Brevet FR2372321A1 — publié le 19780623

La présente invention se rapporte aux joints d'étanchéité, destinés notamment à l'assemblage des blocs-cylindres des moteurs à combustion interne. Dans les moteurs à combustion interne, notamment ceux à allumage par compression se développent des pressions internes élevées qui, combinées aux efforts dus au va-et-vient des pistons, exercent des charges alternées aux éléments mécaniques du moteur, en particulier au bloc-eylindres ainsi qu'aux supports des paliers du vilebrequin. Pour réduire ces vibrations, ainsi que pour atténuer le bruit gênant qu'elles engendrent, il est bien connu de munir le moteur d'un bloc inférieur coulé dans lequel les supports des paliers du vilebrequin sont réalisés directement de fonderie ainsi qu'on l'a décrit dans la demande de modèle d'utilité italien nO 53277-B/74, déposé par la demanderesse. L'invention a donc pour objet essentiel un joint d'étanchéité qui, en dehors de sa possibilité d'indexation précise dans le bloc inférieur du moteur à l'assemblage de celui-ci, est également capable d'exercer un amtissement très efficace des vibrations. Ce nouveau joint en matière élastique, destiné à etre interposé entre les blocs supérieur et inférieur d'un moteur de cycle Diesel ou encore Beau de Rochas, ou Otto, en vue d'assurer la précision d'indexation et l'amortissement des vibrations en plus de l'étanchéité normale, est en une seule pièce présentant une forme qui suit le profil correspondant du bloc moteur et présente des tétons d'indexation de même matière et qui sont destinés à s'engager dans des trous correspondants du bloc inférieur du moteur. Ce nouveau joint est de construction simple et son utilisation accroit la vie utile du moteur, ce qui apporte d'évidents avantages économiques. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description qui va suivre d'un exemple préféré de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation d'extrémité, avec des parties coupées ou arrachées, sur l'assemblage d'une partie d'un moteur à combustion interne du type Diesel qui est équipé d'un joint d'étanchéité suivant l'invention - la figure 2 est une vue en plan d'une partie du joint utilisé dans le moteur de la figure 1 - la figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 2 ; et - la figure 4 est une coupe, à plus grande échelle, dans la région d'un téton d'indexation du joint, selon la ligne IV-IV de la figure 1. Sur ces figures, la référence 1 désigne une partie du bloc supérieur du moteur, comportant les alésages, Le bloc inférieur 2 est fixé à la surface inférieure de ce bloc supérieur 1, Le bloc inférieur 2 du moteur est constitué par une pièce coulée d'une seule pièce, dont la seule surface qui est usinée, avec un degré élevé de finition,est indiquée en 3 étant au contact d'une surface inférieure plane correspondante 7 du bloc supérieur. A la surface 3 fait suite une surface 4 en forme de segment de cylindre, qui sert à supporter un palier du vilebrequin du moteur. Une surface plane dégagée 6 est usinée symétriquement sur les parties extérieures de la surface 3 pour former, avec la surface inférieure 7 du bloc supérieur i du moteur, une portée destinée. à recevoir un joint 8 d'étanchéité a l'huile. Ce joint 8, qui est constitué d'une seule pièce en matière élastique, par exemple le caouthcouc, est de forme appropriée à celle de la partie inférieure 2 du bloc-moteur et présente des trous 8' (dont un seul est représenté sur la figure 2) destinés à donner passage à des ergots ou chevilles d'indexation, s'étendant entre le bloc supérieur 1 et le bloc inférieur 2 du moteur, ainsi qu'à des tuyaux d'huile de lubrification. Le joint 8 est muni d'une série d'ergots ou tétons d'indexation 9, 9 > qui font corps avec lui, étant de meme matière, et dont chacun comprend une partie circonférentielle 10 de diamètre nominal supérieur à la dimension correspondante des trous borgnes 11 ménagés dans la surface 9 de la partie inférieure 2 du bloc-moteur et où ces tétons 9 s'emboStent avec un ser- rage 12 (figure 4). Ceci permet d'emmancher les tétons 9 à force dans les trous 11 du bloc inférieur 2 et compense les éventuels défauts d'alignement axial qui peuvent exister entre les ergots 9 et les trous 11. A l'assemblage du moteur, le joint 8, qui à l'état détendu est d'épaisseur supérieure à celle du logement formé entre les surfaces 6 et 7, est tout d'abord mis en place par engagement de ses tétons 9 dans les trous 11 puis subit une compression lorsque les blocs 1 et 2 sont serrés l'un sur l'autre. Ceci assure une étanchéité très efficace qui empêche l'huile de s'échapper et assure un effet d'amortissement de vibrations, lequel entraine une réduction du bruit de fonctionnement du moteur. Au cours de l'assemblage du moteur et de la compression de la garniture d'étanchéité 8, les tétons 9 d'indexation l'empechent de se dégager de son logement. En outre, en raison de l'assujettissement serré -des tétons 9, c'est-a-dire en raison de leur emmanchement à force dans les trous 11, le joint ne risque pas de se détacher du moteur ni de se déplacer, meme lorsqu'on retourne le bloc inférieur 2 pour le fixer au bloc supérieur 1 au cours de l'assemblage du moteur. Ce joint d'étanchéité est donc de construction simple et peut être facilement interposé entre les blocs supérieur et inférieur du moteur en assurant simultanément plusieurs fonctions différentes telles que la jonction étanche, l'amortissement des vibrations ainsi que la stabilité et la précision d'assemblage. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au disposisif qui vient d'être décrit, uniquement à titre d'exemple préféré sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité en matière élastique destiné à etre interposé entre les blocs supérieur et inférieur d'un moteur à cycles Diesel, ou Beau de Rochas, et caractérisé en ce que,pour assurer son indexation facile et l'amortissement des vibrations, en plus' due l'-étan- chéité, il est constitué en une seule pièce de forme correspondant à celle du profil associé du bloc inférieur du moteur, et en ce qu'il est en outre muni de tétons de centrage en meme matière que sa partie principale et qui sont destinés à s'engager dans des trous correspondants du bloc-moteur inférieur. 2. Joint selon la revendiçation 1 caractérisé en ce que lesdits tétons ont une dimension transversale supérieure à celle des trous dans lesquels ils sont as3ujettis, afin d'y etre emmanchés à force avec effet de serrage. 3. Joint selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que son épaisseur est supérieure à celle du logement dans lequel il est placé, de sorte qud la. mise en place et à l'assemblage des éléments du moteur ce joint se trouve comprimé et peut ainsi assurer les deux fonctions d'étanchéité et d'amortissement des vibrations.