Brevet FR2482545A1 — publié le 19811120

La présente invention concerne un amplificateur de force de freinage, notamment pour véhicules automobiles, comportant une enceinte dans laquelle est agencée une cloison mobile qui la partage en une chambre de dépression et une chambre de travail, une soupape de commande pour commander la pression dans la chambre de travail, le corps de cette soupape de commande étant rigidement lié à ladite cloison mobile et étant guidé par ladite enceinte, au moins un canal de dépression reliant la chambre de dépression à la chambre de travail et au moins un canal d'air atmosphérique, lesdits canaux présentant, dans la soupape de commande, une portion commune et étant obturables par la soupape de commande. Un tel amplificateur de force de freinage est connu par le brevet anglais n0 I 546 853. Dans cet amplificateur, la cloison mobile forme une dépression annulaire dans laquelle le corps de commande est inséré par l'une de ses faces frontales. Le corps, entièrement en métal ou entièrement en matière plastique, est lié à la cloison mobile au moyen de vis ou bien par des boutons saillants qui traversent et retiennent la cloison mobile à la façon de boutons à pression. Dans cet amplificateur de force de freinage, le canal de dépression est amené, au travers d'une partie formant tête conique, à la soupape et, de celle- ci, va radialement, au travers de la paroi du corps, vers l'extérieur, à la chambre de travail. L'encombrement longitudinal de cet amplifi- cateur connu est relativement grand. De plus, le moyeu du corps de la soupape de commande déborde à l'extérieur et, par conséquent, vient au contact d'air atmosphérique non filtré, ce qui peut;tre une cause d'encrassement. La présente invention a pour objet de réaliser un amplifi- cateur du genre mentionné au début, de façon que son encombrement longi- tudinal soit réduit avec des moyens simples, et de façon que le guidage soit protégé contre l'encrassement. Selon l'invention, ceci est obtenu par le fait que la portion de canal commune passe dans un moyeu de guidage, appartenant au corps de la soupape de commande, et constituant un guidage, et conduit à l'extrémité frontale du corps de la soupape de commande, côté pédale, et par le fait qu'une autre portion de canal commune, ou encore une chambre, est formée par le côté extérieur du corps de la soupape de commande, par une partie de l'enceinte et par un joint d'étanchéité à membrane roulante, pourvue de nervures longitudinales formant des canaux, ce joint étant agencé entre ladite partie de l'enceinte et le corps de la soupape de commande. La solution proposée par l'invention réalise un amplificateur dont l'encombrement longitudinal est faible, et dans lequel le moyeu de guidage est monté étanche vis-à-vis de l'extérieur et se trouve par conséquent dans la zone de l'air filtré, de sorte que les risques d'encrassement sont éliminés. L'amplificateur selon l'invention est réalisé avec des composants très simples et peu nombreux. Dans la demande de brevet français n' 80 10387 déposée le 9 mai 1980 par la demanderesse, intitulée: "Amplificateur de force de freinage à dépression", il est certes proposé de prévoir, entre un tube de renforcement axial et le corps de la soupape de commande, un espace annulaire qui, à l'extrémité en regard de l'air extérieur, est rendu étanche au moyen d'une membrane roulante, et de prévoir un trou axial dans le corps de la soupape de commande pour relier à la chambre de dépression un espace annulaire appartenant à la soupape, cela via l'intérieur du tube de renforcement et des fentes prévues dans celui-ci. La communication de l'espace annulaire de la soupape avec la chambre de travail s'effectue toutefois, dans cet amplificateur connu, par un canal de la chambre de travail suivant un trajet sensiblement radial, et par l'espace annulaire entre le tube de renforcement et le corps de la soupape de commande, ce qui est différent de ce qui est prévu par l'invention. Dans une forme de réalisation de l'invention, il est prévu que le moyeu de guidage de la soupape de commande est en matière plastique et est assemblé à une partie formant