Brevet FR2340874A1 — publié le 19770909

La présente invention concerne un dispositif destiné à contenir un ensemble d'objets élastiques juxtaposés, de forme cylindrique ou torique, tels que des enveloppes de pneumatiques, ainsi quiun procédé pour disposer lesdits objets dans ce dispositif. La manutention d'enveloppes de pneumatiques en élastomère est soumise à un certain nombre d'exigences. Cette manutention doit - être rapide, en raison du grand nombre de pneumatiques sortant journalièrement d'une unité de production ; - pouvoir se faire, bien que les diamètres des pneumatiques varient entre de très larges limites, avec des méthodes et des moyens identiques - être exempte de risques de détérioration, par exemple par coupure superficielle, de l'élastomère, susceptible d'entratner une mise hors service prématurée des pneumatiques équipant les véhicules. En outre, le stockage collectif des pneumatiques doit être facile, de meme que l'extraction de ceux-ci d'un emballage collectif. Habituellement on manutentionne individuellement les pneumatiques > nus ou sous un enrobage protecteur, par exemple en papier. On peut aussi entasser d'une façon plus ou moins ordonnée les pneumatiques dans des containers, ou bien les empiler entre deux plateaux réunis l'un à l'autre par des traverses. Cependant, ces moyens sont lents etou coûteux. le dispositif objet de 11 invention, ainsi que le procédé lié à ce dispositif, ont pour but de satisfaire aux exigences exposées cidessus sans entraîner les inconvénients des moyens connus. C'est ainsi que le dispositif de contenXtion, conforme à lrinventîon, comporte une gaine continue en éléments filiformes. Il est caractérise en ce que la gaine enveloppe et comprime un ensemble de pneumatiques disposés coaxialement flanc contre flanc, le diamètre de la gaine étant réduit, à l'aide d'un moyen de fixation approprié, au moins à chacune des extrémités de la gaine débordant de 1' ensemble is pneumatiqueX à une valeur inférieure au diamètre du pneumatique disposé au niveau de Irextrémité correspondante de la gaine. Une telle gaine peut être formée par exemple au moyen d'un certain nombre de cordes d'égale longueur disposées parallèlement aux axes de rotation des pneumatiques. La gaine peut aussi être constituée ati moyen d'un filet à mailles continu d'une longueur dépassant la longueur axiale de l'ensemble de pneumatiques à contenir. le taux de dilatation et/ou de contraction d'une telle gaine dans le sens diamétral ou axial est proportionnel au pas des mailles. Il est ainsi possible de choisir un même modèle de filet pour envelopper des ensembles pneumatiques de diamètres variant dans des proportions relativement larges. On utilise de préférence une gaine cylindrique continue. Lorsque la gaine contient un ensemble constitué de pneumatiques de diamètres différents, il y a intérêt à former des sous-ensembles de pneumatiques ayant le même diamètre par sous-ensemble, puis de juxtaposer dans la gaine les différents sous-ensembles. Lorsque les sous-ensembles contenus dans la gaine ont des diamètres peu différentes les uns des autres, il suffit de réduire le diamètre de la gaine aux deux extrémités conformément à la définition donnée plus haut. Lorsque deux sous-ensembles juxtaposes ont des diamètres très différents, il est quelquefois avantageux de réduire localement le diamètre de la gaine au niveau du sous-ensemble ayant le diamètre le plus faible, à une valeur inférieure au diamètre de l'autre sous-ensemble et de préférence voisine de la valeur du diamètre du sous-ensemble ayant le diamètre le plus faible. On peut aussi former un certain nombre de sous-ensembles de pneumatiques de même diamètre, chacun de ces sous-ensembles étant enveloppé dans une gaine conformément à l'invention, puis de regrouper comme défini ci-dessus plusieurs de ces sous-ensembles dans une autre gaine conformément à l'invention. avec la gaine avec la gaine les pneumatiques de l'ensemble forment/un fardeau rigide. Ceci grâce à l'adhérence des pneumlatiques les uns contre les autres, renforcée par la compression axiale exercée par la gaine, mais aussi grâce à l'incrustation des éléments filiformes tendus formant la gaine dans les creux des bandes de roulement des pneumatiques. les ensembles de pneumatiques gainés conformément à l'invention constituent ainsi des fardeaux aisément manutentionnables et stockables. En ou--re, les pneumatiques disposés flanc contre flanc sont protégés contre les détériorations, Le procédé pour envelopper des pneumatiques conformément à l'invention consite - à juxtaposer flanc contre flanc les pneumatiques formant l'ensemble en faisant colncider à peu près les axes de rotation des pneumatiques, - à comprimer ensemble dans le sens des axes de rotation des pneumatiques, - à envelopper ensemble comprimé au moyen d'une gaine continue en éléments filiformes, les extrémités de la gaine débordant de l'ensemble comprimé, - à appliquer la gaine contre 11 ensemble en exerçant des tensions modéreesde sens opposé sur les extrémités de la gaine, parallèlement aux axes de rotation des pneumatiques, jusqu' ce que la gaine vienne en contact des pneumatiques, - à réduire le diamètre de la gaine aux deux extrémités de celle-ci qui débordent de ltensemble, à l'aide d'un moyen de fixation approprié, - à relâcher la compression de l'ensemble de pneumatiques, ce relachement provoquant l & mise sous- tenslon