Brevet FR2482509A1 — publié le 19811120

RASOIR ELECTRrQUE DU TYPE A MOUVEMENT ALTERNATIF COMPORTANT UNE LAME DE FINITION La présente invention concerne de façon générale un rasoir électrique du type à mouvement alternatif compor- tant une lame de finition. L'invention porte plus précisé- ment sur un rasoir électrique du type à mouvement alternatif comportant une lame de finition qui est conçu de façon que la lame de finition puisse être amenée dans une position dans laquelle elle fait saillie hors d'un boîtier, lorsqu'elle est utilisée. Un rasoir électrique comportant une lame de finition distincte de la lame principale et en plus de cette dernière est un dispositif bien connu. Le brevet U.S. 4 167 060 décrit un exemple d'un tel rasoir électri- que. Lorsqu'on utilise un rasoir électrique du type décrit dans le brevet précité, une lame de finition est placée dans une position dans laquelle elle fait saillie hors d'un bottier. Ce type de rasoir électrique a habituellement une structure telle qu'une lame de finition est placée en saillie hors d'un boîtier pendant qu'une lame mobile constituant la lame de finition est obligatoirement entrai- née, à cause de contraintes de structure. D'autre part, il est difficile de nettoyer une lame de finition en utili- sant par exemple une brosse, si cette lame n'est pas amenée dans une position dans laquelle elle fait saillie hors du bottier. Par conséquent, lorsqu'on nettoie une lame de finition d'un rasoir électrique classique, on se trouve en présence de l'inconvénient qui consiste en ce que les extrémités des poils de la brosse sont coupés par la lame de finition, d'o il résulte qu'il est extrêmement diffi- cile de nettoyer une telle lame de finition. En résumé, l'invention consiste en un rasoir électrique qui comporte deux éléments de manoeuvre qui agissent sur une structure de lames de finition montée de façon à pouvoir faire saillie hors d'un boîtier et qui peuvent être actionnés individuellement. Lorsqu'un premier élément de manoeuvre est actionné, la structure de lames de finition est amenée en saillie hors du boîtier, tout en étant soumise à une force d'entraînement d'un moteur, tandis quelorsque le second élément de manoeuvre est actionné, la structure de lames de finition est simplement amenée en saillie hors du boîtier, sans qu'une force d'entraînement lui soit transmise. Par conséquent, conformé- ment à l'invention, la structure de lames de finition peut être amenée en saillie même dans un état de repos dans lequel elle n'est pas soumise à une force d'entraînement. Ainsi, dans le cas o on doit nettoyer avec une brosse, par exemple, la poussière de poils qui adhère à la structure de lames de finition, les extrémités des poils de la brosse ne sont pas endommagées, ce qui fait que la structure de lames de finition peut être nettoyée aisément. Dans un mode de réalisation préféré de l'inven- tion, lorsque le second élément de manoeuvre décrit ci-dessus est actionné, un châssis de lame extérieure peut être séparé du boîtier. Autrement dit, le châssis de lame extérieure ne peut pas être séparé du boîtier si le second élément de manoeuvre n'est pas actionné, d'o il résulte que le châssis de lame extérieure ne peut pas être séparé par erreur du boîtier. Conformément au mode de réalisation qui est décrit, un autre avantage découle du fait que,lorsque le second élément de manoeuvre, seulement,est actionné, on peut nettoyer non seulement la structure de lames de fini- tion mais également les lames extérieure et intérieure. Dans un autre mode de réalisation préféré de l'invention, une pièce de retenue destinée à retenir le châssis de lame extérieure sur le boîtier est formée d'un seul tenant avec le second élément de manoeuvre, de façon que l'opération consistant à amener en saillie la structure de lames de finition et celle consistant à séparer le châssis de lame extérieure par rapport au boîtier puissent être réalisées d'une manière associée, en actionnant le second élément de manoeuvre décrit ci-dessus. Le mode de réalisation qui est décrit a une structure telle que, lorsqu'on monte le châssis de lame extérieure sur le boî- tier, la transmission de la force dans une direction est interrompue, afin que la force que le châssis de lame exté- rieure exerce sur La pièce de retenue ne puisse pas être transmise au second élément de manoeuvre. Par conséquent, conformément au mode de réalisation décrit, on est en pré- sence de l'avantage qui consiste en ce que la structure de lames de finition n'est pas amenée en saillie de façon non désirée au moment du montage du châssis de lame extérieure. Un but principal de l'invention est donc d'offrir un rasoir électrique du type à mouvement alternatif compor- tant une lame de finition, dans lequel la lame de finition puisse être amenée dans un état dans lequel elle fait saillie vers l'extérieur, sans être entraînée. Un autre aspect de l'invention consiste en un rasoir électrique dans lequel on puisse nettoyer aisément une lame de finition comme une lame principale. Un autre aspect de l'invention consiste en un rasoir électrique dans lequel un châssis de lame extérieure ne puisse pas être séparé d'un boîtier de manière non dési- rée. Un autre aspect encore de l'invention consiste en-un rasoir électrique dans lequel une lame de finition ne fasse pas saillie vers l'extérieur de façon non désirée au moment du montage d'un châssis de lame extérieure sur un boîtier, dans le cas dans lequel le rasoir électrique est conçu de façon que la séparation du châssis de lame exté- rieure par rapport au boîtier et le passage de la lame de finition dans une position en saillie vers l'extérieur soient associés. L'invention consiste en un rasoir électrique caractérisé en ce qu'il comprend: un boîtier; un châssis de lame extérieure monté à l'extrémité supérieure de ce boîtier; des moyens de retenue de lame extérieure destinés à maintenir de façon détachable le châssis de lame exté- rieure; une -lame extérieure montée dans le châssis de lame extérieure; une structure de lames intérieures disposée à l'intérieur du châssis de lame extérieure de façon à fonctionner conjointement avec la lame extérieure; un moteur qui est logé à l'intérieur du boîtier, une source d'énergie destinée'à fournir de l'énergie électrique au moteur; des premiers moyens d'accouplement destinés à accoupler le moteur et la structure de lames intérieures afin de communiquer un mouvement alternatif à-la structure de lames intérieures; une structure de lames de finition supportée par le bottier et disposée de façon à prendre sélectivement un premier état dans lequel elle est rétractée vers le bottier ou un second état dans lequel elle fait saillie hors du bottier; des moyens de déplacement accou- plés à la structure de lames de finition dans le boîtier et pouvant être déplacés vers une première position pour placer la structure de lames de finition dans le premier état ou vers une seconde position pour placer la structure de lames de finition dans le second état; des seconds moyens d'accouplement destinés à accoupler le moteur et la structure de lames de finition pour communiquer un mouve- ment alternatif à la structure de lames de finition lorsque cette dernière est dans le second état; un premier élément de manoeuvre disposé de façon à pouvoir être actionné de l'extérieur du boîtier, pour prendre sélectivement des première, seconde et troisième positions; des moyens de commutation associés au premier élément de manoeuvre de façon à n'appliquer au moteur de l'énergie électrique prove- nant de la source d'énergie que dans les seconde et troi- sième positions du premier élément de manoeuvre; des premiers moyens d'action associés aux moyens de commutation de façon à agir sur les moyens de déplacement, en associa- tion avec le déplacement du premier élément de manoeuvre vers la troisième position, afin de déplacer les moyens de déplacement vers la seconde position; et un second élément de manoeuvre établi indépendamment du premier élément de manoeuvre de façon à pouvoir être actionné de l'extérieur du bottier pour agir sur les moyens de déplacement afin de déplacer les moyens de déplacement vers la seconde posi- tion indépendamment des premiers moyens d'action. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre de modes de réalisation, donnés à titre non limitatif. La suite de la description se réfère aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue de face montrant l'aspect d'un mode de réalisation de l'invention; La figure 2 est une vue par le côté droit du mode de réalisation de la figure 1; Les figures 3 à 5 sont des vues en perspective montrant les états respectifs du mode de réalisation de la figure 1, pour illustrer brièvement le fonctionnement de ce mode de réalisation; La figure 6 est une vue en perspective montrant essentiellement le détail d'un état démonté de la structure de boîtier du mode de réalisation qui est représenté La figure 7 est une représentation de face, partiellement arrachée, destinée à montrer la structure qui se trouve à l'intérieur du boîtier; La figure 8 est une coupe, partiellement simpli- fiée, selon la ligne VIII-VIII de la figure 7 La figure 9 est une représentation de face agran- die, partiellement arrachée, montrant la partie principale du mode de réalisation qui est La figure 10 est une de la figure 9 La figure 11 est une de la figure 9, La figure 12 est une une plaquette conductrice La figure 13 est une un levier de commutateur; La figure 14 est une la relation entre un levier de manoeuvre de nettoyage; La figure 15 est une représenté; coupe selon la ligne X-X coupe selon la ligne XI-XI vue en perspective montrant vue en perspective montrant vue en perspective montrant finition et un élément de vue en perspective, dans un état démonté, d'une plaquette de commutateur et d'éléments qui lui sont associés; La figure 16 est une