Brevet FR2435599A1 — publié le 19800404

Llemploi de voussoirs dans les revêtements de tunnel trouve un développement croissant du fait de la mise au point de tunneliers mécanisés qui comportent un bouclier appuyé sur le revêtement et propulsé par des vérins, des moyens de creusement et de marinage, ainsi qu'un érecteur de voussoirs. Ces machines permettent un avancement rapide dans des terrains difficiles, notamment dans les ouvrages urbains. En effet, de telles machines font réaliser de grandes économies de soutènements provisoires; elles permettent de limiter la décompression du terrain; leur mise en oeuvre répétitive grâce à la mécanisation poussée represente une méthode rationnelle de réalisation des tunnels qui se traduit par des chantiers propres et par des économies importantes de main d'oeuvre. Les revêtements en vous soirs sont posés dans la chambre arrière du bouclier, à l'abri de la jupe de ce dernier. Ils doivent être capables de résister aux pressions de terrain dès leur mise en place, tout en assurant l'étanchéité, tant vis-à-vis de la nappe qu'entre l'extrados du revêtement et la jupe du bouclier. En outre, ils doivent recevoir les efforts de poussée axiale exercée par les vérins de propulsion du bouclier. Les voussoirs sont mis en place à l'intérieur du bouclier à l'aide de l'appareil érecteur qui prend le voussoir sur l'engin de transport et le pose à sa place définitive grâce à un mouvement de rotation dans le plan transversal, à un mouvement de translation axiale, et à un mouvement d' extension radiale. Dans les procédés actuellement utilisés, les voussoirs sont posés par anneaux successifs fermés, de sorte que le revêtement est constitué par une succession de cylindres d'axe parallèle au tunnel. Cette disposition entraîne les conséquences suivantes - La stabilité de chaque anneau est assurée lorsque le dernier élément a été mis en place dans une section transversale donnée : c'est le clavage de l'anneau Cet élément de clavage, ou clef, qui constitue un élément essentiel du revêtement et aussi un point singulier, est réalisé actuellement selon des modalités diverses. - I1 y a discontinuité dans la mise en place du revêtement, et dans la mise en action des vérins de poussée. En effet la mise en place de la clef suppose un certain déplacement de l'ensemble des autres voussoirs de l'anneau, déplacement incompatible avec la poussée des vérins de propulsion. - La mise en place de la clef, entre deux éléments déjà posés, ne permet pas un contrôle visuel de la bonne position des organes d'étanchéité. On utilise généralement une des trois dispositions suivantes - L'élément de clef est un voussoir de dimensions réduites, à faces parallèles dont les surfaces d'appui avec les voussoirs voisins du même anneau sont dans des plans radiaux. La longueur développée de l'extrados étant supérieure à celle de l'intrados, il faut, pour introduire cette clef, que les autres voussoirs se trouvent écartés par rapport à leur position finale. I1 existe donc entre la jupe et les voussoirs un jeu qui devra être rempli par une injection de béton. - Pour réduire ce jeu, on a proposé un système de clef trapézoidale qui est mise en place par la poussée des vérins, provoquant ainsi un auto-serrage par réaction sur la jupe du bouclier. Ce procédé a comme inconvénients que le joint d'étanchéité risque fort d'être détruit au cours du clavage, et que si la jupe est déformée pour quelque cause que ce soit, la clef sera mal mise en place et risque de ne pas être en alignement avec les autres voussoirs de l'anneau. - L'élément de clef est en deux pièces, le développement total de ces deux pièces étant égal à celui d'un voussoir courant. Le joint entre ces deux pièces, lorsque le clavage est réalisé, n'est pas radial, mais incliné par rapport au rayon, de sorte que le dernier élément peut être facilement introduit par l'érecteur. Mais il faut "faire tenir" la clef qui tend naturellement à s'échapper. Pour celà, dans le cas de voussoirs pleins en béton, on introduit une clavette en béton dans un logement prévu à cet effet Dans le cas de voussoirs en fonte ou de voussoirs en béton armé alvéolés, on boulonne les joints. Outre ce qui a été dit concernant la conservation du joint d'étanchéité, la clef constitue un point faible du revêtement. C'est pourquoi avec ce dispositif, on décale la position du joint de clef et on assure une liaison avec les deux anneaux voisins. Le but de l'invention est de proposer un procédé d'exécution d'un revêtement