Brevet FR2346493A1 — publié le 19771028

La caractéristique essentielle de la présente invention est de mettre à profit la souplesse de ces alliages dont le module d'élasticité permet sans rupture, des flexions et des allongements trois fois supérieurs à ceux de l'acier. Les moyens d'assemblage sont spéciaux :eenboftement en queue d'aronde ou autres, puis goupillage pour éviter tout début d'ébranlement, de mouvement et vibration. Interposition de joints en plastique ou caoutchouc entre le rail, les éclisses et surtout les traverses en métal. Les traverses en U seront bourrées de gravillons et graviers et pourront reposer sur bois et ballast seulement si cela est nécessaire. Leur emploi permet l'usage de pneus en caoutchouc. REVENDICATIONS 1) Procédé permettant d'utiliser la flexibilité des alliages d' aluminium. 2) Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'acier est remplacé par ces alliages. 3) Procédé selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il rendra plus confortables les trains en réduisant les secousses et les bruits. 4) Procédé suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que l'assemblage évite les débuts d'ébranlement et de vibration.