Brevet FR2342229A1 — publié le 19770923

L'invention concerne un élément de construction pour poste pneumatioue avec au moins deux tubes de raccordement et un tube oscillant ou pivotant qui, à l'une de ses extrémités, est articulé, pour pouvoir pivoter, au moyen d'un soufflet et dont l'autre extrémité peut être reliée à l'autre ou à l'un des autres tubes de raccordement et présente latéralement un galet de roulement conformé en poulie à gorge guidée par une voie de roulement qui présente des crans fixant les points de pivotement du tube oscillant, où, à l'extrémité du tube oscillant reliée par le soufflet à l'un des tubes de raccordement, on a prévu latéralement deux paliers de pivotement, et une pièce de branchement ou de commande pour produire le mouvement de pivotement du tube oscillant, que peut entraîner un moteur. Pour des installations de poste pneumatique relativement grandes, tout le système des tubes conducteurs est équipé, en plus des stations de poste pneumatique servant à l'expédition et à la réception des cartouches de poste pneumatique, d'un nombre souvent grand d'aiguillages qui permettent ainsi de transporter une cartouche de poste pneumatique d'une station quelconque à chacune des autres.La commande des stations et ainsi des aiguillages se fait alors par l'intermédiaire d'un dispositif de commande central qui, en présence d'une voie de transport litre, après indication d'une adresse par la station expéditrice, procède à toutes les opérations de commande qui sont nécessaires pour l'introduction de la cartouche dans le système des tubes conducteurs à la station expéditrice, pour le positionnement des aiguillages et pour l'extraction de la cartouche à la station réceptrice, ainsi que pour l'introduction de l'air de transport (air comprimé ou air d'aspiration).On connaît déjà des stations que l'on peut employer aussi bien comme stations expéditrices que comme stations réceptrices. Ges éléments de construction de poste pneumatique utilisables aussi bien comme stations expéditrices que comme stations réceptrices, présentent pour la plupart deux tubes de raccordement qui sont en communication avec les tubes conducteurs du système de tubes conducteurs et entre lesquels se trouve un morceau de tube correspondant à la longueur d'une cartouche, que l'on peut dévier de la position occupée entre les tubes de raccordement lorsqutil faut expédier ou recevoir une cartouche. I1 faut alors des dispositifs de guidage avec lesquels, lors de l'envoi d'une cartouche, celle-ci peut etre introduite dans l'un des deux tubes de raccordement, ou qui, lors de la réception d'une cartouche, guident celle-ci de l'un des deux tubes de raccordement à un dispositif collecteur ou capteur. À ce propos, il est connu aussi d'articuler, de manière à lui permettre d'osciller, le morceau de tube disposé entre les tubes de raccordement comme tube oscillant, à l'un des tubes de raccordement, l'autre extrémité du tube oscillant se trouvant, à ltétat de repos, en face de l'embouchure du deuxième tube de raccordement, en sorte qu'une cartouche transportée dans le système des tubes conducteurs puisse traverser la station sans etre arretée, dans cet état.Si l'on dévie le tube oscillant hors de sa position de repos, on peut introduire dans le tube de raccordement ainsi dégagé une cartouche à expédier, ou en extraire une cartouche arrivante. Comme les conditions de travail d'une station, dans le cas d'une cartouche qui la traverse, diffèrent des conditions de travail à envisager pour une cartouche à expédier ou à recevoir, il se pose de grands problèmes de construction auxquels on ne pouvait apporter une solution partiellement utilisable que de manière relativement coûteuse et compliquée, dans les stations connues jusqu'à présent. On connaît (OE-PS 275.412) une station de poste pneumatique servant, au choix, de station intermédiaire, de station expéditrice ou de station réceptrice, avec un boîtier étanche à l'air, que l'on peut fermer, dans laquelle, dans le boîtier, un tambour constitué d'au moins un tube et d'une pièce déviatrice soumise à l'action d'un ressort, sont montés de manière à pouvoir pivoter; lorsque la station est utilisée comme station intermédiaire par laquelle passeront des cartouches pneumatiques, un tube du tambour servant de pièce intermédiaire entre les raccords de tubes conducteurs qui l'affleurent, et la pièce déviatrice, sont amenés à pivoter par le tambour à