Brevet FR2453033A1 — publié le 19801031

La présente invention concerne un dispositif perfectionné facilitant le montage et le démontage de roues de véhicules divers, et en général, de roues positionnées et fixées a l'aide d au moins trois tiges filetées destinées â recevoir des ecrous de serrage. L'un des principaux problèmes qui se pose lorsque l'on désire remplacer la roue d'un véhicule, notamment d'une automobile, est celui, d'une part, du blocage et du déblocage des écrous, et d'autre part, du positionnement de la roue lors de sa mise en place. En effet, en ce qui concerne le déblocage, il arrive très souvent que les écrous, notamment du fait de la rouille, de l'encrassement, d'un serrage trop élevé, exigéntun effort important pour être enlevés. De même, certaines personnes manquent de force pour réaliser un blocage correct. Pour ces raisons, il n'est pas rare de voir des personnes ne pas utiliser la manivelle prévue à cet effet sur le véhicule, mais au contraire soit prendre une clé à tube, qu'elles prolongent à l'aide d'un levier afin d'augmenter la force exercée, soit utiliser une clé en croix. Si ces solutions permettent de débloquer les écrous, il est évident qu'elles ne sont en général mises en oeuvre que par des professionnels et qu'en ce qui concerne les particuliers, notamment dans le cas de crevaison,-elles ne peuvent être en visagées car ceux-ci ne possèdent pas le matériel approprié. Par ailleurs, un autre-probleme se pose dans le cas du changement d'une roue, problème qui est celui du positionnement et de la mise en place de la nouvelle roue, qui est en général délicat à réaliser, d'une part du fait du poids de celle-ci, et d'autre part, du fait qu'il est difficile d'in-trödùire avec précision les tiges filetées de positionnement a l'intérieur des évidements prévus à cet effet sur la roue. Or, on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un dispositif perfectionné, simple, économique, facilitant le montage et I,démontage de roues de véhicule, notamment d'automobiles. L'invention concerne un dispositi-f perfectionné pour le montage et le démontage de roues de véhicules, ce dispositif se caractérisant par le fait qu'il comporte un ensemble adapta ble sur la partie coudée de la manivelle prévue à cet effet pour le serrage et le desserrage des écrous ledit ensemble comprew nant au moins un levier dont l'une des ele"crémités supporte une pièce transversale en forme de U, dont les extrémités des branches sont solidaires d'un élément transversal rigide, parallèle à ladite pièce transversale, de manière à définir un évidement dont les dimensions sont telles qu'il.Puisse contenir la partie coudée de la manivelle. Dans un mode de réalisation de l'invention, le levier présente une partie rectiligne coudée au moins à l'une de ses extrémités, cette extrémité supportant la pièce transversale en forme de U constituée par exemple par une plaque, un rond, un tube, un profilé quelconque... Dans la suite de la description, la pièce transversale sera désignée par l'expression "plaque" bien que ce terme puisse englober également des pièces ayant toute autre forme par exemple de forme tubulaire ou circulaire. L'élément transversal disposé aux extrémités des branches de la plaque peut être constitué soit en pliant en équerre ces dernières vers l'intérieur, soit en reliant lesdites branches par une barre rigide. Dans un mode préférentiel de mise en oeuvre de l'invention, ensemble ainsi réalisé présente des roues disposées sur la plaque transversale. Ces roues peuvent être montées soit à l'ex térieur des branches de ladite partie transversale, soit, de préférence être constituées par un rouleau (ou des roues) monté entre ces dernières, l'axe de rotation du rouleau pouvant être formé par la barre reliant les deux branches ou par les extrémités recourbées vers l'intérieur de ces dernières. Par ailleurs, si l'ensemble ne comporte de préférence qu'un seul levier dispose dans la partie centrale de la plaque transversale, celui-ci pourrait éventuellement être décalé vers l'un des bords. De même, il pourrait être envisagé d'avoir deux leviers espacés l'un de l'autre pour supporter la plaque transversale. Dans une variante perfectionnée, le dispositif conforme à l'invention comporte également un ensemble adaptable à llex- trématé du levier, supportant la plaque transversale en forme de U, cet ensemble coopérant avec le dispositif précité pour faciliter la mise en place d'une nouvelle roue, et éventuelle ment son enlèvement. Dans cette