Brevet FR2456056A1 — publié le 19801205

La présente invention concerne un conteneur pour le transport de marchandises. Les conteneur s métalliques généralement utilisés pour le transport de marchandises comprennent une ossature de forme parallèlépipédique constituée de quatre longerons parallèles, à savoir deux longerons supérieurs et deux longerons inférieurs, reliés entre eux par des traverses horizontales supérieures et inférieures et des montants situés dans les angles du conteneur. Des parois verticales latérales et frontales s'étendent respectivement entre les longerons et les traverses. Ces conteneurs présentent une rigidité d'ensemble suffisante pour pouvoir résister à la charge utile maximale prévue. Dans ces conteneurs, la charge est supportée par les longerons inférieurs et les parois latérales. Cette structure conventionnelle des conteneurs pose un problème particulier lorsque le conteneur doit être muni de quatre portes5 à savoir deux portes dans les parois frontales et deux portes dans les parois latérales. En effet, la prévision de portes latérales entraine un affaiblissement de la structure à l'emplacement de ces portes5 affaibl;ssement qui est encore aggravé si les longerons inférieurs sont découpés d'ouvertures pour permettre le passage de fourches de chariots élévateurs. On peut envisager de compenser cet affaiblissement par l'utilisation de pièces plus robustes, mais ceci se traduit automatiquement par un accroissement indésirable du poids du conteneur. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de résoudre le problème précité en permettant de réaliser un conteneur à portes latérales dont l'affaiblissement de la structure est compensé par une conception particulièrement simple de cette dernière. A cet effet, ce conteneur pour le transport de marchandises, comprenant une ossature de forme parallèlépipédique constituée de quatre longerons parallèles, reliés entre eux par des traverses horizontales et des montants situés dans les angles du conteneur5 des parois latérales s'étendant entre les longerons supérieurs et inférieurs et des parois frontales s'étendant en tr & les traverses supérieures et inférieures, ainsi qu'au moins une porte prévue dans une paroi latérale , est caractérisé en ce que les longerons supérieurs ont une hauteur supérieure à celle des longerons inférieurs, de manière que l'ensemble des efforts dus aux charges du plancher du conteneur soient reportés sur les longerons supérieurs formant organes de suspension. Le conteneur suivant l'invention qui peut être équipé d'une ou de deux portes latérales5 offre l'avantage , par rapport à un conteneur classique à longerons inférieurs renforcés, de permettre de réaliser une économie de matière et d'obtenir un prix de revient plus faible. A titre d'exemple, alors qu'un conteneur conventionnel à quatre portes, c'est-à-dire deux portes latérales et deux portes frontales5 d'une longueur de 6,10m , comportant des longerons inférieurs renforcés, pèse 3,5 tonnes, un conteneur suivant l'inventbn, de mêmes dimensions hors tout, ne pèse que 3 tonnes. On obtient ainsi , pour le transport de marchandises , une tare plus faible et, par conséquent, une capacité de chargement qui est augmentée, de 500kg dans l'exemple précité pour une charge utile de 20 tonnes. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en élévation d'un conteneur suivant l'invention La figure 2 est une vue en élévation , à plus grande échelle, d'une partie d'un longeron supérieur et de la partie supérieure d'une paroi latérale La figure 3 est une vue en coupe verticale partielle faite suivant la ligne IE-III de la figure 2. Le conteneur représenté sur le dessin comprend une ossature métallique de forme parallèlépipédique constituée de deux longerons supérieurs 1 et de deux longerons inférieurs 2 reliés entre eux par des traverses horizontales ainsi que par des montants 3 situés dans les angles du conteneur. Ce conteneur comprend par ailleurs des parois frontales qui n'apparaissent pas sur la figure 1, et des parois latérales 5 qui s'étendent verticalement entre les longerons supérieurs 1 et inférieurs 2 . Ces parois latérales 5 peuvent être réalisées de toute manière appropriée, par exemple en tale plane ou pliée et cambre, de manière à présenter en section droite une ondulation à profil trapézoidal . Sur la figure 1, on voit qu'une porte 6 est montée sur la paroi latérale 5 , cette porte 6 obturant une ouverture de cette paroi de grande dimension , ouverture qui entrain un affaiblissement de l'ensemble de la structure. Pour permettre la manutention aisée du conteneur 1 , les longerons inférieurs 2 , qui sont constitués généralement par des profilés, par exemple tubulaires, sont percés d'ouvertures 7 permettant le passage des fourches d'un chariot élévateur. Suivant l'invention, chaque longeron supérieur 1 a une hauteur a qui est supérieure à la hauteur b des longerons inférieurs 2 . Far exemple, dans le cas d'un conteneur de 6,lm de longueur, la hauteur a des longerons supérieurs 1 est de 30cm, tandis que celle b des longerons inférieurs 2 est de 18cm. Les longerons supérieurs 1 