Brevet FR2372941A1 — publié le 19780630

La présente invention concerne une barre de renforcement en acier, enroulée en hélice,utilisée comme élément de liaison dans une structure en béton armé. La barre de renforcement en acier selon la présente invention est une barre d'acier a haute résistancef ayant une limite élastique supérieure à 55 kg/mm et comportant des rainures hélicoïdales sur sa surface qui, après avoir été enroulée en hélice sur une forme ayant une dimension donnée, peut être comprimée et former un enroulement serré et qui, quand elle est libérée pour être utilisée, peut s'allonger à un pas spécifié du fait de son élasticité et ne présente pas de déformation plastique même quand elle est allongée par une force extérieure.Pour pouvoir être mise en oeuvre facilement, la barre d'acier est chauffée dans un four de chauffage ou dans une bobine de chauffage par induction à une température spécifiée puis elle est enroulée à l'état chauffé sur une machine enrouleuse ayant une configuration déterminée, suivant une hélice à un pas spécifié. Quand la barre est en une matière relativement facile à travailler, il est souhaitable que l'enroulement en hélice soit effectué à froid, suivi par un chauffa- ge à une température déterminée dans un four pour éliminer les contraintes qui se développent dans la barre quand elle est travaillée. Parallèlement,la barre hélicoïdale selon la présente invention peut avoir un pas désiré sur toute sa longueur, sans irrégularité, et elle est livrée à l'état comprimé sous la forme d'un enroulement serré sur le chantier de construction. L'armature noyée dans une structure en béton armé pour augmenter la résistance de cette structure, est constituée de barres longitudinales principales et de barres enroulées autour des barres longitudinales principales. Les barres de renforcement en acier servent à éviter la rupture du béton et à éviter le flambage des barres longitudinales principales lorsque ces barres sont déplacées dans une direction normale à leur axe par une force de compression axiale. Dans une armature en acier, les barres de renforcement sont enroulées autour des barres longitudinales principales formant un élément de liaison ou collier de façon classique, de la manière suivante : une barre de renforcement est d'abord coupée à une longueur donnée correspondant au périmètre circonscrivant les bar res longitudinales devant être renforcées. Les morceaux coupés sont enroulés manuellement l'un après l'autre autour des barres longitudinales principales et sont fixés sur ces dernières par un moyen de retenue. En répétant cette opération, plusieurs éléments de liaison sont fixés à des intervalles spécifiés et l'armature est finalement incorporée comme un élément de renforcement dans la structure de béton. Ainsi, dans ce cas, l'élément de liaison sert comme une barre indépendante. Ce procédé consistant à enrouler manuellement un élément de liaison après l'autre autour des barres principales longitudinales pour former une armature en acier est extrêmement primitif et inefficace. En outre, quand une colonne en béton armé est soumise à une charge, les barres longitudinales principales et le béton qui les environnent tendent à se déplacer dans une direction latérale sous l'effet d'une force de compression axiale, ou d'une force due à un séisme, la partie enroulée de l'élément de liaison en acier tend à glisser hors du béton et la retenue des barres longitudinales principales et du béton par l'élément de liaison en acier ne s'effectue plus et, en conséquence, le flambage des barres longitudinales principales conduit à la rupture du béton. Pour éviter ces inconvénients, l'adoption d'une barre de renforcement enroulée en hélice a été proposée. Une barre longue faite en la même matière que les barres de renforcement classiques est cintrée de façon à former un enroulement identique et continu, ou, elle est enroulée et pliée successivement pour former une hélice continue. L'adoption d'une barre de renforcement enroulée en hélice élimine l'étape d'enroulement manuel d'un élément de liaison après l'autre autour des barres principales longitudinales et de fixation de ces éléments sur les barres principales; donc la construction d'une armature métallique est réalisée d'une façon beaucoup plus efficace. Dans le procédé proposé il est cependant difficile, sur le chantier, de s'assurer que les spires de la barre de renforcement en acier sont fixées à un pas spécifié, en une position spécifiée, autour des barres principales du fait que la barre d'acier enroulée en hélice dans ce cas est une barre de renforcement faite en la même matière que l'armature classique, à l'état plié; donc, quand on l'allonge, il se produit une déformation plastique et il faut beau coup de temps et de main-d'oeuvre pour l'allonger à un pas uniforme, désiré, autour des barres principales. Par exemple, pour construire une armature en acier de 3 m de hauteur, de section carrée de 700 mm de coté et de 200 mm de pas, avec une barre de renforcement de 13 mm de diamètre, enroulée en hélice autour d!un carré, ce qui constitue une armature classique pour une colonne.La barre de renforcement enroulée en hélice a été comprimée sous la forme d'un enroulement serré, puis allongée de nouveau, et on a observé une déformation résiduelle. Cette barre enroulée en hélice pèse 44 kg et c'est un travail considérable d'enrouler une barre aussi lourde autour des barres principales sur un échafaudage