Brevet FR2374561A1 — publié le 19780713

La présente invention concerne un dispositif automatique de rattrapage de jeu ---pour des cylindres de frein du type comportant un piston qui est-susceptible d'être chargé, sur une de ses faces, par un milieu sous pression, et sur son autre face, directement ou indirectement, par un ressort de rappel, une tige de piston qui est accouplée à la tringlerie du frein et sur laquelle tige de piston est montee une rondelle élastique ou rondelle Grower qui est bloquée de telle manière contre la tige de piston qu'elle ne peut être déplacée que dans la direction inverse à celle de l'application du frein, ainsi que deux butées qui limitent la course de la rondelle élastique, et écartées entre elles d'une distance qui correspond à la course de freinage du piston. De tels dispositifs de rattrapage de jeu sont utilisés pour compenser l'usure des garnitures de frein qui apparaît lors de l'utilisation. Ces dispositifs premettent de maintenir à une valeur sensiblement constante le jeu prédéterminé entre le boulon de pression et le support de garniture d'un frein à mâchoire ou d'un frein à disque Dans un dispositif de rattrapage du jeu connu, on dispose sur la tige de piston un disque de blocage, -le diamètre intérieur d'un perçage de ce disque, qui est traversé par la tige de piston, étant inférieur au diamètre de cette dernière afin d'assurer une assise fixe. En outre, le disque est pourvu, à partir de son diamètre intérieur, de fentes ou saignées qui forment des secteurs. Ces secteurs sont recourbés légèrement dans la direction de manoeuvre .Dans la paroi du cylindre sont montés des anneaux élastiques-qui limitent la course du disque de blocage et qui constitùent des butées -antérieure et postérieure. Ainsi, la tige de piston peut être déplacée dans la direction de commande par rapport au disque de blocage, mais, dans la direction inverse, les secteurs sont- refoulés sur la tige de piston, ce qui empêche tout mouvement relatif entre les deux éléments. La tige de piston et lue support de garniture ne sont donc renvoyés en arrière, entre la garniture et le disque de frein ou le tambour de frein, que d'une quantité qui correspond au jeu.Un inconvénient de ce dispositif connu réside dans le fait que lors du-remplacement des garnitures usées, par des garnitures neuves, il est nécessaire-de démonter le cylindre car l'effet de blocage du disque de blocage ne peut pas être supprimé de l'extérieur (voir DT-AS 1 091 883). La présente invention a pour objet un dispositif de rattrapage du jeu du genre susmentionné, mais réalisé de telle manière qu'il puisse être débloqué et à nouveau bloqué de l'extérieur, pour toutes positions du piston. Selon l'invention, ce problème est résolu grâce au fait que l'on dispose sur la tige de piston un élément coulissant qui est susceptible d'être amené à coagir avec la rondelle élastique et qui peut, à l'aide d'un levier monté dans le cylindre et susceptible d'etre commandé de l'extérieur, être déplacé de telle manière que la rondelle élastique qui est coincée sur la tige de piston peut être dégagée et etre déplacée librement sur la tige de piston, dans la direction de l'application du frein. Ceci permet de supprimer facilement le blocage, de refouler le piston et de permettre un remplacement des garnitures sans que l'on ait à démonter le cylindre de frein.La suppression et le rétablissement du blocage est possible pour n'importe quelle position du piston, en sorte que l'on peut remplacer des garnitures frein de toute épaisseur voulue. Suivant une autre forme de réalisation de l'objet de l'invention, l'élément coulissant comportant une collerette annulaire à flasque , ledit flasque étant susceptible d'être chargé par un ressort, et la collerette annulaire détachant le bord intérieur de la rondelle élastique de la périphérie de la tige de piston. Par la collerette annulaire qui est montée entre la tige de piston et la rondelle de Grower, l'effet de coincement de la rondelle élastique est supprimé. Suivant une variante, le levier qui est articulé à une extrémité dans le cylindre est réalisé sous la forme d'une chape dont la partie centrale est traversée, avec jeu, par la tige de piston, et l'autre extrémité dudit levier est articulée à une tige de traction qui se projette hors du cylindre, à travers une paroi de ce dernier de manière que lorsque l'on actionne ladite tige de traction, le levier déplace l'élément coulissant contre la rondelle Grower. Le dispositif de rattrapage de jeu peut de ce fait être déverrouillé par une simple traction exercée sur la tige de traction, à partir du dehors, et le piston peut être ramené en arrière pour autoriser le remplacement des garnitures. L'avantage