Brevet FR2486163A1 — publié le 19820108

La présente invention concerne un appareil permettant d'appliquer une énergie à au moins deux fila- ments de chauffage de deux bougies à incandescence ou bougies de préchauffage, dont chacune fait saillie à l'in- térieur d'une chambre de combustion d'un moteur Diesel, ou bien à un filament de chauffage d'une bougie à incan- descence et à une charge possédant essentiellement la même tension nominale maximale que le filament. Les bou- gies à incandescence sont chauffées par raccordement d'une source d'alimentation en énergie aux filaments qu'elles contiennent. La bougie à incandescence chauffée facilite le démarrage du moteur Diesel en augmentant la tempéra- ture de l'air dans la chambre de combustion en la faisant passer de la température ambiante à une tempéra- ture de fonctionnement suffisamment élevée pour faire démarrer le moteur. Par conséquent, un utilisateur du mo- teur doit attendre durant un intervalle de temps rela- tivement long avant que les bougies à incandescence si- tuées dans le moteur aient été suffisamment chauffées pour faciliter le démarrage du moteur Diesel. La source de tension pour les filaments peut être, par exemple, une batterie classique de véhicule, qui est également utilisée pour mettre sous tension un démarreur du moteur. Une diminution de la tension de la batterie allonge l'intervalle de temps pendant lequel l'utilisateur doit attendre avant que les bougies à in- candescence aient été suffisamment chauffées. Un procédé permettant de commander la température du filament consiste à utiliser la réaction directe des filaments à la température. Cependant, un tel procédé requiert des composants électroniques plus complexes et plus onéreux qu'une connexion directe aux filaments pendant le fonctionnement du moteur. Un autre problème implique la coupure de l'alimentation des filaments au bout d'un certain laps de temps après le démarrage du moteur, afin d'empêcher une surchauffe et un brûlage consécutif. La présente invention est basée sur la décou- verte d'un appareil permettant d'appliquer de l'énergie 2486 1 63 à au moins deux filaments de chauffage de deux bougies à incandescence situées dans un moteur Diesel, ou à un filament de chauffage d'une bougie à incandescence et à une charge possédant essentiellement la même tension nominale maximale que le filament. La source d'alimen- tation en énergie possède une tension d'alimentation supérieure à la tension nominale maximale des filaments individuels et suffisamment élevée pour faire apparaître une température de surchauffe pouvant provoquer un bru- lage des filaments dans le cas d'un fonctionnement conti- nu. L'appareil comporte des moyens permettant d'appli- quer toute la tension d'alimentation à chacun des fila- ments. Par conséquent, conformément à la présente inven- tion, l'utilisateur du moteur attend pendant un inter- valle de temps de préchauffage nettement réduit que les bougies à incandescence situées dans le moteur aient été suffisamment chauffées pour faciliter le démarrage du moteur Diesel. L'appareil comprend également des moyens pouvant être actionnés après l'intervalle de temps de préchauffage en vue de réduire la tension appliquée aux filaments lorsque les bougies à incandescence atteignent une température de fonctionnement désirée, et des moyens pouvant être actionnés en vue de maintenir cette tempé- rature pendant un intervalle de temps de prédémarrage. L'appareil compense une réduction de la tension d'ali- mentation en modifiant l'intervalle de temps de pré- chauffage en fonction inverse de la tension d'alimenta- tion disponible. L'appareil comporte également des moyens pouvant être actionnés de manière à continuer l'applica- tion de la tension réduite aux filaments pendant un in- tervalle de temps prédéterminé d'incandescence résiduelle commençant après le démarrage du moteur. Toutes les fonctions mentionnées ci-dessus sont prédéterminées,par exempleau moyen d'un circuit numérique. Par conséquent, on n'utilise pas une réaction directe des filaments à la température, et des connexions directes entre l'appa- reil et les filaments ne sont pas nécessaires après que le moteur a