Brevet FR2397319A1 — publié le 19790209

La présente invention concerne une cale de pédale réglable pour une chaussure cycliste. Suivant un type de réalisation connue, les cyclistes fixent sous la semelle de leurs chaussures une cale munie d'une rainure transversale. Lorsque l'on pose la chaussure sur une pédale de vélo, une traverse de la pédale vient s'engager à l'intérieur de la rainure pour maintenir la chaussure dans une position prédéterminée sur la pédale. Cette position est donc imposée par la disposition de la cale. Habituellement, la cale est clouée sous la semelle, et il n'y a plus aucune possibilité de réglage lorsque la mise en place initiale a été effectuée. Ceci constitue un inconvénient, car les coureurs cyclistes attachent une grande importance à la position de leurs pieds sur les pédales, une mauvaise position pouvant leur donner des crampes, surtout au cours d'étapes de longue durée. L'invention a pour but de réaliser une cale de pédale dont la position peut être modifiée et réglée avec précision à volonté, même en cours d'utilisation après que le montage ait été effectué. Une cale de pédale réglable suivant l'invention, destinée à une chaussure cycliste, comporte une rainure transversale destinée à venir ooiffer une traverse de la pédale correspondante et est fixée sous la semelle de la chaussure grâce à deux vis, cette cale étant caractérisée en ce qu'elle comporte, à l'avant, une lumière allongée d'arrière en avant dont la largeur est légèrement supérieure au diamètre extérieur de la vis avant qu'elle reçoit, et, d'autre part, à l'arrière, une lumière dont les dimensions sont largement supérieures au diamètre de la vis arrière qui la traverse, cette vis arrière étant solidaire d'une patte de serrage dont les deux extrémités bloquent la cale contre la semelle. Suivant une caractéristi us supplémentaire de l'invention, chaque vis est engagée dans une embase taraudée solidaire d'une tête plate qui prend appui sur la face supérieure de la semelle, à l'intérieur de la chaussure. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention la face de la cale située contre la face inférieure de la semelle est rugueuse, ainsi que ladite face inférieure de la semelle, ce qui tend à éviter tout glissement de la cale. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, les zones de la oale sur lesquelles la tette de la vis avant prend appui vont en s'effilant vers l'avant, tandis que les zones de la cale sur lesquelles la patte de serrage arrière prend appui vont en s'effilant vers l'arrière, si bien que tout glissement de la cale vers l'avant ou vers l'arrière provoque un accroissement de la force de serrage des vis. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la partie avant de la cale forme une rampe sons laquelle est susceptible de glisser une traverse de la pédale, tandis que la vis avant, qui est du type à tête fraisée, reste en retrait par rapport à cette rampe, sa tête fraisée prenant appui sur deux flancs longitudinaux obliques de la lumière, ces deux flancs formant ensemble, vus en section transversale, un V renversé. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la rainure transversale de la cale présente, en section transversale, une forme en U renversé, le U étant légèrement incliné vers l'avant de la chaussure du fond du U aux extrémités libres des branches. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure 1 est une vue latérale d'une pédale de vélo sur laquelle repose une chaussure cycliste équipée d'une cale de pédale réglable suivant l'invention. - Figure 2 est une vue en perspective de la pédale seule. - Figure 3 est une vue de dessous de la chaussure équipée de sa cale. - Figure 4 est une vue en perspective de la cale seule. - Figure 5 est une section V-V (fig 3). - Figure 6 est une section YI-YI (fig 3). - Figure 7 est une section YII-TII (fig 3). - Figures 8 à 10 sont des vues de dessous de la chaussure équipée de la cale, pour illustrer le fonctionnement. On a représenté sur la figure 1 une chaussure cycliste I solidaire d'une cale 2 suivant l'invention. Cette chaussure repose sur une pédale de ;vélo classique 3 (fig 2) qui est munie de deux traverses 4 et, éventuellement, d'une sangle 5. La cale 2 suivant l'invention est allongée d'arrière en avant, et comporte dans sa partie inférieure une rainure transversale 6 (fig 3 à 5), dont la section transversale présente une forme en U. Ce U est en outre incliné vers l'avant en allant de son fond aux extrémités libres de ses branches, comme on le voit en particulier sur la figure 5. La cale 2 est fixée sons la semelle 7 de la chaussure au moyen de deux vis 8 et 9, soit respectivement une vis avant et une vis arrière. Chacune de ces vis possède une tête fraisée, et est vissée dans une embase filetée 10. Chaque embase comporte une tête plate qui prend appui sur la face supérieure de la semelle 7, à l'intérieur de la chaussure. La vis avant 8 est engagée dans une lumière avant 11 de la cale. La lumière 11 est allongée d'arrière en avant, elle offre un passage dont la largeur est légèrement supérieure au diamètre de la tige de la vis 8, et ses deux flancs longitûdinaut sont obliques, de façon à former, en section transversale, un V renversé (fig 6). La tête fraisée de la vis 8 prend appui simultanéntent sur ces deux flancs par l'intermédiaire d'une rondelle élastique 12. La tette de la vis 8 et la rondelle 12 restent en retrait de la face inférieure de la partie avant de la cale, formant à cet endroit une rampe 13. En fait, toute la partie avant de la cale, et en particulier les zones de celle-ci contre lesquelles la tête de la vis 8 prend appui, vont