Brevet FR2351883A1 — publié le 19771216

La présente invention se rapporte à un convoyeur vertical de chargement et de déchargement en marchandises en ballots, corps ou secsj notamment pour des navires. On connatt déåa des convoyeurs verticaux constitués s par deux bandes transporteuses sans fin disposées parallèlement, lune par rapport à l'autre, et entrainées, l'une et l'autre, dans le meme sens d'avancement. Bes marchandises en colis, ballots ou sacs sont transférées, prises entre ces deux bandes, d'un poste de chargement situé plus bas, t un poste de déchargement se trouvant à un niveau plus élevé, ou bien, respectivement, transférées dans le sens inverse.La disposition des bandes transporteuses de tels convoyeurs verticaux est réalisée de manière que les directions de l'avancement de chacune desdites bandes transporteuses soient égales au niveau des parties ou brins de ces bandes qui se trouvent l'un å l'égard de l'autre, de sorte que ces brins peuvent effectuer le transfert des marchandises en ballots, colis ou en sacs, et ceci suivant la façon de fonctionnement des convoyeurs classiques à bande de serrage. En raison de la présence d'une friction, les objets å transférer sont maintenus, chacun, serrés entre les deux brins des bandes transporteuses.Du côté de l'amenée, les deux bandes transporteuses sont réalisées-de façon à suivre l'arc d'un cercle, en vue de pouvoir recevoir les objets à transférer amenés par l'intermédiaire d'un plan horizontal, par exemple au moyen de courroies transporteuses d'amenée, et en vue de pouvoir transférer ces objets verticalement vers un poste de déchargement situé à un niveau plus élevé.Au niveau des parties de ces bandes transporteuses qui sont réalisées sous forme d'arcs de cercles, il y a, cependant, des rayons différents associés à chacune de ces bandes transporteuses, ce qui entraine, outre des difficultés lors de l'introduction des objets dans le convoyeur vertical, le gauchissement des deux bandes transporteuses, de l'une part rapport à l'autre, ce qui présente des inconvénients, notamment lors du transfert de sacs, puisque ces derniers sont déformés, et leur forme d'origine doit autre reconstituée après qu'ils soient sortis du convoyeur vertical au cas, où ces sacs-ci sont a déposer sur des palettes à la suite de leur sortie du convoyeur vertical. Avec un différent croissant des vitesses respectives d'avancement des deux bandes transporteuses, la déformation des sacs augmente.Il s'y ajoute le fait que des convoyeurs verticaux tellement conçus ne permettent pas le transfert d'objets t épaisseurs différentes, puisque les objets d'une épaisseur inférieure ne sont pas maintenus par serrage par les deux bandes transporteuses, s'ils se trouvent entre deux objets d'une épaisseur supérieure. De tels convoyeurs verticaux conviennent donc uniquement au transfert d'objets ou marchandises a épaisseur identique, et non au transfert d'objets ou marchandises à épaisseurs différentes. La présente invention a donc pour objet de réaliser un convoyeur vertical de chargement et de déchargement en marchandises en ballots, colis ou sacs, notamment pour des navires, ce convoyeur vertical permettant également le transfert d'objets a dimensions différentes, les uns des autres, tout en éliminant des différents des vitesses respectives d'avancement des deux bandes transporteuses utilisées, sans qu'il y ait des déforma tions des objets à transférer, notamment sous forme de sacs. En vue de resoudre le problème défini ci-dessus, la présente invention se propose à réaliser deux formes d'exécution d'un convoyeur vertical de chargement et de déchargement en marchandises en ballots, colis ou en sacs, notamment pour des navires. La première solution consiste en ce qu'une courroie transporteuse sans fin guidée par des premiers rouleaux de renvoi et comportant une extrémité inférieure disposée en un angle et réalisée en forme d'arc d'un cercle, ainsi qu'une bande de serrage