Brevet FR2472486A1 — publié le 19810703

TENDEUR POUR BRAS ELASTIQUE DE STABILISATEUR DE REMORQUE OU DE CARAVANE. L'invention concerne un dispositif de tendeur pour bras élastique de stabilisateur de remorque ou de caravane, et sa fixation au timon de celle-ci. On connait des systèmes anti-lacets et anti-tangages, appelés aussi stabilisateurs, destinés à freiner les oscillations d'une remorque ou d'une caravane. Ces stabilisateurs sont en général formés par des barres élastiques disposées de part et d'autre du timon de la caravane, dont l'une des extrémités est fixée à la pièce d'attelage au véhicule et dont l'autre extrémité est reliée au timon par un vérin ou un tendeur à vis, appelé ridoir. Ce ridoir a pour but de soulever l'extrémité de la barre élastique à laquelle il est fixé par une chape de façon à soulager l'arrière du véhicule et à reporter la charge de l'avant de la caravane sur l'es sien avant de ce véhicule-tracteur. Le ridoir est lié au timon par une pièce généralement coudée vers l'extérieur de celui-ci, cette pièce étant liée au timon par une fixation de type connu. Ces dispositifs connus présentent de graves inconvénients. Le réglage de la tension appliquée à l'extrémité de la barre élastique étant fait avec le ridoir, ce réglage est laissé à l'initiative du propriétaire de la caravane et, par conséquent, n'est pas toujours le réglage souhaitable En particulier, le réglage peut être différent sur les deux barres. Un autre inconvénient des dispositifs connus est que le réglage se modifie sous l'influence des vibrations auxquelles est soumis ce dispositif, ce qui fait que le report de charge se modifie et qu'il peut être dissymétrique. Un autre inconvénient de ces dispositifs connus est que le ridoir étant fixé aux barres élastiques par une chape bloquée sur la barre élastique, les débattements du dispositif font pivoter les vérins sous tension, ce quiest gênant et contribue à leur usure puis, par conséquent, à leur déréglage plus facile. Afin de remédier à ces inconvénients, le dispositif selon l'invention se compose d'un tendeur articulé fixé d'une part àl'extrémité d'une barre élastique, et d'autre part, à une pièce solidarisée au timon de la caravane. Selon une autre caractéristique de l'invention, ce tendeur articulé est formé de deux bielles coudées articulées entre elles par un axe perpendiculaire à l'une de leurs extrémités, la base de l'une d'entre elles étant articulée avec une chape liée à la barre élastique, et l'autre bielle portant dans l'angle rentrant de sa partie coudée un maneton articulé dansun palier solidaire du timon de la caravane. Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, la bielle fixée à une chape liée à la barre élastique est en profilé en V, de telle sorte que l'autre bielle puisse être rentrée à l'intérieur du profilé en position repliée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bielle articulée par rapport au palier solidaire du timon porte une poignée à sa partie inférieure extrème pour pouvoir la manipuler. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la chape~est articulée sur la barre élastique autour d'un axe perpendiculaire à l'axe d'articulation de labielle et pat rapport à l'axe de symétrie de cette barre élastique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le palier support du maneton d'articulation lié à la bielle intérieure est perpendiculaire à l'extrémité d'une barre verticale serrée entre deux jeux de brides. Selon encore une autre caractéristique del'invention, les brides situées du côté du timon sont solidaires de fers en "V't placés de part et d 'autre des barres du timon. Selon une autre caractéristique de l'invention, la longueur de ces fers en "V" est telle qu'ils paissent-etre bloqués deux à deux de part et d'autre des barres du timon par des boulons situés de part et d'autre de ces barres. Selon une autre caractéristique de l'invention, ces fers en "V" pourraient être placés les "V" se faisant face ou étant opposés, selon que le timon est de section faible ou importante, de façon à pouvoir utiliser les mêmes boulons dans les deux cas. Selon encore une caractéristique de l'invention, les fers en "V" sont décalés par rapport à l'axe du support tenu par les brides. Les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, permettront de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. La figure 1 est une vue en perspective de l'ensemble du dispositif selon l'invention, installé entre une barre du timon et la barre élastique du stabilisateur. La figure 2 est une épure de fonctionnement du tendeur selon l'invention. La figure 3 est une vue du système support du tendeur monté sur une barre de timon de forte section. La figure 4 est une vue du système support du tendeur, monté sur une barre de timon de faible section. La figure 5 est une vue de dessus du système de fixation du support de bielle sur le timon de caravane. On a représenté, sur la figure 1, une perspective du système de tension de barre élastique 1 fixé sur le timon 2 de la caravane. Al'extrémité arrière de la barre élastique 1, est fixée une chape 3 articulée sur cette barre autour d'un axe 4. Cette-chape 3 porte un axe horizontal 5 autour duquel est articulée l'extrémité d'une bielle coudée 6. Cette bielle coudée 6 est- articulée à sa partie supérieure 7, à la partie supérieure 8 d'une bielle coudée 9, par l'intermédiaire d'un axe 10. Une poignée 11 est