Brevet FR2380930A1 — publié le 19780915

La présente invention concerne un traîneau ou luge pour le transport des personnes ou des charges. On connaît déjd des traineaux en bois et/ou en métal comportant un châssis en forme de U dont la partie inférieure est munie de patins et la partie supérieure porte une surface de siège. De tels traîneaux présentent de nombreux inconvénients. Ils ne peuvent être employés pratiquement que sur un sol durci en raison d'une importante pression exercée par les patins. Ils peuvent être endommagés facilement. Sous de fortes charges, il existe également le danger de cassure, par exemple, lors du franchissement des monticules. Les inconvénients mentionnés peuvent être surmontés en partie en réalisant des traîneaux en forme de coquille en matière plastique comportant un siège. La conduite de tels traîneaux n'est toutefois pas aisée. Un risque d'endommagement subsiste en raison de la dureté des matières plastiques utilisées. Dans ces deux sortes de traîneaux, les chocs occasionnés, par exemple lors du franchissement des monticules, sont entièrement transmis au conducteur du traîneau. Le transport des traîneaux dans les camions, notamment des traîneaux mentionnés en premier, est très précaire. I1 existe des traîneaux qui sont constitués en plusieurs parties susceptibles d'etre détachées l'une de l'autre, mais ces parties démontées restent toujours très encombrantes. L'invention a pour objet de remédier-N ces inconvénients. Le traîneau selon la prdsente invention est composé d'une enveloppe gonflable dont la partie avant est en pointe et qui comporte trois enceintes longitudinales, l'enceinte centrale étant plus longue que les enceintes latérales. Un tel traîneau réalisé de préférence en feuille de matière plastique est très facile à transporter. I1 est souple même à l'état gonflé et sa masse est si faible, qu'il ne présente aucun danger d'endommagement. Grâce à sa surface porteuse relativement grande, il peut être utilisé sans difficulté en neige profonde. Les chocs seront facilement absorbés par une chambre remplie d'air placée entre le fond et la surface du siège. La hauteur de l'enceinte centrale est de préférence plus faible que celle des deux enceintes latérales, gracie à quoi. le siège du conducteur bénéficie d'un bon soutien latéral. Pour améliorer la tenue de piste du traîneau, la face inférieure de l'enveloppe est pourvue de guides longitudinaux. Ces guides peuvent consister en une feuille ondulée ou munie de rainures, en pièces profilées en matière plastique ou en profilés de renforcement logés dans des poches longitudinales. Les guides appartenant aux deux enceintes latérales peuvent être inclinés par rapport à ceux de l'enceinte centrale pour améliorer encore plus la manoeuvrabilité de l'engin lors du déplacement du poids du conducteur pendant la course. Les trois enceintes communiquent entre elles. Bulles sont séparées entre elles par des traverses de séparation, qui s' ar- retent de préférence à une certaine distance des extrémités antérieure et postérieure de l'enveloppe. Ainsi, on obtient d'une-part un appui pour les pieds et, d'autre part, un relèvement de la partie arrière du siège empêchant le glissement du conducteur vers l'arrière. Ca peut prévoir également des appuis pour les pieds en forme de poutrelles transversales des deux cotés de l'enceinte centrale. Kormalement, l'enveloppe est remplie d'air. Il est également possible de la remplir au moins partiellement de mousse ou de liquide. Le traîneau selon l'invention peut salement servir de canot de sauvetage. En vue d'une telle utilisation, l'enveloppe présente des moyens pour accrocher ou glisser des barres de guidage. Deux poignées sont disposées de préférence à l'extérieur des deux enceintes latérales dans la partie arrière. Elles servent au transport du traîneau et aussi de points d'appui pour le conducteur pendant la course du traîneau. Grâce à ces poignées, on peut effectuer un déplacement du poids facilitant la conduite du traîneau. I1 est possible également de munir à l'arrière, les enceintes latérales de pattes en forme de gants dans lesquels le conducteur pourrait glisser les mains. Comme déjà mentionné, l'enveloppe comprend des bandes de matière plastique. Celles-ci sont soudées par leurs bords et fixées l'une à 1' autre à l'endroit de traverses de séparation au moyen de panneaux feuilletés. On peut employer des feuilles en matière plastique simples ou des feuilles parmi lesquelles la feuille inférieure, et éventuellemeiit, la feuille supérieure, de l'enveloppe est renforcée par un tissu. L'invention sera illustrée plus en détail par des modes de réalisation présentés à titre d'exemple dont la description suit et du dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue de dessus d'un traîneau suivant une première forme de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale de la réalisa tion selon la figure 1. La figure 3 est une vue de dessus du traîneau suivant une autre forme de réalisation, et La figure 4 représente en coupe; trois variantes