Brevet FR2439403A1 — publié le 19800516

La présente invention concerne un compteur électronique pour ampere-heures utilisé sur des véhicules à traction électrique à courant continu. On utilise beaucoup à l'heure actuelle avec les moteurs à courant continu, un compteur classique. Mais ce type de compteurs présente une série d'inconvénients. Ainsi, il s'avere tres difficile de mettre au point un processus technologique pour la fabrication en série de tels compteurs. De plus, ils présentent un coût très élevé en raison des outillages nécessaires à leur fabrication, ainsi que des dispositifs vérificateurs. De ce fait, ce type de compteurs est fabriqué en petites séries, ce qui rend la fabrication peu rentable. Enfin, le compteur classique connu à l'heure actuelle est sensible aux chocs, a un poid élevé et nécessite une position fixe de fonctionnement. Le compteur. électronique pour amperes-heures conforme à l'invention remédie à ces inconvénients en ce qu'il utilise en tant que valeur mesurée, la tension aux bornes d'un shunt standard connecté en série avec le moteur du véhicule tension amplifiée par la modulation d'un signal engendré par un multivibrateur. Le signal de courant continu obtenu résultant de l'amplification du signal modulé et de la démodulation de ce dernier est échantillonné à l'aide d'un intégrateur d'échantillonnage, le nombre dtimpulsions résultant à la sortie de ce dernier étant proportionnel à l'intégrale du courant, ce nombre étant affiché sur un dispositif d'affichage. Un mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-après à titre d'exemple, en référence au dessin annexé sur lequel la figure unique est un schéma synoptique d'un compteur électronique conforme à l'invention. Dans le présent exemple le compteur est monté sur ur véhicule à traction électrique alimenté en 750 V courant continu. Le courant IV consommé par le véhicule détermine sur un shunt S une chute de tension V. qui est utilisée comme signal d'entrée dans un modulateur MD qui module le signal engendré par un multivibrateur MV. Le signal alternatif modulé, obtenu à la sortie du modulateur MD est amplifié à l'aide d'un amplificateur de courant alternatif AA puis est appliqué à un démodulateur DM qui letrnsforme de nouveau en courant continu. Cette transformation du signal de courant continu déterminée par la chute de tension V à la suite d'un processus de modulation-démodulation, est nécessaire pour amplifier le signal jusqutau niveau nécessaire au fonctionnement correct des étages suivants. Le signal de courant continu obtenu à la sortie du démodulateur DM est échantillonné à l'aide d'un intégrateur d'échantillonnage IE. Cet intégrateur IE fournit à sa sortie des impulsions dont le nombre est proportionnel à l'intégrale du courant. Ces impulsions actionnent directement un système d'affichage SA qui affiche la valeur numérique de la quantité ampères-heures consommés, cette dernière correspondant au courant IV consommé par le véhicule. On prévoit, en outre, une stabilisation de la tension d'alimentation du montage électronique à l'aide d'une lampe de réduction LR et d'une diode Zener I)S. Le schéma d'ensemble du compteur est conçu de telle manière que les montages partiels puissent être alimentés en série. Ainsi le compteur peut être alimenté par la haute tension du secteur, tandis que la lampe de réduction LR ne doit pas recevoir une tension trop élevée ce qui fait que le courant IC consommé par le compteur a une valeur très faible. De ce fait la stabilisation obtenue par la lampe réductrice LR et la diode stabilisatrice DS est tout à fait suffisante pour une plage très large de variation de la tension du secteur. En outre, la consommation d'énergie du compteur même est négligeable par rapport à la valeur mesurée. Le compteur électronique, conforme à l'invention, présente les avantages suivants - peut être réalisé à l'aide de composants électroniques habituels - peut être adapté rapidement et sans grandes dépenses pour une fabrication série, la production étant rentable même pour de très petites séries ; - peut être utilisé aussi bien dans les véhicules à traction électrique, que dans des sous-stations - le fait que son signal d'entrée est une tension standard sur un shunt de fabrication courante, offre la possibilité que l'appareil décrit soit utilisé dans de nombreux domaines soit comme compteur, soit comme indicateur de courant dans les circuits a haute tension - l'information électrique numérique qu'il fournit, peut être utilisée dans les installations électroniques plus complexes pour la surveillance et l'optimisation du régime de fonctionnement - possède une fiabilité beaucoup plus grande que les compteurs classiques ; - peut fonctionner dans des conditions de chocs et vibrations sans nécessiter aucune protection spéciale ; - a un poids et des gabarits réduits. REVENDICATIONS 1. Compteur é.ectronique pour ampères-heures, caractérisé par le fait qu'il utilise en tant que grandeur mesurée, la tension aux bornes d'un shunt standard (S) connecté en série avec le moteur du véhicule (C), tension qui est amplifiée par la modulation du signal engendré par un multivibrateur (MV), le signal de courant continu résultant de l'amplification du signal modulé et de la démodulation de ce dernier étant échantillonné par un intégrateur d'échantillonnage (IE), le nombre d'impulsions obtenu à la sortie de l'intégrateur (IE) étant proportionnel à l'intégrale du courant, ce nombre étant affiché sur un dispositif d'affichage (SA). 2. Compteur électronique conformément à la revendication 1, caractérisé par le fait que, dans le but qu'il soit alimenté directement par la haute tension du secteur, les montages partiels sont alimentés en série et la tension d'alimentation est stabilisée à l'aide d'une lampe de réduction (LR) et d'une diode Zener (DS).