Brevet FR2468692A1 — publié le 19810508

L'invention concerne des joints de dilatation destinés aux raccords entre dalles de revêtement pour ponts routiers et routes aériennes, ainsi qu'un procédé de pose de ces joints de dilatation. Pour permettre la dilatation et la contraction de dalles de revêtement en béton, de poutres en béton précontraint ou non, de dalles de revêtement en acier, etc., destinées à des chaussées, ces mouvements de dilatation et de contraction étant dus aux variations de la température ambiante, on utilise généralement des organes de dilatation placés aux joints. Par exemple, les faces extrêmes et opposées de dalles adjacentes de revêtement en béton sont, au. niveau du joint, par exemple du type montré sur la figure 22 des dessins annexés et décrits ci-après. Ces extrémités comportent des plaques extrêmes verticales ondulées a placées en face l'une de l'autre, à un intervalle régu- lier b l'une de l'autre, du béton étant coulé contre la face arrière de ces plaques.La plaque extrême verticale a peut être utilisée dans un joint assemblé convenant à une pose sur le lieu d'utilisation par soudage d'une matière de renfort et après un travail préalable d'assemblage en usine ou à proximité du joint d'une route. Cependant, pour des raisons d'exécution de travaux, de transport et de normalisation des dimensions, la hauteur c de la plaque extrême verticale ntest limitee qu'à quelques dimensions comprises entre 100 et 220 mm. Par conséquent, l'épais- seur d'une saillie e coulée par la suite et délimitée par la plaque extrême verticale est évidemment inférieure à l'épaisseur de la dalle de revêtement et cette saillie n'est pas suffisamment résistante pour supporter de fortes charges.De plus, suivant la structure d'une route, la configuration du sol avoisinant et les conditions d'exécution, la profondeur des parties entaillées des dalles opposées de chaussées est supérieure à celle initialement prévue ou en diffère. Dans ces cas, les inconvénients mentionnés ci-dessus deviennent plus manifestes et entraînent un défaut tel qu'un manque d'équilibre ou de résistance aux charges exercées au passage des véhicules. Lorsqu'un véhicule passe sur un joint élastique en forme de gorge, de l'air est aspiré ou refoulé dans la gorge, ce qui provoque des bruits. Pour éviter de tels bruits, du caoutchouc ou autre~matière d'étanchéité est gén-éralement introduit dans cette gorge pour la remplir. Cependant > ce caoutchouc est coûteux et vieillit rapidement. De plus, l'une des caractéristiques du joint de di natation du type vertical précit > destiné à des routes et comportant des- plaques extrêmes ondulées, est que son intervalle ondulé de dilatation, au niveau de la surface de la chaussée, entraîne, sous l'effet de l'introduction-des pneumatiques de véhicules -dans cet intervalle, des chocs moins importants que ceux se produisant~avec un intervalle de dilatation linéaire. il est évident que le choc produit par un véhicule passant sur ie joint est d'autant plus faible que l'angle de courbure est grand.Par ailleurs, dans le cas d'un pont biais, des problèmes tels que la limitation de l'angle de courbure, l'augmentation des étapes de travaux d'exécution, des prix, etc. apparaissent, et il est donc nécessaire d'établir un angle de courbure devaleur convenable. L'invention -a pour objet d'éliminer~lés inconvénients indiqués ci-dessus, et elle concerne plus particulièrement un joint de dilatation pour chaussées, du type comprenant une plaque faciale extrême verticale constituée d'une plaque extrême ondulée supérieure et d'une plaque extrême ondulée inférieure, reliées-l'une à l'autre et posées sur une partie de fixation d'un élément du joint, de manière que le travail demandé pour la pose de la plaque supérieure soit facilité, que l'épaisseur de la partie en saillie coulée ensuite soit plus grande et que la résistance à la charge soit augmentée.De plus, la plaque.-extrême ondulée est plate aux deux bords de la chaussée, l'intervalle du joint entre les plaques extrêmes ondulées étant déterminé par la- face intérieure ou la face extérieure des deux extrémités de l'intervalle de dilatation du joint. La forme ondulée de la plaque faciale extrême est adaptée à différentes conditions de construction et elle correspond à l'amplitude des mouvements de dilatation et de contraction du joint et à la direction du raccord. Des améliorations ont également porté sur l'efficacité de la pose des plaques extrêmes aux deux bords de la chaussée > des plaques ondulées et d'organes élastiques d'étanchéité. L'invention concerne donc un joint de dilata tipn pour route, conçu de manière que, dans les parties de fixation du joint, opposées l'une à l'autre et séparées l'une de l'autre par l'intervalle de dilatation, les plaques faciales extrêmes ondulées supérieures et adjacentes, reliées chacune à une plaque faciale extrême ondulée inférieure