Brevet FR2429942A1 — publié le 19800125

La présente invention, due à la collaboration de M.Jean-Pietre FREYTRICH se rapporte à un procédé et à un dispositif pour assurer la liaison étanche entre une bouche d'aération et un conduit sensiblement de même axe et situé à distance de la bouche. L'invention s'applique avantageusement et en particulier au montage rapide, en chaine, de la planche de bord d'un véhicule automobile ainsi qu'à sa remise en place à la sui-te d'une intervention nécessitant sa dépose. Lors du montage et de la fixation de la planche de bord, il faut s'assu rer simultanément de la concordance et de l'étanchéité des conduits arrière des aérateurs, préalablement montés sur ladite planche, avec les bouches correspondantes ménagées dans la tôlerie de la poutre de distribution d'air de climatis tion ou sur le boitier de l'appareil de climatisation. L'opération est malaisée car la liaison se fait "en aveugle" ou par tâtonnements et nécessite cependant un positionnement précis et rigoureusement concentrique des conduits des aérateurs dont la longueur doit être suffisante pour pénétrer à l'intérieur de leurs bouches respectives. Dans 11 état actuel de la technique, l'étanchéité est réalisée par l'un des deux dispositifs suivants, parmi les plus courants - Un joint à membrane élastique, fixé par une contre-plaque sur la tôlerie de la poutre de distribution, présente un diaphragme de diamètre légèrement inférieur à celui du conduit. Le conduit est introduit en force à travers le diaphragme, au mon tage de la planche de bord. d'air ou sur une collerette - Un joint en matériau compressible est collé autour de la bouche/ du conduit afin de rattraper l'écart entre leurs diamètres respectifs. Dans les deux cas, l'étanchéité est défaillante si la concentricité de la bouche et du conduit n'est pas respectée simultanément pour tous les aérateurs et si le conduit est trop court ou s'il se présente obliquement par rapport à la bouche. En d'autres termes, les dispositifs de liaison actuels ne sont pas aptes à absorber de grandes dispersions dans les tolérances de fabrication ou de montage. L'inconvénient est particulièrement gênant et coûteux, stagissant de montages de planches de bord en grande série pouvant occasionner dtimportan- tes fuites d'air. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients qui précèdent en présentant un nouveau procédé de montage et un dispositif de liaison étanche entre les conduits d'aération d'une planche de bord et la poutre de distribution d'air située derrière. L'étanchéité est obtenue au moyen de soufflets en matériau élastique souple emmanchés au préalable sur ltextrémité des conduits. L'autre extrémité des soufflets comporte une lèvre circulaire épousant après compression la surface de la tôlerie entourant les bouches d'aération de la poutre de distribution, au montage de la planche de bord. Le soufflet présente les avantages suivants - I1 permet d'absorber au maximum les dispersions de dimensions ou d'orientation dues à la fabrication des pièces (poutre, conduits, planche de bord) et à leur assemblage. En particulier, le conduit doit correspondre grossièrement à l'empla cement et au diamètre de la bouche, mais peut lui être décalé latéralement s oblique et/ou situé à distance variable de la poutre. - I1 facilite la mise en place rapide de la planche de bord lors des mouvements successifs de montage "en aveugle", dû au fait que le conduit, assez court, ne pénètre pas dans la poutre de distribution. - I1 garantit une étanchéité optimale de la liaison, même si la surface de la poutre est gauche ou si les axes du conduit et de la bouche sont divergents. - I1 procure un gain de temps au montage en chaine de la planche de bord, le soufflet étant emmanché préalablement sur le conduit/hors chaine. - I1 évite l'opération souvent onéreuse ou délicate du montage de l'un des sys tètes d'étanchéité classiques mentionnés ci-dessus (vissage du joint diaphragme ou collage du joint sur collerette). Une forme de réalisation et de montage du soufflet est décrite ci-après, k titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel - la figure 1 représente en coupe la liaison étanche entre le conduit et la poutre