Brevet FR2459961A1 — publié le 19810116

245996i La présente invention concerne un générateur de signaux de distance parcourue pour véhicule, ledit générateur étant capable de produire un signal de distance parcourue pour cha- que distance prédéterminée de parcours du véhicule. Comme générateurs de signaux de distance parcourue pour véhicules, on a principalement utilisé ou proposé dans le pas- sé des générateurs de signaux basés, soit sur un système d' induction électromagnétique, soit sur un système de réactance variable ou encore sur un système photoélectrique. Dans le générateur de signaux basé sur le système d'induction électro- magnétique, on fait tourner un aimant proportionnellement à la rotation d'une roue du véhicule et l'on dispose une bobine de détection près de l'aimant, de sorte qu'un flux magnétique de l'aimant traverse la bobine de détection un nombre prédétermi- né de fois à chaque tour de l'aimant pour induire une tension pulsée dans la bobine de détection pour chaque distance par- courue prédéterminée, par exemple 50 cm. Le nombre de tensions pulsées induites dans la bobine de détection est proportion- nel à la distance parcourue par le véhicule et la fréquence des tensions pulsées induites est proportionnelle à la vitesse du véhicule. Dans le générateur de signaux basé sur le système de réactance variable, une plaque de blindage électromagnéti- que est interposée entre des bobines de détection constituées par deux bobines couplées électromagnétiquement et, propor-- tionnellement à la vitesse de déplacement du véhicule, la pla- que de blindage électromagnétique est entraînée en rotation pour établir et supprimer alternativement et de façon répétée le couplage électromagnétique des deux bobines.Il en résulte qu'une tension pulsée est tirée de la bobine de détection pour chaque distance prédéterminée parcourue par le véhicule. Les générateurs de signaux basés sur le système électro- magnétique ou sur le système de réactance variable sont inca- pablesde détecter de façon précise des variations du flux ma- gnétique ou de l'état de couplage électromagnétique lorsque la vitesse de déplacement du véhicule est réduite dans une appré- ciable mesure. Le générateur de signaux basé sur le système photoélectrique est exempt de ce défaut. Dans le système pho- toélectrique, un élément électroluminescent et un photodétec- teur sont disposés en regard l'un de l'autre de façon que ledit détecteur puisse recevoir de la lumière émise par ledit élément, et un écran d'interception de lumière, qui tourne proportionnellement au parcours du véhicule, est interposé de façon répétée entre l'élément électroluminescent et le photo- détecteur de façon qu'une impulsion électrique puisse être tirée du photodétecteur pour chaque distance prédéterminée parcourue par le véhicule. Toutefois, dans ce générateur de signaux classique basé sur le système photoélectrique, le si- gnal électrique converti est appliqué, par l'intermédiaire d' un conducteur de signaux, à un taximètre, à un indicateur de vitesse, à un tachymètre ou à un autre appareil de mesure ana- logue, comme dans le cas des générateurs de signaux basés sur le système d'induction électromagnétique ou sur le système de réactance variable, et un défaut commun à tous ces générateurs de signaux de la technique antérieure réside en ce qu'un bruit induit est susceptible d'apparaître sur le conducteur de si- gnaux; en particulier, dans les véhicules, il existe de nom- breuses sources d'ondes de bruit pulsatoires, ces sources pou- vant être, par exemple, un dispositif d'allumage de moteur à combustion interne, et ces bruits pulsés sont susceptibles d' être induits sur le conducteur de signaux. Il est difficile d'éliminer suffisamment ces bruits au moyen d'un circuit con- formateur d'onde et l'on peut craindre que le bruit soit trai- té comme un signal de distance. En outre, dans le cas o le générateur de signaux est installé dans le logement du moteur du véhicule, étant donné que la température régnant dans ce logement devient considérablement élevée, il existe des ris- ques pour que l'élément électroluminescent et le photodétec- teur du générateur de signaux basé sur le système photoélectri- que soient dégradés dans une mesure appréciable et que le ren- dement soit notablement réduit, ce qui se traduit par une per- formance insatisfaisante. Dans de telles conditions de tempé- rature élevée, l'élément électroluminescent et le photodétec- teur ont leur durée de vie abrégée et l'opération nécessaire pour les remplacer par des neufs est très difficile. L'invention a pour objet de créer un générateur de si- gnaux de distance parcourue photoélectrique pour véhicules - insensible à l'influence d'un bruit pulsatoire engendré dans le véhicule et, par conséquent, capable de produire un signal de distance parcourue précis difficilement dégradable, de longue durée de vie et de fonctionnement stable, même s'il est installé dans des condi- tions de température relativement élevée; - facile à fabriquer, de performance peu variable et ca- pable de produire un signal à rapport signal/bruit élevé; - produisant, avec une structure relativement simple, un signal de distance en réponse au déplacement du véhicule dans un seul sens. Suivant l'invention, l'élément rotatif tourillonne dans un bottier et un arbre rotatif faisant partie dudit élément est entraîné de l'extérieur à une vitesse de rotation corres- pondant à la distance parcourue par un véhicule. L'une des faces extrêmes de chacun de deux conducteurs de transmission optiques respectivement destinés à être utilisés pour l'irra- diation lumineuse et pour la photodétection, et qui sont adja- cents, est placée en regard de l'élément rotatif et ces con- ducteurs de transmission optiques sortent du bottier. Un élé- ment électroluminescent est disposé en regard de l'autre face extrême du conducteur de transmission optique destiné à être utilisé pour l'irradiation lumineuse et la lumière émise par l'élément électroluminescent vient frapper ledit conducteur de transmission optique. Un photodétecteur est disposé de ma- nière analogue en regard de l'autre face extrême du conducteur de transmission optique destiné à être utilisé pour la photo- détection et reçoit de la lumière de ce conducteur, lumière qu'il convertit en un signal électrique. Sur la surface péri- phérique de l'élément rotatif confrontant les conducteurs de transmission optiques, des parties non réfléchissantes et des parties réfléchissantes ayant un coefficient de réflexion plus élevé que les parties non réfléchissantes sont alternativement formées autour de l'arbre rotatif. Lorsque la lumière prove- nant du conducteur