Brevet FR2471793A1 — publié le 19810626

La présente invention concerne un dispositif de blocage d'une extrémité d'une ceinture de sécurité pour véhicules automobiles, combiné avec une glissière d'un siège. Il existe de nombreux dispositifs de blocage de ce type, qu'on préfère aux dispositifs de blocage sur des barres fixées au plancher du véhicule parce qu'ils permettent d'avoir une inclinaison toujours constante de la ceinture de sécurité par rapport au corps, quel que soit le positionnement longitudinal du siège, et en outre, parce qu'ils diminuent l'encombrement de la zone latérale du siège dû aux barres de blocage en question. Dans ces dispositifs, l'extrémité de la ceinture de sécurité est fixée à un élément coulissant qui est relié, directement ou indirectement, à une partie latérale du siège, de façon à pouvoir se déplacer avec ce dernier. Cet élément coulissant est normalement engagé, au moyen d'une série de dents, dans une série de trous pratiqués sur la glissière du siège, de façon à assurer non seulement l'accrochagf de la ceinture de sécurité, mais encore le blocage en position du siège. Cependant, les dispositifs décrits ci-dessus présentent certains inconvénients ; en particulier, ils'ont qu'un seul degré de sécurité, c'est-à-dire qu'ils n'ont qu'une fixation de l'élément auquel est reliée l'extrémité de la ceinture de sécuv rité sur la glissière, dans laquelle cet élément s'engage et coulisse. En outre, étant donné que la glissière et l'élément en question sont toujours assemblés, l'usure subie par ces pièces est importante. La présente invention a pour objectif de réaliser un dispositif de blocage d'une extrémité d'une ceinture de sécurité pour véhicules automobiles, combiné avec une glissière d'un siège, qui ne présente pas les inconvénients mentionnés ci-dessus, et offre donc une garantie absolue de blocage même quand le siège ou la ceinture sont soumis à des efforts de déplacement très importants. La présente invention fournit donc un dispositif de blocage d'une extrémité d'une ceinture de sécurité pour véhicules automobiles, combiné avec une glissière d'un siège, dont la particularité est qu'il comprend un premier élément coulissant le long de cette glissière et pouvant être bloqué sur celle-ci à l'aide de premiers moyens d'engagement et désengagement, et un deuxième élément auquel est fixée l'extrémité de la ceinture et qui est supporté par le premier élément avec possibilité de rotation relative, pour passer d'une première position de repos, dans laquelle il est maintenu séparé de la glissière par des moyens élastiques, à une deuxième position d'engagement sur cette glissière, à l'aide de moyens d'accouplement correspondants, quand un effort de traction est exercé sur l'extrémité de la ceinture. Pour permettre de mieux comprendre la présente invention, il sera maintenant procédé à la description d'une forme préférée d'application, à titre de simple exemple non limitatif et en se référant aux dessins ci-joints. Dans ces dessins la figure 1 est une vue en plan d'un dispositif de blocage d'une extrémité de la ceinture de sécurité pour véhicules automobiles réalisé selon les principes de la présente invention la figure 2 est une vue én coupe, agrandie, selon le plan II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en coupe selon le plan III-III de la figure 2 La figure 4 est une vue en perspective, éclatée, des éléments composants représentés dans les vues en coupe des figures 2 et 3 la figure 5 est une vue en perspective, agrandie, d'une partie, en coupe partielle, du dispositif de la figure 1 la figure 6 et la figure 7 sont des vues en coupe selon les plans VI-VI et VII-VII, respectivement, de la figure 2 les figures 8, 9 et 10 sont des vues en coupe, agrandies, selon les plans VIII-VIII, IX-IX et X-X, respectivement, de la figure 1. Dans la figure 1 est représenté un dispositif de blocage (1) d'une extrémité d'une ceinture de sécurité (2) (figure 4) pour véhicules automobiles, lequel est monté, de la manière qui sera décrite plus loin, pour fonctionner avec ure glissière (3) qui fait partie d'une paire de glissières (3) et (4), parallèles entre elles et fixées au plancher du véhicule pour permettre le coulissement d'un