Brevet FR2475917A1 — publié le 19810821

1a présente invention concerne un ensemble de véhicules sur roues à échelles réduites constitués de rouages et de cordages avec manipulations manuelles des mécanismes. l'es jouets traditionnels ne possèdent ni ces formes de véhicules, ni ces mécanismes. Bes véhicules suivant l'invention ont un système de direction constitué d'un axe de direction autour duquel s'enroule un cordage sur quelques tours dont les extrémités du dit cordage repartant de part et d'autre du dit axe étant reliées aux éléments d'actionnement des roues. Selon une première variante les éléments de commande des roues auquels sont reliés les-extrémités du cordage sont constitués de deux pièces, de deux pièces espacées, articulées autour d'un axe vertical à chaque extrémité de l'essieu avant comportant en avant de cet axe vertical, l'axe des roues disposé horizontalement et en arrière des dits axes d'une part les points d'attaches des cordages et d'autre part une barre de direction reliant ces deux éléments articulés directement autour des éléments d'attaches des cordages. Selon une deuxième variante, véhicule formé de deux chassis articulés, les éléments d'actionnement des roues sont constitués d'une pièce pivotante en son milieu par un axe dont les extrémités sont reliées au cordage. Cette mdme pièce se prolonge en son milieu vers le chassis arrière et est traversée par une vis engagée dans une rainure effectuée sur une pièce solidaire du chassis arrière. Bes véhicules peuvent être munis d'une pelle pouvant monter ou descendre à l'aide de deux grands bras articulés d'un c8té sur le véhicule et de l'autre côté sur la pelle. En arrière de l'articulation des grands bras sur le véhicule deux petits bras parallèles aux grands et rejoint aux grands dans leurs parties médianes par un axe, comportent des éléments d'attaches d'un cordage s'enroulant sur un axe de renvoi à la partie inférieure et d'autre part sur un axe de manivelle de commande à la partie supérieure. les extrémités du cordage traversent l'axe de manivelle à la partie supérieure et sont fixées par un noeud. La pelle comporte un mécanisme d'orientation constitué d'une biellette articulée sur la face supérieure arrièrede la pelle et en haut d'une deuxième biellette, elle-même articulée sur les deux grands bras par l'intermédiaire d'un axe transversal. Sur cette deuxième biellette sont disposés des points d'accrochage, un au dessus un autre en dessous pour une corde enroulée autour de l'axe d'une manivelle de commande disposée sur le véhicule. Bes dessins annexés représentent fig 1 la vue de côté du tracteur, fig 2 la coupe du tracteur, fig 3 la vue du chassis du tracteur; fig 4 la vue de côté du tracto-pelle, fig 5 la vue de dessus, fig 6 le chassis vue de dessus, fig 7 la coupe intérieure et de côté du mécanisme du tracto-pelle. Tel que cela est représenté fig 3 le véhicule tracteur a son mécanisme de direction sur un seul chassis qui se caractérise par un cordage 1 qui s'enroule en trois tours autour de 11 axe du volant 2 et dont les extrémités sont fixées aux supports mobiles 3 des roues avant. Une barre de direction 4 rejoint les deux supports mobiles 3 des roues et permet ainsi la rotation des roues. Tel que cela est représenté fig 6 le véhicule tractopelle a un système de direction formé par un chassis avant 6 et par un chassis arrière 7. Sur le chassis avant se trouve l'arbre de direction 1 autour duquel un cordage 2 s'enroule en trois tours et dont les extrémités sont reliées aux extrémités d'une pièce 3 pivotante en son milieu par un axe. Cette pièce 3 se prolonge en son milieu vers le chassis arrière et est traversée par une vis 4 engagée dans une rainure effectuée sur la pièce 5 du chassis arrière. Ce mécanisme permet lorsque l'on tourne le volant du véhicule de faire pivoter la pièce 3 du chassis avant dont la vis 4 entraine la pièce 5 du chassis arrière et ainsi se forme un mouvement circulaire et opposé des deux chassis. Tel que cela est représenté fig 7 coupe intérieure et de côté du mécanisme du tracto-pelle, le système de levée et descente de la pelle est composé de deux grands bras 1 soutenant la pelle 2 , deux plus petits 3 ont les extrémités internes reliées à une cordelette 4 comportant des éléments d'attaches. Bes petits bras et les grands bras sont traversés par un axe aux points A et B. La cordelette 4 s'enroule de plusieurs tours autour de son axe C, axe de la manivelle située dans la partie supérieure du véhicule et contourne un autre axe D situé dans la partie inférieure. Tel que cela est représenté fig 4 et fig 7 le mécanisme d'orientation de la pelle est formé d'une biellette 8 articulée sur la pelle et sur une biellette 9. Cette biellette 9 est articulée en 3 sur l'axe transversal qui rejoint les grands bras 1 et possède deux points d'accrochage 7, un au dessus, un en dessous pour une corde enroulée autour de l'axe de manivelle de commande E disposée sur le véhicule. Bes mécanismes de 1a présente invention peuvent entre utilisés pour tous véhicules jouets, et tout particulièrement pour des véhicules jouets en bois. P3VENDICATIONS 1. Jouets, véhicules sur roues à échelle réduite, avec maniDulations manuelles et du tvPe comportant un svstème de direction caractériséentwela direction/d'un axe de direction autour duquel s'enroule un cordage sur quelques tours dont les extrémités du dit cordage repartent de part et d'autre du dit axe etsot,treliées aux éléments d'actionnement des roues. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé selon en ce que les éléments de commande des roues auquels sont reliés les extrémités du cordage (1) sont constitués de deux pièces XSpqc S (53 , articulées autour d'un axe vertical (5) à chaque extrémité de l'essieu avant, comportant:en avant de cet axe vertical, l'axe des roues disposé horizontalement,et en arrière des dits axes d'une part les points d'attaches des cordages et d'autre part une barre de direction (4) reliant ces deux éléments articulés directement autour des éléments d'attaches des cordages. 3. Véhicule selon la revendication 1, du type à deux chassis articulés caractérisé en ce que les éléments d'actionnement des roues sont constitués d'une piècesspivotante (3) en son milieu par un axe > dont les extrémités sont reliées au cordage (2), cette même pièce se prolongeant en son milieu vers le chassis arrière est traversée par une vis (4) engagée dans une rainure effectuée sur une pièce (5) solidaire du chassis arrière. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est muni d'une pelle pouvant monter ou descendre à l'aide de deux grands bras (1) articulés d'un c8té sur le véhicule et de l'autre/la pelle. En arrière de l'articulation sur le véhicule les grands bras comportent des éléments d'attaches (6) d'un cordage (4) s'enroulant sur un axe de renvoi (D) à la partie inférieure et d'autre part sur un axe de manivelle (C) de commande à la partie supérieure. - ~ 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la pelle est constituée d'un mécanisme d'orientation constitué d'une biellette (8) articulée sur la face supérieure constitué d'une biellette (8) articulée sur la face supérieure arrière de la pelle et en haut d'une deuxième biellette (9) elle-m8me articulée sur les deux grands bras (1) par l'inter médiaire d'un axe transversal. Sur cette deuxième biellette 5 sont disposés des points d'accrochage (7), un au dessus, un autre en dessous pour une corde enroulée autour de l'axe d'une manivelle de commande (E) disposée sur le véhicule. 6. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de montée et descend de la pelle est constitué 10 de deux petits bras (3) parallèles aux grands et qui rejoi- gnent ceu2-ci par un axe. 7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications caractérisé par le fait que tous les éléments sont en bois.