Brevet FR2369434A1 — publié le 19780526

La présente invention concerne un moteur comprenant un système d'allumage sans contact mettant en oeuvre un dispositif d'allumage par décharge de condensateur On connaît dejà un moteur à allumage sans contact comportant de nombreux connecteurs enfichables de façon à relier le dispositif d'allumage par décharge de condensateur à une bobine d'excitation , à une bobine pulsatoire et à une bobine d'allumage, de façon semblable à ce qui est connu dans un système d'allumage à point de contact Ce dispositif connu présente les nombreux inconvénients suivants a) une erreur de connexion se produit souvent b) une faute de connexion, telle qu'une insertion insuffisante , risque de se produire c) le passage du courant peut être empeché par le fait que des matières étrangères telles que l'eau, l'huile, de la poussière peuvent atteindre le connecteur d) le connecteur peut se desserrer et être perdu à cause des vibrations; e) le coût des connecteurs est élevé, ce qui entraxe leur soudage et accroit les colts de production D'autres désavantages du moteur connu proviennent du fait que le dispositif d'allumage par décharge de condensateur et la bobine d'excitation sont montés séparément sur le moteur par l'intermédiaire de supports de montage et il en résulte que f) deux supports sont nécessaires pour monter respectivement le dispositif d'allumage électronique et la bobine sur le moteur g) les deux supports présentent un grand encombrement autour du moteur h) les supports saillant à l'extérieur peuvent être endommagés par collision avec un autre organe Afin de remédier aux désavantages mentionnés ci-dessus , la présente invention concerne un système d'allumage sans contact par décharge de condensateur pouvant être incorporé dans un moteur , ce système ne comportant pas de connecteur entre le dispositif allumage par décharge de condensateur et les bobines afin d'assurer une connexion directe entre ces éléments Selon un autre aspect de la présente invention , le dispositif d'allumage par décharge de condensateur est enfermé dans une enveloppe servant de support au montage de la bobine d'allumage sur le moteur Grâce à l'invention on obtient les avantages suivants a) il est impossible d'effectuer une erreur de connexion b) il n'y a aucune possibilité de connexion défectueuse c) l'eau, l'huile et la poussière ne peuvent pas atteindre la connexion d) la connexion est insensible aux vibrations , puisque directe e) il nty a aucun travail d'ajustage puisque suppression des connecteurs et du soudage, ce qui abaisse les coûts de production, f) le nombre de support s de montage peut etre reduit à un seul, dans lequel le dispositif d'allumage électronique est enveloppé g) l'encombrement du dispositif d'allumage électronique et de la bobine peut être minimisé; h) le dispositif d'allumage Blectronique peut etre protégé par l'enveloppe de support contre une possibilité de détérioration par collision avec un autre objet. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée La figure 1 montre le schéma synoptique d'un dispositif d'allumage sans contact selon l'invention La figure 2 est une vue de front d'un moteur à refroidissement par air conforme à la présente invention avec arrachement partiel afin de montrer la structure interne. La figure 3 est une vue en perspective du support avec son dispositif d'allumage sans contact et sa bobine d'allumage La figure 4 est une variante de réalisation du support de la figure 3 La figure 5 est une vue en coupe partielle d'une portion indiquée par la flèche V sur la figure 2. Comme le montre la figure 1 , le dispositif d'allumage sans contact par décharge de condensateur est réalisé de façon que le courant alternatif engendré par une bobine d'excitation 2 est converti en courant continu par l'intermédiaire d'une diode 3 , ce courant continu étant emmagasiné dans un condensateur 4, ledit courant continu étant déchargé en réponse à des impulsions émises par une bobine pulsatoire 5 en direction d'un redresseur commandé au silicium 6, ce qui permet le fonctionnement de la bougie 3 par l'intermédiaire de la bobine d'allumage 7 La référence 9 désigne un interrupteur d'arret , normalement