Brevet FR2350494A1 — publié le 19771202

L'invention vise un ensemble télescopique de-suspensioit destiné à supporter un appareil quelconque,ci-après désigné par accessoire, et notamment un accessoire du genre projecteur, microphone ou caméra utilisé dans les studios de prise de vues. De tels dispositifs doivent permettre de régler le plus simplement possible la hauteur de l'accessoire supporté, et le maintenir ensuite dans la position choisie, par exemple de manière à assurer un ajustement aisé, précis et stable des éclairages lorsque l'accessoire est un projecteur. On connaît des suspensions télescopiques constituées par une série de tubes cylindriques de section décroissante, traversés longitudinalement par un câble de suspension enroulé à une de ses extrémités, au voisinage de l'accessoire, sur un dispositif d'enroulement et fixés à son autre extrémité à des moyens d'accrochage. Les suspensions de ce type présentent une résistance insuffisante à la torsion, les tubes cylindriques utilisés pouvant tourner les uns dans les autres, et ont donc l'inconvénient de ne pas assurer suffisamment la stabilité directionnelle des accessoires dans le plan horizontal. D'autre part, le maintien de l'accessoire à sa position verticale est effectué en équilibrant le poids de celuici par une friction réglable qui peut se dérégler et compromettre ainsi la stabilité recherchée. Par ailleurs, aucune sécurité n'est assurée en cas de rupture du câble de suspension, qui entraîne la chute brutale de l'accessoire-et risque de provoquer des accidents lorsque celui-ci est pesant comme c'est fréquemment le cas. Le but de l'invention est de permettre la réalisation d'un ensemble qui ne presente pas les inconvénients ci-dessus, qui assure une bonne stabilité à l'accessoire supporté tout en offrant une sécurité convenable en cas de rupture du câble de suspension. L'ensemble télescopique de suspension conforme à l'invention, destiné à supporter un accessoire, comprend au moins un tube extérieur et un tube intérieur coulissant l'un dans l'autre et dans lesquels est passé un câble longitudinal de suspension relié à une extrémité del'ensanble à un support extérieur et enroulé à l'autre extrémité sur un dispositif d'enroulement et de freinage et il est caractérisé en ce que les tubes coulissants sont de section polygonale, et en ce qu'ils comportent des moyens complémentaires pour empêcher la rotation par torsion d'un tube par rapport à l'autre. La mise en oeuvre de tubes polygonaux, notamment de section carrée, et des moyens précités permet d'assurer la stabilité de la position angulaire de l'accessoire, ce qui est particulièrement utile dans le cas où cet accessoire est un projecteur, un microphone ou une caméra, dont le déplacement perturberait des opérations de prise de vues. Suivant un mode de réalisation préféré, le tube intérieur porte une came de freinage articulée autour d'un axe transversal et comportant une surface externe de freinage pouvant passer, par pivotement, d'une position d'effacement à une position d'arcboutement oùellese trouve en contact avec une paroi du tube extérieur, la surface d'aroboutement étant maintenue en position effacée en marche normale par appui sur la came du ruban de suspension tendu. La came ainsi prévue permet, en cas de rupture du câble, de freiner ou d'arrenter la chute de l'accessoire, ce qui prévirent tout accident de personne ou détérioration de matériel. Egalement, l'ensemble conforme à l'invention peut avantageusement comprendre des moyens pour verrouiller le dispositif d'enroulement et de freinage lorsqu'il n'est pas sollicité, et pour le déverrouiller lorsqu'on agit sur un levier d'entrafnement de l'accessoire en déplacement. Ainsi se trouve assurée de manière positive la stabilité du réglage de l'accessoire dans le sens vertical, tout glissement vers le bas se trouvant alors bloqué par le cliquet, le réglage de la hauteur restant très facile par action sur le levier d'entrainement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexésdonnd8 à titre d'exemples non limitatifs, on a représenté un mode de réalisation particulier de l'invention. - la liglire 1 est une vue en élévation, avec arrachement, du mode de realisation considéré, le dispositif d'enroulement et de freinage entant vu suivant la flèche I de la figure 6, - la figure 2 est une vue en élévation, avec arrache mcnts, suivant II (figure 4), de la liaison coulissante entre un tube intérieur et