Brevet FR2458996A3 — publié le 19810109

FR 2458996 A3 19810109 FR 8013445 A 19800617 La présente invention se rapporte à une grille qui, pour passer au-dessus du caniveau d'une écurie, comporte des barreau, qui sont constitués de tronçons d'une barre profilée,qui sont parallèles entre eux et dont les extrémités sont fixées à des rails qui s'étendent le long des bords du caniveau. On connatt déjà des grilles de ce type. Ces grilles servent dans les écuries, principalement dans les logements pour animaux dépourvus de paille, d'en- droits où les animaux se tiennent et se reposent, des surfaces libres suffisantes devant être ménagées entre les barreaux formant les surfaces de passage pour que les matières fécales des animaux puissent passer. Ces grilles ont l'inconvénient de devoir être fabriquées spécialement à la mesure des caniveaux, ce qui, dans le cas de grilles en fonte, nécessitent des lingotières particulières ou dans le cas de grilles en acier imposent des travaux de soudure coûteux, les grilles devant ensuite être zinguées. Un autre inconvénient des grilles connues est que, lors du choix du matériau constitutif des barreaux, il faut prendre garde que certains matériaux comme l'aluminium, se corrodent facilement en liaison avec le béton et avec le purin. On est donc limité dans le choix du matériau constitutif des barreaux. L'invention vise une grille du type précité qui peut être adaptée à peu de coût et avec peu de travail aux conditions d'utilisation les plus diverses avec possibilité d'utiliser pour les barreaux un matériau approprié et au choix, sans que le danger de corrosion soit élevé par le fait que la grille est rapportée. Suivant l'invention les rails présententen saillie dans la direction des barreaux, des avancées, sur lesquelles peuvent être enfilées directement ou indirectement les extrémités des barreaux. On ménage ainsi la possibilité d'adapter la grille aux dimensions de chaque caniveau,puisque les barreaux doivent être découpés à la longueur voulue dans une barre profilée donnée. Les rails peuvent aussi, dans la grille suivant l'invention, être constitués sous la forme de barres profilées sur lesquelles sont simplement fixées des avancées en saillie, par exemple par vissage ou par soudage. Ces avancées en saillie peuvent aussi être constituées par des tronçons d'une barre profilée, de préférence d'un plat, de sorte que toute la grille soit constituée simplement de tronçons de barres profilées qui peuvent être assemblées très facilement. Un autre avantage de l'invention est que les barreaux sont portés par les avancées en saillie et ne doivent donc s'étendre que sur la partie découverte du caniveau. On est sûr ainsi que les matières fécales et le purin ne forment pas une liaison entre les barreaux et le soubassement du caniveau portant les grilles qui est en général en béton, ce qui, lorsque l'on utilise de l'aluminium pour les barreaux, peut provoquer des phénomènes de corrosion prématurés. L'invention permet donc de fabriquer les barreaux par exemple en aluminium, sans avoir à s'accommoder du danger de corrosion décrit ci-dessus. Comme les barreaux et les rails sont enfilés l'un sur l'autre, il n'est pas nécessaire de fixer les rails au bord du caniveau. il suffit de les placer dans des cavités correspondantes ménagées au bord du caniveau. Elles sont maintenues en place tant par le poids de la grille que par les barreaux. Pour éviter un soulèvement intempestif de la grille hors des cavités ménagées au bord du caniveau, il peut être prévu, dans un mode de réalisation préféré,d'enfiler les rails par leur extrémité les uns dans les autres suivant la direction axiale. Ainsi toutes les grilles disposées au-dessus d'un caniveau sont reliées ensemble de sorte que tout soulèvement involontaire d'une grille est impossible. