Brevet FR2343908A1 — publié le 19771007

La présente invention concerne un appareil destiné à accélérer ltécoulement dtun fluide passant à travers lui, en particulier comme pompe pour pomper des fluides, pour pro -pulser ou séparer des matières solides entratnées par des fluides ou bien pour propulser appareil dans un fluide. Le terme fluide stapplique dans le présent mémoire à des liquides, des gaz ou leurs mélanges. On connatt de nombreux dispositifs propulseursAont certains utilisent un élément rotatif commandé qui tourne dans le fluide, comme une hé- lice ordinaire utilisée sur des bateaux ou des aéronefs;ou bien un rotor utilisé dans des pompes centrifuges ou à ailettes. Certaines de ces pompes courades sont relativement peu efficaces et lorsqu'elles sont utilisées pour pomper un fluide entratnant des matières solides relativement fragiles, lré lément rotatif peut endommager ces dernières. De nombreuses pompes ne pourraient pas être atilisées pour séparer des matières solides finement divisées entratnées par des fluides. Certains des inconvénients ci-dessus sont surmontés en utilisant des pompes 'a jet, telles que des éjecteurs, etc. Ces pompes utilisent comme pompe primaire une pompe à fluide courante pour produire un et central de fluide moteur dans un conduit transportant un fluide principal, ledit jet accélérant le débit du fluide principal dans le conduit. Dans beaucoup de pompes à jet, lténergie consommée par la pompe primaire pour pomper le fluide moteur est très supérieure à celle qui serait nécessaire pour pomper le fluide principal en n'utilisant qu'unie pompe å fluide rotative courante. Ainsi, ces pompes à jet sont relativement peu efficaces et, par conséquent, ne sont habituellement utilisées que dans des applications dans lesquelles la pompe rotative normale ntest pas pratique, par exemple pour transporter des matières solides fragiles entratnées par le fluide principal. Certains spécialistes pensent que l'inefficacité de la pompe à jet courante est due à deux causes principales. Premièrement, la différence de vitesse relativement grande entre le fluide moteur et le fluide principal pendant le mé- lange qui provoque une turbulence entratnant de grandes pertes d'énergie. Deuxièmement, la couche limite visueuse qui se forme près de la paroi latérale du conduit diminue le ren devinent de l'appareil en réduisant le débit. La présente invention se propose de surmonter les difficultés des appareils de la technique antérieure en mettant au point un éjecteur perfectionné qui peut entre utilisé comme pompe pour propulser des fluides, pour propulser ou séparer des matières solides entraSnées par les fluides ou bien comme appareil pourkropulser des machines telles que des bateaux dans des fluides.L'amélioration du rendement de l'appareil pour pomper des fluides, en comparaison des appareils antérieurs, est attribuée à l'atténuation des effets geAnants de la couche limite et de la turbulanceO Un éjecteur selon I'invetion comporte un corps principal constitué par un conduit principal ayant un axe central et délimité par une paroi latérale comportant des tuyères primaire et secondaire destinées à recevoir le fluide moteur sous pression. La tuyère primaire s'étend périphériquement autour d'une partie du conduit principal généralement dans un plan primaire qui est perpendiculaire à itaxe du conduit et elle est destinée à projeter en aval dans le conduit principal un jet conique primaire de fluide moteur.Le jet est in- cliné initialement par rapport à l'axe central du conduit suivant un demi-angle au sommet du c6ne qui est compris entre 15 et 450 de façon à converger initialement vers ltintérieur gé néralement vers un sommet théorique du cOne du jet près de l'axe du conduit. La tuyère secondaire s'étend périphériquement autour d'une partie du conduit principal généralement dans un plan secondaire qui est perpendiculaire à l'axe du conduit et qui est destiné à projeter en aval dans le conduit principal un jet conique secondaire de fluide moteur.La tuyère secondaire se trouve en aval de la tuyère primaire-, le centre du plan secondaire étant généralement à proximité du sommet théorique du cône du jet primaire, la tuyère secondaire étant destinée à diriger le jet conique secondaire suivant un angle relativement faible par rapport à la paroi latérale du conduit. Une seconde forme de réalisation de appareil comporte un corps interne logé dans le conduit principal pour former un canal annulaire entourant le corps interne. Le corps interne reçoit également le fluide moteur sous pression et comporte une tuyère primaire interne et une tuyère secondaire interne srétendaut périphériquement autour de parties du corps interne. La tuyère primaire interne est disposée généralement dans le plan primaire et est destinée à diriger en aval dans le canal annulaire un jet conique primaire interne de fluide moteur.Le jet conique primaire interne est incliné initialement par rapport à l'axe du conduit suivant un angle généralement égal à celui de la tuyère primaire du conduit principal de façon à converger initialement en direction d'un point d'intersection théorique avec le jet conique de la tuyère primaire du conduit principal, le point d'intersection théorique se trouvant approximativement au milieu du canal annulaire.La tuyère secondaire interne se trouve en aval de la tuyère primaire interne généralement dans le plan se con- daire et elle est destinée à projeter en aval dans le canal annulaire un jet conique secondaire interne de fluide moteur, la tuyère secondaire interne étant destinée à diriger le jet conique interne secondaire suivant un angle relativement faible par rapport à la paroi latérale du corps interne qui est généralement égal à l'angle d'inclinaison de la tuyère secondaire du conduit principal. