Brevet FR2444160A1 — publié le 19800711

Si l'homos sapiens ne trouve pas autre chose que la fusée il ne sortira et ne reviendra jamais vers son systéme solaire Autres humanoidess ont-ils trouvé un autre mode de propulsion? A ce jour que savons nous des engins non identifies réels ou illusoires se promenants dans notre atmosphère , rien ,d'aucuns suggérent qu'ils utilisent la propulsion par champs électroma-né- tiques mais rien ne peut le prouver Des témoins ont vu tourner des piéces métalliques soi à l'intérieur soi à l'extérieur de l'oveni , c'est a peu prés tout se que nous savons . I1 est plus probable que ces engins appliquent une force à leurs vehicules sans perte de masse La présente invention préconise deux propulseurs différents de la fusée capables d'appliquer une force à un véhicule sans grande perte de masse . les inconvénients de la fusée sont bien connus ce n'est qu'un gouffre à combustible et à milliards pour réaliser un saut de puce dans le vide sidéral Mais il faut bien l'employer car à ce jour c'est le seul moyen connu pour pouvoir se propulser dans le vide Pour les fuséens l'idéal serait un propulseur capable de soulever le double de son poids pendant une heure , ce propulseur idéal devrait autre économique,sur,froid,réglable,sans radiations dangereuses . le moteur à combustion interne préconisé par la présente invention est capable de soulever plus du double de son poids pendant plus d'une heure,il est sur,réglable,sans radiations dangereuses;le sQ 1 problème sera l'évacuation des calories produites dans le vide,mais ce probléme ne doit pas être insoluble . le deuxiéme propulseur préconisé est associé au premier sur le méme engin,chose curieuse ce propulseur nécessite de donner à l'engin une forme ronde , il est sur et silencieux il ne demande pour fonctionner 91,, faible puissance Il pourra fonctionner tant que le réacteur à isotopes radioactifs dont l'engin sera muni lui assura de l'énergie Ce propulseur permettra à l'engin d'atteindre dans un temps plus ou moins long la vitesse de la lumiére et il lui permettra d'annuler cette vitesse progréssivement Sur un engin spatial le moteur à combustion interne préconisé sera monté sur cardans afin de pouvoir donner une poussée verti cale,horizontale,directionnelie,ou de sens contraire le moteur à combustion interne préconisé pourra comme les moteurs de sous-marins fonctionner à l'eau oxygénée avec injection de permanganate ,les résidus ae la combustion eau et axygéne pouvant ttse utilisés par léquipage La présente invention concerne entre autre une application nouvelle permettant de transformer un moteur deux temps à deux cylin dres en moteur autopropulseur L'invention préconise également la création dtun nouveau moteur autopropulseur à combustion interne du méme genre mieux adapté à 1 . le moteur à combustion interne actuel n'est pas capable d'autopropulsion pourtant la force exercee sur la culasse est aussi forte que celle exercée sur le piston Pourquoi les moteurs actuels ne sont ils pas capable d'autopropulsion parce que la force ajissant sur le piston annule au passage du point mort Das la force exercée sur la culasse L'invention préconise un procède permettant d'annuler au passage des points morts la force exercée sur le vilebrequin parle piston force qui se transmet à l'ensemble du véhicule Ce procédé permet de transformer un moteur deux temps à deux cylindres en moteur autopropulseur Pour obtenir ce résultat les coudes du vibrequin -reliant les deux pistons sont montés de maniere å ce que quand un piston est au point mort haut l'autre piston se trouve au point mort bas La compression donnée au moteur est celle du Diésel , le combustible employé peut être l'essense, une fois que le moteur à fait quelques tours l'avanee a l'allumage est réglée de manière à ne pas passer les points morts , le Vibrequin ne donnera plus de mouvement rotatif mais un résultat nouveau est obtenu l'autopropulsion .Si l'on emploie un autre combustible que l'essence et que l'on utilise l'injection celle-ci sera réglée de manière adéquate . I1 se peut que l'explosion ne soi plus une aéIlagration mais une détonation plus ou moins violente , l'utilisation de la ciétonation