correspondante, soient opposées en délimitant entre elles un intervalle régulier > le bord supérieur de chaque plaque extrême ondulée supérieure affleurant exactement ou approximativement la surface de la chaussée. Un élément de dilatation, en matière élastique, par exemple en caoutchouc, est interposé entre les plaques extrêmes ondulées supérieures opposées.Une matière d'ancrage et une matière de renfort sont placées en arrière des deux plaques extrêmes supérieures ; du béton ou autre matériau analogue est coulé en arrière de chaque plaque faciale extrême ondulée, et un petit intervalle est délimité entre le bord inférieur de chaque plaque extrême ondulée inférieure et la surface inférieure de la partie correspondante de fixation du joint. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une vue de dessus d'une première forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention avant le post-bétonnage la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; la figure 3 est un schéma montrant le dessus et en coupe une plaque faciale d'extrémité la figure 4 est une coupe transversale, à échelle agrandie, d'un organe élastique d'étanchéité la figure 5 est une coupe d'un organe élastique d'étanchéité se trouvant dans la partie courbe la figure 6 est une coupe de l'organe élasti que d'étanchéité suivant la ligne VI-VI de la figure 5 la figure 7 est une vue de dessus d'une deuxiè me forme de réalisation du joint de dilatation selon l'in vention, avant post-bétonnage -;; la figure 8 est une vue de dessus d'une troi sième-forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention, avant post-bétonnage la figure 9 est une vue en perspective éclatée montrant tous les éléments du joint la figure 10 est une vue en perspective par tielle d'une plaque faciale extrême ondulée supérieure de l'élément intermédiaire du joint, cette vue comprenant également une coupe dans la direction longitudinale d'un pont la figure 11 est une vue en perspective d'une partie d'une plaque faciale extrême ondulée inférieure, avec coupe dans la direction longitudinale du pont la figure 12 est une vue en perspective d'une partie d'un élément inférieur avec coupe dans la direction longitudinale du pont la figure 13 est une coupe transversale d'une partie du joint de dilatation selon l'invention comportant une variante d'élément inférieur la figure 14 est une coupe transversale d'une partie du joint de dilatation selon l'invention, montrant l'organe élastique d'étanchéité de la quatrième forme de réalisation de ce joint la figure 15 est une coupe transversale d'une partie d'une cinquième forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention, cette coupe montrant l'or- gane élastique d'étanchéité de cette forme de réalisation la figure 16 est une coupe transversale par tielle montrant l'organe élastique d'étanchéité d'une sixième forme de réalisation du joint de-- dilatation selon l'invention la figure 17 est une coupe transversale, dans un plan vertical et dans la direction longitudinale d'un pont, du joint de dilatation représenté sur la figure 7 la figure 18 est une vue en perspective, avec coupe partielle, du joint de dilatation de la figure 17 la figure 19 est une coupe transversaTe partielle d'un élément d'une huitième forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention, cette coupe montrant ltorgane élastique d'étanchéité de ce joint la figure 20 est une coupe transversale de l'organe élastique d'étanchéité d'une neuvième forme de réalisation du joint selon l'invention la figure 21 est une élévation partielle de l'organe élastique d'étanchéité de laneuvième forme de réalisation de l'invention ; et la figure 22 est une coupe transversale d'un joint classique de dilatation. La première forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention, représentée sur les figures 1 à 6, est caractérisée par des angles a et ss formés entre une paroi d'une plaque faciale extrême ondulée et la face extrême d'un intervalle de dilatation délimité à la partie du joint, ces angles étant égaux entre eux, comme montré sur la figure 3. Ce joint comporte une plaque faciale d'extrémité 32, montrée en plan et divisée entre une plaque extrême 38 située à un bord latéral, et une plaque extrême ondulée 42. Le joint de dilatation pour route selon l'invention est représenté globalement en 31. Il comprend une plaque faciale extrême 32 en acier constituée d'une plaque extrême 38 située sur un bord latéral et elle-mme comprenant une plaque faciale extrême supérieure 38 A et une plaque faciale extrême inférieure 38B situées sur un bord latéral 33 de la route, et d'une plaque faciale extrême ondulée 42 qui comprend une partie extrême ondulée supérieure 42A et une partie extrême ondulée inférieure 42B situées dans une zone intermédiaire de la route. A l'emplacement d'un joint pour chaussée ou route, les plaques extrêmes ondulées supérieures