Brevet FR2329460A1 — publié le 19770527

La présente invention concerne un dispositif de roulette amovible pour des valises, des malles et autres bagages analogues que lton déplace d'un endroit à un autre manuellement. Jusqu'à présent, il était de pratique courante d'utiliser un dispositif de roulette comprenant, d'une part, un support de roulette destiné à supporter en vue de sa rotation une roulette et formé par une tôle et, d'autre part, une embase adaptée pour etre fixée directement ou indirectement, par l'in- termédiaire d'un élément d'appui, à un bagage et formée également par une tôle, le support de roulette étant supporté de manière tournante par ladite embase. Entre l'embase et le support de roulette se trouvent des corps roulants en forme de sphère pour que l'on puisse modifier aisément la direction de déplacement du bagage et faire tourner le support de roulette aisément malgré la charge du bagage à laquelle il est soumis. les corps roulants en forme de sphères sont des billes métalliques et le support de roulette est supporté de manière tournante par embase agissant comme un roulement à billes par l'intermédiaire d'un contact de surface. I1 s'ensuit que les parties en contact de surface doivent etre alimentées avec de l'huile de lubrification pour éviter les difficultés de rotation pouvant apparaître du fait de l'usure des parties en contact de surface. De plus, la poussière peut adhérer à ces parties en contact de surface et gêner la rotation tant du support de roulette que de la roulette elle-même.Pour éviter de tels inconvénients, il est nécessaire de procéder à une vérification ainsi qu'à un graissage après une période dlutilisation appropriée et, par conséquent, il faut prévoir un mécanisme empêchant l'entrée de la poussière et constitué par un joint d'étanchéité d'huile ou autre dispositif analogue. C'est pour- quoi le dispositif de roulette existant dans la technique a non seulement une construction compliquée et est difficile à fabriquer mais encore est d'une manipulation peu commode et a une durée de vie utile brève. En outre, l'embase fonctionnant comme un roulement à billes doit être usinée avec précision. Dans le dispositif de roulette classique, le support de roulette est aussi en métal, de sorte que l'embase et le support de roulette risquent de rouiller et sont pesants et motteux. Plus particulièrement, le dispositif de roulette utilisant le roulement à billes, lorsqu'il est envahi par la poussière ne peut pas être facilement graissé, et est par conséquent bruyant, tandis que la rotation risque d'être gênée lors d'une accélération du mouvement de "tangaget'. I1 s'ensuit que des fuites fréquentes d'huile se produisent et, X v conséquent, ce dispositif de roulette ne convient pas pour des valises et autres bagages analogues que l'on déplace par effort manuel d'un endroit à un autre sur le sol ou dallage poussiéreux. On a mis au point un dispositif de roulette en résine synthétique dans le but d'obtenir une diminution de poids. Mais un tel dispositif de roulette risque d'être déformé par la chaleur provenant du frottement. Jusqu a présent, il était de pratique courante d'utiliser un dispositif de roulette métallique comprenant une bande de roulement de pneu en caoutchouc. Un tel dispositif de roulette classique comporte, dans son palier de roulement, des corps roulants métalliques, comme par exemple des billes, dont la finition doit être effectuée par des opérations d'usinage précises. C'est pourquoi, le dispositif de roulette existant est coûteux et a un poids relativement élevé, ce qui fait qu'il ne convient pas comme dispositif de roulette pour des bagages ou analogues. De plus la bande de roulement du pneu s'use exagérément. les principales pièces métalliques rouillent facilement pendant l'utilisation, et par conséquent, la durée de vie utile de ce dispositif de roulette est très brève. On a également présenté sur le marché un dispositif de roulette comprenant une roulette en résine synthétique mais sans corps roulants. Ce type de dispositif de roulette utilise un axe métallique s'étendant à travers le moyeu de la roulette et c'est pourquoi ce dispositif de roulette a pour inconvénient que le moyeu se déforme facilement sous l'action de la chaleur produite par un frottement exagéré entre l'axe métallique et le moyeu d'où il s'ensuit que le galet ne peut pas tourner d'une façon uniforme et aisée. Des essais ont donné le résultat surprenant que l'on peut remédier à tous les inconvénients précités en utilisant un dispositif de roulette dont les pièces constitutives sont améliorées en ce qui concerne la matière qui les compose et leur construction. La présente invention a donc pour objet principal la réalisation d'un dispositif de roulette amovible pour bagages qui a un faible poids Si on le compare au dispositif de roulette métallique existant, qui peut tourner aisément sans engendrer de bruit sur un plan horisontal quand on change la direction de déplacement du bagage et qui peut être facilement nettoyé lorsqu'il est aaB La présente invention a encore pour objet la réalisation d'un dispositif de roulette amovible pour bagages qui ne présente pas les difficultés de rotation dues à la pénétration de la poussière et fonctionne de ce fait d'une manière aisée, qui est résistant à l'huile et à la rouille et qui, par conséquent, a une durée de vie utile longue. La présente invention a encore pour objet un dispositif de roulette amovible pour bagages qui peut être réalisé en résine synthétique au moyen du procédé classique de moulage par injection, cela en grande série et d'une façon peu comateuse, ce dispositif de roulette permettant d'obtenir une augmentation notable de la production et pouvant etre librement coloré de façon à avoir un aspect esthétique. la présente invention a encore pour objet la réalisation d'un dispositif de roulette amovible pour bagages qui est constitué par de la résine