Brevet FR2404857A1 — publié le 19790427

La présente invention se rattache au domaine des appareils de contrôle a l'usage des électriciens et au domaine de la prévention des accidents d'origine electrique. L'execution de travaux de toute nature sur les voies ferrées électrifiées comportant un rail de prise de courant disposé à faible hauteur au-dessus du sol comporte des dangers particuliers en raison du risque élevé de contact accidentel avec ledit rail. Il est donc d'une grande importance pour la sécurite des travailleurs que ceux-ci puissent être à tout instant avertis de l'état électrique de ce rail de prise de courant, particulièrement en cas de retour inopiné de la tension sur le rail précédemment isolé de sa source d'alimentation. Plusieurs types usuels de détecteurs de tension peuvent être utilisés pour verifier a un moment donné la présence ou l'absence de tension sur ledit rail, mais ils ne sont généralement pas conçus pour rester branchés à demeure pendant un certain temps. En outre, de tels appareils, destinés à être tenus en main, comportent un organe de signalisation, par exemple une lampe, dispose de manière à être observé à faible distance et sous un angle déterminé et ne peuvent donc jouer un rôle d'avertisseur pour l'ensemble du personnel travaillant sur un chantier. En vue de répondre de façon specifique à ce problème, la présente invention concerne un détecteur de tension susceptible de demeurer branché pendant une durée quelconque entre un rail de roulement et un rail de prise de courant et de délivrer un signal nettement perceptible à distance et dans plusieurs directions, lorsque le rail de prise de courant est sous tension. En outre, cet appareil s'adapte aux différentes configurations qui se rencontrent le plus fréquemment dans des voies ferrées du type Métropolitain, c'est à dire à l'orientation verticale ou horizontale du plan de contact du rail de prise de courant et a l'écartement plus ou moins grand entre celui-ci et le rail de roulement. Selon une caracteristique principale de l'invention, le détecteur de tension est constitué d'un corps en matériau diélectrique agencé de manière à pouvoir se poser en pont entre un rail de roulement et un rail de prise de courant et muni, au voisinage de ses extrémités, de pièces conductrices permettant d'établir les contacts électriques respectivement avec ledit rail de roulement et ledit rail de prise de courant. Ce corps en matériau diélectrique est en outre muni de deux ou plusieurs voyants lumineux orientés dans des directions différentes et comportant chacun une lampe à décharge luminescente reliée en série avec une résistance. Selon une autre caractéristique importante, l'invention prévoit que le corps en matériau diélectrique porte a une de ses extrémités une pièce de guidage pouvant se placer à cheval sur le rail de roulement et disposée de telle sorte que ledit corps puisse présenter par rapport audit rail une inclinaison variable. Grâce à cette caractéristique, l'extrémité opposée dudit corps peut venir s'appuyer sur un rail de prise de courant dont la distance et la hauteur par rapport au rail de roulement peuvent varier dans une certaine mesure. L'invention prévoit également qu'au moins une des pièces conductrices disposées pour etablir le contact électrique avec l'un ou l'autre rail présente un orifice pouvant recevoir une fiche de connexion reliée à un générateur de tension permettant de vérifier l'état de fonctionnement de l'appareil. L'invention sera décrite avec plus de détails en se reportant aux figures suivantes données à titre d'exemples non limitatifs. - la fig. 