Brevet FR2471298A1 — publié le 19810619

DESCRIPTION L'élèment moteur des véhicules utilisés actuellement emploi comme combustible de l'essence,du fuel, de l'alcool. De la combustion de ceux-ci, résulte ur.- certaine polution et oblige notre pays d'importer le fuel et l'éssence. La présente invention a pour objet la réalisation d'un groupe moteur supprimant ces Uconvénients et ayant l'avantage de réduire le prix de revient de l'appareil an supprimant l'embrayabe,la boite de vitesse,lallumage et le système de refroidissement. les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, d'une forme de réalis6- tion selon l'invention donnée uniquement à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lequel: - La figure I est ure vue d'un ensemble placé sur un chassis d'automobile. - La figure 2 une Coupe de moteur - La figure 3 une coupe montrant la soupape d'admission équilibr brée. En se référant à la figure I,nous remarquons que le groupe moteur se compose de deux élèments: I) Placé à l'avant du chassis un réservoir (I) à haute pres sion destiné dans ce cas à recevoir de l'aire comprimé à 200 bass Ce réservoir comporte une vanne de remplissage (2) et un départ de l'air vers le moteur;ertre les deux se trouve un détendeur t3) dont la pression peut-ètre rélée par le conducteur s & besoin est,ainsi qu'unie vanne de fermeture. 2) Placé à l'arrière,le moteur (4) proprement dit:il s'agit d'un moteur deux cylindres horizontaux à double effet attaquent dis rectement l'essieux arrière (5) et relié aux roues par des arbres à cardan,le différentiel (6) se trouvant dans le carter du moteur. Zn se référant à la figure II,nous remarquons que le moteur est conçu de la façon suivante: les deux pistons horizontaux (7) à double effets reçoivent l'air comprimé par l'intermédiaire de soupapes d'admission équilibrées (8) pour éviter toute vibration et à durée d'ouverture variable gfice au déplacemeXt de l'arbre à came (9) commandé par le conducteur,suivant le besoin en puissance. hh fin de course,les pistons découvrent des lumières'(I0) permettant l'échappement.Une soupape d'échappement (II) est prévue pour supprimer toute eontre-pression.A la sortie les gaz actionnent une turbine qui entraîne un alternateur.Pour la marche arrière en déplaçant l'arbre à came,nous renversons la distribution de l'air et la rotation du moteur est inversée. Cette commande de l'arbre à came permet lorsque la voiture est lancée de réduire la cosommation,de la supprimer lors des longues descentes.De plus,la suppression de ltembraCe et boite de vitesse font que la voiture ne dépense rien lors de l'arrêt de eelle-ei, le moteur se trouvant arrêté. Afin d'augmenter le rendement,donc le rayon d'action,un réchauffement de l'air ou injection d'eau chaude est prévu afbn d'obtenir une détente isothermique. Bien entendu,la réalisation décrite ei-dessus n'est donnée qu'à titre d'exemple mais embrasse au contraire de nombreuses variantes qui peuvent ètre réalisées sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que le réservoir haute pression peut-ètre amovible permettant son changement lorqu'il est vide par un élèment en pres sion.Qua ce réservoir peut-ètre constitué par des élèments longi tudinaux permettant au véhicule son déplacement sur terre et sur eau,quelque soit la profondeur de celle-ci. C'est ainsi que le moteur proprement dit peut-ètre à simple affet, comporter un nombre quelcon que de cylindres,ètre vertical ou suivant ur angle choisi.C'est ainsi qu'en cas d'injection d'eau, cel 1--ci peut-être replacée par un liquide approprié, que le réchauffement lorqqu'il est employé peut-ètre obtenu mécaniquement par résistance électrique,chimiquement ou par miroir solaire. - REVENDICATIONS I - Groupe moteur non polluant pout véhicule automobile Caractérisé par le fait qu'un réservoir haute pression est relié à un moteur à détente variable. Il Dispositif suivant la revendication I caractérisée par le fait que l'emploi d'un détendeur actionné par le conducteur permet la variation de la pression à l'arrivée au moteur. III- Dispositif suivant la revendication N I caractérisée par l'emploi de soupapes équilibrées évitant toutes vibrations. IV - Dispositif suivant la revendication NO I caractérisé par le déplacement de l'arbre à came permettant une marche en détente. 7 - Dispositif suivant la revendication N0 I caractérisé par l'4- chappement en fin de course des pistons. VI - Dispositif suivant la revendication T, I caractérisé par l'em plmi d'une soupape d'éehappement évitant toute contre-pression. VII- Dispositif suivant la revendication N0 I caractérisé par l'em- ploi d'une turbine placée sur l'échaptement. VIII-Disnositif suivant la revendication N01 caractérisé par le réchauffage de l'air pour ausmenter le rendement. Ix-Dispositif suivant la revendication N I caractérisé par l'in jection d'eau réchauffée pour augmenter le rendement done le rayon-d'action. X -Dispositif suivant la nevendication N I caractérisé par le fait que le réservoir haute pression peut-ètre formé de plusieurs élèments placés longitudinalement et transformant l'appareil ter restre en appareil mixte, terrestre et anutique.