Brevet FR2456979A1 — publié le 19801212

L'invention est relative à un dispositif de commande du fonctionnement diun parcmètre. On sait que les parcmètres sont des appareils disposés au voisinage d'emplacements de-stationnement de véhicules automobiles dans lesquels il faut introduire une pièce de monnaie ou un jeton pour obtenir le droit de stationner pendant un temps déterminé. Ils comprennent, à cet effet, des moyens pour acheminer les pièces introduites vers un réceptacle et pour reconnattre ces pièces, ainsi qu'unie minuterie permettant d'afficher, à chaque instant, le temps de stationnement restant autorisé après introduction et reconnaissance de la pièce. Certains de ces parcmètres comportent des piles électriques alimentant à la fois la minuterie et un moteur électrique de commande de l'acheminement des pièces. Ut fusible permet, dans ce dispositif connu, de supprimer une liaison entre les piles et les divers éléments qu'elles alimentent afin d'empêcher qu'un courant d'intensité trop importante ne soit demandé, notamment par le moteur électrique, pendant un temps trop grand, ce qui mettrait rapidement ces piles hors d'usage. h tel incident se produit, par exemple, quand un objet indésirable est introduit dans l'appareil et est bloqué en un endroit du trajet de la pièce, le moteur restant alors constamment alimenté.Nais, après fusion du fusible, la minuterie, dont la consommation en courant est faible, n'est pas alimentée, ce qui laisse le temps affiché de stationnement autorisé à la valeur qu'il avait au moment de la destruction du fusible, le parcmètre donnant, ainsi, une autorisation permanente de. stationnement. Un incident de ce type, qui peut être provoqué frauduleusement, constitue, bien entendu, un manque à gagner pour les bénéficiaires des sommes recueillies dans ces parcmètres. L'invention remédie de manière simple à cet inconvénient. Elle met à profit des connecteurs enfichables, donc aisément amovibles, du parcmètre connu, notamment-entre le bloc d'alimentation à pile(s) et le dispositif de parcmètre proprement dit ainsi qu'à l'une des bornes de la minuterie. Selon l'invention, entre la sortie du bloc d'alimentation à piles) et l'entrée du dispositif de parcmètre proprement dit est interposé un organe de connexion à fusible qui est monté de façon telle que ledit fusible soit disposé seulement dans le circuit d'alimentation du moteur électrique. Ainsi, après destruction du fusible, la minuterie reste alimentée et la durée affichée de stationnement autorisé peut revenir à zéro. De plus, les parcmètres qui présentent le défaut mentionné ci-dessus peuvent entre aisément modifiés sur la voie publique, sur le site où ils sont installés, car il n'est pas nécessaire d'utiliser le fer à souder pour monter l'organe de connexion, lequel peut être fabriqué en série à peu de frais et est facilement transportable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appa rairont avec la description de certains de ses modes de réalisation, celle-ci étant effectuée en se référant aux dessins ci annexés, dans lesquels la figure 1 montre, de façon schématique, un parcmètre connu la figure 2 représente un parcmètre équipé d'un dispositif selon l'invention ; la figure 3 montre une partie de l'appareil représenté sur la figure 2 la figure 3a montre un porte-fusible ; et la figure 4 montre une variante de la figure 3. Le parcmètre représenté sur la figure 1 comprend un bloc 1 d'alimentation et un dispositif de parcmètre 2 proprement dit. Le bloc 1 comprend un ensemble 3 de piles électriques avec, d'une part, une borne de sortie 4 reliée, par l'intermédiaire d'un simple fil conducteur 7, à une première borne, mâle, de sortie 5 d'un connecteur 6 et, d'autre part, une seconde borne de sortie 8 reliée, par l'intermédiaire d'un fusible 10, à la seconde borne, femelle, de sortie 9 du connecteur 6. Au connecteur de sortie 6 du bloc 1 est associé, par enfichage, un connecteur complémentaire 11 à l'entrée du disposiif 2 avec une borne femelle 12 coopérant avec la borne mâle 5 et une borne m le 13 coopérant avec la borne femelle 9. De la borne 12 partent deux conducteurs 14 et 15 dont l'un va à une première entrée 16 d'un moteur électrique 17 utilisé pour commander le transport des pièces de monnaie et dont l'autre va à la première entrée 18 d'une minuterie 19 à électro-aimant affichant le temps de stationnement autorisé lorsqu'une pièce de monnaie convenable a été introduite et reconnue, et ensuite le temps de stationnement autorisé. De la borne 13 partent deux autres conducteurs 20 et 21 allant respectivement à la seconde borne 22 d'alimentation du moteur 17 et à la seconde borne 23 de la minuterie 19. Pour coopérer avec la prise mâle 23, le conducteur 21 se termine par une prise femelle 24. Bien entendu, si la prise 23 est femelle, la prise 24-est malte. Âvec ce dispositif connu, après fusion du fusible 10 le moteur 17 et la minuterie 19 ne sont plus alimentés par l'ensemble 3 de piles et le temps affiché de stationnement autorisé reste à la valeur qu'il avait au moment o le fusible 10 a fondu. Selon l'invention, entre les connecteurs 6 et il (figure 2), est interposé un organe de connexion 25 comprenant un connecteur d'entrée 26 coopérant avec le connecteur de sortie 6 du bloc 1 et un connecteur de sortie 27 coopérant avec le connecteur d'entrée il du dispositif 2. la borne femelle 28 du connecteur 26 est reliée, par l'intermédiaire d'un simple conducteur 30, à