Brevet FR2485140A1 — publié le 19811224

La pr'sente invention concerne un dispositif de trans- nission de la pression régnant sur le côté aspiration d'un mo- teur à combustion interne a une boite de vitesse automatique entre le moteur et un dispositif entraîné, dans une chambre reliée au coté aspiration du moteur et fermée par une membrane-7 le mouvement de la mebrane qui s exerce dans la chambre du fait de la pression étan5 transmis a in peusscir de commuta'-,-l coopérant avec la boié de vitesse et les chan-gen:ents de vi. - se de la boîte de vit-sse étant dc!enchés en fonction de s-. position0 Dans un disposifif connu de ce type qui déclenche le chalngemieat de vitesse de la boite de yitesse en fn tion de la dépression régniana:. le coté aspirtron du moteur à c : tion!n%-erie, le poir-- Ce changemet-r se modifie en fonction, c-hangeeents de la pre -;ou atmospbériquc en particulier quót- il s'agit d'un véhic-rl automobile qui monete Ou descend une pente. La colns6qence es', e déplacement de 3_a vitesse de reÈ:._ me du moteur dans une zone defavorableo L'objet de l'invention est un dispositif du type tention3 né dans le préambule Dt fonctionnant largement indêpendamment des changements de pression atmosphériqueo Selon l'inventionn ce problème est résolu du fait quail est pr-vu un générateur de puissance dont la force dépend de la pression atmosphérique et agit a l'encontre d'un déplace- ment du poussoir de commutation du fait d'une modification de la pression atmosphérique. Le poussoir co-nserve alors pratiquement sa position dA- terminée par la dépression régnant sur le coté aspiration du moteur à combustion interne, indépendamment des changements de pression atmosphérique, ce qui fait que le point de chan- gement de vitesse de la boîte de vitesse est également indé- pendant de la pression atmosphériqueo Avantageusement, le générateur de puissance s'appuie par un côté sur la chambre et par l'autre c8té sur la membrane. Ainsi, la force du générateur de puissance s'oppose, sans être gên6e, à un mouvement de la membrane quand il y a changement de pression dans la chambre du fait d'une modification de la pression atmosphérique, ce qui fait qu'un déplacement du pous- soir du fait d'un changement de la pression atmosph6rique est A compensé de façon correspondante. La distance sèpaant le générateur de puissance de la membrane peut être modifiêe au moyen d'une vis de réglage. Du fait qu'un côté du générateur de puissance s'applique contre la chambre et de ce fait est fixe, on peut obtenir en réglant la vis de règlage une modification de la précon- trainte appliquée au générateur de puissance, de manière que sa ligne caractéristique de transmission puisse être adaptée de façon simple a la ligne caractéristique de transmission O10 de la chambre. On peut fixer dans la chambre un appui contre lequel vient s'appliquer le générateur de puissance par un ct, alors que l'autre côte de- ce générateur de puissance est ret lié à la membrane, le générateur de puissance se racceurc- sant en dir-ction de la transmission lorsqu'il y a une aug- mentation da la pression atmosphérique. Dans ce- cas, ie géné- rateur de puissance se- seoqve de l'appui par un côté quand la pression atmosphércique d-passe une valeur prédéterminée, et de préférence la pression normale. La valeur peut égale- ment être choisie de maniére a correspondre à la pression atmosphérique maximale possible. Ainsi, la zone de réglage du générateur de puissance est utilisée de façon optimale. En outre, le poussoir de commutation peut être relie de façon rigide a la nemibrane par l'intermédiaire d'un éli- ment entourant sans le toucher le générateur de puissance. Ceci permet de réaliser un dispositif de transmission qui est compact et court dans la direction de la transmission, et dont la ligne caractéristique de transmission est largement indé- pendante des fluctuations de la température. Un mode de réalisation particulièrement simple du géné- rateur de puissance est constitué par une capsule de pression. Lorsque le générateur de puissance comprend au moins un soufflet, sa propre précontrainte peut être obtenue par l'é- lasticité propre au soufflet, ce qui permet d'éviter des res- sorts de pré-tension particuliers. Lorsque le générateur de puissance comprend plusieurs soufflets, le défaut d'un souf- flet n'a pas pour conséquence une défaillance totale et imm6- diate du générateur de puissance. 