fonctionné pendant un bref intervalle de temps. -2486163 Un objet de la présente invention est de four- nir un appareil permettant d'appliquer une alimentation en énergie à au moins deux filaments de chauffage de deux bougies à incandescence situées dans un moteur Diesel ou à un filament de chauffage d'une bougie à incandescence et à une charge possédant essentiellement la même tension nominale maximale que le filament. Un autre objet de la présente invention est de fournir un appareil permettant d'alimenter en énergie au moins deux filaments de chauffage de deux bougies à incandescence situées dans un moteur Diesel ou un fila- ment de chauffage d'une bougie à incandescence et une charge possédant essentiellement la même tension nomi- nale maximale que le filament, ce qui réduit l'intervalle de temps requis pour chauffer la ou les bougies à incan- descence à une température de fonctionnement suffisante pour faire démarrer le moteur. L'invention sera décrite plus en détail ci- après en se référant aux dessins annexés à titre d'exem- ple nullement limitatif, et sur lesquels: - la figure 1 représente schématiquement un circuit de l'appareil permettant d'appliquer de l'éner- gie à deux filaments de chauffage de deux bougies à in- candescence dans un moteur Diesel; - la figure 2 est un graphique représentant les signaux variables dans le temps qui sont appliqués aux filaments des bougies à incandescence et à une lampe; - la figure 3 est un graphique montrant la température variable dans le temps des filaments des bougies à incandescence, correspondant au graphique de la figure 2; et la figure 4 représente le schéma d'un circuit de temporisation destiné à être utilisé dans l'appareil de la figure 1. En se référant maintenant de façon plus dé- taillée à la figure 1, on voit que l'appareil destiné à alimenter en énergie des premier et second filaments de chauffage Fi et F2 de deux bougies à incandescence situées dans un moteur Diesel comprend le montage de composants électroniques représenté en traits pointillés en A. Une source d'alimentation en énergie B est constituée par une batterie classique de véhicule, par exemple de 12 volts. A l'état excité, un relais de puissance RY1 ferme un interrupteur d'alimentation Si normalement ouvert. A l'état excité, un relais de commande RY2 actionne un commutateur bipolaire S2 comportant des premier et se- cond contacts S21 et S22 comportant entre eux une borne de sortie commune 4. L'appareil comporte également un circuit de temporisation TD possédant des entrées Il et I2 de démarrage et de remise à l'état initial et des sorties Ai et A2 d'alimentation en énergie et de commande, qui placent sous tension le relais de puissance RY1 et le relais de commande RY2 respectivement. La sortie de commande A2 place également sous tension une lampe L. La borne positive de la batterie B est rac- cordée en série à l'interrupteur d'alimentation ouvert Si, au premier filament Fl, au premier contact S21 par l'intermédiaire de la borne commune 4 de ce dernier et au second filament F2. La batterie B et l'interrupteur d'alimentation ouvert Si sont également raccordés au second contact S22. La borne positive de la batterie B est également raccordée à un démarreur ST du moteur Diesel et à un contact à bras mobile W d'un interrupteur d'allumage SW qui est accessible à un utilisateur du moteur. Dans une position 1 d'ARRET, le contact à bras mobile W empêche l'application de la tension de la batte- rie à l'appareil, alors que, dans une position 2 de PRE- CHAUFFAGE, il applique la tension de la batterie à l'en- trée de démarrage Il du circuit de temporisation TD, et, dans une position 3 de DEMARRAGE, il maintient la condi- tion de la position 2 de PRECHAUFFAGE et applique la tension de la batterie à l'entrée de remise à l'état ini- tial I2 du circuit de temporisation TD et au démarreur ST du moteur. L'interrupteur d'allumage SW comporte des moyens permettant de ramener automatiquement le contact à bras mobile W de la position 3 de DEMARRAGE à la posi- tion 2 de PRECHAUFFAGE après que l'utilisateur a relâché l'interrupteur SW. Lorsque l'on déplace le contact à bras mobile W de l'interrupteur d'allumage SW de