Brevet FR2354112A1 — publié le 19780106

La présente invention c@ncerne un engin nautique, sportif et d'agrément, rapide et évolutif, ne présentant @usune exeroi@@@nce dangeureuse, dans les parties immergée@. Sur les engins connus dans ce genre, 55 roues à aubes et des safran immergés, assurent propulsion et direotion. De tels meca- @isme@ présentent des risques évidents pour les baigneurs. De plus ces engins, de par leurs poids et dimensions représentent une contrainte pour les plagistes i doivent les tirer au sec plusieurs fois par jpur; Fa eilleurs, ces engins, composés le plus souvent J dux patins ou flotteurs reliés entre eux par une plateforme, se retournent ou sembrent par suite dè crevaison d'un ou des deux flotteurs. L'engin, suivent l'invention, permet d'éviter tous ces incon vénients. Dans celui-ci, en effet, lteau est aspirée sous la coque par des orifices pratiqués dans le fond, puis dirige sous pression vers les sorties prévues a cet effet, faisant ainsi avancer, virar, freiner, ou reculer l'engin. La position des passagers est très confortable, et sûre et dans le cas de propulsion musculaire, très efficace. L'engin, objet de l'invention, comporte une source d'énergie, ici un pédalier, dont la puissance est transmise à un variateur de vitesse qui transmet le mouvement à une ou plusieurs pompes centrifuges,aspirant l'eau sous la coque et la rejetant sous pression dans des conduits, vers ses tambours de direction qui dirigent le jet vers les sorties adéquates. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réali- sation de l'engin, conforme a la présente invention. Tel qu'il est représenté sur la figure 1, L'engin, en fibre de verre ou tout autre procédé moderne de formage comporte une carrosserie supérieure dont les formes peuvent varier à l'infini, collée sur une coque relativement plate, dans laquelle, un contre-moulage permet d'obtenir des réserves de flottabilite, par injection de mousse et de loger des organes de propulsion 4 et de direction 5 et 6. LES lèvres de collage d deux parties principales de carrosserie recouvertes d'un profile e matière souple I5 ici, une mousse de polyuréthane font office de pare-chocs. L'énergie produite par le pé@alier 1 est transmise et régulée j volonté parle variateur 2, commandé par le palonnier 3, dont la rotation est transmise aux pompes centrifuges 4 par axes et pignons coniques ou par galets , courroies etc..... Les pompes aspirent l'eau verti@element par les prifices pretiques dans le fond de la coque et envoient iE jet d'eau vers l'er -rière, par des conduits qui desservent les tambours de direotion @ et 6. Le palonnier 7 actionnent les tambours de direction 5 et 6, dirige ainsi les jets. Sur la figure 3 on peut voir comment, par simple rotation du tambour dans son logement, ie jet est dirige vers l'un des trois tuyaux de sortie, assurant ainsi : la merche @vant e-, le changement de direction 10 et le freinage ou le recel 11. Sur la figure 4, le détail du variateur de -è vitesse @ontre comment le mouvement initial imprimé à la poulie tron@ de conique12 est transmis par le galet 13 à la poulie 14. Le déplacement du galet 1@ est assuré par l'action du palonnier 3. L'engin, objet de l'invention peut être utilisé sur tous les plans d'eau quels qu'ils soient, huit à dix centimètres de fond suffisent, et dans tous les cs où les engins existants ne peuvent évoluer en toute sécutité. R E V E N D I C A T I O N S I. Engin nautique sportif et d'agrément ne présentant @ucune excroissance dans la partie immergée, supprimant ainsi tout risque pour les baigneurs et @utres manipuleteurs, très évolutif, sûr et léger, caractérisé par le fait que la propulsion par jets d'eau sous pression est assurée per des pompes centr@fuges contenues dans la coque et que ces jets d'eau sont sirigés vers les sorties adéquates par des tambours de direction. @.Dispositif selon la revendication 1, carectérisé par la fait que la vitesse de rotation des pompes est régulée par un veriateur de vitesse. 3.Dispositif selon la reven@ication 1 @@ractérisé par l@ fait que les jets d'eau sont diriges vers les points où leur force propulsive ou directive est n@ce@saire, pur station d'un ou plusieurs tambours, à l'intérieur de leur logement respectif.