Brevet FR2354239A1 — publié le 19780106

La présente invention se rapporte à une voilure adaptable à tous les voiliers. Voilure située 11 avant de chaque mSt et, composé d'un ensemble de plusieurs voiles avants mobiles en rotation, sur plusieurs cercles concentriques au mât. Cercles de diamètre pouvant égaler la longueur du voilier. Ces voiles peuvent par superposition former la voilure dtun foc, et par depîcie sent de celles-ci bord à bord ou avec un léger recouvrement, former une demisphère ouverte sur l'arrière comparable à la forme d'un spinnaker. Cette nouvelle voilure avant simplifie le montage du spinnaker, opération quelquefois difficile à exécuter et qui, d'autre part permet un louvoyage au plus prés avec une voilure intermédiaire légèrement plus large que celle d'un foc et donc créait une plus grande composante propulsive au voilier.L'adaptation de cette nouvelle voilure avant est possible surttoutes les formes de coques et de voiliers. Toutefois, un catamaran ou un trimaran semble parfaitement convenir au bon fonctionnement de celles-ci. La figure I est une vue en élevation montrant un trimaran équipé de ce nouvel ensemble de voilure. Les figures II et III sont, une vue de gauche et une vue de dessus de la figure I en élevation. La figure IV est une vue et élevation montrant un trois mSts équipé de ce nouvel ensemble de voilure à chaque mStX La figure V est une vue de dessus de l'élevation figure "r. La figure VI antre en section un ensemble de glissière et de coulisse, avec sur les coulisses différente types de verrouillatet goupille 19, levier à excentrique 20, ainsi qu les rivets de fixation de la voile 21 avec les anneaux 23 dans lesquels sont liées chacune des voiles. La figure VII montre en section un ensemble de coulisses et glissires étagées, l'avantage principal de ce type de glissière est qu'il suffit pour bouger l'ensemble de la voilure de déplacer la coulisse glissière 14. Ce déplacement peut être manuel ou mécanique, au moyen d'un engrenage circulaire 28 fixé sur la coulisse 14. Cet engrenage étant entratné par un pignon moteur 29. Les figures VIII - Ix - X montrent les sections de différentes principes de coulisses et glissières. La figure XI est une vue en élévation en coupe du sommet de mSt avec les réas avents 30. 32. 34. et arrières 31. 33. 3@. fixés sur les rondelles tournantes 36. 37. 38 qui peuvent Entre montées, soit sur roulement soit sur coussinet. La figure XII montre une vue de dessus du sommet de mât tournant avec le raccordement d'une têtière 10 de la voile 8 avec ces drisses 28, et le départ de ces drisses à l'opposé du mât en direction de la coulisse oorrsspondant h cette voile. La figure XIII montre une vue de dessus du voilier avec la position schématique des voiles par vent arrière 49. La figure XW montre une vue de dessus du voilier avec la position schématique des voiles par vent de travers 50. La figure XV montre une vue de dessus du voilier avec la position schématique des voiles par vent au plus prias. 51 L'ensemble des voiles avants 6. 7. 8. est mobile en rotation, et pour cela chaque voile 6 est reliée en partie basse à une coulisse 16 celle-ci fonctionnant dans une glissière 18. Chaque ensemble glissiâre et coulisse de section classique a une longueur circulaire concentrique au malt, ayant la forme d'un cercle de diamètre environ égal à la longueur du voilier, le tout fixé sur un support 29 situé dans un plan parallèle au pont 2. Cette voile est reliée en partie haute b une têtière 10 épousant la forme de la voile arrondie en secteur circulaire. Cette têtière est reprise pg une ou deux drisses 28. Chaque drisse coulisse dans deux réas 30. 31. montés sur une rondelle tournante 36 au sommet du mât 5. Un réa 30 en avant du mSt et un réa 31 en arrière du mât permettant à la drisse de passer à l'opposé de la voilure et de venir se rattacher sur la coulisse 16 de l'autre côté de la voile. * opération étant répetée pour chaque voile un ensemble de plu- sieurs voiles mobiles en rotation autour du mât est ainsi créé. La planche I montre un voilier ayant une coque 1 caréne en trimaran avec un pont 2 arrondi sur l'avant pour mieux recevoir le support circulaire 29 des glissières 18 vois planche III. Sur l'arrière déborde du cercle foraé par les glissires > la coque et les flotteurs tribord et babord où sont fixées les chapes 55 recevant les ridoirs avec amortisseur traction 43 pour la reprise der efforts du sommet de mtt 5. La quille 3 est normale, toutefois