Brevet FR2394021A1 — publié le 19790105

La présente invention concerne un perfectionnement apporté aux ensembles de blocs radiants utilisés notamment dans les installations de chauffage de locaux industriels. On sait que les locaux industriels tels qu'entrepôts, magasins, etc..., sont souvent chauffés par des installations équipées de blocs radiants fonctionnant au gaz. En fonction des dimensions des locaux, de la température désirée et de divers autres paramètres, on utilise des ensembles de blocs radiants de performances et de dimensions variables. Ceci oblige les fabricants de ce type d'appareillage à disposer d'une gamme souvent très large de blocs radiants ce qui constitue un obstacle à une fabrication en très grande série d'appareils standards et, par voie de conséquence, entraîne une pratique de prix élevés. La présente invention a pour but de remédier en partie à cet inconvénient en assurant la standardisation partielle de ces appareillages. A cet effet, l'invention repose sur la constatation que ce type d'appareillage comporte grosso modo deux catégories d'organes, à savoir - d'une part les organes producteurs de rayonnement thermique (panneaux émetteurs et support de ces panneaux) qui doivent nécessairement présenter des dimensions variables selon les performances qu'on -leur demande et qu'il sera toujours nécessaire d'adapter au cas particulier de leur emploi, - et d'autre part, les organes d'alimentation, de commande et de contrôle des organes producteurs qui eux peuvent présenter une structure et une disposition indépen dantes du cas particulier d'emploi envisagé. La présente invention se propose en conséquence de réaliser une standardisation de cette deuxième catégorie d'organes qui permettra une fabrication uniforme adaptable à tous les types d'organes producteurs de rayonnement. Or, il se trouve justement que cette deuxième catégorie d'organes est celle qui représente la plus grande partie du prix de revient d'un appareillage car il s'agit d'organes coûteux absorbant un temps de main d'oeuvre important pour leur mise en place, leur réglage et leur liaison les uns avec les autres. On comprend dans ces conditions que la standardi sation de fabrication que se propose la présente invention constitue un intérêt tout particulier. L'invention concerne donc un ensemble de bloc radiant constitué de plusieurs panneaux radiants susceptibles de présenter des dimensions et des performances diverses, ledit ensemble se caractérisant en ce qu'il comprend - une carrosserie renfermant exclusivement es organes producteurs de rayonnement, c'est-à-dire les panneaux radiants dont les dimensions peuvent être quelconques, les chambres de mélange carburant-comburant étant disposées dans une position relative déterminée et leur entrée s'ouvrant au voisinage d'une paroi de la carrosserie dans le prolongement d'orifices correspondants pratiqués dans ladite paroi, - un boîtier standard renfermant l'ensemble des organes d'alimentation des panneaux en mélange combustible et de commande et de contrôle du fonctionnement desdits panneaux radiants, ce boîtier étant destiné à être attelé de manière amovible à la carrosserie et une de ses parois présentant des orifices correspondant aux entrées des chambres de mélange des panneaux radiants et permettant de faire communiquer lesdites chambres avec l'intérieur du boîtier, - et des moyens d'adaptation et de fixation de façon amovible dudit boîtier standard à la carrosserie. Le boîtier standard est constitué par une enveloppe fermée comportant un orifice pour le passage d'un tuyau d amenée de gaz et un orifice communiquant avec l'air ambiant et assurant une alimentation en air appropriée. De préf é- rence, notamment pour permettre une alimentation indépendante de chaque panneau radiant, le boîtier comporte autant d'injecteurs de gaz qu'il y a de panneaux radiants à alimenter, lesdits injecteurs étant montés sur un corps d'admission de gaz unique sur lequel est branché le tuyau d'alimentation en gaz. De même, chaque injecteur sera de préférence associé, dans le boîtier, à une électrovanne contrôlant le débit du gaz par l'injecteur. Avantageusement, les orifices prévus dans la paroi du boîtier comporteront