Brevet FR2354552A1 — publié le 19780106

La présente invention concerne un dispositif pour vérifier le fonctionnement de carburateurs sur des moteurs à combustion interne, ce dispositif étant muni d'un système de mesure du débit de combustible dans la conduite d'amenée de carburant au carburateur. Un tel système doit permettre de vérifier en atelier, sur le véhicule, l'étant et le réglage du carburateur installé, après qu'auparavant les réglages habituels du moteur aient été vérifiés. On connatt un appareil de ce genre (revue Autohaus 8/1975, p.474) avec lequel cependant seul le cOté carburant du carburateur est mesuré et qu'aucune mesure de débit d'air n'a lieu. Il est évident que ceci constitue un état de choses insatisfaisant, car la connaissance du débit d'air et par conséquent de la composition du mélange constitue un facteur important si l'on veut effectuer un réglage correct du carburateur. Le but de l'invention est donc de créer un dispositif du genre décrit en préambule avec lequel on peut mesurer le débit d'air pour le débit de carburant correspondant et détecter de façon simple un nombre considérable de défauts. Pour atteindre ce but l'invention prévoit que sur le diffuseur d'air aspiré du carburateur est disposé un parcours de mesure d'air relié à un dispositif indîcatecr muni d'un diaphragme de mesure de grandeur variable en fonction du débit désiré réglable au papillon du carburateur et déterminé par la vitesse du moteur. Grtce à ce parcours de messe d'air le rapport carburant/air du mélange peut, par l'intermédiaire des résultats de la mesure, être déterminé pour importe quel régime du moteur. Une disposition simple permettant de faire varier le débit d'air consiste à constituer le diaphragme de mesure par un cOne mobile et une bague qui a un alésage conique, Des résultats de mesure plus précis peuvent titre obtenus, mais au prix d'une disposition un peu moins simple consistant à prévoir que le diaphragme de mesure soit constitué par un curseur dans lequel sont ménagés différents diaphragmes sous forme de trous disposés entre un parcours d'amenée et un parcours de départ. La première de ces deux variantes présente l'avantage, étant donné sa faible longueur d'installation, de permettre de disposer le parcours de mesure de l'air directement sur le diffuseur dtair aspiré du carburateur.Par contre, dans la seconde variante (curseur), le parco urs de mesure de l'air peut, avec ses parcours d'amenée et de départ, etre intégré à l'ensemble du dispositif, ceci en reliant par l'intermédiaire d'un tuyau souple le parcours de mesure de l'air au diffuseur d'air aspiré du carburateur. Des exemples d'exécution de l'invention sont décrits en détail ci-après en se référant au dessin schématique, sur lequel - la figure 1 représente un dispositif comportant un parcours de mesure dé l'air avec réglage par l'intermédiaire d'un cane, et - la figure 2 montre un dispositif muni d'un parcours de mesure de l'air réglable par l'intermédiaire d'un cursueur, d'un parcours d'amenée et d'un parcours de départ. On voit à la fig, 1 sur un moteur 1 monté dans un véhicule non représenté un tachymètre électrique 2. Sur ce moteur 1 est monté le carburateur 3 dont on veut mesurer les débits d'air et de carburant pour différents ré grimes du moteur. Les écarts constatés par rapport à la valeur théorique déterminée pour chaque type de véhicule das une plage de caractéristiques d'une famille de courbes sur laquelle à tout paramètre effectif d'un moteur (par exemple son taux de compression) correspondent sur une courbe les débits théoriques d'air et de carburant, sont corrigés par un réglage du carburateur. Les mesures effet tuées permettent de détecter aussi diverses anomalies dans le earburateur, par exemple des encrassements de gicleurs, des défauts d'étanchéité, etc. Sur le carburateur 3 est raccord8 par l'interméai- aire d'une conduite 4 un parcours de mesure du carburant, connu en soi. Après que l'on a enlevé le filtre à air (non représenté) on a raccordé au carburateur 5 le diaphragme 5 de mesure du débit d'air. Ce diaphragme se compose d'une bague avec une ouverture conique 7 et d'un co- ne mobile 8 qui est associé à un système 9 de réglage de la plage de mesure du débit d'air, système qui peut être fixé sur une valeur déterminée. Bu-Bessous et au-dessus de la bague 5 sont raccordés deux tuyaux souples, lo et 11 respectivement, qui mènent à une jauge tubulaire 12 de la pression effective et dont l'inclinaison varie sui vant le réglage choisi a, b, c ou d dans la plage de me sure du débit d'air.Sur les échelles 13 graduées diffé remment selon la position occupée, on peut lire directe ment le débit d'air effectif. Une autre forme d'exécution du parcours de mesure d'air est illustré à la fig. 2. Dans cette variante-de réalisation dè l'invention, le carburateur est relié, par l'intermédiaire d'un tuyau souple.14 dont la longueur est le quintuple de 8On diamètre, à l'étranglement 15 de me sure du débit d'air. Cet étranglement se compose d'un gui dage 16 dans lequel est disposé un curseur 18 dans lequel sont ménagés différents diaphragmes sous forme de trous 17. En amont de ce curseur est disposé en tant que parcours d'entrée 19 un tuyau souple dont la longueur est le décuple de son diamètre. Le curseur 18 est manoeuvré par l'intermédiaire du système 9-de réglage de la plage de me sure du débit dtair et, comme dans la forme d'exécution illustrée à la fig-. 1, le débit d'air est lu sur les échel- les 13 graduées différemment, par l'intermédiaire de la jauge tubulaire 12 de mesure de la pression effective, jauge qui est à fixer dans la position oorrespondante., L'invention a pour avantage que lorsque l'on connatt exactement les débits effectifs air et de carburant on a la possibilité d'adapter la composition du mélange au régime effectif du moteur soumis aux essais. REVENDICATIONS 1. Dispositif poUr vérifier le fonctionnement de carburateurs sur des moteurs à combustion interne, ce dispositif étant muni d'un système de mesure du débit de combustible dans la conduite d'amenée de carburant au carbu raton et étant remarquable en ce que sur le diffuseur d'air aspiré du carburateur est disposé un parcours de mesure d'air (5;15) relié à un dispositif indicateur muni d'un diaphragme de mesure de grandeur variable en fonction du débit désiré réglable au papillon du carburateur et déterminé par la vitesse du moteur. 2. Disio8itif selon la revendication 1, remarquable en ce que le diaphragme de mesure est constitué par un cône mobile (8) et une bague (5) qui a un alésage conique (7). 3. Dispositif selon la revendication 1, remarquable en ce que le diaphragme de mesure est constitué par un curseur dans lequel sont ménagés différents diaphragmes (17) sous forme de trous. 4. Dispositif selon lesTevendications 1 et 3 ensem- ble, remarquable d'une part en ce que le parcours de mesure du débit d'air est relié par l'intermédiaire d'un tuyau souple (14) au diffuseur d'air aspiré du carburateur (3) et, d'autre part, en ce que ce parcours comporte un tuyau souple d'amenée (19).