Brevet FR2332501A1 — publié le 19770617

L'invention est relative à un dispositif de commande qui permet de regler manuellement une installation de climatisation, de préférence pour véhicules, en influant sur la position de volets ou robinets, en particulier à l'aidede boutons rotatifs et de capsulismes sensibles à la dépression, et qui comporte une source de dépression. Pour régler la temperature de l'habitacle d'un véhicule automobile, il est nécessaire d'agir sur divers robinets et volets pour faire arriver dans cet habitacle de l'air qui est par exemple rafraîchi, réchauffe, mélangé ou frais. De plus, il est nécessaire d'ajuster le débit de l'air rafraîchi, réchauffé, mélangé ou frais qui est envoyé par exemple à la partie inferieure ou su périeure de l'habitacle ou sur le pare-brise ou les glaces latérales pour les dégivrer ou désembuer. Pour influer sur la position des robinets ou volets, il est connu d'utiliser la dépression qui est créée par le moteur du véhicule et qui assure les changements de position nécessaires par l'intermédiaire de capsulismes sensibles à la dépression et de distributeurs de dépression.La manoeuvre se fait à l'aide de moyens manuels à l'aide desquels l'utilisateur peut répartir l'air refroidi, réchauffé etc. et ajuster les divers débits et la température. Dans de nombreux cas, une commande de ventilateur est associée au dispositif de commande. C'est en particulier pour les véhicules automobiles qu'il est nécessaire de combiner les susdits moyens de commande en un ensemble préfabriqué qui peut ensuite être incorporé au véhicule. Une autre exigence est de rendre les moyens de commande et de réglage aussi compacts que possible pour maintenir l'encombrement nécessaire à des valeurs aussi faibles que possible. Dans de nom breux cas, il est prévu un automatisme qui admet néanmoins une possibilité de réglage manuel, pour des conditions de fonctionnement particulières. Pour ajuster la position des volets, on sait utiliser des cables sous gaine. On sait aussi utiliser des elec- trovannes. L'invention a donc pour but de créer un dispositif de commande, du genre défini en préambule, tel que ses fonctions puissent être remplies avec moins d'éléments commutateurs que jusqu'ici; que sa sécurité de fonctionnement soit plus grande et moins sujette à défaillance qu'avec les dispositifs de commande connus; et que le nombre des canalisations de liaison reliant les moyens de commande aux moyens de réglage soit réduit. En outre, llinven- tion a pour but de créer un distibuteur de dépression, destiné à être utilisé en particulier dans un tel dispositif de commande, grâce auquel les moyens de réglage puissent être actionnés avec sécurité, indépendamment les uns des autres ou ensemble. Avec un dispositif de commande du genre défini en préambule, ce but est atteint, selon l'invention,grâce essentiellement au fait qu'une commande de volets d'air est reliée à un premier distributeur de dépression à miseen action étagée; qu'une commande de vc- let d'air et robinet d'eau, à actionner indépendamment de la commande de volets d'air, est reliée à un deuxième distributeur de dépression lui aussi à mise en action étagée; et que les deux distributeurs de dépression sont reliés ensemble de façon telle que tous les éléments moteurs de la commande de volets d'air et de -la commande de volet d'air et robinet d'eau puissent être mus par la dépression. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le premier distributeur de dépression comprend un premier orifice communiquant avec un capsulisme à dépression qui est couplé à un volet d'air frais; un deuxième orifice communiquant avec la première chambre d'un capsulisme à dépression double qui est couplé à un deuxième volet d'air frais; un troisième orifice communiquant avec un autre capsulisme à dépression qui est couplé à un volet d'air de by-pass ainsi qu'avec la deuxième chambre du capsulisme à dépression double qui est couplé au deuxième volet d'air frais tandis que le deuxième distributeur de dépression, à deux étages, comprend un premier orifice communiquant avec un capsulisme à dépression qui est couplé à un robinet d'eau et un orifice de purge communiquant avec un orifice de purge qui appartient au premier distributeur de dépression. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, un raccord en T fait communiquer le troisième orifice du premier distributeur de dépression à trois étages, ctest-à-dire le distributeur associé à la commande de volets d'air, avec le capsulisme à dépression qui est couplé au volet d'air de by-pass et avec la deuxième chambre du capsulisme à dépression double qui est couplé au deuxième volet d'air frais. Selon un développement de l'invention, la commande de volets d'air et/ou la commande de volet d'air et robinet d'eau comprennent des boutons rotatifs et des moyens de guidage, associ-c pectivement aux tringles de transmission des distributeurs de e- pression, convertissent les mouvements de rotation des boutons rotatifs en mouvements linéaires graduels de ces tringles de transmission. Selon un autre développement, le dispositif conforme à i'invention comporte une commande de volets distributeurs, à distributeur multiple de dépression, pour actionner un certain nombre de capsulismes à dépression pour divers canaux ou buses d'air. Selon une construction avantageuse, les premier et deuxième distributeurs de dépression sont reliés de telle façon que la purge des éléments moteurs de ce premier distributeur ne se fasse que par l'intermédiaire du deuxième distributeur. Suivant un agencement particulièrement judicieux, I'un au moins des distributeurs de dépression possède un boîtier, à profil en U, qui est muni de raccords et d'une glace plane; une garniture d'étanchéité à deux chambres est montée sur un tiroir mobile axialement; un couvercle est relié par emboîtement au boîtier; le tiroir est relié à une tringle de transmission par l'intermédiaire d'au moins une rondelle de sûreté; et la tige de transmission est enfoncée dans des plaques fendues qui sont formées aux extrémités du couvercle, de façon à pouvoir y coulisser facilement en direction axiale. Selon encore un autre développement de l'invention, l'un au moins des distributeurs de dépression est agencé de façon telle qu'en position de fonctionnement normale, le premier raccord du boitier se trouve au-dessus de la première des deux chambres de la garniture tandis que tous les autres raccords du boîtier se trouvent au-dessus de la deuxième chambre. La longueur des chambres est de préférence égale à la course totale du tiroir. Pour améliorer la sécurité du fonctionnement, il y a intérêt à doter le tiroir de quatre languettes formées en une seule pièce avec celui-ci, qui s'appuient élastiquement sur le couvercle et pressent ainsi la garniture d'étanchéité contre la glace du boîtier. Dans ce cas, il y a en outre intérêt à constituer le tiroir en une seule pièce de matière plastique élastique avec les languettes et avec la garniture d'étanchéité. Les distances séparant axialement l'un de l'autre les raccords du boîtier sont de préférence égales chacune à une course élémentaire du tiroir. Les raccords sont avantageusement décalés latéralement par rapport à l'axe longitudinal du boîtier, alternativement d'un côté et de l'autre. La fabrication et le montage sont facilités si le boîtier, le couvercle, le tiroir et éventuellement la garniture d'étanchéité sont faits de matière plastique. Pour faciliter l'incorporation du dispositif de commande à un véhicule automobile par exemple, la commande de volets d'air et la commande de volet d'air et robinet d'eau ainsi que les distributeurs de dépression sont montés sur un tableau de bord sous la forme d'un ensemble préfabriqué. Le dispositif de commande conforme à l'invention est destiné en particulier aux véhicules automobiles mais il peut aussi avantageusement s'appliquer à d'autres installations analogues pour régir plusieurs fonctions différentes. Il peut donc être utilisé comme dispositif de commande et/ou de réglage dans d'autres systèmes où des dépressions variables correspondent à des conditions ou états de fonctionnement déterminés et où une installation de climatisation est à régler de ce fatt. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention vont être maintenant exposés plus en détail à l'aide des dessins ciannexes qui en représentent divers modes de réalisation. La fig.1 montre schématiquement un dispositif conforme a' un mode de réalisation particulier de l'invention. La fig.2 montre des commandes conformes à l'invention pour les distributeurs de dépression. La fig.3 montre, en coupe longitudinale à plus grande échelle, l'un des distributeurs de dépression conformes à l'invention. La fig.4 est une coupe transversale selon la ligne IVw de la fig.3. La fig.5 montre de profil le distributeur des fig.3 et 4. Comme il ressort de la fig.1, le dispositif de commande conforme à l'invention comprend une source de dépression (moteur) 1 reliée à une canalisation d'alimentation 4 qui est munie d'un clapet anti-retour 2 et traverse un réservoir 3. Par l'intermédiaire d'un raccord distributeur 5, la dépression est transmise à deux distributeurs de dépression 7 et 8 qui peuvent être actionnés respectivement par une commande de volets d'air 6 et par une commande de volet d'air et robinet d'eau 9. Enfin, une commande de volets distributeurs 28, à distribuer multiple de dépression 29, est reliée à la canalisation d'alimentation 4. Le premier distributeur de dépression 7, associé à la com mande de volets d'air 6, sert à régler en débit l'air chaud, l'air froid et/ou l'air de by-pass, notamment en liaison avec un ventiauteur. Le deuxième distributeur de dépression 8, associé à la commande de volet d'air et robinet d'eau 9, sert à régler la température, par exemple à l'aide d'un liquide chauffant. Pour actionner les volets ou robinets appropriés, il est prévu divers capsulismes sensibles à la dépression : un capsulisme double 14, à deux chambres 13 et 16, sert à actionner un volet d1air frais pour le côté droit, un capsulisme îîa à actionner un volet d'air frais pour le côté gauche et un capsulisme llb à actionner un volet d'air de by-pass; un capsulisme 18 sert à actionner le robinet d'eau.La commande de volets distributeurs 28, à distributeur multiple de dépression 29, actionne des volets qui servent à régler le débit d'air vers les parties inférieure et supérieure de l'habitacle d'un véhicule automobile ou vers le pare-brise en vue de son dégivrage ou désembuage. C'est dans ce but que sont prévus des capsulismes à dépression 30, 31, 32 et 33 qui seront détaillés cl-après. Selon l'invention, le premier distributeur de dépression 7 possède un premier orifice 10 qui est relié au capsulisme lla correspondant à l'air frais de droite, un deuxième orifice 12 qui est relié à la première chambre 13 du capsulisme double 14 et un troisième orifice 15. Cet orifice 15 est relié à la deuxième chambre 16 du capsulisme double 14 et, par l'intermédiaire d'un raccord en T 21, au capsulisme 11b couplé au volet d'air de by-pass. Le premier distributeur de dépression 7 possède encore un orifice de purge 20 qui est relié à un orifice de purge 19 du deuxième distributeur de dépression 8. Ce distributeur 8 possède un premier orifice 17 qui est relié au capsulisme 18 couplé au robinet d'eau ainsi qu'un orifice de purge 47 qui débouche à lat- mosphère et qui sert à la purge de l'ensemble. Les distributeurs de dépression 7 et 8 sont actionnés respectivement par la commande de volets d'air 6 et par la commande de volet d'air et robinet d'eau 9, paSl'intermédiaire de tringles de transmission 26 et 27. Des raccords enfonçables, représentés schématIquement en 48 et 49, servent à relier les distributeurs de dépression 7 et 8 aux diverses canalisations à dépression. La fig.2 représente schématiquement un mode de réalisation de la commande de volets d'air 6 et de la commande de volet d'air et robinet d'eau 9. On y voit que la commande de volets d'air 6 comprend un moyen de guidage 24 et que la commande de volet d'air et robinet d'eau 9 comprend un moyen de guidage analogue 25. C'est à l'aide de ces moyens de guidage 24 et 25 que la tringle de transmission 26 du distributeur 7 et la tringle de transmission 27 du distributeur 8 sont déplacées axialement en translation. Les moyens de guidage 24 et 25 sont agencés de façon à provoquer des courses graduelles ou étagées : pour le premier distributeur 7, une course à trois étages et pour le deuxième distributeur 8, une course à deux étages. Des boutons rotatifs 22 et 23 peuvent être prévus pour manoeuvrer respectivement les commandes 6 et 9.Les autres éléments du dispositif correspondent au mode de réalisation de la fig.1. Les fig.3, 4 et 5 représentent un mode de réalisation du distributeur de dépression 7 conforme à l'invention, le distributeur de dépression 8 étant pratiquement identique. Le distributeur 7 comprend un boîtier 34, de profil en U, qui