Brevet FR2447297A1 — publié le 19800822

La présente invention se rapporte à une caisse de véhicule, notamment destinée à des véhicules de transport d'animaux, comportant un fond principal fixe et au moins un fond intermédiaire pouvant être élevé et qui, soutenu par au moins quatre éléments verticaux de support, disposés par paires opposées, peut être déplacé le long de ces éléments par des organes d'entraînement qui lui sont assujettis et coopèrent avec lesdits éléments de support. La demande de brevet DE-0S-2 534 202 décrit une caisse de ce type, destinée à des véhicules de transport de bétail. Dans cette forme de réalisation, les éléments verticaux de support du fond intermédiaire ou mobile consistent en des broches filetées pouvant tourner dans la caisse et qui, pour déplacer le fond mobile, sont mises en rotation en synchronisme, ce qui, en fonction du sens de rotation de ces broches, imprime un mouvement ascendant ou descendant à des écrous mobiles qui, vissés sur lesdites broches, sont à leur tour fixés audit fond mobile et le déplacent verticalement de façon correspondante. La rotation de ces broches filetées, qui sont au nombre minimal de quatre, est assurée, à leurs extrémités inférieures, soit par des ensembles indiduels à moteurs électriques et à engrenages, soit par un mécanisme à chaîne sans fin, entraîné par un moteur.Alors que, en utilisant un moteur d' entraînement individuel pour chaque broche, la réalisation est relativement coûteuse et nécessite la présence d'organes de commande supplémentaires afin de permettre un déplacement régulier du fond mobile, l'utilisation d'un mécanisme à chaîne sans fin implique, quant à elle, le risque que ladite chaîne ait tendance à se distendre et, notamment après une longue durée de fonctionnement, à ne plus entraîner les quatre broches filetées en un synchronisme parfait. Cela se traduit par un coincement du fond mobile et une résistance mécanique, voire même par un grippage des écrous mobiles sur les broches. Enfin, un tel mode de réalisation connu a l'inconvénient grave que les broches filetées font saillie librement à l'intérieur et constituent un- danger pour les animaux transportés lorsqu'elles tournent et que ces broches, sans protec tion, sont sujettes à un encrassement relativement important, avec toutes les conséquences que cela implique. En outre, pour des raisons d'encombrement, le mécanisme d'entraînement de ces brochets, qui est relativement lourd, ne peut être monté sous le plancher sans entraîner beaucoup de frais, en particulier sur un fourgon, d'où la nécessité de monter ce mécanisme sur le toit, ce qui a pour effet de relever le centre de gravité du véhicule qui risque donc de se renverser dans les vitrages. La présente invention a donc pour objet de pallier les inconvénients susmentionnés et de réaliser une caisse comportant au moins un fond mobile de construction simple, fiable et excluant tout danger de blessure pour les animaux transportés. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, dans une caisse du type précité, les éléments de support consistent en des crémaillères, des chaînes ou des organes analogues montés de manière fixe dans ladite caisse, et les organes d'entraînement sont des mécanismes élévateurs commandés par un dispositif d'entraînement fixé sur le fond mobile. Ces mécanismes élévateurs peuvent très simplement être protégés par des enveloppes, de telle sorte qu'ils soient sans danger pour le bétail transporté. D'autre part, le fond mobile résistant au gauchissement supporte avantageusement l'ensemble du dispositif d'entraînement des mécanismes élévateurs individuels, c'est-à-dire le moteur d'entraînement, y compris les arbres menants transmettant la force motrice auxdits mécanismes élévateurs.Dans ce cas, ce dispositif d'entraînement, monté sur le fond mobile, est protégé de telle sorte que le bétail ne risque sûrement pas d'être blessé par les