Brevet FR2465500A1 — publié le 19810327

La présente invention concerne une planche à neige, comportant une plaque de glissement allongée, qui est relevée à l'avant à la manière d'une spatule de ski et dont la face supérieure présente au moins une surface de repos pour les pieds de l'utilisateur. Dans le domaine du sport, on connaît déjà des mono-skis qui comportent une plaque d'appui pourvue de deux fixations agencées l'une à côté de l'autre, les pieds du skieur reposant sur un seul ski. Puisque les pieds de l'utilisateur sont fixés surla plaque d'appui parallèlement l'un à l'autre et puisque l'on n'utilise qu'un seul ski, le maintien de l'équilibre est difficile et n'est possible qu'en déplacement. A l'arrêt, le skieur doit utiliser des bâtons pour ne pas tomber. Skier avec un mono-ski représente donc une façon particulière et difficile du ski conventionnel avec deux skis. Dans une autre réalisation variante du monoski, on a déjà proposé d'agencer deux fixations l'une derrière l'autre sur un ski court unique. Il en résulte que la portion de ski rela- tivement longue et difficile à déplacer latéralement en mouve- ment est raccourcie en arrière de la fixation, et que la rotation du ski est facilitée lors des changements de direction. Cependant, il subsiste encore l'inconvénient qu'un entraînement et une technique particuliers sont nécessaires pour l'utilisa- tion d'un tel ski et que les mêmes difficultés d'équilibre apparaissent en déplacement et à l'arrêt. Puisque les deux pieds sont placés l'un derrière l'autre longitudinalement, il est indispensable d'exercer une force importante pour main- tenir l'équilibre. De plus, le freinage avec un tel ski court est difficile à effectuer. Une planche à neige particulière du type mentionné ci-dessus est décrite dans le brevet suisse No 583 046. Cette planche à neige comporte une plaque de glissement conformée en plaque d'appui pour les deux pieds de l'utilisateur, cette plaque de glissement étant partagée par une fente dans sa partie arrière. A l'avant, la plaque est relevée et est équipée de deux ou plusieurs dispositifs de maintien pour les deux mains, reliés par des barres articulées à la plaque de glissement. -2 - On ne prévoit aucune fixation qui puisse maintenir les pieds, de sorte qu'une conduite par déplacement du poids ne peut être effectuée que de façon limitée. Le changement de direction doit être exercé principalement avec les bras au moyen des dispositifs de maintien, à la manière des bâtons usuels de ski, ce qui nécessite beaucoup de force dans la partie supérieure du corps. Une descente harmonique n'est pas possible. L'utilisa- tion d'un remonte-pente est très difficile, puisque les tiges faisant office de bâtons doivent être maintenues constamment pour éviter un glissement de la planche sous les pieds et puis- qu'aucune main ne reste libre pour maintenir la crosse de traction du remonte-pente. On connaît par ailleurs des planches à roulettesnon destinées à l'utilisation sur la neige, qui comportent une plaque d'appui avec des roulettes et deux axes susceptibles d'être dirigés par des déplacements latéraux du poids. L'utilisateur se tient de façon relativement lèche en appui avec les deux pieds écartés sur la surface d'appui de la planche à roulettes les deux pieds étant légèrement inclinés par rapport à l'axe transversal. Le guidage par déplacement du poids est obtenu par un mouvement harmonique du corps et de la trajectoire de celui-ci. Pour pouvoir maintenir l'équilibre sur la planche à roulettes, il est cependant nécessaire de faire preuve d'une agilité juvénile. Ce sport est effectué sur des surfaces inclinées d'asphalte ou de béton, de sorte que d'éventuelles chutes sont très dures et sont souvent accompagnées de blessures. A cause du manque de place approprié, le sport de la planche à roulettes est souvent pratiqué dans des rues parcourues par des automobiles, ce qui est très dangereux. La présente invention concerne une planche à neige du type décrit cidessus, remarquable en ce que la partie arrière de la plaque de glissement est plus large que la partie avant et la partie intermédiaire de celle-ci et en ce que cette partie arrière élargie est relevée vers le haut par rapport au plan de la partie intermédiaire. Il est particulièrement avantageux de conformer cette partie arrière à la manière d'une aile en delta et de prévoir sous la face inférieure deux patins parallèles au bord arrière qui permettent une bonne action de guidage. Grâce à l'invention, on obtient un article de sport non dange- reux pour toutes les pistes et toutes les sortes de neige, sur lequel l'utilisateur se tient librement debout et obtient sur la neige un trajet harmonique et facile à apprendre, sans