synthétique, qui n'exige pas de corps tournants, par exemple des billes métalliques, ni d'huile de graissage, qui est léger, qui ne rouille pas, dont la forme est telle qu'il n'est pas soumis à des contraintes concentrées de façon non naturelle, qui est amovible et qui peut être nettoyé facilement. La présente invention a également pour objet la réalisation d'une roulette pour dispositif de roulette qui peut remédier aux inconvénients mentionnés précédemment et qui sont propres aux roulettes classiques. Une caractéristique de la présente invention réside dans le fait que le dispositif de roulette amovible pour bagages comprend, en combinaison : un élément d'assise ou d'appui adapté pour être fixé à une surface d'extrémité d'un bagage et uh agencement de roulette comprenant une embase sensiblement rectangulaire adaptée pour être montée de façon amovible sur ledit élément d'aseise, ladite embase étant en résine synthétique et comprenant un élément femelle cylindrique comportant une surface de glissement, un support de roulette supporté façon tournante par ladite embase, ce support de roulette étant en résine synthétique et comprenant un élément mâle cylindrique, cet élément mâle comprenant une surface de glissement qui est opposée directement ou indirectement à ladite surface de glissement de l'élément femelle et tourne de façon tournante contre cette surface, cela par l'intermédiaire de contacts ponctuels dans une direction de poussée ou direction radiale, et une roulette montée de façon tournante dans ledit support de roulette, grâce à quoi cette roulette peut pivoter librement autour dudit support. Ure autre caractéristique de la présente invention réside dans le fait que dans le dispositif de roulette amovible pour bagages, l'embase mentionnée précédemment comprend des surfaces de poussée annulaires étagées intérieures et extérieures vinsi que des surfaces radiales concentriques et est pourvue, en son centre, d'un trou et que le support de roulette mentionné précédemment comprend une partie formant un tourillon étagé consistant en un tourillon de grand diamètre et un tourillon de diamètre réduit, lesdits tourillons étant formés de manière à définir des surfaces radiales et de poussée opposées auxdites surfaces radiales et de poussée de ladite embase, respectivement, lesdites surfaces de poussée annulaire de ladite embase étant pourvues d'un grand nombre de saillies ayant chacune une surface lisse et une forme hémisphérique, lesdites surfaces radiales de ladite embase étant pourvues d'un grand nombre de saillies verticales et ayant chacune une surface lisse arrondie et s'étendant parallèlement de façon opposée à chacun desdits tourillons, un disque métallique annulaire étant intercalé entre lesdites saillies formées sur ladite surface de poussée intérieure de ladite embase et ladite surface de poussée intérieure du support de roulette précité. Une autre caractéristique de la présente invention réside dans le fait que, dans le dispositif de roulette amovible pour bagages, la roulette mentionnée précédemment comprend un voile et un moyeu formés tous deux intégralement de résine synthétique ayant un coefficient de frottement et une forte rigidité, une bande de roulement constituée par de la résine synthétique ayant une résistance élevée à l'usure et accouplée à la surface périphérique dudit voile, un palier lisse monté en vue d'une rotation dans ledit moyeu, ce palier lisse étant formé par une résine synthétique imprégnée d'huile lubrifiante, et un axe métallique monté dans ledit palier lisse. La roulette du dispositif de roulette selon la présente invention a un faible poids pour la raison qu'elle est constituée par une bande de roulement, un voile et un moyeu forme par des résines synthétiques ayant des propriétés mécaniques différentes pouvant être utilisées pour la bande de roulement, le voile et le moyeu, respectivement, cette roulette pouvant tourner de façon régulière et aisée grâce au palier lisse imprégné d'huile lubrifiante et s'étendant à travers le moyeu. On va maintenant décrire la présente invention de façon plus détaillée en se référant au dessin annexé sur lequel la fig. 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de roulette suivant la présente invention ; la fig. 2 est une coupe verticale faite par l'axe de rotation du dispositif de roulette de la fig. 1 à une échelle agrandie la fig. 3 est une coupe faite par III - III de la fig. 2 la fig. 4 est une vue en élévation latérale d'un autre mode de réalisation du dispositif de roulette selon la présente invention, l'embase étant représentée en coupe la fig. 5 est une coupe faite par V - V de la fig. 4 la fig. 6 est une vue en plan d'un autre mode de réalisation du dispositif de roulette selon la présente invention la fig. 7 est une vue en élévation latérale la fig. 8 est une vue en coupe verticale d'un autre mode de réalisation encore du dispositif de roulette selon la présente invention ; la fig. 9 est une vue en perspective d'un disque de poussée annulaire de glissement intercalé entre les éléments mâle et femelle du dispositif de roulette de la fig. 8 la fig. 10 est une vue en perspective d'une bague radiale de glissement intercalée entre les éléments mâle et femelle du dispositif de roulette de la fig. 8 la fig. ll est une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation du dispositif de roulette selon la présente invention, l'ensemble étant représenté depuis son coté avant la fig. 12 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation du dispositif de roulette selon la présente invention la fig. 13 est une vue en perspective des pièces principales du dispositif de roulette de la fig. 12, les pièces étant représentées à leur état désassemblé la fig. 14 est une vue en perspective d'une embase du dispositif de roulette de la fig. 12 laissant voir la surface intérieure de cette embase ; la fig. 15 est une vue en coupe verticale