Brevet FR2456634A1 — publié le 19801212

La présente invention-se rapporte à une bâche pour véhicule utilitaire,notamment pour semi-remorque,avec dispositif de repliage. Actuellement l'opération qui consiste à replier une bâche de semi-remorque, ainsi que l'opération inverse consistant à déployer la bâche,sont encore effectuées manuellement dans presque tous les cas. Ce travail demande un temps considérable.Il est peu commode,étant donné que la banche est difficile à saisir et possède un poids relativement élevS,dans le cas d'un véhicule de longueur importante.I)e plus, ce travail présente un danger pour l'opérateur,qui se place sur les ridelles pour l'effectuer et risque toujours une chute. Pour éviter ces inconvénients,on a déjà imaginé des dispositifs mécaniques,conçus pour permettre les opérations de"débâ- chage " et de " rebâchage " sans efforts et sans risques d'accidents. Ces dispositifs comprennent des arceaux sur lesquels est montée la bâche, chaque arceau étant solidaire de deux chariots coulissant dans deux rails latéraux.Mis à part le cotit assez élevé de ces dispositifs,leur grave défaut est qu'un simple choc subi par l'un des rails peut provoquer une déformation entrarnant le coincement des chariots, donc mettant tout le dispositif hors d'état de fonctionner. La présente invention vise à remédier à l'ensemble des inconvénients précités, en fournissant un système permettant de replier ou déplier une bâche de façon rapide,sûre;sans efforts, grâce à un dispositif simple, peu coûteux, maniable et parfaitement fiable. Â cet effet, l'invention a essentiellement pour objet une boche pour véhicule utilitaire avec dispositif de repliage, possédant au-dessus de sa partie supérieure deux bandes parallèles longitudinales rapportées qui comportent l'une et l'autre, à intervalles réguliers,des boucles accessibles par le dessus de la bâche, chaque boucle d'une bande longitudinale étant située en vis-à-vis d'une boucle de l'autre bande longitudinale. Ces boucles permettent à l'opérateur de replier la bâche en accordéon ",en tirant successivement des longueurs de bache qui correspondent à l'intervalle entre deux boucles consécutives. Le fait que lesdites boucles sont montées sur des bandes de renfort, elles-m8mes rapportées sur la bâche, et non pas directement sur la bâche, assure une bonne tenue de l'en semble. Avantageusement, chaque boucle est formée par une sangle repliée sur elle-même,dont les deux parties extrêmes sont orientées dans le même sens et se situent l'une dans le prolongemment de l'autre,ces deux parties étant assemblées au-dessus de l'une des deux bandes longitudinales rapportées.En orientant par exemple vers l'arrière les deux extrémités d'une sangle, si le repliage de la banche s'effectue vers l'avant,on réalise ainsi une disposition évitant les risques d'arrachement lorsqu' une traction est exercée. Les deux bandes longitudinales rapportées peuvent être assemblées sur la bâche par des coutures ou par des soudures, et les mêmes procédés sont applicables pour la fixation des sangles formant les boucles. Le dispositif de repliage peut être complété par une barre munie à ses extrémités de deux crochets de tirage,dont l'écartement correspond à l'espacement des deux bandes longitudinales précitées,les deux crochets étant aptes à être engagés dans des boucles situées en vis-à-vis des deux bandes longitudinales. Cet accessoire facilite le repliage de la bâche,l'opérateur pouvant l'utiliser notamment en se plaçant sur une nacelle spéciale prévue à l'avant de la semi-remorque. Suivant une autre caractéristique,la bâche selon l'invention présente en outre deux boucles montées en vis-à-vis au-dessous de sa partie supérieure, à une faible distance de son extrémité arrière. Ces boucles supplémentaires,réalisables an moyen de sangles-cousues ou soudées comme les boucles prévues au-dessus de la bâche, servent à déployer cette dernière,notamment en utilisant l'accessoire précédemment indiqué, qui peut être tire à l'aide d'un capable ou d'une courroie passant sur un guide monté à l'arrière de la semi-remorque,dans l'axe de celle-ci. Avantageusement la banche est pourvue, à l'avant, d'un capuchon coupe-vent formé de deux volets latéraux et d'un volet supérieur,aptes à envelopper la partie de bâche repliée;ce capuchon, qui ne gêne pas les opérations de repliage ou de déploiement de la bâche,évite que le vent ne s'engouffre sous la partie de bache repliée "en accordéon ", et permet ainsi d'utiliser la semi-remorque avec sa bâche partiellement ou même totalement repliée. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit,en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif,une forme de réalisation de cette bâche avec dispositif de repliage Figure 1 est une vue d'ensemble,en plan par dessus,d'une boche selon l'invention en position déployée; Figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la même bâche, supposée partiellement repliée; Figure 3 est une vue en coupe à échelle agrandie,montrant le détail d'une boucle de cette bâche; Figure 4 représente la barre munie de crochets,destinée à faciliter le repliage de la bâche considérée; Figure 5 est une vue en perpsective de l'avant de la bâche, montrant plus particulièrement le capuchon coupe-vent. Les figures 1 et 2 montrent une bâche 1,dont les dimensions longitudinales et transversales correspondent à celles d'une semi-remorque déterminée. Sur la partie supérieure de cette bâche 1 sont fixées,par des coutures ou des soudures,deux bandes parallèles longitudinales 2. Ces deux bandes de renfort sont disposées symétriquement par rapport au plan médian longitudinal 3 du véhicule et de la bâche 1, et sont écartées l'une de l'autre d'une distance qui est de l'ordre dEn mètre. Comme le montre plus particulièrement la figure 3,chaque bande de renfort 2 est assemblée au-dessus de la bâche 1. Au-dessus de chacune des deux bandes rapportées 2 sont prévues des boucles 4, qui se succèdent à intervalles réguliers sur toute la longueur de la bâche 1, la distance entre deux boucles 4 successives pouvant être d'un mètre environ.Les boucles 4 existent en même nombre sur les deux bandes de renfort 2, chaque boucle 4 d'une bande longitudinale étant située en vis-à-vis d'une boucle 4 de l'autre bande longitudinale.Une distance de l'ordre d'un mètre existe aussi entre les deux boucles 4 situées le plus en avant, et l'extrémité avant de la bâche. Comme le montre la figure 3, chaque boucle 4 est formée par une sangle repliée sur elle-même,dont les deux parties extrêmes 5 et 6 sont orientées dans le même sens,plus précisément vers l'arrière de la bâche le La partie 5 est fixée sur la bande de renfort 2 par des coutures 7. La partie 6 est fixée sur la bande 2 par d'autres coutures 8,dans le prolongement de la partie 5. Bien entendu,les coutures 7 et 8 peuvent être remplacées par des soudures. Pour replier la bâcbe 1, l'opérateur monte sur une nacelle 9 prévue à l'avant de la semi-remorque. En saisissant la bâche, préalablement libérée,par les deux boucles 4 situées le plus en avant, il forme un premier pliage qui amène ces boucles à l'extrémité avant du véhicule. Puis les deux boucles 4 suivantes sont saisies de la même manière, et amenées au-dessus des deux premières, et ainsi de suite.... La bâche 1 est, de cette manière, repliée " en accordéon ",comme illustré par la figure 21le repliage pouvant etre partiel ou total. Pour faciliter le repliage effectué- suivant le mode opératoire précédemment indiqué, on utilise l'accessoire représenté à la figure 4,qui comprend une barre 10 ayant une longueur d'un mètre environ, munie à ses extrémités de deux crochets symétriques 11, tournés l'un en direction de l'autre.-L'opérateur introduit ces deux crochets 11 dans deux boucles 4 situées en vis-à-vis puis, saisissant la barre 10, il peut aisément exercer une traction sur la bâche 1. Deux boucles 12 supplémentaires sont prévues au-dessous de la partie supérieure de la bâche 1, sous les deux bandes de renfort longitudinales 2. Les deux boucles 12, visibles sur les figures 1 et 2, sont situées en vis-à-vis, à une faible distance de l'extrémité arrière de la bâche 1,cette distance étant par exemple de l'ordre de 60 centimètres. Le détail des boucles 12 et leur mode d'assemblage peut être conforme à la figure 3 (supposée renversée). Ces boucles 12 sont destinées au déploiement delta bâchez cet effet, on utilise aussi l'accessoire de la figure 3 au centre de la barre 10 est prévu un anneau 13, auquel est fixée l'extrémité d'un câble ou d'une courroie 14. Les deux crochets 11 sont engagés dans les boucles 12, et la barre 10 est tirée vers l'arrière à l'aide du câble ou de la