Brevet FR2347302A1 — publié le 19771104

L'invention concerne un dispositif de manutention appelé à se fixer sur un tra.cteur pour en étendre les possibilités ; ce dis- positif est en particulier destiné à se fixer à l'arrière d'un tra.cteur pourvu d'un système de relevage. Le terme manutention est pris dans son sens le plus la.rge et recouvre aussi bien la préhension et le transport de produits de nature diverse, produits en vrac, grumes, troncs,balles ou gerbes, etc. que divers travaux de terra.ssement tels que pelleta.ge, nivela.ge, etc. Pour fa.ciliter la. compréhension de la. description qui suit, la. terminologie utilisée suppose le dispositif de manutention monté à l'arrière d'un tracteur, de sorte que la. partie avant ou antérieure du dispositif est celle qui est située en vis-à-vis du tracteur au voisinage de celui-ci et que la. partie arrière du dispositif est celle située à l'arrière de l'ensemble, à l'opposé du tracteur par ra.pport à la. partie antérieure.En outre certaines directions sont qua.lifiées d'horizontales ou de verticales da.ns le texte ci-a-près : ces qualifications ne donnent qu'une orienta.tion générale et doivent autre prises dans un sens large, le dispositif étant supposé monté à l'arrière du tracteur. Le dispositif de manutention visé pa.r la présente invention est du type des dispositifs comprenant un châssis a.da.pté pour s'a.t- teler sur le tra.cteur, une fourche a.rticulée sur ce châssis pour pouvoir basculer vers l'arrière et vers le ba.s par rapport à celuici et des moyens de verrouillage qui permettent de solidariser la fourche au chtssis ou de la libérer. Dans les dispositifs de ce type imaginés jusqu'à présent, la. fourche est articulée à la base d'un cht.ssis ou support vertical porté par le tracteur et peut autre solidarisée à ce support vertical par des moyens de verrouillage qui permettent de l'accrocher à la partie supérieure de celui-ci. La. fourche est généra-le- ment composée de deux ou plusieurs dents fixées sur un organe porte dents. Ce type de dispositif présente plusieurs inconvénients. La. charge supportée pa.r les dents à l'arrière du support vertical se trouve entièrement située en porte-à-faux par ra.pport à l'axe d'articulation de la. fourche et les moyens de verrouillage sont ainsi fréquemment soumis à des efforts très intenses. En cas de cha.rges lourdes, par exemple pour la. manutention de grumes qui pèsent plusieurs tonnes, il existe des risques importants de coincement ou de grippage de ces moyens, la. manoeuvre de basculement de la fourche ne pouvant plus autre normalement commandée. En outre ces efforts intenses provoquent parfois des déclenchements intempestifs du basculement.Par ailleurs, lors du basculement, la fourche pivote de toute sa longueur au dessous de son articulation et elle risque ainsi de venir buter contre le sol. En cas de charge notable, les basculements sont brutaux et cette fourche peut à la longue 8tre endomma.gée ou déformée. Un autre inconvénient de ces dispositifs connus réside da.ns la difficulté qu'il y a à les monter et à les démonter à l'arrière du tracteur ; ces opérations sont généralement longues et délicates et s'accompagnent d'une perte de temps non négligeable. La présente invention se propose de remédier aux inconvénients des dispositifs cla.ssiques en fournissant un dispositif de manutention adapté pour que la. cha.rge supportée s'équilibre de fa. çonna.turelle, de sorte que l'effort sur les moyens de verrouillage de la fourche soit modéré. Un autre objectif de l'invention est d'éliminer les risques de détérioration ou de déformations du dispositif au cours desbasculements. Un autre objectif est de fournir un dispositif facile à stocker en période de non utilisation et se prttant à un montage rapide sur le tracteur ainsi qu'à un démontage rapide. Un autre objectif de l'invention est de fournir un dispositif de structure simple, bénéficiant d'un coat réduit de