Brevet FR2446765A1 — publié le 19800814

La présente invention a pour objet les dispositifs permettant de manceuvrer les embarcations à la main Il est prévu que toute embarcation à voile ou à moteur doit avoir à son bord au moins une rame afin de permettre de manceuvrer l'em- barcation à la main en cas de défaut de fonctionnement de ses moyens normaux de déplacement Mais il est de toute évidence qu'au delà d'un certain tonnage, très rapidement atteint, l'usage d'une ou plusieurs rames à main n est qu'illusoire et de toutes façons très incommode La présente invention a pour but un dispositif de secours qui permet une manoeuvre manuelle facile et efficace quel que soit le tonnage de l'embarcation , la vitesse de déplacement étant seule fonction inverse de ce tonnage, ledit dispositif permettant la manoeuvre dans toutes les directions et aussi bien en arrière qu'en avant Pour cela, quand il en est besoin, on fixe sur l'embarca- tion, et de façon amovible, une pale mobile immergée , manoeuvrable du bord et orientable dans toutes les directions , la manoeuvre alternative de ladite pale dans le plan vertical d'avancement désiré permettant de l'effacer pendant le temps de sa course avant et de l'ouvrir pendant le temps de sa course arrière, afin d'imprimer à l'embarcation une impulsion par réaction dans le seul sens désiré -Les dessins annexés, donnés à titre d'exemple seulement montrent un mode de réalisation de la présente invention La figure 1 est une vue schématique cavalière de l'objet de l'invention placé sur une embarcation La figure 2 est une vue schématique de fonctionnement de l'engin placé sur une embarcation Tel qu'il est représenté ( fig.1 et fig.2 ) l'objet de l'inven~ tion comporte essentiellement une pale 1 articulée à l'extrémité inférieure du bras 2 passant librement dans le fourreau 3 , dans lequel ledit bras 2 peut être immobilisé à une hauteur quelconque , ledit fourreau 3 étant luimême articulé à l'intérieur d'un anneau autour de deux tourillons 5 horizontaux qui pivotent selon le diamètre dudit anneau 4 qui peut lui-même circuler librement à 1 'intérieur de la bague 6 qui présente intérieurement une gorge qui peut recevoir librement ledit anneau La bague de guidage 6 comporte un moyen quelconque de fixation amovible , tel que les pattes 7 et 8 qui peuvent facilement être enfilées dans les gaches 9 et 10 fixées sur le tableau de poupe de l'embarcation 11 , ou en tout autre point jugé utile La forme des pattes 7 et 8 est telle que l'anneau 6 se trou ve naturellement situé dans un plan horizontal Le dispositif est complété par un manche 12 articulé à l'ex trémie supérieure du bras 2 Le dispositif étant ainsi constitué et étant fixé sur le tableau de poupe de l'embarcation ll ( fig.2 ) et le bras 2 étant réglé dans le manchon 3 de manière que la pale 1 soit largement immergée , on comprend qu'il suffira de faire effectuer manuellement et successivement un mouvement de va et vient vers l'arrière puis vers l'avant de l'embarcation pour que la pale 1, prenant appui sur l'eau s'efface d'abord en se plaçant automatiquement dans le plan horizontal, lors du mouvement arrière du manche 12 vers la position 12a ( fig.2 ) n'offrant ainsi aucune résistance à son déplacement, puis se plaçant automatiquement dans un plan sensiblement parallèle au bras 2 , lors du mouvement avant dudit manche 12 vers la position 12 b ( fig.2 ) , offrant alors le maximum de résistance à son déplace ment , ce qui, par réaction sur l'axe d'articulation 5 du bras 2 , qui sert de point d'appui, provoque le déplacement de l'embarcation La force nécessaire à cette manoeuvre est réglée par la position du bras 2 dans le manchon 3 , ce qui permet de proportionner de façons différentes les bras de levier constitués par le bras 2 par rapport aux points d'appui que sont les tourillons 5 En outre le déplacement dans le plan horizontal de l'anneau 4 , qui porte l'arbre 5 , dans la bague circulaire 6 permet d'orienter le mouvement du bras 2 dans tous les plans verticaux autour de l'axe de la bague 6 . Cela peut même permettre de faire pivoter le plan vertical qui contient le bras 2 de 180 de part ou d'autre par rapport à l'axe de l'embarcation , ce qui permet d'inverser le mouvement de la pale 1 et permet donc la marche arrière On voit donc que, grâce à ce dispositif simple, toute embarcation peut être manoeuvrée manuellement à faible vitesse, la surface de la pale 1 pouvant toujours être suffisante pour obtenir ce résultat , et sa manoeuvre n'étant pas fatigante , l'ensemble étant porté par l'arbre 5 ce qui évite à l'opérateur l'effort de sustentation qui est nécessaire pour la manoeuvre d'une rame Afin de réduire encore les efforts inutiles , le bras 2 est prévu ayant une coupe aérodynamique dans son plan d'oscillation Il est par ailleurs remarqué que l'articulation de la pale 1 sur le bras 2 est située entre le centre géométrique de ladite pale et son bord arrière, de façon à prendre appui sur ledit bras lors de son retour vers l'arrière, vers la position lb ( fig.2 ) Par ailleurs , et pour adapter le dispositif objet de l'inven tion aux différentes embarcations, de