possède une glace plane 35. Un couvercle 40 est fixé par emboîtement à ce boîtier 34, par exemple à l'aide de pattes formées sur le boîtier 34 et engagées dans des ouvertures du couvercle 40. Les susdits raccords ou orifices 10, 12, 15 et 20 ainsi qu'un raccord ou orifice 45 sont formés à la surface supérieure du boîtier en U 34, en étant de préférence décalés latéralement par rapport à un axe longitudinal, alternativement dans un sens et dans l'autre. Un tiroir 36, disposé de façon à pouvoir coulisser axialement dans le boîtier en U 34, est muni d'une garniture d'étanchéité 37 qui peut glisser contre la glace plane 35.La garniture d'étanchéité 37 limite avec cette glace une première chambre 38 et une deuxième chambre 39. La garniture d'étanchéité 37 est de préférence faite ou recou tertre de matière plastique, par exemple de tétrafluoréthylène. Avantageusement, le tiroir 35 est formé en une seule pièce avec quatre languettes 42 qui s'appuient élastiquement sur le couvercle 40 et pressent la garniture d'étanchéité 37 contre la glace plane 35 du boîtier 34. La tige de transmission 26, qui est attelée au tiroir 36 par au moins une rondelle de sécurité 41, sert à déplacer le tiroir 36, en translation. La tige de transmis sinon 26 est de préférence enfoncée dans les fentes de plaques d'extrémité fendues 43 qui font corps avec le couvercle 40 et qui font saillie vers ie haut à la perpendiculaire de ce couvercle; une certaine liberté de mouvement axiale est néanmoins assurée à la tringle 26. L'ensemble est tel qu'en position de fonctionnement normale, c'est-à-dire lorsque la tringle de transmission 26 se trouve dans sa position de fin de course de droite (visible à la fig.3), seul le premier raccord 45 communique avec la première chambre 38 tandis que les autres raccords 10, 12, 15 et 20 communiquent avec la deuxième chambre 39. La longueur des chambres 38 et 39 est égale à la course totale de la tringle 26 ou du tiroir 36. Le boîtier 34, le couvercle 40 avec ses plaques fendues 43, le tiroir 36 et éventuellement la garniture d'étanchéité 37 sont de préférence faits de matière plastique. Il est particulièrement judicieux de constituer le tiroir 36 en une seule pièce de matière plastique élastique avec les languettes 42 et la garniture d'étanchéité 37. Pour faciliter l'incorporation du dispositif de commande conforme à l'invention à un véhicule automobile, ia commande de volets d'air 6 et la commande de volet d'air et robinet d'eau 9 ainsi que les distributeurs de dépression 7,8 sontde préférence montés sur un tableau de bord 44 (fig.1 et 2) sous la forme d'un ensemble préfabriqué. Le dispositif de commande conforme à l'invention fonctionne de la manière suivante. La dépression créée par le moteur 1 est transmise par la canalisation/et le raccord 5, d'une part, à l'o- rifice 45 du distributeur 7 et d'autre part à un orifice analogue 46 du distributeur 8. Le raccord 5 peut encore être relié à un orifice du distributeur multiple 29 comme le montre la fig.1. Ce distributeur multiple 29 alimente les capsulismeg à dépression 30 à 33. Pour effectuer le réglage, le capsulisme/peut par exemple fermer un volet quand aucune dépression ne se fait sentir; il en est de même pour le capsulisme 31 qui est couplé à un volet destiné à régler l'air vers la partie inférieure de lthabi- tacle; le capsulisme 32 ouvre un volet destiné à régler l'air vers une buse de dégivrage au cas où aucune dépression ne se fait sentir tandis que le capsulisme 33 maintient fermé le volet associé à l'air d'été aussi longtemps qu'il n'y a pas de dépression. Selon l'invention, les deux distributeurs 7 et 8 sont montés en série de façon telle que, lors de l'actionnement tant de la commande de volets d'air 6 que de la commande de volet d'air et robinet d'eau 9 sous l'effet de la dépression, les volets d'air frais de gauche et de droite puissent être actionnés.A cet effet, et comme expliqué ci-dessus, ie capsulisme 11b pour l'air de bypass est relié par le raccord en T 21 à la deuxième chambre 16 du capsulisme double 14 qui est associé au volet d'air frais de droite. Entant donne que le capsulisme îib est agencé de façon à maintenir fermé le volet d'air de by-pass en l'absence de dépresslon alors que le capsulisme 14 maintient ouvert le volet d'air frais de droite, on obtient que, lorsque le