Brevet FR2417431A1 — publié le 19790914

La présente invention concerne les planches à voile aquatiques du type communément désigné sous l'appellation anglo-saxonne "Wind Surf". Les planches à voile de ce type sont jusqu a présent dérivées de la planche d'aqua-planning plus communément appelée planche de "surf", cette planche, pourvue d'une dérive en aileron, étant équipée de moyens pour monter de façon articulée urie structure de mat porte-voile particulière à commande par bôme double convexe, plus communément désignée sous l'appellation anglo-saxonne "Wishbone" . Ces planches à voile de structure simple et portable permettent la pratique des sports de voile sensiblement dans les mêmes conditions que pour les dériveurs légers classiques. Ce type de planche, de configuration générale sensiblement plane, profilée, avec un léger galbe, présente un certain nombre d'inconvénients, notamment en compétition, pour l'obtention de grandes vitesses ou pour serrer le vent au plus près, dans la mesure où elles offrent un coefficient de glisse relativement important, n'autorisent que difficilement des virages serrés et sont d'un inconfort caractérisé pour l'utilisateur quand celui-ci doit adopter une position en trapèze lors d'un déjaugeage partiel de la planche, celleci se présentant alors sur la tranche, c'est-à-dire formant avec l'horizontale un angle parfois très important. La présente invention a pour objet de proposer une planche à voile de structure nouvelle, légère, solide, obviant aux inconvénients des planches traditionnelles et permettant notamment l'obten- tion de vitesses élevées, en offrant une meilleure flottabilitê, une excellente stabilité, une meilleure assise pour l'utilisateur et une maniabilité exceptionnelle, notamment avec des possibilités de vira gestrès serrés. Pour ce faire, et selon une caractéristique de la présente invention, une telle planche à voile comporte une structure de planche présentant, en coupe transversale, la forme générale d'un V inversé, les moyens de montage' du mat étant prévus sur la partie exterieure du sommet du V. La configuration particulière de cette planche à voile permet de se passer de dérive et donc, notamment, de passer les rouleaux et d'atterrir directement sur une plage. Selon une caractéristique de la -présente invention, l'angle d'ouverture des ailes du V est compris entre 60 et 1200, et de préférence égal à environ 900. Cette configuration en dièdre permet un déjaugeage quasimmédiat d'une des ailes du V, et partant, d'opérer dans des conditions permettant de remonter au mieux au vent, et ce, en offrant à l'utilisateur une assise importante et confortable. Par ailleurs, dans cette position déjaugée1 avec vent de travers, il se forme sous l'effet du vent s'engouffrant dans le creux du V, un "effet de sol tendant à amortir les mouvements de la planche vers un retour à sa position non déjaugée et augmentant ainsi non seulement la stabilité de l'esquif, mais également sa sécurité. Une telle structure de planche offre en outre l'avantage d'offrir une finesse très élevée, permettant desvitessesbien supérieures à celles obtenues avec les planches conventionnelles. Selon une caractéristique de la présente invention, le profil longitudinal des ailes présente une forme évolutive avec un ventre sensiblement au niveau de l'emplanture du mat, ce qui permet d'augmenter encore la finesse de l'équipage et d'autoriser sans pro blème les virages les plus serrés. Selon une autre caractéristique de la présente invention, chaque aile du V présente, en coupe transversale, un profil asymétrique, le profil intérieur de l'aile étant bombé. Cette configuration particulière confère une meilleure flottabilité et une meilleure stabilité à la planche. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation, donnés à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels La figure 1 est une vue de côté de la planche à voile selon la présente invention; La figure 2 est une vue de face de la planche de la figure 1; La figure 3 est une vue du dessus de la planche de la figure 1; et La figure 4 est une vue en perspective partielle et en coupe d'un autre mode de réalisation de la planche à voile selon la présente invention. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, la planche selon la présente invention comporte essentiellement une structure porteuse généralement référencée 1, qui présente, en vue de face, comme en coupe transversale, la forme générale d'un V inversé, dont les deux ailes 2 et 2' se raccordent suivant une portion centrale ou apex 3, sur laquelle est montée une embase 4, destinée à recevoir une rotule de mât 5, pour le montage articulé sur la planche d'un mât porte-voile 6, auquel est solidariséeune voile 7 commandée par une structure de bôme biconvexe du type dit 1,Wishbone" 8. Chaque aile 2, 2' présente un bord supérieur droit se raccordant à la partie centrale 3, et un bord inférieur ou arête 9, 9' qui présente, en vue de côté, comme on le voit mieux sur les figures 1 et 3, un profil évolutif convexe formant un ventre 10, au niveau de l'emplanture du mat 6, c'est-à-dire sensiblement au milieu, dans le sens longitudinal, de la partie centrale 3. Le profil de chaque aile s'effile vers l'avant pour constituer un profil d'étrave 11, et également vers l'arrière pour constituer une double queue en pointe, les pointes arrières 12 des ailes faisant saillie par rapport à l'extrémité arrière 13 dela partie centrale 3. La partie centrale 3, et certaines zones des flancs des ailes 11 sont avantageusement prévues avec des revêtements antidérapants 14. Pour assurer une meilleure flottabilité, les ailes 2 et 2' présentent, en section transversale, un profil asymétrique, la face interne 15 présentant un profil convexe, la face externe 16 étant sensiblement plane sur toute la longueur de l'esquif. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, la structure porteuse 1 est réalisée d'une seule pièce en mousse de polyuréthane recouverte de fibre de verre. Les deux ailes 2 et 2' sont symétriques par rapport au plan médian longitudinal de la planche et l'angle a entre ses deux ailes est compris entre environ 60 et 120 , les essais ayant montré qu'un angle de 900 offrait les caractéristiques optimales pour une telle planche. La planche a ainsi, par exemple, une longueur hors-tout comprise entre environ 3,50 mètres et 4 mètres pour une hauteur de l'ordre de 350 à 500 mm et une largeur hors-tout comprise entre 800 et 1.000 cm de façon à permettre le montage d'un mât de 4 mètres ou plus. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 4, la structure de planche et cette fois composite, et articulée, est constituée d'une partie centrale indépendante ou âme 30, s'étendant longitudinalement et de deux ailes 20, 20' rapportées sur la partie inférieure de l'amie 30. Dans le mode de réalisation représenté, l'amie 30 est formée à sa partie inférieure avec une pluralité de saillies ou d'oreilles 31, s'étendant vers le bas, perpendiculairement à l'amie 30, et réparties sur la longueur de cette dernière, les ailes 20 et 20' étant montées de façon pivotante sur l'aile 30 au moyen de pattes 32, associées chacune à une oreille 31 par un axe ou pivot 33.Dans le mode de réalisation représenté, les deux ailes 20, 20' sont montées sur l'âme 30 au moyen d'un axe commun 33 s'étendant à travers toutes les oreilles 31 et les pattes 32 des deux ailes. Il est ainsi possible, pour une structure de planche donnée, de caler les ailes 20 et 20' à des angles d'ouverture déterminés en fonction par exemple du type de course requis, de la vitesse du vent, ou de l'état de la mer. Dans le mode de réalisation représenté, l'écartement entre les ailes 20 et 20', c'est-à-dire l'angle d'ouverture du V, est obtenu au moyen de tiges filetées 34, par exemple en acier inoxydable, pontant les deux ailes, le calage en position angulaire de ces dernières étant effectué au moyen de contre-écrous de blocage 35 montés par paires sur les tiges filetées 34 et réalisés également en acier inoxydable ou en metal léger traité anti-corrosion. Outre les possibilités de calage angulaire réglable des ailes 20, ce mode de réalisation permet un démontage complet de la planche et facilite ainsi son rangement et son transport. Dans le mode de réalisation représente sur la figure 4, l'amie 30 est constituée à la façon de la planche du mode de réalisa- tion représentée sur les figures 1 et 3d'un noyau de mousse de polyuréthane 36 revêtu d'une peau en fibre de verre 37, les ailes 20 et 20' étant, elles, creuses, éventuellement nervurées, et réalisées par exemple en polystyrène moulé revêtu d'une couche de protection en fibre de verre ou en polyuréthane microcellulaire à peau intégrée, du type commercialisé sous le nom "Bayflex 90". Quoique la présente invention ait été décrite en relation avec des modes de réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le profil transversal des ailes peut être adapté en fonction des besoins, ainsi que leur mode de montage sur l'âme centrale 30, dans le cas d'une structure de planche composite. De même, en place et lieu des matériaux plastiques, la structure de planche peut être réalisée totalement ou partiellement en d'autres matériaux, tels que des alliages légers traités anti-corrosion ou en bois moulé. REVENDICATIONS 1 - Planche à voile comportant une structure de planche oblongue et des moyens pour monter de façon articulée et amovible un mat porte-voile à commande par structure de bôme dite "Wishbone" sur la structure de planche, caractérisée en ce que la structure de planche présente en coupe transversale la forme générale d'un V inversé, les moyens de montage du mat étant prévus sur la partie extérieure du sommet du V. 2 - Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'angle d'ouverture du V est compris entre environ 600 et 1200. 3 - Planche à voile selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'angle d'ouverture du V est d'environ 900. 4 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque aile du V présente, en section transversale, un profil asymétrique, avec un profil inte- rieur de l'aile bombé. 5 - Planche à voile selon la revendication 4, caractérisée en ce que la face extérieure de l'aile est sensiblement plane. 6 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'arête extérieure de chaque aile du V présente dans le sens longitudinal, un profil courbe évolutif formant un ventre sensiblement au niveau des moyens de montage du mat. 7 - Planche à voile selon la revendication 6, caractérisée en ce que la distance entre l'arete de chaque aile et l'axe longitudinal de la planche diminue progressivement vers l'avant, à partir du ventre, pour réaliser un profil d'étrave. 8 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'une seule pièce par moulage. 9 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la structure de planche est cons tituée d'une âme longitudinale centrale, les ailes du V étant rapportées sur cette amie. 10 - Planche à voile selon la revendication 9, caractérisée en ce que chaque aile est montée sur l'amie de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe parallele à l'axe longitudinal de l'âme. 11 - Planche à voile selon la revendication 10, caractéri- sée en ce qu'il comporte des moyens réglables pour caler les ailes à des angles variables symétriques par rapport au plan médian longitudinal de l'âme. 12 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que la structure de planche est réalisée en mousse de polyuréthane recouverte de fibres de verre. 13 - Planche à voile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que la structure de planche est creuse et réalisée en matière thermoplastique recouverte dé fibre de verre.