Brevet FR2341028A1 — publié le 19770909

La presente invention est relative à un ferme-porte comportant une partie pneumatique et une partie hydraulique séparée de la première par un piston intermédiaire, de préférence disposée de façon fixe, par exemple sur le châssis de porte et qui actionne un élément de fermeture, en particulier une tige de fermeture, reliée à un panneau de porte. Des ferme-porte comportant une partie pneumatique et une partie hydraulique sont connus en pratique. Il s'agit de ferme-porte dans lesquels le fluide hydraulique, aussi bien que le fluide pneumatique, sont logés dans un même ensemble de cylindre. Ces deux parties à fluide sont séparées par un piston intermédiaire. Dans la pratique, on n'utilise de tels ensembles de cylindre que sur des portes pouvant pivoter autour d'axes de charnière verticaux. En outre, les ferme-porte de ce genre sont équipes d'une tringlerie assurant une démultiplication et sont disposes auprès du panneau de porte. Par exemple, ensemble de cylindre antérieurement connu peut être disposé sur le châssis de porte, tandis qu'un élément de fermeture, à savoir une tige de fermeture pouvant subir l'action du fluide hydraulique, s'applique au panneau de porte lui-même.Une invertion cinématique serait aussi possible. Dans ces ferme-porte hydro-pneumatiques, le fluide hydraulique est par exemple une huile hydraulique et le fluide pneumatique est un gaz (coussin de gaz sous pression). En partant de ces ferme-porte hydro-pneumatiques connus, l'invention vise à réaliser un ferme-porte qui puisse être installé pratiquement sur des portes coulissantes tout en changeant le moins possible leur encombrement. Pour la solution pratique de ce problème, il faut en effet tenir compte de facteurs spéciaux aux portes coulissantes, de sorte qu'une partie de l'invention réside déjà dans la façon de poser le problème. En particulier, les ferme-porte de ce genre doivent être capables d'assurer une course correspondant à la largeur de la porte coulissante pour exécuter le mouvement d'ouverture et de fermeture. Un autre problème qui se pose dans les portes coulissantes est de donner à la-partie pneumatique une forme telle que lors du mouvement de fermeture de la porte coulissante, on puisse operer avec une force de fermeture aussi constante que possible dans toute position de fermeture atteinte, donc depuis la position la plus ouverte jusqu'à la position de fermeture defini- tive.Or cela suppose un volume relativement grand de fluide pneumatique afin d'éliminer la progressivité qui se produit inévitablement par suite de la plus grande course de compression, lorsque le fluide pneumatique est comprime dans le mouvement d'ouverture de la porte par le fluide hydraulique affluant en direction du fluide pneumatique. Mais une si grande réserve de volume doit aussi être logee pratiquement dans l'espace disponible dans la porte coulissante et il faut en outre que tout le ferme-porte soit aussi logé dans l'encombrement de la porte coulissante, de façon telle que cet encombrement ne soit pas dépassé, ou pas notablement. Ces problèmes particulièrement aigus dans le cas des portes coulissantes sont résolus, selon l'invention, par le fait qu'une partie à fluide est divisée en deux compartiments reliés entre eux par un conduit à fluide et que l'un des compartiments forme à lui seul un bloc physiquement sépare, tandis que l'autre compartiment, raccordé par le conduit à fluide, est réuni à l'autre partie à fluide et forme avec elle un bloc séparé. Grâce à la division d'au moins une partie à fluide en deux compartiments qui sont logés dans des blocs physiquement séparés reliés entre eux par un conduit, il devient possible, etant donné le trajet du conduit, d'effectuer une adaptation aux conditions d'installation du cas d'espèce. Dans ce mode d'exécution caractéristique, l'ensemble du ferme-porte, en particulier le bloc ou est prévue la tige de fermeture pouvant être poussée, a seulement besoin d'avoir une longueur maximale correspondant à la course de la porte coulissante.Etant donné la séparation physique