Brevet FR2366913A1 — publié le 19780505

Le présent perfectionnement concerne les appareils à outil rotatif tels qu'appareils de meulage, ponçage, polissage, lustrage, ou analogues, utilisés notamment en carrosserie automobile, tôlerie, industrie du bois, bâtiment pour la préparation des surfaces avant peinture et plus généralement pour l'obtention de surfaces parfaitement dressées. Il s'applique plus particulièrement aux appareils dons lesquels le disque-support d'abrasif ou le tampon est entraîné en rotation par un moteur pneumatique dont l'échappement d'air se fait selon une direction parallèle à l'axe de rotation du dit disque-support ou tampon. Cette disposition fait que l'air d'échappement est dirigé vers la surface à trevailler, ce qui entraîne la dispersion des poussières produites.D'autre part, l'air utilisé dans le moteur pneumatique étant lubrifié à des fins de bon fonctionnement du dit moteur, la projection de cet air chargé d'huile sur la surface à travailler provoque un dépôt gras sur cette dernière, ce qui est préjudiciable à l'obtention d'un travail de bonne qualité. Lorsque l'outil rotatif -disque-support d'abrasif ou tampon est monté à l'intérieur d'un carter l'enveloppant sur ses faces supérieure et latérale, ce carter est généralement muni d'un orifice permettant son raccordement à un dispositif d'aspiration destiné à capter les poussières émises. Dans le cas où l'échappement d'air d'entraînement de la machine se fait dans le carter, outre l'inconvénient précédemment décrit de pollution de la surface de travail par des huiles, l1infroduction dans le carter d'une quantité d'air importante, dont le flux est dirigé selon une direction contrariant la captation des poussières, réduit con sidérablement l'efficacité du dispositif d'aspiration. Un moyen connu de pallier cet inconvénient consiste à disposer entre le carter de protection de l'outil rotatif et le moteur d'entr'inement une chambre de décompression, isolée du carter d'enfrainement, dans laquelle se produit l'échappement. La communication de cette chambre avec l'extérieur est assurée par des lumières suffisamment dimensionnées au regard de la consommation d'air du moteur. Cette disposition oblige à disposer un arbre de transmission entre le moteur d'entraînement et l'outil rotatif, muni de moyens de guidage appropriés tels que roulement à billes ou à aiguilles, en raison de l'allongement de l'ensemble du dispositif du à la présence de la chambre de décompression. On désire parfois pouvoir donner à la face annulaire inférieure du carter, une position déterminée par rapport au tampon ou au disque abrasif, de façon que cette face annulaire soit trèslégèrement en retrait par rapport au disque abrasif afin que, l'appareil étant appliqué sur la surface à travailler, la face annulaire inférieure du carter venant en contact avec cette surface s'oppose à la pénétration excessive de l'outil abrasif, cause d'irrégularités dans le travail à effectuer obligeant à des travaux de retouche, en guidant l'outil abrasif sur cette surface permettant ainsi l'obtention d'un travail régulier.Dans ce cas, il est nécessaire de disposer autour du carter enveloppant une bague de réglage pemmetion@ de régler la profondeur de pénétration du disque abrasif, la face inférieure de cette cette venant en appui avec la surface à travailler. La position de cette bague peutQlre réglée soit par coulissement sur le carter, soit en ménageant un filetage sur le carter, en se vissont sur le dit carter. Un système de blocage dans la position choisie est -olen'ent prévu. Il est possible également d'utiliser directement la face annulaire inféneure du car@@ mais il est alors nécessaire de prévoir un arbre de tronsmission télescopique de façon à permettre le déplacement axial du carter qui sert également de support a la hansamission, par rapport au moteur d'entraînement. Le perfectionnement objet du présent brevet vise à remédier à ces iêc-îênts, par ure disposition originale de la chambre de décompression permettant la réalisation d'un enselle d'encombrement réduit, ne nécessitant pas detransmission intenmédiaire, @ssurant le co@plage des poussières par le dispositif d'aspiration avec une bonne efficacité, s polutien de la surface à travailler par le lubrifiant utilisé dans l'air comprimé. La description qui va suivre, au regard des dessins qui y sont annexés r bien comprend@ comment le dit perfectionnement objet du présent brevet peut-etre réalisé. La figure 1 représente une vue en coupe de l'ensemble muni de perfectionnement objet du présent brevet. La figure 2 représente une vue de dessus du carter de l'ensemble nruri du perfectionnement objet du présent brevet. En se référant maintenant au dessin, dans la figure 1, sous le repère 1 est représenté le moteur pneumatique qui sert à l'entrarnement du dispositif. Ce moteur comporte un nez la coopérant avec le carter 6 parson alésage 6e de telle sorte que l'axe de révolution du carter'6 et l'axe de rotation 1b de la broche du moteur 1 soient confondus.Le carter 6 peut coulisser axialement selon l'axe lb et etre immobilisé en rotation et en translation sur le nez la par un moyen connu tel qu'une vis 7 se vissant dans le carter 6 