Brevet FR2416419A1 — publié le 19790831

La présente invention est relative à un profilé de renfort pour une arête d'un caisson tel qu'une caisse de camion ou un conteneur. On sait que de tels caissons sont de plus en plus fréquemment réalisés par assemblage de panneaux multicouches que l'on solidarise entre eux, au niveau des arêtes du caisson, par collage au moyen d'un produit adhésif choisi en fonction de la nature des panneaux, et consistant par exemple en une résine polymérisable dans le cas de plus en plus fréquent où les panneaux sont eux-mêmes revêtus d'une couche d'une telle résine. I1 apparait que les caissons ainsi réalisés sont particulièretent vulnérables au niveau de leurs arêtes et que, en outre, il est difficile d'y ancrer de façon efficace des organes tels que des boulons permettant de solidariser le caisson avec un support quelconque ou de fixer sur ce caisson des accessoires tels que des arrêts de portes dans le cas d'une caisse de camion ou d'un conteneur, des marchepieds, des feux de gabarits, des ailes, le boitier de commande d'un hayon élévateur dans le cas d'une caisse de camion, etc.... Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et, à cet effet, l'invention propose un profilé susceptible de couvrir les arêtes du caiss on et les zones des parois avoisinant ces arêtes, en les protégeant, et d'offrir facilement prise à des organes de fixation d'accessoires au caisson ou de fixation du caisson sur un support quelconque. Grâce à une conception judicieuse, ce profilé n'augmente pratiquement pas le gabarit du caisson, et permet par conséquent de réaliser des caissons présentant un volume intérieur maximal compte tenu du gabarit maximal légalement autorisé. Le profilé selon l'invention, pour le renforcement d'une arête d'un caisson tel qu'une caisse de camion ou un conteneur, comportant deux ailes longitudinales dont chacune est destinée à s'appliquer par une première face contre l'une des parois adjacentes à la dite arête, est caractérisé en ce qu'au moins l'une des deux ailes présente au moins une zone en retrait par rapport à sa deuxième face et, dans la dite zone, au moins un orifice propre à permettre sa traversée par la tige d'un organe de fixation aux parois présentant en outre une tête propre à s'appliquer sur la dite aile du côté de la deuxième face de celle-ci, les dimensions de la dite zone étant telles que la tête de l'organe de fixation soit escamotée par rapport à la deuxième face de l'aile dans la dite position où la tête est appliquée sur l'aile. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous, relative à un mode de réalisation non limitatif du profilé, ainsi qu'au dessin annexé qui fait partie intégrante de cette description. La figure unique montre une vue d'un assemblage de deux panneaux mettant en oeuvre le profilé selon l'invention, en coupe par un plan transversal par rapport à la direction générale de ce profilé. La vue se situe par exemple au niveau d'une arête horizontale de la caisse d'un camion, à la jonction d'un panneau horizontal 1 définissant le plancher de ce camion tt d'un panneau sensiblement vertical 2 définissant l'une des parois latérales de la caisse. Le panneau vertical 2 présente à proximité de son bord inférieur 3 une zone de moindre épaisseur 4 définie par une face verticale 5, parallèle à la face verticale 6 du panneau 2 tournée vers l'extérieur du caisson > et par une face horizontale 7 tournée vers vers le bas et joignant la face 5 à la face verticale 8 du panneau 2 tournée vers l'intérieur du caisson ; la face 5 est accolée au chant vertical 9 du panneau de plancher 1, avec intercalation d'une couche 10 d'un matériau de solidarisation, et la face 7 s'applique sur une zone périphérique de la face supérieure horizontale 11 du panneau 1, également avec intercalation d'une couche de matériau de solidarisation 10 ; dans cette position, comme il apparaîtra plus loin, le bord inférieur 3 du panneau vertical 2, défini par une face horizontale tournée vers le bas, est décalé d'une distance de l'ordre de 1 cm vers le