Brevet FR2301460A1 — publié le 19760917

L'invention concerne un dispositif pour le transport de piles de couches formées par des couches superposées d'étoffe on de matériau semblable, en direction d'une voie de transport longitudinale qui reçoit les piles de couches et à laquelle sont associées des ouvertures de sortie d'air alimentées par une source d'air comprimé pour former un coussin d'air entre la face inférieure de la pile de couches et la surface de la voie de transport0 Les couches peuvent Qtre constituées, outre par des textiles, par du cuir, des matières synthétiques ou des matériaux semblables. Des dispositifs de ce type sont constitues la plupart du temps Par une table, la voie de transport étant formée par le plateau de la table. fl est connu de munir la voie de transport d ouvertures de sortie dirigées verticalement. On obtint de ce fait que, lersque les ouvertures de sortie sont alimentées par de l'air comprimé, les piles de couches flottent en quelque sorte sur le coussin ou matelas d'air se trouant entre la facs inférieure de la pile de couches et la surface de la voie de transport. Cependant, pour transporter les piles de couches, ail moins un opérater doit exercer sur les piles de couches une force de poussée latérale dirigée suivant la direction de transport. Dans la mesure où ceci est effectué manuellement, l'opdratear doit de ce fait se déplacer à cbté de la voie de transport tout le long de celle-ci. Une simple poussée des piles de couches ne suffit pas étant donné que le déplacement des piles de couches n'est alors pas commandé. En outre, la force latérale exercée sur une face latérale de la pile de couches, notamment dans sa partie supérieure, peut conduire à la formation de plis ou à un glissement iutael des couches de la pile dont les bords sont superposés verticalement. Ledit glissement ou la formation de plis détruit l'alignement vertical des bords des couches individuelles de la pile et rend l'ensemble de la pile inutilisable, étant donné que pour le traitement ultérieur, par exemple à l'aide d'une aiguille de marquage ou à laide dune machine de coupe, toutes les couches d'une pile ne peuvent plus entre traitées simultané- ment. Il s'ensuit qu'il y a des rebuts. La présente invention se propose d'éviter les inconvé- nients mentionnés et de fournir un dispositif du type cité qui peut un transport soigneux des piles de couches, ne perturbant pas la superposition des couches, sur la voie de transport, en évitant l'accompagnement par Un opérateur. Pour résoudre ce problème, dans un dispositif du type mentionné ci-desvas, on propose que la voie de transport soit iurlie d'ouvertures de sortie d'air dirigées vers les piles de couches de façon oblique par rapport à la direction longitudinale de la voie de transport, pour exercer une force de poussée horizontale sur les piles de couches0 La constitution proposée permet que, lorsque les ouvertu- res de sortie d'air sont alimentées par une quantité d'air com- primé appropriée par unité de temps, les piles de couches se trouvant sur le coussin d'air soient entraînées en mouvement sui- vant la force de poussée due à ltair comprimé sortant des ouvertures de sortie, en raison de la composante horizontale de cette force0 Par conséquent, il n'est plus nécessaire qu'un opérateur déplace manuellement les piles de couches. Le flux d'air sortant des ouvertures de sortie dirigées obliquement suffit à déplacer les piles de couches. Ce flux d'air exerce une force latérale ou de poussée uniforme par les piles de couches, de sorte qu'il n'apparaît ni plissement ni glissement des couches des piles. Le dispositif proposé convient également pour des piles de couches dont les couches sont constituées par des textiles glissants ou semblables à de la soie. les ouvertures de sortie qui, par exemple, peuvent être formées par les extrémités de conduites de dérivation qui partent d'une conduite principale reliée à la source d'air compri- mé, peuvent tre dirigées obliquement sur les piles de couches à partir du c8té de la voie de transport ou à partir du dessus ou du dessous0 DGns la mesure où les ouvertures de sortie sont dirigées obliquement sur les piles de couches à partir du dressons, le flux d'air qui en sort peut non seulement réaliser le transport mais également servir simultanément