principal du dispositif de rattrapage de jeu selon l'invention réside dans son fonctionnement très sur et dans sa constitution particulièrement simple. A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et représenté schématiquement en section transversale partielle, une forme de réalisation du dispositif conforme à l'invention. Dans le boîtier ou carter de cylindre 1 est disposé un piston 2 qui, dans sa position d'extrémité, porte contre la face frontale droite du carter 1. Le piston est chargé avec un milieu sous pression, par des raccords- non représentés. A l'encontre de la force exercée par le milieu sous pression agitla force d'un ressort de rappel 10 qui est disposé dans le carter de cylindre 1 et qui prend appui d'une part sur un couvercle 9 du cylindre et d'autre part sur le piston 2. Au piston 2 est rattachée une tige piston 3 qui traverse, en position centrale, le couvercle de cylindre 9, et sur l'extrémité libre-de laquelle est fixée une pièce de pression qui agit sur le support de garniture d'un frein. Dans la zone qui sert au passage de la tige de piston 3 à travers le couvercle de cylindre 9 est prévue une douille 4 qui constitue un palier pour la tige de piston 3. La douille comporte un élargissement. en forme de cloche, ouvert du côté de l'en- ceinte du cylindre et dont le diamètre intérieur correspond au diamètre extérieur dune rondelle Grower-5- qui est montée sur la tige du piston 3 et qui est disposée dans la partie élargie. Le diamètre intérieur de la rondelle Grower 5 est inférieur au diamètre extérieur de la tige de piston 3. La rondelle Grower 5 comporte, à partir de son diamètre intérieur, des saignées radiales de manière que lorsqu'elle est engagée sur la tige de piston 3, des languettes se forment qui s'étendent, en direction de la commande du frein, au-delà d'un plan fictif, perpendiculaire à la tige du piston 3. Lors d'un déplacement de la tige du piston 3 dans la direction de l'application du frein, la rondelle Grower 5 est entraînée; elle porte toutefois, dans sa course verso la gauche, contre un épaulement 11 et, dans sa course de retour vers la droite, contre un cercle-agrafe ou bague fendue montée dans ledit élargissement. La distance entre l'épaulement 11 et la bague fendue 12 correspond à la course nominale totale du piston qui se compose de la course d'application et de la course de dilatation. A droite de la rondelle Grower 5, on a monté sur la tige de piston 3 un élément coulissant 6 qui comporte une collerette annulaire située du côté de la rondelle Grower et qui est pourvue, à l'extrémité opposée, d'un flasque radial. L'élément coulissant 6 porte contre un levier 7 en forme de chape , levier qui présente dans sa partie médiane un perçage qui est traversé, avec jeu, par la tige de piston 3. L'une des extrémités du levier 7 est articulée dans le carter du cylindre 1 à l'aide d'un boulon fileté 14. La tige de ce boulon fileté 14 passe, avec un jeu correspondant, dans un perçage ménagé dans le levier 7 afin qu'un basculement du levier soit possible à partir d'un plan perpendiculaire à l'axe de la tige ou dans ce plan. A l'autre extrémité du levier est fixée une tige de traction 13. La tige de traction 13 passe, avec jeu, par un perçage ménagé dans le levier 7, et elle comporte une butée à son extrémité libre, en sorte que tout comme dans le mode de fixation du levier avec le boulon fileté 14, un certain basculement du levier puisse avoir lieu par rapport à la tige de traction 13. Celle-ci sort du couvercle du cylindre 9 et se termine par exemple par une poignée de traction 8 qui permet une manoeuvre commode de la tige 13. Le passage de celle-ci dans le couvercle de cylindre 9 est pourvu d'un moyen d'étanchéité afin d'empêcher la pénétration de corps étrangers dans le carter du cylindre. La longueur de la tige de traction 13j du levier 7 ainsi que du boulon fileté 14, et le diamètre des perçages dans le levier 7 qui sont traversés par le boulon fileté 14 et par la tige de traction 13, sont ajustés les uns par rapport aux autres de manière que le levier 7 porte facilement, avec un contour déterminé, contre l'élément coulissant 6, lorsque la rondelle Grower 5 vient buter contre la bague fendue 12. Le dispositif de rattrapage du jeu qui vient d'être décrit fonctionne comme suit Lorsque le frein est desserré et que les garnitures sont neuves, le piston 2 porte, comme indiqué sur le dessin, contre le coté droit du cylindre 1, et la rondelle Grower 5 porte contre la bague fenduel2. Lorsque le frein est serré, le piston 2 et la tige de piston 3 se déplacent vers la gauche, la rondelle Grower 5 est entraînée, en raison de son effet de coincement, sur une course jusqu'à venir buter contre