Brevet FR2313259A1 — publié le 19761231

La présente invention concerne un bateau à voile à Del;tes de ris.Sur les bateaux à voile, lors de la navigation, il est nécessaire de pouvoir réduire a surface de la voilure pour l'adapter à la force du vent. Dans les bateaux qui ont par e.em- ple une voile triangulaire ou voile dite marconi, cette voile est maintenue, à l'avant, par un mât, et en bas par une bôme. Elle est tendue à partir des points renforcés, situés à chacun de ses angles : en haut, le point de drisse; en bas, vers l'avant de la bombe, le point d'amure; et en bas, vers l'arrière de la bbme le point d'écoute. Le point d'amure est attaché, d'une manière fixe, à la borne tandis que le point d'écoute qui peut se deplafer le long de la bôme, est tiré par un cible d'un palan, vers une poulie montée dans l'extrémité arrière de cette bôme. "a voile comprend fréquemment dans sa partie inférieure une ou plusieurs bandes de ris horizontales per,iettant de reduire la voilure. Ces bandes de ris comprennent habituellement au niveau de chacune de leurs lignes de séparation, une paire de cosses, l'une de ces cosses étant située à l'avant de la voile et l'autre à l'arrière de cee-ci. Les cosses de ces bandes de ris sont souvent alignées parallèlement aux bords correspondants de la voile. Lorsqu'une paire de cosses est ramenée au niveau de la bôme, lors d'une prise-de ris, la cosse située à l'avant de la voile devient un nouveau point d'amure et la cosse située à l'arrière de la voile devient un nouveau point d'écoute.Pour tendre la voile, ces nouveaux points d'amure et d'écoute sont tirés et attachés à la be, au moyen de cordages. Pour le nouveau point d'amure, il n'y a pas de difficulté car il se trouve sensi blement. au même endroit dans la partie avant de la bôme. Mais pour le nouveau point d'écoute, sa position sur la bôme dépend de la dimension de la voile au niveau de la bande de ris correspondante. Pour tendre la voile, il faut tirer ce nouveau point d'écoute sur la bôme et vers l'arrière de celle-ci. Dans les bâteaux à voile connus pour le réaliser, on utilise souvent, à la place du palan de bôme, un cordage dont une extrémité est attachée sur un cOté de la bôme, et une deuxième extrémité est tirée à travers ce nouveau point d'écoute pour être nouée sur le deuxième côté de la bôme. Ce mode de fixation des points d'amure et d'écoute avec de tels cordages pour réaliser une prise de ris, exige un temps d'exécution relativement long. La présente invention permet de réaliser un bateau à voile perfectionné dans lequel une prise de ris exige un temps réduit d'exécution. Un bateau à voile conforme à l'invention, muni d'une voile maintenue en avant par un mat et en bas par une bôme, et pourvue, dans la partie inférieure, d'une ou de plusieurs bandes de ris horizontales qui ont, au niveau de chacune de leurs lignes de séparation, une paire de cosses, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière de la voile, lesquelles deviennent respectivement un nouveau point d'amure et un nouveau point d'écoute lors d'une prise de ris, est caractérisé en ce qu'il comprend sur sa bôme, en combinaison, un palan assurant la tension de la voile arisée et non arisée, un ou plusieurs systèmes d'accrochage pour le maintien des cosses des bandes de ris, devenant des points d'amure, et un dispositif, coulissant le long de cette bôme, et pourvu d'une part à son extrémité arrière, d'une ferrure assurant le maintien à la fois du point d'écoute de la voile non arisée et dudit palan de la bôme, et d'autre part sur sa longueur d'un ou plusieurs systèmes d'accrochage espacés, assurant le maintien des cosses des bandes de ris, devenant des points d'écoute, lors des prises de ris. Pour mieux faire comprendre l'invention on en décrit ci-après un exemple de réalisation illustré par des dessins ci-annexés dont - la figure 1 représente une vue schématique d'une partie d'un bateau à voile, conforme à l'invention, montrant une voile avec ses principaux supports constitués par un mat et une bôme; - la figure 2 représente, à une autre échelle, une vue schématique d'une partie de la bôme, selon~un premier exemple de réalisation de l'invention; - la figure 3 représente, à une autre échelle7 une vue schématique d'une coupe transversale de la bôme de la figure 2, suivant la ligne III - III; - la figure 4 représente une vue analogue à celle de la figure 3, montrant une coupe transversale d'une bôme conforme à une première variante de réalisation de l'invention;; - la figure 5 représente, à une autre échelle, une vue latérale d'une partie de la bôme de la figure 4 - la figure 6 représente, une autre échelle, une vue schématique d'une partie de tira (b-,- selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention; - et la figure 7 représente, à une autre échelle, une vue d'une coupe tranaversale de la bôme de la figure 6 Un bateau voile conforte B-l'invention,- illustré dans la figure 1, comprend ane Voile triangulaire ou voile du type marconi