Brevet FR2477361A1 — publié le 19810911

La présente invention se rapporte à des herses rotatives perfectionnees et, plus particulièrement, elle concerne de telles herses dont les dents ou couteaux, disposés par couples rotatifs, sont adaptés- pour briser et émotter la terre déjà retournee en mottes. Des herses de ce genre étaient déjà connues dès 1959 et comportaient des dents de formes diverses, adaptees pour exécuter le travail particulier de la terre auquel elles étaient destinées. Ces dents de herse étaient notamment fabriquées sous forme de tiges qui étaient fixees aux ex trématés des bras de supports en croix Ces supports étaient montés de maniere rotative, sous une poutre constituant le châssis de la herse, disposes en une seule rangée perpendiculaire à la direction de déplacement de la herse, et situés à équidistance les uns des autres La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés à de telles herses rotatives, perfectionnements qui consistent à disposer les dents par couple vertical rotatif, ces couples étant disposés suivant deux rangées parallèles situées de part et d'autre d'un plan médian perpendiculaire à la direction de déplacement de la herse, et les dents étant adaptées pour niveler et émotter la terre déjà retournée, ainsi que pour extirper les racines éventuelles restant des cultures anciennes. En conséquence, la herse rotative perfectionnGe selon l'in Invention est remarquable du fait qu'elle comporte deux rangées parallèles de couples rotatifs de dents, ces couples étant disposés en quinconce d'une rangée à l'autre et équidistants de l'un à l'autre, la première rangée é- tant située en position avancée et la seconde rangée en position reculée par rapport au mouvement d'avancement de la herse, et tous les axes d'entraînement en rotation de ces couples de dents étant en prise de l'un à l'autre et, par là, tournant en sens contraires l'un de l'autre, au moyen de roues dentées de même diamètre s'engrenant ensemble et formant un train d'engrenages, dont chaque roue est clavetee sur l'axe d'entrainement respectif à chaque couple de dents. De manière plus spécifique et selon l'invention, les couples de dents sont prevus en nombre impair sur la totalité des deux rangées, un nombre pair et égal de couples étant ainsi disposé de part et d'autre de l'axe d'avancement de la herse, où se trouve la roue dentée principale d' entrainement en rotation de ces couples commande par la transmission motri ce du tracteur, si bien que la herse se trouve en parfait equilibre par rapport à son plan médian de déplacement lorsque cette transmission est commandée. Par ailleurs,' les couples de dents sont calés sur leurs axes d'entrainement en rotation de manière que l'angle forme entre les plans verticaux respectifs à deux couples voisins soit un angle différent de 90" et que, de ce fait, les dents de ces couples soient décalées d'un couple à l'autre. En effet, dans un mode de réalisation de l'invention, le couple de dents en position médiane à la herse, et dont la roue dentee constitue la commande principale des autres roues, est cale au repos sur son axe de manière à ce qu'il soit situé dans le plan médian directionnel à l'avancement de la herse, de même que le troisième et le sixième couples situés de part et d'autre de ce plan median, alors que chacun des premier, second, quatrième et cinquième couples intermédiaires situés de part et d' autre de ce plan médian sont calés suivant un plan oblique différent de la normale à ce dernier, ces couples intermédiaires étant toutefois situés deux à deux dans des plans sensiblement parallèles entre eux.De préférence, ces couples intermédiaires sont, pour lesdits premier et second couples, situés, au moment de leur calage, dans des plans convergents dans la direction d'avancement de la herse, alors que lesdits quatrième et cinquième couples sont situés, à ce moment de calage, dans des plans divergents par rapport à cette direction d'avancement. En outre et selon l'invention, la poutre ou traverse de support de la herse est pourvue d'une barre de protection en forme de U dont les ailes sont situées sous ses extrémités, alors que le dos de ce U constitue la partie avant de la herse. Par ailleurs, cette barre est prévue de manière à constituer un châssis de garde des couples rotatifs de dents, suspendu de manière articulee aux flasques latéraux de la poutre, les parties angulaires de cette barre étant reliées respectivement à l'avant de chaque flasque par un bras, monté de manière pivotante sur ce dernier, alors que les extrémités libres des parties d'ailes de cette barre en forme de U sont reliées respectivement