Brevet FR2399137A1 — publié le 19790223

L'invention concerne un dispositif pour la transmission de signaux radioélectriques de postes mobiles d'émission vers des postes mobiles de réception, qui sont situés dans des espaces totalement blindés ou fermés par des écrans, notamment des espaces souterrains, tels que par exemples des tunnels, des galeries, des passages souterrains, à l'aide d'un sys tème d'antennes de réception et d'émission, notamment pour la transmission d'informations en ondes ultracourtes, qui est déplacée le long de la voie empruntée par les postes mobiles d'émission et de réception et qui est constitué par un conducteur d'antenne réalisé sous la forme d'un conducteur double et raccor de des amplificateurs a d'émission et de réception. Pour la sécurité et le maintien du trafic dans des installations en tunnels, la transmission d'informations de postes mobiles a d'autres postes mobiles et entre ces derniers est nécessaire. En particulier dans le cas de tunnels assez longs il est nécessaire, pour la police et la gendarmerie, les services de sauvetage, les pompiers, etc., de disposer d'un trafic de radiocommunications sûr et exempt d'interruptions entre ces différents services ainsi qu'avec le monde extérieur, notamment avec les batiments de service situés aux entrées du tunnel.Pour garantir cette transmission sûre d'informations il est exigé que les conducteurs d'antennes d'6mission et de réception soient résistants à la chaleur, au point de résister, par exemple dans le cas de vehi- cules en feu, au moins pendant 5 minutes à une tem- pérature de 1000 C. Les dispositifs usuels utilisent des conducteurs à isolation minerale ou à enveloppe minérale, par exemple des câbles coaxiaux fendus ou bien des conducteurs doubles et tubulaires remplis d'un matériau minéral, ou bien l'on utilise le passage de tels conducteurs d'antennes derrière des vêtements résistant aux températures élevées, tels que par exemple de l'amiante ou bien de l'amiante partiellement insérée dans des rainures le long de la paroi du tunnel. Ces formes de réalisation sont onéreuses et en outre ne conviennent pas très bien du point de vue de l'rémission et de la réception et, de plus, ne satisfont qu'en partie aux conditions de sécurité requises dans le cas de feu ou d'incendie. Dans le brevet américain No. 2.980.793 se trouve decrit un dispositif qui permet, le long de tronçons de routes, au moyen de conducteurs d'antennes noyés dans la voie ou dans la route, la transmission de signaux radioélectriques à des véhicules, et ce avec un niveau de réception restant aussi constant que possible Le conducteur d'antenne est réalisé notamment sous forme d'un conducteur double, I'épaisseur des conducteurs et leur distance réciproque variant de façon continue le long de la voie de transmission de telle manière que l'on obtient une intensité de champ des signaux, qui reste constante. L'invention a pour but de réaliser la transmission de signaux radioélectriques dans des espaces souterrains blindés, un système d'antenne pour l'émission vers les installations mobiles et pour la réception à partir d'installations mobiles, notamment des véhicules automobiles, et pour l'émission et la réception entre ces installations mobiles, de telle manière que le fonctionnement peut être également maintenu dans une très large mesure dans des conditions difficiles résultant, par exemple, de l'action de la chaleur dégagée par des véhicules en feu. Ce problème es résolu conformément à l'invention grâce au fait que les conducteurs doubles sont des tubes métalliques parcourus par de l'eau de refroidissement. L'avantage réside dans la possibilité d'une fabrication re de tels systèmes de conduites tubulaires, l'eau de refroidissement pouvant être prélevée par exemple d'une source et pouvant être évacuée à l'extré- mité de la conduite tubulaire en tant qu'eau usée. En outre, ces systèmes de conduites tubulaires sont également très robustes du point de vue mécanique. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, il est prévu pour l'eau de refroidissement un ou plusieurs circuits fermés, dont l'eau de refroidissement est maintenue et entraînée en déplacement au moyen d'une pompe de circulation, cependant qu'un tube sert de conduite aller et l'autre de conduite retour et que le système tubulaire associé respectivement à un circuit d'eau de refroidissement correspond respectivement à une section entre amplificateurs sur le parcours du conducteur tubulaire double. Les avantages sont ici fournis par le circuit fermé de l'eau de refroidissement en ce qui concerne les dépôts calcaires, et, notamment dans le cas de sections de grandes longueurs de tunnels, la subdivision en sections entre amplificateurs, qui est nécessaire pour des raisons techniques de transmission. Une autre forme de réalisation de l'invention réside dans le fait que les points de raccordement de la pompe de circulation à un circuit d'eau de refroidissement sont disposés, sur le parcours de la conduite double, en des points à potentiel libre de la section associée de champs d'amplificateurs. L'avantage doit être vu ici dans le fait que le circuit d'eau de refroidis- sement et le circuit