Brevet FR2434503A1 — publié le 19800321

La présente invention concerne généralement les dispositifs d'amortissement pour conducteurs aériens, et plus particulièrement un dispositif permettant de limiter de manière efficace et effective les vibrations d'un conducteur au point de les rendre sans danger, ce dispositif faisant appel à un frottement coulissant entre les spires consécutives d'un ressort à spires serrées, et aux chocs entre spires consécutives dans les cas oA la fréquence des vibrations est assez grande. Comme le savent très bien les hommes du métier, l'amortisseur Stockbridge est utilisé de manière extensive pour amortir les vibrations éoliennes des conducteurs uniques et des faisceaux de conducteurs, une proposition plus récente qui concerne cet amortisseur Stockbridge étant décrite aux pages 108 et 109 du numéro du 15 mars 1976 due Hz de la Revue'Electrical World'. Comme l'indique cet article, les amortisseurs Stockbridge font habituellement appel à deux poids ou masses inertes qui sont fixés aux extrémités opposées d'un câble d'acier torsadé. Un moyen permettant d'assujettir ce câble torsadé à un conducteur aérien est fixé aux câble torsadé entre les endroits où se trouvent les poids.Une telle structure a donné des résultats satisfaisants pendant plusieurs années en tant que dispositif permettant d'amortir les vibrations éoliennes des conducteurs uniques, mais l'industrie de la transmission et de la distribution électrique a besoin d'un dispositif et d'un matériel qui améliore et augmente les propriétés d'amortissement, ce qui bien entendu améliorerait la qualité du service rendu. Conformément à l'invention, il est procuré un dispositif permettant d'amortir les vibrations d'un conducteur suspendu unique, ce dispositif comprenant au moins un ressort à enroulement, dont au moins une partie des spires sont serrées, un moyen permettant de fixer ledit ressort à un conducteur suspendu une certaine distance de ce dernier, et au moins un poids inerte relié audit ressort et destiné à être suspendu élastiquement à un conducteur par ledit ressort et par ledit moyen de fixation une certaine distance du conducteur, le poids inerte ayant pour effet, lorsqu'il est suspendu au conducteur, de donner un mouvement de translation relative aux spires serrées du ressort, et d'assurer ainsi un frottement coulissant entre ces spires, dans une direction perpendiculaire à l'axe géométrique longitudinal du ressort, lorsque le conducteur subit des vibrations excédant une amplitude donnée, le frottement coulissant des spires du ressort ayant pour effet de dissiper sous la forme de chaleur l'énergie des vibrations du conducteur. Sur les planches de dessins annexées la figure 1 est une vue en coupe d'une forme de réalisation de l'invention mettant en jeu un nombre minimal de pièces les figures 2 à 15 sont des vues ( principalement en coupe d'autres formes de réalisation de l'invention de base ; et la figure 16 est un diagramme permettant de comparer le rendement d'amortissement de l'amortisseur de la figure 8 ( qui comporte deux poids inertes ) et celui d'un amortisseur Stockbridge. La figure 1 représente une forme de réalisation simplifiée de l'invention dans laquelle un poids unique 2 est fixé à l'une des extrémités d'un ressort à enroulement 4 par un goujon 6 ( traversant le ressort ) et par une rondelle 8 fixée de manière appropriée au goujon à l'extrémité du ressort qui est opposée à celle où se trouve le poids. On peut, à titre d'exemple, fixer la rondelle et le poids aux extrémités du ressort 4 en rivetant les extrémités du goujon, avec formation de têtes 9 de rivet, comme le montre la figure 1. Les spires du ressort, ou tout au moins la plus grande partie de ces dernières, sont des spires "serrées", c'est-à-dire que le ressort est formé de telle sorte que ses spires consécutives sont en contact physique l'une avec l'autre sous l'effet d'une force prédéterminée initiale, dépendant des paramètres de construction du ressort.En outre, il est possible de mieux régler la compression du ressort, et dDnc le frottement qui se produit