Brevet FR2315050A1 — publié le 19770114

La présente invention concerne une vanne principale pour l'isolement de la vapeur. I1 y a plusieurs années que la demande en fermetures de sécurité pour tuyauteries, de grandes dimensions, et pour des pressions qui excèdent dans certains cas 70 atmosphères, et des températures atteignant 980 C, va en croissant. Un des développiments industriels majeurs créant ces nouvelles exigences, est constitué par les centrales de production électrique par l'énergie nucléaire. En raison de la puissance énorme disponible dans l'éner- gie nucléaire, il est possible de construire une unique centrale électrique qui possède plusieurs fois la capacité d'une centrale conventionnelle.En outre, les risques normaux du fonctionnement de l'installation sont notablement augmentés dans la centrale à énergie nucléaire, en raison de la nature même du processus et de sa commande, ainsi que des effets du rayonnement des matériaux. L'augmentation des risques a amené les techniciens 4 accorder une plus grande importance à la fiabilité du matéril utilisé dans l'installation. La vanne selon la présente invention comprend un mécanisme de fonctionnement de la vanne qui est entièrement enfermé dans l'enceinte de pression primaire de celle-ci. Ceci exclut la possibilité d'endommagement de l'organe de manoeuvre par des projectiles résultant d'autres défauts de système. La source d'énergie de l'organe de manoeuvre est constituée par la vapeur dans la conduite elle-meme, en admettant qu'à tout moment où de l'énergie est nécessaire pour fermer la vanne, cette énergie est disponible et qu'en cas de cahute de pression de la vapeur, la vanne se ferme d'elle-meme. La commande de l'organe de manoeuvre de la vanne est exécutée depuis un lieu éloigné, par l'intermédiaire d'un système approprié de commande ayant une caractéristique fiable afin de permettre que la vanne se ferme en cas d'urgence. La conception de vanne 4 double disque de la présente invention est exclusive en ce qu'elle présente deux disques indépendants et que, durant chaque course de fermeture, immédiatement avant l'application du disque sur son siège, chaque disque subit une rotation de quelques degrés dans le plan du siège. Cette caractéristique de rotation permet à chaque disque de s'appliquer sur son siège en une position différente à chaque course de ferme ture, assurant ainsi une usure égale et empêchant que les petites imperfections s'amplifient et se muent en problèmes majeurs de fuite. L'ensemble à coin de fermeture est étudié pour communiquer une poussée suffisante à chaque disque, afin de maintenir une fuite de siège à basse pression qui soit acceptable. A mesure que la pression différentielle sur disque augmente, la charge d'application sur le siège augmente également, ce qui maintient une perte acceptable pour toute la gamme des pressions différentielles de fonctionnement. Les disques étant complètement indépendants l'un de l'autre, la structure est essentiellement symétrique et une fuite nulle peut être maintenue dans l'une ou l'autre direction, en fonction seulement du sens de l'écoulement. Cette caractéristique élimine la nécessité de l'installation d'un clapet de retenue pour arrêter l'écoulement inverse. Des vannes selon l'invention 4 grands diamètres d'orifices (jusqu'à 1 200 raz) ont été étudiées et contruites pour se fermer en moins d'une seconde. La fermeture rapide de la vanne selon l'invention est rendue possible par le fait que les pièces mobiles internes s'arrentent indépendamment l'une de l'autre, ce qui produit plusieurs faibles chocs au lieu d'un seul impact important, conte ce serait le cas si toutes les pièces internes étaient fixées rigidement 1 'une à 1 'autre. La plus grande de ces charges d' impact est absorbée directement par le corps de la vanne au lieu de litre par les surfaces a d'application de siège et elle est ensuite distribuée dans le corps de la vanne, ce qui conduit 4 une durée de service beaucoup plus grande des surfaces de portée des sièges. Des vannes selon la présente invention ont été utilisées en service sous des températures allant de - 1600C jusqu'S 650 C. La caractéristique du relâchement de l'action de coincement préalablement au déplacement du disque ou au décollement du siège de vanne, garantit que la vanne ne se bloquera pas en position d'obturation par suite des charges de fermeture ou de changements de température. En fonctionnement effectif, le coin supérieur est dégagé du coin inférieur t toute pression déséquilibrée tendra alors à écarter le disque amont du siège de ce c8té, en libérant complètement toutes les pièces internes. Même en tenant compte de la conception améliorée de la vanne à double disque, les exigences opérationnelles extremes du service en énergie nucléaire nécessitent que la vanne puisse être activée afin d'en assurer un mouvement libre. De manière similaire, le nécessaire est fait pour déplacer la vanne en l'absence d'une pression de vapeur en ligne. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels s La figure 1 est une vue latérale en élévation,en partie en coupe, et montrant une vanne selon la présente invention, en position fermée t La figure 2 est une vue partielle en section et agrandie d'un détail de la figure 1 t La figure 3 montre une vue perspective, en partie en coupe, de la vanne dans sa position normale de fermeture, ainsi que les diverses forces appliquées t La figure 4 est une vue en perspective montrant le mode normal de fonctionnement d'ouverture, ainsi que les -forces qui sont appliquées t La figure 5 montre la vanne en position normale d'ouverture avec les forces qui sont appliquées t La figure 6 montre les forces qui sont appliquées durant le fonctionnement normal de fermeture t La figure 7 montre les forces appliquées pour le déplacement de la vanne en position de fermeture sous l'application d'une pression, durant un mode d'activation S La figure 8 montre les forces à appliquer pour le déplacement de la vanne en position d'ouverture durant un mode d'activation t La figure 9 montre en perspective la vanne qui est déplacée en position d'ouverture avec une pression nulle dans la conduite t La figure 10 est une vue schématique d'un autre système de commande pour la vanne, illustrant la vanne principale et les soupapes de commande dans le mode de fermeture complète i La figure 11 est une vue partielle du système représenté sur la figure 10, et illustre le système dans le mode de pleine ouverture, et La figure 12 est une vue similaire à celle de la figure 11, le système étant dans le mode d'activation. La vanne selon la présente invention comprend un corps de vanne, désigné par 6, et adapté par soudage à l'une des extrémités d'une conduite de vapeur. La vanne étant symétrique, l'écoulement peut avoir lieu dans la conduite dans un sens quelconque. Le corps comprend un collet en forme de manchon 8 se prolongeant vers le haut, et sur lequel est fixé, par des goujons espacés 11, un manchon cylindrique 9. Des bagues de siège 12, logées dans le corps 6, sont adaptées pour être contactées par des disques doubles 13 et 14 disposés sur chacun des deux côtés d'une structure de vanne désignée par la référence générale 16. Des disques 17 et 18 sont montés sur les catés opposés de la vanne et sont tenus en place par des éléments de retenue 19. Les disques sont déplacés en position par un coin supérieur 21 et un coin inférieur 22.Les coins sont montés sur un tenon de coin 26 et y sont retenus par un écrou 27 qui est maintenu en position fixe par une goupille conique 28, l'écrou 27 portant sur une rondelle 29. Le tenon de coin 26 est monté dans la tête 41 d'un piston annulaire 40 lequel est pourvu d'une jupe annulaire 42 et est déplaçable dans le manchon cylindrique 9. Des jeux supérieur et inférieur de joints annulaires 43A et 43B (convenables pour haute température et haute pression) sont disposés entre le manchon cylindrique 9 et le collet 8 aux extrémités opposées du piston 40. L'extrémité supérieure du manchon cylindrique 9 est fermée par une tête de cylindre 44 tenue en place par des boulons 46. Un plongeur ou guide de piston 48, fixé par des goujons 49 à la tête de cylindre 44, sert à guider le déplacement du piston 40. On notera que l'extrémité supérieure annulaire 45 du piston 40 est d'un diamètre plus grand que celui de l'extrémité inférieure 41 du piston. Ceci fournit un effet de piston différentiel par le fait que si un fluide est appliqué à chacune des deux extrémités du piston, le piston se déplacera vers le bas dans le manchon cylindrique 9 et cela mêmé si les deux applications de fluide sont à la même pression unitaire. Une soupape pilote 51 est installée de manière mobile sur la tête de cylindre 44, et elle comprend une tête de soupape 52 adaptée pour porter sur un siège ménagé au droit d'une ouverture 53. La soupape pilote 51 est déplaçable par un piston 56 disposé dans un cylindre 57, un ressort 58, interposé entre le piston 56 et l'extrémité opposée 59 du cylindre 57, contribuant à maintenir ouverte la soupape pilote en sollicitant le piston vers le haut. Le cylindre est fixé en place par des goujons 61. La cavité du corps 6 est toujours pressurisée et indépendante du sens de l'écoulement. En direction normale d'écoulement ou en écoulement inverse, dans un cas de rupture en amont de la conduite principale de vapeur, la pression régnant dans la conduite pousserait les disques de vanne vers le côté de basse pression en obturant de manière hermétique les sièges côté aval. Un mouvement vers l'avant d'un disque de vanne crée un espace entre un disque et la bague de siège sur le caté amont, cet espace permettant à la vapeur d'entrer dans la cavité de corps 6, puis, par un passage 74, à l'intérieur du piston 40 et, par l'ouverture 53 et le passage 76 d'appliquer une pression dans la chambre 73 et sur l'extrémité 45 du piston 40 afin de faire déplacer ce dernier vers le bas. La force résultante détermine la fermeture de la vanne principale