sans fin guidée par des seconds rouleaux de renvoi et réalisée en des matières élastiques, telles que du caoutchouc, sont disposées à l'intérieur d'une ossature support verticale montée sur un bras porteur pouvant pivoter verticalement; en ce que ladite bande de serrage et ladite courroie transporteuse sont disposées de façon que le brin inférieur de la bande de serrage se pose sur le brin supérieur de la courroie transporteuse; en ce que les directions d'avancement respectives de la courroie transporteuse et de la bande élastique de serrage sont identiques au niveau desdits brins situés, l'un à l'égard de l'autre; et en ce que la partie inférieure de la bande de serrage est disposée en forme d'arc d'un cercle et à l'écart de la courroie transporteuse, présentant ainsi une fente d'introduction. Comme seconde solution du problème posé ci-dessus il est prévu qu'une courroie transporteuse sans fin guidée par des premiers rouleaux de renvoi et comportant une extrémité inférieure disposée en angle et suivant un arc d'un cercle, ainsi qu'une bande sans fin de serrage disposée parallèlement par rapport à ladite courroie transporteuse et étant guidée par des seconds rouleaux de renvoi sont disposées à l'intérieur d'une ossature support verticale montée sur un bras porteur pouvant pivoter verticalement; que ladite bande de serrage est constituée par deux channes transporteuses ou deux rubans, deux cordes ou analogue, placées, l'une à l'écart de l'autre, et étant entratnées en circulation , ces channes transporteuses ou analogue étant reliées entre elles par des cordes de tension élastiques-en caoutchouc pouvant s'étendre transversalement par rapport & l'axe longitudinal desdites channes transporteuses, dont les brins se trouvant en vis-à-vis de ladite courroie transporteuse sont disposés au-dessus du brin supérieur de cette courroie transporteuse tourné vers lesdites chaNnes transporteuses; que les directions respectives d'avancement de la courroie transporteuse et des deux channes transporteuses sont identiques au niveau desdits brins se trouvant, les uns à l'égard des autres; et que la partie inférieure desdites deux channes transporteuses est disposé suivant un arc d'un cercle et à l'écart de la courroie transporteuse, formant ainsi une fente d'introduction. Un convoyeur vertical tellement réalisé selon la présente invention assure le transfert correct de marchandises en ballots, colis ou en sacs, à épaisseurs différentes. Si l'on amène alternativement des objets ou marchandises d'une épaisseur plus faible et des objets ou marchandises d'une épaisseur plus élevée, toute ces marchandises sont fermement maintenues par serrage sur la courroie transporteuse au moyen de ladite bande de serrage guidée en même temps sur cette courroie transporteuse, assurant ainsi l'amenée de ces marchandises à un poste de déchargement situé à un niveau plus élevé. Il n'existe pas de possibilité d'un glissement des marchandises en ballots, colis ou en sacs, lors de leur transfert vertical. Même, si la courroie transporteuse et la bande de serrage présentent des rayons respectifs différents et poursuivent donc des trajectoires différentes, le gauchissement de la courroie transporteuse est éliminé en raison de l'élasticité de la bande de serrage ou bien, respectivement, en raison des cordes de tension employées selon la présente invention et réalisées en des matières élastiques, telles que du caoutchouc, et ceci par le fait que les cordes élastiques de tension égalisent les gauchissements créés par l'avancement relatif d'une bande par rapport t l'autre en raison de leur élasticité. Les vitesses respectives d'avancement de la courroie transporteuse et de la bande de serrage s'adaptent donc, l'une à l'autre. De plus, comme mode d'exécution avantageux de la seconde solution, la présente invention propose que les deux brins de deux channes transporteuses tournées vers la courroie transporteuse sont disposés, de part et