Brevet FR2466387A1 — publié le 19810410

La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied comportant une boucle de serrage. Dans leur demande de brevet français NQ 78 22 440 du 28 Juillet 1978, les demandeurs ont décrit un dispositif du genre considéré comprenant un organe de déclenchement monté pivotant sur une platine et auquel est fixé une partie terminale de la courroie, tandis que l'autre partie terminale de la courroie, est pourvue d'une boucle de serrage adaptée à être connectée, en position active, au dit organe de déclenchement au moyen d'un crochet coopérant avec un verrou escamotable porté par cet organe de déclenchement ou déconnectée de ce dernier en réponse à un pivotement commandé dudit organe sur sa platine, lequel pivotement a pour effet de libérer le crochet et par conséquent de désolidariser la boucle de serrage du cale-pied en sorte que le pied est instantanément libéré du calepied, le pivotement de l'organe de déclenchement étant provoqué par le pied du cycliste exerçant un couple sur les tronçons de courroie enserrant le pied. Un tel dispositif de sécurité donne entière satisfaction; il permet en particulier au cycliste de se libérer les pieds des calepieds simplement par un léger mouvement de rotation des pieds dans un plan sensiblement parallèle au plan général de la pédale. Cela étant, un tel dispositif évite au cycliste des manoeuvres manuelles pour se libérer les pieds des cale-pieds en sorte qu'il peut conserver les mains au guidon et rester ainsi parfaitement mature de sa machine. Toutefois à la suite de rechercheÛ les demandeurs ont mis au point un dispositif du genre ci-dessus, mais dont la réalisation est encore plus simple tout en permettant de conserver, et même d' améliorer la sécurité. Une principale caractéristique de la demand selon la présente invention, réside dans le fait que la boucle de serrage est constituée par une lame incorporée à l'organe de déclenchement; elle est montée pivotante dans cet organe constitué par un bottier, et elle est soumise à l'action d'un verrou escamotable adapté à coopérer avec une came fixe ménagée à cet effet dans la platine, de telle manière que lorsque l'organe de déclenchement est pivoté autour de son pivot, le verrou est entraîné en coulissement sous l'effet de la came fixe et peut occuper,au delà d'un point haut de cette dernière,une position pour laquelle il entraîne la boucle en basculement, ce qui, étant donné le profil de la boucle , libère la courroie, et par suite le pied du cycliste du cale-pied. Un tel dispositif dont on appréciera la simplicité de réalisation, présente de plus l'avantage d'être compact, conduisant ainsi à un encombrement réduit en partie terminale libre du calepied; en outre comme pratiquement aucune pièce mécanique n'est saillante par rapport à l'organe de déclenchement? la sécurité est accrue du fait que les risques de Uessures par chocs avec des pièces mécaniques sont pratiquement exclus D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, en référence aux planches de dessins annexées dans lesquelles la figure 1 illustre en perspective, à plus grande échelle, et avec arrachement partiel, une forme de réalisation de l'invention la figure 2 est une vue en coupe longitudinale suivant un plan passant par la ligne II-II à la figure 1; la figure 3 est une vue en plan avec coupe selon la ligne III III de la figure 2 la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 la figure 5 est une vue analogue à la figure 2 mais suivant un plan passant par la ligne V-V de la figure 4, le verrou ainsi que la platine n'étant pas coupés les figures 6 et 7 montrent schématiquement en plan un dispositif suivant l'invention aménagé pour équiper (figure 6) une pédale gauche et (figure 7) une pédale droite Dans la forme de réalisation choisie et représentée aux figures 1 à 5,le dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied suivant l'invention comprend un organe de déclenchement 10 constitué par un boîtier en deux parties assemblées 10A lOB de forme globalement parallélépipédique avec toutefois un fond loC sensiblement en arc de cercle zone le boîtier est, au voisinage de son fond, associé à une platine 12 au moyen d'un pivot 