elle est creuse afin de recevoir dans l'axe du voilier en plus d'un lest fixe 4, un lest complémentaire à balancier 59. Ce voilier est équipé d'un ensemble de trois voiles avants ayant chacune la forme d'un onglet sphdtique orienté verticalement, tronqué en partie basse. Cet ensemble se compose d'une voile avant principale 6 d'une voile babord 7 et d'une voile tribord 8. Le mtt 5 pour un bon fonctionnement de la voilure avant se trouve au milieu des coulisses et glissières circulaires donc, environ au centre du voilier et réduit ainsi la longueur de la bôme 53 ou la base de la grand voile 9. Pour faciliter les manoeuvres de la grand voile l'extrémité de la bOrne opposée au mOt, et fixée à la coulisse 17 voir planche III. Pour les voi les avants, la partie basse de la voile principale 6 est fixée sur la coulisse 16, la voile babord 7 est fixée sur la coulisse 15 et la voile tribord 8 sur la coulisse 14. Chaque têtière 10 des voiles avants, a pour une meilleure reprise de la voile la forme d'un secteur circulaire. Pour faciliter les manoeuvres de ces voiles, chaque têtière est liée à deux drisses 28. Les drisses de la voile avant principale 6 passent dans les réas 30 et 31 montés sur la rondelle tournante 36 du sommet de mOt voir planche IV. Les drisses la voile babord 7 passent dans les réas 32 et 33 montés sur la rondelle tournante 37. Les drisses de la voile tribord 8 passent dans les réas 34. 35 montés sur la rondelle tournante 38. Pour avoir plus d'aisance dans les manoeuvres de l'en- semble de la voilure avant, les deux drisses de chaque voile après être passées dans les réas montés sur les rondelles tournantes du sommet de mât descendent s'attacher à l'opposé de la voile sur la coulisse correspondant à celle-ci. Chacune des voiles avants peut Ventre équipée d'une ou plusieurs eou- papes 11 constituées d'un morceau de voile triangulaire situé sur le coté extérieur de la voile, et en face d'un trou circulaire effectué dans celle-ci0 Le morceau triangulaire étant repris en partie basse par un tendeur élastique 12 fixé en bas de la voile sur une des boucles 13 prévue B cet effet. La planche III montre plusieurs principes de glissières et de coulisses. Les figures VIII et Ix montrent des glissières de formes femelles composées de plusieurs élements fixes et alignés dans lesquels glisse une coulisse de forme continue ou pouvant outre raccordée à des élements de coulisses comme dans le cas de a figure IX. La figure X montre une glissière continue en forme de rampe, sur laquelle glisse après un clipsage des élements de coulisses en forme de crochet réliés entre eux par une bande circulaire formant une coulisse continue. La figure VI montre en section compost d'un mOrne élement ayant la forme d'un " H " couché sur le cOté et s'emboitant les uns dans les autres et formant ainsi suivant le besoin glissires et coulisses. L'argot en rotation de ces coulisses peut hêtre effectué de plusieurs faons t par une goupille 19 traversant la coulisse dans son axe vertical et bloquant celle-ci par des trous effectues dans le support, juste dans l'axe de fonctionnement de la coulisse. Par un levier à excentrique 20 positionné sur la coulisse par un axe 22 permettant de transmettre le serrage de blocage de la coulisse dans la forme femelle créée par les glissières fixées sur le support par des vis 24. Chaque coulisse est équipée à l'opposé des points de verrouillage d'une série de rivets de fixation de la voile 21 équipée d'anneaux 23 permettant ltaccrochage nécessaire à chaque voile. La figure VII montre en section un ensemble de glissières et coulisses étagées, composées toujours d'un même élement ayant la forme d'un " H couche sur le ctté et s'emboîtant les uns dans les autres, mais cette fois reliés entre eux en partie basse par des plaques de différentes longueurs 25. 26. 