et agissant sur le nez la par l'intermédiaire d'un jonc de répartition de pression 8 logé dans une gorge @f ménagée à cet effet dans le carter 6. De cette façon, la face annulaire inférieure 6d du carter 6 peut-etre réglée pour occuper une position plus ou moins en retrait par rapport à la face inférieure du disque support 4 qui porte l'abrasif 5. Il est ainsi possible de limiter la profondeur de ponçage à une valeur déterminée par la différence de niveau entre le disque abrasif et le bord 6d, cette face 6d venant en appui contre la surface à travailler et s'opposant alors à la pénétrationdu disque abrasif dans le matériau. Le disque support 4 qui reçoit l'abrasif 5 est fixé directement sur le nez de broche 2 du moteur pneumatique au moyen d'un écrou 3 se vissant sur la tige filetée 2a qui fait partie intégrante du nez de broche 2. La partie centrale du disque-support 4 et l'écrou 3 sont agencés de telle sorte que, une fois serré, l'écrou 3 ne soit pas en saillie par rapport à la face inférieure du disque support 4. Le volume délimité par la face interne du carter 6 et la face supérieure du disque support 4 est divisé en deux chambres concentriques 10 et 11. La chambre 10, qui est située au centre du dispositif constitue la chambre de décompression. Cette chambre est mise en communication avec l'extérieur au moyen d'un ou plusieurs orifices 6c, permettant l'évacuation de l'air d'échappement du moteur pneumatique. Sur la figure 1, ces orifices sont visibles en coupe; la figure 2 montre en vue de dessus un mode de réalisation possible de ces orifices. La section de passage offert par ce ou ces orifices est calculée de façon à permettre la sortie de l'air consommé par le moteur une fois détendu, cet air se trouvant alors à une pression voisine de la pression atmosphérique. La chambre annulaire 11 située à la périphérie du dispositif est destinée au captage des poussières produites par l'action de l'abrasif 5 sur le matériau en cours de travail. Un tube 9 fixé sur le carter 6 et débouchant dans cette chambre 11 est destiné à recevoir un flexible de raccordement à un dispositif d'aspiration des poussières émises. La séparation des deux chambres 10 et 11 est assurée par des chicanes constituées par des parois verticales circulaires concentriques à l'axe de rotation du dispositif, ces parois faisant partie intégrante ou étant solidement assu jettles, les unes à la face interne du carter, les autres à la face supérieure du disque-support, chaque paroi portée par le disque-support alteniant avec une paroi portée par le carter. Le nombre de parois portées respectivement par le disque-support et le carter est fonction du degré d'étanchéité recherché, l'efficacité du dispositif augmentant avec le nombre de laminages subis par l'air d'échappement et le nombre de changements brusques de direction du chemin que doit suivre le fluide pour pouvoir s'échapper.L'intervalle séparant les faces en regard des parois est aussi réduit que le permettent les tolérances d'exécution des pièces constituantes et la nécessité d'un jeu minimum entre les dites parois. La hauteur de ces parois est telle, que le bord inférieur 6d du carter 6 étant amené dans le même plan que la face inférieure du disque support 4 , ce qui correspond à ia position la plus basse que puisse prendre le carter, la profondeur de ponçage étant alors nulle, il subsiste un jeu minimum entre le bord supérieur des parois portées par le disque-support et la face interne du carter d'une part, entre le bord inférieur des parois portées par le carter et la face supérieure du disque-support d'une part.De cette façon, il est possible de faire coulisser axialement le carter sur le moteur d'entraînement afin d'obtenir 10 profondeur de ponçage désitée, le bord annulaire inférieur du carter étant améné plus ou moins e par rapport à la face inférieure du disque support d'abrasif, sans qu'il y ait conct entre les parois susdites, le jeu entre les extrémités des parois et la face interne du carter d'une part, et la face supérieure au disque-support d'autre part étant alors d'autant plus important que la profondeur de ponçage est plus importante. Dans l'exemple choisi pour illustrer le présent brevet, le disque-suppait et le carter comportent chacun deux parois circulaires, les parois 6a et 6b étant portées par le carter, les parois 4a et 4b étant portées par le disque-support. L'air d'échappement du moteur ourait donc à subir trois laminages, entre les faces en regard des parois 6a etXa, 6b et 40, 6b et 4b, pour passer de la chambre 10 dans la chambre il. Par conséquent, lSr d'échappement du moteur émis par un ou plusieurs orifices lb disposés sur la face inférieure du nez la est évacué vers l'extérieur par les orifices 6c ménagés dans le carter, ceS orifices étant suffisamment dimensionnés pour permettre la sortie de l'air détendu - cet air se trouvait alors à une pression proche de la pression atmosphérique - sans subir de perte de charge notable.Par contre, l'air d'échappement qui tenterait de passer de la chambre 10 dans ta chambre 11 / à subir un triple laminage entre les faces des parois constituant les chicanes. Ce laminage, réduisant pratiquement à zéro la pression relative