prévue à la partie inférieure de cette bielle 9. Cette bielle 9 porte dans sa partie coudée interne 12 un axe 13 parallèle aux axes de chape 3 et à l'axe d'articulation 10 des bielles 6 et 9. Cet axe 13 est engagé dans l'alésage d'un palier 14 fixé à la partie supérieure d'un support 15. Ce support 15 est bloqué dans deux jeux de brides de serrage 16, 17 et 18, 19.La bride 17 est solidaire d'un fer "V" 20, la bride 19 étant solidaire d'un fer "V" 21. Ces fers "V" 20 et 21 sont placés de part et d'autre du timon 2, sur lequel ils sont bloqués par deux boulons d'axe 22 et 23 passant de part et d'autre du timon 2. On a représenté, sur la figure 2, une épure montrant le fonctionnement du tendeur formé des bielles 6 et 9. Lorsque la barre élastique 1 est en position basse la, la bielle 9 est en position levée 9a. L'axe 10 vient en position 10a correspondant à une position 6a de la bielle 6. Lorsque l'on veut tendre la barre 1 en position lb, on abaisse la bielle 9 dans la direction de la flèche 24 de façon à l'emmener en position 9b en la faisant basculer autour de l'axe 13. L'axe 10 passe de la position 10a à la position 10b, amenant ainsi la bielle 6 de la position 6a à la position 6b. On relève ainsi la barre 1 de la position la à la position lb. On a représenté sur la figure 3 le support 15 du palier 14 fixé sur une barre de timon 2 de forte section. Les fers "V" 20 et 21 sont opposés de façon à réduire la distance entre leurs fonds 25 et 26. Ils sont maintenus serrés sur le timon 2 par deux boulons d'axe 22 et 23 de longueur donnée. Ces fers "V" 20 et 21 sont solidaires respectivement de brides 17 et 19 bloquant le support 15 avec d'autres brides 16 et 18. On a représenté sur la figure d un support 15 fixé sur une barre de timon 2 de faible section. Afin de conserver les boulons d'axe 22 et 23 de longueur identique à celle utilisée pour le montage décrit à la figure 3, les fers "V" 20 et 21 sont face à face de facon à avoir une distance entre leurs faces opposées 27 et 28 sensiblement égale à la distance séparant les fonds 25 et 26 (fig.3). On a représenté, sur la figure 5, une vue de dessus selon A (fig.4) du fer en "V" 20 et des brides 16 et 1-7. L'axe 29 du support 15 est décalé par rapport à l'axe 30 du fer "V" 20. On comprend que, pour une même position de i l'axe 29 du support 15, on peut avoir deux positions de l'axe 30 par rapport au timon 2. Ceci permet d'éviter la roue "JOCKEY" 31 ou une plaque constructeur 32 fixée au timon 2. On comprend ainsi mieux l'intérêt et les avantages du dispositif de tendeur selon l'invention. La longueur des biellettes 6 et 9 étant constante, le réglage de la tension de la barre élastique 1 est constant et indéréglable. Le pivotement de la chape 3 par rapport à la barre élastique 1 permet le débattement de cette barre sans induire d'efforts de torsion sur le tendeur. Le montage de l'axe d'articulation 13 dans un alésage du support 15 permet de réduire l'encombrement transversal du support 15 par rapport au timon 2. Les brides dissymétriques 17 et 19, combinées avec les fers "V" 20 et 21 permettent de positionner ceux-ci en deux endroits différents sur le timon 2, pour une même position du support 15 définie par construction, ce qui permet un montage facile quelle que soit la position de la roue "JOCKEY" 31 ou de la plaque de constructeur 32 fixée sur le timon 2. Par ailleurs, la disposition des fers "V" permet un montage aisé quelle que soit la section de ce timon 2. REVENDICATIONS 1. Dispositif tendeur de barre élastique de stabilisateur de caravane, monté entre l'extrémité de cette barre et le bras du timon de cette caravane, caractérisé en ce qu'il comporte un système de deux bielles articulées entre elles à leur partie superieure, l'une de ces bielles étant fixée par son extrémité inférieure à la barre élastique, l'autre bielle étant solidaire d'un maneton parallèle à l'axe d'articulation des deux bielles entre elles, ce maneton tourillonnant dans un support fixé au timon de la caravane. 2. Dispositif tendeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux bielles sont coudées et forment avec leur articulation commune la fixation sur la barre élastique et le maneton, un système de genouillère. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bielles portent les éléments d'un système permettant de les immobiliser l'une sur l'autre. 4. Dispositif tendeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bielle liée à la barre élastique est fixée à celle-ci par l'axe d'une chape pivotante solidaire de la barre élastique. 5. Dispositif tendeur selon l'une quelconque des revendications pré édentes9 caractérisé en ce que plusieurs trous sont prévus dans la barre élastique pour la fixation de la chape pivotante. 6. Dispositif tendeur selon la revendication 1, caractérisé en ee que le support fixé au bras du timon est formé d'un palier fixé sur une barre verticale, bloqué par des brides sur le timon. 7. Dispositif tendeur selon l'une quelconque des revendications 1 et 5, earaetérisé en ce que au moins deux brides de blocage du support d tourillon sont solidaires de fers en "V" de longueur suffisante pour être reliés entre eux par des tirants situés de part et d'autre du bras de timon correspondant. 8. Dispositif tendeur selon l'une quelconque des revendications 1, 5 et 6, caractérisé en ce que les fers en "V" ont leur axe décalé par rapport à l'axe du support bloqué dans les brides.