Brevet FR2421824A1 — publié le 19791102

La présente invention concerne une articulation pour des convoyeurs blindés à chaine a raclettes et un convoyeur muni de cette articulation. Les convoyeurs & ckine à raclettes, qu'ils soient à double channe ou à chaîne unique, sont largement utilisés dans les mines de houille et comportent une pluralité de palettes qu' il est nécessaire de relier les unes aux autres bout à bout sur chaque côté pour obtenir la longueur désirée de convoyeur. tette longueur peut atteindre, par exemple, 230 mètres avec des palettes de 1,5 m de longueur. Chaque palette comporte une paire de parois latérales espacées l'une de l'autre et qui se font face, dont la section a un profil en E et qui sont reliées l'une à 1' autre par un plateau de tôle forte qui sépare le brin supérieur ou brin transporteur du brin inférieur ou brin de retour du convoyeur.Pendant l'avance nécessaire du convoyeur pour suivre le le front de taille au fur et à mesure de sa progression, la file des palettes s'infléchit plusieurs fois, de sorte que les palettes doivent nécessairement être articulées les unes aux autres et ce, non seulement dans le plan horizontal, pour permettre ces multiples inflexions, mais aussi dans le plan vertical, en raison des inégalités du sol ou mur de la mine. Dans les constructions traditionnelles, ces articulations comprennent des éléments mâles et femelles formés aux extrémités adjacentes des palettes, que traverse une broche de jonction commune pour définir l'ouverture maximale admise de l'articulation sur le côté respectif du convoyeur.On comprend que les conditions de travail qui règnent dans les mines il est relativement difficile de retirer la broche et de la remplacer, tandis que les sections de broche qu'il est possible d'utiliser limitent les sollicitations en traction qu'on peut exercer sur le convoyeur dans le sens longitudinal. La résistance du convoyeur à ces sollicitations en traction revêt une importance croissante en raison de la tendance actuelle à utiliser des machines d'abattage qui se halent elles-memes-pour faire la navette le long du front de taille, en coopérant avec des parties en saillie du convoyeur, c'est-à-dire des machines pour lesquelles on utilise le système de halage dit "sans chaîne". Dans l'articulation selon l'invention, les extrémités adjacentes des palettes du convoyeur sont munies, sur les faces externes des parois latérales, d'éléments mdle et femelle- qut emboîtent l'un dans l'autre, chaque élément étant muni d'une ou de plusieurs faces de butée faisant partie d'une poche qui s'ouvre latéralement et qui est reliée à un évidement de section en U ouvert latéralement, la poche et l'évidement de section en U des extrémités de palettes adjacentes servant à loger un organe d'accouplement commun apte à être introduit latéralement, comprenant une tige logée dans les évidements respectifs et, à chaque extrémité de cette tige, une tête élargie logée dans une poche respective de façon à venir en contact avec une face de butée de cette poche, une ouverture étant prévue dans la tige pour recevoir une goupille de positionnement empêchée de se déplacer latéralement par contact avec une saillie formée sur l'un ou l'autre des éléments. L'invention concerne aussi un convoyeurà chaine à raclettes constitué par une pluralité de palettes individuelles reliées les unes aux autres par des articulations telles que celle définie ci-dessus. Pour assembler deux palettes au moyen de cette articulation1 il suffit donc-d'embotter l'un dans l'antre les éléments m & e et femelle, d'insérer ensuite latéralement l'organe d'accouplement de façon que les têtes viennent se loger dans les poches, puis d'enfiler la goupille de positionnement par l'ouverture de la tige. La distance entre les têtes de l'organe d'accouplement dicte la distance maximale entre les faces de butée et, de ce fait, ltouverture maximale permise de l'articulstion dans le plan horizontal.Bien que l'articulation dans le plan vertical puisse être obtenue par des tolérances convenables entre l'épaisseur de la tige de l'organe d'accouplement et la dimension correspondante des évidements de section en U, il est préférable qu'au moins un de ceux-ci s'évase vers l'extérieur depuis la zone adjacente à la face de butée, en direction de l'autre élément. Selon une autx caractéristique préférée, on augmente l'amplitude de l'articulation dans le plan horizontal en évasant vers l'intérieur une face arrière de l'évidement de section en U d'au moins un élément. Bien que les palettes du convoyeur puissent être reliées entre elles par une articulation selon l'invention a l'une seulement de leurs parois latérales, l'articulation étant, sur l'autre paroi, de type traditionnel et fonctionnant malgré tout de façon convenable, étant donné que dans un système moderne de halage sans chaîne d'une machine d'abattage le mouvement est transmis a partir d'un seul côté du convoyeur1 celui où est prévue l'articu lation selon l'invention, il est cependant préférable de munir d' une telle articulation chaque côté de chacune