placé à grande hauteur, tout en effectuant une correction du pas. Dans la pratique, actuellement, une telle barre enroulée en hélice sur 3 m de hauteur est divisée en plusieurs parties pour en diminuer le poids et, quelquefois, un crochet spécial est prévu;il en résulte une difficulté de mise en oeuvre, un faible rendement et de mauvais résultats sur le plan de I'économie. Parallèlement, comme on l'a mentionné ci-dessus, dans une structure en béton, comportant une armature d'acier noyée dans celle-ci, le béton peut résister à une force de compression axiale alors que la force de traction est contrôlée par les barres principales, et le rôle principal de la barre de renforcement enroulée est de renforcer les barres longitudinales principales et, en terme de dynamique architecturale et de dynamique structurelle, on ne peut pas dire que l'on a prêté une grande attention aux forces de traction exercées dans une direction normale à l'axe ou aux forces de cisaillement. Ce fait pose un problème quand une structure de béton constitue un élément de structure d'un bâtiment antiséismes. Dans ce cas, c'est le premier objet de la présente invention de prévoir une barre de renforcement enroulée en hélice pour une armature en acier, cette barre formant un élément de liaison dans une structure en beton, qui peut s'allonger sous l'effet de sa propre élasticité quand elle est libérée depuis son état enroulé à spires jointives qui ne présente pas de déformation plastique quand elle est allongée par une force externe et qui, par conséquent, peut être allongée à un pas spécifié sans irrégularité du pas, un pas désiré constant pouvant être maintenu sur toute sa longueur. C'est le second objet de la présente invention de prévoir une barre de renforcement enroulée en hélice pour une armature en acier dans une structure en béton qui est suffisamment solide pour lui donner une résistance suffisante à la compression dans une direction axiale et à la traction dans une direction normale à l'axe, de même qu'aux forces de cisaillement. C'est le troisième objet de la présente invention de prévoir une barre de renforcement enroulée en hélice pour une armature en acier dans une structure en béton, cette barre de renforcement pouvant, du fait que le contact avec le groupe de barres principales est stable, être allongée uniformément et après l'allongement, le groupe de barres principales et la barre de renforcement, hélicoïdale peuvent être maintenues totalement en contact les unes avec les autres, d'où il résulte que la liaison avec le béton peut être très bonne. C'est le quatrième objet de la présente invention de prévoir une barre de renforcement enroulée en hélice, qui, du fait qu'elle a une résistance élevée, peut avoir un diamètre plus petit que les barres de renforcement classiques et qui, cependant, peut assurer une résistance identique aux barres classiques dans une structure en béton qui, par conséquent, est légère, et une mise en oeuvre facile permettant une facilite de transport et de mise en place. Ces objets peuvent être atteints de façon sûre par la présente invention. La présente invention prévoit une barre de renforcement enroulée en hélice comportant des rainures hélicoïdales sur sa surface et dont la limite élastique dépasse 55 kg/mm, qui peut s'allonger à des intervalles spécifiés entre spires du fait de sa propre élasticité quand elle est libérée depuis un état enroulé à spires pointues et qui ne présente pas de déformation plastique même si elle est allongée par une force externe. La barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention est fabriquée, de préférence, en la chauffant à une température spécifiée dans un four ou dans une bobine de chauffage par induction, en l'enroulant à l'état chauffé sur une machine d'enroulement, à la configuration hélicoïdale et à un pas spécifiés, puis en la refroidissant dans de l'air ou, Si cela est nécessaire, en utilisant un moyen de refroidissement.Si de cette manière, la barre ne possède pas la résistance désirée selon la présente invention, elle est, de préference, mise sous une forme hélicoïdale après un traitement thermique approprié. Quand la barre comportant une rainure hélicoïdale est faite en une matière telle qu'elle est relativement aisée à mettre oeuvre, il sera souhaitable que l'enroulement en hélice soit fait à froid suivi par un chauffage à une température spécifiée dans un four de chauffage pour éliminer les contraintes développées dans la barre quand elle a été travaillée. Le procédé de fabrication susmentionné assure que l'on obtient une barre de renforcement enroulée en hélice, à des dimensions précises, à haute résistance, aisée à mettre en oeuvre et qui peut être enrou lée exactement à un pas spécifié. La présente invention sera bien comprise à la lecture de la description faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels La figure l(a) est une vue en plan montrant une colonne en béton armé fabriquée par un procédé ordinaire; La figure -l l(b) est une vue encoupe longitudinale de la figure l(a); La figure l(c) est une vue en coupe longitudinale montrant une colonne de béton armé renforcée avec une barre de renforcement enroulée en hélice, classique; La figure 2(a) est une vue de face, en élévation, montrant la configuration de la barre de renforcement hélicoïdale selon la présente invention; La figure 2(b) est une vue en coupe correspondant à la figure 2(a);; La figure 3(a) est une vue en élévation illustrant