Brevet FR2364043A1 — publié le 19780407

ta présente invention concerne les ceintures de sécurité utilisées sur les automobiles ou les avions, et permet d'en obtenir le décrochage automatiquement lorsqu'un accident a eu lieu, facilitant ainsi le dégagement du passager. On sait que la ceinture de sécurité est chargée de retenir le passager lors d'un accident, évitant sa projection contre le pare brise ou un élément susceptible de provoquer des lésions. On sait que l'éffîcacité de la ceinture de sécurité est contestée car elle emprisonne le passager qui, de ce fait, peut ne pas pouvoir quitter sa place, par exemple en cas d'incendie du véhicule. On cannait de nombreux cas de personnes victimes de leur ceinture, pour n1 avoir pas pu se dégager à la suite de l'accident. Le dispositif suivant l'intention permet d'éviter ces inconvénients. Celui-ci, en effet, permet la libération automatique de la ceinture lorsque celle-ci n'est plus utile, et qu'elle a rempli son rÔle de protection. Le dispositif objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il consiste en un mécanisme simple, non susceptible de se détériorer au cours de l'accident, qui,doit entre intercalé en un point de la ceinture. C'est ce dispositif qui se rompt aprés l'accident, permettant la libération du passager. Le dispositif objet de l'invention comporte un tube 1 (schéma NOi) dans lequel peuvent coulisser les anneaux 2 et 3 reliés à la ceinture. Ces deux anneaux sont reliés entre eux par deux mécanismes différents constitués d'une part par deux fils de "maintien" 6, et d'autre part par le ressort qalibré 5 lié par les chainettes 8 a et 8 b à la pince 4, qui est de forme particuliére(f ie2r!essort 5 est attaché à l'anneau 3 par l'intermédiaire de l'amortisseur 13, tandis que la pince 4 enserre l'anneau 2. Les machoires 4a et 4b de la pince 4 sont reliées au fil de maintien (fil de maintien 6 a attaché à la machoire 4 b et fil de maintien 6 b attaché à la machoire 4 a) tandis que le ressort 10 de rappel tend à maintenir la pince 4 eh position ouverte.Deux cavaliers 7a et 7b assurent la liaison des fils de maintien 6 avec l'anneau 2. Enfin le tube 1 est muni des encoches 12 jouant le rôle de butée pour les anneaux2 et 3, afin de maintenir tendus les fils de maintien. Un dispositif de tension de ces fils peut entre ajouté au mécanisme sous la forme du tendeur à vis 11. Le fonctionnement du dispositif selon l'invention est le suivant: Lorsque la ceinture n'est pas soumise à une tension particuliérement élevée, les fils de maintien 6 lient entre eux les anneaux 2 et 3, et le mécanisme constitué par la pince 4 liée au ressort 5 et à ltamortisseur 13 ne joue aucun rôle. Lorsqu'unie brusque tension, de valeur trés élevée, intervient, par exemple lors d'un choc projetant violemment le passager vers l'avant, la ceinture transmet aux anneaux 2 et 3 les forces mises en jeu, et les anneaux 2 et 3 sont fortement tirés vers les extrémités du tube 1, entrainant la rupture des fils de maintien 6. Dans ce cas le ressort 5 subit alors la force F, résultante de toutes les forces transmises par la ceinture, et entraine une tension sur les extrémités 9a et 9b de la pince, obligeant celle-ci à se maintenir fermée. Les machoires 4a et 4b serrent l'anneau 2 , et les anneaux 2 et 3 ne peuvent donc stéloigner tant que la pension s'exerce sur la ceinture. On note donc que la brusque tension sur la ceinture a pour effet de rompre les fils de maintien 6 sans pour autant que les anneaux 2 et 3 puissent s'éloignes. Lorsque la tension sur la ceinture se relavé, aprés le choc, la pince 4 n'étant plus soumise à la force F, se met en position d'ouverture, sous l'effet du ressort de rappel IO, puisque les machoires 4a et 4b ne sont plus retenues par les fils de maintien qui ont été rompus lors du choc. L'ouverture de la pince 4 a pour effet de libérer les anneaux 2 et 3 qui peuvent alors s'écarter librement. La ceinture est donc rompue à l'endroit du dispositif selon l'invention, et le passager peut se libÉrer de sa position. On peut penser que lors d'un accident suivi d'un mouvement complexe du véhicule, tel que plusieurs tonneaux ou chutes dans un ravin avec rebondissements, la force exercée sur la ceinture n'est pas uniforme et continue, et qu'il peut y avoir relachement de la ceinture suibie d'une ou plusieurs tensions. Bans ce cas