Brevet FR2477482A1 — publié le 19810911

La présente invention se rapporte à un siège capitonné pour véhicules automobiles qui se compose d'une partie formant siège proprement dit et d'un dossier comprenant des parties de garniture de bordure formées et rapportées. Par la publication de la demande de brevet allemand après examen NI 20 28 135, il est par exemple connu de faire varier la profondeur d'assise d'un siège capitonné en faisant pivoter vers le haut une partie de rebord montée réglable à l'avant de la partie d'assise du siège. Par cette partie de bordure avant réglable du siège précitée, on peut réaliser pour les personnes qui ont de grandes jambes, une position de repos offrant un appui à partir de la surface d'assise mais il n'est cependant pas possible de réaliser un réglage sans échelon de la profondeur d'assise pour des personnes de tailles différentes. D'autre part, on a prévu un guidage de forme adaptée qui doit permettre un appui latéral pour les cuisses des personnes assises, quelle que soit leur taille, ce guidage ne s'étendant, dans ce mode de réalisation connu, que sur la partie fixe du siège. Ainsi, lorsqu'un tel siège est utilisé par des personnes assez grandes, le guidage latéral de la partie d'assise ainsi que le dossier ne sont pas en mesure d'assurer un appui sûr au corps de ces personnes. La présente invention a donc pour but de créer un siège capitonné du type précité qui permet, quelle que soit la taille de l'utilisateur, de créer un appui latéral efficace et sûr. Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que la partie d'assise et/ou le dossier du siège sont formés chacun d'une portion médiane ainsi que d'une partie de bordure entourant la partie médiane précitée)en forme de U, qui porte la garniture de bordure et est montée mobile en translation longitudinale par rapport à la partie médiane correspondante. Par la configuration proposée d'un siège capitonné pour véhicules automobiles, dans lequel une partie de siège est formée d'une partie médiane et d'une partie de bordure réglable, on peut procéder à unréglage sans échelon qui permet à l'utilisateur, indépendamment de sa taille, d'avoir un appui et un guidage latéralet vers l'avant, un appui appréciable pour les cuisses, l'utilisa- teur disposant ainsi d'une position assise agréable et sûre. La partie médiane sert, dans cette solution, d'emplacement central de repos alors que la partie de bordure peut être adaptée, par son déplacement en transla- tion longitudinale, individuellement à la taille de l'utilisateur ou à la longueur de ses cuisses en position assise. On peut réaliser une manipulation particulièrement pratique lorsque la partie de bord en forme de U est reçue, par rapport à la partie médiane précitée, dans des rails de guidage en étant réglable par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage correspondant. Ce dispositif de réglage peut être formé d'une crémaillère et d'un pignon qui sont manoeuvrés à la main. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaltront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une représentation en perspective d'un siège capitonné de véhicule conforme à l'invention dans une première position de repos; - la figure 2 montre le siège de la figure 1 dans une autre position de réglage; - la figure 3 est une coupe verticale au travers d'un siège capitonné conforme à l'invention; et - la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 d'une partie du siège capitonné conforme à l'invention. Le siège capitonné représenté à la figure 1 destiné à un véhicule automobile est essentiellement formé d'une partie d'assise 1 et d'un dossier 2 comprenant un appui -tête 3. La partie d'assise 1 se compose d'une partie médiane 4 et d'une partie de bordure 5 en forme de U. La partie de bord 5 entoure la partie médiane 4 à sa partie avant et le long de ses côtés et elle porte, de manière habituelle, une garniture de rebord formée qui offre à l'utilisateur un guidage latéral lorsqu'il est en position assise. Le dossier 2 est également formé d'une partie médiane 6 et d'une partie de bordure 7 en forme de U qui entoure la partie médiane 6 le long de son arête supérieure et de ses côtés. La partie de bordure 7 porte une garniture de bordure formée qui offre au tronc de l'utilisateur, un guidage latéral. Le siège capitonné est donc divisé en une partie médiane et une partie de bordure de telle façon que le corps de l'utilisateur repose largement sur les parties médianes 4 ou 6 alors que les parties de bordure 5 et 7 servent d'appui et de guidage latéral. Les parties médianes 4 et 6 sont reliées l'une à l'autre de manière pivotanteet d manière connue par une ferrure d'articula- tion 8. A la figure 2, des parties de bordure 5 et 7 du siège capitonné de la figure 1 sont décalées par rapport à la partie médiane correspondante 4 ou 6 de manière à permettre à une personne plus grande, d'adopter une position d'assise agréable et stre. Par la configuration en forme de U des parties de bordure 5 et 7, il est possible, par exemple en déplaçant la partie de bord 5, d'agrandir la profondeur d'assise de la partie 1 du siège et par conséquent d'allonger l'appui pour les cuisses de l'utilisateur sur la longueur LI en avançant simultanément le guidage latéral formé par la garniture de rebord et contre lequel viennent s'appliquer les cuisses de la personne assise. Le dossier 2 est allongé, par déplacement de sa partie de bordure 7 en forme de U, sur la longueur L2 et le guidage latéral pour le tronc de l'utilisateur est également repoussé vers le haut. La position de l'appui - tête 3 relié à la partie de bordure 7 change en même temps que la partie de bordure 7 est déplacée si bien que l'appui -tête se trouve également dans ce cas dans la position correcte pour une personne de taille plus grande. A la figure 3, on a montré le siège capitonné conforme à l'invention dans une vue en coupe dans sa position normale. Pour déplacer les parties de bordure 5 et 7, on a prévu entre les parties médianes 4 et 6 et les parties de bordure 5 et 7, des rails de guidage 9a et 9b. En outre, on a prévu une commande de déplacement qui permet un réglage sans échelon des parties de bordure 5 et 7 qui peuvent être adaptées indépendamment l'une de l'autre à la longueur du tronc ou des jambes de l'utilisa- teur. La position dans laquelle la partie d'assise 1 et le dossier 2 du siège peuvent être allongés par le déplacement en translation des parties de bordure 5 et 7, est indiquée en traitsmixtesà la figure 3. Comme le montre la figure 4, le dispositif assurant le déplacement des parties de bordure comprend un premier rail de guidage 9a relié à-chaque partie médiane 6 ou 4 et un second rail de guidage 9b relié à la partie de bordure correspondante 7 ou 5 et entourant le rail de guidage précité 9a. Sur le rail de guidage 9a, on a prévu une crémaillère 10 dans laquelle vient en prise un pignon 11 monté dans la partie de bordure 7 ou 5 corres- pondante, qui peut être actionné par un bouton rond de commande 12 disposé sur la.partie extérieure de la partie de bordure 7 ou 5 à proximité de la ferrure d'articulation8. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. 477 48 2 R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Siège capitonné pour véhicules automobiles formé d'une partie d'assise et d'un dossier avec des parties de bordure mises en forme, caractérisé en ce que la partie d'assise (1) et/ou le dossier (2) est formé d'une partie médiane (4) ou (6) et d'une partie de bordure (5) ou (7) entourant ladite partie médiane à la manière d'un U, cette partie de bordure qui porte la garniture de bordure du siège étant montée mobile en translation sensiblement longitudinale par rapport à la partie médiane associée (4) ou (6). 2.- Siège capitonné selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de bordure (5, 7) en forme de U est reçue, par rapport à la partie médiane correspondante (4, 6), dans des rails de guidage (9) et en ce qu'elle peut être déplacée à l'aide d'un dispositif de déplacement. 3.- Siège capitonné selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de déplacement précité est formé d'une crémaillère (10) et d'un pignon (11) pouvant être actionné par un bouton rond (12) de commande manuelle.