Brevet FR2380911A1 — publié le 19780915

Pour faciliter l'accès à l'intérieur d'un véhicule automobile, dans les meilleures conditions de confort et de sécurité, il est connu de le munir de portes montées pivotantes sur la carrosserie, dans son plan, autour d'un axe perpendiculaire à ce plan. Cependant le panneau de porte se trouve alors en porte-à-faux, ce qui pose un problème concernant la résistance mécanique de l'axe porteur de la porte et nécessite un respect très précis des conditions de guidage et de rigidité de la porte. La présente invention a pour objet un véhicule automobile à porte montée pivotante dans son plan, dans lequel ce problème est résolu de manière tout-à-fait satisfaisante. Selon l'invention, l'un des deux éléments constitué par la porte et le moyeu fixe de l'axe de pivotement est solidaire d'une fourchette de guidage dans laquelle est engagée une pièce solidaire de l'autre élément. Grâce à ce guidage, la porte pivote dans d' excellentes conditions; l'axe de pivotement ne risque pas d'entre soumis à des efforts de flexion excessifs. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la fourchette de guidage est portée par la porte et est engagée sur un prolongement en forme de secteur du moyeu. La fourchette est, de préférence, fixée de manière réglable sur l'élément sur lequel elle est montée. De préférence, le bord supérieur de la porte, s'étendant de la zone inférieure avant à la zone supérieure arrière, comporte un repli sensiblement parallèle au plan de la porte et venant s'appliquer sur chant contre un élément élastique d'étanchéité logé dans une gouttière solidaire de l'encadrement de porte, alors que le bord restant de la porte comporte un repli sensiblement perpendiculaire au plan de la porte et venant frotter latéralement sur une lèvre souple d'étanchéité0 On obtient ainsi une excellente étanchéité. L'ouverture de la porte présente, avantageusement, une échancrure de pointe à la partie inférieure de sa région avant, ce qui facilite à l'usager l'entrée dans le véhicule et la sortie de celui-ci. Elle présente également avantageusement un pan coupé à la partie arrière de sa région arrière L'invention s'applique particulièrement bien aux véhicules urbains de type "compact" qui sont soumis à de fréquents arrêts en trafic dense. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du véhrule selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel : La Figure 1 est une vue latérale du véhicule0 sa porte étant fermée, La Figure 2 est une vue semblable à la FigO 1, sa porte étant ouverte, La Figure 3 est une vue àplus grande échelle, partiellement en élévation et partiellement en coupez du pivot de la porte et de sa fourchette de guidage. Las Figures 4 à 6 sont des vues en coupe du bord de l'encadrement de la porte, respectivement suivant IV-IV, V-V et VI-VI de la Fig. 1. Tel qu'il est représenté au dessin, le véhicule selon l'inven- tion comprend une carrosserie 1 qui est munie de deux portes; chacune d'elles est montée pivotante sur la carrosserie I, autour d'un axe 3 perpendiculaire a son plan. Chaque porte peut ainsi pivoter dans son plane d'une position de fermeture représentée à la Fig. 1 à une position d'ouverture représentée à la Fig. 2. Le véhicule est, par exemple, un véhicule urbain de type 11compact1,. Comme on le voit plus particulièrement à la Fig. 3, le panneau de porte 2 est solidaire d'un pivot tubulaire 4 dont l'extrémité est filetée et qui est monté pivotant dans un coussinet 5; celui-ci a été surmoulé dans un palier 6 solidaire de la carrosserie 1 ou relié à celle-ci par une console 7. Le pivot 4 est maintenu en place dans le coussinet 5 par un écrou crénelé 8, vissé sur l'extrémité filetée du pivot et prenant appui sur un épaulement du coussinet, avec interposition d'une rondelle de calage 9,et un contre-écrou de blocage 10. L'écrou 8, le contre-écrou 10 et la rondelle de calage 9 sont logés dans une jupe Sa filetée extérieurement et constituée par un prolongement élargi du coussinet 5, à l'extrémité de ce coussinet orientée vers l'intérieur de l'habitacle Cette jupe Sa comporte un orifice latéral 11 qui permet, par exemple, par introduction d'une lame de tournevis, d'immobiliser l'écrou crénelé 8 lors du serrage du contre-écrou 10; la jupe Sa est fermée par un chapeau 12 vissé sur cette jupe et dont le voile frontal est percé d'orifices 13 permettant sa préhension. Par ailleurs, le pivot 4 est fermé extérieurement par un bouchon vissé 14 immobilisé par une vis 15 qui est vissée dans le pivot et dont l'extrémité est engagée dans une gorge 16 du bouchon. A une certaine distance du pivot 