Brevet FR2383252A1 — publié le 19781006

la présente invention concerne un appareil pour le débourrage du voile notamment du tambour peigneur ou doffer. T'invention se rattache au secteur technique du traitement mécanique des fibres textiles, et aux machines textiles dénommées cardes. ;'invention a pour but d'éviter 11 emploi de peignes détacheurs connus, qui pour des raisons pratiques ne dépassent pas une vitesse de 3.000 battements par minute, et de ce fait ne permettent pas le débourrage des cylindres de carde, de conception moderne et dont la production est supérieure à 90 mètres par minute. Certaines cardes modernes peuvent dépasser une vitesse de production de 140 à 150 mètres de voile par minute. ;'objet de llinvention est de concevoir un 'appareil de débourrage adapté pour le dé bourrage de cardes à haute production et avec des fibres très courtes. Un autre but de l'invention est de garantir des conditions de sécurité en cas d'engorgement du voile dans le cylindre débourreur et le doffer. Selon l'invention cet appareil est caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison : un cylindre débourreur comportant sur sa périphérie une bande métallique à dents en forme de triangle isocèle, coopérant avec le tambour peigneur ou doffer, un cylindre supérieur et un cylindre inférieur entraîneurs du voile vers une calandre, l'axe du cylindre supérieur, l'axe du cylindre débourreur et le bord du voile débourré par le tambour peigneur, étant contenus dans le même plan, une brosse tournante coopérant avec ladite garniture du cylindre débourreur. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite delta description. Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans les dessins annexés la figure 1 est une vue éclatée de tous les éléments fonctionnels de l'appareil de débourrage selon l'invention ; La figure 2 est une coupe schématique verticale montrant les parties essentielles de l'appareil de débourrage ; la figure 3 montre, selon une vue en perspective axonomé- trique et schématique, la transmission du mouvement de rotation au cylindre de débourrage et au couple de cylindres entraîneurs du voile ;; lies figures 4 et 5 montrent le dispositif de réglage d' écartement entre les deux cylindres entraSneurs du voile, respectivement dans les positions maximum et minimum d'écartement les figures 6 et 7 montrent respectivement une vue en élévation verticale lontitudinale, et en coupe transversale de la bande en métal constituant la garniture du cylindre débourreur la figure 8 est une vue de l'intérieur et partielle du dispositif de sécurité en forme de profilé en V la figure 9 est une vue de profil selon la flache FQ de la figure 8. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention on le décrit maintenant d'une maniera non limitative illustrée aux figures des dessins. Avec référence aux figures 1 et 2, CS est le cylindre débourreur du voile W. Ce cylindre comporte une garniture en métal comme illustré aux figures 6 et 7, présentant des dents DE en forme de triangle isocèle. Cette bande en métal est enroulée avec des spires très rapprochées logées dans des rainures hélicoldales RA usinées dans le cylindre débourreur : la distance entre detii spires adjacentes est un peu plus longue que le talon TA de ladite bande. Une telle conformation permet de traiter des fibres très courtes. Un cylindre supérieur CA et un cylindre inférieur AC d' entraînement du voile vers une calandre, coopèrent avec le cylindre débourreur CS, la vitesse périphérique de ces cylindres étant sensiblement plus forte que celle du cylindre débourreur, afin d'assurer une action d'étirage. CD est d'une maniera connue, le tambour peigneur de la carde ou doffer. ;'axe AS du cylindre supérieur entraîneur CA, l'axe AI du cylindre débourreur CS, et le bord BB du voile W dans la zone de débourrage, sont, selon une caractéristique de l'invention, contenus dans un plan X-W. l'arbre AI du cylindre débourreur CS, figure 3, est 801i- daire fixement d'une roue dentée RD, elle-même solidaire du pignon moteur DR. Une courroie dentée CO engrène avec la roue dentée RD avec un pignon PG coaxial et fou au regard de l'arbre CC du cylindre inférieur d'entraSnement AC, ainsi qu'avec le pignon PK solidaire, par l'intermédiaire de l'arbre AS, du cylindre supérieur d'entraSnement CA, ledit cylindre CA étant solidaire à son autre extrémité du pignon PR. Ce dernier engrène avec un pignon identique Pli rigidement solidaire de l'arbre CC du cylindre inférieur AC. Par suite de cette transmission, il est possible de tourner en synchronisme selon les flèches FJ - FW - FK se rapportant respectivement aux cylindres CS - A et AC, comme il apparait aux figures 2 et 3. Afin de régler l'écartement entre les deux cylindres entraîneurs CA et AC, leur arbre AS et CC sont montés par l'interm6- diaire de coussinets CU et UC,disposés chacun dans une douille BO eut~03. Si celles-ci effectuent une rotation de 1800, par exemple en agissant de l'extérieur sur une encoche et en blocant après avec une vis, l'écartement maximum IN, figure 4, (par exemple 2 millimètres pour des voiles de 57 grammes/mètre), est réduit à un intervalle minimum NI, figure 5, (par exemple 0,2 millimètres pour des voiles de 3-5 grammes/mètre). Au-dessus du cylindre débourreur CS, on prévoit une brosse SP montée folle et agissant par gravité sur la