Brevet FR2485714A1 — publié le 19811231

L'invention concerne un mécanisme d'alimentation al- ternée sur une arme à feu automatique à culasse à ouverture axiale notamment sur un canon automatique, pour amener au choix des munitions provenant de deux bandes séparées, arri- vant par en haut, et comportant un premier et un second mé- canisme d'alimentation à roues en étoile, disposés symétrique- ment, et un convertisseur d'énergie comportant un cylindre et un piston actionné par la pression des gaz pour alimenter au choix le premier ou le deuxième mécanisme d'alimentation en énergie d'entraînement à partir du gaz de propulsion se for- mant pendant le déroulement du tir, les deux mécanismes d'a- limentation étant disposés dans un carter pouvant se déplacer transversalement à l'axe longitudinal par commutation entre une première position terminale et une deuxième position ter- minale, en passant par une position intermédiaire, et, lors de la commutation dans l'une des deux positions terminales, une cartouche prête pour le tir, du premier (ou du deuxième) mécanisme d'alimentation en liaison fonctionnelle avec le con- vertisseur d'énergie par l'intermédiaire d'un absorbeur d'énergie, se trouvant en position d'introduction par rapport à la culasse. On connaît d'après la demande de brevet allemand DE-OS 28 25 091 (addition au brevet allemand P 23 03 953.4) un dispositif du type précité. Il permet une commutation al- ternée rapide sur l'un ou l'autre mécanisme d'alimentation; dans ce cas, après la commutation, une cartouche provenantdu mécanisme d'alimentation concerné est prête à être tirée immé- diatement. Le convertisseur d'énergie est constitué par un piston à gaz avec une crémaillère, laquelle -disposée trans- versalement à l'axe longitudinal de l'arme- est reliée par coopération de formes avec un pignon gauche, qui engrène avec un pignon droit. Pour recevoir chacun un ressort de rappel, les pignons ont la forme de manchons cylindriques avec une denture extérieure, ils ont leurs axes de rotation de chaque côté d'un plan longitudinal vertical passant par l'axe de l'arme, et ils comportent sur le côté frontal opposé à la bouche du tube des moyens coopérant par formes avec une extré- mité de l'arbre de la roue en étoile tournée vers eux. Par un déplacement transversal vers la gauche (ou la droite), l'ex- trémité de l'arbre droit (ou gauche) de la roue en étoile du mécanisme d'alimentation correspondant est accouplée, pour actionner celui-ci, avec les moyens de coopération de formes du pignon droit (ou gauche). La bande de munitions entre par en haut dans le mécanisme d'alimentation concerné. Les ouver- tures d'entrée se trouvent au voisinage immédiat de chaque côté d'un plan médian vertical, entre les deux arbres des roues en étoile, qui sont entraînés en sens inverse l'un de l'autre. Le dispositif connu est de configuration coûteuse. Il nécessite un mécanisme de commande alternée qui augmente le nombre des pièces. Son démontage, par exemple pour l'entretien ou pour remplacer les pièces, est incommode. Ces caractéristi- ques constituent des inconvénients. Le but de l'invention est de procurer un dispositif du type précité, qui soit de configuration simtle, qui soit rela- tivement plus économique à fabriquer et à entretenir, qui soit simple à commuter en consommant peu d'énergie, et qui de plus soit moins encombrant. Ce but est atteint conformément.à l'invention par les caractéristiques suivantes: a) le mécanisme d'alimentation alternée peut être amené dans la position terminale ou intermédiaire voulue par pivo- tement autour d'un axe de pivotement parallèle à l'axe de l'arme; b) pour assurer une liaison fonctionnelle, l'absorbeur d'énergie est relié mécaniquement par une entrée au piston; c) entre une sortie de l'absorbeur d'énergie et l'agence- ment d'arbre de roues en étoile sont disposés des moyens d'ac- tionnement pour celui-ci agissant par liaison mécanique; d) pour déclencher un mouvement axial et rotatif de l'a- gencement d'arbre de roues en étoile nécessaire pour le char- gement et le déchargement, on associe à celui-ci des moyens de commande et de commutation; e) le carter du mécanisme d'alimentation comporte du côté inférieur une fente d'éjection pour chacun des deux mé- canismes d'alimentation; f) les fentes d'éjection sont séparées l'une de l'autre par un