Brevet FR2434727A1 — publié le 19800328

La présente invention concerne des panneaux de toit coulissants. Plus particulièrement, la présente invention concerne des panneaux de toit coulissants actionnés mécaniquement et des éléments de garniture pour ceux- ci. Encore plus particulièrement, la présente invention concerne des pan neaus de toit de type trappe actionnés mécaniquement et des moyens pour actionner les éléments de garniture de ceux-ci. Dans la demande de brevet des Etats-Unia d'Amérique NO 826 370 déposée le 22 août 1977 par le même demandeur et intitulé "Electrically operated hatch roofs", on a décrit un système pour déplacer intérieurement et extérieurement une paire de panneaux-trappes opposés. Les panneau trappes sont distincts des panneaux de toit coulissants tels que les pan neaux opaques ou translucides qui se déplacent le long de l'axe longitudinal du véhicule. Les panneaux-trappes se déplacent à l'intérieur et à l'extérieur par rapport à l'axe transversal du véhicule.Les panneaux, lorsqu'ils sont en position escamotée, se rangent sous un pilier de toit central et découvrent une ouverture de toit qui s'identifie à la position de passager du véhicule aussi bien qu'à la position de conducteur du véhicule. Bien que la présente invention soit, comme on le détaillera plus loin, applicable à tous les types d'ensembles de panneaux de toit coulissants, elle est particulièrement effioace avec des ensembles de panneaux du genre trappes. La constitution dtun panneau-trappe comprend généralement un élément sensiblement plat fait en un quelconque matériau de construction contre nable tel du verre, du métal ou l'équivalent. Il faut se rendre compte que lorsque le panneau est amené en contiguté avec la ligne de toit, il existe ni intervalle habituellement entre la pente inclinée vers le bas du toit et le bord supérieur de la porte,oùse trouve ordinairement une moulure d'écoulement ou de rejet d'eau. Toutefois, cette structure n'existe pas avec des ensembles â panneaux-trappes. Les panneaux amovibles manuellement comprennent une moulure de garniture qui n'a pas besoin d'être mobile pour améliorer la situation. Mais un problème entièrement différent est créé en ce qui concerne les panneaux mobiles actionnés mécaniquement, Pour être esthétiquement attiactive, la garniture d'entourage (halo) doit être amenée en contiguité avec la ligne de toit et s'harmoniser avec le bord supérieur de la porte pour définir une ligne de carrosserie sensiblement continue sur le véhicule.En même temps, l'élément de garniture doit pouvoir être rangé en dessous du pilier central de toit sans créer de dangers pour la sécurité par sa saillie à l'inté rieur du véhicule ou pour une raison analogue. La présente invention, comme on l'expliquera plus loin en détail, fournit un mécanisme d'actionnement qui déploie la moulure de garniture d'entourage quand le panneau de toit est amené dans la position fermée. Selon la présente invention, on prévoit un panneau de toit coulissant ou mobile de véhicule automobile qui peut se déplacer entre une pre mièvre et une deuxième position pour ouvrir et fermer respectivement une ouverture formée dans le toit du véhicule. Dans une forme préférée de la présente invention, le panneau de toit est un panneau "trappe" qui peut se déplacer le long de l'axe transversal du véhicule. Le panneau de toit coulissant est muni d'une moulure de garniture d'entourage qui borne la périphérie du bord extérieur du panneau. Un moyen de sollicitation, tel qu'un ressort ou l'équivalent, est relié à la garniture d'entourage à une première de ses extrémités. La deuxième extrémité ou extrémité opposée du moyen de sollicitation est reliée à un moyen qui déplace le panneau entre les première et deuxième positions. Lorsque le panneau est escamoté, la garniture d'entourage se déplace avec lui, et elle est escamotée, la garniture étant directement reliée au panneau. Lorsque le panneau est déplacé dans la deuxième position ou position fermée, le moyen de sollicitation amène la garniture en contiguité avec la ligne de toit. Le moyen dé sollicitation est actionné, dans une forme préférée de la présente invention par sa connexion avec un mécanisme de leVée.Quand le mécanisme de levée est dans son mode de "basculement", le moyen de sollicitation est amené dans une direction latérale pour forcer la moulure de garniture en continuité avec la ligne de toit. La présente invention envisage l'utilisation et le déploiement d'un mécanisme de levée du type décrit dans la demande de brevet citée. Pour une compréhension plus complète de la présente invention on se réfèrera à la description détaillée suivante et au dessin joint. Dans ce dessin, des caractères de référence identiques concernent des parties analogues- dans toutes les lues où : la fig. 1 est une vue en perspective d'une garniture d'entourage et