Brevet FR2413251A1 — publié le 19790727

La présente invention concerne un module définissant un volume intérieur aménagé pour servir d'habitation itinérante, notamment de vacances, pour un groupe de personnes, qui est conçu de manière à constituer l'élément de base d'une caravanne et d'un bateau. Pour pratiquer la navigation de plaisance, lorsque l'on n'habite pas au bord de la mer, il faut, soit disposer d'un bateau suffisant pour que l'on puisse vivre à bord, soit d'une habitation au voisinage de la côte. Un bateau offrant le gîte à plusieurs personnes (six ou huit) n'est pas transportable par route et il faut le laisser au port à longueur d'année, avec l'engagement de frais qu'un tel stationnement comporte. En revanche, un bateau transportable est nécessairement petit et ne peut convenir pour l'habitation même temporaire pendant les vacances. I1 faut donc alors engager des frais pour l'hébergement. La présente invention entend proposer une solution économique pour la pratique de la navigation de plaisance en permettant de réduire au minimum les frais de gardiennage de bateau et/ou les frais d'hébergement des plaisanciers. A cet effet, elle a pour objet un module d'habitation mobile auto-porteur constitué par une structure monocoque creuse, en forme générale de caisson définissant un volume intérieur aménagé pour subvenir aux besoins de plusieurs occupants. Selon l'invention, ledit volume intérieur comporte dans le sens longitudinal, deux compartiments extrêmes formant espaces pour la nuit, surbaissés par rapport è un compartiment central formant séjour, le compartiment central étant équipé dans un coin, d'un poste de pilotage pour un déplacement longitudinal et transversal du module tandis que les parois extérieures du module comportent à leur base des flancs inclinés vers le bas d'un angle identique par rapport à-la verticale de manière à former deux faces latérales parallèles à l'axe longitudinal du module et deux faces d'extrémité transversales à cet axe pour l'attelage amovible du module à des éléments permettant sa stabilisation ou son déplacement, les moyens d'attelage étant identiques sur chacun desdits flancs Dans une première application de ce module à une caravane, la partie médiane du plancher du compartiment central est équipée de moyens pour recevoir un arbre d'essieu transversal tandis que des moyens d'attelage d'un timon de traction sont prévus sur ladite structure monocoque. Dans une seconde application de ce module à un véhicule, ledit module est attelé à un châssis automoteur par ses flancs latéraux, tandis que le poste de pilotage comporte des organes de commande de la vitesse et de la direction du châssis automoteur susceptibles dtêtre connectés à des organes correspondants, solidaires du châssis automoteur. Dans une application de ce module à un premier type d'embarcation, des flotteurs sont attelés aux flancs transversaux susdits tandis que le poste de pilotage comporte des organes de commande d'un groupe motpropulseur et directionnel placé sur une structure porteuse transversale reliant l'extrémité arrière des flotteurs1 lesdits organes de commande étant susceptibles d'être connectés à des organes récepteurs prévus de maniere connue sur ledit groupe. Dans une seconde application dudit module à un second type d'embarcation du genre trimaran,le module constitue une poutre placée transversalement sur une coque principale porteuse d'une mature et dlune voilure et pourvue d'un organe directionnel et attelée à celle-ci par ses flancs latéraux tandis que ses flancs d'extrémité sont équipés de flotteurs sensiblement parallèles à la coque principale, le poste de pilotage comportant alors un organe de commande susceptible d'être attelé à l'organe directionnel de la coque principale. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. Il sera fait référence aux dessins annexes dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique extérieure d'un module d'habitation selon I'invention, - La tigre 2 illustre une première application dudit module à une caravane, - La figure 3 illustre une seconde application du module à un véhiculer - Les figures 4 et 5 illustrent une troisieme application du-module à une embarcation du type catamaran, - Les figures -6 et 7 illustrent une quatrième application du module à une embarcation du type trimaran. En se reportant tout d'abord à la figure 1, on voit un module d'habitation mobile constitué par une structure creuse 1, en forme de caisson qui peut être réalisée à base de matière plastique armée. Cette structure constitue une monocoque autoportante. Cette structure est aménagée dans le sens longitudinal A, en trois compartiments 2a, 2b et 3. Les compartiments extrêmes 2a et 2b sont surbaissés par rapport au compartiment central 3 et sont aménagés pour constituer les "coins nuit" du module l'aide par exemple, de couchettes. Le compartiment central qui comporte