Brevet FR2454780A1 — publié le 19801121

La présente invention a essentiellement pour objet un siège perfectionné qui peut être utilisé dans un endroit quelconque, aussi bien à l'extérieur que dans un intérieur, et plus partieulièrement dans un habitacle de véhicule. On connait déjà des sièges, et notamment des sièges de véhicule,dont la matelassure ou le rembourrage d'assise ou de dossier du siège, constitue un ensemble unitaire. Ceci représente un inconvénient lorsque le siège est abtmé pour une raison ou une autre, par exemple tâché ou brûlé par une cigarette. En effet, dans un tel cas, il convient de remplacer en totalité la matelassure de l'assise et/ou du dossier du siège, puisque celle-ci, encore une fois, est réalisée sous la forme dun ensemble monobloc. La présente invention a pour but notamment de remédier aux inconvénients précités en proposant une siège perfectionné tout à fait apte à équiper un véhicule automobile et procurant toutes les qualités de confort voulues. A cet effet, le siège, objet de la présente invention, est essentiellement caractérisé en ce qu'au moins une partie de la matelassure, du rembourrage ou analogue du siège est constituée par des modules ou pavés de garnissage sélectivement amovibles et maintenus de manière sensiblement jointive ou non sur l'armature du siège. Ainsi, on comprend que si l'un des petits blocs ou pavés de garnissage est endommagé, son-remplacement est possible sans toucher-au restant de la matelassure du siège. Cette opération est d'ailleurs d'autant plus facile que les pavés de garnissage, selon une autre caractéristique de l'invention, sont montés par clippage dans des ajours de l'armature du siège. Cette armature, constituant l'assise et le dossier du siège est, à cet effet, constituée par une plaque ajourée rigide ou souple, ou par un réseau d'éléments souples et/ou élastiques croisés ou entrelacés tels que par exemple des bandes, des ressorts, des fils ou analogues. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins certains de ces pavés sont clippés sur le bord de l'armature du siège. Les pavés précités comportent latéralement sur au moins une partie de leur pourtour, une gorge ou analogue dans laquelle s'engagent les parties de l'armature délimitant les ajours précités. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les pavés de garnissage comportent une ou plusieurs parties en saillie de forme appropriée et aptes à être retenues dans un ou plusieurs ajours de l'armature. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les pavés de garnissage précités comportent sur leur face inférieure une gorge ou analogue permettant le clippage des pavés sur les bords de l'armature, qui peuvent être par exemple des tubes. Suivant encore un autre mode de réalisation, les pavés peuvent comporter une partie repliable autour des bords de l'armature contre la face inférieure desdits pavés pour pouvoir y être fixée. Une telle conception de pavé ou bloc de garnissage est particulièrement avantageuse pour réaliser un appuie-tête à la partie supérieure du dossier du siège. L'invention vise également un véhicule automobile équipé d'au moins un siège, formant siège unique pour une personne ou une banquetté pour plusieurs personnes, et répondant aux caractéristiques susmentionnées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et sé réfère. aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège réalisé conformément aux principes de l'invention, - les figures 2 et 3 illustrent en perspective deux modes de réalisation d'armature de ce siège, - les figures 4 à 7 montrent quatre modes de réalisation de pavé de garnissage selon l'invention, lesquels pavés sont, dans chaque figure, vu de dessus (A), et en coupe (B , et C en ce qui concerne la figure 5), - la figure 8 est une vue en coupe d'un bloc de garnissage pour les bords de l'armature du siège, et - la figure 9 est une vue en coupe d'encore un autre pavé de garnissage destiné notamment à former un appuie-tête. En se reportant notamment aux figures 1 à 3, on voit qu'un siège conforme à l'invention comprend une matelassure ou un rembourrage 1 formé d'une pluralité de modules ou pavés de garnissage 2 maintenus de manière sensiblement jointive ou non sur l'armature 3 du siège. Les pavés de garnissage 2 sont montés sur l'armature dans des ajours 4 de ladite armature. Cette armature qui, comme on le voit sur les figures 2 et 3 forme l'assise et le dossier du siège, peut être réalisée de plusieurs manières. Comme on le voit sur la figure 2, l'armature 3 peut être constituée par une plaque d'assise 5 et de dossier 6, des ajours ou ouvertures 4 étant ménagés dans lesdites plaques. Les plaques 5 et 6 peuvent être par exemple une simple t81e ou une plaque de matière plastique plus ou moins souple. Selon le mode de réalisation de la figure 3, l'armature 3 de l'assise et du dossier du siège peut être constituée par des bandes plus ou moins élastiques 7, qui s'entrecroisent de man*e à délimiter les ajours 4. On pourrait prévoir pour 1' armature 3, sans sortir du cadre de l'invention, d'autres moyens que ceux décrits précédemment. C'est ainsi que cette armature pourrait être constituée par un réseau de fils ou de ressorts entrecroisés parallèles ou en zigzag. De même, on peut prévoir pour les bords de l'armature 3 tout moyen autre que la structure tubulaire 8 visible sur Pa figure 2 et qui n'a été montréequ'à titre de simple illustration de l'invention. Selon un exemple de réalisation, les pavés de garnissage 2 présentent une forme sensiblement parallèlépipèdique. Comme on le voit sur la figure 4, représentant l'un des modes de réalisation de pavé de garnissage 2, une gorge ou analogue 9 est prévue sur le pourtour du