Brevet FR2443298A1 — publié le 19800704

La présente invention concerne des sections de métaux laminées à froid. Selon un aspect de la présente invention, une section de métal laminée à froid comprend une couche de base formée d'un métal avec une couche de placage relativement mince formée d'un second métal, les couches étant laminées ensemble de telle sorte que les bords de la couche de placage soient enroulés de façon serrée sur ceux de la couche de base et que la structure du composite ait la section requise. Selon un autre aspect de la présente rizvention, un procédé de formage d'une section de métal laminée à froid consiste à charger des longueurs de deux métaux différents sur un laminoir à froid, une des longueurs de métal formant une couche de base et l'autre formant la couche de placage, la longueur de métal formant la couche de placage étant relativement mince par rapport à la longueur de métal formant la couche de base et dépassant la couche formant la couche de base d'une faible quantité sur les bords longitudinaux, lorsque les longueurs de métal passent sur le laminoir, les bords plus longs de la couche de placage étant initialement enroulés de façon serrée sur les bords adjacents de la couche de base pour réunir les deux couches mécaniquement, la bande composite ainsi formée étant alors façonnée selon la section requise. La couche de placage est de préférence partiellement préformée avant que la couche de base soit introduite dans le laminoir. A cette fin, la couche de placage est chargée entre un jeu de cylindres préliminaire où elle est partiellement formée. La couche de base est alors chargée parallèlement à la couche de placage partiellement préformée sur le jeu suivant de cylindres, où les bords de la couche de placage sont serrés sur la couche de base de façon à former une bande composite qui est maintenue assemblée mécaniquement. Cette bande composite passe ensuite sur d'autres jeux de cylindres, où elle est courbée selon le profil de section désiré. Les stades initiaux de laminage, dans lesquels les bords de la couche de placage sont enroulés de façon serrée sur les bords de la couche de base, sont effectués de préférence sans lubrifiant, afin dTéviter les problèmes de corro sion causés par la présence d'un lubrifiant entrez couches. Des lubrifiants normaux pour laminage à froid peuvent être appliqués sur la bande de composite une fois que les. bords de la couche de placage ont été refermés sur les bords de la couche de base, pour le stade ultérieur de formage de la section. Un adhésif ou un ruban adhésif double face peut être appliqué ente la couche de placage et la couche de base, avant qutelles soient chargées sur le laminoir, pour que les couches soient bien liées 1 une à l'autre dans la section laminée finale. Les sections de métaux laminées selon l'invention peuvent être utilisées dans de nombreuses applications, par exemple des pare-chocs pour véhicules ou des sections pour l'industrie d'ajustage en atelier. Les sections fournissent un matériau économique dans des applications oùjusqutà maintenant, on a formé des sections constituées uniquement d'un matériau cher, comme acier inoxydable. On peut utiliser différentes combinaisons de métaux, mais il est souhaitable d'utiliser des combinaisons de métaux qui n'entrarnent pas de problèmes de corrosion, par exemple une couche de placage en acier inoxydable sur une couche de base en acier doux galvanisé ou en aluminium, ou une couche de placage en aluminium sur une couche de base en acier.De plus, la couche de placage peut Entre pré-finie avec un revêtement souple de peinture ou de matière plastique par exemple, avant le processus de laminage. L'épaisseur de la couche de placage peut varier en fonction des conditions exigées dans une application particulière, mais des épaisseurs de tordre de 0,25 mm sont généralement appropriées. Bien que les sections de métaux laminées selon l'invent ion puissent être formées de façon à donner une coupe transversale quelconque, il est préférable que la couche de placage soit à ltextérieur de la section, de façon à être étirée sur la couche de base et à éviter ltondulation de la couche de placage.Cependant, lorsqu'une couche de placage doit être appliquée sur une surface généralement concave, le problème de 11 ondulation peut être surmonté par une progression appropriée des configurations des cylindres sur le lami noir, ces cylindres étant conçus de telle façon que la quantité de matériau autour de la courbe (dans le profil) formée des deux couches soit égale en quantité, par rapport au rayon formé, pour les deux couches, et qu'elle soit contrainte par les cyclindres dans les opérations de formage ultérieures tandis que le reste du profil est formé, garantissant un bon étirage de la couche extérieure, tel que mentionné préalablement. Si, pour une raison quelconque, tel n'est pas le cas, lorsque par exemple ce rayon concave perd le revêtement laminé