Brevet FR2482911A1 — publié le 19811127

L'invention concerne un rétroviseur basculable. On sait que des rétroviseurs du type basculable- sont utilisés communément dans des véhicules à moteur; ils - sont,de préférence,logés à l'intérieur de l'habitacle,dans une position centrale au-dessus du pare-brise. Leur caractéristi- que principale consiste en ce qu'ils comprennent un élément qui réfléchit la lumière et qui est conçu de manière à pouvoir prendre au moins une première ou une seconde position opéra- toire dans lesquelles ledit élément forme respectivement un premier et un second angle d'incidence par rapport à un faisceau lumineux venant de l'arrière du véhicule à moteur. En consé- quence, ledit élément réfléchissant produit respectivement deux rayons lumineux réfléchis différents qui se propagent dans deux directions différentes décalées angulairement. En supposant que, dans la première position opératoire, l'élément réfléchissant permette aux yeux du conducteur de cadrer parfaitement le champ visuel accessible au travers de la vitre arrière, dans la secon- de position opératoire, ledit élément détourne une partie des Xa- yons lumineux venant de l'extérieur au travers de la vitre arrière. Ainsi, spécialement quand ces rayons lumineux pro- viennent des phares de véhicules qui suivent le véhicule consi- déré, le positionnement du miroir dans la seconde position opératoire empêche le conducteur d'être gêné par une intensité lumineuse excessive. Les rétroviseurs du type précité, bien qu'étant largement utilisés, ont un inconvénient sérieux. En effet, étant donné que le mouvement entre les deux positions opératoires opposées doit être réalisé à la main, le conducteur, outre le fait qu'il est gêné par la lumière intense réfléchie par le miroir, est aussi forcé d'éloigner une de ses mains du volant pour ajuster l'inclinaison du miroir, se mettant ainsi dans une position de conduite dangereuse. Un but de l'invention est de fournir un rétroviseur du type basculable qui soit débarrassé de l'inconvénient décrit des rétroviseurs connus du même type. Ce but est atteint grâce à l'invention qui concerne un icétroviseur basculable propre à être monté dans un véhicule et du type formé par un élément réfléchissant la lumière conçu de manière à être amené dans au moins une première et une seconde positions opératoirespositions dans lesquelles il forme respectivement un premier et un second angle d'in- cidence par rapport au même faisceau lumineux incident venant de l'arrière du véhicule à moteur, le rétroviseur se- lon l'invention étant caractérisé en ce qu'il comprend: au moins un élément transducteur photosensible disposé de manière à être frappé par ledit faisceau lumineux; des moyens de traitement connectés à l'élément transducteur photosensible et qui émettent un signal de sortie dépen- dant de l'intensité desdits rayons lumineux; et un trans- ducteur électromécanique auquel est fourni le signal de sortie émis par les moyens de traitement, et qui, en fonc- tion dudit signal de sortie, commande mécaniquement lé dépla- cement dudit élément réfléchissant-la lumière, entre lesdites première et seconde positions opératoires. Une forme de réalisation de l'invention sera maintenant décrite, à titre d'exemple,en référence au dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 est une vue de dessus en perspective d'un rétroviseur selon l'invention; - la figure 2 est une vue latérale du rétroviseur repré- senté à la figure 1; et - la figure 3 est un schéma de câblage simplifié d'un circuit électronique de commande du rétroviseur représenté -à la figure 1. On se réfère maintenant en particulier aux figures 1 et 2. La référence 10 désigne de manière générale un rétroviseur propre à être monté dans un véhicule à moteur. Le miroir 10 - est du type basculable et il comprend, pour l'essentiel, un corps 1l (représenté par des lignes pointillées) qui supporte un élément 12 réfléchissant la lumière. L'élément 12 est, en particulier, de forme rectangulaire et il est relié au corps 11 au moyen de deux pivots 13, 14 qui s'étendent à partir de parties opposées aux extrémités de l'un de ces côtés principaux et ils sont connectés à celui-ci au moyen de deux saillies 