la position 1 d'ARRET vers la position 2 de PRECHAUFFAGE, un courant partant de la batterie B circule en direction de l'entrée Il de démarrage du circuit de temporisation TD. La sor- tie de puissance AI de ce circuit excite le relais de puissance RY1 de manière qu'il ferme l'interrupteur d'ali- mentation ouvert Si, et la sortie de commande A2 place sous tension la lampe L et le relais de commande RY2. L'excitation du relais de commande RY2 actionne le pre- mier contact S21, ce qui provoque une commutation du branchement en série partant de la batterie B et passant par l'interrupteur d'alimentation Si et le premier fila- ment Fi, sur le branchement en série partant de la borne commune 4, passant par le filament F2 et aboutissant à la masse. Le relais de commande RY2 active simultané- ment le second contact S22 permettant à la batterie B de placer sous tension le second filament F2 par l'inter- médiaire de l'interrupteur d'alimentation Si et de la borne commune 4. Par conséquent, lorsque les premier et second filaments Fi et F2 sont commutés d'une connexion en série, non mis sous tension, à une connexion en pa- rallèle, mis sous tension, avec la batterie B, la lampe L est mise sous tension (voir figure 2, instant zéro) de manière à avertir l'utilisateur de cet état. Alors que les filaments sont étalonnés pour une tension maximale égale à la moitié de la tension de la source d'alimentation en énergie, à savoir par exemple 6 volts, la connexion en parallèle de ces fila- ments entraîne l'application de la tension complète de la batterie B, par exemple 12 volts, à chacun des fila- ments. Ceci provoque un accroissement rapide de la tempé- rature du filament, qui échauffe rapidement les bougies à incandescence du moteur Diesel, le but étant de réduire la durée d'attente de l'opérateur avant de faire démarrer le moteur. Cependant, étant donné que les filaments F1 et F2 finiraient par surchauffer et brûler à une tempé- rature spécifique de surchauffe TSF (voir figure 3, courbe a), la tension appliquée est réduite au bout d'un intervalle de temps pendant lequel la température des filaments F1 et F2 augmente de la température ambiante à une température supérieure suffisante pour le démar- rage du moteur Diesel, mais inférieure à la température spécifique de surchauffe. Cet intervalle de temps de préchauffage ITP, c'est-à-dire le temps pendant lequel l'utilisateur doit attendre avant de faire démarrer le moteur suivant l'in- dication de la lampe, est égal à environ sept secondes. Afin de réduire la tension appliquée après ce préchauf- fage, la sortie de commande A2 du circuit de temporisa- tion. TD désexcite à la fois le relais de commande RY2 et la lampe L, tandis que le relais de puissance RY1 reste excité. Lorsque le relais de commande RY2 est désexcité, le premier contact S21 est désactivé, ce qui provoque la commutation du branchement en série de la batterie B, de l'interrupteur d'alimentation Si et du premier fila- ment Fl, sur le branchement en série de la masse avec la borne commune 4 et le second filament F2. Le relais de commande RY2 désactive simultanément le second contact S22, ce qui supprime l'alimentation du second filament F2 par la batterie B, par l'intermédiaire de l'interrupteur d'alimentation Si et de la borne commune 4. Par consé- quent, lorsque les filaments F1 et F2 sont ramenés par commutation de connexion en parallèle sous tension à une connexion en série sous tension, la lampe L "d'at- tente" est désexcitée (voir figure 2, temps 7) de ma- nière à avertir l'utilisateur que les bougies à incan- descence ont été suffisamment chauffées pour faire dé- marrer le moteur. Etant donné que le dispositif série a abaissé la tension appliquée à chacun des filaments FI et F2 à la tension nominale maximale de ces derniers, la température des filaments F1 et F2 diminue, après la période de préchauffage, pour passer à une température de fonctionnement TFF inférieure à la température de surchauffe (voir figure 3, courbe a, instant 7). Le relais de puissance RYl reste excité en vue de maintenir la température de fonctionnement des filaments Fl et F2 pendant un intervalle de temps suffi- samment long pour que