organes en rotation. Même dans le cas où, après une longue période de fonctionnement, ce dispositif d'entraînement serait amené à "patiner", les mécanismes élévateurs continueraient à remplir leur fonction. Par ailleurs, les crémaillères ou organes analogues, montés de manière fixe dans la caisse, contribuent avantageusement à renforcer la rigidité de cette dernière. Enfin, il peut. être prévu, sans aucune difficulté, d'équiper une caisse de plusieurs fonds mobiles. D'autres avantages peuvent être obtenus selon une disposition de l'invention, dans laquelle les crémaillères ou organes analogues sont montés sur des rails porteurs profilés qui, incorporés dans la caisse, constituent des organes de guidage des mécanismes élévaleurs. Par exemple, de tels rails profilés intégrés renforcent encore la caisse, et les contraintes exercées par les mécanismes élévateurs sont absorbées par l'ensemble de la caisse, par l'intermédiaire des crémaillères et desdits rails profilés. I1 en résulte alors un guidage absolument sûr et irréprochable des mécanismes élévateurs, ainsi que du fond mobile. Selon une autre caractéristique de l'invention, les rails profilés présentent une section essentiellement en C, et les crémaillères ou organes analogues sont fixés dans ces rails, en regard de leurs ouvertures longitudinales, et présentent une hauteur inférieure à celle desdits rails. L'avantage réside alors dans le fait que les rails profilés protègent les crémaillères de l'encrassement et que, par ailleurs, les animaux ne peuvent pas être blessés par les dents de ces crémaillères lors du déplacement du fond mobile. Avantageusement, les mécanismes élévateurs peuvent être guidés, à l'intérieur des rails profilés, par des paires de galets montés latéralement sur un élément desdits mécanismes, qui chevauche la crémaillère ou l'organe analogue et qui fait saillie, par une partie médiane, au-delà du rail profilé ; dans ce cas, un pignon du dispositif d'entraînement, en prise avec ladite crémaillère ou l'organe analogue, peut être monté dans cette partie médiane entre les paires de galets. Grâce à cette disposition,aussi bien les couples de renversement, agissant sur les mécanismes élévateurs, que les poussées, peuvent être transmis de manière fiable aux rails profilés et être ainsi absorbés par l'ensemble de la caisse. Dans une variante avantageuse de l'invention, le fond mobile peut osciller ou basculer sur les mécanismes élévateurs, ce qui simplifie, par exemple, les opérations de montage. De plus, il est possible d'obtenir une construction simplifiée et une protection des organes rotatifs du dispositif d'entraînement en équipant le fond mobile d'un cadre extérieur en U qui, renforcé par exemple par des grilles incorporées, consiste en des profilés creux et/w ouverts en direction des parois de la caisse. Ces profilés logent des arbres d'entraînement qui relient aux mécanismes éléva - teurs un moteur d'entraînement monté à l'extrémité antérieure du cadre extérieur en U. Une autre variante commode de l'invention est caractérisée par le fait que le moteur d'entraînement est relié, par un mécanisme à vis sans fin, aux arbres menants du dispositif d'entraînement, montés à l'extrémité antérieure du cadre extérieur en U, ces arbres étant en liaison d'entraîne- ment, par leurs extrémités externes,avec les arbres menants reliés aux mécanismes élévateurs, par l'intermédiaire d'engrenages coniques démultiplicateurs supplémentaires, par exemple. Le mécanisme à vis sans fin directement subordonné au moteur d'entraînement exerce avantageusement un effet autobloquant, de sorte que,lors de l'arrêt dudit moteur d'entraînement, la force motrice cesse automatiquement d'être transmise aux mécanismes élévateurs, qui sont eux-mêmes automatiquement bloqués. Avantageusement, les boîtiers des engrenages coniques peuvent constituer des éléments de liaison entre les rails profilés situés à l'avant