précitées 42A sont opposées l'une à l'autre afin de former entre elles un intervalle régulier 44.Des organes 48 d'armature sont disposés dans la direction longitudinale d'un pont > de manière à f-aire saillie à la face arrière des plaques extrêmes supérieures. Un élément intermédiaire 43 de joint (figure 9) est formé par fixation à chaud dtun organe 45 -de dilatation, par exemple une plaque de dilatation en forme de gouttière, réalisée en caoutchouc ou en toute autre matière élastique et tendre, cet élément 43 étant disposé entre les plaques extrêmes ondulées supérieures. Les bords supérieurs 51 de ces plaques supérieures sont réalisés de manière à affleurer exactement ou approximativement la-surface du revêtement 57 de la chaussée, cet affleurement étant effectué au moyen d'une règle latéral 71 (figure 2). Le centre de l'intervalle S compris entre les plaques- extrê- mes supérieures 42A est disposé de manière à correspondre au centre de l'intervalle de dilatation 36 des dalles 34 de chaussée (la position fixe des parties entaillées 52). Un élément 73A de fond, constitué d'une plaque de polysty- rène expansé, de caoutchouc ou d'une autre matière plus tendre que l'acier ou le béton et ayant une épaisseur (par exemple de 10 mm) telle qu'elle empêche l'extrémité inférieure d'une plaque faciale extrême ondulée inférieure 42B (décrite ci-après) de porter contre le fond 72 de la partie entaillée 52, est placé en position à cheval. Les plaques faciales extrêmes ondulées inférieures 42B sont montées sur cet élément inférieur 73A, de manière à être opposées l'une à l'autre.Les bords supérieurs 74 des plaques extrêmes inférieures 42B sont placés en butée contre les bords inférieurs 77 des faces arrière 75 (ou faces intérieures opposées 76, dans certains cas) des plaques extrêmes ondulées supérieures 2A, et les plaques extrêmes ondulées 42A, 42A et 42B, 42B sont fixées les unes aux autres par des soudures par point, par des soudures discontinues, etc., afin de former des plaques faciales extrêmes ondulées 42. Les éléments précités 48 d'armature sont soudés sur une armature principale 53, sur un fer porteur 54 d'armature et sur un fer 55 de distribution, aux intersec tions avec ces fers. Du béton 56 est ensuite coulé en arrière des plaques extrêmes 32 (figure 4). L'élément 73A de fond, constitué d'une plaque de polystyrène expansé, peut être remplacé par une plaque de fond 73B (figure 13) qui est maintenue à une certaine distance du fond 72 de la partie entaillée 52 par des plaques 78 de protection qui sont fixées à la face arrière de la plaque extrême ondulée inférieure 42B et aux bords de la plaque 73B de fond, de manière qu'un espace X soit ménagé entre cette plaque 73B et le fond 72 de la partie entaillée 52. les plaques extrêmes ondulées précitées 42A et 42B peuvent être de minces tôles ondulées (plaques de tablier > plaques ondulées > etc.), disponibles dans le commerce. Dans la forme de réalisation décrite ci-dessus, la partie entaillée 52 repose sur une poutre maitresse 35. Cependant, une poutre en béton précontraint ou en béton normal peut être utilisée la place d'une poutre maîtresse. Les plaques faciales extrêmes précitées 32 sont disposées parallèlement à des faces extrêmes 37 de dalles 34 de revêtement en béton, délimitant un intervalle de di latation, ou bien de poutres maîtresses 35 situées sur les bords latéraux 33 de la chaussée. Une plaque faciale extrême 38, située sur un bord latéral, est constituée, entre les deux faces extrêmes 37 de l'intervalle de dilatation (ou à l'extérieur de ces faces 37 ou dans une position correspondant à celle des deux faces 37), par une première paroi W1 et par une seconde paroi W2, opposée à la première paroi, dans une direction oblique.Dans le cas où l'intervalle de dilatation entre des dalles adjacentes de revêtement est faible en raison de la faible amplitude des mouvements de dilatation des poutres du pont, les premières parois W1 peuvent être placées à l'extérieur des faces extrêmes 37 délimitant l'intervalle de dilatation, ou bien la première paroi W1 peut épouser les faces extrêmes 37. Si cela est nécessaire, la seconde paroi W2 peut être dis posée perpendiculairement à la première paroi W1. Dans la partie intermédiaire 41 de a chaussée comprise entre les deux bords latéraux 33, les plaques faciales extrêmes ondulées 42 forment une troisième paroi W3 qui est parallèle aux faces extrêmes 37 délimitant l'intervalle de dilatation, une quatrième paroi W4 qui forme un angle a avec la face extrême de l'intervalle de dilatation, une cinquième paroi W5 qui est parallèle à la face extrême de l'intervalle de dilatation, et une sixième paroi W6 qui forme l'angle p égal à l'angle a, avec ladite face extrême de l'intervalle de dilatation. Les plaques extrêmes ondulées 42 et les plaques extrêmes précitées 38 situées sur les bords latéraux sont opposées entre elles de manière à former