hauteurs variables, le bras 2 est prévu télescopique .Et le manche de manoeuvre 12 peut aussi être prévu télescopique de façon à faciliter sa manoeuvre à partir de l'emplace- ment le plus pratique depuis l'intérieur de I'embarcation Il est bien entendu que l'étendue de l'invention n'est pas limitée à l'exemple ni aux exemples de réalisation qui en ont été décrits toute variante considérée comme équivalence ne pouvant en modifier la portée C'est ainsi que la pale rigide 1 pourrait être remplacée par une palme qui alternativement se rétracterait et se déploierait automatiquement sous la seule pression de l'eau au cours du balancement du bras 2 à l'extrémité inférieure duquel elle serait placée , exerçant ainsi une poussée dans le seul sens désiré L'invention peut être utilisée pour la manoeuvre manuelle des embarcations, lorsque leur moteur ou leurs voiles sont inefficaces soit par suite d'une avarie, soit pour res dernières , au port ou par vent nul. REVENDICATIONS 1D) - Dispositif permettant de manoeuvrer à la main les embarcations, Caractérisé par le fait qu'il comporte, pouvant être fixé de façon amovible en un point quelconque extérieur de la coque de l'embarcation, et de préférence sur le tableau de poupe, un bras mobile oscillant dans un plan vertical , autour d'un arbre horizontal servant de point d'appui, ledit bras portant, articulé sur lui à son extrémité inférieure, totalement immergée , une surface dont la projection orthogonale sur un plan vertical perpendiculaire à la direction d'avancement désiré est variable, atteignant un minimum lors de son déplacement dans le même sens que cette direction d'avancement désirée et atteignant au contraire un maximum lors de son déplacement dans le sens inverse de la direction d'avancement désiré 20) - Dispositif selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que l'arbre horizontal qui supporte le bras mobile oscillant est porté par un dispositif qui permet d'orienter le plan vertical qui contient ledit bras mobile oscillant dans toutes les directions sur 360 en le faisant pivoter autour d'un axe vertical passant par le centre d'équilibre dudit arbre horizontal 30) - Dispositif selon la revendication 2, Caractérisé par le fait que le système , qui permet au plan vertical , qui contient ledit bras mobile oscillant , de pivoter sur 3600 autour d'un axe vertical passant par le centre d'équilibre dudit bras horizon tal , est un anneau portant ledit axe horizontal selon son diamètre intérieur et circulant lui-même librement dans une couronne circulaire comportant une gorge interne dans laquelle ledit anneau est engagé , ladite couronne, située dans le plan horizontal, étant rendue solidaire de façon amovible, par un moyen quelconque , d'un point quelconque extérieur de la coque de l'embarcation à manoeuvrer, de préférence du tableau de poupe 40) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 Caractérisé par le fait que ledit bras mobile oscillant qui porte à son extrémité inférieure, immergée , la surface à projection horizontale variable, comporte à son extrémité supérieure située à portée de l'opérateur un manche articulé sur ledit bras et permettant de le faire osciller dans un plan vertical quelconque par le simple effet d'un va et vient dans le plan horizontal dudit manche, qui est aussi utilisé pour orienter le plan vertical qui contient ledit bras mobile oscillant. 50) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, Caractérisé par le fait que la surface à projection horizontale variable située de façon articulée à l'extrémité inférieure dudit bras mobile oscillant, et totalement immergée , est une pale rigide oscillant elle-même sur un axe parallèle à l'arbre qui supporte ledit bras mobile oscillant et toujours perpendiculaire au plan vertical qui le contient , le point d'articulation de ladite pale étant situé sur sa médiane contenue dans le plan vertical qui contient ledit bras et en un point de cette médiane située entre le centre géométrique de ladite pale et son bord avant considéré dans le sens d'avancement désiré 60) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4-, Caractérisé par le fait que la surface à projection horizon- tale variable située de façon articulée à l'extrémité inférieure dudit bras mobile oscillant , et totalement immergée, est une palme à nervures rayonnantes capable de se rétracter lorsqu'elle est sollicitée dans le sens d'avancement désiré ,. pour offrir dans ce cas le minimum de résistance , et de se déployer lorsqu'elle est sollicitée dans le sens inverse , pour offrir dans ce cas le maximum de résistance, l'avancement de l'embarcation étant ainsi provoqué 70) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédente s, Caractérisé par le fait que le bras mobile oscillant dans un plan vertical est télescopique pour s'adapter aux différentes hauteurs des embarcations 80) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, Caractérisé par le fait que le manche utilisé pour la ma noeuvre dudit dispositif est lui-même télescopique de façon a s'adapter aux différentes configurations des embarcations, afin de faciliter la manoeuvre.