Brevet FR2290372A1 — publié le 19760604

L'invention concerne un dispositif de chargement pour vide-ordures et descentes analogues, comportant une porte qui ferme une ouverture d'introduction menant à la descente, un dispositif de transport du récipient pouvant se déplacer entre l'ouverture d'introduction et un poste de décharge et un blocage qui ne permet le mouvement du dispositif de transport que si la porte est fermée. De dispositif sert à l'évacuation des ordures, déchets etc.. mais aussi à celle du linge etc.. On connaît (brevet allemand N 923.331) un dispositif de chargement dans lequel, après avoir ouvert la porte, on dépose un récipient rempli d'ordures dans un tambour, lequel, après avoir fermé la porte, peut eAtre tourné à l'aide d'un volant pour faire basculer les ordures. le volant s'applique par un heurtoir à une tringle d'entraînement du récipient, de sorte que le tambour ne peut tourner que si un récipient approprié est engagé, mais que le récipient n'est pas Oåecté. On ne peut donc pas éviter un encrassement de la descente du vide-ordures. C'est anssi le cas dans un autre dispositif connu (brevet allemand NO 239.584) dans lequel on déverse les ordures dans une botte pouvant coulisser entre l'ouverture de chargement et le poste de décharge. On ne peut ouvrir la boite que dans une position de retrait dans laquelle le volet de fond de la boîte est fermée. lorsqu'on introduit la boite, le volet de fond s'ouvre et les ordures tombent dans la descente. Dans une installation de ce genre, le dispositif de chargement peut facilement s'encrasser ou se boucher. En principe on peut éviter ces inconvénients en rassemblant les ordures dans des récipients ou des sacs et en ne les jetant que dans ceux-ci. Mais l'expérience montre que malgré tout des ordures en vrac sont déversées dans la descente. Cela est évité dans un autre dispositif connu (DU-OS 1 918 901) dans lequel un palpeur est actionné par l'introduction du récipient à ordures dans l'ouverture correspondante qui déverrouille un blocage de décharge, après quoi le récipient tombe dans la descente. Ainsi, les ordures ne peuvent titre jetées que dans des récipients prévus spécialement, tandis que, d'autres formes de récipient ou des ordures introduites en vrac ne peuvent pas déverrouiller le blocage de la décharge. Par contre, l'invention a pour but de donner au dispositif d'évacuation une structure telle que le blocage de la décharge n'ait plus besoin d'être actionné par le récipient introduit, ce qui permet de concevoir l'installation de telle façon que l'on puisse y jeter également d'autres récipients qui, toutefois, doivent également avoir une forme appropriée. Il s'agit d'éviter d'une façon sûre la décharge des ordures en vrac ou de récipients non prévus pour cette opération. En outre, le dispositif de chargement et la descente ne doivent pas pouvoir autre ni encrassés ni bouchés. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que le dispositif de transport ouvert en bas présente un dispositif d'accrochage du récipient et que, lorsque le récipient atteint le poste de décharge, il est séparé du dispositif d'accrochage par un dispositif de décrochage, et qu'il tombe dans la descente. Ainsi, dans l'invention, on vise à ce qu'il soit seulement possible d'introduire dans le dispositif de transport des récipients présentant la forme prescrite et appropriée, de façon qu'ils puissent être saisis par le dispositif d'accrochage et qu'après la fermeture de la porte ils soient entraînés, par le dispositif de transport, de l'ouverture de chargement au poste de décharge. quand le poste de décharge est atteint, le récipient est séparé du dispositif d'accrochage et tombe dans la descente. Le dessous du dispositif de transport est ouvert de sorte que d'une part la chute du récipient ne présente aucune difficulté au poste de décharge et qu'il n'estpas nécessaire d'actionner des volets etc.., tandis que d'autre part, on arrive ainsi à ce qu'un récipient non conforme ou des ordures introduites en vrac ne puissent pas etre emmenés par le dispositif de transport et restent sur le fond de l'ouverture d'introduction. le dispositif de chargement selon l'invention donne donc la certitude que