27 permettant aux coulisses et aux glissières de s'emboiter les unes dans les autres et, avec ces plaques assurant un entraxe constant, de glisser suivant la forme circulaire souhaitée. Ces "glissibres coulisses" différemment étagées peuvent être chacune équipée d'un engrenage circulaire 27, permettant un entrainement en rotation de chaque glissière au moyen d'un pignon moteur 28. La figure XI montre un sommet de mat équipé de réas montes sur des rondelles tournantes au moyen de coussinets plats 39 ou de roulements de butée à aiguilles et guidées verticalement par un coussinet palier 40 ou roulements à aiguilles ou à billes classiques. Cet ensemble de réas fixes sur des rondelles tournantes mobiles sur coussinets ou roulements est monté sur un tube 45 s'emboitant au sommet du mât tube bloqué en partie basse par une-goupille 48, et en partie haute par un écrou 46 et frein 47 de sommet de mât. En partie basse, de cet ensemble de réas tournants, un réa ordinaire 44 est positionné pour les mouvements de montée et descente de la grand voile. La reprise d'une partie des efforts de la voilure sur le mat est effectuée par des étais-avant et arrière fixés sur des chapes 41; 42 celles-ci étant montées sur un tube adapté au sommet du mât et bloqué en rotation par goupille 52. Par vent arrière 49 les voiles avants sont accrochées en partie basse aux coulisses correspondantes à chacune d'elle, puis hissées jusqu'au sommet de mSt tournant. La voile 6 est hissée après les voiles tribord 8 et babord 7, jusqu'au huit dixième de sa hauteur de telle façon en s'appuyant sur celles-ci de fermer la forme de la voilure, tel un spinnaker. L'angle de cette nouvelle voilure avant est ainsi ouvert sur l'arrière à son maxi dans cette position de marche. Par vent de travers 50 venant de babord a voile avant 6 est hissée tendue au maxi possible, au moyen d'une tension des drisses 28, de telle sorte que cette voile laisse ainsi un passage sur l'avant suffisant pour les manoeuvres les voiles complémentaires avant babord 7 et tribord 8. Ces voiles complémentaires peuvent ainsi glisser devant la voile avant à l'aide du sommet de mat tournant et des coulisses circulaires. Les trois voiles ainsi réduites au minimua nous effectuons une rotation de l'axe de cette nouvelle voile sur le côté tribord d'environ 300. La grand voile 9 est hissée et orientée sur tribord. Par vent au plus près 51 venant de tribord l'axe de l'ensemble des voiles repliées au mini est orienté à 600 sur babord, ensuite la voile avant 6 est glissée sur l'avant jusqu'à l'axe du voilier. Ces voiles occupant ainsi un secteur babord de 90 , la grand voile est hissée et orientée sur babord0 I1 est très important de bien régler l'angle periphérique de la voilure avant et de ne pas trop border la grand voile pour réduire I'angle d'incidence d'écoulement de l'air sur les faces internes de chaque voile. Bien entendu, l'invention n1 est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant de l'équivalent technique des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1 - Voilier caractérisé en ce que la voilure avant de chaque mtt est constituée d'une ou plusieurs voiles avants mobiles en rotation positionnées chacune sur un différent rayon de cercle concentrique au mat. Mobilité qui permet d'orienter à volonté les voiles avants sous le vent sur 3600 et de transformer la voilure d'un foc, toutes les voiles avants occupant le mEme secteur angulaire et étant positionnées en retrait les unes des autres et sur des rayons de rotation différents, en une voile géante, cette fois en positionnant les voiles avants bord à bord ou, avec un recouvrement mini possible et occupant ainsi avec toutes les voiles avants ouvertes un secteur angulaire maxi. Une voilure intermédiaire étant facilement réalisable par un recouvrement plus ou moins grand d'une ou de plusieurs voiles avants. 2 - Voilier selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque voile avant est mobile en rotation sur différents rayons de courbes ayant leur centre dans l'axe du voilier et en arrière du mat. Courbes occupant un secteur angulaire suivant le choix de 880 à X100, orientées en deux parties égales à tribord et babord sur l'axe avant du voilier. 3 - Voilier selon les revendications 1 et 2 caractérisées en ce que chaque voile avant suivant la combinaison de voilure choisie peut occuper un rayon de rotation différent comme dans les revendications précedentes, ou peut être montée en parallèle avec une autre voile avant du bord opposé sur le mhe rayon de rotation. I1 en est de mOrne pour le choix pouvant Autre effectué pour les différentes formes de voiles avants, et les différents secteurs angulaires que peuvent-occuper chacune des voiles, ainsi que leur position dans I1 ensemble de la voilure adoptée. 4 - Voilier selon les revendications 1 - 2 - 3 caractérisées en ce que toutes les voiles avants sont identiques et que le forme générale de chaque voile avant se rapporte soit à un triangle classique ou isocèle soit à un onglet sphérique orienté verticalement, dont la partie basse est tronquée horizontalement, renforcé par deux triangles rectangles un de chaque côté de la partie basse de l'onglet dont la hauteur ou grand côté est tangent verticalement au bord de l'onglet sphérique et, dont la base ou petit côté est dans le prolongement de la partie basse tronquée horizontalement de l'onglet sphérique. 