Brevet FR2325553A1 — publié le 19770422

La présente invention a pour objet un timbre avertisseur de bicyclette composé d'un corps de timbre comportant un levier de manoeuvre et monté sur le tube du guidon de bicyclette au moyen d'un collier de serrage en deux parties ou élément analogue. Jusqu'à présent, les différentes parties élémentaires du timbre de bicyclette sont faites presque exclusivement en métal. Ceci est vrai non seulement pour le collier de serrage et le fond du corps de timbre ainsi que pour le couvercle du corps de timbre mais surtout aussi pour les parties mobiles. Or la languette d'actionnement qui sert l'exterieur du corps de timbre d'un côté et les emplacements de vis du collier de serrage de autre côté peuvent être à l'origine de blessures de la main du cycliste ou d'autres incidents analogues, parce que ces pièces ont, dans une large mesure, des arêtes vives. L'invention a pour but de perfectionner le timbre avertisseur de bicyclette du type susdit de façon, d'une part, à supprimer les aretes vives en saillie et, autre part, à améliorer la structure du timbre avertisseur de bicyclette. Ce résultat est obtenu par l'invention grace au fait que le leviér de manoeuvre est recouvert d'une couche de protection en matière plastique ou est fait au moins en partie en matière plastique. De cette façon on evite tout risque de blessure, telle que surtout blessure à la main, provoquée par la languette du levier de manoeuvre, Selon un mode de réalisation avantageux dé l'invention, le revetement en matière plastique est de forme sphérique ou piriforme, ou bien se présente sous la forme d'un capuchon pouvant etre passé par dessus le levier de manoeuvre. Le levier de manoeuvre peut être monté tournant autour d'un arbre prévu dans le voisinage de l'ouverture de passage latérale percée dans le fond du corps de timbre. Lorsque le levier de manoeuvre est relie par engrènement avec au moins un émetteur sonore tournant, le levier de manoeuvre peut cotre en forme d'anneau ou de segment et les bords interieurs de l'anneau ou du segment peuvent jouer le rôle de surfaces de limitation pour le mouvement du levier de manoeuvre. Sur le levier de manoeuvre il peut etre prévu une nervure ou un rebord analogue en forme de croissant qui joue le rôle de ressort de rappel. Un développement particulièrement avantageux de l'invention prévoit que la première partie extérieure de serrage du collier de serrage entoure le tube du guidon de bicyclette sur un arc de cercle d'au moins 1800 en étant au contact avec ce tube par toute sa surface, tandis que la deuxième partie de serrage, c'est-à-dire la partie intérieure, ne joue qu'un rôle de soutien et est forme sur le fond du corps de timbre Il peut également etre avantageusement prévu que la deuxième partie de serrage est reliée en son milieu et/ou à ses deux extremités avec le fond du corps de timbre. Une autre variante de l'invention consiste en ce que la deuxième partie de serrage comporte des courbures convexes par rapport au tube du guidon de bicyclette dans la zone de transition entre ses parties terminales et le milieu. Le fond du corps de timbre peut comporter des trous munis éventuellement d'un filetage intérieur, ou bien des enfoncements destinés à recevoir les extrémités des vis de fixation du collier de serrage. La deuxième partie de serrage peut être prolongée latéralement au-delà du bord du fond du corps de timbre et porter l'articulation du levier de manoeuvre. Les saillies de la première partie de serrage recevant les vis de liaison peuvent comporter des brides dirigées vers le fond du corps de timbre. Il,est également possible de prévoir ces brides sur trois ctés, les bords de brides s'appliquant contre le fond du corps de timbre lorsque ce dernier est monté. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence au dessin annexé, dans lequel la figure 1 représente en section transversale un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une coupe longitudinale effectuée suivant la ligne 2-2 de la figure 1 la figure 3 représente en section transversale un autre mode de réalisation de l'invention la figure 4 est une coupe longitudinale effectuée suivant la ligne 4-4 de la figure 1 la figure 5 représente en section transversale un autre mode de réalisation de l'invention ;; la figure 6 représente en coupe transversale une variante de réalisation de l'invention la figure 7 est une coupe effectuée suivant la ligne 7-7 de la figure 6 la figure 8 est une vue en elévation latérale d'un autre mode de réalisation de l'invention. Un timbre avertisseur de bicyclette constitué par un fond de corps de timbre 1 et un couvercle fileté 2 est muni d'un collier de serrage 3 pour fixer le timbre au guidon de bicyclette. Au milieu du fond du corps de timbre 1 est prévu un arbre 4 qui porte un émetteur sonore tournant 5. Sur la face inférieure du cadre pour l'émetteur sonore est prévue une roue dentée 6. Dans le voisinage d'une ouverture latérale 7 percée dans le fond du corps de timbre 1 pour laisser passer une languette de manoeuvre 8 d'un levier d'actionnement 9, l'arbre 10 de ce dernier est fixé au fond du corps de timbre. Cet arbre comporte un prolongement li en forme de cheville sur lequel est engagé le levier de manoeuvre 9 fait en une seule pièce en matière plastique. Le levier d'actionnement est fabriqué en même temps que sa languette de manoeuvre, par exemple par moulage par injection. Le levier d'action nement est de forme annulaire des sorte que les faces intérieures de ses dents 12 engrènent avec la roue dentée 6 de l'émetteur sonore 5. Dans ce mode de réalisation, la forme annulaire du levier d'actionnement est agencée de façon à donner naissance à une ouverture en forme de segment. L'angle arrondi 13 et l'angle opposé correspcndant,également arrondir jouent le rôle de surfaces de butée limitant le mouvement du levier d'actionnement dans l'un et l'autre sens. Lorsqu'on exerce une pression sur la languette de manoeuvre 9 dans le sens de la flèche 20, le levier d'actionnement pivote autour de la cheville 10; contre l'action d'une nervure 21 en forme de croissant qui est reliée d'une pièce au levier dtactionnement, la liaison se trouvant approximativement à un emplacement situé à l'opposé de la languette de manoeuvre 8. La nervure en forme de croissant 21 prend appui contre la paroi 22 approximativement verticale du fond de corps de timbre et joue le rôle de ressort de rappel, de sorte que, lorsqu'on liche la languette de manoeuvre 8, le levier d'actionnement revient dans la position représentée à la figure 2 Lorsqu'on actionne la languette de manoeuvre, la pointe 23 de la nervure 21 glisse le long de la paroi 22 en direction de l'ouverture de passage 7.L'effet de ressort de rappel est obtenu gracie à la rigidité propre et à l'élasticité de la matière plastique. Dans le timbre de bicyclette représenté aux figures 3 et 4 et qui est du type dit à trille, un arbre médian 31 est fixé dans le fond du corps de timbre 30. Le levier d'actionnement 32 avec sa languette de manoeuvre 33 est analogue à celui des modes de réalisation selon les figures 1 et 2. L'arbre 31 porte l'émetteur sonore 34 qui est muni d'une roue dentée 35. Cette roue dentée 35 engrène avec une partie de roue dentée 36 d'une roue qui est montée tournante sur un arbre 37. La partie inférieure 38 de cette roue forme une petite roue dentée qui, à l'aide de dents 39 engrène aussi avec le levier d'actionnement. Sur le côté du levier d'actionnement est prévue la nervure 40 montée sur le levier ou venue d'une pièce avec lui. Lorsqu'on exerce une pression sur la languette de manoeuvre 33, le levier d'actionnement tourne dans le sens de la flèche 41 autour de son axe 42, la pointe 43 de la nervure 40 glissant le long de la paroi intérieure 44 du fond du corps de timbre. Cette nervure agit de la meme façon que celle qui a été décrite avec les modes de réalisation précédents. Le levier d'actionnement 32 présente une forme annulairedif- férente de la précédente, mais,dans ce cas également,le bord intérieur 43 et le bord intérieur opposé non visible dans le dessin forment des surfaces de butée limitant le mouvement du levier d'actionnement 32. Un timbre