pied disposé au milieu, du côté carter; g) dans la position intermédiaire du carter des mécanis- mes d'alimentation, il n'y a pas de liaison mécanique entre les pistons et un des absorbeurs d'énergie, et un profilé en U du pied permet un libre mouvement de la culasse; et h) une entrée de bande est disposée respectivement à gauche et à droite de l'axe de pivotement, au voisinage immé- diat de celui-ci. Grâce à l'entrée d'énergie intégrée à chacun des méca- nismes d'alimentation respectivement, qui reçoit de l'énergie par liaison mécanique, on peut, en cas de panne de l'un des mécanismes d'alimentation de bandes, continuer à tirer avec l'autre. En outre, il ne peut pas se produire, par suite d'er- reur d'utilisation, de venue en prise incorrecte des moyens coopérant par formes, ni de perturbations qui en résulteraient. La sécurité de l'appareil est assurée de façon simple et fiable. La disposition des entrées de bandes à proximité immé- diate de l'axe de pivotement permet d'effectuer avantageusement un changement de munitions pratiquement indépendant de la force de traction de la bande. L'invention sera bien comprise à la lecture de la des- cription détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, d'une forme de réalisation représentée schématiquement sur le dessin, sur lequel: La Fig. 1 représente en coupe axiale longitudinale le mécanisme d'alimentation de l'invention, avec quelques parties de l'arme indiquées schématiquement, et avec des décalages né- cessaires à la bonne compréhension; La Fig. 2 est une coupe axiale transversale selon la ligne II-Il de la Fig. 1; La Fig. 3 est une vue en élévation en direction de la flèche III de la Fig. 1; La Fig. 4 est une coupe axiale transversale selon la ligne IV-IV de la Fig. 1; La Fig. 5 est une vue en élévation en direction de la flèche V de la Fig. 1, en vue agrandie; La Fig. 6 est une coupe parallèle à l'axe longitudinal selon la ligne VI-VI de la Fig. 3, en vue partielle; et La Fig. 7 est une coupe parallèle à l'axe longitudinal selon la ligne VII-VII de la Fig. 3. Dans ce qui va suivre, on distinguera entre les grou- pes partiels suivants représentés pour les besoins: mécanisme d'alimentation 1, carter du mécanisme d'alimentation 2, support 3 solidaire du berceau pour le carter du mécanisme d'alimentation, tube 4, carter d'arme 5, culasse 6, convertis- seur d'énergie 7, agencement de commande et de commutation 8 et cartouche 9. Les pièces représentées à l'intérieur des groupes par- tiels sont numérotées en suivant: chaque numéro de référence est constitué par le numéro d'ordre précédé de la référence pour le groupe partiel considéré en tant que nombre ordinal. Pour une meilleure compréhension, en tenant compte de la dis- position pratiquement symétrique d'un mécanisme d'alimentation gauche et d'un mécanisme droit, le numéro de référence est suivi d'un 1 (pour "gauche") et d'un r (pour "droit"). Le tube 4 ayant un axe 4.A comporte une paroide tube 4.1 et une chambre de chargement 4.2. Dans la zone représen- tée, il est entouré par le boîtier d'arme 5 avec une paroi5.1 et un conduit des gaz 5.2.Le carter d'arme 5 comporte sur son côté inférieur une ouverture d'éjection des douilles 5.3, au- dessus de laquelle s'étend le long du prolongement de l'axe 4.A du canon une voie de déplacement 6.2 pour la culasse 6 avec un entraîneur 6.1; une flèche 6.3indique le sens d'avan- ce de la culasse 6 sur le tube 4 et une flèche 6.4 indique le sens de rappel contre un amortisseur non représenté. Dans la zone postérieure du tube 4 est placé du côté du haut le con- vertisseur d'énergie 7. Il comporte un cylindre 7.1 muni d'un piston flottant 7.2.Ce dernier s'étend le long d'un axe lon- gitudinal de piston 7.A et comporte un côté réception d'énergie 7.3 orienté vers le bas et un côté dégagement d'énergie 7.4 orienté vers le haut; au-dessous du premier côté s'étend un tronçon 7.5 et au-dessus du second une tige 7.6, les deux étant de section cylindrique circulaire. La tige 7.6 est délimitée en haut par une face frontale 7.7 et traverse un guidage 7.8 qui délimite en haut un volume intérieur de cylindre 7.12. Dans sa zone inférieure, le cylindre 7.1 comporte une embouchure 7.9 du conduit des gaz 5.2 débouchant dans le vo- lume intérieur du cylindre 7.12 par lequel il est relié à un accumulateur de gaz non représenté, réalisé