Brevet FR2453657A1 — publié le 19801107

La présente invention concerne les engins nautiques, les engins de locomotion sur neige et sur glace, et toute autre forme d'engins glissants conçus selon un principe mixte faisant intervenir une base rigide et des éléments souples. Dans les dispositifs connus de ce genre, la base rigide, coque ou patins, est spécifiquement étudiée en fonction du milieu dans lequel l'engin est appelé à se déplacer et ne permettent pas d'utilisation mixte. Ces méthodes de construction font appel à des mises en forme et des assemblages motteux. On contact des dispositifs démontables, mais ceux-ci n'offrent pas la possibilité à l'utilisateur de déplacer les éléments pour adapter lui-même le dispositif à plusieurs types d'utilisation. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces incon vénients. Celui-ci permet en effet de développer des familles d'engins mixtes neige/eau, facilement adaptables à l'une ou l'aUtre utilisation, démontables, construits à partir d'éléments simples à fabriquer et à assembler, permettant d'abaisser les cottes de production. Le dispositif, objet de l'invention, comporte une semelle découpée dans une plaque de matériau rigide, mise en forme, permettant de glisser sur la neige et/ou la glace, et/ou l'eau, servant de support à un ensemble d'éléments légers et souples, qui assurent la flottabilité du dispositif. Ces éléments légers sont assemblés sur la semelle par tout moyen connu permettant de les déplacer pour adapter le dispositif au milieu dans lequel il est destiné à évoluer, et/ou à la charge qu'il doit supporter, et/ou à la morphologie de/des utilisateur (s), et/ou au système de propulsion adopté. Les dessins annexés, à titre d'exemples non limitatifs, illustrent différentes applications de lrinvention la figure 1 représente en plan une application à un engin nautique transformable en luge. La figure 2 représente en plan la semelle servant au montage du dispositif0 La figure 3 représente de profil le dispositif en utilisation nautique. La figure 4 représente de profil le dispositif en utilisation luge. La figure 5 représente de profil et en plan le dispositif adap té Ct un système de propulsion. La figure 6 représente une application à un autre type d'engin nautique transformable en luge, et illustre différents systèmes de propulsion. Selon une réalisation de l'invention, telle qu'illustrée sur les figures 1-5, la semelle (fig. 2) est découpée dans une plaque en ABS d'épaisseur suffisante, évidée en son centre (2) pour l'alléger. Cette semelle est arrondie à l'avant comme à l'arrière, la partie avant étant plus large que la partie arrière. Les deux extrémités sont recourbées pour présenter un profil de patin. Des sangles larges (7) sont thermocollées pour assurer la fixation des éléments souples. Ceux-ci, gonflables, sont au nombre de trois. Les éléments 4 et 5 sont des boudins de dimensions égales, les extrémités du boudin 4 se terminant par des poignées. Le boudin 4 est fixé à l'avant à l'aide de trois sangles dont une, centrale, permet de le courber. Le boudin 5disposé sur l'axe de la semelle, est également fixé par des sangles. La disposition-de l'élément 6, un coussin gonflable réalisé en plastique transparent, dépend de l'utilisation du dispositif. Les boudins 4 et 5 sont renforcés par des bandes souples ou semi-rigides, aux endroits où ils risquent d'entrer en contact avec la neige ou la glace. Des poignées amovibles peuvent entre fixées aux sangles. Selon cette réalisation, en utilisation nautique (fig. 3), le boudin (5) est reculé aussi loin que le permet la morphologie de l'utilisateur allongé à plat ventre sur le dispositif, le coussin transparent (6) se coince à l'intérieur du U formé par le boudin (4), permettant à l'utilisateur l'observation sub-aquatique. Celui-ci se maintient aux poignées terminant le boudin (4). L'utilisateur peut se propulser par des battements de jambes avec ou sans palmes. Selon cette réalisation, en utilisation luge (Fig. 4), le coussin (6) se place sous le tiers arrière du boudin (5), l'ensemble formant ainsi un dossier. Cet ensemble peut etre déplacé vers l'avant ou vers l'arrière selon la morphologie de l'utilisateur qui, en position assise, peut se maintenir aux poignées (8), et contrtler l'engin avec les pieds posés sur la semelle (1), soit en modifiant l'inclinaison des extrémités du boudin (4), soit en déplaçant les talons pour les mettre en contact avec la neige ou la glace. Selon cette réalisation, un développement de ce dispositif tel qu'illustré sur la figure (5) consiste à disposer un moteur (9) à l'arrière du dispositif, ce moteur actionnant uneou deux roues de faible diamètre mais de grande largeur. Les commandes du moteur sont alors disposées sur un guidon (tu), fixe ou non, contournant le dossier, et servant au maintien de l'utilisateur. La semelle servant alors de chassis au dispositif peut ou non être renforcée par des longerons, en fonction des contraintes imposées par la puissance