Brevet FR2425373A1 — publié le 19791207

La présente invention se rapporte au stockage et au transbordement du pétrole provenant d'un puits situé au large. Actuellement, les puits de pétrole établis au large envoient, de façon générale, leur production dans un pipe-line de brut qui s'étend dans le fond de la mer jusqu'8 un point judicieux de la ciste, Le pétrole de ce pipe-line est alors généralement emmagasiné dans des installations de magasinage de forte capacité sur la cCte ou près d'elle. La construction d'une installation de stockage de pétrole basée à terre, et plus particulièrement la construction de pipe-lines de brut immergés nécessite une très importante dépense en capital.Un but de la présente invention est de créer un dispo sitif pour délivrer le pétrole d'un puits au large ou de puits ( champ pétrolifère) qui ne nécessite pas la construction de pipelines au fond de la mer, du large à la côte, et qui puissent parer au, ou au moins réduire le besoin de construire des installations de stockage basées à terrez En premier lieu, la présente invention vise à fournir un procédé de délivrance à la cote du pétrole d'un puits du large, selon lequel on transfère le pétrole de ce puits à un bâtiment de stockage flottant stationné b proximité du puits, après quoi on transborde ce pétrole au moyen d'un pipe-line souple depuis le bâtiment de stockage flottant jusqu a un navire citerne de service (ou desserte) destiné à faire la navette entre la cate et la cuve de stockage flottante0 La présente invention concerne également un bâtiment de stockage de pétrole pourvu : a) d'un tuyau souple pour la déli rance du pétrole, une extrémité de ce tuyau étant adaptée pour la connexion a' la capacité de stockage de pétrole du bâtiment ; et b) d'un système de support par lequel un tuyau choisi parmi de tels tuyaux souples et un autre tuyau relié à ce tuyau souple peuvent entre supportés de façon à s'étendre W partir de l'arrière du bâtiment de stockage de pétrole vers un autre bâtiment.Le bâtiment de stockage comprend avec avantage un réa monté sur un dispositif de guidage en vue d'un déplacement, généralement le long de l'axe du bâtiment, ce réa étant construit et disposé de façon à faire passer le tuyau souple autour de ce réa et à le conduire vers 11 extérieur à partir de ce réa0 La présente invention a en outre pour objet de fournir un appareil pour amarrer un bateau en mer, cet appareil comportant une base située sur le fond de la mer ; un raccord pivotant pour fluide ; au moins un joint universel ; une bouée d'écartement ayant une channe d'amarrage attachée à elle grâce à quoi un bateau peut être amarré à lt appareils Selon des modes de réalisation préférentiels, le pétrole est, de préférence, envoye de façon continue au btiment de stoc- kage de pétrole et prélevé dans ce dernier de façon discontinue (au moyen du bateau-citerne de desserte)0 En outre, le pétrole est avantageusement envoyé directement au bâtiment de stockage de pétrole depuis la tête d'un puits sous-marin ; il peut cependant être transféré au bâtiment de stockage depuis une plate-forme de production pétroliere. Le bâtiment de stockage flottant sera généralement mouillé sur un emplacement du fond de la mer, sur ou près des puits, par des moyens permettant å ce bâtiment d'adopter une position en fonction des conditions atmosphériques régnantes ; le mouillage peut entre réalisé par plusieurs channes d'ancre ou par d'autres systèmes d'attache au fond, On préfère utiliser (au lieu d'un mouillage) un agencement amarrage submergé, avantageusement sous forme d'une chambre de poussée attachée à une base de gravité et/ou pilotée pour les faibles profondeurs d'eau ou d'une chambre de poussée attachée b une, ou des, colonnes montantes flottantes qui, à son, ou à leur, tour est, ou sont, attachées à une base de gravité pour les grandes profondeurs d?eau. La chaîne d'amarrage" dans les deux système, à faible profondeur et à grande profondeur, est fixée à la chambre de poussée, appelée bouée d'écartement, et est passée dans le bateau en un point voisin de la quille. La chaîne d'amarrage peut être une ligne d'amarrage construite totalement d'une channe ou bien elle peut ventre une combinaison d'une chatne et dTun câble en fil d'acier. L'importance de la chatne réside dans son poids et dans ses possibilités de modifications de tension qui varient avec sa longueur et sa forme caténaires. Un procédé d'amar- rage d'un bateau à la mer, en utilisant un tel appareil est aussi créé.Une propulsion b assistance dynamique peut être utilisée si nécessaire par le bâtiment de stockage pour faire cesser les fatigues démesurées sur l'amarrage et pour tenir le bateau dans l'attitude s'adaptant le mieux par rapport à une mer complexe où le vent, les vagues et le courant créent des circonstances difficiles. Trois dispositifs de référence sont disponibles de préférence pour maintenir le bâtiment de stockage, par exemple un navire, en position par rapport au mouillage. Pour les applications en eaux peu profondes ou en eaux profondes, l'attitude et l'excursion d'embardée du bâtiment de stockage sont compensées, de préférence, dans les connexions par tuyau au bâtiment de stockage (par exemple un navire) pour éviter la torsion du ou des tuyaux. Ceci peut titre réalisé dans le cas d'une colonne montante unique ou d'un tuyau sous-marin unique par un joint d'étanchéité tournant ou comme décrit ci-dessous. La où des tuyaux multiples sont utilisés, on peut utiliser une plaque tournante, construite dans le navire au-dessus de la ligne de flottaison. Les colonnes montantes ou tuyaux sous-marins sont raccordés à des orifices de raccordement judicieux sur la face inférieure de la plaque tournante. Des tuyaux souples enroules en hélice sont attachés aux orifices de raccordement sur la face supérieure de la plaque tournante. Ces tuyaux souples forment un arc hélicoSdal régulier.Il y a suffisamment de souplesse dans la courbure et la flexion des tuyaux pour permettre au navire de tourner avec une désorientation de la plaque tournante de 900 sur tribord et de 900 sur babord sans utilisation de joints tournants de tuyaux. Lk où sont utilisées des installations d'amarrage en eau peu profonde, le pétrole passe dans la base de gravité ou pilotée et par le joint oscillant pour fluide monté immédiatement au-dessus duquel il passe à un ou des tuyaux et de la au bâtiment de stockage flottant0 Lk où des installations d'amarrage en eau profonde sont utilisées (généralement au-dessus de 55 m de profondeur d'eau), le pétrole parvient d'un collecteur place au fond de la mer, passe dans un tuyau flexible jusqu'à la colonne montante située au-dessus de la base de gravité ou pilotée. Il passe alors soit dans la colonne, soit dans une tuyauterie fixée à la colonne montante tout le long de cette dernitre. Au sommet de cette colonne, il passe dans le raccord pivotant pour fluide et en sort par un ou des tuyaux souples et de là se rend au bâtiment de stockage. Il se trouve un joint articulé dans le système préférentiel pour eau peu profonde et deux joints articulés ou davantage dans le système préférentiel pour eau profonde0 Le raccord pivotant pour :fluide est construit au-desss de la base de gravité et/ou pilotée du système pour eau peu profonde, et au sommet de la colonne montante dans le système pour eau profonde. Dans les deux cas, le raccord pivotant pour fluide est situé avantageusement à une profondeur de plongée à air.Avant son accrochage au bâtiment de stockage, la channe d'amarrage peut pendre verticalement depuis le sommet d'une poutrelle de channe placée sur la bouée d'écartement ; son extrémité est attachée à une ligne pendante et à une bouée d'indication en surface, Le ou les tuyaux sous-marins raccord dés au raccord pivotant pour fluide pendent avec avantage suivant une chaînette avec leur ou leurs extrémités de sonde maintenue a une profondeur de 21 m au-dessous du niveau de la mer par une ligne pendante et une bouée repère. Une partie peut entre ajoutée au système à eau profonde ou à celui à eau peu profonde, pour que ces systèmes percent la surface. Dans ce cas la partie ajoutée est de préférence bridée sur la bouée d'écartement et le maillon d'attache d'amarre est fixé au sommet de la partie ajoutée. Avec une telle partie perçant la surface, une amarre flottante est utilisée de préférence plut8t qu'une poutrelle de channe et une chaîne, La raison de l'incorporation de ce doublage est qu'ainsi le-conducteur de l'extraction peut utiliser