Brevet FR2399353A1 — publié le 19790302

L'invention concerne généralement un dispositif de réglage vertical pour une selle de bicyclette. L'invention a pour objet un dispositif de réglage vertical de selle de bicyclette, ce dispositif permettant de régler facilement la hauteur de la selle par rapport au sol, de telle sorte que la selle puisse Outre montée fixement en position voulue, et que, meme quand le tube de montage de siège présente une erreur dimensionnelle faible, le réglage peut facilement entre effectué, pour fixer la selle en position. En général, une selle de bicyclette est réglée verticalement en hauteur de telle sorte qu'un montant de selle ou de siège est inséré verticalement de façon mobile dans un tube de selle ou de siège, la selle est fixée à l'extrémité supérieure du montant de siège précité, et des fentes s'étendant longitudinalement sont prévues à l'extrémité supérieure du tube de siège précité, une bande de serrage sensiblement en forme de C étant attachée à la périphérie extérieure de la partie fendue, et des vis de - serrage étant prévues aux deux extrémités de la bande, de telle sorte que les vis sont reltchées pour permettre le déplacement vertical de la selle à régler en hauteur, elles sont vissées pour resserrer le diamètre de la partie fendue, en maintenant ainsi entre elles le montant da siège et en fixant la selle dans la position désirée. Dans ce dispositif précité, toutefois le tube de siège portant le montant est réalisé de façon à Entre rigide, en raison de sa fonction, de sorte que ce tube de siège ne peut outre resserré en diamètre de façon importante même avec les fentes précitées, ce qui se traduit par une fixation imparfaite de la selle en position. Ainsi, le poids d'un cycliste et les vibrations au cours d'un déplacement en bicyclette appliquent une pression et un couple à la selle qui a souvent tendance à glisser vers le bas vers une autre position en hauteur par rapport au sol.La contraction de diamètre du tube de siège est limitée à une valseur faible de sorte que seul un Jeu faible est possible entre le tube de siège et le montant de siège et qu'ainsi le montant de siège est difficile à déplacer verticalement de façon douce et régulière par rapport au tube de siège. De plus, des erreurs faibles dans le diamètre interne du tube de siège et dans le diamètre externe du montant de siège rendent souvent difficile de fixer le montant de siège strictement, ou bien de contrôler son mouvement vertical.D'autre part, la contraction de diamètre du tube de siège crée une déformation permanente de la partie fendue mEme quand le montant de siège est dégagé de la position choisie après avoir été maintenu fixé dans cette position pendant une certaine période de temps, la partie contractée précitée étant déformée et ne pouvant revenir complètement à sa position initiale. I1 en résulte un Jeu encore plus faible entre le tube de siège et le montant de siège, qui rend le déplacement vertical du montant de siège par rapport au tube de siège encore plus difficile. L'invention a précisément pour but de pallier les inconvénients précités. L'invention est caractérisée en ce qu'un support est fixé à la partie supérieure du tube de siège et est pourvu d'un poussoir qui comprend une face verticalement incliné t qui se déplace vers l'axe du montant de siège par actionnement d'un levier, et d'un coulisseau qui comprend une face inclinée en contact glissant avec la face inclinée du poussoir et une face en contact glissant avec la périphérie extérieure du montant de siège, et qui suit le déplacement du poussoir. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation et dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe dtun dispositif de réglage vertical de selle selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe agrandie de la principale partie de ce dispositif; et - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2. Dans les dessins, la référence 1 désigne un tube de siège monté sensiblement verticalement sur une pièce de support a. Le tube de siège 1 comprend à son extrémité supérieure une partie Il de petit diamètre. Cette partie 11 est pourvue d'un trou allongé 12 'étendant longitudinalement. La référence 2 désigne un montant de siège inséré verticalement de façon mobile dans le tube 1. Le montant 2 comprend un tube de diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre interne de la partie 11 de petit diamètre du tube de siège 1. Le montant 2 est pourvu sur sa surface extérieure d'une rainure d'engagement 21 s'étendant longitudinalement sur une longueur prédéterminée, et à son extrémité supérieure d'une partie de petit diamètre sur laquelie une selle 3 est fixée. La référence 4 désigne un tube de contact glissant inséré entre le tube de siège 1 et le montant de siège 2. Le tube 4 est réalisé en un matériau, tel que du plastique ou en bronze industriel ou fonte verte, ayant un faible coefficient de frottement et résistant à la corrosion. Le tube 4 comprend, sur un côté à son extrémité supérieure, un trou de réception 