférence en forme de peigne. Il peut cependant être également avantageux d'augmenter la flexibilité des zones de bordure par des perforations. Suivant un mode avantageux de réalisation de l'invention, on peut enfin faire en sorte que les zones de bordure constituent chacune un composant séparé qui est relié de façon rigide ou séparable avec le couvercle. A cet effet, les zones de bord peuvent avan tageusement etre constituées d'un matériau plus flexible que la partie restante du couvercle. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels s - la figure 1 est une coupe verticale d'une alvéole, recevant un essuie-glace escamoté non représenté et placée en-dessous du pare-brise d'une voiture de tourisme, le couvercle étant représenté avant son montage dans une position au-dessus de l'alvéole, - la figure 2 est une coupe qui correspond à la figure 1, mais cependant avec le couvercle mis en place, le capot du moteur du véhicule étant indiqué par des lignes en trait mixte ; et - la figure 3 est une vue en plan de dessus d'un couvercle conforme à l'invention à l'état nonmonté. En- dessous du pare-brise 1 d'une voiture de tourisme, non-représentée en détail, il est prévu une alvéole 2 qui sert à recevoir un essuie-glace pouvant etre escamoté, non représenté. L'alvéole 2 est délimitée latéralement par des parties de paroi 3 et elle comporte dans son fond 4 des orifices 5 qui servent d'une part à l'évacuation de l'eau et d'autre part dlentrée d'air pour un système de chauffage et ventilation du véhicule. Les ailes du véhicule, qui sont reliées latéralement à l'alvéole 2, ont été désignées par 6 sur les dessins. Il est prévu un couvercle 7, destiné à être placé au-dessus du fond 4 de l'alvéole 2 et qui a été représenté sur la figure 2 dans sa position de montage où il s'applique sur des entretoises d'espacement 8 faisant saillie du fond 4. Ce couvercle 7, qui a une structure monobloc dans ltexemple représenté et qui peut Stre formé par exemple dtune matière plastique, a une largeur supérieure à la largeur intérieure de l'alvéole 2. Pour permettre un montage étanche du couvercle 7 dans l'air véole 2, ce couvercle 7 comporte des zones de bord 9 de plus faible épaisseur de paroi qui ont en outre un profil de peigne, comme indiqué en 10, pour augmenter encore leur flexibilité. La partie centrale 11 du couvercle 7 présente, comme le montrent les figures 1 et 2, une épaisseur de paroi bien plus grande que celle des#zones de bordure 9 et elle est par conséquent également bien plus rigide. Pour permettre le passage de l'air et de liteau, le cou vercle 7 comporte des orifices 12 disposés et profilés de façon appropriée. Sur la figure 2, on peut voir comment les zones de bord 9 du couvercle 7 viennent s'appliquer d'une façon étanche, avec fléchissement élastique, contre les parties correspondantes 3 de la paroi de l'alvéole 2 en compensant les tolérances. En outre la figure 2 montre que l'alvéole 2 est obturée supérieurement par le capot. 13 du moteur représenté simplement dans ce cas par des lignes en trait mixte. On pourrait évidemment également envisager de réaliser le couvercle en plusieurs parties. Egalement il serait possible sans difficulté d'envisager des cas où un couvercle comporterait des zones de bord élastiquement flexibles dans la région de ses cotés longs. REVENDICATIONS 1. Couvercle en une ou plusieurs parties pour une alvéole délimitée au moins d'un coté par des parties de paroi fixes, notamment un couvercle pourvu de passages d'air pour une alvéole recevant un essuie-glace placé en position escamotée entre le capot du moteur et le pare-brise d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que la largeur et/ou la longueur du couvercle (7) est supérieureùl'espacement jusqu'à une partie de paroi associée ou supérieure à la distance d'espacement entre des parties de paroi associées (3) et en ce que les zones de bord (9), adjacentes à ces parties de paroi (3), du couvercle (7) sont agencées de manière à s'appliquer contre lesdites parties avec fléchissement élastique. 2. Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones de bord (9) du couvercle (7) ont une épaisseur de paroi plus faible que celle des autres zones. 3. Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lisières des zones de bord sont entaillées localement. 4. Couvercle selon la revendication 3, caractérisé en ce que les lisières des zones de bordure (o) sont agencées en forme de peigne (en 1o). 5. Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones de bord sont perforées. 6. Couvercle selon 11 une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les zones de bord constituent chacune un composant séparé qui est relié de façon rigide ou séparable avec le couvercle. 7. Couvercle selon la revendication 6, caractérisé en ce que les zones de bord sont formées d'un matériau plus flexible que l'autre partie du couvercle.