un tube extérieur adjacent, câble tendu ;; - la figure 3 est une vue de détail, dans les mêmes conditions que la figure 2, montrant la position de la came lorsque le cible de suspension est détendu - la figure 4 est une vue en perspective avec arrachement du tube adjacent à l'accessoire, - la figure 9 est une vue en coupe suivant V-V de la figure 2, montrant le tube intérieur, le tube extérieur et la came - la figure 6 est une vue en ("lévation suivant la fleche Vi de la figure 7, du dispositif d'enroulement solidarisant le dernier tube avec les moyens d'accrochage de l'accessoire, un capot latéral supportant le levier d'entraînement et le cliquet étant enlevé de manière à @ien montrer la disposition relative de ces deux éléments, - la figure 7 est une vue en coupe suivant VII-VII de la figure 6 montrant le mécanisme du dispositif d'enroulement et de freinage, - la figure 8 est une vue de détail du cliquet, vu suivant la flèche VIII de la figure 6, sur laquelle la silhouette du levier d'entrainement a été représentée en traits mixtes. - la figure 9 est une vue en perspective, avec arrachement, d'un noyau de glissement solidaire d'un tube et engagé dans un tube adjacent. L'ensemble télescopique de suspension 1 représenté aux dessins annexés, est destiné à supporter un accessoire 2 (tel qu'un projecteur lumineux) à une distance réglable au-dessous d'un support, et notamment d'un support disposé en plafond, ce support comprenant,dans la réalisation représentée, un tube horizontal de de section circulaire 3. L'ensemble 1 comporte trois tubes de section polygona le, sensiblement carrée dans la réalisation représentée, un tube inférieur 4 engagé de manière coulissante dans un tube intermédiaire 5, ce dernier étant à son tour engagé, également de marière coulissante, dans un tube supérieur 6. Les dispositifs de liaison coulissante des différents tubes 4, 3 et 6 entre eux sont munis de moyens compltmen- taires pour empêcher en service toute rotation relative de torsion dans un plan horizontal d'un tube par rapport à l'autre, et pour limiter de ce fait toute torslcn do l'ensemble 1. L'ensemble 1 comporte égalemert un câble longitudinal de suspension 10 passé dans les tubas 4, 5 et 6 et relié,à l'ex- trémîte supérieure en service 11 de ensemble 1, au support 3 par l'intermédiaire d'un crochet 12. @ l'autre extrémité 13 du dispositif 1, le câble 10 est enroulé à l'intérieur d'un dispositif d'enroulement et de freinage 14 auol7el est accroché directement 1' accessoire 2. Suivant un moue de réalisai ion préféré de l'invention, les tubes 4, 5 et 6 sont constitués par des profilés en acier inoxydable, notamment par des profilés standards du commerce. La figure 2 montre en détail, dans le cas particulie-r des tubes 4 et 5, le-s caractéristiques du dispositif de coulissement réciproque de deux tubes adjacents qui son les mêmes pour les tubes 5 et 6. A l'extrémité du tube 4 engagée en service dans le tube 5, est assujetti un noyau 20 (figure 9) muni d'une tête de glissement 21 cylindrique correspondant à la section intérieure du tube 5 dans lequel elle coulisse. Le noyau 20 est muni d'une partie inférieure 22 cylindriquc dont les dimensions correspondent à la section intérieure du tube 4 dans laquelle elle est engagée, et il est maintenu solidaire du tube 4 par quatre pattes 23 (figure 4) découpées à l'extrémité de celui-ci et repliées dans une gorge 24 séparant la tête 21 de la partie inférieure 22. Dans la version représentée, le câble 10 est un ruban plat constitué par un ressort auto-enrouleur, nul traverse le noyau 20 par l'intermédiaire d'une cuvette axiale 28 ouverte vers le haut ménagée dans la-tête 2i, et d'une fente 29 séparant diamétralement en deux moitiés la partie inférieure 22 et prolongée vers le haut dans la tete 21 jusqu'à déboucher dans la cuvette 2b. Un perçage 30 prolonge la cuvette 28 dans-la partie 22. Un manchon 32 de section carrée légèrement plus grande que celle dù tube 5 est enfilé sur l'extrémité de célui-ci dans laquelle est engagé le tube 4. Le manchon 32 est fixé au tube 5 par quatre vis 33,une par face de sa section carrée, traversant chacune une ouverture 34 du manchon 32 et vissée dans un filetage 35 menagé dans la paroi du tube 5. Une partie 40 du manchon 32 dépasse lSextrémité du tube 5 et se trouve en regard des parois du tube 4 auxquelles elle est solidarisée de manière coulissante par quatre patins de glissement 41. Chaque patin 41 est constitué par