Brevet FR2393162A1 — publié le 19781229

L'invention concerne des dispositifs destinés à être utilisés dans des moteurs à combustion interne, en particulier dans les moteurs aliments en carburant par un ou plusieurs carburateurs. Selon un premier aspect, l'invention concerne un dispositif adapté pour la liaison entre un carburateur et un orifice collecteur d'un moteur à combustion interne, le dispositif comportant un passage à travers lequel, en fonctionnement, un mélange de carburant et d'air passe en direction du collecteur d'admission, une chambre avec un orifice d'ouverture, en utilisation, vers le flux de carburant et d'air provenant du carburateur et un conduit reliant, en utilisation, la chambre avec le flux de carburant, dans lequel ledit passage comporte une première portion cylindrique et une seconde portion tronconique divergeant à partir de ladite portion cylindrique et l'air passant à travers ledit passage.La seconde portion tronconique dudit passage peut diverger à partir de la première portion, cylindrique, de celui-ci d'un angle compris entre 100 et 250, et, de préférence, d'un angle de 150. Le passage comporte de préférence un alésage de passage forme dans une pièce insérée disposee dans le corps du dispositif. La paroi de la pièce insérée est de préférence perforée d'une plu- ralité de trous. Avantageusement, l'orifice de ladite chambre est annulaire et entoure ledit passage La chambre peut être formée par l'espace compris entre la paroi intérieure du corps, qui est de forme similaire à celle de la pièce insérée, et la paroi de ladite pièce insérée. Le conduit peut comporter un ou plusieurs petits trous de communication constitués dans le corps principal et reliant - une surface intérieure de la paroi du corps principal avec 1' extérieur dudit corps principal. Les dispositifs comportant la mise en oeuvre de la présente invention sont de préférence adaptés pour une connexion directe entre le carburateur et un collecteur d'admission, mais peuvent, si cela est désire, être reliés entre des prolongements du carburateur et/ou du collecteur d'admission. D'autres aspects de la présente invention comportent l'aména- gement d'un carburateur et/ou d'un collecteur d'admission pour un moteur à combustion interne lorsqu'il est aménage avec un dispositif tel que définit ci-dessus. Un autre aspect de l'invention comporte un moteur à combustion interne alimenté avec un mélange de carburant et d'air à partir d'un carburateur, le moteur pouvant être aménagé avec un disposi tif tel que défini ci-dessus. Des modes de réalisation de l'invention vont être maintenant décrits en référence aux dessins annexés dans lesquels -la figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle d'une admission à carburateur comportant un dispositif selon la présente invention, -la figure 2 est une vue en plan par le bas du dispositif inclus dans la figure 1, -la figure 3 est une élévation latérale avec coupe partielle du dispositif inclus à la figure 1, -la figure 4 est une vue latérale montrant des détails supple- mentaires d'une pièce insérée dans ledit corps, -la figure 5 est un plan de dessus de la pièce insérée de la figure 4, -la figure 6 est une vue en plan d'un mode de réalisation modifié du dispositif inclus dans la figure 1, -et la figure 7 est une coupe latérale d'un gicleur incorporé dans le dispositif de la =ligure 1. La figure 1 montre une partie d'un carburateur 10 relié à un collecteur d'admission 11 d'un moteur à combustion interne par un dispositif 12 comportant la présente invention. Le dispositif 12 fournit des voies d'accès différentes entre le tube d'admission 13 du carburateur 10 et le collecteur d'admission 11. Le dispositif 12 est disposé immédiatement en dessous du tube d'admission 13 du carburateur 10 et comporte un corps principal 14 qui est fixé, en utilisation, entre un collet 15 du carbu rateur et un collet 16 du collecteur d'admission Il par des boulons qui passent à travers des trous amÉnagés dans les collets 15 et 16 et des trous 18 aménagés dans le corps principal 14, ou par tout autre moyen convenable. Le corps principal 14 présente un alésage central 19, tel que représenté, dont la partie supérieure présente une surface cy lindrique 20 qui diverge dans une surface tronconique 21 et se termine à l'extrémité inférieure