Brevet FR2412480A1 — publié le 19790720

L'invention concerne une palette de débrayage pour transporteur à accumulation à rouleaux mécanisés. Dans les installations de transporteur à rouleaux mécanisés, il est connu que lorsqu'une charge est arrêtée par exemple en arrivant contre une butée à l'extrémité de son parcours, il faut que les charges suivantes ne puissent s'accumuler sur la première et exercer ainsi les unes sur les autres des pressions considérables vers l'avant risquant la détérioration des charges elles-mêmes et des frottements insupportables pour les rouleaux d'entrainement. Ce problème a ete résolu par l'utilisation de palpeurs ou de palettes pivotantes disposées de place en place entre les rouleaux qui sont soumis à la pression de la charge et provoquent par l'intermédiaire d'une tringlerie le desaccouplement du groupe de rouleaux disposés en amont, d'avec leur mécanisme d'entrainement dont on sait qu'il est généralement réalise sous forme d'une bande à friction agissant sur un rouleau intermédiaire coincé entre ladite bande et le rouleau porteur. Ces palpeurs ou palettes de débrayage se présentent habituellement comne de simples bras pivotants dont l'extrémité supérieure qui déborde audessus des rouleaux montre une forme plane inclinée du côté de l'arrivée des charges. Cette forme présente un certain nombre d'inconvénients essentiellement dus aux conditions habituelles d'exploitation. On s'est aperçu en effet que les zones terminales des sections de transporteurs équipées justement de ces palettes de débrayage, sont des zones ou les manipulations manuelles des charges, bacs ou caissettes transportés sont les plus nombreuses, les utilisateurs profitant de lxarret temporaire des charges en cet endroit pour effectuer des prélèvements ou réintroduire de nouvelles charges dans des créneaux disponibles.Ces manipulations entrainent une détérioration des palettes de débrayage et des mecanismes associes car ces palettes ne sont prévues évidemment que pour être manoeuvrées dans une seule direction par le fond de la charge transportée. Pour éviter cet inconvénient et en même temps faciliter la pose et les modifications d'implantations de ces palettes, la demanderesse a mis au point une palette de débrayage d'un type nouveau. Suivant l'invention la partie superieure de la palette présente un profil pyramidal dont deux faces principales opposees sont inclinées sur ltaxe longitudinal du transporteur et dont deux autres fates sont inclinées sur un axe transversal au transporteur de telle sorte que ladite palette soit actionnée quel que soit l'angle d'attaque de la charge, même si celle-ci est introduite latéralement sur le transporteur ou déplacée manuellement en sens inverse du sens habituel de déplacement. Suivant une autre caractéristique de l'invention ce profil supérieur est réalise en matériau présentant un faible coefficient de frottement du genre matière plastique, ou encore elle est recouverte d'un feutre présentant les mêmes proprietes. D'autres caractéristiques particulieres et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'une forme de realisation en reférence aux dessins annexés qui représentent - figure 1 : une vue en plan d'une section de transporteur muni d'une palette de débrayage. - figure 2 : une vue en coupe selon a ligne AA' de la figure 1. Les rouleaux porteurs mécanisés 4 figurant sur les dessins sont portés par leur axe 2 s'engageant dans des berceaux prévus sur des cornières laté- rales 3. Les rouleaux sont entrainés par friction sur une bande sans fin 7, par un galet intermédiaire non représenté. La palette de debrayage designée dans son ensemble sous la réference 1 est formée d'une armature métallique 17 montée pivotante sur un axe 5 fixé aux cornieres 3 à quelque distance d'un rouleau. Sur la partie basse de l'armature, au-dessous de l'axe 5, tourillonne en 10 la tringlerie 6 de dêsaccouplement du ou des rouleaux amont. L'armature se prolonge à la partie inferieure d'une partie plane 11 munie d'un tampon souple 12 jouant le rôle de butée contre le rouleau 4, afin d'éviter un pivotement trop important de la palette. La partie supérieure de l'armature de la palette