Brevet FR2419178A1 — publié le 19791005

L'invention concerne un dispositif de montage pour véhicule double essieu pour la mise en place de deux essieux arrière standards successifs afin d'allonger le châssis de plateforme d'un véhicule utilitaire. On connaît de'jà des véhicules utilitaires comportant un double essieu à l'arrière. Cependant, les deux essieux étant disposés l'un à la suite de l'autre, il subsiste un entraxe important entre les essieux. La présente invention a pour but de permettre d'augmenter la charge admise par le train arrière d'un véhicule en mettant en place un dispositif permettant le montage d'un second essieu standard identique à l'essieu d'origine d'une conception simple et d'une mise en oeuvre facile. A cet effet l'invention concerne un dispositif de montage pour véhicule double essieu pour la mise en place de deux essieux standards successifs afin d'allonger le châssis plateforme d'un véhicule utilitaire, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte une pièce intermédiaire servant de support de fixation aux ressorts avant et arrière correspondant à chaque essieu, les ressorts étant-inclinés et superposés, une console étant prévue pour la fixation de la main arrière du ressort arrière, ainsi que des organes de renforcement de la plateforme du véhicule. L'adaptation de ce dispositif permet de superposer les ressorts avant et arrière correspondant à chaque essieu, ceci afin de réduire au maximum l'entraxe des essieux de chaque roue sans qu'il soit nécessaire pour autant de modifier les pièces d'origine de fixation des ressorts sur le châssis et les essieux. Suivant une autre caractéristique de l'invention la pièce intermédiaire est disposée entre les ressorts avant et arrière et comporte des logements de réception de la main arrière du ressort monté incliné sur l'essieu avant, et de la main avant du ressort monté incliné sur l'essieu arrière. La conception de la pièce intermédiaire est telle qutelle permet de positionner un second essieu avec un entraxe faible et sur le même plan horizontal sans modifier pour autant la position de l'axe de l'essieu d'origine. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la pièce intermédiaire reçoit la main arrière du ressort avant dans sa partie supérieure, et la main avant du ressort arrière dans sa partie inférieure. La conception particulière de la pièce Lnter- médiaire permet d'incliner les ressorts et de les superposer afin de réduire au maximum entraxe et augmenter ainsi la charge admise par- le train arrière d'un véhicule dont la plateforme a été allongée. La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisatwons d'un dispositif de montage pour véhicule double essieu, représenté schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, sur les-dessins ci-joints - la figure 1 est une vue de côté d'un essieu arrière simple conforme à l'art antérieur. - la figure 2 est une vue de côté d'un double essieu conforme à l'invention, - la figure 3 est une vue de côté de la pièce intermédiaire du dispositif de montage, - la figure 4 est une vue en coupe de la pièce intermédiaire du dispositif suivant B-B de -la figure 3, - la figure 5 est une vue de côté de la console arrière du dispositif de montage, - la figure 6 est une vue en coupe de la console arrière suivant A-A de la figure 5. Selon la figure 1, il s'agit du montage d'une roue sur un essieu arrière unique d'un véhicule utilitaire standard. L'essieu 1 sert de support aux ressorts 2 montés horizontalement. La main avant 3 du ressort est fixée sur un profilé transversal 4 fixé sur le longeron-5 du châssis. La main arrière 6 du ressort 2 est montée sur un support 7 également solidaire du-longeron 5 du châssis. Un tel essieu ne permet de supporter qutune charge limite. Si l'on désire augmenter la charge admise par le train arrière d'un véhicule, il convient alors de mettre en place un essieu double. Dans la figure 1, il s'agit du train d'origine d'un véhicule utilitaire que l'on désire modifier afin d'augmenter la charge admise. Selon la figure 2, le dispositif de montage 10 permet la mise en place d'un double essieu à partir du train d'origine d'un véhicule utilitaire standard tel que représenté à la figure 1. Le dispositif de montage 10 comporte deux essieux 11, 12 supportant chacun un ressort 13, 14. Un tel essieu double permet d'allonger la plateforme et d'augmenter la charge admise par le train arrière du véhicule transformé. Le dispositif de montage 10 comporte une pièce intermédiaire 15 montée entre les roues 16, 17. La pièce intermédiaire 15 permet de recevoir,simultanément et de façon superposée, la main arrière 18 du ressort 13 et la main avant 19 du ressort 14. Les ressorts 13 et 14 ainsi sont superposés et sont pivotés dans une position inclinée ce qui permet de réduire considérablement l'entraxe des essieux 11 et 12. Le dispositif de montage 10 comporte également une console 20 permettant de recevoir la main arrière 21 du ressort 14. Le dispositif de montage 10 comporte également des organes de renforcement constitués par des profils métalliques 22, 23 et 24. La pièce intermédiaire 15 est constituée