Brevet FR2433662A1 — publié le 19800314

L'invention est relative à un clapet à bille pour le démarrage d'un vérin à piston amorti par.bague d'amortissement de fin de course. Avec ce type de vérin, au moment du démarrage, la bague d'amortissement, qui a pénétré dans un logement du fond du cylindre, entrave l'application de la pression de manoeuvre du vérin sur la totalité de la face concernée du piston.Il en résulte une sensible réduction de la force du démarrage s'exerçant sur le piston et, en conséquence, un démarrage lent. Pourpallier cet inconvénient, on a imaginé de disposer sur le fond du cylindre, entre la chambre d'alimentation du vérin qui constitue sa chambre de commande,et la chambre d'amortissement constituant "l'espace morts, un clapet, généralement du type à bille, destiné à assurer l'application de la pression de manoeuvre du vérin contre la partie de la face du piston située au droit de cet espace mort.Mais une telle solution exige la présence d'une pièce de retenue de la bille, entre le clapet et la chambre d'amortissement, ce qui conduit à un usinage assez compliqué du fond du cylindre. L'invention a pour but la réalisation d'un clapet de démarrage à bille pour vérin à piston amorti par bague de réalisation plus aisée et par suite plus économique. L'invention a pour objet un clapet de démarrage d'un vérin å piston amorti faisant communiquer la pression de la chambre de commande du vérin avec ia chambre d'amortissement du vérin, caractérisé en ce que la bille est disposée dans un logement débouchant par une ouverture dans la chambre d'amortissement et que ladite ouverture comporte un moyen de retenue dss la bille dans ledit logement constitué par un poinçonnage de ladite ouverture. Selon une caractéristique, une pastille comportant un orifice excentré est disposée dans ltouverture et appliquée contre un épaulement de ltouverture par ledit poinçonnage. Selon un mode de réalisation, le clapet est disposé à travers le fond du vérin , selon un autre mode de réalisation le clapet est disposé à travers la bague d'amortissement. Les caractéristiques et avantages du clapet ressortiront de la description de modes de réalisation de l'invention donnés à titre l'illustration dans les figures. La figure 1 est une demi-vue en coupe d'un vérin à piston amorti comportant un clapet selon l'invention. La figure 2 est une vue, à plus grande échelle, en coupe partielle suivant II-II du vérin selon la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe partielle analogue à celle de la figUre 2 d'une variante de réalisation simplifiée du clapet décrit dans les figures 1 et 2. La figure 4 est une vue en coupe schématique d'un autre vérin à piston amorti comportant un clapet selon l'invention. La figure 5 est une vue à plus grande échelle du détail V-V de la figure 4. Dans les figures 1 et 2 on a désigné par 1 l'ensemble d'un vérin comprenant un piston 2 mobile dans un cylindre 10 entre un fond avant 3 et un fond arrière 4. Une tige de manoeuvre 5, qui traverse le fond avant 3 suivant son axe est assujettie au piston 2, à l'aide de moyens classiques et non représentés. Le piston comporte sur sa face latérale un joint porteur 23, sur sa face avant 21 un joint d'étanchéité 24 et sur sa face arrière 22 un joint d'étanchéité 25. Sur chacune de ses faces le piston 2 comporte une bague d'amortissement cylindrique 6 susceptible de s'engager dans un alésage cylindrique 30 et 40 du fond 3 et 4 disposé en regard. Chacun des alésages cylindriques 30 et 40 débouche à une extrémité dans une chambre de commande 31 et 41 et est muni à l'autre extrémité disposée en regard de la face en regard 21 ou 22 correspondante du piston 2 d'un joint d'amortissement 7 à armature métallique 71 coopérant avec la bague 6. Le cylindre 10, chacune des bagues 6, la face attenante 21 et 22 du piston et le fond disposé en regard avec son joint d'amortissement 7, délimitent en fin de course, lorsque la bague est engagée dans l'alésage 30 ou 40 du fond, une chambre d'amortissement 20. D'autre part un logement cylindrique 9 parallèle à l'axe longitudinal du vérin, a été ménagé à travers les faces 32 et 42 des fonds 3 et 4 . Ce logement cylindrique 9 debouche au travers d'un siège 91 et d'un trou 92 dans,la chambre de commande 31. Il débouche d'autre part dans la chambre d'amortissement 20 au travers d'une ouverture 93 comportant un épaulement 94. 