Brevet FR2479946A1 — publié le 19811009

La présente invention se rapporte à un circuit de retour de l'huile lubrifiante dans des mécanismes d'accouplement/freinage à carter rotatif. On fera observer qu'il convient de considérer un mécanisme de freinage comme une forme de réalisation d'un mécanisme d'accouplement, de sorte qu'on ne fera mention ci-après que de mécanismes d'accouplement. On sait bien que les mécanismes d'accouplement par friction alimentés en fluide de refroidissement et de lubrification sont incorporés dans des carters qui les entourent. Le fluide est rassemblé dans la région inférieure dudit carter, pour être ensuite dirigé vers son circuit par un dispositif de pression, par exemple une pompe Lorsqu'un tel accouplement est logé dans un carter rotatif et est alimenté en même temps en fluide de refroidissement et de lubrification, ce dernier doit être évacué continûment de l'ensemble rotatif. La demande de brevet DE-AS 1 273 914 a décrit un système de lubrification de pignons, dans Lequel des tubes coudés sont fixés à la périphérie d'une chambre de lubrifiant. Dans ce cas, l'extrémité ouverte des tubes est orientée dans le sens de la rotation. La force centrifuge et l'effet de pompage alors présents garantissent le refoulement de quantités suf fi- santes de fluide lubrifiant vers les dentures situées à l'exté- rieur, donc dans le sens de la force centrifuge. Le brevet FR-A-1 094 563 a décrit un dispositif de lubrification pour roulements à billes, dans lequel le fluide lubrifiant ayant servi à la lubrification desdits roulements est accumulé dans un carter rotatif, dont il sort par l'intermédiaire de plusieurs tubes fixes qui plongent, par une extrémité ouverte et coudée dans le sens inverse de la rotation du carter, dans une couche d'huile rotative centrifugée à la périphérie de ce carter. Dans ce cas, l'huile lubrifiante s'écoule, par suite de la pression de centrifugation à laquelle elle est soumise, à l'encontre de la force de centrifugation, en parcourant les tubes, qui sont eux-mêmes reliés à des tubes de retour. Cependant, ces tubes accumulateurs connus ne sont efficaces qu'à partir d'une vitesse angulaire minimale du carter, de sorte qu'un écoulement suffisant de l'huile lubrifiante n'est pas atteint en présence de vitesses angulaires inférieures et qu'il peut se produire des accumulations inopportunes. La présente invention a par conséquent pour objet un circuit de retour de l'huile de lubrification dans des mécanismes d'accouplement à carter rotatif, qui, indépendamment de la vitesse angulaire du carter, assure un refoulement continu du fluide lubrifiant, tout en utilisant des moyens les plus simples possibles et les moins onéreux. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, à l'intérieur du carter rotatif, se trouve un tube collecteur connu en soi, non rotatif et maintenu en place dans l'espace interne du carter et dont l'extrémité coudée et ouverte est plongee dans la couche annulaire rotative de fluide lubrifiant1 en étant orientée dans le sens opposé à celui de a rotation, ledit tube collecteur étant monté en série avec une pompe. Conformément à l'invention, l'évacuation continue du fluide lubrifiant hors de l'ensemble rotatif carter-accouplement est donc obtenue au moyen d'au moins un tube collecteur connu en soi, non rotatif, et dont l'extrémité ouverte est im mergée dans la couche annulaire rotative de fluide de lubrification, en présentant un coude orienté dans le sens opposé à celui de la rotation. Dans ce cas, la quantité de fluide lubrifiant évacuée dépend de la vitesse angulaire du carter, c'est-à-dire qu'elle est importante lorsque ladite vitesse angulaire est grande et plus faible lorsque ladite vitesse est moindre.Conformément à l'invention, pour obtenir une évacuation du fluide lubrifiant suffisante et tout aussi bonne, même lorsque la vitesse angulaire du carter est inférieure à une vitesse angulaire minimale déterminée, il est prévu une pompe montée en série avec le tube collecteur. Conformément à un perfectionnement selon l'invention, il est particulièrement avantageux que la pompe présente une faible résistance à la circulation, ce qui permet un écoulement ou débit de l'huile sans composants supplémentaires, même lorsque l'effet d'accumulation agit convenablement, donc lorsque la vitesse angulaire est grande. Selon l'invention, cela est obtenu par l'utilisation d'un éjecteur d'huile dont la section est toujours libre pour laisser l'huile s'écouler. Selon un autre perfectionnement de l'invention, le fluide servant à l'entraînement de l'éjecteur est de l'huile provenant du circuit de lubrification, ce qui permet d'obtenir une forme de réalisation simple et indépendante du type d'actionnement de l'accouplement. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel la figure 1 est une coupe axiale schématique du circuit de retour de l'huile lubrifiante et la figure 2 est une coupe radiale dudit circuit, dans laquelle la forme et la position du tube collecteur sont mises en évidence. Un corps 1, coopérant avec un carter 2 qui lui est assujetti en rotation et un accouplement 3, tourne autour d'un arbre 11. Une pompe 12 délivre un débit de fluide de refroidissement et de lubrification 5, qui traverse l'accouplement 3 sous la forme de débits partiels 6, en parcourant un passage 4, et s'accumule dans le carter rotatif 2 sous la forme d'une couche annulaire 7 de fluide lubrifiant.- Un tube collecteur 8 est fixé à la partie non rotative du système et il présente une extrémité coudée,qui pénètre dans la couche annulaire 7 de fluide lubrifiant, et dont 11 ouverture 13 est orientée dans un sens opposé au sens de rotation 9 du système. Le débit 10 de fluide lubrifiant sort par le tube collecteur 8. Le fluide lubrifiant, qui est refoulé dans le système rotatif par la pompe 12 et qui s'accumule dans le carter rotatif 2 sous la forme d'une couche annulaire 7 après le refroidissement ou la lubrification de l'accouplement 3, se présente devant l'ouverture 13 du tube collecteur 8 non rotatif et exerce une pression de retenue. Par suite de cette pression de retenue, dont l'importance dépend de la vitesse angulaire du système, le fluide lubrifiant sort par le tube collecteur 8 et le passage 4, sous la forme du débit 10. Ce débit 10 passe par une pompe 14, entraînée par un débit partiel 5' de fluide lubrifiant lorsqu'on utilise un éjecteur, pour retourner au réservoir d'huile et pouvoir ensuite être réintroduit dans le circuit de lubrification. Le système refroidi et lubrifié par le débit 5 ou 6 de fluide lubrifiant peut être un accouplement, un frein ou une combinaison accouplement-frein, dont l'actionnement peut être assuré par des forces de n'importe quelle origine. Le circuit de retour du fluide de refroidissement et de lubrification selon l'invention peut être utilisé sous la forme de l'élément 3 dans une combinaison accouplement-frein, et être incorporé, par exemple, dans des presses mécaniques à excentrique et à manivelle. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au circuit décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Circuit de retour de l'huile lubrifiante dans des mécanismes d'accouplement, de freinage, dans des combinaisons accouplement-frein ou d'un autre type, comportant un carter rotatif contre la face interne duquel le fluide de lubrification et de refroidissement s'accumule sous la forme d'une couche annulaire, circuit caractérisé en ce que, à l'in térieur dudit carter rotatif (2), se trouve un tube collecteur (8) connu en soi, non rotatif et maintenu en place dans l'espace interne du carter, et dont l'extrémité ouverte (13) et coude est immergée dans ladite couche annulaire rotative (7) de fluide de lubrification en étant orientée dans un sens opposé à celui de la rotation, ledit tube collecteur (8) étant monté en série avec une pompe (14). 2. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe (14) présente une faible résistance à la circulation. 3. Circuit selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pompe (14) consiste en un éjecteur d'huile. 4. Circuit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'huile refoulée dans la pompe (14) ou éjecteur s'écoule sous la forme d'un débit partiel (5') de dérivation de l'huile lubrifiante qui provient de la pompe (12) à huile lubrifiante.