la borne male 29 du connecteur 27, tandis que la borne måle 31 du connecteur 26 est reliée, par l'intermédiaire d'un fusible 33 analogue au fusible 10, à la borne femelle 32 du connecteur 27. Â la borne 34 du fusible 33, qui est reliée à la borne 31 du connecteur 26, est soudé un conducteur 35 se terminant par la prise femelle 24 coopérant avec la prise male 23 de la minuterie 19. Outre la disposition de l'organe de connexion 25 entre les connecteurs 6 et 11, les autres modifications de l'appareil connu (représenté sur la figure 1) sont les suivantes : le fusible 10 est court-circuité, par exemple en installant à sa place un conducteur de mdme forme et de mêmes dimensions, et le conducteur 21 est supprimé. Si, par suite d'une mise sous tension de trop grande durée du moteur 27, le fusible 33 fond, ce moteur n'est plus alimenté mais, par contre, l'alimentation de la minuterie 19 n'est pas interrompue et le temps affiché peut revenir à zéro et indiquer ainsi la fin de l'autorisation de stationner. b connecteur Il a la forme générale d'un T et est fixé, par l'intermédiaire de deux vis 40 et 41, à une plaque 42 faisant partie du chassies du dispositif 2. Selon l'invention, on-utilise l'une de ces vis, ou les deux, pour fixer le fusible 33 à la plaque 42 ou au connecteur 11. d cet effet, le fusible 33 est disposé dans un porte-fusible 43 (figure 3a) comportant une plaquette isolante 44 de forme rectangulaire avec une ouverture centrale 45 et deux paires 46 et 47 de lamelles élastiques destinées à recevoir les extrémités conductrices 33a et 33b du fusible 33. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, la ttte de vis 40 s'appuie sur la face supérieure de la plaquette 44 à l'entour du trou 45 et ainsi cette plaquette est fixée sur le connecteur 11, à l'opposé de la plaque 42. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, la plaquette 44 est fixée sur une autre plaque isolante 50, de préférence une plaque souple, et cette dernière est fixée à la plaque 42 de ch & sis par coincement, gråce aux vis 40 et 41, entre cette plaque de cMs- sis et le connecteur 11. Ce dernier mode de réalisation est utile surtout quand la place disponible au-dessus du connecteur 11, à l'opposé de la plaque 42, est réduite. RFVENDICATIONS 6. Dispositif de cammande du fonctionnement d'un parcmètre comprenant un bloc d'alimentation à pile(s) électrique(s) et connecteur de sortie destiné à coopérer par enfichage avec un connecteur d'entrée d'un dispositif de parcmètre afin d'alimenter en énergie électrique, d'une part, un moteur électrique commandant le transport de pièces de monnaie ou de jetons et, d'autre part, une minuterie pour l'affichage du temps de stationnement autorisé, caractérisé en ce qu'entre le connecteur de sortie du bloc d'alimentaton et le connecteur d'entrée du dispositif de parcmètre est interposé un organe de connexion à fusible monté de fa çon telle que, lorsque le fusible a fondu, l'alimentation du moteur est interrompue, tandis que l'alimentation de la minuterie est autorisée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de connexion comporte deux connecteurs de sortie, le premier, à deux bornes, coopérant avec le connecteur d'entrée du dispositif de parcmètre et le second, à une borne, coopérant avec un connecteur d'une borne d'alimentation de la minuterie. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de connexion comporte un conducteur reliant directement la premiers borne de son connecteur d'entrée à la première borne de son premier connecteur de sortie, le fusible étant disposé entre la seconde borne dudit connecteur d'entrée et la seconde borne du premier connecteur de sortie et en ce que la borne du second connecteur de sortie est reliée directement à la seconde borne du connecteur d'entrée de cet organe de connexion. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le fusible étant monté dans un portefusible à plaquette isolante, les moyens pour la fixation au châssis du connecteur d'entrée du dispositif de parcmètre sont utilisés pour fixer le porte-fusible, et donc l'organe de connexion, au châssis, 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le porte-fusible est fixé sur ledit connecteur d'entrée à l'opposé dgune plaque du châssis sur laquelle ce connecteur est lui-meme fixé. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le porte-fusible est fixé sur une plaque coincée entre le connecteur d'entrée du dispositif de parcmètre et une plaque de châssis. 7. Procédé de montage d'un dispositif de commande du fonctionnement d'un parcmètre selon la revendication 2 ou 3, le parcmètre comprenant un fusible dans le bloc d'alimentation, caractérisé en ce qu'on court-circuite ce dernier fusible et en ce qu'on supprime le conducteur d'origine aboutissant à la borne de la minuterie coopérant avec le second connecteur de sortie. 8. Organe de connexion pour dispositif de commande du fonctionnement d'un parcmètre notamment selon la revendication 1, caractérisé en ce qutil comprend des connecteurs d'entrée et de sortie enfichables complémentaires l'un de l'autre à deux bornes chacun, un premier conducteur reliant entre elles les premières bornes de ces connecteurs, un fusible entre les secondes bornes desdits connecteurs et un conducteur de sortie relié à la seconde borne du connecteur d'entrée avec, à son autre extrémité, une prise enfichable, mâle ou femelle. 9. Parcmètre, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.