de transmission optique destiné à être uti- lisé pour l'irradiation lumineuse est réfléchie par les par- ties réfléchissantes, la lumière réfléchie vient frapper le conducteur de transmission optique destiné à être utilisé pour la photodétection et est reçue par le photodétecteur. Par *contre, lorsque la lumière provenant du conducteur de trans- mission optique destiné à être utilisé pour l'irradiation lu- mineuse est réfléchie par les parties non réfléchissantes, la lumière réfléchie incidente sur le conducteur de transmission optique destiné à être utilisé pour la photodétection est nulle ou quantitativement très faible. En conséquence, le ni- veau du signal de sortie du photodétecteur varie de façon répétée de manière à former un signal de sortie pulsé et ce signal de sortie pulsé est engendré pour chaque distance pré- déterminée parcourue par le véhicule. Pour assurer une grande différence entre les signaux de sortie du photodétecteur respectivement basés sur les lumières réfléchies par les parties réfléchissantes et non réfléchis- santes, les parties non réfléchissantes sont réalisées chacune sous la forme d'une surface qui réfléchit la lumière incidente dans une direction différente de la direction du conducteur de transmission optique de photodétection. Les conducteurs de transmission optiques ne sont pas nécessairement formés sépa- rément par assemblage en faisceaux de plusieurs séries de fi- bres optiques pour produire des câbles optiques individuels mais peuvent également être formés par assemblage en faisceau d'une seule série de fibres optiques pour produire un unique câble optique et, dans ce dernier cas, l'une des extrémités du câble optique est disposée en regard de l'élément rotatif et son autre partie extrême est subdivisée en deux brins, 1' un pour l'irradiation lumineuse et l'autre pour la photodétec-- tion. Un écran d'interception de lumière est couplé par fric- tion avec l'arbre rotatif dans le sens de rotation de celui- ci. La plage angulaire de rotation de l'écran d'interception de lumière est limitée par des moyens de butée et, à l'une des extrémités de cette plage, l'écran d'interception de lu- mière est interposé entre l'élément rotatif et les conducteurs de transmission optiques pour intercepter la lumière provenant de l'un de ceux-ci. A l'autre extrémité de la plage angulaire de rotation, l'écran d'interception de lumière est placé à 1' écart de sa position située entre l'élément rotatif et les conducteurs de transmission optiques. De cette manière, un signal de distance est engendré en réponse à la rotation de l'élément rotatif lorsque le véhicule se déplace vers l'avant mais aucun signal de distance n'est produit, même si l'élément rotatif rourne, lorsque le véhicule recule. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la des- cription détaillée qui suit et à l'examen des dessins joints qui en représentent, à titre d'exemples non limitatifs, des modes de réalisation. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue en coupe représentant, à titre d'exemple, un générateur de signaux de distance parcourue photoélectrique classique pour véhicules; - la figure 2 est une vue en coupe représentant un mode de réalisation du générateur de signaux de distance parcourue suivant l'invention, dans son application à un taximètre; - la figure 3 est une vue en perspective d'un élément ro- tatif 15 utilisé sur la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne A-A de la figure 2; - la figure 5 est une vue en coupe représentant un câble optique 32 et des prises 33 et 51 utilisés sur la figure 2; - les figures 6A à 6C sont des vues en coupe montrant les relations entre l'élément rotatif 15, des parties réfléchis- santes 28, des parties non réfléchissantes 29, un écran d'in- terception de lumière 66 et la prise 33 qui fait partie d'un câble de transmission optique dans divers états; - la figure 7 est une vue en perspective représentant un autre exemple de l'élément rotatif 15; - les figures 8A à 8C représentent divers exemples de la face extrême d'un câble de transmission optique située du côté de l'élément rotatif 15; - la figure 9 est une vue en perspective représentant un autre exemple de l'élément rotatif 15, et - la figure 10 est une vue en coupe représentant le géné- rateur de signaux de distance parcourue suivant l'invention dans son application à un indicateur de vitesse. Pour faciliter la compréhension de l'invention, on donne- ra tout d'abord une description d'un générateur de signaux de distance parcourue pour véhicules basé sur un système photo- électrique antérieurement proposé. La figure 1 représente la construction de ce générateur de signaux de distance parcourue pour véhicules basé sur le système photoélectrique classique. Un arbre rotatif 12 est monté de manière à pouvoir tourner dans un boîtier 11. A 1' arbre rotatif 12 est transmise, par l'intermédiaire d'un em- brayage à roue libre 14, la rotation d'un arbre d'entraîne- ment 13 qui tourne lui-même d'une manière correspondant à la rotation d'une roue d'un véhicule. En conséquence, l'arbre rotatif 12 est entraîné dans le boîtier 11 d'une manière qui correspond au nombre de tours de la roue lorsqu'un véhicule se déplace vers l'avant. Un élément rotatif en forme de dis- que 15 est fixé à l'arbre rotatif 12. L'élément rotatif 15 présente une pluralité de petits trous 16-1,.... 16-m,.... 16-n (le trou 16-n n'étant pas représenté) percés dans sa par- tie marginale et disposés sur une même circonférence à des intervalles angulaires égaux. Dans le bottier 16, un élément électroluminescent 17 et un photodétecteur 18 sont disposés en regard l'un de l'autre de part et d'autre de la couronne cir- culaire formée par les petits trous 16. Des fils conducteurs 19 et 20 respectivement connectés à l'élément électrolumines- cent 17 et au photodétecteur 18 conduisent vers l'extérieur du bottier 11. L'énergie d'alimentation de l'élément électro- luminescent 17 est fournie à celui-ci par l'intermédiaire du fil conducteur 19. Lorsque l'un des petits trous 16 se trouve en regard de l'élément électroluminescent 17, la lumière émise par celui-ci traverse ce petit trou 16 pour atteindre le pho- todétecteur 18, dans lequel elle est convertie en un signal électrique, qui apparaît sur le fil conducteur 20. Lorsque le disque rotatif 15 tourne de manière à amener le petit trou 16 considéré ci-dessus hors d'alignement avec l'élément électro- luminescent 17, la lumière émise par celui-ci est interceptée par le disque rotatif 15. Lorsqu'un véhicule commence à rouler, l'arbre d'entraine- ment 13 tourne et cette rotation est transmise, par l'inter- médiaire de l'embrayage à roue libre 