Brevet FR2365036A1 — publié le 19780414

L'invention concerne un embrayage à friction, en particulier pour véhicules automobiles, destiné à être relié à une partie entratnée d'un moteur à combustion interne, par exemple. Le réglage du moment de l'allumage dans les moteurs à combustion interne peut s'effectuer par exemple à l'aide d'une marque prévue sur le volant du moteur. En particulier pour l'utilisation sur ce qu'on appelle les plateformes de diagnostic, il est connu de prévoir sur le volant, à l'endroit approprié, une goupille qui, lorsqu'elle passe pendant la rotation du volant, donne un signal ou une impulsion qui est comparé au moment de l'allumage. I1 est tout d'abord coûteux d'installer une telle goupille, qui peut soit partir du volant en direction axiale soit encore faire saillie en direction radicale relativement au diamètre du volant.Mais en particulier, il se produit des difficultés lorsque le diamètre de l'embrayage qu'il s'agit de monter sur le volant a un diamètre au moins approximativement aussi grand que celui-ci. I1 est vrai qu'en pareil cas on pourrait prévoir une marque sous la forme d'une goupille faisant saillie radialement mais étant donné les grandes forces centrifuges qui agissent il faudrait visser cette goupille en place, ce qui signifie à nouveau une dépense très notable. D'autre part, on pourrait disposer en saillie une telle goupille ou cheville de marquage, mais cela entrasse des difficultés car alors les vis de fixation de l'embrayage au volant exerceraient une influence perturbatrice sur l'indication. D'autre part, la longueur de la goupille est à nouveau limitée par la place disponible dans le carter d'embrayage.Une autre possibilité serait d'augmenter le diamètre du volant et d'insérer dans cette région de diamètre accru une goupille dirigée axialement, ce qui exigerait donc une dépense notable. L'invention a pour but de fournir une possibilité de marquage particulièrement simple et économique qui assure parfaitement la possibilité de régler le moment de l'allumage meme lorsque la place disponible est très réduite. Selon l'invention, on y parvient grâce au fait que la marque servant à régler l'allumage est prévu sur l'embrayage à friction. Cette marque peut être ce qu'on appelle une marque positive, donc une partie saillante, ou bien une marque-dite négative, formée par une entaille dans l'embrayage à friction. On obtient un mode d'exécution particulièrement simple si la marque est prévue sur le couvercle ou le carter de l'embrayageàfriction. La marque peut être formée de façon particulièrement simple par le couvercle lui-meme, par exemple sous la forme d'un bec découpé ou recourbé dans le cas d'un couvercle fabriqué en t3le. En outre, la marque peut être formée d'une goupille insérée ou posée etc. Une marque ainsi formée peut faire saillie relativement au diamètre extérieur du couvercle et/ou du volant ou encore être dirigée axialement sans nécessiter d'espace axial Qu radial supplémentaire d'installation. Les perforations du couvercle ou du carter des embrayages à friction, servant à le relier au volant par des vis de fixation, étaient antérieurement prévues symétriquement ou à des espacements égaux. Selon un perfectionnement de l'invention, ces perforations sont prévues asymétriquement dans le couvercle ou le carter de l'embrayage et du volant. Par suite, la position correcte de l'embrayage ainsi que de la marque relativement au vilebrequin est assurée de façon particulièrement sima. Les marques selon l'invention peuvent aussi servir de façon particulièrement avantageuse de transmetteur pour une indication diagnostique, le transmetteur pouvant aussi par exemple titre formé de matière magnétique permanente ou comporter une telle matière. On expliquera plus précisément l'invention a propos des dessins sur lesquels la figure 1 montre partiellement un embrayage à friction en coupe et la figure 2 est une vue partielle de l'embrayage à friction dans le sens de la flèche II. Un embrayage à friction 9, dont on voit le couvercle 2, le ressort Belleville ou ressort diaphragme 3 et le plateau de pression 4, est fixé au volant 5 d'un moteur à combustion interne par des vis 6 qui traversent des ouvertures 7 du couvercle. Un disque d'embrayage 8 entre volant et plateau de pression est indiqué schématiquement. On voit que le diamètre du volant est au moins approximativement égal à celui de l'embrayage. Le couvercle 2 présente un appendice 9 dépassant le diamètre du bord de l'embrayage ou encore le diamètre du volant et constituant une marque pour le réglage de l'allumage. Toutefois, la marque de réglage de l'allumage peut aussi étre formée par un bec courbé ou coudé 10, indiqué en tireté. On voit qu'une telle structure ou une telle disposition de marque ne nécessite pas de place axiale ou radiale supplémentaire de sorte qu'il n'est pas nécessaire non plus de modifier le carter d'embrayage 11. Pour un montage en position correcte de l'embrayage et donc de la marque relativement au vilebrequin 12, les perforations 7 peuvent être prévues asymétriquement. REVENDICATIONS 1. Embrayage à friction caractérisé par le fait qu'il porte une marque pour le réglage de l'allumage. 2. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la marque est une marque positive. 3. Embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la marque est une marque négative. 4. Embrayage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la marque est prévue sur le couvercle. 5. Embrayage selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la marque est formée par le couvercle. 6. Embrayage selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que la marque est sous la forme d'un élément s'écartant du couvercle. 7. Embrayage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la marque dépasse le diamètre extérieur du volant. 8. Embrayage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les perforations prévues dans le couvercle pour la liaison entre l'embrayage et le volant gr ce aux vis de fixation ont une disposition asymétrique entre elles. 9. Embrayage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les marques constituent un transmetteur pour une indication diagnostique.