Brevet FR2378654A1 — publié le 19780825

La présente invention a pour objet un dispositif de réglage d'un rétroviseur pour véhicule. Il est connu d'utiliser des dispositifs de réglage de rétroviseur comportant un organe de support fixé sur la carrosserie du véhicule, notamment une porte, et traversant celui-ci afin tue permettre le passage des organes de commande à l'inte- rieur du véhicule pour régler l'orientation du miroir autour d'un axe vertical ét d'un axe horizontal. Toutefois, ces dispositifs de réglage dits "sur goussets présentent soit l'inconvénient d'être trop directs dans leur commande et de ne pas permettre un réglage suffisamment précis du miroir, soit l'inconvénient d'etre trop compliqués, peu faciles à manipuler et trop coûteux. Conformément à la présente invention, est monté pivotant dans l'organe de support, un organe tubulaire portant à l'une de ses extrémités un premier organa de manoeuvre et solidaire à son autre extrémité d'un axe vertical sur lequel est monté le rétroviseur, ledit organe tubulaire comportant intérieurement un tige rotative reliée à un second organe de manoeuvre et coopérant à son autre extrémité, avec une face d'une came clavetée sur l'axe vertical et soumise à l'action d'un organe élastique. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la tige rotative comporte à son extrémité opposée au deuxième organe de manoeuvre, un pignon principal qui engrène avec au moins un pignon secondaire présentant d'un côte une tige filetée, engagée dans un trou taraudé d'un embout solidaire de l'organe tubulaire, et de l'autre côté un poussoir en contact avec une face de la came clavetée sur l'axe vertical. Suivant une autre caractéristique de l'invention, à l'intérieur de l'organe tubulaire maintenu prisonnier par rapport à l'organe de support, est montée la tige rotative qui présente une partie filetée engagée dans une partie taraudée de l'-organe tubulaire, ladite tige formant poussoir étant en appui à son extrémité opposée au deuxième organe de manoeuvre contre un méplat de la came sur laquelle est claveté l'axe vertical portant le rétroviseur, ladite came étant soumise à l'action d'un organe élastique agissant à l'encontre de la tige rotative. Cette disposition des mDyensderiglage suivart l'irwention est très simple et permet un réglage tres précis du miroir aussi bien suivant l'axe vertical que suivant l'axe horizontal. Par ailleurs, le nombre de pièces très réduit constituant le dispositif permet une réalisation peu coûteuse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention, seront mieux compris a la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexes dans lesquels - La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un mode de réalisation du dispositif de réglage de rétroviseur suivant l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 - La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 - La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2 - La figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation du dispositif suivant l'invention - La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure S ;; - La figure 7 est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation comportant un mouvement de commande à came et excentrique - La figure 8 est une variante de réalisation du dispositif représenté à la figure 3 - La figure 9 est une vue en élévation et en coupe d'un autre mode de réalisation du dispositif de réglage de rétroviseur suivant l'invention ; - La figure 10 est une vue en coupe suivant la ligne X-X de la figure 9 , - La figure 11 est une vue en coupe suivant la ligne XI-XT de la figure 9. - Aux figures 1, 2, 3 et 4, on a représenté un mode de réalisation d'un dispositif de réglage d'un rétroviseur 1 suivant un axe vertical et un axe horizontal. Ce dispositif de réglage comprend un organe de support tubulaire 2 traversant le gousset 3 d'une porte du véhicule sur laquelle ledit organe de support 2 est maintenu par un écrou 4 vissé sur une partie filetée 2a dudit organe. A l'intérieur de l'organe de support 2 est monté pivotant un organe tubulaire 5 portant à l'une de ses extrémités un premier organe de manoeuvre ou manette 6 et muni à son autre extrémité d'un embout 7 fixé sur ledit organe tubulaire 5 et pivotant avec celui-ci dans l'organe de support 2 qui présente un collier 2b présentant une fente 8 et muni d'une vis 9 soumise à l'action d'un ressort hélicoldal 10 et engagée dans un trou taraudé 11 du collier. Cette disposition permet de régler le freinage de l'embout 