Brevet FR2319394A1 — publié le 19770225

DESCRIPTION. La présente invention concerne les appareils destinés aux sports dthiver permettant de glisser sur les pentes enneigées. Sur les appareils actuellement connus, les luges ne comportent pas de direction, celle-ci étant généralement obtenue par action des pieds du conducteur sur la neige et de meme pour le freinage. Il est donc impossible de se diriger et de freiner d'une façon efficace, ce qui rend leur emploi dangeureux, sinon interdit sur la plupart des pistes de sports d'hiver. Le dispositif, objet de l'invention,transforme totalement l'utilisation de ces engins, il procure une direction assurée, ce qui, associé à un dispositif de freinage,permet leur utilisation sur les pistes en leur donnant'la possibilité d'évolutions semblables à celles des skieurs. DISPOSITIF DE DIRECTION/CARRES. Le dispositif comporte (voir dessin annexé): Un jeu de bielles C et E partant du pivot des skis jumelés avant A et munies de rotules r . La bielle E dirigée vers l'arrières commande elle même deux autres biellettes G et H grâce à un pivot et un renvoi d'angle par bras de levier F . Ces biellettes aboutissent sur deux petits bras J et K permettant à chaque ski arrière fixé sur un pivot de pivoter latéralement pour leur donner une inclinaison soit du coté droit soit du coté gauche, ce que l'on appelle en terme technique: carres. L'obtention de cette inclinaison latérale des skis arrieres est donc synchronisée avec la direction avant et un seul mouvement du guidon de direction commande l'ensemble. Le ski avant obtient tout naturellement de l'inclinaison latérale (carre) du fait de la position oblique de la colonne de direction. Les skis avant et arrières supportent par ailleurs un pivot horizontal et perpendiculaire à eux mêmes, de façon à leur laisser du dérasement dans le plan vertical pour le passage des bosses et des creux. Différents réglages permettent d'augmenter ou de diminuer à volonté l'effet des carres à l'avant comme à l'arrière. DISPOSITIF DE FREINAGE. Un dispositif de freinage est constitué par une tôle renforcée pivotant sur charnières pour frotter au sol, commandée par une seule pédale au pied avec transmission par câble nylon. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans la fabrication de luges ou traineaux pour sports d'hiver et développer leur utilisation, qui jusqu'ici est restée faible, étant donné l'imprecision de leur conduite. Il permet à quiconque sachant tenir un guidon ou un volant d'évoluer facilement sur les pistes de sports d'hiver sans avoir à faire l'apprentissage du skieur. ENSEMBLE CINEMATIQUE Voir planche. La rotation e du guidon autour de son axe entraîne naturellement: 1) Pour les skis avant: 11) La rotation de ceux ci autour de l'axe du guidon donnant ainsi la direction désirée. 12) La rotation, de sens identique à f , autour de l'axe Y' Y donnant une inclinaison (carre) aux skis jumelés avant 2) Pour les skis carrière: 21) La translation dans le plan X.O.X. de la bielle C par l'intermédiaire du levier B solidaire du guidon. 22) La translation dans le plan X.O.Y. de la bielle E par l'intermédiaire du pivot D pivotant autour de l'axe Z'Z. 23) Les translations des bielles G et H par l'intermédiaire du pivot F pivotant autour de l'axe Z'Z 24) Enfin la rotation des skis autour de l'axe Y'f par l'in termédiaire des leviers J et K solidaires des skis. De plus, chacun des skis, avant et arrière, est articulé autour de l'axe X'X ce qui permet leur débattement vertical. REVENDICATIONS. 1 Dispositif permettant de faire évoluer une luge sur les pistes de sports d'hiver de la même façon qu'un skieur, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen incorporé à la direction destiné à pro voquer l'adhérence dans les pentes en travers et les virages. 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyen incorporé à la direction pour augmenter I'adhérenee est obtenu d'une manière semi-automatique par raccordement avec le pivot de direction. 3- Dispositif supplémentaire permettant le freinage par frot tement au sol commandé par une pédale au pied et transmission par cable nylon.