Brevet FR2374183A1 — publié le 19780713

La présente invention est relative à de nouveaux dispositifs indicateurs de priorité, montés sur des véhicules à moteur. Les statistiques publiées, en France notamment, font apparattre que de nombreux accidents de la circulation sont dQs à des "refus de priorité". Si certains de ces "refus de priorité" sont le fait de chauffards, les conducteurs d'automobiles et de véhicules à deux roues, auteurs de ces infractions, souvent géné- ratrices non seulement de dégâts matériels, mais d'accidents corporels, commettent fréquemment ces infractions par inconscience, distraction ou oubli. Nombreux sont, en effet, les conducteurs qui, bien que nantis d'un permis de conduire et censés connaître le code de la route, ont oublié au fil des ans, les règles de conduite en matière de circulation, et en particulier les règles qui régissent la priorité accordée à un véhicule sur un autre. C'est ainsi qu'ils en arrivent à violer ces règles, et à provoquer des accidents aux conséquences parfois graves, par méconnaissance ou par ignorance. La présente invention a en conséquence pour but, de pourvoir à un dispositif indicateur de priorité, monté sur véhicules à moteur, qui pallie les inconvénients parfois graves que pourrait avoir une distraction ou un oubli des règles de la circulation routière, par des moyens simples, peu onéreux et d'une très grande fiabilité. La présente invention a pour objet un dispositif indicateur de priorité, monté sur véhicules à moteur, caractérisé en ce qu'il comprend une ampoule rouge et une ampoule verte montées respectivement à l'extrémité droite et à l'extrémité gauche du tableau de bord du véhicule, lesquelles ampoules sont associées, par l'intermédiaire d'un circuit électrique à la batterie d'accumulateurs du véhicule pour etre allumées dès l'enclenchement de cette dernière par la clef de contact ou analogue de mise en marche du véhicule. Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif objet de la présente invention, les ampoules sont choisies parmi les ampoules qui émettent une lumière diffuse non éblouissante. Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif objet de la présente invention, l'intensité de la lumière émise par les ampou'es est réglée au moyen d'un rhéostat placé sur le circuit d'alimentation des ampoules et pouvant etre actionné manuellement par le conducteur. Selon encore un autre mode de réalisation avantageux du dispositif objet de la présente invention, l'alimentation des ampoules à partir de la batterie d'accumulateurs, peut entre interrompue par le conducteur, alors que le véhicule est en marche, par l'intermédiaire d'une manette d'extinction. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. La présente invention vise plus particulièrement les dispositifs indicateurs de priorité, montés sur des véhicules à moteur, conformes aux dispositions qui précèdent, ainsi que les moyens propres à leur réalisation et les véhicules dans lesquels ces dispositifs sont inclus. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description qui va suivre, qui se réfère au dessin annexé danslequel : La figure unique est une vue schématique en perspective d'un tableau de bord d'automobile sur lequel est monté le dispositif conforme à la présente invention. Il doit etre bien entendu, toutefois, que ce dessin et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. L'exemple de réalisation représenté au dessin, comprend un tableau de bord 1 d'automobile, sur lequel est monté, d'une manière connue en elle-mme, un volant 2. A chacune des extrémi- tés latérales du tableau de bord I est montée une ampoule, 3, 4. L'ampoule 3 montée àl'extrême route du tableau de bord est une lampe rouge et l'ampoule 4 montée à l'extreme gauche du tableau de bord est une lampe verte. Deux fils électriques 5, 6(représentés en traits discontinus), relient respectivement les lampes 3 et 4 à la batterie d'accumulateurs 7 (également représentée en traits discontinus). De cette manière, l'enclenchement de la dynamo de démarrage du véhicule, par actionnement de moyens de démarrage appropriés, par exemple par introduction de la clef de contact, qui provoque la mise en charge de la batterie d'accumulateurs 7 et le démarrage du moteur du véhicule, provoque simultanément l'allumage des ampoules 3 et 4, qui sont choisies de préférence, mais non limitativement, parmi les ampoules qui émettent une lumière