Brevet FR2461798A1 — publié le 19810206

1.- L'invention a pourobjet un dispositif anti- vol notamment pour véhicules automobiles9 comportant un organe codeur pour code réglable, une mémoire de code pour un code en mémoire correspondant au code réglable, un lecteur de code et un comparateur de code permettant l'utilisation du véhicule automobile lorsque le code réglable coïncide avec le code en mémoire. Dans un dispositif anti-vol connu de ce type, l'organe codeur est réalisé sous forme de clé et est muni d'un codage magnétique ou optique (DE-OS 27 26 737). Lorsqu'on introduit la clé dans le lecteur de code9 le comparateur de code compare le code de l'organe codeur avec le code en mémoire. Si les deux codes ne coïncident pas, un signal d'alarme optique et/ ou acoustique est déclenché et/ou un dispositif auxiliaire du véhicule automobile, par exemple le démarreur ou l'allumage, est rendu inopérant. On connaît en outre un organe codeur relié au véhicule et constitué par plusieurs disques axiaux tournants et munis de contacts ou d'éléments similaires dont le réglage fournit un code (DE-OS 19 05 339). Dans ces dispositifs anti-vol, le code en mémoire est invariable. Il peut, par exemple, être copié au cours d'un séjour en atelier. Le dispositif anti-vol peut alors être déverrouillé par des personnes non autorisées et le véhicule automobile peut être utilisé. L'invention a pour but de créer un disposi- tif anti-vol du type indiqué dans le préambule et avec lequel l'utilisation indue du véhicule automobile est rendue plus difficile. L'invention concerne à cet effet un dispo- sitif anti-vol du type ci-dessus caractérisé en ce que le code en mémoire se compose de deux codes élémentaires, le premier de ces codes élémentaires pouvant, lorsque le dispositif anti-vol est au repos et si le second code élémentaire coïncide avec le code élémentaire correspondant de l'organe codeur, être modifié en mémoire. Par la division du code en deux codes élé- mentaires, on obtient qu'une modification du code en mémoire ne peut être effectuée que par le possesseur de l'organe codeur appartenant au dispositif antivol considéré. Le code en mémoire 246 1 798 2.- ne peut être modifié par modification du premier code élémen- taire què si le second code élémentaire en mémoire coïncide avec le code élémentaire correspondant de l'organe codeur. Pour cela, on introduit par exemple l'organe codeur dans le lecteur de code et on met en mémoire le premier code élémentaire dans la mémoire de code. Le second code élémentaire demeure alors inchan- gé. Contrairement à ce qui a lieu pour une Modification de l'ensemble du code, le code en mémoire ne peut pas être modifié non plus par une personne non autorisée à l'état de repos. Dans le cas d'un organe codeur réalisé sous forme de clé, cette modi- fication en mémoire pourrait être effectuée au moyen d'un organe codeur de construction similaire, avec un organe codeur soli- daire du véhicule automobile en introduisant un code quelconque. Le premier code élémentaire peut être modifié de façon simple avant l'ouverture du véhicule automobile. Pour cela, le lecteur de code peut être disposé dans la coque du véhicule automobile. Le premier code élémentaire ne peut pas, alors, être modifié lorsqu'on abandonne le véhicule automobile. Un perfectionnement supplémentaire de la protection contre le vol du véhicule automobile est rendu possi- ble en ce que, de plus, le second code élémentaire peut Utre modifié en mémoire indépendamment de la modification en mémoire du premier code élémentaire seul. Contrairement au premier code élémentaire, cette modification en mémoire du second code élémentaire ne peut être effectuée que difficilement pour empêcher ainsi une modification par mégarde de ce second code élémentaire. On peut, par exemple, prévoir pour cela un commu- tateur dont la manoeuvre permet uniquement la modification du second code élémentaire, par exemple en introduisant l'organe codeur dans le lecteur de code. On rend ainsi presque impossible une modification de programme par une personne non autorisée de l'ensemble du code à l'état de repos du dispositif antivol. Comme indiqué plus haut, la condition pour que soit possible la modification du premier code élémentaire, seulement à l'état. de repos du dispositif antivol, est la coïncidence entre le second code élémentaire en mémoire et le second code élémentaire réglé, tandis que pour la modification du second code élémentaire, qui n'est aussi possible qu'à l'état de repos, il faut la coïncidence de la totalité du code en mémoire avec le code réglable. 