Brevet FR2399509A1 — publié le 19790302

Jusqu'à présent, ltouverture, par un engin mécanique, de tranchées en zone urbaine, et particulièrement dans des rues étroites, ne se faisait qu'avec un avancement très faible. En effet, le chantier ne peut pas avoir, de façon permanente, une largeur supérieure à 3,5 m afin de laisser une voie de circulation automobile dans la rue. Dans ces conditions, le véhicule recevant les terres extraites de la fouille ne peut que se placer derrière la pelle excavatrice.Celle-ci doit donc faire effectuer à sa tourelle une rotation de 180 pour vider son godet dans le camion d'évacuation des terres et, au cours de cette rotation, la flèche de la pelle coupe la voie de circulation, de sorte que le conducteur de pelle doit attendre, pour effectuer tette manoeuvre, que la circulation ait été arrêtée au droit de sa mâchine. La manoeuvre doit de plus se faire lentement vu la proximité de véhicules en stationnement. s cause de ces sujétions, la pelle est souvent arrd- tée, de sorte tutelle est très mal utilisée et que son rendement est faible. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients cidessus par un nouveau procédé de travail de la pelle permettant d'augmenter le rendement de cette pelle et par un nouvel équipement comprenant une adaptation spéciale de la pelle lai permettant d'opé- rer de façon continue sans qu'il soit nécessaire1 pour le déchar- gement de chaque godet de pelle, de faire faire un demi-tour à la tourelle qui porte la flèche et la cabine de conduite de la pelle. Le procédé selon l'invention consiste essentiellement à déverser le godet de pelle en avant de la pelle sur un tapis transporteur longitudinal sans fin qui est disposé à demeure sur la pelle en une position fixe entre le châssis porteur de la pelle et la cabine et qui entrasse d'avant en arrière les terres extraites pour assurer leur déversement à l'arrière sur un autre tapis trans- porteur relevable et orientable, qui est monté sur une remorque attelée à la pelle et est destiné à son tour à déverser les terres dans l'une ou l'autre de deux caisses d'évacuation placées côte à c8te à l'arrière de l'engin, telles que des caisses dites multibennes, reprises après remplissage sur camions à portique de manutention. Une caractéristique complémentaire de ltavention consiste à utiliser,pour l'évacuation des terres, des bennes portables de transport de largeur assez réduite pour permettre de juxtaposer deux bennes portables c8te à catie derrière la pelle excavatrice dans un encombrement de largeur totale de l'ordre de celle dune voie de circulations de telle façon qu'une benne vide puisse store mise en place à côté de la benne en cours de remplissage sans empiéter sur la largeur de rue restant utilisable pour la circulation, Ainsi, l'enlèvement d'une benne remplie n'interrompra pas le travail de la pelle pendant l'évacuation de la benne portable remplie et pendant son remplacement par une benne vide, le second tapis transportable pouvant se déverser à volonté dans l'une ou l'autre des bennes juxtaposées. Le déversement du godet de pelle sur le premier tapis transporteur se fait dans une trémie située à l'avant de la pelle, ce qui limite les mouvements de la flèche en les maintenant au voisinage de l'axe de llengine On comprend qu'ainsi la pelle n'est jamais arrttée, que ses mouvements sont limités et qu'elle peut travailler avec un très bon rendement. La pelle excavatrice peut titre d'une structure traditionnelle car il suffit de surélever suffisamment sa tourelle porteflèche au-dessus de son chssis porteur pour permettre le passage de son tapis transporteur longitudinal à cSt de la colonne porteuse de sa tourelle. Gomme le tapis transporteur de la pelle est monté à demeure en positon fixe sur la pelle aFdessus de son chEssis son démontage n'est pas ne'cessaire pour le passage de la pelle de la position de travail à la position de circulation sur route entre son parc et le chantier d'une tranchée à ouvrir. Pour bien faire comprendre 10 invention, on en décrira c5- après une forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique annexé, dans lequel : la figure 1 est une vue en plan d'un chantier d'ouverture de tranchée établi, selon le procédé habituel jusqu'à présent, sur un cgté d'une chaussée étroite en ménageant l'utilisation d'une voie de circulation pendant les travaux ; la figure 2 est une vue analogue en plan d'un chantier équipé selon l'invention ; et la figure 3 est une vue en élévation de caté correspondant à la figure 2. Sur la figure 1, on a indiqué en 1 la chaussée, supposée d'une largeur de 6 m, sur un caté de laquelle on ouvre une tranchée 2 dont le chantier 3 occupe une largeur maximale de 3,50 m limitée par la ligne 4 en ménageant, du c8té de la rue opposé à la tranchée, une soie 5 d'une largeur d'au moins 2,50 m pour la circulation des véhicules 6. La fouille