Brevet FR2471905A1 — publié le 19810626

L'invention a pour objet une chenille soupls pouvant équipes tous les véhicules militaires ou civils comprenant notamment les machines agricoles et les Véhicules pour travaux publies et concue pour présenter un fonctionnement doux et régulier, une longévité accrue, un poide réduit et une diminution des pertes de puissance dans la chenille. Conformément à l'invention, la chenills souple est moulée en matières fleribles plastomères ou élastomères présentant des patine d'appui au sl, des dents d'entrafnement et des talons de guidage et enrobant une armature résistante longitndinale flexible et pan extensible et des élémente transversaur établissant une grande rigidité transversale. Des élments complémentaires longitudinaux peuvent être enrobés dans la masse moulée de part et d'autre de l'armature résistante longitudinale pour protéger cette armature et limiter la flexibilité longitudinale. Des armatures métalliques d'un profil convenable se succédant surla longueur de la chenille, par exemple des armatures en acier du type des cordes à pianos ou bien en têtes d'acier à ressort convenablement préformées, peuvent encore être noyées dans la masse pour renforcerles parties saillantes telles que les dents d'entraînement, les talons de guidage et lespatins, en assnrant l'ancrage de ces parties à l'armature longitudinale et en augmentant la rigidité transversale de la chenille. La chenille peut autre moulée en une seule pièce en forme de courroie sans fin on en tronçons jonctionna bles les uns à la suite des autres par un procédé simple et rapide, autorisant le montage ou le remplacement total ou partiel des tronçons sur le véhicule sans outillage important, par exemple au moyen de plaques de liaison longitudinales et d'entretoises traversées par des broches d'assemblage goupillées ou bloquées par des attaches élastiques. La nature des différents éléments de renforcement noyés dans la matière moulée pourra varier selon les caractéristiques particulières désirées comme on le comprendra de façon évidente d'auprès la description suivante d'un exemple d'exécution en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une demi-vue en plan de dessus d'un tronçon d'une chenille selon l'invention moulée en un certain nombre de pièces åonctionnables bout à bout la figure 2 est une vue en élévation latérale correspondante la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2 la figure 4 est une demi-vue en élévation transversale d'un elément de renforcement métallique du type corde à piano noyé dans la masse ; la figure 5 est une vue en élévation latérale correspondant à la figure 4 la figure 6 est une vue en perspective de l'élé- ment métallique des figures 4 et 5 ; et la figure 7 est une demi-vue de dessus en plan correspondant à la figure 4. Bien que la chenille souplesion l'invention puisse autre moulée en une seule pièce sous forme de courroie sans fin, comme on l'expliquera ci-après, le dessin annexé montre une chenille souple composée d'une succession de tronçons Jonctionnabl es bout à bout et la figure 1 est une demi-vue partielle de dessus en plan d'un tel tronçon dont la face visible constitue une partie de la surface intérieure 1 de la chenille qui porte latéralement des dents d'entrainement 2 prévues entre ses bords et des talons de guidage 3. La face opposée présente une succession de patins transversaux 4 (figure 2) destinés à venir en appui sur le solo Ces patins peuvent entre soit fixes, c'est-à-dire moulés directement sur la chenille, soit amovibles.Dans ce dernier cas, ils sont alors fixés sur la chenille par tout dispositif de fixation approprié boulonnage, sertissage, encastrement avec pièces de verrouillage, etc Conformément à l'invention, la masse plastomère ou élastomère moulée enrobe une armature principale résis tante composée de cibles ou tresses 5 en textile synthéti- que de grande résistance, en verre textile ou en métal approprié, s'étendant longitudinalement pour travailler correctement à la flexion et pour supporter les surcharges de la chenille. Dans l'exemple considéré d'une chenille en pièces jonctionnables, ces cibles ou tresses 5 s'enroulent aux deux extrémités d'un tronçon élémentaire autour d'entre- toises tubulaires 6 disposées transversalement entre des plaques métalliques de liaison 7 embrochables formant des maillons d'assemblage entre deux tronçons successifs, cet assemblage s1effectuant par des broches transversales 8 engagées à travers les deux extrémités à Moindre et à travers les maillons 7, ces broches étant maintenues simplement par goupille ou par enclenchement élastique. On remarquera que la hauteur des plaques 7 et leur disposi- tion permettent d'éviter l'écrasement des câbles d'armature 5 au franchissement des galets de roulement du véhicule. On a indiqué en 9 les extrémités en retour des cibles 5 après leur contournement des entretoises 6. On comprend que les plaques de liaison d'un assemblage peuvent Bdre ancrées au moulage dans l'une des deux extrémités de chaque tronçon et présenter une partie saillante en attente qui est destinée à s'encastrer dans des logements correspondants ménagés au moulage dans l'extrémité voisine du tronçon adjacent ; l'assemblage peut alors se faire très simplement par l'enfilage d'une broche 8 à travers chaque extrémité de tronçon à assembler et chaque broche peut autre bloquée dans le sens transversal de la chenille par un simple goupillage. Dans le cas de chenilles fabriquées en une seule pièce sans fin, un câble analogue aux câbles 5 s'enroule en spires jointives sur toute la largeur de a chenille, les entretoises 6, les plaques de liaison 7 et les broches 8 étant alors supprimées. Les dents d'entrainement 2 sont avantageusement recouvertes de tissu anti-usure 10, de même que les talons de guidage 5. De part et d'autre de l'armature principale résistante formee-par les cibles 5, la masse moulée enrobe des éléments flexibles en textile sous forme de tissus ou de nappes disposés longitudinalement en une ou plusieurs couches Il pour protéger l'armature principale, pour répartir les efforts de compression ou d'écrasement