Brevet FR2312393A1 — publié le 19761224

L'invention concerne un dispositif de protection contre les collisions pour véhicules automobiles en service. Les moyens utilisés jusqu'à présent pour empêcher son propre véhicule ainsi que des véhicules appartenant à des tiers d'8tXe endommagés par collision représentent pour la plupart des mesures plus ou moins compliquées, appliquées par le constructeur ou par le propriétaire du véhicule, par exemple des tampons de caoutchouc montes sur les pare-chocs avant et arrière, des feux avertisseurs pour éviter les accidents par heurt en cas d'éclairace affectueux, et dispositifs similaires. malgré tous les efforts dans ce sens, on n'a pu endiguer par ces moyens qu'une partie des dommages résultant de collisions et les dépenses qu'ils entraînent.En particulier les petites éraflures de peinture se produisant à de nombreuses occasions, par exemple lors de l'ouverture des portières, tant sur son propre véhicule dans un garage étroit que sur des véhicules voisins dans un parc de stationnement fortement occupé, ne sont évitées jusqu'à présent que de fa çon insuffisante malgré les multiples mesures et dispositifs de protection, et constituent une source d'ennuis bien connue de tous les automobilistes. L'invention se propose de fournir un dispositif simple et bon marché, que chaque automobiliste peut monter luimeAme rapidement et sans peine sur le véhicule en service et qui évite les collisions dans certaines limites. Ce problème est résolu conformément à l'invention par des baguettes de profil à ventouse en un matériau à élasticité de ca outcliouc muni d'une peinture phosphorescente, destinées à être emboîtées sur les argues des parties du véhicule devant être protégées, telles que les portières, la plaque minéralogique ou le couvercle du coffre à bagages. les véhicules protégés de cette tanière ne peuvent plus subir aucun dommage par éraflure, même dans des garages étroits, lors de l'ouverture des portières heurtant le mur ou d'autres parties fixes du garage.En outre, on élimine tout risque de détérioration d'autres véhicules sur des emplacements de stationnement resserrés, risque qui se produisait toujours jusqu'à présent lorsqu'on ouvrait en grand la portière de son propre véhicule pour en descendre et qu'on éraflait alors le véhicule voisin avec l'arête de la portière. Dans tous ces cas, la baguette protectrice emboîtée touche l'obstacle fixe, a l'emplacement le plus saillant de son pro pre véhicule et amortit élastiquement tout contact pouvant endommager la peinture. Lorsque la baguette protectrsce est assujettie à la plaque minéralogique, sa peinture phosphorescente élimine tout risque d'accident par heurt, aussi bien en circulation, que si le véhicule mal éclairé est rangé sur le bas-côté, du fait que le conducteur de l'autre véhicule est alerté par les baguettes phosphorescentes et peut dans tous les cas estimer la distance qui le sépare du véhicule en stationnement, mieux que si le véhicule n'était pas équipé des baguettes de protection contre les collisions. Il importe que les baguettes soient formées d'un matériau bien souple qui conserve sa flexibilité, même au bout d'un long temps de service du véhicule automobile et malgré l'influence de la lumière solaire et des intempéries. Contrairement au polyéthylène basse-pression parfois utilisé pour des couches-tampons intermédiaires dans des entrep8ts et pour des emballages, le polyé- thylène haute-pression s' est avéré constituer un matériau parti culièrement approprié à cet effet, car il conserve sans changement la propriété désirée pendant de longues périodes d'utilisation. Pour garantir un montage rapide et str, ainsi qu'une assise parfaitement stable des baguettes protectrices emboîtées sur l'arê- te, il est avantageux d'utiliser des baguettes de profil en U, dont l'aile destinée à être appliquée sur la face interne de l'arête à protéger est plus courte que l'aile de la baguette destinée à être appliquée sur la face externe de l'arête, cette dernière aile possédant sur une longueur d'au moins 2 cm, à son extre- mité prêtant élastiquement vers l'intérieur, un profil effilé qui, sans formation notable d'interstice, s'applique à plat contre la face externe de I'arête devant être protégée. Les baguettes de