de l'embase et du support de roulette après qu'ils ont été assemblés la fig. 16 est une vue en coupe faite par XVI - XVI de la fig. 15 la fig. 17 est une vue en perspective d'un dispositif de roulette selon la présente invention, la roulette étant représentée à l'état monté en vue de sa rotation et dans un support de roulette supporté de façon tournante par une embase la fig. 18 est une vue en perspective des pièces principales de la roulette de la fig. 17, les pièces étant représentées à leur état désassemblé ; et la fig. 19 est une vue en coupe de l'axe de rotation de la roulette de la fig. 17 à une échelle agrandie. Sur les fig. 1 à 3, on a représenté un premier mode de réalisation d'un dispositif de roulette suivant la présente invention. Dans le présent mode de réalisation, un support 1 de roulette est formé par une résine synthétique telle qu'une résine de polyacétal ou autre matière analogue et comprend une partie supérieure 2 de chape et des branches 3 de la fourche de cette chape zui font corps avec la partie supérieure 2 et qui s'étendent vers le bas depuis cette partie. Les branches 3 supportent, de façon tournante, les extrémités d'un axe rotatif 4. Entre les branches 3 est disposée une roulette 5 qui est supportée, en vue de sa rotation, par l'axe 4. Depuis la partie supérieure 2 de lc chape fait saillie vers le haut un élément mâle 6 qui est pourvu, à sa surface supérieure, d'une gorge annulaire 7 de section sensiblement carrée. De plus, l'élément mâle 6 comporte, en son centre, un trou axial 8 qui le traverse de part en part. le support I est adapté pour pouvoir tourner autour de l'élément mâle 6. Si l'axe 4 est excentré par rapport à l'élément mâle 6, la charge du bagage C devant être supportée par le dispositif de roulette n'est pas appliquée directement à la roulette 5 suivant une direction verticale. Il s'ensuit que le centre de gravité du support de roulette 1 est modifié de manière telle que la roulette 5 peut tourner d'une façon uniforme quand on modifie la direction du bagage C. Une embase 9, qui est destinée à être fixée, par l'in- termédiaire d'un élément d'assise B au bagage C, par exemple une valise, est formée par une résine synthétique qui est la même que celle utilisée pour constituer le support 1 de roulette et sert à supporter, en vue de sa rotation, ce support 1. L'embase 9 est constituée par une plaque 10 sensiblement rectangulaire comportant des trous 11 (fige) à ses quatre coins. La partie centrale de la plaque 10 a une épaisseur plus grande que celle des parties restantes dans le but d'augmenter sa longévité. Â partir de la surface inférieure de la plaque 10 s'étend vers le bas un élément femelle 12 sensiblement cylindrique. L'élément femelle 12 comporte, à sa surface de base intérieure, une gorge annulaire 13 dont la section est sensiblement carrée, et en son centre, une partie 14 formant tourillon qui fait corps avec cet élément femelle et qui s'étend vers le bas depuis la plaque 10. La partie 14 formant tourillon a une section polygonale, comme on peut le voir sur la fig. 3. La gorge annulaire supérieure 13 est alignée avec la gorge annulaire inférieure 7 dans la direction verticale. Ces gorges annulaires supérieure et inférieure 13 et 7 sont séparées de manière qu'il existe entre elles un intervalle annulaire dans lequel est introduit un corps 15 de poussée et de glissement. Le corps 15 de poussée et de glissement est formé par une résine synthétique qui est la même que celle formant le support 1 de roulette et est constitué par un disque annulaire pourvu, à ses surfaces périphériques supérieure et inférieure, de saillies 16 équidistantes. Chacune de ces saillies 16 peut, de préférence, avoir une forme hémisphèrique de telle sorte que sa surface extérieure 16 se trouve en contact ponctuel avec les arêtes des cotés bordant les gorges annulaires supérieure et inférieure 13 et 7. La section de la partie formant tourillon 14 de l'em- base 9 peut être polygonale, par exemple, hexagonale, octogonale, dodécagonale, -ou toute autre figure géométrique analogue, comme représenté sur la fig. 3. I1 est préférable de faire en sorte que la surface de contact entre la partie formant tourillon 14 et la surface périphérique intérieure du trou 8 de l'élé- ment mâle 6 soit aussi faible que possible. De ce point de vue, il n'est pas préférable d'utiliser un polygone dont la forme se rapproche de celle d'un cercle. Un arrondi plus ou moins important est donné à chaque coin 14a de la partie polygonale 14 dans le but de permettre à cette partie 14 d'être en contact glissant avec la surface périphérique intérieure du trou 8 de l'élément mEle 6. La partie formant tourillon 14 s'étend à travers le trou 8 de l'élément mâle 6 afin que cet élément mâle 6 soit supporté de façon tournante par l'élément femelle 12. L'extrémité inférieure de la partie formant tourillon 14 qui s'étend au-delà de la surface inférieure de la partie de chape 2 est pourvue d'un élément de blocage approprié 18 qui porte, par l'intermédiaire d'une garniture 17, contre la surface inférieure de la partie de chape: 2, grâce à quoi l'embase 8 est assemblée au support 1 de roulette. La partie formant tourillon 14 fait partie intégrante de l'embase 9 afin que le dispositif de roulette ait une construction simple et puisse être assemblé d'une manière simple. De plus, l'axe rotatif 4 est excentré par rapport à l'élément mâle 6 de manière à modifier le centre de gravité du dispositif de roulette. I1 s'ensuit que même si la charge est appliquée à la surface coulissante entre la partie 14 et le trou 8, il est possible de faire tourner le support 1 d'une façon uniforme c'est-à-dire sans à-coups et aisément, ce qui permet de modifier facilement la direction de déplacement de la roulette. Dans le mode de réalisation mentionné ci-dessus, l'élément mâle 6 s'étend vers le haut depuis le support 1 de roulette et l'élément femelle 12 s'étend vers