Brevet FR2368007A1 — publié le 19780512

La présente invention a pour objet un dispositif de protection pour engins blindés, notamment pour engins à chenilles et principalement pour chars. On sait que la plupart des véhicules terrestres militaires comportent un blindage les protégeant contre les perforations par projectiles. La qualité d'un blindage se détermine par des formules empiriques où interviennent l'épaisseur du blindage et l'angle de la trajectoire du projectile avec la normale au blindage au point d'impact ; ces formules s'appliquent en fait surtout aux tirs quasi-normaux pour lesquels l'angle d'incidence ne dépasse pas quelques degrés. Or, l'incidence du projectile par rapport au blindage joue un role primordial : d'une part, l'épaisseur du blindage à traverser augmente avec l'incidence et, d'autre part, à partir d'une certaine valeur, les projectiles glissent et ricochent sur le blindage. Ce second fait, bien connu, a conduit à construire des caisses de blindage profilées comme on en trouve notamment sur le char soviétique "T34" et sur le char allemand "Panther". Ces dispositifs de protection profilés présentent cependant de nombreux inconvénients 1. Ils ne sont généralement disposés qu'à l'avant et/ou à l'arrière des chars, mais jamais sur les parties latérales, laissant ainsi sans protection les chenilles de l'engin. 2. Leur inclinaison ne peut être modifiée en fonction des conditions particulières du combat ou de la configuration du terrain. 3. Comme ils sont situés à proximité immédiate de la tourelle du char, il est fréquent qu'un projectile ayant effectivement ricoché sur le profilé atteigne néanmoins ladite tourelle sous une incidence dangereuse, ce qui se produit souvent lorsque le projectile atteint le char par l'avant. 4. Ils ne sont pas susceptibles de faire détoner la charge du projectile avant le blindage principal du char, puisqu'ils constituent précisément ledit blindage principal, ce qui serait particulièrement avantageux dans le cas des projectiles à charge creuse. 5. Ils sont d'une fabrication délicate donc coûteuse, car ils doivent être obtenus par moulage d'acier à blindage. 6. Lorsqu'une telle caisse profilée est endommagée, sa réparation nécessite des travaux importants, donc longs, pendant lesquels le char est inutilisable. La présente invention a justement pour objet un dispositif de protection qui, s'il est encore basé sur l'observation que certains projectiles peuvent ricocher sur un blindage lorsque leur incidence est grande, est conçu de manière telle qu'il permet de remédier aux inconvénients susmentionnés. Ce résultat est obtenu par l'utilisation, selon l'invention, c' un ensemble télescopiqùe de plaques blindées disposé autour de l'engin et qui peut se déployer et s'orienter grâce à des moyens de commande. Ces moyens sont de préférence des vérins hydrauliques. Les avantages et caractéristiques du dispositif de l'invention apparaîtront mieux après la description qui suit, d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente schématiquement un char équipé du dispositif de protection de l'invention, - la figure 2 représente schématiquement ledit char en vue de face, - la figure 3 représente schématiquement ledit char en vue de côté. Sur la figure 1, le char représenté comprend les éléments habituels à savoir un blindage principal 2, un habitacle 4, un canon 6, des chenilles 8 ; il comprend en outre et selon l'invention, un dispositif de protection 10 disposé de chaque côté du char et constitué par un ensemble de plaques blindées. Sur cette figure, le dispositif est représenté replié au-dessus de chaque chenille. Cette disposition peut être adoptée lorsque le char doit se mouvoir rapidement dans une zone sans danger. Mais chaque ensemble peut se déployer et s'orienter pour remplir son rôle de protection, comme il est illustré sur la figure 2. Sur cette figure, on voit, sur la partie droite et sous la référence 12, l'ensemble dans une disposition où les plaques (au nombre de quatre) sont déployées à moitié. Si le terrain l'im- pose, cet ensemble peut être relevé partiellement ou totalement, selon ce qui est illustré en tirets ; il peut même être relevé vers le haut comme indiqué en 14. On notera que les plaques sont disposées de manière telle quelles n'offrent aucune aspérité aux projectiles car elles sont juxtaposées en écailles sans angle mort. I1 est souhaitable egalement de chanfreiner le bord des plaques, comme il est représenté dans le détail de la partie gauche. Les moyens de commande de ce dispositif sont de préférence constitués par des vérins hydrauliques 16 et 18, représentés schématiquement sur la partie gauche de la figure 2, le premier déterminant l'inclinaison de l'ensemble et le second son déploiement. On notera également que le dispositif de l'invention peut posséder une certaine souplesse qui est susceptible de provoquer un amortissement