Brevet FR2486010A1 — publié le 19820108

I La présente invention se rapporte en général à des constructions de carrosserie de véhicule et plus particulièrement à une structure pour le dessous d'un véhicule automobile, améliorée par sa rigidité ou raideur sans utiliser aucune pièce supplémentaire. Les figures 1 et 2 montrent une structure selon l'art antérieur pour le dessous d'un véhicule automobile. Sur la figure 1, la section avant du dessous de la carrosserie est représentée à la gauche, tandis que la section arrière est représentée à la droite. Comme les sections avant et arrière du dessous de la voiture sont sensiblement semblables l'une à l'autre et en particulier comme les deux sections sont semblables par rapport à la structure pour connecter une extrémité d'un organe latéral à une ou plusieurs parties adjacentes de structure, la desorip - tion sera donnée ci-après principalement en se référant à la section arrière du dessous de la voiture pour la brièveté de la description. En se référant aux figures 1 et 2, deux organes latéraux parallèles 10 sont placés adjacents aux cotés latéraux respectifs du dessous de la voiture, et ils s'étendent longitudinalement à partir de l'extrémité arrière 12 du dessous de la voiture jusqu'à la section médiane de celuici. Chaque organe latéral a, à sa partie supérieure, une bride 14 et ils sont fixés par ces brides 14 à la surface inférieure 16 d'un panneau de plancher arrière 18. Chaque organe latéral 10 a également une extrémité 20 du ctté section médiane du dessous de la voiture, et il est fixérl'extrémité 20 à une paroi 22 dressée et s'étendant transversalement du panneau de plancher arrière 18. La paroi dressée 22 est fixée à chacune de ses extrémités latérales 24, à un longeron latéral 26 ou plus particulièrement à la surface exté- rieure 28 d'une paroi interne 30 du longeron latéral et à son extrémité inférieure29,àuii panneau de plancher avant 31. Le panneau de plancher arrière 18 présente, sur chaque ctté latéral, à proximité de la paroi dressée 22, une section extrême latérale 32 et il est également fixé par cette section extrême latérale 32, à la surface exté- rieure supérieure 34 de la paroi interne 30 du longeron latéral. Les organes latéraux 10 sont utilisés dans le but de renforcer le panneau de plancher 18 et par conséquent tout le dessous de la voiture ainsi que pour supporter de façon rigide, en un emplacement adjacent à une section 36 de logement des roues et au moyen d'une patte d'accouple- ment 38, une tige 40 de localisation de la suspension arrière. La structure de dessous selon l'art antérieur ci- dessus décrite pose un inconvénient parce qu'il y a facilement des vibrations du dessous de la voiture ou bien une déformation permanente de la paroi dressée 22. -On a trouvé, par l'expérience, que l'inconvénient pouvait résulter du fait que l'extrémité 20 de chaque organe latéral 10 n'est fiWe qu'à la paroi dressée 22 du panneau de plancher 18 et n'est pas fixée directement à un organe très rigide. Etant donné le fait ci-dessus, il peut y avoir des cas o tandis que l'organe latéral 10 est suffisamment rigide pour résister à la force qui lui est appliquée par la tige 40 de localisation de la suspension arrière ou par un pare-chocs 41 monté sur les organes latéraux dans le cas d'une collision, le panneau 18 ne peut résister à la force qui lui est appliquée par l'organe latéral 10, en particulier quand cet organe latéral est soumis à une force longitudinale relativement importante. Selon la présente invention, on prévoit une structure perfectionnée pour le dessous d'une voiture. La structure comprend un longeron latéral le long de chaque coté de celle-ci, entre les emplacements des roues avant et arrière. Un panneau de plancher a une paroi dressée et s'étendant transversalement, qui interconnecte les longerons. Un organe latéral s'étend longitudinalement d'une extrémité du dessous de la voiture jusqu'à la paroi dressée. L'organe latéral est pourvu d'une section extrême qui est directement reliée à la paroi dressée et au longerons Avec la structure ci-dessus, l'organe latéral peut efficacement renforcer le panneau de plancher. La présente invention permet par conséquent d'améliorer la rigidité ou la raideur du dessous de la voiture, sans utiliser aucun organe supplémentaire de renforcement. La présente invention a par conséquent pour objet une structure perfectionnée de dessous de voiture pour un véhicule automobile, ayant une meilleure rigidité sans cependant utiliser aucune pièce supplémentaire. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - b figure 1 est une vue en plan de la structure du dessous d'un véhicule automobile selon l'art antérieur, qui est particulièrement concerné par la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective fragmentaire, à échelle agrandie, de la structure de la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan de la section arrière d'une structure du dessous d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue en perspective fragmentaire à échelle agrandie, de la structure de la figure 3; et - la figure 5 est une vue semblable à la figure 4 mais montrant un autre mode de réalisation de la présente invention. En se référant d'abord aux figures 3 et 4, la structure du dessous de véhicule selon un mode de réalisation de l'invention comprend un longeron latéral 42 le long de chaque cbté latéral du dessous, entre les emplacements des roues avant et arrière. Un panneau de plancher arrière 44 s'étend d'une extrémité arrière 46 du dessous de la voiture jusqu'à la section médiane 24860 10 de celui-ci, et à une extrémité longitudinale du cobté section du milieu du dessous, il présente une paroi dressée et s'étendant transversalement 48 qui interconnecte les longerons 42. Deux organes latéraux 50 sont agencés