Brevet FR2472666A1 — publié le 19810703

Procédé et dispositif hydrauliques 0e récupération d'énergie pour bancs d'essais de moteurs Les moteurs thermiques et notamment ceux de grande puissance nécessitent des essais de fonctionnement et/ou d'endurance qui sont généralement effectués en sortie de chaîne de montage. Ces essais, pour être représentatifs des conditions d'utilisa- tion doivent être réalisés à vitesse et couple variables, le couple de freinage étant généralement obtenu au moyen d'un frein à friction ou d'un frein électromagnétique. L'énergie fournie par les moteurs ainsi essayés qui correspond; au rendement près des moteurs, à l'énergie dépensée, est, en général, évacuée par une circulation d'eau de refroidissement et la plupart du temps perdue. Il est donc clair qu'une énergie considérable est ainsi gaspil- lée; c'est pourquoi on a recherché à récupérer au moins une partie de cette énergie. Toutefois, il est particulièrement difficile, pour des raisons évidentes, de réutiliser sur place l'énergie récupérée, par exemple sous forme de chaleur, et, il est apparu qu'une manière particulière- ment intéressante de récupérer cette énergie consistait à la transfor- mer en énergie électrique de manière à pouvoir la réinjecter directe- ment sur le réseau électrique. Le procédé et le dispositif de mise en oeuvre pour obtenir le résultat susmentionné doivent alors répondre aux critères suivants a) simplicité de mise en oeuvre et d'entretien, b) fiabilité, c) large gamme de vitesse de fonctionnement (rapport 10 environ), d) couple réglable à volonté et indépendamment de la vitesse, e) bas prix de revient, f) bon rendement, g) une bonne qualité du courant électrique débité, c'est-à-dire avec une fréquence suffisamment fixe et précise et exempt d'harmoniques pour pouvoir être réinjecté sans inconvénient au réseau électrique. Il existe à l'heure actuelle un certain nombre de techniques dont le but est de transformer la puissance mécanique d'un moteur à vitesse variable, en puissance électrique de fréquence fixe. 2 2472666 Pour obtenir ce résultat, un procédé purement électrique consiste à utiliser un convertisseur de fréquence associé à un alternateur. Ce procédé est toutefois inacceptable car le courant électrique ainsi dé- bité présente de fortes harmoniques qui perturberaient le réseau de façon inconcevable. Un autre procédé électrique consiste à utiliser une génératrice asynchrone avec injection de courant rotorique à fréquence variable. D'autres procédés consistent à transmettre la puissance mécani- que de l'arbre moteur qui tourne à vitesse variable sur un arbre ré- cepteur qui tourne à vitesse fixe ou quasi fixe et à accoupler ledit arbre récepteur à un alternateur ou une génératrice asynchrone connec- té au réseau électrique. Pour obtenir la vitesse fixe de l'arbre ré- cepteur, les techniques connues sont les suivantes: variateur de vi- tesse mécanique, système type Ward Leonard, système hydraulique à transmission hydrostatique. Toutefois, aucun des procédés connus susmentionnés ne peuvent satisfaire simultanément les divers critères cités ci-avant. C'est pourquoi l'invention propose un nouveau procédé et un nou- veau dispositif hydraulique qui correspondent mieux aux critères re- cherchés. Le procédé, selon l'invention, est remarquable en ce qu'il con- siste: - a) à accoupler l'arbre du moteur essayé, qui tourne à vitesse variable, à une pompe hydraulique, b) à alimenter en parallèle par ladite pompe successivement une pluralité de moteurs hydrauliques de manière telle qu'ils soient mis en fonction moteur successivement suivant la croissance du débit de la pompe et au contraire isolés successivement en fonction de la décrois- sance dudit débit tandis qu'ils tournent à une même vitesse quasi-cons- tante. c) à accoupler en série l'ensemble des moteurs hydrauliques à un moteur électrique asynchrone qui est connecté au réseau d'alimentation électrique de telle sorte que les moteurs fonctionnent d'abord en pom- pe en se réalimentant sur eux-mêmes