Brevet FR2296764A1 — publié le 19760730

La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour moteurs à explosion et plus particulièrement pour moteurs à allumage par bobine et rupteur. Le but de ce dispositif de sécurité est de provoquer l'garrot d'un moteur â explosion lorsque la pression d'huile devient trop faible et lorsque la température de l'eau devient trop élevée, dans le cas d'un moteur à refroidissement par eau. Les systèmes de sécurité actuels sont compliqués et comprennent par exemple des relais et des Flectro-vannes qui coupent l'arrivée du carburant ou ferment l'admission d'air. La présente invention fournit un dispositif de sécurité simple, bon marché, provoquant directement l'arrêt du moteur et pouvant malgré tout être neutralisé momentanément, si le besoin s'en fait sentir. Dans ce dispositif de sécurité la borne du rupteur non reliée à la masse est raccordée A un mano-contact de courtcircuitage du rupteur, monté sur le circuit d'huile du moteur, par un conducteur électrique sur lequel est intercalé un contact normalement fermé, commandé par un bouton-poussoir permettant de neutraliser momentanément le dispositif. Le mano-contact provoque la mise en court-circuit du rupteur et par suite 1' arr8t du moteur, dès qu'un défaut est la cause d'une baisse de la pression d'huile. Le bouton-poussoir permet notamment de neutraliser le dispositif au départ, lorsque la pression d'huile est nulle. Buivant une forme préférée de réalisation de ce dispositif de sécurité, dans le cas d'un moteur à refroidissement par eau, un conducteur électrique aboutissant à un thermo-contact de court-circuitage du rupteur, raccordé sur le circuit de refroidissement, est monté en dérivation sur le conducteur électrique qui aboutit au mano-contact. ainsi tout défaut qui est à l'origine d'une élévation anormale de la température de l'eau provoque également la mise en court-circuit du rupteur et l'arrêt du moteur. I1 est à noter que, dans le cas où le dispositif s'applique à un moteur de véhicule, le bouton-poussoir permet de neutraliser momentanément le dispositif pour ne provoquer l'arrêt du moteur qu'après avoir garé correctement le véhicule. Avantageusement, une ampoule-témoin est montée en série avec le contact commandé par le bouton-poussoir. Cette ampoule qui clignote au rythme d' ouverture-fermeture du rupteur, dès que celui-ci est mis en court-circuit, avertit le conducteur de l'arrAt icainont du moteur et lui permet d'appuyer au bon moment sur le bouton-poussoir pour retarder cet arrêt s'il le juge nécessaire. De plus, l'aipoule-téioin autorise un contrôle de circuit, au départ, lorsque la pression d'huile est nulle, du fait qu'elle doit normalement clignoter lorsqu'on met le contact et qu'on actionne le démarreur, sans agir sur le bouton-poussoir. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence à l'unique figure du dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de ce dispositif de sécurité. Le moteur à explosion, désigné par la référence d'ensemble 1, comprend un dispositif d'allumage par bobine 2 et rupteur 2, alimenté par la batterie, ainsi qu'un circuit de refroidissement par circulation d'eau 4, avec une pompe à eau . Suivant un schéma classique, le primaire 6 de la bobine 2 est relié à la batterie par un conducteur 2 sur lequel est intercalé le contact général 8, tandis que le secondaire 2 est relié par un conducteur haute tension 10 aux bougies, le rupteur 3 étant intercalé entre d'une part le primaire 6 et le secondaire 9 et d'autre part-la masse 11. Selon l'invention, un thermo-contact 12 est monté sur le circuit de refroidissement 4 et un mano-contact JI est raccordé sur le circuit d'huile, non représenté, du moteur 1. Les deux contacts 12 et J sont disposés sur deux conducteurs respectifs 14 et 2 se rXunissant en un point 16 pour former un conducteur unique 17 relié à la borne "plus" du rupteur . Sur le conducteur 2 sont intercalés un contact 18 normalement fermé, pouvant être ouvert au moyen d'un bouton-poussoir 3 , et une ampoule-témoin 20. Le fonctionnement du dispositif est le