entre elles un intervalle réguliér 44, et elles sont reliées conformément à la largeur de la route ou à une dimension mesurée transversalement à la route.Les angles a et p précités sont maintenus dans une plage comprise entre 25 et 60". Les parties extrêmes supérieures 46 d'un élément 45 de dilatation en matière tendre, par exemple en caoutchouc, en résine synthétique ou autre, sont fixées à chaud aux parties extrêmes supérieures des plaques faciales extrêmes supérieures précitées 38A > au niveau des bords la latéraux, et aux plaques faciales extrêmes ondulées supérieures 42A. Ainsi, l'élément 45 de dilatation, qui présente un profil transversal en U, est maintenu de manière à pouvoir se déformer > et un organe 47 d'étanchéité à l'eau et de dilatation est constitué par~ltélément 45 de dilatation, une couche 58 de matière en particules et une couche tendre de revêtement 59 (décrite plus en détail ci-après). Cette forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention est d'un type universel et convient à une grande plage d'applications comprenant des ponts de grande longueur présentant de larges intervalles de dilatation, des ponts courts à faibles intervalles de dilatation et même des ponts biais. La deuxième forme de réalisation selon 1 'in- vention correspond au cas dans lequel l'angle a et l'angle ss formés entre deux parois ondulées et les faces extrêmes délimitant l'intervalle de dilatation sont inégaux. Cette forme de réalisation est représentée de dessus uniquement sur la figure 7. Cette forme de réalisation est analogue à la première forme de réalisation décrite ci-dessus, sauf que l'angle a formé entre la face extrême 37 délimitant l'intervalle de dilatation et la quatrième paroi W4 de la plaque faciale extrême ondulée 42 est supérieur à l'-angle ss formé. entre la face extrême 37 et la sixième paroi W6 de la plaque ondulée 42, l'angle a pouvant être,en variante, presque égal à90", ou bien la relation entre les angles a et ss pouvant être inversée. Cette forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention est destinée à un pont de grande longueur présentant de grands intervalles de dilatation, et elle permet de réduire les chocs produits au passage des véhicules. La troisième forme de réalisation de l'inven tion, représentée de dessus uniquement sur la figure 8, correspond au cas dans lequel les ondulations des plaques faciales extrêmes sont arrondies. Cette forme de réalisation est analogue à la première'forme décrite, sauf que les plaques extrêmes ondulées 42 sont courbées de manière à comporter des parois convexes 62 et des parois concaves 63 qui alternent le long de la face extrême 37 délimitant l'intervalle de dilatation et qui constituent donc les parois courbes et opposées 64 délimitant entre elles un intervalle régulier 44. Cette forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention est destinée à un pont court présentant de faibles intervalles de dilatation. Elle est d'une construction simple et d'une mise en place aisée. En usine ou à proximité d'un site d'installa- tion, un élément intermédiaire 43 du joint, d'une longueur de 1 à 2 mètres, est formé par la mise en place de plaques faciales extrêmes ondulées et supérieures 42A, disposées face à face, au moyen d'un coffrage convenable, par fixation à chaud d'un élément 45 de-dilatation-sur l-es plaques extrêmes et par fixation d'organes d'armature sur la f-ace arrière desdites plaques extrêmes, ondulées et supérieures 42A. Simultanément, un élément décalé 39 de joint et un élément extrême 40 de joint de bord latéral, constituant des plaques faciales extrêmes supérieures 38A de bords latéraux, sont réalisés à la longueur souhaitée et suivant un procédé analogue à celui utilisé pour l'élément intermédiaire 43.Après que les éléments 39, 40 et 43 de joint -ont été préparés, ils sont amenés danå leur position réel- le d'installation. Dans une partie intermédiaire 41 d'une chaussée, des éléments de fond 73A (73B) sont montés au-dessus de poutres maîtresses 35 afin de délimiter un intervalle 36 de dilatation avec des dalles 34 de revêtement en béton. Des plaques extrêmes inférieures 42B sont placées sur les éléments de fond de manière à adapter la surface arrière de la plaque extrême supérieure 42A aux surfaces intérieures opposées des plaques extrêmes inférieures. Les bords supérieurs 51 des plaques extrêmes supérieures 42A sont soudés sensiblement au même niveau que la surface d'un revêtement 57 de chaussée. Plusieurs éléments intermédiaires 43 de joints, ayant chacun une longueur de 1 à 2 mètres, sont disposés suivant une certaine combinaison et ils sont reliés les uns aux autres pour-former une structure d'une seule pièce. Les organes 48 d'armature des éléments intermédiaires 43 sont soudés aux fers 53, 54 et 55 en acier > à leurs intersections avec ces derniers. Ensuite, un élément décalé 39 de joint et l'élément