Brevet FR2457207A1 — publié le 19801219

L'invention concerne un dispositif de fixation pour des ailes de camions, de remorques, de machines automotrices ou d'autres véhicules conformément à la demande de brevet allemand publiée sous le numéro provisoire P 28 01 965.0. Dans un tel dispositif de fixation, la force de serrage est produite par un collier de serrage en forme de bande, qui est installé autour d'un tube de maintien et autour d'une partie en forme de bride d'un support. La force de serrage produite par le collier de serrage en forme de bande n'est cependant la plupart du temps suffisanbedans la pratique que lorsque l'aile est disposée sur deux tubes de maintien. Mais il arrive fréquemment que l'on ne dispose que d'un tube de maintien, en particulier dans le cas d'ailes pour les roues avant de remorques ou autres. Dans ce cas la présente invention a pour but de résoudre ce problème en proposant.d'obtenir la force de maintien ou de fixation en utilisant un boulonétrier et, en rendant rugueuse par exemple la surface d'application du boulon-étrier devant être en contact avec le tube de maintien,avec augmentation du couple de frottement par adhérence, produit par la force exercée par le boulon-étrier, autour du tube de maintien. On peut rendre ladite surface rugueuse en y créant, par impression, des stries et cannelures ou bien en rainurant ladite surface. On peut procéder de telle manière que seule la surface d'application du boulon-étrier soit rendue rugueuse et que ledit boulonétrier soit mis en place avec un organe de serrage à vis usuel dans le commerce, qui est réalisé sous la forme d'une pièce moulée par compression en tôle et dont les surfaces de contact viennent s'appliquer sur la partie en tôle de la partie en forme de bride. Selon une variante appropriée de réalisation de l'invention, il est proposé que l'organe de serrage à vis ne soit pas réalisé, comme cela est usuel dans le commerce, sous la forme d'une pièce moulée par compression en tôle, mais soit fabriqué sous une forme massive ou bien sous la forme d'un élément possédant des parois épaisses. On peut également encore procéder de manière à interposer entre le boulon-étrier et le tube de maintien un organe de serrage qui est relié par exemple à la vis de serrage au moyen d'une soudure à épinglage, ou bien procéder de manière que les deux pièces soient conformées de sorte qu'il se pro-duise un entrainement, dans le sens de la-rotation, entre le boulon-étrier et l'organe de serrage. Le boulon-étrier ou les organes de serrage eux-mêmes peuvent en outre être réalisés en un matériau assez dur ou bien en un matériau amélioré par trempe et revenu, de sorte que les rugosités de ces pièces pénètrent, par suite~de leur dureté supérieure, dans le matériau des tubes de maintien, ce qui accroît de façon importante le couple de serrage. Les avantages, obtenus grâce à la présente invention, résident notamment dans le fait que, par suite de l'utilisation de boulons-étriers, grâce auxquels on obtient entre le support et le tube de maintien une telle action intense de serrage, et même dans le cas du montage de l'aile sur seulement un tube de maintien, se trouve garantie une liaison suffisamment rigide également en ce qui concerne une rotation autour du tube de maintien. En rendant rugueuses les surfaces d'application sur le tube de maintien, on accroît en outre de façon supplémentaire le couple de serrage. A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement aux dessins annexés plusieurs formes de réalisation de l'objet de l'invention. La figure 1 représente, suivant une coupe partielle et à peu près en grandeur réelle, le système de serrage autour du tube de soutien. La figure 2 représente une coupe transversale prise suivant la ligne C-C de la figure 1. La figure 3 représente une vue en plan, à échelle réduite, de l'ensemble du dispositif de fixation. La figure 4 représente une vue en élévation latérale, en coupe partielle, de l'ensemble du dispositif de fixation. La figure 5 représente une autre forme de réalisation du système de serrage placé autour du tube de maintien, correspondant au dispositif de la figure 4. L'aile I des figures 1 et 2 comporte des trous 7 par l'intermédiaire desquels le support 3 du dispositif de fixation est vissé. Avant le vissage, on place le boulon-étrier 21 dans le tube de maintien 2, puis on met en place le support 3 par dessus le boulon-étrier 21 et l'on appose l'organe de serrage à vis 23, à la suite de quoi on visse et on serre les écrous 25. Le boulon-étrier 21 possède, dans sa partie inférieure, l'épaisseur repérée par 26 et qui est nettement inférieure au diamètre de la tige du boulon-étrier, cette réduction d'épaisseur étant obtenue au moyen d'une compression correspondante du boulon-étrier dans cette partie. De ce fait la surface d'application du boulon-étrier dans cette partie se trouve augmentée de façon importante, en prenant la taille repérée en 27, ce qui a pour effet que la pression superficielle spécifique est plus petite, de sorte que le tube de maintien 2 n'est en cet endroit pas soumis à un effet de pincement important. La surface d'application du boulon-étrier 21 sur le tube de maintien est munie,par striage ou rainurage, de rugosités 30. Dans le cas de l'exemple de réalisation de la figure 4, l'organe de serrage à vis 28 est réalisé sous la forme d'un bloc de matériau massif. Le boulon-étrier 31 est relié par l'intermédiaire d'une soudure à épinglage 32, à l'organe de compression 33, dont la surface 34 d'application contre le tube de soutienlcomporte également des rugosités. Le boulon-étrier 35 de la figure 5 possède la forme d'un U au niveau de sa partie inférieure, dansslaquelle est inséré , selon une liaison par formes complémentaires, un organe de serrage 36 qui possède également une surface de contact avec le tube de soutien, rendue rugueuse, et entoure latéralement le boulon-étrier en forme de U 35. REVENDICATIONS 1) Dispositif de fixation pour des ailes de camions, de remorques, de machines automotrices ou d'autres véhicules, du type comportant un collier de serrage en forme de bande établissant la force de serrage pour la fixation et qui est placé autour du tube de maintien et autour d'une partie en forme de bride d'un support, caractérisé par le fait qu'autour du tube de maintien (2) est disposé un boulon-étrier ( 21, 31, 35 ) , dont les écrous (25) serrent de façon ferme un organe de serrage à vis (23, 28) contre la partie en forme de bride du support (3). 2) Dispositif de fixation suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le boulonétrier ( 21 ) est réalisé avec une forme aplatie par compression dans la zone de contact avec le tube de maintien (2). 3) Dispositif de fixation suivant les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que la surface d'application du boulon-étrier sur le tube de maintien (2) est munie de rugosités (30). 4) Dispositif de fixation suivant les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que le boulon-étrier (21) est relié au moyen d'une soudure à épinglage (32) à un organe de transmission de pression (33) qui est adapté à la forme du tube de maintien (2) et dont la surface d'application sur le tube de maintien (2) est munie de rugosités (30). 5) Dispositif de fixation suivant les revendications 1 et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que le boulon-étrier (35) possède la forme d'un U et qu'entre cette pièce en forme de U et le tube de maintien (2) est inséré un organe de serrage (36) qui est adapté d'une part à la forme du tube de maintien (2) et d'autre part à celle du boulonétrier (35), la surface d'application de l'organe de serrage (36) sur le tube de maintien (2) pouvant être munie de rugosités (30).