Brevet FR2460265A1 — publié le 19810123

La présente invention concerne un convoyeur à chaîne, à racloirs, comportant une chaîne centrale, notamment une double chaîn centrale, des maillons verticaux en rond et des maillons horizontaux ainsi que des racloirs, qui sont fixés à intervalles sur la chaîne, ou bien qui sont disposés de façon à servir de fermeture de chaîne, les racloirs se déplaçant avec la chaîne dans une goulotte de con- voyeur et la chaîne pouvant être entraînée le cas échéant à l'aide d'un mécanisme comportant un pignon et prévu au moins à une extrémi- té du convoyeur. Des convoyeurs à chaîne à racloirs connus de ce genre, tel que ceux utilisés par exemple dans des exploitations minières souter raines, présentent l'inconvénient que les forces exercées dans la chaîne augmentent de façon plus que proportionnelle, avec la longueur du convoyeur, car le frottement dû à l'inclinaison relative inévita- ble des tronçons de la goulotte de convoyeur, de même que le frotte- ment dans la zone de renvoi, croissent de façon exponentielle avec lz somme des écarts angulaires élémentaires. De tels convoyeurs présen- tent en outre l'inconvénient de ne pas pouvoir être utilisés en cour- be pour les convoyeurs à double chaîne extérieure, ou bien de ne pouvoir être utilisés que très difficilement en courbe pour les con- voyeurs à chaîne centrale ou à double chaîne centrale, nécessitant pour cela l'utilisation de dispositifs supplémentaires. Enfin, les convoyeurs à chaîne à racloirs de types connus présentent l'inconvénient de nécessiter, pour un fonctionnement sans incident, une tension initiale élevée dans les chaînes. Cela concer- ne notamment le convoyeur à chaîne centrale, qui nécessite une ten- sion initiale pour maîtriser la chaîne de suspension dans les méca- nismes extrêmes d'entraînement, et pour orienter les fers de raclage (entraîneurs) autour de l'axe vertical. L'invention a en conséquence pour but de fournir un con- voyeur à chaîne à racloirs du type précité, dans lequel les forces exercées dans les chaînes, qui croissent de façon plus que propor- tionnelle, avec la longueur du convoyeur, sont considérablement di- minuées. Ce but est atteint par le fait que la chaîne est suscep- tible d'être poussée, que les racloirs, liés mécaniquement en cor- respondance de forme avec les maillons adjacents de chaîne, présen- tent un certain jeu et sont empêchés de tourner par rapport à la goulotte de convoyeur, et par le fait qu'il est prévu au moins un mécanisme intermédiaire d'entraînement pourvu d'un pignon de chaîne. GB/46988 2 246O265 Les forces exercées dans les chaînes sont dans ce cas, réduites d'une valeur correspondant au moins au quotient du nombre des mécanismes d'entraînement intermédiaires. La chaîne fonctionne sans tension initiale et elle est, pour cette raison, susceptible d'être poussée, tandis que la disposition anti-rotation des racloirs sert à établir une sécurité au déraillement. La chaîne est constituée par une combinaison de maillons verticaux, qui correspondent à une chaîne à maillons en rond, et de maillons horizontaux, qui comportent les fuseaux pour un pignon de chaîne formant roue cylindrique à fuseaux. Dans cet agencement, le pas de contact est seulement la moitié de celui d'une chaîne à maillons en rond ayant des dimensions comparables, et il est pos- sible d'utiliser un pignon de chaîne comportant un nombre de dents suffisant entre le brin supérieur et le brin inférieur de la chaîne. Pour permettre de pousser la chaîne, on prévoit avantageu- sement un jeu longitudinal entre les maillons verticaux de la chaîne qui est égal à environ 15% du pas, ce qui limite la possibilité de rotation autour de l'axe vertical,'de telle sorte que la chaîne peut être poussée, tout en restant cependant dans une condition correcte en courbe et autour du pignon de renvoi. Le racloir, qui est fixé sur deux maillons verticaux de la chaîne, ou bien qui les remplace à la façon d'une fermeture de chaîne, présente par rapport aux maillons horizontaux adjacents de la chaîne un jeu qui est limité à la valeur nécessaire pour un mouvement cur- viligne sur un pignon de renvoi, ou bien pour le franchissement d'une zone coudée existant entre deux tronçons de goulotte. En outre, il est avantageux