Brevet FR2407849A1 — publié le 19790601

La présente invention concerne généralement une voiture d'enfant repliable, et plus particulièrement une poussette perfectionnée pour bébé, pouvant être avantageusement poussée lorsqu'un bébé s'y trouve vers tout emplacement, ou portée à la main pour être placée dans un coin, si cela est nécessaire, en forme pliée de façon compacte, à la façon d'un nécessaire à ouvragez Divers types de voitures d'enfant ont jusqu'à maintenant été commercialisés, pouvant répondre aux demandes des utilisateurs sur l'aspect externe, la sécurité extrême et l1utilisa- tion pratique ainsi qu'une bonne qualité. Parmi d'autres, il y a la poussette du type pliable.Cependant, très peu peuvent entre pliées à une forme satisfaisante étant donné les constructions qui sont telles que, par exemple quand la voiture d'enfant est pliée, les roues avant et les roues arrières ou certaines d'entre elles sont laissées exposées à l'extérieur d'un corps principal, ce qui amène en conséquence un inconvénient parce qu'une mère portant la voiture d'enfant à la main et des piétons passant près d'elle peuvent souvent avoir leus v8tements tâchésen touchant les roues boueuses. En conséquence, la présente invention a été étudiée pour éliminer les inconvénients et désavantages ci-dessus mentionnés, en prévoyant une voiture d'enfant repliable, principalement formée d'un cadre principal sensiblement quadrilatéral; deux organes formant branches avant ayant chacun une roue avant et deux organes formant branches arrière ayant chacun une roue arrière, respectivement, prévus au bord avant du cadre, sont supportés pivotants pour pouvoir être repliés vers l'intérMur sous la surface inférieure du cadre à partir de leurs positions basse et externe ; dans la position intermédiaire entre les deux cotés du cadre, pivotent les deux parties latérales des organes inférieurs du cadre-d'un dossier pourvu centralement d'une tige de commande s'étendånt vers le bas et connectée aux organes formant branches avant par le moyen dtun certain nombre de tiges de connexion, les extrémités d'organes formant accoudoirs pivotant sur les bords supérieurs des organes inférieurs du cadre e Le dossier a l'extrémité supérieure de sn ctre irfériar qui supporte pivotante une partie supérieure du cadre du dossier en relation repliable vers l'avant, un organe supérieur central du cadre de ce dossier étant pourvu d'un moyen formant poignée s'étendant vers le haut et d'un couvre-siège en forme de benne s'étendant sur l'organe supérieur du cadre du dossier et le bord avant du siège. La voiture d'enfant repliable ci-dessus mentionnée est construite de façon que les roues avant et les roues arrières puissent entre repliées vers l'intérieur sous la surface du cadre principal, simplement en déplaçant organe inférieur du cadre du dossier par rapport au cadre principal, et de façon que les roues ainsi repliées puissent astre encore pliées, leurs surfaces externes étant totalement couvertes, pour obtenir la forme d'un sac. En tenant compte des caractéristiques structurelles cidessus, la présente invention a pour objet principal de prévoir une voiture d'enfant repliable pouvant reposer stable sur ses quatre roues reposant elles-mames sur le sol, mais pouvant également Entre pliée à de petites dimensions. Un autre objet de l'invention est de procurer une poussette dont les quatre roues puissent Entre pliées sans Entre exposées à l'extérieur, pour empêcher ainsi les vêtements de la personne transportant la poussette ou des passants d'étire tachées en touchant les roues boueuses. Un autre objet de l'invention est de procurer une poussette pour bébé pouvant entre facilement portée à la main sous forme d'un petit sac plié0 Un autre objet de l'invention est de procurer une poussette pour bébé dans laquelle les opérations de pliage et de dépliage des quatre roues puissent Entre effectuées facilement0 Un autre objet de l'invention est de procurer une poussette pour bébé ayant un dispositif de sécurité pour empocher un bébé dans la poussette de tomber latéralement du siège0 Un dernier objet de l'invention est de procurer une poussette pour bébé dont les quatre roues puissent entre dépliées en une position utilisée en toute sécurité par un utilisateur pour rouler la poussette, pour ne pas qu'un organe déplié du cadre de la poussette ne se replie de façon inattendue