Brevet FR2314308A1 — publié le 19770107

La présente invention concerne un procédé pour remblayer des fonds et des rives de cours d'eau avec une matière de remblaiement comme, par exemple, du gravier1 à l'aide d'un bateau de remblaiement qui est déplacé au dessus de la zone à remblayer et â partir duquel la matière de remblaiement est déchargée le long d'un coté longitudinal du bateau. Pour le remblaiement de fonds et de rives de cours d'eau avec du gravier ou des matières similaires, on utilise des bateaux pourvus de dispositifs permettant de décharger la matière de remblaiement à partir d'un de leurs côtés longitudinaux. Dans les procédés connus, on amène et on ancre un tel bateau de remblaiement au dessus de la zone choisie, on effectue ltopération de remblaiement de celle-ci. Après que la couche de matière de remblaiement a atteint ltépaisseur desirée, on déplace le bateau jusquten un endroit adjacent, on assure à nouveau son ancrage et on déverse une nouvelle quantité de matière sur la nouvelle zone a remblayer. Ce procédé connu présente une série dtinconvé- nients.En premier lieu, il est difficile de réaliser une couche uniforme de matière, car il existe un grand risque qu'11 se produise des chevauchements des zones remblaye os; il est en effet difficile en déplaçant le bateau de remblaiement de l'amener a chaque fois dans des positions exactement adjacentes. En outre, la détermination de la position désirée du bateau au dessus de la zone à remblayer est déterminée å partir de la rive du cours d'eau où steffectue le remblaiement et, dans de nombreux cas, on rencontre de grosses difficultés pour cette determination En outre, l'uniformite de la couche est influencée par le mode de remblaiement.Lorsque le bateau de remblaiement est immobilisé, la matière est déversée de façon ponctuelle de sorte quelle nlest pas répartie uniformément sur le fond. L'invention a pour but de fournir un procédé permettant de remédier aux inconvénients des réalisations connues. Selon le procédé de Itinvention, le bateau de remblaiement est déplacé suivant un mouvement de va-et-vient pendant l'opération de remblaiement, transversalement au dessus de toute la largeur d'une partie de la zone à remblayer, la longueur de cette partie étant égale à la longueur totale du dispositif de décharge du bateau, et le bateau de remblaiement est de place1 à la fin de chaque opération de remblaiement de la partie considérée, dans la direction longitudinale de la zone à remblayer sur une distance qui est égale à la longueur du dispositif de décharge, le mouvement du bateau de remblaiement étant commande par rapport à un bateau ancre dans l'eau dans une position déterminée et auquel le bateau de remblaiement est relié avec possibilité de déplacement. Du fait que le bateau-de remblaiement est déplacé suivant un mouvement de va-et-vient lors du remblaiement dans une direction transversale sur toute la largeur d'une partie de la zone à remblayer, on obtient une distribution uniforme de la matière de remblaiement dans cette partie de la zone, sans risque de chevauchement des zones remblayées. Du fait que le bateau de remblaiement est déplacé dans la direction longitudinale de la zone à remblayer d'une distance égale à la longueur du dispositif de déchar- ge de ce bateau, on élimine également des recouvrements dans la direction longitudinale de la zone à remblayer.Du fait qu'on utilise un bateau ancré dans l'eau dans une position déterminée et auquel le bateau de remblaiement est relié avec possibilité de mouvement, on peut déterminer la position initiale du bateau de remblaiement la première fois a partir de la rive et déterminer toutes ses positions suivantes à partir du bateau ancré dans une position fixe, et non plus à partir de la rive. Après terminaison de chaque cycle de remblaiement dans une direction transversale, le bateau de remblaiement est déplacé par rapport au bateau à ancrage fixe dans la direction longitudinale de la zone a remblayer sur une distance qui est égale à la longueur du dispositif de décharge. Lors du remblaiement d'une zone de grande longueur, le bateau ancre dans une position fixe n'est plus suffisamment long pour permettre ce mouvement relatif du bateau de remblaiement, le long de toute la zone. Après terminaison de plusieurs cycles de remblaiement, le bateau à ancrage fixe doit entre déplacé dans la direction longitudinale de la zone à remblayer d'une distance qui est au moins égale à la longueur du dispositif de de charge. On doit à nouveau déterminer la nouvelle position du bateau à ancrage fixe.Cette