Brevet FR2462324A1 — publié le 19810213

Dispositif de montage d'un volant de direction, notam- ment pour tracteurs agricoles. L'invention concerne un dispositif de montage d'un volant de direction comportant une colonne, desti- né principalement aux tracteurs agricoles. Par suite des conditions d'emploi spéciales des tracteurs agricoles, ceux-ci ne sont pas suspendus, mais on s'efforce d'isoler des vibrations le plancher du poste de conduite, avec tous ses accessoires. Des pro- 1.0 blèmes peuvent alors surgir au niveau du montage du vo- lant de direction. Ainsi, dans le dispositif de montage dont part l'invention (tracteur JOHN DEERE de la série ), la colonne de direction est reliée rigidement au carter d'embrayage et, de ce fait, les vibrations pro- venant de ce dernier sont transmises jusqu'au dispositif de montage du volant. Le problème dont l'invention propose la solu- tion consiste à isoler dans une large mesure le volant des vibrations. Ce résultat pourratt être obtenu d'une façon simple en reliant directement l'ensemble du volant au bâti qui contient les appareillages. Toutefois, il en résulterait l'inconvénient de denner au conducteur l'im- pression d'un montage instable lorsque le conducteur, en montant au poste de conduite, se sert du volant comme poignée. Ce problème est résolu,suivant l'invention, en faisant passer la colonne de direction à travers un sup- port de retenue et en prévoyant, entre de dernier et cette colonne, un amortisseur de vibrations. Ainsi, l'en- semble du volant est en outre maintenu par le support de retenue, l'amortisseur empêchant les vibrations du sup- port de se transmettre jusqu'à la colonne. Malgré cela, le volant peut servir de poignée pour faciliter la montée du conducteur, car selon une autre caractéristique de l'invention, la colonne de direction peut venir en appui contre le support de retenue, de sorte qu'une fois ce contact établi, le volant ne donne plus aucune impression d'instabilité. Dans l'ensemble, le support de retenue, qui a la forme d'un organe de butée métallique, permet 24-62324 d'obtenir une conduite douce -maltré l'existence dé forces statiques importantes ou de vibrations à basse fréquences, appartenant à la bande des fréquences de résonance propres au tracteur. De façon plus détaillée le support de retenue et l'amortisseur de vibrations présentant, l'un et l'autre, un passage destiné à recevoir la colonne de direction, le diamètre de ce passage étant plus grand dans le support que dans l'amortisseur. Ce dernier a la forme d'un bloc enserrant étroitement la colonne, car il est introduit dans son logement sous une précontrainte de compression, la colonne attaquant donc le bord de son trou de passage avec souplesse. L'amortisseur est, judicieusement, en mousse polyuréthane, ce qui permet, en utilisant la précontrain- te, de réaliser un assemblage insensible aux jeux entre le support et l'amortisseur, cet assemblage étant par ailleurs inusable, car la liaison entre support et amor- tisseur est réalisée non pas par vulcanisation, mais par solidarisation géométrique rigide. Là encore, on profite de la compressibilité géométrique considérable du polyu- réthane expansé. Cette liaison géométrique peut être obtenue d'une façon simple, selon l'invention, en donnant au support, dans la zone du passage de la colonne, une forme de coque permettant de recevoir le bloc amortisseur. Le support de retenue peut de façon détaillée se composer d'un montant d'appui et d'un plateau de rete- nue au travers duquel passe la colonne, ce plateau ayant une forme de coque et pouvant être assemblé avec le mon- tant d'appui en plusieurs points. Le montant est judicieusement fixé de façon rigide sur le carter d'embrayage, la colonne étant dis- posée sur le bâti d'appareillage qui est monté avec amor- tissement. Enfin, la colonne peut être montée sur ce bâti par l'intermédiaire du bottier du distributeur de direc- tion assistée. La description qui va suivre, faite en regard eiTJ,uI B uueweIlqTsues 4a exe,t suep Jazeuld es;euuaT 4ueuom Tpael enb aeos elle a8p 'fneloea np Z a6bA -weqwe4p je4avD el ans eassA. 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A partir de la plaque de base 34, le montant d'appui s'élève donc suivant une ligne légèrement incli- née vers l'arrière, en formant avec la verticale un an- gle d'environ 19 . Le plateau de retenue 30 a une configuration en L et est relié au sommet du montant 28 par son aile ver- ticale 38, à l'aide de vis 36, de telle sorte que l'au- tre aile 40 du plateau 30 soit orientée vers l'avant, en s'étendant depuis le montant 28 à angle droit. Ces vis 36 passent dans des trous oblongs (non représentés pour plus de simplicité) ménagés dans une plaque de fixa- tion 41, de manière à permettre un décalage limité du plateau 30 afin de l'adapter facilement à la colonne. Un passage 42 est ménagé dans la seconde aile 40, ce passage étant