dans un moteur classique n'est pas souhaitaole car le moteur serait vite hors d'usage , le moteur préconisé ne risque aucune détérioration l'énergie cinétique du piston n'étant pas absorbée par le vilbrequin L'énergie du piston montant et au piston descendant s'annulant contre l'explosion naissante, les pistons jouent le role de points a appui. Si le moteur classique décrit peut être autopropulseur l'invention préconise un nouveau moteur deux temps à deux cylindres convenant mieux à l'autopropulsion , dans ce moteur l'embiellage usuel est remplacé par un balancier qui permet d'augmenter considérablement la longueur du cylindre chose impossible avec l'embiellage classique , la bielle poussant et tirant le piston de travers viendrait vite buter contre le cylindre Un moteur spatial devant être puissant il importe donc que sa cy ffldrEe soi obtimum . le nouveau moteur deuxtemps préconisé est donc un moteur deux temps à deux cylindres dont les pistons d'un poids adéquat sont animés par un balancier du méme type que celui préconisé par James Watt toutefois il semble que ce balancier n'a jamais été utilisé pour une machine à deux cylindres le balancier permettra comme l'embiellage classique le freinage du piston montant contre l'explosion naissante Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation des dispositifs conformes à la présente invention v Planche I Tel qu'il est représenté ce moteur est doté de deux cylindres I ces cylindres remplissent deux fonctions , du coté culasse la détonation ou la déflagation a lieu , de l'autre coté du cylindre l'air carburé ou non est aspirée à la compression comme dans le carter d'un deux temps classique un conduit 2 transvase le gaz frais coté culasse L'aspiration a lieu en 3 l'échappement en 4 , les bielles 5 coulissent en lignes droites et animent le balancier 6 par l'intermédiére de biellettes 7. Une bielle manivelle 8 permet la mise en route et limite la course des pistons . la bielle est fixée sur le balancier et sur un volant 9 dont le pourtour est muni de dents d'engrenages sur lesquelles viennent s'engager les lanceurs des démareurs Le moteur ne donnant plus de mouvement rotatif l'allumage est réalisé par une magnéto qui est entrainée par un moteur électrique Des contacteurs IO réglables commandés par des bossages fixés sur les bielles réalisent l'allumage au moment voulu le procédé pour réaliser l'autopropulsion est le méme que pour le deux temps classique précédemment décrit Il est necessaire de décaler comme sur le dessin le cylindre opposé à l'attache de la bielle sur le balancier POUR obtenir la méme compression dans les deux cylindres Muni de pistons légers ce nouveau moteur peut rendre les méme services qu'un moteur classique en donnant un mouvement rotatif1 muni de soupapes il peut fonctionner en quatre temps à simpleou double effet . Son emploi en machine à vapeur et également possible La presente invention a pour objet la réalisation d'un véhicule permettant à l'itomme de sortir et de revenir vers son système 60- laird , le moteur preeedemment décrit permettra sans doute d'obtenir des résultats supérieurs à caux obtenus à 11 aide de la fusée mais il ne permettra pas d'atteindre le but fixé , aussi la présente invention a également pour objet la réalisation d'un propulseur plus économique permettant d'atteindre au bout d'un temps plus ou moins longS la vitesse de la lumiére * Grace à des dispositifs permettant l'utilisation de la force centrifuge . I1 est connu tout au moins de l'inventeur qu'unie masse peut être autopropulsive en décrivant deux orbites de rayons dif férents cela grace à ltexentrage du point moteur et par l'arret de la projection de cette masse dans la plus grande orbite décrite Les dispositifs permettant une autopropulsion valable ne semblent pas avoir été imaginés , ces dispositifs objet de l'invention permettent d'obtenir cette autopropulsion le dessin annexé de la planche 2 illustre à titre d'exemple un mode de réaLisation des dispositifs conformes à la présente invention. Tels qu'ils sont représentés ces dispositifs comportent deux arbres I et 2 ,ces arbres sont munis d'engrenages 3 inversant le sens de rotation de deux masses 4. Ces masses