Brevet FR2456163A1 — publié le 19801205

La présente invention concerne un procédé d'aménagement d'une bordure existante, notamment de trottoir. L'invention concerne aussi un dispositif permettant cet aménagement. L'invention a notamment pour but de proposer un procédé permettant de modifier le profil d'une bordure de trottoir existante afin d'en améliorer la sécurité. Ce but est atteint par le procédé selon l'invention du fait qu'on rapporte sur ladite bordure par collage une ligne d'éléments profilés de bordure dits de surélévation dont le profil est choisi de façon convenable afin de constituer un dispositif de protection. Avantageusement, on dispose les éléments de surélévation sur la bordure existante de façon jointive afin de constituer une paroi continue de protection. Avantageusement, chacun de ces éléments de surélévation présente, en section droite, un bord concave épousant la forme de la section droite de la partie apparente de ladite bordure existante. Avantageusement, ledit bord concave comprend un coté sensiblement horizontal et un côté sensiblement vertical, et ce cté vertical présente une longueur identique à celle du côté correspondant de la section droite de la partie apparente de la bordure existante. Avantageusement, le côté sensiblement vertical du bord concave est suivi d'un côté sensiblement horizontal constituant une face de l'élément profilé, face des tinée à prendre appui sur la partie de sol adjacente avec interposition d'une couche de liaison. Avantageusement, l'élément profilé présente au moins un évidement débouchant sur chacune des faces latérales dudit élément et constituant un conduit d'évacuation d'eau. Avantageusement l'élément profilé comprend en outre au moins un évidement débouchant sur la face supérieure dudit élément et constituant un logement de montage pour un poteau d'une barribre. Avantageusement, la bordure existante délimite l'une de l'autre deux parties de sol de niveaux différents, la partie de plus haut niveau affleurant la face supérieure de ladite bordure existante. Avantageusement, la face latérale adjacente à la partie de sol de plus haut niveau, est sensiblement verticale tandis que la face latérale opposée est de forme générale oblique de manier à améliorer l'aptitude de cette face à servir d'arrêt et de déflecteur pour les véhicules incidents. Ainsi, grâce à l'invention, on peut notamment augmenter la résistance au choc d'une bordure de trottoir existante ; la pose des éléments de surélévation est facile et rapide, entraînant une économie importante et diminuant le temps d'immobilisation de la chaussée et du trottoir. D'autres caractéristiques et avantagés de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de l'invention, description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une bordure de trottoir aménagée en bordure de sécurité selon un mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 2 est un profil, d'un élément de surélévation utilisé dans l'exemple selon la figure 1. La bordure de sécurité représentée est obtenue par le collage sur une.bordure de trottoir existante 1, d'une ligne continue d'éléments profilés, dits de surélévation, 2 dont le profil est choisi de façon convenable afin de réaliser, avec la bordure de trottoir existante l sur laquelle lesdits éléments 2 sont collés, une bordure de protection efficace contre les véhicules circulant sur la chaussée 3, et également, une. barrière de dissuasion pour les piétons circulant sur le trottoir 4. Chaque élément de surélévation 2 présente, en section droite, un coté concave 5 épousant le profil 6 du côté convexe de la surface apparente de la bordure existante 1. Ces côtés concave 5 et convexe 6 présentent généralement, comme dans l'exemple représenté, la forme d'un angle dont un côté Sa, 6a est horizontal et affleure la surface du trottoir 4, tandis que l'autre côté 5b, 6b peut être légèrement incliné vers le bas et vers le milieu de la chaussée 3 (comme dans l'exemple représenté), ou bien vertical. Le côté sensiblement vertical 5b des éléments de surélévation 2 a une hauteur identique à celle de la face sensiblement verticale apparente (6b) de la bordure existante 1, et ce coté vertical 5b est suivi par un côté sensiblement horizontal 7 constituant une face par laquelle les éléments de surélévation 2 peuvent prendre appui sur la chaussée 3. Cet appui est réalisé grâce à l'interposition d'une couche de liaison 100 ; cette couche est avantageusement constituée en un liant tel que mortier de ciment ou mortier époxy, de manière à assurer en outre l'adhésion par collage de la face 7 sur la chaussée 3. C'est par cette face concave 5 et par la face 7 que les éléments de surélévation 2 sont collés, respectivement, sur la surface apparente - ou extérieure - 6 de la bordure existante 1 et sur la chaussée 3. Ce collage est, par exemple, réalisé à l'aide d'un mortier dont le liant contient un ciment ou une résine époxyde. Les éléments 2 sont ainsi solidement fixés sur la bordure existante 1 dont ils modifient le profil : La face latérale 8 côté chaussée 3 de la bordure composite 1, 2 est de forme inclinée de 500 à 700 par rapport à la verticale, de manière à constituer une butée de protection efficace contre les véhicules. La face latérale 9 côté trottoir 4, de la bordure composite 1, 2 peut être verticale comme représenté sur les dessins. Les éléments 2 sont avantageusement munis d'évidements tels que 10 constituant des conduits d'évacuation d'eau du trottoir 4 jusqu'à la chaussée 3. A cet effet, ces évidements 10 débouchent, d'une part, par la face latérale 9 et, d'autre part, par l'extrémité inférieure verticale ll de l'autre face latérale 8, face de forme générale oblique. Des évidements sensiblement cylindriques 12 sont ménages dans chaque éIément-2 pour recevoir l'extrémité inférieure d'une barre verticale 13 destinée à constituer une barrière de dissuasion pour les piétons (figure 1) ; ces évidements 12 sont d'axe vertical. Les barres 13 sont généralement reliées par une channe 15 pour constituer la barrière de dissuasion. REVENDICATIONS 1. Procédé d'aménagement d'une bordure existante notamment de trottoir, caractérisé en ce qu'on rapporte sur ladite bordure par collage une ligne d'éléments profilés de bordure dits de surélévation dont le profil est choisi de façon convenable afin de constituer un dispositif de protection. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on dispose les éléments de surélévation sur la bordure existante de façon jointive afin de constituer une paroi continue de protection 3. Elément profilé de bordure de surélévation, destiné à être rapporté par collage sur une bordure existante, notamment de trottoir, caractérisé en ce qu'il présente en section droite, un bord concave épousant la forme de la section droite de la partie apparente de ladite bordure existante. 4. Elément profilé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit bord concave comprend un côté sensiblement horizontal et un coté sensiblement vertical, et en ce que ce côté vertical présente une longueur identique à celledu côté correspondant de la section droite de la partie apparente de la bordure existante. 5. Element profilé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le côté sensiblement vertical du bord concave est suivi d'un côté sensiblement horizontal constituant une face de I'élément profilé, face destinéeà prendre appui sur la partie de sol adjacente avec interposition d'une couche de liaison. 6. Elément profilé selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la bordure existante délimite l'une de l'autre deux parties de sol de niveaux différents, la partie de plus haut niveau affleurant la face supérieure de ladite bordure existante. 7. Elément profilé selon la revendication 6, caractérisé en ce que sa face latérale adjacente à la partie de sol de plus haut niveau, est sensiblement verticale tandis que la face latérale opposée est de forme générale oblique de manière à améliorer l'aptitude de cette face à servir d'arrêt et de déflecteur pour les véhicules incidents.