Brevet FR2406601A1 — publié le 19790518

La présente invention concerne un chariot de transport pour des opérations manuelles notamment pour le transport de pièces de petites dimensions, légères et ayant un plan de chargement qui peut être soulevé et abaissé à l'aide d'un moteur et qui puisse etre soulevé à des hauteurs importantes, de préférence supérieures à 2 mètres Sur la plupart des chantiers il faut souvent manutentionner des pièces plus ou moins habituelles dont le poids est supérieur au poids que peut transporter ou soulever sans risque, un homme.A titre d'exemple le transport et le stockage de pièces entre un poste de réception et les étagères de stockage dans un atelier..Par exemple lorsqu'il faut différents types d'usinage, il est souhaitable que les pièces soient placées à une hauteur de travail adéquate, pour le transport des pièces ou l'alimentation des machines I1 en est de meme pour les réparations, lorsque les outils ou les matériaux servant à la réparation, doivent être transportés à une hauteur de travail adéquate Dans les hôpitaux ou les centres médicaux. il faut souvent soulever ou transporter des éléments lourds par exemple des récipients contenant des aliments des paquets d'aliments, de grandes dimensions ou analogues dans des cuisines de dimensions importantes. Les chariots électriques servant au transport et au soulèvement de produits de ce type sont du fait de leurs dimensions non utilisables dans les applications ciwdessusJ De plusg ces chariots sont alimentés en électricité à partir d'accumulateurs contenant de l'acide et csest pourquoi ils ne conviennent pas très bien pour des emplois en cuisine ou pour le stockage des produits. Dans les chariots de transport à commande manuelle, connus, si le plan de chargement peut toujours se soulever et s'abaisser, la possibilité de soulèvement d'une charge est limitée à une faible hauteur par exemple plusieurs décimètres, pour soulever par exemple le plan de chargement par rapport au sol. La présente invention a pour but de créer un chariot de transport à commande manuelle, dont le plan de chargement puisse se soulever et srabaisser à l'aide d'un moteur, et qui puisse s'utiliser avantageusement dans les applications ci-dessus. A cet effet, l'invention concerne un chariot de transport à commande manuelle destiné de préférence à transporter de petits produits, et qui comporte un plan de chargement susceptible d'etre soulevé et abaissée ce plan etant commandé par un moteur pour pouvoir etre soulevé à une hauteur relativement importante, de préférence de l'ordre de 2 métrez le chassies (1) du chariot étant essentiellement horizontal et portant un montant de guidage vertical ayant une longueur d'environ 2 metresS ce montant étant une poutre creuse contenant une broche filetée munie d'une vis à bille, pivotant librement, la vis étant reliée à une transmission commandée par un moteur électrique monté sur le chariot 7 le moteur étant muni d'un conducteur d'alimentation ayant de préférence une longueur adéquate, et un contact de connexion à 1 extrémité libre, ce conducteur étant de préférence enroulé sur un enrouleur automatique au voisinage du moteur le montant de guidage ayant une fente et le plan de chargement est porté par le moyen de transport monté mobile le long de la fente et qui est relié à l'écrou de la vis à bille, de façon que le plan de chargement du chariot de transfert puisee etre soulevé et abaissé à l'endroit où l'on utilise le chariot, chariot caractérisé en ce que la partie inférieure du montant de guidage comporte une pièce de guidage également en-dessous du chassis et la fente du montant de guidage s'étend sur toute la longueur du montant de guidage et le dispositif de support portant le plan de charge, qui est mobile dans cette fente présente la forme du chariot mobile dans cette fenteS avec deux paires de galets opposés, les galets se déplaçant sur les côtés opposés latéralement des parties de paroi du montant de guidage. parties de paroi adjacentes à la fente du montant La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés dans lesquels - les figures 1 et 2 représentent des vues en élévation de coté différentes d'un chariot de transport selon l'invention. - la figure 3 est une vue en plan du chariot de transport selon les figures 1 et 2. - la figure 4 est une coupe verticale à grande échelle de la partie supérieure du chariot de transport selon la ligne IV-IV de la figure 5 - la figure 5 est une coupe horizontale selon la ligne V-V de la figure 4. Le chariot de transport selon l'invention présente un chassis essentiellement horizontal avec quatre galets ou roues 2 sur lesquels le chariot se déplace Un montant de guidage 3, vertical est fixé au chassis , la hauteur de ce montant est de l'ordre de 2 mètres. Le montant est porté par deux tiges 4 entre le chassies 1 et la partie supérieure du montant , de plus, les plaques de support 4' sont fixées au moyen de liaison entre le montant de guidage et le chassie Comme représenté à la figure 4, le montant de guidage est constitué par une poutre creuse ou un tube de section essentiellement carrée, ayant une fente 5 sur toute sa longueur.Une vis à bille 6 avec un écrou 7 est montée pivotante librement à l'intérieur du montant 3 et occupe toute la longueur de celui-ci. La vis à bille 6 pivote dans un boîtier formant palier 9 à son extrémité supérieure, par l'intermédiaire d'un palier à bille 8 fixe axialement Un boitier de palier 6 est fixé à la colonne de direction 3 et l'extrémité inférieure de la vis à bille est pivotée de façon adéquate Une extrémité de la vis à bille 6 est en saillie au-dessus du bolier de palier 9 et porte une roue dentée 10. Cette roue dentée 10 est de préférence réalisée en matière synthétique telle que du nylon et coopère avec la roue dentée 11 fixée à l'axe 12 d'un moteur électrique 13 monté à l'extrémité supérieure du montant de direction 3 Le montant comporte à cet effet une plaque de base 