Brevet FR2333653A1 — publié le 19770701

T'invention est relative à une roue en alliage léger pour vehi- cules, en particulier pour motocyclettes, vélomoteurs et autres véhicules motorisés à deux roues. Le problème qui se pose pour les roues de véhicules en alliage léger moulé utilisées ces derniers temps réside en ce qu'une roue en dommagée doit être remplacée en totalité. En raison de la technique de fabrication, même s'il s'agitez d'un moulage par centrifugation ou sous pression, la masse fondue, qui doit s'écouler dans la jante à travers les rayons, se refroidit dans une mesure telle qu'fi peut se former des défauts dans la jante. L'invention vise à rendre possible l'utilisation dans la Jante d'un matériau suffisamment résistant et à obtenir en tout cas une jante fermée sur elle-meme et exempte de défauts. La solution conforme à l'invention consiste en ce que la jante est exécutée par une opération de déformation à partir d'un alliage métallique léger forgeable et le moyeu et les rayons ensemble, par une opération de coulée d'en alliage métallique léger de fusion, et en ce que les deux éléments de construction sont réunis entre eux sur des surfaces d'application appropriées. La jante est fabriquée avantageusement à partir d'un tronçon de profilé, qui est façonné en un anneau de cercle et soudé à l'empla- cement du joint. Be tronçon de profilé peut autre laminé ou extrudé. le moyeu et les rayons peuvent être exécutensemble à partir dtun alliage d'aluminium ou de magnésium par moulagepar centrifugation, moulage sous pression, moulage en coquille à basse pression, ou aussi par moulage en sable. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre de deux exemples non limitatifs de réalisation, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la Fig. l représenté en élévation latérale une partie d'une roue de véhicule selon l'invention; - la Fig. 2 est une coupe partielle à plus grande échelle prise suivant la ligneil-Il de la Fig. 1; - la Fig. 9 est une coupe prise suivant la ligne III-III de la Fig. 2; - la Fig. 4 représente en élévation latérale une partie d'une autre roue de véhicule selon l'invention; - la Fig. 5 est une coupe partielle à plus grande échelle prise suivant la ligne V-V de la Fig. 4;; - la Fig. 6 est une coupe prise suivant la ligne VI-VI de la Fig. 5. Dans l'exemple suivant les Fig. 1 à 3, la jante 1 est formée d'un profilé en métal léger extrudé ou laminé, qui est cintré en un anneau de cercle et soudé à l'emplacement du joint 2. Ce profilé comporte une âme 3 constituant une surface de butée pour le raccordement des rayons 4. Les rayons 4, qui sont exécutés en même temps que le moyeu 5 à partir d'un alliage d'aluminium ou de magnésium, par exemple par une opération de moulage par centrifugation, sont renforcés par des nervures 6 et 7. La nervure 7 de chaque rayon 4 est limitée par une surface de butée 8, prévue à l'extrémité du rayon considéré 4 pour sa jonction à l'åme 3. Cette jonction est réalisée au moyen des rivets 9. De cette manière, il est possible de mettre en oeuvre pour la jante 1 un matériau résistant, c'est-à-dire un matériau possédant un allongement et une solidité bien au-dessus des valeurs d'un alliage coulé, et de conserver néanmoins pour le moyeu et les rayons un alliage léger moulé. Les mêmes avantages sont obtenus avec la forme de réalisation un peu différente suivant les Pig. 4 à 6. Comme précédemment, la jante 10 est formée d'un profilé extrudé ou laminé, qui est cintré en un anneau de cercle et soudé à l'emplacement du joint Il. La jante 10 est munie de fraisures planes 12, dont le nombre correspond à celui des rayons et qui constituent les surfaces de butée pour les faces frontales complémentaires 13 prévues aux extrémités des rayons doubles 14. Comme surface de butée, on pourrait aussi utiliser avantageusement une surface cylindrique circonférentielle, les extrémités des rayons devant être pourvues alors de tronçons de la même surface cylindrique. Les rayons doubles 14 sont exécutés en mEme temps que le moyeu 15 en un alliage léger coulé,par exemple un alliage de magnésium. La jonction entre les deux éléments de construction est réalisée au moyen de vis 16, ce qui offre l'avan- tage supplémentaire de permettre un remplacement facile de l'un ou de l'autre des éléments en cas de détérioration. - REESNDICATIONS l - Roue en métal léger pour véhic-ales, en particulier pour motocyclettes, velooteurs et autres véhicules motorisés à deux roues, caractérisée en ce que la jante (1,10) est exécutée par une opération de déformation à partir d'un alliage métallique léger forgeable et le moyeu (5, 15) et les rayons (4, 14,)ensemble par une opération de coulée d'un alliage métallique léger de fusion, et en ce que ces deux éléments de construction sont réunis entre eux sur des surfaces dt- application appropriées (3, 8; 12, 13) 2 - Roue selon la revenâication l, caractérisée en ce que la jante (1, 10) est fabriquée à partir d'un tronçon de profilé laminé ou extrudé, qui est façonné en un anneau de cercle et soudé à ltem- placement du joint (2, 11). 3 - Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que la jante (l) est munie d'une âme (3) tournée vers l'intérieur, par la quelle la jante est rivée ou vissée avec les rayons (5) portant à leurs extrémités des surfaces de butée (8). 4 Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que la jante (10) porte des surfaces de butée individuelles (72) ou une surface cylindrique circonférentielle servant de surface de butée, sur lesquelles ou sur laquelle s'appliquent les surfaces d'extrémité (13) de forme complémentaire des rayons (14) pour l'assemblage par des vis ou des rivets des deux éléments de construction. 5 - Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyeu (5, 15) et les rayons (4, 14) sont exécutés ensemble à partir d'un alliage d'aluminium par moulage sous pression, moulage par centrifugation, moulage en coquille sous basse pression, ou moulage en sable. 6 - Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyeu (5, 15) et les rayons (4, 14) sont exécutés ensemble à partir d'un alliage de magnésium par moulage sous pression, moulage par centrifugation, moulage en coquille sous basse pression, ou moulage en sable.