41 correspondant au trou traversant 12 du tube de siège 1, et à son extrémité supérieure un rebord 42 s'étendant vers l'extérieur, et qui engage l'extrémité supérieure du tube de siège 1 pour le montage du tube 4 sur la partie de petit diamètre Il, en réalisant ainsi un coulissement doux du montant 2 par rapport au tube 1 par l'intermédiaire du tube 4 de contact glissant. A l'extrémité inférieure du tube 4 est prévu un siège de ressort 43, et entre le siège 43 et l'extrémité inférieure du montant est inséré un ressort de compression 5 poussant le montant 2 toujours vers le haut. Un support 6 est fixé à la partie de petit diamètre Il du tube 1 et comprend une partie sensiblement cylindrique 61 et une partie 62 s'étendant depuis la partie 61 et ayant une section longitudinale sn forme de U, la partie cylindrique 61 étant fixée de façon à monter le support 6 sur la partie de petit diamètre 11, la partie 62 supportant à l'intérieur un poussoir 7 mobile vers l'axe du montant 2 et un coulisseau 8 suivant le poussoir mobile 7. Le poussoir 7, ayant une section longitudinale sensiblement en forme de trapèze, est empoché par les parois supérieure et inférieure de la partie du support 62 de se déplacer longitudinalement par rapport au montant 2, et est mobile uniquement radialement par rapport à ce montant. Dans la partie intermédiaire des deux côtés du poussoir 7 dans la direction de déplacement, un trou traversant 71 est prévu et s'étend sur l'épaisseur du poussoir, un côté du poussoir 7 opposé au montant 2 étant incliné vers le bas en direction de l'axe du montant 2 de façon à former une surface inclinée 72. Le coulisseau 8 est inséré entre le poussoir 7 et le montant 2 de façon être mobile longitudinalement par rapport à celui-ci. Le coulisseau 8 passe à travers le trou 12 du tube de siège 1 et le trou de réception 41 du tube 4 de contact glissant, il bute sur un côté contre la rainure d'engagement 21 du montant 2, ce côté ayant une face de contact glissant 81 en contact glissant avec la périphérie extérieure du montant de siège 2, et il est pourvu sur son autre côté avec une face inclinée 82 en contact glissant avec la face inclinée 72 du poussoir 7 comme représenté en figure 2. La face 81 de contact glissant et la rainure d'engagement 21 sont soigneusement moletées, et la face inclinée 82 du coulisseau 8 et la face inclinée 72 du poussoir 7 sont pourvues de saillies 82 et 73 respectivement engagées l'une avec l'autre, et permettant au coulis seau 8 de suivre le poussoir mobile 7. Des cavités 84 et 74, décalées l'une par rapport à l'autre, sont prévues dans des parties sensiblement intermédiaires des faces inclinées 82 et 72, et dans ces cavités est logé un ressort 10 poussant le coulisseau 8 vers le haut par rapport au poussoir 7. Une vis de réglage 20 est fixée sur la paroi supérieure de la partie de support 62 et est vissable pour déplacer le coulisseau 8 vers le bas à l'encontre de l'action du ressort 10 et est dévissable pour permettre son déplacement vers le haut sous l'action du ressort 10. Le poussoir 7 est déplacé par un levier 9. Le levier 9 est fixé par une extrémité sur un corps 91 comprenant une came 91a, le corps 91 étant supporté à ses deux extrémités axiales par les deux parois latérales de la partie de support 62 de façon rotative, la came 91a étant insérée dans et supportée par le trou traversant 71 du poussoir 7. Le corps de came 91 peut être formé d'une pièce avec le levier 9. La came 91a peut être placée entre la face d'extrémité externe du poussoir 7 et la paroi arrière de la partie de support 62, pour déplacer ainsi le support 7 vérs et à l'opposé du montant de siège 2. Un ressort hélicoldal 30 est prévu entre le levier 9 et la partie de support 62 et est retenu à ses deux extrémités respectivement, de sorte que le levier 9 peut facilement être commandé par le ressort 30 pour déplacer le poussoir 7 à l'opposé du montant de siège 2. De plus, la référence 22 désigne une butée fixée à l'extré- mité inférieure du montant 2. La référence 40 désigne un couvercle recouvrant le jeu entre le montant 2 et l'extrémité supérieure de la partie de montage 61, la référence 50 désigne un couvercle recouvrant la tête de la vis de réglage 20, la référence 60 désigne une vis de montage du tube 4 à contact glissant sur la partie de support 61, et la référence 70 désigne un couvercle fixé à une extrémité de la came 91a. Dans ce dispositif de réglage selon l'invention, le levier 9 est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre depuis sa position représentée dans les figures 1 et 2 pour actionner la came 91a, et le coulisseau 8 est déplacé avec le poussoir 7 à l'opposé de la rainure d'engagement 21 pour permettre le déplacement du montant de siège 2 vers le haut sous l'action du ressort de compression 5. A ce moment, le montant 2 est déplacé doucement au moyen du tube 4 à contact glissant prévu entre le tube de siège 1 et le montant 2. Par ailleurs, le retour du ressort 30 permet au levier 9 de tourner très régulièrement et très doucement. Ensuite, la selle 