Brevet FR2436264A1 — publié le 19800411

La présente invention est relative à un système perfectionné destiné à permettre le déplacement longitudinal du lanceur d'un démarreur électrique ainsi que sa rotation en vue de la mise en route d'un moteur thermique. On-sait que l'avance du lanceur d'un démarreur est usuellement effectuée au moyen d'un levier basculant dont l'une des extrémités agit sur ce lanceur tandis que son extrémité opposée est déplacée par un électro-aimant. Du fait que l'effort à exercer sur le lanceur pour l'amener jusqu'à sa position extrême est relativement important il faut calculer les caractéristiques électriques de cet électroaimant de maniere qu'il développe une force suffisante lorsque son entrefer est maximal. Ceci entraine la réalisation d'un électroaimant dont le prix de revient est élevé. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à.remédier à cet inconvénient et à permettre la reali- sation d'un système d'actionnement du lanceur qui soit économique tout en étant susceptible d'assurer la même sécurité d'emploi qu'un electro-aimant. Le lanceur suivant l'invention comprend - des moyens de faire tourner un entraîneur par l'intermédiaire d'un premier dispositif de liaison à action unidirectionnelle ; - d'autres moyens pour provoquer l'avance subséquente de l'entratneur ou douille afin d'amener le pignon du lanceur au niveau de la grande couronne du moteur thermique sans qu'il ne tourne s'il vient engrener exactement avec la grande couronne, ou en provoquant un déplacement angulaire du pignon pour amener ses dents en prise avec celles de la grande couronne - des moyens pour alimenter le moteur électrique principal du dEmarreur dans un sens tel qu'un second dispositif usuel à action unidirectionnelle reliant l'entratneur et le pignon se bloque tandis que le premier se débraye - et des moyens de provoquer le retrait du pignon quand la grande couronne atteint une vitesse instantanée de rotation su périeure à celle du pignon du lanceur donnée par le moteur électrique principal du démarreur. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe longitudinale schématique d'un lan ceur établi conformément à l'invention. Fig. 2 et 3 illustrent le fonctionnement des deux dispositifs de liaison unidirectionnelle du lanceur de fig. 1. On a représenté en fig. 1 un lanceur suivant l'invention compre- nant essentiellement un moteur auxiliaire M1 agissant sur une roue libre 2 en vue d'entraîner en rotation un entraîneur ou douille 3 qui commande elle-meme le pignon 4 du lanceur par l'intermédiaire d'une seconde roue libre 5. Sur l'arbre 6 du moteur M1 est monté à rotation libre un pignon 7 dont la partie non dentée constitue l'une des deux parties de la roue libre 2, c'est-à-dire sa piste intérieure 7a. les galets 8 de cette roue libre sont séparés par une couronne crantée schéma- tisée en 9 et qui se trouve calée sur l'arbre 6. On a référence 10 la cage extérieure de la roue libre 2. Le pignon 7 engrène avec rpm tambour denté 11 monté à rotation libre autour d'un arbre schémati- sé en 12, ledit tambour étant en prise avec une denture extérieure 3a de la douille 3.Cette dernière comporte un alésage 3b dams lequel sont taillées des rainures hélicoïdales non référencées dans les- quelles s'engagent des nervures correspondantes 13a portées par la périphérie de l'arbre 13 du moteur principal M2 du dénarreur Ta douille 3 comporte une seconde denture droite -3c tandis que son extrémité 3d est munie d'une denture frontale 3e en focine de dents de loup. La denture 3c de la douille 3 coopère avec celle en c@ 14a d'un manchon 14 qui est en outre pourvu d'une collerette 14b ainsi que de deux couronnes concentriques 14c et l4d doit l'axe géométrique est le même que celui de l'arbre 13. Autour de oelni-ci est engagé le pignon 4 dont l'extrémité tournée vers la douille 3 est munie d'une denture 4a en dents de loup propre à coopérer avec celle 3e de cette douille. Le pignon 4 comporte encore une portée 4b constituant la piste intérieure de la seconde roue libre 5 dont la périphérie de la cage extérieure 5a coopère avec la face intérieu- re de la couronne 1-4c.Entre la cage -Sa et la portée 4b sont dispo- sés des galets 15 entre lesquels s'engagent des saillies de la couronne 14d. On note qu'une gorge 4c est pratiquée