Brevet FR2401811A1 — publié le 19790330

La présente invention concerne les distributeurs de commande de freins du type destiné à commander la pression de desserrage du frein d'un fluide hydraulique fourni par une pompe, dans un dispositif d'actionnement de frein à ressort qui est normalement maintenu hors d'action par la pression de desserrage du frein. L'un des buts de l'invention est de réaliser un mécanisme distributeur du type ci-dessus qui soit approprié pour commander le frein d'une remorque sur un vehicule comprenant un tracteur du type agricole et une remorque, le distributeur étant commande' par une pression pilote qui est fonction de l'effort appliqué pour freiner le tracteur. L'invention a pour objet un mécanisme distributeur caractérisé en ce qu'il comporte un obturateur qui peut être déplacé, à l'encontre de l'action d'un ressort, sous l'action de la pression de desserrage du frein et en ce que des moyens supplémentaires sont prévus pour appliquer également une pression hydraulique pilote à l'obturateur de telle sorte qu'en service, la pression de desserrage du frein régnant dans le dispositif d'actionnement de frein à ressort soit réduite lorsque la pression. pilote s'accroît et viceversa. De préférence, le mécanisme distributeur comporte une soupape d'alimentation d'une charge auxiliaire qui est commandée par un piston d'une soupape auxiliaire soumis à la pression de desserrage du frein et, également, à la pression pilote de sorte que, lorsque la somme de ces pressions est supérieure à une valeur donnée et que la pompe est en fonctionnement, la soupape d'alimentation soit maintenue ouverte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels - la Fig. 1 est. le schéma d'un circuit de freinage d'un tracteur du type agricole muni d'une remorque, qui comporte un mécanisme distributeur selon l'invention - la Fig. 2 est une vue en coupe schématique d'un premier mode de réalisation d'un mécanisme distributeur selon l'invention destiné à être utilisé dans le circuit de freinage représenté sur la Fig. 1, le mécanisme distributeur étant représenté dans une pre mière phase de fonctionnement. - la Fig. 3 est une vue analogue à celle de la Fig. 2 représentant le même mécanisme distributeur dans une seconde phase de fonctionnement - la Fig. 4 est une vue analogue à celle de la Fig. 2, représentant le même mécanisme distributeur dans une troisième phase de fonctionnement - la Fig. 5 est une vue analogue à celle de la Fig. 2, représentant le même mécanisme distributeur dans une quatrième phase de fonctionnement - la Fig. 6 est un diagramme montrant la courbe de la pression hydraulique du circuit de freinage par rapport à la pression pilote pour le mécanisme distributeur représenté sur les Fig 1 à 5 - la Fig. 7 est un diagramme montrant la courbe du couple de freinage par rapport à la pression du circuit de freinage pour un dispositif d'actionnement de frein à ressort représenté sur la Fig. 1 - la Fig. 8 est un diagramme montrant la courbe du couple de freinage par rapport à la pression pilote pour le circuit de freinage représenté sur la Fig. 1 - la Fig. 9 est une vue en coupe schématique d'un second mode de réalisation dtun mécanisme distributeur selon l'invention qui est une variante pouvant être utilisée dans le circuit de freinage représenté sur la Fig. 1, le mécanisme distributeur étant représenté dans une première phase de fonctionnement - la Fig. 10 est une vue similaire à celle de la Fig. 9, représentant le même mécanisme distributeur dans une seconde phase de fonctionnement - la Fig. 11 est une vue similaire à celle de la Fig. 9, représentant le même mécanisme distributeur dans une troisième phase de fonctionnement - la Fig. 12 est une vue similaire à celle de la Fig. 9, représentant le même mécanisme distributeur dans une quatrième phase de fonctionnement. Sur la Fig. 1 à laquelle on se référera, on a représenté un frein Il d'un tracteur, ce frein étant actionné par l'intermédiaire de tringles de traction 12 et 13 au moyen d'une pédale 14 ou, en variante, au moyen d'un levier à main 15. Un maître cylindre 16 du type à traction relie entre elles les tringles 12 et 13 pour engendrer une pression pilote dans une canalisation 17. Le maître cylindre 16 comporte un réservoir 18 situé à distance. Une remorque comporte quatre freins 21, 22, 23 et 24 ac tionnés par des dispositifs d'actionnement à ressort 25, 26, 27 et 28 respectivement. Ces dispositifs d'actionnement à ressort sont raccordés, par un raccord 29 à fermeture automatique, à un distri buteur de commande 31 qui va être décrit en détail en se référant aux Fig. 2 à 5. Le distributeur de commande 31 est raccordé au mai tre cylindre 16 par une canalisation 17 et est également raccordé à une pompe 32, à un réservoir 33 de fluide hydraulique et à une charge auxiliaire 34, telle qu'une pelle chargeuse. La pompe 32 as pire le fluide du réservoir 33 et la charge auxiliaire 34 décharge le fluide dans le réservoir. Le distributeur