coupe montrant essentielle- ment un bouton de verrouillage et des éléments qui lui sont associés; La figure 17 est une coupe montrant la relation entre la structure de lames de finition, un levier de fini- tion et une plaquette de commutateur La figure 18 est une coupe destinée à montrer le fonctionnement d'un bouton de verrouillage; La figure 19 est une vue en perspective montrant un élément de manoeuvre de nettoyage et un doigt de verrouil- lage; La figure 20 est une vue par la gauche de la structure de la figure 19_;, Les figures 21 et 22 sont des coupes qui montrent la structure et le fonctionnement de l'autre doigt de verrouillage; La figure 23 est une coupe montrant une partie principale d'un autre mode de réalisation de l'invention et elle correspond à la figure 17; La figure 24 est une vue en perspective montrant l'aspect de l'autre mode de réalisation de l'invention La figure 25 est une représentation partielle de la structure de la figure 24, vue par le côté droit; Les figures 26 et 27 sont des représentations en perspective d'états démontés montrant les composants respectifs qui constituent le mode de réalisation envisagé ci-dessus; La figure 28 est une représentation de face, partiellement arrachée, montrant la structure qui se trouve à l'intérieur du bottier; La figure 29 est-une coupe selon la ligne XXIX-XXIX de la figure 28; La figure 30 est une coupe qui représente essen- tiellement le fonctionnement d'un levier de finition et d'éléments qui lui sont associés, appartenant au mode de réalisation envisagé ci-dessus; Les figures 31 à 33 sont des coupes montrant essentiellement les états respectifs d'une plaquette de commutateur, d'une plaquette d'opération de finition et d'éléments associés, dans le mode de réalisation envisagé La figure 34 est une coupe montrant essentielle- ment la structure d'une plaquette de commutateur et des éléments qui lui sont associés; et 248z509 La figure 35 est une coupe montrant essentielle- ment la structure d'une plaquette d'opération de finition et d'éléments qui lui sont associés. La figure 1 est une vue de face montrant l'aspect d'un rasoir électrique du type à mouvement alternatif com- portant une lame de finition et correspondant à un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue par le côté droit du mode de réalisation de la figure 1. On va tout d'abord décrire les caractéristiques générales de l'invention en se référant aux figures 1 et 2. Le rasoir électrique représenté comprend un boîtier 1. Un châssis de lame extérieure 3 est monté au sommet du boîtier 1, tandis qu'une lame extérieure 5 est maintenue dans le châssis de lame extérieure 3. Une structu- re de lames intérieures, qui n'est pas représentée et qu'on décrira ultérieurement, est disposée à l'intérieur de la lame extérieure 5 de façon à être en contact avec la surface intérieure de la lame extérieure 5. Une structure de lames de finition 7 est montée sur la surface avant du boîtier 1 de façon que son bord puisse être amené en saillie ou rétracté. Le boîtier 1 comporte en outre une plaquette de commutateur 9 qui peut glisser dans la direc- tion de la flèche A pour prendre sélectivement une posi- tion d'arrêt quelconque parmi trois. Un élément de manoeuvre de nettoyage 11 qui constitue une caractéristique essen- tielle de l'invention est disposé sur le côté du boîtier 1. On utilise l'élément de manoeuvre 11 pour nettoyer la structure de lames de finition 7 avec une brosse et/ou pour nettoyer la lame extérieure 5 et la lame intérieure. - Bien que ceci ne soit pas représenté sur les figures 1 et 2 et soit décrit par la suite, une extrémité d'un levier de finition (figure 14) est accouplée à la structure de lames de finition 7, grâce à quoi la structure de lames de finition 7 peut être amenée sélectivement à une position rétractée vers le boîtier 1 et à la position en saillie vers l'extérieur, au moyen du levier de finition. L'élément de manoeuvre de nettoyage 11 est placé de façon à être accessible au niveau d'une partie de la surface laté- raie du boîtier 1,-afin qu'on puisse l'enfoncer dans le boîtier 1. I On va maintenant considérer les figures 3 et 5 pour décrire brièvement le fonctionnement du rasoir électri- que. Une source d'énergie électrique d'un dispositif princi- pal d'entraînement, comme un moteur électrique, est inter- rompue lorsqu'on amène la plaquette de commutateur 9 à la première position (état représenté sur la figure 1). Par conséquent, ni la structure de lames intérieures ni la structure de lames de finition 7 n'est entraînée. Ensuite, dans le cas de la seconde position de la plaquette de commutateur 9 (état représenté sur la figure 3), la source d'énergie électrique du moteur est mise en fonction, grâce à quoi seule la structure de lames intérieures (non repré- sentée) est entraînée pour permettre le rasage au moyen de la structure de lames intérieures et de la lame extérieure 5. Dans le cas de la troisième position de la plaquette de commutateur 9, représentée sur la figure 4, la structure de lames de finition 7 peut être maintenue en saillie vers l'extérieur du boîtier 1, tandis que la structure de lames intérieures demeure entraînée. Dans un tel état, la struc- ture de lames de finition 7 est entraînée simultanément en association avec l'entraînement de la structure de lames intérieures. L'élément de manoeuvre de nettoyage 11 est conçu de façon à agir sur le levier de finition pour déplacer la structure de lames de finition 7. Ainsi, comme le montre la figure 5, lorsqu'on presse ou on actionne l'élément de manoeuvre de nettoyage 11, le levier de finition est actionné de façon que la structure de lames de finition 7 fasse saillie vers l'extérieur du boîtier 1, même dans la première position de la plaquette de commutateur 9. Simul- tanément, le boîtier 1 et le châssis de lame extérieure 3 sont séparés, comme le montre la figure 5, par l'action de l'élément de manoeuvre il, grâce à quoi le châssis de lame extérieure 3 peut être retiré du boîtier 1. Par conséquent, on peut nettoyer à ce moment, par exemple à l'aide d'une brosse, non seulement la structure de lames intérieures 7, mais également la l.ame extérieure 9 et la lame intérieure. La figure 6 est une vue en perspective d'un état démonté de ce mode de réalisation, montrant particulièrement la partie constituant le bottier et les éléments qui lui sont associés. On notera en ce qui concerne la figure 6 et les figures suivantes que les parties de moindre importance dans la description du mode de réalisation ne sont pas men- tionnées, pour simplifier la description. Le bottier 1 (figure 1) comprend deux demi- coquilles 13 et 15 et un châssis extérieur 17 en forme de U. Plus précisément, chacune des demi-coquilles 13 et 15 est formée par moulage d'une résine synthétique, par exemple, de façon à comporter une partie en forme de plaque rectan- gulaire et des parties latérales 19 et 21 s'étendant à partir de la périphérie de la plaque. Les parties latérales respectives 19 et 21 des deux demi-coquilles 13 et 15 portent l'une contre l'autre et elles sont accouplées l'une à l'autre par des vis d'assemblage 23 à leur partie supérieure. Le châssis extérieur 17 en forme de U est éga- lement formé par moulage d'une résine synthétique, par exemple, de façon à avoir une section transversale en forme de C. Le châssis extérieur 17 en forme de U comprend des châssis latéraux 25, chacun d'eux comportant des bords 27 des deux côtés, sur toute sa longueur, de façon que ces bords s'étendent ou fassent saillie l'un vers l'autre pour définir la forme en C. Des cavités 29 sont formées à des positions appropriées sur les surfaces intérieures des châssis latéraux 25 du châssis extérieur 17 en forme de U. Les cavités 29 sont destinées à recevoir de façon élasti- que des saillies 31 formées sur les deux côtés 19 d'une demi-coquille 13. Une ouverture 33 est formée dans un châssis latéral 25 du châssis extérieur 17 en forme de U, en vue de l'élément de manoeuvre de nettoyage 11. Des encoches sont formées aux extrémités supérieu- res 35 et 37 des demi-coquilles 13 et 15 de façon à former conjointement une ouverture 39. Un boc d'accouplement (figure 7) destiné à communiquer une force d'entraînement à la structure de lames intérieures (non représentée) peut G faire saillie vers ie haut du boîtier 1 à travers l'ouvertu- re 39, comme on le décrira ultérieurement. Deux cavités 41 et 43 sont formées sur la partie en forme de plaque de la demi-coquille avant 13 qui consti- tue le boîtier 1 (figure 1). Une cavité 41 est destinée à recevoir la structure de lames de finition 7 (figure 1) et l'autre cavité 43 est destinée à recevoir de façon coulis- sante la plaquette de commutateur 9 (figure 1). Une ouver- ture 45 est formée dans la partie centrale supérieure de la cavité 41 de façon qu'un organe d'accouplement destiné à transmettre une force d'entraînement à la structure de lames de finition 7 puisse passer à l'extérieur du boîtier 1 en traversant cette ouverture. Une paire de fentes 47 et une paire de rainures de guidage 49 sont également formées dans la cavité 43. La paire de fentes 43 est destinée à retenir de façon coulissante la plaquette de commutateur 9. La paire de rainures de guidage 49 est destinée à mainte- nir et à guider un bouton de verrouillage (figure 15) qu'on décrira ultérieurement. Une ouverture 149 destinée à l'accouplement entre la structure de lames de finition 7 et le levier de finition (figure 14) est en outre formée dans la cavité 41. Un trou 119 est formé dans la paroi latérale de la cavité 41 et est destiné à un axe (figure 17) pouvant entraîner en rotation la structure de lames de finition 7. Des rainures de réception 51 et 53 sont respec- tivement formées sur les parties latérales 19 et 21 des demi-coquilles avant et arrière 13 et 19. On procède de la manière suivante pour assembler le boîtier 1. On amène en contact les bords des parties latérales 19 et 21 des demi-coquilles 13 et 15 et on assemble ces dernières à leur partie supérieure à l'aide des vis 23. On engage ensuite les bords 27 du châssis extérieur 17, en forme de U, dans les rainures de réception. 