le procédé de fabrication d'une barre de renforcement enroulée en hélice, selon la présente invention; La figure 3(b) est une vue en plan montrant la relation entre la machine d'enroulement et le mécanisme de refroidissement dans la figure 3(a); Les figures 4 et 5 sont des vues en élévation montrant des exemples de la barre de renforcement de la présente invention enroulée autour de barres principales disposées suivant un carré; La figure 6 est une vue en plan montrant la tête d'an crage formée à l'extrémité de la barre de renforcement enroulée en hélice, selon la présente invention; La figure 7(a) est une vue en élévation illustrant un essai effectué dans le cadre de la présente invention; La figure 7(b) est une vue de profil de l'échantillon de la figure 7(a); et La figure 8 est un graphique montrant les résultats d'un essai effectué de la manière représentée dans la figure 7(a). La présente invention sera maintenant décrite en se référant aux figures l(a) - 7(a). On décrira brièvement maintenant une colonne en béton armé classique en se référant aux figures l(a)-(c). Dans les figures l(a)-(b), la référence 3 désigne des barres principales longitudinales noyées le long de la périphérie d'une colonne; la référence 4 désigne une barre de renforcement qui est couplée à une certaine longueur correspondant au périmètre circonscrivant les barres longitudinales principales, chaque morceau de cette barre de renforcement étant enroule individuellement à des intervalles spécifiés sous la forme d'un renfort formant un collier autour des barres principales. L'extrémité 4' de chaque barre de renforcement 4 après avoir été enroulée autour des barres longitudinales principales est cintrée vers le centre d'une colonne.Une armature d'acier constituée par les barres longitudinales principales 3 et parles barres de renforcement qui les entourent est placée dans un coffrage puis du béton 2 est coulé dans celui-ci et, quand le béton a atteint la résistance désirée, le coffrage est enlevé donnant ainsi une colonne en béton armé. Comme on l'a mentionné ci-dessus,dans ce procédé, l'enroulement de la barre de renforcement se fait de manière très inefficace; en outre, la retenue des barres longitudinales principales 3 par la barre de renforcement 4 peut aisément devenir inefficace. La figure l(c) illustre un exemple d'une barre enroulée en hélice 5' utilisée à des fins de renforcement. Le procédé illustré dans la figure l(c) ne presente pas les inconvénients du procédé illustré par les figures l(a)-(b), mais il présente différents inconvénients à savoir qu'il est difficile d'enrouler la barre de renforcement autour des barres longitudinales principales 3 sur toute la longueur de la colonne en maintenant un pas uniforme, spécifié, du fait que la matière de la barre de renforcement 5' est la même que celle de barre classique.Quand la barre enroulée en hélice ne peut être enroulée autour des barres longitudinales principales suivant un pas spécifié, uniforme, sur toute sa longueur, la retenue des barres longitudinales principales et du béton par la barre de renforcement enroulée en hélice cesse d'être efficace et, par conséquent, la liaison entre le béton et les barres longitudinales principales cesse; il en résulte que les barres longitudinales principales cessent d'assurer leur fonction. Comme on l'a décrit ci-dessus, on considérera une barre de 13 mm de diamètre enroulée en hélice autour d'un carré de 700 mm de côté et à un pas de 200 mm.Dans ce cas, tant qu'une barre de matière de qualité classique est employée, une déformation résiduelle se produit inévitablement quand la barre est enroulée au pas de 200 nr! en atelier, pliée, liée et transportée sur le chantier puis déliée. Suivant le résultat d'un essai effectué par la demanderesse, dans le but d'éviter la production de déformation résiduelle dans la barre enroulée en hélice à un pas de 200 mm et utilisée comme renfort dans la construction d'une armature en acier de 600 mm de côté, il a été nécessaire de fixer la limite élastique à 25,2 kg/mm pour une barre de 9 mm de diamètre, et à une valeur supérieure à 35,36 kg/mm2 pour une barre de 13 mm de diamètre; dans la construction d'une armature en acier de 500 mm de côté utilisant une barre enroulée en hélice, à un pas de 200 mm comme renfort, il a été nécessaire de fixer la limite élastique à 34,8 kg/ mm2 pour une barre de 9 mm de diamètre et à 50 kg/mm2 pour une barre de 13 mm de diamètre; et, dans la construction d'une armature en acier de 400 mm de côté, la limite élastique a dû être fixée à 56 kg/mm pour une barre de 9 mm de diamètre et supérieure à 77 kg/mm pour une barre de 13 mm de diamètre, autrement une déformation se produit et une correction de pas doit être effectuée compte tenu d'une erreur de pas produite lors de l'allongement de la barre.Pour corriger les irrégularités de pas, une force de 43 kg a dû être développée lors de la construction de l'armature en acier pour une colonne de béton de 3 m de hauteur et de 500 mm de diamètre en utilisant une barre enroulée en hélice ayant un diamètre d'environ 13 ami. ême si une force de 43 kg suffit pour la correction du pas, une correction exacte du pas est pratiquement impossible; en outre, la correction du pas sur un échafaudage à grande hauteur est dangereuse. Ainsi, la mise en oeuvre, les moyens, susmentionnés se sont avérés nécessaires. La présente invention a d'abord pour objet d'éliminer l'inconvénient susmentionné dans le