Brevet FR2311212A1 — publié le 19761210

La présente invention concerne les palettes de manutention. Les palettes utilisées dans les entrepôts et à d'autres endroits pour les manutentions de marchandises et d'objets divers sont généralement en bois et non démontables. Elles présentent le plus souvent une seule ou deux surfaces de chargement et deux ou quatre entrées pour la fourche des chariots élévateurs à fourche par lesquels s'effectuent: les manutentions. Quoique les palettes en bois soient utilisées presque universellement pour les manutentions, elles ont des inconvénients sérieux du fait qu'elles ne sont pas démontables, elles occupent beaucoup de place pendant le transport entre le fabricant et l'utilisateur et lorsqu'elles ne sont pas utilisées; elles ne peuvent pas être stockées à l'extérieur puisqu'elles absorbent rapidement l'humidité, ce qui augmente leur poids, changent leursdimensions,favorisent les excroissances fongueuses et la multiplication des bactéries et mène finalement à leur dégradation lorsqu'elles restent exposées longtemps; leur encombrement et la nécessité de les stocker à l'abri sont à l'origine de frais de transport et de stockage élevés. De plus, les palettes en bois sont généralement assez lourdes et leur emploi pose de grandes difficultés dans certaines industries, telles que l'industrie alimentaire, où la propreté et la résistance a la corrosion sont essentielles. La stérilisation efficace de palettes en bois est très difficile, La réalisation de palettes en bois entraine des risques d'incendie du fait que le bois brûle très facilement, Les palettes en bois endommagées ne peuvent généralement pas entre réparées et posent un problème considérable quant à la manière de s'en débarrasser.La récupération du bois tétant le plus souvent pas possible en raison du grand nombre de clous, de vis ou d'autres éléments de fixation ou d'assemblage utilisés lors de la fabrication, les deux solutions qui s'offrent dans la pratique pour se débarrasser des palettes endommagées consistent à les brûler ou à les porter à une décharge publique ou autre. La première solution n'est généralement pas applicable en raison des règlements antipollution de flair et la deuxième est conteuse', à la fois en raison des frais de transport jusqu'a un lieu de décharge approprié et en raison de ltencombrement puisque les trous ou fossés de décharge à combler sont limités en nombre et en volume. De plus, il n'est généralement pas-facile de marquer les palettes en bois par différentes couleurs correspondant à différents usages car les peintures convenant à cet effet ne possèdent pas la solidité nécessaire pour résister à une utilisation intensive, de sorte quelles disparaissent facilement pendant l'emploi des palettes, ou sont trop coûteuses. Les difficultés que posent les palettes en bois sont à l'origine des tentatives d'utilisation d'autres matériaux, notamment de plastiques, pour la fabrication de palettes. Les palettes en plastique ont cependant également plusieurs inconvénients : les plastiques a utiliser sont relativement codtedx; les palettes doivent entre moulées d'une seule pièce, de sorte que le problème de l'encombrement n'est pas résolu, la moindre fissure risque de réduire considérablement la solidité de la palette5 les palettes supportent très mal les températures extrêmes, le plastique est généralement dégradé lorsqu'il est exposé au soleil et il est difficile de se débarrasser économiquement des palettes endommagées. L'invention supprime les inconvénients des palettes connues. Une palette selon l'invention est entièrement formée d'éléments allongés en aluminium qui peuvent etre assemblés entre eux et désassemblés à volonté. Les éléments ne sont que de deux types et leur liaison mutuelle s'effectue au moyen de dispositifs particuliers d'assemblage par agrafage. L'établissement des liaisons entre les deux types d'éléments pour former une palette et la défection de ces liaisons pour le démontage de la palette ne nécessitent ni des outils spéciaux ni des connaissances particulières. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une palette selon l'invention à une surface de chargement et deux entrées; - la figure 2 est une vue en perspective d'une palette selon l'invention à deux surfaces de chargement et à deux entrées; - la figure 3 est une vue de détail en perspective, à plus grande échelle et en partie éclatée, d'un des côtés de la palette de la figure 1, montrant plus particulièrement l'assemblage des éléments formant la palette; - la figure 4 est une vue en perspective d'un des éléments de la palette de la figure 2;; - la figure 5 est une vue en perspective d'un élément de l'autre type, utilisé aussi bien dans la palette de la figure 1 que dans' celle de la figure 2; - - les figures 6 et 7 sont des' vues en élévation latérale illustrant l'assemblage des éléments pour la réalisation-d'une palette comme celle de la figure 1 ou comme celle de la figure 2; - la figure 8 est une coupe transversale partielle d'un assemblage, prise suivant la ligne 8-8 de la figure 7, mais après la déformation d'un élément d'assemblage pour l'obtention d'une liaison permanente; - la figure 9 est une vue en perspective d'une palette selon l'invention à une surface- de chargement et à quatre entrées; - la figure 10 est une vue en-perspective d'une palette selon l'invention à deux surfaces de chargement et à quatre entrées; et - la figure 11 est une coupe transversale partielle prise suivant la ligne 11-11 de la figure 10. La figure l représente une palette à une surface de chargement et la figure 2 représente une palette a deux surfaces de chargement, qui sont réalisées à partir d'éléments en aluminium qui sont essentiellement les mimes et par des assemblages dont le principe est également le meme. Chacune de ces deux palettes, désignée dans son ensemble par 10, comprend trois éléments allongés creux ou longerons 12 de section droite rectangulaire qui sont placés sur chant, de manière que le chant 13 (figure 3) constitue une surface de support. Les longerons 12 sont disposés parallèlement à un certain espacement mutuel. Quoique les palettes des figures'l et 2 comprennent trois longerons 12, il est possible de prévoir deux, quatre ou davantage de longerons l2s suivant les dimensions et la solidité requise de la palette. Les chants 13 des longerons 12 portent une série d'eléments allongés 14, appelés traverses dans ce qui va suivre, qui forment une surface de chargement. Les traverses 14 sont parallèles entre elles, elles sont orientés transversalement par rapport aux longerons 12 et elles sont chacune fixées de façon amovible et ê des intervalles réguliers sur chacun des longerons 12, de manière à former une surface de chargement 16 sur seulement l'une des faces de la palette (figure 1) ou sur les deux faces (figure 2). Les mots "longerons" et "traverses" utilisés ici pour désigner les éléments 12 respectivement 14 ne sont pas limitatifs quant à la forme de la palette, laquelle peut entre carrée ou rectangulaire avec la plus grande dimension dans le sens des éléments 12 ou dans le sens des éléments 14. Les traverses 14 sont fixées de façon amovible sur les longerons 12 de manière que tout mouvement longitudinal ou transversal des traverses par rapport aux longerons 12 est exclu, comme décrit en détail dans ce qui va suivre, de sorte qu'une palette formée par l'assemblage de ces éléments constit-i ensemble stable. Chacun des longerons 12 porte des séries de trois protubérances 18 (figure 4), sur son chant supérieur 13 seulement s'il s'agit d'une palette comme celle de la figure 1, ou sur ses deux chants 13 s'il s'agit d'une palette comme celle de la figure 2. La longueur totale de chaque série de protubérances 18 est sensiblement égale à La largeur de chaque traverse 14. Le nombre des séries de protubérances 18 de chaque longeron 12 est égal au nombre des traverses 14 de la palette. L'espacement des séries de trois protubérances 18 sur les chants 13 des longerons 12 peut varier considérablement, suivant l'espacement désiré entre les traverses 14, dépendant lui-même de l'application et de la résistance désirée de la palette 10. Chacune des séries de protubérances 18 se compose d'une patte centrale 20, d'une patte gauche 22 et d'une patte droite 24. Toutes les pattes sont orientées verticalement et