l'utilisateur fasse démarrer le moteur. Cette période de préchauffage est réglée à en- viron 30 secondes par la sortie de puissance Ai du cir- cuit de temporisation TD (figure 2). Chaque fois que - l'opérateur actionne le démarreur ST (figure 1) en tour- nant le contact à bras mobile W de l'interrupteur d'al- lumage SW pour le faire passer de la position 2 de PRE- CHAUFFAGE à la position 3 de DEMARRAGE, un courant arrive au démarreur ST. Si ce dernier est excité pendant la période de prédémarrage, un courant arrive également à l'entrée de remise à l'état initial I2 du circuit de temporisation TD. Le signal aboutissant à l'entrée de remise à l'état initial I2 du circuit de temporisation TD empêche la sortie de puissance Ai de ce circuit de dés- exciter le relais de puissance RYl pendant un intervalle de temps supplémentaire de 30 secondes (figure 2). Pen- dant cette période d'incandescence résiduelle PIR, les bougies à incandescence continuent à être chauffées alors que le moteur est en fonctionnement. La période d'incandescence résiduelle est prédéterminée de ma- nière à avoir la durée requise pour fournir un fonction- nement au ralenti doux du moteur et pour réduire le bruit de ce dernier et l'émission de fumée blanche. Lorsque cette période est écoulée, la sortie de puissance Al du circuit de temporisation TD (figure 1) désexcite le relais de puissance RYl. Ceci désexcite l'interrupteur d'alimentation Si de sorte que ce dernier revient dans son état normalement ouvert, dans lequel il désexcite les filaments Fi et F2. Si le moteur n'est pas mis en marche après l'expiration de la période de prédémarrage PPD, la sortie de puissance Al du circuit de temporisation TD désexcite le relais de puissance RY, ce qui provoque une réduction de la température des filaments Fl et F2 à partir du niveau de fonctionnement. Cependant, les bougies à in- candescence peuvent avoir produit une chaleur suffisante pour que le moteur démarre même après l'expiration de la période de prédémarrage. Si le moteur ne démarre pas, l'utilisateur doit faire tourner l'interrupteur d'allu- mage SW en le ramenant de la position 2 de PRECHAUFFAGE à la position i d'ARRET, puis effectuer une nouvelle commande cyclique des filaments Fl et F2 pendant la pé- riode de préchauffage. Au moment o l'utilisateur essaie de mettre en oeuvre cette séquence, les filaments Fl et F2 se trouvent généralement à une température supé- rieure à la température ambiante initiale Afin d'empêcher qu'ils ne subissent une surchauffe due à un réchauffement pendant une seconde période complète de préchauffage (voir figure 3, courbe b), le circuit de temporisation TD (figure 1) empêche l'excitation des relais de puissance et de commande RYl et RY2 pendant une période d'une à trois minutes après que l'utili- sateur a ramené le-contact à bras mobile W de l'inter- rupteur d'allumage SW dans la position l d'ARRET. Cette temporisation permet aux filaments Fl et F2 de se re- froidir à une température suffisamment proche de la tem- pérature ambiante pour empêcher la surchauffe et le brûlage à la température spécifique de surchauffe dans le cas o l'utilisateur essaie de ramener trop tôt le contact à bras mobile W dans la position 2 de PRE- CHAUFFAGE. Le circuitde temporisation TD peut être de tout type analogique ou numérique, apte à effectuer les fonctions décrites précédemment. En se référant à la fi- gure 4, on voit que le circuit de temporisation TD est numérique et comporte l'ensemble de composants électro- niques représentés à l'intérieur de la ligne en traits pointillés B. Lorsque l'on fait pivoter le contact à bras mobile W de l'interrupteur d'allumage de la position 1 d'ARRET vers la position 2 de PRECHAUFFAGE et que le courant circule de la batterie à l'entrée de démarrage Il du circuit de temporisation TD (figure 1), le cou- rant circule à partir de la borne d'entrée de démarrage Il (figure 4) en traversant une diode Dl (type lN4002) qui empêche un endommagement de l'appareil dans le cas o la polarité de la batterie B est inversée. Le courant circulant à travers la diode Dl provoque l'application de la tension complète de la batterie à trois éléments du circuit de temporisation