Brevet FR2469581A1 — publié le 19810522

La présente invention concerne un perfectionnement à un compresseur de gaz du type à palettes qui convient pour la compression d'un réfrigérant d'un climatiseur d'automobile. La figure 1 représente un mode de réalisation de la structure fondamentale du compresseur de gaz du type à palettes qui correspond à l'invention. Sur la figure 1, un cylindre 1 de forme cylindrique à section elliptique comporte des orifices d'entrée 2 et des orifices de sortie 3 qui sont placés dans des positions mutuellement symétriques, en faisant un angle de 1800, et un rotor 5 qui a la forme d'un cylindre de révolution et qui est entraîné au moyen d'un arbre d'entraînement 4 est placé à l'intérieur du cylindre 1. Des fentes 6, qui sont légèrement excentriques par rapport aux directions radiales du rotor 5, sont formées dans des positions qui divisent le rotor en quatre, et des palettes 7 sont ajustées de façon coulissante dans chacune des fentes 6. Lorsque le rotor 5 est entraîné en rotation dans le sens d'une flèche "a", une force centrifuge agit sur les palettes 7 et, simultanément, une pression de sortie agit sur les faces d'extrémité des bases des palettes 7, par l'intermédiaire d'un passage 8, transmettant la pression, qui se trouve à l'intérieur du rotor 5, ce qui a pour effet d'appliquer une pression dans des directions telles que les palettes 7 soient poussées radialement. Les extrémités extérieures de chacune des palettes 7 viennent ainsi en contact intime avec une paroi périphérique intérieure du cylindre 1, et l'intérieur du cylindre 1 est divisé en quatre chambres par le rotor 5 et les palettes 7. Chacune des chambres se contracte et se dilate de façon répétée conformément à la rotation du rotor 5. Un gaz réfrigérant est aspiré à partir des orifices d'entrée 2 lorsque les chambres se dilatent et le gaz est comprimé lorsque les chambres se contractent, puis il est évacué entre le cylindre 1 et un carter 10 par l'intermédiaire d'un clapet de sortie 9. Le gaz évacué est conduit vers l'extérieur par un passage classique qui n'est pas représenté. Dans le compresseur de gaz du type à palettes de cette sorte, les extrémités extérieures des palettes 7 coulissent dans les fentes du rotor en étant constamment en contact intime avec la paroi intérieure du cylindre 1, et les palettes 7 heurtent la paroi intérieure du cylindre 1, en particulier au démarrage (ce choc se produit souvent dans un compresseur de gaz pour un climatiseur d'automobile).De plus, du fait que les palettes 7 sont constituées par un métal relativement léger et mou, les extrémités extérieures des palettes 7 se déforment au bout d'une longue durée d'utilisation. La figure 2 est une vue agrandie du compresseur de gaz classique qui montre la région de la palette 7. Si l'extrémité extérieure de la palette 7 est excessivement déformée, comme mentionné ci-dessus, elle est déformée et renflée de la manière qui est représentée en pointillés sur la figure 2, et l'épaisseur de l'extrémité extérieure est augmentée. De ce fait, le jeu approprié (jeu de très faible valeur qui est nécessaire pour un coulissement libre) entre lfextrémité extérieure de la palette 7 et la paroi intérieure de la fente 6 disparaît dans la condition dans laquelle la palette 7 est poussée le plus profondément à l'intérieur de la fente 6, et la palette 7 coulisse alors difficilement, empechant ainsi le fonctionnement normal. L'invention a donc pour but d'éviter le blocage de la palette résultant d'une déformation formant un renflement à l'extrémité extérieure de la palette. Pour parvenir à ce but, l'une au moins des deux parties de paroi de la fente comporte, à la périphérie du rotor ou débouche la fente, une encoche qui laisse un espace relativement grand entre une face avant ou une face arrière de l'extrémité extérieure de la palette, ou ces deux faces, d'une part, et les parois correspondantes de la fente,d'autrepaX,dans L'état dans lequel la palette est poussée à l'intérieur de la fente (on appelle face avant la face qui se trouve du côté de la chambre à haute