Brevet FR2437957A1 — publié le 19800430

La présente invention a trait au domaine des accessoires pour véhicules et tout particulièrement aux dispositifs de nettoyage de parties vi triées. Elle vise spécialement un rétroviseur extérieur pour automobiles, camions, motocyclettes et analogues, assurant un autonettoyage par un dispositif essuieglace judicieusement commandé et agence. Dans les systèmes d'essuie-glace connus à ce jour qui équipent les camions, aueoTobiles ou analogues, par exemple sur les pare-brise, la lunette arrière ourècen'nent les phares, on met en oeuvre des dispositifs de balayage qui subissent un déplacement oblique en décrivant des portions de cercle. De ce fait, une partie non négligeable des partie/scestrées n'est pas atteinte par le ou les balais ; en outre, certaines portions de/balais ne travaillent pratiquement pas sur la majorité des surfaces vitrées de conformation bombee ; enfin, cette oblicité de déplacement des porte-balais complique le mouvement et accroit l'usure du dispositif. Dans les boîtiers de commande de ces systèmes d'essuieglace il faut par ailleurs prevoir des mecanismes à pignons de realisation relativement complexe pour obtenir les déplacements en va-et-vient. A la connaissance du Demandeur, aucun dispositif de nettoyage n'a été préconisé jusqu'a ce jour pour les rétroviseurs extérieurs de véhicules. Cette carence est sans doute regrettable du fait que le retroviseur, la plupart du temps souille de boue ou de poussière par conduite sous mauvais temps, constitue un élément essentiel de sécurité lors de la conduite. Elle peut s'expliquer par le fait que les mises au point des mécanismes d'essuie-glace adoptes jusqu'à présent ne peuvent à priori convenir pour le nettoyage d'une surface aussi réduite qu'un rétroviseur et exigeraient des mécanismes complexes, peu fiables et encombrants. L'invention permet de vaincre ce préjuge et d'apporter une solution à ce probleme technique du nettoyage d'un rétroviseur en proposant un nouvel appareil, autonome dans son alimentation en liquide de nettoyage et sa commande d'essuie-glace et dont le fonctionnement automatique est actionné sans difficulté par le conducteur du véhicule. Selon sa définition la plus générale, le rétroviseur selon l'invention est muni, cOté miroir, d'un dispositif essuie-glace dont le balai se translate perpendiculairement aux deux côtés opposés du miroir et comporte, enfermés dans un bottier hermétique : a) des moyens destinés à actionner le dispositif essuie-glace et b) des moyens de fourniture en liquide d'arrosage et de distribution de celui-ci sur la face du miroir, l'ensemble de ces moyens étant coordonné pour assurer une mise en marche et un arrêt automatiques, commandés par simple bouton-pressoir sur le véhicule. Les moyens de mise en marche et de déplacement du dispositif essuie-glace comprennent un micromoteur entraînant, pàr jeux de poulies, une courroie munie d'un téton qui s'engage entre les levres d'un chariot porte-balai coulissable sur au moins un rail parallèle au bord supérieur du miroir et où se trouve fixé le bras supportant le balai ; une bute ou came, reliée à un systeme de rupteurs à déclenchement automatique, etant en outre prévue au bord d'une extrémité de ladite courroie pour provoquer l'arrêt automatique du dispositif essuie-glace. Conformément à une autre caractéristique, les moyens b) susvisés sont constitués par la combinaison : d'un réservoir d'eau muni à sa partie supérieure, en haut du rétroviseur, d'une embouchure à remplissage par l'eau de pluie ou autre et servant de trop-plein ; d'une pompe rotative à embrayage commandée par electro-aimant et composée d'un tube creux à ailettes internes supportant un bac de stockage et de refouAement de liquide relie à une micro-conduite d'arrosage du miroir, ce tube étant coiffé sur le haut par un coussinet cylindrique a gorge dont la tête convexe s'engage, par commande à l'aide de l'electro-aimant, dans une roue concave motrice. En pratique, l'extrémité inférieure du tube creux noyée à la base du réservoir d'eau, est avantageusement évasée et se