Brevet FR2455317A1 — publié le 19801121

La présente invention concerne le contrôle d'accès de véhicules et plus particulièrement le contr8le d'accès de véhicules en entrée dans un lieu tel qu'un parc de stationnement ou une autoroute, ou en sortie de ce lieu, conformément à des contrats d'abonnement. Actuellement, on attribue aux usagers abonnés, lors de la conclusion du contrat d'abonnement, un numéro arbitraire qui est ensuite utilisé dans toutes les opérations de centrale d'accès et de gestion. L'inconvénient de ce système est de supprimer tout lien d'information entre les véhicules eux-mêmes et les opérations de contrôle d'accès et de gestion. Il est ainsi tres difficile de procéder, à un moment donné, à une vérification physique des véhicules se trouvant effectivement sur un parc de stationnement par rapport à une liste d'abonnés signalés, par un traitement informatique, comme ayant actuellement un véhicule sur le parc ou comme ayant un véhicule sur ce parc depuis une certaine date. L'entrée d'un véhicule conduit par une personne non autorisée, détenant indûment le badge d'un abonné ou connaissant son numéro d'inscription (selon le mod d'introduction de ce numéro dans une console du poste d'accès) échappe complètement à l'attention du chef de parc.L'abonnement souscrit par une société pour aes véhicules de service permet l'utilisation par ses employés de l'abonnement avec n'importe quels véhicules. L'invention se propose d'éviter ces inconvénients et de permettre notamment un meilleur contrôle d'accès e et une meilleure gestion d'un parc de stationnement, en même temps qu'elle apporte d'autres avantages Pour cela, l'invention prévoit, dans un système de contrôle de l'ac- cès de véhicules en un lieu, conformément à des contrats d'abonnement, un système comportant une console de saisie où l'utilisateur introduit une information d'identification, et une unité de traitement d'information qui reçoit cette information dtidentification et la compare à une infor- mation stockée dans un fichier établi d'après les contrats d'abonnement, de faire émettre par l'unité de traitement, après comparaison de l'information d'identification avec l'information stockée, l'immatriculation du véhicule pour lequel l'information d'identification est parvenue à l'unité de traitement. On dispose ainsi d'une information fournie par l'unité de traitement, qui est liée au véhicule et qui permet d'effectuer un contrôle physique avec l'immatriculation réelle du véhicule. On peut notamment envoyer l'information fournie par l'unité de traitement relativement à l'immatriculation du véhicule, dans un poste local de contrôle du trafic et y prévoir un affichage visuel et/ou une inscription sur imprimante. I1 est alors facile à un opérateur d'effectuer une comparaison avec l'image de l'immatriculation réelle du véhicule qu'il re çoit soit par vision directe soit par l'intermédiaire d'un dispositif vidéo. On peut également établir une vérification automatique d'après l'immatriculation réelle du véhicule. Comme cette vérification n'est qu'un complément d'une première vérification effectuée dans l'unité de traitement d'après le fichier, elle peut être assez grossière et, au lieu de vérifier que les deux immatriculations, celle de l'unité de traitement et celle du véhicule sont bien identiques, se contenter d'effectuer une comparaison d'une partie seulement de l'immatriculation pour signaler une éventuelle incompatibilité. Cette vérification automatique peut s'effectuer par un traitement numérique relativement simple d'une part d'une information numérique fournie à partir des caméras et d'autre part d'une information numérique fournie par l'unité de traitement. L'immatriculation de véhicule émise par l'unité de traitement peut aussi entre, également ou seuiement, envoyée dans un poste local de gestion où il est ainsi notamment possible d'établir des listes d'immatriculation de véhicules présents sur un parc, avec leur date d'entrée. L'immatriculation de véhicule émise par l'unité de traitement peut encore hêtre envoyée à la console de saisie, ce qui permet à l'utilisateur d'effectuer lui aussi une vérification et éventuellement de valider l'information qu'il a introduite dans la console. Le système peut fonctionner