fabrication. A A cet effet le dispositif conforme à l'invention comprend un chassies doté de moyens d'attelage sur un tracteur, une fourche articulée sur ledit chQssis et de forme coudée pour présenter une portion de soutien s'étendant horizontalement vers l'arrière et une portion antérieure d'appui s'étendant vers le haut, enfin des moyens de verrouillage manoeuvrables adaptés pour permettre ae so- lidariser la fourche a.u cha.ssis et permettre de la. libérer.Selon la présente invention, le chg.ssis comporte une extension horizontale s'étendant vers l'arrière, dite extension arrière ; la fourche est articulée sur cette extension arrière par une zone intermédia.ire de sa portion de soutien, de sorte que cette portion de soutien s'étend partiellement en porte-à-faux à l'arrière de l'articulation et s'étend partiellement à l'avant de ladite articulation le long de l'extension du ch8.ssis. Ainsi la charge se répartit sur la fourche à l'ayant et à l'arrière de 1'articulation de celle-ci : à longueur éga.le, le ue porte-à-faux est considérablement réduit, cependant e poids s'e- xerçant sur la partie en portvà-faux est partiellement équilibré pa.r celui qui s'exerce sur lla.utre pa.rtie ; l'effort transmis aux moyens de verrouillage est modéré et ceux-ci sont à l'abri des risques de coincement ou de grippage ainsi que des risques de déclenchements intempestifs. De plus, à longueur de fourche égaie, la. portion de la fourche qui pivote vers le ba.s est de longueur réduite, de sorte que le basculement peut se produire sans que la fourche vienne buter contre le sol : les risques d'endommagement ou de déformation sont ainsi supprimés. Au surplus le basculement s'effectue sa.ns à-coup brutal puisque la charge est partiellement équilibrée et que la longueur du porte-à-faux est réduite. Par a.illeurs, comme on le comprendra mieux plus loin, la. fourche après basculement peut être renversée pour la rendre propre à reposer, stablement sur le sol ; le cassis se trouve, alors, dans une position appropriée pour l'atteler a.isément a.u tracteur ou le dételer de celui-ci ; le dispositif de manutention se prote à un stocka-ge fa.cile dans cette position stable. Selon un mode de réalisation préféré l'extension arrière du châssis présente une longueur légèrement inférieure à la moitié de la. longueur de la portion de soutien de la. fourche ; celle-ci est articulée à l'extrémité arrière de cette extension de sorte que la portion d'a.ppui en porte-à-fa.ux soit légèrement plus lonque que la. portion d'appui antérieure.Ainsi, tout en bénéficiant des avantages et résultats indiqués plus haut, un léger déséquilibre est assuré au profit de la portion en porte-à-fa.ux de façon que le basculement se produise de façon naturelle lorsque les moyens de verrouillage sont manoeuvrés. La. structure de la fourche est a.da.ptée à l'application envisa.gée ; elle comprend ava.ntageusement deux dents latérales entretoisées entre elles qui sont d'une grande commodité d'emploi dans des travaux va.riés : manutention des grumes, ba.lles, gerbes, etc. Pour les produits en vrac ou les travaux de terrassement du type nivelage, pelletage, etc., un godet amovible est a-ssocié a.u dispositif ; selon l'invention ce godet comporte un fond au dessous duquel sont fixés des fourreaux de forme conjuguée à celle de l'extrémité des dents de la fourche en vue de pouvoir s'emmancher sur celles-ci. Le profil longitudinal de ce godet est adapté pour épouser le profil des dents de façon à pouvoir reposer sur celles ci. Des moyens d'attache sont prévus pour permettre d'a.ccrocher, sur la portion antérieure d'appui de la. fourche, la partie correspondante du godet ; celui-ci est a.insi parfaitement solida.ire de la fourche et peut ba.sculer a.vec celle-ci. La. mise en pla.ce d'un tel godet est une opération fa.cile et rapide et permet d'élargir notablement le champ d'application du dispositif. Notons que le godet repose sur les dents de la. four- che qui le soutiennent par dessous : sa largeur transversale nlest pas limitée et peut autre égale à la largeur hors tout du tracteur. Pa.r ailleurs selon un mode de réa.lisation avs.nte.geux, les moyens de verrouillage de la fourche sur le cha.ssis comprennent au moins un galet de blocage monté pivotant sur le che'.ssis à l'a.