et en consommant une faible puis- sance électrique pour devenir successivement moteurs et fournir de l'é- nergie au moteur asynchrone qui devient alors génératrice. Pour la mise en oeuvre de ce procédé, le dispositif selon l'in- vention est remarquable en ce qu'il comporte un réservoir d'huile pres- surisé, une pompe hydraulique volumétrique accouplée au moteur essayé qui tourne à vitesse variable, (n) moteurs hydrauliques branchés en pa- rallèle sur le circuit de la pompe et accouplés en série.sur un moteur électrique asynchrone connecté au réseau d'alimentation électrique tan- dis qu'un système d'alimentation successif des (n) moteurs est prévu pour mettre successivement ceux-ci en fonction moteur suivant la crois- sance du débit de la pompe et au contraire les isoler successivement en fonction de la décroissance du débit, lesdits moteurs tournant à une vitesse identique et quasi-constante, le tout de manière telle que les (n) moteurs fonctionnent d'abord en pompe en se réalimentant sur eux- mêmes et en consommant une faible puissance électrique puis deviennent successivement moteurs et fournissent ainsi de l'énergie au moteur a- synchrone qui devient alors génératrice. De préférence, ce dispositif comporte en outre un échangeur de chaleur huile-eau ou huile-air destiné à évacuer la faible puissance dissipée sous forme de chaleur ainsi,qu'un filtre disposé sur le re- tour au réservoir. Un premier type de réalisation est remarquable en ce que la pom- pe volumétrique et les (n) moteurs hydrauliques ont une cylindrée fi- xe, que les (n) moteur's sont identiques et sont munis chacun d'un cla- pet anti-retour monté en parallèle sur ledit moteur tandis que le sys- tème d'alimentation des moteurs est telle que, lorsque le débit de la pompe atteint le débit (d) commun des moteurs, le premier de ceux-ci est alimenté, un débit double entraînant l'alimentation de deux mo- teurs et ainsi de suite jusqu'à un débit (n) fois (d) permettant d'a- limenter les (n) moteurs, la diminution du débit entraînant au con- traire l'isolement successif des moteurs. Un mode préféré de réalisation de ce type est remarquable en ce que le système d'alimentation des moteurs comporte (n + 1) soupapes de limitation de pression et un moyen pour piloter lesdites soupapes à la mame pression, les soupapes étant disposées dans le circuit hy- draulique entre les moteurs et en aval et amont de ceux-ci de telle sorte que la soupape en amont des moteurs régularise la pression de refoulement de la pompe jusqu'à ce que le débit de cette dernière at- teigne le débit du premier moteur pour lequel ladite soupape s'ouvre complètement, la deuxième soupape jouant alors le rôle de régulateur et ainsi de suite jusqu'à l'ouverture complète de l'avant dernière soupape et donc l'alimentation du dernier moteur régulé en pression par la dernière soupape, Avantageusement dans ce cas, les cylindrées de la pompe et des (n) moteurs hydrauliques sont choisies de manière telle qu'à la vites- se maximale du moteur essayé le débit de la pompe hydraulique soit sen- siblement égal à (n + 1) fois celui d'un seul moteur hydraulique, cha- que cylindrée étant également fonction de la vitesse de rotation dési- rée, c'est-à-dire de la fréquence du réseau électrique et du nombre de paires de pôles du moteur électrique. Un second mode de réalisation est remarquable en ce que la pompe volumétrique et les (n) moteurs ont une cylindrée fixe, la cylindrée de l'un des moteurs, dénommée ci-après petit moteur, étant égale à la moitié de la cylindrée commune des autres moteurs dénommés ci-après gros moteurs, un clapet anti-retour étant monté en parallèle sur cha- que moteur tandis que le système d'alimentation est tel que lorsque le débit de la pompe atteint le débit (2) du petit moteur, celui-ci est a- limenté, un débit double (d) de la pompe permettant d'alimenter l'un des gros moteurs et l'arrêt de l'alimentation du petit moteur et ainsi de suite de manière telle qu'un débit de la pompe égal à un multiple pair de (2) entraîne