Brevet FR2342084A1 — publié le 19770923

L'invention concerne une ceinture de sécurité en fils synthétiques, en particulier pour sièges de véhicules ou d'avions. Les ceintures de sécurité sont utilisées pour la protection des passagers des véhicules et des avions contre l'effet de projection en avant que peuvent occasionner soit un freinage brutal, soit la rencontre d'un obstacle. L'effet de protection escompté d'une ceinture de sécurité ne peut pleinement avoir lieu lors d'un accident ou lors d'un freinage brutal que si la ceinture est en contact étroit avec le corps du passager, ctest-à-dire est en mesure de maintenir, dès le choc ou l'action de freinage, le passager sur son siège. Ct est pour cette raison que pour les véhicules en particulier, a été mise au point la ceinture dite "ceinture automatique", qui enserre étroitement le corps et qui, lorsque la vitesse du véhicule tombe brutalement, empêche, à partir d'une certaine valeur minimale de la décélération, le corps du passager d'entre projeté vers l'avant, sans toutefois subir un allongement. Les ceintures à ajustement étroit de type connu présentent une série d'inconvénients. Fabriquées à partir de fils synthétiques bruts bien que résistants, elles endommagent par leur action de frottement les vêtements des passagers, provoquant même parfois des blessures superficielles. Elles exercent de plus un effort de compression permanent sur la poitrine, effort devenant souvent gtnant pour les passagers. En cas de freinage brutal ou de choc, leur action est durement ressentie par les passagers. Enfin, il est difficile de donner une teinte déterminée aux ceintures en fils synthétiques de haute résistance, d'où la difficulté de les associer sur le plan esthétique à la présentation générale de l'intérieur d'un véhicule. L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités et de créer une ceinture de sécurité qui, meme lorsqu'elle enserre étroitement le corps d'un passager, ne constitue pas une gêne, tout en assurant lors d'un choc un certain effet amortisseur et tout en pouvant titre mise en couleur sans difficulté. L'invention résout ce problème en prévoyant l'adaptation sur une des faces au moins de la ceinture d'une couche de poils en textile synthétique. Cette couche peut titre fabriquée par tissage, filage ou flocage et/ou rentre appliquée comme doublure sur la ceinture. La couche de poils synthétiques peut être appliquée sur une seule face ou sur les deux faces de la ceinture. Dans ce dernier cas, le montage de la ceinture ainsi que sa mise en position de service n'ont pas à tenir compte de celle des faces qui se situe alors à l'intérieur ou à l'extérieur. Il suffit souvent que la ceinture ne soit équipée d'une couche de poils synthétiques que dans la zone où elle est au contact du corps du passager, zone qui n'occupe qu'une portion de la longueur de la ceinture, portion située de préférence à une certaine distance de ses extrémités. Les ceintures de sécurité peuvent recevoir comme doublure sur machines textiles, par tissage, filage ou flocage une texture tridimensionnelle sur une seule face ou sur les deux faces, le cas échéant par secteurs seulement. Une autre possibilité de fabrication de ces ceintures de sécurité consiste à utiliser des machines de tissage spéciales fabriquant directement en une seule passe de travail la texture complète de la ceinture, les fils de trame ou au moins les fils de channe étant constitués à partir de fibres synthétiques de haute résistance et la couche de poils fabriquée à partir de poils synthétiques répondant aux caractéristiques désirées pour l'action de la ceinture. Le matériau synthétique à utiliser pour l'exécution de la couche d'amortissement est déterminé par l'état moelleux que lton veut obtenir pour la surface de la ceinture, état qui doit empêcher une action de frottement de la ceinture sur les vêtements des passagers. Interviennent également dans ce choix les possibilités de coloration que présente ce matériau, donc les possibilités de donner aux ceintures fabriquées la couleur demandée. En choisissant la hauteur et le degré de mollesse de la couche de poils synthétiques, on peut atténuer le sentiment que les passagers ont d'être trop étroitement serrés dans leur ceinture. En cas de freinage brutal ou d'accident, la ceinture équipée d'une couche de poils synthétiques assure moins brutalement sa