sous forme de ressort pneumatique, qui fait l'objet de la demande de brevet P 28 09 505.8-15. Un prolongement de l'axe longitudinal ver- tical 7A du piston coupe l'axe du canon 4.A à 90 . Pour plus de clarté, on a supprimé une partie de la représentation du carter de mécanisme d'alimentation 2 et totalement la repré- sentation du support 3 solidaire du berceau pour le carter 2 pour une meilleure compréhension, on a représenté sur les Fig. 2 à 5 le point o un axe de pivotement 3.A coupe le plan du dessin. Les interrelations apparaîtront dans la suitede la description. Le carter du mécanisme d'alimentation 2 s'étend axialement pour l'essentiel entre une paroi frontale antérieure 2.1 et une paroi frontale postérieure 2.2 (Fig. 3). Les parois latérales 2.6 et 2.7 se prolongent dans une paroi latérale in- férieure 2.8 comportant une ouverture médiane par laquelle un pied 2.11 d'une paroi médiane 2.5 s'étendant le long de l'axe longitudinal à travers le carter du mécanisme d'alimentation 2 est partagée en deux moitiés. Le pied 2.11 comporte une ba- guette d'encliquetage gauche 2.12 et une baguette d'enclique- tage droite 2.13 qui avoisinent à une distance prédéterminée transversalement à l'axe longitudinal respectivement la zone terminale 2. 9 '1 et 2.9 'r de la paroi latérale inférieure 2.8; cet écartement procure une fente d'éjection gauche 2.9 1 et une fente d'éjection droite 2.9 r. Le pied 2.11 présente en bas, entre les deux baguettes d'encliquetage 2.12 et 2.13, un profil en U 2.11' s'étendant dans le sens axial longitudi- nal. Le carter de mécanisme d'alimentation 2 sert à loger deux mécanismes d'alimentation (à roue en étoile) il et ir. Dans la zone antérieure du carter 2 est prévu, en haut, dans une structure de palier référencée dans son ensemble en 2.4, un absorbeur d'énergie 1.1 pour chaque mécanisme d'alimentation l. Ce dernier comporte une entrée 1.2 tournée vers le mi- lieu et une sortie opposée 1.3, et un manchon 1.5 entourantun ressort de torsion 1.5' et pouvant tourner autour d'un axe 1.6. L'entrée 1.2 et la sortie 1.3 sont solidaires du manchon 1.5 sur des côtés opposés. L'entrée 1.2 est réalisée en tant qu'é- lement de levier avec une extrémité libre 1.2' et la sortie 1.3 a la forme d'un segment de cylindre avec un secteur denté 1.4.Le secteur denté 1.4 engrène avec un secteur denté 1.11 d'une roue intermédiaire 1.9, qui tourne dans le carter de mécanisme d'alimentation 2 autour d'un axe 1.10. Le secteur denté 1.11 engrène à son tour avec un secteur denté 1.15 qui est solidaire d'un agencement d'arbre de roues en étoile 1.13. Ce dernier s'étend dans le sens axial longitudinal le long d'un axe 1.14 et comporte une structure intérieure creuse d'arbre support 1.17 à l'intérieur d'un manchon 1.16 compor- tant une roue en étoile antérieure 1.24 (avec des dents 1.26) et une roue en étoile postérieure 1.25 (avec des dents 1.27). La structure d'arbre support 1.17 comporte un support côté extrémité antérieure 1.19 avec un accouplement de transport 1.19', un support intérieur côté extrémité postérieure 1.20 avec un accouplement de maintien f.20' et un support extérieur 1.23 côté extrémité postérieure voisin du support 1.20. Les supports précités sont reliés ensemble, de façon à pouvoir se déplacer axialement, par une tige de maintien 1.18 qui est réalisée sous forme d'une longue tige filetée avec une tête de vis non représentée et une extrémité filetée munie d'un écrou; on prévoit entre les supports 1.19 et 1.20 un ressort de compression 1.21 maintenant ceux-ci écartés axialement. L'agencement d'arbre de roues en étoile 1.13 est monté à l'a- vant dans la structure de palier 2.4 et à l'arrière dans une structure de palier 8.19. Entre cette dernière et une paroi frontale 8.20 axialement distante de celle-ci est délimité un volume intérieur 8.i. Dans le volume intérieur 8.i sont disposés les moyens de commande et de commutation suivants 8.h, faisant partie de l'agencement de commande et de commutation 8, pouvant être actionnés avec des poignées non représentées: un pignon de commutation central 8.1, un cylindre de commutation 8.3, un support de commande allongé 8.9 comportant un logement 8.12' ainsi que des pignons, auxiliaire 8.15 et intermédiaire 8. 