que les parties d'accouplement servant à la liaison des différents tronçons de la goulotte de convoyeur soient disposées au centre de manière que la longueur du convoyeur reste constante, d'autant plus que la tension initiale dans la chaîne doit être nulle. Les parties d'accouplement ne pré- sentent, dans les zones de jonction, que le jeu longitudinal néces- saire pour leur passage et, éventuellement, pour la boucle de retour; on fait intervenir avantageusement des parties d'accouplement ayant un faible jeu longitudinal. Alors que, dans les convoyeurs à chaîne à racloirs de types connus, le guidage de la chaîne dans la direction verticale est assuré par guidage des racloirs dans les profilés latéraux de la goulotte de convoyeur, on effectue, conformément à la présente in- vention, le guidage des maillons horizontaux de la chaîne dans un GB/46988 3 2460265 guide central, au moins dans la zone des mécanismes d'entraînement intermédiaires, o le guidage vertical et la possibilité de poussée de la chaîne ont une importance particulière, et de préférence sur toute sa longueur. En outre, on effectue également un guidage hori- zontal de la chaîne. L'orientation du fer de raclage et la limitation de rotation sont établis dans ce cas par la liaison mécanique en cor- respondance de forme entre la chaîne proprement dite et le guide cen- tral, tandis que la transmission de la force de poussée est assurée par la limitation de l'aptitude au déplacement de la chaîne, de pré- férence sans autobloquage, dans le guide central. Alors que dans les convoyeurs connus, la maîtrise de la chaîne de suspension est assurée par modification des intervalles d'entraînement, ce qui nécessite une tension initiale, elle est assurée selon l'invention par un décalage de l'allongement de chaîne, auquel cas il n'est plus nécessaire de faire intervenir de tension initiale. Dans ce but, on prévoit égale- ment dans les convoyeurs connus deux zones de liaison dans les profilé latéraux des tronçons de goulotte, le jeu longitudinal correspondant au degré d'inclinaison nécessaire entre deux goulottes. La possibilité de franchissement de courbes est obtenue se- lon l'invention pour des glissières incurvées d'un angle quelconque, la force de traction étant supprimée avant la courbe et les fers de raclage étant guidés en correspondance de forme. Il n'est pas prévu de surface de base pour les mécanismes d'entraînement et les courbes et, dans la zone de taille, on peut par exemple opérer avec cinq mécanismes d'entraînement, tandis qu'il est nécessaire de prévoir un relèvement des tôles de fond d'environ 220 mm dans la zone des entraînements intermédiaires, ce qui est très faible par comparaison aux convoyeurs connus. D'autres buts et avantages de la présente invention apparai- tront à la lecture de la description suivante en se référant au dessin joint dans lequel: la figure 1 est une vue en plan d'une partie d'une goulotte de convoyeur à chaîne à racloirs selon l'invention, la figure 2 est une vue latérale d'un tronçon de la gou- lotte de convoyeur de la figure 1, la figure 3 est une coupe de la goulotte de convoyeur de la figure 1, la figure 4 est une vue en coupe du convoyeur à chaîne à racloirs dans la zone d'un entraînement intermédiaire, la figure 5 est une vue en plan de la zone de la figure 4, GB/46988 la figure 6 est une coupe selon A-A de la figure 4, la figure 7 est une coupe selon B-B de la figure 4, la figure 8 représente une partie d'un convoyeur selon l'in- vention, avec des entraînements intermédiaires. Le convoyeur à chaîne à racloirs représenté sur les dessins comporte une double chaîne centrale 10, qui se compose de maillons verticaux en rond 11, et de maillons horizontaux 12, les maillons 12 comportant chacun, dans une zone adjacente aux extrémités de la direc- tion transversale de la chaîne 10, un trou oblong 13 s'étendant dans la direction longitudinale de ladite chaîne 10. Les trous oblongs 13 reçoivent chacun deux maillons en rond 11, avec un certain jeu dans la direction longitudinale et dans la direction transversale, le jeu de deux maillons en rond il dans la direction longitudinale étant choisi notamment de manière à correspondre à peu près à 15% du pas de la chaîne. Ainsi, la chaîne 10 peut subir une