94. Une bille cylindrique 90 est maintenue prisonnière dans le logement 9 grâce à une pastille d'obturation 95 disposée au travers de l'ouverture 93. La pastille 95 qui comporte un orifice 96 excentré est maintenue et assujettie contre l'épaulement 94 grâce à un poinçonnage 97 de l'ouverture 93. Le fonctionnement du clapet ainsi constitué s'établit de la manière suivante. Lorsque le piston est en fin de course, par exemple du côté avant, et que l'on établit la pression de commande dans la chambre 31, celle-ci vient s'exercer à travers le trou 92 et le siège 91 dans le logement cylindrique 9 et la bille 90 vient se placer contre la pastille 95 ce qui maintient le clapet ouvert. Grâce à l'orifice excentré 96 la pression de commande s'exerce alors sur toute la face 21 du piston provoquant un démarrage rapide. Lorsque au contraire, la bague 6 arrive en fin de course, par exemple, dans l'alésage 40 du fond arrière 4, la pression d'amortissement engendrée dans la chambre d'amortissement 20 s'exerce à travers le logement cylindrique 9 du siège 91 et du trou 92 en direction de la chambre 111. La bille 90 est entraînée contre le siège 91 ce qui ferme le clapet et permet le fonctionnement normal de l'amortissement. La figure 3 est une variante de réalisation simplifiée du clapet décrit dans les figures 1 et 2. L'ouverture 93 du logement cylindrique 9 ne comporte pas d'épaulement, ni de pastille. La bille 90 est alors amintenue dans le logement par le seul poinçonnage de l'ouverture 93. Dans les figures 4 et 5,chacun des alésages cylindriques 30 et 40 débouche à une extrémité dans une chambre de commande 31 et 41 et est muni à l'autre extrémité d'un joint d'amortissement 32 et 42. Les bagues 6 sont rapportées contre les faces 21 et 22 du piston et serrées contre celui-ci entre d'une part un épaulement 51 de la tige 5 et d'autre part la vis 50, cependant qu'un jeu subsiste entre les faces 21 et 22 du piston et la face en regard de la bague 6. Chaque bague 6 comporte des canaux longitudinux 60 parallèles à son axe. Lorsque la bague est engagée dans l'alésage avec lequel elle coopère en fin de course, un évidement central 61 de la bague permet aux canaux 60 de communiquer avec la chambre d'alimentation 31 ou 41 de l'alésage correspondant. Le canal longitudinal 60 communique d'autre part avec un logement oylindrique 9 parallèle à l'axe de la bague, disposé dans le prolongement du canal 60 au travers duquel peu se déplacer une bille contre un siège 91. Le logement. 9 communique d'autre part au travers d'un orifice 93 comportant un épaulement 94 avec la chambre d'amortissement 20. La bille 90 est maintenue prisonnière dans le logement 9 grâce à la pastille 95 comportant un orifice excentré 96 et assujettie contre l'épaulement 94 grâce à un poinçonnage 97 de l'ouverture 93. Le fonctionnement du clapet ainsi constitué s'établit d'une manière analogue à celui des figures 1 et 2. Il est évident que l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés et qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple; en particulier, on peut, sans sortir du cadre de l'invention, modifier certaines dispositions ou remplacer certains moyens par des moyens équivalents, ou encore remplacer certains éléments par d'autres susceptibles d'assurer la même fonction technique ou une fonction technique équivalente. REVENDICATIONS 1/ Clapet à bille -pour le demarrage d'un vérin à piston amorti faisant communiquer la pression de la chambre de commande du vérin avec la chambre d'amortissement du vérin, caractérisé en ce que la bille (90) est disposé dans un logement (9) débouchant par une ouverture (93) dans la chambre d'amortissement (20) et que ladite ouverture comporte un moyen de retenue de la bille dans ledit logement constitué par un poinçonnage (97) de ladite ouverture. 2/ Clapet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pastille (95) comportant un orifice (96) excentré est disposée dans l'ourerture (93) et appliquée contre un épaulement (94) de l'ouverture par ledit poinçonnage (97). 3/ Clapet selon l'une des renvendications 1 et 2, caractérisé en ce que le clapet est disposé à travers le fond (3, 4) du vérin. 4/ Clapet selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le clapet est disposé à travers la bague d'amortissement (6).