de tunnel au moyen de voussoirs préfabri qués, assurant la rapidité et la continuité de la pose des voussoirs, ainsi que la facilité de leur réglage, tout en permettant de supprimer le jeu entre les voussoirs et la jupe du bouclier- et de réaliser ainsi pratiquement l'étanchéité entre voussoirs et jupe, nécessaire pour l'exécution subséquente du remplissage au moyen de béton de l'espace libre séparant du profil de l'excavation l'extrados du revêtement. Ce nouveau procédé, qui est applicable egalement à l'exé- cution d'un cuvelage pour le revêtement d'un puits, est caractérisé en ce qu'on forme avec les voussoirs, conformés à cet effet, un enroulement hélicoidal. Dans son application à un revêtement de tunnel, cette disposition permet de supprimer l'élément de clef des anneaux de revêtement cylindriques classiques et d'éliminer ainsi un point faible de chaque anneau, tout en permettant de rendre pratiquement nul le jeu entre l'extrados et la jupe du bouclier. I1 en résulte que l'étan- chéité entre les voussoirs et la jupe est obtenue ipso facto et que le volume du béton de remplissage qui doit être injecté est réduit.En outre, la mise en place des voussoirs, qui au moins dans les parties de tunnel en alignement droit sont pratiquement d'un type unique, se fait de façon continue sans interférence avec l'excavation, grâce à l'action continue des vérins. Chaque voussoir est posé à sa place définitive, au moyen du bras de l'érecteur1 au contact de la jupe du bouclier et en appui circonférentiel et axial sur les voussoirs adjacents précédemment posés, après quoi les vérins de poussée du bouclier sont mis en action à la fois pour maintenir en position le dernier voussoir mis en place et pour provoquer une avance du bouclier, qui, dans le cas où il faut n voussoirs pour former une spire complète d'enroulement hélicoïdal de pas h, est avantageusement égale à h . h n Alors que dans les procédés connus chaque anneau cylindrique de revêtement est auto-stable après que le clavage a été effectué, il n'en est pas de même dans le procédé suivant l'invention qui prévoit une pose à l'avancement ininterrompue des voussoirs sans qu'il y ait fermeture de l'enroulement hé licoidal, dont la stabilité est due essentiellement à la poussée des vérins du bouclier. Si toutefois on désire mettre les vérins hors d'action, par exemple lorsque l'activité du chantier est suspendue ou que des opérations d'entretien sont jugées nécessaires, il est possible de bloquer le revêtement, suivant la direction de l'axe du tunnel, en réalisant une "culée" au moyen de tiges radiales traversant les derniers voussoirs posés et ancrées dans le terrain, au moyen de mortier injecté.Les voussoirs ainsi "épinglés" dans le terrain peuvent s'étendre sur une spire complète. Une telle culée permet non seulement de mettre au repos les vérins de propulsion mais encore de créer une résistance aux forces dues éventuellement à la poussée du terrain qui tendraient à provoquer un rétrécissement de l'enroulement par glissement des voussoirs le long des joints hélicoîdaux. Pour éviter de telles déformations il peut donc être souhaitable de prévoir systématiquement des culées d'ancrage judicieusement espacées suivant l'axe du tunnel. I1 est également possible d'exécuter un blocage axial continu en assemblant bout à bout des barres orientées axialement, engagées dans des ouvertures correspondantes des voussoirs se succedant axialement, en formant ainsi une couronne de tirants parallèles à l'axe,-dont l'une des extrémités est ancrée de façon appropriée.A cet égard, la coîncidence axiale des ouvertures prévues dans les vous soirs pour le passage des barres peut être assurée sans difficulté lorsque chaque spire d'enroulement hélicoidal correspond à un nombre entier de voussoirs, ce qui permet d'obtenir soit des joints concordants répartis suivant des lignes parallèles à l'axe, soit des joints décalés de façon uniforme moyennant l'insertion entre deux spires successives, d'un petit voussoir intercalaire correspondant par exemple à la moitié de l'arc d'hélice d'un voussoir courant. Chaque vous soir comporte quatre faces de contour qui sont à peu près perpendiculaires aux surfaces cylindriques d'intrados et d'extrados. Deux de ces faces de contour sont des faces hélicoidales et les deux autres faces, qui sont des faces terminales sont définies chacune par un plan de référence qui est non pas parallèle à l'axe du tunnel mais perpendiculaire à l'hélice de définition des faces hélicoidales, de