Brevet FR2308526A1 — publié le 19761119

l'invention concerne un dispositif indicateur de possibilité de dé placement à de trés courtes distances, notamment pour véhicules au tomobiles, en présence d'un obstacle invisible (par exemple un aut- re véhicule) aux abords, autrement dit, un dispositif avertissant le conducteur lorsque le véhicule ne doit plus continuer à se déplacer dans la direction qu'il suit. Quand on execute une manoeuvre pour garer un véhicule dos au mur,ou contre un trotoire ou il y a déjà d'autres véhicules, on perd généralement du temps, car il faut constamment faire attention de ne pas cogner le mur, ou une voiture qui se trouve derrière en stationnement. D'autre part, une fois garé, on se trouve desfois,trop loin de la voiture derrière, ce qui fait perdre trop de place,desfois, trop près,ce qui géne la voiture de sortir avant que ne revienne le conducteur qui execute la manoeuvre. lie but de l'invention est de réaliser un dispositif susceptible d'eut re monté sur un véhicule, avertissant le conducteur , durant la ma- noeuvre, de la présence tout près d'un obstacle (un autre véhicule) et qu'il doit changer la direction à suivre; ce dispositif pouvant être monté derrière le véhicule, devant, ou sur les cotes de celui ci (camion) pour voir si l'on peut passer entre deux obstacles. L-'invention a pour objet un dispositifÉque l'on monte sur un véhicu le, caractérisé par ce qutil comporte des moyens détectant un obstacle à une distance prédéterminée, et établissant un contact élecri que qui fait rasser un courant dans un avertisseur (lampe) situé sur le tableau de bord du véhicule,ou au voisinage de celui-ci. L'invention a égalerçent comme objet un dispositif comme celui indiqué ci-dessus, dans lequel lesdits moyens de détection sont constitués par une sonde en caoutchouc (élastique) ladite sonde établis sant un contact de l'avertisseur au touché de l'obstacle,;la sonde étant élastique et souple, ledit touché ne cause pas de dommage ni à l'obstacle en question, ni à la sonde elle-même. Suivant un mode de réalisation, le dispositif est s tué contre la carrosserie du véhicule, sans dépasser l'encombrement de celle-ci de plus de quelques centimètres, une comrnande étant prévue pour ame ner le dispositif dans une position ou l-t sonde fait saillie durant la màr.oeuvre, et la ramener contre la carrossérie une fois la ma noeuvre terminée. le contact électrique qui est établit par le denlacement ou la déformation de la sonde, doit être à l'abri de l'humidité ambiante. I1 est préférable que l'arrivée du courant au dispositif soit débranché lorsque le dispositif est ramené contre la carrosserie. 4 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à 11 examen des dessins annexés qui représentent à titre d' exemples non limitatifs,deux modes de réalisations du dispositif sui vant l'invention. Sur ces dessins: -la figure 1 représente une coupe.schématique dans un plan vertical,d'un mode de -réalisation- d'un dispositif suivant l'invention. -la figure 2 représente une coupe schézatique dans un plan vertical d'un autre mode de réalisation d'un dispositif suivant l'invention. -la figure 3 représente une coupe schématique dans un plan horizontal d'un dispositif suivant l'invention, semblable au dispositif de la figure 2. Jur la figure 1, la référence 1 représente un élement du véhicule, qui existe normalement, ou qui est ajouté en vue d'y fixer le dispo sitif en question. la référence 2 représente une pièce du dispositif qui se fixe sur la pièce 1 au moyen de deux goupilles 3 et 4, de fa çon être solidaire de celle-ci. la pièce 2 comporte un axe (vertical) 5 sur lequel peut tourner un support 6. Le support 6 comporte un axe horizontal 7,sur lequel peut tourner un moyeu 8 qui porte une sonde en caoutchouc ou analogue, 9, dont l'extrémité 10 peut avoir une forme appropriée. A l'intérieur du moyeu 8 sont incrusté deux plaquettes ll et 12 en contact avec l'axe 7, de façon que quand le moyeu 8 tourne sur l'axe 7, les raquettes glissent sur ledit axe. 13 et 14 sont deux fils conducteurs oui relient l'une des plaquettes à une source de courant alectrique, et autre à un avertisseur(lampe,par ex.)sur le tableau de bord (no représent6)Des garnitures iso lentes recouvrent le surfaces de l'axe 7 t du moyeu 8. de façon que lesdites raquettes soent électriquement isolées l'une de l'autre, saf quand une plaquette 15, incrustée dans le moyeu 8,et qui suit la rot tion de celui-ci, ne vienne établir le contact en touchant simultanement les deux plaquettes. Ainsi, dans la position représentée e sur la figure 1, le courant ne passe pas par les fils 13 et 14. Si la sonde 9 vient toucher un ob stacle, elle tourne et entraine le moyeu 8. Les plaquettes ll et 12 viennent toutes les deux en face de la palquette 15 qui établit