à l'arrière de chaque flasque, par l'i-ntermédiaire d'une suspension elastique formant amortisseur. D'autres caractéristiques de la présente invention apparai- tront de la description suivante d'un mode de réalisation d'une herse rotative perfectionnée, donné à titre d'exemple non limitatif et represente dans les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation d'une herse rotative perfectionnee conformément à la présente invention, vue de son côté arrière - la figure 2a est une vue en plan de la herse représentée dans la figure 1 ; - la figure 2b est une vue en plan partielle, montrant la position de certains couples rotatifs de dents, au moment de leur calage au repos sur leurs axes respectifs de rotation - la figure 3 est une vue en plan de la herse, similaire à la figure 2a, mais montrant la position de sa barre de protection avant ;; - la figure 4 est une vue schematique d'un des flasques latéraux de la herse, auquel est suspendue, de manière articulée, l'extrémité correspondante de la barre de protection. Comme on le remarque en particulier dans les figures 1, 2a et 2b, la herse rotative perfectionnée conformement à la presente invention est constituée d'une poutre ou traverse principale T, pourvue à chaque ex trémité d'un flasque latéral ou joue J. Cette poutre supporte deux rangées paralleles de couples rotatifs de dents, clavetés sur leurs axes d'entrai- nement respectifs 1, 2, 3, 4, 5, etc., qui sont montés dans des paliers fixés sur cette poutre et sur chacun desquels est clavetée une roue dentée. Ces couples sont disposés en quinconce d'une rangee à l'autre et equidis- tants l'un de l'autre, la première rangée, suivant l'axe B, etant située en position avancée et la seconde rangée, suivant l'axe C, en position reculee par rapport au mouvement d'avancement de la herse. Toutes les roues dentées N, O, P, Q, R, S sont de même diamètre et s'engrènent entre elles de l'une à l'autre, ainsi que les roues dentées N', O', P', Q', R', S', et constituent un train d'engrenages entrains par la roue dentée médiane M commandée en rotation par la transmission motrice du tracteur tirant la herse.On doit noter que les deux rangees de couples de dents ont leurs axes respectifs B et C écartés l'un de l'autre d'une distance égale à la moitié du diamètre primitif de chaque roue dentée d'entraînement en rotation d'un couple. On notera étalement, comme on le voit au mieux dans la figure 2a, que les couples de dents sont prévus en nombre impair sur la to talité des deux rangees B et C, un nombre pair et égal de couples, dans le cas présent six, étant dispose de part et d'autre de l'axe d'avancement de la herse, ou se trouve situé l'axe de la roue dentée principale M, si bien que lorsque celle-ci est mise en rotation par l'intermédiaire de la transmission motrice du tracteur, la herse se trouve équilibrée par rapport à son plan median de déplacement. Par ailleurs, comme le montre la figure 2b, les couples de dents sont cales sur leurs axes d'entraînement en rotation respectifs 1, 2, 3, 4, 5, etc., de manière que l'angle formé entre les plans verticaux respectifs à deux couples voisins soit un angle différent de 90". Par exemple, le couple de dents, situé en position mediane à la herse et entraîné en rotation par la roue dentée principale M, est calé au repos sur son axe, dans le plan médian directionnel à l'avancement F de la herse, de même que le troisième et le sixième couples, situés de part et d'autre de ce plan médian, alors que chacun des premier, second, quatrième et cinquième couples intermediaires, situés de part et d'autre de ce plan médian, sont cales suivant un plan oblique différent de la normale à ce dernier De pré- ference, ces couples intermédiaires sont sensiblement situés en parallèles par groupe de deux, mais chaque groupe n'ayant pas la même orientation que l'autre. En effet, un groupe peut etre orienté dans un plan convergent par rapport au plan median, alors que l'autre groupe est orienté dans un plan divergent par rapport à ce dernier. Comme on le remarque dans les figures 3 et 4, la poutre ou traverse T de support est pourvue d'une barre de protection 6, en forme de U, dont les ailes sont situees sous ses extrémités au voisinage des flasques J et dont la partie de dos constitue la partie avant de la herse. Cette barre 6 constitue un châssis de garde des couples de dents et se trouve suspendue, de manière articulée, par ses extrémités aux flasques latéraux J. Les parties angulaires de cette barre 6 sont reliées respectivement à chaque flasque par un bras 10,-monté sur celui-ci de manière pivotante, alors que les extrémités des ailes sont suspendues respectivement à l'arrière de chaque flasque correspondant par un dispositif amortisseur, constitué par un vérin 7 à tige coulissante 8 contraint au moyen d'un ressort de compression 9. REVENDICATIONS 1.