entre les spires dans leur fonction d'amortissement comme décrit ci-après, en munissant les parties terminales du ressort 4 de spires " ouvertes " ( comme représenté ) et en leur donnant une longueur un peu plus grande que la distance qui sépare le poids 2 et la rondelle 8 une fois que le dispositif est assemblé. De la sorte, une fois que le dispositif est assemblé, les spires ouvertes sont comprimées de façon à assurer la compression de l'ensemble du ressort entre le poids et la rondelle. Les spires terminales du ressort 4 passent sur des éléments d'espacement 7 qui peuvent être des structures distinctes du poids 2 et de la rondelle 8 ou faisant corps avec ces derniers. En outre, les spires du ressort ne sont pas nécessairement rondes ou circulaires, car des spires carrées ou rectangulaires fonctionnent de la manière décrite ci-dessous. Le dispositif de la figure I est représenté muni d'une structure de pince à deux pièces 10 pour assujettir le dispositif à un conducteur suspendu aérien 12. Cette pince comporte un bras ou prolongement 11 percé d'une ouverture 11A que traverse le ressort 4. Le bras 11 de la pince est représenté centré ou bien placé de manière appropriée, suivant la dimension longitudinale du ressort 4, par dieux ressorts 14 à spires ouvertes qui sont placés autour du ressort 4 et entre le bras 11 et la rondelle 8 d'un cOté de la pince, et entre le bras 11 et le poids 2 de l'autre côté. Lorsque le conducteur 12 vibre, le dispositif de la figure 1 a pour effet de limiter et arrêter rapidement ces vibrations par frottement coulissant des spires consécutives du ressort 4, et par des chocs entre spires consécutives du ressort dans les cas où la fréquence des vibrations est assez grande. Le déplacement relatif des spires du ressort est provoqué par le bras 11 de la pince 10 qui donne aux spires du ressort un mouvement de translation à l'encontre de l'inertie du poids 2, c'est-à-dire que le mouvement vibratoire du conducteur amène le bras 11 de la pince à donner aux spires du ressort 4 un mouvement de translation relatif d'une manière vibratoire telle que les spires consécutives du ressort glissent les unes contre les autres.En outre, si l'énergie de vibration est assez grande, lorsque le bras se déplace vers le bas dans le cycle de vibration, le ressort s'arque d'une manière telle que les spires du ressort s'ouvrent de leur côté inférieur. Lorsque le conducteur et 13 bras de la pince se déplacent vers le haut dans le cycle vibratoire, le cOté inférieur du ressort se ferme rapidement de telle sorte que les spires consécutives se heurtent mutuellement, au moment où la partie supérieure du ressort commence à s'ouvrir. A la fin du déplacement du bras de la pince vers le haut, les spires du ressort qui se trouvent de son coté supérieur se séparent les unes des autres de telle sorte qu'elles se heurtent mutuellement lorsque le bras de la pince redescend dans le cyle vibratoire. En outre, étant donné que le poids 2 se trouve d'un côte du bras 11 de la pince, la partie du ressort qui se trouve entre le bras et le poids a tendance à tourner autour du point d'appui formé par le bras 11 de la pince lorsque le conducteur 12 vibre verticalement. Cela favorise le frottement coulissant et les chocs entre les spires du-ressort du cOté du bras où se trouve le poids 2, en remplissant la fonction d'amortissement. La fonction et la propriété d'amortissement que l'on vient de décrire sont efficaces quant à la quantité d'énergie de vibration rapidement dissipée, ainsi qu'on l'expliquera plus en détail ciaprès, et quant au prix de revient du dispositif. Le nombre des pièces qui composent la forme de réalisation de la figure 1 est petit, c'est-à-dire qu'il suffit de trois ressorts d'un goujon, d'une-rondelle, d'un poids inerte et d'une pince à conducteur. En outre, la pince a des dimensions relativement petites et une construction relativement légère, car les forces auxquelles la pince doit résister ne sont pas importantes. La rondelle 8 a une faible masse, et peut elle-même être remplacée par un poids inerte dont la masse est