Brevet FR2410573A1 — publié le 19790629

La présente invention, dûe à la collaboration de Monsieur Armand Froumajou, concerne un dispositif de fixation supérieure, sur la caisse d'un véhicule, de la tige d'un amortisseur télescopique disposé suivant une direction voisine de la verticale. La partie supérieure de la tige d'un amortisseur est généralement réliée à la caisse par l'intermédiaire d'un élément élastique annulaire qui doit pouvoir encaisser les efforts verticaux transmis par la roue et les efforts horizontaux de guidage des roues, tout en étant suffisamment souple pour assurer un bon filtrage des vibrations et pour permettre les mouvements angulaires que les debattements verticaux de la roue impriment à la tige par rapport à la caisse. Par ailleurs, on sait qu'il faut s'efforcer de réduire l'encombrement vertical des amortisseurs, sans réduire leur course, notamment pour disposer, à l'avant du véhicule, un capot plus bas, de forme plus aérodynamique et répondant bien aux goûts actuels. Pour répondre à cette dernière condition, on est amené à augmenter le diamètre de l'élément élastique afin que le cylindre d'amortisseur puisse remonter à l'intérieur, en position maximale d'attaque. Malheureusement, cette disposition présente l'inconvénient de raidir très sérieusement la liaison élastique, principalement vis-à-vis des mouvements angulaires de la tige, ce qui augmente les frottements de cette dernière, empêchant un fonctionnement correct de l'amortisseur. Le but de l'invention est de fournir une fixation donnant un très faible encombrement en hauteur, une grande souplesse vis-àvis des débattements angulaires de la tige d'amortisseur et qui, de plus, soit dtune réalisation particulièrement simple et d'un bas prix de revient. Elle a donc pour objet un dispositif de fixation supérieure, sur la caisse d'un véhicule, d'une tige d'amortisseur disposé suivant une direction voisine de la verticale, fixation comprenant un élément élastique annulaire disposé entre une première coupelle solidaire de la tige d'amortisseur et une deuxième coupelle solidaire de la caisse. Ce dispositif est caractérisé en ce que l'élément élastique annulaire a une section sensiblement circulaire, la première coupelle, ainsi qu'il est connu, a une forme tronconique et la deu xième coupelle a une forme partiellement torique de manière à envelopper partiellement l'élément élastique. Un exemple de réalisation fait l'objet de la description qui suit, en référence à la Fig. u-nique, jointe, qui représente, en coupe verticale par l'axe, une fixation supérieure de tige d'amortisseur. On voit sur cette figure un amortisseur télescopique 1 comprenant un cylindre 2 et une tige 3 solidaire d'un piston, non représenté, qui coulisse dans le cylindre 2. La base du cylindre 2 est fixée, d'une manière habituelle, sur un porte-fusée 4 associé à une roue directrice 5 d'un véhicule automobile. A l'extrémité supérieure de la tige 3, sont fixées, par un écrou 6, une première coupelle 7 et une bague 8. Une seconde coupelle 9 est solidaire d'une collerette 10 fixée sur la caisse 11 du véhicule. Entre les coupelles 7 et 9 est disposé un élément élastique 12, en forme d'anneau, dont la section est sensiblement circulaire. La coupelle 7 est tronconique, à concavité tournée vers l'amortisseur, le petit diamètre du tronc de cône permettant au cylindre 2 de remonter pratiquement jusqu'à l'extrémité de la tige 3 (position en traits mixtes sur la figure). La coupelle 9 a une forme partiellement torique, de manière à bien envelopper l'anneau élastique 12 vers l'extérieur et audessus, c'est-à-dire face à la paroi de la coupelle 7. La bague 8 comporte une collerette 13 destinée à coopérer avec le bord intérieur de la coupelle 9 muni d'un jonc élastique 14 afin de servir de limitation au déplacement relatif des coupelles 7 et 9, l'une par rapport à l'autre, pour qu'en position maximale de detente, lorsqu'aucune charge verticale n'est transmise par la roue, une précontrainte subsiste dans l'anneau élastique 12. L'élément porteur associé à l'amortisseur 1 est constitué par un ressort hélicoïdal 15 comprimé entre une coupelle 16 solidaire du cylindre 2 et une coupelle 17 qui s'appuie sur la coupelle 7 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 18. Un tampon de caoutchouc 19, porté par une armature 20 solidaire de la coupelle 17, est destiné à coopérer avec la coupelle 16 pour modifier la loi d'élasticité du ressort 15 pendant la phase finale de compression de celui-ci, c'est-à-dire en position maximale d'attaque. La disposition particulière adoptée pour la liaison élastique entre la tige 3 d'amortisseur et la caisse 11 présente, notamment, les avantages suivants - très faible encombrement en hauteur - très grande souplesse vis-à-vis des mouvements angulaires entre la tige 3 et la caisse 11 car ces mouvements sont très peu genés par l'anneau élastique 12 qui subit une déformation de roulement contre la coupelle 7; - très bon maintien de l'anneau élastique 12 qu'il est inutile d'adhériser sur l'une ou l'autre des coupelles 7 et 9. REVENDICATIONS 1 - Un dispositif de fixation supérieure, sur la caisse d'un véhicule, d'une tige d'amortisseur disposé suivant une direction voisine de la verticale, dispositif comprenant un élément élastique annulaire disposé entre une première coupelle solidaire de la tige d'amortisseur et une deuxième coupelle solidaire de la caisse, caractérisé en ce que l'élément élastique annulaire (12) a une section sensiblement circulaire, la première coupelle (7) a, ainsi qu'il est connu, une forme tronconique et la deuxième coupelle (9) a une forme partiellement torique de manière à envelopper partiellement l'élément élastique (12) 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la première coupelle est fixée à la tige (3) au moyen d'un écrou, une bague (8) comportant une collerette (13) coopérant avec le bord intérieur de la deuxième coupelle (9) pour servir de limitation de déplacement relatif des première et deuxième coupelles (7,9) étant interposée entre la première coupelle (7) et ledit écrou. 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le bord intérieur de ladite deuxième coupelle (9) est muni d'un jonc élastique (14).