Brevet FR2406106A1 — publié le 19790511

L'invention concerne les pompes de Pitot et plus particu lièrement, un système de refroidissement automatique du lubrifiant des paliers d'une pompe de Pitot a grande vitesse. De façon générale, une pompe de Pitot comporte un corps fixe et un carter tournant monté sur l'extrémité d'un arbre d'entrainement supporté par des paliers a grande vitesse tels que des roulements a rouleaux ou a billes. Un tube de Pitot fixe est monté dans le carter de manière a aspirer du fluide du voisinage de la périphérie du carter pendant que celui-ci tourne. I1 en résulte un refoulement de fluide a haute pression par une sortie du carter tournant. Le carter est en particulier fixé a un arbre axial entraîné par un organe moteur tel qu'un moteur électrique.Les pompes de Pitot qui fonctionnent a des vitesses d'environ 3500 tours/min comportent notamment des paliers lubrifiés a la graisse pour supporter l'arbre de carter. Des pompes de Pitot de ce genre sont décrites et représentées dans les brevets des E.U.A. nO 3 384 024 et 3 795.459 par exemple. Dans les pompes de Pitot a grande vitesse fonctionnant a environ 5000 a 8500 tours/mn, les paliers lubrifiés a la graisse ne sont pas satisfaisants et l'huile est préférable pour lubrifier les paliers. L'huile lubrifiante devient relativement chaude pendant le fonctionnement continu de la pompe a grande vitesse. Si l'huile de graissage s'échauffe excessivement, son onctuosité risque de se dégrader, entraînant une détérioration prématurée des paliers. On a donc besoin d'un système permettant d'empêcher une accumulation excessive de chaleur dans le lubrifiant utilisé pour les paliers des pompes de ce genre. Selon un mode d'exécution actuellement préférentiel, l'invention propose un système perfectionné pour le refroidissement du lubrifiant de paliers d'une pompe de Pitot & grande vitesse comportant un corps fixe dans lequel se trouve un carter tournant. Le système de refroidissement de lubrifiant comprend un échangeur thermique en contact de transfert de chaleur avec le lubrifiant de paliers, des moyens d'introduction d'un courant d'air dans le corps, situés relativement près de l'axe de rotation du carter et des moyens d'évacuation du courant d'air hors du corps, situés relativement près de la périphérie extérieure du corps. Le courant d'air évacué est dirigé vers l'échangeur thermique de manière à refroidir continuellement le lubrifiant de paliers pendant le fonctionnement de la pompe. Dans une forme de l'invention, le courant d'air est engendré par une soufflerie placée dans le corps de pompe et tournant avec le carter. L'échangeur thermique comprend de préférence une série d'ailettes de refroidissement sur une partie de paroi d'un réservoir destiné a contenir une réserve de lubrifiant de paliers. Une autre forme de l'invention est destinée aux pompes de Pitot utilisées pour le pompage de fluides a température élevée. Le courant d'air servant a refroidir le lubrifiant est engendré.par une structure de ventilateur placée dans le corps de pompe et iso lée thermiquement du carter tournant. La structure de ventilateur empêche aussi le courant d'air de toucher le carter. Cela évite que le courant d'air circulant a travers le corps ne soit chauffé par un carter chaud. Ces caractéristiques et avantages de l'invention, ainsi que d'autres, seront compris au fur et a mesure de la description détaillée ci-après, considérée parallèlement aux dessins annexés sur lesquels la figure I est une coupe longitudinale fragmentaire d'une pompe de Pitot construite selon les principes de l'invention, suivant la ligne 1-1 de la figure 2 la figure 2 une coupe transversale suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ; et la figure 3 une coupe longitudinale fragmentaire illustrant une variante de la pompe de Pitot de la figure 1. La figure 1 est une coupe longitudinale d'un mode d'exécution de la pompe de Pitot selon l'invention. I1 s'agit d'un type de pompe utilisé principalement dans