sont superposées et elles tournent en sens inverse 1' une de l'autre . Ces masses sont supportées par des bras téles copiques 5 qui sont soudés sur les arbres I et 2 Ces bras télescopiques permettent la rotation des masses sur des orbites de rayons différents les bras supportant les masses peuvent ne pas autre coulissants et avoir une section carrée afin de permettre à des rouleaux diposés à l'intérieur des masses de faciliter le coulissement de celles-ci les masses sert fabriquées en quatre parties ,rasemblées par des boulons , afin de pouvoir facilement placer les rouleaux à-l'in- térieur du trou de coulissement la force centrifuge plaquera les roues 6 fixées audessus des masses contre des circonférences métalliques Ces deux eireonférenees servent de chemin de roulement et elles peuvent être décalées de la dimension entre axes des engrenages 3 D'autres petites roues 7 peuvent aider les bras télescopiques ou non à supporter le poids des masses Ces roues sont montées sur un axe qui leur permet de suivre un chemin de roulement disposé horizontalement Toutes ces roues peuvent ttre munies de pneumatiques pleins ou gonflables afin d'éviter le bruit les demis bras téléseppiques qui sont soudés ou vissés sur les arbres I et 2 sont munis de rouleaux tournants sur billes ,ces rouleaux sont placés horizontalement et verticalement afin de faci- liter le coulissage au demi bras module qui supporte la masse Ces rouleaux peuvent être munis de caoutchouc sur leur périphérie La force centrifuge et la force centipète sont rendues ajissantes en limitant la projection des masses dans le grand rayon décrit par celles-ci .Des ressorts ou des amortisseurs & peuvent limiter cette projection L'ensemble étant enfermé dans un carter étanche des pompes peuvent assurer le graissage Plusieurs propulseurs de ce genre peuvent etre superposés, le mouvement leursera transmis par des engrenages coniques montés sur l'arbre de transmision du premier et des autres propulseurs les masses sont syncronisées de maniére à ce que quand deux masses passent dans la petite oroite les deux autres masses se trouvent bans la grande Avec deux propulseurs ou plus la poussée sera continue les deux moteurs à combustion interne précédemment décrits en particulier le moteur muni du systéme à balancier peuvent être superposés et les axes de leurs volants peuvent entre renaus solidaires . les deux genres de propulseurs décrits peuvent etre utilis és sur tout vénicules associés on non à la rusée ou au réacteur L'assoeia-sion sur le même engin de ces deux genres de propulseurs sera particulièrement bénéfique les dessins annéxés de la planche 3 illustrent à titre a'exemple un mode ae réalisation aes dispositits conformes à la présente invention . Tels qu'ils sont représentés ces aispositifs comportent en T LMs moteurs autopropulseurs a combustion interne , montés sur cardans et pouvant assurer à l'engin un envol vertical. Ces moteurs étant placés aux quatre points cardinaux de 1 "engin permettrons des changements frusques de direction,voir à enLie droit ,ils assureront donc la direction et la maniabilité de l'engin Les propulseurs à rotation de masses 2 assureront la propulsion leur action étant unidirectionncle Le nomDre de ces propulseurs pourra être supérieur a deux Ce genre de propulseur ne permet de soulever le poids de l'engin qu'a partir d'un certain diamètre et d'un certain nombre de ces propulseurs Avec de grands diamètres le poids des masses deviens considérable les bras et les engrenages supporteraient des fatigues considérab les pour pallier à cet inconvénient l'engin sera transformé en un gros moteur électrique les inducteurs seront placés sur la périphérie du stator et les masses seront les induits Les masses (induitsj et les inducteurs seront costruits extras plats afin de prendre le moins de hauteur possible pour pouvoir avoir le plus grand nombre possible de propulseurs. La construction des propulseurs sera identique à celle décrite les engrenages servant a syncroniser la marche de l'ensemble les propulseurs peuvent être rendus solidaires par chaines mais plutot par engrenages satin d'avoir un sens de rotation inversé les propulseurs a rotation de masses seront