Brevet FR2485608A1 — publié le 19811231

L'invention a trait à une ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue pourvue d'au moins un dispositif de soulèvement et de roulement de l'ouvrant de la fenêtre, porte ou analogue. On connaît déjà une ferrure dans laquelle plusieurs chariots, sou- tenus par des galets, se déplacent sur un rail s'étendant horizontalement d'un bout à l'autre de la pièce d'appui de la fenêtre ou du seuil de la porte. Ces chariots sont accouplés au vantail par des biellettes oscillantes. Celles-ci se trouvent fortement inclinées lorsque l'ou- vrant est abaissé en position de fermeture et faiblement inclinées lorsque l'ouvrant est soulevé en position de coulissement. Dès que l'on provoque un coulissement relatif entre les chariots et l'ouvrant, les biellettes oscillantes se redressent, soulèvent l'ouvrant, et après avoir dépassé légèrement la verticale, s'arrêtent dans une position de faible inclinaison correspondant à la position de coulissement de l'ou- vrant. Le dépassement de la verticale et l'arrêt des biellettes oscil- lantes dans une position de faible inclinaison doit prévenir un abais- sement inopiné de l'ouvrant par son propre poids dans la position de fermeture. Toutefois, après le dépassement de la verticale, le mouve- ment de l'ouvrant n'est plus contr6lé, ce qui entraîne un affaissement sec et bruyant de l'ouvrant dans sa position de coulissement. De plus, les dispositions de ce genre sont coûteuses quant à la construction. Elles supposent le respect des tolérances étroites, en particulier lors du montage. Il en résulte un risque de perturbation qui limite la pos- sibilité d'utilisation. On connaît également par le brevet français n0 73.44103 (publié sous le n0 2.214.318) une ferrure destinée à un ouvrant de fenêtre, de porte, etc... qui peut coulisser le long d'un rail disposé horizontale- ment tout le long d'une pièce d'appui, ferrure qui comprend au moins un chariot guidé sur le rail, pouvant se mouvoir longitudinalement de façon limitée relativement à l'ouvrant sous l'action d'une tringlerie - de manoeuvre et portant l'ouvrant de façon mobile en hauteur entre une position abaissée et une position de coulissement, ferrure caractérisée par des glissières d'appui prévus sur l'ouvrant, présentant des hau- teurs variables sur leur longueur et reposant sur des organes porteurs montés sur le chariot. Lorsque l'ouvrant, pourvu d'une glissière d'ap- pui, se trouve dans l'état soulevé, c'est-à-dire prêt au coulissement, la traverse inférieure de l'ouvrant est séparée par un interstice de la pièce d'appui du dormant. Dans cette position relative des chariots -2 - et de l'ouvrant sur lequel des glissières d'appui sont fixées, le poids de l'ouvrant repose sur des surfaces de roulement du rail, par l'inter- médiaire de la partie de l'âme de la glissière d'appui voisine d'un évi- dement, d'un galet porteur et des éléments de galets de roulement. Si, dans une position choisie arbitrairement, on veut abaisser l'ouvrant, il suffit de pousser le chariot relativement à l'ouvrant dans un sens donné par l'intermédiaire d'une tringlerie.- Le galet porteur se déroule sur la surface de roulement de la glissière d'appui et arrive dans l'é- videment de ladite glissière. Ainsi, le vantail est abaissé jusqu'à la pièce d'appui du dormant. Des trous allonges verticalement réalisés dans le chariot et une fente longitudinale de hauteur étagée prévue également dans le chariot permettent le déplacement de l'ouvrant et de la tringlerie de manoeuvre guidée dans celui-ci, relativement au cha- riot qui garde sa hauteur. Le vantail est guide latéralement par les éléments de galets de roulement qui s'appliquent par dessus des flancs de l'âme du rail comme de l'âme de la glissière d'appui. Toutefois, ces dispositifs connus et, notamment le dernier décrit, présentent plusieurs inconvénients. En effet, les tringleries de manoeu- vre sont disposées verticalement dans le chant de l'ouvrant et, de ce fait, la rainure recevant les tringles doit être profonde. De plus, pour la fermeture, il est nécessaire de pousser les chariots relative- ment à l'ouvrant dans la direction de la position de l'ouverture de ce- lui-ci. Ainsi, lors de l'abaissement de l'ouvrant en position de ferme- ture, on risque d'entrouvrir l'ouvrant du fait que le poids reposant sur la glissière d'appui fait rouler le galet porteur, ou les galets de