Brevet FR2457792A1 — publié le 19801226

L'invention se rapporte à un antivol pour véhicules automobiles comprenant un pêne de verrouillage d'un organe du véhicule rappelé élastiquement en position de verrouillage, ledit pêne étant commandé par la rotation d'une serrure à barillet au moyen d'une clé, ladite clé pouvant être extraite dans une position angulaire du barillet, l'antivol comportant un dispositif de maintien du pêne en position de déverrouillage dans toutes les positions angulaires du barillet et un dispositif de libération du pêne lors de l'extraction de la clé. Dans les antivols connus, qui actionnent également un interrupteur électrique, la position angulaire d'extraction de la clé est la position de blocage du véhicule dans laquelle le véhicule est immobilisé mécaniquement grâce au pêne de verrouillage qui bloque, par exemple, la direction, et les circuits électriques du véhicule sont ouverts. Dans certains antivols connus, il existe une seconde position angulaire du barillet dans laquelle la clé peut être extraite, les circuits électriques étant ouverts mais le pêne restant en position de déverrouillage. Cette position, souvent appelée position 'garage" permet de faire déplacer le véhicule à la main mais ne permet pas de faire démarrer le moteur. Lorsque la serrure à barillet est du type à pistons, cette seconde position d'extraction de clé est obtenue en prévoyant une seconde série de pistons dans la partie fixe de la serrure, ce qui augmente notablement le prix de l'antivol. Si la serrure est du type à paillettes, on peut prévoir dans la partie fixe de la serrure une seconde rainure d'entrée des paillettes, mais la réalisation de l'interrupteur électrique est très délicate. Dans tous les cas, l'existence d'une seconde position d'extraction- de la clé est une source de danger car l'utilisateur peut sortir la clé dans cette seconde position en croyant qu'il est à la position d'arrêt, de sorte que son véhicule peut alors facilement être déplacé et volé. De plus, elle complique l'interrupteur électrique associé à l'antivol. La présente invention vise à éviter ce risque et cette complication grâce à un nouvel antivol ne comportant qu'une seule position d'extraction de la clé mais permettant, dans cette position et par une manoeuvre délibérée de l'utilisateur, de maintenir le pêne en position de déverrouillage même après extraction de la clé. Dans ce but, l'antivol selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un organe de commande indépendant de la serrure pour maintenir le pêne en position de déverrouillage. On va maintenant décrire l'invention plus en détail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure i est une vue schématique, partiellement en coupe axiale, d'une partie d'un antivol selon une forme de réalisation de l'invention, la clé étant en position d'extraction, - la figure 2 esu analogue à la figure 1, la clé ayant été retirée, - la figure 3 est une vue en coupe le long de la ligne A-A de la figure 2, - la figure 4 est analogue à la figure 1 X mais pour une variante, - la figure 5 est analogue à la figure 2, mais pour la variante de la figure 4, - la figure 6 est une vue en coupe le long de la ligne B-B de la figure 5, - la figure 7 est une vue en coupe, à plus grande échelle, d'un détail de la figure 5 La forme de réalisation des figures i à 3 concerne un antivol dont le pêne de verrouillage 1 est orthogonal à l'axe du barillet 2 de la serrure Le pêne 1 est rappelé dans la direction de verrouillage Q par un ressort hélicoïdal 3. On n'a pas représenté le mécanisme d'entraînement du pêne 1 par le barillet 2, ni l'interrupteur électrique associé à l'antivol. Le barillet est actionné par une clé 4 et, dans la position d'extraction de la clé représentée, à la figure 1, un dispositif de sécurité (non représenté) maintient le pêne en position de déverrouillage tant que la clé n'est pas extraite. Dans les antivols connus, ce dispositif est actionné par la clé lors de son extraction et libère le pêne 1. L'antivol est monté dans un boîtier 5. Selon l'invention, le boîtier 5 comporte un évidement longitudinal 6 dans lequel coulisse un poussoir 7 dont la tête 8 fait saillie hors du boîtier 5. Un ressort hélicoïdal 9 repousse le poussoir 7 vers l'extérieur du boîtier 5. L'extrémité 10 du poussoir 7 opposée à la tête 8 est dans l'axe d'une ouverture 11 ménagée dans le pêne 1 (ou dans une pièce solidaire du pêne) lorsque le pêne est dans sa position de déverrouillage et ne pénètre pas dans cet évidement. L'extrémité 10 du poussoir 7 comporte une gorge 12 et une collerette 13. Si l'utilisateur, après avoir ramené la clé 4 à sa position d'extraction, n' agit pas sur le poussoir 7 et sort la clé 4, l'extraction de la clé provoque, comme dans les antivols classiques, la libération du