par hasard . L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant pLeSsrs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective montrant généralement l'armature de la voiture d'enfant ou poussette repliable selon l'invention; - la figure 2 enestuevue en perspective; - la figure 3 en it une vue en plan de dessous; - la figure 4 est une vue en coupe transversale verticale; - la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un moyen formant levier de retenue;; - la figure 6 est une vue en perspective d'un moyen formant levier de freinage; - la figure 7 est une vue en perspective, faite de l'avant de laiture d'enfant, montrant la façon dont un siège y est adapté - la figure 8 est une vue avant de la voiture d'enfant dont les roues avant, les roues arrières et le siège sont pliés - la figure 9 en est une vue en élévation latérale; - la figure 10 est une vue en élévation latérale montrant la façon dont un moyen formant poignée est replié; - la figure Il est une vue en élévation latérale montrant la façon dont les organes du cadre repliable sont pliés; et - la figure 12 est une vue en perspective,faite à partir de l'avant des organes du cadre du dossier montrant une autre méthode de fixation d'un dossier à la voiture d'enfant. On décrira maintenant la présente invention en se référant aux dessins, où les figures 1 à 4 particulièrement montrent un cadre principal 1 comportant un organe avant 2, une paire d'organes latéraux 3, et un organe arrière 4, ayant une forme quadrilatérale; la longueur du cadre avant 2 est plus courte que la largeur des cadres latéraux 3, car les deux extrémités de l'organe avant 2 sont connectées aux parties avant repliées vers l'intérieur des organes 3 Des deux cOtés de la surface arrière de l'organe avant 2 sont fixées des plaques 5 de maintien de branches avant, pourvues d'une gorge configurée en U ouvert vers le bas en section verticale, et alignées extérieurement vers l'avant.Les plaques 5 supportent des chevilles inclinées 4chaque cheville supportant pivotante une extrémité supérieure dlune branche avant 7, de façon que les branches 7 soient mobiles pour entre pliées dans la surface inférieure du cadre principal 1 à partir de la position basse avant où elles sont maintenues étendues vers l'extérieur. En outre, dans cette position basse avant, elles peuvent ventre étendues en étant séparées d'une plus grande largeur que celle du cadre principal 1, et etre repliées dans la surface inférieure du cadre principal en étant moins larges que ce dernier. Les branches avant 7 sont pourvues à leurs extrémités inférieures, de deux roues avant 9 tourillonnées par le moyen de porte.roue 8, et pouvant entrer entre les organes latéraux 3 quand elles sont repliées dans la surface inférieure du cadre principal 1. L' organe 2 est pourvu, à sa surface intermédiaire basse d'une plaque Il de maintien des branches arrière , ayant une gorge ouverte en U vers le bas, prise en coupe transversale verticale, et alignée vers l'avant et vers l'arrière La plaque Il comporte deux langues 12 de chaque cité, pourvues de premières chevilles horizontales 13 dont la position axiale correspond sensiblement aux chevilles inclinées 6, la partie arrière d'organes 14 du cadre configurés en U verticalement, étant supportée pivotante sur les premières chevilles 13. Dans ces organes 14 sont montées des branches arrière 15 pivotant par des secondes chevilles 17 disposées verticalement à travers les premières chevilles 13, et un organe de maintien 16 configuré en C en section verticale, maintient très serré l'organe 14 de support ainsi les branches arrière 15 sont mobiles pour entre repliées dans la surface inférieure du cadre principal 1 à partir de sa position basse dans laquelle les branches arrière 15 sont étendues; par ailleurs, dans cette position basse du cadre 1, les éléments 15 peuvent Entre étendus plus largement et repliés plus étroitement que la largeur du cadre principal lo Les branches arrière 15 sont pourvues à leurs extrémités inférieures de deux roues arrière 19 tourillonnées par le moyen de porte-roue 18.Près de l'emplacement où les branches arrière 15 sont supportés pivotantes sont montées des liaisons pliables 20 par le moyen de chevilles 21, pour contrôler la largeur sur laquelle les branches 15 peuvent entre étendues. Les liaisons 20 sont adaptées de façon que les branches 15 