Brevet FR2437999A1 — publié le 19800430

ta présente invention concerne un container auto-comnacteur de type nouveau, notamment pour l'enlèvement des ordures. L'invention a pour but de réaliser un container qu'on puisse remplir d'ordures sans l'aide d'un véhicule, le container pouvant ainsi être déposé par un véhicule sur un lieu de remplissage, puis repris par le véhicule ultérieurement. Un container auto-compacteur suivant l'invention comprend une chambre de stockage avec, a une extrémité, une porte et, à l'autre extrémité, une chambre de compaction où un poussoir est actionné par des vérins, et il est caractérisé en ce qutil comprend en outre un groupe hydraulique muni d'une pompe entratnée par un moteur électrique, le moteur électrique pouvart êtrealimenté à partir du courant électrique du secteur. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le poussoir comprend d'une part un corps animé dans le container d'un déplacement alternatif longitudinal, ce corps de poussoir comprenant une paroi avant sensiblement verticale et une paroi supérieure sensiblement horizontale, et d'autre part un tablier basculant dont le bord avant est articulé sur le bord arrière de la paroi supérieure du c-orps de poussoir, et doxô le bord arrière est solidaire de galets montés pour se déplacer à l'intérieur de gouttières de guidage solidaires de parois latérales du container, le poussoir étant mobile entre deux positions extrêmes, à savoir - une position avant selon laquelle le tablier est sensiblement dans le prolongement de la paroi supérieure du corps de poussoir - une position arrière selon laquelle le tablier s'étend vers le haut à partir de son bord avant. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la chambre de compaction comporte une trémie, le tablier du poussoir venant se loger au-dessous de l'une des parois de cette trémie lorsque le poussoir est ei; position arrière. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le poussoir est en liaison avec deux vérins de manoeuvre articulés entre une paroi d'extrémité de la chambre de compaction et la paroi avant du corps de poussoir, si bien que, lorsque le poussoir est en position arrière, les deux vérins de manoeuvre sont logés au-dessous de la paroi supérieure du corps de poussoir adjacente à ladite paroi d'extrémité de la chambre de compaction, Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les deux vérins de manoeuvre du poussoir sont articulés, chacun, d'une part sur un pivot situé près d'un bord latéral de la paroi d'extrélité de la chambre de compaction et d'autre part sur un pivot situé sur la partie centrale de la paroi avant du corps de poussoir, de façon que ces deux vérins se croisent vus du dessus. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le container peut comporter latéralement, au niveau de la trémie de la chambre de compaction, une ou deux tôles de protection verticales jusqu'au niveau de la partie haute de la chambre de stockage, si bien qu'on peut déverser des ordures par un, deux ou trois côtés de la trémie. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le container comporte, du côté de la chambre de compaction, un dispositif de préhension permettant la manutention par un véhicule porteur, la chambre de compaction étant située à l'avant du container. Suivant une variante de l'invention, le container est équipé, au niveau de la trémie, d'un dispositif de manutention permettant le vidage dans la trémie de petits containers normalisés. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue latérale d'un container auto-compacteur suivant l'invention. - Figure 2 est une vue de dessus de ce container. - Figure 3 est une vue de face de ce container. - Ligure 4 est une section IV-IV (fig 1). - Figures 5 à 7 sont des sections V-V (fig 2) montrant les phases successives du fonctionnement. - Figure 8 est une vue d'ensemble en perspective du container. - Fulgure t est une vue en perspective du poussoir. - Ligure 10 est une vue latérale du container chargez sur un camion de transport pourvu d'un dispositif autonome de manutention. On a représenté sur les dessins un container auto-compacteur sui va:t l'invention. Ce container s'inscrit à à l'intérieur d'un volume paral- lélépipédique de dimensions normalisées, de façon z être transportable sur un camion 1 agencé pour transporter des containers (fig 10). Le container comprend une chambre de stockage 2 qui étend sur la plus grande partie de sa longueur (fig 1 et 2), et qui est réalisée de façon classique à l'aide de parois minces 3 renforcées de place en place par des ceintures transversales o. La chambre de stockage 2 comporte une porte pivotante 5 qui constitue la paroi arrière du container, et qui est articulée contre le bord arrière de la paroi latérale gauche du container par