les applications a grande vitesse, par exemple de 5000 a 8000 tours/min. La pompe présente un corps extérieur fixe comprenant un corps de pompe 12 qui contient la partie de la pompe qui met sous pression un fluide entrant et le refoule a une pression plus élevée. De nombreux détails de cette partie de la pompe de Pitot sont classiques et ne sont donc pas représentés. Les détails de cette partie de la pompe sont similaires a ce qui est décrit par exemple dans le brevet des E.U.A. nO 3 838 939. Pour décrire brièvement cette partie de la pompe, le corps de pompe 12 présente la forme générale d'un cylindre court. Un carter tournant 14 est monté a l'intérieur du corps 12. Le carter est monté en porte- -faux sur l'extrémité d'un arbre d'entraînement axial allongé 16 relié à un organe moteur tel qu'un moteur électrique (non représenté). Pendant l'utilisation de la pompe, du fluide est introduit a l'intérieur du carter 14. Un tube de Pitot fixe 17 est monté a l'intérieur du carter et lorsque le carter tourne, le fluide contenu dans le carter tourne aussi. Une partie grande vitesse du fluide en rotation près de la péri phérie du carter est retirée par l'entrée 18 du tube de Pitot 17. Le fluide passe alors a travers le tube de Pitot pour sortir par un passage de sortie (non représenté). Jusqu'ici, la pompe de Pitot 10 est classique et d'autres détails de fonctionnement de cette pompe apparaîtront a l'homme de l'art. Le corps extérieur de la pompe comprend une coquille 19 fixée à une paroi terminale dreddée 20 du corps de pompe 12. L'arbre 16 traverse axialement la coquille 19 et le corps de pompe 12. La coquille 19 présente une zone intérieure creuse formant un réservoir 22 destiné a contenir une réserve de lubrifiant de paliers 24 tel que de l'huile. Une première perforation axiale 26 prévue dans la coquille auprès d'une extrémité du réservoir porte des roulements a billes 28 de manière a supporter l'arbre 16 auprès du carter 14. Une deuxième perforation axiale 30 prévue dans la coquille d l'extrémité opposée du réservoir porte un roulement à rouleaux 32 servant a supporter l'arbre 16 auprès de sa liaison avec l'organe moteur. Les roulements a billes 28 et le roulement a rouleaux 32 supportent seulement l'arbre 16 et le carter 14 vue de la rotation. I1 n'y a pas de palier pour l'extrémité opposée du carter. Etant donné que la pompe de Pitot 10 est généralement utilisée pour les applications à grande vitesse, les paliers 28 et 32 doivent être constamment lubrifiées par de l'huile 24 venant du réservoir 22 pendant le fonctionnement de la pompe. La figure 1 montre le mieux un système actuellement préférentiel pour la lubrification des paliers dans lequel deux bagues de graissage espacées axialement 34 et 36 sont suspendues librement sur le bord supérieur de l'arbre 16 de sorte qu'elles plongent dans la réserve d'huile 24. Les bagues de graissage 34 et 36 sont empêchées de se mouvoir axialement sur l'arbre tournant 16 par le fait qu'elles sont placées dans des évidements annulaires respectifs 38 et 40 formés dans la surface extérieure de l'arbre 16. Pendant le fonctionnement de la pompe, les bagues de graissage 34 et 36 tournent librement et receuillent de l'huile 24 du réservoir 22.L'huile venant des bagues de graissage revêt la surface extérieure de l'arbre 16 et la rotation constante de l'arbre a pour effet que l'huile émigre axialement le long de l'arbre de manière à graisser les paliers 28 et 32. L'huile de graissage qui émigre des roulements billes 28 reflue au réservoir 22 par un premier parcours de circulation d'huile comprenant un anneau 42 situé dans le corps 12 auprès des paliers 28, un passage 44 situé en dessous de l'anneau 42 et un passage de retour 46 dirigé longitudinalement en partant du bas du passage 44 et s'ouvrant a travers une paroi latérale du réservoir 22. Un deuxième parcours de circulation d'huile destiné à l'huile qui émigre du premier parcours de circulation est formé par un deuxième évidement annulaire 48 prévu dans