Brevet FR2393888A1 — publié le 19790105

La présente invention concerne une installation de forage en mer pouvant utiliser une charpente légère, en éliminant ainsi les conditions de navigabilité da l'installation et en permettant un positionnement souple du mécanisme de forage. La présente invention s'est avérée particulièrement intéressante pour une installation de forage à vérins de relevage, et par suite, on la décrira en se référant à cette application. Toutefois, la présente invention peut s'appliquer à d'autres types d'installations de forage nécessitant une structure légère et peu coûteuse ainsi qu'une grande souplesse pour le positionnement de 11 équipement monté sur la structure. Une installation de forage mobile à vérins de relevage est l'installation de forage enter la plus stable, la plus souple et la plus économique pour opérer en eau profonde de 15 à 120 mètres. Dans toutes les conditions régnant en mer, même les plus mauvaises, une installation à vérirsde relevage est une plate-forme stable à partir de laquelle les opérations de forage peuvent être effectuées d'une façon efficace bien au-dessus des vagues. Au cours d'une tempête modérée, un bateau de forage ou un semi-submersible doit habituellement interrompre les opérations de forage à cause de l'angle de roulis et de l'angle de tangage provoqués par le vent et les vagues. Une installation de forage mobile à vérins de relevage est stable du fait qu'elle s'appuie sur le fond de la mer,qui n'est pas affectée par les conditions régnant à la surface de l'eau. Elle est souple du fait qu'elle n'est pas limitée à un état quelconque du fond de la mer, à la profondeur de l'eau, ou à un emplacement géographique. Une installation de forage en mer mobile à vérins de relevage de la technique antérieure présente un inconvénient du fait que sa construction est moins compétitive du point de vue économique pour des profondeurs dépassant 120 mètres. Afin d'augmenter la profondeur d'utilisation d'une installation de forage à vérins de relevage en utilisant la présente technologie, la distance comprise entre les pieds est habituellement accrue, en nécessitant l'addition d'une quantité supplémentaire d'acier entre ces derniers.De plus, étant donné qu'une quantité supplémentaire d'acier est ajoutée à la coque et pour allonger les pieds, il faut ajouter encore de l'acier aux pieds pour supporter le poids supplémentaire de la coque et la longueur supplémentaire des pieds. On a utilisé dans le passé plusieurs types d'installa- tions de forage à vérins de relevage et des exemples de ces installations sont décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique NO 3 183 676, NO 7 466 878 et N9 3 093 972. Toutefois, aucun de ces brevets ne décrit d'installation à vérins de relevage pour le forage de reconditionnement ou ltexploi- tation à ciel ouvert à l'aide dune grue quine soit pas apte à tenir la mer. On connaît déjà et on a utilisé antérieurement plusieurs types de systèmes circulaires d'orientation, dont des exemples comprennent des grues qui tournent sur un rail circulaire supérieur et des appareillages de traiement de puits qui sont montés sur une partie auxiliaire de la coque. Aucun de ces systèmes n'utilise le rail curviligne pour des opérations de forage, de manière à positionner un équipement de forage. La présente invention concerne une forme de réalisa- tion très simple mais très efficace pour une installation à vérins de relevage comprenant une superstructure légère de manière à augmenter à peu de frais la profondeur à laquelle les installations de forage peuvent etre installées en réduisant le poids supporté par les pieds par mètre de profondeur d'eau ainsi qu'à réduire le poids des installations aux profondeurs actuelles d'implansatlon. Les pieds classiques, par exemple les pies cylindriques, triangulaires à trois membrures ou quadrangulaires 4 quatre membrures, sont reliés par les vérins à la superstructure pour constituer l'installation.La superstructure comprend une armature et une structure renforcée par des éléments de diverses configurations, par exemple triangulaires ou cruciformes, la structure présentant une flottabilité négative. Dans la forme de réalisation préférée, la superstructure ne comporte pas de fond pour constituer une coque. Dans la forme de réalisation préférée, la plate-forme peut être encore équipée d'un rail curviligne tel qu'un rail circulaire pour permettre de faire tourner les outils de forage autour du centre du rail afin d'assurer leur positionnement azimutal. De plus, le rail circulaire est utilisé avec des rails classiques montés sur ledit rail circulaire pour constituer un mécanisme précis de positionnement de la tige de forage à l'emplacement voulu dru trou de forage. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est unevuepar-dessus d'une première forme de réalisation de l'installation selon la présente invention la figure 2 est une coupe transversale du rail circulaire suivant la ligne 2-2 de la figure 1 la figure 3 est une vue partielle par-dessus de l'installation de l'invention suivant la forme de réalisation de figure 1, montrant la plate-forme de forage en position sur le rail supérieur la figure 4 est une coupe partielle de côté de la plateforme suivant la ligne 4-4 de la figure 1 et montrant le patin supérieur, les dispositifs de traction, la plate-forme de forage et la tour en position la figure 5 est une vue de côté de l'installation de l'invention suivant la forme de réalisation de la figure 1 la figure 6 est une vue par-dessus de la deuxième forme de réalisation de réalisation de l'installation delaprésente invention la figure 7 est une coupe suivant la ligne 7-7 de la figure 9 ; la figure 8 est une coupe transversale suivant la ligne 8-8 de la figure 6 montrant la tour et les dispositifs de traction en position la figure 9 est une oue partielle par-dessus de 1' ins- tallation de l'invention selon la forme de réalisation de la figure 6 ;; la figure 10 est une vue par-dessus de l'installation de la présente invention suivant une troisième forme de réalisation, mais ne montrant pas les outils de forage la figure 11 est une coupe transversale suivant la ligne 11-11 de la figure 10, montrant également les outils de forage ainsi que le plan incliné et l'échelle en position la figure 12 est une vue détaillée de côté,en partie en élévation et en partie en coupe transversale, des outils de forage montés sur le rail inférieur de l'installation de la présente invention selon la troisième forme de réalisation de la figure 10 la figure~l3 est une-vue de côté de la forme de réalisation préféree de l'installation de la présente