Brevet FR2483526A1 — publié le 19811204

APPAREIL DE POMPAGE POUR L'ALIMENTATION EN CARBURANT D ' UN MOTEUR A COMBUSTION 'INTEPNE La présente invention se rapporte à un appareil de pompage pour l'alimentation en carburant d'ùn moteur à combustion interne et du type comportant un plongeur de pompage animé d'un mouvement de va-et-vient et pouvant glisser dans le cylindre, des moyens d'admission par lesquels le carburant peut alimenter une première extrémité de ce cylindre et une sortie qui communique avec ladite première extrémité de ce cylindre, sorte par laquelle le carburant est chassé sous l'effet du déplacement du plongeur en direction de ladite première extrémité du cylindre. Il est connu d'utiliser un tel appareil pour alimenter un moteur avec des carburants de différentes qualités, par exemple d'une part; un distillat leger au moment du démarrage du moteur et jusqu'S ce qu'il ait atteint sa température de fonctionnement et, d'autre part, une huile lourde pouvant nécessiter un chauffage.,.pour l'utilisation normale de ce moteur. Dans un- tel cas, lorsqu'on na plus besoin du moteur, on chasse des passages de l'appareil l'huile lourde qui servait de carburan-t-en faisant tourner le moteur pendant quelques instants avec ce distillat. Dans le cas où l'on utilise un tel appareil pour alimenter un moteur avec un carburant d'un seul typez on peut profiter des jeux entre le plongeur et le cylindre pour assurer une lubrification convenable par des fuites le long de ce plongeur. Mais, lorsque l'on demande à la pompe de fournir des carburants ayant des viscosités très différentes les unes des autres, cela n'est plus possible car r si le jeu est prévu pour assurer une lubrification convenable à l'aide d'un carburant constitué par de l'huile lourde, il se produit des fuites trop importantes lorsque l'on utilise le carburant leger.Dans le cas de telles pompes, il est donc de pratique courante de prévoir un moyen spécial de lubrification qui fonctionne lorsque l'appareil fournit au moteur un carburant constitué par de l'huile lourde. De tels dispositifs spéciaux de lubrification utilisent l'huile lubrifiante qui se dirige vers les jeux. L'invention vise un appareil du type défini plus haut, d'une forme particulièrement simple et commode. De façon plus précise, l'invention a pour objet un tel appareil, caractérisé par le fait qu'il comprend deux rainures périphériques situées à une certaine distance l'une de l'autre dans la direction longitudinale, ces rainures étant pratiquées dans la paroi du cylindre et étant recouvertes par ledit plongeur et deux passages reliant ces rainures à une ouverture d'admission de carburant dudit appa seuil, le passage qui est relié à celle des rainures qli est la plus éloignée de ladite première extrémité du cylindre contenant une soupape ce qui permet d'interrompre la communication de ladite rainure avec l'admission de ce carburant. Suivant une forme particulière de réalisation, ladite soupape est sensible à la température du carburant dans ledit moyen d'admission de carburant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faiteen regard de la--figure unique annexée et donnant, à titre -explicatif mais nullement limitatif, une forme de reallsation. L'-appareil selon l'invention tel-que representé comprend un corp-s de pompe-10 percé d'un alésage cylindrique 11, Dans cet alésage-, coulisse un plongeur de pompage 12 qui fait saillie de l'une des extrémitEs de cet alésage, et qui est relié à un mécanisme de commande, par---exempIe undoigt qui est au contact d'une came rotative. Le plongeur 12 peut se déplacer intérieurement sous l'action de cette came en direction de l'une des extrémités du cylindre 11 (à savoir, dans le cas de la figure, l'extrémité supérieure) afin de chasser le carburant par ladite extrémité.Comme cela est bien connu dans le cas d'un tel appareil, une soupape de refoulement a pour rôle de régler le passage du carburant dans une sortie qui est reliée à une tubulure d'injection du moteur correspondant. Le carburant arrive dans l'alésage 11 par deux ouvertures 13, ou lumières, diamètralement opposées qui sont recouvertes par le plongeur 12 pendant son déplacement à l'intrieur et dès que ces ouvertures sont ainsi