cas où'on utilise une barre de renforcement enroulée en hélice. En général, pour éliminer les contraintes résiduelles dans la barre de renforcement hélicoïdale, un procédé simple consiste à donner au diamètre de la barre une valeur aussi faible que possible. En outre, la barre de renforcement est destinée, comme on l'a mentionné ci-dessus,à retenir les barres longitudinales et le béton pour éviter le flambage des barres longitudinales principales lorsqu'elles sont déplacées dans une direction normale à l'axe par une force de compression axiale; par conséquent la barre de renforcement doit avoir une résistance suffisamment élevée pour assurer cet objet.Ainsi, quand une barre de renforcement ayant un petit diamètre est utilisée, sa résistance doit être augmentée pour lui permettre d'assurer cette fonction. Selon les calculs de la demanderesse, la limite élastique requise pour la barre de renforcement pour retenir les barres longitudinales principales est de 24 kg/mm2 x 132,7 mm2 = 82,7 2 38,5 mm2 kg/mm ; si une barre de renforcement enroulée sur un diamètre de 500 mm est fabriquée en utilisant une barre d'acier couramment utilisée pour les armatures de béton (sa limite élastique étant de 24 kg/mm2) avec un diamètre de 13 mm (section 132,7 mm2) elle pourra être remplacée par une barre d'acier de 7 mm du fait de la présente invention (dont la composition chimique est portée dans le tableau I; section 38,5 mm2), ce qui permet une correction aisée du pas.Une barre de 6 mmde diamètre (section 28,3 mm2), utilisée pour remplacer une barre de 9 mm de diamètre, ayant la même composition chimique, enroulée en hélice sur un diamètre de 500 mm devra avoir une limite élastique égale à 24 kg/mm2 x 63,6 mm2 28,3 mm2 kg/mm2. Ainsi, si on doit enrouler sur un diamètre de 500 mm une barre de 6 mm de diamètre, cette barre devra avoir une limite élastique supérieure à 55 kg/mm2. Dans ce cas, toutefois, le fait que seule la limite élastique soit elevée ne sera pas suffisante.Ce sera une mauvaise économie que d'accroître de façon non necessaire la limite élastique et de diminuer de façon correspondante excessivement la consommation de barres du fait que, dans ce cas, la barre présentera trop de déformation et que le béton qui ne peut suivre une telle déformation viendra à se rompre. TABLEAU I Composition chimique (%) C Mn P S ------- --------- inférieur à 0,050 inférieur à 0,050 Remarque : les teneurs en C et Mn ne sont pas spécifiées. D'après les deux conditions à satisfaire, à savoir que la retenue du béton par la barre de renforcement soit maintenue à un niveau satisfaisant dans la pratique et que la qualité de la matière ne se dégrade pas pour une élévation de température de 4500C dans une structure lors d'un incendie, la limite supérieure de la limite élastique de la barre de renforcement enroulée en hélice devra, de préférence, être fixée à environ 130 kg/mm pour la présente invention. Dans la limite élastique susmentionnée, requise pour que la barre de renforcement retienne les barres longitudinales principales, on a considéré que la barre doit être remplacée par une barre ayant un plus petit diamètre pour permettre une mise en oeuvre plus aisée. On examinera maintenant la valeur de la limite élastique de la barre pour qu'il ne se produise pas de déformation résiduelle dans celle-ci. Les résultats d'un calcul ont révélé que quand une barre enroulée en hélice sur un diamètre de 400 mm et sur 3 m de longueur est allongée à un pas de 200 mm à partir de son état enroulé à spires jointives, la limite élastique devra être de 45 kg/mm2 si l'on ne permet pas à une déformation résiduelle de se développer. Par conséquent, en fixant la limite inférieure de la limite élastique de la barre de renforcement enroulée en hélice à environ 55 kg/mm, les effets que l'on recherche habituellement,à savoir empêcher le flambage des barres principales longitudinales,n'obtenir aucune déformation résiduelle dans la barre quand celle-ci est allongée à un pas spécifié à partir de son état enroulé à spires jointives et, par conséquent, permettre de maintenir un pas uniforme désiré sur toute la longueur des barres longitudinales en l'allongeant simplement à une longueur spécifiée; et obtenir une barre plus légère et plus facile à mettre en oeuvre, peuvent être obtenus en même temps. Selon les résultats des divers essais effectués sur la barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention quand la limite élastique de la barre hélicoïdale est fixée dans la plage de 55 kg/mm - 130 kg/mm, les trois effets susmentionnés peuvent être atteints parfaitement même en faisant varier le diamètre de la barre enroulée en hélice, son pas ou son diamètre d'enroulement. La présente invention permet obtenir une barre de renforcement enroulée en hélice pouvant être efficacement appliquée à une structure en béton armé, satisfaisant aux exigences susmen tionnées. Par ailleurs, même si la barre enroulée en hélice possède une limite élastique suffisante située dans la plage mentionnée ci-dessus permettant ainsi d'assurer une retenue suffisante des barres longitudinales principales et même si sa mise en oeuvre est améliorée au point qu'en l'allongeant simplement depuis son état enroulé à spires jointives,la barre peut atteindre un pas générale ment uniforme désiré , sur toute la longueur de l'élément de béton armé, elle ne pourra assurer la retenue des barres longitudinales principales et les barres longitudinales principales