l'utilisation de bâtons ou de moyens auxiliaires, par simple déplacement du corps dans la direction du centre de courbure de la courbe. L'appareil peut être freiné rapidement et de façon sûre dans toutes les situations et on évite le risque important de fracture de la jambe, qui existe dans la pratique du ski. Par ailleurs, les équipements coûteux comme les chaussures de ski, les, bâtons, les fixations etc... ne sont plus nécessaires. L'appareil est économique à fabriquer et à acheter. Son poids est faible, il est peu encombrant et facile à transporter. Ainsi, la planche à neige selon l'invention combine les avan- tages du monoski, de la planche à roulettes et de la planche à surf, sans en présenter les inconvénients. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en perspective de la planche à neige selon l'invention. La figure 2 est une vue de dessus de la planche à neige de la figure 1. La figure 3 est une vue de côté de la planche à neige des figures 1 et 2. La figure 4 est une vue de dessous de la planche à neige des figures 1 à 3. La figure 5 est tion de planche une vue à neige de dessous d'une variante selon l'invention. de réalisa- Les figures 6 à 8 sont des coupes transversales de variantes -3- -4- 2465500 de réalisation de planche à neige selon l'invention. La figure 9 représente la planche à neige selon l'invention en position d'utilisation. La planche à neige selon l'invention, montrée par les figures 1 à 4, comporte une plaque de glissement allongée 1, dont la face supérieure est pourvue de surfaces d'appui 2 et 3 pour les pieds de l'utilisateur. La partie avant 4 de la plaque de glissement 1 est recourbée vers le haut à la manière d'une spatule de ski. La partie intermédiaire 5 de la plaque de glissement est plane et à peu près uniformément large sur la totalité de sa longueur. A l'arrière, après la partie intermédiaire 5, la plaque de glissement 1 s'élargit, pour former une partie arrière plus large 6 qui est relevée vers le haut par rapport au plan de la partie intermédiaire 5. Le relèvement de la partie arrière peut être réalisé soit par un brusque changement angulaire, soit par une courbure régulière vers le haut. Vue du dessus, la partie arrière 6 présente une forme triangu- laire ou en delta. En fonction de la neige ou du terrainr= il peut être avantageux de replier de plus vers le haut les surfaces latéra>es 7 de la partie arrière 6, à la manière d'ailes comme cela est montré par la figure 8. La partie arrière 6 pourrait également, toujours vue du dessus, présenter une autre forme qu'une forme triangulaire, par exemple, les bords latéraux 258 pourraient ne pas être rectilignes mais courbes. De plus, la transition des bords 8 entre la partie intermédiaire et la partie arrière pourrait être courbe au lieu d'être angulaire. Dans une variante de réalisation, les portions les plus arrières de la partie arrière 6 sont parallèles l'une à l'autre ou 3oconvergent à l'intérieur. Pour éviter un dérapage trop important sur la neige, en particulier dans le cas de piste dure, les bords 8 peuvent être prévus avec des arêtes de prise, par exemple des carres d'acier 13 (figure 6) ou des patins 9. Les arêtes 13 ou les patins 9 peuvent être agencés sur toute la longueur de la plaque -5 - de glissement ou seulement sur sa partie arrière. Sur la face inférieure de la plaque de glissement 1 est découpée une large rainure médiane 10, qui va en s'élargissant dans la partie arrière relevée 6 (figure 5). Les parois de la rainure sont parallèles aux bords de la planche. Pour augmen- ter la stabilité de direction il peut être avantageux d'agencer dans la portion arrière de la partie médiane 5 une nervure 12, à l'intérieur de la rainure 10. Sur la face inférieure, de la partie arrière 6 sont agencées, symétriquement à l'axe longitudinal de la planche, deux nervures 11 formant un angle entre elles (figure 5). Les nervures Il sont décalées vers l'intérieur et sont parallèles respectivement au bord adjacent de la planche. Elles peuvent être rapportées sur la paroi de la rainure élargie 10. Au lieu de prévoir deux nervures, on pourrait prévoir deux groupes de rainures ou de nervures agencéessymétriquement. Les surfaces de support 2 et 3 sur la face supérieure de la plaque de glissement sont prévues avec un revêtement anti- dérapant etcomportent des fixations pour les pieds. Comme atta- ches, on peut utiliser descapes 14 (figure 1) ou également des lanières 15 (figure 9). Cesattaches 14, 15 sont avantageuse- ment fabriquées en matière souple et évitent aux pieds d'échapper. Elles n'ont rien à voir avec les fixations rigides des skis et l'utilisateur peut à chaque instant se dégager sans difficulté. La plaque de glissement 1 de la planche selon