Brevet FR2310306A1 — publié le 19761203

La présente invention se rapporte à un support de sécurité actionné par fluides comprimés disposé sur des dispositifs de levage pour véhicules, notamment pour véhicules sur rails. Tous les supports de sécurité connus jusqutà présent, utilisés sur des dispositifs de levage et des plates-fores de levage pour véhicules automobiles et véhicules sur rails, ont pour point commun qu'il faut les actionner manuellement séparément, lorsque la plate-forme de levage est soulevée, et qu'ils comprennent de préférence un pilier rabattable ou une pièce appropriée crantant dans le dispositif de levage, en général dans le cylindre de levage. Ces dispositifs connus sont alors conformés de façon à n'entrer en action qu'auprès une hauteur de descente de la plate-forme de levage prédéterminée et de ne permettre qu'une garde d'encombrement au sol limitée, de sorte que le mécanicien qui travaille sous le véhicule soulevé a encore la possibilité de sortir sous le véhicule.Cela implique, bien entendu, des possibilités de réaction très rapides de celui qui travaille sous le véhicule, de sorte que lton ne peut éviter que difficilement des accidents qui peuvent se produire par suite de blessures dues à des chocs et a des étouffements et sont provoqués d'autre part par des pièces et des outils qui tombent. Un autre inconvénient des agencements connus consiste en ce qu'en particulier lorsqu'on soulève des véhicules moteurs sur rails qui présentent une grande longueur et qui sont toujours soulevés de façon appropriée au moyen de deux plates-formes de levage se déplaçant parallèlement, de sorte que la voiture antérieure vient se placer sur l'une des plates-formes de levage avec un bogie, et que la partie postérieure de la voiture vient se placer sur la seconde plate-forme avec le second bogie, cela entraîne que, lorsque ltune des plates-formes descend jusqu'a un dispositif d'arrêt, en plus du choc dû au freinage brutal, lors de l'arrêt de la plateforme de levage, il peut se produire une déformation du châssis, qui peut souvent aller jusqu'à une rupture du châssis.Ces dégâts peuvent se produire, même lorsque ltabaissement de la plate-forme de levage ne se produit que sur une hauteur relativement faible. La présente invention a pour but de remédier aux défauts et inconvénients de l'art antérieur et de réaliser un support de sécurité entraîné et bloqué par deux sources de fluide comprimé indépendantes llune de l'autre, évitant un affaissement de la plateforme, ou dans lequel un tel affaissement ne puisse se produire que de façon absolument minimale. Pour atteindre ce but, selon l'invention, une colonne de support est placée sur un piston de levage actionné dans un cylindre à fluide comprimé, la colonne de support comporte sur toute la zone dc levage du dispositif de levage des crans, et un dispositif de blocage comportant un verrou de blocage et pourvu de ressorts de compression est présent, ce dispositif de blocage comportant une cheville de blocage chargée par ressort Grâce à la présence de deux sources de fluide comprimé indépendantes l'une de l'autre, la source prévue pour le déblocage entrant en action par l'intermédiaire du dispositif de blocage chargé par ressort, on peut éviter que, par exemple, lorsque la source de fluide comprimé actionnant le piston de levage tombe en panne, la plate-forme de levage descende, car le verrou de blocage du dispositif de blocage, reste encore enfoncé dans les crans de la colonne de support sous l'effet de la pression des ressorts de compression. On ne peut débloquer le dispositif de blocage qu'en actionnant la seconde source de fluide comprimé qui retire le verrou de blocage contre la pression des ressorts de compression et en fait de telle façon que la cheville de blocage quitte le dispositif de blocage et, par suite, déverrouille le verrou de blocage. Pour faire descendre la colonne de support, il faut alors actionner la source de fluide comprimé agissant sur le cylindre à fluide comprimé et le piston de levage. Selon un mode d'exécution préféré, le dispositif de blocage comprend un levier d'actionnement comportant une fente de guidage et une liaison avec la source de fluide comprimé, ainsi qu'un tenon de limitation pénétrant dans la fente de guidage. Grâce à la présence d'un tenon de limitation qui est inséré dans le dispositif de blocage et est guidé dans une fente de guidage du levier d'actionnement, on peut empêcher que le dispositif de blocage se déverrouille immédiatement, même lorsqu'il se produit une chute de pression dans la seconde source de fluide comprimé. En outre, pour actionner la cheville de blocage, on forme un biseautage sur le levier d'actionnement et un aplatissement sur la cheville