trouve munie d'ailettes de façon telle que la pompe fonctionne comme une turbine soutirant l'eau du reservoir pour la conduire dans le tube puis le bac de stockage et la refouler ensuite, par la conduite, sur la surface du miroir. Afin de mieux faire comprendre l'invention, on décrira ci-dessous un mode de réalisation non limitatif,par référence aux dessins annexés qui illustrent Figure i : une projection sur le plan horizontal de l'intérieur du bot- tier d'un retroviseur à autonettoyage selon l'invention ; Figure 2 : une vue détaillée et agrandie de la pompe à eau visible à gauche sur la figure 1 ; Figure 3 : le détail de la circulation sur rail du chariot porte-ba lai d'essuie-glace ; Figure 4 : une vue de profil schematique et éclatée du rétroviseur. Un rétroviseur selon l'invention tel que visualisé sur les dessins se compose essentiellement : du miroir 1 balayé par le dis positif essuie-glace 2, du boîtier 3 dans lequel sont enfermés les organes d'ali mentation et de commande, du support 4 de fixation sur le vehicule, la jonction entre le boîtier et le miroir exterieur etant faite par un joint hermétique tel qu'un profile de caoutchouc 5. On décrira tout d'abord la structure interne du boîtier 3 en se référant essentiellement à la figure 1. Une partie de ce boîtier est tout d'abord réservée à la mise en place des moyens de commande et d'entralnement de l'essuie-glace, à savoir : un petit moteur 6 entrafnant au moyen d'une courroie 7 par sa poulie-moteur 8 un arbre intermédiaire 9 qui actionne lui-même, entre sa poulie d'extrémité 10 et le pignon 11, une courroie ou bande sans fin 12, ces différents organes(hormis évidemment la courroie 12) étant maintenus sur des supports solidaires, par soudure ou autre moyen, de la face interne du boîtier. Gràce-à.un goujon ou téton 13 servant d'entraîneur et emprisonné entre deux plis de la courroie 12, cette dernière entraîne un chariot 14 dont les livres inférieures 15 servent de guide pour l'entraîneur 13.Le chariot 14 coulisse sur des rails 16 et supporte le dispositif essuie-glace 2 constitue par le bras 17 travaillant par torslon et le balai 18 fixé sur le bras de façon a obtenir un appui uniforme sur la glace 1. Conformément à une caractéristique de l'invention, il est prévu à proximité de la poulie 11 une butee en metal conducteur 19 reliée à un système de rupteurs 20, lui-même en liaison avec le circuit électrique qui sera expliqué plus loin. Cette butee 19 permet un arrêt automatique du déplacement du chariot 14 sur les rails 16, au moment où entre en contact avec elle une surépaisseur prévue sur une fraction de longueur de la courroiel2. L'autre partie disponible du bottier est occupée par les moyens susdéfinis de fourniture automatique du liquide d'arrosage. Selon la réalisation de la figure 1, un réservoir 21 est logé dans l'espace libre du bottier 3. Ce réservoir est muni d'une embouchure 22 en saillie sur le couvercle de fermeture du bottier 3 et destinée à recueillir l'eau de pluie pour le remplissage du réservoir et à servir également de trop-plein. En outre, le reservoir comporte (partie gauche de la figure 1 et agrandissement de la figure 2) une pompe rotative à embrayage 23 commandée par un électroaimant 24 avec système de rupteurs de contact 25.Comme on le voit plus distinctement sur la figure 2, cette pompe est avantageusement composée d'un tube creux 26 dont la section interne 27 est à ailettes et qui supporte, isolé par des joints 28, un bac 29 de stockage et refoulement du liquide relié à une micro-conduite 30 destinee à arroser la surface du miroir 1. A sa partie supérieure,le tube 26 est coiffé par un coussinet cylindrique 31 dont la tête convexe s'engage, par commande à l'aide de l'électroaimant 24, dans la roue concave motrice 32 Les éléments 31 et 32 sont réalisés en une matiere antiglissante, caoutchouc ou analogue, de façon à obtenir une bonne adhérence. Une telle pompe fonctionne ainsi à la façon d'une turbine en soutirant l'eau au fond du reservoir 21 pour la faire retomber dans le tube 26 jusqu'au bac 29 et, de là, l'expulser dans la conduite 