Brevet FR2431651A1 — publié le 19800215

La présente invention concerne un dispositif pour la fixation d'un carter inférieur de moteur à combustion interne. L'invention a pour but de réaliser un dispositif de fixation antivibrations permettant une reduction sensible du bruit émis par le moteur. L'invention s'étend à tous les carters inferieurs et aux plaques de visite des moteurs à combustion interne, et plues particulièrement des moteurs Diesel pour les automobiles ou les véhicules industriels tels que les autocars et les camions. L'invention s'applique aux cuvettes dthuile, aux carters de distribution, et autres. Â l'heure actuelle, on cherche à réduire le bruit émis par les moteurs. Les carters inferieurs sont au nombre des organes qui transmettent vers ltextérieur les bruits de fonctionnement. Pour diminuer la transmission des bruits, on obtient de bons résul- tats en réalisant les carters en t81e de préférence à l'emploi d'alliage d'aluminium moulé Cependant, une grande partie des vibrations transmises au carter, et excitant les parois de ce dernier, proviennent du bloc-cylindres contre lequel le carter est fixé. Pour empêcher les vibrations de se propager du bloc-cylindres au carter inférieur, on peut interposer un joint entre ces deux organes. I1 existe plusieurs réalisations de ce genre. Ges réalisations nécessitent cependant des montages compliqués, et il faut prendre beaucoup de précautions lors du serrage des vis de fixation maintenant le carter sous le bloc-cylindres. Les complications proviennent essentiellement du fait qu'il faut assurer simultanément deux fonctions, à savoir - I'étanchéité à l'huile qui se trouve à l'intérieur du carter, - l'isolation phonique recherchée. Par conséquent, d'un coté il faut assurer un serrage suffisamment important du joint, et d'un autre côté il faut ménager au montage une certaine souplesse. L'invention a pour but de réaliser un dispositif de fixation simple capable d'assurer efficcement les deux fonctions, et ne nécessitant au cune précaution particuliere lors de l'assemblage, en particulier au moment du blocage des vis de fixation. Un dispositif suivant l'invention, pour la fixation d'un carter contre une embouchure constituée par une surface d'appui plane délimitant un périmètre fermé, est caractérisé en ce qu'il comprend - sur le carter, un rebord périphérique formant une gouttière ouverte à l'opposé de l'embouchure, - une bride comportant d'une part une partie externe plane suscep tible d'être plaquée contre le bord externe de l'embouchure, et d'autre part une gouttière interne dont l'ouverture est tournée vers l'embouchure, le bord libre de chaque gouttière étant engagé à l'intérieur de l'autre gouttière, - un Joint qui enveloppe le rebord périphérique du carter. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le joint comprend deux lèvres pincées l'une entre le bord libre de la gouttière de la bride et l'intérieur de la gouttière du carter, et l'autre entre l'extérieur de la gouttière du carter et le bord interne de l'embouchure, la portion de Joint comprise entre les deux lèvres étant pincée entre le bord libre de la gouttière du carter et l'intérieur de la gouttière de la bride. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le Joint est constitué par un profilé en élastomère qui comporte deux lèvres délimitées de part et d'autre d'une saignée qui débouche sur l'une des deux faces latérales dudit profilé. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la bride est fixée contre l'embouchure à l'aide de vis dont l'axe est sensiblement perpendiculaire à la surface d'appui constituant l'embouchure, la tige de chaque vis traversant simultanément l'embouchure et la partie externe plane de la bride, tandis que la t8te de chaque vis prendappui contre la face externe de la bride. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un dispositif de fixation antiwvibrations suivant l'invention, pour la fixation d'un car- ter sous un bloc-cylindres. - Figure 2 est une section transversale montrant ce dispositif. - Figures 3 à 6 sont des vues analogues à celle de la figure 2, mais montrant les opérations successives pour l'assemblage du dispositif. On a représenté sur les figures 1 et 2 un carter en t81e 5 qui est fixé contre l'embouchure inférieure 2 du bloc-cylindres 3 d'un moteur à combustion interne de type classique, Diesel ou autre. L'embouchure 2 est constituée par une étroite surface plane délimitant un périmètre fermé. Le dispositif proprement dit comprend - sur le carter 1, un rebord périphérique formant une gouttière 4, - une bride 5, - un joint 6 La gouttière 4 du carter 1 a son ouverture tournée en sens inverse de l'embouchure 1, c'est-à-dire vers le bas. La bride 5 comporte d'une part une partie externe plane 7 et d'autre part une gouttière interne 8 dont l'ouverture est tournée vers ltem- bouchure. Le bord libre de chaque gouttière est engagé à l'intérieur de l'autre gouttière. Une série de vis 9 assure la fixation de la bride 5 sur le bloc-cylindres 3. Chaque vis, dont l'axe est perpendiculaire à la surface formant l'embouchure 2, est vissée dans un trou taraudé du