Brevet FR2454394A1 — publié le 19801114

LX prése#nte ;nyention se rflpporte un daapositif, plus particulièrement destiné à la protection theVmue des patiesx en matière plastique d-'un véhicule automobile lorsque celui-ci trax verse un tunnel de séchage. On sait que lorsqu'un véhicule est monté, il est généralement nécessaire d'effectuer des retouches de peinture, car certaines parties ont été endommagées lors du montage ou présentent des défauts d'aspect. Le véhicule retouché traverse un tunnel de séchage afin d'obtenir la cuisson de la peinture, la température du tunnel variant entre 900 à 1500 C. De plus en plus, les véhicules sont pourvus de parties en matière plastique, d'une part, pour les alléger et, d'autre part, parce que ces parties sont toujours bon marché. Toutefois, les parties en matière plastique ne résistent pas, dans la plupart des cas, à la chaleur du tunnel de séchage, de sorte qutavant de procéder aux retouches, on doit démonter lesdites parties en matière plastique, celles-ci étant remontées à la sortie du tunnel de séchage. On comprend qu'une telle manière de procéder est très onéreuse, le démontage et le remontage des parties en matière plastique nécessitant un personnel important et engendrant le risque d'endommager à nouveau le véhicule. L'un des buts de la présente invention est de réaliser un dispositif permettant d'éviter le démontage des parties susceptibles d'être endommagées lors du passage du véhicule dans le tunnel de séchage. Le dispositif, objet de la présente invention, est caractérisé notamment en ce qu'il est constitué d'une poche fermée en matière apyre garnie d'un matériau isolant et pourvue de moyens pour sa fixation sur ledit véhicule. Grace à cette disposition, lorsquton procède à une retouche sur un véhicule automobile, on place sur les parties à protéger de la chaleur du tunnel de séchage des poches selon l'invention, celles-ci permettant de maintenir les parties qu'elles protègent à une température inférieure à celle à partir de laquelle lesdites parties sont endommagées. De préférence, la poche est constituée d'un tissu de verre, dont au moins la face externe destinée à être tournée du côté opposé à la partie à protéger du véhicule est revêtue d'une substance réfléchissante. Grâce à cette structure, une partie de l'énergie reçue par la surface réfléchissante est réfléchie, de sorte que le pouvoir isolant du dispositif est renforcé. Suivant une autre caractéristique, la paroi de l'une des faces de la poche est pourvue d'aimants permanents. Ainsi, on assure une fixation simple, rapide et pratique du dispositif sur le véhicule autour de la partie à protéger. Suivant une autre caractéristique, la face de la poche pourvue des aimants permanents, est constituée d'un tissu de verre dont la face tournée à l'intérieur de ladite poche est revêtue d'une substance réfléchissante. Ainsi, l'énergie absorbée au travers de la poche est également réfléchie par cette seconde surface réfléchissante. De préférence, le matériau isolant est une ouate de polyester, ou de la laine de verre. Les aimants permanents sont masqués par des morceaux d'un tissu gratté ou à mailles lâches cousus sur la face correspondante du coussin. Ainsi, les particules métalliques sont absorbées par le tissu, ce qui évite lors de la mise en place du coussin ou lorsqu'on le retire, de rayer la carrosserie. Suivant une variante de réalisation, la poche comporte au moins un rabat destine à être appliqué par ses bords contre les bords adjacents, lesdits bords étant pourvus de moyens pour leur assemblage temporaire. On peut ainsi réaliser avec le dispositif une sorte de sac pour englober la partie à protéger, par exemple, un rétroviseur de portière. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représentés aux dessins annexés dans lesquels fig. 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention, fig. 2 est une vue en perspective du dispositif de la figure 1, celui-ci étant retourné, fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III III de la figure 1. fig. 4 est une vue en perspective avec arrachement partiel et à plus grande échelle montrant la fixation d'un aimant permanent. fig. 5 est une vue en plan d'une variante de réalisation d'un dispositif selon l'inyentaon. fig. 6 est une yue en perspective du dispositif de la figure 5 fig. 7 montre schématiquement l'utilisation du dispositif des figures 5 et 6 Le dispositif représenté aux figures présente une forme générale rectangulaire et porte la référence 1. Il comprend une face inférieure 2 destinée à être appliquée-contre le véhicule automobile et une face supérieure 3. La face inférieure 2 est constituée d'un tissu de verre 4 dont la face interne est revêtue d'un film en matière plastique métallisé. Ces deux éléments étant assemblés de préférence par collage. La face supérieure 3 est constituée d'un tissu de verre 5 dont la face externe est revêtue d'un film en matière plastique 6 métallisé. L'intérieur de la poche ainsi réalisé est garni d'une ouate de polyester ou de laine de verre 7. Un tel