placés en 2 sous 1' engin .Un bouclier thermique 3 monté ou non sur tubes télesco- piques peut être adjoint,il ne servira guerre qu'en cas de panne de propulseurs ou du reacteur nucléaire Si l'on veut avoir plus de puissance on peut augmenter la vitesse de rotation ce qui multiplie la force par le carré de la vitesse de même que l'augmentation du diamétre multiplie par son carré la force des masses a masse de celles-ci est évidemment la plus grande possible mais elle est 1 onction de la résistance des matériaux à la rupture T,e propulseur continue ae propulser sans arret du coulissement ae la masque dans la plus grande orchite , la forcie est moins forte mais cela facilitera la construction en moteur lectrique SI lesroues suivent toute la circonférence elles peuvent être en métal ,le métal s'usant moins vite que le caoutchouc Les roues peuvent être i-neorporees aans une écnancrure pratiquée dans la masse afin es magner ce La hauteur les fasses peuvent avoir a hauteur du oras qui les soutient et elles peuvent avoir une trée grande r+ace REVENDICATIONS II Engin spatial muni de deux propulseurs de genre différents un permet l'envol et l'attérisage vertical , l'autre donne une propulsion unidirectionnelle , plus forte , plus économique et de longue durée Un de ces propulseur utilise une propulsion par réaction , l'autre utilise une partie de la force centrifuge produite par deux masses en rotation 2 Dispsitif selon la revendication I CaractXrisé par le fait que les moteurs thérmiques préconisés sont autopropulseurs grace à un procédé permettant l'autopropulsion Ce procédé consiste à doter ces moteurs d'une compression équiva lente à celle du moteur DiEsel mais ils n'utilisent pas toute cette compression en ayant une avance à l'allumage ou une injection de carburant ou de catalyseur réglée de manière à éviter le passage des points morts le moteur ne donne plus de mouvement rotatif mais il deviens autop propulseur 3 Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le fait qu'un de ces moteurs peut titre muni d'une chambre de combustion beaucoup plus longue que celle des moteurs classiques ,ce qui lui donne plus de puissance pour le méme poids 4 Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le fait qat'un de ces moteurs utilise le balancier imaginé par James Watt pour la machine à vapeur Le balancier de James Watt ne taisait mouvoir qu'un cylindre pour 11 invention il sert à deux cylindres 5 Dispositif selon la revendicationI Dispositifs permétant la réalisation d'un propulseur utilisant la force centrifuge Caractérisé par le fait que chaque propulseur ne comporte que deux masses et deux chemins de roulement Ces deux masses permettent la réalisation dtun propulseur en superposant deux masses tournantes ,montées chacune sur un arbre indépendant et rendues solidaires par deux engrenages droits Cela donne pour résultats la rotation des masses en sens inverse et réalise leur syncronisation 6 Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le fait que les deux arbres suportant les masses sont éxcentrés dans une circonférence parfaite qui est le chemin de roulement REVENDICAXIONS I Dispositif selon la revenuication I Caractérisé par le fait que les masses coulissent sur des rouleaux, sur des bras fixes ou télescopiques 8 Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le rait que le genre de construction permet de su perposer plusieurs propulseurs Le rait de pouvoir augmenter le nombre de propulseurs permet de diminuer le poids des masses ,donc de minimiser les risques de rup ture , tout en conservant Le poids des masses le plus obtimum. 9 Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le rait que cet engin peut titre muni de masses d'un poids élevé et avoir un fondtionnement sur , en étant transformé en un gros moteur électrique , tout en conservant le méme mode de construction que pour les propulseurs à entrainement mécanique 10 Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le fait que les masses ne sont pas plus haute que le tiras porteur , que leur masse est répartie sur une grande sur face et qu'un échancrure pratiquée dans la masse permet à la roue de ne pas dépasse la hauteur de la masse