des blocs, l'autre bloc, qui contient le fluide pneumatique, n'a pas absolument besoin de se trouver dans le plan d'extension axiale de ce premier bloc, ni donc de dépasser notablement l'encombrement de la porte coulissante ; au contraire, comme on l'a déjà dit, en donnant une allure appropriee au conduit de liaison, on peut loger ce deuxième bloc en un autre endroit, par exemple dans la zone d'encombrement de la porte, de sorte que malgré les courses de coulissement relativement grandes dans le cas des portes coulissantes, il est possible d'obtenir un ferme-porte de longueur relativement reduite. En outre, un tel dispositif peut être logé pratiquement et sans gêne dans l'encombrement de la porte coulissante. En pratique, un mode d'execution de l'invention est par exemple caractérisé par le fait qu'au moins un des deux blocs, en particulier celui qui présente exclusivement l'un des compartiments hydrauliques, forme un ensemble de cylindre tandis que l'autre, comportant le fluide pneumatique et l'autre compartiment hydraulique, forme un ensemble d'enveloppe de volume relativement grand, raccordé au conduit de liaison de façon physiquement séparée. Dans un mode d'exécution de ce genre, on dispose de préférence la tige de fermeture à l'intérieur de l'ensemble de cylindre qui contient simplement un fluide hydraulique, de sorte que cet ensemble peut alors présenter seulement une longueur correspondant à la course de la porte coulissante. A un ensemble de cylindre de ce genre, on peut alors raccorder, dans une construction en grande partie quelconque, un bloc qui presente par exemple le deuxieme compartiment à fluide hydraulique et le fluide pneumatique et qui a un volume si grand que la pression de fermeture nécessaire à une pression de fermeture aussi constante que possible de la porte coulissante peut être engendrée. Si les conditions de place le permettent, ce deuxième bloc peut présenter, par exemple, la forme d'un récipient de structure quelconque, par exemple d'un réservoir à gaz, etc... Il pourrait être prévu directement dans l'encombrement de la porte ou encore, en un point séparé, et entre les deux blocs serait prévu un conduit de liaison pouvant être sous la forme d'un tube rigide de liaison ou encore d'un tuyau de liaison au moins partiellement flexible. Un fait important pour l'invention est qu'au moins la cavité destinée à loger le fluide pneumatique doit présenter un volume assez grand pour qu'à l'aide de ce volume il soit possible, dans le sens de fermeture de la porte, d'actionner celle-ci avec une pression de fermeture constante sur toute sa course. Un mode d'exécution particulièrement avantageux de l'invention est par exemple caractérisé par le fait que pour le logement des parties à fluide sont prévus deux ensembles de cylindre, en particulier même diamètre et même longueur, à axes parallèles et en particulier superposés, de préférence fixés à des parties du châssis de porte, dans des montures communes sous forme d'élé- ments de vissage, et en particulier placés dans une zone d'installation situee au-dessus du panneau de porte et situés dans le même plan que celui-ci, la tige de fermeture actionnée hydrauliquement s'appliquant dans la region antérieure supérieure du panneau de porte. Grâce à ce mode d'exécution, non seulement on obtient un ferme-porte dans lequel les ensembles de cylindre peuvent être loges de façon aussi rapprochee que possible et donc sur l'espace le plus restreint, mais on peut en outre réaliser un ensemble d'installation pouvant être considere comme purement plat, présentant une largeur correspondant simplement au diamètre des ensembles de cylindre et une hauteur correspondant pratiquement à environ deux fois le diamètre des ensembles de cylindre et pouvant donc être insére individuellement dans la zone d'installation de la porte dans les conditions les plus avantageuses. Dans la realisation d'ensembles de cylindre de ce genre, semblables entre eux, on divise de préférence en compartiments les parties hydraulique et pneumatique, en ce sens que la partie hydraulique