Brevet FR2462128A1 — publié le 19810213

La présente invention se rapporte généralement à un accouplement pivotant, et plus particulièrement à un accouplement pivotant pour dossier de siège permettant au dossier d'un siège d'être basculé vers l'arrière et vers l'avant par rapport au siège lui-même. Selon la présente invention, on prévoit un. accouple- ment pivotant pour dossier de siège, afin de permettre au dossier d'un siège d'être basculé vers l'avant et vers l'arrière par rapport au siège lui-même. L'accouple- ment pivotant comprend une broche fixée solidement par une extrémité à un organe stationnaire placé à ctté du siège, une gorge annulaire étant formée autour de l'axe de la broche, une patte fixée solidement au dossier du siège, la patte ayant une ouverture par o passe la broche afin que la gorge annulaire de la broche soit placée derrière la patte par rapport à l'organe stationnaire, un moyen d'accrochage agencé mobile derrière la patte, ce moyen d'accrochage ayant un moyen de retenue pouvant venir en engagement avec la gorge annulaire de la broche afin de la retenir quand le moyen d'accrochage prend une position prédéterminée, et un moyen de déplace- ment pour déplacer le moyen d'accrochage d'une position o son moyen de retenue est inopératif à la position prédéterminée. La présente invention a pour objet un accouplement pivotant pour dossier de siège assurant un mouvement pivotant d'avant en arrière du dossier du siège par rapport au siège lui-meme. La présente invention a pour autre objet un accouple- ment pivotant d'un dossier de siège pouvant 'être installé sur un siège d'une simple façon. La présente invention a pour autre objet un accouple- ment pivotant d'un dossier de siège présentant un bon aspect externe quand il est installé dans l'ensemble du siège. 2462 128 L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1A est une vue en perspective d'un accouplement pivotant pour dossier de siège traditionnel en condition démontée; - la figure 1B est une coupe de l'accouplement de la figure 1A en condition assemblée; - la figure 2A est une vue en perspective d'un autre accouplement pivotant traditionnel pour dossier de siège en condition démontée - la figure 2B est une coupe de l'accouplement de la figure 2B en condition assemblée; - la figure 3A est une vue éclatée d'un accouplement pivotant pour dossier de siège selon un premier mode de réalisation de la présente invention; - la figure 3B est une coupe de l'accouplement de la figure 3A en condition incomplètement assemblée; - la figure 3C est une vue faite suivant la ligne IIIc-IIIc de la figure 3B, mais une partie de l'accouple- ment est omise de l'illustration pour sa clarification - la figure 3D est une vue semblable à la figure 3B mais montrant une condition totalement assemblée de l'accouplement; - la figure 3E est une vue faite suivant la ligne IIIe-IIIe de la figure 3D, mais une partie de l'accouple- ment est omise pour la clarification de l'illustration; - la figure 4A est une vue éclatée d'un accouplement pivotant pour dossier de siège selon un second mode de réalisation de la présente invention; 3.5 - la figure 4B est une coupe de l'accouplement de la figure 4A en condition incomplètement assemblée; - la figure 4C est une vue faite suivant la ligne IVc-IVc de la figure 4B, une partie de l'accouplement étant omise de l'illustration pour sa clarification - la figure 4D est une vue semblable à la figure 4B mais montrant une condition totalement assembléedu joint; la figure 4E est une vue faite suivant la ligne IVe- IVe de la figure 4D, une partie de l'accouplement étant omise pour la clarification de l'illustration; - la figure 5A est une coupe d'un accouplement pivotant pour dossier de siège selon un troisième mode de réalisation de la présente invention; - la figure 5B est une vue en perspective d'une patte utilisée dans l'accouplement de la figure 5A; et - la figure 6 est une vue montrant une légère modification de l'accouplement de la figure 5A. Avant de décrire la présente invention en détail, on expliquera des accouplements pivotants traditionnelle- ment utilisés pour dossiers de sièges, en se référant aux figures 1A, 1B, 2A et 2B. En