- vant de la. portion d'appui de la. fourche, des moyens élastiques sollicitant chaque galet dans le sens de son pivotement vers la fourche, un palonnier de manoeuvre adapté pour permettre d'actionner chaque galet en sens inverse,enfin une came d'appui disposée en regard de chaque galet sur la portion d'appui de la fourche,le profil d'appui de cette came étant de forme concave, cintrée autour de l'axe de pivotement du galet, ladite came d'appui et son galet étant disposés l'un par rapport à l'autre de sorte qu'un effort dans le sens du basculement exercé sur la fourche ait tendance à augmenter l'engagement du galet sur la. came dans le sens du blocage. L'invention ayant été exposée dans sa forme génerale, la description qui suit, en référence aux dessins annexés, présente, à titre d'exemples non limitatifs, des modes de réalisation ; sur ces dessins qui font partie intégrante de la. description : - la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réa.lisation du dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue frontale de ce dispositif vu selon la. flèche V, - la figure 3 en est une coupe verticale selon une ligne brisée a.a., - les figures 4a., 4b, 4c et 4d ainsi que Sa, 5b et 5c sont des schémas illustrant le fonctionnement du dispositif, - la figure 6 présente un godet adaptable sur le dispositif et la figure 7 illustre le fonctionnement du dispositif équipé dhn tel godet, - la. figure 8 est une vue, en perspective, d'un autre mode de réalisation. Le dispositif représenté à titre d'exemple aux figures 1, 2 et 3 comprend un chgssis 1 comportant un tablier a.ntérieur vertical la par lequel il est appelé à s'atteler sur un tracteur et une extension arrière horizontale lb. En l'exemple ce chassis est formé pa.r deux membrures coudées 2 et 3, entretoisées entre elles par une tra.verse 4 au.niveau de l'extension .arrière et par un élément tubulaire 5 a.u niveau du tablier antérieur. Le tablier est destiné à s'atteler, de préférence, sur un système de relevage de tracteur, du type à trois points, équipé d'un bras de relevage supérieur et de deux bras de relevage inférieurs. Les moyens d'attelage du chassies comprennent une chape 6 située en partie haute du tablier et formée par les extrémités des membrures qui, au niveau du tablier, convergent l'une vers l'autre comme le montrent les figures 1 et 2 ; cette chape 6 permet d'atteler le bras de relevage supérieur au moyen d'un axe claveté introduit dans des lumières qu'elle comporte .Les bras de relevage inférieurs sont attelés a.ux deux extrémités 7a et 7b d' une barre transversale 7 que porte le chassies au voisinage de la partie basse de son ta.blier ; les extrémités de cette ba.rre sont adaptées pour permettre cet attela.ge et comprennent des lumières pour la mise en pla.ce de goupilles de verrouillage. De telles dispositions -associées à la faculté dont bénéficie le dispositif, de reposer stablement sur le sol comme on le verra plus loin- permettent de procéder très rapidement à l'attelage ou au dételage du dispositif. Les membrures du châssis peuvent etre constituées par des profils creux de section générale rectangulaire. Par ailleurs le dispositif comprend une fourche 8 articulée à l'extrémité de l'extension arrière du cassis, En l'exemple représenté à la figure 1, cette fourche comprend deux dents latéra- les 9 et 10, disposées à l'extérieur des membrures 2 et 3 du chss- sis de part et d'autre de celles-ci. Chaque dent est coudée et présente une partie antérieure ascendante 9a ou 10a qui forme une pour tion d'appui contre laquelle peut venir se ca.ler la charge et une partie s'étendant vers l'arrière 9b ou 10b qui forme une portion de soutien sur laquelle est appelée à reposer la charge. 