Brevet FR2323550A1 — publié le 19770408

La présente invention concerne un dispositif de régulation fonctionnant avec une force auxiliaire pour le réglage automatique des phrares d'un véhicule automobite, lequel dispositif comprend un équipage de mesure ou de régulation pour un essieu du véhicule ainsi qu'un élément de réglage sur chaque phare, pour obtenir une inclinaison constante du faisceau de feux de croisement. Des dispositifs de ce type sont trop minutieux et trop chers pour de nombreuses applications. Le but de l'invention est de simplifier les installations connues, et de les rendre mOins coûteuses et moins sujettes aux pannes. Le moyen conforme a l'invention d'atteindre ce but consiste en ce que le dispositif de régulation ne comporte qu'un seul équipage de mesure ou de régulation qui est associé l'essieu arrière du véhicule et en ce que chaque élément de réglage des phares est muni d'un seul piston ainsi que d'un ressort antagoniste. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris b la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant au dessin unique annexé qui représente un exemple de réalisation. Un compresseur 1 alimente au travers d'un régulateur de pression 2 un réservoir 3 d'alimentation en air comprimé. Ce réservoir 3 est raccordé par une tubulure 4 d'alimentation en air comprimé 9 un équipage 5 de mesure ou de régulation de l'essieu arriere 6 d'un véhicule non représenté en détail. L'épuipage de mesure ou de régulation sera appelé simplement dans ce qui suit "modulateur". Du modulateur 5, une tubulure de commande 7 mène a chacune des chambres 8, 8' de deux vérins 9,9' servant d'éléments de réglage pour les deux réflecteurs 10, 10' des phares, Chaque chambre 8, 8' est délimitée par un piston 11, 11' servant de paroi mobile et qui est relié mécaniquement par une tige de piston 12, 12' aux réflecteurs 10, 10'.Derrière chaque piston 11, 11' est placé un ressort antagoniste 13, 13'. Une liaison à l'air extérieur sur le modulateur porte le repère 14. Le dispositif de régulation décrit fonctionne de la façon suivante Habituellement, le modulateur 5 se trouve dans sa position moyenne dans laquelle la tubulure 4 est verrouillée. Quand la hauteur de suspension sur l'essieu arrière 6 varie, la pression d'air comprimé dans la tubulure de commande 7 varie grâce 9 la liaison 14 a l'air extérieur et les ressorts antagonistes 13, 13' poussent les pistons 11, 11' en arrière; les réflecteurs 10, 10' vont vers le bas. Si la suspension se soulève, l'air comprimé est envoyé au travers du modulateur 5 dans la tubulure 7; Les réflecteurs 10, 10' sont déplacés vers le haut par les pistons 11, ll'. Les ressorts 13, 13' sont alors comprimés. Le niveau de pression dans la tubulure 7 est proportionnel à la distance entre la caisse et l'essieu 6. Le déplacement des phares provient de la raideur élastique des ressorts 13, 13' dans les vérins 9, 9'. Bien que le dispositif de régulation représenté fonctionne avec l'air comprimé comme force auxiliaire, il est évident qu'il est également possible d'utiliser, au lieu de l'air comprimé, une pression hydraulique ou une dépression. De plus, l'utilisation du dispositif de régulation de l'invention est également possible dans des véhicules où le réflecteur est solidaire du diffuseur et/où il ne peut être déplacé qu'avec lui. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par 1'homme de l'art au dispositif ou procédé qui vient d'8tre décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Dispositif de régulation fonctionnant avec une force auxliaire pour le réglage automatique des phares d'un véhicule automobile, lequel dispositif comprend un équipage de mesure ou de régulation pour un essieu du véhicule ainsi qu'un élément de réglage sur chaque phare pour obtenir une inclinaison constante du faisceau de feux de croisement, caractérisé en ce que le dispositif de régulation ne comporte qu'un seul équipage de mesure ou de régulation qui est associé à l'essieu arrière du véhicule et en ce que chaque élément de réglage des phares est muni d'un seul piston ainsi que d'un ressort antagoniste.