à partir d'une information d'identification introduite par l'utilisateur, de nature quelconque, le fichier donnant l'immatriculation correspondante du véhicule. Mais il est intéressant, au lieu de faire introduire par l'utilisateur dans la console de saisie, un numéro attribué de manière arbitraire, et cela au moyen d'un badge, de lui faire tabuler deux numéros : l'un comprenant une portion de l'immatriculation du véhicule et l'autre étant un numéro de code ou de clé à nombre de chiffres très réduit, pour qu'il soit facile à retenir, l'unité de traitement vérifiant la concordance entre ces numéros et le fichier et donnant l'immatriculation complète du véhicule à partir des informations stockées dans le fichier. D'autres avantages et d'autres particularités de l'invention ressortiront de la description suivante d'exemples de réalisation. donnés, à titre non limitatif, en se référant au dessin joint dans lequel : la fig 1 represente un schéma synoptique d'ensemble d'une installation de contrôle d'accès dans un parc de stationnement; la fig 2 représente le pupitre du poste local de contrôle; et la fig 3 représente un schéma de vérification automatique sommaire d'immatriculation de véhicule. Sur la fig 1, une pluralité de consoles de saisie 1 sont reliées, par l'intermédiaire d'interfaces non représentées, à une unité de traite ment 2 qui est elle-même reliée, par des interfaces non représentées, à un périphérique de contrôle 3 et à un périphérique ou ordinateur de gestion 4. La console de saisie 1 généralement montée sur une-borne, comporte un clavier numérique 5, un affichage alphanumérique 6, une signalisation multimessages (mécanique ou visuelle) 7, ainsi que des boutons d'annulation 8 et d'acquittement 9 et un interphone 10. La console de saisie 1 est également reliée en 11 à une borne d'acces (non représentée) pour commander une barrière d'accès, et/ou des feu: de signalisation. Elle en reçoit diverses informations telles que celle de présence d'un véhicule. L'unité de traitement 2 est une unité programmée, c'est-à-dire un v ritable micro-ordinateur. Elie comprend des interfaces lui permettant de communiquer avec les consoles de saisie 1 et avec les périphériques de dialogue : poste local de contrôle de trafic (chef de parc) et poste local de gestion (responsable de gestion). L'unité de traitement dispose d'un fichier sur disque souple ou autre support 12 qui comprend essentiellement pour chaque contrat d'abonne. ment : le numéro d'abonné, le numéro d'immatriculation du véhicule, un ni méro de code ou de clé et les caractéristiques du contrat (conditions te: porelles et géographiques d'accès). Les programmes de l'unité de traitement sont multiples puisque les programmes de gestion englobent aussi bien la création et la mise å jour du fichier que la facturation, les calculs de résultats statistiques, etz Toutefois, un programme prioritaire dit "à temps réel" concerne l'identi fication des utilisateurs pour les autorisations d'accès. Dès qu'une information est transmise par une console de saisie, elle est momentanémenl stockée au niveau des interfaces de cette console de saisie et un progra me de traitement est immédiatement engagé de sorte que le temps de traite ment ne soit pas perçu par l'utilisateur comme un délai d'attente. Le périphérique de contrôle 3 est placé à proximité du gardien ou contrôleur et il comprend notamment : - un dispositif 13 de visualisation permettant de recevoir l'immatricula. tion reconnue par l'unité de traitement 2 ainsi qu'un dispositif 14 de visualisation du numéro de la voie d'accès concernée; - une alarme sonore ou visuelle permettant d'alerter le contrôleur; - une mini-imprimante 15 permettant de signaler toutes anomalies aux ac cès et en particulier les motifs de refus liés soit à des difficultés d'identification, soit à des caractéristiques de contrat non conformes (par exemple, abonnement périmé); - in interphone 16. L'information reçue par le périphérique de contrôle relative au numéro de la voie d'accès ainsi que l'alarme peuvent être employées pour faciliter l'utilisation d'un éventuel système vidéo et rendre celui-ci plus efficace. Le périphérique de gestion 4 peut comprendre un clavier, un écran de visualisation et une imprimante ou