Brevet FR2301427A1 — publié le 19760917

L'invention concerne un véhicule, en particulier un véhicule portant, tractant ou poussant des instruuents de travail du genre charrue, benne ou dispositif de levage, comportant une cabine de conduite montée sur un chassies et, installé dans la cabine, un poste de conduite pivotant sur lequel sont montés le siège du conducteur, la direction et les organes de manoeuvre. De tels postes de conduite conçus en plate-forme pivotante sont montés de telle sorte (pour les deux sens de marche du véhicule) -que lors du changement de sens de marche, on puisse les faire pivoter facilement de 1800. Le déplacement de l'instrument associé au véhicule peut ainsi entre contrôlé avec précision. La présente invention a pour but de permettre, sur les postes de conduite de ce type, une climatisation du poste efficace pour les deux positions pouvant étire occupées par le siège du conducteur et réglable en fonction de la position choisie, ceci pour contribuer à rendre moins pénible le travail du conducteur. L'invention résoud ce problèae en prévoyant l'intégration au poste de conduite d'un dispositif d'aération, de chauffage et de climatisation monté avec les organes de manoeuvre en un chassis-support fermé, présentant au moins une ouverture d'entrée et qui, au moins dans la zone de cette ouverture, soit adapté aux parois avant et arrière de la cabine de conduite de façon telle qu'aux deux positions extrêmes du poste de conduite, 'ouverture pratiquée dans le chAssis-support vienne se positionner contre les ouvertures de sortie d'air disposées de chaque côté de la cabine pour que soit réalisé un passage étanche de l'air. L'invention prévoit de donnerdde préférence au chassissupport une forme compacte et approximativement en L la partie verticale de cet L, où sont montés les organes de commande et la direction, s'adaptant à peu près au profil des parois avant et arrière de la cabine. Selon l'invention, peuvent entre également prévus des dispositifs empêchant la sortie de l'air c8té paroi avant ou paroi \arrière de la cabine lorsque le siège du conducteur vient se positionner contre l'une des deux ouvertures de sortie d'air. Selon une forme d'exécution intéressante de l'invention, une rosace pivotante s'ouvrant sous l'action d'un ressort peut être montée, rosace qu'un doigt d'entratnement installé sur l'arrière du siège du conducteur amène en position de fermeture. Les dispositions prévues par l'invention relatives à la climatisation de la cabine font qu'aux deux positions extrêmes du poste de conduite, on obtient pour le conducteur des conditions d'aération, de chauffage et de climatisation de la cabine similaires et satisfaisantes, ainsi qu'un dégivrage des pare-brise. Dans ce qui suit, l'objet de l'invention est présenté plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par des figures. Celles-ci représentent Fig. 1 : une vue perspective de l'intérieur d'une cabine de conduite, Fig. 2 : à une échelle plus grande et en vue partielle, une cloison arrière par rapport au poste de conduite, dans l'une quelconque des deux positions, équipée d'une rosace pivotante. L'exemple d'exécution montre en perspective l'intérieur d'une cabine de conduite 1 d'un véhicule à équiper d'instruments de travail pouvant s'adapter et stenlever facilement comme dispositifs à creuser les fossés, charrues, chasse-neige, dispositifs de lavage. Dans la cabine de conduite 1, est installé un siège de conducteur 2 qui, avec un bati-support 3 équipé des organes de commande et une direction 4 réglable en hauteur et en inclinaison, constitue un poste de conduite pivotant 5. Le bati-support 3 présente une silhouette en L compacte et fermée. Sur la partie horizontale 6 de ce bâti-support 3, est monté le siège 2, réglable en hauteur et d'avant en arrière, cependant que sur la partie verticale 7 du mEme bati, sont installés tous les organes et instruments nécessaires à la conduite et au contrôle, dont la direction, les pédales de débrayage, de frein et d'accélérateur, le tableau de bord et ses instruments, ainsi