Brevet FR2412412A1 — publié le 19790720

La présente invention se rapporte à des liasses de formula ires ou documents analogues dont les différents feuillets sont réunis de façon à permettre le passage fiable de ces liasses sur une machine imprimante. Be passage de liasses de formulaires sur les machines imprimantes pour remplir lesdits formulaires pose plusieurs problèmes, en particulier dans le cas, du reste fréquent, des liasses dont le nombre de formulaires et le texte sont imposés par les services administratifs. Ainsi, la moindre surépaisseur de papier occasionne des incidents ou arrets du fonctionnement de la machine et il était difficile jusqu a présent d'éviter cet inconvénient notamment si la liasse comptait un formulaire qui n'était pas identique aux autres et qu'il ne suffisait donc pas de composer la liasse avec des feuillets identiques auto-copiants pour le coté à remplier, De plus, les formulaires en liasses se compliquent généralement par le fait qu'ils comportent un recto et un verso et qu'ils ne doivent pas toujours être remplis en une seule opération, donc qu'il faut prévoir une utilisation facile de la liasse tant sur la machine imprimante qu'à la main. Pour tous ces motifs, il n'était pas toujours possible de réaliser des liasses susceptibles d'entre imprimées en continu ou alors les formulaires n'étaient pas disposés de façon rationnelle dans la liasse, provoquant des difficultés d'utilisation sur la machine ou étant très peu pratiques pour l'utilisation manuelle. Le cas particulier de la lettre de voiture est significatif. Les différents feuillets imprimés au recto et au verso qui constituent ce document sont ordinairement intitulés 1. Original de la lettre de voiture ; 2. Feuille de route ; 3. Bulletin d'arrivée ; 4. Duplicata de la lettre de voiture ; 5. Souche d'expédition pour le contrôle ; 6. Souche d'expédition pour la gare. Tous les formulaires imprimés au recto de ces pièces sont identiques, de même que ceux imprimés au verso, à l'exclusion du verso du feuillet 3 qui est différent des autres versos. La disposition des feuillets dans la liasse est soumise à la condition nécessaire que les feuillets 1, 2 et 3 doivent rester solidaires àla fin des opérations. L'expéditeur des marchandises renseigne la liasse de documents au recto et les services douaniers effectuent plus tard le décompte des taxes au verso. On connatt les lettres de voiture se présentant sous la forme d'une liasse simple, dont les feuillets, placés dans l'ordre ci-dessus, sont réunis à leur partie supérieure, avec la particularité que le feuillet 3 est disposé en portefeuille. Cette liasse n'est pas utilisable en continu ; des papiers carbone doivent être insérés entre les feuillets pour l'impression au recto. Pour l'impression au verso, il faut retourner la liasse entière, retourner chaque carbone et déplier le formulaire 3 déjà rempli au recto. On connatt également des lettres de voiture se présentant sous la forme de liasses dites en Y : tous les feuillets de la liasse sont pliés en deux dans le sens vertical et l'on forme des lignes de trous le long des bords libres des feuillets ce qui permettre passage sur les machines imprimantes de la liasse une fois dépliée. Le feuillet 3 est placé le premier sur la liasse. Les formulaires - type recto tel que défini ci-dessus - sont imprimés sur la même moitié des feuillets et les formulaires - type verso tel que défini ci-dessus - sur l'autre moitié. On choisit des papiers auto-copiants pour les feuillets à l'exclusion du demi-feuillet 3 portant l'unique formulaire pour un verso. Cette liasse en Y n'est pas satisfaisante à l'utilisation sur machine imprimante (c'est-à-dire en vue de remplir les formulaires type recto), du fait de la ligne médiane de pliage de la liasse qui n'est jamais complètement effacée et qui fait que la liasse dépliée n'est pas plane mais présente une crête médiane. La présente invention remédie aux inconvénients précités car elle a pour objet une liasse de formulaires dont la structure rend possible et facilite les opérations successives à effectuer pour remplir lesdits formulaires en continu sur machine imprimante et, le cas échéant, de façon habituelle, à la main. A cet effet,la liasse de formulaires selon l'invention, présentant des lignes de trous le long de ses bords verticaux de façon à permettre son passage sur une machine imprimante, est essentiellement caractérisée en ce