légèrement plus grand que le diamètre de la colon- ne 22 et laissant passer cette colonne. Le dispositif est, par ailleurs, agencé de façon que cette aile 40 du pla- teau 30 repose sur le bâti 10 ainsi que sur le bottier de direction assistée 18. - L'aile horizontale 40 comporte, par ailleurs, un rebord périphérique 44 dirigé vers le bas ce qui lui donne une forme de coque ou cuvette renversée dans laquel- le peut se loger le bloc amortisseur 32, comme cela res- sort clairement de la Fig.3. L'amortisseur 32 présente, lui aussi, un passage central 46 qui épouse étroitement la colonne 22 et dont le diamètre est inférieur à celui du passage 42. L'amortisseur se trouve entre la branche horizontale 40 de la plaque de retenue et le somment du bâti 10. Etant donné que les têtes des vis 20 émergent du bâti, elles sont logées dans des évidements pratiqués dans l'amortisseur 32. Ce dernier introduit à l'état précontraint dans la concavité de l'aile horizontale du plateau et présente sur son pourtour des encoches 50 pour faciliter la mise en place. Il en résulte, dans l'ensem- ble, un assemblage insensible aux jeux entre l'aile hori- zontale du plateau et le bloc amortisseur, grâce à la précompression de la mousse de polyuréthane, car cette liaison est réalisée non pas-par vulcanisation, mais par assemblage géométrique rigide, en profitant de l'im- portante compressibilité volumétrique de la mousse de polyuréthane. Cette mousse épousant étroitement la colon- ne de direction, cette dernière se trouve isolée des vibrations propres au tracteur, tandis que le support de retenue est optiquement équilibré et n'offre pas de par- ties saillantes entraînant un risque d'accident, ce qui dispense de l'entourer d'un habillage supplémentaire. Outre que le volant se trouve isolé des vibra- tions grâce à l'amortisseur, l'agencement ainsi décrit permet de soumettre le volant 24 à des sollicitations assez importantes, par exemple lorsque le conducteur, en montant sur son siège, exerce une traction sur lui. En pareil cas, la colonne comprime le bloc amortisseur 32 jusqu'à ce qu'elle vienne en appui contre le bord du passage 42 ménagé dans l'aile horizontale 40 du plateau. Ensuite, la colonne ne peut plus poursuivre son mouvement. La combinaison du support de retenue et de la mousse de polyuréthane selon l'invention permet donc, dans l'ensemble, d'obtenir un montage stable des organes de direction, sans qu'il en résulte de difficultés pour l'absorption des vibrations. Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de montage d'un volant de direc- tion, destiné notamment aux tracteurs agricoles, compor- tant une colonne de direction, caractérisé en ce que cette colonne de direction (22) est guidés par un support de retenue (26) et en ce qu'un amortisseur de vibrations (32) est interposé entre ce support et cette colonne. 2.- Dispositif de montage suivant la revendica- tion 1,caractérisé en ce que la colonne de direction (22) peut venir au contact du support de retenue (26). 3.- Dispositif de montage suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le support de retenue (26) et l'amortisseur de vibrations (32) comportent, l'un et l'autre, un passage (42, 46) pour la colonne de direction (22), le passage (42) ménagé dans le support étant plus grand que le passage (46) ménagé dans l'amortisseur. 4.- Dispositif de montage suivant l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'amortisseur de vibrations (32) est un bloc de mous- se de polyuréthane. 5.- Dispositif de montage suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que au voisinage du passage de la colonne de direction (22) le support de retenue (26) a une forme de coque afin de recevoir l'amortisseur de vibrations. 6.- Dispositif de montage suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support de retenue (26) se compose d'un montant d'appui (28) et d'un plateau de retenue (30) dans lequel passe la colonne de direction. 7.- Dispositif de montage suivant la revendica- tion 6, caractérisé en ce que le plateau de retenue (30), de forme concave, peut être relié au montant d'appui (28) en plusieurs points. 8.- Dispositif de montage pour volant de direc- tion de tracteurs agricoles comportant un carter d'em- brayage, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le montant d'appui (28) est fixé rigidement au carter d'embrayage (12). 9.- Dispositif de montage pour volant de direc- tion de tracteurs agricoles comportant un bâti dans lequel est logé l'appareillage de bord, suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la colonne de direction (22) est disposée sur ce bâti d'appareillage (10), qui est monté de façon réa- lisant un amortissement. 10.- Dispositif de montage suivant la revendi- cation 9, caractérisé en ce que la colonne de direction (22) est montée sur le bâti (10) par l'intermédiaire d'un bottier de distributeur de direction assistée (18).