Brevet FR2389061A1 — publié le 19781124

La présente invention concerne un moyen pour coupler un tube à paroi mince à un raccord, et plus particulièrement à un manchon d'accouplement pour une utilisation dans des joints ayant des gorges internes grace auxquelles ils peuvent être fixés en permanence au tube par emboutissage. Les tubes à parois minces du type utilisé dans 16 systèmes hydrauliques des avions et d'autres environnements analogues, sont adaptés à une utilisation avec des accouplements pouvant être reconnectés en emboutissant une extrêmité du tube sur un manchon d'accouplement externe. Le manchon forme des épaulements d'aboutement faisantFsaillie vers l'extérieur du tube de façon à pouvoir le connecter à un raccord. De façon type, le manchon est maintenu entre le raccord et un collier rotatif qui est fileté pour engager le raccord Le Joint embouti de façon permanente entre le tube et le manchon d'accouplement est formé en appliquant une pression d'emboutissage à la surface interne du tube, provoquant des renflements qui s'étendent vers l'extérieur dans les gorges usinées dans la surface interne du manchon.Les joints doivent être dépourvus de fuite et doivent pouvoir résister à des forces importantes de traction. Dans des systèmes hydrauliques pour avion en particulier, un degré élevé de fiabilité est essentiel, parce que les conséquences d'une rupture d'un Joint peuvent être graves. L'emboutissage au rouleau, où le métal du tube a été graduellement travaillé pour lui donner le profil rectangulaire des gorges du manchon d'accouplement par des passes répétées du rouleau d'emboutissage, était à un moment une technique courante pour former de tels Joints Une telle technique est décrite dans le brevet US n0 3 754 577 à Maxwell. Ultérieurement, la technique de l'emboutissage hydraulique a été développée pour produire des forces d'emboutissage plus élevées à utiliser avec des tubes en matéria#plus forts et pour une meilleure efficacité de fabrication. Dans l'emboutissage hydraulique, le renflement est typiquement formé sur la surface externe du tube par l'application interne d'une pression hydraulique d'emboutissage. Les très fortes pressions hydrauliques, souvent supérieures à 7000 kg/cm2 peuvent être transmises à la surface interne du tube par des matériaux tels qu'un polyuréthane élastomère qui se comportent comme des solides dans des conditions tout à fait ordinaires, mais agissent comme des fluides sous une pression extrême. La pénétration de la gorge est obtenue par une seule application de pression au lieu des forces répétées appliquées dans un emboutissagealroSeau, bien qu'un Joint puisse être réembouti à une pression supérieure si la mesure de l'intérieur du tube indique que la pénétration de la gorge est insuffisante. Des techniques d'emboutissage hydraulique et des constructions exemplaires de manchons d'accouplement sont illustrées dans les brevets US n0 3 200 628 à Palkowski, n0 3 730 567 à Webster et n0 3 494 123 à Van der Velden. Comme dans le cas de l'emboutissage au rouleau, les gorges du manchon d'accouplement ont typiquement une section transversale rectangulaire, mais certaines gorges de manchons d'accouplement antérieurement connus étaient effilées d'un côté. Il est apparent que ces gorges à demi-effilées étaient utilisées parce qu'elles s'adaptent dans les confins de la forme externe standardisée du manchon. Le demandeur a découvert qu'en - utilisant une pression hydraulique d'emboutissage, contrairement à la pression d'emboutissage au rouleau, avec des manchons d'accouplement antérieurement connus, le renflement formé sur la surface du tube ne remplissait pas complètement le profil de la gorge. Au contraire, un renflement de section transversale arqué monte de la surface du tube Jusqu'à ce que la crête du renflement touche le fD:id de la gorge. Une fois que ce contact initial a été établi, un remplissage sensible et supplémentaire du profil de la gorge ne peut avoir lieu même si la pression d'emboutissage est à peu près doublée. Quand on utilise des gorges de section transversale rectangulaire il y a par cons en quent des vides