Brevet FR2396680A1 — publié le 19790202

La présente invention concerne un dispositif de manutention permettant de pousser les eharges roulantes,tels que wagons S.. C.F. sans le secours de locomotive, Il s'agit d'un dispositif léger et d'un encombrement réduit, mis en oeuvre par du personnel non spécialisé. Ce dispositif est indispensable dans les cours d'usine, ateliers,gares,pour déplacer soit des wagons sur rail ou des remorques sur roues à des vitesses de 2 à 4 kms/heure. I1 permet de plus, de remplacer des tracteurs ou locotracteurs, des cabestans et câbles,utilisés,généralement ,pour ces types de manutention. L'appareil pousse les wagons,les points retenus sont -sur le wagon,au droit d'un tampon. -sur le rail,par l'intermédiaire d'une roue motrice La force motrice est fournie par un moteur thermique: l'effet de poussée est repris,partiellement;en réaction verticale sur la roue,afin de permettre l'adhérence au rail par l'intermédiaire d'un bandage. Ce dispositif a la forme d'une brouette,il est muni: a) d'une roue mécano-soudée (1) d'un diamétre voisin de 60o m/m à joue unique côté intérieur du rail, d'un bandage (I6) rap porté sur la bande de roulement. Cette roue permet le passage sur tous types de rails et organes de raccordement ( croisement et aiguillage ). b) d'un chassis tubulaire avec appui fourchette (4) dans la partie coulissante du tampon (5) . Ce chassis tubulaire sert de sup port d'axe de roue,bâti moteur et mancheron de manoeuvre (2). c) d'un moteur thermique d'une puissance d'environ 20 KW,d'un variateur de vitesse à courroie ou chaine;le blocage partiel de la course de la poulie réceptrice du variateur permet de détendre la courroie et de débrayer ainsi le moteur. La disposition des points d'appui (tampon et rail ) est standard;l'appareil est donc utilisable sur n'importe quel type de wagons,sans réglage,ni adaptation. Le décalage axial existant entre le tampon et le rail ( environ i3 cms ) permet à la poussée un blocage de la joue de la roue contre le flan du rail,d'où la forme retenue pour la roue motrice. d) d'un reducteur à arbre creux sur arbre intermédiaire:attaque de la roue motrice par pignon etchaine à maillons. PERFORTACES : vitesse variable en continu 2 à 4 Kms/h,poussée maximale 20KN,correspondant sensiblement à un wagon de 80 T poussé sur une rampe de 2 %. Dispositif de sécurité: un systéme à cliquet permet d'éviter le recul accidentel du wagon,le moteur étant arrêté ou débrayé. Les dessins représentés et décrits ne sont donnés ici qu'à titreichématique?INDICATIF non limitatif et sont sujets à de nombreuses variantes de réalisations et d'applications comme produit Ind$triel nouveau. La FIG - I - représente en élévation dans son ensemble le dispositif placé sur un rail (I0) et maintenu par ie préposé à la manoeuvre. En (1) la roue conductrice montée sur un axe (11). le bâti dans son ensemble est monté,également sur l'axe 11) il se compose de tubes jumelés et paralléles,maintenus à distance respective par des entretoises,Ce chassis comporte un ensemble rigide (2)(3) (I2) dont le plateau (12) servira à y placer un moteur thermique ou autre (6? . Les tubes (2) ou mancherons de manoeuvre sont solidaires du tube (3) vertical,terminé par une fourchette (4) prenant appui dans la partie coulissante du tampon (5) du wagon (9) .En (7) le részrvoirdu carburant. En (8) la tirette pour la mise en marche du moteur. Une chaine ou courroie sans fin (I3) assure la liaison du moteur à lteArainement de la roue (I) munie de son bandage (16). La FIG - 2 - représente l'appareil vu en plan,la roue (1) garnie de sa bande anti-dérapante (I6) placée sur le rail de droite entrainée par une chaine sans fin (I3) actionnée par le moteur . En (I4) les entretoises . En (2) les mancherons. En (10 ) le rail. En (4) la fourchette prenant appui sur la partie coulissante du tampon . Bien entendu la roue motrice (1) sera munie d'un bandage approprié afin d'assurer son adhérence sur le rail lors de la poussée. La FIG - 3 - représente la roue motrice (i) avec sa couronne dentée (I5) sur laquelle la chaine sans fin sera assujettie. La FIG - 4 - montre la fourchette (4) placée à ltextrémité du tube vertical (3) qui prendra appui sur la partie coulissante du tampon (5) du wagon. Le tube vertical (3) pourra être télescopique pour pousser les camions dont la plate-forme n'est pas toujours à la même hauteur. En cas de non emploi,afin de maintenir la poussette à l'ho- rEzontalessle chassis sera muni d'une béquille basculante du cote opposé à la roue. L'Invention sera bien comprise en se référant à la description et aux dessins annéxés à titre d'exemple,mais elle peut varier de forme, de matière,de dimensions,sans que soit altéré le principe de l'invention. Le but étant de rester dans le cadre de l'idée nouvelle,objet de ce présent brevet. REVENDICATIONS 10 Dispositif de manutention permettant de pousser les charges roulantes sans le secours de tracteurs,locomotrices ou, câbles cabestans,pouvant être déplacées manuellement par un seul manoeuvre non spécialisé,caractérisé par le fait outil se compose d'une poussette roulant sur un seul rail à 11 instar d'une brouette, 20- --Dispositif selon la revendication - I - caractérisé par le fait qu'il est muni seulement d'un petit moteur thermique ou autre,d'environ 20 KW placé à sa partie supérieure. 30- Dispositif selon la revendication - 2 - earactérisé par le fait que le moteur comporte un variateur de vitesse et une chaine ou courroie sans fin entrainant la roue unique sur le rail. 4 - Dispositif selon la revendication -1- caractérisé par le fait que la roue afin de permettre son adhérence sur le rail pen dant la poussée,est munie d'un bandage anti-dérapant. 50- Dispositif selon la revendication - I - caractérisé par le fait que le décalage axial existant entre le tampon du wagon et le rail ,permet à la poussée,un blocage de la roue contre le flan du rail,d'où la forme retenue pour la roue motrice. 6 - Cette poussette selon la revendication - 1 - est caractérisée par le fait qu'elle se compose de tubes ou cornières disposés en triangle dont le sommet de base,sert d'axe à la roue,tandis que le segment vertical prendra appui sur la partie coulis sante du tampon du wagon. Le segment le plus long ou mancheron sert à la conduite de la poussette,le segment horizontal ou plateau sert à y placer le moteur. 7 - La poussette selon la revendication - 4 - est caractérisée par le fait que lteffet de poussée est repris partiellement en réaction verticale sur la roue,afin de permettre l'adhérence au rail par l'intermédiaire d'un bandage. 8 - Le segment vertical du chassis triangulaire,selon la revendi cation -6- est caractérisé par le fait que celui-ci peut etre rendu télescopique,afin de s'assujettir à la hauteur de la remorque,ou semi-remorque des camions,pour en permettre la poussée Dans ce cas,la forme et la dimension de la roue sera adaptée à la nature du sol,étant entendu que dans ce cas le rail n'existe plus.