Brevet FR2467108A1 — publié le 19810417

Equipement et camions pourvus de cet épuipement, pour le transport de véhicules automobiles. La présente invention concerne un équipement pour camions destinés au chargement, au transport et au déchargement de véhicules automobiles. Elle vise également les camions dotés de cet équipement. De manière plus particulierement intéressante, bien que nullement limitative, l'invention s'applique aux dépanneuses affectees a l'enlèvement et au transport des voitures automobiles en panne ou accidentées. On connait, par exemple, des dépanneuses pourvues d'une plate-forme comportant un plan avant horizontal et un plan arrière incline dont la base peut être reliée au sol au moyen de rampes amovibles. L'angle que forment les plans horizontal et incliné de la plate-forme constitue toutefois un obstacle susceptible de provoquer ou d'aggraver la détérioration du châssis du véhicule en cours de chargement, lorsque ledit châssis occupe une position surbaissee, soit par suite de sa construction, soit du fait de la crevaison des pneus. Un objectif poursuivi par l'invention revendiquee est la réalisation d'un equipement de construction simple, robuste, économique et facilitant les manoeuvres de chargement et de déchargement des véhicules. Un autre objet de cet équipement est de permettre le chargement des véhicules dont le châssis occupe une position surbaissee, sans risque d'endommagement dudit châssis. Ces buts sont atteints, selon la présente invention, au moyen d'un dispositif comportant : - d'une part, deux rails de guidage parallèles rigidement solidaires du châssis du camion et inclinés sur au moins une partie de leur longueur, et, - d'autre part, une plate-forme mobile en translation axiale et basculante, cette plate-forme étant munie de galets montes avec une aptitude de roulement dans lesdits rails ; les mouvements de ladite plate-forme étant commandés à 1' aide d'au moins un vérin à double effet reliant ledit châssis et ladite plateforme. Selon une autre caractéristique, ledit vérin est articulé, par ses extremites, d'une part, sur une traverse du châssis et, d'autre part, à l'extrémité arriere de la plate-forme. Selon une autre caractéristique, le point d'articulation mobile du vérin sur l'extrémité de la plate-forme est disposé au-dessus du plan horizontal dans lequel est situé son point d'articulation fixe sur le châssis du vehicule, lorsque ladite plate-forme se trouve en position horizontale de repos ou de transport. Selon une autre caracteristique, l'équipement selon l'invention comprend des moyens de verrouillage de la plate-forme en position horizontale rétractée, lesdits moyens s'opposant aux mouvements de pivotement de cette dernière, aussi bien dans le plan vertical que dans le plan horizontal. Suivant une autre caractéristique, deux rampes amovibles sont montées avec une latitude de glissement dans des berceaux-supports solidaires de la face inférieure de la partie arrière de la plate-forme, ces rampes etant destinées à venir dans le prolongement de cette dernière et à prendre appui sur le sol, lorsque ladite plate-forme se trouve en position incline. Un autre avantage de l'équipement revendiqué est qu'il peut- être facilement installe sur des camions de types existants, y compris ceux qui se trouvent de jà en service, sans modification importante de ces derniers. Ces buts, avantages et caractéristiques, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexes dans lesquels : La figure 1 est une vue de côté d'un camion automobile doté de l'équipement selon l'invention. La figure 2 est une vue en plan de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe transversale de l'équipement au niveau des galets. La figure 4 est une vue en coupe transversale dudit équipement au niveau des moyens de verrouillage de la plate-forme. La figure 5 est une vue en coupe axiale, à caractère schematique, de la partie arriere d'un camion pourvu de l'équipement selon l'invention représente en position de transport. La figure 6 est une vue analogue à la figure 5, montrant l'équipement en position de chargement d'un véhicule. On se refere auxdits dessins pour décrire un exemple de réalisation intéressant, bien que nullement limitatif, de l'équipement selon l'invention. On précise que les termes "avant" et "arriere" utilises dans le present exposé sont détermines par rapport à l'avant et à l'arrière du camion. Cet équipement comprend deux rails tubulaires 1 rigidement fixes au châssis 2 du véhicule, par exemple par soudure. Ces rails sont disposes parallèlement, avec un certain ecartement, et ils sont inclinés vers l'arrière du vehicule, sur au moins une partie la de leur longueur. Cependant, de manière préférée, lesdits rails comportent un tronçon horizontal lb et un tronçon incline la. L'équipement comprend également une plate-forme 3 comportant une surface réceptrice entièrement