Brevet FR2358842A1 — publié le 19780217

La présente invention concerne un procédé de fabrication de bandes de tabac à partir dtune feuille de tabac et destinées à servir de robe pour l'enrobage du rouleau intérieur d'un cigare, etc., dans lequel des feuilles de tabac qui se succèdent sont débarrassées de leur nervure centrale, ou côte, formant axe de symétrie et sont ensuite découpées simultanément en tronçons de bande de même largeur, parallèles à cet axe de symétrie. La présente invention concerne aussi un appareil pour réaliser des bandes à partir de feuilles de tabac, qui sont destinées à servir de robe pour l'enrobage du rouleau intérieur d'un cigare, etc.. constitué essentiellement par une première installation de transport avec un organe-support se déplaçant en continu sur la face opposée à la face portante duquel on peut appliquer une dépression pour les feuilles de tabac successives découpées en tronçons de bande parallèles, ainsi que par une seconde installation de transport associée à la première qui comprend plusieurs emplacements de récolte et de décharge pour les tronçons de bande d'une demi feuille de tabac, les tronçons de bande de chaque demi -feuille de tabac devant être maintenus chacun entre un emplacement de récolte et un emplacement de décharge correspondant, sur l'organe porteur, qui se déplace en continu et auquel est appliquée une dépression du second moyen de transport. Il est connu que les cigares sont constitués, en particulier quand il s'agit de cigares de qualité, d'un rouleau intérieur en tabac entouré d'une feuille-enveloppe dont l'ensemble est dénommé simplement "rouleau intérieur" et qui est enrobé dans une "robes, Alors qu'autrefois les cigares étaient confectionnés à la main aussi bien en ce qui concerne leur enveloppement dans la dans une robe feuille-enveloppe que l'enrobage/préalablement coupée aux dimensions, la fabrication des cigares est maintenant mécanisée dans une large mesure par economie et on ne confectionne plus à la main que peu de cigares de qualité spéciale. Dans le cadre de la mécanisation de la fabrication des cigares on a donc non seulement exprimé le désir de fabriquer à la machine les rouleaux intérieurs et d'envelopper ceux-ci à la machine dans la feuille-enveloppe, mais on s'est efforcé de mécaniser aussi l'opération d'enrobage du rouleau intérieur terminé dans la robe. Mais c'est précisément pour l'opération de fabrication décrite en dernier qu'on s'est heurté à de graves difficultés qui ne peuvent être que partiellement esquissées ci-après. Pour faire comprendre les difficultés qui se produisent, on signale tout d'abord qu'il s'agit, comme connu, dans le cas des feuilles de tabac d'une matière peu homogène à presque tous les points de vue, car-déjà la forme géométrique des feuilles de tabac varie de l'une à l'autre. A ceci s'ajoute que les feuilles de tabac sont à peu près symétriques par rapport à un plan passant par leur axe de symétrie représenté par leur côte, ou nervure médiane tout au moins en ce qui concerne leurs nervures. Ceci a pour conséquence une difficulté, à savoir que les nervures principales formant un angle aigu par rapport à la côte sur les deux moitiés symétriques l'une par rapport à l'autre d'une feuille de tabac, ne sont ni parallèles ni alignées l'une par rapport à l'autre mais au contraire s'écartent obliquement l'une de l'autre en sens contraire. Un autre probleme consiste en ce que les diverses feuilles de tabac ont très souvent une teinte différente. Ceci a pour conséquence que la robe d'un cigare peut avoir diverses teintes différentes si les bandes de tabac utilisées pour la robe ne proviennent pas d'une seule et même feuille de tabac, il en est de même si elle est constituée par une bande d'une feuille de tabac qui a été réalisée par juxtaposition de deux tronçons de bande provenant de feuilles de tabac différentes. Mais -ceci représente, comme de toute façon chaque jonction dans la matière sous forme de bande d'une robe, une diminution de qualité du cigare considéré, de sorte que des cigares qui présentent ces propriétés défavorables ne peuvent autre vendus, malgré un arôme identique, qu'à un prix inférieur ce qui est évidemment très fâcheux. Il est manifestement avantageux, pour l'enrobage mécanique des rouleaux intérieurs de cigares, que la robe nécessaire pour cette opération soit constituée non pas par des bandes relativement courtes provenant de feuilles de tabac, mais puisse être prélevée dans un matériau continu,c'est pourquoi une bande enroulée en forme de rouleau, prélevée dans une matière première constituée par des feuilles de tabac, est indiquée pour l'alimentation de machines à rouler les cigares ou de machines combinées, tout au moins si l'on parvient à fabriquer des robes enroulées de ce genre de qualité appropriée. Le brevet allemand No. 1 191 265 décrit un procédé de fabrication d'une bande de tabac pour l'enrobage de cigares, dans lequel, après un rognage latéral des feuilles de tabac, amenées et sur une bande transporteuse,/se chevauchant mutuellement, à chaque fois une demi- feuille de tabac est placée sur la bande transporteuse sus-mentionnée et ensuite une bande est découpée dans la feuille de tabac.Ensuite, le tronçon restant de la feuille de tabac est déplacé perpendiculairement à son axe de symétrie ou perpendiculairement à son axe longitudinal d'une quantité suffisante pour que son bord extérieur libre soit aligné avec le bord extérieur libre du tronçon de bande déjà découpée, après quoi on peut découper une seconde bande dans la feuille de tabac considérée.On répète cette opération jusqu'à ce que la feuille de tabac considérée soit à peu près entièrement consommée, et on met en place une nouvelle feuille de tabac de la manière décri te ci-dessus puis on la découpe de la même manière pour former des tronçons de bande. Ce procédé connu présente certes l'avantage qu'on obtient des tronçons de bande de tabac à partir d'une matière première qui du fait de son origine, à savoir une seule et même demi feuille de tabac, est très uniforme aussi bien en ce qui concerne sa teinte que l'allure de ses nervures. Le procédé connu décrit