Brevet FR2329032A1 — publié le 19770520

a présente invention concerne un dispositif destiné à assurer la détection des risques d'incendie, notamment à bord des avions. I1 existe déjà différents dispositifs de ce genre qui comportent, en général, un circuit électrique comprenant en série, plusieurs détecteurs à résistance variable disposés en différents points judicieusement choisis. Ces détecteurs commandent un ou plusieurs relais qui sont eux-më- mes aptes à commander la mise en fonctionnement des divers organes avertisseurs ou de protection. En pratique, les dispositifs de ce genre se présentent sous la forme d'un boitier de contrôle réunissant les relais de commande ainsi que les autres organes électriques associés à ceux-ci. Les détecteurs -sont- branchés dans un circuit extérieur partant de ce boîtier,, tandis que les appareils avertisseurs et/ou de protection sont eus-mémes branchés dans d'autres circuits extérieurs raccordés à ce boîtier. Cependant, les dispositifs de ce genre présentent certains inconvénients. L'un de ceu;n-ci réside dans le fait que dans la plupart d'entre eux, il se produit un fonctionnement intempestif des appareils avertisseurs ou de protection en cas de panne, par exemple en cas de rupture du conducteur de liaison entre les détecteurs. Par ailleurs, ce dispositif risque de déclencher de fausses alarmes en cas de baisse de tension importance du circuit d'alimentation. Ces dispositifs peuvent également produire des alarmes intempestives de courte durée sous l'effet d'échauffements momentang.ne correspondant pas à un risque réel d'incendie. C'est pourquoi la présente invention a pour but de réaliser un nouveau dispositif de détection du type considéré, dont la conception est telle que ces divers inconvénients puissent etre éliminés. A cet effet, ce dispositif comprend un premier transistor dont la base et l'émetteur sont raccordés aux bornes du circuit des détecteurs et ui commande la conductivité d'un second transistor contrôlant l'alimentation d'un ou plusieurs relais commandant les organes avertisseurs et/ou de protection, un troisième transistor contrôlant l'alimentation d'un relais supplémentaire destiné à commander un organe de signalisation de panne lorsque ce transistor cesse d'etre conducteur du fait d'une panne dans le circuit des détecteurs. Ainsi, les relais commandant les organes avertisseurs d'incendie se trouve au repos à ltétat de veille, ce qui évite le risque de fausses alarmes en cas de baisse de tension importante. Selon une autre caractéristique du présent dispositif l'alimentation du ou des relais commandant les organes avertisseurs d'incendie est réalisée à travers un contact dont l'ouverture st commandée par le relais de signalisation de panne lorsqu'il se produit une panne. Ainsi, dans un tel cas les organes avertisseur d'incendie ne peuvent pas être mis en fonctionnement de façon intempestive. Cependant, d'autres particularités et avantages du dispositif selon l'invention apparaîtront au cours de la descriptiJn suivante d'un exemple de réalisation de celui-ci. Cette descriptif est donnée en référence au dessin annexé et sur lequel La figure unique représente le scnéma électrique d'un tel dispo sitif. Celui-ci comprend un boîtier de contrôle schématisé par le tracé 1 en trait mixte, ce boîtier renferme trois relais R1, R2 et R3 destinés à commander des organes avertisseurs et/ou de protection placés à l'extérieur. Ce boîtier renferme également trois transistors Ti, T2 et T3 qui contrôlent ces relais et dont la fonction exacte sera décrite plus loin. Ce boîtier de contrôle est associé à plusieurs détecteurs 2 branchés en série dans un circuit extérieur 3. Ces détecteurs sont situés en différents points judicieusement choisis pour sur- veiller les échauffements anormaux qui peuvent sty produire. Chacun de ces détecteurs constitue une résistance électrique de valeur variable sous l'effet d'un échauffement anormal. le circuit 3 de ces détecteurs est branché sur deux bornes A et E d'une série de bornes A, B, C J, prévues sur le boîtier 1 pour les raccordements à effectuer entre les circuits intérieurs de celui-ci et les circuits extérieurs. L'alimentation du présent boîtier sous une tension fixe de 12V est assurée par un conducteur extérieur 4 branché sur la borne H. La tension prévue est ainsi fournie aux organes de ce boîtier par l'intermédiaire du conducteur intérieur 5, d'une résistance r1 et d'une diode Zener Dl. Cette tension est appliquée sur le circuit 3 des détecteurs et le courant qui traverse ceux-ci agit selon son intensité sur les éléments sensibles commandant les relais Ri, R2 et R3 déjà mentionnés. les deux premiers de ceux-ei sont destinés à commander les appareils avertisseurs et/ou de protection en cas d'incendie, qui sont associés au présent dispositif, tandis que le troisième relais R3 a pour fonction de commander un appareil avertisseur de panne. A cet