Brevet FR2331497A1 — publié le 19770610

On connaît déjà des ensembles de convoyage comportant plusieurs convoyeurs. Cependant, dans les installations connues, les transferts d'objets transportés de l'un à l'autre de deux convoyeurs successifs sont realisds, soit de manière automatique, et correspondent à un déchargement brutal de l'objet sur le deuxième convoyeur, soit de manière non automatique} et niesient alors une reprise manuelle conteuse de l'objet. Par ailleurs, la multiplicité des convoyeurs résulte,8 ce jour, seulement d la longueur excessive qutaurait eu un convoyeur unique. L'invention entend proposer un dispositif de transfert automatique d'objets d'un convoyeur sur un autre convoyeur, mais effectuant le transfert sans heurt. En outre, il est possible de mettre a profit la séparation des convoyeurs pour, lorsque ceux-ci sont complémentaires, attribuer des fonctions distincts aux divers convoyeurs. Ainsi, l'un pourra supporter des objets devant être peints dans une cabine de peinture, alors que l'autre convoyeur supportera les mimes objets, après qu'ils aurortété peints, et les transportera dans le four de séchage de peinture, sans donanage pour lui, car il n'aura pas été recouvert de peinture dans la cabine de peinture. L'invention a donc pour objet un ensemble de convoyage constitué par un premier convoyeur et par un deuxième convoyeur, distinct du premier. L'un de ces convoyeurs possède deux brins actifs parallèles entre lesquels sont disposés le ou les brins actifs de l'autre convoyeur, cependant que le ou les brins actifs de cet autre convoyeur sont situés, enun premier emplacement du trajet de convoyage, au-dessus des brins actifs du premier convoyeur et, en un deuxième empIacement, au-dessous des brins actifs de ce deuxième convoyeur. De manière avantageuse, les dispositions suivantes sont adoptées: - chaque convoyeur est muni d'organes de renvoi de la boucle souple qui le constitube, un desdits organes de renvoi de l'un des convoyeurs et un desdits organes de renvoi de l'autre convoyeur étant montés rotatifs autour du même axe, ayant même diamètre et étant solidaires. en rotation du menine arbre; - le convoyeur à deux brins actifs parallèles est constitué par un élément souple unique. Selon le mode de réalisation préféré, les brins du convoyeur à deux brins sont filiformes, alors que l'autre convoyeur est du type à chaîne sans fin, sur les maillons de laquelle sont fixées des nacelles de transport. L'invention sera mieux comprise et des caractéristiques secondaires et leurs avantages apparaîtront au cours de la description d'une réalisatio donnée ci-dessous à titre d'exemple. I1 est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titré indicatif et non limitatif. I1 sera fait référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un ensemble de convoyage conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue suivant.lèche F de la figure 1; - la figure 3 représente le détail, en élévation, du convoyeur à chaîne de la figure 1; - la figure 4 est une vue, suivant flèche G de la figure 3, d'une partie seulement du convoyeur à chaîne; - la figure 5 est une vue perspective représentant le détail du dispositif de dédoublement en deux brins distincts du câble unique constituant l'un des convoyeurs à câbles de la figure 1; - la figure 6 est une vue en élévation du détail de la zone de transfert des deux convoyeurs à câbles de llensemble de la figure 1;; - la figure 7 est une coupe suivant VII-VII de la figure 6; - la figure 8 est une vue suivant fleche J de la figure 7; - la figure 9 est une vue en élévation dans la zone terminale de la partie active du. dernier convoyeur à câble, zone de déchargement des objets peints, et - la figure 10 est une vue suivant flèche K de la figure 9. L'ensemble représenté sur les figures 1 et 2 permet d'acheminer des objets 1 entre une zone de chargement 2 et une zone de déchargement 3 dans un bac 4, desdits objets traversant entre ces deux zones 2 et 3 une