on remarque que la ceinture se libére grâce au dispositif suivant l'invention dés le premier relachement de la force F, et que, de ce fait, le passager n'est plus protégé dans la suite de l'accident. Il est donc utile d'adjoindre au dispositif un appareil destiné à intervenir dans cacas, On reliera donc le ressort 5 à l'anneau 3 par l'intermédiaire de l'amortisseur hydraulique 13, selon la figure 6.Il est constitué d'un tube T remplis d'un liquide L, tel de l'huile, par exemple, à l'intérieur duquel se trouve un piston P relié au ressort 5, tandis que l'anneau 3 est relié au tube T. Le piston P est muni d'une ou plusieurs soupapes S permettant l'écoule ent du liquide dans un sens seulement. ( Soupape du type des valves de chambres à air de bicyclettes par exemple.) Le piston P est également percé d'un petit orifice calibré0ouvert en permanence, mettant en contact les espaces El et E2.Un ressort R donne au piston sa position contre la paroi D. Lorsqu'intervieLt la force F, la piston est tiré de sa position normale contre la paroi D donnée par le ressort R, traverse le cylindre et vient se placer contre la paroi G, tandis que le liquide précédement situé en El traverse le piston grace à la soupape S et se retrouve en E2. Le piston proche de la paroi G est repoussé contre la paroi D par le ressort R, mais freiné dans son mouvement par le liquide L que la soupape S ne laisse plus passer. Le liquide L doit donc s'écouler par le petit orifice 0, et de ce fait le piston ne regagne sa position initiale qu'avec un certain retard.La force F se trouve donc transmise instanta-nément dans-le sens de la tension de la ceinture, alors que la suppression de cette force n'est transmise qu'avec un certain retard. Dans le cas où la ceinture se trouverait relachée et tirée plusieurs fois au cours de l'accident, l'amortisseur transmettrait les différentes forces de tensions successives sans transmettre le relachement, évitant ainsi l'ouverture intempestive de la ceinture. Selon une caractéristique de l'inTention, la ceinture est rompue à l'endroit du dispositif selon l'invention, et en cet endroit seulement. il est donc nécéssaire de disposer le dispositif en un endroit judicieusement choisi sur la ceinture, là où une seule rupture de ceinture libére totalement le passager. Selon une caractéristique de l'invention au moins un des anneaux doit etre relié entre relié soit à la ceinture eoit à un point d'ancrage de celle ci. Selon une autre caractéristique de l'invention, les fils de maintien 6 chargés d'unir les anneaux s-nt de résistance calibrée calculée pour résister à une tension telle qu'un coup de frein ou une contrainte quelconque que peut subir une ceinture de sécurité en dehors d'un accident. Les fils de maintien ne doivent se rompre qu'en cas de choc brutal, donc de tension élevée sur la ceinture. Selon une autre caractéristique de l'invention, les fils de maintien peuvent être realisés avantageusement en nylon ou en matiére synthétique, en fil métallique de diamétre soigneusement titre synthétique, en ri a,tal-ique Ce diariCtre soigneusement calcule. pour offrir une résistance â la rupture satisfaisante à ltusage de l'invention.Ils peuvent etre constitués d'un ensemble électro-magnétique (fig. 5) tel que la rupture du fil conducteur du courent entraine la rupture de la liaison, OU tel que la force F appliquée aux anneaux soit supérieure â la force F' développée p-r les électro aimants. Ils peuvent hêtre également constitués de capsules " basse pression, selon le schéma 5.Dans ce cas, la pression à l'intérieur de la capsule détermine la force qu'il faut exercer sur la ceinture pour rompre la liaison entre les anneaux 2 et 3 Selon une autre caractéristique de l'invention, les anneaux 2 et 3 étant reliés entre eux par les fils de maintien 6 peuvent être fixés au corps du tube 5 si celui-ci est de r' sistance à la rupture inférieure à celle des fils de maintien. Dans ce cas, le tube 1 se rompt dés qu les fils 6 sont eux-mêmes rompus. Suivant une autre caractéristique de 1 'invention,les fils de maintien 6 peuvent être remplacés par le tube 1 lui-même si celui-ci offre la même résistance à la rupture que les fils de maintien. Suivant une caractéristique de l'invention, il est nécéssaire que les fils de maintien 6 ( ou le tube 1 si celui-ci joue le rôle de fil de maintien) soient constitués d'une matiére de faible élasticité, car si les fils 6 s'allongent sous l'effet de la force F et ne se rompent point, le dispositif objet de l'invention ne pourra pas fonctionner puisque les anneaux 2 et 3 resteront liés entre eux. Suivant une caractéristique de l'invention, la pince 4 est une pince d'un dessin particulier, constituée de telle sorte qu'une force F exercée à l'extrémité des chaînettes 8 a et 8 b entraine la fermeture des machoires 4a et 4b .