Brevet FR2365040A1 — publié le 19780414

Au moins un secteur de la technique surlequel porte l'invention La présente invention concerne un système en équilibre par des forces égales, et en provoquant son déséquilibre par allègement des masses, d'un seul côté d'une roue, provoqué par des supports sur lesquels se déplacent les axes des masses, munies d'un roulement. Le système stalimente lui même puisqu'il est producteur dé déséquilibre, et que, en tournant, les masses se remplacent automatiquement. L'état de la technique dans le secteur considéré A ma connaissance aucune machine de ce genre n'a été créée. On a sem blè jusqu'ici ignorer l'action des supports. Au moins un résultat que l'invention vise à obtenir Toute production de force motrice. Les moyens mis en oeuvre pour parvenir à ce résultat; Pour parvenir à ce résultat, il suffit de Une roue (1) formée de deux éléments semblables solidaires, d'un arbre (2), porté par deux paliers sur une charpente (3). Entre les deux éléments de la roue, des masses (8) pesantes en nombre pair et symétriquement disposées ; dont les extrémités des axes (4) supportant les masses (8) passent au travers des roues, avec quelques millimètres de jeu. Extérieurement aux roues, sur le platelage de charpente (3), de chaque côtier parallèlement, correspondant aux côtés des roues qui-devien- dront coté montant, sont fixés deux supports '(supérieur (5), inférieur (6 > sur lesquels les extrémités des axes (4), des masses (8), munis d'un roulement (7) viendront reposer. De l'autre côté de la roue, toujours du futur côté montant, les supports sont symétriques à 5 et à 6. Ces supports portent chacun une partie du poids des masses posées sur eux, et de ce fait allègent les roues, créant ainsi le déséquilibre de l'ensemble. Le côté lourd entra4ne la roue, et la roue entraîné les masses allé- gées. Le Mouvement devient continu et la roue motrice. La figure (1) du dessin montre l'application variée des supports. Ils sont aptes à se plier à tous circuits. Un frein permet d'arrêter le moteur en cas de besoin. Les possibilités d'application industrielle de l'invention Toutes satisfactions de besoin de force motrice, oans limitation de puissance, par groupement de moteurs, attelés ensemble, notamment pour actionner une génératrice d'électricité et remplacer une chute d'eau avec la particularité de l'établir la où le besoin s'en fait sentir. Pour les particuliers, indépendance électrique, possibilité de chauf fage, d'éclairage, d'actionner tous les appareils ménagers et tous besoins de force motrice. - REV2XDICATIONS 1 - Le préambule qui rappelle l'objet auquel se réfère l'invention 1- Dispositif permettant d'alléger des masses portées par une roue et de créer ainsi le déséquilibre de cette roue. 2 - La caractéristique technique avec les éléments particuliers et nouveaux, qui en combinaison avec le préambule, fixe les limites de la protection revendiquée. Caractérisé par le fait que le dispositif de l'auto-moteur comporte un moyen, les supports, qui permettent d'alléger les masses portées par une roue, et de permettre ainsi à cette roue de tourner par ses propres moyens. Suivant l'angle d'impact des masses sur les supports, l'allègement est variable de 1/90 à 90/90 suivant le cas. 2- Préambule : Dispositif selon la revendication 1. Caractéristique technique : Caractérisé par le fait que le moyen destiné à alléger les masses, sont des supports dont l'action est d'absorber une partie du poids des masses se déplaçant sur ey et de créer ainsi le déséquilibre de l'ensemble. Un support est une pièce mécanique absorbant une partie du poids d'une autre pièce mécanique se déplaçant sur elle. 3- Dispositif selon la revendication Caractérisé par le fait que les roues portent des ajours (9) dans leurs flancs, qui permettent aux masses, par l'intermédiaire de birs axes d'obéir aux contraintes des supports en se rapprochant ou en s'écartant du centre des roues. 4- Dispositif selon la revendication 3. Caractérisé par le fait que les ajours des roues sont formés de telle sorte, qu'ils comportent un cran (10) qui permet aux masses, par l'intermédiaire de leurs axes, de rester et de finir leur parcous descendant, éloignés du centre des roues et d'avoir ainsi le maximum de leur puissance. Le nombre de feuillets est certifié de trois.