Brevet FR2387064A1 — publié le 19781110

ta présente invention concerne des bâtons de ski, plus particulièrement des bâtons de ski amortisseurs, et un procédé de réglage de la longueur desdits bâtons comportant des dispositifs amortisseurs. Un certain nombre de manoeuvres sont exécutées par le skieur en plantant les bâtons dans la neige et en exer çant une pression de haut en bas sur ces derniers pour qu'ils supportent au moins une partie du poids du skieur. Dans certains cas, les bâtons sont poussés très brutalement dans de la neige dure et, par suite, un choc important est transmis par l'intermédiaire des bâtons aux mains, aux bras et aux épaules du skieur. Etant donné que certaines de ces manoeuvres sont effectuées assez rapidement, les bâtons de ski doivent conférer skieur un "toucher" correct et ils doivent être facilement maniables pour être placés dans diverses positions. En conséquence, les bâtons de ski sont conçus en accordant une grande attention à des détails comme la configuration et la répartition du poids dans les bâtons, la disposition des poignées pour assurer une bonne-maîtrise, etc. Ainsi, bien qu'il soit souhaitable de réaliser des bâtons de ski très légers et très maniables, il est également souhaitable que les bâtons confèrent à l'utilisateur la "sensation"de fermeté et un bon support. I1 a été tenté dans la technique antérieure de réaliser des bâtons de ski équipés de mécanismes amortisseurs pour atténuer le choc transmis par l'!intermadiaire des bâtons au skieur. Un tel dispositif est décrit dans le brevet allemand NO 2 055 597, dans lequel la poignée du bâton de ski est montée de façon à effectuer un mouvement ascendant et descendant sur l'extrémité supérieure da bâton. Un ressort sollicite la poignée à sa position supérieure et s'oppose ainsi à un mouvement descendant de la poignée par rapport au bâton. Un dispositif analogue est décrit dans le brevet suédois NO 132 429.Bien que ces dispositifs aient la possibilité d'amortir des chocs appliqués aux bâtons de ski par l'intermédiaire de la poignée, une difficulté est due à-la détente -du ressort qui a un effet gênant sur le "toucher" du bâton. De plus, dans certains au moins des dispositifs antérieurs de ce type, il n'y a pas la fermeté nécessaire entre la poignée etlebâton pour donner à l'utilisateur la sensation correcte de maîtrise lorsque le skieur manipule le bâton pour le déplacer d'une position à une autre. I1 a été tenté par ailleurs de placer des mécanismes à ressort dans la pointe du bâton, ces dispositifs étant décrits notamment dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique NO 3 797 845 et NO 3 637 229. L'une des difficultés qui se présentent avec ces dispositifs réside dans le fait que la pointe du bâton doit être aussi légère que possible pour permettre au skieur de la faire osciller rapidement d'une position à une autre. Non seulement ces dispositifs élastiques prévus dans la pointe du bâton ajoutent un poids gênant, mais ils se trouvent à un endroit du bâton où ils sont-soumis à de grandes forces de torsion. Ainsi, le mécanisme est susceptible de mal fonctionner et,s'il est plus robuste pour éviter ces défauts éventuels, un poids supplémentaire est ajouté à la pointe du bâton de ski. Divers dispositifs amortisseurs à ressort ont aussi été utilisés dans des domaines autres que le ski, dont l'un d'eux concerne les béquilles utilisées par les personnes qui se sont blessées aux jambes. Etant donné que les qualités exigées d'un bâton de ski diffèrent sensiblement de celles des béquilles, ce domaine n' est pas considéré par la Demanderesse comme étant très analogue. Toutefois, il est cité dans le présent mémoire dans le but de noter toute la technique antérieure susceptible d'avoir un rapport quelconque avec 1 'inven- tion. Un tel dispositif est décrit dans le brevet des Etats Unis d'Amérique N 2 478 667 qui concerne une béquille comportant un coulisseau inférieur à l'embase, qui est monté dans un cylindre.Un mouvement ascendant de l'embase dans le cylindre rencontre la résistance-opposée par un dispositif pneumatique à piston et cylindre, et par un ressort de compression logé dans la chambre pneumatique entre le piston et l'extrémité delaparoi du cylindre. Un clapet de retenue est disposé dans la paroi extrême du cylindre pour permettre à l'air de s'échapper de la chambre que constitue le cylindre, tout en empêchant l'air d' entrer. Ainsi, la plus faible pression de l'air contenu dans la chambre s'oppose dans une une certaine mesure au mouvement descendant de l'extrémité ou embase en réponse à la détente du ressort de compression. Un second clapet, qui communique également avec la chambre du cylindre, détermine l'admission de l'air dans la chambre. Une disposition assez analogue est décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3 486 515. En revenant à la description de la technique antérieure concernant les bâtons de ski, il a été tenté d'incorporer des'dispositifs amortisseurs aux bâtons de ski, mais à la connaissance de la Demanderesse, aucun d'eux ne s'est avéré intéressant du point de vue commercial ou n'a été utilisé d'une façon courante par les skieurs. On pense que l'une des principales ra-isons est due au fait que certains au moins de ces dispositifs antérieurs ont l'inconvénient d'avoir un effet analogue à celui d'une "p-erche à sauter" en conférant une certaine "élasticité" aux bâtons de ski. Bien que cette élasticité confère évidemment un effet d'absorption de chocs, il ne donne pas au skieur une sensation de fermeté et de précision lorsqu'il plante ses bâtons. Egalement, certaines difficultés techniques ont contribué au fait que la technique ahterieure n'a pas pu résoudre ce problème. Comme on l'a indiqué précédemment, la mise en place de tels dispositifs amortisseurs à la pointe du bâton a l'inconvénient d'augmenter le poids à l'endroit où il est le moins souhaitable et, par suite, le dispositif amortisseur est placé dans une région où il est susceptible d'être soumis a' des forces de torsion dommageables. Par ailleurs, la mise en place du dispositif dans l'extrémité supérieure où se trouve la poignée du bâton soulève des problèmes différents. Premièrement, la dimension de la poignée est nécessairement limitée car elle doit s'ajuster confortablement dans la main du skieur et ceci impose obligatoirement certaines restrictions au type de mécanisme qui peut être dimensionné de façon à être placé à cet endroit. Deuxièmement; la "maîtrise" dans la région de la poignée est particulièrement importante. La poignée doit être solidaire du bâton de façon qu'il n'y ait aucunl'jeul' dans lapartie tenue du bâton. Dans un certain sens, il y a en quelque- sorte contradiction entre les conditions à satisfaire pour réaliser -un bâton de ski amortisseur efficace. Premièrement~, il doit y avoir un certain degré d'amortissement ou de flexion afin de dissiper l'effet du choc transmis par llintermédiaire du bâton. Par ailleurs, la 11maîtrise"du bâton doit être telle que le skieur ressente une grande fermeté et une bonne assurance en manipulant le bâton, en le plantant pour effectuer une manoeuvre et en le retirant pour effectuer la manoeuvre suivante. I1 convient également de prendre en considération le stockage et le réglage des bâtons de ski. Pour des raisons d'économie, les magasins de vente de skis préfèrent ne pas stocker des bâtons de ski de ligueurs très différentes, sim- plementpour réduire le stock au minimum. Par ailleurs, les skieurs désirent très souvent un réglage précis de la longueur du bâton.En conséquence, il est courant dans ces magasins d'ajuster la longueur d'un bâton de ski classique simplement en enlevant la poignée du bâton, en sciant la longueur voulue de ltextremiué supérieure, puis en remettant en place la poi gné-e. Ainsi, toute tentative d'incorporer à un ski un dispositif amortisseur contrecarrerait la possibilibé dteffectuer un réglage facile de la loùgueiir du bâton. Compte tenu de ce qui précède, la présente invention concerne un bâton de ski amortisseur qui assure un équilibre avantageux des caractéristiques considérées plus haut. Plus spécialement, ledit bâton de ski absorbe efficacement les chocs qu'il transmet, donne une bonne sensation"e fermeté et de maîtrise au skieur tout en permettant un réglage facile de sa longueur. Le bâton de ski de la présente invention est capable d'absorber les chocs qu'il transmet pendant son utilisation tout en conférant une bonne "sensation" ou toucher et une bonne maîtrise à l'utilisateur, et permet également d'ajuster commodément la longueur par petits incréments en raccourcissant le bâton à sa partie tenue par la main. Leu ski se compose d'un tube ayant une extrémité inférieure venant au con-tact de la neige et une extrémité supé rieure tenue par la main, qui est entourée par une poignée. Un dispositif pneumatique à cylindre et piston est monté à l'extrémité supérieure du tube. Ce dispositif comprend un premier cylindre