Brevet FR2326847A1 — publié le 19770506

invention concerne une charrue brabant comportant une roue porteuse oscillante qui pivote automatiquement, d'une position de travail à une autre, autour d'un axe de pivotement fixé au cadre de la charrue, perpendiculaire à la direction de la marche et situé dans le plan de symétrie de la charrue, ainsi qu'un axe supplémentaire de manoeuvre disposé entre l'axe de pivotement et la roue porteuse oscillante et servant à faire pivoter la roue porteuse oscillante à une position de transport, et un dispositif de blocage de l'axe de manoeuvre dans la position de labour et la position de transport. Par le brevet allemand nO 2 018 904, on connaît une charrue brabant munie d'une roue porteuse oscillante qui, lorsque la charrue est à demi-tournée, peut pivoter autour d'un axe de manoeuvre situé dans la direction de la marche de sorte qu'elle peut servir de roue de transport. L'inconvénient de cette solution connue est que la roue de transport est disposée rigidement sur la charrue et qu'ainsi le cadre de la charrue doit être articulé à la barre d'acconplement antérieure de façon telle qu'un pivotement latéral soit possible, afin de pouvoir prendre des virages lors du transport. En outre, par le modèle d'utilité allemand nO 7 506 855, on connatt une charrue brabant dans laquelle la roue porteuse oscillante postérieure sert de roue de transport, quand la charrue est à demi-tournée, et peut suivre le mouvement autour d'un axe vertical. L'avantage de cette disposition, par rapport à celle qui est connue par le brevet allemand nO 2 048 904 déjà cité, est qu'il n'est pas nécessaire que la charrue puisse pivoter latéralement par rapport à la barre d'accouplement antérieure.Toutefois, un inconvénient de cette disposition connue de la roue porteuse oscillante sur le cadre de la charrue est que dans la position de transport, le plan médian de la roue porteuse oscillante est décalé par rapport à l'axe de remorquage, ce qui entratne un patinage et un flottement de la roue. Be transport de la charrue est ainsi rendu considérablement plus difficile et, en outre, la charrue qui oscille constitue un danger, surtout dans la circulation. L'invention a pour but de donner à la charrue définie plus haut une structure telle que pendant le transport, on évite une oscillation, un flottement et un patinage de la roue porteuse, que la charrue n'ait pas besoin de pouvoir pivoter latéralement par rapport à la barre d'accouplement et que la grandeur de la chasse de la roue porteuse oscillante puisse être choisie dans une large gamme. Belon l'invention, ce problème est résolu par le fait que l'axe de manoeuvre est disposé, par rapport au support de roue, de façon telle que la tangente menée à la roue porteuse oscillante en position de transport, passant par le point d'appui au sol et passant par le plan médian de la roue, coupe le prolongement de l'axe géométrique de pivotement. Grâce à cette mesure, il est assuré que lors du transport, la roue porteuse oscillante roule, derrière l'axe de pivotement servant d'axe de remorquage, dans l'alignement de celui-ci. On évite ainsi une oscillation de la roue porteuse oscillante. On peut faire varier la chasse N dans une large gamme en inclinant 1 'axe de manoeuvre. Un mode d'exécution avantageux de l'invention est caractérisé par le fait que la distance entre l'axe géométrique de manoeuvre et l'axe géométrique de pivotement est égale à la distance entre le plan médian de la roue et l'axe géométrique de manoeuvre. Un autre mode de réalisation est caractérisé par le fait que la distance b entre le point de 1' axe géométrique de manoeuvre qui se trouve à gauche de l'axe géométrique de pivotement et le plan où sont situés l'axe géométrique de pivotement et le point d'intersection de l'axe géométrique de manoeuvre avec le plan médian de la roue est égale à la distance du premier point mentionné au plan médian de la roue. En pareil cas, l'axe de manoeuvre a la même position par rapport au plan médian de la roue que relativement au plan que l'on peut mener par l'axe de pivotement et par le point d'intersection D de l'axe géométrique de manoeuvre avec le plan médian de la roue, point qui est le sommet de la surface conique décrite par le plan médian de la roue. Grâce à cette disposition oblique de l'axe de manoeuvre, on Qbtient une possibilité supplémentaire de choisir avantageusement la chasse et la hauteur de l'instrument en position de transport. Plusieurs exemples de réalisation de l'invention sont décrits d'une façon plus détaillée en se référant aux dessins sur lesquels - la figure l est une élévation latérale d'une charrue brabant selon l'invention; - la figure 2 montre à