Brevet FR2480686A1 — publié le 19811023

L'invention concerne un toit ouvrant de véhicule automobile pourvu d'une ouverture entourée au moins partiellement d'une gouttière pour la pluie et pouvant être fermée par un couvercle, ainsi que d'un déflecteur contre le vent associé à la partie avant de l'ouverture du toit. Des toits de véhicules automobiles du type de ce genre sont connus sous différentes formes de réalisation, notamment comme toits ouvrants coulissants, toits relevables par coulissement et toits avec couvercle de recouvrement amovible. Dans tous ces cas il s'est avéré avantageux de prévoir un déflecteur contre le vent, qui dévie vers le haut l'air circulant audessus du toit du véhicule et empêche un fort courant d'air, indésirable, à l'intérieur du véhicule. Il est connu, pour des toits ouvrants coulis- sants, de monter le déflecteur contre le vent à pivotement, dans la zone de son bord avant, sur la partie fixe du toit, de le pré-contraindre élastiquement dans la direction de sa position de fonctionnement et de le munir d'un dispositif de rappel qui fait basculer le déflecteur dans sa position de repos lorsqu'on ferme le couvercle du toit ouvrant. Dans le cas de toits de véhicules automobi- les pourvus d'un couvercle de recouvrement amovible, il est prévu des déflecteurs contre le gent qui peuvent s'enficher, à la place du couvercle amovible, dans des évidements correspon- dants ménagés sur la partie fixe du toit. Des déflecteurs contre le vent montés de la manière indiquée en premier lieu occupent dans leur position de repos beaucoup de place, de façon indésirable, ou bien ils doivent être constitués si courts, que leur effet de déviation du vent relatif en marche est limité. D'autre part des défLec- teurs contre le vent qui s'enfichent sont d'un maniement compliqué et peu pratique. L'invention a pour but de réaliser un toit ouvrant de véhicule automobile, avec déflecteur contre le vent, - dans lequel ce déflecteur a une action particulièrement efficace même lorsqu'on ne dispose que de peu de place, et est d'un maniement pratique, indépendamment du fait qu'il s'agisse, pour le toit de véhicule automobile considéré, d'un toit ouvrant coulissant, d'un toit relevable par coulissement ou bien d'un toit avec couvercle de recouvrement amovible. 2 2480686 L'invention concerne à cet effet un toit ouvrant de véhicule automobile, du type indiqué, caractérisé en ce que le déflecteur contre le vent peut être relevé au moyen d'un dispositif de levage et, une fois relevé, peut être maintenu en position de fonctionnement au moyen d'un dispositif permettant de régler et fixer son inclinaison, le dispositif de relevage et le dispositif de fixation d'inclinaison étant, lorsque le couvercle est en position de fermeture, repoussés en vue de se loger dans la gouttière prévue pour la pluie. Etant donné que le déflecteur contre le vent est relevé en bloc lorsque le toit est ouvert au moins partiellement, il peut recevoir des dimensions relativement faibles, tout en assurant néanmoins une déviation efficace du vent relatif en marche. En position de repos le déflecteur peut, en même temps que les dispositifs de relevage et de fixation d'inclinaison, se loger dans la gouttière de façon peu encombrante et invisible depuis l'intérieur de la voiture. On peut réaliser très simplement ces dispositifs de relevage et de fixation d'inclinaison pour qu'ils se trouvent actionnés conjointement et automatiquement de la manière nécessaire lors de l'ouverture et de la fermeture du couvercle. On indiquera dans la suite divers modes de réalisation préférentiels de l'invention. C'est ainsi que le dispositif de relevage comporte avantageusement au moins un levier de mise en exposi- tion qui est articulé, dans la zone de l'une de ses extrémités sur la gouttière et dans la zone de son autre extrémité sur le déflecteur, et qui est soumis par ressort à une pré-tension en direction de sa position de mise en exposition du déflecteur. Lorsque le couvercle est ouvert, le