13 prévu sur cette dernière,la platine 12 étant elle-même destinée à être solidarisée en 14 à la partie terminale de la branche libre d'un cale-pied indiqué partiellement en traits mixtes par 15. L'axe longitudinal du boîtier 10 est orienté transversalement par rapport à la branche du cale-pied, et, à une partie terminale, le fond loC de ce boîtier est solidarisé avec une extrémité 16A d' une courroie de serrage 16 ; l'autre extrémité 16B de la courroie de serrage est engagée dans un passage ménagé à cet effet dans une face latérale du boîtier, et ressort en partie supérieure de ce dernier en passant à travers une boucle de serrage indiquée globalement en 20. La boucle de serrage 20 précitée est constituée par une lame coudée comportant en partie inférieure des oreilles 20A, 20B (figure 4) engagées sur un axe d'articulation 21 ; un ressort de rappel 22 entourant l'axe précité est apte à rappeler la boucle d'accrochage 20 suivant une direction indiquée par la flèche F à la figure 2 Lue boîtier présente intérieurement (figures 2 et 4) une configuration propre à permettre le débattement de la boucle de serrage grace à un évidement 10D, 10E, ménagé dans chaque partie de boitiers de même, ces parties de boîtier comportent chacune un évidement lOF, 10G permettant le passage de la courroie de serrage 16. Les parties 10-lOA de boîtier comportent également, au voisinage du fond lot, un logement 10H débouchant sur les faces longitudinales du boîtier, en sorte de permettre l'engagement de la partie terminale de la platine 12 à l'intérieur du boîtier et l'association des deux éléments en question par pivot 30. Les parties lOA, lOB du boîtier sont également conformées intérieurement pour loger un moyen de verrou escamotable indiqué dans son ensemble par 31 adapté d'une part, à coopérer avec une came indiquée globalement en 32 à la figure 1 ménagée latéralement à la platine 12, et, d'autre part, à commanderten pivotement la boucle de serrage 20 autour de son axe 21. Le verrou escamotable est constitué par exemple par un élément plat 31A présentant une partie antérieure en forme de pointe 31B, destinée à coopérer avec la came précitée, et une partie postérieure 31C soumise à l'action d'un ressort 35, à compression réglable, au moyen d'une vis 36 accessible par une ouverture 10K ménagée dans la face latérale correspondante du boîtier 10. Entre la partie antérieure 31A, et la partie postérieure 31C, le verrou présente une section réduite 31D et, à ce niveau, il est engagé dans une ouverture longitudinale 20D ménagée dans la boucle de serrage 20. De part et d'autre de la section réduite 31D précitée, des épaulements respectivement 31E, 31F, sont formés, en sorte que le verrou escamotable ainsi constitué est assujetti à la boucle de serrage 20 pour la faire basculer, lorsqu'il est sollicité, d'une position active de serrage à une position inactive de desserrage. I1 convient de noter que la partie antérieure 31A du verrou escamotable est guidée par engagement de ses côtés longitudinaux dans des rainures lOL, lON, ménagées à cet effet dans chaque partie lOAr lOB du boîtier. I1 convient de noter que la platine 12 pourrait ne pas être rapportée sur le cale-pied, ainsi qu'il est représenté, mais être formée par une découpe appropriée du matériau de départ formant le cale-pied,le pivot étant, dans un tel cas, rapporté. Dans l'exemple illustré le pivot 30 solidaire de la platine 12 est engagé dans des empreintes lON ménagées à cet effet dans chaque partie du boîtier; la-hauteur du logement 10H étant en correspondance avec l'épaisseur de la platine 12 on obtient un montage dans lequel l'organe de déclenchement 10 peut pivoter sur la platine pratiquement sans jeu. La came 32 ménagée dans un côté de la platine 12 est constituée par une encoche centrale formant deux rampes 12A, 12B symétriques, ainsi que par deux empreintes 12C, 12D situées au delà des dites rampes en étant moins profondes que l'encoche centrale. L'encoche centrale ainsi formée présente un profil correspondant à la partie antérieure 31B du verrou escamotable. Le brin 16B de la courroie de serrage suit, à l'intérieur de l'organe de déclenchement, un parcours en chicane imposé par la présence