une porte d'accès 4 est amé nagé, à l'aide par exemple,d'installation sanitaire et d'appareils ménagers, pour constituer le séjour du module.Ce compartiment contient notamment dans l'un de ses coins (avant gauche si le sens longitudinal A est pris comme sens de déola- cement du module) un poste de pilotage 5 à l'endroit duquel des commandes 6 et 7 sont groupées. Ce poste de pilotage est tel qulil convient pour guider l'avancement du module soit dans le sens A susdit, soit dans le sens transversal perpendiculaire tel qu'indiqué par la flèche B. La coque 1 comporte à sa base des flancs inclinés selon un angle unique, par exemple vingt degrés, par rapport à la verticale. Ces flancs constituent des surfaces identiques groupées par paire, l'une latérale 8a et sa symétrique par rapport à Itaxe longitudinal du module non visible sur la figure 1 et l'autre dfextremite 9a 9b transversale par rapport audit axe longitudinal. Ces surfaces sont destinées à l'attelage amovible du module à des éléments permettant sa stabilisation ou son déplacement selon les deux sens A et B susdits. De manière avantageuse, ces surfaces sont prééquipées d'une partie des moyens nécessaires à l'attelage susdit (par exemple perçages ou goujons ...) identiques en constitution et disposition sur chacun des flancs 8a, 8b, 9a et 9b. Par ailleurs, le plancher inférieur 3a du compartiment central 3 comporte des moyens, symbolisés en 10 pour recevoir un arbre d'essieu ou une barre de suspension stabilisatrice. Enfin, on notera la présence d'anneaux d'accrochage 11 sur les parois supérieures formant le toit du module et notamment sur le toit du compartiment central 3, ces anneaux étant susceptibles de coopérer avec des moyens de levage du module. I1 faut noter que la géométrie du module telle que représentée sur cette figure permet de disposer d'une surface importante de panneaux de toit. I1 sera avantageux d'équiper cette surface de capteurs susceptibles de convertir l'énergie solaire en énergie électrique. Sur la figure 2, on voit le module 1, pourvu d'un essieu équipé d'organes de roulement 12. Un timon 13 de traction est attelé audit module au moyen de dispositifs de fixation 14 connus en eux-mêmes permettant le remorquage de la caravane ainsi constituée. Des stabilisateurs 15 (par exemple des vérins à vis hydrauliques ou pneumatiques) sont prévus, de manière démontable ou escamotable dans un logement 15a de la structure du module, à chacun des angles extérieurs de ce dernier. Ces stabilisateurs permettent ainsi la dépose au sol du module et le retrait de l'essieu. Sur la figure 3, on a représenté le module I reposant sur et attelé a un châssis automoteur 16 au moyen notamment des moyens 17 prévus sur les flancs tels que 8a. Ce châssis 16 comporte un groupe motopropulseur et des moyens directionnels dont les commandes sont rappelées au poste de pilotage 5 sur des organes tels que ceux 6 representes en figure 1. La liaison des organes 6 et des groupe et moyens à commander est déconnectable et peut s'opérer par un dispositif logique intermédiaire placé sur le châssis 16. Les figures 4 et 5 concernent l'application du module selon l'invention à la constitution d'une embarcation du type catamaran. Les flancs 8a et 8b et les moyens 17 associés sont utilisés pour la fixation de flotteurs 18 parallèles à l'axe longitudinal du module. Ces flotteurs sont réunis par leur partie arriere par un support transversal 19, au-deà de l'extrémité correspondante du module, pour un groupe motopropulseur et directionnel 20, par exemple un moteur du type hors-bord. La commande de ce groupe est rappelée par cabie à l'extérieur du module jusqu'au poste de pilotage 5 et notamment à l'organe 7 (figure 1) qui peut être une barre à roue associée à une manette de puissance.Ladite barre peut avantageusement être placée le long d'un des flancs latéraux du module ou dans l'angle intérieur du compartiment 3 voisin du poste de pilotage afin de servir commodément aux déplacements du module selon l'un des sens A et B susdits. Surales figures 6 et 7 on a illustré l'utilisation du module selon l'invention en tant que poutre transversale d'une embarcation du type trimaran. Les flancs latéraux 8a et 8b du module avec les moyens 17 associés coopèrent à la fixation du module à une coque principale 21 équipée d'une mâture 22 et d'une voilure 23. Ladite coque comporte en outre un organe directionnel ou gouvernail 24. Les flancs 9a et 9b d'extrémité sont quant à eux, équipés de flotteurs qui sont les flotteurs 18 décrits en regard des figures 4 et 5. On remarquera que les anneaux 11 servent à atteler le module à des élingues ou des cables 25, qui coopurent avec la mâture 22 et des palans appropriés pour la mise en place du module sur la coque principale. La commande du gouvernail 24 peut être rappelée par cable, de manière connue à la barre 7 prévue dans le module au poste de pilotage. La coque centrale