cabine de peinture 5, puis un four de séchage 6 de la peinture,et étant supportés, entre la zone de chargement 2 et jusqu'à la zone de sortie 7 de la cabine 5,par un premier convoyeur à câbles 8, et, entre la zone de sortie 7 et la zone de déchargement 3,par par un deuxième convoyeur à câbles 9. On décrira alors chacun des convoyeurs utilisés. I1 s'agit tout d'abord du convoyeur à chaîne 10. On note en regard des figures 1 à 4 que ce convoyeur est constitué par une chaîne sans fin 11 sur les maillons de -laquelle sont fixées à intervalles réguliers, des nacelles 12 de support des objets 1. La chaîne 11 engrène avec trois roues dentées 13, 14 et 15, dont une,l3,est fixée sur un arbre moteur 16 et possede un diamètre actif d. I1 s'agit ensuite du premier convoyeur à cable 8 constitué par un câble unique 17 qui coopere avec diverses poulies de renvoi 18, montées folles sur leur axe, deux poulies 19, fixées sur l'arbre moteur 16 et de diamètre d également, et deux poulies 20 de diamètre d. On doit remarquer que, grâce à un système de déviation du câble 17 à deux poulies doubles 21 et 22, le câble 17 est en permanence réparti en deux brins qui, dans la zone de chargement 2, dans la cabine de peinture 5 et dans la zone de transfert 7, sont parallèles à l'autre. En outre, les parties supérieures de la chaîne 11 et du câble 17 constituent les brins actifs de ces deux convoyeurs, la chaîne ll et les nacelles 12 qui y sont fixées étant disposées entre les deux brins distincts du câble 17. Le sens de défilement de la partie supérieure de la chaîne 11 est représenté par la flèche L, celui des brins supérieurs du câble 17 par la flèche M.Les flèches L et M sont légèrement inclinées l'une par rapport à l'autre (environ 10 à 200) et la chaine 11, d'abord disposée un niveau supérieur à celui du câble 17 est ensuite disposée à un niveau inférieur à celui dudit câble, si bien que,si on considère trois nacelles particulières successives 12a, 12b, 12c fixées à la partie supérieure de la chaîne 11, on constate que objet la contenu dans la nacelle 12a n'est supporté que par cette nacelle, que ltobjet lb encore contenu dans la nacelle 12b n'est plus supporté que par le câble 17, et que l'objet Ic qui est disposé au-dessus de la nacelle 12c en est entièrement dégagé et est supporté uniquement par le câble 17. Un moteur 23 > par -l'intermédiaire d'un groupe réducteur 24, d'un arbre 25 et de pignons coniques 26,entraine en rotation l'arbre moteur 16, Par ailleurs, le câble l7 > à sa sortie de la cabine de peinture 5 et après les poulies 20, est dirigé vers un bac de décapage de peinture 27. De manière analogue au câble 17, le câble 28 du convoyeur 9 est unique, mais réparti en deux brins, parallèles dans leur partie active, des poulies 21 et 22 assurant la déviation nécessaire d'un brin d l'autre, et des poulies 29 coopérant avec les poulies 20 au renvoi du câble. Deux poulies libres 30 et une masse 31 qui y est attelée permettent de maintenir la tension du câble 28. Les brins actifs du câble 28 traversent le four de séchage 6, en étant supportés par des poulies folles 32. Dans la zone de déchargement 3, un plan incliné 33 est disposé entre les deux poulies de renvoi 29 du câble 28 est légèrement décalé par rapport au plan des deux brins actifs du câble et en dessous de ce plan et a son extrémité disposéaau-dessus du bac 4. On portera attention aux poulies 20 qui sont des poulies à deux gorges 34 > 35 de même diamètre. Les deux brins du câble 17 s'enroulent sur les gorges 35 alors que les deux brins du câble 28 s'enroulent sur les gorges 34. On remarque encore que les poulies 20 sont toutes deux fixées sur un même arbre 36. On note qu'un arbre de transmission 37 relie les pignons calques 26 a un deuxième groupe de pignons coniques 38, un autre arbre de transmission 39 reliant les pignons 38 à un troisième groupe de pignons coniques 40. Enfin, un arbre 41 relie l'arbre 36 au deuxième groupé de pignons coniques 38. Ainsi sont entraînées a la