30 pour l'arrosage du miroir 1. Le circuit due commande et isolement des divers organes électriques est schématisé sur la figure 1. Une borne du moteur 6 est mise à la masse en 33 sur le support du boîtier alors que l'autre borne 34 est alimentée par la batterie35 du véhicule, l'un des conducteurs 36 servant à alimenter le système rupteurs-butée 20-19 ; un autre conducteur 37 est prevu pour l'alimentation de l'électroaimant 24 qui commande l'entrafnement de la pompe à embrayage 23. Les divers fils électriques passent au sein du support 4 de fixation du rétroviseur sur le vehicule et la commande s'effectue avantageusement par simple bouton-poussoir fixé sur le tableau de bord du vehicule et relié à la batterie. On a indiqué schematiquement au bas de la figure 1 diverses possibilités de commande des organes du rétroviseur ; ainsi sur la barrette à 3 plats de positionnement : 38 comprend à l'alimentation de mise en marche du moteur, 39 au déclenchement de l'arrosage et 40 à l'arrêt automatique du fonctionnement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation illustratif et s'étend à tous les équivalents fonctionnels inclus dans la partie des revendications qui suivent. En outre, bien que l'application décrite concerne un retroviseur extérieur, la même combinaison de moyens peut être mise en oeuvre, sans sortir du cadre de l'invention, pour un dispositif essuie-glace destiné au pare-brise, à la lunette arrière, ou encore aux systemes d'éclairage d'un véhicule. R EVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur à autonettoyage pour vehicules tels que automobiles, camions, motocyclettes et analogues, caractérisé en ce qu'il est muni, côté miroir, d'un dispositif essuie-glace dont le balai se translate perpendiculairement à deux côtés opposés du miroir et qui comporte, enfermés dans un boftier hermétique a) des moyens destines à actionner le dispositif essuie-glace, et b) des moyens de fourniture en liquide d'arrosage et de distribution de celui-ci sur la face du miroir ; l'ensemble de ces moyens étant coordonne pour assurer une mise en marche et un arrêt automatiques, commandés par simple bouton-poussoir sur le vehicule. 2. Retroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens a) sont constitues par un micromoteur entraTnant, par jeux de poulies, une courroie munie d'un teton qui s'engage entre les lèvres d'un chariot porte-balai coulissable sur au moins un rail parallèle au bord superieur du miroir et où se trouve fixé le bras supportant le balai ; une butée ou came, reliée à un systeme de rupteurs à déclenchement automatique, étant en outre prévue au bord d'une extrémite de ladite courroie pour provoquer l'arrêt automatique du dispositif essuie-glace. 3. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens b) sont constitués par la combinaison : d'un réservoir de liquide muni à sa partie supérieure, en haut du retroviseur, d'une embouchure à remplissage par l'eau de pluie et servant de trop-plein ; d'une pompe rotative a embrayage commandée par electroaimant et composée d'un tube creux à ailettes internes, supportant un bac de stockage et de refoulement de liquide relie à une micro-conduite d'arrosage du miroir, ce tube étant coiffé sur le haut par un coussinet cylindrique à gorge dont la tête convexe s'engage, par commande à l'aide de ltelectroaimant, dans une roue concave motrice. 4. Rétroviseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité inferieure du tube creux, noyée à la base du réservoir d'eau, est évasée et se trouve munie d'ailettes internes de façon telle que la pompe fonctionne comme une turbine soutirant l'eau du réservoir pour la conduire dans le tube puis le bac de stockage et la refouler ensuite, par la conduite, sur la surface du miroir. 5. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caracterise en ce que la commande et l'alimentation des organes électriques sont conçues de façon à obtenir par pression sur le bouton-poussoir, relié à la batterie du véhicule : les mises en marche, simultanées ou non, du micromoteur et de la pompe-turbine, et l'arrêt automatique.