perpendiculairement au chant 13 et elles sont alignées avec les autres pattes de la meme série et avec les pattes des autres séries sur le meme chant 13. Chacune d'elles possède une épaisseur relativement faible par rapport à sa dimension dans le sens de la longueur du longeron. Les deux pattes extérieures 22 et 24 de chaque série sont symétriques par rapport à un plan transversal passant par le milieu de la patte centrale 20 et possèdent un rentrant 30 ou 32 définissant un épaulement 26 ou 28 (figure 6) à leur extrémité le plus éloigné de la patte centrale 20, Chaque traverse 14 est un profilé présentant deux bases parallèles et coplanaires 34 et 36 (figure 5) qui forment la surface de chargement proprement dite avec les bases 34 et 36 des autres traverses 14 situées du même cOté des longerons 12. Les deux bases coplanaires 34 et 36 de chaque traverse sont séparées l'une de l'autre par une partie médiane en U 40 qui comprend une base centrale 42 située dans un plan parallele au plan contenant les bases 34 et 36 et destinée à être appliquée contre le chant 13 des longerons 12, ainsi que deux ailes verticales 44 et 46 qui relient la base centrale 42 à celles désignées par 34 et 36. ta base 42, s'étendant sur toute la longueur de la traverse, comme les bases 34 et 36, prés trois fentes transversales 48 dont la longueur et la largeur sont suffisantes pour recevoir la patte centrale 20 d'une série de protubérances sur chacun des trois longerons. Pour les palettes des figures 1 et 2, la fente 48 représentée au milieu de la traverse sur la figure 5 est située exactement à la meme distance des deux extrémités de la traverse. Le nombre et la disposition des fentes 48 peuvent bien entendu varier en fonction du nombre des longerons utilisés pour la palette. Les fentes 48 situées près des extrémités des traverses 14 sont espacées dces extrémités d'une distance correspondant a la distance entre les pattes centrales 20 et le bord extérieur du chant 13 correspondant, ai bien que, lorsque la palette est assemblée, les extrémités des traverses sont a fleur avec les faces extérieures des longerons extérieurs 12, comme on le voit sur les figures 1 et 2. Il est cependant possible aussi de décaler les fentes extrêmes 48 davantage vers l'intérieur, de manière que les traverses 14 débordent par leurs deux extrémités des longerons extérieurs 12. Chacune des traverses 14 comprend en outre deux ailes verticales extérieures 50 et 52 qui longent les bords latéraux de la traverse. Ces ailes 50 et 52 possèdent sensiblement la méme hauteur que les ailes intérieures 44 et 46 de la partie médiane en U 40. Chacune des ailes 50 et 52 se termine par un rebord d'accrochage 54 ou 56 s'étendant sur toute la longueur de la traverse et situé à peu près à la meme hauteur que la base centrale 42. Les rebords d'accrochage 50 et 52 sont dirigés vers l'intérieur, c'est-à-dire vers la base centrale 42, et ils sont destinés à entre engagés sous les épaulements 26 et 28 d'une série de protubérances de chaque longeron de la palette. Il est préférable que l'un des rebords, celui désigné par 54 dans cet exemple, soit plus long que l'autre rebord d'accrochage, sa longueur étant sensiblement égale å la profondeur du rentrant 30 dans cet exemple. Les rentrants 30 et 32 possédant les mêmes dimensions, le long rebord d'accrochage 54 peut être engagé dans l'un ou l'autre de ces deux rentrants, de la manière représentée sur les figures 6 et 7, ce qui facilite l'assemb-l-ageb il est possible également de prévoir un rentrant 30 dont la profondeur est au moins égale à la longueur maximale du rebord 54 et de prévoir un rentrant 32 dont la profondeur est plus faible mais au moins égale à la longueur du rebord 56, dont l'extension vers l'intérieur est plus petite que celle du rebord 54. Les épaulements 26 et 28 possèdent une surface extérieure arrondie 58 et la partie du rebord 56 venant en contact avec la surface arrondie 58 de l'épaulement 28 pendant l'assemblage possède également une surface courbe 60. Les parties latérales de chacune des traverses 14 peuvent titre fléchies dans une certaine mesure par rapport a axe longitudinal de la traverse lors de l'assemblage. Cette