Brevet FR2378671A1 — publié le 19780825

La présente invention concerne,d'une façon générale,les engins chenillés comportant des chenilles à crampons,tels que par exemple,les engins utilisés pour l'entretien des pistes de ski,et elle est plus particulièrement relative aux dispositifs de roulement de ces engins sur leurs chenilles. On sait que dans les engins de ce type,les crampons constituant les chenilles sont reliés entre eux par des bandes de traction en matière souple et résistante sur lesquelles sont fixés les crampons. Cette fixation a été réalisée jusqu'à présente au moyen d'une plaque de métal,de renforcement et de maintien,appliquée par dessus la bande de traction à l'emplacement de chaque crampon,pour serrer la bande entre ce dernier et ladite plaque,au moyen d'organes de fixation disposés dans des trous de cette plaque et s'entendant dans le crampon. I1 existe ainsi une saillie sur la surface de chaque bande de traction,au droit de chaque crampon,dont la hauteur correspond à l'épaisseur desdites plaques. Les bandes de traction délimitent entre elles des " chemins n qui sont utilisés comte voies de roulement pour les roues du train de roulement de l'engin, qui roulent ainsi directement sur les crampons et doivent de ce fait comporter des bandages pneumatiques out tout au moins des bandages présentant une élasticité suffisante pour absorber les secousses et les vibrations qui résultent de l'espace vide entre les crampons et de leur franchissement et qui peuvent,dans certains cas,atteindre une fréquence de résonance extrêmement dangereuse pour le véhicule. Par suite,l'utilisation de ces bandages pneumatiques ou élastiques est une cause de déchenillage fréquent. L'utilisation des bandes de traction comme chemins de roulement pour les roues provoque une usure considérable des bandages à chaque passage d'une roue sur les saillies formées par les plaques de maintien des bandes de traction. L'invention a pour but de remédier à cet~inconvénient en réalisant une voie de roulement pour engins à chenilles à crampons permettant l'utilisation de galets roulant sur les mandes de traction sans usure de ces dernières et permettant d'éviter les secousses et les trépidations nuisibles. L'invention a pour objet à cet effet un dispositif de voie de roulement pour engin à chenilles à crampons dans lequel les crampons constituant les chenilles sont reliés entre eux par au moins une bande de traction en matière souple sur laquelle ils sont fixés,ces bandes étant serrées entre chaque crampon et une contre-plaque correspondante de fixation au moyen d'organes de fixation appropriés s'étendant dans les crampons à travers lesdites plaques et la bande,caractérisé en ce que cette voie de roulement est constituée par la ou les surfaces continues d'une ou de plusieurs desdites bandes qui comportent dans leur surface opposée aux crampons et à 1 'emplacement de chacun de ceux-ci un logement dans lequel est étroitement ajustée et encastrée ladite contre-plaque,les têtes des organes de fixation étant également encastrées dans la contre-plaque, de telle sorte que la surface de l'ensemble ne présente aucune saillie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre faite en se référant au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple et dans lequel - la Fiv.1 est une vue partielle schématique en plan d'une chenille à crampons comportant un dispositif suivant l'invention - la Fig.2 est une Inie partielle à plus grande échelle montrant de façon plus détaillée la fixation d'une bande de traction for- mant chemin de roulement sur un crampon de chenille - la ig.3 est une vue partielle en plan et en coupe d'un mode de réalisation de l'invention appliqué à une chenille à cra!- pons à barbotin simple - la Piu.4 est une vue partielle à plus grande échelle analogue à celle de la Fig.2. En se référant au dessin, on a représenté illa Fiv.1 une partie d'une chenille à crampons pour véhicule chenillé à neige,désignée dans son ensemble par la référence I,et une partie du chassie de l'engin chenillé et de son dispositif de suspension,désigi1és dans leur ensemble par la référence 2. La chenille 1 est composée d'un ertain nombre de crampons 3,par exemple du type représenté et décrit dans la demande d'addition N876 28 309 déposée le 21 Septembre 1976 au nom du Demandeur. Suivant l'exemple d'exécution représenté,l'engin chenillé comporte un entraînement par un barbotin double 4 monté sur un arbre ou essieu d'entraînement 5. Un élément 6 du châssis porte un demi-essieu 7 et un galet 8 constituant l'un des éléments du train de roulement,et qui est monté à une extrémité d'un bras oscillant 9. L'agencement est tel que le plan médian du galet 8 (contenant également les autres valets du train de roulement) est confondu avec le plan médian du barbotin double 4. Les crampons 3,comme décrit dans la demande précitée, co~aportent deux dents AC- délimitant entre elles un intervalle suffisant pour le passage du galet 8,les surfaces internes des dents 10 assurent le guidage de ce galet.En outre,le crampon comporte deux bossages i1 s'étendant vers l'extérieur à partir de la surface externe de chaque dent lC et adaptés pour coopérer avec les dentures du barbotin double 4,qui