Brevet FR2469310A1 — publié le 19810522

EMBRAYAGE PAR CHAMP MAGNrTIQUE. VARIABLE Cet embrayage fonctionne sans usure de frottement du disque,sauf un interrupteur(l) qui commande un relai(2) pour les volts et les Watts et deux charbons (3)qui maintiennent l'arrivée du courant alternatif sur une bague(4) lisse et isole de l'axe du wilbrequin(5) qui alimente le stator(6) fixé sur l'axe du wilbrequin,avec l'ex- trémité des quatres bobinagds(7) en sens opposé deux à deux noyés et colles dans la résine et fixé sur le fer du stator (6) du wilbrequin (axe);;il faut prévoir une fixation du moteur avec la Boite de vitesses(F) pour que le tout ne fasse qu'un seul bloc et je fais pènètrerdans ce stator(6)six masses de toles magnétiques isolées pour que le champ magnétique soit le plus fort possible avec un espace le plus faible possible entre le stator(6) et le rotor(n).Exemple:: un moteur de tourne-disques ou de magnétophone.Lextrémité de l'axe se repose sur une bille(IO)fixé dans le creux du milieu de l'axe du wilbrequin(5) du moteur de combustion interne qui tournera a deux mille tours minutes en entrainant deux alternateurs(IT) dont un en douze volts pour la batterie et l'alimentation du véhicule et le second(I2) plus gros qui fournira ITO où 220 volts avec régulateur de tension pour ne pas sur@@@ter le stator(6) dans les descentes qui fera le mème effet qu'in moteur électrique et le rotor(9) tournera à la vitesse de la fréquence alternative que lui fournira le gros alternateur de courant alternatif.uand le moteur de combustion interne tourne eu ralenti,il n'y a pas d'entrainement de la bote pnr champ mantique trop faible,donc avec u un moteur de combustion interne ne tournant pas vite consomme moins et le véhicule roule vite.Un interrupteur(I) à trois positions sera placé sur le levier de changement de vitesse pour manoeuvrer les relais dont une position située au milieu sans effet,position avant pour embrayage position arrière pour frein moteur. Pour faire démarrer le moteur à combustion interne sans démarreur,soit en poussant soit dans une pente,il suffit de faire pénétrer dans le stator(6) un axe noyau(I3) avec un ressort de faible pression qui entrai ne le rotor(9) par la force centrifuge,ce noyau reçule et compresse ce faible ressort et libère ltembrayage.Ce moteur à combustion interne est démarre.On peut aussi mettre une lampe témoin qui s'allume le jour où le charbon-balai se trouve usé,indique au chauffeur qu1il faut le remplacer avant la panne.Il suffit de faire poser sur le bras du support charbon(3) une lame isolante(I4) qui pénétre dans l'espace du ressort poussoir du charbon avec l'aide d'un interrupteur qui envoi dans le tableau de bord(I5) I2 Volts à la lampe témoin qui se trouve déjà à la masse et un ventilq- teur sur l'axe de la boite de vitesse pour refroidir ce stator(6) Pour ralentir la voiture avec le frein moteur,il suffit d'alimenter avec l'interrupteur trois positions du levier de vitesse les deux bobines inverseurs de sens d'enroulement d'exitation commandé par un relais.Pour ne pas avoir besoin d'un moteur trop encombrant,on peut avoir recours à une démultiplicatinn,comme un petit pignon fixb sur l'axe du rotor en prise avec und couronne d'un diamètre plus grand sur l'axe de la boite,comme cela le moteur embrayage tournera plus facilement à la vitesse de la fréquence de 1' alternateur.il serait possible de concevoir une boite de vitesse de plus petit rapport parmettant un faible champ magnétique d'entrainement,car l'embrayage fait office de moteur électrique en plus du moteur à combustion. R E V E N D I C A T I O N S. Pour Embravaoe magnétique. I)Inter de commande de relais de l'alternateur de 110 Volts où 220 Volts 2)Boite de relais inverseur pour alimenter le moteur d'embra: soit en marche avant, soit en marche arrière 3) Support de porte-balai bour inverser le sens d'entraineme 4)Bague lisse de contact 5) Axe de vilbrequin. 6) Bobinage du stator. 7)Bobinage en sens oppose 8)Boite de vitesse. 9)Masse de tole isolé du rotor. 10) Guide de goupille qui-se rétracte par force centrifuge. II) Alternateur I2 Volts I2) Alternateur 110 où 220 Volts. I3) Goupille avec ressort. de faible pression pour démarrage du moteur dans une descente.