Brevet FR2435630A1 — publié le 19800404

L'invention a pour objet un moteur de frein ; elle vise plus particulièrement un moteur hydraulique pour frein à disque. Dans un frein à disque, un étrier chevauche un rotor ou disque et coopère avec une paire d'éléments de friction pour amener ces derniers en engagement de friction avec le disque. Un moteur de frein hydraulique supporté par l'étrier comprend un piston, sensible à la pression de fluide, qui est reçu et coulisse de façon étanche dans un alésage cylindrique de l'étrier définissant ainsi une chambre de pression. Dans ce type de frein à disque, la fiabilité de l'étanchéité entre le piston et l'alésage de l'étrier est un problème permanent. En effet, après des applications de freinage repétées, l'étanchéité peut-être diminuée de telle façon qu'unie fuite puisse apparaitre dans la chambre de pression. En conséquence le joint annulaire assurant l'étanchéité doit souvent être changé lors des opérations courantes d'entretien du système de freinage afin d'éviter toute fuite de la chambre de pression. La présente invention a pour objet de fournir un moteur de frein pour frein à disque, dans lequel le problème de la coopération étanche entre l'alésage de l'étrier et le piston est supprimée. Dans ce but l'invention propose un moteur de frein pour frein à dis-que du type comportant un étrier qui chevauche une petite partie de la pé et riphérie d'un élément tournant,/au moins un élément de friction coopérant avec l'étrier et susceptible de venir en engagement de friction avec ledit élément tournant, ledit étrier supportant un moteur de frein sensible à une pression de fluide de façon à amener ledit élément de friction en engagement avec ledit élément tournant, caractérisé par le fait que ledit moteur comprend une vessie élastique, ladite vessie formant intégralement une chambre de pression, ladite vessie élastique étant expansible en réponse à une pression de fluide de façon à provoquer le déplacement dudit élément de friction dans la direction de son engagement avec l'élément tournant. L'invention sera maintenant décrite en se référant au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue en coupe d'un frein à disque équipé d'un moteur de frein selon l'invention ; La Figure 2 est une vue partielle en coupe selon la ligne 2-2 de la Figure 1 ; et La Figure 3 est une vue partielle en coupe selon la ligne 3-3 de la Figure 1. Le frein à disque représenté à la Figure 1 comprend un élément tournant ou disque 10 relié à une portion d'un ensemble de roue (représentée en traits mixtes) au moyen de boulons 12. Deux colonnettes 14 sont fixées de façon démontable à une partie non tournante 16 dudit ensemble de roue, ladite paire de colonnetes 14 recevant en coulissement un étrier 18. L'étrier 18 chevauche une petite partie de la périphérie du disque 10 et coopère avec une paire d'éléments de friction 20 et 22 de façon à amener ces derniers en engagement de friction avec le disque dans le but de ralentir ou d'empêcher la rotation de ce dernier. Selon l'invention un moteur de frein hydraulique 24 est supporté dans un logement 26 de l'étrier 18. Le moteur de frein hydraulique 24 comprend une vessie élastique 28 qui forme intégralement une chambre de pression 30 complétement fermée par la périphérie de la vessie élastique. Une ouverture 32 formée dans la partie arrière de l'étrier 18 reçoit une virole 34 dans laquelle s'étend une tige 36 percée axialement ; la tige 36 et la virole 34 coopérant avec la vessie 28 pour définir une connexion étanche reliée à une source de pression de fluide (non représentée). De façon à protéger la vessie 28 de l'énergie calorifique produite lors des différents actionnements de freinage et de façon à guider l'expansion de la vessie, il est prévu selon l'invention un élément protecteur 38 formant entretoise. L'entretoise 38 est montée de façon téléscopique dans le logement 26. L'entretoise 38 est sensiblement en forme de U et définit une poche 40 pour recevoir la vessie élastique 28. L'entretoise 38 est réalisée dans un matériau isolant de la chaleur. En se tournant maintenant vers les figures 2 et 3 on peut voir que la vessie élastique 28, l'entretoise 38 et le logement 26 présentent une forme,en section transversale, adaptée à la forme de l'élément de