une plus grande échelle l'ex- trémité postérieure de la charrue de la figure 1; - la figure 3 est un plan de l'extrémité postérieure de la charrue, correspondant à la figure 2; - la figure 4 est une élévation latérale de la roue porteuse oscillante en position de transport; - les figures 5 et 6 montrent un autre exemple de réalisation de l'invention, respectivement en élévation latérale et dans le sens de la flèche A; - la figure 7 montre la disposition de la roue porteuse oscillante des figures 5 et 6 en position de transport, vue par le bas;; - les figures 8 à 10 montrent un autre exemple de réalisation de l'invention dans lequel l'axe de manoeuvre fait un angle aigu a avec le plan médian de la roue; et - les figures 11 à 16 montrent deux autres exemples de réalisation similaires aux figures 1 à 7, avec une chasse différente N. La figure 1 montre une charrue brabant l selon l'in- vention dont le cadre 7 qui porte les socs 6 est monté par un palier 8 sur le chassies antérieur de charrue 2. Le châssis antérieur 2 est fixé de façon connue à des biellettes 3, 4 du tracteur 5. A l'extrémité postérieure de la charrue, par un axe de pivotement 9, est articulée une roue porteuse oscillante 10. L'axe 1t de la roue porteuse oscillante 10 est porté par une tige 12, figure 2, fixée à un moyeu 13 de l'axe de manoeuvre 14. Le moyeu 13 peut pivoter autour de l'axe de manoeuvre 14 qui est monté dans un étrier 15. Cet étrier est fixé à un moyeu 16 qui peut pivoter autour d'une fusée 17. La fusée 17 est fixée à une console 18 vissée par des vis 19 au cadre 7. La console 18 porte en outre une plaque 20 munie de fentes en arc de cercle 21, 22 dans lesquelles peuvent coulisser des butées 23, 24 qui servent à régler la profondeur désirée de labour à droite ou à gauche. A l'étrier 15 qui porte l'axe de manoeuvre 14 est fixée une plaque 25 présentant deux trous 26 et 27. Au moyeu 13 de l'axe de manoeuvre 14 est relié un bras 28 muni d'un trou 29. A l'aide des trous 26, 27, du trou 29 et d'une fiche 30, on péut arrêter l'axe de manoeuvre en deux positions. Les deux positions sont indiquées sur la figure 3, en trait plein et en trait mixte. La position en trait plein de la roue porteuse oscillante 10 est la position de labour. Dans cette position, la tige 12 de la roue 10 est appliquée contre la butée 24. La figure 1 montre la position levée. Lorsqu'on fait virer la charrue, la roue porteuse oscillante 10 pivote dans le sens de la flèche 31 de la figure 2 autour de l'axe 9 et s'applique alors, après l'abaissement de la charrue, contre la butée 23. Dans le transport, où la charrue est à demi-tournée, l'axe de pivotement 9 est tourné vers le bas comme le montre la figure 4. Alors, après avoir détaché la fiche 30, on fait pivoter la roue 10 à la position en trait mixte de la figure 3 et on l'y assujettit à nouveau avec la fiche 30. Après ce retournement, l'axe géométrique de l'axe de pivotement 9 est situé dans le plan médian 3t de la roue 10. Sur la figure 4, la grandeur de la chasse est indiquée par N. Les figures Il à 16 montrent comment on peut faire varier la grandeur de la chasse N en modifiant l'inclinaison de l'axe de manoeuvre 14. La chasse est déterminée par la grandeur de la projection de l'axe Il de la roue 10 et de l'axe géométrique de l'axe de pivotement 9 sur l'axe de manoeuvre 14. Sur les figures Il à 16, la charrue est vue par le bas dans la position à demi-tournée. Les figures 11 et 14 montrent la roue 10 avant le pivotement autour de l'axe de manoeuvre 14. Les figures 12 et 15 montrent la position après le pivotement autour de l'axe de manoeuvre 14. Le sens de travail de la charrue est indiqué par la flèche 32. Les figures 13 et 16 montrent comment se place la roue 10 lors du transport. Elle pivote autour de l'axe 9 jusqutà ce que le plan médian de la roue soit situé dans la direction de la marche. L'exemple de réalisation des figures 5 à 7 se distingue essentiellement de celui des figures 2 à 4 par le fait que pour régler la profondeur de labour de la roue porteuse oscillante 10, on n'a pas besoin de déplacer des butées, mais on y procède en modifiant la longueur de la tige 12. Les mêmes parties portent les mêmes références. Le moyeu 16 de l'axe de pivotement 9, contrairement à l'exemple des figures 2 à 4, est solidaire de la console 18. La fusée 17 peut tourner dans le moyeu 16 et par son extrémité libre, elle est solidaire de la plaque 25 sur laquelle sont prévus des paliers 33 pour l'axe de manoeuvre 14. L'axe de manoeuvre 14 traverse des oreilles 36, 37 disposées sur le guide 34 de la tige 12. lie guide 34 présente un trou 35 et la tige 12 une série de trous 36. A l'aide d'une fiche non représentée, glissée dans le