du mécanisme actionneur de celle-ci, conformément à la présente invention; la fig 2 est une vue en plan de la garniture et du mécanisme actionneur de celle-ci; la fig 3 est une vue en élévation d'une variante-de réalisation de la présente invention; la fig 4 est une vue en élévation d'une autre variante de réalisation; et la fig 5 est une vue en élévation d'une réalisation encore différente. Ces exemples se rapportent à un véhicule ayant au moins une ouverture formée dans le toit de celui-ci. L'ouverture est adaptée à être fermée ou ouverte par un panneau de toit coulissant. Dans une réalisation préférée de la présente invention le panneau de toit coulissant est du type "trappe" qui est un terme bien compris par les artisans compétents. les personnes compétentes dans la technique à laquelle appartient la présente invention se rendront compte que lorsque le panneau-trappe est dans la position fermée pour fermer l'ouverture de toit, il existe un intervalle entre l'ensemble du panneau et la structure de toit intérieur du véhicule. Cela est peu attirant esthétiquement et diminue l'efficacité du panneau de toit coulissant. Par suite, pour résoudre ce problème, on prévoit conformébent à la présente invention un élément de garniture d'entourage. Cet élément de garniture est utilisé pour recouvrir ou remplir le vide qui est, en soi, créé entre le panneau coulissant et la structure de toit quand le panneau est dans la position fermée. L'élément de garniture est formé en tout matériau convenable tel qu'une bande d'aluminium poli ou d'un autre métal décoratif. L'élément de garniture est directement fixé au panneau et il coulisse avec lui. L'élément de garniture est déplacé dans la position de fonctionne nicnt pour fermer l'intervalle quand le panneau est amené dans la position de fermeture par un moyen d'actionnement qui est connecté à un moyen de déplacement du panneau. Pour compl3tement comprendre le fonctionnement du moyen d'actionnement, il est nécessaire d'avoir une deacription du moyen de déplacement du panneau. Comme le sauvent les personnes compétentes dans la-technique à laquelle appartient la présente invention et comme décrit dans la demande de brevet citée, le panneau de toit coulissant est déplacé à l'intérieur et à l'extérieur avec un ensemble élévateur à cable entraîné par moteur et mobile dans une voie formée dans un châssis. Le crible est connecté lui-même au mécanisme de levée. Le mécanisme de levée comprend une base qui est mobile dans cette voie et sur laquelle est montée de manière pivotante une biellette articulée ou de levée Lorsque la base coulisse dans la voie par suite du dévidement du câble, la biellette de levée ou genouillère peut coulisser dans la voie. On dispose dans la voie un obstacle, ou une surface de came, qui est rencontré (e) par la biellette de levée. Quand la biellette de levée s'engage ou vient en contact avec la surface de came, la genouillère est poussée vers le haut lors de la continuation de I'entrarnement de la base. La continuation de l'entrain.- ment de la base amène la genouillère à être poussée en direction verticale. Du fait que le panneau est en lui-mEme directement connecté à la biellette de levée, lorsque la biellette de levée monte verticalement par sa rencontre avec la surface de came, de même le panneau s'élève vers le haut. Ce mouvement ascendant ferme l'ouverture de toit. Ce "basculement" et le mouvement ascendant du panneau sont décrits à la fois dans la demande de brevet précitée et dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3.033.608, dont on incorpore ici également la description en 8xy référant. Sur les fig 1 et 2, on a représenté une première réalisation de la présente invention. Conformément à celle-ci, on a prévu une garniture d'entourage ou rideau 10 qui est monté à l'intérieur d'un véhicule. La garniture d'entourage ou rideau 10, comme on l'a noté, ferme l'intervalle exis- tant entre le mécanisme de panneau et l'intérieur du véhicule quand le panneau est dans la position fermée. Le rideau comprend une surface sensiblement plane 12 et un rebord s'étendant vers le haut formé d'une pièce avec la section plane 12. On a fixé sur la surface plane 12, sensiblement au centre du toit du véhicule, une console 16. Cette console est fixée à l'élément plat par tout moyen de fixation convenable 18 tel que des attaches filetées ou leur équivalent.La console 16 comprend une section verticale 20 et une deuxième section 22 qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la section verticale 20. On peut faire passer dans des ouvertures 24 formées dans la section 22 les moyens de fixation 18 pour fixer la console 16 sur la section pavane du rideau ainsi qu'on l'a représentés La section 20 de la console 16 est munie d'une portion évidée ou fente indiquée dans son ensemble par le nombre 26. Cette section évidée 26 