246 1798 3.- La modification du second code élémentaire par une personne non autorisée est rendue plus difficile en ce que ce dode élémentaire ne peut être modifié en mémoire qu'après l'ouverture du véhicule automobile. Même si, par hasard, la personne non autorisée est en possession du premier code élémen- taire ou de second code élémentaire, elle ne peut pas ouvrir le véhicule automobile, dans l'état de fonctionnement du dispo- sitif antivol, lorsqu'il n'y a pas coïncidence entre le code élémentaire en mémoire et le code élémentaire réglé. La modification du programme du second code élémentaire est rendue plus difficile en ce qu'un dispositif i verrouillage central est commandé par le comparateur de code et en ce que le second code élémentaire peut être modifié en mémoire après ouverture d'un capot ou d'un volet du véhicule automobile. Le dispositif de verrouillage central ne permet l'ouverture du capot ou du volet que si le dispositif antivol est à l'état de repos, tandis que, dans l'état de fonctionnement, l'ouverture du capot ou du volet entraîne immédiatement, par exemple, le déclenchement d'un signal d'alarme. Un autre mode de réalisation du dispositif antivol est caractérisé en ce que la mémoire de code est une mémoire rapide reliée à un accumulateur d'énergie, notamment à la batterie du réseau de bord. La mémoire de code et la batterie du véhicule peuvent, par exemple, être accessibles par l'intermédiaire d'un volet commun. L'effaçage de la mémoire de code peut être effectué de façon sipple en débranchant la batterie du réseau de bord. Il peut être avantageux que la modification du second code élémentaire soit rendue plus difficile aussi pour l'utilisateur du véhicule. Pour cela, le support de code est muni d'un verrou à déclenchement mécanique pour le second code élémentaire. On évite ainsi, par exemple, que lors de la modifi- cation du premier code élémentaire, le second code élémentaire soit aussi modifié sur l'organe codeur et que, lors du désenga- gement du dispositif antivol, le signal d'alarme soit déclenché par mégarde. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels la figure 1 est un schéma par blocs d'un dispositif antivol pour véhicules automobiles, 2 46 1798 4. - - la figure 2 est une clé correspondante servant d'organe codeur, la figure 3 représente la construction de la clé suivant la figure 2. La figure 1 représente schématiquement sous forme de clé 1 un organe codeur muni d'un code réglable constitué par plusieurs éléments 2 réglables indépendamment l'un de l'autre, par exemple des aimants, des languettes ou des billes. Les éléments 2 représentés sous forme de cercles, au total au nombre de huit, peuvent être réglés suivant deux positions I ou Il. Les éléments 2 situés dans la partie avant de la clé 1 forment un premier code élémentaire 3, les autres éléments 2 forment un second code élémentaire 4. Des codes élémentaires 3t et 41 correspon- dant aux deux codes élémentaires 3 et 4 sont en outre contenus dans une mémoire de code 5 qui se trouve à l'intérieur du véhi- cule automobile, par exemple dans le compartiment 6 du moteur, et qui est reliée à la batterie 7 du réseau de bord. La mémoire de code et la batterie du réseau de bord, égalemEat disposée dans le compartiement 6 du moteur sont accessible par l'intermédiaire du capot 8 du moteur. La mémoire de code 5 est réalisée sous forme de mémoire rapide. La clé 1 peut être introduite dans--un lecteur de code 11 qui se trouve dans la coque du véhicule