Brevet FR2389359A1 — publié le 19781201

La présente invention, concernant surtout des aspirateurs, est plus spécialement relative è un carter pour loger un moteur électrique, un ventilateur, un canal d'écoulement d'air, etc. et notamment à un carter d'aspirateur de poussiers, dont les parois sent constituées en un matériau mousse qui est stabilisé par une insertion de renforcement et est entouré d'une pellicule du cSté extérieur. Il est déjà connu de fabriquer des carters, adaptés en particulier à avoir des propriétés insonorisantes, dans une matière mousse ou d'écume telle qu'une mousse synthétique. Comme l'effet d'insonorisation est plus prononcé avec des carters en mousse mol- le qu'avec des carters en mousse dure de tels carters sont fabri qués de préférence en mousse molle et, pour leur conférer alors une forme suffisamment stable, on les pourvoit d'une insertion ou armature de renforcement. De tels carters sont assez répandus en particulier comme carters d'aspirateurs de poussière, parce qu'avec ces appareils on veut amortir non seulement le bruit de la rotation du moteur, mais aussi le bruit bien plus fort du rentilatour et éventuellement des conduites d'air. Les carters connus de ce genre sont seulement adaptés, en ce qui concerne la forme du volume intérieur, à recevoir les élévents d'équipement qui sont toujours isolément supportés pour peuvoir fonctionner parfaitement et ayant ainsi été complétés pour former une unité ces éléments sont associés à une cage de réception commune qui est insérée dans le carter en mousse. On a constaté alors qu'il était gSnant que l'unité d'installation comporte au total des éléments multiples qui non seulement renché- rissent sensiblement leur fabrication, mais augmentent aussi le prix final à cause de l'approvisionnement de nombreux éléments différents, de la préparation du montage et de sa durée. L'invention a pour objet de procurer un carter du genre d- taillé dans l'introduction, qui est constitué de manière à autre fortement insonorisant et qui présente un logement intérieur permettant de recevoir les éléments de l'équipement grâce à une conformation simple du logement et i un montage sûr et durable. Ce résultat est atteint conformément b l'invention essen tellement parce que l'insertion de renforcement présente des parois ou des régions de parois ettow des logements pour un ou pour plusieurs éléments d'équipement, tels que carter de moteur, carter de ventilateur, interrupteur électrique, conduit etlou passage d'air, tubulure, traversée de cible, joint d'étanchéité ou moyens de fixation de couvercle.Grâce aux parois ou parties de parois adaptées par leur forme aux éléments d'équipement à recevoir et grive à l'élaboration de la ferme des logements for mant superts pour leur permettre de reypir leur rôle relatif aux éléments d'équipement, les conformations de logement spécia- les qui sont par ailleurs nécessaires pour les différents élé- menti d'équipement sont économisées ou tout au moins fortement simplifiées dans leur structure;; également le temps de montage simplifié, et raccourci de ce fait, constitue un avantage appréciable. La condition d'avoir un support optimal pour recevoir les éléments d'équipement exige presque toujours d'avoir un logement maintenant les éléments qui soit précis, possède toujours la mê- me forme, et soit statiquement rigide.C'est pourquoi il est utile d'intéresser en conséquence l'insertion de renforcement, qui est on général une pièce de matière synthétique obtenue par injection et de la constituer de façon que d'une part des par ties ou régions de la paroi intérieure du carter soient consti- tuées par l'insertion du renforcement, mais que d'autre part des parties ou régions de l'insertion de renforcement forment une armature enrobée par le matériau mousse des parois du carter.On se sert aussi, peur stabiliser le corps en matériau mousse, de passages au travers de l'insertion de renforcement, comme cavités peur des entretoises ou des perforations qui traversent le matériau mousse des parois de carter aux endroits où il est relié aux couches de mousse des deux faces. Il est utile que dans la région de l'insertion de renfor- cément se logeant dans les parois du carter des conformations d'entretoisement ou de prolongement soient disposées d'une pièce avec ladite insertion