Brevet FR2312397A1 — publié le 19761224

La présente invention concerne un accessoire pour les véhicules tels que les camions et les engins de terrassement destinés au transport ou au déplacement de terre, de sable ou autre. Elle a trait plus particulièrement à un dispositif pour nettoyer l'intervalle entre les roues jumelées de tels véhicules utilitaires. On sait qu'au cours des travaux de terrassement sur un chantier de construction, on est amené à transporter ou à déplacer souvent de grandes quantités de terre à l'aide d'engins, de camions ou autres véhicules analogues. Surtout par temps de pluie, ces véhicules parsèment les routes ou chemins d'accès du chantier de boue provenant de la terre qui s'incruste dans l'intervalle entre les roues jumelées de ces véhicules. Il est donc souhaitable de nettoyer cet intervalle entre les roues avant que les véhicules quittent les chantiers, mais jusqu'à présent, on n'a pas trouvé un dispositif de nettoyage qui soit à la fois économique et d'une utilisation commode. Il existe en effet des dispositifs de nettoyage qui sont installés à demeure sur le chantier dès son ouverture, mais le coût d'un tel dispositif ne justifie son implantation que sur des très gros chantiers de longue durée. La présente invention a pour but de fournir un dispositif de nettoyage de l'intervalle entre les roues jumelées d'un camion ou autre véhicule analogue qui soit à la fois extrêmement simple et peu coûteux, d'une nise en place facile et d'un emploi commode. Ainsi, du fait de sa simplicité et de son faible coût, on peut envisager son installation sur des véhicules désservant non seulement les gros , mais également les petits chantiers. L'invention a donc pour objet un dispositif pour nettoyer l'intervalle annulaire entre les roues jumelées d'un véhicule tel qu'un camion, engin de terrassement ou autre, caractérisé en ce qu'il comprend une chambre à air normalement à l'état dégonflé, des moyens de support pour maintenir cette chambre à air au fond de l'intervalle annulaire à nettoyer et des moyens de gonflage pour provoquer le gonflage temporaire de la chambre à air pour qu'il remplisse totalement ledit intervalle. D'autres caractéristiques de l'invention apparaltront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple - la Fig. 1 montre une vue schématique d'ensemble d'un dispositif de nettoyage de l'intervalle entre les roues jumelées d'un véhicule tel qu'un camion, suivant l'invention ; - la Fig. 2 montre une vue en coupe axiale d'une paire de roues jumelées d'un camion munie d'un dispositif de nettoyage suivant l'invention, dont la chambre à air n'est pas gonflée - la Fig. 3 montre une vue analogue à celle de la Fig. 2, la chambre à air étant gonflée. Suivant le mode de réalisation représenté aux Fig. 1 à 3, le dispositif de nettoyage suivant l'invention comprend une virole 1 réalisée en tôle mince par exemple. Cette virole comporte de chaque côté un bord 2a, 2b plié vers l'intérieur et présente un diamètre égal à celui des jantes 3a, 3b des roues jumelées 4a, 4b du véhicule. Une chambre à air 5 de forme annulaire est fixée, par collage par exemple ou par toute autre manière appropriée, sur la face extérieure de la virole 1. Cette chambre à air qui est en un matériau étanche et élastique présente de préférence, comme représenté sur les Fig., et à l'état dégonflé, une semelle 6 et deux lobes latéraux 7a et 7b flanquant une portion médiane en retrait 8.La chambre est réalisée de préférence en caoutchouc. Le dispositif de nettoyage comporte, en outre, un raccord 9 à travers lequel de l'air sous pression peut être introduit dans la chambre à air 5. Cet air sous pression peut être fourni par une pompe auxiliaire indépendante (non représentée) à la disposition du conducteur du véhicule, cette pompe étant connectée directement au raccord 9 lorsqu'on désire gonfler la chambre à air. Mais, suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, l'air sous pression provient de la centrale d'air sous pression du véhicule lui-même, cette centrale comportant notamment un réservoir 10 maintenu sous une pression d'air convenable par un compresseur (non représenté). Il peut s'agir par exemple du compresseur alimentant le circuit de freinage du véhicule. Le réservoir 10 est raocordé à une vanne à trois voies 11 comportant une manette 12 accessible du siège du conducteur du véhicule. La vanne 11 comporte une sortie 13 de mise à l'air libre et un raccord 14 qui est relié par une tuyauterie convenable 15 et un flexible 16 à un joint tournant 17 monté sur le moyeu 18 de la paire de roues jumelées 4a et 4b. La partie rotative de ce jointytournant 17 est raccordée par l'intermédiaire d'un tuyau 19 au raccord 9 du dispositif de nettoyage, le tuyau 19 passant à travers l'un des trous ménagés habituellement dans le voile des roues, en l'occurence celui de la roue extérieure. Un ou plusieurs branchements 20 prévus sur la canalisation 15 permettent d'alimenter le ou les dispositifs de nettoyage de ou des autres roues jumelées du véhicule. L'examen des Fig. montre que le dispositif suivant l'invention peut facilement être mis en place. Il suffit à cet effet de déposer la roue extérieure de chaque paire de