Brevet FR2358078A1 — publié le 19780203

La présente invention concerne un dispositif électrique incorporant un organe de commutation, en particulier mais non exclusivement un dispositif clignoteur électronique incorporant un mécanisme commutateur pour l'indication d'un changement de direction. Le dispositif électrique de l'invention comprend une première plaque à circuit imprimé, une série de bornes portées par la plaque à circuit imprimé et connectées à l'aide de conducteurs de la plaque à des régions de contact exposées de ladite plaque, une seconde plaque à circuit imprimé, une série de composants électriques egXou électroniques électriquement connectés à l'aide de conducteurs de la seconde plaque à des régions de contact exposées de ladite seconde plaque et, au moins un élément de dérivation conducteur pouvant venir simultanément en prise avec une région de contact de chacune desdites première et seconde plaques à circuits imprimés pour connecter entre elles électriquement une ou plusieurs desdites bornes avec un ou plusieurs desdits composants ou groupes de composants interconnectés, l'agencement précité prévoyant un mouvement relatif entre ledit élément de dérivation et au moins une desdites première et seconde plaques à circuits imprimés pour réaliser une action de commutation en vue de modifier la connexion électrique entre les bornes et les composants. De préférence, le dispositif prévoit une série d'éléments de dérivation conducteurs dont chacun peut venir simultanément en prise avec une région de contact de chacune desdites première et seconde plaques, lesdits éléments de dérivation conducteurs étant fixés en position l'un par rapport à l'autre. Selon un autre aspect de l'invention, ledit dispositif électrique comprend une première plaque à circuit imprimé, une série de bornes portées par ladite plaque et électriquement connectées à l'aide de conducteurs de la plaque à des régions de contact exposées de ladite plaque, une seconde plaque à circuit imprimé, une série de composants électriques et/ou électroniques portés par ladite seconde plaque et électriquement connectés à l'aide de conducteurs de ladite seconde plaque à des régions de contact exposées de ladite seconde plaque, et au moins un élément de dérivation conducteur pouvant venir en prise simultanément avec une région de contact de chacune desdites première et seconde plaques de façon à connecter entre elles électriquement une ou plusieurs desdites bornes avec un ou plusieurs desdits composants ou groupes de composants interconnectés, ledit élément de dériva tion pouvant se déplacer par rapport auxdites première et seconde plaques pour réaliser une action de commutation en vue de modifier la connexion électrique entre les bornes et les composants. De préférence, lesdites plaques à circuits imprimés sont parallèles l'une à l'autre et sont séparées l'une de l'autre de façon à présenter en regard mutuel les régions de contact exposées, ledit ou lesdits éléments de dérivation étant disposés entre lesdites plaques. De façon convenable, ledit ou lesdits éléments de dérivation sont portés par un support isolant monté à pivotement autour d'un axe orienté à angles droits par rapport auxdites plaques. Un exemple de l'invention est illustré dans les dessins annexés. Sur ces dessins la figure 1 représente une vue en coupe transversale d'un dispositif combinant un clignoteur à deux vitesses et un commutateur pour indicateur de direction, destiné à équiper un véhicule pour l'agriculture les figures 2 et 3 représentent respectivement des vues en plan des deux plaques à circuits imprimés du dispositif montré dans la figure 1 la figure 4 représente un schéma du circuit électrique incorporé au dispositif monté dans un véhicule la figure 5 représente une variante selon une vue similaire à celle de la figure 1; et la figure 6 représente une vue du rotor du commutateur de la figure 5 dans le sens de la flèche A. En se référant tout d'abord aux figures 1 à 4 des dessins, on peut voir que le dispositif comprend un boîtier 11 creux en résine synthétique moulée, fermé à l'une de ses extrémités par une base sous la forme d'une première plaque 12 à circuit imprimé. t'extrémité du boîtier il éloignée de la plaque 12 à circuit imprimé est fermée à llexception d'un