Brevet FR2371342A1 — publié le 19780616

La présente invention concerne les systèmes de propultions permettant de faire avancer un enpin navigant sur l'eau, par la force du vent. Dans les dispositif connus de ce genre, le vent nit sur des voiles soutenues par un ou plusieurs mâts. De tels dispositifs sont d'un emploi malaisé; en effet ils demandent des manipulations de voiles suivant las force du vent, et des manoeuvres suivant le direction du vent, et ces engine navigants ne peuvent avancer sans vent, dès cue cclui-ci cesse de souffler. Le dispositif suivent l'invention, pertret d'éviter ces inconvénients. Dans celui-ci en effet les voiles sont remplacées par des oliennes qui n'ont besoin d'aucune manipulation, malgn les variations de la force du vent. Il n'y a aussi aucune manoeuvre à faire quand la direction du vent change, du fait eue les éoliennes, munies de girouette, se mettent automa- tiquement dans le sens du vent quand celui-ci change de direction. I1 est possible aussi d'emmagasiner une partie du courant électrique fourni par les éoliennes dans des accumulateurs électrique, ce qui permet de garder une certaine autonomie de marche quand il n'y a plus de vent. Le dispositif objet de l'invention comporte deux éoliennes, qui fournissent lorsqu'elles sont en mouvement par le vent, un courant électrique. Ce courant électrique alimente la recharge d'un ensemble d'accumulateurs électriques, ainsi qu'un moteur électrique tournant à grande vitesse 6000 tours minute environ. ta sortie de ce moteur électrique fait tourner une botte de vitesse dont le but dans le cas present est de rendre une douzaine de tours minute environ. Cette sortie de boite de vitesse fait tourner un vilebrequin, ce vilebrequin agit sur un piston par l'intermédiaire d'une bielle. l-e piston est plet et de forme rectangulaire, il a un mouvement de va et vient dans une chemise rectangulaire et sans fond, le bas de cette chemise, à la partie ouverte, se trouve en contact avec l'eau.Le piston fonctionne comme certaine pompe à eau, il laisse rentre l'eau dans la chambre quand il descend vers l'ouverture de la chemise, grâce è de la- pets fixés sur se surf@ce, clapets qui s'ouvrent ouend le @is@on descend, et qui se ferment @@and le piston remonte.En remontant vers le haut de la chemise où se trouve une ouverture, le piston chasse l'eau dans cette ouverture, qui conduit vers l'arriere de l'engin navigant par un tunnel et do ce fait pousse l'@ngin navigant vers l'avant, ce tunnel est @uni d'un clapet qui se ferme quand le piston descend et s'nuvre par 1 force de l'eau quand le piston remonte. Une commande classique de @ariation de vitesse pour moteur électri@ue avec errêt et marche, permet de co@mender aisément la vitesse de l'engin navigant.Selon une autre r@elisation de l'invention, le @oteur électrique paut-être remplacé par un moteur à combustible. Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte deux éoliennes 1 et 2, montées sur un engin navigant 3, dont le niveau de fl@ttaison se trouve en 4, les éoliennes alimentent en courant électrique un ensemble d'accumulateurs @l@ctri@ue 5, et un @oteur électrique @, ce @oteur électrique est relié à une boite de vitesse 7, la sortie da nette botte de vitesse entraîne un vilehre@uin @, qui actionne une bielle 9, cette bielle trans @et un mouvement de va et vieht @1, à un piston 10, par l'intermédiaire de la tige II, le piston est muni de huit clapets I2, I3, I4, I5, I6, I7, I8, 1, ces clapets se mettent en mouvement par la force de l'cau 20, suivant les mouvements du piston dans 1 chemise 2I, cette chemise est ouverte dans sa partie inférieure 22, et fermée dans sa partie supérieure 23, la partie oui ferme la chemise en heut de la chambre de compression do l'eau, laisse une ouverture 24, dans laquelle glisse la tige II, qui actionne le piston I0, sur le côté de cette même partie do haut de chambre de compres- sion se trouve une ouverture 25, qui conduit a un tunnel 26, ce tunnel guide l'eau 20, qui sort de la chambre de compression.Dans ce@tunnel se trouve un clapet 27, qui s'ouvre lorsque le piston compresse l'eau 20, et se ferme lorsque le piston descend, 1 sortie de ce tunnel est ouverte partie 2S, elle donne sur l'arrière de l'engin navigant. Les clapets de piston I2, 13, I4, 19, Ifi, 17, 18, 18, sont munis sur leur dessus de buttoir 29, qui empêche les clapets de s'ouvrir à plus de 40 , la partie ouverte 28, du -tunnel 26, par où sort l'eau 20, propulsée par le piston, debouche sur un gouvernail 30, qui sert à diriger l'engin navigant. Le dispositif objet de l'invention peut-être utilise dans tous les cas ou il faut faire avancer un engin navigant sur l'eau, en ne voulant utiliser que la force du vent. Il peut-etre utilisé avec un moteur à combustible, sans pour cela utiliser la force du vent. REVENDICATIONS I.- Dispositif permettant de faire avancer un engin navigant sur l'eau, en transformant l'énergie du vent en énergie électrique, cette éner- gie stockez sert à faire fonctionner un système mécanique qui pompe l'eau sous la coque de l'engin navigant et la propulse à l'arrière. Caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen destine à pomper de l'eau sous la coque de l'engin navigant et de la propulser vers l'ar rire, sans qu'il y est besoin d'une grande vitesse de pompage. 2.- Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par le fait que le mouvement de pompage de l'eau est lent, cela permet d'utiliser entre le moteur et la pompe, une boîte de reduc ton de vitesse ce qui multiplie la force de traction et permet d'uti liser qu'une petite source d'énergie au départ du dispositif. 3.- Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par le fait que la source d'énergie électrique demandée par le moteur, provient d'éoliennes nui tournent par la force du vent. 4.- Dispositif selon la revendication I. Caractérisé par le fait que la source d'énergie électrique peut-être emmagasinea dans des accumulateurs électrique. qui peuvent la trans mettre au moteur quand les éoliennes ne fonctionnent pas.