Brevet FR2298714A1 — publié le 19760820

La présente invention concerne un vérin pneumatique pour la manoeuvre progressive de dispositifs, canine des dispositifs d'ouverture et de fermeture pour fenêtres, ventilation, cloche de lampe ou analogues, avec une tige de piston accrochée par son extrémité libre à un dispositif de manoeuvre, le piston du vérin pouvant etre sollicité des deux côtés dans le cylindre par de l'air comprimé et étant muni d'un blocage pour l'arrêter dans chacune des deux directions. Des vérins de ce genre sont utilisés pour actionner progressivement des dispositifs de manoeuvre (tels que des dispositifs dlou- verture et de fermeture pour fenêtre, ventilation, cloche de lampe et analogues). Pour bloquer des dispositifs de ce type dans une position quelconque, le piston du vérin, qui peut etre sollicité de part et d'autre par l'air comprimé, est muni d'un arrêt agissant dans les deux sens. Un vérin pneumatique de ce type est connu d'après la demande de brevet allemand publiée n" 2 157 569. Le vérin qui y est décrit canine élément de réglage possede un piston qui peut ètre sollicité de part et d'autre par l'air comprimé et pour le blocage duquel on a prévu un arret agissant dans les deux sens,qui qui se compose de deux plaques d'arret, lesquelles se coincent, sont poussées par des ressorts, sont traversées par la tige de piston et sont disposées à l1intérieur du cylindre dans une chambre cylindrique qui est séparée de la,cha3bre de travail du piston par une paroi interidasre et dans laquelle le déverrouillage de l'arrêt est effectué A l'aide de chaque piston auxiliaire disposé sur les deux cotés des plaques d'arret et pouvant etre sollicité d'un c8té par l'air comprimé. Malgré tous les avantages de cette forme de réalisation connue dlun vérin réglable et blocable dans n'importe quelle position, il subsiste cependant une certaine complexité dans la mesure où il est nécessaire, pour actionner le déverrouillage de l'arret d'avoir des pistons auxiliaires supplémentaires dont les chambres doivent etre reliées chacune à une tubulure de commande par l'intermédiaire de raccordamnt supplémentaires. D'après le brevet allemand n" 1 274 456, on connaxt également un cylindre de frein qui comporte un blocage unilatéral. Pour le déblocage de l'arrêt, il est nécessaire, ici aussi, d'avoir un piston supplémentaire dont la chambre dont titre Bgaleeent raccordée à l'admission ou à la décharge de l'air par une tubulure de co nandeb I1 en est de seme pour le dispositif de blocage que l'on connais d'après le brevet allemand 974 604. Le but de l'invention était de trouver, dans un ode de construction particulièrement simple, un moyen d'éliminer la dépense d'un piston supplémentaire de déverrouillage et/ou de raccordements de commande supplémentaires. Le moyen conforme à l'invention d'atteindre ce kt tient en ce que les deux arrets consistent chacun en un anneau conique et en plusieurs rouleaux d'arrêt mobiles librement entre la surface de roulement conique et la paroi intérieure cylindrique, le jeu axial nécessaire à une position d'arrêt et à à une position de déverrouillage des rouleaux étant limité sur l'un des c8tés par la surface d'un pré ver piston partiel déplaçable sur un second piston partiel et sur l'autre côté, par la limitation - élastique dans un domaine déterminé - fournie par des lamelles élastiques. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux surfaces de glissement dis piston partie déplaçables l'un par rapport à l'autre dans un certain do aine de tolérance sont rendues étanches par des joints toriques. Selon une autre caracteristique de l'invention, l'entretoise entre les anneaux coniques est un anneau ressort. Selon une autre caractéristique de l'invention, toutes les pièces détachées du piston peuvent être sonnées par un c8té sur l'arbre vissable sur la tige de piston. Selon une autre caractéristique de l'invention, la for- des rouleaux d'arrêt est adaptée au diamètre intérieur du cylindre ainsi qu'au diamètre efficace des anneaux coniques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris a la lecture de la deseription qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une @oupe longitudinale au travers du cylindre de l'invention et - la figure 2 représente une coupe transversale du cylindre de l'invention, au voisinage des rouleaux d'arret. Le vérin pneumatique 1 possède une tige de piston 2 qui s'accroche par son extra mité libre au dispositif de manoeuvre en question, non représenté sur le dessin, et dont le piston à double effet 3, qui se compose des premières parties 3a,, 3b et des secondes parties 3a',, 3b',, ainsi que des anneaux coniques 4 et 5 disposés entre les parties 3a/3a' et 3b/3b', se trouve à l'intérieur d'un cylindre 6 qu'il partage en deux chambres 7 et 8 et il peut être soumis a l'air comprimé des deux cotés par les raccordements 9 et 10. Entre les deux surfaces de roulement conique 11 et 12 des anneaux 4 et 5 et la paroi interne du cylindre 