15, 16, respectivement, qui font partie de la face arrière 17 non réfléchissante de l'élément 12. Ainsi, l'élément réfléchissant 12 est monté rotatif autour d'un axe défini par la ligne qui joint les pivots 13 et 14 et, comme représenté à la figure 2, il peut prendre une première ou une seconde position opératoire, indiquées par des lignes conti- nues et pointillées, respectivement. Enfin, à la figure 2, la référence 19 désigne une surface réfléchissante de l'élé- ment 12, surface sur laquelle vient frapper un faisceau 20 de rayonslumineux venant de l'errière-du véhicule à moteur dans lequel est monté le rétroviseur 10. Selon l'invention, le rétroviseur 10 comprend un élément transducteur photosensible (par exemple une photorésistance) disposé de manière à être frappé par quelques rayons du fais- ceau 20, et un circuit de traitement désigné par la référence 22 à la figure 3, logé dans un bottier 23 (voir figure 1) et relié rigidement, d'une façon non visible,au corps 11 de support. Le circuit représenté à la figure 3 est,en substance,un circuit comparateur de tension à hystérésis,et il comprend: un premier diviseur de tension formé par une résistance 24 et une résistance 21 photosensible qui sont connectées en série entre une première borne 26 d'alimentation et la terre; un second diviseur de tension formé par une résistance réglable 27 et une résistance 28 qui sont aussi connectées en série entre la borne 26 et la terre; un amplificateur opérationnel 29 pré- sentant une entrée d'inversion connectée à la jonction entre les résistances 24 et 21, et une entrée non inversante connec- tée à la jonction entre les résistances 27 et 28 et connectée aussi, au moyen d'une résistance 30, à une sortie dudit7ampli- ficateur 29; et une bobine 31 connectée entre la sortie de l'amplificateur 29 et la terre. Le circuit 22 est muni aussi d'une seconde borne 32 d'alimentation connectée à la terre; les bornes 26 et 32 sont propres à être connectées aux pôles opposés d'une source de courant du type continu, telle qu'une batterie d'accumulateurs du véhicule à moteur dans lequel le rétroviseur 10 est monté. La résistance photosensible 21 (figure 2) est exposée à la radiation lumineuse du faisceau 20. La bobine 31 fait partie d'un relais. (non représenté) qui est logé dans le bottier 23 (figures 1 et 2) et elle est mu- nie d'une armature 34 qui fait saillie du bottier 23. L'arma- ture 34 porte à une extrémité une barre 35 qui, à son tour, supporte un pivot 36. Ce dernier est monté à rotation-à l'in- térieur d'un siège formé dans deux sailllies 37, 38 qui.s'éten- dent à partir de la surface 17 de l'élément réfléchissant 12, dans une position intermédiaire entre les saillies 15 et-16 et à une distance préétablie de la ligne qui joint les saillies 15 et 16 l'une à l'autre. Le fonctionnement du rétroviseur 10 va maintenant être décrit en commençant par une description du circuit 22 repré- senté à la figure 3. Ce circuit est sensiblement d'un type connu; en particulier, à la sortie de l'amplificateur 29 se présente un signal de mouvement vers le haut ou de mouvement vers le bas, suivant que la tension & l'entrée d'inversion est inférieure ou supérieure à la valeur prise par la tension à l'entrée non inversante. La tension fournie à l'entrée d'in- version, à laquelle il est fait référence sous le nom de "ten- sion de signal",dépend de la valeur prise par la résistance 21 photosensible et, en conséquence, du niveau de l'intensité lumineuse du faisceau incident 20. La tension fournie à l'en- trée non inversante est appelée "tension de seuil" et, comme cela est connu, elle prend deux valeurs distinctes, suivant que la valeur prise par le signal de sortie de l'amplificateur 29 est un signal de montée ou de descente, respectivement. Un tel comportement du circuit 22, connu en tant que comportement à hystérésis, permet d'éviter d'avoir, pour des valeurs de luminosité pour lesquelles la tension de signal fluctue au-.