invention montrant la relation entre un bateau et des caissons de préchargement d'une installation, la superstructure de cette dernière n'étant pas représentée la figure 14 est une coupe selon la ligne 14-14 de la figure 13 montrant le bateau en position pour recevoir l'ins- tallation la figure 15 est une coupe suivant la ligne 14-14 de la figure 13 montrant le bateau qui supporte l'installation la figure 16 est une vue de côté d'une spatule la figure 17 est une vue par-dessus de l'installation de l'invention selon la troisième forme de réalisation, montrant ladite installation transformée en plate-forme de production la figure 18 est une vue de côté de l'installation de l'invention selon la troisième forme de réalisation, montrant ladite installation transformée en plate-forne de production, des modules étant placés sur la superstructure et suspendus au-dessous d'elle la figure 19 est une vue par-dessle d'une installation de forme triangulaire qui n'est pas capable de tenir la mer, avec une structure de renforcement pour une opération en porte-å-faux en utilisant le mécanisme à patins de la troisième forme de réalisation ; et la figure 20 est une vue de côté de la tour cruciforme en porte-à-faux montrant l'équipement de forage destiné à effectuer les opérations de forage sans l'assistance d'un tender et en appliquant une semelle au contact du fond de l'océan. La forme de réalisation preférée de l'insJallaulo. de la présente invention peut être utilisée pour supporter un appareillage en mer ou au large des côtes, où il importe d'utiliser une installation mobile à vérins de relevage pour forage en eau profonde, par exemple à plus de 120 mètres de profondeur. Cette plus grande profondeur est atteinte en utilisant une superstructure ou charpente ajourée de manière à réduire le poids de l'installation. Un domaine d'application particulièrement important de l'invention est le forage en eau profonde, un support de grue ou un reconditionnement, dans lequel des installations mobiles comportant une charpente et des vérins de relevage sont utilisées d'une façon autonome ou avec l'assistance d'un tender.Toutefois, il est bien entendu que la présente invention pourrait être utilisée par exemple dans toute application dans laquelle il est souhaitable de supporter ou de suspendre des appareils au-dessus de la surface de l'eau lorsque la profondeur de la mer varie de quelques mètres à une grande profondeur. Dans les formes de réalisation préférées de l'invention, la superstructure ajourée de l'installation est constituée d'éléments ou poutres en treillis. Dans les deux premières formes de réalisation, le positionnement des outils de forage est effectué en partie en utilisant un rail circulaire afin d'assurer une orientation azimutale desdits outils. Les trois foimesde réalisation préférées sont construites de façon à permettre le montage de l'installation comprenant la superstructure, les pieds et les éléments de préchargement, sur le pont d'un bateau,d'un ponton ou d'un semisubmersible soù forme d'un seul ensemble pour son transport. I1 est également possible de transporter l'une quelconque des formes de réalisation de l'installation en démontant cette dernière et en la transportant en pièces détachées, le remontage étant effectué par soudage, boulonnage ou rivetage à un endroit éloigné. Les installations selon les formes de réalisation peuvent être assistées par un tender, et ce dernier peut être un serni-submersible, un ponton ou un bateau qui pourrait être également utilisé pour transporter l'installation et l'équipement à placer sur cette dernière. Le tender peut être aussi utilisé pour précharger l'installation. Comme on le voit d'une façon générale sur les figures 1, 4, 5, 6, 8, 10, 11 et 12, les formes de réalisation préférées des installations 1, -2 et 3 de la présente invention comprennent trois éléments fondamentaux. L'installation 1, 2 ou 3 comporte des pieds 4 qui peuvent être constitués par une charpente en treillis, par exemple une charpente triangulaire à trois membrures,une charpente carrée à quatre membrures, ou une charpente de forme ronde ou cylindrique, comme dans la forme de réalisation préférée. L'installation 1, 2 ou 3 comporte en outre une carcasse ou superstructure ajourée d'une forme quelconque, par exemple triangulaire comme indiqué en 5, cruciforme comme indiqué en 6, en forme de croix de Exalte comme indiqué en 7, carrée (non représentée) ou rectangulaire (non représentée). La carcasse 5, 6, ou 7 peut être constituée de pou tres- en treillis comme dans les formes de réalisation préfé- rées, ou de poutres en caissons ou de matériaux différents. L'installation 1, 2 ou 7 comporte un système à rail 8, 9, 10 respectivement pour supporter l'équipement de forage 11. L 'équipement de forage 11 comprend une plate-forme de forage 50 Habituellement, le seul équipement se trouvant sur la plate-forme de forage 50 est un équipement de forage, par exemple une tour 53 reposant sur des bases 58, un dispositif de traction 60 et le système rotary (non représenté). En outre, une grue (non représentée) peut être placée sur llinstallation,ou l'équipement de forage 11 peut être utilisé à la place de la grue. Tous les autres équipements, par exemple les tiges de forage de réserve, les pompes à boue, et les quartiers d'habitation peuvent se trouver sur un tender 242 qui peut être un ponton, un bateau ou un semi-submersible relié à l'installation 1, 2 ou 3. On va examiner maintenant plus spécialement les figures 1, 2, 3, 4 et 5 qui représentent la configuratioer triangulaire de la carcasse en treillis de l'installation 1. Les pieds 4 sont reliés par des éléments 12, 13 et 14 en treillis pour former une carcasse ou superstructure ajourée et légère 5 de forme triangulaire, la carcasse 5 présentant -une flottabilité négative en l'absence des-caissons de préchargement 20. Les composants des éléments en treillis 12, 13 et 14 peuvent être en toutmatériauprofilé, par exemple en tube ou en poutre à ailes larges. Chaque pied 4 se compose de trois éléments, un montant 16, des vérins 18 et des caissons de préchargement 20 supportant les vérins 18. Les montants 16 se terminent sur le fond 24 de l'océan par des spatules 26 comportant des saillies, par exemple des saillies 28 (figure 16) qui s'enfoncent dans le fond 24 de l'océan pour supporter l'installation 1 par l'intermédiaire des montants cylindriques 16 Des dents ou orifices (non représentés) des montants 16 sont en prise avec les vérins 18 placés sur les caissons de pré chargement 20 pour déterminer la longueur des pieds se prolongeant au-dessous des caissons 20. Les caissons de préchargement 20 