Brevet FR2387870A1 — publié le 19781117

La présente invention concerne un transpoteur à chaînes qui comporte au moins deux chaînes, formées de maillons ovales et tournant sur des roues à chaîne, et des éléments transporteurs, qui sont fixés à ces chaînes, de façon à pouvoir en être détachés, au moyen d'axes pouvant être introduits dans l'espace interne libre de maillons orientés parallelement aux plans des chaînes, et qui sont munis à la face postérieure de cloisons de retenue destinées à contenir les axes, dont l'un au moins porte aux extrémités des éléments d'appui, pouvant glisser dans le sens de son axe longitudinal, par lesquels il est relié à deux cloisons de retenue opposées. I1 existe déjà un transporteur à chaînes du genre indiqué cidessus dans le cas duquel les éléments d'appui sont constitués par des pattes qui peuvent être fixées au moyen de vis aux cloisons de retenue (demande de brevet allemand publiée avant examen sous le nO 25 16 819). Un agencement de ce genre suffit, dans de nombreux cas, à répondre aux conditions requises I1 présente toutefois des inconvénients dans le cas où il s'agit de transporter des produits chauds par exemple, en ce sens que les vis ont alors tendance à se gripper et que, si les vis se sont grippées, il est extrêmement difficile de remplacer des éléments transporteurs et/ou des chaînes ou tronçons de channes.Cette forme de construction connue ne peut non plus être pleinement satisfaisante dans le cas où les conditions de montage sont si défavorables que l'on donne la préférence au montage au marteau, c'est-à-dire à un montage selon lequel des éléments à emboîter ne sont fixés qu'au moyen de douilles de serrage que l'on doit monter en se servant d'un marteau L'invention vise à procurer un transporteur à chaînes du genre décrit dans le préambule de ce mémoire dont les éléments transporteurs puissent être montés plus simplement et dont les organes de fixation des éléments transporteurs puissent être facilement détachés même dans des conditions défavorables A cet effet, suivant l'invention, les éléments d'appui peuvent glisser dans des supports montés sur les cloisons de retenue et ils peuvent être bloqués en ces points par des organes de fixation Le transporteur à chaines faisant l'objet de la présente invention présente.l'avantage que ses éléments transporteurs peuvent être reliés rapidement et simplement aux chaînes et qu'un remplacement dlelements transporteurs est possible sans difficulté, même après une durée de fonctionnement relativement longue du transporteur. Les avantages dont on bénéficie lors du montage et lors du démontage sont particulierement importants si les cloisons de retenue sont, de façon connue, formées par les parois latérales d'un creux prévu à la face postérieure des éléments transporteurs. Dans le cas d'une conformation de ce genre des éléments transporteurs de constructions connues, l'accessibilité aux vis de fixation, notamment laisse à désirer. D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après d'un exemple de réalisation auquel va la préférence et d'une variante de construction qui est, comme cet exemple de réalisation, illustré par les dessins annexés, dans lesquels La figure 1 représente la face postérieurè d'un élément transporteur de transporteur à chaînes fixé à deux chaînes ; La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; La figure 3 est une vue en plan de dessus, diun élément transporteur de transporteur à chaîne tel que celui que représentent les figures 1 et 2, et La figure 4 est une vue en élévation, correspondant à celle de la figure I, qui illustre une variante de réalisation. Dans les dessins, 1 désigne un élément transporteur qui est constitué par un godet et qui est fixé à deux chaînes 2 et 3. L'élément transporteur présente, à la face postérieure, désignée par 4, un creux formant canal 7, qui est délimité par cette face postérieure et par deux cloisons de retenue 5 et 6. Les cloisons de retenue 5 et 6 sont formées par des parties des parois de l'élément transpor- teur 1. Deux axes 9 et 10 servent à relier les éléments transporteurs à des maillons des chaînes 2 et 3 qui sont orientés parallèlement aux plans de ces chaînes. L'axes 9 est aplati aux extrémités, qui sont désignées par i1 et 12. Les extrémités 11 et 12 de l'axe portent des éléments d'appui sensiblement dans des sup-rts, resective'ent désignés d'appui 13 et 14 peuvent glisser dans des supports, respectivement par 15, 16 et 17, 18, qui sont montés sur les cloisons de retenue 5 et 6 et sur la face postérieure 4 de l'élément transporteur 1 et ils peuvent être bloqués en ces points par des organes de fixation 19, qui sont formés par des douilles de serrage.Des éléments de position nement 20, qui sont également fixés à l'axe 9 de façon à pouvoir en être détachés, sont constitués eux aussi par des douilles de serrage ou par des broches de serrage. Comme l'indique tres clairement la figure 1, les éléments d'appui 13 et 14 sont verrouillés, de telle sorte qu'ils ne puissent