Brevet FR2294912A1 — publié le 19760716

La présente invention, concerne les appareils de locomotion aérienne à décollage vertical, du type coronoplan à radio-ventilation. Dans les dispositifs connus, le acteur entrains une aile dane un nouveient linéaire, ou des pales dans un nouvenent circulaire, dont résulte le vent relatif nécessaire à créer la portance. Ces organes de sustentation soulèvent, invvitableient l'i.portant problè e des tourbillons engendrés, aux extrémités et celui de la couche limite. En éloignenent de décollage et en approche d'atterrissage aux faibles vitesses obligées, la portance ne soutient plus suffisanent l'appareil, qui se met en perte de vitesse et risque de s'écraser au sol. La plupart des appareille sont propulsés, par des moteurs à réaction grands consommateur d'énergie chinique. Bruyants, ils gênent les riverains d'aéroport surtout A cause de leur iode de décollage. Le concept de la structure, conduit à réaliser une machine à la forie asynétrique qui s'accospsgne d'un équilibre instable. La densité de l'air décroissant avec l'altitude, à un noient donné, l'appareil ne peut plus assurer son vol. Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter radicalenent ces incon sénients. Dans celi -ci en effet l'aile est ferrée, rendu ainsi illimitée, elle prend la forme d'une couronne, ensuite elle peut tourner sur elle même, pour éliminer la couche limite par centrifugation, son bord d'attaque, inscrit dans la circonférence inférieure, reçoit pondant toute la durée du vol, le vent relatif irradié par la sortie d'un coapresseur centrifuge central. les dispositif, objet de l'invention coaporte une aile illimitée au coronai- re dont le bord d'attaque inscrit dans la circonférence intérieure est attaqué par le vent relatif, irradié par le diffuseur d'un conpresseur centrifuge cen tral et coaxial. L'asseiblage de la couronne sustentatrice et du compresseur radial composent un ensemble discoïde soue lequel se trouve également associée une nacelle ronde coaxiale. Les schémas ci-annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif ccnforme à la présente inventionstel ou'il est représenté, le dispositif comporte principalement trois éléments coaxiaux. Une aile coronaire 01, qui se compose d'un bord d'attaque 02,inscrit dans la circonférence intérieure, dot rayonnent après fixation des nervures 03, que maintiennent un longeron avant 04, un longeron arrière 05, et des raidisseurs 06 concentriques, sur lesquels vient se fixer le vetement 07 d'extrados et d'intrados, sur le longeron arrière, s'articule la frange blélevons 08, le bord de fuite 09 s'inscrit finalement dans la circonférence extérieure. Un compresseur centrifuge 20, qui se compose essentiellement d'un rotor à ailettes radiales, appelé roue et d'un diffuseur,ou stator, avec des ailettes redresseuses. La roue est constituée d'un déflecteur inférieur 22, base d'un aubage radial 25 continué par un aubage axial 24. Le diffuseur est constitué d'un déflecteur supérieur 27 fixé en haut, sur une grille d'ailettes directrices dentré 23 et en bas, sur une grille d'ailettes directrices de sortie 26. Le grille de sortie porte en plusieurs points angulairement éqùidistants l'aile coronaire. Une nacelle ronde 10 (larquable), construite de couples radiaux, que maintiennent des longerons et des raidisseurs circulaires parallèlement et concentriauement, répartis, sur lesquels vient se fixer le revêtement intérieur et extérieur. Composition dont résulte : une paroi inférieure 14, une paroi pare-moteur 12, une paroi périphérique 13 avec sa verrière, une paroi supérieure 11 qui se poursuit à l'extérieur, par une corniche auréolaire 29, et une porte abaissable en rampe 15. Tel qu'il est représenté le dispositif comporte accessoirement trois élé lents indispensables Un groupe moteur relatif 30... Un atterrisseur escamotable 40 Un organe de coanande appelé basculeur osaidirectionnel 50, qui se compose d'un manche sur rotule 17, dont le détecteur d'erreur 51, fixé au plancher 14, est relié à un servo-asplificateur 52, asservi par un correcteur-stabilisateur 53. La sortie de l'étage de puissance du servo-amplificateur conande, quatre serro-vérins à double effet 56. Dans le plafond tl se trouve disposées en carré autour de l'arbre moteur quatre colonnettes sur rotules 54, équipées à leur sommet d'un dispositif de retour au centre autontique 55.Les colonnettes 545supportent, les corps des servo-vérins 56, dont les tiges de pistons sous rotules 57, sont fixées sous un anneau basculeur-radiateur 58-61, qui s'appuis par son bord extérieur sur les leviers des équerres-renvois