Brevet FR2420440A1 — publié le 19791019

La présente invention concerne un antidérapant à chaîne dont le réseau de roulement comporte des sections de chaîne transversales s'étendant en continu et essentiellement transversalement à la direction de roulement et des sections de chaine longitudinales s'étendant dans la direction de roulement, les maillons d'extrémité des sections longitudinales étant formés par des éléments verticaux et reliant respectivement entre eux deux maillons horizontaux de sections de chaine horizontales successives. On connaît déjà un antidérapant à chaine de ce type dans lequel l'ensemble des maillons du réseau de roulement est formé par des maillons de forme ovale. Un tel antidérapant à chaîne satisfait aux exigences les plus élevées d'utilisation. Cependant, son prix de revient est relativement élevé en raison du fait que le montage du réseau de roulement ne peut être exécuté qu'à l'aide d'un dispositif ou machine de soudage. L'invention a pour but de fournir un antidérapant à chai- ne du type défini ci-dessus dont le réseau de roulement peut être monté sans l'utilisation d'un appareil de soudage grâce à des maillons d'extrémité ouverts et ce également sans que les éléments de liaison entre les sections transversales et longitudinales forment des points faibles susceptibles de se rompre. Selon l'invention ce but est atteint grâce au fait que les maillons d'extrémité sont formés par des éléments de chaîne réalisés à partir de barres de profilé recourbées non soudées à leurs extrémités et présentant une section transversale supérieure à celle des autres maillons de chaîne, la dureté de leur noyau étant supérieure à celle des autres maillons tandis que leur dureté superficielle est à peu pres égale à celle des autres maillons. L'antidérapant à châine suivant l'invention peut être fabriqué à bon marché. En adaptant la forme et le matériau des maillons d'extrémité à la forme et le matériau des autres maillons de chaîne, on obtient un réseau de roulement qui présente une homogénéité en ce qui concerne la durée de vie que l'on trouve habituellement dans les antidérapants à chaine de la technique antérieure. I1 est particulièrement avantageux que la section trains versale des maillons d'extrémité soit environ 20 à 40% plus grande que la section des autres maillons de chaîne et que par ailleurs les maillons d'extrémité presentent,en présence d'une dureté superficielle égale à celle des autres maillons, une dureté de noyau supérieure de 2 à 3 fois à celle de ces derniers. De préférence, ce rap port est de 2,5. Pour augmenter l'homogénéité du réseau de roulement, il est avantageux de choisir la longueur d'ouverture des maillons d'extrémité a une valeur inférieure à celle des autres maillons. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple: - la Fig. 1 est une vue en plan du réseau de roulement d'un antidérapant à chaîne d'un premier type; - la Fig. 2 est une vue en plan du réseau de roulement dlun antidérapant d'un second type; - la Fig. 3 représente, à plus grande échelle, la liaison entre une section de chaîne longitudinale et deux sections de chaîne transversales dans un réseau de roulement suivant la Fig. 1 ou la Fig. 2; - la Fig. 4 montre à une échelle encore plus grande les détails d'un point de liaison; et - la Fig. 5 représente un maillon d'extrémité situé à un point de liaison. On a représenté aux Fig., des sections de chaîne transversales 1 s'étenaant transversalement à la direction de roulement et qui sont reliées entre elles par des sections de chaîne longitudinales 2 s'étendant selon la direction de roulement. Dns le mode de réalisation de la Fig. 1, le réseau de roulement est formé de zones avec et sans ramifications, tandis que dans celui de la Fig. 2, on trouve des ramifications simples et doubles disposées en alternance. Contrairement aux maillons 4 des sections longitudinales et transversales 2 et 1, les maillons d'extrémité 3 des sections longitudinales sont ouverts. Naturellement, l'intervalle 5 entre les extrémités recourbées l'une vers l'autre du maillon d'extrémité 3 diminue la rigidité de ce dernier. Cette reduction n'est pas souhaitable. Pour la compenser on utilise des maillons d'extrémité 3, dont la dureté et la section sont supérieure s à celles des autres maillons de chaîne. D'autres caractéristiques favorisant l'homogénéité du réseau de roulement consistent à conférer aux maillons d'extrémité 3, grâce à un traitement thermique approprié, une dureté de noyau supérieure à celle des