le passage axial traversant le corps 12, à la surface extérieure de l'arbre 16. Le deuxième évidement annulaire 48 est espacé axialement du premier anneau 42 en direction du carter tournant.Une série d'encoches circulaires 50 espacées axialement sont prévues sur la partie de la surface extérieure de l'arbre qui se trouve à l'intérieur du passage d'huile 48 de manière à former un dispositif de projection d'huile. L'huile qui émigre dans le dispositif de projection est pratiquement empêchée d'émigrer davantage le long de l'arbre 16 en direction du carter 14. L'huile venant du dispositif de projection est recyclée vers le réservoir 22 par un passage 52 qui part du bas du deuxième évidement annulaire 48 et s'ouvre dans le passage 44 et le passage de retour 46. Un parcours detcirculation d'huile est aussi prévu pour l'huile lubrifiante qui émigre du roulement à rouleaux 32. Ce parcours comprend une perforation annulaire 54 prévue dans une plaque terminale 56 vissée dans l'extrémité gauche de la coquille 18, lorsque la pompe est vue selon la figure 1. La perforation 54 entoure le roulement à rouleaux 32 à son extrémité opposEeau réservoir. L'huile qui arrive à la perforation 54 reflue au réservoir 22 par un passage radial 58 qui part du bas de la perforation et conduit à un passage d'écoulement incliné 60 aboutissant au réservoir 22. La coquille 18 comprend aussi une ouverture supérieure d'amenée d'huile 62 permettant d'ajouter de l'huile dans le réservoir 22 et une ouverture d'évacuation d'huile 64 permettant de laisser sortir de l'huile du réservoir 22. Les pompes de Pitot à grande vitesse de ce type engendrent des niveaux élevés de chaleur interne pendant le fonctionnement constant à grande vitesse. Les hautes températures qui en résultent pourraient altérer l'onctuosité de l'huile qui sert à lubrifier et entraîner finalement une détérioration prématurée des paliers. C'est pourquoi des moyens sont prévus pour dissiper une part notable de la chaleur engendrée intérieurement pendant le fonctionnement d'une pompe de Pitot à grande vitesse. Une grande partie de la chaleur est transférée à la réserve d'huile contenue dans le réservoir. Selon l'invention, un système est prévu pour un refroidissement automatique continu de la réserve d'huile du réservoir 22 pendant le fonctionnement de la pompe. Le système de refroidissement dissipe constamment de la chaleur du voisinage du réservoir à huile.Par suite, la température de l'huile est maintenue à un niveau suffisamment bas pour que l'onctuosité de l'huile appliquée aux paliers ne soit pas diminuée par de hautes températures, ce qui augmente la longévité des paliers. Le système de refroidissement de l'invention comprend des moyens permettant d'engendrer constamment un gradient de pression de gaz à l'intérieur du corps de la pompe 12 pendant le fonctionnement de la pompe. Le gradient de pression de gaz engendre un écoulement continu d'air frais sous pression, allant du corps vers le réservoir 22 de manière à refroidir la réserve d'huile contenue dans le réservoir. Dans le mode d'exécution représenté par les figures 1 et 2, le gradient de pression de gaz est engendré par de multiples ailettes radiales 66 espacées circonférentiellement, formées sur la surface extérieure du carter. Les ailettes sont placées dans la paroi terminale du carter qui est peu espacée de la surface intérieure de la paroi terminale 20 du corps et tournée vers cette surface.Les ailettes ont une grandeur et une forme identique et sont équidistantes de l'axe de rotation de l'arbre 16. Par ailettes "radiales", on entend des ailettes partant généralement d'un point plus proche de l'axe du carter pour aboutir à un point plus proche de la périphérie du carter et des ailettes de ce genre peuvent comprendre des ailettes courbes du type utilisé typiquement dans une turbine. Une série d'ouvertures d'entrée de gaz 68, de forme arquée, espacées circonférentiellement, traversent axialement la paroi terminale 20 du corps. Les ouvertures