Brevet FR2348852A1 — publié le 19771118

La présente invention concerne la réalisation d'un engin utilisant la force anti-pesanteur. L'engin s'apparente aux soucoupes volantes. L'engin qui est amphibie ne nécessite ni piste, ni voirie, ni train dlatterrissage, il peut évoluer sans transition dans toutes ambiances (vide atmosphère liquidez. Schématiquement, engin comprend Fig. 1 deux rotors tournant sur un essieu solidaire d'un moyeu accouplé à une turbine ou à un moteur. La rotation simultanée des rotors et de essieu modifie la position des rotors qui engendre une force verticale ascendante indépendante du milieu ambiant suivant la théorie suivante. Dans ltespace, "les verticales sont convergentes et non parallèles", les lignes horizontales sont courbes et l'on peut énoncer que, Fig. 2, "le volume engendré par les rotors dans une révolution complète autour dlun axe vertical est un tronc de cône ayant pour sommet le centre de la terre". La rotation rapide et simultanée des rotors et de l'essieu autour du moyeu modifie la position des rotors qui de verticale convergente devient verticale parallèle, et l'on peut énoncer que dans un tel système Fig. 3 "le volume engendré par les rotors dans une révolution complète autour d'un axe vertical est un cylindre. Dans la démonstration suivante Fig. 4, les forces centrifuges ml m2 , m3 , m4 etc. qui s'exercent à la périphérie des rotors sont égaies. De la formule générale F = M W3R on peut écrire légalité: snl Wz R + m2 W2 Et + m3 . . . +m4 ... + = M W R et ml W2 R = m2 W2 R = m3 ... = m4 etc. dtoù la distance m1 - m3 = m2 - m4 = 2 R En conséquence, les rotors sont parallèles, ce qui est évident, sinon il y aurait des vibrations qui apparaissent au début de la mise en mouvement. La construction des forces Fig. 5 représente les Fig. 2 et 3 superposées. On constate que les forces centrifuges perpendiculaires aux rotors ont une direction différente, soit un angle &alpha; La distance F 1 à F 2 représente la force anti-pesanteur. La composition graphique de cette force est représentée par les Fig. 5 et 6. Dans les deux cas de figure, on obtient R = F tg &alpha; R = la force anti-pesanteur F = la force centrifuge tgoÇ = 1,5 à 210-7 au niveau de la terre. Dans la pratique, il y a avantage à prévoir plusieurs essieux pour faci- liter l'équilibrage et réduire les forces unitaires. Le tableau suivant donne à titre d'exemple la force anti-pesanteur en fonction des caractéristiques de l'engin. Rotors ll Essieu R Vitesse Nbre Poids giration t. mn R Vitesse Poussée/kg 6 20 0.20 10 000 0.80 5 000 250 6 40 0. 32 5 000 1 5 000 670 6 " " 10 000 1 10 000 10 000 8 50 0.45 10 0000 2 10 000 150 000 8 " " 10 000 3 20 000 1 300 000 8 " ll 20 000 '' 3 20 000 5 200 000 L'assemblage de N engins donne une poussée N fois plus importante. L'engin anti-pesanteur, objet de l'invention comporte essentiellement trois éléments Fig. 7. - un moyeu vertical 1 - un essieu 2 ou les essieux équipés de rotors 3 - le groupe énergie/moteur 4 accouplé au moyeu Chaque rotor est solidaire d'une roue 5 par un tube libre 6 sur l'essieu. La rotation du moyeu entraide les roues qui dans la figure donnée à titre d'exemple roulent sur une piste fixe 7 comportant un bandage caoutchouc qui assure automatiquement la rotation des rotors. Cette rotation peut être obtenue avec un moteur linéaire électrique. La piste de roulement devient "stator". Ce stator placé directement au droit des rotors 3 supprime la roue 5 d'entraînement. En fonction de l'utilisation envisagée, l'élément moteur situé au-dessous ou au-dessus est constitué, soit - d'une turbine parfaitement adaptée à ce système qui ne comporte pas d'engrenage. - d'un moteur classique - éventuellement d'un moteur électrique alimenté par un câble dans le cas d'une plateforme ou grue fixes ou peu mobiles. Pour réduire les résistances et les frottements, les rotors seront carènés 8 par une enveloppe qui peut être en polyester. Les paliers à gaz et électro-magnétiques seront avantageusement utilisés (9). Par effet gyroscopique, cet engin est d'une stabilité parfaite et d'une grande sécurité en cas de panne de moteur. L'engin, objet de l'invention peut etre utilisé dans tous les domaines. Dans sa forme la plus simple, il peut être fixé à une charge à soulever et à transporter. Il peut être utilisé comme appareil de transport individuel suivant la Fig. 8. De forme lenticulaire, cet appareil comporte l'engin anti-pesanteur et la cabine passagers. La direction adoptée au départ est fixe et indéréglable (gyroscope), par conséquent, si la direction n'est pas exacte, il est nécessaire de se poser, de rectifier la direction et d' effectuer un nouveau départ. Le mouvement anti-giratoire est assuré en fixant le poids transporté en un point bas et éloigné de l'axe du moyeu. Il est possible de réaliser des engins de grande capacité et de construire de véritables vaisseaux de l'espace. Fig. 9 et 10. Pour permettre à ces appareils d'évoluer dans l'espace, ils seront équipés de plusieurs engins tournants. Dans le cas de deux engins, Fig. 9, l'un est fixe, l'autre mobile. L'action alternée sur les deux engins permet d'obtenir une poussée dans une direction choisie. Les appareils pourront comporter plusieurs engins tournants, fixes, disposés convenablement, La Fig. 10 représente 3 engins symétriques. Comme dans le paragraphe précédent, l'action alternée sur les engins permet d'évoluer en tous sens. Par ailleurs, l'utilisation de plusieurs engins tournants assure sensiblement une poussée (N) fois plus importante. Dans les voyages inter-planétaires, le cheminement sera sinusoïdal en fonction des planètes rencontrées sous l'effet de la force anti-pesanteur, ou au contraire de l'attraction due à la pesanteur si les engins tournants étaient stoppés. Cet engin anti-pesanteur qui est amphibie, ne néeessite ni voirie, ni piste, ni train d'atterrissage ; il peut se poser en mer et sa stabilité est assurée par une légère rotation de l'engin tournant. Cette invention permet de réaliser les appareils tels que lanceurs de fusées, vaisseaux spatiaux, plateformes, grues géantes, et les plateformes de forage en mer profonde sans infrastructure; ainsi que les appareils qui remplaceront les transports routiers, maritimes, aériens et voies ferrées. En ce qui concerne les applications militaires, les conclusions sont évidentes. Atteignant de très grandes vitesses et pouvant être silencieux en approche, cet engin anti-pesanteur peut remplaeer les matériels actuels des armées de terre, air et mer. Dans le sous-marin actuel, les ballasts et l'hélice motrice peuvent être supprimés et remplacés par un engin anti-pesanteur. REVENDICATIONS 1) Engin anti-pesanteur donnant une force non classique indépendante du milieu ambiant par le fait que cette force ne prend pas appui, mais se dégage de l'action de la pesanteur, caractérisé par le fait que la rotation simultanée des rotors et du manège modifie la position des rotors qui engendre une force verticale. 2) Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que cet engin très simple ressemble à une roue dont les rayons seraient équipés de rotors. 3) Engin selon la revendication 2, caractérisé en ce que la roue et les rotors sont mis en rotation. 4) Engin selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble peut être carèné.