à former le coussin d'air ou contribuer à la formation de celui-ci. En outre, la voie de transport elle-même peut être formée par une ou plusieurs conduites d'air, disposées le long du trajet de transport, qui sont munies dans leur partie supérieure de trous dirigés obliquement vers le haut pour fonder les ouvertures de sortie. Notamment dans le dernier cas envisagé, les piles de couches reposent sur les conduites lors de la suppression de l'arrivée d'air comprimé, c'est-à-dire de la suppression du coussin d'air, ce qui peut éventuellement conduire à un glisse- ment des couches. Pour éviter ceci, on utilise de préférence une voie de transport possédant une surface plane, les ouvertures de sortie étant fermées par les embouchures, se trouvant dans le plan de la surface de la voie de transport, d'ajutages dirigés obliquement vers le haut et se trouvant dans la voie de transport ou traversant celle-ci. En général les ouvertures de sertie dirigées obliquement sont orientées dans la direction longitudinale de la voie de transport. Cependant, pour persettre-un freinage des piles de couches se déplaçant sur le coussin d'air ou pour permettre un dé- placement des piles de couches dans la direction inverse, on propose qu'une partie des ouvertures de sortie dirigées obliquement soit orientées dans la direction inverse. Cette partie des ouvertures de sortie est ouverte lorsqu'on le désire, tandis que les ouvertures de sortie erientées dans la direction longitudinale de la voie de transport sont fermées. Pr permettre seulement un freinage il suffit qu'une petite partie des ouvertures de sortie dirigées obliquement soient orientées dans la direction inverse. De façon avantageuse, les ouvertures de sortie orientées dans le vXe sens sont disposées en rangées s'étendant longitudisalement par rapport à la voie de transport. Pour éviter un déplacement latéral non intentionnel ou ua mouvement de retombée latéral des Biles de couches à partir de la voie de transport les ouvertures de sorties dirigées obliquement et orientées dans la direction longitudinale de la voie de transport et dans la direction inverse peuvent outre disposés symétriquement par rapport à la ligne centrale longitudinale. Dans ce but également la voie de transport peut titre xu- nie de gaidages latéraux pour les piles de couches. Au moins une partie des ouvertures de sortie dirigées obliquement peuvent ne pas être orientées dans la direction longitu- dinale de la voie de transport, en étant par exemple orientéea transversalement par rapport à ladite direction longitudinale, pour permettre par exemple, lors de leur alimentation un air comprimé, un décalage latéral souhaité des piles de couches sur la voie de transport. Dans ce cas, seule une petite partie des ouvertures de sortie sont orientées dans une direction t férente de la direction longitudinale de la voie de transport. Dans le cas où comme mentionn ci-dessus, les ouvertures de sortie sont dirigées obliquement sur les piles de couches à partir du côté de la voie de transport, toutes les ouvertures de sortie peuvent être orientées dans me direction s'écartant de la direction longitudinale de la voie de transport. Pour décharger les ouvertures de sortie dirigées obliquement de leur fonction de support ou de leur fonction lors de la formation dn coussin d'air, on propose que la voie de transport soit munie en outre douvertures de de sortie d'air dirigées verti- calement vers le haut. Ces ouvertures de sortie supplémentaires dirigées verticalement vers le haut, de façon connue en soi, ont simplement pour rôle de former le coussin d'air ou de contribuer à sa formation. Ces ouvertures de sortie. supplémentaires dirigées verticalement vers le haut sont également avantageusement disposées symétriquement par rapport à la ligne centrale longi tudinsle de la voie de transport. La position oblique ou inclinaison des ajutages xentionnde peut entre réglable. Ces ajutages peuvent Entre orientés par pivotement de tous les cotés et dans ce but être montés dans un joint à rotule. Pour permettre ceci, les ajutages sont avantageusement disposées dans des logements ménagés sous la surface de la voie de transport ou au moins partiellement dans la voie de transport. De façon avantageuse, les ajutages sont reliés à des conduites de dérivation qui