Brevet FR2378659A1 — publié le 19780825

La présente invention concerne une installation hydraulique pour véhicules, avec plusieurs circuits de travail hydrauliques, par exemple pour la direction assistée, la suspension à fluide, la commande d'inclinaison de sièges ou analogues, et avec un système de frein hydraulique comprenant au moins deux circuits de frein, l'installation hydraulique étant alimentée en fluide par une pompe commune. Une installation de ce type est connue par la demande de brevet à la disposition du public de la République Fédérale d'Allemagne n" 2.309.927. Dans les installations hydrauliques dans lesquelles on utilise le même fluide aussi bien pour les freins que pour les autres circuits de travail, il existe la difficulté que les circuits de travail qui sont mis en oeuvre pour la direction assistée, la suspens ion à fluide ou une commande de sièges fonctionnent avec un liquide à bas point d'ébullition. Par contre, le liquide de frein devrait avoir un point d'ébullition élevé, car au cours du freinage le liquide de frein peut s'échauffer fortement et un liquide à bas point d'ébullition mousse quand il s'échauffe et ne convient donc pas pour la transmission de pression. Le but de l'invention est de réaliser une installation du type indiqué au début, qui puisse utiliser un liquide avec un point d'ébullition relativement bas. Le moyen selon l'invention d'atteindre ce but consiste en ce qu'on a prévu entre les différents circuits de frein un dispositif sensible qui, dans le cas d'un abaissement inadmissible de la pression dans un circuit de frein par rapport à la pression atteinte dans les autres circuits, actionne un dispositif de complément de remplissage qui peut relier directement le circuit de frein en question avec la pompe et qui peut être complété pâr celle-ci. Grâce à l'invention, s'il se produit dans un circuit de frein une chute de pression due à la formation de bulles de vapeur, du fluide complémentaire est fourni à ce circuit, de sorte que la perte par évaporation est compensée et que le frein reste totalement utilisable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin unique annexé qui représente schématiquement l'installation hydraulique de l'invention. L'installation hydraulique représentéesur le dessin et servant à un véhicule comporte plusieurs circuits de travail hydrauliques dont un circuit de travail 1 pour une direction assistée hydraulique, un deuxième circuit de travail 2 pour une suspens ion hydraulique ou hydropneumatique, un troisième circuit de travail 3 pour une commande de sièges ou analogues et un quatrième circuit de travail 4 pour un frein hydraulique. Ce dernier comporte au moins deux circuits de frein qui peuvent constituer des circuits fermés. Dans une telle installation hydraulique, on parle d'une "installation hydraulique de confort". Tous les circuits de travail 1 à 4 sont alimentés par une pompe 5 unique avec interposition d'un accumulateur 6 avec le même fluide hydraulique qui possède un point d'ébullition relativement bas. Une soupape de commande de direction 7 se trouve dans le circuit 1, une soupape de régulation 8 de hauteur de véhicule commande le circuit de travail 2 une soupape de commande 9 surveille le circuit de travail 3 et une soupape de frein 10 agit sur l'alimentation du circuit 4. La soupape de frein 10 est suivie d'un dispositif sensible il qui est combiné avec un dispositif 12 de complément de remplissage. Le dispositif 12 possède une tubulure 13 directe d'alimentation avec la pompe 5 ou l'accumulateur 6. Le fluide hydraulique utilisé dans les quatre circuits de travail possède un point d'ébullition relativement bas. Pour la direction, la suspension et la commande de sièges, un tel fluide est suffisant. Le meme fluide est également utilisé pour l'alimentation du circuit 4 de frein hydraulique. Si, à la suite d'un freinage important, le fluide hydraulique s'échauffe trop, il se forme des bulles de vapeur, ce qui desserre fortement les freins. Le dispositif sensible Il saisit cette rodification et envoie une impulsion au dispositif 12 qui établit une liaison entre la tubulure 13 et le circuit 4. Le fluide de complément compense alors la perte par évaporation, de sorte que le frein reste totalement utilisable. REVENDI CATI ON Installation hydraulique pour véhicules, avec plusieurs circuits de travail hydrauliques, par exemple pour la direction assistée, la suspension à fluide, la commande d'inclinaison de sièges ou analogues, et àvec un système de frein hydraulique comprenant au moins deux circuits de frein, l'installation hydraulique étant alimentée en fluide par une pompe commune, caractérisée en ce qu'on a prévu entre les différents circuits de frein un dispositif sensible qui, dans le cas d'un abaissement inadmissible de la pression dans un circuit de frein par rapport à la pression atteinte dans les autres circuits, actionne un dispositif de complément de remplissage qui peut relier directement le circuit de frein en question avec la pompe et qui peut être complété par celle-ci.