pendant les derniers stades du formage, un adhésif ou un ruban adhésif double face peut être appliqué entreles couches avant le formage. Comme exemple, on peut mentionner le cas où le rayon à former représente plus d'un demi-cercle; il est alors physiquement impossible aux cylindres d'être en contact avec la bande de placage pendant tout le processus de formage. Lorsqu'il est nécessaire de courber la section laminée axialement pour obtenir la courbure exigée de pièces telles que des pare-chocs, on peut courber la section laminée selon un rayon constant sur le laminoir, après avoir formé le profil, mais avant de le découper avec une cisaille volante ou un mécanisme équivalent. Afin d'éviter ltondulation du profil sur les extrémités adjacentes à l'intérieur du rayon à former, il peut être nécessaire d'appliquer une couche d'adhésif ou un ruban adhésif double face entre les couches de placage et de base, ce qui permet d'appliquer les pressions de formage nécessaires pour étirer la surface supérieure de la section dans la direction du laminage, et également requises pour empêcher ltondulation du profil. REVENDICATIONS 1. Section de métal laminée à froid, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une couche de base formée à partir d'un métal et d'une couche de placage relativement mince formée à partir d'un second métal , les coucnes étant laminées ensemble de façon que les bords de la couche de placage soient enroulés de façon serrée sur ceux de la couche de base et que la structure composite ait la section requise. 2. Section de métal laminée à froid selon la revendication 1, caractérisée en ce que la couche de placage est collée à la couche de base au moyen d'un adhésif ou dlun ruban adhésif double face. 3. Section de métal laminée à froid selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le métal de la couche de base et celui de la couche de placage sont choisis pour faire en sorte de ne pas créer de problèmes de corrosion. 4.Section de métal laminée à froid selon la revendication 3, caractérisée en ce que la couche de placage est en acier inoxydable et la couche de base est en acier doux galvanisé ou en aluminium. 5. Section de métal laminée à froid selon la revendication 3, caractérisée en ce que la couche de placage est en aluminium et la couche de base en acier. 6. section de métal laminée à froid selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la couche de placage est pré-f inie avec un revêtement souple, avant d'être laminée. 7. Section de métal laminée à froid selon la revendication 6, caractérisée en ce que le revêtement souple est une peinture ou une matière plastique. 8. Section de métal laminée à froid selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la couche de placage a une épaisseur de 11 ordre de 0,25 mm. 9. Procédé pour le formage d'une section de métal laminée à froid, caractérisé en ce qu'il consiste à charger des longueurs de deux métaux différents sur un laminoir à froid, une des longueurs de métal formant une couche de base et l'autre une couche de placage, la longueur de métal formant la couche de placage étant relativement mince par rapport à la longueur de métal formant la couche de base et dépassant la couche formant la couche de base d'une petite largeur sur les bords longitudinaux, et, lorsque les longueurs de métal passent sur le laminoir, les bords plus larges de la couche de placage étant initialement enroulés de façon serrée sur les bords adjacents de la couche de base de façon à réunir les deux couches mécaniquement, la bande composite ainsi formée étant alors façonnée selon la section requise. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la couche de placage est partiellement préformée sur un jeu préalable de cylindres, avant que la couche de base soit chargée parallèlement à la couche de placage sur le laminoir. 11. Procédé selon l'une des revendications 9 ou 10 caractérisé en ce que le stade initial de laminage dans lequel les bords de la couche de placage sont enroulés de façon serrée sur les bords de la couche de base est effectué sans lubrifiant, afin d'éviter les problèmes de corrosion qui peuvent résulter de la présence d'un lubrifiant entre les deux couches. 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que des lubrifiants normaux pour laminage à froid sont appliqués sur la bande composite une fois que les bords de la couche de placage ont été refermés sur les bords de la couche de base. 13. Procédé selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce qu'après qu on a laminé la section selon le profil requis, cette dernière passe sur d'autres cylindres au moyen desquels elle est recourbée axialement selon un rayon constant. 14. Procédé selon l'une quelconque des revendicat# 9 à 13, caractérisé en ce qu'une couche d'adhésif ou un ruban adhésif double face est introduit entre la couche de placage et la couche de base avant que celles-ci soient laminées ensemble.