effet, l'alimentation des enroulements des deux premiers relais est contrôlée par les deux transistors Ti et T2, tandis que l'ali R3 mentation du troisième relais/est elle-meme contrôlée par le tran- sistor T3. Mais l'agencement est tel qu'à l'état de veille, les deux relais R1 et R2 sont au repos tandis que le relais-R3 est, pour sa part au travail. A cet effet, la base et l'émetteur du premier transistor Ti sont reliés aux deux bornes A et E du circuit 3 des détecteurs. la première liaison est assurée psr un conducteur 6 à travers une résistance r2 et une diode D2. Quant à la seconde liaison, elle est réalisée par un conducteur 7 comprenant une diode Zener D3. Le collecteur du transistor T1 est raccordé à la base d'un second transistor T2 par l'intermédiaire d'une résistance r3. Or ce second transistor est monté de façon à assurer, lorsqu'il est conducteur l'alimentation d'un conducteur 8 aboutissant aux enroulements des deux premiers relais R1 et R2. Mais, dans ce conducteur est inséré un contact C3 commande par le relais R3 qui le maintient fermé quand il est lui-même à l'état de travail, La base du transistor T3 est raccordée à la borne A par 1' in- termédiaire d'une résistance r4 et son émetteur est par ailleurs relié- à la borne E. Une tension de 12V se trouve-ainsi appliquée à la base de ce transistor lorsque le circuit des détecteurs est dans son état normal. Dans ces conditions, ce transistor est conducteur de sorte que le relais R3 est alors maintenu au travail ce qui assure la fermeture du contact C3. Cependant, le relais R3 comporte un second contact C'3 qui se trouve pour sa part, maintenu ouvert lorsque ce relais est au travail. Or, ce second contact est inséré dans un circuit 9 aboutissant aux deux bornes D et &commat; G sur sur lesquelles sont branchés extérieurement, d'une part un conducteur 10 d'alimentation et d'autre part, un conducteur.11 aboutissant à un appa reil avertisseur destiné à signaler l'existence d'une panne. Quant au premier relais RI, il oor--tend lui-me-e - r- tacts C1 et C'I qui sont ouverts lorsque ce relais est a repu. le contact C1 est inséré dans un circuit 12 aboutissant aux @@@@es I et J sur lesquelles est branché extérieurement le circuit d'un appareil 13 d'enregistrement destiné à enregistrer l'apparition d'un risque d'incendie. Quand au second contact C'1 de ce relis, il est inséré dans un circuit aboutissant d'une part à la torve F d'alimentation et d'autre part à un appareil avertisseur destiné à signaler un risque d'incendie. le relais R2 comporte lui-même un contact C2 maInten7l ouvert lorsque celui-ci est au repos. Ce contact est inséré dans un circuit 16 branché sur les bornes H et C. Or sur cette dernière morne, est branché un conducteur extérieur 17 aboutissant à un appareil avertisseur destiné à signaler un risque d'incendie. Le fonctionnement du dispositif est le suivant I - Etat de veille le transistor Ti se trouve alors bloqué du fait que sa base et son émetteur se trouvent à la même tension, c'est-à-dire à la tension existant aux points A et B et qui est alors identique en ces deux points, le courant parcourant le circuit 3 des détecteurs étant maximum. Du fait du blocage du transistor Ti, le transistor T2 est lui-même bloqué.Dans ces conditions, les deux relais R1 et R2 sont maintenus au repos. Par contre, le relais R3 se trouve au travail car le transistor T3 est saturé. En effet, une tension de 12V se trouve appliquée à sa base par l'intermédiaire de la résistance r4. Dans ces conditions, le contact C'3 est ouvert, ce qui maintient hors de fonctionnement l'appareil avertisseur de panne. II - Détection d'un risque d'incendie I1 se produit alors une chute de tension dans le circuit 3 des détecteurs. Cependant, celle-ci n'est pas suffisante pour bloquer le transistor T3 alimentant le relais R3 de signalisation de panne. Sn effet, ce transistor est monté en amplificateur et jusqu'à de faibles valeurs de tensions appliquées il reste saturé, de sorte que le relais R3 reste lui-même en position de travail. Par contre, la chute de tension qui se produit dans le circuit 3 des détecteurs a pour conséquence de rendre conducteur le premier transistor T1. En effet, celui-ci reçoit entre sa base et son émetteur, une tension pratiquement égale à la chute de tension dans le circuit de détection entre E et A, déduction faite de VZT dans la diode D3, soit U = VE (12V) - VA - VZT Du fait que le transistor Ti est devenu conducteur, le second transistor T2 le devient lui-même. Dans ces conditions, les enroulements des deux relais Rt et R2 se trouvent alimentés par le conducteur 8 puisqu'à ce moment le contact G3 est maintenu fermé par le relais R3 à l'état de travail. les contacts e 0'1 et G2 se trouvent donc ainsi amenés en position de fermeture ce qui provoque le fonctionnement des divers appareils avertisseurs ou d'enregistrement d'un risque d'incendie Cependant, il convient de noter que