l'encontre de la force du ressort, pour sortir de la voie des raccordements de tubes conducteurs ; un tube du tambour, dans le mode de fonctionnement de la station comme station expéditrice, se trouve dans l'alignement d'une ouverture- d'expédition prévue dans le boîtier et lorsque la station fonctionne en station réceptrice, le tambour est amené à pivoter de telle façon que la pièce déviatrice, pour extraire une cartouche pneumatique qui arrive, parvient,sous l'action du ressort, dans le trajet des tubes conducteurs. Abstraction faite de ce que la construction de cette station connue est relativement compliquée, elle a l'inconvénient de ne pouvoir être utilisée comme aiguillage. 'l'emploi de tubes oscillants est aussi connu déjà pour des aiguillages, l'une des extrémités du tube oscillant étant articulée par un soufflet à un tube de raccordement, et l'autre extrémité du tube oscillant pouvant être reliée au choix avec l'un ou l'autre de deux autres tubes de raccordement qui sont disposés symétriquement par rapport à la position moyenne. On connaît (OE-PS 272.947) un aiguillage de ce genre dans lequel l'une des extrémités du tube oscillant présente latéralement un galet conformé en poulie à gorge qui est guidée sur une voie de roulement qui possède des crans fixant les points de pivotement du tube oscillant ; on a prévu alors à l'extrémité du tube oscillant relié par le soufflet à l'un des tubes de raccordement, deux paliers de pivotement disposés latéralement, et une pièce de branchement susceptible d'etre actionnée par un moteur, pour réaliser le mouvement de pivotement du tube oscillant.Ces aiguillages ont l'inconvénient que la cartouche pneumatique qui traverse le système de tubes conducteurs subit à chaque aiguillage une déviation qui est non seulement gênante pour un transport fluide, car la cartouche est quelque peu freinée à chaque aiguillage, mais qui entraîne aussi une forte usure des cartouches et principalement des aiguillages eux-mèmes. Ges inconvénients des aiguillages connus ont naturellement une importance particulière dans les grandes installations de poste pneumatique parce que les cartouches passant d'une station dtexpédition à une station réceptrice doivent traverser de nombreux aiguillages et subissent dans chacun de ceux-ci un changement de direction. Aux inconvénients des stations de poste pneumatique et des aiguillages connus s'ajoute encore le fait qu'il n'était pas possible de transformer un aiguillage en une station, et inversement, ni d'autre part d'employer autant que possible de nombreuses pièces de construction identiques pour produire des stations et des aiguillages en raison de leurs constructions fondamentalement différentes. L'invention a pour but de procurer un élément de construc tion pour poste pneumatique, que lon puisse éventuellement employer, par une- conversion simple, aussi bien comme station d'expédition que comme station réceptrice ou comme aiguillage, mais où les inconvénients des stations et des aiguillages connus à ce jour sont évités ; tant pour la construction d'aiguillages que pour la construction de stations, on doit pouvoir faire appel à des éléments constructifs de base identiques,et l'élément constructif pour poste pneumatique, réalisé comme aiguillage, constitue un élément constructif fondamental pour l'édification d'une station qui peut servir aussi bien de station réceptrice que de station expéditrice. Suivant l'invention, dans un élément constructif de poste pneumatique du genre précité, deux tubes de raccordement se faisant face sont disposés, de manière connue en soi, coaxialementi à une distance l'un de ltautre fixée par la longueur du tube oscillant ; aux paliers de pivotement disposés latéralement par rapport au tube oscillant est articulé chaque fois un levier pivotant qui est monté de façon déplaçable en translation dans le palier de pivotement et qui est guidé à travers un ressort de compression se trouvant entre une monture fixée au tube oscillant et I'extrémité du tube oscillant qui se trouve au palier de pivotement ; et la pièce de branchement qui sert à provoquer le mouvement de pivotement du tube oscillant est conformée en transmission à manivelle attaquant le tube oscillant. Par le fait que deux tubes de raccordement se faisant face sont disposés coaxialement à une distance l'un de l'autre fixée par la longueur du tube oscillant, on obtient qu'aussi bien des aiguillages que des stations, dans