Brevet FR2384649A1 — publié le 19781020

La présente invention concerne une remorque de graissage. L'invention a pour but de réaliser une remorque de graissage permettant d'effectuer sur place le graissage de différents types de matériels. Il peut par exemple s'agir du graissage d'engins lourds de travaux publics. Ces engins étant coûteux à déplacer, il est avantageux de pouvoir en effectuer le graissage sur les chantiers où ils sont utilisés, plutôt que de les acheminer vers une station-service. Une remorque de graissage suivant l'invention est munie d'une part d'au moins un essieu porteur et d'autre part d'un timon pour s'atteler derrière un véhicule tracteur, et elle est caractérisée en ce qu'elle comprend - un poste de stockage des lubrifiants, susceptible de recevoir au moins un fût amovible, - un compresseur en liaison avec des moyens à moteur pour pomper les lubrifiants et alimenter en lubrifiants sous pression un système de graissage comprenant au moins un tuyau souple de distribution. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la remorque comporte deux essieux porteurs rapprochés l'un de l'autre et située sensiblement au-dessous du poste de stockage des lubrifiants, près du milieu de la remorque dans le sens de la longueur. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la remorque comporte, à proximité immédiate du poste de stockage des lubrifiants, une potence pour le chargement et le déchargement des iflts, le bras supé- rieur de cette potence étant constitué par un monorail sensiblement hori zonal le long duquel se déplace un palan à main, et étant monté pour pivoter autour de l'axe vertical du bras inférieur de potence. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le systh- me de graissage comporte au moins un enrouleur où un tuyau souple de distribution peut s'enrouler automatiquement, et un embout de graissage sous pression monté sur l'extrémité libre d'au moins un tuyau de distribution. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la remorque comporte, juste en avant du poste de stockage des lubrifiants, et à proximité immédiate du système de graissage, un moteur à explosion aotion- nant le compresseur en même temps qu'un générateur de courant. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, la remorque comporte, à son extrémité avant, un coffre spécial destiné à renfermer des balises routières de signalisation. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, l'arrib- re de la remorque est occupé par un casier divisé on plusieurs compartiments dans le sens de la hauteur, chaque compartiment étant susceptible de recevoir un panneau mobile de signalisation routière à plat, et comportait une ouverture arrière par laquelle on peut faire rentrer et sortir les panneau. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le casier à panneaux est recouveru par au moins un coffre susceptible de contenir de l'outillage. Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, chaque coffre à outillage est délimité entre plusieurs panneaux pleins, alors que le casier à panneaux et le coffre à balises sont ajourés. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. - Figure t est une vue en perspective d'une remorque de graissage suivant l'invention. - Figure 2 est une vue de dessus de cette remorque. - Figure 3 est une vue par l'arrière de cette remorque. On a représenté sur les dessins une remorque de graissage suivant l'invention. Cette remorque comprend un châssis 1 monté sur deux essieux porteurs 2 et 3 rapprochés l'un de l'autre et situés à proximité du milieu de la remorque. Â l'avant, le châssis 1 est solidaire d'un timon 4 qui porte un dispositif d'attelage 5 à son extrémité libre. Une chape 6, montée à l'extrémité inférieure d'un support vertical 7, porte une roulette d'appui 8, tandis qu'une manivelle 9 permet de faire monter et descendre le support 7 par rapport au timon 4 sur lequel il est monté. La partie centrale du chtssig, située juste au-dessus des deux essieur porteurs 2 et 3, constitue un poste de stockage des lubrifiants, et peut recevoir quatre fAts amovibles 10 posés chacun sur une de leurs faces ciroulaires. Le bras inférieur 11 d'une potence 12 se dresse au centre du poste de stockage, le bras supérieur de cette potence étant constitué par un monorail 13 sensiblement horizontal qui est monté pour tourner autour de l'axe vertical du bras inférieur 11. Un palan à main 14 est suspendu à un chariot 15 qui peut se déplacer en roulant le long du monorail 13. Â l'avant du poste de stockage des lubrifiants, le châssis 1 est mu- ni d'un système de graissage 16, puis d'un groupe à moteur 17. Le système de graissage 16 comporte plusieurs enrouleurs 18 sur chacun desquels s'enroule un tuyau 19 pour la distribution des lubrifiants. Chaque tuyau 19 comporte à son extrémité libre un embout de graissage 20 de type connu, et permettant d'effectuer une alimentation en lubrifiant sous pression. Le groupe 17 est en liaison avec un compresseur qui aspire les lubrifiants dans les fdts 10 pour les refouler dans les