Brevet FR2375085A1 — publié le 19780721

La présente invention se rapporte d'une manière générale aux structures gonflables, et concerne plus particulièrement un bateau pneumatique gonflable du type comportant essentiellement deux flotteurs ou boudins latéraux réunis par un plancher se terminant à l'arrière par un tableau inséré entre les boudins. Les bateaux pneumatiques du type ci-dessus ont fait leur apparition sur le marché depuis déjà un certain nombre d'années et ont d'ailleurs un grand succès auprès de la clientèle. Ces bateaux sont généralement propulsés par un moteur hors-bord accroché sur le tableau arrière du bateau. L'utilisation de tels moteurs montés sur le tableau arrière du bateau pneumatique ne posait pas de problèmes particuliers. Toutefois, les difficultés sont apparues lorsqu'on a pensé employer des turbines comme moyen de propulsion de ce genre de bateaux. En effet, il n'était pas concevable de monter la turbine directement sur le tableau arrière du bateau et de plus les dispositifs de support de turbine essayés jusqu'à présent sur les bateaux pneumatiques n'étaient nullement satisfaisants et ne présentaient aucune fiabilité. La présente invention a donc pour but de résoudre les problèmes ci-dessus en -proposant un bateau pneumatique gonflable équipé d'un caisson spécial apte à supporter une turbine et s'incorporant avantageusement à la forme générale du bateau. Plus précisément, l'invention a pour objet un bateau pneumatique gonflable du type comportant essentiellement deux flotteurs ou boudins latéraux réunis par un plancher se terminant à l'arrière par un tableau, caractérisé en ce que ledit tableau est disposé à une certaine distance de l'extrémité arrière des boudins pour laisser un espace servant de logement pour un caisson destiné à recevoir un moyen de propulsion, tel que par exemple une turbine. On comprend déåà que le caisson est ainsi encastré entre les boudins à l'arrière du bateau qusil fait partie intégrante de celui-ci sans préåudicier à son glissement et son avancement sur l'eau sous l'effet de la turbine. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le caisson précité comprend deux parois latérales concaves épousant une partie de la circonférence des flotteurs ou boudins précités. Par conséquent, on tire avantage de la surface portante que constituent les flotteurs pour maintenir le caisson. Selon une autre caractéristique de l'invention, les parois avant et arrière du caisson précité sont respectivement fixées sur le tableau arrière du bateau et sur les boudins. On notera ici que la paroi avant du caisson est fixée par boulonnagepar exemple sur le tableau arrière, tandis que la paroi arrière du caisson est retenue par des pattes de fixation collées sur les boudins. Ces pattes de fixation présentent par exemple la forme générale d'un T dont la branche horizontale est collée sur les boudins et dont la branche verticale est fixée par boulonnage, rivetage ou analogue sur la paroi arrière du caisson. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, des étriers ou analogues sont accrochés sur le tableau arrière du bateau et la paroi avant du caisson et se prolongent dans le caisson le long de la paroi de fond de celui-ci afin de former un bâti ou support pour la turbine. Selon une autre caractéristique de l'invention, la paroi de fond du caisson présente en coupe transversale la forme générale d'un V très ouvert prolongeant la quille du bateau et comporte un orifice avec grille permettant l'aspiration de l'eau par la turbine. La paroi de fond du caisson évite par conséquent de provoquer un effet de freinage quelconque sur le bateau. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la paroi arrière du caisson comporte une ouverture formant passage pour la turbine. La paroi de dessus du caisson comporte, suivant l'inventinn, deux parties latérales surélevées solidaires du caisson pour améliorer sa rigidité, ainsi qu'une partie centrale plane et amovible formant couvercle et pouvant recevoir des coussins. D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue quelque peu schématique en perspective d'un bateau pneumatique gonflable muni à l'arrière dlun caisson conforme à l'invention; et -la figure 2 est une vue en coupe de ce faite suivant la lignelT,n: de la figure 1 > et couvercle enlevé. Suivant un exemple? réalisation, et en se reportant aux dessins annexés, un bateau pneumatique gonflable 1 suivant l'invention est essentiellement constitué par deux flotteurs ou boudins latéraux 2 entre lesquels est agencé ou encastré un caisson spécial 3 destiné à recevoir une turbine 4 d'un type connu en soi. Comme on le voit sur là figure 1, le tableau arrière 5 du bateau 1 est situé, contrairement aux bateaux pneumatiques classiques, plus vers l'avant du bateau, de façon à ménager entre l'extrémité arrière des boudins 2 et le tableau 5 un espace servant de logement pour le caisson 3. Comme il apparait clairement sur la figure 2, le caisson 3 comprend des parois latérales 6 qui sont concaves de manière à épouser une partie de la- circonférence des boudins 2 qui servent avantageusement de support pour le caisson. Conformément à l'invention, des moyens sont également prévus pour fixer et retenir le caisson 3 à l'arrière du bateau. Comme