de commande 31 comporte un levier 35 qui peut être déplacé au moyen d'un levier à main 36 ou d'un levier cou dé 37 sollicité par un ressort et monté adjacent au raccord 29 de façon que le leyier 35 soit actionné lorsque le raccord 29 est dé accouplé. Comme représenté sur la Fig. 2, le distributeur de commande 31 comprend, en tant qu'organe actif principal, un tiroir 41 en for me de cuvette, monté coulissant dans un alésage 42 et ayant un pro longement cylindrique 43 de plus petit diamètre faisant saillie à partir de son fond; et coulissant dans un alésage 44 de plus petit diamètre. Une portée 45 formée entre une première gorge 46 et une seconde gorge 47 du tiroir 41 commande un orifice 48, la gorge 46 communiquant, par l'intermédiaire de l'intérieur du tiroir 41, avec un passage 49 raccordé au réservoir 33 et la gorge 47 communiquant, par l'intermédiaire d'un conduit 50 de dérivation avec un passage 51 raccordé à la pompe 32.Le passage 49 conduit d'une chambre 52 qui loge une partie d'un ressort de compression hélicoidal 53 qui pénètre en partie dans le tiroir 41 pour solliciter ce dernier en l'éloignant de la chambre 52. L'orifice 48 commande l'écoulement jusqu'à un passage 54 et en provenance de ce passage 54, lequel est raccordé au raccord 29 et, ainsi, aux dispositifs d'actionnement à ressort 25, 26, 27 et 28 (Fig. 1). Un conduit de dérivation 55 communique avec l'extrémité de l'alésage 44 de sorte que la pression fournie aux dispositifs d'actionnement agit ainsi sur l'extrémité découverte du prolonge ment 43 du tiroir 41 pour tendre à déplacer ce tiroir 41 à l'en- contre de l'action du ressort 53. La canalisation 17 partant du maître cylindre 16 est raccordée à un passage 56 qui est raccordé à une extrémité d'un alésage 57 et, par l'intermédiaire-d'un conduit 58, à un alésage 59 de plus grand diamètre. Un plongeur 61 a diamètres étagés a une partie d'ex- trémité montée coulissante dans l'alésage 57 et une partie d'extrémité opposée montée coulissante dans un alésage 62 de plus petit diamètre qui débouche dans le conduit de dérivation 55. Entre les parties d'extrémité du plongeur 61, ce dernier comporte une partie de diamètre plus grand que l'alésage 57 sur laquelle est monté un joint d'étanchéité annulaire en cuvette 63 et un collier 64 de section en Z qui sont tous deux montés coulissants dans l'alésage 59 de plus grand diamètre.Le déplacement du joint d'étanchéité 63 et du collier 64 dans l'alésage 59 est limité par un épaulement 65 formé entre l'alésage 59 et une chambre 66 qui est ouverte à l'atmosphère. Un ressort de compression préchargé 67 sollicite le collier 64 en butée contre le joint d'étanchéité 63, le ressort réagissant contre une rondelle en appui contre un jonc d'arrêt monté sur le plongeur 61. Une soupape d'alimentation d'une charge auxiliaire servant à commander l'écoulement du fluide hydraulique à partir de la pompe 32 jusqu'à la charge auxiliaire 34 est formée par un plongeur 71 coopérant avec un siège formé par l'entrée d'un orifice 72 raccordé à la charge 34. Le plongeur 71 est étagé et il comporte une partie de grand diamètre montée coulissante dans un alésage 73 raccordé au passage 51 et une partie de petit diamètre montée coulissante dans un alésage 74 qui s'étend entre la chambre 52 et une chambre 75 qui loge un ressort de compression 76 sollicitant le plongeur 71 vers l'orifice 72. Un passage étranglé 77 est formé dans la partie de grand diamètre du plongeur 71 pour permettre un débit limité de fluide à partir du passage 51 jusqu'à la chambre 75 et, par un passage 78, un orifice 79 et le passage 49, jusqu'au réservoir 33. Une soupape de décharge 81 est sollicitée par un ressort de compression 82 de façon à fermer l'orifice 79 et est commandée par un autre plongeur 83 ayant des parties d'extrémité opposées montées coulissantes dans des alésages 84 et 85 de même diamètre. Entre ses parties d'extrémité, le plongeur 83 comporte une partie de diamètre plus grand sur laquelle sont montés coulissants un joint d'étanchei- té 86 et un collier 87, respectivement similaires au joint 63 et au collier 64. Le déplacement du joint 86 et du collier 87 en direction de la soupape de décharge 81 est limité par un épaulement 88 formé entre un alésage de grand diamètre 89 dans lequel le joint d'étanchéité 86 et le collier 87 sont montés coulissants et une chambre 91 raccordée à l'atmosphère.Le collier 87 est repoussé en butée contre le joint d'étanchéité 86 par un ressort de compression 92 qui réagit contre le plongeur 83, par l'intermédiaire d'une rondelle et d'un jonc d'arrêt. Le maître cylindre 16 est raccordé par l'intermédiaire des passages 17 et 56 à l'extrémité de l'alésage 89 adjacente à l'alésage 84. L'autre extrémité de l'alésage 84 est raccordée au passage 54 et, par l'intermédiaire du raccord 29, aux dispositifs d'actionnement à ressort 25, 26, 27 et 28 (Fig.l). Le levier 35 est raccordé à un arbre 93 sur lequel sont formées deux cames 94 et 95. La came 94 peut