Brevet FR2363479A1 — publié le 19780331

L'objet de l'invention concerne un dispositifs de fermeture de sécuritélet d'éjection d'un conteneur largable porté par aéronef. Il est destiné aux conteneurs fixés sous voilure ou sous carlingue d'aéronef au moyen de pylones permettant leur largage en vol pour le parachutage aux naufragés de canots pneumatiques gonflables ou autres matériels de survie. Dans les dispositifs connus actuellement en usage, les conteneurs sont fixés aux pylones de l'aéronef soit dans un plan perpendiculaire à leur ouverture, soit dans le plan de leur ouverture, mais avec des crochets qui servent uniquement à les suspendre sans assurer leur fermeture en vol. De plus ces appareillages ne comportent pas de système d'éjection de la calotte de fermeture. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet de réaliser une fermeture de sécurité empéchant le décrochage ou l'ouverture en vol du conteneur tout en assurant lors du largage l'extraction automatique des canots et éléments de sauvetage ou de survie. fl est constitué par la combinaison d'un dispositif de fermeture de sureté-servant de moyen d'accrochement des conteneurs avec un système de calotte éjectable flottante de repérage, avec ligne flottante d'extraction, après section- nement des goupilles de retenue. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 montre le conteneur vu en perspective. La figure 2 est une vue à une échelle différente des organes de fermeture et de sustentation. Les figures et 4 montrent les éléments de fermeture vunde face en élevation et en coupe. La figure 5 représente la calotte éjectable vue en coupe et en élevation. La figure 6 est vue en coupe, mais à une plus grande échelle de détail constructif de la calotte et de son moyen d'assemblage. Les figures 7, 8 montrent les applications du dispositif. Le conteneur est constitué par deux demie coquilles 1, 2 figure 1 s'articulant sur les charnières 3, 4. Les fermetures 5, 6, 7, 8 sont utilisées comme moyen d'accrochement aux pylones situés sous les ailes ou la carlingue d?un aéronef. Ces fermetures figure 2 sont formées par deux paires de ferrures 9, 10 planes pourvues chacune d'un évidement 11, 12 qui coincident lorsque le conteneur est fermé. Ces mêmes plaques comportent une perforation de plus petit diamètre 12, 13 qui recouvrent lorsqu'ils sont placés dans le meme axe une goupille 14. Ce chevillage permet de maintenir le conteneur fermé lors du stockage ou au cours du parachutage. Les crochets de fixation 15 sur les ptlones d'emport passent dans les évidements 11,12 et rendent impossible l'ouverture accidentelle en vol. Cette ouverture accidentelle peut avoir de très graves conséquences pour l'avion et peut entrainer sa perte. Lors du gonflage du canot après l'amérissage, la pression exercée par celui ci, casse les goupilles 14. Cette rupture permet l'ouverture du conteneur et le développement du canot. La calotte 16 figure 5 ferme le compartiment arrière 17 du conteneur qui renferme le parachute sustentateur 18 et une ligne flottante 19 lovée dans deux sacs et un parachute extracteur 20 de la ligne. Cette calotte se fixe en introduisant les tétons 21, 22 diamètralement opposés dont elle est munie dans deux évidements cylindriques 23, 24. Cette introduction des tétons comprime les ressorts 25 situés dans les alvéoles cylindriques. les goupilles 26 passent à travers le conteneur, les cylindres et teutons par les orifices 27 afin de maintenir la calotte. Ces goupilles sont fixées à un cable 28 lui même Pnrrré au pylone de largage. Lors du largage, le cable 28 arrache les goupilles 26. Les ressorts 25 éjectent la calotte 16 qui étant amarée au parachute extracteur, sort celui ci. Cette extraction permet le dévolage de la ligne 19 et la sortie du parachute sustentateur 18. Â ce moment, la tension de la ligne retourne le parachute extracteur 20 qui n'agit plus. L'ensemble tombe à l'eau alors que la calotte 16 signale par sa flottaison l'extrémité de la ligne comme repère pour les naufragés. Ces dispositifs sont utilisables pour tous conteneurs largables transportés sous voilure. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents sans changer pour cela la conception générale de 1' invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de fermeture de sécurité et d'éjection d'un conteneur largable porté par aéronef avec moyen de fe- meture utilisable comme élément de suspension de sureté se caractérisant par la combinaison des éléments de fermeture et des moyens d'extraction avec arrachement de la calotte flottante de repérage fermant la capacité contenant la ligne flottante reliée aux parachutes. 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fuit que les deux demie coquilles articulées sur charnières comportent des éléments de fermeture formés par deux plaques symétriques pourvues d'un orifice de suspension par crochet et d'un orifice inférieur de chevillage vérouillé par goupilles dont la rupture est assurée par l'auto gonflage du canot. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la calotte fermant le compartiment arrière contenant la ligne flottante et les parachutes de largages se fixe sur le cors du récipient par deux têtons péné trant dans des alvéolages cylindriques pourvus de ressorts d'expulsion et immobilisés par deux goupilles fiées à un cable amarré au pylone de largage.