que le dispositif d'aération et de chauffage. La cabine de conduite 1 a la forme d'un caisson dont les parois avant et arrière 8, 9 présentent au-dessus des parebrise 10, Il des plans 13, 14 rejoignant en oblique le plancher 12 du véhicule. A la partie supérieure de chacun de ces plans 13, 14, a été aménagée une partie en saillie en forme de caisson 15, 16 présentant une ouverture frontale 17, 18 destinée à la sortie de l'air de renouvellement. La forme identique des parois 13, 14 à partie en saillie 15, 16 est adaptée de tous les côtés à la partie 7 du btti-support 3, lequel présente à hauteur de l'ouverture 17, 18. une entrée d'air (non visible) qui, dans chacune des positions du poste de conduite 5 (face à l'avant ou face à l'arrière) vient se positionner soit contre l'ouverture de même grandeur 17, soit en face et à une distance réduite de l'ouverture 18, un manchon souple 19 assurant l'étanchéité du passage de l'air. Dans chaque partie en saillie 15, 16, est montée une rosace pivotante réglable 20 qui ferme les ouvertures de sortie d'air 17 ou 18 quand le siège 2 du conducteur vient contre l'une de ces ouvertures. De l'arrière du siège 2 du conducteur, fait alors saillie un doigt d'entraîngaent (non représenté) qui amène la rosace pivotante 20 en position de fermeture contre l'action d'un ressort 21. Ainsi, la sorte d'air se trouve toujours fermée sur un coté de la cabine lorsque le siège pivotant atteint une position limite.' Sur le bgti-support, les sorties d'air sont désignées par les repères 22, 23 et 24 ; elles contribuent à une~-bonne aération et à une bonne climatisation et empêchent avec efficacité le givrage des pare-brise. - Le poste de conduite, qui peut effectuer des rotations de 1800, peut aussq prendre des ppsitions intermédiaires donnant au conducteur de mellleures possibilités d'observation. Ces positions ne sont possibles que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Le changement de position du poste de conduite s'effectue soit mécaniquement, soit par l'intermédiaire d'un organe de réglage alimenté par la pression d'un fluide. Toutes les tuyauteries et tous les leviers de commande installés sur le poste de conduite sont raccordés par le socle pivotant du btti-support aux différents organes logés dans le châssis. REVENDICATIONS 1. Véhicule, en particulier véhicule portant, tractant ou poussant des instruments de travail du genre charrue, benne ou dispositif de levage, comportant une cabine de conduite montée sur un châssis et, installé dans la cabine, un poste de conduite pivotant sur lequel sont montés le siège du conducteur, la direction et les organes de manoeuvre, caractérisé par le fait qu'est intégré au poste de conduite un dispositif d'aération, de chauffage et de climatisation monté avec les organes de manoeuvre en un châssis-support fermé, présentant au moins une ouverture d'air et qui, au moins dans la zone de cette ouverture, est adapté aux parois avant et arrière de la cabine de conduite de façon telle qu'aux deux position$ extrêmes du poste de conduite l'ouverture pratiquée dans le chtssis-support vienne se positionner contre les ouvertures de sortie d'air disposées de chaque côté de la cabine pour que soit réalisé un passage étanche de l'air. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le châssis-support 3 présente une forme compacte et approximativement en L, dont la partie 7 où sont montés les organes de manoeuvre et la direction, s'adapte de très près à la forme des parois avant et arrière 8, 9 de la cabine. 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que des moyens sont prévus pour éviter la sortie de l'air sur la paroi avant ou sur la paroi arrière 8, 9 lorsque le siège du conducteur vient contre'une des deux ouvertures de sortie d'air 17, 18. 4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que dans chacune des parois avant et arrière 8, 9, est montée une rosace pivotante s'ouvrant sous l'action d'un ressort, rosace qui est amenée en position de fermeture par un doigt d'entratnement adapté au siège du conducteur.