haut par rapport à la face inférieure horizontale 12 du panneau de plancher 1. Le profilé selon l'invention 13 utilisé pour renforcer l'arête définie par le raccordement des deux panneaux 1 et 2 présente 'profil général en L, défini par une aile de direction générale verticale 14 s'appliquant par l'une de ses faces 15 sur la face extérieure 6 du panneau 2, et une aile 16 de direction générale horizontale, s'appliquant par l'une de ses faces 17 contre une zone périphérique de la face inférieure 12 du panneau 1 et contre le bord inférieur 3 du panneau 2, entre le panneau 1 et l'aile 14. Selon l'invention, l'aile 14 présente une zone 19 en dépression par rapport à sa face 18 opposée à sa face 15 s'appliquant contre le panneau vertical 2. Le profilé 13 étant de préférence réalisé par extrusion et présentant par conséquent une section transversale constante sur toute sa longueur, la zone en dépression 19 s'étend également sur toute la longueur du profilé. Elle présente la forme d'une rainure dont le fond 20 est sensiblement parallèle à la face 18 de l!aile, et par deux flancs 21 et 22 reliant en oblique le fond 20 de la zone 19 à la face 18 de l'aile 14 du profilé. L'aile 14 présentant une épaisseur inférieure à la profon deur de cette zone 19 , la présence de la zone en dépression 19 se traduit par une zone 23 de la face 15 en saillie par rapport à cette face, parallèlement à elle et au fond 20 de la zone 19, en regard de ce fond, et par deux zones obliques 24 et 25 parallèles respectivement aux flancs 21 et 22 de la zone 19 et reliant la zone 23, de part et d'autre, à la face 15. Comme il est illustré, la face 6 du panneau 2 présente en regard de la zone 19 une zone en dépression définie par une face 26, parallèle à la face 6 et en retrait par rapport à celle-ci, et par une face 27 joignant les faces 26 et 6 ; les dimensions de l'en semble sont telles que la zone 23 de la face 15 soit appliquée contre la face 26 du panneau 2 lorsque la zone de la face 15 située au-delà de cette zone 23 par rapport à la jonction des deux ailes 14 et 15 est appliquée contre la face 6 proprement dite au-dessus de la zone en dépression de celle-ci. Dans le fond 20 de la zone 19 sont aménagés des orifices 31 traversant l'aile de part en part, perpendic ulairement au plan général de cette aile défini par l'orientation des faces 18 et 15, et présentant par exemple une forme cylindrique de révolution pour autoriser la traversée de l'aile 14 par la tige 28 d'un organe de fixation du profilé aux panneaux 1 et 2, lequel organe consiste par exemple en un boulon 29 dont la tête 30 prend appui sur le fond 20 de la zone en dépression 19 et dont la tige 28 traverse horizontalement, dans ses zones successives de plus en plus éloignées de la tête 30, l'aile 14 via l'orifice 31, la zone 4 du panneau vertical 2 et le panneau 1 par le chant 9 de celui-ci et dans une zone située à proximité immédiate de ce chant ; la tige 28 est vissée au moins dans le panneau 1 et éventuellement dans le panneau 2 pour améliorer leur solidarisation mutuelle ; la tête 30 appliquée de l'extérieur sur l'aile 14 maintient le profilé 13 en place contre l'arête définie par la jonction des deux panneaux. Selon une caractéristique du profilé 13 selon l'invention, la profondeur de la zone en dépression 19, c'est-à-dire la distance d séparant le fond 20 de la zone en dépression 19 de la face 18 de l'aile î41est telle que la tête 30 de l'organe de fixation tel que le boulon 29 soit totalement escamotée par rapport à la face 18 en d'autres termes, la distance d est au moins égale à la longueur 1 de la tête 30 de l'organe de fixation 29 mesurée suivant l'axe 32 de la tige 28 de ce dernier, soit perpendiculairement à la face 18. Ainsi, la présence du profilé 13 ne se traduit que par une surépaisseur minime sur la face extérieure 6 du panneau vertical 2, cette surépaisseur étant égale à l'épaisseur g de l'aile 14 du profilé. La deuxième aile 16 du profilé 13 est ici disposée sous le caisson,maisil est à noter que l'utilisation du profilé 13 n'est pas limitée