Brevet FR2409942A1 — publié le 19790622

La présente invention a pour objet une rampe de transfert de charges entre un quai et un véhicule tel que par exemple un bateau. On rappelle que de telles rampes de transfert de charges comportent des poutres longitudinales de rive (et éventuellement des poutres longitudinales intermédiaires ou internes) qui supportent des poutres transversales, lesdites poutres longitudinales et transversales constituant una armature portant la voie de roulage ou de passage des charges à transférer, constituée généralement par une tôle de platelage fixée usuel1ern par soudure au moins sur les poutres transversales précitées. Ces rampes sont généralement de plus grande largeur du côté du bateau auquel elles sont généralement fixées de manière pivotante. Cette plus grande largeur est obtenue en utilisant une poutre coudée pour constituer au moins l'une des poutres longitudinales de rive; une telle poutre comporte alors un premier tronçon parallèle à l'autre poutre longitudinale de rive ou à l'axe de la rampe et, relié audit premier tronçon au niveau d'un coude de ladite poutre, un second tronçon, oblique et s'écartant progressivement de l'autre poutre longitudinale de rive lorsquton sséloigne dudit coude. Eventuellement, l'augmentation de la largeur de la rampe de transfert de charges du côté du bateau pourrait entre obtenue en utilisant des poutres coudées pour constituer les deux poutres longitudinales de rive, les seconds tronçons précites étant alors tous deux obliques et divergeant lorsqu'on s'éloigne des coudes desdites deux poutres. Toute poutre longitudinale de rive, de profil coudé, d'une armature de rampe du type précité est soumise à des moments de flexion dans la plan horizontal nettement plus élevesque ceux auxquels est soumise une poutre longitudinale non coudée. En effet, si le moment additionnel de flexion dans le plan horizontal qui est du à la présence du coude peut être facilement absorbé dans la membrure inférieure ou membrure de base de la poutre longitudinale de rive coudée, étant donné que cette membrure de base travaille à la tension, il n'en est pas de même pour le moment additionnel de flexion dans le plan horizontal dans la membrure supérieure de ladite poutre. Dans cette membrure supérieure, les charges ou contraintes additionnelles résultant desdits moments additionnels de flexion se superposent à la force de compression principale, de telle sorte que l'action combinée des forces de compression et de flexion dans le plan horizontal entrasse la mise hors d'usage prématurée, par flambage, desdites membrures. Ces effets sont particulièrement importants lorsque les poutres longitudinales de rive sont constituées de membrures tubulaires formées de tales assez minces Pour éviter ces inconvénients, on a déjà proposé de renforcer ladite membrure supérieure, et notamment la zone de celleci qui est située substantiellement à l'aplomb du coude de la membrure inférieure ou membrure de base.Cette solution n'est cependant pas satisfaisante en raison de l'accroissement notable de poids et de cotit de la rampe qui en résulte. La présente invention propose une solution simple et peu coûteuse permettant de remédier complètement à lEnconvénient précité par le fait que la structure proposée par ladite invention rend possible l'absorption des contraintes de toutes sortes dans la membrure supérieure de la poutre longitudinale de rive coudée, sans accroissement concomitant de la masse globale de la rampe de chargement. La rampe de transfert de charges de l'invention est du type comportant d'une part une armature formée de poutres transversales et de poutres longitudinales comprenant deux poutres longitudinales de rive dont au moins une est coudée de manière à déterminer une augmentation de la largeur de ladite rampe, ladite poutre longitudinale coudée de rive comportant une membrure de base coudée et une membrure supérieure coudée et d'autre part d'une ossature, par exemple tubulaire, pouvant entre équipée d'un chemin de roulage partiel, local ou total ou d'un platelage fixé sur ladite armature, entre lesdites poufs de rive, de manière à former une voie de roulage ou passage pour le transfert desdites charges, cette rampe étant caractérisée en ce que la membrure supérieure de la poutre de rive coudée se compose de deux éléments sensiblement rectilignes réunis par une articulation dont l'axe est dirigé suivant l'arête du dièdre formant le coude de ladite poutre de rive. En plus de l'avantage précité d'absorption des contraintes additionnels de flexion dans le plan horizontal, la structure précitée de la membrure supérieure de la poutre longitudinale coudée de rive donne une meilleure flexibilité à la torsion autour d'un axe qui est l'axe de l'articulation entre les deux éléments de la membrure supérieure ; ainsi, les petits déplacements inévitables de l'extrémité élargie de la rampe de chargement, lorsque celle-ci est adaptée de manière pivotante, sur un bateau, lesquels petits déplacements tendent à provoquer une déformation en losange de la rampe de transfert de charges, sont absorbés ou réduits au niveau de 11 articulation précitée qui a ainsi pour effet d'améliorer la flexibilité à la torsion de l'ensemble de la structure de la rampe. Bien que la poutre longitudinale de rive, de profil coudé, de la rampe de la présente invention puisse comprendre une sme substantiellement pleine reliant la membrure