et dans le aSme matériau, conformations qui forment des surfaces listes ou d'appui ou des fixations pour des éléments d'équipement, ou bien des bottiers pour des éléments d'équipement. De cette manière on constitue des passages statiquement solides au travers de la paroi on mousse, lesquels se ter minent à la paroi intérieure du carter ou éventuellement font saillie et fournissent, pour fixer les éléments d'équipement, des emplacements de support fixes, que ne présente pas alors une mousse élastique. Comme l'insertion de renforcement traverse tout au moins dans certaines régions, la surface intérieure de la paroi en mousse ou même sort de cette surface, il est possible d1intéres- ser des régions de l'insertion de renforcement, telles que des bords de traversée et/ou d'entourage, pour former un joint d'étanchéité de la pièce conformée en mousse. De cette manière l'insertion de renforcement complète des régions du noyau de la pièce conformée en mousse, de sorte que la fabrication est sen sibleieat simplifiée, en particulier lorsque sont fournies solidairement des parties en dépouille qu'ensuite le noyau proprement dit de la pièce conformée en mousse ne doit pas présenter. Nais il est également possible de compléter l'insertion de renforcement de manière que soient constitués seulement, b partir de la conformation de la susdite pièce, des carters fonctionnels et/ou des bottiers ou des parties de bottier. Ce sera par exemple un dême d'un carter de ventilateur, auquel il est possible en plus d'associer des conformations supplémentaires d'une pièce et dans le meme matériau que le dbrc, telles qu'une tubulure pour l'air d'aspiration ou d'échappement. De plus, il peut titre avantageux que des conformations de liaison pour d'autres bottiers ou parties de bottiers qui n'en sont pas solidaires soient pourvues d'équipements et/ou de partics d1équipement sur les régions de paroi de l'insertion de renforcement.Une telle partie de carter séparée peut store corps titube par le carter de moteur qui comprend aussi une autre partie de bottier préfabriquée sous forme de deuxième partie, qui est complétée et fermée par des régions de l'insertion de renforcement, dans lesquelles participent au choix aussi bien des régions de paroi de l'insertion de renforcement qui sont exemptes de mousse que des régions de paroi qui présentent un surplus de mousse. Comme le moteur est établi pour store refroidi par l'air, soit donc grive à un ventilateur, il s'avère utile de clore hermétiquement le carter du moteur à l'encontre des fuites d'air vis-à-vis d'autres bottiers ou parties d'équipement. Ceci est réalisé utilement avec une conformation dite à rainure et ressort disposée tout autour. A cet égard, du peint de vue de la technique du montage, il est avantageux que la rainure soit af férente au carter du moteur et le ressort à l'insertion de renforcement, la rainure étant pourvue en son fond d'un joint d'é- tanchéité élastique centre lequel s'applique la face frontale du ressort.Le joint d'étanchéité élastique qui est inséré nor malement à la main dans la rainure se monte plus facilement dans un carter de moteur exposé à découvert et non encore monté, plu tôt qu'enfoncé à l'intérieur du carter de l'aspirateur de pous sidère. On obtient une autre simplification de construction, et de ce fait une économie générale sur la réalisation du produit fi nal, lorsque le carter de moteur est équipé d'un conduit d'air d'une pièce et dans le mSme matériau. Le corps de carter en mousse présente utilement, afin d'obtenir un article bien d'une seule pièce, une forme en pot dont l'ouverture doit store encore fermée par un couvercle qui est fi xé en place sur le carter et bloqué pour lui éviter d'être en levé. La conformation du couvercle peut être alors complétée et présenter des conformations convenablement orientées vers 1 'in- térieur du carter qui servent à recevoir et/ou à compléter des parties d'équipement ou des parties de carter.Ainsi il est possible de pourvoir le couvercle de fermeture d'une protubérance en forme de douille qui sert à recevoir une conformation d'emboî- tage du carter de moteur. Une autre conformation spéciale sur le couvercle de fermeture peut Store constituée par un passage d'air qui possède un bord dirigé vers l'intérieur, lequel coopère pour l'étancbéité avec le conduit