Brevet FR2419110A1 — publié le 19791005

L'invention concerne le compactage des déchets et plus spécialement le déchiquetage de matières comprenant des pneumatiques en caoutchouc à carcasse d'acier. L'évacuation des déchets dans les zones urbaines pose de plus en plus de problèmes. A cause des emballages modernes, du mélange de détritus et d'ordures provenant de divers produits alimentaires et de l'accumulation de déchets non compactables comme les pneumatiques, desproblèmes spéciaux se posent dans l'évacuation. On n'adopte pas les compacteurs à compression des bennes collectrices pour traiter les pneumatiques et autres matières pratiquement incompressibles et s'il est vrai qu'ils améliorent l'efficacité du tassement des déchets bruts, ils transportent encore de façon inefficace les déchets en vrac, sur de longues distances, jusqu' des points d'incinération ou des décharges. L'économie d'énergie est un problème parallèle dans les zones urbaines. Une petite partie des déchets combustibles comme est utilisée/telle. La forme brute sous laquelle se présentent les matières combustibles ne se prote généralement pas à une utilisation facile. Les papiers, cartons et matières plastiques doivent être amenés å la forme et à la densité voulues pour servir efficacement de combustible et les mélanges de matières et de déchets humides comme les ordures diminuent généralement la possibilité de tirer de l'énergie thermique des déchets courants. Beaucoup d'usines d'incinération ont besoin d'un apport de combustible pour traiter ces déchets.D'autre part, les déchets et ordures humides mélangés à des détritus ont tendance à la fois à s'accumuler dans les transporteurs et à s'y accrocher, créant ainsi une source de pollution et d'encrassement de l'installation. Pour ces raisons, l'invention propose d'une façon générale des procédés perfectionnés pour le traitement des déchets, y compris des pneumatiques. Un but plus particulier est de compacter une large variété de déchets mélangés en les déchiquetant et en les transportant ou en les incinérant sous forme déchiquetée. Un but plus particulier de l'invention est de fournir des déchets utilisables comme combustibles en déchiquetant ensemble des pneumatiques, des ordures, des détritus combustibles, etc.... D'autres buts sont de traiter efficacement des matières par voie mécanique au moyen d'un déchiqueteur rotatif, qui permet de produire à la sortie un matériau qui a un caractère uniforme en partant à l'entrée de matières de textures diverses, d'améliorer l'efficacité du ramassage, de la manipulation et du transport des déchets, d'améliorer la vitesse de traitement aux stades de déchiquetage, de fournir des procédés adaptables à divers types de techniques de manipulation de matières, d'évacuer les pneumatiques efficacement même lorsqu' ils comportent des carcasses d'acier, de perfectionner les mécanismes de déchiquetage et de tirer des déchets un combustible utilisable. L'invention propose des procédés pour rendre compacts des déchets comprenant des pneumatiques et des ordures, consistant à les déchiqueter et à les mélanger pour obtenir un mélange combustible pouvant être efficacement transporté, incinéré ou utilisé comme combustible. Le procédé de déchiquetage consiste à entrainer des matières de diverses textures à travers des roues d'amenée agissant ensemble et placées à intervalles sur des arbres parallèles tournant en sens opposé, pour que ces matières rencontrent des jeux de lames déchiqueteuses disposées sous un angle prédéterminé et variable qui dépend de la texture des déchets. Une série d'étages de déchiquetage de structure différente déchiquètent progressivement les matières. On assure un mélange optimal de diverses matières pour obtenir comme produit final un combustible approprié. Par exemple, on mélange des pneumatiques placés sur un transporteur automatique à vitesse variable, des détritus et des ordures placés sur un autre transporteur à vitesse variable, pour obtenir un mélange optimal de fragments de pneumatiques et de déchets en vue de l'inciné- ration ou de l'utilisation comme combustible. D'autres particularités, buts et avantages de l'invention apparaitront ci-après à l'étude des dessins annexés sur lesquels la figure l est une perspective d'un ensemble de déchiquetage à un seul étage représenté sans les détails de l'enveloppe du transporteur, de manière à indiquer le parcours des matières à travers l'ensemble la figure 2 est une vue d'en haut de la relation entre les roues d'amenée déchiqueteuses montées sur deux arbres parallèles tournant en sens opposé ; les figures 3 et 4 montrent, vu respectivement