des moyens de guidage. Le traîneau suivant le mode de réalisation de la figure 1, présente une forme pratiquement en pointe. le traîneau représenté comprend une enceinte centrale longue 1 et deux enceintes latérales plus courtes 2 et 3 disposées de part et d'autre de l'enceinte 1. Les trois enceintes 1,2 et 3 communiquent entre elles et sont séparées par des traverses 4 et 5. Les traverses 4 et 5 en panneaux feuilletés, réunissent la face supérieure 6 et la face inférieure 7 de l'enveloppe et se terminent à distance du bord antdrieur de l'enveloppe. De la même façon, les extrémités postérieures des traverses ne se prolongent pas jusqu'au bord postérieur de l'enveloppe. En dessous de l'enveloppe sont disposés des moyens de guidage. Selon les exemples de réalisation représentés aux figures 1 et 2, les moyens de guidage sont constitués par des profilés de matière plastique en forme de U. Les profilés sont soudés dans leur partie centrale à la face inférieure de l'enveloppe 7. 0a choisira de préférence un matériau relativement rigide aux basses températures et qui se plie relativement facilement aux températures plus élevées. Selon l'exemple, l'enceinte centrale est pourvue de deux profilés longs 8 et 9, qui sont placés parallèlement l'un à l'autre. Sur la face inférieure des deux enceintes latérales 2 et 3 sont disposés des profilés plus courts 10 et 11 qui conver- gent l'un vers l'autre Les enceintes latérales 2 et 3 présentent à l'extérieur dans la partie arrière deux poignées 12 et 13. En supplément ou en remplacement de poignées, on peut disposer aux extrémités arrière des deux enceintes latérales 2 et 3 des pattes de guidage 14 et 15 en forme de gants. L'enveloppe peut être munie avantageusement à un endroit approprié d'un vanneau pour fixer une amarre. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 3, le traîneau comporte une enceinte centrale pratiquement cylindrique 1' et deux enceintes latérales 2' et 3', les passages de l'enceinte centrale 1' aux deux enceintes latérales 2' et 3' s'effectuant obliquement vers l'arrière. La forme de traverses 4' et 5' est celle des traverses selon la figure 1. La hauteur de enceinte centrale 1 est également plus faible que celle des deux enceintes latérales 2 et 3, comme représenté sur la figure 2. Pour assurer cette différence de niveaux, on peut munir 11 enceinte centrale 1 d'un panneau 16 réunissant la face supérieure 6 et la face inférieure 7. Un tel panneau s'étend longitudinalement de préférence dans la zone du siège. Selon le mode de réalisation représenté- - sur la figure 3, les moyens de guidage 17, 18 et 19 consistent en une feuille ondulée ou rainurée, soudée à la partie inférieure 7 de l'enveloppe, les ondulations ou les rainures étant orientées en direction longitudinale du traîneau. Quelques exemples de réalisation de moyens de guidage sont représentés aux figures 4a, 4b et 4c, Le guide selon la figure 4a est un profilé en matière plastique 20 déjà décrit à propos des figures 1 et 2. le guide selon la figure 4b se compose d'une feuille ondulée ou rainurée 21 déjà décrite à propos de la figure 5. Selon la figure 4e, à la face inférieure 7 de l'enveloppe sont fixées des poches 22 dans lesquelles sont logés des profilés de renforcement 23. Ces poches sont soudées à l'avent et à l'arrière. les profilés de renforcement 23 peuvent, par exemple, comprendre des filins solides. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Traineau pour le transport des personnes ou des charges sur des surfaces enneigées, caractérisé en ce qu'il comprend une enveloppe gonflable dont au moins l'avant est en pointe et qui comprend essentiellement trois enceintes longitudinales, dont l'enceinte centrale est plus longue que les deux enceintes latérales. 2 - Traîneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la hauteur de l'enceinte centrale est plus faible que celle des deux enceintes latérales. 3 - Traîneau selon la revendication 1, caracténsé en ce que la face inférieure de l'enveloppe présente sur au moins une de ses parties des moyens de guidage longitudinaux. 4 - Traîneau selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de guidage sont soudés à la face inférieure de 1 1enveloppe 5 - Traîneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les passages de l'enceinte centrale essentiellement cylindrique aux enceintes latérales essentiellement cylindriques s'étendent obliquement vers l'arrière. 6 - Traîneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties avant de toutes les trois enceintes se complètent pour présenter une forme en pointe. 7 - Traîneau selon l'une des revendications 1, 5 ou 6, carac térisd en ce que les traverses séparant les enceintes se terminent à distance du bord antérieur de l'enveloppe. 8 - Traîneau selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les traverses consistent en panneaux feuilletés réunissant la face supérieure et la face inférieure de l'enveloppe. 9 - Traîneau selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'enveloppe est en bandes de matière plastique.