Brevet FR2471490A1 — publié le 19810619

La présente invention concerne un dispositif à buse d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne comportant une aiguille d'injection qui s'ouvre dans le sens du débit de carburant et un ressort de fermetures conçu comme res- sort de compression, qui s'appuie d'un c8té contre un corps de buse d'injection et de l'autre c8té contre une coupelle de res- sort de forme annulaire accouplée à l'aiguille d'injection et qui pénètre dans l'alésage interne du porte-buse. Il n'est possible de régler avec précision le début d'injection d'une installation d'injection de carburant que sur l'injecteur lui-m9me. C'est pour ce motif que l'on a prévu un organe émetteur immédiatement contre l'injecteur de carburant. Cependant par suite de la forme élancée et de la faible course des pièces mobiles de l'injecteur, il est beau- coup plus difficile de mesurer le début de l'injecteur sur l'injecteur de carburant lui-méme que par exemple sur la pompe d'injection. En conséquence pour des émetteurs connus, disposés dans l'injecteur, ils sont généralement disposés dans la chambre traversée par le carburant, avec tous les problèmes qui en résultent. Un problème important se pose pour assurer l'étan- chéité ultérieure pour le câble électrique qui en sort. Même alorso avec les émetteurs connuse il n'est pas possible de régler à la fois le début de l'injection et la course. Et pour- tant cette dernière peut jouer un r8îe en particulier s'il s'agit d'un injecteur à plusieurs étages de pression. Le dispositif-injecteur de carburant selon l'in- vention est caractérisé en ce que, sur la surface périphérique extérieure du porte-injecteur est disposée au moins une bobine d'induction qui collabore avec la bague servant de coupelle de ressort et formant noyau de la bobine. Ce dispositif présente l'avantage que la bobine de l'émetteur se trouve à L. 'extérieur de la chambre traversée par le carburant sous haute pression, de sorte qu'il ne se pose plus de problème d'étanchéité et que l'on économise également des frais importants de fabrication. Un autre avantage réside en ce que l'utilisation possible dans cette solution de deux bobines permet de régler, en plus du début de l'injection, éga- lement sa course. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la 22 4 7 1490 description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de la réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif-injecteur de carburant selon l'invention, - la figure 2 est une vue extérieure du porte- injecteur avec les bobines et le raccordement électrique, - la figure 3 représente deux bobines d'induction dans un montage en semi-pont. La figure 1 représente en coupe longitudinale un dispositif-injecteur de carburant, dans lequel l'ensemble de buse 2 lié à un corps d'injecteur 1 est bloqué sur un porte- injecteur 4 au moyen d'un écrou à capuchon 3. L'ensemble injec- teur 2 contient une aiguille d'injection 5 chargée dans le sens de la fermeture par un ressort de fermeture 6 par l'intermé- diaire d'une bague d'arrêt 7. Dans la surface périphérique du porte-injecteur 4 sont disposées des rainures annulaires 8 comportant des bobines d'induction 9. Ces bobines d'induction 9 comportent en 10 un raccordement électrique qui les relie à un câble 11 qui sort par une rainure entre le porte-injecteur 4 et l'écrou à capuchon 3. De ces deux bobines d'induction 9, la bobine 9', au voisinage de la bague d'arrgt 7 sert de bobine active et l'autre de bobine passive. Dès que l'aiguille d'injection 5 se déplace, et que la bague 7, qui sert de noyau de la bobine, coulisse dans la bobine 9' lors de l'ouverture de l'aiguille d'injection et/ou dès que l'entrefer de mesure, servant d'émetteur de position approximative, se modifie, la tension d'induction se modifie également. La figure 2 est une vue extérieure du porte- injecteur 4 avec les deux bobines d'induction 9. L'emplacement du raccordement 10 est prévu sur un méplat 13 du porte-injec- teur 4. En utilisant uniquement la bobine 9', la modifi- cation de la tension d'induction permet de régler le début précis de l'injection et sa vitesse. Tandis qu'en utilisant les deux bobines d'induction et un montage en demi-pont représenté sur la figure 3, on peut également régler la course de l'ai- guille d'injection. On prélève la tension du pont entre les deux bobines 9, 9' de la figure 3, dont la tension d'induction pour 2 471490 la bobine 9' se modifie par suite du déplacement de l'aiguille d'injection, de sorte que, par l'intermédiaire des trois bornes 14, on peut raccorder le deuxième demi-pont disposé dans un appareil de commande électrique électronique. Du fait de la masse bien limitée et relativement importante de la bague 7, on peut obtenir une très bonne modi- fication de la tension d'induction. 4 247149-0 R E V E N D I C A T I 0 N S ) Dispositif à buse d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne comportant un aiguille d'in- jection qui s'ouvre dans le sens du débit de carburant avec un ressort de compression, qui s'appuie d'un côté contre le corps de buse et, de l'autre côté, contre une coupelle de ressort de forme annulaire accouplée à l'aiguille d'injection, qui pénètre dans un porte-injecteur, caractérisé en ce que, sur la surface périphérique extérieure du porte- injecteur (4), est disposée au moins une bobine d'induction (9) qui collabore avec une bague (7) servant de coupelle de ressort et formant noyau de la bobine. 2 ) Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux bobines d'induction sont disposées l'une derrière l'autre en direction axiale. 30) Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que les courants d'induction des deux bobines (9, 9') sont analysés à l'aide d'un montage en demi-pont (figure 3). ) Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisé en ce que la bobine d'induction (9, 9') est disposée dans une rainure (8) de la surface périphérique du porte-injecteur (4) et est recouverte par un écrou-capuchon (3) qui sert à-bloquer le corps de buse d'injection (1) sur le porte-injecteur (4).