qu'elle est constituée par au moins trois feuillets bordés par les deux lignes verticales de trous et réunis par collage sur l'un de leurs bords verticaux, le ou les feuillets intercalaires présentant dans la zone de collage, une seconde ligne de trous caroll parallèle à la ligne de trous caroll située en bordure, et le cas échéant par d'autres feuillets placés entre les premiers mais moins larges que ceux-ci car s'arrêtant dans la zone de collage, tous ces feuillets étant auto-copiants pour l'écriture au recto. La liasse est donc libre sur l'un de ses bords pour l'inser- tion de papiers carbone s'il y a nécessité d'écriture simultanée de plusieurs cotés versos. Les caractéristiques les plus importantes de la liasse selon l'invbntion sont d'une part l'utilisation en vue du collage de la seconde piste de trous,ce qui évite toute surépaisseur de colle néfaste au bon passage de la liasse sur la machine imprimante, et d'autre part le fait qu'il test pas nécessaire de prévoir sur les bords non collés des moyens comme le griffage permettant de maintenir provisoirement solidaires ces bords libres pour la stabilité de la liasse lors de son passage sur la machine. Cette - liasse reste donc absolument plate et stable, ce qui ne donne lieu à aucun incident en continu. fies"feuillets supplémentaires de moidre largeur ne conduisent eux non'plus à aucune surépaisseur du fait qu'ils se terminent dans la zone de collage. On pourra prévoir qu'ils seront plus facilement détachables de la liasse que les trois feuillets principaux qui eux pourront rester solidaires plus longtemps si le sort réservé aux divers feuillets de la liasse le veut. De plus, si un feuillet doit présenter la particularité d'avoir un côté verso différent des autres versus, on le placera le dernier dans la liassé. Ainsi la liasse côté verso devient très aisément maniable. Ondécrira plus en détail ci-après une liasse particulière selon l'invention qui consiste en une lettre de voiture, en référence au dessin annexé sur lequel - La figure 1 est une vue en perpective de la liasse présentée à plat caté-recto. - La figure 2 est une vue-partielle de cette liasse, montrant la structure des différents feuillets à l'emplacement de leur liaison. -- L'a- figure 3 est une vue en coupe partielle, à plus grande échelle; de la liasse-montre;e à la figure 1. - La figure 4 présente la liasse ouverte au dernier feuillet, telle qu'elle doit î'être pour l'écriture au verso des premiers feuillets. La lettre de-voiture, représentée sur le dessin, ne montre que la structure et le mode-de Jonction des divers feuillets la composant. En effet, ces derniers sont des formulaires normalisés dont le texte et la disposition des demandes d'information ne peuvent être modifiés que par l'administration. De ce fait, le dessin n'a pas été compliqué par la présence des questionnaires (expéditeur, destinataire, poids, nature des marchandises et conditions de leur expédition, etc...), que l'on peut du reste examiner sur l'exemplaire de lettre de voiture joint au présent dossier de dép8t. Les feuillets représentant les divers formulaires énoncés plus haut sont numérotés de 1 à 6 mais ils sont disposés dans la liasse dans un ordre légèrement différent. Les chiffres de référence cotncident avec la numérotation des feuillets qui est imposée par les services administratifs. Le feuillet 3, du fait de son formulaire csté verso qui est particulier, est placé en dernière position. Les feuillets 1, 2 et 3, devant rester solidaires, sont de meme largeur et ils présentent chacun une piste caroll A et B le long de leurs bords verticaux droit et gauche. Les pistes A et B servent à ltentratnement par ergots des liasses sur la machine imprimante. Le feuillet intercalaire 2 présente en outre une seconde piste caroll C, parallèle à la piste A, à proximité de cette dernière et vers l'intérieur de la feuille (figure 2). La liasse représentée sur le dessin comporte également les feuillets intermédiaires 4, 5 et 6 disposés à la suite du feuillet 2. Ces feuillets intermédiaires sont moins larges que les précédents car ils ne dépassent pas la seconde piste caroil C prévue sur le feuillet 2. Les feuillets 4 à 6 présentent bien évidemment la piste caroll B. L'ensemble des feuillets 1 à 6 est réuni par collage dans la zone de la piste caroll C. On réalise ainsi une liasse la plus plate possible à ltemplacement de la jonction des feuillets : en effet, il