Brevet FR2398179A1 — publié le 19790216

L'invention concerne le domaine des pots d'échappement pour moteurs à combustion interne. Le pot d'échappement d'un moteur a combustion interne est soumis à une contrainte thermique importante et fortement variable, ainsi qu'à une contrainte mécanique. Pour cette raison, il doit autre exécute en un matériau résistant à la chaleur, de préférence en fer. Etant donné que les gaz d'échappement contien- nent naturellement de la vapeur d'eau et des constituants corrosifs, par exemple de l'acide sulfurique, susceptibles de se condenser au démarrage du moteur ou par temps froid, la tôle du pot d'échappement est munie de revStements ou d'alliages empêchant la corrosion. L'émail fait partie des revêtements anti-corrosion. En vue de son application sur la t81e, l'émail est broyé et transformé en une barbotine, par addition d'eau, d'argile et d'autres substances adjuvantes. Cette barbotine fond et se dépose sur la t8le en formant une couche superficielle, continue adhé- rente et semblable à du verre. La fabrication par ce procédéde pots d1échappement émaillés intérieurement avec laine dtinsonori- sation implique que 11 émaillage est effectué en premier lieu et que c'est seulement après que la laine d'insonorisation est mise en place. Dans le cas contraire, elle serait totalement collée par la barbotine et rendue inefficace. La conséquence de cette nécessité de fabrication est que le pot d'échappement doit strie exécuté en au moins deux parties, émaillée chacune séparément; on introduit ensuite la laine d'insonorisation et l'on assemble de nouveau les deux parties. L'assemblage de ces parties fait l'objet de la présente invention. Un exempLe typique est décrit ci-après à titre illustratif et nullement limitatif, en référence aux Figs. 1 à 4 du des sin annexé0 Le pot d'échappement a été fabriqué et émaillé en deux parties la et 1b, indépendantes et formant chacune un corps creux, Dans cet exemple, la ligne de séparation a été prévue au milieu de l'enveloppe. La laine d'insonorisation est introduite à l'in- térieur des parties ouvertes. Pour assembler les deux parties du pot, on se sert d'un manchon 2, dans lequel sont glissées les extrémités ouvertes des parties du pot (voir la Pig. 1). Une forme de réalisation en trois parties avec deux manchons de jonction est représentée dans la Figo 2. A froid, la cote intérieure du manchon est plus petite que la cote extérieure des extrémités du pot. Par chauffage, on é- largit le manchon dans la mesure voulue pour que les extrémités du pot puissent y être emmanchées à la presse. Toutefois, la jonction réalisée par contraction a'est assurée que s'il est certain que les extrémités du pot ont été emmanchées d'une quantité sensiblement égale. Pour garantir une profondeur d'embortement définie, il est prévu, dans la Fig. 3, une moulure en creux 3 dans le manchon et, dans la Fig. 4, une moulure en saillie 4 sur les parties à emmancher. La Fig. 4 représente en outre des disques d'appui 5, qui soutiennent le bord ouvert des extrémités du pot et en assurent l'exactitude de forme. Eu égard à la grande précision nécessaire et à la ten- dance qu'ont les extrémités du pot à se déformer lors de la cuisson de l'émail, une conformation exacte est absolument indispensable pour l'emmanchement à la presse. Comme matériau pour l'exécution du manchon,convient en principe tout métal de bon allongement, résistant à la corrosion et à la chaleur, Un manchon en tôle d'acier émaillée offre des a vannages particuliers. La température de chauffage est choisie alors de façon que l'émail soit plastifié. il peut ainsi se déposer dans des interstices miorofins et assurer l'étanchéité aux gaz entre le manchon et les extrémités du pot. REVENDICATIONS 1. Pot d'échappement émaillé pour moteurs à combustion interne,formé de plusieurs parties émaillées séparément, qui sont assemblées après emaillage en une pièce fermée robuste, ledit pot étant caractérisé en ce que ses parties émaillées sont emportées dans un manchon métallique ehauffé. 2. Pot d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chauffage est poussé jusqu'à ce que le matériau soit légèrement déformable. 3.Pot d'échappement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le manchon est formé dune t81e d'acier émaillée, qui est chauffée jusqu'à déformabilité plastique, y compris de ses couches d'émail. 4. Pot d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le manchon ou les parties à embosser sont munis de moulures servant de butées pour garantir un enfoncement égal des deux parties à embosser 5. Pot d'echappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, sur les extrémités libres des parties à emboîter, sont posés des disques d'appui et de centrage qui soutiennent le bord ouvert des extrémités du pot et en assurent ltexactitude de forme.