présentent , de ce fait, une rigidité notablement accrue par rapport as conteneurs conventionnels dans lesquels les hauteurs des longerons supérieurs 1 et inférieurs 2 sont les mêmes.Ces longerons supérieurs 1 renforcés constituent des organes de suspension de la charge appliquée au plancher du conteneur, les efforts dus à cette charge étant transmis aux longerons supérieurs 1 par les longerons inférieurs 2 se trouvant en quelque sorte suspendus aux précédents, auxquels ils sont reliés par les parois latérales 5 et les montants 3. Cette disposition particulière permet de réaliser , à rigidité équivalente, une économie importante sur le poids de matière utilisée par rapport à un conteneur dont les longerons inférieurs 2 seraient renforcés pour tenir compte de l'affaiblissement dû à la présence des portes latérales 6 . La réduction de poids est, comme il a été dit précédemment, de 500kg dans le cas d'un conteneur de 6,10m de longueur à quatre portes. Les longerons supérieurs renforcés 1 de grande hauteur peuvent être réalisés sous diverses formes, à partir de tôles d'acier pliées et cambrées. A titre d'exemple, on voit sur les figures 2 et 3 que le longeron supérieur 1 comprend en haut et en bas deux poutres caissons 8 et 9 entre lesquelles s'étendent des raidisseurs verticaux 10 espacés les uns des autres. Les poutres caissons 8 et 9 ont des sections rectangulaires, celle de la poutre supérieure 8 ayant sa plus grande dimension dans le sens horizontal , tandis que la poutre inférieure 9 a sa plus grande dimension dans le sens vertical. Plus particulièrement, le longeron supérieur 1 est réalisé à partir d'une bande de tôle 11 pliée de manière à présenter en section droite la forme d'un C , cette bande de tle comprenant ainsi une âme verticale lla , de hauteur a , laquelle est prolongée par deux ailes supérieure llb et inférieure île repliées à l'équerre vers l'intérieur du conteneur. Dans les angles internes ainsi formés sont soudées deux cornières, à savoir une cornière supérieure 12 pour former la poutre caisson supérieure 8 et une cornière inférieure 13 pour former la poutre caisson inférieure 9 Les éléments raidisseurs 10 sont constitués par des tronçons verticaux de profilés à section droite en U , lesquels s'étendent entre l'aile inférieure horizontale 12a de la cornière supérieure 12 et 11 aile supérieure horizontale 13a de la cornière inférieure 13 . Les éléments raidisseurs 10 sont soudés aux deux cornières 12 et 13 , ainsi qu'à l'amie ila de la bande de t81e 11. La structure du longeron supérieur 1 qui vient d'être décrite offre 1' avantage de permettre d'obtenir une très grande rigidité au prix d'un poids de matière relativement réduit. Naturellement, on pourrait concevoir d'autres formes de la section droite du longeron supérieur 1. Les longerons supérieurs 1 peuvent s'étendre sur la totalité de la longueur du conteneur, comme il est représenté sur la figure 1. Suivant une variante, ces longerons 1 de grande hauteur a pourraient s'arrêter à une certaine distance des montants d'extrémités 3 et être reliés a ceux-ci par des longerons de plus petite hauteur5 Far exemple par des longerons du genre de la poutre caisson 8 de la figure 3, de section carrée. Dans ce dernier cas, la hauteur de la paroi latérale 5 est relativement réduite dans la partie centrale du conteneur 2 , où le longeron 1 a sa hauteur maximale a, la hauteur de la paroi latérale 5 étant par contre plus grande dans les parties extrêmes , là où le longeron supérieur a une hauteur réduite. REVENDICATIONS 1. Conteneur pour le transport de marchandises comprenant une ossature de forme parallèlépipédique constituée de quatre longerons parallèles reliés entre eux par des traverses horizontales et des montants situés dans les angles du conteneur5 des parois latérales s'étendant entre les longerons supérieurs et inférieurs et des parois frontales s'étendant entre les traverses supérieures et inférieures, ainsi qu'au moins une porte prévue dans une paroi latérale, caractérisé en ce que les longerons supérieurs 1 ont une hauteur a supérieure à celle b des longerons inférieurs 2 de manière que l'ensemble des efforts dus aux charges du plancher du conteneur soient reportés sur les longerons supérieurs 1 formant organes de suspension. 2.- Conteneur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque longeron supérieur 1 est constitué par deux poutres caissons horizontales 8 , 9 , distantes l'une de l'autre, reliées entre elles par une bande de tale verticale lla , ainsi que par des éléments raidisseurs verticaux 10 s'étendant entre les deux poutres 8 , 9 3.- Conteneur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque longeron supérieur 1 est constitué par une bande de tôle 11 repliée en forme de C de manière à présenter une âme verticale Ila et deux ailes supérieure llb et inférieure llc repliées à l'équerre vers l'intérieur du conteneur, ainsi que par deux cornières 12 et 13 soudées à l'intérieur des angles formés par la bande de tale 11 et entre lesquelles s'étendent les éléments raidisseurs 10 soudés à la fois aux cornières et à l'amie lla de la bande de tôle.