de vapeur, tel que montré sur les figures 1 et 3.Un ressort de compression 80 (figure 1) peut être ajouté afin de solliciter la vanne à la fermeture. La commande du piston annulaire de manoeuvre 40 est exécutée, de manière sélective, en purgeant ou en appliquant la pression au cylindre 57 de la soupape pilote ainsi qu'aux extrémités opposées de la chambre 73, par des passages 81 et 82. Cette commande est exécutée par des soupapes manoeuvrées par solénoSde et des conduites appropriées de pression et de purge. La conduite de pression peut être commodément raccordée A une alimentation d'air ou d'azote comprimé. Pour ouvrir la vanne principale d'isolement de vapeur (voir figure 4), des soupapes 4 solénoSde El et E2 normalement ouvertes sont alimentées, ceci déterminant l'arrivée d'air à 4,8 - 6,8 atmosphères (d'une source non montrée) sur le piston 56 et entratnant le déplacement de ce dernier vers le bas à l'encontre du ressort 58 afin de fermer la soupape en appuyant la tête 52 sur son siège. Simultanément, la soupape F purge la chambre 73 par l'intermédiaire du passage 81, ceci permettant à la pression de vapeur agissant sur la tête 41 du piston d'ouvrir la vanne d'isolement de vapeur et de l'amener à la position montrée sur la figure 5. Pour fermer la vanne d'isolement de vapeur depuis la position ouverte de la figure 5, l'alimentation des soupapes à solénoïde El et E2 est coupée (figure 6). La pression d'air est libérée dans la chambre comprise au-dessus du piston 56 et du ressort 58, ceci permettant le décollement de la tête de soupape 52 au-dessus de son siège sous l'action de la pression de ligne régnant dans la cavité de corps 6. Simultanément, la soupape F est fermée. Ceci permet à la pression de vapeur de s'accumuler sur la jupe annulaire 42 du piston et de déterminer la fermeture de la vanne comme décrit précédemment. Sur la figure 5, la vanne principale d'isolement de vapeur est montrée en position complètement ouverte, ce qui est sa position normale de fonctionnement. I1 peut être supposé que différents fonctionnements défectueux peuvent survenir lorsque la vanne d'isolement est dans cette position s 1. Les soupapes A et K peuvent toutes deux tomber en panne en position ouverte. Ceci n'aurait aucun effet sur la vanne d'isolement, car l'air ou 1 l'azote compriMé serait évacué par l'intermédiaire de la soupape Fo 2. Les soupapes H et K pourraient toutes deux tonner en panne en position ouverte. Ceci n'aurait aucun effet sur la vanne d'isolement, car l'air ou l'azote comprimé serait évacué par l'intermédiaire de la soupape J. 3. Une perte de pression d'alimentation, ou un défaut de l'une ou l'autre des soupapes El ou E2, aurait pour résultat un déplacement vers le haut du piston 56, entraînant le décol lement de la tête de soupape 52 de son siège. Ceci déter minerait la fermeture de la vanne d'isolement de vapeur qui resterait fermée jusqu'S ce que la pression soit rétablie sur le piston 56. Sur la figure 6, la vanne principale d'isolement de vapeur est montrée en cours de fermeture. L'alimentation des soupapes El et E2 est coupée, ceci entratnant le décollement de la tête de soupape 52 de son siège, et l'alimentation de la soupape F est coupée afin d'empêcher l'évacuation de la vapeur agissant sur la jupe annulaire de piston 42. Deux mauvais fonctionnements peuvent survenir t 1. La soupape F ne se ferme pas après que son alimentation ait été coupée. Ceci n'aurait aucun effet sérieux sur la vanne d'isolement, car la conduite de purge est dimensionnée de façon å restreindre l'écoulement de vapeur et à permettre la fermeture de la vanne d'isolement. 2. Une panne à l'évacuation de la pression au-dessus du piston 56 empêcherait la fermeture de la vanne -d'isolement de vapeur. La pression au-dessus du piston 56 sera évacuée Si l'une ou l'autre (non toutes deux) des soupapes El ou E2 se déplace en position d'évacuation, ceci satisfaisant à la condition à remplir en cas de panne de composant sinople. La vanne principale d'isolement de vapeur peut être déplacée à une position à laquelle elle est ouverte à 85 % - 90 % de la position d'ouverture, en appliquant sur son siège la tête 52 de la soupape pilote, en alimentant et en amenant en position d'ouverture les soupapes de commande K et A, en coupant l'alimentation des soupapes F et H et en amenant celles-ci à la position fermée (figure 7). De l'azote à haute pression peut être introduit audessus de la jupe annulaire de piston 42. Sur la figure 7, la vanne d'isolement est montrée en une position activée à 10 % la force totale de fermeture est constituée par le poids des pièces, la force du ressort (s'il est utilisé) et la pression du gaz. Lorsque la somme de ces forces excède la force de la vapeur sur la tête de piston 41, la vanne d'isolement se déplace en direction de la position de fermeture.Au cours de ce mouvement, la force du ressort se réduit en fonction du produit de son taux d'élasticité par la distance parcourue. Lorsque la réduction de la