l'arrêt-d'alimentation du petit moteur et l'ali- mentation d'un nombre de gros moteurs égal à la moitié de ce multiple, tandis qu'un débit égal à un multiple impair de (2) permet d'alimenter le petit moteur et un nombre de gros moteurs égal à ce multiple moins 1 divisé par deux. Avantageusement, dans ce cas, les cylindrées de la pompe et des (n) moteurs hydrauliques sont choisies de manière telle qu'à la vitesse maximale du moteur essayé, le débit de la pompe hydraulique est sensi- blement égal à n. fois celui d'un gros moteur ou 2. n. fois celui du petit, chaque cylindrée étant également fonction de la vitesse de rota- tion désirée c'est-à-dire de la fréquence du réseau électrique et du nombre de paires de pôles du moteur électrique. Un mode préféré de réalisation de ce second type est remarquable en ceque le système d'alimentation des moteurs comporte deux soupapes de limitation de pression munies d'un moyen de pilotage, ces soupapes étant disposées dans le circuit hydraulique respectivement en amont et en aval de la dérivation d'alimentation du petit moteur et une élec- trovanne aménagée dans chaque dérivation d'alimentation d'un gros mo- teur tandis que deux détecteurs de pression et de commande respective- ment pour l'ouverture et la fermeture,en fonction du débit,des élec- trovannes sont prévus de telle sorte que la première soupape amont ré- gule la pression de refoulement de la pompe jusqu'à ce que le débit de cette dernière atteigne le débit (d) du petit moteur pour lequel la- dite soupape s'ouvre complètement en alimentant le petit moteur avec régulation de pression par la soupape aval, un débit double (d) entrai- nant la détection d'une perte de charge correspondant à un débit (2) par le détecteur d'ouverture qui commande alors l'ouverture d'une pre- mière électrovanne entraînant l'alimentation d'un gros moteur,alors que la pression est régulée par ladite première soupape et ainsi de suite de manière telle qu'un débit de la pompe égal à un multiple pair de (d) entraîne l'ouverture d'un nombre d'électrovannes égal à la moitié de ce multiple, avec régulation de pression par la soupape amont, tandis qu' un débit égal à un multiple impair de (2) entraîne l'ouverture de la soupape amont et donc l'alimentation. du petit moteur ainsi que l'ouver- ture d'un nombre d'électrovannes égal à ce multiple moins 1 divisé par deux,avec régulation de pression par la soupape aval. De préférence, dans ce second type, les deux détecteurs de pres- sion et de commande des électrovannes sont disposés respectivement en aval des soupapes et dans le circuit de pilotage de ces dernières pour commander respectivement l'ouverture et la fermeture des électrovannes en fonction du débit et donc permettre l'alimentation ou au contraire entraîner l'isolement des gros moteurs. Chaque détecteur comporte alors un manostat de commande et une restriction destinée à actionner ledit manostat en créant une perte de charge suffisante selon le débit. Selon un troisième mode de réalisation, la pompe hydraulique et/ ou une partie au moins des moteurs hydrauliques ont une cylindrée va- riable. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités appa- raîtront à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 représente schématiquement un premier mode de réa- lisation selon l'invention comportant trois moteurs hydrauliques, - la figure 2 montre la courbe théorique de la puissance récupé- rée au moyen du mode de réalisation représenté à la figure 1, pour un couple moteur constant, - la figure 3 représente schématiquement un second mode de réa- lisation selon l'invention, - la figure 4 montre la courbe théorique de la puissance récupé- rée au moyen du mode de réalisation représenté à la figure 3, pour un couple moteur constant. La figure 1 montre un premier mode de réalisation qui comporte essentiellement un équipage moteur et un équipage récepteur. L'équipage moteur comprend un moteur thermique 100 en essai ac- couplé à une pompe hydraulique volumétrique 101 à cylindrée fixe.