recouvertes, le carburant est chassé par ladite sortie. Les ouvertures 13 communiquent avec une admission de carburant qui se présente sous la forme d'une galerie d'alimentation 14 pratiquée dans un corps 15 qui entoure le corps de pompe 10. Le carburant est introduit sous pression dans cette galerie 14-et il est prévu deux circuits différents d'alimentation, l'un pour un carburant consistant en un distillat léger et l'autre pour un carburant lourd qui peut nécessiter un- chauffage pour pouvoir etre pompé par l'appareil selon l'invention. Comme cela est bien connu dans le cas d'un tel appareil, pendant l'arrivée du carburant, se développe, dans ladite première extrémité du cylindre, une pression élevée et le carburant est chassé le long du jeu qui existe entre le plongeur et la paroi du cylindre. Ce carburant peut se rassembler dans une rainure périphérique 16 pratiquée dans le pourtour du plongeur et , à partir de cette rainure 16, il peut s'écouler vers une autre rainure (17) qui, avec la rainure 18, fait partie d'une paire de rainures pratiquées dans la paroi du cylindre 11 à une certaine distance l'une de l'autre dans la direction longitudinale. La rainure 17 est reliée, par un passage 19, directement à la galerie 14. Quant â la rainure 18, elle est également reliée par un passage 20, à cette galerie de carburant, mais une partie de ce passage 20 pénètre dans le logement 15 et renferme une soupape 21. Le fonctionnement de l'appareil selon l'invention est le suivant lorsque cet appareil est en train de pomper un carburant constitué par un distillat léger, la soupape 21 est fermée de telle sorte que seule la rainure 17 est reliée à la galerie 14. Le carburant qui fuit de la rainure 16 s'écoule donc vers la rainure 17 pour revenir dans la galerie. Une certaine proportion du carburant provenant de la rainure 17 s'écoule le long du jeu compris entre le plongeur 12 et le cylindre 11 et assure sa lubrification. Etant donné que la viscosité de ce carburant est faible, cette lubrification s'étend jusqu'à l'extrémité inférieure du corps de pompe 10. Lorsque le moteur correspondant après son démarrage, a atteint une température telle que l'on puisse faire circuler le carburant lourd, on ouvre la soupape 21 ce qui a pour effet de mettre la rainure 18 en communication avec la galerie d'alimentation 14. Le carburant provenant de cette galerie suffit à assurer la lubrification de la partie inférieure du corps de pompe. Comme on l'a signalé plus haut, le carburant lourd peut nécessiter un chauffage et, dans ce cas, la soupape 21 peut être prévue sensible à la température du carburant.On peut toutefois prévoir une soupape 21 commandée électriquement un signal servant à faire connaître le moment où le carburant lourd est envoyé dans la galerie, étant fourni par un. commutateur approprié. REVENDICATIONS 1. Appareil de pompage pour l'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne comportant plongeur de pompage 12 animé d'un mouvement de va-et-vient et pouvant glisser dans un cylindre 11 , des moyens d'admission 13 par lesquels le carburant peut alimenter une première extrémité de ce cylindre et une sortie qui communique avec ladite première extrémité de ce cylindre, sortie par laquelle le carburant est chassé sous l'effet du déplacement du plongeur en direction de ladite première extrémité du cylindre, caractérisé par le fait qu'il comprend deux rainures périphériques 17, 18 situées à une certaine distance lune de l'autre dans la direction longitudinale, ces rainures étant pratiquées dans la paroi du cylindre et étant recouvertes par ledit plongeur 12, et deux passages 19, 20 reliant ces rainures à une ouverture d'admission de carburant dudit appareil, le passage 20 qui est relié à celle (20) des rainures qui est la plus éloignée de ladite première extrémité du cylindre contenant une soupape 21 ce qui permet d'interrompre la communication de ladite rainure avec l'admission de carburant. 2. Appareil selon la- revendication -1, caracterise par le fait que ladite soupape 21 est sensible à la température du carburant dans ledit moyen d'admission de carburant 1-3. 3. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite soupape 21 est commandée électriquement.