forme deux compartiments dont l'un est prevu au sein d'un ensemble spécial de cylindre et le deuxieme déborde sur l'ensemble de cylindre contenant le fluide pneumatique et est sépare en cet endroit du fluide pneumatique par un piston intermédiaire disposé de telle sorte que, dans le conduit de liaison, du fluide hydraulique est constamment présent. Dans une division de ce genre, le conduit le liaison contient constamment un liquide hydraulique que l'on peut utiliser selon un mode d'exécution à des usages de commande si à I 'inté- rieur de ce conduit est prevue une valve pouvant être commande par exemple électromagnétiquement ou encore d'une autre façon et qui peut être commandée par impulsion depuis un point exterieur ou être actionnée d'une autre façon, de sorte que l'on peut interrompre au moins temporairement le passage du fluide hydraulique. Un mode d'exécution préférentiel est caractérisé par le fait que le conduit de liaison est formé par un canal de liaison situé à l'intérieur d'un bloc de distribution qui est raccordé de façon etanche par une extrémite aux ensembles de cylindre et relie à chacun de ceux-ci par au moins un canal de liaison, et qu'en outre, en particulier dans ce canal de liaison, est prévu un obturateur, soupape, boisseau, tiroir ou analogue, qui peut être commande électromagnétiquement par un émetteur d'impulsions prévuen particulier sur le panneau de porte et pouvant aussi être actionne en cet endroit, de manière à interrompre au moins temporairement l'écoulement du fluide. On peut ainsi réaliser, dans une porte coulissante pouvant être actionnée par un ferme-porte selon l'invention, une mesure de sécurité supplémentaire, par exemple si le bord frontal de la porte, du côté de fermeture, comporte un émetteur d'impulsions, par exemple une bande de pression, un tuyau de pression ondulé, etc... qui, en heurtant un obstacle, un objet ou une personne qui se trouve encore dans l'ouverture de la porte en train de se fermer, actionne une électrovalve et interrompt immédiatement l'écoulement, de sorte que la porte s'arrête temporairement. Cela est particulièrement important en cas de danger. Dans la pratique, l'objet de l'invention est particulièrement utile, maniable et sûr en ce qui concerne les mouvements de fermeture à exécuter si les blocs comportant des compartiments à un fluide sont sous la forme d'ensembles de cylindre de même grandeur et de même forme et sont disposés l'un au dessus de l'autre dans un même plan au dessus du panneau de porte, le conduit de liaison étant prévu à une extrémité de chacun des deux ensembles de cylindre sous la forme d'un bloc de distribution muni de moyens de fixation, les dispositions à fluide étant choisis de telle sorte que le fluide hydraulique est réparti en deux compartiments dont l'un communique par le conduit de liaison avec l'ensemble de cylindre contenant le fluide pnematique, un distributeur en particulier une electrovalve, etant couplé à ce conduit de liaison et pouvant être actionné par un ensemble de contact à pression de préférence disposé sur le côté frontal de fermeture de la porte coulissante Toutes ces caractéristiques appliquées en combinaison à un mode d'exécution donnent ainsi un ferme-porte qui non seulement peut être installé pratiquement à plat dans un espace relativement petit, mais dans lequel, en outre, il existe pour le fluide pneumatique un volume suffisamment grand pour permettre le fonctionnement à une pression de fermeture aussi constante que possible sur toute la course de la porte coulissante. Enfin, un ferme-porte de ce genre peut constituer un véritable dispositif de sûreté en cas de danger. Un autre avantage réside dans le fait qu'un ferme-porte ainsi conçu peut être logé sans aucune modification de 1 'encombre- ment que présente de toute façon la porte coulissante, de sorte qu'il convient très bien aussi à la conversion après coup d'une porte coulissante. Cela signifie que l'on peut maintenir et utiliser pleinement sans aucune modification la place disponible de toute façon dans la zone d'installation d'une porte