Brevet FR2461078A1 — publié le 19810130

Dispositif de parcage de véhicules en situation superposée. L'invention a pour objet un dispositif permettant de parquer deux véhicules en situation superposée, de sorte que les deux véhicules ne nécessitent pas une surface au sol supérieure à celle que demande un véhicule unique. Ce dispositif comprend ung au élévateur constitué par une plate-forme mobile qui est portée par deux jeux de bras articulés formant chacun un parallélogramme dé for- mable, et est susceptible de ae déplacer en restant horizontale, sous l'action de vérins, entre une position haute où elle surmonte un emplacement au sol recevant un premier véhicule, et une position basse, juxtaposée audit emplacement, où elle peut recevoir un deuxième véhicule pour le monter en situation de parcage au-dessus du premier véhicule. De préférence, les deux jeux de bras articulés eneadrent longitudinalement les véhicules en situation de parcage, et la plate-forme mobile se déplace suivant un mouvement de translation circulaire transversal à ses grands capotés, en contournant le premier véhicule placé sur son emplacement de parcage. Chacun des vérins, articulé d'une part en un point solidaire de l'un des bras du parallélogramme déformable correspondant, peut titre articulé d'autre part soit en un point fixe voisin du sol, soit de préférence en un point solidaire d'un levier pivotant dans un plan vertical, autour d'un point fixe voisin des points d'articulation fixes des bras articulés, ce levier étant immobilisé par une butée dans l'une de ses positions extrtmes pour former alors un ferme appui au vérin. Dans ce dernier cas, lorsque la plateforme mobile est en position haute, chacun des vérins et le levier pivotant correspondant peuvent s'effacer sur le oté en dégageant l'emplacement de parcage du premier véhicule, par rétraction de la tige du vérin.Ce véhicule peut ainsi librement accéder à cet emplacement et le quitter soit en roulant en avant soit en reculant. Le premier véhicule peut se parquer directement sur le sol ou sur une plate-forme fixe reposant sur le sol. Mais, dans une forme d'exécution avantageuse, ee véhicule se parque sur une plate-forme mobile en translation sur le sol transversalement à la direction longitudinale du véhicule et actionnée, de préférence par un vérin, pour amener le véhicule à son emplacement de parcage ou lten faire sortir. Cette plate-forme peut Autre guidée de manière à se déplacer rigoureusement parallèlement à elle-même, sans risque de se mettre en biais et de se coincer.Dans ce cas, le premier véhicule accède à son emplacement de parcage non pas en roulant directement vers eelui-ci, mais en roulant à coté du dispositif pour prendre place sur la plate-forme mobile qui lui est affectée et qui l'amène alors, par translation, à son emplacement de parcage sous la plate-forme affectée au second véhicule, en position haute. Aucun espace libre n'est donc nécessaire à l'avant ou à farribre du dispositif de parcage pour permettre les manoeuvres du premier véhicule, ce qui procure un gain de place supplémentaire, les deux véhicules se parquant par translation latérale, l'un en restant au niveau du sol et l'autre s'élevant pour passer au-dessus du premier. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre cl nit la présente invention peut titre mise en pratique. La figure 1 représente en élévation frontale un dispositif selon l'invention où sont parqués deux voitures automobiles et montre également la plate-forme élévatrice en position basse. Les figures 2 et 3 représentent, en plan et de profil, une plate-forie mobile pour parcage latéral de la voiture inférieure. La figure 4 représente schématiquement un agencement à cible de guidage de la plate-forme des figures 2 et 3. Suivant la figure 1, le dispositif selon l'invention comprend essentiellement un plateau élévateur constitué par une plate-forme 3 horizontale et par deux jeux de bras articulés 4, 5 qui portent ladite plate-forme et lui permettent de se déplacer en restant horizontale entre une position haute 3 et une position baise 3', et inversement, sous l'action de vérins 6.Les bras 4, 5 sont articulés d'une part en des points 7, 8 solidaires de supports fixes 9 ancrés dans le sol 25 et d'autre part en des points 10, ll solidaires de pièces 12 auxquelles la plate-forme 3 est fixe. Les quatre points d'articulation 7, 8, 10, ll de chaque jeu de bras articulés 4, 5 sont situés aux sommets d'un parallélogramme déformable.Chaque vérin 6 est articulé déporté par rapport au support 9 et appartenant à par le fond de son cylindre en un point 13 / un levier 14 pivotant dans un plan vertical autour d'un point fixe 15, situé au-desous des points d'articulation 7 et 8, et par l'extrémité de sa tige en point 16 solidaire du bras 4 cor- respondant et situé à proximité du pont d'articulation 10 de ce bras à la pièce 12. Le dispositif représenté permet de parquer en superposition deux voitures 1, 1, 20 voiture 1 viens se placer en roulant sur une plate-forme 20 fixe reposant sur de l'ensemble le sol, le long / des supperts 9 et au-dessous de la plate- forme mobile 3 en position haute, laquelle reçoit la seconde voiture 2. Pour parquer la voiture 2, on l'amène en 2' sur la plate-forme mobile en position basse 3', les vérins 6 étant rétractés en position 6', Puis on alimente les vérins; ceux-ci font sortir leurs tiges et monter la plate-forme Jusque dans sa position haute, tandis que chacun d'@ux prend appui par l'articulation 13 sur le levier correspondant maintenu par une butée fixe 17. La plate-forme peut alors être verrouillée dans cette position par mise en place dans chaque support 9 d'une butée amovible 18 qui retient le bras 5 de pivoter nous l'action du poids de la plateforme 3 supportant la voiture 2. Les vérins 6 peuvent donc être isolés. Toutefois, pour permettre alors la libre