Brevet FR2326598A1 — publié le 19770429

L'amorçage de pompes à moteur pneumatique est souvent difficile du fait que, tant que la pompe n'est pas amorcée, la pression en aval de celle -ci est quasiment nulle et qu'en conséquence, lorsqu'on alimente le moteur pneumatique en air comprimé, celui-ci, n'ayant a vaincre aucune pression avale,tend a fonctionner a une cadense trop élevée, ce qui fait que les clapets ou soupapes de la pompe s'affolent et que l'amorçage ne se produit pas. Le procédé pour éviter cet inconvénient consiste a intercaler dans le circuit d'alimentation en air comprimé du moteur pneumatique, en amont du détendeur assurant en marche la pression désirée, un robinet qui ne soit pas étanche a la fermeture, et qui laisse passer de ce fait une petite quantité d'air, dont le débit est suffisant pour faire fonctionner le moteur pneumatique a faible vitesse, ce qui permet d'obtenir 1 1amorçage désiré de la pompe, et à n'ouvrir en grand ledit robinet qu'après que l'amorçage soit amorcé, et que la pression avale est en conséquence devenue suffisante pour que le moteur pneumatique fonctionne a la cadence désirée sans s'emballer. Ce procédé offre l'avantage de permettre la mise, ou la remise en marche, de l'installation sans qu'on ait a modifier les réglages que I'on a pu établir auparavantr ce qui est particulièrement intéressant lorsque cette installation alimente un ou plusieurs pistolets de pulvérisation de peinture L'installation pour la mise en oeuvre de ce procédé est caractérisée en ce qu'un robinet, dont le boisseau est percé d'un micro-trou, est monté dans la canalisation d'alimentation du moteur pneumatique, en amont du détendeur assurant l'alimentation de ce dernier à la pression désirée. La figure unique du dessin annexé montre a titre d'exemple un mode dc réalisation de la présente invention. La pompe a moteur pneumatique t est alimentée en air comprime par une canalisation 2 dans laquelle règne une pression d'air comprimé P0 qui est ramenée a la pression de fonctionnement adéquate P1, par un réglage approprié du détendeur 3, ladite pression pouvant être contrôlée par un manomètre 4. Un robinet 5, dont le boisseau est percé d'un micro-trou, est monté dans la canalisation 2, en amont du détendeur 3. Comme il a été indiqué ci-dessus, lorsque ce robinet 5 est fermé, le moteur pneumatique t est alimenté à travers le détendeur 3, qui ne joue alors aucun rôle, a une pression P2, fonction de la perte de charge provoquée par le robinet 5, qui permet le fonctionnement du moteur pneumatique a cadence lente, et qui est suffisamment faible pour que cette cadence ne s'ac croisse pas jusqu'a une valeur telle que les soupapes ou clapets risquent de s'affoler et empêchent l'amorçage de la pompe. Dès que l'amorçage de la pompè a été réalisé on ouvre le robinet 5 en grand, et la pompe fonctionne dans les conditions de réglage précédemment établies. Il est du reste bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus en référence au dessin annexé a été donné à titre purement indicatif et non limitatif et que de nombreuses modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Procédé pour l'amorçage de pompes à moteur pneumatique caractérisé en ce qu'on intercale dans le circuit d'alimentation en air comprimé du moteur pneumatique, en amont du detendeur assurant en marche la pression désirée, un robinet qui ne soit pas etanche a la fermeture, et qui laisse passer de ce fait une petite quantité d'air, dont le débit est suffisant pour faire fonctionner le moteur pneumatique à faible vitesse, ce qui permet d'obtenir l'amorçage désiré de la pompe, et a n'ouvrir en grand ledit robinet qu'après que l'amorçage soit amorcé, et que la pression avale est en conséquence devenue suffisante pour que le moteur pneumatique fonctionne à la cadence désirée sans s'emballer. 2.- Installation pour l'amorçage de pompes à moteur pneumatique caractérisé en ce qu'un robinet, dont le boisseau est percé d'un microtrou, est monté dans la canalisation d'alimentation du moteur pneumatique, en amont du détendeur assurant l'alimentation de ce dernier à la pression désirée.