Brevet FR2363475A1 — publié le 19780331

la présente invention concerne à la fois les véhicules du type bicyclette et les véhicules du type pédalo. Elle facilite les évolutions sur lacs, rivières, can@ux, mer. Les véhicules du type pédalo sont lourds et peu maniables. Ils ne peuvent être transportés facilement du fait de leur encombrement et de leur poids. L'effort nécessité pour leur déplacement est pénible pour l'utilisateur. Quant aux évolutions des passagers elles demande@t un parfait synchronisme des mouve mente. En ce qui concerne la position des utilisateurs elle ne permet ni une grande visibilté ni ne facilite le pédalage. En effet, le corps du passager présente une cassure telle quelle rend difficile tout mouvement. Par eontre la bicyclette associée à des éléments flotteurs peut se transporter facilement grâce à ses éléménts repliables et démontables. S a légèreté, environ 20 Kg, en fait un véhicule peu encombrant et qui peut trouver facilement sa place soit dans le coffre d'une voiture soit sur l'impériale. Elle permet des évolutions en solitaire. La position du cycliste sur l'eau etant identique à celle sur route; on y retreuve les mêmes avantages. Cependant, sur route, il est denandé aux per de posséder un certain sens de l'équilibre qui n'est plus nécessaire sur l'eau, celui-ci étant joué par les flotteurs. Si les efforts demandés dans le déplacement du pédalo sont reportés de façon identique sur le vélo, la distance couverte est nettement supérieure et avec moins de fatigue. la bicyclette objet de l'invention comportera deux parties essentielles - l'une ayant un rapport étroit avec une bicyclette - l'autre, avec la navigation Les composants de il ensemble seront les suivants - un cadre - un pédalier servant à actionner la roue à aube - une roue arrière fixe sur laquelle seront moulées les palettes - deux stabilisateurs en forme de roue qui viendront se placer de chaque côté de la roue à aube. Ces derniers réglables permettront une ada#ptation en fonction de la charge à supporter. - un guidon actionnant la roue avant qui servira de gouv ernail. Elle permettra également la flottaison du vélo, sera reliée au guidon par l'intermédiaire d'une fourche extensible luifacilitant l'adaptation à la charge. Telle qu'elle est représentée, la bicyclette comporte - un cadre pliable (4) du type vélo de femme. Il sera le plus léger possible. - i l'avant, un guidon (3) réglable en hauteur. Il permettra A l'utilisateur de se diriger. - une fourche (2) solidaire du guidon pivotera par rapport au cadre (4) et ceci par l'intermédiaire d'un palier (13). Cette fourche (2) extensible suivant la cote "x" du schèma permettra un enfoncement plus ou moins grand du flotteur (I). - un flotteur en forme de roue sera solidaire de la fourche ceci par l'intermédiaire d'un axe. - une roue (I) d'un diamètre de 600Mm environ et d'une largeur de 400Mm lui donneront une capacité approximative de 60litres. Elle aura une section trapèzoîdale ou triangylaire, sera moulée dans un matériau léger, matiere plastique par exemple, et pourra recevoir une chambre à air. De par sa forme elle servira de gouvernail et de flotteur. - la partie inférieure du cadre comportera un pédalier (8) du même type que celui que l'on retrouve sur les bicyclettes. I1 se composera soit d'un pignon soit d'une poulie à gorge. - à la partie arrière du cadre on trouvera une roue à aube(8) de 600 Mm de diamètre. Sur cette roue seront fixées environ I8 palettes dont les dimensions se situeront approximativement aux alentours de 80MmX90Mm. Les palettes seront reliées entre elles, à leur partie supérieure par un cerceau. La roue dotée d'un pignon ou d'une poulie entrera en action sous l'effet d'une courroie ou d'une chaine reliée au pédalier. (5) la roue dite à aube pourra, éventuellement, être remplacée par une roue caoutchoutée gonflable et cramponnée sur la partie extérieure comme celle des tracteurs. De chaque côté de la roue à aube, on trouvera un stabilisateur flotteur (I0). Ce dernier sera relié au cadre, sous la selle, par l'intermédiaire de bras (9) réglables. Le réglage permettra en enfoncement plus ou moins important des flotteurs (I0). Les flotteurs seront de même forme que la roue avant mais d'un volume légèrement plus faible soit 40 Litres environ. Chacun d'eux se trouvera à 600 Mm de la roue à aube et à environ I200 h de la roue avant. - à la partie arribre et supérieure du cadre sera fixée une selle (II) de hauteur réglable qui permettra, à l'utilisateur, d'évoluer sur l'eau - des garde-bouts pourront vernir protéger les roues.et surtout celle arrière, afin d'éviter toute projection d'eau? L'objet de l'invention vise principalement l'industrie des loisirs. Ce véhicule permettra à chacun, même sans savoir nager, d'évoluer sur l'eau à condition de se munir d'une ceinture de sécurité ou gilet desauvetage En outre, ce vélo pourra très bien servir dans le cas d'intervention courte et rapide de sauvetage ou à titre de surveillance des plages. REVENDICATIONS - I - Bicyclette munie de flotteurs permettant de s dérlacer et de stationner sur l'eau. Caractérisée par le fait que le dit véhicule est monté sur des flotteurs ceux-ci faisant office de roues et permettant d'évoluer dans des eaux peu pro- fondes et marécageusez. - II - Bicyclette munie de flotteurs selon revendications I Caractérisée par le fait que les flotteurs forment un triangle équi- latéral, le poids du passager se trouvera @onc au centre dudit triangle. Ce fait lui assurera un parfait équilibre et lui évitera de se verser. - III - Bicyclette munie de flotteurs selon revendications I et II Caractérisée par le fait que les flotteurs sont à double étanchéité (roue étanche plus chambre à air).