Brevet FR2404542A1 — publié le 19790427

La présente invention concerne une chambre à air d'un type spécial pour véhicules à pneumatiques. En effet actuellement lorsqu'un pneumatique de véhicule est l'objet d'une crevaison, il en résulte pour l'utilisateur l'inconvénient de changer de roue sur placez Ceci n'est meme pas possible avec les cycles et les motocycles où il faut réparer la roue défectueuse sur place avec les difficultés de démontage que cela représente. I1 existe bien des bombes de produits pulvérisables que l'on peut injecter par la valve de la chambre à air concernée, Toutefois, ces moyens ne se révèlent pas à l'usage d'une grande efficacité. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients et concerne à cet effet une chambre à air pour véhicules à pneumatiques caractérisée en ce que sa section interne comporte au moins une cloison étanche. Le nombre des cloisons intérieures ainsi définies est déterminé par la construction en fonction du pneumatique auquel est destinée la chambre à air ainsi constituée. Pour les cycles et les motocycles le nombre de ces cloisons internes peut etre d'une unité seulement. Dans ce cas la chambre à air comporte deux compartiments symétriques situés respectivement de chaque côté de la cloison interne. Pour des automobiles, le nombre de cloisons peut etre par exemple de deux, et dans le cas de pneumatiques destinés à des trains d'atterrissage d'avion, ce nombre peut etre supérieur. Selon une autre caractéristique de l'inventionv chaque compartiment comporte une valve indépendante d'alimentation en air comprimé La jante de la roue comportera naturellement des orifices correspondant au nombre des valves situées sur la chambre à air choisie. Selon ùne autre caractéristique de l'invention, la chambre à air est équipée de valves recourbées. Cette caractéristique a pour but de permettre au réparateur un accès facile aux différentes valves lors du gonflage des différents compartiments de la chambre à air. L'invention sera mieux comprise à l'aide des dessins annexés dans lesquels - lafigure 1 représente la section droite d'une chambre à air comportant une cloison unique. - la figure 2 représente la section droite d'une chambre à air comportant deux cloisons avec valves recourbées. Sur la figure 1 est représentéela section-~droite d'une chambre à air dont la face externe est désignée par 1., Cette chambre à air comporte une cloison étanche interne 20 délimitant deux compartiments indépendants ll et 12 qui peuvent etre alimentés chacun en air comprimé à la pression désirée par les valves respectives 31 et 32. Le mécanisme de fonctionnement est le suivant Lorsque la chambre à air est l'objet d'une crevaison, le compartiment atteint se dégonfle, mais autre compartiment n'est pas atteint par la crevaison et reste gonflé. L'utilisateur du véhicule peut alors continuer de rouler lentement en sécurité avec un pneu partiellement gonflé. La figure 2 représente une section droite de chambre à air de surface externe 1 comportant ici trois compartiments 11 12, 13 délimités par deux cloisons étanches 20 et 21. Les valves 31, 32 et 33 ont été recourbées pour permettre un accès facile lors du gonflage. Le fonctionnement est le meme que dans l'exemple représenté à la figure 1. Dans le cas de chambre à air destinée à des pneumatiques de train d'atterrissage d'avion soumis à des grandes vitesses. le nombre de cloisons internes peut etre augmenté. Bien entendu, lginvention n'est pas limitée aux caractéristiques des exemples ci-dessus représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation sans sortir pour cela du cadre de 1Dinventionu REVENDICATIONS 10) Chambre à air pour véhicules apneumatiques caractérisée en ce que sa section interne comporte au moins une cloison étanche. 20) Chambre à air pour véhicules à pneumatiques selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque compartiment comporte une valve indépendante de l'alimentation en air comprimé. 30) Chambre à air pour véhicules à pneumatiques selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle est équipée de valves recourbées.