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, les barreaux sont des tronçons d'un tube profilé ayant au moins une chambre intérieure s'étendant suivant la longueur du tube. Cette chambre peut être utilisée pour l'engagement des avancées en saillie. La partie de la chambre restant entre les avancées peut être emplie d'une barre de renforcement qui offre la possibilité de fabriquer les barreaux en des matériaux moins aptes à porter des charges, par exemple en matériaux qui, au lieu d'une résistance mécanique élevée, ont une bonne résistance à la corrosion, par exemple en matière plastique ou en aluminium. Mais on pourrait aussi prévoir des barreaux ayant plusieurs chambres traversantes. L'une des chambres pourrait servir à la réception des avancées en saillie et, le cas échéant, d'une barre de renforcement, tandis que l'autre recevrait une barre de raidissement s'étendant sur toute la longueur du barreau d'un rail à l'autre. La face supérieure des barreaux peut être rendue rugueuse en vue de rendre plus sûre la marche des animaux. En outre, lorsque l'on utilise des barreaux sous forme de tubes profilés, on peut les munir de trous par lesquels la chambre (ou les chambres) du profilé tubulaire sont accessibles de l'extérieur. On obtient ainsi la possibilité, après avoir enfilé les barreaux sur les rails, de couler ensuite dans la chambre ou dans les chambres des barreaux, une masse augmentant la résistance mécanique et/ou empêchant la corrosion. Dans les trous de coulée débouchant à la surface des barreaux peuvent se former après la coulée des proéminences constituées dans la masse coulée, proéminences qui donnent à la surface la rugosité souhaitée afin d'éviter que les animaux ne glissent. Afin d'éviter que, pour des grilles particulièrement larges, c'est-à-dire pour des barreaux de lon- gueur assez grande , ceux-ci ne se gauchissent sous l'effet de contraintes latérales et ne soient plus parallèles, il est prévu dans un autre mode de réalisation, des entretoises qui attaquent des barreaux voisins dans des zones de ceux-ci éloignées des rails afin de maintenir les barreaux écartés l'un de l'autre d'une distance définie. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples La figure 1 est une vue en perspective avec arrachement dun tronçon de caniveau recouvert d'une grille suivant l'invention; La figure 2 est une vue éclatée d'un mode de réalisation de la grille; La figure 3 est une vue correspondant à la figure 2 d'une variante; La figure 4 est une vue de dessus éclatée et avec arrachement d'une partie de la grille de la figure 3; La figure 5 est une vue en perspective avec arrachement d'une partie d'un autre exemple de réalisation de la grille; La figure 6 est une vue correspondant à la figure 5 d'une autre variante; La figure 7 est une vue en coupe d'un barreau destiné à être utilisé dans une grille semblable à celle représentée à la figure 6; La figure 8 est une vue partielle correspondant aux figures 5 et 6 d'une autre variante;; La figure 9 est une vue partielle en perspective avec arrachement d'un exemple de réalisation ayant des entretoises sous forme de barres de liaison. La figure 10 est une vue en coupe suivant la ligne X-X de la figure 9; La figure Il est une vue en perspective d'une entretoise en forme de bride de ressort pouvant être engagée dans deux barreaux voisins; La figure 12 est une vue en élévation d'une entretoise en forme de bride de ressort suivant la figure 11 engagée entre deux barreaux voisins; Les figures 13 à 15 sont des vues partielles semblables aux figures 5 et 6 d'autres variantes de réalisation, et La figure 16 est une vue partielle en perspective d'un barreau destiné à une autre variante. La figure 1 représente un tronçon d'un caniveau Il qui est ménagé dans le sol d'une écurie et qui est recouvert d'une grille désignée d'une manière générale par la référence 12. La grille 12 a plusieurs barreaux 13 qui permettent de passer au-dessus du caniveau 11. Les barreaux sont disposés parallèlement entre eux et sont montés par leurs extrémités sur des rails 14. Les