sont fixés à la carcasse 5 par les éléments 12, 13 et 14 à leur intersection de façon à former la plate-forme.Des poutres d'armature 22 sont prévues à l'intersection des éléments 12, 13 et 14 à l'endroit où se trouvent les pieds 4 pour répartir la charge de marnière à supporter l'équipement de forage 11 et augmenter la solidité de la carcasse 5. Un système 8 à rails est monté sur la carcasse 5 et comprend un rail circulaire inférieur 30. Le rail 30 comprend un élément horizontal 32 (figure 2) soudé en 34 à un élément vertical 36 qui repose sur les éléments 12, 13 et 14et les poutres d'armature 22. Les intersections entre le rail circulaire 30 et les- plans verticaux des côtés interne et externe des éléments 12, 13 et 14 se trouvent habituellement à l'emplacement occupé par des éléments 48 de la carcasse. Le système 8 comprend également des rails supérieurs parallèles 40 qui peuvent être constitués par exemple par des tubes ou des poutres à ailes larges montés sur des patins inférieurs 42. Ces patins inférieurs 42 forment un élément 43 de section en U présentant une ouverture partielle 46 pour venir en contact glissant avec l'élément horizontal 32 du rail circulaire 30 et s'y accrocher. L'ouverture 46 présente un jeu suffisant pour permettre une rotation dans deux directions autour du centre 44 du rail circulaire inférieur 30,comme indiqué par les flèches directionnelles 47, afin d'assurer une orientation azimutale. Comme le montre en particulier la figure 3, des patins supérieurs 54 qui ont la même section queleas patins inférieurs 42 coulissent sur l'élément horizontal 56 des rails supérieurs 40 avec un jeu suffisant pour permettre leur mouvement coulissant.La plate-forme de forage 50, qui présente au centre une ouverture 52 d'une dimension suffisante pour permettre d'abaisser la colonne de forage (non représentée) est montée sur les patins supérieurs 54 et y est fixée habi tuellementparsoudage. Par conséquent, la plate-forme de forage 50 est mobile dans deux directions le long des rails supérieurs 40 comme l'indiquent les flèches de direction 51. I1 est possible d'avoir recours à un appareillage bien connu en pratique, comme celui représenté par exemple sur les brochures du "Rig Skidding Jack" fabriqué par la société Joe Stine, Inc. de Houston, Texas ou bien celui connu sous la désignation "Eydraulic Gripper Jacks" fabriqué par la société llydranautics et distribué par Ocean Supply, Inc. of Houston, Texas, pour déplacer les patins et l'appareillage qu'ils supportent par rapport aux rails. La tour 53 repose sur la-~plate-forlae de forage 50, la base 58 de la tour 53 reposant sur les patins supérieurs 54. Les dispositifs de traction 60 sont également placés sur la plate-forme de forage 50. l'a flèche de direction 62 indique le trajet que doit suivre un bateau 64 pour venir se placer sous l'installation 1 afin de la transporter et de la mettre en position. Le bateau 64 peut aussi s' approcher de l'installation 1 de l'un ou l'autre des deux autres côtés d'une façon analogue. En examinant plus particulièrement les figures 6 et 8, l'installation 2 est du type en porte-a-faux présentant une configuration en "T" (ou en forme de croix) au lieu d'être triangulaire. Elle comporte les mêmes pieds 4 que l'installation 1. En se référant aux figures 7,- 8 et 9, l'installation 2 comporte une carcasse ajourée 5. Cette dernière cn~--er,d deux éléments en treillis 100,'102 qui se croisent pe-p.:diculai- rement en 101, des éléments d'armature 104 étant prévus à l'intersection. Les composants des éléments en treillis sont: du même type que ceux de l'installation 1. Les extrémités 103, 105 de l'élément 100 et l'extrémité 107 de l'élément 102 sont reliées à des caissons de préchargement 20. Un mécanisme 9 à rails, monté sur les éléments 100, 102 et les éléments d'armature 104, comprend un rail circulaire inférieur 30 relié à un patin inférieur 42 comme décrit précédemment pour la forme de réalisation 1 afin de permettre de faire tourner une poutre supérieure 40 autour d'un centre 44, le patin inférieur 42 étant relié à la poutre supérieure 40. Un patin supérieur 106 est soudé ou fixé d'une autre façon à un élément horizontal 56 du rail supérieur 40 et forme un élément en U autour d'une aile horizontale 111 d'une poutre inférieure 110. Le patin supérieur 106 est habituellement en deux parties reliées à la poutre inférieure 110 d'une structure 112 en porte-à-faux par soudage avec un jeu suffisant pour permettre à la structure 112 de se mouvoir sur les rails supérieurs 40 dans les directions indiquées par les flèches 113. Du fait qu'il s'agit d'une installation en porte-àfaux, la plate-forme de forage 50 est montée par soudage ou d'une autre façon appropriée sur l'élément supérieur 114 de la structure en porte-à-faux 112. L'élément inférieur 110 et l'élément supérieur 114 de la structure en porte-à-faux 112 sont réunis par des montants verticaux 115. La plateforme de forage 50, bien qu'elle soit montée sur l'élément supérieur 114 de la structure 112, n'est pas montée sur le patin supérieur 106. Par conséquent, les points d'appui 116 de la base 58 de la tour 53 ne se trouvent normalement pas sur les patins supérieurs 106. Un rail circulaire 30 permet de faire tourner l'équipement de forage 11 situé sur la plate-forme de forage 50 autour du-centre-44 pour assurer son positionnement azimutal suivant un angle quelconque sur 3600, y compris, mais sans y être limité, dans la position en porte-à-faux destinée au forage qui est représentée sur la figure 6. Avant ou après la rotation, le déplacement de la structure en porte-4-faux 112 le long du rail supérieur 40 peut être utilisé pour position ner convenablement l'ouverture de forage 52 par rapport au fond 24 de la mer.Afin d'éviter un contact entre la plateforme de forage 50 et les pieds 4 pendant la rotation, il est possible de déplacer la plate-forme de forage 50 au moins partiellement vers l'intérieur en direction du centre 44 en utilisant le patin supérieur 106 qui coopère avec la structure en porte-4-faux 112, avant d'effectuer la rotation autour du centre 44. Ceci dépend de la longueur de la poutre en treillis 100. Le déplacement des patins par rapport aux rails peut être provoqué par un appareil analogue à celui décrit en se référant à la forme de réalisation 1. On va examiner maintenant les figures 10, 11 et 12 qui représentent 1' installation 3 comportant une carcasse ajourée 7. Cette dernière se compose d'un élément d'armature 200 relié à des éléments longitudinaux en treillis 202, des éléments transversaux en treillis 204 et des structures en treillis de répartition de force 206 qui sont en