l'on puisse jeter uniquement des récipients-conformes, pouvant être saisis par le dispositif d'accrochage. En outre, le dispositif de chargement selon l'invention est de structure plus simple que les installations comparables. On peut donner plusieurs formes au dispositif d'accrochage. Ainsi, par exemple, on peut prévoir des griffes ou des pinces qui ne peuvent saisir et acheminer que des récipients de forme appropriée. Dans un mode d'exécution pré carentiel de l'invention, le récipient peut Btre suspendu au dispositif d'accrochage. Ainsi, selon une autre proposition de l'invention, le récipient est un sac pouvant être suspendu au dispositif d'accrochage du dispositif de transport. Il en résulte une structure particulièrement simple du dispositif de chargement. Ce mode d'exécution est particulièrement avantageux parce qu'actuellement, dans les cuisines et les ménages mais aussi dans les hpitaux, pour se débarrasser de déchets qui sont souvent une source d'infections, on a adopté dans une large mesure les sacs en matière synthétique, très avantageux. Il est possible sans difficulté de suspendre le sac au dispositif d'accrochage lorsqu'on fait un noeud dans son extrémité. D'autre part, il est aussi possible de fermer l'extrémité ouverte du sac, par exemple à l'aide d'un anneau en matière synthétique, la forme de cette fermeture étant adaptée à la forme du dispositif de transport de telle façon que l'on ne puisse suspendre des sacs que s'ils sont munis de fermetures de ce genre. Selon une autre proposition de l'invention, le dispositif de transport est de forme fourchue pour permettre l'accrochage du sac. On obtient ainsi un mode d'exécution particulièrement simple du dispositif de transport et l'opération de l'accrôchage du sac est facilitée. En outre, avec un tel dispositif d'accrochage fourchu, présentant une fente ouverte vers l'avant, on rend impossible l'accrochage de récipients munis d'anses tels que des seaux etc.. Dans un mode d'exécution, le dispositif de déclenchement est formé d'une tige qui coopère avec le sac dans le poste de décharge. Lorsque le dispositif de transport recule à ce poste, l'extrémité de la tige vient toucher l'extrémité fermée du sac et pousse celui-ci hors du dispositif d'accrochage fourchu, de façon à ce que le sac puisse tomber librement dans la descente. Selon un mode d'exécution avantageux, le dispositif de transport a la forme d'un chariot pouvant se déplacer sur des galets et présentant une paroi postérieure qui sépare la descente de l'ouverture de chargement. La paroi postérieure empoche ainsi l'évacuation d'ordures dans la descente quand la porte est ouverte et que le chariot se trouve dans l'ouverture de chargement. le dessous du chariot est ouvert de sorte que les ordures introduites en vrac, ou un récipient ne pouvant etre retenu par le dispositif d'accrochage, restent au fond de l'ouverture de chargement et n'est pas entraSné lorsque le chariot est déplacé vers le poste de décharge. Il en découle que le côté antérieur du dispositif de transport, tourné vers la porte, doit rester ouvert. Dans un mode d'exécution, le chariot peut etre déplacé au moyen d'une tige pouvant être poussée de l'extérieur de la porte. Si toutefois on veut faciliter le maniement, on peut aussi faire coulisser le chariot au moyen d'une tige filetée entraînée par un moteur électrique. Le moteur est de préférence commandé de façon telle qu'après entre déplacé au poste de décharge le chariot revienne vers l'ouverture de chargement prêt au prochain chargement. Selon un mode d'exécution avantageux, au dispositif de transport est adjoint un premier arrêt qui maintient le dispositif de transport dans l'ouverture de chargement et peut être déverrouillé par la fermeture de la porte. Si on déplace le dispositif de transport vers l'avant dans l'ouver- ture de chargement, un poussoir s'engage et maintient le dispositif de transport dans cette position. Par conséquent, lorsque la porte est ouverte, on ne peut pas déplacer le dispositif de transport vers le poste de décharge. Cela empêche que la descente ne devienne accessible quand la porte est ouverte. Seulement lorsqu'on ferme correctement la porte, le blocage du dispositif de transport