annulaires relativement importants qui restent le long des coins des gorges dans le joint terminé. Une gorge du type antérieurement connu, effilée d'un côté, peut de même permettre la pénétration du renflement Jusqu'à ce que le premier contact soit établi. Si ce contact se produit sur la surface effilée, il-reste un vide très sensible à l'extrémité non effilée. Les vides dans des joints emboutis hydrauliquement classiques ont divers effets d'affaiblissements. L'absence de support structurel dans le volume des vides nuit à l'intégrité du joint et les coins internes relativement aigus des gorges peuvent servir à augmenter les contraintes. Dans un manchon ayant l'agencement habituel d'un plat séparant deux gorges rectangulaires, on a trouvé que le plat se rompait souvent sous les forces i#mportantes de compression et de cisaillement produites par la pression d'emboutissage, permettant aux deux renflements de se confondre et de ne former qu'un seul renflement à la courbure plus douce, ayant un moindre pouvoir de maintien et d'étanchéité. On a trouvé que les profils des gorges antérieurement connues nécessitaient souvent de fortes pressions d'emboutissage présentant un danger pour les personnes à proximité de l'équipement d'emboutissage. Ces fortes pressions contribuent également à des ruptures fréquentes de l'équipement d'emboutissage. Le but principal de la présente invention est de procurer une fixation hydrauliquement emboutie plus forte d'un tube à un manchon d'accouplement, évitant les effets d'affaiblissement ci-dessus décrits. La présente invention réside dans un Joint embouti perfectionné d'un tube et d'un manchon dtaccouplement. Le joint est embouti hydrauliquement en appliquant intérieurement une pression au manchon et en forçant ainsi un renflement à monter dans une gorge prévue sur la surface interne du manchon. En comparaison avec les manchons antérieurement connus, le profil de la gorge selon l'invention est tel-que moins de métal -soit enlevé du manchon qui, par conséquent, est plus fort. Par ailleurs, le profil de la gorge élimine les points d'aug-mentation des contraintes pouvant autrement être formés le long des coins des gorges. Ces effets de renforcement sont obtenus sans en aucun cas diminuera section transversale du renflement ou géner la liaison entre la gorge et le renflement qui se produit dans un joint hydrauliquement embouti classique. -Le manchon d'accouplement selon l'invention a ainsi une surface interne généralement cylindrique interrompue par au moins une gorge annulaire usinée. Les extrémités de la gorge sont définies par des surfaces d'aboutement qui sont à peu près perpendiculaires à l'axelongitudinal du manchon, et le fond cylindrique de la gorge est concentrique avec l'axe longitudinal du manchon. Le fond est connecté aux surfaces d'aboutement par des surfaces coniques en pente vers l'intérieur, qui forcent le profil de la gorge à se conformer plus précisément au profil d'un renflement formé de façon hydraulique, dont la section transversale est arqué. La largeur du fond de la gorge entre les surfaces en pente peut représenter environ les deux tiers de la largeur totale de la gorge. Pour permettre une réception optimale du renflement, les surfaces en pente de la gorge sont orientées de façon qu'une ligne faisant saillie à travers l'intersection de la surface en pente avec le fond de la gorge et à travers l'intersection de cette surface en pente avec une surface d'aboutement, forme un angle de l'ordre de 10 à 200 avec l'axe longitudinal du manchon. L'épaisseur de la paroi du tube ne doit pas dépasser quatre dixièmes de la largeur totale de la gorge pour éviter la nécessité de pressions excessives d'emboutissage. Les surfaces en pente qui donnent, au profil de la gorge, une forme effilée ou conique, sont particulièrement avantageuses dans un manchon à plusieurs gorges qui a un ou plusieurs plats ou méplats entre les gorges, car le matériau ajouté entourant un plat ou meolat l'empêche de se rompre quand la pression d'emboutissage est appliquée. La résistance ajoutée au m#lat.. aide à assurer la formation d'un renflement séparé à la surface du tube pour chaque gorge. Dans-un manchon à une seule #rge, les surfaces en pente permettent d'obtenir une structure plus forte et plus compacte. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation. de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale partiellement arrachée d'un Joint hydrauliquement embouti selon l'art antérieur - la figure 2 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie du joint selon l'art antérieur de la figure 1 - la figure 3 est une vue fragmentaire en coupe transversale agrandie d'un autre joint selon l'art antérieur, semblable à celui de la figure 2 - la figure 4 est une vue latérale partiellement arrachée d'un joint embouti selon la présente invention - la figure 5 est une vue en coupe transversale fragmentaire et agrandie du joint de la figure 4 - la figure 6 est une vue en coupe transversale fragmentaire d'une partie d'un autre joint selon l'invention ; et - la figure 7 est une autre vue en coupe transversale, semblable å celle de la figure 6, montrant le joint après que le renflement sur le tube a été déformé par les forces de traction. Les ~problèmes associés à la fixation par emboutissage de tubes à parois minces à des manchons dtaccouplement seront mieux compris en se référant à un joint embouti classique selon l'art antérieur, illustré sur les figures 1 et 2, d'un type qui est couramment utilisé dans les systèmes hydrauliques des avions. L'extrémité libre 10 d'un tube 12 à paroi mince en acier, aluminium ou titane, est insérée dans un manchon métallique annulaire 14, le tube ayant un diamètre légèrement plus petit que l'intérieur du manchon. L'extérieur standardisé du manchon comprend une extrémité 16 formant nez très proche de l'extrémité libre du tube, une jupe 20 qui s'effile vers l'extérieur à partir du nez, une section centrale cylindrique 21 et une section arrière 22 d'un plus petit diamètre.Un premier épaulement 23 du manchon s'étend vers ltextéri sr à partir de la jupe Jusqu'à la section centrale et un second épaulement 24 du manchon s'étend vers l'extérieur à partir de la section arrière Jusqu'à la section centrale. Les épaulements sont utilisés pour placer le manchon pendant le processus d'emboutissage et ultérieurement, dans le Joint fini, ils sont en engagement entre les composants vissés d'un raccord (non représentés). Le tube 12 est joint de façon permanente au manchon 14 par une fixation hydrauliquement emboutie qui doit être étanche au fluide et pouvant résister à des forces importantes de traction. Un degré élevé de fiabilité du joint est essentiel parce que les conséquences d'une rupture dans un avion peuvent être graves. Ainsi, la forme du manchon 14, qui doit pouvoir former le Joint sans nécessiter une augmentation de 11 épaisseur de la paroi ou du poids du tube, est critique. La surface interne 30 du manchon classique 14 est généralement cylindrique mais interrompue par deux gorges 32 et 34 de section transversale rectangulaire qui sont séparées par un plat ou m plat étroit 36. Deux renflements 38 et 40 sont formés circonférentiellement sur la surface externe du tube 12 par l'application interne d'une pression hydraulique d'emboutissage. Les renflements font saillie dans les gorges et correspnndent aux évidements 42 et 44 sur la surface interne du tube. Les renflements 38 et 40 ont une section transversale arquée, ainsi, quand la pénétration complète des gorges 32 et 34 a été atteinte, les crêtes du renflement contactent les fonds des gorges laissant des vides annulaires 46, 47, 48 et 49 le long des côtés des gorges. Quand le contact est établi, il n'y aura pas de plus ample pénétration du profil de la gorge même si la pression d'emboutissage est à peu près doublée. La pénétration interne des gorges nécessite souvent 2 une pression dépassant 7000 kg/cm et les équipements d'emboutissage actuellement connus ne peuvent atteindre des pressions doubles. En conséquence, les vides restent dans le joint fini, et le pouvoir de maintien et d'étanchéité est dû aux épaulements d'abou#tement 50, 51, 52 et 53 qui engagent les parties radialement vers l'intérieur des