Brevet FR2327821A1 — publié le 19770513

La présente invention concerne un appareil servant notamment à transporter et pulvériser un milieu ou véhicule qui ne peut s 'écouler qu'avec difficulté, et concerne en particulier les liquides a saute viscosité, les pâtes et les matières abrasives. Dans de tels appareils connus, le fluide ou véhicule à transporter e pulvériser est introduit par un entonnoir dans un convoyeur N is oui le transporte sous pression jusqu'à un pistolet de pulverisation où il est dispersé à travers des becs ou ajutages au moyen d'air comprimé. On doit avoir un compresseur d'air séparé pour fourni l'air comprimé au pistolet. Des appareils de ce genre connus sont relativement coûteux et il est difficile, avec eux, de régler la quantité et la pression du véhicule fourni par le con pour à vis et de l'air fourni par le compresseur. La présente invention propose un aDpareil de transport et pulvérisation d'un véhicule ne pouvant s'écouler que difficilement, appareil comportant un moteur primaire, tel Que moteur électrique ou à combustion, un compresseur d'air fonctionneilement accouplé au moteur primaire et entrané par lui, un moyen de transport, par exemple convoyeur à vis pour livrer le véhicule, et lui aussi fonewtonnellemen accouplé au moteur primaire et entraîné par lui, ains que des moyens conducteurs pour conduire séparément le milieu ou véhicule, fourni par le moyen de transport et 1 air comrimé venant du compresseur, à des moyens servant à disperser le dit véhicule sous forme pulvérisée sous l'effet de pression de l'air comprimé. Les objets, caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront par alleurs de ia description que i t on va en donner ci-après portant sur un mode de réalisation cnoisi à titre d'exemple et représenté sur la figure unique du dessin annexé. Sur ce dessin, l'appareil représenté comporte un moteur primare 1, par exemple moteur électrique ou moteur à-essence ou diesel, dont l'arbre de sortie-13 est fonctionnellement connecté par une de ses extrémités à un compresseur d'air 2. Le compresseur est munt d'un raccord de sortie 11 servant à brancher un conduit (non représenté qui fait parvenir l'air comprimé à un pistolet pulvérisateur (non représenté). L'arbre de sortie 13 porte à son autre extrémité une poulie 14 qu'une courroie 15 relie à la poulie 16 d'un engrenage 4 à transmission variable. Un bouton 17 permet d'ajuster de manière connue le rapport de transmission. Le moteur primaire 1 et le compresseur 2 sont montés côte à cEte sur le ehas- sis d'un chariot 12. Au sommet du moteur primaire 1 est fixée une pompe d'alimentation 3 en forme de convoyeur a vis et destine à un milieu ou -*ni- cule qui ne peut s'écouler qu'avec difficulté et qutil s'ait de disperser au moyen du pistolet pulverisateur. Le convoyeur i vis s est accouplé à la transmission variable 4 par un embrayage électromagnétique 3 et comporte un raccord de sortie 7 permettant de bran- cher un conduit qui sert à fournir e véh euie transporté au pistolet pulvérisateur.Sur le côté sortie du convoyeur à vis 3 se trouve un organe sensible à la pression, ou détecteur de pression 6, qui sert à actionner l'embrayage électromagnétique r > , , ltembrayaee et le détecteur étant électriquement reliés par un câble (non repre- senté) disposé entre les bornes électriques respectives 8 et 8'. Un bouton 18 permet d'établir au détecteur E une pression déterminée à laquelle celui-ci est censé actionner l'embrayage . En fonctionnement normal, le détecteur 6 actionne l'embrayage 5 pour déconnecter le convoyeur à vis 3 de la transmission 4 toutes les fois que le pistolet pulvérisateur n'est pas en service, et à connecter le convoyeur à la transmission quand le pistolet est en service. Cependant, le détecteur de pression 6 peut être mis au zéro de telle sorte que le convoyeur 3 reste déconnecté de la transmission 4, l'air comprimé fourni par le