Brevet FR2404445A1 — publié le 19790427

la présente inv@ntion concerne un frein anti recul, adaptable de préférence à des skis de fond ou de randonnée, destiné à pallier l'effet de glissement en arrière qui se produit sous un ski lorsque le @kieur prend appui sur celui-ci pour se propulser @n avant. Cet effet de glissement en arrère se produit aussi bien sur la @eige que sur les pistes de ski de fond en matières plastiques. De par leur réallsation, les éléments de l'inv@ntion peuvent très facilement être fabrfquê@ en rénine mynthétique par moulage, ce qui permet une fabrication très ben marché. En outre, les barrettes de freinage entrant dans la composition de ce frein sont interchangeables et peuvent êtr@ remplacées aisémont @n cas d'usure. Conformém@@@t à l'invention 10 frein anti rocul comporte une série de "barrettes" plates pliées dens le plan longitudin@l @n angle légèrement obtus sur un tube fourreau l@gé à l'intérieur du pli et un "boitier carcasse" dont une des pareis @ntér@ieures pré@ente une série de ti@es rondes hori@oatales cenatituast des ares de pivot@ment pénétrant à l'intéricur des tubes forurreaux des barrettes de façon à faciliter leur pivotement. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressertent d'ailleure de le description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'ebjet de @'invention est roprésentée, à titre d'exemple non limitstif au dessin annexé. La fig. 1 est une perspective d'une des barrettes pliées compesant la parti. freinante. La fig. 2 est une per@pective démontés des deu@ parties du "boitier carcassen". La fig. 3 est une coupe partielle d'un côté du ski équipé d'une fraction du frein et illustrant la position des barrettes an posi- tien de freinage anti-recul. La fig. 4 est une coupe partielle d'un côté du ski équipé de la même fraction du frein et illustrant la po@ition des barrettes en position de glissement libre vers l'avant. La fig. 5 est une perspecti@e du frein compl@t garni de ses bar rettes. La fig. l illustre la réalisation de la barrette pliée formant l'élément principal du frein. Cette barr@tte comporte une branche l légerement recourbée vers l'intéri@ur à son ertémité et une branche plate 2 un peu plus courte que la branche 1. A l'intéri@ur du pli d@ j@mction dos branches 1 et Z est incorporécun tube fourreau creux 3 venu do moulage avec la barrette et @@illant en 4 et 4 A de chaque côté de celle-@i et for@ant @n tu@nel rond 5. La fig. 2 illustre le boftier c@@case @@ po@ition dém@nté@ La partie @@le du boftier 6 co@pos@e d'une bande rigide r@pliée aux deux extrénit@@ en 11 et 11 A aupporte des @xes paralèles 7 à la nais @@@ce desquei@ un épaulesent 8 sert de positionnement au fourreau 3 de la barrette @. Des orifices ovallsér 9 et 9 A pormettent la mise en place de vis de fixation 10 at 10 A et l@ positionnement du bo@tier 6 sur la tranche externe du ski.Deux trous 12 et 12 A percés dans les replis 11 per@@ett@nt de boulor@er latéralement l@ @ouvercl@ f@@@lls 13 sur le boftier mâle 6 à l'aide des trous correspendnats 15 et 15 A pratiqués sur les pli@ @@ c@pandant que les extrémités des @xes 7 sont insérés dans les orifices à épaulement 16 après l@ mise en place des barr@ttes ainsi qu'illu@tr@ sur la fig. 5. La fig. @ @@pré@@nte en coupe les barrattes 1 en position de fr@inage. Le ski 17 sur son @morce de recul dans le sens de la flêche 19 fait basculer pur accrochage sur la piste de glissement 18 les estrémités @ des barrettes @t @@è@@ de c@ fait les extrémités l des barrattes qui pivotant sur les axes 7 à @'appuyer les unes sur les autres avec une c@r- tain@ élasticité prov@uqés par la courbure des extrémités 1 opérant à la @anlèr@ de lames de ressorts.Le frein@ge progressif ainsi obtenu exclut un blocag@ @rrière brutal. La fig. 4 repré@@nte las m@mes barrettes en position de glisse libre vers l'avant dans le sens de la flêche 20. Le frottement de la piste l8 a fait basculer vers l'arrière les extrémités 2 des barrettes qui ont pivoté sur le@ @xes 7 relev@nt les extré@ités 1 des barrettes maintenues par le bo@tier 6 la glisse li@re vers l'avant étant ainsi recréé@. La fig. 5 est une perspective d@ dispositir de freinage compiet en pozition de glisse libre vers l'avant. L@ frein ci-dessus décrit se fixe latéralement à l'aide des vis 10 et 10 A sur @@ tranche extern@ de chaque ski, de préfér@nce sous les plaques de fixation de chaussures. Le sens de mise en place des @arrettes est inversé avant asse@- blage de chaque dispositif de freinage de façon à assurer le fonctionnement gauche et droit des barrettes fr@inantes. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réall@ation représenté et décrit en détail, car diverses modificetions peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Frein anti recul pour skis1 notamment de fond, caractérisé en ce que les éléments freinants sont constitués par des barrettes plates pliées et comportant des tubes fourreaux. 2 - Frein anti recul pour skis suivant la revendication 1 carac térisé en ce que les deux branches des barrettes plates sont de longueur inégales et que la plus longue est légèrement courbée vers l'intérieur de façon à pouvoir s'appuyer élastiquement sur la barrette voisine. 3 - Frein anti recul pour skis suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boîtier qui en forme la carcasse est garni d'une série d'axes horizontaux. 4 - Frein anti recul pour skis suivant l'une ou l'ensemble des revendications 1 - 2 - et 3, caractérisé en ce que les axes horizontaux du bottier s'insèrent dans les fourreaux des barrettes pour former des supports de pivotement. 5 - Frein anti recul pour skis suivant l'ensemble des revendications 1 - 2 - 3 et 4, caractérisé en ce que les axes horizontaux du bottier comportent des épaulements de positionnement pour les barrettes. 6 - Frein anti recul pour skis suivant l'ensemble des revendications 1 - 2 - 3 - 4 et 5, caractérisé en ce que' le couvercle femelle qui se verrouIlle sur le bottier mâle comporte des orifices épaulés destinés à recevoir et maintenir les extrémités des axes horizontaux. 7 - Frein anti recul pour skis, suivant l'une ou l'ensemble des revendications 1 - 2 - 3 - 4 - 5 et 6, caractérisé en ce que les trous permettant le passage devis de fixation sur la tranche extérieure du ski sont ovalisés pour obtenir 1Çn positionnement réglable en hauteur du frein. 8 - Frein anti recul pbu,r skis, suivant l'ensemble des revendications 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 et 7, caractérisé en ce que l'assemblage de barrettes pliées sur des axes parallèles permet à ces barrettes de s'appuyer les unes sur les autres en pivotant et de faire saillir simultanément plusieurs appuis de frein autobloqués élastiquement sous le ski.