Brevet FR2411963A1 — publié le 19790713

L'invention concerne un ensemble d'échappement d 'un moteur à combustion interne i plusieurs cylindres, N reiroi dissement par l'eau, comportant au moins une rangée de cylindres, avec des pipes d'échappement, des tubulures d'échappement et un faisceau de canalisations d'échappement entouré d'un bordier absorbant la chaleur. Dans le cas d'un ensemble d 'échappement du type ci-dessus,. il est connu (brevet allemand 2 609 851) de remplir les conditions d'une isolation optimale de l'ensemble d 'échap- pement green au fait que les pipes d 'échappement comportant une -quette de refroidissement par l'eau, tandis que les tubulures et les canalisations d'échappement se raccordant à la section transversale des pipes d 'échappement sont entourées d'un boîtier fermé absorbant la chaleur et également reiroidi. Dans les ensembles d'échappement ainsi réalisés, le montage des différentes têtes de cylindres, des rangées de cylindres complètes ou bien de la totalité de l'ensemble d'échappement, minage des difficultés. Avant le démontage de l'ensemble des têtes de cylindres, l'ensemble d'échappement doit en effet, en principe, être enlevé, ce qui a pour conséquence que le faisceau des tubes d'échappement porté par les tOtos de cylindres tombe à l'intérieur du bottier absorbant la chaleur.Il en résulte que lors du montage qui suit, les pipes d'échappement ne peuvent pas outre ramenées dans la position nécessaire pour les visser avec les têtes de cylindres, car les tubes d'échappement se coincent réciproquement N l'intérieur du boîtier absorbant la chaleur. Ce problème se présente également lors du démontage do certaines tOtos de cylindres lorsque, sur le trajet des cana libations d'échappement, sont disposés des compensateurs pour absorber la dilatation de Ces canalisations d'échappement, le risque se présentant alors d'un endommagement ou d'une destruc tion de ces compensateurs. L'invention a pour but, en conséquence, d'éviter les difficultés décrites ci-dessus, tout en simplifiant le montage aussi bien de différentes tOtos de cylindres que de 1' ensemble des rangées de cylindres ou de l'ensemble d'échappement. Ce but est atteint, dans le cas d'ensemble d'échap pement du type précité, grâce à un ensemble d'échappement caractérisé en ce qu'un élément porteur est disposé de préférence parallèlement au faisceau de canalisations d'échappement, cet B1LXMnt porteur étant fixé, d'uns pa l'ensemble d'éch pe:ent et, d'autre part, par ses extrémités, au moteur à combustion interne. Dans l'ensemble d'échappement conforme à l'invention, on peut ainsi, à l'aide de L'éliment porteur, obtenir qu'après le démontage de têtes de cylindres, la totalité de l'ensemble d'échappement y compris le faisceau de canalisations d'échappement, soit maintenue dans sa position initiale. I1 n'est plus nécessaire, également, lors du démontage de toutes les têtes de cylindres, d'enlever l'ensemble d'échappement, car il est maintenu en posotion par l'intermédiaire de l'élément porteur. D'autres réalisations avantageuses do l'invention seront exposées dans la suite. C'est ainsi que la possibilité s'offre lors de la construction du moteur à combustion interne, de précompléter l'ensemble d'échappement sous forme d'une unité de montage terminée, puis de la fixer ensuite sur le moteur b combustion interne en vissant les pipes d'échappement sur les têtes de cylindres. L'élément porteur peut, selon une forme de réalisation de l'intention, être constitué sous la forme de tube profilé, ce tube profilé étant disposé dans la zone des parties refroidies de l'ensemble d'échappement et étant agencé pour obtenir un mode de construction compact du moteur, pour recevoir des canalisations, i savoir des canalisations de fluide de refroidissement, d'air comprimé et d'huile de lubrification, ainsi que des canalisations électriques. Les extrémités de l'élément porteur sont alors fixées aux cotés irontaux du moteur à combustion interne directement sur le carter de vilebrequin, ou bien sur des pièces constitutives disposées sur ce carter. La possibilité de montage de l'ensemble d'échappement et des différentes têtes de cylindres se trouve en outre considérablement simplifiée en entourant les tubulures d'échappement d'éléments hermétiques en forme de U, par l'intermédiaire desquels l'ensemble d'échappement est vissé sur l'élément porteur Du fait de l'espace existant entre les éléments hermétiques en forme de U, l'accessibilité vers les vis de fixation, servant à visser les pipes d'échappement sur Nes totem de cylindres, se trouve considérablement améliorée. Rn outre, il y a avantage à ce que la forme simple du bottier abosrbant la chaleur permette une dépense réduite lors de sa réalisation sous la forme d'une pièce en t8le. La disposition du tube profilé en dehors du boiter absorbant la chaleur évite,sur ce tubes les dilatations dûes à la chaleur. l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins ci-joints, représentant, sous forme simplifiée, un exemple de réalisation de l'invention dessins dans lesquels - la figure 1 est une coupe transversale partielle d'un énsemble d'échappement d'un moteur à combustion interne avec des rangées de cylindres disposées en V et un élément porteur disposé entre les tubulures d'échappement - la figure 2 est une vue latérale de l'ensemble d'échappement de la figure ; - la figure 3 est une coupe transversale