Brevet FR2407853A1 — publié le 19790601

L'objet de l'invention concerne un dispositif de carrosserie fonctionnelle pour quadricycle à moteur auxiliaire. I1 est destiné Q équiper un vEhïcule porteur très léger et à combiner l'aérodynamisme avec l'élimination des poids excédentaires, afin de faciliter l'avancement. Dans les véhicules de ce genre, développant une puissance d'un cheval, les constructeurs né parvenaient pas en charge, à atteindre une vitesse de quarante à quarante cinq kilomètres à l'heure. Cet état de choselprovenait du fait que la carrosserie était trop lourde d'une part, et que ses super-structures offraient une résistance accrue à l'avancement, ralentissant la vitesse de déplacement et rendait ces engins inutilisables malgré leurs avantages découlant de leur faible encombrement et de leur consommation réduite. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet partant d'une carrosserie extrémement légère, du positionnement des divers éléments et de l'aérodyamisme intégral de sa super-structure, d'assurer rapidement un déplacement relativement rapide en charge, c'est à dire avec deux personnes à bord et une suspension adaptée. I1 est constitué par la combinaison d'un chassis en deux parties à bascule, en profilé acier tubulaire et lèger, supportant une carrosserie en polyester armé avec un profilage avant aérodynamique, présentant un minimum de résistance à l'avancement et comportant un amortisseur à double effet uniquement sur la partie arrière qui forme assise du balancier. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention Les figures 1 et 2 montrent la carrosserie vu en élevatinn La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne A. B. Les figures 4 et 5 représentent la carrosserie vu en élevation, face avant et face arrière. Le chassis fig 1 est réalisé en profilé courbé suivant une ligne formée par les secteurs 1, 2, 3, 4, 5 servant d'armature porteuse aux pare-chocs intégrés és avant et arrières 6, 7. Le formage du capot 1, réalise une rampe oblique aérodynamique, avec pare-brise 8 qui assure un glissement continu de l' air. Le toit 9 avec ouverture coulissante ou pas, 10 fig 2, constitu un déflecteur complétant par ses lignes et dimensions la diminution de la résistance à l'avancement. L'ossature tubulaire lègère reçoit la carrosserie en polyester afin de former la caisse il, le capot 12 et l'arrière 13 avec capacité 14 formant malle. Le chassis est formé en deux parties à bascule. Les faces latérales 15, 16 sont ouvertes mais obturables par écrans souples amovibles. La face avant fig 4, comporte les phares 17, 18 alors que la face arrière est pourvue des feux de positions 19, 20. Tout l'équiquement est en matière lègère, la batterie de 12 Ampères, la boite de vitesse à deux rapports plus marche arrière et la transmission par chaine,présentent un poids maxi mum. La direction 21 stabilisée par le chassis et implantée sur le tableau de bord 22, s'effectue par volant sur crémaillère. Le train avant démontable est fixé sur le chassis par deux platines métalliques. Les roues arrières sont reliées par un différentiel monté sur un berceau oscillant et sur deux amortisseurs à double effets 23, 24. Le réservoir contient cinq litres et le moteur est de 47 CC, développant la puissance de 1 cheval, qui permet le transport de deux personnes à 45 Em heure. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de carrosserie fonctionnelle destiné à équiper un quadricycle à moteur auxiliaire et de faible puissance, se caractérisant par la combinaison d'un profil aérodynamique et d'un chassis en profilé tubulaire d'acier en deux parties à bascule. 20 Dispositif suivant la revendication I se caractérisant par le fait que la suspension est réalisée par des amortisseurs à double effets uniquement sur la partie arrière qui constitue l'assise du balancier. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les profilés, formant une armature homogène, servent de support à la carrosserie en polyester armé formant capot, caisse et arrière ainsi que le toit. 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le profilage du capot suivant une oblicuité se prolongeant par celle du pare-brise, forme une: ligne aérodynamique continue rejoignant le toit formant déflecteur. 50 Dispositif. suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le chassis profilé supportant la caisse à parois latérales ouvertes, assure un auto-renforcement de la carrosserie par ees coudages et contre-coudages en lignes entretoisées.