Brevet FR2459903A1 — publié le 19810116

La présente invention se rapporte à un mécanisme d'embrayage à diaphragme notamment pour véhicule automobile, du genre compor- tant une première pièce globalement annulaire, dite couvercle, adaptée à %tre rapportée périphériquement sur un premier plateau, 5 dit plateau de réaction. ou volant, et à être solidarisée en rota- tion avec un deuxième plateau, dit plateau de pression., une deux- ijme pièce globalement annulaire, dite diaphragme, comportant une partie périphérique formant rondelle Belleville pour action. sur le plateau de pression et une partie centrale fragmentée en. doigts 10 radiaux pour action. d'une butée de débrayage, et des moyens d'as- semblage assujettissant de manière pivotante le diaphragme au couvercle et comportant, d'une part, des pattes plates et minces so- lidaires du couvercle et ayant une partie axiale et une partie ra- diale qui définissent un coude de calage et, d'autre part, une can- 15 ronne calée dans ledit coude, le couvercle et la rondelle définis- sant directement ou indirectement pour le diaphragme un. appui pri- maire et un, appui secondaire disposés sensiblement en regard l'un de l'autre. En. général, dans des mécanismes d'embrayage de ce genre, la 20 couronne est élastique et applique axialement le diaphragme contre l'appui primaire du couvercle avec une charge de serrage élastique déterminée qui peut avoir toute valeur appropriée, supérieure, in- férieure ou sensiblement égale à la force de débrayage, c'est-à- dire à la force qui est exercée au moyen de la butée de débrayage 25 sur le diaphragme pour provoquer le débrayage. Les mécanismes d'embrayage de ce type peuvent présenter des performances intéressantes. Ils offrent toutefois l'inconvénient, en raison. de la charge de serrage élastique susvisée, si faible soit-elle, d'introduire des frottements plus ou moins importants 30 au niveau des appuis primaire et secondaire entre lesquels le dia- phragme se trouve pincé. La présente invention a pour objet un mécanisme d'embrayage à diaphragme notamment pour véhicule automobile qui bénéficie de l'ensemble des avantages inhérents aux mécanismes du type susvisé 35 mais qui est exempt de cet inconvénient. Suivant l'invention., un mécanisme d'embrayage à diaphragme est caractérisé en ce qu'un léger jeu est ménagé entre les appuis primaire et secondaire et le diaphragme et en ce que la couronne est encastrée entre le coude de calage et une saillie solidaire de 40 ladite partie axiale desdites pattes. 2 2459903 Grâce à cette disposition, l'appui secondaire présente une rigidité convenable, même lorsque la couronne est réalisée avec une faible épaisseur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la rigidité 5 ainsi conférée à l'appui secondaire est avantageusement augmentée par une nervuration de la couronne et/ou par un prolongement de celle-ci sous forme d'un talon annulaire vers l'axe de l'embrayage. La saillie de la partie axiale des pattes du couvercle est réalisée soit par un estampage, soit par un crevé, soit de toute 10 autre façon, par exemple grAce à des épaulements procurant un ef- fet de montage à tenon et mortaise. On monte d'abord les diverses pièces les unes par rapport aux autres en condition. de repos et alors que les parties radiales des pattes n'ont pas encore été recourbées et se trouvent dans le pro- 15 longement des parties axiales desdites pattes. Ce montage est tel qu'un pré-jeu sensiblement plus important que le jeu prédéterminé définitif soit ménagé entre le diaphragme et les appuis primaire et secondaire, la couronne étant au contact de la saillie. Puis on plie la partie de la patte qui formera la partie radiale pour en- 20 castrer la couronne entre le coude de calage ainsi formé et la saillie. Ensuite, on applique un serre-flanc, sur la couronne en direction du diaphragme, ce qui réduit le jeu à sa valeur défini- tive, en provoquant une déformation par flambage des pattes ducou- vercle à l'endroit d'un arrondi de celui-ci qui est compris entre 25 l'appui primaire du couvercle et la partie axiale des pattes. Des formes d'exécution de l'invention. sont ci-après décrites, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant l'invention. ; 30 la figure 2 est une vue partielle de la couronne de ce méca- nisme en élévation, suivant les flèches II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une vue partielle en perspective, à plusgran- de échelle, de cette couronne et montre sa nervuration ; les figures 4, 5 et 6 sont des vues, en coupes radiales cor35 respondantes, suivant les lignes IV-IV, V-V et VI-VI de la figure 3 ; la figure 7 est une vue de la couronne, en coupe circonféren- tielle suivant la ligne viI-vII de la figure 3 ; la figure 8 est une vue, à plus grande échelle encore, d'un 40 détail de la figure 1, le mécanisme étant en position embrayée ; 3 2459903 la figure 9 est la