déflecteur est ainsi relevé par effet de ressort, tandis que le couvercle en position de fermeture pousse le déflecteur vers le bas dans la gouttière. Le dispositif de réglage et fixation d'incli- naison comporte de préférence un bras qui est articulé, dans la zone de l'une de ses extrémités, sur la gouttière et, dans la zone de son autre extrémité, en un point du déflecteur situé à distance du point d'articulation du levier de mise en exposi- tion. Selon une variante de réalisation, le dis- positif de fixation d'inclinaison peut être formé par un res- sort qui s'appuie d'une part sur le déflecteur et d'autre part sur le levier de mise en exposition, et au moyen duquel le déflecteur est précontraint dans sa position d'exposition, limitée par une butée. De préférence, il est prévu en outre au moins un appui de pression au moyen duquel le déflecteur, lorsque le couvercle est fermé, est retenu élastiquement dans sa position de repos. Cet appui de pression peut avantageuse- ment être fixé au couvercle et être constitué sous la forme d'un tampon. De cette manière on évite que le déflecteur ne vienne s'appliquer directement contre la face inférieure du couvercle. Cela intervient avec importance notamment dans le cas de couvercles en verre ou de couvercles en matière plastique transparente, car sinon ces couvercles pourraient être rayés par le contact avec le déflecteur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des. dessins annexés représentant des exemples de réalisation préférentiels de l'invention, dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective du toit de véhicule automobile, le couvercle de recouvrement étant enlevé, - - la figure 2 est unevue de dessus partielle, à plus grande échelle, du toit de la figure 1, montrant des détails du dispositif de relevage et du dispositif de fixation d'inclinaison, - la figure 3 est une vue de côté du dispositif de fixation d'inclinaison correspondant à la -ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe le long de la ligne IV- IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe analogue à la figure 4 d'une variante de réalisation, - la figure 6 est-une vue en coupe le long de la-ligne VI-VI de la figure 4, - la figure 7 est une vue en coupe le long de la ligne VII-VII de la figure 2, - la figure 8 est une vue en perspective analogue à la figure 1 avec couvercle de recouvrement se trouvant en position de fermeture, 4 2480686 - la figure 9 est une vue de dessus de la zone A de la figure 8 à échelle agrandie, - la figure 10 est une vue en coupe le long de la ligne X-X de la figure 9, et * - la figure 11 est une vue de dessus partiel- le du dispositif d'agencement correspondant à la figure 8. La figure 1 représente le toit 1 d'un véhicule automobile, le couvercle de recouvrement étant enlevé. Ce toit comporte une ouverture 2, qui est entourée d'une gouttière 3 prévue pour la pluie. Un dispositif pour la mise en position de recouvrement du couvercle est indiqué schématiquement en 4. Un déflecteur 5 contre le vent a son déplacement réglé au moyen d'un dispositif de relevage 6 et d'un dispositif de fixation d'inclinaison 7. L'agencement. du dis-positif de relevage 6 ressort en détail des figures 2, 4 et 6. La gouttière 3 est dirigée vers l'intérieur à partir du bord de l'ouverture du toit. Elle s'étend vers le haut. Éur le bord intérieur de la gouttière est placée une garniture d'étanchéité 8, qui maintient en même temps un élément de plafond 9 s'étendant au-dessous de la gouttière. Un étrier de fixation 10 est soudé par points à la gouttière 3. Un palier 11 est fixé à l'étrier 10 au moyen de vis 17-et écrous 18.