51 et 53 des demi-coquilles 13 et 15 réunies ensemble. De ce fait, les parties en contact des parties latérales 19 et 21 des demi-coquilles 13 et 15 sont couvertes par le châssis extérieur 17 en forme de U. Ainsi, on évite effec- tivement la pénétration de poussièreset de saletésdans le boîtier 1 par tout espace qui pourrait apparaître au niveau du contact entre les parties latérales 19 et 21 des demi- coquilles 13 et 19. Du fait que les saillies 31 formées sur la partie latérale 19 de la demi-coquille avant 13 sont ajustées de façon élastique dans les cavités 29 du châssis extérieur 17 en forme de U, ce dernier est fixé à une posi- tion désirée sur les demi-coquilles 13 et 15. On visse ensuite une vis 55 depuis la partie inférieure du châssis extérieur 17 en forme de U. La vis 55 est vissée dans un écrou 57 qui est logé au fond de la demi-coquille arrière et le châssis extérieur en forme de U est ainsi fixé aux demicoquilles 13 et 15 réunies, au moyen de la vis 55 et de l'écrou 57. On monte le châssis de lame extérieure 3 au sommet du boîtier qui a été ainsi assemblé. A ce moment, on loge les extrémités libres de deux doigts de verrouillage 183 et 187 dans une cavité, non représentée, qui est formée à une position prédéterminée sur la surface intérieure du châssis de lame extérieure 3. Par conséquent, le châssis de lame extérieure 3 peut être réuni au boîtier 1 au moyen de ces doigts de verrouillage 183 et 187. D'autre part, une structure en dents de scie 59 est formée sur la surface intérieure de la partie en forme de plaque de la demi-coquille arrière 15, de façon à pouvoir venir en contact avec une bille qui est associée à un levier de commutateur (figure 13) qu'on décrira ulté- rieurement. La structure en dents de scie 59 comporte trois creux de façon que le levier de commutateur et donc la plaquette de commutateur puissent être arrêtés sélective- ment dans l'une quelconque des trois positions, comme avec un mécanisme d'arrêt à cliquet, par l'action conjointe de la bille et de ces trois creux. Du fait que les caractéristiques structurelles du boîtier du rasoir électrique correspondant à ce mode de réalisation de l'invention viennent d'être décrites en détail, on va décrire de façon plus détaillée en considé- rant les figures 7 à 22 la structure et le fonctionnement des éléments qui se trouvent à l'intérieur du boîtier. La figure-7 est une vue de face, partiellement arrachée, du rasoir électrique correspondant au mode de réalisation représenté, la figure 8 est une coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 7, la figure 9 est une vue de face, partiellement arrachée, montrant le détail de la par- tie supérieure du rasoir électrique, la figure 10 est une coupe selon la ligne X-X de la figure 9 et la figure 11 est une coupe selon la ligne XI-XI de la figure 9. Une plaquette de circuit de charge 61 est logée dans la partie inférieure du boîtier 1. Les divers compo- sants constituant un circuit de charge sont disposés sur la plaquette de circuit de charge 61 et sont connectés au point de vue électrique. Deux broches de connecteur 63 sont connectées à la plaquette de circuit de charge 61. Les broches de connecteur 63 sont destinées à fournir à la pla- quette de circuit de charge 61 de l'énergie électrique provenant d'une source d'énergie à courant alternatif, non représentée. Des accumulateurs 65 sont logés dans les deux parties latérales du boîtier 1, au-dessus de la plaquette de circuit de charge 61, et ces accumulateurs 65 sont connectés en série au moyen d'une plaquette conductrice 67, représentée sur la figure 12. Un moteur 69 est logé et fixé dans le boîtier 1 en position centrale, entre les accumulateurs 65. Le moteur 69 est connecté de façon à être alimenté par une tension de sortie de l'orde de 3 V provenant des deux accumulateurs 65.connectés en série mentionnés cidessus. Un levier de commutateur 71 est placé à proximité du mioteur 69. Le levier de commutateur 71 est placé de façon à pouvoir être déplacé dans la direc- tion de la flèche A, en association avec la plaquette de commutateur 9 (figure 1) qui est accessible par l'extérieur du boîtier 1. Le levier de commutateur 71 présente la structure qui est représentée sur la figure 13 et il est disposé de façon que son extrémité libre 71a puisse agir sur un levier de finition 97 (qu'on décrira ultérieurement) à la troisiè- me position de la-plaquette de commutateur 9. Une plaquette de contact 73 est placée dans la partie d'extrémité infé- rieure du levier de-commutateur 71. La plaquette de contact 73 a pour fonction de connecter deux contacts 81 dans les seconde et troisième positions de la plaquette de commuta- teur 9, ce qui déclenche l'application d'énergie électrique au moteur 69 à partir des accumulateurs 65. Une partie de réception de ressort 75 est formée dans une région approxi- mativement centrale du levier 71, dans la direction longitu- dinale de ce dernier, et la partie de réception de ressort reçoit un ressort hélicoïdal 77. Une bille 79 est mainte- nue à l'extrémité libre du ressort hélicoïdal 77. Par consé- quent, la bille 79 est sollicitée de façon élastique vers la demicoquille arrière 15 (figure 6) au moyen du ressort hélicoïdal 77. Il en résulte que la bille 79 s'engage dans chacun des creux de la structure en dents de scie 59 (figu- re 6) qui est formée sur la surface intérieure de la demi- coquille arrière 15. Ainsi, la bille 79 se déplace d'un creux à un autre le long de la structure en dents de scie, lorsque la plaquette de commutateur 9 (figure 1) est dépla- cée dans la direction de la flèche A, et la plaquette de commutateur 9 prend l'une quelconque des trois positions dans lesquelles la bille 79 est logée dans l'un des creux de la structure en dents de scie 59. D'autre part, une cavité 78 dans laquelle peut pénétrer un pied (figure 15) de la plaquette de commutateur 9, qu'on décrira par la suite, est formée dans une partie longitudinale du levier de commutateur 71, sur la surface arrière. En considérant maintenant particulièrement les figures 7 et 9, on va décrire l'accouplement entre un axe de sortie 83 du moteur 69 et la structure de lames inté- rieures 103, ainsi que son fonctionnement. Une came excen- trique 85 est fixée à l'=axe de sortie 83 du moteur 69. La came excentrique 85 a pratiquement la forme d'un cylindre et elle est fixée à l'axe de sortie 83 à une extrémité, dans une position légèrement décaléepar rapport au centre du cylindre. Un axe excentrique 87 part de l'autre extrémité de la came excentrique 85. L'axe excentrique 87 effectue un mouvement alternatif dans la direction de la flèche B con- formément au mouvement de rotation de l'axe 83, sous la dépendance de la came excentrique 85. Un vibreur 89, constitué par exemple par une résine synthétique telle-que du polypropylène, est fixé à l'axe excentrique 87. Le vibreur 89 effectue donc un mouve- ment alternatif en conformité avec le mouvement alternatif de l'axe excentrique 87 dans la direction de la flèche B. Comme il ressort de façon particulièrement claire de la figure 10, le vibreur 89 est formé d'un seul tenant avec un élément d'entraînement 91 et l'élément d'entraînement 91 accomplit donc également un mouvement alternatif dans la direction de la flèche B en conformité avec la rotation de l'axe de sortie 83 du moteur 69. Sur la figure 9, l'élément d'entraînement 91 n'est représenté que de façon partielle, mais cet élément est en réalité formé d'un seul tenant, comme il est représenté sur la figure 7. L'élément d'entraî- nement 91 comprend un corps principal 93, des pieds 95 partant des deux extrémités du corps principal 93 et des parties minces 97 qui sont destinées à accoupler les pieds et des parties de support 99. Les parties de support 99 sont ajustées dans des parties de réception formées dans des positions appropriées de la demi-coquille avant 13, afin que l'élément d'entraînement 91 soit maintenu de façon fixe. Les parties minces 97 ont à la fois pour fonction d'absorber la vibration de l'axe excentrique 87 et donc la vibration du vibreur 89 dans la direction avant- arrière ou dans la direction de la flèche sur la figure 8, et de transmettre seulement au corps principal 93 de l'élément d'entraînement le mouvement dans la direction de la flèche B de la figure 9. Un bloc d'accouplement 101 est formé d'un seul tenant avec le corps principal 93 de l'élément d'entraîne- ment et le bloc d'accouplement 101 s'élève hors du boîtier en traversant l'ouverture 39 (figure 6) qui est formée à l'extrémité supérieure du boîtier 1. Une structure de lames intérieures 103 est fixée à l'extrémité supérieure du bloc d'accouplement 101. La structure de lames inté- rieures 103 comprend une combinaison d'un certain nombre de lames intérieures disposées en parallèle de telle maniè- 1'5 re que la surface enveloppe des bords des lames intérieures puisse être en contact-avec la surface intérieure de la lame extérieure 5, si bien que les poils qui entrent du côté de la lame extérieure sont coupés par la lame exté- rieure 5 et les lames intérieures au cours du mouvement alternatif de l'élément d'entraînement 91 dans la direction de la flèche B. Une plaque de couvercle 105 est montée au sommet du boîtier pour couvrir la région entourant le bloc d'accouplement 101. La plaque de couvercle 105 a pour fonction d'éviter la pénétration de poussière de poils dans le boîtier 1. Le châssis de lame extérieure 3 est monté de façon détachable au sommet du boîtier 1. Plus précisément, le châssis de-lame extérieure 3 est maintenu sur le boîtier 1 par le fait que deux doigts de verrouillage 183 et 187, faisant saillie