Brevet FR2406581A1 — publié le 19790518

La présente invention concerne un camion-benne pour la collecte sélective d'ordures. Afin de faciliter le traitement des ordures ménagères, on a proposé de faire effectuer un premier tri au niveau de l'habitant, en organisant des collectes distinctes pour, par exemple, le papier, le verre et le reste des déchets. Avec le charoi de collecte existant, ceci nécessitait de multiplier le nombre de rondes : ce qui se gagnait d'un côté se reperdait de l'autre. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient. A cet effet, un camion-benne du type å châssis, cabine et benne à auge de chargement arrière est proposé, dans lequel au moins un caisson distinct de ladite benne est prévu entre celle-ci et ladite cabine, ce caisson etant équipé d'au moins un bac de chargement latéral. De préférence, deux caissons seront prévus entre la cabine et la benne, chacun muni de son bac de chargement. Pour plus de clarté, un exemple de réalisation d'un camion-benne selon l'invention est représenté aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 représente le camion-benne vu de côté; et la figure 2 est une vue selon la ligne II-II de la figure 1. Le camion illustré comporte e.a. un chassies 1, une cabine avancée 2 et une benne classique 3 avec auge de chargement arrière 4. La benne 3 a, dans cet exemple, une capacité géométrique de douze mètres cubes et est équipée d'un dispositif de compression connu, non représenté. Sur le châssis 1, entre la cabine 2 et la benne 3, sont aménagés deux caissons 5 et 6, d'une capacité de deux et d'un mètre cube respectivement, ces caissons étant légèrement espacés l'un de l'autre. Ces caissons étant construits selon les mêmes principes, l'un d'eux seulement sera décrit. Le caisson 5 en l'occurrence comporte des parois latérales 7 et 8 cylindriques, dont les axes géométriques sont représentés respectivement en 9 et 10. Le caisson comporte un plan de symS- trie vertical indiqué en 11. La partie supérieure du caisson 5 est constituée par deux couvercles, 12 et 13, articules sur un axe commun 14 situé dans le plan Il. Au moins l'une des parois latérales, par exemple la paroi 7, est réalisée en deux parties 15 et 16, articulées respectivement sur les axes 17 et 18. Un moyen de verrouillage adéquat (non représenté) permet de maintenir les éléments 15 et 16 dans la position de la figure 2 et de les libérer l'un de l'autre lors du déchargement. Pour faciliter cette dernière opération, le caisson 5 peut avantageusement être articulé sur l'axe 18 de manière à pouvoir être basculé d'environ 45 vers la gauche de la figure 2. Le caisson est équipé d'un bac latéral de chargement 19. Ce bac 19 forme une unité constructive avec le bac 20 (figure I) du caisson 6 voisin. L'ensemble 19, 20 est porté à rotation en bout d'un levier 21 articulé en son autre extrémité sur un pivot coaxial à l'axe 9. La position angulaire de l'ensemble 19, 20 par rapport au levier 21 est déterminée par un vérin 22 articulé sur ce dernier. La position angulaire du levier 21 est, quant à elle, déterminée par un vérin 23 articulé sur le châssis 1. Les couvercles 12 et 13 sont chacun commandés par un verin, respectivement 24 et 25. Ils pourraient néanmoins recevoir une simple commande mécanique. On peut avantageusement prévoir également un ensemble 19, 20 le long du côté droit du camion, comme indiqué partiellement à la figure 2. Cet ensemble 19, 20 serait équipé d'un mécanisme d'actionnement identique à celui de l'ensemble de gauche, mécanisme dont le levier 21 serait articulé sur le caisson 6. Lors de la collecte sélective, le papier est jeté dans le bac 19, le verre dans le bac 20, tandis que les ordures non sélec tionnées sont chargées de façon traditionnelle dans la benne 3. Lorsque l'un des bacs 19, 20 est plein, les vérins 23, 24 (25) et 22 sont successivement actionnés par une commande appropriée (non représentée), pour amener l'ensemble dans la position représentée en traits mixtes à la figure 2, puis de le ramener en position basse de départ. La collecte terminée, les caissons 5 et 6 peuvent être vides en amenant l'ensemble 19, 20 en position haute, en déverrouillant les éléments des parois 15 et 16, en déverrouillant les caissons 5 et 6, et, enfin, en les faisant basculer autour de l'axe 18. Les vérins 23 peuvent être utilisés pour cette dernière opération, des butées 26 (figure 2) étant alors prévues pour les leviers 21. Les pièces susdécrites sont dimensionnées en manière telle que les ensembles 19, 20 ne dépassent jamais, dans leur mouvement, le plan des parois latérales de la benne 3, ceci pour des raisons évidentes de sécurité. I1 est clair que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'exemple susdécrit, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Ainsi, les ensembles 19, 20 pourraient être chacun portés en bout de deux leviers mutuellement espacés. REVENDICATIONS. 1.- Camion-benne pour la collecte sélective d'ordures, du type à cnassis, cabine et benne à auge de chargement arrière, caractérisé en ce qu'au moins un caisson distinct de ladite benne est prévu entre cette dernière et la cabine, ce caisson étant équipé d'au moins un bac de chargement latéral. 2.- Camion-benne selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit caisson est pourvu, en sa partie supérieure, d'au moins un couvercle articulé. 3.- Camion-benne selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit bac est articulé en bout d'au moins un levier articulé en son autre extrémité sur une paroi transversale du caisson, la position angulaire du bac par rapport au levier étant réglable au moyen d'un vérin articulé sur ce dernier, tandis que la position angulaire dudit levier est réglable à l'aide d'un vérin articulé sur ledit chassies. 4.- Camion-benne selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi du caisson le long de laquelle s'étend ledit bac est cylindrique, son axe passant par l'axe d'articulation dudit levier sur la paroi transversale du caisson. 5.- Camion-benne selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite paroi cylindrique est réalisée en deux parties articulees substantiellement le long des arêtes longitudinales supérieure et inférieure correspondantes dudit caisson. 6.- Camion-benne selon la revendication 5, caractérisé en ce que le caisson tout entier est articulé sur le chassies selon ladite arête inférieure. 7.- Camion-benne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux caissons distincts sont prévus entre ladite benne et ladite cabine. 8.- Camion-benne selon la revendication 7, caractérisé en ce que les bacs de chargement des deux caissons situés d'un même côté de ceux-ci forment un ensemble constructif équipé d'un dispositif d'actionnement commun.