compresseur 2 pouvant être utilisé indépendamment à d'autres fins. Le logement du convoyeur à vis 3 est muni d'un raccord 9 permettant d'y fixer un entonnoir 10 destiné au véhicule qu'il s'agit de transporter et de pulvériser, ou bien un conduit d'aspiration pour ce véhicule. Le raccord 9 peut être remplacé par un robinet à deux voies ou.plus, servant à rattacher des conduits d'apport de plusieurs milieux ou véhicules que l'on peut fournir en mélange au pistolet pulvérisateur. L'appareil de transport et de pulvérisation selon l'invention convient partioulièrement dans le cas de liquides à haute viscosité, de pâtes, de milieux abrasifs, de substances fibreuses et de dispersions grossières ; il convient idéalement en particulier pour recouvrir les surfaces de terrains de sport ou d'autres surfaces, par exemple trottoirs. L'appareil est aussi applicable à l'industrie du bâtiment. REVENDICATIONS 1 - Appareil de transport e-t de pulvérisation convenant notamment à un milieu ou véhicule capable de ne s'écouler qu'avec difficulté, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison un moteur primaire, un compresseur d'air fonctionnellement accouplé au moteur primaire et entraîné par lui, un moyen de transport pour fournir ledit véhicule et lui aussi fonctionnellement accouplé au moteur primaire et entraîné par lui, ainsi que des moyens conducteurs pour conduire séparément le milieu fourni par le moyen de transport et l'air comprimé du compresseur, à un moyen servant à disperser ledit milieu sous forme pulvérisée sous la pression de l'air comprimé. 2 - Appareil suivant la revendication 1 dont le moyen de dispersion consiste en un pistolet pulvérisateur. 3 - Appareil suivant la revendication 1 ou 2 dont le moyen de transport consiste en un convoyeur à vis. 4 - Appareil suivant une quelconque des revendications précédentes dont le moteur primaire est un moteur électrique. 5 - Appareil suivant une quelconque des revendications 1 à 3 dont le moteur primaire est un moteur diesel ou à essence. 6 - Appareil suivant une quelconque des revendications précédentes monté sur un châssis de transport. 7 - Appareil suivant la revendication 6, dont le moteur primaire et le compresseur sont montés côte à côte sur le châssis, le convoyeur à vis étant monté sur le moteur primaire. 8 - Appareil suivant une quelconque des revendications précédentes, comportant une transmission à variation continue entre le moteur primaire et le moyen de transport. 9 - Appareil suivant une quelconque des revendications préeé- dentes dont le moteur primaire et le moyen de transport sont fonetionnellement accouplés par une transmission à courroie. 10 - Appareil suivant la revendication 9, dont la transmission à courroie peut être ajustée par variation continue-. 11 - Appareil suivant une quelconque des revendications précédentes, comportant un embrayage électromagnétique interposé entre le moteur primaire et le moyen de transport. 12 - Appareil suivant la revendication 11, comportant un organe sensible à la pression disposé du côté sortie du moyen de transport et électriquement relié à l'embrayage, celui-ci étant ainsi adapté à agir en réponse à la pression du véhicule, règnant au moyen de dispersion, et telle qu'établie sur l'organe sensible à la pression. 13 - Appareil suivant une quelconque des revendications précédentes, comportant un entonnoir pour introduire le véhicule au moyen de transport. 14 - Appareil suivant une quelconque des revendications 1 à 12 dans lequel le moyen de transport comporte un raccord permettant d'y brancher un conduit aspirant pour le milieu ou véhicule. 15 - Appareil suivant une quelconque des revendications 1 à 12 dans lequel le moyen de transport comporte un robinet à deux voies ou multivoies muni de raccords permettant d'y fixer des conduits d'apport de plusieurs milieux ou véhicules afin de permettre de les livrer en mélange au moyen de dlspersion.-