bloccylindres 3 et a sa tSte appuyée sous la partie plane 7 de la bride. Le joint 6 est constitué par un profilé en élastomère. Ce profilé comporte une partie externe lisse 10, et une partie externe il pourvue de stries longitudinales. Ledit profilé comporte en outre une saignée 12 qui s'étend entre les deux lèvres 13 et 14 id-3acentes aux parties respectives 10 et 11. La saignée 12 débouche dans une face latérale du Joint, ce dernier comportant, au reposes une forme sensiblement semblable à celle de son logement entre les différents organes du dispositif de fixation. L'assemblage du dispositif s'opère de la façon suivante On commence par engager le Joint 6 sur le rebord du carter i, en introduisant ce rebord à l'intérieur de la saignée 12 (fig 4).., la face 10 étant tournée vers le bas. On présente ensuite la bride 5 de façon à réaliser l'inter-pénétration des deux gouttières, comme décrit plus haut (fig 5). Au départ, avant que les vis 9 ne soient serrées, les dimensions relatives des pièces sont telles que la partie externe 7 de la bride 5 reste à une distance 15 de l'embouchure 2 (fig 6). En serrant les vis, on rapproche la bride 5 de l'embouchure 2 Jusqu'à plaquer complètement la partie externe 7 de la bride contre ladite embouchure (fig 2), le joint 6 se trouvant alors plus ou moins écrasé. Le dispositif présente notamment les avantages suivants - La lèvre 14 du joint, pincée entre l'embouchure et le rebord du carter 1, assure une parfaite étanchéité entre le carter et le bloc-cylindres. Les stries de la face 11 renforcent cette étanchéité. - Le joint 6 interdit tout contact métallique entre le carter et le bloc-cylindres. Le serrage du Joint 6 étant touJours parfaitement dosé, puisqu'il dépend des dimensions relatives de la gouttière 4 et de la bride 5, le Joint peut être mis dans les meilleures conditions de compression pour assurer l'isolation phonique. Les vibrations du bloc-cylindres ne sont que faiblement transmises au carter inférieur 2. - Le Joint 6 est résistant, il est insensible à une action chimique de l'huile que peut contenir le carter 1, et à la température des pièces. - Aucune précaution particulière n'est à prendre lors de l'assembla- ge, en particulier en ce qui concerne le blocage des vis de fixation 9. On ne sortirait pas du domaine de l'invention en utilisant le même type de montage pour d'autres carters, pour des plaques de visite, ou autres. On peut notamment monter suivant ce principe les plaques de fermeture des carters de distribution. Ces. plaques sont bien connues comme étant particulièrement apte à transmettre et amplifier les bruits. REVEEDICATIONS 1. Dispositif pour la fixation d'un carter contre une embouchure constituée par une face d'appui plane, caractérisé en ce qu'il comprend - sur le carter, un rebord périphérique formant une gouttière dont l'ouverture est tournée à l'inverse de ltembouchure - une bride comportant d'une part une partie externe plane susceptible d'être plaquée contre le bord externe de l'embouchure, et d'autre part une gouttière interne dont l'ouverture est tournée vers l'embouchure, le bord libre de chaque gouttière étant engagé à l'intérieur de autre gouttière - un Joint qui comprend deux ailes s'étendant de part et d'autre du rebord périphérique du carter en interdisant tout contact métallique du carter contre une autre pièce. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des deux lèvres du joint est pincée entre le bord libre de la gouttière de la bride et l'intérieur de la gouttière du carter, l'autre lèvre du joint étant pincée entre l'extérieur de la gouttière du carter et le bord interne de l'embouchure, la portion du joint comprise entre les deux lèvres étant pincée entre le bord libre de la gouttière du carter et l'intérieur de la gouttière de la bride. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le joint est constitué par un profilé en élastomère dont la forme correspond sensiblement à la forme de l'espace vide laissé entre les autres pièces du dispositif, ce joint comportant, à partir de l'une de ses faces latéralles, une saignée-délimitant ses deux ailes. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le joint comporte, sur sa face externe tournée en direction de la face d'appui constituant l'embouchure, une série de stries longitudinales. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précéden tes, caractérisé en ce que la bride est fixée contre ltembouchure à à l'aide de vis dont l'axe est sensiblement perpendiculaire à la surface d'appui constituant l'embouchure, la tige de chaque vis traversant simultanément l'embouchure et la partie externe plane de la bride, tandis que la tette de chaque vis prend appui contre la face externe de la bride. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble est prévu de façon que l'écrasement du Joint entre la bride et l'embouchure St obtienne automatiquement par la mise en butée de la partie externe plane de la bride sur l'embouchure, le degré d'écrasement du Joint dépendant ainsi uniquement des dimensions des pièces en présence, et non du degré de serrage de la partie externe plane de la bride contre l'embouchure.