Brevet FR2423617A1 — publié le 19791116

La présente invention a pour objet un dispositif autotati- que perfectionné d'arrêt et de mise en marche pour l'actionne- tent d'éléments coulissants,notaiment par l'intermédiaire dtun cordon, dispositif qui comporte des avantages importants par rapport à ceux existant actuellement pour des fonctions sililai- res. Il est bien connu de toutes les personnes conpétentes en ce domaine que ces dispositifs s'emploient actuellement pour leur application aux glissières de rideaux ou sirilaires,bien qu ils puissent aussi trouver leur application pour tout autre type d'élément coulissant dont le déplacement est commandé par l'intermédiaire d'un cordon ayant une résistance adéquate. Il existe actuellement des dispositifs spécialement développés pour l'actionnement automatique de ces glissières,dont le domaine d'utilisation est très vaste, puisqu'on abandonne de plus en plus les moyens manuels traditionnellement employés à cette même fin. Cependant,étant donné la relative nouveauté de ces dispositifs,ils présentent encore divers inconvénients apparaissant au moment de leur utilisation, inconvénients auxquels la présente invention remédie,en fournissant une nouvelle réalisation qui améliore le rendement de travail de ces dispositifs. Les inconvénients ci-dessus mentionnés se manifestent fréquemment par la difficulté et les défauts de fonctionnement qui se produisent dans les dispositifs actuels sons l'effet de la variation de poids des éléments qui doivent être déplacés, c est-à-dire que, en certaines occasions, l'élément provoquant la mise en marche ou l'arrêt du circuit qui actionne le dispositif se trouve réglé défectueusement pour l'effort qu'il doit fournir,bien que le mécanisme en soi fonctionne de manière convenable dans son principe. Le dispositif que l'on propose ici apporte une solution à ce problème,en permettant à tout moment un réglage adéquat et de plus " in situ ",sans au'il soit pour cela nécessaire de démonter le dispositif ni d'avoir recours à l'intervention de personnel spécialisé. À cet effet, le dispositif automatique d'arrêt et de mise en marche selon l'invention, pour l'actionnement d'éléments coulissants, comprend essentiellement un moteur électrique accouplé à une rove ou poulie motrice sur laquelle passe un cordon relié t l'éléieit coulissant, un doyen de conandel qu'à boutins-poussoirs, apte i coaander les doux sens de marche du auteur précité, et ul coulisseau iuni de moyens de guidage et présentant des gorges traversées par le cordon, avant et après son passage sur la roue ou poulie motrice, ledit coulisseau présentant en outre deux languettes -élastiqueg voisines l'une de l'autre, deux laies de connexion étant prévues de part et d'autre de ces languettes élastiques et étant reliées au moteur électrique précité, l'ensemble étant ponté de telle manière que,lorsque le cordon arrive en fin de course, il déplace le coulisseau dans un sens ou dans l'autre selon le sens de marche et provoque, par l'internédiaire des languettes élastiques, la séparation des deux laies de connexion et,par conséquent,l'interruption du passage du courant électrique qui aliiente le moteur. ainsi l'invention fournit un dispositif avec "auto-blocage " en fin de course, cette fonction d'auto-blocagc étant assurée essentielle ient par le coulisseau qui est déplacé en fin de course,dans un sens ou dans l'autre,par celui des deux brins du cordon qui subit une forte traction du fait que l'élénent coulissant actionné, arrivé en fin de course, ne peut plus avancer. Les moyens de guidage du coulisseau sont constitués,suivant une forie de réalisation particulière ,par deux bras de guidage opposés, entourés par des ressorts et introduits dans deux guides fixés à l'armature ou châssis du dispositif. Les ressorts assurent le maintien du coulisseau dans une position moyenne ou position centrale1 lorsque le cordon est entraidé normalement, et le rappel du coulisseau dans cette position lorsque le dispositif est remis en marche dans l'autre sens, après stêtre arrêté en fin de course. Avantageusement, le coulisseau comporte deux vis de réglage permettant d'agir sur la position des deux languettes élastiques pour les rapprocher ou les écarter l'une de l'autre.Âinsi on peut régler la position des languettes élastiques qui provoquent la coupure du circuit électrique,pour tenir compte notamment du poids de l'élément à faire coulisser. Dans une forme de réalisation préférée,les deux languettes élastiques du coulisseau ont une forme en " L n et sont séparées par une rainure dans laquelle débouchent deux trous taraudés recevant les deux vis de réglage, l'extrémité de ces vis s' appuyant directement sur une face des languettes.On comprend aisément qu'il suffit ainsi d'enfoncer les vis pour faire en quelque sorte pivoter les languettes autour de leur point dtattache au reStant du coulisseau et augmenter leur écartement. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de ce dispositif Figures 1 et 2 sont des vues- du dispositif selon l'invention, respectivement en élévation et en plan,dans une première position; Figures 3 et 4 sont des vues du dispositif similaires aux précédentes, mais correspondant à une seconde position; Figures 5,6 et 7 sont des vues respectivement en plan par dessus, en élévation et en plan par dessous du coulisseau seul; Figure 8 est une autre vue en élévation du coulisseau, représentant celui-ci avec l'une de ses languettes élastiques déplacées; Figure 9 est une vue générale en perspective de la pièce représentée sur les figures précédentes 5 à 8. Les figures 1 et 2 montrent une plaque avant sur laquelle sont montés les éléments essentiels du dispositif, qui sont une première poulie 2 motrice, deux autres poulies 3 et 4 libres en rotation, et le coulisseau 5, ainsi que le cordon 6. Une partie de la structure du coulisseau S apparaît déjà sur ces figures et on peut y distinguer, en particulier, deux gorges symétriques 7 traversées par le cordon 6 qui passe sur les trois roues ou poulies 2,3 et 4, et deux bras de guidage opposés 8 ,entourés par des ressorts 9. La plaque 1 porte deux guides 10 percés de trous 11 dans lesquels sont introduites les extrémités des deux bras de guidage 8. Dans la région centrale du coulisseau 5 sont prévues deux vis de réglage 12 dont la fonction sera précisée plus loin. La figure 2 montre, en outre, quelques-uns des éléments internes du dispositif. Ainsi elle fait apparaître deux languettes élastiques 13 faisant saillie sur la face intérieure du coulisseau 5 > et séparées par une rainure 14, ainsi que deux lames de connexion 15 situées de part et d'autre des languettes 13 et reliées,par l'intermédiaire de bornes 16, à un moteur électrique 17. La figure 2 montre aussi les tiges 18 qui relient la plaque avant 1 à une plaque arrière 19, pour former l'arma ture ou chbssis de l'ensemble. Enfin, le dessin montre le boî tier de commande 20 à trois boutons-poussoirs, relié par un fil à l'ensemble précédemment décrit. Les figures 3 et 4 montrent les mêmes éléments que les figures 1 et 2, mais dans une position différente, le coulissean 5 étant passé en position de coupure du circuit électrique, suivant un mode de fonctionnement qui sera expliqué ci-dessous en détail. Les figures suivantes 5 à 9 montrent clairement la struc ture particulière du coulisseau 5,avec ses gorges 7, ses bras de guidage 8, ses deux languettes élastiques 13 et sa rainure centrale 14 séparant lesdites languettes. Gomme le montre la figure 5, le coulisseau considéré possède une partie centrale creuse, dont l'évidement est indiqué en 21. Les languettes 13 peuvent décrire de légers déplacements, comme suggéré par les flèches de la figure 6 et par la figure 8,sous la pression des vis 12.Ces vis traversent des trous taraudés ménagés dans la partie centrale du coulisseau 5 et déboucint dans la rainure 14, leur extrémité s' étendant dans la rainure 14 et s'appuyant directement sur une face des languettes 13 qui ont une forme en n L ". Le dispositif décrit permet de commander de façon entièrement automatique les éléments coulissants reliés au cordon 6,et ceci dans les dens sens de marche, en actionnant les différents boutons-poussoirs du boîtier 20. Les boutons 22 et 24 commandent par exemple les deux sens de marche du moteur électrique 17, tandis que le troisième bouton 23 est prévu pour arrêter le mouvement à un moment déterminé. Le fait de pousser un des boutons de marche 22 ou 2+ provoque l'alimentation du moteur électrique 17 et l'entratnement en rotation de la poulie motrice 2, qui elle-même entraîne le cordon 6, lequel demeure prisonnier entre la poulie 2 et les deux poulies libres en rotation 3 et 4 qui,étant placées presque tangentiellement par rapport à la poulie motrice,assurent une bonne adhérence entre celle-ci et le cordon 6. Les trois poulies peuvent être, en outre, entourées d'un bandage en matière antidérapante qui contribue à assurer une bonne adhérence du cordon 6. Comme le montre la figure 1, en eours de fonctionnement ce cordon 6 passe à travers les gorges 7 du coulisseau sans renX contrer aucun obstacle, jusqu'à ce qu'il arrive en fin de course; à ce moment, le dispositif est automatiquement bloqué,ce qui provoque son arrêt. Cet auto-blocage est obtenu par l'effet du coulisseau 5, pièce essentielle du dispositif, qui agit sur les lames 15 lorsque le cordon 6 est tendu,comme l'illustrent les figures 3 et 4; On suppose, par exenple, que le sens de marche de la poulie motrice 2, donc aussi du cordon 6, est le sens contraire des aiguilles d'une montre,comme l'indique la flèche de la figure 3. Au moment où le cordon 6 arrive en fin de course et ne peut plus avancer, la poulie motrice 2, qui continue encore à tourner puisque le circuit électrique n'est pas coupé, exerce une forte traction sur le brin d'entrée du cordon 6.Sous l'effet de cette traction, ce brin tend à décrire une traJectoire rectiligne à partir de la première poulie rencontrée, dans l'exemple considéré à partir de la poulie 4, en déplaçant latéralement le