Brevet FR2411727A1 — publié le 19790713

La présente invention concerne un siège de sécurité pour enfant transporte dans un véhicule automobile, du type comprenant une assise comportant un coussin monté flottant pour permettre à l'enfant de s'asseoir, et qui repose sur un siège du vehicule auquel elle est susceptible d'être solidarisée, ainsi qu'un dispositif de retenue comprenant une ossature tubulaire située à l'avant de l'assise à laquelle elle est reliée par des moyens de solidarisation, cette ossature prenant appui sur le siège du véhicule par l'intermédiaire de ses extrémités oui forment embases et se prolongent chacune par une portion formant montant se prolongeant à son tour par une portion inelinée vers le haut et vers l'avant, les portions inclinées de l'ossature supportant un bandeau absorbeur d'énergie apte à recevoir le torse et la tête de l'enfant lors d'une décélération brutale de véhicule. L'installation d'un enfant sur les sièges connus de sécurité de ce type est malaisée et difficile surtout lorsque ces sièges de sécurité se trouvent sur l'un des sièges arrière d'une voiture ne comportant que deux portières. Des dif ficultes similaires se rencontrent également lors de l'extraction de l'enfant. En fait, ces opérations sont gênées par la présence de la partie de l'ossature supportant le bandeau absorbeur d'énergie qui s'oppose à un libre accès à l'assise. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet un siège de sécurité du type susmentionné qui se carac prise en ce que le dispositif de retenue est constitue de deux éléments séparables formes, le premier par les embases et les montants de son ossature et le second, par les portions inclinées de celle-ci et le bandeau, le premier élément étant fixé à demeure à l'assise par les moyens de solidarisation qui le retiennent au niveau des montants de l'ossature, tandis que le second élément est adaptable sur ces moyens de solidarisation sur lesquels il est monté pivotant, ledit second élé- metn comportant au moins un organe de verrouillage qui, lorsque son pivotement en direction de l'assise est maximum vient automatiquement en prise avec un organe d'accrochage prévu sur l'un au moins des moyens de solidarisation, la mise hors de prise de l'organe de verrouillage d'avec l'organe d'accrochage entant assurée sous la commande d'un organe de déverrouillage prévu sur la face antérieure du bandeau. Grâce à cette disposition, l'installation et l'extraction de l'enfant sont grandement facilitées puisque l'ensemble de la partie supérieure du dispositif de retenue est maintenant séparable du reste du siège de sécurité, et ce sans que la robustesse du dispositif de retenue soit affectée. I1 va de soi en effet qu'après l'enlèvement de la partie supérieure du dispositif de retenue, la personne chargée de transporter l'enfant ne rencontre plus d'obstacle pour asseoir cet enfant sur le coussin de assise ou pour l'en éloigner. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le second ele- ment comprend deux flasques latéraux fixes est extrémités libres des portions in- clinées de l'ossature, ces flasques étant parallèles et adjacentsauxmoyens de solidarisation et portant chacun à leur extrémité libre une encoche dans laquelle vient se loger un téton prévu sur le moyen de solidarisation correspondant pour permettre le pivotement du second élément. On notera que les flasques latéraux permettent aux portions inclinées de 11 ossature d'être dans le prolongement des montants de celle-ci, de sorte qu'en position d'utilisation, le dispositif de retenue pressente un profil régulier tel que celui qu'il aurait si sa structure tétait constituee que d'un seul élément. On notera en outre que les encoches réalisées sur ces flasques constituent avec les tétons prévus sur les moyens de solidarisation, des troyens de pivotement particulièrement simples, mais surs , pour ltélément amovible au dispositif de retenue. De préférence, las deux flasques portent une pièce en U montée pivotante à l'encontre de l'action d'un organe élastique de rappel, la base de cette pièce en U étant située légèrement en avant de la face antérieure du bandeau et constituant l'organe de déverrouillage, tandis que ses branches sont pourvues à leur extrémité libre