même vue que la figure 8 mais dans laquel- le le mécanisme est en position débrayée ; la figure 10 est une vue analogue à la figure 8 mais concerne une variante ; 5 la figure Il est une vue partielle en perspective du couver- cle de cette variante et montre une des pattes de ce couvercle avant pliage de sa partie radiale ; la figure 12 est une vue analogue à la figure 8 ou la figure 10, mais concerne une autre variante ; 10 la figure 13 est une vue partielle en perspective du couver- cle de la figure 12 et montre une des pattes de ce couvercle après pliage de sa partie radiale ; la figure 14 est une vue analogue à la figure 8 ou la figure 10 ou la figure 12 et concerne une autre variante ; 15 la figure 15 est une vue partielle en perspective de la cou- ronne de la figure 14 ; la figure 16 est une vue analogue à la figure 8 ou à la figu- re 10 ou à la figure 12 ou à la figure 14, mais concerne une autre variante ; 20 les figures 17 et 18, sont des vues en perspective, de trois quarts avant et de trois quarts arrière respectivement, de la cou- ronne de la figure 16 ; la figure 19 est une vue *analogue à la figure 8, à la figure 10, à la figure 12, à la figure 14 ou à la figure 16 mais concerne 25 une autre variante ; la figure 20 est une vue partielle en perspective du couver- cle et de la couronne de la figure 19 et montre une des pattes du couvercle et l'engagement de la couronne sur cette patte la figure 21 est une vue analogue à la figure 8, à la figure 30 10, à la figure 12, à la figure 14, à la figure 16 ou à la figure 19 mais concerne une autre variante encore ; la figure 22 est une vue partielle en perspective de la cou- ronne de la figure 21 et montre une région. bosselée de cette cou- ronne prévue à l'endroit d'une des pattes du couvercle. 35 on se référera d'abord aux figures 1 à 9 dans lesquelles un mécanisme d'embrayage à diaphragme, pour véhicule automobile,com- porte, à titre d'exemple, une première pièce globalement annulaire 10 dite couvercle, et une deuxième pièce globalement annulaire 11 dite diaphragme. 40 Le couvercle 10 comporte, à sa périphérie, une première série 4 2459903 de plages coplanaires 12 par lesquelles il est susceptible d'être fixé sur un premier plateau 13, dit plateau de réaction ou volant, et une deuxième série de plages coplanaires 14 axialement en re- trait par rapport aux précédentes par lesquelles il est susceptible 5 d'être attelé par des languettes tangentielles 15 à un deuxième plateau 16, dit plateau de pression. Les languettes 15 solidarisent en, rotation. le plateau 16 au couvercle 10 et permettent au plateau 16 une mobilité axiale suf- fisante pour que sous la sollicitation du diaphragme 11, un disque 10 de friction 17, interposé entre les plateaux 13 et 16, puisse être serré entre ceux-ci. Le diaphragme 11 comporte une partie périphérique 18 formant une rondelle élastique du genre rondelle Belleville pour action sur le plateau de pression 16. 15 Le diaphragme 11 présente, également, -une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 19 séparés, deux par deux, par des fentes 20 issues de passages 21 ménagés entre les doigts 20, dans la zone suivant laquelle ceux-ci se raccordent à la partie périphé- rique, formant rondelle Belleville 18 du diaphragme 11. 20 C'est sur l'extrémité radiale de ces doigts radiaux 19 laplus proche de l'axe de l'ensemble qu'est susceptible d'agir une pièce de commande mobile, dite butée de débrayage B. Des moyens d'assemblage sont prévus pour assujettir de maniè- re pivotante le diaphragme 11 au couvercle 10. Le diaphragme lco- 25 opère avec un appui primaire 22 constitué, dans l'exemple représen- té, par un embouti du couvercle 10. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 9, ces moyens d'as- semblage comportent une série circulaire d'organes 23 espacés solidaires du couvercle 10 et ayant une partie axiale 24 traversant 30 le diaphragme l à la faveur des passages 21 et une partie radiale 25 s'étendant vers la périphérie du mécanisme et définissant avec la partie axiale 24 un coude de calage 26. Plus particulièrement, ces organes 23 sont notamment consti- tués par des pattes relativement plates et minces directement is- 35 sues du couvercle 10 par découpe appropriée de celui-ci et pliage convenable. Les moyens d'assemblage comportent également une couronne 27 définissant pour le diaphragme 11 un appui secondaire 28 disposé sensiblement en regard de l'appui primaire 22 formé par le couver40 cle 10. Les appuis 22 et 28 sont disposés sur un plus grand rayon 5 2459903 que la partie axiale 24. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 9, c'est directement que le couvercle 10 et la couronne 27 for- ment les appuis 22 et 28 pour le diaphragme 11, mais ils pourraient former ces appuis indirectement, par exemple à l'aide d'une pièce 5 intermédiaire. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 9, la couronne 27 a une section transversale formée d'un V très ouvert avec unebran- che principale 29 s'étendant vers la périphérie du mécanisme entre le coude de calage 26 et l'appui secondaire 28 et une branche au- 10 xiliaire 30 plus courte que la principale et prolongeant celle-ci vers la périphérie du mécanisme. La couronne 27 comporte en outre un talon 31 qui la prolonge vers l'axe du mécanisme au-delà de la partie axiale 24. Ce talon 31 a une forme incurvée comme on le voit à la figure 3. A l'endroit de chaque patte 23, la couronne 27 15 présente un passage 32 destiné à être traversé par la partie axia- le 24. En outre, la couronne 27 est nervurée en vue de présenter une grande rigidité malgré une faible Épaisseur. La nervuration de la couronne 27 ressort clairement des figures 2 à 7. La couronne 27 20 comporte successivement, circonférentiellement, une partie plane 33 dans laquelle s'étend un passage 32, puis une bosse 34 convexe vers le diaphragme 11, puis une bosse 35 concave vers le diaphragme 11, puis une bosse 36 convexe vers le diaphragme 11, puis, de nouveau, une partie plane 33 et ainsi de suite. 25 En. outre, la partie axiale 24 de chaque patte 23 comporte une saillie 37 qui, dans l'exemple des figures 1 à 9 est réalisée par estampage. La saillie 37 est telle Que la couronne 27 se trouve encastrée entre le coude de calage 26 et cette saillie 37. un tel encastrement confère à la couronne 27 une grande rigi- 30 dité et une excellente robustesse permettant à l'appui 28 d'être parfaitement solide et résistant même si la couronne 27 est prévue avec une faible épaisseur. Cette rigidité se trouve encore augmen- tée par les nervurations 33, 34, 35 et 36 et par le talon 31. Dans la position de montage définitif du mécanisme, un petit 35 jeu prédéterminé J est ménagé entre les appuis primaire 22 et se- condaire 28 et le diaphragme 11. Pour fixer les idées, ce jeu J est de l'ordre d'un dixième de millimètre. Pour le montage, on dispose le couvercle 10 avec les pattes 23 non repliées, c'est-à-dire avec les parties 25 dans le prolon- 40 gement des parties axiales 24. 6 2459903 On enfile le diaphragme 11 et la couronne 27 sur ces pattes. Le diaphragme 11 repose sur l'appui primaire 22 et la couronne 27 repose sur les saillies 37. Un pré-jeu, notablement plus grand que le jeu J, par exemple dix fois plus grand que le jeu J, c'est-à- .5 dire de l'ordre du millimètre, se trouve alors ménagé entre l'ap- pui secondaire 28 et le diaphragme 11. On plie la partie 25 des pattes 23 pour la rendre radiale, ce qui a pour effet d'encastrer la couronne 27 entre le coude de calage 26 ainsi formé et les sail- lies 37. A ce moment, il existe toujours le pré-jeu de l'ordre du 10 millimètre en l'appui secondaire 28 et le diaphragme 11. On applique un serre-flanc sur toute la face de la couronne 27 opposée au diaphragme 11. A l'aide de ce serre-flanc on rappro- che la couronné 27 du diaphragme 11 pour réduire le jeu à sa valeur définitive-j, en provoquant une déformation par flambage des pattes 15 23 du couvercle 10. Cette déformation est exercée à l'endroit d'un arrondi 38 qui est compris entre l'appui primaire 22 et la partie axiale 24 des pattes 23. Le montage est alors terminé. La couronne 27 se trouve en condition encastrée et ménage par son appui 28 le petit jeu J avec le diaphragme 11. Cet appui secondaire 28 est ex- 20 trêmement solide grâce à la rigidité de.la couronne dûe à son en- castrement en 26, 37 et à-sa nervuration en 33, 34, 35, 36, ainsi qu'au talon 31, même si la couronne 27 a une faible épaisseur. En position embrayée, le mécanisme occupe la position repré- sentée à la figure 8. Lorsque la butée du débrayage B appuie sur 25 les doigts 19 du diaphragme 11 en vue du débrayage, le diaphragme 11 est déplacé de la position de la figure 8 à celle de la figure 9 et, au cours de ce déplacement, le diaphragme Il passe de l'ap- pui primaire 22 sur l'appui secondaire 28, le jeu J permettant au diaphragme 11 de s'incliner librement sans aucun serrage parasite 30 au niveau des appuis 22 et 28. On se référera maintenant aux figures 10 et 11 o la disposi- tion est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 9, mais dans laquelle la saillie de la partie axia- le 24 des pattes 23 est non plus réalisée par estampage 37 mais 35 par des rebords 39 de la partie axiale 24. Dans une autre variante, (figs. 12 et 13), la saillie de la partie axiale 24 des pattes 23 est formée par un crevé 40 de la patte 24. Dans une autre variante, (figs. 14 et 15), la saillie est for- 40 mée par un pan incliné 41 de la partie axiale 24, contre lequel 7 2459903 prend appui-.un crevé 42 de la couronne 27. Dans une autre variante, (figs. 16 à 18), la saillie de la partie axiale 24 des pattes 23 est formée par une feuillure 43 de cette partie 24 dans laquelle vient prendre appui une semelle 44 5 solidaire de la couronne 27 