Brevet FR2301942A1 — publié le 19760917

La présente invention concerne une cabine démontable et plus particulièrement une cabine de grande dimension pour poste de transformation moyenne tension-basse tension (MT/ BT), qui peut être montée en atelier et ensuite démontée en cas de besoin. Ltinvention a dgalement pour objet le mode de mise en oeuvre, c'est-à-dire le procddé de montage, transport et démontage d'une telle cabine. On connatt déjà des cabines pour poste de transformation MT/BT, qui sont entièrement montées en atelier, transportées et ensuite dé posées à l'emplacement choisi. Ces cabines comprennent une dalle, quatre murs qui forment une pièce monobloc et une dalle de toiture. Ces trois éléments sont assemblés en atelier, puis,une une fois le montage terminé, la cabine est transportée et installée à l'emplacement voulu. Généralement > ces cabines ont une longueur de 2 u environ. Actuellement,on utilise de plus en plus des modèles de cabine de dimensions plus grandes. Les modèles utilisés ont par exemple une longueur de 2,600 m ou 3,600 i ou 4,600 m.Ces cabines, une fois montèes, ont un poids nettement supérieur aux cabines de plus petites dimensions, de 2,000 m de longueur. Une cabine selon la technique connue de 4,600 ide longueur peut être montée en atelier et transportée sur une remorque traînée par un cation. Arrivé aux aborda du chan- tier sur lequel doit être déposée la cabine, le canyon qui tratne une remorque dont la charge peut atteindra 20 tonnes est souvent dans l'impossibilité d'acheminer la cabine Jusqu'à l'emplacement de son dép8t, car les abords du chantier ns sont pas accessibles. La remorque ne peut entrer sur le terrain sans slenfoncerwet son déplacement est alors iwpossible. On ne peut donc pas toujours utiliser pour es cabines de moyennes et grandes dimensions le procédé d'assemblage en atelier permettant de transporter sur les lieux d'utilisation la cabine déjà montée, c'est-à-dire ne formant qu'une seule piè- ce. La présente invention a pour objet de pallier les inconvénients, mentionnés ci-dessus, dus au procédé de sont ge des cabines connues et prévoit une cabine démontable constituée de plusieurs pièces qui peuvent Btre assemblées et désassea- blées avec une grande facilité et dont le nombre des éléments est conçu pour que la masse de chaque élément puisse être remorquée sur tous les terrains. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'installation d'une cabine démontable de grande dimension, en particulier pour poste de transformation moyenne tension-basse tension, caractérisé en ce qu'on monte le cabine en atelier selon la technique connue de préfabrication, notamment à partir d'éléments individuels assemblables entre eux, comprenant essentiellement une dalle inférieure, quatre murs et la toiture, on transporte la cabine montée, on démonte, si nécessaire, la cabine en un nombre d'éléments minimal permettant de manipuler chacun desdits éléments sur tous les terrains, on dépose lesdits éléments à ltem- placement choisi pour la cabine, on remonte la cabine à partir desdits éléments et on équipe la cabine de raçon connue. L''invention a aussi pour objet une cabine démonta- ble de grande dimension, en particulier pour poste de transformation caractérisée en ce qu'elle comprend une dalle, quatre panneaux formant respectivement les quatre murs de la cabine, une toiture et des moyens d'assemblage et de fixation respectivement sur chacun des éléments pour assembler lesdits éléments,ces moyens permettant un montage et un démontage faciles de ladite cabine, Une telle cabine démontable permet une installation très simple et rapide d'un poste de transformation IrZP/BT sur un chantier quelconque. En effet, selon l'invention, la cabine peut entre assemblée en atelier, transportée jusqu'au terrain où elle doit 9- tre installée et, si les conditions du terrain ne permettent pas à la remorque chargée de la cabine de la déposer à ltemplacement désiré, ladite cabine est facilement démontée en pièces détachées. Chaque pièce est ensuite transportée séparément, sans difficulté, sur la zone d'installation de la cabine et toutes les pièces sont réassemblées. La cabine pour poste de transformation MT/BT est ainsi facilement installée puis équipée. D í autre caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de la cabine selon l'invention, description donnée à titre dlexemple et en regrrd du dessin annexé sur lequel Fig. 1 représente une vue en coupe de dessus de la cabine selon l'invention suivant la ligne A-A de la figure 2. Fig. 2 estune coupe de la cabine suivant la ligne B-B de la figure 1. Fig. 3 est une coupe de la cabine suivant la ligne C-C de la figure 1. Fig. 4 est une coupe de la cabine suivant la ligne D-D de la figure 1. Fig. 5 est une coupe de la cabine suivant la ligne E-E de la figure 1. Fig. 6 est une vue de la façade avant de la cabine. Sur les figures 1 à 6, on a représenté une cabine 1 pour poste de transformation du type 4600, c'est-à-dire de 4,600 m de longueur environ. La cabine 1 a une largeur de 2,4 m environ, une hauteur de 3,5 m environ et est constituée par six éléments principaux, une dalle 2,quatre cloisons 3,4,5 et 6 et une toiture 7. Ces