Brevet FR2378183A1 — publié le 19780818

L'invention se rapporte à un perfectionnement du circuit d'admission d'un moteur à -combustion interne, destiné à assurer un meilleur remplissage des cylindres de ce moteur et par conséquent des performances, à cylindrées égales, à la fois supérieures et plus régulières en fonction du régime dudit moteur. Le circuit d'admission d'un moteur comprend généralement plusieurs conduits et volumes qui, associés les uns aux autres, peuvent être considérés comme un ensemble de résonateursde Helmholtz. On sait que le résonateur de Helmholtz est simplement constitué par un conduit de section et longueur déterminées débouchant à l'intérieur d'une enceinte close de volume plus important.Lorsqu'un fluide gazeux communiquant avec un tel dispositif est excité à une certaine fréquence, il se produit un phénomène de résonance et, dans ces conditions, la pression dans l'enceinte close et la vitesse périodique dans le conduit peuvent atteindre des amplitudes très importantes0 Si on établit une analogie du résonateur de Helmholtz avec le système résonant d'un oscillateur mécanique classique, on peut dire que la masse gazeuse dans le conduit est l'équi- valent de la masse en mouvement de cet oscillateur mécanique, tandis que la capacité de enceinte close, dans laquelle débouche le conduit, joue le même rôle que le ressort de ce même oscillateur mécanique. Dans les moteurs à combustion interne, il est connu que les caractéristiques out rdEnnieusde Helmholtz "répar- tis" dans le circuit d'admission, ont une contribution importante sur les performances de couple du moteur, car elles ont une influence sur le remplissage des cylindres. On connaît également des moteurs dont le circuit d'admission est équipé d'un volume résonateur en communication avec les conduits d'admission proprement dits, pour provoquer des conditions de résonance recherchées. En fait, cette solution revient à favoriser un certain régime du moteur, au voisinage duquel le couple sera particulièrement important ; les caractéristiques du volume résonateur étant déterminées en fonction du régime pour lequel on désire le couple maximum. Malheureusement, en dehors d'une plage très étroite autour du régime favorisé, les performances du moteur chutent assez rapidement et sont même le plus souvent inférieures à celles qui seraient obtenues sans la présence du volume résonateur. L'invention permet de résoudre cet inconvénient en établissant une corrélation entre certains paramètres du résonateur et le régime du moteur. Plus précisément, l'invention concerne donc un procédé d'alimentation en air des cylindres d-'un moteur à combustion interne, du type dans lequel on crée des conditions de résonance de l'air en circulation dans le circuit d'admission, caractérisé en ce qu'il consiste à faire varier lesdites conditions de résonance et à asservir ces variations à au moins un paramètre représentatif du régime du moteur de façon à améliorer les performances sur des plages de régimes plus étendues et plus nombreuses. La variation des conditions de résonance précitées peut être obtenue soit en faisant varier le volume d'une enceinte de résonateur communiquant avec le circuit d'admission, soit en faisant varier l'accès de communication de ce volume avec ledit circuit d'admission. Par conséquent, l'invention se rapporte également à un moteur à combustion interne, du type comportant au moins une enceinte de résonateur en communication avec le circuit~ d'admission d'air des cylindres dudit moteur, caractérisé en ce que ladite enceinte de résonateur comporte une paroi mobile ou déformable et/ou qu'un passage de communication entre ladite enceinte de résonateur et ledit circuit d'admission d'air est munit'un élément d'obturation progressive, réglable; ledit élément d'obturation et/ou ladite paroi étant couplés à un moyen d'actionnement commandé - par les variations de régime dudit moteur. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci apparattront mieux à la lecture de la description explicative qui va suivre de divers modes de réalisation d'un moteur à combustion interne équipé du perfectionnement selon l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels :: - la figure 1 représente partiellement et très schématiquement un moteur à combustion interne et notamment son circuit d'admission équipé du perfectionnement conforme à l'invention - la figure 2 est une vue suivant la coupe II-II de la figure I - la figure 3 montre une variante utilisant des moyens d'actionnement différents - la figure 4 montre une autre variante utilisant un élément d'obturation différent - la figure 5 est une vue suivant la flèche V de la figure 4 - la figure 6 représente une autre variante possible utilisant encore un autre type d'élément d'obturation - la figure 7 est une vue suivant la coupe VII-VII de la figure 6 - les figures 8 et 9 sont des vues schématiques de détail, de l'élément d'obturation représenté sur la figure 6 - les figures 10 à 13 représentent d'autres variantes possibles comportant diverses modificàtions dans la disposition des éléments constitutifs - la figure 14 est une vue suivant la coupe XIV-XIV de la figure 13 - la figure 15 représente une autre variante, de faible encombrement - la figure 16 est une vue suivant la coupe XVI-XVI de la figure 15 ; et - les figures 17 à 21 représentent encore d'autres variantes possibles de l'invention. En se reportant plus particulièrement aux figures I et 2, on a représenté certaines parties essentielles d'un moteur à combustion interne, et notamment l'un des cylindres 11, son piston 12, la soupape d'admission 13 et le circuit d'admission 14. Ce dernier se compose essentiellement d'un conduit de prise d'air 15, d'un filtre à air 16, d'un variateur de débit d'air 17 à volet ou papillon 18 et du collecteur d'admission 19 qui relie la sortie de ce variateur de débit d'air aux différents cylindres du moteur. Par "variateur de débit d'air", on désigne aussi bien celui d'un moteur Diesel que la partie du carburateur qui joue ce rôle,pour un moteur à allumage par bougies.Le filtre à air 16 est constitué d'une portion élargie du circuit d'admission 14, définissant un certain volume de filtrage 20 partagé par un élément filtrant 21 de forme tubulaire. Un conduit auxiliaire 22 débouchant dans le conduit 15 est relié à une source d'air chaud (non représentée) et la communication de ces deux conduits est commandée par l'ouverture du clapet 23. Ainsi, l'air d'admission peut être réchauffé si les conditions de fonctionnement du moteur l'exigent. Le papillon 18 de variation du débit d'air est monté pivotant autour d'un axe 25 transversal à la direction de circulation de l'air et cet axe est solidaire d'un premier levier 26 connecté à un câble de commande 27 luimême relié par son autre extrémité à une pédale d'accélération 28 ou à tout autre type de manette des gaz, notamment s'il ne s'agit pas du moteur d'une automobile.Les câble 27 coulisse à l'intérieur d'une gaine 29 et les positions extrêmes respectives de la pédale 28, du levier 26 et du papillon 18 sont représentées en traits forts (pour le régime maximum du moteur) et en pointillés (pour le ralenti). Selon l'invention, une enceinte de résonateur 30 communique avec le circuit d'admission 14 et le passage de communication 31 (qui est matérialisé ici par un élément de conduit 32 débouchant dans le circuit d'admission 14 en aval du filtre à air 16 et en amont du variateur de débit d'air 17)est muni d'un élément d'obturation progressive (un volet pivotant 33) couplé à un moyen d'actionnement commandé par les variations de régime du moteur. Ce couplage est réalisé de la manière la plus simple, par l'intermédiaire d'un câble coulissant 34 monté sous gaine 35 et relié au système de commande du variateur de débit d'air 17. Plus précisément, le câble 34 est relié à l'axe 25 par l'intermédiaire d'un second levier 36, analogue au levier 26, pour former une sorte de renvoi de transmission au niveau du variateur de débit d'air.Ainsi, la position du udst33 trouve assujettie à celle du papillon 18 donc au débit d'air dans le circuit d'admission du moteur, qui constitue un paramètre représentatif du régime de ce moteur. Pour toute la suite de la description, des parties analogues du moteur seront désignées par les mêmes chiffres de référence. Sur la figure 3, on retrouve le même moteur équipé lui aussi d'une enceinte de résonateur 30 communiquant avec le circuit d'-admission 14 en aval du filtre à air 16 et en amont du variateur de débit d'air 17. L'enceinte 30 est comme précédemment éloignée à la fois du filtre à air et du variateur de débit d'air, par un passage de communication 31 d'une certaine longueur, à l'intérieur duquel est monté un volet d'obturation progressive 33a Ce mode de réalisation se distingue du précédent par la nature du moyen d'actionnement du volet 33a L'actionnement est en effet réalisé grâce à un vérin 40 à membrane dont la chambre 41 communique par le conduit 42 avec le collecteur