et les deux profilés longitudinaux du cadre extérieur en U. Selon un autre mode de réalisation judicieux de l'invention, des organes de verrouillage peuvent engrener avec les crémaillères ou organes analogues assujettis à la caisse, ces organes de verrouillage faisant partie d'au moins un fond intermédiaire qui, disposé au-dessus du fond mobile entraîné par moteur, peut être déplacé par ce dernier, en étant guidé par les rails profilés, jusqu'à la hauteur souhaitée, à laquelle les organes de verrouillage peuvent être mis en position active. De ce fait, conformément à l'invention, de nombreux autres fonds intermédiaires (ne comportant pas d'organes d'entraînement propres) peuvent être amenés à leur position finale respective souhaitée, dans laquelle ils peuvent être assujettis aux crémaillères par les organes de verrouillage.Cela constitue une forme de réalisation extrêmement simplifiée d'une cai-sse présentant de nombreux fonds intermédiaires devant être amenés à des hauteurs différentes. En revanche, la forme de réalisation du type connu, citée au début du présent mémoire, exige de nombreuses broches filetées supplémentaires dont le nombre est proportionnel à celui des fonds intermédiaires, et atteint déjà huit, par exemple, pour seulement deux fonds intermédiaires, ce qui n'est pas économique. Avantageusement, les organes de verrouillage de ces fonds intermédiaires supplémentaires peuvent être reliés à un dispositif central-de commande et de sécurité. En particulier, dans le fond intermédiaire, ces organes de verrouillage peuvent être placés devant les crémaillères et ne pas être en prisse lorsqu'un levier de commande est en position de blocage, glisser sur les crémaillères lorsque le blocage est supprimé par le mouvement ascendant du fond mobile et venir automatiquement en prise avec les crémaillères lorsque ledit fond descend. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une vue schématique partielle en élévation d'un véhicule de transport d'animaux, dans la caisse duquel se trouvent un fond mobile et deux fonds intermédiaires représentés dans leur position de départ la figure 2 est une -vue schématique partielle dans le sens longitudinal du véhicule illustré sur la figure 1 la figure 3 est une vue schématique partielle en élévation du véhicule de transport, dont le fond mobile et les deux fonds intermédiaires supplémentaires sont en position élevée afin de permettre le transport d'animaux la figure 4 est une vue schématique partielle dans le sens longitudinal du véhicule de la figure 3 la figure. 5 est une vue par-dessus, avec arraché, du fond mobile, la caisse étant représentée par des traits mixtes la figure 6- est une vue par-devant d'un mécanisme élévateur la figure 7 est une vue latérale du mécanisme de la figure 6 la figure 8 est une coupe selcn la ligne VIII-VIII de la figure 6 la figure 9 est une coupe selon la ligne IX-IX de la figure 6 ; la figure 10 est une vue de face d'un boîtier d'engrenage conique, auquel sont fixés des profilés du cadre extérieur en U du fond mobile ; la figure 11 est une coupe en plan d'un engrenage conique relié à une partie d'un mécanisme à vis sans fin à l'extrémité antérieure du cadre extérieur en U du fond mobile ;; la figure 12 est une vue schématique en plan, avec arraché, d'un dispositif de manoeuvre et de sécurité des organes de verrouillage d'un fond intermédiaire supplémentaire ; les figures 13a et 13b représentent des vues schématique en bout du dispositif de manoeuvre et de sécurité de la figure 12, respectivement à l'état verrouillé et à l'état déverrouillé ; et les figures 14 et 15 sont des vues détaillées d'un organe de verrouillage d'un fond intermédiaire supplémentaire et représentent cet organe en positions de verrouillage et de déverrouillage, respectivement. On se reportera tout d'abord aux figures 1 à 5 et 10. La caisse d'un véhicule de transport d'animaux, illustrée sur ces