-Cet ensemble tourne à vitesse variable selon les conditions d'essai du mo- teur 100. L'équipage récepteur comprend une pluralité de moteurs hydrauli- ques volumétriques, dans cet exemple trois 102, 103 et 104 qui sont à cylindrée fixe et tous identiques. Les trois moteurs sont accouplés entre eux et l'ensemble est ac- couplé à un'moteur (génératrice) asynchrone 105 raccordé au réseau d' alimentation électrique. Les moteurs 102 à 104 sont branchés en parallèle dans le circuit hydraulique de la pompe 101. Le circuit hydraulique comporte en outre un réservoir d'huile 106 pressurisé à l'air, un échangeur de chaleur huile-eau ou huile-air 107 destiné à évacuer la faible puissance dis- sipée sous forme de chaleur et un filtre 108 disposé sur le retour au réservoir. En amont du circuit d'alimentation des moteurs, entre les moteurs et en aval de ceux-ci, sont aménagés des soupapes de limitation de pression à pilotage et drain externe respectivement 109, 110, 111 et 112 c'est-à-dire (n + 1) soupapes, si (n) représente le nombre de mo- teurs. Les soupapes 109 à 112 sont pilotées par une valve de pilotage 113 qui est disposée dans le circuit par l'intermédiaire d'une restric- tion de pilotage 114 de manière à alimenter et commander lesdites sou- papes. Ces dernières sont réglées à la même pression et ont la particu- larité de s'ouvrir lorsque leur pression aval est égale à leur pression amont. Chaque moteur 102, 103 et 104 est en outre muni d'un clapet anti- retour, respectivement 115, 116 et 117, monté en parallèle sur ledit moteur, Le fonctionnement de ce premier mode de réalisation est le sui- vant Dès la mise en route du moteur électrique 105, chacun des moteurs hydrauliques 102, 103 et 104 travaille en pompe et se réalimente lui- même au moyen de son clapet anti-retour 115, 116 et 117. Il est clair que l'équipage récepteur consomme alors une très faible puissance électrique. Lorsque l'équipement moteur est mis en route à faible vitesse, la pression de refoulement de la pompe, donc le couple, est régulée par la première soupape 109. Lorsque la vitesse du moteur 100 esttelle que le débit de la pom- pe 101 dépasse le débit du premier moteur hydraulique 102, la soupape 109 s'ouvre complètement, le clapet anti-retour 115 se ferme et le mo- teur 102 fournit alors de l'énergie au moteur électrique 105 qui de- vient génératrice, les deux autres moteurs 103 et 104 fonctionnant tou- jours en pompe. Lorsque la soupape 109 est complètement ouverte, c'est la soupape qui régule la pression qui reste ainsi pratiquement inchangée. L'augmentation progressive de la vitesse du moteur 100 entraîne- ra une augmentation du débit et l'ouverture successive des soupapes 109, 110 et 111 de manière telle que les moteurs 102, 103 et 104 four- niront alors de l'énergie au réseau par l'intermédiaire du moteur élec- trique 105 fonctionnant en génératrice. A l'inverse, une diminution de la vitesse entraînera automatiquement l'isolement successif des moteurs du circuit haute pression tout en conservant un couple constant. L'équipage récepteur doit évidemment tourner à une vitesse quasi- constante qui dépend de la fréquence du réseau électrique et du nombre de paires de pôles du moteur 105. Les cylindrées de la pompe 101 et des moteurs 102, 103 et 104 seront choisies de manière à respecter la con- dition mentionnée ci-avant. En outre et de préférence, les cylindrées seront choisies de manière telle qu'à la vitesse maximale du moteur thermique (100) le débit de la pompe hydraulique (101) soit égal à en- viron (n + 1) fois (ici 4) celui d'un seul moteur hydraulique. Avec un tel dispositif, toute l'énergie n'est pas entièrement transmise au réseau électrique. Le rendement du système dépend d'une part, des pertes propres à chaque élément utilisé et, d'autre part, des pertes intrinsèques au système. La figure 2 montre la courbe Cpf de puissance fournie et la cour- be théorique Cpr de puissance recueillie en fonction de la vitesse de l'équipage moteur, à couple constant et pour un dispositif