coulissante. En outre, la superposition ou la juxtaposition d'ensembles de cylindre de même grandeur, de préférence au nombre de deux, permet de réaliser une construction ramassee. I1 existe aussi une possibilité d'adaptation du nouveau ferme-porte aux conditions d'installation qui existent effectivement sur les lieux d'installation d'une porte coulissante si, à la différence de la superposition ou de la juxtaposition parallèle des ensembles de cylindre, on donne au conduit de liaison une autre forme, par exemple pour pouvoir, si cela n'est pas pos- sible autrement en vertu des conditions de construction, disposer l'un des deux ensembles de cylindre dans un plan transversal à 1 'autre ensemble de cylindre. Cela est aussi possible sans dif ficulté. Ainsi, le nouveau ferme-porte permet de très grandes variations. D'autre part, des exemples d'execution et d'application de l'objet de l'invention sont représentés par les dessins annexés sur lesquels La figure 1 montre un ferme-porte comportant deux ensembles de cylindre, vu dans le sens de la flèche A de la figure 2 ; La figure 2 est une vue en élévation par l'avant d'un ferme-porte monté, une porte coulissante étant aussi indiquée ; La figure 3 est une vue schématique de la disposition de deux ensembles de cylindre de ferme-porte, representant simplement un principe d'exécution de l'invention ; La figure 4 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une disposition à deux cylindres du ferme-porte ; ; La figure 5 est une vue partielle d'un autre exemple d'execution d'une disposition de cylindres de ce genre, dans la région du conduit de liaison et La figure 6 est une autre vue schematique d'un fermeporte comportant un cylindre pneumatique disposé en un point eloigne du cylindre hydraulique, l'électrovalve étant en action. Le principe du ferme-porte représente se comprend le mieux à l'aide de l'exemple de la figure 3. Le ferme-porte repré senté schématiquement par celle-ci comporte deux ensembles de cylindre 10 et 11, qui, dans cet exemple, sont disposés paral lelement et reliés entre eux en un point par un conduit de liaison 12. Dans l'exemple considéré, le fluide hydraulique 13 est divisé entre deux compartiments I et II, l'ensemble de cylindre 10 con tenant exclusivement du fluide hydraulique 13. Ce fluide hydrau lique prévu dans l'ensemble de cylindre 10 est appelé I dans l'exemple d'exécution. Le deuxième compartiment à fluide hydrau lique II empiète par le conduit de liaison 12 sur l'ensemble de cylindre 11, jusqu'à un miston ihtermediaire 14.Le reste de cet ensemble de cylindre il est rempli d'un fluide pneumatique 15 ou gaz, par exemple à base d'azote. Dans l'ensemble de cylindre 10 est prévue une tige de fermeture 17 munie d'un piston 16, qui sort de l'ensemble de cylindre 10 par une extrémite frontale et peut être reliée à la porte coulissante 18. Dans l'exécution d'un mouvement d'ouverture d'une porte coulissante, la tige de fermeture 17 est déplacée axialement dans l'ensemble de cylindre 10 dans le sens de la flèche B. Dans ce mouvement, une quantité de fluide hydraulique 13, par exemple d'huile, correspondant au volume de la tige de piston 17, est refoulée par le conduit de liaison 12 dans l'ensemble de cylindre 11, ce qui fait que la compensation de volume s'effectue dans le compartiment II. Dans ce mouvement, en vertu de la quantité d'huile qui afflue, le piston intermédiaire 14 est deplacé vers la droite du dessin de sorte que le fluide pneum,atique-15 est compriné. Si, une fois la position d'ouverture atteinte, on veut refermer la porte, il se produit un écoulement inverse d'huile hydraulique, declenché par le fluide pneumatique qui se détend à nouveau. Cela signifie que le piston intermediaire 14 se meut à nouveau vers la gauche du dessin et que l'huile est refoulée dans l'ensemble de cylindre par le conduit de liaison 12. En outre, le piston 16 est ramené en sens inverse de la flèche B, la tige de fermeture 17 se deploie et la porte se ferme. Le piston 16 joue le rôle d'un obturateur. Pour comprendre un mode d'exécution pratique d'un ferme