Brevet FR2460833A1 — publié le 19810130

La présente invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre d'un frein pour une bicyclette, et plus particulièrement à un dispositif de manoeuvre d'un frein relié aux freins d'une bicyclette par un câble de commande afin que ce câble soit tiré pour manoeuvrer les freins. En général, cette sorte de dispositif de manoeuvre est montée sur un guidon d'une bicyclette et comprend un organe formant patte fixé au guidon et un levier pivotant sur l'organe formant patte par un arbre et une extrémité d'un câble de commande est supportée sur le levier ou l'organe formant patte, une extrémité d'une gaine externe guidant le câble de commande étant supportée sur l'autre des deux. Le levier est habituellement en forme de L et il se compose d'une partie de pivot et d'une partie de serrage. Le levier pivote en sa partie de pivot sur l'organe formant patte,en maintenant une dimension régulière de serrage entre la partie de serrage et le guidon. Le câble de commande est supporté à son extrémité, à une section courbée intermédiaire du levier et la gaine externe guidant le câble de commande est supportée à une extrémité à l'organe formant patte. Un cycliste, quand il exerce une action de freinage, étend les doigts maintenant le guidon et serre le levier afin de tirer le câble de commande. Cependant, dans un dispositif traditionnel de manoeuvre de frein tel que celui représenté sur la figure 12, le levier L est supporté pivotant sur l'organe formant patte A, à la position de pivot P radialement vers l'intérieur du guidon B par rapport à la position o le câble W et la gaine externe 0 sont supportés, en d'autres termes, la position de pivot P est à proximité du guidon B. Par conséquent, la partie de serrage du levier, lorsque l'action de freinage est exercée, oscille autour de la position de pivot P vers le guidon B, et la partie extrême Edela partie de serrage se déplace le long d'une ligne de mouvement sur un assez grand arc de cercle comme cela est montré par la ligne en trait mixte sur la figure 12. Par conséquent, la partie de serrage du levier serré par la main du cycliste lorsqu'il effectue une action de freinage,se déplace longitudinale- ment au guidon pour être ainsi déplacée par rapport à la position de la main du cycliste serrant le guidon. Par suite, il est difficile d'exercer une action stable de freinage. Par ailleurs, le dispositif de manoeuvre ci-dessus présente un problème parce que le câble W et la gaine externe 0 sont supportés radialement au loin du guidon B, ce qui rend difficile de les étendre le long du guidon B. La présente invention a été étudiée pour remédier aux- inconvénients ci-dessus. La présente invention a pour objet principal un dispositif de manoeuvre d'un frein pouvant, lorsque l'on effectue une action de freinage, restreindre le déplacement de la partie de serrage du levier longitudinalement au guidon sur une moindre étendue par rapport à la position de la partie de serrage quand aucune action de freinage n'est exercée. La présente invention a pour autre objet un dispositif de manoeuvre d'ujfrein permettant facilement d'étendre un câble de commande et une gaine externe le long du guidon pour qu'ils soient supportés sur le levier et l'organe formant patte. Le présent inventeur, après des recherches concernant le facteur provoquant le problème ci-dessus, a trouvé que le levier pivote radialement au loin du guidon et que la partie de serrage du levier est à peu près de niveau avec la partie de pivot du levier par rapport au guidon. Par conséquent, le levier pivote sur l'organe formant patte en une position sur une ligne droite passant à peu près par le centre- de la distance entre la position d'application du frein et la position de non application du frein de la partie de serrage du levier, ainsi le déplacement de la partie de serrage longitudinalement au guidon est réduit, ce qui permet une action stable de freinage. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un mode de réalisation d'un dispositif de manoeuvre d'un frein selon l'invention; - la figure 2 est une vue expliquant sa condition de fonctionnement lorsqu'on exerce une action de freinage; - la figure 3 est une vue latérale du dispositif de manoeuvre d'un frein de la figure 1, o un organe formant patte est partiellement arraché; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale partielle avant du dispositif de manoeuvre de la figure 3; - la figure 5 est une vue en perspective d'une partie d'un levier et d'une butée pour la gaine externe; - la figure 6 est une vue avant partiellement arrachée d'un mode de réalisation modifié de la présente invention; - la figure 7 est une vue avant partiellement arrachée du dispositif demanoeuvre de la figure 6, en condition de changement de la dimension de serrage; - la figure 8 est une vue latérale du dispositif de manoeuvre