puissent être étendues sur une largeur supérieure à celle du cadre principal 1 uniquement quand les liaisons 20 sont en ligne droite. Par ailleurs, ces liaisons 20 sont pourvues en leur partie intermédiaire, d'une plaque de contact 22 montéé sur les chevilles 21 pour empêcher les liaisons 20 de se plier à ltenvers. Une partie pivotante 23 est formée sur la plaque de contact 22 en faisant corps avec elle, pour supporter pivotant le centre d'une tige coudée 24 dont les deux extrémités pivotent sur l'extension arrière des langues 12 de la plaque Il de maintien des branches arrière de façon que, quand les branches arrière 15 sonfrepliées dans la surface inférieure du cadre principal à partir d'une position dépliée en dessous des éléments 15, la tige 24 soit déplacée vers lsextérieur ou vers l'arrière, et avec son mouvement vers l'extérieur ou vers l'arrière, la plaque de contact 22 soit poussée de force vers l'extérieur pour plier l'articulation 20 par son centre, forçant en conséquence les branches arrière 15 à se rapprocher l'une de l'autre. Par ailleurs, la condition de flexion des liaisons pliables 20 est adaptée de façon que, en synchronisme avec le moment où les éléments 15 se rapprochent l'un de l'autre, les roues arrière 19 entrent dans les organes latéraux 3 du cadre. Par ailleurs, la longueur des branches arrière 15 est telle que, quand elles sont repliées dans la surface inférieure du cadre principal 1, les roues arrière 19 puissent entrer entre les organes arrière 4 du cadre tandis que la longueur des branches avant 7 est plus courte que celle des branches arrière 15 de peur que les roues avant 9 ne puissent venir en contact avec les roues arrière 19. Des organes bilatéraux 26 formant la partie inférieure d'un dossier 25 ont leurs extrémités inférieures supportées pivotantes dans la partie intermédiaire des organes latéraux 3 par le moyen de chevilles 27 et ils sont connectés l'un à l'autre au moyen d'un organe transversal inférieur 28 du cadre, qui maintient rigidement en son centre une tige de commande 29 s'étendant vers le bas. La longueur de cette tige decommande 29 est assez longue pour qu'elle arrive en dessous de la position des liaisons pliables 20 quand les branches avant 7 et les branches arrière 15 snnt disposées dans la position étendue ou dépliée. Sur la circonférence externe de l'extrémité inférieure de la tige 29 est rigidement fixée une pièce en métal 30 configurée en U verticalement, aux deux extrémités de laquelle font saillie deux pièces de guidage 31 qui font corps avec elles, pour guider la partie de surface supérieure de la plaque de contact 22. Des deux cotés de la plaque en métal 30 sont reliées pivotantes des pièces en métal 32 configurées en L par le moyen de chevilles 33 tandis que l'autre c8té de chaque pièce 32 est connecté à une extrémité d'une tige de connexion 34 configurée en L par le moyen d'une cheville 35. Dans la position interne des branches avant 7 près des roues avant 9 sont supportés pivotants des axes 36 auxquels les autres extrémités des tiges de connexion 34 sont connectées par des chevilles 37. La tige de commande 29 est supportée par le moyen des chevilles 27 qui lui servent de pivot. Sur la figure 4, la distance entre la tige de commande 29 et une cheville 33 pour faire pivoter la pièce métallique 32 configurée en L de la tige 29 est sensiblement égale, sur une surface plane, à la distance entre la cheville inclinée 6 de la branche avant 7 et l'axe 36. De même, la distance entre la cheville 27 et la cheville inclinée 6 est sensiblement égale, sur une surface plane, à la distance entre la cheville 33 de pivot de la pièce métallique 32 et l'axe 36o Avec l'agencement ci-dessus mentionné, on obtient une liaison en parallèlogramme, sur un seul niveau, avec les parties avant des organes latéraux 3 du cadre, la tige de commande 29, les branches avant 7 et les tiges de connexion 34 comme cela est illustré sur la figure 4. De chaque c8té de la position intermédiaire de la tige de commande 29 est supporté pivotant un c8té d'une pièce métallique 38 configurée en L, par le moyen d'une cheville 39, tandis qu'une extrémité d'une tige de cnnnexion 40 est connectée à chaque branche 15 ; près du c8té où les liaisons pliables 20 doivent Entre montées, sont supportés pivotants des axes 42 auxquels les autres extrémités des tiges de connexion 40 sont connectées