ci-dessus est cependant très insuffisant étant donné qu'on ne peut pas encore le considérer pratiquement comme un procédé de fabrication mécanisé de matière pour robes, en forme de bande. Car, tout d'abord les feuilles de tabac doivent être placées en se chevauchant l'une l'autre sur une bande transporteuse et être rognées) ce qui est réalisé à chaque fois, selon le brevet allemand No. 1 191 265 précité, avec deux feuilles de tabac. Ensuite, on place à chaque fois une demi-feuille de tabac sur la bande transporteuse et on la déplace dans la direction transversale jusqu'à ce qu'on dispose d'un tronçon de bande de largeur suffisante qui est ensuite découpé. On doit opérer de manière semblable avec le tronçon restant de la feuille de tabac, la manipulation du tronçon restant de la demi-feuille de tabac devenant manifestement de plus en plus difficile au fur et à mesure que ce tronçon devient plus étroit. On constate par conséquent, dans l'ensemble, que le procédé connu conduit certes à un produit satisfaisant du point de vue qualité, à savoir à une matière première pour robes très unifor me d'un tronçon à l'autre, mais est cependant si compliqué et par conséquent si croûteux qu'il est parfaitement inadapté-à la production en série d'une bande continue de matière première pour la confection d'une robe sous la forme d'une bande de tabac, qui convient pour l'enroulement en quantité relativement grande sous forme de rouleau. Ce procédé connu convient plut8t, sous certaines réserves, pour la fabrication de tronçons relativement courts de robes en forme de bandes telles qu'elles étaient nécessaires aussi pour la confection de cigares à la main qui, en son temps était aussi, comme on l'a indiqué ci-dessus, la seule utilisée. On a par conséquent recherché un procédé et des appareils avec lesquels on peut réaliser mécaniquement une bande continue de matières premières, à partir de bandes provenant de feuilles de tabac, pour la confection de rouleaux de matière destinée à la fabrication de robes pour l'enrobage des rouleaux intérieurs de cigares, d'une manière acceptable des points de vue économique et technique. On est arrivé dans ces conditions à un appareil décrit dans le brevet allemand No. 1 432 741. Dans cet appareil connu, les feuilles de tabac ne sont pas, comme pour l'objet du brevet allemand No. 1 191 265 précité, découpées successivement en tron çons en forme de bandes, mais le sont simultanément à l'aide d'un appareil de coupe spécialement prévu pour celà, qui est constitué par exemple par plusieurs couteaux tournant parallèlement entre eux, qui découpent les feuilles de tabac de la manière désirée quand celles-ci sont déplacées à travers le poste de coupe à l'aide d'un appareil de transport. I1 est manifeste que le procédé exécutable avec cet appareil déjà connu est très supérieur au procédé connu décrit cidessus du point de vue de la mécanisation et par conséquent de la rationalisation, du fait que les tronçons de bande sont produits à partir des feuilles de tabac simultanément et non pas successivement dans le temps, et peuvent être réunis, dans un appareil placé en aval, de manière appropriée avec des tronçons de bande provenant d'une feuille de tabac placée en amont ou en aval, de sorte qu'on produit, à partir.de feuilles de tabac des bandes continues de grande longueur qui conviennent pour l'enroulement et sont ensuite disponibles en tant que matériel de réserve pour des machines à rouler ou des machines combinées. Mais, fait regrettable, cet appareil présente aussi des inconvénients non négligeables, car les bandes pour robes obtenues de la manière décrite ci-dessus ne sont utilisables que dans certaines conditions pour les cigares de haute qualité et, en tout cas, que dans la mesure oU les rouleaux en question sont constitués par des tronçons de bande qui sont voisins de chaque nervure médiane des feuilles de tabac travaillées.Car seuls ces rouleaux sont constitués par des tronçons ajoutes les uns aux autres/qui ont chacun une longueur pouvant conduire à une robe très homogène, car les rouleaux formés par des tronçons placés plus loin vers l'extérieur sont constitués à chaque fois uniquement par des tronçons de bande relativement courts, ces courts tronçons de bande provenant à chaque fois de feuilles de tabac différentes, de sorte que la probabilité de teintes différentes et, par conséquent, d'une diminution de la qualité est très grande. Par ailleurs, cet inconvénient s'applique déjà-aussi aux rouleaux qui sont constitués par des tronçons de bande relativement longs car dans ce cas également les tronçons de bande provenant de différentes feuilles de tabac se suivent. Le problème à résoudre par la présente invention est d'améliorer les procédés et les appareils connus des types décrits dans le préambule en éliminantJou ou tout au moins en réduisant de façon appréciable, leurs inconvénients et de trouver un procédé ainsi qu'un appareil avec lesquels non seulement une réalisation mécanique de bandes continues en feuilles de tabac est possible de manière économiquement admissible mais aussi en prenant les précautions nécessaires pour que l'apparition de tronçons de bandes se suivant et provenant de feuilles de tabac différentes soit sensiblement réduite, de manière à obtenir dans l'ensemble une matière pour robes de qualité supérieure et à avoir ainsi la possibilité non-négligeable de réaliser des cigares de qualité appropriée. Ce problème est résolu,en ce qui concerne le procédé, par le fait que les tronçons de bande se trouvant côte-à-côte d'une moitié de feuille de tabac placée symétriquement par rapport à un plan passant par l'axe de symétrie, sont orientés de manière à être alignés les uns par rapport aux autres dans le sens de la longueur après leur coupe simultanée en prenant de préférence les dispositions nécessaires pour que cet alignement soit réalisé sur une trajectoire fermée, c'est-à-dire donc sans fin. En ce qui concerne l'appareillage, l'invention prévoit que les emplacements de récolte et de décharge du deuxième appareil transporteur, dans la direction du transport du premier appareil transporteur, sont disposés à une