vers l'extérieur à partir du boîtier 1, pénètrent dans les cavités 107 et 109 qui sont formées sur la surface intérieure de la paroi latérale. D'autre part, les doigts de verrouillage 183 et 187 seront décrits ultérieurement de façon plus détaillée. La lame extérieure est fixée sur le châssis de lame extérieure 3 avec ce dernier dans un état courbé. Par conséquent, lorsque la structure de lames intérieures 103 glisse de façon alter- native sur la surface intérieure de la lame extérieure 5, les poils qui sont capturés par les ouvertures de passage de poils de la lame extérieure 5 sont coupés, comme décrit précédemment. Les bords d'extrémité du châssis de lame extérieure 3 sont pliés vers l'intérieur le long des bords latéraux de la lame extérieure 5, ce qui forme des gorges 111. Les gorges 111 ont pour fonction de recueillir la poussière de poils se dispersant vers l'extérieur le long de la surface intérieure de la paroi latérale du châssis de lame extérieure 3, entre l'extrémité supérieure du boîtier 1 et le châssis de lame extérieure 3, afin d'empê- cher que la poussière de poils s'échappe vers l'extérieur et tombe sur les vêtements et sur la peau du visage. En outre, les bords -d'extrémité de la paroi latérale du châssis de lame extérieure 3 forment une surface courbe concave, comme le montre la figure 9. Plus précisément, la surface courbe concave 113 est formée de façon à être incli- née, afin qu'elle soit alignée avec le bord d'extrémité latérale de la lame extérieure 5, en étant séparée de ce bord par un espace G, dans le but d'améliorer la sensation d'un contact doux entre la lame extérieure et la peau, à l'extrémité latérale de la lame extérieure 5. La structure de lames de finition 7 est logée dans la cavité 41 qui est formée sur la surface extérieure de la demi-coquille avant 13, de façon que les bords de la lame fixe 115 et de la lame mobile 117 puissent 8tre diri- gés vers le bas. La lame fixe i15 et la lame mobile 117 ont une forme en peigne. La structure de lames de finition 7 comporte à ses deux extrémités un axe de rotation en saillie 118 (figure 17) et l'axe de rotation 118 est logé dans des trous 119 (figure 6) qui sont formés sur les surfaces de paroi de la cavité 41. Lorsqu'on doit utiliser la structure de lames de finition 7, on la fait tourner autour de l'axe de rotation 118, dans la direction de la flèche D qui est représentée sur les figures 8 et 7, afin d'amener cette structure en saillie hors du boîtier 1. Lorsque la structure de lames de finition 7 fait saillie vers l'extérieur, les bords de la lame fixe 115 et de la lame mobile 117 sont maintenus dans une position approxi- mativement perpendiculaire au boîtier, comme il est repré- senté sur la figure 17. La lame mobile 117 de la structure de lames de finition 7 est accouplée à une pièce mobile 121, comme il est représenté sur la figure 8, et une saillie 123 est formée à l'extrémité arrière de la pièce mobile 121. Lorsque la structure de lames de finition 7 est en saillie, la saillie 123 vient en contact avec une griffe 125 de l'élément d'entraînement 91 qui fait saillie à travers l'ouverture 45. Par conséquent, dans un tel état, la structure de lames intérieures 103 et la lame mobile 117 sont entraînées avec un mouvement alternatif. Lorsqu'on fait rentrer la structure de lames de finition 7 dans la cavité 41, on fait cesser le contact entre la saillie 123 et la griffe 125. Une telle rotation de la structure de lames-de finition 7 dans la direction de la flèche D (figure 8) est accomplie au moyen du levier de finition 127. Le levier de finition 127 est formé de la manière qui est représentée sur la figure 14. Le levier de finition 127 comprend un corps 129 et des branches 131 et 137 qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre à partir des deux extrémités du corps 129. Des axes de rotation 133 et 139 sont montés respectivement sur les branches 131 et 137. Les axes de rotation 133 et 139 sont montés de façon tournante dans des paliers respectifs 145 et 147 qui sont formés dans la demi-coquille avant 13, comme il est représenté sur la figure 10. Le levier de finition 127 est supporté de façon horizontale dans le boîtier 1 au moyen de ces axes de rota- tion 133 et 139 et des paliers respectifs 145 et 147 qui leur sont associés. Un doigt de contact 143 s'étendant vers l'intérieur à partir de l'extrémité libre de la bran- che 137, traverse une ouverture 149 (figure 6) qui est formée dans la cavité 41 de la demi-coquille 13, de façon à s'ajuster dans une rainure de réception 151 (figure 10) qui est formée dans la partie d'extrémité arrière de la structure de lames de finition 7. Lorsqu'on fait tourner le corps 129 du levier de finition 127 dans la direction de la flèche E représentée sur la figure 17, par l'action conjointe du doigt de contact 143 et de la rainure de réception 151, la structure de lames de finition 7 est amenée dans la position dans laquelle elle fait saillie hors du boîtier 1. L'axe de rotation 139 du levier de finition 127 est inséré dans le ressort hélicoïdal 141. Lorsqu'on fait cesser la force exercée sur le corps 129 dans la direction de la flèche E (figure 17), le ressort hélicoïdal 141 ramène le levier de finition 127 et donc la structure de lames de finition 7 vers la position rétractée, sous l'effet de la force de torsion du ressort 141. La plaquette de commutateur 9 est logée dans la cavité 43 (figure 6) qui est formée dans la demi-coquille avant 13, de façon à pouvoir coulisser dans la direction 18i de la flèche A (figure 1). La plaquette de commutateur 9 comporte une ouverture 153 et deux pieds 155 s'étendant parallèlement l'un à l'autre à partir de la surface arrière de cette plaquette, comme le montre la figure 15. Des saillies 157 sont formées aux extrémités libres respectives des deux pieds 155. Les pieds 155 de la plaquette de commu- tateur 9 pénètrent dans le boîtier 1 en traversant les deux fentes 47 qui sont formées dans la cavité 43 de la demi- coquille avant 13. Les saillies des pieds 155 viennent en contact avec la périphérie de la fente 47, une fois que les pieds 155 ont été introduits à travers la fente 47, de façon que la plaquette de commutateur 9 soit maintenue par la demi-coquille 13 en pouvant coulisser. Comme le montrent les figures 8 et 17, la plaquette de commutateur 9 et le levier de commutateur 71 peuvent coulisser d'une manière associée par le fait que les extrémités libres des pieds de la plaquette de commutateur sont logées dans la cavité 78 (figure 13) qui est formée sur la surface laté- rale du levier de commutateur 71. Lorsqu'on fait monter la plaquette de commutateur en direction de la troisième position, l'extrémité libre 71a du levier de commutateur 71 est associée à ce mouvement de façon à faire monter le corps 129 du levier de finition. Ceci a pour effet d'amener la structure de lames de fini- * tion 7 en saillie hors du boîtier 1 (figure 17). Un bouton de verrouillage 159 est incorporé dans la plaquette de commutateur 9 et, conformément au mode de réalisation représenté, on ne peut pas faire coulisser la plaquette de commutateur 9 sans enfoncer le bouton de verrouillage 159. Le bouton de verrouillage 159 est réali- sé sous la forme d'une plaquette, comme il est représenté sur la figure 15, et des axes de rotation 161 sont montés à ses deux extrémités supérieures. Deux pieds 163 s'éten- dant parallèlement l'un à l'autre sont formés à la surface arrière et à l'extrémité inférieure du bouton de verrouil- lage 159. Des saillies 165 sont formées aux extrémités libres respectives des deux pieds 163. Le bouton de verrouil- lage 159 est positionné dans l'ouverture de la plaquette de commutateur 9 par le fait que les axes de rotation 161 sont ajustés dans les paliers 167 de la plaquette de commutateur 9. Les deux pieds 163 du bouton de verrouillage 159 sont ajustés dans deux rainures de guidage 49 qui sont formées dans la cavité 43 de la demi-coquille avant 13, de façon que le bouton de verrouillage 159, et donc la plaquette de commutateur 9, puissent coulisser dans la direction de la flèche A (figure 1). Un ressort à lame 169 courbé en forme de U, comme il est représenté sur la figure 16, est inséré entre le bouton de verrouillage 159 et la demi- coquille avant 13. Par conséquent, le bouton de verrouillage 159 est sollicité, au repos, dans la direction de la flèche F (figure 16) par le ressort à lame 169. Les saillies formées aux extrémités libres des pieds 163. du bouton de verrouillage 159 viennent en contact avec la périphérie des rainures de guidage 49, de façon à fixer le bouton de verrouillage 159 sur la demicoquille 13. Une saillie trapézoïdale 171 (figure 16) est formée sur la surface de la demi-coquille 13, à la périphérie de la rainure de guidage 49. La saillie 171 est positionnée de façon que les pieds 163 du bouton de verrouillage 159 viennent sous la saillie 171 à la première position de la plaquette de commutateur 9. Dans le cas o on fait glisser la plaquette de commutateur 9 vers le haut à partir de la position de repos, ou première position, vers la seconde position ou la troisième position, on enfonce avec un doigt le bouton de verrouillage 159, dans la direction de la flèche G, comme il est représenté sur la figure 18. En faisant ceci, la saillie 165 qui est formée à l'extrémité libre du-pied 163 est déplacée vers l'arrière (dans la direction de la flèche G) de la saillie trapézoïdale 171. La plaquette de commutateur 9 est déplacée vers le haut en compagnie du bouton de verrouillage 159, tandis que la saillie 165 est amenée dans une position dans laquelle elle n'est pas en contact avec la saillie trapézoïdale 171. Au contraire, dans le cas o on fait descendre la plaquette de commutateur 9, c'est-à-dire dans le cas o on ramène la plaquette de commutateur 9 à la position de repos, la saillie 165 du pied 163 est guidée le long de la surface