3 fixée à I'extrémité supérieure du montant 2 est poussée vers le bas à l'encontre de l'action du ressort 5 de façon à être abaissée, pour ajuster la hauteur de la selle 3 par rapport au sol, le tube 4 permettant également un mouvement doux du montant 2. Ensuite, le levier 9 est tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre depuis la position précitée pour ramener la came 91a et déplacer le coulisseau 8 avec le poussoir 7 vers le montant de siège 2, la face en contact glissant 81 du coulisseau 8 étant poussée vers la rainure d'engagement 21, en fixant ainsi le montant 2 entre la face 81 à contact glissant et la surface interne du tube 4 au niveau de la partie de petit diamètre Il du tube de siège 1, la face 81 de contact glissant étant directement en contact avec la périphérie extérieure du montant de siège 2, en assurant ainsi une fixation sbre du montant 2. Quand le cycliste s'asseoit sur la selle fixée au montant 2, son poids est appliqué au coulisseau 8 par ce montant 2, st le coulis seau est poussé vers le bas en créant un effet de coin, et en assurant une fixation encore plus store du montant 2. On notera que cet effet de coin permet de compenser une erreur quelconque de dimension du tube de siège et du montant de siège. En effet, mSme quand le levier serre le montant de siège de façon imparfaite, par exemple en raison d'une erreur dimensionnelle, l'effet de coin permet d'assurer une fixation store du montant de siège. D'autre part, quand les erreurs dimensionnelles sur le tube de siège 1, le tube 4 de contact glissant et le montant de siège 2 permettent le déplacement du levier 9 sans assurer un bon serrage du montant 2, le capuchon 50 est retiré et la vis de réglage 20 est vissée un peu plus, de façon à abaisser le coulisseau 8 par rapport au poussoir 7. Ainsi, la face 81 de contact glissant est déplacée vers l'axe du montant 2, et le levier 9 est ensuite tourné pour fixer le montant de siège comme précédemment indiqué. Quand la vis 20 est desserrée, le ressort 10 entre les faces inclinées 72 et 82 déplace le coulisseau 8 vers le haut, en écartant ainsi la face 81 à contact glissant du montant de siège 2. Comme on le comprend clairement d'après la description qui précède, le dispositif de réglage selon l'invention est constitué de telle sorte que le levier est tourné pour déplacer le coulisseau avec le poussoir vers l'axe du montant de siège, et fixer ainsi le montant de siège. Le montant est donc fixé de façon extrdmement stricte par rapport à une fixation obtenue par contraction du diamètre d'une partie du tube de siège selon la technique antérieure, et il en résulte que, même quand le montant de siège est soumis à une pression et à un couple en raison du poids du cycliste et des vibrations au cours du déplacement à bicyclette, on est sflr que le montant de siège restera dans la position choisie.De même, le jeu entre le tube de siège et le montant de siège n'est pas restreint, de sorte que la selle peut toujours être ajustée facilement. De plus l'effet de coin du coulisseau, quand le cycliste s'asseoit sur la selle, est provoqué par safaceinclinée butant sur la face inclinée poussoir et par la face de contact glissant venant s'appuyer sur la périphérie extérieure du montant de siège, de sorte que, même quand le levier serre le montant de siège de façon imparfaite, ou qu'il y a des erreurs de dimensions dans le tube de siège et le montant de siège, cet effet de coin permet toujours une fixation store du montant de siège. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques-des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E 'r E N D I C A T IO N S 1.- Dispositif de réglage vertical d'une selle de bicyclette, permettant de régler la position verticale de la selle au moyen d'un montant de siège inséré verticalement de façon mobile dans un tube de siège, caractérisé en ce qu'un support est fixé à l'extrémité supérieure du tube de siège précité et est pourvu d'un poussoir qui comprend une face verticalement inclinée et qui se déplace vers l'axe du montant de siège précité par actionnement d'un levier, et d'un coulisseau qui comprend une face inclinée en contact glissant avec la face inclinée du poussoir et une face en contact glissant avec la périphérie extérieure du montant de siège et qui est monté de façon à suivre le déplacement du poussoir précité. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier précité est monté solidaire en rotation d'une came sur laquelle est monté le poussoir précité, la rotation du levier provoquant, par l'intermédiaire de la came précitée, le déplacement du poussoir et du coulisseau vers et à l'opposé du montant de siège précité. 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support précité comprend une vis de réglage de la position longitudinale du coulisseau par rapport au montant de siège et/ou au poussoir précité. 4.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un tube, en matériau à faible coefficient de frottement, est prévu entre le tube de siège et le montant de siège précités.