Brevet FR2332406A1 — publié le 19770617

la présente invention a pour objet un chariot destiné à équiper la traverse inférieure d'un vantail coulissant de fenêtre, ou de porte-fenêtre, ce vantail comportant un cadre obtenu par assemblage de profilés, de préférence en métal léger ou en matière plastique,. dont la conformation dans la traverse basse est telle que le châssis du chariot ne peut y entre introduit qu a la manière d'un tiroir à travers l'une des sections terminales du profilé, avant l'assemblage avec- les montants du. cadrez Dans les fenêtres coulissantes de ce type actuellement utilisées, le chariot est tout entier emprisonné dans le profilé de la traverse basse, ce qui a comme inconvénient de rendre difficile le remplacement du ou des galets du chariot puisque le démontage du galet, ou de chaque galet, exige que le cadre du vantail soit lui-même désassemblé pour que le chariot puisse être extrait par coulissement à travers la section terminale du profilé par laquelle il avait été introduit initialement. Après le remplacement du galet, ou des galets, il est évidemment nécessaire d'assurer le réassemblage dans des conditions plus difficiles que celles dru premier montage, du fait notamment que certaines liaisons dans le vantail peuvent être exécutées par déformation de la matière, ce qui peut rendre nécessaire le remplacement d'organes supplémentaires. Pour supprimer l'inconvénient qui vient d'être signalé, l'invention propose une disposition suivant laquelle le châssis du chariot comprend une car. casse déstinée à être fixée de façon définitive ail profilé de la traverse - basez età laquelle est-reliée de façon amovible une monture supportant le galet, ou les -galets, du chariot, dont la dimension ;t.ransversale est telle qu'elle peut, une fois séparéode la carcasse passer travers l'ouverture in fe^=ieure du profilé. Pour le remplacement du galet ou des galets, il devient donc inutile de démonter l'ensemble du cadre~puisqu'il suffit, après~avoir degagé le vantail duochassis fixe,. - de supprimer la liaison; réàlisée par exemple au moyen d'une vis, entre la monture etla carcasse du chariot et dé retirer-larnonture en la faisant glisserà travers l'extrémité inférieure ouverte du profilé. Les problèmes d'entretien du vantail coulissant se trouvent donc simplifiés dans une large mesure. Un autre avantage de la disposition proposée est qu'il est possible de prévoir une meAme monture porte-galets pour toute une gamme de profilés, pour chacun desquels seule la carcasse doit avoir une forme particulière pour s'adapter à celle du profilé. La fabrication du chariot se trouve donc ellemême simplifiée. Le chariot peut comporter un galet unique, auquel cas ce galet peut être Forte par une monture en f crme de chape, mais est préférable de re- voir une monture à deux galets articulée dans sa région centrale sur ia carcasse, en réalisant une sorte de boggie qui permet une meilleure repartition de la charge. Dans ce cas la liaison entre la onture et la carcasse est avantageusement réalisée par un organe de fixation, par exemple un- vis. qui est ancré dans la carcasse et qui traverse avec jeu la monture au dre-it de l'articulation. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la monture peut être suspendue en un point réglable en hauteur d'une pièce mobile portée par la carcasse, qui a par exemple la forme d'un t entre les flancs auquel la pièce mobile est guidée et retenue. Suivant une disposition préférée, la pièce réglable peut, sous l'action d'une vis, être déplacée longitudinalement dans la monture tout en subissant un déplacement vertical par l'effet de 1 ccopération de deux rampes prévues respectivement sur la pièce réglable, à proximité du point de suspension de la monture et sur la partie fixe de la carcasse. L'invention sera explicitée au cours de la description qui va suivre, en référence au dessin annexé, dans lequel - la fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'ur. chariot dont le chassies comprend une carcasse sur laquelle est articulée une monture à deux galets; - la fig. 2 est une vue schématique suivant la ligne 2-2 de la figure 1, montrant le chariot monté à l'intérieur du profilé de la traverse basse d'un vantail coulissant, les galets étant guidés sur un rail de la traverse correspondante du chassies fixe; - la fig. 3 est une vue arrachée, en perspective, du chariot de la figure 1; - la fig. 4 est une vue arrachée, en perspective, d'une autre forme d'exécution du chariot; - la fig. 5 représente en coupe longitudinale un chariot dans lequel la position des galets peut être réglée en hauteur. Le chariot des figures 1 à 3 est destiné à être fixé dans la traverse basse d'un vantail coulissant 1 comportant un cadre obtenu par l'assemblage de profilés en métal léger, à l'intérieur duquel est montée une vitre 2. Le profilé inférieur 3, seul représenté, comporte deux ailes verticales 4, 6 s'étendant de part et d'autre d'un voile transversal 7 qui délimite avec les ailes 4, 6, deux rainures opposées 8, 9 dont l'une, 8, de faible hauteur, sert de logement à un profilé en matière plastique 11 dans lequel est insérée la vitre 2 et qui est serré au contact de deux rebords 12 formés à l'ex- trémité