d'air intérieur. Pour l'air de refroidissement du moteur électrique on peut se servir d'ensembles de perforations comme celles d'un tamis qui traversent le corps du carter et à cet égard il apparat parti culièrement utile que les passages d'air se terminent vers l'extérieur dans un renfoncement en retrait par rapport à la surface extérieure générale du corps du carter. Les corps de carter peuvent être fabriqués dans des mousses différentes, par exemple en mousse de cellulose, qui fournit déjà une peau ou pellicule extérieure fermée et qu'on peut par des moyens techniques appropriés mettre complètement on place. Mais, comme de tels corps de carters insonorisants doivent Store montés presque exclusivement dans des appareils ménagers, on exige une pellicule extérieure d'aspect agréable quant à la couleur et la ferme de la surface. C'est pourquoi le corps de carter est entour d'une pellicule élastique préfabriquée dont la conforma- tion extérieure particulibre s'étend jusqu'à ce que les régions d'extrémité extrêmes du corps du carter aillent de la pellicule vers l'insertion de renforcement et s'appliquent avec étanchéité centre des parois de l'insertion de renforcement. Nais il est également possible d'amener la pellicule élastique préfabriquée, avec d'autres fermetures, jusqu' la surface extérieure du corps de carter pour la faire fonctionner également comme joint d'étan- chéité contre la pièce conformée en lusse. Il est difficile de disposer l'entrée servant à l'introduction de la mousse dans la région de la conformation finale de la pièce à injecter, parce que, à cause de la qualité élastique molle de la mousse, il peut se produire très facilement des dépassements ou des protubérances de mousse et que de ce fait on doit procéder à une injection de mousse qui sera coupée à r- rière. En employant de plus des matériaux produits sous forme dure ou solide cet inconvénient peut Strie écarté et dans ce cas la buse de mousse peut être montée dans une pièce de fermeture montée fixe sur la partie de structure rigide.Ceci est utilisé afin de pourvoir l'insertion de renforcement d'une ouverture d'introduction de mousse dans une région intérieure qui n'est pas recouverue par la mousse. Selon une disposition utile, l'ouverture c'introduction de mousse peut trie ménagée dans le bord intérieur élargi, dirigé transversalement, de l'insertion de renforcement. Grâce à cette disposition l'ouverture d'entrée de la mousse est placée dans la région moyenne du corps du moule, et est accessible en outre dans le passage en ligne droite de la buse à mousse. Egalement la paroi extérieure du carter peut comporter des conformations ayant une utilité fonctionnelle. Ainsi le corps du carter peut présenter un logement de commutateur fermé vers son intérieur, dans lequel un commutateur ou interrupteur électrique peut être inséré et bloqué par le couvercle du carter pour empô- cher qu'il ne se déplace. Sur les dessins on a représenté un exemple de réalisation de l'invention sous forme simplifiée, à titre non limitatif. Sur ces dessins 2 - la figure l est la coupe longitudinale d'un carter ; - la figure 2, également une coupe longitudinale du carter selon la figure l, mais pratiquée à 90- et avec des pièces d'- quipement et leurs logements, le carter étant complété par un couvercle ; - la figure 4 est une coupe transversale selon la ligne A-A de la figure 2 et la figure 3, une vue du dessous du carter, le couvercle étant enlevé. Le carter est constitué par une corps moulé en mousse 1 qui est entouré par une pellicule extérieure élastique 2 préfabri- quée et qui est stabilisé par une insertion de renforcement 3. Avantageusement l'insertion de renforcement 3 est une pièce en matière synthétique formée par injection et correspond lar gazent, par sa forme et ses dimensions, à la forme du boiter. Elle s'en écarte quant à sa forme en ce sens qu'elle constitue dans une certaine région la paroi intérieure du carter et, pour le reste, elle est enfermée exclusivement comme armature à l'in térieur des parois du corps 1 en matière mousse. En considérant les figures 1 et 2 on voit que la région supérieure de ladite insertion comporte au moins deux parties de structure différente séparées, mais complètement raccordées, à savoir un bottier de ventilateur 4 et une tubulure 5, avec aussi une