Brevet FR2328149A1 — publié le 19770513

La présente invention concerne les commandes de débit d'huile combustible, ou mazout, du type suivant lequel un niveau d'huile approximativement constant est maintenu dans une chambre d'un corps de robinet au moyen d'une soupape d1ad- mission commandée par un flotteur tandis que le débit de sortie de l'huile hors de la chambre est commandé par un robinet de sortie. Il est déjà connu de réaliser un robinet de commande de débit d'huile combustible qui comprend un corps comportant une chambre pour l'huile, une soupape d'admission d'huile comportant un obturateur suscettible d'entre déplacé à l'encontre de la force d'un ressort de rappel pour fermer la soupape, un flotteur disposé dans la chambre, des moyens d'accouplement raccordant le flotteur à l'obturateur, les moyens d'accouple- ment comprenant un bras rigide porte-flotteur reliant le flotteur à une articulation, et un organe magnétique et un organe coopérant en matière ferreuse ou magnétioue, les organes étant respectivement portés par le flotteur et par le-corps de soupape et agissant pour ajouter la force de leur attraction mutuelle à la flottabilité du flotteur lorsque les organes s'approchent étroitement ltun de l'autre. Dans la soupape de commande de la technioue antérieure, la poursuite du déplacement vers le haut du flotteur après fermeture de la soupape d'admission est permise grace à l'utilisation d'une charnière mobile susceptible d'effectuer un déplacement maximal prédéterminé et d'un ressort s'opposant au déplacement de la charnière.Il s'est avéré, en pratique, que le positionnement de l'aimant par rapport à l'organe coopérant est critique dans un tel dispositif et que si le flotteur n'est pas ajusté d'une manière précise, le flotteur est attiré vers le haut prématurément, ou ne l'est pas du tout. Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif dont le réglage est moins critique. Ce résultat est obtenu par l'invention du fait qu'une lame-ressort relie le flotteur à l'obturateur, la lame-ressort ayant une constante de ressort qui dépend de sa flexion. Un mode de réalisation de la présente invention a été représenté sur les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe verticale d'une soupape de commande de débit d'huile, selon l'invention - la figure 2 est une vue en élévation latérale, avec coupe partielle, de la soupape de commande de débit d'huile de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en plan de la soupape de commande de débit d'huile de la figure 1 - la figure 4 représente en détail un ressort de dépassement de course de la soupape de commande de débit d'huile ; et - la figure 5 représente la courbe caractéristique du ressort. Comme représenté sur les dessins, le dispositif de commande de débit d'huile comporte un corps 10 qui comprend un orifice d'admission 10a pour l'huile, un filtre Il à travers lequel passe le courant d'arrive, un siège 12 de soupape d'admission et un obturateur 13 mobile verticalement vers le bas pour fermer la soupape en s'appliquant sur le siège de soupape d'admission. L'obturateur de la soupape d'admission comprend une partie cylindrique 14 qui est sollicitée vers le haut en éloi gnement du siège de soupape par un ressort 15 et porte à son extrémité inférieure une pointe élastique 16 de forme tronconique0 Cette pointe est fabriquée en un caoutchouc ayant une élasticité relativement grande de sorte qu'après fermeture, un accroissement de la force de fermeture permet la compression de la pointe de l'obturateur et, par conséquent, un déplacement vers le bas limité de la partie cylindrique. Le flotteur 20 est porté par un bras support rigide 21 qui comporte des rebords latéraux recourbés vers le bas 21 qui sont traversés par un axe de pivot 22 monté tourillonnant dans les parois du corps pour former une articulation. Le flotteur est raccordé de manière opérante à la soupape d'aamis- sion par une lame-ressort 23 de dépassement de course qui est fixée à une extrémité, par un rivet 24, au bras rigide 21 supportant le flotteur. La lame-ressort 23 s'étend au-dessus de l'axe du Sivot-et transversalement par rapport à cet axe et porte, à son extrémité éloignée du flotteur, une vis de réglage 25.Cette vis est montée dans un support fileté formé dans la lame-ressort 23 et à son extrémité inférieure susceptible de venir en appui contre l'extrémité supérieure de la partie cylindrique de l'obturateur de la soupape d'admission0 La rotation de la vis fait ainsi varier le niveau d'huile auquel la vis de réglage 25 vient en contact avec l'extrémité supérieure de la partie cylindrique 14 de 11 obturateur de la soupape d'admission et, par conséquent, le niveau d'huile auquel le flotteur ferme la soupape. Deux pattes 21b repliées à partir de la tôle dans laquelle le bras 21 porte-flotteur est formé s'étendent audessus de la lame-ressort en un emplacement situé approximativement au milieu de sa longueur, ces pattes formant une butée d'arret qui sett à limiter le déplacement de la lame-ressort en éloignement du bras rigide 2X et ensuite à réduire la longueur utile de la lame-ressort (comme représenté