plusieurs imprimantes, organes non représentés ici. Ce périphérique permet l'enregistrement des fichiers, et l'édition de tous les états de sortie des contrats, de différentes listes et de statistiques, dans un mode de dialogue avec l'exploitant. L'identification des droits de stationnement ou de passage par l'unité de traitement est, dans l'exemple donné, liée à une partie du numéro d'immatriculation du véhicule (4 ou 5 premiers chiffres de ce numéro) et à un numéro de code complémentaire ou clé (2 chiffres par exemple). La partie liée au numéro d'immatriculation caractérise les droits relatifs au véhicule (elle est visuellement identifiable) tandis que le numéro de code complémentaire caractérise des droits personnels et interdit les possibilités de fraude. Le numéro de code est choisi de préférence pour permettre en outre de bien discriminer des numéros d'immatriculation identiques ( 4560 AA et 4560 AB par exemple ) en leur affectant deux caractères de code très différents. On limite ainsi le nombre d'informations à introduire dans la console de saisie et il suffit d'un seul clavier numérique dans lequel l'utilisateur introduit successivement une fraction de son numéro dtitma- triculation puis son numéro de code. Certains contrôles (format ou caractéristiques de clé) peuvent être effectués localement par un circuit d'interface de la console de saisie 1. Le numéro s'affiche alors dans la console et l'utilisateur peut ef- fectuer une vérification; puis, le numéro est transmis à l'unité de traitement 2 qui accède alors au fichier correspondant et aux caractéristiL ques contenues dans celui-ci. L'immatriculation complète du véhicule émise par l'unité de traitement 2 s'affiche sur la console 1 et, Si les caractéristiques du fichier: abonné inscrit, zone géographique, catégorie, contrôle de présence sont satisfaisantes, un ordre d'autorisation d'accès est transmis à la borne d'accès. L'immatriculation complète du véhicule émise par l'unité de trai tement 2 est également envoyée par celle-ci sur les périphériques 3 et 4. S'il y a erreur, celle-ci peut se classer dans l'une des deux catégories suivantes : erreur d'identification ou caractéristiques du fichier non satisfaisantes. Une erreur d'identification peut provoquer : une nouvelle demande ou plusieurs nouvelles demandes de numéro signalées sur la console de saisie 1; une alarme sonore; la sélection automatique d'un éventuel système vidéo sur la voie d'accès concernée. On peut envisager deux modes de contr8le de l'identification : dans un premier mode, seules les anomalies sur les informations fournies par l'utilisateur déclenchent une alarme et un refus d'acquittement; dans un deuxième mode, l'acquittement est systématiquement demandé à l'opérateur ou à un éventuel système de traitement d'image de la plaque d'immatriculation du véhicule. Lorsque les caractéristiques du fichier ne sont pas satisfaisantes, l'unité de traitement 2 provoque normalement une alarme sonore ou visuelle au poste local de contrôle avec impression des motifs du refus d'accès. L'opérateur peut, dans une petite installation, avoir directement vue sur la voie ou les voies d'accès. Mais, dès que l'installation est plus complexe, Si l'on désire établir un contrôle de l'immatriculation réelle avec celle émise par l'unité de traitement 2, il faut installer un contrale vidéo comprenant un ensemble de caméras de surveillance des voies d'accès. Ces caméras, telles que les caméras 17 de la fig 1, sont placées sur les diverses voies d'accès pour saisir l'immatriculation du véhicule se présentant et elles peuvent activer un moniteur unique 18 placé au poste local de contrôle, sur lequel se visualise la plaque minéralogique du véhicule. On peut avantageusement grouper côte à côte, comme le montre la fig 2, le moniteur 18 et le périphérique de contrôle 3 sur une table comportant en outre un clavier 19 de sélection de voie d'accès et une clé opérateur 20 de prise de centrale de la voie d'accès choisie. Le système vidéo n'est alors couplé que sur le plan de la présenta tion. L'image est choisie par l'opérateur en agissant sur le clavier 19. On peut ou non donner à l'opérateur la possibilité d'interdire l'accès par l'intermédiaire de l'unité de traitement 2. Si cette possibilité