inférieure à celle du poids 2, ou bien, comme dans le cas des formes de réalisation des figures 6, 7, 9, 13, 14 et 15, par deux poids inertes de même masse. Les figures 2 et 3 représentent un dispositif d'amortissement dans lequel il est fait appel à un seul poids inerte 16 ayant une construction en forme d'etrier, cette construction comportant une base 17 et des bras 18 d'une seule pièce avec la base, qui se raccordent aux extrémités opposées d'un ressort 20 à spires serrées. Ici encore, le ressort traverse longitudinalement une ouverture 21 ménagée dans un prolongement ou bras 22 d'une pince 24, et un moyen de mise en place, par exemple un ressort. 25 à spires oUvertestmet en place de manière appropriée la structure de la pince entre less extrémités du ressort.Sur la figure 2, l'étrier 16 est tourné vers le haut ( et dans li direction de la pince 24 ), si bien que le bras 22 de la pince s'enfonce dans l'espace entre les bras 18 de l'étrier. Mais, sur la figure 3, l'étrier est tourné vers le bas et est muni d'une ouverture 26 dans la base 17 pour recevoir le bras de la pince à conducteur. Dans les deux formes de réalisation, un goujon de fixation, tel que le goujon 6 de la figure 1-, peut être supprimé de la manière représentée sur la figure 3, c'est-à-dire que les bras 18 de l'étrier 16 peuvent être munis d'évidements 27 dimensionnés de façon à recevoir les extrémités du ressort 20. Le ressort 20 est maintenu dans l'étrier 16 ( sur la figure 3 ) par aboutement contre la base de l'évidement 27 à l'une des extrémités de l'étrier, et par un goujon 27A à l'autre extrémité, le goujon 27A traversant le bras 18 de l'étrier dans une direction perpendiculaire à l'axe. géométrique du ressort. La course de l'étrier 16 est limitée par un lobe périphérique 22A prévu sur le prolongement 22 de la pince et sur l'étrier 16, l'ouverture 26 de l'étrier 15 étant une fente relativement etroite longitudinale à l'étrier. Le fonctionnement des dispositifs des fissures 2 et 3 est sensiblement le même que celui que l'on a décrit ci-dessus relativement au dispositif de la figure 1, surtout si le bras 22 de la pince n'est pas centré sur le ressort 20 à spires serrées ( comme représenté ) si bien que la rotation du ressort 20 autour du point d'appui 22 résulte de la vibration d'un conducteur aérien correspondant. La figure 4 est une forme de réalisation de l'invention dans laquelle la pince à conducteur à deux pièces prend la forme d'un étrier ( d'après les figures 2 et 3 ) et s'engage ainsi sur les extrémités du ressort d'asortissement 20, tandis que le poids inerte peut être un corps 28 d'une seule pièce qui est monté sur le ressort entre les bras de l'étrier de la pince. Dans cette forme de réalisation, le poids est percé d'une ouverture 29 que traverse longitudinalement le ressort. La figure 5 représente un amortisseur dans lequel la pince à conducteur à deux pièces des formes de réalisation précédentes est supprimée et est remplacée par des prolongements hélicoidaux préformés et d'une seule pièce (30) des extrémités du ressort d'amortissement 20,qui sont destinés à s'enrouler sur un conducteur suspendu (12) d'une manière bien connue. Ici encore, un poids unique est placé sur le ressort ( comme sur la figure 4 ) entre les prolongements 30 et peut être fixe mécaniquement ou mis en place d'une autre manière, suivant la dimension longitudinale du ressort, par des moyens d'espacement appropriés (non représentés sur ira figure 5). La figure 6 représente une autre forme de réalisation de l'invention dans laquelle un goujon de fixation principal, tel que le goujon 6 de la figure 1, n'est pas nécessaire. Sur la figure 6, le ressort d'amortissement 20 est muni de prolongements en forme de C et d'une seule pièce (31) qui traversent des ouvertures 32 de dimension appropriée percées dans des poids inertes opposés 33 pour fixer mutuellement les poids et le ressort. En outre, une pince à conducteur (34) est munie d'un prolongement latéral allongé 35 qui loge le ressort d'amortissement dans une ouverture 36 percée dans ce prolongement. D'autre part, l'ouverture