Brevet FR2352738A1 — publié le 19771223

L'invention se rapporte à un procédé de chargement de l'entiers sur face d'un véhicule comportant une entrée latérale, par exemple un wagon de marchandises de chemin de fer et à une installation permettant la mise en oeuvre de ce procédé. Ce procédé et cette installation tout en utilisant des moyens simples permettent d'obtenir des cadences extremement élevées. Sur les dessins annexés La figure 1 est une coupe partielle d'un wagon de marchandises. La figure 2 est une vue schématique correspondante en éléva- tion. La figure 3 est une transversale. La figure 4 est un schéma d'empilage. Comme on le voit sur ces figures, l'invention propose un procédé nouveau de chargement d'un véhicule tel un wagon de chemin de fer W comportant une entrée latérale E située à égale distance de ses extrémités EW. Selon la présente invention on introduit dans le wagon W par l'entrée E un chariot de transfert C susceptible d'être déplacé depuis sa position centrale vers les extrémités EW et vice-versa, on place devant 1 l'entrée L un dispositif d'alimentation-empileur AL dont la flèche F1 peut pénétrer dans le wagon Le chariot C comporte un bloc automoteur CM duquel est solidaire une plateforme roulante ayant sensiblement pour longueur, la largeur du wagon et une main de poussée MP susceptible d'etre déplacée au moyen de deux vérins VS. La main de poussée HP a pour hauteur environ celle de 1'empi- lage désiré. Ce chariot C peut être complété par deux dosserets Do articulés sur la main SP, chaque dosseret pouvant ainsi prendre deux positions - l'une ouverte pour le dosseret c6té entrée, - 1'autre fermée p lrle dosseret opposé à cette entrée. L'empileur AL est de conception classique un bâti mobile RA supporte des transporteurs à bande sans fin tel que TP et sa flèche F1 pouvant prendre diverses positions en hauteur gracie à un vérin FV, Le chargement s'effectue de la manière suivante a) on introduit le chariot C dans le wagon W par l'entrée E; b) on approche l'empileur AL; c) on empile sur la plateforme PL du chariot autant de piles d'objets qu'il en est nécessaire pour empiler la largeur du wa gon par exemple 10 piles de 5 sacs (50 sacs); d) on déplace le chariot vers la première extrémité EW; e) à une distance convenable on actionne les vérins VS, la main de poussée MP fait glisser simultanément les dix piles de sacs sur la plateforme jusqu'à ce que les dits sacs tombent sur le 'plancher du wagon; f) on ramène le chariot dans la zone centrale face à l'entrée et on recommence les opérations c) à e) ci-dessus. Lorsque l'aire comprise entre l'entrée et cette première ex extrémité est totalement pleine, on tourne le chariot de 1800 et on recommence les mêmes opérations jusqu'S ce que l'aire comprise entre l'entrée et la seconde extrémité soit aussi pleine. On retire alors le chariot et l'on continue à empiler les sacs dans la zone laissée libre mais directement sur le plancher du wagon. Il faut observer que le transfert simultané de 50 sacs et leur dépose par la main de poussée suppose une certaine stabilité des piles. Cette stabilité peut être obtenue en donnant au sac un appui latéral par l'un des dosserets DO comme visible sur la figure 3. On peut aussi l'obtenir en donnant à l'empilage un gabarit sensiblement trapézoldal comme indiqué sur la figure 4. Dans ce cas on diminue légèrement l'intervalle existant entre sacs d'assi se en assise au fur et à mesure que l'on monte. Des cadences élevées imposent des temps très courts pour le dé placement de l'extrérnité de la flèche Fl entre deux déposes (in férieur à l,5 seconde). Cette obligation implique que la dite extrémité n' est qu 'un trajet très faible, c'est pourquoi il est avantageux de procéder par un chargement par assise qui ne nécessite qu'un changement d'hauteur tous les cinq sacs (fig. 4). REVENDICATIONS 1 - Procédé de chargement de l'entière surface d'un véhicule (wagon par exemple) comportant une entrée latérale caractérisé par la succession des phases suivantes : a) on place sur la plateforme du véhicule vis-à-vis de son entrée un chariot de transfert pouvant avoir un mouvement d'allée et venue dans le sens longitudinal du véhicule; b) on charge ce chariot d'autant de piles d'objets qu'il doit en être empilé dans la largeur du véhicule; c) on déplace ce chariot de sa position en face de l'entrée à une position voisine de l'endroit où l'empilage est désiré; d) on dépose simultanément par translation toutes ces piles à cet endroit; e) on ramène le chariot à sa position vis-à-vis de l'entrée; f) on charge de nouveau ce chariot et on effectue un transfert et une dépose comme ci-dessus. 2 - Procédé de chargement selon la revendication 1, caractériaé en ce qu'après avoir entièrement chargé la partie du véhicule comprise entre l'entrée latérale et l'un des fonds du dit véhicule, on procède d'une manière identique pour la partie également cont- prise entre l'entrée et l'autre fond, puis après avoir retiré le chariot de transfert on empile directement la partie centrale restée vide dans les mêmes conditions que pour le chariot. 3 - Procédé de chargement selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour le chargement du chariot de transfert on place les objets de manière que le gabarit de l'empilage ait sensiblement la forme d'un trapèze. 4 - Procédé de chargement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'écartement des objets des assises inférieures est supérieur à celui des objets des assises supérieures. 5 - Installation pour le chargement d'un véhicule (wagon par exemple) selon le principe objet de l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en oe qu'elle comprend d'une part un dispositif d1 alimentation servant d'empileur, placé perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule en face de son entrée et d'autre part un chariot de transfert susceptible de se déplacer selon cet axe longitudinal. 6 - Installation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le chariot de transfert comprend une plateforme ayant sensiblement pour longueur la largeur du véhicule à charger, une main de poussée mue hydrauliquement placée transversalement au véhicule et pouvant prendre deux positions extr8mes, l'une en retrait située en arrière des empilages des objets sur ladite plate forme et l'autre disposée en avant de ladite plateforme. 7 - Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que le chariot de transfert comporte un dosseret vertical placé du c8té opposé à l'entrée. 8 - Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit chariot possède deux dosserets, chacun de ceux-ci étant articulé selon un axe vertical de manière à ce que celui qui est situé du côté de l'entrée soit rendu inopérant par rotation selon cet axe.