2485 140 Ensuite, on peut établir une dépression ou.le vide dans la capsule et sa force élastique peut être opposée à la dé- pression. La dépression a l'avantage de permettre de maintenir la teneur en humidité dans la capsule à un niveau très faible du fait de l'absence d'air, et, de ce fait, de maintenir la sensibilité à la température de la ligne caractéristique de la capsule du fait de l'humidité qui s'évapore en fonction de la température à un niveau extrêmement faible. En outre, on peut s'opposer à une modification de la po- sition de la membrane du fait d'une baisse de pression dans la chambre au moyen d'un ressort dont on peut régler la force. Cette force réglable du ressort permet d'exercer une influence supplémentaire sur la ligne caractéristique de transmission du dispositif de transmission pour l'adapter à chaque cas d'uti- lisation. Le dessin représente un exemple de réalisation préféré du dispositif de transmission selon l'invention, représenté partiellement en coupe. Le dispositif de transmission comprend un boîtier cons- titué par une partie supérieure 2 et une partie inférieure 3. La partie supérieure 2 forme une chambre cylindrique qui est fermée par une membrane 4 tendue entre la partie supérieure 2 et la partie inférieure 3 et qui est reliée par l'intermédiai- re d'un tube 5 au côté aspiration d'un moteur à combustion in- terne (ou machine à combustion interne) d'un véhicule automo- bile. Dans la chambre 2 sont montés mobiles axialement un pla- teau à ressort 6, un plateau à membrane 7 appliqué contre la membrane 4 ainsi qu'un ressort hélicoïdal de pression 8 dis- posé entre ces derniers. La chambre 2 présente, dans un enfoncement de la paroi qui fait, face à la membrane 4, un trou 9 qui est fermé hermé- tiquement pendant le fonctionnement par un couvercle 10. Pour pouvoir régler la force du ressort de pression 8, on retire le couvercle 10 etl'on repousse le plateau à ressort 6 au moyen d'un poinçon de pression (non représenté) jusqu'à ce qu'on atteigne la force désirée. Quand le plateau à ressort est dans cette position} on pratique de l'extérieur sur la 24 8 5 140 paroi latérale de la chambre 2 une nervure 11 contre laquelle le plateau à ressort 6 peut s'appuyer. On remet ensuite en place le couvercle 10. La partie inférieure 3 du boîtier comprend un élément sous forme d'un étrier 12 constitué par une partie cylindri- que 13 et des saillies axiales 14. En outre, il contient une paroi transversale 15 fixée axialement à la paroi latérale de la partie inférieure 3 et comprenant à proximité de son pour- tour des ouvertures 15a destinées au passage des saillies 14 de la paroi de l'étrier 12. Les saillies 14 sont fixées par leurs extrémités libres'A une plaque transversale 16 disposée également & la partie inférieure 3 du bottier, et dont la pé- riphérie est située à une certaine distance du coté interne de la paroi latérale de la partie inférieure 3. Sur la plaque transversale 16 est fixée une pièce réceptrice ou de centrage 17 destinée à un poussoir de commutation 18 qui est, de son côté, fixé dans l'alésage de la pièce de centrage 17. La partie cylindrique 13 de l'étrier 12 s'applique, par sa face frontale, contre la membrane 4. Un rivet à tête plate 19 est introduit dans les trous concentriques du plateau à mem- brane 7+ de la membrane 4 et de l'étrier 12, de façon herméti- que, et il maintient ces parties rassemblées. Le rivet à tête plate 19 est pourvu d'un alésage fileté traversant dans lequel est vissée une vis de réglage 20 pourvue d'un six-pansinterne situé face à un trou concentrique 21 du plateau à ressort 6. Après réglage de la vis 20, celle-ci peut être maintenue en position au moyen d'un-joint et rendue her- métique par rapport à l'alésage fileté. L'autre extrémité de la vis de réglage 20 est fixée à un générateur de puissance 22 se présentant sous forme d'une capsule de pression-constituée par plusieurs soufflets 23 disposés en série, et soudée hermé-_ tiquement, par exemple, dans un trou du côté frontal du soufflet