siège (non représenté). Le blocage du siège lui-même sur les glissières (3) et (4) est obtenu au moyen d'un mécanisme (5). L'extrémité de la ceinture (2) (figure 4) est fixée sur un élément (6) en forme de plaque relié à son tour, d'une manière qui sera décrite plus loin, à un corps 47) coulissant à l'intérieur de la glissière (3) et engagé dans un organe coulissant (8) appartenant au mécanisme (5).Comme le montrent les figures 1 à 4, la glissière (3) a une section en C et présente donc une paroi verticale (11) , des extrémités inférieure et supérieure de cette paroi partent, respectivement, des ailes tel2) et (13), toutes deux perpendiculaires à la paroi verticale (11) et tournées vers l'espace compris entre les deux glissières (3) et (4). Partant du borddel'aile (12), se développe vers le haut une autre aile (14), parallèle à la paroi verticale (11), tandis qu'à partir du bord de l'aile (13) se développe vers le bas une aile (15) qui se présente d'abord en position oblique, puis parallèle à la paroi verticale (11).Cette dernière possède une partie centrale (16) qui est infléchie vers l'intérieur de la glissière (3) et qui présente une série de trous traversants (17) disposés le long d'un tronçon A (figure 1) d'une longueur adéquate dans la zone postérieure de cette glissière (3). Dans les limites de ce tronçon A, l'aile (13) présente une série de trous (18), rectangulaires, alors que l'aile (15) présente une série d'entailles demi-circulaires (21). Comme le montrent les figures 5, 9 et 10, la glissière (4) a également une section en C et présente une paroi verticale (22) ; à partir des extrémités supérieure et inférieure de cette paroi, se développent deux ailes (23), perpendiculaires à la paroi verticale (22) et tournées vers l'espace compris entre les deux glissières (3) et (4). Partant des bords des ailes (23), se développent, respectivement vers le bas et vers le haut de la glissière (4), deux ailes (24) parallèles à la paroi verticale (22).Cette dernière possède une partie centrale (25) qui est infléchie vers l'intérieur de la glissière (4) et qui présente une série de trous traversants (26) disposés le long d'un tronçon A (figure 1) dans la zone postérieure de cette glissière (4). Comme le montre la figure 1, le mécanisme (5) comprend un levier (27) prévu pour tourner autour d'un pivot (28) fixé sur le siège de façon non représentée. Ce levier (27), perpendiculaire à l'axe longitudinal de la glissière (3), présente une extrémité qui sort de l'espace compris entre les glissières (3) et (4) afin d'être facilement accessible à un passager du véhicule, alors que sur l'autre extrémité est articulée l'extre- mité d'une tige (29) perpendiculaire à la tige (27) elle-même. Sur l'autre extrémité de la tige (29) est articulée l'extrémité de la queue (33) d'un élément (31) en forme de T. Cet élément (31) est articulé par sa tête sur un pivot (32) autour duquel il peut tourner, ce pivot étant, lui aussi, fixé sur ledit siège non représenté dans la figure. La tête (31) possède deux ailes (34), opposées l'une à l'autre et perpendiculaires à la queue (33) ; chacune de ces ailes présente un trou traversant (35) dans lequel est fixée une extrémité d'un câble d'actionnement (36). Chaque câble (36) est fixé par son extrémité opposée au trou (37) d'une broche (38) correspondante} r une de ces broches étant insérée dans un des trous (17) de la glissière (3) et l'autre broche dans un des trous (26) de la glissière (4). Comme le montrent les figures 2, 3, 4 et 6, l'organe coulissant (8) comprend une chemise (41), dont la section a la même forme que celle de la glissière (4), et est prévue pour coulisser à l'intérieur de la glissière (3), sur laquélle elle s'appuie avec ses parties supérieure et inférieure La chemise (41) présente en son centre un trou traversant (42) centré sur la rangée de trous (17) et elle enferme sur trois côtés (externe, supérieur et inférieur) une plaque (43) présentant un trou traversant (44) coaxial au trou (42). Sur le côté interne de la plaque (43) est soudée une bride (45) en forme de U qui est solidaire d'une jambe de support (46) postérieure (indiquée en pointillé sur la figure I) dudit siège. La bride (45) comprend une paroi de base (47), parallèle à la paroi verticale (11), dans laquelle a été pratiqué un trou traversant (48) coaxial au trou (44), si bien que la broche (38) peut être insérée successivement dans les trous (48), (44), (42) et (17). Partant de la paroi de base (47), se développent deux ailes (49),parallèles entre elles et perpendiculaires à la paroi (47), qui sont soudées å la plaque (43) aux côtés du trou (44). La broche (38) est maintenue dans la position représentée sur les figures 1, 3 et 6 par l'action d'un ressort cylindrique (50) qui, disposé autour de la broche (38), s'appuie d'une part sur le côté interne de la paroi (47) de la bride (45) et, d'autre part, sur une bague (51) du type Seeger insérée dans une rainure annulaire (52) de la broche (38), de façon à ce que ce ressort (50) pousse la bague (51) contre la plaque (43). Cette dernière présente, dans la partie postérieure, une cavité (53) ouverte et ayant une forme partiellement cylindrique, dans laquelle est insérée la tête cylindrique d'un appendice (54) du corps (7), de façon à ce que ce dernier puisse tourner autour de l'axe de la cavité (53) et puisse suivre (comme on le décrira plus loin) les éventuelles translations de l'organe coulissant (8) sur la glissière (3).Pour éviter que la tête de l'appendice (54) sorte de la cavité (53), une des ailes (49) de la bride (45) présente une partie orthogonale (55) qui est soudée à la plaque (43) de manière à assurer le recouvrement d'une partie de la cavité (53). Le corps (7) comprend une chemise (56) qui a la même forme que la chemise (41), mais est disposée avec son ouverture dirigée en sens opposé, c'est-à-dire vers l'intérieur de la glissière (3). Dans cette chemise (56) est enfermée par trois côtés, sur une certaine distance, une plaque (61) à partir de laquelle se développe l'appendice (54) Sur la paroi supérieure de la plaque (51) font saillie, sur le même alignement, deux dents (57), dont une est disposée au droit de la chemise (56) qu'elle traverse, et qui sont prévues pour s'insérer (comme on le verra par la suite) dans deux trous contigus de la série de trous (18) précédemment mentionnés, quand la ceinture (2) se trouve sous traction. La chemise (56) présente en son centre un trou traversant (58) et la plaque (61) présente également un trou traversant (62) coaxial au trou (58). L'élément (6), qui présente un trou (63) coaxial au trou (58), est assemblé avec le corps (7) au moyen-d'une tige filetée (64) insérée successivement dans les trous (62), (58) et (63), -sur laquelle, à la sortie du trou (63), est vissé un écrou (65). Il a été prévu, en outre,deux rondelle (66) et (70) placées sur le boulon (64) des deux côtés du trou (63) de l'élément (6),la rondelle (66), placée entre la chemise -(56) et l'élément (6), s'insère dans une des entailles (21) de l'aile (15) lorsque la ceinture (2) est sous traction.Entre les parois frontales de l'organe (8) et du corps (7), qui se trouvent l'une en face de l'autre, est inséré un ressort -(67)- en forme de V (figure 2), lequel appuie sur-l'appendice (54) à l'extérieur de la cavité (53) de façon à imprimer au corps (7) un mouvement tel que les dents (57) se dégagent des trous (18) dès que la ceinture (2) ne se trouve plus sous traction. Comme le montre la figure9, un organe coulisant (68), similaire à l'organe (8), est inséré dans la glissière (4) dans la même position que l'organe (8) le long de la glissière (3). Cet organe (68) comprend une chemise (71) qui présente un trou traversant (72) sur la même ligne des trous (26) et porte à l'intérieur une plaque (73) présentant un trou traversant (74) coaxial au trou (72). Sur la plaque (73) est soudée une bride (75), similaire à la bride (45), qui comprend une paroi de base (76) avec un trou traversant (77) et deux ailes latérales (78) soudées à la plaque (73). Une jambe de support (81) postérieure (indiquée en pointillé sur la figure 1) dudit siège est solidaire de la bride (75).La broche (38), successivement insérée dans les trous (77), (74), (72) et (26), est maintenue dans la position représentée sur la figure 9 par l'action d'un ressort (82), similaire au ressort (50), disposé autour de cette broche (38) et qui s'appuie d'une part-sur la paroi (76) et d'autre part