pour s'étendre de l'extrémité arrière 46 jusqu'à la paroi dressée 48. Chaque organe 50 a une section extrtme 52 qui est fixée directement à la paroi dressée 48 et au longeron latéral 42. Plus particulièrement, l'organe latéral 50 est courbé de façon à permettre à sa section extrtme 52 de s'étendre longitudinalement et latéralement vers l'extérieur par rapport à la section restante 54 qui est sensiblement parallèle à un cUté latéral du dessous de la voiture. L'organe latéral 50 a une coupe en gorge ayant deux branches parallèles 56 et un fond 58. La branche 56 qui est latéralement la plus à l'extérieur a, à l'extrémité de la section extrême 52 de l'organe latéral, une extension longitudinale 60 qui est directement fixée à la surface extérieure 62d'une paroi interne 64 de longeron latéral. La branche 56 qui est latéralement vers l'intérieur a, à l'extrémité de la section extrême 52 de l'organe latéral, une bride dressée 66 qui est directement fixée à la paroi dressée 48. Le fond 58 de l'organe latéral 50, a, à l'extrémité de la section extrtme 52 de l'organe latéral, une extension longitudinale 68 qui est directement fixée à l'extrémité inférieure 70 de la paroi dressée 48. L'extrémité inférieure 70 de la paroi dressée 48 est fixée à un panneau de plancher avant 72. Les branches 56 de l'organe latéral 48 ont de plus, à leur extrémité respective supérieure, des brides 74 qui s'étendent sensiblement sur toute la longueur de l'organe latéral et par lesquelles l'organe latéral est fixé à la surface inférieure 76 du panneau de plancher arrière 44. La paroi dressée 48 a, à chaque extrémité latérale, une bride 77 qui est fixée en même temps que l'extension 60 de la branche 56 de l'organe latéral, à la surface extérieure 62 de la paroi interne 64 du longeron latéral. L'organe latéral 50 est adapté à supporter rigidement une tige arrière 78 de localisation de suspension au moyen d'une patte d'accouplement 80 d'une façon analogue à la structure selon l'art antérieur. De même, comme dans la structure selon l'art antérieur, sur l'organe latéral 50 est monté un pare-chocs 79 et le panneau de plancher arrière 44 comporte, à chaque extrémité latérale, une section extrême latérale 81 fixée à la paroi interne 64 du longeron latéral. Avec la structure ci-dessus, on peut comprendre que la structure du dessous de véhicule selon l'invention permet d'obtenir une rigidité accrue car la section extrtme 52 de l'organe latéral 50 est fixée au longeron latéral très rigide 42 en plus de la paroi dressée 48. De ce point de vue, on notera que l'effet ci- dessus peut ttre atteint sans utiliser aucune pièce supplémentaire de structure. La figure 5 montre un autre mode de réalisation de l'invention. Ce mode de réalisation est sensiblement semblable à celui précédemment décrit en se référant aux figures 3 et 4, à l'exception que la bride extrême supérieure 74 des branches 56 de l'organe latéral, qui est la plus latéralement vers l'extérieur, est pourvue d'une extension latérale 82 qui est directement fixée à la surface externe supérieure 84 de la paroi interne 64 du longeron latéral. Le mode de réalisation de la figure 5 permet d'atteindre plus sûrement l'amélioration de rigidité. R E V E N D I C A T I ONS 1. Structure pour le dessous d'un véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comprend: un longeron latéral (42) le long de chaque c8té de ladite structure entre les logements avant et arrière des roues; un panneau de plancher (44) ayant une paroi dressée et s'étendant transversalement (48) interconnectant les- dits longerons (42); et un organe latéral (50) s'étendant longitudinalement à partir d'une extrémité (46) dudit dessous jusqu'à ladite paroi dressée (48) et ayant une section extrême (52) directement reliée à ladite paroi dressée (48) et audit longeron (42). 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe latéral (50) précité est courbé de façon à permettre à sa section extrême (52) de s'étendre longitudinalement et latéralement vers l'extérieur de la section restante (54) qui est sensiblement parallèle à un cfté latéral du dessous du véhicule. 3. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le longeron latéral (42) précité comporte une paroi interne (64), et en ce que l'organe latéral (50) précité a une coupe en forme de gorge ayant deux branches parallèles (56) et un fond (58),l'une desdites branches (56) ayant, à l'extrémité de la section extreme (52) dudit organe latéral, une extension (60) directement reliée à ladite paroi interne (64) du longeron latéral. 4. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que le fond (58) précité de l'organe latéral (50) précité a, à l'extrémité de la section extrême (52) dudit organe latéral, une extension (68) qui est directement reliée à l'extrémité inférieure (70) de la paroi dressée (48) précitée. 5. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'autre des branches (56) précitées a, à l'extrémité de la section extrême (52) de l'organe latéral précité, une bride dressée (66) qui est directement reliée à la paroi dressée (48) précitée. 6. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que la paroi dressée (48) précitée a, à chaque extrémité latérale, une bride (77) qui est directement reliée avec l'extension (60) de la branche (56) précitée, à la paroi interne du longeron latéral (64) précitée. 7. Structure selon la revendication 3, caractérisée en ce que les branches précitées ont à leur extrémité supérieure respective des brides (74) par o l'organe latéral (50) précité est relié au panneau de plancher (44) précité. 8. Structure selon la revendication 7, caractérisée en ce qel'une dsbrides extrêmes supérieures (74) des branches (56) précitées a une extension latérale (82) qui est directement reliée à la paroi interne du longeron latéral (64) précitée.