Brevet FR2378656A1 — publié le 19780825

la présente invention concerne des perfectionne- vents apportés aux essuie-glaces, particulièrement aux essuie-glaces utilisés dans les automobiles, les autobus ou autres véhicules analogues dont le pare-brise est courbé horizontalement et verticalement. Plus précisément, la présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux essuie-glaces du type à monture de racle cintrée comportant une mince bande de caoutchouc et pouvant 8tre animée d'un mouvement de va-etvient au moyen de différentes sortes de mécanismes, par exemple des mécanismes électriques, pneumatiqueg etc0. pour racler certaines zones des faces frontales du pare-brise. Conjointement avec ce mouvement de va-et-vient, la monture de racle cintrée peut changer de courbure de manière que le contact de raclage et d'essuyage mentionné ci-dessus puisse avoir lieu sans faute sur la totalité de la longueur du bord libre de la bande de caoutchouc. Il existe des dispositifs du type décrit dans lesquels il s'est avéré nécessaire que la monture de racle, qui supporte la bande de caoutchouc, s'adapte d'elle-meme progressivement à la courbure de l'essuie-glace. Toutefois, en raison du changement de courbure en fonction des positions angulaires prises par l'essuie-glace pendant son fonctionnement, la bande mentionnée doit être extrtmement molle et flexible et, en mEme temps, doit avoir la forme et les dimensions appropriées pour favoriser les déformations car la monture de racle n'est pas toujours apte à s'adapter dtelle-mEme totalement aux courbures irrégulières.Il en résulte que la bande joue un r81e important dans l'ensemble du fonctionnement par le fait qu'elle remplit des fonctions que la monture de racle ne peut pas assurer elle-mOrne. C'est pourquoi ces bandes ont uze durée de vie relativement courte et qu'il est nécessaire de les remplacer fréquemment. le remplacement de chaque bande de caoutchouc n'est pas un problème en ce qui concerne le prix de revient ou la difficulté de l'opération de remplacement par l'utilisateur lui-meme, mais il n'est pas toujours facile de trouver la pièce de rechange exacte, particulièrement en province où les magasins spécialisés sont rares et la diversité des articles limitée.En outre, il est important de souligner que la courbure de la monture de racle qui supporte la bande n' est pas toujours identique à celle du profil du pare-brise où est installée cette monture de racle, ceci étant un point que l'on peut améliorer0 les perfectionnements apportés par la présente invention permettent à la monture de racle supportant la bande de caoutchouc de mieux s'adapter par elle-mêve au verre du parebrise avec une plus grande uniformité de répartition de pression sur ce verre, gracie à quoi l'effet de balayage de la bande de caoutchouc peut être uniforme sur la totalité de la longueur de cette bande et la durée de vie utile de cette dernière est prolongée. Indépendamment de ce qui a été mentionné ci-dessus, la monture de racle elle-même est en matière plastique autolubrifiante et ceci constitue un autre détail des perfectionnements mentionnés. Cette disposition constructive est très avantageuse car, mOrne si la bande de caoutchouc est totalement usée ou Si elle se rompt pour une raison quelconque, le terre du pare-brise n'est pas endommagé, les articulations de ladite monture avec la structure de support ne rouillent pas, rouille qui pourrait Outre la cause d'obstacle pour le pivotement libre de ladite structure, grâce à quoi cette dernière peut fidèlement se prêter aux variations de forme résultant du déplacement lorsque le dispositif est en fonctionnement enfin, on utilise les caractéristiques d'autolubrification de la plupart des matières plastiques symthétiques de sorte que la bande métallique intérieure ne gêne pas le déplacement libre lorsque les variations de courbure ont lieu pendant que le mécanisme complet est en fonction. La plus grande flexibilité de la monture cintrée de racle, selon ces perfectionnements, est une conséquence du type des articulations utilisé entre les éléments formant la structure de support et entre ces éléments et la section formant la monture cintrée de racle. En fait, ces articulations qui se présentent sous la forme de pattes rabattues dans des encockes assez longues non seulement permet une rotation entre les pièces assemblées mais également un certain degré de mouvement entre elles. rn plus de l'avantage de fonctionnement mentionné, le type d'articulation décrit représente un grand avantage de construction et d'assemblage étant donné qutil n'est plus nécessaire d'utiliser des axes d'articulation qui compliquent l'assemblage et le réglage convenable ; d'ailleurs, l'opération d'assemblage de chacune des pièces au moyen d'une telle articulation se trouve simplifiée0 Selon la présente invention, la forme et le type de structure supportée par la Pièce de support cintrée est fonv damental car on peut obtenir une répartition uniforme de la pression exercée par la tige ou bras classique qui déplace l'essuie glace contre le verre du pare-brise.En fait, ladite structure est constituée par un certain nombre de petites pièces cintrées disposées comme une barre oscillante articn- lée et en deux groupes opposés, de façon telle qu'à chaque groupe puisse correspondre la moitié de la pression totale t ladite moitié de la pression se subdivisant à son tour en fractions de session plus pet#ites supportées par les sections de la monture de racle cintrée qui s'appuient toutes contre le verre, et cela mêve si la courbure de ce dernier est différente en face de chaque section.On obtient ce résultat ~ Ace au fait, d'une part, que les petites pièces cintrées disposées sous la forme d'une barre oscillante articulée se répartissent par séquence de fonctionnement, chaque pièce cintrée étant d'autant plus étroite qu'elle est éloignée du Ga- tre de l'essuie-glace, ce qui permet l'introduction d'une piè- ce dans la pièce qui précède et ainsi de suite afin que la pièce cintrée centrale puisse couvrir le reste progressivement et, d'autre part, que l'extrémité