la position de base du tube oscillant, sont traversés en ligne droite par une cartouche pneumatique, sans etre gênés en aucune façon et sans subir de déviation.Avec la suspension prévue suivant l'invention, et des crans prévus même en position de base du tube oscillant, dans la trajectoire de roulement pour la poulie à gorge prévue sur le tube oscillant, ce tube oscillant, dans cette position, mais aussi dans une ou plusieurs positions de pivotement, est maintenu de façon sûre en raison de la présence des ressorts de compression qui pressent le tube oscillant contre la trajectoire de roulement, en sorte que non seulement le tube oscillant est relié de manière étanche aux tubes de raccordement dans chaque position, mais surtout, même dans la position de base du tube oscillant, on évite le choc d'une cartouche traversant la station, contre le bord du tube oscillant ou du tube de raccordement qui lui fait suite.Un autre avantage réside dans le fait que l'élément de construction pour poste pneumatique peut être conformé lorsqu'on l'utilise comme aiguillage, sans difficultés ni dépenses, comme aiguillage double ou triple, ce qui entraîne une grande économie de tubes conducteurs dans le système de tubes conducteurs. Be recours à une transmission à manivelle entraîne à ce point de vue, en particulier pour la transformation d'aiguillages en stations, ou pour la transformation d'aiguillages doubles en aiguillages triples, abstraction faite de la simplicité propre d'une transmission à manivelle par rapport à d'autres mécanismes de changement de position, l'avantage d'un mouvement de changement de position sûr et très précis, sans qu'il en résulte une sollicitation diminuant sensiblement la longévité du moteur d'entraînement car, pour obtenir la position voulue du tube oscillant dans chaque cas, il ne faut jamais qu'un seul sens de rotation. Àu surplus, par l'emploi de la trajectoire de roulement et de la poulie à gorge, on évite des rails de guidage latéraux pour le tube oscillant. Avantageusement, la transmission à manivelle comporte une bielle ajustable en longueur, qui est articulée d'un côté au tube oscillant et de l'autre côté à une manivelle susceptible d'etre entraînée par un moteur De cette manière, l'ajustement exact nécessaire du parcours de pivotement à des fractions de millimètre peut s'obtenir de manière extraordinairement simple. Pour la réalisation de l'élément de construction de poste pneumatique comme station de poste pneumatique, on a prévu suivant un développement de l'invention, de fixer au tube oscillant, parallèlement à celui-ci, un tube magasin dont une embouchure se trouve en face de l'extrémité dtun entonnoir de-magasin et dont l'autre extrémité, après pivotement en commun avec le tube oscillant, fait face à l'embouchure du tube de raccordement, coaxial au tube de raccordement auquel le tube oscillant est articulé, et, dans position non pivotée du tube oscillant, est reliée par l'intermédiaire de celui-ci au tube de raccordement cité en premier lieu.Le tube magasin relié à demeure au tube oscillant ne sert alors qu'à l'introduction d'une cartouche pneumatique à expédier dans le système de tubes conducteurs, tandis que le tube oscillant sert non seulement d'élément tuburaire complétant - en position de repos - le système de tubes conducteurs, mais sert aussi de voie de glissement qui transmet à un dispositif collecteur une cartouche pneumatique arrivante qui doit être reçue. La voie de roulement présente judicieusement trois crans dans la position d'arrêt dans le premier cran, le tube oscillant est placé entre les tubes de raccordement coaxiaux ; dans la position d'arrêt dans le second cran, l'une des embouchures du tube magasin fait face à l'embouchure du tube de raccordement et l'embouchure du tube oscillant est fermée de manière étanche et dans la position d'arrêt dans le troisième cran, l'embouchure du tube oscillant est libre et conduit à un dispositif collecteur.Si, à l'annonce d'une cartouche pneumatique à recevoir, le tube oscillant est dévié dans la position d'arrêt dans laquelle sa propre embouchure est fermée de manière étanche, la cartouche pneumatique qui arrive est freinée doucement par le coussin d'air qui y est formé, en sorte que dans la prise de position d'arrêt dans le cran suivant, complètement déviée, la cart-ouche glisse tranquillement et sans produire de bruit, du tube oscillant au dispositif collecteur. Be tube