Brevet FR2391879A1 — publié le 19781222

L'invention concerne généralement un dispositif permettant la fixation d'une ou de plusieurs planches à voile, comprenant chacune une planche proprement dite, un mât, et un arceau de retenue du mât, sur la galerie de toit d'un véhicule. automobile. On sait en effet que la vogue du "Windsurf" ou "planche à voile"s'est largement développée récemment en Europe, et particulièrement en France, où les adaptes de ce sport sont chaque année plus nombreux. Or, une personne pratiquant ce sport est amenée à transporter très fréquemment sa ou ses planches à voile, en général sur la galerie de toit d'un véhicule automobile, et cela sur des distances souvent importantes. Cela pose un certain nombre de problèmes, car il n'existe actuellement aucun dispositif permettant de monter commodément et de fixer de façon positive une planche à voile sur une galerie de toit de véhicule. Les personnes concernées utilisent en général des systèmes de cordaS de courroies ou de tendeurs permettant de fixer les divers éléments de la planche à voile sur la galerie, mais cet assemblage est souvent précaire, et risque de se défaire assez rapidement lorsque le véhicule se déplace à vitesse élevée,d'où/des risques de détérioration du matériel et des dangers d'accident de la circulation. La présente invention a précisément pour but d'éviter ces inconvénients, et de résoudre tous les problèmes posés par les dispositifs de fixation antérieurs connus. Elle a notamment pour objet un dispositif de fixation d'une ou de plusieurs planches à voile sur la galerie de toit d'un véhicule, permettant une fixation positive et sûre. A cet effet, le dispositif de fixation selon l'invention, est caractérisé en ce qutil comprend essentiellement un cadre, par exemple métallique, se montant sur la galerie et destiné à supporter la planche et l'arceau précité, une plaque supérieure se fixant au-dessus du cadre et retenant sur celui-ci la planche et l'arceau, et des moyens de support et de retenue du mât. Ainsi, la planche est immobilisée de façon positive entre le cadre métallique monté sur la galerie et une plaque supérieure fixée au-dessus du cadre. Selon une autre caractéristique de l'inventinn, ce dispositif comprend des moyens de verrouillage de l'ensemble monté, interdisant le démontage et l'enlèvement de la planche à voile. Ainsi, un véhicule transportant une planche à voile peut être laissé en stationnement, sans que l'on puisse voler son chargement. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le cadre précité comprend au moins un groupe de deux tronçons de tube verticaux, alignés sur l'axe du véhicule ou parallèlement à cet axe, et sur lesquels la planche sera enfilée par son puits de dérive. Avantageusement, la distance séparant les tronçons de tube verticaux correspond sensiblement à la longueur du puits de dérive, de sorte que la planche enfilée sur ces tronçons de tube est immobilisée horizontalement. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation du dispositif selon l'invention; la figure 2 est une vue partielle représentant le dispositif et la planche à voile montés sur la galerie de toit dlun véhicule; et - la figure 3 est une vue de dessus correspondant à la figure 2. Dans le mode de réalisation représenté dans les dessins, le dispositif selon l'invention comprend essentiellement un cadre métallique 10, constitué de deux profilés Il métalliques, à section en U stétendelt parallèl6rrt l'un à l'autre et qui sont reliés entre eux sensiblement en leur milieu, par un tronçon de tube carré 12, perpendiculaire aux prolilés 11. Le cadre a ainsi la forme d'un H. On a représenté en 13 l'axe longitudinal du véhicule, qui, dans ce mode de réalisation, correspond à l'axe du tube carré 12. Sur ce tube carré 12 sont rapportés deux tronçons de tube verticaux 14, qui sont écartés entre eux d'une distance légèrement inférieure à la longueur du puits de dérive d'une planche à voile. Les extrémités supérieures des tronçons de tube 14 se terminent par une tige filetée 15, sur laquelle sera vissé un écrou 16, par exemple du type à papillon. Le