respectivement un venturi permettant l'introduction dans de bonnes conditions, d'une quantité d'air nécessaire à la combustion, par simple effet d'entraî- nement dû à la vitesse d'écoulement de la veine de gaz injectée. Chaque venturi sera ménagé dans une pièce montée de façon réglable dans la paroi du boîtier afin de permettre un bon alignement des venturis avec les injecteurs et les entrées des chambres de mélange situées dans la carrosserie. Enfin, le boîtier comporte des organes d'adaptation et de centrage par rapport à la carrosserie, par exemple des tétons portés par le boîtier s'engageant dans des trous de centrage de la carrosserie, ainsi que des moyens de fixation du boîtier à la carrosserie tels que des organes d'attache rapide On notera enfin que l'utilisation d'un boîtier standard selon l'invention présente des avantages particulièrement intéressants en ce qui concerne l'entretien de l'installation. En effet, la carrosserie et les organes producteurs de rayonnement qu'elle contient étant statiques sont en principe très peu sujets à des défaillances de fonctionnement, à des détériorations ou à l'usure. En revanche, les défaillances ou usures se produisent naturellement beaucoup plus fréquemment au niveau des organes de contrôle, d'alimentation ou de sécurité.Le fait que l'ensemble de ces moyens soit regroupé dans un boîtier standard amovible permet d'éviter toute manipulation de la carrosserie qui constitue de loin la partie la plus encombrante et la plus lourde du système. De ce fait, il suffira que le préposé à l'entretien enlève le boîtier défaillant et le remplace par un boîtier standard en état de marche, ce qui peut se faire très rapidement. On évite, ainsi, de laisser hors service pendant le temps de la réparation l'ensemble du radiant considéré. En outre, on pourra faire la réparation en atelier. I1 faut ajouter que les boîtiers étant standard, même si l'installation comporte un grand nombre de-carrosseries de puissance et de dimensions différentes, il suffira à l'utilisateur de conserver en stock un, deux ou trois boîtiers standard qui serviront pour dépanner n'importe quel type d'appareil. On évite ainsi la nécessité de stocker une grande diversité d'appareils encombrants. On décrira à présent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation d'un ensemble de bloc radiant selon l'invention en référence aux dessins annexes, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation schématique d'un bloc radiant selon l'invention ; la figure 2 est une vue de dessous du bloc radiant de la figure I , la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle du boîtier selon la ligne III-III de la figure 4 ; la figure 4 est une vue en plan du dessus du boîtier couvercle enlevé ; la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 3, et la figure 6 représente un détail du boîtier. L'ensemble du bloc radiant représenté aux figures 1 et 2 comporte une carrosserie désignée de façon générale en 1, qui a la forme générale d'un parallélépipède ouvert à ses parties supérieure et inférieure. La carrosserie-est munie de moyens d'accrochage 2 à une structure porteuse qui peut être par exemple une charpente située à un niveau élevé audessus du sol. A l'intérieur de la carrosserie est fixe un bll radiant 3 constitué, dans l'exemple représenté par deux panneaux-émetteurs séparés. Entourant le bloc radiant 3, un réflecteur parabolique 4 est supporté par la carrosserie. Cette dernière comporte une paroi d'extrémité 5 percée d'un orifice 6 en regard de l'entrée 7a- de deux mélangeurs 7 as sociés respectivement à un des deux panneaux radiants composant le bloc radiant 3. Ces mélangeurs servent à réaliser le mélange interne de gaz combustible et d'air comburant destiné à alimenter les panneaux émetteurs par l'intermédiaire d'une chambre de mélange située sous le panneau émetteur correspondant. Contre la paroi 5 de la carrosserie-est accroché un boîtier amovible désigné de façon générale en 8 et comportant la totalité des organes d'alimentation, de contrôle et de sécurité de l'ensemble du bloc radiant. Ce boîtier standard est destiné s'adapter directement sur tout type de carrosserie 1 quelles que soient les