Brevet FR2474599A2 — publié le 19810731

FR 2474599 A2 19810731 FR 8002321 A 19800130 Dans le brevet principal il est prévu que les turbines traversent le fond de canaux horizontaux ou en faible pente et il n'est pas précisé si elles sont disposées verticalement ou en oblique. Sur les exemples de réalisation elles sont représentées verticales, ce qui présente l'avantage de faciliter les manuten tions mais a l'inconvénient, d'une part de laisser peu de lon gueur pour le cône de sortie d'eau, d'autre part de provoquer un tourbillon juste en dessous du barrage ou du terrain qui supporte le cahal. Suivant un perfectionnement qui fait l'objet de la pré sente invention, la turbine est disposée fortement en oblique, par exemple à 35 ou 40 seulement de l'horizontale. Le cône peut alors être beaucoup plus long ce qui, d'une part améliore le rendement, d'autre part éloigne et diminue d'intensité les tourbillons qui apparaissent à sa sortie. Si l'on n'est pas trop limité comme section d'évacuation des crues, ou si la turbine est placée au débouché d'un canal de dérivation, on peut alors lui faire simplement traverser un panneau d'obturation vertical ou fortement incliné sur l'horizontale. Si au contraire on veut ne perdre que le minimum de section pour l'écoulement des crues, on conserve le canal métallique prévu par le brevet principal,avec son panneau d'obturation d'extrémité effaçable, et la turbine traverse encore le fond de ce canal, mais elle le fait avec la forte inclinaison qui caractérise la nouvelle invention. Un autre défaut de l'installation conçue suivant le brevet principal est qu'en cas de coupure du réseau, si les directri ces sont bloquées par grippage ou par la présence de corps étrangers, le frein centrifuge peut ne pas réaliser la fermeture de la Oturbine et celle ci part alors à l'emballement. Suivant l'invention qui fait l'objet du présent additif, le frein prévu est, non pas du type mécanique, mais bien du type hydraulique, si bien qu'il peut fonctionner sans aucune usure et qu'il n'est plus nécessaire de fermer la turbine. Il comporte des palettes longues et minces qui, en fonctionnement normal, sont disposées dans le sens du mouvement, et qui par conséquent ne s'opposent pas à ce mouvement,mais qui, lorsque la vitesse dépasse une certaine valeur de consigne, sont mises perpendicu lairement au sens du mouvement par des masselottes retenues par des ressorts. Elles viennent alors créer un effet de freinage. Suivant l'invention, on obtient la place nécessaire en ménageant un intervalle entre la partie tournante et la partie fixe, là où le moyeu s'évase et permet de disposer ainsi à la fois d'une place et d'une vitesse périphérique plus grandes. Sur le pourtour on laisse entre les deux parties tournante et fixe le faible jeu habituel. De la sorte, la chambre où se trouvent les palettes ne reçoit que de liteau filtrée et ne peut pas venir se boucher.. Suivant l'invention, la partie fixe en regard des palettes mobiles dont il vient d'être question, porte des flettes radiales qui, lorsque les premières deviennent elles aussi radiales, accentuent l'effet de freinage suivant le principe bien connu du frein de FROUDE. La planche ci-jointe représente à titre non limitatif une réalisation suivant l'invention. La figure i représente la vue en perspective d'une turbine conçue et installée suivant l'invention. Le barrage 1 porte des rehausses 2 et, à l'emplacement de chaque turbine1 on trouve une rehausse oblique 3 qui est traversée par le cône 4 de la turbine. L'extrémité amont de ce cône porte une bride sur laquelle vient se fixer la turbine 5 surmontée du multiplicateur de vi tes- se et de l'alternateur 6, ce dernier étant protégé contre l'eau par le manchon 7 La grille 8 protège la turbine. La figure 2 représente une vue en coupe de la turbine et la figure 3 un rabattement agrandi de la zone des palettes mobiles. Le moyeu évasé 1 porte un couvercle 2 traversé par les axes des palettes pivotantes 3 actionnées par. les masselottes 4, elles mêmes retenues par les ressorts 5. Le disque fixe 7 porte les palettes fixes 8 grâce auxquelles l'ensemble fonctionne en frein de FROUDE. REVENDICATIONS I - Installation hydroélectrique de très basse chute suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2 du brevet principal, caractérisée en ce que l'ensemble constitué par la turbine et le cône de sortie traverse fortement en oblique le panneau d'obturation du canal ou de surélévation du barrage1 de manière à permettre de disposer un cône plus long ce qui améliore le rendement et, d'une part calme, d'autre part éloigne les tourbillons dus à la sortie de l'eau. 2 - Installation hydroélectrique de très basse chute suivant revendication 3 du brevet principal, caractérisée en ce que l'ensemble constitué par la turbine et le cône de sortie traverse le plancher du canal suivant un angle assez important pour que l'on puisse allonger le cône ce qui améliore le rendement et, d'une part calme, d'autre part éloigne les tourbillons dus à la sortie de l'eau. 3 - Installation hydroélectrique de très basse chute suivant l'une quelconque des revendications i à 7 du brevet principal, caractérisi en ce que, en cas d'emballement, la turbine est freinée par un système hydraulique à commande centrifuge constitué par des palettes normalement allongées dans le sens de leur mouvement dans l'eau et qui, sous l'action de masselottes actionnées par le frein centrifuge et retenues par des ressorts antagonistes, viennent dès que la vitesse est trop élevée, se mettre en travers du mouvement si bien qu'elles exercent un couple de freinage. 4 - Frein hydraulique centrifuge suivant revendication 3 du présent additif, caractérisé en ce que les palettes sont placées dans la partie la plus évasée du moyeu, entre le disque supérieur de la partie tournante de la roue et le disque inférieur de la partie fixe. 5 - Frein hydraulique centrifuge suivant l'une quelconque des revendications 3 ou 4 du présent additif, qui consiste en ce que le disque inférieur de la partie fixe reçoit lui aussi des pallettes, mais que ces dernières sont radiales et fixes si bien que lorsque les palettes mobiles se mettent en position de freinage, l'ensemble constitue un frein de FROUDE.