Brevet FR2464179A2 — publié le 19810306

FR 2464179 A2 19810306 FR 7921562 A 19790828 La présente addition concerne des perfectionnements au brevet principal, relatif aux bouées aéroportées largables dans l'eau. La bouée décrite dans le brevet principal comporte un ballon comme flotteur. Ce ballon se gonfle au cours de la chute et une fois arrivé sur l'eau, l'air se trouve emprisonné dans le ballon et assure la flottabilité de la bouée, lorsque le ballon est arrivé sur l'eau. Avant l'utilisation de la bouée le ballon est protégé et maintenu plié par un capot de forme cylindrique prolongeant le corps de la bouée. Ce capot doit se détacher au début de la chute aérienne de la bouée juste après son largage d'un aéronef. Le gonflement du ballon est effectué à partir d'une entrée d'air forcée située à la base du ballon, des pièces mécaniques incurvées ou "pelles" permettant l'entrée de l'air. Les pelles actionnent des mécanismes lors de leur soulèvement au largage de la bouée qui permettent, en particu- lier, de libérer le capot protecteur du ballon. La présente invention améliore le dispositif décrit dans le brevet principal, en évitant, avant l'utilisation de la bouée, une libération accidentelle du capot par soulèvement des pelles. Brièvement c'est une bouée largable d'un aéronef dans l'eau, caractérisé par le fait que chacune des pelles comporte une fenêtre recouverte à l'intérieur par une toile souple se gonflant au soulèvement des pelles et actionnant un mécanisme de libération du capot protecteur du ballon. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description d'un exemple de l'invention, donné à l'aide des figures qui représentent: - les figures la et lb, respectivement une vue, en semi-coupe et de côté de la bouée largable suivant l'invention; - la figure 2 une vue de cette bouée au cours de la chute. La figure la représente une coupe transversale de la moitié de la partie supérieure de la bouée avant son largage et la 2 2464179 figure lb sa vue de c8té. On distingue le capot 10 protégeant le ballon il replié qui est fixé sur une pièce de liaison 12. Cette pièce comporte un épaulement 13 prolongé par une partie 14. Selon une caractéristique de l'invention les deux pelles 1 comportent un évidement formant une fenêtre par exemple rec- tangulaire 2 munie d'une toile souple 3 le recouvrant entière- ment sur sa face intérieure. Cette toile est fixée à la base 20 de la fenêtre et elle se prolonge vers le haut par une languette 4. Les pelles sont articulées sur la partie 14 de la bouée par une lame élastique 15 formant charnière(sur la figure la la pelle est soulevée). L'épaulement 13 comporte au niveau de l'axe de symétrie de chaque pelle un évidement. La lame 15 est maintenue rigidement sur la partie 14 au dessus de l'axe de rotation des pelles. Cette lame se prolonge pour passer dans cet évidement de telle sorte que sa partie supé- -rieure recourbee en angle droit 18 ve:-rou4ie le-capot en ren- trant dans une lumière 17. Le verrouillage est obtenu par une pièce 5, ou cale, liée rigidement à la languette de toile 4 passant par l'évidement, et qui maintient la partie supé- rieure de la lame 15, formant ressort appuyée contre la paroi 14. De cette façon la languette passant au plus près de la char- nière n'est soumise a aucune traction, lors de l'ouverture des pelles. Suivant une autre réalisation, les deux parties de la lame 15 formant respectivement l'une charnière pour les pelles et l'autre ressort pour le verrouillage du capot sont séparées. La figure 2 représente une coupe transversale de la moitié de la partie supérieure de la bouée après son largage. La bouée étant par exemple lancée d'avion, l'air symbolisé par la flèche 21 s'engouffre sous les pelles 1 entraînant leur soulèvement et, simultanément, provoque le gonflement de la toile 3 à la manière d'un parachute au travers de la fenêtre 2. Ce gonflement conduit à exercer une force vers le bas suffisante pour dégager la cale permettant le retour de la lame 15 dans sa position de repos et le retrait des parties recourbées 18 des lumières 17 du 3 2464 179 capot qui est libéré. Le ballon peut alors se gonfler par l'air entrant par les trous 19, après soulèvement de la lame 24. La toile est fabriquée, par-exemple, en matériau po- lyamide résistant et imperméable, la cale 5 en matériau plas- tique dur étant soudée à cette toile par chauffage. Suivant ce procédé, le capot ne peut être libéré que par une poussée exercée sur la toile par le dessous des pelles. Par ailleurs la toile ne peut être arrachée accidentellement de l'extérieur, cette toile étant d'une part située à l'intérieur de la fenêtre et d'autre part plaquée sur la paroi du corps 22 de la bouée. REVENDI CAT IONS 1. Bouée largable d'un aéronef dans l'eau, suivant la revendication 1 du brevet principal caractérise par le fait que chacune des pelles (1) comporte une fenêtre (2) recouverte à l'intérieur par une toile souple (3) se gonflant au soulèvement des pelles et actionnant un mécanisme de libération du capot pro- jecteur (10) du ballon (11). 2. Bouée largable suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que le mécanisme de libération du capot (10) comporte une languette (4) prolongeant la toile de recouvrement de la fenêtre (3), que cette languette passant le long de la lame fle- xible (4) faisant charnière pour chacune des pelles (1), que sur la languette est fixée une cale (5) qui vient appuyer une lame faisant ressort, dont une extrémité recourbée sert à verrouiller le capôt(10) avant le gonflement de la toile. 3. Bouée largable suivant la revendication 2 caractérisée par le fait que la lame (15) assurant le verrouillage du capot et la lame charnière (4) des pelles sont faites d'une môme pièce.