16, groupés sous la référence 8.s prévus pour des fonctions auxi- liaires qui seront décrites plus loin. Dans une zone située entre les deux mécanismes d'alimentation 1.1 et 1.r est dis- posé un autre dispositif auxiliaire 8.t. Il comporte sur un arbre 8.25 s'étendant dans le sens de l'axe longitudinal, monté en haut dans le carter de mécanisme d'alimentation 2, un levier pivotant antérieur 8.23 et un levier pivotant postérieur 8.24. Les deux leviers pivotants 8.23 et 8.24 s'étendent avec une extrémité libre vers le bas et sont re- liés aux moyens de commande et de commutation 8.h en pouvant être actionnés comme il sera décrit plus loin. A gauche et à droite du dispositif auxiliaire 8.t est associé à chaque mé- canisme d'alimentation 1.1 et 1.r un organe presseurà ressort 2.20 1 et 2.20 r à ressort; tous deux sont fixés de façon dégageable par coopération de formes dans le carter de méca- nisme d'alimentation 2. Du côté supérieur, le carter 2 com- porte au voisinage immédiat de l'axe de pivotement 3.A res- pectivement une entrée de bande 2.15 (1 et r).Il s'y raccorde un conduit de guidîge 2.21 dans la zone duquel sont disposés des éléments de dégagement des cartouches de la bande connus, non représentés. Selon la Fig. 3, chaque support extérieur côté postérieur 1.23 est muni d'une encoche de débrayage 1.30 tournée vers la zone centrale. Dans celle-ci pénètre le cy- lindre de commutation 8.3 comportant une zone de bord8.3' en forme de disque, à laquelle est associé respectivement un crabot d'accouplement 8. 7 1 et 8.7 r. Pour ce dernier, il s'agit d'une bande de bord qui suit, entre un début 8.7' et une fin non représentée, une ligne hélicoïdale d'un pas pré- déterminé, autour d'un axe 8.3A et correspond à une butée de sélection, respectivement 1.31 1 et 1.31 r. Pour le mécanisme d'alimentation gauche 1.1, la ligne hélicoïdale a un pas à droite, et pour le mécanisme 1.r,elle a un pas à gauche. Sur son côté postérieur non référencé, représenté sur la Fig. 3, le cylindre de commutation 8.3 com- porte dans la zone supérieure un segment de couronne dentée concentrique 8.4 qui s'étend en arc de cercle entre une arête terminale de droite 8.5r et une arête terminale de gauche correspondante, non représentée. Dans la zone inférieure, le cylindre de commutation 8.3 comporte un segment de blocage 8.8 en arc de cercle, qui s'étend entre une arête terminale de droite 8.8'r et une arête terminale correspondante de gau- che non représentée. Entre les arêtes terminales 8.8'r (1) et 8.5r (1) s'étend, selon le même angle, un segment de zone li- bre 8.6. Le segment de blocage 8.8 est décalé axialement vers l'arrière par rapport au segment de couronne dentée 8.4 et et correspond à un évidement de blocage 8.10 du support de commande 8.9. Dans le plan du segment de couronne dentée 8.4, le support de commande 8.9 est muni du côté supérieur d'une crémaillère 8.11 qui correspond d'une façon qui sera décrite plus loin au segment de couronne dentée 8.4. Sur son côté antérieur non référencé, le support de commande 8.9 comporte un logement simplement indiqué sur la Fig. 3 pour un boulon de'fixation 8.12, sur le côté du levier pivotant postérieur 8.24 tourné vers ce logement. Concentriquement à l'axe 8.3.A du cylindre de commande 8.3, des marques El, F et E2 sont portées sur la paroi frontale extérieure postérieure 8. 20, au voisinage d'un alésage non référencé. Un bout d'arbre non référencé du cylindre de commande 8.3 est muni d'une marque périphérique indiquée par un U. La relation entre celle-ciet les marques El, F et E2 sera expliquée plus loin. Le pignon de commutation central 8.1 comporte un moyen 8.1', par exemple un six-pans, dépassant au-delà de la paroi frontale extérieure postérieure 8.20, qui permet de l'action- ner au moyen d'une poignée non représentée. De même un bout d'arbre 8.15' (1 et r) associé au pignon auxiliaire 8.15 (1,r) comporte un six-pans dépassant au-delà de la paroi frontale 8.20 pour une poignée d'actionnement. Un pignon intermédiaire 8.16 (1,r) établit d'une façon non représentée, une liaison par coopération de formes entre le pignon auxiliaire corres- pondant 8.15 et le manchon correspondant 1.16 de l'agencement d'arbre de roues en étoile 1.13. La paroi frontale extérieure postérieure 8.20 est reliée de façon amovible au moyen de vis 8.21 à la structure de paroi frontale intérieure 8.19, en s'appuyant sur une partie de paroi axiale 8. 