certaine distance les uns des autres et que les tronçons de bande d'une demi-feuille de tabac sont déposés par le deuxième appareil de transport de manière à être alignés les uns par rapport aux autres dans le sens de la longueur. A titre nullement limitatif, on a représenté au dessin annexé, des exemples de réalisation de l'invention, dessin sur lequel - la fig. 1 est une vue schématique partielle en plan d'un appareil selon l'invention destiné à la confection d'une bande continue formée à partir d'une feuille de tabac en vue de la formation de rouleaux de matière première pour des robes destinées à l'enrobage des rouleaux intérieurs des cigares, ledit appareil étant vu dans la direction de la flèche 1 de la fig. 2i - la fig. 2 est une vue de côté, à échelle réduite et dans la direction de la flèche 2 de la fig. 1, de l'appareil selon la fig. 1;; - la fig. 3 est une variante de l'appareil selon l'invention représentée de la même manière que sur la fig. 1 - la fig. 4 représente une autre variante d'un appareil selon l'invention dans un mode de représentation correspondant à l'une des figures 1 et 3, et - la fig. 5 représente une portion plus en avant dahs la direction de transport, du premier appareil de transport après alignement mutuel des tronçons de bande avec l'appareil selon la fig. 4. Les figs. 1 et 2 du dessin annexé représentent un appareil destiné à la fabrication d'une bande continue de matière à partir de feuilles de tabac) qui est destinée et appropriée à la formation de rouleaux de matière première pour robes destinées à l'en- robage du rouleau intérieur des cigares etc..., la fig. 1 étant une vue en plan de l'appareil dans la direction de la flèche 1 de la fig. 2 et la fig. 2 étant, à échelle réduite, une vue en élévation latérale de l'appareil de la fig. 1, vu dans la direction de la flèche 2 de la fig. 1, la fig. 2 ne représentant par ailleurs qutune partie de l'appareil même si cette partie, comparée avec la représentation selon la fig. 1 représente une portion plus grande de l'appareil. Cet appareillage comporte un premier appareil transporteur dont l'ensemble est désigné par 1 qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est un transporteur à bande. I1 s'agit donc, pour l'organe-support 2 du transporteur à bande 1, d'une bande transporteuse sans fin, se déplaçant en continu. La bande transporteuse est perforée et comporte dans ce but des orifices de passage 3 qui sont répartis principalement sur l'ensemble de la bande 2. Le sens de transport du transporteur i est indiqué par la flèche 4. Le sens du déplacement du transporteur 1 est inverse à l'une de ses extrémités (avant) par un rouleau 6 de renvoi.Un autre cylindre de renvoi, non représenté, se -trouve à l'arrière du transporteur l, où soit celui-ci, soit encore le cylindre 6 > est pourvu de manière connue d'un dispositif d'en- traitement approprié. L'organe-support 2 du premier appareil transporteur 1 amène, dans la direction de la flèche 4 des feuilles 7 de tabac orientées dans le sens de leur longueur, la feuille de tabac 7 représentée sur la fig. 1 étant déjà débarrassée de la nervure médiane qui se trouve sur son axe de symétrie 8. De plus, la feuille de tabac 7 représentée sur la fig. 1 a déjà été découpée à l'aide d'un appareil de coupe approprié après avoir été placée sur l'organe-support 2 et fait l'objet d'un lissage dans un appareil approprié muni de brosses ; ce découpage a été exécuté par un appareil à couteaux circulaires parallèles, de manière à obtenir huit tronçons de bande parallèles entre eux 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18 et 19 et à l'axe 8 de symétrie, les tronçons de bande Il à 14 de la moitié droite, dans le sens du transport, d'une feuille de tabac 7,étant symétriques par rapport à un plan passant par l'axe 8 des tronçons de bande 16 à 19 se trouvant dans la moitié gauche, dans le sens du transport, de la feuille de tabac 7. Pour pouvoir maintenir les feuilles de tabac 7 de la manière représentée sur la fig. 1 sur la face portante de la bande constituant l'organe-support 2 du transporteur 1, on applique une dépression à la bande transporteuse 2 sur la face inférieure de son brin supérieur opposée à sa face portante.A cet effet, est disposée juste au-dessous du c8té opposé à la face portante de la bande transporteuse 2, dans la région de son brin supérieur une chambre à dépression 21 représentée schématiquement au dessin annexé sous la forme d'une boRte, dans laquelle on crée, de manière connue, une dépression qui peut se propager vers le haut par les orifices 3 de passage de la bande transporteuse 2 et maintenir ainsi les feuilles 7 de tabac ou les tronçons de bande Il à 14 et 16 à 19 de la feuille 7 de tabac sur la face frontale de la bande transporteuse 2. L'appareil comporte en outre un deuxième transporteur 22, associé directement au premier transporteur loqui comporte trois emplacements de récolte 23, 24 et 25 ainsi que trois emplacements 26, 27 et 28 de décharge pour les tronçons de bande 11 à 13 de la moitié de la feuille 7 de tabac représentée à droite dans la direction de transport 4. Etant donné que le deuxième transporteur 22, tout comme un troisième transporteur subordonné encore et décrit plus loin, correspond)dans l'exemple de réalisation décrit > seulement à la moitit se trouvant à droite dans le sens 4 du transport, de la feuille de tabac 7, alors qu'un dispositif spécial est prévu pour la moitié de la feuille de tabac 7 se trouvant à gauche dans lel8 sens du transport, autrement dit pour ses tronçons de bande 16 à/ etant ce dispositif /constitué par un transporteur correspondant au second transporteur 22 ainsi qu'à un troisième transporteur déjà mentionné brièvement ci-dessus, on ne décrira pas en détail ciaprès le traitement de la moitié de la feuille de tabac 7 se trouvant sur la gauche,- dans le sens de la flèche 4, de la bande transporteuse 2 ; au contraire, il suffit pour la compréhension, de limiter la description au traitement semblable de la moitié de la feuille 7 de tabac, constituée par les bandes 11 à 14, se trouvant à la droite dans le sens de la flèche 4 de la bande transporteuse. On peut