oblique 173 de la saillie trapézoïdale 171 et par conséquent la saillie 165 passe facilement sur la saillie trapézoïdale 171, en conformité avec le mouvement de descente de la plaquette de commutateur 9. Il n'est donc- pas nécessaire d'appuyer sur le bouton de verrouillage 159 dans un tel cas. L'élément de manoeuvre de nettoyage Il constitue une caractéristique du mode de réalisation qui est représen- té et cet élément est destiné à permettre d'amener la structure de lames de finition 7 en saillie vers l'extérieur, même dans le cas o la plaquette de commutateur 9 n'est pas dans la troisième position. Plus précisément, le fait d'actionner ou d'enfoncer l'élément de manoeuvre de netto- yage 11 fait tourner le levier de finition 127 dans la direction de la flèche E (figure 17), afin d'amener en saillie la structure de lames de finition 7, avec la lame mobile 117 dans un état de repos, ce qui permet de nettoyer la structure de lames de finition 7. L'élément de manoeuvre de nettoyage 11 comporte une embase 175 et un bouton de manoeuvre 177 qui fait saillie à partir de l'embase 175. Le bouton de manoeuvre 177 fait saillie vers l'extérieur à partir de la surface latérale du boîtier 1 en traversant l'ouverture 33 qui est formée dans le châssis extérieur 17 en forme de U et les ouvertures qui sont formées dans les demi-coquilles 13 et aux positions correspondantes, comme il est représenté sur la figure 11. Le bouton de manoeuvre 177 peut coulis- ser dans la direction de la flèche H (figure 11). Une saillie 181 comportant à son extrémité libre une surface oblique 179 est formée sur la surface arrière de l'embase 175. La surface oblique 179 de la saillie 181 est en contact glissant avec la surface oblique 136 qui est formée à l'extrémité libre de la saillie 135, dirigée vers l'extérieur à partir de l'extrémité libre de la branche 131 du levier de finition 127, comme le montrent les figu- res 11 et 14. Dans le cas o on appuie sur le bouton de manoeu- vre 177 dans le boîtier 1, le levier de finition 127 pivote dans la direction de la flèche E (figure 17) sous l'action des deux surfaces obliques 136 et 179. Lorsque le levier de finition 127 tourne ainsi, la structure de lames de fini- tion 7 peut être amenée en saillie hors du boîtier 1, d'une manière identique à celle décrite précédemment en relation avec le levier de commutateur 71. Du fait que la plaquette de commutateur 9 et donc le levier de commutateur 71, sont à ce moment dans la première position, c'est-à- dire la position de repos, le moteur 69 ne reçoit pas d'énergie électrique à partir des accumulateurs 65. Par conséquent, en enfonçant ou en actionnant le bouton de manoeuvre 177, on peut amener la structure de lames de finition 7 en saillie hors du boîtier 1,.avec la lame mobile 117 dans un état de repos. Par conséquent, lorsqu'on nettoie la structure de lames de finition 7 avec une brosse, les poils ou les soies ou les éléments analogues de la brosse ne sont pas endommagés. Si on cesse d'appuyer sur le bouton de manoeuvre 177, le levier de finition 127 retourne à l'état d'origi- ne, c'est-à-dire la position de rétraction de la structure de lames de finition 7, sous l'effet du ressort hélicoïdal 141 mentionné précédemment. 1 Le doigt de verrouillage 183 est formé d'un seul tenant avec l'embase 175 de l'élément de manoeuvre de nettoyage 11, comme le montrent les figures 14 et 19. Le doigt de verrouillage 183 soulève le châssis de lame extérieure 3 par rapport au boîtier 1, comme il est repré- senté sur la figure 5, lorsqu'on appuie sur le bouton de manoeuvre 177, ce qui permet d'enlever facilement le châssis de lame extérieure 3. Plus précisément le mode de réalisation est conçu d'une manière telle que lorsqu'on appuie sur le bouton de manoeuvre 177 qui fait partie de l'élément de manoeuvre de nettoyage 11, on peut nettoyer simultanément non seulement la structure de lames de fini- tion 7, mais également la structure de lames intérieures 103 et la lame extérieure 5. L'extrémité libre du doigt de verrouillage 183 a la forme d'une flèche, comme le montrent les figures 9, 14 et 19. On voit plus particulièrement sur la figure 20 que l'embase 175 comprend une partie large 175a, une partie étroite 175b et une partie d'accouplement 175c qui est formée à l'extrémité libre de la partie étroite 175b. La partie étroite 175b et la partie d'accouplement 175c accouplent de façon solidaire le bouton de manoeuvre 177 et le doigt de verrouillage 183.tD'autre part, l'élément de manoeuvre 11 et le doigt de verrouillage 183 sont formés d'un seul tenant avec une matière élastique, comme par exemple une résine synthétique. Le mode de réalisation con- sidéré est conçu de façon qu'une force de déplacement exer- cée sur le bouton de manoeuvre 177 soit directement transmi- se au doigt de verrouillage 183, sous l'action de la partie étroite 175b et de la partie d'accouplement 175c; cepen- dant une force de déplacement exercée sur le doigt de verrouillage 183 n'est pas transmise au bouton de manoeuvre 177, et donc au levier de finition 127, en tant que force susceptible de les déplacer. Par conséquent, lorsqu'on fixe le châssis de lame extérieure 3 au bottier 1, même si on enfonce le doigt de verrouillage 183 avec le bord infé- rieur du châssis de lame extérieure 3, la saillie 181 n'appuie pas sur la saillie 179 (figure 11), grâce à quoi la structure de lames de finition 7 ne peut pas venir en saillie. Plus précisément, du fait de l'élasticité de la matière qui est utilisée, seules la partie d'accouplement c et la partie étroite 175b sont déformées dans le cas o le doigt de verrouillage 183 est enfoncé dans le boîtier 1, tandis que le déplacement du doigt de verrouillage n'est que peu transmis à la partie large 175a. D'autre part, une force de déplacement agissant sur la partie large a est directement transmise au doigt de verrouillage 183. Le doigt de verrouillage 183 est sollicité vers l'extérieur du boîtier 1 par le ressort hélicoïdal 185. Par conséquent, le doigt de verrouillage 183 peut normale- ment être placé en saillie vers l'extérieur, indépendam- ment du bouton de Manoeuvre 177. On va maintenant décrire un autre doigt de verrouillage, portant la référence 187. Comme le montrent les figures 9, 21 et 22, son extrémité libre a une forme générale triangulaire et ce doigt est supporté de façon tournante à l'extrémité latérale de la partie d'extrémité supérieure 35 de la demi-coquille avant 13, au moyen d'un axe 189. Un ressort 191 est associé au doigt de verrouil- lage 187 et il sollicite ce doigt dans la direction de la flèche I (figure 21). Une butée 193 est formée à l'extré- mité inférieure du doigt de verrouillage 187, de façon que la butée 193 vienne en contact avec une position appropriée de la demi-coquille 13, grâce à quoi le doigt de verrouil- lage 187 ne peut pas sortir sous l'effet de la force élas- tique du ressort 191. Le- doigt de verrouillage 187 peut tourner à partir de la position représentée sur la figure 21, dans la direction de la flèche J représentée sur la figure 22. Dans le cas o le châssis de lame extérieure 3 est fixé, l'extrémité inférieure du châssis de lame exté- rieure 3 enfonce la surface supérieure du doigt de verrouillage 187, comme il est représenté sur la figure 22, et par conséquent le doigt de verrouillage 187 tourne autour de l'axe 189, dans la direction de la flèche J. Lorsque le doigt de verrouillage 187 est logé dans la cavité 109 du châssis de lame extérieure 3, ce doigt de verrouillage est ensuite sollicité par le ressort.191 dans la direction de la flèche I (figure 21), ce qui fait que le châssis de lame extérieure 3 est maintenu par le doigt de verrouillage 187 et la cavité 109. Dans le cas o on doit enlever le châssis de lame extérieure 3, on ne peut pas séparer le châssis de lame extérieure 3 par rapport au boîtier 1 tant qu'on n'actionne pas le bouton de manoeuvre 177 qui fait partie de l'élément de manoeuvre de nettoyage 11. La raison de ceci est la suivante. Plus précisément, dans le cas o on doit enlever le châssis de lame extérieu- re 3, ce dernier est soulevé à côté du doigt deverrouillage 187, lorsque le doigt deverTouDJ2Ig1e87 est sur le point de tourner dans la direction de.la flèche I (figure 21), du fait que le châssis-de lame extérieure 3 est ajusté dans la cavité 109. Cependant, dans un tel cas,le doigt de verrouil- lage 187 ne peut pas tourner davantage, à cause de la butée 193 qui est formée sur le doigt de verrouillage 187. Par conséquent, on ne peut pas libérer le châssis de lame exté- rieure 3 par rapport au doigt de verrouillage 187. Lorsqu'on enlève le châssis de lame extérieure 3, le doigt de verrouillage 183 qui se trouve sur le c8té de l'élément de manoeuvre de nettoyage 11 est enfoncé dans la direction de la flèche H (figure 11), au moyen du bouton de manoeuvre 177, comme il a été décrit précédemment, grâce à quoi on peut séparer le châssis de lame extérieure 3 du côté du doigt de verrouillage 183. On sépare ensuite également le châssis de lame extérieure 3 du côté du doigt de verrouil- lage 187. En séparant ainsi le châssis de lame extérieure 3, il n'apparaît pas de problème consistant en ce que le châssis de lame extérieure 3 risquerait d'être détaché de façon intempestive du boîtier 1, du fait que ce châssis ne peut être séparé que si on a actionné l'élément de manoeu- vre de nettoyage 11 et donc le bouton de manoeuvre 177. Le mode de réalisation qu'on vient de décrire soulève une difficulté, indiquée ci-après, en relation avec la structure de lames de finition 7. Plus précisément, comme le montre la figure 17, une ligne droite K reliant d'une part les axes de rotation 131 et 139, destinés à supporter de façon tournante le levier de finition 127 dans le boîtier, et d'autre part le doigt de contact 143 qui est monté sur le levier de finition 127, et une ligne droite L passant par l'axe de