Brevet FR2444311A1 — publié le 19800711

L'invention concerne une carte-guide pour transports en commun. Dans les grandes villes disposant d'un reseau de lignes de transports en commun, le problème pour l'usager du choix de la ou des lignes à utiliser pour se rendre d'un point à un autre n'est pas toujours facile, puisque les plans, index et tableaux fixes ne sont pas toujours à proximité, et puisque d'une façon générale, les guides ou indicateurs de poche, munis de cartes ou schemas sont d'autant plus encombrants et d'emploi difficile que le reseau est complexe. L'invention résout avantageusement ce problème par l'utilisation d'un indicateur d'itineraire peu encombrant et de lecture facile grâce auquel l'usager obtient automatiquement l'indication de la (ou des) lignes à prendre pour se rendre d'une station quelconque du réseau à une autre. L'invention s'applique particulièrement, mais non exclusivement aux reseaux d'autobus urbains. La carte-guide selon l'invention comporte essentiellement un support d'informations muni à la fois d'une grille porteuse d'indications numériques ou alphabétiques désignant la ou les lignes de transport à utiliser, et d'une liste de stations de départ ou d'arrivée dont chacune correspond à une colonne ou une rangée de la grille porteuse. Selon une caractéristique particulière de l'invention, les stations sont choisies en nombre limite pour être représentatives d'au moins une ligne de transport de telle sorte que toutes les lignes du réseau soient représentées. Ainsi ne sont énumérées que des stations dites "point repère" ayant les caractéristiques d'être en même temps un point de changement d'une ligne à l'autre. De ce fait par la disposition particulière de l'invention, chacune des stations peut être considéree à la fois : - soit comme une station de depart, - soit comme une station d'arrivEe, - soit comme une station de changement, - soit comme une station "repère" pour toutes les autres stations d'une même ligne. En effet, dans ce dernier cas le "point repère" donne la solution pour toutes les stations non énumérées de la même ligne Par ce procéde et cette disposition particulière est obtenu en lecture directure la (ou les) solution la (ou les) plus simple pour se rendre d'une station quelconque à une autre station quelconque d'un reseau donné. Selon une forme préférentielle de réalisation de l'invention, le support d'informations porteur de la grille et de la liste de stations est mobile et déplaçable par l'usager vis-à-vis d'un élément fixe supportant une au tre liste de stations. Ainsi les informations figurant sur la partie mobile apparaissent par des fenêtres ou des échancrures de 1 'élément fixe en fonction de son déplacement, et en juxtaposition avec les stations portées sur l'élément fixe. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante qui en fera ressortir les avantages et les caracteristiques particul4êes. On se refère aux dessins annexés qui se rapportent à des exemples de carteguide pour le réseau urbain d'autobus parisiens. - la figure 1, représente une vue exterieure d'une carte-guide à tirette mobile, - la figure 2, une vue écorchée d'une partie de la figure 1, - la figure 3, une vue exterieure écorchée d'une variante de carte simplifiée à tirette mobile, - la figure 4, une vue extérieure ecorchee d'un autre type de carte-guide à disque mobile. La figure 1 montre un support fixe, constitué par exemple par une pochette C à l'intérieur de laquelle coulisse un élément mobile A prehensible par des échancrures D du support fixe. Sur la face avant de cette pochette C figurent un certain nombre d'informations. Dans la partie centrale est disposé un plan stylisé E du réseau avec l'indication géographique des stations choisies pour être representatives d'au moins une ligne de transport, de telle sorte que toutes les lignes du réseau soient ainsi représentées. Chaque station du plan porte en outre l'indication de son code alphabétique A1- > C4 ... etc... Ces stations sont également reperées grâce à un quadrillage classique à coordonnées rectangulaires comme utilisé sur les cartes. Sur le côté de ce plan des fenêtres verticales F laissent apparaître les indications numériques portees par l'élément mobile A. A Chacune de ces fenêtres F correspond une petite fenêtre inclinée B qui laisse apparaître également d'autres indications portées par l'élément mobile A comme on le verra plus loin. Une série de stations (ALMA, AUSTERLITZ...) pouvant être