tête qui est métallique et qui est elle-même liée à la cloison mobile. Dans cette forme de réalisation, le composant en matière plastique ne s'étend plus que dans la région du guidage central du piston de commande, de sorte que, d'une part, il ne faut que peu de matière plastique et que, d'autre part, une liaison améliorée est possible. Dans un développement de l'invention, il est prévu que le moyeu de guidage est constitué de deux manchons emboîtés qui forment entre eux la portion de canal commune. Cette forme de réalisation de l'invention simplifie la fabrication du corps de la soupape de commande. Le manchon intérieur présente avantageusement, sur son coté extérieur, des nervures longitudinales orientées sensiblement axialement, qui forment des canaux. Ainsi, c'est d'une façon très simple du point de vue de la fabrication qu'un canal est formé entre les manchons. Le manchon intérieur peut être réalisé d'une façon particu- lièrement simple, avec une configuration analogue à celle d'un arbre cannelé. Une telle pièce de matière plastique, d'un seul tenant, ne présente aucun problème de stabilité et d'injection. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le manchon extérieur présente, sur son c8té intérieur, des nervures longitudinales formant canaux. Ces nervures longitudinales en forme d'ailettes axiales peuvent être prévues soit à la place des nervures longitudinales prévues à l'extérieur du manchon intérieur, soit concomitamment avec celles-ci et être utilisées avec elles. Une forme de réalisation particulière de l'invention consiste en ce que la partie formant tête du corps de la soupape de commande présente un décrochement, sur lequel est assis le moyeu de guidage du corps de la soupape de commande. Cette forme de réalisation autorise un assemblage avantageux entre la partie formant tête et le moyeu de guidage. Dans une autre forme de réalisation, il est prévu que la partie formant tête présente une gorge annulaire dans laquelle s'engage une saillie du moyeu, ce qui autorise une liaison particulièrement simple de ces parties. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, la partie formant tête présente un autre décrochement par lequel passe le canal de dépression, lequel passe ensuite par le moyeu de guidage qui, par une face frontale, est appliqué contre ladite surface radiale, de sorte que, tout en ayant une liaison simple et adéquate de la partie formant tête au moyeu, on obtient un tracé avantageux du canal de dépression. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le moyeu de guidage est monté étanche vis-à-vis de l'extérieur par une membrane roulante. Il en résulte que le moyeu de guidage se trouve dans la chambre de travail dans laquelle l'air est filtré. La membrane roulante est avantageusement, par son bord intérieur, fixée avec étanchéité contre la surface intérieure de l'extré- mité du moyeu de guidage et, par son bord extérieur, est fixée avec étanchéité à l'extrémité du prolongement cylindrique de l'enceinte. Ainsi, la totalité du moyeu de guidage est protégée contre l'encrassement. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints o: - la figure 1 représente un amplificateur de force de freinage avec maître-cylindre partiellement représenté; - la figure 2 est une représentation éclatée d'une partie du moyeu de guidage de la figure 1; et - la figure 3 est une vue partielle en coupe de la liaison du moyeu de guidage à la partie formant tête du corps de la soupape de commande. L'amplificateur de force de freinage 1 représenté est cons- 1.0 titué, pour l'essentiel, par une enceinte 2 qui comprend deux parties 3 et 4 qui sont en forme de cuvette et par une cloison mobile axialement 5 agencée dans cette enceinte 2, ainsi que par une soupape de commande 6. La cloison mobile 5 subdivise l'enceinte 2 en une chambre de dépression 7 et une chambre de travail 8. La cloison mobile 5 est constituée d'un plateau porte-membrane 9 et d'une membrane roulante 10, appliquée contre ce plateau. Cette membrane présente, sur son périmètre extérieur et son périmètre intérieur, des bourrelets d'étanchéité Il et 12, le premier étant serré, avec