est effectuée par une pelle excavatrice 7 à tourelle tournante portant la cabine de conduite 8 et la flèche 9 à l'extrémité de laquelle est monté le godet excavateur, schématisé en 10. Â l'arrière de la pelle, on a représenté un camion dxévacua- tion des terres 11 dans lequel la pelle doit déverser chaque charge de godet après une manoeuvre de la flèche et une rotation de la tourelle de 180 qui font parcourir au godet une trajectoire schéma- tisée en 12 pour amener ce godet 10 en position de déversement au-dessusde la caisse du camion deévacuation 11.On voit que cette trajectoire 12 coupe la voie de circulation 5 et-gue le déversement du godet ne peut donc se faire qu'après interruption de la circulation des véhicules 6. Sur la figure 2 représentant une forme d'exécution préférée de l'invention, on a encore indiqué la chaussée en 1 la tranchée en 2, le chantier en 3, sa limite en largeur en 4 et la voie réservée à la circulation en 5. La pelle excavatrice 17 est du type général de la pelle 7 maist comme on le voit sur. la figure 3, sa tourelle, portant la cabine de conduite 18 et la flèche 1% est surélevée par rapport au châssis 13 de la pelle sur une colonne porteuse 14, tandis qu'in tapis transporteur longitudinal 15 est monté à demeure en position fixe entre le châssis 13 et la cabine 18 en passant à c8té de la colonne 14 de façon que le godet de pelle 20 puisse être déversé à l'avant de ce tapis transporteur 15 dans une trémie 16 située par conséquent à l'avant de la pelle, ce qui limite les mouvements à imposer à la flèche 19 pour le déversement de son godet 20. Derrière la pelle 17 est prévue une remorque 21 portant un second tapis transporteur 22 qui est relevable et orientable et dont le ralle est d'élever les terres reçues au-dessus de l'une ou l'autre des bennes portables 23-24 pour les déverser dans la benne choisie par une goulotte 25 à - l'extrémité arrière de la charpente porteuse du tapis transporteur aa. Tomme on le voit sur la figure 2, les deux bennes 23-24 sont juxtaposées dans les limites de la largeur du chantier 3 et présentent à cet effet une largeur réduite qui peut être de l'ordre de 1,2 m. Par contre, ces bennes portables peuvent présenter une hauteur plus grande que la hauteur habituelle pour que leur-con*e- nance soit du mEme ordre que celle des bennes portables habituelles. On a indiqué en 26 un camion à portique de manutention pour l'évacuation des terres ; ce camion peut emporter une benne 23 ou 24 remplie qui sera remplacée par une benne vide mise en place à c8té de la benne en cours de remplissage en permettant ainsi le travail continu de la pelle excavatrice 17 par déversement alterné des terres extraites dans des bennes juxtaposées en 23-24. En effet, dès que la benne en cours de remplissage est pleine, il est facile de modifier l'orientation du tapis 22, par exemple, SOUS la commande d'un vérin hydraulique, pour déverser les terres dans la benne voisine, tandis que la benne pleine est évacuée et remplacée par une benne vide. Ainsi, non seulement le travail de la pelle excavatrice 17 peut se faire de façon continue, mais encore les mouvements de sa flèche 19 sont plus limités et les pertes de temps pour le déver- sement du godet 20 sont fortement réduites, tandis 'à aucun moment la flèche de pelle 19 ne coupe la voie 5 réservée à la circulation. R E V E N D I C A T I O N S. 1. Procédé pour augmenter le rendement d'une pelle ouvrant des tranchées dans des rues étroites, consistant à déverser le godet de pelle à 11 avant de cette pelle dans une trémie alimentant un tapis transporteur longitudinal monté à demeure sur la pelle entre son châssis et sa cabine de conduite et se déversant à son tour à l'arrière de la pelle sur un second tapis transporteur relevable et orientable qui remette les terres extraites dans l'une on l'autre de deux bennes portables juxtaposées derrière la pelle dans la largeur du chantier et destinées, après remplissage, à Titre évacuées par un camion à portique de manntention. 2. Pelle excavatrice à tourelle portant la cabine de conduite et la flèche équipée du godet excavateur selon une disposition générale connue, caractérisée par le fait que cette pelle est adaptée pour l'application du procédé selon la revendication 1 par surélévation de sa tourelle au-dessus du chflssis pour le montage du premier tapis transporteur longitudinal entre son chassies et sa cabine à c8té de la colonne support de la tourelle. 3. Equipement pour l'application du procédé selon l'invention comprenant une pelle excavatrice selon la revendication 2, une remorque portant un second tapis transporteur qui est relevable et orientable et des bennes portables d'évacuation des terres de largeur assez réduite pour permettre la juxtaposition de deux- de ces bennes derrière la pelle excavatrice à l'intérieur d'une largeur de chantier de lórdre de 3, m au maximum.