du choc des projectiles, ce qui favorise leur renvoi dans une autre direction. Enfin, il est possible d'adjoindre au dispositif des moyens provoquant une vibration des plaques, donc une variation permanente de leur inclinaison, qui améliore encore son efficacité. Cet effet peut s'obtenir par des moyens de compression et de décompression du fluide hydraulique. Grâce à t-ous ces moyens, le dispositif déployé n'offre donc plus aucune prise aprojectiles. Sur la figure 3, le char est représenté de côté, et l'on voit le dispositif déployé assurant ainsi la protection des chenilles. Cette protection apportée par le dispositif de l'invention est essentielle car il est bien connu que les chenilles constituent une zone d'extrêmevulnérabilité des chars, dont la destruction, même partielle, provoque leur immobilisation en plein champ de bataille. Mise a part cette fonction essentielle de protection de l'engin, le dispositif de l'invention peut en remplir d'autres qui, si elles peuvent paraître accessoires, n'en sont pas moins utiles dans certaines circonstances. C'est ainsi que, lorsqu'il est déployé, il peut permettre auxmecaniciens d'effectuer des réparations sur les chenilles pendant le combat à l'abri des balles.Lorsqu'il est déployé à l'horizontale, il constitue une plate-forme pouvant être utilisée pour effectuer des réparations ou des contrôles de la tourelle et du canon,pour assembler des pièces,entreposer de l'outillage ou installer des appareils divers (radio, antennes de radar, dispositifs infrarouge etc.) lorsque le char est immobile. I1 peut être également utilisé comme plan incliné pour monter ou descendre des appareils lourds, des munitions etc. Les plaques blindées utilisées pour constituer le dispositif de l'invention peuvent être en acier, notamment au chrome (de 1,3 à 2,2 % par exemple) et/ou au nickel (de 2,2 à 3,3 % par exemple) ou au chrome-vanadium. Pour une protection contre les balles perforantes et au plomb des armes automatiques d'infanterie, les aciers utilisés peuvent être des aciers durs présentant des épaisseurs de l'ordre de 15 mm. Pour les chars proprement dits, on peut employer des blindages résilients d'épaisseur supérieure, de l'ordre de 15 à 100 mu par exemple. Naturellement, les plaques utilisées pourraient être réalisées en un matériau non métallique et, en particulier non magnétique, en résine par exemple ou en céramique ou en carbure de bore, ce qui est intéressant dans le cas des projectiles à tête magnétique. On voit après cette description que le dispositif de l'invention offre de nombreux avantages : 1. Il est disposé autour des chenilles dont il assure la protection efficace, 2. Son inclinaison et sa dimension peuvent être modifiées selon les conditions de combat et selon la configuration du terrain il peut même être escamoté lorsque le véhicule est hors danger, 3. Sa forme et sa disposition sont telles que les risques de voir un projectile ricocher sur ce blindage puis atteindre la tourelle sont supprimés, 4. I1 peut constituer un préblindage apte à faire détoner préma turément les charges creuses, protégeant ainsi le blindage principal, 5. Sa fabrication est simple puisqu'il utilise des plaques de forme très simple et des vérins classiques, 6. Sa réparation peut s'effectuer sans toucher au blindage princi pal donc sans immobilisation prolongée du char, 7. I1 n'augmente le poids du char que dans une faible proportion, ce qui permetde maintenir les qualites offensives de l'engin et ses performances de déplacement. Dans toute la description qui précède1 le char sur lequel est adapté le dispositif de l'invention ne possède pas de tourelle mobile mais seulement un habitacle profile. Il va de soi que cet exemple n'est pas limitatif et que si le char possède une telle tourelle, les plaques blindées télescopiques pourront non seulement être disposées autour des chenilles, mais aussi autour de ladite tourelle pour la protéger selon le même principe. De préférence, ces plaques seront disposées sur les cotés latéraux de la tourelle et a I'arrière, l'avant restant libre du fait de la présence du canon. REVENPICATIONS 1. Dispositif de protection pour engin blinde, caractérisé en ce qu'il est constitué par un ensemble télescopique de plaques blindées dlsposé autour dudit engin et pouvant se déployer et s'orienter sous l'action de moyens de commande. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit engin étant muni de chenilles, les plaques en position non déployée sont disposées au-dessus desdites chenilles et en position déployée protègent lesdites chenilles. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande sont constitués par des vérins hydrauliques. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour créer un mouvement vibratoire des plaques. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques sont en acier à blindage ou en matériau non magnétique.