supérieure à la membrure inférieure coudée, cette poutre longitudinale de rive coudée est de préférence à structure en treillis ; en d'autres termes, elle est alors uniquement constituée de membrures délimitant entre elles des espaces vides, lesdites membrures étant avantageusement de type tubulaire ; bien entendu, lesdites membrures peuvent également être constituées par des poutrelles à sections transversales en I, en T, en L, etc. Conformément à un mode de réalisation préféré de la présente invention, la poutre longitudinale de rive, de profil coudé, comporte une membrure intermédiaire joignant l'une des deux membrures supérieures précitées, dans la zone de jonction desdites membrures, au coude de la membrure de base, cette membrure intermédiaire étant de préférence de type tubulaire. Enfin, conformément à une autre caractéristique de la présente invention, l'arête du dièdre précité, passant par la zone de jonction des deux éléments de la membrure supérieure est sensiblement perpendiculaire au platelage précité. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre non limitatif. Dans les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif de mise en oeuvre de la présente invention - les figures 1 et 2 représentent respectivement une vue i dessus et une vue en élévation de profil d'une rampe de transfert de charges selon l'art antérieur - la figure 3 représente une vue en élévation de profil d'une rampe de transfert de charges selon l'invention, en position inclinée de service - la figure 4 représente une vue en perspective de la rampe de la figure 3 - la figure 5 représente une vue de dessus de la membrure supérieure de la poutre longitudinale de rive, de profil coudé, dans la zone du coude A de ladite membrure supérieure, dans le cas de la rampe connue des figures 1 à 3 ; et - la figure 6 représente une vue correspondante de ladite zone de coude A dans le cas du mode de réalisation conforme à l'invention, tel qu'illustré par les figures 3 et 4. La rampe de transfert de charges des figures 1 et 2 comprend deux poutres longitudinales de rive 1 et 2 sur lesquelles sont fixées les poutres transversales 3, 4, 5, 6 et 7, lesdites poutres longitudinales de rives étant destinées, à reposer, du c8té B, sur un quai de chargement et/ou déchargement ou analogue et, du côté C, sur le pont d'un bateau, les extrémités situées de ce dernier côté étant fixées sur ledit bateau de manière pivotante, par exemple au moyen de pivots taxes a b et c d ; une tôle de platelage 8, non représentée sur la vue de dessus de la figure 1, pour la clarté de cette figure, est fixée sur les poutres transversales 3 à 7 par exemple par des points ou lignes de soudage. La poutre longitudinale de rive 1 peut être constituée par une simple membrure rectiligne ; par contre, la poutre longitudinale de rive 2, est coudée suivant la ligne x y et elle est constituée d'une membrure de base coudée 9 dont chaque extrémité est reliée à une extrémité d'une membrure supérieure 10-11 ; cette membrure supérieure comprend une zone formant coude A qui détermine deux tronçons rectilignes 10 et.11 constituant un ensemble monobloc. La liaison de la membrure supérieure 10-11 à la membrure de base 9 peut éventuellement s'effectuer par l'intermédiaire de membrures intermédiaires 12 et 13, comme il est visible sur la figure 2. La poutre longitudinale de rive 2 peut éventuellement comporter une âme pleine, coudée selon x y, reliant entre elles, sur toutes leurs longueurs, les membrures 9, 10 et Il cependant, cette poutre longitudinale de rive, de profil coudé, a de préférence une structure en treillis, constituée uniquement de membrures telles que 9, 10-11, 12 et 13. L'arête x y du dièdre formant le coude de la poutre de rive 2 est sensiblement perpendiculaire à la tôle de platelage 8 formant voie de roulage ou passage pour le transfert des charges entre les extrémités B et C. Comme indiqué précédemment, la zone du coude A de la membrure supérieure 10-11 de la poutre longitudinale de rive 2 est soumise à d'importants efforts de compression et de flexion dans le plan horizontal, ce qui entratne fréquemment des mises hors d'uBge, par flambage, dans ladite zone A, ce qui peut seulement être évité au prix d'un renforcement important de cette zone A, avec pour effet, un alourdissement notable de la structure de la rampe et une augmentation sensible du coût de fabrication de celle-ci. La rampe de transfert de charges de la présente invention permet précisément de remédier à ces inconvénients. En se reportant aux figures 3 et 4, on voit que la rampe de la présente invention comprend une poutre longitudi- nale de rive 13, qui est rectiligne, une poutre longitudinale de rive 14 qui est coudée suivant l'axe x' y' et des poutres transversales 15, 16, 17, 18 et 19, parallèles entre elles et perpendiculaires à la poutre longitudinale de rive 13. La poutre longitudinale de rive 14, de profil coudé, comprend une membrure inférieure 20 comprenant un premier tronçon 20a et un second tronçon 20b de part et d'autre du coude 20c, une membrure supérieure 21-22 et des membrures intermédiaires 23 et 24 reliant respectivement l'élément 21 de ladite membrure supérieure au tronçon 20a et l'élément 22 de cette membrure supérieure au tronçon 20b; de plus cette poutre 14 comprend une membrure intermédiaire 25, formant étançon, qui relie la zone de jonction A des éléments 21 et 22, à la poutre 17, au voisinage