extrême 40 de joint du bord latéral sont reliés à l'élément intermédiaire 43 de joint à l'emplacement des bords latéraux 33 de la chaussée. De la même manière que pour l'élément intermédiaire 43, la face arrière de la plaque extrême supérieure 38A du bord latéral est soudée aux surfaces intérieures des plaques extrêmes inférieures 38B des bords latéraux, et des organes 48 d'armature sont sou dés et fixés aux fers 53, 54 et 55 en acier. Ainsi, les éléments 39, 40 et 43 de joints sont reliés les uns aux autres et des éléments 45 de dilatation sont également reliés les uns aux autres. Du béton 56 est ensuite coulé contre la face arrière des éléments 39, 40 et 43 de joint et dans la partie dégagée 52. Un organe élastique 47 d'étanchéité comprend l'élément 45 de dilatation dans lequel des particules minérales > qui n'absorbent pas liteau et qui résistent aux intempéries, sont coulées pour former une couche 58 de particules et une couche tendre 59 de revêtement en caoutchouc ou autre. Le joint 31 de dilatation est ainsi achevé. L'installation du joint de dilatation peut également s'effectuer de la manière décrite ci-dessous. Au lieu d'utiliser une conception dans laquelle la partie dégagée 52 est réalisée par entaillage, les extrémités opposées des dalles 34 de revêtement et les élé ments 39,40 et 43 de joint sont reliés auxdites parties dégagées ; on délimite aux extrémités opposées des dalles une partie non bétonnée (non représentée sur les figures) en ne coulant pas de béton pendant la fabrication de ces dalles 34, et des fers 54 de support, situés à la partie inférieure des parties non bétonnes, sont reliés aux organes 48 d'armature et à l'armature principale 53. L'élément de fond 73A,(73B) est monté entre les bords inférieurs des plaques extrêmes inférieures 38B et 42B des éléments 39, 40 et 43 de joint et le fond de la partie non bétonnée. Ensuite, du béton 56 est coulé dans cette partie non bétonnée. Dans les régions soumises à un enneigement important, pour prévenir l'usure et l'arrachement de la surface du revêtement 57 par la mise en oeuvre répétée de moyens de déneigement, il est possible de disposer les bords supérieurs 51 des plaques extrêmes 32 à un niveau inférieur à celui du revêtement 57 afin de prolonger les intervalles de réparation du joint de dilatation dus à l'exposition du bord supérieur 51. L'étanchéité à l'eau est assurée aux bordures, comme représenté sur les figures 5 et 6 qui montrent en 65 des bordures situées aux deux extrémités de la largeur de la chaussée. Des plaques faciales extrêmes planes 66, placées sur les bordures, sont opposées entre elles et distantes de l'intervalle 44 (cet intervalle étant égal à celui séparant les plaques extrêmes 38A et 42A). Un élément de dilatation 6.7, en forme de L retourné, est relié par son extrémité supérieure à la plaque extrême 66 la plus proche du bord de la chaussée, et un élément 68 de joint est donc formé à la bordure.L'élément 67 de dilatation est relié à l'organe 45 de dilatation de l'élément extrême 40 de joint du bord latéral, et le bord inférieur (sur le côté de la route) de l'élément 68 de joint de la bordure est relié au bord supérieur de l'élément extrême 40 de joint du bord latéral. La couche 58 de particules et la couche tendre 59 de revêtement de 1-' organe élastique 57 d'étanchéité s'étendent sur une partie 69 de la bordure 65,et la face arrière de l'élément 68 de joint de la bordure est fixée au béton de la bordure 65 par un organe 70 d'armature. La quatrième forme de réalisation du joint -selon l'invention diffère de la première forme décrite par l'organe élastique d'étanchéité. Comme représenté. sur la figure 14, l'organe élastique 47 d'étanchéité comprend un élément 45A de dilatation qui est réalisé par la.mise en place d'un organe convenable de fond (par exemple une plaque de polystyrène expansé) entre les plaques faciales extrêmes ondulées supérieures 42A, et.par coulée, dans cet espace, de caoutchouc ou de toute autre matière souple et tendre à l'état liquéfié. De tels moyens sont largement utilisés. La cinquième forme de réalisation diffère de la première forme décrite en ce qui concerne l'organe élastique d'étanchéité. Comme représenté sur la figure 15, l'organe élastique 47 d'étanchéité est obtenu par la réalisation de trous de vis dans les deux extrémités d'un élément élastique 45B (analogue à l'élément élastique 45 de la première forme de réalisation décrite), à intervalles régu lieras, dans la direction transversale de la chaussée, et par introduction de boulons 95 dans ces trous, les boulons traversant les plaques faciales extrêmes ondulées supérieures 42A. Les boulons sont ensuite bloqués au moyen d'écrous 97 et de rondelles 96. Cette forme de réalisation est en tous autres points analogue à la première forme de réalisation décrite. La sixième forme de réalisation du joint selon l'invention diffère également de la