Brevet FR2354234A1 — publié le 19780106

La présente invention concerne un cycle assisté électriquement, et en particulier un tricycle a pédales. De façon plus précise, l'invention a pour objet un cycle caractérisé par le fait qu'il comprend un cadre principal portant les roues, la selle et des moyens manuels de propulsion, un moteur électrique et un accumulateur correspondant, porté par ce cadre, ce moteur étant en mesure d'aider à la propulsion du cycle, et ce cycle comprenant un support de charges, ledit accumulateur étant maintenu par un plateau porté par le cadre et ce support de charges comprenant une pièce de forme allongée qui passe pardessus laccumulateur et l'empêche de se déplacer verticalement par rapport a ce plateau. De façon avantageuse, il est prévu un second accumulateur maintenu par un second plateau porté par le cadre, ce second accumulateur étant empêché de se déplacer verticalement par rapport a son plateau par une seconde pièce de forme allongée qui fait partie du support de charges. Le support de charges comprend avantageusement une structure de support fixée au cadre du cycle et un panier logé dans cette structure, la ou lesdites pièces de forme allongée faisant partie de cette structure de support. De préférence, chacune de ces pièces de forme allongée est non conductrice d'électricité ou est munie d'un revêtement non conducteur d' électricité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant, titre explicatif et nullement limitatif, une forme de réalisation. Sur ces dessins La Figure 1 est une vue , en élévation , d'un tricycle selon l'invention et La Figure 2 est une vue en plan de ce tricycle. Le tricycle représenté sur le dessin comprend un cadre 11, de type classique, constitué par un tube métallique et muni, l'une de ses extrémités, d'un essieu transversal 12. Aux deux extrémités longitudinales de cet essieu 12 se trouvent une première et une seconde roues motrices 13, dont chacune est portée par une extrémité d'un demi arbre ; L 'extrémité intérieure de chaque demi arbre porte un pignon d'un mécanisme différentiel (non représenté). A l'autre extrémité du cadre 11 se trouve une roue orientable unique 14, reliée de façon connue à un guidon 15. Entre l'essieu 12 et la roue orientable 14, le cadre 11 porte un ensemble à pédales 16 partiellement représentée sur la Figure 1. tandis que l'autre partie, ainsi que la selle du tricycle ne sont pas représentées pour simplifier la figure. Le pédalier 16 comprend de façon classique deux pédales disposées de part et d'autre du cadre 11, décalées l'une de l'autre de 1800 par rapport à leur axe commun de rotation. A ces pédales sont associées une roue de pédalier 17 et une chaîne 18 qui passe sur cette roue de pédalier, ainsi que sur un pignon d'un arbre intermédiaire (non représenté), parallèle à l'axe géométrique de l'essieu 12 et du pédalier 16. Cet arbre intermédiaire porte un second pignon, en regard d'un pignon de l'organe d'entrée du différentiel de l'essieu 12, ces pignons étant reliés par une seconde chaîne d'entraînement.Le premier pignon de l'arbre intermédiaire comprend un mécanisme de roue libre, grâce auquel la rotation du pédalier 16 dans un sens, de préférence appelée rotation en sens inverse, ne se transmet pas à l'arbre intermediaire, tandis que la rotation de ce pédalier dans le sens opposé se transmet à cet arbre intermédiaire et, de ce dernier et au moyen de la seconde chaîne, au mecanisme différentiel. Un ensemble 19 constitué par un moteur électrique et par une boite de vitesses est porté par le cadre 11, cet ensemble 19 étant suspendu au dessous des éléments longitudinaux du cadre entre le pédalier 16 et l'essieu 12. Cet ensemble 19 est de forme allongée et il est disposé dans le sens de la longueur du cadre, et sa sortie est une roue dentée 21 qui tourne dans un plan parai lèle aux plans des pignons et de la roue de pédalier 17. Une autre chaîne de transmission (non représentée) passe sur la roue dentée 21 et sur un pignon porté par un arbre fou parallèle à l'arbre intermédiaire et à l'essieu 12. Cet arbre fou peut donc être commandé par l'ensemble 19 lorsque le moteur de ce dernier est mis en route, et un second pignon de l'arbre fou est coplanaire avec le pignon d'entrée du mécanisme différentiel et le second pignon de l'arbre intermédiaire, la chaîne d'entralne- ment reliant l'entrée du mécanisme différentiel et le second pignon de cet arbre intermédiaire passant également sur le second pignon de l'arbre fou.Un mécanisme de roue libre est logé dans la sortie de l'ensemble 19, de sorte que le tricycle peut avoir une vitesse supérieure à la vitesse de sortie de l'ensemble 19, par exemple lorsqu'il descend rapidement une pente ou lorsqu'il est entrainé tandis que l'ensemble 19 est au repos. La source d'énergie d'alimentation du moteur électrique de l'ensemble 19 est constituée par deux accumulateurs