Brevet FR2471514A1 — publié le 19810619

Dispositif de commande de frein La présente invention concerne un dispositif de commande de frein, en particulier de frein à disque, comportant un arbre de commande qu'on peut faire tourner par l'intermédiaire d'un levier de commande et qui est pourvu d'un évidement latéral excentrique dans lequel est engagée une extrémité d'une pièce de pression, l'au- tre extrémité de cette pièce s'appuyant sur un élément de pression qui est monté sur le chemin de transmission de l'énergie à un porte- garniture à ressort de rappel qui accomplit un mouvement relatif lors de l'actionnement du frein. Dans un dispositif connu de ce type (demande de brevet allemand mise & l'inspection publique 1 036 075), la pièce de pression est constituée par un boulon fileté qui est vissé diamétralement dans une tige à l'extrémité d'un levier monté sur le chemin de transmission de l'énergie et dont l'extrémité arrondie est engagée dans l'évidement excentrique de forme correspondante de 1' arbre de commande Une pièce de pression de cette forme ne permet de transmettre que des forces relativement faibles, à moins qu'elle n'ait un diamètre relativement grand, ce qui nécessite alors l'emploi d'un arbre de commande de dia- miètre excessif. Dans un dispositif plus ancien (demande de brevet al- lemand publiée 29 25 342) qui ne comporte pas de pièce de pression2 l'élément de pression s'appuie directement par sa face frontale plane sur une surface de came en développante de l'arbre de commande. Avec une telle commande par came, on a bien un contact linéaire, mais il faut vaincre un frottement assez important. La présente invention a pour but de perfectionner le dispositif de commande du type indiqué au début de façon à éliminer les inconve- nients des dispositifs classiques et à réaliser un dispositif simple, ramassé et à fonctionnement particulièrement doux. Le dispositif de l'invention qui répond à ce but est caractérisé eGsentiellament par le fait que l'évidement latéral de l'arbre de coimnlde a une forme allongée et présente à son endroit le plus pro- ndue susrface d'appui à peu près cylindrique sEétendant parallèle- ment a l'axe de l'arbre, et que le pièce de pression a une section 2 2471514 rectangulaire et est cylindrique à son extrémité qui s'appuie sur la surface d'appui. Ce dispositif apporte une augmentation de ren- dement de 60 à 3îXo par rapport au dispositif connu dans lequel la commande se fait par l'intermédiaire d'une surface de came en dévelop- pante; cela entraîne une réduction sensible de la force de commande à appliquer. Avec la pièce de contact de l'invention, en raison du contact suivant une surface obtenu, on peut avoir une construction plus ramassée que dans le cas d'une réalisation comportant une pièce de pression de section circulaire qui ne permet pratiquement qu'un contact ponctuel. Il s'est révélé très avantageux en particulier du point de vue constructif que, ce qui constitue une autre caractéristique de l'in- vention, la pièce de pression soit pourvue, à son extrémité située du côté de l'évidement de l'arbre de commande, d'une semelle qui dé- passe de part et d'autre de la pièce dans la direction axiale. On a-une forme de réalisation très simple du point de vue de la fabrication si l'élément de pression, sur lequel agit la pièce de pression, est en forme de piston cylindrique et présente une gorge longitudinale cylindrique qui s'étend sur toute sa face frontale et dans laquelle est engagée l'extrémité de forme correspondante de la pièce de pression. D'autres détails, avantages et caractéristiques de l'invention ressortent de la description suivante et des dessins, auxquels on renvoie expressément pour tous les détails qui ne figurent pas dans le texte, et dans lesquels: La Figure 1 est une vue de côté de l'ensemble support de frein/ étrier d'un frein à disque à dispositif de commande mécanique, La Figure 2 est une coupe de l'ensemble support de frein/étrier suivant II-II de la Figure 1 et - La Figure 3 est une vue de l'ensemble support de frein/étrier dans la direction B de la Figure 1, en partie en coupe suivant III- III de la Figure 2. Le frein à disque représenté aux dessins, pourvu du dispositif de commande de l'invention, comprend un étrier 1 qui est monté sur un support 2 et est mobile par rapport au disque 3, dont la Figure 1 3 2471514 indique seulement le contour extérieur. Cet étrier 1 comporte deux branches 4 et.4' par lesquelles il enfouche le disque 3 et des porte- garniture 5,5' placés de part et d'autre de celui-ci et qui portent chacun une garniture 6,6'. A la branche 4' de l'étrier 1 est adjoint un dispositif de commande mécanique désigné globalement par la réfé- rence 7. Ce dispositif comprend un arbre de commande 8 portant un levier de commande 9. Comme le montrent les figures 2 et 3, 1 arbre 8 présente un évidement latéral excentrique 10. A cet évidement 10 est adjointe une pièce de pression 11 