lues comme stations de départ, d'arrivée, de changement ou de repères, sont inscrites sur la pochette C à côté des fenêtres F. Elles sont suivies de leur repérage sur le plan (b2 > 95...) ainsi que leur code alphabétique (A1 > A2...). Le support d'informations illustré à la figure 1 montre trois séries de fenêtres F et une liste correspondante de stations inscrites sur toute les hauteur de la pochette à droite du plan, et sur une demi-hauteur à gauche. L'espace libre ainsi disponible en haut à gauche du plan se prête particulière ment à l'impression d'explications complementaires ou de messages publicitaires. il est entendu que le nombre de fenêtres F utilisées depend du nombre de stations choisies en fonction de l'agglomération et de son reseau de transport. On comprendra plus aisement le fonctionnement de la carte-guide en se reportant à la figure 2 qui montre la partie supérieure droite, agrandie, de la pochette C, l'élément mobile A étant partiellement dégagé de la pochette. L'écorche de la pochette C laisse apparaître une partie de l'élément mobile. A la partie superieure de celui-ci est inscrite une liste de stations identiques ou non à la liste de la pochette et, qui apparaissent selon la position de l'éle- ment mobile dans la petite fenêtre B. Chaque station, imprimée ainsi avec une certaine inclinaison pour en faciliter la lecture, correspond à une colonne d'une grille prevue sur l'élément mobile A. Chaque rangée de la grille est au niveau des stations inscrites sur la pochette C. On voit immédiatement sur la figure 2 que la stat-ion CHATELET apparaissant dans la fenêtre B peut être considérée comme une station de départ, et que la station d'arrivée sera alors recherchée sur la pochette, (classement par ordre alphabétique), l'indication de ligne correspondante apparaissant en face dans la fenêtre F.Inversement on peut considerer que la station CHATELET est la station d'arrivee, la station de départ etant alors recherchée sur la pochette. Cette grille prevue sur lrelement mobile A est porteuse d'indications numériques ou alphabétiques désignant la ou les lignes de transport à utiliser. Dans le cas illustré à la figure 2 oû un usager a localisé la station de depart CHATELET dans la fenêtre B, s'il veut se rendre à ALMA, il lira le seul chiffre 42 qui désigne le numéro de l'unique ligne de transport qu'il devra emprunter pour atteindre sa destination. S'il veut se rendre plutôt à la station AUSTERLITZ, il constate que la case correspondante de la grille comporte trois petits secteurs.Dans le secteur le plus proche de la station de depart il lit un premier chiffre 31 lui indiquant le numéro de la première ligne de transport à utiliser, puis dans le secteur le plus proche de la station d'ar rivée il lit un second chiffre 84 lui indiquant le numéro de la seconde ligne à utiliser pour atteindre sa destination. Il lira également dans le troisième secteur l'indication du point de changement L1 et en se reportant à la liste alphabétique figurant à droite de la pochette, l'utilisateur a immediatement connaissance du nom de la station ou il doit changer de ligne (L1 = LOUVRE), les coordonnees géographiques de cette station, indiquées à côté des points de changement lui permettant en outre son repérage facile sur le plan. On notera que si l'utilisateur désire utiliser la carte-guide en sens inverse, par exemple en choisissant sur la liste portée par la pochette la station de départ, ici AUSTERLITZ, il fera coulisser l'élément mobile A pour faire apparattre dans la fenêtre B la station de destination CHATELET (classement par ordre alphabetique), puis il lira sur la grille d'emprunter la ligne 84 avec changement à L1(LOUVRE), puis la ligne 31. La carte-guide est donc utilisable dans les deux sens inverses de lecture. D'autre part certaines cases de la grille porteuse indiquent deux numéros sans materialiser aucun des secteurs précédemment décrits. Cela signifie que deux lignes peuvent être indifêremment utilises entre les deux stations intéressées.Enfin, par la couleur de la case apparaissant dans la fenêtre B, l'utilisateur est informe que le bus est utilisable la nuit. Cette carte-guide telle que représentée à la figure 1 peut ne comporter qu'un seul élément mobile A portant une unique grille couvrant presque toute sa surface et deux listes de stations de départ, une en haut, l'autre en bas de manière à couvrir toutes les stations prévues. Cet élément mobile peut se degager de la pochette