définit une rampe ou voie de guidage 28 dans laquelle peut s'en- gager une bobine 30. La bobine 30 comprend un arbre allongé 32 dont une extrémité est rigidement fixée à la base d'un mécanisme de levée désigné dans son ensemble par 34. Ce mécanisme de levée est du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique cité précédemment. L'arbre 32 fait saillie extérieurement à partir de la base du mécanisme de levée. Sur l'extrémité libre de l'arbre tourillonne une bobine 36 s'engageant dans la fente. On se rendra-compte, comme représenté sur le dessin, que lors du déplacement à ltintérieur du mécanisme de levée et, ainsi, du panneau, la bobine s'engage avec la surface de la fente et descend en coulissant sur la rampe 28. Ce mouvement fait déplacer l'ensemble de la garniture d'entourage verticalement vers le bas, ce qui permet au panneau de se ranger sous la section pilier central du véhicule.Quand le panneau se déplace vers la position extérieure, la bobine est libérée de la fente, ce qui permet au rideau de garniture d'entourage 10 de s'élever verticalement pour fermer l'intervalle qui existerait autrement. On notera que ltensemble d'actionnement défini par l'ensemble bobine et console est similaire au mécanisme de verrouillage positif décrit dans la demande de brevet français déposée le 12 octobre 1978 sous le NO 78 29855 pour "mécanisme de verrouillage positif pour panneaux coulissants de toits de véhicules " dont on incorpore ici la description en s'y référant. Sur la fig 3 on a représenté une variante de réalisation de la présente invention. Conformément à celle-ci, on a prévu un ensemble de panneau de toit 11Q qui est actionné par un mécanisme de levée à ensemble de biellettes indiqué en 112, du type décrit dans le brevet des Etats Unis d'Amérique cité précédemment. Comme on l'a noté dans ce brevet, l'ensemble de bielletees de levée se déplace dans une voie formée dans le châssis qui est connecté à l'ensemble de panneau. On a disposé en dessous de cette voie, à l'intérieur du véhicule, un rideau de garniture d'entourage 114. Cette garniture d'entourage est actionnée vers sa position de fermeture de l'intervalle entre le panneau et la ligne de toit par un actionneur désigné dans son ensemble par 116. L'actionneur peut tourner autour d'un pivot entre des première et deuxième positions comme on l'a représenté.Quand l'actionneur est dans une position sensiblement horizontale et parallèle au panneau, celui-ci est dans la position ouverte. Le rideau de garniture 114 est amené vers le bas pour fermer l'intervalle quand le panneau est dans la position fermée. Le mécanisme actionneur 116 comprend une biellette 118 ayant une première extrémité 122 liée à l'ensemble de biellettes de levée 112 par tout moyen convenable tel qu'une goupille pivot 124 ou l'équivalent. L'extrémité opposée de la biellette 718 comporte une fente allongée 126 formée dans cette extrémité. Une goupille pivot 128 fixée au rideau de garniture 714 traverse la fente 126 comme on l'a représenté. Une butée 130 est formée dans la voie associée à la biellette de levée 112.Cette butée ou surface 130 limite le déplacement latéral de la biellette i18, Par suite, et en vertu de la connexion entre la bielle ii8 et l'ensemble de levée 112, lorsque le panneau 110 se déplace vers la position extérieure, la biellette 118 se déplace avec lui jusqu'à ce qu'elle rencontre la butée. La rencontre avec la butée amène la biellette à basculer vers le bas en direction de la flèche 132, ce qui pousse le rideau 114 vers le bas et provoque par là la fermeture de l'intervalle. L'escamotage ou l'ouverture du panneau provoque un mouvement inverse qui lève le rideau d'entourage. Sur la fig 4 on a représenté encore une autre réalisation de la présente invention. Conformément à celle-ci, le panneau de toit 210 est relié à un ensemble de biellettes de levée 212 par une console d'une manière classique. L'ensemble de biellettes de levée 212 coulisse dans une voie (non représentée) formée dans le châssis du panneau de toit coulissant. On a disposé en dessous de cette voie une garniture d'entourage ou un rideau ou un cadre rideau 216. Le cadre rideau 216 est normalement sollicité vers le haut pour venir en contact avec le panneau de toit 210. Un ressort de commande 218 s'étend entre l'ensemble de biellettes de levée 212 et le cadre rideau 216. Le ressort de commande 218 constitue un moyen pour normalement solliciter le cadre rideau vers le panneau de toit. Le ressort de commande 218 a une première extrémité rigidement liée au cadre rideau par un moyen convenable de fixation tel qu'un rivet ou l'équivalent, désigné de manière générale par 220. L'autre extrémité du ressort de commande est fixée à l'ensemble de biellettes de levée, comme on l'a indiqué. De préférence, cette autre extrémité du ressort de commande est reliée rigidement à