par le haut et par le bas, un ensemble de trémie et d'amenée par gravité servant à guider les déchets vers les roues d'amenée déchiqueteuses ; la figure 5 est une vue schématique d'un ensemble de déchiquetage portatif servant à traiter diverses sortes de déchets, y compris des pneumatiques ;; les figures 6 et 7 montrent l'orientation critique des laies déchiqueteuses avec roues d'amenée pour le traitement de déchets de texture très variable ; la figure 8 montre un ensemble de déchiqueteur à plusieurs étages ; et la figure 9 des détails des dents de transport fixées aux roues d'amenée. On considérera maintenant de façon générale la perspective de la figure 1 et le plan correspondant de l'ensemble d'arbres de roues, figure 2 ; on y voit un seul étage de déchiquetage dont certains éléments sont enlevés comme les plaques déchiqueteuses, les dents d'amenée, l'enveloppe, etc..... de façon que l'on puisse voir plus facilement le fonctionnement général et l'ensemble du déchiqueteur. Pour déchiqueter des pneumatiques de la dimension automobile par exemple, les jeux de roues 10 comprennent des roues d'un diamètre de 7,62 cm espacées de 8,89 cm entre centres sur des arbres de poulies 11, 12 de 10,16 cm de diamètre, mis en rotation en sens opposé comme l'indi6quent les flèches 13, 14 au moyen d'un moteur d'entratnementd'environ 15 CV, avec réduction par des transmissions à courroie et i poulies et/ou par une boite d'engrenages réducteurs à vitesse variable 17 de manière à tourner à des vitesses de 15 à 50 tours/ mn et à alimenter ainsi, vers le bas, la courroie transporteuse 18 de préférence entraînée par un moteur i vitesse variable 19. Pour amener les matières à l'étage de déchiquetage, une courroie transporteuse d'introduction est entraînée par un moteur å vitesse variable 21. Les commandes de vitesse ne sont pas représentées,mais la caractéristique de vitesse variable permet de choisir la vitesse de transport des matériaux entrant dans le mécanisme déchiqueteur et sortant de celui-ci, de la façon exposée ci-apres. Comme on le voit surtout sur la figure 2, les roues 10, 22 constituent respectivement des couteaux et des enclu mes en contact mutuel et sont positionnées alternativement le long de chacun des arbres ', 12 de manière à assurer une amenée vers le bas de la figure 1, au moyen de la circonfé rence et des côtés des roues à la fois. Autrement dit, les matières avancent vers le bas à travers les interstices entre les roues, en lambeaux ou en fragments, pour arriver sur la courroie transporteuse 18 pour être transportées à un endroit éloigné, par exemple une soute, un camion ou un autre système transporteur.Les roues d'enclume 10 sont formées en alliage d'acier SSS100 et les couteaux en acier à outils Rockwell 49, de préférence en trois secteurs de 1200 montés entre deux pla ques de face opposées formées de l'alliage d'acier mentionné, de sorte qu'une lame endommagée puisse être facilement rem placée sans démontage de l'arbre entier. A cet effet, des par ties de lame et des éléments d'écart 24 sont retenus sur les arbres par frottement grâce à des écrous 23 et peuvent être calés pour empêcher le glissement Si on le désire. On utilise des paliers d'arbre appropriés, 26, comme indiqué. Comme on peut le voir par les figures 3 et 4, un ensemble de trémie d'alimentation 30 joue le rôle d'une soute recevant et mélangeant les matières à déchiqueter qui entrent et les amenant à l'ensemble des roues d'amenée à rotation in verse 31. Ces roues traitent des types différents de matières pour les déchiqueter et les amener vers le bas de façon qu' elles puissent être déposées à l'état déchiqueté sur la cour roie transporteuse . Pr l'action de frottement des roues à la fois aux surfaces de contact et aux surfaces latérales, les matières amenées sont entraînées par les couteaux et les orga nes déchiqueteurs (non représentés sur cette figure) des roues d'amenée et sortent avec des dimensions réduites. De façon que toutes formes de déchets y compris des pneumatiques puissent être amenées et mélangées dans ltensem- ble des roues déchiqueteuses d'amenée 31, le haut de la tré mie mesure 232 x 247 cm et la profondeur des panneaux latéraux inclinés est de 76 cm de manière à alimenter un jeu de roues de 76 cm de diamètre espacées de 8,9 cm sur des arbres de 10,16 cm, 11, 12 tournant en sens oppose. Au moyen de cet ensemble, lorsqu'il est construit selon les indications de l'invention, on peut déchiqueter une large variété de matières, comprenant des pièces de bois de 5 x 10 cm, des pneumatiques de camion à carcasse d'acier, humides et huileux, et toutes sortes de pièces