dispositif comprend encore une plaque supérieure 17, qui comporte deux trous par lesquels elle sera enfilée sur les tiges filetées 15, comme cela est représentée en figure 1. A ses extrémités axiales, la plaque 17 comporte deux anneaux rapportés 18, centréssurun ae 18'qui s'étend parallèlement à l'axe 13 du tronçon de tube carré 12. Le mât de la planche à voile sera enfilé dans ces anneaux 18, comme on le verra ci-dessous. Le dispositif selon l'invention comprend encore un arceau 19, formant un crochet sensiblement semi-circulaire, qui viendra s'appliquer sur le mât passé dans les anneaux 18, et qui comprend une patte horizontale 20 percée d'un trou permettant de l'enfiler sur l'une des tiges filetées 15 prolongeant un tronçon de tube vertical 14. Au voisinage d'un des trous percés dans la plaque 17 pour le passage d'une tige filetée 15, on a rapporté, par exemple par soudure, une petite plaque verticale 21 percée d'un trou. L'écrou 22 qui sera vissé sur la tige filetée 15 voisine de cette petite plaque rapportée 21, comprend une anse qui permettra d'immobiliser l'écrou 22 en rotation au moyen d'un cadenas dont la branche en U passera par le trou de la plaque 21 et l'intérieur de l'anse de l'écrou 2-. Le cadre 10 selon l'invention peut encore comprendre, au moins sur unelexbrémité des tronçons de profilés 11, deux tronçons de tube verticaux 2", par exemple soudés, qui formeront butée du bord extérieur d'une planche à voile et qui serviront de sécurité. Ce cadre 10 peut être monté sur la galerie de toit d'un véhicule automobile par tout moyen approprié, et des trous 24 peuvent être percés à cet effet aux extrémités des profilés 11. Dans ce cas, deux Sers plats, ayant sensiblement la mêr longueur que les profilés 11, et percés à leurs extrémités comme les profilés 11, pourront être réunis à ces profilés par des boulons, en pinçant entre eux les barres de la galerie de toit du véhicule. L'utilisation de ce dispositif selon l'invention se fait donc de la façon suivante: - le cadre 10 est monté et fixé sur la galerie de toit du véhicule, par exemple au moyen -des fers plats précités et des boulons passant par les trous 24. La planche à voile, qui doit être montée sur le dispositif, comprend une planche 30 proprement dite, un arceau en bois 31 qui est utilisé pour la manoeuvre du mât et le mât 32. L'arceau en bois 31 est tut d'abord posé sur le cadre 10, comme représenté en figure 2. Après quoi, la planche 30 est amenée au-dessus du cadre, et elle est posée sur cela i, les- tronçons de tube verticaux 14 étant enfilés à l'intérieur du puits de dérive, et immobilisant ainsi la planche. On notera au passage que la hauteur des tronçons de tube 14, ainsi que celle des tronçons de tube 23, correspond sensiblement à l'épaisseur de la planche 30 posée sur l'arceau 31. Ensuite, la plaque 17 est posée sur la planche, en étant enfilée par ses trous sur les tiges filetées 15 terminant les tronçons de tube verticaux 14. L'écrou à papillon 16 peut être vissé -alors sur l'une des tiges filetées 15, pour maintenir la plaque 17 en place. Le mât 32 est ensuite enfilé dans les anneaux 18, qui peuvent être de même diamètre, ou de diamètres légèrement différents. L'arceau 19 est ensuite monté, par sa patte 20 sur la seconde tige filetée 15, et vient maintenir le mât 31 en place. L'écrou spécial 22, comportant une anse, est ensuite vissé sur cette seconde tige filetée 15, après quoi un cadenas peut relier l'anse de cet écrou 22 et la plaque rapportée 21. Ainsi, la planche à voile est montée et fixée de façon positive sur la galerie de toit d'un véhicule automobile. On remarquera en figure 3 que les tubes 23 prévus aux extrémités des profilés 11, forment un appui pour le bord de la planche 30, ce qui constitue une sécurité supplémentaire. De nombreuses variantes pourraient être apportées au mode de réalisation qui a été décrit, sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, le cadre 10 pourrait se monter directement sur le toit d'un véhicule, deAa même façon que l'on monte habituellement une galerie de toit d'un type connu. D'une autre façon, les tronçons