Brevet FR2483355A1 — publié le 19811204

La présente invention concerne les ailes volantes motorisées telles que ailes souples, semi-rigides, rigides pour une ou deux personnes. On fabrique actuellement beaucoup d'ailes volantes, sans moteur, qui permettent de planer en s'élançant d'une montagneS mais n'autorisent pas un décollage en terrain de plaine. Pour combler cette lacune technique, plusieurs solutions ont été proposées. Les premières ont consisté à fixer un moteur à l'extrémité arrière de l'aile sur le tube métallique supérieur. Par la suite, d'autres ont placé un moteur à chacune des extrémités du tube longitudinal supérieur appelé "quille" de l'aile Ces différentes conceptions n1 ont pas donné pleinement satisfaction sur le plan équilibre, maniabilité et solidité. La présente invention a pour but de motoriser les ailes volantes, en améliorant la stabilité et la maniabilité en vol et en permettant un décollage en plaine sans difficulté. Le principe de cette invention est double ç premièrement, il consiste à suspendre la masse maximum possible sous l'aile, permettant au pilote d'avoir à ne déplacer que l'aile, par l'intermédiaire du trapèze ; deuxièmement, l'utilisation de moteurs donne une grande liberté, sécurité et surtout maniabilité. Le dispositif, objet de l'invention, consiste à suspendre au tube supérieur médian de l'aile une poutre légère par une attache rotative permettant des mouvements libres en roulis et en tangage, mais exapêchant les torsions en diagonale. La poutre suspendue porte une poutre transversale sur laquelle sont fixés deux petits moteurs contrarotatifs à hélice. Sur la poutre pendulaire est fixé un harnais de telle manière que le pilote puisse se l'attacher sur le dos. Ainsi, le pilote est relié à l'aile par l'intermédiaire de la poutre et, par cette dernière, porte les moteurs contrarotatifs à hauteur des épaules. Un matelas de mousse est logé entre le harnais et le pilote pour amortir le poids des moteurs sur le dos lors de la prise de contact avec le sol. La poutre peut reposer s-ur un train tricycle. Ce dernier est conçu de manière à ménager un espace au pilote pour les décollages ou atterrissages à pied. Le tricycle a une forme triangulaire, les deux roues arrières relient la roue avant par l'intermédiaire de deux montants légers fabriqués de la meme manière que les poutres. Le train tricycle peut hêtre solidarisé ou désolidarisé de l'aile à volonté. Selon des variantes de réalisationss les poutres peuvent hêtre en bois ou moulées en matière plastique avec fibre de verre ou en métal tubes en dural, etc. Les dessins annexés illustrent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. La figure 1 représente une vue en élévation de la poutre avec les moteurs. La figure 2 représente une coupe de l'extrémité de la poutre suivant l'axe AA porté sur la figure 1. La figure 3 représente une coupe de l'extrémité de la poutre suivant l'axe BB porté sur la figure 1. La figure 4 représente une coupe transversale de la poutre suivant l'axe CC porté sur la figure 1. La figure S représente succintement le positionnement de la partie supérieure de la poutre. La figure 6 est une vue de dessous de la pièce supérieure de l'attache de la poutre. La figure 7 est une vue de face de la pièce représentée en figure 6. La figure 8 représente le dispositif positionné sur l'aile volante. La figure 9 représente le positionnement d'un harnais, sur la poutre pendulaire. La figure 10 représente succintement le tricycle. Tel que représenté en figures 1,2,3,4,5,6,7,8 et 9, le dispositif comporte une poutre 1 verticale munie en partie supérieure de deux trous 2 entre lesquels vient se placer un cardan 3 pivotant sur la tige 4. Le cardan 3 est formé de deux tubes soudés en croix, en leur milieu, et le tube supérieur pivote sur une platine 5 en forme de U par l'intermédiaire d'une tige 6. La platine 5 est fixée de préférence au croisement du tube 7 transversal avec le tube 8 médian formant la quille de l'aile. Des cales 9 en bois assurent la stabilité de la platine par rapport à l'aile. La poutre 1 verticale porte, légèrement