Brevet FR2428764A1 — publié le 19800111

La présente invention concerne un frein comprenant un élé- ment presseur soumis a la sollicitation d'un ressort et coopérant avec le corps du frein, ainsi qu'un dispositif de déblocage hydraulique du frein. Les freins du type mentionné sont bien connus et se présentent sous des formes de réalisation diverses. Leur fonction est de fixer;un organe mobile dans une position déterminée pendant une durée importante. Ce n'est que lorsque l'organe mobile doit se déplacer dans une autre position que le frein est débloqué à l'aide du dispositif hydraulique. Fondamentalement, on peut imaginer dans un cas isolé que le dispositif hydraulique servant à débloquer le frein tombe en panne. L'objet de l'invention est donc de prévoir un dispositif permettant un débloquage du frein dans un cas de ce type, sans dispositif hydraulique ou bien à la main. Pour atteindre ce but, l'invention prévoit que le ou les éléments à ressort sont déplaçables de manière que leur surface de butée tournée dans le sens opposé à l'élément de pression s'applique sur un organe en forme de came et elle prévoit également un levier à main pour le déplacement de l'organe en forme de came. L'organe en forme de came est de préférence constitué par un arbre à came par la rotation duquel la course élastique permise pour les éléments à ressort peut être augmentée de manière que la pression qu'ils exercent puisse éventuellement atteindre une valeur nulle. Avantageusement, les éléments à ressort ne sont pas appliqués directement contre l'organe en forme de came, mais indirectement avec interposition d'une butée. D'autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description qui suit. Un mode de réalisation de l'invention est représenté, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une coupe d'un frein selon l'invention. La fig. 2 est une vue par dessus. Un frein 1 selon l'invention comprend un boîtier ou tambour 2 présentant un alésage d'entrée 3 à plusieurs étages dans lequel pénètre un arbre 4 comprenant un taquet d'entraînement 5 et un disque de friction 6. Sur les deux côtés du disque de friction 6 sont disposés deux autres disques de friction 7 et 8 fixés dans le boîtier ou tambour 2 de manière à ne pas pouvoir tourner. Un élément presseur 9 coopère avec l'un des disques de friction 8 qui sont mobiles en direction axiale, l'élément 9 étant également anonté mobile en direction axiale dans l'alésage 3. Pour obtenir la force de pression nécessaire à l'élément presseur 9 ou pour réaliser la force de freinage au niveau des corps ou disques de friction 6 - 8, on utilise un ou plusieurs éléments à ressort 10 qui se présentent dans l'exemple de réalisation représenté sous forme de plateaux élastiques disposés coaxialement à l'arbre 4. Les plateaux élastiques 10 s'appuient d'un cété vers l'in térieur sur un piston 11 en forme de douille, également disposé de façon mobile en direction axiale dans le boitier 2, et qui fait partie d'un dispositif hydraulique 12 de blocage du frein. En outre, les plateaux élastiques 10 s'appliquent contre une butée 13 également montée mobile en direction axiale et s'appuyant par l'une de ses extrémités 14 contre un organe en forme de came 15. L'organe en forme de came 15 est constitué par un arbre à came 15 monté pour pouvoir tourner dans le couvercle 16 du frein 1 et susceptible d'être actionné et réglé au moyen d'un levier à main 17. La surface frontale 18 de l'extrémité libre 14 de la butée 13 comprend un talon 19 coopérant par l'intermédiaire d'un nez 20 avec la périphérie de l'arbre à came 15. Dès que le nez 20 est pivoté vers le talon 19 pour passer du niveau supérieur de la surface frontale 18 à son niveau inférieur, la butée 13 peut s'éloigner des disques de freinage 6 - 8, ce qui réduit la force d'attaque des plateaux à ressort 10 et desserre le frein. Avantageusement, l'arbre à came 15 est pourvu d'une autre surface 21 située dans le plan d'une corde de circonférence et avec laquelle coopère hors de sa partie centrale une broche de pression 23 soumise à l'action d'un ressort 22, de manière que l'arbre à came soit toujours soumis à une tension préalable dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Gracie à cette tension préalable, on obtient une force de torsion sollicitant l'arbre à came 15 et avec lui les organes de freinage ou les plateaux à ressort 10 en direction de leur serrage. La butée 13 est montée mobile en direction axiale dans un élément de guidage 24 qui, de son côté, est également monté pour être mobile en direction axiale dans le couvercle 16, dans un alésage 25, et est empêché de tourner par une broche 26. L'alésage 25 présente plusieurs gradins et s'étend jusque dans une pièce en forme de douille 27 