porte-4-faux. Les structures en treillis 206 délimitent le puits 243. La carcasse 7 a la forme d'une croix de Malte, en permettant ainsi d'utiliser l'équipement de forage 11 dans une échancrure au-dessus du puits 243. Les composants des éléments en treillis sont analogues à ceux de l'installation 1. Les extre- mités 203,205 de la poutre en treillis 204 et l'extrémité 207 de l'élément d'armature 200 sont reliées à des caissons de préchargement 20 pour supporter la carcasse 7 sur les pieds 4. également, les extrémités 209, 211 des structures de répartition de force 206 délimitent l'échancrure et sont reliées à des caissons de préchargement 20 pour répartir encore la charge entre les pieds 4. Comme on l'a décrit plus haut, des vérins 18 montés sur les caissons 20 sont en prise avec des montants 16 de façon à les relier aux caissons 20 et, par comséquent, à la carcasse 7. Dans la forme de réalisation 3, les extrémités de la partie inférieure des montants 16, situées au-dessous des caissons 20, sont reliées à une semelle 208. Par conséquent, lorsque les montants 16 sont poussés vers le bas par les vérins 18, la semelle 208 vient s'appliquer sur le fond 24 de manière à supporter les montants 16 et donc l'installa tion 3 au-dessus de la surface 210 de l'eau de la même façon que les spatules 26 des installations 1 et 2. Un système coulissant 10 permet de déplacer l'équi- pement de forage 11 à la fois dans le sens longitudinal et dans le sens transversal. I1 comporte des rails inférieurs 212 comprenant un élément horizontal 213 et un élément vertical 214 pour le déplacement longitudinal 224. Un chariot 216 est relié par des patins inférieurs 218 à l'élément horizontal 213 du rail inférieur 212.Des patins inférieurs 218 sont reliés au chariot 216 par une poutre inférieure 220 par soudage ou autre moyen approprié pour former un élément en U de dimensions convenables pour venir en contact glissant avec l'élément horizontal 213, en permettant à l'équipement de forage 11 de se mouvoir généralement dans la direction indiquée par les flèches 224. Des profilés verticaux de support, par exemple des poutres à ailes larges 226 et 227 du chariot 216, supportent les poutres supérieures~ 228 sur des profilés inférieurs tels que des poutres 220 à ailes larges, la surface 230 des poutres 226 constituant le rail transversal supérieur. Des patins supérieurs 222, comme les patins supérieurs 106, sont en deux parties 234, 236.Le sommet de ces parties est relié par soudage au chariot supérieur 228 et la base desdites parties présente une ouverture pour forer un élément 238 profilé en U. L'élément 238 est dimensionné de façon à coulisser sur la surface 239 du chariot supérieur 228 avec le rail 230 et pour maintenir ce dernier dans l'élé- ment 238 en U pour permettre un mouvement transversal de l'équipement-de forage 11, comme indiqué d'une façon générale par la flèche 232. La plate-f-orme 50 est montée directement sur le chariot 228. Par conséquent, les bases 58 de la tour 53 peuvent être placées sur la plate-forme 50 directement au-dessus des patins supérieurs 222 pour répartir le poids de la tour 53 par l'intermédiaire des poutres 240 et du chariot supérieur 228 entre les patins 222 et 218 et pour le transmettre ensuite à la carcasse 7 de l'installation 3. Comme les installations 1 et 2, l'installation 3 est du type assisté par un tender tel que celui désigné par 242 qui peut être un ponton ou un semi-submersible par grosse mer ou un bateau. L'utilisation du semi-submersible pour cette application n'impliquant pas un forage nécessiterait que son fond 244 soit moins renforce qu' un semi-submersible destiné à un forage. Par conséquent, il peut être moins coûteux, dans le cas d'une installation utilisée à ciel ouvert, qu'un semisubmersible destiné à un forage. Be tender 242 est relié à l'équipement de forage ll par un plan incliné et des installations 246 de transport du personnel, par exemple une échelle. En examinant la figure 12, la hauteur entre la plateforme de forage 50 et le rail inférieur 212 peut être telle que l'équipèment de forage 11 puisse être utilisé pour soulever et positionner des modules d'apDareillages, par exemple des pompes à boue et des quartiers de logements (figures 17, 18). Ces modules peuvent être déchargés d1un bateau (non représenté) situé sous le puits 243 par lléquipement de forage, suspendus sous la plate-forme de forage 50 et déplacés le long du système 10 jusqu'à la position appropriée et placés sur l'élément 202 (figures 17, 18). En se référant en particulier aux figures 13, 14 et 15, on utillse un véhicule flottant, par exemple un ponton, un semi-submersible ou un bateau 300 comprenant une coque 302 et un pont 304 pour transporter les installations 1, 2 et 3 sur le lieu de forage ou de reconditionnement. Plusieurs mécanismes de levage 301 4 treuil sont prévus sur le pont 304 et sont fixés à la coque 302 pour soutenir les caissons de préchargement 20 et supporter élastiquement le poids de l'installation 1, 2 ou 3 surle bateau 700 lorsque les montants 16 sont relevés au-dessus du fond de l'océan. Les mécanismes 301 comprennent des treuils 306. Un treuil 306 comporte un tambour 305 traversé par un arbre 307 situé au-dessus du pont 304. Un câble est enroulé en 309 autour-du tambour 305. Le câble 308 se prolonge de l'en- roulement 309 du treuil 306 4 des poulies 310, 312-montées sur un caisson de préchargement 20 d'un pied 4. Les poulies 310, 312 sont placées sur le caisson 20 de façon à aligner le câble 308 dans un logement 314. Ce dernier présente un revêtement 315. Be logement 314 forme une ouverture 316 dans le caisson 20 qui est délimitée par une surface plane 322 et qui est dimensionnée de façon à contenir une boille d'acier semi-circulaire 318. La boule d'acier 318 comprend une ancre 332 qui est destinée à être fixée au câble 308. La boule en acier 318 est montée pour tourner dans un support 324 de la poutre 326 et supportée par cette dernière. La surface externe de la poutre 326 est recouverte d'un tampon en caoutchouc 330 positionné et dimensionné de façon à venir élastiquement en contact avec la surface 322 du caisson 20 (figure 15) pour le supporter. La poutre 326 est articulée sur un montant 334 par un axe 336 de façon qu elle puisse tourner autour de ce dernier comme indiqué d'une façon générale par des flèches 338. La poutre 326 est suffisamment longue pour que la boule d'acier 318 s'engage dans le logement 314 et remplisse l'ouverture 316. Une base 334 est montée de façon à coulisser sur des rails 340 avec un coefficient de frottement suffisamment faible pour lui permettre de glisser sur lesdits rails 340 tout en supportant