uniquement des navires de desserte (bacs), dans les phases de production initiale et finale du développement de la production d'un champ pétrolifère, et peut utiliser un bâtiment de stockage flottant lorsque l'importance de la production de pétrole justifie l'emploi d'un tel bâtiment de stockage. Dans les faibles profondeurs d'eau,- un agencement préférentiel pour amarrer le estiment de stockage flottant utilise un tuyau de chaîne prévu dans le bateau-citerne et destiné à guider la channe vers un treuil monté dans la tête du gaillard d'avant. Ce tuyau de chaîne peut avantageusement présenter une embouchure en forme de cloche pour répartir les charges d'amarrage et peut être situé entre l'avant et le centre de giration du bâtiment Ce bâtiment est alors capable de tourner ou "giroueti;eru sur son tuyau de chatne en réponse aux modifications du temps. I)ans les environnements à eau profonde, un agencement préférentiel pour amarrer le bâtiment de stockage flottant utilise un cylindre fusiforme construit dans ce bâtiment, ce cylindre enferme l'équipement d'amarrage, l'équipement de manoeuvre des tuyaux sous-marins et l'équipement de plongée. Le cylindre fusiforme est placé, dans le bâtiment, en une position judicieusè, généralement quelque part entre les bossoirs et le t/3 arrière, de façon plus souhaitable, juste avant le centre de giration.Le bâtiment peut alors entre capable de tourner, ou "girouetter" sur son tuyau de chaîne dans le cylindre fusiforme en réponse aux situations de changement de temps0 Le collecteur du fond de mer est raccordé à la conduite de pétrole sur la colonne montante au-dessus du joint articulé du bas qui joint cette colonne montante et la base de gravité. Une étagère de guidage appropriée pour le tuyau venant du raccord pivotant est équilibrée et/ou supportée par ce raccord.Avant d' & re accrochée au navire-citerne, la chaîne d'ammarage pend verticalement depuis la poutrelle de chaîne au sommet de la bouée d'écartement ; son extrémité est attachée 'a une ligne pendante et à une bouée repère, Le tuyau sous-marin attaché au raccord pivotant pend suivant une chatnette avec son extrémité de sonde maintenue à la profondeur de 21 m au-dessous du niveau de la mer par une bouée à ligne pendante et repère. La bouée d'écartementS à la fois dans les systemes à eau peu profonde et-ceux à eau eau profonde est déter- minée spécialement en taille et en forme pour donner des forces optimales de tratnée et de ramenée et elle est ordinairement submergée.Une partie peut lui entre ajoutée pour qu'elle puisse percer la surface, Dans ce cas la partie ajoutée est de préférence bridée sur la bouée d'écartement et le maillon d'attache d'amarre peut entre fixé au sommet de la partie ajoutée, Âvec cette partie perçant la surface, une amarre flottante est utilisée de préférence, plut8t qu'une chaîne. La raison de l'incorporation de ce doublage est qu'ainsi le conducteur de l'extraction peut utiliser uniquement des navires de desserte (bacs) dans les phases de production, initiale et finale, du développement de la production d'un champ pétrolifère, et peut utiliser un bâtiment de stockage flottant lorsque l'importance de la production de pétrole justifie l'emploi d'un tel bâtiment de stockage. Le bâtiment de stockage flottant peut se rendre sans aide sur le mouillage submergé dès qu'il est certain que le tuyau sousmarin ne s'est pas enroulé lui-meme sous l'action des courants d'eau autour de la chatne d'amarrage pendant verticalement. Dans le système pour eau peu profonde, le bâtiment de stockage flottant stapprochera du mouillage entre la bouée repère du tuyau et la bouée repère de la chaîne d'amarrage. La bouée de channe d'amarrage et la ligne pendante sont halées à bord sur un c8té du navire et arrimées. La chaîne d'amarrage sera attachée à une ligne à câble continu qui passe autour de la coque sur les profils et à l'intérieur dans le tuyau de la chaîne d'amarrage. lorsque la chaîne atteint le dessus du tuyau de la chatne d'amarrage, elle est passée sur un guindeau et la chape en excédent est rangée dans un puits à channes. La bouée et la ligne pendante repérant le tuyau sous-marin seront halées à bord sur l'autre c8té du bttiment de stockage flottant juste devant le système 'a réa de tuyau qui est monté de préférence sur le plat-bord du bâtiment, Un bout de ligne parcourant la longueur du système à réa depuis le collecteur de pétrole de bord jusqu'à un dard de guidage du tuyau sera attaché au tuyau retroussé actuellement sur une bitte de tournage du platbord, Le tuyau sera-descendu et passera 'a travers le dard de guidage du tuyau, puis sur le réa et le long d'une voie de déplacement jusqu'au collecteur où sa sonde sera reliée à son réceptacle. Dépendant du nombre de fluides qui passent du ou vers le raccord pivotant à fluides de l'amarrage, on peut employer un système à tuyaux multiplets utilisant des systèmes a réa de tuyau sur les deux côtés du bateau0 Dans le système pour eaux profondes, le bâtiment de stockage flottant s'approchera du mouillage entre la bouée repère de tuyau et la bouée repère de la channe d'amarrage. La bouée de chatne d'amarrage et la ligne pendante seront halées à bord, par exemple sur un côté, et arrimées, La chatne d'amarrage sera attachée à une ligne à câble continue qui passe autour de la coque sur les profils et à ltintérieur, et dans le tuyau de channe d'amarrage. Lorsque la chatne atteint le dessus du tuyau de channe d'amarrage, elle sera fixée tandis que l'extrémité est passée sur un guindeau. L'excès de chaîne est gardé dans un puits de chatnes. La bouée et la ligne pendante repérant le tuyau sous-marin seront halées à bord, par exemple sur l'autre c8téO De la même manière le tuyau ou le faisceau de tuyaux seront attachés à une ligne de cible continue qui passe autour de la coque sur les profils et à l'intérieur et traverse un tube B tuyau0 Quand la ou les extrémités de sonde et le ou les tuyaux atteint ou atteignent son ou leurs réceptacles, la ou les connexions seront assujetties. À la fois pour les systèmes à eau profonde et à eau peu profonde, la longueur de la channe d'amarrage dans l'eau dépendra des conditions du temps et du tirant d'eau du bâtiment. Dans le système pour eau peu profonde, la longueur de tuyau dans l'eau est réglable tandis que dans le système pour eau profonde, la longueur de tuyau dans l'eau demeure fixe. Les moyens de transbordement du pétrole du bâtiment de stockage flottant a un pétrolier (ou un bac) comprennent de préfé rence- r 1) un treuil d'amarrage à commande automatique ou manuelle de relaachement de tension (à rendu automatique), un dispositif de blocage mécanique et une ligne, et 2) un ou deux tuyaux b pétrole. La ligne d'amarrage est de préférence pourvue d'un codage par couleur de sorte que la longueur de ligne laissée filée à tout moment donné peut être connue d'après la ou les couleurs visibles. La ligne est attachée sur le pétrolier de desserte en utilisant un treuil de remorquage et/ou un étrangloir. Les tuyaux de transfert de pétrole passent sur des charpentes en "À" élevées de façon judicieuse et pendent en charrette entre le sommet des charpentes en "A" et les bossoirs du pétrolier de service. D'autres agencements peuvent entre utilisés si désirés. Les conduites de pétrole depuis les charpentes en "À" peuvent être d'une longueur fixe dans un système "a" ou d'une longueur variable dans un système "b". D'autres agencements peuvent entre utilisés, par exemple une flèche unique montée sur une table tournante. Dans le système "a", la tuyauterie de pétrole transporte le brut de la chambre des pompes à la base de la ou des charpentes en b" où se trouve un joint souple, par exemple un "joint chicksan". Le tuyau de pétrole continue jusqu'au sommet de la charpente en "À", il présente un autre joint souple, par exemple aussi un "joint chicksan", 'a mi-chemin à peu près sur cette charpente "A". Le tuyau flexible 'a pétrole prend le rayon de courbure de la surface du sommet de la charpente "A" et forme une chaînette entre ce sommet et les bossoirs (et le réceptacle de réception) du pétrolier (ou bac) de service La forme de la chatnette du tuyau flexible à pétrole et le réglage des procédés avec la nchatnette dans lteaun et avec la chaînette dans l'air" peut être obtenu en abaissant ou en relevant le sommet de la charpente en "À" à des niveaux judicieux. La charpente en "À" pour le système "a" et le système "b" est identique pour toutes intentions et buts afférents à l'invention. Elle