d'autre, de cette courroie transporteuse et s'étendent dans le plan défini par cette dernière, de manière que lesdits brins s'avançant dans un même plan et étant tournés, l'un vers l'autre, se déplacent suivant des distances identiques et donc suivant des vitesses d'avancement identiques. En outre, la bande de serrage selon la présente invention est constituée par deux chaines transporteuses sans fin disposées, l'une à l'écart de l'autre, et comportant une bande transporteuse sans fin élastiquement suspendue entre les deux channes transporteuses. Suivant ce mode d'exécution, la bande transporteuse est, préférentiellement, suspendue entre lesdites deux chalnes transporteuses au moyen de ressorts ou analogue. On décrira ci-après les modes d'exécution de la présente invention à titre d'exemples nullement limitatifs et en réf é- rence aux dessins ci-annexés, dont: la figure 1 montre une vue en élévation d'un dispositif de chargement et déchargement pour navires selon la présente invention, ce dispositif comprenant un convoyeur vertical, la figure 2 montre une vue en élévation et en coupe partielle du convoyeur vertical constitué par une courroie transporteuse et une bande élastique de serrage, la figure 3 est une vue en élévation, à une échelle agrandie, de l'extrémité inférieure du convoyeur vertical selon la présente invention servant au décharge ment ou bien, respectivement, au chargement, la figure 4 est une vue en coupe verticale de la courroie transporteuse et de la bande élastique de serrage du convoyeur vertical selon la présente invention, la figure ' est une vue en coupe verticale de la courroie transporteuse et de la bande élastique de serrage durant le transfert de marchandises en colis, ballots ou sacs à dimensions différentes, et la figure 6 est une vue en coupe verticale d'une autre forme de réalisation d'une bande élastique de serrage selon la présente invention. Be dispositif de chargement et de déchargement représenté sur la figure 1 est constitué par un portique principal 10 roulant et comprenant un plateau Il horizontal sur lequel est monté à translation horizontale un portique supérieur 12 portant, sur une de ses extrémités, un bras porteur 13 pouvant être levé ou abaissé et étant articulé au point 14 du portique supérieur 12. Un convoyeur vertical 20 qui sera décrit ultérieurement, est disposé sur l'extrémité libre du bras porteur 13 monté à pivotement vertical. La disposition de l'ensemble est réalisée de façon que le convoyeur vertical 20 occupe sa position verticale pendant toute position de pivotement du bras porteur 13, ce qui est assuré au moyen de dispositifs de guidage en parallèle (non représentés). Des courroies transporteuses sont disposées à l'intérieur du bras porteur 13 réalisé en forme de caisson, et à l'intérieur du portique supérieur 12 pourvu d'un coffrage de protection en forme de caisson. D'après les figures 2 et 3, le convoyeur vertical 20 est constitué par une ossature support 22 pourvue de parois latérales de protection pour protéger les objets à transférer contre l'humidité, la pluie et d'autres intemperies. Une courroie transporteuse 30 guidée verticalement et une bande de serrage 40 guidée verticalement sont disposées à l'intérieur de l'ossature support 22 du convoyeur vertical 20. L'extrémité supérieure de la courroie transporteuse 30 sans fin est indiquée par la référence 30a, et son extrémité inférieure est indiquée par la référence 30b. La courroie transporteuse 30 est guidée par un rouleau de renvoi supérieur 31 et par un rouleau de renvoi inférieur 32.Les deux rouleaux de renvoi 31, 32, dont un est réalisé comme rouleau d'entraînement accouplé a un dispositif d'entraînement (non représenté sur les dessins) sont supportés par l'ossature support 22. L'extrémité inférieure 30b de la courroie transporteuse 30 est disposée de façon à suivre la forme d'un arc de cercle. La courroie transporteuse elle-mame est alors guidée par un rouleau additionnel