d'une encoche constituant, avec une encoche complémentaire réalisée dans le flasque correspondant, un organe de verrouillage venant en prise avec un téton d'accrochage porté par le moyen de solidarisation correspondant lorsque le second elément est dans sa position maximum de pivotement. Comme la base de la pièce en U s'entend sur toute la largeur de la face antérieure du bandeau, la personne accompagnant l'enfant peut déverrouiller l'élément amovible sans le moindre tâtonnement, et donc avec rapidité, mème lorsque le siège de sécurité se trouve à l'arrière d'une voiture à deux portières. Par ailleurs, grace aux deux couples d'encoches complémentaires, les tétons d'accrochage venant se loger dans celles-ci sont enserrés sur toute leur surface latérale lors du verrouillage de ltélément amovible qui, de ce fait, ne peut se désolidariser accidentellement lorsque l'enfant est projeté contre lui lors d'une décélération brutale du véhicule. Un mode d'exécution de la présente invention est représenté à titre d'exemple sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective du siège de sécurité conforme à l'invention - la figure 2 est une vue latérale de ce siège, l'élément amovible du dispositif de retenue étant enlevé. - la figure 3 est une vue en coupe a plus grande échelle selon la ligne III- III de la figure 2 2 - la figure 4 est une vue en coupe, également à plus grande échelle, selon la ligne IV-IV de la figure 2 - la figure 5 est une vue de face, avec arrachement, de l'élément amovible - la figure 6 est une vue de côté, avec arrachement, de cet élément - la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 5 ; et - la figure 8 est une vue partielle à grande échelle illustrant le verrouillage de ltélément amovible. Le siège de sécurité pour enfant que l'on peut voir sur les figures 1 et 2 comprend une assise 1 destinée à être posée sur l'un des sièges d'un véhicule automobile et à en être solidarisé au moyen d'une ceinture de sécurité (non repré- sentde),ainsi qu'un dispositif de retenue 2 fixé à l'avant de l'assise afin de protéger le torse et la tête de l'enfant lors dlune décélération brutale du véhi- cule. Dans ltexemple représenté, l'assise 1 est constituée par une ossature tu bulaire dont les extrémités forment chacune un accoudoir 3 se prolongeant å l'avant par une. portion formant montant 4 se prolongeant à son tour par une portion formant embase 5. Lorsque le siège de séeurité est en place, les embases 5 reposent sur le siège du véhicule de telle sorte que la portion arrière 6 qui les relie vient se 10 loger dans la-zone séparant l'assise du dossier du siège du véhicule. Pour permettre à l'enfant de s'asseoir, l'assise 1 du siège de sécurité est pourvue d'un coussin 7 monté flottant par l'intermédiaire de deux voiles 8 suspendus aux accoudoirs 3 Par ailleurs, des manchons en mousse synthétique 9 et 10 sont enfilés sur son ossature pour des questions d'esthétique et de sécurité. Le dispositif de retenue 2 comporte une ossature tubulaire destinée à prendre appui sur le siège du véhicule par 1' iftermediaire de ses extrémités formant des embases 11 se terminant chacune par un patin 12. Cette ossature dont les portions intermédiaires 13 forment ses montants présente à sa partie supérieure deux portions inclinées vers l'avant 14 visibles sur les figures 5 à 7. Les portions 14, qui sont reliées à leur extrémité supérieure par une portion à section aplatie 15, supportent un bandeau absorbeur d'énergie 16 destiné à recevoir le torse et la tête de l'enfant lors d'une décélération brutale du véhicule. Des manchons en mousse synthétique 17 sont également enfilés sur les embases 11 et les montants 13 de l'ossature du dispositif de retenue pour des raisons d'esthétique et de sécurité. En se référant plus particulièrement aux figures 2 à 4, on remarquera par ailleurs que le dispositif de retenue et l'assise sont reliés par des moyens de solidarisation constitues chacun par deux demi-coquilles 18 enserrant les montants correspondants 4 et 13. Conformément à l'invention, le dispositif de retenue est constitué de deux éléments séparables formés, le premier par les embases et les montants de son ossature, et le second par les portions inclinées de celle-ci et le bandeau 