Brevet FR2341972A1 — publié le 19770916

L'invention, due à la collaboration de Messieurs Edmond ANDRE, Maurice PEYRET et René TERROT, est relative à un poste de transformation préfabriqué à cabine en tôle semi-enterrée, de logement dtun transformateur et de tableaux Juxtaposés de moyenne et de basse tension et de dimensions réduites insuffisantes à l'en- trée d'un monteur, comprenant une partie enterrée présentant un fond formant un plancher de support du transformateur et desdits tableaux et des entrées de câbles de raccordement du poste et une partie disposée au-dessus du sol à parois latérales équipées de portes d'accès et de grilles de ventilation et recouverte d'un toit. Un poste de transformation du genre mentionné est fabriqué et équipé en usine et livré przet au raccordement. La disposition semi-enterrée présente le double avantage du raccordement souterrain des câbles et de la diminution de la hauteur visible du poste, indispensable pour une installation à l'extérieur en zone urbaine ou suburbaine où le poste doit s'intégrer au paysage. La hauteur de la partie enterrée est relativement faible et des portes ménagées dans les parois latérales de la cabine donnent un accès suffisant aux tableaux et au transformateur pour le raccordement et l'entretien sans pénétrer à l'intérieur de la cabine, dont tout t espace est disponible au logement des appareils.Le faible volume de la cabine et son enterrement partiel entraînent par contre des problèmes particuliers de ventilation et de refroidissement des appareils électriques, notamment du transformateur, qui limitent le développement de ce poste connu. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient. Le poste de transformation selon 1 t invention est caractérisé par le fait que le transformateur semi-enterré comporte une cuve dotée de moyens de refroidissement, dont une partie stétend endessous du niveau du sol et qu'au moins une desdites parois ou surfaces latérales de la cabine, adjacente au transformateur, comporte un orifice d'entrée d'air et un déflecteur de canalisation de l'air pénétrant par ledit orifice pour assurer une circulation d'air de refroidissement sur lesdits moyens de refroidissement. La circulation de l'air de refroidissement résulte de l'effet thermique et elle assure par thermosiphon une ventilation efficace, même des parties disposées au-dessous du sol, d'une ma nière particulièrement simple. Cette disposition est fort différente des bouches d'aération conventionnelles en forme de grilles formant le toit d'un local souterrain de logement du poste de transformation dont le volume est plus important. Dans un autre dispositif connu le transformateur complètement enterré est coiffé d'une cabine de logement des tableaux et un conduit de ventilation amène de l'air frais à la base du transformateur.Cette structure connue s' oppose à une préfabrication et nécessite des travaux de génie civil non négligeables.Le transformateur n'est accessible qu'après démontage de la cabine ce qui est inacceptable pour un poste de distribution. Un autre but de la présente invention est de faciliter le transport et la mise en place du poste et selon un développement de l'invention le toit de la cabine est partiellement amovible pour permettre une mise en place ou enlèvement du transformateur à l'aide d'une grue sans démontage de la cabine. La partie la plus lourde peut ainsi être transportée séparément et ltossature de la cabine ne supporte pas cette charge. La mise en place du transformateur est simple malgré l'enterrement partiel du poste. Le poste de transformation peut être disposé à un emplacement accessible au public et on comprend que l'introduction d'objets, tels qu'un fil de fer, à l'intérieur du poste doit être empêchée. Inversement, les grilles de ventilation ne doivent jamais être obstruées, par exemple par des affiches, et la présente invention a pour objet additionnel une grille formée par des profilés en tôle pliée, dont la face externe n'offre pas de surface notable facilitant l'adhérence d'affiches. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en élévation et en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2, d'un poste selon l'invention; la figure 2 est une vue en plan du poste selon la figure 1, le toit étant supposé enlevé. Sur les figures, un poste de transformation comprend une cabine 10 de forme parallélépipédique ayant un fond 12, un toit 14 et quatre parois latérales verticales 16, 18, 20, 22, dont deux 16, 18 constituent les grandes faces et deux 20, 22 les petites faces du parallélépipède. Le fond 12 de la cabine 10 appartient à un caisson 24, qui après installation du poste se trouve enfoui dans la terre 26, de manière à réduire la hauteur visible du poste. La partie hors terre de la cabine 10 comporte une ossature métallique 28 de support de panneaux en tôles formant les parois latérales 16 à 22 et le toit 14. Certains de ces panneaux sont amovibles ou agencés en portes pivotantes 30, 32 donnant accès aux appareillages du poste. Sur le fond 12 de la cabine 10 est posé un transformateur 34 dont les parois de la cuve sont munies d'ailettes 36 ou de nervures de refroidissement qui s'étendent verticalement de la manière usuelle. Le transformateur 34 est logé dans le sens de la longueur de la cabine 10, dans le coin formé par les parois 16, 20 en laissant libre dans la partie restante de la longueur un espace de logement d'un tableau moyenne tension 38 à face avant en regard de la paroi 22 et dans la partie restante de la largeur de la cabine 10 un espace de logement d'un ou de deux tableaux basse tension 40, 42, ce dernier étant seulement esquissé en pointillé sur la figure I. Le tableau moyenne tension 38 comprend trois cellules 44, 46, 48, juxtaposées, deux cellules d'arrivée 46, 48 et une cellule de protection 44. Les faces avant 50, 52, 54 des cellules 44, 46, 48 s'étendent parallèlement à la paroi 22 et sont accessibles par simple ouverture des portes 32 incorporées à cette paroi 22. Les câbles moyenne tension 56, 58 d'arrivée, enterrés, pénètrent dans le caisson 24 par des orifices équipés de cornets en caoutchouc 60 protégeant le câble au passage dans la cuve et assurant une étanchéité, et sont raccordés aux cellules 46, 48 de la manière usuelle. Les câbles de départ 62 des tableaux basse tension 40, 42 sortent également en souterrain en traversant la paroi du caisson 24 par des orifices appropriés. Selon les conditions d'installation et de la hauteur de la nappe phréatique le caisson 24 peut être tenu étanche ou au contraire comporter des orifices d'évacuation d'eau. Des cabales 64 équipés de connecteurs débrochables 66 raccordent le transformateur 34 à la cellule 44 du tableau moyenne tension et des cabales 68 basse tension relient le transformateur 34 aux tableaux basse tension 40, 42. I1 est inutile de décrire plus en détail les tableaux moyenne et basse tension, qui sont des équipements standard bien connus des spécialistes et il suffit de remarquer que l'espace de la cabine 10 est entièrement occupé par ces équipements et ne permet pas l'entrée dtun monteur à l'intérieur. Les faces avant des tableaux 38, 40, 42 sont facilement accessibles de l'extérieur après ouverture des portes 30, 32. Le toit 14 comporte trois panneaux 70, 72, 74 en tôle légèrement bombés prenant appui sur des chevrons 76, 78, 80, 82 appartenant à l'ossature de la cabine 10. Les panneaux 70, 72 audessus du transformateur 34 et éventuellement le ou les autres panneaux sont facilement démontables sans outils, ainsi que les chevrons intermédiaires 78 et éventuellement 80, pour libérer entièrement l'accès par le haut au transformateur 34. Celui-ci peut ainsi facilement être mis en place ou enlevé à l'aide d'une grue à travers le toit 14 sans démontage de la cabine 10 ou déconnexion des tableaux 38 à 42 à l'exception des câbles 64, 68. Le transformateur 34 est posé sur le fond 12 de la cabine 10 et la base 84 des ailettes de refroidissement 36 se trouve en-dessous du niveau 86 du sol 26. La profondeur d'enterrement du poste peut varier, mais elle est limitée par les possibilités d'accès aux tableaux 38 à 42 et les problèmes de ventilation précisés ci-dessous. Dans l'exemple illustré par les figures, le poste est enterré sur un quart de sa hauteur, la partie visible hors du sol ayant une hauteur d'environ 1,60 m. Les parois latérales 16, 20, adjacentes au transformateur 34, sont équipées dans la partie supérieure des panneaux de chicanes de ventilation 88 et à la partie inférieure de grilles 90 d'entrée d'air, qui débouchent dans des caissons 92, 94 à fond inférieur 98 ouvert, dont la paroi interne 96 constitue un déflecteur des filets d'air pénétrant par la grille 90 vers le fond 12 de la cabine 10. Le fond inférieur 98 des caissons 90, 92 est espacé du fond 12, mais disposé entre la base 84 des ailettes 36 et le fond 12. On comprend que la grille 90 et le déflecteur 96 associés aux caissons 92, 94 canalisent l'air frais vers le fond de la cabine 10, cet air léchant au cours d'un mouvement ascendant les ailettes 36 en refroidissant le transformateur 34 et s'échappant par les chicanes 88. La circulation s'effectue par effet thermique d'une manière particulièrement simple