dimensions de celle-ci. I1 est constitué d'une enveloppe fermée présentant deux parois d'extrémité 9 et 10 parallèles, deux parois latérales Il et 12 et une cloison de fond 13 qui, dans l'exemple représenté, a sensiblement la forme d'un V. Les parois et cloison sont solidarisées par soudage ou rivetage. Un couvercle amovible 14 termine le boîtier, ce couvercle étant fixé par des vis 43 sur les parois latérales 11 et 12. La paroi frontale 9 du boîtier est destinée à s'appliquer contre la paroi 5 de la carrosserie et elle présente deux tétons de centrage 15 rivés en 16 qui sont destinés à s'engager dans des trous 17 correspondants pratiqués dans la paroi 5 de la carrosserie. Grâce à cette disposition, on peut réaliser un positionnement toujours identique du boîtier 8 par rapport à la carrosserie et surtout par rapport aux entrées 7 des chambres de mélange des panneaux émetteurs. Le boîtier 8 est maintenu en place contre la carrosserie par des systèmes d'attache rapide 18 fixés en 19 (par exemple par rivets) aux parois 11 et 12.Dans l'exemple représenté, le système d'attache rapide est constitué par un anneau 20 pivotant s'accrochant dans des pattes 21 fixées à la carrosserie 1 et bloqué par un mécanisme à genouillère Naturellement, on pourrait prévoir tout autre type de système de verrouillage approprié. A la partie haute de la paroi frontale 9 du boîtier 8 sont aménagées des ouvertures 22 légèrement oblongues destinées à recevoir un ensemble venturi désigné de façon générale en 23. Cet ensemble venturi se compose de deux douilles 24 dont une extrémité est engagée dans les ouvertures 22 et dont l'autre extrémité fait saillie à l'extérieur du boîtier, cette extrémité en saillie étant destinée à s'engager dans l'orifice 6 pratiqué dans la paroi 5 de la carrosserie et à dépasser dans cette dernière afin de s'emboîtier dans - ou sur - les entrées 7 des chambres de mélange des panneaux émetteurs (voir figure 4). Les douilles 23 (voir figure 6) sont montées dans les ouvertures 22 de façon à permettre un léger réglage de leur écartement grâce à une plaquette dgecartement 26 située entre les douilles et s'engageant dans des gorges de retenue 25 de celles-ci. La plaquette 26 est fixée en 27 à la paroi 8 du boîtier. De même, les douilles sont immobilisées en place par deux plaquettes extérieures 28 et 29 engagées elles aussi dans les gorges 25 des douilles et fixées à la paroi 9 du boîtier par des vis 30 traversant des trous oblongs des plaquettes admettant un léger déplacement dans la direction x-x' passant par les axes des douilles (voir figure 6). On notera que chaque douille est alésée intérieurement pour présenter, du côté du boîtier, une forme évasée 31 se prolongeant par une partie rétrécie 32 de façon à former un tube de venturi. Cette disposition classique permet d'aspirer de l'air comburant selon la flèche FA en même temps qu'est injecté selon la flèche FG le gaz carburant provenant d'un injecteur désigné de façon générale en 33 et porté par un support 34 fixé à l'intérieur du boîtier par exemple par soudure. Dans l'exemple représenté, il y a deux injecteurs 33, chacun des nez 35 d'injecteur se trouvant aligné dans l'axe d'une des douilles 24. Une électrovanne 36 associée à chaque injecteur assure le contrôle du débit de gaz provenant d'un corps distributeur unique 37 porté également par le support 34.Le corps 37 présente un orifice 38 pour l'arrivée du gaz sur lequel est branché le tuyau 40 d'alimentation (voir figure 1) relié à une source de gaz appropriée. On notera qu'une ouverture 39 est prévue dans le couvercle 14 du boîtier pour le passage du tuyau 40. De plus, on pourra, comme cela est représenté aux figures 3 et 4 utiliser le corps 37 pour y fixer le couvercle par deux vis 42 engagées dans des taraudages 41 du corps. Dans le fond du boîtier est prévu un support fixe 44 muni d'une fente dans laquelle est engagée l'extrémité d'une plaque 45 destinée à supporter l'ensemble 48 du circuit électrique du dispositif. Cette plaque 45 est fixée à son autre extrémité en 46 sur une patte 47 solidaire du boîtier. Cette disposition permet un démontage et une remise en place aisée du circuit 48. Enfin, on a prévu, dans la paroi 9 du