rails 14 s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal du caniveau Il et sont placés sur les bords supérieurs de celui-ci. La figure 2 montre que les barreaux 13 sont formés par des tronçons identiques d'un profilé qui, en l'espèce, est un profilé tubulaire essentiellement en forme de T dont l'âme 15 est traversée de part en part par une chambre 16 tubulaire creuse de section droite rectangulaire. Comme il ressort aussi de la figure 2, les barreaux 13 peuvent être enfilés sur les rails 14, la liaison étant effectuée à l'aide d'avan cées 17 qui sont fixées aux rails 14 en faisant saillie latéralement en direction des barreaux 13 et qui peuvent être enfilés dans les chambres 16 creuses des barreaux 13. Les rails 14 sont des tronçons d'un profilé en U à l'intérieur duquel des avancées 17 en saillie sont fixées par l'une des extrémités.Pour les avancées 17, il s'agit de tronçons de lames planes montées sur champ (par rapport à la face plane de la grille sur laquelle on passe) qui sont fixées à l'intérieur du profilé constitutif des rails par soudage. Les barreaux 13 présentent,comme cela ressort aussi de la figure 2, à la face supérieure de leurs membrures 18 supérieures sur laquelle passent les animaux, un léger galbe. En outre la face supérieure formant la surface pour le passage des animaux peut être rendue rugueuse afin d'offrir aux animaux se trouvant dans l'écurie toute sécurité. Les bords inférieurs latéraux de l'âme 15 des barreaux 13 sont munis des deux côtés de rebords 19 s'étendant sur toute la longueur des barreaux 13. Grâce à l'utilisation de barreaux sous forme de tronçons profilés identiques qui sont enfilés sur des rails 14 latéraux s'étendant suivant la direction longitudinale du caniveau 11, on a la possibilité de fabriquer des grilles de toutes longueurs et de toutes largeurs désirées à l'aide de constituants identiques et par une opération d'assemblage simple. Suivant la largeur du caniveau 11, on découpe simplement des tron çons de profilés de longueur correspondante pour former les barreaux 13. Suivant la longueur du caniveau 11, on découpe à la longueur souhaitée les rails 14 latéraux ou bien on aboute un certain nombre de tron çons de rail .Comme la grille est formée par simple engagement l'un dans l'autre des barreaux 13 et des rails 14, on a la possibilité d'échanger de la manière la plus simple qui soit certains composants,s'ilssont endommagés, pour de nouvelles pièces, sans avoir à effectuer des travaux de montage difficiles ou même des travaux de soudage. Les barreaux 13, soumis en fonctionnement tant à des contraintes mécaniques qu'à une corrosion plus importante que les rails 14, peuvent ainsi être renouvelés en cas de besoin d'une manière très simple et n'ont absolument pas besoin d'être con çus de manière à avoir une très grande longévité. L'utilisation de matériaux coûteux à résistance élevée et résistant bien à la corrosion pour réaliser les barreaux 13 n'est donc pas nécessaire. Comme on n'a pas besoin de tels matériaux coû- teux à résistance élevée et résistant bien à la corrosion pour les tronçons de profilés constituant les barreaux 13, on obtient une très grande économie due à des coûts de fabrication plus bas et à des coûts d'entretien plus bas. Le mode de réalisation illustré à la figure 3 correspond à celui de la figure 2, si ce n'est que sur les rails 14 de chaque côté de chacune des avancées 17 sont prévues des faces 21 d'appui sur lesquelles les faces inférieures des membrures 18 des barreaux 13 s'appuient quand les barreaux 13 et les rails 14 sont enfilés les uns sur les autres. Les faces 21 d'appui sont munies d'appendices 22 qui sont ménagés, par exemple soudés, des deux côtés, à côté de chacune des avancées 17 sur le bord de l'aile supérieure du profilé en U des rails 14. La figure 4 est une vue de dessus du mode de réalisation de la figure 3, deux barreaux 13 étant représentés alors qu'ils sont enfilés sur les