à trois mo- teurs hydrauliques du type décrit à propos de la figure 1. Dans cette figure, N représente la vitesse maximale de l'équipa- ge moteur. La cylindrée des moteurs étant choisie comme il a été dit ciavant, le premier moteur 102 fournira de l'énergie pour une vitesse de l'équipage voisine de +_ soit ici (la zone hachurée représente la puissance perdue). Cette figure montre bien la récupération théorique en escalier d'o l'on tire le rendement qui est dans cet exemple de 3/4 et plus généralement de n 1 intégré entre la vitesse zéro et la vitesse ma- ximale N. La formule du rendement théorique montre que celui-ci croît avec le nombre de moteurs utilisés. Toutefois, il ne semble pas intéressant d'augmenter ce nombre au-delà de quatre ou cinq car le gain théorique de puissance recueillie deviendrait négligeable par rapport aux pertes hydrauliques dues aux moteurs supplémentaires et au coût de revient supplémentaire de l'installation. En outre, il est possible que, pour les essais ou les utilisa- tions envisagées, certaines vitesses soient plus fréquemment utilisées. Dans ce cas, les cylindrées des moteurs hydrauliques seront choisies de façon à travailler le plus souvent possible au voisinage du meilleur rendement. Le dispositif décrit ci-avant répond particulièrement bien aux critères recherchés et mentionnés ci-avant. Et plus particulièrement on peut noter la simplicité de sa conception et celle des éléments uti- lisés ainsi que la facilité de sa mise en oeuvre. Le seul réglage est le couple qui reste stable quelle que soit la vitesse et qui est réglable au moyen de la valve de pilotage 113. Ce dispositif permet notamment d'effectuer des essais dans une gamme de vitesse d'un rapport supérieur à 10. Toutefois, il est possible d'améliorer encore le rendement de récupération avec un dispositif comportant le même nombre de moteurs hydrauliques, Pour atteindre ce but, l'invention propose un second mo- de de réalisation schématisé à la figure 3. La figure 3 montre en effet un dispositif qui comporte, comme dans le dispositif de la figure 1, un moteur à essayer 200, une pompe hydraulique volumétrique 201 à cylindrée fixe, trois moteurs hydrauli- ques 202, 203 et 204 également à cylindrée fixe, un moteur électrique asynchrone 205, un réservoir d'huile 206 également pressurisé, un échan- geur de chaleur 207, un filtre 208, trois clapets anti-retour 215, 216 et 217 montés en parallèle respectivement sur les moteurs 202, 203 et 204, Par contre, ce mode de réalisation ne comporte que deux soupapes de limitation de pression 209 et 210 disposées respectivement en amont et en aval de la dérivation du moteur 202, En outre, le moteur 202 présente une cylindrée qui est égale à la moitié de la cylindrée commune des deux autres moteurs 203 et 204. Les dérivations d'alimentation des moteurs 203 et 204 sont res- pectivement munies d'électrovannes 218 et 219 qui sont commandées comme il sera dit ci-après. Les soupapes 209 et 210 sont pilotées par une valve de pilotage 213 reliée au circuit par la restriction 214, tandis que, d'une part un manostat 220, une restriction 221 munie d'un clapet de charge 222 sont disposés dans le circuit à la suite de la soupape 210 et que, d' autre part, un manostat 223, une restriction 224 munie d'un clapet de charge 225 sont disposés à la suite de la valve de pilotage 213. Dans ce dispositif dont l'équipage moteur est semblable à celui de la figure 1, le petit moteur hydraulique 202 est alimenté également de la même façon que le moteur 102 de la figure 1, Etant donné que la cylindrée du moteur 202 est égale à la moitié de celle des deux autres moteurs, son débit sera aussi égal à la moi- tié de celui des autres moteurs, soit dans ce qui suit (d2) Pour un débit de la pompe 201, la soupape 209 s'ouvre et le moteur 202 est alimenté, la pression étant alors régulée par la soupape 210, Lorsque le débit atteint la valeur double (d), un débit (d) cir- cule dans la restriction 221, le clapet 222 restant fermé. La restric- tion 221 crée