Brevet FR2328592A1 — publié le 19770520

La présente invention a pour objet un perfectionnement aux retroviseurs. Pour le réglage des rétroviseurs extérieurs de véhicule, il est connu d'utiliser des moyens de commande à distance permettant d'adapter la position du miroir de rétroviseur en fonction de la taille des différents conducteurs. Cette disposition permet de régler la position du miroir de l'intérieur du véhicule et d'une manière beaucoup plus précise qu'en agissant directement sur celui-ci. Dans les dispositifs de commande actuellement connus, le miroir est monté, soit sur un moyen de support en vue d'un mouvement universel, soit sur un moyen en vue d'un déplacement suivant deux axes perpendiculaires. Toutefois, de tels dispcsitifs de commande nécessitent plusieurs organes de liaison tels que des câbles à gaine qui entrainent une complication importante des moyens de commande. Le rétroviseur perfectionné suivant l'invention a pour but de fournir un moyen permettant au miroir de se déplacer suivant un seul axe incliné, ce qui permet d'utiliser une commande avec un seul organe de liaison constitué de préférence par un cabale, tout en satisfaisant aux cahiers des charges parut au Journal Officiel. Conformément à la présente invention, le miroir est orientable suivant un axe incliné situé dans un plan sensiblement vertical et faisant avec un axe vertical du plan un angle différents de 90 , ledit axe divisant en deux parties l'angle formé par un axe vertical et un axe horizontal. Cette disposition particulière de l'articulation unique du corps du rétroviseur ou du miroir sur un axe incliné permet d'obtenir les inclinaisons nécessaires à une vision correcte arrière pour chaque type physique de conducteur. L'utilisation d'un seul organe de commande à flexible ou câble simple passant par l'articulation du bras de support sur l'embase permet, une fabrication simplifiée donc moins cotteuser une rapidité de réglage, et une impossibilité de déreglage du miroir de l'extérieur. Par ailleurs, le montage du bras permet l'effacement du rétroviseur en cas de choc et une remise en position correcte après effacement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lectup de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels La figure 1 est une vue en élévation d'un mode de réalisation d'un rétroviseur perfectionné suivant l'invention La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 La figure 4 est une vue en élévation d'un autre mode de réalisation d'un rétroviseur La figure 5 est une vue en coupe du rétroviseur de la figure 1, suivant la ligne V-V de la figure 6 La figure 6 est une vue en coupe, suivant la ligne VI-VI de la figure 5 La figure 7 est une vue en élévation d'un rétroviseur dont le miroir est solidaire du bottier La figure 8 est une vue en coupe, suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7 ; La figure 9 est une vue en coupe, suivant la ligne XI-XI de la figure 8 La figure 10 est une vue en coupe, suivant la ligne X-X de la figure 8 La figure 11 est une vue en coupe d'une variante de réalisation de la commande La figure 12 est une vue en élévation et en coupe d'un rétroviseur à bras télescopique ta-figure 13 est une vue en coupe, suivant la ligne XIII-XIII de la figure 12 ;; La figure 14 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un autre mode de réalisation du rétroviseur suivant l'invention La figure 15 est une vue en coupe du bottier suivant la ligne XV-XV de la figure 14 La figure 16 est une vue du fond du bottier seulement La figure 17 est une vue en coupe, suivant la ligne XVII-XVII de la figure 14 Aux figures 1, 2 et 3, on a représenté un rétroviseur suivant l'invention, qui comprend de façon connue un bras de support 1 qui est ìxS sur une carrosserie 2 d'un véhicule, ledit bras 1 prsentant un alésage 3 dans lequel est engagée