nouvelle position peut à nouveau être déterminée à partir de la rive du cours d'eau. Suivant un mode avantageux d'application du procédé de l'invention, le bateau a ancrage fixe est reliés dans la direction longitudinale de la zone a remblayer, à un second bateau ancré dans une position exactement déterminée, et on déplace lue premier bateau, à chaque fois de la distance désirée, par rapport au second bateau à ancrage fixe. Au début de ltopération, le second bateau à ancrage fixe a été amené au préalable dans une position exactement déterminée. te premier bateau à ancrage -fixe est maintenu dans une position initiale prédéterminée qui est définie par le second bateau à ancrage fixe. Ensuite, le premier bateau à ancrage fixe est déplacé dans la zone à remblayer, à chaque fois de la distance nécessaire, par rapport au second bateau à ancrage fixe. On obtient un mode très avantageux de réalisation du procédé selon l'invention, lorsque le bateau à ancrage fixe qui est mobile dans la direction longitudinale de la zone à remblayer et auquel le bateau de remblaiement est relié avec possibilité de mouvement comporte une grue flottante qui sert au remplissage du bateau à remblayer avec la matière de remblai. On obtient un mode avantageux de mise en pratique du procédé selon l'invention, lorsque le bateau de remblaiement est écarte du bateau à ancrage fixe dans la direction transversales par ses propres moyens de déplacement, le mouvement du bateau de remblaiement dans la direction transversale vers le bateau à ancrage fixe étant engendré par un dispositif de halage qui relie les deux bateaux entre eux. Pour le remblaiement de fonds de cours d'eau à l'aide de gravier et de matériaux similaires, il est connu d'utiliser un bateau de remblaiement pourvu de moyens installes sur son pont et servant à décharger la matière de remblaiement le long d'un dc ses caties longitudinaux. Ces moyens se composent, dans la plupart des cas, de chaînes à raclettes qui se déplacent dans la direction transversale du bateau et en direction d'un côté, en ole d'évacuer par le coté la matière de remblaiement qui se trouve sur le pont. On sait egalement pourvoir le bateau de remblaiement d'un pont qui est mis en vibration de façon que la matière se trouvant sur lui soit décharge sur un cote' longitudinal du bateau sous lSelfe* des vibrations. Dans ce bateau de type connu, tout le pont recoit au préalable une charge complète de matière; en consequence, .l est difficile d'obtenir une évacuation uniforme de celle-ci car elle présente un angle de talus naturel. Cela signifie que 11e- paisseur de matière sur le bord du bateau est plus petite qu'au centre. I1 en résulte que par exemple, lors d'un mouvement d'oscillation uniforme du pont dans un processus de déchargement, il se décharge initialement moins de matiere que plus tard. Il est difficile d'obtenir une épaisseur uniforme de couche avec de telE bateaux de remblaiement. Dans un bateau de remblaiement selon l'invention1 et qui ne pressente pas les inconvenients mentionnés ci-dessus, les moyens servant décharger la matière de remblaiement se composent de plusieurs rigoles oscillantes places les unes à coté des autres, disposées sur un côté longitudinal du bateau et s'étendant dans la direction transversale du pont de ce dernier, une trémie en forme d'entonnoir s'étendant au dessus de toutes rigoles oscillantes et comportant des orifices de de charge qui sont situes à une courte distance au dessus des extrémités arrière des rigoles oscillantes. Dans ce dispositif, la décharge de la matière de remblaiement à partir de la tremie est assurée par des mouvements d'oscil- lation de ces rigoles, de sorte qu'on obtient une décharge uniforme pour des oscillations uniformes. Les rigoles oscillantes reçoivent une charge uniforme de matière de remblaiement qui est fonction de la quantité déchargée à partir de la trémie, Cette décharge est reglée par les oscillations des rigoles quand l'ori- fice de sortie de la trémie a une grandeur constante. Les rigoles oscillantes peuvent Être entraînées de préférence électromagnétiquement, ce qui permet une régulation graduelle des oscillations. De tels bateaux de remblaiement conviennent notamment pour être utilisés pour la mise en pratique du procédé selon lJinven- tion et, en combinant le dispositif selon l'invention et le procédé selon l'invention, on réalise un remblaiement très uniforme de fonds de cours d'eau. D'autres avantages et caracteristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée a titre d'exemple lion limitatif, on référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une représentaclon schématique permettant d'expliquer le procédé selon l'înventtcn, la figure 2 est une vue latérale d'un bateau de remblaiement selon l'invention, la ure 3 est une coupe faite -suivant la ligne III-III de la figure 2. Sur la figure 1. en a représenté en vue en plan le processus se de roulant lors d remblaiement d'une partie du fond d'un cours bateau 2. On a désigné par I la zone qui doit être remblayée arec du gravier. Cette zone 1 est platée à quelque distance de la rive 3 et est orientée parallèlement a' celle-ci.Pour le rem blaiement de la zone 1, on utilise un bateau de remblaiement 4 automoteur qui est pourvu dlun dispositif 5 à l'aide duquel la matière de remblaiement introduite dans le dispositif peut être déchargée sur le coté 6 du bateau 4. Ce dernier est pourvu d'un moyen de déplacement à l'aide duquel il peut être déplacé dans la direction transversale de la zone 1. Ce dispositif dtentrai nement peut par exemple comporter une double hélice installée par exemple sur la poupe du bateau et qui coopère avec un double gouvernail 7. Sur le coté avant du bateau, on peut disposer une hélice de proue qui engendre une force d1entraînement orientée transversalement par rapport à la rive 3.Dans le mode de réalisation représenté,- le bateau 4 est relié par des treuils 8 à une grue flottante 9 qui est ancrée dans la position fixe représentée sur la figure à l'aide des pieux 10. En outre, la grue flottante 9 est reliée par des cables ii à un bateau 12 qui est lui-même ancre dans une position fixe à l'aide des pieux 13. La grue flottante 9 peut etre déplacée par rapport au bateau 12 à l'aide des treuils dans la direction longitudinale le long de la zone 1. Sur le côté du bateau 9 qui est situé à 1 t opposé du côté ou se trouve le bateau 4, il est prévu deux bateaux 19, 20 chargés de gravier. Avant le début de ltopération de remblaiement, le bateau 12 est ancré dans une position déterminée qui est définie à partir de la rive 3. Ensuite, la grue flottante 9 est amenée dans la position initiale qui est définie exactement à partir du bateau 12 et ancrée dans cette position à 11 aide des pieux 10. Ensuite, le bateau 4 est fixé sur un côté du bateau 9 à l'aide des treuils 8, dans une position où le dispositif de remblaiement 5 se trouve en avant de la zone à remblayer. Sur le dessin, le dispositif de remblaiement 5 se trouve devant la partie de la zone 1 désignée par c, cette partie ayant une longueur qui est égale à la longueur du dispositif de remblaiement 5. Sur le dessin, les parties de la zone i qui sont désignées par b et par a ont déjà été remblayées. A partir de la position représentée, le bateau 4 est déplacé transversalement à la zone i à laide des moyens de déplacement agissant dans sa direction transversale, les treuils 8 pouvant être entraînés librement. Pendant ce mouvement, on décharge la matière de remblaiement se trouvant sur le dispositif de remblaiement. Après que le bateau 4 a atteint le bord de la partie c qui est tourné vers la rive 3, il est ramené en direction de la grue flottante 9 en passant au dessus de la partie c de la zone 1. La grue flottante 9 complète le remplissage du dispositif 5 à partir des bateaux 19, 20. Les mouvements transversaux peuvent être ré- pétés plusieurs fois jusqu'à ce qusson atteigne ltépaisseur de couche désirée dans la partie c. Ensuite, on déplace le bateau 4 dans la direction longitudinale de la zone 1 le long de la grue flottante 9 jusqu'à ce que le dispositif de remblaiement vienne se placer devant la partie d de la zone à remblayer, et on répète le processus de remblaiement décrit ci-dessus.Dans les conditions représentées1 en partant de la position du bateau 9 qui est indiquée sur les dessins, on peut remblayer des parties a, b, c et d de la zone 1 à laide du bateau 4. Une fois que la partie d a été remblayée, le bateau doit être déplacé dans la direction longitudinale de la zone 1 d'une distance qui est égale à la longueur du dispositif de remblaiement 5. Pour cela, la grue flottante 9 doit également etre déplacée dans la direction longitudinale. Ce mouvement peut être commandé à partir du bateau 12, la nouvelle position du bateau 9 étant alors a nouveau déterminée exactement à partir du bateau 12. Ensuite le bateau 4 exécute une série de cycles de remblaiement. Sur les figures 2 et 3, on a représenté un bateau de remblaiement agencé selon l'invention et qui convient notamment pour la mise en pratique du procédé selon l'invention. Ce bateau convient cependant également pour dtautres