alors pour ce débit (2) une perte de charge suffisante pour actionner le manostat 220 qui commande à son tour l'ouverture de l'électrovanne 219 (ou 218) provoquant ainsi l'alimentation du moteur 204 (ou 203), tandis que la pression est régulée par la soupape 209. Le r8le du clapet 222 est de limiter la pression en aval de la soupape 210 lorsque le débit dans le circuit devient important. Un dé- bit de (3 2) ouvrira de nouveau 209, un débit de (2 d) ouvrira l'élec- 2 5 d trovanne 218 (ou 219) et un débit de (-2) ouvrira encore 209 de telle sorte que les débits de: d, d, 3 t, 2 d et -y- mettront respective- ment en fonction le moteur 202 seul, le moteur 204 (ou 203) seul, les moteurs 202 et 204 (ou 203), les moteurs 204 et 203 et enfin les trois moteurs 202, 203 et 204. En sens inverse, lorsque le débit devient inférieur à ( 2-) le moteur 202 s'isole automatiquement et la pression est régulée par la soupape 209. Si le débit devient inférieur à (2 d) la pression a ten- dance à chuter, au dessous de la valeur réglée par la valve 213 et le débit qui circule dans la restriction 224 s'annule, ce qui entraîne une chute de pression en aval de 213 et un actionnement du manostat 223 qui commande alors la fermeture de l'électrovanne 218 et donc 1' isolement du moteur 203. Le petit moteur 202 redevient fournisseur d' énergie et ainsi de suite selon la décroissance du débit. La figure 4 montre la courbe C'pr théorique de puissance récupé- rée, et la courbe C'pf de puissance fournie, en fonction de la vitesse du moteur et à couple constant, dans le cas d'un dispositif à trois moteurs du type décrit à propos de la figure 3 (N étant égal à la vi- tesse maximale du moteur essayé). En outre, les cylindrées sont choisies comme il a été dit ci- avant de manière telle qu'à la vitesse maximale N du moteur, le débit de la pompe hydraulique soit sensiblement égal à n.fois le débit (d) d'un gros moteur 203 et 204 (ou 2.n.fois le débit - du moteur 202). C'est pourquoi le petit moteur fournira de l'énergie à partir d'une vitesse N et le moteur 204 à partir d'une vitesse N 6 3 Il est clair que le rendement obtenu est égal ici à 5/6, le ren- dement pour (n) moteurs étant égal à 2 n -. Ce rendement est évidem- * ment meilleur que celui du premier mode de réalisation décrit. Pour obtenir avec le premier mode, le même rendement théorique moyen qu' avec le second utilisant (n) moteurs, il faudrait utiliser (2 n - 1) moteurs. Il est donc possible d'améliorer le rendement des dispositifs en augmentant le nombre des moteurs, mais il est aussi possible d'ima- giner un dispositif muni de plusieurs petits moteurs dont les cylin- drées seraient égales à des fractions de celles des gros moteurs de il manière à tendre vers un rendement théorique de 1, c'est-à-dire à rap- procher le plus possible la courbe de puissance récupérée de la courbe de puissance fournie. En outre, et selon un autre mode de réalisation de l'invention, la pompe volumétrique et/ou au moins une partie des moteurs, peuvent avoir une cylindrée variable. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits auxquels peuvent être apportées de nombreuses modifications ou varian- tes, aussi bien dans le choix des éléments que dans leur agencement, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Procédé hydraulique de récupération d'énergie pour bancs d' essais de moteurs caractérisé en ce qu'il consiste: a) à accoupler l'arbre du moteur essayé, qui tourne à vites- se variable, à une pompe hydraulique, b) à alimenter en parallèle par ladite pompe successivement une pluralité de moteurs hydrauliques de manière telle qu'ils soient mis en fonction moteur successivement suivant la croissance du débit de la pompe et au contraire isolés successivement en fonction de la décroissance dudit débit tandis qu'ils tournent à une même vitesse quasi-constante, c) à accoupler en série l'ensemble des moteurs hydrauliques à un moteur électrique asynchrone qui est connecté au réseau d'alimen- tation électrique de telle sorte que les moteurs fonctionnent d'abord en pompe en se réalimentant sur eux-mêmes et en consommant une faible puissance électrique pour devenir successivement moteurs et fournir de l'énergie au moteur asynchrone qui devient alors génératrice. 