Brevet FR2431893A1 — publié le 19800222

L'invention a pour objet un dispositif pour évacuer des billettes d'une installation de coulée continue à plusieurs lignes comportant des moyens pour déplacer les billettes coupées à longueur transversalement aux lignes. Dans les installations connues, des voies de transport sont placées entre les transporteurs d'évacuation des lignes et à leur niveau et les billettes sont ripées transversalement sur les voies et les transporteurs. Pour éviter que ce déplacement transversal soit gêné par les billettes amenées par les transporteurs d'évacuation des lignes, il est necessaire que la zone d'évacuation soit éloignée des postes de coupe, de telle sorte que les billettes puissent être mises en attente pendant le ripage des billettes se trouvant dans la zone d'évacuation et ne pénètrent dans cette zone qu'auprès retour du ripeur dans sa position initiale. Le but de la présente invention est de permettre l'aval cuation des billettes immédiatement après les postes de coupe et, par conséquent, de réduire la longueur des transporteurs d'aval cuation des lignes et de la halle qui abrite l'installation. Le dispositif objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte une voie de transport transversale placée sous les transporteurs d1évacuation des lignes et ces transporteurs sont montés de façon à pouvoir basculer vers le bas, en pivotant autour d'axes longitudinaux pour permettre le transfert par gravité des billettes sur la dite voie de transport. De préférence, des glissières inclinées sont prévues entre les rouleaux des transporteurs d'évacuation pour assurer le transfert des billettes des transporteurs d'évacuation jus- qu'à la voie de transport. Ces glissières peuvent par exemple, être montées pivotantes autour dtun axe parallèle à l'axe de basculement du transporteur et liées à celui-ci de façon à se trouver en position haute quand le transporteur est en position horizontale et en position basse quand le transporteur est en position basculée. Suivant un mode de réalisation particulier les rouleaux de chaque transporteur d'évacuation et éventuellement leurs mo- teurs d'entrainement sont montés en porte-à-faux sur un arbre disposé parallèlement à 11 axe longitudinal du transporteur et supporté par des paliers fixés sur un support, et des moyens, tel qu'un vérin, permettent de faire tourner cet arbre pour bas culer les rouleaux.Les glissières qui sont articulées sur le dit support au moyen d'axes parallèles au dit arbre reposent sur la voie de transport transversale quand les rouleaux sont bacul les et sont soulevées par des bras solidaires dudit arbre et écartées de a dite voie quand les rouleaux sont ramenés dans leur position horizontale; ces bras sont avantageusement munis de galets à leur extrémité venant au contact des glissières. Les rouleaux de chaque transporteur peuvent être montés tous sur le même arbre ou sur plusieurs arbres alignés; on peut aussi prévoir un support basculant individuel pour chaque rouleau. La voie de transport placée sous les transporteurs d'aval cuation peut être constituée par un transporteur à chaînes sans fin, par des poutres marchantes ou par des rails fixes sur lesquels les billettes sont ripées au moyen du pousseur. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit et se réfère aux dessins l'accompagnant qui montrent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention et sur lesquels La figure t est une vue en plan d'un dispositif d'aval cuation conforme à l'invention pour une installation de coulée continue de billettes à trois lignes La figure 2 est une vue de côté, en élévation, du dispositif de la figure 1 La figure 3 est une coupe transversale d'un dispositif conforme à l'invention pour installation à quatre lignes cet et La figure 4 est une vue en coupe, à plus grande échelle montrant les détails du mécanisme de commande des glissières. Le dispositif représenté sur les dessins comporte plusieurs transporteurs à rouleaux parallèles disposés à la sortie d'une machine de coulée continue à plusieurs lignes, en aval du dispositif de coupe. Chaque transporteur est constitué par une rangée de rouleaux 10 montés en porte-à-faux sur des supports 12 fixés sur un arbre 14 disposé horizontalement et perpendiculairement aux axes des rouleaux. Cet arbre est supporté à ses extrémités et en un ou plusieurs points intermédiaires par des paliers 16 fixés sur une poutre 18 placee au-dessus de l'arbre, parallèlement à celui-ci, et reposant par ses extrémités sur des piliers 20. Les moteurs 22 dtentrainement des rouleaux 10 sont montés sur les supports 12 et disposés du côté opposé à celui des rouleaux par rapport au plan vertical passant par l'axe de 1 t arbre, les supports 12 se trouvant sous l'arbre quand les rouleaux sont horizontaux. Des écrans 23 disposés le long des transporteurs, de part et d'autre des rouleaux, protègent l'arbre 14 et les moteurs 22 de la chaleur dégagée par les billettes transportées. La rotation de l'arbre autour de son axe est commandée par un ou plusieurs vérins 24 montés sur la poutre et dont la tige du piston est articulée sur l'extrémité d'un bras 26 solidaire de l'arbre. Des rails horizontaux et parallèles 