assujetti soit au -tube, soit à la poignée, et un piston assujetti à l'autre de ces deux éléments et positionné de façon à être animé d'un mouvement alternatif dans le cylindre. Le cylindre et le piston délimitent ensemble une chambre de compression d'air pour s'opposer à un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube. De plus, selon une configuration préférée, la chambre comporte un orifice de décharge de façon que le dispositif à cylindre et piston fonctionne-comme un amortisseur pour réduire la tendance qu'a l'air comprimé à produire un rebond élastique lors du mouvement de retour de la poignée. Un organe élastique est monté à ltextrér.lité supérieure du tube pour s'opposer à un mouvement descendant de la poignée par rapport audit tube et sollicite la poignée dans une position supérieure en appliquant une première force de valeur prédéterminée. Une butée limite le mouvement ascendant et descendant de la poignée par rapport au tube. Un manchon allongé de frottement et de positionnement est placé dans la poignée de fanon à être en contact de frottement avec la surface externe de l'extrémité supérieure du tube pour exercer une force de frottement s'opposant au mouvement ascendant et descendant, cette force étant inférieure à la première force exercée par le ressort. Ce manchon est en contact avec l'extrémité supérieure du tube sur toute sa longueur pour s-'opposer à un mouvement de rotation relatif même très faible de la poignée par rapport au tube autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal de ce dernier.Ainsi, lorsque le bâton de ski est manipulé alors que son extrémité n'est pas en contact avec la neigez le manchon de frottement et de positionnement assure une bonne prise entre la poignée et le tube pour que le bâton de ski confère un bon "toucher". En outre, lorsque le bâton de ski est planté danslaneige en poussant la poignée de haut en bas de façon à comprimer ltor- gane élastique et à mettre la chambre de compression sous pression de manière à absorber le choc, le manchon de frotte ment s'oppose à un mouvement de retour de la poignée en amortissant toute élasticité lors du mouvement de retour de cette poignée et en maintenant ainsi la fermeté du "toucher" du bâton de ski. Dans la forme de réalisation préférée, le manchon de frottement et de positionnement a une configuration cylindrique et présente deux fentes allongées diamétralement opposées qui se prolongent de son extrémité inférieure à un endroit situé- légèrement au-dessous de son extrémité supérieure. Ces fentes permettent de comprimer le manchon radialement vers l'intérieur pour le mettre correctement au contact du tube. Un élément de tension tel qu'un collier élastique (par exemple un collier en caoutchouc) est placé autour de l'extrémité inférieure du manchon pour établir le bon contact de frottement entre le manchon et le tube. Le collier qui serre le manchon fendu remplit une double fonction. Premièrement, il établit le contact de serrage correct entre la poignée et le tube pour assurer une bonne "malDrise" de la poignée par rapport au tube. Deuxièmement, il sollicite la surface interne du manchon au contact de la surface du bâton pour imposer la force de frottement correcte. Afin d'établir un bon équilibre entre ces deux forces (c'est-à-dire la force de serrage et la force de frottement qui s'opposent au glissement) le coefficient de frottement entre le manchon et le tube doit être assez faible. On a constaté que lorsque la surface externe du tube est recouverte d'une peinture du type époxy et que le manchon est en "Nylon, le coefficient de frottement est tel que l'équilibre entre ces deux forces est correct. Le coefficient de frottement ne doit pas être supérieur à environ 1,0, mais une plage convenable est comprise entre environ 0,) et 0,7, et est avantageusement comprise entre O,4 et 0,6. Dans une forme de réalisation réelle de la présente invention, le coefficient de frottement est d'environ 0,5. Dans le cadre général de la présente invention, il est possible d'apporter diverses modifications à la configuration du manchon de frottement et de positionnement. Une modification consiste à réaliser le manchon de façon qu'il présente plusieurs fentes décalées orientées longitudinalement autour de sa surface cylindrique, l'élasticité correcte étant conférée par-l'élasticité du matériau que constitue le manchon proprement dit. Une seconde modification consiste à ménager un plus grand nombre de fentes allongées, sensiblement de la même façon que dans la forme de réalisation décrite en premier lieu. Avec cette conîiguration, on utilise un collier élastique de serrage autour de l'extrémité inférieure du manchon. Une autre modification éventuelle consiste à réaliser le manchon de façon qu'il présente des cannelures qui déli- mitent des nervures curvilignes faisant saillie vers l'intérieur qui serrent élastiquement la surface externe dù tube. Dans une variante du manchon, une fente hélicoïdale se prolonge de l'extrémité inférieure du manchon de bas en haut le long de ce dernier. Le manchon est réalisé en un maté riau'élastiue, de façon qu'il constitue en fait un ruban hélicoïdal continu se prolongeant le long du tube en le serrant. Une autre variante du manchon consiste à équiper le tube d'un élément présentant plusieurs nervures allongées maintenant des galets de friction, le manchon ayant une forme cylindrique et étant en contact avec ces galets. Dans la forme de réalisation préférée de l'invention, le cylindre pneumatique est monté dans le tube et présente une paroi latérale qui s'ajuste contre la surface interne du tube ainsi qu'une paroi inférieure orientée transversalement au tube. Le piston comporte une tête située à l'intérieur du cylindre et une tige se prolongeant vers le haut dont le diamètre est légèrement inférieur à celui de la tête du pistdn. L'organe élastique est constitué par un ressort de compression entourant la tige de piston, l'extrémité inférieure du ressort s'appuyant contre le bord supérieur du cylindre et se prolongeant vers le haut pour s appuyer contre l'extrémibé supérieure du manchon de frottement et de positionnement. Pour positionner correctement ces éléments dans le tube, il est prévu une goupille de montage qui passe dans des trous complémentaires diamétralrment opposés du tube et du cylindre. Le piston présente des fentes allongées lui permettant d'effectuer un mouvement ascendant et descendant dans le cylindre et constituant également des butées pour limiter ce mouvement. Le manchon de frottement et de positionnement et la poignée sont fixés à l'extrémité -supérieure de la tige de piston par un organe de fixation amovible tel qu'une vis. également, le manchon est destiné à maintenir la goupille de positionnement dans sa position correcte en travers-du tube. Le con-tact de frottement de la goupille de montage dans la fente du piston et du cylindre-avec le piston facilite aussi la dissipation de l'élasticité gênante lors du mouvement de retour du piston. La disposition selon la présente invention permet un démontage commode de la poignée selon l'invention, un raccourcissement du tube et un remontage facile des composants à un endroit situé plus bas à l'extrémité du tube. Cette opération est- effectuée facilement en enlevant l'élément de fixation supérieur de la poignée ainsi que le manchon de frottement et de positionnement, et en faisant glisser la poignée et le manchon pour les enlever de l'extrémité supérieure du tube. Ensuite, la goupille de montage est enlevée, puis le cylindre, le piston et le ressort sont séparés du tube. Une partie de l'extrémité supérieure du tube est coupée àl'endroit voulu pour donner au tube une longueur correcte, puis le cylindre et le piston peuvent être réintroduits et la goupille de montage remise en place. Pour replacer le manchon sur le bâton, les deux parties opposées du manchon sont tout d'abord pressées vers l'intérieur de façon qu'elles se chevauchent, et le collier élastique est mis autour de ces deux parties. Ensuite, un outil d'écartement est introduit dans l'extrérlitéouverte du manchon pour écarter les deux parties latérales de ce dernier et leur donner une forme cylindrique, les bords longeant les fentes butant l'un contre l'autre pour conserver cette forme cylindrique. Dans cette position, le manchon peut être très facilement emmanché sur l'extrémité supérieure du bâton et la poignée peut être placée sur ledit manchon. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une vue en-perspective d'une poignée de la présente invention, dans laquelle sont incorporés les éléments amortisseurs la figure 2 est une vue éclatée en perspective des éléments qui constituent une première forme de réalisation de la poignée d'amortissement de la présente invention la figure 3 est une coupe longitudinale suivant la ligne 3-3 de la figure 1, la poignée étant représentée dans sa position abaissée par rapport au tube, dans laquelle elle amortit un choc imposé audit tube la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, mais montrant la poignée de la figure 3 dans sa position haute la figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure LC 4 lafigure 6 est une-vue éclatée des éléments de la seconde forme de réalisation préférée delaprésente invention la figure 7 est une vue en perspective montrant les éléments de la figure 6 en position assemblée la figure 8 est une coupe longitudinale de cette seconde forme de réalisation-preférée la figure 9 est une coupe suivant la ligne 9-9 de la figure 8 les figures 10A à l4A sont des vues en perspective de variantes du manchon de frottement et de positionnement de la présente invention les figures lOB à 14B sont des vues par-dessous des manchons modifiés représentés respectivement sur les figures lOA à 14A les figures 15 à 20 illustrent la façon dont le bâton de ski de la présente invention peut être raccourci à une longueur voulue, ces figures montrant le démontage, le sec tionnement du bâton de ski et le remontage des éléments Cet et la figure 21 montre la façon dont un trou de montage peut être percé dans ltextrémité supérieure du tube à 1' en- droit voulu. Une première forme de réalisation du bâton de ski de la présente invention est représentée sur les figures 1 à 5. Ce bâton de ski est désigné d'une façon générale par 10 et comporte un ensemble 12 d'une poignée à effet d'amortissement et un tube 14. Sur le dessin, seule la partie supérieure du tube 14 est représentée, car le corps principal du tube et sa pointe inférieure sont ou peuvent être de conception classique. Les principaux éléments de l'ensemble 12 sont les suivants un cylindre 16, un piston 18, un ressort de compression 20, un manchon de frottement et de positionnement 22, une poignée 24, une goupille de montage 26 et l'élément amovible de fixation sous la forme d'une vis 28. Le cylindre 16 présente une paroi latérale cylindrique 30 et une paroi inférieure 32. La paroi inférieure ou fond 32 du cylindre-16 est percé d'un très petit orifice de décharge 33, dont la fonction sera décrite plus bas. Dans la position assemblée, le cylindre 16 est placé dans l'extrémité supérieure 34 du tube 14, l'extrémité supérieure ouverte 36 du cylindre 16 étant tournée vers le haut. Le tube 14 présente deux trous 38 diamétralement opposés qui se trouvent légèrement au-dessous du bord supérieur 40 du tube 14, et la paroi latérale cylindrique du cylindre 16 présente, à son extrémité supérieure, deux trous complémentaires alignés 42. Dans la position assemblée, la goupille de montage 26 seprolonge dans les deux jeux de trous 38 à 42 pour maintenir le cylindre 16 dans sa position correcte à l'intérieur du tube 14.Le cylindre 16 a un diamètre tel qu'il s'ajuste à l'intérieur du tube 14 avec un très petit jeu. Le piston 18 comporte une tête 44 et une tige 46 se prolongeant vers le haut. La tête 44 du piston s'ajuste dans le cylindre 16 avec un jeu assez étroit et présente une gorce circonférentielle 48 dans laquelle se loge une bague torique 50 pour établir un joint correct entre le cylindre 16 et le piston 18. Le piston 18 présente une fente longitudinale 52 dans laquelle pénètre la goupille de montage 26 pour permettre un mouvement ascendant et descendant du piston 18 dans le cylindre 16. L'ensemble de la fente 52 et de la goupille 26 a non seulement pour fonction de limiter la rotation relative des éléments dans l'arbre 14,mais également de constituer un dispositif de butée limitant le mouvement ascendant et descendant du piston 18. Le ressort de compression 20 présente une extrémité 54 qui s'appuie contre le bord supérieur 56 du cylindre 16. Ce ressort 20 est placé de façon à entourer la tige 46 du piston èt l'extrémité supérieure 58 du ressort 20 s'appuie contre la partie supérieure du manchon de frottement et de positionnement précité 22. Le manchon de frottement -et de positionnement 22 a une forme généralement cylindrique et comporte une paroi latérale cylindrique 60 ainsi qu'une paroi supérieure circulaire 62. La surface interne le la paroi latérale cylindrique 60 présente plusieurs évidements longitudinaux 64 qui forment entre eux plusieurs nervures longitudinales 66 faisant saillie vers l'intérieur pour serrera surface externe 68 du tube-l4. Le manchon 22 est réalisé en une matière d'élasticité modérée telle que le "Nylon" ou un "Nylon" imprégné de silicones, et il est dimensionné de façon que les nervures 66 serrent le tube 14 avec la fermeté voulue.Egalement, le coefficient de frottement entre la paroi latérale cylindrique 60 et le tube 14 est relativement faible pour opposer la résistance de frottement correcte au mouvement coulissant longitudinal du manchon 22 par rapport au tube 14, tout en maintenant la prise correcte du manchon 22 autour du tube 14. La poignée 24 est en une matière plastique d'élasticité modérée et présente un évidement cylindrique interne 70 qui s'ajuste étroitement sur le manchon 2. L'extrémité supérieure de la poignée 24 et la paroi supérieure 62 du manchon 22 présentent des orifices alignés 72 et 74 pour y introduire la vis 28 qui est vissée dans l'extrémité supérieure de la tige 46 du piston pour assujettir à cette dernière la poignée 24 et le manchon -22. La poignée 24 est profiléecorrectement pour assurer une bonne prise à la main du skieur. Pour la description du fonctionnement du bâton de ski de la présente invéntion alors que l'ensemble 12 de la poignée est en position montée, onva supposer que le skieur plante le bâton 10 fortement et brutalement dans de la neige assez dure de façon qu'un choc important soit transmis de bas en haut par l'intermédiaire du tube 14 alors que le skieur serre la poignée- 24 et la pousse vers le bas sur l'extrémité supérieure du tubel4. Lorsque le mouvement descendant du tube 14 est brutalement arrêté au contact de la neige, la poignée 24, le manchon 22 et le piston 18 qui sont solidaires descendent par rapport au tube 14.Ceci se traduit par la compression du ressort 24 entre lapartie supérieure du manchon 22 et le bord supérieur 56 du cylindre 16, ledit ressort 20 opposant une certaine résistance au mouvement descendant de la poignée 24 et des éléments qui y sont reliés. En même temps, lorsque le piston 18 descend dans le cylindre 16, l'air est comprimé dans la chambre 76 délimitée par la tête 44 du pistpn et le cylindre 16. L'orifice de décharge 33 est très petit (par exemple d'un diamètre de 0,1 à 0,2 mm) par rapport au volume de la chambre de compression 76 (cette chambre ayant un diamètre d'environ 12,7 mm et une longueur d'environ 25,4 mm). Ainsi, la compression initiale assez rapide qui se produit dans la chambre 76, provoquée par le mouvement descendant très brusque de la poignée 24 et du cylindre 16, n'est pas immédiatement dissipée par l'orifice de décharge 33. Au contraire, la pression engendrée dans la chambre 76 peut monter à une valeur suffisante pour amortir sensiblement le mouvement descendant du piston 18. Etant donné que l'augmentation de la pression dans la chambre 76 est approximativement inversement proportionnelle à la diminution du volume de ladite chambre 76 (sans tenir compte pour le moment des effets de l'augmentation momentanée de la température de l'air qui est comprimé et de l'effet antagoniste de l'air s échappant par l'orifice 33), il est évident que la force d'amortissement exercée par l'air comprimé dans la chambre 76 peut être assez grande, en particulier lorsque le bâton 10 est enfoncé assez rapidement dans de la neige dure avec une très forte poussée de la main du skieur. Pendant que le skieur exécute sa manoeuvre et continue à exercer une pression sur la poignée 24, l'air s'échappè par l'orifice 33 à l'intérieur du tube 14 de façon à réduire la force de résistance qu'oppose l'air dans la chambre de compression 76. Lorsque le skieur achève la manoeuvre et relâche sa pression sur la poignée 24, la pression régnant dans la chambre 76 est en grande partie relâchée, et le ressort 20 applique la principale force de rappel pour pousser le manchon 22, la poignée 24 et le piston 18 vers le haut jusqu'à la position haute représentée sur la figure 4. Lorsque le piston 18se souleve, il sue produit une baisse de pression dans la chambre 76 qui freine le mouvement ascendant du piston 18. -'Les fonctions que remplit le manchon de frottement et de positionnement 22 sont d'une-importance assez grande pour le fonctionnement du bâton de la présente invention. Comme indiqué précédemment, le manchon 22 s'ajuste étroitement dans la poignée 24 et serre aussi fortement le tube 14 le long de sa partie d'extrémité supérieure. Ainsi, lorsque le skieur fait osciller le bâton 10 vers la position dans laquelle il veut le planter, il n'y a aensiblement aucun jeu entre la poignée 24 et le tube 14 de sorte que le bâton 10 donne une sensation de fermeté. Lorsque le bâton 10 est planté brutalement dans laneige, le contact de frottement entre le manchon 