se référant aux figures 1A et 1B, elles montrent un accouplement pivotant pour dossier de siège traditionnel généralement désigné par le repère 10. L'accouplement 10 comprend généralement une broche àt9le 12 fixée, par sa section inférieure élargie 12c, à une section latérale inférieure d'un dossier de siège 14 d'un ensemble formant siège (non représenté). La broche 12 comporte une gorge 12b en une position entre sa tète 12a et la section élargie 12c. L'accouplement 10 comprend de plus une patte 16 fixée solidement à une partie appropriée d'une carrosserie 18 d'un véhicule (voir figure 1B). Comme on peut mieux le voir sur la figure 1A, la patte 16 comporte un évidement semi-cAculaire ayant un fnnd plat 16a qui fait saillie vers l'intérieur du véhicule. Le fond 16a comporte une découpe ayant une section circulaire 16b et une section d'entrée 16c. Lors de l'assemblage, la gorge 12b de la broche 12 est mise en engagement coulis- sant avec la section circulaire 16b de la patte 16, la ttte 12a étant reçue dans l'évidement de la patte 16 comme cela est illustré sur la figure 1B. Avec cet assemblage, le mouvement de basculement vers l'arrière et vers l'avant du dossier de siège 14 est possible par rapport au siège lui-même. En se référant aux figures 2A et 2B, elles montrent un autre accouplement pivotant pour dossier de siège traditionnel qui est généralement désigné par le repère 20. L'accouplement 20 comprend généralement des première et seconde plaques d'attache 22 et 24 respectivement reliées par des boulons (non représentés) au dossier 14 et en une partie appropriée de la carrosserie 18 du véhicule (voir figure 2B). Un pivot 26 relie de façon pivotante les extrémités avant des plaques 22 et 24, ainsi le dossier 14 peut basculer vers l'avant et vers l'arrière autourde la broche ou pivot 26 par rapport au siège lui-même (non représenté). Les deux accouplements traditionnels 10 et 20 ci-dessus mentionnés présentent cependant les inconvénients qui suivent. Dans l'accouplement 10, pour prévoir la patte 16 sur la carrosserie 18 du véhicule, il faut une ouverture par laquelle la surface non finie de la peinture revêtant la broche 12 est facile à reconnaître par un observateur. Par ailleurs, il y a une forte possibilité de déformation de la patte 16 lors de son assemblage et de son démontage, du fait de sa construction déformable. De plus, il y a à craindre que lors du mouvement de basculement du dossier 14, la broche 12 ait tendance à se dégager de la découpe de la patte 16 du fait de la construction de cette dernière qui ne présente pas de moyen de retenue. Dans le cas de l'accouplement 20, il faut des étapes fastidieuses quand l'accouplement 20 est monté pour une connexion entre le dossier 14 et la carrosserie 18. En fait, la connexion de l'accouplement 20 à ces pièces ou sections est obtenue en une première étape, en reliant l'accouplement 20 à la carrosserie 18 puis en une seconde étape, en reliant le dossier 14 à l'accouplement 20 qui a été fixé à la carrosserie 18. La seconde étape doit être accomplie alors que l'opérateur étire sa ou ses mains dans un espace limité à proximité de l'ensemble du siège du fait de la construction inséparable de l'accouplement 20. Ahsi, la présente invention a pour objet essentiel l'élimination des inconvénients ci-dessus,rencontrés dans des accouplements pivotants traditionnels. En se référant aux figures 3A, 3B, 3é, 3D et 3E, on peut y voir un premier mode de réalisation selon la présente invention. L'accouplement pivotant 28 de ce mode de réalisation comprend une broche à tète 30 soudée, par sa section inférieure élargie 30c, à une patte 32 qui est montée sur la carrosserie 18 (voir figure 3B) du véhicule. Comme on peut mieux le voir sur la figure 3A, la broche 30 comporte une gorge annulaire 30b entre sa tète 30a en forme de cène et la section inférieure élargie 3Oc. Unepatte 34 généralement en orme de C est fixée solidement, par sa section supérieure, à une ossature 14a du dossier 14 de façon qu'une ouverture 34a formée dans la section supérieure de la patte 34 et une ouverture 14b formée dans l'ossature 14a soient amenéesen alignement l'une avec l'autre. La patte 34 comporte de