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une coupe longitudinale simplifiée suivant l'axe d'un éjecteur selon llinvention ; la figure 2 est une vue en bout simplifiée de ltap pareil de la figure 1 la figure 3 est une vue partielle simplifiée en plan de l'appareil de la figure 1 la figure 4 est une coupe partielle à grande échelle montrant des parties des éléments au voisinage d'une tuyère de l'appareil de la figure 1 ;; la figure 5 est une coupe longitudinale simplifiée suivant l'axe d'un autre ejecteur, destiné en particulier à la propulsion de véhicules ou bateaux dans des fluides la figure 6 est une coupe simplifiée suivant la ligne 6-6 de la figure 5, certaines parties étant omises la figure 7 est une coupe partielle simplifiée d'u- ne partie d'un autre appareil montrant des tuyères modifiées la figure 8 est une coupe partielle simplifiée sui- vant la ligne 8-8 de la figure 7 ; et la figure 9 est une vue en perspective d'une autre forme d'ajutage. En se référant en particulier à la figure 1, un éjecteur 10 selon ltinvention comporte un corps principal 12 dont un conduit principal 13 est délimité par une paroi latérale 19. L'appareil remplit la fonction d'une pompe pour accélérer le débit d'un fluide principal, tel que l'air ou l'eau, passant ' travers lui dans le sens d'une flèche 11 et comporte un collecteur 14 entourant le conduit et alimenté en fluide moteur sous pression par un conduit d'admission 15. Le fluide moteur peut être l'air ou l'eau mis sous pression par une pompe primaire commune non représentée. Le conduit est constitué de parties très rapprochées situées en amont, au centre et en aval 16, 17 et 18, respectivement, ayant des canaux corres pondants en-amont, au centre et en aval 20, 21 et 22, respectivement.Les canaux sont alignés et sont symétriques à l'axe longitudinal 24 du conduit, leurs sections étant sensiblement égales de façon que le conduit présente une section constante sur toute sa longueur. Un tronçon de tube amont 27 et un tron çon de tube aval 28 sont fixés aux parties adjacentes respectives amont et aval pour communiquer avec elles. La partie amont est immergée dans le fluide principal à accélérer au moyen de l'appareil 10 et est alimentée par ledit fluide pour constituer la partie d'admission. Un bord aval 31 de la partie amont 16 est espacé dtun bord adjacent amont 32, lui faisant face, de la partie centrale 17 d'une première distance axiale 35 mesurée parallèlement à l'axe 24 pour définir une tuyère primaire 37. La tuyère 37 s'étend tout autour de la ériphérie d'une partie du conduit principal généralement dans un plan diamétral primaire 38 (indiqué en pointillé) qui est perpendiculaire à l'axe 24, en formant ainsi une tuyère essentiellement continue ou périphérique. La tuyère 37 communique avec le collecteur 14 pour recevoir le fluide moteur sous pression et les bords se faisant face 31 et 32 définissant la tuyère sont chanfreinés et sont donc destinés à projeter vers le bas dans le conduit principal un jet conique primaire 40 du fluide moteur.Les bords 31 et 32 sont configurés de façon que le jet soit dirigé initialement pour converger sur ltaxe longitudinal 24au sommet théorique 42 d'un cone. Le cone présente un demi-angle 44 qui, dans le présent cas, est d'environ 260 mais qui peut 8tre compris entre environ 15 et 450 il convient de noter que le jet 40, qui est représenté par des traits mixtes, est donc incliné initialement de l'angle 44 par rapport à la paroi latérale 19 et à l'axe 24,mais ceci ne correspond qutà des conditions théoriques qui ne se présentent qu'en l'absence du fluide principal dans le conduit 13.La position du sommet 42 est déterminée théoriquementjen prolongeant les axes des parties diamétralement opposées de la première tuyère 37 pour que ceux-ci se coupent sur l'axe 24. Il est à remarquer que le point d'intersection théorique des jets n'est pas atteint dans les conditions normales de fonctionnement car, loraqu'une pompe à jet fonctionne, le fluide moteur projeté par la tuyère 37 provoque l'écoulement du fluide principal dans le conduit 13 dans la direction de la flèche 11, cet écoulement modifiant la configuration du jet de façon quelle tende à prendre une forme générale analogue à celle représentée par des pointillés 48.Le point d'intersection théorique du jet de l'eau utilisée comme fluide moteur a quelques chances d'être atteint approximativement lorsque l'air contenu dans le conduit est relativement tranquille, La tuyère 37 est décrite plus en détail en se référant à la figure 4. Un bord amont 51 de la partie aval 18 et un bord adjacent aval 52, lui faisant face, de la partie centrale 17 sont séparés par une seconde distance axiale 54 pour définir une tuyère secondaire 55. Cette tuyère secondaire s'détend autour de la périphérie d'une partie du conduit principal généralement dans un plan diamétral secondaire 57 (indiqué en pointillé), le plan 57 étant perpendiculaire à l'axe 24 et à une distance 59 en aval du plan 38 dans le sens longitudinal. L'angle 44 et la distance 59 séparant les tuyères sont choisis de façon que le sommet théorique 42 du jet conique 40 soit