par des chevilles 43. Ces axes 42 sont disposés à l'extrémité avant des tiges de connexion 40 et sont placés derrière les chevilles 33 quand les branches arrière 15 sont placées en position de fermeture. Quand la tige de commande 29 est placée pour recevoir un bébé, l'extrémité inférieure de la tige 29 est déplacée vers le bas pour amener la pièce de guidage 31 en contact avec la surface supérieure des liaisons pliables 20 ainsi les branches avant 7 et les branches arrière 15 sont déplacées dans les directions de dépliage, avec une stabilité accrue obtenue en touchant le sol. Dans cet état, la tige de commande 29- est supportée par les branches arrière 15 à travers les liaisons pliables 20 et les tiges de connexion 40,la charge sur la tige 29 est donc divisée en deux par le moyen des liaisons 20 et des tiges 40. A l'extrémité avant la plus inférieure de la tige de commande 29 en face de la plaque de contact 22 des liaisons pliables 20, est monté-un matériau d'amortissement 44 en caoutchouc, qui peut venir en aboutement contre la plaque de contact 22 pour absorber un impact provoqué par l'aboutement quand la tige 29 est chargée, comme on vient de le mentionner. L'opération de pliage des roues avant 9 et des roues arrière 19 est effectuée en déplaçant relativement 11 extrémité inférieure de la tige de commande 29 et 1' organe avant 2 du cadre principal 1 en directions de recul mutuel. En d'autres termes, quand l'extrémité inférieure de la lige 29 est déplacée dans la direction dans laquelle elle recule par rapport à l'organe 2, les tiges de connexion 34 forcent lesbranches avant 7 à se déplacer jusqu'à la zone de surface inférieure ducadre principal 1, réduisant graduellement la largeur dans laquelle les branches 7 restent dépliées, tandis que les branches 15 sont rapprochées l'une de l'autre par les tiges de connexion 40 pour atteindre la zone de surface inférieure du cadre principal 1. En continuant à déplacer la tige de commande 29 pour la disposer en parallèlisme avec les organes latéraux 3 du cadre, les branches arrière 15 sont placées des deux cotés en étant sensiblement parallèles l'une à l'autre tandis que les branches avant 7 sont placées vers l'extérieur de la tige 29 pour être pliées dans la zone de surface inférieure du cadre principal 1. Entre temps, les roues avant 9 et les roues arrière 19 sont glissées en dehors de leur place, pour Entre reçues dans la surface du cadre principal 1. Au contraire, l'opération d'extension des roues 9 et 19 est effectuée en manipulant la tige de commande 29 pour amener son extrémité inférieure plus près de 1 'organe avant 2 du cadre pour que le matériau d'amortissement 44 permette, dans la position où les roues 9 et 19 peuvent s'étendre vers l'extérieur par rapport au plan du cadre principal 1, de toucher la surface du sol dans un état stable et équilibré. Le cadre 25 du dossier est pourvu à la partie supérieure des organes inférieurs 26, d'une paire d'organes supérieurs 46, des pièces métalliques 47, 47' pivotant et faisant saillie vers 1 'avant, étant prévues à l'extrémitinférieure des organes 46 et à l'extrémité supérieure des organes 26. Les pièces 47 et 47' sont connectées l'une à l'autre par une cheville 48 pour pouvoir entre pliées vers l'avant La distance entre la cheville 48 des pièces pivotantes en métal 47 et 47' et les chevilles 27 supportant pivotante l'ex- trémité inférieure des organes inférieurs 26 est établie pour être légèrement plus longue que la distance entre les chevilles 27 et l'organe avant 2 du cadre.A la partie supérieure des organes 46 est fixée une partie supérieure d'un cadre 49 de dossier courbéovers l'arrière, tandis que la partie inférieure -de l'organe 46 est pourvue d'un organe transversal supérieur 50' faisant corps avec la pièce pivotante en métal 47. La partie centrale arrière du cadre 49 du dossier est fixement connectée à la partie centrale de l'organe transversal inférieur 50' par le moyen d'une tige de support 50 de façon que l'extrémité inférieure de cette tige touche l'extrémité supérieure de la tige de commande 29 quand les organes supérieur et inférieurs 4 et 26 sont aussi droits que possible, A partir du centre axial de la tige de support 50 font saillie deux langues 51 de chaque coté, leur dos étant dirigé vers le centre, et une extrémité d'un levier de retenue 52 ayant une configuration en U en section