tout le poids de l'installation 1, 2 ou 3 pendant la mise en place de l'installation sur le bateau. La direction de déplacement de la base 334 est indiquée d'une façon générale par des flèches 342. Des butoirs 341, 343 sont prévus du côté interne et du côté externe de la base 334 pour limiter son mouvement le long des rails -340. Chaque butoir 341, 343 est équipé dlun tampon élastique ou ressort 345 présentant une élasticité suffisante pour amortir le choc de la base 334 contre les butoirs 341, 343. Un tampon élastique 347 est fixé au côté interne de la base 334 dans une position dans laquelle il fait face au tampon élastique 345 lors de l'entrée en contact de la base 334 avec le butoir 341. Un prolongement 349 est prévu à l'extrémité in férieure de la base 334 en regard du pont 304 et supporte un tampon 351 qui fait face au tampon 345 du butoir 343. L'extrémité externe 344 de la poutre -396 comporte un prolongement de support 346. Ce dernier est supporté par l'extrémité supérieure 353 d'une barre de support 348 articulée sur un axe 356. La barre de support 348 est articulée à son extrémité inférieure 354 par un axe 350 sur un support 352 solidaire de la coque par un prolongement 355 monté sur l'extrémitn supérieure du support 352. Un amortisseur 358 fait partie de la barre de support 348 et présente une élasticité suffisante pour amortir les forces appliquées par l'installation 1, 2 ou 3 au bateau 300 lorsque le poids de l'installation est appliqué aux poutres 326 aussi bien au début du chargement que par l'action de la mer. Un tampon en caoutchouc 370 est placé sur la base 334 entre celle-ci et la poutre 326 et présente une élasticité suffisslbe pour absorber-les forces de choc et limiter la rotation de la poutre 32G. Comme on le voit sur les figures 1, 6, 10 et 13, lorsque l'inst:allatlon 1, 2 ou 3 doit être transportée vers un lieu de forage ou de reconditionnement, le bateau 300 s'approche de l'installation 1, 2 ou 3 généralement dans la direction de la flèche 62, c'est-à-dire dtun coté compris entre deux pieds. Les câbles 308 (figures 14 et 15) sont ensuite déroulés pour chaquepied 4 à partir de l'enroulement 309 du tambour 305 du treuil 306 pour le faire passer sur les poulies 310, 312. A partir de ces dernières, les câbles 308 passent ensuite dans le logement 314 jusqulà l'ancre de liaison 332 de la boule en acier 318. On peut l'effectuer simultanément pour les trois pieds 4. L'accrochage des tables 308 par l'intermédiaire des poulies 310, 312 auxcaissons de préchargement 20 peut astre effectué pendant que le bateau 300 se trouve à une très grande distance de l'installation 1, 2 ou 3, par exemple å une trentaine de mètres, pour éviter tout risque de collision entre le bateau 300 et l'installation 1, 2 ou 7. Les treuils 306 sont mis ensuite en action pour tirer le bateau 300 sous les caissons 20 et pour faire tourner les poutres 326 en direction de ces derniers, de façon à déployer l'amortisseur 358 lorsque les boules en acier 318 sont tirées dans les logements 314. Lorsque les boules en acier 318 ont rempli l'espace 316 du logement 314 et que la surface 322 est entrée en contact avec la surface 328 des tampons en caoutchouc 330 àl'extrémité externe, en centrant ainsi les bases 334 à sabord et à tribord le long des patins 340 entre les butoirs 341 et 343, il est possible d'actionner les vérins 18. Comme on le voit en particulier sur la figure 15, lorsque les vérins 18 sont actionnés, ils soulèvent les montants 16 jusqu' à la hauteur nécessaire au-dessus de la surface 210 de l'eau pour faire supporter le poids de l'installation 1, 2 ou 3 par le bateau 300. Ceci provoque une rotation rapide delapoutre 326 vers le bas jusqu a ce que l'amortisseur 358 et le tampon en caoutchouc 370 soient comprimés pour offrir une forte résistance, en absorbant le choc dû à la force exercée par le poids de I'installation. Il faut pouvoir faire varier la tension exercée par les treuils 306 de façon que le bateau 300 et les mécanismes de levage 301 restent sensiblement centrés entre les caissons 20 de bâbord et de tribord. Lorsque le bateau 300 supporte le poids de l'installation 1, 2 ou 3, les bases 334 de bâbord et de tribord sont déplacées davantage le long de-s patins 340 pour ajuster la distance séparant les boules d'acier 318 de bâbord et de tribord de façon qu'ils correspondent à l'écartement des logements correspondants 314 des caissons 20. Après le soulèvement nécessaire des montants 16 pour le transport et la fixation de l'installation sur le bateau 300- > ce dernier peut alors transporter l'installation 1, 2 ou 3 jusqu'à son lieu d'utilisation. En arrivant sur le lieu de forage, les vérins 18 sontdenouveau actionnés pour abaisser les montants 16 vers le fond 24 de l'océan. Lorsque les montants 16 sont abaissés et descendent davantage au-dessous de la coque 302 du bateau 300, la partie inférieuredo montant 16, qu'il 's'agisse d'une semelle 208 ou d'une spatule 26, subit un mouvement transversal et vertical de plus en plus important qui est provoqué par l'effet pendulaire du mouvement du bateau 300 sous l'action des vagues.Par conséquent, lorsque la semelle 208 ou la spatule 26 atteint le fond 24 de la mer, il se produit des chocs qui sont dus au mouvement des montants 16 qui sont arrêtés par le fond 24 de l'océan. Pour éviter que les montants ou pieds subissent de trop grands chocs, l'opération consistant à les mettre en contact du fond est effectuée habituellement pendant que la mer est relativement calme. Même dans ces conditions, des installations lourdes, capables de tenir la mer, qu'elles soient ou non montées sur un bateau, risquent un cisaillage, un pliage ou autre endommagement d'un pied lors du contact de ce dernier avec le fond 24 de l'océan.Toutefois, étant donné que les installations 1, 2 et 3 sont légères et sont constituées de carcasses ajourées nécessitant moins d'acier pour elles-mêmes et par conséquent moins d'acier par mètre de longueur des pieds et à cause de la présence des amortisseurs 358 et des tampons 370 pour absorber les forces de choc, le risque des chocs susceptibles d'endommager les pieds 16 est moins grand et les pieds peuvent être posés sur le fond de l'océan même en cas de forte mer. Après que la semelle 208 ou les spatules 26 ont atteint-le fond de la mer, les vérins 18 continuent à soulever l'installation 1, 2 ou 7 au-dessus de la surface 210 de l'eau et du pont 304. En présence d'un nombre insuffisant de caissons de préchargement ou en l'absence de ces derniers, les installations peuvent être soulevées jusqu' ce qu'elles li bèrent le bateau flottant 300 et peuvent être préalablement chargées en