Brevet FR2478247A1 — publié le 19810918

Piston de vérin L'invention est relative à un piston, comme ceux équipant les cylindres de vérins pneumatiques. Dans de tels vérins, on utilise généralement des pistons métalli- ques, dont la fabrication nécessite un usinage et dont l'emploi conduit à l'utilisation de bagues rapportées pour leur guidage dans les cylin- dres ainsi qu'à un graissage du cylindre par lubrification du fluide de travail. Il en résulte une fabrication longue et coûteuse et des sujétions d'exploitation. L'invention a pour but un piston dont la fabrication ne nécessite pas d'usinage et dont les contingences d'exploitation soient simplifiées. L'invention a pour objet un piston de vérin caractérisé en ce qu'il comporte deux parties creuses et assemblées suivant des faces disposées dans un plan diamétral et réalisées par moulage de matière thermo-plastique. Selon un mode de réalisation, chacune des parties comporte sur sa face d'assemblage des dents emboîtées dans des crans de l'autre partie. Selon un mode de réalisation, chacune des parties comporte sur sa périphérie des surfaces de guidage. Selon certaines caractéristiques une partie comporte sur sa périphérie des excavations servant de réserve de graisse. Le piston peut comporter sur sa périphérie au droit des faces d'assemblage une rainure de graissage. Le piston peut aussi comporter une cavité interne servant de réserve de graisse et communiquant avec la périphérie par des canaux de graissage. Le piston est muni d'une bague magnétique qui peut être de la plastoferrite. La bague magnétique peut être disposée dans une cavité interne. Les deux parties du vérin peuvent être réalisées à l'aide de pièces identiques. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple et illustré dans les dessins. La figure 1 est une vue de face d'un piston selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe suivant un axe longitudinal - 2 - du piston selon la figure 1. La figure 3 est une vue suivant III-III du piston selon la figure 1 dans lequel la bague et la graisse ont été retirées. La figure 4 est une vue suivant IV-IV du piston selon la figure 1 dans lequel la bague et la graisse ont été retirées. Dans les figures, on a désigné par 1 et 2 deux parties constitu- tives d'un même piston de vérin assemblées entre elles selon un plan diamétral. Chacune des deux parties 1 et 2 comporte dans sa partie centrale un moyeu 10 et 20 délimitant un orifice longitudinal 11 et 21 destiné à l'assujétissement d'une tige de manoeuvre non représentée. Les moyeux 10 et 20 présentent sur des faces antérieures 12 et 22, qui constituent les faces actives du piston, des bagues d'amor- tissement classiques 13 et 23. Des couronnes périphériques 14 et 24 prennent appui sur les is faces antérieures 12 et 22. Chacune des couronnes 14 et 24 comporte une rainure circulaire 15 et 25 destinée au logement d'une bague d'étanchéité. En outre la périphérie des couronnes 14 et 24 constitue des surfaces circulaires de guidage 18 et 28 qui comportent une série d'excavations 16 et 26 débouchant dans une rainure circulaire 3 formée entre les faces d'assemblages 17 et 27 des parties 1 et 2. Chacune des parties 1 et 2 comporte entre les moyeux 10 et 20, les couronnes 14 et 24 et les faces antérieures 12 et 22, une cavité intérieure 4 débouchant sur les faces d'assemblage 17 et 27. La cavité 4 sert de logement à des bagues magnétiques 5, telles que de la plasto-ferrite, destinées à influencer des détecteurs magné- tiques, non représentés, et extérieurs au cylindre du vérin dans lequel le piston doit être utilisé. La cavité 4 sert aussi de réser- voir de graisse 6 relié à cet effet à la rainure 3 par des canaux radiaux 30. Dans les figures 3 et 4, on a retiré les bagues 5 et la graisse 6 pour laisser apparaftre la configuration de chacune des cavités 4. Celles-ci sont formées d'alvéoles élémentaires 40 séparés par des bras radiaux 41. D'autre part, chacune des parties 1 et 2 comporte, réparties sur leurs faces d'assemblage 17 et 27, des dents 42 alternant avec des crans 43. - 3 - Les dents 42 et les crans 43 de la partie 1 sont décalés par rapport à ceux de la partie 2, de telle sorte que les dents d'une des parties peuvent s'emboiter dans les crans de l'autre partie pour réaliser l'ensemble du piston. Les canaux 30 peuvent d'ailleurs être constitués par un intervalle résiduel subsistant entre les dents 42 des deux parties 1 et 2. Les parties 1 et 2 du piston ainsi décrites peuvent être réalisées aisément par moulage de matière thermo-plastique telle qu'un copolymère d'acétal. Les parties 1 et 2 étant identiques peuvent être obtenues avec un même moule. Les avantages d'un tel piston sont les suivants. - Le piston est très léger et peut être directement utilisé, après moulage, sans usinage complémentaire, car les surfaces de gui- dage 18 et 28 dispensent de l'utilisation de bagues de guidage dans le cylindre de travail. - La présence de réserves de graissage dispense d'une lubrifi- cation du fluide de travail, ce qui permet de travailler, par exemple, en air sec non lubrifié. - La présence de bagues magnétiques permet une détection magné- tique de la position du piston. Il est évident que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté et qui n'a été donné qu'à titre d'exemple; en particulier, on peut, sans sortir du cadre de l'invention, modifier certaines dispositions ou remplacer certains moyens par des moyens équivalents, ou encore remplacer certains éléments par d'autres susceptibles d'assurer la même fonction technique ou une fonction technique équivalente. - 4- REVENDICATIONS 1/ Piston de vérin, caractérisé en ce-qu'il comporte deux parties (1, 2) creuses et assemblées suivant des faces (17, 27) disposées dans un plan diamétral et réalisées par moulage de matière thermo-plastique. 2/ Piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des parties (1) comporte sur sa face d'assemblage (17, 27) des dents (42) emboîtées dans des crans (43) de l'autre partie (2). 3/ Piston selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chacune des parties (1, 2) comporte sur sa périphérie des surfaces de guidage (18, 28). 4/ Piston selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une partie (1, 2) comporte sur sa périphérie des excavations (16, 26) servant de réserve de graisse. / Piston selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte sur sa périphérie au droit des faces d'assemblages (17, 27) une rainure (3) de graissage. 6/ Piston selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une cavité interne (4) servant de réserve de graisse (6) et communiquant avec la périphérie par des canaux (30) de graissage. 7/ Piston selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est muni d'une bague magnétique (5). 8/ Piston selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la bague magnétique (5) est disposée dans une cavité interne (4) 9/ Piston selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la bague magnétique (5) est de la plasto-ferrite. / Piston selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les deux parties (1, 2) sont identiques.