Brevet FR2431392A1 — publié le 19800215

L'invention concerne un véhicule de transport tel qu'un camion-citerne, destiné plus particulierement au transport de produits pétroliers On connaît déjà un certain nombre de camions-citernes comprenant des appareillages de commande de la vidange de la citerne Ces dispositifs de commande de la vidange de la citerne sont disposés à l'intérieur de la cabine des camions-citernes traditionnelse ce qui exige du chauffeur des déplacements importants d'où une perte de temps non négligeable En effet, le fait que ces commandes de vidange sont toutes disposées à l'intérieur de la cabine, nécessite de la part du chauffeur de remonter systématiquement dans la cabine du camion pour effectuer les différentes manipulations de vidange, après avoir au préalable effectué les travaux de raccordement -de la citerne du camion vers le réservoir du client. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un véhicule de transport, tel qu'un camion-citerne comportant une installation du dispositif de commande de vidange de la citerne d'une conception simple et d'un accès facile évitant tout déplacement au chauffeur du véhicule et, par conséquent toute perte de temps A cet effet, l'invention concerne un véhicule de transport, tel que camion-citerne, notamment pour le transport de produits pétroliers, du type comportant des dispositifs de commande. pour la vidange de la citerne, véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une installation de dispositifs de commande de vidange de la citerne, disposée extérieurement à la cabine du camion Dans les opérations de vidange traditionnelles, il se pose le problème de l'usure prématurée de la pompe du fait qu'elle tourne dans le vide durant lue laps de temps séparant la fin d'une opération de dépotage et l'arrêt du moteur effectué par le chauffeur du véhicule L'installation des dispositifs de vidange selon l'invention sont à l'extérieur de la cabine et à portée de main du chauffeur qui peut de ce fait arreter instantanément le moteur après une opération de vidange évitant ainsi à la pompe de tourner dans le vide et d'etre usée prématurément Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'installation de vidange comporte un dispositif de commande d'embrayage relié par un circuit hydraulique à un récepteur d'embrayage monté d'origine sur le véhicule pour la mise en route de la pompe destinée à évacuer le produit contenu dans la citerne Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de commande d'embrayage comporte deux émetteurs d'embrayage, un premier émetteur étant disposé d'origine dans.la cabine, le second émetteur étant relié à une commande-extérieure à la cabine et actionné par un vérin, les deux émetteurs étant reliés, d'une part, au réservoir d'huile du circuit hydraulique et, d'autre part, au récepteur d'embrayage par l'intermédiaire d'un clapet double I1 est ainsi possible au chauffeur du véhicule de commander la mise en route de la pompe, sans être obligé de remonter dans la cabine de son camion Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'installation comporte un dispositif de commande 'd'accélération du moteur du véhicule, ce dispositif étant pourvu d'un bouton à crans pour le réglage de la vitesse du moteur et d'un câble reliant le dispositif de commande à l'accélération d'origine du véhicule Ainsi le chauffeur du véhicule peut régler directement la vitesse du moteur sans déplacement inutile Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'installation comporte un dispositif d'arrêt du moteur, monté pneumatiquement en parallèle avec le dispositif d'arrêt d'origine du véhicule, le dispositif d'arrêt du moteur extérieur à la cabine étant alimenté en air prélevé sur la servitude d'origine, la liaison pneumatique avec le dispositif d'arrêt d'origine étant munie d'un clapet anti-retour Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention, l'installation comporte un dispositif de commande extérieur de transposition de la prise de mouvement d'origine', ce dispositif étant électrique ou pneumatique. La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation d'une installation de dispositif de commande pour la vidange d'une citerne d'un véhicule de transport, repré- sentée schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, sur l'unique figure jointe qui est - un schéma de l'installation du dispositif de commande de vidange de la citerne Selon cette figure, le véhicule de transport conforme a l'invention est pourvu d'une installation 1 de dispositifs de commande de vidange de la citerne, ces divers dispositifs de commande étant disposés à l'extérieur de la cabine sur le châssis par exemple, et sont reliés soit hydrauliquement;; soit pneumatiquement aux dispositifs de commande existant d'origine sur le véhicule L'installation 1 comporte notamment un dispositif de commande d'embrayage, relié par un circuit hydraulique 2 à un récepteur d'embrayage 3, monté d'origine sur le véhicule pour la mise en route de la pompe destinée à évacuer le produit de l'intérieur de la citerne vers le réservoir du client. Ce dispositif de commande d'embrayage-comporte un premier émetteur 4 monté d'origine dans la cabine. I1 