14, à l'arbre rotatif 12. Lorsque le disque rotatif 15 est entraîné par la rotation de l'arbre rotatif 12, la lumière dirigée à partir de l'élément électroluminescent 17 vers le photodétecteur 18 est intercep- tée par intermittence par le disque rotatif 15. En réponse à cette irradiation lumineuse intermittente, des impulsions électriques sont engendrées sur le fil conducteur 20. Le nom- bre d'impulsions ainsi obtenues est proportionnel à la distan- ce parcourue par le véhicule et le nombre d'impulsions par unité de temps est proportionnel à la vitesse de déplacement du véhicule. En conséquence, en comptant le nombre d'impul- sions tirées du fil conducteur 20, on peut mesurer la vitesse de déplacement du véhicule ou la distance parcourue par celui- ci. La rotation de la roue du véhicule était jusqu'à présent habituellement transmise de la manière suivante. Un arbre fle- xible est accouplé avec un arbre détecteur de rotation d'une transmission et est lié à un indicateur de vitesse, un taximè- tre, ou autre appareil de mesure analogue, prévu sur le ta- bleau de bord du véhicule, et entraîne ainsi cet appareil de mesure. Toutefois, dans le cas o l'on utilise un générateur de signaux de distance parcourue, étant donné que ce généra- teur de signaux est relativement encombrant, il est installé dans le logement du moteur et des signaux de distance parcou- rue tirés de ce générateur de signaux sont appliqués, par 1' intermédiaire d'un fil conducteur, à l'appareil de mesure précité. Du fait que la température régnant dans le logement du moteur devient élevée, le générateur de signaux de distance parcourue est soumis à une température pouvant atteindre, par exemple, 1200C, ou une valeur de cet'ordre. Dans le cas du gé- nérateur de signaux de distance parcourue basé sur le système photoélectrique, l'efficacité de rayonnement de l'élément électroluminescent 17 et le rendement de photodétection du photodétecteur 18 peuvent parfois être réduits aux températu- res élevées et le fonctionnement dudit élément et dudit détec- teur sont alors notablement dégradés. De plus, des ondes de bruit pulsatoires engendrées par un dispositif d'allumage dans le logement du moteur sont susceptibles d'apparaître sur le fil conducteur 20 et la structure, nécessaire pour éliminer ce bruit au moyen d'un circuit conformateur d'onde disposé sur le côté de l'appareil de mesure, est complexe et coûteuse et le bruit ne peut pas être éliminé dans une mesure suffisan- te. La figure 2 représente en coupe un mode de réalisation du générateur de signaux de distance parcourue suivant l'inven- tion dans son application à un taximètre. Le boîtier 11 est de configuration sensiblement rectangulaire et est composé d'un boîtier proprement dit lic formé par moulage sous pression d' aluminium et de panneaux de dessus et de fond lla et llb en matière résineuse synthétique vissés sur et sous le bottier proprement dit llc pour recouvrir ses extrémités ouvertes su- périeure et inférieure. Le boîtier 11 est subdivisé par une cloison 21 en compartiments supérieur et inférieur. Dans le bottier 11 tourillonne un arbre rotatif 12. Un palier 22 est inséré et fixé dans la partie centrale de la cloison 21 et l'arbre rotatif 12 est inséré dans le palier 22 de manière à pouvoir tourner dans celui-ci. Un train d'engrenages 23 est monté sur la cloison 21 du côté tourné vers le panneau du-fond llb et le train d'engrenages 23 est entraîné par l'arbre me- nant 13 introduit de l'extérieur. Un engrenage de sortie 24 du train d'engrenage 23 est en prise avec un engrenage 25 fixé à l'arbre rotatif 12 pour transmettre la rotation de l'arbre menant 13 à l'arbre rotatif 12. Dans ce cas, le rapport d'en- grenage du train d'engrenages 23 est choisi de telle manière que l'arbre rotatif 12 fasse un tour, par exemple tous les mètres de déplacement du véhicule. Dans le compartiment supérieur défini par la cloison 21 et le panneau de dessus lla, un élément rotatif 15 est monté sur l'arbre rotatif 12. L'élément rotatif 15 est un moulage d'une matière résineuse synthétique plastique résistant à la chaleur, telle que, par exemple, du polycarbonate. L'arbre ro- tatif 12 est emmanché à force dans un trou central de l'élé- ment rotatif 15 et pour assurer un bon accouplement entre cet arbre et cet élément, la surface périphérique de la partie de l'arbre rotatif 12 qui est insérée dans l'élément rotatif 15 est moletée, bien que cela ne soit pas représenté. Le palier 22 comporte, sur son côté tourné vers l'élément rotatif 15, un tampon de butée s'étalant radialement 22a et celui-ci reçoit la base de l'élément rotatif 15 avec interposition de rondel- les 26. Le tampon de butée 22a présente un évidement disposé centralement, dans lequel un joint annulaire 27 est adapté pour empêcher un liquide de pénétrer jusqu'au côté adjacent de l'élément rotatif 15 le long de l'arbre rotatif 12. Sur l'élément rotatif 15, des parties réfléchissant la lumière 28 et des parties non réfléchissantes 29 présentant un coefficient de réflexion plus faible que les parties 28 sont disposées alternativement sur une même circonférence au- tour de l'arbre rotatif 12. Dans le mode de réalisation re- présenté, les parties réfléchissantes 28 et les parties non réfléchissantes 29 sont formées sur la surface périphérique de l'élément rotatif 15 et les parties non réfléchissantes 29 sont formées de manière à réfléchir de la lumière inciden- te arrivant dans la même direction sur toutes les parties 28 et 29, vers une direction différente de celle de la lumière réfléchie par les parties réfléchissantes 28. Comme représen- té sur les figures 2 et 3, l'élément rotatif 15 comporte une surface périphérique tronconique renversée disposée autour de l'arbre rotatif 12. Des saillies 31, toutes parallèles à 1' arbre rotatif 12, sont formées en partie intégrante avec 1' élément rotatif 15 pour entourer la moitié supérieure de la surface périphérique tronconique. Les surfaces périphériques des saillies 31 s'étendant autour de l'arbre rotatif 12 sont disposées sur une même surface cylindrique à des intervalles égaux autour de l'arbre rotatif 12. L'élément rotatif 15 est formé d'une résine synthétique de couleur noire et présente un faible coefficient de réflexion de la lumière. Les surfaces périphériques des saillies 31 réparties autour de l'arbre ro- tatif 12 sont utilisées pour constituer les parties réfléchis- santes 28 et sont revêtues chacune, par exemple, d'une mince feuille métallique ou d'un film plastique métallisé pour as- surer un coefficient de réflexion plus grand. Comme film plastique métallisé, il existe actuellement dans le commerce, sous le nom de "timbre à chaud" un