Brevet FR2375071A1 — publié le 19780721

La présente invention concerne les dispositifs de réglage manuel permettant de modifier l'orientation des projecteurs d'un véhicule automobile, notamment dans le sens de la hauteur, à partir du poste de conduite. Un dispositif de réglage connu est par exemple décrit dans le brevet 73 21 637 et ses additions au nom de la demanderesse. Ce dispositif connu comprend un transducteur hydromécanique solidaire de chaque projecteur; dont l'entrée est reliée à la sortie d'un transducteur mécanohydraulique, actionné par un élément mécanique de commande commun de position réglable manuellement. Le fonctionnement d'un tel dispositif est à assimiler à celui d'un transmetteur simple de position. Le conducteur du véhicule règle la position de l'élément de commande. Les trasducteurs de commande de l'inclinaison des projecteurs repro duisent la position indiquée par le conducteur en traduisant éventuellement une position en translation en une position angulaire donnée. Un tel dispositif donne entière satisfaction et permet un réglage précis de l'inclinaison des projecteurs en fonction de l'assiette du véhicule. La manoeuvre en est toutefois longue, en relation avec la précision qu'on peut en attendre. Il peut s'avérer intéressant d'utiliser des systèmes au fonctionnement simplifié n'offrant par exemple qu'un nombre réduit de positions angulaires prédéterminées au conducteur.En contrepartie, la commande d'un tel dispositif serait très rapide et affranchirait le conducteur du soin du réglage. Le dispositif de réglage manuel d'orientation des projecteurs d'un véhicule, en hauteur par exemple, selon la présente invention, comporte par conséquent un boitier dé commande, des éléments individuels de commande d'inclinaison solidaires de chaque projecteur et un circuit de liaison. Afin d'être d'un emploi commode le boitier de commande est un transducteur d'impulsions manuelles en impulsions de commande dans le circuit de liaison et les éléments individuels de commande d'inclinaison des projecteurs sont des transducteurs transformant les impulsions du circuit de liaison en variations d'inclinaison desdits projecteurs. Dans un premier mode de réalisation le boîtier de commande est un transducteur mécanohydraulique d'impulsions manuelles en impulsions de pression de fluide, le circuit de liaison est hydraulique et les éléments de commande d'inclinaison des projecteurs sont des transducteurs hydromécaniques d'impulsions hydrauliques en variations d'inclinaison des projecteurs. Toujours selon ce mode de réalisation chaque élément individuel de commande comporte en combinaison un récepteur hydraulique apte à transformer une impulsion hydraulique en impulsion mécanique d'une tige de piston, un cliquet solidaire de ladite tige de piston, une roue à rochets destinée à coopérer avec ledit cliquet, une came de réglage solidaire de ladite roue et susceptible de coopérer par son profil fonctionnel avec l'extrémité d'une vis de réglage du projecteur, celui-ci étant par ailleurs articulé à une carrosserie de véhicule. Afin d'obtenir une stabilité et une précision constante de l'inclinaison des projecteurs pour un réglage donné, la came de réglage comporte des crans de réglage de l'inclinaison du projecteur associé sur la longueur desquels ce réglage reste constant, aux pentes de raccordement des crans près. Avantageusement, chaquewpas de la roue à rochets correspond à un cran de réglage de la came de réglage associée. La came de chaque dispositif récepteur n'étant apte à se mouvoir que selon un sens de rotation unique la valeur absolue de la différence de niveau entre deux crans successifs de la came de réglage est constante sur toute la périphérie de la came. Il est avantageux dans ce mode de réalisation de prévoir une standardisation de la fabrication. Par exemple la partie hydraulique du boitier de commande et de chaque élément de commande de l'inclinaison des projecteurs est identique. Une conséquence de ladite standardisation est que les éléments de commande d'inclinaison des projecteurs sont montés à volonté soit en série soit en parallèle sur le circuit hydraulique de liaison. Par ailleurs, des moyens élastiques sont prévus dans le boitier de commande ou dans les éléments de commande d'inclinaison des projecteurs pour rappeler en position de repos l'ensemble du dispositif. Dans une