- Un axe d'articulation 13 traverse le palier 11. Sur cet axe.13 est placé un ressort à branche 14, gui tend à pousser vers le haut un levier de mise en exposition 12. Ce levier 12 est relié par l'intermédiaire d'un axe d'arti- culation 15 à un support 16 du déflecteur contre le vent 5. Une butée 19 limite en liaison avec le palier 11 le mouvement de pivotement du levier 12 et détermine de cette manière la position relevée du déflecteur. Le dispositif de réglage et fixation d'in- clainson 7 est représenté en détail sur les figures 2, 3 et 7. Il comporte dans la zone de chacune des deux extrémités du déflecteur 5 un bras 20 qui est engagé par un axe d'articulation dans un trou oblong 27 d'un support 26 du déflecteur. Les bras 20 s'étendent vers l'arrière dans la partie droite et la partie gauche de la gouttière. Ils sont reliés chaque fois par un axe d'articulation 23 à un support 22 qui est de son côté en prise avec un étrier de fixation 21 soudé par points à la gouttière. Sur l'axe d'articuJation 23, est placé un ressort à branche 24, qui tend à pousser le bras 20 vers le haut. Les bras 20 soulevés sous l'action du ressort maintiennent les extrémités du déflecteur 5 en position de fonctionnement, tandis > que le déflecteur se trouve relevé en même temps au moyen du dispositif de relevage 6. Dans la position de fermeture du couvercle les bras 20 sont maintenus dans la gouttière par la face inférieure du couvercle. Selon la variante de réalisation de la figure 5, il est prévu, sur l'axe d'aticulation 15, un ressort à branche 30, qui s'appuie contre le support 16 du levier 12 et contre le déflecteur 5. Lorsque le déflecteur 5 est poussé vers le haut au moyen du ressort 14 entourant l'axe d'articula- tion 13, le ressort 30 amène le déflecteur dans la position angulaire désirée. L'inclinaison du déflecteur est alors limitée par une butée 31, reliée au support 16 et s'appuyant contre la face inférieure du levier 12. Le déflecteur ne gêne pas lorsqu'on enlève ou met en place le couvercle. Si ce couvercle de recouvrement est enlevé, le déflecteur se trouve amené automatiquement dans sa position de fonctionnement. Lorsque le couvercle est mis en place et fermé, le déflecteur se trouve par contre poussé vers le bas dans la gouttière. Le-dispositif de relevage, le dispositif de fixation d'inclinaison et le déflecteur constituent ensemble un mécanisme à bascule, qui permet de donner des dimensions extrêmement faibles aux éléments de construction nécessaires. Etant donné que le déflecteur est relevé, dans sa position de fonctionnement, jusqu'à toucher la face supérieure du toit, on peut le prévoir plus court dans le sens de la marche que des déflecteurs connus. Dans la position repliée l'ensemble du dispositif occupe particulièrement peu de place. On peut le loger aussi bien avec toute facilité dans une gouttière pour la pluie étroite et peu profonde. La figure 8 montre un couvercle 32 qui est constitué sous la forme de couvercle de recouvrement en verre et est relié à la partie fixe du toit par l'intermédiaire d'ar- ticulation 33, comportant des éléments d'enfichage 37 et loge- ments 38. Les éléments d'enfichage 37 sont reliés à la-partie avant du couvercle 32 par l'intermédiaire de vis 41, de cales 6 2480686 hélicoïdales 35 et de supports d'écartement 36, tandis que les logements 38 sont ménagés dans le toit 1 du véhicule avec fixation par l'intermédiaire de vis 40 et d'écrous 39 reliés d'une seule pièce au logement. Une garniture d'étanchéité 34 est appliquée sur le bord extérieur du couvercle 32. La vis 41 maintient en place, en plus de l'élément d'enfichage 37, un appui de pression 42, qui peut stappliquer. contre la face supérieure du déflecteur 5 et pousser celui-ci vers le bas. Un rembourrage 43 ou autre élément similaire est fixé sur la face inférieure de l'appui de pression 42. En ce qui concerne ce dernier, il peut s'agir d'un élément de construction en forme de plaque, courbé de façon appropriée; il y a avantage à ce qu'il soit relativement souple. A titre d'exemple l'appui de pression 42 peut être fabriqué en résine synthétique. Comme rembourrage peut convenir une couche de couverture élastique, souple, par exemple en produit mousse, caoutchouc ou autre de ce genre. Le rembourrage peut être fixé par contre-placage sur l'appui de pression. Celui-ci peut aussi être floqué sur sa face inférieure en vue de réaliser le rembourrage. L'appui de pression 42 empêche le couvercle 32 aussi bien que le déflecteur de s'endommager. On obtient efficacement la suppression des vibrations du déflecteur. f 2k8O686 REVENDICATIONS 1.