16. Le premier élément est fixé à demeure a l'assise par l'intermédiaire des deux paires de demi-coquilles 18 reliant chacune les montants 4 et 13 correspondants. Quant au second élément, prévu amovible, il est adaptable sur la face latérale des demi-coquilles extérieures 18, sur lesquelles il est monté pivotant. Comme on peut le voir sur les figures 5 à T, l t élément amovible comprend deux flasques latéraux 19 fixés aux extrémités libres des portions inclinées 14 de façon à ce qu'ils viennent le long de la face latérale des demi-coquilles extérieures 18 quand l'élément amovible est en place. A leur extrémité inférieure, prévue inclinée, ces flasques sont pourvus d'une encoche pratiquement semi-circulaire 20, destinée à recevoir un téton 21 constituant un axe de pivotement pour ltélément amovible (voir les figures 2 et 3). On notera que les deux tétons 21 prévus pour permettre le pivotement de l'élément amovible sont chacun réalisés à l'une des extrémités d'une tige filetée 22 recevant à son autre extrémité un écrou 23 assurant le serrage des demi-coquilles complémentaires 18. Sensiblement dans leur partie centrale, les deux flasques portent une pièce en U 24 montée pivotante autour d'un axe 25 à l'encontre de l'action d'un ressort 26. La base 27 de cette pièce passe légèrement en avant de la face antérieure du bandeau tandis que ses branches 28 sont pourvues à leur extrémité libre d'une encoche 29 qui, lorsque ladite pièce est dans sa position normale, se trouve alignée avec une encoche complémentaire 30 réalisée dans le flasque 19 correspondant. Lorsque l'élément amovible est en place sur le siège de sécurité, les deux couples d'encoches 29 et 30 retiennent deux tétons d'accrochage 31 prévus sur les demi-coquilles extérieures 18. En se référant plus particulièrement à la figure 4, on remarquera que ces tétons sont chacun portés par une tige filetée 32 pourvue d'un écrou 33 et contribuant, tout comme la tige filetée 22, au serrage des demi-coquilles complémentaires 18. Sur cette figure on remarquera également que la tige représentée porte une gorge 34, celle-ci étant destinée à servir d'ancrage à la ceinture de sécurité solidarisant le siège de sécurité au siège du véhicule. En se référant aux figures 6 et 7, on notera par ailleurs que la position normale de la pièce 24 est déterminée par un fil métallique en U 35 dont les extrémités sont soudées sur les flasques 19. Pour être complet, il convient d'indiquer ici que le bandeau absorbeur d' énergie d'énergie est réalisé en mousse absorption et qu'il comporte une armature de renforcement constitueepar plusieurs fils d'acier doux 36, pliés en zlg-zag et fixés parleurs extremites sur les portions inclinées 14 de l'ossature. Ces fils, qui sont susceptibles de se déformer lorsque l'enfant est projecté contre le bandeau, contribuent à une meilleure protection de cet enfant en absorbant une grande partie de son énergie cinétique. Il convient également de signaler la présence de deux fils latéraux 37 fixés chacun sur les portions inclinées 14 et sur les flasques 19, ces fils étant destines à servir d'ancrage pour les parties latérales 38 de la housse recouvrant le bandeau, laquelle se présente sous la forme d'un fourreau dont la partie inférieure se termine par une bavette 39 agrafée sur l'un des ressorts 36 (voir la figure 7). On décrira ci-après le mode d'utilisation du siège de sécurité en supposant qu'il est solidarisé à un siège du véhicule et que ltelément amovible du dispositif de retenue est enlevé, comme représenté sur la figure 2. On commence par asseoir l'enfant sur le coussin 7, ce qui peut s'effectuer sans la moindre gêne puisque l'espace situé devant l'assise 1 est parfaitement dégagé. On place ensuite l'élément amovible au-dessus des jambes de l'enfant en l'inclinant legèrement vers l'avant pour introduire les tétons de pivotement 21 dans les encoches 20 des flasques 19. Lorsque cette opération est terminés, on fait pivoter ltélément amovible sur les tétons 21 en le poussant vers l'assise. Les extrémités libres des branches de la pièce en U 24 viennent alors contre les tétons d'accrochage 31. Or, comme ces extrémités libres sont inclinées par rapport aux tétons, la pièce en U 24 pivote dlelle même autour de l'axe 25 à