Brevet FR2457209A1 — publié le 19801219

L'invention concerne des selles convenant pour des bicyclettes. On connaît des selles qui consistent en une partie siège et, fixé à cette partie, un élément båti grâce auquel la selle est fixée à la bicyclette ou une autre structure, des moyens de support élastiques indépendants étant situés entre l'arrière de la partie siège et l'arrière de l'élément bâti.Habituellement, les moyens de support élastiques sont constitués par deux ressorts de compression hélicoIdale fixés chacun, par une extrémité, à la partie siège et, par l'autre extrémité, à ltélément bâti. tes axes des ressorts sont sensiblement verticaux lorsque la selle est en place et chaque ressort consiste en plusieurs spires. tes bâtis de telles selles consistent en un certain nombre de parties qui ont besoin autre assemblées et les ressorts ont une déformation relativement importante. I1 en résulte que la selle est de fabrication et de montage chers et quelle assure un trajet très "doux" qui est indésirable dans bien des cas. On connatt également des selles dans lesquelles un ti en fil comprend des boudins dont les axes sont généralement horizontaux lorsque la selle est en place. Alors que les boudins ont été formés d'une seule pièce avec le fil du bti et non pas comme des ressorts séparés qui ont besoin de lui Outre reliés, le båti a consisté en une pluralité d1élé- ments de fil séparés, incorporant au moins quatre parties de boudins séparées,la construction et le montage étant incommodes, compliqués et chers. ta présente invention vise à fournir une selle, convenant pour une bicyclette, du type général indiqué plus haut, dans laquelle l'élément båti consiste en un élément en fil d'une seule pièce capable d'assurer un support pour le siège et qui convient raisonnablement pour un usage général. La présente invention vise également à simplifier la construction des selles du type général décrit plus haut, et elle est basée sur l'appréciation du fait qu'on peut faire une selle de suspension satisfaisante sans qu'il soit nécessaire de prévoir un moyen support élastique indépendant entre la partie siège et l'élément bâti. La selle selon l'invention, convenant pour une bicyclette, comprend une partie siège et un élément bti fixé à la partie siège et entouré par la face inférieure de cette partie siège, cet élément bSti étant formé d'une seule pièce de fil métallique qui s'engage, pour la supporter, contre la partie siège, en-des ous de l'avant et de l'arrière de ce siège et qui incorpore une seule section à enroulement en dessous de chaque cSté de l'arrière de la partie siège, de façon à assurer un support élastique pour cette dernière. De préférence, chaque section à enroulement est à spires hélicoIdales, et les spires sont disposées symétriquement de chaque côté du bâti central longitudinal de la selle, leurs axer étant sensiblement horizontaux. Un nombre convenable de spires est de un ou deux tours, les spires tendant à se dérouler lorsque la charge est placée sur la selle. Dans une forme de réalisation de la selle selon l'invention, la partie centrale de la pièce de fil métallique est formée de façon à se loger de façon sûre dans une cavité en forme de nez ménagée à la face inférieure de l'extrémité avant de la partie siège, et chaque extrémité de la pièce de fil métallique se termine en une courte saillie latérale qui est agencée pour s'engager de façon store dans une pièce d'ar ret correspondante prévue sur la face inférieure de l'extrémité arrière du siège. L'invention sera expliquée plus en détail par un exemple de réalisation, donné à titre nullement limitatif, en se référant au dessin annexé, sur lequel - la figure 1 est une vue en plan, du dessous, d'une selle selon la présente invention - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure t, et - la figure 3 est une vue de détail d'une version modifiée de la selle représentée aux figures 1 et 2. ta selle représentée consiste en une partie siège 10 et un élément btti 12 te siège 10 consiste en une pièce de recouvrement 14 en matière plastique, montée sur une base 16, également en matière plastique, avec un remplissage interposé de matériau alvéolaire élastique. La pièce de recouvrement 14, avec la base 16, forme une cavité en forme de nez 18 à l'avant de la selle. L'élément btti 12 est formé d'un fil métallique assez gros et est de configuration générale en V, vu en plan. a pointe est fixée dans la cavité 18 (fig. 2). L'extrémité de chacun de ses bras est formée de façon spéciale avec une boucle hélicordale 20 de presque un tour et demi, se terminant en une courte saillie latérale 22. Comme on le voit, les boucles 20 sont disposées symétriquement de chaque côté du plan central vertical de la selle, en étant sensiblement parallèles à ce plan, et les saillies latérales 22 se logent dans des pièces dtarrOt à oreilles 24 venues d1u- sinage avec la face inférieure de la base 16.Le support usuel 26 est monté sur le bUti 12 pour faciliter son montage sur la tige de selle de bicyclette. La selle de l'invention (en ne tenant pas compte du support 26) consiste donc essentiellement en deux parties seulement, ce qui est une simplification considérable et aussi une économie, comparée aux selles classiques similaires, et elle est néanmoins capable d'assurer un trajet confortable. En particulier, le bUti est de construction très simple étant une seule longueur de fil à qui on a donné la forme appropriée, qui est assemblée rapidement et simplement avec la partie siège. La selle assemblée est aussi très nette d'apparence avec l'élément hâtai entouré par cette partie siège. L'agencement modifié représenté à la figure 3 montre un élément bâti 12 dans lequel les saillies latérales 22 sont dirigées vers l'arrière, plutot que transversalement, par rapport à la selle, les pièces d'arrêt 24 étant orientées de façon correspondante. Il en résulte une certaine éeonomie de fabrication. Bien entendu, le principe du support élastique par l'incorporation de parties à enroulement spéciales d'une seule pièce avec la partie btti peut se présenter sous formes différentes de celles qui ont été décrites dans l1exem- pie. Ainsi, les boucles hélicoïdales peuvent avoir des axes sensiblement à angle droit par rapport à la base 16, ou les parties à enroulement peuvent dtre de forme autre quthéli- cotidale. REVENDICATIONS 1. Selle, utilisable pour une bicyclette, du type comprenant une partie siège et un élément de bâti fixé à cette partie siège, caractérisée par le fait que cet élément de bati (12) est entouré par la face inférieure de la partie siège (10), ledit bâti (12) étant formé à partir d'une unique pièce de fil métallique qui s'engage sur la partie siège et la supporte en dessous de la partie avant et en dessous de l'arrière de ce siège, et qui incorpore une simple section à enroulement (20) en dessous de chaque côté de l'arrière de la partie siège (10) de façon à assurer un support élastique à cette partie siège. 2. Selle selon la revendication 1, dans laquelle chaque section à enroulement simple est en forme de boucle hélieoï- dale (20). 3. Selle selon la revendication 2, dans laquelle les boucles (20) sont disposées symétriquement, une de chaque c8té du plan central vertical longitudinal de la selle, leurs axes étant sensiblement horizontaux. 4. Selle selon l'une des revendications 2 ou 3, dans laquelle chaque section à enroulement (20) comprend de un à deux tours. 5. Selle selon l'une des revendications 3 ou 4, dans laquelle la charge provoque sur la partie siège (10) de la selle une force telle qu'elle tend à dérouler les boucles hélicotdales (20). 6. Selle selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle la partie centrale de la pièce de fil métallique est formée de façon à se fixer de façon sûre dans une cavité (18) en forme de nez ménagée à la partie inférieure de l'extrémité avant de la partie siège (10). 7. Selle selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle chaque extrémité de la pièce de fil métallique se termine par une courte saillie latérale (22) qui est agencée de façon à s'engager de façon sûre dans une pièce d'arrdt (24) correspondante prévue à la face inférieure de l'extrémité arrière de la partie siège (10).