communiquent avec une source d'air comprimé par l'intermédiaire d'une conduite d'amenée d'air. Pour que les piles de couches transportées puissent également en pratique effectuer des mouvements de rotation sur place, on propose de disposer dans la voie de transport une plaque tournante, possédant un axe de rotation vertical, qui prdsente sur sa face inférieure un organe d'entraînement pouvant entre actionné par de l'air comprimé et auquel sont associés des ajutages d'entrainement fixes qui sont reliés à la source d'air comprimé alimentant les ouvertures de sortie. De façon avantageuse, les ajutages d'entraînement fixes sont disposés sous la surface de la voie de transport.L'organe d'entraînement peut 8tre for 6 par une roue à palettes ou par une turbine qui tourne autour du même axe vertical que la plaque tournante. Cette ferme de réalisation permet une bonne utilisation de la source d'air comprimé qui est utilisée simultanément pour entraîner la plaque tournante, ce qui fournit une structure et un fonctionnement beaucoup plus simples qu'un entratnement mé- canique de la plaque tournante, par exemple au doyen d'un engre- nage.Les piles de couches transportées par les ouvertures de sortie dirigées obliquement peuvent etre transférées par le cous ai' d'air, en raison de l'énergie cinétique agissant encore, sur la plaque tournante sur laquelle les piles de couches se déposent et effectuent un mouvement de rotation en même temps que tourne la plaque tournante0 De façon avantageuse la surface de la plaque tournante se trouve à la *e hauteur que la surface de la voie de transport mais elle peut également outre disposée plus haut ou plues bas. Le Mouvement de rotation communiqué aux piles de couches par la plaque tournante peut être utilisé simultanément pour un façonnage des piles de couches lorsqu'un organe de coupe fixe est associé à la plaque tournante. Â l'aide de cet organe de coupe, on peut par exemple découper les piles de couches suivant un trajet circulaire. Par exemple, une pile de couches se trouvant iur la plaque tournante en rotation et possédant une section transversale sensiblement carrée peut être découpée, au moyen dudit organe de coupe décrivant un cercle, pour avoir une section transversale ronde.Une telle section transversale ronde est néces- robre par exemple lorsque l'on doit fabriquer des éléments de polissage en tissu pour des polisseuses, à partir de piles de couches de 5 à 6 ci d'épaisseur qui peuvent également être mises en forme en étant empilées les unes sur les autres. L'organe de coupe est avantageusement constitué par une laie profilée ou en bande traversant la voie de transport. Le cas échéant, les piles de couches peuvent Titre arrêtées ou maintenues sur la plaque tournante par l'organe de coupe, durant leur passage, par exemple, de façon simple, par une charge au moyen i'un poids qui y est appliqué. En principe la voie de transport peut être positionnée à use hauteur quelconque, par exemple sur le sol. Cependant, on obtient un chargement et un déchargement simples des piles de couches lorsque la voie de transport est formée, de façon connue en soi, par le plateau d'une table de transport, étant donné que dans ce cas on peut positiomser des table s de raccordement au niveau des extrémités de la table du dispositif de transport, de manière que 11 opérateur puisse Manipuler commodément les piles de couches se trouvant sur les tables de raccordement. En outre, le plateau de table ceistituant la voie de transport peut se présenter sous la forme d'un réservoir creux plat doat le volume intérieur coimunique, par l'intermédiaire d'une conduite, avec la source d'air comprimé, et dont la paroi horizontale supérieure comporte les ouvertures de sortie d'air. Pour faire varier la vitesse de transport et pouvoir mo- difier la quantité d'air qui sort par unité de temps des ouvertures de-sortie et/ou des ajutages d'entraînement, par exemple en fonction du poids du matériau constituant les couches ou de la hautour et par conséquent du poids de la pile de couches, il est avantageux que la sertie d'air à partir des ouvertures de sortie et/ou à partir des ajutages d'entraînement puisse être régulée, notan- ment par paliers; à l'aide d'organes de régulation, par exemple des vannes du type à diaphragme à iris.Un organe de régulation peut être associé à chaque ouverture de sortie ou à chaque ajutage d'entratne'ent ou un organe de régulation coinun peut respective- ment être associé à plusieurs ou à toutes les ouvertures de sertie et respectivement à tous les ajutages d'entraînement. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de plusieurs formes de réalisation données à titre d'exemple et représentées sur les dessins annexés dans lesquels t La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif comportant une voie de transport se présentant sous la forme d'un plateau de table0 La figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de la figure 1 avec une pile de couches. Les figures 3 à 9 sont des vues de dessus de différentes formes de réalisation de la voie de transport. La figure 10 est une vue en coupe suivant la ligne X-X de la figure 9. Le dispositif représenté sur les figures est constitu par une voie de transport 1 s' étendant longitudinalement qui est munie d'ouvertures de sortie d'air 2 dirigées vers le haut obliquement par rapport à leur direction longitudinale. En outres la voie de transport suivant les formes de réalisation des figures 1 à 5 et 9 et 10 comporte de plus des ouvertures de sortie d'air 3 disposées le long de la ligne centrale longitudinale 8 de la voie de transport 1 et dirigées verticalement vers le haut. Le dispesitif sert au transport de piles de couches 4, formées par des couches superposées d'étoffe ou de matériau sem- blable, se trouvant sur la voie de transport 1, une do ces piles étant représentée sur la figure 2 à titre d'exemple. Le transport s'effectue ei général suivant la direction longitudinale de la voie de transport 1. Les piles de couches 4 flottent en quelque sorte sur un coussin ou matelas d'air 5 qui est formé par le flux d'air sortant des ouvertures de sortie 2 et/ou 3. Cen. il apparat d'après les figures 1 à 9, les ouvertures de sortie 2 sont orientées obliquement vers le haut, suivant la direction do la voie de transport 1, vers les piles de couches 4. Les ouvertures de sortie 2 et 3 sont formées par les embouchures, le trouvant dans le plan de la surface de la voie de transport 1, d'ajutage 6, 7 disposée dans la voie de transport ou traversant la voie de transport. Sur- les figures 3 à 9 les ajutages 6 dirigés obliquement vers le haut et leurs embouchures formant les ouvertures de sortie 2 sent représentés par des nbehes, le corps de la floche reprd- sentant l'ajutage 6 et la pointe de la flAche représentant ltem- bouchure formant l'ouverture de sortie 2. Une partie des ouvertures de sortie est orientée dans la direction inverse, et, dans les formes de réalisation des figures 1, 3, 4, 5, 7 et 9, la moi- tié des ouvertures de sortie 2 est orientée dans la direction inverse tandis que dans la forme de réalisation de la figure 8 seule une petite partie des ouvertures de sortie 2 est orientée dans ladite direction inverse.Dans la forme de réalisation de la figure 6 toutes les ouvertures de sortie 2 sont orientées dans la mOme direction. Les ouvertures de sortie 2 orientées dans la direction inverse peuvent Store alimentées avec de l'air comprimé pour freiner les piles de couches 4 en mouvement ou pour déplacer ces der nièce dans la direction inverse. Suivant les figures 1, 3, 4, 5, 7, 8 et 9 ,les ouvertures de sortie dirigées obliquement et orientées suivant la direction longitudinale de la voie de transport et suivant la direction inverse sont disposées symétriquement par rapport à la ligne centrale longitudinale (figure 4) de la voie de transport. Ceci évite un mouvement latéral ou une rotation non intentionnelle des piles de couches 4. flans ce meme but la voie de transport peut outre unie de guidages latéraux (figures 1 et 4) pour les piles de couches. Suivant la figure 4 une petite partie des ouvertures de sortie 2 dirigées obliquement sers le haut sont disposées transversalement par rapport à la ligne centrale longitudinale 8 de la voie de transport, pour permettre des déplacements latéraux ou des rotations souhaitées des piles do couches lorsqu'elles sont alimentées en air comprimé. Suivant la figure 1, les ajutages 6 sont respectivement montés au moyen d'un joint à rotule 10 et de cette façon peuvent être orientés de tous cotés et par conséquent être rdglés en inclinaison. Ils sont disposés à