plus, en sa section généralement médiane, une ouverture circulaire 34b dans laquelle doit être insérée la partie majeure de la broche 30 à la dernière façon mentionnée. Un moyen d'accrochage 36 généralement en forme de U est agencé dans la patte 34, sa section de base 36a faisant saillie vers le haut. L'une des branches du moyen d'accrochage 36 comporte une ouverture qui comporte une section plus grande 36b et une section plus petite 36c. La section plus grande 36b est dimensionnée pour recevoir librement la partie majeure de la broche tandis que la section plus petite 36c est dimensionnée pour correspondre avec la gorge 30b de la broche 30. La section de base 36a du moyen d'accrochage 36 comporte une ouverture 36d. Un écrou 38 est soudé à la surface interne de la section de base 36a du moyen d'accrochage 36 de façon à ttre aligné avec l'ouverture 36d. Comme on peut le voir sur la figure 3B, un boulon 40 traversant l'ouverture 14b de l'ossature 14a et l'ouverture 34a de la patte 34, traverse l'ouverture 36d du moyen d'accrochage 36 et est finalement vissé dans l'écrou 38. Ainsi, on notera qu'en tournant le boulon 40 dans une direction donnée, cela induit un déplacement du moyen d'accrochage 36 vers le haut ou vers le bas par rapport à la patte 34 en forme de C. Quand on assemble l'accouplement 28 de ce premier mode de réalisation, on déplace le moyen d'accrochage 36, en tournant le boulon 40, à une position o la section plus grande 36b de l'ouverture du moyen d'accrochage 36 est en alignement avec l'ouverture 34b de la patte 34. Le dossier 14 est alors déplacé avec les pièces associées de l'accouplement qui lui sont fixées, ce qui permet à la broche 30 fixée à la carrosserie 18, de traverser l'ouverture 34b de la patte 34 et la section d'ouverture plus grande 36b du moyen d'accrochage 36 pour contacter finalement l'autre branche 36edu moyen d'accrochage 36 comme cela est représenté sur la figure 3B et 3C. Alors, le boulon 40 est tourné dans une direction donnée pour déplacer le moyen d'accrochage 36 vers le haut jusqu'à une position o la section de plus petite ouverture 36c du moyen d'accrochage 36 attrape la gorge 36b de la broche 30 comme on le comprendra en considérant les figures 3D et 3E. Dans cete condition, la connexion pivotante entre la broche 30 et la patte 34 est assurée par la présence du moyen d'accrochage 7R qui sert de moyen de retenue. Sensiblement le même accouplement que celui ci-dessus mentionné est monté sur le coté longitu- dinalement opposé du dossier 14, ainsi ce dossier 14 peut basculer autour des broches de cette paire d'accouple- ments. En se référant aux figures 4A, 4B, 4C, 4D et 4E, elles montrent le second mode de réalisation de la présente invention. L'accouplement 42 de ce mode de réalisation comprend sensiblement les mêmes pièces que celles du premier mode de réalisation 28 à l'exception du moyen d'accrochage. Ainsi, l'explication qui suit n'est dirigée que vers le moyen d'accrochage. Les mêmes pièces que celles du premier mode de réalisation sont désignées par les mêmes repères. Le moyen d'accrochage 44 de ce second mode de réalisation a une forme généralement de C, il a donc une section horizontale supérieure 44a, une section verticale 44b et une section horizontale inférieure 44c comme on peut mieux le voir sur la figure 4A. Comme dans le premier mode de réalisation, la section horizontale supérieure 44a comporte une ouverture 44d avec laquelle est aligné un écrou 38 soudé à la surface interne de la section 44a. La section horizontale inférieure 44c comporte un rebord 44e s'étendant vers le haut, qui comporte, en sa section généralement médiane, une découpe 44f. La découpe 44f est dimensionnée pour correspondre à la gorge D2bde la broche 30. Quand on assemble l'accouplement 42 de ce mode de réalisation, on déplace le moyen d'accrochage 44, en tournant le boulon 40, à une position o le jeu défini entre la section horizontale supérieure 44a et le rebord 44e fait face à l'ouverture circulaire 34b de la patte 34. Dans cette condition, la broche 30 peut avancer à travers l'ouverture 34b et finalement contacter, par sa tète a, la section verticale 44b du moyen d'accrochage 44 lors d'un