6, les rouleaux d'arrêt 13 et 14 s'appuient d'un côté aux surfaces de piston 15, 16 des pistons partiels 3a, 3b et, sur l'autre c8té, ils sont mobiles librement et sont limités par des labelles élastiques 17 et 18 montées entre les anneaux coniques 4 et 5. Une entretoise 19 insérée entre les labelles 17 et 18 et qui peut être un anneau ressort pour la production d'une tension et la simplification du montage, permet une courbure déterminée de ces lamelles 17 et 18 et, par suite, un mouvement axial limité des rouleaux 13 et 14. D'autre part, les lamelles 17 et 18 sont destinées à établir le contact des rouleaux 13 et 14 entre la paroi intérieure du cylindre et les surfaces de roulement 11 et 13. La disposition des premiers pistons partiels 3a et 3b sur les seconds pistons partiels 3a' et 3b' est déplaçable dans la limite d'un jeu déterminé 20, 20' qui est limité par des butées 21, 22 sur les pistons partiels 3a' et 3b' Pt par les anneaux 4 et 5. Si le piston 3 redoit se déplacer vers la droite pour déplacer par exemple un dispositif d'ouverture et de fermeture guidé par la tige 2, il est soumis à l'air comprimé par le raccordement 9 et la chambre 7 Le piston partiel 3a ferme le jeu 20 et pousse en même temps vers la droite les rouleaux 13 s'appuyant sur sa surface 15. I1 est ainsi exclu qu'il se produise, au cours du mouvement vers la droite de l'ensemble du piston 3, un coinçage de ces rouleaux 13 entre la surface Il et la paroi interne du cylindre 6, donc un blocage non désiré du piston 3.Après obtention de la position désirée d'ouverture, par exemple de la fenêtre d'une laverie actionnée par le dispositif d'ouverture et de fermeture, ou de l'organe de co -erture d'une cloche'de lampe, l'arrivée d'air comprimé est ferme, ctest- -dire que la chambre i est déchargée. La pression apparaissant par suite du poids de la fenêtre ou de l'organe de couverture est alors transmise, pour des nécessités de construction dans cet exemple, par la tige 2 sur le piston 3 en direction opposée, donc vers la gauche, c'est-8-dire que la tige 2 rentre dans le vérin 1.On obtient ainsi le coinçage qui, auparavant, n'était pas désiré dans le mouvement vers la droite du piston 3, du fait que les rouleaux 14 se bloquent entre la surface 12 et la surface interne du cylindre 6, ce qui a pour conséquence le blocage du piston 3 dans la position désirée. Le blocage du piston 3 cesse automatiquement quand la chambre 8 reçoit de l'air par le raccordement 10 et quand le piston 3 est soumis de ce cté à l'air comprimé. Le piston partiel 3b pousse hors du verrouillage les rouleaux 14 s'appuyant à sa surface 16 à la fermeture du jeu 20' et il libère le piston 3, de sorte que celui-ci peut se déplacer vers la gauche dans toute position désirée. Par suite de la décompression de la chambre 8, il se produit automatiquement le blocage du piston 3 - comme décrit plus haut - par coincement des rouleaux 14. Les rouleaux 13 réalisent le blocage du piston 3 quand, par construction, le poids de l'organe de manoeuvre agit en tirant sur la tige de piston, c'est-à-dire quand celle-ci est sortie du vérin 1. Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par llhom e de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'etre décrits uniquement a titre d'exemple non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1. Vérin pneumatique pour la manoeuvre progressive de dispositifs, comme des dispositifs d'ouverture et de fermeture pour fenêtres, ventilation, cloche de lampe ou analogues, avec une tige de piston accrochée par son extrémité libre à un dispositif de manoeuvre, le piston du vérin pouvant etre sollicité des deux cotés dans le cylindre par de l'air comprimé et étant muni d'un blocage pour l'arrenter dans chacune des deux directions,caractérisé en ce les deux arrêts consistent chacun en un anneau conique et en plusieurs rouleaux d'arret mobiles librement entre la surface de roulement conique et la paroi intérieure cylindrique, le jeu axial nécessaire à une position d'arrêt et à une position de déverrouillage des rouleaux étant limité sur l'un des côtés par la surface d'un premier piston partiel déplaçable sur un second piston partiel et, sur l'autre cté, par la limitation - élastique dans un domaine déterminé - fournie par des lamelles élastiques. 2. Cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces de glissementdes piatonspartielsdéplaçables l'un par rapport à l'autre dans un certain domaine de tolérance sont rendues étanches par des joints toriques. 3.Cylindre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'entretoise se compose d'un anneau-ressort. 4. Vérin selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que toutes les pièces détachées du piston peuvent être montées par un c8té sur l'arbre vissable sur la tire de piston. 5. Vérin selon la revendication 1, caractérisé en ce que la forme des rouleaux d'arrêt est adaptée au diamètre intérieur du cylindre ainsi qu'au diamètre efficace des anneaux coniques.