sorte que la poussée des vérins engendre, à la pose, une composante circonférentielle qui tend à appliquer l'une des faces terminales en contact serré avec la face terminale du voussoir adjacent précédemment posé, avec compression du joint d'étanchéité normalement inséré entre les deux faces dans des gorges prévues à cet effet. Tous les types de joints habituellement utilisés dans les revêtements en voussoirs préfabriqués sont compatibles avec le procédé suivant l'invention. I1 s'agit par exemple - D'un boudin fabriqué à partir d'un compound "brai de houille-vinyle" à comportement visco-élastique. La mise en place se fait après que la gorge du vous soir qui reçoit le boudin a été enduite d'une couche de primaire, les raccordements étant effectués par thermo-soudure. - D'un boudin fabriqué à partir de caoutchouc dépolymérisé auto-vulcanisant. La mise en place du boudin peut se faire comme dans le cas précédent dans la gorge préalablement traitée, les raccordements étant exécutes par la simple pression exercée sur les faces du voussoir. - D'un profilé en caoutchouc, par exemple en néoprène, mais l'emploi d'un tel profilé pose un problème de soudure ou de collage que l'on cherche à éviter sur le chantier en raison des contraintes que posent ces opérations. Crest pourquoi, le plus souvent, le profilé d'étanchéité est mis en place sur l'aire de préfabrication et il épouse en une seule pièce le contour complet de chaque voussoir, de sorte que l'étanchéité est réalisée par le contact des joints des voussoirs adjacents, l'efficacité étant fonction du degré d'écrasement des deux joints, qui dépend lui-même de l'amplitude de la déformation des joints qu'il est possible de contrôler par des bossages ménagés sur les faces de contact. Pour réaliser l'étanchéité entre voussoirs selon des mo dalités particulièrement adaptées pour un revêtement hélicol- dal, une autre caractéristique de l'invention consiste en ce quton utilise des éléments d'étanchéité préfabriqués, qui comprennent deux segments de profilé tubulaire en matière souple orientés à peu près perpendiculairement l'un à l'autre ainsi que deux chevilles en saillie orientées suivant la direction des segments respectifs et fixées dans l'alésage tubulaire d'un segment ou d'un manchon rapporté on applique, à la pose de chaque voussoir dans les gorges prévues à cet effet dans les deux faces latérales découvertes du voussoir, les segments respectifs, tout en enfilant et en fixant par collage dans les alésages tubulaires des segments les chevilles en attente des éléments d'étanchéité déjà engagés dans deux voussoirs adjacents. La matière souple est de préférence du néoprène, ce qui permet d'assembler en usine, par vulcanisation, c'est-à-dire dans des conditions donnant une garantie de qualité, les constituants des éléments d'étanchéité, les opérations à exécuter sur le chantier étant limitées à quelques collages simples, facilités par l'utilisation de chevilles à emmanchement conique. Du côté de l'extrados les segments de profilé tubulaire comportent avantageusement des orifices qui mettent en communication l'alésage intérieur avec le terrain pour créer une pression interne sous l'effet de l'eau provenant éventuellement de la nappe phréatique, et pour améliorer ainsi l'étanchéité. Alors que dans les parties en alignement droit du tunnel le pas de l'enroulement hélicoidal des voussoirs est constant (ha), il est nécessaire de faire varier ce pas dans les parties en courbe. De façon plus précise, si l'on désigne par R le rayon de courbure d'une partie en courbe, mesuré au droit de la ligne des centres, et par r le rayon de l'intrados du revêtement, on fait varier le pas de l'enroulement helicoldal entre deux valeurs he et hi , respectivement maximale sur le cercle extérieur et minimale sur le cercle intérieur, telles que hi - R - r h e R+r avec la condition hi # ha # he. Les vous soirs des parties-en courbe ont en conséquence une dimension axiale variable, égale en chaque point au pas de l'hélice définissant la surface hélicoidale des faces de contour correspondantes, cette hélice s'inscrivant sur une surface cylindrique équivalente à la surface torique qui est théoriquement celle de l'intrados du revêtement courbe. Le procédé proposé peut être mis en oeuvre avec des voussoirs ou en matériau quelconque tel que fonte, béton, béton armé ou précontraint et aussi avec des vous soirs composites en fonte et béton. Toutefois, pour des raisons économiques, )a préférence semble devoir être