pourront se cintrer ou subir un flambage moins qu'une liaison satisfaisante soit établie entre la barre de renforcement enroulée en hélice et le béton. Selon la présente invention la barre de renforcement enroulée en hélice comporte sur sa partie extérieure des rainures hélicoïdales 53 pour satisfaire cette exigence. Les figures 2(a)-(b) illustrent un exemple d'une rainure hélicoïdale 53 s'étendant extérieurement sur toute la longueur de la barre. Comme moyen pour assurer une liaison avec le béton il est également concevable de déformer la barre en formant une partie convexe en saillie sur sa surface externe mais, dans ce cas, la barre de renforcement enroulée en hélice viendra en contact avec les barres longitudinales par l'intermédiaire de cette partie convexe, entraînant une irrégularité de la surface de contact et de la stabilité du contact; et la retenue des barres longitudinales principales assurée par la barre hélicoïdale sera affectée. Pour assurer la régularité et la stabilité de la surface de contact, une barre ronde peut être utilisée mais on ne peut attendre une liaison améliorée de la barre et du béton. Au contraire, si la barre comporte des rainures hélicodalés 53 comme dans la présente invention, la surface de contact de la barre avec les barres longitudinales principales sera stabilisée, et la liaison avec le béton sera améliorée assurant ainsi une retenue ferme et stable de la barre enroulée en hélice sur les barres longitudinales principales. On décrira maintenant le procédé de fabrication de la barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention. La barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention a une résistance élevée telle qu'elle est difficile à mettre en oeuvre et à mettre au pas exact par le procédé d'enroulement classique. Les figures 3(a), (b) illustrent un procédé de fabrication d'une barre de renforcement enroulée en hélice à haute résistance destinée à être utilisée dans la présente invention et extrêmement aisée à mettre en oeuvre. Dans les figures 3(a) (b), la référence 51 désigne une barre d'acier enroulée1 préalablement étirée a froid, pour former les rainures hélicoïdales sur celle-ci, puis enroulée et dont la résistance peut être accrue par un traitement thermique; celle-ci est ensuite déroulée suivant un trajet spécifié par un dispositif de dévidage, par exemple, les rouleaux de pinçage 12-19 dans l'art antérieur. Une barre déroulée 5 après avoir été chauffée à une température détrempe habituelle pendant une durée spécifiée, par une bobine de chauffage par induction 6, par exemple, est refroidie et trempée dans un mécanisme de refroidissement 7 dans l'art antérieur.Ensuite, la barre est chauffée dans la bobine de chauffage par induction 8 pendant une durée spécifiée à une température de revenu habituelle, 3500 - 4500C par exemple; la barre chauffée à la température de revenu est alors enroulée sur une machine d'enroulement 9. Dans la figure 3(b) est illustrée une machine d'enroulement 9 pour produire des barres d'acier enroulées autour d'un carré. Des montants 91-94 sont fixés à une extrémité du plateau 9' en des emplacements spécifiés de telle sorte que leur position peut être maintenue. La machine d'enroulement 9 peut ainsi tourner dans la direction 20 à une vitesse prédéterminée et, en même temps, être déplacée dans la direction 21 par un moyen d'entrainement en rotation et un mécanisme de déplacement suivant un mouvement alternatif de l'art antérieur. Donc, quand la rotation dans la direction 20 et le déplacement dans la direction 21 de ma machine d'enroulement 9 a été réglé de façon appropriée, la barre chauffée à une température de revenu peut suivre les montants 91-94 de la machine 9, d'où il résulte qu'elle peut être mise aisément sous la forme d'une barre enroulée en hélice autour d'un carré.Après avoir enroulé la barre suivant une hélice, la partie de la barre ainsi mise sous forme hélicoïdale passe dans le refroidisseur 10, en même temps que la machine d'enroulement 9 tourne et se déplace, où elle est refroidie par liquide de refroidissement projeté par des buses circonférentielles après l'opération d'enroulement et le traitement de revenu, permettant d'obtenir une barre à haute résistance, enroulée en hélice autour d'un carré et dont la résistance est accrue par un traitement thermique. Après l'achèvement de l'enroulement d'une barre enroulée en hélice dans la machine 9, la rotation et le déplacement de la machine 9 sont arrêtés. L'alimentation des bobines de chauffage par induction 6, 8 est coupée, la barre enroulée en hélice sur la machine d'enroulement 9 est extraite de la machine d'enroulement 9; un nombre spécifié de tours de l'enroulement à spires jointives est coupé et attaché. Bien que cela ne soit pas représenté dans la figure, si la rotation de la machine d'enroulement 9 est limitée à la direction 20 et si les montants d'enroulement 91-94 sont inclinés successivement vers l'intérieur lorsqu'on s'approche du mécanisme de refroidissement, la barre hélicoïdale peut être déplacée en direction du mécanisme de refroidissement et, après avoir été refroidie, elle peut être coupée en morceaux, suivant un nombre désiré de tours, ces morceaux etant envoyés vers l'étape suivante de compression maximale et de liage. L'exemple ci-dessus concerne la production d'une barre enroulée en hélice autour d'une forme rectangulaire mais une barre enroulée en hélice autour d'une forme circulaire, ovale ou