Brevet FR2336288A1 — publié le 19770722

L'invention concerne un panneau pour le garnissage intérieur de véhicules, en particulier de véhicules ferroviaires, dont au moins un bord est assemblé à un bord d'un autre panneau. Pour assembler des panneaux du genre défini il est usuel d'utiliser des lattes situées vers l'intérieur du véhicule et présentant une section en H, rectangulaire ou par exemple semi-circulaire. Les lattes de ce genre forment des nids à saletés et sont souvent considérées comme défavorables à l'impression d'ensemble, par exemple lorsqu'on les applique transversalement aux plafonds intérieurs de véhicules. En outre, avec certaines sections de lattes, spécialement les sections en H, il est nécessaire de démonter toutes les zones du plafond, alors quten principe, il est seulement nécessaire de démonter une seule zone de plafond. L'invention a pour but de perfectionner les panneaux du genre défini plus haut en éliminant les inconvénients mentionnés en particulier elle vise à permettre de les maintenir plus facilement propres, de les monter et de les démonter plus facilement et à leur donner une meilleure apparence. Selon l'invention, le problème est résolu par le fait que les panneaux présentent, dans l'extension longitudinale de leurs bords destinés à être assemblés entre eux, des rainures destinées à loger une latte porteuse qu'il s'agit de fixer de façon détachable au véhicule, et que la profondeur des rainures, la largeur de la latte porteuse et le joint formé entre les panneaux sont harmonisés entre eux, de telle sorte qu'après avoir fait coulisser la latte porteuse dans les rainures, transversalement aux bords, on peut monter et démonter individuellement chaque panneau. Un mode d'exécution qui permet de maintenir les panneaux en les empêchant de claquer sur les lattes porteuses et en même temps deZles disposer sur le véhicule avec les moyens les plus réduits possibles est caractérisé en ce que la latte porteuse est bombée sur sa longueur de manière à s'appliquer élastiquement dans les rainures et qu'elle est seulement fixée de façon détachable à des parties du véhicule par ses extrémités libres qui portent des rainures. Un autre mode d'exécution qui vise à donner une apparence agréable, surtout lorsqu'il s'agit de garnir de grandes surfaces, telles que les plafonds intérieurs de véhicules est caractérisé en ce que la rainure prévue dans le bord du panneau est éloignée de la surface visible du panneau ae manière à former un joint d'ombre entre les bords assemblés de deux panneaux. Les avantages que l'on peut obtenir grâce à l'invention résident en particulier dans le fait que les panneaux de ce ce:. peuvent se monter et se démonter -ndnviduellement. Ainsi, or une économie considérable, spécialement dans l'entretien ou a remIse en état d'accessoires de véhicule disposés derriere des pan neaux de ce genre, sur l'ossature du véhicule. Etant donné que les couvre-joints usuels antérieurs, posés sur les surfaces visibles des panneaux, sont supprimés, il est plus facile de maintenir propres les zones de garnissage ; le joint entre les panneaux évite de donner à une telle zone une apparence monotone, sans marquer trop fortement les différents panneaux. L'invention est expliquée plus précisément à propos d'un exemple d'exécution représenté par les dessins, dans lesquels la figure l est une vue en détail du plafond intérieur d'un véhicule ferroviaire, vu de l'intérieur du véhicule ; la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, et la figure 3 est une vue en coupe un peu agrandie, suivant la ligne III-III de la figure 1. Le plafond intérieur des figures l à 3 comporte les deux panneaux 1, dont les bords 2 situés dans la direction transversale du véhicule sont séparés par un espacement correspondant au joint 5. Les panneaux 1 sont munis chacun de la rainure 3, de manière à loger conjointement la latte porteuse 4 qui est reliée, par chacune de ses extrémités sortant des rainures 3, par des vis de fixation 6, à un longeron respectif 7 de l'ossature de toit (voir figures 1 eSt 2). De façon non représentée, les bords longitudinaux des panneaux peuvent etre vissés directement sur le longeron 7 et recouvert d'une rampe d'éclairage. Les panneaux sont empêchés de claquer, par exemple par suite de vibrations dues à la marche, parce que la latte porteuse 4, bombée sur sa longueur dans l'état non tendu, est appliquée élasti quernent dans les rainures 3. La force de serrage de la latte porteuse 4 est choisie, en outre, de façon telle qu'il ne devienne pas plus difficile de démonter l'un des panneaux, comme expliqué ciaprès. Pour le démontage du panneau de droite I représenté sur les figures l et 3, après avoir légèrement dévissé les vis de fixation 6, on pousse la latte porteuse 4 de la rainure 3 de ce panneau dans la rainure 3 du panneau de gauche 1 et ainsi, on opère logiquement de meme au raccordement du panneau 1 de droite avec un autre panneau. Le remontage se fait de façon inverse (comme le montage initial). -REVENDICATIONS- 1. Panneau pour le garnissage intérieur de véhicules, en particulier de véhicules ferroviaires, dont au moins un bord est assemblé à un bord d'un autre panneau, panneau caractérisé en ce qu'il présente, dans l'extension longitudinale de ses bords destinés à être assemblés avec les bords de panneau voisins, des rainures destinées à loger une latte porteuse qu'il s'agit de fixer de façon détachable au véhicule ; la profondeur des rainures, la largeur de la latte porteuse et le joint formé entre les panneaux étant harmonisés entre eux de telle sorte qu'après avoir fait coulisser la latte porteuse, dans les rainures, transversalement aux bords, on peut monter et démonter individuellement chaque panneau. 2. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce qui la latte porteuse est bombée sur sa longueur de manière à s'appliquer élastiquement dans les rainures et qu'elle est seulement fixée de façon détachable à des parties du véhicule par ses extrémités libres qui sortent des rainures. 3. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rainure prévue dans le bord du panneau est éloignée de la surface visible du panneau de manière à former un joint d'ombre entre les bords assemblés de deux panneaux.