avertisseur de bicyclette constitué par le corps de timbre 41' et le collier de serrage 42t et doté du levier d'action nement 43' est fixé au tube de guidon de bicyclette 44'. Une partie de serrage 47 du collier de serrage 42 est brasée ou soudée sur le fond 46 du corps de timbre 45. Les extrémités 49 et 50 de cette partie de serrage sont de niveau avec le fond de corps de timbre 45. La première partie de serrage ou partie inférieure 51 du collier de serrage 42 entoure en position d'action le tube du guidon de bicyclette sous un angle d'arc supérieur à 180 , ce qui lui donne la forme en U visible à la figure 5. Les deux saillies 52 et 53 qui reçoivent les vis d'assemblage habituelles ou d'autres genres de moyens de fixation sont placées parailèlement au fond du corps de timbre 54 à une légère distance de celui-ci, desorte que les vis de liaison 54 et 55 sont sensiblement plus proches par leurs tees 56 et 57 du fond 46 que dansles colliers de serrage connus de timbres de bicyclette. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 5, il est prévu dans le fond du corps de timbre ou dans la partie 45 du fond 46 des ouvertures qui sont munies soit d'alésages à paroi lisse, soit d'alésages avec un filetage intérieur, de sorte que les pointes des vis d'assemblage 54 et 55 font saillie à 11 intérieur du corps de timbre. Dans la paroi de fond 45 du fond 46 peuvent également etre prévus deux enfoncements dans lesquels s'engagent les pointes de vis De plus, étant donné que les brides 52 et 53 se trouvent dans le voisinage de la paroi de fond 45, le risque de blessure par les tetes de vis 56, 57 est considérablement diminué. La partie de serrage 47 est ondulée et comporte des courbures convexes 60 et 61 qui réalisent un appui sur le tube du guidon de bicyclette ; la partie de serrage 47 est fixée au fond du corps de timbre 45 non seulement à ses extrémités 49 et 50 mais également au milieu. Le levier d'actionnement 43 du mode de réalisation représenté à la figure 5 est muni d'un revêtement en matière plastique 62 éventuellement de grande élasticité , mais le levier d'actionnement 45 lui-meme, ou au moins sa partie de prise 64, peut etre fait en matière plastique. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 6, le collier de serrage 70 est analogue à celui du mode de réalisation représenté à la figure 5. Mais, dans ce mode de réalisation, le corps de timbre 71 ne recouvre pas le mécanisme 73 que fait mouvoir le levier d'actionnement 72 ; comme c'est d'habitude le cas dans les timbres avertisseurs de bicyclettes de course, ce mécanisme est prévu sur la face extérieure du corps de timbre 71 La partie de serrage 74 correspond dans une large mesure à la partie de serrage 51 selon la figure 5, alors que la partie de serrage 75 qui est sensiblement analogue dans le voisinage du tube de guidon de bicyclette est munie dlun- prolongement 76 qui reçoit une articulation 77 du levier d'actionnement 78. La partie de serrage 75 se prolonge donc au-delà du bord du corps de timbre 71. Comme le montre la figure 7, le levier d'actionnement est recouvertd'une couche 79 de matière plastique élastique ; mais ce levier lui-meme ou au moins sa partie de prise peut être en matière plastique. Le timbre de bicyclette représenté à la figure 8 est constitué par le fond de corps de timbre 82, le couvercle 83 et les parties mobiles disposees à l'intérieur du corps de timbre qui ne présentent pas dIintérEt particulier dans le cas présent. Au fond du corps de timbre 82 est fixée la partie de serrage 84. Le collier de serrage est constitué par une partie de serrage intérieure 85 et une partie de serrage extérieure 86. Les deux parties de serrage sont assemblées par des vis 87 et 88. L'étrier de serrage 85 qui est fixé, par exemple riveté, au fond du corps de timbre 82 est coudé de sorte que ses extrémités libres 89 et 90 s'écartent latéralement ; les extrémités libres possèdent des filetages 91 et 92 dans lesquels se vissent les vis 87 et 88. L'autre partie de serrage 86 comporte dans sa partie médiane un arrondi 93 qui est adapté aux contours du guidon