transversale y est reliée pivotante par une cheville 53. L'organe arrière 4 du cadre principal 1 comporte, en son centre, une partie de retenue 54 courbée vers le. haut. Comme on peut clairement le voir sur la figure 5, une gorge ou encoche 55 est formée à l'avant de l'extrémité libre du levier de retenue 52 de façon que le cadre 25 du dossier puisse Entre en engagement avec la partie de retenue 54. A l'intérieur du levier de retenue 52 est montée une tige 56 coulissante faite en résine synthétique, deux chevilles 58 fixées rigidement sur le levier de retenue 52 étant retenues dans des fentes 57 formées sur la tige 56 en relation coulissante0 Une partie de la tige 56 correspondant à la gorge 55 a une fente 59 configurée en L qui forme une partie de retenue 60 pour empêcher l'organe 54 de sortir de la tige 56o Entre la tige 56 et le levier de retenue 52 est monté un ressort 61 pouvant pousser élastiquement la tige 56 vers l'extrémité libre du levier de retenue 52.La tige 56 comporte un bouton 62 faisant saillie des deux cotés du levier 52, et permettant de faire glisser la tige 56. Le levier 52 peut venir en engagement, comme cela est illustré sur la figure 4, avec la partie de retenue 54 de l'or- gane arrière 4 du cadre quand le cadre principal I et le cadre 25 du dossier sont développés, et cela empoche les organes supérieurs 46 et les organes inférieurs 26 du cadre 25 du dossier d'être pliés vers l'avant, et en méme temps le cadre 25 est également empoché d'entre plié vers l'avant De plus, le levier de retenue 52, le cadre 25 du dossier et le cadre principal 1 forment une armature servant à augmenter Ra prestance du cadre 25 du dossier et du cadre principal 1 d'une voiture d'enfant A. Un peu en dessous des chevilles 27 des organes inférieurs 26 du cadre 25 sont montées pivotantes les extrémités arrières d'un cadre 63 de siège sensiblement configuré en U, formant la partie de siège du cadre 25, les parties 64 montées pivotantes étant pliées pour contacter l'avant des organes inférieurs 26o Plus précisément, quand il est déplacé vers le bas, le cadre 63 est disposé sensiblement parallèlement à l'organe inférieur 26 Dans la position périphérique externe de la cheville 48, entre les pièces métalliques pivotantes 47 et 47' du cadre 25 du dossier sont engagées mobiles de bas en haut deux langues 66 faisant saillie d'une extrémité des accoudoirs 65, qui ont, sur leur pourtour externe, un élément coulissant 67 en résine synthétique monté en relation coulissante, une extrémité libre de l'accoudoir 65 ayant un moyen d'arrêt 68 pour empêcher les éléments 67 de sortir. Les deux extrémités avant du cadre de siège 63 configuré en U sont montées pivotantes par le moyen de chevilles 69 à l'intérieur des éléments coulissants 67. En conséquence, le cadre 63 est maintenu en toute sécurité en une position vers l'avant et vers le haut comme illustré sur la figure 4, car les moyens d'arrêt 68 empêchent les éléments coulissants 67 de se déplacer vers le bas, ce qui maintient l'extrémité avant des éléments 67 en suspension au moyen des accoudoirs 65o Par ailleurs, dans le cas où le cadre 63 est plié dans l'organe inférieur 26, les éléments coulissants 67 glissent le long du pourtour externe de l'accoudoir 65 pour plier ce dernier vers le bas , ainsi le cadre 63 et l'accoudoir 65 sont pliés ensemble. Entre la partie centrale du bord avant du cadre 63 et le centre de ltorgane 2 avant du cadre principal 1, est tendue une corde 70 de façon que le bord avant du cadre 63 et l'organe 2 se suivent quand ils sont déplacés, Ainsi, quand le cadre principal 1 plié dans les organes inférieurs 26 du cadre 25 du dossier est développé, le cadre 63 est déplacé pour se développer à la suite du cadre principal 1 qui est développé, et mEme s'il est soumis à une pression vers le haut, le cadre 63 n'est pas replié dans 1' organe inférieur 26 tant que le cadre principal 1 n'est pas plié dans cet organe 26. La tige de support 50 placée au milieu du cadre 25 du dossier est pourvue, à sa partie supérieure, d'une poignée 80 configurée en T, dont les deux extrémités avant forment des parties 79 de serrage, des pièces 81 et 82 de connexion en métal, configurées verticalement en U, étant fixées à l'extré- mité supérieure de la tige 50 et à la base de la poignée 80 en T, deux langues 83, 84, faisant saillie des pièces 81 et 82 étant connectées