une tige 4 solidaire à l'une de ses extrémités d'un boîtier 5 et dont l'autre extrémité présente un épaulement 5 contre lequel est en appui un ressort en compression 7.Pour le positionnement du boîtier 5 sur le bras de support 1, on utilise de manière connus des deigts coniques 8a prévrs sur le boîtier 5 qui sont engagés chacun dans un logement conique 8 du bras de support 1. Dans le boîtier 5 est monté de façon orientable suivant un axe insliné XX1 un miroir 9, ledit axe incliné XX1 étant défini suivant l'invention, de telle sorte qu'il est situé dans un plan sensiblement vertical et faisant avec un axe verti cal YY1 du plan un angle différent de 90 , ledit axe XX1 divi sant en deux parties l'angle formé par l'axe vertical YY1 et un axe horisental ZZ1. Pour faciliter la suite de la description, l'axe XX1 défini ci-dessus sra désigné comme axe incliné XX1. Le fond du boîtier 5 est muni de deux pattes 10, 10a sur lesquelles est fixée une tige 11 orientée suivant l'axe incliné XX1 reterue à l'une de ses extrémités dans un trou d'un bossage 12 au moyen d'une bague élastique 13. Sur la tige 11 est monté pivotant au moyen de pa@- tes 14, 14@, 14b, le miroix 9 qui présente sur sa face arrière deux plans inclinés ou rampes 15, 15a (figure 2) qui coopèrent avec deux plans inclinés ou rampes prévus sur des bossages 16, @@@ d'un couliseau 17 monté coulissant entre les pattes 14, 14b, du miroir et se déplaçant suivant un axe perpendiculaire à l'axe XX1. Le coulissenu 17 présente un trou borgne 18 dans lequel sont montés un ressort 19 et une bille 20, ladite bille étant en contact avec le fond du boitier 5 et soumise à l'action du ressort 19, de telle sorte que les rampes des bossages 16, 16a est mintendes en contact avec les rampes 15, 15a du miroir. Le coulisseau 17 présente un trou taraudé 21 dans lequel est engagés une fige filetée 22 qui est reliée à un câble de commande 23 qui braverse la tige 4 et le oras 1 pour aboutir à l'intérieur du véhicule à un bouton de commande non représente au dessin. Pour faire pivoter le miroir 9 autour de l'axe in cliné XX1, il suffit de faire tourner la tige filetée 22 à l'ai- de du able 23 afin de provoquer le déplacement du coulisseau 17 qui agit par ses rampes sur les rampes 15, 15a do miroir 9 et fait pivoter ce dernier dan un sens ou dans l'autre, comme représenté à la figure 2 en trait interrompu. Aux figures 4, 5 et 6! on a représenté une disposition analogue à la précédente, dans laquelle le miroir 9 est monté pivotant suivant l'axe incliné XX1 sur des pattes 10, lOa solidaires du fond de boîtier au moyen de tiges de goupilles 24, 24a engagées sur des pattes 25, 25a du miroir 9. Sur sa face arrire, le miroir 9 présente une patte 26 sur laquelle est articulée, autour d'une goupille 27, une chape 28 présentant un trou taraudé 29 dans lequel est engagée l'extrémité filetée 30a d'une tige 30 montée rotative dans le manchon 4 et reliée par un câble 31 à un bouton 32 disposé à l'intérieur du véhicule. En agissant sur le bouton 32, on entraîne en rotation, par l'intermédiaire du câble 31, la tige 30 qui assure le déplacement de la chape 28 suivant un axe perpendiculaire à l'axe incliné XX1 et, par suite, la patte 26 solidaire du miroir 9 qui peut ainsi pivoter autour de l'axe XX1 et occuper les positions représentées en trait interrompu à la figure 6. Aux figures 7, 8, 9 et 10, on a représenté un mode de réalisation différent, d'un rétroviseur qui comprend comme dans les modes de réalisation précédents un bras de support 1 solidaire de la carrosserie du véhicule, une tige 4 soumise à l'action d'un ressort 7 et sur laquelle est fixé, par une partie vissée 33, un bras 34 escamotable par rapport au bras 1 muni de trois doigts coniques 8a en prolongement 5a du boîtier 5. Le bras 34 qui s'étend verticalement suivant un angle d'environ 450 avec la