variante de la présente invention constituant un deuxième mode de réalisation on met en oeuvre un circuit de liaison mécanique en remplacement du circuit hydrau lique ci-dessus décrit. L-'invention s1 étend enfin à des projecteurs de véhicule équipés dudit dispositif de réglage. Les caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à la description qui va suivre, qui est donnée à titre d'exemple uniquement et qui s'appuie sur le dessin annexé, la figure unique représentant un dispositif de réglage en hauteur de projecteurs de véhicule selon un mode de réalisation hydraique de la présente invention. Un dispositif de réglage de l'orientation des projecteurs d'un véhicule selon la présente invention est référencé 10 sur ladite figure. Il comporte un boitier de commande 100 et deux éléments individuels de commande d'inclinaison de projecteurs référencés 200 et 200'. Le boitier de commande 100 comprend essentiellement une partie mécanique de commande 110 et une partie hydraulique 120. La partie mécanique 110 est rapportée sur la partie hydraulique 120 avec interposition d'une membrane élastique souple et flexible 122 sur sa région annulaire 124. Cette région périphérique -124 est destinée à être prise entre une bridge 126 solidaire de l'élément hydrauLique 120 et une bride 112, conjuguée solidaire de la partie mécanique 110. Cette partie mécanique 110 comprend un corps 114 et un poussoir de commande 116. La partie hydraulique 120 détermine essentiellement une chambre hydraulique 128 et présente deux orifices prolongés par-des embouts débouchants130 et 132. La partie mécanique de l'élément de commande 110 est apte à être solidarisée dé la partie hydraulique 120 par tout moyen connu en soi, tel qu'une liaison filetée par exemple, avec interposition de la membrane 122 ainsi que cela est décrit plus haut. La membrane 122 a deux fonctions : d'une part elle assure-l'étanchéité de la partie hydraulique par rapport à la partie mécanique, d'autre part elle détermine le volume variable de la chambre hydraulique 128. D'une manière analogue à l'élément de commande 100, un élément récepteur 200 comporte une partie hydraulique et une partie mécanique. Dans le présent mode de réalisation la partie hydraulique 220 est identique à la partie hydraulique 120 déjà décrite. C'est-à-dire qu'elle présente un corps muni de deux embouts débouchants 230 et 232 et une bride 226. D'une manière identique à celle du montage précédent la partie mécanique 250 du récepteur 200 comprend un corps 210 muni d'une bride 212. Une membrane 222 identique à la membrane 122 détermine la frontière fonctionnelle entre la partie mécanique 250 et la partie hydraulique 220 en limitant une chambre hydraulique 228 de même structure que la chambre hydraulique 128. La partie mécanique du récepteur 200, référencée 250, comporte par conséquent un corps 210, une tige de piston 252, un cliquet 254, une roue à rochets 256, une came 258 et un organe de liaison au projecteur pouvant par exemple être constitué par une vis de réglage 260. Sur la figure, un projecteur est référencé 262.Un tel projecteur est monté sur une carrosserie de véhicule, ladite carrosserie étant partiellement représentée en 264. Un ensemble de fixation 266 est solidaire de ladite carrosserie. La platine 266, servant à la fixation des pièces détachées du dispositif en position correcte par rapport au projecteur qu'il doit commander maintient en position le corps 210 relativement à l'axe, qui peut être avantageusement le même, de la roue à rochets 256 et de la came 258, ainsi qu'une articulation au moins du projecteur 262 sur la carrosserie. Il est bien entendu possible de réaliser la fonction remplie par la platine 266 par n'importe quel élément susceptible d'être immobilisé par rapport à la carrosserie. La tige de piston 252 est apte à coulisser dans un alésage du corps 210. Elle porte sur son extrémité libre destinée à recevoir le cliquet 254 un axe 268 permettant l'articulation dudit cliquet sur ladite tige et un ressort 270, pouvant se présenter sous la forme d'une lame élastique et tendant à rappeler le cliquet 254 en position engageante par rapport à la denture de la roue à rochets 256 en relation fonctionnelle avec ledit cliquet 254. La roue à rochets 256, avantageusement coaxiale avec la came 258, ainsi que cela est expliqué plus haut, est entrainée en rotation à chaque