oscillant est avantageusement, à proximité de son point d'articulation, équipé de manière connue en soi d'une valve à air commandable par voie mécanique ou électrique, ce qui fait que l'on peut ajuster de manière précise la force de freinage du coussin d'air puisque l'air qui s' avance rapidement en avant de la cartouche avant son extraction peut s'échapper par la valve à air. Be coussin d'air ne se constitue qu'après que la cartouche ait dépassé la valve à air. 1)'autres particularités de l'invention ressortiront de l'examen des dessins qui représentent des exemples de formes de réalisation de l'invention. On y voit, en - Figure 1, une représentation schématique d'un élément de construction pour poste pneumatique suivant l'invention, conformé en aiguillage de-poste pneumatique à trois positions - Figure 2, une vue en élévation latérale de ce dispositif; - Figure 3, une transmission à manivelle pour l'actionnement du tube oscillant - Figure 4, un élément de construction de postepneumatique suivant l'invention, conformé en station de poste pneumatique - Figure 5, une vue de dessus schématique de cette station - Figure 6, une vue de dessus d'un mécanisme à levier de blocage prévu suivant l'invention ; et en - Figure 7, une vue en élévation latérale de celui-ci. T. t aiguillage représenté aux figures 1 et 2 présente d'un côté un tube de raccordement 1 et de l'autre côté un tube de raccordement 2 entre lesquels est placé, en position normale A, un tube oscillant 3 que l'on peut faire pivoter au moyen dlune transmission à manivelle 4 dans les deux positions déviées B et G qui sont representées en tirets. À cette fin, le tube oscillant 3 est articulé aux paliers à pivotement 5 et présente, à une extrémité opposée aux paliers à pivotement 5, un galet de roulement 7 guidé par une voie de roulement 6.La voie de roulement 6 présente pour chacune des trois positions du tube oscillant'3, des crans 8,9,10 qui assurent la position exacte de l'embouchure du tube oscillant 3 en face des embouchures des tubes de raccordement 2,11,12 dans chacune des trois positions possibles du tube oscillant. Be tube oscillant 3 est pressé par des ressorts de compression 13 prévus sur les paliers de pivotement 5, contre les embouchures des tubes de raccordement 2,11,12, ce qui assure un raccordement étanche à l'air, motif pour lequel l'autre extrémité aussi du tube oscillant 3 est reliée au tube de raccordement 1 par un soufflet 14. À travers le ressort de compression 13 passe un levier de pivotement 15 qui est d'une part fixé à une monture 16 reliée à demeure au tube oscillant 3, et d'autre part guidé de manière déplaçable en translation dans le palier de pivotement 5, en sorte que le ressort de compression 13 presse, d'une part, contre le palier de pivotement 5 et, d'autre part, contre la monture 16. Be palier de pivotement 5 est relié à pivotement à la monture de palier 17. Il est visible que les ressorts de compression 13 pressent le tube oscillant 3, dans toutes ses positions, toujours en direction axiale précise, contre les tubes de raccordement 2,11,12 et pressent le galet de roulement 7, conformé en poulie à gorge, contre la voie de roulement 6. La position A de l'aiguillage est la position de passage ou de traversée normale qu'une cartouche pneumatique franchit sans être arrêtée. Si, sous la commande de la station de commande centrale (non représentée), le tube oscillant 3, par ltintermé- diaire d'une transmission à manivelle 4 entraînée par un moteur 18, est mis dans la position B, une cartouche qui passe, venant d'un tube conducteur rattaché au tube de raccordement 1, est déviée dans un tube conducteur relié au tube de raccordement 11, allant par exemple vers une station. Un processus analogue se développe lors d'un pivotement du tube oscillant 3 dans la position G dans laquelle la cartouche pneumatique est déviée dans un tube conducteur raccordé au tube de raccordement 12. il est visible que l'aiguillage à trois voies représenté aux figures 1 et 2 peut être employé sans transformation sensible, comme aiguillage à deux voies, un arrêt de la transmission à manivelle 4, lorsqu'est atteinte la position C, en passant par la position B du tube oscillant, étant empêché. Nais on peut aussi, en raccourcissant la manivelle de la transmission à manivelle, raccourcir le déplacement de pivotement dans une mesure telle que le tube oscillant 3 ne puisse prendre que les deux positions À ou B, ou