force élastique ramène la poussée d'ouverture à une valeur égale à la poussée de fermeture, le mouvement d'obturation de la vanne d'isolement s'arrête. La vanne restera dans cette position jusqu'à ce que les soupapes A, K et F aient repris leur position correspondant à l'ouverture normale. La commande est proportionnée pour assurer qu'un signal de fermeture outrepasse le signal d'activation envoyé aux soupapes A et K. Sur la figure 8, il est prévu du activer la tête de soupape pilote 52 sur une course à 100 %, tout en maintenant la vanne d'isolement en pleine position d'ouverture. La soupape J est fermée et les soupapes R et H sont ouvertes afin de pressuriser la chambre comprise entre les segments supérieurs et inférieurs 43A et 43B. L'alimentation des soupapes El et E2 est coupée momentanément, afin de permettre le déplacement de la tête de soupape 52. Ici également, la commande est proportionnée pour assurer qu'un signal de fermeture outrepasse le signal d'activation envoyé aux soupapes E, K, H et J. Sur la figure 9, il est prévu d'ouvrir la vanne principale d'isolement de vapeur durant les phases de construction, ou à tous autres moments lorsque les conduites principales sont dépourvues de vapeur. Les soupapes J, K et H sont toutes alimentées. La soupape J èrme la conduite inférieure de purge, tandis que les soupapes K et H permettent l'arrivée d'azote à haute pression dans la chambre extérieure entre les segments supérieurs et inférieurs. La fermeture d'urgence de la vanne principale d'isolement de vapeur est effectuée par le déplacement de deux soupapes. La première de ces soupapes doit fonctionner pour purger la pression du cylindre pilote. Pour satisfaire à la panne de composant simple, deux soupapes El et E2 sont fournies en parallèle. Un défaut de fonctionnement de la seconde soupape de purge J n'empêcherait pas la fermeture de la vanne d'isolement. Sa seule fonction est d'empêcher l'écoulement de vapeur dans la conduite de purge lorsque la vanne d'isolement est fermée. Une caractéristique spéciale a été prévue afin de permettre le fonctionnement de la vanne sur une conduite sèche. Une pression peut être appliquée par l'intermédiaire de la soupape de commande H, depuis la source d'azote à haute pression utilisée pour le mode d'activation de la vanne décrit précédemment. Pour fermer la vanne d'isolement, la soupape de commande H est fermée et la soupape J est ouverte. Les autres soupapes figurant dans le système de commande sont destinées à des fonctions auxiliaires, telles que l'activation. Les figures 10, 11 et 12 représentent la vanne principale d'isolement de vapeur sur laquelle des disjoncteurs de fin de course 100, 101 et 102 détectent la position du piston 40. Ces disjoncteurs détectent l'état de la vanne en position d'ouverture à 100 %, en position ouverte à 80/90 % (ou en activation) et en position fermée à 100 % . L'utilisation de ces disjoncteurs avec des soupapes de commande appropriées permet à l'appareil de commande de la vanne d'être activé sur un mode automatique, par l'intermédiaire d'un panneau central de commande, ou par l'utilisation directe des contacts de commutation des disjoncteurs de fin de course. Les passages 81 et 82 sont respectivement contralés par les soupapes de commande M et X, pour être purgés ou raccordés à un système externe à haute pression. Les soupapes P et Q sont commandées par solénoSde et elles sont sensibles à la commande centrale, afin de réunir ou de fermer le système à haute pression aux soupapes M et N. Des clapets de non-retour R et S sont interposés entre les soupapes M et P ainsi qu'entre les soupapes N et Q, afin d'empêcher la pression de vapeur de la ligne de pénétrer dans le système externe à haute pression. Les soupapes M et N sont commandées pneumatiquement, avec rappel par ressort, et elles sont sensibles à l'état des soupapes de commande T et U actionnées par solénolde. La figure 10 montre la structure de vanne et le schéma de commande dans le mode de fonctionnement "vanne fermée". Le cylindre de soupape pilote 57 est purgé par l'intermédiaire de la soupape de commande El, ceci permettant au ressort 58 de décoller la soupape pilote 51 de son siège et d'appliquer la pression de vapeur de la conduite dans la chambre 73, à 1'extrémité supérieure annulaire 45 du piston 40, d'une manière similaire à celle du système précédent. Le piston 40 comprend un épaulement conique 103 qui porte contre le bras palpeur du disjoncteur 102, lorsque la vanne est entièrement fermée. Extérieurement, la vanne peut être assistée mécaniquement à la fermeture en alimentant la soupape à solénoïde P afin de fournir de l'azote à haute pression provenant de la conduite 104, par l'intermédiaire de la soupape M et du passage 81. La figure 11 représente les soupapes dans le mode de fonctionnement de pleine ouverture. La soupape T est alimentée afin d'appliquer la pression de commande à la soupape M qui se déplace pour purger le passage 81 et l'extrémité supérieure de la