Brevet FR2365495A1 — publié le 19780421

La présente invention se rapporte à un nouveau bouchon pour des réservoirs de carburant0 on sait que les réservoirs doivent comporter un système de mise à l'air libre permettant d'adapter la pression interne du réservoir à la pression extérieure. En effet, lors de l'aspiration du carburant contenu dans le réservoir, si un tel dispositif n'était pas prévu, on observerait une dépression dans le- réservoir risquant d'entraîner une déformation de celui-ciO De plus, lors des variations- de température, du fait de la surpression règnant à l'intérieur, on risquerait d'engendrer une explosion, Actuellement, il est prévu deux types de systèmes pour remédier à ces inconvénients0 Le premier type est constitué par un trou pratiqué dans le bouchon et le second type consiste à prévoir un conduit de mise à l'air libre s'étendant depuis le réservoir vers une partie située à un niveau supérieur à celui du bouchon.Dans ce dernier cas, le bouchon doit entre hermétiquement fermé, Ces dispositifs ne permettent pas d'éviter un écoulement du carburant lors de surpression interne, notamment lors d'une élévation de température ou lors des secousses engendrées par le dplacement du véhicule De plus, des vapeurs s'échappent obligatoirement soit par le trou, soit par l'extrémité libre du tube de mise à l'air libre, ce qui entraine une certaine perte de carburant ou une pollution du milieu environnant/ L'un des buts de la présente invention est de remédier à ces divers inconvénients0 A cet effet, le bouchon selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte deux soupapes pour fonctionner l'une à la surpression et l'autre à la dépression, des canalisations étant prévues pour assurer la mise à l'air libre du réservoir0 Grâce à cette disposition, les soupapes s'ouvrent seu lement lorsque les pressions et dépressions à l'intérieur du réservoir ont dépassé des valeurs prédéterminées0 Selon une autre caractéristique de l'invention, le bou chon comprend un dispositif de blocage actionnable avec une clé pour sa fixation audit réservoir en évitant un écoulement de li quide et une fuite éventuelle de vapeur Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, le bouchon peut entre du type à taraudage pour se visser sur une tubulure à vis du réservoir ou d baionnette, la tubulure du réservoir présentant des crans correspondant à la baionnette. Enfin, le dispositif peut être monté d'une manière amovible sur le bouchon afin de pouvoir être détaché de celui-ci. D'autres buts et avantages ressortiront de la description qui va suivre et en se référant aux dessins annexés qui illustrent de manière schématique et à titre d'oxeple, des modes de réalisation selon l'invention0 Sur ces dessins Fig 1 montre la version du boucon pour réservoirs avec joints à baïonnette intérieure sur la tubulure Figs. 1 et 2 montrent deux sections transversales du bouchon selon les directions A-A et B-B Fig. 3 est une vue d'en haut du bouchon Fig. 4 est une vue d'en haut de la tubulure du réservoir Figs* 5 et 6 sont, respectivement, des sections longitudinales selon les orthogonales CC et DD Fig. 7 représente ledit bouchon vu d'en haut Fig. 8 montre d'en haut une tubulure à baïonnette extérieure Fig. 10 présente le bouchon vu d'en haut Figs. Il et 9 sont, respectivement, des sections longitudinales selon les orthogonales EE' et FFt ; Fig. 12 montre une tubulure à vis d'en haut, La carcasse 1 est montée sur la tubulure 2 par l'intermédiaire de la garniture en caoutchouc à couronne circulaire 3 qui est maintenue en position par le corps 4 et par la bague de centrage 52 laquelle, grace à une rotation de 9a", permet à la bague 6, au moyen d'un système de saillies 7, de retenir le bord de la tubulure par son introduction dans les ouvertures correspondantes du bord 80 L'ensemble est prétendu par l'action d'un ressort hêlicoTdal, comprimé dans l'espace existant entre la bague 6 et le coups 10, appliqué contre le corps coaxial 4, et lié à glissement axial et de façon rotative à la cheville 11.Le blocage est possible par l'introduction de la clé 12 dans le barillet 13 et par sa rotation déterminant l'avancement du verrou 14 qui s'insère ainsi dans la fente 15 de la bague 5O La bague 5 est donc solidaire avec I corps 4, et cote la bague 6 est aussi solidaire avec le corps 4 (par le corps 10), le bouchon ne peut pas se dégager car les ailettes 7 l'oblig:-t à rester à sa place, et les ailettes 16 du corps 5 empêchent une rotation ultérieure dans les deux sens. Le barillet 13 peut tourner seulement dans le siège du corps 4 et il ne peut pas entre enlevé grâce à l'action d'une bande superposée 17 ayant la fonction de relier la carcasse 1 au corps 4 et, par conséquent, à l'ensemble intérieure. Afin d'éviter tout passage de l'air ou des liquides