Brevet FR2418041A1 — publié le 19790921

L'invention concerne un dispositif pour le montage et le démontage des rouleaux d'une machine à planer une bande de métal sous tension en déplacement dans la machine. Une machine à planer des bandes de métal sous tension défilant en continu comporte généralement une unité d'entrée et une unité de sortie dont le rô- le est de mettre la bande sous tension dans la partie centrale de l'installation, entre l'unité d'entrée et l'unite de sortie où se trouvent les rouleaux de plana- ge. Chaque unité comporte des rouleaux disposés alternativement de part et d'autre de la bande. Dans la partie centrale les rouleaux de planage sont généralement disposes alternativement en-dessous et au-dessus de la bande, et disposes de sorte qu'ils provoquent des déflections de cette bande de métal en déplacement et réalisent le planage. Des vérins permettent de régler la hauteur des rouleaux afin d'obtenir des déflections plus ou moins Ynportanterfpermettant la correction des défauts de planéité de la tôle. Chaque ensemble de rouleaux comporte généralement un rouleau de travail de faible diamètre en contact avec la bande, et un nombre plus ou moins important de rouleaux de soutien pour éviter le flechissement du rouleau de travail. Les installations sont généralement utilisées pour le planage de bandes pour lesquelles il importe d'obtenir un très bon état de surface. Dans ces conditions il faut éviter le salissage ou le rayage des tales par les rouleaux de travail en cours de planage. Il est donc nécessaire de changer assez souvent les rouleaux de travail pour éviter de tels inconvénients. Comme d'autre part les machines à planer font souvent partie d'une ligne fonctionnant en continu, il est nécessaire d'opérer de façon extrêmement rapide pour le changement des rouleaux de travail 3 l'arret de la machine a' planer pendant le changement de rouleaux entraine en effet l'accumulation de la tôle dus un dispositif d'accumulation de bandes dont la capacité d'accumulation est limi tee, L'invention concerne un dispositif pour le montage et le démontage ex tremement rapides des rouleaux d'une machine à planer une bande de métal sous tension, machine qui comporte un bâti fixe sur lequel des ensembles de rouleaux horizontaux sont montés rotatifs et mobiles verticalement perpendiculairement au plan de la tôle passant entre les ensembles de rouleaux disposés alternativement au-dessus et en-dessous pour provoquer des déflections réglables de cette tôle. Dans ce but, le dispositif comporte - des cassettes sur lesquelles les rouleaux sont montés rotatifs, ces cassettes mobiles verticalement étant supportées, dans une de leurs positions, par des galets pour déplacement par roulement sur des rails horizontaux portés par le bâti fixe de la machine, et dans leurs autres positions par la tige d'un vérin dont le corps est solidaire du bâti fixe, - un chariot mobile horizontalement dans la direction de déplacement de la tôle portant au moins deux ensembles de rails horizontaux parallèles aux rails de déplacement et de support des cassettes sur le bâti et disposés à la même hau teur qu'un ensemble de rails solidaires du bâti destiné au support d'une casset te, chacun des ensembles constituant une voie de circulation et de stockage pour cette cassette, lorsquton amène le chariot dans l'une des deux positions où les rails d'un des ensembles portés par le chariot sont dans le prolonge ment des rails de ensemble porté par le bâti, pour le démontage ou le mon tage d'une cassette. On va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, une machine à planer les bandes de métal comportant un dispositif de montage et de démontage des rouleaux suivant l'invention. La figure 1 représente, dins une vue en élévation avec coupe partielle, une machine à planer comportant des cassettes de support des rouleaux suivant l'invention. La figure 2 représente dans une vue en coupe également la partie centrale d'une installation de planage de tôle où les rouleaux sont supportés par un type de cassettes de plus faible encombrement. La figure 3 représente une vue en élévation latérale du chariot du dispositif de changement Zizirouleaux. La figure 4 représente une vue en élévation frontale du chariot du dispositif de changement de rouleaux. Sur la figure 1, on voit une machine à planer qui comporte une unité d'entrée l, une partie centrale 2 et une unité desortie 3 à l'intérieur desquelles passe la tole 4 pour son planage après sa sortie d'un laminoir non représenté sur la figure. Les unités d'entrée et de sortie de la machine à planer se composent d'un bâtidms lequel tourillonnent des rouleaux horizontaux freinés ou entrainés entre lesquels passe la tôle à planer de façon que ces rouleaux soient alternativement au-dessus et en-dessous de la tôle. Les unités 1 et 3 de la machine à planer servent uniquement à mettre la tôle sous tension afin de pouvoir effectuer le planage sous tension de cette tôle dans la partie centrale 2 de l'installation. Ainsi qutilfst visible aux figures 1 et 2, cette partie centrale de l'installation comporte un bâti fixe 5 dans lequel sont montés les rouleaux de planage. Ces rouleaux de planage 7, 8, 9, 10 et 11 de petite dimension sont disposés contre des rouleaux de soutien de plus grand diamètre tels que 7a, 7b et 7c avec interposition de rouleaux intermédiaires tels que 7d et 7e. Ce