chambre 73. La soupape pilote 51 est fermée de manière similaire par la pression de commande et au moyen de la soupape El. La pression de vapeur de la conduite agit sur la tête 41 du piston 40 afin de déplacer la vanne vers la position de pleine ouverture. Si on le désire, la soupape U peut être alimentée afin d'appliquer la pression de commande au déplacement de la soupape N, tandis que la soupape Q est alimentée de façon à fournir de l'azote à haute pression provenant de l'extérieur en direction du passage 82 et aider de ce fait à l'ouverture de la vanne.En position de pleine ouverture, le bras palpeur 106 déclenche le disjoncteur 100. Sur la figure 12, la vanne est représentée dans le mode de fonctionnement "activation". L'alimentation de la soupape T est coupée, ce qui permet à la soupape M d'être rappelée par ressort depuis une position de purge de la chambre 73 par le passage 81, vers une position permettant la communication du passage 81 avec la soupape P. Cette soupape P est alimentée dans le but d'introduire de l'azote à haute pression dans le passage 81 par l'lnter- médiaire du clapet de retenue R. Lorsque cette haute pression surmonte la pression de vapeur du système agissant sur la tête 41 du piston 40, la vanne d'isolement se déplace vers le bas jusqu'à ce qu'elle atteigne une position correspondant à 80/90 X de la position de l'ouverture. Dans ce cas, le bras palpeur 106 se déplace également vers le bas jusqu'à ce que le disjoncteur 101 soit déclenché.A ce point, l'alimentation de la soupape P sera coupée, ceci bloquant l'azote à haute pression. De manière similaire, la soupape T sera alimentée de façon à déplacer la soupape M, ceci déterminant la purge de la chambre 73 et permettant à la pression de vapeur de la conduite de repousser entièrement le piston 40 et d'ouvrir complètement la vanne d'isolement. Dans des conditions de fonctionnement normal, le mode d'activation peut être exécuté de manière automatique en utilisant les disjoncteurs 100 et 101 pour inverser le cycle afin de repositionner les soupapes P et T. En cas de chute de pression de l'air ou de l'azote de commande, ou en cas de manque d'alimentation des différentes soupapes à solénoïde, les soupapes M et N seraient positionnées par leurs ressorts de rappel respectifs afin de fermer le passage 81, de purger le passage 82 et de permettre ainsi à la vanne d'isolement de fonctionner de manière fiable, comme esquissé dans le dispositif des figures 1 à 9. La vanne de commande N est utilisée principalement durant les démarrages ou pour l'activation de la vanne d'isolement sans la présence de vapeur dans le système. Les soupapes M et N sont montrées schématiquement sur les figures 10, 11 et 12 et elles peuvent prendre physiquement la forme d'un tampon à deux sièges ayant deux positions entre les orifices de pression et de purge. Le tampon est solidaire d'une tige et il est déplaçable par une membrane qui reçoit la pression d'un ressort. La pression de commande agit sur la membrane pour déplacer le tampon, alors que le ressort repositionne ce dernier en l'absen- ce d'une pression de commande, le ressort constituant ainsi un dispositif fiable pour la soupape. Le système de commande complet est monté sur panneau, pour la facilité de l'installation et de ltentretienO Les seules connexions sur place qui sont nécessaires, sont constituées par une conduite de purge vers le panneau et par trois conduites de pression allant du panneau aux soupapes. La pression de gaz nécessaire à l'activation est approximativement de 48 atmosphères. L'azote sous pression peut être fourni à partir d'un compresseur monté solidairement, ou provenir de bouteilles d'emmagasinage de gaz comprimé, (non montrées). La vanne d'isolement de vapeur est capable de se fermer en 5 secondes à l'encontre de la pression différentielle maximum s'exerçant dans l'une ou l'autre direction. La vanne d'isolement est également construite pour se fermer après que se soit produit un déclenchement d'urgence d'un générateur de turbine, en état de déclenchement brusque des barres de sécurité, ou en cas de rupture de la conduite principale de vapeur sur l'un ou l'autre caté de la vanne. La pression minimum de système pour fermer la vanne dépend de la dimension de celle-ci, et elle est de l'ordre de 5 à 14 atmosphères. REVENDICATIONS 1.