dont une extrémité est engagée dans l'évidement et dont l'autre extrémité s'appuie sur un élément de pression 12. L'évidement 10 a une forme allongée et présente à son endroit le plus profond une surface d'appui à peu près cylindri- que 14 qui s'étend parallèlement à l'axe 13 de l'arbre 8. La pièce de pression Il a une section rectangulaire et est cylindrique à son extrémité qui s'appuie sur la surface 14. A son extrémité située du côté de l'évidement 10, la pièce de pression 11 est pourvue d'une semelle 15 qui dépasse de part et d'autre de la pièce dans la direc- tion axiale. L'élément de pression 12, sur lequel agit la pièce de pression 11, est en forme de piston cylindrique et présente une gorge longitudinale cylindrique 16 qui s'étend sur toute sa face frontale et dans laquelle est engagée l'extrémité de forme correspondante de la pièce de pression ll. Quand le levier de commande 9 pivote, le pivotement correspon- dant de l'arbre de commande 8 produit, par l'intermédiaire de la piè- ce de pression l1 logée dans l'évidement excentrique 10, un déplace- ment de l'élément de pression 12 vers le disque 3. L'élément de pres- sion 12 est pour cela guidé par un alésage de la branche 4' de l'é- trier 1. Il s'appuie sur un écrou 17 qui, comme lui, est monté dans un alésage dans lequel il se déplace vers le disque 3. Cet écrou 17 est lié par une denture oblique extérieure a un dispositif de réglage non représenté. En outre, cet écrou 17, par un taraudage 18 reçoit une vis 19 dont l'extrémité antérieure 20 est maintenue appuyée con- tre le porte-garniture 5' de la même manière qu'est assuré l'appui entr-e le porte-garniture 5 sur la branche 4 de l'étrier 1. Le porte- garniture 5 est pour cela pourvu au dos d'un tenon 21 ceopc-rant une tête 22 sous cuellse est ens'agé un ressort à deux branches 23. Ce ressort 23 est lui-même fixé dans un évidement de la branche de l'étrier 1. L7 fixation du porte-garniture 5' à la vis 19 est essu- rée de fEçor. serbflable. Vers l'extrémité extérieure de l'alésage de la Lranche.' de l'étrier 1 qui reçoit et guide l'écrou 17 est fixé un jonc d'arrêt élastique 24 destiné à l'appui d'un disque 5 sur lequel s'appuie une extrémité d'un ressort hélicoidal 26 dont l'au- tre extrémité s'appuie sur l'écrou 17. Lors de l'actionnement du frein par pivotement de l'arbre de iO commande 3, le porte-garniture 5' portant la garniture 6' est dépla- cé vers le disque 3, Par l'intermédiaire de la pièce de pression 11, de l'élément de pression 12, de l'écrou 17 et de la vis 19. En rai- son de la réaction produite quand la garniture vient en contact avec le disque, il se produit un déplacement de l'étrier 1 tel que le portegarniture 5 portant la garniture 6 vient s'appliquer contre le disque 3. Pendant l'actionnement du frein, le ressort hélicodal 26 est comprimé. Au desserrage du frein, le ressort 26 ramène en posi- tion initiale l'écrou 17 contenant la vis 19 ainsi que l'éléiment de pression 12 avec la pièce de pression 11 appuyée contre lui. Pour que dans cette position desserrée du frein, c'est-à-dire pendant la marche du véhicule, il y ait de part et d'autre du disque 3 pratique- ment le même intervalle quelque soit le degré d'usure des garnitures 6,6', un dispositif non représenté est monté entre le support de frein 2 et l'étrier 1. Il va de soi que la présente invention ne-doit pas être consi- dérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de commande de frein, en particulier de frein à disque, comportant un arbre de commande qu'on peut faire tourner par l'intermédiaire d'un levier de commande et qui est pourvu d'un évidement latéral excentrique dans lequel est engagée une.extrémité d'une pièce de pression, l'autre extrémité de cette pièce s'appuyant sur un élément de pression qui est monté sur le chemin de transmis- sion de l'énergie à un porte-garniture à ressort de rappel qui accom- plit un mouvement relatif lors de l'actionnement du frein, caracté- risé par le fait que l'évidement latéral (10) de l'arbre de commande _O (8) a une forme allongée et présente à son endroit le plus profond une surface d'appui à peu près cylindrique (14) s'étendant parallè- lement à l'axe (13) de l'arbre, et que la pièce de pression (11) a une section rectangulaire et est cylindrique à son extrémité qui s'appuie sur la surface d'appui (14). 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pièce de pression (11) est pourvue à son extrémité si- tuée du côté de l'évidement (10) de l'arbre de commande (8) d'une semelle (15) qui dépasse de part et d'autre de la pièce dans la di- rection axiale. 3. - Dispositif elon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément de pression (12), en forme de piston cylindrique sur lequel agit la pièce de pression (11), pré- sente une gorge longitudinale cylindrique (16) qui s'étend sur toute sa face frontale et dans laquelle est engagée l'extrémité de forme correspondante de la pièce de pression (11).