type de montage évite le fléchissement du rouleau de travail de faible diamètre. Chacun des ensembles de rouleaux 7, 8, 9, 10 et 11 est monté rotatif sur une cassette mobile par rapport au bâti-fixe 5 de l'installation. On a représenté sur la figure 1 et sur la figure 2 les cassettes 14, 15, 16, 17 et 18 correspondant aux ensembles de rouleaux 7, 8, 9, 10 et 11. Chacune des cassettes se compose d'un châssis sur lequel sont montés rotatifs les différents rouleaux, relié à la tige d'un vérin dont le corps est solidaire du bâti fixe 5. Lés différents vérins correspondant aux cassettes 14, 15, 16, 17 et 18 ont été désignés respectivement par les repères 20, 21, 22, 23 et 24. La liaison entre les tiges des vérins et les châssis des cassettes est telle que la cassette est solidaire de la tige du vérin dans ses mouvements verticaux vers le haut et vers le bas mais libre de se déplacer en translation dans la direction horizontale par rapport à cette tige de vérin. Chacune des cassettes comporte dtautre part des galets supports tels que 25 et 26 qui peuvent venir reposer ins une des positions verticales de la cassette sur des rails horizontaux tels que 30 et 31 portés par le bâti fixe 5. Les vérins permettent donc, soit de soulever les cassettes par rapport aux rails, soit de les reposer sur ces rails par l'intermédiaire des galets puisque les cassettes sont solidaires des tiges de vérin dans leurs mouvements de montée et de descente. Lorsque la machine à planer est en fonctionnement les vérins permettent d'autre part de régler la position en hauteur des rouleaux de travail tels que 7 et 8 pour obtenir une déflection réglée de la tale au niveau de ces rouleaux de travail. D'autres rouleaux de déflection soit fixes soit réglables tels que 32, 33, 34 et 35 sont généralement associés ausrouleaukde travail de faible diamètre. Dans le cas de la machine à planer représentée aux figures 1 et 2, ces rouleaux de plus grand diamètre ne sont pas montés sur des cassettes à démontage rapide car ils nécessitent un entretien ou un changement beaucoup moins fréquent que les rouleaux de faible diamètre. Sur la figure 2, on a représenté la partie centrale d'une machine à planer identique à celle représentée à la figure 1 la seule différence résidant dans la structure des cassettes dont la hauteur de châssis a été considérablement réduite, de façon qu'elles aient un encombrement faible sur le chariot de transport représenté aux figures 3 et 4. Sur la figure 3 on voit le chariot de transport des cassettes comportant un châssis inférieur 40 monté sur des -roues 42 et 43, et supportant un châs sis supérieur 41 en poutrelles. Sur le châssis supérieur 41 sont disposés des rails horizontaux qui grou deux pés/par deux forment des ensembles susceptibles de recevoir chacun une cassette. Le chariot se déplace grâce à ces roues sur des rails 45 disposés latéralement par rapport à la machine à planer, parallèlement à l'axe de la ligne c'est à dire parallèlement à la direction de défilement de la tôle. Le chariot est déplacé grâce à un vérin à vis constitué par une vis 46 en pise avec une pièce taraudée 47 solidaire du châssis inférieur 40 du chariot, et entrainée en rotation par un moto-réducteur 48 fixé sur le socle de l'instal ilion. Ce moyen de déplacement du chariot permet de l'amener dans des positions suivant la longueur de l'installation de planage permettant un transfert des cassettes entre le bâti fixes l'installation de planage et le chariot. Le châssis supérieur 41 du chariot porte des rails horizontaux parallèles aux rails fixes portés par le bâti# de l'installation de planage tels que repré- sentés en 30 et 31 sur la figure 2, disposés à des hauteurs telles qu'ils puissent venir dans le prolongement des rails portés par le bâti fixe servant au support soit des cassettes inférieures soit des cassettes supérieures, au cours des déplacements longitudinaux du chariot. Le chariot comporte en effet six ensembles différents de deux rails situés en vis à vis et destinés à recevoir une cassette, les paires de rails 50, 51, 52 et 53 étant en position inférieure et les paires de rails 54 et 55 en position supérieure. Les ensembles 50, 51, 52 et 53 peuvent donc venir en cotncidence avec les rails de support des cassettes inférieures représentées à la figure 2 et les ensembles supérieurs 54 et 55 avec les rails de support des cassettes supérieures. On va maintenant décrire une opération de changement des rouleaux 7 as sociés à la cassette 14 disposée en partie basse dans la partie centrale de l'installation de planage. Pour cette opération, on charge au pont roulant une cassette neuve ctest-à-dire avec des rouleaux neufs ou ayant subi une opération d'entretien, dans l'une des positions inférieures, en position 52 par exemple, les galets de cette cassette neuve étant posés sur chacun des rails constituant l'ensemble 53. On avance alors le chariot dans une position telle que les rails de l'ensemble 53 viennent dans le prolongement des rails 30 et 31 disposés sur le bâti fixe de l'installation de planage. De cette façon, les rails 30 et 31 et les rails 53 constituent des voies continues pour la circulation entre le bâti et le chariot. On repose alors grâce au vérin 20, la cassette 14 sur les rails 30 et 31 par l'intermédiaire de ses galets 25 et 26. Pour faire passer la cassette sur le chariot en position 53, il suffit