l'intermédiaire de trois charnières 6. Un dispositif de verrouillage 7 permet de verrouiller la porte 5 contre le bord arrière de la paroi latérale droite du container. L'extrémité avant du container est occupée par une chambre de compaction 8, munie essentiellement d'une trémie 9 et d'un poussoir mobile 10. Etant donné que le poussoir mobile 10 effectue le compacta: des ordures en direction de la chambre de stockage 2, on considèrera que l'avant de la chambre de compaction 8 est tourné vers l'arrière du container. On notera que la longueur de la chambre de compaction 8 est très réduite par rapport à la longueur de la chambre de stockage 2. La trémie 9 se compose de trois parois inclinées, à savoir une paroi arrière 11 et deux parois latérales 12, lesbordssupérieurs de ces parois, qui forment le bord périphérique de la trémie 9, étant située sensiblement à mi-hauteur du container. Le poussoir mobile 10, visible plus particulièrement sur les figures 4 à 7 et 9, comprend un corps 13 et un tablier 14. Le corps 13 est creux, et sa face arrière est évidée. il s1 inscrit à l'intérieur d'un parallélépipède rectangle, et comporte sur les côtés deux rainures de guidage 15 à section transversale triangulaire. Chaque rainure de guidage est destinée à recevoir une glissière longitudinale de même forme 16 solidaire des parois fixes du container. La paroi avant 17 assurant l'action de compactage proprement dite est verticale, deux vérins de manoeuvre 18 étant articulée entre cette paroi 17 et la paroi avant 15 du container (fig 2).Vus du dessus, ces deux vérins se croisent, car ils sont articulée sur des pivots 20 et 21 solidaires, respectivement, des bords latéraux de la paroi 19 et de la partie centrale de la paroi 17. Le tablier 14, qui est essentiellement plan, est articulé par l'intermédiaire d'un pivot 22 sur le bord arrière de la paroi supérieure 23 du corps 13. Le bord arrière libre du tablier 14 est solidaire de deux galets 24. Chaque galet est monté pour se déplacer à l'intérieur deune gouttière de guidage 25 solidaire d'une paroi latérale du container. En outre, on notera que chaque gouttière de guidage 25 comporte à mi-longeur un trou 26 permettant, au montage, d'introduire par l'extérieur un axe venant s'engager simultanément dans le tablier 14 et dans les galets 24. Ainsi, grâce à l'action simultanée des vérins horizontaux 18, le poussoir est mobile entre une position de fin de course arrière et une position de fin de course avant. Lorsque le poussoir est en position de fin de course arrière, le tablier 14 s'étend vers le haut au-dessus du niveau du corps de poussoir 13 qui est pratiquement adjacent à la paroi avant 19 du container (fi 5), les vérins 18 étant entièrement enveloppés par le corps 13. Lorsque le poussoir est en fin de course vers l'avait (fig 7), le tablier 14 s'étend sensiblement dans le prolongement de la paroi swoé- rieure 23 du corps 13, tandis que la paroi active 17 du corps 13 est adjacente à l'orifice avant de la chambre de stockage 2. Une tôle de protection verticale 9a peut border d'un ou de deux cô- tés la trémie 9 en s'étendant dans le prolongement de la paroi latérale correspondante de la chambre de stockage 2. Le container comporte un groupe hydraulique 27 logé à la partie supérieure avant de la chambre de stockage. Ce groupe hydraulique comprend essentiellement un réservoir d'huile 28, un distributeur à commande électrique 29, un moteur électrique 30 qui entratne une pompe à huile, différents clapets limiteurs de pression, ou soupapes de décarge, et une armoire électrique 31 en liaison avec des boutons de commande disposés latéralement de part et d'autre de la trémie 9, dans une botte 32. Chaque botte 32 comporte - un bouton poussoir "marche" 33 verrouillable par clé de contact, - un bouton d'arrêt d'urgence 34, - un voyant lumineux 35 pour indiquer que le container est plein, - une prise de courant 36 à brancher sur une alimentation électrique quelconque, - un voyant lumineux 37 indiquant la mise sous tension de l'appareil. Extérieurement, le container comporte en outre tous les équipements qui permettent sa manutention à l'aide du dispositif de manutention autonome d'un véhicule de transport. Ainsi, une broche de préhension 38 est solidaire de la paroi avant 19 du container, pour recevoir le crochet 40 de la potence de manutention 41 du véhicule (fig 10). Le fonctionnement est le suivant : Le container est autonome en ce sens qu'il ne nécessite pas la présence d'un véhicule pour assurer le fonctionnement du mécanisme de compactage des ordurss déversées dans la trémie 9. Le container peut être déposé n'importe où, il suffit de brancher sa prise de courant 36 sur une alimentation électrique pour qu'il fonctionne. Lorsque l'ensenble est au repos, le poussoir 10 est en position de fin de course