du corps principal 14, par une partie cylindrique plus large 22 reliant la surface 21 à un épaulement 23 contre lequel, en utilisation, porte un collet annulaire 24 d'une pièce insérée 25. La pièce insérée 25 présente une partie 26 dont la surface extérieure est similaire à la surface de l'alésage 19 mais de diamètre plus faible. Le diamètre extérieur de la partie 26 est avantageusement de 12 % inférieure au diamètre de l'alésage 19. La partie 26 est perforée d'un certain nombre de trous 27 qui s'étendent sur la totalité de la surface de celle-ci jusqu'à un niveau le plus bas situe à 1,38 mm. du collet 24. Les perforations représentent au total approximativement 24% de la surface de la partie 26 de la pièce insére 25. Lorsque la pièce insérée 25 est positionnée dans le corps (avec le collet 24 de la pièce insérée 25 dans la partie 22 reposant sur l'épaulement 23), une chambre annulaire 28 est constituée entre la surface extérieure de la partie 26 et les surfaces constituant l'alésage 19. La chambre annulaire 28 présente un orifice qui s'ouvre en direction du tube d'admission 13 du carburateur 10. Le bord supérieur 29 de la partie 26 est constitué ainsi qu'il est repre- sente (figures 3 et 4) pour permettre un libre mouvement du volet 30 dans le tube d'admission 13 du carburateur 10. L'espace entre le bord 29 et le volet 30 est de préférence au moins de 0,25 mm. Lapièce inseree 25 présente un alésage de passage 31 dont 1' extrémité inférieure, en utilisation, est séparée du. tube d' admission 13 par un tamis 32 dont elle est munie. Le tamis est de préférence de la jauge 16 et ses orifices ont un côté de 1,59 mm. Le corps principal 14 comporte des canaux 33 qui s'étendent à travers ses parois et qui débouchent dans la chambre 28 ainsi qu' il est représenté. Les canaux 33 débouchent par des lumières 34 constituées dans la surface 21 qui font un angle d'approximativement 50 avec les bords supérieur et inférieur de cette surface. Les canaux 33 rejoignent la surface 21 en quatre positions équidistantes sur sa circonférence et , en projection sur un plan horizontal, sont sensiblement à angle droit. Les canaux 33 rejoignent la tuyauterie 35 reliant la chambre 28 au collecteur d'admission 11. Leuyauterie 35 est reliée au collecteur d'admission 11 par des gicleurs 36 (comme représenté à la figure 7), qui passent à travers la paroi du collecteur 11 au niveau des orifices d'admission du moteur. En utilisation, le melange air-carburant afflue du tube d'admission 13, pour la plus grande partie, à travers l'alésage 31 de l'organe 12. Les gouttelettes du liquide carburant qui sont incomplètement mélangées à l'air tendent à s'écouler vers le bas sur les bords du tube d'admission 13 et pénètrent dans l'orifice de la chambre annulaire 28. Ces gouttelettes de carburant sont recueillies dans la chambre 28 et à partir de là, sont dirigées à travers la tuyauterie 35 pour pénétrer dans le collecteur d'admission 11 à travers les gicleurs 36. Les perforations dans la pièce 26 permettent au carburant d'être dirigé depuis la chambre 28 par l'intermédiaire de la tuyauterie 35 vers le collecteur d'admission. De plus, les perforations 27 provoquent une turbulence dans le flux de carburant et d'air provenant du carburateur à travers le dispositif. L'utilisation du dispositif augmente le vide dans le collecteur 11 par rapport au tube d'admission 13, permettant au carburant d'être extrait hors de la chambre 28, et de déterminer une économie en consommation de carburant par augmentation effective de la proportion de carburant utilisé pour fournir la combustion. I1 a été remarqué que, avec le dispositif selon la présente invention, le niveau de consommation de carburant pour un véhicule donné peut être sensiblement- réduit et que les performances du véhicules peuvent être augmentées. Le fonctionnement correct du dispositif selon la présente invention requière que l'angle sous lequel la surface 21 diverge de la surface 20 soit défini avec précision, cet angle étant de-préférence de l'ordre de 10 à 250 et, avantageusement de 150. La figure 6 montre une forme modifiée du dispositif des figures 1 à 5, pour être utilisée lorsque les tuyauteries 34 ne peuvent pas s'étendre comme il est montré à la figure 1. A la figure 6 les canaux 33 ont été forés ainsi qu'il est montré, pour