Brevet FR2377564A1 — publié le 19780811

La présente invention a trait, d'une façon générale, aux gicleurs de ralenti et vie de richesse (appelés aussi "étouiffoirs"), qui permettent d'éviter l'auto-allumase des véhicules, en les ramplagant par des électro-vannes i aimant permanent, ensembles adapta bles en principe à tous les types de carburateurs, possédant un ou des gicleurs de ralenti apparents, ou une vise de richesse apparente. Ces électro-vannes se caractérisent essentiellement par l'absence des ressorts de rappel, l'obstruction étant assurée par un siège conique, ce qui le rend plus étanche et plus fiable. L'invention a plus particulièrement pour objet une électro-vanne & aimant permanent polarisée Nord-Sud, prenant appui sur le noyau ou cage d'une bobine magnétique polarisée, excitée à l'inverse, ce qui permet une amélioration importante de l'encombrement, donc une miniaturisation d'ensemile; le diamètre extérieur est inférieur à 8 mi; l'ensemble peut donc s'adapter sur tous les carburateurs existants, et il offre l1avantage d'être sensible au point de supporter des vibrations ou des impulsions de fréquence élevée, résultats obtenus par la combinaison nouvelle de l'électro-vanne compacte, de l'obstruction par la teste conique de l'aignille, et de la commande de cette dernière, soit: a) Slectro-vanne obstruée si l'aimant permanent s'attire sur le noyau de l'electro-aimant; i) ou électro-vanne ouverte Si ltélectro-aimant est excité; il fournit alors un magnétisme inverse et repousse l'aiguille, qui libère le c8ne, laissant un fort volume par rapport à la surface d'appui de celui-ci et la faible course de libé ration. Par la légèreté de l'ensemble et le peu de déplacement demandé, la partie mobile peut donc vibrer à une grande fréquence, ce qui peut titre intéressant dans le cas d'utilisation de cette électrovanne pour économiser le carburant. Alors que, dans les électro-vannes classiques, l'aiguille est appuyée en permanence contre le siège de l'arrivée du carburant (au ralenti), l'ensemble, poussé par un. ressort de rappel, libère le carburant par excitation de la bobine; dans ltélectro-vanne selon l'invention, au contraire, ltajguille est rappelée dans la direction opposée,vers son siège conique, par l'attraction exercée entre l'aimant permanent (dont l'aiguille aura été rendue solidaire par tout ;o7en approprié, connu en soi), et le noyau de fer doux dont est doté l'électro-aimant fixe. Dès que le courant est admis dans la bobine de l'électro-vanne (clef de contact, bottier électronique, contact à dépression, & ..) l'inver- sion de polarité magnétique entre la bobine (par son noyau de fer doux) et l'aimant permanent solidaire de l'aiguille, repousse celle-ci et celui-là (car deux piles de sens opposés se repoussent), qui permettent à l'émulsion rationnelle de rentrer par ltespace interconique et de passer par les trous radiaux du support de gicleur, pour accéder à la chambre d'admission. Outre qu'il supprime le ressort de rappel classique, le dispositif selon l'invention rend inutile la présence dtun électro-aimant de grande taille (faible force et peu d'encombrement} Cela permet la minia turisation et, partant, l'abaissement du prix de revient de l'équipe- ment. Le dessin annexé montre la coupe axiale, à une échelle agrandie cinq fois pour faciliter la lecture1de l'ensemble qui va titre décrit, avec notamment en A, l'électro-aimant composé de sa bobine électrique 1 et de son noyau de fer doux 2 (ou en matériau équivalent); en B, le support de gicleur, interchangeable d'auprès le diamètre des trous de carburateur; en C, la tette de gicleur, interchangeable d'après le diamètre des calibres; en D, l'aiguille 3 solidaire de l'aimant permanent 4. La bobine électro-masnétique A1, sous son enveloppe métallique ou plastique (avec son fil d'entrée fixé sur cosse et fil de sortie solidaire du noyau A2 ou sortie sur cosse, ou les deux fils de sortie libres), et contenant son noyau de fer doux (ou matériau équivalent) traditionnel h2, se fixe, par exemple par vissage, sur le support de gicleur B par tete filetée 5 sur jupe taraudée 6, ou selon tout autre mode connu en soi. La tette de gicleur C est emboîtée à force sur le support de gicleur B et orientée de façon que les divers trous radiaux périphériques 7 et 8 coïncident. La tette de l'aiguille du gicleur repose sur le siège d'arrivée d'essence au carburateur (ralenti) 9. Les trois ensembles A, B et C sont fixés au carburateur par le filetage, variable d'après chaque type ou modèle. L'ensemble selon l'invention est vissé jusqu'à ce que le profil conique 10 de la tete de gicleur vienne s'appliquer contre le siège 9 de l'admission du carburant ou de son émulsion. L'aiguille D peut coulisser axialement à l'intérieur, l'aiguille proprement dite D3 étant rendue solidaire par tout moyen approprié, de l'é- lectro-aimant permanent D4. Cet ensemble coulisse entre les chambres 13 et 11, d'après les différentes forces émises ou reçues sur l'ai- mant D4 solidaire de l'aiguille proprement dite D3. Fonctionnement: a) au repos, la bobine n'est pas alimentée; l'aimant permanent mobile D4 tend à se déplacer de la droite à la gauche du dessin (flèche Z') de par sa propre force d'attraction sur le noyau fixe A2 de l'électro-aimant, éventuellement sur le carter mé tallique de la bobine; comme cet aimant permanent D4 est soli- daire de l'aiguille D3, celle-ci reste appliquée sur son siège 9; ce contact barre le passage au fluide arrivant par le trou calibré 12 vers la chambre 11. b) si maintenant la bobine est alimentée en courant continu avec un branchement judicieux, de telle façon que, magnétiquement, le Sud soit à gauche et le Nord à droite (lettres en tireté), permanent il y a répulsion sur l'aimant/polarisé en sens inverse, et l'ai- guille s'écarte de son siège; les profils coniques9 et 10 laissent passer le fluide, qui entre dans la chambre Il par le trou calibré 12 et, par -les trous 7 et 8, arrive dans la cham bre de combustion (flèche Z). Ce processus peut titre répété à des dee fréquences élevées. Une variante constructive de l'invention pourrait consister à remplacer les profils coniques isocèles de la tête de l'aiguille et de son siège, par un profil en rotule engendré par une géné- ratrice courbe coaxiale au profil représenté. REVENDICATIONS. 1. Electro-vanne compacte à aimant permanent, caractérisée en ce que le ressort de rappel classique est remplacé par un aimant permanent solidaire d'une aiguille à tette profilée. 2. Electro-vanne selon 1, caractérisée en ce que l'aiguille à pointe classique obstruant le trou du gicleur de ralenti (ou vis de richesse) est remplacée par ladite aiguille à tête profilée, dont les coulissements axiaux sont commandés par la combinaison d'un électro-aiinant et d'un aimant permanent. 3 Electro-vanne selon 1 et 2, caractérisée en ce que l'inversion de polarité entre l'électro-aimant et l'aimant permanent commande le sens de chaque déplacement axial de l'aiguille à tête profilée.