étanchéité, entre les parties 3 et 4 de l'enceinte, et le deuxième étant serré, avec étanchéité, contre un tube de renforcement 13 au moyen d'une plaque de serrage 14. Le tube de renforcement central 13 comporte une partie 15 formant bride par laquelle il est, ainsi que la plaque de serrage 14, assemblé au moyen de vis 16 à la paroi frontale 17 de la partie 4 de l'enceinte 2 et, par l'intermédiaire de celle-ci, à une paroi d'auvent (non représentée) d'un véhicule automobile. Un maître-cylindre 18 (dont une partie seulement est représentée) est fixé à l'autre extrémité du tube de renforcement 13, au moyen d'un assemblage à emboîtement et arrêts transversaux façonnés. La partie 4 de l'enceinte présente un prolongement cylin- drique 19 dans lequel la soupape de commande 6 est agencée avec possi- bilité de déplacement axial. Le prolongement cylindrique 19 comporte une saillie radiale 20 à symétrie de révolution, dirigée vers l'inté- rieur, constituant un guide pour le corps ou carter 21 de la soupape de commande. Un joint d'étanchéité 22 est agencé dans cette saillie 20. Le corps 21 de la soupape de commande présente, pour son guidage dans la saillie 20, un moyeu de guidage 23 et, assemblée à ce moyeu, une partie formant tête 24. Le moyeu de guidage 23 est en matière plastique et est lui-même fait de deux parties. Il présente un manchon intérieur 25 et un manchon extérieur 26 formant entre eux au moins une portion de canal 27. Dans le moyeu de guidage 23 qui est partiellement représenté sur la figure 2, le manchon intérieur 25 comporte des nervures longitudinales 28 qui forment entre elles les portions de canal 27. Inversement, on pourrait aussi prévoir des nervures longitudinales correspondantes sur le c8té intérieur du manchon extérieur 26. La portion de canal 27 est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de la soupape de commande 6 et débouche à la face termi- nale 29 du moyeu de guidage 23. Une membrane roulante 31 est appliquée contre la-surface 30 du moyeu de guidage 23 à l'extrémité 29. Cette membrane 31 présente, contre son c8té intérieur, des nervures longitu- dinales 32 qui forment entre elles des canaux d'air. On forme ainsi une autre portion de canal, ou encore une chambre 33, qui débouche dans la chambre de travail 8 de l'enceinte 2 via une ouverture traver- sante 34 prévue dans la partie 4 de cette enceinte. Liée au moyeu de guidage 23, la partie formant tête 24 du corps 21 de la soupape de commande est en métal et est étagée en gradins. Le moyeu de guidage 23 est assis (figure 3), par une portion du genre manchon, sur la surface extérieure 35 d'un premier gradin 36 côté pédale. Pour la liaison de ces deux éléments, le moyeu de guidage 23 présente, sur sa surface intérieure, une saillie 37 qui se verrouille par enclenchement dans une gorge annulaire 38 aménagée dans le côté extérieur de la partie formant tête 24. Le moyeu de guidage 23 est, par sa surface frontale, au contact de la surface, orientée radialement, d'un autre décrochement ou gradin 39 de la partie formant tête 24. Ce décrochement 39 est traversé par un passage 40 constituant une partie du canal de dépression, lequel se prolonge en une portion de canal 41 du moyeu de guidage 23, cette portion se raccordant au passage 40. Un disque de réaction 42 (figure 3), fait d'une matière ayant l'élasticité d'un caoutchouc, est appliqué contre la surface intérieure du premier gradin 36 que la partie formant tête 24 comporte côté pédale. Ce disque de réaction 42 transmet à un piston d'action- nement du maître-cylindre 18 la force d'amplification engendrée par la cloison mobile 5 sous l'effet de la différence de pression entre la chambre de dépression 7 et la chambre de travail 8, cette transmission s'effectuant par l'intermédiaire d'une tige de poussée 43. Un ressort de rappel 44, prenant appui contre la paroi frontale de la partie 3 de l'enceinte et contre le plateau porte-membrane 9, rappelle élasti- quement la cloison mobile 5 à la position initiale représentée. Un prolongement 45 du piston du ma tre-cylindre reçoit une tôle ou plaquette de retenue 46 et une face du ressort de compression 47. La partie