première forme décrite en ce qui concerne l'organe élastique d'étanchéité. Comme représenté sur la figure 16, l'organe élastique 47 d'étanchéité est composé deun élément 45C de dilatation, d'une couche 58 de particules et d'un élément 88 d'étanchéité. L'élément 45C de dilatation est réalisé en caoutchouc ou en matière élastique tendre et il comporte une partie médiane 83 de dilatation. Des parties 85 d'amortissement sont réalisées d'une seule pièce avec deux parties extrêmes 84. Des rainures 79 d'assemblage sont réalisées dans les parties d'amortissement et emboîtées sur les bords supérieurs des plaques extrêmes ondulées supérieures 42A auxquelles elles sont fixées. La couche 58 de particules est formée dans la rainure de la partie 83 de dilatation.Un élément d'étanchéité (obturateur d'étanchéité) 88 , ayant en section droite la forme d'un T retourné et tronqué et comportant, à ses deux extrémités, des parties 87 d'emboîtement, est pressé sur la surface de la couche 58 de particules. Par conséquent, des parties d'emboîtement 90, ayant la même forme que celle décrite ci-dessus et situées à la partie supérieure 89 de l'élé- ment 83 de dilatation, se verrouillent avec les parties d'emboîtement 87. La septième forme de réalisation selon l'invention est identique à la sixième forme décrite en ce qui concerne le profil de l'organe élastique d'étanchéité. Comme représenté sur les figures 17 et 18, l'organe élastique 47 d'étanchéité est constitué d'un élément 45D de dilatation, d'une pièce métallique 80 de fixation, d'une couche 58 de particules et d'un élément 88 d'étanchéité. La pièce métallique 80 de fixation comprend une partie 81 de fixation, une partie 82 de liaison et une partie 86 en forme de gorge, réalisée par pliage d'une tôle d'acier afin qutelle présente un profil transversal ayant la forme d'un 7. L'élément 45D de dilatation est réalisé en caoutchouc ou aut-re matière élastique et tendre et il comporte une partie médiane 83 de dilatation. Des parties 85 d'amortissement sont réalisées d'une seule pièce avec la partie 83 de dilatation, aux deux extrémités 84 de cette dernière.Ces parties 85 d'amortissement sont liées aux surfaces du côté extérieur, du côté supérieur et du côté intérieur de la gorge 86, cette gorge étant emboitée sur l'extrémité supérieure de la plaque faciale extrême 32 > afin que la pièce métallique 80 soit fixée. La composition de la couche 58 de particules et celle de l'élément 88 d'étanchéité sont identiques à celles de la sixième forme de réalisation et elles ne s-eront donc pas de nouveau indiquées. La gorge 86 de la pièce métallique 80 de fixation de l'organe élastique d'étanchéité de cette forme de réalisation est emboîtée sur le bord supérieur des plaques extrêmes 32, et les parties 81 de fixation de la pièce métallique 80sont soudées et fixées sur la face arrière des plaques extrêmes 32, par exemple par soudage par points La pièce métallique précitée 80 de fixation peut être disposée de manière que la partie 82 de liaison soit prolongée vers le bas afin lavoir un profil transversal en C inversé, et la partie prolongée jusqu'aux surfaces intérieures opposées des plaques extrêmes 32 est déposée. La huitième forme de réalisation du joint de dilatation selon l'invention diffère des formes de réalisation précédentes en ce qui concerne l'organe élastique d'étanchéité. Comme représenté sur la figure 19, l'organe élastique 47 d'étanchéité est constitué d'un élément 45E de dilatation, d'une pièce métallique 80A de fixation, d'une couche 58 de particules et d'un élément 88 d'étanchéité. Des pièces métalliques opposées 80A de fixation sont réalisées en tôle d'acier de section plane. Une moitié de la pièce métallique 80A présente une surface 91 de contact avec l'élément 45E de dilatation et l'autre moitié constitue une partie 81 de fixation aux plaques extrêmes 32. Les parties extrêmes 84 de l'élément 45E de dilatation sont fixées à la surface de contact 91 et la partie 81 de fixation est fixée à la face intérieure des plaques extrêmes 32 par soudage par points.La couche 58 de particules est formée dans la gorge de l'élément 45E de dilatation et l'élément 88 d'étanchéité est appliqué sur cette couche de particules. Cette forme de réalisation est en tous autres points identique à la première forme de réalisation décrite. La neuvième forme de réalisation du joint selon l'invention diffère également des formes de réalisation précédentes en ce qui concerne l'organe élastique d'étanchéité. Comme représenté sur les figures 20 et 21, l'organe élastique 47 d'étanchéité comprend un élément 45F de dilatation, une pièce métallique 80B de fixation, une couche 58 de particules et un élément 88 d'étanchéité. Des pièces métalliques opposées 80B de fixation sont formées par pliage d'une tôle d'acier ayant une section droite en forme de gouttière carrée. Sur le côté intérieur, des pièces 92 de l'organe 80B