film de résine synthétique sur l'une des faces duquel un métal est déposé en phase vapeur; on colle ce film de résine synthétique sur un article en le chauffant pour le faire fondre tout en l'appliquant sous pres- sion contre l'article. On peut aisément former les parties ré- fléchissantes 28 en enroulant un timbre à chaud poli d'alumi- nium autour de la périphérie de l'élément rotatif 15 et en le chauffant tout en le sollicitant contre l'élément rotatif, afin de ne le déposer que sur les surfaces périphériques des saillies 31 de l'élément rotatif 15. Chaque partie de la sur- face tronconique comprise entre deux saillies 31 adjacentes forme une partie non réfléchissante 29. De préférence, les largeurs respectives W1 et W2 des parties réfléchissantes et non réfléchissantes 28 et 29, dans la direction de leur dis- position, sont choisies de manière à être dans le rapport de 4: 6. Des conducteurs de transmission optiques d'irradiation lumineuse et de réception de lumière sont prévus en regard de la surface périphérique de l'élément rotatif 15, sur laquelle sont disposées les parties réfléchissantes et non réfléchis- santes 28 et 29. Dans le mode de réalisation décrit, ces conducteurs de transmission optiques sont formés par un uni- que câble optique 32. Le câble optique 32 est accouplé à l'une de ses extrémités avec une prise 33, qui est adaptée dans un trou traversant 35 d'une monture de câble 34 formée en partie intégrante avec la paroi latérale du bottier 11. Le diamètre du trou traversant 35 dans sa partie plus intérieure que sa partie intermédiaire, est réduit pour former un épaulement 36 et la fiche 33 présente une forme adaptée à celle du trou tra- versant 35. En conséquence, la fiche 33 présente un épaulement 37 dans sa partie intermédiaire en direction axiale. Les épau- lements 36 et 37 s'engagent l'un contre l'autre pour détermi- ner automatiquement la position de la face extrême intérieure de la fiche 33 lorsque celle-ci est insérée dans le trou tra- versant 35. Comme représenté sur la figure 4, un trou 38 des- tiné à la fixation est pratiqué dans la monture de câble 34 de manière à s'étendre perpendiculairement au trou traversant 35 mais avec un léger décalage par rapport à celui-ci. Un tube flexible auxiliaire 39 est inséré dans le trou 38 et une bro- che de fixation 41 est insérée dans le tube auxiliaire 39. Le trou traversant 35 et le trou 38 se coupent partiellement et, par conséquent, communiquent entre eux et le tube auxiliaire 39 s'étend partiellement dans le trou traversant 35 à travers la partie d'intercommunication et est engagé dans une rainure annulaire 42 usinée dans la surface périphérique de la fiche 33. Dans le tube auxiliaire 39 sont pratiquées des fentes qui s'étendent à partir de l'une de ses extrémités, fentes qui ne sont pas représentées, et lorsque la broche de fixation 41 est insérée dans le tube auxiliaire 39, celui-ci est légèrement dilaté et s'engage étroitement dans la rainure 42 pour mainte- nir fermement la fiche 33 en position. Un fil métallique d'im- mobilisation est inséré à travers la partie extrême en saillie 1l de la broche de fixation 41. Un joint torique 44 est monté sur la partie de diamètre réduit de la fiche 33 pour assurer son étanchéisation par rapport à l'extérieur. Comme représenté sur la figure 5, on forme le câble op- tique 32 en réunissant en faisceau, par exemple, 800 fibres optiques 45 et en les recouvrant d'un revêtement 46 incluant un tube hélicoïdal. L'une des parties extrêmes du câble opti- que 32 est insérée dans la fiche 33 dans laquelle elle est re- tenue. La fiche 33 est relativement longue et il est difficile de serrer étroitement les fibres optiques 45 dans la fiche 33. En particulier, le diamètre intérieur de la partie du corps 47 de la fiche 33 qui reçoit les fibres optiques nues 45 est plus petit que le diamètre intérieur de la partie extrême ouverte de la fiche 33,de sorte que, lors de leur insertion dans la fiche 33, les fibres optiques 45 sont susceptibles d'être coincées par la partie de diamètre réduit. Pour éviter ce coincement,- les fibres optiques 45 sont serrées dans un tube auxiliaire 48 en métal, auquel on les fait adhérer et le tube auxiliaire 48 est inséré dans le corps 47 de la fiche et fixé dans celui-ci. Pour faciliter l'insertion des fibres optiques dans le tube auxiliaire 48, l'une des parties extrêmes de celui-ci est évasée de telle façon que son diamètre intérieur croisse graduellement vers sa face extrême ouverte, comme in- diqué en 49. L'ouverture de l'autre face extrême du tube au- xiliaire 48 présente une superficie et une configuration pré- déterminées. En conséquence, lorsqu'un nombre prédéterminé de fibres optiques 45 sont engagées dans le tube auxiliaire 48, on obtient la densité de groupement désirée. L'autre extrémité du câble optique 32 est insérée dans une fiche 51, dans la- quelle elle est retenue. La fiche 51 présente des saillies cylindriques 53 et 54 réceptrices de fibres optiques, qui sont formées en partie intégrante avec l'une des faces extrêmes d' une fiche proprement dite 52, qui est constituée par un moula- ge d'une matière résineuse synthétique. Les fibres optiques 45 sont réparties, à cette autre extrémité, en deux groupes qui sont respectivement insérés dans les saillies cylindriques 53 et 54 o ils sont fixés. Dans ce cas seulement, des tubes auxiliaires55 et 56, analogues au tube 48 sont utilisés pour recevoir les fibres optiques 45. L'ouverture de la fiche pro- prement dite 52 sur son côté opposé aux saillies 53 et 54 est obturée par une plaque métallique 57. L'un des deux groupes des fibres optiques 45 est utilisé en tant que conducteur de transmission optique 58 d'irradiation lumineuse et l'autre est utilisé en tant que conducteur de transmission optique 59 de photodétection. Comme représenté sur la figure 2, une diode électrolumi- nescente, ou autre élément électroluminescent analogue, 61 et un phototransistor, ou autre photodétecteur analogue, 62 sont respectivement prévus en regard des faces extrêmes des par- ties des conducteurs de transmission optiques 58 et 59 qui sortent du boîtier 11. Un réceptacle 64 est formé dans l'un des panneaux latéraux d'un boîtier métallique 63 du taximètre pour recevoir les saillies 53 et 54 de la fiche 51, qui est fixée, par exemple par des vis, au boîtier 63. En regard du panneau latéral du boîtier 63 est prévue une plaquette à circuits imprimés 65, sur laquelle est montée une douille 65a. La douille 65a est partiellement insérée dans le réceptacle 64 à partir du côté opposé et l'élément électroluminescent 61 ainsi que le photodétecteur 62 sont respectivement disposés dans la douille 65a en regard