encore ajouter pour être complet qu'il s'agit à chaque fois pour les emplacements de récolte 23 à 25 ou les emplacements de décharge 27 à 29 de la deuxième installation de transport 22 d'un emplacement à l'extrémité avant ou arrière d'une bande transporteuse, cependant que les trois bandes transporteuses, constituant ensemble la deuxième installation de transport 22 sont réalisées chacune sensiblement de la même manière que les bandes transporteuses faisant partie de la première installation 1 de transport.On sous-entend en particulier par cela que les bandes transporteuses formant chaque organe-support 31, 32 et 33 des transporteurs à bande 35, 36 et 37 sont munies, tout comme la bande transporteuse 2, d'orifices de passage et sont soumises à une dépression de sorte que chaque tronçon de bande de tabac est recueilli par les transporteurs à bande 35, 36 et 37 en question de la manière décrite ci-après ; chaque bande est dans des conditions lui permettant de retirer ce tronçon de la première installation 1 de transport et de le maintenir contre la section intéressée du transporteur, entre l'emplacement de recueil et l'emplacement de décharge intéressés du second ensemble 22 de transport.Les axes de rotation des cylindres de renvoi placés à la partie supérieure des transporteurs d bande 35 à 37 sont parallèles aux axes de rotation des cylindres de renvoi placés à la partie inférieure de ces mêmes transporteurs. Toutefois les deux axes de rotation d'un transporteur à bande 35, 36 et 37 forment un certain angle entre eux. Comme on le voit sur la fig. 2, il y a, au-dessus de la deuxième installation de transport 22, une troisième installation de transport 39, qui est également réalisée sous la forme de transporteurs à bande. L'organe-support 40 de la bande transporteuse de la troisième installation de transport 39 est aussi réalisé avec des perforations, ou orifices de passage, 41. De plus, une chambre de dépression 42 correspondant à la chambre de dépression 21 est également associée à ladite installation 39 et applique, contrairement à ce qui se passe pour l'installation de transport 1, une dépression au brin inférieur 43 de la bande de transport 40, car c'est ce brin inférieur 43 du transporteur à bande 39 qui représente le coté porteur. Il convient de mentionner ici qu'on peut remplacer les transporteurs à bande 35 à 37 par exemple par des transporteurs à tambour etc... auxquels on applique une dépression, sans abandonner l'idée inventive à la base de cet exemple de réalisation. I1 convient également de mentionner ici que le sens de déplacement, rapporté aux brins, de la bande transporteuse 40 est identique à celui de la bande transporteuse 2, ce qui a pour conséquence que le sens de transport 44 de la troisième installation 39 de transport est de sens contraire à celui 4, de la première installation 1 de transport et dirigé dans le même sens que la vitesse périphérique des bandes transporteuses 31 à 33 des transporteurs à bande 35 à 37 à leurs emplacements de décharge 27 à 29, cependant qu'il convient encore de signaler que ces indications ne sont valables en toute rigueur que pour la représentation en projection de la fig. 2.Car, en fait, la direction 44 de transport de la troisième installation 39 est de sens contraire à la direction de transport 4 mais fait toutefois un certain angle avec cette dernière, car il y a un angle aigu 47 entre l'axe de rotation 46 du transporteur à bande 39 constituant le troisième dispositif de transport et la direction de l'axe longitudinal du premier transporteur à bande 1, coinci- dant avec l'axe de symétrie 8 des feuilles 7 de tabac, comme on le voit sur la fig. 1. Les vitesses absolues de transport de la première installation 1 et de la troisième installation 39 sont toutefois, comme les vitesses absolues des transporteurs à bande 35, 36 et 37, à peu près égale même si, en principe, des écarts déterminés peuvent subsister entre ces vitesses de transport. Le mode de fonctionnement de l'installation représentée sur les figs. 1 et 2 et dont l'essentiel a été décrit ci-dessus est le suivant Lors du transport des feuilles de tabac 7 dans la direction de la flèche 4, c'est chaque tronçon de bande 14 qui atteint tout d'abord la région de la deuxième installation 22 de transport. Ceci est pratiquement négligeable pour le mode de fonc situe sur le bord tionnement dans la mesure où le tronçon de bande 14,/tout comme le tronçon de bande 19 de la seconde moitié de la feuille de tabac, a une largeur inférieure à celle, par ailleurs constante et égale à bides tronçons de bande 11 à 13 et 16 à 18 et circule par conséquent en vue d'une autre utilisation, sans être traité pour constituer la matière première d'une autre robe. Parmi les tronçons de bande 11, 12 et 13 à traiter, le tronçon de bande 13 de la moitié droite (dans la direction 4 du transport) de la feuille de tabac 7 dont il est question ici atteint le premier le second transporteur 22 c'est-à-dire par conséquent, dans le cas présent, le transporteur à bande 35 qui lui est associé et par conséquent son emplacement 23 de récolte et est enlevé du transporteur à bande 1 pour être pris en charge par le transporteur à bande 35. Pour rendre ce transfert possi ble, on a prevu une pièce de recouvrement 48, qui bloque l'action de la dépression en ce point, de sorte qu'aucune aspiration d'air en provenance du premier transporteur 1 n'agit plus sur le tronçon de bande de tabac 13.C'est plutôt l'air aspiré en provenance du transporteur à bande 35 qui agit sur l'emplacement de recueil 23, de sorte que le tronçon 13 de bande est ensuite transporté dans la direction de la flèche 49 vers le haut, puis de l'emplacement 27 de décharge et enfin en direction du troisième appareil 39 de transport. Quand le tronçon de bande 13 a atteint l'emplacement de décharge 27 il y est pris en charge parole transporteur à bande 39, une pièce de recouvrement 51 étant également prévue en cet endroit pour supprimer l'action de la dépression du transporteur à bande 35 à l'emplacement de décharge 27 et pour faire agir à la place de celle-ci la dépression du transporteur à bande 39, de sorte que le