d'entrée de gaz sont situées dans la moitié supérieure de la paroi terminale 20 et sont espacées le long d'un arc de rayon uniforme autour de l'axe de l'arbre 16. Comme on le voit surtout par la figure 1, chaque ouverture d'entrée de gaz 68 s'ouvre dans un passage intérieur d'air plus grand 72 qui s'ouvre vers les bords intérieurs des ailettes radiales 66. Deux fentes arquées d'évacuation de gaz 70, espacées circonférentiellement, traversant axialement la paroi terminale 20 du corps. Les fentes 70 sont espacées le long d'un arc de rayon uniforme autour de l'axe de rotation de l'arbre 16. Les fentes d'évacuation de gaz sont situées dans la moitié inférieure de la paroi terminale 20 du corps et tournées axialement vers la partie de la coquille 19 qui forme le fond du réservoir 22. Les fentes d'évacuation de gaz 70 tournées vers l'espacement situé dans le corps immédiatement auprès des extrémités extérieures des ailettes radiales 66. Ainsi, les passages d'entrée 72 sont situés relativement plus près de l'axe de rotation du carter et les fentes d'évacuation de gaz 70 sont situées relativement plus près de la périphérie du corps. Cette disposition des passages d'entrée et de sortie de gaz engendre un gradient de pression à l'intérieur du corps 12 en réponse à la rotation des ailettes 66. Le gradient de pression cause une pression positive de gaz s'appliquant axialement à la partie inférieure de la paroi terminale 20 du corps, apprès des fentes d'évacuation de gaz 70. Le gradient de pression engendré dans le corps aspire un courant d'air ambiant frais de l'extérieur du corps par les passages d'entrée 72. L'air frais circule à travers le corps et se dirige vers l'extérieur sous pression à travers les ouvertures d'évacuation 70, en direction de la coquille 18 ou l'écoulement d'air sert a refroidir l'huile contenue dans le réservoir 22. Une série d'ailettes de refroidissement parallèles di rigées axialement, espacées latéralement, 74, fait saillie vers le bas en partant de la surface inférieure extérieure du réservoir 22, dans le parcours d'écoulement de l'air frais refoulé à travers les fentes d'évacuation d'air 70. Comme on le voit surtout par la figure 2, la coquille 18 a une forme générale en A en section transversale, les parois latérales 76 du réservoir étant rectilignes et convergentes vers le sommet de la coquille. La paroi inférieure 78 du réservoir a une forme arquée de maniè- re à entourer, sauf à la surface supérieure, la réserve d'huile lubrifiante 24 contenue dans le réservoir 22. Par conséquent, les ailettes de refroidissement 74 sont en contact direct de transfert de chaleur avec la partie de paroi inférieure du réservoir, qui est en contact intime avec la réserve d'huile servant à graisser les paliers 28 et 32. Les fentes d'évacuation de gaz 70 ont la forme voulue pour épouser le contour de la surface extérieure de la paroi inférieure 78 du réservoir. Les fentes d'évacuation de gaz 70 sont aussi placées de manière a diriger l'écoulement axial d'air frais le long de la surface extérieure 78 de la paroi inférieure du réservoir.Les ailettes de refroidissement 74 sont ouvertes à leurs extrémités opposées et parcourent pratiquement toute la longueur de la paroi inférieure du réservoir. Par suite, de l'air frais s'écoule continuellement entre les ailettes de refroidissement de manière à dissiper de la chaleur et à abaisser constamment la température de la paroi inférieure du réservoir, ce qui, a nouveau, empêche une accumulation notable de chaleur dans la réserve d'huile lubrifiante contenue dans le réservoir 22. La figure 3 est une coupe longitudinale fragmentaire d'une variante d'une pompe de Pitot à refroidissement automatique construite selon les principes de l'invention. De nombreux détails de ce mode d'exécution sont similaires å ceux de la pompe de Pitot des figures 1 et 2. Le mode d'exécution de la figure 3 comprend un corps de pompe 112 et un carter tournant 114 sur un arbre axial 116. Le carter 112 comprend un tube de