Brevet FR2337069A1 — publié le 19770729

L'invention a pour objet un engin pneumatique destiné à glisser sur la neige, sur l'eau ou sur tout autre support adéquat. Les traîneaux, luges et skis, comportent habituellement des patins ou supports en bois ou autre matière rigide, munis d'une surface glissante plus ou moins plane. L'usager est maintenu de diverses manières au-dessus de ces supports, en position debout ou assise et l'engin est entraîné par traction ou par gravité. I1 existe de nombreuses structures gonflables réalisées à partir de feuilles de matière plastique ou élastomère imperme- able à l'air, assemblées par couture ou soudage et dont certaines sont aptes à glisser et à porter un usager. Les matelas pneumatiques comportent une pluralité de tubes gonflables de diamètre relativement faible disposes longitudinalement et un boudin transversal servant d'oreiller. Une telle structure ne glisse pas facilement et ne pourrait pas, par exemple, entre utilisée comme luge. Les canots pneumatiques ont une forme relativement complexe, manifestement adaptée à un seul usage. La présente invention se propose de réaliser un engin pneumatique de structure très simple, facile à construire à bon marché, conçu pour transporter un ou deux usagers, apte à glisser facilement sur un support adéquat quelconque, auto-directeur et offrant desopossibilités de freinage. Cet engin se caractérise principalement par deux ou trois corps cylindriques gonflables allongés de grand diamètre, juxtaposés suivant une génératrice dans la direction longitudiz nale du déplacement et par un corps gonflable en forme de chew vron, disposé transversalement à une extrémité des corps cylindriques et lié à ceux-ci de manière souple, la pointe du chevron étant dirigée vers l'extérieur. Suivant un mode d'exécution préféré, l'ensemble de ces corps cylindriques gonflables est réalisé à partir de deux feuilles rectangulaires en matière plastique assemblées suivant leurs bords et suivant une ou deux lignes médianes et la structure de l'engin est entièrement développable. Les avantages, ainsi que les particularités de l'invention, apparattront clairement à l'aide de la description ciaprès. La figure unique du dessin annexé représente, wme en perspective, une luge réalisée suivant un mode d'exécution préféré de l'invention. On part de deux feuilles de polychlorure de vinyle stratifié. Cette matiere, donnée à titre d'exemple, est imperméable à l'air et à l'eau et présente une surface parfaitement lisse. Ces feuilles auront, dans l'exemple non limitatif décrit, des dimensions de 1,50 m à 1,80 m. En soudant les bords des deux feuilles superposées et la ligne médiane AB on réalise deux tubes cylindriques de grand diamètre (1 et 2), que l'on munit de valves de gonflage (3 et 4). A une extrémité de l'ensemble, on soude un boudin supplémentaire 5, de plus faible diamètre, conformé en chevron dont la pointe est dirigée vers l'extérieur. Ce boudin 5, de meme matière que les tubes 1 et 2, est muni d'une valve de gonflage 6 et de deux anneaux rigides (7 et 8).L'engin peut entre muni d'accessoires, non figurés, tels que : poignée facilitant son transport, une fois dégonflé et plié ou roulé, attaches destinées à son remorquage, ou autres. Usager, couché à plat ventre dans le creux formé entre les deux tubes principaux, peut s'accrocher avec les mains aux anneaux 7 et 8, qui lui servent en même temps à manoeuvrer engin ; en effet, en enfonçant plus ou moins la pointe du chevron 5 dans la neige, on obtient un effet de freinage variable. L'usager, même s'il lâche les anneaux, ne peut entre projeté facilement vers l'avant, le boudin 5 l'empechant de glisser. I1 ne risque pas de toucher le sol et a la sensation agréa ble de glisser sur un coussin d'air qui sert d'amortisseur. L'efficacité de l'engin du point de vue de son glissement est surprenante, le contact avec la neige durcie se faisant suivant deux bandes longitudinales étroites si l'engin est correctement gonflé. La stabilité est excellente et l'engin ayant tendance à se propulser en ligne droite sous l'effet de la gravité peut être qualifié d'auto-directeur. Une fois dégonflé et plié il est peu encombrant et lé- ger (environ 2,500 kg par exemple), donc facile à transporter avec les bagages. I1 va de soi que de nombreuses modifications pourront entre apportées à l'exemple décrit sans s'écarter de l'esprit de l'invention. Il sera, en particulier, possible de prévoir un troisième corps longitudinal, si l'on veut permettre le trans port de deux personnes. On ne saurait cependant aller au-delà d'un petit nombre de tubes, ni le réduire à un seul tube longitudinal, sans faire perdre à l'engin les qualités qui en font l'intéret. Il est exclu également de prévoir, entre les tubes longitudinaux, des intervalles plans d'une largeur importante, l'usager risquant alors de toucher le sol. REVENDICATIONS 1. Engin pneumatique glissant utilisable comme tratneau, luge, ski nautique ou autre, caractérisé par deux ou trds corps cylindriques gonflables allongés, de grand diamètre, juxtaposés suivant une génératrice dans la direction longitudinale du déplacer ment et par un corps gonflable en forme de chevron, disposé trans versalément à une extrémité des corps cylindriques et lie à ceuxw ci de manière souple, la pointe du chevron étant dirigée vers l'extérieur. 2. Engin pneumatique glissant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble desdits corps cylindriques gonflables est réalisé à partir de deux feuilles rectangulaires en matière plastique assemblées suivant leurs bords et suivant une ou deux lignes médianes, la structure de l'engin étant entièrement développable. 3. Engin pneumatique glissant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par deux anneaux ou autres organes équivalents, fixés audit corps en forme de chevron et permettant à l'usager de s'accrocher avec les mains.