Brevet FR2485088A1 — publié le 19811224

a) Moteur rotatif à action tangentielle. b) La présente invention concerne les moteurs thermiques du type quatre temps. c) Dans les moteurs connus à ce jour, moteur piston et Wenken, l'e@- V fort était retransmis à une bielle ou à un rotor suivant un an gle de 0 à 180 ayant une poussée maximum dans les parages des angles 0 , 180 . d) Le dispositif objet de l'invention permet d'éviter la perte d'é nergie qui en résulte de la transmission à un vilebroquin passant X donc par des angles 0 à 180 , et le principe des 2 chambres per mettant de faire varier les volumes @e l'une par rapport à l'autre pour obtenir le maximum de rendements. e) Le dispositif objet de l'invention se comporte d'un rotor A avec ailettes C se plaquant par la force centrifuge sur le fond des XV chambres formant l'étanchéité entre elles pour l'obtention des quatre cycles nécessaires. Une rainure sur le rotor permet de faire passer les gazs de la chambre compression à la chambre explosion. Aspiration des gazs par une lumière d'admission F compression de XX ces mêmes gazs dans la partie haute du cylindre de la première chambre, passage dans la chambre 2 des gazs comprimés et explosion détente, fin iLe détente et les gaze sont poussa dans une lumière d'échappement @, le cycle est de quatre explosions pour un tour de rotor. f) Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé comme moteur XV thermique. R E V E N D I C A T I O N S I Procédé permettant de faire tourner un rotor pourvu d'ailettes dans deux chambres elliptique avec les quatre temps d'un moteur classique. II Caractérisé par le fait que les ailettes se déplacent dans leurs gorges par l"effet de la force centrif@ge ou d'un ressort, et é pouse le fond du cylindre elliptique. III Procédé permettant de faire tourner un rotor avec application des gaze sur les ailettes. @V Caractéris@ par le fait que la force centrifuge en collant les ailettes au fond du cylindre @étermine des chambres qui séparent les gazs au diffdrent stade des quatre temps. V Caractérisé par le fait que les gazs compréssés passent dans la chambre de combustion par un canal sur le rotor.