TD; un régulateur de ten- sion VR, un circuit d'oscillateur, et des moyens per- mettant d'appliquer la tension de la batterie aux relais de puissance et de commande RYl et RY2 par l'intermédiaire des sorties de puissance et de commande Ai et A2. Le ré- gulateur de tension VRqui peut être constitué par n'im- porte quel circuit classique de régulation de tension bien connu dans la technique, délivre un potentiel essentiellement constant VR de 5 volts à tous les points de l'appareil portant la référence VR. Le circuit de l'oscillateur comporte un oscil- lateur ICi qui peut être du type 1455 commercialisé par les Sociétés Motorola et RCA, un condensateur Cl (0,47 microfarad) et des résistances Rl (18 kilohms) et R2 (10 kilohms). Le courant circulant > partir de la diode Dl traverse également la résistance Ri pour aboutir à une borne d'entrée 7 de l'oscillateur IC1 et à la résistance R2, dont l'autre extrémité est raccordée aux bornes d'entrée 2 et 6 de l'oscillateur ICi et du con- densateur Ci. L'autre borne du condensateur Cl et la borne 1 de l'oscillateur IC1 sont reliées à la masse. Le circuit délivre un signal de sortie variable dans le temps, constitué par une série d'impulsions, à la borne 3. La période de chaque cycle est approximativement égale à /R1 + 2 (R2)7 Ci secondes, en fonction de la tension de la batterie et possède un coefficient d'utili- sation égal à la valeur de la résistance R2 divisée par la somme des valeurs des résistances Ri et 2 (R2). La fréquence du signal de sortie dépend de la tension, c'est-à-dire que si la tension de la batterie diminue, la fréquence de l'oscillateur IC1 diminue et, si la tension de la batterie augmente, la fréquence de l'oscil- lateur ICi augmente. Le circuit appliquant la tension de la batte- rie aux relais de puissance et de commande RY1 et RY2 comporte un premier et un second registres de mémoire IC2A et IC2B qui peuvent être des première et seconde bascules bistables du type 4027 commercialisées par les Sociétés Motorola et RCA, des transistors Qi et Q2 (tous les deux du type 2N4401), des diodes D2, D3 et D4 (toutes du type 1N458A), un condensateur C2 (0,1 microfarad) et des résistances R3 (47 kilohms), R4 et R5 (toutes les deux de 4,7 kilohms). Le courant sortant de la diode Dl traverse également la diode D2 et le condensateur C2, en délivrant une impulsion positive aux entrées de positionnement constituées par les bornes 7 et 9 des premier et second registres de mémoire IC2A et IC2B res- pectivement, et en permettant à la résistance R3 de po- lariser les entrées de positionnement au niveau bas entre les impulsions. Ce signal fait passer au niveau haut un signal de sortie présent sur les bornes 1 et 15 des premier et second registres IC2A et IC2B. Ces signaux de sortie polarisent en sens di- rect les d'iodes D3 et D4, avec pour effet de faire passer par les résistances correspondantes R4 et R5 un courant arrivant aux bases respectives des transistors Qi et Q2. Ce courant provoque la circulation d'un courant de col- lecteur correspondant depuis la diode Di par l'intermé- diaire des sorties de puissance et de commande Ai et A2 du circuit de temporisation TD, jusqu'aux relais corres- pondants de puissance et de commande RY1 et RY2 (figure 1). L'excitation des relais RY1 et RY2 actionne l'in- terrupteur d'alimentation Si et le commutateur bipolaire S2 de manière à mettre sous tension la connexion paral- lèle des filaments Fl et F2 et de la batterie B, comme cela a été décrit précédemment. Les filaments Fl et F2 sont alors commutés de la connexion en parallèle sous tension vers une connexion en série sous tension afin d'empêcher qu'ils ne subissent une surchauffe et un brûlage comme cela a été également décrit plus haut. Ceci est réalisé à la fin de la période de préchauffe à l'aide de moyens de commande (figure 4) comportant le circuit de l'oscilla- teur, un compteur IC3 qui peut être du type 4040 commer- cialisé par les sociétés Motorola et RCA, une diode D5 (type 1N458 X, un condensateur C3 (0,1 microfarad) et une résistance R6 (47 kilohms). Les impulsions provenant de la sortie au niveau de la borne 3 de l'oscillateur ICi sont appliquées à une borne 10 d'horloge