ouvert, pour arrêter le moteur cet interrupteur étant prévu pour la mise à la masse du courant transmis par la bobine d'excitation à la diode 3. Le circuit de l'interrupteur ne comporte aucun connecteur. Un dispositif d'allumage par décharge de condensateur 10 comporte la diode 3 , le condensateur 4, le redresseur commandé au silicium 6 et l'interrupteur d'arrêt 9 , tous ces élé ments étant enveloppés dans un carter li , l'organe de commande 12 de l'in- terrupteur 9 saillant à l'extérieur , comme montré'sur la figure 3 . La bobine d'excitation 2 la bobine pulsatoire 5 et la bobine d'allumage 7 sont reliées au dispositif d'allumage électronique 10 par l'intermédiaire de liaisons 13 à 17 respectivement, dans lesquels on n'utilise aucun connecteur .Dans le dispositif connu .mentionné dans le préambule, des connecteurs sont utilisés aux emplacements indiqués par les références 18 à 22 dans les liaisons 13 à 17 Le moteur à tout faire 23, à refroidissement par air , montré par la figure 2 comporte un carter 24, qui est pourvu d'une bobine d'excitation 2 , sensiblement en son centre , et d'une bobine pulsatoire 5 voisine de la périphérie ( à droite sur la figure 2) - Contre chaque bobine sont prévus des noyaux d'acier magnétique 25 et 26 incorporés dans la paroi latérale d'un volant-ventilateur 27, qui est fixé au vilebrequin 28 passant à travers le carter 24 .La bobine d'allu mage 7 est fixée à une embase de fixation 29 au moyen de boulons 32, 33 par l'intermédiaire d'un support 30 et d'une plaque d'isolation thermique (par exemple en BAKELITE) . Comme on peut le voir sur la figure 3, le support 3 est formé de deux plaques pliées 34 et 35 qui sont disposées symétriquement de manière à ménager entre elles un espace 36 pour y loger le dispositif d'allumage 10 . La plaque de droite 35 est pourvue d'une ouverture latérale 37 à travers laquelle passe l'interrupteur d'arrêt 9 Une variante de réalisation de l'invention est montrée sur la figure 4 .Dans cette variante , l'interrupteur d'arrêt 9 est relie à la bobine d'allumage 7 de manière à assurer le court-circuit entre les deux bornes du condensateur 4 par actionnement de l'interrupteur 9 Comme le montre la figure 4, on peut prévoir un support 38 pour tester les conditions de travail de la bougie d'allumage 8 La figure 5 montre une variante de réalisation de la liaison du support 30 au carter 24 par l'intermédiaire de l'emba se de fixation 29 , variante dans laquelle on utilise une plaque isolante légèrement débordante , la partie supérieure de cette plaque 39 étant utilisée pour recevoir le support 30 fixé au moyen d'un boulon 41 , tandis que la partie inférieure de la plaque 39 est utilisée pour fixer le support 30 à l'embase 29 au moyen du boulon 40, -ce qui permet de protéger le support 30 contre les inconvénients d'une surchauffe due à la chaleur engendrée par le moteur REVENDICATIONS 1 - Moteur thermique pourvu d'un dispositif d'allumage sans contact par décharge de condensateur, caractérisé en ce que ledit dispositif d'allumage est relié directement à une bobine d'excitation , à une bobine pulsatoire et à une bobine d'allumage , ladite bobine d'allumage étant reliée au moteur par l'intermédiaire d'un support de montage et ledit dispositif d'allumage étant logé dans ledit support de montage 2 - Moteur selon la revendication i , caractérisé en ce que le dispositif d'allumage est pourvu de plus d'un interrupteur d'arrêt, aucun connecteur n'étant interposé entre ledit interrupteur et ledit dispositif d'allumage 3 - Moteur selon la revendication 2 , caractérisé en ce que l'interrupteur d'arret saille partiellement à l'extérieur à travers une paroi latérale du support de montage , en vue de son actionnement manuel 4 - Moteur selon la revendication 2 , caractérisé en ce que l'interrupteur d'arrêt est fixé à la bobine d'excitation 5 - Moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le support de montage comporte un moyen de fixation pour la bougie d'allumage en cas de test des conditions de fonctionnement de celle-ci 6 - Moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 , caractérisé en ce que le support de montage est fixé au moteur par l'intermédiaire d'une matière thermiquement isolante