suffit d'un mince filet de colle placé entre le feuillet 2 et le groupe de feuillets identiques 4 à 6 pour solidariser tous les éléments de la liasse. On peut ainsi aller jusqu'à réunir huit feuillets ou mebme davantage encore suivant le matériel dont on dispose. On prévoit avantageusement une solidarisation supplémentaire des feuillets par griffage, le long de la zone de collage et à 11 opposé de la piste caroll A. Un tel griffage (en D) n'est absolument pas nécessaire sur l'autre bord des feuillets, c'est-àdire le long de la piste caroll B, la liasse restant libre sur ce bord, ce qui permet l'insertion de papiers-carbone lors de l4im- pression au verso. Dans le cas particulier de la lettre de voiture représentée sur le dessin, on souhaite un déliassage rapide des feuillets 4, 5 et 6 et une solidarisation plus importante des feuillets 1, 2 et 3, du fait qu'ils sont destinés à un même organe administratif. I1 suffit alors de prévoir parallèlement à la zone de collage des lignes de déchirure E avec perforations du type snap-out pour les feuillets 4 à 6 (long filet coupant-point d'attache) et des lignes de déchirure F du type : petit filet coupant-point d'attache, pour les feuillets 1 à 3, comme on peut le voir sur la figure 2. L'impression de la liasse côté verso est effectuée tres facilement à la main, la liasse étant alors ouverte à la dernière page et des papiers-carbone G étant insérés entre les premiers feuillets, ce que montre la figure 4. Le façonnage de la liasse est réalisé sur un appareil du type collator. Les feuillets séparés sont imprimés en bobine ; ces dernieres sont placées sur des porte-bobines et sont déroulées sur ledit appareil avec l'application de l'unique filet de colle. On réalise énsuite le griffage. La lettre de voiture est remplie en deux temps - L'expéditeur complète les formulaires du recto au moyen de son ordinat euri - puis il remet la liasse à la S.N.C.F. qui va faire son décompte de taxe à la main au verso en ouvrante dernier feuillet, c'est-adire le feuillet 3 sur lequel on trouve déjà tous les renseignements que 11 expéditeur a portés, ce qui facilite l'opération. Ensuite, les feuillets 4, 5 et 6 sont séparés de la liasse et ils sont distribués indépendamment I1 est du reste bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus en réference au dessin annexé a été donné à titre purement indicatif et nullement limitatif et que des modifications peuvent être apportées sans que lton s'écarte pour autant du eadre de la présente invention ;c'est ainsi notamment que l'idée originale d'avoir prévu une seconde piste caroll pour faciliter le collage de plusieurs feuillets à l'aide d'un seul filet de colle peut être réalisée dans toutes sortes de liasses de formulaires à remplir. BEVENDICAT1ONS 1. Liasse de formulaires présentant des lignes de trous le long de sés bords verticaux de- façon à permettre son passage sur une machine imprimante, caractérisée en ce est constituée par un minimum de trois feuillets 1, 2, 3 bordés par les deux lignes verticales de trous (A et B) et réunis par collage sur l'un de leurs bords, le ou les feuillets intercala ires 2 présentant dans la zone de collage une seconde ligne de trous C parallèle à la ligne de trous située en bordure, et le cas échéant par d'autres feuillets 4, 5, 6 placés entre les premiers 1, 2, 3 mais moins larges que ceux-ci car s'arrêtant dans la zone de collage, tous ces feuillets 1 à 6 étant auto-copiants pour l'écriture au recto. 2. Liasse de formulaires selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte trois-feuillets 1, 2, 3 bordés par les deux lignes verticales de trous A et B. 3. Liasse de formulaires selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que tous les feuillets 1 à 6 sont en outre solidarisés par griffage à proximité de la zone de collage, à l'opposé des trous A situés:en bordure. -4. Liasse de formulaires selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que tous les feuillets 1 à 6 sont détachables le long d'une ligne de déchirure parallèle au bord de chaque feuillet, après la zone de collage ou de griffage. 5. Liasse de formulaires selon la revendication 4, caracté risé en ce que les feuillets les moins larges sontprèvus plus facilément détachables que les autres, leur ligne de déchirure étant du type snap-out. 6. Liasse de formulaires selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, consistant-en une lettre de voiture.