Brevet FR2384640A1 — publié le 19781020

La présente invention est dde à la collaboration de Monsieur Pierre DUGUET. Elle concerne un mécanisme de toit ouvrant à commande manuelle, notamment pour un véhicule automobile. On sait que les toits ouvrants de véhicules automobiles doivent comporter les éléments suivants - des moyens de guidage du panneau mobile, suivant sa direction de translation. Ces moyens sont généralement constitués par des patins coulissant dans des glissières longitudinales. - des moyens de verrouillage permettant l'immobilisation du panneau mobile dans la position désirée. - des moyens permettant un léger déplacement du panneau dans une direction perpendiculaire à la surface définie par les glissières et donc à la direction de translation, afin d'assurer à la fermeture, l'écrasement du joint d'étanchéité, tout en provoquant son dégagement à l'ouverture pour ne pas freiner le mouvement de translation par frottement sur le joint. Le but de l'invention est de fournir un moyen particulièrement simple pour remplir ces différentes fonctions avec le minimum de pièces. L'invention s'applique donc à un toit ouvrant comportant un panneau mobile en translation, des patins assurant le guidage dans des glissières longitudinales et des moyens de verrouillage destinés à coopérer avec une crémaillère longitudinale. Elle est caractérisée en ce que le panneau mobile est relié à chaque patin par une biellette articulée autour de deux axes parallèles à la direction de translation, chaque patin étant relié aux moyens de verrouillage avec lesquels il se déplace transversalement dans sa glissière. Suivant un mode de réalisation particulier, les moyens de verrouillage sont constitués par lesdites biellettes. La description qui suit montre deux exemples de réalisation de l'invention, en référence aux dessins joints dans lesquels - la Fig. 1 montre, en perspective;un toit ouvrant dont le panneau mobile glisse au-dessus du pavillon; - les Fig. 2 et 3 sont des coupes partielles suivant les lignes 2-2 et 3-3 de la Fig. 1 ; - les Fig. 4 et 5 sont des vues analogues à celles des Fig. 2 et 3 pour une application à un toit ouvrant dont le panneau mobile glisse audessous du pavillon. Le toit ouvrant représenté aux Fig. 1 à 3 est destiné à l'équipement d'un pavillon 1 de véhicule automobile, muni d'une ouverture 2. Ce toit ouvrant comprend principalement un panneau mobile 3 pouvant être déplacé longitudinalement entre une position de fermeture pour ltouverture 2 et une position pour laquelle cette ouverture est en grande partie dégagée. Sur chacun des bords latéraux de l'ouverture 2 est disposée une glissière 4 dans laquelle peut coulisser longitudinalement un patin 5. Cette glissière a une section transversale rectangulaire dont le coAté supérieur est ouvert dans sa partie médiane. La largeur de la glissière est par ailleurs telle que le patin peut également s'y déplacer transversalement, ctest à dire perpendiculairement à la direction de translation du panneau. Chaque patin est relié par une biellette inclinée 6 à une patte 7 fixée sous le panneau 3, vers son extrémité avant. Les axes 8, 9 d'articulation de cette biellette sur le patin 5 et sur la patte 7 sont parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, donc à la direction de translation du panneau mobile 3. Autour de l'axe 8 est également montée une barrette 10 solidaire d'une tringle 11 articulée sur un levier 12 de verrouillage-déverrouillage lui-même articulé sur une nervure 13 disposée transversalement, vers l'avant sous le panneau 3. Une autre tringle 14,également articulée sur le levier 12, actionne le mécanisme situé sur l'autre cité du panneau 3 et qui est symétrique de celui qui est représenté sur la Fig. 2. Des moyens connus en soi sont prévus pour maintenir le levier 12 en position de verrouillage. La dimension transversale du patin 5 étant inférieure à la largeur de la glissière 4 , il peut y occuper les deux positions extrêmes suivan tes - dans la position la plus centrale, c'est à dire la plus proche du plan longitudinal médian du véhicule, telle que représentée sur la Fig. 2, la barrette 10 se trouve engagée dans l'un des crans d'une crémaillère 15 formée sur l'un des bords de la glissière 4 en l'occurence le bord intérieur de cette dernière. Dans cette position, la biellette 6 occupe sa position la plus inclinée, ce qui a pour effet d'abaisser le panneau 3 en écrasant un joint d'étanchéité 16 fixé le long de la glissière 4. - dans la position la plus extérieure, le patin se trouve en butée contre le bord extérieur de la glissière 4 qui lui sert de guide. Dans cette position, la barrette 10 se trouve dégagée des crans de la crémaillère 15 et la biellette 6 est, au moins en partie, redressée ce qui éloigne le panneau 3 du joint 16. A sa partie arrière,le panneau 3 est porté par des patins 17 articulés sur des pattes 18 et coulissant dans des glissières 19 fixées sur le pavillon 1. On voit, sur la Fig. 3, que le bord arrière de l'ouverture 2 est limité par un profilé 20 identique aux glissières 4. Il peut en être de meme pour le bord avant, ce qui permet de constituer un cadre complet avec un profilé identique, mais ceci n'est pas une obligation. Le