pénètrant dans le boîtier 2 et ensuite dans l'alésage 28 du piston 11 contenant les plateaux à ressort 10. L'extrémité libre de la pièce en forme de douille 27 porte à l'intérieur un écrou 29 servant de butée et limitant le déplacement en direction axiale de l'élément de guidage 24 en direction des plateaux à ressort 10. L'alésage 25 à plusieurs gradins pratiqués dans le couvercle 16 présente une surface annulaire 30 en direction radiale. Dans cette zone, l'élément de guidage 24 présente une surface annulaire correspondante 31. L'espace entre les surfaces annulaires 30 et 31 communique avec un canal 32 du dispositif hydraulique 12, canal qui peut être relié par l'intermédiaire d'autres alésages 33 et 34 ainsi que par des éléments de raccordement non représentés avec un dispositif générateur de pression hydraulique. L'alésage 3 à plusieurs gradins et dans lequel est engagé le piston 11 comprend une surface annulaire 35 située face à une surface annulaire 36 correspondante du piston 11. L'alésage 34 amenant le fluide hydraulique communique par un alésage 37 avec l'alésage 3 dans la zone de la surface annulaire 35. Dès que les alésages 34 et 37 ou 34, 33, 32 sont sous pression, le fluide hydraulique déplace l'élément de guidage 24 de la fig. 1 vers le bas jusqu'à ce qu'il vienne buter contre l'écrou 29, et le piston 11 jusqu'à ce qu'il vienne buter contre le couvercle 16. Le frein est alors bloqué hydrauliquement d'une façon déterminée. Si la pression baisse dans le système d'alésages ou de conduites du dispositif hydraulique 12, les éléments à ressort 10 pressent le piston Il contre l'élément presseur 9 et de ce fait l'organe de friction 8 contre le disque de friction 6 monté sur l'arbre 4, et il en résulte une poussée de l'élément à ressort 10 contre la butée 13 vers l'arbre à came 15. Quand, à la suite d'une défaillance du dispositif hydraulique 12, le frein est bloqué à la main à l'aide de l'arbre à came 15 au moyen notamment du levier à main 17 et quand par la suite le système hydraulique 12 est à nouveau en ordre de marche, l'arbre à came 15 et le levier à main 17 doivent automatiquement revenir sans assistance manuelle en position de fermeture, c'està-dire l'annulation d'une manipulation éventuelle à la main. Dans ce but, la broche de pression 23 coopérant excentriquement avec l'arbre à came 15 est susceptible d'être également commandée hydrauliquement et est montée mobile en direction axiale dans un alésage 40 communiquant avec l'alésage ou la conduite 33.Quand une pression apparaît dans la conduite 33, la pression monte également dans l'alésage 40 de façon correspondante et provoque le déplacement de la broche de pression 23 vers la droite sur la fig. 1, ce qui provoque à son tour une rotation de l'arbre à came 15 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. L'arbre à came 15 se retrouve alors dans sa position de départ ou position de fermeture. Pour fixer le couvercle 16 sur le boîtier 2, on utilise des vis 38. Des éléments d'étanchéité sont prévus dans le dispositif représenté sur le dessin pour que le dispositif hydraulique 12 puisse fonctionner parfaitement. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté sur les figures, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. C'est ainsi qu'il est en particulier possible de prévoir d'autres organes de freinage ou de remplacer les plateaux à ressort par d'autres types de ressorts. Dans la forme de réalisation représentée, cette pièce, ainsi que d'autres, ne sont indiquées qu'à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1 - Frein comprenant un élément presseur soumis à la sollicitation d'un ressort et agissant sur un organe de friction, ainsi que des dispositifs de blocage hydraulique et mécanique du frein, caractérisé en ce que le ou les éléments à ressort (10) sont déplaçables, en ce que leur butée (13) tournée dans le sens opposé à l'élément presseur (9) s'appuie sur un organe en forme de came (15) et en ce qu'un levier à main (17) est prévu pour commander l'organe en forme de came (15). 2 - Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe en forme de came (15) est constitué par un arbre à came (15). 3 - Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une force de torsion est appliquée à l'arbre à came (15) dans la direction de fermeture des organes de freinage. 4 - Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour chaque déblocage hydraulique un déblocage mécanique éventuel préalable est annulé et en ce que dans ce but le dispositif de déblocage hydraulique coopère également avec l'arbre à came (15). 5 - Frein selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une broche de pression (23) à commande hydraulique coopere excentriquement avec l'arbre à came (15).