Brevet FR2300039A1 — publié le 19760903

L'invention se rapporte aux crics utilisables pour soulever des charges, par exemple pour soulever une partie d'un véhicule automobile en vue de changer une roue, et concerne plus précisément les crics du type dit "d losange articulé" dont les bras supérieurs au moins sont faits de profilés en U. Des crics de ce type sont décrits dans la demande de brevet français n 71 12 720 du Demandeur. On a expliqué dans cette demande de brevet qu1il est avantageux de former les bras supérieurs avec des profilés en U, pour leur permettre de bien supporter les efforts de torsion auxquels ils sont soumis en service; pour permettre le montage des tourillons servant à les articuler aux bras inférieurs et dont le corps est traversé par la tige filetée, les extrémités des ailes des profilés en U sont échancrées de manière à former des chapes fendues quton engage sur les tourillons et qu'on referme ensuite par rapprochement des lèpres des échancrures. la tige filetée se trouve centrée entre les ailes des profilés par les corps des tourillons qui sont emprisonnés entre ces ailes.Dans un mode de réalisation décrit dans cette demande de brevet, les bras inférieurs sont également des profilés en U et, pour les monter sur les tourillons, on recourbe vers l'extérieur l'em- trématé d'une de leurs ailes, 'qu'on redresse à la presse après montage, après quoi on sertit ou rive les-- extrémités des tourillons pour former des tetes. La présente invention permet de simplifier considérablement la fabrication des crics grâce à un tourillon perfectionné qui peut entre monté sans qu'il. soit nécessaire d'exécu- ter aucune opération de déformation de matière, de sertissage ni de rivetage. Le tourillon selon l'invention est en deux parties qui peuvent titre engagées séparément dans des trous alignés des ailes ou entre celles-ci et qui sont ensuite immobilisées l'une par rapport à l'autre par la tige de manoeuvre qui les traverse, une de ces pièces, ou les lesdeux, comportant des surfa- ces de butée qui s'appuient sur leadites ailes pour centrer entre elles ladite tige de manoeuvre. L'invention comprend aussi les crics munis de tels tourillons. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre les avantages de l'invention et l'art de la réaliser, toutes particularités qui ressortent tant des figures que du texte rentrant, bien entendu, dans le cadre de ladite invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un cric selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe par un plan horizontal, montrant le détail des tourillons et de la tige dé manoeu- vre. La figure 3 est une vue en perspective des deux parties d'un tourillon du cric de la figure 1. La figure 4 est une vue analogue à la figure 3, montrant une variante. Les figures 5 et 6 sont des vues partielles analogues à la figure 2, illustrant d'autres modes de réalisation d'un tourillon selon l'invention. On voit sur les figures 1 et 2 un cric camprenant une ttte de levage l à laquelle sont articulés deux bras supérieurs 2, 3 reliés par des tourillons 4, 5 à deux bras inférieurs 6, 7 articulés à un socle 8, et une tige filetée de manoeuvre 9 vissée dans le tourillon 5 et pouvant tourner librement dans un alésage du tourillon 4, qui est appelé tourillon lisse. L'extrémité de la tige filetée 9 située du côté du tourillon lisse 4 est pourvue d'une chape 10 permettant de la faire tourner au moyen d'une manivelle non représentée, et d'un dispositif de butée 11.Le socle 8 reposant sur le sol et la teste de levage I étant engagée sous une charge, on peut ainsi, de façon bien connue, soulever la charge en vissant la tige filetée 9 dans le tourillon 5, le dispositif de butée il s'appuyant contre le tourillon lisse 4 qui lui transmet la résultante horizontale des efforts de compression des bras. Le bras supérieur 2 est fait d'un tronçon de profilé en U dont la base ou âme est échancrée à ses extrémités comme on l'a figuré par exemple en 2a, et dont les ailes forment deux flasques 12, 13 de part et d'autre desquels sont articulées les deux ailes 14, 15 d'un autre tronçon de profilé en U qui forme le bras inférieur 6 et dont la base ou amae est, elle aussi, échancrée à ses deux extrémités comme on l'a représenté en 6a. De préférence, les bras seront échancrés un peu moins qu'il n'est indiqué en 2a et 6a, pour des raisons de résistance mécanique. Les bras 3 et 7 sont identiques respectivement aux bras 2 et 6 et sont articulés de la meme façon au moyen du tourillon 5. Comme on le voit sur la figure 