Brevet FR2334799A1 — publié le 19770708

La présente invention se rapporte à un toit assemblable de grandes dimensions, en particulier pour pavillons à jeux et spectacles ambulants. Les pavillons pour spectacles ambulants, et en particulier pour les différentes sortes de jeux, qui se déplacent d'une localité à l'autre à ltoccasion de fates foraines, ont pris avec le temps, des dimensions de plus en plus grandes. Ceci s'est en particulier avéré pour le type de divertissement où se déplacent des petites automobilettes actionnées par un moteur électrique, et comprenant, soit une véritable piste, soit un parquet sur lequel les voitures se déplacent librement et viennent choquer les unes contre les autres, au plaisir des occupants Le fait que de tels pavillons doivent étre érigés et démontés assez rapidement, a eu comme conséquence que le nombre de pièces à manipuler s1 est accru de plus en plus, ce qui a donné lieu à une augmentation du nombre des moyens de transport, à des travaux plus longs et plus onéreux, et à la nécessité d'une main d'oeuvre plus importante qui est d'ailleurs de plus en plus difficile à recruter, Le problème, qui est ainsi devenu de plus en plus évident dans ce domaine spécifique, se réduit cependant à certains aspects qui vont de pair puisqu'il n'est pas possible de réduire le nombre de pièces en réunissant diverses pièces pour former un corps unique, étant donné que le poids d'une pièce ainsi composée deviendrait excessif pour la personne qui doit la manipuler, celui impliquerait, par conséquent, l'emploi d'une main d'oeuvre ou de moyens mécaniques supplémentaires, Par contre, si l'on veut réduire le poids des pièces on en réduit également leurs dimensions ;; par conséquent, le nombre de pièces augmente ainsi que le temps de travail pour le montage et le démontages En tenant compte du fait que la partie destinée à former le parquet de présente pas de problème de renforcement puisqu'il est toujours possible de disposer des pieds de supports et/ou d'autres moyens de support, il n'en n'est pas ainsi pour le toit qui doit etre suffisamment robuste en soi-meme afin de présenter la sécurité qui en est exigée Le cnassis doit étre robuste et léger en mdme temps ; d'autre part, il n'est pas possible d'insérer des colonnes à n'importe quel point, étant donné que le parquet doit rester libre d'obstacles au maximum0 I1 faut donc installer des colonnes seulement à la pé ripherie extérieure si l'on veut laisser entièrement libre l'es- pace intérieur, Il arrive cependant que le toit est composé de grands échafaudages, et que le nombre de ceux-ci augmente au fur-et-àmesure qu'augmente la longueur du pavillon qu'on veut obtenir0 Ceci implique la nécessite d'employer des moyens de transport plus spacieux ; cependant, les remorques, les trains d'automobiles articulés, ou des moyens similaires circulent dans la rue et ne peuvent pas excéder certaines dimensions, d'où le problème de disposer d'un nombre élevé de véhicules, de chauffeurs, etc.. Des systèmes variés ont été adoptés afin de chercher à réduire au maximum ces conditions négatives, mais jusqu'ici le nombre de pièces à monter et à démonter est encore trop élevé, et il faut au moins deux grands véhicules ou remorques pour obtenir des pavillons d'une certaine dimension, Le problème reste donc ouvert à d'autres solutions, Le but de la presente invention est d'apporter une solution à ces problèmes, elle offre de nombreux avantages par rapport aux systèmes utilisés jusqu'à aujourd'hui : avec un seul camion, ou une seule remorque, on peut obtenir un toit-de dimensions considérables ; les pièces qui doivent etre montées et démontées sur place sont de mêmes dimensions mais d'un nombre réduit ; la robustesse du toit est très importante ; moins de personnel est nécessaire et, dans tous les cas, il y aura, pour les dimensions relevantes, au moins un chauffeur de moins, etc..0 Selon l'invention, le toit assemblable de grandes dimensions, destiné en particulier- aux pavillons de jeux et aux spectacles ambulants, est caractérisé en ce que qu'il comporte des fermes destinées à former le chassis du toit mdme et qui reposent par leurs deux extrémités sur deux éléments de guidage orientables, lesdites fermes étant constituées de plusieurs parties extensibles entre elles en phase d'assemblage du toit, et qui peuvent être emboltées 'les unes dans les autres pour le transport, les différentes parties du toit assemblé coopérant entre elles et avec les éléments de guidage au moyen d'organes de blocage à chevilles permettant d'obtenir un toit solidement assemblé qui forme un ensemble compactO Le but est donc atteint d'une façon simple avec la ré réalisation de travées de toit particulières, permettant d'obtenir le recouvrement d'une surface beaucoup plus large que la surface recouverte jusqu'ici, ltencosDrement restant le mêmes L'invention va maintenant & re décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représente aux dessins annexés sur lesquels Figg 1 est une vue schématique en perspective d'un complexe où le toit est déjà tout-à-fait assemblé Fig 2 est une vue frontale d'une ferme mise en place ; Fig. 3 est une vue schématique illustrantIes éléments de guidage en position et les fermes toutes ouvertes, les côtés latéraux étant realisés en deux pièces ;; Fig. 4 montre une variante plus légère de la ferme représentée à la fige 3e Sur une remorque 1 sont montées, devant et derrière, des colonnes 2 et 3 servant de support à la ferme centrale 4 qui est pratiquement aussi large que la largeur de la surface de support de ladite remorque, Sur cette ferme centrale sont attachées latéralement deux fermes mobiles 5 et 6 pouvant se déplacer au moyen d'éléments roulants sur des guides 7 et 8 ainsi que sur des supports reçus dans ladite travée centrale et