constitue une structure dont chaque jambage est articulé à charnière environ à moitié de sa longueur afin qu'une partie de cette charpente en "A" puisse ventre repliée en arrière par dessus l'autre partie par utilisation de vérins hydrauliques montés sur chaque jambage pour effectuer l'abattement souple d'une partie sur l'autre. Dans sa position d'extension, la charpente en "A" peut être relevée ou abaissée soit par action hydraulique soit par palan incorporant un jambage rigide.Au sommet de la charpente en "A" sont établis un support incurvé d'un rayon Judicieux pour que le tuyau se courbe de façon satisfaisante, et un évasement pour permettre le déplacement latéral du tuyau0 Dans le système "b", la tuyauterie de pétrole transporte le brut de la chambre des pompes à un collecteur du pont juste en avant de la superstructure0 Les pipe-lines souples (tuyaux à pétrole) eux-mssmes sont de préférence dirigés depuis le collecteur par des logements creux statiques vers les réas (crosses) qui sont construits de sorte qu'ils puissent se mouvoir sur des voies fixes en avant et en arrière sur une longueur choisie sur le bttimeDt de stockage flottant, et sous l'influence de dispositifs à tension automatique, par exemple des treuils à tension autômatique. Les pipe-lines souples (deux ou davantage) et les installations associées peuvent etre-prevus sur le bâtiment de stockage flottant de façon b accrottre le débit de délivrance de pétrole de ce estiment ou de façon B utiliser un tuyau pour envoyer le pétrole au pétrolier de desserte et un autre pour faire passer l'eau de lest boueuse du pétrolier de desserte au bâtiment de stockage flottant où cette eau de lest sera traitée. Ce bttiment de stockage flottant peut être pourvu d'un agencement des tuyaux 'a pétrole en colonne d'alimentation connectée au collecteur depuis le tuyau souple, en variante au réa monté sur un dispositif de guidage qui est de préférence attaché ou attachable 'a un dispositif à tension constante et réunit en utilisation le collecteur avec le tuyau souple allant au pétrolier ou bac de service. Là où un réa est utilisé, il est de préférence construit et placé de telle sorte que le tuyau à pétrole puisse être passé autour du réa et sorte du bâtiment de stockage de pétrole sous une tension constante. Pendant leur emploi, le réa et son dispositif de guidage se déplacent dans ou sur celle des voies fixes, précédemment nommées, qui lui correspond. t De préférence, ce dispositif de guidage du réa se présente sous forme d'un tratneau. te réa est pourvu, avantageusement, d'un appareil de guidage de tuyau pour commander la course du tuyau autour du réa. L'invention sera plus aisément comprise d'après la description d'une forme préférentielle de sa réalisation représentée, par le jeu d'un exemple unique, sur les dessins d'accompagnement joints, dans lesquels - les figures 1 et 2 représentent respectivement un plan schématique d'un bâtiment de stockage de pétrole flottant selon l'invention et une vue perspective d'une partie de ce bâtiment ; ; - la figure 3 représente un système de mouillage et amarrage en eau profonde et des parties de l'agencement de transfert du pétrole - la figure 4 représente une modification du mouillage représenté sur la figure 3 pour permettre son apparition en surface - la figure 5 représente un système de manoeuvre du tuyau sous-marin en eau peu profonde depuis le mouillage jusQu'au bâtiment de stockage flottant g - la figure 6 représente une modification du système représenté sur la figure 5, permettant son apparition en surface g - la figure 7 représente en plus grand détail une partie du système d'amarrage de la figure 3 ; et, - la figure 8 représente à échelle agrandie une partie du système illustré sur les figures 5 et 6. En se reportant d'abord aux figures 1 et 2 des dessins, le bttiment de stockage flottant de pétrole qui est de préférence de 210.000 'a 255.000 tonnes est muni d'un collecteur 1 qui constitue la sortie du pétrole en provenance des citernes du bâtiment en passant par la chambre des pompes0 Dans un système nua", un pipeline de pétrole H est raccordé au collecteur 7 et passe par ou sur plusieurs structures avant son raccordement de fixation b nn tuyau souple à pétrole qui passe au sommet dl une charpente en "À". Dans un autre système "b", un pipe-line de pétrole H est raccordé au collecteur 1 et un tuyau souple passe dans un logement creux "statique" vers un réa commande (crosse), et de là dans un logement creux "actiS" vers et par dessus la charpente "À" érigée à l'arrière. Le collecteur est établi à une hauteur telle que la tuyauterie de continuation dans le système na" ou le tuyau du système "b" ne nécessite pas une flexion superflue. Dans le système "b", le logement creux 3 est suffisamment profond pour maintenir tout diamètre de tuyau qui pourrait entre utilisé. Le tuyau H dépasse le logement creux 3 et passe autour d'un réa 5 qui est monté sur un trstneau de guidage 7. Une langue de guidage de tuyau 4 est prévue pour permettre au tuyau autre guidé hors du logement creux statique 3 sur le réa 5 ou vice-versa. La langue de guidage de tuyau peut prendre la forme dune gouttière concave avec des paliers à broche ou b aiguilles le long desquels le tuyau peut se déplacer, ces paliers étant reliés b un pied qui glisse au fond du logement creux statique 3. Une langue de guidage de tuyau similaire 4' est ménagée sur l'autre c8té du réa 5 et sert B introduire le tuyau 'a pétrole dans un second logement creux de tuyau qui est le logement creux "actif" 120 Le réa de tuyau peut être monté sur le traîneau de guidage au moyen d1un agencement 8 à billes et cage. Le diamètre du réa de tuyau 5 est généralement déterminé par le rayon de courbure le plus dur qui puisse être supporté par le tuyau à pétrole.Le bord tangentiel de la circonférence du réa est positionné de façon aussi proche que possible des logements creux de tuyau 3 et 12, de façon à minimiser la déformation et l'usure du tuyau. Lorsque le réa n'est pas utilisé, il peut être mécaniquement solidarisé avec la membrure de la cuve. Le tratneau de guidage 7 comprend un chtssis monté sur des roues qui sont guidées par deux barres qui chevauchent le dessus de ces roues. Les langues de guidage de tuyau 4 et 4' sont fixées au traîneau de guidage 7. De plus, des sabots de frein 6 sont fixés au traîneau de guidage et servent premièrement à empêcher le tuyau de sauter à ltexterieur du réa 5, et secondement à agir comme système de freinage d'urgence dans le cas d'un défaut de fonctionnement, par exemple une baisse de tension dans les dispositifs de maintien à tension constante à décrire ci-apres, ou dans le cas d'une cassure du tuyau de pétrole. Un treuil à tension automatique 10 est ménagé sur le bâtiment et est relié par un fil métallique 10' au tratneau de guidage, 7-lorsque l'appareil de débit de pétrole est en route. Le treuil 10 garantit que le réa 5 est maintenu à tension pratiquement constante lorsque le pétrole est en cours de délivrance par le tuyau H, et assure aussi la force motrice pour le mouvement du réa 5 le long de la voie sur rail 50 lorsque la délivrance du pétrole par le tuyau H est terminée et que le tuyau est en cours de retrait du pétrolier de desserte. Un treuil auxiliaire peut entre prévu pour aider le mouvement du réa 5 dans le sens opposé si nécessaire. Un axe 9 traverse le réa 5 et le tratneau de guidage 7, et agit pour diminuer lteffort sur l'agencement à billes et cage 8 lorsqu'une pression s'exerce sur le réa 5. Les sabots de frein 6 peuvent être actionnés par tout mécanisme judicieux. Dans une certaine forme de réalisation, une conduite hydraulique t1' qui est alimentée en provenance d'un autre treuil 11 est utilisée pour actionner les sabots de frein 6. Cette conduite hydraulique n'est pas à tension automatique et le treuil tl est conduit de façon qu'il ne puisse tirer serré, prévenant ainsi le danger de rompre la conduite hydraulique, ceci se trouvant possible du fait de sa faible marge de surchargez Le logement creux actif 12 du tuyau comporte des paliers concaves à broche ou a' aiguilles à la base de ce logement creux et des paliers å rouleaux cylindriques le long des parois laterales de ce logement.Ces paliers sont prévus pour diminuer les frottements entre le tuyau et le logement creux 12 mais ne sont pas nécessaires dans le cas du logement creux statique 3, car il n'y a pas de mouvement relatif entre le tuyau H et les surfaces de ce logement creux 3. Le logement creux 12 s'étend