Brevet FR2481018A1 — publié le 19811023

ti4 10 t8 -1 ROTOR D'ALTERNATEUR La présente invention concerne un rotor d'alternateur de véhicules automobiles du type qui comporte deux roues polaires à griffes placées l'une en regard de l'autre et comportant chacune une partie de noyau profilée, autour de laquelle est disposée, entre les deux roues polaires à griffes, une bobine inductrice, l'ensemble étant maintenu, longitudinalement et en rotation sur une partie striée d'un arbre rotatif. De façon connue de tels rotors sont obtenus en commençant par assurer le maintien en rotation de l'ensemble constitué par les deux roues polaires et la bobine sur la partie striée de l'arbre rotatif, puis à assurer le maintien longitudinal de cet ensemble sur l'arbre. Ce maintien longitudinal est effectué pa:iepoussage de la face extérieure de chaque roue polaire au niveau de l'alésage de la roue polaire, vers l'intérieure d'une gorge réalisée sur l'arbre. Il est donc nécessaire dans de tels rotors connus de réaliser deux gorges dans l'arbre afin d'assurer l'immobilisation longitu- dinalet de plus le repoussage nécessite une opération de matriçage ce qui élève le prix de revient de tels rotors. La présente invention a essentiellement pour but de diminuer le nombre d'opération5pour l'obtention d'un rotor du type précité, rotor caractérisé en ce que chaque partie de noyau profilée comporte sur sa surface libre opposée à la roue polaire qui lui est solidaire, coaxialement et dans le prolongement de l'alésage de la roue polaire une couronne de dimensions telles que sous l'effet d'une certaine pression axiale, les deux couronnes se déforment radialement en venant en contact, pour former un bourrelet apte à s'ancrer dans une gorge unique ménagée dans l'arbre rotatif au droit des faces libres des parties de noyau de façon à assurer le maintien longitu- dinal de l'ensemble sur l'arbre rotatif. La description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente un rotor connu. La figure 2 représente un rotor conforme à l'invention. Les figures 3a et 3b représentent une roue polaire consti- tuant un rotor conforme à l'invention. De façon connue selon la figure 1 le rotor est constitué d'un arbre rotatif 10 qui comporte deux gorges 50 et 60 de part et d'autre d'une partie striée autour de laquelle a été emmanché -2 - à force un ensemble constitué de deux roues polaires 20 et 30 comportant chacune un deminoyau autour desquels, demi-noyau, est disposéeune bobine 4 dans laquelle est bobiné un fil inducteur, un tel rotor subit ensuite des opérations de matricage sur les faces 20a et 30a des roues polaires de façon à faire pénétrer de la matière 70 et 80 de chaque roue polaire 20 et 30, respectivement dans les gorges 50 et 60. Conformément à l'invention selon les figures 2 et 3 l'arbre rotatif 1 ne comporte qu'une gorge 9 pour assurer le maintien longitudinal de l'ensemble constitué par les deux roues polaires 2 et 3 et par la bobine 4 équipéedu fil inducteur. De plus chaque roues polaires 2 et 3 comporte sur la face libre 2b, 3b de son demi-noyau une couronne 2c, 3c dans le prolon- gement des alésages 2d et 3d des roues polaires. L'assemblage d'un tel rotor est alors réalisé sous une très haute pression qui assure d'une part l'emmanchement à force des roues polaires 2 et 3 sur la partie striée de l'arbre 1 et d'autre part l'écrasement des couronnes 2c et 3c qui forment un bourrelet, vers l'intérieur des alésages des roues polaires, ledit bourrelet vient épouser la gorge unique 9 de l'arbre 1, tout en assurant le contact entre les faces libres 2b et 3b des roues polaires. Il suffit donc d'une seule opération pour assurer un tel assemblage. De telles roues polaires permettent avantageusement de sup- primer une gorge le long de l'arbre rotatif, et un outillage de matriçage. De plus les défauts mécaniques qui pouvaient apparaître dans les zones matricées telles que 70 et 80, ainsi que la pluralité des gorges le long de l'arbre de rotation sont sensiblement dimi- nués de par la diminution d'opérations de déformation des matériaux constituants les différents éléments et notamment l'arbre 1 et les roues polaires 2 et 3. Il est bien évident que des modifications pourront être apportées à une telle réalisation sans sortir pour cela du cadre de l'invention, en effet les couronnes 2c et 3c pourront se présenter de façon discontinue sous forme de bossages. - 3 - REVENDICATION Rotor d'alternateur de véhicules automobiles, notamment du type qui comporte deux roues polaires à griffes placées l'une en regard de l'autre et comportant chacune une partie de noyau profilée, autour de laquelle est disposée, entre les deux roues po- laires à griffes, une bobine inductrice, l'ensemble étant maintenu, longitudinalement et en rotation sur une partie striée d'un arbre rotatif, rotor caractérisé en ce que chaque partie de noyau profilée comporte, sur sa surface libre (2b, 3b) opposée à la roue polaire qui lui est solidaire, coaxialement et dans le prolongement de l'alésage (2d, 3cd) de la roue polaire (2,3) une couronne (2c, 3c) de dimensions telles que sous l'effet d'une certaine pression axiale, les deux couronnes (2c, 3c) se déforment radialement en venant en contact, pour former un bourrelet apte à s'ancrer dans une gorge unique (9) ménagée dans l'arbre rotatif (1) au droit des faces libres des parties de noyau de façon à assurer le maintien longitudinal de l'ensemble (2,3 et 4) sur l'arbre rotatif(l).