Brevet FR2385473A1 — publié le 19781027

L'invention est relative à un dispositif hydromécanique de basculement, pour dresser des moules basculants de poids élevé, susceptible d'être utilisé aussi bien avec des moules fixes qu'avec des moules transportables et permettant de faire basculer ces moules pour les amener à la position désirée. On connaît des dispositifs hydrauliques de basculement dans lesquels le cylindre hydraulique moteur destiné à dresser le moule basculant est disposé à peu près verticalement ou est suspendu, tout en présentant cependant une certaine mobilité, en dessous du moule basculant. Belon la demande de brevet bS nO 21 29 037, le cylindre hydraulique moteur est disposé obliquement sur l'infrastructure du dispositif. Cet agencement est très désavantageux car l'action du cylindre moteur s'exerce sous un angle très aigu par rapport à I'horizontale, ce qui exige de mettre en Jeu une force élevée et une très longue course du cylindre pour amener le moule de sa position de repos à sa position de basculement complet. L'invention a pour but de fournir un dispositif hydromécanique de basculement, qui permette d'obtenir la force de levage nécessaire sans mettre en oeuvre de cylindres moteurs à longue course, ceci d'une manière très simple au point de vue technique et très peu coûteuse. la résolution de ce problème vise à obtenir une économie importante d' investissement, en permettant de se passer de cylindres hydrauliques à longue course, ce qui entrain aussi une diminution des risques de panne du dispositif de basculement. Le problème, que vise à résoudre l'invention, d'obtenir un cylindre hydro-mécanique de basculement qui ne nécessite pas de cylindre hydraulique moteur à grande longueur de course et à force de levage importante est résolu, conformément à l'invention, par le fait que, sur un châssis inférieur, est monté, au moyen d'un axe, au moins un cylindre hydraulique moteur, disposé à peu près horizontalement mais présentant verticalement une certaine mobilité, dont la tette est réalisée sous forme de tête de roulement, en soi mobile, que la partie, située suivant la direction d'action de ce cylindre, du châssis inférieur est réalisée sous forme de came inférieure, qu'à la partie inférieure du moule basculant est prévue une came supérieure et qu'entre ces cames s'engage et coopère avec celles-ci la tête de roulement du cylindre hydraulique, laquelle en position extrême de basculement, s'applique contre une butée prévue sur la came supérieure. Pour éviter un basculement exagéré du moule sont prévues conformément à l'invention des pièces d'appui, fixées par des boulons ou par soudage, à un cbté d'extrémité du moule basculant et portant d'autre part un axe logé et tournant librement dans le châssis inférieur, lesquelles pièces d'appui s'appliquent, en position extrême de basculement, contre le chassies inférieur. D'invention est expliquée plus en détail ci-après à l'aide d'un de ses modes de réalisation, pris à titre illustratif mais nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue latérale du dispositif de basculement en position de repos, - la figure 2 est une vue latérale analogue, montrant le moule basculant en position inclinée à 300, et - la figure 3 est une vue analogue montrant le moule basculant en position extrême de basculement (ici de 750). Comme le montre la figure 1, sur un châssis inférieur 1 est articulé, à un axe 3, un cylindre hydraulique moteur 2, disposé en position à peu près horizontale. La tête du cylindre 2 est réalisée sous forme de tête de roulement 4, en soi mobile. Une partie du châssis inférieur 1 est réalisée sous forme de came inférieure 5. Â la partie inférieure du moule basculant 6 est prévue une came supérieure 7 dont une partie est réalisée sous forme de butée 8 pour la tête de roulement4 . Le basculement du moule 6 s'effectue initialement sous l'action des forces exercées par la tête de roulement 4 lorsque celle-ci s'engage entre les cames inférieure 5 et supérieure 7 au cours du déploiement de la tige de piston 9 du cylindre 2 ; ces forces produisent le soulèvement du moule basculant 6, comme on le voit sur la figure 2. Àu fur et à mesure que le moule basculant 6 est dressé, ces forces diminuent peu à peu, de même que le couple de basculement, qui s'annule lorsque le centre de gravité du moule 6 atteint la verticale de l'axe de rotation du moule 6. La figure 3 représente le moule 6 en position extrême de basculement. Les pièces d'appui 10, filées, par des boulons ou par soudage, à un cOté d'extrémité du moule 6 et portant un axe il, monté et tournant librement dans le cassis inférieur 1, s'appliquent par leurs bords antérieurs contre le châssis inférieur 1 et assurent ainsi un calage vers l'avant du moule basculant 6, tandis que l'immobilisation vers l'arrière du moule 6 est assurée par le cylindre hydraulique moteur 2. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'applicatipn, non plus qu'à ceux des modes de réalisationde ses diverses parties, ayant été plus particulièrement envisagés , elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif hydro-mécanique de basculement, pour dresser des moules basculants de poids élevés, comportant au moins un cylindre hydraulique moteur, disposé à peu près horizontalement au-dessous du moule basculant, et un palier de basculement, lequel dispositif est caractérisé en ce qu'une partie du châssis inférieur (1) du dispositif est réalisée sous forme de came inférieure (5), qu'au-dessus de cette came inférieure (5), la partie inférieure du moule basculant (6) présente une came supérieure (7) sur laquelle est prévue une butée (8) de tête de roulement et qu'entre ces deux cames (5, 7) s'engage la tête de roulement (4), en soi mobile, du cylindre hydraulique (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pièce d'appui (10) est fixée, par des boulons ou par soudage, à un c8té d'extrémité du moule basculant (6) et porte un axe (11), monté et tournant librement dans le châssis inférieur (1).