A ou C. Dans l'emploi de l'aiguillage comme aiguillage à deux voies, la voie de roulement 6 peut être raccourcie de fagon correspondante et l'un des deux tubes de raccordement 11, 12 peut être supprimé ou laissé de côté. Àu cours du pivotement pour passer d'une position à cran dans l'autre, le tube oscillant 3 est soulevé par la voie de roulement 6 de son siège étanche sur les tubes de raccordement, à l'encontre de la force des ressorts de compression 13, de sorte que le tube oscillant 3 exécute non seulement un mouvement de pivotement, mais aussi un mouvement dans la direction de son axe. C'est une raison pour laquelle, suivant l'invention, pour produire le mouvement du tube oscillant 3, on a prévu une .transmission à manivelle 4, comme représenté par exemple à la figure 3. À l'arbre 19, placé en dessous, du moteur 18, est fixée une manivelle 20 à l'extrémité de laquelle est articulée une bielle 21 réalisée en tige filetée qui est vissée par ses extrémités dans les manchons taraudés 22, 23. Be manchon taraudé 23 est relié à articulation, par un tourillon 24, au tube oscillant 3. Par le fait que la tige filetée peut être vissée plus ou moins profondément dans les manchons taraudés 22, 23 et peut être fixée au moyen des écrous 25, 26, la longueur de la bielle 21 est réglable, en sorte que le début ou la fin du déplacement par pivotement du tube oscillant 3 peuvent être ajustés exactement. Pour pouvoir régler aussi la longueur du déplacement de pivotement, on peut aussi, judicieusement, modifier aussi la longueur effective de la manivelle 20, par exemple par le fait que le tourillon 27, au moyen duquel la bielle 21 est articulée à la manivelle 20, peut être fixé dans une fente de la manivelle 20 en permettant un déplacement, et immobilisé dans sa position ajustée. L'aiguillage représenté aux figures 1 et 2 peut être utilisé comme pièce constructive de base pour l'établissement d'une station de poste pneumatique, et cet aiguillage est en principe complètement analogue par sa construction à celui que représentent les figures 4 et 5. Dans la station de poste pneumatique aussi, on a articulé au tube de raccordement 1 un tube oscillant 3, au moyen d'un palier à pivotement 5 qui correspondÉentièrement au palier à pivotement de l'aiguillage représenté aux figures 1 et 2, le tube 3 étant relié au tube de raccordement 1 par l'intermédiaire d'un soufflet 14 étanche à l'air.L'autre extré- mité du tube oscillant 3 s'applique de manière étanche, dans la position de repos, au tube de raccordement 2, contre lequel il est pressé de manière étanche à l'air par le ressort de compres- sion 13. La commande du tube oscillant 3 se fait également au moyen de la transmission à manivelle 4. Par rapport à l'aiguillage représenté aux figures 1 et 2, dans la station de poste pneumatique représentée aux figures 4 et 5, un tube magasin 28 est fixé au tube oscillant 3 parallèlement à celui-ci, une embouchure de ce tube magasin faisant face à un entonnoir 29 de tube magasin dans lequel on peut introduire une cartouche à expédier. 'l'extrémité inférieure du tube magasin 28 est coupée en biseau en sorte que l'embouchure inférieure ainsi formée fait face en position pivotée, représentée en tirets, à l'embouchure du tube de raccordement 2 Dans cette position représentée en tirets, le tube oscillant 3, sous 11 action de la force des ressorts de compression 13, est paressé de manière étanche contre un appui 30, si bien que l t air qui, dans cette position, entre par le tube de raccordement 1, ne peut s'échapper -par le tube oscillant 3. La voie de roulement 6 prévue ici aussi présente encore pour le galet de roulement 7 du tube oscillant 3 un troisième cran qui fixe les tube oscillant 3 dans sa position représentée en traits mixtes, dans laquelle une cartouche pneumatique arrivante peut être retirée du tube oscillant 3 ou passée de celui-ci dans un dispositif récepteur (non représenté). Dans la position du tube oscillant 3 dessinée en traits mixtes, on n'a pas représenté le tube magasin 28 afin de rendre le dessin plus clair. A proximité de son point d'articulation, le tube oscillant 3 est équipé d'une valve à air 31 qui peut être commandée mécaniquement ou électriquement. Entre le tube magasin 28 et l'entonnoir de tube magasin 29, on a prévu un levier d'arrêt 32 arrivant jusque dans l'embouchure de l'entonnoir de tube magasin 29, ce levier, sous l'action du poids d'une cartouche pneumatique engagée