de guidage 37 (voir la figure 3). L'extrémité inférieure 30b de la courroie transporteuse 30 est prolongée et sert, en même temps, de poste de chargement pour des objets T à transporter. En oûtre, un convoyeur à rouleaux peut être placé en amont de l'extrémité libre de la courroie transporteuse 30, les objets T étant transférés à ladite courroie transporteuse 30 par l'intermédiaire de ce dernier convoyeur. Be chargement des objets T à transporter se fait dans le sens d'une flèche X (voir la figure 2). Vues du coté d'amenée des objets X, le brin antérieur ou, respectivement supérieur de la courroie transporteuse 30 porte la référence 35, et le brin postérieur ou, respectivement, inférieur de la courroie transporteuse 30 est indiqué par la référence 36. La bande de serrage 40 sans fin verticalement guidée dans le convoyeur vertical 20 est également maintenue par des rouleaux de renvoi 41, 42 supportés par l'ossature support 22. L'extrémité supérieure de la bande de serrage 40 porte la référence 40a, et l'extrémité inférieure de cette bande est indiquée par la référence 40b. Un des deux rouleaux de renvoi 41, 42 est conçu comme rouleau d'entrainement et accouplé à un dispositif d'entraînement (non représenté sur les dessins). Vues du caté de l'amenée des objets T à transporter, le brin supérieur ou, respectivement, antérieur de la bande de serrage 40 porte la référence 45, et le brin postérieur ou, respectivement, inférieur est indiqué par la référence 46. La bande de serrage 40 est tellement disposée dans l'ossature support 22, que son brin 46 se retrouve au-dessus du brin 35 de la courroie transporteuse 30, ou bien, respectivement, se pose sur ce brin 35. L'avancement de la courroie transporteuse 30 et de la bande de serrage 40 s'effectuent respectivement dans le sens des flèches X1,X2, de façon que les brins 35, 46, situés, l'un à l'égard de l'autre, s'avancent suivant la même direction, de sorte que les objets T å transporter pris entre ces deux brins 35, 46, soient transférés vers le haut ou vers le bas, suivant le sens de l'entratnement. L'extrémité inférieure 40b de la bande de serrage 40 est également guidée de façon à poursuivre l'arc d'un cercle, mais ceci à l'écart de la partie ou extrémité iriférieure 30b de la courroie transporteuse 30 guidée, elle-aussi, suivant l'arc d'un cercle, de sorte qu'une ouverture ou fente d'introduction 50 soit formée. En vue de pouvoir guider la bande de serrage 40 suivant l'arc d'un cercle au niveau de son extrémité 40b, le brin 46 de cette bande est maintenue par des rouleaux de guidage =1a, 51b, 51c à ce niveau Cvoir la figure 2). D'après la forme de réalisation représentée sur la figure 2, la bande de serrage 40 est constituée par une bande transporteuse sans fin réalisée en une matière élastique, telle que du caoutchouc, de façon que cette bande puisse s'étendre, en particulier transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la bande de serrage 40. On peut aussi bien employer des bandes présentant une certaine élasticité dans leur partie médiane, tandis que les parties comprenant les bords latéraux peuvent être constituées par une matière telle que normalement employée pour les bandes ou courroies transporteuses. Selon la forme de réalisation représentée sur la figure 4, la bande de serrage 40 est constituée par deux chaînes transporteuses 60, 60a sans fin étant disposées, l'une à ltécart de l'autre. Suivant la trajectoire poursuivie par la bande de serrage 40, chacune desdites chalandes transporteuses 60, 60a est guidée, au niveau de ses extrémités, par des poulies de renvoi, dont on a uniquement représenté les poulies de renvoi supérieures 61, 61a, sur la figure 4.Les poulies de renvoi associées aux chaînes transporteuses 60, 60a sont accouplées à des dispositifs d'entraînement (non représentés sur les dessins). Be brin supérieur respectif de la chaîne transporteuse 60 porte la référence 62, et le brin inférieur de cette chaîne