1, les ailes des bras inférieurs 6 et 7 sont pourvues à leurs extrémités inférieures de dentures telles que 6a et 7a qui engrènent l'une avec l'autre; les ailes des bras supérieurs 2 et 3 sont de meme pourvues à leurs extrémités supérieures de dentures non vues qui engrènent l'une avec l'autre. Ces dentures assurent de façon bien connue le synchronisme du pivotement des bras. Comme on le voit sur les figures 2 et 3, le touril Ion 5 est monté dans des trous alignés 12a, 13a et 14a, 15a des bras 2 et 6, et est fait de deux pièces 16, 17 comprenant chacune une portion en forme d'axe à section semi-circulaire 16a, 17a ayant un diamètre égal ou très légèrement inférieur à celui des trous 12a, 13a, 14a, 95a et une longueur sensiblement égale à l'écartement des ailes 14, 15, et une tette circulaire 16b, 1 7b ayant un diamètre largement supérieur à celui de ces trous. Chacune des pièces 16, 17 est pourvue, au milieu de sa portion en forme d'arbre, d'un alésage 16c, 17c percé perpendiculairement à la corde de la section semi-circulaire et ayant un diamètre très légèrement supérieur au diamètre extérieur (hors filetage) de la tige filetée 9.Le tourillon 4 est, de même, monté dans des trous alignés des ailes des bras 3 et 7, de même diamètre que les trous 12a, 13a et 14a, 15a, et est fait de deux pièces 18 et 19 identiques respectivement aux pièces 16 et 17, à ceci près que l'alésage de la pièce 19 est remplacé par un trou 1 9c taraudé au pas de la tige filetée 9. Pour monter le tourillon 4, on engage la portion 1 6a de la pièce 16, de bas en haut sur la figure 2, dans les trous alignés 12a, 13a, 14a, 15a, jusqu'à ce que la tdte 16b vienne buter contre l'aile 14; on engage ensuite dans ces trous la portion 17a de la pièce 17, de haut en bas sur la figure 2, jusqu'à ce que la tdte 17b vienne buter contre l'aile 15, et on engage la tige filetée 9 dans les alésages 16c, 17c qui se trouvent en regard l'un de l'autre. On engage de m'eme les pièces 18 et 19 dans les trous alignés des ailes des bras 3 et 7, on engage la tige filetée dans l'alésage 18c et on la visse dans le taraudage 19c de la piece 19.Les deux pièces de chaque tourillon sont ainsi immobilisées l'une par rapport à l'autre et maintiennent la tige filetée en position centrale entre les ailes des bras, les surfaces de butée des têtes 16b et 17b d'une part, 18b et 19b d'autre part, portant contre les ailes des bras inférieurs pour empêcher les tourillons de se déplacer parallèlement à leurs axes. On voit aussi sur la figure 2 que le dispositif de butée 11 comprend deux rondelles 20, 21 et un roulement de butée à billes 22 traversés avec un certain jeu par la tige filetée 9, et une troisième rondelle 23 qui est soudée à cette tige filetée contre la chape 10. Les rondelles 20 et 21 ont un diamètre un peu inférieur à l'écartement entre les flasques 12 et 13 et une épaisseur suffisante pour former une entretoise entre le tourillon 4 et la bague intérieure 22a du roulement de butée 22. Pour éviter-que la tige filetée 9 ne risque de sortir du taraudage 19c et de provoquer ainsi un démontage intempestif du tourillon 5, le tourillon 4 est maintenu entre la rondelle 20 et un écrou 23 vissé sur la tige filetée et bloqué par un contre-écrou 24. On voit que le montage des tourillons est très simple et n'exige aucune opération de sertissage, de rivetage, de déformation de métal, ni de soudure. il suffit d'engager tete- boche les deux moitiés du tourillon 4 dans les trous alignés des bras 2 et 6, d'engager la tige filetée dans 11 alésage du tourillon ainsi formé, de visser partiellement l'écrou 23 et le contre-écrou 24, d'engager tete-bSche les deux moitiés du tourillon 5 dans les trous des bras 3 et 7, d'engager et de visser la tige filetée dans l'alésage 18c et le taraudage 19c, enfin de mettre en place et de bloquer l'écrou et le contreécrou.On peut toutefois accepter d'exécuter certaines opérations accessoires : par exemple, on peut remplacer l'écrou 23 et le contre-écrou 24 par une simple rondelle de butée qu'on sertit à la presse sur le filetage de la tige 9. Les moitiés de tourillons peuvent être taillées dans la masse. On peut aussi faire une économie de matière en exécutant séparément les portions en forme d'axes telles que 16a et les têtes telles que 16b et en les assemblant par soudure, par sertissage ou autrement. Dans une variante non représentée, l'slésage 18c de la pièce 18 est remplacé par un trou taraudé semblable au trou 19c, de sorte que la tige filetée 9 se visse dans les deux trous taraudés. Les taraudages