sur la figure 4) à des fins qui seront décrites ci-après. Un aimant permanent 26 est monté au-dessus du flotteur à une distance relativement importante du pivot, cet aimant étant porté dans un support 27 en forme de cuvette retournée fixé à une paroi du corps. Un organe ou pièce polaire coopérant en matière ferreuse ou magnétique, se présentant sous la forme d'une tête de vis 28, est disposé sur une surface supérieure du flotteur en face de l'aimant permanent et sert à attirer le flotteur vers le haut en appui contre l'aimant permanent dans le cas où 1MLément coopérant s'approche suffisamment du champ d'attraction de l'aimant. Lorsque la soupape de commande de débit d'huile fonctuonne, l'écoulement de l'huile dans le corps par la soupape ouverte provoque la montée du niveau d'huile dans le récipient ce qui provoque, à son tour, le soulèvement du flotteur. Le soulèvezent du flotteur provoque le basculement du bras 21 porte-flotteur et provoque la venue de la vis 25 en butée contre la partie cylindrique 14 de ltobturateur de la soupape, la vis enfonçant la partie cylindrique 14 à l'encontre de la force du ressort de rappel jusqu a ce que la soupape soit fermée, Si cependant, une fuite de la soupape se produit alors que la soupape est en position fernée, le flotteur continue de se soulever à lJencontre de la force de la lamere-ssort 23 de dépassement de course qui doit se courber pour permettre au flotteur de poursuivre sa course de déplacement au-delà de sa position de fermeture de la soupape0 Le fléchissement du ressort de dépassement de course accrolt la pression appliquée à la soupape d'admission et peut éventuellement supprimer la fuite0 Dans la négative, le flotteur continue de se soulever et la lame-ressort continue de se courber jusqu'à ce que i a force d'attraction entre l'aimant permanent et la pièce polaire surmonte la résistance au ressort de dépassement de course.Lorsque ceci se produit, le flotteur est brusquement tiré vers le haut et accroît fortement la force de fermeture appliquée à la soupape0 Cet accroissement de la force de fermeture est accentué lorsque le ressort de dépassement de course vient en appui contre les pattes de butée 21b étant donné qu'ensuite la longueur utile du ressort est réduite (cf Figure 4) et que le taux du ressort est changé et prend une valeur plus élevée. Cette valeur dépend de la position des pattes qui peut eAtre choisie lors de la fabrication. La figure 5 est une courbe type du fléchissement du ressort par rapport à la force du ressort. Afin de libérer le flotteur de sa position basculée, il est prévu un bouton de réenclenchement constitué par un coulisseau 30 monté de façon à pouvoir coulisser horizontalement et longitudinalement dans le support 27 de l'aimant. L'extrémité intérieure du coulisseau comporte une surface de came 31 et une surface correspondante 20a est prévue sur le flotteur 20o Les surfaces sont telles que, lorsque le bouton de. réenclenchement est poussé vers l'intérieur à l'encontre de la force d'un ressort de réenclenchement 32, le déplacement horizontal de la surface de came 31 applique une force dirigée vers le bas du flotteur pour le sortir par une action brusque du champ d'attraction de l'aimant permanent. Le robinet de sortie ne fait pas partie de la présente invention mais, comme représenté sur les dessins, il comporte un disque 3, monté à rotation dans un plan horizontal au moyen d'une te verticale 34, le disque contenant une surie d'ouvertures disposées sur un arc tracé autour de ltaxe du disque de telle sorte que chaque ollverture peut être successivement placée en alignement avec un orifice de sortie 35, le disque étant repoussé vers le haut en contact avec l'orifice par un ressort hélicoïdal 36. REVENDICATIONS 1) Robinet de commande de débit d'-uile combustible qui comprend un corps comportant une charre pour l'Ï:ile, une soupape d'admission d'hurle comportant un obturateur susceptible d'être déplacé à 11 encontre de la force d'un ressort de rappel pour fermer la soupape, un flotteur disposé dans la chambre, des moyens d'accouplement raccordant le flotteur à l'obturateur, les moyens a'accoup--lement comprenant un bras rigide porte-flotteur reliant le flotteur à une articulation, et un organe magntioue et un organe coopérant en matière ferreuse ou magnétique, les organes étant respectivement portés par le flotteur et par le coprs de soupape et agissant pour ajouter la force de leur attraction mutuelle à la flottabilité du flotteur lorsque les organes s'approchent étroiterent l'un de l'autre, caractérisé en ce que une lame-ressort relie le flotteur à l'obturateur, la lame-ressort ayant un taux de ressort qui dépend de sa flexion. 2) Robinet de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame-ressort est fixée, à une extrémité, à l'obturateur et, à son extrémité opposée, au bras porte-flotteur et en ce qu'elle comprend une butée formée sur le bras contre laquelle lalane-ressort vient en appui après qu'un fléchissement prédéterminé de la lame-ressort s'est produit pour réduire la longueur utile de la lame-ressort à la distance entre la butée et l'obturateurO