polygonale peut être produite en modifiant de façon appropriée la disposée tion décrite ci-dessus.L'exempîe ci-dessus concerne un cas où la barre est soumise à un revenu alors qu'elle est chauffée puis refroidie dans un mécanisme de refroidissement 10, mais, si cela est nécessaire, le refroidissement peut être effectué à l'air au lieu d'utiliser le mécanisme de refroidissement 10.En outre, quand la barre comportant des rainures hélicoïdales a une résistance suffisante comme celle requise dans le cas de la présente invention, même sans subir un traitement de durcissement, ou quand la barre a déjà subi les étapes de durcissement, les étapes de chauffage par la bobine de chauffage par induction 6-et de refroidissement par le mecanisme de refroidissement 7, dans la figure 3(a) sont éliminées. La matière doit alors être seulement soumise à l'étape qui suit l'étape de chauffage par la bobine de chauffage par induction 8, ou elle a seulement besoin d'être chauffée par un procédé quelconque à 300-4000C dans un four ou par une bobine de chauffage par induction. Dans ce cas, dune manière similaire à ce qui précède, la barre chauffée, enroulée en hélice, peut être refroidie à l'air ou par un mécanisme de refroidissement. Dans le procédé de la fabricationci-dessus, la fabrication de la barre enroulée en hélice est effectuée alors que la barre est à une température élevée pour subir un revenu, ltenroule- ment peut être précis, régulier et aise le traitement thermique se terminant avec le refroidissement, une barre enroulée en hélice à haute résistance mise exactement à la forme et aux dimensions requises peut être produite. Parallèlement, par un choix approprié de la disposition du châssis, de la vitesse de rotation et de déplacement de la machine d'enroulement, une barre hélicoïdale ayant un pas et un profil désirés satisfaisant aux exigences d'une armature en acier peut être produite. En outre, quand la barre portant des rainures hélicoïda- les est en une matière la rendant relativement aisée à mettre en oeuvre, il est souhaitable de l'enrouler à froid suivant une hélice, et de la chauffer à une température spécifiée de 300 à 4000C pour éliminer ainsi les contraintes résiduelles produites lors de l'enroulement. On décrira maintenant en se référant aux figures 4-5 une barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention disposée dans une armature en acier carrée, placée dans une colonne de béton armé ou dans une poutre en béton armé. La barre enroulée en hélice,enroulée à spires jointives est acheminée sur le chantier comme représenté dans la figure 4. Le nombre requis de barres longitudinales principales 3 est érigé sur la fondation 22, parallèlement l'une à l'autre pour former une armature carrée et la barre enroulée en hélice 5 est disposée autour des barres principales 3. L'extrémité inférieure de la barre enroulée en hélice 5 étant fixée sur l'extrémité inférieure des barres principales longitudinales 3, la barre enroulée en héliez 5 est déliée et allongée comme indiqué dans la figure 5, etr a un niveau spécifié des barres longitudinales principales 3, la barre enroulée en hélice 5 est attachée autour des barres principales longitudinales 3 et fixée. Ensuite, un coffrage est érigé autour de l'armature en acier ainsi construite.Ensuite, les barres longitudinales 3' principales de la poutre sont disposées à un niveau spécifié par rapport aux barres longitudinales principales 3 de la colonne et liées à celles-ci à angle droit par rapport aux barres principales longitudinales 3 de la colonne;de la même manière, une barre 5 enroulée en hélice, enroulée à spires jointives est disposée autour des barres longitudinales principales 3' de la poutre, une extrémité de la barre étant fixée à la jonction des barres longitudinales principales de la colonne 3 et des barres principales longitudinales 3' de la poutre 3'; ensuite, la barre enroulée en hélice 5 est déliée et son autre extrémité est allongée jusqu'à un point spécifié entre les barres longitudinales principales 3' de la poutre; et l'extrémité que l'on a allongé est fixée au groupe de barres principales longitudinales 3' de la poutre 3'. Un coffrage est érigé autour de la zone susmentionnée de l'armature en acier de la poutre. Puis du béton est placé dans celui-ci. A ce point, en ce qui concerne la fixation des barres longitudinales principales de la colonne, l'assemblage des extrémités respectives des barres longitudinales principales de la colonne et de la poutre à leurs intersections et la formation du coffrage, le procédé n'est pas différent des procédés traditionnels et par conséquent on le décrira seulement brièvement . La disposition des barres, dans le cas d'une armature en acier de forme circulaire ovales ou polygonale, est effectuée par le même procédé qu'avec une armature à section carrée en acier. Pour vérifier l'effet de la présente invention, la demanderesse a construit une structure de béton utilisant la barre enroulée en hélice selon la présente invention et elle a effectué un essai de comparaison avec la barre classique pour analyser l'ef- fet de la limite élastique de la barre enroulée en hélice sur la résistance au cisaillenent de la structure. Certaines des données expérimentales sont mentionnées ci-apres. 