Brevet FR2405425A1 — publié le 19790504

ETÂT DE LA TECHNIQUE L'invention part d'un phare d'éclairage en code pour véhicules automobiles, phare comportant un réflecteur et une ampoule à incandescence placée à l'intérieur de ce réflec teur ainsi qu'une glace diffusante placée transversalement par rapport au plan vertical de l'axe optique en étant inclinée avec son bord supérieur décalé vers l'arrière. La glace diffusante de tels phares montés sur un véhicule est adaptée à la forme de la carrosserie. Conme, dans le cas des formes de carrosserie modernes, la partie frontale présente la plupart du temps une forme aérodynamique, le bord supérieur de la glace diffusante est décalé vers l'arrière par rapport au bord inférieur, c'est-à-dire que la glace diffusante est inclinée vers l'arrière dans sa partie supérieure. Cette inclinaison de la glace diffusante présente toutefois l'inconvénielt que les deux branches, nozmalement rectilignes, séparant la clarté de l'obscurité pour le faisceau de code, sont courbées vers le bas. La courbure de la branche tournée du coté de la voie opposée raccourcit le faisceau lumineux, si bien que le bord de la voie opposée n'est pas éclairé ou l'est insuffisamment et, dans des circonstances défavorables, les valeurs d'éclairement ne satisfont pas aux prescriptions légales. Pour remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un phare caractérisé en ce qu'ion premier secteur avec des lentilles cylindriques parallèles au plan vertical est disposé dans la partie médiane de la moitié latérale de la glace diffusante opposée à la circulation en sens contraire, un second secteur situé au-dessus du premier secteur comportant également des lentilles cylindriques qui, par rapport au plan vertical et de façon correspondante à l'incli naison de la vitre diffusante sont inclinées en convergeant vers le bas par rapport au plan vertical de façon telle que le faisceau d'éclairage en code éclaire mieux la bordure de la voie de circulation inverse. AVANTAGES DE L'INVENTION Le phare d'éclairage en code pour véhicules conforme à l'invention présente, par rapport à l'état de la technique qui vient d'vitre examiné, l'avantage qu'avec des moyens relativement simples appliqués à la glace diffusante, le bord de la voie opposée est suffisamment éclairé et les valeurs d'éclairement prescrites par le législateur sont obtenues. Grâce aux dispositions exposées plus loint d'autres formes avantageuses et des améliorations du phare selon l'invention peuvent être obtenues. Si les lentilles cylindriques du troisième secteur sont inclinées de façon convergente vers le bas par rapport au plan vertical, la demi-voie de circulation empruntée par le véhicule sera alors, de façon prépondérante, mieux élcairée. Si, au contraire, ces lentilles cylindriques sont inclinées de façon converEente vers le haut par rapport au plan vertical, la voie de circulation opposée sera alors mieux éclairée. DESSINS Un exemple de réalisation de l'invention est décrit plus en détail dans la description ci-dessus et représenté par les dessins joints, dans lesquels : - la figure 1 montre, en vue latérale, stylisée, une voiture automobile de tourisme avec une partie frontale de forme aérodynamique dans laquelle sont logés les phares - la figure 2 montre, sans respect des proportions, une glace diffusante vue de l'extérieur ; - la figure 3 est une coupe de la glace diffusante selon la ligne III-III de la figure 2 - la figure 4 montre les différentes répartitions de l'éclairement du phare d'éclairage en code conforme à l'invention sur un écran de mesure. DESCRIPTION DE L'NVENTION. La voiture automobile de tourisme 10, représentée de façon stylisée en figure 1 possède une partie frontale tl de forme aérodynamique et deux phares d'éclairage en code 12 incorporée dans cette partie, un seul de ces phares étant représenté. Celuic-i est constitué pour l'essentiel d'un réflecteur 13, d'une ampoule à incandescence 14 placée à l'intérieur de ce réflecteur et d'une glace diffusante 15, laquelle est adaptée à-la configuration de la partie frontale 11 de sorte que le bord supérieur 16 de cette glace diffusante 15 est décalé vers l'arrière par rapport au bord inférieur 17. Le faisceau lumineux émis est désigné par 18. La glace diffusante 15 destinée à un phare dit rectangulaire, selon les figures 2 et 3, est constituée pour ltessentiel d'une plaque frontale 19 influençant les rayons lumineux qui la traversent et d'une bordure 20 se raccordant à cette plaque frontale. La plaque frontale 19 comporte une zone dite pendentif 22 avec des prismes 23 disposés les uns à côté des autres et comporte, en outre, un premier, un second et un troisième secteur 24, 25 et 26. Le plan vertical 28 coupe le plan horizontal 30 sur l'axe optique 29. Le premier secteur 24 et le pendentif 22 sont disposés à peu près au même niveau. Le premier secteur 24 est constitué par de lentilles cylindriques 27 sur la face interne de la