Brevet FR2458486A1 — publié le 19810102

DISPOSITIF DE SECURITE DE DEBIT, POUR UN RESERVOIR DE STOCKAGE D 'UN LIQUIDE La présente invention concerne un dispositif de sécurité de débit, pour un réservoir de stockage d'un liquide, tel qu'un combustible liquide, amené à un appareil d'utilisation au moyen d'une pompe associée à un circuit de tuyauteries comportant une tuyauterie d'alimentation. Sur celle-ci, est montée une vanne d'arrêt, à proximité du réservoir de stockage. Un régulateur facilement accessible est prévu pour actionner automatiquement à distance cette vanne d'arrêt, en cas d'anomalie ou d'épuisement du liquide stocké dans le réservoir. D'après la demande publiée en R.F.A. sous le NO DE-OS 26 10 769, on connait un dispositif de sécurité de débit de ce genre, dans lequel la vanne d'arrêt est une électro-vanne commandée électriquement. I1 faut donc prévoir une liaison électrique entre le régulateur et la vanne d'arrêt pour actionner celleci, et la pose de la canalisation électrique correspondante est assez onéreure, en particulier lorsqu'il s'agit de modifier une installation existante. Le but de l'invention est d'éviter ces difficultés, pour réaliser un tel dispositif, en evitant la pose onéreuse d'une canalisation électrique d'actionnement entre le régulateur du système et la vanne d'arrêt montée près du réservoir. Le dispositif qui fait l'objet de l'invention est caractérisé en ce que la vanne d'arrêt est actionnée au moyen d'un fluide sous pression, par l'intermédiaire d'une tuyauterie de pression reliant la vanne à l'endroit où est disposé le régulateur. Grâce à l'invention, on évite d'avoir à poser des canalisations électriques supplémentaires, en particulier dans le cas où il existe une tuyauterie désaffectée entre la vanne d'arrêt et l'endroit où se trouve le régulateur de commande. Dans un tel cas concret, après avoir vérifié l'étanchéité du réseau de tuyauteries pour relier celles-ci à une source de dépression telle qu'une pompe à vide, par l'intermédiaire d'un réservoir secondaire, on utilise un tronçon désaffecté de la tuyauterie de retour, disposé entre le réservoir intermédiaire et la vanne d'arrêt, ce tronçon n'étant plus nécessaire pour le passage du combustible dans ce mode de réalisation de l'instalZ lation. D'une manière avantageuse ce tronçon désaffecté de la tuyauterie de retour constitue la tuyauterie de pression pour le fluide servant à commander la vanne d'arrêt. On évite ainsi la pose onéreuse d'une canalisation électrique, et on peut assurer le fonctionnement de la vanne d'arrêt sans aucune autre disposition supplémentaire. Pour commander la vanne d'arrêt il est particulièrement avantageux d'utiliser de l'air en dépression, obtenu au moyen d'une source de dépression telle qu'une pompe à vide. En effet, cette pompe à vide existe déjà pour surveiller l'étanchéité des tuyauteries de l'installation, et il n'y a donc besoin d'aucune autre source pour le fluide d'actionnement de la vanne d'arrêt. Dans certains cas, par contre, il peut être intéressant de prévoir une source particulière de fluide sous pression, pour actionner la vanne d'arrêt, par exemple un accumulateur d'air comprimé associé à un compresseur. Dans tous les cas, le fuiae sous pression servant à commander la vanne d'arrêt parvient à celle-ci par la canalisation de pression, au moyen d'une vanne d'alimentation commandé par le régulateur, qui met cette vanne en position d'ouverture en cas a'épuisement du liquide stocké dans le réservoir, et en position de fermeture en cas d'anomalie. En outre, on peut prévoir une vanne de purge d'air, pour mettre en communication avec l'atmosphère la canalisation de pression servant à commander la vanne d'arrêt. Normalement, cette vanne de purge est fermée, et c'est le régulateur qui la faitbasser en position d'ouverture en fermant la vanne d'alimentation, et vice versa. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description de quelques modes de réalisation présentés ci-après à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est un schéma d'un dispositif de sécurité de débit conforme à l'invention - la figure 2 est un schéma d'un autre mode de réalisation du dispositif de sécurité de débit conforme à l'invention - la figure 3 représente une électro-vanne pouvant être utilisée pour le dispositif de sécurité de débit de la figure 1 ou pour celui de la figure 2. Dans les figures, pour plus de simplicité, on a utilisé les mêmes numéros-repères pour désigner les parties identiques, ou jouant le même rôle. Dans les deux modes de réalisation des figures 1 et 2, on a représenté un système comportant un réservoir 1 de stockage de mazout, relié à un brûleur 2 par des canalisations, à savoir une canalisation d'alimentation en trois tronçons 3, 4 et 5, et une canalisation de retour 6. Le circuit des tuyauteries comprend également une canalisation de retour désaffectée, ayant deux tronçons 7 et 8 qui ne sont plus nécessaires pour le passage du combustible dans l'installation modifiée pour recevoir le dispositif de sécurité de débit conforme à l'invention. Le tronçon de tuyauterie 7 est isolé, c'est-à-dire obturé de manière étanche, car il n'est plus utilisé. Quant au tronçon de tuyauterie 8, il est désormais utilisé autrement comme exposé plus loin. Entre les tronçons 4 et 5 de la tuyauterie d'alimentation est disposé un réservoir intermédiaire 9 pour le combustible. Le volume 10 situé dans le réservoir intermédiaire 9, au-dessus du niveau du combustible, est en communication avec une pompe à vide 12 grâce à une tuyauterie 11. La pompe à vide 12 est commandée par un régulateur 13 relié par une ligne de commande 14 à un détecteur de niveau 15, agencé pour émettre un signal d'ordre destiné au régulateur 13, lorsque le niveau varie dans le réservoir intermédiaire 9. Le régulateur 13 est relié par une ligne de commande 15' à une vanne d'alimentation 16 montée sur le tronçon 8 de la tuyauterie de retour, et à une vanne de purge d'air 17, montée sur une dérivation 18 du tronçon de tuyauterie 8 qui se trouve mis en communication avec l'atmosphère ambiante lorsque la vanne de purge 17 est en position d'ouverture. Dans le mode de réalisation deCa figure 1, le tronçon 8 de la tuyauterie de retour debouche dans le volume 10 du réservoir intermédiaire, et se trouve ainsi, en position d'ouverture de la vanne d'alimentation 16, soumis à la dépression produite par la pompe à vide 12. Dans le mode de réalisation de la figure 2, le tronçon 8 de la tuyauterie de retour est relié, par l'intermédiaire de la soupape d'alimentation 16, un accumulateur de pression associé à une pompe 20 de mise en pression. Les vannes 16 et 17 sont par exemple des électrovannes commandées par la ligne 15. Le tronçon 8 delta tuyauterie de retour sert au passage d'un fluide de commande, pour actionner une vanne d'arrêt 30, disposée immédiatement au-dessus du réservoir de stockage 1, au point de jonction des tronçons de tuyauterie 3, 4 et 8. Le tronçon 3 de la tuyauterie d'alimentation comporte un élément qui plonge jusqu'au fond du réservoir de stockage 1. Dans le mode de réalisation de la figure 1, la vanne d'arrêt 30 est ainsi commandée par dépression, tandis qu'elle est commandée par pression d'air dans le mode de réalisation de la figure 2. On va maintenant exposer le mode de fonctionnement du dispositif de sécurité de débit conforme à l'invention, tel que décrit ci-dessus en référence aux figures 1 et 2. Lorsque le brûleur 2 fonctionne, la vanne d'arrêt 30 et la vanne d'alimentation 16 sont en position d'ouverture, mais la vanne de purge d'air 17 est fermée. Dans ce cas, le mazout-suit la tuyauterie d'alimentation 3, 4,5 pour parvenir au brûleur 2, tandis que le tronçon désaffecté 8 de la canalisation de retour primitive se trouve soumis à la dépression qui règne dans le volume supérieur 10 du réservoir intermédiaire 9, dans le mode de réalisation de la figure 1. Dans le cas de la figure 2, le tronçon de tuyauterie 8 est maintenu sous pression par l'accumulateur 19. Dès que le bradeur cesse de fonctionner, et/ou en cas de fuite, le niveau du mazout monte dans le réservoir intermédiaire 9, et déclenche un signal du détecteur de niveau 15, qui parvient au régulateur 13 par la ligne d'ordre 14. Le régulateur 13 ainsi excité envoie par la ligne de commande 15' un signal, qui provoque la fermeture de la vanne d'alimentatDn 16 et l'ouverture de la soupape de purge d'air 18. Dans le mode de réalisation de la figure 1, la dépression qui existait jusque là dans le tronçon de tuyauterie 8 est remplacée par la pression atmosphérique ambiante. Dans la variante de la figure 2, la surpression qui existait jusque là dans le tronçon de tuyauterie 8 disparait, pour être remplacée par la pression atmosphérique ambiante, ce qui provoque également la fermeture de la vanne d'arrêt 30. Dans les deux cas, l'interruption du fonctionnement du brt- leur, ou l'apparition d'une