avancées 17. La figure 4 représente un mode de réalisation dans lequel les extrémités des rails 14 peuvent être enfilées l'une dans l'autre suivant la direction axiale. A cet effet le tronçon de rail 14 représenté à gauche à la figure 4 est muni à l'extrémité droite d'une avancée 24 s'étendant en direction axiale,qui peut être enfilée dans l'espace intérieur du profilé en U du rail 14 voisin et conformée et dimensionnée de manière à ce qu'il puisse être engagé dans cet espace. La bonne aptitude à supporter des charges obtenues dans les modes de réalisation des figures 2 et 4 des barreaux 13 sous forme de tubes en forme de T est encore plus grande dans le mode de réalisation suivant la figure 5. Dans ce dernier mode de réalisation, il n'y a pas que l'avancée 17 en saillie des rails 14 qui est engagée aux deux extrémités dans la chambre creuse intérieure des barreaux. Dans la partie moyenne de la chambre creuse, qui n'est pas emplie par les avancées 17, est placée encore en plus une barre 31 de renforcement qui, comme c'est aussi le cas pour les avancées 17, est en forme de plat dont la section droite correspond à celle de la chambre 16 creuse des barreaux 13. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 6, on utilise des barreaux 43 dont l' me du profilé présente trois chambres 36, 37 creuses distinctes adjacentes. Dans la chambre 37 du milieu est enfilée une barre 31 de renforcement allant d'un rail à l'autre. Dans les extrémités des chambres 36 et 38 latérales est engagée respectivement une avancée 17 en saillie provenant de chaque rail 44, c'est-à-dire que les rails 44 présentent pour chaque barreau 43, deux avancées 17 en saillie. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 6, le rail 44 n'est pas, à la différence des modes de réalisation précédents, profilé en U, mais sous la forme d'une cornière. La figure 7 représente une variante de barreau 53 dans lequel, comme dans le barreau 43 de la figure 6, il y a aussi trois chambres creuses adjacentes, chacune des deux chambres latérales 56 et 58 étant ouverte latéralement. Lorsqu'on utilise ce barreau 53, on peut disposer dans la chambre 57 intermédiaire une barre de renforcement allant de part en part qui se trouve entre les deux avancées en sailie des rails enfilées dans les extrémités des chambres 56 et 58.On pourrait aussi disposer deux barres de renforcement traversant de part en part les deux chambres 56 et 58 et dans ce cas n'enfiler dans les extrémités de la chambre 58 intermédiaire qu'une seule avancée en saillie provenant de chaque rail. On pourrait aussi, à la différence de ce qui est représenté à la figuré 6, disposer une barre de renforcement de part en part dans les chambres 36 et 38 et une seule avancée de chaque rail dans la chambre 37 intermédiaire. La figure 8 illustre un mode de réalisation dont les rails 64 sont constitués par des profilés en U et dont les barreaux 63 sont munis d'une seule chambre 66 creuse relativement large, c'est-à-dire de section droite à peu près carrée. Dans l'exemple de la figure 8, une avancée 17 en saillie de chaque rail 64 est engagée à chaque extrémité de la chambre 66. Chaque avancée 17 a une section droite adaptée à la chambre 66 creuse, c'est-à-dire a une section droite à peu près carrée. Chaque avancée 17 est dans ce mode de réalisation reliée aux rails 64 correspondants par un vissage 69. On remarquera qu'au lieu d'une seule avancée 17 sur chaque rail 64 emplissant toute la section droite de la chambre, on pourrait, comme à l'exemple de la figure 6, enfiler plusieurs avancées et/ou barres de renforcement l'une à côté de l'autre dans la chambre 66 large. On pourrait aussi, à l'exem- ple de la figure 8, c'est-à-dire lorsqu'on utilise une avancée large sur chaque rail 64, mettre dans la zone longitudinale qui n'est pas emplie par les avancées de la chambre 66 une barre de renforcement, comme cela est le cas par exemple à la figure 5. Le remplissage de la