- Vanne d'isolement de vapeur, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de vanne ayant un passage d'admission et un passage d'évacuation, dans ledit corps un siège de vanne disposé entre les passages d'admission et d'évacuation, un organe de vanne monté mobile entre une position ouverte et une position fermée par rapport au siège, un cylindre monté sur le corps de vanne et ayant une extrémité disposée de manière adjacente au siège de vanne et l'autre extrémité éloignée du corps de vanne t un piston annulaire à mouvement alternatif déplaçable dans le cylindre et ayant des faces opposées, un guide tubulaire de piston fixé coaxialement dans le cylindre, espacé radialement vers l'intérieur par rapport à la cloison du cylindre et définissant avec celle-ci un espace annulaire, ledit piston étant étanche en coulissement entre le cylindre et le guide de piston et déplaçable par coulissement dans ledit espace annulaire, un moyen reliant le piston à l'organe de vanne pour approcher et écarter cet organe du siège de vanne, ledit guide de piston ayant une ouverture qui y est ménagée et un siège de soupape pilote entourant cette ouverture, une soupape pilote montée mobile pour effectuer des mouvements d'ouverture et de fermeture par rapport à ce siège de soupape pilote , un second cylindre monté sur le corps de vanne, un piston de soupape pilote à mouvement alternatif placé dans ledit cylindre, un moyen reliant le piston de soupape pilote à la soupape pilote pour déplacer celle-ci en contact de fermeture avec le siège de soupape pilote, un moyen de ressort relié activement pour solliciter la soupape pilote vers une position ouverte hors de contact avec le siège de cette soupape, un moyen de passage de fluide depuis au moins un des passages dans le corps de vanne pour admettre du fluide sous pression depuis les passages du corps de vanne, au travers du siège de vanne dans le corps et au travers de l'ouverture dans le guide de piston, lorsque la soupape pilote est ouverte et dans l'espace compris entre le piston et le guide de piston pour agir sur une des faces de piston afin de déplacer ce piston dans le but d'actionner l'organe de vanne vers la position fermée, et un moyen de purge fonctionnant de manière sélective dans la communication de fluide avec ledit espace pour purger de manière sélective la pression de cet espace lorsque la soupape pilote est fermée afin de permettre à la pression de fluide agissant sur l'autre face de piston de déplacer ce piston pour actionner la vanne vers la position ouverte. 2.- Vanne selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de ressort relié audit piston annulaire pour déplacer le piston et l'organe de vanne vers la position fermée. 3.- Vanne selon la revendication 2, caractérisée par des moyens de passage de fluide reliés au second moyen de cylindre sur un Caté du piston de soupape pilote pour admettre et évacuer de manière sélective la pression de fluide sur le piston de soupape pilote afin de manoeuvrer la soupape pilote. 4.- Vanne selon la revendication 3, caractérisée par des moyens de passage de fluide de commande reliés audit cylindre sur les côtés opposés du piston annulaire, et par des moyens de soupape de commande dans ces moyens de passage de fluide de commande pour appliquer et purger de manière sélective la pression de fluide sur les côtés opposés de ce piston annulaire, indépendamment de la pression de fluide dans les passages du corps de vanne, afin d'actionner ainsi l'organe de vanne entre des positions ouverte et fermée, indépendamment de la pression de ligne du fluide dans ledit corps de vanne. 5.- Vanne d'isolement de vapeur,caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de vanne pourvu d'une admission et d'une évacuation, des bagues de siège disposées entre l'admission et l'évacuation, des disques de vanne montés pour effectuer un mouvement vers et hors du contact avec les bagues de siège, un premier cylindre monté sur le corps de vanne, un piston tubulaire adapté dans le premier cylindre et se déplaçant dans celui-ci, un moyen reliant le piston aux disques de vanne, un guide de piston fixé à une partie supérieure du corps de vanne et en dépendant, une garniture d'étanchéité du piston entre le premier cylindre et le guide de piston et déplaçable par coulissement sur celui-ci, une soupape pilote coulissante montée dans une partie supérieure du corps de vanne et en coopération avec un siège de soupape disposé dans une plaque s'détendant au travers de l'extrémité supérieure du guide de piston, un second cylindre monté sur le corps de vanne et ayant un second piston qui y est logé pour le déplacement de la soupape pilote en direction du siège de soupape opposé et en retrait de ce siège, un ressort sollicitant la soupape pilote vers une position dans laquelle l'orifce de la plaque est ouvert, et un passage dans le corps de vanne pour admettre le fluide sous pression depuis le corps de vanne, par le siège de vanne, vers l'espace compris entre le piston et le guide de piston, afin de mouvoir le piston pour déplacer les disques de vanne vers la position de fermeture. 6.