on l'a montré en 7, la paroi avant 8 du caisson 3 peut être fixée sur le tableau arrière 5 du bateau 1 à l'aide de boulons. Bien entendu, tout autre mode de fixation peut être utilisé sans sortir du cadre de l'invention. On a montré en 9-des pattes de fixation, de préférence entissuenduit, collées sur les boudins 2 et servant à retenir l'arrière du caisson Plus précisément, les pattes 9 présentent la forme générale d'un T dont la branche horizontale est collée sur les boudins 2 et dont la branche verticale 10 comporte un oeillet permettant de fixer par bouBxmage ladite branche 10 sur la paroi arrière 11 du caisson 3. Comme on le voit mieux sur la figure 2, la paroi de fond 12 du caisson 3 présente la forme générale d'un V très ouvert qui se confond avec la partie avant ou plancher du bateau de façon à préserver ses bonnes qualités d'avance sur l'eau. On a montré en 13 une grille ou analogue permettant l'aspiration de l'eau par la turbine 4. Suivant l'invention, une paire d'étriers ou analogues 14 est accrochée sur le tableau arrière 5 et la paroi de fond 8 du caisson 3, comme on le voit bien sur la figure 1. Les étriers 14 se prolongent vers le bas jusqu'à la paroi de fond 12 du caisson 3 et se prolongent également le long de ladite paroi de fond afin de former un bâti ou support pour la turbine 4. Les étriers 14 renforcent la rigidité de l'assemblage bateau-caisson tout en formant un support pour la turbine 4. Comme cela a été dit précedemment, la turbine 4 est d'un type connu en soi et fait saillie du caisson 3 par une ouverture 15 prévue dans la paroi arrière Il de ce dernier. On a montré en 16 un volet ou analogue permettant de régler le jet sortant en 17 de la turbine 4, ce volet permettant également de faire avancer le bateau 1 en marche arrière. Le caisson 3 comprend une paroi supérieure ou de dessus 18 qui est formée de deux parties latérales légèrement surélevées 19 et d'une partie centrale plane et amovible 20 formant couvercle. Les parties surélevées 19 permettent avantageusement d'améliorer la rigidité du caisson 3, tandis que sur le couvercle 20 peuvent être posés des coussins. (non représentés). -Les autres éléments du bateau 1 représenté sur les figures ne seront pas décrits, car ils ne font pas partie de l'invention. En effet, l'invention a essentiellement pour objet de proposer un bateau pneumatique gonflable comprenant un caisson spécial de forme judicieuse, encastré entre les flotteurs du bateau pour tirer avantage de leur surface portante, et étant tout à fait apte à supporter une turbine ou atme un moteur de type quelconque en prévoyant éventuellement des petites adaptations sur ledit caisson. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qutà titre d'exemple. On notera à ce propos que le caisson 3 peut être en toute matière, par exemple en une matière plastique appropriée. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent REVENDICATIONS 1. Bateau pneumatique gonflable du type comportant essentiellement deux flotteurs ou boudins latéraux réunis par un plancher se terminant à l'arrière par un tableau, caracte- risé en ce que ledit tableau est disposé vers l'avant du bateau à une certaine distance de l'extrémité arrière des boudins pour laisser un espace servant de logement pour un caisson destiné à recevoir un moyen de propulsion, tel que par exemple une turbine. 2. Bateau suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson précité comprend deux parois latérales concaves épousant une partie de la circonférence des flotteurs ou boudins précités. 3. Bateau suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parois avant et arrière du caisson précité sont respectivement fixées sur le tableau arrière du bateau et sur les boudins. 4. Bateau suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la paroi avant du caisson est fixée par boulonnage sur le tableau arrière, tandis que la paroi arrière du caisson est retenue par des pattes de fixation collées sur les boudins. 5. Bateau suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les pattes de fixation précitées présentent la forme générale d'un T dont la branche horizontale est collée sur le boudin et dont la branche verticale est fixée par boulonnage sur la paroi arrière du caisson. 6. Bateau suivant l'une des revendications précèdentes, caractérisé en ce que des étriers ou analogues sont accrochés sur le tableau arrière du bateau et sur la paroi avant du caisson et se prolongent dans le caisson, le long de la paroi de fond de celui-cioafin de former un bati ou support pour la turbine précitée. 7. Bateau suivant l'une des revendications précedentes, caractérisé en ce que la paroi de fond du caisson présente en coupe transversale la forme générale d'un V très ouvert prolongeant la quille du bateau et comporte un orifice avec grille permettantttaspiration de l'eau par 1a turbine. 8. Bateau suivant l'une des revendications précedentes, caractérisé en ce que la paroi arrière du caisson comporte une ouverture formant passage pour la turbine précitée. 9. Bateau suivant l'une des revendications précedentes caractérisé en ce que la paroi de dessus du caisson comporte deux parties latérales surélevées solidaires de ce dernier ainsi qu'une partie centrale plane et amovible formant couvercle.