peut avoir un diamètre ou une section droite qui diminue dans la direction du centre longitudinal de la- pièce 33. Cela donne une partie centrale 37 de la pièce 35 qui se trouve tout près ou réellement contre les spires du ressort placées à l'opposé de 37.La variation de section droite peut être linéaire ou incurvée ( en forme de cloche ) ou les deux à la fois, comme sur la figure 6. Le diamètre variable de l'ouvertures36 donne à l'amortisseur de la figure 6 une caractéristique d'amortissement variable telle que, lorsqu'un conducteur correspondant prend un mouvement de faible amplitude, seule la partie centrale 37 de la pince s'applique contre la partie du ressort 20 qui se trouve au voisinage immédiat de la partie 37 de façon à assurer la translation d'amortissement du ressort. Si l'amplitude et l'énergie vibratoire augmentent, les parties effilées du prolongement proches de la partie centrale s'appliquent contre d'autres spires du ressort, en réduisant ainsi la longueur utile du ressort, si bien que le ressort est alors plus dur et plus résistant au mouvement de la pince 34. Un effet d'amortissement et de rigidité variables similaire est assuré par la structure de la figure 7. Dans cette structure, des poids opposés 33 sont munis d'épaulements (38) tournés vers l'intérieur dont le diamètre ou la section droite diminue dans la direction de l'autre épaulement. Cela donne des surfaces effilées opposées ( linéaires ou enpointe de balle, ou les deux à la fois ) destinées à s'appliquer contre le ressort d'amortissement 20, qui est monté sur les épaulements, si zien que le nombre de spires du ressort mises en mouvement d'amortissement lorsqu'il se produit des vibrations dans un conducteur correspondant, dépend de l'amplitude et de l'énergie des vibrations. Les poids 33 et le ressort 20 de la figure 7-peuvent être fixés mutuellement par un goujon 9 traversant les poids et le ressort, comme dans le cas de la figure 1. La figure 8 représente en élévation de côté une forme de réalisation de la présente invention comportant deux ressorts. Sur la figure 8, il n'est représenté qu'un seul poids allongé 40, si bien qu'un prolongement ou bras 42 de la pince à conducteur 44 est visible. Sur la figure 8, les extrémités de deux ressorts d'amortissement 46 disposés côte à côte sont visibles ( en élévation ) et traversent respectivement deux ouvertures percées dans le prolongement de la pince, de la même manière que les ouvertures 11A et 21 des figures 1 et 3. Le poids ou les poids 40 ( un poids supplémentaire peut être placé à l'extrémité des ressorts 46 visible sur la figure 8, et généralement de la manière représentée sur les figures 6, 7 et 9 l sont représentés fios l'une ou aux deux extrémités des ressorts par des goujons 48 (représentés en coupe) qui traversent-respectivement les centres longitudinaux des ressorts 46. En outre, comme représenté en pointillés sur la figure 8, pour augmenter le mouvement de bascule du poids ou des poids 40 par rapport à la pince 44, et pour améliorer ainsi l'amortissement, une des extrémités du poids ou des poids peut être un peu plus longue ( et donc avoir une masse plus grande ) que l'autre, si bien que le poids n'est pas équilibré dans la direction de la longueur et de la masse la plus grande, le centre de gravité étant décalé vers la plus grande longueur et la plus grande masse. Les ressorts 46 de la forme de réalisation de la figure 8 ne sont pas nécessairement de la même taille si l'on désire donner à l'amortisseur la propriété d'amortir deux fréquences de vibration différentes, c'est-à-dire que pour un poids donné, un ressort plus faible ou plus mou amortira les vibrations à basse. fréquence et à faible energie d'un conducteur correspondant, tandis qu'un ressort plus puissant ou plus dur n'amortira pas ces mêmes vibrations. Les spires du ressort plus grand ou plus dur seront mises en translation par les vibrations de fréquence et d'énergie relativement grandes d'un conducteur correspondant. Des structures permettant d'obtenir de tels résultats sont représentées sur les figures 9 à 12 des