renflements 38 et 40. Ce sont ces épaulements d'aboutement 51 et 53 sur les côtés arrière des gorges qui donnent en réalité la résistance du Joint par rapport aux forces de traction. Bien que ces épaulements soient initialement bien plus petits que ce que l'on aurait pu penser auparavant, on a pu établir par une expérience considérable avec des joints emboutis hydrauliquement qu'ils ont la résistance requise s'ils sont bien en engagement avec un manchon d'accouplement. On a découvert qu'use raison de la rupture des manchons d'accouplement antérieurement connus était que le méplat i 36 était quelquefois écrasé (comme cela est illustré sur la figure 3 où lton a conservé les repères de la figure 2) sous les forces de compression et de cisaillement produites par la pression d'emboutissage. La pression appliquée au méplat est extrêment élevée parce qu'elle doit s'opposée à la force énorme produite par la pression d'emboutissage le long de la zone bien plus grande A qui s'étend entre les centres des# gorges 32 et 34 de chaque côté du méplat .Comme le méplat d'un manchon d'accouplement classique à plusieurs gorges a des côtés non étayés perpendiculaires à l'axe longitudinal du manchon, il n'est pas bien adapté à résister à ces forces importantes, et sa hauteur peut être réduite par la pression d'emboutissage, les renflements 38 et 40 ont donc tendance à se confondre en une seule protubérance légèrement contournée Quand cette compression du méplat 36 se passe, cela diminue non seulement sensiblement le pouvoir de maintien du joint mais ltefficacité de ltétanchéité au fluide est également remiseen question. La présente invention permet d'améliorer la résistance d'un joint embouti et de réduire ou d'éliminer la tendance du méplat à être écrasé sans augmenter considérablement le poids du joint, sans augmenter l'épaisseur de la paroi du tube, et sans nécessiter aucun écart de la configuration externe standardisée du manchon. Cela est accompli en modifiant le profil de la gorge de façon à enlever moins de métal du manchon quand la gorge est usinée, et la création de points d'augmentation des contraintes le long des coins des gorges est éliminée. La pénétration initiale de la gorge par le renflement n'est cependant pas limitée par le matériau supplémentaire du manchon. La présente invention comporte un manchon d'accouplement annulaire en métal 60, illustré sur les figures 4 et 5, qui a une surface interne 62 généralement cylindriquevinterrompue par deux gorges annulaires et asymétriques usinées 64 et 66 qui sont séparées par un méplat 67. Le manchon est joint par emboutissage à un tube 68 en un métal tel que de l'acier, de l'aluminium ou du titane. Le fond 70 de chaque gorge 64 et 66 est une surface cylindrique concentrique à l'axe longitudinal du manchon 60, et les côtés de chaque gorge sont définis par les surfaces annulaires avant et arrière d'aboutement 72 et 74perpendi- culaires à l'axe longitudinal. Le bord du fond le plus proche du nez 76 du manchon est joint à la surface d'aboutement avant 72 par une surface en pente conique vers l'intérieur 78. Une autre surface en pente 84 s'étend vers l'intérieur à partir du bord opposé du fond pour moindre la surface arrière 74 d'aboutement. La surface avant 72 d'aboutement s'étend sur un tiers de la distance radiale à partir de la surface interne 62 jusqu'au fond 70 de la gorge. La surface arrière d'aboutement 74, qui offre la plus grande partie du pouvoir de maintien du joint, s'étend sur les deux tiers de la distance radiale à partir de la surface interne 60 jusqu'au fond 70. Une ligne imaginaire B qui passe par l'intersection C du fond 70 avec la surface en pente 78 et par l'intersection D de la surface en pente 78 avec la surface d'aboutement 72 coupera l'axe longitudinal du manchon 60 pour former un angle de Tordre de 10 à 200, de préférence de l'ordre de 150, et à peu près parallèle au contour des renflements 80 et 82.Il existe la même relation entre la surface en pente 84 à l'extrémité arrière de la gorge et l'axe longitudinal du manchon 60, à l'exception que la surface 84 est en pente en direction opposée. La