autres maillons 4. Cette dureté peut être supérieure de 2 à 3 fois et est de préférence de 2,5 fois celle du noyau des autres maillons 4.Plus précisément, le noyau des maillons d'extrémité (3) présente une dureté Vickers de 300 à 500, le noyau des autres maillons (4) ayant une dureté Vickers de 150 à 250, tandis que tous les maillons présentent une dureté superficielle Vickers supérieure a 700. Par ailleurs, les maillons d'extrémité (3) sont réalisés en acier allié et les autres maillons (4) sont en acier au carbone, par exemple. En outre, il est avantageux de choisir des maillons d'extrémité 3 dont la longueur d'ouverture tE soit inférieure à celle t , des autres maillons 4. De préférence, la longueur d'ouverture tE des maillons d'extrémité 3 est égale à entre 2,5 et 3,5 fois et de préférence à 3 fois le diamètre dE de ces maillons, alors que la longueur d'ouverture t K des autres maillons 4 est égale à 3,5 à 4,5 fois et de préférence à quatre fois le diamètre dK de la section de ces maillons 4. Les maillons d'extrémité 3 doivent entre accrochés aux points de liaison aux autres maillons 4 de telle manière qu'ils entourent, les portions de ces derniers ne présentant aucun point de soudure 6. REVENDICATIONS 1 - Antidérapant à chaine dont le réseau de roulement comporte des sections de chaîne transversales s'étendant en continu et essentiellement transversalement à la direction de roulement et des sections de chaîne longitudinales s'étendant dans la direction de roulement, les maillons d'extrémité des sections longitudinales étant formés par des éléments verticaux et reliant respectivement entre eux deux maillons horizontaux de sections de chaîne horizontales successives, caractérisé en ce que les maillons d'ex trémité (3) sont formés par des éléments de chaîne réalisés à partir de barres de profilé recourbées non soudées a leurs extrémités et présentant une section transversale supérieure à celle des autres maillons de chaîne (4), la dureté de leur noyau étant supérieure à celle des autres maillons tandis que leur dureté superficielle est à peu près égale à celle des autres maillons (4). 2 - Antidérapant à chaîne suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la section transversale des maillons d'extrémité (3) est supérieure de 20 à 40% à celle des autres maillons de chaîne (4). 3 - Antidérapant à chaine suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les maillons d'extrémité (3) présentent,en Crésence d'une dureté superficielle égale à celle des autres maillons (4), une dureté de noyau supérieure de 2 à 3 fois à celle de ces derniers. 4 - Antidérapant à chaîne suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la dureté du noyau des maillons d'extrémité (3) est superieurede 2,5 fois la dureté du noyau des autres maillons de chaîne (4). 5 - Antidérapant à chaîne suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les noyau des maillons d'extrémité (3) présente une dureté Vickers de 300 à 500, le noyau des autres maillons (4) ayant une durée Vickers de 150 à 250, tandis que tous les maillons présentent une dureté superficielle Vickers supérieure à 700. 6 - Antidérapant à chaîne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les maillons d'extrémité (3) sont réalisés en acier allié et les autres maillons (4) sont en acier au carbone. 7 - Antidérapant à chaîne suivant l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisé en ce que la longueur d'ouvertu re (tE) des maillons d'extrémité (3) est inférieure à celle (tx) des autres maillons (4). 8 - Antidérapant à chaîne suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les maillons d'extrémité (3) et les autres maillons (4) ont une section transversale circulaire et en ce que la longueur d'ouverture (tE) des maillons d'extrémité est de 2,5 à 3,5 fois le diamètre dE de leur section transversale, tandis que la longueur t K des autres maillons (4) est de 3,5 à 4,5 fois le diamètre dK de leur section transversale. 9 - Antidérapant à chaîne suivant la revendication 7, caractérisé en ce que la longueur d'ouverture (tE) des maillons d'ex trémité (3) est 3 fois plus grande que le diamètre (dE) de ces maillons et en ce que la longueur d'ouverture (tK) des autres maillons est 4 fois plus grande que le diamètre (dx) de leur section transversale. 10 - Antidérapant à chaîne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les maillons d'extré- mité (3) s'accrochent à des portions des maillons (4), qui leur sont associés,qui sont opposées à leur joint de soudure (6).