tronçon de bande 13 est par conséquent pris en charge par ce dernier et peut être déplacé dans la direction de la flèche 44. Le processus décrit ci-dessus se répète de manière semblable quand le tronçon de bande 12 atteint l'emplacement 24 de récolte qui lui correspond ou quand le tronçon de bande Il atteint le point de récolte 25 qui lui est associé du deuxième appareil de transport 22. Si tous les trois tronçons de bande 13, 12 et Il à traiter ont parcouru le deuxième appareil de transport 22 et ont été déposés chacun en leur emplacement de décharge, respectivement, 27, 28 ou 29 sur le troisième appareil 39 de transport,les tron çons de bande 11 à 13, tout d'abord placés côte-à-côte sur le premier appareil de transport 1 et transportés ensuite,sont alors alignés l'un derrière l'autre dans le sens de la longueur 46 du troisième appareil 39 de transport, comme cela est prévu en conformité avec les dispositions prises. Le traitement ultérieur en vue d'obtenir une bande continue peut être exécuté ensuite de manière connue, les extrémités tournées à chaque fois l'une vers l'autre des divers tronçons de bande Il à 13 qui se suivent pouvant être traitées et réunies entre elles de manière connue de façon à obtenir finalement une bande continue, qui convient pour la réalisation entièrement mécanique de cigares, plus précisément l'opération consistant à mettre en place les "robes" sur les machines à rouler ou combinées. I1 convient de signaler ici, en passant, que le recouvrement des parties extrêmes tournées l'une vers l'autre des tronçons de bande peut être réalisé, après un traitement préliminaire approprié par exemple avec un transporteur dont la vitesse de trans port est inférieure à celle du troisième appareil 39 de transport. On se rend compte, à partir du mode de fonctionnement décrit ci-dessus, que les tronçons de bande Il à 13 se trouvent, après avoir parcouru l'appareillage à un autre niveau qutanté- rieurement, au début de leur transport. Mais, cela étant, il peut exister des cas dans lesquels on désire exécuter les diverses opérations et en fait non seulement la mise en place, le lissage, l'éloignement de la nervure transversale et le découpage, mais aussi le traitement ultérieur des tronçons de bande alignés les uns par rapport aux autres, dans un même plan. Pour cela aussi, l'appareil selon l'invention convient en principe de façon remarquable, comme cela est expliqué ci-après en référence aux figs. 2 et 3 du dessin annexé. Avec un mode de fonctionnement par ailleurs semblable à celui décrit ci-dessus on enlève dans l'appareil selon cette variante la pièce de recouvrement 48. On remplace alors la pièce 48 par une pièce de recouvrement 55, qui est représentée pour simplifier par une ligne en trait interrompu sur la fig. 2. Cette interruption du trait ne signifie en aucun cas que la pièce 55 comporte un orifice de passage quelconque. Ce mode de représentation signifie simplement, au contraire que si l'on considère le mode de fonctionnement de l'appareil de la fig. 2 en référence à la fig. 1, ce -dernier ne comporte pas de pièce 55. On supprime aussi, de manière correspondante, la pièce 51 à l'intérieur du tambour placé à la partie supérieure du transporteur 35 à bande et on la remplace par une pièce 56 correspondant à l'intérieur de l'autre tambour du transporteur 35 à bande, laquelle est représentée également par une ligne en trait interrompu. Comme cela est particulièrement visible sur la fig. 3, le transporteur à bande 35 du deuxième appareil de transport ne reprend pas avec ce mode de fonctionnement, après une-modification appropriée de l'appareil, le tronçon de bande 13, comme c'était le cas avec la réalisation décrite plus haut de l'appareil selon les figs. 1 et 2. Le tronçon de bande 13 parcourt plutôt le premier appareil transporteur 1 dans la direction indiquée par la flèche 4, tout comme le tronçon de bande 14 non utilisé pour la fabrication de la matière première - destinée à la robe, sans être influencé par le second appareil de transport 22. Avec cette forme de réalisation, le transporteur à bande 35 fonctionne plutôt comme un organe d'amenée et prend en charge les tronçons de bande 11 et 12 alignés l'un par rapport à l'autre arrivant sur le troisième appareil 39 de transport, dans la direction de transport 44 et les amène au moyen du transporteur à bande 35 sur le trajet du tronçon de bande 13 sur le premier appareil de transport 1, de sorte que les tronçons de bande Il à 13 sont finalement orientés les uns par rapport aux autres sur le premier transporteur 1 et peuvent ensuite être traités de la que même manière/décrit ci-dessus en référence aux figs. 1 et 2. Les figs. 4 et 5 représentent une partie d'une autre variante de l'appareil selon l'invention et, en fait, le mode de représentation de la fig. 4 correspond à celui des figs. 1 et 3, c'est-à-dire qu'il représente une vue de dessus schématique, simplifiée et partielle de l'appareil selon l'invention. Sur les figs. 4 et 5 on utilise, pour les pièces et les caractéristiques identiques ou ayant une action identique, les mimes symboles de référence que pour les exemples de réalisation des figs. 1 à 3. Il convient encore de signaler que pour plus de clarté, on a supprimé sur les figs. 4 et 5 les orifices de passage 3 de la bande transporteuse 2 du premier transporteur 1. Le procédé selon l'invention peut aussi être exécuté avec l'appareil selon la fig. 4, cette variante de l'invention comportant également un premier transporteur 1 représenté seulement en partie, et réalisé2 sous la forme d'un transporteur à bande, dont î'organe-support/constitué par une bande transporteuse est construit de la même manière que dans les exemples de réalisation dont dont il a été question plus haut.Les feuilles de tabac 7,/pour plus de clarté, on n'a représenté sur la fig. 4 que la moitié de droite, dans la direction 4 du transport d'une feuille de tabac 7, étant donné qu'il est seulement question du traitement de cette moitié, comme on l'a déjà expliqué plus haut - sont donc, tout comme pour les variantes dont il a été question ci-dessus, amenées sur le premier appareil 1 de transport dans le