largeur du fond 70 de la gorge doit être à peu près égale aux deux tiers de la largeur totale de la gorge pour permettre#ime pénétration complète. Ce contour de la gorge est généralement suffisant pour assurer que la surface arquée du renflement ne viendra pas en contact avec les surfaces en pente de la gorge avant de venir en contact avec le fond au centre de la gorge. Il est important de s'assurer que le contact se passe d'abord au centre, car il n'y aura ensuite plus aucune pénétration. Bien que les renflements 80 et 82 aient généralement une section transversale arquée après la fin du processus d'emboutissage, ils comprennent des petits épaulements d'aboutement 86, 88, 90 et 92 à leurs extrémités, qui contactent les surfaces d'aboutement 72 et 74, les renflements ayant la même configuration que dans le cas d'un manchon classique avec des gorges ayant des sections transversales rectangulaires. L'épaisseur de la paroi du tube ne doit pas dépasser les quatre dixièmes de la largeur de la gorge, en particulier dans le cas de tubes en titane, pour éviter des forces excessives de cisaillement sur les épaulements d'aboutement 86, 88, 90 et 92. Comme les surfaces en pente 78 et 84 du profil de la gorge n'interfèrent pas avec la formation des épaulements d'aboutement 86-, 88, 90 et 92, le profil de la gorge permet une pénétration par un renflement arqué sur la même étendue que ce qui se produirait dans une gorge rectangulaire, et le pouvoir de maintien et d'étanchéité des épaulements n'est pas réduit. En même temps, de nombreux inconvénients associés aux vides dans un joint embouti classique sont surmontés. L'élimination des coins aigus que l'on trouve dans des gorges rectangulaires réduit ou élimine les points d'augmentation de contrainte dans cette région, et le métal ajouté sur le manchon augmente généralement sa résistance. Un renflement clairement séparé se forme dans chaque gorge parce que le méplat 67 est étayé des deux côtés pour résister à la force d'écrasement de la pression d'emboutissage. La configuration externe du manchon 60 ne doit pas être modifiée par rapport à celle du manchon classique 14. Il comprend uneZjupe 94 proche de ltextrémité 76 formant nez, qui s'effile vers l'extérieur jusqu'à une section cylindrique centrale 96 et une section arrière 98 de moindre diamètre. Un premier épaulement 100 du manchon s'étend vers l'extérieur à partir de la jupe Jusqu'à la section centrale et un second épaulement 102 du manchon s'étend vers l'extérieur å partir de la section arrière jusqltà la section centrale., En plus du manchon à deux gorges décrit ci-dessus à titre d'exemple, il était de pratique courante de prévoir des manchons à trois gorges, et le profil de la gorge de la présente invention peut être utilisé également dans cette- configuration. On pense cependant que les trois gorges ajoutent peu à la résistance du joint et en fait, un Joint hydrauliquement embouti fort et fiable peut être formé selon la présente inventionain'utilisant qu'une seulegorge comme cela est illustré sur la figure 6. Dans ce manchon à une seule gorge, une gorge 110 est prévue principalement dans la partie centrale cylindrique 112 du manchon 114, mais elle s'étend vers l'avant en une jupe effilée 116. Le profil de la gorge est le même que dans un manchon à deux gorges, bien qu'il ait une proportion plus importante par rapport à la dimension totale du corps du manchon. Il comprend un fond cylindrique 118 concentrique avec sa surface cylindrique interne 120.Les surfaces d'aboutement 122 et 124 à chaque extrémité de la gorge sont perpendiculaires à l'axe longitudinal du manchon et jointes au fond cylindrique par des surfaces en pente 126 et 128. La surface arrière d'aboutement 124, qui offre la plus grande partie du pouvoir de maintien est plus grande que la surface avant d'aboutement 122, et les proportions optimales du profil de la gorge sont les mêmes que dans le cas d'un manchon à deux gorges. La surface d'aboutement avant 122 s'étend environ sur un tiers de la distance radiale à partir de la surface interne 120 jusqu'au fond 118 et la surface arrière d'aboutement 124 