- Toit ouvrant de véhicule automobile comprenant une ouverture entourée d'une gouttière pour la pluie et pouvant être fermée par un couvercle, ainsi que d'un déflec- teur contre le vent associé à la partie aant de l'ouverture, toit caractérisé en ce que le déflecteur (5) peut être relevé au moyen d'un dispositif de levage (6) et, une fois relevé, peut être maintenu en position de fonctionnement au moyen d'un dispositif (7) permettant de régler et fixer son inclinaison, le dispositif de relevage et le dispositif de fixation d'incli- naison étant, lorsque le couvercle (32) est en position de fermeture, repoussés pour se loger dans la gouttière (3) prévue pour la pluie. 2.- Toit ouvrant de véhicule selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que le dispositif de relevage (6) comporte au moins un levier de mise en exposition (12) qui est articulé, dans la zone de l'une de ses extrémités sur la gout- tière (3) et dans la zone de son autre extrémité sur le déflec- teur (5). 3.- Toit ouvrant de véhicule selon la reven- dication 2, caractérisé en ce que le levier (12) est soumis par ressort. à une pré-tension en direction de sa position de mise en exposition du déflecteur. 4.- Toit ouvrant de véhicule selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que le levier de mise en exposi- tion (12) peut pivoter par l'une de ses extrémités autour d'un axe d'articulation (13) monté sur le fond de la gouttière (3) et cet axe d'articulation est entouré d'un ressort à branche (14) qui s'appuie d'une part sur la gouttière (3) et d'autre part sur le levier (12). 5.- Toit ouvrant de véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de fixation d'inclinaison (7) comporte un bras (20) qui est articulé, dans la zone de l'une de ses extrémités sur la gouttière (3) et dans la zone de son autre extrémité en un point du déflecteur (5) situé à distance du point d'articulation du levier de mise en exposition (12). 6.- Toit ouvrant de véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que sont prévus articulés sur le déflecteur (5) d'une part le levier de mise en exposi- tion (12) en un point situé à proximité du bord avant du déflec- teur et d'autre part le bras (20) en un point situé à proximité du bord arrière du déflecteur, l'une des extrémités du levier (12) étant montée à articulation dans la partie de la gouttière (3) associée au bord avant de l'ouverture (2) du toit et l'une des extrémités du bras (20) étant montée à articulation dans la partie de la gouttière (3) associée à un bord latéral de l'ou- verture du toit. 7.- Toit ouvrant de véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de fixation d'inclinaison (7) est formé par un - ressort (30) qui s'appuie d'une part sur le déflecteur (5) et d'autre part sur le levier de mise en exposition (12), et au moyen duquel le déflecteur est pré-contraint dans sa position d'exposition, limitée par une butée (31). 8.- Toit ouvrant de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par un appui de pression (42) au moyen duquel le déflecteur (5), lorsque le couvercle (32) est fermé, est retenu élastiquement dans sa position de repos. 9.- Toit ouvrant de véhicule selon la revendication 8, o le couvercle est constitué sous forme de couvercle de recouvrement amovible, qui porte dans la zone de son bord avant au moins un élément d'enfichage s'introduisant dans un logement ménagé sur la partie fixe du toit, caractérisé en ce que l'appui de pression (42) est fixé au couvercle (32) conjointement avec l'élément d'enfichage. 10.- Toit Quvrant de véhicule selon lune des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que l'appui de pression (42) est constitué sous la forme d'un tampon, souple et flexible élastiquement et/ou muni d'un rembourrage (43).