Brevet FR2409728A1 — publié le 19790622

La présente invention concerne un siège de sécurité pour enfant transporté dans un véhicule automobile, du type comprenant une assise constituée par une ossature tubulaire dont les extrémités forment chacune un accoudoir se prolongeant à l'avant par une portion formant montant, laquelle se prolonge à son tour par une portion formant embase, l'assise comportant un coussin pour permettre à l'enfant de s'asseoir et reposant par l'intermédiaire de ses embases sur un siège du véhicule auquel elle est susceptible d'être solidarisée, ainsi qu'un dispositif de retenue constitué par une seconde ossature tubulaire fixée à l'avant de 11 assise, cette seconde ossature prenant appui sur le siège du véhicule par l'intermédiaire de ses extrémités qui se prolongent chacune par une portion formant montant, fixée au montant correspondant de l'assise et se prolongeant à son tour par une portion inclinée vers le haut et vers l'avant, les portions inclinées du dispositif de retenue étant reliées à leur extrémité supérieure par une portion transversale de liaison et supportant un bandeau absorbeur d'énergie apte à recevoir le torse et la tête de l'enfant lors d'une décéleration brutale du véhicule. Dans les sièges de sécurité de ce type, le coussin de l'assise et le bandeau absorbeur d'énergie du dispositif de retenue sont reliés par une partie intermEdiaire conformée de façon à livrer passage aux jambes de l'enfant. Une telle disposition a toutefois l'inconvénient de rendre malaisés et difficilesl'installation et le retrait d'un enfant, surtout lorsque le siège de sécurité est installé sur le siège arrière d'un véhicule ne comportant que deux portières. Par ailleurs, des essais en laboratoire ont montré qu'en cas de chocs exerces latéralement, ces sièges de sécurité n'assuraient pas entièrement leur fonction de protection, enfant étant chaque fois éjecté sur le côté, La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et pour ce faire, elle a pour objet un siège de sécurité du type précité qui se caractérise en ce que le coussin de l'assise est monté flottant au-dessus du siège du véhicule par l'intermédiaire de deux voiles suspendus aux accoudoirs, et en ce que le bandeau absorbeur d'énergie comporte un évidement central débouchant sur sa face inférieure, lequel lui permet d'être enfilé sur les portions inclinées et la portion transversale de liaison du dispositif de retenue, ainsi qu'un organe de verrouillage susceptible de venir automatiquement en prise avec la portion transversale de liaison lorsque le bandeau est enfilé à fond, et d'être mis hors de prise d'avec celle-ci sous l'action d'une pression exercée sur lui. En choisissant convenablement la longueur des voiles supportant le coussin, il est possible de donner à la hauteur de l'espace prévu entre ce coussin et la face inférieure du bandeau une valeur suffisante pour que 1' enfant, tout en ne risquant pas d'être éjecte sur le cté lors d'un choc latéral, ne soit pas gêné pour passer ses jambes sous le bandeau. Par ailleurs, comme le bandeau est prévu amovible, on conçoit aisément son qu'après Iretrait, 1 installation et l'extraction de l'enfant sont grandement facilitées puisque l'assise devient plus accessible, surtout depuis l'avant dans le cas d'une voiture automobile à deux portières. Avantageusement,l'évidement central renferme des bandes d'un matériau élastique dont les extrémités sont fixées de part et d'autre de son entrée et qui sont mises sous tension par la portion transversale de liaison lorsque le bandeau est enfilé sur le dispositif de retenue. Grâce aux bandes élastiques, il est possible de s'assurer que le bandeau est parfaitement verrouillé sur le dispositif de retenue. En effet, dans le cas contraire, ces bandes se détendraient dès que ltopérateur n exercerait plus de prise sion sur le bandeau et elles contraindraient alors celui-ci à se soulever et à se dégager au moins partiellement des portions inclinées du dispositif de retenue. Selon un mode particulier de réalisation, l'organe de verrouillage est constitué par un levier coudé monté pivotant, à l'encontre d'un organe élastique de rappel, dans une cavité prévue au centre de la partie supérieure de la face antérieure du bandeau et communiquant avec le fond