Brevet FR2406127A1 — publié le 19790511

L'invention concerne le domaine des freins à disques. Elle a pour objet un frein à disques,en particulier pour véhicules à moteur,comportant un cylindre ou vérin d'actionnement hydraulique pour actionner un des deux segments ou plaquettes de frottement agissant à l'opposé l'un de 1' autre. Ces plaquettes sont disposées des deux côtés du disque de freinage,la seconde plaquette étant actionnée indirectement,par réaction2par l'intermédiaire d'un cadre flottant. La force de frottement ainsi créée est transmise à un support fixe. L'avantage de ces freins à disques réside dans l'utilisation du cadre flottant. Celui-ci ne transmet pas les forces de freinage,mais seulement les forces induites par la pression hydraulique. Dans une des conceptions les plus performantes de la technique antérieure pour un frein à disques de ce type,le cadre flottant est fixé par un côté du disque de freinage sur le corps du vérin ou cylindre d'actionnement hydraulique et monté élastiquement par une partie de guidage dans un alésage cylindrique d'un support fixe. Sur son côté opposé,le cadre flottant est suspendu à la partie médiane d'une plaque d'appui de la plaquette de frottement par un trou rectangulaire,dans lequel s' engage une saillie correspondante du cadre flottant;ce cadre flottant peut le cas échéant être appliqué par un élément élastique contre les surfaces d'appui du support fixe.Sur le plan technologique, de tels freins à disques sont très avantageux,car espace de construction nécessaire est proportionnellement réduit,de sorte que le braquage de la roue est très grand et les plaquettes peuvent facilement 'être démontées. Un inconvénient de ces modes de réalisation est l'insuffisance du montage du cadre flottant sur le côté opposé du vérin d'actionnement hydraulique,car les oscillations du cadre flottant autour de l'axe parallèle à l'axe du disque de freinage ne sont pas suffisamment évitées. Ceci est désavantageux pour obtenir un équilibre stable. L'invention a pour objet un frein à disques permettant de conserver les avantages d'une technologie simple,un faible espace de construction et une possibilité simple de démontage des plaquettes de frein,tout en permettant d'obtenir un équilibre stable du cadre flottant,ce qui permet de limiter les oscillations dudit cadre flottant autour de l'axe parallèle à l'axe du disque de freinage. La présente invention concerne donc un frein à disques caractérisé par la combinaison des moyens ci-après: a) le cylindre d'actionnement hydraulique (5) fixé au cadre flottant (3) est monté élastiquement par sa partie de guidage (22) dans un alésage cylindrique (25) du support fixe (4), b) le cadre flottant (3) est monté sur le côté opposé du cylindre d'actionnement hydraulique (5) dans des rainures (18,19) prévues sur les côtés de la plaquette de frein (8). Le frein à disques selon l'invention permet de conserver les avantages des dispositifs connus,en particulier la supériorité technologique,un démontage aisé des plaquettes de frein, le faible espace de construction,une tendance minimale au bloquage,par suite de corrosion et un cognement minimum à l'usage. Le guidage du cadre flottant dans les rainures de la plaquette permet en outre d'obtenir un état d'équilibre parfait du cadre et une sûreté accrue de freinage. Un exemple de réalisation du frein à disques selon l'invention sera décrit ci-après,à titre illustratif et nullement limitatif,en référence aux dessins annexés sur lesquels: Fig.l est une vue en élévation du frein à disques avec coupe partielle à l'endroit de la rainure et Fig.2 est une coupe horizontale du frein à disques selon la figure 1. Le frein à disques comporte un cadre flottant 3, un support fixe 4 et un cylindre ou vérin d'actionnement hydraulique 5 avec piston 6. Les plaquettes de frein 7 et 8 sont disposées sur les côtés du disque de freinage 17 et maintenues à l'aide de boulons 10 et Il. Les plaquettes 7 et 8 sont guidées par leurs faces latérales sur les surfaces de guidage 12,13,14 et 15 prévues dans l'espace intérieur du support fixe 4. Ce support fixe 4 peut être refermé par une barre 16.Les surfaces de guidage 12, 13, 14 et 15 peuvent avantageusement être constituées par des perçages. Le cadre flottant 3 entoure une partie du disque de freinage 17 et est disposé sur le côté opposé au vérin 5 dans deux rainures 18 et 19 prévues sur les côtés de la plaquette 8. Le cadre flottant 3 est pourvu de saillies de guidage 20,21 qui s'engagent dans les rainures 18 et 19. Le vérin 5 comporte une partie de guidage 22 ayant ici la forme d'un alésage cylindrique,le long duquel coulisse l'ensemble du vérin 5 avec le cadre 3. Ce montage est réalisé grâce à un guidage simultané du joint torique 23 dans rainure 24. Cette rainure est prévue dans l'alésage cylindrique 25 du support fixe 4. Lors du freinage,la pression hydraulique agit sur les pistons 6 et sur le fond du cylindre 5. Le piston 6 transmet à la plaquette de frein 7 la force induite par la pression hydraulique, tandis que la force agissant sur le fond du cylindre 5 est transmise à la plaquette 8 par le cadre flottant 3,de sorte que les deux plaquettes 7 et 8 sont appliquées contre le disque de freinage 17,provoquant ainsi l'effet de freinage. La force de freinage ainsi créée est absorbée par le support fixe 4,qui est relié rigidement à la partie fixe de l'axe du véhicule. Le cadre flottant ne fait que transmettre les forces parallèles induites par la pression hydraulique et il exécute un mouvement en direction de l'axe du disque de freinage 17,tandis que les plaquettes 7 et 8 agissent. Etant donné qu'on assure le guidage du cadre flottant 3,solidaire du cylindre 5, grâce à un montage élastique du cylindre 5 dans le cadre fixe 4 et sur le côté opposé du disque de freinage grâce à son montage dans les rainures 18 et 19 de la plaquette 8, on obtient un libre déplacement du cadre flottant 3 par rapport au support fixe 4 et un fonctionnement correct du frein même en cas de corps étranger pendant l'usage. Ce montage du cadre flottant 3 évite en même temps son mouvement d'oscillation. -REVENDICATION = Frein à disques,en particulier pour véhicules à moteur, comportant un cylindre ou vérin d'actionnement hydraulique pour actionner une des deux plaquettes de frein disposées des deux côtés du disque de freinage et agissant en vis-à-vis l'une de l'autre,la seconde desdites plaquettes étant actionnéeindirec- tement par réaction par l'intermédiaire d'un cadre flottant,qui est fixé sur un côté au corps du cylindre d'actionnement hydraulique ,ledit frein étant caractérisé par la combinaison des moyens ci-après: a) le cylindre d'actionnement hydraulique (5) fixé au cadre flottant (3) est monté élastiquement par sa partie de guidage (22) dans un alésage cylindrique (25) du support fixe (4), b) le cadre flottant (3) est monté sur le côté opposé du cylindre d'actionnement hydraulique (5) dans des rainures (18,19) prévues sur les côtés de la plaquette de frein (8).