utilisant le poids du bateau lui-même. Dès que l'installation ne dépend plus du bateau 500 pour son support, ce dernier peut être éloigné d'une distance suffisante de 1' installation pour permettre de dégager les câbles 308. Ce dégagement est habituellement effectué en maintenant tendus les câbles 308 et en maintenant en marehe les moteurs du bateau et/ou ceux de bateaux de remorquage de secours (non représentés) pour éviter que le bateau 300 n'entre en collision avec l'installation. Après une extension suffisante, les câbles 308 sont libérés des boules 318 et des poulies 310, 312. Le bateau 300 est alors dégagé et peut devenir éventuellement un tender remplissant la fonction de celui désigné par 242. Après que 11 installation 1, 2 ou 3 a été mise correctement en position1 soulevée et fixée au fond 24 de l'océan, par exemple, en utilisant des caissons de préchargement 20 pour exercer un poids supplémentaire sur les pieds 4 et après avoir placé l'équipement sur la plate-forme 50, s'il n'a pas été transporté sur cette dernière, l'installation 1, 2 ou 3 est prête à effectuer une opération de forage. L'équ-pebe?lD de forage 11 peut être orienté par rapport à la os t c voulue du fond 24 où le forage doit commencer. Pour orienter l'ins- tallation 1, les patins inférieurs 42 sont actionnés pour assurer la position azimutale de l'équipement ll sur le rail circulaire 30.Les patins supérieurs 54 sont ensuite actionnés sur les rails supérieurs 40 pour positionner l'équipement de forage 11 le long du diamètre choisi par l'orientation sur le rail circulaire 30. Pour orienter l'installation 2, on actionne tout d'abord les patins inférieurs 42 pour assurer le positionnement azimutal de l'équipement de forage 11 sur un diamètre déterminé du rail circulaire 30. On actionne ensuite les patins supérieurs 106 pour provoquer un déplacement sur l'aile inférieure llQ afin de positionner l'équipement de forage 11 le long du diamètre choisi ou le long du prolongement du diamètre au-delà du périmètre du rail circulaire 30. De cette manière, l'équipement de forage 11 peut être en porte-à-faux comme représenté sur les figures 6 et 8, ou il peut fonctionner dans les régions comprises entre les jeux de pieds. Pour orienter l'installation 3, l'équipement de forage ll est orienté en actionnant tout d'abord le patin inférieur 218 pour déplacer longitudinalement l'équipement de forage 11 et l'amener au-dessus du puits 343. Après avoir correctement positionné le patin inférieur 218 le long du rail inférieur 212, le patin supérieur 2'2 est actionné pour positionner transversalement l'équipement de forage 11 dans le puits 243 afin de placer l'ouverture 52 au-dessus de la position voulue (non représentée) sur le fond 24. En examinant la figure 17, après avoir achevé le forage et après avoir également complété le puits, l'équi- pement de forage 11 peut être retiré. A cause de sa carcasse ajourée et légère qui réduit le prix de la construction, l'installation telle que l'installation 3 peut être ensuite transformée à peu de frais en une plate-forme de production. Des modules tels que des quartiers d'habitation 400, des générateurs 402, des machines 404 et des bacs et machines à boue 406 peuvent être placés sur l'élément en treillis 202 (figure 17) par l'équipement de forage 11, comme décrit en se référant à la forme de réalisation 3, ou par une grue externe (non représentée). Ces modules 408 ainsi que d'au tres modules peuvent être également suspendus à l'élément 202 (figure 18). L'equipement de forage Il peut être éventuellement enlevé soit avant, soit après le montage des modules. Les caissons de préchargement 20 peuvent être utilisés pour stocker du mazout et de 11 eau de forage. En examinant les figures 19 et 20, il est également possible d'utiliser des modules pour constituer les dispositifs nécessaires pour permettre à des installations à verins de relevage, se composant de carcasses ajourées, d'être indépendantes, ne nécessitant pas l'assistance d'un tender. Comme on le voit sur la figure 19, l'installation 416 est une installation de forme triangulaire a échancrures utilisant une superstructure analogue à une combinaison de eelles des for mes de réalisation I et 3. Llinstall-ion 416 416 comporte égale- ment des pieds 4 et une structure renforcée 206 délimitant l'échancrure formant un puits 243 comme dans la forme de réalisation 3. Un système coulissant 10 est également prévu comme celui de la forme de réalisation 3.La superstructure comprend des modules de support pour assurer tout l'équipe- ment nécessaire pour effectuer les opérations de forage tel que les quartiers 400, les génératrices lu02, les machines 404, le module à boue 406 qui contient les pompes à boue 4i2 et les bacs à boue 413,des grues (non représentées)sur un socle 409 prévu à cet effet, des réservoir sous pression 410 un silo à ciment 414, un poste 418 comportant des tamis vibrants des boues, des dégazeurs, des séparateurs de silt et des désableurs, et une piste d'atterrissage pour hélicoptères 420. Le mazout et l'eau de forage peuvent être stockés dans les caissons de préchargement 2Q si nécessaire.Comme on le voit sur la figure 20, 11 installation 422 est une installation cruciforme en porte-àfaux analogue à celle de la forme de réalisation 2. L'installation 422 comporte également des pieds 4 et une semelle 208 comme la f-orme de réalisation 3. De plus, l'installation 422 comporte une poutre en porte-à-faux 112 comme celle de la forme de réalisation 2, et un système coulissant 222 comme celui de la forme de réalisation 3. Le module 406 des pompes à boues et des bacs à boues se trouve au-dessous du ratelier 4 tige et dans la superstructure pour reposer sur les éléments 424. Bien que le système décrit en détail ci-dessus se soit avéré très satisfaisant et préféré, il est possible d'y apporter de nombreuses modifications. Par exemple, les pieds peuvent avoir n'importe quelle forme, par exemple ronde, triangulaire à trois membrures ou quadrangulaire à quatre membrures, sous forme massive ou en treillis. L'installation peut être de forme carrée ou rectangulaire avec quatre pieds au lieu de trois. Lors de son transport, l'installation peut être démontée et transportée sur le pont d'un tender ou bateau de transport pour qu'elle puisse passer dans d'étroits canaux ou rivières. I1 est possible d'utiliser n'importe quel type de véhicule de transport tel qu'un bateau, un ponton, ou un semisubmersible.Des machines supplémentaires peuvent être placées sur la plate-forme 50 de l'installation pour minimiser ou supprimer' l'assistance d'un tender. I1 est possible d'utiliser des poutres en caisson à la place de la structure en treillis. 