est en liaison avec le réservoir d'huile 5 par le conduit de fluide -6 et avec le récepteur 3 par les conduits 7 et 8 Le fluide s'écoule selon les flèches A Le dispositif de commande d'embrayage comporte en outre un secondémetteur 9 relié à une commande 10 montée sur le châssis du véhicule extérieurement à la cabine.La commande 10 agit sur le vérin 11 relié au second émetteur d'embrayage 9 Le second émetteur d'em- brayage 9 est relié au réservoir d'huile 5 par un conduit 12 et au récepteur d'embrayage d'origine par les conduits 13 et 8 La commande extérieure 10 est reliée pneumatiquement au vérin 11, l'air circulant selon les flèches C. La commande 10 est alimentée en air suivant les flèches D, cet air étant prélevé sur la servitude d'origine. Les émetteurs d'embrayage 4 et 9 sont reliés hydrauliquement au récepteur d'embrayage d'origine 3. Les conduits 7 et 13 du fluide sont raccordés par un clapet double 22. En outre, l'installation 1 comporteun dispositif d'accélération 14 du moteur du véhicule. Ce dispositif 14 comporte un bouton à crans 15 permettant de régler la vitesse du moteur et, par conséquent, la puissance de la pompe d'évacuation du produit contenu dans la citerne. La transmission de cette commande 14 se fait par le câble 16 relié au dispositif d'accélération d'origine non représenté sur ce schéma. L'installation 1 comporte également un dispositif d'arrêt 17 du moteur, monté pneumatiquement en parallèle avec le dispositif d'arrêt d'origine du véhicule non représenté sur ce schéma e Le dispositif d'arrêt 17 constitue un arrêt moteur de sécurité qui est susceptible d"être utilisé à la fin des opérations de vidange.Le dispositif 17 est alimenté en air selon la flèche E prélevé sur la servitude d'origine. La commande d'arrêt s'effectue suivant les flèches F, l'air circulant dans ce sens dans le conduit 18 relié au dispositif d'arrêt d'origine. Le conduit 18 est pourvu d'un clapet anti-retour 19 Enfin, l'installation 1 est pourvue d'un dispositif de commande extérieur 20 de transposition de la prise de mouvement d'origine, ce dispositif étant électrique ou pneumatique. Suivant ce schéma, le dispositif 20 de transposition de la commande de prise du mouvement d'origine à l'extérieur de la cabine, est alimenté en air suivant la flèche G, prélevé sur la servitude d'origine. La commande vers la prise de mouvement s'effectue selon la flèche par l'intermédiaire du conduit 21. I1 est possible également de prévoir une commande électrique et non pneumatique comme représenté dans ce schéma. REVENDICATIONS 10) Véhicule de transport tel que camionXciterne, notam- ment pour le transport de produits pétroliers du type comportant des dispositifs de commande pour la vidange de la citerne, véhicule caractérisé en ce qu'il comporte une installation (1) de dispositifs de commande (10, 15, 17, 20) de vidange de la citerne, disposés extérieurement à la cabine du camion. 20) Véhicule de transport conforme a la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation de vidange (1) comporte un dispositif de commande d'embrayage relié par un circuit hydraulique à un récepteur d'embrayage (3) monté d'origine sur le véhicule pour la mise en route de la pompe destinée à évacuer le produit contenu dans la citerne. 30) Véhicule de transport conforme aux revendications 1 et 2, précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de commande d'embrayage comporte deux émetteurs d'embrayage (4, 9), un premier émetteur (4) étant disposé d'origine dans la cabine, le second émetteur (9) étant relié à une commande (10) extérieure à la cabine et actionné par un vérin (11), les deux émetteurs (4, 9) étant reliés, d'une part, au réservoir d'huile (5) du circuit hydraulique et, d'autre part, au récepteur d'embrayage (3) par l'intermédiaire d'un clapet double (22). 40) Véhicule de transport conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3 précédentes, caractérisé en ce que la commande extérieure (10) est montée sur un circuit pneumatique alimenté par de l'air prélevé sur la servitude d'origine du véhicule et agissant sur le vérin (11) coopérantsavec le second émetteur d'embrayage (9). 50) Véhicule de transport conforme a la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation (1) comporte un dispositif de commande (15) d'accélération du moteur du véhicule, ce dispositif (15) étant pourvu d'un bouton à crans pour le réglage de la vitesse du moteur et d'un câble (16) reliant le dispositif de commande (15) à l'accélération d'origine du véhicule. 60) Véhicule de transport conforme à la revendication lt caractérisé en ce que l'installation fl) comporte un dispositif (17) d'arrêt du moteur monté pneumatiquement en parallèle avec le dispositif d'arrêt d'origine du véhicule le dispositif d'arrêt (17) du moteur extérieur à la cabine étant alimenté en air prélevé sur la servitude d'origine, la liaison pneumatique avec le dispo sitif d'arrêt d'origine étant munie d'un clapet anti--retour (195. 70) Véhicule de transport conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation (1) comporte un dispositif de commande extérieur (20)de transposition de la prise de mouvement d'origine, ce dispositif (20) étant électrique ou pneumatique