donnée aux-voussoirs en béton armé. L'invention sera explicitée de façon purement indicative au cours de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé, dans lequel - la fig 1 est une vue en coupe verticale d'un tunnel en cours de construction au moyen d'un tunnelier représenté schématiquement, cette vue représentant un revêtement hélicoïdal à joints concordants; - la fig. 2 est une vue schématique en perspective illustrant la définition géométrique des vous soirs utilisés pour l'exécution du revêtement du tunnel; - la fig. 3 est une vue en coupe suivant le plan 3-3 de la fig. 2; - la fig. 4 représente un revêtement hélicoldal dans lequel les joints sont décalés circonférentiellement; - la fig. 5 est une vue en bout du revêtement de la fig. 4; - la fig. 6 représente, en perspective, un elément d'étan chéité;; - la fig. 7 représente, également en perspective, des voussoirs munis d'éléments d'étanchéité conformes à la fig. 6; - la fig. 8 est une coupe axiale de deux voussoirs adjacents munis d'un tirant de blocage axial; - les fig. 9 et 10 représentent une culée de revêtement constituant un autre mode de blocage axial de l'enroulement hélicoïdal de voussoirs; - la fig.ll est un schéma illustrant le mode d'exécution du revêtement d'une partie en courbe du tunnel; - la fig. 12 est un schéma montrant le profil en travers dans la partie courbe de la fig. 11; Le tunnelier de la fig. 1 qui creuse une excavation 1 dans le terrain 2 pour l'exécution d'un tunnel de profil en travers circulaire et qui assure la pose du revêtement 3 du tunnel est d'une construction classique.Il comporte à l'avant un bouclier 4, à l'intérieur duquel un appareil excavateur, non représenté, attaque le terrain, dont les déblais sont transportés vers l'arrière par une bande sans fin 6. Sur un anneau de rigidité 7 solidaire de la paroi cylindrique du bouclier prennent appui des vérins de poussée et de propulsion 8, répartis en couronne, dont la tige 9 est appliquée contre la tranche découverte des voussoirs A du revêtement 3. Pour la mise en place de ces derniers est utilisé un dispositif érecteur 11 qui comporte un châssis horizontal rigide 12, solidaire d'un support 13 fixé au bouclier, et sur lequel est formé un chemin de roulement 14 pour le guidage en translation axiale d'un chariot 16.Sur ce chariot est fixée une couronne rigide 17 dans laquelle est formé un chemin de roulement circulaire interne 18 le long duquel peut se déplacer un chariot de rotation 19 qui supporte un vérin 21 dont la tige 22, mobile radialement, est munie à son extrémité d'un dispositif de préhension 23 permettant de saisir un voussoir A pour le mettre en place à l'intérieur du bouclier, au contact de la jupe 24 de ce dernier. A une certaine distance en arrière du bouclier 4 l'espace libre entre le revêtement 3 et l'excavation 1 est rempli par du béton injecté 5. Comme il est visible sur la fig. 1 les voussoirs A sont mis en place de façon ininterrompue en formant un enroulement hélicoldal qui constitue le revêtement 3. A cet effet, les voussoirs A de la fig. 1, qui sont appliqués à une partie de tunnel en alignement droit ont une définition géométrique illustrée schématiquement aux fig 2 et 3. Chaque voussoir comporte deux faces, respectivement d'intrados 26 etd'extrados 27, définies par des surfaces de référence cylindriques sont l'axe est l'axe XX du tunnel, ainsi que quatre faces de contour opposées deux à deux, 28, 29 et 31, 32. Les faces 28, 29 sont définies par une même surface héli cotidale de référence, engendrée par une droite passant par l'axe XX, perpendiculaire à cet axe, et décrivant deux hélices a, b, de même pas (ha) tracées respectivement sur le cylindre d'intrados et sur le cylindre d'extrados du revêtement. Quant aux faces terminales 31, 32, elles sont définies par des plans de référence perpendiculaires aux hélices a, b. Du fait que ces plans ne passent pas par l'axe XX, ces faces ont théoriquement la forme d'un rectangle curviligne, alors que la section, représentée à la fig. 3, du voussoir A par un plan axial est un rectangle vrai La longueur du grand côté de ce rectangle, c'est-à-dire la dimension axiale du voussoir, est évidemment égale au pas ha. A la fig. 1 une spire complète d'enroulement hélicoïdal correspond à un nombre entier de voussoirs, six dans l'exemple représenté. Il en résulte que les joints 30 entre faces terminales 31, 32, qui sont essentiellement axiaux, sont concordants, en ce sens que les points, par exemple de l'extrados, situés