Brevet FR2425951A1 — publié le 19791214

La présente invention due a la collaboration de Monsieur Jean Michel SARRAZIN, a trait à des jantes de roues, notamment pour véhicules automobiles, obtenues par moulage par injection. On connait les inconvénients des jantes en acier, lourdes et dont la réalisation est parfois difficilement compatible avec I'esthétique. D'autre part, on sait fabriquer, notamment par injection, des jantes en matière synthétiques, plus légères, mais dont les caractéristiques mécaniques ne supportent pas la comparaison avec celles qui découlent de l'usage de l'acier. I1 convient donc d'effectuer des adaptations, en particulier au niveau de leurs fixations sur le moyeu. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients pré cédents et consiste à élaborer une structure de base en acier, de surface réduite à ses fonctions essentielles, donc de poids diminué au maximum, et à l'habiller par moulage par injection de façon à donner lieu à une jante complète dont les caractéristiques mécaniques sont comparables à celles des jantes en acier. Un des avantages réside dans la'variété très grande des aspects esthétiques susceptibies d'etre ainsi obtenus, à partir d'un même squelette de base fabriqué en grand nombre du fait de leur standardisation et donc de prix de revient particulièrement bas. Un autre avantage tient dans la facilité de réalisation des jantes selon le procédé de l'invention, ce qui participe également au prix peu élevé du produit fabriqué. L'invention sera décrite à titre d'exemple non limitatif au regard des figures 1 et 2 ci-jointes qui représentent respectivement - la figure 1, une jante vue par derrière - Ia figure 2, une coupe diamétrale de la vue précédente. Sur la figure 1, on voit que la structure métallique de base 1 est constituée de quatre éléments radiaux 2, réunis à un anneau central 3 servant de renfort dans la région du moyeu de la roue. On remarqueqX es éléments radiaux 2 sont situés au niveau des bou- lons d'attache de la roue et constituent ainsi un renfort à ces zônes de faiblesse potentielle. La figure 2 est une forme possible de la structure métallique i, dont l'extrémité extérieure s'acheve au niveau de la partie de la jante 4 qui reçoit le pneu. Les caractéristiques de l'acier utilisé ainsi que son épaisseur sont déterminées expérimentalement, et adaptésau poids ainsi qu'aux possibilités dr véhicule sur lequel la jante doit être montée. La structure 1 précédente, généralement obtenue par emboutissage, est alors disposée dans un moule, on injecte une matière thermoplastique habituellement utilisée dans la fabrication d'objets similaires, qui l'enrobe et donne lieu à la forme définitive de la jante. Selon le type de véhicule auquel est destin4 ladite jante, notamment selon qu'il s'agit d'un haut ou d'un bas de gamme, la meme structure de base 1 peut donner lieu à des jantes d'aspect plus ou moins luxueux, pouvant mécaniquement s'adapter en outre sur n'importe quelle version du véhicule du type considéré. Naturellement on ne sortirait pas de la présente invention, si l'on fabriquait selon la méthode précédente, une jante dont la structure de base 1 serait adaptée à une fixation à trois points au lieu de quatre. En effet le produit obtenu présenterait toujours les mêmes caractéristiques de rigidité, de légèreté et d'aptabilité esthétique que le produit précédemment décrit. I1 en serait de mime quant à ses facilité de réalisation et de bas prix de revient résultant de la possibilité offerte de standardisation des structures de base, même si elles donnent ultérieurement lieu, par surmoulage de matière synthétique, à des jantes d'aspects différents. REVENDICATIONS I - Procédé de fabrication de jantes de roues notamment pour un véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'enjpremier temps, on-fa- brique une structure de base standardisée, par exemple par emboutissage d'une tôle métallique, qui constitue les renforts mécaniques, en particulier au niveau du moyeu et des boulons de fixation, puisqu'en une seconde étape, on surmoule sur cette structure de base, par moulage par injection, le corps de la jante, ce qui lui confère son aspect et ses volumes définitifs. Il - Jantes de roues, notamment pour véhicules automobiles carac térisées en ce qu'elles sont constituées d'une structure de base standard, par exemple en acier emboutit dont la forme permet le renforcement des parties po tentiellement faibles telles que la zône du moyeu et des boulons- de fixation, et d'un surmoulage en matière synthétique, conférant à la jante son aspect esthétique particulier.