sens de la flèche 4, cependant qu'elles sont déjà débarrassées de la nervure médiane et découpées en tronçons de bande 11 à 14. Les divers trajets imaginés des tronçons de bande 11 à 14 sont délimités sur les figs. 4 et 5 par des lignes en pointillés et désignés respectivement sur ces figs. par les références 57 à 60. Outre le premier transporteur 1 on a donc prévu sur cette variante un deuxième transporteur dont on n'a représenté pour plus de clarté qu'une partie qui est décrite ci-après. Le deuxième transporteur qui reçoit, en vue de les aligner, des tronçons en forme de bande de la feuille de tabac 7 comporte, comme lors de la description du mode de fonctionnement de la variante selon les figs. 2, 3, deux emplacements de récolte et deux emplacements de décharge, ce nombre étant fixé par la circonstance que chaque moitié d'une feuille 7 de tabac à traiter donne naissance à 4 tronçons de bande, parmi lesquels trois, à savoir les tronçons de bande 11, 12 et 13, doivent être traités de façon à former une bande continue de matière pour les robes des cigares, cependant que le tronçon 14 de bande est mis à part à cause de sa largeur trop faible et est utilisé pour une autre application.Le nombre fixé à deux, des emplacements de récolte et des emplacements de décharge est déterminé par la circonstance que deux tronçons de bande, à savoir les tronçons 12 et 13, doivent être amenés à l'alignement avec le troisième tronçon à traiter, à savoir le tronçon de bande 11. Au lieu de cela, le nombre des emplacements de récolte et de décharge pourrait évidemment être modifié en découpant un nombre plus grand ou plus petit de tronçons de bande dans les feuilles de tabac 7 ou en ne réalisant pas l'alignement des tronçons de bande à l'aide d'un des trajets 57 à 59, mais en utilisant un autre trajet. Il convient encore de remarquer que des deux emplacements de récolte et de décharge de cette variante de l'appareil selon l'invention, un seul emplacement de récolte et un seul emplacement de décharge ont été représentés, sur la fig. 4, lesquels ne sont pas, de plus dans le champ de visibilité, étant donné que la fig. 4 est une vue en plan, ce qui toutefois n'est pas évident si l'on se base sur les explications ci-après. Sur la forme de réalisation représentée partiellement sur la fig. 4 de l'objet de l'invention, il est prévu un tambour cylindrique 62 dans l'enveloppe de laquelle on a ménagé tout au moins, par zones, des orifices de passage 63, de sorte qu'on peut appliquer par une conduite 64 une dépression à l'intérieur du tambour 62 qui se propage à travers les orifices de passage 63 jusqu'à la surface latérale du tambour. Le tambour 62 est monté sur un axe 66. Sur sa face extérieure, le tambour 62 comporte une glissière de guidage 67 en forme d'hélice qui s'étend cependant sur une partie seulement de la longueur du tambour, la glissière de guidage 67 sert à guider une bande transporteuse 68 qui est réalisée de la même façon que, par exemple, la bande transporteuse 2 du premier appareil transporteur 1, quoique la largeur de cette bande 68 soit nettement inférieure à celle de la bande 2, comme cela est visible sans difficulté sur la fig. 4.La bande transporteuse 68 sans fin partant d'un tambour de renvoi non représenté se déplace dans la direction de la flèche 69 sur le tambour 62 et même, plus précisément, la bande transporteuse 68 pénètre dans la glissière hélicoidale de guidage 67 à partir du cté inférieur (servant en même temps d'emplacement de recueil) du tambour 62, se déplace le long de la glissière 67 en tournant autour de la surface latérale du tambour 62 et continue ensuite en direction de la flèche 70. Lors de son déplacement sur la surface latérale du tambour 62, au voisinage de ltemplacement de récolte à la partie inférieur du tambour 62, la bande transporteuse 68 viens par conséquent dans la région des orifices de passage 63 et est soumise par conséquent à une dépression par l'intermédiaire de ses orifices de passage 72. Etant donné qu'à l'emplacement de recueil du tambour 62 la bande transporteuse 2 est pourvue d'une pièce de recouvrement non visible sur la fig. 4 et correspondant aux pièces de recouvrement 48, 52, 53, l'action aspirante de la chambre d'aspiration 21 du premier transporteur 21 cesse par conséquent à l'emplacement de récolte cependant que l'action aspirante du tambour 62 devient efficace.Etant donné que l'emplacement de récolte 73 est disposé symétriquement par rapport au trajet 58 du tronçon de bande 12 et se trouve immédiatement au-dessus de celui-ci, la bande transporteuse 68 enlève par conséquent tout d'abord l'extrémité placée en avant, dans la direction 4 de transport, du tronçon 12 de bande, qui s'applique contre la face extérieure de la bande transporteuse 68 et est entratné par cette bande, de sorte qu'il apparat à un instant postérieur sur la face extérieure de la bande 68 adhérant à la partie supérieure du tambour 62, comme cela est représenté en hachures sur la fig. 4 et est désigné par la référence 74. Le tronçon 12 de bande tourne ensuite en même temps que la partie correspondante de la bande transporteuse 68 en suivant la glissière de guidage hélicordale 67 autour du tambour fixe 62 et parvient finalement à son emplacement de départ 76 placé symétriquement par rapport au trajet 57 du tronçon de bande 11. A l'emplacement de départ 76, il n'y a plus d'orifices de pasi sage 63, ou bien ceux-ci sont recouverts à l'intérieur du tambour 62, de sorte que l'aspiration appliquée au tronçon de bande 12 cesse et que l'effet de la dépression, qui est appliquée dans la région du trajet 57 par le premier transporteur 1, s'interrompt.Etant donné que le tronçon de bande il a déjà traversé, du fait des dimensions choisies pour le tambour 62, l'emplacement 76 de départ sur toute sa longueur, quand le tronçon de bande 12 a atteint, après avoir accompli son trajet 18 sur la bande transporteuse et la rotation du tambour 62j l'emplacement de départ 76, le tronçon de bande 12 est déposé par conséquent, sans être ganté par le tronçon de bande 11, en étant aligné derrière lui sur sa trajectoire, comme cela est prévu selon l'invention. Un