plane. Cette plate-forme est, par exemple, constituée en deux parties de forme allongée disposees parallèlement et rigidement assemblees, à leurs extrémités et dans leur portion intermédiaire, par des entretoises 3a. Chacune de ces parties comprend une plaque-support 3b fixée, par exemple par soudure, sur un cadre tubulaire robuste formé de longerons 3c - 3c' et de traverses. Sur chacun des longerons internes 3c de la plate-forme, est fixé un galet 4 monte avec une aptitude de roulement dans le rail tubulaire 1 disposé à proximité dudit longeron. On conçoit que la plate-forme équipée des galets 4 peut être déplacée en translation axiale et basculee autour de l'axe desdits galets. Les mouvements de ladite plate-forme sont commandes au moyen d'un verin hydraulique à double effet 5 alimente par le circuit hydraulique du camion. Ce verin est fixe, de manière articulé, par ses extremites opposées, d'une part, sur l'entretoise arrière de la plate-forme et, d'autre part, sur une traverse 2a du châssis du vehicule. Le vérin 5 est placé dans l'axe du châssis du véhicule et de la plate-forme. D'autre part, son point ou axe d'articulation mobile 6 sur l'extrémité arrière de la plate-forme 3 est dispose au-dessus du plan horizontal P - P dans lequel est situe son point ou axe d'articulation fixe 7 sur le châssis du véhicule, lorsque ladite plate-forme se trouve en position horizontale de repos c'est-àdire lorsque les galets 4 sont en position haute dans les rails 1. La partie supérieure du chemin de roulement constitue par ces derniers se trouve egalement placée au-dessus du plan horizontal P - P. Des moyens assurent l'immobilisation et le verrouillage de la plate-forme en position horizontale de repos. Ces moyens comprennent deux butoirs 8 fixes, par exemple par soudure, sur le châssis 2, suivant un écartement correspondant sensiblement à celui des longerons internes 3c de la plate-forme, et sur la face superieure de chacun desquels est soudée ou autrement rapportee une equerre 8a. L'aile verticale 8a' de cette équerre est disposee dans le prolongement de la paroi laterale externe du butoir 8 dont elle est solidaire, tandis que son aile horizontale 8a" comporte une portion placee en débordement de la paroi latérale interne dudit butoir. Complêmentairement, une equerre 9 est fixee, par son aile verticale 9a', par exemple par soudure, sur la paroi laterale intérieure de chacun des longerons internes 3c de la plate-forme. L'équipement selon l'invention comprend encore deux rampes amovibles 10 montées avec une aptitude de coulissement dans des berceaux-supports 11 solidaires de la face inférieure de la partie arrière de -la plate-forme. Le bord de ces rampes destiné à venir en contact avec le sol comporte un chanfrein lova, tandis que leur bord oppose est muni de crochets lOb se logeant dans des orifices 3d menages dans les traverses arrière de la plate-forme, lors de la mise en place desdites rampes en vue de procéder au chargement ou au déchargement d'un vehicule. Des moyens de blocage à ouverture et fermeture rapides (non représentes) équipent complémentairement les rampes et les berceaux-supports, afin de retenir lesdites rampes dans lesdits berceaux-supports, lors des déplacements du camion. Une bequille escamotable 12 est, de préférence, articulée sur l'entretoise arrière 3a de la plate-forme, afin de renforcer la rigidité du plan de chargement, l'extrémité libre de cette béquille destinee à reposer sur le sol étant avantageusement pourvue d'une petite roue munie d'un pneu. Enfin, l'équipement comprend, de maniere connue en soi, un treuil (non repré sente) installé sur le châssis du camion, à l'arrière et à proximité de la cabine 13 de ce dernier. Le fonctionnement de cet équipement est le suivant : - l'allongement du verin 5 entraîne la translation de la plate-forme 3 qui, au début de sa course, provoque la séparation des ailes horizontales 8a'' et 9a'' des équerres 8a et 9, respectivement, qui assuraient le verrouillage de ladite plate-forme dans le plan vertical. La poursuite de la translation de la plateforme se traduit par un basculement de faible amplitude de cette dernière autour des galets 4, au début de la course descendante desdits galets dans le tronçon incliné des rails 1, sous l'action des butoirs 8. Lorsque les axes des galets 4 passent au-dessous du plan P - P, la plate-forme bascule progressivement et automatiquement autour desdits axes, au fur et à mesure du recul de ladite plate-forme, les axes d'articulation 6 et 7 du vérin et les axes desdits galets 4 ayant en effet tendance à se placer dans un même plan incliné. Lorsque les galets 4 arrivent en fin de course basse, la plate-forme occupe donc une position incline, son bord arrière se trouvant à une certaine distance du sol. La bequille 12 est dressée, les rampes 10 sont déverrouillées, sorties, par coulissement, des berceaux-supports 11 et