immédiat du coude 20c de la membrure de base; cette liaison est rigide de telle sorte que les moments de flexion dans l'é- tançon 25 entrainent des moments de flexion dans la poutre 17 et non une torsion de la poutre 20. Dans l'exemple représenté toutes les poutres ou membrures constitutives des poutres sont de type tubulaire. Conformément à la présente invention, la jonction des deux éléments 21 et 22 de la membrure supérieure de la poutre longitudinale de rive 14, de profil coudé, s'effectue par une articulation dont l'axe est substantiellement l'axe x'y' du dièdre formant le coude ile la poutre de rive 14; l'articulation peut être effectuée par tout moyen en soi connu, par exemple en utilisant un pivot 26 traversant les extrémités aplaties des membrures tubulaires 21 et 22, ce pivot 26 possédant par exemple un corps central cylindrique et deux extrémités plus larges que ledit corps, l'étançon 25 étant par exemple soudé à l'une de ces extrémités. On a également représenté, sur la vue en perspective de la figure 4, la ttle de platelage 27 formant la voie de roulage, cette tôle étant soudée sur les poutres transversales 15 à 19 et éventuellement sur la poutre longitudinale de rive 13 et la membrure inférieure 20 de la poutre longitudinale de rive 14; on voit aussi les axes a' b' et c' d' des pivots d'arti culation du c8té C' de la rampe au pont d'un bateau et la découpure 31 de la tôle 27 permettant le passage de l'étançon 25. Comme on peut le voir en examinant la figure 4, le premier tronçon 20a de la membrure de base 20 de la poutre 14 est parallèle à la poutre longitudinale de rive 13, tandis que le second tronçon 20b de cette membrure de base 20 s'écarte progressivementdde la poutre longitudinale de rive 13 lorsqu'on s'éloigne du coude 20c. En se reportant à la figure 5, qui concerne la structure de la zone du coude A de la membrure supérieure de la poutre longitudinale de rive, de profil coudé, dans la solution classique connue, on voit que les deux tronçons 10 et Il constituent un ensemble monobloc rigide, formé d'une seule poutrelle coudée, par exemple tubulaire ; au contraire, la figure 6, montrant la structure de la zone du coude A entre les deux éléments 21 et 22 de la membrure supérieure dela poutre de rive coudée, met en évidence l'articulation d'axe x'y', au moyen du pivot 26, dans la solution de l'invention. L'invention élimine les concentrations locales d'efforts apparaissant autour des points 29 et 30 (figure 5) de la zone du coude A de la membrure supérieure 10-11 de la rampe de l'art antérieur. Comme représenté sur les figures 3 et 4, on voit que la zone du coude A de la membrure supérieure de la poutre longitudinale de rive, de profil coudé, de la rampe selon l'invention se situe substantiellement à la verticale du coude 20c de la membrure de base lorsque ladite rampe est en position horizontale matérialisée par la ligne discontinue 28 (Otreprésente l'angle d'inclinaison de la rampe sur la figure 4) ; en d'autres termes > l'arête x'y' du dièdre formant le coude de la poutre de rive 14 est sensiblement perpendiculaire à la tôle de platelage. En résumé, la rampe de transfert de charges des figures 3, 4 et 6 présente les avantages suivants - absorption des contraintes additionnelles de flexion dans le plan horizontal, dues au profil coudé de la poutre longitudinale de rive 14 - augmentation de la flexibilité à la torsion autour de l'arête x'y', ce qui entrain une meilleure flexibilité à la torsion pour la structure globale ; et -élimination des concentrations locales d'efforts dans la zone du coude A de la membrure supérieure. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Rampe de transfert de charges, notamment entre un bateau ou autre véhicule et un quai de chargement et/ou déchargement, du type comportant d'une part une armature formée de poutres transversales et de poutres longitudinales comprenant deux poutres longitudinales de rive dont au moins une est coudée de manière à déterminer une augmentation progressive de la largeur de ladite rampe depuis une zone intermédiaire de celleci jusqutà l'une de ses extrémités, ladite poutre longitudinale coudée de rive comportant deux membrures respectivement de base et supérieure et d'autre part, une ossature pouvant être équipée d'un chemin de roulage partiel, local ou total, ou d'un platelage fixé sur ladite armature, entre les poutres de rive, de manière à former une voie de roulage ou passage pour le transfert desdites charges, cette rampe étant caractérisée en ce que la membrure supérieure précitée de la poutre de rive coudée se compose de deux éléments sensiblement rectiligne réunis par une articulation dont l'axe est dirigé sensiblement suivant l'arête du dièdre formant le coude de ladite poutre de rive. 2. Rampe selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites membrures de la poutre longitudinale de rive coudée sont tubulaires. 3. Rampe selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la poutre longitudinale de rive, de profil coudé, comporte une membrure intermédiaire, formant étançon, joignant la zone de jonction des éléments précités à une partie transversale de l'armature précitée, au voisinage immédiat du coude de la membrure de base, cette membrure intermédiaire étant par exemple tubulaire. 4. Rampe selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'arête du dièdre précité est sensiblement perpendiculaire au platelage précité.