et reliée à celle-ci par un gousset45 en forme de dièdre. Dans une autre variante (figs. 19 et 20), la saillie de la partie axiale 24 des pattes 23 est formée par un épaulement 46 de cette partie 24, épaulement contre lequel vient buter la couronne 10 27, avec un montage analogue à celui d'une mortaise et d'un tenon. Là encore, la couronne 27 se trouve encastrée entre le coude de calage 26 et l'épaulement 46. Dans une autre variante encore (figs. 21 et 22), la disposi- tion est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence 15 aux figures 19 et 20 et on reconnait en 46 l'épaulement de la par- tie axiale 24 des pattes 23 contre lequel vient buter la couronne 27 avec un montage analogue à celui d'une mortaise et d'un tenon et assurant un encastrement de la couronne 27 entre le coude de calage 26 et l'épaulement 46, mais, ici, la couronne 27 présente 20 des régions bosselées 47 à l'endroit des pattes 23 en vue d'aug- menter l'efficacité de l'appui secondaire 28. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes d'exé- cution décrites et représentées mais embrasse toutes variantes. En particulier l'appui primaire du couvercle peut être formé par 25 un embouti comme représenté, ou encore par un jonc ouvert ou fermé emboîté dans une gorge que présente le couvercle. Il en est de même de l'appui secondaire. Dans les exemples représentés, les organes solidaires-du cou- vercle traversent des trous du diaphragme, mais ils peuvent égale- 30 ment avoir toute autre disposition appropriée. 8 2459903 REVENDICATIONS 1) Mécanisme d'embrayage à diaphragme notamment pour véhicule automobile du genre comportant une première pièce globalement an- nulaire, dite couvercle, adaptée à être rapportée périphériquement sur un premier plateau, dit plateau de pression ou volant, et à 5 etre solidarisée en rotation avec un deuxième plateau dit plateau de pression, une deuxième pièce globalement annulaire, dite dia- phragme, comportant une partie périphérique formant rondelle Bel- leville pour action sur le plateau de pression et une partie cen- trale fragmentée en doigts radiaux pour action d'une butée de dé- 10 brayage, et des moyens d'assemblage assujettissant de manière pi- votante le diaphragme au couvercle et comportant, d'une part, des pattes plates et minces solidaires du couvercle et ayant une par- tie axiale et une partie radiale qui définissent un coude de cala- ge et, d'autre part, une couronne calée dans ledit coude, le cou- 15 vercle et la rondelle définissant directement ou indirectement pour le diaphragme, respectivement, un appui primaire et un appui secondaire disposés sensiblement en regard l'un de l'autre, méca- nisme caractérisé en ce qu'un léger jeu est ménagé entre les appais primaire et secondaire et le diaphragme, et en ce-que la couronne 20 est encastrée entre le coude de calage et une saillie solidaire de la partie axiale des pattes. 2) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par un es- tampage de la partie axiale des pattes. 25 3) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par des moyens de rebord de la partie axiale des pattes. 4) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par un cre- 30 vé de la partie axiale des pattes. 5) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par un pan incliné de la partie axiale des pattes avec lequel coopère un cre- vé de la couronne. 35 6) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par une feuillure de la partie axiale des pattes, dans laquelle est enga- gée une semelle solidaire de la couronne. 7) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 9 2459903 6, caractérisé en ce que ladite semelle est solidarisée avec la couronne par un gousset en forme de dièdre. 8) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite saillie est constituée par unépau- 5 lement de la partie axiale des pattes, avec lequel coopère la cou- ronne, à la manière d'un montage à tenon et mortaise. 9) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la couronne comporte des régions bosse- lées à l'endroit desdites pattes. 10 10) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite cou- ronne comporte des moyens de raidissement. 11) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits moyens de raidissement comportent 15 une nervuration de la couronne. 12) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 11, caractérisé en ce que cette nervuration comporte successive- ment, circonférentiellement, une partie plane, une bosse convexe, une bosse concave, une bosse convexe, et, de nouveau, une partie 20 plane, et ainsi de suite. 13) Mécanisme d'embrayage à diaphragme suivant la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits moyens de raidissement comportent un prolongement annulaire radial de la couronne vers l'axe du mé- canisme, ce prolongement comportant des passages que traverse la partie axiale des pattes.