supérieure des ailes respectives 4, 6.L'autre rainure, 9, de plus grande hauteur, est centrée par rapport à un rail 13 qui est formé dans le profilé correspondant 14, partiellement représenté, de la traverse basse du châssis fixe 16 et sur lequel sont guidés les galets 17 du chariot. le châssis de ce chariot se compose dé deux parties, à savoir une carcasse 18, fixée dans le profilé 3, et une monture 19 supportant les galets 17, qui est articulée sur la carcasse. Cette dernière a la forme d'une lame plate de contour rectangulaire dont les rives 21 sont engagées et retenues verticalement entre le voile 7 du profilé 3 et deux nervures horizontales 22 formées sur les ailes respectives 4, 6 du profilé. Les bords transversaux 20 de la carcassé 18, adjacents à deux alvéoles rectangulaires 23 disposés symétriquement par rapport au petit axe et dans lesquels les galets 17 peuvent le cas échéant 5' engager, comportent chacun un trou 24 que traverse une vis 26 engagée dans un taraudage 27 du voile 7, pour la fixation de la carcasse dans le profilé 3. la monture 19 constitue une cage parallélépipédique comportant deux cavités 28 disposées symétriquement par rapport au plan transversal médian de la cage, à l'intérieur desquelles sont montés au moyen d'axes 29 les deux galets 17. Un évidement central 31 de forme semi-cylindrique définit, dans la face supérieure de la cage, une demi-articulation femelle qui coopère avec un bossage de forme complémentaire 32 formé sur le dessous de la barrette centrale 33 de la carcasse 18 et constituant une demi-articulation mâle.La monture et la carcasse sont reliées l'une à l'autre de façon amovible par une vis 34 dont l'extrémité est engagée dans un taraudage 36 du bossage 32 et qui traverse, avec un jeu 1 permettant les débattements angulaires de la monture, le voile 37 qui sépare du fond de l'évidement 31 le fond d'une cavité centrale 35 de la monture 19 débouchant sur la face inférieure de cette dernière, la tête de la vis 34 étant retenue dans eeUecavité. En outre, à chaque extrémité de la carcasse 18, le dessous de cette dernière comporte deux nervures verticales planes 38 qui servent au guidage des grandes faces de la cage 19. la dimension transversale d de cette cage est inférieure à la distance D qui sépare les faces internes de deux prolongements horizontaux 39 des ailes 4, 6 respectives, qui servent chacun au montage d'un joint d'étanchéité 41 en contact avec la face latérale correspondante du rail 13. I1 est ainsi possible, lorsque le vantail est dégagé du châssis fixe et après avoir retiré la vis 34 reliant la monture 19 à la carcasse 18, de faire sortir du profilé 3 la monture 19 à travers le passage formé entre les deux prolongements 39 dont les joints d'étanchéité 41 ont été, s'il y a lieu, enlevés eux aussi. Cette manoeuvre permet de remplacer les galets 17 ou de procéder sur la mon ture à toute autre opération d'entretien, sans qu'il soit nécessaire de retirer du profilé 3 la carcasse 18 du chariot, ce qui exigerait un démontage complet du vantail 1 pour permettre d'accéder à la section.terminale du profilé 3 à travers laquelle a été introduit initialement, à la manière d'un tiroir, le chariot par un mouvement de glissement des rives 21 de la carcasse entre les nervures 22 et le voile 7. Dans l'exemple d'exécution du chariot de la figure 4, la monture 19 est identique à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 3. la carcasse 118 est toutefois de construction différente. Elle comprend en effet une table supérieure rectangulaire 44 percée d'alvéoles 23, avec laquelle font corps quatre montants verticaux plats 46, parallèles au plan lon- gitudinal médian de la monture et qui servent à la fixation du chariot à l'intérieur du profilé de la traverse inférieure du vantail, le pied de chaque montant étant appliqué sous pression au contact de nervures d'appui correspondantes 47 du profilé, et par conséquent immobilisé, sous l'effet du serrage de deux vis-pointeaux 126 engagées dans les orifices taraudés 124 de la table 44 et prenant appui, parleur extrémité sur une surface appropriée du profilé qui est par exemple un voile analogue au voile transversal 7 de la figure 2. Le bossage 32, qui coopère avec la cavité 31 pour l'articulation de la monture, est complété par deux prolongements verticaux 48 formés dans la barrette centrale 133 et comportant chacun une face plane de butée 49 qui sert au centrage et au guidage de la monture 19 du fait du contact glissant avec les grandes faces de la monture. Le chariot de la figure 5 est conçu pour permettre un réglage en hauteur des galets 17 qui sont portés par une monture 19 identique aux précédentes. A cet effet la monture 19 est suspendue à l'une des extrémités d'une pièce mobile 51 portée et guidée par le corps 52 de la monture 218 qui présente en section la forme générale d'un U dont le fond comporte une découpe supérieure 53 dans laquelle s'engage la pièce mobile 51. Cette dernière est munie, à son extrémité opposée à la demi-articulation 32, de deux tenons latéraux 54 qui sont guidés dans des fentes longitudinales correspondantes 56 pratiquées dans les flancs de 1'U et elle comporte, en outre, deux ergots de retenue supérieurs 57, guidés