22 dans la zone supérieure et dans la zone inférieure. Avec les moyens de commande et de commutation 8.h disposés dans le volume inté- rieur 8.i, et les pignons auxiliaires et intermédiaires 8.15 et 8.16 référencés en 8.s, on obtient une unité de montage 8.M pouvant avantageusement être démontée, qui est reliée de façon amovible simple avec le carter de mécanisme d'alimenta- tion 2 par l'intermédiaire de broches enfichables 2.18 munies de poignées 2.19, comme représenté sur la Fig. 3. Comme on le voit sur les Fig. 1 et 3, après avoir retiré les broches enfichables 2.18, on peut sortir du carter2 par l'arrière en même temps que l'unité de montage 8.M également les deux agen- cements d'arbre de roues en étoile 1.13 (l,r). Ceci permet un démontage partiel sans outil aux fins d'entretien. Ceci est de façon évidente très avantageux dans les conditions parti- culières en correlation avec le fonctionnement du mécanisme d'alimentation alternée. En faisant pivoter le carter de mécanisme d'alimenta- tion 2 autour de l'axe de pivotement 3.A solidaire du berceau dans l'une des deux positions terminales, on peut amener soit l'entrée droite (voir Fig. 2), soit l'entrée gauche 1.2, de l'absorbeur d'énergie 1.1 avec une zone terminale libre 1.2', au voisinage immédiat au-dessus de la face frontale 7.7 sur le côté dégagement 7.4 du piston 7.2. Simultanément, la fente d'éjection associée 2.9 (voir Fig. 4) est amenée au-dessus de la voie de déplacement 6.2 de la culasse 6 dans la zone d'ac- tion de l'entraîneur 6.1. Dans une position médiane neutre selon la Fig. 5, le profil en U 2.11' permet le libre dépla- cement de la culasse 6; en outre, il ne peut y avoirde liai- son mécanique entre la surface frontale 7.7 du côté supérieur et aucune des deux entrées d'énergie (1.2 (l,r)). De même,les deux fentes d'éjection 2.9 avec la cartouche qui s'y trouve dans tous les cas, sont hors de la zone d'action de l'entrai- neur 6.1. Le mode de fonctionnement du mécanisme d'alimentation alternée selon l'invention est le suivant: alors que l'agen- cement se trouve dans la position intermédiaire neutre repré- sentée sur la Fig. 5, une extrémité d'une bande de munition est introduite dans l'une des deux entrées de bandes 2.15,par exemple l'entrée de gauche 2.15 1. En actionnant le pignon auxiliaire 8.15 1 (au moyen de la poignée mentionnée plus haut) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (flèche L), le manchon 1.16 avec les deux roues en étoile 1.24 et 1.25 tournent en sens inverse des aiguilles d'une montre. Une pre- mière cartouche 91.1 arrive entre les dents appropriées 1.26 et 1.27 dans une alvéole 1.28 et 1.29 des roues en étoile cor- respondantes et parvient enfin au-dessus de la fente d'éjec- tion 2.9 1 (Fig. 1) et à proximité immédiate sur le côté gau- che des deux leviers pivotants 8.23 et 8.24 (Fig. 2). On procède de même avec le mécanisme d'alimentation de droite 1.r. Le mécanisme d'alimentation alternée est alors chargé des deux côtés. Pour tirer des munitions provenant du mécanisme d'ali- mentation de droite 1.r, on fait pivoter l'agencement dans la position terminale selon la Fig. 4 et il est bloqué d'une façon non représentée. Dans une position de la culasse selon la Fig. 1, la cartouche 9r.1 a une zone du culot 9.1 dans la zone d'action de l'entraîneur 6.1 côté culasse. L'axe de la cartouche 9.1 est incliné vers l'horizontale sur le côté du projectile 9.2. Sur le côté supérieur, sa douille 9.4 est en contact avec le côté inférieur de l'organe presseur à ressort 2.20. La pointe du projectile se trouve au voisinage d'une surface de déflec- teur associée à la paroi médiane 2.5. Lors du déplacement vers l'avant de la culasse 6 dans le sens de la flèche 6.3, la cartouche 9r.1 arrive de façon connue dans la chambre de chargement 4.2 et elle est prête à être tirée. Lors du déve- loppement du tir après la mise à feu, une partie du gaz de propulsion parvient par une prise non représentée, sur un parcours non décrit, par le conduit des gaz 5.2 dans le vo- lume intérieur 7.12 du cylindre à gaz 7.1 sur le côté réception 7.3 du piston 7.2. Celui-ci est déplacé axialement vers le haut et entraîné, par l'intermédiaire de la face frontale côté supérieur 7.7 et contre la force de rappel du ressort de torsion 1.5', le levier d'entrée d'énergie 1.2. Le manchon 1.5 se déplace dans le sens de la flèche 1.7; grâce à la