porte de ce geinre, le mieux est de considerer les figures 1, 2 et 4. Deux ensembles de cylindre 10 et 11 de même diamètre et de même longueur axiale sont ici superposés, dans un même plan, au-dessus d'un panneau de porte 18. Ces ensembles 10 et 11 sont reliés par exemple au châssis de porte 20 par des montures 19. Ils sont de préférence situés dans le même plan que le panneau de porte 18. Ils peuvent aussi éventuellement être prévus dans un plan decalé relativement à celui-ci.D'autre part, au lieu d'être superposés, les ensembles de cylindre peuvent éventuellement être juxtaposes. L'ensemble de cylindre 10 présente une tige dè fermeture 17 qui sort axialement de l'ensemble de cylindre par une extrémité frontale et est reliee par un élément de fixation 22 au panneau de porte 18. Dans cet exemple, les deux ensembles de cylindre 10 et 11 passent par leur extrémité à travers des ouvertures de fixation des montures 19 et sont fixes par exemple au moyen de vis 23. Sur la tige de fermeture 17 est prevu de façon mobile axialement un piston 16 qui présente plusieurs ouvertures de passage 24 distribuées à sa périphérie et pouvant être fermees ou ouvertes, au choix, par les billes 25, selon le sens de mouvement du piston.En outre, à l'intérieur de la tige de piston 17 est prevu un canal de reflux 26 dont on peut modifier la section en déplacant axialement le piston 16. Ce canal de reflux 26 est essentiellement sit-ue dans la direction axiale de la tige de fermeture et presente une ouverture 21 à la périphérie de la tige de fermeture. Le piston 16 peut être déplacé axialement, dans la position déployée de la tige de fermeture, par le fait qu'un entraîneur à position fixe 27 du cylindre s'engage dans une ouverture d'arrêt correspondante du piston 16, de sorte qu'en tirant la tige de fermeture on peut déplacer le piston axialement sur la tige de fermeture 17 ; dans le cas présent, le piston 16 peut être vissé ou dévissé de façon limite sur la tige de fermeture 17. Dans un tel mode d'exécution du piston, les ouvertures de passage 24 sont fermées par les billes 25 quand la tige de fermeture 17 se déploie. Des parties du fluide hydraulique 13 s'écoulent, dans ce mouvement, par le canal de reflux 26. Toutefois, les billes 25 sont amenees, lorsque la tige de fermeture se rétracte, à une position de libération, de sorte que les ouvertures de passage 24 s'ouvrent et que le liquide hydraulique peut s'écouler, pour une ouverture rapide de la porte 18. Le canal de reflux 26, de section notablement plus petite, assure par contre un mouvement de fermeture plus lent de la porte, mais celui-ci est réglable, en ce sens qu'en faisant tourner le piston, on ferme plus ou moins l'embouchure 21. Dans l'exemple d'exécution considéré, à une extrémité sont prévus par exemple des éléments structuraux en forme de bouchons 28, assurant la fixation des ensembles de cylindre dans la monture 19 et sur lesquels les ensembles de cylidnre 10 et 11 sont vissés de façon étanche. Ces deux éléments en bouchon 28 sont reliés entre eux par un conduit de liaison 12. Ce conduit également est inséré de façon étanche dans les bouchons 28. Ces bouchons sont reliés par des anneaux 30 aux cavites intérieures 31 et 32 des ensembles de cylindre 10 et 11. Pour en revenir aux explications données sur la figure 3, dans l'exemple d'exécution, du fluide hydraulique se trouve constamment dans le conduit de liaison 12. Aux extrémités opposées des ensembles de cylindre sont également prévus des bouchons 128 qui etablissent une liaison entre les ensembles de cylindre et la monture 19. A l'intérieur de l'ensemble de cylindre 11 est prévu un piston intermédiaire 14 monté de manière à pouvoir y coulisser axialement. L'espacement 29 entre ce piston 14 et une ouverture de remplissage 33 de l'extrémité frontale sert à recevoir le fluide pneumatique 15, par exemple un gaz, qui peut être introduit dans l'espace 29 par l'ouverture 33. L'étanchéité est ici assurée par un ensemble de joint 34 qui n'est pas décrit spécialement. Dans le mode d'exécution représenté par la figure 5, les