Brevet FR2418364A1 — publié le 19790921

La présente invention concerne un élément en caoutchouc, ou élastomère} muni d'un organe de fixation que l'on peut introduire en déformation élastique dans le trou d'un élément de support estampé en t81e, en particulier en vue de constituer un tampon élastique occupant au moins une partie de la longueur d'un pare-chocs de véhicule automobile. On connaît des pare-chocs estampés en t5le d'acier résistante,dont le profil transversal est sensiblement en forme de C, combinés à un élément tampon en caoutchouc qui enveloppe les pare-chocs en jouant le rôle d'étui. Mais, dans un tel cas, les poches ou cavités indispensables de l'élément en caoutchouc compliquent l'estampage de l'élément et le rendent plus comateux, tout en gaspillant une quantité importante de caoutchouc pour envelopper également les parties du pare-chocs dans lesquelles la présence d'un tampon de revêtement en caoutchouc serait tout à fait superflue. On a cherché à résoudre ce problème en agençant, sur l'élément en caoutchouc, des organes de fixation en forme de pédoncule que l'on peut introduire élastiquement dans un trou correspondant du pare-chocs. La fixation ainsi obtenue se révèle tout à fait insuffisante, aussi bien dans le cas d'un pédoncule en caoutchouc, d'une seule pièce avec I'élément, que dans le cas d'un pédoncule constitué par une agrafe métallique incorporée à cet élément. L'invention a donc pour objet un élément en caoutchouc muni d'un organe de fixation élastique extremement efficace et de mise en oeuvre très facile. Ce nouvel élément en caoutchouc, ou élastomère, est muni d'un organe de fixation ayant la forme d'un pédoncule pouvant être introduit élastiquement dans un trou correspondant d'un support, cet élément étant caractérisé en ce que l'organe de fixation comprend une agrafe en tôle métallique élastique dont les branches sont noyées dans le caoutchouc et dont la tête fait saillie extérieurement pour l'engagement élastique dans ledit trou et en ce que le caoutchouc dudit élément remplit cette tete d'agrafe. Cette tôle élastique est avantageusement en acier à ressorts. D'autres objets et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard de la figure annexée et donnant, à titre explicatif mais nullement limitatif, une forme préférée de réalisation. Sur ces dessins - la figure 1 est une coupe transversale d'un pare-chocs de véhicule automobile, muni d'un élément anti-chocs en caoutchouc, conforme à l'invention; - la figure 2 est une coupe longitudinale faite suivant la ligne Il-Il de la figure 1; et - la figure 3 est une vue en perspective d'une forme de réalisation de l'agrafe utilisée sur les figures 1 et 2, cette agrafe étant représentée seule. Sur ces figures, la référence 10 désigne un pare-chocs estampé en t81e d'acier, dont la section transversale est en forme de C. Contre la face exposée aux chocs, est appliqué un tampon anti-chocs 12 en caoutchouc, qui occupe avantageusement toute la longueur du pare-chocs (en particulier lorsque ce dernier est du type enveloppant). A cette fin, le pare-chocs comporte une série de trous 10A, dans chacun desquels est engagé a force de façon élastique un organe de fixation de l'élément 12, lequel est en forme de pédoncule. Cet organe de fixation comprend une agrafe métallique désignée dans son ensemble par la référence 14 (figure 3), constituée par une lame d'acier a ressort ayant, par exemple, une largeur de 6 mm et une épaisseur de 0,5 mia. La lame est repliée de manière à constituer une tête 16, sensiblement en forme de coin à pointe arrondie, suivie de deux cavités opposées 18, 18',due de deux épaulements 20 et 20', de deux branches 22 et 22' et de deux pieds 24, 24' repliés vers l'extérieur par rapport aux branches correspondantes.Les branches et pieds des agrafes sont noyés et vulcanisés dans le caoutchouc de l'élément 12 dans une position selon laquelle (figure 1) les épaulements 20, 20' se trouvent sensiblement au ras de la face arrière 12A de l'élément 12 Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le caoutchouc de l'élément 12 remplit la tette de l'agrafe, comme indiqué en 12B sur les figures 1 et 2. Pour le montage, lorsque l'on enfonce l'agrafe avec sa tette 16 dans le trou IOA, les bords de ce trou compriment peu à peu la tête, puis pénètrent élastiquement dans les cavités 18, 18', tandis que cette tête se détend partiellement. A ce stade, la caractéristique importante est l'effort devant strie appliqué pour séparer l'élément 12 du pare-chocs 10, effort qui doit avantageusement être aussi grand que possible, de façon a éviter des séparations accidentelles. La structure selon l'invention atteint parfaitement le but visé en raison du caoutchouc qui remplit la tête 16 de l'agrafe et qui est vulcanisé sur la lame constitutive de cette agrafe. Suivant une forme de réalisation caractéristique, l'agrafe ayant la forme et les proportions décrites et représentées, il faut exercer, pour dégager la tête 16 du trou 10A, un effort d'au moins 20 kg, alors que, en l'absence du remplissage de la tete 16 par du caoutchouc, il suffirait d'exercer un effort atteignant à peine 8 à 9 kg. REVENDICATIONS 1. Elément en caoutchouc muni d'un organe de fixation ayant la forme d'un pédoncule pouvant être introduit élastiquement dans un trou correspondant d'un support, cet élément étant caractérisé en ce que l'organe de fixation comprend une agrafe en t81e métallique élastique pliée dont les branches sont noyées dans le caoutchouc et dont la tête fait saillieextérieurement pour l'engagement élastique dans ledit trou, et en ce que le caoutchouc dudit élément remplit cette tête d'agrafe. 2. Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que le caoutchouc constitutif est vulcanisé sur la lame de l'agrafe. 3. Elément selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il constitue un organe anti-chocs pour pare-chocs de véhicules automobiles.