7 lors de sa rotation. L'embout 7 est prolongé par un palier 7a dans lequel est monté rotatif, un axe vertical 12 et sur lequel est fixé solidaire, un manchon 13 présentant à set partie inférieure des logements dans lesquels sont engagés de façon connue, des doigts correspondants, solidaires d'une bague 14 faisant partie du boî- tier de rétroviseur 1. Ladite bague 14 présentant un épaulement 14a contre lequel est en appui d'un côté, un ressort hélicoldal 15 et de l'autre côté contre une rondelle 16 maintenue par une rondelle élastique ou clip 17, engagée dans une gorge de l'axe vertical 12. La bague 14 est fermée à sa partie supérieure par un bouchon 18. A l'intérieur de l'organe tubulaire 5, est montée rotative, une tige 19 qui est solidaire à l'une de ses extrémités d'un organe ou bouton de manoeuvre 20 et qui est solidaire à son autre extrémité, d'un pignon principal 21 engrènant avec un pignon secondaire 22 présentant d'un côté, une tige filetée 23 engagée dans un trou taraudé 24 de l'embout 7, et de l'autre côté un poussoir 25 en appui contre un méplat 26a d'une came 26. La came 26 est clavetée en 27 sur l'axe vertical 12 et elle est soumise à l'action d'un ressort hélicoldal 28 en appui d'un côté contre le fond d'un logement prévu dans l'embout 7 et de l'autre côté, contre une partie de la came 26 située du coté opposé au méplat 26a par rapport à l'axe 12. Une tige 29 est disposée à l'intérieur du ressort hélieoldal 28 et constitue une butée limitant le mouvement de la came 26. Le dispositif de réglage du rétroviseur 1 fonctionne de la manière suivante. Pour procéder au réglage du rétroviseur 1 suivant l'axe horizontal, on agit sur le premier organe de manoeuvre ou levier 6, de manibre à faire tourner l'organe tubulaire 5 dans l'organe de support 2. Comme cet organe tubulaire 5 est solidaire de l'embout 7 qui porte le rétroviseur 1 par l'intermédiaire de l'axe 12, la rotation du premier organe de manoeuvre 6 provoque la rotation du rétroviseur suivant l'axe horizontal. Si on agit sur le deuxième organe de manoeuvre 20, on provoque la rotation de la tige 19 et du pignon 21 qui entratne en rotation le pignon secondaire 22 solidaire de la tige filetée 23 qui se déplace longitudinalement du fait qu'elle est engagée dans le trou taraudé 24. I1 en résulte un déplacement axial dans un sens ou dans l'autre du poussoir 25 qui agit sur la came 26 et provoque la rotation de l'axe vertical 12 claveté sur la came. Du fait que le bottier du rétroviseur est solidaire de l'axe 12 par le manchon 13 et la bague 14, il en résulte un pivotement du rétroviseur autour de l'axe vertical. Dans le mode de réalisation des figures 5 et 6, on utilise unedémultiplication pour la commande du rétroviseur suivant un axe horizontal. Dans ce but, l'organe tubulaire 5 présente à son extrémité opposée à l'organe de manoeuvre 6 une partie dentée 30 qui coopère avec la denture d'un pignon satellite 31 monté en rotation libre sur un axe 32 fixé sur l'organe de support 2, ledit pignon satellite 31 engrenant avec une partie de couronne dentée 33 ménagée sur l'embout 7 qui est monte rotatif avec interposition d'un joint d'étanchéité 34 dans l'organe de support 2. Lorsqu'on agit sur le deuxième organe de manoeuvre 6, on provoque la rotation de l'organe tubulaire 5 qui par sa partie dentée 30 entrain en rotation par l'intermédiaire de la partie de couronne dentée 33, 1' embout 7 portant le rétroviseur qui pivote suivant l'axe horizontal. A la figure 7, on a représenté un mode de réalisation pour la commande démultipliée du rétroviseur suivant un axe horizontal. Dans ce cas, l'organe tubulaire 5 présente à son extrémité dirigée vers l'embout, une partie excentrée 35 qui est engagée dans une ouverture 36 d'un levier 37 monté oscillant autour d'un axe 38 fixé sur l'organe de support 2. A son extrémité opposée à l'axe 38, le levier 37 presen- te un logement 39 dans lequel est engagé un téton 40 solidaire de l'embout 7. Lors de la rotation de l'organe tubulaire 5 au moyen de l'organe de manoeuvre 6, on provoque la rotation de la partie excentrée 35 qui agit sur le levier 37 et assure le pivotement dudit levier autour de l'axe 38. Au cours de son déplacement, le levier 37 entraine le téton 40 et l'embout 7 qui porte le rétroviseur afin de déplacer ce dernier suivant un axe horizontal. A la figure 8 on a représente une variante de réalisation du mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3 dans laquelle le pignon principal 21 fixé à l'extrémité de la tige 19, engrène avec deux pignons