d'un seul côté comme representé sur le dessin, ou des deux côtés ; dans ce cas la pochette est aussi ouverte et munie d'échancrures D sur le côté oppose. Une variante simplifiee de réalisation de la carte-guide est illustrée à la figure 3. La pochette C ne porte qu'une seule fenetre F associée à une fenêtre B disposée comme précédemment. Aucun plan n'y figure ni par conséquent aucune coordonnée de référence pour les stations de départ. Le fonctionnement est tout-à-fait equivalent à celui de la carte-guide illustrée aux figures 1 et 2. Cette variante simplifiée est parfois suffisante dans les agglomérations moins importantes, son format est donc plus restreint et sa manipulation plus simple. Selon une variante illustrée à la figure 4, la pochette C a une forme de préférence circulaire ; à l'intérieur de celle-ci tourne un disque qui constitue l'élément mobile A et qui porte une grille circulaire munie des indications numeriques ou alphabetiques de la ou des lignes à utiliser, ainsi que la liste des stations de depart ou d'arrivée, disposées selon le rayon du disque vis-àvis de chaque colonne de la grille.La pochette circulaire extérieure est munie d'une fenêtre B permettant la lecture d'une station portée par l'élément mobile A selon la rotation donnée au disque, elle est munie aussi d'une ou de plusieurs fenêtres F laissant apparaître les indications numériques portées par le disque En face de ces fenêtres F disposées radialement, est prevue sur la pochette circulaire l'indication de la liste des stations de départ ou d'arrivée. On voit que le principe utilise ici est tout-à-fait équivalent à celui décrit pre cédemment. Mais la carte-guide à disque ainsi realisee, est d'un format séduisant et peut être facilement mise en oeuvre notamment pour les agglomérations ayant une densite de lignes de transport relativement faible. L'invention ne se limite pas aux exemples de realisation précédemment decrits, mais en englobe au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1g) - Carte-guide pour transport en commun utilisant sur au moins une plaque support des éléments d'informations, caractérisée par le fait que sur ledit support d'informations sont prévus d'une part, une grille porteuse d'indi cations numériques ou alphabétiques désignant la ou les lignes de transport à utiliser et d'autre part au moins une liste de stations de depart ayant les caracteristiques d'etre en même temps stations de épart, stations d'arrivée, stations de changement et stations 11repère" > dont chacune corres pond à une colonne ou une rangée de Ja grille porteuse, ces stations etant choisies en nombre limité pour être représentatives d'au moins une ligne de transport de telle sorte que toutes les lignes et donc toutes les stations du reseau soient représentées. 26) - Carte-guide selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le support d'informations porteur de la grille et d'au moins une liste de stations est un élement mobile A déplaçable par rapport à un autre élément fixe C supportant une autre liste de stations de départ ou d'arrivée et muni d'au moins une fenêtre (B, F) qui découvre une station de l'élément mobile et la colonne ou rangée de la grille porteuse qui lui est associée vis-à-vis de laquelle s'effectue la lecture de la station portee parl'élê- ment fixe. 3e) - Carte-guide selon les revendications 1 et 2, caractérisée parle fait que l'élément mobile A se déplace en translation par rapport à l'élément fixe C réalise sous forme de pochette ouverte à au moins une de ses extrémités, et munie d'au moins une première fenêtre F laissant apparaître les indica tions numériques de la grille porteuse de l'élément mobile et d'une seconde fenêtre B destinee à la seule lecture d'une station de départ ou d'arrivée. 4-) - Carte-guide selon les revendications 2 et 3, caractérisée par le fait que l'élément fixe C porte en outre un plan indicateur schématique localisant les stations mentionnées sur la carte-guide. 5 ) - Carte-guide selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que l'élément mobile A réalisé sous forme de disque se deplace en rotation par rapport à l'élément fixe C de préférence constitué d'une pochette circulai re renfermant le disque mobile, cet élément fixe etant muni d'au moins trie premiere fenêtre F laissant apparaître les indications numériques de la grille porteuse de l'élément mobile et d'une seconde fenêtre B destinée à la seule lecture d'une station de depart ou d'arrivée.