de fixation comportent des parties 81 de fixation et des parties 82 de liaison. Les deux extrémités 84 de l'élément 45F de dilatation sont liées aux parties 82 de liaison, le reste étant constitué par les parties 81 de fixation. Des gorges 86, formées par les parties 81 de fixation, sont emboîtées sur les extrémités supérieures des plaques faciales extrêmes 32, et les parties 81 de fixation sont fixées aux plaques extrêmes 32 par soudage parpoints ou de toute autre maniere. Des organes 94 d'ancrage sont placés à intervalles réguliers le long de la face arrière de la partie extrême inférieure des pièces latérales extérieures 93 de la partie de fixation, dans une direction transversale à la route. Cette forme de réalisation est en tous autres points analogue à la première forme de réalisation décrite. Le joint de dilatation selon l'invention présente les avantages suivants. il est réalisé comme décrit ci-dessus et les parties bétonnées situées sur la face arrière des plaques faciales extrêmes sont réalisées à une épaisseur correspondant à celle des dalles de la chaussée et du revêtement, à savoir la hauteur totale des plaques extremes, ou une hauteur supérieure de 5 à 10 mm à cette hauteur totale. Par conséquent, même dans le cas où les parties dégagées opposées ne sont pas uniformes ou sont plus évidées que prévu , la profondeur de ces parties peut être utilisée efficacement pour accroître la résistance desdites parties. L'ondulation de l'intervalle du joint permet de réduire efficacement les chocs résultant du passage des véhicules sur le joint de dilatation et d'empêcher les fuites d'eau par l'intervalle délimité entre les plaques extrêmes.De plus, étant donné que l'intervalle ménagé aux bords latéraux d'une chaussée est presque égal à l'intervalle de dilatation, il est possible de simplifier la structure de liaison utilisée dans les tronçons extrêmes latéraux et dans les bordures. Les différentes formes de réalisation du joint de dilatation selon l'invention, décrites ci-dessus, sont conçues de manière qu'il soit possible de réaliser des éléments de joint, linéaires ou ondulés, non seulement en usine, mais également à proximité des lieux d'utilisation de ces joints sur une route. Par conséquent, le joint selon l'invention présente une grande souplesse d'adaptation aux variations de conception et aux conditions de travail, et il est aisé de diriger le procédé mis en oeuvre pour la construction de ce joint. Lorsque l'élément de joint peut être réalisé en parties séparées, il est possible de simplifier très sensiblement la tenue des stocks et les conditions de transport.Etant donné que les matériaux remplissant la gorge de l'élément de dilatation sont d'une manipulation aisée et se présentent sous la forme de particules, par exemple des particules de silice, de diamètre uniforme, elles sont insensibles au gel. De plus, étant donné que la couche de particules est recouverte d'une couche ou d'un élément d'étanchéité en matière tendre, les particules ne peuvent se disperser. Etant donné qu la face supérieure de la couche tendre de revêtement ou couche d'étanchéité se présente sous la forme d'une gorge peu profonde, la terre et le sable se -déposant dans cette gorge sont éliminés sous l'effet naturel du vent ou sous l'effet du souffle dû au passage des véhicules. Ainsi, la terre et le sable ne peuvent s'accumuler dans la gorge. Les particules de remplissage sont d'un coût très faible et elles coopèrent avec la structure de l'installation des plaques faciales extrêmes, utilisées sur les parties extrêmes la tépales d'une chaussée, pour produire un effet d'atténuation dés sons. Le joint de dilatation selon l'invention à donc pour avantage de demander moins de travail quelles joints classiques pour sa mise en place et son entretien. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au joint décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Joint de dilatation, caractérisé en ce qutil comporte un élément de joint comportant des parties d'emboîtement opposées entre iesquelles un élément de dilatation est placé, des plaques faciales extrêmes ondulées supérieures et opposées qui délimitent entre elles un inter valle- régulier, des plaques faciales extrêmes ondulées et inférieures dont les extrémités supérieures sont fixées aux extrémités inférieures des plaques supérieures, ces plaques ondulées inférieures étant opposées, le bord- supé- rieur des plaques extrêmes supérieures affleurant exactement ou- appr9ximativement la surface d'une chaussée, un organe élastique d'étanchéité, réalisé en caoutchouc ou autre matière élastique et tendre, étant interposé entre les plaques extrêmes qndulées supérieures, des organes d'ancrage faisant saillie de la face arrière des plaques extrêmes supérieures et étant reliés à une armature, du béton ou une résine synthétique étant coulé contre la face arrière de chacune des plaques extrêmes ondulées, et un petit intervalle étant délimité entre l'extrémité inférieure d'une plaque extrême ondulée inférieure et la surface inférieure de la partie d'emboîtement du joint, afin d'empêcher ladite extrémité inférieure d'entrer en contact avec ladite partie d'emboîtement. 