de ltévidement central, l'extrémité antérieure du levier étant située à ltentrée de la cavité tandis que son extrémité postérieure, conformée en crochet, fait saillie dans l'évidement central. Compte tenu de la position particulière de ltentrée de la cavité, ltor- gane de verrouillage est facilement accessible à une grande personne qui peut donc rapidement désolidariser le bandeau du dispositif de retenue. Par contre, il ne peut l'être pour l'enfant, ce qui constitue une sécurité contre un déverrouillage intempestif par cet enfant. De préférence, le levier coudé est monté pivotant sur un fil d'une armature métallique noyée dans le bandeau, ce fil s'entendant en partie au travers de la cavité. Cette disposition a l'avantage de simplifier le mode de montage du levier coudé puisqu' elle fait intervenir l'un des fils de l'armature métallique prévue pour rigidifier le bandeau. Quant à l'organe élastique de rappel, il est constitué par un ressort dont ltune des extrémités est accrochée sur le levier coudé et dont l'autre extrémité est accrochée sur un autre fil de l'armature métallique, lequel s'étend également en partie au travers de la cavité,sous le premier fil. On conçoit aisément que le mode de montage du ressort est également très simple. Selon un mode de réalisation préféré, le bandeau est revêtu d'une housse portant une plaquette-repère dans sa zone recouvrant l'extrémité antérieure du levier. L'esthétique du dispositif de retenue peut ainsi être préservée malgré la présence de la cavité sur sa face antérieure. La commande de l'organe de verrouillage reste par contre aisee. Un mode d'exécution de la présente invention est représenté à titre d'exemple sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective du siège de sécurité - la figure 2 est une vue latérale du siège, le bandeau absorbeur d'éner- gie étant enlevé - la figure 3 est une vue en coupe à plus grande échelle effectuée selon la ligne III-III de la figure 2 - la figure 4 montre la face antérieure du bandeau ; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4 ; et - les figures 6 et 7 représentent à plus grande échelle l'organe de verrouillage visible sur la figure 5 avant et après son actionnement. Le siège de sécurité pour enfant que lton peut voir sur les figures 1 et 2 comprend une assise 1 destinée à être posée sur un siège d'un véhicule automobile et à en être solidarisée au moyen d'une ceinture de sécurité (non représentée), ainsi qu'un dispositif de retenue 2 fixé à lavant de l'assise afin de protéger le torse et la tête de l'enfant lors d'une décélération brutale du véhicule. L'assise 1 est constituée par une ossature tubulaire dont les extrémités forment chacune un accoudoir 3 se prolongeant à l'avant par une portion formant montant 4 et se prolongeant à son tour par une portion formant embase 5. Lorsque le siège de sécurité est en place, les embases 5 reposent sur l'assise du siège du véhicule de telle sorte que la portion arrière 6 qui les relie vient se loger dans la zone séparant l'assise du dossier du siège du véhicule. Le dispositif de retenue 2 est constitué par une seconde ossature tubulaire destinée à prendre appui sur le siège du véhicule par l'intermédiaire de ses extrémités 7. Celles-ci se prolongent chacune par une portion formant montant 8, laquelle est fixée au montant correspondant' 4 de l'assise et se prolonge à son tour par une portion 9 inclinée vers le haut et vers l'avant. Les portions inclinées 9 , qui sont reliées à leur extrémité supérieure par une portion transversale de liaison 10 visible sur la figure 2, supportent un bandeau absorbeur d'énergie 11 réalisé en mousse à absorption d'énergie et destine à recevoir le torse et la tête de l'enfant lors d'une dkcélkration brutale du véhieule. En se référant en particulier à la figure 3, on remarquera que les montants correspondants 4 et 8 de assise et du dispositif de retenue sont reliés par l'intermédiaire de deux demi-coquilles complémentaires 12 serrées au moyen d'un écrou 13 vissé sur une tige filetée 14 dont la tête porte une gorge 15 destinée à recevoir ltune des boucles a En se référant maintenant à la figure 2, on remarquera par ailleurs que des manchons en mousse 17, 18, 19 sont enfilés sur certaines parties des ossatures de l'assise et du dispositif