protection extrudées, de préférence fabriquées par boudinage à la presse, sont équipées en cours de formage de peintures phosphorescentes, par exemple) jaune, rouge, orange ou verte. Par tronçonnage du boudin, on peut exécuter des baguettes possédant n'importe quelle longueur désirée. Le profil de ventouse prévu à l'intérieur de l'aile empêche la baguette protectrice emboîtée de se détacher intempestivement de la portière ou du couvercle du coffre à bagages. I1 faut veiller seulement à ce que la surface large de la baguette soit placée vers l'extérieur. Au lavage du véhicule, la baguette protectrice peut entre facilement enlevée et être aisément remontée après le lavage. Quelques exemples de réalisation illustrant l'invention sont décrits ci-après en référence au dessin annexé, dans lequel: Fig. 1 représente, en perspective et à échelle un peu plus grande, une baguette protectrice contre les collisions suivant l'invention avec un profil à ventouse éprouvé, Fig. 2 montre en perspective une partie d'une forme de réalisation légèrement modifiée, Fig. 3 représente en élévation de face un tronçon de la baguette de protection suivant la fig. 1, vue à partir du côté droit de la fig. 1, Fig. 4 est une vue de côté d'un véhicule automobile dont les portières s' ouvrant vers l'extérieur sont munies de baguettes de protection conformes à l'invention, Fig. 5 représente l'arrière d'un véhicule automobile avec baguette de protection sur la plaque minéralogique et le couvercle du coffre à bagages. La baguette de protection contre les collisions 1 a une section profilée en U. Sur l'arête à protéger de l'élément du véhicule automobile est embossée une telle baguette de longueur appropriée. Par son aile extérieure 2 la plus longue, la baguette profilée, formée d'un matériau souple phosphorescent, s'applique entièrement à plat contre la surface devant être protégée. Sur sa face interne, cette aile est pourvue d'un profil en ventouse, qui peut être constitué, par exemple, par de petites coupelles plates 3 (fig. 1 et 3) ou par deux languettes 4 (fig. 2). L'aile opposée 5 est plus courte et peut porter une languette 6 sur sa face interne. Les deux ailes ont tendance à se déplacer élastiquement vers l'intérieur, ce qui garantit une assise score de la baguette. La parie 7 doit être de dimension appropriée, par exemple comprise entre 1 et 2 mm pour les épaisseurs de tôle des véhicules automobiles courants. Les fig. 4 et 5 montrent les baguettes de protection 1 de dimensions convenables posées sur le véhicule. Dans la fig. 4, elles sont placées sur les extrémités libres des portières d'un véhicule automobile pour éviter des chocs lors de l'ouverture des portières; dans la fi. 5 elles sont placées, d'une part, tout autour de la plaque mineralogique et, d'autre part, à une plus grande longueur, sur le couvercle du coffre à bagages. De cette maniére, la peinture phosphorescente incorporée permet d'apercevoir le véhicule en temps utile, même dans de mauvaises conditions de visibilité et d'éviter ainsi des accidents par heurts. REVENDICATIONS. 1. Dispositif de protection contre les collisions pour véhicules. automobiles en service, caractérisé par des baguettes (1) de profil à ventouse (3, 4) en un matériau à élasticité de caoutchouc muni d'une peinture phosphorescente, destinées à 8tre emboîtées sur les arases des parties du véhicule devant être protégées. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les arêtes des parties du véhicule devant être protégées sont notamment les portières s'ouvrant vers l'extérieur, la plaque minéralogique ou le couvercle du coffre à bagages. 3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les baguettes sont formées de polyéthylène haute-pression souple. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par l'utilisation de baguettes de profil en U, dont l'aile (5) destinée à être appliquée sur la face interne de lar8te à protéger est plus courte que l'aile (2) de la baguette destinée à être appliquée sur la face externe de l'arête, cette dernière aile possédant sur une longueur d'au moins 2 cm, à son extrémité prêtant éîastiquement vers l'intérieur, un profil effilé qui, sans formation notable d'interstice, s'applique à plat contre la face externe de I'arete devant être protégée.