du compteur IC3. Un signal de sortie présent sur la borne 12 du com- pteur IC3 passe au niveau haut après que le compteur IC3 a compté un nombre prédéterminé d'impulsions pro- duites par l'oscillateur ICi pendant un intervalle de temps d'environ 7 secondes défini comme étant la période de préchauffage. Le signal au niveau haut provenant de la borne 12 du compteur IC3 polarise en sens direct la diode D5 de manière à ramener à l'état initial le second re- gistre de mémoire IC2B au niveau de la borne 12. Le condensateur C3 initialise le second registre de mémoire IC2B et la résistance R6 maintient le niveau bas de re- positionnement entre les signaux. L'autre extrémité de la résistance R6 et la borne 8 du second registre de mé- moire IC2B sont reliées à la masse. Le signal au niveau haut provenant de la borne 12 provoque le passage au niveau bas du signal de sortie présent sur la borne 15 du second registre de mémoire IC2B, en interrompant le courant de collecteur du transistor Q2 par l'intermédiaire de la sortie de commande A2 de manière à désexciter le relais de commande RY2 et la lampe L. Bien que, comme cela a été indiqué, la période de préchauffage dure approximativement sept secondes, elle varie en fonction inverse de la tension de la batte- rie B. Comme décrit précédemment, la fréquence de l'oscil- lateur ICi dépend de façon proportionnelle de la tension délivrée par la batterie B. Par conséquent,lorsque la tension diminue, l'oscillateur ICi délivre des impulsions à une cadence plus lente. Il en résulte qu'il s'écoule un intervalle de temps plus long avant que le compteur IC3 ne compte le nombre prédéterminé d'impulsions. Par conséquent, une tension réduite de la batterie est appli- quée aux filaments Fl et F2 pendant une période de pré- chauffage plus longue de manière à obtenir la même tempé- rature élevée de fonctionnement que celle obtenue avec une tension non réduite de la batterie. La période de préchauffage varie de façon similaire en rapport inverse de l'accroissement de la tension de la batterie. Lorsque la période de préchauffage expire, la lampe L n'est plus alimentée de manière à informer l'uti- lisateur que le moteur est prêt à démarrer, comme décrit précédemment. Afin de laisser à l'utilisateur un temps suffisant pour faire démarrer le moteur, le circuit de temporisation TD comporte également des moyens permettant d'empêcher q u e le relais de puissance RY1 soit désexcité pendant un intervalle de temps de prédémarrage d'environ trente secondes. Ceci est réalisé par le cir- cuit de l'oscillateur, le compteur IC3, les diodes D6 et D7 (toutes les deux du type 1N458A), un condensateur C4 (0,1 microfarad) et une résistance R7 (47 kilohms). Les impulsions provenant de la sortie au niveau de la borne 3 de l'oscillateur ICi sont encore appliquées à la borne d'horloge 10 du compteur IC3. Un signal de sor- tie présent sur la borne 1 du compteur IC3 passe au ni- veau haut après que le compteur IC3 a dénombré un nom- bre prédéterminé d'impulsions produites par l'oscilla- teur ICi pendant une période d'environ trente secondes, qui a été définie comme étant l'intervalle de temps de prédémarrage. Le signal au niveau haut provenant de la borne 1 du compteur IC3 polarise en sens direct la diode D6 de manière à ramener à l'état initial le pre- mier registre de mémoire IC2A, au niveau de la borne 4. Le condensateur C4 initialise le premier,:registre de mé- moire IC2A, et la résistance R7 reliée à la masse main- tient le niveau bas de repositionnement entre les signaux. Le signal au niveau haut provenant de la borne 1 provoque le passage au niveau bas de la sortie constituée par la borne 1 du premier registre de mémoire IC2A, ladite sor- tie interrompant l'écoulement du courant de collecteur du transistor Qi par la sortie de puissance Ai de manière à désexciter le relais de puissance RY1. Le signal de * sortie présent sur la borne 1 du compteur IC3 est égale- ment envoyé par l'intermédiaire de la diode D7 au conden- sateur Cl et aux bornes d'entrée 2 et 6 de l'oscilla- teur ICi, qui est invalidé par la charge constante main- tenue sur le condensateur Cl par la diode D7. Cependant, si l'utilisateur actionne le