Brevet FR2481775A1 — publié le 19811106

I La présente invention, concernant le freinage des véhicules, est plus spécialement relative & un dis- positif d'étanchéité et de guidage dans des amplifica- teurs d'effort de freinage. De tels dispositifs sont connus par exemple par le brevet allemand N 23. 37 323 (Figure 1). Dans ce cas, l'élément deétanchéité repose avec serrage radial dans le moyeu du couverole de carter, la fization étant soutenue par des éléments de blocage xial, par exemple par des arneaux dentelése. Le serrage radial de ce dispositif deétanchéité et de guidage exige des tolérances étroites et entratne par conséquent une grande complication de fabrication pour le moyeu du couvercle du carter et pour l'élément d'Sétanchéité, afin que l'étanchéité, la fixation et le guidage soient établis de façon optimale. L'invention vise, par conséquent,A améliorer un dispositif dVétanchéité et de guidage pour amplifi- eateurs d'efforts de freinage Jusqu'& permettre, avec une construction simple, d'assez grandes tolérances du moyou et de l'élément d'étanchéité et une fixation fiable et A assurer une étanchéité et un guidage sers et permettant un bon fonctionnement. La solution proposée par l'invention ressort des caractéristiques qui seront énoncées. Notamment on prévoit, pour la fixation au carter, u anneau en fome de cuvette qui est pourvu d'un etté de lang.ettes flexibles, cet anneau étant chemisé par un revtement en matière élastique telle que du caoutchouc. Grace à cette structure du dispositif d'étanchéité et de guidages on peut avoir une force de traction élevée et par suite une jonction sûre aussi bien qu'une fixation centre sur le carter, dans un grand domaine de tolérances. L'invention sera mieux expliquée et comprise par la description, donnée ci-après à titre non limita- tif, d'un exemple de réalisation de l'invention avec référence au dessin comportant deux figures, & savoir: La figure 1, o l'on voit un dispositif d'étan- chéité et de guidage incorporé et en coupe et La figure 2, une coupe d'une partie- damreau en forme de cuvette et chemisée, à l'état séparé. Sur la figure 1, l'amplificateur ou renfcr- 9ateur d'effort de freinage est désigné par le repère 1. Le renforçateur est entouré par un carter 2 possé- dant une collerette ou bride 3 dirigée vers l'intérieur, sur laquelle est fixé un dispositif 4 d'étanchéité et de guidage. Ce dernier est constitué par un anneau 5 en forme de cuvette, fabriqué de préférence en t8le. Pour sa fixation sur la bride 3 du carter 2, l'anneau en cuvette 5 est pourvu, d'un c8té, de languettes 6 flexibles, qui saisissent par derrière la collerette 3 après l'assemblage. V'anneau en cuvette 5 est chemisé d'un matériau élastique, par exemple de caoutchouc et comporte un collet radial 7 servant à supporter la coiffe de protection 8. Comme on voit sur la figure 2, l'alésage de l'anneau en forme de cuvette est pourvu de lèvres d'étanchéité 9 disposées tout autour radialement et les unes derrière les autres. Une lèvre d'étanchéité 9 au moins est alors précontrainte ou serrée par un ressort hélicoldal en anneau 10. La face frontale, tournée vers le carter 2, de l'anneau en cu-vette 5 chemisé est pourvue de saillies Il dirigées axialemenrt et dis- posées concentriquement, qui forment également des lèvres d'étanchéité. Lors de l'assemblage, le dispositif d'étan- chéité et de guidage est enfoncé par sa région 6 pourvue de pattes dans l'alésage de la bride, jusqu'tà ce que la face frontale, chemisée et pourvue de saillies axiales 11, de l'anneau 5 en forme de cuvette s'eapli- que contre la collerette 3 du carter 2. Ensuite, les languettes 6 sont courbées à 90 de manière à saisir par derrière la collerette 3. Les saillies axiales 1l sont alors poussées avec serrage contre la collerette 3. De cette façon$ le dispositif d'éta2nchéité et de guidage peut Stre fixé de manière sare sur le carter 2 sans observer des tolérances étroites, la position centrée étant également atteinte sans difficulté. ou REVENDI CATIONS i 1. Dispositif d'étanchéité et de guidage pour amplificateurs ou renforçateurs d'efforts de freinage, caractérisé en ce qu'il comprend un anneau (5) en forme de cuvette qui est pourvu d'un c8té de langauettes flexibles (6), cet anneau étant chemisé par une matière élastique telle que du caoutchouc. 2. Dispositif d'étanchéité et de guidage selon revendication 1, caractérisé en ce que des lèvres d'étanchéité (9), ayant la forme de saillies situées les unes derrière les autres et radialement fermées tout autour, sont disposées dans l'alésage de l'anneau en forme de cuvette. 53. Dispositif d'étanchéité de guidage selon revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins une lèvre d'étanchéité (9) est serrée par un ressort héli- coodal en anneau (10) qui l'entoure sur toute sa périphérie. 4. Dispositif d'étanchéité et de guidage selon revendication 1, caractérisé en ce que la face frontale, tournée vers le carter (2), de l'anneau en forme de cuvette est pourvue de saillies (11) disposées concentriquement et dirigées axialement.