peut être également équipée d'un groupe moto-propulseur non représenté, dont la commande peut être également rappelée au poste de pilotage. Dans cette application, le'module selon l'invention présente de nombreux avantages. I1 confère en effet une très grande rigidité à la structure du bateau et permet d'offrir un espace habitable beaucoup plus important qu'un bateau classique du même type. Par ailleurs, on notera que les efforts du vent sur la voilure ne sont pas transmis directement aux flotteurs ce qui diminue les contraintes auxquelles ils sont soumis. L'invention permet de proposer à un utilisateur un produit capable de constituer une caravane, une embarcation, un voilier trimaran et un véhicule, par équipements progressifs évitant ainsi d'engager, en vue d'obtenir les mêmes satisfactions, un important investissement. L'invention trouve une application intéressante dans le domaine de l'industrie des loisirs. REVENDICATIONS 1. Module d'nabitation mobile, auto-porteur constitué par une structure creuse monocoque en forme générale de caisson, définissant un volume intérieur caractérisé en ce que ledit volume est aménagé dans le sens longitudinal, en deux compartiments extrêmes formant espaces pour la nuit surbaissés par rapport à un compartiment central formant séjour, en ce que le compartiment central est équipé dans un coin, d'un poste de pilotage pour un déplacement longitudinal et transversal du module et en ce que les parois extérieures du module comportent à leur base des flancs inclinés vers le bas d'un angle identique par rapport à la verticale de manière à former deux faces la térales parallèles à 1'axe longitudinal du module et deux faces d'extrémité transversales à cet axe pour l'attelage amovible du module à des éléments perméttant sa stabilisation ou son déplacement, les moyens d'attelage étant identiques sur chacun desdits flancs. 2. Module selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte dans la partie médiane du plancher du compartiment central, des moyens pour recevoir un arbre d'essieu transversal. 3. Module selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les parois supérieures formant toit sont équipées de capteurs d'énergie solaire. 4. Caravane faisant application du module selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que arbre d'essieu susdit est pourvu d'organes de roulement démontables à chacune de ses extrémités tandis que des moyens d'attelage d'un timon de traction sont prévus sur la structure monocoque. 5. Caravane selon la- revendication 4, caractérisée en ce que des moyens de stabilisation du type vérins sont prévus de manière escamotable à chaque angle extérieur de la structure monocoque. 6. Véhicule faisant application du module selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le module susdit est attelé à un châssis automoteur par ses flancs latéraux et en ce que le poste de pilotage comporte des organes de commande de la vitesse et de la direction du châssis automoteur susceptibles d'être connectés à des organes correspondants solidaires du châssis automoteur. 7. Embarcation faisant application du module selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que des flotteurs sont attelés aux flancs transversaux susdits et en ce que le poste de pilotage comporte des organes de commande d'un groupe moto-propulseur et directionnel placé sur une structure porteuse transversale reliant l'extrémité arrière des flotteurs , lesdits organes de commande étant susceptibles d'être connectés à des organes récepteurs dont est pourvu, de manière connue, ledit groupe. 8. Embarcation de type trimaran, faisant application du module selon l'une quelconque des revendications 1 à 3; caractérisée en ce que le module constitue une poutre placée transversalement sur une coque principale, porteuse d'une voilure et d'un organe directionnel et attelée à celle-ci par au moins ses flancs latéraux tandis que ses flancs d'extrémité sont équipés de flotteurs sensiblement parallèles à la coque principale et en ce que le poste de pilotage comporte un organe de commande susceptible d'être attelé à l'organe directionnel de la coque principale. 9. Embarcation selon la revendication 8, caractérisée en ce que le module possède sur ses parois supérieures, des organes d'attache pour des cables élévateurs coopérant avec la mâture de la coque principale lors de la mise ea place et de la dépose du module. 10. Embarcation selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un groupe moto-propulseur et en ce que le poste de pilotage est équipé d'organes de commande de ce groupe susceptibles d'être connectés à des organes récepteurs correspondants dont est pourvu de manière connue, ledit groupe. 11. EmbarcatWion selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisée en ce que les flotteurs attelables sélectivement aux flancs inclinés longitudinaux et d'extrémités, sont les mêmes.