Brevet FR2364298A1 — publié le 19780407

La présente invention concerne un véhicule pourvu à l'avant ou à l'arrière d'une plateforme articulée disposée dans la direction de la longueur du véhicule, destiné à construire des ponts et en particulier des ponts flottants et des bacs et comprenant en outre, articulées à ses deux extrémités, de courtes rampes d'accès escamotables, celle qui est disposée du côté sur lequel la plateforme destinée à constituer le pont flottant est articulée étant construite de manière à constituer un support pour la plateforme et celle qui est située du côté opposé dans la zone où le pont du vehicule forme une pente consistant en deux moitiés de rampe pivotantes reliées l'une à l'autre. Un véhicule de ce type est déjà connu par le brevet allemand 1.918.600 dans lequel la rampe d'accès escamotable constituée par deux grandes pièces à peu près semblables, qui n'est pas construite sous forme d'un organe de support et qui est située sur le côté opposé du véhicule par rapport à la plateforme, est aménagée dans une zone où le pont du véhicule forme une pente de manière å disposer l'articulation de la rampe d'accès plus bas pour que l'onze puisse dépasser une longueur déterminée de la rampe d'accès en fonction d'un angle d'accès déterminé. On sait par le brevet allemand 2.211.912 comment construire la seconde rampe d'accès qui n'est pas en liaison avec la plateforme au moyen de trois parties escamotables. Ceci permet de réaliser le pont du véhicule sous forme d'un plan sur toute sa longueur, ce qui est une nécessité pour certaines conditions d'emploi de-i*Pmtnées du véhicule. Grâce à ce repliement en trois, il est possible de tenir compte de la nécessité de l'allongement de la rampe d'accès provoquée par le positionnement en hauteur de l'axe de pivotement de ladite rampe d'accès. Mais la rampe qui se replie en trois parties et qui permet la réalisation en ligne droite du pont du véhicule sur toute sa longueur sous forme d'un seul plan signifie une dépense qui n'est pas insignifiante pour son exécution sur le plan mécanique. Il faut prévoir en effet un nombre important d'articulations, de dispositifs de raccordement et de verrouillage-ainsi que vue dispositifs de commande. Les difficultés se trouvent encore accrues du fait de l'espace relativement réduit dont on peut disposer pour la mise en place de ces moyens. C'est pourquoi la présente invention vise à atteindre l'avantage constitué par le pont du véhicule et la rampe d'accès disposés en entier dans le même plan. Selon l'invention, ce résultat est atteint par le fait que le point d'articulation de la rampe en deux parties est situé à la suite du plan constitué par le pont du véhicule, à son extrémité où il est en pente, et que ltescamotage de la seconde moitié de la rampe a lieu vers l'arrière en dessous de la première moitié de la rampe. On dispose ainsi avant tout d'une surface de pont qui correspond au moins à la longueur du véhicule et qui peut être encore prolongée par la longueur correspondante de la rampe d'accès. La rampe est constituée de seulement deux pièces, ce qui simplifie l'aménagement des moyens de liaison, de verrouillage et de command et du fait de ce nombre réduit d'éléments, un espace plus important est-disponible. Pour la manoeuvre de la rampe d'accès articulée sur le véhicule,- la solution la meilleure est constituée par un bras de levier. L'extrémité rendue libre lors du repliement de la rampe dans la zone d'articulation peut être pourvue de moyens d'accouplement destinés à la liaison avec un véhicule voisin similaire. L'invention sera maintenant décrite plus en détail en référence aux dessins ci-annexés d'un mode de réalisation dans lesquels La Figure 1 représente une vue de côté d'un véhicule poseur de ponts, La Figure 2 représente-également vue de côté la zone du véhicule la plus intéressante a plus grande échelle, La Figure 3 représente une possibilité d'emploi du véhicule, et La Figure 4 représente une autre possibilité d'emploi. Le véhicule se compose d'un corps principal 1 pourvu de roues 2 destinées aux déplacements sur terre et d'un dispositif d'entrainement 3 destiné aux déplacements sur l'eau. Le véhicule est équipé d'une grande plateforme 4 destinée à la construction de ponts qui repose à l'état replié sur le pont 5 du corps du véhicule 1. Cette plateforme 4 est reliée à une partie 6 qui sert aussi bien d'organe charnière pour la pose de la plateforme que d'organe de support et de soutien pour cette plateforme, et finalement de rampe d'accès pour ltextrémité 7 du véhicule lorsque la plateforme 4 est mise en place. L'autre extrémité 8 du véhicule est équipée d'une autre rampe 9 servant de rampe d'accès, constituée par deux demi rampes 10 et il qui sont reliées à peu près en leur milieu par une charnière transversale escamotable 12. La moitié de rampe 10 est articulée en 13 dans la zone où commence la pente 14 du pont 5 du véhicule de manière à pouvoir y pivoter à l'extrême. Un vérin hydraulique 15 sert par exemple de moyen de pivotement. La moitié de rampe 11 est repliée sous la moitié de rampe 10 dans la position représentée de circulation sur route. Elle présente dans la zone de son extrémité libre une ouverture correspondante 16 servant au passage du vérin 15 ou de la bielle du piston coulissant dans celui--ci. Quand la rampe 9 doit remplir sa fonction de rampe d'accès comme le montre la Figure 3, la moitié de rampe 10 est d'abord soulevée de manière que la moitié de rampe li soit déployée par l'intermédiaire de moyens qui ne sont pas représentés en détail mais qui sont connus, et soit verroullée à l'autre moitié de rampe 10. La rampe à l'état replié 9 peut, comme le montre la Figure 4, être par ailleurs accouple à une rampe d'un autre véhicule en correspondance. A cet effet, on peut utiliser par exemple des moyens d'accouplement 17 aménagés à l'extrémité de la rampe. REVENDICATIONS 1.- Véhicule pourvu a l'avant ou à l'arrière d'une plateforme articulée disposée dans la direction de la longueur du véhicule, destiné à construire des ponts et en particulier des ponts flottants et des bacs et comprenant en outre articulées & ses deux extrémités de courtes rampes d'accès escamotables, celle qui est disposé du côté sur lequel la plateforme destinée à constituer le pont flottant est articulée étant construite de manière à constituer un support pour la plate forme et celle qui est située du côté opposé dans la zone où le pont du véhicule forme une pente consistant en deux moitiés de rampe pivotantes reliées l'une à l'autre, caractérisé par le fait que le point d'articulation de la rampe en deux parties (9) est situé dans le prolongement du plan constitué par le pont (5) du véhicule à son extrémité où il est en pente (14) et que la seconde partie de rampe (11) se replie vers l'arrière en dessous de la première partie de rampe (10). 2.- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité libre constituée par la rampe repliée dans la zone de la charnière (12) est équipée de moyens d'accouplement (17) destinés à une liaison avec un véhicule similaire voisin.