ventilateur est hors d'action, le volet d'air frais de gauche est fermé et qu'en même temps le volet d'air de by-pass est ouvert. Si le premier distributeur de dépression 7 franchit sa premiere course élémentaire sous la poussée de la tige de transmission 26 de la commande de volets d'air 6, c'est le volet d'air frais de gauche qui se ferme d'abord sous l'effet de la dépression transmise parA'orifice 10 au capsulisme lla. Après la deu noème bourse élémentaire, c'est le volet d'air frais de droite qui se ferme à moitié car, par l'intermédiaire de L'orifice 12. la depression arrive à la première chambre 13 du capsulisme double 14. Après la troisième course élémentaire, l'orifice 15 transmet la dépression au capsulisme 11b et à la deuxième chambre 16 du capsulisme double 14. Ceci ouvre le volet d'air de by-pass et ferme complètement le volet d'air frais de droite. Si au contraire le deuxième distributeur de dépression 8 franchit sa première course élémentaire sous l'effet de la commande de volet d'air et robinet d'eau 9, le robinet d'eau se ferme car orifice 17 transmet la dépression au capsulisme 18. Après la deuxième course élémentaire, grâce à la communication établie entre le raccord 19 du deuxième distributeur 8 et le raccord 20 du premier distributeur 7 ainsi qu'au raccord en T 21, le volet d'aIr de by-pass s'ouvre et le volet d'air frais de droite se ferme complètement. Selon l'invention, l'agencement des commandes 6 et 9 en combinaison avec les distributeurs 7 et 8 conformes à l'invention, permet dt associer une course de commande à un bouton rotatif dans un espace tres petit. Avec les deux boutons rotatifs indépendants 22 et 23, on peut ainsi faire exécu-ter aux distributeurs 7 et 8 des courses telles que des fonctions partiellement identiques puissent etre remplies. Aux fig.1 et 2, il est indiqué que la commande de volets d'air 6, la commande de volet d'air et robinet d'eau 9, les dis tributeurs 7,8 ainsi qu'éventuellement la commande de volets distributeurs 28 et le distributeur multiple 29 peuvent être montés sur le tableau de bord 44 sous la forme d'un ensemble préfabriqué. L'invention vient d'être décrite en détail à l'aide d'une installation de climatisation pour véhicule automobile. Comme il va de soi, elle peut encore stappliquer, d'une manière aussi avantageuse, à d'autres installations analogues, notamment à des installations de climatisation de bâtiments et aussi pour régir d'autres opérations de réglage. L'invention n'est pas non plus limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en englobe les variantes et développements qui sont à la portée desspé cialistes en la matière. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande qui permet de régler manuellement une installation de climatisation, de préférence pour véhicules, en influant sur la position de volets ou robinets, en particulier à l'aide de boutons rotatifs et de capsulismes sensibles à la dépression, et qui comporte une source de dépression, caractérise en ce qu'une commande de volets d'air (16) est reliée à un premier distributeur de dépression (7) à mise en action étagée; en ce qu'une commande de volet d'air et robinet d'eau (9), à actionner indépendamment de la commande de volets d'air (6), est reliée à un deuxième distributeur de dépression (8) lui aussi à mise en action étagée; et en ce que les deux distributeurs de dépression (7,8) sont reliés ensemble de façon telle que tous les éléments moteurs de la commande de volets d'air (6) et de la commande de volet d'air et robinet d'eau (9) puissent être mus par la dépression. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier distributeur de dépression (7) comprend un premier orifice (10) communiquant avec un capsulisme à dépression (11au qui est couplé à un volet d'air frais; un deuxième orifice (12) communiquant avec la première chambre (13) d'un capsulisme à dépression double (14) qui est couplé à un deuxième volet d'air frais; un troisième orifice (15) communiquant avec un autre capsulisme à dépression (lob) qui est couplé à un volet d'air de by-pass ainsi qu'avec la deuxième chambre (16) du capsulisme à dépression double (14) qui est couplé au deuxième volet d'air frais tandis que le deuxième distributeur de dépression (8), à deux étages, comprend un premier orifice (17) communiquant avec un capsulisme à dépression (18) qui est couplé à un robinet d'eau et un orifice de purge (19) communiquant avec un orifice de purge (20) qui appartient au premier distributeur de dépression (7). 