4, la porte 2 est solidaire d'une potence 17 comportant un évidement longitudinal médian dans lequel est disposée une fourchette de guidage 18 fixée de manière réglable par des boulons 19. La fourchette 18 est disposée à cheval sur un secteur 20 solidaire du palier 6. Pour mettre en place la porte 2; on la présente en disposant le pivot 4 coaxialement au palier 6 et on emmanche ce pivot dans le coussinet 5 moulé dans le palier. On met en place la rondelle de calage 9 et on visse l'écrou crénelé 8 sur l'extrémité filetée du pivot 4 jusqu'à contact à frottement doux sur la rondelle, cet écrou étant ensuite bloqué par le contre-écrou lOo Puis on visse le chapeau 12 sur la jupe 5a et on visse le bouchon 14 dans le pivot 4, en le bloquant à l'aide de la vis 15. Enfin on pose la fourchette du guidage 18 sur la potence 17 de façon qu'elle coiffe la tranche du secteur 20 et on la bloque en position par les boulons 19. La porte 2 peut alors débattre autour de l'axe 3 pour masquer ou démasquer l'orifice latéral d'accès du véhicule, comme le montrent les Figures 1 et 2. Dans la zone supérieure de la porte allant d'un point A situé à proximité de l'axe 3, en partie basse du montant avant d'encadrement, à un point B situé sensiblement à l'angle supérieur arrière de cette porte, cette dernière comporte un repli interne 2a qui est sensiblement parallèle au plan de la porte et vient, en position de fermeture comprimer un joint d'étanchéité massif 21 disposé dans une goutoiere la de la carrosserie (Fig. 4)0 Lors de la fermeture de la porte, le repli 2a s'engage progressivement dans la gouttière la qui le guide, ce qui empeche tout flottement latéral Par contre8 dans la zone inférieure de la porte allant du point B au point A, cette porte comporte un repli interne 2b qui est perpendiculaire au plan de la porte et vient, en position de fermeture, simplement frotter contre une lèvre de flexion 22a d'un joint 22 emmanché sur un repli lb de la carrosserie 1 (Fig. 5 et 6). Avec la disposition de porte pivotante qui vient d'etre décrite, l'entrée de porte 23 peut entre relativement basse, ce qui facilite l'accès des jambes à l'intérieur du véhicule, L'ouverture de porte peut présenter, à la partie inférieure de la région avant, une large échancrure de pointe 24.qui facilite le dégagement des jambes lorsque l'utilisateur du véhicule entre dans celui-ci ou en sort. Elle peut également présenter à la partie inférieure de sa région arrière un pan coupé 25. Ce pan coupé, qui est disposé suivant un angle mort non utilisé lors de l'entrée ou de la sortie, n'est pas genant; il présente cependant l'avantage de réduire le poids et la surface du panneau de porte 2 dans sa zone basse arrière et dgassurer à la carrosserie 1 une bonne rigidité structurelle dans des régions importantes telles que, par exemple, celles avoisinant lgamplanture de la traverse arrière supportant l'essieu ou les régions latérales adjacentes aux échancrures de passages des roues Il va de soi que la présente invention ne doit pas etre considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes REVeNDICATIONS 1, - Véhicule automobile comportant au moins une porte montée pivotante sur la carrosserie, autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au plan de la porte, caractérisé en ce que l'un des deux éléments constitués par la porte et le moyeu fixe de l'axe de pivotement est solidaire d'une fourchette de guidage dans laquelle est engagée une pièce solidaire de l'autre élément. 2. - Véhicule selon la revendication le caractérisé en ce que la fourchette de guidage est portée par la porte et est engagée sur un prolongement en forme de secteur du moyeu. 3. - Véhicule selon la revendication I ou 2D caractérisé en ce que la fourchette est fixée de manière réglable sur l'élément sur lequel elle est montée. 4. - Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord supérieur de la porte, s'étendant de la zone inférieure avant à la zone supérieure arrière comporte un repli sensiblement parallèle au plan de la porte et venant s'appliquer sur chant contre un élément élastique d'étanchéité logé dans une gouttière solidaire de l'encadrement de porte, alors que le bord restant de la porte comporte un repli sensiblement perpendiculaire au plan de la porte et venant frotter latéralement sur une lèvre souple d'étanchéité. 5. - Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture de la porte présente une échancrure de pointe à la partie inférieure de sa région avant0 6. - Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture de la porte présente un pan coupé à la partie arrière de sa région arrière.