s'entrecroiser. Les extrémités 38 d'un jeu de canaux 33 sont alors évidées et munies d'un bouchon ou autre moyen convenable tandis que les extrémités 39 des deux autres canaux 33 sont aménagées pour connexion avec la tuyauterie 35 comme.dans le dispositif des figures 1 à 5. Pour le surplus, le dispositif de la figure 6 est le même que celui des figures 1 à 5. I1 sera remarqué que les dispositifs décrits'ci-dessus peuvent être utilisés avec des systèmes à carburateur simple ou multiple et avec des carburateurs ayant une pluralité de tubes d'admission. REVENDICATIONS 1 - Dispositif adapté pour la liaison entre un carburateur et un collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne, le dispositif comportant un passage à travers lequel, en utilisation, un mélange de carburant et d'air passe en direction du collecteur d'admission, une chambre avec un orifice d'ouverture, en utilisation orienté ver le flux de carburant et d'air arrivant du carburateur et des conduits reliant, en utilisation, la chambre avec le flux de carburant et d'air passant à travers ledit passage, caractérisé en ce que le passage présente une pre mière portion, de forme cylindrique, et une seconde portion, de forme tronconique, divergeant de la première portion cylindri- que. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde portion tronconique du dit passage diverge à partir de la première portion de forme cylindrique de celui-ci, d'un angle compris entre 100 et 250. 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit angle est de 150. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le passage comporte un alésage de passage constitué dans une pièce insérée disposée dans le corps principal du dispositif. 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice de ladite chambre est annulaire et entoure dedit passage. 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite chambre est constituée par un espace entre la paroi inté- rieure du corps principal et la paroi de la pièce insérée du dispositif. 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le diamètre de la chambre varie le long de la longueur de la pièce insérée. 8 - Dispositif selon l'unie quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la paroi de ladite pièce insérée est perforée. 9 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites perforations couvrent approximativement25% de la surface totale de paroi de ladite pièce insérée. 10 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le passage est muni d'un tamis. 11 - Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le calibre du tamis est de la jauge 16. 12 - Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la dimension des trous des mailles est approximativement de 1, 59 mm. 13 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit comporte un ou plusieurs petits canaux de communication constitués dans le corps principal et reliant la surface intérieure de la paroi du corps principal avec l'extérieur dudit corps principal. 14 - Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que quatre petits canaux de communication sont aménagés, lesdits canaux débouchant sur ladite surface intérieure à des emplacements sensiblement équidistants. 15 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 ou 14, caractérisé en ce que chaque petit canal de communication est relié, à l'extérieur du corps principal, à des moyens permettant l'interconnexion de chaque petit canal de communcation avec le collecteur d'admission d'un moteur combustion interne. 16 - Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que les moyens permettant l'interconnexion comportent au moins un tube qui se termine, au niveau du collecteur d'admission, par un gicleur. 17 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il est relié directement entre un carburateur et un collecteur d'admission. 18 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il forme partie intégrante d'un carburateur d'un moteur à combustion interne. 19 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce qu'il forme partie intégrante d'un collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne. 20 - Moteur à combustion interne comportant au moins un carburateur, un collecteur d'admission, et un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 16.