Brevet FR2426591A1 — publié le 19791221

Pour maintenir des bagages sur le toit d'un véhicule automobile, on utilise souvent une paire de traverses fixées sur le toit et auxquelles on relie les bagages, par exemple, par des cordes ou des sandows. Si l'on désire transporter des skis, on peut les placer sur les traverses, perpendiculairement à celles-ci, puis assujetir les skis aux traverses. Mais il n'est alors plus possible de fixer d'autres bagages sur le toit. Par ailleurs, la fixation des skis sur la partie centrale des traverses est une opération peu aisée, car, lorsqu'on procède à celle-ci, on a généralement des gants épais ou des doigts plus ou moins grands. La présente invention a pour objet un porte-skis pour véhicule qui laisse sur le toit du véhicule une place suffisante pour y disposer des bagages, et sur lequel la mise en place des skis est très facile. Le porte-skis selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué par un support original dont la base est conformée de manière à pouvoir étre montée et fixée sur une traverse de maintien de bagages ou d'une galerie et dont l'une des faces latérales est solidaire d'au moins une paroi de support qui est perpendicu harlzonfale ou laire à ladite face et est/légèrement inclinée de haut en bas, de l'extérieur vers l'intérieur, cette paroi faisant saillie par rapport à la face latérale d'une longueur au moins égale à l'épaisseur de deux skis appliqués l'un sur l'autre. Pour transporter une paire de skis sur le toit d'un véhicule, on fixe un porte-skis sur l'une des extrémités de chacune des deux traverses, on place la paire de skis sur la paroi de support des deux porte-skis, et on assujettit la paire de skis sur ces porte-skis, par exemple, à l'aide d'une corde ou d'une sangle. Les skis étant disposés à proximité de l'un des bords longitudinaux du toit, les traverses sont disponibles sur la plus grande partie de leur longueur, ce qui permet d'y fixer des bagages; par ailleurs, la mise en place et la fixation des skis sur les porte-skis sont aisées et se font facilement avec des gants épais. Le support comporte avantageusement des moyens d'accrochage pour des sangles, ce qui évite l'utilisation de cordes. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention0 le support comporte une paroi inclinée solidaire d'une part, d'une ou plusieurs parois de support et, d'autre part, dlune jambe de force, la paroi et la jambe de force étant munies à leur base de moyens de fixation sur une traverse. La base du support peut présenter une forme en U, ses branches étant munies de pattes internes sur lesquelles une contre-plaque peut etre boulonnée. I1 suffit alors d'appliquer cette base sur une traverse0 de mettre la contre-plaque sous cette dernière et de boulonner la contre-plaque à la base, Deux supports peuvent entre fixés parallèlement l'un à l'autre sur une meme réglette. I1 suffit alors de fixer la réglette sur une traverse. On a décrit ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, divers modes de réalisation du porte-skis selon I'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation; La Figure 2 est une vue en coupe montrant la fixation sur une traverse du porte-skis de la figure 1; La Figure 3 est une vue schématique montrant des porte-skis du type de la figure 1 fixés sur le toit d'un véhicule; La Figure 4 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation, La Figure 5 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation. Tel qu'il estreprésenté au dessin, le porte-skis selon l'invention comprend une embase-l, de section en U, qui est solidaire d'une bande 2 inclinée à environ 700 par rapport à la verticale et renforcée par une jambe de force 3 également inclinée. La bande 2 est elle-mEme solidaire de deux parois de support 4 perpendiculaires à la bande 2 et terminées chacune par un rebord 5 sensiblement parallèle à cette bande 2. Celle-ci et les rebords 5 comportent des crochets ou des ouvertures 6 et 7 propres à per mettre l'accrochage d'une sangle de maintien 8. Des contre-plaques 9 peuvent être fixées par des boulons 10 à des pattes internes horizontales 11 de lsembase 1. La distance entre les rebords 5 et la bande est sensiblement égale à