Brevet FR2438867A1 — publié le 19800509

La présente invention concerne un cale-pédale. Les cale-pédales qui sont fixés sous les chaussures des cyclistes, sont généralement muni6; d'une fente dans la quelle s'introduit l'une des lamelles, généralement pourvue de dents de scie, de la pédale sur laquelle appuie le cycliste. Grâce à l'action combinée du cale-pédale, du cale-pied et de sa courroie que l'on serre sur le pied, le cycliste peut, en plus de lteffort de poussée, exercer ainsi un effort de traction sur la pédale, ce qui multiplie son action. De plus le cale-pédale évite au pied de prendre une position trop avancée dans le cale-pied, ce qui conduirait à une poussée douloureuse sur les orteils et à une fatigue augmentée. Les cale-pédales connus. sont généralement fixés sur les chaussures, une fois pour toutes, par l'utilisateur, après un essai effectué sur les chaussures sans cale-pédale , afin de marquer l'emplacement de la pédale sur la semelle. Ce procédé donne toutefois des résultats approximatifs et surtout il ne permet plus à l'utilisateur des retouches de réglage pour tenir compte de la nature de la course effectuée,- par exemple. On connalt par ailleurs d'autres cale-pédales qui, eux permettent un certain réglage de leur position sous la chaussure. Ces cale-pédales comportent généralement deux vis de fixation vissées dans des logements prévus dans -la semelle de la chaussure et permettant de réaliser un réglage en rotation, éventuellement en combinaison avec un réglage longitudinal. Les calepédales connus qui permettent à la fois un réglage en rotation et un réglage longitudinal présentent l'inconvénient que, lorsque l'on s'écarte de la position moyenne, le milieu de la fente transversale du cale-pédale s'écarte de l'axe de la chaussure si bien que le cale-pédale se trouve donc en partie à droite ou à gauche de cet axe, ce qui n'est pas acceptable. En effet ce décalage peut entraîner l'apparition de tendinite , une augmentation de fatigue, une limitation des efforts possibles, etc. La présente invention vise essentiellement à remédier à ces inconvénients en procurant un cale-pédale de conception particulièrement simple et pouvant hêtre aisément immobilisé dans toute position désirée A cet effet ce cale-pédale pour chaussure cycliste comportant une fente transversale destinée à recevoir l'une des lamelles d'une pédale de bicyclette et des moyens pour fixer le cale-pédale en position réglable sous la semelle de la chaussure, est caractérisé en ce que les moyens de fixation du cale-pédale comportent une fente longitudinale unique ménagée dans le calepédale et traversée par une vis de blocage unique vissée dans la semelle de la chaussure, et des moyens d'agrippage prévus sur la face du cale-pédale qui est en contact avec la semelle de la chaussure. La face d'appui du cale-pédale sur la semelle peut être munie de protubérances, pointes, picots, etc., qui pénètrent dans le cuir, le caoutchouc ou la matière plastique de la semelle et améliorent ainsi l'adhérence de l'un sur l'autre. La face d'appui du cale-pédale peut être aussi munie d'une couche d'adhérence, par exemple d'une couche de colle, d'adhésif, d'émeri, etc., permettant d'obtenir le même résultat. La vis de blocage du cale-pédale est vissée dans une pièce taraudée ou embase qui est placée dans l'épaisseur de la semelle. Le cale-pédale suivant l'invention est réalisé de préférence en alliage d'aluminium contenant du silicium pour augmenter la résistance à l'usure, mais il pourrait être aussi bien réalisé en tout autre métal ou matière plastique. Le cale-pédale suivant l'invention offre l'avantage de présenter une grande résistance à l'usure, d'être interchangeable aisément étant donné qu'il peut être utilisé non cloué, et il peut être réglé en position par action sur une seule vis. En outre, d'une position de réglage à une autre, que ce soit après un réglage longitudinal ou en rotation, le milieu de la fente dans laquelle est introduite la lamelle de la pédale, reste approximativement dans l'axe de la chaussure. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en plan d'un cale-pédale. La figure 2 est une vue en coupe verticale du calepédale suivant la figure 1, fixé sur la semelle d'une chaussure, cette coupe étant faite suivant la ligne Il-Il de la figure 1. Le cale-pédale I qui est représenté sur les figures 1 et 2 est constitué par une pièce moulée de préférence en alliage d'aluminium contenant du silicium ou bien en un autre métal ou encore en matière plastique. Le cale-pédale 1 présente une face d'appui 2 par laquelle il est appliqué sur la semelle 3 d'une chaussure cycliste. Sur sa face externe, le cale-pédale 1 présente une fente transversale 4 qui est destinée à recevoir une lamelle d'une pédale de bicyclette. Cette fente transversale 4 est délimitée entre, d'une part, un premier bossage 5 s'étendant transversalement sur toute la largeur du cale-pédale et, d'autre part, deux autres bossages 6 et 7 s'étendant partiellement sur la largeur du cale-pédale. Les deux bossages 6 et 7 qui sont symétriques l'un de l'autre par rapport au plan de symétrie longitudinal x-y du cale-pédale 1,délimitent entre eux un logement central 8 dans le fond duquel est ménagée une lumière ou fente longitudinale 9. A travers cette fente passe une vis de blocage 11 dont la tête prend appui sur le fond du logement 8, par l'intermédiaire d'une rondelle 12. La vis de blocage 11 est vissée dans une embase taraudée 13 qui est placée dans l'épaisseur de la semelle 3. On voit d'après ce qui précède qu'il est possible de régler en rotation et en translation la position du cale-pédale 1, en débloquant à cet effet la vis 11. Cette manoeuvre de réglage s'effectue aisément du fait que l'utilisateur nta qu'une seule vis à desserrer, puis à serrer une fois la position désirée obtenue. Pour parfaire le maintien du cale-pédale 1 dans la position optimale, ce dernier présente, sur sa face d'appui 2 en contact avec la semelle 3, des moyens d'agrippage. Ces moyens peuvent être constitués, par exemple, par des protubérances 14, telles que pointes, picots, etc., qui pénètrent dans le cuir, le caoutchouc ou le plastique de la semelle et améliorent-ainsi l'adhérence du cale-pédale 1 sur la semelle. Suivant une variante de réalisation, la face d'appui 2 peut porter une couche d'adhérence, par exemple une couche de colle, d'adhésif, d'émeri, etc., permettant d'obtenir le meme résultat. REVENDICATIONS 1) Cale-pédale pour chaussure cycliste comportant une fente transversale destinée à recevoir l'une des lamelles d'une pédale de bicyclette et des moyens pour fixer le cale-pédale en position réglable sous la semelle de la chaussure, caractérisé en ce que les moyens de fixation du cale-pédale comportent une fente longitudinale unique (9) ménagée dans le cale-pédale et traversée par une vis de blocage unique (11) vissée dans la semelle, et des moyens d'agrippage prévus sur la face du calepédale qui est en contact avec la semelle. 2) Cale-pédale suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face d'appui (2) du cale-pédale qui est en contact avec la semelle (3), est munie de protubérances (14), telles que pointes, picots, etc., qui pénètrent dans le cuir, le caoutchouc ou la matière plastique de la semelle (3). 3) Cale-pédale suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face d'appui (2) du cale-pédale qui est en contact avec la semelle, porte une couche d'adhérence, telle qu'une couche de colle, d'adhésif, d'émeri, etc. 4) Cale-pédale suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la fente longitudinale (9) traversée par la vis de fixation (11) est ménagée dans le fond d'un logement central (8) compris entre deux bossages (6 et 7) symétriques par rapport au plan de symétrie longitudinal x-y du calepédale. 5) Cale-pédale suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la fente transversale (4) s'étend entre les deux bossages (6, 7) symétriques par rapport au plan de symétrie longitudinal x-y du cale-pédale, et un autre bossage (5) s'étendant transversalement sur toute la largeur du cale-pédale.