sont guidées par les faces externes des dents 10. Les crampons sont reliés entre eux au moyen d'au moins une bande de traction 12 qui est disposée entre les dents 10 et qui est de façon connue constituée d'une matière élastomère armée de fibres et forme une boucle sans fin sur laquelle sont fixés à égale distance les crampons des chenilles,deux autres bandes de traction 12'pouvant être prévues au voisinage des extrémités des crampons. La bande de traction 12 est fixée sur chaque crampon, comme représenté à la Fig.2 et elle comporte dans sa face opposée aux crampons,à l'emplacement de chacun de eeux-ci un logement dans lequel est exactement ajustée une contre-plaque 13 en métal. La plaque 13 est percée d'au moins deux trous dans chacun desquels sont disposés des oragnes de fixation 14 pour la fixer sur le crampon 3,par exemple des boulons ou des vis. L'extrémité supérieure de chaque trou est fraisée,comme représenté en 15,afin que les têtes des vis ou boulons 14 s'ajustent dans ces trous,l'ensemble présentent une surface dépourvue de saillies,comme représenté à la Fig.2. Gn comprend qu'en fonctionnement le galet 8 passe successivement sur chaque crampon en roulant sur cette surface plane,ce qui supprime toutes vibrations. Suivant le mode de réalisation représenté aux Fiv.3 et 4,l'invention est appliquée à un engin à chenilles à crampons analogue à barbotin simple. Le barbotin 24,monté sur un arbre ou essieu 25 engrène avec un bossage 31 formé sur la partie centrale du crampon 23,ce bossage 31 comportant à chacune de ses extrémités une dent 30 destinée à guider le barbotin. De part et d'autre des dents 30 sont prévues des bandes de traction 32 qui sont fixées sur les crampons. Dans chacun des crampons sont ménagés deux logements s'étendant chacun vers l'extérieur à partir de la face interne d'une dent 30,et ayant chacun en section une forme complémentaire de celle des bandes de traction 32 et destinés à loger celles-ci,à l'emplacement de chaque crampon,la bande de traction 32 comporte un logement dans lequel est encastrée une plaque de métal 33,percée de deux trous dans lesquels sont disposées des vis 34 vissées à travers la bande de traction 32 dans le crampon 23,les extrémités supérieures des trous 35 étant fraisées comme indiqué plus haut et l'agencement étant tel que les surfaces des bandes 32 et des plaques 33 ne présentent aucune différence de niveau. Deux galets 23 espacés de façon appropriée et montés sur un bras oscillant 29 d'un demi-essieu 27,1ui-mEme fixé à un élément 26 du châssis,roulent sur les bandes de traction qui constituent des chemins de roulement uniformes,les galets étant situés à égale distance du plan médian au barbotin et de part et d'autre de ce plan. L'invention fournit ainsi,grâce au mode de fixation des crampons sur les bandés de traction,la possibilité d'utiliser des galets ayant une surface de roulement relativement dure et qui peuvent ainsi rouler sur une voie continue dépourvue de saillies,au lieu de rouler directement sur les crampons,supprimant ainsi non seulement la cause des vibrations ou des trépidations,rais également celle du déchenillage de l'engin. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de voie de roulement pour engin à chenilles à crampons, à entraînement par barbotin simple ou double,dans lequel les crampons constituant les chenilles sont reliés entre eux par au moins une bande de traction en matière souple sur laquelle ils sont fixés,ces bandes étant serrées entre chaque crampon et une contre-plaque correspondante de fixation au moyen d'organes de fixation appropriés s'étendant dans les crampons à travers lesdites plaques et la bande,caractérisé en ce que cette voie de roulement est constituée par la ou les srufaces continues d'une ou de plusieurs desdites bandes qui comportent dans leur surface opposée aux crampons et à l'emplacement de chacun de ceux-ci un loge- ment dans lequel est étroitement ajustée et encastrée ladite contre-plaque,les têtes des organes de fixation étant également encastrées dans la contre-plaque,de telle sorte que la surface de l'ensemble ne présente aucune saillie. 2 - Dispositif selon la revendication 1,pour engin chenillé du type à barbotin double,caractérîsé en ce qu'il comprend une bande de traction disposée entre deux dents de guidage du barbotin,le train de roulement comportant des galets disposés dans le plan médian du barbotin double. 3 - Dispositif suivant la revendication 1 ,pour engin chennillé du type à barbotin simple,caractérisé en ce qu'il comporte deux bandes de traction disposées de part et d'autre des dents de guidage du barbotin et constituant des voies de roulement pour des galets doubles disposés de part et d'autre et à égale distance du plan médian du barbotin. 4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3,caractérisé en ce que chaque contre-plaque de fixation est encastrée dans un logement de forme et de dimensions correspondantes,les tel tes des organes de fixation étant également encastrées dans lesdites contre-plaques. 5 - Engin chenillé à neigé,à chenilles à crampons,caractérisé en ce qu'il comporte des voies de roulement pour des galets,tel les que définies suivant l'une quelconque des revendications précédentes.