généralement à proximité du centre du plan secondaire 57 en l'absence d'un écoulement du fluide principal dans le conduit 13. La tuyère secondaire communique également avec le collecteur 14 pour recevoir le fluide moteur sous pression et les bords 51 et 52 se faisant face qui définissent la tuyère 55 sont chanfreinés et sont donc destinés à projeter en aval dans le conduit principal un jet conique secondaire 60 du fluide moteur.Les bords 51 et 52 sont configurés de fa çon qu'en l'absence d'un débit du fluide principal dans le conduit principal, le jet conique secondaire 60 présente un demi-angle au sommet du c6ne d'environ 70. Le point d'intersection réel du jet au sommet théorique du cône n'est pas représenté. Du point de vue géométrique, l'angle 61 du jet incliné par rapport à la paroi latérale du conduit est identique au demi-angle au sommet du cone et lors du fonctionnement de l'appareil, le fluide principal circulant dans le conduit 13 modifie le jet secondaire 60 pour qutil prenne une configuration comme celle représentée d'une façon générale par un pointillé 64. L'angle 61 est choisi de façon que le jet conique secondaire tende à atténuer les effets gênants de la couche limite apparaissant en aval de la tuyère primaire et puisse approcher une ligne parallèle à la paroi latérale du conduit. Une plage pratique de l'angle 51 est de 3 à 10mais cette plage peut entre dépassée dans certaines applications. Le collecteur 14 comporte des carters interne et externe 68 et 69, respectivement, le carter interne 68 entourant le corps principal 12 auquel il est fixé par des raccords annulaires espacés 72 et 73, respectivement. Le carter externe 69 entoure une partie centrale du carter interne 68 pour délimiter un premier collecteur annulaire 74. Ce dernier comporte une paroi interne 76 percée de plusieurs trous dont certains sont désignés par 78. Un second collecteur 80 est délimité par le carter interne 68, une partie du corps creux 12 et des parties des raccords 72'et 73. Le second collecteur communique directement avec les tuyères primaire et secondaire 37 et 55 et, par l'intermédiaire des trous 78 de la paroi 76, il communique également avec le premier collecteur 74.Des entretoises radiales désignées par 82 stétendent entre le carter interne 68 et la partie centrale 17 pourAup- porter cette dernière dans une position concentrique et alignée avec les parties amont et aval 16 et 18, respectivement. Comme on le voit en particulier sur les figures 2 et 3, le tube d'admission 15 est relié d'une façon générale tangentiellement au collecteur 14 et présente un axe central 84 qui est incliné dtun angle 86 par rapport à l'axe 24 du conduit. Ainsi, le fluide moteur circulant dans le collecteur 14 entre tangentiellement et dans une direction également inclinée par rapport à l'axe 24 suivant un angle d'hélice sensiblement égal à l'angle 86. Ainsi, il se produit dans le premier collecteur 74 un écoulement partiellement hélicofdal qui est destiné à réduire la turbulence initiale et donc à augmenter le rendement.Les trous 78 du carter interne 68 changent la direction d'écoulement du fluide moteur en un écoulement essentiellement radial, de sorte que le fluide moteur entrant dans le second collecteur 80 n'a plus de composant hélicoTdal, en assurant un écoulement essentiellement longitudinal du fluide moteur dans les première et seconde tuyères. Toutefois, il est possible d'obtenir un léger écoulement hélicoïdal dans les tuyères et cela est souhaitable dans certains cas. Plusieurs tubes radiaux courts 87 font saillie audelà des raccords annulaires 72 et 74, lesdits tubes étant destinés à loger une barre (non représentée) pour faciliter la rotation des raccords par rapport au collecteur 14 afin de faire varier la dimension des tuyères, comme on le décrira en se référant à la figure 4. Comme on le voit sur la figure 2, le raccord annulaire 72 comporte deux colliers semi-circulaires analogues 88 et 89 dont chacun couvre environ 180cl du corps principal. Les extrémités adjacentes es colliers sont fixées ensemble par des boulons 90 et 91 pour permettre de régler le raccord selon les besoins.Les dimensions des tuyères, c'est-à-dire les distances ou intervalles 35 et 54 déterminent en partie le débit du fluide moteur dans les tuyè res, le débit étant réglé de manière à obtenir un débit voulu du fluide principal dans le conduit 13. il convient de noter que le réglage du raccord 72 ajuste l'intervalle 35 et qu'un réglage indépendant du raccord 73 ajuste l'intervalle 54. La section maximale des deux tuyères est inférieure à celle du tube d'admission 15 pour qu'un débit convenable du fluide moteur atteigne les tuyères. Comme le montre la figure 4, le collier 89 comporte une face interne 93 à section en V s'ouvrant vers l'intérieur dans laquelle est ménagée une gorge de dégagement 94. Le raccord annulaire 72 comporte également des bagues interne et externe 95 et 96 de section en cornière qui coopèrent avec les colliers 88 et 89. La bague 95 est fixée à la partie amont 16 et comporte une face 97 partiellement conique qui est généralement complémentaire d'une moitié de la face interne 93 du collier 89. La bague 95 comporte également une surface circonférentielle de portée 98 présentant une gorge annulaire 99 logeant une bague torique d'étanchéi- té 100 qui est en contact avec une surface interne du carter 68 pour empêcher une fuite de fluide entre le carter et la bague. La bague externe 96 présente une