22 et le tube 14 oppose une force de frottement au mouvement descendant du manchon 22 et de la poignée 24.Egalement, une force de frottement se produit entre la tête 44 du piston (plus particulierement la bague torique 50) et le cylindre 16 ainsi qu'entre le piston 18 et la goupille 26. Toutefois, il est bien entendu que les forces antagonistes exercées par le contact de frottement entre le manchon 22 et letube 14 et entre la tête 44 du piston et le cylinre 16 ainsi que la goupille 26 sont relativement faibles en comparaison de la force opposée au mouvement descendant par l'action combinée du ressort 20 et de la compression de l'air dans la chambre 76. Lorsque le skieur soulève le bâton 10 et l'éloigne de la surface de la neige, dans la plupart des cas, la pression régnant dans la chambre 76 est relâchée en grande partie par l'orifice de décharge 33 et c'est principalement la force du ressort de compression 20 qui ramène la poignée 20 à sa position haute. Toutefois, lors de 1a course ascendante de la poignée 24, les forces de frottement s'exerçant entre la manchon 22 et le bâton 10, et entre la tête 44 du piston etle cylindre 16, s'opposent à celle exercée par le ressort 22. Dans ce cas, cette force de frottement et l'effet de freinage de pression réduite régnant dans la chambre 76 dissipent ce qui correspondrait à un "rebondissement" excessif provoqué par le ressort 20. La force exercée par le ressort 20 est sensiblement plus grande que les forces de frottement exercées par le manchon 22 et la tête 44 de piston, de sorte que le ressort 20 peut ramener la poignée 24 promptement à sa position supérieure lorsque la pression exercée vers le bas sur la poignée 24 est relâchée. D'après la description ci-dessus du fonctionnement du bâton de ski de la présente invention, il apparaît que la relation de la composante de force exercée-par l'action combinée des divers éléments du bâton de l'invention prend une importance assez grande. Comme certaines de ces forces dépendent du contact de frottement, il est également évident que cette relation est affectée par les difficultés pratiques de fabrication et d'assemblage du dispositif de la présente invention. Par exemple, il faut respecter certaines tolérances dans la fabrication du tube pour lui donner une forme cylindrique prédéterminée de diamètre correct, ce qu'il faut coordonner avec le dimensionnement du manchon 22 pour établir un bon contact.Ainsi, bien que la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 5 constitue un bâton de ski amortisseur efficace, on s'est efforcé d' apporter des perfectionnements supplémentaires qui ont abouti à la forme de réalisation représentée sur les figures 6 à 9. Pour décrire les éléments de la seconde forme de réalisation, ceux qui sont analogues aux éléments de la première forme de réalisation sont désignés par les mêmes numéros de référence auxquels on a ajouté la lettre "a". Les principaux composants de la seconde forme due réalisation sont sensiblement les mêmes que ceux de la première forme de réalis:tion, à l'exception du manchon de frottement et de positionnement 22a. Ainsi, un baton de ski îOa se compose d'un ensemble 12a de poignée et d'un tube 14a. Le cylindre 16a, le piston- 18a, le ressort de compression 20a, la poignée-24a, la goupille de montage 26a et la vis de fixation 28a sont sensiblement les mêmes que dans la première forme de réalisation. En conséquence, on ne décrira pas ces éléments en détail en se référant à la seconde forme de réalisation. En examinant maintenant le manchon modifié de frottement et de posisionnement 22a, la configuration globale de ce manchon 22a est sensiblement la même que celle du manchon 22 décrit précédemment, du fait qu'il a une forme généralement cylindrique et comporte une paroi latérale cylindrique 60a et une paroi supérieure 62a. Toutefois, la paroi latérale 60a présente dèux f entes allongées, orientées longitudinalement, diamétralement opposées 80 qui sont sensiblement identiques, dont l'une est représentée sur les figures 6 et 7. Chaque fente 80 se prolonge du bord inférieur 82 du manchon 82a vers le haut pour se terminer en 84 à une faible distance audessous de la paroi supérieure 62a.Les deux fentes 80 séparent la paroi latérale cylindrique 60a en deux parties ou branches 86 dont chacune a une seetion semi-circulaire. Ces deux branches 86 comportent à leur extrémité inférieure deux lèvres supérieure et inférieure espacées verticalement 88 et 90 respectivement qui délimitent entre elles un évidement circonférentiel 92 assez peu profond. Un collier élastique 94 stajuste dans I'évidemen circonLérentiel 92 pour comprimer les extrémités inférieures des deux branches 86 l'une contre l'autre. Ce collier élastique 94 peut être constitué commodément par un collier en caoutchouc. Des évi dements verticaux allongés 95 sont ménagés dans la surface interne du manchon 22a pour limiter la rotation du manchon 22a autour du tube 14a en venant en prise avec la goup.ille 26a. Cet ensemble d'une paroi latérale fendue 60a et d'un collier élastique 94 offre plusieurs avantages. Premièrement, il permet des tolérances moins serrées pour la fabrication du tube 14a du fait qu'avec les fentes 80 et le collier élas tique 94, il est possible d'obtenir le contact de frottement correct entre le tube 14-et le manchon 22a dans une plus grande plage de variations de la dimension et de la configuration du tube 14a. Deuxièmement, étant donné que la force de préhension est appliquée principalement par lé collier de caoutchouc 94, il n'est pas nécessaire que la structure du manchon 22a présente elle-même l'élasticité indispensable et ceci confère à son toeir une plus grande latitude quant au choix de la configuration et de la matière constituant le manchon 22a.Troisièmement, comme le collier 94 est placé à l'extrénité inférieure du manchon 22a, un bon contact est assuré à l'endroit où il est d'une grande importance pour la sensation correcte de fermeté entre la poignée 24a et le tube 14a. Un quatrième avantage de cet ensemble particulier-réside dans le fait qu'il rend- le démontage et le montage des éléments relativement sim plus. Ceci ressortira de la description qui va suivre en se référant aux figures 16 à 21. Un cinquième avantage réside dans le fait que la force de frottement exercée par le contact du manchon 22a est plus constante. Cette caractéristique ressortira également de la description qui va suivre du fonctionnement de la seconde forme de réalisation. Lprsque la seconde forme de réalisation lOa est à l'état monté, le mode opératoire est essentiellement le même que celui de la première forme de réalisation. Ainsi, lorsque le bâton lOa est planté brutalement dans de la neige dure, la poignée 24a est poussée vers le bas par rapport au tube 14a en comprimant-le ressort 20a et en abaissant le piston 18a pour comprimer la'air dans la chambre 76a. En ce qui concerne l'exercice d'une force de frottement entre le tube 14a et le manchon 22a, ce dernier agit sensiblement de la même façon que danslapremière forme de réalisation. Toutefois, étant donné qu'une certaine tolérance est admise dans le positionnement latéral des deux branches 86 du manchon 22a, et que le collier élastique 94 peut exercer une force assez constante con-tre les deux branches 86 pour les pousser vers l'intérieur, s'il existe une légère variation du diamètre ou de la configuration de la partie supérieure du tube 14a avec laquelle le manchon 22a est en prise, la variation réelle de la force de frottement entre le manchon 22a et le tube 14a étant très faible. Egalement, étant donné que cette force de préhension est sensiblement constante, il s-ubsiste un contact ferme constant entre la poignée 24a et le tube 14a pour conférer une "sensation" de fermeté correcte et constante. En ce qui concerne le degré de frottement du manchon 22a, on a constaté que si ce manchon22a est en "Nylon" et que le tube 14a est recouvert d'une peinture du type époxy, le coefficient de frottement entre le manchon 22a et le tube 14a est d'environ0,5. On a également constaté qu'il convient de choisir un collier en caoutchouc 94 qui serre les deux branches 86 l'une contre l'autre en exerçant une force d'environ 3,6 à4,5 kg, de façon que la force de frottement entre le manchon 22a et le tube 14a soit environ 1,8 à 2,27 kg. II s'est avéré avantageux de choisir un ressort 20a qui, danssaposition montée, exerce une force d'environ 9 kg de bas en haut contre le manchon 22a et, lorsqu il est entièrement comprimé, une force d'environ 36 kg. Selon les caractéristiques les plus générales de la présente invention, il est possibled'apporter d'autres modifications au manchon 22a. Certaines de ces autres formes de réalisation sont représentées sur les figurez lOA à 14A et lOB à 14B. Les figures lOA et 103 représentent un-manchon 22b comportant plusierlrs fentes allongées 96 réparties autour de la circonférence de la paroi latérale 60b. Ces diverses fentes 96 