Pitot (non représenté) servant a retirer du carter du fluide pompé.Une coquille 118 adjacente au corps 112 comprend un réservoir 122 servant a contenir une réserve de lubrifiant qui sert à lubrifier les roulements a billes 128 d'une extrémité de l'arbre 116 et un roulement a rouleaux (non représenté) similaire au roulement 32 et plus proche de I'extrémité opposée de l'arbre 116. L'huile amenée au roulement a rouleaux quitte l'extrémité de celui-ci pour retourner au réservoir en passant par un parcours de circulation d'huile (hon représenté) similaire a celui du roulement 32 des figures 1 et 2. L'huile amenée aux roulements 128 quitte ceux-ci et retourne au réservoir 122 par un anneau 142 et un passage longitudinal de retour 146. L'huile circule aussi sous l'action d'un dispositif de projection formé de deux encoches 150 prévues dans la surface extérieure de l'arbre 116, auprès d'un passage annulaire 148. La pompe de la figure 3 engendre un écoulement continu d'air frais qui passe axialement entre les ailettes de refroidissement 174 qui font saillie vers le bas a la face inférieure de la paroi inférieure 178 du réservoir 122. Les ailettes de refroidissement 174 ont la même structure et la même disposition que les ailettes 74 des figures 1 et 2. Le corps de pompe 112 comprend des ouvertures axiales d'entrée de gaz espacées 168 ainsi que des fentes axiales d'évacuation de gaz 170 traversant respectivement les parties supérieure et inférieure de la paroi terminale dressée 120 du corps 112. Les ouvertures d'entrée et d'évacuation de gaz 168 et 170 ont une configuration et une disposition similaires aux ouvertures correspondantes 68 et 70 des figures 1 et 2. La pompe représentée par la figure 3 est spécialement utile dans le refroidissement continu du lubrifiant contenu dans le réservoir 122, lorsque la pompe sert a pomper des fluides a température élevée. Dans ces cas, les fluides chauds pompés trans fèrent aux parois du carter 114 une quantité notable de chaleur qui, sans l'invention, pourrait chauffer le courant d'air engendré dans le corps 112 et empêcher le courant d'air de refroidir efficacement la réserve de lubrifiant contenue dans le réservoir 122. Pour éviter que l'air utilisé pour le refroidissement n'emprunte de la chaleur au carter, un ventilateur 180 situé a l'intérieur du corps 112 sert a engendrer le courant d'air de refroidissement. Le corps du ventilateur 180 est monté sur une bride de l'arbre 116. Un ventilateur est aussi monté de manière a isoler les parois du carter 114 du courant d'air engendré a l'intérieur du carter 112 par le ventilateur. De préférence, le corps du ventilateur est circulaire et entoure l'arbre 116 en se dirigeant radialement jusqu'au voisinage des ouvertures respectives d'entrée et de sortie d'air 168 et 170. Le corps du ventilateur s'étend entre les ouvertures d'entrée de gaz 168 et la paroi terminale du carter 114, au plus près de la paroi terminale 120 du corps.De multiples ailettes radiales espacées circonférentiellement 166 sont situées sur une face du corps 180 du ventilateur, près de sa périphérie. La position des ailettes 166 relativement aux ouvertures d'entrée 168 et aux fentes de sortie d'air 170 est identique a celle des ailettes 66 des figures 1 et 2. Ainsi, le ventilateur 180 agit comme soufflerie pendant la rotation de l'arbre 116 de manière a engendrer un gradient de pression de gaz a l'intérieur du corps 112. Par suite, un courant d'air ambiant frais est aspiré par les ouvertures d'entrée 168 et l'air est refoulé axialement par les fentes d'évacuation 170 et entre les ailettes de refroidissement 174. Le corps 180 du ventilateur est de préférence fixé a la paroi terminale du carter 114 qui est tournée vers la paroi terminale dressée 120 du corps 112. Le corps 180 du ventilateur est fixé au carter 114 par des attaches espacées circonférentiellement 182 traversant une bride 184 de l'arbre 116 puis le corps 180 du ventilateur et pénétrant dans la paroi terminale du carter 114. Le corps