Brevet FR2427915A1 — publié le 19800104

La présente invention est relative à une roulette orientable comportant une fourche montée de façon pivotante sur une plaque porteuse et dont l'âme est soutenue par l'intermédiaire de corps de roulement entre la plaque porteuse et une plaque annulaire solidaire de celle-ci en rotation par l'intermédiaire d'un tenon, ainsi qu'un dispositif de freinage placé à l'intérieur de la fourche et qui, en position active, est pousse par un bras de serrage contre la surface de roulement de la roulette et par un bras de blocage contre la plaque annulaire en vertu de l'actionnement d'un levier de manoeuvre articulé par l'intermédiaire d'un dispositif à genouillère sollicite élastiquement dans le sens du rappel. Dans les roulettes orientables du genre défini ci-dessus, une fois que le levier de manoeuvre a été actionne, le mouvement de rotation de la roulette aussi bien que le mouvement de pivotement de la fourche sont bloques. Cette position de blocage se maintient aussi parce que, le dispositif à genouillère ayant été amene à dé-passer son point mort, il est encore maintenu dans cette position de dépassement par le ressort de rappel.Pour supprimer la position d'immobilisation du dispositif de freinage, l'un des deux leviers à genouillère est sous la forme d'un levier de desserrage coudé qui, lorsqu'on l'abaisse, surmonte tout d'abord à nouveau le point mort contre la force du ressort de rappel de sorte qu'alors le bras de serrage qui freine la roulette aussi bien que le bras de blocage qui immobilise la fourche dans sa position de pivotement sont repoussés par le ressort de rappel à la position de déverrouillage. En outre l'existence d'un levier de desserrage supplémentaire, un autre inconvénient d'une telle roulette orientable connue est que lors de l'assemblage de la roulette, il faut monter du même coup le dispositif de freinage et qu'il est long et coûteux d'incorporer celui-ci après coup.En outre, le nombre d'éléments du dispositif de freinage est relativement grand et il prend aussi une place relativement grande ; c'est pourquoi, dans les roulettes connues, le dispositif de freinage ne peut être logé que pour une petite partie à l'intérieur de la fourche. L'invention a pour but de fournir un dispositif de freinage pour roulette orientable dans lequel d'une part on puisse se passer d'un levier de desserrage supplementaire et qui, d'autre part, puisse être placé de façon sinple, avec un encombrement réduit, à l'intérieur de la fourche. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que le levier de manoeuvre aussi bien que le bras de serrage qui immobilise la roulette sont articulés au bras de blocage qui sert à fixer la position de pivotement de la fourche et que le bras de blocage est monté de manière à pouvoir tourner sur un tourillon traversant l'intérieur de la fourche et fixé à celle-ci. Il est ainsi possible de munir le dispositif de freinage d'un seul levier de manoeuvre servant aussi bien au blocage qu'au desserrage et de monter à l'intérieur de la fourche le dispositif de freinage en tant que bloc assemblé à l'avance, en insérant simplement le tourillon dans les trous de palier prévus dans la fourche d'une part et dans le bras de blocage d'autre part.Par suite, on peut même apres coup équiper une roulette orientable du dispositif de freinage selon l'invention, de façon simple et à cet effet, au besoin, on peut encore pratiquer après coup dans les deux branches de la fourche les trous de palier destinés au tourillon, si ceux-ci ne sont pas généralement prévus dans la fourche et même lorsque la roulette orientable etait prévue primitivement pour l'utilisation sans freinage. Selon une autre proposition de l'invention, de manière à former un dispositif de genouillere, le levier de manoeuvre et le bras de serrage du dispositif de frein de la roulette sont articules entre eux par l'intermédiaire d'une patte formant le dispositif à genouillère. Le levier de manoeuvre monté de manière à pouvoir tourner sur le bras de blocage et le bras de serrage également monté de manière à pouvoir tourner sur le bras de blocage sont de préférence disposés de manière à pouvoir pivoter chacun sur un pivot d'articulation particulier et les pivots d'articulation s'appuient sur le bras de blocage en des points éloignés l'un de l'autre. Selon un autre mode d'exécution qui permet d'une part de maintenir normalement dans une position de pivotement non bloquée le bras de blocage et le bras de serrage en même temps que le levier de manoeuvre qui leur est articule, d'autre part de faciliter le mouvement de desserrage du levier de manoeuvre, la roulette est caractérisée par le fait que le ressort de rappel est sous la forme d'un ressort de torsion à boudin entourant le pivot d'articulation du bras de serrage et dont l'une des branches s'accroche au pivot d'articulation du levier de manoeuvre et l'autre branche au tourillon de liaison entre la patte et le bras de serrage, dans le sens d'un pivotement de