l'une à l'autre par le moyen d'une cheville 85 en relation mobile vers l'avant et vers l'arrière, ainsi la poignée 80 en T peut également être pliée vers le côté avant du cadre 49 du siège arrière. A une certaine distance de la cheville 85, deux chevilles 86 de retenue font saillie des deux cOtés de la pièce métallique de connexion 81, et à la même distance dela cheville 85, une pièce de retenue 87 mobile et ayant une configuration en section transversale verticale en U, est montée mobile par le moyen d'une cheville 88o Près de l'extrémité supérieure de la pièce 87 sont formées des gorges de retenue 89 de façon que la poignée 80 en T soit retenue sur les chevilles 86 en relation développée vers le haut. Par ailleurs-, à la partie supérieure avant de la pièce 87, est formée une surface 89' enpente, pour guider les chevilles 86 vers les gorges de retenue 89. Derrière les gorges 89 de la pièce 87 fait saillie une langue 90 de commande, dont le dos est tourné vers-la pièce 87. Entre une protubérance 91 de l'extrémité inférieure de la pièce 87 et une protubérance 92 de la tige de retenue 50 est interposé un ressort de retenue 93 pour pousser élastiquement la pièce 87 mobile vers les chevilles fixes de retenue 86, et retenir ainsi les chevilles 86 dans les gorges 89. Dans cet état, le mouvement de rotation de la cheville 86 autour des chevilles 85 comme axe est totalement empêché par les gorges de retenue 89 de la pièce 87, la poignée 80 en forme de T est donc mantenue immobile en toute sécurité, et il y a peu à craindre que la poignée 80 puisse être libérée de cet état mobile lors de son utilisation. Comme on peut clairement le voir sur la figure 6, un levier de freinage 98 peut freiner la course d'une voiture enfant, en pivotant à l'extrémité avant de la branche arrière 15 du cOté gauche en étant mobile de chaque cOté de cette dernière, et le levier 98 comporte une rotule utilisant un ressort pour être maintenu en position à chaque extrémité d'une étendue de déplacement vers la droite et vers la gauche de façon que, quand le levier 98 est déplacé dans le sens contrairides aiguilles d'une montre, une protubérance 99fq=te à la partie intermédiaire de ce dernier soit en engagement avec une nervure interne 100 de la roue arrière 19, pour empocher cette dernière de se déplacer. Le cadre 25 du dossier est pourvu d'extrémités ouvertes 103 d'un cadre 102 configuré en U de pare-soleil connecté à l'extrémité supérieure des organes 46 par l'intermédiaire de moyens 101 d'ajustement de l'angle, permettant ainsi d'ajuster sélectivement l'angle du cadre 102pur rapport au cadre 25 du dossier. Un organe auxiliaire 104 configuré en U du cadre 102 a ses extrémités ouvertes 105 pivotantes sur la surface supérieure intermédiaire du cadre 102 pour Entre mobile dans les deux directions axiales, La moitié avant du cadre 102 et toute la partie du cadre auxiliaire 104 sont totalement couvertes d'un revêtement 106 pour former un pare-soleil 107 illustré sur la figure 7. On peut ainsi clairement voir que lorsque l'on plie une voiture d'enfant A, le pare-soleil 107 formé de la façon ci-dessus est plié en pliant le cadre auxiliaire 104 dans la partie avant du cadre 102 et en pliant de plus ce dernier cadre 102 dans la surface avant du cadre 25 du dossier autour du moyen 101 d'ajustement de l'angle comme axe, ce qui ne gêne en rien l'opération de pliage de la voiture d'enfant A. Par ailleurs, les bases des moyens 101 d'ajustement d'angle sont montées amovibles sur les extrémités supérieures des organes supérieurs 46, ainsi le pare-soleil 107 peut facilement être enlevé en retirant les moyens 101 d'ajustement de l'angle. Comme on peut également le voir sur la figure 7, un siège 71 en forme de benne de préférence fait en tissu ou en une feuille de cuir vinylique est disposé à l'avant du cadre 25 du dossier formant une partie de dossier, ses côtés supérieurs 72 étant retenus sur les organes 46 tandis que le bord inférieur avant du siège 71 est retenu sur le bord avant 74 du cadre 63 du siège configuré en U. Le siège 71 présente une ceinture de sécurité 75 prévue dans une position correspondant aux reins d'un bébé assis sur le siège 71, et entre la ceinture de sécurité 75 et le bord inférieur avant 73 du siège 71 est prévune ceinture 76 recevant l'entre-jambe du bébé, pour maintenir sa position assise en toute sécurité. De plus, les