flexibilité limitée, les dimensions des traverses 14 et des séries de protubérances 18, la forme des pattes extérieures 22 et 24 et les dimensions des rebords 54 et 56 concourent de manière à permettre un assemblage à encliquetage qui peut entre défait facilement entre les traverses 14 et les longerons 12. Les assemblages et les démontages des longerons 12 et des traverses 14 peuvent en outre titre réalisés sans outils spéciaux et sans connaissances particulières. Comme on le voit clairement sur les figures 6 et 7, la réalisation d'une palette comme celles des figures 1 et 2 comprend, chaque croisement d'une traverse 14 et d'un longeron 12, ltengagement du long-rebord 54 dans le rentrant 30 et la poussée du rebord 56 contre la surface extérieure de l'épaulement 28, ce qui a pour effet que les parties latérales de la traverse fléchissent légèrement par rapport à son axe longitudinal et que les rebords 54 et 56 s'écartent un peu plus l'un de l'autre, si bien que la surface courbe 60 du rebord 56 glisse sur la surface courbe 58 de l'épaulement 28 et que le rebord 56 s'embatte ensuite élastiquement dans le rentrant 32. L'assemblage peut être défait facilement par le fléchissement de la traverse 14 autour de son axe longitudinal jusqu'a ce que les rebords 54 et 56 soient suffisamment espacés l'un de l'autre pour que le rebord 56 puisse être dégagé du rentrant 32. L'emboîtement de la patte centrale 20 dans la fente 48 avec les bords de laquelle cette patte forme un système de verrouillage empoche tout mouvement longitudinal de la traverse 14. Une palette ainsi assemblée est stable et peut néanmoins etre démontée facilement. Lorsqu'il n'est pas souhaitable que les palettes soient démontables, on peut tordre ou recourber les pattes centrales 20, comme représenté sur la figure 8, ce qui empoche ltextraction des pattes 20 des fentes 48. Bien que les trois pattes de chaque série soient mutuellement alignées dans cet exemple ce qui facilite la réalisation des longerons 12, il est possible aussi de les décaler mutuellement, l'emplacement des fentes 48 étant bien entendu modifié en conséquence Les dispositifs d'assemblage utilisés pour la réalisation de palettes selon 11 invention et décrits dans ce qui précède peuvent etre employés pour de nombreuses autres applications comprenant la liaison de deux éléments dont l'un possède une flexibilité limitée par rapport a une ligne & peu près transversale à l'autre élément. Les clôtures et les docks flottants sont deux exemples d'autres applications de ces dispositifs d'assemblage. L'invention a donc également pour objet un tel dispositif d'assemblage. il ressort de la description des figures 1 a 8 que l'invention apporte une palette qui est entièrement démontable et qui est constituée d'éléments en aluminium de deux types seulement, les éléments d'un même type étant parfaitement interchangeables entre eux et la palette pouvant Cistre assemblée et démontée sans outils spéciaux et sans connaissances particulières. Les figures 9 à 11 se rapportent a deux variantes des palettes représentées sur les figures 1 et 2, présentant chacune quatre entrées. Les figures 9 et 10 représentent respectivement une version à une surface de chargement et une version à deux surfaces de chargement d'une palette 62 à quatre entrées comprenant les memes traverses 14 que les palettes des figures 1 et 2. Les moyens pour la fixation amovible des traverses 14 sur les longerons sont également les mêmes que ceux déjà décrits, la différence résidant dans la constitution des longerions, désignés ici par 64. Comme dans le cas des palettes des figures 1 et 2, celles des figures 9 et 10 comprennent également trois longerons 64 mais il est bien entendu possible d'en prévoir deux, quatre ou davantage, suivant les dimensions et la solidité que doit avoir la palette. Chacun des longerons 64 se compose d'un profilé continu 66 et de plusieurs profilés 78 qui s'étendent chacun sur une partie seulement de la longueur du profilé 66 de manière à délimiter entre eux des ouvertures 90 pour l'entrée de la fourche des chariots élévateurs à fourche. Le profilé 66 s'étend sur toute la longueur du longeron 64, il