Brevet FR2398174A1 — publié le 19790216

la présente invention a pour objet un mécanisme d'entraînement d'un rideau enroulable à partir d'un moteur électrique linéaire Par rideau enroulable on entend des rideaux rigides réalisés par des éléments de faible hauteur articulés les uns aux autres, des rideaux semi-rigides en différentes matières et en particulier en matières plastiques naturelles ou synthétiques, des rideaux souples à base de film de textile naturel ou synthétique , de boches enroulables, des tentes de magasins, etc. Jusqu'à présent, les dispositifs utilisés pour l'enroulement sur un cylindre de tels rideaux nécessitaient l'emploi d'un groupe moto-réducteur avec, le plus souvent, un embrayage à commande assez compliqué pour permettre le fonctionnement à la main de l'enroulement ou du déroulement du rideau lorsque, pour une raison quelconque, le groupe à moteur électrique ne fonctionnait pas. De telles constructions sont, d'une part, encombrantes, délicates, d'un réglage parfois difficile et, en tous les cas, onéreuses. La présente invention remédie â ces inconvénients en créant un mécanisme d'entraSnement utilisant un moteur électrique linéaire qui, comme pour tous les moteurs à courant li néaire, a un mauvais rendement mais dont le couple au démarrage est maximum, ce qui permet un fonctionnement correct du mécanisme d'entraînement et détermine une substantielle économie d'énergie car le temps de fonctionnement du moteur linéaire est très court De plus, la réalisation du mécanisme étant simple, on peut obtenir des prix de revient intéressants tout en ayant un montage permettant l'adjonction du dispositif manuel de manoeuvre du rideau. Conformément à l'invention, le mécanisme d'entraîne- ment comprend, sur l'une des extrémités de l'arbre portant le cylindre d'enroulement du rideau, un volant coulissant portant, d'un catie, une garniture de freinage et, de l'autre côté, une armature coopérant au moins avec un moteur électrique linéaire, le volant coulissant étant normalement repoussé contre le coffre contenant le rideau enroulé par l'action d'un élément élastique réglable, concentrique à l'arbre d'enroulement du rideau. Suivant une autre caractéristique de l'invention l'un des bords du rideau monté sur le cylindre solidaire de l'arbre d'enroulement comporte, de place en place, des plaques métalliques coopérant avec le moteur électrique linéaire placé sur un bâti solidaire du coffre contenant le rideau enroulé. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exetples,au dessin annexé. La fig. 1 est une vue en perspective du dispositif d'entraînement d'un rideau enroulable à partir du moteur électrique linéaire. La fig. 2 est-une élévation en coupe, à plus grande échelle, d'une partie du mécanisme d'entraînement du rideau réglable. La fig. 2a est une élévation partielle montrant un détail de l'invention. La fig. 3 est une vue en perspective d'une variante de réalisation de l'objet de l'invention. A la fig. 1, on a représenté une ouverture 1 percée dans un mur 2 qui doit être normalement fermée par un rideau enroulable 3 réalisé, par exemple, par des éléments ajourés 4, articulés les uns aux autres comme cela est connu en particulier pour les portes de garages, de hangars, de devantures de magasins, etc ; les bords du rideau 3 sont normalement guidés dans des rails verticaux formant dormants et qui ne sont pas réprésentés au dessin pour faciliter la compréhension. Un arbre 5 reposant dans des paliers non représentés solidaire du mur 2 sert à entraîner en rotation un cylindre formant l'organe d'enroulement du rideau 3. L'arbre 5 (voir fig.2) porte à sa partie droite Sa des cannelures destinées à coopérer avec un volant 6 solidaire d'un moyeu 7 dont l'évidement central 8 porte lui aussi des cannelures complémentaires. Ainsi, le volant 6 peut coulisser sur l'extrémité Sa de l'arbre 5. Le volant 6 porte sur sa face interne 6a une garniture de freinage 9 et sur sa face externe 6b une garniture métallique 10, le plus souvent en cuivre. Un ressort hélicoldal 11, centré sur l'arbre 5-, repousse normalement le volant 6 contre la paroi extérieure du coffre 12 contenant l'arbre 5 et le rideau 3 lorsque celui-ci est enroulé sur le cylindre solidaire de l'arbre. Un roulement de butée de fin de course 13 et un manchon 14 sont montés sur l'extrémité Sa de l'arbre 5 qui se termine par une partie filetée 5b reposant dans un support 15 solidaire du. mur 2. Finalement un écrou 16 permet de régler la tension du ressort il. Un ou plusieurs moteurs électriques linéaires 17 sont montés dans un coffret 18 renfermant le mécanisme décrit, coffret fixé par tout moyen convenable