Brevet FR2395168A1 — publié le 19790119

La présente invention a pour objet une remorque de transport de produits en vrac, destinée en particulier mais non exclusivement, au transport et à la manutention de produits pulvérulents ou granuleux, tels que des engrais, par exemple, employés dans l'agriculture. On connaît déjà différents dispositifs comprenant une benne basculante. Ces dispositifs, montés sur véhicules, permettent de décharger aisément des matériaux en vrac aux divers points d'utilisation. Les dispositifs connus concernent, d'une manière générale, des bennes de grandes dimensions et , étant donné les moyens de mise en oeuvre nécessaires, les bennes de petites dimensions ne sont que très rarement basculantes. Or, compte tenu de la dimension des exploitations agricoles, les bennes basculantes connues ne sont utilisées que dans de très mauvaises conditions. De plus, les dispositifs à benne basculante conviennent bien pour des produits non collants, mais leur emploi devient délicat lorsque les produits ont une tendance naturelle à s'agglomérer. La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients des remorques à benne basculante connues. Selon la présente invention, la remorque de produits en vrac comprenant un châssis monté sur des roues et pourvu de moyens d'attelage, est caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une trémie de section longitudinale trapé zoldale, articulée par l'un de ses bords supérieurs sur deux montants verticaux ancrés sur un bord latéral dudit châssis Ainsi, le déchargement de la trémie peut se faire latéralement, ce qui présente des avantages dans certains cas. Avantageusement, le châssis porte plus d'une trémie et, par exemple, quatre trémies pouvant se décharger d'un côté ou de l'autre du châssis deux par deux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de modes de réalisation particuliers, en regard des figures qui représentent - la figure 1 une remorque vue en élévation ; - la figure 2, la même remorque vue par dessus - la figure 3, une vue par l'arrière de ladite remorque - la figure 4-, une remorque selon l'invention attelée à un tracteur - les figures 5 et 6, deux autres modes de réalisation dans lesquels les trémies peuvent être déchargées. Sur la figure 1, le châssis 1 repose par des essieux 2 (figure 3) sur des roues 3. Le châssis est muni de moyens d'attelage normalisés permettant d'entrarner la remorque. Ces moyens d'attelage, parfaitement classiques, n'ont pas été représentés sur la figure. Le châssis 1 porte, dans l'exemple représenté, quatre trémies 10, 11, 12 et 13. Le mode de montage des trémies sur le châssis apparaft mieux sur la figure 3 qui permet de voir la trémie 13 seule apparente . Cette trémie, de section longitudinale trapézoïdale, est articulée par le bord 5 de sa partie supérieure sur deux montants verticaux 4 solidaires d'un plateau 6. Deux vérins 7, dont un seul apparait sur la figure 3, sont montés pivotant sur deux chapes 8 solidaires du plateau 6, d'une part, et sur deux chapes 9, solidaires du côté supérieur de la trémie sensiblement sur la moitié de la longueur de celle-ci. Au repos, la trémie 13 s'appuie sur des jambes de force 14, inclinées par rapport au plateau et sur un dé 15 solidaire du plateau. De préférence, une rehausse 16 est adaptée sur la trémie 13, de manière à en augmenter la contenance.Les deux montants 4 sont contreventés par des croisillons 17 apparaissant sur la figure 1, la trémie proprement dite étant rigidifiée par des nervures 18. Le fonctionnement d'une trémie basculante est le suivant - en partant de la position qui est représentée en traits pleins sur la figure -3, lorsque l'on applique sur les vérins 7 une pression d'huile prélevée sur la prise d'huile sous pression du tracteur, les tiges des vérins 7 sortent hors du corps des vérins et provoquent la rotation de la trémie autour de l'axe 5, l'angle de pivotement étant, par exemple, de l'ordre de 75 , de manière à ce que toute la matière contenue dans la trémie soit déversée. Après poussée du vérin, la position de la trémie est celle qui est représentée en traits mixtes sur la figure 3. La retour à la position d'origine s'effectue par un mouvement inverse des vérins. Selon une cardctéristique de l'invention et en vu vue d'assurer un bon équilibrage, les trémies sont avantageusement montées tête-bêche, coince cela apparaît mieux sur la figure 2. Les trémies 10 et 12 se décharg ent sur la droite (haut de la figure) et lys trémies 1ï et 13 se de chargent sur la gauche de la remorque, lorsque celle-ci est vue par l'arrière. Comme cela est représenté sur la figure 1, la remorque, lorsqu'elle n'est pas attelée, repose sur des roulettes auxiliaires 19. La figure 4 représente une remorque selon la présente invention attelée à un tracteur 20. Les références utilisées antérieurements ont été conservées. La figure 5 représente un second mode de réalisation dans lequel un mât de déchargement 21 est monté pivotant de chaque côté du châssis 1 et à l'arrière de celui-ci. A l'extrémité supérieure 23 de ce mât, peuvent être fixées des élingues -22 dont les extrémités peuvent être amarrées dans des orifices 2 4 prévus. à cet effet dans le plateau 6. Le mouvement de rotation des mâts 21 est commandé par la prise d'huile-sous pression du tracteur et declenché à partir du poste de conduite de celui-ci. Au cours de ce mouvement, Ses trémies 10 et 11 sont d'abord décollées du châssis, puis dirigées vers l'arrière de la remorque pour occuper finalement la position au sol représentée sur la figure.A ce moment, les mâts 21 sont dans la position représentée en traits mixtes sur cette figure et, par suppress-ion des amarrages des élingues, peuvent reprendre leur position d'-origine. Il est ainsi possible d'effectuer la livraison des produits dans des trémies, trémies qui peuvent être directement montées sur des machines agricoles. Les trémies peuvent, dans ce cas, être déchargées comme précédemment, les mâts 21 devant toutefois être relevés pour permettre le basculement de la trémie 10. Bien que sur la figure 5, le plateau étant unique, les deux trémies soient déchargées simultanément, on peut, bien entendu, décharger une trémie sans décharger l'aútre. Dans le cas où les trémies sont amovibles, elles sont assujettIes au châssis par des moyens de fixation appropriés (non représentés) assurant un maintien efficace au cours du transport. La figure 6 représente un mode de réalisation dans lequel, tout comme dans celui de la figure 5, les trémies peuvent être déchargées à terre. Dans ce mode de réalisation, les mâts 21 sont articulés en 28 sensiblement au châssis 1. L'extrémité de chaque mât 21 est munie d'un crochet 26 qui pénètre dans une boucle solidaire du montant 25-de la plateforme 6. Des câbles 27 permettent éventuellement de maintenir la plateforme en position lors du déchargement. La description de l'invention qui vient d'être faite se rapporte à une remorque routière; mais l'invention peut être appliquée d'une manière intéressante à des remorques ferroviaires, le déchargement latéral des trémies permettant un entretien facilité des ballasts. Dans ce cas, les trémies sont montées sur un wagon muni d'un groupe hydraulique et peuvent servir au maintien de tout produit en vrac tel que gravillons, engrais, amendements, charbon, etc. Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Remorque de transports pour produits en vrac, comprenant un châssis monté sur des roues et pourvue de moyens d'attelage à un tracteur, caractérisée en ce que le châssis porte au moins un plateau sur lequel est montée une trémie de forme trapézoïdale, ladite trémie étant articulée par un de ses bords supérieurs sur deux montants verticaux ancrés sur un bord latéral dudit châssis. 2.-- Remorqué selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux trémies, articulées à l'extrémité supérieure de-montants placés sur chaque bord latéral du châssis. 3.- Remorque selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce quelle comporte quatre trémies dont les axes d'articulations sont deux à deux placés de part et d'autre du châssis. 4.- Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque trémie repose sur le plateau par l'intermédiaire de jambes de force et d'un dé, un vérin hydraulique, pouvant être raccordé à la centrale du tracteur et articulé sur le plateau, d'une part, et sur un bord supérieur de la trémie, d'autre part, étant disposé de part et'autre de-celle-ci. 5.- Remorque selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les trémies sont montées d'une manière amovible sur le châssis. 6.- Remorque selon la revendication 5, caractérisée en ce que des mâts sont montés pivotant sur la partie arrière du châssis pour décharger les trémies. 7.- Remorque selon la -revendication 5, caractérisée en ce que des mâts sont montés pivotant sur la partie médiane du châssis pour décharger les trémies.