dus à la masse du véhicule et transmis par les galets de roulement, pour limiter à une valeur déterminée la flexibilité longitudinale de la chenille en supprimant ou réduisant les vibrations et pour conférer à la chenille une bonne résistance aux perforations, coupures et blessures diverses. Pour donner à la chenille souple une grande rigidité transversale associée à une flexibilité longitudinale satisfaisante, la masse moulée enrobe des éléments à faible allongement constitués par exemple par des nappes 12 de monofilaments de textile synthétique, tel qu'un polyester ou du verre textile, qui sont disposés côte à cate dans le sens transversal de la chenille de part et d'autre des éléments flexibles longitudinaux 110 Ces monofilaments en textile synthétique ou en verre peuvent entres dans certains cas, remplacés par des ctbles métalliques ou par des tiges d'acier du type "corde à piano".Les nappes 12 selon l'invention ont pour rôles non seulement de conférer à la chenille une grande rigidité transversale sans altérer la flexibilité longitudinale, mais encore de contribuer à une bonne répartition des efforts de compression ou d'écrasement et d'améliorer la résistance de la chenille aux perforations, coupures, déchirures et autres formes de détério ration. Des éléments métalliques 13 d'un profil convenable en acier du type "corde à piano", ou en lame de ressort, disposés dans le sens transversal, peuvent en outre autre noyés dans la masse en s'étendant dans les parties saillantes de la chenille telles que les dents latérales dtentrat- nement2,les talons de guidage 3 et les patins 4. Ces éléments d'un profil convenable ont pour rôles de rigidifier davantage la chenille dans le plan transversal, de rigidifier les dents d'entrainement 2, de rigidifier aussi les talens de guidage 3 et les patins 4 et d'ancrer à l'âme longitudinale 5 les parties ci-dessus subissant des efforts de eisaillement ou d'arrachement, en renforçant la cohésion entre toutes ces parties. En résumé, tous les éléments 5-6-7-8-9-11-12 sont noyés en position convenable dans la masse d'élastomère ou de plastomère moulée de façon à forme un ensemble monobles flexible dans le sens longitudinal et rigide dans le sens transversal. Sur la figure 1, on a indiqué en 14 la position de l'axe de la chenille et du galet de roulement tandis que sur la figure 3 on a indiqué encore en 14 la position de l'axe longitudinal de la chenille et en 15 celle de l'are de dent du barbotin d'entrafnement. On remarquera qu'on peut utiliser dans une même chenille un ou plusieurs types d'élastomères ou de plastemères de façon à conférer aux parties correspondantes les caractéristiques mécaniques et de résistance à la fatigue optimales tout en conférant à l'ensemble de la chenille une bonne résistance à la chaleur, notamment à l'exposition au soleil, au froid, aux hydrocarbures, aux acides, au vieillissement naturel en même temps qu'aux dégradations mécaniques dues au fonctionnement du véhicule sur les terrains les plus divers. On comprender que l'exemple d'exécution décrit ci-dessus en référence au dessin annexé n'a aucun caractère limitatif et ue diverses modifications ou adjonctions, indiquées ci-dessus on non, peuvent être envisagées sans qu'on s'écarte du cadre de l'invention définie par les revendications annexées. On remarquera encore que les broches 8 et les plaques 7 sont les seuls éléments métalliques apparente et qu'elles peuvent avantageusement recevoir un traitement anti-corrosion, R E V E N D I C A T I O N S. 1. Chenille souple moulée en matière élastomère ou plastomère avec dents d'entraînement, talons de guidage et patins d'appui au sol, caractérisée par l'enrobage, dans la masse moulée, d'une armature résistante longitudinale flexible et peu extensible et d'éléments transversaux en fils ou en nappes établissant une grande rigidité transversale et une bonne cohésion des différentes zones de la chenille. 20 Chenille souple selon la revendication 1, moulée en une seule pièce sans fin. 30 Chenille souple selon la revendication 1, moulée en plusieurs tronçons destinés à être joints les uns aux autres bout à bout par des plaques métalliques formant des maillons d'assemblage ancrés au moulage dans une extrémité de tronçon et encastrables à l'assemblage dans l'extrémité voisine d'un tronçon adjacent. 4. Chenille souple selon lZune quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'armature résistante longitudinale se compose de câbles ou tresses (5) s'étendant sur toute la longueur de la chenille ou de chacune des pièces moulées qui la composent. 5. Chenille souple selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, dans laquelle des éléments longitudinaux (11) sont noyés dans la masse moulée de part et d'autre de l'armature résistante longitudinale (5). 60 Chenille souple selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant des éléments transversaux de renforcement (12) noyés dans la masse de part et d'autre des armatures longitudinales. 7. Chenille souple selon l'une quelconque des revenu dications précédentes, comprenant des éléments métalliques (13) d'un profil convenable s'étendant sur la largeur de la chenille et dont le profil s'engage dans les parties saillantes de la chenille, telles que les dents d'entrat- nement (2), les talons de guidage (3) et les patins d'appui au sol (4) dans le cas où ceux-ci ne sont pas amovibles, pour assurer l'ancrage de ces parties à l'armature principale longitudinale (5) et en assurer la cohésion satisfaisante. 8. Chenille selon la revendication 3, dans laquelle les maillons d'assemblage sont ancrés dans ne des deux extrémités de chaque tronçon de chenille entre des entretoises tubulaires (6) sur lesquelles s'enroulent les éléments (5) de larmature principale longitudinale tandis que l'assemblage de deux tronçons successifs s'effectue par l'engagement de deux broches transversales (8) à travers les extrémités des maillons et à travers les entretoises intercalées. 9. Chenille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les patins d'appui au sol sont amovibles et fixés sur la chenille par tout dispositif mécanique approprié.