Brevet FR2390361A1 — publié le 19781208

La présente invention concerne le chargement et le déchargement d'un conteneur sur le châssis d'un véhicule. Elle concerne plus particulièrement un dispositif pour soulever l'arrière d'un conteneur monté sur le châssis d'un véhicule et une application de ce dispositif à la mise sur quilles d'un conteneur. Le terme "conteneur à béquilles" tel que présentement utilisé entend désigner toute caisse ou benne comportant géné- ralement deux béquilles escamotables avant et deux béquilles escamotables arrière, réglables en hauteur, qui permettent de maintenir le conteneur à une certaine hauteur au-dessus du sol, par exemple d'environ trois mètres, après que le conteneur a soulevé au moyen d'un dispositif de levage approprié. Ces conteneurs sont généralement des bennes à trémie qui, lorsqu'ils sont mis sur béquilles, peuvent être utilisés comme silos de remplisaage, en particulier comme silos à engrais pour le remplissage d'appareils d'epandage qui viennent se charger en engrais en se plaçant sous la trémie de la benne. Les dispositifs utilisés Jusqu'à présent pour réaliser les opérations de chargement et de déchargement d'un conteneur à béquilles comprennent généralement deux bras de levage montés sur le châssis d'un véhicule et destinés à soulever respectivement l'avant et l'carrière du conteneur. Un dispositif de ce type est décrit par exemple dans le brevet US 3 204 796. L'inconvénient de ces dispositifs antérieurs est qu'ils sont relativement compliqués et coûteux puisqu'ils comportent deux bras de levage commandes par des vérins. L'invention vise à éviter cet inconvénient en proposant un dispositif pour soulever l'arrière d'un conteneur qui comporte un seul bras de levage et qui trouve une application particulière à la mise sur béquilles d'un conteneur. Selon l'invention le dispositif pour soulever l'arrière d'un conteneur monté sur le châssis d'un véhicule comprend en combinaison un bras de levage pivotant sur le châssis et apte à venir en prise avec l'avant du conteneur pour le soulever ou l'abaisser sur le châssis du véhicule et un appui de conteneur monté sur le châssis de façon escamotable et apte à venir dans une position de service où il est fixe et disposé transversalement au-dessus du châssis et en dessous du conteneur dans une position autorisant le basculement du conteneur sur l'appui, de manière à effectuer successivement le soulèvement de l'avant du conteneur sous l'action du bras, la mise en position de service de l'appui et l'abaissement de l'avant du conteneur sous l'action du bras provoquant ainsi le basculement du conteneur autour de l'appui et le soulèvement de l'arrière du conteneur. Dans le sens où il est utilisé présentement, le terme "châssis" entend désigner aussi bien le châssis proprement dit du véhicule qu'un faux-châssis rendu solidaire de ce châssis. Dans le cas où le dispositif de l'invention est applique à la mise sur béquilles d'un conteneur, il suffit, après le soulèvement arrière du conteneur, de mettre en place les béquilles arrière puis de soulever l'avant du conteneur sous l'action du bras de levage jusqu'à la hauteur désirée et de mettre alors en place les béquilles avant. Le bras de levage du dispositif de l'invention peut astre par exemple un bras, connu en soi, apte à venir en prise avec l'avant du conteneur pour réaliser des opérations de chargement et de déchargement au sol ou des opérations de bennage par basculement du conteneur autour d'un axe transversal à l'arrière du châssis. Ainsi, en combinant à un tel bras de levage un appui de conteneur selon l'invention, on ajoute au bras de levage la possibilité supplémentaire de réaliser des opérations de mise sur béquilles en faisant ltéconomie d'un deuxième bras de levage. L'appui de conteneur comporte de préférence deux ensembles escamotables montés respectivement de part et d'autre du châssis dans une position voisine du milieu de la longueur du châssis permettant le basculement du conteneur autour d'un axe proche du centre de gravité du conteneur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront dans le complément de description qui va suivre, à propos d'un mode de réalisation préféré du dispositif de l'invention, en référence aux dessins annexes représentant différentes phases successives du déchargement d'un conteneur depuis une position où le conteneur repose sur le châssis du véhicule jusqu'à une position où le conteneur repose sur ses béquilles, et sur lesquels . la figure 1 représente une vue latérale d'un véhicule équi pé d'un dispositif selon l'invention dans une position où le conteneur repose sur le châssis