Brevet FR2309359A1 — publié le 19761126

a présente invention concerne un dispositif adaptable à un vélo avec Ou sans moteur ou engin similaire en vue de permettre la locomotion et le transport sur vote ferrée de personnes ou de matériels, ce dispositif pouvant être constitué de plusieurs éléments démontables . Le très faible traffic de certaines lignes ferroviaires en Afrique par exemple - permet sons certaines conditions de circuler sur vote ferrée, et la nécessité d'une intervention pour inspection ou consécutive à un accident est parfois urgente ; et il est fréquent que le tracé routier est beaucoup plus long et s'éloigne des voies ferrées. Le dispositif objet de l'invention permet d'éviter cet inconvénient et facilite de manière considé- rable les conditions d'intervention rapide sur placer tout en utilisant wi. simple vélo du commerce avec ou sans moteur.De plus, le dispositif peut très rapidement être retiré de la voie ou mis en place par le conducteur lui-meme du vélo0 Le dispositif selon l'invention est constitue par un cadre léger comportant d'une part un bâti-support du vélo, avec galets de guidage circulant sur rail permettant une certaine adhérence des pneus sur le dessus du rail ; et d'autre part sur le rail opposé un ensemble de galets de guidage évitant à l'engin de dérailler pendant la locomotion et lui assurant un bon équilibre. Un mode de réalisation avantageux de lslnvention a prévu de placer les galets de guidage du bâti-support à l'avant de chacune des roues du véle, mais on peut prévoir une autre position rel@tive selon les conditions de circulation, de vitesse, etc Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation d'un dispositif léger conforme à la présente invention montrant une vue schématique d'un v'lo sans moteur en riace sur un dispositif circulant sur rails, ainsi qutune vue de dessus schématique du meme dispositif sans le vélo, et sans la représentation des rails de roulement. Ce dispositif tel qu'il est représenté sur le dessin annexé est constitué d'un bâti I rigide circulant sur rails 2 grâce à deux roues de guidage 3 et 4 solidaires du bâti 1 Sur le bâti 1 sont placées d'un côté deuz fourches 5a et 5b supportant l'axe 6 de la roue avant 7 du vélo. Ces fourches 5a et 5b sont disposées sur le bAti f de manière à ce que l'axe 6 soit situé derrière l'axe de la roue avant 3 par rapport au sens de marche. De l'autre côté, sont placés deux supports 8a et 8b , recevant le cadre arrière 9 du vélo. Les supports 5a, 5b, 8a et 8b peuvent être prévus règlables eL hauteur en vue de permettre une bonne adhérence des pneus 10 et If sur le dessus du rail 2. Pour la simplicité du dessin, ces supports sont fixes, non règla- bles en hauteur. La mise en place du vélo par un seul homme sur le bEtS I est très rapide et simple, et permet ainsi d'obtenir le blocage directionnel de la roue avant'7 dans les supports 5a et 5b. Sur le rail oppose de la voie ferrée, circulent deux roues de guidage 12 et 13 reliées au bâti I par des longerons 14 et 15. Ces longerons peuvent servir de support à un plateau - non repré sent8 avec sièges pour le transport de voyageurs, ou de matériels et outillages divers Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé par un seul homme pour sa propre locomotion sur rails, ou pour le transport de voyageurs et de matériels. Il peut être entraîné par un vélo avec ou sans moteur, par une moto ou engin similaire à l'occasion d'interventions d'urgence sur voie ferrée, de visites d'inspection de travaux d'entretien, ou même pour le circulation sur voies ferrées en zônes urbaines, pour jeux attractifs,. REVENDICATIONS 1') Dispositif permettant à un vélo avec ou sans moteur de circuler sur une voie ferrée caractérisé par le fait qu'il comporte un cadre pouvant circuler sur rails à l'aide de roues de guidage, ce cadre étant muni d'un moyen destiné à supporter et à rendre solidaire le vélo du cadre proprement-ditO 2 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen destiné à supporter et à rendre solidaire le vélo du cadre est constitué par deux supports recevant d'une part l'axe de la roue avant, et d'autre part le cadre ou le châssis arrière du vélo. 30) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que les deux supports sont réglables verticalement en vue de permettre une adhérence suffisante des pneus du vélo sur le dessus du rail. 4-) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le support de l'axe de la roue avant permet le blocage directionnel de la roue sans gêner sa rotation,