le long du bâtiment depuis l'emplacement du réa 5 et sa voie associée jusqu'a cette partie du bâtiment par où le tuyau flexible a pétrole est filé* L' extrémité du logement creux 12 éloignée du réa 5 est munie soit d'une sortie de tuyau évasée 17 au niveau du pont (voir figure 1), soit d'une charpente en "À" au sommet de laquelle passe le tuyau (voir figure 3) Une telle charpente en "À" faeilite le -passage du tuyau et permet une dés orientation de plus de 34 degrés babord et tribord entre le bâtiment de stockage flottant et un pétrolier de desserte dans lequel du pétrole doit Autre envoyé.La charpente "sw est construite de telle sorte qu'une de ses moitiés se replie sur la partie de base par l'emploi d'une charnière verrouillable et déverrouillable, utilisant un système z moufle et palan avec une jambe rigide et l'utilisation de deux vérins hydrauliques qui permettent 'a la partie supérieure de s'abaisser doucement sur la partie de base.Dans cette position repliée sur le dessous, cet équipement peut entre considéré comme arrimé et son entretien peut être effectué sur la partie supérieureQ Àu sommet de la charpente en "À", s le rayon de courbure est compatible avec icelui de flexion du tuyau et cette partie est évasée pour permettre au tuyau de se déplacer latéralement dans certaines limites en quittant le centre de ce sommet sans étrangler ni coincer ee tuyau* Ceci permet de se prêter à l'excursion d'attache du pétrolier de desserte. La longueur de la charpente ÀU étendue et verrouillée dépend de l'espace disponible sur ltextrémité arrière du bâtiment et de la grandeur du surplomb permis de la charpente en "À" par dessus l'arrière du bâtiment. Une bitte horizontale 13 (voir figure 1) au-dessus du tuyau et du logement creux est prévue en avant de la base de la charpente en "À" dans le système "b" et sert à maintenir le tuyau de pétrole dans ce logement creux 12. L'équipement d'amarrage n'a pas besion d'être situé à l'emplacement représenté par le dessin. Cet équipement comporte un dispositif relâchant la tension, autorendant, et/ou un appareil commandé manuellement pour une ligne d1amarrage, par exemple un treuil avec un rouleau de blocage. La où le tuyau est passé au pétrolier de service par l'emploi d'une ligne d'amarrage comme guide, un certain nombre de poulies peuvent être prévues chacune avec un blocage associé, ces poulies courant le long de l'haussière lors de l'utilisation, et les blocages servant à amarrer le tuyau de pétrole par les poulies, à l'aussière d'amarrage. Les poulies et les blocages associés peuvent être rangés dans toute position judicieuse quand ils ne sont pas utilisés ; ceci est indiqué par commodité en 15 sur la figure i des dessins. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 1, le tuyau traverse une ou plusieurs paires de bittes verticales à tuyau 16 qui peuvent être placées dans la région de la sortie de tuyau évasée 170 Ces bittes 16 peuvent prendre la forme de cylindres verticaux roulants qui maintiennent une compression par ressort sur le tuyau* On envisage que ces bittes aient environ 1,83 m.Elles devraient entre fabriquées d'une matière qui soit apte à présenter une prise adéquate sur le matériau du tuyau sans l'endommager. Àu lieu de bittes à cylindres verticaux roulants, des broches concaves peuvent Aetre prévues pour avoir une prise plus ferme sur le tuyau et, par là, empocher le mouvement vertical de ce dernier, Sur la figure 1, lsaussière amarrage est désignée de façon générale par 19, et un seul couple à poulie et blocage est représenté en 20o Les poulies sont de structure à faible poids attachées de façon à courir librement sur l'aussière d'amarrage. Les blocages peuvent entre attachés à leur poulie respective par une tige ayant une action de pivotement limitée à la poulie. Les blocages peuvent être du type à serrage réglable instantané qui saisissent le tuyau de pétrole. Le materisu à l'intérieur de ces blocages ou brides devrait être tel qu'une prise adéquate du tuyau se produise sans usure Avant de quitter le bâtiment de stockage flottant, le tuyau de pétrole H dans le système "b" passe sur un ou plusieurs rouleaux 18 qui servent b empêcher ce tuyau de frapper le plat-bord du bâtiment et d'éviter l'abrasion et une fatigue indue du tuyau lorsqu'il se produit une agitation considérable par gros temps. Des rouleaux similaires peuvent être situés au sommet de la charpente en "A". Dans la forme de réalisation du bâtiment de stockage de pétrole représenté sur la figure 3, le tuyau H est librement suspendu depuis le sommet de la charpente en "A" jusqu'au pétrolier de desserte* Sa forme en chatnette peut être réglee pour qu'il soit complètement dans l'air ou qu'il passe dans l'eau. Un autre agencement (non représenté) est que la base de transfert de pétrole H soit totalement submergée entre le bâtiment de stockage de pétrole et le pétrolier de service. D'autres agencements de manoeuvre peuvent aussi être adaptés si désiré, par exemple en prévoyant l'usage de grues, Le estiment de stockage flottant comporte aussi un équipement de bout de ligne 21 et des moyens pour, soit mettre les lignes à la mer en surface à l'arrière du batLment de stockage, soit projeter ces lignes en l'air à l'arrière de ce batimen%, par exemple par une flèche télescopique0 Le bout de ligne peut être lancé par pistolet.Une cage peut entre ménagée pour protéger l'em- placement du bout de ligne lancé0 Un système préférentiel d'amarrage pour utiliser avec l'invention en eaux peu profondes est représenté sur la figure 50 Ce système d'amarrage comprend une base 30t située sur le fond de la mer sur laquelle un raccord pivotant pour fluide 39' est routé. Celui-ci est connecté èt un joint universel qui, è son tour, est connecté à une bouée d'écartement 41' au sommet de laquelle se trouve une poutrelle de chatte 42'. Un pipe-line à pétrole placé sur le fond de la mer est connecté à la base 30', soit directement, soit par un collecteur. ta forme de la bouée d'écartement peut entre modifiée par rapport a la structure, généralement de forme cylin- drique, représentée sur la figure 5. Une étagère de guidage de tuyau telle que celle représentée sur les figures 3 et 7 peut titre montée sur le raccord pivotant pour fluide, en état équilibré et/ou supporté.L'étagère garantit que les tuyaux dégagent la base d'amarre rage et qu'une force de levier suffisante est disponible pour faire tourner le raccord pivotant pour fluide lorsque nécessaire. Les tuyaux de pétrole 44' reposent dans étagère de guidage des tuyaux et servent à alimenter le pétrole dans les cuves de stockage du bâtiment de stockage0 A la différence du système pour eau profonde où le tuyau de pétrole sous-marin passe à travers une tuyauterie l'entourant dans le batiment et où la longueur de tuyau dans l'eau est une longueur fixe, le système pour eau peu profonde prévoit pour le tuyau sous-marin 44t d'être halé sur la muraille 60 du bâtiment à travers un dard ou embout 51 jusqu'8 un réa 52 positionné verticalement qui glisse sur des rails 53 le long de la muraille 60 du bâtiment (voir figure 8). La position du réa commande la longueur de tuyau dans l'eau, rendant ainsi possible, dans certaines limites le réglage de la chatuette du tuyau, à proportionner è la longueur de la chaste d'amarrage, du estiment de stockage jusqu'au mouillage. Des rouleaux 54 sont prévus pour adoucir le passage du tuyau vers le réa 520 Sur le bttiment le tuyau court sur le réa 52 et le long de rouleaux 55 jusqu'au collecteur du milieu du bâtiment où son extrémité de sonde est reliée à un réceptacle à déconnexion-rapide. Un ou plusieurs tuyaux peuvent filtre manoeuvrés de cette façon de l'une ou des deux murailles du bâtiment de stockage. La bouée d'écartement du mouillage est située suffisamment profond pour être à labri de l'action dangereuse des vagues et fournir les paramètres optimaux de proportion de portée de chatne depuis l'amarrage jusqu'au bâtiment. Un système d'amarrage préférentiel pour utilisation en eau profonde avec l'invention est représenté sur la figure 30 Le système d'amarrage comprend une base 30 située au fond de la mer, à laquelle est attaché un tube colonne montante 32 au moyen d'un joint universel 31. Un pipe-linede pétrole 33 situé sur le fond de la mer est connecté, par un collecteur 34 et un tuyau inférieur souple 35, å une conduite de pétrole 36 qui est située à côté ou l'intérieur de la colonne montante 32. Àu sommet de cette colonne montante se trouve une plate-forme 37 située près d'un raccordement 38 au-dessus duquel se trouve un raccord pivotant pour fluide 39 qui est ae-couplé à un joint universel 40. Une bouée d'écartement 41 est fixée au joint universel 40 et une channe d'amarrage 42 s'étend depuis une poutrelle de chaîne qui peut tourner suivant deux axes sur le dessus de la bouée d'écartement, jusqu'au bâtiment de stockage de pétrole. La forme de la bouée d'espacement peut varier à partir de la structure générale cylindrique représentée sur la figure 3. Une étagère de guidage de tuyau 43 est fixée au raccord pivotant pour fluide 39 et procure une gouttière par laquelle un ou des tuyau(x) de pétrole 44 est/ou sont accompagné(s). L'étagère de guidage de tuyau est supportée ou équilibrée et sert aussi comme bras de levier pour faire tourner le raccord pivotant. Le tuyau sert à envoyer le pétrole de la conduite de pétrole 36 à la cuve de stockage du batlment de stockage flottant.La bouee d'épar tement est située suffisamment profond pour être à l'abri de l'action dangereuse des vagues. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 4, la bouée d'écartement est modifiée pour transformer ses possibilités et elle est étendue jusqu'a la surface au moyen d'un élément cylindrique 45. Ce dernier est connecté au-dessus du niveau de l'eau par une amarre 46 à l'avant du bac ou bâtiment de stockage. Cette modification s'applique è la fois aux amarrages en eau peu profonde et à ceux en eau profonde0 La capacité de stockage du bttiment de stockage flottant peut être aussi importante que nécessaire, le but poursuivi étant généralement de permettre une arrivée constante de pétrole des puits au pétrolier utilisé comme bâtiment de stockage flottant tout en permettant la délivrance par intervalles du pétrole du bâtiment de stockage flottant aux pétroliers de desserte0 On envisage que les pétroliers (on bacs) de desserte puissent avoir une capacité de 800000 à 100.000 tonneaux, bien que des bttiments plus petits, d'une capacité par exemple de 60.000 tonneaux puissent être plus pratiques dans certains cas. On envisage que le bttiment de stockage flottant puisse avoir, d'ordinaire, environ 26.000 à 280000-CV de puissance dans son installation principale de propulsion. Le estiment peut titre équipé de propulsion "dynamiquement ssistée" afin de le soulager de ses fatigues d'amarrage accrues par son mouvement et son déplacement par excursion et pour tenir ce bâtiment dans la position optimale d'équilibre par rapport aux forces appliquées. L'assistance dynamique diffère du positionnement dynamique en ce que sa fonction n'est pas de maintenir le bâtiment sur un emplacement statique fixé au-dessus du fond de la mer. L'assistance dynamique utilisera un quelconque ou plusieurs d'entre un grand nombre de points choisis et de postes en fonction de certains critères d'environnement donnés, des paramètres d'amarrage, de la taille et du tirant d'eau du bâtiment En plus de son action comme bâtiment de stockage principal du pétrole, le bâtiment de stockage flottant peut aussi entre utilisé pour assurer une installation de production de brut dans le cas d'emplacements de puits sous-marins. Les installations pour le lavage (scrubbing) du pétrole avant transbordement à une raffinerie peuvent être comprises dans le bâtiment de stockage flottant, L'utilisation d'un bitument de stockage tel que celui décrit peut rendre possible la production de pétrole, sans nécessiter l'utilisation d'une plate-forme de production à structure auto-portante ou flottante. Le processus présentement envisage pour envoyer le pétrole du batiment de stockage flottant à un pétrolier de desserte va être maintenant décrit en se référant à la figure 3. Tout d'abord, un pétrolier de desserte se rendra sur un poste sûr à moins de 61 m du pétrolier de stockage* Ce pétrolier de desserte a déJà saisi le bout de ligne lancé ou flottant depuis la partie 21 f en variante, le bout de ligne peut entre passé, à cette phase, par une flèche télescopique montée sur une des charpentes en "A" voir figure 3)0 L'haussière d'amarrage et une channe d'usure 19 venant du bâtiment de stockage flottant, attachée au bout de ligne, est halée sur le pétrolier de desserte.A cette phase, dans le système "b", le réa 5 et le traîneau de guidage 7, conjointement avec le tuyau de pétrole R, se trouveront dans la position avant vers le milieu du bâtiment comme représenté sur la figure 3o Dans ce même système "b", les 46 m ou approchant de tuyau sont fixés sur la queue en éventail du bâtiment de stockage0 Lorsque I ' aussière amarrage est fixée, le pétrolier de desserte se tiendra sur une position approximativement à 47-76 m sur l'arrière du pétrolier de stockage flottant, suivant les conditions du temps de la longueur du bac de desserte et de la longueur du tuyau, ceci par mesure de sécurité.Une fois qu'une distance convenable entre le bâtiment de stockage flottant et le pétrolier de desserte est atteinte, ce pétrolier de desserte où la commande des hélices est assez déliées commande sa marche arrière pour créer une poussée arrière ou une tension donnée sur la ligne d'amarrage et ainsi éviter des interruptions en cours de chargement0 Un bout de ligne, attaché 'a à 1haussière amarrage et attaché aussi à l'extrémité de sortie du tuyau de pétrole H, est alors tiré lentement par le pétrolier de desserte, emportant avec lui le tuyau de pétrole Ho Durant ce processus, avec le système "a", le tuyau est doucement abaissé dans l'eau depuis sa position "arrimé" et halé sur le navire (ou le bac) de desserte. Âvec le système "b", le réa 5-se déplace de la région de milieu du bâtiment de stockage flottant dans le sens général de l'arrière, vers l'arrière du pétrolier de stockage0 À mesure que le tuyau à pétrole est laissé filer du logement creux actif 12 et est passé en le suspendant sur la ligne d'amarrage;; des brides 20 sont montées autour de sa circonférence a des intervalles réguliers, ces brides étant entraînées par leurs poulies associées qui courent librement le long de l'aussière d'amarrage, Une fois que le tuyau de pétrole est à bord du pétrolier de desserte9 un raccord a dégagement rapide est engagé dans un orifice de réception du pétrolier de service pour compléter la conduite d'écoulement du pétrole, La où une charpente en "A'l est utilisée, le tuyau passe du logement creux actif 12 sur la charpente en "A" qui possède une prolongation incorporée du logement creux actif 12 avec un rayon de courbure convenable sur le sommet de la charpente en thno Le tuyau de pétrole est halé a bord du pétrolier de desserte et un raccord å dégagement raide est engagé dans un orifice de réception, Le réa 5 est alors tendu par le treuil 10 de façon que le tuyau 'a pétrole soit maintenu sous une tension constante. Sous ces conditions, la connexion entre le bâtiment de stockage flottant et le pétrolier de desserte est élastique, et peut admettre un mouvement de séparation supplémentaire de 46 m entre les deux navires. La dérive latérale d'un navire par rapport à l'autre est tolérable, tant que le tuyau est intéressé, là où l'avant du pétrolier de desserte ne se déplace pas latéralement de l'axe longitudinal du bâtiment de stockage de plus de 30,50 m à babord ou de 30,5 è tribord. Le pétrole est pompé è travers le tuyau à pétrole, des citernes du bâtiment de stockage flottant à celles du pétrolier de desserte. Lorsque le remplissage est terminé, la séquence des événements qui viennent d'être décrits est inversée pour que le tuyau B pétrole soit retiré du pétrolier de service et sur sa longueur, qui peut atteindre Jusqu' 305 m, il est accompagné par le mouvement du réa 5 le long de sa voie dans le sens s'éloignant du pétrolier de desserte. Pour obtenir un débit plus rapide du pétrole, le bâtiment de stockage flottant est muni d'un système à double refoulement comme représenté sur les dessins. Le tuyau à pétrole peut avantageusement aller jusqu' 51 ou 61 cm de diamètre, ce qui permet un débit élevé dans le transfert du pétrole. La facilité de manutention et les possibilités du pétrolier ou du bac, cependant, peuvent dicter des conduites de 30,5 cm. L'envoi du pétrole dans la conduite 33 du fond de la mer dans le bâtiment de stockage de pétrole peut s'effectuer de façon continue ; de cette façon, les difficultés associées aux changements soudains de pression dans les conduites de pétrole peuvent-elles être éliminées. Un procéda d'installation de l'agencement d'amarrage représenté sur la figure 3 va être maintenant décrit par le jeu