Brevet FR2399754A1 — publié le 19790302

L'invention est relative à des moteurs à circuits imprimés, plus particulièrement à un tel moteur qui soit de construction simple et dont l'intérieur du carter puisse être parfaitement isolé du milieu extérieur d'une manière étanche aux gaz et aux liquides. Dune manière générale, les moteurs à circuits imprimés présentent une forme d'ensemble plate et peuvent fournir un couple de sortie très important, de sorte qu'ils sont utilisés d'une manière très étendue dans l'idustrie automobile comme sources de puissance mécanique pour l'entraînement de lève-glaces, de ventilateurs de refroidissement, etc.. Cependant, du fait que dans ce genre de moteur le rotor est entrainé à une vitesse élevée et se trouve en contact avec des balais collecteurs, le.. moteur est le siège, au cours de son fonctionnement, d'un dégagement de chaleur important, qui amène la température à l'intérieur du carter jusqu'aux environs de 14O0C. Ensuite, après l'arrêt du moteur, cette température descend jusqu'a' la température ambiante, ce qui provoque à l'intérieur du carter, une brusque réduction de la pression qui, sous l'action du dégagement de chaleur avait atteint une valeur élevée. Par exemple, lorsqu'un moteur à circuits imprimés est mis en marche, puis arrêté dans une région froide, il se produit une variation de température pouvant aller de 1400C à - 400 C. Jusqu'a' présent, dans un moteur à circuits imprimés dont le carter est construit en deux parties, les deux moitiés de carter zézaient assemblées que suivant leurs surfaces jointives bout-a-bout, présentant des profils complémentaires, sous l'action de la force magnétique dwattraction exercée par un aimant permanent, fixé a l'une des moitiés-de carter, sur une armature de fer fixée a' l'autre moitié de carter Dans ces conditions l'air extérieur, contenant de l'humidité, l'eau de pluie, etc. avaient tendance à pénétrer, à l'intérieur du carter sous l'action de la dépression qui y règne lorsque la température intérieure diminue après l'arrêt du moteur ; cette pénétration d'humidité ou d'eau entraîne une corrosion du.rotor, de son arbre, etc. Pour éliminer cet inconvénient on a recouvert la totalité de la surface extérieure du carter d'un revêtement de résine synthétique étanche. Cependant, la mise en place d'un tel revetement est compliquée et l'étanchéité du carter doit être contrôlée pour chaque moteur. En outre, la présence de ce revêtement de résine synthétique se traduit pas une augmentation d'épaisseur du carter. Un but de l'invention est donc de fournir un moteur à circuits imprimés qui obvie aux inconvénients ci-dessus, qui soit d'un mode de construction simple et présente une étanchéité satisfaisante aux gaz et aux liquides. Ce résultat est obtenu, dans un moteur à circuits imprimés dans lequel les moitiés de carter sont fermement assemblées sous l'action de la force magnétique exercée par un aimant prévu sur le carter, par la mise enoeuvre conformément à l'invention dune rainure annulaire, formée sur au moins l'une des surfaces jointives des moitiés de carter, dans laquelle est logé un joint annulaire d'étanchéité. L 7 invention est expliquée plus en détail ci-après à l'aide de certains de ses modes de réalisation, pris à titre illustratif mais nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale, d'un moteur à circuits imprimés de la technique antérieure, - la figure 2 est une vue analogue d'un moteur à circuits imprimés selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue analogue, fragmentaire, d'un autre mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue analogue d'un autre mode d'assemblage des moitiés de carter, - la figure 5 est une vue analogue d'un autre mode d'assemblage encore des moitiés de carter, et - la figure 6 est une vue analogue d'un autre mode d'assemblage encore des moitiés de carter. La figure 1 représente un moteur à circuits imprimés de la technique antérieure, tel qu'on l'a déjà décrit ci-dessus. On a désigné par 1 le rotor, par 2 un balais collecteur, par 3 et 4 les moitiés de carter, par 5 et 6 les surfaces jointives d'assemblage, par 7 l'aimant permanent, par 8 l'axe du rotor, par 9 l'armature de fer et par 10 le revêtement de résine synthétique. La figure 2 représente un mode de réalisation conforme à l'invention des moyens d'assemblage du carter d'un moteur à circuits imprimés comportant un seul rotor 11. Les surfaces jointives 15 et 16 des moitiés de carter 13 et 14 sont assemblées bout-à-bout suivant des profils complémentaires. L'une des surfaces jointives, à savoir la surface 15, présente une partie en forme de nervure analogue à un rebord, qui est munie sur son côté extérieur d'une rainure annulaire 21, dans laquelle est logé un joint annulaire 22 dont le diamètre de la section droite est supérieur à la profondeur de la rainure 21. Le joint annulaire 22 est pressé contre la surface jointive 16 de l'autre moitié de carter 14, de sorte qu'il est déformé élastiquement par serrage entre les surfaces jointives 15 et 16, ce qui assure une étanchéité aux gaz et aux liquides du joint d'assemblage.A cet effet la largeur de la rainure annulaire 21 