électrique peuvent être découplés et que de ce fait des parasites par réflexions et des pertes de niveau peuvent être évitées. Une autre caractéristique de l'invention consiste également en ce que pour chaque circuit d'eau de refroidissement est prévu respectivement un réservoir d'égalisation de pression qui permet de compenser avantageusement des variations de pressions apparaissant par suite de variations de températures au cours du fonctionnement normal et notamment dans le cas d'un accident. Conformément à d'autres caractéristiques de réalisation de llinvention, la puissance de refoulement de la pompe de circulation peut être accrue au moyen d'un dispositif de régulation lors de l'augmentation de la température de l'eau de refroidissement, ce qui permet avantageusement d'obtenir une meilleure action de refroidissement à l'emplacement de l'accident ; la diminution ou la chute de la puissance de refoulement de la pompe de circulation au-dessous d'une valeur-limite, pouvant être fixée, peut déclencher un dispositif indicateur de fuite, ce qui permet un contrôle du remplissage en liquide de refroidissement ; il est prévu un dispositif de signalisation, pouvant etre déclenché par l'intermédiaire du circuit d'alimentation de la pompe de circulation et servant à indiquer la défaillance de la pompe, ce qui permet également un contrôle de la circulation du fluide de refroidissement. Selon une autre forme de réalisation avantageuse de l'invention,et pour un circuit continu individuel d'eau de refroidissement, les sections entre amplificateurs le long de la conduite double sont équipées d'amplificateurs transversaux, ce qui permet d'obtenir, dans des cas particuliers, un raccordement de l'amplificateur au système de conduite double. A titre d'exemple on a decrit ci-dessous et illustré schématiquement aux dessins annexés une forme de réalisation de l'objet de l'invention. La figure 1 représente le schéma bloc d'une installation de transmission. La figure 2 représente une section entre amplificateurs de l'installation de transmission, équipée conformément à l'in- vention. Sur la figure 1 on a représenté une installation de transmission, dans laquelle on peut établir une transmission radioélectrique entre deux véhicules. Une station principale 1 fonctionne en tant que station relais dans la bande des 70 cm. A partir de cette station principale, les signaux parviennent à une station de tête ou d'extrémité 2 située à la sortie du tunnel et sont envoyés à un conducteur double servant d'antenne 3. Dans le conducteur double 3 sont prévus, a des distances de 300 à 600 m, des amplificateurs de lignes 4 qui sont rroteyés par des revêtements en amiante, sont encastrés dans des enfoncements et sont équipés de manière à résister au feu. A l'entrée du tunnel, le conducteur double se termine,en étant raccorde à un récepteur 5 pour câble (la haute fréquence est convertie en basse fréquence), à partir duquel un câble conducteur de retour 6 véhiculant la basse fréquence, posé en sous-sol et protégé contre le feu,aboutit à la sortie du tunnel à une station de tête 7 dans laquelle est réalisée une conversion basse fréquence-haute fréquence. La station de tête 7 envoie les signaux par voie radioélectrique à l'antenne réceptrice de la station principale 1.Lorsque le véhicule 8 est branché sur l'émission, les signaux sont reçus par le conducteur double voisin 3 dans une section entre amplificateurs et parviennent par l'intermédiaire du dispositif 5 de raccordement de câbles, du câble conducteur de retour 6, de la station de tête 2 et du conducteur double 3, au véhicule 8 et au véhicule 9. Le trajet de la fréquence d'émission est indiqué par des traits formés de tirets, tandis que le trajet de la fréquence de réception est indiqué au moyen de pointillés.D'autres possi bilités non indiquées sur les dessins sont notamment la délivrance d'informations aux véhicules 8, 9 à partir d'une salle de commande par l'intermédiaire d'un canal en ondes ultracourtes (type de fonctionnement : la radiodiffusion en ondes ultracourtes); ou bien le véhicule renverse, par l'intermédiaire de la bande 2m, avec la salle de commande et le véhicule 9 est en écoute seulement avec la salle de commande ; la transmission de vehicule a vehicule ntest pas possible (type de fonctionnement : duplex). Sur la figure 2 on a représenté un amplificateur comportant une entrée 10, un transformateur d'entrée 11, un amplifica teur à large bande 12 un transformateur de sortie 13 et une sortie 14. A l'entrée 10 et à la sortie 14 sont raccordés des tubes de cuivre protégés contre la corrosion, pour lesquels on utilise des tubes d'une longueur usuelle dans le commerce, que l'on visse les uns aux autres, que l'on relie par des manchons ou bien que l'on emmanche aux extrémités et que l'on soude ou l'on brase. Afin d'éviter de faibles réflexions électriques au niveau des points d'aboutement, et afin de permettre un montage économique, il est avantageux d'utiliser des tubes enroulés sur des tambours de grand diamètre et d'une longueur égale à la longueur de 300 à 600 m entre amplificateurs.Pour une impédance caractéristique de 300 a, on prévoit un diamètre extérieur des tubes