supérieur 23, comme le montre la figure. Les soufflets 23 sont reliés les uns aux autres-alors que le soufflet le plus bas 23. repose de façon libre contre la paroi transversale 15. Le vide est fait dans tous les soufflets 23 et ils présentent des cêtés supérieurs et inférieurs ondulés (qe l!'on-ne peut-.pas voir sur la représentation schématique du dessin), agissant comme ressorts-- 2485 1 40 de pression et qui sont appliqués à l'encontre de la d6pres- sion dans l'enceinte interne ou à l'encontre de la pression externe plus élevée r6gnant sur le côt6 externe de la capsule 22 qui est en liaison avec l'atmosphère, de manière à allonger la capsule en direction axiale. La paroi transversale 15 et la partie inf6rieure 3 servent alors d'appui à la capsule 22. On règle la vis de réglage 20, après avoir retiré le coU vercle 10 et au moyen d'une clé a six pans qu'on fait passer dans les trous 9 et 21 audessous de la pression atmosph6rique normale de manière que la capsule 22 s'applique sous pression contre la paroi transversale 15 et que la pièce de centrage 27 s'applique exactement sur une pièce de raccordement 24e La pièce de raccordement 24 est fixée sur le côté inf6- rieur de la partie inférieure 3 dans un trou de la partie infé rieure 3 et elle relie cette dernière à une ouverture du bo - tier d'une boîte de vitesse automatique disposée entre le mo- teur et les roues du vAhicule automobile Le poussoir 18 passe avec un certain jeu dans un alésage 25 de la pièce de raccor- dement 24 et sert A la manoeuvre d'un commutateur à pression dans la boîte de vitesse qui provoque un changement de vitesse de la boîte de vitesse en fonction de la position du poussoir 18o L'espace interne de la partie inf6rieure 3 du boîtier est en liaison avec l'atmosphère par l'interm6diaire de l'alésage 25 et de la boîte de vitesse. Quand le moteur est A l'arrêt, la pression atmosphérique règne dans la chambre 2 et dans la partie inf6rieure 3 du boîtier. On supposera en outre qu'il s'agit de la pression atmosphérique normale (environ 1000 millibars)o Dans ce cas, la capsule 22 et son soufflet qui est le plus en bas 23 s'ap- plique sous pression contre la paroi transversale 15, alors que la pièce de centrage 17 s'applique sur la pièce de raccor- dement 24 en étant soumise à la pré -tension du ressort 8. Lorsque le moteur est mis en marches du fait de l'aspi- ration du moteur, la pression diminue sur le coté aspiration, et de ce fait dans la chambre 2. Comme dans la partie inférieu- re 3 continue de regner la pression normale, c'est-a-dire une pression plus élevée que celle régnant dans la chambre 2, la 2485 1 40 membrane 4 se d6place à l'encontre de la force du ressort UG vers le haut à l'intérieur de la chambre 2. Du fait de la liaison rigide de la membrane 4 avec le poussoir 1' nar l'in- termédiaire de l'étrier 12, de la plaque 16 et de la nièce de centrage 17, le peussoir est déplacé sur la meme distance que la membrane 4. Pour une position prédéterminée du nonssoi: 1-, il y a dans la boîte de vitesse un changement vers la vitesse la plus élevée qui suit (vitesse de rotation la plus faible du moteur). Pendant ce mouvement, la capsule 22 n'est. pl. s soumise à la force du ressort 8 et elle s'allon:e a-iale!oen+ Ilais si pendant ce mouvement la pression de l'a+:osrhèr cimi- nue, par exemple quand le vehicule monte une pente t la I 'resi7n. ne baisse pas dans la chambre 2 dans la même me"lire -ue da a partie inférieure 3 du fait cit'il y a necessairere:t ue po'i- tion d 'étranglei2ent entre la position de raccor'eneit tue sur le côt6 aspiration du moteur et l'atmosphère, alors cle l? liaison de l'enceinte interne de la partie inférieure 3 ne pre- sente pratiqueràent aucune position d'étranglement avec 'a cs- phère. Sans capsule 22, la membrane 4 ne se déplacerait pas si profondément à l'intérieur de la chambre 2 en raison de la baisse de ia pression a -spkriqse et le poussoir 18 parvien- drait en retard en position de changement de vitesse. De ce fait, le moteur serait passé trop tard sur un régime plus fai. ble, ce qui signifie qu'il tournerait à une vitesse trop éle- vée. La capsule 22 qui est interposée à l'intérieur sert dans ce cas de dispositif auxiliaire. Quand la