automobile. Le lecteur de code 11 comporte pour chaque élément 2 un détecteur 12 qui, dans le cas d'éléments magi"tiques, est constitué par un contact à lames souples. Ce contact est norma- lement ouvert et n'est fermé que lorsque l'aimant correspondant est dans la position I. Dans le cas o les éléments 2 sont constitués par des lamelles ou des billes, il est prévu des barrières lumineuses au lieu des contacts à lames souples, ces barrières pouvant être coupées par les éléments dans la position I. La mémoire de code 5 et le lecteur de code 11 sont reliés par un comparateur de code 13 qui compare le code réglable A, constitué par les codes élémentaires 3 et 4, avec le code en mémoire correspondant B, constitué par des codes en mémoire correspondants 3' et 4'. Si les codes A et B coïncident, le comparateur de code 13- émet, par un conducteur 15, un signal de commutation qui, par l'intermédiaire d'un porte ET 17 et 2 4 6 1 7 98 5.- d'une porte ET 19, est envoyé à une sortie de commande 21. A cette sortie de commande 21 est raccordée l'entrée de déverrouil- lage d'un dispositif électrique de verrouillage central. La clé 1 contient un contact supplémentaire 22 monté à poste fixe auquel eEt associé un détecteur 23 du lecteur de code 11. Ce détecteur 23 détermine si la clé 1 est complètement introduite dans le lecteur de code 11. Le détecteur 23 est relié à une entrée de libération 24 du comparateur de code 13 et à la porte ET 17 qui n'est donc conductrice pour le signal de commutation du comparateur de code 13 que lorsque la clé 11 est complètement introduite. Si la clé est complètement introduite dans le lecteur de code 11 et que cependant le code A ne coïncide pas avec le code B, un signal est envoyé à une sortie 26 par l'intermédiaire d'une porte ET 25 pour déclencher une instal- lation d'alarme raccordée. A la porte ET 25 sont envoyés le signal de libération du détecteur 23 et, par l'intermédiaire d'un inverseur 27, le signal du conducteur 15 qui, dans le cas de non coïncidence entre les signaux de code A et B, a une valeur nulle. Le dispositif électrique de verrouillage central raccordé à la sortie 21 est ouvert par le signal de la sortie 21. La porte ET 19 bloquant cette sortie est reliée à la sortie d'une bascule 30 fonctionnant par la variation de la nature du signal de libération du détecteur 23 ainsi qu'à l'une des entrées d'une pvrte ET 31 dont l'autre entrée est également raccordée à la porte ET 17. La porte ET 31 commande le verrouil- lage du dispositif de verrouillage central raccordé à la sortie 39 de cette porte ET 31. Le code élémentaire 3 de la clé 1 est en outre envoyé à une entrée de reprise 40 de la mémoire de code 5 et peut, lorsque le dispositif antivol est au repos et si le second code élémentaire 4 coïncide avec le code élémentaire 4' de la mémoire de code 5, être reprLs et mis en mémoire sous forme de nouveau premier code élémentaire. Pour cela, la mémoire de code est munie d'une autre entrée de signaux 33 reliée à une sortie de signaux 34 du comparateur de code 13 par l'intermé- diaire d'un interrupteur 35. L'interrupteur 35 est fermé lorsque le dispositif antivol est à l'état de repos. Cet état de repos est réglé, par exemple, en introduisant la clé 1 munie du code 246 1796 élémentaire A dans le lecteur de code 3 lors de la coïncidence de code A avec le code B réglé. D'autre part, la sortie de signaux 34 ne fournit un signal que si le code élémentaire 4 coïncide avec le code lémentaire en mémoire 4i* Outre cette modification du code A, que l'on peut effectuer simplement en modifiant le code élémentaire 3, il est possible de modifier aussi le code élémentaire 4. Pour cela, dans l'état de repos du dispositif antivol, on ouvre le capot 8 du moteur et on sépare la mémoire de code 5 de la batterie 7 du réseau de bord. L'ensemble du code B en mémoire est ainsi effacé et peut être modifié après rétablissement de la liaison entre la batterie 7 du réseau de bord et la mémoire de code 5, par exemple en introduisant dans le lecteur de code 11 la clé 