est indiqué par la référence 63. Be brin supérieur respectif de la chaîne transporteuse 60a porte la référence 62a, et le brin inférieur de cette chaîne est indiqué par la référence 63a. Bes chaînes transporteuses 60, 60a disposées, l'une à l'écart de l'autre, sont reliées entre elles par des cordes de tension 70, bandes ou analogue réalisées en une matière élastique et peuvent s'étendre (voir la figure 5). Selon la forme de réalisation représentée sur la figure 2, la disposition des chaînes transporteuses 60, 60a relative à la courroie transporteuse 30 est identique à celle de la bande de serrage 40 par rapport à la courroie transporteuse 30. Comme on peut voir sur la figure 4, les brins inférieurs 63, 63a des chaînes transporteuses 60, ZOa se trouvent dans un plan défini par le brin 35 de la courroie transporteuse 30. Par conséquent, le brin de la courroie transporteuse 30 se trouve entre les deux brins inférieurs respectifs 63, 63a des chaînes transporteuses 60, 60a. De par cette configuration, on assure le maintien ferme des objets T à transporter par le serrage entre la courroie transporteuse 30 et les cordes de tension 70 élastiques reliant les chaînes transporteuses 60, 60a entre elles (voir la figure 5). Et, en outre, on assure ainsi le déchargement facilité desdits objets T au niveau de l'extrémité supérieure du convoyeur vertical 20 selon la présente invention. Au lieu d'employer des bandes, cordes de tension 70 ou analogue, réalisées en des matières élastiques, les deux chaînes transporteuses 60, 60a peuvent également être interconnectées par l'intermédiaire d'une bande transporteuse longitudinale 30c reliée aux chaînes transporteuses 60, 60a au moyen de ressorts 73 (voir la figure 6). En vue d'assurer le déchargement correct des objets T à transporter, au niveau de l'extrémité supérieure du convoyeur vertical 20, la bande de serrage 40 est prolongée, au niveau de son extrémité supérieure, par rapport à la courroie transporteuse 30 (voir la figure 2). Le guidage correct de l'extrémité inférieure de la courroie transporteuse 30 et de la bande de serrage 40, ou bien, respectivement des chaînes transporteuses 60, 60a, chacune respectivement suivant un arc d'un cercle, se fait au moyen de rouleaux de guidage disposés et réalisés de façon qu'ils ne gênent pas le transfert des objets T (marchandises en colis, ballots ou en sacs). Dans le cas où l'on utilise une bande de serrage 40, ces rouleaux de guidage sont disposés uniquement le long des bords latéraux . L'inclinaison faible de l'extrémité 30b de la courroie transporteuse 30 permet l'enlèvement facile et correct des objets X d'un fond dans une zone de chargement. Il existe également la possibilité de réaliser le convoyeur vertical 20 de façon à pouvoir pivoter autour de son axe longitudinal, de sorte que l'on puisse atteindre chaque coin du compartiment ou de la zone de chargement. A cet effet, des dispositifs convenables sont prévus dans la tête 21 du convoyeur vertical 23 pour assurer le transfert correct des objets T à transporter du convoyeur vertical aux bandes transporteuses du dispositif de chargement et de déchargement. La présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites et qui sont représentées sur les dessins ci-annexés. On peut apporter des modifications, telles que des modifications de la disposition des deux organes de transfert destinés à transférer les objets U à transporter dans le convoyeur vertical 20, ou bien une autre conception de la bande élastique de serrage 40 qui peut être réalisée en forme d'un filet constitué par des bandes élastiques, tout ceci sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Convoyeur vertical de chargement et de déchargement en marchandises en ballots, colis ou sacs, notamment pour des navires, c a r a c t é r i s é en ce qu'une courroie trans porteuse (30) sans fin guidée par des premiers rouleaux de renvoi (31, 32) et comportant une extrémité inférieure (30b) disposée