poussée et elle peut être déplacée sans autobloquage, auquel cas les maillons horizontaux 12 en forme d'éclisses servent de fuseaux pour une roue cylindrique à fuseaux d'un mécanisme entraîneur: Les maillons horizontaux 12 comportent des bords latéraux incurvés 14, qui ont un profil convexe dans la direction longitudinale de la chaîne 10 et qui sont arrondis, en vue en coupe. En outre, les maillons horizontaux 12 comportent un évidement central 15 servant à l'accrochage sur-le pignon de chaîne d'un mécanisme d'entraînement. La chaîne 10 comporte des racloirs 16 répartis à intervalles, par exemple correspondant à cinq pas de chaîne, et qui sont montés, sans possibilité de rotation relative par rapport à-une goulotte de convoyeur 17 dans laquelle se déplace la chaîne 10, par conjugaison de formes avec les maillons 12 adjacents, auquel cas il doit exister obligatoirement un faible jeu pour permettre à la chaîne de franchir une zone coudée de jonction entre tronçons de goulotte, ou bien de pas- ser sur un pignon de renvoi. Ainsi, le racloir 16 peut être relié en correspondance de forme, à l'aide de surfaces d'appui de profils correspondants, aux côtés frontaux adjacents de deux maillons hori- zontaux successifs 12, tandis qu'il est fixé sur les maillons en rond il entre les deux maillons horizontaux 12. Les racloirs peuvent également être agencés sous forme de fermeture de chaîne, comme indiqué sur les figures 4 à 7, o le ra- cloir 16 est suspendu aux deux maillons adjacents 12. La goulotte de convoyeur 17 visible sur la figure 3 se com- pose d'un fond 18 sur lequel sont fixés des profilés latéraux 19. Au- GB/46988 2460265 dessus et en dessous du fond de goulotte 18, il est prévu des guides de chaîne 20 s'étendant dans la direction de transport et qui s'ac- crochent sur les bords latéraux recourbés 14 des maillons horizontaux 12 de la chaîne. La chaîne 10 est ainsi guidée directement sur toute sa longueur. De cette manière, on peut éviter de donner une forme de C à la section intérieure des profilés latéraux 19 aussi bien au- dessus qu'en dessous du fond 18 de la goulotte de convoyeur. Dans une zone située au milieu et entre les guides de chaîne, il est prévu au- dessus et en dessous du fond 18, dans la direction de transport, une nervure 21 qui remplit pratiquement l'intervalle séparant le maillon horizontal de chaîne 12 du fond de convoyeur 18 entre les maillons verticaux 11. Les nervures 21 peuvent être agencées de façon à former un ensemble monobloc avec les guides de chaîne 20 et la partie inter- médiaire de fond de goulotte. Les tronçons de goulotte 17a sont reliés entre eux dans leur zone centrale à l'aide d'une partie d'accouplement 22 à faible jeu lon- gitudinal, qui est maintenue en position à l'aide d'une broche 23 sur le tronçon de goulotte correspondant 17a, de manière à obtenir un jeu de direction de faible valeur, par exemple de 30, comme indiqué sur la figure 1. Pour cette raison, les tronçons de goulotte 17a compor- tent sur chaque côté frontal un tourillon 24 à chanfrein conique 25 qui vient s'accrocher, en correspondance au jeu de direction désiré, sur les côtés extérieurs des profilés latéraux 19 du tronçon de gou- lotte adjacent 17a. Il est prévu un ou plusieurs entraînements intermédiaires 26, qui se composent d'un moteur 27 et d'un mécanisme de transmission 28, qui entraîne un pignon de chaîne 29, en prise de préférence avec le brin supérieur et le brin inférieur de la chaîne 10. L'entraînement intermédiaire 26 est disposé à l'intérieur de la goulotte de convoyeur 17 entre le brin supérieur et le brin infé- rieur de la chaîne 10, auquel cas on doit prévoir deux fonds 18 placés à une certaine distance l'un de l'autre et qui comportent chacun deux guides de chaîne 20 et une nervure 21. Le guide supérieur 19a et le guide inférieur 19b des profilés latéraux 19 de la goulotte 17 sont placés à une certaine distance l'un de l'autre dans ladite zone. Le pignon de chaîne 19 est monté d'une manière classique entre les fonds 18 (figure 6). Ce pignon 29 vient s'engager par ses dents 30 dans les évidements 15, de sorte que les maillons horizontaux 12 de la chaîne servent de fuseaux. GB/46988 Grâce à la combinaison des maillons verticaux 11 et des maillons horizontaux 12 de la chaîne, servant de fuseaux, on peut obtenir sur le pignon 29 un pas d'engrènement qui est à peu près la moitié de celui qu'on utilise dans une chaîne à maillons ordinai- res en rond, de sorte que, avec un nombre de dents malgré tout suffisant, la hauteur de la goulotte de convoyeur 17 dans la zone de l'entraînement intermédiaire 26 reste faible. Entre la goulotte de convoyeur normale 17, telle que celle des figures 1 à 3, et une goulotte d'entraînement 17b, il est prévu des goulottes de transition 17c (cf. figure 8). Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus, qui peuvent faire l'objet de nombreuses variantes. GB/46988 REVENDICATIONS 1. Convoyeur à chaîne à racloirs, comportant une chaîne centrale, notamment une double chaîne centrale, des maillons verti- caux en rond et des maillons horizontaux ainsi que des racloirs, qui sont fixés à intervalles sur la chaîne, ou bien qui sont disposés de façon à servir de fermeture de chaîne, les racloirs se déplaçant avec la chaîne dans une goulotte de convoyeur et la chaîne pouvant être entraînée le cas échéant à l'aide d'un mécanisme comportant un pignon et prévu au moins à une extrémité du convoyeur, caractérisé pa: le fait que la chaîne (10) est susceptible d'être poussée, que les racloirs (16), liés mécaniquement en correspondance de forme avec les maillons adjacents (12) de chaîne, présentent un certain jeu et sont empêchés de tourner par rapport à la goulotte de convoyeur (17), et par le fait qu'il comprend au moins un mécanisme intermédiaire d'en- trainement (26) pourvu d'un pignon de chaîne (29). 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la chaîne (10) est guidée directement dans la zone de l'en- traînement intermédiaire (26). 3. Convoyeur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la chaîne (10) est guidée directement sur toute sa longueur. 4. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'entraînement intermédiaire (26) est disposé à l'intérieur de la goulotte de convoyeur (17) entre le brin supérieur et le brin inférieur de la chaîne (10). 5. Convoyeur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le pignon de chaîne (29) de l'entraînement intermédiaire (26) est en prise simultanément avec le brin supérieur et le brin inférieux de la chaîne (10). 6. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la chaîne (10) peut être déplacée sans autobloquage. 7. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les maillons horizontaux de chaîne (12) reçoivent les maillons verticaux (11) avec un jeu longitudinal limité à une valeur prédéterminée, et servent de fuseaux pour le pignon de chaîne (29). 8. Convoyeur selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le jeu longitudinal de la chaîne (10) est égal à environ % du pas d'engrènement de la chaîne. GB/46988 9. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les maillons horizontaux (12) de la chaîne comportent des bords incurvés (14). 10. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que les maillons horizontaux (12) de la chaine comportent, dans la direction longitudinale de cette chaîne (10) des bords latéraux (14) de profil convexe. 11. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisé par le fait que les bords latéraux (14) des maillons horizontaux (12) de la chaîne ont un profil arrondi en vue en coupe. 12. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé par le fait que les fonds (18) des tronçons (17) de la goulotte de convoyeur comportent des guides de chaîne (20) s'éten- dans dans la direction de transport. 13. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que les fonds (18) de la goulotte de convoyeur (17) comportent une ou deux nervures (21), placées à une certaine distance l'une de l'autre, et disposées entre les guides de chaîne (20), eux-mêmes espacés l'un de l'autre, lesdites nervures remplissant le volume subsistant entre le maillon horizontal de chaîne (12) et le fond (18) de la goulotte de convoyeur (17). 14. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que la goulotte de convoyeur (17) se compose de tronçons (17a, 17b, 17c) qui sont reliés au centre les uns avec les autres, et avec un faible jeu longitudinal, par un élément d'accouplement (22) de jeu longitudinal réduit. M.NONY( AL/GL/48303