verticale, présente à son extrémité supérieure une patte 35 sur laquelle est articulé autour d'une goupille 36 (figures 7, 8) s'étendant suivant l'axe incliné XX1, un prolongement 37a d'un boîtier 37 portant sur sa face avant un miroir 38. Dàns le prolongement 37a du boîtier 37 présentant sur sa face arrière un logement 39, est monté de façon articulée au moyen d'une goupille 40, un écrou 41 dans lequel est engagée la partie filetée d'une tige 42 montée rotative dans un palier 43, présentant une gorge 44 dans laquelle est engagée une nervure circulaire 42a formant butée. Entre l'écrou 41 et le palier 43, est disposé un ressort 45. La tige 42 est reliée à un bouton de commande 32 disposée à l'intérieur du véhicule par un organe flexible tel qu'un cabre 46 -s'étendant à l'intérieur d'un espace tubulaire 47 prévu à l'intérieur du bras 34. En faisant tourner le bouton 32, on entraîne par l'intermédiaire du câble 46 la'tigre filetée 42 qui agit par l'intermédiaire de l'écrou 41 sur le boîtier 37 de manière à faire pivoter celui-ci et le miroir 38 autour de la goupille 36 matérialisant l'axe XX1. Suivant un mode de réalisation particulier représenté à la figure 11, la tige 42 présente deux filetages 48 et 49 de pas et de sens différents, l'un des filetages 48 étant engagé dans un trou taraudé de l'écrou 41 et l'autre filetage 49 étant engagé dans un trou taraudé 50 prévu à l'extrémité supérieure du bras 34. Cette disposition permet d'obtenir un déplacement plus faible pour un tour de la tige filetée 42. Aux figures 12 et 13, on a représenté un rétrovisur du type décrit ci-dessus mais comportant un bras télescopique en deux parties 51, 51a s'emboîtant l'une dans l'autre, dont l'une 51 est munie d'une vis de serrage 52. Pour assurer la liaison entre le câble de commande 46 et la tige filetée 42, celle-ci est montée coulissante par rapport à une tige 53 montée dans un palier 54 de la partie fixe 51, ladite tige 42 étant munie d'un méplat 55 qui coulisse contre un méplat 55a de la tige 53 afin d'assurer l'entraînement en rotation de la tige 42. Autour de la tige 53 est disposé un organe tubulaire 56 dans lequel s'engage l'extrémité de la tige 42 présentant un méplat 55. Aux figures 14, 15, 16 et 17, on a représenté un autre mode de réalisation de rétroviseur dans lequel le miroir 9 est monté pivotant par rapport au boîtier 5, suivant l'axe incliné XX1. Le fond du boîtier 5 est muni de pattes 57, 57a sur lesquelles est montée pivotante suivant un axe vertical au moyen de goupilles 58,58a une entretoise ou-cadre 59 sur laquelle est monté pivotant suivant un axe horizontal un miroir 9 muni de pattes 60, 6Qa. Les pattes 60, 60a sont reliées au cadre par une tige 61 lesdites pattes étant solidaires d'un organe de guidage 62 présentant un téton 62a qui est engagé dans une rainure 63 ménagée dans le fond du boîtier et orientée suivant un axe incliné AAî. Sur l'organe de guidage 62, est articulée autour d'un axe 64 une chape 65 présentant un trou taraudé 65a dans lequel est engagée une tige filetée 66 reliée par un organe flexible ou câble 67 à un bouton de commande. Lors de 1'entratnement en rotation de la tige filetée 66 par le câble 67, on assure l'entrainement du miroir pär l'intérmediaire-de l'entretoise 59, afin de communiquer audit miroir 9 un mouvement pivotant suivant l'axe incliné XX1. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'etre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Perfectionnement aux rétroviseurs extérieurs, réglables de l'intérieur d'un véhicule et comportant un miroir susceptible d'être déplacé par rapport à un organe de support, caractérisé en ce que le miroir est orientable suivant un axe incliné situé dans un plan sensiblement vertical et faisant avec un axe vertical du plan un angle différent de 900, ledit axe divisant en deux parties l'angle formé par un axe vertical et un axe horizontal. 