agir, par l'intermédiaire d'une boite à ressort 96, pour déplacer le plongeur 61 vers le tiroir 41 et la came 95 peut agir, par l'intermédiaire d'une boite à ressort 97, pour déplacer le plongeur 83 vers l'obturateur 81 de la soupape de décharge. Dans la phase de fonctionnement représenté à la Fig.2, les freins du tracteur sont desserrés de sorte qu'aucun effort de traction n'est exercé sur les tringles de tirage 12 et 13 et, par consé- quent, aucune pression pilote n'est présente dans la canalisation 17 ou dans lé passage 56. Les freins de la remorque sont serrés et la pompe 32 vient juste de commencer à fonctionner de sorte qu'il règne une faible pression dans le passage 51. Le tiroir 41 a été représenté repoussé vers le plongeur 61 par le ressort hélicoldal 53 et le plongeur 71 de la soupape auxiliaire est repoussé par le ressort 76 de façon à obturer 1' orifice 79.Dans la position représentée sur la Fig. 2, le tiroir 41 permet le passage de la pression de refoulement de la pompe par l'orifice 48 jusqu'au passage 54 raccordé aux dispositifs d'actionnement à ressort de la remorque qui agissent pour desserrer les freins de la remorque mais la pression régnant dans le passage 54 est insuffisante pour déplacer le tiroir 41 à l'encontre de l'action du ressort 53 ou les plongeurs 83 et 81 à l'encontre de l'action du ressort 82. Lorsque la pression de refoulement de la pompe augmente dans le passage 51, la pression régnant dans le passage 78 augmente de la même valeur du fait qu'il n'y a aucun écoulement de fluide par le passage étranglé 77 en raison de l'obturation de l'orifice 79. Cependant, la pression dans le passage 54 augmente également de la même valeur de sorte qu'il y a un équilibre des pressions entre les faces opposées du plongeur 83 et, du fait que les alésages 84 et 85 ont le même diamètre, également un équilibre des forces. Cet équilibre des pressions se maintient jusqu'à ce que la pression régnant dans le conduit 55 qui agit sur le prolongement 43 du tiroir 41 déplace ce tiroir 41 à l'encontre de la charge du ressort 53 pour fermer l'orifice 48; les freins de la remorque sont alors desserrés. La pression de refoulement de la pompe régnant dans les passages 50, 51 et 78 augmente alors rapidement jusqu'à ce que la soupape de décharge 81 soit écartée de l'orifice 79 sous l'action de la pression régnant dans le passage 78 qui agit sur l'extrémité de la soupape de décharge 81 exposée dans l'orifice 79, déplaçant la soupape 81 à l'encontre de action du ressort 82. Ceci a pour effet de faire tomber la pression régnant dans le passage 78, lorsque le fluide hydraulique commence à s'écouler par le passage étranglé 77, de sorte que le plongeur 83 est alors sollicité vers l'orifice 79, assurant que la soupape 81 continue de se déplacer à l'encontre de l'action du ressort 82 jusqu'à ce que la pression différentielle entre les deux extrémités du plongeur 83 soit équilibrée par le ressort 82. La différence de pression entre les deux extrémités du passage étranglé 77, créée par l'ouverture de l'orifice 79 a pour effet de provoquer le déplacement du plongeur 71 de la soupape auxiliaire à l'encontre de l'action du ressort 76 et de permettre l'écoulement du fluide jusqu'à la charge auxiliaire 34,-par l'orifice 72. Si la charge auxiliaire 34 a besoin de pression, la pression à l'orifice 72 s'élève à la pression de refoulement de la pompe de sorte que le plongeur de la soupape auxiliaire reste écarté de l'orifice 72, aidé en cela par la pression régnant dans le passage 51 qui agit sur la surface de piston du plongeur 75 délimitée par la surface de la section transversale de l'alésage 74.Cependant, si la charge auxiliaire n'a pas besoin de pression, mais laisse le fluide s'écouler par l'orifice 72 jusqu'au réservoir 33 sans perte de charge importante, la baisse correspondante de la pression régnant dans le passage 51 tend à provoquer le retour du plongeur 71 à sa position en appui sur son siège jusqu'à ce que la perte de charge entre le passage 51 et l'orifice 72 corresponde à celle qui existe entre l'entrée et la sortie du passage étranglé 77. Dans la phase de fonctionnement représentée sur la Fig.3,le frein 11 du tracteur est desserré de sorte qu'aucune pression n'est appliquée au passage 56. I1 y a une pression régnant dans le passage 54 qui sert à maintenir comprimés les ressorts des dispositifs d'actionnement 25, 26, 27 et 28 de sorte que les freins 21, 22, 23 et 24 de la remorque sont desserrés. Le tiroir 41 est dans la position de recouvrement dans laquelle l'orifice 48 est obturé par la portée 45 et dans laquelle la charge du ressort 53 est équilibrée par la pression régnant dans le conduit de dérivation 55 qui agit sur l'extrémité du prolongement 43 du tiroir 41.Le levier 35 est dans une position inactive de sorte que la came 94 n'agit pas sur le plongeur 61 et, étant donné qu'il nty a aucune pression dans le passage 56, le plongeur 61 est sollicité vers la boîte à ressort 96 par la pression