de bicyclette 94. Les deux extrémités libres 95 et 96 de la partie de serrage inférieure sont recourbees en direction du fond de corps de timbre 82 de sorte que, lorsqu'on visse cette partie avec la partie de serrage supérieure, les bords 89, 90 de cette dernière sont recouverts. Egalement sur les deux côtés longitudinaux, les extrémités libres de la partie de serrage supérieure sont recouvertes ; les bords correspondants 100 et 101 entourent de trois côtés les extrémités libres de la partie de serrage inférieure. Les vis 87 et 88 peuvent etre suffisamment courtes pour que, en position d'action, leurs extrémités libres soient encore recou- vertes par les extrémités 95 et 96 de la partie de serrage inférieure formant capuchons ; il peut également etre prévu qu'en position d'action, les bords 100 et 101 soient au contact du fond du corps de timbre REVENDICATIONS 1. Timbre avertisseur de bicyclette constitué par un corps de timbre doté d'un levier d'actionnement et monté sur le tube du guidon de bicyclette au moyen d'un collier de serrage en deux parties ou dtun élément analogue, caractérisé en ce que le levier d'actionnement est muni d'un revêtement en matière plastique ou est fait au moins en partie en matière plastique. 2. Timbre de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revetement en matière plastique est de forme sphérique ou piriforme ou bien se présente sous la forme d'un capuchon pouvant entre passé par dessus le levier d'actionnement. 3. Timbre de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier d'actionnement peut tourner autour d'un arbre prévu dans le voisinage de l'ouverture de passage latérale ménagée dans le fond du corps de timbre. 4. Timbre de bicyclette dans lequel le levier d'actionnement est relié par engrènement avec au moins un émetteur sonore tournant, caractérisé en ce que le levier d'actionnement est de forme annulaire ou en forme de segment et en ce que les bords intérieurs de l'anneau ou du segment sont agencés comme surfaces de limitation pour le mouvement du levier d'actionnement. 5. Timbre de bicyclette selon la revendication 4, caractérisé en ce que, sur le levier d'actionnement, est prévu un rebord en forme de croissant jouant le rôle de ressort de rappel. 6. Timbre de bicyclette selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la premiere partie de serrage, ou partie extérieure du collier de serrage entoure le tube de guidon de bicyclette sur un arc d'au moins 180 en s'appliquant par toute sa surface sur lui, et en ce que la deuxième partie de serrage ou partie inférieure est agencée seulement comme élément de soutien sur le fond du corps de timbre. 7. Timbre de bicyclette selon la revendication 6, caractérisé en ce que la deuxième partie de serrage est reliée en son milieu et/ou à ses deux extrémités avec le fond du corps de timbre. 8. Timbre de bicyclette selon la revendication 7, caractérisé en ce que la deuxième partie de serrage comporte des courbures convexes par rapport au tube de guidon de bicyclette dans la zone de transition entre ses parties terminales et le milieu. 9. Timbre de bicyclette selon une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le fond de corps de timbre comporte des trous éventuellement munis d'unfiletage intérieur ou d'enfoncements pour recevoir les extrémités des vis de liaison du collier de serrage. 10. Timbre de bicyclette selon une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la deuxième partie de serrage est prolongée latéralement au-delà du bord du fond de corps de timbre et porte l'articulation du levier d'actionnement. 11. Timbre de bicyclette selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les saillies de la première partie de serrage qui reçoivent les vis de liaison comportent des brides dirigées vers le fond du corps de timbre. 12. Timbre de bicyclette selon la revendication 11, caractérisé en ce que les brides sont prévues sur trois côtés. 13. Timbre de bicyclette selon la revendication îl ou 12, caractérisé en ce que les bords des brides sont appliqués contre le fond du corps de timbre en position d'action.