plaque frontale 19, lentilles parallèles au plan vertical 28 et réfractant faiblement la lumière, le secteur 24 étant disposé dans la section médiane de la moitié latérale, située du c8té opposé au trafic venant en sens inverse, de la glace diffusante 15. Le second secteur 25 se raccorde au premier et s'étend jusqu'au plan vertical 28. Il est constitué de lentilles cylindriques 31, plus fortement réfringentes, faisant saillie à partir de la face interne de la plaque frontale 19. Dans le cas d'une inclinaison de la glace diffusante conforme à la figure 1, l'inclinaison des lentilles cylindriques 31 est télle que cellesci sont disposées de façon convergente vers le bas par rapport au plan vertical 28. Le troisième secteur 26 est délimité par les secteurs 24, 25 et par le pendentif 220 Dans ce cas, également, des lentilles cylindriques 31 fortement réfringentes font saillie à partir de la face interne de la plaque frontale 19 et convergent vers le bas par rapport au plan vertical 28. En figure 4, la bordure gauche de la route est désignée par 39, la bordure droite de la route par 40. Cette figure représente une partie d'un écran de mesure disposé perpendiculairement à la direction de la circulation qui montre l'élcairage en code 18 (figure 1) qui est délimité vers le haut par une branche horizontale 32 séparant la lumière de l'obscurité et par une branche montante 33. Le premier secteur 24 de la glace diffusante 15 engendre le champ d'éclairement 34 essentiellement horizontal et légèrement diffusé en largeur. Le second secteur engendre le second champ d'éclairement 35 dont les parties terminales sont courbées vers le bas. Le troisième secteur 26 engendrele champ d'éclairement 36 dont la partie droite éclaire è grande distance devant le véhicule la voie de circulation empruntée par celui-ci. Si par contre, d'une façon non représentée, les lentilles cylindriques 31 du troisième secteur 26 convergent vers le haut par rapport au plan vertical 28, il apparat, au lieu du champ d'éclairement 36, le quatrième champ d'éclairement 37 qui éclaire également la bordure gauche de la route. Avec les glaces diffusantes inclinées à secteurs 24 à 26, on peut, en conséquence, obtenir une répartition de l'éclairement identique à celle obtenue dans le cas de vitres diffusantes placées verticalement. La largeur atteinte par le faisceau lumineux sur la moitié de la route réservée,au trafic inverse est plus importante et, simultanément le contraste par rapport au champ d'éclairement du pendentif 22 sur la moitié de la route empruntée par le véhicule est plus faible. REVEND ICAT IONS 10) Phare d'éclairage en code pour véhicules automobiles, phare comportant un réflecteur et une ampoule à incandescence placée à l'intérieur de ce réflecteur ainsi qu'une glace diffusante placée transversalement par rapport au plan vertical de l'axe optique en étant inclinée avec son bord supérieur décalé vers l'arrière, phare caractérisé en ce qu'un premier secteur (24) avec des lentilles cylindriques (27) parallèles au plan vertical (28) est disposé dans la partie médiane de la moitié latérale de la glace diffusante (15) opposée à la circulation en sens contraire, un second secteur (25) situé au-dessus du premier secteur (24) comportant également des lentilles cylindriques (31), qui par rapport au plan vertical (28) et de façon correspondante à l'inclinaison de la vitre diffusante (15) sont inclinées en convergeant vers le bas par rapport au plan vertical (29) de façon telle que le faisceau d'éclairage en code (18) éclaire mieux la bordure (39) de la voie de circulation inverse. 20) Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que les lentilles cylindriques verticales (27) du premier secteur t24) sont faiblement réfringentes alors que, par contre, les lentilles cylindriques inclinées (31) du second secteur (25) sont fortement réfringentes. 30) Phare selon l'une des revendications 1 ou 2, prévu pour 1'éclairage en code européen asymétrique avec ce que l'on appelle un pendentif dans la vitre diffusante, caractérisé en ce que le premier secteur (24) et le pendentif (22) sont disposés à peu près au même niveau. 40) Phare selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un troisième secteur (26), avec également des lentilles cylindriques (31) inclinées par rapport au plan vertical (28) est disposé dans la vivre diffusante (15) à c8té du second secteur (25) et au-dessus du pendentif (22). 50) Phare selon la revendication 4, caractérisé en ce que les lentilles cylindriques obliques (31) du secteur (26) sont fortement réfringentes. 60) Phare selon liune des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les lentilles cylindriques (31) du troisième secteur (26) convergent vers le bas par rapport au plan vertical (28). 70) Phare selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les lentilles cylindriques du troisième secteur (26) convergent vers le haut par rapport au plan vertical (28).