Brevet FR2398473A1 — publié le 19790223

La présente invention,due a la collaboration de Messueurs Pierre DUGUET et Gilles LEVITRE se rapporte a un support réglable en hauteur, disposé entre une partie fixe et un ensemble supporté. Elle s'applique notamment a un support destiné a un siège de véhicule automobile. On cannait de nombreux types de supports réglables en hauteur pour des sièges de véhicules automobiles, mais ces supports sont difficilement applicables à un siège réglable longitudinalement, dont la partie arrière est portée par des patins coulissant dans des glissieres latérales courbes ou rectilignes et dont la partie avant est portée par une biellette articulée. L'invention se propose de fournir un support réglable en hauteur, de conception particulièrement simple et facilement applicable sur un siège réglable longitudinalement, du type précité. Elle a donc pour objet un support réglable en hauteur entre deux parties, l'une fixe, l'autre mobile, comportant un moyen dtimmobilisation dans la position choisie, caractérisé en ce que ledit support comporte au moins une platine reliée à l'une des parties, un secteur cranté relié à l'autre partie étant monte oscillant sur la platine, le moyen d'immobilisation étant constitué par un ergot porte par un levier monté oscillant sur la platine, ledit ergot étant destiné à coopérer avec les crans du secteur cranté. Deux exemples de réalisation de l'invention font l'objet de la description qui suit, en référence aux dessins joints dans lesquels - la Fig. 1 représente en perspective un siège équipe d'un support suivant l'invention - la Fig. 2 représente en perspective à plus grande échelle une partie du support du siège de la Fig. 1 ; et - la Fig. 3 représente,également à plus grande échelle, la partie avant du support -du siège de la Fig. 1; Sur la Fig. 1, on a représenté un siège 1 de véhicule automobile, destiné à etre supporté par un plancher 2. La partie arrière du siège 1 comporte, de chaque coté, une platine 3 solidaire de l'armature 4 du siège. Une barre transversale 5, tourillonnant dans les deux platines 3, est solidaire, à choque extrémité,d'un secteur 6 muni de crans 7. tes deux secteurs opposés sont reliés par une barre 8 qui traverse chaque platine par une lumière 9 et qui porte, à chaque extrémité, un patin 10 coulissant dans une glissière 11, courber solidaire du plancher 2. Une autre barre transversale 12 traverse les deux platines 3 et est solidaire, à chaque extrémité, d'un levier 13 muni d'un ergot 14 destiné à être engagé dans l'un des crans 7 du secteur 6. Au moins un des leviers 13 est prolongé par un bras de manoeuvre 15 et est rappelé par un ressort 16 accroché sur la platine 3 correspondante. Un ressort 17 est enroulé autour de la barre 8 et a ses extrémités en appui sur la barre 5 et sur une patte 18 recourbée de la platine 3. Ce ressort tend à soulever la platine 3 par rapport à la barre 8. Pour régler en hauteur la partie arrière du siège, on appuie sur le bras 15, ce qui dégage l'ergot 14 de celui des crans 7 dans lequel il était engagé. Le secteur 6 ainsi libéré peut osciller autour de la barre 8 sous l'faction d'un effort de soulèvement ou d'abaissement de l'armature 4 du siège dont les platines 3 sont solidaires. il suffit alors, soit d'appuyer sur le siège pour le faire descendre, soit de laisser le ressort 17 repousser le siège vers le haut, puis de relâcher le bras 15 pour immobiliser le support dans la position choisie. A sa partie avant le siege l est porté par une biellette 20 articulée sur l'armature 4 et sur un axe 21. Ce dernier est disposé entre deux platines 22 qu'il traverse dans des lumières 23 et il est solidaire, à ses extrémités, de deux secteurs 24 munis de crans 25. Les deux secteurs 24 sont solidaires d'une barre 26 tourillonnant dans les platines 22. Ces dernières, qui sont fixées sur le plancher 2, sont également traversées par une barre 27 solidaire, à chaque extrémité, d'un levier 28 muni d'un ergot 29 destiné à être engagé dans l'un des crans 25 du secteur 24 correspondant. Sur la barre 