roulement, sur le rail en direction de la position d'ouverture de l'ou- vrant. Si l'on inversait le dispositif et prévoyait une traction sur les chariots dans la direction de la position de fermeture de l'ouvrant pour l'abaisser en position de fermeture, on serait obligé à exercer une poussée sur les chariots lors du soulèvement de l'ouvrant en posi- tion de coulissement. Cette poussée se faisant par l'intermédiaire de tringles de manoeuvre il s'ensuit que ces tringles doivent être de sec- tion très forte pour éviter tout flambage, d'o de nouveau obligation de concevoir une grande rainure pour le passage des tringles. Le but recherché de la présente invention réside dans la suppres- sion de toute réaction dans le roulement créant un déplacement horizon- tal sur le rail lors de l'abaissement ou du soulèvement de l'ouvrant. A cet effet, l'invention concerne une ferrure de fenêtre coulissan- - 3- te, porte coulissante ou analogue pourvue d'au moins un dispositif de soulèvement et de roulement de l'ouvrant de la fenêtre, porte ou analo- gue, caractérisée en ce que le dispositif de soulèvement et de roulement comporte un mécanisme de dégagement vertical des moyens de roulement par soulèvement vertical droit de l'ouvrant avant toute translation de ce dernier. Par ailleurs, à l'aide de la présente invention, on crée un élément de roulement compact ayant une forme extérieure identique au boîtier du mécanisme d'entraînemento De ce fait, il suffit d'une seule fraise pour loger tous les éléments noyés dans les chants de l'ouvrant. Cette particularité présente un très grand avantage. De plus, on peut placer les tringles de manoeuvre ie plus près du chant de l'ouvrant car, contrairement aux dispositifs connus, ces tringles ne sont pas eni- taillées sur chant, mais à plat dans le chant de l'ouvrant. Par ailleurs, contrairement aux dispositifs connus, il est possible, selon l'invention, de recouvrir la rainure, pratiquée dans le ou les chants de l'ouvrant, d'une têtière. L'invention présente encore plusieurs autres avantages et, notam- ment une simplification de montage du dispositif et un ajustage simpli- fié entre les tringles de manoeuvre, les têtières et le dispositif de roulement. L'invention sera bien comprise en se référant à la description sui- vante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en élévation du dispositif de roulement-lors- que l'ouvrant est en position soulevée conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de dessous de la figure 1 - la figure 3 est udie vue en élévation du dispositif conforme à lVin- vention, lorsque l'ouvrant est en position abaissée, une demi-coquille du boîtier étant enlevée. On se réfère aux différentes figures. Le dispositif de soulèvement et de roulement, conforme à l'inven- tion, comporte un boîtier 1 composé de deux demi-coquilles 2, 3. Pour faciliter le fraisage du logement pour le boîtier,le les faces latéra- les 4, 5 sont reliées au chant supérieur 6 par un rayon de raccordement 7, 8. Le boîtier 1 comporte des trous fraisés 9, 10 dont l'axe 11, 12 est perpendiculaire au chant supérieur 6 et à travers desquels on enga- ge des éléments de fixation (non représentés) permettant de rendre le bottier 1 solidaire du fond du logement pratiqué dans le chant de l'ou- -4 vrant. Ce dernier peut comporter un, deux ou plusieurs dispositifs de roulement conformes à l'invention. Comme visible dans la figure 3, une des deux demi-coquilles 2 présente une découpe 13 dans le chant supé- rieur 6 dans laquelle vient se loger une paroi en saillie 14 de l'autre demi-coquille 3. De ce fait, les deux demi-coquilles 2, 3 s'imbriquent l'une dans l'autre par leur chant supérieur 6. Par contre, les faces latérales 4, 5 de chaque demi-coquille 2, 3 sont placées côte à côte pour former un ensemble compact. Les deux demi-coquilles 2, 3 sont main- tenues assemblées par des éléments de liaison 15,16,17,18,19,20. On pratique dans la partie supérieure de chaque demi-coquille 2, 3 une demi-rainure 21 parallèle au chant supérieur 6 dont les deux extré- mités 22, 23 sont situées à l'intérieur du boîtier 1. La juxtaposition des deux demi-rainures 21 des deux demi-coquilles 2, 3 permet d'obte- nir un chemin de guidage d'une tringle de commande 24. Cette dernière se déplace donc parallèlement au chant supérieur 6. La tringle de commande de la forme.d'un U 24 comporte, dans sa partie centrale 25, des trous équidistants 