du véhicule . la figure 2 représente une vue analogue à celle de la figure 1 dans laquelle l'avant du conteneur est soulevé sous l'action du bras et où l'appui de conteneur est en position de service . la figure 3 représente une vue analogue aux précédentes dans laquelle le conteneur est en cours de basculement autour de l'appui la figure 4 représente une vue analogue aux prEcédentes, dans laquelle l'arrière du conteneur a été complètement soulevé et les béquilles arrière ont été mises en place, et . la figure 5 représente une vue analogue aux précédentes dans laquelle l'avant du conteneur a été complètement soulevé et les béquilles avant mises en place. Sur ces figures, les mêmes éléments sont désignés sur les mêmes références numériques. On a représente sur les figures 1 à 5 un camion 10 dont le châssis 12 est muni d'un faux-châssis 14 sur lequel sont montés un bras de levage 16 et un appui de conteneur 18. Le bras de levage 16 est un bras articulé en trois parties tel que décrit dans la demande de brevet français 75 03117 du 31 janvier 1975 au nom de la Demanderesse. Le bras 16 comprend une équerre 20 constituée de deux branches 22 et 24 sensiblement perpendiculaires entre elles, une partie moyenne 26 et un basculeur 28. La branche 24 de l'équerre 20 est articulée par un pivot 30 sur la partie moyenne 26 et cette dernière est articulée par un pivot 32 sur une extrémité du basculeur 28. L'autre extrémité du basculeur 28 est articulée par un pivot 34 sur l'extrémité arrière du faux-châssis 14. Les axes des pivots 30, 32 et 34 sont parallèles entre eux et perpendiculaires à la direction longitudinale du châssis en sorte que les diverses parties constitutives du bras se déplacent dans un plan parallèle à la direction longitudinale du châssis. La branche 22 de l'équerre 20 est munie à son extrémité libre d'un crochet 38 apte à coopérer avec un anneau 40 solidaire de l'avant d'un conteneur 42.Le basculeur 28 est en outre muni, au voisinage de son extrémité arrière, d'un rouleau 44 destiné à faciliter les opé- rations de chargement et de déchargement du conteneur sur le faux-châssis. Le conteneur 42 comprend une caisse 46 solidaire de deux longerons longitudinaux 48 espacés 1'un de 1'autre. La partie normalement horizontale des longerons 48 est destinée à venir coopérer avec le rouleau 44 pendant les opérations de chargement et de déchargement du conteneur, alors que les parties normalement verticales des longerons 48 définissent, à l'avant du-conteneur 42, un logement destiné à recevoir la branche 22 de l'équerre 20. Le conteneur 42 est muni de deux béquilles escamotables avant et de deux béquilles escamotables arrière. Ainsi, le flanc latéral du conteneur 42 qui est visible sur les figures annexées comporte une béquille avant 50 et une béquille arrière 52. Ces béquilles sont à la fois rabattables sur le flanc du conteneur et télescopiques. Ainsi, la béquille 50 comprend un fût 54 monté à pivotement autour d'un axe 56 incliné solidaire du conteneur 42, une jambe 58 solidaire du fût 54 et maintenue inclinée par rapport au fût 54 au moyen d'un arc-boutant 60. La Jambe 58 comporte un élément télescopique 62 muni d'une semelle pivotante 64. Le bras 16 est actionné par l'intermédiaire de deux vérins principaux 66 montés en parallèle et articulés, d'une part, sur le faux-châssis 14 et, d'autre part, sur un pivot 68 respectivement de part et d'autre de la partie moyenne 26. Par ailleurs, la partie moyenne 26 et la branche 24 de ltéquerre 20 sont articulées chacune à un vérin secondaire 70 qui constitue une autre liaison entre elles. Comme indiqué dans la demande de brevet français 75 031t7 précitée, le bras 16 est destine à des opérations de chargement et de déchargement d'un conteneur au sol et également à des opérations de bennage. Lors des opérations de chargement et de déchargement au sol, les vérins principaux 66, d'une part, et le vérin secon daire 70, d'autre part, peuvent être actionnés indépendamment pour faire subir au crochet 38 la trajectoire voulue de manière à permettre le chargement ou le déchargement du conteneur en faisant glisser ce dernier sur le rouleau 44 prévu à l'arrière du basculeur 28. Pendant ces opérations de chargement et de déchargement, le basculeur 28 repose sur le faux-châssis 14. Lors des opérations de bennage, seuls les vérins principaux 66 sont actionnés, le vérin secondaire 70 étant bloqué dans une position telle que la branche 24 de l'équerre 20 et la partie moyenne 26 soient alignées. Pendant les opérations de bennage, le basculeur 28 est rendu solidaire des longerons 48 du conteneur 42 au moyen de dispositifs de blocage