sur une bague (83) insérée dans une rainure annulaire (84) de la broche (38). Le siège de véhicule comporte deux pieds antérieurs de support (89) indiqués en pointillé sur la figure 1), lesquels sont fixés à des brides (88) (similaires aux brides (45) et (75) déjà décrites-) assemblées sur des organes coulissants (85), disposés dans la même position l'un dans la glissière (3) et l'autre dans la glissière (4). Chaque organe coulissant (85) a une section en forme de C et comprend une chemise (86) qui s'appuie avec ses côtés supérieur et inférieur sur les côtés correspondants des glissières (3) et (4), et enferme, sur trois côtés, une plaque (87) sur laquelle sont soudés les bords latéraux de la bride (88). Les différentes parties décrites du dispositif constituant la présente invention sont convenablement réalisées en acier, alors que les chemises (41), (71), (86) et (56) des divers organes et corps coulissants (8), (68), (85), et (7) sont convenablement réalisées en matériel plastique anti-fric- tion. Le fonctionnement du dispositif de la présente invention qui vient d'être décrit est le suivant. Le corps (7) peut prendre deux positions, une de travail et une de repos, selon que la ceinture est ou non sous tension. La position de repos du corps (7) (déterminée par la seule action du ressort (67) ) est représentée sur les figures 1, 2, 3 et 7, alors que la position de travail est représentée en pointillé sur la figure 2. La position-de travail est assumée par le corps (7) quand une tension d'intensité suffisante sur la ceinture (2) est transmise par l'élément (6) au corps (7), faisant tourner ce dernier, avec la tête de l'appendice (54), autour de l'axe~de la cavité (53) de l'organe (8). La rotation s'achève quand les dents (57) s'engagent dans deux des trous (18) et quand la rondelle (66) s'engage dans une des entailles (21), bloquant ainsi tout déplacement de l'élément (6) et avec lui l'extrémité de la ceinture (2). Quand la ceinture (2) n'est plus sous traction, le corps (7) prend à nouveau la position de repos par suite de l'action que le ressort (67) exerce sur lui. Le coulissement bngitudinal du siège (non représenté) sur les glissières (3) et (4) est obtenu en faisant tourner d'abord, en sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, le levier (27) autour du pivot (28), de façon à ce que l'élément (31) tournez dans le sens des aiguilles d'une montre, autour du pivot- (32) pour provoquer, par l'intermédiaire des câbles (36), l'extraction des deux broches (38) hors des organes (8) et (68) et des trous (17) et (26) respectivement, puis en appliquant au siège une force dans le sens de déplacement voulu. De cette façon, par l'intermédiaire des jambes de support- (46), (81) et (89) et des brides (45), -(75) et (88) respectives, on obtient le déplacement simultané des organes (8) et (85) le long de la glissière (3) et celui des organes (68) et (85) le long de la glissière (4). Dans ce déplacement, l'organe (8) coulisse derrière le corps (7), qui est en position de repos, et par-là même se déplace donc l'extrémité (6) de la ceinture de sécurité (2), qui conserve par conséquent toujours la même position par rapport au siège. Le blocage du siège est réalisé en relâchant le levier (27) de façon à ce que les broches (38) s'engagent à nouveau, grâce à l'action de leurs ressorts (50) et (82) respectifs, dans les organes (8) et (68) et dans les trous(17) et (26). Les avantages découlant du dispositif de la présente invention sont évidents. En particulier, -le dispositif de blocage (1), décrit et illustré ici, permet d'obtenir une grande sécurité de blocage de l'extrémité de la ceinture (2), même sous l'action d'efforts très importants non seulement sur la ceinture 2), mais aussi sur le siège, dans la mesure où il comprend trois fixations de blocage différentes, indépendantés les unes des autres : la fixation permanente de l'appendice (54) dans la cavité (53), qui est fonction de l'engagement de la broche (38) dans le trou (17) de la glissière (3), à travers l'organe (8), la fixation réalisée par les dents (57) dans les trous (18) -et la fixation obtenue par la rondelle (66) engagée dans une des entailles (21). En outre, à l'exception de la fixation