pavé 2 de façon à permettre l'engagement par clippage des parties de l'armature 3 délimitant les ajours 4. En d'autres termes, il suffira de pressergle pavé 2 au droit d'un ajour 4 pour qu'il s'y encastre et y soit maintenu. Selon le mode de réalisation de la figure 8, la gorge 9 n'est prévue que sur une partie du pourtour du pavé 2 qui, sur sa face inférieure 10 comporte une autre gorge 11 permettant le clippage du pavé sur le bord de l'armature 3, c'est-à-dire par exemple sur la structure tubulaire 8 qui est en quelque sorte enveloppée par le pavé. On comprend quton utilisera des pavés de garnissage conformes à la figure 8 pour réaliser les côtés de la matelassure 1. Sur les figures 5 à 7, on a montré trois autres modes de réalisation de pavé de garnissage qui comportent une ou plusieurs parties en saillie 12. Ces parties ont une forme appropriée et sont aptes à être retenues dans un ou plusieurs ajours 4 de l'armature d'assise 5 et de dossier 6. Le module ou pavé de la figure 5 présente une partie en saillie 12 qui, vue du dessous, présente grossièrement la forme d'une croix qui retient le pavé 2 dans l'armature 3 par ses parties 12a. Le pavé de garnissage représenté sur la figure 6 comprend une. seule partie en saillie 12 présentant la forme d'un têton, et le pavé de la figure 7 comporte quatre parties en saillie 12 réparties suivant une géomètrie apprppriée et qui pourrait d'ailleurs être différente de celle représentée sans pour cela empêcher le clippage du pavé dans 11 armature du siège. On a montré sur la figure 9 un autre mode de réalisation de pavé de garnissage qui convient particulièrement pour la partie supérieure 13 du siège, formant appuie-tête. Le module représenté sur cette figure comprend une partie repliable 14 autour du bord 8 de l'armature 3 contre la face inférieure de la partie 2a du pavé 2. La fixation de la partie repliable 14 sur la face inférieure du pavé 2a peut être réalisée de toute manière désirable et par exemple par un système fonctionnant à la manière d'un bouton-pression 15 venant se verrouiller dans un orifice correspondant 16 prévu dans la face inférieure de la partie 2a du pavé 2. Les pavésde garnissage qui viennent d' & re décrits peuvent être réalisés d'une manière quelconque, par exemple en plastique, tissu ou cuir contenant un matériau de rembourrage tel que mousse, crin etc... Les pavés de garnissage qui viennent d'être décrits constituent par conséquent des blocs souples pouvant être facilement clippés par pression sur l'armature 3 ou retirés de celle-ci. Le démontage des pavés de garnissage peut être total ou local selon ce que l'on désire faire, c'est-à-dire par exemple assurer l'entretien ou la remise en état du siège ou encore le changement de confort ou d t apparence du siège par remplacement de tous les pavés de garnissage du siège par d'autres pavés. On peut prévoir entre les pavés de garnissage 2 des interstices, comme on l'a montré en 17 sur la figure 1, afin de limiter la transpiration de la personne assise, mais une telle disposition n'est nullement obligatoire. Tout ce qui a été décrit précédemment montre que la présente invention permet des possibilités de réalisation multiples de sièges, ce qui peut être particulièrement intéres sans dans le secteur technique des véhicules automobiles, et en général, dans le domaine de la décoration des sièges et de leurs qualités de confort. La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés. C'est ainsi que la form-e des pavés de garnissage peut être quelconque, de même que la matière les constituant. En outre, ces pavés pourraient constituer seulement l'assise ou le dossier du siège avec ou sans appuie-tête et cela sans sortir du cadre de l'invention. C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Siège perfectionné utilisable dans un endroit quelconque, à l'extérieur ou dans un intérieur, par exemple dans un habitacle de véhicule, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la matelassure, du rembourrage ou analogue du siège est constituée par des modules ou pavés de garnissage sélectivement amovibles et maintenus de manière sensiblement jointive ou non sur l'armature du siège. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pavés de garnissage précités sont clippés dans des ajours de l'armature du siège, laquelle armature formant l'assise et/ou le dossier du siège, est constituée par une plaque ajourée rigide ou souple, ou par un réseau d'éléments souples et/ou élastiques croisés ou entrelacés, tels que par exemple des bandes, des ressorts, des fils ou analogues. 3. Siège selon la revendication 1 ou 2 , caractérisé en ce qu'au moins certains des pavés précités sont clippés sur le bord de l'armature du siège. 4. Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les pavés précités comportent sur au moins une partie de leur pourtour une gorge ou analogue dans laquelle s'engagent les parties de l'armature délimitant les ajours précités. 5. Siège suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les pavés précités comportent une ou plusieurs parties en saillie de forme appropriée et aptes à être?retenues dans un ou plusieurs ajours l'armature. 6. Siège selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les pavés précités comportent sur leur face inférieure une gorge ou analogue permettant le clippage des pavés sur les bords de l'armature précitée. 7. Siège selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les pavés précités comportent une partie repliable autour des bords de l'armature contre la face inférieure desdits pavés pour pouvoir éventuellement y être fixée. 8. Véhicule automobile équipé d'au moins un siège, une banquette ou analogue- selon l'une des revendications 1 à 7.