27, est monté un bras de manoeuvre 30, tandis qu'au moins un des leviers 28 est rappelé par un ressort 31 accroché sur la platine 22. Pour régler en hauteur la partie avant du siège, on repousse le bras 30 vers l'arrière, ce qui dégage l'ergot 29 de celui des crans 25 dans lequel il était engagé. L'ajustement en hauteur se fait alors soit par appui sur le dossier du siège vers l'arriere, soit par appui sur l'assise. Le relâchement du bras 30 assure l'immobilisation du support dans la position choisie. On voit que les supports décrits sont particulièrement simples et utilisables aussl bien pour un point d'appui fixe (partie avant du siège) r que pour un point mobile partie arriere du siège). il est en outre intéressant de noter que les ergots 14 et 29 ne transmettent-qu'une partie de la-charge, l'autre partie étant transmise par les barres 5 et 26. REVENDTCATIQNS 1. Support réglable en hauteur entre deux parties, l'une fixe, l'autre mobile, comportant un-moyen d'immobilisation dans la position choisie, caractérisé en ce que ledit support comporte au moins une platine (3) reliée à l'une des parties (1), un secteur cranté (6) relié à l'autre partie (2) etant monté oscillant sur la platine (3 > , le moyen d'immobilisation étant constitué par un ergot (14) porté ar un levier (13) monté oscillant sur la platine (3), ledit ergot (14) étant destiné à coopérer avec les crans (7) du secteur cranté (6). 2. Support suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie fixe est constituée par le plancher (2) d'un véhicule automobile, tandis que la partie mobile est constituée par un siège (I) de celui-ci. 3. Support suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux platines -t3) fixées de chaque côté de l'armature W4) du siège, un secteur cranté (6) monté oscillant sur chaque platine au moyen d'une barre (5) tourillonnant dans les deux platines (3), les deux secteurs crantés étant reliés par une barre (8) portée par le plancher (2) et deux leviers (13) montés oscillants sur lesdites platines au moyen d'une barre commune (12), chaque levier étant pourvu d'un ergot (14) destiné à coopérer avec les crans (7) de chaque secteur (6), l'un au moins desdits leviers (13) étant prolongé par un bras de manoeuvre (15) et rappelé par un ressort (16). 4. Support suivant la revendication 3, caractérise en ce que ladite barre (8) de liaison desdits secteurs crantés (6) traverse lesdites platines (3) par des lumières (9) et porte à ses extrémités des patins (10) coulissant dans une glissière (11) de réglage de la position longitudinale du siège, solidaire du plancher (2). 5. Support suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'autour de ladite barre (8) de liaison desdits secteurs crantés (6), est enroulé au moins un ressort (17) de soulèvement du siège par rapport au plancher, les extrémités dudit ressort étant en appui sur des éléments solidaires dudit siège. 6. Support suivant la revendication 5, comportant un ressort de soulèvement (17), associé à chaque platine, carac térise en ce que les extrémités du ressort sont en appui l'une contre la barre (5) d'articulation desdits secteurs crantés (6) sur lesdites platines (3), et l'autre, contre une patte (18) de ladite platine (3) correspondante. 7. Support suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une biellette (20) articulée sur l'armature (4) du siège et sur un axe (21) disposé entre deux platines (22) rendues solidaires du plancher (2), les extrémités dudit axe (21) étant articulées chacune sur un secteur cranté (24), lesdits secteurs crantés etant montés oscillants sur les platines (22) au moyen d'une barre (26) tourillonnant dans les platines (22), des leviers (23) munis chacun d'un ergot (29) destiné a coopérer avec les crans (25) de chacun des secteurs crantés (24), lesdits leviers (28) étant fixés chacunià une extrémité d'une barre (27) traversant lesdites platines (22), au moins l'un desdits leviers (28) étant pourvu d'un ressort de rappel (31) et un bras de manoeuvre (30) monté sur ladite barre (27) portant lesdits leviers (28).