dessins. + ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ -~--La f-lgure 9 représente un agencement à deux ressorts dans lequel deux ressorts concentriques 50 et 52 sont montés et fixés respectivement sur deux épaulements opposés 54'et 56 correspondant à deux poids d'amortissement opposés 58 et 60. Lorsque le dispositif fonctionne, le ressort extérieur 50, étant plus long et ayant un diamètre plus grand que le ressort 52, est plus mou que le ressort intérieur plus court ( en supposant que les deux ressorts sont faits du même fil ), si bien que lorsqu'un conducteur correspondant vibre à basse fréquence, les spires du ressort extérieur sont mises en translation de façon à assurer l'amortissement.Lorsqu'il se produit des vibrations de fréquence assez haute , le bras de la pince du dispositif ( et le ressort extérieur ) vient en contact avec le ressort intérieur pour pro voquer une translation des spires du ressort intérieur, les deux ressorts combinant leurs effets pour assurer l'amortissement de l'énergie de vibration la plus grande. La figure 10 représente un amortisseur permettant d'amortir des énergies de vibration d'amplitude relativement haute et d'amplitude relativement basse. Deux ressorts 70 et 72 ayant la même construction ( même matériau et même diamètre de fil ) sont représentés placés respectivement dans des ouvertures 74 et 76 de diamètres différents qui sont percées dans le bras 77 de la pince de l'amortisseur. Sur la figure 10, l'ouverture 74 a une dimension qui permet au bras de la pince de s'engager sur le ressort 70 sur la quasi totalité de son pourtour, l'amortisseur occupant une position de repos, tandis que l'ouverture 76 a un diamètre sensiblement plus grand que celui du ressort 72, le bras de la pince n'étant pratiquement pas en contact avec le ressort.Avec une telle construction, une vibration d'amplitude inférieure met immédiatement les spires du ressort 70 en mouvement coulissant pour assurer l'amortissement, tandis que cette même vibration de basse amplitudew n'est pas suffisante pour amener la pince 77 et le ressort 72 en contact physique appreciable l'un avec l'autre. Mais si l'énergie des vibrations est plus grande, le bras 77 de la pince et le ressort 72 sont mis en contact pour assurer l'amortissement, en provoquant des chocs entre le ressort 72 et la surface du bras de la pince qui est formée par l'ouVerture 76. La figure 10 ne représente qu'un seul poids inerte 79, mais deux de ces poids peuvent être fixés aux ressorts par des goujons 78 qui sont représentés en coupe. Les figures et 12 sont respectivement une vue en coupe et une vue en élévation en bout d'un agencement à trois ressorts permettant d'amortir un mouvement vibratoire de haute fréquence et de basse fréquence. Plus particulierement, deux ressorts durs et de grand diamètre (80) et un ressort plus mou et de diamètre plus petit (82) sont représentés montés à une certaine distance l'un de l'autre entre deux poids inertes 84. Sur le ressort 82 de diamètre le plus petit est monté un poids supplémentaire 86 ayant une masse relativement faible. Ici encore, le ressort de petit diamètre assure l'amortissement des vibrations de basse fréquence tandis que les ressorts plus grands assurent l'amortissement des vibrations de fréquence plus élevée. Dans les formes de réalisation de l'invention qui ont été décrites ci-dessus, le diamètre de chacun des ressorts d'amortissement est pratiquement constant. Mais la figure 13 représente un ressort d'amortissement 90 à spires serrées dont le diamètre varie suivant sa longueur, le diamètre étant maximal à l'endroit où le ressort est suspendu à une pince à conducteur 92. A partir de cet endroit, le ressort s'effile vers des diamètres minimaux à chacune de ses extrémités. Le reste de la structure de la figure 13 est semblable à celle de la figure 6 décrite plus haut, sauf en ce qui concerne le moyen de fixation des poids inertes au ressort. La structure de la figure 13 assure elle aussi une caractéristique d'amortissement variable, le mouvement à basse fréquence d'un conducteur correspondant