Brevet FR2322035A1 — publié le 19770325

La présente invention concerne un régulateur de pression de frein en fonction de la charge pour des installations de freines de véhicules à commande hydraulique, avec un h et3 l'autre3 à la pression régulée après le régulateur, l'un des deux actionnant la soupape de régulation du régulateur. Un régulateur de pression de frein de ce type est connu (brevet de la République Fédérale d'Allemagne nO 1 273 346). Dans ce régulateur connu, les axes des deux éléments de piston sont placés parallèlement l'un à coté de l'autre et le levier double possède un point d'appui dont la distance aux axes est variable en fonction de la charge et qui se trouve entre les deux axes des éléments de piston. Du fait de ce type de montage, le régulateur de pression de frein est très encombrant. Le but de l'invention est d'éliminer cet inconvénient et de réaliser un régulateur de pression de frein du type indiqué au début, qui soit de faible encombrement, léger et peu coûteux. Le moyen contorme à l'invention d'atteindre ce but consiste en ce que le levier double se compose de bras de levier dont les points d'appui sont au moins grossièrement sur le mEme axe et symétriques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente en coupe un régulateur de pression de frein avec un premier montage du levier double; - les figures 2a et 2b représentent deux vues à angle droit d'un deuxième montage du levier double; - la figure 3 représente un troisième montage du levier double; et - la figure 4 représente une variante de la manoeuvre du levier avec un élément de piston spécial. Un régulateur de pression de frein possède un bottier 1, dans lequel deux pistons 3 et 4 sont placés coaxialement l'un -dans l'autre à l'intérieur d'un alésage borgne 2. Le piston 3 est un piston plein et il porte le clapet de fermeture 5 d'une soupape de régulation 5/6 dont le siège 6 est réalisé sur un épaulement de l'alésage. A l'extrémité interne de l'alésage 2, un ressort 7 agissant sur ie piston 3 est placé dans une chambre et cette chambre 8 est raccordée à la partie 9 d'une tubulure de frein 9/10 qui vient d'un mattre-cylindre de frein non représenté. De l'autre cOté du siège 6 se trouve une chambre 11 à laquelle est raccordée la partie 10 de la tubulure 9/10 menant à un cylindre de frein de roue également non représenté. La chambre 11 est limitée par une surface frontale terminale 12 du piston 4 qui est constitué d'un manchon cylindrique glissant. Le piston 3 est rendu étanche par rapport au piston 4 par une garniture d'étanchéité 13 à joint torique et le piston 4 est rendu étanche par rapport à la paroi de l'alésage 2 par une garniture 14 a joint torique. A sont extrémité opposée à la soupape 5/6, chaque piston 3 et 4 est muni d'une surface oblique 15, 16, ces deux surfaces étant inclinées l'une vers l'autre. Chaque surface 15, 16 s'appuie à un galet 17, 18, ces deux galets pouvant tourner sur un axe commun 19. L'axe 19 n'est pas l'axe de fixation d'un levier de manoeuvre 20 articulé par son autre extrémité à un essieu du véhicule. Ce levier 20 a plutôt une autre fixation non représentée. I1 possède une surface inclinable 23 sur laquelle s'appuient les galets 17 et 18. On notera également que la soupape 5/6 est contournée dans le sens du reflux par une soupape antiretour 21 qui est placée dans un canal 22. Le régulateur de pression de frein décrit travaille de la façon suivante Si le frein n'est pas actionné, le ressort 7 a ouvert la soupape 5/6, de sorte que la tubulure 9/10 a un passage libre. Si, par action du maitre-cylindre, la pression est montée dans la tubulure 9/10, cette pression agit également sur la surface 12 du piston 4. La surface 16 de celui-ci pousse le galet 18 vers le haut, ce galet roulant sur la surface inclinable 23 et déplaçant vers la gauche le piston 3 par l'intermédiaire de sa surface oblique 15 et du galet 17, contre la force du ressort 7. Ainsi, la soupape 5/6 est fermée. On voit que l'équilibre des. pistons3 et 4 résulte du triangle d'équilibre des forces entre les deux pistons 3 et 4 et la surface 23. Les galets 17 et 18 représentent un levier double dont les bras ont des appuis 15, 16 et 23 qui sont placés au moins grossièrement de façon coaxiale et symétrique. Il est ainsi possible de rendre le régulateur de pression de frein très petit, ce qui le rend léger et peu croûteux. La figure 2 représente une autre constitution du levier double. Ici, sur un axe 26 fixé sur un piston interne 25 du régulateur de pression, on a articulé deux leviers 27 et 28 dont les extrémités libres 29 et 