boîtier une petite douille 49 faisant saillie vers l'extérieur et destinée à recevoir un thermocouple qui viendra se placer au voisinage d'un des panneaux émetteurs de rayonnement portés par la carrosserie 1 lorsque ce dernier sera associé au boîtier. L'invention ayant maintenant été exposée et son intérêt justifié sur des exemples détaillés, la Demanderesse s'en réserve l'exclusivité, pendant toute la durée du brevet, sans limitation autre que celle des termes des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1. Ensemble de bloc radiant constitué de plusieurs panneaux radiants, susceptibles de présenter des dimensions et performances diverses, caractérisé en ce qu'il comprend - une carrosserie renfermant les panneaux radiants et dont les dimensions peuvent être quelconques, les chambres de mélange carburant-comburant des panneaux étant disposées dans une position relative déterminée quelles que soient les dimensions des panneaux radiants et leur entrée s'ouvrant au voisinage d'une paroi de la carrosserie dans le prolongement d'orifices corres pondants pratiqués dans ladite paroi, - un boîtier standard amovible destiné à être associé à la carrosserie renfermant l'ensemble des organes d'alimen tation des panneaux en mélange combustible et de commande du fonctionnement desdits panneaux radiants, une paroi dudit boîtier présentant des orifices correspondant aux entrées des chambres de mélange des panneaux radiants et permettant de faire communiquer lesdites chambres avec l'intérieur du boîtier, - et des moyens d'adaptation et de fixation amovible dudit boîtier standard à la carrosserie. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier standard est constitué par une enveloppe fermée comportant un orifice pour le passage d'un tuyau d'amenée de gaz et un orifice communiquant avec l'air ambiant et assurant une alimentation en air appropriée. 3. Ensemble selon les revendications 1 et 2 prises ensemble, caractérisé en ce que le boîtier comporte intérieurement autant d'injecteurs de gaz qu'il y a de panneaux ràdiants à alimenter, lesdits injecteurs étant montés sur un corps d'admission de gaz unique sur lequel est raccordé le tuyau d'alimentation en gaz. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque injecteur délivre le gaz dans un des orifices de la paroi du boîtier corresponant aux entrées des chambres de mélange des panneaux radiants. 5. Ensemble selon les revendications 3 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce que chaque injecteur est associé à une électrovanne contrôlant le débit du gaz par l'injecteur. 6. Ensemble selon les revendications 1 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce que les orifices prévus dans ladite paroi de boîtier comportent respectivement un venturi permettant l'admission simultanée, dans les chambres de mélange, du gaz et d'une quantité d'air correspondante. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque venturi est ménagé dans une pièce montée de façon réglable dans ladite paroi du boîtier. 8. Ensemble-selon les revendications 6 et 7 prises ensemble, caractérisé en ce que chaque pièce comportant un venturi est destinée à s'emboîter sur l'entrée d'une chambre de mélange correspondante d'un panneau radiant. 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier renferme un circuit électrique unique de régulation et la sécurité du fonctionnement des électrovannes. 10. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier présente des organes d'adaptation ou de centrage par rapport à la carrosserie qui assurent un positionnement correct des injecteurs du boîtier par rapport aux chambres de mélange des panneaux radiants situées dans la carrosserie. 11. Ensemble-selon la revendication 10, caractérisé en ce que les organes de centrage sont constitués par des tétons portés par la paroi du boîtier munie des orifices correspondant aux chambres de mélange des panneaux et par des trous -de centrage pratiqués dans la paroi correspondante de la carrosserie et dans lesquels s'engagent lesdits tétons. 12. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation du boîtier à la carrosserie sont constitués par des organes d'attache rapides du type à genouillère