face partiellement conique 103 qui est complémentaire de la moitié opposée de la face interne 93 du collier 89 et un taraudage 106 sur sa face annulaire interne qui se visse sur un filetage de l'extrémité amont du carter interne 68.Ainsi, la face interne 93 du collier 89 et une face analogue du collier 88 sont en contact avec les faces partiellement coniques des bagues interne et externe de sections en équerre et poussent ces dernières l'une contre l'autre pour établir une liaison rigide entre elles. Pour régler l'intervalle 35 de la première tuyère, les colliers 88 et 89 sont partiellement dégagés en desserrant les boulons 90 et 91 (figures 2 et 3 seulement). La barre (non représentée) est ensuite introduite dans l'un des tubes 87 de manière à pouvoir faire tourner la bague externe 96 par rapport au carter interne 68. Cette rotation se traduit par un mouvement longitudinal relatif entre le carter 68 et la bague interne 95 qui est reliée directement à la partie amont 16. Les entretoises radiales 82 relient le carter 68 à la partie centrale 17 et ainsi la rotation fait varier l'intervalle 35 entre la partie centrale 17 et la partie amont 16 en modifiant ainsi la largeur de la tuyère.Les boulons 90 et 91 sont ensuite resserrés pour bloquer le raccord 72 et on suit le m8me processus pour régler -la dimension de la tuyère secondaire Ainsi, les parties du conduit sont reliées ensemble pour permettre un mouvement axial relatif entre elles afin de faire varier la dimension des tuyères. Le bord aval 31 de la partie 16 du conduit est chanfreiné de façon à 8tre orienté obliquement par rapport à l'axe 24 du conduit d'un angle 108 environ 24 . Le bord amont 32 de la partie 17 est également chanfreiné et orienté par rapport à l'axe 24 d'un angle 110 d'environ 280 Ainsi, les bords chanfreinés des parties du conduit forment les c8tés de canes dont les angles 108 et 110 définissent les demi-angles au sommet des canes délimités par les bords chanfreinés.L'angle au sommet du cône est choisi de façon que le bord aval soit plus fortement incliné par rapport à l'axe 24 que le bord amont de façon que l'écartement des bords adjacents diminue en direction du conduit en produisant ainsi un jet convergent dont l'angle de convergence est d'environ 4 . Le jet est représenté comme ayant un axe théorique 40 incliné de l'angle 44 qui comme susmentionné est d'environ 260. Ainsi, l'intervalle minimal de la tuyère est à son extrémité de sortie voisine de la paroi 19 du conduit. L'écartement minimal de la tuyère à sa sortie peut être compris entre 0,25 et 2,5 mm environ selon les conditions d'écoulement.Pour une pression donnée dans le collecteur, qui peut être comprise entre 3,5 et 10,5 bars, l'augmentation de l'intervalle augmente le débit des tuyères et diminue la pression dans le collecteur. La pression du collecteur est réglée pour obtenir le débit voulu du fluide principal dans le conduit. Dans un exemple de l'invention, le conduit principal a un diamètre de 25,4 cm avec des angles tels que ceux spécifiés plus haut, et des intervalles de 1,27 mm pour les deux tuyères primaire et secondaire et une pression du collecteur de 6,3 bars ont permis de maintenir une colonne d'eau d'une hauteur de 3,6 mètres au-dessus de la surface de l'eau. Le fluide moteur est l'eau refoulée par une pompe centrifuge primaire courante entraSnée par un moteur d'une puissance de 22,4 kW. Pour des pressions normales régnant dans le collecteur s'élevant jusqu'à 10,5 bars, on considère que le diamètre maximal du conduit est d'environ 30,5 cm. Si l'on augmente le diamètre du conduit très au-delà de 30,5 cm, la pénétration du jet primaire dans le débit principal est insuf filante pour assurer un transfert efficace d'énergie entre les fluides. Ainsi, lorsqu'un plus grand débit massique est nécessaire dans le conduit principal, il est préférable d'utiliser un autre appareil tel que celui représenté sur les figures 5 et 6. La distance longitudinale 59 séparant les tuyères est assez importante et doit entre calculée de façon que le plan secondaire 57 soit adjacent du sommet théorique 42 du jet conique primaire. il convient de noter que, lorsque l'an- gle 44 est d'environ 26 , comme représenté, la distance 59 est sensiblement égale au diamètre du conduit. il s'agit d'une approximation et une position optimale peut entre déterminée par expérience. Lteffieacité de l'appareiXést attribuée à itatténuation par la tuyère secondaire des effets geXnants de la couche limite formée en aval de la tuyère primaire. La tuyère secondaire est inclinée du petit angle 61 pour accélérer l'écoulement du fluide principal à proximité de la paroi latérale 19 en aval de la tuyère secondaire, cet écoulement étant normalement beaucoup plus lent que l'écoulement du courant principal à cause des effets de la couche limite. La tuyère secondaire atténue ainsi apparemment les effets gênants de la couche limite et peut réduire la turbulence de manière à augmenter le débit dans le conduit. Il est essentiel que le jet secondaire soit incliné de façon à entre presque parallèle et meme essentiellement parallèle à la paroi latérale du conduit afin de ne pas pénétrer profondément dans le courant principal, sinon ltefficacité de la tuyère secondaire est considérablement réduite. La pression et les dimensions ci-dessus,;'appliquent à l'utilisation de l'appareil avec de l'eau comme fluide moteur et comme fluide principal. Cet appareil peut être utilisé pour pomper l'eau