possède une section à peu près rectangulaire et il est situé du côté de la surface de chargement supérieure de la palette 62. Comme on le voit sur la figure 11, il possède une base horizontale 68- et deux ailes parallèle8 70 et 72 qui sont dirigées vers le bas et qui constituent par conséquent avec la base 68 un profilé en U qui est ouvert en bas. La base 68, formant la surface de support pour les traverses 14, porte les séries de protubérances 18. Le bord inférieur des ailes 70 et 72 est recourbé vers l'intérieur et forme une gouttiere 74 ou 76 qui est ouverte en haut et qui s'détend sur toute la longueur du profilé 66. Chacun des longerons 64 comprend en outre trois profilés 78 qui sont espacés l'un de l'autre et qui sont montés coulissants sur le profilé 66. Chaque profilé- 78 comprend une base horizontale 80 formant une surface d'appui pour une palette à une surface de chargement comme celle de la figure 9 ou une surface de support pour des traverses 14 formant une deuxième surface de support comme celle représentée en bas sur la figure 10. Dans ce dernier cas, la base 80 porte des séries de protubérances 18 pour la fixation des traverses. Chaque profilé 78 comprend en outre deux ailes 82 et 84 qui sont dirigées vers le haut à partir de la base 80 et qui forment donc avec celle-ci un profilé en U qui est ouvert en haut. L'espacement des ailes 82 et 84 est égal a celui des ailes 70 et 72. Les bords supérieurs des ailes 82 et 84 sont recourbés vers l'intérieur et forment des gouttières 86 et 88 s'étendant sur toute la longueur du profilé 78. Les gouttières 86 et 88 sont embortees sur les gouttières 74 et 76 de manière à permettre le glissement du profilé 78 sur le profilé 66. Les ailes 82 et 84 sont situées dans le prolongement des bords inférieurs des ailes 70 et 72, ce qui donne une apparence de continuité à la surface extérieure des longerons 64 dans la région des profilés 78. On utilisera généralement trois profilés 78 sur chaque longeron 64, un à chaque bout et un au mllieu, comme représenté sur les figures 9 et 10, de manière à former deux ouvertures 90 d'égale grandeur, une pour chacune des branches de la fourche des chariots élévateurs. Le profilé 78 du milieu peut cependant être omis et d'autres dispositions sont bien entendu possibles. La section transversale définie par le profilé en U 66 et chacun des profilés espacés en U 78 est une section å peu près rectangulaire dont les dimensions correspondent à peu près a celles de la section droite rectangulaire des longerons 12. Comme dans le cas des exemples des figures 1 a 8, les palettes b quatre entrées selon les figures 9 à 11 sont entièrement démontables et sont composées seulement de deux types de profilés en aluminium, les profilés d'un même type étant parfaitement interchangeables. Une telle palette peut également titre assemblée et démontée sans outils spéciaux et sans connaissances particulières. Une palette selon l'invention possède toute une série d'avantages par rapport aux palettes connues mentionnées au début du présent mémoire. Une palette selon l'invention étant démontable, donc susceptible d'être transportée et stockée sous une forme compacte, le coût du transport entre le fabricant de palettes et l'utilisateur et les frais de stockage et de magasinage sont plus faibles qu'avec les palettes en bois ou en plastique. L'utilisateur peut lui-meme assembler les palettes quand il le désire, de la façon qui lui convient le mieux et suivant les dimensions désirées, ce qui lui procure une très grande souplesse d'utilisation. Les assemblages et les démontages des palettes peuvent etre effectués par de la main-d'oewre non qualifiée et ne nécessitent pas d'outils spéciaux, ce qui est également un avantage économique pour l'utilisateur. L'aluminium n1 étant pas corrodé ou endommagé facilement par son exposition aux intempéries ou à des températures extrêmes, n'absorbant pas lthumidité èt ne subissant pratiquement pas de changement de dimensions, les éléments constitutifs ou les palettes assemblées peuvent titre stockés dehors, ce qui diminue les frais de magasinage par rapport aux palettes en bois ou en plastique. L'aluminium ne risquant