est de préférence égale ou supérieure au diamètre de la section droite du joint annulaire 22 à utiliser. La force qui maintient assemblées les moitiés de carter 13, 14 résulte de l'attraction magnétique entre l'aimant permanent 17 fixé à l'intérieur de la moitié de carter 14 et l'armature de fer 19 fixée à la surface intérieure de la moitié de carter 13. On a désigné par 12 un balais collecteur poussé par un ressort 23 contre le rotor il dont la rotation entraine l'arbre de sortie 18 du moteur. La figure 3 montre un mode de réalisation d'un moteur à circuits imprimés à double rotor, comportant une paroi de séparation médiane 44 de part et d'autre de laquelle sont disposés les rotors 31. Les moitiés de carter 33 et 34 et la paroi de séparation 44 sont assemblées selon des surfaces jointives bout-à-bout profilées 35, 36 et 45. Dans la surface jointive 45 de la paroi de séparation 44 est formée une rainure annulaire 41 dans laquelle est logé de même un joint annulaire 42. L'assemblage du carter est maintenu, comme précédemment, par la force d'attraction magnétique entre les armatures de fer 39 portées par la paroi de séparation 44 et les aimants permanents 37 fixés aux moitiés de carter 33 et 34. Les figures 4 à 6 montrent d'autres modes d'insertion du joint annulaire. Dans ces modes de réalisation les moitiés de carter sont assemblées bout-à-bout selon des surfaces jointives profilées, en contact intime l'une avec l'autre, ce qui améliore les caractéristiques d'étanchéité du carter. Sur la figure 4, une moitié de carter~53 est munie, dans sa région d'extrémité, d'une nervure 67 de profil en forme de L, qui forme une rainure annulaire 61 dans laquelle est logé un joint annulaire 62 pressé contre la surface jointive 56 de l'autre moitié de carter 54. Sur la figure 5, la surface jointive 75 de la moitié de carter 73 est munie d'une rainure annulaire 81 de section droite en forme de V, dans laquelle est logé un joint annulaire 82, poussé contre la surface jointive 76 de l'autre moitié de carter 74. Sur la figure 6, une moitié de carter 93 est munie, sur sa partie périphérique extérieure, au voisinage de son extrémité, d'une nervure 108 dont la surface jointive 95 est munie d'une rainure annulaire 101 dans laquelle est logé un joint annulaire 102 pressé contre la surface jointive 96 de l'autre moitié de carter 94. Comme on l'a décrit ci-dessus, dans le moteur à circuits imprimés conforme à l'invention, le joint annulaire est logé dans une rainure annulaire prévue dans au moins l'une des surfaces jointives d'assemblage des deux moitiés de carter entre lesquelles il estcomprimé ; les deux moitiés de carter sont maintenues assemblées, fermement et d'une manière étanche, à l'aide d'un aimant permanent qui est toujours prévu dans un tel moteur.Dans ces conditions, l'étancheité aux gaz et aux liquides de l'intérieur du carter peut être assurée d'une manière satisfaisante par les propriétés d'élasticité et d'adhérence du joint annulaire ; l'intérieur du carter se trouve donc parfaitement isolé du milieu extérieur et toute possibilité de pénétration d'eau sous l'action de fortes variations de la temperature intérieure du carter se trouve éliminée. Du fait en outre de la simplicité de ce mode de construtions dans lequel un joint annulaire est simplement serré entre les deux pièces de carter à assembler, la fabrication et le montage du moteur sont extrêmement simplifiés et on peut se passer du revêtement de résine classique. De plus, la surface extérieure du carter étant destinée à être directement exposée à l'atmos phère, la dissipation de chaleur s'effectue dans de bonnes conditions, ce qui empêche la température de s'élever diune manière excessive à l'intérieur du carter. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'applications et de réalisation qui ont été plus specla- lement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Moteur à circuits imprimés, du genre dans lequel des parties de carter sont fermement maintenues assemblées par la force magnétique d'un aimant permanent monté à l'intérieur du carter, caractérisé en ce qu'au moins l'une des surfaces jointives desdites parties de carter est munie d'une rainure annulaire, dans laquelle est logé un joint annulaire d'étanchéité. 2. Moteur à circuits imprimés selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties de carter sont assemblées selon des surfaces jointives profilées de manière complémentaire. 3. Moteur à circuits imprimes selon la revendication 2, caracterisé en ce qu'une partie de carter, à l'emplacement du joint d'assemblage profilé, comporte une nervure munie, du coté de la surface jointive, d'une rainure annulaire. 4. Moteur à circuits imprimés selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diamètre de la section droite du joint d'étanchéité est supérieur à la profondeur de la rainure annulaire. 5. Moteur à circuits imprimés selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'uns partie de carter comporte une nervure, prévue a sa partie périphérique extérieure, au voisinage immédiat de son extrémite, cette rainure étant munie, du côté de la surface jointive, d'une rainure annulaire.