Brevet FR2317120A1 — publié le 19770204

La présente invention se rapporte à une armature de boche pour plate-forme de véhicule utilitaire comprenant des pannes et des arceaux, dans laquelle les pannes sont amovibles et appuyées sur les arceaux par leurs extrémités libres et les arceaux prennent de leur coté appui avec interposition de montants sur des ranchers fivs à la plate-forme. On connaît déjà dans ia technique antérieure des armatures de bâches du type cité ci-dessus et qui sont dans la plupart des cas agencées de manière à être appropriées pour le chargement et le déchargement à la grue. Pour le chargement par grue, après avoir enlevé la bâche, on dépose les pannes de manière que la plate-forme-soit accessible à la grue. L'armature de bâche déjà connue présente malheureusement l'inconvénient consistant en ce que, lorsqu'elle comporte un rancher central, la plate-forme est très difficile à charger dans la région de ce rancher au moyen d'un chariot élévateur à fourche parce que ce rancher est gênant pour ce mode de chargement. l'invention vise à réaliser une armature de bâche du genre cité au début du présent mémoire, qui soit simple, de fabrication peu conteuse et qui puisse être mise dans un état approprié pour le chargement à la grue aussi bien que pour le chargement au chariot élévateur d'une façon simple et rapide et en quelques manipulations. Suivant l'invention, ce problème est résolu par le fait que, pour permettre de charger la plate-forme sans gêne au moyen d'un chariot élévateur, les ranchers situés entre deux ridelles consécutives et les montants correspondants sont amovibles, tandis que les pannes qui se rejoignent dans la région de l'extrémité supérieure de ces montants sont réunies l'une à l'autre ainsi qu'à l'arceau correspondant par un support amovible commun qui empêche les deux pannes considérées ainsi nue l'arceau de s'effondrer lorsqu'on a enlevé les montants correspondants. Le support commun forme un élément d'accouplement qui relie les pannes et l'arceau et assure entièrement la fonction du montant lorsque ce dernier est enlevé et qui permet de ce fait d'enlever le montant ainsi que le rancher correspondant pour pouvoir charger le véhicule au moyen d'un chariot élévateur sans être gêné. De cette façon, l'armature de bâche suivant l'invention permet d'accéder librement à la plate-forme, non seulement pour le chargement par-dessus au moyen d'une grue, mais également pour le chargement latéral au moyen d'un chariot élévateur. Grâce à la simplicité de sa construction, au bon marché de sa fabrication et aux deux possibilités de chargement précitées, l'armature de bâche selon l'invention est extrêmement économique. Dans une forme préférée de réalisation de l'invention, ledit support est constitué par une barre qui reçoit les deux extrémités des pannes. Cette barre constitue une pièce simple dans le domaine de la construction mécanique et on peut lui donner une configuration qui la rende extrêmement résistante aux contraintes de flexion. Pour fixer solidement la position des pannes par rapport à cette barre, il est avantageux d'utiliser une barre possédant un profil complémentaire de la section des pannes et qui est appliquée contre les pannes par-dessous. Dans une forme de réalisation de l'invention, cette barre porte dans la région de ses deux extrémités des moyens de fixation à l'aide desquels les pannes peuvent btre fixées temporairement et ces moyens de fixation comprennent une vis ancrée à l'extrémité de la panne correspondante et qui traverse la barre et est fixée à cette dernière au moyen d'un écrou. Pour obtenir une liaison aussi simple que possible entre les pannes et la barre, et suivant une autre caractéristique de l'invention, l'écrou est constitué par un cylindre à axe horizontal et muni d'un trou fileté vertical et, dans l'armature montée, cet écrou est tiré par deux griffes recourbées constituant les deux dents d'une fourche formée à l'extrémité d'un levier écarteur, l'épaisseur des griffes croissant progressivement â partir de l'extrémité libre de ces dernières, tandis que la deuxième extrémité du levier forme une poignée reliée élastiquement auxdites griffes et peut autre fixée à la barre au moyen d'un crochet établissant une liaison par sûreté de forme. Le levier écarteur forme donc un levier à deux bras dont l'un des bras comprend les deux griffes, tandis que l'autre bras foirwc sa poignée. Lorsque les griffes du levier écarteur sont engagées entre l'écrou et la barre, puis qu'on a rabattu la poignée de ce levier contre la barre et qu'on l'a accrochée dans le crochet, les pannes sont appliquées directement contre la barre. Etant donné que, lors du mouvement de rabattement du levier, le cylindre formant l'écrou glisse le long des griffes mais que ces dernières deviennent de plus en