Brevet FR2344727A1 — publié le 19771014

La présente invention concerne un genre de moteur hydraulique d'un type nouveau dont le fonctionnement est basé sur la réaction d'un liquide par rapport à un gaz immergé centenu dans un flotteur. Une bonne utilisa tion de cette réaction pormet d'obtenir de l'energie mécanique à volenté. Le dispositif suivant l'invention,permet d'obtenir de l'energie mécanique sans dépense d'energie calorifique. Par sa conception,ce meteur est non-pelluant,non-radioactif,silencieux et,écenomique grâce à sen fonctionnement n'exigeant pas de combustibles fossiles. Il peut fonctionner à n'importe quel endreit et à n'importe quelle altitude sur la terre et,aussi lengtemps qu'il y a di liquide dans se carters ponr faire monter ses flotteurs. Par ces résultats,l'utilisation intensive d'un tel moteur pernettrait d'economiser une quantité considérable de pétrele et de charbon et,de conserver plus longtemps les resseurces d'energie du globe. Le dispositif,objet de l'invention comporte un stator quiprotége et renferne les erganes meteurs et secondaires nécessaires au fonctionnement de ce moteur. Nous treuvons ensuite l'element moteur;une tore composée d'une série de fletteurs centenant de l'air ou de l'hydrogéne et, séparés entre eux par un espace remplis d'une matiére textile perméable destinée à permettre l'infiltration du liquide derriére les flotteurs pour qu'il exerce sa poussés. L'intérieur du stater est séparé par une cloison verticale en deux parties; l'une vide et l'autre,où sa produit la réaction,pleine de liquide. Sur cette cloison,se trouvent deux dispositifs disposés à cent quatre vingts degrés,destinés à garder l'etanchéité.Le meuvenent rotatif de la tore est transmis à treis poulies satellites calées entre elles à cent vingt degrés à l'intérieur du stator; l'une d'elle située dans la partie vide du stator recueille le mouvement de la tore et le retransmet par son arbre cannclé. Selon une réalisation de l'invention,le moyen destiné à obtenir de l'energie mécanique,d'un liquide contenu dans une moitié du stator,est une tore dont les dimensions et la contenance,sont fonction de la puissance exigée par le constructeur. Cette tore posséde une structure en plastique ou en aluminium par exemple,dont la caractéristique principale est la résistance à l'cerasement dû à la pression régnant dans le demi-cylindre du stator.Cette tore se décompose en flotteurs séparés les uns des autres par une couche de matiére textile perméable permettant au liquide d'avoir une prise sur le flotteur poir exercer sa poussée,et de faire monter les flotteurs. Ces derniers sont délimités par des parois extérieures polies pour faciliter le glissement lors de leur passage aux systèmes d'etanchéité,et par des parois à l'intérieur de la tore délimitant le volume de chaque flotteur,en forme de cône @âle et femelle et dont les sommets se rejoignent.Les flotteurs constituant pour quatre vingt dix pour cent le volume de la tore,sont maintens et reliés ensemble par un cercle en matière rigide abritant la denture,par leurs sommets de base communs et par une grille faite du même matériau que les flotteurs,soudée sur les bords de chaque intervalle entre flotteurs. La denture contenue dans le cercle de maintien,permet de retransmettre le mouvement de la tore à une roue dentée située dans la partie vide du stator.Cette roue posséde une denture mâle qui vient se caler dans les évidements du cercle de maintien. Afin de conserver l'extérieur de la tore lisse à son passage aux systémes d'etanchéité,chaque évidements est recouvert d'une petite plaque métallique maintenue par du caoutchouc souple collé aux parois,et renfermant aussi une lame ressort. Lors de la pénétration des dents males,le caoutchouc s'ecrase,puis repousse la plaquette au moment du désaccouplement avec la dent,à sa position initial aidé par la laie ressert. Un têton fixé en bout de la plaquette,guide celle-ci dans ses va-et-vients et l'arrête en position fermée dans le prolongement du cercle de maintien.Le stator,lequel abrite tons les organes de ce moteur,est