Brevet FR2370907A1 — publié le 19780609

La présente invention concerne un ensemble piston-cylindre pneumatique ou hydraulique comprenant au moins un commutateur magnétique associé au cylindre et un piston qui est pourvu d'au moins un élément magnétique fixé dans une gorge. Les ensembles piston-cylindre de ce type sont commutés magnétiquement du fait que l'élément magnétique actionne le commutateur magnétique fixé à l'dxtérieur du cylindre, par exemple un commutateur à lames, ltélément magnétique faisant se déplacer magnétiquement le contact mobile du commutateur magnétique relativement au contact fixe. Dans les ensembles à cylindre connus, le piston est subdivisé et pourvu dans le p an de sa séparation d'une gorge annulaire orientée vers l'extérieur et accessible, dans laquelle est inséré un anneau magnétique rigide. Le diamètre extérieur de l'anneau magnétique ou de la gorge annulaire n'est que légèrement inférieur au diamètre extérieur du piston. Par ailleurs chaque partie du piston est éventuellement pourvue d'un élément de guidage glissant sur la paroi interne du cylindre. Cet ensemble piston-cylindre connu est relativement coûteux et compliqué non seulement du pointue vue de la fabrication mais également du point de vue de son assemblage, car il faut produire au moins deux parties de piston, chaque partie étant pourvue de rainures aussi bien dans la direction radiale que dans la direction axiale, l'ensemble des éléments individuels devant être ensuite assemblé. L'un des buts de la présente invention est de réaliser un ensemble piston-cylindre du type mentionné ci-dessus qui évite les inconvénients mentionnés. Pour solutionner ce problème, il est prévu, selon l'invention, que l'élément magnétique consiste en une bande magnétique souple et fendue- qui est insérée dans une gorge ouverte en direction de la périphérie du piston réalisé en une seule pièce et qu'une bande de guidage disposée autour de la bande magnétique glisse sur la paroi du cylindre. L'avantage essentiel de l'ensemble piston-cylindre selon l'invention consiste dans le fait qu'il est possible de réaliser le piston en une seule pièce du fait que la bande magnétique permanente souple peut être élargie en raison de la fente qu'elle porte et poussée sur la périphérie du piston pour etre insérée dans la gorge. La bande de guidage peut alors être poussée au-dessus de la bande magnétique et maintenir rassemblée cette bande magnétique fendue. En raison de la gorge unique, la réalisation de ensemble est très simple, et du fait du nombre réduit de pièces, l'assemblage est également très simple et très rapide, de sorte que l'ensemble selon l'invention est nettement plus économique.Un autre avantage essentiel consiste dans le fait que désormais il peut être construit des pistons relativement petits puisque la bande de guidage et la bande magnétique peuvent être disposées l'une sur l'autre, c'est-a-dire concentriquement. Simultanément, il n'est pas nécessaire de prévoir des mesures spéciales pour mettre en place et maintenir la bande magnétique sur le pourtour. D'autres détails et modes de réalisation de l'invention ressortiront de la description gui suit dans laquelle l'invention est décrite plus en détail avec référence au dessin ci-annexé dans lequel : Figure 1 représente une coupe longitudinale partielle d'un ensemble piston-cylindre selon un exemple de réalisation de la présente invention, et Figure 2 est une vue par dessus de la bande magnétique utilisée selon l'invention. L'ensemble piston-cylindre Il è commande pneumatique ou hydraulique,représenté au dessin selon un exemple de réalisation de la présente invention, comprend un cylindre 12 dans lequel un piston 32 constitué par une pièce unique est susceptible de coulisser d'avant en arrière selon la double flèche A, ledit piston étant pourvu sur un côté ou sur les deux côtés d'une bielle 14 sortant du cylindre 12. L'ensemble piston-cylindre Il peut être à entraînement simple ou double, et dans l'exemple de