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un détecteur de ten sion conforme a l'invention. - la fig. 2 represente une vue en plan dudit détecteur. - la fig. 3 représente le schéma electrique intérieur de l'appareil. - la fig. 4 représente schématiquement le detecteur de tension en position d'utilisation sur une voie ferrée électrifiée comportant un rail de prise de courant à plan de contact horizontal. - la fig. 5 représente schématiquement le détecteur de tension en position d'utilisation sur une voie ferree électrifiée comportant un rail de prise de courant à plan de contact vertical. Le détecteur de tension objet de l'invention est constitué d'un corps creux en matériau diélectrique forme de deux demi-coquilles droite et gauche la, lb assemblées par des vis telles que 2a, 2b, 2c, etc ... coopérant chacune avec un ecrou et traversant transversalement de part en part l'ensemble forme par les deux demi-coquilles. La partie antérieure du corps creux forme une tête renflée présentant une face supérieure 3 sensiblement horizontale en position d'utilisation, deux joues latérales 4a, 4b, perpendiculaires à ladite face 3, une face antérieure 5 légèrement inclinée et une face supérieure 6 a profil légèrement courbe. L'extrémité postérieure 7 du corps de l'appareil forme une pièce de gui dage transtersale orientée vers le bas et présentant un profil en U à fond plat 9 incliné a environ 45" vers l'arrière et dont les deux ailes 8a, 8b laissent entre elles un espace légèrement plus large que la tête du rail sur lequel elles sont destinées à s'engager. La partie centrale 10 de l'appareil relie les deux extrémités et assure la rigidité de l'ensemble, elle constitue une poignée permettant la mise en place de l'appareil sur les rails, enveloppée par une garde que délimitent deux joues 10a, 10b de manière à proteger la main de l'utilisateur contre tout contact accidentel avec un rail eventuellement sous tension. La tête de l'appareil porte sur sa face superieure 3 et sur chacune de ses joues latérales 4a, 4brun hublot transparent lla, llb, llc constituant un voyant lumineux. A l'intérieur de l'appareil et au-dessous de chacun desdits voyants 11 est fixé un support 12 portant d'une part une lampe à décharge luminescente 13 et une résistance de protection 14. La tête porte en outre deux plots de contact 15a, 15b qui sont des pièces de révolution présentant vers l'extérieur une tête ronde bombée et vers l'inte- rieur une embase circulaire emprisonnée dans une gorge également circulaire pratiquée dans la paroi des deux demi-coquilles la, lb et dans laquelle ladite embase est maintenue lorsque lesdites demi-coquilles sont assemblées. L'un desdits plots de contact 15a est ainsi fixé sur la facette anterieure 5, l'autre plot 15b est fixe de même dans la face intérieure 6. Un troisième plot de contact 15c est fixé de même au milieu du fond plat 9 de la pièce de guidage delimitée par les ailes 8a, 8b. Ledit plot 15c porte en son centre un orifice 16 susceptible de cooperer avec une fiche de connexion 17. Le schéma electriqué de l'appareil est représente par la fig. 3. Les deux plots de contact anterieurs 15a, 15b sont reunis par une connexion 18 d'où partent des dérivations 19a, 19b, 19c aboutissant chacune à une électrode d'une des lampes luminescentes 13a, 13b, 13c. L'autre électrode de chacune desdites lampes est reliée à une extrémité de sa résistance de protection 14: L'extrémité opposee des trois résistances est reliée par une connexion 20 à un point commun 21 d'où part un conducteur 22 aboutissant au troisième plot de contact 15c logé dans le fond 9 de la pièce de guidage. Lorsque l'appareil doit être utilise comme moyen de vérification d'absence de tension et d'avertissement sur une voie ferrée électrifiée, il est pla cé en pont entre un rail de roulement 23 et un rail de prise de courant 24, le plot de contact 15c est en contact avec le rail de roulement 23 engage entre les ailes 8a, 8b et l'un des plots de contact 15a ou 15b est en contact avec le rail de prise de courant 24. De la sorte si le rail de prise de courant 24 se trouve sous tension un courant s'établit à travers l'appareil entre l'un des plots de contact 15a, 15b et le plot 15c, ledit courant se partage entre les trois conducteurs de connexion 19a, 19b, 19c et traverse les lampes 13a, 13b, 13c en provoquant leur illumination.Il traverse ensuite les résistances 14, les fils de connexion 20, le point commun 21 et le fil de connexion 22 pour aboutir au plot de contact 15c. En raison de la disposition des hublots de signalisation 11 sur trois faces perpendiculaires de l'appareil, le