Brevet FR2479361A1 — publié le 19811002

L'invention concerne un assemblage de tubes et de ondes l?rishériques de tôles ou d'éléments de construction plats analogues, en particulier pour le renforcement des superstructures de véhicules automobiles. On utilise avantageusement les tubes pour des éléments de construction soumis à d'importantes déformations plastiques. Pour de telles sollicitations, les assemblages porteurs usuels ne conviennent généralement pas en raison de leur tendance à gauchir. Les tubes sont appropriés à presque toutes les catégories de sollicitations (efforts transversaux, effarez longitudinaux, flexion, torsion), surtout du fait qu'à le différence des longerons usuels, ils constituent des éléments de construction totalement fermés longitudinalement, donc beaucoup plus économique qu'un longeron fermé par un cordon longitudinal. Les techniques d'assemblage entrainent toutefois des difficultés lorsqu'on utilise des tubes. Le brevet en Allemagne Fédérale DE-PS 759 464 a fait connaître un mode de construction selon lequel un tube est muni en monobloc d'une bride servant par exemple, à la fixation de l'enveloppe extérieure d'une carrosserie de véhicule automobile. De tels tubes à brides intégres sont toutefois d'une fabrication onéreuse et présentent par ailleurs leinconvénient de necessiter une adaptation des brides, par pliage, découpage ou traitement analogue, à chaque forme de caisse de véhicule. L'invention a pour but de créer un assemblage entre tubes et tôles qui soit tel que son exécution soit facile et son emploi universel. Les dispositions prévues par l'invention re'- solvent ce problème par le fait que les zones péri- phériques des tôles sont subdivisées en différentes pattes par des encoches ou des échancrures pratiquées de préférence perpendiculairement à l'axe central longitudinal du tube, pattes qui enserrent le tube au moins sur une partie de son pourtour, alternativement par dessus et par dessous, et qui sont fixées au tube per soudage, collage ou procédé analogue. Lorsqu'un assemblage du type prévu par bl'invention est utilisé pour le cadre de toit, constitué de tubes, d'une superstructure de véhicule automobile, il est particulièrement avantageux que les zones inférieures du tube laissées libres par les pattes servent, durant la construction de la superstructure, de surfaces de prise pour un convoyeur aérien de cadres de toits ou à un dispositif analogue. Dans ce qui suit, l'objet de l'invention est expliqué plus en détail à l'aide d'exemples d'exécution illustrés par des figures. Celles-ci représentent - figure 1 : en perspective, un tronçon de tube raccordé à la zone périphérique d'une tôle, - figure 2 : une coupe selon la ligne IT-II de la figure 1, - figure 3 : une coupe selon la ligne III-III de la figure 1, - figure 4 : schématiquement, la prise en suspension, par un convoyeur aérien, d'un cadre de toit d'une superstructure de voiture automobile non représentée, ce cadre étant constitue de tubes. Pour permettre le raccordement du tube 1 à la tôle 2, différentes pattes 3 ont été dégagées de cette tôle, pattes qui alternativement enserrent le tube 1 sur une partie de son pourtour, alternativement par dessus et par dessous, et sont fixées au tube 1 par exemple par soudage ou par collage. A la place d'une tôle, un élément de construction plan quelconque, en matiere plastique par exemple, peut également entre rac cordé à un tube Ae la façon prévue par l'invention. On pourrait également concevoir que les pattes enserrent complètement le tube et que leur extré mité libre constitue une autre bride faisant saillie sous un angle quelconque. Des tubes ainsi fixés présentent des zones laisses libres par les pattes et qui peuvent servir de surfaces de t'rise pour des dispositifs de manutention, comme le montre la figure 4 sur un exemple d'exécution particulièrement intéressant. Sur l'enveloppe extérieure 4 du toit, est fixée une tôle2 raccordée par des pattes 3 à un tube 1 constituant le cadre de toit de la superstructure d'un véhicule automobile. Des zones du tube I laissées libres par les pattes 3 constituent des surfaces de prise permettant la suspension à un convoyeur arien. REVENDICATIONS 1 - Assemblage de tubes et de zones périphériques de tôles ou d'éléments de construction plats analogues, en particulier pour le renforcement des superstructures de véhicules automobiles, caractérisé par le fait que les zones périphériques des tôles (2) sont subdivisées en différentes pattes (3) par des encoches ou des échancrures pratiquées de préférence perpendiculairement à l'axe central longitudinal du tube (I), pattes qui enserrent le tube au moins sur une partie de son pourtour, alternativement par dessus et par dessous, et qui sont fixées au tube (1) par soudage, collage ou procédé analogue. 2 - Assemblage selon la revendication 1 pour un cadre de toit de superstructure de véhicule automobile, cadre constitué par des tubes, caractérisé par le fait que les zones inférieures du tube (1) laissées libres par les pattes (3) servent, durant la construction de la superstructure, de surfaces de prise pour un convoyeur aérien (5) de cadres de toit ou a un dispositif analogue.