Brevet FR2377931A1 — publié le 19780818

B - DESCRIPTION (se reporter aux figures annexees) a) Conteneurs pour hydrocarbures. b) La presente invention concerne les modes de transport utilises pour l'acheminement par la voie maritime de matieres polluantes ou dange reuses en cas de sinistre en mer (hydrocarbures par ex.). c) Le transport par mer de matieres pondereuses, instables ou polluantes se fait actuellement au moyen de navires specialises, tels les pe troliers pour les hydrocarbures. Tres couteux a la construction et ltentretien, lourds et encombrants a la manoeuvre, ces navires pre sentent en outre l'inconvenient majeur en eau de sinistre de repan dre leur contenu en mer ou sur les côtes et de contribuer ainsi de façon accrue au cours des dernieres annees - a la degradation de l'environnement et a la pollution des oceans et des autres formes de eie côtière (elevage, cultures, tourisme). d) Le dispositif faisant l'objet de la presente invention presente trois avantages principaux 1 - faible coût de realisation; 2 - maniabilite pour les manoeuvres d'accostage, de dechargement dans les ports, et facilite des operations de maintenance et d'entretien; 3 - securite accrue en cas de sinistre sur mer. e) Les conteneurs pour hydrocarbures envisages par le present disposi tif doivent repondre la double exigence de souplesse et de resis tance aux chocs. A cette fin, ils seraient constitues de trois elements. En premier lieu une cuve (I) destinee a recevoir le contenu. Cette cuve serait faite a partir -d'un materiau relativement leger comme l'aluminium, la fibre de verre, ou tous autres composes de synthese tels que ceux deja utilises pour la confection des tubes ou cuves servant au transport des liquides et gaz. La cuve serait uniformément entouree d'un manchon (II) dont la des tination sera d'amortir les chocs entre elle et l'enveloppe externe. Ce manchon protecteur pourra être fait d'une matiere poreuse et exten sible couine la mousse plastique, ou l'un des nombreux equivalents de synthèse utilises dans l'industrie pour l'amortissement des chocs. Il conviendrait que le materiau retenu soit un bon isolant thermique et traite spécialement pour l'ignifugation. (En vue d'assurer une elasticite supplementaire a ce manchon on peut en outre prevoir, fixes d'un cote sur la face externe de la cuve et a l'autre extremite sur la face interne de l'enveloppe extérieure (III), des ressorts de suspension qui seraient disposes a intervalles reguliers a l'inte rieur du manchon de protection). Le manchon serait enrobe dans une enveloppe exterieure (III) qui constituerait la face externe et visible du conteneur. Cette enve loppe serait faite de caoutchouc ou d'un materiau fonctionnellement equivalent de façon à garantir une parfaite flottabilite, celle-ci pourrait toutefois être renforcee soit a l'aide de ceintures de bouees fixees sur le pourtour de l'enveloppe, soit par une serie de ballasts emplis d'air comprime, lesquels seraient disposes a l'in terieur du manchon. Par ailleurs, le revêtement externe pourrait être herisse sur sa sur face de butoirs anti-chocs, eux-memes en caoutchouc compact (du type des callosités d'adherence sur un pneu de tracteur) qui, en cas d'echouage sur des rochers, permettraient d'eviter un contact trop brutal avec l'enveloppe externe. f) Associes a plusieurs ces conteneurs seraient retenus les uns aux autres par un procede d'accrochage facilement decrochable au moment des operations de remplissage, de dechargement i d'entretien. Chaque remorqueur pourrait ainsi tracter derriere lui un train de 5 a 20 conteneurs (voir schema), peints sur tout ou partie de leur revetement externe dans une couleur vive (jaune) qui les rendrait aisement reperables. Un train de semblables conteneurs pourrait atteindre une capacite en volume de remplissage comparable a celle obtenue actuellement avec les superpetroliers de gros tonnage. Propre a assurer le transport dthydrocarbures sur de longues distances, ce procede peut egalement convenir au transport d'autres marchandises pondereuses, instables et polluantes tels que les gaz et certains produits chimiques lourds. - REVENDICATIONS 1/ Dispositif permettant d'assurer le transport en contois par mer des hydrocarbures (et autres matières polluantes) au moyen de conteneurs flottables constitués de trois éléments : une cuve (I), ùn manchon protecteur (II), une enveloppe externe (III). 2/ - Dispositif selon 1 (i) : Caractéris6'par le fait que le moyen destiné à contenir le produit à transporter est une cuve. Le matériau de confection de la cuve serait choisi pour chaque cas en fonction des caractéristiques chimiques du produit à transporter, mais de préférence parmi les alliages légers (à. base d"alumînium) ou la fibre de verre, ou tout autre composé de synthèse tel que ceux couramment utilisés pour la fabrication des tubes et cuves servant au transport des liquides et gaz. - Dispositif selon 1 (II) Caractérisé par le fait que le moyen destiné à amortir les chocs contre la cuve sera assuré par un manchon protecteur dont la cuve sera gainée sur tout son pourtour. Ce manchon protecteur pourra être réalisé à partir d'une matière poreuse et extensible (comme la mousse polyéthylène, par exemple) qui soit spécialement traitée pour lgnifu- gation, En vue d'assurer à ce manchon une plus grande élas licité et capacité de résistance aux chocs il est recommandé de prévoir, fixés d'un côté sur la face externe de la cuve et à l'autre extrêmité sur la paroi interne de l'enveloppe extérieure (III) des ressorts d'amortissement qui seraient disposes à intervalles réguliers à l'intérieur du manchon de protection. - - Dispositif selon 1 (III) : Caractérisé par le fait que le mmyen destiné à permettre à la cuve de flotter sera assuré par son enveloppe externe qui constituera la face visible du conteneur navigable. Cette enveloppe sera faite à base de caoutchouc ou d'un composé synthétique fonctionnellement équivalent de façon à garantir à la fois sa flottabilité et résistance aux chocs0 Sur la paroi interne de cette enveloppe, et disposés donc à l'intérieur meme du manchon (II), seront fixés des ballasts emplis d'air comprimé qui permettront de maintenir la cuve à flot. Par ailleurs le revetement externe de l'enveloppe sera hérissé sur sa surface (en lignes parallèles continues sur toute la longueur) de butoirs anti-chocs, eux-m8mes en caoutchouc compact, et à ses deux extrémités sera terminé par un renflement qui servira à la fois de pare-chocs et de structure de fixation au dispositif d'accrochage pour le transport de ces cuves en convois. 5/ - Dispositif selon 1 Le transport en convoi sera réalisé en groupant plusieurs de ces conteneuisreliés ensemble pour constituer des "trains" tirés par un remorqueur de haute mer. Chaque remorqueur pourra ainsi tracter derrière lui un convoi de 5 à 20 conteneurs, peints sur tout ou partie de leur rev8- tement externe dans une couleur vive (jaune) qui les rendra aisément rep6.rablesO