personnel travaillant en divers points pouvant être situés de part et d'autre du détecteur de tension ne pourra manquer d'apercevoir la lueur des lampes 13 et sera ainsi immédiatement averti de la presence de la tension sur le rail de prise de courant. Dans le cas représente par la fig. 4 le rail de prise de courant 24a pre- sente un plan de contact orienté horizontalement, le contact est alors établi par l'intermédiaire du plot 15b. La fig. 4 montre, l'une en traits pleins, l'autre en traits mixtes, deux hauteurs différentes du rail de prise de courant 24a. On voit que grâce a la forme de la piece de guidage délimitée par les ailes 8a, 8b l'inclinaison de l'appareil peut varier selon la hauteur desdits rails de prise de courant ainsi qu'il est représenté par deux tracés, l'un en traits pleins, l'autre en traits mixtes. Dans le cas representé par la fig. 5 le rail de prise de courant 24b présente un plan de contact oriente verticalement, le contact est alors établi par l'intermédiaire du plot 15a. La fig. 5 montre, l'un en traits pleins, l'autre en traits mixtes, deux écartements différents du rail de prise de courant 24b par rapport au rail de roulement 23. On voit que grâce la forme de la piece de guidage délimitée par les ailes 8a, 8b la distance entre ledit rail de prise de courant 24b et ledit rail de roulement 23 peut varier ainsi qu'il est representé par deux traces, l'un en traits pleins, l'autre en traits mixtes. Lorsque l'on veut vérifier le bon fonctionnement de l'appareil on utilise une source autonome de tension telle qu'un générateur a magnéto 25 muni d'un fil de liaison 26 représentes en traits interrompus sur la fig. 1, ledit fil 26 étant terminé par une fiche 17 que l'on introduit alors dans l'orifice 16 du plot de contact 15c. L'électrode de contact 27 de la source autonome de tension est mise successivement en contact avec les plots 15a, 15b et l'on vérifie alors que les hublots avertisseurs Ila, Iîb, llc s'illuminent normaler,lent. Bien entendu on peut, sans sortir du cadre de l'invention, imaginer d'autres formes et d'autres détails d'exécution du détecteur de tension, la réalisation décrite ne constituant qu'un exemple. On pourrait notamment augmenter le nombre des voyants lumineux et les disposer différemment. R EV E N D I CA T I O N S 1 - Appareil permettant de vérifier la présence ou l'absence de tension sur le rail de prise de courant d'une voie ferrée électrifiée, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un corps principal en matériau diélectrique muni d'au moins une piece de contact disposée pour cooperer électrique- ment avec un rail de roulement, d'au moins une autre pièce de contact disposée pour coopérer electriquement avec un rail de prise de courant et en ce qu'il comporte au moins deux voyants lumineux orientés dans des directions différentes. 2 - Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque voyant lumineux comprend au moins une lampe à décharge luminescente reliee en serie avec au moins une resistance. 3 - Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux pièces de contact susceptibles de coopérer électriquement avec un rail de prise de courant, l'une desdites pièces de contact étant disposée pour prendre appui sur un rail à plan de contact vertical et l'autre sur un rail à plan de contact horizontal. 4 - Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit corps prin cipal comporte une pièce de guidage susceptible de prendre appui sur le dit rail de roulement sous un angle variable de telle sorte que selon l'inclinaison dudit corps, une autre pièce de contact placee à l'extré- mité opposée peut prendre appui sur le plan de contact vertical d'un rail de prise de courant dispose à une distance variable dudit rail de roule ment. 5 - Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que au moins une des dites pièces de contact presente un orifice susceptible de coopérer avec une fiche de connexion. 6 - Appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit corps principal porte au moins trois voyants lumineux orientés dans trois di rections perpendiculaires entre elles.