partielle d'un ensemble d'échappement de moteur à combustion interne avec les cylindres unitaires disposés-en ligne - la figure 4 est une vue latérale de ltensemhle d'échappement de la figure 3. Sur les figures i à 4, dans la mesure où cela est représenté, 1 désigne un moteur à combustion interne, dont les têtes de cylindres 2 sont en liaison avec un ensemble d'échappement 3. Cet ensemble d'échappement 3 se compose alors de pipes d'échappement 4 refroidies à l'eau, qui sont vissées sur les testes de cylindres 2, et de tubulures d'échappement 5 ainsi que d'un faisceau de canalisations d'échappement 6. Ce faisceau de canalisations d'échappement 6 est entouré d'un boiter 7 absorbant la chaleur. Parallèlement au faisceau de canalisations d'échappement 6 est disposé un élément porteur 8 réalisé sous forme de tubes profilés, qui est vissé sur les pipes d'échappement, par l'intermédiaire de pattes 9. l'élément porteur 8 est fixé par ses extrémités 10 sur le moteur à combustion interne 1 et comporte des oeilletons de transport 11. A l'intérieur de l'élément porteur 8 réalisé sous forme de tubes profilés, sont guidées des canalisations 14 destinées au fluide de refroidissement, à l'air comprimé, et à l'alimentation en huile de lubrification, ou bien à la surveillance électrique du moteur à combustion interne. Sur les figures 1 et 2 est représenté l'ensemble d'échappement 3 destiné à un moteur à combustion interne 1 dont les cylindres sont disposés en V. L'élément porteur 8 est alors disposé entre les tubulures d'échappement 5, ces tubulures d'échappement 5 étant recouvertes sur leur partie s'étendant à l'extérieur du bottier 7 absorbant la chaleur, d'éléments hermétiques 12 en forme de U. Ces éléments hermétiques 12 sont également reliés par vissage avec l'élément porteur 8, les pipes d'échap pements 4 et le boîtier 7 absorbant la chaleurs Pour protéger l'élément porteur 8 deE températures élevées des tubulures d'échappement 5 et du faisceau de canalisations d'échappement 6, des tôles de recouvrement 13 sont disposées à la périphérie de ltélément porteur 8. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, ensemble d'échappement 3 représenté est mainténu.dans sa position après le démontage de la totalité ou de certaines des têtes de cylindres 2. La totalité de l'ensemble dtéchappement constitue une unité de construction et peut ainsi etre complétée avant le montage du noter à combustion interne et, par l'sntermédiaire des oeilletons de transport If être placée d l'aide dYun dispositif de transport sur le carter de vilebrequin du moteur à combustion interne I COmme le boiter 7 absorbant la chaleur entoure seulement le faisceau de canalisations d'échappement 6, tandis que les tubulures d'échappement 5 sont recouvertes par les éléments hermétiques 12, il est créé, dans la zone des vis qui servent à fixer les pipes d'échappement 4 sur les têtes de cylindres 2, l'espace libre nécessaire pour des opérations de montage simples. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, d'un ensemble diechappement 3 pour un moteur à combustion interne 1 comportant une disposition de cylindre en ligne, l'élément porteur 8 est vissé en-dessous du bolier 7 absorbant la chaleur directement sur les pipes d'échappement 4 par l'intermédiaire de pattes 9. la possibilité subsiste en outre pour le moteur en ligne ainsi représenté, de réaliser le boitier 7 absorbant la chaleur de façon suffisamment rigide pour qu'il puisse remplir les fonctions de l'élément porteur 8. REVENDICATIONS 1 ) Ensemble d'échappement d'un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres9 à refroidissement par l'eau comportant au moins une rangée de cylindres avec des pipes d'échappement, des tubulures d'échappement et un faisceau de canalisations d'échappement entouré d'un boltier abosrbant la chaleur9 ensemble caractérisé en ce qu'un élément porteur (8) est disposé de préférence parallèlement au faisceau de canalisa tions d'échappement (6) cet élément porteur (8) étant fixé9 d'une part à l'ensemble d'échappement (3) et, d'autre part par ses extrémités (10)S au moteur à combustion interne (1). 20) Ensemble d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément porteur (8) comporte des oeillé tons de transport t11) pour saisir la totalité de l'ensemble d'échappement (3) dans un dispositif de transport 30) Ensemble d'échappement selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en zence que l'élément porteur (6) est constitué par un tube profilés 4 ) Ensemble d'échappement selon l9une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tube profilé (8) est agencé pour recevoir des canalisations (14) destinées au fluide de refroidissement à l'air comprimé, à l'alimentation en huile de lubrification ou bien à la surveillance électrique du moteur à combustion interne (1). 50) Ensemble d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4D caractérisé en ce que les pipes d'échap pement t4) sont fixées sur l'élément porteur (8) par l'intermé - diaire d'éléments hermétiques (12) en forme de U recouvrant les tubulures d'échappement (5) 60) Ensemble d'échappement selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bolier (7) absorbant la chaleur est réalisé sous forme d'élément porteur 7 ) Ensemble d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 59 caractérisé en ce que le tube profilé (8) est disposé en dehors du boîtier (7) absorbant la chaleurs