étant amorti par les spires plus grandes et plus élastiques d'un ressort 90. Les spires de diamètre plus petit sont non seulement Plus rigides que les spires plus grandes, mais un frottement moind-re ( par rapport aux spires plus grandes ) peut être assuré entre les spires consécutives en raison de l'aire de contact totale plus petite entre spires consécutives. D'autres avantages découlent de la structure de la figure 13. Comme des parties des spires du ressort 90 ont des diamètres plus petits, il faut moins de matériau pour fabriquer le ressort. En outre, cela diminue le prix de revient du goujon 6, car des épaulements ne sont pas nécessaires sur ce goujon. Par ailleurs, comme chaque spire devient de plus en plus petite, la traction initiale du ressort augmente automatiquement sans qu'aucun matériel de réglage spécial ne soit nécessaire lans le processus d'enroulement du ressort. Les figures 14 et 15 représentent encore une autre forme de réalisation de l'invention permettant un amortissement efficace des vibrations quant à la capacité d'amortissement et quant au prix de revient du dispositif. Plus particulièrement, les figures 14 et 15 représentent un dispositif d'amortissement comprenant une structure de pince 94 faite d'un matériau à ressorts plat, deux ressorts 96 à spires serrées et espacés et deux poids inertes plats 98, par exemple des pièces embouties en acier peu coûteuses, fixés de manière appropriée aux extrémités opposées des ressorts. Comme le montre la figure 14, la pince 14 a deux branches 100 qui partent vers le bas et divergent vers l'extérieur à partir d'une partie circulaire 102 faisant partie intégrante de la pince et destinée à entourer étroitement un conducteur 12. Les extrémités inférieures des branches de la pince se terminent par des parties circulaires 103 faisant corps avec elles et dont les dimensions leur permettent de s'engager respectivement sur des ressorts 96. Comme le montre en outre la figure 14,les poids inertes ont sensiblement la forme d'un U retourné dans lequel passe le conducteur 12, les poids étant dimensionnés et disposés de telle sorte qu'ils se trouvent à une certaine distance du conducteur. Des épaulements tournés vers l'intérieur ( non représentés ) peuvent être prévus d'une seule pièce sur les poids 98, lorsque ces derniers sont emboutis ou fabriqués et/ou formés d'une autre manière, pour donner appui aux extrémités des ressorts 96. Le rendement de l'amortissement par frottement et chocs des spires d'un ressort selon l'invention est surprenant par rapport au rendement des amortisseurs Stockbridge. Cela est mis en évidence par les résultats présentés dans le diagramme de la figure 16. Sur le diagramme, le rendement de I'amortissement est porté en ordonnées en fonction de la fréquence de vibration du conducteur ( en cycles par seconde ou hertz ), d'une part, et en fonction de la vitesse du vent ( en km/h ), d'autre part, qui sont portées en abscisses. Les courbes de la figure 16 sont les résultats d'essais de rendement d'amortissement de vibrations dans lesquels le conducteur d'épreuve était un conducteur ferroviaire ACSR (câble à noyau d'acier et à revêtement d'aluminium ) de 29,1 mm de diamètre. On a comparé à un amortisseur Stockbridge de 6,76 kg un amortisseur de 2,95 kg selon l'invention, comportant deux ressorts à enroulement à spires serrées disposés horizontalement et espacés latéralement, de mêmes dimensions et de même construction, et deux poids inertes de même masse montés respectivement sur les extrémités de ces ressorts. Chaque amortisseur était fixé au conducteur d'épreuve par une pince à conducteur à deux pièces. Lors de l'essai de chaque amortisseur, le conducteur était soumis à une plage de fréquences de vibration éolienne commençant à environ 6 Hz et se terminant à environ 42 Hz, comme l'indique la figure 16. Les propriétés d'amortissement du dispositif à deux ressorts selon l'invention sont indiquées par le trait pointillé 105 et par les points espacés du diagramme par lesquels passe la ligne 105, les points espacés représentant les mesures réelles du