Brevet FR2380107A1 — publié le 19780908

La présente invention se rapporte à un dispositif de récupération destiné notamment aux installations de sablage, de grenaillage ou plus généralement de nettoyage par jet d'abrasifs. Ces installations comportent de façon générale une cabine pour le nettoyage, des mécanismes de récupération de l'abrasif et un mécanisme de transport par élévation jusque dans un container de réserve d'abrasif. On connatt un mécanisme de récupération de l'abrasif constitué d'une ou plusieurs trémies à 450 alimentant, par exemple, une vis transporteuse qui amène le produit à la base d'vn élévateur à godets ou autres dispositifs analogues. Un tel mécanisme de récupération présente l'inconvénient de nécessiter une grande profondeur de fosse sous la cabine de nettoyage pour loger les trémies et les vis transporteuses. On peut aussi surélever la cabine mais alors l'installation de la cabine nécessite une structure de support lourde et de très grande résistance. De plus, il est toujours préférable pour l'utilisateur de travailler avec une cabine située exactement ou légèrement au-dessus par rapport au niveau du sol. On connaît également d'autres dispositifs de récupération d'abrasif sous les cabines de sablage utilisant des moyens mécaniques tels que racloirs ou pneumatiques tels que suceurs par aspiration. Les inconvénients de ces appareils sont relatifs à leurs nuisances (bruits) et à la puissance qu'ils exigent. Le but de la présente invention est de créoliser un dispositif de récupération pour une installation du type sus-mentionné qui évite les inconvénients précités et d'autre part effectue la récupération avec le minimum de génie civil. Pour parvenir à ce but, le dispositif de récupération de produits granuleux ou en poudre, selon l'invention, destiné notamment à la récupération de l'abrasif d'une cabine de nettoyage par jet d'abrasif comporte, sous le plancher de la cabine de nettoyage constitué par un caillebotis, um ou ou plusieurs auges de transport par inertie horizontales ou légèrement inclinées, dont la surface collectrice est au moins égale à la surface d'écoulement du produit à récupérer. Dans le transport par inertie, connu en soi, le produit est placé dans ijne auge métallique à laquelle on imprime un mouvement horizontal. L'auge est entraînée lentement vers l'avant, arrêtée brusquement puis ramenée rapidement à sa position initiale. De ce fait, il n'y a , en icirche avant, aucun mouvement relatif entre l'auge et le produit, alors que, au moment de l'arrêt brusque et pendont la marche arrière de l'auge, le produit glisse sur le fond. Les auges de transport par inertie selon l'invention présentent une partie mobile animée du mouvement rectiligne alternatif à avancement lent, arrêt brusque et retour rapide, et une partie fixe fixée au sol ou au fond d'une fosse de faible profondeur et supportant les moyens de guidage de la partie mobile. De façon préférentielle, le dispositif selon l'invention coi- porte sous le caillebotis une pluralité de couloirs de transport identiques disposés parallèlement à un côté de la cabine de nettoyage et dont une extrémité alimente un couloir collecteur con-un pour l'évacuation do produit. De façon préférentielle, le mouvement alternatif rectiligne de chaque couloir de transport par inertie et le couloir collecteur s'il est prévu sont commandés par un vérin de manoeuvre à double effet. De plus, les moyens de guidage des parties mobiles des couloirs de transport et éventuellement du couloir collecteur sont constitués par des galets disposés de chaque c8té longitudinal du couloir et montés fous sur des axes rigidement liés à la partie fixe du couloir. En variante, les galets peuvent être liés à l'auge et roulant sur des voies fixes. De même les galets peuvent être remplacés par des rouleaux delongueur voisine de la largeur du couloir. Enfin, des volets collecteurs sont prévus sur chacun des bords longitudinaux des couloirs formant collecteurs du produit dans les zones intermédiaires entre deux couloirs, et protection des moyens de guidage desdits couloirs contre l'intrusion du produit. En variante, l'invention peut être réalisée avec une auge unique occupant la quasi totalité de la surface du caillebotis. D'autre part, pour réduire la surface des auges, des plans inclinés peuvent être placés entre le caillebotis et l'auge. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparai- tront dans la description ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif de l'objet de l'invention et du dessin annexé dans lequel : La figure 1 représente une vue générale d'une installation de nettoyage par jet d'abrasif avec un dispositif de récupération de l'abrasif conforme à l'invention. La figure 2 représente une vue de dessus de l'installation de la figure 1. La figure 3est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe d'un couloir de transport par inertie selon l'invention. La figure 5 est une vue de détail de la partie fixe du couloir de la figure 4. La figure 6 est une vue partielle de dessus du couloir de la figure 4 montrant l'organe de manoeuvre dudit couloir. La figure 7 est une vue schématique de dessus d'une variante de cabine à auge unique. La figure 8 est une vue schématique en coupe selon B-B de la figure 7. La figure 9 illustre schématiquement une variante de l'invention. Sur la figure 1 on a représenté une installation de nettoyage par jet d'abrasif comportant une cabine de nettoyage 1 pouvant Outre une cabine de sablage ou de grenaillage, un mécanisme de récupération de l'abrasif décrit en détail ci-après amenant le produit dans un couloir collecteur 2, lequel alimente une goulotte 3. Le produit est ensuite élevé au moyen d'un élévateur à godets 4, par exemple, puis se décharge dans un trommel 6. Entre ce trommel 6 etla réserve d'abrasif 8, est disposé un dépoussiéréur 7. En 9 et 10 est représenté schématiquement un troyen de dépoussiérage de la cabine proprement dite. A la partie inférieure de la cabine de nettoyage, un caillebotis 11 s'étend sur toute ou partie de la surface inférieure. Le dispositif de récupération est constitué de plusieurs couloirs de transport par inertie 12, au nombre de cinq dans l'exemple décrit présentement mais dont le nombre peut être quelconque et choisi seulement en fonction de la surface de cabine à couvrir. Chaque couloir est constitué d'une auge I3 de préférence protégée contre l'usure par un revêtement qui peut être du caoutchouc, et d'une partie fixe I4 (voir figure 4). L'abrasif tombe dans l'auge à laquelle on imprime un ouvement horizontal rectiligne alternatif à avance lente, arrêt brusque et retour rapide à la position initiale. De ce fait, il n'y a aucun mouvement relatif entre l'auge et l'abrasif pendant le mouvement d'avance alors que, au moment de l'arrêt brusque et pendant la marche arrière de l'auge, le produit glisse sur le fond. La partie fixe du couloir est constituée de deux longerons latéraux 14, de section en I par exemple, sur lesquels sont fixés les axes horizontaux 15 des galets de guidage et de support I6. Les axes I5 sont fixées aux longerons 14 au moyen de supports latéraux I7 en saillie sur les faces lotérales des longerons. Les auges métalliques I3 présentent des rebords longitudinaux I3a à la partie supérieure de leurs faces latérales. Ces rebords s'appliquent sur les chemins de roulement formés par les galets I6. Ces rebords sont constitués~de préférence, comme on peut le voir sur la figure 5 par des cornières longitudinales fixées à la partie supérieure des faces latérales des auges. Des plans inclinés collecteurs I8 s'étendent a' partir de caille; botis 11 le long de chaque c8té longitudinal du couloir, jusqu'à recouvrir les bordures de l'auge. Ces plans collecteurs I8 ont pour fonction d'augmenter la surface de récupération et de protéger la partie fixe et les moyens de guidage contre l'introduction d'abrasifs. Suivant leur longueur ils permettent de diminuer la svrface~totale des auges. L'espace laissé libre entre la paroi longitudinale de l'auge I3 et le plan collecteur I8 est de préférence fermé à sa partie supérieure par une tôle de protection I9. Le couloir est entraîné au moyen d'un vérin pneumatique référencé 20 (voir figure 6) dont la partie mobile est reliée l'auge I3 directement ou au moyen d'une articulation 21. L'alimentation du vérin est différente sur l'une et sur l'autre face de façon à provoquer un mouvement d'avance plus rapide dans un sens que dans l'autre. La course du vérin est délimitée de façon connue par des contacts fin de course 22 actionnés par une lame 23 portée par la partie mobile du vérin. On peut bien entendu imaginer d'autres dispositions pour les couloirs de récupération, ou un autre nombre de couloirs. Dans tous les cas, la surface collectrice y compris les plans inclinés 18 devra s'é- tendre sous lo totalité de la surface du caillebotis. D'autres moyens d'entratnement peuvent être adoptés, permettant d'obtenir un mouvement ayant les mêmes c ractéristiques par exemple un entratnement mécanique à cames. D'autre part, l'articulation 21 peut Stre constituée par un élé- ment forant amortisseur ou comprendre un tel élément. Enfin, les galets I6 peuvent être portés par les auges I3 et roulés sur des rails fixes. On peut également suspendre les auges I3 à la structure fixe I4 par tout moyen tel que des channes. Dans la variante de la figure 7 l'auge I2 est unique et couvre la quasi totalité de la surface da plancher de la cabine. Le vérin 20 est disposé en angle et lesproduits sont collectés dans l'angle opposé, en 24, et déversés dans une fosse 25 ou ils seront repris de toute manière appropriée. Plusieurs