Brevet FR2340475A1 — publié le 19770902

La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux systèmes de roue libre à galets et plus particulièrement, bien que non exclusivement à ceux destinés à assurer l'entraSnement des pignons des démarreurs ou lanceurs utilisés principalement pour la mise en marche des moteurs à combustion interne. Les perfectionnements qui font ltobjet de la présente invention visent plus particulièrement à permettre la réalisation dtun système du genre en question qui soit susceptible de mieux répartir les efforts radiaux sur la périphérie des pistes des deux éléments avec lesquels ces systèmes coopèrent et d'assurer en plus leur autocentrage Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages quelle est susceptible de procurer Fig. 1- est une coupe longitudinale d'un système de roue libre à galets. Fig. 2 en est une coupe suivant II-II (fig. 1). On a représenté en I-I sur cette vue le plan de coupe de fig. 1. On a montré en fig. 1 l'extrémité en forme de cloche la d'un organe 1 calé sur l'arbore cannelé 2 de l'induit du moteur électrique d'un démarreur pour moteur a combustion interne, et dont le lanceur est réalisé sous la forme d'un pignon monté fixe sur la périphérie d'un manchcn 3 disposé de manière concentrique à l'intérieur de l'alésage lb de la cloche la. On notera que pour assurer le centrage de I organe I et du manchon 3, l'arbre 2 présente une extrémité 2a à diamètre réduit qui est montée à rotation dans des bagues 6 emmanchées dans l'alésage 3a du manchon.Entre l'alésage ou piste lb de la cloche la et la périphérie 3b du manchon, on place un cer iain nombre de rampes 7 (fig. 2) qui se trouvent en appui contre la piste lb, tandis que leurs extrémités sont jointives. Chaque rampe 7 présente une dépression 7a dont le fond s'élève en direction de leur tete extreme 7b. Entre ce fond et le pourtour 3b du manchon 3, on dispose un galet de coincement 8 de forme générale cylindrique et qui est repoussé en direction de la tete 7b de la rampe avec laquelle il coopère, au moyen d'un ressort de compression 9 prenant appui sur ltextérieur de la tête de la rampe voisine, si bien que ce galet est chargé en direction du point haut de la dépression 7a. Comme montré en fig. 1, le fond de 1'alésage ou piste lb de la cloche la comporte un épaulement lc qui constitue butée pour une rondelle de centrage 10 contre laquelle porte ltensemble des rampes 7 et des galets 8. Ce dispositif de roue libre à galets A est maintenu axialement en place au moyen d'une plaque annulaire 11. Cette dernière constitue butée pour un second dispositif B à galets de coincement identique à celui A, ce dispositif B étant maintenu par une seconde rondelle 10 identique à la première, et dont la face extérieure affleure celle de la face la. Une rondelle 12 maintient axialement les deux dispositifs A et B, cette rondelle étant retenue au moyen d'un capot 13 serti autour de la cloche la et qui présente une ouverture centrale 13a permettant le passage du manchon 3. L'une des rampes 7 de chacun des dispositifs est immobilisée angulairement par rapport à la cloche la au moyen d'une goupille 14 emmanchée dans cette cloche, et qui dépasse dans son alésage ou elle pénètre dans une encoche 7c de l'une des rampes 7. On prévoit de manière préférable de caler angulairement chaque roue libre par rapport à l'autre d'un angle déterminé par la formule = 3600 nxN dans laquelle n représente le nombre de rampes de coincement de chaque dispositif de roue libre. et N le nombre de dispositifs. De cette manière, les efforts radiaux sur la périphérie des pistes sont mieux répartis et l'on obtient un excellent autocentrage du manchon par rapport à la cloche. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'3 titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Système de roue libre à galets, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux dispositifs en soi connus comportant chacun des rampes séparées, rapportées de manière jointive entre des pistes prévues sur des éléments concentriques à relier, un galet de coincement chargé élastiquement en direction du haut de chaque rampe étant disposé entre celle-ci et la piste de l'élément intérieur. 2. Système suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les dispositifs sont décalés angulairement en vue de bien répartir les efforts radiaux de coincement sur la périphérie des pistes des deux éléments à relier et d'assurer leur auto-centrage. 3. Système suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'angle de décalage des pistes est égal au quotient de 3600 sur le produit du nombre de galets de coincement de chaque dispositif par le nombre de dispositifs ,uxtaposés. 4. Système suivant la revendication 3, caractérisé en ce que chaque dispositif est calé angulairement par rapport à ltélément extérieur au moyen d'une goupille qui le traverse ainsi que l'une de ses rampes.