Brevet FR2478350A1 — publié le 19810918

La présente invention concerne un systeme d'information a l'intention des usagers des transports en commun donnant une indication sur le temps de passage du prochain véhicule (autobus ou autocar). Dans l'état actuel, les usagers des transports en commun peuvent consulter un tableau indiquant les heures de passage des véhicules. Ces horaires ne sont pas toujours respectés et a l'heure indiquée, l'usager ne sait pas si le véhicule est passé ou va passer. I1 existe des systèmes d'information qui permettent au véhicule d'annoncer son passage en aval. Ces systèmes nécessitent la mise en place d'un matériel important, des liaisons par fils et sont généralement utilisés dans les centres villes en complément des systemes de régulation de feux de croisement. Le dispositif suivant l'invention permet de donner aux usagers attendant dans les abris, une information relative au temps de passage du prochain véhicule de transport en commun. Cette information est approximative, car c'est le temps de passage théorique du prochain véhicule qui est affiché. Ce temps est ensuite décompté jusqu'à zéro. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, le principe de fonctionnement du dispositif conforme à la présente invention. Ce dispositif comprend - un ensemble détection du véhicule (1), - un boltier indicateur (2). L'ensemble détection du véhicule est constitué - soit par un système indépendant du véhicule comportant par exemple une - boucle magnétique encastrée dans la chaussée, ou des tubes pneumatiques fixés sur la chaussée ou des pédales semi-encastrées, transmettant un signal spécifique au passage du véhicule à détecter. - soit par un systeme émetteur à ultra-sons ou infrarouge émettant en permanence, placé sur la partie haute du véhicule et un récepteur fixé sur la partie haute de l'arrêt. Lorsqu'un véhicule à détecter passe devant un arrêt, un signal codé est transmis par le systeme de détection (3) au récepteur (4). Ce récepteur sélectionne l'information, fait une remise à zéro (5) du dispositif de comptage, et par l'intermédiaire d'une base de temps (6) et un diviseur de fréquence (7), positionne le compteur (8) dans l'état déterminé par avance par le programmeur (9). Le temps est programmé selon la fréquence de passage des véhicules de la ligne. Dès que le véhicule quitte l'arrêt, le dispositif décompte le temps et s'arrêtera à zéro (12), si le véhicule suivant a du retard. Dans tous les cas, qu'il soit en avance, à l'heure ou en retard, le prochain véhicule programme le temps théorique du passage suivant. L'affichage lumineux du temps (13) se fait sous l'action d'un bouton poussoir (11). Dans le cas où plusieurs lignes passent au meme arret, il est possible de connaître les temps de passage de chacun des véhicules en affectant un signal codé pour chaque ligne et en plaçant autant de récepteurs et de boliers que de lignes. Le dispositif peut etre étendu au cas où la fréquence de passage n'est pas régulière. Dans ce cas, le bottier indicateur contient en plus un dispositif qui compte le nombre de véhicules et affecte un temps de passage à chaque véhicule, le reste du matériel étant identique. L'application de ce système est donc envisageable - dans les petites villes où il y a peu de lignes de transport en commun, - en périphérie des grandes villes, - en rase campagne pour les lignes interurbaines. Ce système peut également être appliqué pour des jouets (train électrique). REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant d'informer les usagers des transports en commun sur le temps de passage du prochain véhicule, caractérisé par le fait qu'il comporte : - un système de détection automatique des véhicules, - un bottier indicateur pour les usagers. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans le cas d'une détection par infrarouge ou ultra-sons - il nty a aucune manipulation de la part du chauffeur, - le récepteur reçoit le signal, le décode, et le traite pour commander un compteur préprogrammé et afficher un temps. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lorsqu'un vehicule passe devant le récepteur, la remise à zéro permet de remettre le compteur à la position programmée. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la programmation du temps de passage s'effectue par roues codeuses, cavaliers ou tout autre système facilement accessible. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'affichage du temps reste à zéro lorsque le temps programmé est écoulé. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'affichage lumineux se fait par l'intermédiaire d'un bouton poussoir. 7. Dispositif permettant d'informer les usagers lorsque le temps de passage n'est pas régulier, caractérisé par le fait qu'en plus des dispositifs précedents, le récepteur comptabilise le nombre de passages de véhicules émetteurs et commande plusieurs compteurs préprogrammés. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'en cas de non passage de véhicule une sécurité, après un intervalle de temps à déterminer, enregistre un passage fictif de véhicule.