la console 214 de toute manière voulue. Un galet 222 peut s'engager avec une surface du ressort 218. Ce galet 222 est relié à l'ensemble à biellettes de levée 212 par tout moyen prévu par l'artisan compétent, et il peut se déplacer en même temps que cet ensemble. Le point critique en ce qui concerne le galet est qu'il s'engage avec une surface du ressort de commande pour commander la solli- citation de celui-ci. Par suite, lorsque le panneau de toit 210 se déplace vers l'extérieur ou la position fermée pour fermer l'ouverture formée dans le toit, le galet s'engage avec la surface du ressort de commande pour l'éloigner du panneau de toit à l'encontre de la sollicitation normale. La force exercée par le galet contre le ressort est plus grande que la sollicitation normale de celui-ci afin d'exercer l'effet de sol- licitation. Lorsque l'ensemble à biellettes de levée se déplace vers un mode d'ouverture pour escamoter le panneau, la sollicitation exercée par le galet de fonctionnement 222 contre le ressort de commande 218 est allégée, ce qui permet au cadre rideau d'être sollicité en contiguSté ou aboutement avec le panneau 210. On se rendra compte que l'ensemble du galet de fonctionnement et du ressort de commande coopère avec l'ensemble à biellettes de levée lorsqu'il se déplace dans sa voie associée pour solliciter le cadre rideau hors du panneau en se déplaçant dans sa position fermée tandis qu' il permet au cadre rideau de venir en engagement ou aboutement contre le panneau de toit quand il est dans la position "ouverte". Sur la fig 5, on a représenté une autre réalisation de la présente invention. Comme dans les autres réalisations de la présente invention, on a prévu un panneau de toit-mobile ou coulissant 310, qui peut sé déplacer entre une position ',ouverte" et une position "forméF pectivement ouvrir ou fermer une ouverture formée dans le toit d'un véhicule. Le panneau peut se mettre dans le mode ouvert ou fermé grâce à un ensemble de biellettes de levée désigné dans sa généralité par 312 et du type décrit plus haut. L'ensemble à biellettes de levée peut se déplacer en coulissant dans une voie formée dans un chassies, Le panneau 310 est relié à l'ensemble 312 par une console 314 afin de réaliser en tre eux un déplacement concomitant.Une garniture d'entourage ou cadre rideau 316 est relié au panneau 310 par un ressort 318 ou un moyen similaire pour solliciter le cadre rideau 316. Le ressort 313, qui est de préférence un ressort à lame, a une première extrémité reliée au panneau 310 par une console de fixation 320. L'extrémité opposée du ressort 318 est fixée au cadre rideau par une console de fixation 322 ou l'équiva- lents Un actionneur à galet ou actionneur similaire 324 est monté de manière fixe sur la base de l'ensemble de biellettes de levée 312, comme on l'a représenté. Le galet ou la bobine peut s'engager avec une surface du ressort à lame 318 afin de commander le déplacement et la flexion de celui-ci.Par suite, quand le panneau se déplace dans la position ouverte" le galet s'engage avec la surface inférieure du ressort 318 pour pousser l'actionneur vers le haut en engagement avec le panneau. La sollicitation normale du ressort à laie est selon un mode dirigé vers le bas, en s'éloignant du panneau, et, par suite, lorsque l'ensemble à biellettes de levée déplace le panneau dans la position "fermée", la sollicitation normale du ressort pousse le cadre rideau dans une position vers le bas. Ainsi, lorsque le panneau atteint la position fermée, le cadre rideau ferme l'intervalle existant entre le panneau et le cadre du toit du véhicule, qui serait ordinairement découvert. il ressort de ce qui précède que l'on a décrit ici une garniture d'entourage et un actionneur pour celle-ci qui pousse la garniture ou le cadre rideau dans une position fermée ou d'étanchéité quand le panneau est dans le mode fermé, pour effectuer esthétiquement une fermeture de l'intervalle existant entre le panneau et le cadre de toit du véhicule à l'intérieur de celui-ci. De plus, l'ensemble actionneur et les mécanismes de celui-ci poussent la garniture en contact avec le panneau de toit lorsque le panneau est déplacé dans la position ouverte. Cela permet aux panneaux d'être rangés sans aucune difficulté. Comme on l'a remarqué, la présente invention est particulièrement susceptible d'être déployée en combinaison avec des panneaux mobiles du genre trappe qui se déplacent entre une position intérieure et une position extérieure. En outre, la présente invention telle que décrite ici est particulièrement efficace lorsqu'on l'utilise en combinaison avec l'ensemble de biellettes de levée du brevet des Etats-Unis d'Amérique cité. REVENDICATIONS 1 - Combinaison d'un ensemble de cadre rideau avec un panneau de toit coulissant du type mobile entre une position ouverte et une position fermée pour fermer ou ouvrir une ouverture formée dans le toit du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend : a - uncadre rideau relié au panneau de toit et mobile entre une première et une deuxième position, la première position étant en engagement avec le panneau et la deuxième position étant déplacée d'avec le panneau, tandis que la deuxième position ferme un intervalle existant normalement entre le panneau et l'intérieur du véhicule quand le panneau est dans la position fermée; et b - un moyen pour déplacer le cadre rideau entre les première et deuxième positions. 