2) Dispositif hydraulique de récupération d'énergie pour bancs d'essais de moteurs selon le procédé de la revendication 1 ca- ractérisé en ce qu'il comporte un réservoir d'huile (106, 206) pressu- risé, une pompe hydraulique volumétrique (101, 201) accouplée au mo- teur essayé (100,200) qui tourne à vitesse variable, (n) moteurs hy- drauliques (102, 103, 104 ou 202, 203, 204) branchés en parallèle sur le circuit de la pompe et accouplés en série sur un moteur électrique asynchrone (105, 205) connecté au réseau d'alimentation électrique tandis qu'un système d'alimentation successif des (n) moteurs est pré- vu pour mettre successivement ceux-ci en fonction moteur suivant la croissance du débit de la pompe et-au contraire les isoler successive- ment en fonction de la décroissance du débit, lesdits moteurs tournant à une vitesse identique et quasi- constante, le tout de manière telle que les (n) moteurs fonctionnent d'abord en pompe en se réalimentant sur euxmêmes et en consommant une faible puissance électrique puis deviennent successivement moteurs et fournissent ainsi de l'énergie au moteur asynchrone qui devient alors génératrice. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte en outre un échangeur de chaleur huile-eau (107, 207) ou huile- air destiné à évacuer la faible puissance dissipée sous forme de cha- leur ainsi qu'un filtre (108, 208) disposé sur le retour au réservoir (106, 206). 4) Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3 caractérisé en ce que la pompe volumétrique (101) et les (n) moteurs hydrauliques (102, 103, 104) ont une cylindrée fixe, que les (n) moteurs sont iden- tiques et sont munis chacun d'un clapet anti-retour (115, 116, 117) monté en parallèle sur ledit moteur tandis que le système d'alimenta- tion des moteurs est telle que, lorsque le débit de la pompe (106) at- teint le débit (d) commun des moteurs, le premier (102) de ceux-ci est alimenté, un débit double entraînant l'alimentation de deux moteurs (102 et 103) et ainsi de suite jusqu'à un débit n. fois.d permettant d'alimenter les (n) moteurs, la diminution du débit entraînant au con- traire l'isolement successif des moteurs. 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le système d'alimentation des moteurs comporte (n+ 1) soupapes (109, 110, 111, 112) de limitation de pression et un moyen (113) pour piloter les- dites soupapes à la même pression, les soupapes étant disposées dans le circuit hydraulique entre les moteurs et en aval et amont de ceux-ci de telle sorte que la soupape (109) en amont des moteurs, régule la pres- sion de refoulement de la pompe (101) jusqu'à ce que le débit de cette dernière atteigne le débit du premier moteur (102) pour lequel ladite soupape s'ouvre complètement, la deuxième soupape (110) jouant alors le rôle de régulateur et ainsi de suite jusqu'à l'ouverture complète de l'avant dernière soupape (111) et donc l'alimentation du dernier moteur (104) régulé en pression par la dernière soupape (112). ) Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5 caractérisé en ce que les cylindrées de la pompe (101) et des (n) moteurs hydrau- liques (102 à 104) sont choisies de manière telle qu'à la vitesse ma- ximale du moteur essayé (100) le débit de la pompe hydraulique soit sensiblement égal à (n + 1) fois celui d'un seul moteur hydraulique, chaque cylindrée étant également fonction de la vitesse de rotation dé- sirée c'est-à-dire de la fréquence du réseau électrique et du nombre de paires de pôles du moteur électrique (105). 7) Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3 caractérisé en ce que la pompe volumétrique (201) et les (n) moteurs (202, 203, 204) ont une cylindrée fixe, la cylindrée de l'un des moteurs (202) dénommé ciaprès petit moteur étant égale à la moitié de la cylindrée commune des autres moteurs (203 et 204) dénommés ci-après gros moteurs, un cla- pet anti-retour (215, 216, 217) étant monté en parallèle sur chaque moteur tandis que le système d'alimentation est tel que lorsque le débit de la pompe (201) atteint le débit (2) du petit moteur (202) celui-ci est alimenté, un débit double (d) de la pompe permettant d' alimenter l'un des gros moteurs (203 ou 204) et l'arrêt de l'alimenta- tion du petit moteur et ainsi de suite de manière telle qu'un débit de la pompe égal à un multiple pair de (2) entraîne l'arrêt d'alimenta- tion Cu petit moteur et l'alimentation d'un nombre de gros moteurs é- gal à la moitié de ce multiple tandis qu'un débit égal à un multiple impair de (i2) permet d'alimenter le petit moteur et un nombre de gros moteurs égal à ce multiple moins 1 divisé par deux. 8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que les cylindrées de la pompe (201) et des (n) moteurs hydrauliques (202 à 204) sont choisies de manière telle qu'à la vitesse maximale du moteur essayé (200), le débit de la pompe hydraulique est sensiblement égal à n. fois celui d'un gros moteur ou 2. n. fois celui du petit, chaque cylindrée étant également fonction de la vitesse de rotation désirée c'est-à-dire de la fréquence du réseau électrique et du nombre de pai- res de pôles du moteur électrique (205). 9) Dispositif selor l'une des revendications 7 et 8 caractérisé en ce que le système d'alimentation des moteurs comporte deux soupapes de limitation de pression (209, 210) munies d'un moyen de pilotage (213), ces soupapes étant disposées dans le circuit hydraulique res- pectivement en amont et en aval de la dérivation d'alimentation du pe- tit moteur (202) et une électrovanne (218, 219) aménagée dans chaque dérivation d'alimentation d'un gros moteur (203, 204) tandis que deux détecteurs de pression et de commande,en fonction du débit,respective- ment pour l'ouverture et la fermeture des électrovannes sont prévus de telle sorte que la première soupape amont (209) régule la pression de refoulement de la pompe (201) jusqu'à ce que le débit de cette derniè- re atteigne le débit (d) du petit moteur (202) pour lequel ladite sou- pape s'ouvre complètement en alimentant le petit moteur avec régula- tion par la soupape (210), un débit double (d) entraînant la détection d d'une perte de charge correspondant à un débit (2) par le détecteur d'ouverture qui commande alors l'ouverture d'une première électrovanne (218 ou 219) entraînant l'alimentation d'un gros moteur (203 ou 204), alors que la pression est régulée par ladite première soupape, et ainsi de suite de manière telle qu'un débit de la pompe égal à un multiple de (2) entraîne l'ouverture d'un nombre d'électrovannes égal à la moitié de ce multiple, avec régulation de pression par la soupape amont, tan- dis qu'un débit égal à un multiple impair de (-) entraîne l'ouverture de la soupape amont (209) et donc l'alimentation du petit moteur ainsi que l'ouverture d'un nombre d'électrovannes égal à ce multiple moins 1 divisé par deuxavec régulation de pression par la soupape aval. ) Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce que les deux détecteurs de pression et de commande. des électrovannes sont disposés respectivement en aval des soupapes (209 et 210) et dans le circuit de pilotage de ces dernières pour commander respectivement 1' ouverture et la fermeture des électrovannes en fonction du débit et donc permettre l'alimentation ou au contraire entraîner l'isolement des gros moteurs. 11) Dispositif selon la revendication 10 caractérisé en ce que chaque détecteur comporte un manostat (220, 223) pour commander respec- tivement l'ouverture ou la fermeture des électrovannes (218, 219) et une restriction (221, 225> destinée à actionner ledit manostat en cré- ant une perte de charge suffisante selon le débit. 12) Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3 caractéri- sé en ce que la pompe hydraulique et/ou une partie au moins des moteurs hydrauliques ont une cylindrée variable.