Brevet FR2415506A1 — publié le 19790824

La présente invention concerne un pont de fonderie comportant un cadre de réception, guidé sur des guidages verticaux, pour une poche de coulée ou un dispositif analogue, qu'un moteur peut basculer et qui s'appuie par ses tourillons porteurs disposés coaxialement l'un à l'autre, sur des portées du cadre de réception. On connaît, par le brevet allemand 1 801 343, un tel pont de fonderie comportant des guidages pour un cadre de réception. Ce cadre de réception vient en saillie, par ses pièces nécessaires pour le basculement, au-dessus de la poche de coulée et complique son accès aux moules. La poche de coulée repose par ses tourillons porteurs dans des logements de griffes fixées au cadre de réception par l'intermédiaire de consoles ouvertes d'un côté. Pour réceptionner la poche de coulée, le pont de fonderie doit s'approcher latéralement de la poche de coulée avec le plus grand soin et s'y maintenir très exactement pour empêcher le basculement de la poche de coulée par suite d'un choc. Comme le guidage a tendance à osciller, ceci nécessite. le plus grand soin. On connatt également, par exemple par le brevet allemand 1 918 635, des poches de coulée qui pendent librement au crochet du pont et que bascule un mécanisme auxiliaire. Ces poches de coulée à suspension libre sont pourtant animées d'un mouvement pendulaire lors du déplacement du pont et ne permettent absolument pas de guider avec précision leur contenu dans des moules à petites ouvertures. Le but de l'invention est donc de créer un pont de fonderie qui puisse recevoir ou déposer sans problème la poche de coulée et la basculer avec la plus grande précision possible et sans obstacle causé par un cadre en saillie pour en vider le contenu. Ce but est atteint en ce qu'au moins un des tourillons porteurs comporte une possibilité de raccordement au moteur qui peut être disposé au voisinage des portées. Du fait de la disposition du moteur par rapport aux portées et aux tourillons porteurs, aucune pièce du cadre de réception ne vient en saillie dans la direction du basculement, de façon gênante, au-dessus de la poche de coulée ainsi guidée de façon sûre. Pour donner la possibilité de raccordement, l'un des tourillons porteurs présente de préférence une extrémité formant accouplement à l'autre partie de l'accouplement, à coulissement axial, qui est reliée,sans possibilité de rotation relative, à l'arbre de sortie du moteur Pour prendre ou déposer une poche de coulée, on débraye l accouplement par coulissement axial. La possibilité de raccordement peut également être un secteur denté ou une couronne dentée disposé contre le tourillon porteur et avec lequel on peut mettre en prise un pignon que peut entraîner le moteur lors de l'introduction du tourillon porteur dans sa portée. Pour compenser les inégalités du sol ou les différences de hauteur des tourillons porteurs le moteur est de préférence monté sur le cadre de réception ainsi que son mécanisme et la pièce formant accouplement. avec possibilité de réglage en hauteur. Dans ce but ensemble constitué du moteur, du mécanisme et de la pièce d'accouplement, est guidé par des tirants dans des fourreaux de guidage fixés sur le cadre de réception avec leur axe longitudinal vertical et s'y appuie par des ressorts. De préférence, ces ressorts sont des ressorts hélicodaux à grand pas et maintiennent l'ensemble en question au niveau théorique exact. Mais les ressorts permettent également un mouvement en hauteur de cet ensemble pour adapter la pièce d'accouplement au niveau respectif de l'extrémité formant accouplement du tenon de prise. L'écart de hauteur peut tant vers le haut que vers le bas, atteindre jusque 20 mm et des ressorts la compensent, sans qu'il en résulte des contraintes abusives ou des coincements entre l'extrémité formant accouplement et l'autre pièce d'accouplement. Pour la manoeuvre de l'accouplement, l'arbre de sortie, lié à l'autre pièce d'accouplement, du mécanisme, est guidé, par des cannelures dans une roue dentée de sortie à position fixe dans la direction axiale. Sur le mécanisme est monté, coaxialement à l'arbre de sortie, un volant à main à position fixe en direction axiale et auquel est fixé un axe fileté qui pénètre dans un filetage interne de l'arbre de sortie. Pour assurer sa position axiale, le volant à main est fixé par l'intermédiaire d'une cage de roulement, et au moyen de vis à un fourreau prolongeant la roue dentée de sortie. En tournant le volant à main dans le sens du débrayage, l'axe fileté qui lui est relié tourne dans le