Brevet FR2389349A1 — publié le 19781201

L'invention concerne un siège susceptible d'être transformé en canne. Il existe actuellement des dispositifs désignés généralement par le terme de "canne-siège", qui comprennent une tige sur laquelle est adaptée une monture repliable, pourvue d'une toile de siège ou d'un élément analogue. Lorsque la monture est dépliée, la canne-siège offre une surface d'appui contre laquelle peut s'appuyer l'utilisateur, la tige étant disposée vers l'arrière avec une inclinaison appropriée ; ces dispositifs sont donc monopodes et leur stabilité est assurée par l'utilisateur grâce à un appui sur ses propres jambes. Le confort de tels sièges est très imparfait car l'utilisateur est en fait debout avec un appui arrière et une station dans cette position est rapidement fatiguante et ne convient pas à certaines personnes (personnes agées, malades, etc...).Dans la position replie, la monture joue le rôle de poignée de canne, mais l'ensemble plus encombrant et plus lourd qu'une canne habituelle reste assez éloigné de celle-ci et s'avère en tant que canne d'un usage peu pratique. En fait ces dispositifs représentent un compromis assez médiocre : ils peuvent servir de siège et peuvent servir de canne, mais dans les deux cas ne satisfont que très médiocrement à ces fonctions. La présente invention vise à remédier aux insuffisances des dispositifs classiques et à fournir un siège convertible qui soit susceptible-d'être très rapidement transformé en canne et offre dans les deux utilisations un agrement et une commodité comparables aux sièges usuels ou aux cannes usuelles non convertibles. Un objectif de l'invention est en particulier de fournir un siège convertible, qui, en position siège, autorise pour l'utilisateur une véritable station assise sans effort ni fatique. A cet effet, le siège convertible en canne conforme à l'invention comprend deux jambes articules l'une sur l'autre de façon à pouvoir, soit s'ouvrir, en position siège, pour constituer un croisillon de support du siège, soit se rabattre l'une contre l'autre, en position canne, pour constituer une tige de canne unitaire ; chaque jambe est pourvue à une extrémité, d'un talon sur lequel est accroché, en position siège, une toile de siège ou analogue s'étendant entre les talons des deux jambes. Ces talons ont des profils complémentaires pour pouvoir se rabattre l'un contre l'autre en position canne et constituer une poignée de canne unitaire. De plus chaque jambe comprend, dans sa partie opposée à son talon, au moins un tronçon articulé, de fa çon à pouvoir être disposée dans deux configurations : une configuration développée correspondant à la position canne, dans laquelle les tronçons sont situés sensiblement dans le prolongement de la jambe pour former une jambe continue apte à être rabattue contre l'autre jambe, et une configuration coudée correspondant à la position siège dans laquelle les tronçons forment un piétement apte à soutenir stablement le siège. Le siège ainsi réalisé est stable par luimême et permet à une personne de s'asseoirde manière traditionnelle comme sur un siège pliant classique, avec un confort comparable ; en position canne, les tronçons sont développés et les jambes rabattues l'une contre l'autre, fournissent une canne 1é- gère ayant un aspect tout à fait identique à celui d'une canne classique. De préférence le siège convertible en canne conforme à l'invention comprend des moyens de blocage des deux jambes en position rabattue lune contre l'autre ; on réduit ainsi les risques d'ouverture intempestive de celles-ci dans la position canne. com rteselon un mode de réalisation préféré, chacune des jambes dans sa partie opposée à son talon, deux tronçons, l'un intermédiaire articulé à l'extrémité de la jambe, l'autre extrême articulé sur le tronçon intermédiaire ; ces tronçons sont agencés pour pouvoir, en position siège, se replier pour former un système triangulé dans lequel le tronçon intermédiaire sert de piétement et le tronçon extrême vient se replier vers la jambe pour entretoiser ce tronçon intermédiaire. Des moyens de blocage sont avantageusement associés à ladite jambe et audit tronçon extrême pour bloquer ltextremité de ce dernier en appui contre la jambe. Ce mode de réalisation préférentiel conduit à une construction simple du siège convertible et à une excellente stabilité de celui-ci en position siège. Des butées de fin de course peuvent être prévues pour limiter le développement des tronçons de chaque jam be jusqu'à une position correspondant à la position canne, où ces tronçons sont situés dans le prolongement de la jambe. La