accoudoirs 65 montés des deux côtés du siège 71 servent de barrière de protection empêchant un enfant assis de glisser en dehors du siège 71. Comme on peuple voir sur les figures 9 à 11, un couvercle 77 est monté sur la surface arrière de 3!organe supérieur 46 et de mtme un couvercle 78 est monté sur la surface arrière de l'organe inférieur 26, son extension latérale inférieure étant montée sur la surface arrière supérieure du cadre principal 1. Ces couvercles 77 et 78 servent à abriter le pourtour externe de la voiture enfant A quand elle est pliée. Entre des tiges de support 95 faisant saillie vers l'extérieur des branches avant 7, est monté un repose-pieds94 comme on peut clairement le voir sur les figures 7 et 10.Les tiges 95 pivotent à l'intérieur des organes 7 et font corps avec des parties coudées 96 pouvant venir en aboutement contre le cOté libre avant des organes 7 comme cela est clairement illustré sur la figure 1; ainsi, au moyen de ces parties coudées 96, la position des pieds d'un bébé dans la voiture d'enfant A peut être maintenue Quand les branches avant 7 sont déplacées vers le haut, le repose-pieds 94 est plié dans le c8té supérieur avant des branches 7o Les deux extrémités d'une courroie de suspension 97 sont divisées pour former une fourche dont des parties pivotent sur la pièce métallique 47 des organes supérieur et inférieur 26 et 46, et cette courroie peut être employée pour suspendre une voiture d'enfant pliée A selon la présente invention en la tenant à la main ou sur l'épaule, pour qu'un utilisateur puisse la transporter0 La voiture d'enfant repliable A construite à la façon qui précède est utilisée dans la pratique, comme cela est illustré sur la figure 7, en plaçant un bébé sur le siège 71 et en fixant la ceinture de sécurité 75 autour du bébé0 Dans le cas où l'on replie la poussette A, le pare-soleil 107 est d'abord plié en deux morceaux, puis le cadre 102 configuré en U du pare-soleil est replié dans le siège 71, le reposepied 94 étant plié vers le haut. Ensuite, le bouton 62 est manipulé pour libérer la relation d'engagement entre le levier de retenue 52 et la partie-d'engagement 54 de 1'organe 4.En suite, tout Ex maintenant les roues avant 9 et les roues arrière 19 en l'air, on pousse l'organe arrière 4 du cadre principal 1 vers le bas en le forçant avec le pied ou à la main, jusqu'à ce que le cadre principal 1 sot plié vers le ctté avant du cadre 25 du dossier. Par cette opération, la tige de commande 29 est déplacée dans la direction qui est éloignée de l'organe avant 2 du cadre, ainsi les branches avant 7 et les branches arrière 15 sont pliées dans la surface inférieure du cadre principal 1 pour permettre aux roues avant 9 et aux roues arrière 19 d'être reçues dans la surface du cadre principal 1. Par ailleurs, dans l'opération de pliage ci-dessus mentionnée du cadre principal 1, le cadre 63 du siège configuré en U est poussé de force vers le haut, avec le mouvement vers le haut de l'organe avant 2 du cadre, il est ainsi forcé à être plié vers le haut tandis que les accoudoirs 65 soumis à cette action de pliage vers le haut sont forcés à être pliés vers le bas. Ensuite, la pièce mobile de retenue 87 maintenant fixement la poignée 80 en T est libérée de sa relation de retenue avec la poignée 80, puis la poignée 80 est pliée dans le cOté avant du siège 71 comme cela est illustré sur la figure 10. Alors, ltor- gane supérieur 46 du cadre 25 du dossier est plié vers l'avant pour forcer le siège 71 à couvrir les roues avant 9 et les roues arrière 19 sans exposer aucune partie de ces roues à l'exté- rieur de la voiture d'enfant A, ce qui supprime en conséquence la crainte que les roues boueuses puissent tâcher les vêtements. Comme on l'aura également clairement compris à la lecture de la description qui précède, la voiture d'enfant A selon la présente invention peut avantageusement être pliée sous une forme réduite d'un tiers de sa longueur totalement étendue en utilisation pratique, c'est-à-dire la dimension correspondant à la pleine longueur du cadre principal :la longueur de la voiture d'enfant pliée A permet donc de la porter en tenant la courroie 97 à la main. Par ailleurs, pour plier momentanément la voiture d'enfant A simplement pour monter des escaliers, il est uniquement nécessaire de plier les roues 9 et 19 et le pare-soleil 107 en conséquence, comme cela