1 munie d'un code A modifié. La clé 1 représentée sur la figure 2 et la figure 3 comporte une poignée 42 et huit disques tournant 43 maintenus par une vis 44 engagée dans la poignée 42. Chacun des disques 43 porte surson pourtour un aimant 2 en tant qu'élément (voir fLgure 1), ces éléments formant par leur posi- tion de rotation les deux codes élémentaires A et B. Pour que l'on puisse effectuer la modifi- cation du code élémentaire A aisément et à chaque instant, les quatre premiers disques 43 peuvent être déplacés à la main sahs préparation spéciale en ce qui concerne leur position de rotation. Pour cela, chacun de ces disques 43 est réglable, en opposition à la force d'un ressort intérieur non représenté, chaque fois d'un quart de tour autour de la vis 44. Les quatre autres disques 43 formant le code élémentaire B ont bien également une position de rotation que l'on peut modifier pour modifier ce dode élémentaire. Cependant, pour éviter une modification intempestive de ces disques, par exemple lorsqu'on modifie le code élémentaire A, ces disques sont munisde tiges d'arrêt 45 qui viennent en prise dans des perçages du disque voisin ou de la poignée 42. Les disques formant le code élémentaire B ne peuvent être tournés l'un par rapport à l'autre que si la vis 44 est dévissée de la poignée 42 dans une mesure telle que les tiges d'arrêt 45 se dégagent- des perçages. Par suite de la possibilité de modification des deux codes élémentaires indépendamment fltun de l'autre et 246 1 798 7.- de différentes façons, en augmentant considérablement la sécurité de protection contre une utilisation non autorisée du véhicule automobile. On peut aussi, bien entendu, utiliser le dispositif antivol décrit précédemment pour d'autres applica-, tions, par exemple pour la protection contre l'effraction des locaux d'habitation ou similaires. REVENDICATIONS 1.- Dispositif antivol notamment pour véhicules automobiles, comportant un organe codeur pour un code réglable, une mémoire de code pour un code en mémoire correspon- dant au code réglable, un lecteur de code et un comparateur de code permettant l'utilisation du véhicule automobile lorsque le code réglable coïncide avec le code en mémoire, dispositif carac- térisé en ce que le code en mémoire se compose de deux codes élémentaires (3' et 4i), le premier (31) de ces codes élémentaires pouvant, lorsque le dispositif antivol est au repos et si le second code élémentaire (4t) coïncide avec le code élémentaire correspondant (4) de l'organe codeur (clé 1), être modifié en mémoire. 2.- Dispositif antivol selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le premier code élémentaire (31) peut être modifié en mémoire avant l'ouverture du véhicule automobile. 3.Dispositif antivol selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, de plus, le second code élémentaire (4') peut être modifié en mémoire indépendamment de la modification en mémoire du premier code élémentaire (3') seul. 4.- Dispositif antivol selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que le second code élémentaire (4i) peut être modifié en mémoire après l'ouverture du véhicule automobile. 5.- Dispositif antivol selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce qu'un dispositif de verrouillage central est commandé par le comparateur de code (13) et en ce que le second code élémentaire (4) peut être modifié en mémoire après ouverture d'un capot ou d'un volet (capot 8 du moteur) du véhicule automobile. 6.- Dispositif antivol selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la mémoire de code (5) est une mémoire rapide reliée à la batterie du réseau de bord. 7.- Dispositif antivol selon la revendica- tion 6, caractérisé en ce que la mémoire de code (5) peut être effacée en débranchant la batterie (7) du réseau de bord. 246 1798 9.- 8.- Dispositif antivol selon l'une quelconque des ievendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un verrou mécanique débrayable (tiges d'arrêt 45) pour le second code élémentaire (4) de l'organe codeur (clé 1).