1. Conditions expérimentales 1) Echantillon et dimensions Structure en béton contenant respectivement ia barre enroulée en hélice décrite dans l'alinéa 2) du tableau ci-dessous comme barre de renforcement au cisaillement. Longueur : 3.300 mm Section 400 mm x 180 mm 2) Rapport acier/béton de la barre enroulée en hélice x dans l'échantillon, diamètre et pas de la barre enroulée en hélice. TABLEAU II Rapport acier/ l l béton (%) 0,26 0,52 0,78 1,18 Barre de Diamètre (mm) 6 6 9 9 renforcemen P 120 60 90 60 de la régis as (inm) tance au cisaillemen (barre en roulée en hélice) Limite élastique des barres enroulées en hélice utilisées lors des essais 30 kg/mm 60 kg/mm 130 kg/mm x Remarque : le rapport acier/béton de la barre enroulée en héli ce est le rapport entre la section d'acier et la section de béton dans un tronçon de l'échantillon. 3) Profil de la barre de renforcement enroulée en hélice Des rainures hélicoïdales sont formées sur toute la longueur Diamètre (mm) 6 9 Nombre de rainures 3 6 Largeur de la rainure (mm) 2,8il,3 3,3in,3 Profondeur de la rainure (mm) 0,3 0,4+0,1 Pas des rainures (mm) 65-80 90-110 2. Processus d'essai Comme représenté en figure 7(a), la poutre 23 était supportée aux points 27, 28, 24, 24', une charge était exercée en 24 et en 24' par une cellule de charge de 100 tonnes.Dans cet essai, le rapport entre la longueur du bras de levier de cisaillement (25) et la hauteur de la poutre (26) est égal à 1,5, la longueur du bras de levier de cisaillement (25) étant définie comme la distance entre le centre de la poutre à la partie intérieure de la colonne exer çant la charge. La déformation provoquée par cette charge dans l'échantillon a été enregistrée; la contrainte de'cisaillement finale a été contrôlée à la charge maximale aux points 24,24' et,de là,la relation entre la contrainte finale au cisaillement et le rapport acier/béton assurant le renforcement de la résistance au cisaillement ont été déterminés. 3. Résultats expérimentaux -Les résultats sont résumés dans la figure 8 dans laquelle, en ordonnées, figure la contrainte de cisaillement finale (kg/ cm) et en abscisses le rapport acier/béton d'une poutre renforcée, PW. La référence 29 représente les résultats obtenus avec des poutres utilisant une barre de renforcement enroulée en hélice ayant une limite élastique de 130 kg/mm; la référence 30 indique les ré- sultats d'emploi d'une barre de renforcement enroulée en hélice ayant une limite élastique de 60 kg/mm2 et la référence 31 montre les ré- sultats obtenus avec une barre de renforcement enroulée en hélice dont la limite élastique est située dans la plage de 25 à 30 kg/ 2 mm. Parallèlement, la contrainte développée dans la barre enroulée en hélice pendant l'essai été mesurée en utilisant une jauge de contrainte électrique; selon les mesures, pour un pourcentage d'acier de 0,52 %, une déformation maximale de 3.800ps'est produite. De cette mesure on a déduit que la barre enroulée en hélice devrait avoir une limite élastique supérieure à 75 kg/mm2. Dans un essai séparé tel outil est illustré en figure 6, une tête comportant un renflement 51 a été formée à l'extrémité d'une barre enroulée en hélice selon la présente invention, cette tête a été noyée dans une structure de béton carrée due 15 cm de côté ayant une résistance à la compression de 210 kg/cm; puis elle a été soumise à un excès d'arrachement en utilisant une machine d'essai d'arrachement classique. Le béton s'est fissuré pour une profondeur d'ancrage de 15 cm par rapport à la surface du béton, sous une charge supérieure de deux fois et demi à celle obtenue avec une barre n'ayant pas une tête de ce genre, alors que pour une profondeur d'ancrage de 20 cm, le béton s'est fissuré pour une charge quatre fois supérieure à celle appliquée.Ainsi, la formation d'une tête comportant un renflement 51 permet de fabriquer un élément de béton résistant à une charge élevée. De ce fait, l'extrémité est, de préférence, cintrée le long des barres principales de telle sorte que la tête 51 peut venir presque au centre de la colonne ou de la poutre pour que, dans ce cas, l'ancrage soit sûr. 1. La barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention peut être allongée à un pas spécifié du fait de son élas ticité quand elle est libérée à partir de l'état enroulé à spires jointives et elle ne présente pas de déformation plastique même quand elle est allongée après avoir été acheminée sur le chantier à l'état enroulé à spires jointives. Donc, un pas uniforme désiré peut être maintenu approximativement sur tout l'élément en béton en fixant une extrémité de l'enroulement replié; puis l'enroulement peut être allongé et fixé ensuite sur les barres longitudinales à un pas spécifié sur chacune d'elles.Ainsi, il n'est pas nécessaire d'effectuer les corrections de pas mentionnées ci-dessus qui devaient être effectuées pour une barre classique de ce type enroulée en hélice ayant par exemple une limite élastique comprise entre 25 et 30 kg/mm. 2. Dans la présente invention,comme le montrent les données d'essais susmentionnées en fixant la limite élastique de la barre enroulée en hélice dans la plage de 55 kg/mm2 - 130 kg/mm2, qui est de deux à quatre fois supérieure à celle des barres de renforcement classiques qui ont une limite élastique de 25-30 kg/mm, le développement de déformations peut être contrôlé dans des limites tolérables dans la pratique et la contrainte au cisaillement finale qu'elle assure peut être extrêmement élevée.Ainsi, la retenue des barres longitudinales principales et du béton par la barre enroulée en hélice de ce type peut être améliorée en assurant en même temps une liaison meilleure avec le béton et, en évitant le flambage des barres longitudinales principales et la rupture du béton due à la compression axiale dans une structure de béton armé tout en assurant une résistance élevée à la traction dans une direction normale à l'axe des barres longitudinales principales, permet de ce fait la construction d'une structure antiséismes excellente. 