courroie 14. Un guide 15 prévu à l'arrière du véhicule,dans le plan médian 3, permet à 11 opérateur d'exercer une traction horizontale sur la bâche 1 pour la déployer, même depuis le sol. Enfin, la bâche représentée est complétée,à l'avant,par un capuchon coupe-vent 16, visible aux figures 1 et 2 mais surtout à la figure 5. Ce capuchon est formé de deux volets latéraux 17 et d'un volet supérieur 18,liés respectivement aux parties latérales et supérieure de la bâche 1.De plus, les deux volets latéraux 17 sont liés de façon détachable aux c8tés du volet supérieur 18,par l'intermédiaire de boucles 19. Les par ties inférieures des deux volets latéraux 17 peuvent être reliées à des points fixes de la semi-remorque, au moyen de tendeurs 20 qui exercent sur lesdits volets une traction dirigée vers le bas. Le capuchon 16 ainsi réalisé offre les possibilités sui vantes 1. En ouvrant les boucles 19, on libère le volet supérieur 18, ce qui permet de le dégager pour pouvoir replier la bâche 1 " en accordéon " à l'aide des boucles 4,comme décrit plus haut. 2. En remettant le volet supérieur 18 en place,et en l'assemblant aux volets latéraux 17, on recouvre la partie de la bâche 1 qui est repliée, et on la maintient grâce à la traction exercée par les tendeurs 20. La capuchon 16 assure alors une protection contre le vent. 3. L'élasticité procurée par les tendeurs 20 permet enfin, sans même défaire les boucles 19, de déployer la bâche 1 en la tirant vers l'arrière,notamment à l'aide d'un cabale ou d'une courroie comme indiqué plus haut. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation de cette bache avec dispositif de repliage,qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple;elle en embrasse,au contraire,toutes les variantes relevant du même principe. -REVENDICATIONS- 1.- Bâche pour véhicule utilitaire avec dispositif de repliage,caractérisée en ce qu'elle possède,au-dessus de sa partie supérieure, deux bandes parallèles longitudinales rapportées qui comportent l'une et l'autre, à intervalles réguliers, des boucles accessibles par le dessus de la bâche,chaque boucle d'une bande longitudinale étant située en vis-à-vis d'une boucle de l'autre bande longitudinale. 2.- Bâche selon la revendication 1,caractérisée en ce que chaque boucle est formée par une sangle repliée sur elle-mgme, dont les deux parties extrêmes sont orientées dans le même sens et se situent l'une dans le prolongement de l'autre, ces deux parties étant ssemblées au-dessus de l'une des deux bandes longitudinales rapportées. 3.- Bâche selon la revendication 2,caractérisée en ce que l'assemblage des deux bandes longitudinales rapportées sur la bâche, de même que la fixation des sangles formant les boucles,sont réalisés par des coutures. 4.- Bâche selon la revendication 2,caractérisée en ce que l'assemblage des deux bandes longitudinales rapportées sur la bâche, de même que la fixation des sangles formant les boucles, sont réalisés par des soudures. 5.- Bâche selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que son dispositif de repliage est complété par une barre munie à ses extrémités de deux crochets de tirage dont l'écartement correspond à l'espacement des deux bandes longitudinales précitées, les deux crochets étant aptes à être engagés dans des boucles situées en vis-à-vis des deux bandes longitudinales. 6.- Bâche selon la revendication 5,caractérisée en ce qu'elle présente en outre deux boucles montées en vis-à-vis au-dessous de sa partie supérieure, à une faible distance de son extrémité arrière. 7.- Bâche selon la revendication 6,caractérisée en ce que son dispositif de repliage est complété par un guide monté à l'arrière du véhicule,dans l'axe de celui-ci, et permettant de déployer la bâche à l'aide d'un câble ou d'une courroie. 8.- Bâche selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle est pourvue, à l'avant,d'un capuchon coupe-vent formé de deux volets latéraux et d'un volet supérieur, aptes à envelopper la partie de bâche repliée. 9.- Bâche selon la revendication 8,caractérisée en ce que les deux volets latéraux du capuchon coupe-vent sont liés de façon amovible au volet supérieur,par l'intermédiaire de boucles,tandis que les parties inférieures des deux volets latéraux sont aptes à etre reliées au véhicule par des tendeurs, exerçant une traction vers le bas.