au-dessus de sa mi-hauteur, une poutre 10 horizontale qui supporte à ses deux extrémités les moteurs 11 contrarotatifs.A l'extrémité inferieure de la poutre 1 est immobilisé le réservoir 12 de carburant par des courroies 13 et des tubes 14 souples acheminent le carburant aux moteurs 11. Des cables 15 sont tendus d'une part sur la poutre 10 tran & ersale et d'autre part, sur la poutre 1 pendulaire de manière à procurer une protection aux pilotes contre le danger des hélices 16. Un harnais (représenté en figure 9) est fixé sur la po-utre 1. verticale en partie inférieure par la sangle 26 dans le passant 27, en partie médiane par la sangle 28 dans la boucle 29 et en partie supérieure par la sangle 30 dans les guides 31. Les sangles 32 passent sous le bassin et le-urs boucles 33 s'accrochent aux verrouilleurs 34 et, la sangle 28 ceinture le pilote par la boucle 35 et le verrouilleur 36. La fermeture du harnais sur le devant du pilote autorise le soutien de l'ensemble aile plus moteur dans le dos et assure un débattement indispensable pour le décollage à pied. Sur cet harnais est positionné un matelas 21 pour amortir les chocs à l'atterrissage. Afin de réduire la répercussion des vibrations des moteurs 11, ces derniers reposent sur les extrémités de la poutre 10 transversale avec interposition d'épaisses rondelles de caoutchouc (non représentées) jouant le roule dgamportisseurs. Les haubans 17 (figure 8) ont leur point d'attache 18 à l'extrémité inférieure des tubes 19 métalliques, lesquels sont renforcés par un arc de cercle 20. Comme représentées en figure 4, les poutres sont constituées de deux semelles 22 en bois réunies par deux âmes 23 avec des arrondis avant 24 et arrière 25. Les poutres 1 et 10 peuvent être solidarisées par collage ou tout autre moyen approprié. La poutre 1 verticale se positionne sur la platine 37 du tricycle (figure 10). Ce dernier roule s-ur trois roues 38 pneumatiques, reliées par des poutres 39, ménageant un espace pour le pilote. Pour retrouver la configuration vol Vibre, il suffit de dévisser un des axes du cardan 3 et l'aile est dégagée de l'ensemble poutre pendulaire-tricycle. Le dispositif, objet de l'inxwention, peut s'adapter très facilement sur toute aile volante. PEVENDICATIOS 1) Dispositif permettant de motoriser des ailes volantes de manière à leur conférer une plus grande maniabilité et stabilité, caractérisé par le fait qu'une poutre est suspendue aux tubes supérIeurs de l'aile, reliée à une autre poutre horizontale ayant à ses deux extrémités un moteur et sur ces poutres sont fixés un harnais et des cables formant une grille de protection et l'ensemble motorisé se positionne sur un tricycle par l'intermédiaire de la poutre pendulaire. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre verticale est suspendue au croisement des tubes supérieurs horizontaux médians et transversaux de l'aile. 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'attache de la poutre suspendue comporte un cardan constitué de deux tubes croisés en leur milieu et soudés ensemble. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cardan est positionné d'une part entre les deux trous de l'extrémité supérieure de la poutre verticale et d'autre part, sur une platine en forme de U fixée sur le tube transversal de l'aile, par l'intermédiaire de tige métallique. 5) Dispositif selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que le cardan pi-vote dans les sens du roulis et du tangage. 6) Dispositif selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la platine porte à ses deux extrémités, sous le tube médian des cales d'équilibre. 7) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux tubes obliques de devant de l'aile sont renforcés par un demi-arc de cercle. 8) Dispositif selon la -revendication 1, caractérisé en ce que les deux roues arribres du tricycle sont reliées respectivement à la roue avant par deux poutres formant un triangle. 9) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les poutres peuvent dtre en bois ou moulées en matière plastique, ou en métal, assemblages de tubes en dural, etc.