Brevet FR2401787A1 — publié le 19790330

La présente invention se rapporte à la sus pension des véhicules automobiles et plus particulièrement aux éléments de liaison des dispositifs de suspension à la zone porteuse de la coque de véhicule. Ce genre de dispositif est classiquement constitué par un ressort hélicoîdal entourant un amortisseur dont la tige est relise à la coque du véhicule par l'intermédiaire d'un élément élastique. Il est bien connu qu'avec cette disposition, toutes les forces mises en jeu dans le système statique et dynamique formé par le véhicule et le sol passent par les points de liaison de la sus pension de sorte que les éléments de fixation sont calculés pour être en mesure d'absorber, sans déformation excessive, les efforts ou charges mais uniquement ceux qui sont orientes dans la direction radiale. L'invention a pour objet également d'absorber lesdites charges mentionnées plus haut,qui qui sont orientées transversalement, afin d'amortir totalement les secousses et bruits provoquées par le roulement du véhicule, en particulier sur un terrain accidenté. L'invention apporte les avantages d'un meilleur confort de roulement, d'une meilleure tenue de route et d'un accroissement de la duree de service. L'invention permet de realiser, dans la région d'ancrage du dispositif de suspension, une barrière qui protège ses éléments des poussières et corps etrangers en gentral, plus specialement ceux de l'ambiance. Ces ameliorations sont obtenues avec des caracteris- tiques de simplicAte, robustesse, prix de revient réduit, facilite et com modiste du montage. Suivant l'invention, ce nouveau dispositif est compose d'un ressort helicoidal comploté par un amortisseur et est caractérisé en ce que, dans la partie supérieure d'ancrage à la coque, est interposée une cage de butée renfermant un roulement à aiguilles et munie en outre de deux rebords circulaires possédant une conformation approprié pour assurer deux fonctions dont l'une est la formation d'une réserve de graisse tandis que l'autre, assurée par l'un des deux rebords, est de protéger les éléments de la suspension. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris b la lecture de la description qui va suivre d'un exemple prefére de realisation et en se referait au dessin annexe dont la figure unique est une coupe longitudinale schématique d'une partie du nouveau dispositif. Sur cette figure est représenté un ressort hélicoïdal I dont 1'extrémité inférieure est reliée, par des moyens connus (non représen tués)1 à un élément porteur de liaison dtune roue du véhicule. La partie supérieure du ressort I prend appui contre la surface interne d'une coupelle 2 en tOle emboutie, avec interposition de blocs de caoutchouc 3. Un amortisseur 4, disposé concentriquement à l'intérieur du ressort 1, prend appui par l'intermédiaire d'éléments en caoutchouc 4a contre un rebord surbaissé 5 de la coupelle 2, de maniere à être ancré à la coque 6 du véhicule. La tige 7 de l'armotisseur 4 comporte une queue filetée 8 agencée pour supporter une coupelle qui1 en combinaison avec l'armature métallique 11 et la collerette 13 de la bague 14 et le serrage de l'écrou 15, forme une cage qui retient un bloc 16 en matière élastique. L'armature 11 est fixée à la coque 1 par des vis 17 associées à des écrous 18 et des rondelles élastiques 20. Alors que, dans la technique classique, le bloc 16 de la suspension est destiné à absorber les contraintes radiales et les vibrations de l'amortisseur 4, suivant l'invention, ce bloc 16 absorbe également les efforts transversaux, par le montage d'un roulement à aiguilles 21. Ce roulement 21 est logé dans la cage 22, laquelle est ainsi interposée entre l'armature l1 et la coupelle emboutie 2, le rebord intérieur 23 de la cage de butée 22 épousant la surface du collet 15a de la coupelle 2. La cage de butée 22 est en outre munie de deux lèvres ou rebords circulaires 23a et 24 qui délimitent entre eux une chambre annulaire 25 contenant la graisse nécessaire au bon fonctionnement de la suspension tandis que la livre extérieure 24, dont le bord extérieur 26 est retourné, exerce également une fonction de protection en s'opposant aux infiltrations d'éléments étrangers. Il apparaît de l'exposé ci-dessus que la suspension assure de meilleurs résultats du fait d'une cage de butée appropriée, qui est réalisée économiquement par simple emboutissage et qui peut être montée rapidement. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit, uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de suspension pour véhicule automobile comprenant un ressort à boudin et un amortisseur, caractérisé en ce que, dans la partie supérieure d'ancrage de ce dispositif de sus pension à la coque du véhicule,est interposée une cage de butée axiale renfermant un roulement à aiguilles et munie en outre de deux rebords circulaires de conformation appropriée pour exercer deux fonctions dont l'une est la for maton d'une chambre à graisse tandis que l'autre assurée par l'un des deux rebords est de protéger les éléments de la suspension. 2. Dispositif de suspension suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux rebords sont disposés concentriquement et en ce que le rebord extérieur est muni d'une lèvre retournée de manière à pouvoir exercer une fonction de protection des éléments de la suspension.