et retenus dans des encoches correspondantes 58 formées sur le bord supérieur des flancs du corps 52 qui délimitent la découpe 53. Deux rampes conjuguées, 59, 61, formées respectivement dans le corps 52 à l'une des extrémités dela découpe 53 et à l'extrémité munie du bossage 32 de la pièce mobile 51, permettent de régler la position en hauteur de la monture 19 sous l'effet du déplacement vertical de la demi-articulation 32 à laquelle la monture est reliée par la vis 34, consécutif à un déplacement horizontal de la pièce mobile 51 sous l'effet du vissage ou du dévissage d'une vis de poussée 62 engagée dans un taraudage 63 d'une traverse 64 du corps ils2, l'extrémité de cette vis prenant appui sur la face terminale correspondante de la pièce mobile 51. la fixation de la carcasse 218 sur le profilé de la traverse basse du vantail est normalement assurée par les mêmes moyens qu'aux figures 1 et 2, c'est-à-dire par des vis engagées dans des trous 24 formés dans la partie supérieure du corps 52. Dans le mode d'exécution de la figure 5 la face interne des deux flancs du corps de carcasse en U 52 est en contact glissant avec la grande face correspondante de la monture 19 pour le guidage de cette dernière. Au lieu d'une monture 19 à deux galets formant boggie, il est possible de prévoir une monture à galet simple ayant, par exemple, la forme d'une chape, elle aussi fixée au moyen d'une vis. La fixation par vis de la monture de l'un ou l'autre type pourrait du reste être remplacée par un autre mode de fixation, par exemple par un montage à baïonnette ou par un organe d'assemblage à déformation élastique. - REVEhDT*CATICNS i - Chariot destiné à équiper la traverse inférieure dtun vantail coulissant de fentre, ou de porte-fenetre, ce vantail comportant un cadre obtenu par assemblage ae profilés, de préférence en métal léger ou en matière plastique, dont la conformation dans la traverse basse est telle que le chassies du chariot ne peut y être introduit qu'à la manière d'un tiroir à travers l'une des sections terminales du profilé, avant l'assemblage avec les montants du cadre, caractérisé en ce que le cassis du chariot comprend, comme connu en soi, une carcasse destinée à être fixée de façon définitive au profilé de la traverse basse, et à laquelle est reliée de façon amovible une monture supportant le galet, ou les galets5 du chariot, dont la dimension transversale est telle qu'elle peut, une fois séparée de la carcasse, passer à travers l'ouverture inférieure du profilé de la traverse basse. 2 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la monture supporte un seul galet, comme connu en soi, et se présente, par exemple, sous la forme d'une chape. 3 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la carcasse comporte deux faces planes de guidage coopérant avec des faces planes correspondantes de la monture. 4 - Chariot suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la monture supporte deux galets et est articulée dans sa région centrale sur la carcasse, à la manière d'un boggie, comme connu en soi. 5 - Chariot suivant la revendication 4, caractérisé en ce que tion centrale se compose de deux demi-articulations formées ou fixées respectivement sur la carcasse et sur la monture, l'une des demi-articulations constituant un bossage semi-cylindrique convexe tandis que l'autre demi-articulation est une portée concave de forme complémentaire. 6 - Chariot suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le bossage convexe est formé sur la carcasse. 7 - Chariot suivant l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la liaison amovible entre la monture et la carcasse est réalisée au moyen d'au moins un organe de fixation ancré dans la carcasse et traversant la monture avec un jeu permettant les débattements angulaires de cette dernière. 8 - Chariot suivant l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la monture a la forme d'une cage parallélépipédique, dans laquelle sont formées deux cavités pour la réception des galets respectifs. 9 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la carcasse a la forme d'une lame plate dont les rives sont destinées à être retenues entre des surfaces correspondantes du profilé inférieur du vantail coulissant. lC - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la carcasse comporte quatre montants dont l'extrémité basse est destinée à venir en appui sur des nervures du profilé de la traverse basse du vantail. 11 - Chariot suivant ltune des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la monture est suspendue en un point réglable en hauteur d'une pièce mobile portée par la carcasse. 12 - Chariot suivant la revendication 11, caractérisé en ce que la pièce réglable peut, sous l'action dtune vis, être déplacée longitudinalement dans la monture tout en subissant un déplacement vertical par l'effet de la coopération de deux rampes prévues respectivement sur la pièce réglable, à proximité du point de suspension de la monture et sur la partie fixe de la carcasse. 13 - Chariot suivant l'une des revendications ll et 12, caractérisé en ce que la partie principale de la carcasse a la forme d'un U entre les flancs duquel la pièce réglable est guidée et retenue.