du ventilateur est isolé thermiquement du carter par un anneau d'isolant thermique approprié 186, par exemple d'amiante pressé ou de céramique composite, qui entoure l'arbre 116 et est disposé entre le carter et le corps 118 du ventilateur. La partie terminale de l'arbre 116 est isolée thermiquement du carter 114 par le fait que le corps des attaches 182 est rétréci sur une part notable de leur longueur. L'arbre 116 est en outre isolé thermiquement du carter 114 par une masse d'isolant thermique 188 disposée dans une partie terminale évidée 190 de l'arbre 116. L'isolant thermique 188 peut être l'une des matières connues ré sistant a la chaleur comme les fibres de verre, les fibres cellulosiques, la laine minérale, le kieselguhr etc. Une partie de l'isolant thermique 188 fait saillie extérieurement relativement a l'extrémité de l'arbre 116 et occupe l'espacement 192 entre l'extrémité de l'arbre 116 et la zone évidée axiale de la paroi du carter qui entoure l'arbre 116. Quand la pompe de la figure 3 sert a pomper des fluides à haute température, la chaleur transmise par les fluides au carter est pratiquement empêchée de chauffer le courant de gaz de refroidissement engendré par le ventilateur 180. Le corps du ventilateur lui-même isole le courant d'air qui passe dans le corps au contact direct de transfert de chaleur avec les parois chauffées du carter, de sorte que le courant d'air reste frais. Le corps du ventilateur est isolé des hautes températures par l'anneau d'isolant thermique 186. Les roulements à billes 128 sont isolés des hautes températures par la masse d'isolant thermique 188 qui résiste au transfert de chaleur aux paliers le long de l'arbre 116. Ainsi, la pompe de Pitot de l'invention engendre automatiquement un courant d'air frais pour refroidir continuellement la réserve de lubrifiant de paliers pendant le fonctionnement de la pompe. Le courant d'air froid emprunte continuellement de la chaleur a la réserve de lubrifiant contenue dans la pompe de sorte que le lubrifiant qui est alors appliqué aux paliers a l'onctuosité nécessaire pour les lubrifier efficacement. La vitesse de l'air froid dirigé sur les ailettes de refroidissement est proportionnelle à la vitesse de rotation de la pompe. Par suite, un accroissement de la vitesse d'une pompe, qui peut engendrer de plus hautes températures internes, assure un plus grand débit d'amenée d'air frais pour dissiper la chaleur supplémentaire. REVENDICATIONS 1. Dispositif de refroidissement du lubrifiant pendant la rotation, dans une pompe de Pitot comprenant un corps fixe creux intérieurement, un carter tournant a l'intérieur du corps, un tube de Pitot fixé dans celui-ci pour retirer du fluide sous pression du carter et des paliers prévus dans le corps pour le montage rotatif du carter, dispositif caractérisé par le fait qu'il comprend : une coquille située auprès du corps et dont l'intérieur creux forme un réservoir servant a contenir une réserve de lubrifiant ; des moyens de lubrification des paliers au moyen de lubrifiant retiré du réservoir, une ouverture d'entrée de gaz assurant la communication entre l'atmosphère et l'intérieur creux du corps ; des moyens d'échange de chaleur en contact de transfert de chaleur avec la coquille de réservoir ; une ouverture d'évacuation de gaz communiquant avec l'intérieur creux du corps et tournée vers les moyens d'échange de chaleur, et des moyens permettant d'engendrer un gradient de pression de gaz a l'intérieur du corps quand le carter tourne pour aspirer de l'air de l'extérieur du corps a l'intérieur de celui-ci par l'ouverture d'entrée de gaz et évacuer l'air sous pression de l'intérieur du corps, par l'ouverture d'évacuation de gaz, vers les moyens d'échange de chaleur, de manière a refroidir la coquille de réservoir et donc le lubrifiant contenu dans le réservoir. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ouverture d'entrée de gaz est relativement proche de l'axe de rotation du carter et que l'ouverture d'évacuation de gaz est relativement proche de la périphérie du corps. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les moyens permettant d'engendrer un gradient de pression de gaz comprennent des ailettes espacées circonférentiellement, situées dans l'intérieur creux du corps et pouvant tourner avec le carter. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 3, caractérisé par le fait que le réservoir présente une paroi in férieure en contact avec la réserve de lubrifiant contenue dans la coquille de réservoir et que les moyens d'échange de chaleur sont en contact de transfert de chaleur avec la paroi inférieure de la coquille de réservoir. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les moyens d'échange de chaleur comprennent de multiples ailettes de refroidissement allongées et espacées, généralement parallèles entre elles, le long de la paroi inférieure de la coquille de réservoir, et que l'ouverture d'évacuation de gaz est placée de manière a diriger longitudinalement le courant d'air entre les ailettes de refroidissement. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 4, caractérisé par le fait que les moyens permettant d'engendrer un gradient de pression comprennent un ventilateur tournant situé dans l'intérieur creux du corps entre l'ouverture d'entrée de gaz et le carter et présentant des ailettes espacées circonférentiellement placées, relativement aux ouvertures d'entrée et d'évacuation de gaz, de telle sorte que la rotation du ventilateur engendre le gradient de pression de gaz dans le corps. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le ventilateur comprend un corps de ventilateur entourant un axe de rotation du carter, pouvant tourner avec le carter et situé entre l'ouverture d'entrée de gaz et le carter de manière a isoler pratiquement l'air qui s'écoule dans le corps entre les ouvertures d'entrée et d'évacuation de gaz, en empêchant son contact avec le carter. 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que des moyens d'isolation thermique sont prévus autour de l'axe de rotation du carter et entre le carter et le ventilateur de manière a réduire la conduction de chaleur du carter au ventilateur. 9. Dispositif selon l'une des revendications 6 a 8, caractérisé par le fait que chaque ailette présente un bord intérieur espacé de l'axe de rotation du carter et un bord extérieur, plus éloigné de l'axe de rotation aue le bord intérieur, que l'ouverture d'entrée de- gaz est adjacente aux bords intérieurs des ailettes tournantes et que l'ouverture d'évacuation de gaz est adjacente aux bords extérieurs des ailettes tournantes. 10 Dispositif selon l'une des revendications 6 a 9, caractérisé par le fait que les moyens de refroidissement du lubrifiant contenu dans le réservoir comprennent une série d'ailettes de refroidissement allongées dirigées axialement et espacées latéralement, en contact de transfert de chaleur avec une surface extérieure de la partie de paroi de la coquille et des ailettes espacées circonférentiellement, situées a l'intérieur du corps et pouvant tourner avec le carter autour de l'axe de l'arbre, que l'ouverture d'évacuation de gaz est adjacente aux ailettes de refroidissement de manière a communiquer avec l'intérieur creux du corps et tournée vers les ailettes de refroidissement, que l'ouverture d'entrée de gaz est adjacente aux ailettes et assure la communication entre l'atmosphère et l'intérieur creux du corps, l'ouverture d'entrée de gaz étant relativement proche de l'axe de rotation du carter et l'ouverture d'évacuation de gaz étant relativement proche de la périphérie du corps, et que les moyens permettant d'engendrer un gradient de pression de gaz dans le corps agissent de manière évacuer de l'air a travers l'ouverture d'évacuation vers les ailettes de refroidissement pour refroidir la partie de paroi mentionnée de la coquille et donc le lubrifiant qu'elle contient. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 10, caractérisé par le fait que les moyens de transfert de chaleur communiquent avec l'atmosphère. 