secondaires.22, 22a disposés symétriquement à l'axe de la tige 19 et présentant à l'une de leurs extrémités des tiges filetées 23, 23a de pas opposés, qui sont engagées dans des trous taraudés respectifs 24, 24a de l'embout 7 solidaire de l'organe tubulaire 5, lesdits pignons 22, 22a présentant à leur autre extrémité deux poussoirs 25, 25a qui sont en contact avec deux faces opposées 26a, 26b de la came 26. Un ressort 28 est interposé entre la face 26b de la came et le pignon 22a dans Iabutde rattraper le jeu de fonctionnffllent. Le fonctionnement est identique à celui du dispositif représenté aux figures 3 et 4, le pignon principal 21 entrainant les pignons secondaires en sens inverse et les tiges filetées étant de pas opposé, il en résulte un déplacement opposé des poussoirs 25, 25a agissant sur la came 26. Aux figures 9, 10 et 11 on a représenté un autre mode de réalisation du dispositif de réglage du rétroviseur 1 qui comprend un organe de support 2 fixé sur le gousset delaporte3du- véhicule et maintenu par un écrou 4. A l'intérieur de l'organe de support est monté pivotant l'organe tubulaire 5 qui est maintenu prisonnier dans l'organe de support d'un côté par un épaulement 41 et de l'autre côté par une bague élastique 42 engagée dans une gorge prévue sur l'organe tubulaire. A l'une de ses extrémités, l'organe tubulaire 5 présente un méplat 43 décalé par rapport à son axe de pivotement et contre lequel est en appui une tige rotative 44 munie d'un premier organe ou- bouton de manoeuvre 45, ladite tige présentant une partie filetée 46 qui est engagée dans un trou taraudé prévu dans l'organe de support 2. Du côté opposé par rapport à son axe de pivotement, l'organe tubulaire 5 présente un méplat 43a contre lequel est en appui l'une des extrémités d'un ressort hélicoIdal 47 dont l'autre extrémité est en appui contre un bouchon 48 vissé dans l'organe de support 2. A son extrémité opposée à l'organe de manoeuvre, l'organe tubulaire 5 présente un embout 7 dont il est solidaire en rotation et qui présente à sa partie inférieure un palier 49 dans lequel est monté rotatif l'axe vertical 12 qui porte la bague 14 solidaire du boîtier de rétroviseur 1, ladite bague présentant des doigts qui sont engagés de façon connue, dans des logements correspondants prévus sur la came 26 tournant litre sur l'axe 12, ladite bague 14 étant maintenue contre la came 26 par un ressort hélicoldal 15 en appui contre une rondelle 16 retenue par une rondelle élastique ou clip 17 engagée dans une gorge de l'axe 12. A l'intérieur de l'organe tubulaire 5 est montée rotative et coulissante, une tige 50 munie à l'une de ses extré- mités d'un deuxième organe ou bouton de manoeuvre 51 et dont l'autre extrémité est en contact avec un méplat 26a de la came 26 qui est soumise à l'action d'un ressort de rappel 28 en appui contre l'embout 7. La tige 50 présente une partie filetée qui est engagee dans une partie taraudée correspondante de l'alésage intérieur de l'organe tubulaire 5, de telle sorte qu'une rotation de l'organe de manoeuvre 51 et de la tige 50 provoque un déplacement axial de la tige 50 et son action sur la came 26 qui pivote surl'axe vertical 12 et fait pivoter le rbtroviseur 1. L'extrémité du dispositif correspondant aux organe de manoeuvre 45 et 51, est protégée par un couvercle 53 fixé sur l'organe de support 2 par une vis de blocage 54. Le dispositif représenté aux figures 9, 10 et 11, fonctionne de la manière suivante. Pour obtenir la rotation du rétroviseur autour de l'axe horizontal, on fait tourner le premier organe de manoeuvre 45 qui par la tige 44 agit sur le méplat 43 de l'organe tubulaire 5 et fait pivoter ce dernier autour d'un axe horizontal ainsi que l'embout 7 sur lequel est fixé le rétroviseur par l'intermé- diaire de l'axe 12. Pour obtenir la rotation du rétroviseur autour de l'axe vertical, on agit sur l'organe de manoeuvre 51 pour faire tourner la tige 50 et provoquer son deplacement axial au moyen de sa partie filetée 52, ladite tige 50 en contact avec la face 26a de la came 26, entrasse celle-ci en rotation ainsi que la bague 14 qui est rendue solidaire par ses doigts de la came 26 et qui est solidaire du bottier de rétroviseur 1. Bien entendu diverses modifications peuvent entre apportées par l1homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits, uniquement à titre d'exemples non limi- tatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage diun rétroviseur notamment pour véhicule, comportant un organe de support fixé sur le gousset d'une porte du véhicule