Brevet FR2432972A1 — publié le 19800307

La présente invention concerne un moule composite pour mouler des coques en polyester armé de navires de longueurs différentes, notamment de bateaux de pêche. Etant donné le grand nombre de bateaux de pêche de types différents, en particulier en ce qui concerne les chalutiers dont la longueur varie de façon importante selon qu'ils sont destinés à la pêche classique avec une mise à l'eau latérale du chalut-ou à la pêche, plus récente, par l'arrière, les constructeurs s'efforcent de trouver des procédés de fabrication plus rationnels et moins onéreux que les procédés habituels. Depuis un certain temps, on réalise les coques des bateaux en polyester armé, ce qui permet, d'une part, d'abaisser le prix de revient et, d'autre part, de réduire les frais et les travaux d'entretien- à un minimum. Cependant, malgré ces avantages, ce procédé présente l'inconvénient de nécessiter un outillage très important car, pour chaque type de bateaux, il faut prévoir des ensembles de moules particuliers selon la largeur et la longueur de la coque du bateau que l'on veut obtenir. C'est pourquoi la présente invention a pour objet de créer un outillage pour le moulage de coques de bateaux en polyester armé d'une même largeur au moyen de moules normalisés qui peuvent être réutilisés quelle que soit la longueur du bateau. L'outillage de moulage suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte des ensembles de moules normalisés, d'une part, pour la partie avant et, d'autre part, pour la partie arrière de la coque du bateau ainsi que des ensembles différents de moules pour la partie médiane de la coque selon la longueur du bateau à réaliser. L'invention prévoit également un outillage normalisé pour le moulage de la superstructure et éventuellement pour le moulage de la quille et de l'étambot. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. La fig. 1 représente schématiquement un bateau réalisé avec l'outillage suivant l'invention. La fig. 2 est une vue analogue à la fig. 1 mais elle montre un bateau de plus grande longueur. La fig. 3 est un plan correspondant à la fig. 2. La fig. 4 montre, partiellement et en coupe longitudinale, une forme de réalisation des renforts de la coque. La fig. 5 est une coupe longitudinale, analogue à celle de la fig. 4, d'une autre forme de réalisation des renforts. Le bateau en polyester armé, représenté schématiquement à la fig. 1, est composé d'une coque résultant d'un assemblage d'une partie avant 1 et d'une partie arrière 2 obtenues au moyen des ensembles de moules normalisés suivant l'invention. A la coque, sont reliés, d'une part, une superstructure 3 et, d'autre part, un massif de quille 4 qui comporte, à son extrémité arrière, un étambot 5. Les ensembles de moules de la partie avant 1, de la partie arrière 2 et de la superstructure 3 constituent l'outillage normalisé à partir duquel il est possible de réaliser des bateaux de même largeur mais de longueurs différentes. il suffit, à cet effet, de prévoir un outillage particulier pour mouler une partie médiane 6 (fig. 2) dont la largeur correspond à celle de la partie avant 1 et de la partie arrière de la coque et dont la longueur varie selon la longueur totale du bateau que l'on veut obtenir. Etant donné que le tirant d'eau du bateau change avec l'augmentation, d'une part, de sa longueur et, d'autre part, avec la puissance du groupe de propulsion entrainant des hélices de diamètres différents, il est nécessaire de prévoir des quilles 4, 5 et des étambots 5, 8 correspondants pour chaque type de bateau. il est, par exemple, possible de réaliser un moule de quille pour chacune des longueurs et d'assembler le moule correspondant à la longueur de la coque à fabriquer avec les moules de cette dernière. On peut également utiliser, pour l'exécution du massif de quille 4, 7 et de l'étambot 5, 8, une poutre métallique en forme de caisson qui est ensuite rapportée et reliée à la coque par des moyens classiques et connus. Les différents éléments des moules, réalisés soit en acier, soit en polyester armé, soit en toute autre matière ap propriée, sont assemblés par des plans de joint et des pions de centrage afin d'obtenir une parfaite continuité des lignes de forme. Toutes les coques des bateaux et notamment celles des bateaux de pêche, tels que les chalutiers, comportent des renforts au-dessus et au-dessous de leur ligne de flottaison aux endroits particulièrement exposés à des contacts fréquents avec les quais ou avec les coques d'autres bateaux lorsque ceux-ci sont amarrés côte à côte. Dans les chalutiers, ces renforts, appelés soufflages, sont également prévus particulièrement résistants au droit des réas de remontée des panneaux du chalut et sur le tableau arrière. Habituellement, ces soufflages sont constitués par des bordés de bois en surépaisseur et renforcés, dans certains cas, par des profilés en acier ou par des tôles rapportées. Lorsqu'il s'agit de coques en polyester armé, rien ne s'oppose à l'utilisation de ces procédés connus. Cependant, dans ce cas, il est plus avantageux de réaliser ces soufflages, comme illustré à la fig. 4, en créant sur le bordé 9 une surépaisseur 10 en polyester stratifié. Afin d'augmenter la résistance à l'abrasion ainsi que la dureté superficielle de ces surépaisseurs, on incorpore à la résine d'élaboration des microbilles en verre Il ou en toute autre matière appropriée. il est avantageux d'utiliser, pour les premières couches 12 des renforts, une résine teintée dont la couleur se différencie nettement de celle de la coque, ce qui permet de contrôler l-'usure et d'avertir l'utilisateur du bateau lorsque la limite d'usure est atteinte et qu'il devient nécessaire de procéder au rechargement. La fig. 5 montre une autre forme de réalisation des renforts suivant laquelle la surépaisseur 10 est obtenue à l'intérieur du bordé 9 lors du moulage de la coque. Dans ce cas, on prévoit également une première couche de résine teintée 12 signalant l'usure. Le procédé venant a d'être décrit et permettant d'obtenir, à partir de moules normalisés, des bateaux en polyester armé de même largeur mais de longueurs différentes, convient aussi bien à la réalisation de coques en forme que de coques à bau chains vifs. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVEND I CÂTIONS 1 - Moule composite pour la réalisation de coques de navire, caractérisé en ce que l'outillage comporte des ensembles de moules normalisés, d'une part, pour la partie avant et, d'autre part, pour la partie arrière de la coque du bateau ainsi que des différents ensembles de moules pour la partie médiane de la coque selon la longueur du bateau à réaliser. 2 - Moule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, pour la réalisation de la superstructure, il est normalisé pour tous les bateaux quelle que soit leur longueur. 3 - Moule suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une série de moules pour la réalisation des quilles et des étambots en fonction de la longueur du bateau. 4 - Bateau obtenu au moyen du moule suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les renforts ou soufflages, aux endroits particulièrement exposés à des frottements, sont réalisés par une surépaisseur en polyester stratifié. 5 - Bateau suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la surépsisseur en polyester stratifié formant renfort est réalisée sur le coté extérieur du bordé. 6 - Bateau suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la surépaisseur en polyester stratifié formant renfort est réalisée lors du moulage de la coque sur le caté intérieur du bordé. 7 - Bateau suivant l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que des microbilles en verre ou en toute autre matière appropriée sont incorporées dans la résine d'élaboration des renforts. 8 - Bateau suivant l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la première couche du polyester stratifié formant renfort est teintée d'une couleur différente de celle de la coque.