fonctionnement du dispositif décrit est extrêmement simple. En partant de la position de la Fi g. 2, il suffit, pour déverrouiller le toit, d'amener le levier 12 en position verticale, en le faisant tourner dans le sens de la flèche F. Ce mouvement entraîne les patins 5 vers leur position extrême éloignée du plan longitudinal médian du véhicule ce qui assure à la fois le déverrouillage et le soulèvement du panneau 3 qui peut alors être avancé ou reculé facilement. La rotation en sens inverse du levier 12 provoque les opérations inverses. Dans une variante de réalisation,les tringles 11, 14 sont articulées directement sur les biellettes 6 et ces dernières sont utilisées pour assurer le verrouillage en s' engageant dans les crans de la crémaillère 15. Alors que dans le premier mode de réalisation, le panneau mobile se déplace au-dessus du cadre fixe délimitant l'ouverture, le toit ouvrant représenté aux Fig. 4 et 5 comprend principalement un panneau mobile 21 prévu pour se glisser sous un pavillon 22 de véhicule automobile. Ce panneau comporte, de chaque côté et vers l'avant, une patte 23 sur laquelle s'articule une biellette inclinée 24, articulée par son autre extrémité sur un patin 25 coulissant dans une glissière 26. Les axes 27, 28 d'articulation de la biellette sur le patin 25 et sur la patte 23 sont parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, donc à la direction de translation du panneau mobile 21. Une tringle 29 est articulée sur la biellette 24 et sur un levier 30 de verrouillage-déverrouillage lui-mEme articulé sur une nervure 31 disposée transversalement, vers Avant, sous le panneau 21. Une autre tringle 32, également montée sur le levier 30, actionne le mécanisme situé sur l'autre côté du panneau 21 et qui est symétrique de celui qui est représenté sur la Fig. 4. La dimension transversale du patin 25 est inférieure à la largeur de la glissière 26 dans laquelle il peut occuper les deux positions extrimes suivantes - dans la position la plus extérieure, telle que représentée sur la Fig. 4, la biellette 24 est engagée dans un des crans d'une crémaillère 33 formée sur l'un des bords, en l'occurence le bord extérieur de la glissière 26. Dans cette position, la biellette occupe sa position la moins inclinée, ce qui a pour effet de relever le panneau 21 en écrasant un joint d'étanchéité 34 fixé le long de sa bordure. - dans la position la plus centrale, le patin se trouve en butée contre le bord intérieur de la glissière 26 qui lui sert de guide. Dans cette position, la biellette 24 est dégagée des crans de la crémaillère 33 et elle occupe sa position la plus inclinée, ce qui abaisse le panneau 21 par rapport au pavillon 22. A sa partie arrière, le panneau 21 est porté par des pa foins 35 articulés sur des pattes 36 et coulissant dans des glissières 37 fixées sous le pavillon 22. Le fonctionnement et 1 es avantages de ce second exemple sont les mêmes que pour la première application. - REVENDICATIONS 1 - Toit ouvrant pour véhicule automobile, comportant un panneau mobile en translation suivant une direction donnée, des patins assurant le guidage du panneau dans des glissières 's'étendant suivant ladite direction, et des moyens de verrouillage à commande manuelle coopérant avec au moins une crémaillère parallèle aux glissières, caractérisé en ce que le panneau mobile (3 ; 21) est relié à chaque patin (5 ; 25) par une biellette (6 ;24 -) articulée autour de deux axes parallèles à la direction de translation, chaque patin (5 ; 25) étant monté dans la glissière correspondante (4 ; 26) de façon à pouvoir s'y déplaner transversalement par rapport à la direction de translation, et étant relié aux moyens de verrouillage (10 ; 24). 2 - Toit ouvrant suivant la revendication I, caractérisé en ce que la crémaillère (15 ; 33) est délimïtée par la glissière elle-mee 3 -Toit ouvrant suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la glissière (4 ; 26) a une section à peu près rectangulaire, dont la face supérieure délimite une ouverture limitée par au moins un rebord dans lequel est formée la crémaillère. 4 - Toit ouvrant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont constitués par la biellette (24), coopérant avec la crémaillère (33). 5 - Toit ouvrant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont constitués par une barrette (10) faisant partie du mécanisme d'actionnement à commande manuelle. 6 - Toit ouvrant suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ladite barrette (10) est articulée sur le patin autour du même axe (8) que la biellette (6). 7 - Toit ouvrant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans la position de verrouillage du mécanisme, la biellette (6 ; 24) occupe une position pour laquelle la di stance entre le panneau mobile (1) et le cadre fixe, perpendiculairement à-la surface du panneau est minimale. 8 - Toit ouvrant suivant ltune quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu un sous ensemble de guidage et de verrouillage de part et d'autre du panneau mobile, les deux sous-ensembles étant actionnés à partir d'un même levier (12 ; 30), par l'intermédiafre de deux tringles (11,14 ; 29, 32) articulées de façon symétrique sur ce levier.