Brevet FR2332369A1 — publié le 19770617

b) La présente invention concerne un système de calage simple de la voie permettant son positionnement au millimètre. c) Bien que cette méthode de pose de voie scellée au béton soit ré cente,il a déjà été employé des systèmes de calages en bois(cales en sifflet) placés sous le patin du rail et qui ne permettent pas d'apporter des rectifications rapides et précises. d) Ce dispositif permet d'apporter avec la précision du millimètre dans les courbes les rectifications de dressage ou de raccordement parabolique dans les changements de pentes longitudinales. e) Le dispositif, objet de l'invention, comporte une platine sten- castrant sous le patin du rail, sa face supérieure est inclinée au I/2Qbwe correspondant à l'inclinaison du rail sur la traverse en béton. De plus,cette platine est traversée par deux boulons dont 1'écarterent correspond à la largeur du patin du rail. Deux écrous sont soudés sous cette platine permettant le vissage ou le dévissa ge donc de monter ou de baisser la voie. La base des boulons repose sur deux plaques d'acier soudées ensemble, la plaque supérieure étent perçée de deux trous recevant la base des boulons. Ltensembîe repose sur une glissière en forme de U, laquelle glissière est posée sur les deux calages (bois et béton). f) Les avantages de ce dispositif sont IO) En première installation, il permet en tunnel à voie unique de rouler sur la voie réglée avec une plateforme composée de -lorrys à moteur sur laquelle est posée une trémie à béton pour la distri bution de ce dernier. Aprés déchargement du béton et avant vibra tion et talochage il est possible avec une règle et un niveau de vérifier l'état de la voie et éventuellement de corriger trés ra pidement le tassement. 2 ) Pour la transformation de voie sur ballast en voie sur béton il est possible en augmentant la quentité de calages de couler du bé ton de nuit sur interception normale de la voie sans interrompre le trafic voyageurs de jour. REVENDICATIONS I ) Dispositif permettant le réglage en plan et en hauteur de voie ferrée scellée au béton caractérisé par le fait que l'on peut facilement assurer la géométrie de la voie. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que le réglage au millimètre du nivellement et du dévers de la voie est assuré par simple vissage et dévissage. 3) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que l'on peut rouler sur la voir réglée pour amener le béton de scel lement dans le cas de voie unique. 4) Dispositif selon la revendication I caractérisé par le fait que l'exploitation de la voie peut strie maintenue pendant la trans formation de voie normale ballastée en voie sur béton.