l'épaulemept 11. La course entrela bague fendue 12-et la butée 11 correspond à la course nominaie totale du piston. Lors du desserrage du frein, le piston 2 et sa tige 3, de même que la rondelle élastique 5, reviennent dans leur position initiale, sous l'action du ressort de pression 10. Dans un premier temps, le cylindre de frein fonctionne comme cela vient d'être indiqué. Si une usure apparaît au niveau de la garniture, la tige de piston continue à se déplacer vers la gauche d'une quantité quicorrespond à l'usure, alors que la rondelle élastique porte contre l'épaulement 11; il est immobilisé et se déplace par rapport à la tige de piston 3, dans la direction qui est opposée à celle de l'application du frein. Lors du desserrage du frein, le piston 2 et -' la tige de piston 3, de même que la rondelle Grower 5, reviennent vers la droite sous l'effet du ressort de pression 10, d'une quantité réglée, ctest-à-dire d'une quantité qui correspond à la distance qui sépare l'épaulement ll de la bague ou de l'anneau fendu 12. Tout retour supérieur est empêché par la rondelle Grower 5, par suite de son effet de coincement au niveau du diamètre intérieur. On a ainsi rétabli le jeu voulu des garnitures. Lorsque l'usure augmente, le piston 2 et sa tige 3 continuent à se déplacer vers la droite. Le jeu mentionné ci-dessus et qui se présente au niveau de la mâchoire reste constant. La course totale possible du piston du cylindre de frein suffit pour s'étendre sur la valeur totale de l'usure d'un sabot de frein ou d'une mâchoire de frein. Si l'on souhaite remplacer des garnitures de frein, il est nécessaire de ramener le piston 2 et sa tige 3 dans la position de départ. A cet effet, on exerce une traction sur la poignée 8 en sorte que le levier déplace l'élément coulissant 6 contre l'action de la rondelle Grower 5. L'épaulement annulaire de l'élément coulissant 6 fait s'écarter le bord intérieur de la rondelle Grower 5 et libère la tige de piston 3. Le ressort de pression 10 ou une autre force que l'on peut mettre en oeuvre déplace le piston 2 et sa tige 3 vers la droite jusqu'à la butée. Les garnitures peuvent être remplacées et le dispositif de rattrapage de jeu est à nouveau prêt à fonctionner. La force de rétenue de la rondelle Grower 5 peut, indépendamment de sa conformation, également être déterminée par la pression axiale du ressort de pression 10 sur la tige de piston 3. Un accroissement de l'effet de coincement ou de blocage peut être obtenu en rendant rugueuse la surface de la tige de piston ou en la munissant de petites gorges. REVENDICATIONS 1) Dispositif automatique de rattrapage de jeu pour des cylindres de frein , du type comprenant un piston qui est susceptible d'être chargé, d'une part, par un milieu sous pression et, d'autre part, directement ou indirectement par un ressort de rappel, et une tige de piston accouplée à une tringlerie de frein et sur laquelle est montée une rondelle élastique ou rondelle Grower qui est bloquée de telle manière par rapport à la tige de piston qu'elle ne peut être déplacée que selon une direction qui est opposée à la direction del'application du frein, ainsi que deux butées qui limitent la course de la rondelle Grower et distantes entre elles de la course de freinage du piston, caractérisé par le fait que sur la tige de piston -(3) est monté un élément coulissant (6) quiet susceptible de coagir avec la rondelle Grower (5) et qui peut, à l'aide d'un levier (7) qui est mobile dans le cylindre (1) et qui est susceptible d'être commandé de l'extérieur, peut être déplacée de telle manière que ladite rondelle Grower (5) qui est coincée ou bloquée sur la tige de piston, peut être dégagée de celle-ci et peut etre déplacée librement sur elle dans la: direction de l'application du frein. 2) Dispositif de rattrapage de jeu selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément coulissant (6) comporte un épaulement annulaire ainsi qu'un flasque, ledit flasque étant susceptible d'être chargé par le levier (7) alors que l'épaulement annulaire dégage le bord intérieur de la rondelle Grower (5) de la périphérie de la tige de piston (3). 3) Dispositif de rattrapage de jeu selon l'une ou l'autre des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le levier (7) qui est articulé par l'une de ses extrémités dans le cylindre de frein, est réalisé sous la forme d'une chapetra- versée dans sa partie médiane et avec jeu par la tige de piston (3), alors que par son autre extrémité, ledit levier (7) est articulé à une tige de traction (-13) qui sort par la paroi du cylindre de manière que lors d'un actionnement de la tige de traction (13), le levier (7) déplace l'élément coulissant (6) contre la rondelle Grower (5).