des palettes du convoyeur. Bien que les éléments qui s'emboîtent l'un dans l'autre puisse être montés par soudage sur les faces externes des parois latérales des palettes, il est préférable qu'ils soient venus de moulage avec les dites parois. Ainsi, les dits éléments peuvent être moulés en même temps que des pièces d'extrémité dont la section correspond à celle d'une paroi latérale et qui sont aptes à être soudées à l'extrémité d'une palette. Chaque élément peut être constitué essentiellement par deux nervures parallèles espacées qui s'étendent dans le sens non gitudinal du convoyeur, l'espace libre entre les dites nervures définissant l'évidement de section en U-et s'élargissant brusquement pour former un épaulement qui constitue la face de butée. L' emboitement peut être obtenu en formant dans ou sur les nervures d'une palette un trou borgne apte à recevoir les parties des nervures de la palette adjacente qui saillent au-delà de l'extrémité de cette dernière. La saillie qui empoche le déplacement latéral de la goupille de positionnement peut être constituée par un nez qui s'é- tend dans le sens longitudinal de la palette à partir d'un des éléments en direction de celui de la palette adjacente, le dit nez définissant une ouverture dont la section est supérieure à celle de la goupille. De préférence, le nez est formé sur un élément femelle et il est préférable que chaque nervure de celui-ci présente un nez pour empêcher le déplacement de la goupile au-dessus et au-dessous de l'organe d'accouplement, la goupille étant montée à force dans le trou de la tige de cet organe. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique an nexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d' exécution de cette articulation: Fig. 1 est une vue de côté, en élévation, d'une articulation selon l'invention; Fig. 2 est une vue en plan de l'articulation de fig. -1; Fig. 3 est une vue en bout de l'élément mâle, suivant la flèche A de fig. 1; Fig. 4 est une vue en bout de l'élément mâle, suivant la flèche B de fig. 1; Fig. 5 est une vue en bout de l'élément femelle, suivant la flèche C de fig. 1; Fig. 6 est une vue en bout de l'élément femelle, suivant la flèche D de fig. 1; Fig. 7 est une vue de face, en élévation, de l'organe d' accouplement;; Fig. 8 est une vue en plan de l'organe d'accouplement de fig. 7; Fig. 9 est une vue en bout de l'organe d'accouplement de fig. 7 et 8. Dans les figures, les pièces d'extrémité adjacentes I, obtenues par moulage, peuvent être soudées par leurs bords respectifs 3, 4 aux extrémités en regard de palettes adjacentes (non représentées) pour faire: partie d'une articulation 5. A cet égard, la section de chaque pièce d'extrémité 1, 2 correspond à la section en E traditionnelle des parois latérales d'une palette de convoyeur à chaîne à raclettes et comprend donc à la partie sup6- rieure un rail 6, sur lequel une machine d'abattage est généralement montée et guidée au moyen de patins ou de galets, à sa partie inférieure une semelle 7, par laquelle elle repose sur le sol ou mur de la mine, et, entre le rail et la semelle, une ame qui présente une face 8, qui s'étend dans le sens longitudinal et sur laquelle est soudée une tôle plate (non représentée) séparant le brin supérieur ou brin transporteur 9 du convoyeur et le brin inférieur ou brin de retour 10 l'un de l'autre La pièce d'extrémité 1 porte un élément male Il venu de moulage, qui comporte deux nervures parallèles, une supérieure 12 et une inférieure 13, espacées l'une de l'autre de façon à définir entre elles un évidement de section en U 14, ouvrant sur le côté en 15 (fig. 4) et délimité par des faces supérieure, inférieur re et arrière, respectivement 16, 17 et 18, dont chacune oblique vers l'extérieur de l'évidement a partir d'un épaulement 19, qui fournit une face de butée 20, à l'entrée d'une poche élargie 21 faisant suite à l'ésidement 14 et ouvrant aussi sur le côté en 22 (fig. 3).La poche 21 a aussi une hauteur PI supérieure à celle CI de n'importe quelle partie de l'évidement 14. La pièce d'extrémité 1 présente une face en bout 23 et des parties 12A et 13A des nervures 12 et 13, respectivement, saille longitudinalement audela de cette face, tandis que d'autres parties, respectivement 12B et 13B pour fournir une face de fermeture 24. La pièce d'extrémité 2 porte un élément femelle. 25 venu de moulage, qui comporte aussi deux nervures parallèles, une supérieure 26 et une inférieure 27, espacées l'une de l'autre de fa çon à définir entre elles un évidement de section en U 28 s'ouvrant sur le côté en 29 (fig. 5) et délimité par des faces supérieure et inférieure divergentes, respectivement 30 et 31, reliées l'une à l'autre par une face arrière orthogonale 32, les dites faces présentant un épaulement 33, qui fournit une face de butée 34 à l'entrée d'une poche élargie 35, laquelle a aussi une hauteur P2 supérieure à celle C2 en n'importe quel point de la longueur de l'évidement 28.La pièce d'extrémité 2 présente une face en bout 36 et, près de cette face, l'élément femelle 25 présente un trou borgne 37 de dimensions suffisantes pour recevoir les parties en saillie 12A et 13A. A partir de chaque nervure 26, 27 de l!