est illustré sur les figures 8 et 9, et pour déplier la voiture d'enfant A pour sa réutilisation, on peut inverser l'ordre des opérations de pliage0 La figure 12 montre une modification du montage du cadre 63 du siège, dans laquelle un cadre 25' de dossier comporte un organe supérieur 46f et un organe inférieur 26' en relation pliable vers l'avant, l'extrémité inférieure de l'organe 26' pivotant sur un cadre principal 1 comme cela est illustré dans le mode de réalisation qui précède.Cependant, selon le présent mode de réalisation, les deux parties extrêmes pivotantes 64' d'un cadre 63' de siège configuré en U remplaçant le cadre 63, pivotent intérieurement près de l'extrémité inférieure des organes supérieurs 46 du cadre, et ils ont des parties coudées 108 près des parties pivotantes 64', pouvant contacter la surface avant des organes supérieurs 46', ainsi le bord avant 74' du cadre 63' du siège est maintenu stable dans sa position vers l'avant et vers le bas. Un siège 71 en forme de benne est étiré sur l'organe supérieur 46' et sur le cadre 63', les deux bords latéraux 109 du cadre 63' servant d'accoudoirs. Par ailleurs, quand les organes supérieurs 46' et les organes in férieurs 26' sont pliés, le cadre 63' est monté sur le cadre supérieur 46' et est plié avec lui. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée auKmodes de réalisation décrits et représentes qui n'at été donn qutà titre d'exemple. En particulier, elle comprend tuus les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent, REVENDICATIONS 1. Voiture d'enfant repliable caractérisée en ce qu'elle comprend un cadre principal sensiblement quadrilatéral ayant une partie avant où pivotent des branches avant pourvues de roues avant et des branches arrière pourvues de roues arrière de façon que ces branches puissent être repliées vers l'intérieur dans une position inférieure dudit cadre principal à partir d'une position dans laquelle lesdites branches sont dépliées plus largement que le pourtour externe dudit cadre principal, un cadre de dossier ayant des extrémités inférieures pivotant sur les deux cOtés dudit cadre principal, une tige de commande ayant une extension vers le bas connectée au centre desdites extrémités inférieures, une tige de connexion pour connecter ladite tige de commande auxdites branches avant et auxdites branches arrière un cadre de siège sensiblement configuré en U qui s'étend vers l'avant à partir de sa position inférieure, et dont les deux extrémités pivotent des deux côtés sur ledit cadre de dossier, ledit dossier étant formé pour pouvoir être replié vers l'avant en sa partie longitudinalement médiane, et ayant un bord central supérieur pourvu d'un moyen formant poignée repliable vers l'avant, et un siège en forme de benne étiré entre la partie supérieure dudit dossier et le bord avant dudit cadre de siège. 2. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre précité du dossier comporte un organe supérieur et un organe inférieur, des accoudoirs s'étendant vers l'avant et pivotant sur les deux bords latéraux dudit organe inférieur, des organes coulissants montés sur lesdits accoudoirs, un cadre de siège configuré en U dont les extrémités pivotent sur les deux extrémités inférieures dudit organe inférieur, les deux côtés dudit cadre de siège en U près de son bord avant étant connectées pivotantes auxdits organes coulissants, et un siège en forme de benne étiré entre ledit organe supérieur et ledit bord avant dudit cadre de siège. 3. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un pare-soleil repliable vers l'avant est monté à l'extrémité supérieure de l'organe supérieur précité du cadre du dossier. 4. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un moyen de retenue est monté entre la partie arrière du cadre principal précité et l'organe supérieur du cadre du dossier précité0 5. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un moyen de retenue est monté entre l'organe supérieur du cadre du dossier précité et le moyen formant poignée précitée. 6. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caractérisée en ce quelle comprend de plus une tige de contrôle pour commander détendue de dépliage des branches arrières précitées, et un élément d'amortissement monté entre ladite tige de contrôle et une tige de commande en amenant la première tige en aboutement contre la seconde,