Brevet FR2352242A1 — publié le 19771216

La présente invention concerne une paroi isolante pour capot protecteur susceptible de résister à une gamme de température allant de - 60 C à + 4000 et d'être utilisé de -40 C à t 4000 avec des pointes de température dépassant 100 C, tout en résistant aux vibrations et aux variations de l'hygrométrici- té associées au gel, notamment les parois destinées à réaliser des capots, avec portes d'accès, pour moteur d'appareils destinés à fonctionner dans le Grand Nord. Jusqu'à présent, on utilise des capots en matière textile, matelassée qui protègent bien du froid. Cependant, pour un moteur, qui aspire de l'air et produit de la chaleur, il se forme nécessairement de la condensation sur la face interne du matelassage, condensation qui imprègne le capot et gèle dès l'arrêt du moteur. La succession du gel et du dégel dans l'épaisseur du capot produit des fatigues mécaniques intenses sur les fibres textiles qui se détériorent rapidement si elles manquent d'élasticité aux très basses températures. C'est le cas, en particulier, des capots en matière matelassée réalisés à base de coton ou de lin. De toute façon, ces matières ne résistent pas aux températures élevées qui existent en certains points du moteur, notamment près de toutes les conduites qui collectent les gaz d'échappement pour les rejeter à l'extérieur. Pour éviter cette détérioration, on peut envisager de faire des capots d'un volume nettement plus important que le moteur pour augmenter la distance qui le sépare des divers organes mécaniques. Dans ce cas, on perd inutilement de la place et le prix de revient augmente. On a alors pensé à des fibres textiles minérales résistant à des température élevées. L'amiante pour la tota lité du capot, serait une sollAtion, mais serait particulièrement onéreuse ; de plus, l'amiante n'est pas exempt du phénomène de rupture observé par les alternances de gel et de dégel, phénomène qui a été expliqué ci-dessus. On a aussi essayé les fibres de verre connues sous le nom de laines de verre. Le froid intense, allié aux vibrations et aux alternances de gel et de dégel, détermine de la même façon une rupture des fibres de verre qui se retrouvent réduites à l'état de poussière. Enfin, subsiste un autre problème à résoudre pour ce genre de capot, qui est celui des trappes de visite ouvrantes. Il faut en effet prévoir des trappes permettant d'accéder aux organes mécaniques du moteur nécessitant le plus de soins. Dans le cas de capot souple, on est obligé d'employer des matières rigides aussi bien pour la trappe que pour le cadre dans lequel cette grappe se place pour assurer une fermeture étanche. En effet, si on utilise une trappe en matière souple, elle ne peut être étanche et le capot perd son efficacité. L'association d'un cadre rigide avec une trappe de ce genre est onéreuse. L'invention est destinée à remédier à ces divers inconvénients et elle y arrive par le fait qu'on emploie une paroi caractérisée par la combinaison - d'un élément isolant constitué d'une enveloppe en tissu dans laquelle est placée une matière isolante à faible densité, - et, sur au moins une face de l'élément isolant et incorporé d celui-ci, d'un élément protecteur composé d'un tissu résistant à de hautes températures recouvert, extérieurement, d'une mince couche métallique. Pour la réalisation pratique de cette paroi, lten- veloppe en tissu est constituée extérieurement d'une toile de bâche, et intérieurement dun tissu d'amiante aluminisé. Suivant une forme préférée de réalisation, la matière isolante placée dans ltenveloppe est une mousse de résine synthétique qui peut être soit souple soit rigide. Dans ce dernier cas, elle est conformée suivant la forme désirée pour le capot. Pratiquement, on a réalisé cette matière isolante avec une mousse de polyuréthane. Réalisée de cette façons la paroi isolante est semi-rigide et elle ne se détériore pas avec des alter#nances de gel et de dégel. Elle résiste aux vibrations et aux températures localement élevées du moteur. De plus, comme elle peut se conformer aux organes qu'elle protège, il est possible de l'adapter de façon que sa distance moyenne aux organes moteurs soit réduite au minimum, si bien que la surface développée est diminuée par rapport au capot protecteur classique. Son pouvoir isolant est amélioré d'autant, puisque sa surface d'échange avec-le milieu extérieur est réduite. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après qui en donne un exemple non limitatif de réalisation pratique- et qui est illustrée par les dessins Joints dans lesquels : - la figure I est une coupe schématique d'une paroi du capot de l'invention dans la zone d'un chant, - la figure 2 est une vue en perspective schématique d'un capot utilisant la paroi de l'invention - la figure 3 est une coupe transversale de la paroi d'un trou permettant le passage d'un organe chaud. En se reportant aux figures 1 et 3, on voit que la paroi est constituée essentiellement par une matière isolan te, de la mousse de polyuréthane en l'occurence, 2 qui est placée dans une enveloppe en tissu I formée, extérieurement d'une tôle de bâche 7 et intérieurement par un tissu 3 résistant à la chaleur protégé par une couche métallique 4. L'enveloppe en tissu l est confectionnée dans une toile à bache de coton très résistante et elle est taillée et cousue suivant les besoins. La toile à bâche 7 est cousue au tissu 3 par des coutures 8, 9, 10 11. Certaines coutures ne peuvent être réalisées qu'après introduction de la matière isolante 2. La matière isolante 2 pourra être une matière quelconque mais on a eu de bons résultats dans la gamme de température d'utilisation, avec de la mousse de polyuréthane0 La plupart du temps, la mousse de polyuréthane souple est suffisante cette qualité a l'avantage de pouvoir s'introduire facilement dans l'enveloppe 1. Toutefois, pour d'autres organes, notamment pour les portes de visite ou trappes de ventilation 6, il sera préférable d'employer une mousse de polyuréthane rigide. Le tissu 3 résistant à la chaleur pourra etre, de façon bien connue, un tissu de fibres d'amiante. La couche métallique 4 pourra être une mince f-euil- le de métal, par exemple une feuille d'aluminium, Il a été trouvé commode de remplacer l'ensemble du tissu 3 et de la couche métallique 4 par un tissu d'amiante aluminisé, la couche aluminisée étant évidemment tournée vers l'extérieur par rapport à la matière isolante 20 On vient de décrire une paroi avec une enveloppe de tissu 1 contenant une matière isolante 2, protégée sur une seule de ses faces par un tissu 3 doublé, extérieurement, d'une couche métallique 40 Cette protection par le tissu 3 et la couche métallique 4 peut se faire sur les deux faces de l'enveloppe de tissu 1 comportant la matière isolante 2 et même sur le chant de celle-ci. Un exemple caractéristique en est donne à la fi verre 3 qui représente une partie du capot de la figure 2 dans la zone du trou 5 devant laisser le passage à un tuyau d'échap- pement, par exemple. Dans ce cas, on voit que le tissu 3 aluminisé est retroussé à îtintérieur du trou 5 pour déborder sur une partie de la face externe du capot0 Si on le désire, les deux faces de l'enveloppe en tissu 1 peuvent être constituées du tissu 3 recouvert extérieurement d'une couche métallique 4. REVENDICATIONS 10/ Paroi isolante pour capot protecteur susceptible de résister à une gamme de température allant de - GOOC à +40 C et d'être utilisé de - 400C à + 400C avec Ces pointes de température dépassant 100 C, tout en résistant aux vibrations et aux variations de l'hygrométricité associées au gel, notamment les parois destinées à réaliser des capots, avec portes d'accès, pour moteur d'appareils destinés à fonctionner dans le Grand Nord, c a r a c t é r i s é e par la combinaison - d'un élément isolant constitué d'une enveloppe en tissu dans laquelle est placée une matière isolante à faible densité, - et, sur au moins une face de l'élément isolant et incorporé à celui-ci, d'un élément protecteur composé d'un trou résis- tant à de hautes températures recourert, extérieurement, d:une mince couche métallique. 20/ Paroi isolte, telle que définie dans la revendication 1, c a r a c t é r i s é e par le fait que la partie de l'enveloppe en tissu est une toile de bache. 3 / Paroi isolante, telle que définie dans la revendication I, c a r a c t é r i s é e par le fait que l'élément protecteur est un tissu d'amiante aluminisé. 40/ Paroi isolante, telle que définie dans l'une ou l'autre des revendications précédentes, prise isolément, c a r a c t é r i s é e par le fait que l'enveloppe est constituée partiellement en tissu de toile de bache et par1 50/ Paroi isolante, telle que définie dans l'une ou l'autre des revendications 1, 2, 3, ou 4, prise isolément, c a r a c t é r i s é e par le fait que la matière isolante placée dans l'enveloppe est une mousse de résine synthétique. 60/ Paroi isolante, telle que définie dans la revendication 54 c a r a c t é r i s é e par le fait que la mousse de résine synthétique est souple. 7 / Paroi isolante, telle que définie dans la re vendication 5, c a r a c t é r i s é e par le fait que la mousse de résine synthétique est rigide. 80/ Paroi isolante, telle que définie dans la revendication 7, c a r a c t é r i s é e par le fait que la mousse rigide est conformée suivant la forme désirée pour le capot. 90/ Paroi isolante, telle que définie dans l'une ou l'autre des revendications 6, 7 ou 8, prise isolément, c a r a c t é r i s é e par le fait que la mousse est de la mousse de polyuréthane.