Brevet FR2368095A1 — publié le 19780512

I1 existe des appareils destinés à contrôler, en fonction du temps, par enregistrement, sur les véhicules - et notamment les véhicules routiers de transport de marchandises, non seulement les données courantes telles que la vitesse et le kilométrage parcouru, mais encore diverses natures de l'activité du conducteur, savoir en particulier 1.- le temps de conduite, 2.- le temps de manutention, véhicule arrêté, 3.- le temps de présence au travail sans activité, 4.- le temps de repos. Ces appareils de contrôle ou "controlographes" ont pour but essentiel d'aider le conducteur dans l'analyse de la durée de ses diverses activités. I1 est connu, à cet effet, de disposer sur ie controlographe un commutateur comportant un index et qui est susceptible de prendre autant de positions qu'il y a de natures d'activités à enregistrer. Ce commutateur est placé par le conducteur lui-même dans les positions correspondant à ses activités successives, en amenant l'index en face de l'une ou l'autre des figurines conventionnelles, inscrites sur le boîtier de l'appareil.Les temps correspondants se trouvent de la sorte inscrits sur les pistes du disque enregistreur, qu'il est facile ensuite d1analyser.- C'est le conducteur lui-même qui manoeuvre le bouton du commutateur et si attentif qu'il soit, il peut arriver qu'il commette des erreurs ou des omissions dans le positionnement de son index. La présente invention a pour objet un ensemble de dispositions destinées à aider le conducteur à mettre toujours son "bouton de natures d'activités" sur la position correspondant à son occupation du moment. A cet effet, des voyants différents placés sur le tableau de bord sont affectés à chacune des natures d'activités à distinguer, ces voyants étant, de préférence, réunis en un tableau qui visualise les mêmes figurines que celles du boîtier du controlographe.Ce pourra être, notamment, un tableau lumineux tel que celui représenté au dessin ci-annexé, comportant quatre voyants de couleurs différentes. Les dispositions complémentaires suivantes peuvent être adoptées Lorsque le bouton est positionné sur une quelconque nature d'activité, le voyant correspondant est alimenté en clignotant si un disque a été mis dans le controlographe; il n'est pas alimenté dans le cas contraire. Pour la position "temps de conduite", le circuit du voyant comporte un interrupteur automatique commandé par un capteur branché sur le circuit d'huile du moteur. I1 est désirable, en effet, d'éviter que le voyant fonctionne en clignotant pendant toute la durée de la conduite, d'autant qu'il doit pouvoir être accompagné d'un avertisseur sonore en cabine.Si, donc, l'index est mis dans la position "temps de conduite" le clignotant correspondant fonctionne; si l'on met le moteur en marche, il s'arrête. Pour résoudre le cas particulier du fonctionnement du monteur à l'arrêt pour entraîner un équipement, c'est-à-dire en fait pour pouvoir le différencier de la conduite proprement dite, on pourrait envisager que sur de tels véhicules il ne puisse y avoir cessation de l'alimentation des alertes relatives à la conduite qu'à condition que le conducteur soit assis sur son siège, ce résultat étant obtenu très simplement par un contacteur placé sous le siège actionné par l'enfoncement de celui-ci sous le poids du conducteur. Pour toutes les activités autres que la conduite, ce clignotement n'est pas gênant, mais au contraire utile pour rappeler au conducteur la sélection qu'il a opérée. Toutefois, ii peut être préférable de remplacer le fonctionnement en clignotant du voyant affecté au "temps de repos" par un fonctionnement en allumage fixe. Lorsque le conducteur cherche à s'endormir dans sa couchette, même si un rideau sépare celle-ci du poste de conduite proprement dit, celui-ci n'étant pas parfaitement opaque, une part de la lumière vient jusqu'à lui. S'il s'agit d'un allumage fixe (on pourrait d'ailleurs choisir pour cette nature d'activité une couleur assez absorbante de la lumière, telle qu'ocre foncé ou autre) cela ne présente aucune gêne, alors qu'il n'en est pas de même d'un clignotement.- Dans la plupart des cas le repos représentant la majorité en heures des natures d'activités autres que la conduite est celui qui mettrait le plus à l'épreuve tant la centrale clignotante que l'ampoule. Un fonctionnement continu élimine cet inconvénient.- Les couleurs choisies pour les quatre voyants du tableau lumineux seront, de préférence, distinctes les unes des autres. Il est sans inconvénient de choisir le rouge pour le temps de conduite. Celles des autres voyants seront différentes à la fois du rouge et les unes des autres sans faire appel aux couleurs bleue, verte et orange, ayant des significations usuelles bien particulières. - REVENDICATIONS 1.- Perfectionnements aux appareils de contrôle par enregistrement des temps correspondant à des activités de diverses natures du conducteur comportant un bouton-comrmtateur à autant de positions qutil y a d'activités à contrôler, caractérisés par le fait qutà chaque position du bouton-connnutateur correspond un voyant lumineux distinct placé sur le tableau de bord. 2.- Perfectionnements aux appareils de contrôle suivant la revendication 1, caractérisés par le fait que les voyants sont alimentés en clignotants. 3.- Perfectionnements aux appareils de contrôle suivant ltune quelconque des revendications 1 et 2, caractérisés par le fait que les circuits des voyants lumineux ne sont alimentés que lorsque le disque enregistreur est mis en place dans llappareil.- 4.- Perfectionnements aux appareils de contrôle suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisés par le fait que le circuit du voyant correspondant au temps de conduite comporte un interrupteur automatique commandé par un capteur branché sur le circuit d'huile du moteur. 5.- Perfectionnements aux appareils de contrôle suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisés par le fait que le circuit d'alimentation du voyant correspondant au temps de conduite comporte un contacteur placé sous le siège du conducteur et actionné par l'enfoncement de celui-ci sous le poids du conducteur. 6.- Perfectionnements aux appareils de contrôle suivant 1 'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisés par le fait que les divers voyants sont réunis en un tableau lumineux.- 7.- Perfectionnements aux appareils de contrôle suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisés par le fait que le voyant relatif au temps de repos est alimenté en allumage continu.