transformation du siège en canne en est ainsi facilitée et la tige de canne présente une rigidité améliorée. La section transversale de chaque jambe et celle de ses tronçons sont adaptées d sorte que la jambe développée présente une section sensiblement identique d'un bout à l'autre, en particulier une section semi-circulaire. Lorsque les deux jambes sont rabattues l'une contre l'autre, la tige de canne ainsi formée présente une section circulaire continue, semblable à celle d'une canne ordinaire. La toile de siège peut en particulier être accrochée sur les talons de façon amovible, soit par des replis formant des poches dans lesquelles sont logés lesdits talons, soit par des tétons d'accrochage, accrochés dans des boutonnières de ladite toile, soit encore par une combinaison des deux. Notons que, pour simplifier la terminologie, on a parlé de toiles de siège ; cette expression doit être interprétée dans le sens le plus général et vise tout élément susceptible de former une surface de siège s'étendant entre les talons (toile, élément ajouré, filet, éventuellement élément semi-rigide ou rigide, etc...). L'invention ayant été exposée dans sa forme générale, la description qui suit en référence aux dessins annexés en présente à titre non limitatif un exemple de réalisation qui permettra d'en mieux comprendre les caractéristiques, buts et avantages ; sur ces dessins qui font partie intégrante de la description - la figure 1 est une vue en perspective d'un siège convertible conforme à l'invention, dans sa position siège, - la figure 2 est une vue de détail en perspective d'éléments de celui-ci, - les figures 3 et 4 sont des coupes de détail, à échelle dilatée, - la figure 5 est une vue en plan selon la flèche V, montrant partiellement une jambe dans la position coudée, - la figure 6 en est une vue de détail en perspective et la figure 7 une coupe de détail par un plan AA, - la figure 8 est une vue en perspective montrant partiellement une jambe dans la position développée, - la figure 9 est une vue en perspective montrant le siège convertible, dans la position canne. Le siège convertible en canne représenté à titre d'exemple aux figures comprend deux jambes 1 et 2 articulées l'une sur l'autre par une articulation 3 pour pouvoir s'ouvrir comme le montre la figure 1 ou se refermer l'une sur 1'autre comme le montre la figure 9. En l'exemple chaque jambe est formée par un profilé tubulaire métallique, de section courante semi-circulaire. Elles présentent toutes deux des profils identiques complémentaires possédant une face plane d'appui mutuel la ou 2a, par laquelle elles viennent en appui l'une contre l'autre, en position canne, pour constituer une tige de section circulaire sensiblement continue. A la partie supérieure de chaque jambe est fixé un talon 4 ou 5 que l'on aperçoit en détail à la figure 2. Ces talons ont des profils complémentaires semi-cylindriques et sont agencés pour pouvoir se rabattre l'un contre l'autre par leur face plane 4a ou 5a lorsque les jambes sont elles-mêmes rabattues l'une vers l'autre. En l'exemple les talons sont soudés à l'ex- trémité des jambes dont le chant est découpé à cet effet. Ainsi en position rabattue, les talons forment une poignée cylindrique dont la préhension est aisée. Notons qu'à l'arrière de chaque talon, une pièce (schématisée en traits discontinus en 6)peut être soudée entre le talon et la jambe correspondante pour remplir l'espace vide qui apparait à ce niveau lorsque les jambes et talons sont rabattus. En position siège, les talons écartés l'un de l'autre comme le montre la figure 1,servent à maintenir une toile de siège 7, sur laquelle viendra s'asseoir l'utilisateur. Cette toile amovible comporte sur deux bords opposés, des replis tels que 8 qui forment des poches dans lesquelles sont retenus les talons. En outre, des tétons d'accrochage tels que 9 peuvent être prévus sur les jambes ou talons pour s'introduire dans des boutonnières de la toile et assurer une sécurité d'accrochage supplémentaire. Au cours de l'utilisation en canne, la toi le 7 est roulée sur elle-même et maintenue enroulée dans un de ses replis grâce à une pastille-pression ou à un organe analogue. Cette toile enroulée, d'encombrement très réduit, peut, le cas échéant, être accrochée sur la canne par une courte boucle qu'elle possède ou être séparée de celle-ci. Par ailleurs les deux jambes 1 et 2 rabattues l'une contre l'autre sont bloquées dans cette position par des moyens de blocage représentés en détail sur la coupe de la figure 3. Ces moyens comprennent tr ès simplement une bille 10 sollicitée par un ressort Il situé à l'intérieur