présente une forme pyramidale dont les deux faces principales 13 et 14 sont inclines comme repré senté suivant l'axe longitudinal du transporteur. Les deux autres faces 15 et 16 sont inclinées transversalement aux précédentes. La palette présente ainsi des plans inclinés dans les quatre directions et l'on fait en sorte que les arrêtes de la pyramide ainsi réalisée soient arrondies ; ceci est possible par l'utilisation d'une matière plastique facilement profilée en fabrication et fixée à la partie supérieure de l'armature 17.On peut ainsi, -comme cela apparait dans l'exemple de réalisation illustré à la figure I-, cambrer l'extrémité supérieure de l'armature 17 et la coiffer d'un chapeau 18 de forme pyramidale, chapeau réalisé en feutre ou matière analogue presentant également un faible coefficient de frottement. La palette ainsi réalisée est donc normalement attaquée sur sa face inclinée principale 13, par une charge circulant sur le transporteur dans le sens de la flèche ; son basculement provoque, par la tringlerie 6, la désolidarisation des rouleaux amont. Si un utilisateur voulait intercaler une charge sur le transporteur, entre deux charges immobilisées, il peut faire reculer sans danger une charge qui attaquera la palette par la face opposée 14. De même l'introduction latérale d'une charge est possible sans dommage pour la palette, ladite charge attaquant la palette par les faces latérales inclines 15 ou 16. Chaque fois qu'une charge provoque le basculement de la palette I, cette dernière vient en butée par sa partie inférieure 11 et le tampon 12 contre la partie inférieure du rouleau voisin. Le tampon souple amortit sans bruit le choc et limite le dêbattement de la paulette, c'est-à-dire qu'une action de haut en bas sur la palette - lors de la mise en place d'une charge par exemple ne risque pas de fausser le jeu de tringlerie ni la palette elle-même. Le fait que le rouleau amont soit éventuellement bloqué par le tampon, lors du branchement de la palette est sans importance puisque le rouleau est justement bloque par le mouvement de la palette précédente. Cette réalisation rend donc possible toute manipulation dans la zone terminale du transporteur. En outre elle est très souple car l'axe 5 s'adapte aisément dans des berceaux prévus sur les cornières latérales à proximité de chaque rouleau. L'utilisateur peutdonc à son gré modifier l'implantation des palettes de débrayage, en intercaler de nouvelle, etc... L'invention n'est pas. limitée à la forme représentée mais en englobe aussi les variantes constructives. REVENDICATIONS 10) - Palette de débrayage pour transporteur à accumulation, formée d'une arma ture pivotante débordant vers le haut au-dessus du chemin de rouleaux, et reliée par une tringlerie à un mecanisme de desolidarisation d'au moins un rouleau mécanisé disposé en amont caractérisé par le fait que la partie su perieure de la palette 1 présente un profil pyramidal dont deux faces prin cipales opposees (13, 14) sont inclinées sur l'axe longitudinal du transpor teur et dont les deux autres faces (15, 16) sont inclinées sur un axe trans versal au transporteur. 2) - Palette de débrayage selon la revendication 1 caractérisée par le fait que le profil supérieur de la Faiette 1 est directement réalise en matériau a faible coefficient de frottement du genre matiere plastique, rapporte sur l'armature 17 de la palette. 30) - Palette de débrayage selon la revendication 1 caractérisée par le fait que le profil superieur de la palette 1 est réalisé par cambrage de l'extrémi- té supérieure de l'armature 17 et par revêtement de cette partie d'un cha peau 18 de forme pyramidale en-feutre ou matériau analogue à faible coeffi cient de frottement. 40) . Palette de débrayage selon la revendication 1 caractérisée par le fait que l'armature 17 de la palette se prolonge à la partie inférieure d'une partie plane 11 munie d'un tampon souple 12 jouant le rôle de butée contre le rou leau 4. 50) - Palette de débrayage selon la revendication 1 caractérisée par le fait que la palette 1 est montee sur un axe 5 s'adaptant dans des berceaux prevus sur les cornieres latérales du transporteur, à proximité de chaque rouleau.