du circuit de freinage de la remorque régnant dans le conduit 55, qui agit sur la petite extrémité du plongeur 61 située dans l'alésage 62. Dans cette phase, le plongeur 71 de la soupape auxiliaire est maintenu ouvert en étant repoussé à l'encontre de l'action du ressort 76 par la différence de pression existant entre les deux extrémités du passage étranglé 77 de sorte que le fluide stécoule jusqu'à la charge auxiliaire 34, par l'orifice 72. Le passage 78 est à la pression du réservoir du fait que la pression du circuit de freinage de la remorque agissant sur l'extrémité du plongeur 83 est suffisante pour maintenir la soupape de décharge 81 déplacée à l'encontre de l'action du ressort 82, de sorte que l'orifice 79 est ouvert. Dans la phase de fonctionnement représentée sur la Fig.4, le circuit de freinage a atteint l'état stabilisé représenté sur la Fig. 3 de sorte qu'il règne dans le passage 54 une pression qui maintient hors d'action les dispositifs d'actionnement à ressort 25, 26, 27 et 28 et la pompe 32 est en fonctionnement. Cependant, les freins du tracteur viennent d'être serrés, soit au moyen de la pédale 14, soit au moyen du levier à main 15 (Fig.l) de sorte qu'une pression pilote règne dans la canalisation 17 et le passage 56. Cet te pression pilote a agi sur le plongeur 61 pour le déplacer vers le tiroir 41 puis pour déplacer la fois le tiroir 41 et le plongeur 61 à l'encontre de l'action du ressort 53.Sur la Fig .4, le plongeur 61 a été représenté à la limite de son déplacement dans la direction du tiroir 41, permise par le collier 64, et ceci a déplacé le tiroir 41 jusqu'à une position dans laquelle l'orifice 48 est découvert et permet au fluide hydraulique de s'écouler hors du passage 54 jusqu'au réservoir 33, par l'intermédiaire de la gorge 46, de la chambre 52 et du passage 49. Ceci réduit la pression régnant dans les dispositifs d'actionnement à ressort 25, 26, 27 et 28 de sorte que les freins 21, 22, 23 et 24 de la remorque sont serrés. Pour compenser la perte de pression dans le passage 54, la pression pilote agit également sur le plongeur 83 afin d'assurer que l'orifice 79 reste ouvert. Ainsi, le plongeur 83 constitue un moyen soumis à la pression fournie aux dispositifs d'actionnement à ressort et à la pression pilote qui agit pour maintenir la soupape auxiliaire ouverte lorsque la somme de ces pressions est supérieure à une valeur particulière et que la pompe 32 est en fonctionnement. Dans la phase de fonctionnement représentée sur la Fig. 5, la pression pilote est maintenue mais la pression régnant dans le passage 54 est tombée de sorte qu'il se produit une réduction de la force engendrée par la pression régnant dans le conduit 55 qui agit sur l'extrémité du prolongement 43 du tiroir. Par conséquent, le tiroir 41 est revenu à la position de recouvrement dans laquelle l'orifice 48 est obturé par la portée 45 et a entraîné avec lui le plongeur 61. Cependant, la pression pilote est telle que le collier 64 reste en butée contre l'épaulement 65 de sorte que la surface de piston utile du plongeur 61 est celle délimitée par le diamètre intérieur du joint d'étanchéité 63, bien que le ressort 67 exerce également une force antagoniste à celle du ressort 53. Le ressort 67 donne au plongeur 61 le meme effet que s'il avait deux surfaces utiles de piston. Pour les faibles pressions pilotes, le.collier 64 reste en-butée contre l'épaulement formé sur le diamètre du plongeur du fait d'une charge préalable appliquée au ressort 67, de sorte que la surface efficace du piston est celle délimitée par le diamètre extérieur du joint 63. Cependant,une fois que la pression pilote est suffisamment forte pour repousser le collier 64 en appui contre l'épaulement 65, la surface efficace du piston est celle délimitée par le diamètre intérieur du joint 63. Le joint d'étanchéité 86, le collier 87 et le ressort 92 associé au plongeur 83 assurent un effet similaire au plongeur 83 de sorte que la caractéristique de la pression du circuit de freinage de la remorque régnant dans le passage 54 en présence de la pression pilote dans le passage 56 due à l'effet de double surface du plongeur 61 est compensée dans le fonctionnement de la soupape de décharge 81 par l'effet de double surface du plongeur 83. Les caractéristiqu-es du distributeur 31 sont représentées sur la Fig. 6 qui est un diagramme représentant la pression (Pb) du circuit de freinage régnant dans le passage 54 par rapport à la pression pilote (Pp) régnant dans le passage 56. La partie de courbe caractéristique en ligne droite A-C représente l'effet de la grande surface de piston du plongeur 61 avant que le collier 64 vienne en butée contre l'épaulement 65 et la partie de courbe caractéristique C-D représente l'effet de la plus petite surface du plongeur 61 lorsque le collier 64 est en butée contre l'épaulement 65. Le point B coïncide avec le point B de la courbe du couple de freinage (Tb) par rapport à la pression du circuit de freinage (Pb) (Fig.7) auquel les dispositifs d'actionnement 25, 26, 27 et 28 commencent à réduire la capacité de couple maximale des freins 21, 22, 23 et 24.La caractéristique d'ensemble du circuit de freinage a été représentée sur la Fig. 8 qui est un diagramme représentant le couple de freina ge (Tb) par rapport à la pression pilote (P ). p Dans des cas d'urgence ou pour le stationnement, les freins de la remorque peuvent être serrés à la main en utilisant le levier 36 (Fig.2) qui agit sur le levier 35 pour faire tourner l'arbre 93 et les cames 94 et 95. Ces dernières agissent, par l'intermédiaire des boîtes à ressort 96 et 97, pour solliciter'les plongeurs 61 et 83 d'une manière similaire à la sollicitation exercée par la pression pilote régnant dans le passage 56. Le levier 35 est également actionné par le levier coudé 37, lorsque le raccord 29 est dé sac- couplé, pour écarter le plongeur 81 de l'orifice 79 et assurer ainsi que le plongeur 71 de la soupape auxiliaire reste écarté de son siège afin de maintenir la pression de refoulement de la pompe réduite à sa valeur minimale. Dans une variante, un clapet anti-retour est monté dans le conduit de dérivation 50 pour empêcher l'écoulement à partir de la gorge 47 du tiroir en retour vers le passage 51. Ceci contribue à maintenir la pression régnant dans le passage 54 pour maintenir les freins de la remorque desserrés lorsque le plongeur 71 de la soupape auxiliaire et la soupape de décharge 81 s'ajustent aux variations de la demande de la charge auxiliaire 34. La Fig. 9 montre un distributeur de commande de frein 101 qui est une variante du distributeur 31 décrit ci-dessus. Ce distributeur comporte un corps comportant une série d'alésages coaxiaux 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 111, 112 et 113. Une soupape champignon 114 est montée coulissante dans les alésages 112 et 103 et coopère avec un siège constitué par un épaulement 115 formé par la jonction des alésages 103 et 104, la soupape 114 étant sollicitée vers cet épaulement par un ressort de compression 116. La soupape champignon 114 commande l'écoulement à partir d'un passage 117 qui est alimenté-par l'intermédiaire d'un clapet anti-retour 118 et d'un passage 119 par la pompe 32, jusqu'aux dispositifs d'actionnement 25, 26, 27 et 28, par l'intermédiaire des alésages 104 et 105, du passage 121 et du raccord 29. Le passage 121 est raccordé à la partie de l'alésage 102 qui loge le ressort 116 par un conduit de dérivation 120 et à l'extrémité de l'alésage 113 éloignée de l'alésage 112 par un autre conduit de dérivation 130. L'écoulement à partir des freins de la remorque par le passage 121 est commandé par une autre soupape champignon 122 qui est montée coulissante dans la partie d'extrémité de l'alésage 106 adjacente à l'alésage 105. La soupape champignon 122 est sollicitée par un ressort de compression 123 vers un siège de soupape formé à l'extrémité adjacente d'un alésage axial 124 formé dans un plongeur 125 qui est monté coulissant dans la partie principale de l'aalésage 106. Des cannelures 126 formées dans la surface extérieure de la soupape champignon 122 permettent l'écoulement du fluide au-delà de la soupape 122 jusque dans l'alésage 124 lorsque le plongeur 125 est écarté de la soupape 122, le déplacement de la soupape 122 dans la direction du plongeur 125 étant limité par une collerette 127. A partir de l'alésage 124, le fluide s'écoule par des perçages axiaux et diamétraux formés dans un autre plongeur 128 dans une chambre formée par l'alésage 109 et, par un passage 129, jusqu'au réservoir 33. Le déplacement des plongeurs 125 et128 est commandé par la pression pilote du maître cylindre 16 agissant à un orifice 131 à l'encontre de l'action d'un ressort de compression 132 logé dans l'alésage 112. Un joint d'étanchéité annulaire en cuvette 133 porté contre un collier 134 est monté coulissant dans l'alésage 107. Une bague d'arrêt 135 maintenue en place par un jonc 136 est disposée dans l'alésage 107 pour arrêter le collier 134 qui coulisse sur le plongeur 125 à l'encontre de l'action d'un ressort de compression préchargé 137, d'une manière analogue à celle suivant laquelle le collier 64 coulisse sur le plongeur 61 dans le mode de réalisation précédent de l'invention. Le ressort 137 est retenu par une rondelle 138 et un jonc d'arrêt 139. Le plongeur 125 peut également être déplacé à l'encontre de l'action du ressort 132 par un ergot excentrique 141 monté à une extrémité d'un arbre 142 qui porte un levier 143 équivalent au levier 35, l'ergot 141 entrant en contact avec une collerette 144 lorsque l'arbre 142 est déplacé en rotation. La pompe 32 est raccordée à la charge auxiliaire 34 par un passage 145 et par un orifice 146 commandé par une soupape de décharge 147 qui est étagée pour être reçue dans un alésage de grand diamètre 148 et un alésage de petit diamètre 149. Un ressort de compression 151 sollicite la soupape'de décharge 147 en appui contre l'ori- fice 146, la partie