ensembles de cylindre 10 et Il sont reliés de façon étanche par une extremite à un bloc de distribution 35 dans lequel le conduit de liaison 12est formé par un canal débouchant par ses deux extrémités dans deux tronçons de canal 30 débouchant dans les cavités interieures respectives 31 et 32 des ensembles de cylindre 10 et 11. Dans cet exemple, à l'intérieur du conduit de liaison est prévu un obturateur 36 en forme de boisseau qui est relié par un conducteur électrique 37, indiqué symboliquement en trait mixte, à un émetteur d'impulsion, non représenté, prévu sur le panneau de porte, par exemple une bande de pression, etc... Quand une impulsion de l1émetteur placé sur le panneau 18 est déclenchée l'obturateur 36 est amené par rotation à une position telle que le passage du fluide hydraulique n'est plus possible, du moins temporairement, de sorte qu'il se produit une interruption d'écoulement. Cela peut, par exemple, être déclenché par le fait que lorsque la porte coulissante se ferme, une personne ou un obstacle quelconque se trouve encore dans l'ouverture qu'il s'agit de fermer, l'émetteur d'impulsions la heurtant alors et transmettant une impulsion de déclenchement dans le sens d'une interruption d'écoulement, de sorte que, momentanément, la porte s'arrête et ne continue pas de se fermer. I1 faut signaler que des processus de commande differents sont possibles aussi.D'autre part, d'autres éléments de distribution pourraient être prévus à la place du boisseau indiqué. Enfin, la figure 6 montre encore un exemple d'application dans lequel un ensemble de cylindre, par exemple l'ensemble 10, est simplement fixé immédiatement au dessus du panneau de porte 18, à des montures 19 par exemple du châssis de porte 20, tandis que le conduit de liaison 12 part de cet ensemble 10 et aboutit à un autre endroit, par exemple sur le côte du châssis de porte, là où se trouve l'ensemble de cylindre 11. Une solution de ce genre est possible aussi et l'ensemble de cylindre 11 pourrait aussi sans difficulté être prévu à un autre endroit que celui qu'on a indiqué.Dans cet exemple d'exécution, à 1 'intérieur du conduit de liaison 12 est également prévue par exemple une électrovalve 38, ici indiquée symboliquement, permettant aussi dans une disposition de ce genre d'obtenir une possibilité d'interruption de l'écoulement, de sorte que l'on obtient aussi, dans une certaine mesure, un dispositif de sûreté. Le conduit de liaison 12 peut aussi bien être sous la forme d'un tube rigide que d'un tuyau au moins partiellement flexible. il faut signagler ici que dans la division de l'un des deux fluides en deux compartiments, effectuée dans l'exemple d'exécution de l'invention, pourrait aussi être réalisée d'une façon concretement différente de la disposition jumelée d'ensembles de cylindre, par exemple d'une façon, non représentée spécialement dans laquelle les deux ensembles de cylindre sont disposés coaxialement l'un dans l'autre et dans laquelle un conduit de liaison est prévu entre les deux ensembles, exactement selon l'enseignement de l'invention. Dans une telle solution aussi, on pourrait réaliser une construction relativement courte. On pourrait aussi donner éventuellement au piston intermédiaire la forme d'un élément à diaphragme. REVENDICATIONS 1. Ferme-porte comportant une partie pneumatique et une partie hydraulique séparée de la première par un piston intermédiaire, de préférence disposée de façon fixe, par exemple sur le châssis de porte et qui actionne un élément de fermeture, en particulier une tige de fermeture, reliee à un panneau de porte, ferme-porte caractérisé par le fait qu'une partie à fluide est divisée en deux compartiments reliés entre eux par un conduit à fluide et que l'un des compartiments forme à lui seul un bloc physiquement séparé, tandis que 1 'autre compartiment, raccordé par le conduit à fluide, est reuni à l'autre partie à fluide et forme avec elle un bloc séparé. 