Brevet FR2479115A1 — publié le 19811002

La présente invention se rapporte à un perfectionnement à une construction de carrosserie de véhicule et plus particulièrement à un agencement d'un dispositif de retenue ou de protection des genoux, pour protéger les genoux des occupants du véhicule. Dans le cadre Èes systèmesde sécurité pour véhicule, afin de protéger les occupants dans un compartiment passager, une grande variété de systèmes a été proposée o on emploie. en réalité, dans de nombreux véhicules automobiles, un agencement avec ceinture de sécurité. Dans un tel agencement avec ceinture de sécurité, on utilise une ceinture de sécurité qui empeche un occupant du véhicule d'être jeté vers l'avant ou bien blessé dans le cas d'un accident ou d'une collision du véhicule. Afin de mieux protéger les occupants du véhicule, un dispositif de protection des genoux a déjà été proposé pour protéger les genoux des occupants du véhicule, par exemple pendant une colision. Le dispositif de protection des genoux est habituellement étudié pour pouvoir s'affaisser afin d'absorber le choc des genoux de l'occupant du véhicule quand ceux-ci font impact- contre lé dispositif de protection pendant une colision. Une construction de carrosserie de véhicule selon l'invention comprend une planche de bord définissant un compartiment moteur et un compartiment passager sur ses deux cotés et pourvue de panneaux latéraux formés à ses deux sections latérales. Un élément réchauffeur du véhicule a un logement qui est fixé sur la planche de bord. Par ailleurs, un organe allongé de retenue des genoux est fixé solidement à au moins l'un des panneaux latéraux et sur le logement de l'élément réchauffeur, et il est placé de façon à pouvoir être frappé par les genoux d'un occupant du véhicule pendant une collision. Dans la construction de carrosserie ainsi agencée, l'organe restreignant les genoux peut être mis en position sans utiliser divers organes de support pour le supporter sur la carrosserie, ce qui diminue le nombre d'étapes d'assemblage pour la construction de la carrosserie du véhicule comprenant cet organe de retenue des genoux. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 illustre un tableau de bord formé avec un dispositif traditionnel de retenue des genoux; - la figure 2 est une vue en perspective comprenant une vue éclatée du dispositif traditionnel de retenue des genoux de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective d'une cons- truction de carrosserie comprenant un dispositif de retenue des genoux selon la présente invention; et - la figure 4 est une vue en coupe verticale faite suivant la direction des flèche, sensiblement suivant la ligne IV-IV de la figure 3. Pour faciliter la compréhension de la présente invention, on se référera d'abord rapidement à un exemple d'un dispositif -traditionnel de retenue ou de protection des genoux pour des occupants d'un véhicule, qui est représenté sur les figures 1 et 2. En se référant à la figure 1 le dispositif traditionnel de retenue des genoux comprend une plaque 2 pour les genoux, faisant corps avec un tableau de bord 1. et qui est montéesur une carrosserie d'un véhicule automobile. Comme on peut le voir sur la figure 2, la plaque 2 est fixée, en sa section supérieure, à un organe latéral 3 au moyen de petites vis 3a, cet organe latéral 3 étant à son tour fixé à un panneau de ventilation 8 par des patts de support 5 et 7 qui s'étendent de ce panneau 8. La plaque 2 est de plus fixée en sa section latérale. à une pa-e 9 au moyen de petites vis 3b. laquelle patte est à son tour reliée par des vis 9a à un organe de support 4 et une "patte 6 tous deux fixés solidement au panneau 8. Le dispositif ainsi agencé de retenue des genoux se déforme non élastiquement quand les genoux de l'occupant du véhicule font impact contre la plaque 2, par exemple pendant une collision, absorbant ainsi efficacement l'énergie de l'impact de l'occupant du véhicule dans un compartiment de celui- ci. Cependant, un tel dispositif de retenue des genoux pose des problèmes parce que sa plaque fait corps avec le tableau de bord et est montée sur la carrosserie du véhicule en utilisant de nombreux organes comme l'organe latéral 3, l'organe de support 4 et les pattes de support , 7, 9 et par conséquent il y a inévitablement augmentation du poids de la carrosserie ainsi que du nombre d'étapes pour assembler le véhicule. En tenant compte de la description ci-dessus. du dispositif traditionnel de retenue des genoux, on se référera maintenant aux figures 3 et 4 montrant un mode de réalisation préféré d'une construction de carrosserie 12 pour un véhicule automobile 10 selon la présente invention. La construction de carrosserie 12 comprend une planche de bord 14 qui définit ou sépare un compar- timent moteur Ce et un compartiment passager Cp sur ses deux côtés. Le logement 16 d'un élément réchauffeur du véhicule est fixé à la planche de bord 14 au moyen de petitesvis 18a, à un panneau de ventilation 20 au moyen de petites vis 18b, et à un anneau de plancher22 au moyen de vis 18c. Le repère 24 désigne un pare-brise. Un organe de retenue des genoux (protecteur) métal_ J1qtcetlatéralement allongé ou dispositif 26 est, dans ce cas formé d'organes 26a et 26b de retenue des genoux droit et gauche. Les organes 26a et 26b sont en forme de gorge et peuvent s'affaisser ou se déformer non élastiquement. De préférence, les organes 26a. 26b sont couverts d'un rembourrage approprié 27 comme on peut mieux le voir surla figure 4. Le rembourrq 27 est formé, par exemple a de résine mousse d'uréthane couverte d'une peau de résine de chlorure de vinyle ou d'un organe moulé en résine. Comme