dispositif permet de bien isoler la partie qu'il protège, surtout lorsque le tunnel est un tunnel à infrarouge, car les surfaces métallisées réfléchissent les radiations infrarouges, tandis que la ouate polyester ou la laine de verre étant particulièrement isolante, elle s'oppose à la transmission de la chaleur dans ladite partie à protéger. Sur la face 2, il est prévu le long des bords des aimants permanents 9 qui sont masqués par des morceaux de tissus 10 cousus sur ladite face. Comme on le voit à la figure 4 le tissu 10 employé est un tissu à mailles lâches qui présente ainsi un certain relief de manière que lors de la pose du coussin, il puisse absorber les petites particules métalliques toujours présentes dans une usine, adhérentes à la surface des véhicules automobiles à la sortie des chaînes de fabrication et ainsi éviter lors de la pose du dispositif ou lors du retrait de celui-ci de rayer la carrosserie. On conçoit que le dispositif, selon la présente invention, est extrêmement pratique et peu onéreux et qu'il permet d'économiser la main-d'oeuvre nécessaire pour le démontage des parties en matière plastique avant que les retouches soient effectuées et le remontage de celles-ci après que lesdites retouches aient été effectuées. Le dispositif se pose simplement sur les parties à protéger et se fixe de luivmême grâce aux aimants permanents e, Il est simplement retiré après que lesdites retouches ont été effectuées. Aux figures 5? 6 et 7 on a représenté une variante de réalisationde l'invention. Le dispositif suivant cette forme d'exécution, est constitué d'une poche 15 réalisée à partir de deux nappes d'un tissu de verre dont la face 16 destinée à être tournée vers l'extérieur est métallisée, tandis que l'autre nappe est métallisée sur la face 17 interne de la poche. L'intérieur est garni, soit de laine de verre, soit de ouate de polyester. La poche 15 est découpée pour présenter deux ailes 18 et 19, une aile en pointe 20 et un rabat 21. Le bord de l'aile 17 adjacent à l'aile 20 est cousu à celle-ci, tandis que l'autre bord de ladite aile 20 est cousu avec le bord de l'aile 19 correspondant. On réalise ainsi une sorte de sac avec une ouverture supérieure 22 et une ouverture latérale 23. Sur la face 17 du rabat 21 sont cousues deux bandes 24 et 25 présentant des crochets en saillie, tandis que sur la face 16 de l'aile 18 au voisinage de son bord libre est cousue une bande souple 26 pourvue de boucles. Il est prévu sur l'aile 19 une bande 27 identique à la bande 26. Comme représenté à la figure 7, le dispositif, suivant cette variante de réalisation, est plus particulièrement destiné à protéger des organes 29 tels que des rétroviseurs extérieurs de véhicules automobiles. Le dispositif est placé pour recouvrir le rétroviseur puis le rabat 21 est plié de manière à appliquer la bande 24 sur la bande 26 et la bande 25 sur la bande 27, ces bandes s'assemblant par simple pression. Bien entendu, l'invention test pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés à titre d'exemple, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. #EVENDIC/\T#ON$ 10 ~ Dispositif pour la protection thermique de certaines parties d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est constitué d'une poche fermée en matière apyre dont l'intérieur est garni d'un matériau isolant, ladite poche présentant des moyens pour sa fixation sur ledit véhicule. 20 - Dispositif pour la protection thermique de certaines parties d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractéc risé en ce que la poche fermée est constituée d'un tissu de verre, dont au moins la face externe destinée à être tournée du côté opposé à la partie à protéger du véhicule est revêtue d'une substance réfléchissante. 30 - Dispositif pour la protection thermique de certaines parties d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'une des parois de la poche est pourvue d'aimants permanents pour assurer la fixation de la poche sur le véhicule. 40 - Dispositif pour la protection thermique de certaines parties d'un véhicule automobile selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que la face de la poche pourvue des aimants permanents est constituée d'un tissu de verre dont la face tournée à l'intérieur de ladite poche est revêtue d'une substance réfléchissante. 50 - Dispositif pour la protection thermique de certaines parties d'un véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que le matériau isolant est une ouate de polyester. 60 - Dispositif pour la protection thermique de certaines parties d'un véhicule automobile selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que les aimants permanents sont masqués par des morceaux d'un tissu à mailles lâches cousus sur la face correspondante de la poche. 70 - Dispositif pour la protection thermique de certaines parties d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poche comporte au moins un rabat destiné à être appliqué par ses bords contre les bords adjacentes, lesdits bords étant pourvus de moyens pour leur assemblage temporaire.