filetage interne de l'arbre de sortie et sépare cet arbre, ainsi que la pièce d'accouplement, de l'extrémité formant accouplement, du tourillon. Une rotation en sens opposé ramène l'accouplement en prise.Le parcours en coulissement axial est limité par une broche de butée fixée à l'arbre de sortie et guidée dans une fente du fourreau de prolongement. De préférence la pièce d'accouplement est fixée à l'arbre de sortie par l'intermédiaire d'une plaque vissée. Selon une autre exécution de l'invention, le cadre de réception comporte des deux côtés, des fourchettes de guidage ouvertes par le bas ainsi que des crochets articulés, pouvant pivoter sur des tourillons et constituant les portées des tenons de prise de la poche de coulée. Les fourchettes de guidage s'élargissent vers le bas et permettent sans problème, au cadre de réception, de se présenter sur la poche de coulée. Pendant la descente du cadre sur la poche de coulée, on fait pivoter latéralement les crochets articulés que l'on ramène ensuite sous les tourillons, une fois le cadre descendu. Chaque crochet articulé est formé de deux tôles reliées entre elles par l'intermédiaire de broches d'écartement disposées entre elles.Les broches d'écartement portent des galets de roulement pour les tenons de prise de la poche de coulée, que l'on peut ainsi basculer moyennant un faible effort à l'aide d'un moteur relativement faible. Le pivotement du crochet articulé se fait à la main, un levier de manoeuvre permettant, grâce à un couple de pignons, le mouvement relatif du crochet articulé et du levier de manoeuvre. Des cran targes déterminent les positions de fin de course du crochet articulé. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale du pont de fonderie. - la figure 2 est la vue de la figure 1 selon A, à échelle agrandie. - la figure 3 est la vue de la figure 1 selon B, à échelle agrandie. - la figure 4 est une coupe du mécanisme avec la pièce d'accouplement. La figure 1 représente un chemin de roulement de pont 1 pour un élément tracteur 2 et un pont suspendu 4 qui peut s'y déplacer sur des galets 3 Des porte-chariots 5 disposés perpendiculairement au chemin de roulement du pont 1 portent un chariot 6 qui des deux côtés comporte des montants télescopiques 7, 8, pour le guidage du cadre de réception 9. Pour guider ce cadre de réception 9, qu'un moteur de levage 11 peut faire monter ou descendre, ainsi que le mcntant télescopique 8 il est prévu des galets de guidage 10. Des zâbles 12, partant du tambour du moteur de levage 11, tournent autour des poulies de renvoi 13 du cadre de réception 9, que la figure 1 représente dans la position où ils déposent la poche de coulée 22. Comme le montrent les figures 1 et 2, la poche de coulée 22 est guidée par ses tenons de prise 23 dans les fourchettes de guidage 14 du cadre de réception 9 et maintenue par les crochets articulés 15. Ces crochets sont constitués de deux tôles maintenues à distance par des broches d'écartement 17 que l'on peut voir sur la figure 2 et qui comportent des galets de roulement 16 permettant de faire rouler les tourillons porteurs 23 lors du basculement de la poche de coulée 22. Les crochets articulés 15 tourillonnent autour des tourillons 18 fixés sur le cadre de réception 9. Un pignon denté 20 est rigidement fixé au crochet articulé 15. Dans ce pignon 19 engrène un autre pignon 20 qui de son côté est rigidement relié à un levier 21 manoeuvrable à la main, les deux pignons permettent un déplacement réciproque du levier 21 et du crochet articulé 15. Contre le tourillon porteur gauche 23 de la poche de coulée 22, la figure 1 montre une extrémité 24 en forme de tronc de pyramide formant accouplement pour une pièce d'accouplement 25 elle-même reliée à un moteur 27 par l'intermédiaire d'un mécanisme 26. En cas de défaillance du moteur 27, le basculement de la poche de coulée 22 se fait à l'aide d'un volant à main 28 représenté sur la figure 3. Un autre volant à main 29 sert à manoeuvrer l'accouplement. On peut voir sur les figures 1 et 3 t la disposition, avec possibilité de déplacement en hauteur, du mécanisme 26 y compris le moteur à flasque-bride 27. Au mécanisme 26 sont fixés quatre tirants 32 verticaux permettant son guidage dans des fourreaux de guidage 30 fixés sur le cadre de réception 9 sur lequel s'appuie le mécanisme 26 par l'intermédiaire de ressorts de décharge de type hélicoïdal 31. Le réglage en hauteur se fait par des écrous 34. La figure 1 montre de plus qu'une boite à bouton 49 permettant la commande du pont de fonderie, ainsi que, sur le cadre de réception 