26, 27, 28, 29 formant une denture. De part et d'autre de cette denture et également dans son pro- longement est disposé un doigt de commande 30, 31. Le chant supérieur 32, 33 de ces doigts de commande 30, 31 comporte des tétons 34, 35, 36, 37 loges et rivetés dans des trous 38, 39, 40, 41 pratiqués dans la tringle de commande 24. Chaque doigt de commande 30, 31 présente à sa partie inférieure un téton 42, 43 assurant la liaison entre la tringle de commande 24 et des -tringles de manoeuvre 44, 45 reliant le disposi- tif de roulement soit à une poignée ou un mécanisme de commande (non représenté), soit à un second dispositif de roulement. La denture formée par les trous équidistants 26,27,28,29 s'engrène avec des dents 46, 47, 48, 49 d'une came 50 pivotant autour d'un axe 51. Cet axe 51 présente à ses deux extrémités 52, 53 des décrochements s'engageant dans des trous 54, 55 réalisés dans les deux demi-coquilles 2, 3. Le chant 56 de cette came 50 coopère avec un axe 57 d'un chariot 58 en vue d'un soulèvement vertical droit de l'ouvrant et un agrandis- sement de l'écartement entre l'axe 51 et l'axe 57. Ce chariot 58 com- porte deux galets de roulement 59, 60 en rotation autour d'un axe 61, 62 dont les extrémités s'engagent dans des trous 63, 64, 65, 66 prati- qués dans deux joues parallèles 67, 68 constituant la cage du chariot 58. Avantageusement, ces extrémités des axes d'articulation 61, 62 sont rivetées pour solidariser l'ensemble. Les extrémités 69, 70 de l'axe 57 font saillies par rapport aux fa- ces externes 71, 72 des joues parallèles 67, 68 et viennent se loger dans des trous oblongues 73, 74 réalisés dans les demi-coquilles 2, 3. L'axe 75, 76 de ces trous oblongues 73, 74 est vertical et est situe dans le plan médian 77 du dispositif de roulement. La hauteur de ces trous oblongues 73, 74 délimite la course verticale de l'ouvrant. Le bord supérieur 78 de ces trous oblongues 73, 74 est situé à une hauteur telle qu'il existe un léger espace 79 entre le chant inférieur 80 paral- lèle au chant supérieur 6 du dispositif de soulèvement et de roulement et le dessus 81 du rail de guidage 82 solidaire de la pièce d'appui ou du seuil. Les galets de roulement 59, 60 se composent d'une bague 83 bordée de deux flancs latéraux 84, 85 enjambant une nervure proéminente longi- tudinale du rail de guidage 82 et annihilant un déport latéral du dis- positif de roulement et, par voie de conséquence, de l'ouvrant par rap- port au dormant. Pour gagner de la place en hauteur, les joues parallèles 67, 68 comportent, à leur chant supérieur 86, un évidement semi-circulaire 87 pour qu'en position basse de l'ouvrant l'axe 51 de la came 50 vienne s'y loger partiellement. Par ailleurs, les joues parallèles 67, 68 pré- sentent un décrochement 88, 89 dans lequel se loge un guide vertical , 91 solidaire des deux demi-coquilles 2, 3. De part et d'autre de ce guide vertical 90, 91, les deux flancs 92, 93 des deux demi-coquilles 2, 3 comportent un évidement 94, 95 dans lequel viennent se placer les extrémités 96, 97 des joues parallèles 67, 68. Ainsi, aucun élément ne fait saillie par rapport à l'épaisseur du dispositif de roulement. - En actionnant la tringle de manoeuvre 44 par une traction, le téton 42, engagé dans un trou 98 pratiqué dans cette tringle de manoeuvre 44, transmet cette traction à la tringle de commande 24. La coopération des trous 26 à 28 de cette tringle de commande 24 avec les dents 46 à 49 de la came 50, provoque la rotation de cette came 50 autour de l'axe 51. Le chant 56 prend appui contre l'axe 57 du chariot 58 et l'ensemble du boîtier 1 se soulève par rapport au chariot 58 et, par voie de conse- quence, l'ouvrant se soulève verticalement par rapport au dormant sans aucun déplacement latéral. Après avoir actionné la tringle, la poignée ou le mécanisme de commande se trouve en position de non-retour empe- chant tout affaissement de l'ouvrant par son propre poids. Inversement, en exerçant une poussée sur la tringle de manoeuvre 6 - 44, poussée qui est transmise à la tringle de commande 24 et qui entraî- ne une rotation en sens inverse de la came 50, la tringle de manoeuvre 44 ne subit qu'une faible contrainte, étant donné que le poids de l'ou- vrant tend à provoquer l'abaissement dudit ouvrant. Bien entendu, la traction ou la poussée exercée sur la tringle de manoeuvre 44 est transmise par l'intermédiaire de la tringle de comman- de 24 à la tringle de manoeuvre 45 pour solliciter, le cas échéant, le ou les autres dispositifs de soulèvement et de roulement. Par ailleurs, le boitier 1 est conçu de telle manière qu'il s'in- tercale entre deux têtières 99, 100 et l'épaisseur de ce boîtier 1 est identique à la largeur desdites têtières 99, 100 situses comme les tringles de manoeuvre 44, 45 dans des plans parallèles au chant de l'ou- vrant. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de rgali- sation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement li- mitee et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. 7- 7 Revendications 1. Ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue pourvue d'au moins un dispositif de soulèvement et de roulement de l'ouvrant de la fenêtre, porte ou analogue, caractérisée en ce que le dispositif de soulèvement et de roulement comporte un mécanisme (24), (50), (57), (73), (74) de dégagement vertical droit des moyens de rou- lement (58). 2. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mé- canisme (24), (50), (57), (73), (74) est aménagé dans un boîtier (1) so- lidaire de l'ouvrant. 3. Ferrure selon les revendications I et 2, caractérisée en ce que le mécanisme (24), (50), (57), (73), (74) de dégagement vertical droit comporte une came (50) actionnée parune tringle de commande (24) et coopérant avec un axe (57) guidé verticalement dans des trous oblongues (73,74) du bottier (1) et étant solidaire des moyens de roulement (58) 4. Ferrure selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que la came (50) est disposée autour d'un axe (51) logé dans des trous (54, ) du bottier (1) et qu'elle comporte des dents (46) à (49) s'engré- nant dans des trous équidistants (26) à (29) de la tringle de commande (24). 5. Ferrure selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que la tringle de commande (24), de forma d'un U, comporte des doigts de commande (30431) disposés de part et d'autre de trous équidistants (26) à (29) et présentant à leur partie inférieure un téton (42,43) assurant la liaison entre la tringle de commande (24) et les tringles de manoeu- vre (44,45). 6. Ferrure selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la tringle de manoeuvre (44,45) du mécanisme (24), (50), (57), (73), (74) de dégagement vertical droit aménagé dans le boîtier (1) est dis- posée parallèlement à des têtières (99,100) et au chant de l'ouvrant. 7. Ferrure selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le bottier (1) comporte une épaisseur identique à la largeur des têtiè- res (99, 100). 8. Ferrure selon les revendications I et 3, caractérisée en ce que le bottier (l) est constitué de deux demi-coquilles (2,3), que chaque demi-coquille (2,3) comporte une demi-rainure (21) parallèle au chant inférieur (80) du boîtier (1) formant, après juxtaposition des deux - 8demi-coquilles (2,3), un chemin de guidage à la tringle de commande (24). 9. Ferrure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de roulement sont au moins un galet de roulement (59,60) composé d'une bague (83) et de deux flancs latéraux (84,85) en rotation autour de l'axe (57) et que la came (50) coopère avec l'axe (57) par l'inter- médiaire de la bague (83). 10. Ferrure selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que les moyens de roulement sont au moins un chariot (58) composé de deux joues parallèles (67,68) pourvue d'axes (61,62) et de galets de roule- ment (59,60). 11. Ferrure selon les revendications 1 et 10, caractérisée en ce que les joues parallèles (67,68) comportent un décrochement (88,89) dans lequel se loge un guide vertical (90,91) solidaire des deux demi- coquilles (2,3). 12. Ferrure selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que les trous oblongues (73,74) comportent une longueur correspondant à la course verticale de l'ouvrant. 13. Ferrure selon les revendications 1 et 3 caractérisée en ce que les trous oblongues (73,74) comportent un bord supérieur (78) situé à une hauteur déterminée pour maintenir un loger espace (79) entre le chant inférieur (80) du dispositif de soulèvement et de roulement et le dessus (81) d'un rail de guidage (82) solidaire de la pièce d'appui ou du seuil. 14. Ferrure selon les revendications 1 et 8, caractérisée en ce que les deux demi-coquilles (2, 3) comportent un évidement (94,95) dans le- quel se placent les extrémités (96,97) des joues parallèles (67,68).