rallonge de tubulure d'air 6 qui se raccorde à un con- duit d'air 7 qui reste à décrire. Le carter de ventilateur 4 enferme un rotor à aubes 83 dans ce cas il est possible sans aucune difficulté d'adapter le carter de ventilateur 4, pour l'écoulement de l'air, au roter à aubes 8.La tubulure 5, qui en est/un matériau relativement dur, car il s'agit d'une partie de l'insertion de renforcement 3 - ne transmet cependant pas de bruit, parce que le tube d'aspiration, non représenté, est en foncé dans la tubulure S jusqu'à la lie en trait mixte et que ce tube spécial est constitué avec insonorisation. Le conduit d'air 7 déjà cité est fait d'une pièce et dans un mSme matériau avec un carter de moteur s dont le siège fixe est fourni par une conformation 10, 11 à rainure et ressort. Ladite conformation à rainure et ressort sert en outre de joint d'étanchéité entre le carter de moteur 9 et le carter de venti- lateur 4 parce qu'on a prévu, pour refroidir le moteur, un refroidissement à air particulier comme cela sera décrit. Le ressort Il est disposé solidairement dans la région de l'insertion de renforcement 3 formant le carter de ventilateur 4, tandis que la rainure le constitue une conformation aménagée dans le carter de moteur 9. Dans la région du fond de la rainure 10 est inséré un joint d'étanchéité 12 qui s'applique hermétiquement contre la face frontale du ressort.A l'extrémité opposée du moteur le carter de moteur 9 est constitué en soi de manière ouverte, mais est fermé par un couvercle 13 qui obture en outre complètement le carter ouvert de ce côté, sauf un passage d'air i4 correspondant à la conduite d'air 7. Pour s'adapter au carter de moteur 9 le couvercle comporte une protubérance 15 en forme de douille qui prend dans une conformation d'embottage du carter de moteur 9.Il convient d'indiquer en outre que le passage d'air 14 pr- sente un bord en forme de douille qui est relié par un joint d'étanchéité au conduit d'air 7 en saisissant celui-ci. De plus on voit sur les figures 1, 2 et 4 des passages d'air i6g il s'agit essentiellement d'un ensemble de trous qui ne se terminent pas cependant à la surface extérieure générale du corps de carter, mais dans une bouche formant un renfoncement. Sur la figure 3 on voit un renfoncement 17 dans lequel on peut insérer, on le poussant, un interrupteur électrique non re présenté. Le blocage en place est produit, par le couvercle 13 qui peut Stre assujetti par vissage en particulier en quatre endroits au carter, comme il ressort du mSme dessin. Pour raccorder avantageusement la pièce d'embouchure à utiliser pour l'injection de la matière en mousse on se sert d'une ouverture d'injection de mousse 18 qui correspond à un bord intérieur élargi l9 de l'insertion de renforcement 3. REVEIDICATIONS 1.- Carter pour loger un moteur électrique, un ventilateur, un canal de passage d'air, et tout autre élément d'équipement, par exemple carter d'aspirateur de poussière, dont les parois sent constituées par un matériau on mousse qui est stabilisé par une insertion de renforcement et est entour d'une pellicule du Ceté extérieur, caractérisé en ce que l'insertion de renfor cément présente des parois ou régions de paroi et/ou des logements pour un ou plusieurs éléments d'équipement, tels que carter de moteur, carter de ventilateur, commutateur ou interrupteur électrique, conduit d'air, passage d'air, tubulure, passage de cSblew joint d'étanchéité ou moyens de fixation de couvercle. 2.- Carter selon revendication 1, caractérisé en ce que l'insertion de renforcent est une pièce injectée en matière synthétique qui d'une part constitue des régions de la paroi intérieure du carter et d'autre part forme une armature enrobée dans les parois de carter constituées en matériau mousse. 3.- Carter selon revendication 2, caractérisé en ce que les ruions de l'insertion de renforcement pris dans les parois de carter en mousse présentent des passages qui sont des cavités intermédiaires pour des entretoises et/ou des perforations. 4.- Carter selon revendication 2 ou 3, caractérisé on ce que, dans la région de l'insertion de renforcement prise par les parois du carter, des conformations de soutènement ou de prolon gemeit d'une pièce et du mSme matériau que l'insertion sont disposées, qui forment des surfaces de limitation ou de soutien ou des fixations d'élément d'équipement ou d'un bottier. 