avec de l'eau par exemple pour transporter des matières solides telles que des poissons dans liteau et est utilisable lorsquton dispose de pompes pour mettre le fluide moteur sous pression. En variante, il est possible d'utiliser un gaz tel que l'air comme fluide moteur mais lorsqu'on utilise un gaz pour pomper un liquide comme fluide principal, il est habituellement nécessaire d'appliquer de plus fortes pressions au gaz utilisé dans le collecteur.En variante, le fluide principal et le fluide moteur peuvent entre tous deux des gaz et appareil pourrait être alors utilisé comme ventilateur pour aspirer l'air ou de l'air contenant des matières solides en suspension, par exemple pour l'extraction de la poussière. Si lton utilise un liquide comme fluide moteur pour pomper l'air, par exemple en utilisant liteau pour engendrer un débit dans un conduit d'échappement, les particules entraSnées par les gaz dtéchappement peuvent entre séparées avec le liquide. Ainsi, il est possible d'utiliser l'appareil comme épurateur de gaz.D'autres combinaisons des fluides moteur et principal peuvent être réalisées pour d'autres applications. En se référant principalement à la figure 5, une deuxième forme de réalisation 115 de ltinvention est particulièrement appropriée pour la propulsion de véhicules ou bateaux dans l'eau ou pour des applications nécessitant des débits supérieurs à ceux qui peuvent être atteints uniquement avec un conduit principal. La forme de réalisation 115 comporte un corps principal 117 ayant un conduit principal délimité par une paroi latérale 114 et un corps interne 119 à l'intérieur du conduit principal pour former un canal annulaire 118 autour du corps interne.Le canal annulaire 118 présente un axe annulaire 116 à distance égale des corps interne et principal, le corps principal 117 étant analogue corps 12 de la figure 1 et constitué de parties creuses très rapprochées situées en amont, au centre et en aval 120, 121 et 122, respectivement. La partie 120 constitue ltadmission et la partie 122 l'échappement, les trois parties du conduit étant alignées et ayant sensiblement la même section. Le corps principal comporte des tuyères primaire et secondaire 124 et 1;35 situées dans des plans diamétraux primaire et secondaire 127 et 128, respectivement, espacées d'une distance longitudinale 113 et recevant un fluide moteur sous pression à partir d'un collecteur 126. Le fluide moteur est introduit dans le collecteur par un tube d'alimentation 129 et passe dans les tuyères à travers une chicane perforée 123. Les tuyères du corps principal sont généralement réalisées de la même manière que pour l'appareil 10 de la figure 1. Le corps interne 119 comporte des parties analogues très rapprochées situées en amont, au centre et en aval 130, 131 et 132, respectivement, lesdites parties étant alignées et ayant sensiblement la meme section de façon que le canal annulaire présente une section constante sur toute sa longueur. Les extrémités du corps interne sont profilées pour réduire la turbulence et la traîner. Le corps interne comporte une tuyère interne primaire 133 stétendant autour d'une partie de sa périphérie et définie par un écartement axial 142 entre un bord aval 134 de la partie adjacente amont 130 et par un bord adjacent amont 135 de la partie interne centrale 131. Le corps interne comporte également une tuyère interne secondaire 136 s'étendant autour de la périphérie dtune partie dudit corps interne et disposée en aval de la tuyère 133.La tuyère 136 est définie par un écartement axial 145 entre un bord amont 138 de la partie interne aval 132 et par un bord aval adjacent 139 de la partie interne centrale 131. Les tuyères internes primaire et secondaire 133 et 136 sont espacées radialement vers ltintérieur des tuyères 134 et 125 du corps principal 117 et sont disposées généralement dans les plans primaire et secondaire 127 et 128, respectivement. Les bords se faisant face des parties du corps interne sont chanfreinés pour former des jets convergents inclinés vers le bas de la meme manière que les tuyères du conduit principal. Il peut tre également prévu des dispositifs (non représentés) pour faire varier la dimension des tuyères inter nes Le corps interne comporte un collecteur interne 137 délimité par une chicane cylindrique perforée 140 et un collecteur externe 141 défini par un espace annulaire compris entre la chicane perforée 140 et les parties adjacentes ap -propriées du corps interne. Des entretoises radiales 143 Sté tendent entre la chicane 140 et les parties adjacentes du corps interne pour supporter ces dernières les unes par rapport aux autres.Le corps interne 119 est supporté à ltex- trémité avant par plusieurs rayons avant 144 et à ltextrémi- té arrière par plusieurs rayons arrière analogues 146. Les rayons 144 comportent des conduits 149 mettant le collecteur interne 137 en communication avec un collecteur externe avant 151O Des conduits analogues 153 des rayons arrière 146 commu niquent avec un collecteur arrière 154. Des tubes longitudinaux 156 et 157 relient le tube d'admission 129 aux collecteurs externes 151 et 154 pour les alimenter, ces derniers distribuant à leur tour le fluide moteur au collecteur interne 137 du corps 119. Le collecteur externe communique avec les tuyères internes qui reçoivent donc le fluide moteur sous pression de la même façon que les tuyères 124 et 125 du corps principal. Les tuyères primaire et secondaire 124 et 125 du corps principal