pas de prendre feu et résistant parfaitement aux étincelles, les risques d'incendie ou les problèmes de sécurité inhérant au stockage ou à l'utilisation de palettes en bois ou en plastique sont également supprimés. L'aluminium de palettes cassées ou endommagées étant entièrement récupérable et ayant une valeur non négligeable, les sérieux problèmes pour se débarrasser des palettes cassées en bois ou en plastique et les frais que cela entraine sont supprimés De plus comme il n'y a que deux types d'éléments et comme les éléments de chaque type sont parfaitement interchangeables, il est peu probable qu'une palette soit endommagée au point qu'elle doive être remplacée entièrement. Le remplacement d'un ou de plusieurs éléments endommagés par des éléments neufs étant facile, la durée de service effective totale de la palette peut être prolongée considérablement; ce qui contraste également avec les palettes en bois ou en plastique qui, lorsqu'elles sont endommagées, doivent généralement être jetées complètement. I1 est possible de prévoir une protection superficielle de l'aluminium, par anodisation par exemple, lorsque la palette doit être utilisée dans des atmosphères très corrosives. Il est possible aussi de recouvrir les palettes d'une peinture très résistante et peu coûteuse pour les marquer ainsi pour différents usages si cela est désiré. I1 a déjà été indiqué dans ce qui précède que cette possibilité n'existe pas avec les palettes en bois. Etant donné que les palettes en aluminium ne favorisent pas les excroissances fongueuses ni la multiplication de bactéries, peu- vent très facilement hêtre nettoyées et stérilisées, ne présentent généralement pas de phénomène de corrosion et peuvent facilement être pourvues d'un fini anticorrosion s'il existe des problèmes de corrosion particuliers, ne souffrent pas de températures extrêmes, ne se fendillent ou ne se fissurent pas, n'utilisent pas de clous, de vis ou autres éléments de fixation détachables, ne subissent pas d'influences nuisibles lorsqu'elles sont exposées aux rayons ultraviolets et sont en outre légères, les palettes selon l'invention possèdent une très grande souplesse d'emploi et peuvent être utilisées dans de nombreuses industries, y compris dans les industries où des palettes en bois ou en plastique ne peuvent être utilisées que difficilement sinon pas du tout. Les industries où l'emploi de palettes en bois ou en plastique est difficile sinon' impossible alors que les palettes selon ltinvention conviennent parfaitement sont, notamment, l'industrie alimentaire, par exemple dans les abattoirs, laiteries, conserveries et toute autre usine de préparation ou de production d'aliments où la propreté et lthygiène sont essentielles, l'industrie pharmaceutique, les usines chimiques où existent des problèmes de corrosion, les usines chimiques où existent des risques d'explosion et d'incendie, l'industrie pétrochimique, les industries où le matériel de manutention est fréquemment exposé a des liquides ou å des taux d'humidité élevés et les entrepôts frigorifiques. De plus, les palettes selon l'invention peuvent être utilisées pour le stockage de marchandises ou d'objets divers a l'extérieur, meme sous des conditions climatiques extrêmes, pour des transports où le poids des palettes est un facteur important, les transports par avion par exemple, pour tous les processus de traitement ou pour tous les stockages où la contamination des palettes eSt-- un problème, pour les manutentions sous des températures très basses, y compris dans les régions arctiques, pour les manutentions températures très élevées et pour différentes applications où la rationalité et la rapidité sont essentielles. Les palettes en aluminium selon l'invention présentent par conséquent des avantages considérables par rapport aux palettes en bois ou en plastique de l'art antérieur, avantages qui se traduisent par une grande souplesse d'utilisation et et par une extension considérable des domaines d'application possibles des palettes, par la réduction des frais de manutention et par des bénéfices sur le plan écologique. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assemblage pour relier un premier élément rigide de forme allongée a un deuxième élément de forme allongée qui est appliqué par une partie centrale plane contre une surface plane du premier élément dans une zone de contact ce dispositif comprenant des éléments d'assemblage reliant le premier élément au deuxième élément dans la zone de contact, caractérisé en ce que les éléments d'assemblage comprennent une première protubérance et une deuxième protubérance faisant saillie de la surface plane du premier élément et présentant chacune un épaulement saillant dont l'orientation est opposée k celle de l'autre épaulement, les épaulements étant parallèles A et espacés de la surface plane du premier élément, ainsi qu'un premier élément d'accrochage et un deuxième élément d'accrochage solidaires de la partie centrale plane du deuxième- élément.et dirigés vers cette partie centrale plane, les éléments d'accrochage étant engagés dans chacun des rentrants entre les épaulements et la surface plane et étant appliqués contre ces épaulements, en ce que le deuxième élément de forme allongée-possede une flexibilité limitée autour de son axe longitudinal, gracie à laquelle au moins l'un des éléments d'accrochage peut être sorti du rentrant dans lequel il est engagé, ce qui permet de séparer le deuxième élément du premier élément, et en ce que les éléments d'assem- blage comprennent en outre une troisième protubérance faisant saillie de la surface plane du premier élément, ainsi qu'unie ouverture ménagée dans la partie centrale plane du deuxième élément pour recevoir cette troisième protubérance et empêcher le mouvement du deuxième élément transversalement par rapport au premier élément, tout en permettant normalement la séparation du deuxième élément par rapport au premier par la flexion du deuxième élément. 2. Dispositif d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les trois protubérances sont mutuellement alignées en une ligne droite et en ce que l'ouverture de la partie centrale plane du deuxième élément est une fente. 3. Dispositif d'assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie centrale plane est solidarisée des éléments d'accrochage du deuxième élément par deux partes latérales coplanaires espacées de la partie centrale plane, parallèles à celle-ci et situées de part et d'autre de cette partie centrale, deux ailes intérieures reliant les bords latéraux de la partie centrale aux parties latérales coplanaires et formant des angles à peu près droits avec elles et deux ailes extérieures qui partent des bords latéraux des parties coplanaires opposés aux ailes intérieures et se terminant par les éléments d'accrochage, les ailes extérieures formant des angles k peu près droits avec les parties latérales coplanaires. 4. Dispositif d'assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la dimension en direction de la partie centrale plane est plus grande pour l'un des éléments dtaccrochage que pour l'autre. 5. Palette de manutention, comprenant au moins deux éléments longitudinaux ou longerons en aluminium qui sont sensiblement parallèles et espacés l'un de l'autre, ainsi qu'un certain nombre d'éléments ou traverses en aluminium destinés k former une surface de chargement, les traverses étant mutuellement espacées, disposées à peu près transversalement entre et sur les longerons et fixées sur eux, caractérisée en ce que les traverses sont fixées sur les longerons par encliquetage et de façon amovible par un dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications l à 4 9 chaque croisement d'une traverse et d'un longeron. 6. Palette de manutention selon la revendication 5, caractérisée en ce que les protubérances des dispositifs d'assemblage sont prévues sur les longerons et en ce que les éléments d'accrochage et l'ou- verture des dispositifs d'assemblage sont prévus-sur les traverses. 7. Palette de manutention selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce qu'elle présente deux surfaces de chargement une sur chaque face de la palette. 8. Palette de manutention selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce qu'elle présente quatre entrées pour la fourche de chariots élévateurs à fourche.