- Herse rotative perfectionnée, du type comportant plusieurs ensembles rotatifs de dents, entrains par des roues dentées en prise entre elles et constituant un train d'engrenages commande par une roue dentee principale entraînée par la transmission motrice du tracteur, herse carac térisée par le fait qu'elle comporte deux rangées parallèles, B et C, de couples rotatifs de dents, ces couples étant disposes en quinconce d'une rangée à l'autre et équidistants de l'un à l'autre, la première rangée B étant située en position avancee et la seconde rangée C en position reculée par rapport au mouvement d'avancement de la herse, et tous les axes d'entraînement (1, 2, 3, 4, 5, etc.) en rotation de ces couples de dents etant en prise de l'un à l'autre et, par là, tournant en sens contraires l'un de l'autre, au moyen de roues dentées N, O, P, Q, R, s et N', O', P', Q', R', S', de même diamètre s'engrenant ensemble et formant un train d'engrenages9 dont chaque roue est clavetée sur l'axe d'entraînement respectif à chaque couple de dents. 2.- Herse rotative perfectionnée selon la revendication 1, caracterisée par le fait que l'écartement entre les axes parallèles des deux rangees B et C de couples rotatifs de dents a une valeur égale à la moitié du diamètre primitif de chaque roue dentée. 3.- Herse rotative perfectionnée selon l'une ou l'autre des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que les couples de dents sont prévus en nombre impair sur la totalité des deux rangées, un nombre pair et egal de couples entant ainsi disposé de part et d'autre de l'axe d'avancement F de la herse, ou se trouve la roue dentée principale M d'entraînement en rotation de ces couples commandée par la transmission motrice du tracteur, Si bien que la herse se trouve en parfait équilibre par rapport à son plan median de déplacement lorsque cette transmission est commandée. 4.- Herse rotative perfectionnée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que les couples de dents sont cales sur leurs axes d'entraînement en rotation (1, 2, 3, 4, 5, etc.) de maniere que l'angle forme entre les plans verticaux respectifs à deux couples voisins soit un angle différent de 90" et que, de ce fait, les dents de ces couples soient décalées d'un couple à l'autre-. 5.- Herse rotative perfectionnée selon la revendication 4, ca ractérisée par le fait que le couple de dents en position médiane à la herse, et dont la roue dentée M constitue la commande principale des autres roues, est calé au repos sur son axe de manière à ce qu'il soit situé dans le plan médian directionnel à l'avancement F de la herse, de même que le troisième et le sixième couples situes de part et d'autre de ce plan mé- dian, alors que chacun des premier, second, quatrième et cinquième couples intermédiaires situes de part et d'autre-de ce plan médian sont calés suivant un plan oblique différent de la normale à ce dernier, ces couples intermédiaires étant toutefois situes deux à deux dans des plans sensiblement parallèles entre eux. 6.- Herse rotative perfectionnee selon la revendication 5, caractérisée par le fait que lesdits couples intermédiaires sont, pour lesdits premier et second couples, situés, au moment de leur calage, dans des plans convergents dans la direction d'avancement de la herse, alors que lesdits quatrième et cinquième couples sont situes, à ce moment de calage, dans des plans divergents par rapport à cette direction d'avancement. 7.- Herse rotative perfectionnée selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracterisee par le fait que sa poutre ou traverse de support T est pourvue d'une barre de protection (6) en forme de U dont les ailes sont situées sous ses extrémités, alors que le dos de ce U constitue la partie avant de la herse. 8.- Herse rotative perfectionnée selon la revendication 7, ca ractérisée par le fait que ladite barre de protection (6) est prévue de manière à constituer un châssis de garde des couples rotatifs de dents, suspendu de manière articulée aux flasques latéraux J de la poutre T, les parties angulaires de cette barre étant reliees respectivement à l'avant de chaque flasque par un bras (10), monté de maniere pivotante sur ce dernier, alors que les extrémités libres des parties d'ailes de cette barre en forme de U sont reliées respectivement à l'arrière de chaque flasque, par l'in termédiaire d'une suspension élastique (7, 8, 9) formant amortisseur.