des faces extrêmes respectives des conducteurs de transmission optiques 58 et 59 insérés dans le réceptacle 64. Le mode de réalisation décrit est agencé de telle façon qu'on n'obtient un signal de distance parcourue en réponse à la rotation de l'élément rotatif 15 que si celui-ci est en- traîné par un déplacement vers l'avant du véhicule tandis qu' aucun signal de distance parcourue n'est obtenu en réponse à la rotation de l'élément rotatif 15 dans le cas d'un déplace- ment du véhicule vers l'arrière. A cet effet, un écran d'in- terception de lumière 66 est accouplé par friction avec l'ar- bre rotatif 12. L'écran d'interception de lumière 66 est, par exemple, un élément cylindrique et est disposé en regard de la périphérie extérieure del'élément rotatif 15 coaxialement à celui-ci. Le côté supérieur de l'écran d'interception de lumiè- re 66, c'est-à-dire son côté tourné vers le panneau de dessus lla, est recouvert d'une plaque d'extrémité 67. L'arbre rotatif 12 est inséré dans une partie formant palier 67a de la plaque d'extrémité 67 et un évidement 68 est creusé dans la partie formant palier 67a du côté du panneau de dessus lia; dans l'évidement 68, un élément de friction annulaire à l'épreuve de l'usure 69 est monté sur l'arbre rotatif 12. L'élément de friction 69 est fait, par exemple, d'un mélange de résine fluorique connue sous la désignation commerciale de "Téflon" et de bisulfure de molybdène. L'élément de friction 69 est serré par une bague de serrage 71, très analogue à un joint * torique, sur l'arbre rotatif 12. La surface périphérique exté- rieure de la bague de serrage 71 est fortement sollicitée en contact de friction avec la paroi intérieure de l'évidement 68 et ce contact est rendu plus serré que le contact de fric- tion de l'élément de friction 69 avec l'arbre rotatif 12. La partie formant palier 67a a celle de ses faces extrêmes qui est tournée vers le panneau de dessus lla appliquée contre celui- ci par l'intermédiaire d'une rondelle 72 et d'un élé- ment d'espacement 73. L'autre face extrême de la partie for- mant palier 67a, c'est-à-dire sa face tournée vers l'élément rotatif 15 est appliquée sur une partie formant palier l5a de l'élément rotatif 15 par l'intermédiaire d'une rondelle 74. Dans l'écran d'interception de lumière 66 est pratiquée une fenêtre 75 découpée, par exemple, à partir du côté de cet écran tourné vers le panneau de fond llb. L'écran d'interception de lumière 66 est entraîné par l'arbre rotatif 12 qui est accouplé par friction avec lui mais la plage angulaire de mouvement de rotation de l'écran d'inter- ception de lumière 66 est limitée. A cet effet, une ouverture 76 est ménagée dans la plage d'extrémité 67 pour recevoir une broche de limitation 77 fixée sous la panneau de dessus lla. Par exemple, comme représenté sur la figure 6A, lors d'un déplacement vers l'avant du véhicule, l'arbre rotatif 12 tour- ne en sens inverse des aiguilles d'une montre et en même temps, l'élément rotatif 15 et l'écran d'interception de lumière 66 tournent également en sens inverse des aiguilles d'une montre, comme indiqué par la flèche. Mais le bord arrière de l'ouver- ture 76 dans le sens de rotation vient en contact avec la bro- che de limitation 77 pour empêcher l'écran d'interception de lumière 66 de tourner davantage, tandis que l'arbre rotatif 12 continue de tourner tout en glissant sur l'élément de friction 69. A ce moment, la fenêtre 75 de l'écran d'interception de lumière 66 se trouve en regard de la fiche 33, c'est-à-dire de l'une des faces extrêmes du câble de transmission optique. Lorsque l'élément rotatif 12 tourne dans le sens des aiguil- les d'une montre, comme représenté sur la figure 6B, c'est-à- dire lorsque le véhicule recule, l'élément rotatif 15 et 1' écran d'interception de lumière 66 tournent également dans le sens des aiguilles d'une montre comme indiqué par la flèche. Dans ce cas également le bord arrière de l'ouverture 76 vient en contact avec la broche de limitation 77 dans le sens de rotation de l'écran d'interception de lumière 66, pour empê- cher celui-ci de tourner davantage et, cette fois, la fiche 33 se trouve en regard de l'écran d'interception de lumière 66 de sorte qu'aucune lumière n'est appliquée à partir de la Aiche 33 à l'élément rotatif 15. Dans l'état o la fenêtre 75 se trouve juste en regard de la fiche 33, lorsque la partie réfléchissante 28 de l'élé- ment de rotation 15 est également en regard de la fenêtre 75, comme représenté sur la figure 6C, de la lumière provenant de l'élément électroluminescent 61 de la figure 2Traverse le conducteur de transmission optique d'irradiation 58 et est dirigée, à partir dela face extrême de la fiche 33, jusqu'à la partie réfléchissante 28 à travers la fenêtre 75, comme in- diqué par la flèche 81, tandis que la lumière réfléchie (flè- che 82) provenant de la partie réfléchissante 28 pénètre dans la fiche 33 et vient frapper le photodétecteur 62 en traver- sant le conducteur de transmission optique 59 de photodétec- tion. Dans ce cas toutefois, si la partie non réfléchissante 29 se trouve en regard de la fiche 33, comme représenté sur les figures 2 et 6A, la lumière 81 provenant de la fiche 33 est incidente sur la partie non réfléchissante 29 et est par- tiellement absorbée par celle-ci, la lumière résiduelle étant réfléchie, mais la lumière réfléchie par la partie non réflé- chissante 29 est dirigée non pas vers le câble de transmission optique, c'est-à-dire vers la flèche 33, mais bien vers la cloison 21 comme indiqué par la flèche 83 sur la figure 2. La lumière réfléchie 83 est en grande partie absorbée par la cloison 21 et l'on considère que la lumière résiduelle non absorbée ne saurait être réfléchie en sens inverse pour at- teindre la fiche 33 en suivant le chemin décrit ci-dessus et que seule une petite partie de lumière dispersée par la par- tie non réfléchissante 29 pourrait être réfléchie vers la fiche 33, la lumière réfléchie, qui atteint ainsi la fiche, étant toutefois très faible et négligeable. En conséquence, lorsque la partie non réfléchissante 29 se trouve en regard du câble de transmission optique, la lumière réfléchie jus- qu'au photodétecteur 62 est nulle ou quantitativement très faible. Par suite, lorsque l'élément rotatif 15 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre, comme indiqué par la flèche sur la figure 6A, une impulsion électrique est ti- rée du photodétecteur 62 chaque fois que la partie réfléchis- sante 28 passe devant la face extrême de la fiche 33. L'agen- cement est réalisé de telle manière qu'une impulsion soit ainsi produite, par exemple, pour chaque distance de 50 cm parcourue par le véhicule. Si le