Brevet FR2464904A1 — publié le 19810320

Pour-relier par un pont l'espace de chargement d'un véhicule ou d'un bateau et une voie ou une chaussée, un sol d'entrepôt, une plate-forme de chargement ou une zone analogue, qui peuvent se trouver à des hauteurs différentes, on utilise des ponts pivotants vers le haut qui sont par exemple articulés sur la voie fixe ou la zone analogue et peuvent être abaissés sur ou dans l'espace de chargement. Ces ponts doivent être suffisam- ment résistants pour supporter le poids d'un camion à fourche élévatrice ou d'un véhicule analogue avec son chargement et doivent en outre résister à différentes intempéries et en particulier à l'humidité. Ces ponts sont constitués en général d'éléments profilés élaborés en un alliage d'aluminium qui comportent une partie en forme de crochet à l'une des extrémités, appropriée à s'engager dans une griffe fixe, cette dernière ayant en particulier une forme courbe telle qu'on obtient une articulation permettant de tirer le pont vers le haut. Ces éléments profilés sont obtenus par extrusion et, pour des longueurs supérieures, ils sont prolongés au moyen d'éléments profilés similaires qui sont soudés sur eux. L'extrusion d'éléments de ce genre de longueur supérieure constitue un inconvénient en raison du coût des filières et des presses d'extrusion. Un inconvénient de ces ponts de chargement réside dans le fait que la réalisation des joints de soudure entre de tels éléments prend beaucoup de temps et est coûteuse étant donné qu'un joint de soudure a une influence sur larésistance des parties métalliques adjacentes, de sorte qu'après le soudage un traitement thermique approprié est requis pour rétablir la résistance mécanique requise, ce qui, du fait des dimensions de ces éléments, est gênant. En outre, un tel traitement doit être effectué très soigneusement pour s'assurer que la liaison a la résistance requise. En outre, le joint de soudure doit être traité subsé- quemment de manière à le rendre résistant à la corrosion. Tout ceci influence défavorablement le coût de fabrica- tion de ces 'ponts. L'invention a pour objet un pont mobile de ce genre qui peut être fabriqué plus rapidement et de ce fait meilleur marché, c'est-à-dire d'une manière ne requérant pas de traitements pouvant influencer la résistance de l'assemblage entre les éléments profilés, de sorte que les traitements supplémentaires pour éliminer ces influences deviennent superflus. Dans ce but le pont pivotant conforme à l'invention est caractérisé en ce que les éléments profilés comportent respectivement à leurs faces extrêmes d'assemblage, une saillie et un évidement ouvert correspondant qui peuvent être amenés par glissement en prise mutuelle dans leur direction longi- tudinale transversalement à la direction longitudinale du pont et s'adapter ainsi l'un à l'autre de manière que les charges agissant pendant l'utilisation sur la liaison ainsi obtenue puissent être supportées par celle- ci. De telles parties d'assemblage s'adaptant l'une à l'autre peuvent être formées simultanément pendant l'extrusion et présentent, du fait de l'écrouissage ayant lieu pendant l'écoulement du métal, une résistance élevée. Bien qu'un assemblage en queue d'aronde à ajustement étroit soit suffisant pour absorber toutes les forces transversales, longitudinales et les moments de couples, il est très difficile de maintenir la précision dimensionnelle requise et en-outre l'assem- blage de ces parties si étroitement ajustées est difficile et nécessite l'utilisation d'un outil à moteur. De ce fait, on préfère utiliser un assemblage comprenant une saillie et un évidement correspondant qui sont principalement cylindriques avec une section transversale essentiellement cylindrique, la saillie s'adaptant dans l'évidement avec un certain jeu, la liaison obtenue après assemblage étant appropriée à absorber les forces transversales et longitudinales agissant sur elle et chaque élément profilé comporte au moins au-dessus de la saillie et de l'évidement, une surface d'appui transversale, cette surface pouvant absorber dans l'état assemblé les forces de pression produites par des moments autour de la liaison entre la saillie et l'évidement. Une telle adaptation entre les parties d'assemblage permet l'assemblage sans exercer de force importante et sans nécessiter un alignement soigneux des pièces. On laisse la saillie ronde tourner un peu dans- l'évidement rond jusqu'à ce que les surfaces d'appui transversales entrent en contact l'une avec l'autre. Un tel assemblage peut en outre être verrouillé grâce à un moyen de verrouillage approprié empochant la saillie de quitter l'évidement et dans ce but on peut utiliser des attaches de soudage, des vis de blocage, des goupilles de blocage ou des organes analogues. L'invention est maintenant illustrée en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels les fig. 1 à 3 représentent divers éléments d'un pont pivotant conforme à l'invention; la fig. 4 est une vue en coupe d'un assemblage entre de tels éléments. La fig. I représente un élément de support ayant des parties en forme de crochet 2 et 3 qui peuvent etre fixées sur une poutre longitudinale d'une plate-forme de chargement ou un élément analogue, un crochet d'articu- lation servant à supporter de la manière représentée un crochet d'articulation inséré 5 d'un premier élément 6 de pont de chargement qui est extrudé en une pièce à partir d'un alliage d'aluminium et qui comporte une surface d'amenée 7 ayant une série de crêtes. A l'autre extrémité on prévoit une saillie 8 plus ou moins cylindrique qui est reliée à l'élément 6 de pont au moyen d'un col de liaison 9. Des deux. ctés de celui-ci sont prévues des surfaces d'appui transversales 10 et Il. La fig. 2 représente un second élément profilé qui comporte également une surface d'amenée 7 avec une série de crêtes et qui présente,, à l'une des extrémités, un évidement sensiblement cylindrique 13 avec une ouverture d'entrée 14 qui est limitée par deux dents 15.