s'étend à peu près sur les deux tiers de la distance jusqu'au fond. Comme un manchon à une seule gorge peut être plus petit, plus léger et plus compact, il est encore plus important que les surfaces en pente 126 et 128 augmentent la résistance du manchon du fait de la présence du métal supplémentaire et de l'absence de coins en angle droit pouvant augmenter les contraintes. La surface en pente avant 126, la plus proche du nez 130 du manchon 114, permet une plus grande épaisseur de métal en dessous de la jupe effilée 116, là ou la résistance du manchon 114 serait autrement diminuée. La même proportion maximum de l'épaisseur du tube 132, c'est-à-dire pas plus de quatre dixième de la largeur totale de la gorge, doit être maintenue dans un manchon à une seule gorge.Cela permet la formation d'un renflement 134 avec des épaulements d'aboutement relativement petits 136 et 138, comme zanis le cas d'un manchon 60 à deux gorges. L'invention a été décrite ci-dessus en se référant aux figures 4, 5 et 6 en termes de la liaison entre des renflements du tube et les gorges du manchon à la fin du processus -d'emboutissage. Dans une application typique de l'invention, cependant, le manchon peut être tiré de force vers l'extrémité libre du tube, provoquant une déformation du renflement après sa formation initiale. Le manchon 114 à une seule gorge de la figure 6, après application de telles forces, est illustré sur la figure 7. La surface d'aboutement avant 122 a été tirée au loin de l'épaulement avant 136 laissant un petit espace 140, tandis que l'épaulement arrière 138 a été agrandi par la compression axiale du renflement 134 pour engager sensiblement toute la surface d'aboutement arrière 124 et la surface en pente arrière 128.Bien qu'un vide 142 soit formé à l'extrémité avant du renflement t4, sa dimension est diminuée par la configuration en pente de cette extrémité de la gorge. On notera, à la lecture de la description qui précède, qu'une amélioration Inattendue de la résistance et de l'efficacité des joints hydrauliquement emboutis pourrait être accomplie en utilisant le profil de la gorge selon l'invention. Cette amélioration a une importance critique du fait des demandes imposées sur de tels joints dans des systèmes hydrauliques d'avions modernes et autres environnements analogues. Les joints perfectionnés offrent un facteur de sécurité suppl#mentaire, et comme ils augmentent la résistance et la fiabilité, ils peuvent permettre d'utiliser un système plus léger répondant à des normes de performance plus élevées. La résistance accrue du joint est obtenue sans augmenter l'épaisseur de la paroi du tube. Les avantages obtenus par la structure du joint embouti ci-dessus décrite sont d'autant plus surprenant si l'on considère que le matériau et les propriétés du tUbe ainsi que la configuration- externe du manchon sont essentiellement standardisés dans de nombreux domaines, ce qui limite fortement tous les changements pouvant être apportés à la construction du point. Sien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E V E N D I C A T I O N S 1. Manchon d'accouplement en métal adapté à une fixation par emboutissage par déformation sous pression hydraulique d'un tube qui y est inséré, caractérisé en ce qu'il comprend un corps annulaire ayant une surface interne généralement cylindrique interrompuepar au moins une gorge annulaire qui s'en étend vers l'extérieur, ladite gorge étant définie sur ses côtés par des surfaces annulaires avant et arrière d'aboutement à peu près perpendiculaires à l-'axe longitudinal dudit manchon, un fond de gorge est placé centralement sur ladite gorge et concentrique avec ladite surface cylindrique, et des surfaces sensiblement coniques en pente vers l'intérieur à partir dudit fond de la gorge jusqutauxdites surfaces d'aboutement, ainsi un renflement arqué sur ledit tube, formé par une pression hydrauli##que d'emboutissage pénètrera dans ladite gorge jusqutà ce que la crête du renflement vienne en contact avec le fond de ladite gorge sans que ledit renflement vienne en contact avec lesdites surfaces en pente. 