Brevet FR2387815A1 — publié le 19781117

L'invention concerne un perfectionnement des dispositifs qui permettent de charger une benne amovible sur un véhicule, de la déposer sur le sol et d'en vider le contenu sans le secours d'aucune aide extérieure. Lorsqu'il s'agit de manutentionner des bennes de longueurs différentes, ces dernières, une fois installées définitivement sur un véhicule déterminé, doivent occuper des positions, par rapport à ce même véhicule, qui dépendent de leur longueur respective, afin que leur centre de gravité soit disposé de manière convenable par rapport au véhicule durant le transport. Les dispositifs connus pouvant réaliser cette opération présentent l'inconvénient de nécessiter l'emploi de trois vérins hydrau- liques et de soumettre l'ossature du dispositif à des efforts très importants, notamment lors du chargement de la benne sur le véhicule. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Avec celui-ci, en effet, à l'aide d'un vérin unique, il est possible de placer à ltendroit convenable du plateau du véhicule, des bennes de diffrentes longueurs sans que l'ossature du dispositif soit soumise à des efforts importants lors du chargement de la benne. Plus précisément, l'objet de l'invention est d'apporter le perfectionnement sus-dit au dispositif décrit dans le brevet ne7434553 lequel a fait l'objet des certificats d'addition 7505017 et 7709262. Rappelons brièvement le principal avantage de ce dispositif Grâce à la géométrie originale de sa potence de levage 10/ l'inclinaison que prend la benne durant son chargement ou déchargement reste faible et ne nécessite pas l'emploi d'une potence télescopique 2Ç/ du fait même que la potence télescopique n'est pas nécessaire, le gain de place qui en résulte, autorise la manoeuvre de la potence de levage avec un vérin central unique. 3C/ grâce à la position particulière de l'articulation sur le bras inférieur de la potence, la force de traction à mettre en jeu our monter la charge sur le véhicule, est beaucoup plus faible que sur les dispositifs connus, de sorte qu'un seul vérin peut suffire. Plus précisément, le dispositif objet de l'invention, comporte une potence de manoeuvre, articulée sur un arbre transversal d'accouplement porté par un châssis basculeur, lequel, à son tour, est articulé par son extrémité arrière à l'extrémité carrière du véhicule la potence est constituée de deux bras réunis en forme d'équerre ; le bras supérieur porte à son extrémité libre l'organe de préhension et le bras inférieur est constitué de deux membrures artLculées entre elles, la membrure supérieure et la membrure inférieure ; un vérin au loins permet de manoeuvrer la potence. Afin de pouvoir placer la benne sur le véhicule à l'endroit convenable pour le transport, le châssis basculeur comprend un moyen permettant le déplacement en translation longitudinale de l'arbre transversal d'accouplement de la potence sur le châssis basculeur, Selon une réalisation de l'invention, ce moyen comprend des patins montés à rotation aux extrémités de l'arbre, lesdits patins pouvant coulisser à l'intérieur de glissières agencées dans le châssis basculeur. Le châssis basculeur comporte, en outre, un moyen pour empêcher ladite translation vers l'arrière du véhicule, notarnen* quand on désire poser ou déposer la benne. Selon une réalisation de l'invention, le moyen est une poutre de verrouillage axiale dont l'extrémité peut, à volonté, ovpé- rer ou non avec une butée solidaire du châssis basculeur Selon une autre réalisation de l'invention, le moyen est un vérin hydraulique non moteur, mais il est cependant aliin-enté en permanence en huile sous une faible pression ; deux clapets de nom retour d-'huile au réservoir sont incorporés, l'un sur la conduite by- draulique aboutissant au vérin du côté de la tige, et l'autre sur la conduite hydraulique aboutissant au vérin du côté du piston. Ainsi, lorsque les deux clapets sont fermés, l'huile ne pouvant s'échapper du vérin, ce dernier reste bloqué en position. Pour permettre de basculer la benne, afin de la vider de son contenu, le dispositif comporte un moyen pour rendre solidaire la potence du châssis basculeur. Selon une réalisation de l'invention, ce moyen comprend deux tenons disposés latéralement de part et d'autre de la membrure supérieure du bras inférieur de la potence et pouvant sten- gager chacun dans une rainure longitudinale agencée dans le châssis basculeur. Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs, on a représenté plusieurs modes de réalisation industrielle du perfectionhement suivant l'invention. Nous décrirons ces divers modes -de réalisation du T)erfec- tionnement à partir du mode de réalisation le plus simple du dispositif de manutention, tel qu'il est décrit dans le Brevet principal ne7434553. En effet, dans cet exemple-de réalisation, un seul vérin suffit pour poser et déposer la benne et il a été montré, dans le certificat d'addition nO 7709262, qutaccessoirement, sans sortir du cadre du Brevet principal, la potence pouvait être manoeuvrée à l'aide de trois vérins: par exemple, à l'aide de deux vérins articulés entre le châssis du véhicule et la membrure inférieure du bras inférieur de la potence et d'un vérin articulé entre la membrure inférieure et la membrure supérieure Le perfectionnement apporté par la présente in Invention s'applique évidemment à ce mode particulier de réalisation du dispositif de manutention. La figure 1- est une vue en coupe d'un véhicule routier équipé du dispositif de manutention montrant les phases de chargement ou de déchargement d'une benne. La figure 2 montre le véhicule en position route, le centre de gravité de la benne chargée étant situé de manière convenable par rapport au châssis du véhicule en we du transport La figure 3 montre le dispositif en position de basculement afin de vider la bénne de son contenu. La figure 4 montre une vue en plan du dispositif. Tel qu'il est représenté (ru. 1 et Pig. 4), le dispositif est monté sur un véhicule routier 1 constitué par un camion. il comprend une potence de manoeuvre 3 articulée sur un axe transversal 8 porté par un châssis basculeur 5, lequel, à son tour, est articulé par son extrémité arrière à l'extrémité arrière du véhicule sur l'arbre 18 porté par le châssis cadre 4 solidaire du véhicule 1. La potence 3 est constituée de deux bras réunis en forme d'équerre. Le bras supérieur 31 porte à son extrémité libre l'organe de préhension constitué par un crochet 6 et le bras inférieur 32 est constitué-de deux membrures 321 et 322 articulées l'une à l'autre suivant deux arbres coaxiaux 71 et 72. La membrure supérieure 321 peut reposer sur la membrure inférieure 322 par l'intermédiaire de la butée 16. Un vérin hydraulique 9 est articulé en 10 sur le cadre 4 et en 12 sur la membrure supérieure 321. Les deux extrémités de l'arbre transversal 8 sont portées par deux patins 81 et 82 pouvant coulisser à l'intérieur de deux glissières longitudinales 511 et 512 agencées dans le châssis basculeur 5 11 arbre transversal 8 peut être immobilisé en translation longitudinale à l'aide d'une poutre 52 articulée autour de l'arbre 8 susdit. La poutre de verrouillage peut venir en butée, soit sur la butée avant 531 ou la butée arrière 532, lesquelles sont aménagées dans une traverse 43 solidaire du châssis basculeur 5 ; une came de manoeuvre 44 placée sous la poutre de verrouillage 52 permet de soulever à volonté ladite poutre, annulant ainsi le verrouillage en translation longitudinale de la potence. Des tenons 35 et 36 solidaires de la membrure supérieure 321 sont disposés latéralement sur chacune des poutres 3211 et 3212 de la membrure supérieure ; ces tenons peuvent s'engager chacan dans une rainure 551 et 561 horizontale aménagée dans chacun des bras 55 et 56 du châssis basculeur. Les bords inférieurs des rainures horizontales sont plus longs que les bords supérieurs et permettent l'appui de l'extrémité des arbres 71 et 72. Nous décrirons d'abord l'opération de chargement en nous reportant à la Fig. 1. Précisons que le centre de gravité G de la benne 2, une fois cette