sur le coffre 12 prémentionné. Le dispositif fonctionne de la façon suivante: Lorsque le rideau est, soit#complètement déroulé, soit complètem#ent enroulé, la tension du ressort 11 fait coulisser le volant 6 Jusqu'au moment où la garniture de frein 9 porte sur le coffre 12, l'ensemble est ainsi bloqué et aucun courant n'alimente les moteurs électriques 17. Lorsqu'on désire enrouler ou dérouler le rideau 3 on alimente les moteurs électriques linéaires 17 dont le champ magnétique attire, par l'intermédiaire de la garniture circulaire 10, le volant 6 contre l'action du ressort 11 et, de ce fait, la garniture 9 n'est plus en contact avec la face extérieure du coffre 12. De plus, les moteurs 17 entraînent en rotation, dans le sens désiré, le volant 6 qui, en engrenant avec l'arbre 5, permet le déroulement et l'enroulement du rideau 3 sur son cylindre. Des interrupteurs de fin de course ouvrent le circuit d'alimentation des moteurs linéaires 17 aux deux positions extrêmes en inversant automatiquement le sens du-passage du courant dans les moteurs électriques linéaires 17 -pour que ceux-ci entratnent l'arbre 5 dans le sens désiré suivant qu'il s'agit d'abaisser ou de relever le rideau 3. Comme le montre la fig. 3, dans certains cas, les moteurs linéaires 20 peuvent être placés sur un seul côté ou des deux cotés d'un des bords verticaux du rideau 3, ces moteurs étant alors supportés par des dispositifs appropriés les fixant sur l'encadrement de l'ouverture devant laquelle est placé le rideau 3. Dans ce cas, l'arbre 5 est supporté à l'une de ses extrémités par un palier 21 et,à son autre ex trémité, par un palier 22. Ce dernier porte également un frein électro-magnétique 23 mis sous tension pour le déblocage au moment de l'alimentation des moteurs électriques li neaires. Dans les deux réalisations ci-dessus décrites, il est prévu un embrayage manuel, par exemple du type à dents de loup, permettant, àl'aide d'engrenages 25, 26 (voir fig. 2a ) et d'une commande 27 munie d'arbres à la cardan, le fonctionnement manuel de l'enroulement et du déroulement du rideau dans le cas de panne de courant. Dans certains cas, on peut n'utiliser qu'un seul moteur linéaire mais il est alors nécessaire de placer devant lui, soit sur le rideau, soit sur le Nur derrière le rideau, une ou plusieurs plaques métalliques permettant de fermer le circuit magnétique. Afin de faciliter la manoeuvre d'enroulement et de déroulement du rideau, il est en général prévu à l'intérieur du cylindre placé sur 1'arbre 5 des équilibreurs évitant ainsi des efforts trop importants pour le moteur électrique linéaire. L'entraînement du rideau se fait par réaction du champ créé sur la garniture 10 ou 1es plaques 10a (voir fig. 2 et 3) qui sont, en général, en cuivre et de dimensions suffisantes pour permettre l'enroulement à l'aide du ou des moteurs électriques linéaires. il est prévu également de remplacer, lorsqu'on le peut, les plaques de cuivre par des plaques de métal ou d'alliages bon conducteurs tels que certains alliages à base d'alumi nium. REVENDICAXIONS 1 - Mécanisme d'entraînement d'un rideau enroulable à partir d'un moteur électrique linéaire, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement comprend, sur l'une des extrémités de l'arbre portant le cylindre d'enroulement du rideau, un volant coulissant portant, d'un côté une garniture de freinage et, de l'autre c8té, une armature coopérant au moins avec un moteur électrique linéaire, le volant coulissant étant normalement repoussé contre le coffre contenant le rideau enroulé par l'action d'un élément élastique réglable, concentrique à l'arbre d'enroulement du rideau. 2 - Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des bords du rideau monté sur le cylindre solidaire de l'arbre d'enroulement comporte, de place en place, des plaques métalliques coopérant avec le moteur électrique li néaire placé sur un bati solidaire du coffre contenant le rideau enroulé. 3 - Mécanisme suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des équilibreurs sont prévus dans le cylindre sur lequel s'enroule le rideau pour éviter une trop grande absorption d'énergie pendant l'enroulement ou le déroulement du rideau. 4 - Mécanisme suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'arbre de commande du rideau comporte un organe de freinage dégagé lors du fonctionnement du moteur d' entraînement. 5 - Mécanisme suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une commande manuelle est prévue pour le fonctionnement lors d'une panne du moteur électrique, cette commande étant constituée par des pignons à angle et une tringlerie convenablement articulée.