la plus éloignée de chaque pièce cintrée ou barre oscillante articulée intermédiaire stap- puie sur la région centrale de celle qui suit et ainsi de suite. On va maintenant décrire la présente invention à titre illustratif et non limitatif, en se référant au dessin annexé sur lequel s la figure 1 est une vue en perspective d'un essuieglace comprenant les perfectionnements apportés par la présente invention la figure 2 est une vue en plan de l'essuie-glace de la figure 1 t la figure 3 est une vue sectionnée éclatée d'une articulation entre des éléments successifs ou pièces cintrées de la structure de support qui supporte la monture de racle cintrée de 1' essuie-glace de la figure 1 la figure 4 montre l'articulation de la figure 3 mais à l'état assemblé la figure 5 est une vue en perspective d'une des ex trémités d'une pièce cintrée ou barre oscillante de la structure de support montrée en position inversée pour faciliter l'observation complète de sa forme la figure 6 est une coupe de la monture de racle cintrée pourvue de la pièce cintrée ou barre oscillante et de la racle correspondantes , cette coupe étant faite par I-I de la figure 1. Dans toutes les figures mentionnées ci-dessuss les mêmes références désignent les mêmes pièces ou éléments équivalent s formant la structure complète. Comme on peut le voir sur la figure 1, 1' essuie-glace perfectionné comprend une structure de support et de cintrage (1) supportant une monture de racle (2) qui exerce également un cintrage et qui est constituée par un certain nombre de sections rigides alignées (3) en matière plastique et peur vues'une cavité longitudinale dans laquelle est montée une longue bande de caoutchouc ou racle, cela le long de toutes les sections, et une bande flexible (5) qui ne peut entre vue que partiellement sur ladite figure dans les espaces compris entre chaque section mais qui est présente sur la totalité de la longueur de la monture de racle formée par toutes les sections. Un détail utile bien que déjà connu est le fait que n'importe laquelle des sections d'extrémité du dispositif co=- plet comporte une ouverture (6),comme on peut le voir sur le détail agrandi représenté dans la partie inférieure de la figure 1 cette ouverture étant prévue pour un changement éventuel de la bande ca caoutchouc (4). Une caractéristique fondamentale de la présente invention, en plus du fait que les sections (3) sont en - a- tière synthétique qui n'endommage pas le verre, réside dans la structure de support et de cintrage (1), laquelle consiste en une pièce cintrée ou barre oscillante centrale (7) sur le centre de laquelle la pression totale est exercée par un bras classique (8) et qui répartit cette pression de façon égale à ses deux extrémités (9) et (10). Ces demi pressions sont exercées chacune sur les centres respectifs des pièces cintrées ou barres oscillantes suivantes (11) et (12) et ainsi de suite jusqu a ce que ces pressions atteignent les barres oscillantes terminales (13) et (14) qui répartissent par moitié la moitié de la pression des barres oscillantes antérieures sur les sections d'extrémité de la monture de racle (2). Entre chaque section (3) de la monture de racle en matiare plastique, un espace est laissé à dessein et cet espace permet les déplacements des sections par rapport à la bande interne (5) lorsque la courbure varie car, si ces espaces ntexis- variation variationde courbure serait plus difficile, Les articulations entre les barres oscillantes précitées et entre ces dernières et les sections (3) sont conçues de manière telle que les rotations et les mouvements relatifs puissent avoir lieu simultanément. Pour cela ces articulations consistent en des pattes (15) et (16) formées dans les bords des barres oscillantes à profil en U et s'ajustant dans des encoches latérales (17) prévues dans les zones centrales des bords des barres oscillantes suivantes dont les encoches ont une longueur plus grande que la largeur desdites pattes. Bien que les barres oscillantes soient rigides, la liaison entre elles permet de faire varier, suivant les besoins, la courbure 2e la monture (3) en matière plastique et de la bande (4) en caoutchouc, laquelle peut avoir un profil approprié, qui ne contribue pas à la nouveauté de la présente invention mais qui peut être exactement celui représenté sur la figure 6. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention dont ltétendue est définie dans les revendications ci-annexées, REVEND I C Â~ I ON Essuie-glace du type comprenant une monture de racle cintrée formée par plusieurs sections alignées pourvues d'une bande flexible, ladite monture de racle cintrée étant capable de prendre diverses courbures et étant supportée par une structure de support et de cintrage constituée par des éléments rigides articulés ensemble à une pièce cintrée pouvant titre fixée à un bras pivotant qui, à son tour, exerce une pression élastique sur le pare-brise qui doit titre essuyé, caractérisé par le fait que la structure de support et de cintrage est constituée par un certain nombre de barres osi lantes rigides successives en partant des extrémités centrale en formant deux groupes indépendants dont chacun slé# tend jusqu'à une des extrémités de la monture de racle cintrée précitée pourvue de sections alignées, chaque barre pivotante s'appuyant par une de ses extrémités sur le centre de la barre suivante en direction d'un des cotés de la monture cintrée mentionnée tandis que l'extrémité opposée de ladite barre oscillante s'appuie sur une des sections de ladite monture de racle cintrée, la liaison à l'aide d'articulations entre les barres oscillantes étant du type formé par des pattes rabattues vers l'intérieur et enserrant la barre suivante en pénétrant chacune dans une encoche dont la longueur est plus grande que la largeur desdites pattes, la section transversa- le de chaque barre oscillante ayant la forme d'un wUn inversé qui enserre la barre oscillante suivante avec un certain jeu et les sections alignées formant la structure de support et de cintrage étant en matière synthétique autolubrifiante.