bossage 13, faisant partie intégrante du boîtier, qui reçoit à rotation un rotor 14 en résine synthétique moulée. Le rotor 14 se prolonge à l'extérieur du boîtier à travers le bossage 13 pou#r recevoir un bouton ou levier de manoeuvre. De plus, le bossage 13 est fileté extérieurement pour faciliter le montage du dispositif sur le tableau de bord ou analogues ou.un tracteur. Le rotor 14 peut tourner dans le boîtier, tandis qu'un joint 15 encerclant une broche du rotor et venant en prise avec le rotor ainsi que le boîtier réduit au minimum le risque de pénétration de l'eau dans le boîtier entre le rotor et le bossage 13. A l'intérieur du boîtier 11, se trouve disposée parallèlement à la plaque 12 à circuit imprimé, une seconde plaque 16 à circuit imprimé. Le rotor 14 s'étend a travers une ouverture ménagée dans la plaque 16 à circuit imprimé, tandis qu'entre les plaques 12, 16 à circuits imprimés, le rotor comprend un support 17 formé d'une seule pièce avec ledit rotor. De façon adjacente au rotor 14, le boîtier ll est muni intérieurement d'un trou borgne 18 logeant un ressort 19 et une bille en acier 21. La bille en acier 21 est sollicitée par le ressort 19 pour venir en prise avec un profilé de détente 22 formant partie intégrante du rotor. L'action conjointe du profilé de détente 22 et de la bille 21 a pour effet de définir une série de positions stables prédéterminées, angulairement espacées, du rotor 14 par rapport au boîtier 11 et aux plaques 12, 16 à circuits imprimés. La plaque 12 à circuit imprimé porte une série de bornes 23 en forme de lames qui se dressent à partir de la surface extérieure de la plaque 12 à circuit imprimé en une rangée prédéterminée. Chacune des bornes 23 est électriquement connectée à l'aide d'un conducteur du circuit imprimé de la plaque 12 à une région de contact 12a du circuit imprimé de la plaque 12. Les régions de contact 12a sont disposées suivant un dessin prédéterminé de façon adjacente au rotor 14 et sont exposées sur la face de la plaque 12 tournée vers la plaque 16. La plaque 16 à circuit imprimé porte une série de composants électriques et électroniques 24 qui sont électriquement connectés à des conducteurs du circuit imprimé de la plaque 16. Les conducteurs de la plaque 16 complètent les circuits électriques entre certains des composants 24, tandis qu'ils complètent également les circuits entre les régions de contact exposées 16a de la plaque 16 et aussi bien les composants individuels que les groupes de composants 24. Les régions de contact 16a de la plaque 16 sont exposées sur la face de la plaque 16 tournée vers la plaque 12 et sont disposées de façon adjacente au rotor 14. En termes généraux, les régions de contact des deux plaques sont disposées en arcs de cercles dont les centres se trouvent sur l'axe de rotation du rotor 14 ( figures 2 et 3 ). Le support 17 porte une série d'éléments de dérivation conduc teurs 25 dont chacun comprend un premier contact glissant pouvant venir sélectivement en prise, en fonction de la position angulaire du rotor, avec certaines des régions de contact 12a de la plaque 12, et un second contact glissant faisant partie intégrante des éléments qui peut venir simultanément en prise de façon sélective avec certaines des régions de contact 16a de la plaque 16. Ainsi, les éléments de dérivation 25 complètent, en fonction de la position angulaire du rotor 14 par rapport au boîtier, les circuits électriques entre les bornes 23 et les composants des groupes de composants 24. Le dispositif décrit ci-dessus est destiné à être utilisé sur un véhicule agricole et est prévu pour assurer les fonctions suivantes. La fonction d'indicateur de direction doit être telle que les feux indicateurs de direction prévus sur le côté approprié du véhicule puissent clignoter à une cadence prédéterminée, tandis que les feux indicateurs de direction prévus sur le côté opposé du véhicule se trouvent éclairés de façon continue. Pendant la durée du jour pendant laquelle aucune indication de direction n'est donnée, tous les feux indicateurs de direction sont alors coupés. Par contre, pendant la nuit ot le circuit d'éclairage du véhicule fonctionne, la fonction indicatrice de direction doit alors subsister comme décrit ci-dessus, tandis que lorsqu'aucune indication de