l'épaisseur de deux skis appliqués l'un sur l'autre. Le porte-skis pourrait etre en matière plastique ou en un alliage léger moulé. Mais, dans le mode de réalisation représenté au dessin, il est en tôle pliée. Il comprend un premier élément formant la bande 2, dans laquelle sont découpés les supporté 4 et leur rebords 5, l'extrémité inférieure de cet élément étant repliée pour constituer une partie la de l'embase 1; il comprend un deuxième élément formant la jambe de force 3, dont l'extrémité supérieure est repliée et soudée sur la bande 2 alors que son extrémité inférieure est repliée pour constituer une seconde partie lb de l'embase, une patte de raidissement 12 étant découpée dans la jambe de force 3 et soudée à la partie la de l'embase. La Figure 3 montre comment s'utilise le porte-skis selon l'invention. On voit en 13 une traverse de support de bagage, dont les extrémités reposent sur les gouttières 14 du toit 15 d'un véhicule automobile, deux traverses étant fixées sur le toit. Un porte-skis est fixé à l'une des extrémités, et maintenu en place par boulonnage des contre-plaques 9 (voir Fig. 2). I1 est alors possible de fixer sur le toit, soit deux paires de skis dans le cas où l'on n'a monté des porte-skis que d'un des côtés des traverses, soit quatre paires de skis si des porte-skis sont prévus aux deux extrémités de chacune des traverses.Chaque paire de skis 16 est placée sur un support 4 d'un porte-skis fixé sur une première traverse 13 et sur le support 4 situé à la même hauteur du porte-skis fixé du même côté de la seconde traverse; elle est ensuite maintenue en place par des sangles 8. On voit à la figure 3 que les traverses restent, sur la plus grande partie de leur longueur, disponibles pour recevoir des bagages usuels. La Figure 4 montre un autre mode de réalisation de porteskis qui est également en tôle pliée. Ce porte-skis est formé par une Sme centrale 17 dont la face verticale avant présente deux dé crochements et sur le pourtour de laquelle est soudée perpendiculairement une bande 18 Cette bande forme une embase 19; s'étend sur la face arrière de l'amie 17e et revient sur sa face avant pour former, au droit des décrochements de l' mee deux parois de support 20 pour des paires de skis. La bande 18 porte des moyens d'accrochage tels que 21 et 22 pour des sangles de maintien. Dans le mode de réalisation de la Figure 5, deux porte-skis désignés d'une façon générale par la référence 23 sont disposés parallèlement l'un à l'autre et reliés entre eux par une réglette 24. Pour fixer les porte-skis sur le toit d'un véhicule automobile on dispose la réglette 24 perpendiculairement aux traverses portebagages et la fixe à ces traverses; par exemple, par des étriers. Il va de soi que L'invention ne doit pas etre considérée comme limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVEND ICAT IONS 1. - Porte-skis pour véhicule caractérisé en ce qu'il est constitué par un support rigide dont la base est conformée de manière à pouvoir être montée et fixée sur une traverse de maintien de bagages ou d'une galerie et dont l'une des faces latérales est solidaire d'au moins une paroi de support qui est perpendiculaire horizontale ou à ladite face et est/légèrement inclinée de haut en bas, de ltex- térieur vers l'intérieur, cette paroi faisant saillie par rapport à la face latérale d'une longueur au moins égale à l'épaisseur de deux skis appliqués l'un sur l'autre 2. - Porte-skis selon la revendication l, caractérisé en ce que le support comporte des moyens d'accrochage par des sandows. 3. - Porte-skis selon la revendication 1 ou deux, caractérisé en ce que le support comporte une paroi inclinée solidaire, d'une part, d'une ou plusieurs parois du support et, d'autre part, d'une jambe de force, la paroi et la jambe de force étant munies, à leur base de moyens de fixation sur une traverse. 4. - Porte-skis selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la base du support présente une forme en U, ses branches étant munies de pattes internes sur lesquelles une contre-plaque peut titre boulonnée. 5. - Porte-skis selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux supports sont fixés parallèlement l'un à l'autre sur une meme réglette.