réalisation représenté, il est pourvu à ses deux extrémités d'ouvertures d'admissions et d'échappements pratiqués dans le cylindre 12 et qui ne sont pas représentés. Le changement de direction du piston JI constitué par une seule pièce est réalisé au moyen d'un commutateur magnétique, de préférence un commutateur 9 lames 16 fixé à proximité de sa périphérie, c'est-à-dire à l'une des deux extrémités sur le cylindre 12, qui actionne les soupape s non représentées installées dans les conduites d'amenée pneumatiques ou hydrauliques et dans les conduites d'échappement de l'ensemble piston-cylindre 1 .Le contact ou la paire de contacts 32 du commutateur à lames 16 sont alors ouverts ou fermés (selon qu'ils sont des contacts de repos ou de travail) quand le piston 92 est déplacé avec son élément magnétique 18. À ce moment, l'élément magnétique 18 attire le ou les contacts mobiles de la paire de contacts 3g, ce qui a pour effet la fermeture ou ltouverture du commutateur à lames 16. Le piston JI réalisé en une seule pièce est dans ce but pourvu d'une rainure JI symétrique, étagée et ouverte en direction de sa périphérie, l'élément magnétique 18 étant inséré dans ltespace restreint intérieur 21. L'élément magnétique est une bande annulaire souple et magnétique permanente qui est pourvue en un endroit de sa périphérie d'une fente en oblique 22.La bande annulaire magnétique permanente fendue 18 peut de cette manière être dépliée et poussée sur la périphérie du piston 32 avec les arêtes de sa fente écartées, et insérée dans la gorge JI. L'insertion de la bande magnétique 18 dans la gorge 32 peut être réalisée soit exclusivement grâce à un mouvement radial soit à partir d'une extrémité du piston JI avec en plus un mouvement axial. Du fait que la bande annulaire magnétique permanente est flexible, elle se maintient d'elle-même pratiquement dans la gorge 2. Cependant dans la partie 82 de la gorge JI qui est plus large et dirigée vers l'extérieur est fixée, en plus, une bande de guidage 24 qui dépasse légèrement la surface périphérique du piston JI, ladite bande pouvant également être fendue et consistant en une matière glissante, de préférence du téflon, qni glisse lors du fonctionnement de l'ensemble sur la paroi interne du cylindre 12. La bande de glissement plus large 24 repose de façon serrée contre la partie plus étroite de la bande magnétique 18 et maintient cette dernière en place. Sur les deux côtés de la gorge 2 dans laquelle la bande magnétique fendue 18 et la bande de guidage 24 sont maintenues axialement, sont prévues d'autres gorges périphériques radiales 26 sur le cylindre JI dans lesquelles les éléments d'étanchéité 827 dirigés en sens contraire l'un par rapport à l'autre, sont maintenus axialement. REVENDICATIONS 1.- Ensemble piston-cylindre pneumatique ou hydraulique comprenant au moins un commutateur magnétique associé au cylindre et un piston pourvu d'au moins un élément magnétique fixé dans une gorge, caractérisé en ce que l'élément magnétique est constitué par une bande magnétique fendue flexible (18) qui est insérée dans une gorge (19) ouverte en direction de la périphérie du piston (13) constitué par une seule pièce, et que la bande magnétique (18) est sssociée à une bande de guidage (24) glissant sur la paroi -interne du cylindre. 2.- Ensemble piston-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de guidage(24) est plus large que la bande magnétique fendue (18) et qu'elle recouvre cette dernière symétriquement. 3.- Ensemble piston-cylindre selon les revendications I et 2, caractérisé en ce que la gorge (19) ouverte en direction de la périphérie est étagée pour assurer la fixation axiale des deux bandes (18, 24). 4.- Ensemble piston-cylindre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bande de guidage (24) est constituée par une matière synthétique glissante. 5.- Ensemble piston-cylindre selon la revendication 4, caractérisé en ce que la bande de guidage (24) est élastique dans le sens radial et/ou fendue.