tuyaux 19 respectifs. Le groupe 17 peut en outre comporter un générateur de courant, et former ainsi un groupe électrogène. L'extrémité avant du châssis 1 supporte un coffre spécial 21 destiné à contenir des balises de signalisation routière 22. Ce coffre comporte des parois ajourées et un couvercle 23. La plus grande partie de l'arrière du châssis est occupée par; un casier 24 divisé en plusieurs compartiments dans le sens de la hauteur. On peut ranger à plat un panneau mobile de signalisation routière 25 dans chaque compartiment. Le casier 24 est ajouré, et chaque compartiment est en pente vers le bas et vers l'avant, et comporte une ouverture arrière 26 par laquelle on peut faire entrer et sortir les panneaux 25. Une tringle verticale amovible 27 peut être verrouillée simultanément en travers de toutes les ouvertures 26. Le casier 24 est bordé, à sa droite, par un petit coffre ajouré 28 pouvant recevoir, par exemple, d'autres balises 22, et le casier 24 est de plus recousent par des coffres à outils 29 à parois pleines. Le fonotionnement est le suivant. Grâce à la potence 12 et au palan 14, on peut charger et décharger à volonté des fûts de lubrifiant 10 sans l'aide d'aucun dispositif de ma- nutention étranger à la remorque, même si les ftts sont pleins de lubrifiant. Pour le transport, on bloque le monorail 13 derrière le bras vertical inférieur 11, parallèlement au plan médian longitudinal de la remorque. I1 est avantageux que le poids important des Pats soit directement supporté par les essieux 2 et 3 du châssis, ce qui évite toute déformation du chtssis tout en améliorant l'équilibrage du véhicule. On peut effectuer à l aide de la remorque toutes les opérations courantes de graissage sous pression. On a ainsi représenté un engin de travaux publics 30 pouvant être graissé sur le lieu mime du chantier où on l'utilise. On peut utiliser l'un des futs 10 pour collecter les huiles de vidanges que l'on aspire dans le carter des engins en se servant du compresseur. Les balises 22 et les panneaux de signalisation 26 pourrant Entre utilisés lorsque la remorque est en service, à l'arrit, en un lieu exposé à la circulation routière. REVEIDICÂTIONS 1. Remorque de graissage munie d'au moins un essieu porteur et d'un timon pour s'atteler derribre-un véhicule tracteur, et caractérisée en ce qu'elle comprend - un poste de stockage des lubrifiants, susceptible de recevoir au moins un fAt amovible, - un compresseur en liaison avec des moyens à moteur pour pomper les lubrifiants contenus dans les flats et alimenter en lubrifiants sous pression un système de graissage comprenant au moins un tuyau souple de distribution. 2. Remorque de graissage suivant la revendication 1, caractdrisée en ce qu'elle comporte deux essieux rapprochés l'un de l'autre et situés en- siblement au-dessous du poste de stockage des lubrifiants, près du centre de la remorque. 3. Remorque de graissage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte, à proximité immédiate du poste de stockage des lubrifiants, une potence pour le chargement et le déchargement des fAts, le bras supérieur de cette potence étant constitué par un monorail sensiblement horizontal le long duquel se déplace un palan à main, et étant monté pour pivoter autour de l'axe vertical du bras inférieur de potence. 4. Remorque de graissage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le système de graissage comporte an moins un enrouleur sur lequel un tuyau souple de distribution de lubri- fiant peut s'enrouler automatiquement, et un embout de graissage monté sur l'extrémité libre d'au moins un tuyau de distribution. 5. Remorque de graissage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte, juste en avant du poste de stockage des lubrifiants, et à proximité immédiate du système de graissage, un moteur à explosion actionnant le compresseur. 6. Remorque de graissage suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le moteur actionne aussi un générateur de courant électrique. 7. Remorque de graissage suivant l'une quelconque des revendications prééédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte, à son extrémité avant, un coffre spécial destiné à renfermer des balises de signalisation routière. 8. Remorque de graissage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sa partie arrière est occupée par un casier divisé en plusieurs compartiments dans le sens de la hauteur, chaque compartiment étant légèrement en pente vers le bas et vers l'avant, et étant destiné à recevoir un panneau mobile de signalisation routière, tandis qu'une tringle verticale amovible s'étend simultanément en travers de toutes les ouvertures arrière des compartiments. 9. Remorque de graissage suivant la revendication 8, caractérisée en ce que le casier à panneaux est recouvert par au moins un coffre susceptible de contenir de ltoutillage, 10. Remorque de graissage suivant les revendications 7 et 9, caractérisé en ce que les parois du coffre à outillage sont pleines, alors que celles du coffre à balise et du casier à panneaux sont ajourées.