i.La voile triangulaire 1 est maintenue à l'avant sur un màt 5 et en bas sur une bôme 6, tendue aux trois angles, en haut au point de drisse 2 et en bas aux points d'amure 3 et d'écoute 4. "a voile 1 comprend dans sa partie inférieure deux bandes de ris horizontale. La voile 1 peut d'ailleurs comprendre une seule bande de ris ou un nombre de bandes de ris supérieur à deux. Ces bandes de ris sont pourvues à leurs extrémités, au niveau de chacune de leurs lignes de séparation une paire de cosses 8-9 ou 10-11 et éventuellement de garcettes 7 destinées à parfaire la fixation des bandes de ris sur la bôme 6.Les cosses 8-10 et 9-11 sont habituellement parallèles aux bords correspondants de la voile 1. Seloncette disposition, les cosses 8 et 10 sont verticalement alignées avec le point d'amure 3 de la voile 1 et le point indiqué en A sur la bôme 6 (figure 1) tandis que les cosses 11, 9 et le point d'écoute 4 sont verticalement alignées respectivement avec les points indiqués en B C D sur la bôme 6. le point d'amure 3 est attaché au point A de la bôme 6 et le point d'écoute 4 est tiré par un palan 12 monté dans l'extrémité arrière de cette bôme 6. Lors d'une prise de ris, une de ces paires de cosses 8-9 oulO-Il est ramenée au niveau de la bôme 6. la cosse du cbté avant 8 ou 10 devient un nouveau point d'amure et se trouve face au point A de la bombe 6 tandis que la cosse du côté arrière 9 ou 11 devient un nouveau point d'écoute et se trouve face au point B de la bôme 6 pour la cosse 11 ou au point C de cette bôme pour la cosse 9. Ces cosses doivent autre amarrées à la bôme 6 de manière à maintenir fermement la voile 1 dans son nouvel état et à la tendre correctement. Pour permettre de réaliser cette manoeuvre rapidement et efficacement, l'invention apporte des perfectionnements qui réduisent au minimum les opérations manuelles et donnent à la voile une bonne tension et un solide maintien en place. Ces résultats Sont obtenus gracie à une combinaison nouvelle de moyens à savoir un palan de bOrne, un dispositif coulissant et de systèmes d'accrochage, combinaison entratnant une transformation du palan habituel de la bOrne en un palan à mouvement guidé et à prise multiple. Selon un premier exemple de réalisation de l'invention, la bôme 6 comprend vers son extrémité arrière un manchon coulissant 13 (figures 2 et 3). le manchon coulissant 13 dans l'exemple illustré (figure 3) est constitué par un fourreau ouvert longitudinalement dans sa partie supérieure 14, autrement dit parallèlement au chemin dé ralingue 18 de la bôme 6. le manchon 13 est, de préférence, garni sur sa surface intérieure d'une couche de matériau anti-friction qui facilite son coulissement sur la bôme 6.Le manchon 13 comprend à son extrémité arrière, une ferrure 14 sur laquelle sont attachés à la fois le point d'écoute 4 de la voile 1 non arisée et le palan 12. le manchon 13 comprend en outre sur la surface latérale de l'un de ses bords longitudinaux, deux systèmes d'accrochage constitués par deux crochets espacés 15 et 16, situés respectivement au niveau des points indiqués en B et C de la bôme 6 lorsque ledit manchon 13 a sa ferrure 14 faisant face au point indiqué en D sur cette bôme (fig. 2).Les crochets 15 et 16 sont montés, de préférence, inclinés de 450 environ, vers l'extrémité frontale du manchon 13 et leurs pointes sont orientées vers l'extérieur. Bes têtes arrondies de ces crochets 15 et 16 font face aiors aux points indiqués en B et C sur la bOrne tandis que leurs pieds de fixation sont situés en arrière de ces points B et C. Les crochets 15 et 16 reçoivent respectivement les cosses 11 et 9, devenant des points d'écoute lors des prises de ris. Le palan 12, avec le manchon coulissant 13 et les crochets 15 et 16 se transforme alors en un palan à mouvement guidé et à prise multiple.Sur les deux côtés de la bombe 6, au niveau du point indiqué en A (fig. 1) sont fixés deux systèmes d'accrochage constitués par deux crochets 17 ayant une forme analogue à celle des crochets 15 et 16, et destinés à recevoir respectivement les cosses 8 et 10 devenant des points d'amure., lors des prises de ris. Dans le bateau à voile conforme à l'invention, pour prendre un ris, on mollit la drisse et le palan 12 de bôme pour détendre la voile 1. On enfile ensuite la cosse d'amure 8 ou 10 au crochet 17, et la cosse d'écoute 9 au crochet 16 ou la cosse 11 au crochet 15, de la bande de ris correspondante. Enfin, on étarque et règle la drisse et le palan 12 de bôme.L'enfilement des cosses 9 et 11 sur les crochets 15 et 16, et des cosses 8 et 10 sur les crochets 17 et le réglage du palan 12 dans le bateau à voile conforme à l'invention sont pratiquement plus faciles et rapides que l'opération de fixation de ces cosses 8, 9, 10, Il avec des cordages, dans un bateau à voile connu décrit dans un paragraphe précédent. Dans une variante de réalisation illustrée aux figures 4 et 5, les crochets 15 et 16 du manchon 13 et les crochets 17 de la bôme 6 sont remplacés chacun