le bas depuis l'embase 9. Dans le présent mode de réalisation, si le dispositif de roulette est déplacé pendant que la roulette 5 tourne, le bord de l'ouverture de l'élément femelle 12 se trouve dirigé vers les côtés de la roulette, de sorte qu'il est possible d'em pêcher la poussière de pénétrer dans cette ouverture de l'élément femelle 12. Dans une variante, l'élément femelle 12 peut s'étendre à partir du support 1 de roulette tandis que l'élément mâle 6 peut s'étendre depuis I'embase 9. La référence 19 désigne plusieurs saillies se trouvant le long de la surface d'extrémité inférieure de 1 1élément femelle 12 à égale distance les unes des autres. Ces saillies 19 sont en contact avec la surface supérieure de la partie de chape - du support 1 de roulette. De ce fait, la charge du bagage C s'exerçant dans une direction de poussée est appliquée à partir de l'embase 9 à l'élément mâle 6 par l'intermédiaire des saillies 16. Dans ce cas, les saillies 19 ont pour effet de répartir la charge du bagage C le long de la périphérie de la partie de chape 2, ce qui empêche le bagage C de se déplacer dans une direction horizontale. Dans un autre mode de réalisation représenté sur les fig. 4 et 5, on utilise une tige d'assemblage 20 formée séparément du support 1 de roulette et de l'embase 9. La tige d'assemblage 20 s'étend à travers le trou 8 de l'élément mâle 6 et un trou 21 formé dans l'embase 10. Â ltextrémité supérieure de la tige de liaison 20 qui fait saillie hors d'une partie évidée 22 formée dans la surface supérieure de l'embase 9 est fixé l'organe de blocage 18 qui porte, par l'intermédiaire de la garniture 17, contre la surface de base de la partie évidée 22. Dans le mode de réalisation représenté sur les fig. 4 et 5, l'élément mâle 6, qui s'étend depuis la partie de chape 2 du support 1 de la roulette, est pourvu, à sa surface supérieure, de saillies 23 disposées circonférentiellement et à égale distance les unes des autres. L'élément mâle 6 a une section polygonale, comme représenté sur la fig. 5, et s'ajuste avec un certain jeu dans l'élément femelle 12 qui s'étend vers le bas depuis la surface inférieure de ltembase 9. L'élément mâle 6 a une section polygonale de la même manière que la partie formant tourillon 14 de 1'embase 9 du mode de réalisation représenté sur les fig. 1 à 3 de manière que chaque coin 6a de l'élément mâle 6 soit en contact avec la surface périphérique intérieure de l'élément femelle 12. Comme décrit ci-dessus, l'élément mâle 6 est pourvu, à sa surface supérieure, de saillies 23 qui sont disposées le long de sa circonférence à égale distance les unes des autres. Ces saillies 23 sont en contact avec la surface de base intérieure de l'élément femelle 12 sur la plus faible surface de contact possible. De plus, il est préférable le donner à la surface de contact de chacune des saillies 23 une certaine courbure de façon à permettre à l'élément mâle 6 de tourner de façon glissante et uniforme, c'est-à-dire sans à-coups et aisément. Chacune des saillies 23 peut avoir une forme hémisphérique. Dans une variante, l'élément mâle 6, qui est circulaire sur sa périphérie extérieure et plat sur sa surface supérieure, peut être ajusté avec un certain jeu dans l'élément femelle 12 qui est polygonal sur sa périphérie intérieure et comporte, à sa base intérieure, les saillies 23. Sur les fig. 6 et 7, on a représenté un autre mode de réalisation de l'invention. Dans le présent mode de réalisation, l'élément mâle 6, qui s'étend vers le haut et que comporte le support 1 de galet, est pourvu, à sa surface supérieure, d'indentations ou crêtes 24 s'étendant radialement et réunies l'une à l'autre de manière à former entre elles un espace en forme de V et, à sa surface périphérique extérieure, de rainures 25 s'étendant verticalement et réunies les unes aux autres de manière qu'il existe entre leurs lignes de jonction ou cloisons un espace en forme de V. Sur ces fig. 8, 9 et 10, on a représenté un autre mode de réalisation de l'invention. Dans le présent mode de réalisation, on utilise un disque annulaire 26 de glissement et de poussée et une bague radiale 27 de glissement. Le disque annulaire 26 de glissement et de poussée est introduit entre la surface supérieure plate de l'élément mâle 6 et la surface de base intérieure de l'élément femelle 12 et la bague radiale 27 de glissement est intercalée entre la surface périphérique extérieure de l'élément mâle 6 et la surface périphérique intérieure de l'élément femelle 12. Comme on peut levoir sur la fig. 9, le disque annulaire 26 de glissement et de poussée est formé par une résine synthétique qui est la même que celle du support 1 de roulette et comporte, à ses surfaces supérieure et inférieure des saillies 28 espacées l'une de l'autre d'une distance égale.Comme dans le cas des saillies 16 du mode de réalisation représenté sur les fig. 1 à 3, chacune de ces saillies 28 peut, de préférence, avoir une forme hémisphérique, de telle sorte que la surface extérieure des saillies 28 se trouve en contact ponctuel avec la surface supérieure 4 de l'élément mâle 6 et avec la surface de base intérieure de l'été ment femelle 12. Comme on peut le voir sur la fig. 10, la bague radiale 27 de glissement est formée par une résine synthétique qui est identique à celle du support 1 de roulette et comporte, à ses surfaces périphériques extérieure et intérieure, des nervures 29 qui s'étendent verticalement et qui sont espacées l'une de l'autre d'une distance égale. Bien entendu, on donne une certaine courbure à l'extrémité supérieure de chacune des saillies 28 et des nervures 29 de façon à permettre à la surface de base intérieure et à la surface périphérique intérieure de l'élément femelle 12 de-tourner d'une façon régulière et aisée. I1 est préférable de faire en sorte que le disque annulaire 26 de glissement et de poussée et la bague radiale 27 de glissement tournent légèrement de manière à