élément femelle 25 s'étend un nez 38, qui définit avec la face de fermeture 24 une ouverture39. Un organe d'accouplement 40 comprend une tige 41 et, à chaque extrémité de cette tige, une tête élargie 4g, ladite tige étant percée d'un trou 43 et ayant une hauteur S (fig. 7) inférieure à celles CI et C2 des évidements, tandis que la hauteur H des te tes est inférieure a' celles PI et P2 des poches. Chaque te- te 42 présente en outre un épaulement 44 incliné sur l'axe longitudinal de l'organe 40. Pour le montage de l'articulation 5 représentée aux fig. 1 et 2, on rapproche le plus possible les faces 23 et 36, la position la plus rapprochée possible étant celle dans laquelle les éléments mâle et femelle Il et 25 sont parfaitement emboités l'un dans l'autre insère ensuite par le côté l'organe d'accouplemeit 40 dans les évidements 14 et 28 et les poches 21 et 35 et l'on enfile une goupille de positionnement 45, dont la section est inférieure à celle des ouvertures 39, à travers l'ouverture 39 supérieure, à force à travers le trou - REVENDICATIONS 1.- Articulation pour convoyeurs blindés à chaine à raclettes constitués par une file de palettes articulées les unes aux autres, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un élément n'aie et un élément femelle prévus, aux extrémités adjacentes des palettes à relier, sur la face externe des parois latérales respectives des dites palettes, en ce que chacun des deux élément est muni d'une ou de plusieurs faces de butée faisant partie d' une poche s'ouvrant sur le côté du convoyeur et communiquant avec un évidement de section en U ouvert aussi sur le coté, les poches et les évidements respectifs des extrémités de palettes adjacentes servant à loger un organe d'accouplement apte à être introduit par le côté, comprenant une tige logée dans les évidements respectifs et, à chaque extrémité de la tige, une tête élargie logée dans une poche respective de façon à venir en contact avec une face de butée de cette poche, et en ce qu'une ouverture est prévue dans la tige pour recevoir une goupille de positionnement empêchée de se déplacer vers le côté par une saillie formée sur l' un ou l'autre des éléments. 2.- Articulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'évidement de section en U de l'unoudechcundçs deux éléments, diverge en direction de l'autre élément à partir d'une zone proche de la face de butée. 3.- Articulation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la face arrière de l'évidement de section en U d' un ou de chacun des deux éléments est inclinée vers l'intérieur en direction de l'autre élément. 4.- Articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est prévue sur chacun des deux côtés latéraux d'une palette de convoyeur. 5.- Articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les éléments emboîtables l'un dans l'autre sont soudés sur les faces externes des parois latérales respectives des palettes à relier. 6.- Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les éléments emboitables l'un dans l'autre sont venus de moulage avec les parois latérales respectives des palettes à relier. 7.- Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les éléments emboitables sont produits sur des pièces d'extrémité respectives dont la section correspond à celle des parois latérales des palettes et qui sont aptes à être soudées à une extrémité de palette. 8.- Articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque élément comprend essentiellement deux nervures parallèles et espacées l'une de 1' autre qui s'étendent dans le sens longitudinal du convoyeur, l'espace libre entre les nervures définissant l'évidement de section en U et s'élargissement brusquement , à une certaine distance de l'extrémité de la palette, pour former un épaulement qui constitue la face de butée. 9.- Articulation selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'emboîtement est obtenu un formant sur ou dans les nervures d'une palette un trou borgne apte à recevoir des parties des nervures de la palette adjacente qui saillent au-delà de 1' extrémité de cette dernière. 10.- Articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la saillie qui empêche le déplacement latéral de la goupille de positionnement est constituée par un nez qui s'étend dans le sens longitudinal de la palette à partir d'un des éléments en direction de la palette adjacente, le dit nez définissant une ouverture dont la section est supérieure à celle de la goupille de positionnement. 11.- Articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le nez est formé sur 1' élément femelle. 12.- Articulation selon l'une quelconque des revendications ~å~11, carctérisée en ce que chaque nervure porte un nez pour empêcher le déplacement de la goupille au-dessus et au-dessous de l'organe d'aeéouplement. 13.- Convoyeur blindé à chaîne à raclettes, caractérisé en ce que ses palettes sont reliées entre elles par une articulation selon la revendication 1.