appropriés. Ainsi, pendant les opérations de bennage, le basculeur pivote autour du pivot 34 sous l'action du bras t6. Durant toutes les opérations qui seront décrites plus loin, le basculeur 28 est maintenu en appui parallèle sur le faux-châssis 14 et le vérin 70 est bloqué dans la position indiquée plus haut de manière que la branche 24 et la partie moyenne 26 soient dans l'alignement l'une de l'autre. Le faux-châssis 14 est par ailleurs muni de butées, telles 72 et 74, sur lesquelles vient reposer le fond du conteneur lorsque celui-ci est déposé sur le faux-châssis du camion 10. L'appui de conteneur 18 qui est utilisé en combinaison avec le bras de levage 16 comprend deux ensembles escamotables montés respectivement de part et d'autre du faux-châssis et destinés à coopérer respectivement avec les parties normalement horizontales des deux longerons 48 du conteneur 42. Ces ensembles escamotables sont montés dans une position voisine du milieu de la longueur du châssis permettant le basculement du conteneur sur l'appui en position de service, autour d'un axe proche du centre de gravité du conteneur de manière à diminuer les efforts nécessaires à ce basculement. Chacun des deux ensembles escamotables de l'appui 18 comporte un levier 76 dont une extrémité est articulée autour d'un pivot 78 transversal au faux-châssis 14 et dont l'autre extrémité est munie d'un galet 80 destiné à coopérer avec l'un des deux longerons 48 du conteneur 42.Cet ensemble escamotable comporte en outre des moyens pour maintenir les leviers en position de service, c'est-à-dire en position verticale avec leur extrémité libre dirigée vers le haut. Ces moyens comprennent une entretoise 82 articulée autour d'un pivot 84 du faux-châssis 14 et apte à être rendue solidaire d'un pivot 86 du levier 76 de manière à maintenir le levier dans une position sensiblement verticale. Le fonctionnement du dispositif de l'invention sera maintenant expliqué en référence aux figures du dessin annexé. On part de la position de la figure 1 dans laquelle le conteneur 42 repose sur les butées 72 et 74 du faux-châssis, la branche 24 de l'équerre 20, la partie moyenne 26, et le basculeur 28 étant alignés. Dans cette position de départ, les vérins principaux 66 sont complètement rentrés et le vérin secondaire 70 est bloqué en position permettant l'alignement de la branche 24 et de la partie moyenne 26. Dans cette position de départ, l'appui de conteneur est escamoté, les entretoises 82 étant désolidarisées des leviers 76 qui se trouvent alors dans une position sensiblement horizontale. Pour parvenir à la position représentée à la figure 2, on actionne uniquement les vérins principaux 66, ce qui provoque le pivotement de la partie moyenne 26 et de l'équerre 20 autour du pivot 32 du basculeur 28, ce dernier restant en appui sur le faux-châssis 14. Ceci provoque également le pivotement et le glissement du conteneur 42 autour du rouleau 44 prévu à l'arrière du basculeur 28. Lorsque l'avant du conteneur 42 est ainsi parvenu à la hauteur désirée, on effectue la mise en position de service de l'appui en rendant les entretoises 82 solidaires du fauxchâssis 14 de manière que les leviers 76 se trouvent dans une position sensiblement verticale telle que représentée sur la figure 2.Une fois parvenue à cette position, on rétracte les vérins principaux 66 de manière à abaisser l'avant du conteneur sur le faux-châssis 14. Les longerons 48 du conteneur 42 entrent de ce fait en contact avec les galets 80 de l'appui et le conteneur 42 bascule alors autour de l'appui pour parvenir dans une position intermédiaire telle que représentée à la figure 3. Ce basculement du conteneur provoque le rapprochement de la partie avant du conteneur vers le châssis et par conséquent le soulèvement de l'arrière du conteneur. Lorsque l'arrière du conteneur est parvenu à la hauteur désirée, on met alors en place les béquilles arrière du conteneur, comme représenté à la figure 4. Pour cela, on fait pivoter les béquilles arrière relativement au conteneur et on déploie ensuite l'élément télescopique de chaque béquille arrière jusqu'à ce que la semelle correspondante touche le sol. On rend alors ltélément télescopique de la béquille solidaire de la jambe de la béquille au moyen d'une cheville ou d'un élément de fixation analogue. Pour achever la mise sur béquilles du conteneur, il suffit alors d'actionner à nouveau les vérins 66 du bras de levage de manière à provoquer le soulèvement de l'avant du conteneur Jusqu'à la hauteur désirée. Une fois que l'avant du conteneur est parvenu à la hauteur désirée, il suffit de mettre en place les béquilles avant en procédant