Brevet FR2467268A3 — publié le 19810417

FR 2467268 A3 19810417 FR 7925462 A 19791012 Cabine de travail transportable. L'intért des locaux de travail amovibles ou transportables, équipés pour des besoins déterminés, est connu depuis longtemps. Il existe à cet effet des cabines qui peuvent être déplacées par route ou par rail, d'un lieu de travail à un autre, étant automotrices ou transportables sur plateforme. Lorsqutelles sont automotrices, elles sont généralement montées à demeure sur des chSssis de véhicules automobiles, ce qui entrasse un investissement important, qui n'est pas utilisé ou mal utilisé lorsque la cabine doit rester immobile. Lorsqu'elles sont du type amovible, elles doivent pour leur déplacement être chargées à bord de plateformes ferroviaires ou automobiles, ce qui nécessite des engins de levage ou de manutention. Elles peuvent naturellement titre également constituées comme des remorques ou semi-remorques en comportant un ou plusieurs essieux munis de roues, pour le déplacement derrière un véhi cule tracteur, ce qui apparaît encore comme une mauvaise utilisation de ces organes utilisés seulement pendant le roulement, alors que la cabine est le plus souvent à poste fixe. Il existe par ailleurs des conteneurs qui, pour leur manutention, sont munis de roulettes destinées à coopérer avec des rails disposés sur des plateformes automobiles ou autres, Il existe également des engins adaptables aux plateformes automobiles et permettant d'équiper un camion automobile à plateforme de rails pour la manutention de conteneurs0 L'invention a pour objet l'équipement de cabines de travail au moyen d'éléments les rendant propres à être reçus, à la façon des containers, sur des rails de roulement portés par des plateformes d'automobiles, et à permettre leur chargement ou déchargement par leurs moyens propres. Ces cabines comportent ainsi, selon l'invention, d'une part des roulettes pour leur déplacement sur des rails, des vérins formant béquilles pour soutenir la cabine, à une hauteur telle que la plateforme de véhicule automobile puisse être engagée ou dégagée librement de dessous le plancher de la cabine, enfin des plateformes et escaliers d accès à la cabine, lorsque celle-ci est en position de travail. Par ailleurs, selon une autre caractéristique de l'invention, l'équipement permet l'utilisation de la cabine selon trois modes possibles, à savoir, par compartiments séparés et indépendants, en salle commune de travail ou de projection, ou en salle de projection vers un public extérieur, Ainsi, ces cabines reçoivent intérieurement l'équipement nécessaire à la technique à laquelle elles sont destinées et elles sont, sous une forme de réalisation préférée, divisibles en une pluralité de compartiments par des cloisons mobiles, chaque compartiment étant indépendant au moyen d'un escalier d'accès propre. Elles sont munies d'un groupe électrogène propre situé dans un logement intégré à la carrosserie et d'une installation pour la projection et l'émission sonore de bandes ou de films d'informations ou éducatifs ou encore publicitaires.A cet effet, la cabine comporte une fenêtre à persiennes par laquelle l'écran de projection est visible de l'extérieur, ainsi que des logements sur la face arrière destinés à recevoir les hauts parleurs ou enceintes acoustiques. Une forme de réalisation d'une cabine conforme à l'invention sera maintenant décrite à titre d'exemple se rapportant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en plan, la toiture enlevée, - la figure 2 est une vue du côté droit, - la figure 3 est une vue du c8té gauche, la cabine étant montée sur une plateforme de camion, - la figure 4 est une vue de la face avant, - la figure 5 est une vue de la face arrière, - la figure 6 est une vue de l'aménagement intérieur du meuble porte-écran, - la figure 7 est une vue schématique de l'aménagement possible de l'intérieur de la cabine. En se rapportant au dessin et plus particulièrement aux figures 1, 2 et 3, on voit que la cabine ou habitacle 1 est constituée à la façon d'un conteneur de préférence en un matériau isotherme ayant la forme d'un parallélépipède rectangle, dont les dimensions d'environ 6 à 7m de long sur 2,5 de large et 2,2 de hauteur lui permettent d'être chargé sur la plateforme d'un camion pour en assurer le transport, tout en permettant autre utilisé comme habitacle à usage de travail aux lieux oU il est amené. Pour le transport et le chargement, la face inférieure de la cabine est munie d'au moins une paire de roulettes 2 destinées à coopérer avec des rails 3 disposés sur la plateforme du camion qui doit la transporter. Avantageusement, ces rails font partie d'un système amovible permettant d'équiper n'importe quelle plateforme pour le transport. Pour le stationnement, il est prévu également à la face inférieure de l'habitacle des vérins 4, 5 télescopiques formant béquilles, relevables ou non, au moyen desquels l'habitacle peut êtte soulevé en prenant appui sur le sol ; ces vérins sont disposés par paires de chaque côté de sorte que le camion peut être engagé sous la cabine ou dégagé de cette dernière alors que les vérins ont été amenés à la hauteur désirée. Cet agencement a de plus l'avantage de maintenir la cabine à une certaine hauteur du sol la mettant ainsi à l'abri de l'humidité et permettant une parfaite stabilité et horizontalité sans nécessiter aucun travail de terrassement. La cabine étant intérieurement divisée par des cloisons mobiles en compartiments de travail séparés, chacun d'eux présente une autonomie d'accès par une porte et un escalier. Dans l'exemple représenté, deux cloisons 6 et 7 divisent la cabine en trois compartiments 8, 9, 10, chacun d'eux comportant une porte 11, 12, 13 ouvrant de préférence vers un escalier avec ou sans plateforme extérieure, s'éclipsant pour le transport en coulissant sous le châssis de la cabine et sur laquelle s'accroche un escalier qui trouve également place sous le châssis pendant le transport. Sur la figure 2, on a représenté les portes 11 et 13 des compartiments 8 et 10 avec les plateformes 14 et 16 sorties et des escaliers 17, 19 alors que sur la figure 3 montrant par son autre face la cabine en position de transport, la plateforme 15 et l'escalier 18 sont alors en position de rangement glissés'sous la caisse. Des rampes telles que 20, 22 assurent le verrouillage de l'escalier sur la plateforme, La cabine comporte également des fenttres ou hublots 23, 24, 25 permettant d'éclairer chaque compartiment. Dans le mode de réalisation représentée, la cabine est plus particulièrement destinée à des fins éducatives ou dtinfor mations A cet effet, l'extrémité face arrière est munie d'un écran 26 sur lequel des images sont projetées par un ou plusieurs appareil de projection situé sur le comptoir de projection 27. Cet écran peut être vu de l'extérieur, à cet effet, des volets ouvrants verrouillables 28 qui le protègent de toutes nuisances, chocs, lumières, soleil, vol et permettent de le découvrir et ainsi de faire des projections éducatives, inorma- tives ou publicitaires. I1 est associé à des enceintes acoustiques 29, 30 disposées dans des coffres ouvrant par des volets 31, 32 (figure 4) Naturellement les projections peuvent astre à usage restreint pour des personnes installées à l'intérieur de la cabine, transformée par ouverture des cloisons en une salle de projection0 Il est également prévu de rendre la cabine autonome pour les besoins en énergie, à cet effet une installation électrique comportant un moteur et une machine dynamo-électrique est disposée dans un coffre latéral 33 et fournit le courant nécessaire à l'éclairage, chauffage, ou conditionnement d'air par un appareil 34 s'avançant sur la paroi avant et agencé de manière à être situé en position de transport au-dessus de la cabine 35 du camion. Ainsi que le montre la figure 6, l'écran fait avantageusement partie d'un meuble de rangement 36 dont le soubassement et les côtés présentent des coffres de rangement 37. A la figure 7, on a représenté l'intérieur de la cabine équipée en salle de travail commune avec tables 38 et sièges 39 orientés vers l'écran. Naturellement, l'équipement de la cabine pourrait être différent suivant le but recherché. Ainsi elle pourrait recevoir des équipements médicaux, appareil de rayons X ou autres, la division en compartiments permettant la spécialisation et le travail en équipes, par exemple examen médical, intervention chirurgical, soins. On a ainsi agencé une cabine, facilement mise en place et transportable, sans pour autant immobiliser un véhicule, donc de prix de revient d'achat et d'utilisation aussi réduit que possible. Cette cabine peut facilement entre équipée en vue d'une utilisation particulière et, si nécessaire, subir des transformations pour un changement d'utilisation. Revendications de brevet 1. Cabine formant local de travail, transportable, à bord d'un véhicule industriel, caractérisée en ce qu'elle est confor mée en conteneur isotherme divisible intérieurement en compartiments par des cloisons mobiles, munies. de portes et fenêtres rendant indépendant chacun des compartiments, ce conteneur étant équipé à sa face inférieure de roulettes s'ajustant sur des rails portés par le véhicule destiné à le recevoir, et de vérins formant jambages verticaux des tinés à le supporter sur le sol à une hauteur permettant l'engagement ou le dégagement de la plateforme du véhicule destiné à le recevoir, des plateformes et escaliers éclip: sables étant prévus pour donner accès aux portes à partir du sol. 2. Cabine selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte, dans une ouverture sur une face, un écran associé à des volets de protection, pour permettre la pro jection d'images vers l'extérieur, ainsi .que des enceintes acoustiques. 3. Cabine selon la revendication -1, caractérisée par le fait qu'elle comporte un ensemble électrogène pour la fourni ture du courant électrique nécessaire à l'utilisation de la cabine.