Brevet FR2339522A1 — publié le 19770826

La présente invention a pour objet une paisse pour véhicules isothermes, caisse qui est réalisée par des panneaux isolants de grandes dimensions en matiere stratifiée à partir de résine polyester et de fibres de verre. On connaît déjà, en particulier par le brevet français d'invention No. 1 327 581, des moyens de réaliser des caisses isothermes de véhicules à partir de résine polyester stratifiée imprégnant des fibres de verre, mais les caisses obtenues n'ont pas donné satisfaction car les éléments constituants sont de grandeur insuffisante et nécessitent donc un nombre assez considérable de joints qui sont, d'une part, difficiles à réaliser et, d'autre part, source d'échange thermique préjudiciable au produit transporté dans ces enceintes isothermes. La présente invention remédie à ces inconvénie ts en criant une caisse auto-portante constituée le panneaux moulés de grandes dimensions, en matière isolante et ne nécessitant donc qu'un nombre très limité de joints assurant ainsi une fabrication plus aisée et une amélioration tres sensible du coefficient d'échange thermique évitant un changement de température de l'en- ceinte de façon à partager au maximum les produits transportés. Conformément à l'invention, la caisse auto-portante est constituée par un élément plan, formant plancher, auquel sont rapportés, d'une part, deux éléments sensiblement en L formant les deux côtés verticaux ainsi que le pavillon, et, d'autre part, deux panneaux d'extrémité formant l'avant et l'arrière de la caisse, les cinq éléments étant réalisés en matiere synthétique stratifiée isolante armée de fibres de résistance suffisante. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la jonction entre le plancher et les deux éléments en L formant les grands côtés et le pavillon est constituée, d'une part, par une cornière intérieure de renforcement et, d'autre part, par une soudure physico-chimique assurant 1'étanchéité entre plancher et éléments latéraux, tandis que la jonction entre les deux parties du pavillon est réalisée par fixation d'une double bande placée sous et sur la zone longitudinale centrale du pavillon, les panneaux d'extrémité formant le devant et l'arrière de l'en- ceinte isotherme étant fixés par interposition de Joints à lèvres renforgant l'étanchéité. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent 'a leurs de la description détaillée qui suit. Une forme de rC & isatlon de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue en perspective, partie coupée, d'une caisse auto-portante pour véhicules isothermes conforme à l'in- vention. La fig. 2 est une élévation latérale, à plus petite échelle, d'une caisse auto-portante isotherme, une partie de la caisse étant coupée. La fig. 3 est un plan correspondant à la fig. 2. A la fig. 1, la caisse auto-portante 1, réalisée en une matière synthétique armée de fibre, par exemple en résine polyester stratifiée armée de fibres de verre, se compose d'un plancher 2 et de deux éléments latéraux 3, 4 formant chacun l'un des catés longitudinaux de la caisse et la moitié du pavillon 5. Les éléments 2, 3 et 4 sont fixés les uns aux autres de la manière suivante : le plancher 2 est fixé à la base des éléments 3 et 4 à l'aide d'une cornière longitudinale 6 en Z et d'une soudure 7 d'une manière connue en soi. Les bords longitudinaux du plancher ainsi que ses extrémités terminales sont relevés, comme cela est visible en 8.Des ouver-tures 9 sont prévues dans les grands côtés longitudinaux pour la mise en place des portes permettant d'enrer et de sortir de la caisse auto-portante isotherme. Les deux parties du pavillon 5 sont réunies entre elles le long de l'axe longitudinal central par des bandes rapportées 10, Il qui sont, soit @ou@ée, soit soudées d'une minière connue en soi. Les panneaux d'extrémité de la caisse, qui peuvent entre, comme représenté à la fig. 1, des panneaux pleins 12, sont fixés sur le plancher 2 et sur les éléments 3 et 4, par des moyens convenables connus mais le plus souvent avec des joints de renforcement 13 à livres (voir fig. 1). T1 est prévu, à au moins une des extrémités de la caisse, un emplacement 14 destiné au bac à glace qui peut ainsi être placé en longueur sur tout ou partie de la longueur de la caisse. L'ouverture 14a, prévue au-dessus de l'emplacement 14 et qui est normalement eerm.ée par liii panneau étanche, permet le remplissage du bac Dans certain cotas, le ou les bacs à glace peuvent être remplacés par des groupes trigorifiques auto-moteurs. L'obtention Oes éléments 2, 3, 4, 12, réalisés en résine synthétique armée de fibre stratifiée, s'effectue au moyen de moules spéciaux ayant une disposition particulière permettant un mouvement lent de rotation continue ou alternée pendant la polymérisation de la résine synthétique, ainsi que pendant le moulage de la résine qui a lieu le plus souvent sous vide. On évite ainsi la formation de bulles provoquées par l'ébullition de la matière synthétique en cours de polymérisation puisque cette opération isotherme est exothermique. En effet, la lente rotation du moule provoque une imprégnation correcte sans augmentation de la pression au bas du moulewévitant ainsi toute ébullition. REl DICATIONS 7 - Caisse pour véhicules isothermes, caractérisée en ce qu'elle est constituée de panneaux moulés de grandes dimensions 2, 3, 4, en matière isolante et ne nécessitant donc qu'un nombre très limité de joints assurant ainsi une fabrication plus aisée et une amélioration très sensible du coefficient d'échange thermique évitant un changement de température de l'enceinte de façon à partager au maximum les produits transportés. 2 - Caisse pour véhicules isothermes suivant la revendica- tion 1, caractérisée en ce que la caisse auto-portante est constituée par un élément plan, formant plancher, auquel sont rapportés, d'une part, deux éléments sersib?ement en L formant les deux côtés verticaux ainsi que le pavillon et, d'autre part, deux panneaux d'extrémité formant l'avant et l'arrière de la caisse, les cinq éléments étant réalisée en matière synthétique stratifiée isolante armée dé fibres de résistance suffisante. 3 - Caisse pour véhicules isothermes suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la jonction entre le plancher et les deux éléments en L, formant les grands côtés et le pavillon, est constituée, d'une part, par une cornière intérieure de renforcement et, d'autre part, par une soudure physico-chimique assurant l'étanchéité entre plancher et éléments latéraux, tandis que la Jonction entre les deux parties du pavillon est réalisée par fixation d'une double bande placée sous et sur la zone longitudinale centrale du pavillon, les panneaux d'extrémité formant le devant et l'arrière de l'enceinte isotherme étant fixés par interposition de Joints à lèvres renfor çant l'étanchéité.