28, montés sur des poutres 30, sont placés sous les transporteurs, entre les rouleaux, et disposés perpendiculairement à ces transporteurs, ctest-à-dire parallèlement aux axes des rouleaux. Des glissières 32 sont placées entre les rouleaux de chaque transporteur au-dessus des rails 28 ; elles sont consti- tuées par des bras articulés à leur extrémité supérieure sur des fers en I soudés sur les poutres t8 et comportant à leur extré- mité inférieure des sabots 34. Lorsque les rouleaux d'un transporteur sont en position horizontale, les glissières sont maintenues en position relevee par des bras 36 solidaires de l'arbre 14 et munis dé galets 38 à leur extrémité. Lorsqu'on fait bas culer les rouleaux vers le bas en commandant la rotation de l'arbre 14 au moyen des vérins 24, les glissières s'abaissent jusqu'a ce que leurs sabots viennent reposer sur les rails 28 (position représentée en traits pleins sur la figure 4). Lorsqu'on ramène les rouleaux en position horizontale, les glissières sont soulevées par les bras 36 à une hauteur suffisante pour permettre le passage des billettes qui sont ripées sur les rails au moyen d'un dispositif pousseur de construction connue (position représentée en traits mixtes sur la figure 4). Certaines glissières 32 pourraient être remplacées par des glissières fixes 32' soudes sur les poutres 18, I'extré- mité inférieure de ces glissières étant suffisamment écartée des rails 28 pour permettre le passage des billettes. La figure 3 montre les rouleaux et les glissières dans différentes positions. Dans la ligne située le plus à gauche, les rouleaux sont en position horizontale et les glissières sont relevées. Dans la deuxième ligne, les rouleaux sont bascu les vers le bas et les glissières reposent sur les rails 28. Dans la troisième ligne, les rouleaux ont été amenés en position verticale par basculement; cette position permet un démontage facile du moteur d'entraînement et de 11 ensemble moteur-rouleau Dans la quatrième ligne, on voit le système de commande de la rotation de l'arbre 14 et une glissière fixe 32'. En fonctionnement, les billettes coupées à longueur sont évacuées par les transporteurs à rouleaux A l'extrémité aval de chaque transporteur est placée une butée qui arrête les billettes. Cette butee est munie d'un contacteur qui commande ltarrêt des rouleaux et la rotation de l'arbre 14 dès qu'une billette atteint la butée. La rotation de l'arbre 14 provoque le basculement vers le bas des rouleaux et des glissières. La billette glisse alors sur les rouleaux puis sur les glissières jusque sur les rails 28. On relève alors les rouleaux et les glissières et le transporteur est prêt à recevoir une autre billette. Lorsqu'un certain nombre de billettes ont été ainsi déposées sur les rails 28 on les évacue en les ripant sur les rails au moyen d t un pousseur. De nombreuses modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit par l'emploi de moyens techniques équivalents, et il est bien entendu que toutes ces modifications entrent dans le cadre de l'invention. REVEND I C TI ONS 1. Dispositif pour évacuer des billettes d'une installation de coulée continue à plusieurs lignes comportant plusieurs transporteurs d'évacuation à a rouleaux, chaque transporteur étant associé à une ligne, et des moyens pourdéplacer les billettes coupées à longueur transversalement aux lignes, ca ractérise en ce qutil comporte une voie de transport transver sale placée sous les transporteurs d'évacuation et ces trans porteurs sont montés de façon à pouvoir basculer vers le bas, en pivotant autour d'axes longitudinaux, pour permettre le transfert par gravité des billettes des transporteurs sur ladite voie de transport. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des glissières inclinées sont placées entre les rouleaux des transporteurs pour assurer le transfert des billettes des transporteurs jusqu'a ladite voie de transport. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les glissières de chaque transporteur sont montées pivo tantes autour d'axes parallèles à ltaxe de basculement du transporteur et liées à celui-ci de façon à se trouver en position haute quand le transporteur est en position horizon tale et en position basse quand le transporteur est en posi- tion basculée. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les rouleaux de chaque transporteur et éventuellement leurs moteurs d'entraînement sont montés en porte-à-faux sur un arbre disposé parallèlement à l'axe longitudinal du trans porteur et supporté par des paliers fixés sur un support et des moyens sont prévus pour faire tourner cet arbre autour de son axe. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les glissières sont articulées sur le dit support au moyen d'axes parallèles audit arbre et des bras solidaires audit arbre les maintiennent en position relevée et écartée de la dite voie de transport quand les rouleaux sont en posi tion horizontale, l'extrémité inférieure des glissières venant reposer sur la dite voie de transport quand les rou leaux sont en position basculée. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les dits bras sont munis de galets à leur extrémité venant au contact des glissières pour les soulever.