Brevet FR2290276A1 — publié le 19760604

La présente invention est du domaine de l'outillage pour l'automobile et a pour objet un dispositif ou outil pour le démontage des amortisseurs. On connait certains amortisseurs hydrauliques incorporant des moyensde pression antagonistes pouvant jouer à l'encontre l'un de l'autre et équipant certains types d'automobiles de grande série Il peut arriver, et c'est le cas de la plupart des types d'automobile sus-visées, que le démontage de l'amortisseur soit très délicat à exécuter du fait de sa situation ; aucun outil spécial n'étant proposé par le fabricant, on peut effectuer ce démontage en chargeant le véhicule de façon à comprimer l'amortisseur, puis en le maintenant comprimé à l'aide d'un cable fixé d'une part à sa tête et d'autre part à son embase, à décharger le véhicule de façon à permettre le dégagement de la tête et de l'embase hors de logements dans lesquels ces parties sont normalement fixées ; puis à retirer ltamortisseur ainsi comprimé ; une manoeuvre inverse doit être effectuée pqur ltopération de montage d'un amortisseur. Il s'avère qu'une telle façon d'opérer est longue et dangereuse. Aussi etest un but de la présente invention que de rendre une telle opération plus rapide et plus sure, en proposant un dispositif spécialement approprié. Selon la présente invention un dispositif pour la pose et la dépose d'amortjsseurs incorpore un couple de moyens de saisie pour faire prise soit sur les deux extrémités d'un amortisseur, soit sur une première extrémité et une pièce de carrosserie ou de train de roulement solidaire de la seconde extrémité, les dits moyens de saisie étant attelés l'un à l'autre par un moyen d'attelage de longueur réglable incorporant un moyen de manoeuvre pour rapprocher ou écarter l'un de l'autre les dits moyens de saisie, notamment lorsque les dits moyens de saisie font prise sur les extrémités avec ou sans pièce de carrosserie interposée. Il doit être compris que la forme et la dimension des moyens de saisie sont appropriés au type du véhicule sur lequel sont montés les amortisseurs de façon à permettre une prise rapide ainsi on retiendra que les formes de fourches, de crochets ou d'anneaux peuvent convenir. On notera aussi que de préférence les moyens de manoeuvre doivent être suffisamment démultipliés pour être actionnables à la main. Ainsi, selon une forme préférée d'exécution d'un dispositif de l'invention, un curseur tel que boulon pouvant se visser sur une tige filetée constitue un mcyen robuste et simple de manoeuvre pour rapprocher ou écarter l'un de l'autre les moyens de saisie. La présente invention sera mieux comprise et des détails supplémentaires apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme particulière d'exécution, en raltion avec les figures de la planche annexée dans laquelle La Pig 1 est une représentation schématique de la situation d'un amortisseur sur le train arrière d'un véhicule de type courant, et du montage d'un dispositif de l'invention. La Fig 2 est une vue cavalière d'une forme particulière de réalisation du dispositif de la fig 1. Sur la Fig 1 un train de roulement arrière comporte sur certains types de véhicules un bras de suspension 1 articulé de façon à pouvoir osciller sur un élément de carrosserie 2 ; un tel bras supporte à l'une de ses extrémitésfun moyeu de roue 3 ; le rappel élastique de la roue vers une position moyenne et l'amortissement de ce rappel sonWeffeetués par un organe 4, dit amortisseur, en coopération avec, en général, une barre de torsion. Une première extrémité de cet organe ou tête 5, est articulée sur un bras rapporté 6 solidaire du bras de suspension 1 tandis que la seconde extrémité est articulée ou fixée sur l'élément de carrosserie 2. Le retrait de organe 4 exige dans le cas de certains types de véhicules que cet organe soit comprimé ; la compression et le maintien de l'organe à l'état comprimé sont effectués de façon optimale au moyen d'un dispositif de l'invention (en pointillé sur la figure) qui comporte dans sa généralité deux moyens de saisie 7 et 8 et un moyen 9 de manoeuvre pour faire varier l'écartement des moyens de saisie. On notera que les moyens de manoeuvre sont aussi utiles pour comprimer l'organe que pour le décomprimer, dans le cas d'un échange de eet organe par exemple, ce qui ne serait pas possible aisément avec des moyens de saisies définitivement fixes l'un par rapport à l'autre. Sur la Fig 2 une forme particulière de réalisation d'un outil ou dispositif de la Fig 1 est constitué par une pièce en cornière 1 0 pourvue sur une première aile 1 6 de deux alésages pour y boulonner à l'aide de boulons 18 une pièce ou étrier 11 en et sur sa seconde aile 17 d'un alésage pour y passer une tige file tée 12 ; une extrémité de la tige filetée est pourvue d'unepièce en crocher 15 ; un boulon 13 a pour fonction soit de rapprocher la pièce 11 du crochet 15 à l'encontre d'un ressort de l'organe amor tisseur, soit d'en permettre l'éloignement sous l'action d'un res sort de l'amortisseur.La pièce en cornière 10 et son étrier 71 démontable, constituent un premier moyen de saisie, le crochet 1 5 constitue un second moyen de saisie et l'ensemble boulon - tige filetée constitue un moyen de manoeuvre. Une butée de positionne ment 14 incurvée à une extrémité est rapportée sur la face exté rieure de la première aile et est destinée à servir d'appui à la tête de l'organe amortisseur après serrage des boulons de l'étrier 11. Le mode opératoire à suivre pour retirer un organe amor- tisseur monté sur une automobile est le suivant - placer l'étrier derrière la tête de l'amortisseur les filetages étant orientés vers l'extérieur - poser et boulonner la pièce en cornière jusqu'à ce que la butée de positionnement vienne en appui contre la tête de l'amortisseur, - placer le boulon sur la tige filetée et boulonner de préférence à l'aide d'une clé plate en comprimant l'amortisseur, jusqu'à ce que la tête de l'amortisseur soit sortie de son logement ; le retrait de l'ensemble outil et amortisseur est alors possible, - la désolidarisation de l'outil de l'amortisseur est obtenue en déboulonnant le boulon sur la tige filetée jusqu'à décompression du ressort de l'amortisseur. Le remontage d'un amortisseur est effectué selon une suite inverse des opérations. BEVENDICAIIONS 1. Outil ou dispositif pour la pose et/ou la dépose d'organes amortisseurs incorporant un couple de ressorts antagonistes caractérisé - en ce qu'il incorpore un couple de moyens de saisie, - les dits moyens de saisie étant attelés l'un à l'autre par un moyen d'attelage de longueur réglable incorporant un moyen de manoeuvre. 2. Outil selon la revendication 1 caractérisé - en ce que les dits moyens d'attelage incorporent une tige filetée. 3. Outil selon la revendication 2, caractérisé - en ce que les dits moyens de manoeuvre incorporent un curseur tel que boulon destiné à être boulonné sur la dite tige filetée. 4. Outil selon la revendication 3, caractérisé - en ce qu'au moins un des dits moyens de saisie a une forme de crochet. 5. Outil selon la revendication 3, caractérisé - en ce qu'au moins un des dits moyens de saisie incorpore un étrier démontable. 6. Outil selon la revendication 5, caractérisé - par une pièce en cornière pourvue sur une première aile de deux alésages pour y boulonner le dit étrier, et sur une seconde aile d'un alésage pour y-passer la dite tige filetée. 7. Outil selon la revendication 6, caractérisé - par une butée de positionnement rapportée sur la face extérieure de la dite première aile, pour servir d'appui à une tête de l'amortisseur.