Brevet FR2312449A1 — publié le 19761224

La présente invention concerne un ascenseur à roue de levage comprenant une machinerie d'entraînesent et en liaison avec celle-ci une roue de levage munie d'une gorge de câble et sur laquelle le câble de levage est amené à passer, une cabine d'ascenseur suspendue au câble de levage et logée dans la cage d'ascenseur, et le contrepoids de la cabine. Dans les ascenseurs à roue de levage de la technique antérieure, la machinerie d'entralnenent est habituellement placée dans une chambre de machine logée sur la partie supérieure de la cage d'ascenseur. Le câble de levage est amené sur la roue de levage de manière que celle-ci supporte à une extrémité la cabine d'ascenseur et à l'autre extrémité le contrepoids. Si les extrémités du câble de levage pendent librement de la roue de levage, dans ce cas, l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage est de 180 ou un demi cercle. Toutefois, la largeur de la cabine d'ascenseur est habituellement telle que le câble de levage allant au contrepoids doit être quelque peu écarté sur un côté au moyen d'une poulie.Il s'ensuit que l'angle de contact diminue à l60- approximativement. quand l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage est petit, il est possible que la friction entre eux ne soit pas suffisamment importante, de sorte que le câble de levage peut glisser. Afin d'empêcher cet inconvé- nient l'angle d'incidence de la gorge de câble sur la roue de levage doit être augmenté au moins jusqu'à 150- afin d'augmenter la friction. Shlgré cela, on ne peut obtenir au plus une valeur supérieure à 1,87 pour le rapport de tension du câble m = S1/S2 = = P . Une autre conséquence est que la masse à la fois de la cabine d'ascenseur et du contrepoids doit être suffisa-ent irportante pour qu'aucun glissement sur la roue de levage ne se produise au cours des variations de charge. L'objet de la présente invention est d'éliminer les inconvénients mentionnés et d'obtenir un ascenseur à roue de levage d'un type nouveau. L'invention est caractérisée en ce que l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage est supérieur à 180-, de panière que le câble de levage allant vers la roue de levage et le câble de levage venant de celle-ci se croisent. Ainsi, la friction entre la roue de levage et le câble de levage peut être rendue substantiellement plus grande que dans les ascenseurs à roue de levage de la technique antérieure. Suivant un mode avantageux de réalisation, l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage est dans la gamme de 210 à 270 . Une friction suffisamment impor- tante est ainsi obtenue tandis qu'en même temps le point de croisement des câbles de levage est écarté suffisamment loin de la roue de levage pour permettre aux câbles de se croiser. Avec ces valeurs de l'angle de contact, le départ du câble de levage du plan de la gorge de la roue de levage est entre 0,5 et l,0*. Dans un autre mode avantageux de réalisation, la machinerie d'entraînement est logée sur la partie supérieure de la cage d'ascenseur et la cabine d'ascenseur est suspendue au câble de levage allant à la roue de levage, et le câble de levage venant de la roue de levage est amené à croiser le câble de levage allant à la roue de levage, et ensuite sur une poulie au contrepoids. Dans un troisième mode de réalisation avantageux, la poulie de guidage est placée dans la cage d'ascenseur. Dans ce cas, un espace extrêmement petit est suffisant pour la machinerie d'entraînement, et la chambre de machine peut être tasse et petite. Afin de guider le câble de levage, il est possible suivant encore un autre mode de réalisation d'effectuer un montage de manière que le câble de levage venant de la cabine d'ascenseur à la roue de levage soit amené sur une poulie. L'invention sera décrite ci-après en détail avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 présente une vue en élévation de l'ascenceur à roue de levage suivant l'invention. La Figure 2 correspond à la partie supérieure de la Figure l et montre ane autre réalisation. La Figure 3 montre schématiquement la disposition du câble de levage dans l'ascenseur à roue de levage de la Figure; La Figure 4 montre en coupe la gorge de câble sur la roue de levage de l'ascenseur suivant l'invention. A la Figure 1, la cabine d'ascenseur 6 est logée de manière à se déplacer le long des guides 10 dans la cage d'ascenseur 5, ladite cabine d'ascenseur étant manoeuvrez au moyen du câble de levage 4. La machinerie d'entraînement 1 de l'ascenseur est placée sur la partie supérieure de la cage d'ascenseur 5. La machinerie d'entraînement comprend une roue de levage 3 munie d'une gorge de câble. Le câble de levage 4 venant de la cabine d'ascenseur 6 est amené sur la roue de levage 3 et ramené vers le bas,puis, après avoir croisé le câble de levage venant de la cabine d'ascenseur, sur la poulie 8 au contrepoids 7.Grâce à cette disposition du croisement des câbles de levage , il est possible d'aug menteur l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage jusqu'à 240*, ce qui est notablement supérieur à l'angle de 160' utilisé dans les ascenseurs à roue de levage connus par la technique antérieure. A la Figure 2, le même angle de contact de 240' a été utilisé entre la roue de levage et le câble de levage comme à la Figure 1, rais la différence est que le câble de levage 4 allant vers la cabine