'les dents sont réunies entre elles par des entretoises, en l'exemple entretoise Il a.u niveau de la portion de soutien et entretoise 12 à l'extrémité supérieure de la portion d'appui. La forme des dents épouse la forme des membrures du chssssis sur leur par tie contiguë. La. fa.ce supérieure des dents a.u nivea.u de la. portion de soutien est légèrement déca.lée vers le ha.ut par ra.pport à la fa.ce corresponda.nte des membrures du chtssis, de sorte que la. charge repose essentiellement suries dents et s'équilibre partiellement des deux côtés de l'articulation la partie en porte-à-faux à l'arrière de l'articulation est prévue plus longue que la. partie située à l'avant de celle-ci, de sorte que le basculement s'effectue na.turellement lorsque la. fourche est libérée. En outre a.u niveau de la portion de soutien, la face arrière des dents est.légèrement décalée vers l'arrière par rapport à la face correspondante des membrures du chassis de sorte l'entretoise 12 puisse passer à l'avant du tablier de châssis sans sur-épaisseur par rapport aux dents. Notons que l'entretoise 12 comporte deux pa.ttes latérales 13 et 14 percées d'une lumière pour permettre d'attacher un godet amovible sur les dents, comme on le verra. plus loin. L'a.rticulation de la fourche sur l'extension a.rrière du châssis est très simplement réalisée par une tige transversale 15, introduite et clavetée da.ns des lumières en regard ména.gées dans les membrures et da.ns les dents. 8. fourche peut ainsi autre très rapidement démontée, le cas échéant pour la mise en place d'une fourche de forme différente a.da.ptée au travail à entreprendre. De plus chaque dent 9 ou 10 est légèrement incurvée da.ns sa. portion de soutien 9b ou 10b de sorte que sa. concavité soit dirigée vers le ha.ut comme la. montrent les figures. Be long de cette portion de soutien, le profil de chaque dent est d'épaisseur va .risble (épaisseur prise dans le sens de la hauteur) et présente un renflement d'épaisseur maximum à peu près a.u voisinage de l'articula.tion, l'épaisseur de la dent diminuant progressivement dans les deux sens à partir de ce renflement. Comme on le comprendra mieux plus loin, cette disposition évite que les dents viennent se piquer ou s'enfoncer dans le sol et permet un changement naturel des grumes, troncs et autres charges de ce type. A l'instar des membrures, chaque dent peut autre constituée pa.r un profil creux de section générale rectangulaire. Par a.illeurs des moyens de verrouillage sont prévus a.u niveau du tablier de châssis pour permettre de solida.riser la fourche sur le châssis ou au contra.ire de la. libérer. Ces moyens sont situés entre les deux membrures du tablier à l'avant de l'entretoise 12 et se trouve ainsi pa.rfa.itement à l'abri des chocs. Ces moyens de verrouillage comprennent un levier de manoeu vre 16 permettant d'opérer une traction sur une cha.!ne 17 pa.r l'en- tremise d'un pivot 18 porté par l'élément tubulaire 5. Un ressort 19 tend à ramener le levier dans sa position de repos. La channe 17 est attachée à une pièce pivotante 20 qui est solidarisée par un organe de serra.ge 21 sur deux tiges transversales 22 a.rticulées de part et d'autre sur les membrures du chassais de fa.