Brevet FR2445294A1 — publié le 19800725

La présente invention concerne le dondaine des engins c levage à colonnes, en particulier des élévateurs de véhicules, ces plates-formes de levage, ou analogues, et a pour objet un frein de blocage et de synchronisation de mouvement pour de tels engins. Les élévateurs existant actuellement sont genéralement pourvus d'un dispositif de retenue de chute de descente non contro lée de la charge, dans le cas d'une rupture d'un élément moteur constitué par un ensemble crémaillère et rochet, qui s' enclenche automatiquement. Cependant, il peut arriver par exemple à la suite d'un manque d'entretien, que. cet enclenchement ne s' effectue pas, la charge provoquant alors ltécrasement du personnel et/ou du matériel placé dans sa zone La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient. Elle a, en effet, pour objet un frein de blocage et de synchronisation de mouvement pour engins de levage à colonnes essentiellement constitue par une vis à pas réversible coopérant avec un-ecrou solidaire d'un chariot mobile, et guidée dans des paliers supérieur et inférieur, par un dispositif de freinage, par une came de déplacement en vertical de la vis, et, éventuellement, par un pignon coopérant avec une chaîne de transmission pour I'entraînement d'un frein identique dans le cas d'un engin à deux ou à quatre colonnes. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'une colonne d'engin de levage munie du frein conforme à l'invention, et la figure 2 est une vue en coupe, à plus petite échelle, montrant l'application du frein sur un engin à deux colonnes. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 des dessins annexés, le frein de blocage et de synchronisation de mouvements pour engins de levage à colonnes est essentiellement constitué par une vis à pas réversible 1, qui coopère avec un écrou 2 solidaire d'un chariot mobile 3 de l'engin de levage, et qui est guidée dans des paliers supérieur 4 et inférieur 5, par un dispositif de freinage 6, par une came 7 de replacement vertical de la vis 1, et par un pignon 8 pouvant coopérer avec une chaîne de transmission pour l'entraînement d'un frein identique dans le cas d'un engin de levage à deux ou à quatre colonnes. La vis 1 présente un filetage à profil carré, rond, ou autre, et est guidée en rotation dans le châssis de l'engin de levage, à sa partie inférieure au moyen d'un manchon 9 prolongeant le pignon 8, et à sa partie supérieure au moyen d'une pièce 10 du dispositif de freinage 6. Dans l'exemple de réalisation représenté, la pièce 10 du dispositif de freinage est une pièce à alésage conique, ledit dispositif 6 étant, en outre, constitué par un cône de friction li claveté sur l'axe de la vis 1. Le dispositif de freinage 6 pourrait également être constitué par un disque cranté coopérant avec des crans du châssis de l'engin de levage. La came 7 se présente sous forme d'un évidement d'une barre 12 pouvant être déplacée sous la vis 1 au moyen d'un levier 13, cet évidement servant, en position de serrage du frein, au logement de I'extrémité inférieure de la vis 1. Le pignon 8, claveté à I'extrémité inférieure de la vis 1 et servant au guidage de cette dernière grâce à son manchon 9, est prévu, comme le montre la figure 2, pour assurer au moyen d'une chaîne 14 une transmission de la rotation de la vis 1 sur la vis 1 correspondante d'un frein identique dans le cas d'un engin de levage à deux ou à quatre colonnes. Le dispositif conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante Lors de la mise en action du vérin de levage 15, ce dernier agit sur le chariot mobile 3 par ltintermédiaire d'une chaîne ou d'un câble 16 passant sur sa poulie de renvoi 17, et fié, d'une part, sur la colonne 18 de l'engin de levage, et, d'autre part; sur le chariot mobile 3. L'écrou 2 de ce dernier tend alors à soulever la vis 1, et désolidarise le cône de friction 11 de la pièce 10, de sorte que la vis 1 peut tourner librement à l'intérieur de 1 t écrou 1 pendant la durée de la montée de la charge.Dès l'interruption du mouvement ascendant, la vis 1 descend, en tournant en sens inverse dans ltécrou 2, jusqu'a' ce que le cône 11 entre en contact avec la pièce 10 et se bloque, empêchant tout mouvement de descente. Pour provoquer la descente, le vérin 15 est d'abord actionné vers le haut pour libérer le cône 11, puis la came 7 est déplacée au moyen du levier 13 de manière à maintenir la vis 1 avec le cône 11 en position haute. Le vérin 15 peut alors être actionné à la descente, la vis IL tournant dans ltécrou 2, cette descente pouvant à nouveau être interrompue par simple déplacement de la came 7 en position de blocage de la vis 1. La figure 2 montre un exemple de réalisation d'un engin de levage à deux colonnes. Dans un tel cas, les chariots 3 doivent se déplacer simultanément, et de manière synchronisée, afin de maintenir ltéquilibre de la charge. A cet effet, le vérin 15 agit sur le chariot 2 de la deuxième colonne par l'intermédiaire d'un câble ou d'une channe 19 passant sur des poulies de renvoi 20, la vis 1 de la deuxième colonne étant reliée à celle de la première par la chaîne de transmission 14. Grâce à cette dernière, est assurée une transmission synchrone entre les deux colonnes, la rupture du câble de levage de l'un des chariots entraînant alors automatiquement le blocage des deux vis 1. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexes. Dés modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS- 1. Frein de blocage et de synchronisation de mouvement pour engins de levage à colonnes caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par une vis à pas réversible coopérant avec un écrou solidaire d'un chariot mobile, et guidée dans des paliers supérieur et inférieur, par un dispositif de freinage, par une came de déplacement vertical de la vis, et, éventuellement, par un pignon coopérant avec une chaîne de transmission pour l'entrainement d'un frein identique dans le cas d'un engin à deux ou à quatre colonnes. 2. Frein, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la vis présente un filetage à profil carré, rond, ou autre, et est guidée en rotation dans le châssis de l'engin de levage, à sa partie inférieure au moyen d'un manchon prolongeant le pignon, et à sa partie supérieure au moyen d'une pièce du dispositif de freinage. 3. Frein, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif de freinage est constitué par une pièce à alésage conique coopérant avec un cône de friction claveté sur l'axe de la vis. 4. Frein, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de freinage est constitué par des crans du châssis de l'engin de levage coopérant avec un disque cranté solidaire de la vis. 5. Frein, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la came se présente sous forme d'un évidement d'une barre pouvant être déplacée sous la vis au moyen d'un levier, cet évidement servant, en position de serrage du frein, au logement de l'extrémité inférieure de la vis.