variante, le dispositif conforme à l'invention comporte donc également un ensemble adaptable à l'extrémité du levier supportant la plaque transversale, cet ensemble étant constitué essentiellement d'un support disposé sensiblement parallèlement à ladite plaque transversale et aux extrémités duquel sont montés libres en rotation au moins déux cylindres, espacés l'un de l'autre, ces cylindres formant berceau pour la roue à mettre en place ou à enlever. Avantageusement, des moyens de réglage de l'écartement des cylindres sont prévus sur ledit-support afin de pouvoir les adapter n 'importe quel type de roues. Dans un mode de réalisation, ce support est constitué également par une plaque comportant sur sa face arrière des moyens d'adaptation à l'extrémité du levier, par exemple une partie susceptible de s'emmancher dans une partie creuse prévue dans ledit levier, les cylindres étant montés à chacune des extrémités de ladite plaque sur des axes parallèles entre eux fixés sur celle-ci. La plaque supportant les cylindres, peut soit déborder largement au dessus du plan formé par ceux-ci, de ma nière à servir d'élement de positionnement et de maintien de la roue lors de sa mise en place, soit, éventuellement, être équipée d'un dispositif formant butée, rabattable, remplissant la même fonction. Dans une variante, le support peut être constitué par des tiges recourbées dans plusieurs plans dif-férents, rendues solidaires de la plaque support par exemple par simple emmanchement, par auto-blocage des éléments entre eux, et présentant à chacune de leurs extrémités des cylindres montés libres en rotation. L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris grace aux exemples de réalisation donnés ci-après, à titre illustratif mais non limitatif, et qui sont illustrés par les schémas annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective schématique montrant l'ensemble dssun dispositif réalisé conformément à l'invention lors de la mise en place d'une roue, - les figures 2 et 3 sont respectivement des vues de face et de dessus du dispositif selon la figure 1 lors de son utilisation comme élément de blocage des écrous, - les figures 4 et 5 sont respectivement des vues de côté de i'utilisation d'un tel dispositif lors d'une opération de déblocage des écrous (figure 5) et lors de l'opération de blocage (figure 4), - la figure 6 est une vue frontale schématique d'un autre mode de réalisation selon l'invention, - la figure 7 est une vue de dessus du dispositif selon la figure 6 associé à l'ensemble formant berceau pour la roue à mettre en place, - la figure 8 est également une vue frontale d'une autre variante de réalisation d'un ensemble conforme à l'invention, - la figure 9 illustre une variante simple de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention, à partir uniquement de tubes, profilés, ronds ou barres diverses coudées. Dans l'exemple de réalisation illustré par les figures 1, 2, 3, 4 et 5, le dispositif selon l'invention pour le montage et le démontage de roues de véhicules est constitué essentiellement par un ensemble 1 adaptable sur la partie coudée 2 de la manivelle 3 dont I'extrémité 4 peut être emmanchée sur l'écrou à serrer ou à desserrer cet écrou n'étant pas représenté par mesure de simplification. Cet ensemble 1 comprend essentiellement un levier constitué par une partie centrale 5, rectiligne, prolongée dans le cas présent à chacune de ses extrémités par deux parties 6,7 coudées, en sens inverse. L'une des extrémités, 7 dans le cas présent, supporte à sa partie inférieure, une plaque transversale 8, fixée par tout moyen approprié, tel que par soudure, cette plaque transversale ayant sensiblement la forme d'un U dont les extrémités des deux branches 9 et 10 sont solidaires d'un élément transversal rigide, parallèle à ladite plaque transversale 8. Dans cet exemple, l'élément rigide est constitué par un rouleau 11, monté fou sur un axe prévu à cet effet entre les branches 9 et 10. L'écartement entre la périphérie du rouleau 11 et la partie 8 de la plaque support, ainsi que l'écartement entre les deux branches 9 et 10, sont tels que l'on définit un évidement 20 ayant des dimensions suffisantes pour qu'il puisse contenir la partie coudée 2 de la manivelle 3. Ainsi que celà est illustré plus en détail aux figures 2, 3, 4 et 5, un tel ensemble facilite le blocage et le déblocage des écrous. Pour celà, la manivelle 3 étant mise en place, lorsque l'on désire effectuer le blocage, on dispose l'ensemble 1 sur la partie coudée 