chambre ou des chambres ménagées dans les barreaux à l'aide d'une barre de renforcement ou de plusieurs barres de renforcement peut être effectué pour tous les barreaux ou pour quelques uns seulement, là où en fonctionnement il se produit des contraintes particulières. Pour éviter dans des grilles particulièrement larges que les barreaux ne se déforment sous l'effet de contraintes latérales, et qu'ainsi les interstices entre deux barreaux voisins puissent voir leurs dimensions se modifier, il est prévu,dans les modes de réalisation illustrés aux figures 9 à 12, des entretoises qui sont engagées dans au moins deux barreaux adjacents et qui empêchent toute modification de l'écartement latéral des barreaux, de sorte que ceux-ci conservent leur parallélisme mutuel, quelles que soient les conditions de contraintes qui peuvent se produire. Dans l'exemple de réalisation illustré aux figures 9 et 10, il est prévu comme entretoises des barrettes 71 munies d'ouvertures débouchant vers le haut en forme de T renversé dans lesquelles peuvent être enfilées les ames 15 et les rebords 19 inférieurs des barreaux 13, comme cela ressort nettement de la vue en coupe de la figure 10. Dans les barreaux 13 enfilés dans les ouvertures 72 viennent latéralement sur les âmes 15 des barreaux 13 des pattes 75 recourbées des barrettes 71. Celles-ci peuvent être d'une longueur telle que leur extrémité s'appuie sur les extrémités du caniveau 11 et contribuent ainsi à supporter les barreaux 13. Dans le mode de réalisation des figures 11 et 12, on fait appel comme entretoises à des brides ressorts 81 au lieu des barrettes 71, ces brides ressorts, comme cela apparaît à la figure 11, étant recourbées essentiellement én forme de U dont les ailes divergent vers les extrémités libres. Sur les bords latéraux des ailes, les brides ressorts présentent des évidements 83 (figure 11) dans lesquels viennent les rebords 19 de deux barreaux adjacents lorsque la bride ressort 81 est engagée, ailes légèrement pressées l'une vers l'autre, entre les barreaux à la manière illustrée à la figure 12. La bride ressort 81 repose alors par les arêtes latérales 84 latérales sur la paroi latérale de l'âme 15 des barreaux 13 qui, ainsi, sont maintenue à un certain écartement l'un de l'autre correspondant à la largeur de la bride ressort 81.Comme les ailes de la bride ressort 81 cherchent à se détendre, elles pénètrent dans les rebords 19 engagés dans les évidements 83. La figure 13 représente un mode de réalisation dans lequel comme à l'exemple de la figure 6, on utilise des barreaux 43 ayant trois chambres 36, 37 et 38 distinctes adjacentes. Dans les deux chambres 36 et 38 extérieures sont placées des barres 31 de renforcement. Entre celles-ci une avancée 17 vient dans la chambre 37 intérieure. A l'exemple de la figure 13, les avancées 17 sont réunies par deux en une bride 85,d'une pièce,en forme de U,qui est fixée au rail 86 associé , rail qui, comme à l'exemple de la figure 6, est en forme de cornière. La figure 14 illustre un mode de réalisation dans lequel on utilise des barreaux 93 qui, à l'opposé de ceux qui étaient utilisés dans les modes de réalisation décrits auparavant, ne sont pas des tronçons d'un profilé en forme de T, mais ceux d'un profilé tubulaire essentiellement triangulaire. Les avancées 17 servant à obtenir la liaison par enfichage sont dans ce mode de réalisation des barrettes de section droite carrée d'une aile 91 de rail 94 formé par un profilé en U. Les avancées 17 sont engagées dans une chambre 96 de section droite carrée d'un tube 95 profilé, lequel a également une section droite carrée et est enfilé dans un barreau 93.Pour bien s'assurer de la position du tube 95 profilé de section droite carrée dans une chambre 97 de section droite triangulaire, comme prévu à l'intérieur du barreau 93, il est prévu sur la paroi 98 de la chambre 97 des nervures 99 de guidage en saillie vers l'intérieur et s'étendant tout