Brevet FR2323006A1 — publié le 19770401

La présente invention a pour objet, à titre industriel nouveau un dispositif permettant à tout moteur à quatre temps de fonctionner à la pression vapeur, à l'air comprimé ou à la pression nucléaire. Etat actuel des choses: Les moteurs actuels qui sont généralement à quatre temps: Admission, Compression, Explosion et Echappement, Fig.I n'utilisent qu'un temps moteur sur quatre, l'Explosion. De plus ils consomment énormément de carburant et sont polluants et bruyants. Invention: Tout moteur à quatre temps peut être transforné en moteur à vapeur à deux temps: Propulsion, Echappement, Fig. II, et cela en modifiant l'arbore à cames. Etant donné que les arbres à cames tournent actuellement une fois moins vite que le villebrequin; sans modifier cette rotation, on ajoute une came au point symétrique oppo ssé à chaque came existante.De telle sorte que pour chaque cylindre, chaque fois que le villebrequin fera un tour complet, l'arbre a cames aura ouvert la soupape d'admission au Point-Nort-Haut et lissera entrer l'air forcé (vapeur ou air comprimé) et lorsque le villebrequin remontera à partir du Point-Mort-Bas, la soupape d'ochappement stou- vrira et laissera partie l'air comprimé, et ainsi de suite. Ainsi pour chaque rotation du villebrequin, il y aura un temps moteur dans chaque cylindre.Résultat: Ce moteur silencieux et non polluant sera, en principe, deux fois plus fort que son moteur correspondant à quatre temps, puisque pour un tour complet du villebrequin, il aura pour chaque cylindre un temps fort de propulsion alors que le moteur ordinaire devra faire deux tours complets de villebrequin pour avoir un temps fort à 1'Explosion. Avantages; Sur ce moteur, plus de carburants, plus ae bougies, plus de bobine d'allumage, plus de delco, plus de démarreur, etc A la place du carburateur, une entre d'air avec uh accélérateur qui ouvrira plus ou moins l'arrivée d'air comprimé ou de vapeur. I1 est entendu que la presente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui ne constitue seulement qu'un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportées sans que lton stécarte de la présente invention. R E V E N D I C A T I O N S 10 - Source d'énergie. - La chaudière est constituée par un cylindre empli au 2/3 d'eau et ayant comme source de chaleur le courant électrique ordinaire, soit 110 ou 220 Vol et le courant voiture soit le I2 ou 24 Volts. Ces différents courants alimenttent des thermoplongeurs et lorsque la tegpérature est suffisante et la pression acquise par le courant ordinaire, on utilise le courant batterie pour maintenir la pression et la température, et ainsi,le véhicule devient autonome. Evidemment, cela comporte tout le systeme de sécurité: admission et homologation de la chaudiere par les services de sécutité, instruments de cotyle pour mesurer la pression et la température etc... système de contrôle automatique de fonctionnement etc.. La chaudière est alimentée en niveau constant par un système de réglage du robinet d'admission d'eau venant de l'ancienne pompe à essence qui puise l'eau dans l'ancien réservoir d'essence, 2 - Source d'énergie. - Un compresseur actionné par un petit moteur remplit d'air comprimé un réservoir d'air. qui fait tampon entre le compresseur et le moteur de la voiture. Tout cela aussi avec le système de sécurité et l'admission par les services de sécurité.de compétance. 30 - Source d'énergie. - Utilisation nucléaire réalisableX dans un avenir très proche. 4 - Ces sources d'énergie peuvent très bien actionner une turbine: ailettes montées sur un axe tournant dans un cylindre légèrement ovalisé. 50 - Ces sources d'énergie peuvent très bien actionner une turbine dont les ailettes tournées en élice, sont montées sur un axe tournant dans un cylindre droit. 60. - Ces sources d'énergie peuvent trgs bien actionner une tur ;ine constituée par une vis sans fin montée sur un axe dans un cylindre droit.