friction 20, de façon que l'expansion de la vessie élastique 28 provoque un effort uniformément repartie sur la surface disposée en vis-à-vis de l'élément de friction 20. Comme la vessie élastique n'est pas limitée à la forme cylindrique d'un piston, il est possible d'augmenter la surface en commun avec l'élément de friction 20. En conséquence, l'effort d'application de freinage appliquée à la paire d'éléments de friction est augmentée sans augmentation du niveau de pression dans ladite source de pression. De plus l'usure de l'élément de friction sera plus uniformément répartie diminuant ainsi le phénomène d'usure en coin des garnitures. Lors d'une opération de freinage, la vessie élastique 28 est alimentée en fluide sous pression dans la chambre 30. Le fluide sous pression contenu à l'intérieur de la chambre de pression 30 provoque l'expansion de la vessie à l'intérieur du logement 26. Comme la vessie est contenue à l'intérieur du logement 26 delimité vers l'extérieur par la poche 40 de l'entretoise 38, l'expansion de la vessie provoque le déplacement de l'entretoise 38 à l'extérieur du logement 26, provoquant ainsi l'engagement de friction de l'élément 20 avec le disque 10. La réaction créée par cet engagement provoque le coulissement de l'étrier 18 sur les colonnettes 14 de façon à amener également l'élément de friction 22 en engagement avec le disque 10 pour permettre le freinage de ce dernier. Comme il ressort à la lecture de la description ci-dessus, la chambre de pression 30 est entièrement contenue dans la vessie 28 de telle façon qu'aucune liaison étanche mobile n'est nécessaire entre la vessie et l'étrier. De plus l'entretoise coopère avec jeu dans le logement 26 de façon à permettre de légers mouvements latéraux de l'entretoise 28 dans le logement 26. REVENDICATIONS 1. Moteur de frein pour frein à disque du type comportant un étrier (18) qui chevauche une petite partie de la périphérie d'un élément tour et nant (10),ssutmoins un élément de friction t20) coopérant avec l'étrier et susceptible de venir en engagement de friction avec ledit élément tournant, ledit étrier supportant un moteur de frein (24) sensible à une pression de fluide de façon à amener ledit élément de friction (20) en engagement avec ledit élément tournant, caractérisé par le fait que ledit moteur (24) comprend une vessie élastique (28), ladite vessie formant intégralement une chambre de pression (30) ladite vessie élastique (28) étant expansible en réponse à une pression de fluide de façon à provoquer le déplacement dudit élément de friction (20) dans la direction de son engagement de friction avec l'élément tournant (10). 2. 2.Moteur de frein selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un élément formant entretoise (38) est disposé entre ladite vessie élastique (28Y et ledit élément de friction (20), ladite entretoise (38) coopérant avec ladite vessie élastique (28) pour guider l'expansion de cette dernière dans la direction provoquant le déplacement de ladite entretoise (38) vers- ledit élément de friction 20. 3. Moteur de frein selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'un logement (26) est prévu dans ledit étrier (18) destiné à recevoir ladite vessie élastique (28) et ladite entretoise (38), ledit logement (26) guidant l'expansion de ladite vessie lors de l'expansion de cette dernière vers l'extérieur sous l'action d'une pression de fluide. 4. Moteur de frein selon la revendication l,caractérisé par le fait que ladite vessie élastique (28) comporte une partie disposée au voisinage dudit élément de friction (20), la forme de ladite partie étant adaptée à la forme dudit élément de friction. 5. Moteur de frein selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite vessie élastique (28) est disposée à l'intérieur d'un logement (26) formé à l'intérieur de l'étrier (18), ledit logement (26) ayant une section,dans un plan parallèle au plan dudit élémént tournant 10, dont la forme est adaptée à la forme dudit élément de friction (20). 6. Moteur de frein selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite entretoise (38) présente en section, dans un plan parallèle au plan dudit élément tournant (10), la forme d'un U et par le fait que ladite entretoise est réalisée dans un matériau isolant de la chaleur.