cabines de ce type peuvent être accolées, deux cabines adjacentes déversant les produits dons 16 même fosse. L'auge est soutenue et raidie par les fers 29 qui roulent sur des galets non représentés portés par la partie fixe elle-m8We montée dans l'excavation prévue sous la ou les cabines. En variante l'auge unique est animée parallèlement à un de ses cotés, les produits étant collectés le long d'un côté perpendiculaire. La figure 9 représente une variante dans laquelle les auges 13 roulent sur des rouleaux 26 de largeur voisine de celle des auges. Les rouleaux 26 peuvent être portés par la structure fixe ou au contraire par les auges 13 et, dans ce cas, roulés sur des chemins de roulement fixes. A l'extrémité d'une auge 13, il est avantageux de prévoir un tamis 27, par exemple une t8le perforée, qui laisse passer le produit à récupérer et retient les boulons et autres corps étrangers. D'autre part, on peut égalemer.t prevoi. à 1 extrémité d'une auge 13 un système d'aspiration 28 qui dépoussière le produit à récupérer avant qu'il ne soit collecté dans le couloir 2 alimentant la goulotte 3. Cette disposition permet de supprimer les appereillages 6 et 7 de le figure 1 et de simplifier considérablement la constructron de isnsembls. On peut également incliner légèrement les culoirs. Enfin, contrairement à l'exemple décrit ci-dessus et aux dessins annexés, on peut prevoir que le dispositif de récupération est disposé au sol tandis que la cabine de nettoyage est légèrement surélevée. Ce qui est rendu possible par le faible encombrement en hauteur du dispositif selon l'invention. REVENDICATIONS 7 - Dispositifde récupération de produits pulvérulents ou granuleux, destiné notaient à la récupération d'abrasifs d'une cabine de nettoyage par jet d'abrasif, caractérisé en ce que sous le plancher de ladite cabine comportant un caillebotis, est prévue au moins une auge de transport par inertie, horizontale ou légèrement inclinée , disposée de manière à constituer une surface collectrice sous la surface du caillebotis. 2 - Dispositif selon la revendication 1 dans lequel des plans inclinées placés sous le caillebotis collectent les produits à récupérer vers les auges dont ils recouvrent les bords. 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré entes dans lequel est prévue une auge unique sous la cabine animée ciSn ..,o-Jver.eni de transport par inertie, selon une direction diagonale, les produits étant recueillis dans un angle. 4 - Dispositif selon l'un quelconque des revendications 1 et 2 dans lequel est prévue une auge unique sous la cabine, animée d'un mouvement parallèle à l'un de ses catés, les produits étant recueillis le long d'un c8té perpendiculaire. 5 - Dispositif de récupération selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs auges de transport par inertie identiques disposées c8te à côte et parallè liement les unes aux autres, animées selon leur longueur, un couloir collecteur commun étant, en outre, disposé selon une direction joignant toutes les extrémités de sortie desdits couloirs. 6 - Dispositif de récupération selon l'une quelconque des re wendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits couloirs sont disposés avec leurs organes de manoeuvre sous le plancher de la cabine dans une fosse de faible hauteur. 7 - Dispositif de récupération selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits couloirs de récupération sont disposés avec leurs organes de manoeuvre à même le sol, la cabine de nettoyage étant légèrement surélevée. 8 - Dispositif de récupération selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque couloir de transport par inertie est constitué par une aug métallique mobile selon un mouvement rectiligne alternatif d'avance iente, d'arrAt brusque et de retour rapide et d'une partie fixe ou support constituée par des longelons longitudinaux sur lesquels sont fixés des moyens de guidage et de roulement de l'auge. 9 - Dispositif de récupération selon la revendication 8, carac térisé en ce que lesdits moyens de guidage sont-constitués par des galets montés fous sur des axes horizontaux montés rigidement en saillie des faces verticales des longerons. 1C - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel les moyens de guidage et de roulement sont portés par les auges et roulent sur des rails portés par la partie fixe. 11 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans lequel les auges roulent sur des rouleaux de largeur voisine de celle des auges 12 --Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le mouvement des couloirs de transport par inertie est obtenu pour chaque couloir au moyen d'un- vérin pneumatique à double effet alimenté différeinient sur l'une et l'autre face de travail de manière à obtenir un mouvement plus rapide dans un sens que dans un autre.