se déverrouille. De préférence, le déverrouillage du dispositif de transport est relié à la porte. En outre, la porte comporte un deuxième arrêt qui peut tre actionné par le dispositif de transport quand celui ci se trouve dans l'ouverture de chargement. Ainsi, lorsque le dispositif de transport est avancé dans l'ouverture de chargement et arrêté au moyen du premier verrouillage, le deuxième arrêt de la porte est déverrouillé simultanément, de sorte que l'on peut ouvrir la porte. Lorsqu'on ferme ensuite la porte après l'introduction du récipient, le premier blocage du dispositif de transport peut être déverrouillé mais en même temps l'arrêt de la porte entre en action, de sorte que celle-ci ne peut plus etre ouverte après le déverrouillage du dispositif de transport. Pour l'exécution des arrêtes, il existe différentes possibilités. Si le chariot est actionné manuellement, on adoptera de préférence des arrêts mécaniques. Si par contre la manoeuvre est assurée par un entraînement à moteur électri que, on peut facilement agir électromagnétiquement sur les différents systèmes d'immobilisation, par l'intermédiaire d'interrupteurs de fin de course et d'interrupteurs de commande. L'invention est expliquée plus dans le détail dans la suite à l'aide des dessins sur lesquels la figure 1 est une coupe d'un dispositif de chargement; la figure 2 un plan correspondant à la figure 1; la figure 3 une coupe d'un dispositif de chargement analogue à la figure 1 mais avec entraSnement du chariot de transport par moteur électrique. Dans l'exemple d'exécution selon les figures 1 à 3, la descente de vide-ordures disposée verticalement est désignée par 10, l'ouverture de chargement par 12, le poste de décharge par 14 et une porte pouvant fermer de l'extérieur l'ouverture de chargement et la descente est désignée par 16. La porte 16 est fixée à une caisse 20 qui entoure l'ouverture de chargement et le poste de décharge et dont on a représenté sur la figure 2 les deux parois latérales 21, 22, la paroi postérieure 23 et l'encadrement antérieur 24 et qui est encas trée dans la maçonnerie. Dans la région du poste de décharge, la caisse 20 présente une ouverture 26 servant à jeter le sac 30 qui arrive par un plan incliné 28 dans la descente verticale 10, décalée latéralement par rapport au dispositif de char gemment. Bien entendu, la descente 1C peut aussi être prévue de l'@utre côte ou ù l'arri@re du dispositif de chargement. Le dispositif de transport du sac 30 a la forme d'un chariot jc dojft les parois latérales 33, 34 sont brunies de galets " qui courent dans des rails en U 36 fixés aux parois latérales 21 et 22 de la caisse 20. Au moyen d'une tige 37 guidée par une ouverture de l'encadrement 24 et fixée au dessus du chariot 32, on peut faire coulisser celui-ci entre l'ouverture de chargement 12 et le poste de décharge 14. l'arrière, du côté de la descente, le chariot 32 est fermé par une paroi postérieure 38. L'avant du chariot, par contre, est ouvert. Le dispositif d'accrochage 40 servant à accrocher le sac 50 se compose d'une plaque 41, fixée entre les parois latérales 33 et 34 du chariot, s'étendant de la paroi postérieure 38 vers l'avant jusqu'au dessus du milieu du chariot et présentant une fente 42 ouverte vers l'avant, visible sur la figure 2. De part et d'autre de la fente 42, en retrait par rapport à ces bords, se trouvent deux plaques 43 qui peuvent aller jusqu a la paroi postérieure 38. Dans la paroi postérieure 38 est prévue une ouverture 44 qui sert à laisser passer la tige de déclenchement 46 fixée à l'arrière de la boîte 12. lorsque le sac à ordures 30 est fermé à son extrémité ouverte par un noeud ou enla munissant éventuellement d'une fermeture en forme de collet, il peut eAtre facilement accroché dans la fente 42 par l'épaississement créé à son extrémité qui vient donc se placer au-dessus de la fente. Si l'on fait reculer le chariot 52 au poste de décharge, la tige de décrochage 46 pousse l'extrémité du sac hors de la fente 42 et le détache ainsi du dispositif d'accrochage 40, à la suite de quoi le sac 30 tombe dans la descente 10 par le coté inférieur ouvert du chariot 32 et par l'ouverture 26 de la caisse, en passant sur le plan incliné 