Brevet FR2469301A1 — publié le 19810522

La présente invention est relative à un dispositif d'attelage pour remorques destiné à être monté à l'arrière d'un véhicule automobile et comportant un ensemble de connexion qui est fixé sous la carrosserie du véhicule et qui porte une ferrure de laquelle est solidaire une boule de traction s'adaptant à une pièce complémentaire de la flèche de la remorque à atteler. Les véhicules automobiles sont de plus en plus fréquemment équipés d'un attelage destiné à tirer une remorque à bagages, une caravane ou une remorque porte-bateau par exemple. Lorsque le véhicule est utilisé sans sa remorque, la boule montée sur le dispositif d'attelage reste le plus souvent non protégée, ce qui apporte une certaine gêne pour l'utilisateur du véhicule et est peu esthétique. L'invention a pour but de perfectionner les dispositifs d'attelage du type défini ci-dessus pour remédier aux inconvénients précités. A cet effet, l'invention a donc pour objet un tel dispositif d'attelage, caractérisé en ce qu'une prise de courant destinée à l'alimentation électrique de la remorque à partir dudit véhicule, est montée sur la ferrure au voisinage immédiat de ladite boule, et en ce qu'il est prévu des moyens de protection mobiles entre une première position dans laquelle ils recouvrent ladite boule et ladite prise de courant, tout en les cachant à la vue, et une seconde position escamotée d'utilisation dans laquelle la boule et la prise peuvent être employées pour le remorquage. Grâce à ces caractéristiques, le dispositif d'attelage lorsqu'il n'est pas utilisé, est caché à la vue et protégé de sorte que non seulement l'esthétique est préservée mais encore la boule ne risque pas de salir un utilisateur par la graisse et les salissures dont elle est le plus souvent recouverte. Par ailleurs, la prise de courant, habituellement séparée de la boule proprement dite se trouve également ca chée à la vue et protégée contre les salissures. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig 1 est une vue en élévation d'un dispositif d'attelage suivant l'invention, la boule et la prise étant cachées à la vue et protégées; - la Fig.2 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe, prise suivant la ligne 2-2 de la Fig.l; et - la Fig.3 est une vue en élévation latérale, analogue de la Fig.2, les moyens de protection de la boule et de la prise de courant étant montrés dans la position d'utilisation du dispositif d'attelage. Suivant le mode de réalisation représenté aux Figures, le dispositif d'attelage conforme à l'inventionest monté sur un ensemble de connexion E, connu en soi, et solidaire d'une partie fixe de la carrosserie du véhicule (non représentée). L'ensemble de connexion E se termine à l'arrière du véhicule par une plaque verticale de fixation P sur laquelle est boulonnée solidement une ferrure 1. Celle-ci porte une console 2 s'étendant horizontalement et solidaire de la ferrure 1, par exemple par soudage. La console 2 est percée d'un trou 3 à axe vertical dans lequel est insérée une broche filetée 4 qui est venue de matière avec une rotule ou boule 5 par l'intermédiaire d'une. portion de connexion 6. Cette dernière présente un collet 7 qui s'appuie par son épaulement 8 sur la surface supérieure de la console horizontale 2. Un écrou 9 est vissé sur la broche 4 et sert contre la surface inférieure de la console 2, l'aile supérieure d'un étrier 10 dont l'âme 10a s'étend verticalement et à peu près parallélement au plan de la ferrure 1. Un bloc de montage 11 est fixé, par exemple par soudage, en-dessous de l'aile horizontale inférieure 10c de l'étrier 10.Le bloc 11 présente un trou central circulaire 12 (Fig.l) dans lequel est montée une prise de courant 13 qui peut être de tout type approprié et qui est de préférence la prise normalisée pour l'utilisation concernée. La prise 13 est connectée au circuit électrique du véhicule par l'intermédiaire d'un câble 14. Une liaison à charnière 15 est fixée sur le bord libre de l'aile 10c de l'étrier 10. Cette charnière est composée de deux bagues extrêmes 16 solidaires de l'étrier 10 et à travers lequel passe une broche d'articulation 17 à axe horizontal. Sur cette broche 17 sont engagés d'une part le noeud d'articulation 18 d'un couvercle escamotable 19 destiné à recouvrir la boule 5, et d'autre part deux noeuds 20 engagés sur la broche de part et d'autre du noeud 18 et solidaire d'un couvercle 21 destiné à recouvrir la prise 13. Les couvercles 19 et 21 sont réalisés en tôle pliée, de préférence chromés à l'extérieur et galvanisés à l'intérieur. Le couvercle 19 qui présente à peu près la forme d'un parallélépipéde ouvert sur l'une de ses grandes faces et sur l'une de ses petites faces peut se rabattre vers le bas jusqu'à une position horizontale escamotée à partir de sa position de protection dans laquelle il recouvre la boule 5. Le couvercle 21 présente à peu près la forme d'un cube ouvert sur deux faces adjacentes et escamotables vers le haut à partir de sa position de