de)afigure 6; - la figure 9 est une vue en coupe transversale agrandie d'unepartie d'un arbre d'un levier; - la figure 10 est une vue en perspective agrandie de l'arbre du levier et des manchons ou garnitures; - la figure il est une vue en perspective agrandie d'une partie de l'organe formant patte; et - la figure 12 est une vue latérale partiellement arrachée d'un dispositif de manoeuvre d'un frein tradition- nel. En se référant aux dessins, le repère 1 désigne un organe formant patte fixé à un guidon d'une bicylette par une bande 2. L'organe formant patte 1 comprend des parois latérales et opposées la et lb et une paroi avant lc les reliant, les parois latérales la et lb étant pourvues d'un arbre 3 et d'un support 4 d'un câble de commande W, la paroi lc étant pourvue d'un alésage d'insertion id d'une gaine externe 0 guidant le câble W. Le support 4 fait corps avec l'organe formant patte 1 et il comporte une gorge de guidage 4a du câble W. Le câble de commande W comporte, à une extrémité, un moyen de retenue 5 qui a la surface d'un arc de cercle 5a, ainsi le moyen de retenue 5 est retenu sur le support 4,rotatif par sa surface 5a. Un levier 6 pivote sur l'organe formant patte 1 au moyen de l'arbre 3. Le levier 6 est sensiblement eqforme de L, et il comporte des première et seconde extrémités libres 6a et 6b, la première extrémité libre 6a étant pourvue d'évidements 6d pour recevoir une butée 9 de gaine externe ayant un tube de support 8.pour la gaine externe 0, la seconde extrémité libre 6b constituant une partie de serrage (pour la facilité de l'explication, la partie de serrage ci-après sera représentée par le repère 6b). Une partie coudée 6c entre les première et seconde extrémités libres est pourvue d'un trou pour former une partie de pivot du levier 6. Le levier 6 est disposé de façon que sa première extrémité libre 6a fasse face au guidon B, que la partie de serrage 6b s'étende sensiblement longitudinalement au guidon B et que la partie coudée 6c soit placée radialement vers l'extérieur du guidon B par rapport à la position o le câble W et la gaine externe 0 sont 'supportés et soit supportée pivotante sur l'arbre 3 par des manchons ou garnitures7. En plus de détail, la partie de serrage 6b est placée plus radialement vers l'extérieur du guidon B que la partie de pivot à la partie coudée 6c, ainsi la partie de pivot est placée sur une ligne droite X-X qui passe à peu près par le centre de la distance entre la position d'application du frein (en tracé fantôme sur la figure 1) et la position de non application du frein( en trait plein sur la figure 1) 2460833 de la partie de serrage 6b du levier 6, en d'autres termes sur uimligne droite passant à peu près au centre d'un angle parcouru par l'extrémité extrême 61 de la partie de serrage 6b. Par conséquent, l'extrémité 61, quand la partie de serrage 6b est tournée pour exercer l'action de freinage, est restreinte dans son déplacement longitudinalement au guidon B à une étendue bien moindre, par rapport à la position de non application du frein de la partie de serrage 6b. La butée 9 de gaine externe ayant le tube de support 8 est moulée en une résine synthétique et, comme on peut le voir sur la figure 5,elle est pourvue, en sa partie centrale, d'une gorge de guidage 9a du câble, et sur ses deux côtés,de pattes 9b pouvant venir en engagement avec les évidements 6d respectivement. Les pattes 9b et les évidements 6d ont des faces pouvant venir en engagement en arc de cercle respectivement, et ainsi labutée 9est maintenue rotative par les évidements 6d. Alternativement, la butée 9 peut être formée en un métal comme un alliage léger, mais si elle est faite en résine synthétique, la résistance au glissement de la butée 9 de la gaine externe et des évidements 6d est réduite. Le tube de support 8 séparé de la butée 9 peut faire corps avec elle. Le dispositif de manoeuvre selon l'invention construit comme ci-dessus est manoeuvré pour exercer l'action de freinage de façon qu'un cycliste, qui tente d'exercer une action de freinage à partir de la condition illustrée sur la figure 1,étende les doigts de sa main maintenant le guidon B, etserze]apartie de serrage 6ben même temps que le guidon, pour tourner le levier 6 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, ainsi la gaine externe 0 avec le tube de support 8 et la butée 9 sont poussés dans la direction de la flèche Y sur la figure 1. Par suite, la gaine externe 0 se déplace par rapport au câble de commande W pour actionner les organes mobiles sur les freins afin d'effectuer ainsi l'action de freinage. Quand le levier 6 est manoeuvré pour exercer l'action de freinage, l'extrémité 61 de la partie de serrage 6b est déplacée longitudinalement au guidon B sur une moindre étendue par rapport à la position de non application du frein de la partie de serrage 6b du fait que le levier 6 pivote à la position