28. Dans sa position antérieure où il se trouve dans l'ouverture de ch?oegement 12, le chariot 32 est immobilisé par un arrêt 50. Celui-ci est fixé, au-dessus du chariot, à l'encadrement 24 de la caisse 20 et présente un loquet 51 qui est associ à un crochet 52 du chariot. En outre, la porte 16 est munie d'un dispositif de verrouillage 60 qui peut être déverrouillé par un poussoir 61 fixé au chariot 32. Quand le chariot 32 a été tiré vers l'avant et arrêté par l'arret 50, le poussoir 61 agit sur le verrouillage 60 et on peut ouvrir la porte. Après avoir introduit le sac, on ferme la porte 16 et elle se verrouille automatiquement par le dispositif de verrouillage 60. Ensuite, en tournant le crochet 54 prévu dans la porte, on peut débloquer l'arrêt 50, après quoi le chariot peut être poussé vers le poste de décharge. On ne peut rouvrir la porte 16 que lorsque le chariot est retenu par l'arret 50 et que le poussoir 61 libère le verrouillage 60 de la porte. Sur la figure 3, le chariot 32 est entraîné par un moteur électrique. Pour le reste, le mode 'd'exécution est semblable à celui des figures 1 et 2, de sorte que les références sont les mêmes. Au dessus du chariot 32 est monté un moteur électrique 70 qui entrain une tige filetée 72 dont l'extrémité opposée est montée en 74 sur ltextrémité postérieure de la caisse 20. Lorsqu'on ferme la porte 16, elle est verrouillée par le dispositif de verrouillage 60 et, en outre, l'interrupteur 76 du moteur 70 est actionné par un levier 75 fixé à la porte 16. Ensuite, le moteur 70 se déplace avec le chariot 32, le long de la tige filetée 72, au poste de décharge où une came 77 fixée au chariot actionne un inverseur 78 qui renverse la marche du moteur 70, de sorte que celui-ci retourne à l'ouverture d'introduction où il est mis hors circuit par l'interrupteur de fin de course 79, provoquant en meme temps l'arrêt du chariot. Par le poussoir 61, le verrouillage 60 de la porte est libéré et on peut ensuite ouvrir la porte. 1. Dispositif de chargement pour vide-ordures et descentes analogues, colportant une porte qui ferre une ouverture d'introduction menant à la descente, un dispositif de transport du récipient pouvant se déplacer entre l'ouverture d'introduction et un poste de décharge et un blocage qui ne permet le mouvement du dispositif de transport que si la porte est ferme, dispositif caractérisé par le frit que le dispositif de transport ouvert en bas présente un dispositif d'accrochage du récipient et que, lorsque le récipient atteint le poste de décharge, il est séparé du dispositif d'accrochage par un dispositif de decroctnage et qu'il tombe dans la descente. a. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le récipient est un sac que l'on peut suspendre au dispositif d'accrochage du dispositif de transport. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'accrochage est de forme fourchue pour permettre l'accrochage du sac. 4. Dispositif selon les revendications I et 3, caractérisé en ce que le dispositif de déclenchement est formé d'une tige qui coopère avec le sac au poste de décharge. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transport est sous la forme d'un criot pouvant se déplacer sur des galets et présentant une paroi postérieure qui sépare la descente de l'ouverture de chargement. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le chariot peut être déplacé à l'aide d'une tige pouvant être actionnée de l'extérieur de la porte. 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce Que le chariot peut être déplacé à l'aide d'une tige filetée entrine par un moteur électrique. @. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un premier blocage est adjoint au dispositif de transport, arrête celui-ci dans l'ouverture de chargement et peut être déverrouillé tar la fermeture de la porte. 9. dispositif selon les revendications 1 et 8, caractérisé en ce qu'un deuxième blocage est adjoint à la porte et peut être actionné par le dispositif de transport lorsque celui-ci se trouve dans l'ouverture de chargement. 10. Dispositif selon les revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les blocages peuvent être actionnés mécaniquement ou électromagnétiquement.