changement de direction n'est fournie, tous les feux indicateurs de direction doivent alors clignoter à l'unisson, ce clignotement se faisant à une cadence différente de la cadence à laquelle les feux indicateurs choisis clignotent pour indiquer un changement de direction. Le rotor du dispositif présente ainsi trois positions stables possibles par rapport au boîtier 11, à savoir une position centrale de coupure et une première et seconde positions de fonctionnement des deux côtés opposés respectifs de la position de coupure. Les connexions électriques externes relient le dispositif aux circuits d'éclairage et d'allumage du véhicule et aux feux indicateurs de directio#3et aux lampes -témoiP ssu véhicule à l'aide des bornes 23 appropriées, l'agencement étant tel que lorsque le commutateur d'éclairage du véhicule est ouvert tandis que le commutateur d'allumage est fermé, lorsque le rotor 14 se trouve dans sa position centrale de coupure, certains des éléments 25 complètent alors les circuits électriques entre la sortie du circuit clignoteur et les feux indicateurs de direction de droite et de gauche, l'élément 25 qui commande l'alimentation électrique des composants 24 du circuit clignoteur étant toutefois en une position telle qu'aucun courant électrique n'alimente les composants. Ainsi, lorsque le rotor est en position de coupure et que le commutateur d'éclairage externe est ouvert, aucun des feux indicateurs de direction ne fonctionne. Par contre, lorsque le commutateur d'éclairage est fermé, du courant électrique alimente alors la région de contact de la plaque 12 qui se trouve en prise dans la position de coupure du rotor avec l'élément de dérivation 25 approprié, les composants 24 du circuit clignoteur étant ainsi excités.Un autre élément de dérivation 26 ( figure 4 ) qui commande les interconnexions entre les composants 24 du circuit clignoteur assure une fréquence du courant de sortie pulsé du circuit clignoteur que l'on désigne en tant que première fréquence prédéterminée. Indépendamment de la position du commutateur d'éclairage externe, un déplacement du rotor 14 vers sa première position opératoire a pour effet de déplacer l'élément de dérivation 25 du courant électrique d'alimentation vers une région de contact de la plaque 12 qui reçoit son alimentation électrique par l'intermédiaire du commutateur d'allumage du véhicule Ainsi, a condition que le commutateur d'allumage du véhicule soit fermé, le circuit clignoteur est alors excité indépendamment de la position du commutateur d'éclairage. L'élément de dérivation 26 compris dans le circuit clignoteur modifie les connexions dans le circuit clignoteur de telle façon que la fréquence du courant de sortie du circuit clignoteur se trouve à une seconde fréquence prédéterminée qui est convenablement le double de la première fréquence prédéterminée.L'autre élément de dérivation 25 complète les circuits entre la borne 23 associée aux feux indicateurs de direction de droite et la lampe-témoin de droite ainsi qu'à la sortie du circuit clignoteur, tandis qu'il complète les connexions entre les feux indicateurs de direction de gauche et l'alimentation électrique continue en provenance du commutateur d'allumage. Ainsi, dans la première position opératoire du rotor 14, les feux indicateurs de direction de droite et la lampe-témoin du véhicule clignotent à la seconde fréquence des bornes de la dérivation tandis que les feux indicateurs de direction de gauche se trouvent éclairés en continu. Lorsque le rotor se déplace vers sa seconde position opéra toire, le fonctionnement est pratiquement identique à celui qui est décrit ci-dessus en ce qui concerne la première position opératoire avec, bien entendu, pour exception que les feux indicateurs de direction de gauche et les lampes-témoin clignotent a la seconde fréquence prédéterminée, tandis que les feux indicateurs de direction de droite sont éclairés en continu. Dans la variante représentée dans les figures 5 et 6, les parties communes à l'exemple montré dans les figures 1 à 4 comportent les mêmes repères numériques. On peut voir qu'en plus des éléments de dérivation 25 portés par le rotor isolant 14, il est prévu un autre élément 30 qui présente une forme différente#de celle des éléments 25 du fait qu'il s'étend en travers