comportement du conducteur d'preuve lorsque ce dernier était soumis aux fréquences de vibration ci-dessus. De même, les propriétés du conducteur auquel était fixé l'amortisseur Stockbridge sont indiquées par le trait plein 106 reliant les points espacés du diagramme qui correspondent aux mesures réelles du comportement du conducteur d'épreuve. Il est clair d'après ce diagramme que la structure à deux ressorts plus légère selon l'invention a surclassé l'amortisseur Stockbridge plus lourd, dans une mesure appréciable sur toute la plage des fréquences éoliennes de l'essai, fréquences qui sont les plus gênantes pour les conducteurs suspendus aériens. En outre, ce résultat est d'autant meilleur que l'amortisseur Stockbridge était plus de deux fois plus lourd que l'amortisseur selon l'invention, le dispositif le plus lourd procurant d'ordinaire une plus grande inertie à vaincre pour assurer l'amortissement des .câbles d'acier de l'amortisseur Stockbridge. Un tel rendement du dispositif selon l'invention permet des économies appréciables du matériau nécessaire pour chaque amortisseur. On a procédé à des essais supplémentaires mettant en jeu diverses constructions et divers poids pour étayer la possibilité d'application générale des principes de l'invention par rapport aux amortisseurs Stockbridge comparables. Dans tous les cas, les résultats obtenus avec les amortisseurs selon l'invention étaient supérieurs à ceux obtenus avec les amortisseurs Stockbridge. REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant d'amortir les vibrations d'un conducteur suspendu unique, caractérisé en ce qu'il comprend : au moins un ressort à enroulement, dont au moins une partie des spires sont serrées, un moyen permettant de fixer ledit ressort à un conducteur suspendu,à une certaine distance de ce dernier, et au moins un poids inerte relié audit ressort et destiné à être suspendu élastiquement à un conducteur par ledit ressort et par ledit moyen de fixation, à une certaine distance du conducteur, le poids inerte ayant pour effet, lorsqu'il est suspendu au conducteur, de donner un mouvement de translation relatif aux spires serrées du ressort, et d'assurer ainsi un frottement coulissant entre ces dernières, dans une direction perpendiculaire à l'axe géométrique longitudinal du ressort, lorsque le conducteur subit des vibrations excédant une amplitude donnée, le frottement coulissant des spires du ressort ayant pour effet de dissiper sous forme de chaleur l'énergie de vibration du conducteur. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le ressort peut s'arqur,lorsque le conducteur correspondant subit des vibrations telles que les spires consécutives du ressort se séparent les unes des autres et se heurtent,de façon à dissiper lténergie de vibration. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le moyen permettant de fixer le ressort à boudin au conducteur comporte une structure de pince comportant des parties opposées destinées à s'appliquer sur le conducteur, et des moyens situés à une certaine distance de ces parties de la structure de pince. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le poids inerte est fixé au ressort à boudin près de l'une de ses extrémités, et en ce que les moyens qui se trouvent à une certaine distance de la structure de pince s'appliquent sur le ressort en un point de la longueur du ressort qui se trouve à une certaine distance d-u poids inerte. 5. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le moyen qui permet de fixer le ressort au conducteur comporte des prolongements du ressort qui sont préformés de façon à s'engager sur le conducteur et à s'enrouler autour de ce dernier. 6. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le poids inerte est percé d'une ouverture que le ressort traverse longitudinalement. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe géométrique du ressort est destiné à être placé transversalement au conducteur et parallèlement au sol. 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe géométrique du ressort est destiné à être dirigé parallèlement au conducteur. 