plus épaisses, la vis fixée à la panne correspondante est de plus en plus fortement attirée vers la barre au fur et à mesure du rabattement du levier, de sorte que la panne s'applique fortement sur la barre.Pour déposer la panne, il suffit de dégager la poignée du levier de son crochet puis d'abaisser le levier écarteur, ce mouvement ayant' pour effet de degager les deux griffes de l'écrou cylindrique de sorte que, ensuite, la panne est libérée et qu'on peut l'enlever. D'autres caractéristiques et avantages de liinvention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue de cbté de la plate-forme de charge d'un véhicule utilitaire équipé d'une armature de bâche suivant l'invention - la figure 2 est une vue arrière dc l'armature de bâche de la figure I - la figure 3 est une vue de côté, analogue à la figure 1, sur laquelle les ranchers et montants centraux ont été enlevés pour permettre le chargement par chariot élévateur - la figure 4 est une vue de détail du point de jonction montantpanne ; et - la figure 5 est une vue de caté représentant le point de jonction de la figure 4. Sur la figure 1, on a représenté en 1 la plate-forme de charge d'un véhicule de transport dont les autres éléments ne sont pas représentés, cette plate-forme présentant des ridelles 3, 4 disposées entre des ranchers 2. La plate-forme est équipée d'une armature de bâche 5 suivant l'invention. Les ridelles 3, 4 peuvent être rabattues vers le bas par rotation autour d'un axe horizontal. L'armature 5 suivant l'invention comprend des pannes 6 horizontales destinées à recevoir la bâche. Ces pannes sont métalliques et elles sont posées sans fixation rigide sur des arceaux 7 qui couvrent toute la largeur de la plate-forme. La figure 2 montre clairement que ces arceaux sont en V. Les pannes sont posées dans des demi-coquilles de retenue non représentées de sorte qu'on peut les enlever facilement en les soulevant, par exemple pour pouvoir charger le véhicule au moyen d'une grue. La figure 2 montre que les arceaux et les pannes sont situés à la m^eRe hauteur de sorte que la bâche s'appuie à plat aussi bien sur les arceaux que sur les pannes. Dans la forme considérée de réalisation, la plate-forme est équipée de deux arceaux extérieurs et d'un arceau centrals qui prennent appui sur les ranchers 2 par l'intermédiaire de montants 8. Le rancher central est amovible et planté dans la plate-forme et, de même, le montant correspondant est emmanché dans ce rancher, dont il est rendu solidaire par sûreté de forme. Pour enlever ces deux éléments, ce qui est particulièrement avantageux pour charger le véhicule au moyen d'un chariot élévateur, il suffit donc de les soulever. L'exemple de réalisation considéré peut également être réalisé sous une forme comprenant plus d'un seul rancher central. Dans l'armature de bâche suivant l'invention, les pannes 6 extérieures et l'arceau central 7 sont reliés entre eux dans la région du point d'attaque de l'extrémité supérieure du montant par l'intermédiaire d'un support commun SYf. Ce support comprend une barre à profil en demi- coquille qui épouse exactement la forme des pannes rondes 6. Dans leur région correspondant aux extrémités des demi-coquilles, ces pannes présentent des vis 12 qui prennent appui sur elles par l'intermédiaire de contre-plaques 11 ; ces vis sont enfilées verticalement à travers des trous des pannes et, à leur autre extrémité, elles portent un écrou cylindrique 17 dont l'axe du cylindre est horizontal et qui présente un trou fileté diamétral vissé sur la vis.La figure 4 montre qu'entre l'écrou et la barre est interposé un levier écarteur présentant deux griffes formant les dents d'une fourche encadrant la vis, qui s'épaississent en partant de leur extrémité libre et qui servent à attirer la vis, avec sa contre-plaque, en direction de la barre, de manière que les pannes soient appliquées rigidement et bloquées sur cette barre. Etant donné que l'épaisseur de ces griffes s'accroit à partir de leur extrémité libre, après avoir engagé les griffes sous l'écrou et en faisant ensuite pivoter l'extrémité 14 formant poignée, on. peut exercer un fort effet de levier sur l'écrou ou la vie et, de cette façon, tendre rapidement la vis.L'extrémité 14 formant poignée est fixée à la barre au moyen d'un crochet 15 ouvert latéralement qui établit une liaison par saleté de forme Pour permettre de retirer rapidement la vis de la demi-coquille, cette dernière présente une fente longitudinale non représentée à travers laquelle on peut faire passer l'écrou pour extraire la vis après avoir tourné cet écrou 17 de 900. La figure 4 montre que le montant 8 suivant l'inventIon est terminé à son extrémités supérieure par une plaquette 15 munie de trois ergots verticaux 16. Ces ergots sont engagés dans des trous correspondants des deux