Brevet FR2434720A1 — publié le 19800328

La présente invention concerne les accessoires qui s'adaptent aux véhicules a deux ou quatre roues pour les déplacer sur de la neige ou du verglas. Dans les dispositifs connus de ce genre, il existe les chaînes classiques se positionnant sur les roues; on connait également les pneumatiques comportant des pointes sur les crampons. Ces dispositifs sont pratiques, mais ne permettent pas un déplacement sur route trop enneigée ou tès verglacée. I1 est utilisé aussi des chenillettes, mais celles-ci sont généralement fixées a demeure sur les vehicules spécialement réservés à cet usage. Le dispositif suivant l'invention permet de se déplacer sur route recouverte d'une importante épaisseur de neige, ou par route verglacée. Ce dispositif est léger, compact, et rapidement positionné sous les véhicules. Le dispositif objet de l'invention comporte quatre éléments, deux skis pour placer sous chaque roue avant du véhicule et deux chenillettes positionnées sous les roues arrières Le ski est constitué d'un corps longitudinal en bois très dense tel que le chêne ou en bois exotique. I1 peut être également conçu en aluminium ou en fibre de verre avec résine. Ce corps plat a l'extrémité avant légèrement relevée protégée par de l'acier permettant de résister aux chocs. Au milieu de la planche formant le ski, existe une légère incurvation longitudinale comportant des stries marquant l'emplacement du pneumatique du véhicule. Aux deux extrémités de l'incurvation, sont fixées des chaînes qui entourent le pneumatique circonférentiellement appliquées sur la partie des crampons pour immobiliser la roue sur le ski. Les deux chaînes sont reliées entre elles en partie supérieure par des clavettes. La roue peut également être immobilisée sur le ski par des éléments facettes montés en série, enveloppant le pneumatique circonférentiellement. Ces eléments sont fixés sur la planche par des broches rapides. On peut egalement concevoir une fixation avec des profilés à attaches automatiques. Le deuxième élément, complémentaire du premier, est constitué de deux cylindres longitudinaux en métal, parallèles entre eux, et positionnés sur deux flasques latéraux verticaux par l'entremise d'axes fous. Les deux flasques sont échancrés dans la partie médiane supérieure formant une incurva tion nlus ou moins Prononcée. Une châine plate à mailles régulières de la larqeur des cylindres tourne sur les deux flasques verticaux. Aux extrémités de chaque flasque sur leur face extérieure. est fixées une Datte verticale ayant un élément rotatif qui tourne avec la roue. Ces éléments maintiennent la roue sur le centre de la chenillette, dans le sens longitudinal. Les pattes pivotent sur le plan vertical par leur fixation au flasque, permettant de libérer et dégager la roue. Sur l'extrémité supérieure des pattes est positionné un cylindre rotatif monté sur roulement à billes par exemple. D'autres caractéristiques et avantages du présent système se dégageront à la lecture des descriptions ci-après, en liaison avec les dessins annexés. La figure I représente en élévation une vue longitudinale de la roue avant positionnée sur le ski. La figure II représente en élévation une roue arrière positionnée sur une chenillette. La figure III est une perspective éclatée représentant les pièces rotatives positionnées sur les pattes de la chenillette. Dans le présent exemple, on suppose que le véhicule est à traction arrière. Tel qu'il est représenté en figures 1.2.et 3, le dispositif comporte un ski 1 relevé ostensiblement en partie 2 placé respectivement sous les roues avant du véhicule. La face supérieure plane du ski est constituée d'une incurv action 3 striée ou se positionne la roue 4 pneumatique A chaque extrémité, de ladite incurvation, sont fixées deux tringles 5 parallèles reliées par des tiges transversales. Les deux paires de tringles articulées en 6 entourent le pneumatique jusqu'aux trois quart de sa hauteur, de manière à immobiliser la roue sur le ski. Sous chaque roue arrière est placée une chenillette 10 indépendante positionnée sur deux flasques 7 reliés par deux cylindres 8 rotatifs. Lorsque les quatre pneumatiques du véhicule sont équipes, ce dernier est mis en marche avec la vitesse arrière; la traction par l'intermédiaire des roues entraîne les chenillettes 10 dans le sens de la marche du véhicule le faisant glisser sur les roues avant. Des pattes 11 de centrage, de part et d'autre de la roue 9 maintiennent celle-ci positionnée sur la chenillette 10. Ces pattes il pivotent en leur point 12 et porte un guide 13 rotatif par l'entremise de roulement à billes 14. La figure IV représente une variante de conception du dispositif, en ce que l'incurvation 3 de la face supérieure du ski comporte de part et d'autre un bossage 15 longitudinal, permettant une meilleure assise du pneumatique 4. La figure V représenteune vue de dessus d'un ski comportant une pièce 16 en métal de consolidation, deux bossage 15 longitudinaux et un bossage 17 transversal. Le bossage 17 arrête le pneumatique, évitant la mise en place de tiges de fixation. Le ski peut éventuellement comporter un quatrième bossage parallèle au bossage 17, non représenté en figure V, positionné sur l'arrière de la planche, permettant de faire des marches avant et arrière avec le véhicule sans quitter le ski. La figure VI représente un ski 1 muni d'un moyen de fixation; ce dernier est constitué de deux échelles 18 articulées comportant des barreaux 19 souples épousant la forme du pneumatiqu Les échelles peuvent être en plastique, en nylon, en corde et en métal. Des crochets 20 fixés à l'extrémité d'une échelle permettent de maintenir les deux échelles reliées. La figure VII représente une vue en élévation d'un ski équipé d'une fixation constituée de profilés 21 en U articulés en 22 et reliés en 23 par une attache rapide. Le dispositif objet de l'invention, peut être utilisé dans tous les cas où un véhicule désire se déplacer sur route enneigée et verglacée. .REVENDICA.TIONS 1) Dispositif comportant deux éléments complèmentaires se positionnant sous les roues des voitures pour se déplacer sur route très verglacée ou enneigée,caractérisé par le fait qu'un ski, placé respectivement sous les roues avant du véhicule, est constitué d'une incurvation mediane sur la face plane supérieure et que cette incurvation a de part et d'autre un bossage longitudinal par le fait qu'une chenillette, placée sous chaque roue arrière, tourne sur deux flasques parallèles verticaux solidarisés entre eux par deux cylindres horizontaux. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'incurvation peut être bordée par des bossages longitudinaux et également peut comporter des bossages à ses extrémités formant butées d'arrêt. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que des moyens pour bloquer la roue peuvent être fixés aux deux extrémités de l'incurvation médiane sur la face plane du ski. 4) Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé par le fait que les moyens d'attache comportent deux échelles articulées constituées de barreaux souples, munies à leur extrémité de crochets de liaison. 5) Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé par le fait que les moyens d'attache peuvent être constitués de profilés articulés. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'une chaine plate à mailles régulières tourne sur deux flasques verticaux. 7) Dispositif selon les revendications 1 et 6 caractérisé par le fait que les flasques sont reliés aux extrémités par deux cylindres parallèles pivotant librement. 8) Dispositif selon les revendications 1 et 7 caractérisé par le fait que des pattes pivotantes, fixées sur les flasques verticaux, comportent à leurs extrémités un élément rotatif qui maintient et centre la roue sur la chaîne. 9) Dispositif selon l'ensemble des revendications 1.6.7. et 8 caractérisé par le fait que les flasques verticaux sont échancrés dans la partie supérieure médiane formant le logement de la roue. 10) Dispositif selon les revendications 1 et 8 caractérisé par le fait que les éléments rotatifs positionnés à llextrémite des pattes tournent sur roulement à billes.