sont de préférence exécutés sur place, c'est-à-dire lorsque les deux moitiés de tourillons sont engagées dans les trous des bras. On est ainsi assuré qu'il n'y a pas de discontinuité dans les flets du taraudage. La figure 4 montre une autre variante dans laquelle les têtes circulaires massives 16b et 17b sont remplacées chacune par quelques pattes telles que 16d, 17d faisant saillie radialement. La figure 5 montre un tourillon dont les deux parties sont respectivement un manchon 25 ayant un diamètre extérieur égal ou légèrement inférieur au diamètre des trous alignés des bras, et une longueur sensiblement égale à l'écartement des ailes extérieures de ceux-ci, pourvu à une extrémité d'une bride 25a de diamètre largement supérieur, et un tronçon d'arbre 26 ayant un diamètre égal ou légèrement inférieur au diamètre intérieur du manchon 25, pourvu à une extrémité d'une tête 26a de diamètre sensiblement égal à celui de la bride 25a. Le tronçon d'arbre 26 est traversé diamétralement, en son milieu, par un trou 26b taraudé au pas de la tige filetée 9, et le manchon 25 est traversé dELmétralement, en son milieu, par un alésage 25b dans lequel cette tige filetée peut passer librement.Après avoir engagé le manchon 25, de haut en bas sur la figure, dans les trous coaxiaux, on engage le tronçon d'arbre 26 dans ce manchon, de bas en haut sur la figure, puis on fait tourner les deux pièces pour amener le trou taraudé 26b et l'alésage 25b en regard l'un de l'autre et dans la position convenable, et on visse enfin la tige filetée dans le trou taraudé. Le tourillon représenté sur la figure 6 est fait de deux parties constituées respectivement par un axe 27 de diamètre égal ou très légèrement inférieur au diamètre des trous alignés des bras, et un manchon 28 ayant une longueur égale à l'écartement entre les faces intérieures des ailes intérieures de ceux-ci et un diamètre intérieur égal ou très légèrement supérieur au diamètre de l'axe 27. L'axe 27 est traversé par un trou taraudé 27a et le manchon par un alésage 28a semblables au trou taraudé 26b et à l'alésage 25b de la figure 5. Pour monter le tourillon, on engage le manchon 28 entre les ailes intérieures, on le place dans l'alignement des trous des ailes, puis on engage l1axe 27 dans ces trous et dans le manchon. il ne reste plus qu'à aligner l'alésage 28a sur le trou taraudé 27a et à visser la tige filetée 9 dans celui-ci. Il va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et qu'il serait possible de les modifier, notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. On ne sortirait pas non plus du cadre de l'invention en n'utilisant qu'un seul tourillon en deux parties, 1' autre tourillon étant un tourillon classique. REVENDICADIONS 1. Cric à losange articulé dont les bras supérieurs au moins sont faits de profilés en U dont les ailes sont traversées par des trous alignés servant à les articuler aux bras inférieurs au moyen de tourillons traversés par une tige filetée de manoeuvre, caractérisé en ce qu'un au moins desdits tourillons est fait en deux parties qui peuvent être engagées sépa- rément dans les trous alignés ou entre les ailes et qui sont ensuite immobilisées l'une par rapport à l'autre par la tige de manoeuvre qui les traverse, une de ces pièces, ou les deux, comportant des surfaces de butée qui s'appuient sur lesdites ailes pour centrer entre elles ladite tige de manoeuvre. 2. Cric selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties du tourillon comprennent chacune une portion en forme d'axe à section semi-circulaire ayant un diamètre égal ou très légèrement inférieur à celui des trous alignés, et une tette en saillie radialement. 3. Cric selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties du tourillon sont respectivement un manchon pouvant s 'engager dans les trous alignés des ailes et pourvu d'une bride en saillie radialement, et un tronçon d'arbre pouvant s'engager dans le manchon et pourvu d'une tête en saillie radialement. 4. Cric selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties du tourillon sont respectivement un manchon ayant une longueur qui permet de l'engager entre les ailes dans l'alignement des trous, et un axe pouvant s ' engager dans le manchon et les trous alignés. 5. Cric selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une des parties du tourillon est traversée en son milieu par un alésage dans lequel la tige filetée peut passer librement, et que l'autre partie est traversée en son milieu par un trou taraudé au pas de ladite tige filetée.