figures, comporte un fond principal fixe 10, ainsi que des parois latérales 11 et 12 et des parois extrêmes 13 et 14, fixées à ce fond 10 (figure 5). Quatre rails profilés 15, disposés par paires opposées et de section essentiellement en C, scnt intégrés ou incorporés aux parois latérales 11 et 12 de la caisse. A l'intérieur de ces rails profilés 15 sont fixées des crémaillères 16,de telle sorte qu'elles s'étendent symétriquement par rapport aux ouvertures longitudinales 15a de ces rails 15 (voir également les figures 6 à 9). Quatre mécanismes élévateurs 17 d'un fond mobile 18 coopèrent avec les rails 15 et les crémaillères 16.Ce fond mobile 18 permet en cutre de déplacer verticalement deux fonds intermédiåires supplémentaires 19 et 20 comme on le verra plus en détail cl après. Le fond mobile 18 présente un cadre extérieur en U constitué par des profilés 21 et 22 conformés en rails en I ou en tubes. A l'extrémité antérieure du cadre extérieur en U, ces profilés 21 et 22 sont vissés à des boîtiers 23 d'engrenages coniques qui seront décrits plus en détail par la suite. De ce fait, ces boîtiers 23 constituent des organes de liaison entre les profilés 21 et 22. A leurs extrémités internes, les profilés tubulaires 22 sont fixés à un boîtier 24 d'un mécanisme à vis sans fin qui sera décrit plus loin. Ledit cadre extérieur en U du fond mobile 18 est renforcé par des grilles. A la place d'un cadre en U, le fond mobile peut présenter un cadre de section fermée, ce qui est notamment avantageux pour des fonds mobiles de grande longueur. L'entraînement des quatre mécanismes élévatcurs 17 est assuré par un moteur 25 qui, disposé au centre de l'extrémité antérieure du cadre extérieur en U, peut être par exemple un moteur hydraulique. L'entraÎnement peut cependant aussi avoir lieu manuellement. Sur l'arbre de ce moteur d'entraînement, se trouve une vis sans fin, non représentée, en prise avec une roue hélicoidale 26 (figure 11) montre dans le boîtier 24. Ce dernier est vissé, de chaque côté, à des plaques 27 auxquelles les profilés tubulaires 22 sont soudés par une extrémité, leur autre extrémité étant soudée à une plaque respective 28. Les plaques 28 sont vissées à leur tour sur les boîtiers 23 des engrenages coniques. Comme le montre cla,irement la figure 10, les profilés 21, en forme de rails en I, sont assujettis à ces boîtiers 23 par des vis 29 et des plaques 30. Comme on le voit sur la figure 11, 1 roue hélicoidale 26 est assujettie à une douille 31 montée dans le boîtier 24, de manière à pouvoir tourner. La douille 31 est assujettie en rotation par ses deux extrémités à des arbres menants creux 32, au moyen de cannelures, ces arbres entraînant à leur tour un pignon conique 34 par un arbre in termédiaire 33 On remarquera à ce sujet que les deux engrenages coniques sont identiques. C'est pourquoi seul l'un d'eux sera décrit dans le détail en regard de la figure 11. Le pignon conique 34 engrène dans un pignon conique 35 assujetti en rotation à un arbre 36. Cet arbre 36 peut tourner dans le boîtier 23.Un pignon 37, assujetti par ailleurs en rotation à cet arbre 36, est en prise avec une roue 38 à denture droite fixée sur un arbre 39 monté dans le bottier 23. L'extrémité menée, munie de cannelures, de l'arbre 39, est assujettie, par un organe d'accouplement 40, à un arbre menant creux 41 en liaison avec un mécanisme élévateur 17 (figures 5 et 6 à 9). Compte tenu de la forme de réalisation, décrite ciavant, des deux engrenages coniques, on obtient ainsi une démultiplication supplémentaire. Les figures 10 et 11 mettent particulièrement en évidence le fait que les arbres d'entrainement 32 sont protégés à l'intérieur des profilés tubulaires 22, tandis que les arbres menants 41 et des arbres intermédiaires 41a (figure 5), intercalés entre les mécanismes 17, sont avantageusement recouverts par les profilés 21 en I, donc protégés à leur tour par ces derniers. Les