mission de retenue des passagers sur leur siège. Deux exemples d'exécution de la ceinture de sécurité conforme à l'invention sont illustrés par des figures. Celles-ci représentent figure 1, une vue schématique d'une ceinture de sécurité constituant une ceinture automatique, ainsi que sa mise en place. figure 2, une vue latérale de la ceinture de sécurité de la figure 1. figure 3, à une échelle plus grande, une vue latérale schématique d'un tronçon des ceintures des figures 1 et 2. figure 4, à la même échelle que la figure 3, une vue latérale schématique d'un tronçon d'une ceinture dont l'exécu tion dérive de celle de la figure 3. La ceinture de sécurité représentée à la figure 1 est une ceinture automatique qui peut s'enrouler dans un enrouleur 2 qui n'est ici que schématiquement représenté. Elle passe dans une boucle de renvoi 3 fixée à la cabine du véhicule et se raccorde par son extrémité la au point d'attache 4. Elle comporte par ailleurs une boucle de fermeture 5 pouvant s'encliqueter dans une attache 6 fixée à l'intérieur du véhicule. La boucle de fermeture 5 est équipée d'un galet 7 lui permettant de coulisser sur la ceinture 1. La ceinture de sécurité 1 comporte deux secteurs 8 et 9 présentant chacun sur l'un de leur côté au moins une couche de pois synthétiques. Ces secteurs 8 et 9 sont ceux qui viennent au contact du corps de la personne à protéger, comme le montre la figure 1. Il n1 est donc pas nécessaire que la partie de la ceinture de sécurité rev8tue de la couche de poils synthétiques pénètre dans l'enrouleur 2, ce qui impliquerait de donner au diamètre de celuici une dimension exagérée. Cependant, les secteurs 8 et 9 équipés de poils synthétiques peuvent Rsser sans difficulté dans la boucle de renvoi 3 et dans la boucle de fermeture 5. Les figures 3 et 4 montrent comment se présente en détail la ceinture de sécurité 1 dans les zones 8 et 9. Sur la figure 3, est représentée une ceinture de sécurité usuelle 1, tissée par exemple en fil synthétique brut. Une partie de la surface de cette ceinture est doublée d'une couche de poils en textile synthétique 10, couche comportant sur l'exemple présenté un tissu-support 11 auquel sont liés des poils synthétiques 12 formant une couche textile molle et rappelant la peluche au toucher. Cette couche 10 est fixée par collage sur la ceinture de sécurité 1 ; la couche de colle 13 est visible sur la figure 3. Il est toutefois possible d'assurer la liaison entre la couche de poils synthétiques 10 et la ceinture de sécurité 1, en plus ou en remplacement du collage, par couture ou tout autre procédé assurant une liaison durable. Sur la figure 4 est représentée une autre forme d'exécution d'une ceinture de sécurité comportant, comme le prévoit l'invention, un secteur double d'une couche de poils en textile synthétique. Les poils sont ici fixés directement à la texture croisée, des fils de charnue 14 et des fils de trame 15 de la ceinture tissée 1. On voit sur la figure 4 que la couche de textille synthétique est formée par des fils 16 réunis en touffes créant une couche duveteuse à la surface de la ceinture. il est possible de n'adapter les poils synthétiques 76 qu'en certains secteurs de la ceinture de sécurité 1. REVENDICATIONS 1. Ceinture de sécurité, en particulier pour sièges de véhicules ou d'avions, fabriquée en fils synthétiques, caractérisée par le fait qu'elle est dotée, au moins sur une face, d'une couche de poils en textile synthétique. - 2. Ceinture selon -la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle est dotée sur ses deux faces d'une couche de poils en textile synthétique. 3. Ceinture selon l'une des revendications 1 et 2, ca caractérisée par le fait que la couche de poils synthétiques est disposée sur une partie de la longueur de la ceinture. 4. Ceinture selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la couche de poils synthétiques est prévue au moins sur l'un des deux secteurs éloignés des deux extrémités de la ceinture. 5. Ceinture selon l'une des revendications de 1 à 4, caractérisée par le fait que la couche de poils synthétique, dont la structure textile tridimentionnelle peut être obtenue par tissage, filage, flocage, est appliquée en doublure sur la ceinture. 6. Ceinture d'après l'une des revendications de 1 à 4, caractérisée par le fait qu'elle est tissée d'un seul bloc avec la couche de poils synthétiques.