pression atmosphéri- que baisse dans la partie inférieure 3 du boîtier, une pression d'air plus faible et provenant de l'extérieur agit alors sur la capsule 22, de sorte que la force élastique de la capsule qui agit en direction de l'extérieur provoque un allongement axial plus prononcé de la capsule 22 qui s'appuie sur la paroi trans- versale 15 et que la membrane 4 et de ce fait le poussoir 16 sont déplacés sur une plus grande distance en direction de l'intérieur de la chambre 2 du fait de la force de la capsule qui devient alors libre, et le changement de vitesse s'effec- tue dans la position correcte. Quand la oression de l'atmnos- phère augmente, les rapports sont inversés tant que la pression 7. atmosphérique ne dépasse pas la pression normale. Au-dessus de la pression normale, la capsule se comprime et se soulève de la paroi transversale 15, et elle n'a donc plus d'influ- ence sur la membrane 4 ou sur le poussoir 18. Mais le cas d'une augmentation de la pression atmosphNérique au-dessus de la pression normale est relativement sans importance par rap- port aux modifications de la pression de l'air et telles qu'elles peuvent être provoquées par une course en-montagne avec des côtes et des parties plates. De toute manière, la pression atmosphérique à laquelle la capsule se soulève de la paroi transversale 15 peut être réglée au moyen de la vis de réglage 20 et/ou du plateau à ressort 6 à une valeur plus élevée, de sorte que cette capsule 22 et de ce fait son effet compensateur soit également effective pour toutes les pres- sions atmosphériques rencontrées. Lorsqu'il s'agit de moteurs à combustion interne sur- alimentés, le "côté aspiration"l doit alors être considéré comme celui de la pompe de suralimentation. 2485 140 REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission de la pression régnant sur le côté aspiration d'un moteur à combustion interne à une botte de vitesse automatique entre le moteur et un dispositif entraîné, dans une chambre. reliée au côté aspiration du moteur et fermée par une membrane, le mouvement de la membrane qui s'exerce dans la chambre du fait de la pression étant transmis à un poussoir de commutation coopérant avec la boîte de vitesse et les changements de vitesse de la botte de vitesse étant dé- clenchés en fonction de sa position, caractérisé en ce qu'il comprend un générateur de puissance (22) dont la force dépend de la pression atmosphérique et agit à l'encontre d'un dépla- cement du poussoir ce commutation (18) du fait d'une modifi- cation de la pression atmosphérique. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce -que le générateur de puissance (22) s'appuie par un côté sur la chambre (2) et par l'autre côté sur la membrane (4). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la distance séparant le générateur de puissance (22) de la membrane (4) peut être modifiée au moyen d'une vis de réglage (20). 4. Dispositif selon la revendication 2-ou 3, caractérisé en ce qu'un appui (3,15) est fixé dans la chambre (2), contre lequel vient s'appliquer le générateur de puissance (22) par un côté, alors que l'autre côté de ce générateur de puissance (22) est relié à la membrane (4), le générateur de puissance (22) se raccourcissant en direction de la transmission lors- qu'il y a une augmentation de la pression atmosphérique. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le poussoir de commutation (18) est relié de façon ri- gide à la membrane (4) par l'intermédiaire d'un élément (12) entourant sans le toucher le générateur de puissance (22). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le générateur de puissance (22) est constitué par une capsule de pression (22). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le générateur de puissance comprend 2 48 5 1 4 0 au moins un soufflet (23). 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'une dépression est établie dans la capsule (22) et en ce que sa force élastique est opposée à la dépression. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, ca- ractérisé en ce qu'à une modification de la position de la membrane (4) du fait d'une baisse de pression dans la chambre (2) s'oppose un ressort (8) dont on peut- régler la force.