trou 35 du guide 34, on peut régler la longueur de la tige 12 et donc la profondeur de labour. Au guide 34 sont à nouveau fixées deux oreilles 38, 39 munies de trous 40, 41. La plaque 25 porte des oreilles correspondantes 42, 43, munies de trous et coopérant avec les oreilles 38 et 39. A l'aide des oreilles mentionnées et d'une fiche 48, on peut bloquer l'axe de manoeuvre 14 dans les deux positions. Dans cet exemple aussi, la plaque 20 est solidaire de la console 18. La plaque porte deux butées fixes 44, 45 qui limitent la marge de pivotement de la tige 12. Dans l'exemple de réalisation des figures 8 à 10, les neumes parties sont désignées par les memes références. A la fusée 17, montée de manière à pouvoir tourner, est fixé un bras 46 qui porte le palier 47 de l'axe de manoeuvre 14. Sur le palier 47 sont disposées deux oreilles 38, 39 munies de trous 40, 41, qui coopèrent avec un bras 28 muni d'un trou 29. Pour bloquer l'axe de manoeuvre 14, on glisse à travers les trous 29, 40 et 39, 41 une fiche non représentée. Contrairement aux exemples de réalisation précédents, l'axe de manoeuvre 14 fait un angle aigu a avec le plan médian 31 de la roue. Afin que dans la position de transport le point d'appui de la roue 10 au sol, ou son plan médian, soit aligné sur l'axe de pivotement 9, il faut que l'angle entre l'axe de manoeuvre 14 et le plan où est situé le point d'intersection D de l'axe géométrique de l'axe de manoeuvre 14 avec le plan médian 31 de la roue et avec l'axe géométrique de l'axe 17 soit égal à l'angle entre l'axe de manoeuvre et le plan médian de la roue. Ainsi, l'angle a doit être égal à l'angle P La figure 10 montre la roue porteuse oscillante amenée par pivotement à la position de transport et placée dans la direction de la marche. REVENDICATIONS 1. Charrue brabant comportant une roue porteuse oscillante qui pivote automatiquement, d'une position de travail à une autre, autour d'un axe de pivotement fixé au cadre de la charrue, perpendiculaire à la direction de la marche et situé dans le plan de symétrie de la charrue, ainsi qu'un axe supplémentaire de manoeuvre disposé entre l'axe de pivotement et la roue porteuse oscillante et servant à faire pivoter la roue porteuse oscillante à une position de transport, et un dispositif de blocage de l'axe de manoeuvre dans la position de labour et la position de transport, charrue caractérisée par le fait que l'axe de manoeuvre est disposé, par rapport au support de roue, de façon telle que la tangente menée à la roue porteuse oscillante en position de transport, passant par le point d'appui au sol et passant par le plan médian de la roue, coupe le prolongement de l'axe géométrique de pivotement. 2. Charrue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la distance entre l'axe géométrique de manoeuvre et l'axe géométrique de pivotement est égale à la distance entre le plan médian de la roue et l'axe géométrique de manoeuvre. 3. Charrue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la distance b entre le point de l'axe géométrique de manoeuvre qui se trouve à gauche de l'axe géométrique de pivotement et le plan où sont situés l'axe géométrique de pivotement et le point d'intersection de l'axe géométrique de manoeuvre avec le plan médian de la roue est égale à la distance du premier point mentionné au plan médian de la roue. 4. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'axe de pivotement et l'axe de manoeuvre ont une disposition relative telle que le point d'intersection de leurs axes géométriques est situé dans le plan médian de la roue porteuse oscillante. 5. Charrue selon la revendication 3, caractérisée par le fait que l'axe géométrique de pivotement est situé dans le plan médian de la roue porteuse oscillante quand celle-ci est en position de transport. 6. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait queE 'étrier de l'axe de manoeuvre ou sur le palier de celui-c sont disposées soit une plaque, soit des oreilles, munies de trous, qu'à l'axe de manoeuvre ou à son moyeu ou guide, relié à la tige de support de roue, est relié un bras muni d'un trou, et que les trous mentionnés sont alignés entre eux dans la position de labour et dans la position de transport. 7. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que sur le cadre est disposée une plaque perpendiculaire à l'axe de pivotement et présentant des fentes en arc de cercle dont le centre est l'axe de pivotement, dans lesquelles sont fixées de manière à pouvoir coulisser des butées permettant la commande de profondeur de la roue porteuse oscillante. 8. Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que litige est maintenue de manière à pouvoir coulisser dans un guide.