Brevet FR2448633A1 — publié le 19800905

La présente invention se rapporte à un bateau de remorquage de drague à aspiration, comprenant une installation de propulsion et une installation de remorquage de drague à aspiration. On connaît déjà des dispositifs de ce type. Ils comportent une installation de propulsion et une installation séparée de remorquage de drague à aspiration qui possèdent chacune leur propre alimentation en énergie. Cela a pour conséquence que pendant la navigation du bateau à sa vitesse de service pour se rendre à ltemplacement de dragage et pour en revenir, alors que l'installation de dragage n'est pas utilisée, la puissance qui est installée pour ce dernier usage reste non employée. Par contre, lorsque l'installation de dragage fonctionne à pleine charge, la vitesse de navigation du bateau est faible, de sorte que la puissance installée pour la propulsion est à peine utilisée. La présente invention a pour objet - dispositif de remorquage de drague à aspiration dans lequel la puissance installée peut etre utilisée à la fois pour la propulsion et pour le dragage remorqué, de façon à ne pas avoir de puissance installée sensiblement non utilisée pendant-de longues périodes. Le dispositif suivant l'invention, pour obtenir ce résultat, est caractérisé en ce qu'une pluralité d'unités énergétiques centrales sont utilisées pour l'entraînement à la fois de l'installation de propulsion et de l'installation de dragage remorqué à aspiration. Conformémen-t à l'invention, les unités centrales peuvent assurer l'entraînement de l'installation de propulsion pendant la navigation à la vitesse de service, par exemple du port à l'emplacement de dragage et retour, ou d'un emplacement de dragage à un autre, période pendant laquelle la plus grande partie de la puissance installée est utilisée pour la propulsion. Lorsque l'emplacement de dragage est atteint, la vitesse de navigation est réduite de la vitesse de service à la vitesse de dragage, à laquelle seulement une petite partie de la puissance installée totale des unités énergétiques centrales est utilisée, la partie restante étant disponible pour entraîner de l'installation de dragage.Par suite, la puissance installée totale peut être réduite puisqu'elle est utilisée plus efficacement, de sorte que les coûts d'investissement et d'entretien peuvent etre diminués. Suivant une forme préferée de réalisation de l'invention, les unités énergétiques centrales assurent également l'entraînement des machines auxiliaires. La puissance installée totale est toujours déterminée assez largement pour disposer constamment d'une puissance disponible suffisante pour les machines auxiliaires, par exemple,treuils de pont, grues de levage et engins analogues. Elle peut être fournie par exemple par des groupes diesel-électwique ou diesel-hydraulique. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description d'une forme de réalisation, non limitative, représentée sur les dessins annexés. La figure 1 est une vue de côté d'un bateau de remor tuage de drague à aspiration, conforme à l'invention, plus particulièrement du type à trémie ouvrante, qui est représenté dans la position de dragage. La figure 2 est une vue en plan du bateau de la figure 1, le tube de dragage à aspiration étant représenté en position de navigation dans laquelle il est rangé sur le pont du bateau. Les figures représentent un bateau du type à trémie ouvrante, comportant une installation de dragage à aspiration. Le bateau, globalement désigné par le repère 1, comprend une cale ou cuve 2 conçue pour contenir la matière draguée. Le bateau 1 comprend deux moitiés 3 et 4 qui pivotent l'une par rapport à l'autre, suivant l'axe médian longitudinal 5. On peut faire pivoter les deux demi-bateaux 3, 4 l'un par rapport à l'autre à l'aide de moyens, non représentés, par lesquels les deux parties de la cale 2 sot éloignées l'une de l'autre, ce qui permet de décharger le contenu de la cale 2 à l'emplacement désiré. Le bateau 1 comporte deux unités énergétiques zen- trales 6, 7, qui ont été placées sous le pont dans la forme de réalisation des figures 1 et 2. Ces unités centrales 6, 7 comprennent chacune un moteur principal, par exemple une turbine 3 gaz, un moteur diesel ou une machine semblable. Chaque moteur principal entraîne un ou plusieurs auxiliaires 6, 9, 10, 11. Ces auxiliaires peuvent par exemple comprendre une pompe hydraulique et/ou un générateur électrique. L'auxiliaire 8 est raccordé, par une ligne de jonction 2, à l'élément de propulsion 13 qui est monté à la poupe du bateau