et traversant celui-ci afin de permettre le passage des organes de commande à l'intérieur du véhicule pour re- gler l'orientation du miroir autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal, un organe tubulaire étant monté pivotant dans l'orga- ne de support et portant à l'une de ses extrémités, un premier organe de manoeuvre et solidaire à son autre extrémité d'un axe vertical sur lequel est monté le rétroviseu ledit organe tubulaire comportant interiellrement une tige rotative reliée à un second organe de manoeuvre, caractérisé en ce que la tige rotative coopère à son autre extrémité avec une face d'une came clavetée sur l'axe vertical et soumise à l'action d'un organe élastique 2. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la tige rotative comporte à son extrémité opposée au deuxième organe de manoeuvre, un pignon principal qui engrène avec au moins un pignon secondaire présentant d'un coté une tige filetée, engagée dans un trou taraudé d'un embout solidaire de l'organe tubulaire et de l'autre côté un poussoir en contact avec une face de la came clavetée sur l'axe vertical. 3. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le pignon principal fixé à l'ex trémité de la tige rotative, engrène avec deux pignons secondaires disposés symétriquement à l'axe de ladite tige et présentant à l'une de leurs extrémités, des tiges filetées de pas opposés, qui sont engagées dans des trous taraudés respectifs d'un embout solidaire de l'organe tubulaire, lesdits pignons secondaires présentant à leur autre extrémité deux poussoirs qui sont en contact avec deux faces opposées de la came qui est clavetée sur l'axe vertical portant le rétroviseur. 4. Dispositif de réglage d'un rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que l'organe de support présente un collier fendu dans lequel est monté rotatif l'embout portant le rétroviseur, ledit collier étant maintenu serra par une vis soumise à l'action d'un organe élastique. 5. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que à son extrémité opposée au premier organe de manoeuvre, l'organe tubulaire présente une partie dentée qui coopère avec au moins un pignon satellite monté rotatif sur un axe solidaire de l'organe de support et engrenant avec une portion de couronne dentée prévue sur l'embout monté rotatif sur l'organe de support et sur lequel est monté rotatif l'axe vertical portant le rétroviseur. 6. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3 caractérisé en ce que à son extrémité opposée à l'organe de manoeuvre, l'organe tubulaire présente une partie excentrée qui est engagée dans un logement d'un- levier monté de façon articulée autour d'un axe sur l'organe de support, ledit levier présentant du côté opposé à son point d'articulation, un logement dans lequel est engagé un téton solidaire de l'embout sur lequel est monté rotatif l'axe vertical portant le rétroviseur. 7. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe tubulaire pivotant présente à l'une de ses extrémité un premier méplat décalé par rapport à son axe de rotation contre lequel est en appui un poussoir actionné par un premier organe de manoeuvre et présentant une partie filetée engagée dans un trou taraudé du support, ledit organe tubulaire étant soumis à l'action d'un organe élastique de rappel agissant à l'encontre du poussoir. 8. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que à l'intérieur de l'organe tubulaire maintenu prisonnier par rapport à l'organe de support, est montée la tige rotative qui présente une partie filetée, engagée dans une partie taraudée de l'organe tubulaire, ladite tige formant poussoir étant en appui à son extrémité opposée au deuxième organe de manoeuvre contre un méplat de la came sur laquelle est claveté l'axe vertical portant le rétroviseur, ladite came étant soumise à l'action d'un organe élastique agissant à l'encontre de la tige rotative. 9. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'embout présente un palier dans lequel est monté rotatif l'axe vertical sur lequel est fixé un manchon présentant des logements dans lesquels sont maintenus par l'action d'un organe élastique, des doigts prévus sur une bague solidaire du bottier de rétroviseur. 10. Dispositif de réglage d'un rétroviseur suivant l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le levier est monté rotatif autour de l'axe vertical et présente des logements dans lesquels sont maintenus par l'action d'un organe élastique des doigts prévus sur une bague solidaire du bottier du rétrovi- seur.