formant tête 24 se termine par un collet ou bride 48 qui sert à la liaison au plateau porte-membrane 9, lequel présente à cette fin des prolongements 49 qui traversent des fentes longitudinales 50, aménagées dans le tube de renforcement 13,et qui s'appliquent contre le collet 48. La liaison entre les prolongements 49 et la partie formant tête 24 peut, comme représenté, être obtenue ou bien par formage d'un bourrelet périphérique ou de bossages individuels 51. - Bien entendu, l'exemple de réalisation décrit n'est nullement limitatif de l'invention. REVENDICATIONS 1. Amplificateur de force de freinage, notamment pour véhi- cules automobiles, comportant une enceinte dans laquelle est agencée une cloison mobile qui la partage en une chambre de dépression et une chambre de travail, une soupape de commande pour commander la pression dans la chambre de travail, le corps de cette soupape de commande étant rigidement lié à ladite cloison mobile et étant guidé par ladite enceinte, au moins un canal de dépression reliant la chambre de dépres- sion à la chambre de travail et au moins un canal d'air atmosphérique, lesdits canaux présentant,,dans la soupape de commande, une portion 10. commune et étant obturables par la soupape de commande, cet amplifi- cateur étant caractérisé en ce que la portion de canal commune (27) passe dans un moyeu de guidage (23), appartenant au corps (21) de la soupape de commande et constituant un guidage, et conduit à l'extrémité frontale du corps (21) de la soupape de commande côté pédale, et en ce qu'une autre portion de canal commune, ou encore une chambre (33), est formée par le côté extérieur du corps (21) de la soupape de commande, par une partie (19) de l'enceinte (2) et par un joint d'étanchéité à membrane roulante (31) pourvue de nervures longitu- dinales (32) formant des canaux, ce joint (31) étant agencé entre ladite partie (19) de l'enceinte et le corps (21) de la soupape de commande. 2. Amplificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu de guidage (23) du corps (21) de la soupape de commande est en matière plastique et est assemblé à une partie formant tête (24) qui est métallique et qui est elle-même liée à la cloison mobile (5). 3. Amplificateur selon l'une des revendications I ou 2, caractérisé en ce que le moyeu de guidage (23) est constitué de deux manchons (25, 26) emboîtés qui forment entre eux ladite portion de canal commune (27). 4. Amplificateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon intérieur (25) présente, sur son c8té extérieur, des nervures longitudinales (28) formant canaux. 5. Amplificateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le manchon intérieur (25) présente des cannelures analogues à celles d'un arbre cannelé. 6. Amplificateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon extérieur (26) présente, sur son côté intérieur, des nervures longitudinales formant canaux. 7. Amplificateur selon l'une quelconque des revendications I à 6, caractérisé en ce que la partie formant tête (24) forme un décro- chement sur lequel le moyeu de guidage (23) est assis. 8. Amplificateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le décrochement présente une gorge annulaire (38) dans laquelle s'engage une saillie (37) du moyeu de guidage (23). 9. Amplificateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie formant tête (24) constitue un autre décrochement dont la surface orientée radialement est traversée par une portion (41) du canal de dépression et en ce que le canal de dépression passe ensuite par le moyeu de guidage (23) qui, par une face frontale, est appliqué contre -ladite surface radiale. 10. Amplificateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le moyeu de guidage (23) est monté étanche, vis-à-vis de l'extérieur, par une membrane roulante (31). Il. Amplificateur selon la revendication 10, caractérisé en ce que, par son bord intérieur, la membrane roulante (31) est fixée avec étanchéité contre la surface intérieure de l'extrémité (29) du moyeu de guidage (23) et, par son bord extérieur, est fixée avec étan- chéité à l'extrémité du prolongement cylindrique (19) de l'enceinte (4).