dégagement.De préférence, le bras de serrage est sous la forme d'un patin de frein auquel est fixe un élément de pression-qui d'une part, en cas d'utilisation prolon guée, épargne au bras de serrage les phénomènes d'usure et qui, d'autre part, peut être lui-même forme d'une matière resistant à l'usure. Selon une autre proposition de l'invention, afin que d'une part l'action de freinage soit réglable et que d'autre part on puisse monter dans la fourche des roulettes de diametre different, l'élément de pression est détachable, par exemple interchangeable et relié de façon réglable au bras de serrage en forme de patin de frein. Avantageusement, selon une autre proposition de l'invention, pour realiser un blocage sûr du mouvement de pivotement de la fourche, indépendamment de forces de frottement, le bras de blocage présente, sur son côte tourne vers la surface munie de dents de blocage de la plaque annulaire, un secteur denté de blocage qui peut coopérer avec une couronne dentée disposée sur la plaque annulaire qui s'appuie contre l'âme de la fourche. Un exemple d'exéctuion de l'invention est expliqué plus précisément ci-après à prapos. des dessins sur lesquels La figure 1 est une coupe longitudinale arrachee de la roulette orientable munie d'un dispositif de freinage, celui-ci étant en position desserrée ; La figure 2 montre la même roulette orientable dont le dispositif de freinage se trouve cette fois en position de blocage ; La figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, montrant le dispositif de freinage en position de blocage. Dans une fourche 10, une roulette 11 est montée de maniere à pouvoir tourner sur un tourillon 12 traversant la fourche et fixé dans celle-ci. L'âme 13 de la fourche 10 presente une perforation centrale 14 et s'engage dans l'espace libre entre une plaque porteuse 15 et une plaque annulaire 16 assemblées de façon solidaire en rotation grâce à un tenon 17, par exemple rivé. La plaque porteuse 15, la plaque annulaire 16 et l'âme 13 de la fourche 10 sont munies de gorges annulaires destinées à loger des corps de roulement tels que des billes 18 et 19, ce qui assure un montage avec pivotement aisé de la fourche 10 sur la plaque porteuse 15. La plaque annulaire en forme de plateau 16 présente sur sa face inférieure des dents de blocage 20 disposées en couronne et qui, comme on l'expliquera plus loin, servent à bloquer le mouvement de pivotement de la fourche 10.A distance de l'âme 13 de la fourche 10 sont prévus, dans chacune des branches verticales de celle-ci, en dessous de l'axe de rotation de la fourche, des trous alignés l'un sur l'autre, destinés à recevoir un tourillon 21. Sur ce tourillon 21 est disposé de façon pivotante un bras de blocage à section en U 22 s'engageant par dessous la plaque annulaire 16 et dont les ailes verticales 23 et 23' s'appuient sur le tourillon 21. L'âme 24 qui relie les ailes 23 et 23' présente, à distance du tourillon 21, à la distance voulue pour former un bras de levier, un secteur denté de blocage 25 qui peut être amené en cooperation avec les dents de blocage disposées en couronne 20 de la plaque annulaire 16.En dessous de ce secteur denté de blocage 25, les ailes 23 et 23' présentent chacune deux trous supplémentaires destines à recevoir des pivots d'articulation 26 et 27 qui s'appuient dans les ailes 23 et 23', parallèlement au tourillon 21. Alors que le pivot d'articulation 27 disposé a peu près a la même hauteur que le tourillon 21 porte le point d'appui d'un levier de manoeuvre 28 également à profil en U, sur le pivot d'articulation 26, situé un peu plus bats, entre le tourillon 21 et le pivot d'articulation 27, s'appuie de manière à pouvoir pivoter un bras de serrage 29, également à section en U, sous forme de patin de frein.A son extrémité opposée au pivot d'articulation 26, le bras de serrage 29 reçoit dans ses ailes un tourillon de liaison 30 sur lequel est montée latéralement de chaque côté, de manière à pouvoir pivoter, une patte 31 articulée par son autre extrémite a un tourillon de pression 32 disposé sur le levier de manoeuvre 28 a distance du pivot d'articulation 27. Le bras de levier que presente le levier de manoeuvre 28 entre le pivot d'articulation 27 et le tourillon de pression 32 forme avec la patte un dispositif à genouillère qui soutient le bras de serrage contre la roulette 11. Dans l'âme 33 qui relie les deux ailes du bras de serrage 29 est disposé un élément de pression 34 qui, dans l'exemple d'exécution représenté, est sous la forme d'un rivet résistant à l'usure.Pour assujettir la position de blocage du bras de blocage 22 et du bras de serrage 29 d'une part, et d'autre part en vue d'un rappel satisfaisant du bras de blocage et du bras de serrage, le pivot d'articulation 26 est entouré d'un ressort de rappel 35, sous forme de ressort de torsion à boudin, dont l'une des branches 36 s'accroche au pivot d'articulation 27 tandis que l'autre branche 37 du ressort s'appuie contre le tourillon de liaison 30 dans le sens