Brevet FR2493155A1 — publié le 19820507

Dispositif de ceinture de sécurité pour véhicules automobiles. La présente invention se rapporte d'une manière générale à un dispositif de ceinture de sécurité pour véhicules automobiles à deux portes, et elle concerne plus particulièrement un élément de guidage de ceinture de sécurité, conçu pour permettre le déplacement horizontal vers l'avant de la ceinture de sécurité le long de la face latérale du coussin du siège avant, lorsque le dossier du siège avant est incliné vers l'avant, de manière à permettre l'ouverture ou la fermeture ré&ulière de la porte latérale du véhicule sans que la ceinture de sécurité se trouve coincée entre le coussin et le dos- sier du siège. La description de la présente invention concernera son ap- plication à un dispositif de ceinture de sécurité utilisé sur un vé- hicule automobile. Comme il est bien connu de l'homme de l'art, divers systè- mes de ceintures de sécurité sont utilisés sur les véhicules automo- biles pour protéger le conducteur ou les passagers assis dans l'ha- bitacle contre des blessures que pourrait provoquer un choc dû à une décélération brutale du véhicule dans une circonstance imprévue tel- le qu'une collision. La ceinture de sécurité peut normalement être déroulée facilement depuis un enrouleur par le conducteur ou le passager et elle est tirée vers l'enrouleur de manière à être ame- née en contact avec le corps du conducteur sous une tension appro- priée. Au cas o un enrouleur X blocage automatique est prévu pour le dispositif de ceinture de sécurité, celle-ci est bloquée on la continuation de son déroulement depuis l'enrpuleur est empêchée lorsqu'un Phoc extraordinaire est donné à Penrouleur. Ceci est dû au fait qu'un détecteur sensible à l'inertie permet de détecter le ne choc et de bloquer la ceinture de sécurité de manière à empêcher cette dernière de se dérouler depuis l'enrouleur. La présente invention se rapporte à un dispositif dle cein- ture de sécurité prévu pour un siège avant dont le dossier est in- clinable vers l'avant, dispositif dans lequel une extrémité de la ceinture de sécurité est fixée à un enrouleur prévu sur le cfté mé- dian du bâti du siège, tandis que l'autre extrémité est fixée au côté de la porte afin de protéger le corps du conducteur en entou- rant ses hanches et son épaule. Lorsque, dans le dispositif de ceinture de sécurité décrit ci-dessus, le dossier du siège est incliné vers l'avant et que la porte est ouverte par les passagers des sièges arrière pour leur per- mettre de sortir de l'habitacle, du fait que la ceinture de sécurité est déroulée hors de l'enrouleur, la ceinture n'entoure pas correc- tement le conducteur nu le passager du siège avant. En plus de l'inconvénient décrit ci-dessus, lorsque le dossier du siège est incliné vers l'avant, la ceinture se trouve coincée entre le coussin et le dossier du siège et il est donc dif- ficile de dérouler la ceinture régulièrement depuis l'enrouleur à cause de la force importante de frottement qui est appliquée à la ceinture ce qui revient à dire qu'il est difficile d'ouvrir régu- lièrement la porte latérale. Compte tenu de ces difficultés, l'objet principal de la présente invention est de fournir un dispositif de ceinture de sécu- rité tel que celle-ci peut être déplacée vers l'avant et presqu'ho- rizontalement jusqu'à un point tel qu'il existe un espace libre suf- fisant entre le coussin et le dossier du siège pour permettre l'ou- verture régulière de la porte latérale lorsque le dossier du siège est incliné vers l'avant. Pour réaliser l'objet mentionné ci-dessus, le dispositif de ceinture de sécurité suivant-la présente invention comprend un élément de guidage et un mécanisme à tringles pour déplacer automa- tiquement la ceinture de sécurité vers l'avant lorsque le dossier 2r du siège est incliné. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en relation avec les dessins ci-joints, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif de ceinture de sécurité suivant l'art antérieur avec une ceinture de sécurité; - la figure 2 est une vue schématique représentant le cas ou le dossier du siège de la figure 1 est incliné à moitié vers l'a- vant; - la figure 3 est une vue de côté représentant un premier exemple de réalisation du dispositif de ceinture de sécurité suivant la présente invention; - la fi6ure i est une vue partielle de côté, à grande echelle, représentant le nécanisme principal - tringles de la figu- re 3 - la figure 5 est une vue en coupe partielle suivant le plan de coupe A-A de la figure 4; - la figure 6 est une vue en coupe partielle suivant le plan de coupe B-B de la figure 4 - la figure 7 est une vue partielle de côté représentant le mécanisme principal à tringles d'un deuxième cxcimple de réalisa- tion du dispositif de ceinture de sécurité suivant la présente in- vention; et - la figure 8 est une vue partielle de côté représentant le mécanisme principal à tringles d'un troisième exemple de réalisa- tion du dispositif de ceinture de sécurité suivant la présente in- vention. Pour faciliter la compréhension de la présente invention, on se reportera brièvement à un dispositif de ceinture de sécurité suivant l'art antérieur, avec référence aux dessins ci-joints. Sur les figures 1 et 2, la référence 1 désigne un coussin de siège avant d'un véhicule automobile à deux portes. La référence 2 désigne un dossier de siège dont la partie inférieure peut tour- ner de sorte que le dossier s'incline vers l'avant, comme le repré- sente la figure 2, lorsque les passagers des sièges arrière entrent ou sortent du véhicule. La référence 3 désigne un enrouleur de cein- ture de sécurité 4 prévu au centre de l'habitacle. Une extrémité de la ceinture de sécurité 4 est tirée dans l'enrouleur tandis que l'autre extrémité est reliée à un support 6 fixé sur la partie su- périeure arrière de l'encadrement 5a de la porte latérale 5. Un élément 7 de guidage de la ceinture est fixé sur la face intérieure du coussin 1 de siège, de sorte que la ceinture de sécurité 4 peut être déroulée régulièrement. Dans le dispositif de ceinture de sécurité décrit ci-dessus, cependant, lorsque le dossier 2'( du siège est incliné vers l'avant et que les passagers du siège arrière ont ouvert la porte 5 pour sortir de l'habitacle, du fait que la ceinture de sécurité 4 est déroulée hors de l'enrouleur, la ceinture 4 n'entoure pas correcte- ment le conducteur ou le passager du siège avant. Dans ce cas, lors- que la porte 5 est fermée, puisque l'enrouleur 3 attire la ceinture de sécurité 4 vers l'intérieur, cette dernière ebt appliquée cor- rectement au conducteur ou au passager. En outre, lorsque le dossier 2 du siège est incliné vers l'avant par le passager du siège arrière,-du fait que la ceinture de sécurité 4 se trouve coincée entre le coussin 1 et le dossier 2 du siège, malgré la présence de l'élément 7 de guidage de la ceinture, comme le représentent les lignes en traits d'axe à la figure 2, il est difficile de dérouler la ceinture de sécurité 4 depuis l'enrou- leur 3 à cause de la force importante de frottement qui est appliquée à la ceinture de sécurité 4, ce qui revient à dire qu'il est diffi- cile d'ouvrir régulièrement la porte. Après la description ci-dessus, on se reportera maintenant à un premier exemple de réalisation du dispositif de ceinture de sé- curité suivant la présente invention. La figure 3 est une vue de c8té de ce premier exemple de réalisation et la figure 4 est une vue partielle de côté, à grande échelle, représentant le mécanisme à tringles. Les figures 5 et 6 sont deux vues en coupe partielle de la figure 4. Comme le représentent les figures 3 à 6, une tige mobile est fixée au bâti 2a du dossier 2 du siège et se prolonge vers le bas le long de l'extérieur du bâti 2a. De même, un élément 14 de guidage de la ceinture comportant un guide 14a à sa partie supé- rieure, est monté fou sur un axe 15 fixé sui le bâti Il supportant le coussin 1 du siège. La tige mobile 10 est montée folle sur