pouvoir d'absorption de la lumière des parties non réfléchissantes 29 est suffisamment grand et si la performan- ce d'un circuit conformateur d'onde associé au signal de sor- tie du photodétecteur 62 est améliorée, il est également pos- sible d'utiliser une disposition telle que représentée sur la figure 7, dans laquelle les parties réfléchissantes 28 et les parties non réfléchissantes 29 sont disposées sensiblement sur une même surface cylindrique, de façon que la lumière ré- fléchie par les parties non réfléchissantes puisse venir frap- per la fiche 33. Il est également possible d'adopter une dis- position dans laquelle les parties non réfléchissantes sont réalisées sous la forme de trous traversants, par exemple en pratiquant des échancrures dans l'élément rotatif 15 à partir de la face extrême de sa partie extrême ouverte sur le figure 7, les parties réfléchissantes 28 étant disposées sur une même circonférence à des intervalles égaux. Mais, pour installer le générateur de signaux dans le véhicule, sa structure d'en- semble doit être de petites dimensions. A ce point de vue, la structure dans laquelle les parties non réfléchissantes 29 sont vides ne convient pas pour la fabrication et présente une faible résistance mécanique. Par contraste, un élément rotatif tel que représenté sur la figure 3 peut être formé par un moulage et présente une grande résistance mécanique et, en outre, il est facile d'obtenir un élément rotatif 15 assurant un grand rapport entre les signaux de sortie du photodétec- teur correspondant, respectivement, à la partie réfléchissan- te 28 et à la partie non réfléchissante 29. Grâce au fait qu'on forme les parties réfléchissantes 28 en utilisant le "timbre à chaud" revêtu en phase vapeur d'alu- minium poli, comme décrit précédemment, on peut aisément ob- tenir des parties réfléchissantes 28 assurant une excellente performance de réflexion. Dans un cas particulier, dans le- quel on a utilisé, comme élément électroluminescent 61, une diode électroluminescente émettant une lumière infra-rouge d' une longueur d'onde de 750 m p, on a obtenu des tensions de sortie de 4,0, 4,5 et 5,0 V avec des parties réfléchissantes 28 respectivement formées d'une mince feuille d'aluminium et d'une mince feuille de chrome et avec un miroir, mais on a obtenu une tension de sortie de 5,25 V lorsque la partie ré- fléchissante 28 était formée par le "timbre à chaud" revêtu d'aluminium précité. En conséquence, on peut voir que l'uti- lisation du "timbre à chaud" permet une formation facile des parties réfléchissantes et assure une performance de réfle- xion améliorée. En outre, on a déterminé que le rapport entre les largeurs respectives W1et W2 des parties réfléchissantes et non réfléchissantes 28 et 29 doit de préférence être de 4:6 au lieu de 5:5, comme décrit précédemment à propos de la figure 3, afin de s'assurer de manière fiable que le signal de sortie du photodétecteur 62 est basé sur la lumière réflé- chie par la partie non réfléchissante 29. Dans ce cas, les valeurs numériques sont les suivantes: Les largeurs respec- tives W1 et W2 des parties réfléchissantes et non réfléchissan- tes 28 et 29 sont respectivement d'environ 1,5 mm et d'environ 4,0 mm; le diamètre de l'élément rotatif 15 est de 15 mm; le nombre des parties réfléchissantes 28 est de vingt; le diamètre du faisceau de fibres optiques inséré dans la fiche 33 est de l'ordre de 1,6 mm; on utilise 800 fibres optiques ayant chacune un diamètre de 50.; en outre, on utilise la lumière infra-rouge précédemment mentionnée. Pour assurer une grande différence entre les signaux de sortie du photo- détecteur 62 respectivement basés sur les lumières respecti- ves réfléchies par les parties réfléchissantes et non réflé- chissantes 28 et 29, il suffit que la longueur de la trajec- toire optique de la lumière réfléchie 83 jusqu'à la cloison 21 de la figure 2 soit d'environ 10 mm, même si la partie de la cloison 21 sur laquelle la lumière réfléchie 83 est inci- dente n'est pas choisie excellente au point de vue pouvoir d' absorption de la lumière. Dans l'expérience réalisée par la Demanderesse, la partie réfléchissante 28 et le câble de transmission optique étaient espacées de 2,5 mm et l'écran d'interception de lumière 66 avait 1,5 mm d'épaisseur; si l'on supprime l'écran d'interception de lumière 66, la dis- tance entre les parties réfléchissantes 28 et le câble de transmission optique peut être réduite à environ 0,5 mm. Les conducteurs de transmission optiques 58 et 59 peu- vent également être introduits dans le bottier 11 séparément de la même manière que du côté de l'appareil de mesure, c'est- à-dire de l'élément électroluminescent 61 et du photodétec- teur 62. Toutefois, il est assez commode pour la manipulation d'assembler les deux conducteurs de transmission optiques 58 et 59 en un unique câble optique 32. Dans ce cas les fibres optiques 45 d'irradiation lumineuse et de photodétection sont réparties au hasard dans la face extrême du câble optique 32 confrontant l'élément rotatif 15. Au cours des expériences de la Demanderesse, dans lesquelles 800 fibres optiques en verre multiconstituant ayant chacune un diamètre de 50 p étaient assemblées en un câble optique d'un diamètre D1 de 1,6 mm on a obtenu des tensions de sortie de 3,5 à 3,7 V dans le cas o toutes les fibres optiques 45a d'irradiation lumineuse étaient disposées dans la partie centrale de la section droite du câble optique et o les fibres optiques 45b de photodétec- tion étaient toutes disposées autour des fibres optiques 45a, comme représenté sur la figure 8A qui montre la face extrême du câble optique située en regard de l'élément rotatif 15. Dans le cas o les fibres optiques 45a et 45b étaient respec- tivement disposées dans les moitiés de gauche et de droite de la section droite du câble optique, comme représenté sur la figure 8B et dans le cas o les fibres optiques 45a et 45b étaient toutes disposées au hasard comme représenté sur la fi- gure 8C, on a obtenu des tensions de sortie de 4,5, à 4,8 V. Le travail nécessaire pour disposer les fibres optiques 45a et 45b séparément, comme représenté sur les figures 8A et 8B, est compliqué et l'agencement de fibres optiques de la figure 8A provoque une réduction des tensions de sortie. En consé- quence, il est préférable, du côté de l'élément rotatif 15, que les fibres optiques d'irradiation lumineuse et celles qui servent à la photodétection soient réparties au hasard. Le facteur important pour empêcher une dispersion du si- gnal de sortie du photodétecteur 62 selon les dispositifs fi- nis individuels est le rapport de groupement des fibres opti- ques 45 dans la face extrême du câble