mouvement du siège 14. Ce procédé sera compris en se référant aux figures 4B et 4C. Alors, on tourne le boulon 40 dans une direction donnée pour déplacer le moyen d'accrochage 44 vers le haut, jusqu'à une position o la découpe 44f du moyen d'accrochage 44 attrape la gorge 32 de la broche 30, comme on le comprendra en considérant les figures 4D et 4E. Dans cette condition, la connexion pivotante entre la broche 30 et la patte 34 est assurée par la présence du moyen d'accrochage 44 qui sert de moyen de retenue. En se référant aux figures 5A et 5B, elles montrent le troisième mode de réalisation de l'invention. L'accou- plement 46 de ce mode de réalisation comprend une broche reliée à la carrosserie 18 du véhicule par une patte 32 sensiblement i la même façon que dans le cas du premier (ou second) mode de réalisation. Dans ce troisième mode de réalisation, une patte 48 telle que celle représentée sur la figure 5B est employée pour remplacer la patte 34 généralementen forme de C du premier mode de réalisation. Comme on peut le voir sur le dessin, la patte 48 a généralement une forme de L, avec une section horizontale supérieure 48a et une section verticale 48b. La partie extrême inférieure de la section verticale 48b est légèrement courbée vers l'intérieur. La section supérieure 48a comporte une ouverture 48c par laquelle doit passer le boulon 40. La section verticale 48b de la patte 48 comporte une protubérance circulaire 48d qui s'étend vers l'extérieur. La protubérance 48d comporte une ouverture circulaire 48e dimensionnée pour recevoir la broche 30. La partie extrême inférieure courbée de la section verticale 48b comporte une ouverture rectangulaire 48f. Comme cela deviendra plus- clair ci- après, la protubérance circulaire 48b sert d'autre branche 36e du moyen d'accrochage 36 en forme de U du premier mode de réalisation>qui sert à limiter l'inser- tion de la broche 30. La patte 48 est soudée par sa section horizontale supérieure 48a à l'ossature 14a du dossier de siège 14, l'ouverture 48c étant alignée avec l'ouverture 14b de l'ossature 14a, et la protubérance 48d faisant saillie vers l'extérieur. Un moyen d'accrochage généralement en forme de L est arrangé derrière la patte 48, sa section inférieure traversant l'ouverture rectangulaire 48f de la patte 48. La section horizontale supérieure 50a du moyen d'accrochage 50 comporte une ouverture 50b avec laquelle est.aligné un écrou 38 soudé à la section 50a. Bien que cela ne soit pas bien repré- senté sur les dessins, la partie majeure du moyen d'accrochage 50 comporte une ouverture ayant une section plus grande 50c et une section plus petite 50d. Comme l'ouverture du moyen d'accrochage 36 généralement en U du premier mode de réalisation, la section plus grande 50c est dimensionnée pour recevoir librement la partie majeure de la broche 30, tandis que la section plus petite 50d est dimensionnée pour correspondre avec la gorge 30b de la broche 30. Quand on assemble l'accouplement 46, on déplace le moyen d'accrochage 50, en tournant le boulon 40, jusqu'à la position représentée en traits pleins o la section plus grande 50c est en alignement avec l'ouverture circulaire 48e de lapatte 48. Dans cette condition, la broche 30 est librement insérée dans l'ouverture 48e de la patte 48 et enfin arrive à une position o sa ttte a est placée vers l'intérieur du moyen d'accrochage 50 comme cela est représenté sur la figure 5A. Alors, le boulon 40 est tourné dans une direction donnée pour déplacer le moyen d'accrochage 50 vers le haut à la position représentée en pointillés o la section plus petite 50d de l'ouverture du moyen d'accrochage 50 attrape la gorge 30b de la broche 30. Ainsi, la connexion pivotante entre la broche 30 et la patte 48 est assurée grâce à la présence du moyen d'accrochage 50 qui sert de moyen de retenue. Si on le souhaite, la longueur longitudinale de la gorge 30b de la broche 30 peut être bien agrandie comme cela est représenté sur la figure 6. Avec cette construc- tion, l'accrochage d la broche 30 par le moyen d'accrocha- ge 50 est bien facilité. On notera à la lecture de la description qui précède que selon la présente invention, la connexion pivotante entre la broche fixée à la carrosserie du véhicule et la patte fixée au dossier du siège est assurée grtce au moyen d'accrochage. Par ailleurs, on notera que selon la présente invention, les parties non esthétiques de l'accouplement et de la carrosserie sont cachées de la vue. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C AT I 0 N S 1. Accouplement pivotant pour dossier de siège afin de permettre au dossier d'un siège de basculer vers l'arrière et vers l'avant par rapport au siège lui-même, caractérisé en ce qu'il comprend: une broche (30) reliée solidement par une extrémité à un organe stationnaire placé à ctté dudit siège, une gorge annulaire (30b) étant formée autour de l'axe de ladite broche une patte (34, 48) fixée solidement audit dossier, ladite patte comportant une ouverture (34b, 48e) à travers laquelle passe ladite broche afin que la gorge annulaire de ladite broche soit placée derrière ladite patte par rapport audit organe stationnaire; un moyen d'accrochage (36,44, 50) agencé mobile derrière ladite patte, ledit moyen d'accrochage ayant un moyen de retenue (36b, 36c, 44f, 50c, 50d) pouvant venir en engagement avec la gorge annulaire de ladite broche pour la maintenir quand ledit moyen d'accrochage prend une position prédéterminée; et un moyen de déplacement (38, 40) pour déplacer ledit moyen d'accrochage d'une position o son moyen de retenue est inopératif jusqu'à ladite position prédéterminée. 2. Accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de retenue du moyen d'accrochage précité comprend une découpe (36c, 44f, 50d) formée dans ledit moyen d'accrochage, ladite découpe étant dimensionnée pour correspondre à la gorge de la broche précitée afin que, quand ledit moyen d'accrochage prend sa position prédéterminée, ladite découpe soit en engagement avec ladite gorge pour maintenir ladite broche. 3. Accouplement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de déplacement précité comprend un boulon (40) maintenu librement rotatif dans une ouvcabk (34a) formée dans la patte précitée, et un écrou (38) fixé au moyen d'accrochage précité, ledit boulon étant vissé dans ledit écrou ahsi, en tournant ledit boulon autour de son axe, cela induit le mouvement dudit moyen d'accrochage. 4. Accouplement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moyen d'arrtt (36e, 44b, 48d) pour limiter le mouvement axial de la broche précitée dans une direction d'insertion de ladite broche dans l'ouverture de la patte précitée. 5. Accouplement pivotant pour dossier de siège permettant au dossier d'un siège de basculer vers l'arrière et vers l'avant par rapport au siège luimême, caractérisé en ce qu'il comprend: une broche (30) fixée solidement par une extrémité à une partie stationnaire d'une carrosserie, une gorge annulaire (30b) étant formée autour de l'axe de ladite broche; - une patte (34) ayant une extrémité fixée à une ossature dudit dossier, ladite patte comportant une ouverture (34b) par laquelle passe ladite broche de façon que la gorge annulaire de ladite broche soit placée derrière ladite patte par rapport à ladite partie stationnaire; - un moyen d'accrochage (36) généralement en U, ayant des première et seconde branches, intégralement reliées paruie base (36a), ledit moyen d'accrochage étant agencé mobile derrière ladite patte, sa base faisant saiLie vers l'extrémité de ladite patte, sa première branche faisant face à la section majeure de ladite patte, ladite première branche ayant une découpe par o passe ladite broche de façon que la gorge annulaire de ladite broche soit placée dans ladite découpe, ladite découpe ayant une section plus grande (36b) dimensionnée pour recevoir librement ladite broche et une section plus petite (36c) dimensionnée pour correspondre à la gorge annulaire de ladite broche; 2462 128 un écrou (38) fixé à la surface interne de ladite partie de base dudit moyen d'accrochage en une position pour ttre en alignement avec une ouverture (36d) formée dans ladite partie de base; et un boulon (40) traversant une ouverture (34a) formée dans ladite patte et ladite ouverture de ladite partie de base dudit moyen d'accrochage et vissé dans ledit écrou, ainsi quand ledit boulon est tourné dans une direction donnée, ledit moyen d'accrochage est déplacé d'une position o la section plus grande de sa découpe reçoit ladite broche jusqu'à une position o la section plus petite de sa découpe est en engagement serré avec la gorge annulaire de ladite broche pour l'accrocher. 