coopération par formes entre les secteurs dentés 1.4 et 1.11, ce dernier se déplace dans le sens de la flèche 1.12 et entraîné par l'intermédiaire du secteur denté 1.15 qui engrène avec lui, le manchon 1.16 avec les roues en étoile 1.24 et 1.25 par l'intermédiaire de l'accouplement de trans- port 1.19. L'accouplement de maintien 1.20 passe alors en glissant. Lors du rappel par le ressort de torsion 1.5', qui ramène sous contrainte le piston 7.2 dans sa position de départ, l'accouplement de transport 1.19'passe en glissant. La cartouche 9r.2 arrive au-dessus de la fente d'éjection 2.9r. L'accouplement de maintien 1.20'agit et empêche la rotation du manchon 1. 16 en sens inverse du sens de transport il précité. La culasse 6 tire, sur son parcours le long de 6.2 et dans le sens de la flèche 6.4, la douille de cartouche vide de façon connue hors de la chambre de chargement 4.2. Elle est retirée par l'éjection de douille indiquée en 5.3. Pour passer à la munition provenant du mécanisme d'alimentation de gauche 1.1, on fait pivoter le carter de mécanisme d'alimentation, après dégagement d'une fixation, dans l'autre position terminale en passant par la position neutre. Bloqués par coopération de formes dans le carter, les leviers 8.23 et 8.24 sont entraînés en même temps. La fente d'éjection 2.9 1 avec la cartouche 91.1 située au- dessus d'elle arrive dans la zone d'action de l'entraîneur 6.1. La suite du déroulement du fonctionnement correspond à celui décrit précédemment pour le mécanisme d'alimentation de droite 1.r. Comme il a déjà été mentionne, dans la posi- tion intermédiaire neutre représentée sur la Fig. 5, il ne peut se trouver de cartouche dans la zone d'action de l'en- traineur 6.1. Pour cette raison, elle convient comme position de sécurité. Pour décharger le mécanisme d'alimentation de gauche 1.1 on procède comme suit: le carter de mécanisme d'alimen- tation 2 est bloqué en position intermédiaire neutre (Fig.5). Avec une poignée, on fait tourner le pignon de commutation central 8.1 en sens inverse des aiguilles d'une montre, de sorte que la marque U sur la périphérie du bout d'arbre 8.3' du cylindre de commutation 8.3 (par suite de sa rotation en sens inverse des aiguilles d'une montre) se trouve déplacée et ne coïncide plus avec la marque centrale F (FEU) et elle s'approche de la marque El sur la paroi frontale extérieure postérieure 8. 20. Il se déroule le processus suivant: du fait de la rotation du cylindre de commutation 8.3 dans le sens des aiguilles d'une montre, le segment de blocage 8.8 se déplace à l'intérieur de l'évidement de blocage 8.10 du support de commande 8.9 et le crabot d'accouplement 8.71 dégage la liaison par coopération de formes côté accouplement à l'intérieur de la structure d'arbre porteur 1.171, par le fait qu'il tire le support 1. 231 vers l'arrière au-dessus de l'encoche de sélection 1.301. Si on continue à tourner, le segment de blocage 8.8 quitte l'évidement de blocage 8.10 et libère le support de commande 8.9 aux fins d'un mouvement transversal; ce faisant, le segment de couronne dentée 8.4 vient en prise dans la zone de l'arête 8.5r avec la crémail- lère 8.11, de sorte que, lorsque la rotation continue, le support de commande 8.9 se déplace vers la gauche. Du fait de la liaison par coopération de formes (boulon d'articula- tion 8.24' sur le levier pivotant 8.24 et logementlui corres- pondant 8.12 dans le support de commande 8.9), les leviers pivotants 8.23 et 8.24 pivotent vers la gauche vers l'agen- cement d'arbre de roues en étoile 1.131. Dans ce cas, une cartouche se trouvant au-dessus de la fente d'éjection 2.91 est refoulée dans les alvéoles voisines 1.28 et 1.29 des roues en étoile correspondantes, d'o elle sortait par la fente d'éjection 2.91, et le manchon 1.l6l se déplace de ce fait dans le sens des aiguilles d'une montre. Dès que la marque U du bout d'arbre coïncide avec la marque El, on con- tinue à faire tourner le manchon 1.16 dans le sens des ai- guilles d'une montre au moyen de la poignée correspondante en faisant tourner le pignon auxiliaire 8.151, de sorte qu' on peut retirer toutes les cartouches. On prévoit dansce cas de pouvoir remettre les cartouches sur les bandes. Les dispo- sitions à prendre dans ce but ne seront pas décrites ici. Après avoir retiré la bande de l'entrée de bande 2.151, on effectue