est offerte à l'opérateur, elle peut être, selon la fréquence des mouvements, soit générale, soit limitée à quelques accès ou à ceux dont l'image est choisie. Le choix de l'image de la plaque minéralogique peut encore Entre effectué par la réception d'une alarme (erreur de code par exemple) au lieu de entre au clavier de l'opérateur. On peut aussi numériser l'image fournie par les caméras afin de par mettre un traitement informatique, comme on l'a représenté sur la fig 3. Sur cette figure, des caméras 17 situées sur les diverses voies d'accès sont reliéees à un dispositif de numérisation du signal vidéo 21, muni d'une localisation de caracteres 22 et relié à un moyen 23 de comparaison de propriétés selon un algorithme de reconnaissance de forme. Ce moyen Z3 reçoit en 24 une information relative à l'immatriculation émise par l'unité de traitement et il fournit en 25 à cette unité de traitement soit un ordre de validation soit un ordre de verrouillage de l'accès. Le traitement effectué par le moyen 23 peut faire appel à des algorithmes plus ou moins compliqués et être limité à un caractère ou deux caractères de l'immatriculation dans les cas les plus élémentaires. S'il apparat une discordance entre les propriétés de l'image fournie par le dispositif 21 et l'immatriculation reconnue par l'unité de traitement, il est alors émis une alarme, les conditions d'accès devant être validées par l'opérateur. On a également indiqué sur la fig 3 un ensemble d'affichage 26 de l'image fournie par les caméras 17 et d'affichage 27 de l'immatriculation émise par l'unité de traitement. Cet ensemble permet une surveillance visuelle pouvant s'ajouter ou se substituer au contr8le automatique. Bien entendu, de nombreuses variantes peuvent être apportées aux installations décrites dans ces exemples. REVENDICATIONS 1 - Système de contr8le de l'accès de véhicules, en entrée dans un lieu, ou en sortie de ce lieu, conformément à des contrats d'abonnement, systèm comportant une console de saisie où l'utilisateur introduit une informatifs d'identification et une unité de traitement d'information qui reçoit cett information d'identification et la compare à une information stockée dans des fichiers établis d'après les contrats d'abonnement, caractérisé en ce que l'unité de traitement émet, après comparaison de l'information d'iden fication avec l'informatson stockée, l'immatriculation du véhicule pour I quel l'information d'identification est parvenue à l'unité de traitement. 2 - Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'immatricula. tion du véhicule émise par l'unité de traitement est envoyée dans un poste local de contrôle de trafic. 3 - Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'immatriculation du véhicule est affichée visuellement au poste local de contr8le de trafic. 4 - Système selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'imma triculation.du véhicule est inscrite sur une imprimante au poste local de contr8le de trafic. 5 - Système selon l'une des revendications 2, 3 et 4, caractérisé en ce que des caméras placées près des voies d'accès des véhicules envoient des imagés des plaques d'immatriculation des véhicules dans le poste local de contrôle de trafic. 6 - Système selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que des caméras placées près des voies d'accès des véhicules envoient au poste local de contrôle de trafic, des informations relatives aux plaques d'immatriculation des véhicules, informations qui, mises sous forme numérique, sont automatiquement comparées aux informations relatives à l'immatriculation émises par l'unité de traitement. 7 - Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que la comparaison automatique ne porte que sur une partie de l'immatriculation. 8 - Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'immatriculation du véhicule émise par l'unité de traitement est envoyée dans un poste local de gestion. 9 - Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'immatriculation du véhicule émise par l'unité de traitement est envoyée à la console de saisie. 10 - Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'utilisateur introduit dans la console de saisie une partie du numéro d'immatriculation du véhicule, plus un numéro de code.