dans l'entonnoir de tube magasin 29, pouvant être pressé par exemple à l'encontre de la force d'un ressort ou à l'encontre du poids propre du levier d'arrêt, pour autant que ce levier ne soit pas bloqué par un cliquet d'arrêt électromécanique. Le levier d'arrêt 32 est représenté de manière détaillée aux figures 6 et 7. A une cornière formant monture 33 est fixé un électro-aimant 34 au moyen duquel un cliquet d'arrêt 36, pouvant pivoter autour d'un tourillon 35, est actionné, ce cliauet pénétrant dans la fente d'arrêt 37 du levier d'arrêt 32 capable de pivoter autour de l'axe 38 ; ce levier 32 peut actionner, pour sa part, au moyen d'une bande 39, un microcommutateur 40. En position de repos, le tube oscillant 3, avec le tube magasin 28, se trouve dans la position représentée en trait plein aux figures 4 et 5. S'il faut expédier une cartouches pneumatique à partir de cette station, on introduit celle-ci d'abord dans l'entonnoir de tube magasin 29. Le levier d'arrêt 32 qui se trouve en position d'arrêt, bloqué par le cliquet d'arrêt 36, empêche la cartouche pneumatique de glisser immédiatement dans le tube magasin 28. Cependant, sous l'action du poids de la cartouche, le levier d'arrêt 32 se déplace quelque peu, ce qui actionne le microcommutateur 40 (figure 6 et 7) par l'intermédiaire duquel la centrale de commande est informée de ce qu'une cartouche est prête à l'envoi.Si le système de tubes conducteurs allant au poste correspondant est libre, la centrale de commande met en place convenable les aiguillages correspondants et fait fonctionner l'électro-aimant 34, ce qui fait que le cliquet d'arrêt 36 autorise le pivotement du levier d'arrêt 32, Si bien que la cartouche peut glisser dans le tube magasin 28. Lorsque la cartouche se trouve dans le tube magasin 28, le levier d'arrêt 32, sous l'action de la force d'un ressort ou de son poids propre, revient dans sa position de repos et actionne alors à nouveau le microcommutateur 40 qui complète l'avis, donné à la centrale de commande, de ce que la cartouche est prête à llex- pédition. Si cependant, à la suite de la première cartouche, on introduit une deuxième cartouche dans l'entonnoir 29 ou si la première cartouche se trouvait être une cartouche de longueur exagérée non admissible, le levier d'arrêt 32 peut revenir dans sa position de repos, si bien que le microcommutateur 40 n'est pas actionné et que la centrale de commande ne reçoit pas d'avis pour l'informer de ce qu'une cartouche est prête à l'expédition. Si cependant, cet avis d'état de préparation a été donné à la centrale de commande, le tube oscillant 3, avec son tube magasin 28, est pivoté par la transmission à manivelle 4 dans sa position représentée en tirets, d'où la cartouche pneumatique conduite par le tube de raccordement 2 peut pénétrer dans le système de tubes conducteurs, après quoi le tube oscillant 3, muni du tube magasin 28, peut revenir dans la position de repos A dessinée en trait plein. Si la station doit recevoir une cartouche pneumatique, la centrale de commande provoque un pivotement du tube oscillant 3 dans la position B représentée en tirets, dans laquelle l'embouchure du tube oscillant 3 est fermée de manière étanche. En avant de la cartouche à déplacer vers la station se propage un courant d'air qui peut s'échapper par la valve à air 31 qui est ouverte mécaniquement ou électriquement en position B. Lorsque la cartouche arrivante a dépassé la valve à air 31, l'air qui se trouve devant la cartouche ne peut plus s'échapper, de sorte qu'il se forme devant la cartouche un coussin d'air qui freine la-cartouche sur un parcours très court, si bien que l'air qui forme le coussin d'air en s'échappant entre la cartouche et la paroi intérieure du tube oscillant 3, atteint l'extrémité de ce tube S'il en est ainsi, un microcommutateur (non représenté) signale l'arrivée de la cartouche à la centrale de commande, laquelle provoque un nouveau déplacement du tube oscillant 3 dans la position D dans laquelle la cartouche est captée ou tombe par son propre poids dans le dispositif collecteur (également non représenté). Enfin le tube oscillant 3, avec son tube magasin 28, revient dans la position de repos dessinée en trait plein. REVENDICA2IONS 1 - Elément de construction pour poste pneumatique, avec au moins deux tubes de raccordement et un tube oscillant ou pivotant qui, à l'une de ses extrémités, est articulé, pour pouvoir pivoter, au moyen d'un