d'admission 19.La membrane 43 du vérin 40 est mécaniquement reliée, par une tringle rie appropriée, au volet 33a de sorte que la position de ce dernier varie en fonction de la dépression dans le collecteur d'admission, qui est un paramètre représentatif du régime du moteur. Sur la figure 4, on remarque que l'enceinte de résonateur 30 peut être placée avant filtrage. Autrement dit, le passage de communication 31 débouche dans le circuit d'admission en amont de l'élément filtrant 21, si on considère le trajet de l'air dans le circuit d'admission. L'enceinte 30 est toujours éloignée du volume de filtrage 20 par un élément de conduit 32 d'une certaine longueur et la commande de variation de l'accès de communication est toujours obtenue par un système de renvoi de transmission, par câble 34 et gaine 35, à partir du volet 18 du variateur de débit d'air. Cependant, la nature de l'élément d'obturation progressive est différente. Il s'agit cette fois d'un volet à guillotine 45 (figure 5) pivotant dans son propre plan autour d'un axe 46 en regard de l'orifice de l'élément de conduit 32 dans l'enceinte 30. La découpe 47 du volet 45 a été représentée circulaire mais elle peut bien sûr être modifiée en fonction des caractéristiques de couple souhaitées pour le moteur. Les figures 6 et 7 montrent une autre variante utilisant un type de filtre à air 16a de forme plate. Enceinte de résonateur 30a est éloignée du volume de filtrage et communique avec le circuit d'admission 14 par Irintermédi aire de l'élément de conduit 32, en aval de l'élément filtrant 21. En outre, le volume de filtrage 20 est adjacent au variateur de débit d'air 17. Selon ce mode de réalisation, la variation de l'accès de communication entre le circuit d'admission 14 et l'enceinte 30a' est obtenue par une vanne 50 à boisseau rotatif, insérée dans l'élément de conduit 32. Comme lemontrentles figures!8 et 9, l'axe 51 du boisseau 52 est couplé à celui d'un moteur électrique 53 dont le rotor comporte des noyaux en secteur 54 susceptibles de pénétrer plus ou moins à l'intérieur des solénoides 55 constituant le stator. Ce dernier est alimenté par un courant de commande variable représentatif du régime du moteur. L'élaboration de ce courant peut être assurée de multiples façons qui sont toutes à la portée de l'homme du métier et c'est pourquoi la description n'en sera pas faite. Le dispositif de la figure 10 comporte aussi une en celte de résonateur 30a éloignée du volume de filtrage 20 par ltélément de conduit 32, mais cette fois la communication avec le circuit d'admission 14 est établie en amont de l'élément filtrant 21. La variation de l'accès de communication est à nouveau réalisée par un volet 33 couplé au volet 18 du variateur de débit d'air 17, au moyen d'une tringlerie comportant une biellette 60 et un levier de renvoi 61 pivotant autour de l'axe 62. Le pivotement du volet 33 est ainsi assujetti à celui du volet 18, lui-m8me actionné par le câble 27 et la pédale 28. Les figures Il et 12 montrent deux modes de réalisation voisins. L'enceinte de résonateur 30 est adjacente au volume de filtrage 20. Cependant, selon la figure Il la communication de l'enceinte 30 avec le circuit d'admission 14 est établie en aval de l'élément filtrant 21 tandis que selon la figure 12, la communication est établie en amont de ce même élément filtrant. Dans les deux cas, l'organe d'obturation de l'élément de conduit interne 32a entre le circuit d'admission 14 et l'enceinte 30, est constitué par un volet pivotant 33, tel que décrit précédemment. Les figures 13 et 14 représentent un autre exemple d'agencement à filtre plat 16a, dont le volume de filtrage est adjacent au variateur de débit d'air 17. Contrairement à l'exemple de la figure 6, l'enceinte de résonateur 30b est cette fois disposée adjacente (en-dessous) au filtre à air ; l'élément de conduit intermédiaire étant purement et simplement supprimé. Dans ces conditions, l'élément d'obturation du passage de communication 31a (réduit ici à un simple orifice) est constitué par un volet à guillotine 65 monté coulissant dans son propre plan, entre des glissières 66, sur une paroi du filtre à air 16aven regard de l'orifice 31a En outre, le déplacement du volet 65 est rendu solidaire du mouvement du volet mobile 18 du variateur de débit d'air.Dans ce but, le volet 18 et le volet 65 sont interconnectés par une tringlerie-réduite à sa plus simple expression, à savoir un levier 67 fixé au volet 18 et engagé dans un orifice 68 du volet 65. Les