Brevet FR2482912A1 — publié le 19811127

La présente invention concerne un miroir rétroviseur extérieur à appliquer sur une portière d'un véhicule automobile affecté par exemple au remorquage de roulottes, d'embarcations ou autres. Les miroirs rétroviseurs connus de ce type présentent l'inconvénient d'être d'une. structure relativement compliquée et/ou de ne pas permettre une adaptabilité rationnelle, facile et efficace relativement aux divers rayons de courbure de la surface extérieure convexe des différents types de portières de véhicules automobiles. Un autre inconvénient des rétroviseurs connus du type spécifié consiste en ce que les moyens élastiques de retenue dont ils sont dotés, tendent avec le temps à perdre une partie de leur coefficient d'élasticité à cause des oxydations provenant des phénomènes atmosphériques auquels ils sont soumis. Le but principal de la présente invention est de proposer un miroir rétroviseur extérieur à appliquer sur une portière d'un véhicule automobile affecté au remorquage de roulottes, d'embarcations ou autres, qui permette d'éliminer les inconvénients susdits, et à cette fin, l'invention a pour objet un miroir rétroviseur extérieur du type précité, dont la caractéristique essentielle réside dans le fait qu'il comporte un support portant une première tige et une deuxième tige disposée obliquement par rapport à la première et que l'on peut faire coulisser dans le support en la for çant légèrement ; que la première tige, à l'extrémité opposée à celle par laquelle elle est engagée dans le support, porte un étrier que l'on peut faire tourner autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de la première tige, cette tige étant également pourvue d'une languette rigide dirigée vers le bas dans un sens pratiquement vertical et destinée à s'engager dans l'intervalle existant entre la portière du véhicule automobile et la glace coulissante de celle-ci 4 que la deuxième tige, à son extrémité dirigée vers la portière du véhicule automobile, porte un élément d'appui en une matière élastiquement souple destiné à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière, et, à son autre extré- mité , porte l'organe réfléchissant qui constitue le miroir proprement dit ; que la première tige et la deuxième tige forment, avec le support et la surface extérieure de la portière du véhicule automobile, une disposition sensiblement triangulaire t et que le miroir rétroviseur comporte en outre un élément de retenue élastique, en une matière élastiquement extensible, qui porte à l'une de ses extrémités un anneau enfilé sur la deuxième tige, à l'avant du support, et s'arretant contre un épaulement formé par le support et la deuxième tige, et qui, à son autre extrémité, porte un anneau muni d'un crochet qui vient s'engager sur le coté inférieur de la portière du véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise grâce à la description détaillée qui suit et en se référant aux dessins annexés qui illustrent à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation dans laquelle la Figure 1 est une vue en perspective arrière du miroir rétroviseur selon l'invention avant son montage sur un véhicule automobile la Figure 2 est une vue en perspective avant de ce miroir rétroviseur monté sur un véhicule automobile la Figure 3 est une vue en perspective arrière de ce miroir rétroviseur monté sur un véhicule automobile. En se référant aux dessins annexés, la référence 10 désigne, dans son ensemble, le miroir rétroviseur conforme à l'invention. Celui-ci comporte un support ll qui porte une première tige tubulaire cylindrique 12 et.une deuxième tige tubulaire cylindrique 13 disposée obliquement par rapport à la tige 12 et que l'on peut faire coulisser dans le support en la forçant légèrement . Le support 11 est constitué par -deux parties identiques et symétriques, lla et llb, qui sont reliées entre elles face contre face par une vis de réglage et de blocage 14 dont la tête présente un trou borgne hexagonal pour l'engagement d'une clé correspondante de serrage. La première tige 12, à son extrémité opposée à celle par laquelle elle est engagée dans le support 11, porte un étrier 15. Cet étrier 15 est rendu solidaire de la tige 12 au moyen d'un boulon 16 qui traverse cette dernière, d'une calotte 17 et d'une sous-calotte 18. La calotte 17 et la sous-calotte 18 présentent toutes deux une rainure semicylindrique, respectivement 17a et 18a, grâce auxquelles elles font prise sur la tige 12. Le boulon 16porte un écrou de serrage 16a. On peut donc faire tourner l'étrier 15 autour de l'axe y-y du boulon 16 qui est perpendiculaire à l'axe de la tige 12. L'étrier 15 est muni d'une languette rigide 15a, dirigée vers le bas dans un sens pratiquement vertical, et destinée à être engagée dans l'intervalle qui existe entre la portière du véhicule automobile et la glace coulissante de cette portière (Figures 2 et 3).La deuxième tige 13, à son extrémité dirigée vers la portière du véhicule, porte un élément d'appui 19 destiné à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière du véhicule automobile. Cet élément d'appui 19 présente un tronc central 19a par lequel il est fixé à la tige 13 et deux bras 