à travers le siège du barillet 13, on a ajouté une garniture 18. Pour permettre l'échange de l'air et pour assurer en même temps l'étanchéité contre le carburant, des soupapes A et B sont intégrées à l'ensemble. La soupape A s'ouvre lorsqu'à l'intérieur du réservoir une dépression dépassant les limites de sécurité s'est produite. Quant cula arrive, le ressort 1A permet l'abaissement de la garniture 2A qui ouvre le conduit 3A, permettant ainsi l'afflux de l'air provenant de l'extérieur et dirigé vers l'intérieur à travers la canalisation 4A, le trou SA et le conduit 5r-,. Dans la soupape A se trouve une garniture O-ring 7a ayant la fonction d'obliger l'air à suivre le passage prévu 5A et 6A, tandis que l'autre soupape B l'exté- rieur la pression excessive de l'interieur. Cette soupape comporte une garniture lB sur le conduit 2B qui cède sous le ressort 3B de rétention, permettant le passage à travers le trou 4Bo On a prévu, dans la phase de démontage, un déclenchement déterminé par une saillie 19 de la bague 6 coopérant avec un évidement de la bague S. Cette saillie a la fonction d'aligner l'ailette 7 à l'ailette 16 pendant la phase de démontage du bouchon de la tubulure0 Les figures 5 à 8 montrent un bouchon (destiné à une tubulure) à introduction extérieure6 En particulier, le corps extérieur 1C peut être appliqué sur la tubulure 2C, en le mettant en contact avec la garniture 3C qui est maintenue en position par le corps 5C (solidaire du corps 6C comportant une partie centrale où se trouve le barillet 7C de la serrure), à l'extérieur d'un corps cylindrique qui favorise le centrage et l'introduction dans les fentes extérieures 8c de la tubulure 9c au moyen des dents 10C.Ces dents, soumises à une rotation de 90 , s'introduisent dans les ailettes de la tubulure 9C, ce qui empoche la sortie du bouchon0 Afin d'emptcher-le dégagement, il faut tourner le barillet 7C au moyen de la clé 12, de façon à permettre l'avancement du verrou lIC dans le siège 12C du corps 4C. De cette façon, le corps 4C devient solidaire avec le corps 6C. Le corps 4C est donc actionne seulement par rotation, et l'élément 5C ne peut pas être enlevé de 6C, étant donné qu'il est empoché par 5C, solidaire de 6C par la cheville 13Ce En outre, le corps 4C présente des saillies 14C qui s'introduisent dans les ouvertures 8C et 9C après la première rotation et l'avancement du verrou, empêchant ainsi tout mouvement ultérieur, Les figures 9 à 12 montrent un bouchon destiné à une tubulure à viso Le système des soupapes E et F est incorporé dans le corps central 2D, solidaire du corps principal 3D au moyen de deux pivots 4D (fig. 11), l'ensemble étant complété par la calotte solidaire 5do L'air, à cause de la pression interne, passe à travers le trou lE, vainc la résistance du ressort 4Ew déplace la garniture et enfin afflue à travers 3E (voir figure 9)0 Le corps de vissage 7D, ayant un filetage à vis, permet l'application du bouchon ; de cette façon, le corps peut tourner sur 3D quand le verrou 8Dw commandé par le barillet 9D, s'oppose à la dent lOD du corps 7D ; la garniture llD est parfaitement étanchez Tous les détails concernant les systèmes de prise du bouchon sur la tubulure, des dispositifs de blocage, des conduits de connexion du système à soupapes ayant des effets variés, et les détails d'autres parties pourront être soumis à des varia tionsO En outre, le système qui relie la carcasse du bouchon à son corps central, au moyen d'une bande métallique, joue deux r8les : il bloque (en se servant des ailettes repliées) les deux éléments et il empêche en mbme temps que le barillet s'échappe. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ici mais on pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention REVENDICATIONS 1.- Bouchon pour réservoir de carburant plus particulièrement pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comporte deux soupapes pour fonctionner l'une à la surpression et l'autre à la dépression, des canalisations étant prévues pour assurer la mise à l'air libre du réservoir0 2o - Bouchon pour réservoir de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de blocage actionnable avec une clé pour sa fixation audit réservoir en évitant un écoulement de liquide et une fuite éventuelle de vapeur 30- Bouchon pour réservoir de carburant selon la revendication 1 caractérisé en ce qutil comporte un taraudage pour sa fixation sur une tubulure à vis du réservoir, 4.- Bouchon pour réservoir de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un montage à baSonnette destiné à coopérer avec un montage correspondant à la tubulure du réservoir. 5.- Bouchon pour réservoir de carburant selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble des soupapes est porté par un corps monté de manière amovible sur ledit bouchon0