rotation 118 destiné à supporter dans le boîtier la structure de lames de fini- tion 7, ne se coupent pas à angle droit. Par conséquent, lorsque la force Fs qui est représentée sur la figure 17 est exercée à l'extrémité libre de la structure de lames de finition 7, une force fs orientée dans la direction tangentielle de la périphérie extérieure de l'axe de rota- tion 118 s'exerce sur le doigt de contact 143. Par consé- quent, un moment est créé par rapport aux axes de rotation 131 et 139 et il en résulte que le levier de finition 127 tourne dans la direction opposée à celle de la flèche E (figure 17), si bien que la structure de lames de finition 7 retourne vers le c8té de la cavité 41. Dans le cas o on utilise le rasoir électrique avec la structure de lames de finition 7 en saillie vers l'extérieur, la force Fs, est exercée dans la plupart des cas-et dans une telle situation la structure de lames de finition 7 est rétractée vers la cavité 41, ce qui entraîne la difficulté consistant en ce qu'on ne peut pas effectuer le rasage en employant la structure de lames de finition 7. Compte tenu de ce qui précède, un autre mode de réalisation de l'invention emploie une structure qui est représentée sur la figure 23. Plus précisément, le levier de finition 127 est supporté de façon tournante dans le boîtier au moyen des axes de rotation 131 et 139. La structure de lames de finition 7 est supportée de façon tournante dans le boîtier au moyen de l'axe de rotation 118 qui est positionné parallèlement aux axes de rotation 131 et 139. Le doigt de contact 143 du levier de finition 127 vient en contact avec la rainure-de réception qui est formée à l'extrémité arrière de la structure de lames de finition 7. La structure de lames de finition 7 tourne - autour de l'axe de rotation 118 lorsqu'on fait tourner le levier de finition 127. Comme il ressort clairement d'une comparaison avec le mode de réalisation de la figure 17, le mode de réalisation de la figure 23 est conçu de façon qu'une ligne droite K' reliant le doigt de contact 143 et les axes de rotation 131 et 139, et une ligne droite L' reliant l'axe de rotation 118 et le doigt de contact 143 soient disposées de façon à se couper approximativement à angle droit. Par conséquent, même si la force Fs qui est représentée sur la figure 23 est appliquée à la structure de lames de finition 7, si bien que la force fs orientée dans la direction tangentielle de la périphérie extérieure de l'axe de rotation 118 s'exerce sur le doigt de contact 143, il n'apparaît aucun moment par rapport aux axes de rotation 131 et 139. La raison en est que la direction de la force fs coïncide avec la direction de la ligne droite K' reliant le doigt- de contact 143 et les axes de rotation 131 et 139. Par conséquent, la structure de lames de fini- tion 7 ne se rétracte pas dans la cavité 41, même sous l'action de la force Fs exercée sur l'extrémité libre de cette structure. Par conséquent, il est très rare que la structure de lames de finition 7 se rétracte sans qu'on le désire pendant son utilisation. La figure 24 est une vue en perspective montrant l'aspect d'un rasoir électrique du type à mouvement alterna- tif qui comporte une lame de finition correspondant à un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 25 est une vue partielle par le côté droit du mode de réalisation de la figure 24. On va maintenant considérer les figures 24 et 25 pour décrire les caractéristiques générales de ce mode de réalisation. Le rasoir électrique comprend un boîtier 1001. Un châssis de lame extérieure 1003 est monté à la partie supérieure du boîtier 1001 et une lame extérieure 1005 est maintenue dans le châssis de lame extérieure 1003. Comme dans le cas du mode de réalisation décritprécédemment, une structure de lames intérieures est disposée dans la lame extérieure 1005 de façon à être en contact avec la surface intérieure de la lame extérieure 1005. Une struc- ture de lames de finition 1007 est disposée à la surface arrière du boîtier 1001 de façon que le bord des lames puisse être amené en saillie dans la direction de la flèche N (figure 25). Une plaquette de commutateur 1009 et une plaquette de manoeuvre de finition 1011 sont dispo- sées sur la surface avant du boîtier 1001. La plaquette de commutateur 1009 a une structure telle qu'elle peut cou- lisser dans la direction de la flèche M (figure 25), afin de pouvoir prendre sélectivement trois positions d'arrêt, comme dans le cas du mode de réalisation décrit précédem- ment. La plaquette de manoeuvre de finition 1011 a égale- ment une structure qui lui permet de coulisser de façon similaire dans la direction de la flèche M, afin de pouvoir prendre sélectivement deux positions d'arrêt. La plaquette de manoeuvre de finition 1011 correspond à l'élément de manoeuvre de nettoyage Il du mode de réalisation décrit précédemment. Un levier de finition (figures 26 et 27) est accouplé à la structure de lames de finition 1007, comme dans le cas du mode de réalisation décrit précédemment, de façon que la structure de lames de finition 1007 puisse être amenée dans sa position rétractée vers le boîtier 1001 ou dans sa position en saillie vers l'extérieur, au moyen du levier de finition. Dans la première position de la plaquette de commutateur 1009 (dans l'état qui est représenté sur la figure 25), le moteur n'est pas alimenté. Par conséquent, ni la structure de lames intérieures ni la structure de lames de finition n'est entraînée. Ensuite, à la seconde position de la plaquette de commutateur 1009 (non représen- tée), une source d'énergie électrique destinée au moteur est mise en fonction et seule la structure de lames inté- rieures (non représentée) est entraînée, grâce à quoi une opération de rasage peut être effectuée au moyen de la structure de lames intérieures et de la lame extérieure 1005. A la troisième position de la plaquette de commuta- teur 1009 (dans un état qui est représenté en pointillés sur la figure 25) , la structure de lames de finition 1007 -peut être maintenue dans un état dans lequel elle fait saillie hors du boitier 1001, dans la direction de la flèche N, alors que la structure de lames intérieures est entraînée, comme il est représenté sur la figure 25. A ce moment, la structure de lames de finition 1007 est entraî- née en association avec la structure de lames intérieures. La plaquette de manoeuvre de finition 1011 agit sur un levier de finition (qu'on décrira ultérieurement) de façon à entraîner la structure de lames de finition 1007. Par conséquent, dans l'état, représenté-en pointil- lés sur la figure 25, dans lequel on a fait glisser la plaquette de manoeuvre de finition 1011 dans la direction de la flèche M, le levier de finition est entraîné de façon que la structure de lames de finition 1007 puisse être amenée en saillie vers l'extérieur, même à la premiè- re position de la plaquette de commutateur 1009. Plus pré- cisément, la structure de lames de finition 1007 est amenée en saillie dans la direction de la flèche N (figure 25-) même dans un état dans lequel la structure de lames de fini- tion 1007 n'est pas entraînée, grâce à la manoeuvre de la plaquette de manoeuvre de finition-1011, si bien qu'on peut nettoyer la structure de lames de finition 1007 sans endommager les poils de la brosse, par exemple. Le boîtier 1001 comporte une partie étroite 1002 et une partie large 1004 disposées dans la direction de la longueur, la partie étroite 1002 étant destinée à être tenue à la main. Le châssis de lame extérieure 1003 est monté de façon détachable sur la partie large 1004. On va maintenant considérer les figures 26 à 35 pour décrire la structure et les caractéristiques du rasoir électrique du mode de réalisation représenté. Dans ce qui suit, on décrira tout d'abord la structure d'ensem- ble en se référant essentiellement aux figures 26, 27, 28 et 29, puis on décrira le levier de finition 1127 et son fonctionnement en considérant essentiellement la figure 30, et on décrira ensuite la plaquette de commutateur 1009. et son fonctionnement en se référant essentiellement aux figures 31 à 33. La figure 34 est une coupe qui montre en partie un état fixe de la plaquette de commutateur 1009 et la figure 35 est une coupe qui montre en partie un état fixe de la plaquette de manoeuvre de finition 1011. Le boîtier 1001 (figure 24) comprend deux demi- coquilles 1013 et 1015. Chacune des demi-coquilles 1013 et 1015 est constituée par une résine synthétique et les deux demi-coquilles sont réunies ensemble pour constituer le boîtier 1001. Une cavité 1043 est formée dans une partie de la surface avant de la demi-coquille 1013. La cavité 1043 constitue un élément destiné à retenir la plaquette de commutateur 1009 en lui permettant de coulisser dans la direction de la flèche M (figure 25). Deux fentes 1047 sont formées dans la cavité 1043. Ces fentes 1047 sont destinées à permettre le passage de griffes 1157 qui sont formées en saillie à la surface arrière de la plaquette de commutateur 1009. Une fenêtre 1041 est formée au sommet de la cavité 1043. -La fenêtre 1041 est destinée à permettre le passage des griffes 1012 qui sont formées en-saillie sur la surface arrière de la plaquette de manoeuvre de finition 1011. Des encoches sont formées aux extrémités supérieures 1035 et 1037 des demi-coquilles 1013 et 1015 de façon à constituer conjointement une ouverture 1039. Un bloc d'accouplement 1101 destiné à communiquer une force d'entraînement à la structure de lames intérieures (figure 29) peut faire saillie vers le haut à partir du boîtier 1001 en traversant l'ouverture 1039, comme on le décrira ultérieurement. Des ouvertures 1038 destinées à la structure de lames de finition 1007 sont formées dans la partie large de la demi-coquille arrière 1015. La structure de lames de finition 1007 comprend une pièce' mobile 1120 qui comporte une saillie d'accouplement 