d'ascenseur a été amené aussi sur une poulie 9. De cette manière, on obtient un guidage précis des câbles de levage venant de la roue de levage 3, ce qui permet aux câbles de levage d'être très proches l'un de l'autre à leur point de croisement sans qu'ils se touchent. Dans cette réalisation, le départ du câble de levage du plan de la gorge de la roue de levage est de 0,7'. On remarque aussi aux Figures 1 et 2 que les poulies peuvent être logées soit dans la chambre de machine placée sur la partie supérieure de la cage d'ascenseur 5, comme à la Figure 2, ou sur le plafond de la cage d'ascenseur 5, comme à la Figure 1. A la Figure 3, la disposition du câble de l'ascen- seur de la Figure 1 a été schématiquement représentée. L'angle de contact entre la roue de levage 3 et le câble de levage 4 est de 240v. Pour le rapport de tension du câble s = S1/S2=e' on a trouvé une valeur de 2,15 quand l'angle d'incidence de la gorge de câble est de 'o'. A la Figure 4, on a représenté en coupe un mode de réalisation de la roue de levage 3 suivant l'invention. L'angle d'incidence de la gorge de câble 2 est ss = 9V-. L'avantage essentiel de l'ascenseur de la présente invention est que la friction entre la roue de levage et le câble de levage augmente d'une manière appréciable. Ce résultat est précisément dû au fait que l'angle de contact augmen- te. il faut noter que l'expression du rapport de tension du câble, qui affecte la friction a la forme m = S1/S2 =eQ Dans les ascenseurs à roue de levage de la technique antérieure l'angle de contact est 4 = 160-, par quoi la valeur 1,87 dudit rapport est atteinte avec la valeur B = 105' de l'angle d'incidence de la gorge de câble.Dans l'ascenseur selon l'invention, l'angle d'incidence peut être réduit Jusqu'à n'être que P = 'o', parce que simultanément l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage peut être facilement de 240- et même plus. Par ce moyen encore, on obtient la valeur de 2,15 au moins pour le rappert de tension du câble. De l'augmentation de la friction entre la roue de levage et le câble de levage dans l'ascenseur selon l'invention, il 'sensuit certains avantages substantiels par rapport aux ascenseurs à roue de levage de la technique antérieure.Par exemple le contrepoids et la cabine d'ascenseur peuvent être allégés de 40%. il en résulte une réduction considérable du coût des matériaux dans la fabrication de l'ascenseur. L'allègement du contrepoids et de la cabine d'ascenseur a aussi pour conséquence que toutes les autres structures, telles que les guides, les éléments de suspension, les accrocheurs et la machinerie d'entraînement, peuvent être de construction plus légère. La rduction des charges réduit la tension des câbles, et la réduction de l'angle d'incidence de la gorge de câble sur la roue de levage réduit à son tour la pression par unité de surface exercée contre le câble.Ces deux circonstances augrentent la durée de service du câble, de sorte que les câbles de levage peuvent être dimensionnés plus petits. il est évident que l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus, mais ces modes de réalisation peuvent varier dans le cadre de celle-ci. Par exemple, il n'est pas essentiel que la machinerie d'entraînement soit placée par référence à la cage d'ascenseur, puisqu'à l'aide des poulies le câble de levage peut être amené en tout endroit desiré. il s'ensuit que la machinerie d'entraînement peut également entre montée à la partie inférieure de la cage d'ascenseur ou sur le côté de la cage, a tout étage désiré. Il est essentiel que suivant l'invention, dans l'ascenseur à roue de levage la friction entre la roue de levage et le câble de levage puisse être augmentée par l'augmentation de 1'angle de contact. La conséquence est une réduction du poids de tous les équipements de l'ascenseur. Il est entendu que le nombre de câbles de levage et de gorges de câbles peut être supérieur à un. REVENDICATIONS 1.- Ascenseur à roue de levage comprenant une machinerie d'entraînement et reliée à elle une roue de levage munie d'une gorge de câble sur laquelle roue de levage le câble de levage est amené à passer, une cabine d'ascenseur suspendue au câble de levage et placée dans une cage d'ascenseur , et un contrepoids pour ladite cabine, carac térisé en ce que l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage est supérieur à 1804, de sorte que le câble de levage allant à la roue de levage et que le câble de levage venant de celle-ci se croisent. 2.- Ascenseur à roue de levage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle de contact entre la roue de levage et le câble de levage est dans la gamme de 210 à 270 . 3.- Ascenseur à roue de levage suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la machinerie d'entraînement est placée sur la partie supérieure de la cage d'ascenseur, en ce que la cabine d'ascenseur est suspendue au câble de levage allant à la roue de levage et en ce que le câble de levage venant de la roue de levage est amené à croiser le câble de levage allant à la roue de levage et ensuite sur une poulie au contrepoids. 4.- Ascenseur å roue de levage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la poulie est logée dans la cage d'ascenseur. 5.- Ascenseur à roue de levage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le câble de levage venant de la cabine d'ascenseur vers la roue de levage est amené sur une poulie.