au milieu de ces faces, se trouvent sur des génératrices c du cylindre correspondant, les extrémités des joints 30 étant toutefois, en raison de Igobli-ité des faces terminales, légère- ment déportées d'une quantité d = ha sine oùest l'angle d'hélice (fig. 1). Dans l'exemple des fig. 4 et 5, des spires complètes sont également obtenues à partir de six vous soirs A, mais après chaque spire de six vous soirs A est inséré un voussoir A1 dont le développement correspond à la moitié de l'arc d'hélice sur lequel s'étend un voussoir A, de sorte que les cinq joints 30 qui font suite au petit vous soir A1 sont décalés circonférentielle- ment par rapport aux joints correspondants de la spire suivante. Tandis que les faces d'intrados 26 et d'extrados 27 des voussoirs A et A1 des fig. 1 et 4, 5, qui sont supposés en béton, sont des surfaces cylindriques lisses, les faces de contour 29 et 31 sont pourvues d'une nervure 33 et les faces de contour 28 et 32 d'une rainure 34 de forme complémentaire, qui facilitent le positionnement relatif des voussoirs adjacents pendant la pose. Chaque face de contour comporte en outre une gorge continue 36 destinée à recevoir un élément d'étan chéité en forme de cordon (fig. 8). Un tel élément d'étanchéité 35 est précisément représenté à la fig. 6. I1 constitue un assemblage préfabriqué de deux segments 37, 38 de profilé tubulaire en néoprène qui sont à peu près perpendiculaires l'un à l'autre et qui, comme on le voit à la fig. 7, sont prévus pour être insérés, avant ou après la pose d'un voussoir, dans les deux gorges 36 des faces de contour hélicoldale29 et terminale 31 du voussoir qui resteront découvertes jusqu'à la pose du voussoir suivant. Ces deux segments peuvent évidemment être préformés en fonction de l'allure hélicoldale de l'une des gorges et approximativement rectiligne de l'autre gorge.A une distance de la jonction vulcanisée 39 égale au déport d, un manchon 41 de profilé tubulaire est fixé par vulcanisation sur le segment 37 et est orienté parallèlement au segment 38 dans le sens opposé à ce dernier. Dans l'alésage 42 du manchon 41 et dans celui du segment 37, à l'extrémité opposée à la jonction 39, est engagée une cheville 43, 44 qui fait saillie vers l'extérieur en présentant un bout conique. A la mise en place d'un voussoir la cheville en attente 43 d'un élément d'étanchéité 35'd'un voussoir d'une spire adjacente,est enfiléeet collée dans l'alésage de l'extrémité libre du segment 38 de l'élément d'étanchéité 35 du voussoir en cours de pose et de même la cheville 44 de cet élément 35 est enfiléeet colléedans l'alésage de l'extrémité adjacente à la jonction 39 du segment 37 de l'élément d'étanchéité 35" du voussoir circonférentiellement adjacent. Des orifices 40 traversent la paroi supérieure adjacente à l'extrados des segments 37 et 38 pour créer une communication entre le terrain et l'alésage interne et pour améliorer l'étanchéité sous l'effet de la pression d'eau éventuellement produite par la nappe phréatique. Revenant à la fig. 1, il y a lieu de noter qu'une fois mis en place au moyen de l'érecteur il, un voussoir A est soumis à la poussée d'un groupe de vérins 8 qui, tout en maintenant le voussoir, en agissant conjointement avec les autres vérins de propulsion et de poussée, font simultanément progresser le bouclier 4 d'une longueur égale à un sixième de pas. A chaque avance du bouclier, un groupe de vérines se dégage du voussoir qui prolonge immédiatement la spire précédente en laissant libre l'espace voulu pour la pose d'un nouveau voussoir. Si l'on veut stabiliser les voussoirs, indépendamment de l'action des vérins, on peut utiliser la disposition de la fig. 8 dans laquelle les voussoirs axialement adjacents sont traversés par des tirants 46, dont l'une des extrémités, non repré sentée, est immobilisée par un ancrage approprié et qui se composent de barres 47 disposées axialement à l'intérieur d'ouvertures axiales 48 des voussoirs successifs. Chaque barre 47 est retenue, au voisinage de l'une de ses extrémités, au moyen d'un écrou 49 au contact d'une platine 51 engagée dans la rainure 34 de la face hélicoldale 28 du voussoir correspondant, son autre extrémité étant assemblée au moyen d'un manchon fileté 52 avec l'extrémité débordante de la barre 47 du voussoir suivant. I1 est également possible, comme représenté aux fig. 9 et 10, de réaliser de place en place des culées.d'ancrage du revêtement dont l'effet est de constituer en quelque sorte entre ce dernier et le revêtement