un contact. lie courant de la source passe par les fils 13 et 14 ett par la lampe du tableau de bord,qui s'allume. lie conducteur doit en ce moment arreter la voiture, et lui faire prendre une autre direc tion, pour poursuivre la manoeuvre. Un ressort 16 est destiné àme ner le moyeu 8 et la sonde 9 dans leurs position initiale, lorsque la sonde s'éloigne de l'obstacle. En déhors des manoeuvres, le dispositif peut être ramené contre la carrossérie, par une commande à cable dans une gaine 17, qui fait tourner le dispositif autour de l'axe 5 lies figures 2 et 3 représentent un autre mode de réalisation du dis positif suivant l'invention. Sur ces figures, le support du dispose tif comporte uu axe vertical représenté par la référence 21 autour duquel tourne un moyeu 22,qui porte le corps du dispositif 23 dans lequel est fixée la sonde 24.Cette dernière est tubulaire.Du coté25 le tube est fermé, de l'autre coté,la sonde est introduite dans le corps 23.De ce coté, un petit piston 26 peut glisser dans le tube. Ce dernier est rempli par un liquide approprié. La position du dis -positif est déterminée par une commande-à cable dans une gaine 27, qui permet de placer la sonde contre la carosserle~xsrdéhors des manoeuvres Dans une position durant une manoeuvre,lorsque la sonde fait saillie comme on le voit sur les figures,lorsqu'elle touche un obstacle,elle fléchit, ce qui crée dans le tube une pression du liquide sur le piston qui le fait partiellement sortir du tube, et ve nir se placer entre deux plaquettes 28 et 29,dont une est reliée à une source de courant, et l'autre à l'avertisseur sur le tableau de bord. le piston 26 en venant entre les plaquettes établit um con- tact électrique, qui provoque l'allumage de l'avertisseur du tablleau de bord. les plaquettes forment un angle entre elles, de fa çon à repousser le piston dans le tube en caoutchouc, lorsqu'il ne fléchit plus sous la poussée de l'obstacle. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux exemples decrits et représentés, mais qu'elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'a-tysafs s'écarter de l'espnt de l'invention;notamment,les command-s des positions du dispositif par rapport à la carrossérie, peuvent être hydrauliques ou électromagnétiques; les contacts déterminants l'allumage de ltamortisseur peuvent s'établir différamment, et la sonde avoir une forme approp- riée suivant l'emplacement du dispositif sur la voiture, ainsi que le système de fixation du dispositif sur le véhicule. Les coupes schématiques des dessins désignés comme verticales et horizontales peuvent être considerées inversement. ou sous uu angle différent ete. 1. Un dispositif destiné à être fixé sur une voiture, pourvu de moyens susceptibles de détecter un obstacle se trouvant à quelques centimetres du véhicule,ainsi aue des moyens pour en avertir le con- ducteur, caractérisé par ce nue lesdits moyens de détection sont con stitués par une sonde en caoutchouc ou analogue,qui durant une manoeuvre fait saillie sur le véhicule dans la direction suivie parce- lui-ci, grace à quoi, la sonde en touchant l'obstacle,avant le véhicule, se déforme, ou/et se deplace, et provoque par des moyens appropriés, l'action d'un avertisseur lumineux ou autre,situé sur le tableau de bord du véhicule,ou un autre endroit approprié. 2. Un dispositif suivant 1, caractérisé par ce que les moyens pour actionner l'avertisseur, sont électriques, et le contact pour les declancher est situé à l'intétieur du dispositif , afin d'éviter l' ction de l'humidité ambiante. 3.Un dispositif suivant 1, caractérisé par ce qu'il comporte des moyens de commande pour amener la sonde en saillie ex vue de son utilisation, et pour pouvoir la ramener ensuite, aussi près que pos sible de la structure du véhicule, en déhors des manoeuvres. 4. Un dispositif suivant 1, caractérisé rar ce que la sonde est partiellement tubulaire du coté ou elle est fixée dans le dispositif, et remplie d'un liquide approprié, un piston étant situé à la sortie dudit tube peut glisser dans ce dernier, grace à quoi, la -sonde fléchit quand elle vient en contact avec l'obstacle, ce qui dé termine une poussée du liquide sur le piston,qui vient en contact avec deux électrodes, et forment un circuit, provoque l'alluma-e de l'avertisseur, la sonde étant en caoutchouc ou analogue n'occasion- ne pas de do mare à l'obstacle touché. 5. Un-dispositif suivant 1 et 4, caract:ris par ce que les élec- trod s sont astique et forment un angle entre eux, de façon pousser le piston ans le tube aussitôt que Je contact fléchissant sur la sonde ne L'exerce plus; d' utres moyens pouvant être revus pour accentuer le redressement se la sonde. ci Une voiture caractérisé par ce qu'elle comporte un emplacement approprié pour fixer le dispositif et le faire manoeuvrer.