5 - Voilier selon la revendication 4 caractérisée en ce que chaque voile avant, variante de la précedente revendication, a une hauteur différente qui est plus grande en proportion de son rayon de rotation, ceci afin d'avoir un passage plus grand et une rotation plus aisée entre les voiles avants. 6 - Voilier selon les revendications 4 et 5, caractérisées en ce que chaque sommet de voiles avants est raccordé à une têtière en forme de secteur circulaire permettant une reprise parfaitement horizontale de ce7le-ci au moyen d'une ou deux drisses. Dans un quelconque positionnement de l'ensemble de la voilure au moyen dtun relOchenent des drisses correspondantes aux voiles avants internes on peut faire venir en appui celles-ci sur les voiles avant externes et assureur ainsi un plus grand blocage de l'air dans la voilure. 7 - Voilier selon les revendications 4 - > - 6 caractérisées en ce que chaque voile avant est dotez d'une ou plusieurs soupapes étant constituées chacune d'un morceau de tissu identique à la voile, ayant la forme d'un triangle isocèle, place en face d'un trou circulaire effectue dans la voile. Trou, complètement recouvert par le triangle en position fermée, une des pointes étant orientée vers le bas et le bord haut du triangle cousu sur le c6te externe de la voile. La pointe basse du triangle étant reliez à un tendeur élastique pouvant titre différemment tendu.Soupapes élastiques permettant à une voilure ouverte en son maximum, à 11 air dans le cas de coup de vent violent de stEchap- per au travers de celle-ci sans la déchirer et sans occasionner de rupture du mat. 8 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes térisées en ce que la partie basse de chaque voile avant est reliée à une coulisse mobile en rotation à l'intérieur d'une glissière. Ces pièces ayant comme décrit précedemment pour les voiles avants, la forme d'un cercle ou de secteur circulaire concentrique au mit ou ayant la forme dtune courbe dont le centre est dans l'axe du voilier et en arrière du mât. Ces courbes, cercles, formes de secteur circulaire sont les plus grands possible, le diamètre occupé par ces glissières pouvant Outre égal à la longueur du voilier.Coulisses mobiles dans des glissières fixes situées dans un plan parallèle au pont et au choix, positionnées au niveau du pont ou sur un support intermédiaire à un niveau variable pouvant etre supérieur à la bAme dans le cas d'un très gros voilier. 9 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées en ce que les coulisses et les glissières différemment à 8 peuvent être aussi situées dans un plan incliné. A l'avant reposant au niveau du pont et à l'arrière à un niveau pouvant outre supérieur à la bôme. 10 - Voilier selon les revendications 8 et 9 caractérisées en ce que le principe des glissières et des coulisses peut etre exécuté de différentes ver- siens. La forme classique étant constituée d'une glissière fixe de forme femelle pouvant outre continue ou de plusieurs élements alignés avec une coulisse mO- le de forme continue, ou de système inverse composé d'une glissière en forme de rampe continue sur laquelle vient se clipser une coulisse femelle pouvant outre continue ou, composée de plusieurs élements mobiles.Dans un but d'unification et de simplification de toutes ces versions, chaque glissière fixe sur son support se compose de deux pièces ayant chacune la section et le profil d'un H M " couché horizontalement sur le côté et entre lesquelles est glissée la coulisse ayant elle aussi la mdme section et la mEme position que chacune des deux pièces constituant la glissière. Un bon emboitornent de ces pièces de mame section permet avec un jeu approprie un glissement de la coulisse entre les deux pièces constituant 13 glissière. Ce principe simple permet de placer bord à bord le nombre de coulisse et de glissière souhaitée, correspondant au nombre de voile avant. Il - Voilier selonWl'une quelconque des revendications précedentes carac tèrisées en ce que tout en utilisant le marne profil "H" pour une coulisse, on peut emboiter celle-ci dans deux autres profils identiques formant glissière mais, cette fois ces glissières ne sont pas fixes en rotation sur le pont, elles sont