I. De même, l'auxiliaire 9 est relié, par une ligne de jonction 14, à un élément de propulsion 15 qui est également monté à l'arrière du bateau. Les auxiliaires 10, 11, sont reliés, par une ligne de fonction 16, 17 respectivement, à un auxiliaire d'entraînement 18 d'une pompe de dragage 19 qui fait partie d'un tube de dragage remorqué 20 à aspiration. Cette pompe de dragage 19 aspire la matière à draguer, la remonte du fond de la mer ou d'une autre masse d'eau et la refoule dans une conduite sous pression 21, puis dans une conduite de distribution 22 d'où elle s'écoule dans la cale 2 par des ajutages 23, 24 et 25. L'installation de dragage peut etre divisée en une partie tubulaire mobile formée des éléments 18 à 21, qui est représentée sur la figure 2 en position de repos sur le pont de la drague 1. Cette partie mobile est reliée, par un accouplement 26, avec une partie tubulaire 22 à 25 qui est montée de façon fixe sur le pont. Sur la figure 1, le bateau 1 est représenté en position de dragage ; la partie tubulaire mobile 18 à 21 présente alors une certaine inclinaison par rapport à l'horizontale, à l'extérieur le long du bord du bateau, et elle est suspendue à deux portiques 27 et 28 au moyen de câbles de retenue 29 et 30 respectivement. Les unités énergétiques centrales, constituées par les moteurs principaux 6, 7 et leurs auxiliaires 8, 10 et 9, ll respectivement, peuvent etre placees sur le pont, au lieu d'etre sous le pont dans une salle de machines. Les dispositifs de commande pour l'installation de propulsion et l'installation de dragage sont situés sur la passerelle, dans la cabine de pilotage 31. I1 est entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représente et décrite ci-dessus à titre d'exemple, mais que des variantes peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'invention. I1 est également possible d'utiliser comme bateau une barge comportant un volet pivotant ou un déchargement sur sa face inférieure. REVENDICATIONS 1. Dispositif de dragage remorqué à aspiration, comprenant une installation de propulsion et une installation de dragage, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'unités énergétiques centrales (6, 7) assurant l'entraînement aussi bien de l'installation de propulsion (13, 15) que de l'installation de dragage. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les unités énergétiques centrales (6, 7) assurent également l'entraînement des machines auxiliaires. 3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les unités énergétiques centrales (6, 7) comprennent un groupe auxiliaire diesel-hydraulique. 4. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les unités énergétiques centrales (6, 7) comprennent un groupe auxiliaire diesel-électrique. 5. Dispositif suivant l'une quelconque es revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'installation de propulsion (13, 15) comprend une pluralité d'éléments de propulsion entraînés par des moteurs hydrauliques. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'installation de dragage comprend une pluralité de pompes de dragage (19) entraînées par des moteurs hydrauliques (18). 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'installation de dragage comprend une pluralité de pompes de dragage (19) entraînées par des moteurs électriques (18). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bateau peut être une trémie ouvrante, une trémie non ouvrante, une barge à élévateur, une barge à panneau pivotant ou une barge à déchargement par le fond. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'installation de dragage comprend au moins un tube d'aspiration remorqué (20), (21) qui repose sur le pont dans la position de navigation et qui s'oriente avec une certaine inclinaison par rapport à l'horizontale, à l'extérieur et le long du bateau (1), dans la position de dragage. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le tube d'aspiration (20, 21) comprend une combinaison d'une pompe de dragage et d'un moteur d'entraînement (18), (19), dans la partie du tube qui se situe au-dessous du niveau de l'eau dans la position de dragage. 11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les éléments de propulsion (13), ) comprennent-des moteurs hydrauliques montés à l'ar rière du bateau (1). 12. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les unités énergétiques centrales (6, 7) sont situées dans une salle de machines audessous du pont. 13. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les unités énergétiques centrales sont situées sur le pont.