réduire la résistance à la rotation. On a représenté sur la fig. 11 encore un autre mode de réalisation de l'invention. Dans la présente invention, on utilise un élément de glissement 30 en acier inoxydable. L'élément de glissement 30 est intercalé entre la surface de base tinté rieure plate de l'élément femelle 12 et les saillies 23 de l'élé- ment mâle 6.La présence de l'élément de glissement 30 assure une rotation plus douce du support 1 de roulette Comme on 11a mentionné précédemment, le dispositif de roulette décrit dans les modes de réalisation ci-dessus est constitue par le support 1 de roulette comprenant l'élément mâle 6 qul en fait partie intégrante et l'embase 9 comprenant l'élément femelle 12 qui en fait partie intégrante, l'élément mâle 6 étant ajusté avec du jeu dans l'élément femelle 12-est accouplé à ce dernier en vue de sa rotation, grâce à quoi le support 1 de roulette est assemblé à 1'embase 9. Comme décrit ci-dessus en référence aux modes de réa- lisation représentés sur les fig. 1 à 3, l'embase 9 peut être montée directement ou indirectement sur le bagage C par l'inter- médiaire de l'élément d'assise B. L'embase 9 peut être bloquée a. force dans l'élément d'assise 3 à l'encontre de l'action d'un ressort prévu dans cet élément d'assise B. Si on déplace le bagage C pendant que la roulette 5 roule sur la surface du sol, le support 1 de roulette tourne autour de l'axe central de la partie de chape 2 qui est perpendiculaire à l'axe rotatif de la roulette 5 de manière à modifier la direction de déplacement du bagage C.Dans ce cas, les surfaces de glissement opposées de l'élément mâle 6 et de l'élément femelle 12 se trouvent en contact ponctuel l'une avec l'autre directement par l'intermédiaire des saillies 23 (fig. 4) et des indentations 24 (fig. 6) et indirectement par l'intermédiaire des saillies 16 du disque annulaire 15 (fig. 2) de glissement et de poussée et des saillies 28 du disque annulaire 26 (fig. 9) de glissement de poussée dans la direction de poussée, d'une part, et directement par les arêtes ou sommets 14a de la partie formant tourillon 14 (fig. 3), les sommets 6a de l'élément mâle 6 (fig. 5) et les cloisons des rainures verticales 25 (fig. 7) et indirectement par les nervures verticales 29 (fig. 10) dans la direction radiale d'autre part.L'utilisation d'un tel agencement de portée assure uge inversion aisée de la direction de déplacement du support 1/roulette. Ceci est dt au fait que l'agencement de portée mentionné ci-dessus réduit la surface de contact de manière à diminuer la résistance de contact. De plus, le support 1 de roulette et l'embase 9 sont en résine synthétique, de sorte que le support 1 de roulette peut tourner d'une façon aisée et uniforme sans qu'il soit nécessaire d'utiliser une huile de lubrification. De plus, les saillies 16, 23, 28 ou les indentations 24 permettent de réaliser un agencement de support qui est capable de créer à la surface de glissement comprise entre l'élément mâle 6 et l'élément femelle 12 un contact ponctuel dans la direction de poussée uniquement. En particulier, il est préférable de réduire la superficie de contact entre' les surfaces de glissement dans une direction où la charge du bagage C leur est appliquée. Ceci permet au support 1 de roulette de tourner aisément dans le plan horizontal. Selon la présente invention, le support 1 de roulette et l'embase 9 sont en résine synthétique, par exemple en résine de polyaoétal et autres matières analogues. I1 s'ensuit que le dispositif de roulette suivant la présente invention est bien moins lourd que les dispositifs de roulettes en métal existants. De plus, l'élément mâle 6 du support 1 de roulette et ltélément femelle 12 de l'embase 9 sont accouplés de façon coulissante par ltintermédiaire des saillies 16, 23, 28 et des indentations 24 présentoe sur la surface de glissement dans le sens de- la poussée, d'une part, et par l'intermédiaire des arêtes ou sommets 6a, l4a, des cloisons des rainures verticales 25, des nervures verticales 29 prévues sur la surface de glissement dans la direction radiale,d'autre part. Cet agencement de support permet au bagage C de tourner très aisément sur la surface horizontale lorsqu'on le déplace d'un endroit à un autre manuellement. Du fait que le dispositif de roulette suivant la présente invention est en résine synthétique, il peut tourner silencieusement sans engendrer de bruit métallique. De plus, quand il est sale on peut le nettoyer facilement en le lavant avec de liteau. Le dispositif de roulette selon la présente invention ne nécessite pas de corps tournants métalliques usinés avec précision comme ctest le cas des dispositifs de roulettes existants, de sorte qu'il peut être fabriqué facilement. En outre, le dispositif de roulette selon la présente invention ne demande aucune lubrification et, par conséquent, est avantageux en ce qui concerne son entretien. Selon la présente invention, l'élément mâle 6 et l'élément femelle 12 ont une forme cylindrique et sont assemblés en vue de leur rotation. I1 s'ensuit que les surfaces de glissement ne- sont pas directement exposées à l'extérieur et, par conséquent, l'intervalle entre l'élément mâle 6 et l'élément femelle 12 est protégé contre la pénétration de la poussiere de sorte que la rotation de l'élément mâle 6 par rapport a' l'élément femelle 12 ne se bloque pas par suite de la présence de cette poussière et aucun mécanisme spécial empêchant l'entrée de la poussière, comme celui utilisé dans les dispositifs de roulettes existants, n'est nécessaire. De ce fait, le dispositif de roulette suivant la présente invention a une construction simple et est facile à fabriquer.De plus, le dispositif de roulette selon la présente invention peut résoudre les difficultés de rotation et son actionnement manuel est meilleur. Par ailleurs, le dispositif de roulette suivant la présente invention ne rouille pas et est également résistant