reliées par des plaques situées en partie inférieure et assemblant entre elles ces glissières dans un ontraxe constant permettant un bon fonctionnement circulaire de la coulisse. Cet ensemble coulisse et glissière est à nouveau emboité dans un autre assemblage de deux glissières reliées par des plaques plus grandes toujours fixées en partie inférieure et effectuant une meme figure. Principe transformant la précedente glissière en coulisse. L'opération est å volonté réputée de telle façon à obtenir le nombre de coulisse correspondant au nombre de voiles composant la voilure définie. Ces coulisses toutes mobiles les unes par rapport aux autres différemment étagées sont reprises en dernier lieu par deux glissières cette fois fixées au support du voilier. L'avantage de ce nouveau montage est, qu'il permet de corriger la position de l'ensemble de la voilure en ne touchant qu'è la plus basse des coulisses glissière porteuse de l'ensemble des coulisses. 12 - Voilier selon l'un oelconque des revendications precedentes csrac- térisées en ce que chaque coulisse peut etre équipée d'une pièce circulaire permettant d'entratner celle-ci en rotation au moyen d'un système mécanique à engrenage relié à un moteur, le tout pouvant astre télécommandé. 13 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées en ce que le bout de la bôme de la grande voile, opposé à celui du côté du mOt est relié à une coulisse mobile en rotation pouvant fonctionner manuellement ou à moteur. L'ensemble des voiles du mit pouvant Etre ainsi télécommandé par un système manuel ou mécanique. 14 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées en ce que chaque coulisse est bioquable en rotation ceci par différents systèmes. Blocage manuel du genre goupille traversant dans un axe vertical la coulisse et se positionnant dans des trous effectués sur le support fixe ou sur l'étage inférieur de la ncoulisse glissières dans le cas de la revendication 11. BlocAge manuel pouvant btre effectué aussi par un levier à excentrique immobilisant la coulisse sur la glissière par un serrage des faces en contact de la coulisse sur la glissière. Blocage mécanique effectué dans le cas d'une coulisse entraînée en rotation au moyen dkun moteur par les dents du pignon moteur restant en prise sur la denture circulaire reliée à chaque coulisse. 15 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées en ce que chaque têtière au sommet de chaque voile est reprise par une ou deux drisses. Chaque drisse coulissant dans deux réas, un en avant, et l'autre en arrière du mât. Ces réas étant montés sur une rondelle tournante autour et au sommet du mflt. Le sommet du mat est équipé d'autant de rondelles tournantes avec réas qutil y a de voiles. Ces rondelles montées sur roulements ou coussinets sont superposées et mobiles en rotation les unes par rapport aux autres. Chaque drisse passant en arrière du måt, est fixée à l'opposé de la voile sur la glissière correspondante à celle-ci. 16 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées en ce que chaque mtt est équipé d'un gréement qui doit être positionné de telle façon à aider à reprendre le plus possible des efforts exercés par la voilure sur le sommet de mât. Pour cela un ou plusieurs étais-arrière équipés de ridoir et d'amortisseur de traction sont fixés au dessus des réas tournants et descendent sur 11 arrière du voilier en dehors du cercle décrit par les glissières circulaires, ou en dehors du passage de l'extrémité de la bOrne, se reprendre au niveau du pont dans l'axe du voilier et de chaque côté babord et tribord sur le support des glissières en partie externe de celles-ci.Sur lavant un ou plusieurs étais sont fixés sur le mat, juste en dessous des réas tournants et descendent se reprendfe sur le pont à l'intérieur du cercle dé crit par les glissières circulaires. 17 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées en ce que la voilure très simplifiée se compose d'une seule voile mobile en rotation autour d'un mAt situé au centre d'une coque. Ensemble convenant à un très petit voilier ayant les dimensions d'un ff5tJRp1 18 - Voilier selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisées on ce que ce voilier différemment à la revendication précedente est équipé de plusieurs mâts, tous dotés d'une nouvelle voilure avant, avec ou sans grande voile suivant le cas. L'ensemble de ces voilures fonctionnant manuellement ou mécaniquement, le tout traditionnellement ou par télécommande.