un monolithe. Un certain nombre de voussoirs s'étendant sur une ou plusieurs spires sont traversés radialement par des tiges 53 ancrées dans le terrain par du béton injecté 54. La fig. 11 représente schématiquement une partie de tunnel en courbe de rayon R, mesuré entre le centre W de la courbe et le cercle passant par le centre O des profils en travers du revêtement, dont l'intrados a la forme théorique d'un tore. La courbure du tracé rend nécessaire une variation du pas de l'enroulement hélicoïdal de voussoirs entre une valeur maximale he correspondant au cercle extérieur, dont le rayon si l'on désigne par r le rayon du profil en travers de- l'intrados, est égal à R + r, et une valeur minimale hi correspondant au cercle intérieur de rayon R - r. Les valeurs extrêmes du pas sont liées par la relation suivante R - r hi he R+r tout en satisfaisant à la condition : h. I1 parait souhaitable en pratique d'avoir :: h e = ha Chaque génératrice du revêtement dont le rayon de courbure est compris entre (R + r) et (R - r) correspond sur le cercle définissant le profil en travers, à un angle au centre mesuré à partir du rayon passant par le cercle extérieur (fig. 12).Pour cette génératrice, le pas de l'hélice est compris entre h e et hi et est défini par la relation suivante : e i h (tuf) = h e cos2 9 + h. sin2 9 2 2 Si l'on considère le tronçon de revêtement défini par deux secteurs d'angle au centree dont les rayons partent du centre mye la courbe et passent par les extrémités d'une spire de l'hélice à pas variable définissant le revêtement et qui sont # décalés d'un angle 2 , l'élément de tore m n p q considéré peut être assimilé à un élément de cylindre de rayon r ayant comme génératrices diamètralement opposées les segments de droite m n et p q.Cette assimilation est justifiée par le fait qu'en général R est très grand par rapport à r. L'hélice à pas variable peut alors être considérée comme tracée sur un cylindre. Dans ces conditions les faces d'intrados et d'extrados des voussoirs A3 sont des surfaces cylindriques comme dans le cas des parties de tunnel en alignement droit, de sorte qu'il est possible d'utiliser pour la préfabrication des voussoirs A3 de la partie en courbe, dont la dimension axiale varie, comme le pas d'hélice,le même fond de moule que pour les voussoirs A des parties droites et de prévoir pour définir les faces hélicoîdales des joues de moule réglables au moyen de vis. Alors que les procédés traditionnels de mise en place des voussoirs de revêtement d'un tunnel ont comme conséquence que les sections droites des joints transversaux sont diffici lement maintenues dans un plan et que des décalages apparaissent entre les voussoirs qutil faut rectifier périodiquement par exemple par des anneaux de revêtement coulés en place, dans le procédé proposé, du fait de la suppression de la clef, les irrégularités ne peuvent être dues qu'aux tolérances de préfabrication, elles sont donc très réduites et n'ont pas en général à être corrigées. REVENDICATIONS 1. Procédé pour exécuter un revêtement dans un ouvrage dont le profil en travers est circulaire, tel que tunnel, galerie ou puits, au moyen de voussoirs assemblés jointivement, caractérisé en ce qu'on forme avec les voussoirs, conformés à cet effet, un enroulement hélicoldal. 2. Procédé suivant la revendication 1, appliqué à l'exécution d'un revêtement de tunnel, avec utilisation d'un bouclier comportant une jupe cylindrique et un érecteur pour la pose des voussoirs, à l'intérieur de la jupe, caractérisé en ce que les vous soirs sont pratiquement posés au contact direct de la jupe du bouclier. 3. Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'on exécute au moins en certains emplacements de la longueur du revêtement un blocage, suivant la direction de l'axe du tunnel, de l'enroulement hélicoïdal de voussoirs. 4. Procédé suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le blocage est exécuté en continu en assemblant bout à bout des barres orientées axialement, engagées dans des ouvertures axiales des voussoirs successifs. 5. Procédé suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le blocage est exécuté localement au moyen de tiges radiales traversant certains voussoirs et ancrées dans le terrain, par exemple au moyen de mortier injecté. 6. Procédé suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une spire de l'enroulement hélicoldal correspond à un nombre entier de voussoirs. 