Brevet FR2417777A1 — publié le 19790914

L'invention concerne un dispositif permettant de détecter si un véhicule arrivant à un signal stop, respecte ltobligation d'arrêt faite par le code de la route. Pour vérifier la vitesse d'un véhicule, i-i est connu d'avoir recours à un radar; certains types de radar délivrant un signal Doppler pour une très faible vitesse, peuvent etre employés puisqu'ils peuvent établir la différence entre un véhicule à vitesse faible et un véhicule à l'arrêt. De tels radars peuvent détecter des véhicules dans une plage de vitesse allant de 0,3 km/h à 200 km/h. L'invention a donc pour objet un dispositif de détection du respect du signal de stop par un véhicule dont la vitesse est détectée par un radar délivrant un signal pour une vitesse non nulle, caractérisé en ce qu'il comporte un compteur d'impulsions délivrant un signal pour chaque n impulsions et comportant une commande de remise à zéro au moyen d'un signal électrique, ce compteur totalisant les impulsions d'un générateur, tandis que le signal de sortie du radar est appliqué sur la commande de remise à zéro, la sortie du compteur étant appliquée sur une bascule bistable recevant également le signal radar de remise à zéro, la sortie de la bascule délivrant le signal d'information de vitesse nulle. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence au dessin annexé. Bien entendu, la description et le dessin ne sont donnés qu'à titre d'exemple indicatif, nullement limitatif. Sur ce dessin la figure unique est un diagramme schématique du dispositif selon l'invention. Selon l'invention, au droit du signal stop est disposée une boucle magnétique de détection de présence d'un véhicule, l'endroit où se trouve cette boucle étant surveillé par un radar détecteur de vitesse faible. Le signal de sortie de ce radar est appliqué à un circuit 1 de mise en forme dont la sortie commande la remise à zéro d'un compteur 2. Ce compteur enregistre les impulsions provenant d'un générateur 3 dont la sortie est reliée au compteur 2 par l'intermédiaire d'un circuit 4 de verrouillage. Ce compteur est du type à prédétermination qui, après comptage d'un certain nombre d'impulsions 10 par exemple, délivre un signal. Le générateur étant par exemple un oscillateur 10 Hz, le compteur atteint 10 impulsions après une seconde d'enregistrement et si aucun signal radar n'est appliqué, c'est-à-dire si un véhicule est bien détecté à l'arrêt, le compteur délivre un signal de sortie. Par contre, si un véhicule ne s'arrête pas au signal stop, le radar délivre un signal qui commande la remise à zéro du compteur empêchant ce dernier d'atteindre le comptage prédéterminé de 10 impulsions, au delà duquel le compteur délivre un signal de sortie. Le signal de sortie du compteur, c'est-à-dire un signal correspondant à une vitesse nulle, est appliqué à une bascule bistable 5 qui reçoit également le signal radar de remise à zéro du compteur. Cette bascule 5 comporte deux sorties, une sortie Q pour le signal de vitesse nulle et une sortie complémentaire Q qui est appliquée au circuit de verrouillage pour bloquer l'alimentation du compteur 2 par le générateur 3. Ainsi, si le véhicule arrivant au stop s'immobilise, le signal radar disparait et le compteur n'étant plus remis à zéro enregistre les impulsionspà la dixième impulsion, soit après une seconde, le compteur envoie un signal de sortie qui fait basculer le bistable 5 qui, par sa sortie Q, bloque l'alimentation du compteur. Ce bistable ne reprendra son état initial qu'à la première impulsion radar, c'est-à-dire lors du redémarrage du véhicule et à ce moment, le générateur pourra alimenter le compteur 2. Par contre, si le véhicule ne respecte pas l'arrêt au "stop", le signal radar ne sera jamais interrompu pendant la durée de la mesure. De ce fait, le compteur 2 se verra toujours remis à zéro, et dans l'impossibilité de compter, la sortie de la bascule 5 restera toujours à son état initial. Pour confirmer que l'absence du signal radar correspond bien à la vitesse nulle d'un véhicule au "stop" et non à l'absence de celui-ci, un détecteur à boucle magnétique délivre une information "présence" sous forme d'un contact relais. La sortie relais du détecteur à boucle est-connectée à l'électronique par l'intermédiaire d'une bascule 6 d'antiparasitage à deux sorties. Une sortie de cette bascule 6 est reliée à un bistable 7 de verrouillage par l'intermédiaire d'une porte ET 8 recevant le signal Q de vitesse nulle, l'autre sortie est transmise par ce bistable 7 à un monostable 9 et vient bloquer le fonctionnement de ce monostable si à la fin du signal "presence" aucun signal de vitesse nulle n'apparait. Le monostable étant verrouille, sa sortie reste à l'état initial. Dans le cas contraire, le signal vitesse nulle est envoyé sur le bistable 7 par la porte 8 et celui-ci reste basculé jusqu' à la fin du signal "présence" empêchant le verrouillage du monostable qui se déclenche. Le monostable commande un relais 10 dont les contacts peuvent commander une alarme sonore ou visuelle. D'autre part, afin de connaitre le nombre total de véhicules à chaque passage sur la boucle de détection, le signal "présence" est envoyé lui aussi sur un relais 11. L'invention n'est pas limitée aux formes de réali- sation représentées et décrites en détail, car diverses modifications peuvent y être apportees sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Dispositif de détection du respect du signal de stop par un véhicule dont la vitesse est deteetee par un radar délivrant un signai pour une vitesse non nulle, caractérisé en ce qu'il comporte un compteur d'impulsions délivrant un signal pour chaque n impulsions et comportant une commande de remise à zéro au moyen d'un signal électrique, ce compteur totalisant les impulsions d'ua générateur, tandis que le signal de sortie du radar est appliqué sur la commande de remise à zéro, la sortie du compteur étant appliquée sur une bascule bistable recevant également le signal radar de remise à zéro, la sortie de la bascule délivrant le signal d'information de vitesse nulle. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le générateur alimente le compteur par l'intermédiaire d'un circuit de verrouillage commandé par le signal de sortie de vitesse non nulle de la bascule de manière à empêcher l'alimentation du compteur quand la bascule délivre un signal de sortie de vitesse nulle, le signal de vitesse non nulle déverrouillant le circuit de verrouillage pour permettre l'alimentation du compteur. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une boucle magnétique de présence de véhicule dont le signal de sortie "presence d'un véhicule" est applique à une porte ET recevant également le signal de vitesse nulle et dont la sortie commande une bascule bistable de verrouillage dont la sortie vient bloquer une bascule monostable si aucun signal de vitesse nulle n'apparait, la bascule monostable commandant un relais d'alarme.