Brevet FR2325804A1 — publié le 19770422

La présente invention est relative à des perfectionnements à un système de distribution par chaîne et pignons ou roues dentés. les systèmes de distribution par chaînes et pignons ou roues dentés sont utilisés fréquemment, notamment sur les moteurs a combustion interne pour vdhicules automobiles. Ges systèmes ont l'avantage d'être extrêmement précis et fiables. Par contre après quelques temps de fonctiornement la chaîne et les pignons s'usent et la chaîne se met à battre, ce qui est générateur de bruits. I1 faut procéder à de fréquents réajustements de la tension de la chaîne. le système de distribution perfectionné selon l'invention permet d'éviter les battements de la chaîne de distribution en cours d'usage, grace au fait que les dents des pignons ou des roues sur la face où elles reçoivent ou transmettent l'effort de la chaîne sont usinées en présentant un angle formé entre la direction moyenne de ladite face et la direction du rayon du pignon ou de la roue passant par le fond de la dent, suffisamment grand, pour que la chaîne ait tendance à sortir desdites dents en glissant par réaction sur ladite face.Dans ces conditions lorsque la chaîne est usée les galets de la chaîne sont dégagés du fond de la denture des pignons ou des roues dentés de sorte que le diamètre primitif des pignons ou roues augmente ce qui assure le rattrapage automatique du jeu entre la chaine et les pignons et roues sur laquelle elle tourna. L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suire faite en référence aux dessins annexés illustrant la mise en oeuvre de l'invention. Dans ces dessins - la figure I est une vue en plan schématique montrant une chaîne de distribution entrainée par un pignon denté et entrainant une roue dentée, les dents du pignon et de la roue étant usinées confornément à l'invention - la figure 2 montre à plus grande échelle développées à plat et schématiquement quelques dents de pignon et l'attaque par les maillons de la chaîne - la figure 3 montre une vue en coupe transversale faite avec arrachement au niveau des dents d'un pignon à double denture conçu selon un perfectionnement de l'invention. En faisant référence plus particulièrement aux figures 1 et 2 on a montré une chaîne de distribution 1 entraînée par un pignon moteur 2 servant à l'entraînement d'une roue tractée 3, les sens de déplacement de la chaîne et de rotation du pignon et de la roue étant indiqués par les flèches F0, F1, F2. Selon le montage illustré le brin tendu de la chaîne e le brin 1 a, tandis que le brin mou est le brin lb. Comme il apparait au dessin , les dents 4 du pignon 2 et les dents 5 de la roue 3 sont usinées sur leun face 4e, 5a qui sont les faces des dents soumises à l'effort de la chaîne, en présentant un angle respectivenent d et formé entre la direction moyenne de ladite face 4a, 5a et la direction du rayon du pignon ou de la roue 02z, 03z passant par le fond de la dent, l'angle ou étant suffisamment grand pour que la chaîne ait tendance à sortir desdites dents en glissant par réaction sur ladite face. Dans l'exemple illustré l'angle o ffi est voisin de 420. Dans ces conditions, sous l'effet de la force de réaction illustrée par les flèches T2, T3 exercée par le,brin tendu de chaîne 1 sur le pignon 2 et la roue 3, les galets des maillons de chaîne ont tendance à se dégager du fond de la denture du pignon et de la roue. Dans ces conditions lorsque la chaîne est neuve les galets 6 des maillons de la chaîne sont au fond de denture, tandis que lorsque la chaîne est usagée, les galets sont dégagés du fond de la denture venant en 6'. Ainsi le diamètre primitif +2 du pignon 2 et le diamètre #3 primitif de la roue 3 pasaxà une valeur supérieure #'2, +'3 qui assure le rattrapage automatique du jeu entre la chaîne, le pignon et la roue.A'S figure 2 on aperçoit nettement la différence de positionnement de maillons 6 de chaîne neuve en fond de denture donnant un diamètre primitif +2 au pignon 2, et le positionnement dégagé du fond de dent d'un maillon de chaîne usagée 6', le diamètre primitif du pignon 2 ayant augmenté à la ueleur '2 Evidemment l'inclinaison de la face des dents 4a, 5a pourra être variable selon notamment le diamètre des pignons et roues dentés, les angles o(, ffi étant habituellement d'autant plus grands que le diamètre du pignon ou de la roue est petit. Des valeurs comprises entre 400 et 500 donnent habituellement toute satisfaction. Dans la figure 3 on a illustré un pignon 7 à double rangées de dents 8, 9 qui peuvent être usinées comme indiqué ci-dessus. Dans ces conditions on utilise avantageusement un perfec tionnemerft complémentaire consistant à insérer dans une gorge 10 ménagée entre les deux rangées de dents 8, 9 une bague élastique 1 1 qui vient dépasser en saillie au-dessus du fond des dents 8a, 9a. Cette bague élastique peut être de section quelconque, par exemple circulaire ou carrée et elle favorise encore'amortisse- ment des bruits de battement de chaîne. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation illustra; et décritsqui n'ont été donnés qu'à titre dtillustration, l'invention comprenant tous les équivalents des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1 - Système de distribution par chaîne et pignons ou roues dentés caractérisé en ce que les dents des pignons ou roues sur la face où elles reçoivent ou transmettent lteffort de la chaîne sont usinées en présentant un angle ,* formé entre la direction moyenne de ladite face et la direction du rayon du pignon ou de la roue passant par le fond de la dent, suffisamment grand pour que la chaîne aSt tendance à sortir desdites dents en glissant par réaction sur ladite face. 2 - Système de distribution selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit angle &alpha;, ss est de l'ordre de 40 à 500, étant d'autant plus grand que le diamètre du pignon ou de la roue est petit. 3 - Système de distribution selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que s'agissant de pignons ou roues à au moins deux rangées de dents parallèles, une Vague élastique est montée entre lesdites rangées de dents et dépasse en saillie au-dessud du fond des dents.