30 agissent sur un piston extérieur 31 du régulateur. Les deux leviers 27 et 28 s'appuient sur des tiges 32 et 33 qui font un certain angle et sont déplaçables en synchronisme à l'aide d'un piston 34, de sorte que la distance des appuis qu'elles fournissent aueleviers 27 et 28 se modifie quand le piston 34 est déplacé en fonction de la-charge. Ici aussi, les leviers 27 et 28 sont placés de façon coaxiale et symétrique. Sur la figure 3, on a réalisé, sur deux pistons 35 et 36 du régulateur, des surfaces coniques 37 et 38 qui peuvent Etre bombées de façon concave ou convexe. Le piston intérieur 35 a une surface conique extérieure 37 et le piston extérieur 36 a une surface conique intérieure 38. Sur ces deux surfaces coniques sont placées trois billes 39 supportées par un disque 40 servant de butée. Le disque 40 est une rondelle élastique avec un angle de cône modifiable par le déplacement d'un piston 41 en fonction de la charge. Les billes 39 et les surfaces coniques 37, 38 et 40 constituent également deux bras de levier qui sont disposés au moins approximativement de façon coaxiale et symétrique et permettent un équilibrage des pistons 35 et 36. La figure 4 représente une variante de la manoeuvre du levier. Dans ce cas, un piston intérieur 41 est soutenu au centre par un ressort 42 et un piston extérieur 43 a pour appui un ressort en feuille 44 dont la longueur d'encastrement est modifiable en fonction de la charge. Quand on utilise un tel montage, il faut que le piston intérieur ait un piston de travail supplémentaire et que le piston extérieur 43 soit muni d'un siege de soupape pouvant cotre servi Sien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs cu procédés em viennent autre décrits uniquement a titre d'exemples non linitatif s sens sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I 5 AT I O N S 1 - Régulateur de pression de frein en fonction de la charge pour desinstallations de freins de véhicules à commande hydraulique, avec un levier double qui est articulé dans le bottier de régulateur et qui, d'une part, est influencé par les oscillations de la suspension d'un essieu de véhicule et, d'autre part, agit sur deux éléments de piston du régulateur dont l'un est soumis à la pression non régulée avant le régulateur et, l'autre, à la pression régulée après le régulateur, l'un des deux actionnant la soupape de régulation du régulateur, caractérisé en ce que le levier double se compose de bras de levier dont les points d'appui sont au moins groissièrement sur le même axe et symétriques. 2 - Régulateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux bras de levier sont supportés en rotation à l'une de leurs extrémités par l'un des éléments de piston et coopèrent par leur autre extrémité avec l'autre élément de piston, et en ce qu'une butée prévue entre les deux extrémités-de levier peut être déplacée de façon synchrone. 3 - Régulateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée est constituée par des tiges formant un certain angle et qui sont déplaçables de façon synchrone à l'aide d'un piston mobile en fonction de la charge. 4 - Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras de levier sont constitués par des billes qui sont placées entre des surfaces de type conique, à génératrice droite ou courbe, sur les deux éléments de piston et en ce qu'une butée pour les billes est constituée par une rondelle élastique formant un cone d'angle variable. 5 - Régulateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'angle du cône de la rondelle élastique est modifié par un piston déplaçable en fonction de la charge. 6 - Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras de levier sont constitués de galets qui sont disposés chacun entre les surfaces obliques de deux éléments de piston, et en ce qu'une butée pour les galets est constituée par une surface d'appui inclinable sur un levier de manoeuvre déplaçable en fonction de la charge. 7 - Régulateur selon la revendication L, caractérisé en ce que les deux leviers sont constitués par des ressorts et en ce qu'au moins la constante de rappel d'un ressort est modifiable en fonction de la charge. 8 - Régulateur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un élément de piston possède un piston de travail supplementaire, et, l'autre élément de piston, un siège de soupape pouvant être asservi. 9 - Régulateur selon l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisé en ce que les deux éléments de piston se trouvant sous l'influence du levier double placé suivant le même axe sont disposés de façon coaxiale au levier double.