le circuit comprend des éléments additionnels qui assurent un certain retard de fonctionnement, il s'agit de la résistance r5, du condensateur C et de la résistance r2. Lors du déclenchement d'un détecteur, la tension commandant le transistor T1, par l'intermédiaire de r2 baisse proportionnellement à la constante de temps r5 et C.Ceci déterrnine un retard de fonctionnement de 0,3 à 0,6 secondes en évitant, de ce fait, la possibilité alarmes intempestives dues à des raisons mécaniques, telles que des vibrations pouvant écarter les contacts d'un détecteur pendant un temps très bref. III - Fonctionnement en cas de panne En cas de coupure du circuit des détecteurs ou de mise à la masse en un point quelconque de ce circuit, le potentiel à la borne A devient nul. Dans ces conditions, aucune tension n'est appliquée à la base du transistor T3 ce qui entraine son blocage. En conséquence, le relais R3 vient en position de repos ce qui provoque la fermeture du contact C'3 et, par suite le fonctionnement de l'appareil avertisseur de panne. I1 convient de noter que la mise au repos du relais R3 entraîne l'ouverture du contact C3 ce qui interdit toute possibilité de mise en fonctionnement des relais R1 et R2. I1 faut également observer qu'une baisse de la tension alimentant le boîtier de contrôle ou une baisse de celle-ci provoque la mise au repos du relais R3 et, par suite le fonctionnement du dispositif de la même façon que lors d'une autre panne. I1 ne peut donc pas se produire une fausse alarme dans un tel cas, comme cela arrive avec certains dispositifs de détection existant actuellement. A ce sujet il faut noter que dans le cas du présent dispositif, le déclenchement de l'alarme ne peut être provoqué que par une différence de potentiel entre les deux extrémités A et E de la ligne de détection, donc par le fonctionnement effectif d'un détecteur. En effet un abaissement de la tension de commande en A ne peut entraîner qu'une indication de défaut. Parmi les autres avantages importants du présent dispositif, il convient de rappeler le fait que les relais R1 et R2 commandant les appareils avertisseurs et/ou de protection sont maintenus au repos à l'état de veille et sont placés en position de travail uniquement en cas de détection de risque d'incendie. Nais, un autre avantage du présent dispositif réside dans l'amélioration de son fonctionnement du fait que le circuit des détecteurs présente une résistance de masse qui n'est pas nulle. Un autre avantage encore, consiste dans la-diminution importante du volume et de la masse du boîtier de contrôle du présent dispositif du fait de la conception de celui-ci. Ainsi qu'il a déjà été indiqué, ce dispositif peut être utilisé pour la détection des risques d'incendie dans les avions. Mais, il peut également être employé pour une telle détection en tous autres lieux. Ce dispositif peut alors commander la mise en fonctionnement d'appareils avertisseurs de nature quelconque ou éventuellement d'appareils susceptibles d'assurer une protection automatique, par exemple le déclenchement d'extincteurs. REVENDICAVIONS 10 - Dispositif de détection contre les risques d'incendie, destiné à faire fonctionner divers organes avertisseurs et/ou de protection au moyende relais commandés par des détecteurs de surveillance à résistance variable, caractérisé en ce qu'il comprend un premier transistor dont la base et l'émetteur sont raccordés aux bornes du circuit des détecteurs et qui commande la conductivité d'un second transistor contrôlant l'alimentation d'un ou plusieurs relais commandant les organes avertisseurs et/ou de protection, un troisième transistor contrôlant l'alimentåtion d'un relais supplémentaire destiné à commander un organe ou appareil de signalisation de panne lors d'une panne dans le circuit des détecteurs. 20 - Dispositif de protection selon la revendication 1 carac térisé en ce que l'alimentation du ou des relais commandant les organes avertisseurs et/ou de protection est réalisée à travers un contact dont l'ouverture est commandée par le relais de signalisation de panne, quand il se produit une panne dans le circuit des détecteurs. 30 - Dispositif de protection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la base du troisième transistor de détection de panne est raccordée à l'une des bornes du circuit des détecteurs de façon à être conducteur lorsque ce circuit est parcouru par un courant de voltage normal, ce transistor assurant alors l'alimentation du relais de signalisation de panne, qui est maintenu au travail et à l'état de veille et revient au repos en cas de panne. 40 - Dispositif de protection selon l'une des revendications précédentes, caractçrisé en ce que son circuit comprend des composants - résistances/condensateur- - aptes à assurer un retard de quelques fractions de seconde pour la mise en fonctionnement des organes avertisseurs ou de protection en cas de risques d'incendie.