et efficace. Les autres parois de la cabine peuvent être équipées de grilles et de chicanes analogues en fonction des conditions climatiques et/ou de la charge ou de la puissance du poste. L'ensemble grille 90, paroi interne 96 empêche toute pénétration à l'intérieur du poste d'objets ou d'animaux. Les chicanes 88 présentent une structure originale constituée par une juxtaposition de lamelles 104 dont les bords 106, 108 se chevauchent en ménageant un passage en chicanes. L'un des bords 106 est plié en oblique vers l'extérieur, le bord conjugué 108 de la lamelle adjacente étant plié en V, coiffant avec jeu le bord 106. Le passage en chicanes est ménagé entre les bords 106 et 108. I1 est à noter que ces chicanes ne gênent pas l'évacuation de ltair chaud, mais empêc Stllintroduction d'objets, notamment de fils à l'intérieur de la cabine 10. La surface extérieure des chicanes 88 est formée par les arêtes des plis en V, dont la faible surface s'oppose au collage d'affiches. Les dispositions susmentionnées garantissent une ventilation efficace de la cabine et un refroidissement suffisant du transformateur, malgré sa position semienterrée. La combinaison des moyens décrits contribue à la réalisation d'un nouveau type de poste, de fabrication et de mise en place simplifiées, qui ne dépare pas ltenvironnement. L'invention n'est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre de l'invention plus particulièrement décrit et représenté, mais elle s'détend au contraire à toute variante restant dans le cadre des équivalences, notamment celle dans laquelle l'agencement ou l'équipement interne du poste serait différent. REVENDICATIONS 1. Poste de transformation préfabriqué à cabine en t81e semi-enterrée, de logement d'un transformateur et de tableaux juxtaposés de moyenne et de basse tension et de dimensions réduites insuffisantes à l'entrée d'un monteur, comprenant une partie enterrée présentant un fond formant un plancher de support du transformateur et desdits tableaux et des entrées de câbles de raccordement du poste et une partie disposée au-dessus du sol à parois latérales équipées de portes d'accès et de grilles de ventilation et recouverte d'un toit, caractérisé par le fait que le transformateur semi-enterré comporte une cuve dotée de moyens de refroidissement dont une partie s'étend en-dessous du niveau du sol et qu'au moins une desdites parois latérales de la cabine, adjacente au transformateur, comporte un orifice d'entrée d'air et un déflecteur de canalisation de l'air pénétrant par ledit orifice pour assurer une circulation d'air de refroidissement sur lesdits moyens de refroidissement. 2. Poste de transformation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit orifice est ménagé au ras ou à proximité du sol et débouche dans un conduit confiné par ledit déflecteur qui s'étend en direction du fond de la cabine jusqu'à un niveau inférieur à celui de la base desdits moyens de refroidissement. 3. Poste de transformation, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit orifice est en forme de grille s'étendant le long des parois adjacentes au transformateur. 4. Poste de transformation selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait que la partie supérieure desdites parois latérales est équipée d'orifices d'évacuation d'air chaud de manière à permettre une auto-circulation de l'air de ventilation de la cabine. 5. Poste de transformation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le toit est subdivisé en plusieurs éléments, dont le ou les éléments recouvrant le transformateur est monté amovible pour la mise en place ou ltenlèvement du transformateur par une grue. 6. Poste de transformation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de refroidissement de la cuve du transformateur sont en forme d'ailettes verticales. 7. Poste de transformation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites grilles de ventilation présentent des orifices de passage en chicanes empêchant la pénétration d'objets à l'intérieur de la cabine, la face externe des grilles étant constituée par des arêtes espacées. 8. Poste de transformation selon la revendication 7, caractérisé par le fait que lesdites grilles sont constituées par des profilés en tôle pliée, dont les bords pliés se chevauchent pour confiner des passages ou chicanes en forme de fentes, lesdites arêtes étant formées par des lignes de plis. 9. Poste de transformation selon ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les faces avant des tableaux moyenne tension et basse tension sont disposées en regard de portes d'accès de la cabine.