aux huiles de sorte que sa durée de vie utile est longue. Le support 1 de roulette et l'embase 9 peuvent être formés d'une façon continue par le procédé approprié de moulage par injection à une échelle industrielle et, par conséquent, permet d'obtenir un accroissement notable de la production. En outre, du fait que l'élément mâle 6 est monté avec du jeu dans l'élément femelle 12 et que ses deux éléments sont accouplés l'un à l'autre en vue de leur rotation à l'aide de la partie formant tourillon 14 qui fait corps avec l'élément femelle 12 ou à l'aide de la tige de montage 20 s'étendant à travers l'élément mâle 6 et l'élément femelle 12, le support 1 de roulette peut être assemblé à l'embase 6, ce qui simplifie l'opération d'assemblage et de fabrication du dispositif de roulette qui est alors moins coûteux. De plus, il est possible d'obtenir un dispositif de roulette coloré. Comme mentionné précédemment, la présente invention permet d'obtenir un nouveau dispositif de roulette amovible pour bagages qui peut tourner aisément pendant les variations de direction de déplacement du bagage, se prête mieux à la manipulation et à l'entretien, a un poids faible, réduit le bruit, peut être fabriqué en grande série et d'une façon simple et est, par conséquent, peu coûteux. Dans un autre mode de réalisation représenté sur les fig. 12 à 16, l'élément mâle 6 du support 1 de roulette est constitué par deux parties circulaires épaulés formant des tourillons qui ont un diamètre et une longueur différents, comme on peut le voir sur la fig. 13, tandis que l'élément femelle 12 de l'embase est constitué par deux surfaces de poussée intérieure et extérieure concentriques 32, 32' et de surfaces radiales 33, 33'. La plaque 10 comporte, en son centre, un trou 34 qui est adapté pour êtra traversé par le tourillon 42 de diamètre réduit de l'élément mâle 6. Plus précisément, la surface de l'embase 9 qui se trouve dans le trou 34 est en contact avec la partie 42 de diamètre réduit.Les surfaces de poussée annulaires 32, 32'sont pourvues, sur leur périphérie, d'un grand nombre de saillies 36 espacées l'une de l'autre d'une distance égale et dont chacune a une surface lisse et une forme hémisphérique. Les surfaces radiales 33, 33' comportent, sur leur périphérie, un grand nombre de nervures verticales 37 qui s'étend dent parallèlement à la partie formant tourillon 6 à égale distance l'une de l'autre, chacune d'elles ayant une surface lisse et une forme hémisphérique. Entre la partie 6 formant tourillon et constituant l'élément mâle, d'une part, et l'embase 9 constituant l'élément femelle, d'autre part, est intercalé un disque annulaire 38 formé par un métal, par exemple de 1 'acier inoxydable ou un autre métal analogue, et en contact avec les saillies 36 de la surface de poussée intérieure 32 et l'extré- mité supérieure du tourillon 41 de grand diamètre.Le support 1 de roulette est ajusté avec du jeu dans l'embase 9 et supporté, en vue de sa rotation, par cette dernière grace au contact ponctuel existant aux surfaces de poussée 32, 32' et au contact linéaire existant aux surfaces radiales 33, 33'. le support 1 de roulette est ajusté avec du Jeu dans l'embase 9 de telle sorte que 1 1extrémité avant le tourillon 42 de diamètre réduit de l'élément mâle 6 fait saillie de l'extrémité arrière du trou 34 de l'embase 9. Le tourillon 42 de diamètre réduit de l'élément mâle 6 comporte, sur sa surface périphérique extérieure, une gorge 39 qui y est ménagée circonférentiellement. La gorge 39 est enserrée par des mâchoires d'un élément de blocage ou. circlips 40 de manière que le support 1 de roulette ne puisse pas s'échapper du trou 34 de embase 9 Le support de galet 1 et l'embase 9 peuvent Autre formés par divers types de résines synthétiques, mais il est des plus préférables d'utiliser un copolymère de formaldéhyde et d'oxyde d'éthylène c'est-à-dire un polymère d'acétal. Comme mentionné précédemment 11 agencement de roulette comprenant l'embase sensiblement rectangulaire et le support de roulette supporté en vue de sa rotation par l'embase à faible poids est anti-corrosif, hydrofuge, ne nécessite aucune lubrification et peut être assemblé de façon démontable de sorte que l'on peut manipuler et faire tourner cet agencement de roulette d'une façon extrêmement facile et aisée. Le support 1 de roulette et l'embase 9 sont formés par une résine synthétique comme, par exemple, un copolymère de formaldéhyde et d'oxyde d'éthylène, de sorte qu'il est possible d'obtenir un coefficient de frottement égal ou plus petit que celui- d'un roulement à billes formé par un métal et alimenté en huile lubrifiante, ledit agencement étant réalisé d'une fa çon qui ne nécessite aucun élément mobile comme par exemple des corps roulants. De plus, on peut utiliser une résine synthétique imprégnée huile lubrifiante de façon à améliorer les propriétés lubrifiantes. Le contact ponctuel obtenu par l'intermédiaire des saillies 36 et le contact linéaire obtenu par l'intermédiaire des nervures 37 entre le support 1 de roulettes et l'embase 9, assurent une diminution importante de la superficie de contact glissant et de la résistance au frottement grâce à quoi le support 1 de roulette peut tourner de façon glissante aisément par rapport à l'embase 9. Les saillies 36 assurent une répartition uniforme de la charge appliquée au support 1 de roulette et à l'embase 9. Les surfaces de poussée épaulées 32, 32' constituent des surfaces sur lesquelles les saillies 36 peuvent être formées d'une manière appropriée. De plus, la déformation élastique de la résine synthétique mentionnée ci-dessus est si importante que la superficie de contact et la déformation élastique des saillies 36 contre le support 1 de roulette peuvent être calculées suivant le principe deHoetz et que les saillies 36 atteignent leur limite élastique lorsqu'elles sont soumises à une charge de l'ordre de celle d'une valise de grandes