Brevet FR2364789A1 — publié le 19780414

La présente invention, due à la collaboration de Messieurs Michel VERGNE et Philippe BOIJRGUIGNON, à trait à des éléments de protection, plus spécialement pour lavant et l'ar rière de véhicules automobiles. Dans ce but, on utilise genéra- lement des pare-chocs constitués dtune lame de protection en acier, en aluminium ou en matière synthétique armée de fibres de verre, solidarisée au plancher du véhicule par l'intermédiaire de contre-lames. Ce type de montage implique un travail relativement important, du fait de la nécessité d'utiliser un grand nombre de fixations. La présente invention, qui est relative à un élément de protection composite faisant largement appel aux matériaux synthétiques, est particulièrement avantageuse du fait de la simplification et la rapidité de montage de élément de protection. De plus, ce dernier est très intégré au style de la carrosserie, peut se déformer de façon réversible pour les petits chocs et donne lieu à un prix de revient peu élevé du fait qu'il utilise comme partie résistante les traverses avant et arrière du plancher. L'invention est décrite au regard des figures 1 à 3 ci-jointes, qui sont données à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue de trois-quarts arrière en perspective éclatée partielle,d'un élément de protection avant selon ltinvention. La figure 2 illustre le même élément par une vue analogue de trois-quarts avant. La figure 3 représente une coupe latérale au niveau dwun longeron dudit élément montrant le positionnement respectif des divers éléments constitutifs de l'invention en place sur le véhicule. Référions nous à la figure 1. L'absorbeur selon l'invention est constitué d'un élément central 1 en matière synthétique moulée telle que polyéthylène ou polyuréthane dont la structure cloisonnée détermine des alvéoles 2 internés de sections généralement carrées, orientées selon l'axe du véhicule. Cet élément, q1li peut être constitué de plusieurs parties, a une longueur correspondant à toute ou partie de la largeur du véhicule sur lequel il doit être monté, l'axe des alvéoles 2 est situé dans un plan horizontal et est perpendiculaire à l'axe de la nlus grande dimension de cet éliment 1. Th élément 3, en matière synthétique souple in jectée du genre copolymèredtéthylène et de propylène, constitue une enveloppe essentiellement décorative ou façade et comporte diverses ouvertures, notamment pour les feux 4, l'arrivée d'air 5, etc ... Sa face interne comporte des paires de pattes 6 aux extrémités libres recourbées, venues de moulage avec l'éliment 3, destinées à maintenir précisément en position l'absorbeur 1 par rapport à la façade 3 avant sa mise en place sur le vé hicule. A cet effet, ce dernier comporte aux endroits correspondants des rainures 7 destinées au passage des tiges 6.Ces pattes 6 peuvent se déformer avec ltabsorbeur 1 1 au moment du choc et revenir ulterieurement à leur position initiale. L'ensemble constitué par l'élément 3 dans lequel on a ainsi positionné ltabsorbeur 1 est emboité dans 11 ouverture que présente la traverse 8 du plancher en forme de U, qui fait partie intégrante de la structure porteuse du véhicule puisqu' elle est solidarisée au longeron 9 du châssis. On remarque que les différents élements constituant le montage décrit ci-dessus ne comportent aucun système de fixation, hormis un double boulonnage au niveau des orifices 17 de la façade 3, correspondant aux pattes 10 fixées aux extrémités ce qui de la traverse 8/constitue ainsi -une simplification notable par rapport aux systèmes usuels à contre-lames. REVENDICATIONS 1 - Elément de protection notamment pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un élément central en matière synthétique de structure cloisonnée, dé terminant des alvéoles orientées selon l'axe du véhicule, ledit élément s'étendant sur toute ou partie de la largeur du véhicule et d'une façade en matière synthétique souple pouvant comporter des ouvertures pour le passage de l'air, des feux ou de tout dispositif rapporté adéquat. 2 - Elément de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que la façade comporte sur sa face interne, plusieurs paires de pattes perpendiculaires à son plan, dont les extrémités libres sont recourbées l'une vers l'autre, de façon à fixer 11 élément central qui comporte au droit des dites pattes des rainures destinées à leur passage. 3 - Elément de protection selon les revendications 1 et 2, ca ractérise en ce que ltensemble constitué par l'élément cen trahi et la façade, solidarisés l'un à l'autre par les pattes est emboîté dans l'ouverture longitudinale des traverses terminales de section en U faisant partie intégrante de la structure porteuse du véhicule, ces dernières constituant l'élément résistant de l'ensemble en cas de choc. 4 - Elément de protection selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la solidarisation de I'élément central et de la façade à la traverse se fait exclusivement aux extrémi- tés de l'ensemble ainsi constitué, par boulonnage de la fa çade à des pattes solidarisées aux extrémités des traverses.