l'invention est avantageusement fabriquée en une matière synthétique armée de fibres de verre. Cependant, elle peut également être réalisée en métal, en stratifié métal-résine synthétique etc.... La partie intermédiaire pourrait comme dans les skis connus être légèrement voûtée en direction longitudinale lorsqu'elle n'est pas chargée, de sorte qu'il en résulterait lors de la charge une réaction uniforme et élastique. Les attaches ou capuchons 14, 15 sont agencés de façon que le pied reposant sur la partie arrière de la plaque de glissement se trouve transversal à la direction de déplacement alors que le pied avant reposant sur la partie médiane 5 est dirigé dans la direction longitudinale de la planche ou légèrement incliné par rapport à celle-ci. Les attaches 14- ou 15 sont par exemple en caoutchouc ou en cuir, elles réduisent le risque de blessure et offrent à l'utilisateur suffisamment de maintien, de sorte qu'il n'est nécessaire de prévoir ni des fixations du type de celles des skis conventionnels, ni des chaussures de skis. Comme on le voit sur la figure 9, l'utilisateur repose par ses deux pieds, en position légèrement écartée, sur la plaque de glissement, la partie supérieure de son corps et ses mains étant libres. Grâce à la rainure 10, qui peut être différemment profonde suivant l'état de la neige, on facilite un bon guidage en ligne droite, qui peut encore être amélioré grâce à la ner- vure 12. Par déplacement du poids du corps vers l'arrière et vers le centre de courbure, les arêtes latérales arrière 13 ou les nervures arrière 9, 11, entrent en action, pour déclencher la course courbe de la planche. Suivant la répartition du poids, on peut freiner la planche et l'arrêter. Une autre possibilité pour freiner la planche selon l'invention réside en ce que l'on prévoit un dispositif de freinage dans la surface d'appui avant (semblable à un simple ski). Lorsque ce dispositif est chargé par la pression du pied, il est inopérant. Dès que le pied est soulevé, un levier pivotant bascu- le vers le bas sous l'action d'une force élastique et freine la planche. Ceci permet un arrêt immédiat en cas de chute et interdit le risque d'accident par descente incontrôlée de la planche. -7- 2465500 R E V E N D I C A T I O N S 1.- Planche à neige comportant une plaque de glissement allongée qui est relevée à l'avant à la manière d'une spatule de ski et dont la face supérieure comporte au moins une surface d'appui pour les pieds de l'utilisateur, caractérisée en ce que la partie arrière de la plaque de glissement est plus large que la partie médiane de celle-ci et en ce que la partie arrière élargie est relevée vers le haut par rapport à ladite partie médiane. 2.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie arrière présente la forme d'un triangle. 3.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que les surfaces latérales de la partie arrière sont recourbées vers l'extérieur et vers le haut à la manière d'ailes. 4.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bords latéraux de la plaque de glissement sont recourbés vers l'extérieur et vers le haut, au moins dans le domaine transition entre la partie médiane et la partie inter- médiaire, ces bords étant courbés de façon uniforme. 5.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie arrière de la plaque de glissement est plane et forme un angle par rapport à la partie médiane. 6.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face inférieure de la plaque de glissement comporte une large rainure longitudinale médiane, qui se prolonge en s'élargissant dans la partie arrière. 7.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des nervures ou des rainures agencées dans la face inférieure de la partie arrière, parallèlement aux bords adjacents et écartées de ceux-ci. -8- 2465500 8.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bords de la plaque de glissement comportent des arêtes antidérapantes qui sont prévues totalement ou partiellement avec des nervures. 9.- Planche à neige selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface d'appui comporte des dispositifs de main- tien pour les pieds de l'utilisateur. 10.- Planche à neige selon la revendication 9, caractérisée en ce que les dispositifs de maintien sont montés sur la face supérieure de la plaque de glissement de façon que le pied arrière se trouve maintenu transversalement sur ladite plaque alors que le pied avant se trouve disposé longitudinalement ou de façon légèrement inclinée par rapport à l'axe longitudinal de ladite plaque. 11.- Planche à neige selon la revendication 9, caractérisée en ce que les dispositifs de maintien sont en une matière souple et présentent la forme de capes ou de lanières.