dimensions. Le disque métallique annulaire 38, qui est intercalé entre les saillies 36 présentes sur la surfaces de poussée intérieure 32' de embase et la surface d'extrémité avant de la partie formant tourillon 41 de grand diamètre du support 1 de roulette et qui a une épaisseur plus petite que la quantité de déformation élastique ou qu'une longueur appropriée des surfaces radiales 33, 33', sert à former un intervalle entre les saillies 36 formées sur la surface de poussée extérieure 32 et la surface d'extrémité supérieure du support 1 de roulette. I1 s'ensuit que si la charge appliquée à 1'embase 9 a pour effet que la quantité de la déformation élastique des saillies intérieures 36 dépasse une quantité données, les saillies 36 formées sur la surface de poussée extérieure 32 viennent en contact avec la surface épaulée inférieure extérieure du support 1 de roulette et, c'est pourquoi il est possible d'augmenter effet d'amortissement de l'embase 9 contre les chocs extérieurs auxquels cette embase est soumise. De plus, l'utilisation du disque métallique annulaire 38 en acier inoxydable empêche la concentration des contraintes sur une partie des saillies 36 et, de ce fait, la charge appliquée au support 1 de roulette se trouve répartie uniformément sur la totalité des saillies 36, ce qui réduit le frottement qui a lieu entre les éléments en résine synthétique. Les nervures verticales 37 formées sur les surfaces radiales concentriques extérieure et intérieure 33, 33' sont en contact linéaire avec les tourillons de grand diamètre et de diamètre réduit 41, 42 du support 1 de roulette en parallèle avec l'axe de ces partie, de aorte que le support 1 de roulette ne peut pas pivoter dans une direction transversale et peut tourner aisément grâce aux surfaces de poussée 32, 32'. Le dispositif de roulette a une caractéristique dynamique telle qu'une force se trouve appliquée au support 1 de roulette dans une direction perpendiculaire à la direction axiale de ce support. Cette force est reçue par les nervures verticales 37 formées sur les surfaces radiales épaulées 33, 33' ayant des diamètres différents, de sorte qu'il est possible d'empêcheur la contrainte de se concentrer localement, ce qui se produisait par suite de la différence de moments dans la direction longitudinale du support 1 de roulette. Comme décrit ci-dessus, le support 1 de roulette est en contact ponctuel et en contact linéaire avec l'embase 9, et des intervalles existent donc entre ces éléments.~Ces intervalles ont pour r81e de dissiper la chaleur due au frottement. Plus précisément, l'air qui entoure les saillies 36 et les nervures verticales 37 et qui est chauffé par le frottement se déplace vers le haut en raison du fait qu'il devient plus léger, puis il stéchappe de l'extrémité. supérieure du tourillon 42 de diamètre réduit du support 1 de roulette. I1 s'ensuit que de 1 'air frais est aspiré à partir de la surface de poussée ext;é- rieure 32 vers le haut de manière à refroidir les parties frottantes. ~ De plus le disque annulaire métallique intercalé. entre les saillies 36 de la surface de poussée intérieure 32' et la surface d'extrémité supérieure du tourillon 41 de grand diamètre du support 1 de roulette a une conductibilité thermique qui est de loin supérieure à celle de la résine synthétique et sert à absorber-rapidement la chaleur qui est engendrée par le fr-ottement aux saillies 36 et qui diffuse dans le disque annulaire métallique 8, grâce à quoi on empêche une déformation locale et thermique des saillies 36. L'embase 9 peut être formée intégralement de résine synthétique dans une direction et, par conséquent,- peut être réalisée au moyen du procédé de moulage par injection approprié à une échelle industrielle. La résine synthétique per se peut être facilement colorée sans nécessiter une opération de peinture. De ce fait, on peut réaliser le dispositif de roulette selon la présente invention en réduisant le nombre d'opérations d'usinage et en lui donnant un aspect coloré qui concorde avec la couleur du bagage. Comme mentionné ci-dessus, le support 1 de roulette est supporté de façon tournante par l'embase 9 au moyen de surfaces de contact ponctuelle et linéaire possédant chacune un faible coefficient de frottement de sorte que la rotation du support 1 de roulette ne produit aucun bruit. Comme on l'a décrit précédemment, le dispositif de roulette suivant la présente invention présente de nombreux avantages. En premier lieu, l'absence de corps roulants usinés avec précision par exemple des billes métalliques, assure une diminution notable du nombre d'opérations impliquées dans une fabrication en série et, par conséquent, permet d'obtenir un produit moins comateux. En second lieu, l'utilisation d'une résine synthétique ayant une grande rigidité assure l'obtention d'un dispositif de roulette qui est solide du point de vue mé- canique et qui a une longue durée de vie utile.En troisième lieu, l'absence d'huile lubrifiante et aucun risque de rouille permet un nettoyage, par exemple au moyen d'un lavage à liteau ou de toute autre opération similaire, simple et facile et, de ce fait, un entretien pratiquement nul. Enfin, il est possible d'obtenir un produit coloré d'un très bel aspect esthétique. Sur les figures 17 et 18, on a représenté une roulette 2 se selon la présente invention. La roulette représentée comprend un voile 51 et un moyeu 52, tous deux étant formés intégralement de résine synthétique comme, par exemple, une résine de "Nylon" ayant un faible coefficient de frottement et ame forte rigidté. Sur la périphérie du voile 51 sont formées des nervures 53 en forme de pont qui sont espacées les unes des autres dans le sens circonférentiel d'une distance égale Ces nervures 53 sont noyées dans une résine synthétique ayant une bonne résistance à l'usure comme, par exemple, une résine de polyuréthane, cela pour former une bande de roulement 54.La bande de