Brevet FR2362044A1 — publié le 19780317

L'invention concerne essentiellement un engin flottant d'un nouveau type, qui est susceptible de former sans transformation importante, un ponton, un embarcadère, un plongeoir, ou un engin de navigation lorsqu'il est équipé d'un moteur. On sait qu'en général les pontons, les embarcadères ou les plongeoirs sont réalisés en bois. Ils ont ainsi une taille et un poids relativement importants, ils sont sensibles aux conditions atmosphériques, et doivent faire l'objet d'un entretien et de réparations fréquentes. L'invention a précisément pour objet un nouvel engin flottant, qui ne présente pas les inconvénients précités. Un autre objet de l'invention est un engin flottant, qui ait un poids relativement faible, qui soit insensible aux conditions atmosphériques, et que l'on peut utiliser de longues années sans entretien ou réparation d'aucune sorte. L'invention a encore pour objet un engin flottant, de conception et de construction extrêmement simple, que l'on peut facilement transformer en ponton, en embarcadère, en plongeoir, ou en engin de navigationeQltéquipant d'un moteur. L'invention propose pour cela un engin flottant du type précité, qui est caractérisé en ce qu'lest constitué essentiellement d'un panneau plat en matériau plastique cellulaire, tel par exemple que du chlorure de polyvinyle, ayant une épaisseur relativement faible par rapport à sa longueur et sa largeur. Selon une autre caractéristique de l'invention, ce panneau comprend des moyens d'ancrage et de fixation d'accessoires, qui sont constitués par des morceaux de tubes à section par exemple ronde ou carrée, noyés dans l'épaisseur du panneau. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de lavdescription explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un engin selon l'invention, formant embarcadère et plongeoir; et - la figure 2 est une vue en perspective de l'engin flottant selon l'invention, équipé en engin de navigation. Dans sa forme de réalisation la plus simple, l'engin flottant selon l'invention est constitué par un panneau plat 1 en matériau plastique cellulaire, par exemple en chlorure de polyvinyle, ou en tout autre matériau approprié, qui soit très léger, insensible aux conditions atmosphériques et climatiques, et ne nécessite aucun entretien et aucune réparation. L'avantage d'utiliser un matériau plastique cellulaire, tel que le chlorure de polyvinyle, réside précisément dans son insensibilité aux intempéries, sa légèreté, et la sécurité qu'il apporte, car une fissure provenant d'une détérioration accidentelle du panneau est automatiquement limitée à quelques millimétres, la pénétration de l'eau dans le panneau est donc ainsi très faible. Il est facile de déterminer, par application des lois de l'hydrostatique, les dimensions du panneau en fonction de la charge qu'il doit supporter. A titre d'exemple non limitatif, on indiquera qu'un panneau de chlorure de polyvinyle d'une densité de 40 kg/m3, ayant une longueur de 6 mètres, une largeur de 2,50 mètres, et une épaisseur de 4 centimètres, peut supporter une charge supérieure à une tonne, le tirant d'eau étant de 3 centimètres à vide et de 9,5 centimètres pour une charge d'une tonne. Le panneau 1 selon l'invention, ayant par exemple une épaisseur de 13 centimètres comme indiquéeci-dessus, est réalisée par un collage l'un sur l'autre de deux panneaux 2 et 3 de chlorure de polyvinyle, ayant des épaisseurs disponibles dans le commerce, par exemple de 5 et de 8 centimètres respectivement, l'assemblage se faisant par disposition d'une couche de résine appropriée 4 entre les deux panneaux et collage à la presse. Avantageusement, lttanneau 1 selon l'invention est pourvu de moyens d'ancrage ou de fixation d'accessoires, qui sont ici constitués par des tronçons de tubes creux 5 noyés dans l'épaisseur du panneau 1, à des emplacements déterminés. Les tronçons de tubes 5 peuvent être également en chlorure depolyvinyle, et ils sont alors simplement introduits dans des perçages formés dans l'épaisseur du panneau 1 aux emplacements prévus, et collés, au moyen d'une résine appropriée, dans ces perçages. Avantageusement, l'extrémité supérieure des tronçons de tubes 5 se termine par une collerette 6, formant rebord d'appui sur la face supérieure du panneau 1. Les accessoires, tels que des crosses 8 de support ou d'amarrage d'embarcation légère, sont alors simplement introduits dans les tronçons de tubes 5, et y sont fixés par tout moyen approprié, par exemple par vissage ou par