de 11 alésage 148 qui loge le ressort 151 étant raccordée, par l'intermédiaire d'un orifice 150 et d'un passage (non représenté), au passage 129 et, ainsi, au réservoir 33. Une chambre annulaire 153 est formée adjacente à l'épaulement formé entre l'alésage 148 et l'alésage 149, cette chambre étant raccordée au passage 129 et, ainsi, au réservoir 33, par l'intermédiaire d'un clapet 152 chargé par un ressort et au passage 145 et, ain si, à la pompe 32, par l'intermédiaire d'un perçage diamétral 154 et d'un perçage axial 155 formés dans le plongeur 147 et d'un per çage radial étranglé 156. Le clapet 152 peut être écarté de son siège par une collerette 157 formée sur le plongeur 128. L'extrémité de la soupape de décharge 147 opposée à celle qui fait face à l'orifice 146 est alésée pour recevoir un piston 158 dont une face d'extrémité est exposée à la pression du réservoir, par l'intermédiaire de l'orifice 150, tandis que son autre face d'extrémité est exposée à la pression de la pompe, par l'intermé diaire du perçage axial 155. La phase de fonctionnement représentée sur la Fig. 9 correspond à celle représentée sur la Fig.2 de sorte que tandis que les freins du tracteur sont desserrés et qutil nty a aucune pression appliquée à l'orifice 131, les freins de la remorque sont serrés et une faible pression seulement est établie dans les passages 145 et 119, étant donné que la pompe 32 commence juste à engendrer une pression. Les plongeurs 128 et 125 sont sollicités par le ressort 132 dans des positions dans lesquelles la soupape 114 est écartée de son siège par la soupape champignon 112, qui reste elle-même en appui sur l'extrémité de l'alésage 124. De même, la collerette 157 a écarté la soupape 152 de son siège. Ainsi, la pompe 32 fournit, par l'in- termédiaire du clapet anti-retour 118, le fluide hydraulique aux dispositifs d'actionnement à ressort, par l'intermédiaire du passage 121, tandis que l'orifice 146 est obturé par la soupape de décharge 147 qui ne peut pas être déplacée par la pression de la pompe à l'encontre de l'action du ressort 151, du fait que la chambre annulaire 153 est raccordée au réservoir 33 par l'intermédiaire de la soupape 152 et du passage 129. Lorsque la pression de refoulement de la pompe augmente, les plongeurs 125 et 128 se déplacent à 1' encontre de la- sollicitation du ressort 132 du fait que la surface de la section transversale de l'alésage 106 est plus grande que celle de l'alésage 113. Lorsque la pression de refoulement de la pompe s'est élevée à une valeur supérieure à celle nécessaire pour desserrer les freins de la remorque, la collerette 157 permet à la soupape 152 de s'appliquer sur son siège et la pression régnant dans la chambre annulaire 153 augmente jusqu'à la pression de refoulement de la pompe. La soupape de décharge 147 se déplace alors à l'encontre de la force de sollicitation du ressort 151 pour permettre l'écoulement du fluide par l'orifice 146 jusqu'à la charge auxiliaire 34, l'importance de ce déplacement dépendant de la pression demandée par la charge auxiliaire 34. Si la charge auxiliaire 34 a besoin de pression, la soupape de décharge 147 se déplace à ltencontre de l'action du ressort 151, dans la mesure permise par le piston 158, pour ouvrir l'orifice 146 au maximum. Si la demande de pression est suffisamment élevée, la pression du circuit de freinage de la remorque continue de s'élever dans le passage 121 jusqu'à ce que les plongeurs 125 et 128 se soient suffisamment déplacés à l'encontre de l'action du ressort 132 pour permettre à la soupape champignon 114 de s'appliquer sur son siège.Si la demande de pression de la charge auxiliaire est inférieure à celle à laquelle la soupape 152 se ferme pour ouvrir la soupape auxiliaire ou si elle est inférieure à celle nécessaire pour appliquer la soupape champignon 114 sur son siège, le clapet anti-retour 118 retient alors la pression de desserrage des freins pour maintenir les freins desserrés quelle que soit la pression de la pompe. La phase de fonctionnement représentée sur la Fig. iO correspond à celle de la Fig.3 de sorte que la pompe 32 refoule du fluide sous pression mais qu'aucune pression pilote ntest appliquée à 1' orifice 131 du fait que les freins du tracteur sont desserrés. Les freins 21, 22, 23 et 24 de la remorque sont desserrés, les dispositifs d'actionnement à ressort 25, 26, 27 et 28 étant maintenus hors d'action par la pression régnant dans le passage 121. Les plongeurs 125 et 128 sont en équilibre de charge, la pression du circuit de freinage de la remorque agissant sur la différence des surfaces des sections transversales des alésages 106 et 113, créant sur les plongeurs une force nette qui est contrecarrée par le ressort 132. La charge du ressort 123 est appliquée à la collerette 127 qui est en butée contre l'épaulement formé entre les alésages 105 et 106 et le ressort 116 a sollicité la soupape champignon 1ï4 en appui contre son siège formé par l'épaulement 115. La charge