pêne 1. Au contraire, s'il enfonce la tete-8 du poussoir 7 selon la flèche P (figure 1), contre l'action du ressort 9, jusqu'à butée de la collerette 13 contre une butée (non représentée) ménagée dans le boîtier 5, Itextrémité 10 du poussoir 7 traverse l'ouverture li et la gorge 12 vient dans cette ouverture. Si, en maintenant la tête 8 enfoncée, l'utilisateur extrait la clé 4, le mécanisme de sécurité libère le pende 1 qui, sous l'action du ressort 3, a un léger déplacement dans le sens de la flèche Q jusqu'à ce que le bord de l'ouverture il vienne en butée contre la gorge 12. Le pêne 1 reste donc effacé même si l'utilisateur lâche la tête 8 du poussoir car l'épaulement inférieur formé par la gorge 12 bute sur la face inférieure du pêne 1 (figure 2) de sorte que le poussoir 7 ne peut pas revenir à sa position de repos. Dans cette position, les circuits électriques du véhicule sont ouverts mais le pêne de verrouillage t est en position de dd- verrouillage. Si l'utilisateur introduit à nouveau la clé 3 dans le barillet 2 et le fait tourner, le mécanisme de commande du pêne 7 fait reculer légèrement celui-ci pour le ramener à la position de la figure I Dès que le pêne 1 a atteint cette position, le bord de l'ouverture 11 n'est plus en butée dans la gorge 12 et le poussoir 7, sous l'action du ressort 9, vient reprendre sa position de repos. La forme de réalisation des figures 4 à 7 concerne un antivol dans lequel le pêne 21 est parallèle à 11 axe du barillet 22 actionné par sa clé 23. Le pêne 21 est rappelé par un ressort 24 et comporte une queue 25 oscillante transversalement à la direction longitudinale du pêne 21. La queue 25 coopère par son extrémité coudée 26 avec un palpeur 27 dont l'autre extrémité palpe la présence ou l'absence de la clé 23. Le palpeur 27 est rappelé en position de sortie par un léger ressort 28. Le barillet 22 est monté dans un corps 29 qui contient également le pêne 21 et sa queue 25. La queue 25 comporte, au voisinage de son extrémité, deux saillies 30 qui coopèrent avec un épaulement incliné 31 formé dans le corps 29. Tant que la clé 23 est dans le barillet 22, le palpeur 27 est maintenu et repousse vers l'extérieur la queue 25, de sorte que les saillies 30 s'appuient sur l'épaulement 31 et que le pêne 2t est maintenu en position de verrouillage. Dès que la clé 23 a été extraite du barillet 22, l'action du fort ressort 24 sur le pêne tend à faire glisser les saillies 30 sur l'épaulement incliné 31 en repoussant la queue 25 vers l'interieur. Le palpeur 27 est repoussé vers l'intérieur en comprimant le faible ressort 28, de sorte que le pêne 21 est libéré et vient en position de verrouillage. Selon 11 invention, un poussoir 32 coulisse dans le corps 29, parallèlement à l'axe du barillet 22. La tête 33 du poussoir 32 fait saillie hors du corps 29 et un ressort 34 (voir figure 7) rappelle le poussoir en saillie vers I'extérieur. L'extrémité du poussoir opposée à la tête 33 comporte une collerette 35. L'extrémité libre de la queue 25 du pene comporte un plan incliné 36. Si, dans la position d'extraction de la clé, on enfonce le poussoir 32 dans le sens de la flèche P (figure 4), la collerette 35 vient en face du plan incliné 36. Si, en maintenant le poussoir enfoncé, on extrait alors la clé 23, le ressort 24 fait glisser les saillies 30 sur l'épaulement 31 jusqu'à ce que le plan incliné 36 vienne buter contre la collerette 35 (figure 5), ce qui verrouille la-queue 25 par coincement. L'introduction de la clé 23 dans le barillet 22 repousse la queue 25 vers l'extérieur sous l'action du palpeur 27, et la collerette 35 échappe au plan incliné 36. Le poussoir 2-5 revient en position de repos sous l'action de son ressort 34. REVENDICATIONS 1. Antivol pour véhicules automobiles comprenant un pêne de verrouillage d'un organe du véhicule rappelé élastiquement en position de verrouillage, ledit pêne étant commandé par la rotation d'une serrure à barillet au moyen dtune clé, ladite clé pouvant être extraite dans une position angulaire du barillet, l'antivol comportant un dispositif de maintien du pêne en position de déverrouillage dans toutes les positions angulaires du barillet et un dispositif de libération du pêne lors de l'extraction de la clé, antivol caractérisé par le fait qu'il comprend un organe de commande indépendant de la serrure pour maintenir le pêne en position de déverrouillage. 2. Antivol selon la revendication 1, dans lequel ledit organe de commande est constitué par un poussoir à axe parallèle à celui de la serrure et comportant une tête en saillie à ltexté- rieur de l'antivol, ledit poussoir étant rappelé élastiquement en saillie, son extrémité intérieure étant agancée de manière à pénétrer dans la trajectoire du pêne lorsqu'il est repoussé contre l'action de son ressort de rappel.