Brevet FR2349233A1 — publié le 19771118

La présente invention concerne un dispositif de limitation du courant de démarrage d'un moteur universel. De tels dispositifs sont particulièrement nécessaires dans des moteurs à relativement haute puissance nominale, car leur pointe de courant de démarrage peut provoquer la réponse du fusible dans le circuit de puissance sans que l'on soit en présence d'une véritable surcharge de ligne. I1 n'est pas toujours possible, par exemple dans des appareils ménagers à encombrement restreint, d'utiliser pour la limitation du courant de démarrage une résistance, car une telle résistance doit Xetre très grande et s'échauffe en outre fortement, ce qui peut mener par exemple à des déformations de carters en matière plastique. L'invention a par conséquent pour objet un dispositif de limitation du courant de démarrage qui soit extrêmement peu encombrant et ne dégage à peu près pas de chaleur. Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'il se compose d'un interrupteur d'appareil branché en série avec le moteur et comportant un contact supplémentaire à retard ainsi que d'un dispositif électronique de commande à retard d'amorçage branché entre l'interrupteur et le moteur de façon à se court-circuiter à la fermeture du contact à retard. I1 en résulte que, lorsque l'on actionne l'interrupteur, le courant passe tout d'abord par le dispositif électronique de commande à retard d'amorçage et, de ce fait, le moteur ne tourne qu'à une relativement faible puissance. Après environ une seconde, le contact à retard de l'interrupteur d'appareil se ferme automatiquement et le plein courant afflue dès lors directement au moteur. De par sa brève durée de maintien en circuit, le dispositif électronique de commande à retard d'amorçage peut être relativement simple, c'est-àdire que l'on peut renoncer à différentes mesures habituellement nécessaires dans de telles commandes, comme le refroidissement de la Triac ainsi que l'adoption d'un montage de protection de celle-ci, si bien que l'ensemble électronique peut être réalisé à très petite échelle et assemblé le cas échéant à l'interrupteur d'appareil ou aussi intégré dans ce dernier. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée d'un mode de réalisation pris comme exemple non limitatif et illustré par le dessin annexé, sur lequel la figure 1 est un schéma de branchement la figure 2 est une vue en perspective du dispositif. la référence 1 désigne un interrupteur d'appareil qui comporte un contact normal de mise en circuit 2 ainsi qu'un contact à retard 3 avec commutation automatique. Cet interrupteur est branché en série avec le moteur 4 conjointement à un dispositif électronique de commande à retard d'amorçage 5. Si l'on actionne l'interrupteur 1, le contact 2 se ferme d'abord et le courant s'écoule, à travers le dispositif de commande à retard d'amorçage, vers le moteur, si bien que ce dernier démarre à une puissance réduite et que l'on évite ainsi une réponse du fusible dans le réseau de puissance. Au bout d'un temps bref déterminé, de l'ordre d'une seconde ou même inférieur, le contact à retard 3 se ferme et la totalité du courant peut désormais s'écouler vers le moteur en sorte que celui-ci tourne à sa puissance nominale normale. Simplifié comme on l'a dit, le dispositif électronique de commande a retard d'amorçage peut trouver place sur une plaque à conducteurs 6. Celleci peut par exemple être fixée à son tour sur la face inférieure de l'interrupteur 1, si bien que l'ensemble du dispositif de limitation du courant de démarrage n'est que peu encombrant. REVENDICATIONS 1. Dispositif de limitation du courant de démarrage d'un moteur universel caractérisé par le fait qu'il se compose d'un interrupteur branché en série avec le moteur et comportant un contact supplémentaire à retard ainsi que d'un dispositif électronique de commande à retard d'amorçage branché entre l'interrupteur et le moteur de telle façon qu'il soit court-circuité par la fermeture du contact à retard. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le dispositif de commande à retard d'amorçage est placé sur une plaque à conducteurs elle-même fixée à l'interrupteur. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le dispositif de commande à retard d'amorçage est intégré dans l'interrupteur.