Brevet FR2484163A1 — publié le 19811211

Dispositif de protection contre les surcharges pour moteur électrique L'invention concerne un dispositif de protection contre les surcharges pour moteur électrique, en particulier pour celui d'un outil à main électrique, dans lequel il est prévu, pour contrôler la température du bobinage menacé par la surcharge, une sonde de température par laquelle la puissance absorbée peut être diminuée en cas de dépassement de la température normale. On sait déconnecter l'outil ou l'appareil, par exemple à l'aide d'une résistance PTC (à coefficient de température positif) dans le bobinage du moteur, sur un dispositif qui lui est raccordé, par exemple sur un relais ou sur un dispositif électronique de régulation. On connaît en outre des disjoncteurs de sécurité à maximum d'intensité, par lesquels la tension aux bornes de l'outil électrique est réduite à une valeur constante en cas de danger de surchauffe du bobinage, l'outil pouvant alors continuer à marcher à vide pour se refroidir. Mais si la charge continue à s'exercer sur l'outil, il apparaît un risque de blocage, qui provoque une rechute de la contre- tension et par lequel l'augmentation de l'intensité du courant risque encore de provoquer le "grillage" du bobinage (demande de brevet européen no 7617 En outre, on sait encore déconnecter l'outil électrique, au moyen d'un disjoncteur de sécurité à maximum d'intensité, en cas de danger d'une surchauffe du bobinage. Mais la déconnexion totale provoque une interruption du courant d'air de refroidissement, si bien que le refroidissement ne peut être que très long et par conséquent il faut attendre relativement longtemps avant de pouvoir reprendre le travail. Le but de la présente invention est d'améliorer un dispositif de protection contre les surcharges selon la technique déjà connue, de telle sorte que, en cas d'une surchauffe du bobinage, la puissance absorbée soit limitée, mais qu'en même temps une vitesse assez grande soit maintenue pour la conservation de l'effet de refroidissement, mais de telle sorte qu'en cas de blocage total de l'induit du moteur un grillage du bobinage soit cependant évité d'une manière sûre, et que, à la fin du blocage, une remise en marche immédiate reste possible en vue d'un refroidissement optimal. Pour parvenir à ce but, l'invention propose que, dès qu'une température excessive est atteinte, l'intensité maximale du courant qui est absorbé par le moteur soit diminuée au moyen de la sonde de température, soit ramenée de préférence à un courant permanent admissible thermique maximal en cas de blocage de l'induit du moteur. A titre d'exemple, un dispositif électronique de limitation de courant peut être rendu actif par une résistance PTC dans le bobinage en cas de surchauffe, la valeur réglée de la limitation de courant étant choisie si petite que, même si l'outil à main se bloque, il ne peut se produire de grillage du bobinage. Cette petite valeur de courant suffit pourtant pour une vitesse de marche à vide raisonnablement haute nécessaire à.un refroidissement rapide, si bien que l'outil ou l'appareil peut immédiatement être remis en service à pleine puissance, la limite de courant étant relevée immédiatement après le dépassement de la température encore admissible pour le bobinage. Les dispositifs de régulation d'intensité et les dispositifs derégulation à maximum d'intensité sont également très bien connus en liaison avec un dispositif de régulation de vitesse (nombre de tours par unité de temps) dans les commandes et les entraînements électriques, si bien qu'il n'y a pas à décrire en détail les nombreuses possibilités de construction, et qu'il doit suffire de décrire un seul exemple de réalisation au moyen d'un schéma de montage annexé à la présente description. Le moteur électrique 1 d'un outil électrique qui n'est pas représenté dans le détail peut être raccordé a un réseau d'alimentation 6 et en être séparé par son bobinage 2, un "triac" 3 et une résistance en shunt 4, par l'intermédiaire d'un commutateur principal 5. Le triac 3 peut être commandé par un dispositif électronique 7 de régulation de vitesse, une vitesse de consigne 2 pouvant être imposée au moyen d'un potentiomètre 8 comportant des conducteurs de liaison correspondants. En parallèle avec la résistance en shunt 4 sont montées une diode 9, une résistance fixe 10 et une résistance 11 à coefficient de température positif (PTC), disposée dans le bobinage 2. Lorsque la température est normale, la résistance PTC possède une résistance électrique relativement petite. Cette résistance s'élève fortement en cas de dépassement de la température admissible du bobinage 2, et, en cas d'augmentation de cette résistance, la valeur de consigne imposée au préalable à la vitesse est diminuée par un amplificateur opérationnel 12, au point qu'il ne peut plus passer qu'un courant admissible maximal dans la résistance en shunt 4. La limitation de courant proprement dite se fait par la commande du triac 3 par l'intermédiaire du dispositif électronique 7 de régulation de vitesse. Comme le montre la figure annexée, il est prévu, pour l'intégration dans le circuit de couplage, d'autres résistances qui ne sont pas décrites plus en détail, et, en vue du découplage, une autre diode 13. Pour que la modification de courant ne se produise pas de manière trop abrupte, l'amplificateur opérationnel 12 est encore monté en parallèle avec un élément de retardement 14 qui se compose d'un condensateur et d'une résistance. Il est essentiel, selon la présente invention, que la limitation de courant n'intervienne qu'en cas de dépassement de la température normale du bobinage 2, et que la valeur de la limite de courant soit réglée de telle sorte que d'une part il ne puisse se produire de grillage du bobinage 2 indépendamment de la charge ultérieure, mais que* d'autre part il se produise, lors de la marche à vide de l'outil électrique, un refroidissement rapide par l'intermédiaire du moteur 1 marchant à vide. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection contre les surcharges pour moteur électrique, en particulier pour celui d'un ou- til à main électrique, dans lequel il est prévu, pour contrôler la température du bobinage menacé par la surcharge une sonde de température par laquelle la puissance absorbée peut être diminuée en cas de dépassement de la température normale, caractérisé en ce que, dès qu'une température excessive est atteinte, l'intensité maximale du courant qui peut être absorbé par le moteur (1) est diminué par la sonde de température. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sonde de température est une résistance (11) à coefficient de température positif. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions l et 2 caractérisé en ce que l'intensité du courant est limitée au courant permanent admissible maximal en cas de blocage de'l'induit du moteur. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications l à 3, pour moteur comportant un dispositif électronique de régulation de vitesse, caractérisé en ce qu'il est prévu comme sonde de température une résistance à coefficient de température positif (11), qui fait partie d'un diviseur de tension et par modification de la résistance, dans le sens de la conduction, de laquelle la valeur imposée à la vitesse de consigne est diminuée par un amplificateur opérationnel (12) en cas de dépassement de la température admissible du bobinage (2). 5. Dispositif selon la.. revendication 4 caractérisé en ce qu'un élément de retardement (14) est monté en parallèle avec l'amplificateur opérationnel (12) pour retarder la modification de la valeur de consigne imposée à la vitesse. -