qu'on trouve généralement dans les détritus et les déchets. Comme on l'indiquera ci-après, selon le mélange et le caractère des matières traitées, on peut utiliser différentes vitesses d'amenée et certaines caractéristiques sont prévues pour mieux manipuler des matières de texture différente, dans une large gamme, comme le carton, les pièces de bois, les pneumatiques, les carcasses, etc...0. Comme le montre la figure 5, les techniques de déchiquetage proposées par l'invention sont adaptables à un groupe mobile 39 qui peut être déplacé d'un endroit à un autre au moyen d'un attelage classique de camion à remorque et effectuer sur place le déchiquetage de diverses matières. Les matières déchiquetées sortant par le transporteur de sortie 40, qui peut être du type des transporteurs à vis, soit à tuyau soit semi-cylindrique comme on l'a représenté, peuvent être chargées sur des camions ou autres véhicules. Bien entendu, il faut disposer d'une source appropriée d'énergie électrique pour l'entraînement du moteur électrique ou bien il faut que ce groupe mobile soit muni d'un entraînement équivalent à moteur à essence et d'une transmission à courroie. Le mode d'exécution de la figure 5 illustre aussi l'efficacité de manipulation qui peut résulter de la séparation de matières qui entrent et qui ont des caractéristiques diverses. Ainsi, on transporte des pneumatiques sur une courroie transporteuse 41 munie de préférence de crampons 42 pour accrocher les carcasses et les entraîner vers le haut de la courroie inclinée. Les mécanismes d'entraînement des courroies 41 et 43 sont séparés et à vitesse variable. Ainsi, par exemple lorsqu' on traite des détritus ou des ordures sur la courroie 43, on peut les amener à un débit différent de celui des pneumatiques, généralement plus grand. Si la matière est formée d'ordures destinées par exemple à servir de combustible ou à être incinérées d'une autre façon, on peut mélanger les pneumatiques en proportions voulues pour donner le mélange combustible désiré. Les deux courroies amènent des matières dans une trémie comme celle des figures 3 et 4, pour qules soient traitées par l'ensemble des roues déchiqueteuses comme le montre la figure 1, le tout étant monté à l'intérieur de ltenveloppe du groupe mobile 39. Ainsi, on peut, si on le désire, effectuer le déchiquetage sur les lieux de ramassage et transporter les déchets a 1'état compacté. il est évident que l'amenée des pneumatiques et des détritus à travers l'installation de déchiquetage donne a la sortie un produit plus facile à compacter pour le transport, le stockage ou la décharge, sous un volume plus petit qu'il ne serait possible avec les mécanismes de compression usuels dans les systèmes d'évacuation de déchets. Ce groupe mobile 39 est particulièrement conçu pour fonctionner sur un emplacement d'incinérateur où le transporteur de sortie 40 amène les matières à l'incinérateur 44. I1 reste alors seulement des cendres pouvant être enlevées par la trappe d'accès 45, ce qui, généralement, comprime les déchets au plus petit volume. Quand les pneumatiques sont con venablement mélangés aux détritus et déchiquetés, ils peuvent servir d'unique source de combustible pour l'incinération, ce qui donne un procédé efficace et économique d'élimination de déchets. Dans des conditions où l'on traite des matières combustibles comme les vieux papiers, les ordures, etc.... on,peut obtenir, même avec les ordures mouillées ou autres déchets humides, une combustion si efficace que l'on peut utiliser l'excès de chaleur engendré dans l'incinération pour d'autres usages comme la production de vapeur ou des procédés industriels. On pourra comprendre le fonctionnement de la déchiqueteuse en considérant les figures 6 et 7. Elles montrent un pneumatique 50 descendu par le parcours entre les jeux de roues d'amenée 51, 52 en rotation opposée et des organes déchiqueteurs interposés 53 de sorte que des fragments 54 sortent du parcours. Ainsi, on obtient le long de l'axe 55 un parcours d'amenée vertical où l'organe déchiqueteur 53 est disposé sous un angle 56. Autrefois, on fixait à un ordre de grandeur de 65" l'angle entre l'organe déhiqueteur 53 et le parcours d'amenée. Selon l'invention, par contre, l'angle entre l'organe déchiqueteur et le parcours d'amenée ainsi que la distance entre l'organe déchiqueteur et l'axe des roues d'amenée est réglable. On a trouvé que cela est essentiel dans le déchiquetage de matières qui entrent et qui ont une grandeur et une texture différentes. L'organe déchiqueteur est typiquement une plaque d'acier de 6,35 mm d'épaisseur qui n'a pas besoin d'être affQtée comme