de retenue, ce qui réduit les risques de blessures lors d'un choc et confère un certain aspect sécurisant au siège de sécurité. Conformément à l'invention, l'assise 1 est pourvue d'un coussin 20 monté flottant au-dessus du siège du véhicule par l'intermédiaire de deux voiles 21 suspendus aux accoudoirs 3. Lorsque l'enfant est assis sur le coussin, il a ainsi la possibilité de se balancer latéralement, ce qui peut l'inciter à accepter plus facilement son installation sur le siège de sécurité. il convient en outre de noter que la longueur des voiles utilisés pour suspendre le coussin peut être choisie de façon à ce que la hauteur de 11 espace prévu entre le coussin et la face inférieure du bandeau 11 soit suffisamment faible pour que l'enfant ne risque pas d'être éjecté sur le coté lors d'un choc latéral, sans pour autant etre gené pour passer ses jambes sous le bandeau. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le bandeau absorbeur d'énergie est monté de manière amovible sur le dispositif de retenue. Comme on peut le voir sur la figure 5, il comporte un évidement central 22 débouchant sur sa face inférieure et lui permettant d'être enfilé sur les portions inclinées 9 et la portion transversale 10 du dispositif de retenue.- Il comporte également un organe de verrouillage 23 susceptible de venir automatiquement en prise avec la portion transversale 10 lorsqu'il est enfilé à fond sur le dispositif de retenue, cet organe de verrouillage étant par contre mis hors de prise d'avec la portion 10 sous l'action d'une pression exercée sur lui. Selon le mode de réalisation représenté, 1' organe de verrouillage 23 est constitué par un levier coudé monté pivotant, à l'encontre de l'action d'un ressort 24 de rappel, dans une cavité 25 prévue au centre de la partie supérieure de la face antérieure du bandeau et communiquant avec le fond de l'évidement central 22. L'extrémité antérieure 26 de ce levier coudé est située à l'entrée de la cavité 25 tandis que son extrémité postérieure 27, conformée en crochet, fait saillie dans 11 évidement 22. En se référant plus particulièrement à la figure 4, on remarquera que le bandeau absorbeur 11 est renforcé par une armature métallique constituée de deux fils latéraux 28 soudés sur les fils longitudinaux inférieur 29 et supérieurs 30 et 31. Ces deux derniers fils qui sont accessibles dans la cavité 25 sont utilisés le premier pour constituer l'axe de pivotement du levier coudé et le second pour servir d'ancrage au ressort de rappel 24 et de butée au crochet 27 lorsque le bandeau absorbeur d'énergie est retiré de l'ossature. Selon une caractéristique particulière de l'invention, l'évidement central 22 renferme des bandes élastiques 32 (visibles sur les figures 4 et 5) dont les extrémités sont fixées par tout moyen approprié de part et d'autre de l'entrée de l'évidement 22. Ainsi, lorsque le bandeau 11 est enfilé sur le dispositif de retenue, la portion transversale 10 met donc ces bandes sous tension. Il va de soi que celles-ci restent sous tension tant que le crochet du levier coudé est en prise avec la portion transversale 10. Par contre, elles se détendent dès que le crochet libère la portion 10 et contraignent le bandeau à se soulever. Le bandeau peut donc être séparé plus facilement du dispositif de retenue. Lorsqu'il le met en place, l'opérateur a en outre la certitude que son verrouillage est assuré de façon correcte. Sur le siège de sécurité représenté sur les dessins, le bandeau est revêtu d'une housse 33 portant une plaquette-repère 34 dans sa zone recouvrant l'extrémité antérieure 26 du levier coudé. Ainsi, bien que la cavité 25 soit invi sible, la commande du levier coudé peut être assurée sans tâtonnement. Pour être complet, on remarquera que les extrémités 7 de 11 ossature du dispositif de retenue sont pourvues d'un patin 35 augmentant leur surface d'appui sur le siège du véhicule, ce qui les empêche de s'enfoncer profondément dans ce siège lorsque l'enfant est projeté contre le bandeau absorbeur d'énergie. Le siège de sécurité conforme à l'invention étant fixé sur l'un des sièges d'un véhicule au moyen d'une ceinture de sécurité dont les extrémités sont accrochées dans les gorges 15 des tiges filetées 14, on installe l'enfant en procédant de la manière suivante. Tout