pression dans le sens de rotation "a", et on appelle face arrière la face qui est opposée à la face avant). L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre de modes de réalisation, et en se référant aux dessins annexés sur lesquels La figure 1 est une coupe d'ensemble qui montre un mode de réalisation du compresseur de base du type à palettes qui correspond à l'invention, La figure 2 est une représentation agrandie de la partie essentielle, faisant apparaître le problème de l'art antérieur, Les figures 3 et 4 sont des représentations agrandies de modes de réalisation respectifs de l'invention. La figure 3 est une représentation agrandie d'une partie essentielle qui fait apparaître un mode de réalisation de l'invention. Cette figure correspond à la coupe d'ensemble de la figure 1, de manière similaire à la figure 2, et la référence 1 désigne un cylindre, la référence 5 désigne un rotor, la référence 6 désigne une fente et la référence 7 designe une palette. Dans ce mode de réalisation, le rotor comporte des encoches 31 et 32, de façon à former des faces d'encoches qui se raccordent sous un angle aigu approprié avec la face de paroi intérieure de la fente 6, au niveau des deux parties de paroi du débouché périphérique de la fente 6.Les encoches 31 et 32 élargissent la fente 6 au niveau de son débouché, et un espace relativement élevé demeure entre les faces avant et arrière de l'extrémité extérieure de la palette et la face de paroi intérieure de la fente 6, dans la condition dans laquelle la palette 7 est poussée le plus profondément à l'intérieur de la fente 6. De ce fait, la partie renflée est absorbée par les encoches 31 et 32, meme si la déformation en forme de renflement qui est représentée en pointillés sur la figure 2 est formée à l'extrémité supérieure de la palette 7, pour la raison mentionnée précédemment, ce qui évite le blocage de la palette 7 en empêchant la disparition du jeu de faible valeur qui est nécessaire pour que la palette 7 coulisse librement. La figure 4 représente un autre mode de réalisation de l'invention et elle montre des encoches 41 et 42 de forme différente de celle du mode de réalisation précédent. Ainsi, les encoches 41 et 42 de ce mode de réalisation sont constituées par des faces d'encoches "b" parallèles à la face de paroi intérieure de l'encoche 6, et par des faces d'encoche "c" inclinées qui se raccordent aux précédentes. Bien qu'on ait représenté que la déformation en forme de renflement de l'extrémité extérieure de la palette 7 se manifeste sur la face avant comme sur la face arrière de la palette 7, comme il est représenté en pointillés sur la figure 2, cette déformation peut se produire soit sur la face avant soit sur la face arrière de la palette 7, selon la forme de l'extrémité extérieure de la palette, la forme du cylindre, etc. Ainsi, bien que les encoches soient formées dans les deux parties de paroi du débouché de la fente 6 dans les deux modes de réalisation décrits précédemment, l'encoche peut être formée dans l'une ou l'autre des parties de paroi, selon le cas. Comme on vivent de le montrer, on peut effectivement empêcher le-blocage de la palette sous l'effet de la déformation en forme de renflement de l'extrémité extérieure de la palette, et l'invention permet ainsi d'obtenir un compresseur de gaz à longue durée de vie. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Compresseur de gaz du type à palette dans lequel des palettes sont ajustées de façon coulissante dans des fentes d'un rotor, caractérisé en ce que des encoches sont formees dans l'une au moins des deux parties de paroi des fentes, au niveau des ouvertures périphériques du rotor, afin que les faces avant, les faces arrière, ou les deux faces des extrémités extérieures des palettes soient espacées de façon relativement importante par rapport aux parois intérieures des fentes, dans la condition dans laquelle les palettes sont poussées à l'intérieur des fentes, pour empecher le blocage des palettes résultant de la déformation en forme de renflement des extrémités extérieures des palettes.