Brevet FR2421741A1 — publié le 19791102

Dispositif de fixation de rayons sur jante pleine en bois. La présente invention concerne les roues de véhicule constituées d'un ensemble moyen rayons jante et plus particulièrement le mode de fixation des rayons lorsque la jante est réalisée en un matériau tel plastique, bois, bois lamellé collé. Les jantes des roues de véhicule munies de rayons tels cycles, bicycles, tricycles, chariots, voitures d'enfants et autres sont à l'heure actuelle plus particulièrement réalisées en métal ou aluminium mis en forme. Cependant, le bois ou le bois lamellé collé a été largement utilisé pour réaliser des jantes du temps où les techniques de formage ou forgeage des métaux ou de l'aluminium étaient mal maîtrisées industriellement pour ces réalisations. Les roues a rayon avec jante en bois ont révélées des avantages spécifiques devant celles réalisées en métal ou aluminium.hPar exemple, pour des bicycles elles ont une souplesse qui les rend indéformables lors des chocs courants,permettent d'obtenir un très bon freinage par temps de pluie, n'ont pas de variations de caractéristiques remarquables lors de variations de température. Dans les types des jantes en bois connues, tels par exemple ceux commercialisés sous la marque Fairboute par la Société Franco Américaine de Boston des jantes en bois, un inconvénient à l'utilisation a sans doute été parmi les principales causes de leur disparition. En effet, la liaison de chaque rayon a la jante s'effectue dans les types de roues a jante en bois, au moyen d'un écrou spécialement conçu à cet effet légèrement enfoncé dans la gorge positionnant le boyau, le rayon d'extrémité piloté traversant la dite jante.Lors des réglages nécessaires au bon usage de roue, la roue de réajustement de la tension d'un rayon, obtenu par rotation de l'écrou cpnçu à cet effet, pourait- causer la creuvaison du boyau, l'extrémité du rayon tendu pouvant dépasser la tête du dit écrou et de ce fait entrait en contact avec le boyau. Pour palier à cet inconvénient, il est nécessaire pour les utilisateurs de roues ainsi conçues, de limer l'extrémité du rayon afin de limiter les risques de dégâts occasionnés au boyau. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter un tel inconvénient. Dans celui-ci en effet, il est d'une part possible d'ajuster le réglage de la roue par simple vissage sans que le rayon risque de détériorer le boyau et d'autre part possible d'utiliser des rayons et écrous standards utilisés couramment dans le cas d'application de la présente invention à des bi cycles. Le dispositif, objet de l'invention, comporte une pièce métallique ou de tout autre matériau convenant au résultat cherché, pièce que nous appellerons ici oeillet formé d'une pièce tubulaire présentant une collerette destinée à ramener les efforts des rayons à la face extérieure de la partie normalement en contact avec le boyau, d'une partie légèrement conique délimitant un espace dans lequel l'extrémité d'un rayon peut se déplacer librement au cours des réglages sans atteindre pratiquement le boyau, d'une partie conique qui maintient la tête de l'écrou de réglage du rayon, et enfin d'une partie cylindrique assurant une meilleure tenue mécani que de la partie précédente tout en servant de guide à la partie normalement cylindrique de l'écrou de réglage. L'oeillet ici décrit est logé dans la partie pleine en bois, bois lamellé collé, plastique dans un évidement spécialement réalisé à cet effet. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple, un mode de réa lisation de la présente invention dans lequel la figure I repré sente une coupe longitudinale de 1'ensemble oeillet jante rayon en position. La figure 2 représente une coupe transversale dudit ensemble. La jante en bois lamellé collé est représentée en 1. 2 est la surface externe du volume de l'évidement destiné à recevoir l'oeillet dont les parties constitutives sont les sui vantes 3 collerette destinée à ramener l'effort de traction à la face extérieure de la jante 4 partie légèrement conique permettant le débattement de l'extrémité du rayon lors de réglages sans risquer de détério rer la 3ante. 5 partie conique maintenait l'écrou 6 patin de renfort 7 est la vis de réglage de tension du rayon 8. Le dispositif, objet de l'invention, permet par exemple d'équiper des cycles avec des jantes en bois en recueillant tous les avantages parmi lesquels esthétique, robustesse, souplesse, tenue en freinage sans inconvénient lors des opérations indispensables au montage, aux réglages courants en utilisant les pièces courantes, rayons, écrous sur le marché actuel. - REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant le réglage de la tension des rayons d'une roue muni d'une jante pleine en bois, bois lamellé collé, plastique, sans risque de détérioration du boyau au moyen d'un ensemble oeillet évidement aménagé de jante spécialement conçu à cet effet. 2. Dispositif suivant 1 caractérisé par le perçage dans la jante pleine de trous spécialement conçus pour permettre la logement d'oeillets de liaison et de répartition d'efforts. 3. Dispositif suivant 1 et 2 caractérisé par l'utilisation d'oeillets formés en plastique, métal ou autre matériau participant à la liaison rayon jante. 4. Dispositif suivant 1, 2 et 3 caractérisé en ce qui concerne l'oeillet signalé en 3 par une collerette permettant de répartir l'effort de traction exercé par le rayon sur la tranche de la jante où vient se loger le boyau. 5. Dispositif suivant 1, 2, 3 et 4 caractérisé par le fait que l'oeillet signalé en 3 comporte une partie légèrement conique permettant le débattement de l'extrémité du rayon lors de réglages sans risquer de détériorer la jante. 6. Dispositif suivant 1, 2, 3, 4 et 5 caractérisé par le fait que l'oeillet signalé en 3 comporte une partie conique supportant la tête de l'écrou de réglage. 7. Dispositif suivant 1, 2, 3, 4, 5 et 6 caractérisé par le fait que l'oeillet signalé en 3 comporte une dernière partie cylindrique assurant un renfort de la partie conique décrite en 6 supportant la traction de'l'écrou de réglage. 8. Dispositif comme décrit en 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7 caractérisé par le fait qu'il permet de réaliser le meme mode de réglage sur une roue nantie d'une jante en bois, bois lamellé, plastique qu'avec des jantes métal actuellement communes, la position des aménagements dans la jante et la dimension des oeillets étant choisis à cet effet.