- Vanne d'isolement de vapeur, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de vanne ayant un passage d'admission et un passage d'évacuation, un siège de vanne dans le corps de vanne entre lesdits passages, ce siège de vanne comprenant une paire de surfaces de portée espacées l'une de l'autre et se faisant àce, un organe de vanne monté de manière déplaçable dans le corps de vanne pour effectuer un mouvement d'ouverture et de fermeture par rapport au siège, ce corpus de vanne comprenant une paire de disques rotatifs séparément montés sur un moyen de support de disques, permettant un mouvement des disques entre les surfaces de portée et dans un contact d'obturation avec une surface respective de portée, ces disques étant montés pour effectuer un mouvement rotatif autour de leurs axes respectifs simultanément à leur mouvement de portée et de décollage, de sorte que les disques tournent par rapport à leurs surfaces respectives de portée å chacune de leurs opérations et qu'il en résulte une usure uniforme des disques de vanne, et un moyen de fonctionnement de la vanne relié à l'organe de vanne afin de faire fonctionner cet organe vers ses positions d'ouverture et de fermeture. 7.- Vanne d'isolement de vapeur, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de vanne ayant un passage d'admission et un passage d'évacuation, un siège de vanne entre lesdits passages, un organe de vanne monté de manière déplaçable dans le corps de vanne pour effectuer des mouvements d'ouverture et de fermeture par rapport au siège de vanne, et un moyen de fonctionnement relié à l'organe de vanne afin d'activer celui-ci entre ses positions d'ouverture et de fermeture, ce moyen de fonctionnement comprenant un cylindre sur le corps de vanne et un piston à mouvement alternatif dans le cylindre, un moyen reliant le piston à l'organe de vanne pour activer ce dernier, un moyen de passage de fluide stéten- dant depuis le passage d'admission vers le cylindre sur les côtés opposés du piston afin de transmettre la pression de fluide sur les côtés opposés du piston pour activer ce dernier, dans le but de faire mouvoir l'organe de vanne vers ses positions d'ouverture et de fermeture, un moyen de soupape pilote en association active avec le cylindre, afin de commanderla pression de fluide dans le cylindre et qui est actif lorsque le moyen de soupape pilote est ouvert afin d'introduire la pression de fluide sur un côté du piston dans le but de fermer l'organe de vanne, un moyen de purge dans la communication de fluide avec ce cylindre sur le côté en question du piston et actif pour faire échapper la pression de fluide depuis ce côté du piston lorsque le moyen de soupape pilote est fermé afin de permettre à la pression de fluide sur l'autre côté du piston de faire déplacer ce dernier dans le but d'ouvrir la vanne, un moyen additionnel de commande par fluide relié de manière active au cylindre sur les côtés opposés du piston, ce moyen additionnel de commande par fluide comprenant une source de pression de fluide indépendante de la pression de fluide dans les passages du corps de vanne, et des moyens de soupape de commande associés de manière active avec le moyen additionnel de commande par fluide pour introduire et faire échapper de maniere sélective la pression de fluide sur les côtés opposés du piston et pour faire fonctionner celui-ci dans le but de déplacer la vanne entre ses positions d'ouverture et de fermeture indépendamment de la pression de fluide dans les passages du corps de vanne et indépendamment du moyen de soupape pilote. 8.- Vanne d'isolement de vapeur, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps de vanne ayant un moyen de passage d'admission et un moyen de passage d'évacuation et un siège de vanne entre lesdits moyens de passage, un cylindre sur le corps de vanne, un piston à mouvement alternatif dans le cylindre, un organe de vanne monté mobile dans le corps de vanne entre les positions d'ouverture et de fermeture relativement au siège, un moyen reliant le piston à l'organe de vanne pour déplacer ce dernier vers ses positions d'ouverture et de fermeture, un moyen de passage de fluide se prolongeant depuis le moyen de passage d'admission vers le cylindre sur les côtés opposés du piston afin d'y introduire la pression de fluide provenant du moyen de passage d'admission, un moyen de soupape pilote manoeuvré par une pression de fluide en associa tion active avec le moyen de passage de fluide afin de contrôler de manière sélective l'introduction de la pression de fluide sur un côté du piston pour faire mouvoir ce dernier et fermer l'organe de vanne lorsque le moyen de soupape pilote est ouvert, -un moyen de commande pilote établissant la communication de fluide entre le moyen-de soupape pilote et la pression de fluide dans le moyen de passage d'admission afin d'introduire et de laisser échapper de manière sélective ladite pression de fluide dans le moyen de soupape pilote dans le but de fermer et d'ouvrir ce dernier, un moyen de sollicitation relié au moyen de soupape pilote pour ouvrir ce dernier en 1'absence de ladite pression de fluide exercée sur lui, et un moyen de sollicitation relié au piston afin de déplacer celui-ci et faire mouvoir ainsi l'organe de vanne vers sa position de fermeture en l'absence d'une pression prédéterminée de fluide dans ledit moyen de passage d'admission et de ce fait dans ledit moyen de soupape pilote dans ledit cylindre. 9.