d'un exemple0 Après que la base et la colonne montante aient été mises en place, "l'ensemble" constitué du raccord pivotant pour fluide, à brides ou du type "Graylock, du joint universel 'a étagère de guidage de tuyau et de la bouée d'écartement sera connecté å la colonne montante, séparément ou ensemble, de la manière suivante en utilisant soit une barge ancrée, soit un bateau de service, k mise en position dynamique, soit un pétrolier de stockage avec assitance dynamique, qui-peuvent éventuellement entre amarrés B l'amarrage.On utilise un portique extensible avec une portée extérieure au bâtiment de 7,6 à 9,1 m et assez large pour lever et déplacer l'ensemble d'une seule pièce ou par éléments séparés. Ce portique sera utilisé pour dresser en attitude verticale les pièces ou l'ensemble de façon commandée, en utilisant les treuils et un "tratneau de déchargement", qui est monté sur des rails de guidage et dont la position est commandée par un treuil (ce traîneau peut être le traîneau 7 représenté sur les figures 1 et 2). En position verticale, le dessus de la bouée d'écartement est emprisonné dans un châssis pour éviter des oscillations. Des fils de guidage de deux treuils 'a mise automatique en tension ou autres dispositifs à compensation de levée, sont passés de leur position de réa respective, sur le chtssis du portique à l'aide de fixations du type "carabinier't qui sont fixées sur la bouée d'écartement. Deux plongeurs descendent ces fils sur la plate-forme de plongée au sommet de la colonne montante et les fixent dans des positions prédéterminées opposées l'une à l'autre. Ces fils sont mis sous tension par les treuils à mise automatique en tension ou par d'autres dispositifs mis en tension. Deux orifices s 1ouvrant par des soupapes adjacentes sur la bouée d'écartement, ont été ouverts dans cette phase, un au bas de la bouée et l'autre au sommet ou L proximité, Dans la structure elle-m8me de la bouée, il y aunepartie construite spécialement pour être flottante et qui n'est pas en communication avec l'espace interne de la bouée ouvert aux deux orifices. Cette partie flottante spéciale, sert le but de tenir l'ensemble vertical lorsqu'il est dans liteau mais ne le tient pas flottant, c'est-a-dire qu'il ne donne pas de flottabilité positive 'a la bouée dtécartement ni B l'ensemble complet. À mesure que 11 ensemble est descendu dans l'eau, lentement pour permettre ia pénétration de l'veau et pour évacuer l'air du corps principal de la bouée, cet ensemble est guidé par les deux fils raidis attachés 'a la plate-forme des plongeurs 37 au sommet de la colonne montante En communication avec la surface, les plongeurs commandent la descente finale et ltenfichage de l'ensem- ble sur la colonne montante0 Le raccordement à brides ou du type Graylock est assujetti.Le filin utilisé pour descendre l'ensemble est molli, L'orifice supérieur de la bouée d'écartement est fermé et une quantité prédéterminée d'eau est expulsée par l'orifice inférieur en pompant de l'air dans cette bouée d'écartement, en utilisant une conduite d'air venant de la surface. Le fil d'élévation ou dlabaissement est détaché de la bouée, et les deux fils de guidage sont détachés des fixations de type carabinier de la bouée. L'orifice inférieur est hermétiquement fermé. La channe est descendue et attachée à la bouée d'écartement. Le tuyau de pétrole est descendu et attaché au raccord pivotant. Les fils de guidage sont utilisés pour abaisser la channe et le tuyau ensemble. Les fils de guidage sont détachés de la plate-forme des plongeurs.La sorte de navire en surface, qui aide à la fixation de l'ensemble, commande le processus final de l'attache des lignes pendantes et des bouées indicatrices ou de l'attache des chines et tuyaux aux emplacements d'amarrage et de tuyaux sur le pétrolier de stockage. L'ensemble une fois en position sera ordinairement entretenu;par une équipe de plongeurs sous air venant du bâtiment de stockage flottant qui est amarré au dispositif d'amarrage à eau peu profonde ou à eau profonde. Lorsqutune visite majeure ou un remplacement de pièces sont nécessaires qui ne peuvent entre accomplis sous l'eau ou que l'amarrage se désassemble, l'ensemble peut astre hissé à la surface et posé à bord d'un navire, soit par une barge ancrée, soit par un bateau de service à mise en position dynamique, soit par le pétrolier de stockage sous assistance dynamique qui a eté amarré à l'amarrage0 Dans le cas d'une barge ancrée ou du bateau de service à mise en position dynamique, la channe d'amarrage et le tuyau de pétrole sont déconnectés du pétrolier de stockage et attachés à des fils pendant des bouées indicatrices ; la chaîne de l'amarre pend droit le long de l'ensemble d'amarrage et le tuyau de pétrole pend comme une chaînette. Dans le cas où le pétrolier de stockage à assistance dynamique est en train de lever l'ensemble, la chatne d'amarrage et le tuyau à pétrole ne doivent pas titre déconnectés de ce batimentO Deux plongeurs décrochent les fils de guidage qui sont attachés à la plate-forme des plongeurs0 Ils passent ces fils dans les fixations du type "carabinier" qui font partie de la bouée d'écartement0 Le tuyau à pétrole et la chainesait déconnectés à ce moment et hissés à la surface. Le filin de levage est attaché au sommet de la bouée et pend de façon détendue, La conduite de pétrole sur la colonne montante sera fermée ou l'aura été avant que tout processus de levage commence relativement au tuyau, à la channe ou à l'ensemble. Le corps principal de la bouée d'écartement est noyé en utilisant une soupape d'entrée d'eau au bas de ce corps et une soupape de sortie d'air au sommet ou au voisinage du sommet, respectivement de la bouée0 Il y a suffisamment de flottabilité dans la partie flottante spécialement construite dans le haut de cette bouée pour la tenir droite, Lorsque le corps principal est rempli d t eau, les deux grands orifices, un en haut et un en bas, sont ouverts.Le raccordement du type Graylock ou autres à brides sous le joint pivotant à fluide est desserré et le mou de la ligne de levage est supprimé et cette ligne est raidie0 L'ensemble est hisse à la surface, puis l'eau s'écoule automatiquement de la bouée d'écartement à mesure que llensemble sort de l'eau.Au sommet de la levée, la bouée sWajuste dans un châssis d'emprisonnement pour éviter des oscillations.- Les fils de guidage sont détachés des fixations du type "carabinier" de la bouée et ils sont aussi détachés de la plate-forme des plongeurs du dessus de la colonne montante0 Une bouée indicatrice est mise 'a flot pour indiquer la position de cette colonne montante5 le portique soutenant l'ensemble est retiré a l'intérieur du bord jusqu'a ce que l'ensemble soit en position entre fixé sur le "trstne2u basculant", qui est dans une position semi-verticaleO Lorsque l'ensemble est fixé, le traîneau basculant est abaissé jusqu'à la position horizontale, tandis que la ligne de levage est détachée de l'ensemble. Le tratneau basculant est guidé en bord sur ses rails jusque là où ltentretien sur l'ensemble peut etre effectué ou bien là où les pièces peuvent être remplacées.L'appareil de levage du portique est disponible pour déplacer les pièces importantes de l'ensemble à proximité Lorsqu'il est nécessaire, par exemple en cas dturgence, le tuyau sous-marin se déconnectera automatiquement ou sera passé à travers le fond du bâtiment en utilisant le fil continu, pendra en forme de chaînette et s'identifiera par une bouée de surface reltchée par dessus le bord du bâtiment, La ligne d'amarrage fixée au guindeau sera reltehée, puis passera à travers le tube d'aussière et sera indiquée par la bouée de surface attachée à la chaîne par une ligne pendante. La channe pend en attitude verticale. Dans une forme de réalisation selon l'invention, la bouée d'écartement est construite de façon à pouvoir être modifiée pour donner la structure représentée sur la figure 40 Ceci implique une construction en deux parties, la plus élevée de ces dernières pouvant être modifiée pour donner une prolongation jusqu'à la surface comme représenté sur la figure 4.Ce prolongement peut entre utilisé comme suite Le pétrolier de desserte s'approche de la prolongation en surface du "SSALM" qui possède une aussière flottante et un bout de ligne ("ligne de tournevire'')O Le tuyau sous-marin qui est pendu en chaînette avec son extrémité de sonde située à la prodondeur dteau de 21 m est balisé et son bout de ligne est attaché au bout du filin de l'aussière