6. Accouplement pivotant pour dossier de siège permettant au dossier d'un siège de basculer vers l'avant et arri2,re rTar rapport au siège lui-même, caractérisé en ce qu'il comprend: une broche (30) fixée solidement par une extrémité à une partie stationnaire d'une carrosserie, une gorge annulaire (30b) étant formée autour de l'axe de ladite broche; une patte (34) ayant une extrémité fixée à une ossature dudit dossier, ladite patte comportant une ouverture (34b) par laquelle passe ladite broche de façon que sa gorge annulaire soit placée derrière ladite patte par rapport à ladite partie stationnaire; un moyen d'accrochage (44) généralement en brme de C ayant une partie horizontale supérieure (44a) et une partie horizontale inférieure (44c) intégralement reliées l'une à l'autre par une partie verticale (44b),ledit moyen d'accrochage étant agencé mobile derrière ladite patte, la surface interne de ladite partie verticale faisant face à la partie majeure de ladite patte, ladite partie horizontale inférieure comportant un rebord (44e) avec une découpe (44f) dimensionnée pour correspondre à la gorge annulaire de ladite broche; un écrou (38) fixé à la surface interne de ladite 2462 1 28 partie horizontale supérieure dudiz moyen d'accrodhage en une position pour Stre en alignement avec une ouvEature (44d) formée dans ladite partie horizontale supérieure;et un boulon (40) traversant une ouverture formée dans ladite patte et ladite ouverture de la partie horizontale supérieure dudit moyen d'accrochage, et vissé audit écrouainsi quand on tourne ledit boulon dans une direction donnée, ledit moyen d'accrochage est déplacé d'une position o sa découpe est dégagée de ladite gorge annulaire de ladite broche à une position o sa découpe est en engagement serré avec la gorge annulaire de ladite broche. 7. Accouplement pivotant pour dossier de siège pour permettre au dossier d'un siège d'letre basculé vers l'arrière et vers l'avant par rapport au siège lui-même, caractérisé en ce qu'il comprend: une broche (30) fixée solidement par une extrémité à une partie stationnaire d'une carrosserie du véhicule, une gorge annulaire (30b) étant formée autour de l'axe de ladite broche; une patte (48) ayant une extrémité fixée à une ossature dudit dossier, ladite patte comportant une protubérance annulaire (48d) avec une ouverture centrale (48e) par o passe ladite broche de façon que sa gorge annulaire soit placée derrière ladite patte par rapport à ladite partie stationnaire, ladite patte comportant une ouverture rectangulaire (48f) en une position opposée à sa première extrémité par rapport à ladite protubérance annulaire; un moyen d'accrochage (50) généralement en L, ayant une partie horizontale supérieure (50a) et une partie verticalement intégralement connectées, ledit moyen d'accrochage étant agencé mobile derrière ladite patte, l'extrémité inférieure de ladite partie verticale traversant ladite ouverture rectangulaire de ladite patte, ladite partie verticale dudit moyen d'accrochage comportant une déooupe ayant une plus grande section (50c) 2462 128 dimensionnée pour recevoir librement ladite broche et une section plus petite (50d) dimensionnée pour correspondre à sa gorge annulaire; un écrou (38) fixé à la surface interne de ladite partie horizontale supérieure dudit moyen d'accrochage en une position pour ttre en alignement avec une ouverture formée dans ladite partie horizontale; et un boulon (40) traversant une ouverture (48c) formée dans ladite patte et ladite ouverture de ladite partie horizontale dudit moyen d'accrochage et vissé audit écrou, ainsi quand on tourne ledit boulon dans une direction donnée, ledit moyen d'accrochage est déplacé d'une position o la section plus grande de sa découpe reçoit ladite broche à une position o la section plus petite de sa découpe est en engagement serré avec la gorge annulaire de ladite broche pour l'accrocher.