en un angle et réalisée en forme d'arc d'un cercle, ainsi qu'une bande de serrage (40) sans fin guidée par des seconds rouleaux de renvoi (41, 42) et réalisée en des matières élastiques, telles que du caoutchouc, sont disposées à l'intérieur d'une ossature support (22) verticale montée sur un bras porteur (13) pouvant pivoter verticalement; en ce que ladite bande de serrage (40) et ladite courroie transporteuse (30) sont disposées de façon que le brin inférieur (46) de la bande de serrage (40) se pose sur le brin supérieur (35) de la courroie transporteuse (30); en ce que les directions d'avancement respectives de la courroie transporteuse et de la bande élastique de serrage (40) sont identiques au niveau desdits brins (35, 46) situés, l'un à l'égard de l'autre3 et en ce que la partie inférieure (40b) de ladite bande de serrage (40) est disposée en forme d'arc d'un cercle et à l'écart de la courroie transporteuse (30), présentant ainsi une fente d'introduction (50). 2. Convoyeur vertical de chargement et de déchargement en marchandises en ballots, colis ou sacs, notamment pour des navires, c a r a c t é r i s é en ce qu'une courroie transporteuse (30) sans fin guidée par des premiers rouleaux de renvoi (31, 32) et comportant une extrémité inférieure (30b) disposée en angle et suivant un arc d'un cercle, ainsi qu'une bande de serrage (40) disposée parallèlement par rapport à ladite courroie transporteuse (30) et étant guidée par des seconds rouleaux de renvoi (41, 42) sont disposées å l'inté rieur d'une ossature support (22) verticale montée sur un bras porteur (13) pouvant pivoter verticalement; en ce que ladite bande de serrage (40) est constituée par deux chaînes transporteuses (60, 60a) ou deux rubans, deux cordes ou analogue, placées, l'une à l'écart de l'autre, et entant entraînées en circulation, ces chaînes transporteuses (60, 60a) ou analogue étant reliées entre elles par des cordes de tension (70) élastiques en caoutchouc pouvant s'étendre transversalement par rapport à l'axe longitudinal desdites chaînes transpor teuses (60, 60a), dont les brins (63, 63a) se trouvant en vis-à-vis de ladite courroie transporteuse (30) sont disposés au-dessus du brin supérieur (35) de cette courroie transpor teuse (30) tourné vers lesdites chaînes transporteuses (60, 60a);; en ce que les directions respectives d'avancement de la courroie transporteuse (30) et des deux chaînes transpor teuses (60, 60a) sont identiques au niveau desdits brins (35, 63, 63a) se trouvant, les uns à l'égard des autres; et en ce que la partie ou extrémité inférieure desdites deux chaînes transporteuses (60, 60a) est disposée suivant un arc d'un cercle et à l'écart de la courroie transporteuse (30) formant ainsi une fente d'introduction (50). 3. Convoyeur vertical selon la revendication 2, c a r a c t é r i s é en ce que les deux brins (63, 63a) respectifs des deux chaînes transporteuses (60, 60a) étant tournés vers la courroie trans porteuse (30) sont disposés de part et d'aùtre de cette courroie transporteuse (30) et s'étendent dans le plan défini par cette dernière. 4. Convoyeur vertical selon la revendication 2, c a r a c t é r i s é en ce que ladite bande de serrage (40) est con stituée par deux chaînes transporteuses (60, 60a) sans fin, disposées, l'une à l'écart de l'autre, et comportant une bande transporteuse (30c) sans fin élastiquement suspendue entre les deux chaînes transporteuses (60, 60a). 5. Convoyeur vertical selon la revendication 4, c a r a c t e r i s é en ce que ladite bande transporteuse (30c) est élastiquement suspendue entre lesdites deux chaînes trans porteuses (60, 60a) au moyen de ressorts (73) ou analogue. 6. Convoyeur vertical selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, c a r a c t é r i s é en ce que ladite bande de serrage (40) est constituée par des bandes, cordes ou ana logue, en une matière élastique, telle que du caoutchouc, reliées entre elles en forme d'un filet.