( principe des pinces léve- sacs.) Si la force F est annulée, le ressort de rappel 10 entraine l'ouverture des machoires. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est essentiel que lors d'un accident, les machoires de la pince 4 soient parfaitement en place autour de l'anneau 2. En effet, si pour une raison quelconque ces machoires s'étaient désolidarisées de l'anneau 2, la ceinture perdrait de son efficacité puisqu'elle serait rompue dés la rupture des fils de maintien. il convient donc d'incorporer wu disp!Ltif de sécurité qui peut être avantageusement combiné avec les fils de maintien 6. Dans ce cas on reliera le brin 6a à la machoire 4b et le brin 6b à la machoire 4a ( Fig.2: le brin 6b relié à la machoire 4a est seul dessiné pour la clarté du dessin). La liaison entre l'anneau 2 et les fils de maintien est assurée par les cavaliers 7a et 7b. Les fils de maintien assurent une bonne fermeture des machoires sur l'anneau 2 tant que la rupture des fils 6 n1a pas été provoquée par la brusque tension de la ceinture.. On notera que l'apparition de la tension a pour effet de resserrer encore les machoires sur l'anneau 2. La rupture des fils de maintien permet la libération des machoires lorsque la force F de tension de la ceinture n'est plus appliquée au ressort 5. Suivant une caractéristique de l'invention, le dispositif de sécurité peut consister en un dispositif électro-magnétique maintenant les machoires fermées lors du passage du courant dans la pince. La rupture du fil conducteur de courant ( liée à celle des fils de maintien 6 ) fait cesser l'attraction magnétique des machoîres. - REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à être incorporé à une ceinture de sécurité afin de libérer celle ci lorsqu'elle a subi une trés forte tension, caractérisé en ce qu'il consiste à relier deux anneaux solidaires de la ceinture par deux systémes de liaison dont la rupture de l'un entraîne la mise en oeuvre de l'autre. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le systéme appelé à se rompre sous l'effet de la tension assure la liaison entre les anneaux tant qu'il n'a pas été sollicité par une tension élevée. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le systéme de liaison appelé à se rompre sous l'effet de la tension est constitué d'un fil de m8tal ou en matiére synthétique ou d'une- capsule à vide (ou basse pression & ou d'un ensemble electro-magnétique,al'exclusion d'un ensemble élastique, tel que la force nécéssaire à sa rupture peut être calculée avec précision et reste stable durant toute la dUrée d'utilisation de la ceinture et dru dispositif selon l'invention. 4. Dispositif selon les revendications 1, 2, et 3, caractérisé en ce que le deuxiéme dystéme de liaison' entre les anneaux, mis en oeuvre lors de la rupture du premier svstéme de liaison, assure cette liaison tant qu'une force est apliquée aux extrémités solidaires de la ceinture, et se rompt de lui-même lorsque cette force est supprimée. 5. Dispositif selon les revendications t. 2, 3, et 4, caractérisé en ce que le mécanisme constituant le deuxiéme systéme de liaison entre les extrémités du dispositif est constitué essentieilement d'une pince dont les machoires se serrent ou se desserrent selon qu'on exerce ou qu'on supprime une force paralléle à l'axe de la pince sur, les extrémités de celle-ei, opposées aux machoires. 6. Dispositif selon les revendications 1 2, 3, 4, 5, caractérisé en ce qu'il;est possible d'utiliser le premier systéme de liaison entre les extrémités du dispositif comme systéme de sécurité assurant la bonne position fonctionnelle du 2eme systéme de liaison. 7. Dispositif selon les revendications 1.2.3.4.5.6, caractérisé en ce qu'il est possible d'utiliser un dispositif amortisseur évitant l'ouverture trop rapide de la ceinture en cas d'accident mettant en jeu des forces non continues dans le temps