2. Ferme-porte selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins un des deux blocs, en particulier celui qui présente exclusivement l'un des compartiments hydrauliques, forme un ensemble de cylindre tandis que l'autre, comportant le fluide pneumatique et l'autre compartiment hydraulique, forme un ensemble d'enveloppe de volume relativement grand, raccordé au conduit de liaison de façon physiquement séparée. 3. Ferme-porte selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'ensemble d'enveloppe contenant le fluide pneumatique présente au moins partiellement la forme d'un cylindre, mais présente en outre une forme élargie relativement à celle d'un cylindre; 4. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la partie d'enveloppe contenant le fluide pneumatique forme un élement en forme de récipient présentant une paroi extensible au moins partiellement. 5. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les blocs logeant les parties à fluide sont réunis en un même ensemble et peuvent être installés à un endroit commun. 6. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par-le fait que les deux blocs à fluide constituent chacun un ensemble de cylindre et que ceux-ci, peuvent, de préférence, être logés de façon rapprochée dans une zone d'installation commune, en particulier dans un même plan. 7. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les ensembles de cylindre peuvent être installés dans des plans différents, en particulier dans des plans transversaux l'un à l'autre, dans une même zone d'installation et/ou dans des zones d'installation différentes. 8. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que pour le logement des parties à fluide sont prévus deux ensembles de cylindre, en particulier même diamètre et même longueur, à axes parallèles et en particulier superposés, de préférence fixés à des parties du châssis de porte, dans des montures communes sous forme d'eléments de vissage, et en particulier placés dans une zone d'installation situee au-dessus du panneau de porte et situés dans le même plan que celui-ci, la tige de fermeture actionnee hydrauliquement s'appliquant dans la region antérieure supérieure du panneau de porte. 9. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la partie hydraulique et la partie pneumatique sont divisées de telle sorte que l'un des compartiments hydrauliques est prévu au sein d'un ensemble spécial de cylindre et que le deuxième deborde sur l'ensemble de cylindre contenant le fluide pneumatique et est separé en cet endroit du fluide pneumatique par un piston intermédiaire dispose de telle sorte que dans le conduit de liaison, du fluide hydraulique est constamment présent. 10. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le conduit de liaison entre les deux ensembles de cylindre est forme par un tube rigide. 11. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le conduit de liaison entre les deux ensembles de cylindre est formé par un tuyau au moins partiellement flexible. 12. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la partie hydraulique et la partie pneumatique sont séparées par un piston intermediaire rigide coulissant prévu à l'intérieur de l'ensemble de cylindre qui loge un compartiment à fluide hydraulique et l'ensemble du fluide pneumatique. 13. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la séparation entre la partie hydraulique et la partie pneumatique est formé d'un ensemble de piston en forme de diaphragme maintenu dans une position invariable. 14. Ferme-porte selon l'une quelconque des revendications I à 14, caractérisé par le fait que le conduit de liaison est formé par un canal de liaison situé à l'intérieur d'un bloc de distribution qui est raccordé de façon étanche par une extrémité aux ensembles de cylindre et relié à chacun de ceux-ci par au moins un canal de liaison, et qu'en outre, en particulier dans ce canal de liaison, est prévu un obturateur, soupape, boisseau, tiroir ou analogue, qui peut etre commandé électromagnétiquement par un émetteur d'impulsions prévu en particulier sur le panneau de porte et pouvant aussi être actionné en cet endroit, de ma nière à interrompre au moins temporairement l'écoulement du fluide.