garniture du cylindre débourreur CS en vue d'assurer son nettoyage. les deux cylindres entraineurs CA et AC présentent chacun une rainure hélicoldale à pas long référencée respectivement SS et HH. Des lames racleuses TP et PH opèrent sur la surface des cylindres entraîneurs et sont assujettis à l'action d'un ressort GG, en vue d'assurer un effet raclant sur la surface de ces derniers. Il est évident que le voile est prélevé manuellement du cylindre débourreur CS, et introduit par l'opérateur entre les deux cylindres entraneurs CA-AC, en vue d'assurer son entraînement d'une manière automatique en direction d'une calandre ou d'un appareil connu dans le commerce sous la dénomination CARDPEN. On décrit maintenant le dispositif de sécurité qui permet de couper l'alimentation du courant électrique, (figures 2, 8 et 9). Ce dispositif est conçu pour intervenir au-dessus de la zone de débourrage, afin d'éviter d'endommager les organes essentiels de la carde. Selon l'inventiofl on prévoit un profilé en forme de V TE orienté vers la zone de débourrage, bord BB du voie VV. Ce profilé présente des extrémités conformées en forme de douille DO pour recevoir un axe PI fixé selon une Signe horizontale, à deux bord tiers SC solidaires des flasques FE et LF de l'appareil, figure 1. l'un de ces boîtiers est solidaire par soudure, d'une botte BI dans laquelle est logé un micro-interrupteur MI dont le poussoir PU peut être actionné par un levier TE rappelé élastiquement et monté pivotant, comme illustré figure 8. ledit levier coopère en appui avec une partie profilée à plan incliné PW d'une coulisse Cli. te profilé TE se prolonge d'un côté seulement avec une manivelle MN profilée en L, dont la partie extrême PT se trouve entre deux vis d'arrêt RA et AR fixées sur un étrier solidaire du bottier SC. lie long d'un côté vertical de ce bottier, peut se déplacer un étrier ET profilé en li, sur la branchpOhorizontale duquel est fixée une tige réglable, formant poignée son extrémité. l'étrier ET glisse en friction en regard du bottier, au moyen de trois ergots ER - RE - RW disposés le long de trois trous oblongs percés dans le côté du bottier.Sur l'ergot central RE est monté un ressort ML pressé entre la coulisse CL et un épaulement de l'ergot, afin d'assurer un petit jeu transversal. En position de repos, par un effet de gravité par exemple en vue du déséquilibre causé par le poids de la manivelle, l'extrémité PT de la manivelle MN, repose sur l'arrêt inférieur RA. Si par suite d'un engorgement de fibres du voile, le profilé en V est contraint de tourner selon la direction des aiguilles d'une montre, figure 8, l'extrémité PT de la manivelle agit sur la poignée PO ainsi que sur la coulisse CL solidaire en translation, de celle-ci. L'extrémité PT se déplace vers le haut jusqu'à ce qu'elle bute contre l'arrêt supérieur AR. Préalablement, la coulisse Cli provoque l'oscillation, selon une direction opposée au sens des aiguilles d'une montra, du levier lE du micro-interrupteur Ml ce dernier agit sur un circuit de secours de coupure du courant électrique alimentant les moteurs d'entraînement de la carde. Après avoir éliminé l'engorgement il suffit de pousser selon la flèche QZ, sur la poignée PO, et de rétablir les condi tions normales de fonctionnement, la poignée restant en haut par friction. lie jeu JE entre les deux arrêts RA et AR correspond au jeu nécessaire requis par le micro-interrupteur MI. lies avantages ressortent bien de la description. L'invention ne se limite aucunement à celui de ces modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Appareil pour le débourrage du voile notamment du tambour peigneur ou doffer, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison, un cylindre débourreur comportant sur sa périphérie une bande métallique à dents en forme de triangle isocèle,coopérant avec le tambour peigneur ou doffer, un cylindre supérieur et un cylindre inférieur entraîneurs du voile vers une calandre, l'axe du cylindre supérieur, l'axe du cylindre débourreur et le bord du voile débourré par le tambour peigneur, étant contenus dans le meme plan, une brosse tournante coopérant avec ladite garniture du cylindre débourreur ;; -2- Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la garniture du cylindre débourreur est enroulée avec des spires très rapprochées logées dans des rainures hélicoPdales, la distance entre deux spires adjacentes étant un peu plus longue que le talon de la garniture ; -3- - Appareil selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé par le fait que chaque cylindre entratneur du voile présente une rainure hdlicoldale à pas long; ; -4- Appareil selon les revendications 1, 2 et 3 ensemble, caractérisé par le fait que dans l'intervalle compris entre le tam- bour peigneur et le cylindre débourreur adjacent à la brosse de nettoyage, on prévoit un dispositif de sécurité comprenant notamment un miero-interrupteur destiné à couper l'alimentation du courant électrique aussitSt qu'un engorgement de fibres a lieu ; -5- Appareil selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé par le fait que les arbres desdits cylindres entratneurs sont montés chacun dans une douille excentrique pouvant être angulairement déplacée dans le but de régler ltécarte- ment entre les cylindres mêmes, en vue d'une adaptation de l'appa reil à voiles d'épaisseur différente.