du rotor au lieu de former une partie intégrante du rotor comme c'est le cas pour les éléments 25. En outre, on peut voir que le rotor 14 porte une pièce de dérivation ou'de pontage 26 qui ne vient seulement en prise qu'avec la plaque 16. La pièce de dérivation 26 est également prévue dans l'agencement représenté dans les figures 1 à 4, mais elle n'est toutefois montrée que dans la figure 4. L'élé- ment 30 est prévu pour faciliter l'adaptation de l'agencement à la réalisation de l'éclairage continu au lieu du clignotement des feux indicateurs lorsqu'aucune indication de changement de direction n'est donnée. REVENDICATIONS 1. Dispositif électrique incorporant un organe de commutation, ledit dispositif comprenant une plaque a circuit imprimé et un contact électrique pouvant venir en prise avec des régions conductrices exposées de la plaque à circuit imprimé, ledit dispositif étant caractérisé par le fait qu'il comprend une pre mière plaque à circuit imprimé, une série de bornes portées par la plaque a circuit imprimé et connectées à l'aide de conducteurs de la plaque à des régions de contact exposées de ladite plaque, une seconde plaque à circuit imprimé, une série de composants électriques et/ou électroniques électriquement connectés à l'aide de conducteurs de la seconde plaque à des régions de contact exposées de ladite seconde plaque et, au moins un élément de dérivation conducteur pouvant venir simultanément en prise avec une région de contact de chacune desdites première et seconde plaques à circuits imprimés pour connecter entre elles électriquement une ou plusieurs desdites bornes avec un ou plusieurs desdits composants ou groupes de composants interconnectés, l'agencement précité prévoyant un mouvement relatif entre ledit élément de dérivation et au moins une desdites première et seconde plaques à circuits imprimés pour réaliser une action de commutation en vue de modifier la connexion électrique entre les bornes et les composants. 2. Dispositif électrique incorporant un organe de commuta- tion, ce dispositif comprenant une plaque à circuit imprimé et un contact électrique pouvant venir en prise avec des régions conductrices exposées de la plaque à circuit imprimé, ledit dispositif étant caractérisé par le fait qu'il comprend une première plaque à circuit imprimé, une série de bornes portées par ladite plaque et électriquement connectées à l'aide de conducteurs de la plaque à des régions de contact exposées de ladite plaque, une seconde plaque à circuit imprimé, une série de composants électriques et/ou électroniques portés par ladite seconde plaque et électriquement connectés à l'aide de conducteurs de ladite seconde plaque à des régions de contact exposées de ladite seconde plaque, et au moins un élément de dérivation conducteur pouvant venir en prise simultanément avec une région de contact de chacune desdites première et seconde plaques de façon à connecter entre elles électriquement une ou plusieurs desdites bornes avec un ou plusieurs desdits composants ou groupes de composants interconnectés, ledit élément de dérivation pouvant se déplacer par rapport auxdites première et seconde plaques pour réaliser une action de commutation en vue de modifier la connexion électrique entre les bornes et les composants. 3. Dispositif électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte une série d'éléments de dérivation conducteurs dont chacun peut venir en prise simultanément avec une région de contact de la première plaque et une région de contact de la seconde plaque, lesdits éléments de dérivation conducteurs étant fixés en position l'un par rapport à l'autre. 4. Dispositif electrique selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisé par le fait que les deux dites plaques à circuits imprimés sont parallèles l'une à l'autre et séparées l'une de l'autre de façon que leurs régions de contact exposées soient respectivement tournées l'une vers l'autre, tandis que ledit élément ou lesdits éléments de dérivation se trouvent disposés entre lesdites plaques. 5. Dispositif électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ledit élément ou lesdits éléments de dérivation sont portés par un support isolant monté à pivotement autour d'un axe orienté à angles droits par rapport auxdites plaques.