0peut avoir recours soit à des spatules, soit à des semelles avec l'une quelconque des installati-ons. La plate-forme peut être montée de façon qu'elle ne tourne pas autour du centre du rail circulaire 30. I1 est possible que l'installation supporte des grues, des quartiers, et autres appareillages, en plus de l'équipement de forage ou à la place de ce dernier. Tout l'équipement situé sur la plate-forme 50 peut être r;rans- porté séparément sur le même bateau ou un bateau différent. Les rails de glissement peuvent être d'une forme curviligne quelconque. I1 va de soi que I'installation et le procédé décrits peuvent subir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Installation mobile de forage en mer à dispositif de relevage, destinée à être utilisée pour supporter et mettre en oeuvre un équipement au-dessus du fond de l'océan1 installation comportant une carcasse, des pieds reliés à la carcasse pour la supporter au-dessus du fond de l'océan pendant l'utilisation de l'équipement, et une plate-forme montée sur la carcasse pour supporter au moins une partie de l'équipement, les pieds comportant un dispositif de levage pour élever la carcasse au-dessus du fond de la mer et un dispositif destiné à relier le dispositif de levage à ladite carcasse, installation caractérisée en ce que la carcasse est une carcasse ajourée. 2 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la carcasse est sensiblement complètement ajourée. 3 - Installation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la carcasse ajourée a une flottabilité négative. 4 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la carcasse ajourée est sensiblement symétri-que et est supportée par trois pieds seulement. 5 - Installation selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte un tender semi-submersible destiné à transporter la carcasse, les pieds et la plate-forme et à loger une partie de l'équipement sépa rément de la plate-forme, un dispositif étant destiné à relier le tender semi-submersible à la plate-forme. 6 - Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les pieds sont suffisamment espacés pour permettre le passage d'un bateau entre deux des pieds. 7 - Installation selon l'une des revendications 4 et 6, caractérisée en ce que la carcasse est supportée par un bateau de transport, les trois pieds s'étendant à partir de la carcasse dans la même direction générale, présentant un angle de moins de 30 et une longueur du même ordre de grandeur cue la hauteur du pont du bateau par rapport à son fond, la car casse étant disposée à une extrémité du bateau3 son axe étant vertical, les trois pieds étant disposés de manière à coque l'un d'eux soit placé de chaque côté du bateau et le troisième vers l'extrémité du bateau. 8 - Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que le bateau de transport comporte une coque, un dispositif de support pour maintenir et supporter la carcasse, les pieds et la plate-forme sur la coque; et un amortisseur destiné à amortir et absorber par compression les forces exercées par le dispositif de support. 9 - Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que les pieds comportent des carcasses de préchargement sur lesquels se trouvent des premiers dispositifs de liaison, le dispositif de support comportant des seconds dispositifs de liaison, les premiers et seconds dispositifs de liaison étant destinés à relier et à maintenir les carcasses de préchargement sur le dispositif de support. 10 - Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que le second dispositif de liaison comporte une poutre comportant une base et une poutre articulée sur cette dernière pour venir en prise avec le caisson de préchargement. 11 - Installation selon la revendication 10, caractérisée en ce que le premier dispositif de liaison comporte un logement muni d'une ouverture et une série de poulies, le se cond dispositif de liaison comportant un câble de guidage dont la première extrémité est fixée à un dispositif de traction mettant les câbles sous tension, la poutre comportant un élément destiné à venir en prise avec le logement de manière à mettre en prise la poutre et le logement et à fixer la première extrémité du câble de guidage, le câble de guidage passant par l'ouverture et sur la série de poutres. 12 - Installation selon l'une des revendications lo et 11, caractérisée en ce que le dispositif de support comporte une barre de support articulée sur une extrémité de la poutre, un dispositif de fixation à la coque supportant, de manière articulée, l'autre extrémité de la barre de support contre la coque, l'xamortisseur comptant un dispositif dabsorp- tion des chocs montés sur la barre de support, un dispositif élastique mpnté entre la poutre et la base pour amortir les forces appliquées à la poutre, et un dispositif de déplacement de la base destiné à permettre un déplacement de la bose en réponse à l'application de forces sur la poutre. 13 - Installation selon la revendication 1L, caractérisée en ce que le dispositif de déplacement de la base comporte un rail et des patins destinés à supporter la base sur le rail et à déplacer la base le long du rail. 14 - Installation selon lune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte un rail curviligne monté sur la carcasse, une plate-forme, et des patins montés sur la plate-t orme destinés à ver en prise avec le rsil curviligne et à déplacer la plate-forme sur ledit rail. 15 - Installation selon la revendication 14, caractérisée en ce que le rail curviligne est un rail circulaire. 16 - Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que la carcasse comporte des éléments en treillis munis d'éléments de support, les intersections entre le rail circulaire et les limites de 13 carcass se trouvant sensiblement aux emplacements desdits éléments de support. 17 - Installation selon l'une des revendications 15 et 16, caractérisée en ce cue le patin tourne autour du centre du r2il curviligne. 18 - Installation selon la revendicetion 17, carac térisée en ce que le patin comporte un patin inférieur venant en prise avec le rail- circulaire et se déplaçant le long de celui-ci, des rails parallèles montés sur lepatin intérieur, et un patin supérieur monté sur la plate-forme et venant en prise ec les rails parallèles pour déplacer la plate-forme sur lesdits rails parallèles. 19 - Installation selon la revendication lc, carac- térisée en ce cue les rails allèles ont une longueur suffi- sante pour permettre le deplacement de 1 plate-forme par le patin supérieur à l'extérieur de la circonférence du rail cir- cul aire. 20 - Installation selon l'une des revendications 18 et 19, caractérisée en ce que l'équipement comporte un derrick supporté en des points de base par la plate-forme, lesdits points étant disposés sensiblement au-dessus du patin supérieur. 