fuite provoquent un arrêt du débit du combustible , par fermeture de la vanne d'arrêt 30, pour éviter que le réservoir de stockage 1 se vide de manière inopinée. Sur la figure 3, on a représenté un mode de réalisation des vannes 16, 17, groupées de manière unitaire dans une électrovanne de type 4/2, comportant un bottier 40 et un piston d'obturation mobile 43, schématisé en position de fermeture du tronçon 8 de la tuyauterie de retour, où il est venu sous l'action d'un électro-aimant 42 en comprimant un ressort antagoniste 41. Cette position de l'électro-vanne représentée sur la figure 3 correspond à la position d'ouverture de la vanne d'arrêt 30, pour permettre le libre débit du mazout. Si le signal d'excitation de l'électro-aimant 42 cesse d'être émis sur la ligne de commande 15', le ressort de rappel 41 ramène le piston d'obturation 43 dans sa deuxième position extrême, schématisée en traits interrompus. Dans cette deuxième position, le piston 43 obture la communication entre le tronçon de tuyauterie 18 et la tuyauterie qui aboutit au réservoir intermédiaire 9, ou à l'accumulateur de pression 19, pour mettre l'orifice 44 du bottier 40 en libre communication avec l'atmosphè- re, ce qui provoque la fermeture de la vanne d'arrêt 30, et l'interruption du débit du combustible. L'éîectro-vanne de type 4/2 représentée sur la figure 3 peut remplacer sous forme unitaire les vannes 16, 17, des deux modes de réalisation des figures 1 et 2. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de sécurité de débit pour réservoir de stockage d'un liquide, tel qu'un combustible liquide, amené à un appareil d'utilisation au moyen d'une pompe associée à un circuit de tuyauteries comportant une tuyauterie d'alimentation sur laquelle est montée une vanne d'arrêt, à proximité du réservoir de stockage; un régulateur facilement accessible actionnant automatiquement à distance ladite vanne d'arrêt, en cas d'anomalie ou d'épuisement du liquide stocké dans le réservoir; ledit dispositif étant caractérisé en ce que la vanne d'arrêt(30) est actionnée au moyen d'un fluide sous pression, par l'intermédiaire d'une tuyauterie de pression (8) reliant la vanne à l'endroit où est disposé le régulateur (13). 2 - Dispositif selon la revendication 1, associé à un réseau de tuyauteries dont on a vérifié l'étanchéité et qu'on a relié, par l'intermédiaire d'un réservoir secondaire, à une source de dépression, telle qu'ume pompe à vide, en désaffectant un tronçon de la tuyauterie de retour disposée entre le réservoir intermédiaire et la vanne d'arrêt; ledit tronçon n'étant plus nécessaire pour le passage de combustible dans ce mode de réalisation de l'installation; ledit dispositif étant caractérisé en ce que le tronçon désaffecté de la tuyauterie de retour constitue la tuyauterie de pression (8) pour le fluide commandant la vanne d'arrêt (30). 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fluide commandant la vanne d' arrêt (30) est de l'air en dépression, obtenu au moyen d'une source de dépression telle qu'une pompe à vide (12). 4 - Dispositif selon ligne des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le fluide commandant la vanne d' arrêt (30) est de l'air comprimé, fourni par un accumulateur d'air comprimé (19) auquel est associé un compresseur d'air (20). 5 - Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le fluide d'actionnement est amené à la vanne d'arrêt (30) par la canalisation de pression (8), au moyen d'une soupape d'alimentation (16) asservie au régulateur (13), qui met la vanne (30) en position d'ouverture en cas d'épuisement du liquide stocké dans le réservoir (1), et en position de fermeture en cas d'anomalie. 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte une vanne de purge d'air (17) permettant de mettre en communication la tuyauterie de pression (8) avec l'atmosphère, ladite vanne de purge d'air (17) normalement en position de fermeture, passant en position d'ouverture sur ordre du régulateur (13), lorsque celui-ci commande la fermeture de la vanne d'alimentation (16), et vice-versa. 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les vannes d'alimentation (16) et de purge d'air (17) sont des électro-vannes commandées électriquement par le régulateur (13) 8 - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la vanne d'alimentation (16) et la vanne de purge d'air (17) sont groupées dans une électro-vanne unique de type 4/2, actionnée par un électro-aimant.