Brevet FR2292913A1 — publié le 19760625

La commande du flux d'huile dans les servovalves est assurée par exemple par un tiroir de distribution, monté dans un manchon avec ajustement serré. La déviation du tiroir s'effectue soit directement, soit par un étage de pilotage, selon l'importance de la puissance hydraulique a commander. La déviation du tiroir exige une force qui dépend de la puissance hydraulique et du frottement entre le tiroir et le manchon. On adopte souvent un étage de pilotage, car cette force de déviation peut être extrêmement variable par suite d'un frottement variable. Cet etage de pilotage n'exige qu'une faible puissance hydraulique et présente en outre un frottement plus faible que celui du tiroir.Un entrafnement suffisamment puissant est utilisé pour la déviation de cet étage de pilotage, de sorte que la force de frottement ne se manifeste plus que par une hystérésis relativement faible de la servovalve. Même la force de frottement relativement faible de l'étage de pilotage est par contre très gênante quand on ne dispose que d'une faible force pour la déviation de cet étage. L'hystérésis serait alors beaucoup trop élevée et une régulation précise impossible. C'est pourquoi une déviation-de l'étage de pilotage par une faible force, telle que celle produite par un entraînement a membrane alimenté sous basse pression, n'a été possible jusqu'a présent qu'avec la superposition d'un signal modulé intense (ronflement). L'invention a pour objet une servovalve pouvant être manoeuvrée par de faibles forces et présentant, sans superposition de signaux modulés, de meilleurs résultats quant à l'hystérésis et à la sensibilité. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le piston de pilotage est suspendu hydrauliquement, la nervure étant conique ou en gradins, afin de produire un effort de centrage radial. L'invention présente les avantages suivants : possibilité de commander désormais une servovalve par de faibles forces, sans superposition d'un signal modulé; réduction des dimensions de l'appareil; accroissement de la rapidité de la servovalve. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous et du dessin annexé, sur lequel la figure unique représente le schéma d'un exemple de réalisation. Un tiroir de distribution 2 est mobile axialement dans un manchon 1 et commande le flux d'huile principal vers l'utilisation reliée aux orifices A et B. Le piston de pilotage 3 est mobile axialement dans le tiroir de distribution 2. Les arêtes de commande 4 forment, avec- les étranglements fixes 5 et les faces annulaires 6, une boucle de régulation hydraulique asservie entre le tiroir 2 et le piston de pilotage 3. Le tiroir 2 suit ainsi la déviation du piston de pilotage 3 en grandeur et signe. Le frottement doit être supprimé entre le piston de pilotage 3 et le tiroir 2 pour permettre la déviation du piston 3 par une faible force. Ce résultat est obtenu, selon la caractéristique essentielle de l'invention, par une suspension hydraulique du piston de pilotage 3 dans le tiroir 2.Les nervures 7, nécessaires au guidage du piston de pilotage, sont réalisées de façon a obtenir en permanence un flux d'huile sur toute la circonférence de la nervure 7 et par suite à interdire tout contact mécanique entre le piston de pilotage 3 et le tiroir 2. La pression s'exerçant sur les arêtes de commande 4 est répartie régulièrement sur la circonférence par une gorge 8 de distribution de la pression au début de la nervure 7. Cette répartition régulière de la pression sur la petite extrémité d'une nervure 7 conique ou quasi-conique produit sur la nervure un effort de centrage radial, de sorte qu'aucun contact n'existe entre la nervure 7 et l'alésage intérieur du tiroir 2, même dans le cas de faibles forces radiales. Le même résultat est obtenu aussi avec une nervure 7 en gradins. Ce système de suspension hydraulique est également applicable au tiroir de distribution 2 ou dans des- servovalves monaétagees. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'etre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Servovalve, caractérisée par une suspension hydraulique du piston de pilotage, la nervure étant conique ou en gradins afin de produire un effort de centrage radial. 2. Servovalve selon revendication 1, caractérisée par une gorge de répartition de la pression au début de la nervure.