1122 en position approximative- ment centrale sur cette pièce, dans la direction longitu- dinale. Deux branches 1118 sont formées aux deux extrémités de la structure de lames de finition 1007, dans la direc- tion latérale. Les branches 1118 sont insérées dans le boîtier en traversant les ouvertures 1038 décrites ci-dessus, grâce à quoi la structure de lames de finition 1007 peut être entraînée par le moteur 1069. Une embase de commutateur 1158, une plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014, un levier de finition 1127, un moteur 1069 et un dispositif d'entraînement 1088 sont logés dans le boîtier qui est constitué par les deux demi-coquilles 1013 et 1015. L'embase de commutateur 1158 est constituée par une matière isolante et elle comporte des ouvertures de réception 1160. Un contact mobile 1162 constitué par une matière conductrice et destiné à alimenter le moteur 1069 à partir d'une source d'énergie électrique (non représen- tée) est formé dans une partie inférieure de l'embase de commutateur 1158. L'embase de commutateur 1158 est accou- plée de façon solidaire à la plaquette de commutateur 1009. Plus précisément, une griffe 1157 de la plaquette de commutateur 1009 traverse une fente 1047 formée dans la cavité 1043 de la dtmi-coquille 1013. La griffe 1157 traver- se en outre une ouverture de réception 1160 de l'embase de commutateur 1158. La griffe 1157 vient en contact avec la périphérie de l'ouverture de réception 1160 grâce à quoi la plaquette de commutateur 1009 et l'embase de commutateur 1158 sont accouplées de façon solidaire, comme le montre la figure 34. La plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014 est accouplée de façon solidaire à la plaquette de manoeuvre de finition 1011. Plus précisément, deux griffes 1012 de la plaquette de manoeuvre de finition 1011 traver- sent la.fenêtre 1041 qui est formée dans la demi-coquille 1013. Les griffes 1012 pénètrent ensuite dans les ouver- tures de réception 1016 qui sont formées dans la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014. Plus précisément, les griffes 1012 viennent en contact avec la périphérie des ouvertures de réception 1016, grâce à quoi la plaquette de manoeuvre de finition 1031 et la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014 sont accouplées de façon soli- daire, comme le montre la figure 35. Une structure en dents de scie 1059 est formée dans la partie d'extrémité, en direction latérale, de la surface arrière de l'embase de commutateur 1158. La structure en dents de scie 1059 est associée à une bille 1079 pour remplir la fonction consistant à arrêter de façon sûre à une position d'arrêt quelconque parmi trois l'embase de commutateur 1158 et donc la plaquette de commutateur 1009. Plus précisément, un ressort 1077 est retenu dans une position prédéterminée dans le bottier au moyen d'une pièce de retenue de ressort 1076. L'extré- mité du ressort 1077 reçoit la bille 1079 si bien que cette dernière est sollicitée vers la structure en dents de scie 1059. Par conséquent, la bille 1079 se loge dans un creux formé dans la structure en dents de scie 1059, grâce à quoi l'embase de commutateur 1158 est arrêtée sélectivement à la position correspondante. En d'autres termes, la plaquette de commutateur 1009, associée à la bille 1079, assure une fonction d'arrêt par cliquet. Le levier-de finition 1127 est associé à la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014 de façon à amener sélectivement la structure de lames de finition 1007 dans un état ou une position quelconque parmi deux, c'est-à- dire un état dans lequel la structure de lames de finition 1007 fait saillie hors du bo:tier, ou un état dans lequel la structure de lames de finition 1007 est rétractée vers le bottier. Le levier de finition 1127 comprend un corps 1129 et des branches 1131 s'étendant à partir des deux extrémités du corps 1129, parallèlement l'une à l'autre. Chacune des deux branches 1131 comporte des axes de pivote- ment 1133 et des axes d'accouplement 1143 sur ses surfaces latérales. Les deux axes de pivotement 1133 pivotent au moyen de deux paliers 1145 qui sont formés sur la surface intérieure de la partie large de la demicoquille avant 1013, de façon que le levier de finition 1127 soit supporté en pouvant tourner autour des deux axes 1133. Les deux axes d'accouplement 1143 sont logés dans les deux branches 1118 qui sont formées aux deux extrémités de la structure de lames de finition 1007 dans le boîtier. Par conséquent, lorsqu'on fait tourner le levier de finition 1127 autour des axes 1133, la structure de lames de finition 1007 tourne de façon correspondante autour des axes d'accouple- ment 1143. Un ressort hélicoidal-1141 est placé autour de l'un des axes de pivotement 1133 du levier de finition 1127, si bien qu'au repos le levier de finition 1127 est ramené en position rétractée par le ressort 1141.-Par con- séquent, dans l'état dans lequel la plaquette de manoeuvre de finition 1014 n'agit pas sur le levier de finition 1127, la structure de lames de finition 1007 est placée dans un état dans lequel elle est rétractée vers le boîtier sous l'action du ressort 1141. Le moteur 1069 est logé dans le bottier et il reçoit de l'énergie électrique provenant d'une source d'énergie (non représentée), sous la dépendance de la posi- tion de l'embase de commutateur 1158, de façon à être mis sous tension. Une came excentrique 1085 est accouplée à l'axe de sortie 1083 (figure 29) du moteur 1069. Un axe excentrique 1087 part de l'autre extrémité de la came excen- trique 1085. L'axe excentrique 1087 accomplit un mouvement alternatif conformément à la rotation de l'axe de sortie 1083, sous l'action de la came excentrique 1085, comme dans le cas du mode de réalisation décrit précédemment. Un élé-_ ment d'entraînement 1088 est accouplé à l'axe excentrique 1087. Plus précisément, un vibreur 1089 est fixé à l'axe excentrique 1087. Le vibreur 1089 comporte des pieds 1095 qui partent d'un corps principal 1093 du dispositif d'en- traînement 1091, en étant formés d'un seul tenant avec ce corps. Le dispositif d'entraînement 1091 accomplit ainsi également un mouvement alternatif conformément à la rota- tion de l'axe de sortie 1083 du moteur 1069. Le dispositif d'entraînement 1091 comporte en outre une partie mince 1097 et une partie de retenue 1099, tandis qu'un bloc d'accouplement 1101 est formé sur le corps principal 1093 du dispositif d'entraînement. La partie mince 1097 a la m8me fonction que la partie correspondante du mcde de réalisation décrit précédemment. Le bloc d'accouplement 1101 s'étend au-dessus du boîtier en traversant l'ouver- ture 1039 (figure 26) formée à l'extrémité supérieure du boîtier. Une structure.de lames intérieures 1103 (figure 28)est fixée à l'extrémité supérieure du bloc d'accouple- ment 1101. Par conséquent, la structure de lames intérieu- res 1103 est entraînée de façon à accomplir un mouvement alternatif lorsque le moteur 1069 est sous tension. En considérant plus particulièrement la figure 29, on voit que la structure de lames de finition 1007 comprend une combinaison d'une lame fixe 1115 et d'une lame mobile 1117 et elle comporte une saillie d'accouple- ment 1122 à son extrémité arrière. La saillie d'accouple- ment 1122 est retenue par une griffe 1125 qui part du- corps principal 1093 du dispositif d'entraînement. La griffe 1125 vient en contact avec la saillie d'accouple- ment 1122 dans l'état de la structure de lames de finition 1007 qui est représenté sur la figure 25. Par conséquent, dans un tel état, la structure de lames intérieures 1103 et la lame mobile 1117 sont entraînées conjointement de façon alternative par le moteur 1069. Dans le cas o la structure de lames de finition 1007 est placée dans un état rétracté vers le bottier, la griffe 1125 est libérée par rapport à la saillie d'accouplement 1122, comme on le voit sur la figure 29. La rotation de la structure de lames de finition 1007 dans la direction de la flèche N (figure 25) est accomplie à l'aide du levier de finition 1127. Une saillie 1018 est formée à l'extrémité supé- rieure de la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014 qui est accouplée, dans le bottier, à la plaquette de manoeuvre de finition 1011 qui se trouve à l'extérieur du bottier. Lorsqu'on fait monter la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014, la saillie 1018 vient en contact avec le corps 1129 du levier de finition 1127, ce qui fait monter ce dernier. Plus précisément, lorsqu'on fait monter la plaquette de manoeuvre de finition 1011, comme il est représenté sur la fi.gure 30, la saillie 1018 fait monter le corps 1129, ce qui fait tourner le levier de finition 1127 autour des axes de pivotement 1133. Par conséquent, la structure de lames de finition 1007 tourne dans la direction de la flèche 0 (figure 30), grâce à quoi cette structure est amenée en saillie hors de la cavité de réception. Lorsqu'on supprime la force dirigée vers le haut qui agit sur la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014, le ressort 1141 (figure 26) ramène automa- tiquement le levier de finition 1127 et donc la structure de lames de finition 1007 à une position prédéterminée. Dans un état tel que celui représenté sur la figure 31, c'est-à-dire dans le cas o la plaquette de commutateur 1009 est à la position de repos, ou première position, le moteur ne reçoit pas d'énergie électrique par le contact mobile 1162 et par conséquent le moteur n'est pas entraîné, de même que la structure de lames de finition 1007 et la structure de lames intérieures 1103 (figure 29). La figure 32 représente un état dans lequel la plaquette de commutateur 1009 est placée dans la seconde position. Dans un tel cas, le moteur électrique reçoit de l'énergie électrique par le contact mobile 1162 et par con- séquent seule la structure de lames intérieures 1103 est