électriques de 12 volts. Chacun de ces accumulateurs 22 est porté sur un plateau métallique 23 peu profond, fixé à l'essieu 12. Les plateaux 23 sont disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal du cadre, de sorte que le poids des accumulateurs 22 se répartit uniformément sur la longueur de l'essieu 12. Au cadre 11 est fixé un sous-cadre 24, représenté arraché sur la Figure 2. Ce sous-cadre 24 fait partie d'un support de charges du tricycle et il est boulonné au cadre principal 11. Bien que ce sous-cadre 24 puisse être détaché du cadre principal 11, il n'est pas destiné à en être détache fréquemment Le support de charges comprend un panier qui vient se loger dans le sous-cadre 24 et qui lui est fixé à l'aide de pinces de manière à pouvoir en être retiré facilement. Ce sous-cadre 24 comprend deux pièces 25 de forme allongée qui, en cours d'utilisation, passent au dessous du panier amovible et qui sont parallèles au cadre principal du tricycle.Les plateaux 23 des accumulateurs sont disposés sur l'essieu 12 de manière telle que les pièces de forme allongée 25 du cadre 24 passent au-dessus de ces plateaux 23 et en soient éloignées verticalement d'une distance égale à la hauteur des accumulateurs 22. On installe les accumulateurs 22 sur leurs plateaux 23 au cours du montage du cycle avant que le cadre 24 ne soit attaché au cadre 11, de telle sorte que, lorsque l'on monte ce cadre 24 sur le cadre 11, les pièces 25 du cadre 24 touchent la surface supérieure des accumulateurs 22 et, de la sorte, maintiennent ces accumulateurs sur leurs plateaux 23 en les empêchant de se déplacer verticalement. L'accumulateur électrique 22, sous sa forme préférée, comporte une rainure longitudinale sur sa face supérieure et les pièces 25 se logent dans la rainure de l'accumulateur correspondant . Elles empêchent ainsi tout déplacement vertical de 1' ccumulateWe et également les déplacements transversaux de celui-ci. Les fonds horizontaux des plateaux 23 empêchent également les accumulateurs de se déplacer transversalement et longitudinalement par rapport au cadre 11. Afin de réduire le plus possible le risque que les pièces métalliques 25 ne provoquent un court-circuit électrique, comme cela pourrait se produire si le dessus de l'accumulateur se recouvrait d'une pellicule conductrice en cours d'utilisation, on munit les pieces 25 d'un revêtement non conducteur d 'électricité, de préférence en résine synthétique qui, en outre, réduit le plus possible le danger de corrosion des pièces 25 qui pourrait se présenter en raison du fait que ces pièces 25 se trouvent tout près des accumulateurs électriques. La mise en marche du moteur 19 peut être assurée par un unique commutateur commandé à la main, disposé par exemple sur le guidon 15. I1 convient de préférence d'utiliser un commutateur normalement ouvert, de manière que si le conducteur lache ce commutateur, le moteur s'arrête. I1 est préférable de prévoir, en plus du commutateur commandé à la main, un autre commutateur permettant la mise en marche du moteur 19 uniquement lorsque le conducteur pédale, afin que le moteur n'ait qu'un rôle d'assistance et ne puisse pas servir à mettre en marche le cycle à partir du repos. Comme on le comprendra aisément, une telle mise en marche du cycle à partir du repos solliciterait considérablement la charge des accumulatcurs 22 et diminuerait le rayon d'action du cycle entre deux recharges des accumulateurs 22. REVENDICATIONS 1. Cycle assisté électriquement caractérisé par le fait qu'il comprend un cadre principal portant les roues, la selle et des moyens manuels de propulsion, un moteur électrique et un accumulateur correspondant, porté par ce cadre, ce moteur étant en mesure d'aider à la propulsion du cycle, et ce cycle comprenant un support de charges, ledit accumulateur étant maintenu par un plateau porté par le cadre, le support de charges comprenant une pièce de forme allongée qui passe pardessus l'accumulateur et l'empêche de se déplacer verticalement par rapport à ce plateau. 2. Cycle selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est prévu un second accumulateur maintenu par un second plateau porté par le cadre, ce second accumulateur étant empêché de se déplacer verticalement par rapport à son plateau, par une seconde pièce de forme allongée qui fait partie du support de charges. 3. Cycle selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ce support de charges comprend une structure de support fixée au cadre du cycle et un panier logé dans cette structure de support, la pièce de forme allongée ou chacune des pièces de forme allongée faisant partie de cette structure de support. 4. Cycle selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la pièce de forme allongée ou chaque pièce de forme allongée est non conductrice d 'électricité ou est munie d'un revêtement non conducteur d' électricité.