translation du cliquet 254 et par conséquent de la tige de piston 252. La came 258 est en relation fonctionnelle avec un organe de commande du projecteur tel que la vis de réglage 260 dont le déplacement axial assure lazvariation angulaire dÇincli naison du projecteur 262. La translation de l'organe 260 est obtenue par une variation du rayon de la surface coopérante de la came 258 avec une extrémite 272 de lorgne 260 Le nombre de rayons différents portés par la came sur son profil -variable détermine le nombre de positions angulaires queil est possible de donner au projecteur 262.Le profil de came est en effet ainsi déterminé que le raypn ne varie- que par crans restant constant sur la totalité de la plage corresppndant à un cran donnés et correspondant avantageusement à un cran de la roue à rochets associée à la came. Un circuit hydraulique de liaison référencé 400 relie par exemple l'orifice 130-de l'élément de commande 100 à l'orifice 232 du récepteur 200. Un bouchon 410 obture dans un mode de réalisation l'orifice 132. Toujours dans le meme mode de réalisation un second projecteur 262t est commandé par un second récepteur 200t identique en tous po s au récepteur 200 Une liaison hydraulique 420 est par exemple établie -entre les orifices 230 et 232', un autre bouchon 4J0 obturant ltorifice- 230' Un fluide de pression emplit les chambres hydrauliques 128, 228 et 228' ainsi que les canalisations de liaison 400 et 420.Des moyens élastiques de rappel qui peuvent se présenter sous la forme de ressortshélicoidaux et agissent soit sur les tiges de piston 252 et 252' soit sur le poussoir 116 pour rappeler le dispositif dans une position de repos fidèle. La tige de piston 252 coopère par son extrémité située à l'opposé de celle qui porte le cliquet avec la membrane 222 comme l'extrémité non accessible du poussoir 116 coopère avec la membrane 224. Le dispositif ainsi décrit est donc susceptible de transmettre une impuls-ion mécanique appliquée au poussoir 116, aux tiges de piston ?52 et-252', et de revenir en une position de repos sous l'-effet de moyens élastiques tels que les ressorts 274 et 274'. Le dispositif est apte à fonctionner en transmetteur d'impulsions manuelles unilatérales. Les parties mécaniques 250 et 250' des récepteurs 200 et 200' sont quant à elles aptes à transformer- des impulsions mécaniques en translation en variation d'angle de la came 258 et selon la transmission décrite plus haut en variation de position axiale de l'organe de commande d'inclinaison 260 et 260X. Les cames 258 et 258' ont un profil identique et sont montées de telle sorte que le réglage simultané des organes 260 et 260' corresponde à un rayon identique sur le profil des deux cames en contact avec l'extrémité 272 d'une part et 272' d'autre part de l'organe de réglage. L'ensemble des relations dimensionnelles existant entre la course des tiges de piston 252 et 252', le pas de la roue à rochets, et la variation de diamètre des profils de cames est déterminé de telle sorte qu'une impulsion sur le poussoir 116 soit transmise en une variation d'amplitude constante de l'inclinaison des projecteurs 262 et 262'. La came présentant un profil fermé, la contrainte selon laquelle la valeur absolue de la différence de niveau entre deux crans de commande doit rester constante, impose que ces profils présentent une séquence comportant un nombre pair d'augmentations et de diminutions du rayon.Dans le présent mode de réalisation le nombre possible d'anglesdtinclinaison de projecteurs est de trois, un tour de came correspondant à deux mouvements de réglage allant d'un angle extreme à l'autre dans les deux sens possibles de variation. Il suffit au conducteur, désireux de modifier l'orienta- tion des projecteurs de son véhicule, d'appliquer au poussoir 116 un certain nombre d'impulsions manuelles jusqu a ce que l'orientation des projecteurs lui semble correct, le nombre d'impulsions étant déterminé par la partie du profil de came sur laquelle les organes de commande 260 venait initialement en butée et n'ayant pas à avoir une valeur connue à priori. Il est évidemment possible de porter sur le pofil de came un nombre arbitraire de positions correspondant à des valeurs arbitraires du rayon dans la mesure où celles-ci sont cohérentes avec des inclinaisons des proJecteurs. On remarque que les parties hydrauliques reférencées 120, 220 