Brevet FR2371311A1 — publié le 19780616

L'invention concerne un véhicule automobile. Les véhicules automobiles réalisés actuellement comportent une batterie d'alimentation qui est rechargée lorsque le moteur du véhicule est en fonctionnement par l'intermédiaire d'une dynamo ou d'un alternateur entraîné à partir de ce moteur par l'intermédiaire d'une courroie. Vis-à-vis de ce dispositif connu, la présente invention concerne un véhicule automobile à propulsion électrique comportant un alternateur relié à la batterie d'alimentation pour son rechargement, véhicule caractérisé en ce que l'alternateur est entrainé à partir d'une turbine disposée à l'intérieur d'un venturi et qui est fixée sur ce véhicule pour 8trie entraînée par le vent relatif créé lors dn déplacement du véhicule. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur l'unique dessin ci-joint qui est une vue schématique en coupe d'une turbine installée sur un véhicule automobile et reliée au circuit de rechargement de la batterie de ce véhicule. L'invention est relative à un véhicule automobile à propulsion électrique et plus particulièrement aux moyens qui permettent le rechargement de sa batterie sans que ce rechargement soit assuré directement à partir de la rotation du moteur, En effet, suivant l'invention, ce rechargement de la batterie est assuré à partir de la rotation d'une turbine qui est disposée de manière telle qu'elle soit sensible au vent relatif créé lors du déplacement du véhicule. Cette turbine pourra ainsi être fixée sur le pavillon du véhicule, sous le châssis ou encore à hauteur de la calandre. Cette turbine 1 se compose de plusieurs pales devant lesquelles est prévu un noyau profilé 2 qui canalise les veines de courant d'air formé vers les pales 1 légèrement inclinées par rapport à l'axe de cette turbine. l'axe 3 de la turbine est monté à l'intérieur d'un palier étanche 4 comportant des roulements à billes, ce palier 4 étant lui-même maintenu par des croisillons 5 réalisés sous la forme de lames disposées dans des plans parallèles à l'axe 3. l'extrémité extérieure des croisillons 5 est fixée sur la paroi interne d'un venturi 6 qui forme le corps de la turbine et qui sert à sa fixation sur le véhicule. L'extrémité arrière de l'arbre 3 est pourvue d'un moyen de transmission métallique pour entraîner l'alternateur 7 du véhicule automobile. Dans l'exemple représenté ce moyen est constitué par une poulie 8 fixée à l'extrémité de l'arbre 9 et reliée par une courroie à la poulie (non représentée) de l'alternateur 7 Cet alternateur assure alors le rechargement de la batterie 9 du véhicule par l'intermédiaire d'un régulateur 0. Avec ce dispositif on constate donc qe lorsque le véhicule se déplace, le vent relatif qui est créé met en rot, tion la turbine afin d'entraîner le ou les alternateurs qui eux, rechargent la batterie. Cette disposition permet ri.onc de conserver, lorsque le véhicule se déplace, la capacité de la batterie. Mgalement, on notera que la turbine pourra comporter des ailettes 1 à pas variable de façon à conserver, si désiré, des vitesses de rotation constantes. Bien entendu, l'invention ntest pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. VENDICATI ON Véhicule autombile à propulsion électrique coniportant un alternateur relié à la batterie d'alimentation pour son rechargement, véhicule caractérisé en ce que l'alternateur est entraîné à partir d'une turbine disposée à l'intérieur d'un venturi et qui est fixée sur ce véhicule pour être entraînée par le vent relatif créé lors du déplacement du véhicule.