Brevet FR2467307A1 — publié le 19810417

L'invention part d'un compresseur possédant un cylindre de travail une culasse fermant ce cylindre, une soupape de compresseur disposée entre le cylindre et la culasse et comprenant un clapet sous forme d'une lame mobile, ainsi qu'une butée prêvue sur la culasse pour limiter la levée de la lame. Un tel compresseur est connu par la demande de brevet DE-OS 27 39 897 de la République Fédérale d'Allemagne. La levée de la lame formant clapet dans ce compresseur connu est limitée simplement par l'application de la lame contre une butée droite formée sur la culasse. Cette butée n'est pas adaptée à la forme fléchie que prend la lame quand elle est écartée de son siège. Cela a l'inconvénient que la soupape doit comporter un sys thème de vissage coûteux dans l'exécution à plaque selon la figure I de la demande de brevet citée ci-dessus.Dans l'exécùtion à lame selon la figure 3 de ce document, la butée droite exclut l'optimisation de la section d'écoulement et le transfert de chaleur de la lame à la culasse est médiocre. La température de sortie du fluide comprimé devient ainsi plus élevée et le débit du compresseur devient plus faible. L'invention vise notamment à éviter ces inconve- nients. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la butée, ménagée dans la coulasse, présente une surface de butée, contre laquelle vient s'appliquer la lame en fin de levée, qui possède une forme courbe adaptde à la forme fléchie de la lame en fin de levée. Cette exécution apporte l'avantage d'un meilleur transfert de chaleur de la lame à la culasse. Comparativement à des exécutions où la butée pour le clapet est formée par une pièce par ticulîre, l'assemblage est en outre plus simple et, grtce à la suppression du vissage de la butée, la lame peut être plus longue donc plus élastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'inv,en- tion ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que du dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une coupe axiale de la culasse d'un compresseur, dans laquelle est ménagée une surface de butée courbe pour un clapet en forme de lame, selon une première forme de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue analogue montrant une deuxième forme de réalisation. La figure 1 represente la partie supérieure du cylindre de travail I d'un compresseur, dont l'extrémité supérieure 2 est fermée par une culasse,3. Entre la culasse 3 et l'extrémité 2 -du cylindre est placée une plaque-A siège 4 qui porte une soupape, d'aspiration et une soupape de refoulement 5. La plaque 4 est étanchée vis- -vis de la culasse 3 par un jeu de joints plats 6 et vis-à-vis de l'extrémité 2 du cylindre par un jeu de joints plàts 7. La culasse et les joints 6 et 7 sont fixés par deux goupilles 8 et 9 qui sont situées l'une derrière l'autre ê la position représentée et dont l'une (8) seulement est visible sur le dessin. Les goupilles 8 et 9 servent en plus - au maintien aligne d'une lame 10 formant un clapet et - coopé- rant avec un siège 13 forme à l'embouchure d'orifices de sortie Il et 12. La lame 10 et le siège 13 forment ensemble la soupape de refoulement 5 du compresseur. La lame .10' fixée d'un côté seulement, du côté des goupilles 8 et 9, peut se soulever de la plaque 4 portant le siègejusqu'à ce que son extrémité libre 14 touche une butée 15 en forme d'épaulement. Cependant, comme les orifices de sortie 11 et 12 sont situés à peu près en regard de la partie médiane de la lame 10, l'air comprimé sortant de ces orifices fait fléchir la lame 10, en bombant sa partie mediane vers le haut. Sur la culasse 3 est prévue une surface de butée courbe 16 qui sert de butée pour la lame 10 en ce sen-s qu'elle limitc la flexion de celle-ci. La lame 10 s'applique si bien contre la surface de butee courbe -16 qu'un bon transfert de chaleur s'établit entre la lame 10 chauffée par 1'écoulement d'air comprime et la culasse 3 portant les nervures de refroidissement 3'. La surface de butée courbe 16 de la forme de réa- lisatios représentée sur la figure 1 est prévue sur les extrémités libres 17 de nervures de refroidissement 18 formées sur le côte intérieur 19 de la culasse 3. La figure 2 montre une forme de réalisation diffe- rente. Une surface de butee courbe 20 pour la lame 10 est formée dans ce cas sur une paroi massive 21 d'une culasse 22. Le côté oppose a la soupape de refoulement 5 de la paroi 21 présente ici des nervures de refroidissement 23. La bonne dissipation de la chaleur de la lame 10 accroc la sureté de fonctionnement de la soupape de refoulement 5 du compresseur et la température de sortie de l'air comprimé fourni est abaissée, sans que le coût de fabrication augmente sensiblement. La surface de butée courbe 16 ou 20 peut entre formée à la coulée ou par un usinage avec enlèvement de copeaux. De plus, le montage de la soupape de refoulement 5 avec la butée est ainsi devenu simple et sans problèmes. Comme un vissage particulier de la butée de levée du clapet n'est pas nécessaire, la lame 10 peut étre prolongée et ses caractéristiques élastiques peuvent ainsi être améliorées. Les compresseurs dont il est question ici sont uti lisables notamment dans les freins à air comprimé de véhicules automobiles. REVENDICATIONS 1 - Compresseur possédant un cylindre de travail, une culasse fermant ce cylindre une soupape de compresseur disposée entre le cylindre et la culasse et comprenant un clapet sous forme d'une lame mobile, ainsi qu'une butée prévue sur la culasse pour limiter la levée de la lame, caractérisé en ce que la butée, ménagée dans la culasse (3, 22), présente une surface de butée (16, 20), contre laquelle vient s'appliquer la lame (10) en fin de levée, qui possède une forme courbe adaptée à la forme fléchie de la lame en fin de levée. 2 - Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la culasse (3) présente des nervures de refroidissement (18) sur son côté intérieur et én ce que les extrémités libres (17) de ces nervures forment la surface de butée courbe (16) pour la lame (10). 3 - Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de butée courbe (20) est prévue sur une paroi massive (21), dont le côté éloigne de la soupape (5) du compresseur porte des nervures de refroidissement (23).