sont destinées à diriger en aval dans le canal annulaire 118 des jets coniques primaire et secondaire 110 et 162 du fluide moteur, les jets émis par les tuyères étant inclinés initialement dtangles 158 et 159,respectivement, pour converger vers l'intérieur comme indiqué par des traits mixtes représentant les cSnes des jets. Les tuyères internes primaire et secondaire 133 et 136 du corps interne 119 sont également destinées å diriger en aval et vers ltex térieur dans le canal annulaire des jets coniques primaire et secondaire 164 et 166 qui sont indiqués par des traits mixtes.Le jet conique interne primaire est incliné essentielle ment par rapport à l'axe 116 du canal d'un angle 165 qui est généralement égal à l'angle 158 de la tuyère primaire 124 du conduit principal de façon à converger initialement vers un point dtintersection théorique 163 avec le jet conique 160 de la tuyère 124. Le point d'intersection théorique 163 est à proximité de itaxe 116 qui est approximativement au milieu du canal annulaire. Egalement, le jet conique interne secondaire 166 est incliné initialement par rapport à la paroi latérale du corps interne d'un~angle assez petit 167 qui est généralement égal à angle 159 de la tuyère secondaire 125 du conduit principal.Ainsi, les tuyères respectives primaire et secondaire des parties radialement opposées du conduit principal et du corps interne émettent des jets coniques généralement complémentaires du fluide moteur qui sont inclinés itun par rapport à autre en itabsence d'un débit du fluide principal, de façon que les jets complémentaires convergent et se croisent sur l'axe annulaire 116, le point dlinter- section théorique réel tétant représenté que pour les jets 160 et 164. il convient de noter que la distance longitudinale 113 de séparation des tuyères primaires et secondaires et que les angles 158 et 165 des tuyères primaires sont tels que les jets coniques théoriques 160 et 164 convergent au point d'intersection théorique 163 qui se trouve essentiellement dans le plan diamétral secondaire 128 contenant les deux tuyères secondaires 125 et 136. Comme pour appareil 10 de la figure 1, le point d'intersection théorique n'est pas atteint lorsqu'un fluide principal circule dans le canal 118, car les jets coniques 160, 162, 164 et 166 sont déviés suivant des trajets curvilignes approximatifs représentés par des traits mixtes 160.1, 162.1, 164.1 et 166.1, respectivement. Ainsi, dans la forme de réalisation de la figure 5, les tuyères 124 et 133 des corps 117 et 119 sont analogues aux parties diamétralement opposées de la tuyère 37 de la forme de réalisation de la figure 1 et les tuyères secondaires 125 et 136 sont également-analogues aux parties diamétralement opposées de la tuyère 55 de la forme de réalisation de la figure 1. Dans les deux formes de réalisation, les tuyères secondaires sont dirigées de manière à atténuer les effets gênants de la couche limite à proximité des parties aval des corps interne et externe, respectivement. L'appareil 115 peut entre monté sur un bateau dans une position dégagée au-dessous de la ligne de flottàison de façon que l'eau puis-' se circuler assez librement dans l'ouverture dSadmission et hors de l'ouverture dtéchappement. Comme on le voit sur les figures 7 à 9, une autre forme de réalisation des tuyères primaires et secondaires comprend plusieurs ajutages espacés autour de la périphérie de la paroi latérale du conduit, généralement dans le plan de la tuyère respective. Cette variante produit un jet discontinu contrairement et à la place du jet continu des formes de réalisation des figures 1 et 5. En se référant à la figure 7, un conduit modifié 170 comporte une paroi latérale 171 qui peut être un tube continu de section constante. Un ajutage 173 dtune tuyère primaire modifiée 174 est constitué par un élément primaire 176. Ce dernier présente des parois-extrgmes parallèles interne et externe 178 et 179 et un canal 181 orienté obliquenient entre les parois extrdmes. Le canal est incliné par rapport aux parois extrêmes dtun angle 182 qui est égal au demi-angle du sommet du cône de la tuyère primaire (non représenté), c'est-g-dire que le canal 181 est incliné en aval vers la paroi latérale 171 d'un angle compris entre 1 5 et 450, Ajutage est fixé à la surface externe 184 du conduit et la paroi latérale de ce dernier présente un orifice 186 orienté obliquement qui est aligné avec le canal 181 de l'ajutage et qui se trouve dans un plan contenant l'axe du conduit (non représenté). L'élément est d'une hauteur suffisante pour former, avec l'orifice 186, un ajutage de longueur suffisante pour diriger un jet conique primaire du fluide moteur dans le conduit principal de la mEme manière que les jets des tuyères précédentes, pour qu'il converge initialement vers l'intérieur endirection du sommet théorique du cô ne formé par les jets primaires. Une tuyère secondaire modifiée 190 comporte un ajutage secondaire analogue 192 présentant également un canal 193 incliné d'un petit angle 194 par rapport à la paroi latérale du conduit, c'est-à-dire de 3 à 10 et elle équivaut donc d'une façon générale à la tuyère secondaire de la figure 1. Comme le montre la figure 8, plusieurs ajutages analogues sont disposés autour de la périphérie du conduit principal, deux autres ajutages 188 et 189 étant représentés. L'écartement périphérique des ajutages adjacents et de leurs alésages est suffisant pour assurer un débit du fluide moteur de même