2. Joint de dilatation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques extrêmes ondulées supérieures sont en contact avec des surfaces intérieures opposées des plaques extrêmes ondulées inférieures. 3. Joint de dilatation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques extrêmes ondulées supérieures sont en contact avec la face arrière des plaques extrêmes ondulées inférieures. 4. Joint de dilatation selon la revendication 1, caractérisé en ce que-chaque.plaque extrême ondulée inférieure comporte un élément de fond qui fait saillie à sa partie extrême inférieure. 5. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque pla que extrême ondulée est constituée de parois ayant une forme en arc de cercle. 6. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe élastique d'étanchéité comprend une plaque rainurée de dilatation par exemple en caoutchouc, dont une partie extrême est fixée sur des surfaces ondulées, intérieures et opposées de tôles d'acier. 7. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe élastique d'étanchéité comprend un élément de dilatation réalisé en caoutchouc ou autre matière élastique, une couche de particules qui remplit une gorge réalisée dans cet élément de dilatation, et une couche tendre de revêtement qui recouvre la surface supérieure de la couche de particules avec du caoutchouc ou une autre matière d'étanchéité. 8. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que.l'organe élastique d'étanchéité est recouvert d'une plaque de dilatation réalisée par exemple en caoutchouc et fixée sur les surfaces intérieures opposées des plaques extrêmes ondulées supérieures, la matière d'étanchéité comprenant une couche de particules stabilisées chimiquement, résistant aux intempéries, n'absorbant pas veau, par exemple du gravier, qui remplit la gorge de la plaque de dilatation, une couche de matière élastique, par exemple de caoutchouc, étant ap plaquée sur ladite couche de particules. 9. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'organe élastique d'étanchéité est constitué d'une charge par exemple de caoutchouc ou de résine synthétique , appliquée contre des surfaces intérieures opposées de tôles d'acier. 10. Joint de dilatation selon l'une quelconque des revendications i à 5, caractérisé en ce que l'organe élastique d'étanchéité comporte des pièces métalliques opposées de fixation comprenant chacune une partie de liaison et une partie de fixation, la partie de liaison étant liée aux deux extrémités d'une plaque de dilatation en caoutchouc ou autre matière élastique tendre, et la partie de fixation étant soudée ou bloquée dans la plaqu-e faciale extrême d'un bord latéral et la plaque faciale extrême ondulée. 11. Joint de dilatation selon la revendication 10, caractérisé en ce que les pièces métalliques opposées de fixation sont réalisées par pliage d'une tôle en forme de "7" ou de C inversé, les surfaces supérieures du côté extérieur, du côté supérieur et du côté intérieur de la gorge de chaque pièce métallique de fixation étant en contact avec la plaque de dilatation, la partie restante de la pièce constituant une partie de fixation aux deux plaques faciales extrêmes, la plaque de dilatation étant liée à ladite surface de contact, la gorge étant emboîtée sur l'extrémité supérieure des deux plaques extrêmes- et la partie de fixation étant fixée à la surface extérieure desdites plaques extrêmes. 12. Joint de dilatation selon la revendication 10, caractérisé en ce que les pièces métalliques opposées de fixation sont réalisées dans de la tôle à section-droite plane, une moitié de chaque pièce présentant une surface de contact avec la plaque de dilatation et la moitié restante constituant une partie de fixation aux plaques faciales extrêmes, les deux extrémités de la plaque de dilatation étant liées à ladite surface de contact et la partie de fixation étant fixée à la face intérieure des deux plaques extrêmes. 13. Joint de dilatation selon la revendication 10, caractérisé en ce que les pièces métalliques opposées de fixation sont réalisées par pliage d'une tôle suivant un profil transversal en gouttière carrée, un côté intérieur d'une gorge présentée par chaque pièce métallique de fixation présentant une surface de contact avec la plaque de dilatation, la partie restante constituant une partie de fixation aux deux plaques faciales extrêmes, la surface de contact étant liée aux deux extrémités de la plaque de dilatation, la gorge de la partie de fixation étant emboîtée sur l'extrémité supérieure des deux plaques extrêmes et la partie de fixation étant fixée à ces deux plaques extrêmes.