une rondelle prise entre une paroi extérieure plane du tube 4 et une paroi intérieu re,également plane, du manchon 32 à laquelle elle est solidarisée par un bossage 43 engagé dans une ouverture 44 du manchon. Suivant un mode de réalisation préféré de l'invention, le noyau de glissement 20 et les patins 41 sont moulés chacun d'une seule pièce dans un matériau plastique présentant les caractéristiques de glissement désirées, tandis que le manchon32 est constitué par un élément de profilé métallique, et notamment, de profilé en acier inoxydable. A sa partie située à l'intérieur du tube 5, le tube 4 porte une came de freinage 50 disposée en regard d'une fenêtre 51 ménagée dans~une face plane du tube 4. La came 50 est articulée autour d'un axe 52 solidaire du tube 4, cet axe 52 étant disposé en regard de la fenêtre 5f, parallèlement à celle-ci et perpendiculairement à la direction de coulissement. La came 50 comporte une surface de freinage 53a de forme arrondie disposée en regard de la fenêtre 51, et une surface d'appui oblique 53b disposée en regard du ruban constitué par le câble 10. La came 50 ainsi constituée peut prendre, par rotation autour de l'axe 52, une position d'effacement A représentée à la figure 2, dans laquelle sa surface 53b se trouve en appui sur le câble 10 tendu, et sa surface de freinage 53a se trouve effacée à l'intérieur du tube 52 et une position d'arcboutement B représentée à la figure 3, dans laquelle la came 50 ayant basculé, sa surface de freinage 53a traverse la fenêtre 51 et vient prendre appui contre la face intérieure correspondante du tube 5. Des moyens élastiques, de rappel, constitués,dans le mode de réalisation représenté, par un ressort 54, tendent à amener la came 50 vers la position B. Le dispositif d'enroulement et de freinage 14 est représenté de manière détaillée aux figures 6 à 8. Il comprend un carter 60 solidaire de l'extrémité inférieure en service 13 du tube 4 et dans lequel sont montés rotativement, autour d'un même axe X-X perpendiculaire au tube 4, un tambour 61 d'enroulement du câble 10 placé entre une roue libre 62 équipée d'une roue dentée périphérique 63, et un frein à friction 64. La roue libre 62 est entraînée en rotation par le tambour 61 par l'intermédiaire d'un doigt 67 engagé dans la roue 63,et entrasse le frein 64 lorsque le tambour 61 tourne dans le sens correspondant au déroulement du câble 10 (flèche K de la figure 6). Par contre, la roue libre 62 désolidarise le frein 64 du tambour 61 lorsque celui-ci tourne dans le sens inverse de K, suivant la fleche G. Le frein 64 comporte un dispositif de réglage de la force de freinage comprenant un ressort axial 75 et un bouton de réglage 76 muni de moyens 77 de blocage. A sa partie inférieure, le carter 60 comprend un dispositif 80 de fixation de l'accessoire 2, et il comporte également un capot latéral 60a amovible recouvrant la roue libre 62. Le capot 60a, qui se trouve enregard de la roue libre 62 en position montée, comprend un bossage 81 servant de palier d'articulation à la fois pour un levier 82 d'entraînement de l'accessoire 2 en déplacement - autour d'un axe Y-Y sensiblement perpendiculaire à l'axe X-X et horizontal en service -, et un cliquet 83 - autour d'un axe Z-Z sensiblement parallèle à l'axe X-X -. Le bossage 81 est représenté à la figure 7, et silhouetté en traits mixtes à la figure 6. Comme on le voit plus particulièrement à la figure 8, le cliquet 83 comporte un corps 84, un pivot 85 engagé dans un alésage de diamètre correspondant et d'axe Z-Z ménagé dans le bossage 81, et un doigt de commande 86 sensiblement parallèle à l'axe Z-Z n service, un ressort 87 (figure 6) maintient le cliquet 83 dans la position représentée en trait plein aux figures 6 et 7,dans laguelle le corps 84 est engagé contre une dent dc la roue @ Le levier 82 comprend un @ras de commande 90 dépassant à l'exterieur du carter 80, un axe d'articulation 91 engagé dans un alésage de diamètre correspondan@ et d'axe Y-Y ménagé dans le bossage 81, et une portée transversale 92 placée en regard de l'axe 91 et débordant de part et d'autre de celui-ci.En service, la portée 92 se trouve en appui sur le doigt 88 de cliquet 83. et le levier 82 peut passer par rotation d'une position moyenne à une position haute et une poition basse. Dans la position moy-enne représentée en traits pleins à la figure 7, le bras 90 est sensiblement parallèle à l'axe X-X et le corps 84 du cliquet 83 est angagé yuans