Brevet FR2376934A1 — publié le 19780804

L'invention a peur objet une baie à dégagement rapide libérant une issue de secours en cas de danger imminent. On connut déjà dans les magasins et autres lieux publics ainsi que dans les véhicules de transport en commun des issues de secours qui sont obturées en temps normal et que l'on peut dégager rapidement si nécessaire. Ce dégagement s'obtient soit grâce à un mécanisme spécial d'ouverture d'une perte ou d'une fenêtre, soit simplement par le bris du panneau de fermeture quand celui-ci est en matière sensible aux ehees comme le verre.C'est ce dernier m yen qui est adopté générale- ment dans les véhicules de transport (autocars, autobus, voitures, etc...) Toutefois, le bris d'une vitre dans un moment d'affolement est une opération qui n'est pas sans danger; elle est neume, fréquemment, la cause de blessures qui sont parfois graves. L'invention a pour but principal d'apporter une baie à dégagement rapide susceptible d'être obturée aussi bien par un panneau opaque en matière incassable que par un panneau transparent en verre, le dégagement de cette baie ne necessi- tant pas le bris de ce panneau. On atteint ce but selon l'invention, au moyen d'une baie comprenant un cadre fixe qui présente le long d'une fraction au moins de l'un de ses côtes, une rainure ouverte vers l'intérieur du cadre et apte à recevoir l'un des bords d'un panneau de fermeture tandis que l'un au moins des autres côtés de ce cadre présente une face d'appui du panneau, cette face étant parallèle au panneau mis en place dans le cadre; un moyen, au moins, de verrouillage est monté sur le panneau avec une possibilité de déplacement par rapport A ce dernier, ce moyen étant muni d'un élément qui, en position de fermeture, s'engage avec le cadre et a pour effet de tenir le panneau appliqué contre la face d'appui. De préférence, la rainure est continue et garnie intérieurement d'un profilé en caoutchouc dans lequel est enga gk le bord du panneau. De préférence encore, la face d'appui est prévue sur le caté du cadre oppose au côté où se trouve la rainure. Selon un mode de réalisation de l'invention, le panneau est pourvu de deux moyens de verrouillage et de déverrouillage,au moins,disposés chacun respectivement sur une de ses faces principales et sur la face opposée et accouplés fonctionnellement l'un à l'autre à travers le panneau. De préférence ces moyens sont pivotants autour d'un axe perpendicu- laire au panneau et calés chacun A une extrémité d'un arbre traversant le panneau. Pour mieux faire apprécier l'invention, on donnera maintenant une description d'un exemple de réalisatien. On se reportera au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue de l'extérieur d'une baie obturée par une vitre et servant d'isSue de secours, conforme & l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la fig. 1, à une plus grande échelles - la figure 3 est une vue de détail en coupe selon III-III de la figure 2. Une baie selon l'invention comprend un cadre 1 destiné A titre ancré fermement à l'intérieur d'use ouverture ménagée dans une paroi (non représentée). On a choisi ici comme exemple, pour fixer les idées, celui d'une baie de secours pour autocar qui est habituellement obturée par une vitre. Ceci ne doit pas limiter l'invention qui est utilisable aussi dans une paroi d'un bâtiment, par exemple, le cadre étant obturé par un panneau opaque en bois ou en métal. L'un des c8tés du cadre 1, de préférence son c8té supérieur 2, bien que l'un quelconque des trois autres côtés puisse également 8tre choisi, présente une rainure 3 ouverte vers l'intérieur du cadre I. I1 est préférable de garnir la rainure 3, intérieurement, d'un profilé 4 en caoutchouc qui présente aussi une ouverture vers l'intérieur da cadre I. On notera qu'il