en s'effilant vers l'avant. La partie arrière de la cale comporte deux pattes postérieures 14 qui s'étendent longitudinalement de part et d'autre de la vis arrière 9, et qui délimitent entre elles une lumière arrière 15 dont les dimensions sont largement supérieures au diamètre de la tige de la vis arrière 9. Chaque patte postérieure 14 va en s'amincissant d'avant en arrière, vue de côté (fig 5). La vis arrière 9 comporte le même type de tête fraisée que la vis avant 8, et sa tige traverse une barrette de serrage 16 que l'on monte en palonnier contre les faces externes des pattes postérieures 14. On notera enfin que la face supérieure de la cale 2 est de préférence rugueuse, et outil en est de même de la face inférieure de la setelle. Le fonctionnement est le suivant. Lss embases 10 ayant été mises en place à l'intérieur d'une chaussure cycliste, on peut régler avec précision la position de la cale 2 avant de bloquer les vis 8 et 9. Il existe deux possibilités de réglage, à savoir un réglage longitudinal et un réglage angulaire. On peut effectuer le réglage longitudinal en faisant varier la position de la vis avant 8 dans la lumière 11, suivant les flèches 17 (fig 8 et 9). Lorsque le cycliste pose son pied sur la pédale 3, la rainure 6 vient ooiffer la traverse 4 correspondante (fig 1), et la position longitudinale dl pied sur la pédale dépend de la position de la vis 8 dans la lumière 11. Pour effectuer oe réglage, on tient compte de la pointure et de la morphologie du cycliste. On peut effectuer le réglage angulaire en vaisant varier la position de la partie arrière de la cale par rapport à la vis arrière 9 sans déplacer la vis avant 8 le long de la lumière avant 11, c'est-à-dire en faisant pivoter la cale 2 auteur de la vis avant 8, suivant les flèches 18 (fig 10). De ce réglage dépend la position angulaire du pied du cyclis te sur la pédale, cette position étant fonction de la façon de pédaler du cycliste. Lorsque l'on effectue la mise en place de la cale, on procède gi- multanément aux deux réglages ci-dessus. Lorsque les vis 8 et 9 sont serrées, la cale-n'a pas tendance à glisser sous la semelle7 7, d'une part grâce à la rugosité de la face su- périeure de la cale 2 et de la face inférieure de la semelle 7, et d'autre part grâce aux formes amincies des parties avant et arrière de la ca -le. En effet, comme on l'a vu, ces parties avant et arrière vont en sta- mincissant vers leur extrémité libre, et tout glissement de la cale se traduit par un resserrement de la force de serrage des vis. Contrairement aux cales de type connu, la cale suivant l'invention peut toujours être réglée, réparée ou échangée de façon rapide une fois qu'elle a déjà été installée. La cale peut être fabriquée, par exemple, en matière plastique. REVEEDICTIONS 1. Cale de pédale réglable destinée à une chaussure cycliste, comportant une rainure transversale destinée à venir coiffer une traverse de la pédale correspondante, et étant fixée sous la semelle de ladite chaussure grace à une vis avant et à une vis arrière, la cale comportant d'une part une lumière avant allongée d'arrière en avant et d'une largeur lege- rement supérieure au diamètre de la tige de la vis avant qu'elle reçoit, et d'autre part une lumière arrière recevant la vis arrière, caractérisée en ce que la lumière arrière est de dimensions largement supérieures à celles de la tige de la vis arrière, la tige de la vis arrière étant engagée dans une barrette montée en palonnier contre l'arrière de la cale, chaque extrémité de la barrette prenant appui contre la cale tandis que la tete de la vis arrière prend appui contre la partie moyenne de la barrette, qui s'étend transversalement sous la cale, si bien qu'on peut régler la position de la cale à la fois par pivotement autour de la vis avant et par déplacement de la vis avant le long de la lumière avant. 2. Cale suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la rainure transversale présente, en section transversale, une forme en U renversé, le U étant légèrement incliné vers l'avant de la chaussure en allant du fond du U aux extrémités libres des branches. 3. Cale suivant l'une quelconque des-revendications précédentes, caractérisée en ce que la lumière arrière est ouverte vers l'arrière, et est délimitée entre deux pattes longitudinales postérieures de la cale. 4. Cale suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les zones de la cale contre lesquelles s'exercent les efforts de serrage des vis sont effilées vers leur extrémité libre, ctest- à-dire respectivement vers l'avant pour la vis avant et vers l'arrière pour la vis arrière, tout glissement de la cale vers l'avant ou vers l'arrière provoquant un accroissement de la force de serrage des vis. 5. Cale suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sa face située en contact avec la semelle est rugueuse, de même que la face inférieure de la semelle, ce qui tend à éviter tout glissement de la cale. 6. Cale suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sa partie avant, qui va en s'amincissant vers l'avant, forme une rampe sous laquelle est susceptible de glisser une traverse de la pédale, tandis que la vis avant, qui est du type à tete fraisée, reste en retrait par rapport à cette rampe, sa tête fraisée prenant appui contre deux flancs longitudinaux obliques de la lumière qui présente, en section transversale, une forme en V renversé. 7. Cale suivant l'une quelconque des revendications précédentes, ca ractérisée en ce que chaque vis est vissée dans une embase taraudée solidaire d'une tete plate qui prend appui sur la face supérieure de la semelle, à l'intérieur de la chaussure.