au renfort d'une arête inférieure du caisson, et que ce profilé pourrait également être utilisé par exemple au niveau du bord supérieur du panneau vertical 2, à la liaison de celui-ci avec un éventuel panneau de toit du caisson ; dans ce cas, la position du profilé serait symétrique de la position illustrée par rapport à un plan horizontal, l'aile 16 du profilé s'appliquant audessus du toit du caisson. L'aile 16 du profilé 13 présente une largeur, mesurée perpendiculairement au plan général de l'aile 14 défini par l'orien- tation des faces 15 et 18 de celle-ci, c'est-à-dire ici horizontalement dans le plan de la figure, telle que cette aile 16 supporte non seulement le bord inférieur 3 du panneau 2 mais également une zone périphérique de la face inférieure 12 du panneau de plancher 1. Cette largeur de l'aile 16, au niveau de sa face 17, est donc supérieure à la somme de la distance séparant de la face 15 de l'aile 14 la zone en saillie 23 de celle-ci, de l'paisseur de la partie de la zone 4 du panneau 2 située à proximité immédiate et du bord inférieur 3 de celui-ci,/de l'épaisseur de la couche 10 de matériau de solidarisation. Eventuellement, l'aile 16 peut être munie de moyens permettant sa solidarisation avec les panneaux 1 et 2, tels que des orifices permettant le passage de vis à travers elle. Dans une zone ici destinée à être placée à l'aplomb vertical du bord inférieur 3 du panneau 2, l'aile 16 présente intérieurement une rainure 35 située en retirait par rapport à sa face 33 opposée à sa face 17 tarnée vers les panneaux, laquelle face 33 est plane et ici disposée horizontalement, vers le bas. La rainure 35 débouche à l'extérieur au niveau de la face 33 de l'aile 16 par une fente longitudinale 36 de largeur inférieure naralléles définie par deux lèvres longitudinales/37 et 38 dont chacune correspond à un rebord fermant partiellement la rainure 35 au niveau de la face 33 de l'aile. La rainure 35 peut ainsi recevoir la'tête 39 d'un organe tel qu'un boulon 40 dont la tige 41 sort de la rainure 35 via la fente 36, suivant une direction 42 perpendiculaire au plan de la face 16 de l'aile pour autoriser la fixation contre cette aile et au caisson de tout accessoire ou autoriser la fixation de cette aile sur un support quelconque tel qu'un banc d'assemblage du caisson ou le châssis d'un véhicule. On a illustré à titre d'exemple non limitatif une cornière 43 dont l'une des ailes 44 est maintenue contre la face 33 de l'aile 16 du profilé 13 par un écrou 45 vissé sur la tige 41 du boulon 40; cette cornière 43 peut par exemple porter un marchepied, ou servir à la fixation du caisson sur le châssis d'un camion. il est à noter que la présence préférée de la rainure 35 et de la fente 36 sur la totalité de la longueur du profilé 13 permet d'introduire des organes de fixation tels que les boulons 40 en tout nombre voulu et d'amener ces organes de fixation dans la position longitudinale requise par coulissement de leur tête 39 le long de la rainure 35 et de leur tige 41 le long de la fente 36. Avantageusement, les boulons 40 utilisés de préférence comme organs de fixation présentent, à la jonction entre leur tête 39 et leur tige 41, une zone 46 dont la section transversale présente la forme d'un carré dont les côtés sont d' une longueur voisine de largeur de la fente 36, définie par la distance séparant les lèvres 37 et 38, afin que le boulon soit immobilisé à rotation dans la rainure 35 par action des lèvres 37 et 38 de la fente 36 contre les faces latérales de sa zone 46. La présence de la rainure 35 dans la masse de l'aile 16 se traduit au niveau de la face 17 de celle-ci par une surépaisseur située à l'aplomb du bord inférieur 3 du panneau vertical 2, lequel bord inférieur 3 est au contact de cette surépaisseur 47, la face inférieure 12 du panneau horizontal 11 étant quant à elle en contact avec la face 17 de l'aile 16 hors de cette zone en suré passeur Pour faciliter l'assemblage du caisson, qui s'effectue généralement en plaçant successivement, à l'intérieur d'un cadr e défini par les