Brevet FR2481457A3 — publié le 19811030

FR 2481457 A3 19811030 FR 8107721 A 19810416 L'invention concerne un dispositif de mesure pour le ralentissement d'un véhicule, destiné notamment à intervenir dans un système anti-blocage d'un véhicule, avec une masse aus ceptible d'être déviée contre l'action d'un ressort dans la di rection de déplacement. Des indicateurs de ralentissement couramment uti- lisés jusqu'à maintenant, fonctionnent pour la plupart poten tiomètriquement. Da fait du frottement inévitable$ il existe certes un certain amortissement souhaitable, mais à la longue une usure par frottement sur le potentiomètre est inévitable. L'invention a pour but de créer un dispositif de mesure du type précité fonctionnant sans contact. A cet effet, l'invention concerne un dispositif caractérisé en ce qu'un premier aimant permanent, polarisé dans la direction de déplacement, est placé contre la masse, un élément constitutif à effet Hall, solidaire du véhicule, étant diposé à une certaine distance du premier aimant permanent sur le trajet de déviation de celui-ci, un second aimant permanent étant préva sur le côté de l'élément constitutif offosé au pre mier aimant permanent, les deux aimants permanents étant orien tés avec leurs piles de même nOS9 en regard lDun de l'autre. D'autres particularités et d'autres formes avantagenses de l'invention vont résulter de la desoription qui va suivre d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins ci-joints, dans lesquels s - la figure 1 représente schématiquement en coupe un dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est un diagramme donnant la tension en fonction du ralentissement. Le dispositif de mesure représenté sur la figure 1 est relié au châssis, non représenté, d'un véhicule automobile, dont la direction de déplacement est indiquée par une flèche e. Le bottier 1 est fermé par un couvercle 2 et il est partielle- ment rempli avec un liquide d'amortissement 3. Sur le couvercle 2 est fixé un ressort à lame 42 portant à son extrémité libre une masse 5, et qui est vertical pour une vitesse de déplace ment constante. Contre la face frontale, tourné vers le sens de déplacement s, de la masse 5, est placé un petit aimant 6 en forme de barreau. Dans la position de repos représentée, cet aimant se trouve à une certaine distance en face d'un élément constitutif 7 à effet Hall, constitué de préférence par un IC (circuit intégré)0 Du c8te frontal, opposé à la masse 5 et au premier aimant permanent 6, de l'élément Hall 7, un second aimant permanent 8 est placé en face de celui-ci, ce second aimant étant fixé dans un évidement 9 du boiter 1. Les deux aimants permanents 6 et 8 font face à l'élément Hall 7 avec des piles de même nom, notamment avec leurs piles Nord, indiqués par N sur la figure 1. Lorsque le véhicule est fortement freiné, la masse 5 bascule dans le sens de déplacement s et le pôle Nord de l'aimant permanent 6 se rapproche alors d'autant plus fortement de l'élément Hall 7, que le ralentissement est plus important. L'élément Hall 7 délivre alors à ses bornes 10 raccordées vers l'extérieur, une tension U, qui, de la façon visible sur la figure 2, croit linéairement avec le ralentis- sement b, et peut, en conséquence, de façon simple, être utilisée pour intervenir dans un système anti-blocage, commandé élec triquement, du véhicule. R E V E N D I C A T I O N S lo Dispositif de mesure pour le ralentissement d'un véhicule, destiné notamment à intervenir dans un système anti-blocage d'un véhicule, avec une masse susceptible d'être déviée contre l'action d'un ressort dans la direction de déplacement, dispositif caractérisé en ce qu'un premier aimant permanent (6), polarisé dans la direction de déplacement, est placé contre la masse (5) , un élément constitutif à effet Hall (7) , solidaire du véhicule, étant dispose à une cers taine distance du premier aimant permanent (6) sur le trajet de déviation de celui-ci, un second aimant permanent (8) étant prévu sur le côté de l'élémnt constitutif (7) opposé au premier aimant permanent (6), les deux aimants permanente (6 e t 8) étant orientés avec leurs pôles de même nom (N) en regard l'un de l'autre. 2.- Dispositif de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que la masse (5) et le premier aimant permanent (6) sont montés dans un bostier (1) rempli au moins partiellement avec un liquide d'amortiasen\ment (3). 3.- Dispositif de mesure selon l'une quolconque des revendications d et 2, caractérisé en ce que la masse (5) est placée à l'extrémité inférieure libre d'un ressort à lame (4), qui pour une vitesse constante du véhicule, est an moins approximativement verticale. 4.- Dispositif de mesure selon la revendication 3, caractérisé en ce que le ressort à lame (4) est relié d'un c8té avec le véhicule, notamment avec le boôtier (1).