la denture de la roue 63. Dans chacune des positions haute et basse, qui sont inclinées par rapport . l'axe X- comme le entre - en traits mixtes la figure 7, une extrémité de le porte Q se trouve en appui sur le doigt 86 du cliquet 83, de manière que le corps 84 de celui-ci soit déragé de la denture de la roue dentée 83. Comme on le voit à la figure 4, l'extrémité 1 du tube inférieur 4 comporte quatre échancrures 95 ménagées dans deux coins opposés de la section carrée dudit tube 4. Lorsque l'ensemble 1 est monte, l'extrémité 13 est serrée antre une demicoquille 96 solidaire du carter 60, et une demi-coquille amovi- ble 97, à l'aide des quatre vis engagées chacune dans une des échanorures 95. Lorsque l'ensemble 1 ainsi constitué est fixé au support 7 et supporte un accessoire 2, aucune action n'étant exercée sur le levier 82, le poids de l'accessoire 2 est transmis au support 3 par l'intermédiaire du câble 10 et du tambour 61, ce dernier étant arrêté du fait du blocage de la roue dentée 63 par le cliquet 83 engagé dans sa denture. L'action du cliquet 83 sur la roue 63 empêche tout déplacement vertical de l'accessoire 2 sous l'effet de son propre poids, et permet de le maintenir parfaitement fixe au hauteur. De plus, la forme carrée des tubes 4, 5 et 6 et la disposition des surfaces de glissement planes et perpendiculaires deux à deux constitues par les patins ki empêchent toute rotation de l'un de ces tubes par rapport à l'autre, et évite toute torsion de l'ensemble 1 autour de la verticale. Enfin, l'alignement réciproque des tubes 3, 4 et est assuré avec précision par le guidage en deux points - la tete 21 et les patins 41 - de chacun d'entre eux eu par rapport à celui dans lequel il cousisse. On constate donc que la stabilité de l'accessoire 2 est parfaitement assurée par l'ensemble 2 décrit, ce qui constitue un resultat d'un grand intérêt lorsqu'il s'agit d'un accessoire de prise de vue dont tout déplacement risquerait de perturber un spectacle en cours. Lorsque le cible 10 est en bon état et correctement rattaché au crochet 12 et au dispositif 14 à ses deux extrémites, il est tendu par le poids de l'accessoire 2 et vient en appui sur les surfaces 53b des cames 50 solidaires des deux tubes i et 5, provoquant l'effacement en position A des surfaces de freinage 53a. En cas de rupture accidentelle du câble 10, l'accessoire 2 n'est plus retenu et tend à tomber en chute libre en entraînant le tube 4. Le mouvement de ce dernier par rapport au tube 5 est alors contrecarré par l'action de freinage de la surface 53a de la came 50 qui, libérée par la perte de tension du câble 10, comme le montre la figure 3, bascule en position B sous l'action du ressort 54 et vient starobouter contre la paroi correspondante du tube 5, provoquant ainsi une force de friction F ayant une action retardatrice. De même, le tube 5 est retenu par sa propre came 50 dans son mouvement par rapport au tube (r, et la chute de l'accessoire 2 se trouve considérablement freinée sinon complètement arrêtée, ce qui o vi te les dégats ou blessures graves que provoquerait une telle chute, l'accessoire 2 étant souvent tres pesant. Lorsque l'on désire modifier le réglage en hauteur de l'accessoire 2, il suffit d'agir dans le sen. désiré sur le bras 90, suivant A (figure 7) pour un mouvement ascendant,et suivant B pour un mouvement descendant. Le levier 82 prend alors l'une des deux positions indiquées en traits mixtes, provoquant l'obliquité de la portée 92 et l'abaissement du cliquet 83 qui se dégage de la roue dentée 63, libérant ainsi le tambour 61. Dans le cas de l'effort suivant A, l'accessoire 2 est entraîné vers le haut. L'extension de l'ensemble 1 se trouve réduite par coulissement télescopique réciproque des tubes 4, 5 et 6, tandis que le câhle 10 s'enroule de lui-même sur le tam bor 61, tout en restant tendu, suivant les propriétés des ressorts auto-enrouleurs, malgré l'absence de tout moyen de rappel. Lors du mouvementde remontée, la roue libre 62 désolidarise le tambour 61 du frein 64 et celui-ci n'oppose aucune résistance au mouvement. Pour un effort suivant D, l'accessoire 2 est entrarné vers le bas, le câble 10 se déroule du tambour suivant K, entraînant alors, par l'intermédiaire de la roue libre 62, le frein 64 dont le réglage a été préalablement effectué en agissant surale bouton 76 pour que la force de friction produite équilibre sensi bîement le poids de l'accessoire 2 Lorsque le bras 90 est