14.Un couvercle de protection 15 est prévu au-dessus de la roue à dents 10, ll Un chariot 16 en forme de plaque est prévu dans la fente 16 ; les galets 17 du chariot roulent sur les parties de paroi du montant de support. adjacentes à la fente 5, comme représenté aux figures 4 et 5 Le chariot 16 porte un bras rigide 18 relié à l'écrou 7 de la vis à bille 6 Un plan de chargement 19 est fixé au chariot 16 comme cela ressort notamment des figures 1 et 2. Comme le chariot est effectivement guidé par rapport au montant de guidage, les contraintes de fléchissement du plan de chargement 19 ne sont pas transmises à l'écrou 7 et à la vis à bille 6. Le plan de chargement se déplace de préférence à une vitesse faible, commandée par la transmission 10o 11 ; pour éviter tout abaissement accidentel du plan de chargement-sous l'effet de la charge, la transmission doit être auto-bloquante ou comporter un moyen de freinages pour le chariot 16 Un conducteur d'alimentation en courants non représenté, est relié au moteur électrique 13. Le conducteur peut s'enrouler sur un enrouleur automatique (non repré eenté) qui est fixé de façon adéquate au montant de guidage au voisinage du moteur ou du couvercle 15 Le conducteur doit avoir une longueur de l'ordre de 10 mètres et doit se terminer par un moyen de connexion pour une tension de 220 volts avec une borne de masse Le chariot de transport décrit ci-dessus, selon l'invention, offre l'avantage particulier d'être simple, de se fabriquer facilement avec des pièces légères Le moteur et la transmission se trouvent dans la partie haute du montant de guidage, de sorte qu'il est facile lorsque le plan est dans sa position la plus basse, de nettoyer le plan en l'arrosant l'eau ou analogue, sans risquer d'endommager le moteur Le chariot convient notamment pour l'industrie, les postes de distribution et les institutions de soins médicaux, car il est relativement petit et facile à commander, même s'il est chargé d'une charge relativement lourde par exemple d'environ 100 kilogrammes. De plus, il est possible de brancher le conducteur d'alimentation de courant sur un contact électrique commun dans le poste de chargement et de lever le plan de chargement par exemple à la hauteur du plan de chargement d'un camion, puis d'effectuer le chargement et de commander manuellement le chariot de transport, le plan de chargement étant dans sa position la plus basse, pour amener le chariot à l'emplacement du déchargement à cet endroit, le conducteur est branché sur un contact électrique prévu au déchargement puis on soulève le plan de charge à la hauteur voulue On dispose ainsi d'une puissance de soulèvement plus grande en utilisant l'alimentation électrique du réseau électrique au lieu d'utiliser un accumulateur électrique très lourd, et dont la capacité est notablement plus faible et de plus, on évite tous les problèmes de charges électriques de l'accumulateur. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus.. En effet à titre de variante, on peut prévoir une transmission entre le moteur électrique et la vis à bille ou une broche à bille La transmission et le moteur peuvent également se trouver dans la partie basse du châssis et la forme de la section transversale du montant de guidage peut être modifiée de diverses façons et peut avoir dans certains cas la forme d'un patin. De plus, le plan de chargement peut etre remplacé par un autre type de plan de chargement pour permettre de recevoir des objets ou des outils ayant des formes très particulières. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention REVENDICATIONS 10) Chariot de transport à commande manuelle, destiné de préférence à transporter de petits produits, et qui comporte un plan de chargement (19) susceprible d'étre soulevé et abaissé, ce plan étant commandé par un moteur pour pouvoir être soulevé à une hauteur relativement importante0 de préférence de l'ordre de 2 mètres, le châssis (1) du chariot étant essentiellement horizontal et portant un montant de guidage (3) 3 vertical ayant une longueur d'environ 2 mètres, ce montant étant une poutre creuse contenant une broche filetée munie d'une vis à bille (6), pivotant librement, la vis étant reliée à une transmission commandée par un moteur électrique (13) monté sur le chariot, le moteur étant muni d'un conducteur d'alimentation ayant de préférence une longueur adéquate, et un contact de connexion à l'extrémité libre, ce conducteur étant de préférence enroulé sur un enrouleur automatique au voisinage du moteur, le montant de guidage (3) ayant une fente (5) et le plan de chargement (19) est porté par le moyen dé transport monté mobile le long de la fente (5) et qui est relié à l'écrou (7) de la vis à bille de façon que le plan de chargement du chariot de transfert puisse être soulevé et abaissé à l'endroit où l'on utilise le chariot, chariot caractérise en ce que la partie inférieure du montant de guidage (3) comporte une pièce de guidage également endessous du chassis (1) et la fente (5) du montant de guidage (3) s'étend sur toute la longueur du montant de guidage et le dispositif de support portant le plan de charge (19) b qui est mobile dans cette fente, présente la forme du chariot (16) mobile dans cette fente (5), avec deux paires de galets opposés, les galets se déplaçant sur les cotés opposés latéralement des parties de paroi du montant de guidage, parties de paroi adjacentes à la fente du montant 20)Chariot selon la revendication lo caractérisé en ce que le moteur électrique (13) est fixé à la partie supérieure de l'un des côtés du montant de guidage (3) qui a la forme d'une poutre creuse et ce côté est celui qui ne comporte pas de fente (5), la transmission entre le moteur électrique et la vis à bille (6) étant formée par une roue dentée (11) montée sur un axe en saillie par le haut du moteur électrique et coopérant avec une autre roue dentée (10).. qui est montée à l'extrémité supérieure de la vis à bille (6)