Brevet FR2372073A1 — publié le 19780623

La présente-invention concerne un glisseur à voile comprenant une coque sur laquelle vient s'articuler un ou plusieurs gréments orientables comprenant chacun un mât, une voile et une bôme. Les glisseurs à voiles connus possèdent une dérive et un aileron arrière rapporté situé dans le plan de la dérive qui détermine avec cette dernière un axe directionnel de marche. -Cet aileron est fragile et encombrant et n'apporte pas de qualités stabilisatrices suffisantes, il en résulte des difficultés d'approche aux rivages ainsi que de transport. D'autre part il peut retenir dans l'eau des algues impossibles à extraire en navigation qui apporte à l'engin des difficultés de glissage. La partie immergée du glisseur suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. Sa forme nouvelle lui donne une stabilité et une maniabilité meilleures grtce à ces deux renforts stabilisateurs améliorant également le guidage. La solidité et la facilité de transport sont également améliorées puisque cette forme nouvelle ne nécessite plus d'aileron. Selon une particularité essentielle de l'invention la partie immergée du glisseur comprend deux flotteurs latéraux dits stabilisateurs reliés entre eux et parallèles. Il n'y a absolument aucune liaison entre les dits stabilisateurs et le reste de la coque, les stabilisateurs étant moulés à la coque, ibne nuisent en aucun cas à la résistance de l'ensemble. Le mqde de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif est représenté par les dessins annexés qui font ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. La figure I est une vue de perspective du glisseur à voile, la figure II du dessous du glisseur à voile, la figure III de la coupe du glisseur à voile, la figure IV du c8té du glisseur à voile. Ce glisseur comporte une coque 1 qui peut être en matière plastique bois ou aluminium quelque soit le procédé de construction, et dans laquelle se trouvent soit des cloisons étanches ou dispositifs identiques, soit de la mousse servant à la sécurité et à la rigidité du glisseur à voile. Sa particularité est la présence de 2 stabilisateurs latéraux et Daru es 13 et 1X; La partie médiane de la coque comporte une dérive(2); un mât est monté en un point bien déterminé de la coque devant une dérive au moyen d'une articulation (4) qui lui confère la liberté de mouvement dans tous les sens. L'articulation (4) sous forme de cardan permet d'incliner librement le mat (3) sur son pied d'articulation. La bordure avant d'une voile (5) triangulaire est une partie ourlée enfilée sur le mât. Le mât peut être en plastique, fibre de verre, bois ou aluminium. La partie médiane de la bordure est ajournée et renforcée pour la fixation du mat sur la bôme. La voile est étarquée au point d'écoute par un palan (6) fixé par un clams sur la bôme (7). Un palan (9) solidaire du mat passant dans un oeillet (10) qui luimême est solidaire de la voile, permet d'étarquer cette dernière le long du mât. Un puit de dérive (11) permet à la dérive de descendre plus ou moins en profondeur au travers de la coque. La partie avant de la coque du glisseur présente un spatulage très prononcé permettant ainsi un meilleur passage dans le clapot et de ne jamais enfourner. Ce nouveau type de glisseur à voile, du fait de ses avantages nombreux fait l1objet d'application dans de nombreux centres et clubs de glisseurs à voile. REVENDICATIONS 1 - Glisseur à voile représentant des performances de stabilité, solidité, rigidité, gracie à l'apde de 2 axes directionnels parallèles et symétriques assurés par deux renforts flotteurs latéraux reliés entre eux et constituant un ensemble compact avec le glisseur. 2 - Glisseur à voile suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que le flotteurs latéraux ne vont pas Jusqu'au deux extrémités du glisseur permettant à l'engin de pivoter. 3- Glisseur à voile,suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'un plan de dérive, situé au milieur des deux plans longitudinaux des renforts flotteurs stabilisateurs et guideurs, permettant au glisseur de garder des performances au près. 4 - Glisseur à voile suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé par sa forme de renfort, n'offrant aucune résistance aux obJets flottants. 5 - Glisseur à voile suivant l'une des revendications de 1 à 4, caractérisé par le fait que les deux renforts stabilisateurs et guideurs -permettent la suppression de l'aileron qui est source de fragilité. 6 - Glisseur à voile suivant une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les éléments renforts, stabilisateurs sont munis d'une surépaisseur de raidissement et de rigidité augmentant la solidité de l'ensemble. 7 - Glisseur à voile suivant l'une des revendications de 1 à 6 caractérisé par un avant spatulé (voir figure 3) améliorant le passage du glisseur dana le clapot et lui permettant de ne pas enfourner.