de l'air d'échappement réalise l'isolement des chambres 10 et 11, en interdisant pratiquement ; débit d'air. De cette façon, tout l'air d'échappement est évacué par les orifices 6c, sans qu'il y ait perturbation de la dépression créée dans la chambre 11 par le dispositif d'aspiration des poussières résultant de l'action du disque abrasif au tampon sur la surface h travailier. Il faut noter que le dispositif de ponçage ou de polissage ainsi consititué est de construction simple et économique de par le nombre réduit de pièces constituantes, et que l'ensemble est d'un maniement aisé pour l'utilisateur de par sa compacité; ; entre avankage du dispositif objet du présent brevet est que la séparation entre l'air d'échappement du moteur d'entraînement et les poussières produites lors du travail favorise le captage effi iae ces dernières contribuant ainsi à l'amélioration des conditions hygiéniques aux postes de travail, et évitant d'autre part que l'air chargé d'huile servant à l'entrainement du moeur provoque un dépôt gras sur la surface à travailler. Il va de soi que le mode de réalisation décrit ne l'est qu'à titre d'exemp'eet'oe pourrait le modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sertir pour cela du cadre de l'invention, c'est ainsi par exemple que le nombre depos portées res- pectivement par le disque support et le carter pourrait être différent, ougmentant ou diminuant le nombre de laminages subis par l'air d'échappement pourvu que lwon ait au moins . parois en regard, l'une portée par le disque support, et l'autre par le carter, déterminant ainsi un unique laminage. De même, l'efficacité du dispositif augmentant avec le nombre de laminages subis par l'air d'échappement, le nombre de parais en regard peut-être ougmenté jusqu'à obtenir l'étanchétté recherchés. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de meulage, ponçage, polissage, lustrage, dans lequelle disque-support d'abrasif ou le tainpon est entrafné en rotation par un moteur pneumotique dont l'échappement se fait selon une direction parallèle à l'axe de rotation du dit disque ou tampon, ce disque ou ce tampon étant supporté par un disque-support monté à l'intérieur d'un carter l'enveloppant sur ses faces supérieure et latérale, la posotion de la face annulaire inférieure du dit carter étant réglable en hauteur par ropport ou disque abrasif ou au tampon, de telle sort qu'étant réglée légèrement en retrait de ce disque ou de ce tampon, cette face annulaire limite la pénétration du disque abrasif as tampon dans la matière â travailler en venant s'appuyer contre cette surface, @@@actérisé en ce le 7rs3lume délité par la face interne du carter 6 et la face supenewe du disque support 4 est divisé en deux ciarnbres concentriques 10 et il par un dispositif assunnt l'étancheité reiative de @as deux chambres et permettant le coulissement axial relatif du carter de protection par rapport au disque-support. 2 - Dispositif selon la revendication i, caractérisé en ce que la division en deux chambres du voiume délimité par la face interne du cartst 6 et la face supérieure du disque-support 4 est assurée par un système constitué d'une ou plusieurs chicanes. 3 - Dispositif selon la revendication a et la revendication 2, caracté'i en ce que les chicanes assurant la séparation des deux chambres 10 et 11 sont constituées par au moins deux parois verticales circulaires centrées sur l'axe de révolution du dispositif, une paroi partie par la face interne du carter de protection alternant avec une paroi portée par la face supérieure du disque-support, ces parois faisant partie intégrante ou étant solidement assujetties a leur support respectif, disque-support ou carter et disposées de telle sorte qu'il existe entre les faces en regard des parois adjacentes un jeu minimum. 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le disque-support et le carter portent chacun deux parois verticales circulaires. 5 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter 6 peut coulisser sur le nez la du moteur d'entraînement et etre immobilisé en rotation et en translation par une vis 7 se vissant dans le carter 6 et agissant sur le nez la par l'intermédiaire d'un jonc de répartition de pression 8 disposé dans un logement 6f ménagé à cet effet dons le carter 6. 6 - Dispositif selon la revendication 1, la revendication 3 ou la revendication 4, et la revendication 5, caractérisé en ce que la face annulaire inférieure 6d du carter 6 étant amenée dans le meme plan que la face inférieure du disque-support 4, il subsiste un jeu minimum entre le bord supérieur des parois portées par le disque-support et la face interne du carter d'une part, entre le bord inférieur des parois portées par le carter et la face supérieure du disque-support d'autre part, 7 - Dispositif selon I'une quelconque des revendications 1 a 6, caractérise en ce que le carter 6 comporte au moins un orifice 6c mettant en communication la chambre 10 avec l'cltmosphère extérieure, 8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérise en ce que le carter 6 est traversé par un tube 9 faisant partie intégrante du dit carter 6 ou lui étant solidement assujetti, et débouchant dans la chambre 10.