flottante0 Depuis les bossoirs du bâtiment, le bout de ligne est saisi et hissé à bord tandis que l'aussière le suit et est fixée à l'aide d'un treuil ou d'une bosse. Le bout de ligne du tuyau à pétrole aura été amené sur le pont et le tuyau à pétrole le suivra et l'extrémité de sonde de ce dernier sera attachée au raccordement à dégagement rapide. Une fois achevé le chargement du pétrolier, le processus est inversé et les lignes sont remises à l'eau. La connexion entre le bâtiment de stockage et le pétrolier de desserte, comme expliqué ci-dessus, est élastique et permet un considérable blocage des forces d'amarrage entre les navires, Ceci est valable en particulier dans un cas d'urgence, par exemple une rupture du filin d'amarrage entre les bateaux ; sous de telles conditions, avec le système "b", l'équipage a le temps dteffectuer un arrêt méthodique et/ou une déconnexion du tuyau à pétrole H. Pour aider au mode d'opération à assistance dynamique et pour- contribuer à la commande de direction du bâtiment de stockage, des gouvernes à air, dont les angles par rapport au vent peuvent être modifiés, peuvent titre utilisées. Une gouverne à air, ou davantage, peuvent être établies sur la partie arrière du bâtiment pour contribuer à contrôler les mouvements d'embardée du bâtiment de stockage et améliorer la stabilité longitudinale de ce bâtiment par rapport aux conditions environnantes. La probabilité que les gouvernes à air puissent contribuer à créer un vecteur de poussée avant comme avec une voile, est escomptée et peut-contribuer à abaisser les forces appliquées à l'amarrage et à la channe d'amarrage, Le principe deux'effet Coanda peut aussi être utilisé pour améliorer l'efficacité et la capacité effective de poussée des gouvernes à air.Là où plus d'une gouverne à air sont utilisées, leurs angles d'attaque peuvent être ou ne pas être parallèles les uns aux autres afin de parvenir à l'eff i- cience maximale de poussée nécessairee Les gouvernes peuvent entre réglées manuellement ou commandées automatiquement e Elles peuvent Autre constituées de toile à voile ou de métal, n'importe lequel qui se prouve le meilleur par rapport à ce qui est produit par l'effet Coanda et par rapport au coût et à l'efficacité ensemble de fonctionnement. La ou les gouverne(s) à air seront mises en place, de préférence, étant donné une certaine configuration de btiment, là où elle(s) utiliseront le mieux le courant d'air laminaire sur et autour du bttiment. Les turbulences d'air seront évitées autant que possible. t' effet Coanda peut etre utilisé de trois manières. La première utilisation comporte la mise derrière écrans de la partie avant de chaque gouverne. Les écrans de chaque cSté de la gouverne peuvent être fixes, tournants et/ou rétractables. Le mécanisme de manoeuvre pour l'extension ou la rétraction des écrans peut être manuel ou automatique, actionné mécaiiquement, hydrauliquement ou électriquement. ta seconde utilisation de l'effet dirige de air à haute vitesse le long de la surface de la gouverne à air par incorporation de veines d'air convenablement placées et orientées, dont la quantite permettra la couverture de la surface entière de l'un ou l'autre côté, ou des deux contés ensemble de la gouverne.La configuration de la bordure de l'ouverture par où est mise en place chaque veine, présente une forme critique qui permet la distribution la plus efficace de l'air en un courant laminaire à haute vitesse le long de la gouverne. L'air insuffle en veines à grande vitesse provient d'une chambre analogue à un long tube associée avec l'axe vertical autour duquel tourne la gouverne à l'air, c'est-à-dire son "mâts. L'oir, dans la chambre analogue à un long tube, se trouvera en dessous d'une pression minimale, à déterminer, qui puisse titre maintenue soit naturellement soit par un ventilateur à air forcé débitant dans une conduite d'air. La troisième utilisation de l'effet peut entre réalisée avec la forme de la surface de la gouverne à air elle-même. La commande de l'orientation (direction relative) des gouvernes à air peut être à moyens mécaniques, hydrauliques ou électriques. Des transducteurs de pression peuvent être utilisés pour mesurer des forces qui peuvent être mathématiquement inter prétées pour optimiser lteffet désiré de ces forces0 Dans les formes de réalisation préférentielles, la configuration d'amarrage entre le bâtiment de stockage et le pétrolier transbordeur est constituée de a) une channe ragante b) une amarre en fibre synthétique 3 et c) un câble d'aciers À l'arrière du bâtiment de stockage se trouvera placé un treuil à cible d'acier Au-dessus de lui se trouve un dévidoir à tambour, pour l'amarre en fibres synthétiques0 En arrière du treuil à câble d'acier, qui peut entre un treuil d'assistance, se trouve un tourniquet concave avec pieds sur lequel passe la ligne d'amarrage. Ce tourniquet est tenu à une hauteur spécifique au-dessus et en arrière du treuil à câble d'acier par deux bras pivotant sur un axeO Les bras sont maintenus en position par des ressorts ou des vérins à commande hydraulique. Le tourniquet concave, le bras et les mécanismes de commande sont appelés le "tampon". Ce "tampons est calculé et réglé pour absorber une partie des charges cycliques de choc se produisant sur la ligne d'amarre. Ceci empêche un mouvement extraordinaire du bâtiment-bac et évite un mouvement accentué du bâtiment-bsc, Le câble en fibre synthétique n'est pas utilisé pour serrer autour d'un bollard ou d'un treuil, allongeant ainsi la vie utile du câble, REVENDICATIONS 1. Procédé de délivrance à la côte de pétrole d'un puits au large, caractérisé par le fait que l'on transfère le pétrole du puits à un bâtiment de stockage flottant stationné à proximité de ce puits, après quoi on transborde le pétrole au moyen d'un pipeline souple du bâtiment de stockage flottant à un pétrolier de desserte destiné à faire la navette entre la côte et le bâtiment de stockage flottant. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le pétrole est envoyé du puits à une installation de production qui lui est associée et de cette installation de pro duction au bâtiment de stockage flottant0 30 Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le pétrole est envoyé directement a; bttiment de stockage flottant d'une tête de puits sous-marin0 4.Procédé selon la revendication 12 caractérisé par le fait que le pétrole est envoyé de façon continue du puits au estiment de stockage flottante 50 Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le transfert du pétrole dn puits au bâtiment de stockage flottant est effectué par au moins un tuyau qui est complètement submergée 6. Procédé selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le bâtiment de stockage flottant est amarré à un dispositif amarrage complètement submergé0 7.Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le dispositif dtamarrage est utilisé pour supporter le tuyau par lequel le pétrole est transféré su bâtiment de stockage flottant 8o Procédé selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le tuyau s'étend d'une partie supérieure de ce dispositif d'amarrage à la face inférieure de la coque du b$timent de stockage flottant0 9. Procédé selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le tuyau su étend de ce dispositif d'amarrage à un réa de guidage mobile monté sur la muraille du bâtiment de stockage flottant, 10.Procédé de délivrance à la côte du pétrole d'un puits off-shore (au large), caractérisé par le fait que l'on transfère le pétrole continuellement depuis le puits par un tuyau pratiquement totalement submergé à un bâtiment de stockage flottant stationné à proximité de ce puits et amarré par une amarre totalement immergée, après quoi on transborde ce pétrole par le moyen d'un pipe-line souple depuis le bâtiment de stockage flottant à un petrolier de service faisant la navette entre la côte et ce bâtiment de stockage flottant0 11.Navire de stockage de pétrole pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est muni de : a) un tuyau souple pour la délivrance du pétrole, une extrémité de ce tuyau étant adaptée pour la connexion à la capacité de stockage de pétrole du navire ; et b) un système de support sur lequel du tuyau choisi de ce tuyau souple et un autre tuyau connecté à ce tuyau souple peut être supporté de façon s t étendre de l'arrière du navire de stockage de pétrole vers un autre navire. 