Brevet FR2441510A1 — publié le 19800613

Le brevet français 72 38457 déposé le 30 octobre 1972 et publié sous le No. 2 205 150 décrit un dispositif télescopique oléopneuiatique faisant office d'absorbeur de chocs et destiné à être interposé entre le châssis d'un véhicule et son pare-chocs, l'axe de l'appareil étant horizontal. Le brevet donne la description détaillée d'un iode de réalisation d'un tel absorbeur de chocs. La présente invention a pour objet un dispositif télescopique cléopneumatique de ieie conception générale, mais appli- qu à la suspension d'un siège et sont de ce fait, avec son axe quasi-vertical, sur le plancher du véhicule pour être assujetti sous le siège. L'appareil conforie à la présente invention remplit à lui seul, à l'égard du siège, la triple fonction de guidage sé- caniqae, de tonture élastique et d'amortisseur de vibrations et il est bien entendu appelé à assurer en permanence et de concert ces trois fonctions pendant tout le déplacement du véhicule, alors que la iise en oeuvre de l'absorbeur de chocs du brevet français cité n'est requise qu'en cas de collision, c'est-à-dire de façon tout à fait occasionnelle. On voit donc qu'aussi bien le iode de disposition que le mede de fonctionnement diffèrent fondamentale- ment leorsqu'on passe de l'application ancienne cosse absorbeur de chocs selon le brevet cité à ltapplication nouvelle cemme suspension de sièges selon la présente invention. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien com- prendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue schématique en élévation de profil montrant le ventage d'un siège de véhicule selon la prd- sente invention. La figure 2 est une vue à plus grande échelle en coupe verticale d'un iode de réalisation du dispositif de suspension du siège. On a représenté sur la figure I de façon sommaire un siège d'automobile S monté sur le plancher P d'une voiture par l'entremise d'une tringlerie articulée adéquate quelconque T et d'un dispositif D solidaire de brides terminales B1, B2 fixées respectivement au-dessus du plancher P et au-dessous du siège S. Dans le iode de réalisation de l'invention représenté plus en détail sur la figure 2, le dispositif D, qui est à axe vertical, comprend essentiellement les mOmes organes que l'absorbeur de chocs du brevet français sus-mentionné t un premier tube I peut coulisser télesopiquement dans un second tube 2 qui est alésé en 2a, sur une moitié environ de sa longueur, au diamètre extérieur du tube 1 pour guider le coulissement télescopique, et dont la portion restante est contre-alésée en 2b à un diamètre légèrement plus grand, l'extrémité inférieure de cette portion contrealésée 2b étant fermée par un bouchon 3 qui y est soudé, isolant ainsi l'intérieur du tube 2 de l'atmosphère.Une valve de remplissage 4 est prévue dans le bouchon inférieur 3, tandis qu'une valve de remplissage analogue 5 est prévue de meme dans le bouchon opposé 6 qui est, lui, soudé à l'extrémité supérieure du premier tube 1 et l'isole de l'atmosphère. Les bouchons 3 et 6 sont respectivement solidaires des brides B1 et B2 de fixation an plancher et au siège de la voiture. L'extrémité interne inférieure du premier tube 1 est refermée à chaud par un fond rabattu 7 à travers lequel est prati- qu un orifice calibré 8. Dans la surface externe de ce premier tube 1, légèrement au-dessus du fond rabattu 7j est ménagée une gorge-semi-torique 9 dans laquelle est engagé un onc circulaire 10 qui peut coulisser dans le contre-alésage 2b mais limite la course d'extension du tube 1 vers le haut, en venant buter contre l'épaulement 20 raccordant le contre-alésage 2b à l'alésage 2a. L'étanchéité du système télescopique est sur par un joint annulaire 11 logé dans une gorge circulaire 12 de l'alésage 2a. Un liquide hydraulique tel que de l'huile est introduit par la valve 4 et vient remplir toute la partie inférieuzt 13-14 du dispositif D, de part et d'autre du fond rabattu 7 percé de l'orifice calibré 8. On introduit de même un gaz sous pression tel que de l'azote par la valve 5 dans la partie supérieure 15 du dispositif D. On prévoit avantageusement un flotteur coulissant ou piston libre 16 grâce auquel l'huile de la partie inférieure 13-14 est toujours séparée de iaçon étanche de l'azote de la partie supérieure 15. On voit donc que les trois fonctions définies plus haut sont bien remplies par le dispositif D qui vient d'être décrit 1 / le siège S est guidé latéralement et verticalement par l'action du système télescopique constitué par les deux tubes 1 et 2 emmanchés l'un dans l'autre 2 / ce système Joue le rôle dtun ressort à gaz par suite de la compression de l'azote dans la partie supérieure 15 lors de la rétraction vers le bas du tube I dans le tube 2, le volume 15 qui s'étend au-dessus du séparateur 16 diminuant au cours de cette rétraction, ce qui procure une force élastique de rappel tendant à l'extension vers le haut du tube 1 hors du tube 2; ; 3 / les mouvements relatifs des tubes 1 et 2 sont freinés et amortis par la perte de charge occasionnée lors de chaque mouvement par l'huile traversant l'orifice calibré 8 pour passeur du compartiment 13 au compartiment 14 lors dtun mouvement téles- copique de rétraction et inversexent lors d'un mouvement tdles- copique d'extension. La conjonction de ces trois fonctions permet ainsi d'assurer une suspension complète du siège s susceptible de filtrer les oscillations et les vibrations que lui transmet la carrosserie de la voiture. REVENDICATIONS 1. Application à la suspension d'un siège sur le plancher d'une voiture, d'un dispositif télescopique oléopneumatique à deux tubes coulissant l'un dans l'autre, du genre utilisé par ailleurs comme absorbeur de chocs, caractérisée en ce que ce dispositif est monté, avec son axe s'étendant dans une direction quasi-verticale, entre le plancher de la voiture et le siège et il remplit à l'égard de ce dernier la triple fonction permanente et conjointe de guidage mécanique vertical et latéral, de ressort pneumatique de rappel et d'amortisseur hydraulique des vibrations et oscillations transmises par la carrosserie au siège lors du déplacement de la voiture. 2. Dispositif pour la mise en oeuvre de l'application selon la revendication 1, caractérisé en ce que sa partie inférieure est remplie dthuile ou autre liquide hydraulique tandis que de ltazote u autre gaz sous pression remplit sa partie supérieure. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le liquide situé dans la partie inférieure et le gaz situé dans la partie supérieure sont toujours séparés de façon étanche itun de l'autre au moyen d'un flotteur coulissant ou piston libre.