5.- Carter selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'insertion de renforcement présente des bords de traversée et/ou d'entourage qui forment un joint d'étanchéité de la pièce conformée en mousse et complètent des régions de noyai de ladite pièce. 6. Carter selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'insertion de renforcement constitue le dôme du carter de ventilateur et se raccorde d'une pièce et avec le nére matériau à une tubulure. 7.- Carter selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que des conformations de jonction pour d'autres bottiers ou par ties de boîtier sont pourvues d'eq'aipements etou de parties d'4- quipement sur les régions de paroi libres de l'insertion de renforcement. 8.- Carter selon revendication 7, caractérisé en ce que le carter de moteur est constitué partiellement d'une autre partie de bottier séparée qui est complétée par des régions de l'inser- tion de renforcement à laquelle participent au choix aussi bien des régions de paroi de l'insertion de renforcement exemptes de mousse ou des régions de paroi de l'insertion, ayant un surplus de mousse. 9.- Carter selon revendication 8, caractérisé on ce que la partie de carter de moteur ou des régions de la partie de carter sont reliées à l'insertion de renforcement avec étanchéité par un conformation enveloppante à rainure et ressort. lO.- Carter selon revendication 9, caractérisé en ce que la rainure est afférente au carter de moteur et le ressort, à l'inser- tion de renforcement, ladite rainure étant pourvue en son fond d'un joint d'étanchéité élastique contre lequel s'applique la face frentale du ressort. 11.- Carter selon revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'un conduit d'air est rattaché au carter de moteur, d'une pièce et dans le mSme matériau. 12.- Carter selon revendication 1, caractérisé en ce que le corps de carter en mousse est fermé par un couvercle qui est fixé en place sur le carter et bloqué pour ne pouvoir Store détaché et i possède des conformations orientées vers l'intérieur du carter, conformations qui servent i supporter et/ou à compléter des par tiers d'équipement ou des parties de carter. 13.- Carter selon revendication 12, caractérisé en ce que le couvercle de fermeture comporte une protubérance en forme de douille qui sert à recevoir une conformation d'embottage du carter de moteur. l4.- Carter selon revendication 12, caractérisé en ce que le couvercle de fermeture présente un passage d'air dont le bord, en forme de douille, est relié au conduit d'air intérieur de façon hermétique. 15.- Carter selon revendication i, caractérisé en ce que les passages d'air guident l'air de refroidissement du moteur électrique sont constitués par un ensemble de trous formant un tamis dans le corps de carter, qui se terminent vers l'extérieur par un renfon curent en retrait par rapport à la surface extérieure générale du corps de carter. 16.- Carter selon revendication 1, caractérisé en ce que le corps de carter est entouré d'une pellicule élastique préfabriquée qui est dirigée vers l'insertion de renforcement dans les régions d'extrémité extrêmes du corps de carter et qui s'applique avec étanchéité contre des parois de l'insertion de renforcement et/ou se prolonge jusqu'à la surface extérieure du corps du carter et sert de lèpre d'étanchéité contre la pièce conformée on mousse. 17.- Carter selon revendication 1, caractérisé en ce que l'insertion de renforcement présente une ouverture d'introduction de la mouise dans une région intérieure non recouverue par la mousse. 18.- Carter selon revendication 17, caractérisé on ce que l'ouverture d'insertion de mousse est disposée dans un bord in trieur élargi, dirigé transversalement, de l'insertion de renforcement. quelconque 19.- Carter selon l'une des revendications précédentes, ca ractérisé en ce que le corps de carter présente un logement d'in terrupteur, fermé vers l'intérieur, dans lequel un interrupteur électrique est inséré et dont la position est bloquée par le cou- vercle de fermeture. 20.- Carter selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps de carter présente des saillies, tu- bulures ou pieds sortant de la surface extérieure générale, qui sent disposées en particulier dans la région des passages d'air.