Brevet FR2429321A1 — publié le 19800118

La présente invention concerne à titre de produit indus- triel nouveau, une installation pour le ramassage des nodules Folymétalliques des grands fonde marins, à fonctionnement discontinu, dont la paissance permet de constants progrès. L'installation est constituée d'une première partie, ramassant les nodules sur le sol océanique pour les remonter en surface, comprenant: - De multiples remorques auto-ramasseases, accroches à un palonnier, qui est tracté du bateau par cible. D'une seconde partie, situé sur le bateau comprenant: - Une potence, munie d'un treuil de traction - Une trémie, pour le déchargement global des nodules - Un dispositif antifriction pour le cible s'enroulant sur le tambour, constitué de deux bandes souples, de la longueur du câble, chacune ayant son tambour d'enroule ment propre. Ces deux bandes se logent superposées sous chaque spire à l'enroulement du câble sur le tambour. elles canalisent les frictions du cible qui est fait de nylon, celles-ci résultant surtout des différences de charges entre la remontée et la descente. - Une grue pour les manutentions accessoires, tels que les montages et démontages des remorques, la rectification d'une position défavorable du palonnier pour le décbar- gement. Une forme a'exécution est représentée par le dessin ciannexé. La figure 1, est l'ensemble, palonnier et remorques vu du haut. La figure 2, est une vue latérale de la remorque. La figure 3, est ltextrtmité avant de la remorque vue du haut. La figure 4, est une coupe dans le plan vertical d'un tronçon de l'élévateur. La figure 5, est la coupe transversale de la trémie de déchargement. La figure 6, est la disposition de l'antifrietion du cible dans 11 enroulement sur le tambour. La figure 7, est une vue latdrale de l'arrière du bateau, représentant la potence et le treuil pour la traction, la trémie de ddchargem^nt, les tambours d'enroulement des bandes de l'anti friction et la grue pour les manutentions accessoires. n se réfdrant au dessin, le palonnier (1), situé à l'extrêmité du câble de traction (2), comporte au c8td opposé, les chatnes d'attache (3), et à ses extrêmités un empennage. L'empennage est constitué de deux ailerons (4), au profil disposé dans le sens de la marche, inclinés à 450, divergeant du bas vers le haut. La remorque (5), est constitue de la benne (6), qui est pourvue au haut de l'orifice de chargement (7), et à l'arrière, de l'orifice de déchargement (8). La vanne de fermeture de l'orifice de déchargement (9), mobile sur tourillons (10), est manoeuvrée par les leviers (11). Le ressort de rappel (12), en assure la fermeture. Le talon (15), sert d'appui lors du ddchargement et protège la vanne à la pose sur le sol ou au relevage pour la remontée. La remorque se ddplace sur des cylindres (14). A l'avant, se situe le dispositif de ramassage des nodules. Il est constitué par la rampe oblique (15), suspendue par parallélogramme par les barres (16). A l'extrémité inférieure de la rampe oblique, se situe la rampe d'accès des nodules (17), à la rampe oblique. A l'axe (20), sont suspendus les élévateurs (21). Ils sont constitues par des raclettes (22), mobiles sur channes, presses par ressorts (24) contre la rampe oblique. Ils sont flottants dane le bas, chacun a son axe propre qui est logé sous son capot (25). Afin d'éviter le coinçage de nodules sous les raclettes vers le haut des dldvateure, l'axe (20) eet pourvue d'un dispositif élastique de suspension, constitué par une glissière (26), à l'intdrieur de laquelle coulisse le palier (27). Le ressort (28), presse l'axe vers la rampe oblique. De chauve cbté des dldvateurs, les cloisons (29), dvitent le coinçage de nodules sous les bords des capots. L'entratnement des élévateurs est assuré par les cylindres, dont l'axe est pourvue d'une roue dentée (30), reliée par channe de transmission (31) à la roue dentée (32) de l'axe des dldvateurs. Le renvoi (33), fixé à la rampe oblique, assure la neutralité de ses mouvements. Les deux barres d'attelage (34), fixes au chassie de la remorque, comportent à l'avant, au cEtd supérieur un oeillet (35), pour l'accrochage aux attaches (3) du palon nier, et au côté inférieur, un crochet (36), pour la suspension de la remorque en vue du montage en certains cas. Sur le bateau (37), se situe la potence (38). A 11 avant de la potence, se situe le guide d'enroulement du câble (39). A l'arrière, un renvoi mobile (40), coulisse dans le sens avant-arrière dans le bras (41), sous l'action d'un vdrin. Dans les deux cas, les poulies de renvoi peuvent être remplacées par des poulies à gorges juxtaposées de faible diamètre (42). Sous le