intensité que celui obtenu avec la tuyère continue de la figure 1. On voit que les axes 197, 198 et 199 des ajutages 188, 192 et 189 sont orientés radialement par rapport à la paroi latérale 171 du conduit.Plusieurs ajutages sont donc disposés dans des plans respectifs primaire et secondaire 195 et 19G contenant les tuyères primaire et secondaire qui remplissent la m8me fonction que les tuyères précédemment décrites. Un collecteur 200 réservé au fluide moteur s'détend autour de la circonférence de la paroi latérale du conduit principal et entoure les ajutages à la fois primaires et secondaires, ledit collecteur recevant le fluide moteur sous pression par un tube dtalimentation 201 orienté axialement. Ainsi, le fluide moteur est admis simultanément dans les tuyères primaire et secondaire en passant à travers elles en une quantité proportionnelle à la dimension des ajutages qui est déterminée en fonction des besoins Les canaux sont de préférence coniques vers l'intérieur, leur conicité étant analogue à celle des tuyères primaire et secondaire de la figure 1. La figure 9 représente un ajutage 176 constitué d'une partie d'un cylindre dont les parois extraies sont coupées obliquement Un moyen simple de réaliser l'ajutage consiste à couper obliquement un tube à paroi épaisse en de nombreux tronçons ayant des extrémités parallèles pour former les ajutages qui sont ensuite soudés individuellement à la paroi latérale du conduit à la position et selon irincli naison correctes. L'alésage du tube constitue alors un guide pour percer le trou de ajutage à travers Itélément ainsi qu'à travers la paroi latérale du conduit.Il convient de noter que chaque tronçon du tube peut être incliné d'un angle voulu quelconque par rapport à la paroi latérale 171 et ainsi, lorsque l'ajutage est percé, son axe peut astre orienté suivant un petit angle d'hélice, comme on le voit sur la figure 8 pour les ajutages secondaires dont les axes sont désignés par 197.1, 198.1 et 199.1. Il en résulte un écoulement légèrement hélicoldal dans le conduit, ce qui est avantageux lorsqu'il stagit de transporter des matières solides le long de conduits peu profonds et tend à empêcher les matières solides de se déposer.Pour réduire le nombre des coupes obli ques nécessaires pour réaliser les ajutages, il est possible de couper obliquement le tube à paroi épaisse en de plus grands tronçons qui sont ensuite sectionnés suivant une li gne de coupe perpendiculaire représentéevén 203 sur la figure 7. On obtient ainsi deux ajutages en effectuant une coupe oblique et une coupe perpendiculaire ce qui simplifie la fa brication et assure ltinclinaison du canal de ltélément par rapport à la paroi extrême interne seulement. La forme de réalisation des figures 7 à 9 peut être réalisée à moindre frais, peut être plus souple et peut né cessiter moins d'entretien que celle de la figure 1 mais, à cause de la discontinuité des tuyères, son rendement peut être moins bon. Il va de soi que le dispositif décrit peut subir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de l'invention. RFYENDICATI ONS 1. Ejecteur à fluide pouvant entre utilisé notamment comme dispositif propulseur, comportant un corps principal et destiné à accélérer l'écoulement d'un fluide principal passant à travers lui, éjecteur caractérisé en ce quril comporte un conduit principal (13) ayant un axe central (24) et délimité par une paroi latérale (19, 114), une tuyère primaire (37, 124, 174) destinée à recevoir un fluide moteur sous pression, la tuyère s'étendant autour de la périphérie dune partie du conduit principal généralement dans un plan primaire (38, 127, 195) qui est perpendiculaire à l'axe du conduit et étant destinée à diriger en aval dans le conduit principal un jet conique primaire (40, 160) du fluide moteur, le jet étant initialement incliné par rapport à l'axe du conduit suivant un demi-angle (44, 158, 182) au sommet du cône compris entre environ 15 et 45 de façon à converger initialement vers l'intérieur généralement vers un sommet théorique (42) du cflne du jet à proximité de l'axe, une tuyère secondaire (55, 125, 190) destinée à recevoir le fluide moteur sous pression, la tuyère secondaire s tétendant autour de la périphérie d'une partie du conduit principal généralement dans un plan secondaire (57, 128, 196) qui est perpendiculaire à l'axe du conduit et étant destinée à diriger en aval dans le conduit principal un jet conique secondaire (60, 162) du fluide moteur, la tuyère secondaire étant située en aval (59, 113) de la tuyère primaire, le centre du plan secondaire étant généralement adjacent du sommet théorique du cône du jet primaire, ladite tuyère secondaire étant destinée à diriger le jet conique secondaire dans une direction inclinée d'un petit angle (61, 159, 194) par rapport à la paroi latérale du conduit. 2. Ejecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit présente une section essentiellement constante, le petit angle (61, 159, 194) que fait le jet émis par la tuyère secondaire étant compris entre 3 et 10 . 3. Ejecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qutil comporte un collecteur (14, 126) réservé au fluide moteur qui s'étend autour du conduit, ledit collecteur coF muniquant avec les tuyères primaire et secondaire pour les alimenter en fluide moteur sous pression. 4. Ejecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit du corps creux est constitué de parties creuses très rapprochées situées en amont (16, 120), au centre (17, 121) et en aval (18, 122) qui sont de mEme section et disposées eoncentriquement autour de l'axe du conduit, la tuyère primaire étant définie par un intervalle axial (35) entre un bord aval (31) de la partie amont du conduit et par un bord amont adjacent (320 de. la partie centrale du conduit, en formant ainsi une tuyère/ essentiellement continue, la tuyère secondaire étant définie par un intervalle axial (54) entre un bord amont (51) de la partie aval du conduit et par un bord aval adjacent (52) de la partie centrale du conduit, en formant ainsi une tuyère secondaire essentiellement continue, les bords des parties du conduit définissant les tuyères étant chanfreinés de façon à entre orientés obliquement par rapport à l'axe du conduit et à former des parties de canes centrées sur ledit axe. 5. Ejecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que les parties du conduit sont reliées de façon à permettre un mouvement axial relatif entre elles afin de pouvoir régler l'écartement des bords des parties adjacentes du conduit dans le sens axial pour faire varier la dimension des tuyères et, par suite, le débit du fluide moteur dans le conduit principal. 6. Ejecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les angles (108, 110) des canes définis par les bords adjacents dSune tuyère particulière sont choisis de façon que ltécartement des bords adjacents drune tuyère diminue en direction de l'axe du conduit pour former un jet con sergent 7.Ejecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tuyères primaire et secondaire sont constituées de plusieurs ajutages (173) espacés autour de la périphérie de la paroi latérale du conduit généralement dans le plan (195, t96) de la tuyère respective, les ajutages de la tuyère primaire ayant des axes (197, 198, 199) qui sont inclinés par rapport à la paroi latérale adjacente (171) du conduit suivant un angle généralement égal au demi-angle du sommet du cône, et les ajutages de la tuyère secondaire ayant des axes qui sont inclinés par rapport à la paroi latérale adjacente du conduit dtun angle compris entre 3 et 10 . 8. Ejecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les tuyères primaire et secondaire sont constituées de plusieurs ajutages (176, 192) espacés autour de la péri- phérie d'une surface externe (184) du conduit à proximité des plans primaire et secondaire, chaque ajutage comportant des parois extrêmes parallèles espacées interne et externe (178, 179) et un alésage (181) orienté obliquement entre les parois extr & es et incliné par rapport à ces dernières d'un angle (182) égal å,ttangle de itaxe de la-tuyère respective, la paroi extrême interne de chaque ajutage étant fixée à la surface externe adjacente du conduit, la paroi latérale de ce dernier présentant plusieurs orifices (186) orientés obliquement dont chacun est aligné avec un alésage respectif dtun ajutage pour définir le canal respectif dtun ajutage de la tuyère. 9. Ejecteur selon la revendication 1 comportant un corps interne (119) disposé à ltintérieur du conduit principal pour former un canal annulaire (118) autour du corps interne qui est alimenté en fluide moteur sous pression, éjecteur caractérisé en ce qu2il comporte une tuyère interne primaire (133) stétendant autour de la périphérie du corps interne et recevant le fluide moteur sous pression, la tuyère interne primaire étant généralement disposée dans le plan primaire (127) et étant destinée à diriger en aval dans le canal annulaire un jet conique interne primaire (164) du fluide moteur, ledit jet conique interne primaire étant incliné initialement par rapport à itaxe du conduit dtun angle (165) généralement égal à l'angle (158) de la tuyère primaire du conduit principal de façon à converger initialement vers un point théorique d'intersection (163) avec le jet conique (160) de la tuyère primaire du conduit principal, le point théorique d'intersection étant sensiblement au milieu du canal annulaire, une tuyère interne secondaire (136) si- tuée en aval de la tuyère interne primaire et s'étendant autour de la périphérie d'une partie du corps interne pour recevoir le fluide moteur sous pression, ladite tuyère interne secondaire étant disposée généralement dans le plan secondaire (128) et étant destinée à diriger en aval dans le canal annulaire un jet conique interne secondaire (162) du fluide moteur, ladite tuyère interne secondaire étant destinée à diriger le jet conique interne secondaire dans une direction inclinée par rapport à la paroi latérale du corps interne dcun petit angle (167) qui est généralement égal à l'angle (159) de la tuyère secondaire du conduit principal. 10. Ejecteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le corps interne est constitué de parties internes alignées très rapprochées situées en amont (130), au centre (131) et en aval (132), la tuyère interne primaire étant définie par un intervalle axial (142) entre un bord aval (134) de la partie amont du corps interne et par un bord amont adjacent (135) de la partie centrale du corps interne, la tuyère interne secondaire étant définie par un intervalle axial (145) entre un bord amont (138) de la partie aval du corps interne et par un bord aval adjacent (131) de la partie centrale du corps interne 11. Ejecteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le canal annulaire délimité par le corps interne et la paroi latérale du conduit principal a une section essentiellement constante.