Brevet FR2428288A1 — publié le 19800104

La présente invention concerne, d'une manière générale, les monnayeurs pour voitures foraines, è'est-a-dire les dispositifs établissant le circuit d'alimentation électrique de ces voitures par introduction d'un jeton dans ledit dispositif. Pour éviter que les monnayeurs ne soient trafiqués, il est usuel d'tti- liser la présence du jeton en un point défini de son canal de passage dans le monnayeur pour établir le contact. Le jeton est donc arrêté en ce point mais il faut qu'il soit éjecté à la fin du tour de manège après la coupure générale de l'alimentation pour que, lors de la remise du courant, il soit nécessaire d'introduire un nouveau jeton pour rétablir le circuit d'alimen- tation du véhicule. Dans les manèges les plus courants actuellement, lalimen- tation électrique du véhicule est prise par les galets sur une piste conductrice constituant l'un des pâles et par une perche sur un grillage supérieur constituant l'autre pôle de la source. Pour assurer l'éjection de la pièce, il suffit, selon la technique la plus communément utilisée, d'inverser temporairement les polarités de la piste et du grillage supérieur pour assurer le fonctionnement du relais de l'éjecteur. Ces monnayeurs connus donnent en général àtisractioÌ, mais les manèges forains du type ci-dessus seraient susceptibles de présenter certains dangers notamment des risques de conjonctivite créés par les particules métalliques ou autres arrachées au grillage par les arcs électriques engendres par les frotteurs des perches. Pour y remédier, il semble nécessaire de revenir a une alimentation entièrement par le sol du type proposé dans le brevet tançais NO 991.444 du 28 Juillet 1949.Dans cette alimentation, la piste est constituée par des bandes conductrices parallèles isoles, mises alternativement sous des tensions positive et négative et la prise de courant de chaque véhicule est constituée par une pluralité de plots ayant une forme et une disposition geometr ques telles que le plot ne soit en contact qu'avec une oande et qu'il y ait toujours au moins un plot en contact avec tinte bande de piste de chaque polarité. Il suffit d'interposer an pont de redresseurs entre chaque plot connecté au pont milieu des ponts et les deux lignes d'alimentation du moteur pour obtenir sur ces deux lignes une alimentation en courant continu 1u moteur. Toutefois, avec un manège de ce type, il n'est plus possible de commander l'éjection du monnayeur par inversion de polarité des bandes conductrices de la piste parce que, d'après le principe meme du circuit d'alimentation de la voiture, le courant en aval des redresseurs sera toujours un courant continu de meme sens. La présente invention a pour but de résoudre ce probleme en proposant un dispositif de commande de l'éjection des jetons dans les monnayeurs pour voitures foraines fonctionnant sur pistes bipolaires dont le fonctionnement est commandé par un courant alternatif appliqué entre les bandes conductrices de la piste. Ce but est atteint avec le dispositif de commande de l'éjec- teur conforme a l'invention qui est constitué par des ponts de redresseurs en parallèle entre les deux lignes d'alimentation de l'éjecteur, le point milieu de chaque pont étant relié a son plot de contact de la prise de courant du véhicule par l'intermédiaire d'une capacité. Avec ce mode de réalisation, aucun courant n'est alimenté au circuit d'alimentation de l'éjecteur lorsque la piste est alimentée en courant continu pendant le fonctionnement normal du manège parce que le courant continu est arreté par les capacités Par contre, le courant alternatif traverse les capacités et est redressé par les redresseurs. Selon une autre caractéristique, le circuit d'alimentation de l'éjecteur comporte au moins un commutateur qui est ouvert pendant l'alimentation normale du manège en courant continu et qui, en position de fermeture, autorise l'envoi au monnayeur du courant continu commandant l'éjecteur. Cette caractéristique du dispositif de l'invention empoche qu'un courantde commande de l'éjecteur soit envoyé accidentellement au monnayeur pendant une période de fonctionnement normal du manège, par exemple par superposition d'un courant-alternatif parasite sur le courant continu d'alimentation. Selon une autre caractéristique, le fonctionnement a la fermeture du commutateur est retardé. Ceci a pour but d'écarter toute possibilité de fonctionnement de l'éjecteur dans-le cas d'une interruption momentanée de l'alimentation résultant d'une coupure de l'alimentation elle-meme ou d'un défaut de contact. Selon une autre carwst8ristique encore, le commutateur en position d'ouverture alimente le monnayeur en un courant-continu inverse du courant continu assurant l'éjection. D'autres caract8ristiques de la présente invention apparattront a la lecture de la description d'un mode de réalisation du dispositif de commande de l'éjection des jetons dans les monnayeurs pour voitures foraines, faite ci-après avec référence au dessin ci-annexé dont la figure unique représente schématiquement le circuit électrique. Le dispositif de commande est désigné dans son ensemble par la référence 10. La partie connue représentée dans le dessin comporte les quatre plots ou frotteurs de prise de courant sur la piste désignés par les références 1 a 4, ces plots étant disposés