çon à pouvoir tourner sur elles-mêmes. Une manoeuvre du levier 16 entrain une rotation des tiges 22 dans le sens de la flèche M (figure 3).Un ressort 23 porté par la ba.rre transversale 7 déjà mentionnée sollicite la pièce 20 dans le sens opposé vers la position de repos. Des moyens de réglage 24 permettent de régler la valeur de l'ef- fort exercé par le ressort 23 sur la. pièce 20. A proximité de chaque membrure latérale du tablier, les tiges 22 portent des ga.lets 25 et 26 disposés en regard des.cames d'appui solidaires de l'entretoise 1-2 de la fourche. Be profil d'ap- pui de cha-que came est de forme conca.ve, cintrée a.utour de l'axe de pivotement du galet correspondant, comme le représente la figure 3. Ainsi une manoeuvre du levier 16 qui engendre un pivotement du ga.let dans le sens de la flèche M, permet à celui-ci de se dé ga.ger de la. came sans effo.rt notable ; la. fourche libérée peut alors basculer sous le poids de la- charge.Chaque came d'appui 27 ou 28 et son galet 25 ou 26 sont disposés l'un par rapport à l'autre de sorte, en l'absence de manoeuvre, un effort dans le sens du basculement exercé sur la fourche a.it tendance à augmenter l'en- gaiement du galet sur la. came dans le sens du blocage : il suffit, comme permet de le comprendr la figure 3, que le point de contact P soit situé en retrait pa.r rapport à la trajectoire X suivie pa.r le point extrême de la came au cours du basculement de la fourche. Dans ces conditions aucun déclenchement a.ccidentel n'est à cra.indre.. La pression d' appui exercée par les cames 27 et 28 sur les galets 25 et 26 est modérée compte tenu de 11 équilibrage de la charge sur la fourche ; pour éviter que cet efort meme modéré soit transmis aux tiges 22, des butées fixes 29 et 30 sont, de préf é- rence, disposées sur le tablier à peu près à l'opposé des cames d'a.ppui en position a.daptée pour supporter les efforts transmis pa.r celles-ci a.ux galets 25 ou 26 et pour limiter la. course de pivotement de ces galets. 'les figures 4a., 4b, 4c et 4d illustrent le fonctionnement du dispositif ci-dessus décrit Ce dispositif peut être monté à l'arrière d'un tracteur sur les bras de relevage de celui-ci, en l'absence de vérin ou autre organe accessoire ; bien entendu on peut, le cas échéant, monter le dispositif à l'avant du tracteur ou sur tout autre véhicule, en aménageant celui-ci en conséquence. La. figure 4a représente le dispositif en cours de travail, le système de relevage du tracteur éta.nt dans sa. position basse pour charger des grumes et les moyens de verrouillage solidarisant la. fourche au chtssis du dispositif.Les schémas 5a, 5b et 5c montrient que la. forme des dents permet un cha.rgement naturel quelles que soient les irrégularités du terrain : les dents peuvent reposer sur le sol sur une longueur importante de leur profil arrière sans que le chargement soit affecté ; en effet la forme des dents détermine la présence constante d'une cuvette à l'avant de la. zone par laquelle celles-ci se trouvent en appui sur le sol, de sorte ique la grume roule ou glisse naturellement vers cette cuvette et y demeure jusqu'à autre repoussée vers l'avant par une autregru- me.Dans ces conditions le dispositif est extrémement efficace pour la manutention de ce type de cha.rge. Pa.r des mouvements de soulèvement du système de relevage, il est possible de charger sans difficulté les grumes sur plusieurs niveaux. Une fois le chargement effectué, le système de relevage du tracteur est relevé pour le transport, comme le présente la figure 4b. Le déchargement est obtenu par une simple manoeuvre du levier 16 qui engendre le déverrouillage et le basculement sa.ns acoup bruta.l de la. fourche (figure 4c). Seule la. portion en porteà-faux située à l'arrière de l'articulation de la. fourche bascule vers le bas de sorte que les risques de choc avec le sol sont inexistants.Une ou plusieurs charnels 31 de limitation de basculement peuvent avantageusement autre prévues ; ces channes (par exemple au nombre de deux) sont attachées de chaque c8té au chtssis et à la. portion d'appui de la fourche d'une façon amovible ; l'intensité modérée des efforts qui se développent a.u cours des ba.scule- ments est facilement supportée par celles-ci sans risque de dété rioration. I1 convient de noter que le dispositif conforme à l'invention est d'un poids réduit pa.r rapport aux dispositifs existants il est ainsi possible de soulever des charges plus importantes sans provoquer la cabrage du tracteur. Pour dételer le dispositif, il