n'est pas nécessaire pour l'invention que la rainure 3 s'étende de façon continue sur toute la longueur du cet 2; elle pourrait être limitée A des tronçons ne couvrant que certaines fractions espacées de cette longueur. La rainure 3 est conçue pour recevoir un des bords 5 (dans cet exemple le bord supérieur) d'un panneau 6 qui est, ici, en verre transparent. La largeur de la rainure 3 peut être déterminée pour que le bord 5 de la vitre 6 y pénètre directement avec un jeu faible. Bur un véhicule ceci donnerait naissance å des vibrations bruyantes, on introduit donc dans ce cas le bord 5 dans le profilé 4 en caoutchouc qui garnit la rainure 3. Sur l'un au moins de ses autres côtés, et de préfé- rené mais non obligatoirement sur son c8té 7 opposé au côté 2 où se trouve la rainure 3, le cadre 1 présente une face d'appui 8 du panneau 6. Cette face d'appui 8 est parallUle à ce panneau quand celui-ci est mis en place dans le cadre 1. Ici aussi pour la suppression du bruit, il est préférable d'interposer un Joint-9 en caoutchouc entre la face d'appui 8 et le panneau 6.Sur un véhicule, il existe aussi une obligation d'étanchéité certaine à la pluie et au vent, de sorte qu'il est préférable que la face d'appui 8 soit continue, de m9me que le joint 9 sur toute la longueur du caté 7 du cadre 1 ainsi que sur les deux côtés adjacents qui sont, dans cet exemple, les deux c8tés latéraux verticaux du cadre. Dans d'autres circonstances d'utilisation, il n'est pas nécessaire que la face d'appui soit garnie d'un joint 9 ni qu'elle s'étende sur la totalité du c8té 7. D'autre part, le panneau 6 est muni d'une poignée 10 au moins qui est déplaçable par rapport & ce panneau. Cette poignée 10 est munie d'un élément 11 qui, en position de fermeture, s'engage avec.le cadre 1 en ayant pour effet de tenir le panneau 6 appliqué contre le joint 9 ou directement contre la face d'appui 8. On emploie ici le mot poignée uniquement par commodité, étant entendu que de nombreux moyens équivalents de verrouillage et de déverrouillage peuvent être montés sur le panneau et peuvent coopérer avec le cadre 1 pour appliquer ce panneau contre la face d'appui. Quand on désire que l'issue de secours puisse être dégagée aussi bien à partir d'un c8té que de l'autre de la baie, on équipe le panneau 6 de deux poignées opposées 10 qui sont, avantageusement, calées chacune respectivement sur les extrémités opposées d'un arbre 12 traversant le panneau 6 et supporté par ce dernier; ainsi les deux poignées peuvent pivoter autour de l'axe de l'arbre 12 qui est perpendiculaire au panneau 6. Les poignées 10 sont identiques et elles sont placées de façon que leur extrémité libre puisse titre mise en regard de la face latérale du cadre 1. La face d'appui 8 est tournée vers une direction F qui est celle vers laquelle on veut pouvoir dégager l'issue de secours et seule l'une des poignées 10 s'engage avec le cadre 1 afin de tenir, pendant la fermeture, le panneau 6 appliqué contre cette face d'appui 8. L'élément Il qui coopbre avec le cadre 1 est la partie extrême recourbée et taillée en biseau de la poignée 10 tandis que le cadre 1 présente en correspondance une rampe 12. Quand l'élé- ment 11 en biseau glisse le long de la rampe 12, Jusqu'à une butée 13, la poignée 10 tire le panneau 6 et le serre contre le joint 9. Dans une baie selon l'invention on peut employer autant de poignées 10 ou de paires de poignées opposées 10 que l'on juge nécessaire. En général, deux poignées espacées (figure 1) sont suffisantes. I1 n'est pas obligatoire que les poignées 10 soient montées sur le panneau de façon à coopérer avec le c8té 7 du cadre 1; elles pourraient aussi bien titre placées sur ce panneau de manière à coopérer chacune respecti vement avec un des côtés latéraux 14, 15. cas de danger