du moteur. Selon une autre réalisation de l'invention telle qutillus- trée sur la figure 6, la semelle rectangulaire est découpée dans une plaque d'ABS d'épaisseur convenable, arrondie à l'avant et recourbée de façon à présenter un profil de patin. Deux découpes (1 et 2) parallèles à l'axe de la semelle, permettent de dégager un rectangle 4, qui, mis en forme, servira de siège au dispositif 0 Le dossier de ce siège est plat. Ce siège peut ou non être solidaire, par son extrémité avant, du reste de la semelle. La distance séparant les deux coupes parallèles (1 et 2) représente donc la largeur du siège qui peut être mono ou multiplace. De part et d'autre du siège se trouvent les supports qui permettent la fixation des éléments de flottaison. Cette fixation est assurée par le moyen de sangles larges thermocollées à la semelle. Ce siège est rendu solidaire du reste de la semelle par le moyen de traverses métalliques ou de tout autre dispositif connu, Selon cette réalisation, les éléments-de flottaison, gonflables, sont découpés dans un unique coussin (5), qui,- gon flé, couvre la superficie déterminée par la largeur de la semelle et la distance séparant l'avant du siège de l'arrière de la semelle. Il est envisageable, pour allonger le dispositif et améliorer l'écoulement de l'eau, de faire dépasser les éléments de flottaison latéraux à l'arrière de la semelle. Le coussin (5) est conçu de façon à être découpé selon deux parallèles identiques aux découpes 1 et 2, la partie centrale habillant le siège et le dossier, les parties latérales assurant la flottaison. Ces éléments sont fixés à la semelle par des sangles et peuvent être avancés ou reculés en fonction de la charge ou/et de l'utilisation. SeLon cette réalisation, le dossier du siège (6A) peut ou non être renforcé par tout moyen connu de façon à supporter un mât (6) et/ou un moteur hors bord (7) et/ou un safran (8). Les fentes 1 et 2 permettent l'installation d'une ou deux dérives (4). Selon cette réalisation, en mode de propulsion vélique une voile type foc (9) ainsi que toute autre voile peut être -adaptde au dispositif. Une autre application (le) de cette réalisation concerne la propulsion motorisée sur glace ou sur neige. Selon cette application, la semelle est renforcée par tout moyen connu de façon à supporter à l'arrière du dispositif, entre les flotteurs un moteur entraînant une ou plusieurs roues larges de faible diamètre, ou un système de chenille(s). Selon une autre réalisation, la semelle rectangulaire est découpée de façon à thermoformer des patins solidaires de la semelle à l'avant et/ou à l'arrière. Ces patins sont destinés à limiter la surface glissante et à surélever le reste de la semelle. Celle-ci peut ou non être recourbée à l'avant comme à l'arrière0 Des éléments gonflables sont adaptés pour servir de sièges et/ou de support et/ou de protection, et/ou de flotteurs. Tout système de propulsion ou de traction connu peut y être adaptés Le dispositif, objet de l'invention, offre un champ d'application très étendu dans le domaine du sport, des loisirs été comme hiver, ainsi que dans le domaine des jouets. Il permet également de concevoir des engins utilitaires légers permettant le transport sur neige, sur glace, ou sur eau. REVENDICATIONS 1 - Dispositif destiné à glisser sur une surface caractérisé par une semelle en matière rigide sur laquelle sont fixés des éléments souples amovibles. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la semelle est évidée en son centre, arrondie à l'avant et/ou à l'arrière. 3 - Dispositif selon la revendication 2 ou 1, caractérisé par le fait que la partie avant est plus large que la partie arrière. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les extrémités de la plaque sont recourbées pour présenter un profil de patin. 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait qu'un des coussins, transparent, permet l'observation sub-aquatiqueO 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé par le fait que les éléments souples servent de moyen de flottaison. 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la semelle est découpée en forme de rectangle, est arrondie et recourbée à l'avant munie d'un siège à dossier taillé on son milieu et fixé par tout moyen connu. 8 - Dispositif selon les revendications 1 et 7, caractérisé par le fait que l'habillage du siège et les flotteurs sont obtenus par la découpe d'un unique élément. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé par le fait que la semelle est découpée à l'avant et/ou à l'arrière et/ou sur les cotés de façon à dégager des bandes qui, mises en forme, font office de patins. 10 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'un mat muni d'une ou plusieurs voiles et/ou tout autre système de propulsion ou de traction peuvent entre fixés à la semelle par tout moyen connu, ainsi qu'unie dérive ou tout système de dérives, un safran ou tout moyen de gouverne, et/ou tout moyen de commande, de contrôle de direction.