pannes 6 et de l'arceau central 7. Ils servent à fixer la positon de ces éléments dans la direction horizontale. Pour charger le véhicule au moyen d'une grue ou au moyen d'un chariot élévateur, on dispose l'armature de bâche suivant l'invention de la façon suivante. Pour le chargement à la grue, il suffit de soulevef les pannes centrales des arceaux et de les enlever. L'arceau central peut également être facilement déposé par soulèvement. S'il est nécessaire de déposer certaines des pannes extérieures, on décroche les leviers écarteurs 13 correspondants de leur crochet 15 pour libérer les écrous 17. Ensuite, on peut soulever les pannes de la barre. Pour pouvoir charger le véhicule librement et sans gêne au moyen dtun chariot élévateur, on enlève sur chaque caté le montant central et le rancher correspondant. Il suffit pour cela d'extraire ces deux éléments de leur ancrage en les soulevant.Après la dépose du montant, le support 9 assure la fonction de ce dernier et empêche les pannes et les arceaux de s'effondrer. Après avoir extrait les ergots 16 de la barre ainsi que des pannes et de l'arceau, on peut déposer le montant 8. De cette façon, la plate-forme est entièrement accessible sur toute sa longueur. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qu'on vient de décrire. Il est au contraire concevable de remplacer la barre représentée, qui soutient les pannes et l'arceaux par-dessous, par exemple par une barre latérale ou supérieure. Par ailleurs, il est également concevable de remplacer le mode de fixation des pannes à cette barre qui utilise un levier écarteur par des moyens de fixation habituels, par exemple par des vis et écrous à ailettes. L'invention apporte l'avantage de permettre de transformer une armature de bâche normale en une armature de bâche suivant l'invention par simple remplacement des éléments du type habituel par des éléments possédant la nouvelle configuration suivant l'invention. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple sans pour cela sortir du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Armature de bâche pour plate-forme de véhicule utilitaire comprenant des pannes et des arceaux, dans laquelle les pannes sont amovibles et appuyées par leurs extrémités libres sur les arceaux, tandis que les arceaux prennent appui sur des ranchers fixés à la plateforme par l'intermédiaire de montants, cette armature étant caractérisée en ce que, pour permettre de charger la plate-forme du véhicule au moyen d'un chariot élévateur, sans gene, les ranchers intercalés entre deux ridelles consécutives ainsi que les montants correspondants à ces ranchers sont amovibles, tandis que les pannes qui se rejoignent dans la région de l'extrémité supérieure de ces montants sont réunies l'une à l'autre et à l'arceau correspondant de ces montants par un support commun amovible qui empoche les deux pannes considérées et l'arceau correspondant de s'effondrer lorsqu'on a enlevé les montants correspondants. 2. Armature de bâche selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support est composé d'une barre qui-reçoit les deux extrémités des pannes. 3. Armature de bâche selon revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite barre est un profilé possédant une section complémentaire de celle des pannes et qui soutientles pannes par-dessous. 4. Armature de bache selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite barre porte dans la région de ses extrémités libres des moyens de fixation qui permettent de fixer les pannes temporairement. 5. Armature de bâche selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de fixation comprennent une vis ancrée à l'extrémité de chaque panne, qui traverse ladite barre et est fixée à cette dernière par un écrou. 6. Armature de bSche selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit écrou présente la forme d'un cylindre à axe horizontal et présentant un perçage fileté vertical et en ce que, dans l'armature montée, cet écrou est tiré par deux griffes recourbées constituant les deux dents d'une fourche formée à une extrémité d'un levier écarteur, l'épaisseur des griffes croissant progressivement à partir de l'extrémité libre de ces dernières, tandis que l'autre extrémite du levier forme une poignée reliée élastiquement aux griffes et retenue b ladite barre au moyen d'un crochet. 7. Armature de bâche selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite barre présente trois trous qui donnent passage à trois ergots de guidage fixés au montant correspondant et qui servent à fixer la position du montant par rapport aux pannes à l'arceau et à la barre par une liaison par sûreté de forme. 8. Armature de bâche selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite barre présente une fente longitudinale qui donne passage à la vis et à l'écrou.