7. Procédé suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les joints qui ont une orientation principalement axiale sont concordants ou quasi-concordants. 8. Procédé suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les joints dont l'orientation est principalement axiale, sont pratiquement alignés parallèlement à l'axe du tunnel. 9. Procédé suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plupart des joints dont l'orientation est principalement axiale, sont décalés circonférentiellement. 10. Procédé suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le pas de l'enroulement hélicoïdal des voussoirs étant constant et égale à ha dans les parties du tunnel en alignement droit, on fait varier ce pas pour exécuter le revêtement de toute partie en courbe du tunnel. 11. Procédé suivant la revendication 10, caractérisé en ce que pour exécuter le revêtement dont l'intrados a un rayon r, d'une partie courbe du tunnel dont le rayon de courbure est égal à R, mesuré au droit de la ligne des centres, on fait varier le pas de l'enroulement hélicoldal entre deux valeurs he et h., respectivement maximale sur le cercle extérieur et minimale sur le cercle intérieur, telles que hi R - r h e R+r avec la condition h. C h a 4he 12.Procédé suivant la revendication 11, caractérisé en ce que sur un cercle compris entre les cercles extérieur et intérieur, défini par l'angle au centre q du profil en travers mesuré à partir du rayon passant par le cercle extérieur, le pas est donné par la relation suivante h (ç) = h e cos2 t + hi sin2 q 2 2 13.Procédé suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que, pour assurer l'etancheite entre voussoires adjacents on utilise des éléments d'étanchéité préfabriqués, qui comprennent deux segments de profilé tubulaire en matière souple orientés à peu près perpendiculairement l'un à l'autre ainsi que deux chevilles en saillie orientées suivant la direction des segments respectifs et fixées dans l'alésage tubulaire d'un segment ou d'un manchon rapporté, on applique > à la pose de chaque voussoir > dans les gorges prévues à cet effet dans les deux faces latérales découvertes du voussoir, les segments respectifs, tout en enfilant et en fixant par collage dans les alésages tubulaires des segments les chevilles en attente des éléments d'étanchéité déjà engagés dans deux voussoirs adjacents. 14. Procédé suivant la revendication 13, caractérisé en ce que du côté de l'extrados les segments de profilé tubulaire comportent des orifices qui mettent en communication l'alésage intérieur avec le terrain pour créer une pression interne sous l'effet de l'eau provenant éventuellement de la nappe phréatique, et pour améliorer ainsi l'étanchéité 15.Voussoir pour la mise en oeuvre du procédé suivant l'une des revendications 1 à 14, comportant deux faces, respectivement d'intrados et d'extrados, définies par deux surfaces de référence cylindriques, et coaxiales, et quatre faces de contour à peu près perpendiculaires aux surfaces cylindriques, caractérisé en ce que deux des faces de contour sont des faces hélicoidales définies par une surface géométrique de référence qui est une surface hélicoidale correspondant à une hélice dont l'axe est l'axe du tunnel. 16. Voussoir suivant la revendication 15, utilisé pour un revêtement d'une partie de tunnel en alignement doit, caractérisé en ce que la dimension axiale du vous soir est constante et égale au pas de l'hélice à laquelle correspond la surface hélicoidale et qui s'inscrit sur une surface cylindrique. 17. Voussoir suivant la revendication 15, utilisé pour un revêtement d'une partie de tunnel en courbe, caractérisé en ce que la dimension axiale du voussoir est variable et égale en chaque point au pas de l'hélice à laquelle correspond la surface hélicoldale et qui s'inscrit sur une surface cylindrique équivalente d'une surface torique. 18. Voussoir suivant l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que les deux autres faces de contour du voussoir sont des faces terminales définies chacune par un plan de référence perpendiculaire à l'hélice de définition des faces hélicoidales. 19. Voussoir suivant l'une des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que des nervures et des rainures de positionnement sont prévues respectivement sur deux des faces de contour et sur les deux autres faces de contour, comme connu en soi. 20. Voussoir suivant l'une des revendications 15 à 19, caractérisé en ce que des gorges sont formées dans les faces de contour pour la réception d'organes d'étanchéité, comme connu en soi.