entre la portée 4b et la denture droite du pignon 4 de manière qu'on puisse y engager une rondelle 16 en deux pièces qui maintient transversalement la cage Sa par rapport au manchon 14, ladite rondelle étant maintenue au moyen d'un circlips 17 qui l'appuie sur un épaulement correspondant de la couronne 14c. Un ressort de compression 18 est engagé autour des extrémités en vis-à-vis de la douille 3 et du manchon 14 se faisant face et qui portent les dentures en dents de loup 3e, 4a. Ce ressort prend appui contre le manchon par l'intermédiaire d'une rondelle 19. Un autre ressort de compression 20 est engagé autour de l'arbre 13, l'une de ses extrémités prenant appui contre un piaulement 3f tandis que son autre extrémité vient contre une butée 21 solidaire de l'arbre 13. On note enfin la présence d'un circlips 22 destiné à éviter le désaccouplement de la douille 3 et du manchon 14 au niveau de leurs dentures en prise. Le fonctionnement découle des explications qui précèdent. Lorsqu'un conducteur désire mettre en marche le moteur thermique de son vehicule il actionne un bouton de commande, généralement combiné avec la clé de contact, en vue d'alimenter le moteur M1 dont la rotation entrain celle du pignon 7 du fait de la présence de la roue -libre 2. En effet sa couronne 9 tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (sens Fil), comme le moteur M1 (fig. 2), les galets 8 viennent se coincer entre la piste 7a et la cage 10. Du fait de la présence du tambour 11 la douille 3 est entraînée dans le même sens que le pignon 7. Grâce aux rainures hélicoldales de cette douille qui coopèrent avec les nervures 1-3a de l'arbre 13 du moteur M2 celle-ci se déplace vers la gauche en fig. 1 à l'encontre de la réaction du ressort 20 et en agissant sur le ressort 18 pour repousser le pignon 4 dans le même sens. A la f-in de la course de ce pignon deux cas peuvent se présenter 10 Si les dents du pignon 4 s'engagent entre celles de la grande couronne 23 du moteur thermique, la rotation de la douille 3 entraine la poursuite du déplacement axial du pignon 4. La rotation de la douille 14 s'effectuant dans le sens F1 la couronne 14d de ce manchon entraine les galets 15 (fig. 3) de la roue libre 5 en vis à-vis des encoches de la cage Sa. La piste -4b étant angulairement fixe puisque les dents du pignon 4 sont en prise avec celles de la grande couronne 23 également fixe, la roue libre 5 fonctionne dans le sens du débrayage de sorte que le manchon 14 tourne sans entraîner le pignon 4. 20 Si le déplacement axial du pignon 4 ne s'achève pas car ses dents viennent buter contre celles de la grande couronne 23, le déplacement longitudinal de la douille 3 provoque la compression du ressort 18 d'une quantité suffisante pour que les dents ae loup 3e, 4a de la douille 3 et du pignon 4 viennent en prise. Comme la douille 3 tourne elle entraine une rotation correspondante du pignon 4 dont les dents viennent alors en face des espaces compris entre celles de la grande couronne 23 et l'on revient au cas précédent. Dans l'un ou l'autre des deux cas ci-dessus, lorsque le pignon 4 a parcouru une distance un peu inférieure à sa course totale possible en vue d'assurer une prise suffisante avec les dents de la grande couronne 23, la collerette 14b du manchon 14 vient actionner un interrupteur 24 destiné à fermer le circuit d'alimentation du moteur M2. Par définition on fait tourner ce dernier dans le sens inverse de celui M1. I1 entraSne alors la douille 3 en sens inverse du sens précédent ainsi que le pignon 7 de sorte que la roue libre 2 se débraye. On peut avantageusement s'arranger pour que l'interrupteur 24 coupe l'alimentation du moteur M1 dès que celui M2 est alimenté. De toute manière la douille 3 continue à avancer jusqu là ce qu'elle vienne contre la butée 21. Sa rotation entraine alors celle du manchon 14 dans le sens inverse de celui de sa rotation précédente (sens F2) de sorte que la couronne 14d provoque le coincement des galets 15 (fig. 3) entre la portée 4b du pignon 4 de la cage 5a de la roue libre 5. Le pignon 4 devient ainsi solidaire du manchon 14 pour provoquer la rotation de la grande couronne 23. Après démarrage du moteur thermique, lorsque la grande couronne 23 atteint une vitesse instantanée w = wl x 1 k dans laquelle wl est la