résultant de la pression de fluide appliquée à la soupape champignon 114 est équilibrée, étant donné que les alésages 102 et 104 ont le même diamètre. Le levier 143 est dans une position inactive dans laquelle l'ergot 141 ne peut entraver le déplacement de la collerette 144 et la collerette 157 est écartée de la soupape 152 de sorte qu'il n'y a aucun écoulement de fluide par le perçage étranglé 156 et que la chambre annulaire 153 est à la pression de refoulement de la pompe. La soupape de décharge 147 est écartée de l'orifice 146, étant maintenue dans cette position à l'encontre de l'action du ressort 151 par la pression de refoulement de la pompe qui agit sur une surface de piston de la soupape 147 équivalente à la surface de la section transversale de l'alésage 148 moins celle du piston 158. La phase de fonctionnement représentée sur la Fig. 11 correspond à celle représentée sur la Fig. 4 de sorte que le circuit de freinage a atteint l'état stabilisé représenté sur la Fig. 10, la pression régnant dans le passage 121 maintenant les freins de la remorque desserrés et la pompe 32 étant en fonctionnement. Les freins du tracteur viennent d'être actionnés de sorte qu'une pression pilote est maintenant appliquée à l'orifice 131. Le plongeur 125, le joint d'étanchéité 133 et le collier 134 agissent de la même manière que le plongeur 61, le joint d'étanchéité 63 et le collier 64 pour procurer un effet de double surface de section transversale.Initialement, la pression pilote agit sur une surface efficace de piston équivalente à la surface de la section transversale de l'alésage 107 moins la surface de la section transversale de l'alésage 106, la pression appliquée au joint 133 agissant sur le plongeur 125; par l'intermédiaire du collier 134 et du ressort préchargé 137. Une fois que la pression pilote est suffisante pour comprimer le ressort 137 et que le collier 134 est venu buter contre la bague d'arrêt 135, la pression pilote agit sur une plus petite surface efficace de piston, équivalente à la surface de la section transversale délimitée par la périphérie intérieure du joint d'étanchéité 133, moins la surface de la section transversale de l'alésage 106. L'effet de la pression pilote agissant sur le plongeur 125 est de continuer de le déplacer avec le plongeur 128 à l'encontre de l'action du ressort 132 de sorte que la soupape 122 reste en place avec la collerette 127 en butée contre l'épaulement formé entre l'alésage 105 et l'alésage 106 pour permettre au fluide hydraulique de s'écouler hors des dispositifs d'actionnement des freins de la remorque par le passage 121, les cannelures 126, l'alésage 124 et le passage 129, jusqu'au réservoir 33. Lorsque la pression régnant dans le circuit de freinage de la remorque diminue, l'équilibre des forces agissant sur les plongeurs 125 et 128 change de sorte que les deux plongeurs reviennent en arrière sous l'action de la sollicitation du ressort 132 pour permettre à la soupape champignon 122 de se réappliquer sur son siège, comme représenté sur la Fig 12. Une réduction de la pression pilote provoque la continua tion du déplacement des plongeurs 125 et 128 sous l'action de sollicitation du ressort 132 jusqu'aux positions représentées sur la Fig. 9 de sorte que la soupape champignon 122 reste appliquée contre l'extrémité de l'alésage 124 mais que la soupape champignon 114 est écartée de son siège. Ce mouvement provoque également le déplacement du clapet 152 en s'éloignant de son siège par la collerette 157 pour fermer temporairement la soupape auxiliaire et permettre à la pompe d'établir une pression dans le passage 121 afin de desserrer les freins de la remorque. Ainsi, la soupape auxiliaire est commandée par des moyens soumis à la pression fournie aux dispositifs d'actionnement à ressort des freins et à la pression pilote et qui servent à maintenir la soupape auxiliaire ouverte lorsque la somme de ces pressions est supérieure à une valeur particulière et que la pompe est en fonctionnement. Le levier 143 correspond au levier 35. Lorsqu'il est déplacé en rotation, soit par le levier à main 36, soit par le levier coudé 37, il provoque le déplacement, par l'ergot excentrique 141, des plongeurs 125 et 128 à l'encontre de l'action du ressort 132 pour desserrer les freins de la remorque de la manière décrite cidessus en se référant à la Fig. 11. REVENDICATIONS 1 - Mécanisme distributeur 31 pour commander le fluide hydraulique fourni par une pompe 32 de façon à appliquer une pression de desserrage du frein à un dispositif d'actionnement de frein qui est normalement maintenu hors d'action par ladite pression de desserrage, ce mécanisme distributeur étant caractérisé en ce qu'il comporte un obturateur 41, 125, qui est mobile à l'encontre de l1ac- tion d'un ressort 53, 132, sous l'action de la pression de desserrage du frein et en ce que des moyens supplémentaires sont prévus pour appliquer également une pression hydraulique pilote à l'obturé rateur 41, 125 de telle sorte quten service, la pression de desserrage du frein régnant dans le dispositif à ressort d'actionnement du frein soit réduite lorsque la pression pilote augmente et vice-versa. 