entre la position de support du câble de commande Wet de la gaine externe 0 et la partie de serrage 6b, la position de pivot étant sur la ligne droite X-X passant à peu prèspar le centre de l'angle Q parcouru par la partie oscillante de serrage 6b. Par conséquent, la partie de serrage 6b serrée par le cycliste se décale simplement sur une moindre étendue par rapport à la position o sa main serre le guidon B, ce qui permet d'accomplir ainsi une action stable de freinage. Quand le levier 6 est tourné pour exercer l'action de freinage, la butée 9 reçue dans les évidements 6d se déplace sur un arc de cercle autour du point de pivot du levier 6 dans la direction Y et à ce moment, une rotation relative est créeeentre les pattes 9b et les évidements 6d du fait que les pattes 9b et les évidements 6d sont en engagement par]eu urfaces arquées. Par conséquent, les évidements 6d se déplacent le long des surfaces arc de cercle en des pattes 9b et le câble de commande n'est pas courbé en sa portion proche de la butée 9, mais il est maintenu droit. Par conséquent, le câble de commande W, même quand l'action de freinage est répétée, ne peut se rompre. De même, le câble de commande W, qui aàune extrémité le moyen de retenue 5 avec une surface 5a en arc de cercle, se déplace le long de la surface du moyen de retenue 5 par rapport au support 4 quand le levier 6 est tourné pour déplacer la gaine externe 0 dans la direction Y. Par suite, le câble de commande W est assez dépourvu de rupture en une position à proximité de la partie de retenue, ce qui étend sa durée de vie. Alternativement, les manchons ou garnitures, comme on peut le voir sur les figures 6 à il, ont des orifices excentriques et peuvent avoir une position interchangeable, afin que l'on puisse facilement changer la dimension de serrage D entre la partie de serrage 6b du levier 6 et le guidon B. En plus de détail, en se référant aux figures 9 et 10, des premiere et seconde garnitures 71 et 72 sont prévues et l'arbre 3 est pourvu de deux crêtes 3a qui s'étendent axialement par rapport à lui sur son pourtour externe, à l'exception de ses deux parties extrêmes axiales 3b. Les garnitures 71 et 72 sont supportées non rotatives sur la partie périphérique externe comportant les crêtes 3a, et sur les pourtours externes des deux parties axialement extrêmes 3b sans crête 3a, sont supportées rotatives aux parois latérales opposées la et lb de l'organe formant patte 1. A une extrémité axiale de l'arbre 3 est prévue une tête 3d ayant une commande rotative 3c, la tête 3d faisant saillie vers l'extérieur de la paroi latérale lb, ainsi l'.arbre 3 peut être réglable de l'extérieur de l'organe formant patte 1. Les garnitures 71 et 72 comme on peut le voir sur les figures 9 et 10, sont pourvues de trous excentriques 71a et 72a respectivement. Sur les pourtours internes des trous excentriques 71a et 72a sont prévues des gorges 71b et 72b correspondant aux crêtes 3a, ainsi les garnitures 71 et 72 s'adaptent par les trous excentriques 71a et 72a sur l'arbre 3 de façon non rotative par engagement des gorges 71b et 72b avec les crêtes 3a respectivement, ainsi les centres des garnitures 71 et 72 sont décalés de l'axe de l'arbre 3 d'une longueur donnée. Le levier de commande 6 est supporté rotatif sur les pourtours externes des garnitures 71 et 72, ainsi l'arbre 3 est rotatif par rapport à l'organe formant patte 1, permettant ainsi à l'axe de rotation du levier de commande 6 de s'écarter de l'axe de l'arbre 3. En se référant aux figures 10 et 11, sur une surface latérale de la garniture 71 ou la surface interne de la paroi latérale la est prévue une protubérance semi-circulaire 10 et sur l'autre des deux sont prévus des évidements il o peut être insérée la protubérance , ainsi la protubérance 10 peut venir en engagement 8. avec l'un des évidements il pour empêcher l'arbre 3 de tourner par rapport à l'organe formant patte 1. Un certain nombre de pattes élastiquement déformables 71c sont prévues sur le pourtour externe d'un côté axial de la garniture 71. Les pattes 71c sont circonfé- rentiellement espacées à des intervalles réguliers et elles s'étendent vers le haut, vers la garniture opposée 72 pour venir en contact avec un côté du levier 6. Quand la garniture 71 avec l'arbre 3 tourne pour dégager la protubérance 10 de son évidement 11, les pattes 71c se déforment élastiquement pour permettre à.la garniture 71 de se déformer élastiquement et de s'éloigner de la paroi latérale la de l'organe formant patte 1. Alternativement, la protubérance 10 ou l'évidement 11 sur la garniture 71 peut être attaché aux pattes 71c et dans ce cas, quand la protubérance 10 est dégagée de l'évidement 11, il est suffisant de déformer élastiquement la patte 71c et de l'éloigner de l'organe formant patte 1. La garniture 72 comporte, sur un côté axial, un rebord 72c. Le rebord 72c avec les pattes 71c éliminent