Brevet FR2425343A1 — publié le 19791207

La présente invention concerne les chariots ou véhicules automoteurs à commande électrique dont 1'alimentation en énergie se fait par capteurs de courant au contact des rails conducteurs et ce, sous forme d'un contact roulant. Dans les dispositifs connus généralement désignés sous le terme de "trolleys" la forme du sabot ou de la gorge du galet tournant est réalisée en vue d'une recherche de surface maximum de contact. Dans le cas particulier du galet tournant, le courant doit trouver un passage aisé vers les parties fixes pour être recueilli par un conducteur et dirigé vers l?un des pôles du moteur ou de l'élément de contrôle. Des solutions très éprouvées donnent généralement satisfaction la où des puissances élevées, et par conséquent des dimensions de capteur en rapport, sont utilisées avec pour exemple le plus fréquent celui des tramways urbains Dans le cas de très petites puissances de 11 ordre de quelques centaines de watts, telles que pour les chariots de monorails électriques utilisés en manutention, des dimensions très réduites des capteurs et des conducteurs sont imposées par des raisons d'encombrement minimum et de coût. La plupart des solutions couramment adoptées ne donnent pas la fiabilité imposée par les applications industrielles et il en résulte des pannes par défaut dtalimentation des moteurs électriques. Le dispositif objet de l'invention permet d'éviter cet inconvénient par une amélioration de la qualité de contact entre le conducteur et la roulette de captation du courant et entre la roulette et la partie fixe du capteur connectée au conducteur d'utilisation, Le dispositif objet de ltinvention comporte les éléments habituels d'un troBey I1 est caractérisé par une roulette en matériau bon conducteur de courant et de durete supérieure à celle du conducteur d'alimentation. Par exemple acier traité contre acier mi-dur.La gorge de la roulette affecte la forme d'un vé et s'applique ainsi en deux points sur les arêtes du conducteur, légèrement chanfreinées par l'action constante d'un ressort de pression du trolley sur le conducteur0 Ladite pression étant relativement élevée engendre un excellent contact amélioré par l'effet d'auto-nettoyage dû au balayagé de la surface de la gorge roulant sur les arêtes. Ces aretes staccentuent ailleurs très vite à l'usage jusqu'à une stabilisation par l'effet de laminage du au roulement. L'axe de la roulette repose sur un palier fixe en matériau autolubrifiant constitué de deux flasques s'appliquant de part et dtautre de l'axe de la roulette et d'une partie de son voile cen tral. Ces flasques sont constamment sollicités en pression par des rondelles souples ondulées. t'embase des flasques recueille le courant qui par un cable rejoint le point d'utilisation. La forme en vé de la gorge de la roulette favorise le centrage sur le conducteur. Les défauts d'alignement importants sont corrigés par le montage pivotant du bloc capteur. Les dessins annexés illustrent à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. La Fig. I montre le capteur lorsqutil aborde ltentrée d'un rail conducteur dont la coupe AA montre un mode de réalisation préféré constitué par le conducteur à profil carré ou rectangulaire, plein ou creux enveloppé d'une gaine isolante en matière plastique. La Fig. 2 est une coupe longitudinale du capteur selon l'axe BB. La roulette 1 est représentée en vue agrandie de sa gorge en Vé au contact du rail 2 par la Fig. 3. Les flasques 3 et les rondelles ressort d1aication 4 apparaissent sur la vue en coupe Fig. 4 ainsi que leur encastrement dans le corps du capteur en matériau isolant 5. Le conducteur 7 relie les flasques fixes 3 au pôle d'utili- sation du courant transmis. Le ressort de pression 8 assure une forte pression du galet 1 sur le conducteur 2 par action de couple sur le corps 5 du capteur. Les repères 9 - 10 - Il montrent à titre indicatif un mode connu de liaison pivotant au support fixe 12 du chariot ou du véhiul e mobile. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé avantageusement sur les chariots ou véhicules légers automoteurs à alimentation électrique par conducteurs continus ou discontinus tels que les monorails électriques de manutention industrielle. Revendications 1 - Dispositif permettant de capter le courant électrique d'alimentation d'un élément mobile sur voie, par le contact roulant d'une roulette le long d'un conducteur d'alimentation fixe parallèle à la voie. 2 - Dispositif selon la revendication t caractérisé par le fait que le moyen de capter le courant réside dans une roulette à gorge en Vé présentant deux points de contact sur les arêtes du conducteur de courant. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen destiné à capter le courant est une roulette en matériau conducteur plus dur que le matériau du conducteur d'ali tentation. 4 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la roulette à gorge en Vé est supportée par 2 demi-paliers/ flasques en matériau conducteur auto-lubrifiant prolongés par les cosses des câbles de liaison aux pâles d'utilisation. 5 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que les demi-paliers/flasques sont sollicités en pression contre les flancs de la roulette par des rondelles souples ondulées. 6 - Dispositif selon les revendications 4 et 5 caractérisé par l'incorporation des paliers et rondelles dans les logements des 2 demi-corps du capteur en matériau isolant. 7 - Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par un montage articulé dans les 2 plans du corps du capteur de courant. 8 - Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait qutun ressort sollicite constamment l'ensemble articulé du capteur pour obtenir une pression de la roulette contre le rail conducteur.