construit,par exemple,en aluminium et a la forme d'un cylindre possédant à sa partie inférieure quatre pieds pour son installation sur un chassis ou une piéce porteuse. L'intériear de ce stator est partagé verticalement en deux parties gracie à une cloison dont les bouts se raccordent avec les mécanismes d'etanchéité. Une partie du stator contient le liquide sous pression donnant la réaction du flaide sur les flotteurs et l'autre partie est vide pour permettre un deséquilibre statique de la tore,donnant ce mouvement de rotation. La partie vide est percée à sa partie inférieure d'une ouverture pour l'evacuation de fuites éventuelles.Chaque dispositif d'etanchéité du stator est constitué d'un cylindre creux aux courbes identiques à celle dc la tore. Leur diamètre est légèrement supérieur afin de laisser un jeu entre la tore et leur paroi. Le dispositif d'etanchéité inférieur porte tne série de joints qui sont les suivant,si l'on se réfère au sens de rotation de la tore;un joint feutre,un joint SPI,et un joint à lévres Le dispositif d'etanchéité supérieur est muni dans l'ordre,d'un joint SPI,d'un joint feutre et d'un joint SPI en prenant également le sens de rotation ae la tore comme référence. Le moyen destiné à faire réagir I. liquide lors du passage de la tore dans la partie submergée du stator est un mécanisme donnant une prise sur le flotteur & la pression du fluide pour exercer sa poussée. Ce système est conçu de deux intervalles représentés par les parois des flotteurs. Ces parois sont coniques et ont n angle différent de façon à ce que leurs sommets se rejoignent. La paroi du premier flotter représente un cone femelle et la paroi du cone suivant un cone nâle,si on regarde l'ensemble dans le sens de rotation de la tore. Les bords extérieurs de chaque intervalle etant parallèles, ceux-ci portent ne toile perméable résistante à l'usure et sertie sur 1 les parois des flotteurs.Sous la toile,se trouve une grille fixée aux parois des flotteurs et servant à soutenir la toile contre la pression du liquide. Sous la toile et la grille,se trouve un matériau en textile perméable;dont le rOle est de retenir le plus de liquide possible, lorsque la tore passe dans la partie vide du stator. Ainsi,lorsque un flotteur arrive dans la chambre sous pression,le fluide s'infiltre au travers de la toile et d la couche de textile perméable et,peut exercer sa poussée sar les parois des flotteurs,celles-ci se trouvant dans le sesens de la poussée. Le flotteur plus léger,nonte et entraîne l'ensemble, fournissant ne énergie mécanique qui sera proportionnelle à la pression de la chambre pleine et à la faible densité du gaz contenu dans les flotteurs.Le mouvement de rotation et la force de la tore sont récupérés par un dispositif constitué par trois pignons satellites calés à cent vingt degrés dent,l'n se trouve dans la partie submergée du stator et les deux autres dans la partie vide. L'un d'eux,situé prés du système d'etanchéité inférieur retransmet le travail obtenu à un mécanisme utilisateur grâce à des canelures sur son arbre. Ces trois roues sont solidaires du stator par un roulement placé entre leur arbre et un palier du bloc. Chaque roue possède des joues permettant de guider la tore et,de la maintenir sur sa trajectoire. La denture du pignon a la forme d'un triangle rectangle & l'hypoténuse arrondie et se raccordant au fond de la gorge. Le coté adjacent & l'angle droit est situé dans le prolongement du rayon de cette poulie et,reçoit entièrement le couple de la tore. L'intervalle laissé entre chaque dent est un peu inférieur à leur longueur Le dessin annexé,illustre à titre d'exemple,un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention Tel qu'il est représenté,le dispositif comporte un stator 1 muni de pieds 2 à ltextérieur,pour sa fixation. Celui-ci maintient ane tore mobile 3 composée de flotteurs 4 et de mécanismes faisant réagir le liquide. Cette tore est maintenue par l'intermédiaire de trois roues 5 à l'intérieur du stator. Ces roues sont fixées par un roulement à billes sur leur arbre,à un palier faisant corps avec le