vitesse instantanée du moteur M2 et k = nombre de dents du pignon 4 nombre de dents de la grande couronne 23 la roue libre 5 se débraye à la manière usuelle et la douille 3 se déplace en direction opposée à celle de la grande couronne 23 du fait de l'action du ressort 20 et de la présence des rainures de cette douille qui coopèrent avec les nervures 13a de l'arbre. Le pignon 4 se dégage de la grande couronne 23, l'interrupteur 24 s'ouvre pour arrêter le moteur M2 et le conducteur peut relâcher le bouton de commande.Même si le conducteur ne relâche pas ce bouton le moteur M1 qui tourne reste protégé par la roue libre 2 se trouvant à l'état débrayé comme on l'a indiqué plus haut. De plus, il est particulièrement intéressant d'inclure dans le circuit de commande des moteurs Ml, M2 un relais asservi à la vitesse du moteur thermique et qui est destiné à couper l'alimentation des deux moteurs électriques du démarreur lorsqu'un seuil de vitesse déterminé est atteint par ledit moteur. Ce seuil doit être supérieur à la vitesse de ralenti du moteur thermique mais inférieur au rapport wO, wO étant la vitesse à vide du moteur électrique M2. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D I C A T I O N S 1. Lanceur de démarreur électrique pour moteur thermique, caractérisé en ce qu'il comprend - des moyens de faire tourner un entraîneur ou douille par l'intermédiaire d'un premier dispositif de liaison à action anaidi- rectionnelle - d'autres moyens pour provoquer l'avance subséquente de l'entraîneur afin d'amener le pignon du lanceur au niveau de la grande couronne du moteur thermique sans qu'il ne tourne s'il vient engrener exactement avec la grande couronne, ou en provoquant un déplacement angulaire du pignon pour amener ses dents en p prise avec celles de la grande couronne. - des moyens pour alimenter le moteur électrique principal du démarreur dans un sens tel qu'un second dispositif use1 a acon unidirectionnelle reliant l'entraineur et le pignon se bloque tandis que le premier se débraye - et des moyens de provoquer le retrait du pignon quand la grande couronne atteint une vitesse instantanée de rotation Epe- rieure à celle du pignon du lanceur donnée par le moteur électrique principal du démarreur. 2. Lanceur de démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'entraineur ou douille est mise en rotation par un moteur électrique auxiliaire dont l'arbre agit pour faire tourner Bn pi- gnon par l'intermédiaire du premier dispositif de liaison a action unidirectionnelle, lequel pignon produit la rotation de la douille grâce à un tambour denté intermédiaire. 3. Lanceur suivant la revendication 2, caractérisé en ce qui la manière connue on a ménagé dans l'alésage de la douille des rainures coopérant avec des nervures hélicoidales de l'arbre du moteur électrique principal du démarreur. 4. Lanceur suivant la revendication 3, caractérisé en ce sa douille comporte une autre denture extérieure qui engrène avec une roue à denture interieure portée par un manchon constituant la couronne d'entrainement des galets du second dispositif a act unidirectionnelle. 5. Lanceur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que son pignon et sa douille comportent chacun la moitié d1un crabot en forme de dents de loup. 6. Lanceur suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'un ressort de compression est disposé entre son pignon et sa douille. 7. Lanceur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la course de la douille en direction de la grande couronne du moteur thermique est limitée par une butée solidaire de l'arbre du moteur électrique principal par l'intermédiaire d'un ressort de compression. 8. Lanceur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la douille comporte une collerette qui vient actionner un contacteur double pour provoquer l'alimentation du moteur principal et la coupure du moteur auxiliaire. 9. Lanceur suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le sens de rotation du moteur électrique principal est opposé à celui du moteur auxiliaire. 10. Lanceur suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un relais asservi à la vitesse de rotation du moteur thermique et qui coupe l'alimentation des moteurs électriques du démarreur au-dessus d'un certain seuil de ladite vitesse.