Brevet FR2322769A1 — publié le 19770401

L'invention a pour objet un dispositif pour éviter le renversement de tracteurs agricoles. On sait que les tracteurs agricoles sont quelquefois utilises sur des terrains à forte pente, par exemple pour la culture de la vigne et, dans un tel cas, il n'est pas rare que des tracteurs se renversent au cours du travail et, ainsi, non seulement causent des dommages matériels mais mettent en danger la vie de leurs conducteurs. Le dispositif selon l'invention supprime ce risque. I1 est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un bras qui, effaçable lorsque le tracteur est destiné à circuler sur la route, est déployable sur le lieu de travail, le bras étant alors disposé de manière que si un renversement tend à avoir lieu, l'organe d'appui qui le termine, petite roue par exemple, vient en contact avec le sol et ainsi empêche la poursuite du mouvement qui aboutirait au renversement. L'invention prévoit une forme de réalisation suivant laquelle un tel bras est monté à rotation autour d'un axe vertical de manière à pouvoir être éclipsé le long du corps du tracteur dans la condition de route de celui-ci et au contraire être disposé dans un plan transversal pour la condition de travail, évitant ainsi un renversement latéral. avantageusement, le bras est coudé, ce qui lui permet d1enjam- ber une ligne de culture. L'invention prévoit un escamotage du bras vers l'avant ou vers l'arrière. Dans une autre forme de réalisation, le dispositif selon l'invention est disposé à l'arrière du tracteur, de sorte qu'en condition déployée il s'oppose à un cabrage excessif de ce dernier. Dans encore une autre forme de réalisation, un bras destiné à éviter le renversement est porté par un chassies rapportable sur le corps du tracteur et qui est prévu pour constituer la structure d'une cabine. Dans un mode d'exécution, le châssis comprend au moins un élément à montage télescopique dirigé vers l'arrière et propre à éviter un renversement par cabrage excessif. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé dans lequel - la figure i est une vue de côté d'un tracteur muni d'un dispositif selon l'invention, en position de route - la figure 2 est une vue partielle, de c8té, analogue à la figure 1, le dispositif selon l'invention étant en position de travail - la figure 3 est une vue partielle par l'avant d'un tracteur muni du dispositif selon l'invention dans la position de travail - la figure 4 est une vue partielle de côté d'un tracteur muni d'une autre réalisation d'un dispositif selon l'invention, en position de route - la figure 5 est une vue partielle, par l'avant, d'un tracteur muni du dispositif illustré sur la figure 4, mais en position de travail - la figure 6 est une vue de côté d'un tracteur muni d'encore un autre dispositif selon l'invention, en position de route - la figure 7 est une vue partielle, analogue à celle de la figure 6, de l'intérieur de la roue du tracteur et pour la condition de travail - la figure 8 est une vue partielle, par l'arrière, du tracteur et du dispositif illustré sur les figures 6 et 7 - la figure 9 est une vue partielle, par l'arrière, d'un tracteur et d'un dispositif selon l'invention pour encore une autre forme de réalisation - la figure 10 est une vue partielle, par l'intérieur de la roue du tracteur, du dispositif illustré sur la figure 9 - la figure 11 est une vue de côté d'un tracteur muni d'un autre mode d'exécution d'un dispositif selon l'invention, en position de travail - la figure 12 est une vue en plan du dispositif illustré sur la figure Il - la figure 13 est une vue partielle, en bout et en position de travail, du dispositif illustré sur les figures il et 12. On se réfère d'abord aux figures 1 à 3 relatives à une première forme de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Dans celle-ci, deux ferrures 11 et 12 portant un tube vertical 13 par l'intermédiaire d'éléments tubulaires 9 et 10 sont fixées sur deux longerons a et b du châssis d'un tracteur. Autour du tube 13 est montée à rotation une fourrure 14 dont est solidaire un bras 15 à deux branches 16 et 17 perpendiculaires l'une à l'autre, la branche 15 étant fixée à son extrémité 18 sur la fourrure 14. Dans la branche 17 est montée à coulissement une jambe 19 portant à son extrémité une petite roue ou roulette 21. De la branche 16 est solidaire un disque 22 à encoches 23 et 24 diamétralement opposées avec lesquelles peuvent coopérer des ergots 25 et 26 portés par des linguets 27 et 28 montés à rotation autour d'axes 29 et 31. La condition montrée sur 1a figure I est la condition de route Le bras 15 est dans un "plan" longitudinal parallèle au plan moyen longitudinal du véhicule. Ce dernier peut alors circuler sur la route dans les mêmes conditions que s'il était démuni d'un bras. les figures 2 et 3 montrent le bras en position de travail il est dans un "plan" transversal au plan longitudinal moyen du véhicule. Après avoir été amené dans cette position par engagement des ergots 25 et 26 dans les encoches 23 et 24, le bras est immobilisé en condition déployée par introduction d'une goupille 36 dans un trou d'une plaquette 37 tournant avec le bras 15 et dans des trous de l'élément tubulaire 9, figure 3. Un verrou 32, monté à rotation autour de l'axe 33 du disque 22 et présentant des découpures 34 et 35, donne l'assurance que cette position du bras est maintenue aussi longtemps qu'il est nécessaire. Dans cette condition du bras 15, qui peut enjamber une rangée de pieds de vignes parallèle à celle qui est surplombée par le berceau c du tracteur, le tracteur ne