figures 15 et 16 montrent un autre mode de réalisation à filtre plat, à volume de filtrage adjacent au variateur de débit d'air et à enceinte de résonateur 30c débouchant dans le filtre à air. Dans ce cas cependant, l'encein- te 30C est disposée latéralement par rapport au filtre à air et en épouse la forme. De plus, l'élément d'obturation est constitué d'un volet 33b pivotant autour d'un axe latéral 70 et monté dans le passage de communication 31b. La commande du volet 33b se fait à partir de celle du volet 18, par biellette articulée 71. La figure 17 illustre le cas d'un filtre à air à élément filtrant plan 21a disposé en travers du volume de filtrage. Ce dernier est prolongé par une enceinte de résonateur adjacente 30d débouchant directement dans le volume de filtrage 20. Le volet d'obturation 33c est solidaire de la tige mobile d'un solénoide de commande 75 parcouru par un courant électrique représentatif du régime du moteur, par exemple analogue au courant électrique alimentant le moteur électrique des figures 8 et 9. Il est à noter quel pour tous les modes de réalisation décrits jusqu'à présent, le seul mode de variation envisagé des conditions de résonance dans le circuit d'admission consiste à faire varier l'accès de communication entre l'enceinte de résonateur et le circuit d'admission;au moyen de l'un des divers systèmes mécaniques et/ou électriques qui ont été analysés & jazz réponse à au moins un paramètre représentatif du régime du moteur. Cependant, comme on l'a indiqué précédemment, ce n'est pas le seul moyen pour obtenir le résultat souhaité, puisqu'il est possible également d'agir sur le volume de l'enceinte de résonateur. C'est ce qu'illustre la figure 18. Dans cet exemple, l'enceinte de résonateur 30e débouche dans le circuit d'admission en aval d'un filtre à air à bain d'huile 78 et en amont du variateur de débit d'air 17. Cette enceinte est en fait définie par l'une des chambres (la chambre 80) d'un vérin 81 à membrane 82,qui communique avec le circuit d'admission 14. L'une des faces de la membrane 82 constitue donc une paroi mobile de l'enceinte de résonateur et l'autre face, sur laquelle prend appui un ressort de rappel 83, constitue une paroi de l'autre chambre 84 du vérin ; laquelle est remplie d'un fluide de commande dont la pression est représentative du régime du moteur. Les figures suivantes montrent comment on peut combiner plusieurs des solutions imaginées ci-dessus. Ainsi, la figure 19 illustre le cas de deux enceintes de résonateurs 85, 86 débouchant dans le circuit d'admission 14 en aval de l'élément filtrant 21 d'un filtre à air. Les deux enceintes ont des volumes différents et sont montées en parallèle. Leurs passages de communication 87, 88,respectifs, avec le circuit d'admission sont susceptibles d'être obturés progressivement et indépendamment par des volets mobiles 89, 90. Cette disposition peut permettre une meilleure adaptation et une variation plus souple des conditions dé résonance. On peut évidemment associelv aussi deux enceintes de résonateurs en série et combiner les deux solutions, décrites ci-dessus,i3e variertes conditions de résonance. Ainsi, la figure 20 montre un circuit d'admission analogue à celui de la figure 19 dans lequel débouche un montage en série d'une enceinte de résonateur à volume fixe 91 et d'une enceinte de résonateur à volume variable 92. Le passage d'accès 93 entre l'enceinte 91 et le circuit d'admission 14 comporte un volet d'obturation progressive 94 qui peut être commandé par ntimporte quel système analogue à l'un de ceux qui ont été décrits ci-dessus. L'enceinte à volume variable 92 débouche dans l'enceinte 91 et comporte une paroi mobile constituée par un piston rigide 95 dont la tige 96 forme en même temps (où est reliée à) la tige mobile d'un solénoide de commande 97 parcouru par un courant électrique représentatif du régime du moteur. Enfin, la figure 21 montre un autre mode de réalisation dans lequel l'enceinte de résonateur 100 débouche cette fois dans le collecteur d'admission 19, par l'intermédiaire d'un élément de conduit 101 comportant un volet d'obturation progressive 102 actionné par une tringlerie 103 reliée au variateur de débit d'air 17. L'enceinte 100 est en outre du type à volume variable et comporte, comme dans 1' exemple précédent, un piston mobile 105 dont la tige 106 est actionnée par le solénoide 107. La commande du solénoide 107 est indépendante de celle du volet 102. Ce mode de réalisation comporte donc une seule enceinte de résonateur mais deux moyens différents pour faire varier les conditions de résonance. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux différents modes de réalisation qui viennent d'être décrits. En particulier, on peut très bien combiner plusieurs des particularités techniques décrites dans des modes de réalisation différents. C'est dire que l'invention couvre tous les équivalents techniques des moyens mis en jeu si ceux-ci le sont dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Procédé d'alimentation en air des cylindres d'un moteur à combustion interne, du type dans lequel on crée des conditions de résonance de l'air en circulation dans le circuit d'admission, caractérisé en ce qu'il consiste à faire varier lesdites conditions de résonance et à asservir ces variations à au moins un paramètre représentatif du régime du moteur. ~ 2. Procédé selon la revendication 1, du type dans lequel les conditions de résonance précitées sont obtenues en faisant communiquer au moins une enceinte de résonateur avec ledit circuit d'admission, caractérisé en ce qu'il consiste à faire varier le volume de ladite enceinte et à asservir cette variation audit paramètre représentatif. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, du type dans lequel les conditions de résonance précitées sont obtenues en faisant communiquer au moins une enceinte de résonateur avec ledit circuit d'admission, caractérisé en ce qu'il consiste à faire varier un accès de communication entre ladite enceinte de résonateur et ledit circuit et à asservir cette-variation audit paramètre représentatif. i 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un paramètre choisi, représentatif du régime du moteur est le débit d'air dans le circuit d'admission. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un paramètre choisi, représentatif du régime du moteur est la dépression dans le collecteur d'admission. 6. Moteur à combustion interne, du type comportant au moins une enceinte de résonateur en communication avec le circuit d'admission d'air des cylindres dudit moteur caractérisé en ce que ladite enceinte de résonateur comporte une paroi mobile ou déformable et/ou qu'un passage de communication entre ladite enceinte de résonateur et ledit circuit d'admission d'air est muni d'un élément d'obturation progressive, réglable ; ledit élément d'obturation et/ou ladite paroi etant couplés à un moyen d'actionnement commandé par les variations de régime dudit moteur. 7. Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit passage de communication débouche dans ledit circuit d'admission en amont de l'élément filtrant d'un filtre à air. 8. Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit passage de communication débouche dans ledit circuit d'admission en aval de l'élément filtrant d'un filtre à air. 9. Moteur selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ledit passage de communication débouche dans ledit circuit d'admission en amont du variateur de débit d'air. 10. Moteur selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que ledit passage de communication débouche dans le collecteur d'admission. 11. Moteur selon l'une des revendications 6 à 10, du type dans lequel ledit filtre à air est constitué par un élément filtrant partageant une portion élargie dudit circuit d'admission définissant un volume de filtrage, caractérisé en ce que ladite enceinte de résonateur est éloignée dudit volume de filtrage. 12. Moteur selon l'une des revendications 6 à 10, du type dans lequel ledit filtre à air est constitué par un élément filtrant partageant une portion élargie dudit circuit d'admission définissant un volume de filtrage, caractérisé en ce que ladite enceinte de résonateur est adjacente au volume de filtrage. 13. Moteur selon l'une des revendications Il ou 12, caractérisé en ce que ledit volume de filtrage est adjacent audit variateur de débit d'air. 14. Moteur selon l'une des revendications Il ou 12, caractérisé en ce que ledit volume de filtrage est éloigné dudit variateur de débit d'air. 15. Moteur selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit élément d'obturation est constitué par un volet à guillotine monté coulissant dans son propre plan sur une paroi dudit filtre à air en regard de l'orifice de passage de communication entre ledit volume de filtrage et ladite enceinte de résonateur, et que ledit volet à guillotine et-un volet mobile dudit variateur de débit d'air sont interconnectés au moyen d'un levier ou d'une tringlerie appropriée. 