suivant Au départ, la pression d'huile étant nulle, il faut appuyer sur le bouton-poussoir JI pour éliminer le circuit de sécurité qui vient d'être décrit. Ude fois que le moteur 1- est mis en route, la pression d'huile monte et on relâche le bouton JI, de manière à remettre le thermo-contact 12 et le mano-contact J en relation avec le rupteur . Aussi longtemps que la température de l'eau et la pression d'huile se maintiennent dans les limites acceptables, ces contacts 12 et J restent ouverts et l'allumage s'effectue normalement. Si en cours de fonctionnement. la pression d'huile vient à baisser au-dessous de la valeur pour laquelle le mano-contact établit le circuit, le rupteur 2 ne Joue plus son rôle puisqu'il est lis en court-circuit; il n'y a plus d'allumage des bougies et le moteur 1 s'arrête. Ceci se produit dans les cas suivants - baisse du niveau d'huile provoquant le désamorçage de la pompe à huile. - huile devenant trop fluide à cause de la dilatation ou de 1' élévation trop importante de sa température. - rupture d'une canalisation d'huile. - défectuosité de la pompe à huile. De même, si la température de l'eau dépasse la valeur pour laquelle le thermo-contact 12 établit le circuit, le rupteur 3 est mis en court-circuit et le moteur 1 s'arrête. Ceci se produit dans les cas suivants - fuite d'eau. - défaut de la pompe à eau - rupture de la courroie d'entrainement de cette pompe. - le radiateur est colmaté. Ainsi les deux contacts 12 et j mis an parallèle provoquent l'arrêt du moteur 1 pour divers défauts et évitent sa détériora- tion. L'ampoule-témoin 20 sert en premier lieu a s'assurer, au départ, que le circuit électrique est en état de fonctionner. Il suffit pour cela d'actionner le démarreur, le contact 8 étant fermé, sans appuyer sur le bouton-poussoir 2. On doit alors voir l'ampoule-tFmoin 20 clignoter au rythme d' ouverture-fermeture du rupteur 2, le circuit se fermant par les conducteurs 17 et 2 et le mano-contact X puisque la pression d'huile est nulle. L'ampoule-témoin 20 sert aussi à se rendre compte si le dispositif de sécurité a réellement provoqué l'arrêt du moteur 1. En effet lorsque le rupteur 3 est mis en court-circuit, soit par le thermo-contact 12, soit par le mano-contact 22, l'ampoule 20 s'allume et s'éteint au rythme du rupteur jusqu'à ce que le moteur s'arrête complètement, ce qui indique que la sécurité a fonctionné. Le bouton-poussoir J part, dans le cas où le dispositif de sécurité est monté sur un véhicule, servir à neutraliser momentanément ce dispositif non seulement au départ mais également chaque fois que le besoin s'en fait sentir, par exemple lors d'un dépassement pour permettre de terminer cette manoeuvre et de garer le véhicule sur la droite de la chaussée même si le dispositif de sécurité commande l'arrêt du moteur. Le clignotement de l'ampoule-témoin 20 permet au conducteur de savoir que le moteur va s'arrêter et de réagir, s'il le juge nécessaire, en appuyant sur le bouton JI. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation de ce dispositif de sécurité qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. VENI)IC ÂTI ONS 1.- Dispositif de sécurité pour moteurs à explosion, plus particulièrement pour moteurs à allumage par bobine et rupteur, caractérisé en ce que la borne du rupteur non reliée à la masse est raccordée à un mano-contact de court-circuitage du rupteur, monté sur le circuit d'huile du moteur, par un conducteur électrique sur lequel est intercalé un contact normalement fermé, commandé par un bouton-poussoir permettant de neutraliser momentanément le dispositif. 2.- Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans le cas d'un moteur à refroidissement par eau, un conducteur électrique aboutissant à un thermo-contact de court-circuitage du rupteur, raccordé sur le circuit de refroidissement, est monté en dérivation sur le conducteur électrique qui aboutit au mano-contact. 3.- Dispositif de sécurité selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'une ampoule-témoin est montée en série avec le contact command par le bouton-poussoir.