de la gaine ayant fait l'objet des opérations précédentes, et éventuellement l'incrustation de certains des fils de la gaine dans les creux d'une partie des bandes de roulement des pneumatiques. L'invention sera aisément comprise à l'aide des dessins et de la description correspondante qui concernent des exemples d'exécution non limitatifs de l'invention. Sur ce dessin - la figure I est une vue schématique en perspective d'un enpilage de pneumatiques enveloppés selon l'invention, - la figure 2 est une vue en plan correspondant à la fig. 1, et - la-figure 3 est une vue analogue-à la fig. I d'une forme d'exécution simplifiée de l'invention. On voit à la fig. i un empilage de huit pneumatiques (1 tous de même diamètre. Cet ensemble est enveloppé et comprimé axialement par une gaine constituée par un filet cylindrique (2) composé de cordelettes. A chacune de leurs extrémités, les cordelettes de ce filet soeft bouclées et réunies entre elles par un lien souple (3), par exemple en cordelette, ficelle, etc., dont les extrémités sont réunies l'une avec l'autre par un noeud (4) (fig. 2). Du fait de la compression des pneumatiques les uns contre les autres, les cordelettes du filet sont tendues et pénètrent dans les parties en creux (non représentées) des bandes de roulement de ces pneumatiques. Dans la variante de réalisation de lrinvention représentée à la fig. 3, l'ensemble de six pneumatiques (2) est enveloppé et comprimé axialement non plus par un filet, mais simplement par trois cordelettes (22) sensiblement parallèles à l'axe de l'empilage et disposées à environ 1200 les unes des autres autour de-la circonférence des pneumatiques. A chacune de leurs extrémités, ces cordelettes sont bouclées et réunies entre elles par un lien souple (23), comme dans l'exemple selon les fig. 1 et 2. Egalement comme dans cet exemple précédent, la compression axiale à laquelle ont été soumis les pneumatiques durant la pose de ces cordelettes fait que ce-lles-ci sont tendues et pénètrent dans les rainures (non représentées) de bandes de roulement de ces pneumatiques. On comprend aisément que le filet (-2) (fig. 1 et 2) ou les cordelette-s (22) (fig. 3) peuvent envelopper et comprimer -axialement des pneumatiques ayant pas tous le même diamètre, et que plusieurs ensembles enveloppés tels que celui représenté aux fig. 1 et 2 ou à la fig. 3 peuvent être réunis entre eux de la même façon que chaque ensemble individuel. REJETDI CATIONS 1. Dispositif de contention comportant une gaine- continue en éléments filiformes, pour un ensemble d'objets de forme cylindrique ou torique, juxtaposés et élastiques, tels que des pneumatiques, caractérisé en ce que la gaine enveloppe et comprime l'ensemble des pneumatiques disposés coaxialement flanc contre flanc, le diamètre de la gaine étant réduit, à l'aide d'un moyen de fixation approprié, au moins à chacune des extrémités de la gaine débordant de ensemble des pneumatiques, à-une valeur inférieure au diamètre du pneumatique disposé au niveau de l'extrémité correspondante de la gaine. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gaine est formée par un certain nombre de cordes d'égale longueur disposées parallèlement aux axes de rotation des pneumatiques de l'ensemble. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gaine est constituée par un filet à mailles, continu et de Qréférence cylindrique. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caracterisé en ce qe l'ensemble de pneumatiques est formé de sous-enseLlbles de pneumatiques ayant le même diamètre par sous ensemble 5. Dispositif selon-la revendication 4, caractérisé en ce que rne diamètre de la talne est réduit au niveau d'au moins un sous-ensemble de diamètre Plus petit que le sous-ensemble voisin, à un diamètre voisin du diamètre de celui des deux sôus- ensembles de diamètre plus petit. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte des sous-ensembles de pneumatiques de même diamètre par sous-ensemble, enveloppés et comprimés par une gaine col3llc l'ensemble objet de la revendication 1, ces sousensembles étant eux-mêmes groupés dans une autre gaine pour former un ensemble enveloppé et comprimé par cette autre gaine. 7. Procédé pour envelopper des pneumatiques dans un dispositif de contention conforme à l'une des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé par les opérations successives suivantes - on juxtapose flanc contre flanc les pneumatiques en faisant colncider à peu près les axes de rotation des pneunatiiues ; - on comprime les pneumatiques juxtaposés, dans le sens de leurs axes de rotation - on enveloppe les pneumatiques comprimés au moyen d'une gaine en éléments filiformes, les extrémités de la gaine débordant des pneumatiques comprimés ; ; - on applique la gaine contre les pneumatiques comprimés en exerçant sur lesdites extrémités de la gaine des tensions modérées de sens opposés, parallèlement aux axes de rotation des pneumatiques, jusqu'à ce que la gaine vienne en contact des pneumatiques ; - on réduit le diamètre de la gaine auxdites extrémités de celle-ci qui débordant des pneumatiques corlprimés, à l'aide d'un moyen de fixation approprié ; - on relâche la compression des pneumatiques, ce relâche- ment provoquant la mise sous tension de la gaine et éventuellement l'incnistation de certains fils de la gaine dans les creux d'une partie des bandes de roulement des pneumatiques.