d'abord on exerce sur la plaquette 34 une pression symbolisée par la flèche P sur la figure 7. Par suite, le levier 23 pivote sur le fil 30 à l'en- contre de l'action exercée par le ressort 24, tandis que son extrémité 27 est mise hors de prise d'avec la portion transversale 10. Les bandes élastiques 32 se détendent alors rapidement en contraignant le bandeau 11 à se soulever comme représenté sur la figure 7. A l'aide d'une seule main, on saisit ensuite le bandeau que l'on enlève en le faisant coulisser sur les portions inclinées 9 du dispositif de retenue. Le siège de sécurité se trouve alors dans l'état représenté sur la figure 2. On assoit maintenant l'enfant sur le coussin 20 de l'assise, ce qui 'est grandement facilité en l'absence du bandeau. Finalement, on remet le bandeau en place en l'enfilant à fond sur les portions inclinées 9 afin que le crochet du levier coudé 23 vienne en prise avec la portion transversale 10. REVE2IDICATIONS 1. Siège de sécurité pour enfant transporté dans un véhicule automobile, du type comprenant une assise constituée par une ossature tubulaire dont les extrémités forment chacune un accoudoir se prolongeant à l'avant par une portion formant montant, laquelle se prolonge à son tour par une portion formant embase, l'assise comportant un coussin pour permettre à l'enfant de s'asseoir et reposant par l'intermédiaire de ses embases sur un siège du véhicule auquel elle est susceptible d'être solidarisée, ainsi qu'un dispositif de retenue constitué par une seconde ossature tubulaire fixée à l'avant de l'assise, cette seconde ossature prenant appui sur le siège du véhicule par l'intermédiaire de ses extrémités qui se prolongent chacune par une portion formant montant, fixée au montant correspondant de l'assise et se prolongeant à son tour par une portion inclinée vers le haut et vers l'avant, les portions inclinées du dispositif de retenue étant reliées à leur extrémité supérieure par une portion transversale de liaison et supportant un bandeau absorbeur d'énergie apte à recevoir le torse et la tête de l'enfant lors d'une décélération brutale du véhicule, caractérisé en ce que le coussin de l'assise est monté flottant au-dessus du siège du véhicule par l'intermédiaire de deux voiles suspendus aux accoudoirs, et en ce que le bandeau absorbeur d'énergie comporte un évidement central débouchant sur sa face inférieure, lequel lui permet d'être enfilé sur les portions inclinées et la portion transversale de liaison du dispositif de retenue, ainsi qu'un organe de verrouillage susceptible de venir automatiquement en prise avec la portion transversale de liaison lorsque le bandeau est enfilé à fond, et d'être mis hors de prise d'avec celle-ci sous l'action d'une pression exercée sur lui. 2. Siège de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'évidement central renferme des bandes d'un matériau élastique dont les extrémités sont fixées de part et d'autre de son entrée et qui son mises sous tension par la portion transversale de liaison lorsque le bandeau est enfilé sur le dispositif de retenue. 3. Siège de sécurité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage est constitué par un levier coudé monté pivotant, à l'encontre d'un organe élastique de rappel, dans une cavité prévue au centre de la partie supérieure de la face antérieure du bandeau et communiquant avec le fond de l'évidement central, l'extrémité antérieure du levier étant située à l'en- trée de la cavité tandis que son extrémité postérieure, conformée en crochet, fait saillie dans l'évidement central. 4. Siège de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier coudé est monté pivotant sur un fil d'une armature métallique noyée dans le bandeau, ce fil s'étendant en partie au travers de la cavité. 5. Siège de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe élastique de rappel est constitué par un ressort dont l'une des extrémités est accrochée sur le levier coudé et dont l'autre extrémité est accrochée sur un autre fil de l'armature métallique, lequel s'étend également en partie au travers de la cavité,sous le premier fil. 6. Siège de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bandeau est revêtu d'une housse portant une plaquette-repère dans sa zone recouvrant l'extrémité antérieure du levier.