de blocage. La présence d'un biseautage sur le levier d'actionnement et d'un aplatissement identique sur la cheville de blocage permet de retirer le levier d'actionnement sans à-coups est de façon continue, jusqu'à ce que la cheville de limitation bute contre l'extrémité de la fente du levier d'actionnement, et ce n'est qu'alors que le dispositif de blocage peut être retiré contre la pression des ressorts de compression. Selon un autre mode d'exécution du support de sécurité selon l'invention, une contre-fixation se trouve du côté opposé au dispositif de blocage et le dispositif de blocage est guidé sur des chevilles de guidage placées dans la contre-fixation. Les chevilles de guidage guidant le dispositif de blocage sont disposées de façon à passer latéralement devant la colonne de support et à recevoir en meme temps sur les chevilles de blocage, au voisinage du dispositif de blocage, les ressorts de compression de façon que ceux-ci puissent glisser. On a représenté achématiquement sur le dessin annexé un exemple d'exécution non limitatif de l'invention. Sur le dessin annexé : La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du support de sécurité selon l'jnvention La figure 2 est une vue en coupe transversale dudit support. Sur la figure 1, la référence 1 désigne une colonne de support qui est fixée à son extrémité inférieure à un piston de levage (non représenté), actionné dans un cylindre à fluide comprimé, et dont l'extrémité supérieure actionne une traverse de levage (également non représentée). La colonne de support I présente une section transversale cylindrique et sa surface extérieure comporte, de préférence, des crans 2 qui sont conformés de façon que chaque cran 2 comporte une partie cylindrique 3 et des parties coniques 4 dirigées vers les différents crans 2 respectifs. Un dispositif de blocage 5 comporte des verrous de blocage individuels 5' qui pénètrent dans les crans 2. Les parties coniques 4 présentent sur leurs contours extérieurs un angle d'inclinaison prédéterminé qui permet aux verrons de blocage 5' du dispositif de blocage 4 de sortir (de se déverrouiller), même à l'état chargé. Dans le cas de crans 2 présentant simplement une conformation cylindriqua, le dispositif de blocage 5 ne pourrait se débloquer qu'à l'état non chargé. Les verrous de blocage ;t du dispositif de blocage 5 pénètrent dans les crans 2, dès que la colonne de support 1 est parvenue dans sa posi tion de sécurité, c'est-à-dire de préférence dans sa position supé rieure. Dans le dispositif de blocage 5 se troue, dans un ------- évidement 6, un levier d'actionnement 7 comportant une fente de guidage 8 qui est relié par une tige de liaison 9 à une source de fluide comprimé 10 (indiquée).Dans la fente de guidage 8 est guidé un tenon de limitation 11 qui est inséré dans le dispositif de blocage 5. Entre la fente de guidage 8 et la tige de liaison 9, le levier d'actionnement 7 présente un biseautage 12 qui correspond à un aplatissement 13 qui présente un angle d'inclinaison identique. La cheville de blocage 14 est placée dans un guide 15 pour le dispositif de blocage 5 et est retenue sous pression par un ressort de blocage 16. Une contre-fixation 17 est placée du côté opposé au dispositif de blocage 5 et limite la colonne de support 1 vers la gauche (sur le dessin) ; elle présente une surface intérieure lisse pour guider la colonne de support 1. On a représenté, sur la figure 2, le même support de sécurité que sur la figure 1, mais en coupe transversale, les mêmes éléments étant désignés par les mêmes références numériques que sur la figure 1. Comme le montre cette coupe transversale, le dispositif de blocage 5 est guidé par des chevilles de guidage 18 des deux côtés de la colonne de support 1. Les chevilles de guidage 18 sont placées fixement dans la contre-fixation 17. Sur les chevilles de guidage glissent des ressorts de compression 19 qui s'appuient d'une part dans une butée 20 et, d'autre part, sur le guide 15, et enfoncent le dispositif de blocage 5 par les verrous de blocage 5t dans les crans 2 de la colonne de support 1. Le dispositif selon l'invention fonctionne de la façon suivante. Après le soulèvement d'une plate-forme de levage qui est, de préférence, chargée d'un véhicule sur rails, la charge étant répartie sur différents dispositifs de levage, de sorte que, par exemple, le bogie antérieur du véhicule est positionné au-dessus du premier et le bogie postérieur au-dessus du second dispositif de levage de la même plate-forme de levage, pour éviter, en cas de chute de la pression d'une plate-forme de levage, un abaissement non uniforme du véhicule, ce qui peut occasionner dans des cas défavorables des détériorations du châssis du véhicule, on