différents éléments 2 à 7 assemblés forment une cabine de forme générale parallélépipédique. La cabine I comporte un double plancher. Un cadre métallique 8 supporte le plancher 9 et l'appareillage en reposant sur des rebords longitudinaux 10 ménagés à une certaine distance de la base 2 de la cabine, respectivement sur chaque paroi interne des quatre cloisons 3, 4, 5 et 6 de la cabine. La partie se trouvant sous le plancher 9 de la cabine est destinée à etre en dessous du niveau du sol et contient des sorties basse-tension 11 par huit trous borgnes sur trois panneaux et des sorties moyenne-tension 12 par quatre trous sur trois panneaux. Au niveau du plancher isolant et amovible P, se situe un chemin de roulement 12 à écartement réglable du transformateur 13. Le transformateur 15 est un transformateur maxi 800 KVA. La toiture 7 de la cabine 1 est inclinée de fa çon que les eaux fluviales glissent sur celle-ci et 'écoulent par des lumières 14 ménagées à cet effet dans la partie supérieure 15 de la façade avant 3. La façade avant 3 est munie de deux portes 16 dont la partie inférieure correspond au niveau du plancher 8 de la cabine. L façade avant 3 comporte aussi des pavés de verre 17, un occulus mobile 18 pour passage d'un câble de branchement provisoire, un témoin relais homopolaire 19 et facultativement un coffret pour éclairage public 20. Les autres cloisons 4, 5 et 6 peuvent comporter des moyens d'aération 21, 22. Les six éléments principaux 2 à 7 de la cabine i comportent des moyens d'assemblage et de fixation permettant d'assembler les éléments entre eux et,une fois la cabine montée, permettant de démonter celle-ci. La cabine 1 est donc montée en atelier,grâce aux moyens habituels d'assemblage pour pièces préfabriquées, par boulonnage, clavetage et emboitement des pièces. La cabine est ensuite transportée, d'une seule pièce sur une remorque de camion par exemple. Si ia remorque ne peut être tractée jusqu a l'emplacement où doit être déposée la cabine,- celle-ci est démontée sur place et l'on manipule les panneaux séparément qui correspondent environ à des éléments de 4,) T. Chaque panneau est donc déposé sur place sans difficulté et la cabine est remontée sur place.Ensuite on munit la cabine 1 de son équipement, le cadre métallique 8 et le plancher 9, les rails 12 supportant le transformateur 13, des tableaux basse-tension 23 avec emplacement pour additif, un support d'accessoires 24, des barrettes de coupure des circuits de terre 25 et autres dispositifs habituellement utilisées dans les cabines pour poste de transformation MT/BT, Selon l'inventionXon peut fabriquer et mettre en oeuvre des cabines de différents types, c'est-à-dire de dimen ons différentes. Généralement, les cabines ont toutes la mfeme lar geur, 2,4 m,et la meme hauteur, environ 3,5 mwet seule leur longueur ifre. La cabine 1 représentée sur les figures 1 à 6 et décrite ci-dessus est une cabine du type 4600 c'est-à-dire de 4,600 m de longueur ensr rono La cabine montée et équipée sans le transformateur a un poids d'environ 19 T. Une cabine du type 3600 a une longueur d'environ 3600 m et un poids d'environ 14 T sans l'équipement. Une cabine du type 2600 a une longueur d'environ 2,600 m et ne compqrte qu'une seule porte sur sa faade avant. On peut prévoir différentes sortes de cabines selon l'invention du moment que ces cabines sont constituées d'un nombre d'éléments permettant un montage simple de la cabine et un transfert possible sur tout terrain de chacun desdits éléments. Lesdits éléments sont munis de moyens d'assemblage permettant de monter la cabine en atelier puis de la démonter si nécessaire pour certaines manipulations et ensuite de la remonter très facilement sur place. Bien qu'un mode particulier de l'invention ait été représenté et décrit et que différentes modifications aient été suggérées, on comprendra que l'esprit et la portée véritables de 1'invention,comne explosé dans les revendications annexées, englobent d'autres modifications et mode de réalisation qui appa raieront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1. Procédé d'installation d'une cabine démontable de grande dimension, en particulier pour poste de transformation moyenne tension-basse tension, caractérisé en ce qu'on monte la cabine en atelier selon la technique connue de préfabricatien, notamment à partir d'éléments individuels assemblables entre eux, comprenant essentiellement une dalle inférieure, quatre murs et la toiture, on transporte la cabine montée, on démonte, si né cessairetla cabine en un nombre d'éléments minimal permettant de manipuler chacun desdits éléments sur tous les terrains, on dépose lesdits éléments à l'emplacement choisi pour la cabine, on remonte la cabine à partir desdits éléments et on équipe la cabine de façon connue. 2. Cabine démontable de grande dimension, en particulier pour poste de transformation MT/BT/caractérisée en ce qu'elle comprend une dalle, quatre panneaux formant respectivement les quatre murs de la cabine, une toiture et des moyens d1assembla- ge et de fixation respectivement sur chacun des éléments pour assembler lesdits élémentsces moyens permettant un montage et un démontage faciles de ladite cabine.