2, de telle sorte que le rouleau 11 prenne appui sur les deux cotés de cette partie coudée 2, la plaque 8 prenant appui sur l'autre face. La partie coudée de la manivelle se trouve donc parfaitement emprisonnée entre ces deux éléments, et, il suffit d'agir, soit dans un sens, soit dans l'autre (figures 4 et 5) sur I'extré- mité du levier 1 pour bloquer ou débloquer l'écrou. Un tel dispositif est particulièrement avantageux non seulement par le fait qu'il permet de démultiplier les efforts nécessaires à ces opérations, mais aussi par le fait qu'il est possible de parfaitement centrer la manivelle en la maintenant à son extrémité libre. Conformément à l'invention, un tel dispositif peut être associé à un ensemble adaptable à l'extrémité du levier l, ensemble facilitant la mise en place de la roue. Cet ensemble est illustré plus particulièrement à la figure 1. Dans ce mode de réalisation, on adapte, à l'extrémité de la partie coudée 7 du levier précité, par exemple par simple emmanchement de cette partie dans une partie complémentaire, un ensemble constitué par des moyens d'adaptation 12 sur ladite partie 7, ces moyens 12 supportant une plaque transversale 13, par exemple une plaque rigide, en acier, cette plaque étant disposée perpendiculairement à l'extrémité 7 et parallèlement au rouleau 11. Cette plaque 13 sert d'élément support à ses deux extrémités, à des cylindres 14, 15 montés libres en rotation, de manière conven tionnell, sur des axes fixés à ladite plaque. Avantageusement, la fixation des cylindres 14 et 15 sur la plaque 13, est réalisée de telle manière que l'écartement entre ces cylindres puisse être réglé, par exemple grâce à des lumières, en fonction des roues à monter. La plaque 13 est avantageusement pourvue d'un débordement 16 dans sa partie supérieure servant de butée à la roue 17. Ce débordement 16 peut soit faire partie intégrante de la plaque 13, soit être articulée par rapport à cette dernière, de manière à diminuer l'encombrement lorsque l'on ne se sert pas du dispositif. L'ensemble ainsi constitue convient particulièrement bien à la mise en place d'une roue après son démontage. Dans ce cas, par exemple sur une voiture après crevaison, après avoir mis le véhicule sur cric et enlevé la roue de la manière décrite précédemment grâce à l'ensemble-l, lorsque l'on désire mettre en place la nouvelle roue, on positionne cette dernière (roue 17) sur les deux cylindres 14 et 15 qui forment berceau. L'élément formant butée 16 permet de bien maintenir verticalement la roue. I1 suffit alors, en agissant sur l'extrémité 6 du levier, d'amener la roue en faisant rouler l'ensemble sur le sol au moyen du rouleau 11, à proximité du moyeu sur lequel elle doit être montée. En jouant sur l'appui exercé sur le levier, on peut donc régler facilement la position en hauteur. Par ailleurs, étant donné que la roue 7 est montée sur deux rouleaux libres 14, 15, il est possible de la faire tourner de manière aisée afin d'amener les tiges filetées (non représentées) en face des orifices prévus sur ladite roue. I1 suffit alors de pousser l'ensemble pour la mettre en place, la butée 16 facilitant cette opération. Celà étant fait, on désolidarise le levier 1 de l'ensemble porteur qui est adapté à son extrémité, et après avoir mis les écrous en place, on effectue un serrage tel que celà a été exposé précédemment à l'aide dudit levier 1. Les figures 6, 7,8 et 9 illustrent des variantes de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention. Dans ces variantes, les organes remplissant les mêmes fonctions seront définis par les mêmes références que celles utilisées pour décrire l'exemple illustré par les figures 1 à 5. Dans la variante illustrée par la figure 6, les deux branches 9 et 10 de la plaque transversale 8 en forme de U, sont reliées entre elles par un élément transversal rigide, parallèle à la plaque 8, constitué d'une barre 21 rapportée par exemple par soudure. On définit ainsi un évidement 20 pouvant s'adapter sur la partie coudée de la manivelle comme précédemment. Par ailleurs, aux extrémités des branches 9 et 10, sont rapportées des roues 22, 23, disposées à l'extérieur. Ces roues 22 et 23 peuvent être montées sur des axes rapportés sur les branches 9 et 10, et ont la même fonction que le rouleau 11 de l'exemple précédent, lorsque ensemble est utilisé pour mettre une roue en place. Cette utilisation est illustrée par la figure 7, en vue de dessus, où à l'extrémité 7 du levier 1 de l'exemple illustré par la figure 6, on adapte un