l'opération précitée pour faire tourner le pignon central de commutation 8.1 en sens inverse pour décharger également le mécanisme d'alimentation l.r. Lorsque la marque référencée en U sur le bout d'arbre coïncide avec la marque F ("FEU"), l'agencement concerné est bloqué en position defonctionnement de façon fiable par les moyens de commande et de commutation 8.h. Dans cette position, chacun des deux mécanismes d'alimentation peut être chargé, alors que le déchargement implique les préparatifs décrits ci-dessus. Afin de pouvoir séparer l'agencement d'arbre de roues en étoile 1.13 de l'unité de montage 8.M, la zone de bord - 8.3' comporte deux évidements non représentés, qui coopèrent avec les encoches de débrayage 1.30, de sorte que, lorsqu'on retire l'agencement d'arbre de roues en étoile en question, elle ne soit pas un obstacle pour une butée de sélection 1.31. La fonction multiple du cylindre de commutation 8.3 qui apparaît dans la description précédente, permet un agen- cement extrêmement peu encombrant pour les moyens de commande et de commutation 8.h, avec un très petit nombre de pièces, et le groupement avec les dispositifs auxiliaires 8.s (l,r) en une unité de montage 8.M facile à manier. On peut utiliser de façon avantageuse, même sous des contraintes extrêmes, un canon automatique équipé du mécanis- me d'alimentation alternée selon l'invention, étant donné que le piston des gaz 7.2 est rappelé par le ressort de torsion 1.5'. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'alimentation alternée sur une arme à feu automatique à culasse à ouverture axiale, notamment sur un canon automatique, pour amener au choix des munitions provenant de deux bandes séparées arrivant par en haut, et comportant un premier et un second mécanisme d'alimentation à roues en étoile, qui sont symétriques dans un miroir, et un convertisseur d'énergie comportant un cylindre et un pis- ton actionné par la pression des gaz pour alimenter au choix le premier ou le deuxième mécanisme d'alimentation en éner- gie d'entraînement à partir du gaz de propulsion se formant pendant le déroulement du tir, les deux mécanismes d'alimen- tation étant disposés dans un carter pouvant se déplacer transversalement à l'axe longitudinal par commutation entre une première position terminale et une deuxième position terminale, en passant par une position intermédiaire, et, lors de la commutation dans l'une des deux positions termi- nales, une cartouche prête pour le tir provenant du premier (ou du deuxième) mécanisme d'alimentation en liaison fonc- tionnelle avec le convertisseur d'énergie par l'intermédiaire d'un absorbeur d'énergie, se trouvant en position d'introduc- tion par rapport à la culasse, caractérisé en ce que: a) le mécanisme d'alimentation alternée peut être amené dans la position terminale ou intermédiaire voulue par pivotement autour d'un axe de pivotement (3.A) parallèle à l'axe (4.A) du tube (4); b) pour assurer une liaison fonctionnelle, l'absorbeur d'énergie (1.1) est relié mécaniquement par une entrée (1.2) au piston (7.2); c) entre une sortie (1.3) de l'absorbeur d'énergie (1.1) et l'agencement d'arbre de roues en étoile (1.13) sont dispo- sés des moyens d'actionnement pour celui-ci agissantpar liai- son mécanique; d) pour déclencher un mouvement axial et rotatif de l'agencement d'arbre de roues en étoile (1.13) nécessairepour le chargement et le déchargement, on associe à celui-ci des moyens de commande et de commutation (8.h); e) le carter du mécanisme d'alimentation (2) comporte du côté inférieur une fente d'éjection (2.9) pour chacun des - 15 deux mécanismes d'alimentation (1); f) les fentes d'éjection (2.9) sont séparées l'une de l'autre par un pied disposé au milieu (2.11), du côté carter; g) dans la position intermédiaire du carter des méca- nismes d'alimentation, il n'y a pas de liaison mécanique entre les pistons (7.2) et un des absorbeurs d'énergie (1.1), et un profilé en U (2. 