- Vanne selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'organe de vanne comprend une paire d'organes de coin en contact réciproque et arrangés de sorte qu'ils s'écartent l'un de l'autre par suite du mouvement de l'un vers l'autre, ces organes de coin étant portés par un tenon de montage relié au moyen de fonctionnement de la vanne, et ledit moyen de montage comprend une paire d'arrêts annulaires espacés l'un de l'autre, les disques ayant chacun une gorge périphérique qui y est ménagée circonférentiellement et une projection s'étendant axialement sur un de leur côté, lesdits arrêts étant engagés dans une gorge respective et lesdites projections axiales étant respectivement reliées de manière pivotante à un organe de coin. 10.- Vanne selon la revendication 7, caractérisée en ce que le moyen de soupape pilote comprend un organe de soupape pilote et en ce qu'un piston est relié de manière active à l'organe de soupape pilote pour faire fonctionner celui-ci entre ses positions d'ouverture et de fermeture, un moyen de passage de fluide pilote relié en communication de fluide avec un côté du piston de soupape pilote afin d'y introduire et d'en purger la pression de fluide, des moyens de soupape pilote de commande reliés dans ce moyen de passage de fluide pilote pour contrôler l'alimentation et la purge de la pression sur le piston de soupape pilote, ce moyen addition nel de soupape de commande de fluide comprenant une conduite d'alimentation de pression de fluide relié à un caté du piston, une paire de soupapes manoeuvrées par solénoïde et reliées en série dans cette conduite d'alimentation, une autre conduite d'alimentation reliée à ladite conduite d'alimentation de fluide entre les soupapes et connectée de façon à fournir la pression de fluide sur l'autre côté du piston, une soupape à commande par solénoïde dans cette autre conduite d'alimentation, une conduite de purge reliée à ladite conduite d'alimentation de fluide entre les soupapes arrangées en série et le piston, une soupape de commande de purge manoeuvrée par solénode, une autre conduite de purge reliée à ladite autre conduite d'alimentation entre la soupape qui y est comprise et l'autre côté du piston, et une soupape de purge manoeuvrée par solénoïde dans ladite autre conduite de purge, lesdites soupapes montées en série pouvant fonctionner de manière qu'elles soient ouvertes toutes deux pour fournir la pression de fluide audit côté du piston afin de fermer la vanne lorsque la soupape de purge dans l'autre conduite de purge est ouverte, la première des soupapes montées en série étant manoeuvrable vers une position ouverte, la seconde de ces soupapes étant fermée et la soupape dans l'autre conduite d'alimentation étant ouverte afin de fournir la pression de fluide sur l'autre côté du piston dans le but d'ouvrir la vanne lorsque la soupape de commande de purge est ouverte dans la conduite de purge, ledit moyen de soupape pilote de commande comprenant une paire de soupapes d'alimentation montées en parallèle et une paire de soupapes de purge montées en parallèle, de sorte qu'une des soupapes d'alimentation et de purge est manoeuvrable pour activer la soupape pilote dans l'éventualité de panne de l'autre soupape d'alimentation et l'autre soupape de purge. 11.- Vanne selon la revendication 10, caractérisée en ce que la conduite de purge reliée audit côté du piston est d'une dimension réduite, de sorte que même dans le cas où la soupape de purge qui y est comprise tomberait en panne dans la position ouverte, la pression de fluide pourrait s'accumuler sur ledit côté du piston pour fermer la vanne. 12.- Vanne selon la revendication 7, caractérisée en ce que des moyens de disjoncteurs de fin de course sont positionnés activement sur la trajectoire du mouvement du piston, de façon à être manoeuvrés par suite de mouvements prédéterminés du piston dans un sens de fermeture, en ce que lesdits moyens de soupape de commande sont reliés activement auxdits moyens de disjoncteurs de fin de course pour être manoeuvrés par ceux-ci, de sorte que ledit moyen de soupape de commande peut être manoeuvré pour faire admettre la pression de fluide sur le piston et faire déplacer ce dernier pour fermer la vanne, et en ce qutaprès ledit mouvement prédéterminé, les disjoncteurs de fin de course assurent le fonctionnement du mouvement de soupape de commande pour purger la pression de fluide de l'un des côtés du piston pour permettre à la pression de fluide existant sur l'autre côté de ce dernier d'ouvrir la vanne. 13.- Vanne selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit moyen de commande pilote comprend une paire de conduites d'alimentation de pression reliées en parallèle à la soupape pilote et une paire de conduites de purge reliées en parallèle à la soupape pilote, et une soupape manoeuvrée par solénoïde dans chacune de ces conduites, de sorte que lesdites soupapes sont manoeuvrables pour effectuer le fonctionnement de la soupape pilote même dans l'éventualité de panne survenant à l'une des soupapes manoeuvrées par solénoSdeO