accrochées à l'arrière de la plateforme, dans le prolongement de cette dernière, de manière à constituer un chemin de chargement plan ou sensiblement plan (figure 6). Le vehicule 14 peut alors être aisémenttiré, à l'aide du treuil, sur ce plan de chargement. Cette opération terminée, le vérin est rétracté, ce qui entraîne l'élévation de la plate-forme en même temps que son basculement en position horizontale. En fin de basculement, les longerons internes 3c de la plate-forme prennent appui sur la face horizontale supérieure des butoirs 8, les ailes horizontales 9a" des equerres 9 se plaçant au-dessous de la portion débordante des ailes horizontales 8a'' des equerrea, en fin de translation de la plate-forme. On comprend que la portion debordante de retenue des ailes horizontales 8a" des équerres 8a solidaires du châssis 2 s'opposent au basculement de la plateforme dans le plan horizontal, compte tenu de la présence des ailes horizontales 9a" des equerres 9 solidaires de ladite plate-forme, au-dessous de ladite portion débordante. D'autre part, l'aile verticale 8a' des équerres 8a empêche tout mouvement lateral de ladite plate-forme. L'intérêt et les avantages de l'équipement selon l'invention ressortent bien de la description qui precède et des dessins annexes. Entrent également dans le cadre de l'invention revendiquée, les modifications ou substitutions susceptibles d'être apportés, par l'homme de l'art, au dispositif decrit et qui, sans en alterer les caracteristiques originales n'en seraient que de simples equivalents techniques. REVENDICATIONS 1. - Equipement pour camion destiné au transport de véhicules automobiles, notamment pour dépanneuse, caractérisé en ce qu'il comprend : - d'une part, deux rails parallèles rigidement solidaire du châssis du camion et inclinés sur au moins une partie des leur longueur, et, - d'autre part, une plate-forme mobile en translation axiale et basculante, cette plate-forme étant munie de galets montes avec une aptitude de roulement dans lesdits rails ; les mouvements de cette plate-forme étant commandés à l'aide d'au moins un vérin à double effet reliant ledit châssis et ladite plate-forme. 2. - Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rails comprennent un tronçon horizontal et un tronçon incline. 3. - Equipement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit vérin est articulé, par ses extrémités opposées, d'une part, sur une traverse du châssis du camion et, d'autre part, sur l'extrémité arrière de la plateforme. 4. - Equipement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérise en ce que le point d'articulation mobile du verin sur l'extrémité de la plateforme est disposé au-dessus du plan horizontal dans lequel est situé le point d'articulation fixe dudit vérin sur le châssis du camion, lorsque ladite plateforme se trouveen position horizontale de repos. 5. - Equipement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie supérieure du chemin de roulement constitué par les rails de guidage est disposée au-dessus du plan horizontal dans lequel est situe le point d'articulation fixe dudit vérin sur le chassis du camion. 6. - Equipement-selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérise en Ce que le vérin est place dans l'axe de la plate-forme. 7. - Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'immobilisation et de verrouillage de la plate-forme dans la position horizontale de repos. 8. - Equipement selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent : d'une part, deux butoirs solidaires du châssis du camion et constitués chacun, d'un support vertical sur le sommet duquel est fixe une équerre comportant une aile verticale et une aile horizontale servant d'appui à la plate-forme et présentant une portion placee en debordement de la paroi latérale dudit support ; - d'autre part, deux équerres solidaires de la plate-forme et dont les ailes horizontales sont placees au-dessous de la portion debordante des ailes horizontales des butoirs, lorsque ladite plate-forme est en position rétractée de repos. 9. - Equipement selon la revendication 1, caracterise en ce qu'il comprend deux rampes amovibles montées avec une latitude de glissement dans des berceauxsupports solidaires de la face inferieure de la partie-arriere de la plate-forme, lesdites rampes étant munies de moyen d'accrochage sur ladite partie arrière, de façon à se trouver placees dans le prolongement de ladite plate-forme et à prendre appui sur le sol, lorsque cette dernière est disposée en position basculée de chargement ; une bequille escamotable etant, de préférence, fixee à la partie arriere de la plate-forme afin de conforter la rigidite du plan incline ainsi constitué. 10. - Camions pour le transport de vehicules automobiles, notamment depanneuses, caractérisés en ce qu'ils sont dotes d'un equipement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9.