19b et 19c dont les extrémités, destinées à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière du véhicule, sont toutes deux recouvertes d'un capuchon de matière élastiquement souple 20. A son extrémité opposée et repliée, pour former un certain angle, la deuxième tige 13 porte, en étant fixée sur elle au moyen d'une mâchoire 21 à vis de serrage 22, l'organe réfléchissant 23, qui constitue le miroir proprement dit, solidaire de la mâchoire 21, d'une façon déjà connue dans la technique au moyen d'une articulation à rotule.La première tige 12 et la deuxième tige 13 forment avec le support 11 et la surface extérieure de la portière du véhicule automobile sur laquelle le miroir rétroviseur est appliqué, une disposition pratiquement triangulaire (Figures 2 et 3). Le miroir rétroviseur 10 conforme à l'invention comporte en outre un élément de retenue élastique en matière élastiquement extensible, constitué dans l'exemple illustré par une bande plate de caoutchouc 24 présentant une épaisseur d'environ 4 mm, une largeur d'environ 30 mm et une longueur d'environ 350 mm, et portant à l'une de ses extrémités un anneau 25. Celui-ci est enfilé sur la deuxième tige 13, sur le devant du support 11 et se trouve arrêté contre un épaulement 26 formé par le support 11 et la tige 13.A son autre extrémité, l'élément de retenue porte un anneau 27 muni d'un crochet 28 destiné à s'engager sur la partie inférieure de la portière de l'automobile. Pour le montage du miroir rétroviseur sur le véhicule automobile, on procède comme suit : On engage la languette rigide 15a de l'étrier 15 dans l'intervalle existant entre la portière du véhicule automobile et la glace coulissante de cette portière, on fait coulisser la tige 13 dans le support 11 jusqu'à ce que l'élément d'appui 19 s'appuie, par les deux extrémités de ces deux bras 19b et 19c revêtues toutes deux du capuchon de matière élastiquement souple 20, contre la surface extérieure convexe de la portière du véhicule automobile ; on serre alors la vis de réglage et de blocage 14 jusqu'à ce qu'elle bloque la .tife 13 dans la position où cette dernière a été placée, et enfin, on tend l'élément de retenue élastique 24 en exerçant sur lui une traction suffisante et on engage son crochet 28 sur le côté inférieur de la portière du véhicule automobile ; toutes ces opérations terminées, le miroir rétroviseur se trouve installé comme on le voit dans les Figures 2 et 3. REVENDICATIONS 1. Miroir rétroviseur extérieur à appliquer sur une portière d'un véhicule automobile affecté par exemple au remorquage de roulottes, d'embarcations ou autres, caractérisé en ce qu'il comprend un support (11) portant une première tige (12) et une deuxième tige (13) disposée obliquement par rapport à la première tige (12) et que l'on peut faire coulisser dans le support (11) en la forçant légèrement ; en ce que la première tige (12), à l'extrémité opposée à celle par laquelle elle s'engage dans le support (11), porte un étrier (15) que l'on peut faire tourner autour d'un axe (y-y) perpendiculaire à l'axe de la premiere tige ellemême et qui est pourvu d'une languette rigide (15a) dirigée vers le bas dans un sens pratiquement vertical et destinée à s'engager dans l'intervalle existant entre la portière du véhicule automobile, et la glace coulissante de cette portière ; en ce que la deuxième tige (13), à son extrémité dirigée vers la portière du véhicule automobile, porte un élément d'appui (19) en une matière élastiquement souple destiné à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière, et, à son extrémité opposée, porte l'organe réfléchissant (23) qui constitue le miroir proprement dit ; en ce que la première tige (12) et la deuxième tige (13) forment, avec le support (11) et la surface extérieure de la portière du véhicule automobile une disposition pratiquement triangulaire ; et en ce qu'il comprend un élément de retenue élastique en une matière élastiquement extensible, qui à l'une de ses extrémités porte un anneau 25 enfilé sur la deuxième tige (13) sur le devant du support (11), en s'arrêtant contre un épaulement (26) formé par le support et par la deuxième tige (13), et qui à son autre extrémité porte un anneau (27) muni d'un crochet (28), qui vient s'engager sur le côté inférieur de la portière du véhicule automobile 2. Miroir rétroviseur extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de retenue élastique en matière élastiquement extensible est constitué par une bande plate de caoutchouc (24). 3.Miroir rétroviseur extérieur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en que l'élément d'appui (19) présente un tronc central (19a), par lequel il est fixé à la tige (13), et deux bras (19b et 19c) dont les extrémités sont destinées à s'appuyer contre la surface extérieure de la portière du véhicule automobile et qui sont toutes deux revêtues d'un capuchon en matière élastiquement souple (20). 4. Miroir rétroviseur extérieur selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (11) qui porte les tiges (12 et 13) est constitué par deux parties identiques et symétriques.(lla - llb), qui sont appliquées l'une contre l'autre, face contre face, par une vis de réglage et de blocage (14).