bloc du stator.Afin d'obtenir la réaction du liquidc,le dispositif comporte deux systémes d'ctanchéité 6,munis chacun de joints SPI 7,de joints feutre 8 et d'un joint à lévres 9. Ce stator possède ègalement une cloison verticale 10 située dans le prolongement des dispositifs d'etanchéité. Les flotteurs de la tore,pour obtenir la réaction du fluide,sont séparés par des intervalles coniques contenant chacun une matière textile perméable Il et,entourés d'une grille 12 fixée aux parois des flotteurs,laquelle est recouverte par une toile 13 perméable fixée sur les bords des flotteurs. Le stator comporte à sa partie inférieure tne ouverture 14 pour évacuer les fuites éventuelles de liquide et conserver ce demicylindre vide. Si l'on veut mettre ce moteur en marche,il suffit de remplir d'un liquide quelconque la partie réservée à cet effet du stator. I1 en résulte une poussée verticale du liquide sur les flotteurs remplis d1hydrogéne,donnait une rotation à la tore. Si une fuite venait à surgir il suffirait d'ajouter du liquide dans la chambre sous pression,un perçage étant prévu sur la partie vide. Ce mouvement de rotation est récupéré par une roue guide qui le retransmet par son arbre à un mécanisme utilisateur. REVENDICATIONS 1 Dispositif permettant d'obtenir de l'energie sans consommation de combustibles ou d'electricité,sans dégagement de chaleur,sans pollution et,sans bruit d'un liquide contenu dans la partie cylindrique d'un stator lequel abrite des organes a. transmission,un système d'etanchéité fixe et une tore mobile constituée de flotteurs. caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen incorporé au stator, destiné à recueillir sous forme de mouvement la réaction du liquide par rapport aux flotteurs,afin d'obtenir un travail par une roue dentée sans dépenses d'energie calorifique ou électrique 2 Dispositif selon la revendicatien 1, caractérisé par le fait que le moyen destiné à obtenir l'énergie d'un liquide est une série de flotteurs remplis dthydrogéne et assemblés en forme de tore par un cercle de matiére rigide,une grille et les sommets des cones délimitant chaque flotteur. 3 Dispositif selon ia revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen destiné à recueillir le travail de la tore est constitué de trois roues satellites dont l'une dentée,et fixées chacune par des roulements sur des paliers du stator 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le mécanisme destiné à transmettre le travail est constitué par une série de perçages sur le cercle de maintien,recouverts d'une plaquette mobile munie d'un têton à une extrémité pour la guider dans son mouvement de va-et-vient. 5 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque perçage comporte une lame de ressort et une masse de caoutchouc collée à ses paroisslaquelle maintient l'autre extrémité de la plaquette tout en jouant le relue de ressort. 6 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le moyen destiné à diviser le stator en deux et à assurer l'etanchéité entre chaque partic,est une cloison verticale en métal ou en plastique dont les extrémités se raccordent & BR torescreusé d'un cylindre à l'axe courbe. 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le cylindre creux supérieur comporte deux joints SPI et un joint feutre,disposés suivant le rayon de la tore. 8 Dispositif selon la rerendioation 7, caractérisé par le fait que le cylindre creux inférieur porte dans ses rainures,un joint à lévres,un joint SPI et un joint feutre,disposés suivant le rayon de la tore. 9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le moyen à l'origine de la réaction du liquide est l'espace conique séparant chaque flotteur. 10 Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que chaque intervalle entre flotteurs est muni d'une grille l'entourant,faitc du mOme matériau que les flotteurs. Il Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que chaque espace entre flotteurs comporte à l'extérieur,une toile perméable fixée à la tore et recouvrait la grille, et à l'intérieur ne matière textile perméable et spongieuse.