* tour de la tension de seuil, une excitation -désexcitation continue et non souhaitable de la bobine 31. Lesdits signaux de montée et de descente coïncident par exemple avec la valeur des tensions aux bornes 26 et 32 res- pectivement. Ainsi, suivant la valeur de l'intensité lumineuse qui frappe la résistance photosensible 21, le circuit 22 exci- te ou n'excite pas la bobine 31. En se référant à nouveau aux figures 1 et 2, l'excitation oula désexcitation de la bobine 31 provoque l'attraction ou la libération de l'armature-34, d'o il résulte un positionne- ment stable de l'élément réfléchissant 12 du rétroviseur 10, dans. l'une ou l'autre configuration représentée à la figure 1. A partir de l'analyse des caractéristiques du rétroviseur 10 selon l'invention, on peut noter que ce rétroviseur permet de surmonter les inconvénients décrits au début. En fait, la correction de l'angle d'incidence du miroir par rapport à la direction du faisceau incident 20 venant de l'arrière du véhicule est réalisée, selon l'invention, d'une manière entièrement automatique. En outre, étant donné que la valeur de seuil de la tension du circuit 22 est réglable, chaque conducteur est à même de réaliser le dépla- cement de l'élément réfléchissant 12 du rétroviseur 10 dans le cas d'un faisceau 20 ayant une intensité lumineuse que le conducteur considère personnellement comme étant déjà gênante. Enfin, il est clair que de nombreuses modifications peu- vent être apportées au rétroviseur 10 selon l'invention sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, le miroir 10 peut être largement modifié tant en ce qui concerne sa partie mécanique cre sa partie de commande électrique. En outre, les caractéristiques décrites plus haut peuvent avantageusement être utilisées pour comman- der un rétroviseur monté à l'extérieur de la carrosserie d'un véhicule à moteur. 24829 11 REVENDICAT IONS 1. Rétroviseur -(10) basculable propre à être monté dans un véhicule et du type comprenant un élément (12),réfléchis- sant la lumière,propre à prendre au moins une première et une seconde position; opératoire dans lesquelles il forme respec- tivement un premier et un second angle d'incidence par rap- port à un faisceau lumineux (20) identique venant de l'arrière du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend z au moins un élément (21) transducteur photosensible disposé de manière à être frappé par ledit faisceau lumineux (20); des moyens de traitement (22) connectés à l'élément (21) transducteur pho- tosensible et qui émettent un signal de sortie en fonction de l'intensité desdits rayons lumineux (20); et un transducteur électromécanique (31) auquel est fourni le signal de sortie émis par lesdits moyens de traitementet qui, en fonction dudit signal, commande mécaniquement le déplacement dudit élément (12) réfléchissant la lumière de la première position opératoire vers la seconde position opératoire. 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de traitement comprennent un circuit (22) comparateur à seuil. 3. Rétroviseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le circuit comparateur à seuil comprend un amplifica- teur opérationnel (29) comprenant une entrée non inversante à laquelle est fournie une valeur de tension de référence, et une entrée d'inversion à laquelle est fourni un signal de tension produit par ledit élément (21) transducteur photo- sensible et qui dépend de l'intensité lumineuse du faisceau lumineux (20). 4. Rétroviseur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de réglage (27) pour régler le niveau de ladite tension de référence. 5. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit circuit comparateur à seuil est du type à hystérésis. 6. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit transducteur élec- tromécanique (31) est un relais dont une bobine (31) est connectée à une sortie desdits moyens de traitement (22). 7. Rétroviseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit relais comprend une armature 34 qui est accou- plée mécaniquement audit élément (12) réfléchissant la lu- mière. 8. Rétroviseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément réfléchissant (12) est supporté à rota- tion sur un axe et en ce que ladite armature (34) peut agir sur l'élément réfléchissant de manière à ce qu'il prenne respectivement la première position et la seconde position opératoire, quand la bobine (31) dudit relais est respecti- vement excitée ou désexcitée.