la lame 57 de la roue 52. Le couteau circulaire comprend trois segments A, B, etc boulonnés par des boulons 59 entre les plaques 58, en vue d'un accès facile pour leur retrait s'ils sont endommagés. L'angle 56 entre le déchiqueteur et le parcours d'amenée est réglable au moyen d'un mécanisme comme celui qui est représenté, où des boulons 60 vissés à travers des écrous 61 font coulisser la came 62 à l'intérieur d'un tube fendu 63, permettant à une goupille mobile de changer la position latérale du point d'appui 64 et donc l'angle 56. Les pivots sont munis de fentes nécessaires pour permettre un certain mouvement relatif de sorte que l'on peut faire varier l'angle 56 entre 30 et 50 . On règle un angle 56 plus petit pour un plus grand débit de matières descendant par le parcours 55 et pour des objets plus longs. Ainsi, si le pneumatique 50 était de la taille pour bicyclettes, l'angle serait de préférence de 500, pour un pneumatique d'automobile il serait de 40 et pour un pneumatique de camion, de 300. L'action de déchiquetage est d'autant plus grande que l'angle 56 est plus grand. Donc, on modifie l'angle pour traiter des matières de textures différentes, qu'il s'agisse de traiter des matières particulières comme les branches d'arbres, les-pneumatiques ou les boltes en carton ou de traiter un mélange moyen de pneumatiques et de déchets, mélangés par le mode d'exécution de la figure 5. Ainsi, on peut traiter des matières de texture et de dimension très variables pour obtenir un produit de sortie déchiqueté à des débits optimaux. Les vitesses de rotation caractéristiques des roues d'amenée 51, 52 sont de 14 tours/mn pour les pneumatiques d'automobile et de 50 tours/mn pour des ordures de haute qualité, l'angle 56 des organes déchiqueteurs 53 étant respectivement voisin de 500 et de 300. Comme exemple, on peut déchiqueter 1 800 pneumatiques d'automobile par heure à 22 tours/mn et avec un angle 56 de 400. Pour modifier l'angle entre de larges limites, on uti lise les deux vis de réglage 60A et 60B et le mécanisme représenté assure une particularité supplémentaire à savoir de déplacer la lame 53 latéralement par rapport à l'axe des roues d'amenée 51, 52. Cette particularité, ainsi que d'autres que l'on voit par la figure 7, peuvent servir à traiter des matières spéciales et à introduire différentes forces de déchirement ou de déchiquetage. Par exemple, les roues de couteau 52 peuvent avoir un diamètre différent des roues d'enclume 51 et la position des organes déchiqueteurs 53A, 53B peut être différente. D'autre part, on peut faire varier les écarts entre roues et la grandeur des roues.Ainsi, les différentes caractéristiques des figures 6 et 7 peuvent être prises séparément ou en combinaison, donnant des moyens de déchiquetage de difErents types de matières ayant une large gamme de grandeurs et de textures. Lorsqu'on traite de grands débits ou lorsqu'on a besoin de fragments plus fins dans le produit de sortie, on peut coupler en série plusieurs étages de déchiquetage le long du parcours d'alimentation comme le montre la figure 8. Ainsi, de préférence, chacun des étages successifs comporte des roues de plus petit diamètre moins espacées et le dernier étage présente seulement les roues sans les organes déchiqueteurs 53. Pour un système de déchiquetage traitant une large gamme de déchets mélangés à des pneumatiques de différentes dimensions, y compris pour camions, les trois étages auront typiquement les dimensions respectives suivantes roues 51, 52 de 102 cm de diamètre espacées de 152 mm sur des arbres de 15 mm de diamètre roues 51A, 52A de 76 cm de diamètre espacées de 89 mm sur des arbres de 102 mm de diamètre; et roues 51B, 52B de 51 cm de diamètre espacées de 63,5 mm sur des arbres de 102 mm de diamètre. Des problèmes spéciaux se posent dans le traitement de déchets humides et de pneumatiques. Si les carcasses de pneumatiques sont humides et huileuses, elles sont à la fois difficiles à transporter et à déchiqueter. D'autre part, il est nécessaire de déchiqueter et de décharger les carcasses d'acier des pneumatiques. Les ordures et les fibres humides comme les chiffons tendent à s'accumuler et à obstruer les espaces entre les roues et en général les couloirs d'amenée du mécanisme de déchiquetage. Il est donc particulièrement avantageux de traiter des pneumatiques mélangés i des ordures et à des déchets humides pour plusieurs raisons. On ne peut pas traiter convenablement les carcasses de pneumatiques dans l'évacuation des déchets ni les compacter et elles posent un problème majeur d'évacuation des déchets.Le procédé et le système de l'invention