Brevet FR2434749A1 — publié le 19800328

La présente invention se rapporte à des guidages de conteneurs dans la cale d'un navire, formés de profils reçevant les arêtes verticales des conteneurs empilés les uns sur les autres, qui sont maintenus contre les parois de la cale du navire à l'aide de traverses. Dans les réalisations connues jusqu'à maintenant de guidagespour conteneurs dans la cale d'un navire porte-conteneurs essentiellement pour des conteneurs de tO' (6,10 m) et au milieu de la cale pour un conteneur de 40' (1a,2 m), les forces des masses des conteneurs provoquées par les mouvements du navire sont introduites par l'intermédiaire des contraintes de traction, de compressin et de flexion, dans les guidages des conteneurs et dans les structures d'appui des membrures du navire. Pour pouvoir essentiellement absorber les forces de compression lors des mouvements de roulis du navire par l'intermédiaire des structures d'appui sans risque de fléchissement, les dimensions des traverses doivent etre suffisamment fortes.Pour cette raison, 11 écartement entre deux conteneurs de 20' (6,6 m), doit etre d'au minimum 680 mm. Cet écartement représente une partie importante de la longueur de la cale non utilisée pour la cargaison et entrain une augmentation de la longueur du navire avec toutes les conséquences qui en résultent au point de vue poids et prix de revient de ce dernier. La présente invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients de telle manière que l'on évite dans les traverses les forces de compression et par conséquent les risques de fléchissement qui en résultent. Conformément à l'inventîn, ce but est obtenu par le fait que les traverses sont configurées en éléments de traction et fixées au moyen de boulons dans des tôles perforées comprenant des trous oblongs rapportés sur les parois latérales des cales du navire. De cette façon, les dimensions nécessaires aux traverses sont considérablement plus faibles et l'écartement entre les guidages n'est que d'environ 200 mm. Ceci permet de gagner une longueur d'environ 480 mm sur la longueur du navire dans chaque cale prévue pour les conteneurs de 20' (6,10 m). En cas de modification ultérieure du navire lorsqu'on passe de guidagesde conteneurs de 2 X 20' dans une cale à des guidages de conteneur de 1 X 40' pieds, les frais sont beaucoup moins élevés que ce nuait le cas avec les bateaux construits jusqu'à présent. Les transformations de guidagesde conteneurs 1 X 40' à des guidages de conteneursde 2 X 20' ne peuvent pas entre réalisées dans les navires comprenant des bâtis fixes étant donné que la longueur de la cale est trop faible. Grâce aux principes prévus suivant la présente invention, ces deux types de transformation sont possibl-es. Les traverses conformes à l'invention sont introduites dans le navire non chargé, ajustisen longueur, en largeur et dans leur position angulaire puis reliées en des points correspondants des parois latérales de la cale si bien que les boulons viennent s1 appliquer à babord et tribord contre le c6té du trou oblong des tôles perforées fixées aux parois de la cale, qui est orienté vers le milieu du navire . A l'état chargé, les traverses sont sollicitées par les forces de masses horizontales de chacun des conteneurs puis dilatées si bien que le boulon peut se déplacer librement dans le trou oblong vers le côté non sollicité de la traverse-et que de cette façon il n'absorbe aucune force.Lors de la décharge, la déformation s'applique dans la directs inverse si bien ques les deux boulons viennent à nouveau s'appliquer sur le c8té interne des trous oblongs. Suivant une autre idée de l'invention, les traverses sont montées à l'état non chargé, de manière à présenter une certaine tension initiale. Cette tension initiale qui supprime tout relAchement et par conséquent tous les bruits qui peuvent en résulter au cours des mouvements de roulis du navire,peut être obtenue par une rétraction par soudure ou par d'autres dispositifs de tension connus, notamment à l'aide de coins. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquenent à titre d'exemple, illustrant un exemple de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une coupe transversale d'un navire porte-conteneurs comprenant des traverses conformes à l'invention - la figure 2 montre une tôle perforée servant à fixer les traverses, dans une vue de côté dans le sens de l'axe longitudinal du navire, à échelle agrandie; et - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. L'exemple illustré par les dessins montre un navire porte-conteneurs chargé comprenant dix rangées de conteneurs juxtaposées, huit conteneurs présentant une hauteur maximale de 8,5t (2,64 m) étant disposés les uns au-dessus des autres. Dans cette coupe transversale au milieu de la cale montrée à la figurez, on a désigné en 1 des guidages de conteneurs formés de cornières. Ces cornières profilées sont en appui toutes les deux rangées de conteneurs, par l'intermédiaire de traverses 2. Suxfigures 2 et 3, on a représenté la fixation des traverses 2 sur les parois latérales 6 de la cale, à échelle agrandie. La fixation des traverses 2 contre les parois latérales de la cale 6, à babord et à tribord, est assurée respectivement par une tôleperforée 3, au moyen de boulons 4 et de trous oblongs 5. Lorsqu 'une charge est exercée sur les traverses 2, le boulon 4 peut se déplacer en va et vient dans le sens de la flèche F dans le trou oblong 5 pour aller vers le côté non chargé. Ce principe d'appui des traverses 2 pour les guidages I de conteneurs comprenant les tôles perforées 3 avec les boulons 4 et les trous oblongs 5, peut être appliqué aux extrémités (non représentées) des cales pour des constructions ouvertes à cloison d'appui volante pour les conteneurs de 20 ou 40'. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Guidages pour conteneurs dans la cale d'un navire, comprenant des profilés recevant les arêtes verticales des conteneurs empilés les uns au-dessus des autres, lesdits profilés étant soutenus par des traverses fixées aux parois latérales de la cale, caractérisésen ce que lesdites traverses sont configurées en élément de traction et fixées au moyen de boulons contre les parois latérales du navire dans des tôles perforées présentant des trous oblongs. 2. Guidages de conteneurs selon la revendication 1, caractérisésen ce que lesdites traverses à l'état non sollicité sont montées en présentant une certaine tension initiale.