imminent, il est facile, aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur, de manoeuvrer les poi gnées 10 et de libérer le panneau 6 qui sort alors facilement et en totalité du cadre 1. le bris du verre n'est nullement nécessaire. La grandeur du cadre 1 doit être appropriée à celle du panneau 6 afin que l'éjection de ce dernier se fasse sans difficulté. Â cet effet, il est judicieux, bien que non indis- pensable, de donner au cadre 1 une dimension plus grande que celle du panneau 6 entre le côté 2 où se trouve la rainure 3 et le côté opposé 7. Une cale 16 en matière dure placée à l'intérieur du cadre, le long du est 7, contre la face d'appui 8, rattrape la différence ct supporte le panneau 6. Cette cale 16 est moins large que le cadre 1 et facilite donc le dégagement du panneau en cas de besoin. Il est possible aussi de combiner le Joint 9 et la cale 16 afin d'obtenir un profilé souple et susceptible de basculer sons un effort exercé sur le panneau après déverrouillage. REVENDICAEIONS 1 - Baie à dégagement rapide comprenant un cadre fixé à une paroi et un panneau de fermeture monté dans ce cadre, caractérisé en ce que le cadre 1 présente le long d'une fraction au moins de l'un de ses côtés 2 une rainure 3 ouverte vers l'intérieur de ce cadre et apte à recevoir l'un des bords 5 du panneau de fermeture 6 tandis que l'un au moins des autres côtés du cadre 1 présente une face d'appui 8 parallèle au panneau 6 mis en place dans ce cadre, un moyen 10 au moins de verrouillage et de déverrouillage étant monté sur le panneau 6 avec une possibilité de déplacement par rapport à ce dernier et muni d'un élément Il apte à s'engager avec le cadre 1, en position de fermeture, et à tenir le panneau 6 appliqué contre la face d'appui 8. 2 - 3aie selon la revendication 1 caractérisée en ce que la face d'appui 8 se trouve sur le côté 7 du cadre I qui est opposé au côté 2 où se trouve la rainure 3. 3 - Baie selon la revendication 1 caractérisée en ce que le panneau 6 est muni sur chacune de ses deux faces principales respectivement au moins d'un moyen 10 de verrouillage et de déverrouillage, ces moyens étant accouplés ionc- tionnellement l'un a l'autre à travers le panneau 6. 4 - Baie selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque moyen 10 de verrouillage et de déverrouillage est constitué par une poignée montée sur le panneau 6 avec une possibilité de pivotement autour d'un axe perpendiculaire à ce panneau, chaque poignée se terminant par une extrémité libre apte à s'engager avec le cadre 1, en position de fermeture. 5 c Baie selon les revendications 3 et 4 réunies caractérisée en ce que deux poignées au moins sont montées sur le panneau 6 et calées chacune respectivement aux extrémités opposées d'un arbre 12 traversant ce panneau. 6 - Baie selon les revendications 4 et 5 réunies caractérisée en ce que, du côté de l'une des faces principales du panneau 6, le cadre 1 présente une rampe 12 sur laquelle peut glisser l'extrémité libre 11 d'une poignée 10 en ayant pour effet d'appliquer le panneau 6 contre la face d'appui 8. 7 - Baie selon la revendication 2, caractérisée en ce que la dimension du cadre entre le côté 2 où se trouve la rainure 3 et le c8té opposé 7 où se trouve la face d'appui 8 est supérieure à la dimension du cadre et une cale moins large que le cadre I est placée dans celui-ci pour rattraper la différence de dimensions. 8 - Baie selon l'une quelconque des revendications 1 a 7 destinée à un véhicule automobile caractérisée en ce que le panneau 6 est en verre et en ce que la rainure 3 est garnie d'un profilé 4 en caoutchouc apte à recevoir le bord 5 de ce panneau 6 cependant que la face d'appui 8 s'étend sur les trois autres côtés et qu'un Joint 9 en caoutchouc est interposé entre cette face d'appui 8 et le panneau 6.