par une pièce métallique fixée par soudure sur le longeron 25 du châssis à la paroi verticale 26 du passage de roue et au profil métallique de renforcement 22 solidaire du longeron 25 par l'intermédiaire du profil de renforcement 24. La pièce intermédiaire 15 reçoit la main arrière du ressort avant 13 dans sa partie supérieure et reçoit la main avant 19 du ressort arrière 14 dans sa partie infé ieure. Le ressort avant 13 est fixé dans sa partie avant sur le profilé 27 solidaire du longeron 25 par l'intermédiaire de la main avant 28. La main avant 28 est identique à la main 3 décrite dans la figure 1 ; cependant, la main 28 est montée en position inversée sur le profilé 27. La mise en place du dispositif de montage 10 permet donc d'allonger la plateforme 29 au point 30 et ainsi d'augmenter la charge admise par le train arrière du véhicule. Le profil métallique 22 est monté sur le profil métallique 24, transversalement par rapport aux longerons 25 entre les deux roues 16 et 17. Le profil de renforcement 23 portant la console 20 est également monté transversalement au longeron 25 du châssis derrière la roue arrière 17. Le profil de renforcement 24 est monté parallèlement au lc-fe- ron du châssis 25 auquel il est fixé. Selon la figure 3, la pièce intermédiaire 15 est fixée par soudure au longeron du châssis 25,à la paroi verticale du passage de roue 26 et au profil métallique de renforcement 22. La pièce intermédiaire L5 permet de recevoir la main arrière 18 du ressort avant 13 et la main avant 19 du ressort arrière 14. La pièce intermédiaire 15 reçoit la main 18 dans sa partie supérieure et la main 19 dans sa partie inférieure. Selon la figure 4; on retrouve les mêmes éléments que dans la figure 3. Ainsi, la pièce intermédiaire 15 est montée sur le longeron du châssis 25,surla paroi verticale 26 du passage de roue et le s-^lep-ofil métallique de renforcement 22. La pièce intermédiaire 15 reçoit en outre la main arrière 18 du ressort avant 13 et la main avant 19 du ressort arrière 14. La figure 5 décrit plus en détail le mode de fixation de la main arrière 20 du ressort arrière 14. Ainsi, la main arrière 20 est montée sur la console 21 elle-même fixée au profil métallique de renforcement 23 solidaire du profil métallique de renforcement 24. La console 21 permet de compléter la fonction de la pièce intermédiaire 15 en permettant le rattachement de la main arrière 20 du ressort arrière 14. La console 21 permet donc la disposition particulière des ressorts 13 et 14 de façon inclinée et superposée pour réduire l'entraxe des essieux 11 et 12. Selon la figure 6, l'on retrouve la disposition des différentes pièces décrites à la figure 5. Ainsi, la main arrière 20 du ressort arrière 14 est montée sur la console 21. La console 21 est elle-même fixée par soudure au longeron du chassies 25, à la paroi verticale 26 du passage de roue et au profil métallique de renforcement 23. REVENDICATIONS 10) Dispositif de montage pour véhicule double essieu pour la mise en place de deux essieux standards successifs afin d'allonger le châssis de plateforme d'un véhicule utilitaire, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte une pièce intermédiaire servant de support de fixation aux ressorts avant et arrière correspondant à chaque essieu, les ressorts étant inclinés et superposés, une console étant prévue pour la fixation de la main arrière du ressort arrière, ainsi que des organes de renforcement de la plateforme du véhicule. 20) Dispositif de montage conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire est disposée entre les ressorts avant et arrière, et comporte des logements de réception de la main arrière du ressort monté incliné sur l'essieu avant, et de la main avant du ressort monté incliné sur l'essieu arrière. 30) Dispositif de montage conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire est une pièce métallique fixée sur un longeron du châssis, à la paroi verticale du passage de roue et sur un organe de renforcement de la plateforme. 4 ) Dispositif de montage conforme à l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire reçoit la main arrière du ressort avant dans sa partie supérieure et la main avant du ressort arrière dans sa partie inférieure. 5o) Dispositif de montage conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la console supportant la main arrière du ressort arrière, est fixée à un longeron du châssis, à la paroi verticale du passage de roue et à un organe de ren- forcement. 60) Dispositif de montage conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de renforcement de la plateforme sont constitués par des profils métalliques. 70) Dispositif de montage conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que les profils métalliques sont disposés transversalement au châssis entre les essieux des roues arrière et au niveau de la console, et parallèlement aux longerons du châssis. 80) Dispositif de montage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7 précédentes, caractérisé en ce que la main avant du ressort avant est fixée de façon inversée sur un support solidaire des longerons du châssis.