operations que celles correspondant au procédé de ltinvention. Le bateau automoteur 4 est pourvu sur son pont d'un dispositif de remblaiement 5 qui comporte plusieurs rigoles oscillantes 14 placées les unes à c8té des autres et qui sont mises en oscillation par un dispositif électromagnétique 15. En outre, il-est prévu sur le pont du bateau 4 une trémie 16 dont l'orifice de sortie 17 est situé à une petite distance des rigoles oscillantes 14 sur leur côté arrière. La trémie s'étend au dessus de toutes les rigoles oscillantes 4 et peut être remplie de gravier 18. te gravier de la trémie 16 parvient, par l'intermédiaire de l'oritfçce de sortie 17, sur le côté arrière des rigoles oscillantes où il s'tablait un angle de talus naturel. Sous l'effet des oscillations des rigoles, le gravier est réparti uniformément le long de celles-ci et il est déchargé sur le côté longitudinal du navire. La quantité de gravier qui est évacuée du récipient par les rigoles oscillantes est fonction des oscillations des rigoles et de la grandeur de l'orifice de décharge 17. Cette quantité de gravier peut entre dosée exactement par réglage du dispositif électromagnétique oscillant 15. Commue indiqué ci-dessus, le navire de remblaiement décrit convient notamment pour la mise en pratique du procédé selon l'in- vention, car il permet d'obtenir un remblaiement uniforme, I1 s'est avéré que, par combinaison du procédé selon ltinvention et du bateau de remblaiement selon l t invention, il était possible de déposer des couches de remblai de 5 cm avec une précision d1 environ 3 %. REVENDICATIONS 1 - Procédé pour remblayer des fonds et des rives de cours dXeau à l'aide d'une matière de remblaiement comte par exemple du gravier, à l'aide d'un bateau de remblaiement qui est déplacé au dessus de la zone à remblayer et à partir duquel on décharge la matiere de-remblaiement le long d'un de ses côtes longitudinaux, caractérisé en ce qu'on fait déplacer le bateau de remblaie salent suivant un mouvement de va-et-vient pendant 1 opération de remblaiement transversalement au dessus de toute la largeur d'une partie de la zone à remblayer, la longueur de cette partie étant égale à la longueur totale du dispositif de décharge du bateau et en ce qufon déplace -le bateau de remblaiement à la fin d'une opération de remblaiement de la partie considérée; on déplace le bateau dans la direction longitudinale de la zone à remblayer sur une distance qui est égale à la longueur du dispositif de décharge dudit bateau, le mouvement du bateau de remblaiement tant commandé par rapport à un bateau ancré dans liteau dans une position déterminée et auquel le bateau de remblaiement est relié avec possibilité de mouvement. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour amener le bateau à ancrage fixe à chaque fois dans la position déterminée, celui-ci est relié à un second bateau à ancrage fixe avec possibilité de mouvement dans la direction longi tudinale de la zone à remblayer, ce second bateau ayant été amené an préalable dans une position exactement déterminée. 3 - Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bateau à ancrage fixe qui est mobile dans la direction lon-gitu'iinale de la zone à remblayer comporte une grue flottante servant a assurer le remplissage du bateau de remblaiement avec la matière de remblai. X - Procédé selon iTune quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé en ce qu le bateau de remblaiement est écarté du bateau à ancrage fixe dans sa direction transversale par ses propres moyens de déplacement, puis il est ramené dans la direction transversale vers le bateau a arrange fixe à Laide d'un dis positif de halage, a l'aide duquel ces deux bateaux sont reliés entre eux. 5 - Dispositif de remblaiement de fonds de cours d'eau avec une matière de remblai, comme par exemple du gravier, à l'aide d'un bateau de remblaiement qui est pourvu de moyens installés sur son pont et servant à faire décharger la matière de remblai le long d'un coté longitudinal du bateau, caractérisé en ce que les moyens de décharge de la matiere de remblai se composent de plusieurs rigoles oscillantes (14) placées les unes à côté des autres, disposées sur un côté longitudinal du bateau et s'étendant dans la direction transversale du pont de ce dernier, une trémie en forme d'entonnoir (16) étant disposée au dessus des rigoles oscillantes (14) , s'étendant au dessus de toutes ces dernières et comportant des orifices de décharge ( qui sont placés à une courte distance au dessus desdites rigoles oscillantes (14) vers leurs extrémités arrière.