diffuse, non éblouissante. L'ampoule 3, montée à droite sur le tableau de bord, émet donc de façon continue pendant que le moteur du véhicule est en marche, une lumière rouge qui indique en permanence au conducteur qu'à un croisement, il doit laisser passer tous les véhicules venant de sa droite ; l'ampoule 4, montée à gauche sur le tableau de bord, émet simultanément, de façon continue pendant que le moteur du véhicule est en marche, une lumière verte qui indique au conducteur qu'à un croisement, il a la priorité de passage sur les véhicules venant de sa gauche. La présence permanente de ces deux lumières tant que le véhicule est en état de marche, constitue un moyen mnémotechnique extremement efficace, qui rappelle de façon constante et et continue au conducteur auquel elle s' impose, une règle essentielle du code de la route, et a pour avantage d'éviter de nombreux accidents, en empechant le conducteur de commettre l'infraction dite de "refus de priorité". L'efficacité des ampoules 3 et 4 peut être améliorée par l'interposition dans le circuit 5-6-7, d'un rhéostat 8 de réglage de l'intensité de la lumière émise par lesdites ampoules 3, 4, lequel rhéostat qui se trouve au tableau de commandes du véhicule, peut etre actionné manuellement par le conducteur, pour adapter l'intensité de la lumière émise par les ampoules 3 et 4 à la circulation de jour ou de nuit. Bien que la présence permanente des lumières 3, 4 allumées sur le tableau de bord constitue un élément déterminant de la protection du conducteur contre un accident du à un refus de priorité de sa part, néanmoins, dans certains cas, il peut s'avérer utile de pouvoir interrompre le circuit d'alimentation des ampoules 3, 4 ; c'est dans ce but qu'est prévue la manette 9 d'extinction associée au rhéostat 8. L'on comprendra aisément que si l'exemple décrit dans ce qui précède en référence au dessin, concerne l'application de l'objet de l'invention aux automobiles, l'utilisation du dispositif indicateur de priorité conforme à la présente invention n'est pas limitée à ce type de véhicules, mais s'étend également aux véhicules à moteur à deux roues (vélomoteurs, motocyclettes) et aux embarcations à moteur, avec, dans ce dernier cas, possibilité d'adaptation de la position respective des ampoules rouge et verte aux règles de la circulation fluviale ou maritime. I1 résulte de la description qui précède que, quels que soient les modes de réalisation et d'application adoptés, l'on obtient des dispositifs indicateurs de priorité, montés sur véhicules à moteur , qui présentent des avantages importants, dont certains ont été mentionnés dans ce qui précède, et auxquels s'ajoute l'augmentation de la sécurité de la circulation routière en particulier, que permettent d'obtenir les dispositifs conformes à la présente invention par le ralle que jouent ces derniers dans la prévention des accidents, dans le cadre de la lutte contre les accidents et pour l'amélioration de la circulation routière, menée par les Pouvoirs Publics en association avec les Compagnies d'Assurances. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'etre décrits de façon plus explicite elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif indicateur de priorité, monté sur véhicules à moteur, caractérisé en ce qu'il comprend une ampoule rouge et une ampoule verte, montées respectivement à l'extrémité droite et à l'extrémité gauche du tableau de bord du véhicule, lesquelles ampoules sont associées, par l'intermédiaire d'un circuit électrique à la batterie d'accumulateurs du véhicule pour être allumées dès l'enclenchement de cette dernière par la clef de contact ou analogue de mise en marche du véhicule. 20 - Dispositif selon la Revendication 1, caractérisé en ce que les ampoules sont choisies parmi les ampoules qui émettent une lumière diffuse, non éblouissante. 30 - Dispositif selon l'une quelconque des Revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'intensité de la lumière émise par les ampoules est réglée au moyen d'un rhéostat placé sur le circuit d'alimentation des ampoules et pouvant être actionné manuellement par le conducteur. 40 - Dispositif selon l'une quelconque des Revendications t à 3, caractérisé en ce que l'alimentation des ampoules à partir de la batterie d'accumulateurs, peut être interrompue par le conducteur, alors que le véhicule est en marche, par l'intermédiaire d'une manette d'extinction.