protection dans laquelle il recouvre la prise 13. Le couvercle 19 comporte un organe élastique d'encliquetage 22 constitué par un ressort à lames à peu près en forme de C dont le centre est fixé sur la paroi intérieure du couvercle 19 et dont les deux ailes sont incurvées pour s'adapter à la forme sphérique de la boule 5. Le couvercle 21 comporte deux organes élastiques 23 d'encliquetage qui coopérent avec des alvéoles 24 prévues sur les faces latérales du bloc 11 dans lequel est montée la prise 13. L'examen de la Fig.2 en particulier montre que lorsque le couvercle 19 est relevé et son ressort 22 encli queté sur la boule 5, et que, par ailleurs, le couvercle 21 est rabattu sur le bloc 11, ces ressorts étant engagés dans les alvéoles 24, le dispositif d'attelage suivant l'invention présente un aspect agréable à la vue tout en protégeant tant la boule 5 quelea prise 13. Lorsqu'une remorque doit être attelée, le couvercle 19 est rabattu vers le bas comme représenté sur la Fig.3 pour dégager la boule 5 sur laquelle une flèche FL de la remorque peut alors être placée. Le couvercle 21 étant relevé pour venir en butée contre le couvercle 19, une fiche F peut être engagée dans la prise 13 tout en étant retenue par le couvercle 21. A cet effet, le couvercle 21 présente une découpe 25 pour laisser le passage à un câble de connexion électrique C appartenant à la remorque tout en servant de butée pour la fiche F qui s'appuie contre le rebord de la découpe 25 en 26. Cet agencement est avantageux en ce sens que le couvercle 21 bloque la fiche dans la prise 13 lorsque la remorque est attelée. D'après la description qui précède, on voit que l'invention fournit un dispositif d'attelage simple et compact permettant une transformation très commode de sa configuration d'utilisation vers sa configuration sans remorque et inversément. Par ailleurs, dans cette configuration, le dispositif d'attelage présente un aspect agréable à la vue qui ne détériore pas l'aspect esthétique de la partie arrière d'un véhicule tout en protégeant les éléments essentiels du dispositif d'attelage. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'attelage pour remorques destiné à être monté à l'arrière d'un véhicule automobile et comportant un ensemble de connexion qui est fixé sous la carrosserie du véhicule et qui porte une ferrure de laquelle est solidaire une boule de traction s'adaptant à une pièce complémentaire de la flèche de la remorque à atteler, caractérisé en ce qu'une prise de courant (13) destinée à l'alimentation électrique de la remorque (FL) à partir dudit véhicule, est montée sur la ferrure (1) au voisinage immédiat de ladite boule (5), et en ce qu'il est prévu des moyens de protection (19,21) mobiles entre une première position dans laquelle ils recouvrent ladite boule (5) et ladite prise de courant (13), tout en les cahant à la vue, et une seconde position escamotée d'utilisation dans laquelle la boule et la prise peuvent être employées pour le remorquage. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de protection comportent deux couvercles (19,21) articulés par rapport à ladite ferrure (1), l'un pour la boule et l'autre pour la prise, ces couvercles étant munis de moyens élastiques d'encliquetage (22,23) pour les maintenir dans ladite première position. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits couvercles (19,21) sont montés articulés sur un seul et même axe d'articulation (17) et rabattables dans leur position de remorquage en tournant dans des sens opposés. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ledit axe d'articulation (16) est horizontal et en ce que ladite prise (13) est montée fixe en dessous de ladite boule (5) par rapport à ladite ferrure (1). 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'une console horizontale (2) percée d'un trou vertical (3) est fixée sur ladite ferrure (1), en ce que ladite boule (5) est pourvue d'une broche filetée (4) traversant ladite console et en ce qu'un support (10,11) est rapporté sur ladite console (2) par l'intermédiaire d'un écrou (9) engagé sur ladite broche filetée (4), ledit support portant ladite prise de courant (13). 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ledit support est en forme d'étrier serré par l'une de ces ailes (10b) contre la face inférieure de ladite console (2), tandis que son autre aile (vioc) porte un bloc de montage (11) dans lequel est fixéeladite prise (13). 7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que ledit axe d'articulation (17) est monté au bord d'extrémité libre horizontal de l'aile inférieure (vioc) dudit étrier (10). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le couvercle (21) de la prise de courant (13) est muni de moyens de blocage (26) pour retenir dans la prise une fiche électrique (F) appartenant à la remorque, lorsque cette dernière est attelée. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que lesdits couvercles (19,21) sont en tôle revêtues au moins à l'extérieur d'une -couche de chrome.