du profilé d'une jambe Cette bille fait saillie sous l'action du ressort et vient se loger dans une échancrure 12 que comprend l'autre jambe sur sa face plane. Lorsque les deux jambes sont rabattues l'une vers l'autre, la bille commence par s'escamoter et s'encliquette ensuite dans l'échancrure 12, assurant le blocage. Pour ouvrir à nouveau les jambes il suffit d'exercer une pression suffisante pour permettre à la bille de sortir de son échancrure 12. L'articulation 3 entre les deux jambes est en l'exemple constituée, comme le montre la coupe de la figure 4, par un boulon 13 intérieur aux jambes et bloqué par un écrou 14 la tige du boulon 13 traverse les faces planes des jambes et fait office d'axe de rotation. Des lumières telles que 15 sont pratiquées en regard, sur les faces semi-cylindriques des jambes pour 13 permettre l'introduction et le serrage du boulon et de l'écrou 14. Par ailleurs, chaque jambe 1 ou 2 comporte, dans sa partie opposée au talon, deux tronçons, un tronçon intermédiaire 16 articulé par une articulation 17 à l'extrémité de la jambe et un tronçon extrême 18 articulé par une articulation 19 sur le tronçon 16. La figure partielle 5 montre ces tronçons, disposés dans la position siège. Le tronçon intermédiaire 16 est articulé dans sa partie médiane sur la jambe correspondante de façon à se déployer de part et d'autre de cette jambe en position siège portion 16a d'un côté et portion 16b de l'autre). Il forme ainsi un piétement stable appelé à venir reposer sur le sol ; le tron çon extrême 18 replié et bloqué contre la jambe le maintient rigidement par rapport à ladite jambe. Ce tronçon extrême 18 et la jambe correspondante comprennent, en outre, des moyens de blocage pour permettre, en position siège, de bloquer l'extrémité dudit tronçon 18 en appui contre la jambe : on obtient ainsi un système triangulé indéformable, très rigide. Les figures de détail 6 et 7 montrent un exemple de ces moyens de blocage ; ils comprennent en cet exemple un tenon 19 fixé à l'extrémité du tronçon extrême et une mortaise conjuguée 20 ménagée dans la jambe. Pour permettre un verrouillage du tenon dans la mortaise, celui-ci présente une tête élargie 19a et la mortaise possède la forme d'une boutonnière s'étendant transversalement comme le montre la figure 6, avec une portion latérale élargie 20a offrant un passage à la tête élargie du tenon. Ces moyens jouent le rôle de moyens de verrouillage et évitent que le tenon se dégage de la mortaise lorsqu'en position siège il est logé dans le profilé de la jambes La mise en place ou l'extraction est très facile à exécuter par l'utilisateur, en faisant légèrement jouer le tronçon 18 dans le sens latéral. Le tronçon extrême 18 possède une section semi-circulaire identique à celle des jambes ; la portion 16b du tronçon intermédiaire possède également une section semi-circulaire, cependant que la portion 16a de ce tronçon, qui est appelée à se rabattre contre la jambe en position canne, est de forme conjuguée de celle d'une échancrure 21 ménagée dans ladite jambe, en vue-de venir s'y loger dans la position canne. En particulier cette échancrure 21 peut avoir une section en forme de quart de cercle (la partie restante de la jambe ayant elle-Èême une section en quart de cercle) ; la portion 16 possède une section de forme identique,en quart de cercle. Pour limiter le développement de chaque jambe jusqu'à une position rectiligne correspondant à la position canne, les extrémités 22 et 23 du tronçon extrême et du tronçon intermédaire sont coupées en biais ; des parties biaisées conjuguées 22' et 23' sont ménagées sur le tronçon intermédiaire 16 et sur la jambe de façon à jouer le rôle d'appui pour les extrémités biaisées 22 et 23 en fin de développement des tronçons. La figure 8 montre la position des divers éléments dans cette configuration. Il faut noter que le tronçon 18 se prolonge de l'autre côté de l'articulation, ce court prolongement venant, en position développée, entre des chappes que comporte le tronçon 16 pour supporter l'axe d'articulation. Les jambes développées et rabattues l'une contre l'autre forment ainsi une tige cylindrique rigide, qui ne peut se déplier. On a représenté à la figure 9 la canne réalisée après conversion ; cette canne légère est semblable à une canne ordinaire et peut être utilisée de la même façon. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à la description précédente mais en comprend toutes les variantes. REVENDICATIONS 1/ - Siège convertible en canne, caractérisé en ce qu'il comprend deux jambes articulées l'une sur l'autre de façon à pouvoir, soit s'ouvrir en position siège, pour constituer un croisillon de support du siège, soit se rabattre l'une contre l'autre en position canne, pour constituer une tige de canne unitaire, chaque jambe étant pourvue, à une extrémité, d'un talon sur lequel est accroché, en position siège, une toile de siège s'étendant entre les talons des deux jambes, lesdits talons ayant des profils complémentaires pour pouvoir se rabattre l'un contre l'autre, en position canne, et constituer une poignée de canne unitaire, chaque jambe comprenant, dans sa partie opposée à son talon, au moins un tronçon articulé, de façon à pouvoir être disposée dans deux configurations, une configuration développée correspondant à la position canne, dans laquelle les tronçons sont situés sensiblement dans le prolongement de la jambe pour former une jambe continue apte à être rabattue contre l'autre jambe, et une configuration coudée, correspondant à la position siège, dans laquelle les tronçons forment un pietement apte à soutenir stablement le siège. 2/ - Siège convertible en canne selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux jambes possèdent des profils identiques complémentaires possédant une face d'appui mutuel par laquelle elles viennent en appui l'une contre l'autre en position canne, pour constituer une tige de section sensiblement continue. 3/ - Siège convertible en canne selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage des deux jambes en position rabattue l'une contre l'autre. 4/ - Siège convertible en canne selon l'une des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que chacune des jambes comporte, dans sa partie opposée à son talon, deux tronçons, l'un intermédiaire articulé à l'extrémité de la jambe, l'autre extrême articulé sur le tronçon intermédiaire, ces tronçons étant agencés pour pouvoir, en position siège, se replier pour former un système triangulé dans lequel le tronçon intermédiaire sert de pietement et le tronçon extrême vient se replier vers la jambe pour entretoiser ce tronçon intermédiaire, des moyens de blocage étant associés à ladite jambe et audit tronçon extrême pour blo quer l'extrémité de ce dernier en appui contre la jambe. 5/ - Siège convertible en canne selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de blocage susévoqués comprennent un tenon situé à l'extrémité du tronçon extrême et une mortaise conjuguée ménagée dans la jambe, des moyens de verrouillage étant prévus pour verrouiller le tenon dans la mortaise. 6/ - Siège convertible en canne selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que chaque tronçon intermédiaire est articulé dans sa partie médiane sur la jambe correspondante de façon à se déployer de part et d'autre de cette jambe en position siège, la portion appelée à se rabattre contre la jambe en position canne étant de forme conjuguée de celle d'une échancrure ménagée dans ladite jambe en vue de venir s'y loger dans cette position canne. 7/ - Siège convertible en canne selon l'une des revendications 4, 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comprend des butées de fin de course, adaptées pour limiter le développement des tronçons de chaque jambe jusqu'à une position correspondant à la position canne, où ces tronçons sont situés dans le prolongement de la jambe. 8/ - Siège convertible en canne selon la revendication 7, caractérisé en ce que les butées de fin de course sont constituées, d'une part, par les extrémités du tronçon extrême et du tronçon intermédiaire, lesquelles sont coupées en biais, d'autre part, par des parties biaisées ménagées sur le tronçon intermédiaire et sur la jambe de façon à jouer le rôle d'appui pour les extrémités biaisées sus-évoquées en fin de développement des tronçons. 9/ - Siège convertible en canne selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caractérisé en ce que la section transversale de chaque jambe et celle de ses tron çons sont adaptées de sorte que la jambe développée présente une section sensiblement identique d'un bout à l'autre, en particulier une section semi-circulaire. 10/ - Siège convertible en canne selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, caractérisé en ce que la toile de siège est accrochée sur les talons de façon amovible. 11/ - Siège convertible en canne selon la revendication 10, caractérisé en ce que la toile de siège comporte, sur deux bords opposés, des replis formant des poches danslesquelles sont retenus les talons. 12/ - Siège convertible en canne selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce qu'il comprend des tétons d'accrochage de la toile,accrochés dans des boutonnières de celle-ci.