radiales 64, qui agissent par l'intersédiaire de bielles-renvois radiales 66 sur les palonneaux 67, qui actionnent par de secondes bielles-renvois radiales, les manivelles fixées ans élevons 08. Dans la formule 1 l'aile coronaire 01 est rattachée à la nacelle 10, en plusieurs points angulairement équidistants par des prolongements au èlà du bord d'attaque 02, de quelques nervures 03 qui forment des supports radiaux semblables aux ailettes de sortie 26 de la soufflante 20. La formule 2 résulte du fait que l'aile 01 est rotative, pour obtenir la centrifugation de la couche limite. Dans ce cas les supports radiaux, comme les ailettes de sortie sont fixés en bas sur le bord du plateau de transaission 28, du second rotor 38. Le conpresseur peut être du type combiné : un compresseur axial suivi d'un compresseur radial, ou un ensemble de compresseurs axiaux ou radiaux acollés, disposés en cercle, les sorties dirigées vers le bord d'attaque du coronoplan, pour y diffuser le vent relatif utile. Dans la formule astronef la nacelle peut être mise en rotation afin de créer une gravitation artificielle nécessaire. Comme pour toutes les machines volantes le dimensionnement couvre une gamme qui va de la maquette, de quelques décimètres à l'appareil de plusieurs décamètres de là s'ensuit forcément une philosophie technologique différente. Par conséquent, l'échelle n'est pas indiqué-e sur les schémas ci-inclus ; il est inutile d'en tirer argument pour le présent objet de l'invention. Le passage du vol vertical en vol horizontal, s'obtient par le braquage diamétralement antagoniste des élevons, dont il résulte, une dissymétrie de portance d'où, la translation par l'inclinaison de l'appareil. Lorsque la machine est en vol horizontal, il se produit en avant un vent relatif d'avancement, qui s'oppose au vent relatif diffusé en avant, par la soufflante. Dans le pire des cas, ces deux vents s'annulent à la périphérie, et l'appareil ne rencontre toujours pas de résistance à l'avancement, il ne peut en autre autrement, puisqu'il faut que le vent relatif irradié par la soufflante, atteigne une certaine vitesse relative, pour que la sustentation revienne effective, et le vol possible. De plu8 en vol de translation, le vent relatif diffusé par la soufflante dans le imi-cercle arrière conforte la traction. En vol horizontal, le profil plat et aigu du coronoplan rotatif, permet à l'appareil d'échapper totalement à l'effet qui se manifeste ordinairement sur un corps cylindrique en rotation spide, par une poussée transversale au vent relatif. En vol vertical si la densité de l'air décroît avec l'attitude, la pesanteur en fait de même. Lorsque l'appareil parvient à l'altitude d'apesanteur, il peut poursuivre son vol par la seule ventilation de la matière interstellaire. REVENDICÂTIONS lippareil de locomotion aérienne plus lourd que l'air, dont la sustentation et la propulsion sont assurées par une aile coronaire, attaquée par le vent relatif, irradié à la sortie d'un compresseur centrifuge central associés avec une nacelle ronde. 2 Dispositif selon la revendication 1, : caractérisé par le fait que le moyen destiné à assurer la sustentation et la propulsion est une aile en couronne, dont le bord d'attaque dinscrit dans la circonférence intérieure. 3Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le doyen destiné à irradier le vent relatif est un compresseur centrifuge placé dans le cercle intérieur de la couronne sus tentatrice. 4 Dispositif selon la revendication 1, : caractérisé par le fait que le moyen destiné à remplir, la fonction d'habitacle est une nacelle ronde dotée d'une verrière circulaire. 5 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le moyen destiné à faire varier, la portance de l'aile coronaire est une frange d'élevons. 6 Dispositif selon la revendication 3, : caractérisé par le fait que le moyen destiné à obtenir l'anticouple, est une grille d'ailettes è pas variable, directrices de sortie, de la soufflante centrifuge. 7Dispositif selon la revendication 3, : caractérisé par le fait que le moyen destiné à faire varier la vitesse de diffusion du vent relatif à la sortie du ventilateur centrifuge, est constitué par une série circulaire de paupières. 8.I)ispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le moyen destiné à commander collectivement ou symétriquement la frange d'élevons, est un mécanisme nommé basculeur ommidirectionnel. Dispositif selon la revendication 8, : caractérisé par le fait que le moyen destiné à mattriser le basculeur omnidirectionnel, est un servo-mécanisme dont le déecteur d'erreurest un manche sur rotule.