Brevet FR2414419A1 — publié le 19790810

La présente invention concerne un système de régulation du débit des matériaux déchargés par un véhicule semi-remorque à fond mouvant. On connatt, par exemple d'aprbs les demandes de brevet français B 77 04 279 du 7 février 1977 et BO 77 04 984 du 14 février 1977 déposées au Boa de la présente demanderesse, des véhicules semi-remorques à fond mourant destinés plus particulièrement au transport de matériaux pour les travaux publics. Ces matériaux peuvent entre, par exemple, soit des agré gats pour le remblayage ou le nivellement des solex soit des produits enrobAs pour les finitions et les revêtements de surface des sols. Les dits véhicules comportent une benne pourvue d'un fond mouvant constitué par un convoyeur à déplacement longitudinal et à inclinaison fixe ou variable. Le déchargement des matériaux, qui a lieu à ltextrémité arrière du véhicule, est dosé par réglage de la vitesse d'avance du convoyeur. La présente invention a pour but de réaliser un système de régula tison du débit des matériaux déchargés grâce auquel le couple fourni par les moteurs qui entrassent le convoyeur reste inférieur à une valeur limite permiee. Un système de régulation suivant l'inventinn, destiné à équiper un véhicule semi-remorque comprenant une benne solidaire, à l'avant, de moyens pour s'atteler derrière un véhicule tracteur et, à l'arrière,d'au moins un essieu, la benne étant pourvue d'un fond mouvant constitué par un convoyeur à déplacement longitudinal incliné vers le bas et vers l'avant, est caractérisé en ce qu'il comprend une poutre longitudinale située à l'intérieur de la banne, au-dessus du convoyeur et dans ltaxe du véhicule, l'extrémité arrière de cette poutre étant montée sur un axe d'arti culation sensiblement horizontal tandis que son extrémité avant est en liaison avec des moyens de support à hauteur réglable. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'axe sur lequel ltestrémité arrière de la poutre longitudinale est articulée est solidaire de l'extrémité libre d'une bielle, l'autre extrémité de la bielle étant articulée sur la benne par un deuxième axe sensiblement parallèle au premier. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la section transversale de la poutre est décroissante de l'avant vers l'arrière. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la section transversale de la poutre forme un triangle isocèle dont la base inférieure est horizontale. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les moyens de support à hauteur réglable en liaison avec l'avant de la poutre longitudinale comprennent un vérin hydraulique articulé entre la poutre et la benne. Suivant une variante de l'invention, les moyens de support à hauteur réglable en liaison avec l'avant de la poutre comprennent un câble ancré sur la poutre et tracté par un treuil solidaire de la benne. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'extré- mité avant de la poutre longitudinale se déplace vers le haut et vers le bas en restant constamment en contact avec le panneau avant de la benne, ce panneau étant incliné vers le bas et vers l'arrière. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les éléments du système sont prévus de façon que, lorsque la poutre longitudinale est en position basse, sa partie avant est sensiblement adjacente au convoyeur, tandis que sa partie arrière est légèrement surélevée par rapport au convoyeur, l'écoulement des matériaux sur le convoyeur ayant lieu, dans ce cas, par l'arrière de la benne. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figures 1 et 2 sont des vues latérales schématiques d'un véhicule semi-remorque équipé d'un système de régulation suivant l'invention, et dépourvu de l'une de ses parois latérales pour laisser voir l'intérieur de la benne. - Figure 3 est une vue de dessus de ce véhicule. - Figure 4 est une section IV-IT (fig 1). - Figure 5 est une section V-V (fig i). - Figure 6 est une vue partielle de la figure 1. - Figure 7 est une vue partielle de la figure 1, suivant une variante. On a représenté sur les figures 1 à 3 un véhicule semi-remorque 1 en luimeAme connu attelé derrière un véhicule tracteur 2. Le véhicule semi-remorque I comprend une benne portant, à l'avant, des moyens 3 pour s'atteler derrière le véhicule tracteur 2 et, à l'arrière, un chariot à deux essieux ou boggie 4. Les deux parois latérales longitudinales 5 du véhicule semi-remorque (dont l'une n'est pas représentée sur les figures 1 et 2 pour laisser voir l'intérieur du véhicule) supportent les efforts introduits par la charge, la benne formant une caisse auto-porteuse. Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figures 4 et 5, les faces internes des parois latérales 5 sont inclinées, et se rapprochent l'une de l'autre en allant vers le bas, le bord inférieur de chacune de ces faces internes s'étendant au-dessus d'un convoyeur 6 à déplacement longitudinal.Ce convoyeur constitue le fond mouvant de la benne, et est incliné vers le bas èt-vers l'avant. il peut s'agir d1un convoyeur à raclettes ou à bande sans fin caoutchoutée. De toutes façons, l'élément mobile du convoyeur s'enroule entre deux axes 14 et 15 situés respectivement à l'avant et à l'arrière du véhicule. Cet élément mobile est mis en mouvement de préférence au moyen de moteurs hydrauliues alimentes à partir d'une pompe qu'entraine le véhicule tracteur 2 par l'in tezmédisire d'une prise de force. On remarquera enfin que l'extrémité supérieure arrière du convoyeur 8surplombe le sol pour effectuer le déchargement contrôlé des matériaux, tandis que la benne est fermée à l'avant par une paroi 10 inclinée vers le bas et vers l'arrière. Une description plus approfondie de ce véhicule est faite dans la demande de brevet français aTO 77 04 279 déjà mentionnée. Le système de régulation suivant l'invention comprend une poutre longitudinale 16 qui s'étend à l'intérieur de la