12. Navire selon la revendication 11, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus un réa monté sur un dispositif de guidage en vue d'un déplacement général selon l'axe de ce navire, ce réa étant construit et placé de telle sorte que le tuyau flexible puisse passer autour de ce réa et, de lui, aller vers l'extérieur. 13. Navire selon la revendication 12, caractérisé par le fait que ce réa est attaché à un dispositif à tension constante. 14. Navire selon la revendication 12, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus une voie sur laquelle ce réa et son dispositif de guidage peuvent se déplacer0 150 Navire selon la revendication 14, caractérisé par le fait que cette voie s'étend le long d'une partie majeure de la longueur de ce navire. 16. Navire de stockage de pétrole selon la revendication 15, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre des moyens pour permettre le mouvement du réa sous tension constante. 17. Navire selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le système de support comprend une pluralité de pièces de guidage horizontal et vertical. 18. Navire selon la revendication 17, caractérisé par le fait que ces pièces de guidage comprennent des bollards et des tourniquets. 19. Navire selon la revendication dl, caractérisé par le fait que le réa et son dispositif de guidage sont montés au moins à la hauteur du pont du navire. 200 Navire selon la revendication 14, caractérisé par le fait que le dispositif de guidage pour le réa se présente sous la forme d'un traîneau, 21. Navire selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le dispositif à tension constante est un treuil à tension automatique. 22. Navire selon la revendication 12D caractérisé par le fait qu'il comprend de plus des langues de guidage de tuyau adjacentes au réa et qui sont adaptées pour guider le tuyau souple sortant du réa, dans un canal formé sur le pont du navire0 23. Navire selon la revendication t1, caractérisé par le fait que le tuyau souple est connecté à une extrémité de celuilà à un collecteur en communication avec la capacité de stockage du navire, et qutest prévu un premier logement creux en auge dans lequel le tuyau flexible peut être situé entre le collecteur et le réa. 240 Navire selon la revendication 23, caractérisé par le fait qu'un second logement creux en auge est prévu du cOté de sortie du réa, lequel logement en auge comporte des éléments de paliers contre lesquels le tuyau flexible peut glisser lorsque le réa se déplace. 25. Navire selon la revendication 12, caractérisé par le fait que le réa est monté sur son dispositif de guidage par un agencement à billes et cage. 26. Navire selon la revendication i2, caractérisé par le fait que des sabots de freinage sont prévus en association avec le réa0 270 Navire selon la revendication la, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus un dispositif de délivrance de tuyau pour conduire le tuyau souple du réa au système de support. 28o Navire selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le système de support comprend au moins un ouvrage extensible en charpente qui, dans son état d'extension, est adapté à maintenir un tuyau à pétrole au-dessus du niveau de l'arrière du navire. 29o Navire selon la revendication 28, caractérisé par le fait que ltouvrage extensible en charpente est une charpente en forme d' "A" 30. Navire selon la revendication 29, caractérisé par le fait que 11 ouvrage extensible en charpente, dans son état développé, s'étend vers le haut suivant un angle oblique au-dessus et par delà l'arrière du navire, tandis que dans sa position repliée il repose relativement à plat sur le pont du navire0 31. Navire selon la revendication 30, caractérisé par le fait que l'extrémité extérieure de l'ouvrage extensible en charpente est munie d'une étagère incurvée de guidage de tuyau. 32. Navire selon la revendication 29, caractérisé par le fait que l'ouvrage extensible en charpente est repliable au moins par un joint verrouillable qui permet à cet ouvrage exten sible en charpente d'être déplacé de son état replié à son état développé. 330 Navire selon la revendication 11, caractérisé par le fait qu'il est muni d'un tube à embouchure en forme de cloche pour recevoir une amarre grâce à quoi le navire peut être maintenu en position sur un mouillage. 34o Navire selon la revendication 13, caractérisé par le fait que ce tube, pour recevoir une amarre, est situé dans la partie avant du navire0 350 Navire selon la revendication 33, caractérisé par le fait que le tube pour recevoir une amarre est une partie d'un agencement axial qui est aussi adapté à recevoir ce tuyau qui, pendant l'emploi, amène le pétrole du puits de pétrole à ce navire. 36, Navire selon la revendication 35, caractérisé par le fait que l'agencement axial est construit de façon à contenir un tube pour plongée. 37. Navire selon la revendication 11, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus un système de support de tuyau monté sur le coté face à la côte du navire, lequel système est construit de façon à recevoir le tuyau qui, pendant l'emploi, conduit le pétrole du puits au navire de stockage de pétroles 38o Navire selon la revendication 37, caractérisé par le fait que ce système comprend un réa voyageur, généralement disposé verticalement, monté sur des rails s'étendant le long du conté face à la côte du navire0 39.Navire selon la revendication 38, caractérisé par le fait que le tuyau est guidé vers ce réa voyageur, de façon générale disposé verticalemènt, au moyen d'un bâti et de rouleaux 40. Navire selon la revendication 39, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des rouleaux de support de tuyau s'étendant entre ce réa voyageur disposé verticalement de façon générale et un collecteur par lequel le pétrole peut être envoyé à la capacité de stockage de pétrole du navire, 41. Appareillage pour amarrer un navire en mer selon la revendication il dans la mise en oeuvre du procédé selon la revin- dication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une base placée sur le -fond de la mer, Un raccord pivotant pour fluide, au moins un joint universel et une bouée d'écartement avec poutrelle de chalane ayant une chaîne d'amarrage accrochée à elle grace à quoi un navire peut Aetre amarre a l'appareillage. 420 Appareillage selon la revendication 41 caractérisé par le fait que la base est attachée directement au raccord pivotant pour fluide. 434 Appareillage selon la revendication 41, caractérisé par le fait que cette base est attachée an raccord pivotant pour fluide par l'intermédiaire d'un joint universel et d'une colonne montante flottante. 44. Appareillage selon la revendication 41, caracteris- par le fait qu'il est construit de telle façon que la bouée d'écartement soit submergée 450 Appareillage selon la revendication 43, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre un pipe-line à pétrole s'ét- dant d'un point sur la base ou proche de cette base au raccordement pivotant pour fluide0 46. Appareillage selon la revendication 45, caractérisé par le fait qu'est prévu un guide de tuyau adjacent au raccord pivotant pour fluide. 47. Appareillage selon la revendication 46, caractérisé par le fait que le guide de tuyau est une étagère qui est conformée et positionnée de façon à agir comme un bras de levier gracie à quoi le raccord pivotant pour fluide peut astre tourné* 48. Appareillage selon la revendication 41, caractérisé par le fait que la channe d'amarrage-montée sur la bouée d'écartement est montée dtune manière permettant son mouvement dans deux plans orthogonaux. 49. Appareillage selon la revendication 41, caractérisé par le fait qu'une partie supérieure de la bouée d'écartement est munie d'une extension telle, qu'à l'emploi, elle perce à la surface de la mer et agisse comme une bouée d'amarrage de surface pour attacher un pétrolier-navetteO 50. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que pendant le transfert du pétrole du navire de stockage flottant au pétrolier de desserte, le positionnement dtau moins un de ces navires, celui de stockage flottant et le pétrolier de desserte, par rapport à l'autre soit assisté par des gouvernes a air ménagées sur le navire de stockage ou sur le pétrolier0 510 Navire selon la revendication 11, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre des gouvernes à aire 520 Navire selon la revendication 11, caractérisé par le fait qu'est en outre prévu un dispositif pour amortir les forces de choc cycliques qui tendent à survenir sur un amarrage entre ce navire et un pétrolier de desserte.