ensemble comportant deux rouleaux 14, 15 formant berceau pour le positionnement de la roue. La figure 8 illustre, une variante, en vue de face, dans laquelle-l'ensemble adaptable à l'extrémité du levier 1 supportant la plaque transversale 8, est cons par des tiges recourbées 32, 33, dont une extrémité 24, 25 est fixée directement dans des évidements prévus dans la plaque 8 et dont les autres extrémités 26, 27 servent d'axe support aux rouleaux 14, 15 formant berceau pour la roue à positionner. Eventuellement, les parties 32 et 33 de ces tiges peuvent être courbées -repliées vers le haut, ainsi que celà est représenté en pointillés sur la figure 8, manière à former un butée équivalente à la butée 16 de la figure 1. I1 est évident que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment, mais qu'elle en couvre également toutes les variantes. Ainsi, la traverse 21 reliant les deux montants 9, 10 (voir figure 6) peut éventuellement être ouverte dans sa partie centrale, ainsi que'celà est représenté en pointillés à la figure 6 cette traverse 21 étant alors remplacée par deux rebords 28, 29 sur les faces internes des montants 9, 10 de la plaque support 8. La figure 9 illustre un mode de réalisation particulièrement simple d'un dispositif selon l'invention, mode dans lequel on utilise simplement des tiges coudées (par exemple des tubes, profilés, ronds ou similaires) par exemple en acier, dont la section est suffisante pour avoir une rigidité convenable. Dans cet exemple de réalisation, l'ensemble permettant le montage et le démontage de roues de véhicules conforme à l'invention est constitué essentiellement par un tube replié selon différentes directions, de manière à former un ensemble 1, adaptable sur la partie coudée 2 de la manivelle 3, cet ensemble étant constitué essentiellement par un levier comportant deux branches 5, rectilignes, prolongées par des parties coudées 6.Ces parties coudées 6 sont recourbées latéralement pour former des branches transversales 34,35, équivalentes à la plaque transversale 8 de l'exemple précédent, ces branches transversales ayant sensiblement la forme d'un U dont les extrémités 9, 10 sont solidaires d'un élément transversal rigide, formé dans le cas présent en recourbant lesdites ex trémités des branches 9, 10 vers l'intérieur. Sur ces extrémités 30, 31 sont montés deux rouleaux 22, 23 équivalents aux rouleaux 11 de l'exemple 1.L'écartement entre la périphérie des rouleaux 22 et 23, et les branches horizontales 34, 35 (qui correspondent à la plaque transversale 8 de la figure 1) ainsiqie l'écartement entre les deux branches 9 et 10 sont tels que l'on définit un évidement 20 ayant des dimensions suffisantes pour qu'il puisse contenir la partie coudée d'une manivelle. Comme précédement, un tel dispositif peut être associé à un ensemble adaptable à son extrémité, de manière à faciliter la mise en place de la roue. Dans cette forme de réalisation, ce dispositif est également constitué au moyen d'un tube courbé selon différentes directions, de telle sorte qu'il présente une partie 36 sensiblement paral lèle aux branches 34, 35, prolongée par des bras 37, 38 aux extrémités desquels sont disposés deux rouleaux 14,. 15 formant berceau pour la roue à mettre en place ou à enlever. Dans le cas présent, la fixation de cet ensemble sur le levier précité est obtenue par auto-blocage des différents élé- ments entre eux, la partie 36 passant au dessous des bras 5 et les branches 37 et 38 au dessus des bras transversaux 34, 35. Les variantes de réalisation illustrées par les figures 6, 7, 8 et 9 sont utilisées de la même maniere que celle décrite précédemment et qui est illustrée par la figure 1. I1 est évident que les dimensions du dispositif conforme à l'invention pourront être adaptées en fonction des besoins, mais en général, un seul et même dispositif peut convenir pour l'ensemble des voitures de tourisme. Eventuellement, il pourrait être adapté pour des véhicules beaucoup plus importants, seules les dimensions en différant, mais le principe de fonctionnement restant le même. Un tel ensemble, particulièrement simple, facilite dans de grandes mesures le montage et le démontage de roues de véhicules. REVENDICATIONS 1/ Dispositif perfectionne pour le montage et le démontage de roues de véhicules, ara'cté'rIsé par le- fait qu'il comporte un ensemble adaptable sur la partie coudée 2 de la manivelle 3 prévue à cet effet pour le serrage et le désserrage des écrous, ledit ensemble comprenant au moins un levier, dont l'une des ex trémités supporte une pièce transversale en forme de U, dont les extrémités des branches 9, 10 sont solidaires d'un élément transversal rigide, parallèle à la pièce transversale , de ma nière à définir un évidement 20 dont les dimensions sont telles qu'il puisse contenir la partie coudée de la manivelle. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément transversal rigide, disposé aux extrémités des branches 9, 10 de la pièce transversale en forme de U est formé en pliant en équerre cesdites extrémités vers l'intérieur. 3/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément transversal rigide disposé aux extrémités des branches 9, 10 de la pièce transversale en forme de U est constitué par une barre rigide 21 reliant lesdites branches 9;10. 4/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, carac térisé par le fait qu'il présente des roues 22, 23 ou 11, solidaires de la pièce transversale en forme de U. 5/ Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les roues 22, 23 sont montées à l'extérieur des branches 9, 10 de la pièce transversale 8. 6/ Dispositif selon la revendication 4, caracterisé par le fait que les roues sont constituées par un rouleau 11 monté entre les branches 9, 10 de la pièce transversale 8, l'axe de rotation du rouleau étant formé par la barre reliant les deux branches. 7/ Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, carac térisé par le fait qu'il comporte un ensemble adaptable à l'ex trémité 7 du levier-supportant la pièce transversale 8 en forme de U, cet ensemble étant constitué essentiellement d'un support 13 disposé sensiblement parallèlement à ladite pièce transversale et aux extrémités duquel sont montés libres en rotation au moins deux cylindres espacés 14, 15, ces cylindres formant berceau pour la roue à mettre en place ou à enlever. 8/ Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le support est constitué par une plaque 13 comportant sur sa face arrière des moyens d'adaptation à l'extrémité 7 du levier, les cylindres 14, 15 étant montés à chacune des extrémités de ladite plaque sur des axes parallèles fixés sur celleci, ladite plaque supportant lesdits cylindres pouvant soit déborder largement au dessus du plan formé par ceux-ci de manière à servir d'elément 16 de positionnement et de maintien de la roue lors de sa mise en place, soit éventuellement être équipéed'un dispositif formant butée, rabattable, remplissant la même fonction. 9/ Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le support 13 est constitué par des tiges recourbées 32, 24, 26 et 33, 25, 27 dans plusieurs plans différents, emmanchées dans la plaque support 8 présentant à chacune de leurs extrémités des cylindres 14, 15 montés libres en rotation. 10/ Dispositif perfectionné pour le montage et le démontage de roues de véhicules, selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est constitué essentiellement par un tube replié selon différentes directions de manière à former un ensemble 1 adaptable sur la partie coudée 2 de la manivelle 3, cet ensemble étant constitué essentiéllement par un levier comportant deux branches 5, rectilignes, prolongées par des parties coudées 6, ces parties coudées 6 étant recourbées latéralement pour former des branches transversales 34, 35, ayant sensiblement la forme d'un U dont les extrémités 9, 10 sont solidaires d'un élément transversal rigide formé en recourbant lesdites extrémités des branches 9, 10 vers l'intérieur et qui supportent des rouleaux 23, 23 montés libres en rotation, l'acartement entre la périphérie des rouleaux 22, 23 et les branches horizontales 34, 35, ainsi que l'écartement entre les deux branches 9, 10 étant tels que l'on définisse un évidement 20 ayant des dimensions suffisantes pour qu'il puisse contenir la partie coudée d'une manivelle, ledit dispositif pouvant être associé à un ensemble adaptable à son extrémité de manière à faciliter la mise en place et l'enlèvement d'une roue, cet ensemble étant également constitué d'un tube courbé selon différentes directions, de telle sorte qu'il présente une partie 36 sensiblement parallèle aux branches 34, 35, prolongée par des bras 37, 38 aux extrémités desquelles sont disposés deux rouleaux 14, 15 formant berceau pour la roue à mettre en place ou à enlever, la fixation de cet ensemble sur le levier 1 précité étant obtenue par auto-blocage des différents éléments entre eux, et la partie 36 passant au dessous des bras 5 et les branches 37 et 38 au dessus des bras transversaux 34, 35.