applique dans chaque dispositif de levage d'une plate-forme de levage le support de sécurité actionné par fluide sous pression selon l'invention, de façon que, par actionnement du cylindre à fluide SOUS pression (non représenté) la colonne de support 1 placée sur le piston de levage de celui-ci sorte vers le haut, jusqu'à ce que celle-ci soit paflenue à sa position finale a une distance prédéterminée de la plate-forme de levage, Far exemple, > son contact. La force des ressorts de compression 19 appuie le dispositif de blocage 5 se trouvant sur les chevilles de guidage 18 contre la colonne de support 1, jusqu'à ce que les verrous de blocage 5 crantent dans les crans 2 de la colonne de support 1, de telle façon que les parties cylindriques 3 et coniques 4 identiques respectives des crans 2 et des verrous de blocage ' viennent en contact mutuel. En meme temps que le crantage du dispositif de blocage 5 dans les crans 2 de la colonne de support 1, la cheville de blocage 14 est appuyée par la force du ressort de blocage 16 contre les tiges de liaison 9 du levier d'actionnement 7, ce qui empoche le levier d'actionnement 7 de quitter le dispositif de blocage 5, ce qui pourrait produire un déblocage éventuel du dispositif de blocage 5. Pour amener, avant l'abaissement de la plate-forme de levage, le support de sécurité dans sa position la plus basse non bloquante, on rétracte le levier d'actionnement 7 en actionnant la source de fluide comprimé 10 par l'intermédiaire de la tige de liaison 9, jusqu'à ce que le biseautage 12 s'appuie contre l'aplatissement 13 de la cheville de blocage 14, de sorte que celle-ci est appuyée vers le bas contre l'action du ressort de blocage 16 et ouvre, par suite, la voie à la partie antérieure, de préférence cylindrique, du levier d'actionnement 7.Lors du retour du levier d'actionnement 7, la fente de guidage 8 qu'il comporte se retire également jusqu'à ce que le tenon de limitation 11 du dispositif de blocage 5 bute contre l'extrémité antérieure de la fente de guidage 8, de sorte que les verrous de blocage 5' du dispositif de blocage 5, peuvent alors sortir des crans 2 de la colonne de support. En actionnant la première source de fluide comprimé (non représentée), on fait descendre la colonne de support 1 Le mode d'exécution du support de sécurité actionné par fluide comprimé représenté sur le dessin ne se limite pas à la conformation décrite précédemment. Ainsi, au lieu d'un dispositif de blocage 5 en contact d'un côté avec la colonne de support 5, on pourrait aussi en utiliser un qui entoure entièrement la colonne de support 1. En outre, on pourrait disposer, au lieu de la cheville de blocage 14 chargée par un ressort de blocage 16, une cheville de blocage actionnée hydrauliquement ou pneumatiquement. On pourrait également prévoir un actionnement pneumatique du levier d'actionnement 7. R E Rr E N D I C X T I O N S 1.- Support de securité actionné par un fluide sous pression monté sur des dispositifs de levage pour véhicules, notamment pour véhicules sur rails, caractérisé en ce qutil comporte une colonne de support (1) sur'un piston de levage actionné dans un cylindre > fluide comprimé, en ce que la colonne de support (1) comporte des crans (2) sur toute la zone de levage du dispositif de levage, et en ce qu'un dispositif de blocage comportant des ressorts de compression (19), dépendant d'une autre source de fluide comprimé pour le déblocage, comportant des verrous de blocage (52) s'emboîtant dans les crans (2), comporte une cheville de blocage (14) chargée par ressort. 2.- Support selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un levier dfactionnernent (7) comportant une fente de guidage (8) et une tige (9) de liaison avec la source de fluide comprimé (10) est placé dans le dispositif de blocage (5, 5'). 3.- Support selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un tenon de limitation (11) pénétrant dans la fente de guidage (8) est placé dans le dispositif de blocage (5, 5'). 4.- Support selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, pour actionner la cheville de blocage (14), le levier d'actionnement (7) comporte un biseautage (12) et la cheville de blocage (14) un aplatissement (13). 5.- Support selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une contre-fixation (17) se trouve du côté opposé au dispositif de blocage (5, 5'). 6.- Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (5, 5') est guidé sur des chevilles de guidage (18) placées dans la contre-butée (17). 7.- Support selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que les ressorts de compression (19) sont placés de façon a pouvoir glisser sur les chevilles de guidage (18) dans la zone du dispositif de blocage (5, 5').