9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le poids inerte se compose de deux poids placés respectivement aux extrémités opposées du ressort. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que lesdits poids sont respectivement munis de deux épaulements concentriques tournés vers l'intérieur ayant deux diamètres différents, un second ressort étant placé concentriquement à une certaine distance du ressort mentionné en premier, lesdits ressorts étant placés entre lesdits poids, et les extrémités des ressorts se trouvant sur les épaulements concentriques. il. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait oue chacun desdits poids comporte un épaulement éffilé tourné vers l'intérieur, la conicité de chaque épaulement étant Le île que le diamètre de l'épaulement diminue dans la direction de l'autre épaulement, les extrémités du ressort se trouvant sur lesdits épaulements. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé par le fait que lesdits poids n'ont pas la même masse. 13. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le poids inerte comprend un étrier ayant une base et des bras qui font corps avec la base, lesdits bras s'appliquant sur les extrémités du ressort. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que la base de l'étrier est percée d'une ouverture que traverse le moyen qui permet de fixer le ressort à un conducteur. 15. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que chaque bras de l'étrier est muni d'un évidement tourné vers l'intérieur, les extrémités du ressort s'enfonçant respectivement dans lesdits évidements, et le ressort étant ainsi fixé à l'étrier. 16. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen qui permet de fixer le ressort au conducteur comporte une structure d'étrier comportant des bras qui s'appliquent sur les extrémités opposées du ressort, le poids étant placé entre les bras de l'étrier. 17. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le poids inerte est une structure allongée dirigée parallèlement au conducteur. 18. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le poids inerte est porté par un ressort supplémentaire à spires serrées qui se trouve à une certaine distance du ressort mentionné en premier et lui est parallèle. 19. Dispositif selon la revendication 18, caractérisé par le fait que le moyen qui permet de fixer les ressorts à un conducteur suspendu comporte deux ouvertures percées dans ledit moyen et recevant respectivement les ressorts. 20. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé par le fait que le diamètre de l'une des ouvertures est choisi de façon à assurer un ajustement étroit entre le ressort et le moyen de fixation, tandis que le diamètre de l'autre ouverture est tel que le ressort qui lui correspond peut se déplacer transversalement à l'ouverture. 21. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 18 à 20, caractérisé par le fait que les deux ressorts ont des diamètres différents. 22. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte deux ressorts à spires serres en plus du ressort mentionné en premier qui porte le poids1 deux des trois ressorts étant destinés à amortir les vibrations de basse fréquence et le troisième ressort étant destiné à amortir les vibrations de haute fréquence. 23. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il y a au moins deux ressorts à enroulement disposés parallèlement à une certaine distance l'un de l'autre, et une pince élastique préformée permettant de fixer les ressorts au conducteur suspendu,à une certaine distance de celui-ci, le poids inerte étant destiné à être porté élastiquement, à une certaine distance du conducteur suspendu.nar les ressorts et par la pince préformée, et étant destiné à etre placé entre les ressorts et autour du conducteur. 24. Dispositif selon 1-a revendication 23, caractérisé par le fait que la pince comporte une partie élastique préformée qui est destinée à s'appliquer sur le conducteur, et deux prolongements circulaires préformés qui sont respectivement destinés à s'appliquer sur les ressorts.