2. Manchon selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'aboutement arrière précitée est sensiblement plus grande que la surface d'aboutement avant précitée. 3. Manchon selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'aboutement avant précitée s'étend sur environ un tiers de la distance radiale à partir de la surface interne jusqu'au fond et en ce que la surface d'aboutement arrière précitée s'étend à peu-près sur deux tiers de la distance radiale à partir de ladite surface interne Jusqu'audit fond. 4. Manchon selon la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur du fond de la gorge précitée représente à peu près les deux tiers de la largeur totale de ladite gorge, 5. Manchon d'accouplement en métal adapté à une fixation paremboutissage en déformant hydrauliquement un tube qui y est inséré, caractérisé en ce qu'il comprend un corps annulaire dont la surface externe comprend une extrémité formant nez, une jupe s'effilant vers l'extérieur à partir dudit nez, une section centrale cylindrique, un premier épaulement s'étendant vers l'extérieur à partir de ladite jupe jusqu'à ladite section centrale, une section arrière d'un diamètre moindre et un second épaulement s'étendant vers l'intérieur à partir de ladite section centrale Jusqu'à ladite section arrière ; et une surface interne définie par ledit manchon qui est généralement cylindrique, ayant au moins deux gorges annulaires s'étendant vers l'extérieur et un méplat entre lesdites gorges ; chacune desdites gorges étant définie par un fond central concentrique avec l'axe longitudinal dudit manchon, deux surfaces d'aboutement dont une est adjacente audit méplat, et une surface en pentevers l'intérieur à partir dudit fond, vers la surface d'aboutement qui est adjacente audit méplat ; lesdites gorges étant configurées et dimensionnées de façon que des renflements arquées sur ledit tube formés par une pression hydraulique d'emboutissage pénètrent dans lesdites gorges jusqu'à ce que les crêtes desdits renflements viennent en contact avec les fonds desdites gorges sans que lesdits renflements ne contactent lesdites surfaces en pente. 6. Manchon selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque gorge précitée et de plus définie par une seconde surface en pente vers l'intérieur à partir du fond précité Jusqu'à la surface d'aboutement précitéau loin du méplat précité. 7. Manchon selon la revendication 6, caractérisé en ce que les surfaces en pente précitées forment un angle de l'ordre de 10 à 200 avec le fond précité. 8. Ensemble d'un tube et d'un manchon d'accouplement à utiliser dans un# accouplement d'un système hydraulique pouvant être reconnecté, caractérisé en ce qu'il comprend un manchon métallique annulaire ayant une extrémité formant nez, une partie centrale, une extrémité arrière, deux épaulements d'aboutement et une surface interne généralement cylindrique interrompue par au moins une gorge ; ladite gorge ayant profil symétrique défini par des surfaces annulaires d'aboutement avant et arrière à peu près perpendiculaires à ltaxe longitudinal dudit manchon, un fond de gorge placé centralement sur ladite gorge et concentrique avec ladite surface interne cylindrique, et des surfaces en pente vers l'intérieur à partir dudit fond jusqu'auxdites surfaces d'aboutement ; et un tube métallique en acier, aluminium ou titane, dont le diamètre externe est légèrement plus petit que le diamètre de ladite surface interne; et reçu dans ledit manchon, l'épaisseur de la paroi dudit tube n'étant pas supérieure auxquatre dixièmes de la largeur totale de ladite gorge ; ledit tube-ayant au-moins un renflement annulaire s'étendant radialement vers l'extérieur de section transversale généralement arquée, formé par une pression hydraulique d'emboutissage et faisant saillie dans ladite gorge de façon que la crête duditrenflement contacte le fond de ladite gorge. 9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que le tube précité- est fait en titane. 10. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'épaisseur de la paroi du tube précité ne dépasse pas les quatre dixièmesde la longueur totale de la gorge précitée.