s'égarer, entre les organes de fixation 19 et les cloisons de retenue continues 5 et 6. il va de soi qu'avant le.montage des éléments transporteurs 1,- lesorganes de fixation 19 et les éléments de positionnement 20 ne se trouvent pas aux endroits où ils sont représentés I1 est de ce fait possible de rapprocher les chaînes 2 et 3 et les élements d'appui 13 et 14 l'un de l'autre, et ce dans une mesure qui correspond au moins au double de la largeur b des éléments d'appui. Lorsque les chaines et les éléments d'appui sont ainsi rapprochés, 1'élément transporteur 1 peut etre placé dans sa position théorique. On fait ensuite glisser les eléments d'appui 13 et 14 vers l'extérieur de façon à les placer dans les supports 15/16 et 17/18, qui leur sont destinés. Apres cela, on enfonce les organes de fixation 19 et les éléments de positionnement 20, à l'aide d1un marteau, dans les ouvertures, prévues à cet effet, des extrémités 11 et 12 de 1' axe. Par ses extrémités 21 et 22, l'axe 10 est guidé entre des barres de glissement 23/24, qui sont prévues par paires. La mobilité de l'axe 10 est limitée, dans un sens, par une butée 25 au moins. Les barres de glissement, dans lesquelles les extrémités 21 et 22 de l'axe 10 peuvent être introduites de coté, permettent une compensation de llaccroissement du pas des chalnes qui est détermine par l'usure. Au lieu de prévoir un second axe continu 10, on peut également comme l'indique la figure 4, prévoir deux bouts dlaxes courts 26 et 27. Ces bouts d'axes 26 et 27 sont fixés par soudage aux parties des parois latérales de l'élément transporteur 1 qui forment les cloisons de retenue 5 et 6 * Pour le reste, l'exemple de réalisation qu'illustre la figue 4 ne diffère pas de l'exemple de réalisation qu'illustrent les figures 1 à 3. - REVENDICATIONS 1. Transporteur à chalnes qui comporte au moins deux chaînes formées de maillons ovales et circulant sur des roues à chaîne, et des éléments transporteurs, qui sont fixés à ces chaînes, de façon à pouvoir en être détachés, au moyen d'axes pouvant être introduits dans l'espace interne libre de maillons orientés parallèlement aux plans des chaînes1 et qui sont munis à la face postérieure de cloisons de retenue destinées à contenir les axes, dont l'un au moins porte aux extrémités des éléments d'appui, pouvant glisser dans le sens de son axe longitudinal, par lesquels il est relié à deux cloisons opposées, le transporteur étant caractérisé en ce que les élé- ments d'appui (13/14) peuvent glisser dans des supports (15/16 et 17/18) montés sur les cloisons de retenue (5/6) et peuvent être bloqués en ces endroits par des organes de fixation (19). 2. Transporteur à chaînes suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de fixation (19) sont constitués par des douilles de serrage ou par des broches de serrage. 3. Transporteur à chaînes suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les cloisons de retenue (5/6) sont formées par les parois latérales d'un creux (73 prévu à la face postérieure (4) des éléments transporteurs (1). 4. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les extrémités (11/12) de l'axe (9) portant les éléments d'appui (13/14) sont aplaties et remplissent à peu près l'espace interne libre des maillons de chalnes qui leur sont adjoints. 5. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la mobilité des maillons de chaînes entourant les extrémités aplaties (11/12) est limitée, dans la direction longitudinale de l'axe par des éléments de positionne nuent (20) fixés aux extrémités (11/12) de l'axe de façon à pouvoir en être détachés. 6. Transporteur à chalnes suivant I 'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les supports (15/16 et 17/18) forment un guidage en queue d ' aronde pour les éléments appui (13/14). 7. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications là 6, caractérisé en ce que les supports (15/16 et 17/18) sont soudés aux cloisons de retenue (5/6). 8. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que les supports (15/16 et 17/18) sont soudés à la face postérieure (4) des éléments transporteurs (1). 9. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les éléments d'appui (13/14) sont sensiblement en forme de T. 10. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les supports (15/16 et 17/18) sont constitués par des barres d'ancrage. 11. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 a 10, caractérisé en ce qu'il comporte, pour la fixation des éléments transporteurs (1) outre l'axe (9) portant les éléments d'appui (13/14) un autre axe (10) qui, par sesextrémités (21/22), est guidé dans les barres de glissement (23/24). 12. Transporteur à chaînes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte, pour la fixation des éléments transporteurs (1) outre l'axe (9) portant les éléments d'appui (13/14), deux bouts d'axes courts (26/27) qui sont assujettis aux éléments transporteurs (1) et qui s'engagent comme de petites broches dans l'espace interne libre des maillons de chaînes qui leur sont adjoints