9, une protection thermique 51 formée de plaques d'amiante. La figure 2 représente un panneau de commande 50 de réglage de la position moyenne du chariot 6. La figure 4 représente le mécanisme 26 avec sa pièce d'accouplement 25 reliée par l'intermédiaire d'une plaque vissée 48 à l'arbre de sortie 35 du mécanisme. Cet arbre de sortie 35 est guidé, avec coulissement axial dans la roue dentée menée 38, par une cannelure 36. Côté opposé à la pièce d'accouplement 25, l'arbre de sortie 35 comporte un filetage intérieur 37 qui reçoit un axe fileté 41 relié au volant à main 29 par l'intermédiaire d'une cage de roulement 42 et de vis 43. L'axe fileté 41 est guidé, par l'intermédiaire d'un palier à roulement 44, dans la cage 42 fixée sur un fourreau de prolongement 39 de la roue dentée menée 38, cage dans laquelle peut également venir se cranter une broche de blocage 47 du volant 29. A l'arbre de sortie 35 est fixée une broche de butée 46 qui passe dans une fente 40 du fourreau de prolongement 39. Des capots de protection 38 recouvrent la fente 40 avec sa broche de blocage 46 ainsi que les cannelures 36 de l'arbre de sortie 35. RE VENDICATIONS 10) Pont de fonderie comportant un cadre de réception, guidé sur des guidages verticaux, pour une poche de coulée, ou un dispositif analogue, qu'un moteur peut basculer et qui s'appuie par ses tourillons porteurs disposés coaxialement l'un à l'autre, sur des portées du cadre de réception, pont de fonderie caractérisé en ce qu'au moins un des tourillons porteurs (23) présente une possibilité de raccordement pour le moteur (27). 20) Pont de fonderie selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des tourillons porteurs (23) comporte une extrémité formant accouplement (24) qui s'adapte à une pièce d'accouplement susceptible de coulisser axialement et est reliée, sans possibilité de rotation relative, à l'arbre de sortie (35) du moteur (27). 30) Pont de fonderie selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moteur (27), avec son mécanisme (26) et la pièce d'accouplement (25), est disposé sur le cadre de réqeption (9) avec possibitité de réglage en hauteur. 40) Pont de fonderie selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ensemble constitué du moteur (27), du mécanisme (26) et de la pièce d'accouplement (25) est guidé par des tirants (32) dans des fourreaux de guidage (30) eux-mêmes fixés, avec leur axe longitudinal vertical, sur le cadre de réception (9) et que cet ensemble s'appuie sur le cadre par des ressorts (31). 50) Pont de fonderie selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre de sortie (35) du mécanisme (26) relié à la pièce d'accouplement (25) est guidé par des cannelures (36) dans une roue dentée menée (38) fixe en position dans le sens axial. 60) Pont de fonderie selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'est fixé au mécanisme (26), coaxialement à l'arbre de sortie (35), un volant à main (29) fixe en position dans le sens axial et auquel est fixé un axe fileté (41) qui pénètre dans un filetage interne (37) de l'arbre de sortie (35). 70) Pont de fonderie selon la revendication 6, caractérisé en ce que le volant à main (29) est fixé à un fourreau de prolongement (39) de la roue dentée menée (38) par l'intermédiaire d'une cage de roulement (42) et au moyen de vis (43). 80) Pont de fonderie selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une broche de butée (46) fixée à l'arbre de sortie (35) est guidée dans une fente (40) du fourreau de prolongement (39). 90) Pont de fonderie selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce d'accouplement (25) est fixée à l'arbre de sortie (35) par l'intermédiaire d'une plaque vissée (48). 100) Pont de fonderie selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cadre de réception (9) comporte des deux côtés des fourchettes de guidage (14) ouvertes vers le bas et des vrochets articulés (15), pouvant pivoter grâce aux tourillons (18) et formant portées pour les tourillons porteurs (23) de la poche de coulée (22). 11 ) Pont de fonderie selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque crochet articulé (15) est formé de deux tôles fixées l'une à l'autre par l'intermédiaire de broches d'écartement (17) disposée entre elles et sur lesquelles sont disposés des galets de roulement (16) formant portées pour les tourillons porteurs (23) 120) Pont de fonderie selon la revendication 10, caractérisé en ce que coaxialement aux tourillons (18) sont disposés des pignons (19) qui viennent en prise avec les pignons (20) disposés sur les leviers (21).