quatre mécanismes élévateurs 17 sont d'une réalisation identique, c'est pourquoi l'un d'eux seulement sera décrit davantage à l'appui des figures 6 à 9. Chaque mécanisme 17 présente un organe élévateur 42 en deux parties reliées par des vis 43. La partie de l'organe 42 située à l'intérieur des rails profilés 15 chevauche la crémaillère 16, fixée au rail 15 par des vis 44. Aux deux extrémités de la partie de l'organe 42 située à l'intérieur des rails 15, sont fixes des tourillons 45 (figure 9) sur lesquels des galets 46 tournent dans l'espace interne libre délimité par les rails 15 profilés en C.Un pignon 47, monté de manière à pouvoir tourner dans une partie médiane de l'organe 42 faisant saillie hors des rails 15, est en prise avec la crémaillère 16 et est relié, par chacune de ses extrémités, aux arbres menants 41, 41a, par l'intermédiaire d'organes d'accouplement 48 et de cannelures correspondantes. Le pignon 47 est protégé à l'intérieur de l'organe 42. Dans un oeillet 49, prévu à l'extrémité supérieure de l'organe 42, est monté un pivot 50, sur les deux extrémités libres duquel le fond mobile 18 peut osciller ou pivoter grâce à des pattes 51. A cet effet, les pattes 51 sont soudées aux parties transversales ou champignons supérieurs des profilés en I. Pour pouvoir déplacer le fond 18 verticalement dans la caisse, les mécanismes élévateurs 17 sont entraînés en syn chronisme par le moteur 25, par 1' intermédiaire des arbres menants 32, des engrenages coniques et des arbres menants 41 et 41a. Ainsi, le fond mobile 18 peut, à partir de sa position de repos illustrée sur la figure 1, être déplacé pratiquement jusqu'à n'importe quelle hauteur souhaitée. Lorsque la hauteur voulue est atteinte, il suffit d'arrêter le moteur d'entrainement 25 et le mécanisme à vis sans fin, qui est auto-bloquant, arrête automatiquement le fond mobile dans sa position considérée. Comme on l'a déjà mentionné ci-avant, deux fonds intermédiaires supplémentaires 19 et 20 peuvent, dans l'exemple représenté, être déplacés verticalement dans la caisse, par le fond mobile 18. Ces deux fonds 19 et 20 étant identiques, seul l'un d'eux va être maintenant décrit plus en détail. Chaque fond intermédiaire 19 ou 20 présente un cadre extérieur en U, semblable à celui du fond 18, et comprenant des profilés 210 et 211. Entre les profilés 210, eP forme de rails en I, il est, là aussi, prévu des grilles de renforcement. Les fonds 19, 20 sont avantageusement guidés par les rails profilés 15, au moyen de glissières 60. Par l'intermédiaire du fond 18 entraîné par moteur, les fonds 19 et 20 sont tout d'abord déplacés vers le haut, après auoi ils peuvent être maintenus à la hauteur respective souhaitée lors du mouvement descendant consécutif dudit fond 18. Dans ce but, chaque fond 19, 20 est équipé d'un dispositif central de manoeuvre et de sécurité, décrit plus en détail ci-dessous. Des bielles 62, articulées dans des positions diamétralement opposées, sur un disque 61 pouvant tourner à l'une des extrémités de chaque fond intermédiaire 19, 20, sont reliées à des bras d'actionnement 63. Ces bras 63 sont assujettis à des arbres 64 montés sur les profilés 210. Des ressorts de traction 65, reliés aux bras 63, tendent à tirer ces derniers vers l'intérieur -(figures 13a et 13b). Par ailleurs, assujettis aux arbres 64, des organes de verrouillage 66 présentent un doigt 67 pouvant coopérer avec chaque crémaillère 16 pour assurer un verrouillaqe. Pour amener les fonds intermédiaires 19 et 20 de leurs positions de repos illustrées, par exemple, sur la fi gure 1, à leurs positions de travail de la figure 3, le fond mobile 18 entraîné par moteur est déplacé jusqu'au fond intermédiaire 19 verrouillé, qui bute simultanément contre le fond intermédiaire 20 verrouillé. Dans ce cas, les organes de verrouillage 66 des deux fonds 19, 20 tournent automatiquement, de la position illustrée sur la figure 13a