2 - Mécanisme distributeur selon la revendication I, caractérisé en ce que les moyens supplémentaires comprennent un piston 61 comportant deux organes concentriques ayant des surfaces efficaces séparées, par l'intermédiaire desquels la pression pilote peut agir sur l'obturateur 41, un premier organe 64 agissant sur l'autre organe 61 par l'intermédiaire de moyens élastiques 67 et l'autre organe 61 agissant par l'intermédiaire d'un organe de butée 62 contre l'obturateur 41 de sorte qu'au-dessus d'une pression pilote donnée, -les moyens élastiques 67 cèdent et que le premier organe 64 se déplace axialement par rapport à l'autre organe 61 pour venir en appui contre une butée fixe 65, l'effet de la pression piloten'agis- sant ainsi que par l'intermédiaire de l'autre organe 61. 3 - Mécanisme distributeur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pression de desserrage du frein agit également sur les moyens supplémentaires. 4 - Mécanisme distributeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qutil comporte un plongeur qui peut être actionné mécaniquement contre l'obturateur 41 de sorte qu'en service, l'actionnement du plongeur assure que toute pression de desserrage du frein régnant dans le moteur de frein à ressort est évacuée. 5 - Mécanisme distributeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturateur comporte un manchon 125 ayant une extrémité raccordée à l'évacuation et son autre extrémité fermée par une soupape champignon 122 sollicitée par un ressort qui sert, en service, à retenir la pression de desserrage du frein dans le dispositif d'actionnement à ressort du frein, le manchon 125 comportant un épaulement extérieur 144 sur lequel la pression pilote peut agir pour le déplacer axialement à l'encontre de l'action de moyens élastiques 132 de telle sorte qutau-dessus d'une pression pilote donnée, la soupape champignon 122 vient en appui contre une butée fixe et que le manchon s'écarte de la soupape champignon 122. 6 - Mécanisme distributeur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens supplémentaires comprennent un ensemble de piston 133, 134 coaxial avec le manchon 125 sur lequel la pression pilote peut agir, l'ensemble de piston 133, 134 agissant sur le manchon 125 par l'intermédiaire de moyens élastiques 137 de sorte qu'au dessus d'une pression pilote donnée, les moyens élastiques 137 cèdent et que ensemble de piston 133, 134 se déplace axialement par rapport au manchon 125 pour venir en appui contre une butée fixe 131. 7 - Mécanisme distributeur selon l'une quelconque des revendications 5 et 6 caractérisé en ce qu'il comporte une came excentrique 141 pouvant être actionnée mécaniquement contre 11 épaulement extérieur 144 manchon 125 pour déplacer ce dernier en l'éloi- gnant de la soupape champignon 122. 8 - Mécanisme distributeur selon l'une quelconque des revendications 1 a' 7 caractérisé en ce qu'il comporte une soupape d'alimentation d'une charge auxiliaire 71, 147 qui est commandée par un piston d'une soupape auxiliaire soumis à la pression de desserrage du frein et, également, à la pression pilote de sorte que, lorsque la somme de ces pressions est supérieure à une valeur donnée et que la pompe 32 est en fonctionnement la soupape d'-alimentation 71,147 est maintenue ouverte. 9 - Mécanisme distributeur selon la revendication 8, caractérisé en ce que la soupape d'alimentation 71 est une soupape champignon comportant deux surfaces de piston opposées reliées par un passage étranglé 77 et dont le déplacement est commandé par la grandeur de la différence de pression hydraulique entre les extrémités du passage étranglé produite par le piston de la soupape auxiliaire. 10 - Mécanisme distributeur selon l'une quelconque des revendications 8 et 9 caractérisé en ce que le piston auxiliaire est constitué par un piston comportant deux organes concentriques ayant des surfaces efficaces séparées, par l'intermédiaire desquels la pression pilote peut agir, un premier organe 87 agissant sur l'autre organe 83 par l'intermédiaire de moyens élastiques 91 de façon qu'au-dessus d'une pression pilote donnée, les moyens élastiques 91 cèdent et que le premier organe 87 se déplace axialement par rapport à l'autre organe 83 pour venir en appui contre une butée fixe 88, 11 effet de la pression pilote n'agissant ainsi que par l'intermédiaire dudit autre organe 83. 11 - Mécanisme distributeur selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte un plongeur auxiliaire pouvant être actionné mécaniquement contre le piston de la soupape auxiliaire pour assurer que la soupape d'alimentation 71 est maintenue ouverte. 12 - Mécanisme distributeur selon l'une quelconque des revendications 1 à Il caractérisé en ce qu'il comporte un clapet antiretour hydraulique disposé en amont de l'obturateur 41, 125.