optique confrontant 1' élément rotatif 15, c'est-à-dire dans la fiche 33. La tension de sortie du photodétecteur 62 n'est que de 2,1 V dans le cas d'un rapport de groupement de 70% mais elle peut atteindre ,4 V dans le cas d'un rapport de groupement de 75%. En uti- lisant les tubes auxiliaires 48, 55 et 56 précédemment men- tionnés à propos de la figure 5, on peut aisément porter le rapport de groupement à plus de 75% et l'efficacité de la fa- brication est améliorée. En utilisant l'écran d'interception de lumière 66 précé- demment décrit, on peut empêcher de manière relativement aisée la génération du signal de distance parcourue par la rotation de l'élément rotatif 15 dans le cas d'un recul du véhicule et l'écran d'interception de lumière peut être réalisé à peu de frais en comparaison d'un embrayage à roue libre. L'écran d' interception de lumière 66 peut être produit par le moulage d'une matière résineuse synthétique. L'écran d'interception de lumière 66 est accouplé par friction avec l'arbre rotatif 12 et un patinage se produit entre eux en raison de la limi- tation de la plage angulaire de mouvement de rotation de 1' écran d'interception de lumière 66, mais dans ce cas le con- tact par friction entre l'écran d'interception de lumière 66 et l'arbre rotatif 12 est maintenu sensiblement inchangé grâce à l'utilisation de l'élément de friction 69 et de la bague de serrage 71, comme décrit précédemment. Il est également possi-. ble d'omettre l'écran d'interception de lumière 66 et d'utili- ser l'embrayage à roue libre 14, comme représenté sur la fi- gure 1. Les parties réfléchissantes et non réfléchissantes 28 et 29 ne sont pas obligatoirement formées sur la surface pé- riphérique de l'élément rotatif 15 mais peuvent également être prévues, par exemple, sur la face extrême de l'élément rotatif , comme représenté sur la figure 9. Pour maintenir constan- te la distance entre les parties réfléchissantes 28 et le câ- ble de transmission optique et, par conséquent, la fiche 33, dans cet exemple, on préfère toutefois disposer les parties réfléchissantes et non réfléchissantes sur la surface péri- phérique de l'élément rotatif 15. Le générateur de signaux de distance parcourue suivant l'invention peut être utilisé non seulement pour un taximètre mais aussi, par exemple, pour un odomètre, un indicateur de vitesse ou un tachymètre. Dans ce cas, le générateur de si- gnaux est conçu de manière à engendrer un signal de distance parcourue quel que soit le sens de rotation de l'élément ro- tatif 15 et, par conséquent, il est de construction plus sim- ple que dans le cas de la figure 2. La.figure 10 représente à titre d'exemple un tel générateur de signaux. Le boîtier 11 est ouvert à ses deux extrémités et on le forme en appliquant l'un contre l'autre des éléments cylindriques lle et llf. Le diamètre extérieur de l'une des parties extrêmes de l'élément cylindrique lle est légèrement réduit pour former une partie d'insertion 84 qui est insérée dans une partie de réception de l'élément cylindrique llf, partie qui est formée par aug- mentation du diamètre intérieur de l'une des extrémités de ce dernier élément. Au voisinage immédiat de la partie d'inser- tion 84, une bride 85 est formée en partie intégrante avec la périphérie extérieure de l'élément cylindrique île. Le dia- mètre extérieur de l'élément cylindrique l1f, du côté o 1' élément cylindrique lle est accouplé avec lui, est augmenté pour former une partie d'accouplement 86 et la bride 85 est insérée dans le boîtier 11 à partir de la face extrême de la partie d'accouplement 86. Une saillie annulaire 87 forme une structure unitaire avec la partie d'accouplement 86-et est ra- battue pour appliquer la bride 85 contre la face extrême de la partie d'accouplement 86, moyennant quoi les élément cy- lindriques lle et 11-f sont accouplés entre eux pour former le bottier 11. L'arbre rotatif 12 est disposé sur l'axe des élé- ments cylindriques lle et l1f. L'arbre rotatif 12 est mainte- nu de manière à pouvoir tourner par des coussinets annulaires 88 et 89 interposés entre lui et les éléments cylindriques lle et llf. Dans la partie d'accouplement 86, l'élément rotatif est monté sur l'arbre rotatif 12, les parties réfléchis- santes et non réfléchissantes 28 et 29 étant formées alterna- tivement sur la surface périphérique de l'élément rotatif 15 dans sa direction circonférentielle. Le trou traversant 35 est pratiqué dans la paroi latérale de la partie d'accouple- ment 86 et la fiche 33 est insérée dans ledit trou 35, la fa- ce extrême de ladite fiche 33 étant placée en regard de la surface périphérique de l'élément rotatif 15. Un tube fileté 91 est monté sur la fiche 33 et est vissé dans un taraudage de la paroi intérieure du trou traversant 35, de sorte qu'une bride 92 formée dans la partie intermédiaire de la fiche 33 est appliquée sous pression par la face extrême du tube fileté 91 contre la partie formant épaulement 36 pour fixer la fiche 33 à la partie d'accouplement 86. Des joints d'huile 93 et 94 sont respectivement disposés sur les coussinets 88 et 89 de part et d'autre de l'élément rotatif 15 et un joint torique est monté sur la surface périphérique extérieure de la par- tie d'insertion 84 de l'élément cylindrique lle. L'autre ex- trémité du câble optique 32 présente la même structure que celle qui est représentée sur la figure 2. Etant donné que le fonctionnement du générateur de signaux de distance parcourue représenté sur la figure 10 est le même que dans les modes de réalisation précédents, sa description ne sera pas répétée. Comme décrit précédemment, le générateur de signaux du mode de réalisation de la figure 10 est de construction plus simple que le mode de réalisation représenté sur la figure 2 et peut être de petite dimension; en conséquence, on peut également installer le générateur de signaux en accouplant directement l'arbre rotatif 12, par exemple avec l'arbre de transmission du véhicule. En outre, dans ce mode de réalisation, des gor- ges d'accouplement sont creusées dans les deux faces extrêmes de l'arbre rotatif 12 et un arbre de transmission de la rota- tion d'une roue du véhicule est engagée dans la gorge de 1' une des faces extrêmes de l'arbre rotatif 12, moyennant quoi celui-ci peut être entraîné avec la rotation de la roue, tan- dis qu'en même temps la rotation de l'arbre rotatif 12 peut être transmise à partir de son autre face extrême à une autre pièce quelconque. Comme décrit ci-dessus, le générateur de signaux de dis- tance parcourue suivant l'invention transmet un signal sous forme de signal optique et, par conséquent, n'est guère af- fecté par des bruits bien qu'il existe de nombreuses sources d'ondes de bruit pulsatoires dans les véhicules. En outre, même s'il est installé dans des conditions de température élevée dans le logement du moteur, le générateur de signaux suivant l'invention peut être utilisé de manière stable pen- dant un temps prolongé sans réduction de sa performance. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation particuliers représentés et décrits; elle est susceptible de nombreuses variantes sans qu'on s' écarte pour cela de l'esprit ni du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Générateur de signaux de distance parcourue pour vé- hicule, dans lequel un arbre rotatif entraîné à une vitesse de rotation correspondant à la distance parcourue par le vé- hicule tourillonne dans un bottier, tandis qu'un élément rota- tif est monté sur l'arbre rotatif, et dans lequel on obtient un signal de distance parcourue correspondant à la rotation de l'élément rotatif, ledit générateur de signaux étant carac- térisé par des conducteurs de transmission optiques (58, 59) d'irradiation lumineuse et de photodétection disposés de ma- nière à confronter à l'une de leurs extrémités l'élément ro- tatif (15) et sortant du bottier (11), un élément électrolu- minescent (61) disposé à l'autre extrémité du conducteur de transmission optique (58) d'irradiation lumineuse pour lui transmettre de la lumière, un photodétecteur (62) disposé à l'autre extrémité du conducteur de transmission optique (59) de photodétection pour recevoir de la lumière de celui-ci et la convertir en un signal électrique, et des parties réflé- chissantes (28) ainsi que des parties non réfléchissantes (29) disposées alternativement autour de l'arbre rotatif (12) sur la surface de l'élément rotatif (15) confrontant la paire de conducteurs de transmission optiques (58,59), le coefficient de réflexion des parties non réfléchissantes (29) étant plus petit que celui des parties réfléchissantes (28). 2. Générateur de signaux de distance parcourue suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des parties non réfléchissantes est formée dans un plan tel qu'elle ré- fléchisse la lumière incidente provenant du conducteur de transmission optique d'irradiation lumineuse dans une direc- tion différente de celle du conducteur de transmission optique de photodétection. 3. Générateur de signaux de distance parcourue suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les parties réflé- chissantes et les parties non réfléchissantes sont formées sur la surface périphérique de l'élément rotatif. 4. Générateur de signaux de distance parcourue suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les parties réfléchis- santes et les parties non réfléchissantes sont formées sur 1' une des faces extrêmes de l'élément rotatif. 5. Générateur de signaux de distance parcourue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément rotatif est un moulage de couleur noire d'une matière résineuse synthétique, et en ce que les parties ré- fléchissantes sont formées chacune par un film plastique re- vêtu de métal, ce film étant collé par chauffage et pression sur l'élément rotatif. 6. Générateur de signaux de distance parcourue suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la lar- geur des parties réfléchissantes et celle des parties non ré- fléchissantes dans la direction de rotation de l'élément rota- tif sont choisies de manière à être sensiblement dans le rap- port de 4:6. 7. Générateur de signaux de distance parcourue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux conducteurs de transmission optiques sont des câbles optiques comprenant chacun une pluralité de fibres op- tiques. 8. Générateur de signaux de distance parcourue suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les deux câbles opti- ques sont assemblés en un seul, en ce que les fibres optiques d'irradiation lumineuse et les fibres optiques de photodétec- tion sont entremêlées sur l'une des faces extrêmes du câble optique confrontant l'élément rotatif, et en ce que les au- tres extrémités des fibres optiques sont réparties en deux groupes, l'un pour l'irradiation lumineuse et l'autre pour la photodétection, le premier de ces groupes étant disposé en regard de l'élément électroluminescent et l'autre en regard du photodétecteur. 9. Générateur de signaux de distance parcourue suivant l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'au moins l'un des câbles optiques est inséré dans une fiche et fixé à celle-ci; en ce que les fibres optiques du câble optique inséré dans la fiche sont serrées dans un tube auxi- liaire, en ce que la surface intérieure du tube auxiliaire est évasée de façon que son diamètre intérieur croisse graduelle- ment à mesure qu'on se rapproche de son extrémité ouverte si- tuée du côté opposé à l'extrémité de la fiche et en ce que le tube auxiliaire est inséré dans une fiche proprement dite et fixé à celle-ci. 10. Générateur de signaux de distance parcourue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le boîtier est disposé à l'extérieur d'un compartiment du véhicule, et en ce que l'élément électroluminescent et le photodétecteur sont disposés dans un appareil de mesure prévu dans le compartiment du véhicule. 11. Générateur de signaux de distance parcourue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'arbre rotatif passe à travers le boîtier et en ce que l'élément rotatif est monté sur l'arbre rotatif sur la partie intermédiaire de celui-ci située dans le bottier. 12. Générateur de signaux de distance parcourue suivant l'une quelconque des revendications 1 àlO, caractérisé en ce qu'un écran d'interception de lumière est accouplé par fric- tion avec l'arbre rotatif de manière à tourner avec lui, et en ce que la gamme angulaire de rotation de l'écran d'inter- ception de lumière est limitée par des moyens de butée, 1' écran d'interception de lumière étant interposé entre l'élé- ment rotatif et les deux conducteurs de transmission optiques à l'une des extrémités de ladite plage de rotation et se trou- vant à l'écart de cette position située entre l'élénmnt rota- tif et les conducteurs de transmission optiques à l'autre ex- trémité de ladite plage de rotation. 13. Générateur de signaux de distance parcourue suivant la revendication 12, caractérisé en ce que l'accouplement par friction est assuré par un élément de friction à l'épreuve de l'usure monté sur l'arbre rotatif et par une bague de serrage serrant l'élément de friction sur l'arbre rotatif, ladite bague de serrage étant accouplée par friction avec l'écran d'interception de lumière avec un accouplement plus serré que l'accouplement de friction entre l'élément de friction et 1' arbre rotatif.