guide d'enroulement du cabale, se situe le tambour d'enroulement du câble de traction (43). Les bandes antifriction, dont le roule et de canaliser les frictions, d'être faciles et peu couteuses à entretenir, sont constituées de multiples couches de toile, recouvertes d'une couche uniforme de plastique et caoutchouc rechargable et comportent une carcasse en fil d'acier formant ressort, leur donnant une concavité, afin d'enrober le c8té inférieur du cible à l'enroulement. Les côtés opposés des bandes sont rugueux, les côtes en contact lisses. Ces derniers, recevront un lubréfiant pour y concentrer toute la friction.Les bandes sont semi-souples. La bande infe- rieure (44), est non élastique, tandis que la bande supérieu re (45), a une élasticité ddterminde, de sorte qu'accole au câble, ses allongements et retraits sont indentiques à ceux du câble. A l'enroulement du câble sur le tambour, les spires supérieures se supperposent aux intervalles des spires inférieures Chaque bande a son tambour d'enroulement propre, (46) et (47), qui se situe transversalement par rapport au bateau, entre la potence et le tambour d'enroulement du câble. La tension des bandes, à l'enroulement comme au ddroulement reste constante. Le guide du câble (39), assure conjointement avec le câble, la disposition des bandes. Des renvois d'angle (48), guident les bandes Entre le bord arrière du bateau et la potence, se situe la trdmie de ddchargemenl (49). Selle est constituée de la trémie proprement dite (5.), de longueur équivalente à l'ensemble des largeurs des remorques. Le cbté avant de la trdmie proprement dite (51), est oblique, celui de l'arrière (52) vertical. Des barreaux (53), situés à une certaine profondeur dans la trémie, relient les deux côtés de la trémie proprement dite. Dans le fond, se situe le plancher (54), qui comporte en son milieu un puit communicant avec la soute du bateau.De chaque côté de la trémie se situe un couloir, (55) et (56), pour la circulation et les interventions du personnel. La potence est surmonté d'uns grue (57), dont la flè- che a accès en tout point de la trémie. Lors du montage, les remorques sont engagées de l'sr- rière par la grue dans la trdmie, les cylindres (14) s'appuyant sur le côte avant (51) et le talon (13), sur les barreaux (53). En engageant les remorques accrochées au palonnier dans la trémie, on y effectue les montages et les démontages. Lors du déchargement, l'ensemble des remorque sus- pendues au palonnier est engagé comme il et dit plus haut dans la trémie. Au contact de l'extrémité supérieure du côté (52), les leviers (11), sont repoussée vers le haut. Les orifices de déchargement (8), étant dégagés, les nodules tombent sur le plancher (54), sont de là évacuées vers le milieu de la trémie par un jet d'eau et tombent par un puit dans la soute du bateau. I1 eet bien entendu que la présente invention n'est pas limite au mode de réalisation décrit et représente qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportés sans qu'on s'écarte de la présente invention. RVD ICÂT IONS 10 -Installation pour le ramassage des nodules polymétalli que des granasfonds marins, par remorques multiples, pourvues d'un dispositif mobile de ramassage, actionné par les déplacements des remorques, tractées du bateau par le treuil d'une potence, ainsi constitué: Caractérisé par le fait que les remorques se de- placent sur des cylindres. 20 -Dispositif selon la revendication -1-, caractérisé par le fait, que les vannes de déchargement des remorques, sont situées à l'extrémité arrière des remorques. 30 -DisFositif selon la revendication -2-, caractérisé par le fait, que le dispositif du bateau recevant les no dules lors du déchargement des remorques est une trémie. 40 -Dispositif selon la revendication -3-, caractérisé par le fait, que pour le déchargement, le plongement en bloc de l'arrière des remorques dans la trémie, déclan che simultanément l'ouverture des vannes de décharge ment des remorques. 50 -Dispositif selon la revendication -4-, caractérisé par le fait, que le renvoi avant du t le de la potence est mobile dans le sens avant-arriere. 60 -Dispesitif selon la revendication -1-, caractérisé par le fait, que le cible à l'enroulement et au déroule ment sur le tambour, est pourvu d'un antifriction, constitué par deux bandes de caoutchouc et plastique superposées, constituant un matelas xous-jacent seus les spires, 70 -Dispositif selon la revendication -6-, caractérisé par le fait, que les bandes 'enroulent sur des tambours propres. 80 -Dispositif selon la revendication -6-, caractérisé par le fait, que les bandes sont lubréfiées sur leur sur face de contact commune.