Brevet FR2475492A1 — publié le 19810814

La présente invention concerne une installation à circuit en eau non domestiquée comportant des bateaux guidés dans une rigole, et qui sont entralnés par un transporteur à channe porteuse. On connatt une installation de ce type selon le brevet U.S. 783 425. Cette installation présente le risque que les bateaux reviennent en glissant dans les pentes très fortes. La présente invention a pour but de créer une installation à channe transporteuse qui soit plus sûre et donne un bon appui pour les bateaux, même dans les pentes très inclinées. A cet effet, l'invention concerne une installation de ce type, caractérisée en ce que sur le fond de chaque bateau il est prévu un longeron d'entratnement muni de rainures transversales dont les parties en saillie viennent prendre dans des organes de retenue de la chaîne du transporteur qui s'appuie sur une surface de glissement. Les organes en saillie établissent une saison par la forme entre le bateau et le transporteur à chatne'en garantissant l'entrat- nement. Les longerons d'entralnement peuvent être fabriqués en un matériau élastique pour amortir les bruits. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le longeron d'entralnement est interrompu ou présente une encoche sensiblement à mi-longueur du bateau. Cette encoche évite que le bateau ne se soulève au milieu et exclut les oscillations du bateau lorsqu'il passe sur des irrégularités qui risquent d'exister lorsque la surface de glissement est montée rapidement. De préférence, on a deux longerons d'entraînement sur les deux cotes du bateau pour des transporteurs à chaîne, juxtaposés, qui passent sur des poulies de renvoi d'axe horizontal, à l'extrémité inférieure et à l'extrémité supérieure. Au transporteur à channe, on peut associer un moyen de guidage pour des bateaux munis de galets directeurs. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la surface de l'invention présente une rainure pour les maillons verticaux de la channe du transporteur. Les parties verticales en saillie des maillons de la channe viennent prendre dans les encoches transversales du longeron dlentralne- ment. Une telle channe à maillons est peu coûteuse et le person nel d'entretien peut la raccourcir très facilement une fois qu'elle est allongée à ltextrême. Cela permet de supprimer le tendeur qui est nécessaire dans les autres installations de transport.La channe à maillons n'engendre que très peu de bruit de fonctionnement pendant son glissement sur la surface de glissement du transporteur, et n'est pas g8Fante pour l'en- vironnement, ce qui est une exigence s'appliquant en particuiier aux installations de loisirs. Etant donné-lå liaison par la forme, il n'est pas nécessaire-de prévoir des verrous d'encliquetage pour les bateaux. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan d'un circuit en eau non domestiquée, installé dans un environnement et comportant un transporteur à channe. - la figure 2 est une vue de caté d'un bateau et d'une partie d'un transporteur à chaste. - la figure 3 est une vue de derrière du bateau, montrant en coupe transversale le transporteur à châines. - la figure 4 est un détail à échelle agrandie de la figure 3. La figure 1 est une vue en plan d'une installation en eau non domestiqués, comportant une auge 1 pour les bateaux 10. L'auge a une pente comprise entre 0,5 et 2% et relie le bassin supérieur 2a au bassin inférieur 2b un transporteur à channes 3 est relié au bassin inférieur 2b pour faire monter les bateaux 10 jusqu'au bassin supérieur 2a. La figure 2 montre un bateau 10 placé sur le transporteur à channe 3 ; le bateau et le transporteur ont été représentés à l'horizontale dans un but de simplificatian. Le transporteur à chatne 3 se compose de deux chaînes à maillons, juxtaposées, dont les maillons horizontaux 3a s'appuient sur les surfaces de glissement 6 et dont les maillons verticaux 3b sont guidés dans des rainures 6a des surfaces de glissement 6. Les maillons 3b verticaux viennent avec leurs parties en saillie par rapport aux maillons horizontaux 3a dans les rainures transversales 4a réalisées dans les longerons d'entratnement 4. Ces longerons d'entratne- ment sont prévus des deux cotés sous le fond du bateau 10. Les longerons d'entraînement 4 sont interrompus à mi-longueur en 50 Les surfaces de glissement 6 s'appuient sur une infrastructure 8 par l'intermédiaire de paliers en caoutchouc 7 amortissant le bruits Le transporteur à channes 3 présente des moyens de guidage 9 pour les galets directeurs Il des bateaux 10. EVENDI CÂTI ONS 10) Installation en eau sauvage comportant des bateaux guidés dans une auge, et qui sont transportés vers l'amont à l'aide d'un transporteur à channes, installation caractérisée en ce que au niveau de son fond, chaque bateau (10) comporte au moins un longeron dlentratnement (4) muni de rainures transversales (4a) et dont les parties en retrait viennent coopérer avec le transporteur à chaînes (3) qui s'appuie sur une surface de glissement (6). 20) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les longerons d'entratnement (4) sont réalisés en un matériau élastique. 30) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface de glissement (6) comporte une rainure (6a) pour les maillons verticaux (3b) du transporteur à channes (3) constitué par une channe à maillons, et les maillons horizontaux (3a) de cette channe s'appuient sur la surface de glissement (8). 4 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les longerons d'entratnement (4) sont interrompus ou ont une encoche (5) sensiblement à mi-longueur du bateau. 50) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque bateau (10) comporte de chaque caté un longeron d'entralnement (4) pour des transporteurs à chaSnh (3), juxtaposés. 60) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un moyen de guidage (9) pour les galets de guidage (11) des bateaux (10) sont associés au transporteur à channes (3.