roues jumelées, de disposer l'un des bords, le bord 2 en l'occurence, entre la jante et le talon du pneumatique de la roue intérieure et de remonter la roue extérieure en prenant soin d'engager le bord opposé 2a de la virole 1 entre la jante et le talon du pneumatique de cette roue extérieure. Le dispositif est alors prêt à fonctionner si on dispose d'une pompe auxiliaire indépendante déjà mentionnée ci-dessus. En effet, si de la boue et même des cailloux se dont incrustés entre les deux roues, il suffit de gonfler la chambre à air 5 pour lui donner la forme représentée sur la Fig. 3, de manière à ce qu'elle remplisse totalement l'intervalle annulaire entre les deux pneumatiques juxtaposés. Si, comme représenté sur la Fig. 1, le véhicule est équipé d'une installation alimentée par la centrale d'air sous pression du véhicule lui-même, le conducteur peut provoquer simultanément le gonflage de toutes les chambres à air 5 dont est équipé le véhicule en actionnant une ou plusieurs fois le levier 12. On notera que la pression de gonflage de la chambre à air est de préférence supérieure à la pression des pneumatiques# du véhicile afin de provoquer un certain écartement des flancs en regard de ces pneumatiques au cours du gonflage. Ceci facilite ainsi le débloquage de cailloux qui se sont coincés entre les pneumatiques. On notera également que l'invention peut être mise en oeuvre selon un grand nombre de variantes. Par exemple, il n'est pas toujours nécessaire de disposer d'une virole pour supporter la chambre à air pour autant que les jantes des roues jumelées présentent elles-mêmes une forme permettant d'y appuyer la chambre à air. En outre, si la virole est prévue, on peut la fixer aux jantes des roues d'une façon quelconque, par exemple en utilisant des pattes de fixation boulonnées ensemble. Le mode de réalisation représenté offre toutefois l'avantage de ne nécessiter aucun outillage pour la mise en place autre que celui nécessaire au démontage de la roue extérieure de la paire de roues jumelées et au raccordement des tuyauteries d'alimentation en air sous pression. REVENDICATI-ONS 1. Dispositif pour nettoyer l'intervalle annulaire entre les roues jumelées d'un véhicule, tel qu'un camion, engin de terrassement ou autre,caractérisé en ce qu'il comprend une chambre à air (5) normalement à l'état dégonflé, des moyens de support (1, 2a, 2b) pour maintenir cette chambre à air au fond de l'intervalle annulaire à nettoyer et des moyens de gonflage (9, 10, 11, 17) pour provoquer le gonflage temporaire de la chambre à air (5) pour qu'il remplisse totalement ledit intervalle. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite chambre à air (5) comporte une semelle intérieure (6) de forme cylindrique. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de support comprennent une virole (1) munie à ses deux extrémités annulaires de moyens (2a, 2b) permettant sa fixation aux jantes des roues jumelées, la virole ayant à peu près le même diamètre que la semelle (6) de la chambre à air (5). 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent des bords pliés (2a, 2b) de la virole, adaptés pour être engagés respectivement entre les talons et les jantes des roues jumelées. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la chambre à air (5) est collée sur ladite virole (1). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de gonflage comprennent un raccord (9) monté sur la chambre à air et communiquant avec celle-ci, et une tuyauterie (19) adaptée pour traverser le voile de la roue extérieure de la paire de roues jumelées, ladite tuyauterie pouvant être raccordée à une source d'air sous pression. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite chambre à air (5) comporte, à l'état dégonflé, deux lobes annulaires extérieurs (7a, 7b) raccordés d'une part sur ladite semelle (6) et d'autre part sur une portion médiane annulaire (8) se trouvant entre ces lobes extérieurs (7a, 7b). 8. Véhicule à roues jumelées tel qu'engin de terrassement, camion ou autre, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de nettoyage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9. Véhicule suivant la revendication 8 dans le cas où elle dépend de l'une quelconque des revendications 1 et 2, carac térisé en ce que lesdits moyens de support sont constitués par les jantes des roues jumelées respectives du véhicule. 10. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de gonflage comportent une pompe indépendante susceptible d'être connectée temporairement à la chambre à air (5) pour son gonflage. 11. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que lesdits moyens de gonflage comportent un réservoir (10) d'air sous pression connecté à ladite chambre à air (5) par l'intermédiaire d'une vanne à trois voies (11), d'un flexible (16) et d'un joint tournant (17) monté sur le moyeu (18) des roues jumelées. 12. Véhicule suivant la revendication 11, caractérisé en ce que ledit réservoir (10) est le réservoir de la centrale d'air sous pression du véhicule. 13. Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que ladite vanne à trois voies (11) est montée de manière à être accessible du siège#du conducteur du véhicule.