sont disposées verticalement de façon à être décalées, certaines des fentes 96 se trouvant dans la partie supérieure de la paroi 60b et d'autres dans sa partie inférieure, des fentes intermédiaires chevauchant les fentes à la fois supérieures et inférieures 96. Le manchon 22b est en une matière élastique de façon que la paroi latérale cylindrique 60b exerce-elle-même la forces de préhension pour serrer correctement le tube associé, comme celui représenté sur les autres figures en 14 et 14a. Les figures llA et llB représentent une autre configuration d'un manchon 22c dans lequel sont ménagées huit fentes allongées 98 de même forte que les fentes 80 de la seconde forme de réalisation. Ce manchon 22c est équipé d'un collier élastique 94c pour assurer un bon contact de frottement avec un tube associé, comme celui représenté sur les autres figures en 14 ou 14a. Sur les figures 12A et 12B, la paroi latérale cylindrique 60d d'un manchon 22d présente une section transversale cannelée, de façon à former plusieurs éléments curvilignes longitudinaux 100 faisant saillie vers l'intérieur dans ladite paroi latérale 60d. Ces éléments 100 entrent en contact avec le tube comme celui désigné par 14 ou 14a pour établir un bon contact de frottement. Le manchon 22d est réalisé-en une matière élastique appropriée de façon qu'il présente une élasticité suffisante pour établir un contact de frottement correct. Les figures 13A et 13B représentent un manchon 22e présentant une seule fente continue 102 qui se prolonge de l'extrémité inférieure du manchon 22d sous forme hélicoïdale jusqu a sa partie supérieure. Ainsi, la paroi latérale- 60e du manchon est en fait un ruban élastique hélicoïdal couvrant sensiblement toute la longueur du manchon 22e. Sur les figures 14A et l4B, le manchon 22f a une configuration classique. Toutefois, le tube 14f présente plusieurs évidements longitudinaux 104 dans lesquels sont ménagés des logements contenant plusieurs éléments de portée à friction 106. Ces éléments de portée 106 sont ajustés à la presse et maintenus au contact de la paroi latérale cylindrique 60f pour établir un-bon contact de frottement. Les figures 15 à 21 illustrent la façon dont la seconde forme de réalisation préférée delaprésente invention (représentée sur les figures 6 à 9) peut être démontée pour raccourcir le tube 14a, puis remontée pour constituer un baton de ski 14a légèrement plus court. Comme le montre la figure 15, la vis 28a est dévissée et la poignée 24a et le manchon 22a sont tirés à 1? écart de l'extrémité supérieure du tube 14a. Un chasse-goupille 110 est utilisé pour enlever la goupille de montre 26a, et le cylindre 16a, le piston 18a et le ressort 20asont séparés du tube 14a. Ensuite, on prend une scie 112 pour couper un tronçon 114 de courte longueur du tube 14a. Ensuite, comme on le voit sur la figure- 18, on replace le cylindre 16a, le piston 18a et le ressort 20a dans l'extrémité supérieure du tube 14a. I1 convient de noter qu'en plus des trous de positionnement 38a qui sont ménagés intbialerient dans le tube 14a, il est prévu une seconde série de trous de positionnement 38a' qui sont à environ 2,5 cm au-dessous des premiers trous 38a. Lors du remontage de l'ensemble 12a de la-poignée, le cylindre 16a et le piston 18a sont placés dans l'extrémité supérieure du tube 14a de façon que les trous 42a du cylindre 16a soient alignés avec le jeu inférieur-des trous 38a'. Ensuite, on introduit la goupille 26a dans les trous alignés 38a' et 42a ainsi qu'à travers la fente allongée 52a du piston 18a. Pour replacer le manchon 22a sur le tube 14a,.. on utilise un outil d'évasement ou d'écartement 116 ayant un bec conique 118. Premièrement, les deux branches du manchon 22a sont poussées l'une vers l'autre de façon à se chevaucher à leurs extrémités inférieures et le collier élastique 94 est placé sur l'extrémité inférieure de ces branches 86. Ensuite, le bec 118 de l'outil d'écartement est soulevé en l'introduisant dans l'extrémité inférieure ouverte délimitée par les deux branches 86 de façon à les écarter pour que leurs bords opposés butent l'un contre l'autre. Dans cette position, le manchon 22a peut être emmanché sur l'extrémité supérieure du tube 14a, comme on le voit sur la figure 20, et la poignée 24a est montée sur le manchon 22a. Habituellement, les bâtons de ski sont fournis au magasin de vente de skis par tailles dont la longueur augmente par incréments de 5 cm. Grâce au second jeu de trous de positionnement 38a' qui sont déj-à prévus à 2,5 cm au-dessous du premier jeu 38a, il est très facile de raccourcir le bâton exactement de 2,5 cm. Si les seconds trous 38a' ménagés lors de la fabrication initiale du bâton 14a ne sont pas placés correctement, on utilise alors un appareil de perçage comme représenté en 120 sur la figure 21. Cet appareil est placé sur l'extrémité supérieure du tube 14a de façon à l'entourer et est serré dans la position voulue à l'aide d'un élément fileté 122. Ce dernier présente un orifice cylindrique latéral 124 qui est destiné à un foret 126. Ce foret 126 est introduit dans le trou 124 et est entraîné 'pour ménager deux orifices opposés au même-endroit. D'après la description ci-dessus, il est évident que les éléments amortisseurs, tout en étant dans la poignée du bâton lOa, permettent encore d'ajuster commodément la longueur du bâton lOb à la valeur désirée. Egalement, la disposition de ces éléments permet de fabriquer ces derniers raisonnablement à des tolérances raisonnables, tout en les autorisant à remplir correctement les fon;-tions voulues dans les limiter des paramètres de fonctionnement désirées. I1 va de soi que le bâton la poignée et le procédé décrits sont susceptibles de recevoir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENVl IONS 1 Bâton de ski amortisseur capable d'absorber les chocs provoqués lorsqu'il est planté dans la neige au cours de son utilisation, bâton de ski caractérisé en ce qu'il se compose d'un tube ayant une extrémité inférieure entrant en contact avec la neige et une extrémité supérieure par laquelle il est tenu, une poignée montée de façon à entourer l'extrémité supérieure du tube, un ensemble pneumatique à cylindre et piston monté sur l'extrémité supérieure du tube, ledit ensemble comprenant un premier cylindre fixé soit au tube, soit à la poignée, et un piston fixé à l'autre de ces deux éléments et destiné à être animé d'un mouvement alternatif dans ledit cylindre, le cylindre et le piston définissant une chambre de compression-d'air pour s'opposer à un mouvement descendant-de la poignée par rapport au tube, un organe élastique monté dans l'extrémité supérieure du tube pour s'opposer au mouvement descendant de la poignée par rapport au tube et polir solliciter la poignée à une position haute en exerçant une première force de valeur prédéterminée, un élément de butée limitant le mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, et un manchon allongé de frottement et de positionnement fixé dans la poignée et venant en contact de frottement avec la surface externe pour exercer une force de frottement contre cette dernière qui est inférieure à la première force exercée par le ressort, le manchon étant en contact avec l'extrémité supérieure du tube le long de ce dernier pour empêcher un mouvement de la poignée par rapport au tube autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal de ce dernier, tout en permettant un mouvement relatif autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du tube, de façon que lorsque le bâton de ski est manipulé alors que son extrémité n'est pas en contact avec la neige, le manchon de frottement et de positionnement empêche tout mouvement rela tif contre la poignée et le tube de façon à conférer un bon "toucher" au bâton de ski, et que, lorsque le bâton de ski est planté dans la neige en poussant la poignée vers le bas de manière à comprimer l'organe élastique et à mettre l'air sous pression dans la chambre de compression afin d'absorber le choc, ledit manchon de frottement et de positionnement freine le mouvement de retour de la poignée afin d'absorber l'élasticité au cours de ce mouvement de retour. 2. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon de frottement et de positionnement présente une ou plusieurs fentes lui permettant de se déployer et de se contracter radialement par rapport à son axe longtudinal, lendit bâton comprenant en outre un élément de ten sion qui comprime le manchon en contact de frottement avec le tube. 3. Bâton de ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de tension est en contact-avec le manchon à son extrémité inférieure pour assurer que le manchon établisse un bon contact à son extrémité inférieure. 4. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon présente au -moins une fente allongée se prolongeant de son extrémité inférieure en direction de son extrémité supérieure, ledit manchon étant destiné à être entouré par un élément de tension qui est établit un bon contact de frottement entre le manchon etletube 5. Bâton de ski selon la revendication 4, caractérisé en ce que deux fentés allongées espacées circonférentiellement divisent 11 extrémité inférieure du manchon en deux branches opposées, ledit bâton de ski comportant en ou-tre un collier élastique qui entoure les branches du manchon pour les presser fermement au contact du tube. 6. Bâton de ski selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites fentes sont constituées par plusieurs fentes allongées se prolongeant de l'extrémité inférieure du manchon vers son extrémité supérieure. 7. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon présente plusieurs fentes allongées qui sont décalées les unes par rapport aux autres autour de la circonférence du manchon de sorte que ce dernier peut être contracté latéralement pour venir fermement au contact du tube. 8. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon présente plusieurs éléments faisant saillie vers l'intérieur qui enserrent la surface externe du tube pour établir un contact de frottement. 9. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit manchon présente une fente qui se prolonge circonférentiellement de bas en haut autour dudit manchon pour lui permettre de se contracter radialement et de venir fermement en contact avec le tube. 10. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon et le tube sont ménagés de façon à former des évidements entre eux, des éléments de friction rotatifs étant ajustés à la presse dans lesdits évidements pour établir un contact de frottement entre ledit manchon et ledit tube. 11. Bâton de ski selon la revendication'l, caractérisé en ce que l'ensemble à cylindre et piston comporte un orifice de décharge permettant; une entrée et un échappement limités de l'air dans et hors de la chambre de compression, de façon que lors d'un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, l'air comprimé dans la chambre s'oppose au mouvement descendant de la poignée et que pendant le mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, la plus basse pression régnant dans la chambre de compression ait tendance à freiner ce mouvement de retour. 12. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérissé en ce que le cylindre présente une paroi latérale et uneparoi inférieure= ledit cylindre étant monté dans le tube de façon que son extrémité ouverte soit tournée vers lue haut, ledit piston comportant une tête destinée à être animée d'un mouvement alternatif dans le cylindre et une tige se prolongeant vers le haut reliée à la poignée, ledit organe-élastique s'appuyant par son extrémité inférieure sur le cylindre et se prolongeant vers le haut de façon à exercer une pression de bas en haut contre la poignée de manière que le cylindre et le piston définissent une chambre de compression s'oppose sant au mouvement descendant du piston, l'organe élastique étant placé à l'extérieur de la chambre de compression de façon à ne pas limiter un mouvement relatif du piston et du cylindre les rapprochant l'un de Itautre. 13. Bâton de ski selon la revendication 12, caractérisé en ce que des trous de retenue complé;rentaires sont ménagés dans le cylindre et le tube, et une goupille de retenue est introduite dans les trous complémentaires pour positionner le cylindre dans le tube, le manchon entourant le tube pour retenir la goupille dans sa position de montage. 14. Bâton de ski selon la revendication 13, caractérisé en ce que la poignée et le manchon sont fixés au piston par un dispositif de fixation amovible afin que la poignée et le manchon puissent être enlevés du tube, que la goupille puisse être enlevée de sa position dans la trous complémentaires, puis que le piston et le cylindre puissent être enlevés du tube de façon que ce dernier puisse être ultérieurement raccourci et que le piston, le cylindre, le ressort, le manchon et la poignée puissent être remontés surle tube raccourci, la goupille étant placée à une seconde position sur le tube. 15. Bâton de ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre présente une paroi latérale et une paroi inférieure ou fond et est placé dans le tube de façon que son extrémité ouverte soit tournéevers le haut, ledit piston comportant une tête monte de façon à être animée d'un mouvement de va-et-vient dans le cylindre et une tige se prolongeant vers le haut, le ressort s'appuyant par son extrémité inférieure contre le cylindre et s'élevant de façon à exercer une pression de bas en haut contre la poignée, le manchon de frottement et de positionnement présentant au moins une fente allongée se prolongeant de son extrémité inférieure vers son extrémité supérieure, ladite fente permettant une contraction radiale du manchon, et un collier élastique entoure le manchon et le pousse vers l'intérieur pour qu'il vienne correctement en contact de frottement avec le tube. 16. Bâton de ski selon la revendication 15, caractérisé en ce que le cylindre et le-tube présentant des trous complémentaires et en ce qu'une goupille de retenue est introduite dans ces trous pour positionner le cylindre par rapport au tube, le manchon entourant le tube pour retenir la goupille dans sa position de montage, un dispositif de fixation amovible fixant la poignée et le manchon au piston de sorte qu'en enlevant le dispositif de fixation amovible et en séparant le cylindre et la poignée du tube, la goupille de montage peut être enlevée et le tube peut être raccourci, puis le cylindre, le piston, le ressort, le manchon etlapoignée peuvent être remontés, la goupille étant placée à une seconde position sur le tube raccourci. 17. Bâton de ski selon la revendication 15, caractérisé en c-e que l'ensemble à cylindre et piston présente un orifice'de décharge permettant une entrée et un échappement limités de l'air dans et hors de la chambre de compression, de façon que pendant un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, l'air comprimé dans la chambre s'oppose au mouvement descendant de la poignée et que, pendant un mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, la pression réduite régnant dans la chambre de compression ait tendance à freiner ce mouvement de retour 18.Bâton de ski selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'orifice de décharge est ménagé dans le fond du cylindre desorte que pendant lemouvement descendant de la poignée par rapport tube, l'air comprimé dans la chambre s'échappe à l'intérieur du tube et que-pendant le mouvement ascendant de la poignée par rapportau tube, l'air est aspiré de l'intérieur du tube danslachambre de compression par l'intermédiai-e de l'orifice de décharge. 19. Bâton de ski selon la revendication 15, caractérisé en ce que le coefficient de frottement entre le manchon et le tube n'est pas supérieur à 1,0 environ. 20. Maton de ski selon la revendication 15, caractérisé en-ce quele coefficient de frottement entre le manchon et le bâton de ski est compris entre environ 0,3 et 0,7. 21. Ensemble d'une poignée à effet d'arzortissement pour un bâton de ski comprenant un-tube, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comporte une poignée destinée à être montée de façon à entourer l'extrémité supérieure du tube, un ensemble pneumatique à cylindre et piston destiné à être monté dans l'extrémité supérieure du tube, ledit ensemble comprenant un premier cylindre destiné à être fixé soit au tube, soit à la poignée, et un piston destiné à être fixé à l'autre de ces deux éléments, et à être animé d'un mouvement alternatif dans le cylindre, le cylindre et le piston définissant une chambre de compression de l'air afin de s'opposer à un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, un organe élastique destiné à être monté dans.l'extrémité supérieure du tube pour s'opposer au mouvement descendant de la poignée par rapport au tube et à solliciter la poignée en position haute en exerçant une première force de valeur prédéterminée, un élément de butée destiné à limiter le mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, et un manchon allongé de frottement et de positionnement assujetti dansla poignée et destiné à venir en contact de frottement avec la surface externe de l'extrémité supérieure du tube pour exercer une force de frottement contre cette surface, qui est inférieure à la première force exercée par le ressort, le manchon étant destiné à enserrer l'extrémité supérieure du tube sur sa longueur pour empêcher un mouvement de la poignée par rapport au tube autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal. de ce dernier, tout en permettant un mouvement relatif autour d'un ase parallèle à l'axe longitudinal du tube, de sorte que, lorsque ltensemble de la poignée est monté sur le bâton de ski et que celui-ci est manipulé alors que son extrémité n'est pas en contact avec la neige, le manchon de frottement et de positionnement empêche un mouvement relatif entre la poignée et le tube d'une façon conférant un bon toucher au bâton de ski, et que, lorsque le bâton de ski est planté dans la neige n poussant la poignée vers le bas de manière à comprimer le ressort et à mettre la chambre de compression sous pression pour absorber le choc, ledit manchon de frottement et de positionnement s' oppose au mouvement de retour de la poignée de façon à absorber l'élasticité du mouvement de retour. 22. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le manchon de frottement et de positionnement présente une ou plusieurs fentes lui permettant d'être déployé et contracté radialesent par rapport à l'axe longitudinal, ledit bâton de ski comprenant en outre un élément de tension exer çant une pression sur le manchon pour le mettre en contact de frottement avec le tube. 23. Ensemble selon la revendication 22, caractérisé en ce quel'élément de tension est én contact avec l'extrémité inférieure du manchon pour assurer un bon contact de ce dernier à son extrémité inférieure. 24. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le manchon présente au moins une fente allongée se prolongeant de son extrémité inférieure en direction de son extrémité supérieure, ledit manchon étant destiné à être entouré par un élément de tension qui maintient un bon contact de frottement entre le manchon et le tube. 25. Ensemble selon la revendication 24, caractérisé en ce que deux fentes allongées espacées circonférentiellement divisent l'extrémité inférieure du manchon en deux branches opposées,le bâton de, ski comportant en outre un collier élastique en contact avec les branchesdumanchon pour les pousser fermentent en contact avec le tube. 26. Ensemble selon la revendication 24, caractérisé en ce que les fentes sont constituées par plusieurs fentes allongées se prolongeant de l'extrémité inférieure du manchon vers son extrémité supérieure. 27. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le manchon présente plusieurs fentes allongées qui sont décalées les unes par rapport aux autres autour de la circonférence du manchon, de façon que ce dernier puisse être contracté latéralement pour venir fermement en contact avec le tube. 28. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le manchon comporte plusieurs éléments faisant saillie vers l'intérieur destinés à enserrer la surface externe du tube pour établir un contact de frottement avec elle. 29. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le manchon présente une- fente qui se prolonge circonférentiellement vers le haut autour de lui pour lui permettre de se contracter radialement et de venir fermement au contact du tube. 30.- Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le manchon et l'arbre sont ménagés de façon à former des évidements entre eux, et des éléments rotatifs de friction sont ajustés à la presse danslesdits évidements pour établir un contact de frottement entre le manchon et le tube. 31. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que l'ensemble à cylindre et piston comporte un orifice de décharge permettant une entrée et un échappement limités de l'air dans et hors de la chambre de compression, de façon que, pendant un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, l'air comprimé dans la chambre s'oppose au mouvement descendant de la poignée et que, pendant un mouvement ascendant de la poignée par rapport au-tube, la pression-réduite régnant dans la chambre ait tendance à freiner ce mouvement de retour. 32. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le cylindre se compose d'une paroi latérale et d'un fond, et est destiné à être monté dans le tube de façon que son extrémité ouverte soit tournée vers le haut, le piston comportant une tête destinée à être animée d'un mouvement alternatif dans le cylindre et une tige se prolongeant vers le haut reliée à la poignée, ledit organe élastique ayant son extrémité inférieure-qui s'appuie contre le cylindre et se prolongeant vers le haut pour exercer une pression de bas en haut contre la poignée, afin que le cylindre et le piston définissent entre eux une chambre de compression pour s'opposer au mouvement descendant du piston, l'organe élastique étant placé à l'extérieur de la chambre dè compression, de façon à ne pas limiter le mouvement relatif ayant pour effet de rapprocher le piston du cylindre. 33. Ensemble selon la revendication 32, caractérisé en ce que des trous de retenue sont ménagés dans le cylindre pour coopérer avec des trous de retenue du tube, une goupille de retenue étant destinée à être introduite dans les trous complémentaires pour positionner le cylindre dans le tube, ledit manchon étant destiné à entourer l'arbre pour retenir la goupille dans sa position de montage. 34. Ensemble selon la revendication 33, caractérisé en ce que la poignée et le manchon sont fixés au piston par un dispositif amovible de façon que la poignée et le manchon puissent être séparés du tube, que la goupille puisse' être enlevée de. sa position dans les trous complémentaires, puis que le cylindre et le piston puissent être extraits du tube de façon que celui-ci puisse être ultérieurement raccourci et que le piston, le cylindre, le ressort, le manchon et la poignée puissent être remontés sur le tube raccourci, la goupille étant engagée dans des trous ménagés à une seconde position sur le tube. 35. Ensemble selon la revendication 21, caractérisé en ce que le cylindre présente une paroi latérale et un fond et est destiné à être placé dans le tube de façon que son extrémité supérieure ouverte soit tournée vers le haut, ledit piston présente une tête destinée à être animée d'un mouvement alternatif dans le piston et une tige se prolongeant vers le haut ; ledit ressort présente une extrémité inférieure qui s'appuie sur le cylindre et se prolonge vers le haut pour exercer une pression de bas en haut contre la poignée ; ledit manchon de frottement et de positionnement présente au moins une fente allongée se prolongeant de son extrémité inférieure àson extrémité supérieure, ladite fente permettant une contraction radiale du manchon, et un collier élastique entoure le manchon- pour le solliciter vers l'inté- rieur et établir le contact de frottement correct avec le tube. 36. Ensemble selon la revendication 35, caractérisé en ce que le cylirdre est percée trous destinés à coinci- der avec les trous de retenue du tube, une goupille de retenue étant destinée à pas-ser dans ces trous p-our positionner le cylindre par rapport au tube, le manchon étant destiné à entourer le tube pour retenir la goupille dans sa position de montage, un dispositif de fixation amovible fixant la poignée et le manchon sur le piston de sorte qu'en enlevant ledit disposi-tif de fixation amovible et en séparant le cylindre et la poignéedu tube, ladite goupille de montage peut être enlevée et l'arbre peut être raccourci, puis le cylindre, le piston, le ressort, le manchon et la poignée peuvent être remontés, la goupille étant placée à une seconde position sur le tube raccourci. 37. Ensemble selon la revendication 35, caractérisé en ce que ledit ensemble à cylindre et piston comporte un orifice de décharge permettant une entrée et un échappement limités de l'air dans et hors de la chambre de compression, de sorte, lors d'un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, l'air comprimé dans la chambre s'oppose au mouvement descendant de la poignée, et que, lors d'un mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, la pression réduite régnant dans la chambre de compression a tendance à freiner ce mouvement de retour. 38. Ensemble selon la revendication 37, caractérisé. en ce que l'orifice d'échappement est ménagé dans le fond du cylindre de sorte que pendant le mouvement descendant de la poignée par-rapport au tube, l'air comprimé dans la chambre de compression s'échappe à l'intérieur du tube et que, pendant le mouvement ascendant de la poignéepar rapport au tube, l'air est aspiré de l'intérieur du tube dans la chambre de compression par l'intermédiaire de l'orifice d'échappement. 39. Ensemble selon la revendication 35, caractérisé en ce que le manchon est réalisé en un matériau tel que, lorsqu'il est en contant avec le tube, le coefficient de frottement entre le manchon et le tube ne soit pas supérieur à environ 1,0. 40. Ensemble selon la revendication 35, caractérisé en ce que le manchon est réalisé en un matériau tel que, lorsqu'il est en contact de frottement avec le tube, le coefficient de frottement entre le manchon et le tube soit compris entre environ 0,3 et 0,7. 