Brevet FR2391107A1 — publié le 19781215

La présente invention concerne les échelles de bateaux et embarcations diverses, ainsi que leur moyen de fixation. Les échelles utilisées sur les bateaux présentent les inconvénients suivants. Pour les échelles de cordes, la mobilité des barreaux fait passer ceux-ci sous la coque lorsqu'un nageur tente de remonter à bord, dloù résultes de sérieuses difficultés d'utilisation. Pour les échelles rigides, leur encombrement rend pratiquement impossible leur présence sur les petits bateaux. Le plus souvent, ces échelles ne peuvent rester en place en permanence et doivent être rangées en dehors de leur utilisation. Ceci est un grave inconvénient dans le cas ou un homme se trouve jeté à la mer, car il doit trouver rapidement les moyens de remonter à bord. Dtautre part, il ntexistait aucun moyen permettant de fixer une échelle sur un tableau arrière quand celui-ci présente des variations importantes de l'inclinaison. Ltobjet de l'invention évite ces inconvénients. L'échelle étant rigide, les barreaux ne passent pas sous la coque lors de la remontée d'un nageur. Etant dlun encombrement très réduit, elle trouve sa place dans la plus petite embarcation. L'échelle pouvant rester en permanence sur l'arrière re du bateau, c'est un élément important pour la securité, car un homme à la mer pourra remonter à bord par ses propres moyens. Dtautre part, le système de fixation comporte un dispositif permettant de régler l'angle de la partie appliquée au bateau de façon que l'échelle soit verticale. Il est donc possible de fixer une échelle sur un tableau arrière incliné. On peut aussi l'enlever instantanément. L'invention est maintenant décrite à l'aide de dessins. La fig. 1 présente l'échelle appliquée sur un tableau arrière. Elle est constituée d'un montant unique t qui tci présente des évidements 2 de façon que les barreaux 3 puissent se replier dans ceux-ci. 11 échelle est reliée au bateau par le support 4 que traverse l'axe 5. L'échelle étant ainsi articulée, ville pourra se relever hors de l'eau et venir s'appliquer en 6 contre le tableau. La fig 2 montre un autre exemple d'échelle à montant unique dont les échelons pliants sont placés sur le devant du montant. La fig 3 montre le détail du support d'accrochage. I1 est constitué d'une partie plate 7 qui vient se fixer sur le tableau arrière, et de deux côtés 8. Sur la partie supérieure de ces tés sont percés plusieurs trous en 9. L'axe IO traverse les côtès 8 ainsi que le montant de l'échelle 11. Il sert d'articulation à celle-ci. Sur la broche 12 vient se reposer la partie arrière 13 de l'échelle. En déplaçant la broche à travers les trous 14 percés dans la partie inférieure des côtés, on fait varuer l'inclinaison de la platine 7 solidaire du bateau par rapport au montant vertical de l'échelle. Le déplacement conjoint de la broche 12 dans la rangée des trous 14, ainsi que le déplacement de l'axe 10 dans la rangée 9, augmente de façon importante la capacité d'inclinaison du système. Chacun des trous 9 est dégagé vers le haut par une lumière ouverte I5. L'axe 10 solidaire de l'échelle peut ainsi sortir du support par le haut. Il suffit de soulever l'axe de son logement 15 pour que l'échelle se sépare de son support. Il sera possible à tout moment d'empêcher l'échelle de sortir de son support en adoptant le dispositif suivant. Un cavalier I7 vient barrer la sortie de la lumière 15 à l'axe 10. Ses deux branches viennent se loger dans un perçage de chaque côté de la lumière. Une rondelle de la même épaisseur que le diamètre du cavalier, permet le serrage correcte d'un écrou sur l'axe 10. Le cavalier peut être remplacé par une rondelle comportant deux tetons La fig. 2 montre une plaque I6 rattachée à l'échelle. Elle peut entre mobile. Elle évite le retournement latéral de l'échelle ou l'enfoncement du montant dans le flotteur des pneumatiques et peut servir de point d'attache au bateau. L'échelle obJet de l'invention trouve son utilisation comme échelle de sécurité et de sauvetage sur les bateaux ainsi que comme échelle de bain. Son encombrement très réduit permet de lui trouver place dans les petites embarcations. Aptlication aux radeaux de sauvetage et aux pneumatiques. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrit, elle est au contraire suceptible de variantes et de modifications. REVENDICBTIONS 1 - Echelle caractérisée par un montant unique portant des barreaux qui se replient dans le prolongement de celui-ci. L'échelle présente ainsi un encombrement réduit. 2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'évide- ment du mottant dans lequel se replient les barreaux en dehors de leur utilisation. 3 - Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par un support de fixation d'échelle permettant à celle-ci de garder une position convenable, quelle que soit l'inclinaison de la partie sur laquelle est fixé le support. Il est constitué d'une platine qui se visse au bateau et de deux côtés qui dans leur partie supérieure comporte un perXage. Ces deux trous reçoivent un axe qui traverse le haut de ltéchelle. Cet axe sert d'articula- tion à celle-ci et la relie au support. En dessous sont percés des trous de façon qu'une broche les traversant servira d'appui à la partie arrière du montant de l'échelle. On fait varier l'inclinaison de la platine par rapport à l'angle formé par échelle, en déplaçant la broche dans les perçages voulus. 4 - Dispositif selon les revendications 1 et 4 caractérisé par l'ouverture vers le haut de lumières permettant à l'axe solidaire de l'échelle de sortir de son logement en le soulevant. L'échelle se répare ainsi instantanément de son support. 5 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par un cavalier dont les deux branches viennent se loger dans un perçage de chaque côté des lumières,é façon à barrer la sortie de l'axe soutenant l'échelle. Un écrou vissé sur cet axe empeche le cavalier de sortir de son logement. Le cavalier peutêtre solidaire d'une rondelle. Ainsi, l'échelle ne peut s'enlever de son support. 6 - Dispositif selon las revendications1 caractérisé par une plaque rettachée à l'échelle et venant s'appliquer contre le bateau. Cette plaque à pour but d'éviter le retournement latéral de l'échelle, de servir de point d'attache au bateau et d'éviter l'enfoncement du montant de l'échelle dans les flotteurs des pneumatiques.