coulisseau 5 comme l'indique la flèche. Les languettes 13 séparent alors les deux lames de connexion 15 et interrompent ainsi le passage du courant dans le circuit électrique qui alimente le moteur 17, ce qui arrête automatiquement tout le mouvement. Une fois parvenu dans cette position finale, le dispositif peut être remis en marche par action sur l'un des boutons-poussoirs 22 et 24, la poulie motrice 2 commençant à tourner en sens inverse, et l'on comprend aisément que la symétrie du dispositif lui permet de fonctionner de la même façon dans les deux sens. Il faut encore observer, en ce qui concerne le mouvement du coulisseau 5 dont les bras 8 coulissent dans les trous Il des guides 10, que les ressorts 9 ramènent le coulis seau 5 dans sa position centrale d'origine lorsque la marche normale du dispositif a été rétablie. Les deux languettes élastiques 13 du coulisseau 5, associées aux vis 12, permettent un réglage adéquat du fonctionnement en auto-blocage décrit ci-dessust En effet, en enfonçant plus ou moins fortement chacune des vis de réglage 12, on écarte plus ou moins les languettes 13 et on modifie ainsi leur distance par rapport aux lames de connexion 15. Ceci est très important, car dans le cas où le poids de l'élément à faire coulisser est faible, l'effort de traction auquel est soumis le cordon 6 est relativement réduit, ce qui provoque un déplacement minime du coulisseau 5 en fin de course et rend parfois difficile l'au to-blocage, surtout si les languettes 13 se trouvent assez éloignées des landes de connexion 15.Par contre, si la distance entre les languettes 13 et les laies 15 a été réglée à l'avance de manière à être faible, en écartant les languettes grâce aux vis de réglage 12, la difficulté évoquée disparat. À l'inverse, si le poids de l'élément à faire coulisser est important,la traction du cordon 6 et le déplacement du coulisseau 5 en fin de course sont plus forts et,dans ce cas, il est nécessaire de desserrer les vis 12 Jusqu'à ce que les deux languettes 13 soient très rapprochées 11 une de l'autre, de sorte que leur distance par rapport aux lames de connexion 15 soit maximale. Ainsi, grâce à la structure du dispositif et notamment à la configuration particulière du coulisseau 5, il est possible de régler " in situ " l'ouverture existant entre les languettes élastiques 13 qui servent à la mise en marche et à l'arrêt du dispositif,pour obtenir un contrôle parfait de son fonctionnement, en fonction du poids qui doit être entratné par le cordon 6. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation ds ce dispositif qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire,toutes les variantes qui s'en éloigneraient par certains détails mais conserveraient, pour l'essentiel, le même principe de réalisation et de fonctionnement. C'est ainsi,par exemple, que le bottier de commande à boutons-poussoirs relié par un fil au restant du dispositif peut être remplacé par un moyen de commande similaire placé directement sur le dispositif, ou même par un autre moyen de commande,par exemple du type électronique,sans qu'on s'éloigne du cadre de l'invention. -REVENDICÂTIONS 1.~Dispositif autowatique d'arrêt et de mise en marche pour l'actionnement d'éléments coulissants, caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement un moteur électrique accouplé à une roue ou poulie motrice sur laquelle passe un cordon relié à l'élément coulissant, un moyen de commande tel qu'à boutons-poussoirs, apte à commander les deux sens de marche du moteur précité,et un coulisseau muni de moyens de guidage et présentant des gorges traversées par le cordon, avant et après son passage sur la roue ou pouline motrice,ledit coulisseau présentant en outre deux languettes élastiques voisines l'une de l'autre, deux lames de connexion étant prévues de part et d'autre de ces languettes élastiques et étant reliées au moteur électrique précité,l'ensemble étant monté de telle manière que,lorsque le cordon arrive en fin de course, il déplace le coulisseau dans un sens ou dans l'autre selon le sens de marche et provoque,par l'intermédiaire des languettes élastiques, la séparation des deux lames de connexion - et,par conséquent,l'interruption du passage du courant électrique qui alimente le moteur. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage du coulisseau sont constitués par deux bras de guidage opposés, entourés par des ressorts et introduits dans deux guides fixés à l'armature ou ch ssis du dispositif. 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2,caractérisé en ce que le coulisseau comporte deux vis de réglage permettant d'agir sur la position des deux languettes élastiques pour les rapprocher ou les écarter l'une de l'autre. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux languettes élastiques du coulis seau ont une forme en l L n et sont séparées par une rainure dans laquelle débouchent deux trous taraudés recevant les deux vis de réglage, l'extrémité de ces vis s'appuyant directement sur une face des languettes.