dernière définitivement en place sur le véhi- cule, doit impérativement être contenu dans le plan vertical trans versalotg8 situé devant l'essieu arrière du véhicule, à une distance Y dont la valeur est fixée par le constructeur du véhicule. Au moment d'accrocher l'extrémité libre 6 de la potence à la benne 2 qui est au sol, la poutre de verrouillage 52 est en butée sur la butée arrière 532 ; on rétracte alors le vérin 9 qui déplace l'extrémité de la potence d'une manière connue suivant deux arcs de cercles consécutifs C1 et C2 entraînant à sa suite la benne 2. Durant ce mouvement, l'arbre 8 se déplace légèrement en arrière jusqu'à ce que les patins viennent en butée sur la face avant des glissières 511 et 512 puis,- au fur et à mesure que la benne s'abaisse pour reposer sur le camion, l'arbre 8 reprend sa position initiale vers l'arrière jusqu'à ce que la poutre de verrouillage 52 vienne de nouveau, par son extrémité libre, en contact avec la butée 532. Il convient de remarquer que ce mouvement vers l'arrière se fait d'autant mieux que la rétraction du vérin 9 n'est pas commandée d'une manière trop brutale. En continuant de rétracter le vérin 9, on amène la benne 2 en contact avec le cadre 4 par l'intermédiaire de ses longerons 21. C'est alors que l'on peut constater sur la Fig.t que le plan vertical transversal passant par le centre de gravité G de la benne est à une distance L du plan out in dont il a été question plus haut. Or, pour le transport, cette position n'est pas correcte et il faut déplacer vers l'arrière du véhicule la benne 2 jusqu'à ce que la distance L soit annulée. Pour ce faire, après avoir manoeuvré la came 44, de façon à soulever la poutre de verrouillage et la dégager ainsi de la butée 532, il suffit de dilater le vérin 9, afin de repousser la benne vers l'arrière jusqu'à ce que la distance L soit annulée, comme on peut le voir sur la Fig. 2, laquelle montre l'ensemble en position route. Lorsque l'on désire poser la benne 2 au sol, il suffit d'effectuer la manoeuvre inverse en commençant par ramener vers l'avant la benne à l'aide du vérin 9, puis de bloquer le verrou 52 sur la butée 532 et, enfin, de dilater le vérin 9 (voir Fig. 1). Nous décrirons maintenant la manoeuvre de basculement de la benne en vue du vidage de son contenu en nous reportant à la Fig. 3. Pour effectuer cette opération, il suffit de rétracter d'abord le vérin 9 de manière à engager les tenons 35 et 36 solidaires de la membrure supérieure 321 dans les rainures 551 et 561 appartenant au châssis basculeur 5, de manière à rendre solidaire en rotation la potence du châssis basculeur. On manoeuvre ensuite la came 44, de façon à mettre l'extrémité libre de la poutre de verrouillage 42 en contact avec la butée avant 531 empêchant ainsi le déplacement de la potence vers l'arrière. Puis on dilate le vérin 9 jusqu obtenir l'inclinaison désirée pour la benne. Suivant un autre mode de réalisation, l'immobilisation dans le sens longitudinal de la potence peut s'effectuer à l'aide d'un vérin hydraulique 47 non moteur alimenté en huile en permanence en faible pression, voir Fig. 4. Un clapet de non retour d'huile au réservoir pouvant être commandé à distance, est installé sur la conduite entre le vérin coté grande section et le réservoir, de sorte que, quand on le désire, l'huile ne pouvant plus s'échapper du vérin, ce dernier, malgré les efforts de compression qu'il reçoit, reste bloqué en position. Ce vérin est articulé, d'une part, sur l'arbre transversal 8 et, d'autre part, en un point 48 solidaire du châssis basculeur, comme on peut le voir tracé en trait disoentinu sur la Fig. 4. En disposant un deuxième clapet de non retour d'huile sur la conduite aboutissant au vérin côté petite section, il est possible d'empêcher son allongement. L'existence de ce deuxième clapet, jointe à celle du premier, permet d'éviter le mouvement d'aller-retour de l'arbre transversal 8 durant l'opération de chargement ou de déchargement de la benne. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé dans tous les cas où il est nécessaire, pour un même véhicule, de transporter des bennes amovibles de longueurs différentes ou lorsque le chargement dans une benne est fait d'une manière non homogène. RmVENDICATIONS 1. Dispositif sur véhicule permettant la manutention d'une benne amovible avec préhension de ladite benne par son extrémité avant. Ce dispositif est porté par un cadre solidaire de l'ossature du véhicule et comprend une potence de manoeuvre articulée sur un arbre transversal d'accouplement porté par un châssis basculeur, lequel, à son tour, est articulé, par son extrémité arrière, à l'extrémité arrière du véhicule sur le cadre ; la potence est constituée de deux bras réunis en forme d'équerre ; le bras supérieur de la potence porte à son extrémité libre l'organe de préhension et le bras inférieur de cette même potence est constitué de deux membrures articulées entre elles, la membrure supérieure et la membrure inférieure ; le dispositif comporte au moins un moyen d'appui de la membrure inférieure sur la membrure supérieure et au moins un vérin hydraulique de manoeuvre entre le cadre solidaire du véhicule et la potence ; ledit dispositif étant caractérisé en ce que le châssis basculeur comprend un moyen autorisant le déplacement en translation longitudinale de l'axe transversal d'accouplement de la potence sur le châssis basculeur, en combinaison avec un moyen pour empêcher ladite translation longitudinale vers l'arrière du véhicule, de l'axe transversal susdit, lorsque, pour poser ou déposer la benne, la membrure supérieure du bras inférieur de la potence pivote autour de l'articulation la reliant à la membrure inférieure ou lorsque la membrure inférieure pivote autour de l'axe transversal d'accouplement susdit. 2. Dispositif conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen autorisant le déplacement en translation longitudinale de l'axe transversal d'accouplement de la potence sur le châssis basculeur comprend des patins montés à rotation sur les extrémités de l'arbre, lesdits patins pouvant coulisser à l'intérieur de glissières agencées dans le châssis basculeur. 3. Dispositif conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen pour immobiliser en translation longitudinale l'axe transversal d'accouplement de la potence sur le châssis basculeur comprend une poutre librement articulée sur l'axe transversal susdit, dont l'extrémité peut venir en butée sur une traverse solidaire du châssis basculeur et en ce qu'il est prévu une came tournante pour relever cette poutre* 4. Dispositif conforme à la revendication 3 caractérisé en ce que la traverse solidaire du châssis basculeur comprend deux butées décalées longitudinalement pouvant recevoir ltextrémité de la poutre de verrouillage. 5. Dispositif conforme à la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen pour immobiliser en translation longitudinale l'axe transversal d'accouplement de la potence sur le châssis basculeur comprend au moins un vérin hydraulique dont l'une de ses extrémités est montée à pivotement autour de l'axe transversal d'accouplement et dont I1 autre extrémité est articulée sur un axe solidaire du châssis basculeur, et en ce que ce moyen comprend, en outre, un clapet de fermeture disposé sur la conduite hydraulique aboutissant au vérin du côté de la grande section. 6. Dispositif conforme à la revendication 5 caractérisé en ce qu'il comprend un deuxième clapet de fermeture disposé sur la conduite hydraulique aboutissant au vérin d'immobilisation du côté petite section. 7. Dispositif conforme à l'une des revendication6 t à 6 caractérisé en ce qu'il comporte un moyen pour verrouiller en rotation la potence par rapport au châssis basculeur. 8. Dispositif conforme à la revendication 7 caractérisé en ce que le moyen pour verrouiller en rotation la potence par rapport au châssis comprend des tenons â axe transversal et horizontal, solidaires de la membrure inférieure du bras inférieur de la potence et pouvant s'engager dans des rainures longitudinales agencées dans le châssis basculeur.