Brevet FR2379759A1 — publié le 19780901

La présente invention concerne un phare pour véhicule automobile comprenant un carter destiné à être monté dans la carrosserie du véhicule et un réflecteur fixé à ce carter. I1 a déjà été proposé de fixer le réflecteur dans le carter au moyen d'une vis dont la tige passe à travers un perçage du réflecteur et est vissée dans un trou fileté du couvercle du phare. Ce mode de fixation du réflecteur dans le carter peut être avantageusement utilisé notamment dans des phares à plusieurs compartiments car il reste alors, entre deux réflecteurs voisins, suffisamment de place pour le passage de la tige de la vis. On connaît en outre un phare dont le réflecteur est assemblé par rivetage avec deux surfaces ou réglettes du carter. En vue de pouvoir exécuter ce rivetage à une station de la chalne de fabrication, il est nécessaire de disposer d'une place suffisante pour l'outil de rivetage. Cependant, l'opération de rivetage et le poste de travail nécessaire pour cela constituent un élément de prix de revient qui n'est pas toujours accepté dans les modes de fabrication récents. En vue de mettre à profit l'élasticité de corps en caoutchouc, il a encore été proposé de boutonner ceux-ci dans le carter et de fixer le bord du réflecteur de la même manière ou de procéder par engagement d'une pointe du bord de carter dans ce corps. Cependant, la résistance au vieillissement du caoutchouc impose des limites à ce mode de fixation. I1 a en outre été proposé un mode de fixation dans lequel une pointe faisant saillie sur la face arrière du réflecteur est enfichable dans la fente d'un bossage proéminent du carter constitué en caoutchouc, auquel cas le couvercle de fermeture du phare à visser dans le carter presse contre un rebord de la surface frontale du réflecteur et maintient ainsi celui-ci dans sa position correcte de fonctionnement. Dans ce cas également, le risque de vieillissement du caoutchouc et le mode de construction relativement coûteux sont des facteurs décisifs pour le développement de ce mode de fixation. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients et concerne à cet effet un phare du type ci-dessus, caractérisé en ce que la fixation est du type gorge et languette, dans lequel à partir d'au moins un flanc de la gorge, fait saillie un contrecrochet engagé dans la nervure, de telle sorte que la position de fonctionnement du réflecteur, inséré dans le carter, soit assurée. Le phare conforme a' l'invention présente, par rapport à l'étant de la technique, l'avantage que la position correcte du réflecteur est déterminée par un simple assemblage du type à gorge et languette à ressort, ainsi qu un engagement déterminé du contre crochet dans la nervure, sans que soient nécessaires des travaux d'ajustage dans les postes de finition du phare. La profondeur d'engagement du contre-crochet, ainsi que la dureté relative des matériaux des éléments coopérants, sont choisies de telle sorte que le réflecteur conserve sa position correcte de fonctionnement meme dans le cas de secousses importantes du véhicule. Conformément â des modes de réalisation de 1 invention; on obtient un assemblage correct de montage de finition en pré voyant que la nervure a une section transversale en forme de T et que la gorge est constituéeç en direction d'enfichage du réflecteur, symétriquement avec deux contre-crochets se faisant face En vue dVassurer une liaison sûre pour les réflecteurs de type rectangulaire, il est prévu, conformément a' linvention, deux étriers de maintien avec chacun deux pattes, et dans chaque patte la gorge est évide avec deux contre-crochets.Chaque gorge coopère alors avec une nervure saillante à partir du coté intérieur du carter Si le carter est constitué en matière synthétique élastique, et si étrier de maintien est en métal, notamment en acier, les contre-crochets forment une sorte d'arêtes coupantes qui s'accrochent dans les côtés des mesures en forme de T et maintiennent le réflecteur avec une sécurité suffisante à légard des secousses. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-apres et des dessins annexes representant un exemple de réalisation de lginvention 3 dessins dans lesquels La La figure 1 est une vue en coupe verticale du phare de véhicule automobile à échelle grandeur naturelle, La figure 2 est une vue en perspective d'une portion du phare avec son réflecteur. Le phare représenté dans la figure 1 se compose essentiellement d9un carter en matière synthétique souple élastique 10 à insérer dans la carrosserie non représentée du vehicule, dgun réflecteur métallisé 11 avec une lampe 13 enfichée dans une monture 12S d'un cadre de maintien 14 et enfin du couvercle transparent 15. Le réflecteur 11 est un réflecteur dit rectangulaire avec deux portions parallèles 16, qui sont fixées chacune par un assemblage à gorge et languette 17 sur le carter 10. Cette liaison comprend un étrier de maintien supérieur et infé rieur 18 en acier qui est rivé au moyen de deux rivets 19 sur la portion 16 du réflecteur 11. L'assemblage à gorge et languette 17 conforme à l'invention présente, notamment dans la figure 2, un étrier de maintien 18 rivé sur le réflecteur 11 et qui s'étend transversalement à la direction dsinsertion.20 du réflecteur Chaque extrémité de l'étrier