constituant une partie de ladite travée, la partie mobile s'appuyant sur la partie fixez Les autres fermes complétant le toit sont chacune réalisées d'au moins deux éléments 9 et 10 pouvant Etre déplacés l'un par rapport à l'autre, l'élément 10 coulissant sur l'élément 9 sur lequel il s'appuie, ainsi que sur les rails de guidage 7 et So Comme on voit facilement, lorsque les deux éléments d'une travée quelconque sont poussés l'un vers l'autre, leur largeur se réduit à un peu plus de la moitié, ce qui permet de loger la travée respective, dans la phase de transport, à l'intérieur de la remorque, occupant en hauteur un espace qui n'est que légèrement supérieur à celui qui serait occupé d'une ferme faite en une seule pièce, mais sensiblement inférieur à l'espace qu'occuperaient deux fermes indépendantes superposées de largeur et de hauteur semblables0 Les fermes, constituées de préférence de deux éléments coulissants, peuvent également etre composées de plusieurs pièces coulissantes et aussi être jumelees les unes aux autres, ou bien etre constituées de trois pièces dont deux peuvent etre extraites de côté et d'autre de la troisième pièce, En utilisant la capacité d'un seul vénlcule automobile, la présente invention permet d'obtenir un toit de dimensions qui, jusqu'ici, exigeaient l'utilisation d'au moins deux véhicules. Afin de pouvoir préparer le toit par terre, on prévoit des colonnes à vis sans fin 11, 12, dont deux frontales et deux postérieures, et d'autres colonnes 13 disposées sur la périphérie, un manchon fileté 14 se déplaçant sur chacune desdites colonnes, et faisant tourner la colonne respective autour de son axe à l'aide d'un moyen approprié quelconque, tel qu'un petit moteur électrique ou hydraulique0 sur lesdits manchons sont fixés les rails de guidage sur lesquels se déplaçent les fermes pourvues de roulettes, ou d'organes analogues, lesdits rails de guidage étant ainsi portés à la position voulue du-fait de la rotation des colonnes à vis sans fin, Lesdits rails étant portés à leur position la plus basse, on y introduit d'abord la ferme extérieure du toit en la faisant coulisser sur les rails à la position prévue ; on procede ensuite de la même façon avec les fermes successives qui sont logées sur des éléments de guidage courts, montés eux-memes sur les colonnes qui supportent la ferme centrale; Après que les éléments de guidage ont été portés à leur hauteur maximum, on fait coulisser la partie mobile de la ferme centrale, et l'installation du toit est ainsi complétée. La fig. 3 montre, toujours en vue schématique et indicative, les éléments de guidage du système dans leur position d'assemblage, les fermes étant toutes ouvertes, leurs côtés latéraux étant réalisés en deux pièces, La fig. 4 montre une variante permettant d'obtenir des limites de poids encore plus basses pour le toit.Dans ce cas, les fermes sont de nombre réduit, ou moins larges, et on laisse entre elles des espaces dans la phase d'assemblage0 L'espace est ensuite fermé à l'aide d'un panneau 15 articulé sur une ferme, et qui, par un pivotement de 1800 vient s'appuyer sur la ferme voisinante à laquelle il peut titre attaché, Toutes les fermes sont, de préférence, préfabriquées et complétées par des recouvrements respectifs, par exemple en matière plastique.On prévoit, en général, aussi l'emploi d'une ou plusieurs bannes a recouvrement intégral ; les éléments de guidage 7 et 8 sont articulés sur les manchons 14 de façon à porter ceux-ci, dans la phase de transport, le long de la remorque, En outre, il est prévu que les fermes frontales présentent un profil différent de celui illustré dans le dessin, par exemple un profil effilé, et qu'elles sont déjà pourvues d'éléments articulés sur la partie sous-jacente et servant au recouvrement et/ou à l'embellissement des extrémités du toit0 Les différentes parties sont immobilisées entre elles à laide de moyens appropriés quelconques, tels que des chevilles, de manière à rendre le complexe solide pour obtenir un ensemble compact. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au modede réalisation décrit et représenté ici mais on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention0 REVENDICATIONS 1.- Toit assemblable de grandes dimensions, en particulier pour pavillons à jeux et spectacles ambulants, caractérisé en ce qutil comporte des fermes destinées à former le châssis du toit même et qui reposent par leurs deux extrémités sur deux éléments de guidage orientables, lesdites fermes étant constituées de plusieurs parties extensibles entre elles en phase d'assemblage du toit, et qui peuvent etre embossées les unes dans les autres pour le transport, les différentes parties du toit assemblé coopérant entre elles et avec les éléments de guidage au moyen d'organes de blocage à chevilles permettant d'obtenir un toit solidement assemblé qui forme un ensemble compact, 20 - Toit assemblable selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la ferme centrale est extensible par déplacement de .ses parties constituantes, de préférence symétriques, lesdites parties constituantes étant susceptibles de se déplacer par coulissement sur ladite ferme et sur des éléments de guidage et de support, lesdites parties étant reliées entre elles et avec les éléments de guidage au moyen d'organes de blocage, par exemple de chevilles0 3o Toit assemblable selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, pour obtenir, un toit encore plus léger, un nombre réduit de fermes est utilisé, lesdites fermes étant maintenues écartées les unes des autres, espace entre elles étant recouvert d'un ou de plusieurs panneaux articulés sur la partie située plus vers l'extérieur de la ferme respective et pouvant pivoter de 1800 pour venir s'appuyer sur la ferme adjacente avec son extrémité libre0