2 - Combinaison selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen pour déplacer le cadre rideau comprend a - une console rigidement montée sur le cadre rideau, et comportant une fente formée à l'intérieur de la console; et b - un élément pouvant entre déplacé en et hors d'engagement avec la fente en réponse au déplacement du panneau de toit. 3 - Combinaison selon la revendication 2, caractérisée en ce que la fente est munie d'une rampe angulaire, l'élément pouvant s'engager avec elle pour commander le déplacement du cadre lorsque l'élément se meut à l'intérieur de la fente. 4 - Combinaison selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément comprend une-bobine rigidement fixée sur un ensemble de biellettes de levée, cet ensemble pouvant être manoeuvré pour déplacer le panneau de toit entre les positions ouverte et fermée. 5 - Combinaison selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de déplacement du cadre rideau comprend : a - une biellette de commande ayant une première extrémité rigidement montée sur le panneau de toit et une deuxième extrémité dans laquelle est formée une fente longitudinale; b - un élément disposé sur le cadre rideau et entrant dans la fente de la biellette; c - une butée pour limiter le déplacement de la biellette de commande lorsqu'elle se déplace en réponse au déplacement du panneau; et en ce que la biellette de commande écarte le cadre rideau du panneau de toit après engagement de la biellette de commande avec la butée, l'élément s'éloignant du panneau de toit en glissant dans la fente. 6 - Combinaison selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de déplacement du cadre rideau comprend : a - un moyen pour normalement solliciter le cadre rideau en engagement avec le panneau; b - un galet pouvant s'engager avec une surface du moyen de sollicitation; c - un moyen connectant le galet à un ensemble de biellettes de levée qui peut être manoeuvré pour déplacer le panneau, le galet étant connecté à l'ensemble de biellettes de levée pour se déplacer simultanément avec celui-ci; et en ce que le galet s'engage avec le moyen de sollicitation pour commander la direction de déplacement du cadre rideau. 7 - Combinaison selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moyen de sollicitation comprend un ressort qui a une première extrémité fixée au cadre rideau et une deuxième extrémité fixée au panneau de toit mobile. 8 - Combinaison selon la revendication 7, caractérisée en ce que le ressort est normalement sollicité pour établir l'engagement entre le cadre rideau et le panneau de toit. 9 - Combinaison selon la revendication 1, caractérisée en ce que. le moyen pour déplacer le cadre rideau comprend un moyen pour solliciter le cadre rideau vers le panneau de toit, un moyen d'engagement pour s'engager avec le moyen de sollicitation et exercer une force suffisante pour surmonter la sollicitation normale du moyen de sollicitation, le moyen d'engagement étant monté sur un ensemble de biellettes de levée, l'ensemble de biellettes de levée pouvant être manoeuvré pour déplacer le panneau de toit entre une position ouverte et une position fermée, et le moyen d'engagement pouvant être déplacé concurremment avec l'ensemble de biellettes de levée pour commander la sollicitation du moyen de sollicitation. 10 - Combinaison selon la revendication 9, caractérisée en ce que le moyen de sollicitation comprend un ressort à lame ayant une première extrémité fixée au panneau de toit et une deuxième extrémité fixée au cadre rideau, le moyen de sollicitation amenant normalement le cadre rideau en engagement avec le panneau. Il - Combinaison selon la revendication 9 caractérisée en ce que le moyen d'engagement comprend une bobine tourillonnant sur une tige qui est fixée directement sur l'ensemble de biellettes de levée, tandis que la bobine peut stengager avec une surface du moyen de sollicitation. 12 - Combinaison selon la revendication 1, caractérisée en ce que le panneau de toit est un panneau-trappe mobile entre une position intérieure et une position extérieure pour ouvrir ou fermer une ouverture formée dans le toit du véhicule, la garniture fermant l'intervalle qui existe normalement entre le panneau et le toit du véhicule quand le panneau est dans la position fermée.