de maintien 18 est recourbée en forme de S, Dans une patte de gauche 21 est évidée une gorge 22 avec deux contre-crochets se faisant face 23. Dans la patte de droite 21 est par contre évidée une gorge plus étroite 24 avec deux biseaux obliques d'enfichage 25, qui élargissent la gorge en forme d'un entonnoir Cependant, les deux pattes 21 pourraient être constituées toutes les deux avec deux contre-crochets 23 se faisant face. Sur le carter 10 élastique, constitué de préférence en matiére synthétique thermoplastique, font saillie, sur son coté supérieur et sur son côté inférieur 21 (figure 1) deux nervures 27 constituées chacune par une barrette médiane 28 et deux flancs ou gorges latérales 29 (figure 2). La distance réciproque entre les deux flancs 29 est un peu supérieure à la distance comprise entre les deux arêtes 30 des contre-crochets 23. D'autre part, la largeur de la gorge 24 dans la patte de droite 21 est un peu supérieure à celle de la barrette médiane 28. Etant donné que les étriers rivés l'un sur la portion supérieure 16 et l'autre sur la portion inférieure du réflecteur sont identiques, les deux pattes 21 avec les contre-crochets 23 sont diamétralement opposées. I1 en est de même pour l'autre patte 21 avec sa gorge 24 et ses biseaux d'introduction 25. Le réflecteur 11 est fixé dans le carter lu, à l'aide de la liaison à gorge et languette 17, de la manière suivante La direction d'insertion 20 du réflecteur 11 est parallèle à l'axe optique 31. Lorsque le réflecteur 11 est engagé en direction 20 dans le carter 10, les barrettes 28 des quatre nervures 27 s'insèrent ensemble dans les gorges 22 et 24. Chaque arête 30 de contre-crochet 23 s'accroche alors dans le flanc en forme de gorge 29 correspondant tandis que la gorge 24 reçoit la barrette 28 avec un certain Jeu. Le réflecteur 11 est alors pousse en direction dínsertion 20 dans le carter 10 jusqu'à ce que chaque nervure 27 snapplique contre le fond de gorge 32 et 33. La position correcte de fonctionnement du réflecteur l1 est ainsi obtenue. Afin que ce mode de liaison par gorge et languette soit maintenu en permanence en toutes circonstances il est nécessaire que, dune part, la flexibilité de la matiere du carter, qui nUest pas obligatoirement une matière synthétique, et, vautre part, la largeur de la barrette des nervures 27, soient accordées avec la matière des contrescrochets 23 engagés avec ces barrettes. Si chacune des pattes 21 de étrier de maintien 18 présente la gorge 22 et les deux conte-crochets 23, la liaison est assurée au total en quatre points par les contre-crochets R E VEND I CATI O NS 10) Phare, notamment pour véhicules automobiles, comprenant un carter inséré dans la carrosserie du véhicule et un réflecteur fixé sur lui, phare caractérisé en ce que la fixation est du type gorge et languette, dans lequel à partir d'au moins un flanc (29) de la gorge, fait saillie un contrecrochet (23) engagé dans la nervure (27), de telle sorte que la position de-fonctionnement du réflecteur (11), inséré dans le carter (10), soit assurée. 2o) Phare suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la languette est constituée par une nervure (27) saillante sur le côté intérieur (26) du carter (10) et la gorge (22, 24) est évidée dans une patte (21) du réflecteur (ll)o 30) Phare suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la nervure (27) a une section transversale en forme de T, et la gorge (22) est constituée avec deux contre-crochets (23) se faisant face. 4Q) Phare suivant l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la portion d'extrémité de la patte (21) dans laquelle est évidée la gorge (22, 24) est coudée dans un sens l'éloignant du réflecteur (11). 50) Phare suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque liaison du type gorge et languette maintient le réflecteur (11) dans le carter (10) en des points diamétralement opposés dans sa position correcte de fonctionnement. 6 ) Phare, du type à réflecteur carré avec deux portions de bords parallèles, suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, sur chaque portion (16) est fixé, transversalement à la direction (20) d'insertion du réflecteur (11), un étrier de maintien (18) dont une première patte (21) presente la gorge (22) avec les deux contre-crochets (23), et dans la seconde patte (21) duquel est découpée la gorge (24) avec deux biseaux d'introduction (25), et, d'autre part, sur le coté intérieur (26) du carter (10) font saillie au total quatre nervures (27) coopérant avec les gorges (22 et 24). 70) Phare à réflecteur rectangulaire avec deux portions de bord parallèles suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, sur chaque portion de bord (16), et transversalement à la direction d2ïnsertion du réflecteur (11), est fixé un étrier de maintien (18), dont chacune des deux pattes (21) présente la gorge (22) avec les deux contre-crochets (23), quatre nervures (27) étant prévues saillantes sur le côté intérieur (26) du carter (10) pour coopérer avec les gorges (22). 80) Phare suivant l'une quelconque des revendications l à 7, caractérisé en ce que le carter (10) est constitué en matière synthétique, notamment en une matière thermoplastique, et l'étrier de maintien (18) avec les deux pattes (21) est en métal, notamment en tole d'acier