cet effet dans des logements 1l ménagés dans la voie do transport 1 et dont un est représenté à titre d'exemple sur la figure 1. Comme le montrent les figures, les ouvertures de sortie respectivement orientées dans le même sens sont disposées suivant des rangées s'étendant suivant la direction longitudinale de la voie de transport. Suivant les figures 1, 2 et 10, les ajutages 6, 7 sont reliés à deux conduites de dérivation 12 qui communiquent avec une source d'air comprimé 15, par l'intermédiaire dune conduite 13 d'amenée d'air et d'une conduite 14 de distribution intercalée entre les deux. Suivant les figures 9 et 10, une plaque tournante 16 possédant un axe de rotation vertical 17 est disposée dans la voie de transport 1. Sur sa face inférieure la plaque tournante 16 comporte un organe d'entraînement 18, pouvant être entraîné par de l'air comprimé . Cet organe d'entraînement se présente sous la forme d'une roue à palettes ou d'une turbine. Les palettes de l'organe d'entrainement 18 sont désignées par la référence 19. À l'organe d'entraSnement 18 sont associds des ajutages d'entraînement 20 fixes dirigés vers les palettes 19 et ménagés tangentiellerent par rapport à sa périphérie ou à la périphérie de la plaque tournante 16, lesdits ajutages étant reliés à la source d'air comprimé 15 alimentant les ouvertures de sortie 2,3. Â la plaque tournante 16 est associé tlul organe de coupe 21 fixe constitué par une laie profilée ou à bande traversant la voie de transport et disposé au voisinage du périmètre le plus important 22 de la plaque tournante 16, en incluant l'organe d'entraînement 18. Suivant les figures 1 et 2, la voie de transport 1 est formée par le plateau d'une table de transport 23. La sortie d'air à partir des ouvertures de sortie 2,3 et/ou à partir des ajutages d'entraînement 20 peut être régulée à l'aide d'organes de régulation 24, 25, 28, par exemple des vannes à diaphragme à iris. Sur la figure 2 on a représenté à titre d'exemple un organe de régulation 24 commun è toutes les ouvertures de sortie 2 d 'ume rangée (dans la figure 1 la rangée extrême avant ou arrière), se présentant sous la forme d'une vanne muni. d'une poignée 26.Suivant la partie droite des figures 1 et 2, dans une variante, 'ne vanne 25 colportant une poignée 27 est prévue dans la conduite de dérivation 12 correspondante, à une extrémité de chaque rangée d'ouvertures de sortie 2. Â la place ou en plus, on peut prévoir dans la conduite 13 d'amenée d'air un organe de régulation 28, ni d'une poignée 29, commun à toutes les ouvertu- roi de sortie 2. La régulation de l'arrivée d'air peut être rda- lisée par paliers. Les piles de couches 4 ont par exemple, pour une hauteur de 20 cm, me longueur de 10 i et une largeur de 1 m pour la table, un poids d'environ 150 kg lorsque le matériau constituant les couches est * tissu pour pantalons. La source d'air comprimé 15 peut être constituée par un compresseur radial d'une puissance de 1,2 kW qui fournit environ 3 m3 d'air par minute avec une pression de 400 Il d'eau. -~REVEKDICATIONS- 1.- Dispositif pour le transport de piles de couches, formées par des couches superposées d'étoffe ou de matériau semblable, suivant une voie de transport s'étendant longitudinalement qui reçoit les piles de couches et à laquelle sont associées des ouvertures de sortie d'air alimentées par une source d'air comprimé pour la formation d'un coussin d'air entre la face infé- rieure de la pile de couches et la surface de la voie de transport, caractérisé par le fait que la voie de transport (1) est munie d'ouvertures de sortie d'air (2) dirigées sur les piles de couches obliquement par rapport à la direction longitudinale de la voie de transport, pour exercer une force de poussée horizontale sur les piles de couches (4). 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les ouvertures de sortie (2) sont formées par les embouchures, se trouvant dans le plan de la surface de la voie de transport (1) d'ajutages (6) dirigés obliquement vers le haut disposés dans la voie de transport ou traversant la voie de transport. 3.- Dispositif suivant les revendications 1 et/ou 2, caractérisé par le fait que les ouvertures de sortie (2) dirigées obliquement sont orientées suivant la direction longitudinale de la voie de transport (1). 4.- Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé par le fait qu'une partie des ouvertures de sortie (2) dirigées obliquement sont orientées dans la direction inverse. 5.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que la plus petite partie des ouvertures de sortie (2) dirigés obliqueDent sont orientées dans la direction inverse. 6.- Dispositif suivant les revendications 3 et 4 ou la revendication 5, caractérisé par le fait que les ouvertures de sortie (2) dirigées obliquement orientées dans ia direction longitudinale de la voie de transport (1) et dans la direction inverse, sont disposées symétriquement par rapport à la ligne centrale longitudinale (8) de la voie de transport (1). 7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la voie de transport (1) est munie de guidages latéraux (9) pour les piles de couches (4). 8.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'au moins une partie des ouvertures de sortie (2) dirigées obliquement sont disposés suivant une orientation différente de celle de la direction longitudinale de la voie de transport (1). 9.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que la voie de transport (1) est momie en outre d'ouvertures de sortie d'air (3) dirigées vertica liement vers le haut. 10.- Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé par le fait que les ouvertures de sortie (3) dirigées vertica liement vers le haut sont disposés symétriquement par rapport à la ligne centrale longitudinale (8) de la voie de transport (1). n.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendicatisons 2 à 10, caractérisé par le fait que l'inclinaison des ajutages (6) est réglable. 12.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à n, caractérisé par le fait que les ajutages (6) sont montés de façon à pouvoir être orientés par pivotement de tous côtés. 13.- Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé par le fait que les ajutages (6) sont respectivement montés dans lLn joint à retule (10) . 14.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que les ouvertures de sortie (2) respectivement dirigées dans le même sens sont disposées en rangées s'étendant elles-mêmes suivant la direction longitudinale de la voie de transfert. i5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 b 14, caractérisé par le fait que les ajutages (6, 7) sont reliés à des conduites de dérivation (12) qui communiquent avec la source d'air comprimé (15), par l'intermédiaire d'une conduite d'amenée d'air (13). 16.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que dans la voie de transport (1) est disposée une plaque tournante (16) possédant un axe de rota tin vertical (17) qui comporte sur sa face inférieure un organe d'entratnement (i8) pouvant strie actionné par de l'air comprimé, auquel sont associés des ajutages d'entraînement fixes (20) qui soit reliés avec la source d'air comprimé alimentant les ouvertu- res de sortie (2,3). 17.- Dispositif suivant la revendication 16, caractérisé par le fait qu' la plaque tournante (16) est associé un organe de coupe fixe (21). 18.- Dispositif suivant la revendication 17, caractérisé par le fait que l'organe de coupe (21) est formé par une lame profilée ou à bande disposée au voisinage du périmètre maxiinal (22) de la plaque tournante (16) et traversant la voie de transport (1). 19.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que la voté de transport -(2:) est formée par le plateau d'une table de transport (23). 20.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé par le fait que la sortie d'air à partir des ouvertures de sortie (2,3) et/ou à partir des ajutages d'entrat- nement (20) peut entre régulée à l'aide d'organes de régulation (24, 25, 28),par exemple des vannes à diaphragme à iris. 21.- Dispositif suivant la revendication 20, caractérisé par le fait que la sortie d'air peut être régulée par paliers. 22.- Dispositifsuivant la revendication 20 et/ou la revendication 21, caractérisé par le fait qu'à chaque ouverture de sortie (2,3) ou à chaque ajutage d'entratnement (20) est associé un organe de régulation. 23.- Dispositif suivant la revendication 20 ou la revendication 21, caractérisé par le fait qu'd plusieurs ou à toutes les ouvertures de sortie (2,3) ou tous les ajutages d'entratneeent (20) est associé un organe de régulation (28) commun.