3. Quand la barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention dans laquelle des rainures hélicoïdales sont formees, est enroulée autour des barres principales longitudinales, elle peut venir en contact avec les barres principales longitudinales de façon stable et ces rainures hélicoïdales améliorent la liaison avec le béton assurant ainsi une retenue sûre des barres longitudinales principales. 4. La barre de renforcement de ce type utilisée de façon classique a un diamètre de 9 mm ou 13 mm et une limite élastique située dans la plage de 25-30 kg/mm ,mais la barre employée dans la présente invention a une limite élastique de 2 à 4 fois supérieure à la valeur ci-dessus et, par conséquent, la barre de renforcement peut avoir un diamètre notablement réduit pour le même enroulement. Ainsi, une armature en acier beaucoup plus légère que l'armature classique peut être construite.Ainsi, par rapport aux 44 kg de la barre classique de 13 mm de diamètre susmentionnée ayant une limite élastique de 30 kg/mm, un pas de 200 mm et 3 m de longueur,utilisée comme barre de renforcement enroulée en hélice pour une colonne carrée de 700 mm de côté, une barre enroulée en hélice ayant une 2 limite élastique de 50 kg/mm2 et un diamètre de 7 mm selon la pré- sente invention qui peut assurer la même fonction pèse seulement 11 kg et elle est très commode à transporter et à manutentionner. Parallèlement, l'effet antiséismes sera extrêmement élevé par rapport à la barre classique du fait que pour le même poids de barre par rapport à la barre classique, il est possible d'enrouler autour des barres longitudinales principales 4 fois plus de tours que cela n'est possible avec la barre classique sur la même longueur de barres longitudinales. 5. L'emploi d'une barre enroulée en hélice selon la présente invention assure une valeur de contrainte finale au cisaillement extrêmement élevée par rapport à l'emploi de barre de renforcement classique du même diamètre. I1 a été confirmé expérimentalement que la contrainte finale au cisaillement dans le cas d'une barre enroulée en hélice ayant une limite élastique dé 30 kg/mm par exemple pour un pourcentage d'acier de la barre de renforcement de 1,18 %,est équivalanteà la contrainte finale au cisaillement obtenue avec la barre enroulée en hélice selon la présente invention ayant une limite élastique de 130 kg/mm2 pour un pourcentage d'acier de 0,26%. Ainsi, selon la présente invention, le pourcentage d'acier de renforcement peut être réduit au quart de la valeur habituelle pour une même valeur de contrainte finale au cisaillement. 6. Si dans cette invention, une tête formant un renflement est réalisée à l'extrémité de la barre, une charge plus importante peut etre supportée et un meilleur effet d'ancrage peut être obtenu que si l'on n'utilise pas une tête de ce type. Les exemples ci-dessus concernent principalement des cas où la barre de renforcement enroulée en hélice selon la présente invention est utilisée comme barre de renforcement dans une armature en acier pour des colonnes et des poutres en béton armé, mais la barre enroulée en hélice selon la présente invention peut être appliquée comme barre de renforcement dans une armature d'acier pour une structure en béton précontraint de même que pour une structure en béton armé autre qu'une colonne ou qu'une poutre. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Barre de renforcement enroulée en hélice et formant un élément de liaison pour une armature en acier d'une structure en béton armé, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une barre d'acier à haute résistance enroulée en hélice et exempte de déformation plastique quand elle est allongée à partir d'un état comprimé à spires jointives et en ce qu'elle a une limite élastique supérieure à 55 kg/mm. 2 - Barre de renforcement enroulée en hélice selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une tête formant un renflement est formée à l'extrémité de la barre enroulée en hélice. 3 - Barre de renforcement enroulée en hélice selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est obtenue par les étapes suivantes - chauffer la matière de la barre comportant des rainures hélicoïdales à une température spécifiée dans un four ou dans une bobine de chauffage par induction; - enrouler la barre ainsi chauffée suivant une hélice à un pas spécifié sur une machine d'enroulement ayant la configuration spécifiée pour l'enrouler suivant une hélice et; - refroidir la barre enroulée en hélice à l'air ou, si cela est nécessaire, au moyen d'un mécanisme de refroidissement. 4 - Barre de renforcement enroulée en hélice selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est obtenue en enroulant suivant une hélice la barre comportant des rainures hélicoïdale les alors qu'elle est chauffée à la température de revenu ordinaire. 5 - Barre de renforcement enroulée en hélice selon la revendication 1, caractérisée en ce que cette barre est obtenue en enroulant suivant une hélice la matière de la barre comportant des rainures hélicoïdales à froid, et en la chauffant ensuite à 2002400C.