du rappel. Les éléments du dispositif de freinage, tels que le bras de blocage 22, le levier de manoeuvre 28, le bras de serrage 29, les pattes 31, le ressort de rappel 35 et les pivots et tourillons 26 27, 30 et 32 peuvent être montés en un bloc que l'on peut alors insérer dans son ensemble dans l'espace libre de la fourche, entre la roulette 11 et la plaque annulaire 16 et fixer à la fourche 10 au moyen du tourillon 21. Ce tourillon 21 présente par exemple une tête non représentée et à l'autre extrémité une tige filetée non représentée egalement, sur laquelle est assujetti un écrou. Dans la position de desserrage, le dispositif de freinage est dans la position indiquée par la figure 1, le levier de manoeuvre 28 étant à peu près horizontal. En abaissant le levier de manoeuvre 28, on pousse le dispositif à genouillère à la position indiquée par la figure 2 de sorte que d'une part le secteur denté 25 du bras de blocage 22 s'engage dans les dents de blocage disposées en couronne 2C de la plaque annulaire 16 et que d'autre part, l'element de pression 34 fixé au bras de serrage 29 pousse sur la surface de la roulette 11. Ainsi, le mouvement de pivotement de la fourche 10 aussi bien que le mouvement de rotation de la roulette 11 sont bloqués. Du fait que le dispositif de freinage est placé dans l'espace libre de la fourche on obtient, quand il est en position de desserrage, un espacement entre le levier de manoeuvre 28 et la surface de la plaque porteuse 15 de sorte que l'on peut facilement trouver ce levier avec le pied pour l'actionner. Les distances qui caractérisent un dispositif à genouillère, entre le pivot d'articulation 27, le tourillon de pression 32 et le tourillon de liaison 30, peuvent être choisies de façon telle qu'avec un grand mouvement de genoullière, on puisse facilement compenser les tolerances resultant de la fabrication et du montage. Comme on l'a déjà dit, le mode d'exécution décrit n'est qu'un exemple de l'invention qui n'y est aucunement limitée. Au contraire, l'invention comporte encore beaucoup de variantes et modes d'exécution. Ainsi par exemple, au lieu de l'élément de pression rivé 34 représente, on peut imaginer d'adopter un élément disposé de façon réglable et interchangeable dans l'âme 33 du bras de serrage 29. R VENDICATIONS 1. Roulette orientable comportant une fourche montée de façon pivotante sur une plaque porteuse et dontl'âme est soutenue par l'intermédiaire de corps de rouleme-nt entre la plaque porteuse et une plaque annulaire solidaire de celle-ci en rotation par l'in termediaire d'un tenon, ainsi qu'un dispositif de freinage placé à l'intérieur de la fourche et qui, en position active, est poussé par un bras de serrage contre la surface de roulement de la roulette et par un bras de blocage contre la plaque annulaire en vertu de l'actionnement d'un levier de manoeuvre articulé par l'intermédiaire d'un dispositif à genouillère sollicite élastiquement dans le sens du rappel, roulette caractérisée par le fait que le levier de manoeuvre aussi bien que le bras de serrage qui immobilise la roulette sont articulés au bras de blocage qui sert à fixer la position de pivotement de la fourche et que le bras de blocage est monté de maniere à pouvoir tourner sur un tourillon traversant l'intérieur de la fourche et fixé à celle-c. 2. Roulette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le levier de manoeuvre et le bras de serrage sont articulés entre eux par l'intermédiaire d'une patte formant le dispositif à genouillère. 3. Roulette selon l'une des revend'cations 1 et 2, carac terisé par le fait que le levier de manoeuvre monté de manière à pouvoir tourner sur le bras de blocage et le bras de serrage egalement monté de manière à pouvoir tourner sur le bras de blocage sont disposés de manière à pouvoir pivoter chacun sur un pivot d'articulation particulier et que les pivots d'articulation s'appuient sur le bras de blocage en des points éloignés l'un de l'autre. 4. Roulette selon l'une des revendications 1 à 3, carac térisée par le fait que le ressort de rappel est sous la forme d'un ressort de torsion à boudin entourant le pivot d'articulation du bras de serrage et dont l'une des branches s'accroche au pivot d'articulation du levier de manoeuvre et l'autre branche au tourillon de liaison entre la patte et le bras-de serrage, dans le sens d'un pivotement de deaeent. 5. Roulette selon l'une quelconque des revendications 1 a 4,.caractérise Sar le fait ue le bras de blocage es sous la forme d'un patin de frein auquel est fixé un élément de pression. 6. Roulette selon la revendication 5, caractérisée par le fait que l'élément de pression est détachable, par exemple interchangeable et relié de façon réglable au bras de serrage en forme de patin de frein. 7. Roulette selon l'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérisée par le fait que le bras de blocage présente, sur son côte tourné vers la surface munie de dents de blocage de la plaque annulaire, un secteur denté de blocage.