Brevet FR2470971A2 — publié le 19810612

FR 2470971 A2 19810612 FR 7929748 A 19791204 Système de sécurité. Le brevet principal concerne les systèmes de sécuri- té du type utilisable chaque fois qu'il est nécessaire de pouvoir détecter, en vue de déclencher une alarme, unein- dication visuelle et (ou) audible, ou une manoeuvre ou intervention correctrice manuelle ou automatique, la variation ou modification d'une condition d'un ensemble, d'un appareil ou d'un dispositif comprenant au moins un élément conducteur normalement présent ou incorporé intentionnellement à cet ensemble, appareil ou dispositif Suivant le brevet principal, dans un circuit en pont dans une branche duquel il est prévu un élément conducteur dont on veut contrôler l'impédance et dont les autres branches comportent des éléments étalons et (ou) compensateurs, des moyens sont prévus pour compensor la dérive du pont, par exemple quand l'élément compensateur est soumis à l'effet d'une température différente de l'élément détecteur à con- trôler. Suivant ce brevet principal, dans le cas d'un sys terne de sécurité du type comprenant un circuit en pont com- portant dans 1 'une de ses branches un élément conducteur dont on veut contrôler l'impédance et dans ses autres bran- ches des éléments étalons et (ou) compensateurs, des moyens pour 11 alimentation de ce pont en courant alternatif, des moyens pour détecteur un déséquilibre du pont résultant d'un changement brusque d'impédance de cet élément conducteur dù à une tentative d'intrusion, pour déclancher une alarme ou une intervention, et des moyens pour compenser la dérive de ce circuit en pont, il est prévu un élément d'impedance variable formant l'un au moins des éléments étalons, des moyens pour détecter le décalage de phase du signal obtenu à la soritie du pont, dû à une variation d'impédance par dérive par rapport à la fréquence d'alimentation en courant alternatif, et d'autres moyens pour provoquer, à de la détection de ce décalage de phase, une modification de l'impedance de cet élément ou de ces éléments étalons, pour compenser la dérive de cet élément à contrôler Egalement suivant le brevet principal, des moyens prévus à la sortie du pont et détectant la dérive sont reliés à des circuits à retard ou moyens équivalents, égale ment pour appliquer au signal de dérive des retards différents correspondant à la diminution ou à l'augmentation de la résistance de l'élément à contrôler, ou bien à la diminution ou à l'augmentation de son coefficient d'impédance, et il est prévu un générateur de fréquence de synchronisation et des circuits détecteurs de coincidence, pour détecter la colncidence entre cette fréquence de synchronisation et l'un des degrés de retard fournis par les circuits à retard, des relais excités à partir de ces circuits à coIn- cidence quand une colncidence est détectée et des moyens agissant de façon sélective dans -le sens requis sur les éléments étalons pour faire varier leurs caractéristiques et rétablir l'équilibre du pont. La présente addition apporte des changements et perfectionnements à l'agencement faisant l'objet du brevet principal. Suivant ces perfectionnements, la sortie du générateur de fréquence de synchronisation dérivée de la fréquence ce d'alimentation du pont est appliquée aux circuits à retard ou moyens équivalents, qui appliquent à cette fréquence des retards étagés, et les signaux de dérive obtenus à la sortie du pont sont, après mise en forme, appliqués aux circuits de coincidence, reliés eux-mEmes aux circuits à retard, afin de détecter ainsi la coïncidence entre le signal de dérive mis en forme obtenu à partir du circuit en pont et l'un des temps de retard de la fréquence de synchronisation, le signal de coïncidence alors obtenu étant appliqué à un relais ou analogue pour actionner les moyens agissant sélectivement dans le sens requis sur les éléments étalons pour faire varier leurs caractéristiques et rétablir l'équilibre du pont. Suivant une particularité judicieuse, étant donné que, comme indiqué au brevet principal, les signaux pouvant résulter d'une dérive et apparaissant à la sortie du pont peuvent correspondre à quatre possibilités, à savoir une diminution de la résistance R de l'élément à contrôlera une augmentation de cette résistance R, une diminution du coefficient d'impédance pure Z de l'élément à contrôler ou une augmentation de ce coefficient9 les retards appliqués i la fréquence de synchronisation comme spécifié ci-avant sont étagés chaque fois selon un quart de période. Ceci permet de détecter la nature de la dérive en vue de la com- pensation à effectuer. La pratique a montré que ce mode opératoire était, dans la pratique, particuliérement judicieux. La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé, donné