de la même façon qu'indiqué précédemment pour les béquilles arrière. On parvient ainsi à la position représentée sur la figure 5. On remarquera que la disposition inclinée des béquilles du conteneur confère à ce dernier une meilleure stabilité que des béquilles verticales télescopiques. Une fois parvenu à la position représentée sur la figure 5, il suffit alors d'enlever le camion, celui-ci partant en marche avant, et le vérin secondaire étant simultanément rétracté de manière que l'équerre se rapproche de la partie moyenne du bras. En effet, pour que le crochet 38 puisse se dégager de l'anneau 40 du conteneur, il est nécessaire que la branche 22 se trouve dans une position sensiblement horizontale ou même légèrement inclinée par rapport à l'horizontale. Bien entendu, pour effectuer la reprise du conteneur, on réalise les opérations précédentes dans le sens exactement inverse. Comme indiqué précédemment, le dispositif de l'invention trouve une application particulièrement avantageuse à la mise sur béquilles de conteneurs, tels que des bennes à trémie, que l'on désire maintenir à une certaine hauteur au-dessus du sol. Il est bien entendu que l'invention ntest pas limitée au mode de réalisation décrit et qutelle s'étend également aux variantes de réalisation conformes à son esprit. On comprendra que le bras de levage du dispositif de l'invention peut être constitué par tout bras pivotant sur le châssis et apte à venir en prise avec l'avant du conteneur pour le soulever ou l'abaisser sur le châssis. Par ailleurs, l'appui de conteneur peut être constitué par tout appui monté sur le châssis de façon escamotable et apte à venir dans une position de service où il est fixe et disposé transversalement au-dessus du châssis et en dessous du conteneur dans une position autorisant le basculement du conteneur sur l'appui. Dans le cas où l'appui de conteneur est réalisé conformément au mode décrit précédemment et en référence aux dessins annexés, les moyens de maintien de l'appui en position de service peuvent Qtre constitués par des vérins de manière à éviter toute intervention manuelle. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour soulever l'arrière d'un conteneur monté sur le châssis d'un véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison un bras de levage pivotant sur le châssis et apte à venir en prise avec l'avant du conteneur pour le soulever ou l'abaisser sur le châssis du véhicule et un appui de conteneur monté sur le châssis de façon escamotable et apte à venir dans une position de service où il est fixe et disposé transversalement au-dessus du châssis et en dessous du conteneur dans une position autorisant le basculement du conteneur sur l'appui, de manière à effectuer successivement le soulèvement de l'avant du conteneur sous l'action du bras, la mise en position de service de l'appui et l'abaissement de l'avant du conteneur sous l'action du bras provoquant ainsi le basculement du conteneur autour de l'appui et le soulèvement de l'arrière du conteneur. 2. Dispositif selon la,revendication 1, caractérisé par le fait que l'appui de conteneur comporte deux ensembles escamotables montés respectivement de part et d'autre du châssis dans une position voisine du milieu de la longueur du châssis. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque ensemble escamotable de l'appui comporte un levier monté à pivotement sur un côté du châssis autour d'un axe transversal au châssis et muni d'un galet à son extrémité libre et des moyens de maintien du levier en position verticale avec son extrémité libre dirigée vers le haut. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens de maintien du levier comportent une entretoise articulée au levier et apte à ê tr e fixée au châssis. 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que le bras de levage est monté à pivotement sur un axe transversal au châssis qui est situé en arrière de l'axe de pivotement des leviers sur le châssis. 6. Application d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 5 à la mise sur béquilles d'un conteneur. 7. Application selon la revendication 6, caractérisée par le fait qu'elle comporte les étapes consistant à effectuer successivement le soulèvement de l'avant du conteneur sous l'action du bras, la mise en position de service de l'appui, l'abaissement de l'avant du conteneur sous l'action du bras provoquant ainsi le basculement du conteneur autour du châssis et le soulèvement de l'arrière du conteneur, la mise en place des béquilles arrière s le soulèvement de l'avant du conteneur sous l'action du bras de levage, et la mise en place des béquilles avant.