et 220' sont rigoureusement identiques. Une telle disposition permet de standardiser la fabrication de ces pièces. D'autres pièces sont susceptibles d'une standardisation identique. Il s'agit par exemple des membranes 122, 222 et 222', des corps de partiesmécaniques 110, 210 et 210', etcv Cette standardisation des parties hydrauliques a un autre avantage. Elle permet d'effectuer le branchement dudit circuit hydraulique soit en parallèle soit en série. Il suffit pour réaliser ces divers branchements de disposer correctement les canalisations et les bouchons reliant les divers orifices des corps hydrauliques ou les obturant. Dans une variante du présent mode de réalisation le circuit de liaison n'est pas hydraulique mais mécanique et la transmission des impulsions est directe, par exemple au moyen d'un cable mécanique souple. Dans ce qui précède, ona employé l'expression "trans ducteur" d'un premier phénomène p-hysique en un autre phénomène physique pour désigner un dispositif délivrant à sa sortie cet autre phénomène physique en réponse au premier phénomène physique lorsque ce dernier est appliqué à l'entre dudit dispositif. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux seuls modes de réalisation décrits ci-dessus et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de la présente demande REVENDICATIONS 1. - Dispositif de réglage manuel de ltorientation, notamment de l'orientation en hauteur, des projecteurs d'un véhicule, comportant un boitier de commande, des éléments individuels de commande d'inclinaison solidaires de chaque projecteur et un circuit de liaison, caractérisé en ce que le boitier de commande est un transducteur d'impulsions manuelles en impulsions de commande dans le circuit de liaison et en ce que les éléments individuels de commande d'inclinaison des projecteurs sont des transducteurs transformant les impulsions du circuit de liaison en variations d'inclinaison desdits projecteurs. 2. - Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boitier de commande est un transducteur mécanohydraulique d'impulsions manuelles en impulsions de pression de fluide, en ce que le circuit de liaison est hydraulique, et en ce que les éléments de commande d'inclinaison des projecteurs sont des transducteurs hydromécaniquesd'impulsions hydrauliques en variations d'inclinaison des projecteurs. 3. - Dispositif de réglage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément individuel de commande comporte en combinaison un récepteur hydraulique apte à transformer une impulsion hydraulique en impulsion mécanique d'une tilde de piston, un cliquet solidaire de ladite tige de piston, une roue à rochets destinée à coopérer avec ledit cliquet, une came de réglage solidaire de ladite roue et susceptible de coopérer par son profil fonctionnel avec l'extrémité d'une vis de réglage du projecteur, celui-ci étant par ailleurs articulé saune carrosserie de véhicule. 4. - Dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la came de réglage comporte des crans de réglage de l'inclinaison du projecteur associé sur la longueur desquels ce réglage reste constant, aux pentes de raccordement des crans pres. 5. - Dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque pas de la roue à rochets correspond à un cran de réglage de la came de réglage associée. 6. - Dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la valeur absolue de la différence de niveau entre deux crans -successifs --de la came de réglage est constante sur toute la périphérie de la came 7. - Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la partie hydraulique du boitier de commande et'de chaque élément de commande de l'inclinaison des projecteurs est identique. 8. - Dispositif de réglage selon- l1une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des moyens élastiques sont prévus dans le boitier de commande ou dans les éléments de commande d'inclinaison des projecteurs pour rappeler en position de repos l'ensemble du dispositif. 9. - Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en-ce que les éléments de commande d'inclinaison des projecteurs sont montés à volonté soit -en- série soit en parallèio sur le circuit hydraulique de liaison. 10. - Projecteur pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de réglage manuel rye son orientation, notamment en hauteur selon l'une des revendications précédentes.