Brevet FR2460800A1 — publié le 19810130

La présente invention est relative à une benne basculante amovible plus particulièrement mais non exclusivement destinée aux véhicules utilitaires et commerciaux ayant une ouverture arrière, du type bâché ou non, remarquable en ce qu'elle peut être déplacée horizontalement sur un châssis rendu solidaire du plateau du véhicule afin de s'étendre au-delà du bord arrière de ce dernier et en ce que, dans cette position, elle peut basculer en vue de son déchargement. A cet effet, l'axe de pivotement de la benne est situé sensiblement à l'aplomb du plan vertical transversal contenant son centre de gravité lorsqu'elle est déplacée vers l'arrière. Selon un mode de réalisation, le déplacement de la benne est obtenu par des profilés latéraux et superposés, formant rails, articulés vers l'arrf ère du châssis du véhicule pour assurer le pivotement de l'ensemble et dont ceux supérieurs permettent le guidage de galets de roulement de ladite benne tandis que ceux inférieurs assurent le coulissent d'un cadre susceptible de prolonger le chemin de roulement de cette dernière. Le coulissement du cadre précité est limité par un dispositif permettant d'obtenir successivement deux positions, à savoir: une position de déchargement et une position de chargement cette dernière correspondant à l'extension maximale du cadre. Enfin,des moyens sont prévus pour assurer le maintien de la benne en position de transport et en position de bascu- lage ainsi que pour soutenir le cadre coulissant en position d'extension maximale. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre faite en se référant aux dessins annexés à titre d'exemple indicatif seulement,sur lesquels: La figure 1 est une vue en élévation d'une benne con- forme à l'invention, en position de transport; La figure 2 est une vue analogue de la benne en position de déchargement La figure 3 représente la vue de droite de la figure 1; La figure 4 est une vue partielle montrant la benne en position d'extension,hors du véhicule, en vue de son chargement. La figure 5 montre en coupe le détail A de la figure 3. En se reportant aux dessins, et selon un mode de réalisa- tion, on voit que la benne B est supportée par un châssis 1, rendu solidaire du plateau P du véhicule par tous moyens connus, sur chacun des longerons duquel reposent deux profilés 2 et 3 en forme d'U, superposés en position couchée pour former des rails intérieurs, celui inférieur 2 étant articulé par un axe 4 à l'arrière du châssis 1 pour permettre le coulisse- ment d'un cadre 5 tandis que celui supérieur 5 assure le guida- ge de galets 6 de roulement de ladite benne. L'axe 4 assure le pivotement de l'ensemble lorsque la benne est déplacée vers l'arrière du véhicule, ledit axe étant à cet effet sensiblement disposé dans le plan vertical, transversal, contenant le centre de gravité de ladite benne lorsqu'elle occupe une telle position. Ce déplacement de la benne est rendu possible par le cadre 5 mobile qui constitue, après extension hors des profi- lés 2, un prolongement du chemin de roulement de la benne B. Le cadre 5 peut être déplacé en deux temps: un premier temps, correspondant à la demi-course du cadre déterminant le pivo- tement et le déchargement de ladite benne tandis que le deuxiè- me temps, ou seconde moitié de la course utile, assure l'ex- tension maximale de la benne hors du véhicule en vue de son chargement ou, éventuellement, de son utilisation comme soutien d'un plan de travail ou toutes autres utilisations. Dans cette position, une béquille 7 articulée en C vers l'arrière du cadre 5 et normalement repliée sous lui assure le maintien horizontal de l'ensemble. Il y a lieu de noter également que dans cette position d'extension maximale deux des galets 6, au moins, de la benne restent engagés dans leur profilé 3 de guidage. Selon un mode de réalisation, la course fractionnée du cadre 5 est obtenue au moyen d'un doigt 9 à rappel élastique centré dans un trou de l'extrémité arrière de l'un des pro- filés 2 et présentant deux épaulements-10 et Il susceptibles de coopérer successivement et respectivement avec la partie large 12a et celle étroite 12b d'une lumière de guidage pra- tiquée longitudinalement dans le côté correspondant dudit cadre 5. Des butées 13, solidaires de l'arrière du cadre 5 assurent la retenue de la benne B en position de chargement, de déchargement ou de transport. En outre, des moyens de verrouillage (non représentés) sont prévus pour maintenir le cadre 5 et, par suite, la benne B sur le plateau du véhicule pendant le transport pour éviter les inconvénients connus du freinage ou de l'accélération. Des crochets 14 immobilisent pendant le transport le profilé 2 et le châssis 1 pour éviter tout pivotement intempestif sur l'axe 4 sous l'effet des trépidations par exemple. Enfin, sous la partie antérieure du fond de la benne, est articulée en 15 la tige d'un amortisseur 16 hydraulique ou pneumatique articulé en 17 à la traverse avant du châssis 1 et ayant pour but de freiner le pivotement de ladite benne lors de son basculage pour le déchargement. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. C'est ainsi, entre autres, que pour certaines utilisa- tions, la benne peut être remplacée par un plateau susceptible de rouler sur les rails décrits et de basculer vers l'arrière. REVENDICATIONS 1-Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires et commerciaux ayant une ouverture arrière, caractérisée en ce que la benne peut être déplacée hori- zontalement vers l'arrière sur son châssis de support pour s'étendre audelà du bord arrière du véhicule sur lequel ledit châssis est fixé et en ce que dans cette position la- dite benne peut pivoter. 2-Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires, selon la revendication 1, caractérisée'en ce que l'axe de pivotement de la benne est situé sensiblement à l'aplomb du plan vertical, transversal, contenant le centre de gravité de cette dernière lorsqu'elle s'étend partiellement hors du véhicule. 3-Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires, selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le déplacement de la benne est obtenu, pour chaque côté, au moyen de deux profilés latéraux super- posés et solidaires, formant rails, dont celui inférieur peut pivoter par son extrémité arrière sur le côté correspondant du châssis tandis que celui supérieur assure le guidage de galets de roulement de ladite benne. 4- Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires, selon la revendication 3, caractérisée en ce que les profilés latéraux assurant le pivotement de l'en- semble peuvent être prolongés vers l'arrière au moyen-d'un cadre, coulissant librement entre leurs côtés, et permettant, lorsqu'il est tiré vers l'arrière, d'allonger le chemin de roulement de la benne en vue de son déchargement, de son char- gement ou de son utilisation comme plan de travail ou comme table pour tous usages. - Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires, selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'extension du cadre vers l'arrière est limitée par un dispo- sitif permettant d'obtenir, par deux traction successives,le déplacement partiel vers l'arrière de la benne en vue de son déchargement et son déplacement maximal pour son chargement. 6- Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires, selon la revendication 5, caractérisée en ce que la sortie fractionnée du cadre mobile est obtenue au moyen d'un doigt, à rappel élastique, porté par l'un des profilés inférieur et présentant deux épaulements susceptibles de coopérer succes- sivement avec la partie large et celle étroite d'une rainure longitudinale du côté correspondant dudit cadre coulissant. 7- Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisée en ce que le fond de la benne est relié au châssis de support par un amortisseur freinant le basculage de ladite benne. 8- Benne basculante amovible notamment pour véhicules utilitaires selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour verrouiller le cadre et la benne sur le plateau du véhicule pendant le transport.