après le montage de la planche de bord, - les figures 2 et 3 illustrent le travail du soufflet, - la figure 4 illustre la déformation du soufflet pour un conduit oblique par rapport è une surface gauche. Sur la figure 1, on reconnatt, après assemblage, une planche de bord 1 sur laquelle sont fixés des aérateurs tels que 2 dont il s'agit d'assurer la liaison étanche avec les bouches 3 d'une poutre de distribution d'air 4 située derrière la planche de bord. I1 peut s'agir, par exemple, des aérateurs latéraux ou des buses de désembuage des vitres latérales. La poutre creuse 4 est constituée généralement par plusieurs élements de tolerie (éléments de structure) ou par;-Te boitier de lwappareil de climatisation, les aérateurs et leurs -conduits de raccordement étant en une matière quelconque, par exemple en plastique moulé. Comme on l'a vu, le procédé selon l'invention consiste à emmancher à emmancher à force, préalablement au montage de la planche de bord sur le véhicule, un soufflet élastique souple 5, par exemple en caoutchouc, sur l'extrémité arrière du conduit 2. Pour cela, le diamètre du conduit 2 est légèrement supérieur à celui de cette extrémité du soufflet dont on exploite l'élasticité transversale. Le soufflet 5 se présente sous la forse dfun manchon d de q-:elques Jolis (trois sur le dessin) dont le quatrième forme une lèvre circulaire 6 de conca- vité orientée vers la surface 7. Comme on le voit plus clairement sur la figure 2, la lèvre 6 entoure largement le diantre de la bouche d'air 3 (qui peut etre très différent de celui du conduit 2j de manière à absorber les décalages et décentrements éver.- tuels de l'axe 8 du conduit par rapport à celui 9 de la bouche (figure 4). S'agissant d'une bouche dSair de diamètre supérieur à celui du conduit 2, les plis successifs du soufflet sont avantageusement de diamètres crcissants du conduit 2 vers la bouche 3 à étancher, ce qui par ailleurs constitue une meilleure base dtappui pour la compression du soufflet, illustr & ur la figure 3. Dans cette position, qui correspond au rapprochement du conduit vers la surface de la poutre, après mise en place du tableau de bord, il subsiste toujours entre le conduit et la surface un écart "e" variable selon les mon- tages, mais qui reste sans conséquence sur ltétanehéité, ltélasticité longitudinale du soufflet rattrapant d'éventuelles dispersions en profondeur en conservant une force d'écrasement de la lèvre 6 à peu près constante. La figure 4,enfin, illustre le comportement du soufflet 5 assurant la liaison entre un conduit 2 oblique (axes 8 du conduit et 9 de la bouche divergents) avec une surface 7 gauche pouvant, par exemple, résulter d'une malformation ou d'une déformation nécessaire de la poutre. Ici encore, la souplesse de la lèvre et 12élasticité longitudinale du soufflet assurent une étanchéité efficace. L'invention englobe les variantes de réalisation, notamment les changements de formes qui pourraient être données aux éléments assurant la eontinuité du circuit d'aération, à savoir essentiellement la bouche 3, le soufflet 5 et le conduit 2. RNDI C F% TONS 1 - Procédé pour faciliter le montage de la planche de bord d'1m véhicule auto mobile et assurer la liaison étanche entre les conduits des aérateurs et les bouches de la poutre de distribution d'air située derrière la planche, à distance des conduits, caractérisé en ce que, pour rattraper les dispersions dues à la fabrication et au montage des éléments précités, lton emmanche à force et préalablement la première extrémité d'un soufflet (5) élastique autour de chaque conduit (2) et l'on comprime le soufflet par son autre extrémité, au montage de la planche (1)contre la surface (7) entourant chaque bouche (3) par le rapprochement du conduit vers ladite surface, sans toutefois l'atteindre. 2 - Soufflet pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, carac térisé en ce qu'il comporte une lèvre (6) circulaire dirigée vers la sur face (7) entourant la bouche d'air (3) et ltépousant après compression. 3 - Soufflet selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il forme un manchon de quelques plis dont les diamètres successifs vont croissant du conduit (2) vers la bouche (3) à étancher.