entraînée. Dans le cas o on doit effectuer le rasage en utilisant la structure de lames de finition 1007, on fait monter la plaquette de commutateur 1009 jusqu'à la position la plus haute, c'est-à-dire la troisième position, comme il est représenté sur la figure 33. La plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014 est donc également entraînée vers le haut par l'extrémité supérieure de l'embase de commutateur 1158 qui se déplace en étant solidaire de la plaquette de commutateur 1009. Ainsi, comme le montre la figure 30, la structure de lames de finition 1007 est ame- née en saillie hors du boîtier sous l'action du levier de finition 1127. Lorsqu'on fait descendre la plaquette de commu- tateur 1009 pour la faire passer de l'état représenté sur la figure 33 à l'état représenté sur les figures 32 ou 31, la force qui agissait sur la plaquette de manoeuvre de finition 1011 et donc sur la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014 est supprimée, si bien que la structure de lames de finition 1007 est rétractée vers le boîtier. On peut amener la structure de lames de fini- tion 1007 en saillie hors du boîtier alors que la plaquet- te de commutateur 1009 est maintenue dans l'état représen- té sur la figure 31, c'est-à-dire sans que le moteur soit- connecté à la source d'énergie. Ceci est une caractéristi- que essentielle du mode de réalisation représenté. Plus précisément, on peut faire glisser la plaquette de manoeu- vre 1011 indépendamment de la plaquette de commutateur 1009. Par conséquent, lorsqu'on fait monter uniquement la plaquette de manoeuvre de finition 1011 (dans la direction de la flèche M sur la figure 25) dans l'état qui est représenté sur la figure 31, le levier de finition 1127 monte sous l'action de la saillie 1018 (figure 30) de la plaquette de manoeuvre de levier de finition 1014 se déplaçant en étant solidaire de laplaquette demanoeuvre- de finition 1011, comme décrit précédemment. Dans un tel cas, la structure de lames de finition 1007 est donc également amenée en saillie hors du boîtier. Dans un tel état, le moteur ne reçoit pas d'énergie électrique et le dispositif d'entraînement 1091 n'est pas entraîné. On peut donc dans cet état nettoyer la structure de lames de finition 1007 pour faire disparaître la poussière de poils qui y adhère, en utilisant une brosse, avec la lame mobile 1117 de la structure de lames de finition 1007 maintenue dans un état de repos. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. Q - REVENDICATIONS 1. Rasoir électrique, caractérisé en ce qu'il comprend: un boîtier (1); un châssis de lame extérieure (3) monté à l'extrémité supérieure de ce boîtier; des moyens de retenue de lame extérieure (183, 187) destinés à retenir de façon détachable le châssis de lame extérieure; une lame extérieure (5) montée sur le châssis de lame exté- rieure; une structure de lames intérieures (33) disposée à l'intérieur du châssis de lame extérieure de façon à agir en association avec la lame extérieure (5); un moteur (69) qui est logé à l'intérieur du boîtier; une source d'alimentation (65) destinée à fournir de l'énergie électrique au moteur; des premiers moyens d'accouplement (85, 87, 91, 101) destinés à accoupler le moteur et la structure de lames intérieures afin de communiquer un mou- vement alternatif à la structure de lames intérieures; une structure de lames de finition (7) qui est supportée par le boîtier et qui est disposée de façon à prendre sélectivement un premier état dans lequel elle est rétrac- tée vers le boîtier ou un second état dans lequel elle fait saillie hors du boîtier; des moyens de déplacement (127) accouplés à la structure de lames de finition dans le boîtier et conçus de façon à pouvoir être déplacés vers une première position pour placer la structure de lames de finition dans le premier état, ou vers une seconde posi- tion pour placer la structure de lames de finition dans le - second état; des seconds moyens d'accouplement (121, 123, , 91) destinés à accoupler le moteur et la structure de lames de finition afin de communiquer un mouvement alter- natif à la structure de lames de finition lorsqu'elle est dans le second état; un premier élément de manoeuvre (9) disposé de façon à pouvoir être actionné de l'extérieur du boîtier, de façon à prendre sélectivement des première, seconde et troisième positions; des moyens de commutation (71) associés-au premier élément de manoeuvre afin de fournir au moteur de l'énergie électrique provenant de la source d'alimentation, seulement dans les seconde et troi- sième positions du premier élément de manoeuvre; des premiers moyens d'action (97) associés aux moyens de commu- tation de façon à agir sur les moyens de déplacement (127) en association avec le déplacement du premier élément de manoeuvre vers la troisième position, afin de déplacer les moyens de déplacement vers la seconde position; et un second élément de manoeuvre (11) établi indépendamment du premier élément de manoeuvre (9) de façon à pouvoir être actionné de l'extérieur du boîtier pour agir sur les moyens de déplacement afin de déplacer ces derniers vers la secon- de position indépendamment des premiers moyens d'action. 2. Rasoir électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de manoeuvre com- prend: une partie de manoeuvre (177) qui est accessible de l'extérieur du bottier; et des seconds moyens d'action (181, 179) qui réagissent à la manoeuvre du second élé- ment de manoeuvre en agissant sur les moyens de déplace- ment afin de déplacer ces derniers vers la seconde posi- tion. 3. Rasoir électrique selon l'une quelconque des- revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de rappel (141) qui sont associés aux moyens de déplacement de façon à ramener les moyens de déplacement vers la première position lorsque aucune force n'est communiquée aux moyens de déplacement. 4. Rasoir électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des troisièmes moyens d'accouplement (175) destinés à accoupler les moyens de retenue du châssis de lame extérieure et le second élément de manoeuvre, grâce à quoi le châssis de lame extérieure peut être séparé d.u boîtier lorsque le second élément de manoeuvre est actionné. 5. Rasoir électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une cavité (107) est formée dans la paroi intérieure du châssis de lame extérieure (3); et les moyens de retenue du châssis de lame extérieure comprennent une partie en saillie (183) qui est logée dans la cavité (107) du châssis de lame extérieure, et des moyens à ressort (185) qui sollicitent la partie en saillie dans une direction dans laquelle elle fait saillie. 6. Rasoir électrique selon la revendication 4, caractérisé en ce que les troisièmes moyens d'accouplement comprennent des moyens directionnels d'atténuation de force (175a, 175b, 175c) destinés à atténuer une force de dépla- cement dans la direction allant des moyens de retenue du châssis de lame extérieure vers le second élément de manoeuvre. 7. Rasoir électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une cavité (107) est formée dans la paroi intérieure du châssis de lame extérieure; les moyens de retenue du châssis de lame extérieure compren- nent une partie en saillie (183) qui est logée dans la cavité (107) du châssis de lame extérieure; cette partie en saillie est formée d'un seul tenant avec le second élément de manoeuvre (11);les moyens directionnels d'atténuation de force de déplacement (175a, 175b, 175c) comprennent une partie d'accouplement destinée à accoupler de façon solidaire le second élément de manoeuvre et la partie en saillie; et cette partie d'accouplement comprend un élément en forme de plaquette (175b) plus étroit que les autres parties, grâce à quoi une force exercée sur le second élément de manoeuvre est transférée en tant que force de déplacement à la partie en saillie, tandis qu'une force exercée sur la partie en saillie est atténuée par la partie constituée par un élément étroit en forme de plaquette. 8. Rasoir électrique selon-la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (127) comprennent une première partie (135) dont une extrémité est accouplée à la structure de lames de finition (7) et dont l'autre partie reçoit une force qui provient du second élément de manoeuvre (11); le second élément de manoeuvre comprend une seconde partie (181) qui agit sur la première partie; et les moyens de déplacement réagis- sent à la manoeuvre du second élément de manoeuvre vers la seconde position qui s'accompagne de l'application d'une force transmise par ladite seconde partie (181) et ladite première partie (135). 9. Rasoir électrique selon la revendication 8, caractérisé en ce que la première partie (135) et la seconde partie (181) comportent des surfaces obliques (136, 179) qui sont situées en regard, ces deux surfaces obliques étant mutuellement en.contact; et en ce que la surface oblique (136) de la première partie (135) se déplace le long de la surface oblique (179) de la seconde partie lorsque la surface oblique de la seconde partie est déplacée sous l'effet de la manoeuvre du second élément de manoeuvre, grâce à quoi les moyens de déplacement (127) sont amenés à la seconde position. 10. Rasoir électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commutation (71) comprennent un élément de déplacement allongé dont'la direction longitudinale est parallèle à la direction du déplacement du premier élément de manoeuvre; une pièce de contact (73) disposée à l'extrémité inférieure de l'élé- ment de déplacement de façon à fournir au moteur (69) de l'énergie électrique provenant de la source d'alimentation (65); et une partie d'appui (71a) formée à l'extrémité supérieure de l'élément de déplacement afin de déplacer les moyens de déplacement (127) vers la seconde position lorsque le premier élément de manoeuvre se trouve à la troisième position.