la liberté axiale de mouvement du levier de commande 6. Un premier linguet 72d est prévu à l'une des surfaces axialement opposées des garnitures 71 et 72 et deux seconds linguets opposés 71d sontprévussurl'autre,les deux linguets 71d engageant entre eux le linguet 72d afin que les garnitures 71 et 72 puissent tourner ensemble. Dans la construction ci-dessus, la protubérance 10 sur la garniture 71 est normalement en engagement avec 1 'évidement Il sur la paroi latérale la de l'organe formant patte 1 pour maintenir ainsi la garniture 71 et l'empêcher de tourner par rapport à l'organe formant patte 1 et de même, l'arbre 3 rigide par rapport à la garniture 71 est empoché de tourner. La dimension de serrage, espace entre la partie de serrage 6b et le guidon B peut être modifiée en tournant l'arbre 3 sur un angle donné par rapport à l'organe formant patte 1. En plus de détail, on peut tourner l'arbre 3 pour dégager la protubérance 10 de l'évidement 11, ainsi les garnitures 71 et 72 ayant des trous excentriques tournent pour décaler l'axe de rotation du levier de commande 6 par rapport à l'axe de l'arbre 3, et le levier de commande 6 change de dimension de serrage, c'est-à- dire que la partie de serrage 6b du levier 6 se déplace de la position illustrée sur la figure 6 à celle illustrée sur la figure 7, changeant ainsi la dimension de serrage, et à ce moment la protubérance 10 a été déplacée pour venir en engagement avec un autre évidement 11 pour maintenir la garniture 71 rigide sur l'organe formant patte 1. Par conséquent, l'arbre 3 ne peut être tourné sans soin et la dimension changée de serrage est maintenue. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. R E V E N D I C A T I 0 N S _________________________ _ 1. Dispositif de manoeuvre d'un frein pour une bicyclette, relié au frein de la bicyclette par un câble de commande afin que ledit câble soit tiré pour manoeuvrer ledit frein, caractérisé en ce qu'il comprend un organe formant patte (1-) fixé à un guidon (B) sur la bicyclette, un arbre (3) supporté sur ledit organe formant patte et un levier de commande (6) pivotant et oscillant sur ledit organe formant patte par lédit arbre, ledit levier de commande ayant une partie de pivot et une partie de serrage (6b) ladite partie de serrage pouvant être déplacée entre une position d'application du frein très proche dudit guidon et une position de non application du frein plus éloignée dudit guidon, du fait du mouvement oscillant dudit levier par rapport à ladite patte, ledit arbre traversant ladite partie de pivot étant placé sur une ligne droite passant sensiblement par la partie centrale entre la position d'application du frein et la position de non application du frein de l'extrémité la plus éloignée (61) de ladite partie de serrage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de commande précité est sensiblement en forme de L pour avoir des première et seconde parties extrêmes libres (6a, 6b), une partie coudée (6c) dudit levier étant formée à la partie de pivot, ladite première partie extrême (6a) étant dirigée vers le guidon (B) pré- cité et ayant une partie de retenue (6d) pour retenir une butée (9) d'une gaine externe (0) guidant le câble de commande (W) précité, ledit organe formant patte (1) ayant un support (4) dudit câble de commande, ladite seconde partie extrême libre (6b) s'étendant le long dudit guidon afin de former ladite partie de serrage, l'extrémité la plus éloignée (61) de ladite partie de serrage étant placée radialement vers l'extérieur dudit guidon par rapport à ladite partie de pivot. 3. Dispositif selon la revendication 2,caractérisé en ce que la partie de retenue (6d) précitée sur la première partie extrême libre (6a) et en ce que la butée (9) de gaine externe précitée reçue par ladite partie de retenue ont des faces opposées en arc de cercle respectivement, ladite butée étant retenue rotative par ladite partie de retenue. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le câble de commande (W) a un moyen de retenue (5) retenu sur le support (4) précité, ledit moyen de retenue ayant une surface d'un arc de cercle (5a) et étant retenu sur ledit support par la surface de l'arc de cercle. 5. Dispositif selonla revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre (3) précité comporte des garnitures (71, 72) ayant des trous excentriques (71a, 72a) d'arbre respectivement, ainsi le levier (6) précité est supporté oscillant sur l'arbre (3) précité par lesdites garnitures (71, 72), lesdites garnitures pouvant être changées circonférentiellement par rapport à l'organe formant patte (1) précité. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la garniture précitée ou l'organe formant patte précité qui lui faitface est pourvu d'une protubé- rance (10), l'autre étant pourvu d'un certain nombre de parties d'engagement (11) pouvant recevoir ladite protubérance.