du long de la chambre, nervures entre lesquelles est guidé un coin du tube 95 profilé qui, dans ce mode de réalisation, sert tant comme élément de couplage pour réaliser la liaison par enfichage par l'en- gagement des-saillies 17 dans sa chambre 96 intérieure que de barres de renforcement à l'intérieur du barreau 93. A la figure 15 est représenté un autre mode de réalisation suivant lequel, comme aux exemples des figures 3 et 4, il est prévu des faces 121 d'appui qui, quand les barreaux 113 et les avancées 17 des rails 114 sont enfilés les uns dans les autres, viennent en contact avec les faces inférieures de la membrure 118 du barreau 113-. A la différence de l'exemple représenté aux figures 3 et 4, les faces 121 d'appui dans ce mode de réalisation sont munies de sabots 122 d'appui ménagés dans les cornières prévues comme rails 114. La figure 16 représente un mode de réalisation d'un barreau 113 sous forme de profilé tubulaire en forme de T dont les parois latérales comportent plusieurs trous 134 qui mènent de l'extérieur à la chambre 136 intérieure. Dans ce mode de réalisation, il est possible de couler, après réalisation de la liaison par enfichage, dans l'espace intérieur de la chambre 136 restée encore non remplie, une masse augmentant la résistance mécanique et/ou celle a la corrosion, par exemple du béton, une matière plastique ou une masse semblable. Pour fabriquer les éléments de la grille suivant l'invention, on peut utiliser des matériaux les plus divers. En particulier, lorsque l'on utilise les barres de renforcement augmentant l'aptitude des barreaux à supporter des charges, il est possible de choisir les matériaux constitutifs des barreaux sans prendre garde au point de savoir s'ils sont doués d'une résistance mécanique élevée,sur la base comme il est souhaité, de leur résistance à la corrosion ou de leur faible coût de fabrication, de sorte que dans ce dernier cas, quand les barreaux peuvent être donc fabriqués à bas prix, on peut même se dispenser de prêter attention à leur résistance à la corrosion, puisque,en raison de la mise en place des barreaux sur les avancées en saillie des rails, on est sûr que les barreaux ne s'étendront que sur l'ouverture du caniveau et d'éviter ainsi un contact des barreaux avec le bord du caniveau et donc la corrosion des barreaux provoquée par l'action simultanée des matières fécales sur les barreaux et sur le bord du caniveau. On peut aussi échanger facilement les parties constitutives de la grille suivant l'invention. REVENDICATIONS 1) Grille, qui, pour e dessus du cani- veau d'une écurie, a des barreaux constitués de tronçons d'une barre profilée, qui sont parallèles entre eux et dont les extrémités sont fixées à des rails qui s'étendent le long des bords du caniveau, caractérisée en ce que les rails (14, 44, 64, 86, 94, 114) présentent en direction des barreaux (13, 43, 63, 93, 113, 133) des avancées (17) en saillie sur lesquels peuvent être enfilées directement ou indirectement les extrémités des barreaux. 2) Grille suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les avancées (17) en saillie sont cons tituées de tronçons d'une barre profilée,de préférence d'un plat. 3) Grille suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les avancées (17) en saillie sont soudées ouvIssées aux rails. 4) Grille suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les barreaux (13, 43, 63, 113, 133) ont un profil essentiellement en forme de T. 5) Grille suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les barreaux (13, 43, 63, 93, 113,133) sont des tronçons d'un tube profilé ayant au moins une chambre (16, 36, 37, 38, 56, 57, 58, 66, 97, 136) intérieure s'étendant suivant la direction longitudinale du tube. 6) Grille suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la chambre (16, 36, 37, 38, 56, 57, 58, 66, 136) est prévue pour la réception des avancées (17). 