utilisent ces carcasses de façon particulièrement avantageuse. Le mélangedes pneumatiques -dans la déchiqueteuse assure différents avantages : 1) le système se nettoie et se polit automatiquement, 2) on obtient un produit déchiqueté sortant facile à transporter sous forme compactée et 3) on obtient un produit de sortie combustible par lui-même, facile à incinérer en vue d'un nouveau compactage ou pour obtenir de l'énergie thermique. Donc, pour traiter une large gamme de matières comprenant des pneumatiques de camion à carcasse d'acier, humide et huileux, mélangés à des ordures, à des bouteilles, à du fil métallique de ligature, à des pièces de bois ou des branches d'arbres, à des boîtes et bidons métalliques et autres objets qu'on trouve généralement sur les décharges, les roues d'amenée ont de préférence la structure de la figure 9. Comme on peut le voir en regardant de haut en bas le parcours d'amenée sur le plan de la figure 7, l'entratne- ment des matières est en partie facilité par le serrage entre les couteaux et les enclumes des roues et en partie entravé par le fait qu'elles rencontrent les organes déchiqueteurs. Les roues jouent aussi le rôle d'organes de traction à friction sur leurs côtés, donnant une impulsion et une force supplémentaires pour l'amenée des matières dans le parcours. Toutefois, pour des objets exceptionnels comme les pneumatiques de camion à carcasse d'acier huileux, il se peut que la traction de transport ne soit pas suffisante ou qu'il en résulte un déchiquetage des carcasses d'acier. Occasionnellement aussi, les roues d'amenée peuvent être bloquées par l'entrée d'un gros morceau d'acier par exemple. Il est donc désirable de prévoir des moyens de dégagement. Ces problèmes sont résolus par le mode d'exécution de la figure 9. Des dents triangulaires 80 sont soudées en 81 sur au moins un côté des roues d'enclume 51 au moins. Ces dents sont formées d'acier à ressort pour automobile de 6,35 mm et sur une roue de 76 cm de diamètre, elles s'étendent de 25,4 mm en direction radiale et de 25,4 mm hors de la circonférence des roues, avec un écart de 178 mm entre pointes de dents le long de la circonférence de la roue 51. Cette construction donne une meilleure capacité d'amenée, de déchiquetage et de débit pour une texture plus variée des matières, mais en outre une traction suffisante pour débloquer un mécanisme enieflversant simplement les moteurs d' entraînement. On a exposé ci-dessus les caractéristiques particulières de construction et de fonctionnement de systèmes, procédés et appareils perfectionnés d'évacuation des déchets, mais le tout n'a été cité qu'à titre d'exemple qui pourrait être modifié, notamment par substitution d'équivalents techniques sans qu'on ne sorte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Procédé de déchiquetage de matières de texture variable comprenant des matières combustibles, caractérisé par les étapes suivantes entraîner les matières sur un parcours d'amenée au moyen de roues d'amenée, agissant ensemble et tournant en sens opposé, montées en positions écartées sur deux arbres parallèles, déchiqueter les matières au moins en partie au moyen dwor- ganes déchiqueteurs alignés disposés entre les roues pour agir sur les matières en faisant un angle avec le parcours d'amenée, et choisir, par rapport à ce parcours, l'angle des organes déchiqueteurs en fonction de la texture des matières qu'on fait passer par le parcours. 2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on amène deux matières différentes dans le parcours, en proportions prédéterminées. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on amène l'une des deux matières différentes sous forme de pneumatiques amenés par intermittence. 4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on amène les deux matières différentes sous forme de déchets humides et de carcasses de pneumatiques. 5. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on amène chaque matière sur un transporteur à vitesse variable et que laon choisit les vitesses respectives de manière à assurer les proportions mentionnées. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on déchiquète les matières avec deux jeux successifs de paires de roues d'amenée ayant des dimensions différentes et des écarts différents sur les arbres. 7. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on amène les matières, déchiquetées par un jeu- précédent de paires de roues d'amenée, à un étage final de déchiquetage comportant un jeu de roue de plus petit diamètre, peu espacées, en contact par une surface commune où des couteaux d'une roue et des enclumes d'une autre roue sont en contact de rotation, sans organes déchiqueteurs interposés entre les roues. 8. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on accumule une rRserve de d Eférentes sortes de matières dans une trémie et qu'on les amine de la réserve au parcours d'amenée par écoulement par gravité. 9. Procéda selon la revondication 1, caractérisé en ce qu'on agglomère des matières dechiletées sortant du parcours en les amenant de celui-ci à un endroit éloigné. 10. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on place les organes déchiqueteurs à différentes distances de l'axe des roues d'amenée. 11. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on fait alterner des roues de diamètre différent sur chacun des arbres. 12. Procédé selon la revendication l,caractérisé en ce qu'on renverse sélectivement la rotation des roues. 13. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce mulon amène au parcours d'amenée, par gravité, un mélange de différentes sortes de matières. 14. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape de choix de l'angle entre le parcours et les organes déchiqueteurs est rendue variable sélectivement dans une gamme prédéterminée, par coulissement d'un jeu d'organes déchiqueteurs faisant un angle, vers les axes des roues et en sens inverse, de manière à atteindre une position prédéterminée. 15. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étape de choix de l'angle entre le parcours et les organes déchiqueteurs est rendue variable sélectivement dans une gamme prédéterminée, par pivotement des organes déchique teurs en vue d'une rotation d active les amenant dans l'espa- ce entre roues voisines sur chacun des arbres pour atteindre un angle prédéterminé. 16. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on transporte des matières sur le parcours à l'aide d'un jeu de dents d'amenée espacées de place en place, situées deau moins un côté d'au moins certaines roues d'alimentation choisies, de manière à dépasser la circonférence de celles-ci. 17. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce qu'on donne aux dents d'amenée une forme triangulaire fixée à au moins certaines deux roues, deux sommets du triangle dépassant la circonférence extérieure de la roue. ordurqe ellmlnation des osauses 18. Procédé de compactage et d',caractérise en ce qu'on déchiquète simultanément un mélange de pneumatiques et de diverses sortes de matières combustibles et que l'on incinère le mélange déchiqueté. 19. Procédé selon la revendication 18, caractérisé en ce que les différentes sortes de matières comprennent des déchets humides d'une classe qui comprend des ordures de haute qualité. 20. Procédé selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'on déchiquète des matières en une série d'au moins deux étages successifs de déchiqueteurs qui déchiquètent les matières en fragments de plus en plus petits. 21. Procédé selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'on déchiquète sur un lieu de ramassage et que l'on transporte les matières déchiquetées à un endroit éloigné sous forme de déchets compactés. 22. Appareil à déchiqueter diverses matières de déchet, caractérisé par le fait qu'il- comprend, en combinaison, un jeu de roues agissant ensemble et tournant en sens opposé, espacées sur deux arbres parallèles, des roues choisies étant munies de dents espacées qui dépassent la circonférence de la roue. 23. Appareil selon la revendication 22, caractérisé par le fait que les dents comprennent des pièces de forme triangulaire fixées aux côtés des roues choisies par un sommet et dont deux sommets dépassent la circonférence des roues. 24. Appareil selon la revendication 22, caractérisé par le fait qu'il comporte un jeu d'organes déchiqueteurs en forme de plaque rectangulaire allonges disposés dans l'est pacement entre roues, et un mécanisme permettant un changement sélectif de la position de ces organes. 25. Appareil selon la revendication 24, caractérisé par le fait que le mécanisme assure le changement (1) de la position latérale dés organes relativement à l'axe des arbres (2) de l'axe longitudinal des organes relativement-au parcours d'amenée des matières par les roues. 26. Appareil selon la revendication 22, caractérisé par le fait qu'il comprend une trémie en forme d'entonnoir stockant les matières et les amenant, par gravité, en contact avec les roues agissant ensemble. 27. Appareil selon la revendication 22, caractérisé par le fait qu'il comprend un jeu de deux transporteurs d'entrée conçus pour amener diverses matières à l'appareil et des moyens de variation des vitesses relatives des deux transporteurs.