21 - Installation selon l'une quelconque des revendications 18 à 20, caractérisée en ce que les rails parallèles ont une section transversale en T avec une partie verticale et une partie horizontale. 22 - Installation selon la revendication 21, caractérisée en ce que la plate-forme comporte des poutres de support ayant des parties superieure et inférieure, le patin supérieur comportant deux éléments en forme de U reliés aux côtés opposés de la partie inférieure d'une des poutres de support et entourant partiellement ladite partie horizontale. 23 - Installation selon l'une quelconque des revendications 17 à 20, caractérisée en ce que le rail circulaire a une section transversale en T avec des parties horizontale et verticale. 24 - Installation selon la revendication 23, caractérisée en ce que le patin inférieur comporte des éléments en U reliés à la partie inférieure du rail parallèle et entourant partiellement ladite partie horizontale. 25 - Installation selon l'une quelconque des revendications 16 à 24, caractérisée en ce que la carcasse a-une forme triangulaire, avec un centre creux, l'équipement com porta-nt une tige de forage et le patin déplaçant la plate-forme pour orienter la tige de forage à l'intérieur dudit centre creux. 26 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 .à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte un bateau comportant des dispositifs de préchargement des pieds. 27 - Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce ou'elle comporte un caisson de préchargement pour relier les pieds à la carcasse. 28 - Installation selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisée en ce que la carcasse comporte un dispositif de support de l'équipement sur la surfcce supérieure de la carcasse, séparément de la plate-forme. 29 - Installation selon l'une quelconque des revendications 7 à 13, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de traction reliant le bateau de transport aux pieds et -des connecteurs mettant en prise les pieds et le bateau de transport. 30 - Procédé de liaison de l'installation selon la revendication 29 au bateau de transport, caractérisé en ce qu'il consiste à actionner le dispositif de traction pour tirer le bateau de transport sous la carcasse et à mettre en prise les connecteurs et les pieds. 31 - Installation selon la revendication 29, caractérisée en ce que le dispositif de traction comporte des câbles de liaison. 32 - Procédé de liaison de l'installation selon la revendication 31 au bateau de transport, caractérisé en ce qu'il consiste à relier les pieds au bateau de transport par les câbles de lias on, à actionner le dispositif de traction pour tirer le bateau de transport sous la carcasse, et à mettre en prise les connecteurs et les pieds. 33 - Procédé selon l'une des reveluications 30 et 32, caractérisé en ce que l'on soulève les pieds jusqu'a ce qu'ils soient soulevés au-dessus du fond de l'accès lorsque la carcasse commence 'à être supportée par le bateau de transport tout en amortissant la force appliquée par la carcasse sur le bateau de transport et en disposant les connecteurs conformément à la forme de la carcasse. 34 - Procédé selon la revendication 33, caractérisé en ce que la carcasse, a plate-forme et les pieds sont transportés jusqu'à un emplåcement désiré tandis que la force appliquée par la carcasse-sur l-e bateau de transport est amortie. 35 - Procédé de déchargement de l'installation selon la revendication 31 du bateau de transport, caractérisé en ce qu'il consiste à actionner le dispositif de traction pour mair- tenir les câbles de liaison sous tension et à éloigner le bateau de transport des pieds tout en maintenant les câbles de liaison sous tension. 36 - Procédé de préchargement de l'installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, à l'aide d'un bateau servant de poids de préchargement pour appliquer aux pieds une force suffisante pou les précharger, procédé carac.érisé en ce qu'il consiste à relier le bateau à l'instalation, à soulever la carcasse et les pieds par le dispositif de levage pour régulariser le poids du bateau rappliqué à l'installation. 37 - Procédé d'orientation d'un équipement de forage monté sur la plate-forme d'une installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la plateforme est montée sur un cercle dont les limites se trouvent à l'intérieur de celle de la carcasse, pour positionner l'équipement de manière à forer des trous dans le fond de l'océan à l'intérieur de la circonférence interne de la carcasse, procédé caractérisé en ce que l'on oriente l'équipement de forage pour forer des trous à l'intérieur de la circonférence externe du cercle en faisant tourner la plate-forme pour assurer son orientation azimutale. 38 - Procédé de transformation d'une installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 en installation de production, caractérisé en ce qu'il consiste à enlever l'é qùipement de forage de la plate-forme et à monter un équipement de production sur la carcasse ajourée. 39 - Installation selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de traction monté sur la coque de manière à relier ladite coque à l'installation et à tirer la coque vers la carcasse tout en maintenant la coque sensiblement équidistante d'au moins deux des pieds. 40 - Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que les pieds s'étendent dans l'eau lorsque le bateau de transport flotte. 41 - Procédé de transport de l'installation selon la revendication 1 à installer au large des côtes, les pieds comportant trois éléments, procédé caractérisé en ce qu'il consiste à placer l'installation dans une position à une extrémité d'un bateau de façon cue deux desdits éléments soient orientés verticalement vers le bas sur les côtés opposés du bateau et que le troisième élément se prolonge verticalement vers le bas à l'extrémité du bateau, et à déplacer le bateau jusqu'au lieu d'utilisation tout en maintenant l'installation dans ladite -osition. 42 - Procédé selon la revendication 41, caractérisé en ce que ladite extrémité est l'arrière du bateau, lesdits éléments se prolongeant dans l'eau et le bateau se déplaçant vers l'avant en tirant le troisième élément derrière lui. 43 - Procédé selon la revendication 41, caractérise en ce que ladite extrémité est l'avant du bateau, lesdits éléments ne s'étendant pas dans l'eau de sorte que les pieds ne créent pas de trainée quand le bateau se déplace vers l'avant.