7) Grille suivant la revendication 5, caractérisée en ce qu'il est prévu une barre (31, 95) de renforcement destinée à être engagée dans la chambre (36, 37, 38, 56, 57, 58, 97). 8) Grille suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la barre (31, 95) de renforcement s'étend de l'un des rails (44, 86, 94) à l'autre. 9) Grille suivant la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce qu'on utilise comme barres (31) de renforcement un tronçon de plat. 10) Grille suivant la revendication 8, caractérisée en ce qu'il est prévu comme barres de renforcement un tube (95) profilé dans les extrémités duquel sont engagées les avancées (17) en saillie. 11) Grille suivant l'une des revendications 4 à 10, caractérisée en ce que les rails (14, 114) présentent des deux côtés,à côté des avancées (17) en saillie, des faces (21, 121) d'appui qui, lors de l'assemblage par enfichage des rails et des barreaux, viennent au contact de la face inférieure de la membrure (18, 118) du profilé en T des barreaux. 12) Grille suivant l'une des revendications 4 à 11, caractérisée en ce que dans l'áme (15) des barreaux sont prévues plusieurs chambres (36, 37, 38, 56, 57, 58) adjacentes dans lesquelles peuvent s'enfiler les avancées (17) en saillie latéralement des rails ainsi que les barres (31) de renforcement. 13) Grille suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que les rails (14, 44, 64, 86, 94, 114) affectent la forme de barres profilées. 14) Grille suivant l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que les rails (14) peuvent être enfilés les uns dans les autres suivant la direction axiale par leur extrémité (2li). 15) Grille suivant l'une des revendications 5 à 14, caractérisée en ce que les barreaux (133) sont munis de trous (134) par lesquels on peut emplir leur chambre (136) intérieure d'une masse augmentant la résistance mécanique ou empêchant la corrosion. 16) Grille suivant l'une des revendications 1 à 15, caractérisée en ce que la face supérieure de la membrure (18, 118) perpendiculaire à l'âme (15) du profilé en T des barreaux est galbée de manière convexe. 17) Grille suivant l'une des revendications 1 à 16, caractérisée en ce que les faces sur lesquelles passent les animaux des barreaux ont une surface rugueuse. 18) Grille suivant l'une des revendications 1 à 17, caractérisée en ce que pour maintenir des interstices égaux entre les barreaux, il est prévu dans la zone comprise entre les rails des entretoises (71, 81) qui viennent prendre des barreaux voisins en dessous de la face de ceux-ci où passent les animaux. 19) Grille suivant la revendication 18, caractérisée en ce que pour des barreaux formés de profilés en forme de double T dont l'ame (15) possède à l'ex- trémité inférieure des rebords (19) en saillie des deux côtés, il est prévu comme entretoises des barrettes (71) de liaison munies d'évidements (72) en forme de T ouvert vers le haut, dans lesquelles l'â- me (15) d'un barreau peut être enfichée par ses- rebords (19). 20) Grille suivant la revendication 18 ou 19, caractérisée en ce que les entretoises (71) sont ménagées sur une barre s'étendant en dessous des barreaux et dont les extrémités peuvent s'appuyer sur les extrémités du caniveau. 21) Grille suivant la revendication 18, caractérisée en ce que pour des barreaux constitués de profi lés en forme de double T dont l'amie (15) possède à l'extrémité inférieure des rebords (19) en saillie des deux côtés, il est prévu comme entretoises des brides de ressort (81) recourbées en forme de U qui possèdent aux extrémités (82) des deux ailes du U des évidements (83) des deux côtés et qui peuvent être engagées entre deux barreaux voisins de manière à ce que leurs rebords (19) soient engagés dans les évidements (83) et de manière à ce que les brides ressorts (81 ) qui, en raison de leur force élastique, cherchent à venir dans la direction parallèle à l'axe des brides ressorts,s'accrochent solidement aux rebords (19) en raison de leur force élastique.