un axe 13 fixé au-bâti il du coussin 1 du siège. Une extrémité de la tringle 16 est montée folle sur la partie inf'rieure 1O' de la tige mobile 10 (en dessous de l'axe 13) au moyen d'une goupille 17. Cette tringle 16 se prolonge vers1la- vant et une goupille 19 est introduite sans serrage dans une rainu- re 18 prévue dans la Partie avant de la tringle 16. Cette goupille 19 est fixée également à la partie inférieure de l'élément 14 de guidage de la ceinture en dessous de l'axe 15 fixé au bâti Il du coussin 1 du siège. Un mécanisme tringles est donc construit com- me il est décrit ci-dessus. Au sommet des goupilles 17 et 19 men- tionnées ci-dessus, les parties respectives 20 et 21 des figures 5 et 6 constituent des têtes formant une seule pièce avec les goupil- les afin d'empêcher la tringle 16 de s'en détacher. En outre, dans le présent exemple de réalisation, une butée 22 est fixée dans le bâti 11 afin de limiter le déplacement de l'élément 14 de guidage de la ceinture. On décrira maintenant le fonctionnement du premier exemple de réalisation de la présente invention. Comme le représente la figure 3, lorsque le dossier 2 du siège se trouve dans Sa position normale inclinée vers l'arrière, le guide 14a prévu à la partie supérieure de l'élément 14 de guidage de la ceinture est également incliné vers l'arrière pour guider régu- lièrement la ceinture de sécurité 4 vers l'arrière. Comme le représentent les lignes en traits d'axe A la fi- gure 3, lorsque le dossier 2 du siège est incliné vers l'avant pour permettre à un passager des sièges arrière d'entrer dans ou de sortir de l'habitacle, la tige mobile 10 a tourné autour de l'axe 13 dans le sens contraire à la rotation des aiguilles d'une montre et, par con- séquent, l'élément 14 de guidage de la ceinture a tourné autour de l'axe 15, également dans le sens contraire à la rotation des aiguil- les d'une montre c'est-à-dire vers l'avant, par l'intermédiaire de la tringle 16. En conséquence, la ceinture de sécurité 4 se déplace jusqu'à un point tel qu'il existe un espace libre entre le coussin 1 et le dossier 2 du siège, lorsque le siège est incliné vers l'avant. Du fait que la ceinture de sécurité ne se trouve pas coincée entre le coussin et le dossier du siège, la porte 5 peut s'ouvrir ou se fermer librement sans aucune gêne provoquée par la ceinture de sécu- rité. Lorsque le dossier 2 du siège est ramené vers l'arrière dans sa position originale, tous les éléments se déplacent en sens contraire et l'élément 14 de guidage de la ceinture est ramené éga- lement dans sa position originale dans laquelle il se trruve a nou- veau en contact avec la butée 22. En ontre, dans le présent exermple de réalisation, lorsque le dossier 2 du siège est incliné rdav'ntage vers l'arrière, bien que la tringle 16 se déplace davantage vers l'avant comme le représentent les lignes en traits d'axe la figure i, puisque la rainure IP peut coulisser alers que la goupille 19 reste dans sa position, on peut empêcher qu'une force ereossivo ne soit appliquée ? la tringle 16. Dans l'exemple de réalisation mentionné ci-dessus, on nti- lise une tringle 16 cependant, on peut utiliser un fil de liaison au lieu de la tringle. De même, la tringle 16 relie l'exfrérité in- er!reure O' le la fit e nobile in x 'e'tréité inférieuIre ' l'élt - ment 14 de guidage de la ceinture; cependant, comme le représente la figure 7, la tringle 16 peut relier un point de la tige mobile 10 situé au-dessus de l'axe 13, à un point de l'élément 14 de guidage de la ceinture au-dessus de l'axe 15, respectivement au moyen de gou- pilles 17 et 19. De plus, comme le représente la figure 8, on peut prévoir un guide 16a de la ceinture à l'extrémité de la tringle 16. Comme on l'a décrit ci-dessus, du fait que l'élément de guidage de la ceinture est relié au bâti du dossier du siège par un mécanisme à tringles qui déplace l'élément de guidage de la ceinture, c'est-à-dire qui déplace la ceinture de sécurité vers l'avant lorsque le dossier du siège est incliné vers l'avant, on peut déplacer l'élé- ment de guidage de la ceinture en fonction du déplacement du dossier du siège jusqu'à un point tel qu'il existe un espace libre entre le coussin et le dossier du siège, ce qui permet donc d'ouvrir ou de fermer régulièrement la porte latérale du véhicule sans que la cein-- ture de sécurité soit coincée, même lorsque le dossier du siège est incliné vers l'avant. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'8tre décrits, elle est au contraire sus- ceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'hom- me de l'art. :tEV:l' DICATlONTS I. Dispositif de ceinture de sécurité pour véhicules auto- mobiles, caractérisé en ce qu'il comprend a) une ceinture de sécuri- té (4) pour protéger le conducteur ou le passager contre des bloesu- res que pourrait provoquer un choc, une extrémité de cette ceinture de sécurité étant fixée sur le côté arrière supérieur de la porte avant lorsque la ceinture de sécurité est utilisée; b) un enrouleur (3) pour attirer à l'intérieur la ceinture de sécurité lorsque celle- ci n'est pas utilisée; c) une tige mobile (10) montée folle sur la face médiane arrière du coussin du siège, cette tige mobile se dé- plaçant en même temps que le dossier du siège; d) un élément (14) de guidage de la ceinture de sécurité pour déplacer celle-ci vers l'avant et vers l'arrière, cet élément de guidage de la ceinture étant monté fou sur la face médiane du coussin du siège, la ceinture de sécurité passant dans un guide (14a) de la ceinture prévu à une extrémité de l'élément de guidage de la ceinture; et e) une trin- 6le (16) pour relier l'élément de guidage de la ceinture à la tige mobile, cette tringle étant montée folle sur l'élément de guidage de la ceinture et sur la tige mobile, de sorte que l'élément de gui- dage de la ceinture peut se déplacer vers l'avant et vers l'arrière en miSe temps que la ceinture de sécurité lorsque la tige mobile se déplace vers l'avant et vers l'arrière. 2, Dispositif de ceinture de sécurité pour véhicules auto- mobiles, caractérisé en ce qu'il comprend a) une ceinture de sécuri- té (4) pour protéger le conducteur ou le passager contre des blessu- res que pourrait provoquer un choc, une extrémité de cette ceinture de sécurité étant fixée sur le côté arrière supérieur de la porte avant lorsque la ceinture dle sécurité est utilisée; b) un enrouleur (3) pour attirer à l'intérieur la ceinture de sécurité lorsque celle- ci n'est pas utilisée; c) une tige mobile (10) montée folle sur la face médiane arrière du coussin du siège, cette tige nobile se dé- plaçant en même temps'que le dossier du siège; d) un élément (1î) de guidage de la ceinture de sécurité pour déplacer celle-ci vers l'avant et vers l'arrière, cet élément de guidage de la ceinture étant monté fou sur la face médiane Ju coussin du siège; et e) une tringle (16) pour relier l'élément de guidage de la ceinture à la tige mobile, cette tringle étant montée-folle sur l'élé(ment de gui- dage dle la ceinture et sur la tige mobile, la dceinture de b éui ' étant passée dans le uide (16a) prévu à une extrémité de cette trin- bl0, de s,>rte que l'élémient de uidage de la ceinture peut se dépla- cer vers l'avant et vers l'arrière en même temps que la ceinture de sécurité lorsque la tige nubile se déplace vers l'avant et vers l'ar- 3 riere. 3. Dispositif de ceinture de sécurité pour véhicules auto- mobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracté- risé en ce qu'il comprend en outre une butée (22) de l'élément de guidage de la ceinture afin de limiter le déplacement de cet élément, cette butée étant fixée sur la face médiane du coussin du siège. 4. Dispositif de ceinture de sécurité pour véhicules auto- mobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caracté- risé en ce qu'une rainure (1E) est prévue dans la tringle (16) pour que la tige mobile (10) puisse se déplacer davantage vers i'arrière après que l'élément (14) de guidage de la ceinture a été 4mené en contact avec la butée (22).