-Des deux cotés de cette ouverture 14 se trouvent des surfaces d'appui transversales 16 et 17. L'élément 12 est en forme de travée et est constitué d'une pièce d'alliage d'aluminium extrudé. A l'extrémité opposée on prévoit à nouveau une saillie 8 qui est identique à celle du premier élément 6 et des deux côtés de celui-ci se trouvent également des surfaces d'appui transversales 10 et 11. - La fig. 3- représente un élément extrême 18 du pont qui comporte également une surface d'amenée striée ou comportant une série de crêtes et, à l'une des extrémités, un évidement 13 présentant les mêmes dimensions que l'évidement 13 de l'élément 12. Des deux cotés de celui-ci des surfaces d'appui transversales 16 et 17 sont également présentes. L'autre extrémité 19 est dirigée de manière à former un angle avec le restant de la pièce et sert à prendre appui sur une surface de chargement d'un véhicule ou une surface analogue. Cet élément profilé 18 est aussi constitué d'une pièce extrudée en aluminium. La fig. 4 représente l'assemblage entre ces éléments profilés. La saillie 8 s'adapte avec un certain jeu dans l'évidement 13 de sorte qu'on peut mettre ces parties en prise par glissement sans exercer une grande force. En outre, l'ouverture 14 de l'évidement 13 est un peu plus large que le col 9 de la saillie 8 de sorte que là également le coulissement vers l'intérieur n'est pas empêché. Une légère rotation entre deux pièces reste ainsi possible, celle-ci étant cependant limitée par les surfaces d'appui 10 et 16 et 11 et 17. Si une telle liaison est chargée par une to pression vers le bas, la saillie 8 comme représenté dans la fig. 4 tournera légèrement-dans l'évidement 13 et sera également tirée légèrement vers l'extérieur. Ce mouvement est limité par les surfaces d'appui 10 et 16 et les dents 15. En outre, le moment du couple est absorbé par la pression chargeant les surfaces d'appui et 16 et des parties de 8 et 15 et par la traction s'exerçant sur le col 9. Les surfaces 11 et 17 n'entrent plus en contact l'une avec l'autre. Le jeu entre les parties représenté de manière exagérée ne doit être que faible pour que la saillie 8 puisse glisser dans l'évidement 12 sans exercer de force et sans aligner de manière précise les deux éléments profilés. Après que l'assemblage ait été réalisé de cette manière, il peut être bloqué d'une manière appropriée quelconque, par exemple au moyen d'un petit nombre d'attaches soudées, par utilisation de vis ou de goupilles de blocage ou en prévoyant des plaques extrêmes empêchant les parties de se séparer en glissant l'une sur l'autre. De tels moyens de blocage n'influencent pas ou à peine la résistance de l'assemblage. Un tel pont peut être assemblé, comme requis, à partir de deux ou trois ou, si on le désire, davantage d'éléments. Les dimensions de ces éléments profilés sont telles qu'ils peuvent être extrudés avec un prix de revient peu élevé. La forme des diverses pièces profilées est adaptée à la résistance mécanique requise. REVENDICATIONS 1. Pont pivotant articulé constitué par plusieurs éléments profilés reliés entre eux et élaborés en particulier en un alliage d'aluminium extrudé, l'extrémité libre d'un premier élément extrême étant reliée ou étant appropriée à être reliée de manière détachable et/ou avec articulation à une voie ou une chaussée fixe, l'extrémité libre de l'autre élément profilé extrême étant appropriée à prendre appui sur le plancher de chargement d'un -véhicule ou d'un bateau, caractérisé en ce que les éléments profilés sont munis respectivement d'une saillie 8 et d'un évidement ouvert 13, chaque saillie s'adaptant avec un certain jeu dans un évidement d'un autre élément de manière telle que la saillie puisse coulisser dans sa direction longitudinale sans frottement important, la liaison entre les deux éléments à l'état assemblé pouvant absorber des forces agissant dans la direction transversale et longitudinale du pont, chaque élément comportant au moins au dessus de la saillie et de l'évidement, une surface d'appui transver- sale 16, 17 qui dans l'état d'assemblage, entre en- - contact avec la surface d'appui correspondante 10, 11 de l'élément adjacent de manière à absorber les forces transversales provoquées par un couple autour de la liaison entre la saillie et l'évidement précités. 2. Pont selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies 8 et les évidements 13 ont une surfacé extérieure sensiblement cylindrique le rayon de la partie cylindrique de la saillie étant légèrement plus petit que celui de l'évidement. 3. Pont selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage permettant d'empêcher la saillie de glisser hors d'un évidement. 4. Pont selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de blocage comprend des attaches soudées, des vis de blocage ou des goupilles de blocage.