2) Perfectionnement aux rétroviseurs comportant un boîtier fixé sur un bras de support monté de façon escamotable sur la carrosserie du véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le-boltier comporte des pattes sur lesquelles est fixé l'axe incliné autour duquel est monté pivotant le miroir qui est relié par un moyen de commande à un organe flexible de transmission. 3) Perfectionnement aux rétroviseurs suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le moyen de commande du miroir est constitué par un coulisseau présentant deux rampes inclinées qui coopèrent avec deux rampes inclinées correspondantes prévues sur la face arrière du miroir, ledit coulisseau présentant un trou taraudé dans lequel est engagée une tige filetée solidaire de l'organe flexible de commande. 4) Perfectionnement aux rétroviseurs suivant la re- vendication 3, caractérisé en ce que le coulisseau est en appui contre le fond du boîtier par llintermediaire d'une bille soumise à l'action d'un ressort disposé dans un trou du coulisseau. 5) Perfectionnement aux rétroviseurs suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le moyen de commande est constitué par un écrou articulé sur une patte solidaire de la face arrière du miroir, ledit écrou recevant l'extrémité filetée d'une tige solidaire de l'organe flexible de commande. 6) perfectionnement-aux rétroviseurs suivant la - revendication 1, caractérisé en ce que le miroir est solidaire du boîtier qui est monté pivotant sur le bras de support suivant l'axe incliné, ledit boîtier étant relié au bras par un moyen de commande de l'inclinaison comportant un organe flexible de commande. 7) Perfectionnement aux rétroyiseurs suivant la revendication 6, caracterisé en ce que le moyen de commande est constitué par un écrou solidaire d'un prolongement du boîtier sur sa face arrière, ledit écrou recevant une tige filetée montée rotative à l'extrémité du bras de support et reliée à l'organe flexible de commande, un ressort étant disposé entre l'écrou et l'extrémité du bras de support. 8) Perfectionnement aux rétroviseurs suivant les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que le moyen de commande est constitué par une tige à deux filetages de pas différents et de sens différents, lesdits filetages étant engagés respectivement avec un écrou solidaire d'un prolongement du boîtier sur sa face arrière et d'un trou taraudé prévu à l'extrémité du bras de support, ladite tige filetée étant reliée à l'organe flexible de commande. 9) Perfectionnement aux rétroviseurs suivant l'une quelconque des revendications 6, 7 et 8, caractérisé en ce que le bras télescopique comporte deux éléments dans lesquels sont montés deux paliers, l'un des paliers disposé à la partie supE- rieure du bras recevant la tige filetée engagée dans l'écrou so- lidaire du boîtier, alors que l'autre palier reçoit une tige rotative reliée à l'organe flexible de commande, lesdites tiges étant montées coulissantes l'une contre l'autre par un méplat et engagées dans un organe tubulaire fixé sur la tige inférieure. 10) Perfectionnement aux rétroviseurs suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le miroir est monté pivotant suivant un axe-horizontal sur une entretoise elle-même montée pivotante autour d'un axe vertical sur le boltier, ladite entretoise étant reliée à un organe de guidage présentant un te- ton engagé dans une rainure ménagée dans le fond du boîtier et orientée suivant l'axe incliné, ledit organe de guidage étant mun. d'une chape articulée dans laquelle est prévu un trou taraudé recevant une tige filetée reliée à l'organe flexible de commande 11) Perfectionnement aux rétroviseurs suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que organe flexible de commande est monté rotatif à l'intérieur du bras de support.