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un raccord en T (21) fait communiquer le troisième orifice (15) du premier distributeur de dépression (7) à trois étages, c'est-à-dire le distributeur associé à la commande de volets d'air (6), avec le capsulisme à dépression (lob) qui est couplé au volet d'air de by-pass et avec la deuxième chambre (16) du capsulisme à dépression double (14 ) qui est couplé au deuxième volet-d'air frais. 4 - Dispositif selon lune des revendications 1. et 2, calac- térisé en ce que la commande de volets d'air (6) et/ou la commande de volet d'air et robinet d'eau (9) comprennent des boutons rotatifs (22,2S3 et ives moyens de guidage (24,25), associes respectl- vement aux tringles de transmission (26,27) des distributeurs de dépression (7,8-), convertissent les mouvements de rotation des boutons rotatifs (22,23) en mouvements linéaires graduels de ces tringles de transmission (26,27). 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une commande de volets distributeurs (28), à distributeur multiple de dépression (29), pour actionner un certain nombre de capsulismesà dépression (30 à 33) pour divers canaux ou buses d'air. 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications a' 5, caractérisé en ce que les premier et deuxième distributeurs de dépression (7,8) sont reliés de telle façon que la purge des éléments moteurs de ce premier distributeur (7) ne se fasse que par l'intermédiaire du deuxième distributeur (8). 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'un au moins des distributeurs de dépression (7,8) possède un boîtier (34), à profil en U, qui est muni de raccords (10,12,15,20,45 ou 17,19) et d'une glace plane (35); en ce qu'une garniture d'étanchéité (37) à deux chambres 38,39) est montée sur un tiroir (36) mobile axialement; en ce qu'un couvercle (40) est relié par emboîtement au boîtier (34); en ce que le tiroir (36) est relié à une tringle de transmission (26 ou 27) par l'intermédiaire d'au moins une rondelle de sûreté (41); et en ce que la tige de transmission (26 ou 27) est enfoncée dans des plaques fendues (43) qui sont formées aux extrémités du couvercle (40), de façon à pouvoir y coulisser facilement en direction axiale. 8 - Dispositif selon la revendication 7. caractérisé en ce qu'en position de fonctionnement normale, ie premier raccord (45) du boîtier (34) se trouve au-dessus de la première (38) des deux chambres de la garniture (37) tandis que tous les autres raccords (10,12,15,20) du boitier (34) se trouvent au-dessus de la deuxième chambre (39). 9 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la longueur des chambres (38,39) est égale à la course totale du tiroir (36). 10 - Dispositif selon l'une des revendications 7 à 9, carac taris en ce que le tiroir (36) est doté de quatre languettes (42), formées en une seule pièce avec celui-ci,qui s'appuient élastiquement sur le couvercle (40) et pressent ainsi la garniture d'étanchéité (37) contre la glace (35) du boitier (34). 11 - Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le tiroir (36) est constitué en une seule pièce de matière plastique élastique avec les languettes (42) et avec la garniture d'étancheité (37). 12 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que les distances séparant axialement l'un de l'autre les raccords (10,12,15,20) du boitier (34) sont gales chacune à une course élémentaire du tiroir (36). =3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications .7 à 12, caractérisé en ce que les raccords (10,12,15,20) sont décalés latéralement par rapport à l'axe longitudinal du boitier (34), alternativement d'un côté et de l'autre. 14 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 13, caractérisé en ce que le boîtier (34), le couvercle (4C) le tiroir (36) et éventuellement la garniture d'étanchéité (37) sont faits de matière plastique. 15 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la commande de volets d'air (6) et la commande de volt d'air et robinet d'eau (9) ainsi que les distrI- buteurs de dépression (7,8) sont montés sur un tableau de bord (44) sous la forme d'un ensemble préfabriqué.