Brevet FR2480244A1 — publié le 19811016

la présente invention concerne un bouchon étanche aux liquides pouvant être utilisé pour fermer un trou ménagé dans une paroi de l'élément de base d'un moteur à combustion interne. Pendant la fabrication, par fonderie, de l'élément de base du moteur, on est contraint de former un trou dans une paroi de l'élément de base pour permettre l'arrivée de l'eau de refroidissement de la fonte. Pendant le montage du moteur, on ferme le trou avec un bouchon étanche aux liquides pour s'opposer à la sortie du liquide (de l'eau de refroidissement du moteur ou de l'huile de lubrification) qui se trouve dans la cavité délimitée par ladite paroi. L'étanchéité est généralement réalisée au moyen d'une gar niture plane en matière synthétique qui est preesée contre la portion de paroi adjacente au bord du trou à l'aide d'une plaque fixée à l'élément de base par des vis. Ladite portion de paroi présente une épais- seur renforcée pour permettre d'y vissser ces vis. Cette solution présente des inconvénients évidents du point de vue de la simplicité de la construction et du montage. Un but de l'invention est de remédier aux inconvénients précités, en réalisant un bouchon métallique d'une seule pièce dont la configuration permette de réaliser un montage à encliquetage et d'obtenir une étanchéité efficace et durable. Pour atteindre ce but, l'invention a pour objet un bouchon étanche aux fluides, pouvant être utilisé pour obturer un trou de la paroi de l'élément de base d'un moteur à combustion interne et dont la caractéristique fondamentale réside dans le fait qu'il est constitué par un élément métallique unique présentant la forme d'un godet qui comprend une paroi d'étandhéité axiale cylindrique prolos gée vers l'extérieur par une paroi d'étanchéité radiale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur les- quels la figure î est une vue en coupe d'un bouchon d'étanchéité traditionnel ; la figure 2 est une vue correspondante mais qui montre le bouchon objet de l'invention. On se refèrera maintenant à la figure 2, sur laquelle on a indiqué en 10 l'élément de base d'un moteur à combustion interne dont la paroi transversale 11 est percée pour les besoins de ltopé- ration de fonderie, pour l'introduction de l'eau de refroidissement. Ce trou est obturé par le.bouchon métallique 12 suivant l'invention. En effet, ce bouchon est réalisé sous la forme d'un godet et il comporte une paroi de fond 14 dont la forme est légèrement concave dans un but de renforcement. le bouchon comprend en outre uns paroi d'étanchéité cylindrique 16 raccordée à une paroi d'étanchéité radiale 18 munie d'un bord circulaire redressé 20. La figure 1 illustre la solution traditionnelle dans laquelle l'étanchéité est réalisée au moyen d'une garniture plane 24 dont une portion 22 est interposée entre une plaque 23 et l'élément de base. Dans cette solution connue, la plaque 23 est fixée å l'élé- ment de base au moyen des vis 26, munies de rondelles élastiques 27. A cet sffet, la paroi de l'élément de base comprend une partie 28 d'épaisseur renforcée qui présente des trous filetés. Non seulement le bouchon suivant l'invention garantit l'étanchéité mais il est d'une construction plus simple et il permet un montage rapide par encliquetage. Le bouchon d'étanchéité suivant l'invention peut encore être utilisé d'une façon analogue dans la culasse du mbteur lors- que cette dernière présente une paroi percée pour les besoins de l'opération de fonderie. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION s 1. Bouchon étanche aux liquides, pouvant être utilisé pour fermer un trou dans la paroi de l'élément de base d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il est constitué par un élément métallique unique présentant la forme d'un godet qui comprend une paroi d'étanchéité axiale cylindrique (16) prolongée vers l'extérieur par une paroi d'étanchéité radiale (18). 2. Bouchon étanche suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est muni d'un bord circulaire redressé.