profilés 13 destinés à garnir les quatre arêtes inférieures du caisson, le panneau horizontal 1 en position centrale puis les panneaux verticaux 2 destinés à définir les différentes parois latérales du caisson, les zones inférieures telles que 4 de ces différents panneaux étant intercalées entre le chant 9 du panneau 1 et l'aile verticale 14 des différents profilés 13, la zone en surépaisseur 47 de l'aile 16 présente, vers le bord longitudinal 48 de celle-ci opposé à sa jonction avec l'aile 14, un pan oblique 49 convergeant avec l'aile 14 dans le sens d'un éloignement par rapport à l'aile 16 ; lors de la mise en place du panneau sur le cadre défini par les différents profilés 13, de la façon évoquée ci-dessus, le pan 49 tend à guider ce panneau 1 vers le bas et vers la position où sa face 12 est au contact de la face 17 proprement dite de l'aile 16 ; naturellement, l'ensemble est dimensionné de telle sorte que l'+^rêote de jonction du pan 49 avec la face 17 de clvr l'aile 16 coincide/sensiblement avec l'arête de jonction du chant 9 du panneau 1 avec la face 12 de celui-ci compte tenu de l'épais- seur de là zone 4 du panneau 2 et de la couche 10 de matériau de solidarisation. Avantageusement, lors de l'assemblage du caisson, l'espace subsistant entre le chant 9 du panneau horizontal 1 et le pan oblique 49 reçoit un matériau qui, après mise en place du panneau 2, constitue un joint d'étanchéité entre le bord inférieur de ce panneau 2, l'aile 16 du profilé 13 et le panneau horizontal 1 pour éviter toute fuite vers le bas du matériau de solidarisation 10, de préférence introduit à l'état liquide dans l'espace subsistant entre les panneaux 1 et 2 après leur misepar rapport au profilé 13,dans la position définitive qu'ils doivent occuper dans le caisson terminé. Naturellement, le profilé selon l'invention est susceptible de nombreuses variantes ne sortant pas de l'esprit de cette dernière. En particulier, on peut envisager la réalisation de profilés selon l'invention présentant sur une même aile une zone en dépression telle que 19 et une rainure telle que 35, ou des profilés présentant une zone en dépression telle que 19 et/ou une rainure telle que 35 sur leurs deux ailes. En outre, bien que les différentes parties caractéristiques du profilé sonde préférence réalisées simultanément à celui-ci par extrusion, le profilé présentant par conséquent une section transversale identique sur toute sa longueur, on peut également envisager une réalisation ponctuelle, en divers points de la longueur du profilé, de différentes zones en dépression 19 et de différentes sections de rainures telles que 35, ces dernières présentant alors des moyens d'accès pour latête 39 des organes de fixation tels que les boulons 40, comme par exemple des interruptions localisées des lèvres 37 et 38 ; la fixation d'accessoires sur le profilé ou la fixation du profilé sur des organes quelconques par exemple solidaires du châssis d'un camion pourrait également être assurée par des moyens autres que des organe s de fixation coulissant dans une ou plusieurs rainures 35 du profilé, et par exemple par vissage de boulons dans des orifices taraudés prévus à cet effet dans les ailes du profilé. REVENDICATIONS 1) Caisson, tel qu'unie caisse de camion ou un conteneur, comportant au moins deux parois jointives le long d'une arête longitudinale et un profilé de renfort comportant deux ailes longitudinales dont chacune est appliquée par une première face respectivement contre la face extérieure de l'une des parois à proximité immediate de la dite arête, l'une au moins des deux ailes présentant au moins une zone en dépression par rapport à sa deuxième face et, dans la dite zone, au moins un orifice propre à permettre sa traversée par la tige d'un organe de fixation aux parois présentant en outre une tête propre à s'appliquer sur la dite aile du côté de la deuxième face de celle-ci, les dimensions de la dite zone en dépression étant telles que la tête de l'organe de fixation soit escamotée par rapport à la deuxième face de l'aile dans la dite position où la tête est appliquée sur l'aile, caractérisé en ce que la face extérieure de la paroi correspondant à la dite aile présente, en regard de la dite zone en dépression, une zone en retrait vers l'intérieur et en ce que la première face de la dite aile présente un profil transversal complémentaire de celui de la dite zone en retrait de la paroi, de telle sorte que la dite aile soit appliquée par sa première face contre la face extérieure de la paroi y compris dans la dite zone en retrait. 