de 8 mm et une distance du centre du tube au conducteur double de 50 mm. L'enroulement primaire du transformateur d'entrée 11 et l'enroulement secondaire du transformateur de sortie 13 sont réalisés sous la forme de tubes de cuivre, cependant que le point médian à potentiel nul de l'enroulement secondaire du transformateur de sortie 13 est raccordé de façon galvanique et est séparé de la conduite tubulaire. Les éléments de tubes sont reliés à une pompe de circulation 15 qui est entraînée par un moteur 16. L'alimentation du moteur s'effectue par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage 17 a' l'aide duquel, à. l'emplacement même et dans la salle de commande, un dispose tif indicateur d'une défaillance de la pompe (dans le cas où le moteur 16 n'est pas alimente en courant) et un dispositif 19 indicateur de fuite (lors de la chute de la consommation en courant du moteur en-dessous d'une valeur-limite),signalent optiquement et-/ou acoustiquement le défaut de fonctionnement. Un capteur de température 20, par exemple un conducteur à froid, contrôle la température du fluide de refroidissement et augmente, par l'intermédiaire du dispositif de régulation 17, la puissance de la pompe de circulation 15.Pour des variations de pressions provoquées par la température dans le système de circulation du fluide de refroidissement, il est prévu un réservoir 20 de compensation de pression. Pour le. remplissage du fluide de refroidissement il est prévu une vanne de remplissage 21, tandis qu'il est prévu une vanne de vidage 22 pour l'évacuation du fluide de refroidisse- ment. Afind'empêcher que le fluide de refroidissement gele à de basses températures, un agent anti-gel est mélange au fluide de refroidissement. De façon judicieuse la pompe de circulation 15 et les mécanismes d'entraînement associés peuvent être également montés dans l'enroulement primaire du transformateur d'entrée 11. L'avantage de la présente invention dans le cas de son utilisation dans des tunnels ferroviaires, dans des galeries de chemins de fer souterrains, dans des galeries de mines et dans des galeries ou halls en fer ressort encore notamment par le fait que même dans le cas de l'utilisation d'un chalumeau de soudage, la résistance nécessaire à la chaleur du système du conducteur double est garantie. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la transmission de signaux radioélec- triques de postes mobiles d!émission vers des postes mobiles de réception, qui sont situés dans des espaces totalement blindés ou fermés par des écrans, notamment des espaces souterrains e tels que par exemple des tunnels, des galeries, des passages in férieurs en souterrains, à l'aide d'un système dantenne de ré ception et d'émission1 notamment pour la transmission dginforlma- tions en ondes ultracourtes, qui est déplace le long de la voie empruntée par les postes mobiles d'émission et de réception et qui est constitue par un conducteur d'antenne réalisé sous la forme d'un conducteur double et raccordé à des amplificateurs d'émission et de réception, caractérisé par le fait que les conducteurs doubles (3) sont des tubes métalliques parcourus par l'eau de refroidissement. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que pour l'eau de refroidissement il est prévu un ou plusieurs circuits fermés, dans lesquels l'eau de refroidissement est maintenu en déplacement au moyen respectivement d'une pompe de circulation (15), qu'un tube sert de conduite aller tandis que l'autre tube sert de conduite retour, et que le système de tubes associé respectivement à un circuit d'eau de refroidissement correspond respectivement à une section entre amplificateurs sur le trajet du conducteur en forme de conduite double (3). 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que les points de raccordement de la pompe de circulation à un circuit d'eau de refroidissement sont disposés en des emplacements dénués de potentiel de la section associée entre amplificateurs sur le parcours du conducteur double (3). 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il est prévu pour chaque circuit d'eau de refroidissement respectivement un réservoir de compensation de pression '20). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la puissance de refoulement de la pompe de circulation (15) peut être augmentée au moyen d'un dispositif de régulation (17) lors de l'accroissement de la température de l'eau de refroidissement. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'un dispositif d'affichage de fuite (19) peut être branché par la diminution ou chute de la puissance de refroidissement de la pompe de circulation (15) en-dessous d'une valeur-limite pouvant être fixée. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'un dispositif de signalisation (18), qui peut être déclenché par l'intermédiaire du circuit d'alimentation de la pompe de circulation (15), sert à indiquer la défaillance de la pompe. 8. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que pour un circuit unique continu de l'eau de refroidissement, les sections entre amplificateurs sur le trajet du conducteur en forme de conduite double (3) sont munies d1am- plificateurs transversaux.