à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre les perfectionnements faisant l'objet de cette addition. La Fig. 1 est une vue analogue à la Fig. 1 du brevet principal mais correspondant à cette variante. La Fig. 2 est un schéma explicatif. Sur cette figure, on a désigné par les mimes réfé- rences que sur la Fig. 1 du brevet principal les éléments équivalents. Ainsi, le pont 1 comprend ici encore un élément 2 tel qu'un fil conducteur dont la variation d'impédance doit être contr3lée, un élément compensateur 3 analogue au précodent et placé dans les ces conditions climatiques, et deux éléments étalons réglable 4 et 5 Une source de ten sion 6 alimente le pont et en en cas de déséquilibre, un si- gnal apparaît sur les bornes 7 Celles-ci sont ici encore reliées à un circuit 8 connecté à un circuit d'auto-maintion 9 et à un circuit d'alarme 10, de façon connue Le signal apparaissant sur les bornes 7 lors d'une dérive est, comme indiqué au brevet principal, une forme d'onde mettant en évidence le décalage de phase fourni par la résistance R et le coefficient d'impédance pure Z Ce décalage apparît par rapport à la sinusoïde qui représente la fréquence d'alimentation du pont à partir de la source 6, et le circuit 11 fournit comme indiqué au-brevet principal des signaux de dérive mis en forme. Ces signaux de dérive diffèrent au point de vue décalage de phase selon la nature de la dérive, comme indiqué précédemment. Ce décalage est bien visible sur le schéma qui forme la Fig. 2, sur laquelle R1 et R2 correspondent à des signaux de dérive résultant d'une variation de résistance et Z1 et Z2 à des signaux de dérive résultant d'une variation d'impédance pure ou d'inductance. La sinusoSde représente ici l'alimentation du pont à partir de la source 6. Ainsi, du fait de cette diversité de nature de la dérive, il est nécessaire de séparer et d'identifier les signaux de dérive pour la correction ou l'asservissement. Suivant cette variante de réalisation, ces signaux sont appliqués par un conducteur 12A à des circuits de coIncidence 14a à 14d connectés comme montré à des circuits à retard 13a à 13d recevant par un conducteur 15A une. fréquence de synchronisation dérive de la fréquence d'alimentation du pont. Ces circuits à retard agissent sur cette fréquence de synchronisation en y appliquant des retards étagés d'un quart de période, les signaux résultants étant appliqués aux circuits de cogncidence 14a à 14d.Selon la nature de la dérive, qui comme indiqué précédemment peut avoir son origine dans quatre variations de caractéristique différentes, une coïncidence s'établit dans l'un des circuits 14a à 14d entre le signal de dérive appliqué et l'un des signaux provenant des circuits à retard 13a à 13d. Cette coïncidence est alors détectée par ce circuit, qui réagit en fournissant à sa sortie un signal appliqué par l'un des conducteurs 16a à 16d à l'un des quatre relais 17a à 17d, pour agir comme indiqué au brevet principal afin de compenser cette dérive et de rétablir l'équilibre du pont. Le relais excité va ainsi déclencher l'un des deux inverseurs 18a et 18b pour provoquer l'actionnement de l'un des deux moteurs 19a, 19b, qui va agir lui-même sur les éléments étalons. Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit , dans le domaine des équivalences techniques. BEVENDICATIONS 1.- Système de sécurité suivant la revendication 1 du brevet principal, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour appliquer une fréquence de synchronisation dérivée de la fréquence d'alimentation du pont à des circuits à retard ou analogues agissant pour appliquer à cette fréquence de synchronisation des retards étagés, les sorties des circuits à retard étant appliquées à des circuits détecteurs de coïncidence, et en ce que des moyens prévus à la sortie du pont et détectant la dérive sont reliés à ces circuits de colncidence de telle sorte qu'une coïncidence soit détectée dans l'un de ces circuits entre le signal de dérive et l'un des signaux correspondant à l'un des temps de retard de la fréquence de synchronisation, des relais étant excités à partir de ces circuits de coïncidence quand une coïncidence est détectée, des moyens alimentés par ces relais agissant sélectivement dans le sens requis sur les éléments étalons pour faire -varier leur caractéristique et rétablir l'équilibre du pont. 2.- Système de sécurité suivant la revendication 1, dans lequel la dérive de l'élément à contrôler peut résulter d'une variation dans un sens ou dans l'autre de la ré- sistance ou du coefficient d'impédance pure de l'élément à contrôler, caractérisé en ce que les circuits à retard appliquent à la fréquence de synchronisation des retards étagés d'un quart de période.