2) Caisson selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dite zone en retrait et la dite zone de profil transversal complémentaire sur la première face de la dite aile sont orientées longitudinalement et slétendent sur la totalité de la zingueur respectivement de la paroi et du profilé. 3) Caisson selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une au moins des deux ailes comporte vers l'extérieur du caisson des moyens de fixation accessoires sur le profilé et/ou de fixation du profilé sur un support. 4) Caisson selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent au moins une rainure longitudinale en retrait par rapport à la deuxième face de l'aile, la dite rainure étant ouverte vers l'extérieur du caisson, à proximité immédiate de la dite face, par une fente longitudinale de largeur inférieure, la dite rainure et la dite fente autorisant le coulissement longitudinal respectivement de la tête et de la tige d'un organe de fixation. 5) Caisson selon l'une quelconque des revendications précé dentes, les dites parois étant définies par deux panneaux en contact par leur face extérieure respectivement avec la première face de l'une ou l'autre aile du profilé, caractérisé en ce que l'une au moins des deux ailes présente sur sa première face un pan oblique convergeant avec l'autre aile dans le sens d'un éloignement par rapport à la première, l'arête de jonction de cette première aile avec le pan o plique coincidant sensiblement avec l'arête de jonction de la face extérieure du panneau appliquée contre cette première aile et du chant de ce panneau. 6) Caisson selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la dite rainure et le dit pan oblique sont aménagés sur la même aile, en ce que la rainure est aménagée dans une zone de l'aile en surépaisseur Rr rapport à la première face de celle-ci, le pan oblique délimitant partiellement la dite surépaisseur, et en ce que le panneau en contact par sa face extérieure avec l'autre aile est en contact par son chant avec la dite surépaisseur et présente en regard du chant du deuxième panneau une zone de sa face tournée vers l'intérieur du caisson. 7) Caisson selon les revendication s 1 et 6, caractérisé en ce que la zone en dépression d'une part; la rainure et le pan oblique dautre part sont aménagés sur des ailes différentes du profilé. 8) Caisson selon l'une quelconque des revendications précédentes, les dites parois étant définies respectivement par deux panneaux en contact par l'une de leurs faces respectivement avec l'une ou l'autre aile du profilé et présentant des zones longitudinales en regard l'un de l'autre, caractérisé en ce qu'il comporte une couche d'un matériau de solidarisation entre les dites zones. 9) Caisson selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'un des panneaux est intercalé, à proximité immédiate de son chant, entre l'aile correspondante contre laquelle il stapplique par sa face extérieure et le chant de l'autre panneau, en ce que sa face intérieure présente à proximité immédiate de son chant une zone en retrait complémentaire du chant de l'autre panneau et d'une zone de la face intérieure d ce dernier située à proximité immédiate du dit chant, et en ce qu'unie couche d'un matériau de solidarisation est intercalée entre la totalité des zones en regard respectives des deux panneaux. des revendications 6 et 7 10) Caisson selon lune quelconque / et l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu?il comporte un joint au moins entre le pan oblique et les chants respectifs des deux panneaux.