on peut le voir, les deux organes de retenue 26a et 26b sont alignés l'un avec l'autre et agencés parallèlement à un tableau de bord 28 qui èst fixé au panneau de ventilation 20. Le tableau de bord 28 comprend un rembourrage28a formé, par exemple en résine de mousse d'uréthane couverte d'une peau de résine de chlorure de vinyle. Chaque organe de retenue des genoux 26a, 26b comporte, à une extrémité, des sections formant brides 30a et 30b qui s'allongent respectivement vers le haut et vers le bas par rapport à lui et comporte de plus, à son autre extrémité> une section formant bride 30e qui s'allonge latéralement et est courbée pour contacter chaque panneau latéral 34. Les panneaux latéraux 34 font corps ou sont fixés solidement aux deux sections latérales de la planche de bord 14 et ils s'étendent en direction d'avant en arrière de la carrosserie. Les sections formant brides 30a, 30b sont respectivement formées avec des ouvertures latéralement allongées (non représentées) recevant des petites vis 32a, 32b pour les relier solidement au logement 16 de l'élément réchauffeur, tandis que la section formant bride 30c comporte une ouverture allongée (non représentée) allongée en direction d'avant en arrière de la carrosserie du véhicule, une petite vis 32e étant reçue dans l'ouverture allongée pour relier solidement la section formant bride -30c au panneau latéral 34. Une planche 36 de commande de chauffage est fixée solidement à la section inférieure du tableau de bord 28. Des leviers 38a et 38b de commande ou de réglage du chauffage sont disposés à travers le panneau 36 et reliés au logement 16. En. utilisation, quand les genoux 40a d'un occupant 40 du véhicule se déplacEnt ve l'avant et font impact contre l'organe de retenue 26a, 26b pendant une collision du véhicule, l'organe de retenue se déforme non élasti- quement pour absorber l'énergie cinétique de l'occupant du véhicule, adoucissant ainsi le choc de ses genoux. Cela empêche les occupants du véhicule d'être blessés même pendant une collision. Comme on l'aura noté' à la lecture de ce qui précède, selon la présente invention, le dispositif de retenue ou de protection des genoux est formé séparément et indépendamment du tableau de bord et est fixé au logement de l'élément réchauffeur et sur une partie de la carros- serie pour accomplir une protection des genoux, et par conséquent il devient inutile d'utiliser divers organes de support pour supporter le dispositif de retenue des genoux (organe) sur la carrosserie, lesquels organes de support sont, par exempLe indiqués en 3, 4 5 6, 7 et 9 sur la figure2. Cela contribue à rendre la carrosserie plus légère. Par ailleurs, l'installation de l'organe de retenue des genoux peut être obtenu uniquement avec des petites vis, et en conséquence l'opération d'instal- lation devient plus simple ce qdi diminue le nombre d'étapes d'assemblage de la carrosserie. De plus, en divisant l'organe de retenue des genoux en deux parties et en retirant la partie centrale, le prix du véhicule diminue de la quantité correspondant à la section centrale. Par ailleurs, comme l'organe de retenue des genoux est ainsi divisé en deux parties et est de plus formé indépendamment du tableau de bord, il est possible d'installer cet organe de retenue en position même après assemblage de la carrosserie du véhicule. Cela contribue également à une simplification du processus d'assemblage et diminue le nombre d'étapesd'assemblage du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 NS 1. Construction de carrosserie de véhicule du type comprenant: une planche de bord définissant un compartiment moteur et un compartiment passager sur ses deux cotés, un élément réchauffeur du véhicule ayant un logement fixé solidement à ladite planche de bord et placé dans ledit compartiment passager, des panneaux latéraux formés sur les deux sections latérales de ladite planche de bordrespectivement, caractérisée par un organe allongé de retenue des genoux (26a, 26b) fixé solidement à la fois à au moins l'un desdits panneaux latéraux (34) et audit logement de réchauffeur (16), ledit organe de retenue étant placé de façon à ce que les genoux d'un occupant du véhicule puissent faire impact contre lui pendant une collision. 2. Construction de carrosserie selon la revendication 1,caractériséen ce que l'organe de retenue (26a), (26b) précité est déformable lors de l'impact des genoux de l'occupant du véhicule pendant une collision. 3. Construction de carrosserie selon la revendication 2tcaractérisé en ce que l'organe de retenue (26a, 26b) précité est en forme de gorge. 4. Construction de carrosserie selon la revendication 1,caractérisée en ce que l'organe de retenue des genoux précité est divisé en premier et second organede retenue (26a, 26b)7ledit premier organe de retenue (26a) étant relié solidement, à une extrémité, au logement de réchauffeur précité et à son autre extrémité à l'un des panneauxlatéraux précités, ledit second organe de retenue (26b) étant fixé solidement à une extrémité sur ledit logement de réchauffeur et à son autre extrémité sur l'autre desdits panneaux latéraux. 5. Construction de carrosserie selon la revendication 4,caractérisée en ce que les premier et second organes de retenue des genoux précités sont séparés l'un de l'autre pour former un espace entre eux. 6. Construction de carrosserie selon la revendi- cation 5, caractérisée en ce que l'espace précité est couvert d'un panneau de commande du chauffage (36) fixé à un tableau de bord (28). 7. Construction de carrosserie selon la revendi- cation 3,caractérisée en ce que l'organe de retenue des genoux (26a, 26b) précité est parallèle à un tableau de bord (28).