Brevet FR2465920A1 — publié le 19810327

La présente invention concerne un manchon d'accouplement de sûreté à l'encontre des surcharges, destiné à protéger contre la destruction des mécanismes en rotation de machines. Les dispositifs connus de ce genre sont équipés d'éléments d'entraînement transmettant les forces du couple exercé et se présentant sous forme de galets, billes, chevilles profilées, disques dentés, disques à friction, etc. ainsi que de pièces élastiques telles que ressorts en hélice ou autres, rondelles Belleville, galets en caoutchouc, etc., lesquelles assurent une pression des éléments d'entraînement sur une partie profilée active ou passive du manchon. Néanmoins, ces manchons ont un défaut, à savoir : dans la transmission par les éléments d'entraSnement apparaissent, sur le moyeu et dans l'enveloppe extérieure, des phdnomènes tels que frottement de glissement ainsi que des forces dynamiques considérables, lesquels sont la cause d'usure intensive des divers éléments ainsi que d'un fonctionnement instable. Le manchon d'accouplement selon l'invention élimine ces inconvénients, étant équipé de douilles flexibles d'entraf- nement, associant aussi bien les caractéristiques d'éléments d'entrainement que de pièces flexibles. Le fonctionnement des douilles flexibles est basé sur le principe du frottement de roulement, sans qu'il se produise de glissement ou patinage. Ces douilles flexibles sont montées avec une certaine déformation entre les chemins de roulement de la bague extérieure et du moyeu. L'un de ces chemins de roulement possède de légères cavités, ou dépressions, engendrant un moment de résistance, lequel résulte de la flexion des douilles d'entraînement, lesquelles présentent cependant une rigidité relative.L'emploi de douilles flexibles d'entraînement dans l'accouplement de l'invention élimine les possibilités de frottement de glissement et introduit les frottements de roulement réduisant considérablement l'usure des surfaces de travail du manchon. Ces douilles flexibles introduisent également une certaine souplesse du manchon en torsion, prévenant les surcharges, et rétablissent un fonctionnement progressif après une surcharge. Cette conception d'accouplement est très simple et facile à réaliser, ce qui a été vérifié aux essais. Les objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'exemples préférés de réalisation, et des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation, avec une partie en coupe, selon un plan passant par l'axe géométrique de rotation, du manchon ; - la figure 2 est une demi-coupe transversale et une demi-vue en bout du manchon de la figure 1 - la figure 3 est une coupe schématique à échelle agrandie de l'une des douilles d'entraînement placée entre les chemins de roulement des bague, ou enveloppe, extérieure et moyeu, le chemin extérieur comportant une légère cavité, ou dépression ; - la figure 4 est une coupe analogue à la figure 3 d'une variante, dans laquelle la dépression est ménagée sur le chemin de roulement du moyeu. Ce nouveau manchon d'accouplement élastique comporte des douilles flexibles 1 d'entrainement, insérées entre les chemins de roulement de l'enveloppe 2 et du moyeu 3. Dans cette réalisation, le chemin de roulement du moyeu 3 comporte de légères cavités 4 et, dans la variante de la figure 4, le chemin de roulement de l'enve- loppe extérieure 2 présente de légères cavités 5. A la bague extérieure 2 (figure 1), sont fixés des disques, ou plateaux, latéraux 6, constituant des butées en cas de déplacement longitudinal des douilles 1 d'entraînement, de la bague extérieure 2 et du moyeu 3. Ce nouveau dispositif, étant interposé dans des mécanismes de rotation de machines, fonctionne de la façon suivante l'élément d'entratnement peut etre soit l'enveloppe extérieure 2 avec ses disques 6, soit le moyeu 3, ceci selon l'un ou l'autre des sens de rotation. En fonctionnement, les douilles d'entrainement 1 roulent dans les cavités 5 (figure 4) du chemin de roulement de l'enveloppe 2 ou dans les cavités 4 du chemin de roulement du moyeu 3 (figure 3). Par ces déplacements, on obtient la souplesse en rotation du dispositif. Dans le déplacement relatif de l'enveloppe 2 et du moyeu 3, les cavités, ménagées sur l'un des chemins de roulement, opposent une distance sur les douilles flexibles 1, selon une surface inclinée. R E V E N D I C A T I O N Manchon d'accouplement élastique de sûreté à l'encontre des surcharges, comprenant une enveloppe extérieure, un moyeu et des éléments d'entrainement, et caractérisé en ce que les éléments d'entrainement sont des douilles flexibles montées, avec une certaine compression, entre les chemins de roulement de l'enveloppe et du moyeu et en ce que l'un des deux chemins de roulement de l'enveloppe extérieure et du moyeu comporte de légères cavités ou dépressions destinées à exercer une résistance au roulement sur les douilles d'entraînement.