de rouleaux 40, 41, avantageusement striés sur leurs surfaces extérieures respectives, qui sont maintenus en place par des axes 42, 43 assemblant les deux parties lOA. lOB du boîtier 10, le brin 16B en question étant par ailleurs engagé dans une lumière 20C ménagée dans la boucle de serrage. A son autre extrémité la courroie 16 est fixée au moyen d'un collier 45 a un axe 46. L'organe de déclenchement comporte de plus sur sa surface supérieure, au droit de la vis de pression 36, une lumière 50 laissant apparaître celle-ci, la lumière 50 précitée étant avantageusement munie d'une échelle graduée destinée à permettre le contrôle, en combinaison avec un repère périphérique prévu sur la tête de vis, la compression du ressort 31. Le fonctionnement du dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied,tel qu'il vient d'être décrit, peut s'analyser de la façn suivante, en partant d'une position correspondant aux figures 1 à 3 pour laquelle la courroie de serrage 16 est mise sous tension dans cette position, le verrou escamotable 31 est en position active, c'est-à-dire que sa partie antérieure 31B est engagée dans l'encoche centrale formées par les rampes 12A., 12B ménagées dans la platine 12 ; dans cette position du verrou, l'axe longitudinal de l'organe d'enclenchement lo est aligné avec la courroie de serrage 16. Lorsqu'un couple, symbolisé par les flèches F2, F3 à la figure 4, est exercé sur la courroie de serrage, plus particulièrement sur les tronçons 16A., 16B qui se trouvent de chaque côté de l'organe d'enclenchement, ce dernier est entraîné en rotation autour du pivot 30 ; étant donné que la platine 12 est fixe et que l'organe de déclenchement est pivoté, le verrou escamotable 31 est -au cours du pivotement- repoussé à l'encontre du ressort 35 sousl'effet de la rampe 12A et vient se caler dans ltempreinte 12C où il reste tant qu'un couple inverse n'est pas exercé sur 1' organe de déclenchement. Au cours du déplacement du verrou escamotable 3L les épaulements 31E ont entraîné en rotation (flèche F5 figure 5) la boucle de serrage autour de son axe 21 comprimant ainsi le ressort 22. A ce moment la boucle de serrage 20 a libéré le brin 16B de la courroie de serrage 16 qui, d'un parcours en chicane, est passée à un parcours pratiquement rectiligne, d'où il résulte que le cycliste peut dégager aisément son pied du cale-pied. Ainsi, en exerçant simplement avec le pied un couple sur la courroie de serrage, la courroie de serrage peut être desserrée sans que le cycliste ait à intervenir manuellement. I1 convient de remarquer que si le pivotement de l'organe de déclenchement 10 est de faible amplitude, c'est-à-dire si la partie antérieure 31B du verrou 31 ne passa pas la crête constituant la partie terminale de l'une ou l'autre des rampes 12A, 12B, la courroie de serrage sera lé-gèrement desserrée du fait que la boucle de serrage 20 aura, par un déplacement angulaire plus ou moins prononcé, modifié le parcours en chicane de la courroie ; mais dès que ladite partie antérieure 31B aura retrouvé sa place~dans l'encoche centrale, la courroie de serrage 16 sera à nouveau immobilisée, et elle pourra être de suite remise sous tension simplement en exerçant une traction de bas en haut sur l'extrémité du tron çon 16B.Une telle particularité permet en particulier au cycliste un desserrage anticipé de la courroie en prévision d'un dégagement du pied du cale-pied, sans pour autant nécessiter un réarmement du dispositif. I1 va de soi qu'un tel dispositif de sécurité peut équiper aussi bien un cale-pied monté sur une pédale droite que sur une pédale gauche. ainsi qu'il est bien visible aux figures schématiques 6 et 7,grâce au logement 10H qui permet l'introduction de la platine par l'une ou l'autre des grandes faces de l'organe de déclenchement. Toutefois la platine 12 sera aménagée selon le cas avec un décrochement 60 approprié de manière telle, que dans les deux cas, la partie terminale de la branche libre du cale-pied se trouve à un même niveau que le fond de l'organe de déclenchement. On remarquera de plus que la boucle de serrage 20 peut aussi être amenée en position inactive manuellement en exerçant une poussée sur son extrémité libre à l'encontre du ressort 35 de manière à l'amener dans une position sensiblement correspondante à celle illustrée à la figure 5. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation choisie et représentée laquelle est au contraire susceptible de modifications sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. C'est ainsi que le moyen de came pourrait par exemple être constitué par une encoche centrale avec un profil curviligne. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour courroie de cale-pied, avec une boucle de serrage adaptée à maintenir la courroie sous tension, ou au contraire à libérer celle-ci, caractérisé en ce qu'il comprend. - un organe de déclenchement s'étendant transversalement de partet d'autre d'une platine auquel il est solidarisé par pivot,le dit organe étant d'un côté du pivot solidarisé avec une extrémité de la courroie, tandis que de l'autre côté du pivot ledit organe de déclenchement reçoit la partie terminale libre de la courroie, cette dernière passant au travers d'une boucle de serrage, - un moyen de came fixe formé dans ladite platine - un moyen de verrou escamotable sous l'effet de la came, ce moyen étant incorporé audit organe de déclenchement, et apte à faire occuper à la boucle de serrage, une position active pour laquelle la courroie peut être mise sous tension, ou une position inactive en réponse à un pivotement commandé de l'organe de déclen- chement, et ce, sous l'impulsion d'un couple exercé par le pied du cycliste sur les tronçons de courroie situés de part et d'autre de l'organe de déclenchement. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de déclenchement est constitué par un boîtier en deux parties aménagées pour recevoir, dans une zone centrale, la platine avec sa clame coopérant avec le verrou escamotable lui même associé à la boucle de serrage, l'ensemble formé par la came fixe, le verrou, et la boucle de serrage, étant disposé d'un côté du pivot, tandis que de l'autre côté du pivot, le boîtier reçoit la partie terminale libre de la courroie. 3. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verrou est monté coulissant dans le boîtier, il présente une partie antérieure apte à coopérer avec la came et une partie postérieure soumise à l'action d'un ressort de compression. 4. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verrou, entre sa partie antérieure et sa partie postérieure, est adapté à coopérer avec la boucle de serrage, laquelle est montée oscillante autour d'un axe et soumise à l'action d'un ressort de rappel. 5. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boucle de serrage est une lame coudée, ayant une première lumière pour le passage du verrou, et une deuxième lumière pour le passage de la partie terminale libre de la courroie. 6. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verrou comporte une zone centrale de section réduite ménageant au moins un épaulement constituant un moyen de commande de la boucle de serrage. 7. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came est ménagée dans un bord de la platine, elle comporte une encoche centrale formant delx rampes, aptes à coopérer avec la partie antérieure du verrou. 8. Dispositif- de sécurité selon la revendication 7, caractérisé en ce que la platine comporte, de part et d'autre de l'encoche centrale en forme de V, une empreinte de limitation de course. 9. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie terminale de la platine est insérée dans un logement formé dans les deux parties de boîtier, ce logement étant apte à assurer le guidage du boîtier par contact des faces de la platine avec des faces correspondantes dudit logement. 10. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier comporte au moins un rouleau transversal apte à imposer, en combinaison avec la boucle de serrage, un parcours en chicane à la partie terminale libre de la courroie de serrage. ll.Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort est réglable sous l'effet d'une vis associée, tandis qu'une ouverture prévue sur la face supérieure du boîtier comporte une échelle graduée déterminant, selon la position de la tête de la vis devant cette échelle, la force de compression dudit ressort.