à celle de la figure 13b, le disque 61 étant amené manuellement, au moyen d'un levier 68, à la position de la figure 13b, dans laquelle un cliquet 69, sollicité par un ressort,pénètre automatiquement dans une échancrure 70 du disque 61, ce qui a pour effet de bloquer ce dernier.Dans cette position, les doigts 67 des organes de verrouillage 66 ne sont pas en prise avec les crémaillères 16 et le fond mobile 18 peut être déplacé vers le haut avec les fonds intermédiaires 19 et 20 à l'état "superposé" ,jusqu'à ce que le fond intermédiaire 20 atteigne la position voulue.Lorsque la position voulue du fond 20 est atteinte, et qu'on veut le verrouiller, le cliquet 69 est dégagé manuellement du disque 61 avec lequel il était en prise, de sorte que, lors du mouvement descendant consécutif du fond 18 entraîné par moteur,supportant le fond 19, et lors de l'abaissemntdu fond 20, les ressorts de traction 65, p-euvent, par l'intermédiaire des arbres 64, faire basculer ensemble les organes de verrouillage 66 à leur position de verrouillage, dans laquelle les doigts 67 desdits organes 66 viennent en prise avec les crémaillères 16 et une butée 71 desdits organes 66 s'applique simultanément contre les crêtes de quelques dents des crémaillères, maintenant ainsi lesdits organes 66 dans leur position de blocage. Après que, lors du mouvement descendant consécutif du fond mobile 18, le fond intermédiaire 19 a atteint sa position souhaitée, selon le même processus que celui expliqué ci-avant pour le fond intermédiaire 20, ce fond 19 est verrouillé sur les crémaillères 16 au moyen des organes de verrouillage 66. Par la suite, le fond 18 peut être descendu à sa position souhaitée, dans laquelle, comme décrit ci-avant, il est automatiquement bloqué par le mécanisme à vis sans fin auto-bloquant lorsque le moteur d'entraînement 25 est arrêté. Lorsqu'il faut ramener le fond 18 et les fonds 19, 20 de leurs positions illustrées, par exemple, sur la figure 3, à leurs positions de repos de la figure 1, le fond 18 mot-orisé est tout d'abord déplacé contre le fond intermédiaire 19, les organes 66 étant alors automatiquement dégagés par rotation de leurs positions de verrouillage, à l'encontre de la force exercée par les ressorts 65, comme décrit précédemment. En même temps, le disque 61 est mis en rotation au moyen du levier 68 jusqu'à sa position illustrée sur la figure 13b, puis est bloqué dans cette position par le cliquet 69. Le fond intermédiaire 19, à présent libéré, peut être déplacé vers le haut par le fond mobile 18, jusqu'au contact du fond 20, qui est déverrouillé de la même manière. Les cliquets 69 sont alors maintenus dans leur position de blocage de la figure 13b, de sorte qu'il est possible d'abaisser les deux fonds 19, 20 reposant sur le fond 18, jusqu'aux positions de repos illustrées sur la figure 1. Lorsque ces posit-ions sont atteintes,les cliquets 69 peuvent être dégagés des échancrures des disques 61, et les organes de verrouillage 66 tournent à nouveau, sous l'action des ressorts 65,jusqu à la positi-on dans laquelle ils viennent en prise avec les crémaillères 16, afin d'arrêter les fonds 19, 20 dans leurs positions de repos de la figure 1. I1 ressort de la description ci-dessus qu'il est possible, au moyen du fond mobile 18 entraîné par moteur, d'amener les fonds intermédiaires 19, 20 à n'importe quelle position souhaitée en hauteur à l'intérieur de la caisse. Dans ce cas, les rails profilés 15 assurent aussi avantageusement le guidage des fonds 19, 20 et les crémaillères 16 constituent commodément les organes complémentaires dés organes de verrouillage 66. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la caisse de véhicule décrite et repré sent, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Caisse pour véhicule, notamment destiné au transport d'animaux, comportant un fond principal fixe et au moins un fond intermédiaire mobile qui, supporté par au moins quatre éléments verticaux disposés par paires opposées, peut être déplacé le long de ces éléments par des organes d'entraînement associés, fixés audit fond mobile, caisse caractérisée en ce que lesdits éléments de support consistent en des crémaillères (16), des chaînes ou des organes analogues montés de manière fixe sur ladite caisse,et en ce que lesdits organes d'entraînement sont des mécanismes élévateurs (17) qui sont actionnés par un dispositif d'entraînement (25, 32, 41, 41a) monté sur ledit fond .mobile (18). 2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les crémaillères (16) w organes analogues sont montés sur des rails porteurs profilés (15) qui, incorporés à ladite caisse, servent d'organes de guidage des mécanismes élévateurs (17). 3. Caisse selon la revendication 2, caractérisé en ce que les rails profilés (15) présentent une section essentiellement en C et en ce que les crémaillères (16) ou organes analogues, fixés à l'intérieur desdits rails en regard de leur ouverture longitudinale (15a), ont une hauteur inférieure à celle desdits rails profilés (15). 4. Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les mécanismes élévateurs (17) sont guidés à l'intérieur des rails (15) par des paires de galets (46) mcntées latéralement dans un organe élévateur (42) qui, recouvrant la crémaillère (16) ou 1' organe analogue, fait saillie hors du rail profilé (15) par une partie médiane, dans laquelle, entre les paires de galets (46), est monté un pignon (47) du dispositif d'entraînement, en prise avec ladite crémaillère (16) w l'organe analogue. 5. Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le fond mobile (18) peut osciller sur les mécanismes élévateurs (17). 6. Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le fond mobile (18) présente un cadre extérieur en U, renforcé par exemple par des grilles et constitué par des profilés (22, 21) creux et éventuellement ou en variante, ouverts en direction des parois (11, 12) de ladite caisse, ces profilés logeant des arbres d'entrainement (32, 41, 41a) qui relient un moteur d'entraînement (25), situé à l'extrémité intérieure dudit cadre extérieur en U, aux mécanismes élévateurs (17). 7. Caisse selon la revendication 6, caractérisée en ce que le moteur (25) est en relation d'entraînement, par l'intermédiaire d'un mécanisme à vis sans fin (24, 26), avec les arbres menants (32) qui, montés à l'extrémité antérieure du cadre en U, sont en prise à leurs extrémités extérieures, par exemple au moyen d'engrenages coniques démultiplîcateurs (34 à 39) supplémentaires, avec des arbres menants (41) accouplés aux mécanismes élévateurs (17). 8. Caisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que le-s boîtiers (23) des engrenages coniques (34 à 39) constituent des éléments de liaison entre les profilés (22), situés à l'extrémité antérieure, et les deux profilés longitudinaux (21) du cadre extérieur en U. 9. Caisse selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que des organes de verrouillage (66) d'au moins un fond intermédiaire supplémentaire (19, 20) disposé au-dessus du fond mobile (18) motorisé, peuvent être mis en prise avec les crémaillères (16) ou les organes analogues assujettis à ladite caisse, ledit fond intermédiaire, guidé par les rails (15), pouvant être amené, par ledit fond mobile (18), à la hauteur souhaitée, à laquelle lesdits organes (66) peuvent être mis en position efficace. 10. Caisse selon la revendication 9, caractérisée en ce que les organes de verrouillage (66) du fond intermédiaire (19, 20) sont placés en regard des crémaillères (16) et sont dégagés de ces dernières dans la position de blocage d'un levier de commande (68); lcrs du dégagement du blocage par élévation du fond mobile (18), lesdits organes (66) glissent le long des crémaillères (16) et s'enclenchent automatiquement -dans ces dernières lors de l'abaissement de ce fond mobile.