aux sommets et au centre dlun triangle isocèle et coopérant avec des bandes conductrices parallèles de la piste, non repré sentées, bandes dont la largeur et l'écartement sont tels qu'un plot ne puisse court-circuiter deux bandes contiguës et qu'il y ait toujours au moins un plot en contact avec une bande de chaque polarité, les bandes étant alternativement positive et négative. De manière connue également, chaque plot est relié au point milieu d'un pont de diodes redresseuses pl, p2, p3 et p4 , ces ponts de diodes étant montés en parallèle entre les conducteurs 5 et 6 qui constituent les conducteurs d'alimentation de la voiture et ont respectivement les polarités + et -. Les lignes 5 et 6 vont être sous tension lorsque la piste est sous tension. Le dispositif 10 comporte quatre bornes d'entrée bi a b4 connectées aux plots 1 à 4, bornes qui vont donc être positive, négative ou au potentiel zéro selon la position du plot correspon dant par rapport aux lames de la piste. Il comporte également deux bornes d'entrée b5 et b6 reliées aux lignes 5 et 6 et qui vont être respectivement positive et négative tant que la piste sera alimentée en continu. Deux bornes de sortie A et B constituent les bornes d'alimentation du monnayeur et dans les monnayeurs classiques elles doivent etre alimentées avec une certaine pola rité (A+, B-) pendant le fonctionnement normal du manège et une polarité inverse (A-, B+) pour assurer l'éjection du jeton du monnayeur. Dans le dispositif 10, les quatre bornes bl a b4 sont connectées chacune par l'intermédiaire d'une capacité C2 à C5 au point central d'un pont de diodes redresseuses particulier p'l a p'4. Les ponts de diodes redresseuses p'1 à p'4 sont montés en parallèle entre deux conducteurs 11 et 12, le conducteur 11 formant le pble positif et le conducteur 12 le pôle négatif de la source d'alimentation du courant de commande de l'éjecteur du monnayeur. Pendant l'alimentation de la piste en courant continu les bornes bl à b4 vont se trouver soumises à des potentiels positif, négatif ou nul qui vont charger et décharger les capacités C2 a C5, mais l'intensité du courant est trop faible-pour pouvoir alimenter l'éjecteur.Par contre, lorsqu'un courant alternatif est appliqué entre deux quelconques des bornes bl a b4, l'intensité du courant est plus élevée et la puissance obtenue entre les conducteurs 11 et 12 peut être suffisante tout en maintenant, entre les conducteurs 5 et 6, une tension insuffisante pour l'alimentation du moteur et des relais branchés entre eux. Le dispositif 10 comporte en outre, un relais de bobine R avec deux armatures al et a2 qui sont connectées aux bornes de sortie A et B. Les contacts de repos rl et r2 du relais sont connectés aux conducteurs 12 et 11 , respectivement, c'est-à-dire qu'ils appliquent respectivement une polarité - sur la borne A et une polarité + sur la borne B lorsque le relais est au repos avec un courant alternatif appliqué entre les lames de la piste. Les contacts de fermeture fl et f2 du relais sont connectés respectivement aux bornes b5 et b6 et, de ce fait, lorsque le relais R est excité, la borne A est positive et la borne B négative. En conséquence, si la bobine R du relais est sous tension pendant l'alimentation de la piste en courant continu et hors tension dans le cas contraire, on obtiendra bien le résultat recherché par l'invention. L'alimentation de la bobine R du relais est assurée par un transistor Q1 dont la base est polarisée par-un pont de résistances R2 et R3 entre les bornes b5 et b6. La bobine R est montée entre les bornes b5 et b6 avec, en série, une résistance R1 et le circuit du transistor Q1. Pour que le relais ne décolle pas en cas de mauvais contact et de rebondissement des frotteurs, une capacité C1 est montée entre les bornes b5 et b6 avec interposition d'une diode D1 pour éviter la décharge de la capacité dans le circuit du moteur. La capacité C1 est choisie pour assurer un retard au décollement du relais R, retard qui peut etre en pratique de 0,7 seconde. Le mode de réalisation ci-dessus décrit a titre d'exemple est susceptible de recevoir diverses modifications sans sortir du cadre des revendications ci-annexdes. REVENDICATIONS 1. Un dispositif de commande de l'éjection des jetons dans les monnayeurs pour voitures foraines fonctionnant sur pistes bipolaires dont le fonctionnement est commandé par un courant alternatif appliqué entre les bandes conductrices de la piste, caractérisé en ce qu'il est constitué par des ponts de redresseurs en parallèle entre les deux lignes d'alimentation de l'éjecteur, le point milieu de chaque pont étant relié à son plot de contact de la prise de courant du véhicule par l'intermédiaire d'une capacité. 2. Un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation de l'éjecteur comporte au moins un commutateur qui est ouvert pendant l'alimentation normale du manège en courant continu et qui, en position de fermeture, autorise l'envoi au monnayeur du courant continu commandant 1' éjecteur. 3. Un dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fonctionnement à la fermeture du commutateur est retardé. 4. Un dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 et 3 caractérisé en ce que le commutateur en position d'ouverture alimente le monnayeur en un courant continu inverse du courant continu assurant l'éjection.