arrière. Les utilisateurs peuvent déverser des déchets dans la chambre de compaction 8 en approchant la trémie 9 par l'arrière ou par le ou les catés dépourvus de tale 9a. Une pression sur un bouton 33 déclenche un cycle aller et retour complet du poussoir. On remarque que l'obliquité des vérins 18 par rapport au grand axe longitudinal du container diminue lorsque le poussoir avance, la force des vérins pouvant ainsi être utilisée au mieux vers la fin de la course avant du poussoir, cette phase du fonctionnement étant celle qui requiert le plus d'énergie. Lorsque le poussoir 10 est en position de fin de course avant, le tablier 14 et la paroi 23 empêchent les déchets de descendre au-dessous de l'extrémité inférieure de la trémie 9. Lorsque le poussoir 10 revient en arrière, le tablier 14 revient se loger au-dessous de la paroi arrière il de la trémie 9. Une pression sur un bouton d'arrêt d'urgence 34 provoque immédiatement l'arrêt du poussoir 10 au cours d'un cycle. Lorsque la chambre de stockage 2 est pleine, la pression qu'exer- cent les déchets contre la paroi active 17 du poussoir 1C devient telle que la pression hydraulique dans le circuit de commande des vérins 18 atteint une valeur limite prédéterminée, ce qui déclenche automatiquement - l'arrêt du moteur électrique 31, - l'allumage des voyants 35. Le container étant plein, un véhicule tel qu'un camion 1 peut venir le chercher, pour aller le vider en l'inclinant vers l'arrière après avoir ouvert la porte arrière 5. Le container peut être équipé, au niveau de la trémie 9, d'un dispositif de manutention permettant le vidage dans la trémie 9 de petits containers normalisés. Ce dispositif de manutention peut être alimenté en électricité par l'intermédiaire des prises de courant 37. Le container suivant l'invention présente notamment les avantages suivants : - Son poussoir articulé tient très peu de place en longueur en po- sition de fin de course arrière. Cela permet de diminuer la longueur nés sakis au repli poussoir au profit de la longueur de la chambre de stocka ge. Ainsi, d'une part le container aux dimensions normalisées peut contenir un plus grand volume de déchets, et d'autre part on obtient une meilleure répartition des charges, le centre de gravité 42 du container étant plus rapproché du milieu du container. - L'utilisation des vérins standard croisés 18 permet un gain de place sans avoir recours à de coûteux vérins télescopiques. - La sécurité des usagers est assurée par la grande hauteur de la trémie 9, qui empêche pratiquement tout accès direct au poussoir 10. REVENDICATIONS 1. Container auto-compacteur comprenant une chambre de stockage avec, à une extrémité, une porte et, à l'autre extrémité, une chambre de compaction où un poussoir est actionné par des vérins, ledit container comprenant en outre un groupe hydraulique muni d'une pompe hydraulique entratnée par un moteur électrique qui peut être alimenté à partir d'une source extérieure de courant électrique, et caractérisé en ce que le poussoir comprend d'une part un corps animé d'un déplacement alternatif longitudinal, ce corps de poussoir comprenant une paroi avant active sensiblement verticale et une paroi supérieure sensiblement horizontale, et d'autre part un tablier basculant dont le bord avant est articulé sur le bord arrière de la paroi supérieure du ceps de poussoir, et dont le bord arrière est solidaire de galets montés pour se déplacer à l'intérieur de gouttières de guidage solidaires de parois latérales du container, le poussoir étant actionné à l'aide de deux vérins de manoeuvre articulés chacun d'une part sur un pivot situé près d'un bord latéral de la paroi d'extrémité de la chambre de compaction, et d'autre part sur un pivot situé sur la partie centrale de la paroi avant du corps de poussoir, ces deux vérins étant sensiblement horizontaux, étant placés l'un au-dessus de l'autre, et se croisant en vue de dessus. 2. Container suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte latéralement, au niveau de la trémie de la chambre de compactien, une ou deux tôles de protection verticales qui s'étendent jusqu' au niveau de la partie haute de la chambre de stockage, le niveau supérieur de la trémie de la chambre de compaction étant situé sensiblement à mi-hauteur du container. 3. Container suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, du côté de la chambre de compaction, un dispositif de préhension permettant la manutention par un véhicule porteur muni d'un dispositif autonome de manutention, la chambre de compaction étant située à l'avant du container. 4. Container suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, au niveau de la trémie de la chambre de compaction, un dispositif de manutention permettant le vidage dans la trémie de petits containers normalisés.