autre dispositif correspondant à l'un des dispositifs 62, 63, 64, 66 et 67 est prévu pour une mise en place correspondante de l'emplacement de récolte par l'intermédiaire du trajet 59 pour recueillir et amener le tronçon de bande 13 ; toutefois il n'est pas représenté au dessin annexé pour plus de clarté, cet autre dispositif pourrait être réalisé de manière soit à amener tout d'abord le tronçon de bande 13 sur le trajet 58 en partant du trajet 59, d'où il est transporté ensuite avec l'appareil représenté sur la fig. 4, jusqu'au trajét 57, soit à amener directement le tronçon de bande 13 du trajet 59 au trajet 57. La disposition finale des tronçons de bande 11, 12 et 13 alignés les uns derrière les autres est représentée sur la fig.5. I1 convient encore de signaler que l'axe de symétrie 77 du tambour 62 ne doit en aucun cas être à angle droit avec la direction 4 de transport du premier transporteur 1, comme cela est indiqué sur la partie représentée sur la fig. 4 du second dispositif transporteur 22, en conformité avec la variante de la fig. 4. Au contraire, on peut même faire pivoter l'axe de symétrie d'un angle 78 par rapport à sa position 77, comme cela est indiqué sur la fig. 4. De plus cet angle 78 est alors égal à l'angle d'inclinaison de la glissière hélicoïdale de guidage 67, qui dépend lui-même des autres dimensions de l'appareil telles que le diamètre du tambour 62, la largeur b des tronçons de bande ou encore de la trajectoire de ces tronçons.Si l'on fait tourner l'axe de symétrie du tambour 62 à partir de sa position désignée par 77 sur la fig. 4 pour l'amener dans la position où il y est désigné par 77', alors les tronçons en ligne droite de la bande transporteuse se déplacent manifestement dans la même direction que la bande transporteuse 2 du premier transporteur 1. Les dimensions et la disposition du second appareil de transport 22 dépendent, par exemple, aussi de façon appréciable de la matière de la bande transporteuse 68 laquelle, guidée par la glissière de guidage hélicoïdale 67, glisse en fait sur la surface latérale du tambour 62, cependant que dans la région du tambour 62, elle est contintment écartée de la direction de transport rectiligne indiquée par la flèche 69 jusqu'à ce qu'elle atteigne celle indiquée par la flèche 70, à l'emplacement de départ 76.Des remarques correspondantes concernant le choix des dimensions, des distances relatives etc... sont, du reste, évidemment valables pour les deux variantes décrites plus haut pour lesquelles diverses possibilités pour un fonctionnement optimal, des points de vue fonctionnel et de l'utilisation, se présentent pour le spécialiste qualifié sans sortir du cadre de l'invention. Il est de plus recommandé d'intercaler entre les deux rouleaux de renvoi de la bande transporteuse 68 non représentés aux dessins annexés,un dispositif grâce auquel les torsions de la bande 68 provoquées par le deuxième appareil de transport 22 sont annulées et, en fait un dispositif de ce genre est recom bande mandé si l'on part d'une /transporteuse 68 sans fin qui n'est pas tordue par elle-même avant d'être montée sur l'appareil. On choisit cependant de préférence pour la variante selon la fig. 4 une bande transporteuse 68 qu'on transforme en une bande sans fin seulement après application-d'une torsion correspondant au nombre de tambours 62 étant donné qu'on peut ensuite renoncer aux dispositifs pour annuler la torsion ou la déformation de la bande transporteuse 68. Les avantages particuliers du procédé et de l'appareil selon l'invention consistent en ce qu'on a, grâce à eux, une possibilité de produire une matière première pour robes de cigares, continue et en forme de bande, d'une manière satisfaisante des points de vue technique et économique, ladite matière première sous forme de bande étant à considérer comme optimale dans la mesure où tous les tronçons de bande d'une moitié de feuille de tabac coïncidant pratiquement des points de vue teinte et orientation des nervures se succèdent directement les uns aux autres dans le rouleau de robes finalement obtenu si bien qu'on peut parvenir avec la présente invention non seulement à une mécanisation plus poussée, mais aussi à une amélioration appréciable de la qualité lors de la fabrication de cigares. REVENI CÂTIONS 1,.- Procédé de produetion d'une bande de matière, à partir de feuilles de tabac en vue de l'obtention d'un matériau pour robes do tinées à envelopper des rouleaux intérieurs de cigares et produits analogues, dans lequel les feuilles de tabac qui se succèdent sont toutes débarrassées de leur nervure médiane, ou cote, formant leur axe de symétrie et sont ensuite découpées en même temps en plusieurs tronçons de bande de mome largeur, parallèles à l'axe de symétrie, procédé caractérisé par le fait que les tronçons de bande situés ctte-à-cote d'une moitié de feuille de tabac symétrique, par rapport à un plan passant par l'axe de symétrie de ladite feuille, sont après découpage orientés de façon à dtre alignés les uns par rapport aux autres. 2.- Procédé selon la revendication 1, dans lequel les tronçons de bande d'une moitié de feuille de tabac sont alignés le long de trajectoires fermées sur elles-mêmes. 3.- Appareil pour la production d'une bande de matière à par tir de feuilles de tabac dans le but de former un matériau pour l'enveloppement de rouleaux intérieurs de cigares ou produits analogues, selon l'une des revendications 1 et 2, appareil du type constitué essentiellement par un premier transporteur muni d'un organe-support,en mouvement continu, sur le ctté-support duquel peut tette appliquée une dépression pour les feuilles de tabac découpées en tronçons de bande parallèles qui se succèdent, ainsi que par un second transporteur associé au premier transporteur, qui comporte plusieurs emplacements de récolte et de décharge pour les tronçons de bande d'une demi-feuille de tabac, les tronçons de bande de chaque demi-feuille de tabac devant être maintenus, entre un emplacement de récolte et un emplacement de décharge associé, sur l'organe support du deuxième transporteur qui se déplace en continu et auquel on peut appliquer une dépression, caractérisé par le fait que les emplacements de récolte (23, 24, 25, 73) et les emplacements de décharge (27, 28, 29, 76) du second transporteur (22) sont disposés à une certaine distance les uns des autres dans la direction de transport (4) du premier transporteur (f)t et que les tronçons de bande (11, 12, 13, 16, 17, 18) d'une- feuille de tabac (7) ou d'une demi-feuille sont déchargés par le second transporteur (22) de fa çon à titre alignés les uns par rapport aux autres dans le sens de la longueur. 