dé- marreur ST (figure 1) en faisant pivoter le contact à bras mobile W de l'interrupteur d'allumage SW de la posi- tion 2 de PRECHAUFFAGE à la position 3 de DEMARRAGE avant que l'intervalle de temps de prédémarrage n'expire, le courant, qui circule encore en direction de la borne de démarrage Il du circuit de temporisation TD, circule éga- lement jusqu'à l'entrée 12 de remise à l'état initial du circuit de temporisation TD, comme cela a été décrit ci- dessus. Le courant provenant de l'entrée de remise à l'état initial I2 (figure 4) polarise en sens direct une diode D8 (type 1N458A) et ramène à l'état initial le compteur IC3 au niveau de la borne il. Un condensateur C5 (0,01 microfarad) initialise le compteur IC3 tandis qu'une résistance R8 (47 kilohms) maintient le niveau de repositionnement entre les signaux. L'autre extrémité de la résistance R8 et la borne 8 du compteur IC3 sont raccordées à la masse. Le signal à niveau haut déclenche la reprise du comptage, par le compteur IC3, des impul- sions produites par l'oscillateur ICi, ce qui entraîne un comptage du compteur IC3 pendant une durée supplémen- taire de trente secondes d'impulsions, comme décrit ci- dessus, avant que le relais de puissance RY1 soit désexci- té. Pendant cet intervalle de temps de trente secondes, à savoir la période d'incandescence résiduelle, les bou- gies à incandescence continuent à être chauffées alors que le moteur fonctionne. Toutes les fois que l'on tourne le contact à bras mobile W (figure 1) de l'interrupteur d'allumage SW en le ramenant de la position 2 de PRECHAUFFAGE à la position 1 d'ARRET, le circuit de temporisation TD em- pêche les relais de puissance et de commande RY1 et RY2 d'être excités pendant une période d'une à trois minutes après que l'utilisateur a ramené le contact à bras mobile W de l'interrupteur d'allumage SW dans la position 1 d'ARRET, comme décrit précédemment. A cet effet, le cir- cuit de temporisation TD (figure 4) comporte également un condensateur C6 (33 microfarads) qui a été chargé par l'intermédiaire de la diode D2. Lorsque le contact à bras mobile W est ramené dans la position 1 d'ARRET, le con- densateur C6 se décharge dans la résistance en parallèle R9 (22 mégohmis). Les valeurs de la résistance R9 et du condensateur C6 règlent la constante de temps à une ca- dence de décharge suffisamment faible par rapport au condensateur C2 pour empêcher qu'un signal ne soit appli- qué aux entrées de positionnement sur les bornes 7 et 9 des premier et second registres de mémoire IC2A et IC2B pendant un intervalle de temps d'une à trois minutes. L'appareil A (figure 1) fournit, en tant que module unique, de l'énergie aux deux filaments de chauf- fage de deux bougies à incandescence situées dans les têtes des cylindres d'un moteur Diesel. Plusieurs mo- dules, relais de commande RY2 ou commutateurs bipolaires S2 peuvent être connectés en parallèle, si cela est souhaité, pour un moteur possédant plus deux cylindres. Par exemple, trois modules sont raccordés en parallèle pour appliquer une énergie d'alimentation aux filaments de chauffage de six bougies à incandescence d'un moteur Diesel comportant six cylindres. Le même nombre de mo- dules est requis pour l'application d'une énergie d'ali- mentation aux filaments de chauffage de cinq bougies à incandescence. Cependant, pour un moteur comportant un nombre impair de cylindres, l'un des modules applique une énergie à un filament de chauffage d'une bougie à incandescence et à une charge possédant essentiellement la même tension nominale maximale que le filament. La forme de réalisation préférée de ce module comporte en outre des moyens permettant de débrancher la charge pen- dant la période de préchauffage étant donné qu'elle fonctionne principalement en tant que diviseur de ten- sion pendant les intervalles de temps de prédémarrage et d'incandescence résiduelle. Il apparaît à l'évidence que différentes mo- difications peuvent être apportées à des détails de raccordement et de programmation des composants électro- niques représentés sur les dessins annexés et décrits en référence dans le présent mémoire sans sortir du cadre de la présente invention. Il convient de