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 3 et 5 a 9, caractérisé par le fait que la coquille de réservoir présente une paroi inférieure extérieure contenant une réserve de lubrifiant et que les moyens d'échange de chaleur comprennent de multiples ailettes de refroidissement allongées et espacées situées le long de la paroi inférieure extérieure de la coquille de réservoir et communiquant avec l'atmosphère, et que l'ouverture d'évacuation de gaz est placée de manière a évacuer longitudinalement le courant d'air entre les ailettes de refroidissement. 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 12, caractérisé par le fait qu'il comprend un arbre tournant traversant axialement le corps1 des moyens fixant le carter à l'arbre de façon qu'il tourne avec lui et des moyens d'isolation thermique prévus entre l'arbre et le carter pour réduire la conduction de chaleur du carter a l'arbre. 14. Dispositif de refroidissement de lubrifiant de paliers pour pompe de Pitot comportant un corps fixe et un carter tournant monté sur des paliers dans le corps, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens d'échange de chaleur en contact de transfert de chaleur avec le lubrifiant de paliers, des moyens d'aspiration d'air de l'atmosphère dans le corps relativement près de l'axe de rotation du carter et des moyens permettant d'évacuer l'air sous pression d'un point du corps relativement proche de la périphérie vers les moyens d'échange de chaleur de manière a dissiper de la chaleur des moyens d'échange de chaleur pour refroidir le lubrifiant de paliers. 15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que les moyens d'échange de chaleur communiquent avec l'atmosphère. 16. Dispositif selon l'une des revendications 14 et 15, caractérisé par le fait que les moyens permettant d'engendrer le gradient de pression de gaz comprennent des ailettes espacées circonférentiellement, placées dans l'intérieur creux du corps et pouvant tourner avec le carter. 17. Dispositif selon l'une des revendications 14 a 16, caractérisé par le fait que les moyens d'échange de chaleur comprennent de multiples ailettes de refroidissement allongées et espacées, généralement parallèles entre elles, le long d'une partie inférieure de la coquille de réservoir, et que l'ouverture d'évacuation de gaz est placée de manière a diriger longitudinalement le courant d'air entre les ailettes de refroidissement. 18. Dispositif selon l'une des revendications 14 à 17, caractérisé par le fait que les moyens permettant d'engendrer un gradient de pression de gaz comprennent un ventilateur tournant placé dans le corps entre l'ouverture d'entrée de gaz et le carter et muni d'ailettes espacées circonférentiellement, placées relativement aux ouvertures d'entrée et d'évacuation de gaz de telle sorte que la rotation du ventilateur engendre le gradient de pression de gaz dans le corps. 19. Dispositif selon la revendication 18, caractérisé par le fait que le ventilateur comprend un corps de ventilateur entourant l'axe de rotation du carter et pouvant tourner avec celui-ci, le corps de ventilateur étant situé entre l'ouverture d'entrée de gaz et le carter de manière a isoler pratiquement du contact du carter l'air qui s'écoule dans l'enveloppe, entre les les ouvertures d'entrée et d'évacuation de gaz. 20. Dispositif selon l'une des revendications 14 à 19, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens d'isolation thermique entourant l'axe de rotation du carter et situés entre le carter et le corps de ventilateur de manière à réduire la conduction de chaleur du carter au corps de ventilateur. 21. Dispositif selon l'une des revendications 14 a 20, caractérisé par le fait qu'il comprend un arbre tournant traversant axialement le corps, des moyens de fixation du carter à l'arbre de façon qu'il tourne avec lui et des moyens d'isolation thermique entre l'arbre et le carter, réduisant la conduction de chaleur du carter a l'arbre.