l'encontre de l'action du ressort de rappel 26, et vient dans la position représentée en traits mixtes sur la figure En poussant toujours l'élément amovible vers l'assise, on contraint alors 19 le fond des encoches 30 des flasques venir buter contre les tétons d'accrochage. Or à cet instant, -la pièce 24 n'est plus retenue et revient automatiquement dans sa position normale représentée en tràits continus sur la figure 8. De ce fait, les tétons 31, déjà logés dans les encoches 30 des flasques, sont verrouillés dans les encoches 29 prévues aux extrémités libres des branches de la pièce 24. L'élément amovible est ainsi parfaitement verrouillé sur le siège de sécurité. Pour extraire l'enfant du siège de sécurité, il suffit d'exercer une pression P sur la base de la pièce 24 pour déverrouiller les teutons d'accrochage 31. L'élément amovible pivote alors sur les tétons 21 sous l'action de cette pression et de son propre poids en s'éloignant automatiquement de l'assise, de sorte qu'il suffit de le soulever pour pouvoir le séparer du reste du siège de sécurité. REVI2iDICATIOilS 1. Siège de sécurité pour enfant transporte dans un véhicule automobile, du type comprenant une assise comportant un coussin monte flottant pour permettre à l'enfant de s'asseoir, et qui repose sur un siège du véhicule auquel elle est susceptible d'être solidarisée, ainsi aUIUn dispositif de retenue comprenant une ossature tubulaire située à l'avant de l'assise à laquelle elle est reliée par des moyens de solidarisation, cette ossature prenant appui sur le siège du véhicule par l'intermédiaire de ses extrémités qui forment embases et se prolongent chacune par une portion formant montant se prolongeant à son tour par une portion inclinée vers le haut et vers l'avant, les portions inclinées de l'ossa- ture supportant un bandeau absorbeur d'énergie apte à recevoir le torse et la tette de l'enfant lors d'une décélération brutale du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de retenue est constitué de deux éléments séparables formes, le premier par les embases et les montantsdesonossature et le second, par les portions inclinées de celle-ci et le bandeau, le premier elément étant fixé à demeure à l'assise par les moyens de solidarisation qui le retiennent au niveau des montants de l'ossature, tandis que le second élément est adaptable sur ces moyens de solidarisation sur lesquels il est monté pivotant, ledit second élément comportant au moins un organe de verrouillage qui, lorsque son pivotement en direction de l'assise est maximum vient automatiquement en prise avec un organe d'accrochage prévu sur l'un au moins des moyens de solidarisation, la mise hors prise de l'organe de verrouillage d'avec l'organe d'accrochage entant assurée sou commande d'un organe de déverrouillage prévu sur la face antérieure du bandeau. 2. Siège de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément comprend deux flasques lateraux fixés aux extrémités libres des portions inclines de l'ossature, ces flasques étant parallèles et adjacents; aux moyens de solidarisation et portant chacun à leur extrémité libre une encoche dans laquelle vient se loger un téton prévu sur le moyen de solidarisation correspondant pour permettre le pivotement du second élément. 3. Siège de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux flasques portent une pièce en U montée pivotante à l'encontre de l'action d'un organe élastique de rappel, la base de cette pièce en U étant située légèrement en avant de la face antérieure du bandeau et constituant l'organe de déverrouillage, tandis que ses branches sont pourvues à leur extrémité libre d'une encoche constituant, avec une encoche complémentaire réalisée dans le flasque correspondant, un organe de verrouillage venant en prise avec un téton d'accro- chage porté par le moyen de solidarisation correspondant lorsque le second élément est dans sa position maximum de pivotement. 4 Siège de sécurité selon les revendication 2 et 3, caractérisé en ce que les tétons de pivotement et d'accrochage sont prés chacun à l'une des extra mités d'une tige filetée recevant un écrou à son autre extrémité et assurant le serrage de deux demi-coquilles complémentaires constituant l'un des moyens de solidarisation.