roulement 54 peut être formée par un procédé de moulage ou de collage pour compléter la roulette. À travers le moyeu 52 s'étend, en vue d'une rotation, un palier lisse 50 formé par un copolzzeresde formaldéhyde et d'oxyde d'éthylène et imprégné d'huile lubrifiante. La roulette 5 comportant le palier lisse 50 est enserrée par deux branches du support 3 de roulette et un axe métallique 4 s'étena-à travers des trous 56, 56' ménagés dans les deux branches du support 3 et à travers le palier lisse 50 grâce a' quoi la roulette 5 est montée de façon tournante dans le support 3. Be dispositif de roulette rEalisé-comme décrit cidessus et selon la présente invention a un faible poids et la vitesse de l'usure de la bande de roulement 54 peut être 20 fois plus petite que celle d'une bande de roulement en caoutchouc, ce qui lui cenfère une durée de vie utile considérable. De plus, la roulette per se selon la présente- invention présente de nombreux avantages. En premier lieu, l'utilisation du palier lisse 50 qui ne nécessite aucune lubrification permet à la roulette de fonctionner dans de très bonnes conditions. En second lieu, la rotation du palier lisse 50 assure une rota tiok aisée cela roulette 5-. En troisièMe:lieu,---le palier lisse 50 qui fonctionne comme un corps lubrifiant ne se déforme pas et son utilisation n'exige pas de mécanisme compliqué tel que les divers-éléments d'étanchéité d'huile et autres dispositifs protecteurs ou dispositifs analogues.En quatrième lieu, le moyeu 52, le palier lisse 50 et l'axe 4 sont en eontact de surface le- En8 avec les autres de sorte que la charge appliquée à la roulette 5 peut être répartie uniformément. - Finalement, il n'existe aucune partie métallique en contact et la-poussière ne peut pas pénétrer dans la roulette,~de sorte que le fonctionnement de cette-dernière est silencieux. La présence des nervures 53 en forme de pont sur la circonférence du-voile 51 permet un accouplement solide de la bande-de roulement 54 au voile 51 quand la-bande de roulement 54 est moulée ou collée sur ce voile 51 et les nervures 53 ren- forcent la bande de roulement 54. Comme on l'a mentionné précédemment-, la présente invention permet d'obtenir une roulette en combinant divers types de résines synthétiques ayant des propriétés mécaniques différentes et adaptées pour être colorées sélectivement, ce qui fait que ces résines synthétiques sont des plus avantageuses pour la réalisation des diverses parties de la roulette. I1 s'ensuit que la roulette suivant la présente invention peut avoir un poids 60 * plus faible que celui de la roulette métal lique classique, est solide et silencieux, peut maintenir la fonction lubrifiante du palier imprégné huile lubrifiante, pendant toute la durée de vie utile de la rouletta, peut tourner d'une façon aisée et a un aspect coloré esthétique. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention tel qu'il est défini dans les revendications ci-annexées. REVENDICATIONS i - Dispositif de roulette amovible pour bagages, caractérisé par le fait qu'il comprend, en combinaison : un élément d'assise destiné à être fixé à une surface d'extrémité d'un bagage et un agencement de roulette comprenant une embase sensiblement rectangulaire destinée A être montée de façon amovible sur ledit élément d'assise, ladite embase étant en résine synthétique et comprenant un élément femelle cylindrique comportant une surface de glissement, un support de roulette supporté de façon tournante par ladite embase, ledit support de roulette étant en résine synthétique et comprenant un élément mâle cylindrique, l'élément mâle précité comportant une surface de glissement opposée directement ou indirectement à ladite surface de glissement de l'élément femelle et portant, en vue d'une rotation, contre cette surface de glissement par l'intermédiaire de contacts ponctuels et linéaires dans une direction te poussée ou radiale, et une roulette montée en vue de sa rotation dans ledit support de roulette grâce à quoi la roulette précitée peut pivoter librement autour dudit support. 2 - Dispositif de roulette amovible pour bagages suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite embase comprend des surfaces de poussée annulaires étagées intérieure et extérieure ainsi que des surfaces radiales concentriques et comporte, en son centre, un trou, ledit support de galet comprenant une partie étagée formant tourillon et consistant en un tourillon de grand diamètre et un tourillon de petit diamètre, lesdits tourillons étant formés de manière à constituer des surfaces de poussée radiales opposées auxdites surfaces de poussée radiales de ladite embase, respectivement, les surfaces de poussée annulaires de ladite embase étant pourvues d'un grand nombre de saillies ayant chacune une surface lisse et une forme hémisphérique, lesdites surfaces radiales de ladite embase étant pourvues d'un grand nombre de nervures verticales comportant chacune une surface arrondie et s 'étendant parallèlement auxdits tourillons et en regard de celles-ci, un disque métallique annu- laire étant intercalé entre lesdites saillies formées sur ladite surface de poussée intérieure de ladite embase et ladite surface de poussée intérieure dudit support de roulette. 3 - Dispositif de roulette amovible pour bagages sui vant la revendication 2, caractérisé par le fait que ladite roulette comprend :- un -voile et un moyeu formés intégralement de résine synthétique ayant un faible coefficient de frottement et une forte rigidité, une bande de roulement en résine synthé- tique ayant une résistance à l'usure élevée et couplée à la surface périphérique dudit voile la bande de roulement précitée tant renforcée par des nervures en forme de ponts qui y sont noyées, un palier lisse/monté de façon tournante dans ledit moyeu, ce palier lisse étant en résine synthétique imprégné d'huile lubrifiante, et un axe métallique dispose dans ledit palier lisse.