suffit, après avoir détaché les channes 31, d'amener la fourche à ba.sculer entièrement comme le représente la. figure 4d. Elle peut a.insi reposer sur l'extrémité de ses dents et sur son entretoise 12 qui forment un trépied stable. Le chassis en appui contre l'entretoise 11 se trouve également dans une position stable qui permet de la dételer avec facilité. Be dispositif peut autre stocké dans cette position et attalé à nouveau très rapidement. La figure 6 représente un godet amovible 32 qui peut etre monté sur le dispositif pour certains travaux, tels que manutention de produits en vra.c, pelletage, nivela.ge, transport de terre, etc. Ce godet comporte un fond sous lequel sont fixés des fourreaux (représentés en pointillés en 33 et 34 à la figure 6) de forme conjuguée à celle de l'extrémité des dents de la. fourche en vue de pouvoir s'emmancher sur celles-ci. Le profil longitudina.l du godet épouse le profil des dents pour reposer sur ces dernières. Des a.tta.ches sont prévues pour permettre de l'accrocher sur les pattes 13 et 14 que comporte la portion d'a.ppui de la. fourche. Ces attachas peuvent consister en de simples écrous et boulons introduits dans les lumières des pattes 13 et 14 et dans des lumières conjuguées 35 et 36 prévues da.ns la. pa.rtie correspondante du godet. Notons que le godet maintenu a.u dessous de son fond peut Btre de la.rgeur importante ; en effet sa largeur n'est limitée ni pa.r la présence de bra.s de support latéraux comme c'est le ca.s dans certains dispositifs, ni par l'intensité du moment de flexion qui est encaissée par les dents de soutien. La figure 7 schématise le dispositif équipé de son godet, en cours de décha.rgement ; le dispositif permet notamment de charger très rapidement une remorque, en particulier, à partir d'un petit quai. La facilité et la rapidité de monta.ge et de démontage de la. fourche permettent, le ca.s échéant, de changer celle-ci. La. figure 8 présente, en va.ria.nte, un dispositif équipé d'une fourche comportant une pluralité de dents 37 en porte-à-fa.ux à l'arrière de l'articulation. Ces dents sont assujetties sur une traverse 38 que porte la. fourche laquelle présente par a.illeurs une structura inchangée. Bien entendu les modes de réa.lisetion qui précèdent ne sont que des exemples non limitatifs et l'invention n'est pas limitée au terme de leur description, mais comprend toutes les variantes du dispositif. REVENDICATIONS 1/ - Dispositif de manutention appelé à se fixer sur un tracteur, an particulier à l'arrière d'un tracteur pourvu d'un système de relevage, ce dispositif comprena.nt un chs'.ssis doté de moyens d'attelage sur le tracteur, une fourche articulée sur ledit châssis et de forme coudée pour présenter une portion de soutien s'étendant vers l'arrière et une portion antérieure d'a.ppui s'é- tenda.nt vers le haut, enfin des moyens de verrouillage manoeuvra- bles adaptés pour permettre de solida.riser la fourche a.u chs*.ssis ou permettre de la libérer, ledit dispositif étant caractérisé en ce que le chassies comporte une extension stétenda.nt vers l'arrière, la fourche étant a.rticulée sur cette extension arrière pa.r une zone intermédiaire de sa portion de soutien de sorte que cette portion de soutien s'étend partiellement en porte-à-fa.ux à l'arrière de l'articulation et s'étend partiellement à l'avant de ladite articulation le long de l'extension du chtssis. 2/ - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'extension arrière du chtsssis présente une longueur légèrement inférieure à la moitié de.la. longueur de la portion de soutien de la. fourche, cel7e-ci étant articulée à l'extrémité arrière de cette extension de sorte que la portion d'appui en porte-à-fa.ux soit légèrement plus longue que la portion d'a.ppui antérieure. 