permanente de l'appendice (54) dans la cavité (53), les autres fixations indiquées cidessus ne sont réalisées que lorsque la ceinture (2) est sous traction, ce qui a pour conséquence une usure limitée du dispositif (1). Enfin, il est clair que la présente invention peut admettre des modifications et des variantes, à condition, toutefois, qu'elles ne sortent pas du cadre de l'invention elle-même. REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage d'une extrémité (6) de ceinture de sécurité pour véhicules automobiles, combiné avec une glissière (12) d'un siège, caractérisé par le fait qu'il comprend un premier élément (8) qui coulisse le long de cette glissière et peut être bloqué sur celle-ci a laide de premiers moyens d'engagement et désengagement (17, 38), et un deuxième élément (7) auquel est fixée l'extrémité de ladite ceinture et qui est supporté par le premier élément, avec possibilité de rotation relative, pour passer d'une première position de repos, dans laquelle il est maintenu, par des moyens élastiques (67), écarté de ladite glissière,à une deuxième position d'engagement sur cette glissière, au moyen de seconds moyens d'accouplement correspondants (18, 57), lorsqu'une force de traction est exercée sur l'extrémité de la ceinture. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits seconds moyens (18, 57, 21, 66) assurent au moins deux fixations de l'extrémité de la ceinture sur ladite glissière. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'une première fixation est réalisée au moyen d'éléments (18, 57) s'accouplant les uns aux autres qui appartiennent respectivement audit deuxième élément et à ladite glissière. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que lesdits éléments s'accouplant les uns aux autres comprennent au moins une dent (57) sur le deuxième élément et une rangée de trous (18) correspondants pratiqués sur ladite glissière ou vice versa. 5. Dispositif selon une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait qu'une deuxième fixation est réalisée au moyen d'un élément d'assemblage (64) du deuxième élément avec l'extrémité de la ceinture, et d'une rangée de cavités (21) de logement correspondantes pratiquées sur ladite glissière. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que ledit corps d'assemblage est une tige filetée (64) et que sur cette tige est placée une rondelle (66)pour l'engagement direct dans ladite cavité de logement de ladite glissière. 7. Dispositif selon une des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que ladite glissière a une section transversale en C, avec un côté vertical, deux côtés inférieur et supérieur, et deux côtés internes, les trous (18) de ladite première fixation étant pratiqués sur le côté supérieur de ladite glissière, et/ou lesdites cavités (21) de logement de la deuxième fixation étant pratiquées sur le bord du côté interne supérieur de ladite glissière. 8. Dispositif selon une des revendications- précédentes, caractérisé par le fait que ledit deuxième élément (7) présente un appendice (54) avec tête de dessin circulaire logée dans un siège (53) de forme circulaire pratiqué sur ledit premier élément (8), l'axe de rotation entre les deux éléments étant perpendiculaire à la direction de coulissement dans la glissière. 9. Dispositif selon une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que lesdits moyens élastiques (67) comprennent un ressort à lame en forme de V s'appuyant sur lesdits premier et deuxième éléments. 10. Dispositif selon une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits premiers moyens d'engagement et désengagement comprennent une broche (38) coulissant axialement à l'aide de moyens de commande, et prévue pour s'engager et se désengager dans des trous (17) pratiqués sur le premier élément (8) et le long de la glissière (3), ces premiers moyens d'engagement et désengagement réalisant une troisième fixation permanente de l'extrémité de la ceinture sur ladite glissière. 11. Dispositif selon une des revendications précédentes, caråctérisé par le fait que lesdits premier et deuxième éléments (7, 8) sont revêtus, au moins partiellement, sur les zones de coulissement dans lesdites glissières, de matière anti-friction.