16. Moteur selon l'une des revendications 6 à 15, caractérisé en ce que ladite enceinte de résonateur débouche directement dans ledit volume de filtrage. 17. Moteur selon la revendication 16, caractérisé en ce que ledit élément d'obturation est constitué par un volet pivotant monté dans le passage de communication entre ledit volume de filtrage et ladite enceinte de résonateur. 18. Moteur selon l'une des revendications 6 à 15, caractérisé en ce que ledit passage de communication est matérialisé par un élément de conduit auxiliaire reliant ladite enceinte de résonateur à un point dudit circuit d'admission. 19. Moteur selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit élément d'obturation est constitué par un volet ou papillon pivotant monté à l'intérieur dudit élément de conduit auxiliaire. 20. Moteur selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit élément d'obturation est constitué par un volet à guillotine monté glissant ou pivotant dans son propre plan en regard de l'orifice dudit élément de conduit auxiliaire débouchant dans ladite enceinte de résonateur. 21. Moteur selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit élément d'obturation est constitué par une vanne à boisseau rotatif insérée dans ledit élément de conduit auxiliaire. 22. Moteur selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'axe dudit boisseau est relié et entrainé par l'axe d'un moteur électrique à rotor à noyaux en secteur et que des solénoides du stator dudit moteur électrique sont alimentés par un courant électrique dont la valeur est représentative du régime du moteur à combustion interne. 23. Moteur selon l'une des revendications 6 à 22, caractérisé en ce que ledit moyen d'actionnement comprend un câble coulissant monté sous gaine et relié au système de commande du variateur de débit d'air inséré dans ledit circuit d'admission. 24. Moteur selon la revendication 23, du type dans lequel ledit variateur de débit d'air comprend un volet positionné dans ledit circuit d'admission d'air et monté pivotant autour d'un axe transversal à la direction de circulation de l'air ; ledit axe étant lui-même connecté par un premier levier à un câble de commande relié par son autre extrémité à une manette ou pédale d'accélération, caractérisé en ce que ledit câble coulissant est connecté audit axe, de préférence par l'intermédiaire d'un second levier analogue audit premier levier, pour former renvoi de transmission. 25. Moteur selon l'une des revendications 6 à 24, caractérisé en ce que ledit moyen d'actionnement comprend un vérin à membrane, dont une chambre communique avec les tubulures d'admission et dont la membrane est reliée, par l'intermédiaire d'une tringlerie, audit élément d'obturation progressive. 26. Moteur selon l'une des revendications 6 à 25, caractérisé en ce que ladite enceinte de résonateur est définie par l'une des chambres d'un vérin, ladite chambre étant en communication avec ledit circuit d'admission. 27. Moteur selon la revendication 26, caractérisé en ce que ledit vérin est un vérin à membrane, l'une des faces de ladite membrane constituant une paroi de ladite enceinte de résonateur tandis que l'autre face de ladite membrane constitue une paroi de l'autre chambre dudit vérin ; ladite autre chambre étant remplie d'un fluide de commande dont la pression est représentative du régime du moteur. 28. Moteur selon la revendication 26, caractérisé en ce que ledit vérin a un piston de préférence rigide dont une face constitue une paroi de ladite enceinte de résonateur tandis qu'une tige d'actionnement dudit piston, s'étendant dans l'autre chambre dudit vérin est reliée au moyen d'actionnement précité commandé par les variations de régime dudit moteur ; par exemple un solénoide de commande parcouru par un courant représentatif dudit régime. 29. Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit élément d'obturation est relié à la tige mobile d'un soléndide de commande ; le bobinage dudit solénoide étant parcouru par un courant représentatif du régime de fonctionnement dudit moteur. 30. Moteur selon l'une des revendications 6 à 29, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs enceintes de résonateurs de volumes éventuellement différents-. 31. Moteur selon la revendication 30, caractérisé en ce que certaines des enceintes de résonateur sont montées en série. 32 Moteur selon la revendication 30 ou 31, caractérisé en ce que certaines des enceintes de résonateurs sont montées en parallèle.