11') du pied (2.11) permet un libre mouvement de la culasse (6); et h) une entrée de bande (2.151, 2.15r) est disposéeres- pectivement à gauche et à droite de l'axe de pivotement (3.A), au voisinage immédiat de celui-ci. 2. Mécanisme d'alimentation selon la revendication 2, caractérisé en ce que: a) chaque absorbeur d'énergie (1.1) comporte un ressort de rappel réalisé sous forme de ressort de torsion (1.5); b) chaque agencement d'arbre de roues en étoile (1.131, 1.13r) comporte un accouplement de transport (1.19') et un accouplement de maintien (1.20') encaissant la traction de la bande; et c) chacun des deux accouplements (1.19' et 1.20') des deux agencements d'arbres de roues en étoile (1.131, 1.13r) peut être débrayé au moyen d'un des moyens de commande et de commutation (8.h), qui est associé aux deux agencements d'ar- bres de roues en étoile. 3. Mécanisme d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que: a) à chaque agencement d'arbre de roues en étoile (1.131,r) sont associés chaque fois exclusivement les moyens d'entraînement côté entrée et un dispositif auxiliaire (8.sl,r) tandis que b) les moyens de commande et de commutation (8.h) ainsi qu'un dispositif auxiliaire (8.t) sont associés aux deux agen- cements d'arbres de roues en étoile (1.131,r). 4. Mécanisme d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1,2 et 3, caractérisé en ce que: a) l'absorbeur d'énergie (1.1) est réalisé sous laforme d'un levier à deux bras pouvant pivoter autour d'un axe (1.6), sa sortie (1.3) en tant que bras opposé au piston (7.2) comportant un secteur denté (1.4) pour assurer la liaison par coopération de formes avec les moyens d'entraînement; b) les moyens d'entraînement comportent respective- ment un pignon intermédiaire (1.9) avec un secteur denté (1.11) et un secteur denté (1.15) de l'agencement d'arbre de roues en étoile (1.13); c) le secteur denté (1.4) engrène avec le secteur denté (1.11) du pignon intermédiaire (1.9), qui engrène par l'intermédiaire du secteur denté (1. 11) avec le secteur denté (1.15) de l'agencement d'arbre de roues en étoile (1.13); d) les sens de rotation des agencements d'arbres de roues en étoile (1.131,r) sont inversés l'un de l'autre. 5. Mécanisme d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que: a) les moyens d'entraînement par coopération de for- mes sont associés à l'extrémité antérieure (1.22) respec- tive de l'agencement d'arbre de roues en étoile (1.13) cor- respondant; b) les moyens de commande et de commutation (8.h) et les dispositifs auxiliaires (8.s) sont associés à l'extré- mité postérieure respective (1.23) de l'agencement d'arbre de roues en étoile correspondant (1.13); et c) les moyens de commande et de commutation (8.h), les dispositifs auxiliaires (8.sl,r) et (8.t) et les agen- cements d'arbres de roues en étoile (1.131,r) constituent avec un agencement de paroi frontale postérieure (8.19, 8.20) une unité de montage (8.M) qui peut être démontée en ses composants. 6. Mécanisme d'alimentation selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'unité de montage (8.M) peut être fixée dans le carter de mécanisme d'alimentation (2) au moyen de deux broches enfichables (2.18) et elle peut être retirée du carter de mécanisme d'alimentation (2) par l'ar- rière après avoir retiré les broches enfichables (2.18). 7. Mécanisme d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un organe presseur (2.20) à ressort pour la cartouche (9) amenée à la fente d'éjection (2.9),associé à chaque méca- nisme d'alimentation (11, lr) dans une zone située au-dessus de la fente d'éjection (2.9) respective. 8. Mécanisme d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que: a) entre les deux mécanismes d'alimentation (11,lr) est disposé l'autre dispositif auxiliaire(8.t) comportant deux leviers (8.23, 8.24) qui peut 8tre actionné par les moyens de commande et de commutation (8.h); b) le dispositif auxiliaire (8.t) est associé aux deux mécanismes d'alimentation (1.1, r); et c) lorsqu'il est actionné, le dispositif auxiliaire (8.t) amène une cartouche (9.11,r) située au-dessus de la fente d'éjection (2.91,r) correspondante dans des premières alvéoles de transport libres (1.28, 1.29) des rouesen étoile (1.24, 1.25) associées à la fente d'éjection (2.9), laquelle est déplacée d'un angle prédéterminé en sens inversedu sens d'alimentation par coopération de formes côté cartouche avec le dispositif auxiliaire (8.t). 9. Mécanisme d'alimentation selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif auxiliaire (8.t) est relié de façon amovible avec la structure de la paroi fron- tale (8.19) et peut être sorti du carter de mécanisme d'ali- mentation (2) avec l'unité de montage (8.M) en tant qu'en- semble.