libéré, I'accessoire 2 ayant atteint la hauteur désirée, le levier 82 reprend la position moyenne indiquée en traits pleins à la figure 7, le cliquet 83 remonte et s'engage dans la roue dentée 63, bloquant à nouveau de manière positive le tambour 61 et, par là, la hauteur de l'accessoire 2. La disposition du levier 82 et du cliquet 83 permet donc d'assurer un réglage aisé de la hauteur de l'accessoire 2, tout en assurant la fixation précise de celle-ci - lorsque le réglage désiré est obtenu. L'invention n'est pas limitée au macle de réalisation qui vient d'être décrit et de nombreuses variantes peuvent être réalisées. En particulier, la tête 21 ou la partie inférieure 22 du noyau 20, ou les deux, pourraient être de sections carrées adaptées à celles des tubes 4 et 5. Le crochet 12 pourrait être adapté à tout autre type de support que le tube 3 de section circulaire qui a été repré senté. Au lieu d'être disposé à la partie inférieure de l'ensemble 1, le dispositif d'enroulement-et de freinage 43 pourrait être placé à la partie supérieure il dudit ensemble 1, à condition que des moyens soient prévus pour permettre d'agir sur le levier 82 lorsque lson exerce un effort vertical sur l'accessoire 2. Enfin, l'échelonnement des sections des tubes 4 5 etC pourrait être modifié. En particulier, le tube de plus grande section pourrait se trouver à la partie inférieure et le tube de plus faible section à la partie supérieure, ce qui entrainerait le renversement des cames 50. REVENDICATIONS Ensemble télescopique de suspension destiné à supporter un acccssoire et comprenant au moins un tube extérieur et un tube interíeur coulissant l'un dans L'autre, et dans lesquels est passe un câble longitudinal de suspension relié à une extrémité dc l'ensemble à un support extérieur, et enroulé à l'autre extrémité sur un dispositif d'enroulement et de freinage, caraetérisé en ce que les tubes coulissants sont de section polygonale, et en ce qu'ils comportent des moyens complémentaires pour empeeher la rotation par torsion d'un tube par rapport à l'autre. 2. Ensemble conforme a la rPvendication 1, caractérise en ce que le tubes sont constitués par des profilés en acier inoxydable. 3. Ensemble conforme à l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le câble est un ruban plat constitué par un ressort auto-enrouleur. 4 Ensemble conforme à la revendication 3, caractérise en ce qu'une extrémité du tube intérieur porte un noyau de glissement muni d'une tête engagée de manière coulissante dans le tube extérieur et présentant une fente pour le passage du ruban, cette fente débouchant dans une cuvette axiale. 5. Ensemble conforme à l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une extrémité du tube extérieur porte un manchon carré comportant quatre patins en appui coulissant sur le tube intérieur, ces patins étant constitués par des rondelles munies chacune d'un bossage extérieur engagé en service dans une ouverture correspondante du manchon. 6. Ensemble conforme à llune des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le tube intérieur porte une came de freinage articulée autour d'un axe transversal, cette came comportant une surface externe de freinage pouvant passer par pivotement d'une position d'effacement à une position d'arcboutement bù elle se trouve en contact avec une paroi du tube extérieur, et en ce que, en marche normale, la surface d'arcboutement est maintenue en position effacée par l'appui sur la came du ruban de suspension tendu. 7. ensemble conforme à la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques de rappel de la came en position d'arcboutement. 8. Ensemble conforme à l'une des revendications l à 7, caractérise en ce qu'il comprend de moyens pour verrouiller le dispositif d'enroulement et de freinage lorsqu'il fl'(-St pas sollicité, et pour le déverrouiller lorsqu'on agit sur un lever d'entralnement de l'accessoire en déplacement. 9. Ensemble conforme à la rf-vendication 2, caractérise n ce qu'il comporte un cliquet articulé sur un carter dans lequel est placé le dispositif d'enroulement et de freinage, ce cliquet étant engagé au repos dans la denture d'une roue dentée solidaire d'un tambour d'enroulement et portant un doigt de commande, et en ce que le levier d'entraînement comporte une portée placee en regard de son axe d'articulation et débordant de part et d'autre de celui-ci, cette portée étant en contact sur toute sa longueur avec le doigt de commande.