de tube verticaux 14, ainsi qu'éventuellement les tronçons 23, pourraient être pourvus de rallonges, ou bien avoir une hauteur supérieure permettant le montage sur le dispositif de deux arceaux 31 et de deux planches 30 superposées. Dans ce cas, la plaque 17 supérieure porterait deux séries dtanneaux 18, pour le montage des deux mâts correspondants. Selon une autre variante, le cadre 10 pourrait avoir une largeur plus importante, et comporter deux tubes carrés 12 parallèles, permettant le montage de deux planches à voile côte-à-côte. Dans le cas où les tubes 14 portés par chaque tube carré 12 auraient une hauteur suffisante, on pourrait ainsi transporter quatre planches à voile, superposées deux à deux. De plus, pour faciliter le transport de la planche à voile sur une plage jusqu'au bord de l'eau, ou pour la ramener à la voiture, oryheut prévoir un ensemble de deux roues, telles que des roues de bicyclette enfant, portées chacune par un morceau de tube qui viendra s'emboiter sur une extrémité correspondante du cadre 10. Ainsi, on peut commodé ment transporter en une fois la planche à voile, sans effort, en faisant rouler le cadre 10 sur la plage. il est donc bien entendu que l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, l'invention comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont réalisées selon son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVNDlCÀTl0NS 1. Dispositif de fixation d'une ou de plusieurs planches à voile, comprenant chacune une planche proprement dite, un mât, et un arceau de retenue du mât, sur la galerie de toit d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement un cadre, par exemple métallique, se montant sur la galerie et destiné à supporter la planche et l'arceau précités, une plaque supérieure se fixant audessus du cadre et retenant sur celui-ci la planche et l'arceau, et des moyens de support et de retenue du mât. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens de verrouillage de l'ensemble monté, interdisant le démontage et l'enlève- ment de la planche à voile. 3. Dispositif selon l'une des revendicatinns 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre précité comprend au moins un groupe de deux tronçons de tube verticaux, alignés sur l'axe du véhicule ou parallèlement à cet axe, sur lesquels la planche sera enfilée par son puits de dérive. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les tronçons de tube verticaux sont écartés entre eux d'une distance légèrement inférieure à la longueur du puits de dérive de la planche. 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la plaque supérieure précitée est fixée amoviblement, par exemple par vissage, sur les extrémités supérieures des tronçons de tube verticaux. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les extrémités supérieures des tronçons de tube verticaux se terminent chacune par une tige filetée, destinée à passer dans un orifice correspondant de la plaque supérieure précitée, et recevant un écrou de fixation, par exemple un écrou à papillon. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'un des écrous à papillon comprend une anse rapportée, permettant de l'immobiliser en rotation au moyen d'un cadenas le reliant à une plaque percée soudée sur la plaque supérieure Précitée. 8. Dispositif selon l'ne des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque supérieure précitée comprend, à ses extrémités axiales, des anneaux rapportés dans lesquels sera enfilé le mât, et des moyens d'immobilisation du mât en translation, tels par exemple qu'un crochet ou arceau vissé et verrouillé sur la plaque supérieure précitée, après disposition du mât dans les anneaux précités. 9. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que les tronçons de tube verticaux ont une hauteur permettant le montage d'une seule planche, ou de deux planches superposées. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre a sensiblement la forme d'un H et est formé de deux profilés métalliques parallèles reliés entre eux par au moins un profilé transversal portant les tronçons de tube verticaux précités.