noter que les fonctions réalisées par le circuit de temporisation TD peuvent être réalisées par d'autres types de dispositifs tels que des dispositifs mécaniques, électromécaniques, thermomécaniques ou hydrauliques. On notera également que les filaments de chauffage peuvent être alimentés par une batterie de véhicule, du type décrit ci- dessus de manière spécifique, par un inverseur ou par toute autre source d'alimentation en énergie. C'est pourquoi la pré- sente invention n'est pas limitée aux détails spécifiques représentés et décrits. REVENDICATIONS 1. Appareil commandant l'application de l'éner- gie d'une source associée (B) d'alimentation à au moins deux filaments de chauffage (F1, F2) de deux bougies à incandescence d'un moteur Diesel ou à un filament de chauffage d'une bougie à incandescence et à une charge possédant essentiellement la même tension nominale maxi- male que le filament, au moyen d'un interrupteur (SW), caractérisé en ce que la source d'alimentation en éner- gie (B) possède une tension d'alimentation supérieure à la tension nominale maximale du filament (F1, F2) et suffisamment élevée pour faire apparaître une température de surchauffe pouvant brûler les filaments dans le cas d'un fonctionnement continu, en ce que l'interrupteur (SW) peut être amené dans une première position (1) afin d'empêcher l'application de la tension d'alimentation à l'appareil, dans une seconde position (2) pour appli- quer la tension d'alimentation à ce dernier, et dans une troisième position (3) pour maintenir l'état de la se- conde position (2) et appliquer la tension d'alimentation à l'appareil et au démarreur (ST) du moteur, et en ce que l'appareil comporte des premiers moyens pouvant être actionnés de manière à ramener l'interrupteur (SW) de la troisième position (3) à la seconde position (2) après qu'il a été relâché, des seconds moyens (IC2A, *IC2B, RY1, RY2) pour appliquer la tension d'alimenta- tion totale à chacun des filaments après que la tension d'alimentation a été appliquée à ces derniers par ro- tation de l'interrupteur (SW) l'amenant de la première (1) à la seconde (2) position, des troisièmes moyens (IC1, IC3, C3, R6) pouvant être actionnés, après un intervalle de temps de préchauffage qui varie en fonction inverse de la tension d'alimentation disponible et est égal à la durée requise pour amener le filament de la température ambiante à une température de fonctionne- ment supérieure suffisante pour le démarrage du moteur Diesel, en vue de réduire la tension appliquée aux fila- ments par lesdits premiers moyens et pour maintenir la température de fonctionnement des filaments pendant un intervalle de temps de prédémarrage, et des quatrièmes moyens (ICi, IC3, C5, R6) pouvant être actionnés, après pivotement de l'interrupteur (SW) de la seconde (2) à la troisième (3) position, afin de continuer l'appli- cation de la tension réduite aux filaments pendant un intervalle de temps d'incandescence résiduelle prédé- terminé par la durée requise pour un fonctionnement au ralenti doux du moteur et pour réduire le bruit du moteur et l'émission de fumée blanche. 2. Appareil selon la revendication 1, caracté- risé en ce qu'il comporte en outre des moyens de signa- lisation (L) et les moyens pour appliquer la tension d'alimentation à ces moyens de signalisation (L) lors- que l'intervalle de temps de préchauffage a commencé, lesdits moyens de signalisation (L) pouvant être action- nés lorsque la tension d'alimentation leur est appliquée en vue de déclencher un signal optique ou sonore, et des moyens pouvant être actionnés lorsque l'intervalle de temps de préchauffage s'achève afin d'empêcher l'appli- cation de la tension d'alimentation aux moyens de si- gnalisation (L) par lesdits moyens d'application de la tension. 3. Appareil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens pouvant être actionnés afin d'empêcher l'applica- tion de la tension d'alimentation aux filaments (F1, F2) et auxdits moyens de signalisation (L) par les moyens d'application de la tension, pendant un intervalle de temps prédéterminé après que l'interrupteur a été amené par rotation de la seconde position (2) à la première position (1).