blocage à force. Une plaque 9 supportant une échelle 10 peut également être montée sur le panneau 1 comme représentée endure 1, par des moyens de fixation 11 appropriés pénétrant dans deux tronçons de tubes 5 noyés dans l'épaisseur du panneau. Ce panneau de la figure 1 peut encore comprendre deux autres moyens d'ancrage, comme indiqué en 6', qui serviront à la fixation du tableau d'un moteur hors-bord par exemple. Avantageusement, la face supérieure du panneau 1 peut être pourvue d'un revêtement anti-dérapant 7, qui peut être constitué par du gravillon de marbre, noyé ou collé dans une couche de résine déposée sur la face supérieure du panneau 1. Ce panneau1s'est révélé extrêmement stable, lorsqu'il est propulsé par un moteur hors-bord sur des lacs, des rivières ou des canaux, et il pourrait à la limite être utilisé tel quel comme engin de navigation ou comme engin mobile de travail, par exemple pour l'entretien des rivières ou la réparation des piles de pont, etc. Il peut également être aménagé en engin de promenade, comme représenté en figure 2. Dans ce cas, le panneau 20 de matériau plastique cellulaire peut être de forme semi-circulaire ou elliptique à ses extrémités, pour avoir un meilleur aspect, et son bord peut être entouré et protégé par un rebord rapporté 19, ayant une hauteur relativement faible, dont la face extérieure peut également être pourvue d'un boudin de caoutchouc 21. Ces éléments peuvent être fixés sur le bord de panneau 20 parût moyen approprié, par exemple par rivetage et collage. L'engin de promenade de la figure 2 comprend également une rambarde 22, dont les montants verticaux sont montés de place en place sur la face supérieure du panneau 20, au voisinage de sa phériphérie, de la même façon que les accessoires du ponton flottant représenté en figure 1. Une cabine 23 peut être montée de la même façon à l'arrière du panneau 20, en étant destinées abriter le moteur D'après ce qui précede, on comprend facilement que les avantages essentiels de l'engin selon l'invention résider dans sa simplicité de conception et de construction, son poids faible permettant une manipulation aisée, son insensibilité aux conditions atmosphériques et climatiques, sa facilité d'adaptation ou de transformation, la commodité de montage et de démontage des accessoires, sa sécurité d'emploi, etc. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. EVENDICAT IONS 1. Engin flottant, susceptible de former par exemple un ponton, un embarcadère, un plongeoir, ou un engin de navigation équipé d'un moteur, caractérisé en ce qu'il est constitué essentiellement d'un panneau plat en matériau plastique cellulaire, tel par exemple que du chlorure de polyvinyle, ayant une épaisseur relativement faible par rapport à sa longueur et sa largeur. 2. Engin flottant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau comprend des moyens d'ancrage et de fixation d'accessoires, ces moyens étant constitués par des morceaux de tube- à section par exemple ronde ou carrée, qui sont noyés dans l'épaisseur du panneau. 3. Engin flottant selon 1à revendication 2, caractérisé en ce que lesdits morceaux de tube sont par exemple du même matériau que le panneau et sont montés collés dans des perçages du panneau. 4. Engin flottant selon l'une des revendicatinns 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits morceaux de tube comprennent à leur extrémité supérieure un rebord ou une collerette s'appuyant sur la face supérieure du panneau. 5. Engin flottant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face supérieure du panneau est pourvue d'un rev8tement ant-dérapant. 6. Engin flottant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit panneau est constitué de deux panneaux de moindre épaisseur collés l'un sur l'autre, par exemple au moyen d'une résine appropriée. 7. Engin flottant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il équipé d'accessoires tels par exemple qu'une rambarde, une échelle, un plongeoir, une passerelle, des systèmes d1amarrage, un moteur, montés sur le panneau dans les moyens d'ancrage et de fixation précités. 8. Engin flottant selon l'une des revendications précédentes, formant engin de navigation équipé d'un moteur caractérisé en ce que le bord dudit panneau est entouré et protégé par un rebord rapporté de faible hauteur, éventuellement pourvu sur sa face extérieure d'un boudin de caoutchouc. 9. Engin flottant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la capacité de charge du panneau précité est supérieure à une tonne.