benne, au-dessus du convoyeur 6 et dans l'axe du véhicule semi-remorque. L'extrémité arrière de la poutre 16 est articulée sur l'extrémité libre d'une bielle 17 par l'intermédiaire d'un pivot 18. L'autre extrémité de la bielle 17 est articulée sur le haut de la benne par l'intermédiaire d'un pivot 19. Les pivots 18 et t9, parallèles l'un à l'autre, sont sensiblement horizontaux et sont orientés transversalement par rapport au véhicule semi-remorque. Le pivot 19 est solidaire d'une traverse supérieure 20 réunissant l'une à l'autre les deux parois latérales 5 (fig 3). L'extrémité avant de la poutre 16 est en liaison avec des moyens de support à hauteur réglable.Ces moyens peuvent entre constfltués, conformément à la figure 6, par un vérin hydraulique 21-22 dont le piston 21 est articulé sur la poutre 16 et dont le corps 22 est articulé sur la benne, par exemple à la partie haute de la paroi 10. L'extrémité avant de la poutre 16 est prévue pour se déplacer en restant toujours en contact avec la paroi 10. Comte cela apparaît sur la figure 3, la section transversale de la poutre 16 est décroissante de l'avant vers l'arrière6 Cependant, cette section reste d'un bout à l'autre un triangle isocèle (fig 4 et 5) dont la base 23 adjacente aux deux optés égaux est située vers le bas et est orientée horizontalement. La cinématique de l'ensemble est prévue de façon que, lorsque la poutre 16 est en position basse, sa partie avant est adjacente au convoyeur et recouvre sensiblement ce dernier, sa partie arrière étant alors légèrement surélevée par rapport au convoyeur (fig 2). Le fonctionnement est le suivant. On saint quton dose la quantité de matériaux déchargés du convoyeur par l'arrière du véhicule semi-remorque en faisant varier la vitesse d'a vance de l'élément mobile du convoyeur. Cependant, il arrive que les maté riaux à déverser aient tendance à adhérer aux parois et au convoyeur, en freinant ce dernier. Cela est le cas lorsqu'il s'agit de livrer du bitume. Le couple nécessaire pour entraîner le convoyeur peut alors être supérieur au couple normalement admissible. La poutre 16 empêche les matériaux de descendre directement sur le convoyeur, cette action étant d'autant plus sensible que la poutre est basse dans la benne. Ainsi, au début d'une livraison de bitume, la benne est pleine et la poutre 16 est en position basse (fig 1). Le bitume ne s'écoule sur le convoyeur que par l'arrière, en glissant préalablement sur les deu flancs obliques 24 de la poutre 16 (fig 5). Ensuite, à l'aide du vérin 21-22, on commande progressivement la montée de la poutre (fig 2). On cesse de faire monter la poutre 16 lorsque le couple maximum permis par les moteurs d'entratnement du convoyeur est atteint. Plus on élève la poutre, plus on lasse le bitume s'écouler par l'avant de la banne sur le convoyeur. Suivant une variante de l'invention illustrée sur 1a figure 7, le vérin 21-22 est remplacé par un cale 25 ancré sur la poutre 16 et tracté par un treuil 26 solidaire de la benne. L'avantage essentiel du système suivant l'invention réside en ce qué ce système permet d'obtenir une régulation du débit des matériaux en tratnés par le convoyeur sans que le couple fourni par les moteurs d'entraînement du convoyeur risque de dépasser une valeur limite permise. REVENDICTIONS 1. Système de régulation destiné à équiper un véhicule semi-remorque comprenant une benne solidaire, à l'avant de moyens pour statteler derrière un véhicule tracteur et, à l'arrière, d'au moins un essieu, la benne étant pourvued'un fond mouvant constitué par un convoyeur à déplacernent longitudinal incliné vers le bas et vers l'avant, caractérisé en ce qu'il comprend une poutre longitudinale située à l'intérieur de la benne, au-dessus du convoyeur et dans l'axe du véhicule, ltextrémité arrière de cette poutre étant montée sur un axe d'articulation transversal sensiblement horizontal tandis que son extrémité avant est en liaison avec des moyens de support à hauteur réglable. 2. Système suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe sur lequel l'extrémité arrière de la poutre longitudinale est articulée est solidaire de l'extrémité libre d'une bielle, l'autre extrémité de la bielle étant articulée sur la benne par un deuxième axe sensiblement parallèle au premier. 3. Système suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième axe est situé au niveau du haut des parois latérales de la benne. 4. Système suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la section transversale de la poutre est décroissante de l'avant vers l'arrière. 5. Système suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section transversale de la poutre forme un triangle isocèle, la base adjacente aux deux côtés égaux étant située vers le bas et étant horizontale. 6. Système suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de support à hauteur réglable en liaison avec l'avant de la poutre longitudinale comprennent un vérin hydraulique articulé entre la poutre et la benne. 7. Système suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de support à hauteur réglable en liaison avec l'avant de la poutre comprennent un câble ancré sur la poutre et tracté par un treuil solidaire de la benne. 8. Système suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité avant de la poutre longitudinale se déplace en restant constamment en contact avec le panneau avant de la benne, ce panneau étant incliné vers le bas et vers I'arrière, 9. Système suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cinématique de l'ensemble est prévue de façon que, lorsque la poutre longitudinale est en position basse, sa partie a vant, qui est alors adjacente au convoyeur, recouvre sensiblement le convoyeur, tandis que la partie arrière de la poutre longitudinale est légèrement surélevée par rapport au convoyeur, l'écoulement des matériaux sur le convoyeur ayant lieu, dans ce cas, par ltarrière de la benne.