41. Procédé de montage d'un ensemble d'une poignée à effet d'amortissement d'un bâton de ski, de raccourcissement du bâton et de remontage de l'ensemble de la poignée en position de fonctionnement, procédé caractérisé en ce qu'il consiste à utiliser un ensemble d'une poignée de bâton de ski qui comporte une poignée entourant l'extrémité supérieure du tube, un ensemble pneumatique à cylindre et piston monté dans 1' extrémité supérieure du tube, ledit ensemble comprenant un cylindre et un piston destiné à être animé d'un mouvement alternatif dans le cylindre, ce cylindre et ce piston délimitant une chambre de compression d'air pour s'opposer à un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, un organe élastique monté dans l'extrémité supérieure du tube pour s'opposer au mouvement descendan-t de la poignée par rapport au tube et pour solliciter la poignée en position haute en exerçant une première force de valeur prédéterminée, une goupille de retenue introduite dans des paires de trous complémentaires du cylindre et du tube pour positionner le cylindre dans ce dernier, un manchon allongé de frottement et de positionnement assujetti dans la poignée et venant en contact de frottement avec la surface externe de ltextrémiké supérieure du tube pour exercer une force de frottement contre elle qui est inférieure à la première force exercée par le ressort, le manchon étant en prise avec 11 extrémité supérieure du tube le long de ce dernier pour empêcher un mouvement de la poignée par rapport au tube autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du tube, tout en permettant un mouvement relatif autour d'un axe parallèle à ltaxe longitudinal de ce dernier, un dispositif de fixation amovible reliant la poignée et le manchon au piston ; à démonter l'ensemble de la poignée en enlevant le dispositif de fixation amovible de sa position de fixation, en enlevant le manchon et la poignée pour les séparer du tube, en enlevant la goupille des trous complémentaires, en-enlevant 11 ensemble du cylindre et du piston pour le séparer du tube, en raccourcissant le tube en sciant une partie de l'extrémité supérieure du tube pour lui donner la longueur voulue ; à remonter la poignée en ménageant dans le tube une seconde paire de trous destinés à coïncider avec ceux du cylindre à une position voulue, en réintroduisant l'ensemble du cylindre et du piston dans le tube de façon que les trous du cylindre soient alignés avec ceux de la seconde paire du tube, en introduisant la goupille dans les trous alignés, en remontant le ressort, le manchon et la poignée, et en les fixant au moyen du dispositif de fixation amovible. 42. Procédé selon la revendication 41, caractérisé en ce que la seconde paire de trous est ménagée dans le tube avant son démontage et son remontage. 43. Procédé selon la revendication 41, caractérisé en ce que la seconde paire de trous est percée dans le tube après le démontage de l'ensemble de la poignée. 44. Procédé selon la revendication 41, caractérisé en ce que le manchon est placé autour du tube pour retenir la goupille de montage dans les trous alignés. 45. Ensemble d'une poignée à effet d'amortissement pour un bâton de ski comportant un tube, ledit ensemble étant caractérisé par le fait qu'il comporte une poignée destinée à être montée de façon à entourer l'extrémité supérieure du tube, un organe élastique destiné à être placé dans l'entrée mité supérieure du tube pour s'opposer au mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, et pousser la poignée en position haute par rapport au tube, un élément de butée destiné à limiter le mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, et un manchon allongé de frottement et de positionnement assujetti dans la poignée et destiné à vènir en contact de frottement avec la surface externe de l'extrémité supérieure du tube pour exercer une force de frottement contre lui, qui est inférieure à la force exercée par l'or- gane élastique, ledit manchon étant destiné à venir au contact de l'evtrémité supérieure du tube le long de ce dernier pour empêcher un mouvement de la poignée par rapport au tube autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du tube, tout en permettant un mouvement relatif autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal de ce dernier, de sorte que, lorsque l'ensemble de la poignée est monté sur le bâton de ski et que celui-ci est manipulé alors que son extrémité n'est pas en contact avec la neige, le manchon de frottement et de positionnement empêche un mouvement relatif entre la poignée et le tube de façon à conférer un bon toucher au bâton de ski et que, lorsque ledit bâton est planté dans la neige en abaissant la poignée à l'encontre de l'action de l'organe élastique pour ahsorber le choc, le manchon de frottement et de positionnement-s'oppose au mouvement de retour de la poignée pour absorber l'élasticité du mouvement de retour. 46. Ensemble selon la revendication 45, caractérisé en ce que le manchon de frottement et de positiounement-pré- sente une ou plusieurs fentes lui permettant d'être déployé et contracté radialement par rapport à son axe longitudinal, le bâton de ski comportant en outre un éléeent.de tension poussant le manchon en contact de frottement avec le tube. 47. Ensemble selon la revendication 46, caractérisé en ce que l'élément de tension est en contact avec l'extré- mité inférieure du manchon pour assurer un bon contact de ce dernier à son extrémité inférieure. 48. Ensemble selon la revendication 45, caractérisé en ce que le manchon présente au moins une fente allongée se prolongeant de son extrémité inférieure vers son extrémité supérieure, le manchon étant destiné à être entouré par un élément de tension qui le. maintient en contact de frottement avec le tube. 49. Ensemble selon la revendication 48, caractérisé en ce que deux fentes allongées espacées circonférentiellement divisent I'extrémité inférieure du manchon en deux branches opposées, ledit bâton de ski comportant en outre un collier élastique entourant les branches du manchon pour les pousser fermement au contact tube. 50. Ensemble selon la revendication 45, caractérisé en ce que le manchon est en un matériau tel que, lorsqu'il est en contact avec le tube, le coefficient de frottement entre le manchon et le tube ne dépasse pas environ 1,0. 51. Ensemble selon la revendication 45, caractérisé en ce que le manchon est en un- matériau tel que, lorsqu'il est en contact de frottement avec le tube, le coefficient de frottement entre le manchon et le tube soit compris entre environ 0,3 et 0,7. 52. Ensemble d'une poignée à effet d'amortissement pour un bâton de ski se composant d'un tube, ledit ensemble étant caractérisé par le fait qu'il comporte une poignée destine à être montée de façon à entourer l'extrémité supérieure du tube, un ensemble pneumatique à cylindre et piston destiné à être monté dans l'extrémité supérieure du tube, ledit ensemble comprenant un premier cylindre destiné à etre assuåetti soit au tube,soit à la poignée., et un piston destiné à être assujetti à autre de ces deux éléments et à être animé d'un mouvement alternatif dans le cylindre, le cylindre et le piston définissant une chanbre de compression d'air pour s'opposer à un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, un organe élastique destiné à être monté dans l'extrémité supérieure du tube pour s'opposer au mouve- ment descendant de la poignée par rapport au tube, et pousser la poignée en position haute en exerçant une première force de valeur prédéterminée, un élément de butée destiné à limiter le mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, ledit ensemble à cylindre et piston présentant un orifice de décharge permettant une entrée et un échappement limités de l'air dans et hors de la chambre de compression de sorte que, lors d'un mouvement descendant de la poignée par rapport au tube, l'air comprimé dans la chambre s 'oppose au mouvement descendant de la poignée et que, lors d'-un 'mouvement ascendant de la poignée par rapport au tube, la pression réduite régnant dans la chambre a tendance à freiner ce mouvement de retour. 53. Ensemble selon la revendication 52, caractérisé en ce que le cylindre présente une paroi latérale et un fond, et est destiné à être monté dans le tube de façon que son extrémité ouverte soit tournée vers le haut, ledit piston ayant une tête destinée à être animée d'un mouvement alternatif dans le cylindre et une tige se prolongeant vers le haut reliée a la poignée, ledit organe élastique s'appuyant par son extrémité inférieure contre le cylindre et se prolongeant vers le haut pour exercer une pression de bas en haut contre la poignée de sorte que le cylindre et le piston définissent une chambre de compression afin de s'opposer à un mouvement descendant du piston, ledit organe élastique étant placé à l'extérieur de la chambre de compression de manière à ne pas limiter le mouvement relatif rapprochant le piston du cylindre. 54. Ensemble selon la revendication 52, caractérisé en ce que des trous de retenue sont ménagés dans le cylindre et sont destinés à coïncider avec les trous de retenue du tube, une goupille de. retenue étant destinée à être introduite dans les trous complémentaires pour positionner le cylindre dans le tube, l'ensemble de la poignée entourant le tube pour retenir la goupille dans sa position de montage.