peut basculer latéralement. Le tracteur peut être muni d'un bras 15 sur l'un et l'autre de ses côtés. La forme de réalisation montrée sur les figures 4 et 5 est analogue à celle décrite ci-dessus en référence aux figures 1 à 3 sous la réserve que le bras 15 à branches 16 et 17 est repliable vers l'arrière pour la condition escamotée de circulatton sur la route. Dans cette réalisation, également, le tube 15 est solidaire de deux courts éléments tubulaires 41 et 42 dépendants -des ferrures li et 12. Dans cette forme de réalisation, ainsi que dans la précédente, l'immobilisation du bras 15 dans la condition déployée est obtenue par introduction d'une goupille 42 dans un trou 43 d'une plaquette 44 tournant avec le bras 15 et dans des trous d'un élément tubulaire 45 solidaire du tube 13. On se réfère maintenant aux figures 6 à 8. Dans la forme de réalisation illustrée sur ces figures, des jumelles en fers plats 51, 52, sont fixées sur un élément de structure d de l'arrière du tracteur. Sur les jumelles 51, dirigées obliquement, est monté à rotation autour d'un axe 53 un fer 54 qui se prolonge par un tube 55 dont l'extrémité 56 est solidaire d'un gousset 57 porteur d'une roue 58 montée à rotation autour d'un axe 59. Sur le gousset 57 est monté à rotation autour d'un axe 61 un tube 62 se prolongeant par un fer 63, percé de trous 63a, et monté de manière amovible dans les jumelles 52 à l'aide d'une goupille 64. La condition montrée ourla figure 7 est celle du dispositif en position opératoire. Il évite un cabrage excessif du tracteur qu'il équipe et ainsi le renversement de ce dernier vers l'arrière. La condition montrée sur la figure 6 est celle qui correspond à la circulation sur route. La goupille 64 a été enlevée et le fer 54 a tourné dans le sens de la flèche f Dans cette condition, le tube 62 est sensiblement le long du tube 55 auquel il est relié par un crochet 65. Comme lue montre la figure 8, les tubes 55 et 62 sont sensiblement dans le plan vertical de la channe e d'une houe dans la condition opératoire du dispositif. Dans la variante montrée sur les figures 9 et 10, les fers 54,- 63 sont montés dans des jumelles en fers plats 71 et 72 faisant partie d'un cadre 73, lui-même porté par l'intermédiaire de cor nieras 74 et 75 par un cadre 76 fixé par des cornières 77 et 78 sur l'élément de structure d du tracteur. L'ensemble des tubes 55 et 62 porteurs de la roue 58 est ainsi décalé vers l'extérieur par rapport à la chaine e de la houe. On se réfère maintenant aux figures Il à 13 relatives à encore une autre forme de réalisation. Dans celle-ci, une structure tubulaire 81, propre à former l'ossature d'une cabine, est fixée sur l'arceau c du tracteur. Le tube 13 se prolonge par un tube 82 qui aboutit à un cadre supérieur 83 à côtés longitudinaux 841 et 842 et côté transversal médian 85. Les côtés 841 et 842 se prolongent par des parties descendantes 861 et 862 dans lesquelles sont montés à coulissement, en vue d'un ajustement en longueur, des tubes 871, 872 se terminant par des patins d'appui 881, 882. Vers l'avant, les côtés 84 se prolongent par des parties descendantes obliques 89, puis par des parties verticales 91 soli daires de ferrures 92 fixées sur des montants m faisant partie du châssis du tracteur. Des éléments diagonaux 94, 95, 96, 97, fixés sur un élément g du tracteur, assurent le contreventement. Comme dans la réalisation montrée sur les figures 1 à 3, le bras 15 dépend d'une potence 93 faisant partie de la fourrure 14 et dont une extrémité porte le dispositif de disque 22. Un tracteur ainsi équipé est protégé à l'égard du renversement latéral et également du renversement arrière par suite d'un cabrage excessif. En outre, le conducteur est à l'intérieur d'une cabine. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour éviter le renversement d'un tracteur agricole destiné à travailler sur un terrain à forte pente, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un bras dépendant à une extrémité d'un élément de structure du tracteur et dont l'extrémité opposée est munie d'un organe d'appui propre à prendre contact avec le sol lors d'une inclinaison du tracteur, de manière à limiter l'inclinaison à une valeur pour laquelle le renversement n'a pas lieu. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en condition opératoire, le bras est dirigé latéralement au tracteur. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras est monté de manière à etre grené dans un plan longitudinal du tracteur pour la circulation de ce dernier sur route. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bras est monté à pivotement autour d'un axe vertical. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bras est également monté à pivotement autour d'un axe horizontal de manière à éloigner son organe d'appui par rapport au sol pour la condition de circulation routière. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré cédentes, caractérisé en ce que le tracteur comprend deux tels organes d'appui de part et d'autre de son plan longitudinal moyen. 7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un bras prolongeant le tracteur vers l'arrière et évitant son cabrage excessif. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le bras est repliable vers le haut pour la circulation routière. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bras est à une distance suffisante du plan longitudinal moyen du tracteur pour permettre le travail d'une houe. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il fait partie d'une ossature propre à constituer une cabine pour le tracteur.