de pousser cette cassette dans la direction horizontale jusqu'au moment où elle repose par l'intermédiaire de ses galets 25 et 26, entièrement sur les rails 53. On amène alors grâce à la tige 46, le chariot dans une position telle que les rails 52 viennent dans le prolongement des rails 30 et 31 pour constituer une voie continue entre le chariot et le bâti fixe. Pour mettre en place la cassette neuve il suffit alors de la pousser dans la direction de la machine de planage horizontalement. Dans ce déplacement l'amenant à l'intérieur du bâti de la partie centrale de l'installation de planage, le châssis de la cassette neuve du même type que le châssis de la cassette qui vient d'être démontée, vient en prise avec le sommet de la tige du vérin 30 qui permet le déplacement de la cassette dans la direction verticale pour la remettre en service. On voit donc que cette opération est extrêmement rapide et ne nécessite qu'un court arrêt de l'installation de planage et un faible stockage de la tôle dans le dispositif d'accumulation, uniquement pendant le temps où l'on fait passer la cassette depuis le bâti fixe jusqu'au chariot, pendant le temps du faible déplacement pour amener les rails 52 en concordance avec les rails 30 et 31 et de la mise en place de la cassette neuve, Ce temps peut être extrêmement réduit car toutes ces opérations sont extrêmement simples. On peut d'ailleurs faire un repérage précis des positions successives que doit occuper le chariot pour réduire le temps de positionnement de ce chariot et de déplacement successif en position de $montage et en position de montage de la cassette. Lorsque la cassette usagée a été démontée, on la reprend sur le chariot pour venir la déposer à un poste d'entretien où l'on effectue soit le nettoyage et la rectification, soit le changement du rouleau de travail. La cassette est ainsi disponible pour le remplacement d'une cassette usagée. Il est bien entendu qu'on peut effectuer une opération similaire sur les cassettes supérieures grâce aux rails 54 et 55 ou encore effectuer des opérations sur deux cassettes en position inférieure grâce aux rails 50, 51, 52 et 53, deux cassettes neuves étant chargées au départ sur le chariot. Mais l'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui vient d'être décrit, elle en comprend au contraire toutes les variantes et l'on peut imaginer des changements# de points de détail sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi qu'on peut envisager un nombre de rails quelconque disposés sur le chariot, le seul impératif, dans ce cas, étant que deux ensem bles de rails au moins soient disposés à la même hauteur correspondant à la hauteur des rails de support d'une cassette. On peut également imaginer un dispositif pour le déplacement du chariot de type quelconque mécanique, pneumatique ou hydraulique. On peut même imaginer un chariot automoteur se déplaçant sur des rails parallèles à l'axe de la ligne pour venir occuper les différentes positions successives devant les cassettes à remplacer. Enfin, le dispositif de montage et de démontage suivant l'invention stap- plique à tout type de machines à planer sous tension comportant des rouleaux dés la çables dans une direction perpendiculaire à la tôle à planer à l'intérieur d'un bâti. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour le montage et le démontage des rouleaux d'une machine à planer une bande de métal sous tension en déplacement dans la machine qui comporte un bâti fixe sur lequel des ensembles de rouleaux horizontaux sont montés rotatifs et mobiles verticalement, perpendiculairement au plan de la tôle passant entre les ensembles de rouleaux disposés alternativement au-dessus et en-dessous pour provoquer des déflections réglables de cette t8le,- caractérisé par le fait qu'il comporte - des cassettes sur lesquelles les rouleaux sont montés rotatifs, ces cassettes, mobiles dans la direction verticale, étant supportées, dans une de leurs positions, par des galets pour leur déplacement par roulement sur des rails-horizontaux portés par le bâti fixe de la machine et dans leurs autres positions par la tige d'un vérin dont le corps est solidaire du bâti fixe, - un chariot mobile horizontalement dans la direction de déplacement de la tôle portant au moins deux ensembles de rails horizontaux parallèles aux rails de déplacement et de support des cassettes sur le bâti et disposés à la mâme hauteur qu'un ensemble de rails solidaires du bâti destiné au support d'une cassette, chacun des ensembles constituant une voie de circulation et de stockage pour cette cassette, lorsqu'on amène le chariot dans l'une des deux positions où les rails d'un des ensembles portés par le chariot sont dans le prolongement des rails de ensemble porté par le bâti, pour le démontage ou le montage d'une cassette. 20 Dispositif pour le montage et le démontage des rouleaux d'une machine à planer suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le chariot comporte un nombre pair d'ensembles de rails a une première hauteur correspondant à la hauteur des rails fixés sur le bâti pour le support des cassettes de soutien des rouleaux inférieurs et un nombre pair d'ensembles de rails disposés a une hauteur supérieure correspondant à la hauteur des rails disposés sur le bâti fixe pour le support des cassettes sur lesquelles sont montés les rouleaux supérieurs de planage.