par une paire de plots 19. Les plots 19 sont fixés sur la surface latérale de la partie inférieure des deux côtés de la bôme 6 et du manchon 13 (figure 4).Sur le manchon 13, les plots 19 sont de préférence situés en des points se trouvas en arrière des emplacements des crochets 15 et 16 illustrés dans la figure 2.L'amarrage des cosses 9 et 11 devenant des points d'écoute, sur les paires de plots 19 du manchon 13 se fait avec des boucles de cordage 20 lesquelles, accrochées à une de leurs extrémités sur un premier plot 19 de la paire, passent dans la cosse 9 ou 11 correspondante et entourent le deuxième plot 19 dette paire par leur deuxième extrémité. les boucles de cordage 20 ont de préférence une longueur qui leur permet d'amarrer les cosses 9 et 11 sur les plots 19 suivant un angle de 450 environ (figure 5). Dans une autre variante de l'invention, non représentée, le manchon 13 coulissant sur la bôme 6 est constitué par un tube non fendu,le bord inférieur de la voile 1 n'étant pas engagé dans le chemin de ralingue 18. Selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention illustré schématiquement et partiellement dans les figures 6 et 7, la bôme 6 est pourvue vers son extrémité arrière d'une pièce coulissante 21, montée dans le chemin de ralingue 18. La pièce coulissante 21 comprend une partie inférieure 22 ayant une section transversale analogue à celle du chemin de ralingue 18, et une partie supérieure plate 23 pliée latéralement sur un côté et servant de support de fixation aux deux systèmes d'accrochage, constitués deux crochets 24 et 25, analogues aux crochets 15 et 16 de l'exemple de la figure 2. Les crochets 24 et 25 sont montés de préférence inclinés de 450 environ vers l'extrémité frontale de la pièce coulissante 21. Cette dernière comprend également, sur la partie supérieure de son extrémité arrière, une ferrure 26 sur laquelle sont attachés à la fois le point d'écoute 4 de la voile non arisée et le palan 12. Le palan 12, avec la pièce coulissante 21 et les crochets 24, 25, se transforme en un palan à mouvement guidé et à prise multiple. Dans cet exemple, la bbme 6 porte, d'une minière identique au premier exemple ci-dessus, vers son extrémité avant, des crochets analogues aux Crochets 17. La prisa de ris dans cet exemple s'effectue d'une manière analogue à celle décrite dans le premier exemple. REVENDICATIONS 1 - Bateau à voile, muni d'une voile maintenue en avant par un mât et en bas par une bôme, et pourvue, dans la partie inférieure, d'une ou plusieurs bandes de ris horizontales qui ont au niveau de chacune de leurs lignes de séparation, une paire de cosses, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière de la voile, lesquelles deviennent respectivement un nouveau point d'amure et un nouveau point d'écoute lors d'une prise de ris, bateau caractérisé en ce qu'il comprend sur sa brome, en combinaison, un palan assurant la tension de la voile arisée ou non arisée, un ou plusieurs systèmes d'accrochage pour le maintien des cosses des bandes de ris, devenant des points d'amure, et un dispositif, coulissant le long de cette bôme, et pourvu, d'une part à son extrémité arrière, d'une ferrure assurant le maintien à la fois du point d'écoute de la voile non arisée et dudit palan de la bôme, et d'autre part sur sa longueur d'un ou plusieurs systèmes d'accrochage espacés, assurant le maintien des cosses des bandes de ris, devenant des points d'écoute, lors des prises de ris. 2 - Bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce que, le dispositif coulissant le long de la bôme est constitué par un manchon coulissant sur la surface extérieure deladite bôme. 3 - Bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur la bôme et sur le dispositif coulissant le long de cette bôme, les systèmes d'accrochage sont constitués par des crochets. 4 - Bateau seloa la revendication 2, caractérisé en ce que ong le manchon coulissant/de la bôme est ouvert longitudinalement dans sa partie supérieure et revêtu d'une couche antifriction sur sa surface intérieure. 5 - Bateau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif coulissant est constitué par une pièce coulissant dans le chemin de ralingue de la bOrne. 6 - Bateau selon la revendication 3, caractérisé en ce que les crochets du dispositif coulissant sont montés, espacés et inclinés de 450 environ, vers l'extrémité frontale dudit dispositif coulissant. 7 - Bateau selon la revendication 2, caractérisé en ce que sur la bôme et sur le manchon coulissant, les systèmes-d'accrochage sont constitués par des plots. 8 - Bateau selon la revendication 7, caractérisé en ce que les plots du manchon coulissant sont fixés sur la surface latérale de la partie inférieure des deux côtés longitudinaux de ce manchon. 9 - Bateau selon la revendication 7, caractérisé en ce qutil comprend des boucles de cordage assurant l'amarrage des cosseS des bandes de ris, devenant des points d'écoute, sur les systèmes d'accrochage du manchon coulissant de la bôme.