4.- Appareil selon la revendication 3, dans lequel un troisième transporteur (39) est placé en aval du deuxième transporteur (22) sur l'organe-support (40) en mouvement continu, sur lequel on peut appliquer une dépression et aligner les uns par rapport aux autres, au moyen du second transporteur (22), les tronçons de bande (11, 12, 13, 16, 17, 18). 5.- Appareil selon la revendication 4, dans lequel la direction (44) de transport du troisième transporteur (39) fait un angle aigu (47) avec la direction (4) de transport du premier transporteur (1). 6.- Appareil selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel les dimensions du second transporteur (22) sont choisies de telle manière que les tronçons de bande qui se suivent (par exemple 11, 12, 13) sont disposés à une certaine distance les uns des autres après leur alignement. 7.- Appareil selon ltune des revendications 3 à 6,-dans lequel le deuxième transporteur (22) possède un nombre d1emplacements de récolte (23, 24, 25) et d'emplacements de décharge (27, 28, 29) cor- respondant au nombre ( par exemple trois) des tronçons de bande utilisables (11, 12, 13; 16, 17, 18) d'une demi-feuille de tabac ou un nombre respectif d'emplacements de récolte (24,25, 73) qui est diminué d'une unité par rapport au nombre de tronçons de.bande utilisables. 8.- Appareil selon l'une des revendications 3 à 7, dans lequel le premier transporteur (1) et/ou le troisième (39) éventuellement présent sont réalisés sous la forme d'un transporteur à bande dont la bande transporteuse formant l'organe-support (2 ou 40) et dans laquelle des orifices de passage (3 ou respectivement 41) ont été ménagés, peut autre soumise à une dépression sur la face inférieure (21 ou respectivement 42) ae son brin chargé avec des feuilles de tabac (7) ou des tronçons de bande (11 à 19). 9.- Appareil selon l'une des revendications 3 à 8, dans lequel le second transporteur (22) comprend au moins un transporteur (35, 56, 37) à bande. 10.- Appareil selon la revendication 9, dans lequel le second transporteur (22) comprend plusieurs transporteurs à bande (35, 36, cTii7). 11.- Appareil selon l'une des revendications 9 et 10, ou considérées dans leur ensemble, dans lequel la direction de transport (49) du (des) transporteur(s) à bande du second transporteur (22) est à peu près orthogonale au plan de l'organe-support (2) du premier transporteur (1). 12.- Appareil selon l'une des revendications 10 et 11, dans lequel la bande transporteuse (35) du second dispositif transporteur (22) associée à la trajectoire d'un tronçon de bande détermine (13) 4u-premier4issitif- transXorteur sert de moyen d'amende, pour les autres tronçons.(11, 12) de-kande delta moitié de feuille de tabac considérée, sur le trajet du tronçon de bande (13). 13.- Appareil selon la revendication 12, dans lequel c'est la bande transporteuse (35) associée à la trajectoire des tronçons les plus à l'extérieur qui sert de moyen d'amenee. 14.- Appareil selon l'une des revendications 3 à 9, dans lequel l'organe-support du deuxième transporteur (22) réalisé sous la forme d'une bande transporteuse (68), sur le tronçon porteur duquel on peut appliquer une dépression, est guidé autour d'au moins un tambour cylindrique (62) dont la surface latérale perforée tout au moins par zones peut Etre soumise à une dépression à partir de sa face intérieure. 15.- Appareil selon la revendication 14, dans lequel l'axe (77) du (des) tambour(s) (62) est orienté perpendiculairement à la direction (4) de transport du premier transporteur (1). 16.- Appareil selon la revendication 14, dans lequel l'axe (77') du tambour (62) forme un angle aigu avec la direction (4) de transport du premier transporteur (1). 17.- Appareil selon l'une des revendications 14 à 16, dans lequel le(s) tambour(s) (62) est (sont) monté(s) sur un axe (66) fixe. 18.- Appareil selon l'une des revendications 14 à 17, dans lequel est montée sur la face extérieure du tambour (62) une glissiè- re de guidage (67) hélLeoidale pour la bande (68) transporteuse du second transporteur (22) 19.- Appareil selon la revendication 18, dans lequel le pas de la glissière de guidage (67) est choisi tel que la bande (68) transporteuse se déplace latéralement lorsqu'elle parcourt au moins une spire d'hélice entre l'emplacement de récolte (73) et l'emplacement de décharge (76) du second transporteur (22) d'au moins la largeur (b) d'un tronçon de bande (11, 12 ou 13) obliquement par rapport à la direction (4) de transport du premier transporteur (1). 20.- Appareil selon l'une des revendications 14 à 19, dans lequel le deuxième transporteur (22) comporte plusieurs tambours (62) mutuellement espacés. 21.- Appareil selon l'une des revendications 14 à 20, dans lequel est incorporé un dispositif qui fait tourner la bande (68) de transport du second transporteur (22) d'autant de tours en arrière par rapport au sens de la torsion créée par le dispositif (67) de guidage hélicoidal quelle en a effectués après avoir tourné autour des tambours (62). 22.- Appareil selon l'une des revendications 14 à 21, dans lequel est incorporée une bande (68) de transport qui a subi, avant d'etra transformée en une bande sans fin, une torsion dont l'angle correspond à autant de fois 3600 qu'il y a de tambours (62) ou de tours d'enroulement autour de ces tambours. 23.- Appareil selon l'une des revendications 3 à 8, dans lequel le second transporteur (22) est constitué par plusieurs transporteurs à tambour, pivotants et entratnés autour de leur axe longitudinal, dont toutes les surfaces latérales perforées formant organesupport peuvent être soumises à une dépression appliquée de l'intérieur.