3/ - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 ca caractérisé en ce que le chBssis comprend deux membrures entretoisées, cha.cune présenta.nt , d'une pa.rt, une partie stétenda.nt vers l'arrière pour former ltextension carrière du chg.ssis, d'autre parts une partie antérieure ascendante pour former un tablier pourvu des moyens d'attela.ge sur le tracteur, la. fourche comprena.nt deux dents latérales entretoisées, disposées à l'extérieur des membrures de pa.rt et d' autre de celles-ci, cha.que dent présentant une pa.rtie antérieure ascendante pour former la portion d'appui de la fourche et, après un coude, une partie s'étendant vers l'arrière pour former la. portion de soutien de celle-ci. 4/ - Dispositif selon la revendication 3 dans lequel la pot tion de soutien de chaque dent est légèrement incurvée de sorte que sa concavité soit dirigée vers le haut, ledit dispositif étant caractérisé en ce que, le long de cette portion de soutien, le profil de chaque dent est d'épaisseur variable et présente un renflement d'épaisseur maximum à peu près au voisinage de l'articulation, l'épaisseur de la. dent diminuant progressivement dans les deuxsens à partir de ce renflement. 5/ - Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lui est associé un godet amovible comportant un fond sous lequel sont fixés des fourreaux de forme conjuguée de celle de l'extrémité des dents de la fourche en vue de pouvoir s'emmancher sur celles-ci, le profil longitudinal dudit godet épousant le profil des dents de façon à pouvoir reposer sur cellesci, des moyens d'attache étant prévus pour permettre d'accrocher sur la portion antérieure d'appui de la. fourche la. pa.rtie correspondante du godet. 6/ - Dispositif selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que l'articulation de la fourche sur l'extension arrière du chtssis est réalisée par une tige transversale introduite et clavetée dans des lumières en regard ménagées dans la.dite fourche et da.ns cette extension a.rrière du chssis. 7/ - Dispositif selon l'une des revendica.tions 1, 2, 3, 4, 5, ou 6 destiné à s'atteler sur un système de relevage de tracteur, du type à trois points, équipé d'un bras de relevage supérieur et de deux bras de relevage inférieurs, ledit dispositf étant carac- térisé en ce que les moyens d'attelage du chg.ssis sur le tracteur comprennent une cha.pe située en partie ha.ute du chssis et adaptée pour permettre l'attelage du bras de relevage supérieur et unebar- re transversale, portées par le ch8.ssis au voisinage de as pa.rtie basse et donties extrémités sont adaptées pour permettre l'a.tte- lage des deux autres bras de relevage. 8/ - Dispositif selon l'une des revendica.tions 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7 caractérisé en ce qu'il comprend, attachée a.u ch .ssis et à la portion d'appui de la fourche, au moins une channe de limitation du basculement. 9/ - Dispositif selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8 caractérisé en ce que les moyens de verrouillage de la fourche sur la châ.ssis comprennent a-u moins, un galet de blocage monté pivotant sur le châssis à l'avant de la portion d'appui de la fourche, des moyens élastiques sollicita.nt chaque galet dans le sens de son pivotement vers la fourche, un palonnier de manoeu vre a.dapté pour permettre d'a.ctionner chaque ga.let en sens inverse, enfin une came d'a.ppui disposée en rega.rd de chaque galet sur la. portion d'appui de la fourche, le profil d'appui de cette came éta.nt de forme concave, cintrée autour de l'axe de pivotement du galet, ladite came d'appui et son galet étant disposés l'un par rapport à l'autre de sorte qu'un effort dans le sens du basculement exercé sur la fourche ait tenda.nce A augmenter l'engagement du galet sur la came dans le sens du blocage. 10/ - Dispositif selon la revendica.tion 9 caractérisé en ce que chaque galet de bloca.ge est a.ssocié à une butée fixe disposée à peu près à l'opposé de la came d'appui en position adaptée pour limiter la course de pivotement dudit galet et supporter les efforts transmis à celui-ci par la came d'appui.