circulation de la voiture 1 sous la plate-forme 3, on commande la rétraction de la tige des vérins 6, qui doivent donc être à double effet. Le point d'artieulation 16 de la tige des vérins étant immobilisé, du fait du serrouillage de la plate-forme 3, il en résulte un pivotement du levier 14 qui vient se placer en position dresse 14a, définie par une butée fixe 19, tandis que le vérin 6 correspondant s'efface également sur le côté en venant en position 6a, où il est sensiblement aligné avec le levier 14a. Lorsque l'on veut utiliser la voiture 2, on et d'abord en extension les vérins 6 de manière que les points d'articulation de leurs cylindres descendant de la position 13a à la position 13 au voisinage du sol où ils s'immobi- lisent et forent alors un ferme appui pour les vérins, ces derniers prenant corrélativement leur position de travail 6. Puis on retire les butées 18 et on laisse se rétracter lentement les tiges des vérins 6, de sorte que la plateforme 3 et la voiture 2 descendent pour prendre leurs positions basses 3' et 2'. Les deux Jeux d'éléments articulés 4, 5, 6, 14 sont écartés l'un de l'autre d7une distance supérieure à la longueur d'une voiture, de manière à pouvoir fonctionner pour déplacer la plate-forme mobile 3 alors que la voiture 1 est parquée sur sa plate-forme 20 qu'ils encadrent Dans la forme d'exécution que lton vient de décrir, la voiture 1 prend sa place sur la plate-forme 20 en roulant de la manière habituelle. Cela suppose qu'un emplacement est laissé libre devant le petit côté d'accès dooette plate-forme. Une variante d'exécution rend cette disposition inutile. Dans cette variante, la plate-forme fixe 20 est remplacée par une plate-forme mobile 21 qui peut se déplacer sur le sol en direction transversale sous l'action d'un vérin 22 (figures 2 2 et 3), sur des rails fixes 23 grâce à quatre galets de roulement 24. En se déplaçant entre ses deux positions extrêmes 21 et 21', cette plate-forme permet d'amener latéralement la voiture 1 inférieure, placée dans la même situation initiale 2' que la voiture supérieure, en position de parcage, ou de l'en faire sortir, sans qu'il soit besoin de prévoir un espace libre d'accès longitudinal. Cela permet de juxtaposer directement bout a bout plusieurs dispositifs selon l'invention. Dans le cas où l'on répartit les dispositifs en plusieurs rangées parallèles, il suffit de les séparer par des couloirs permettant l'accès des voitures 1 sur les plates-formes inférieures en position 21' et des voitures 2 sur les plate-formes supérieures en position 3'. Les rails 23 de chaque plate-forme 21 ont de préférence une longueur telle qu'ils ne débordent que fort peu de l'emplacement de parcage de la voiture 1, de manière à ne pas entraver la venue de la plate-forme supérieure en position basse 3' où elle prend appui sur le sol 25. Four assurer à la plate-forme 21 un déplacement correct, sans risque de mise en biais et de coincement malgré l'usage d'un unique vérin central 22, on peut prévoir un système de guidage, constitué par exemple, selon une disposition connue, par une boucle de cible 26 (figure 4) passant sur deux poulies simples 27 et deux poulies doubles 28 d'axes fixes. Lorsque le cible circule sur les poulies, deux points 29, 30 des brins extrmes respectivement supéreur et inférieur se déplacent dans le mime sens, à vitesse rigoureusement égale. I1 suffit de placer un tel système sous la plate-forme 21 et d'attacher aux points 29, 30 deux points de celle-ci voisins des rails 23, tels que les points 31, 32. REVENDICATION S 1.- Dispositif permettant de parquer deux véhicules en situation superposée, caraetérisé par le fait qu'il comprend un pBtau élévateur constitué par une plate-forme mobile qui est portée par deux jeux de bras articulés formant chacun un parallélogramme déformable, et est susceptible de se déplacer en restant horizontal, sous l'action de vérins, entre une position haute où elle surmonte un emplacement au sol recevant un premier véhicule et une position basse, juxtaposée audit emplacement, où elle peut recevoir un deuxième véhicule pour le monter en situation de parcage au-dessus du premier véhicule. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les deux jeux de bras articulés encadrent longitudinalement les véhicules en situation de parcage. 3. - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, ca raetérisé par le fait que chacun des vérins est articulé d'une part en un point solidaire de l'un des bras du parallélograe déformable correspondant et d'autre part en un point fixe voisin du sol. 4. - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que chacun des vérins est articulé d'une part en un point solidaire de l'un des bras du parallélogramme déformable correspondant et d'autre part en un point solidaire d'un levier pivotant dans un plan vertical, ce levier étant immobilisé par une butée dans l'une de ses positions extrtmes pour former alors un ferme appui au vérin. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lorsque la plate-forme mobile est en position haute, chacun des vérins et le levier pivotant correspondant peuvent s'effectuer sur le capoté en dégageant l'emplacement de parcage du premier véhicule, par rétraction de la tige du vérin. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le premier véhicule se parque sur une plate-forme fixe reposant sur le sol. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le premier véhicule se parque sur une plate-forme mobile en translation sur le sol transversalement à la direction longitudinale ou un moyen analogue du véhicule et actionnée par un vérin pour amener le véhicule à son emplacement de parcage ou l'en faire sortir. 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que la plateforme mobile recevant le premier véhicule est guidée pour se déplacer rigoureusement parallèlement à elle-même.