même vitesse de rotation, la roue dentée 13, les poulies 19, 20 et deux des poulies 29. Ces divers éléments ayant même diamètre, les chaîne et câbles qu'ils supportent sont entraînés à même vitesse. Les avantages de l'ensemble qui vient d'âtre décrit sont maintenant exposés, et se situent principalement en trois zones distinctes la zone de chargement 2, la zone 7 de sortie de la cabine, et la zone de déchargement 3. Au moment du chargement des objets en vue de l'application du traitement qu'ils doivent subir, de manière simple, il est commode d'alimenter, au besoin relativement brutalement, l'ensemble de convoyage en objets. Le convoyeur à chaîne et nacelles 10 est bien adapté a ce fonctionnement. Chaque objet disposé dans une nacelle est alors déposé sans heurt sur les brins du câble 17, compte tenu d'une part de l'égalité des vitesses de défilement dudit câble 17 et de la chaîne 11 d'autre part de la faible inclinaison des directions de défilement i; et M et de la variation de niveau du convoyeur a chaîne par rapport au convoyeur à câble. A. noter d'ailleurs que la disposition décrite pourrait, dans une autre application, également convenir à la reprise par le convoyeur a chaîne d'objets transportés par le convoyeur à cAble, les sens de défilement étant alors opposés aux sens L et M. Au niveau des poulies 20, on comprend bien que, là encore, il y a un transfert sans heurt des objets 1 transportés du câble 17 au câble 28. L'égalité des vitesses de défilement des deux cibles, aussi bien que l'égalité des diamètres des gorges 34 et 35 et l'appartenance de ces gorges à une même poulie double permettent d'obtenir ce résultat. Mais un résultat encore plus intéressant réside dans le fait que le câble l7, qui a été peint en même temps que les objets qu'il supporte, dans la cabine 5, ne traverse par le four de séchage 6, de sorte que la peinture qui le recouvre ne sera pas polymérisée et pourra être facilement décapée a chaque passage de la partie peinte du câble dans le bac de décapage 27. Enfin, on comprend bien l'intérêt de la disposition combinée du plan incliné 33, du bac 4 et du câble 28, qui permet le déchargement automatique des objets 1 déjà traités, peints en l'espèce. Naturellement des dispositifs de répartition en deux brins distincts d'un même câble, 17 dans un cas, 28 dans l'autre, utilisant les poulies 21 et 22 permettent de n'utiliser qu'un câble unique et sont intéressants sur ce point. Il doit être noté que les convoyeurs à câbles et à chaîne ont des équivalents a tels que, par exemple, des convoyeurs a bandes. Au reste, l'invention n'est pas limitée å la réalisation représentée, mais en couvre au contraire toutes les-variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre, ni de son esprit. REVENDICATIONS 1. Ensemble de convoyage constitué par un premier convoyeur et par un deuxième convoyeur, distinct du premier, le premier convoyeur possédant au moins deux brins actifs parallèles à proximité desquels sont disposés le ou les brins actifs du deuxième convoyeur, qui sont situés, en un premier emplacement du trajet de convoyage, au-dessus des brins actifs du premier convoyeur et, en un deuxième emplacement, au-dessous des brins actifs de ce premier convoyeur, cependant que chaque convoyeur est muni d'organes de renvoi de la boucle souple qui le constitue, un desdits organes de renvoi de l'un des convoyeurs et un desdits organes de renvoi de l'autre convoyeur étant montés rotatifs autour du même axe, ayant même diamètre et étant solidaires en rotation, caractérisé en ce que les brins du premier convoyeur à au moins deux brins sont filiformes, alors que sur les brins actifs du deuxième convoyeur, sont fixées des nacelles de transport. 2. Ensemble de convoyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier convoyeur est constitué par un élément souple unique et comporte un dispositif de déviation de ses brins comprenant au moins deux groupes d'organes de renvoi ayant chacun deux organes de renvoi.