soufflet et dont l'autre extrémité peut être reliée à l'autre ou à l'un des autres tubes de raccordement et présente latéralement un galet de roulement conformé en poulie à gorge guidée par une voie de roulement qui présente des crans fixant les points de pivotement du tube oscillant, où, à l'extrémité du tube oscillant relié par le soufflet à l'un des tubes de raccordement, on a prévu latéralement deux paliers de pivotement et une pièce de branchement ou de commande pour produire le mouvement de pivotement du tube oscillant que peut entraîner un moteur, caractérisé en ce que deux tubes de raccordement (1,2) se faisant face, sont disposés, de manière connue en soi, coaxialement, à une distance l'un de l'autre fixée par la longueur du tube oscillant (3), tandis qu'aux paliers de pivotement (5) disposés latéralement par rapport au tube oscillant (3) est articulé chaque fois un levier pivotant (15) qui est monté de façon déplaçable en translation dans le palier de pivotement (5) et qui est guidé à travers un ressort de compression (13) se trouvant entre une monture (16) fixée au tube oscillant (3) et l'extrémité du tube oscillant (3) qui se trouve au palier de pivotement (5), la pièce de branchement-qui sert à provoquer le mouvement de pivotement du tube oscillant (3) étant conformée en transmission à manivelle (4) attaquant le tube oscillant (3). 2 - Elément de construction pour poste pneumatique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission à manivelle (4) comporte une bielle (21) ajustable en longueur, qui est articulée d'un côté au tube oscillant (3) et de l'autre côté à une manivelle (20) susceptible d'être entraînée par un moteur. 3 - Elément de construction pour poste pneumatique suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'au tube oscillant (3), pour constituer une stationne poste pneumatique, est fixé, parallèlement à celui-ci, un tube magasin (28) dont une embouchure se trouve en face de l'extrémité d'un entonnoir de magasin (29) et dont l'autre extrémité, après pivotement en commun avec le tube oscillant (3), fait face à l'embouchure du tube de raccordement (2) coaxial au tube de raccordement (1), auquel le tube oscillant (3) est articulé et, dans la position non pivotée du tube oscillant (3), est reliée par l'intermédiaire de celuici au tube de raccordement (1) cité en premier lieu (figures 4 et 5). 4 - Elément de construction pour poste pneumatique suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la voie.de roulement (6) présente trois crans (8,9,10) en sorte que dans la position d'arrêt (A) dans le premier cran, le tube oscillant (3) est placé entre les tubes de raccordement coaxiaux (1,2) ; que, dans la position (B) dans le second cran, l'une des embouchures du tube magasin (28) fait face à l'embouchure du tube de raccordement (2), l'embouchure du tube oscillant (3) étant fermée de manière étanche ; et que, dans la position d'arrêt (D) dans le troisième cran, l'embouchure du tube oscillant (3) est libre et conduit à un dispositif collecteur (figures 4 et 5). 5 - Elément de construction pour poste pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le tube oscillant (3), à proximité de son point d'articulation est équipé, de manière connue en soi, d'une valve à air (31) commandable par voie mécanique ou électrique. 6 - Elément de construction pour poste pneumatique suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'entre le tube magasin (28) et l'entonnoir de tube magasin (29) se trouve, de manière connue en soi, un levier d'arrêt (32) arrivant jusque dans l'embouchure de l'entonnoir de tube magasin (29),pouvant être pressé par le poids d'une cartouche pneumatique, qui peut être bloqué ou libéré par un cliquet d'arrêt (36) que peut actionner un électro-aimant (34), et en ce que, lors de l'emmagasinement d'une cartouche pneumatique, avec le tube magasin (28) libre, un microcommutateur (40) informant la centrale de commande du fait qu'une expédition est prête, peut être actionné de sorte que lorsque le système de tubes conducteurs est libre, sous l'action de la centrale de commande, l'électro- aimant (34) libère par le cliquet d'arrêt (36) le tube magasin (28) pour recevoir la cartouche pneumatique, et que le tube magasin (28), en même temps que le tube oscillant (3), est amené à pivoter dans la position dans laquelle la cartouche peut-glis- ser dans le tube de raccordement (2) dégagé par le tube oscillant (3).