Brevet FR2295851A1 — publié le 19760723

La présente invention concerne un pont automoteur pouvant ac- tionner les deux roues indépendamment ou simultanément. L'inven tion est utilisable en particulier comme pont pour les semi-remer- ques ou remorques tractées et sert à so@tir 1 l'engin d'un terrain difficile. Lorsqu'une remorque ou semi-remorque est engagée dans un terrain difficile et que les roues du véhicule remorqué sont em- bourbées, ensablées ou enfoncées dans une ornière, il est généralement très difficile de faire "décoller" le véhicule de sa position à l'arrêt pour faire sortir les roues du sol. L'insention a pour objet un pont automoteur qui apporte à ce problème une solution permettant de faciliter toutes les anoeu- vres en terrain diffieile. Le but de l'invention est de rendre momentanément motrices les roues de la remerque d'un 08 té ou des deux, pour manoeuvrer en terrain diffieile. L'imvention a pour objet un pont automotour, notamment pour essieu ce resorque, caractérisé en oe qu'il comprend un Doyen Do- tour entraînant par un jeu d'engrenages ledit essieu, entre ce dernier et ce jou d'engrenages étant interposé un dispositif d'aocouplament L'invention a a aussi pour objet un pont automoteur caractéri- sé en ce qu'il comprend un moyen moteur entraînant par un jeu d' engrenages un essiou divisé en deux demi-essieux coaxiaux, ledit système d'engrenage étant susceptible de coopér simultanément avec les deux extrémités internes des deux deil-essieux, un dispositif d'accouplement étant interposé entre chaque demi-essieu et le système d'engrenage. D'autres avantages et oaraetéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, dans lesquels Fig. 1 est une coupe de la partie centrale de l'essieu. Fig. 2 est une vue du dispositif d'accouplement du pont automoteur. Le pont automoteur selon le mode de réalisation préféré de l'invention et tel qu'il est représenté sur les figures l et 2 comprend un moyen moteur qui entraîne par un jeu d'engrenages deux demi-essieux 18, 19, deux dispositifs d'accouplement étant interposés entre le jeu d'engrenages -et les demi-essieux. Entre les extrémités, en regard des deux demi-essieux coaxiaux 18 et 19, est interposé un arbre intermédiaire 17 coaxial aux deux demiessieux 18 et 19 et susceptible de tourner indépendamment de ceuxci, des rondelles 20 anti-friction (ou tout autre moyen)étant prévues pour déterminer une position axiale de l'arbre 17. Tel qu'il est représenté sur la figure 1, le pont automoteur est relié à deux moteurs hydrauliques 2 et 3. Les deux moteurs 2 et 3 sont montés de part et d'autre d'un manchon 4 en prise avec des arbres de sortie 2a, 3a par des dentures 6. Les moteurs 2 et 3 sont montés sur un bâti en deux parties fixes la, lb. Le manchon 4 est monté sur le bti 1 avec interposition des roulements à billes 7. Le manchon 4 comporte une denture extérieure 8 qui engrène avec une roue dentée 9. La roue dentée 9 est montée sur un arbre 10 avec interposition d'un roulement à aiguilles 11. L'arbre 10 est solidaire du bâti la, lb. Le moyeu de la roue 9 comporte un prolongement 9a pourvu d'une denture 12 en prise avec une roue dentée 13. La roue 13 est maintenue entre les deux parties fixes 1b, 1b du bâti avec interposition d'un roulement à billes 13a d'un o8te et d'un roulement à rotule à rouleaux 14 de l'autre côté. La roue 13 comporte une denture 15 en regard de cannelures 16 ménagées dans la partie centrale de arbre intermédiaire 17. L'arbre intermédiaire 17 est constitué,dans le mode de réalisation représenté, par deux demi-arbres bout à bout 17a, 17b et comporte à ses deux extrémités une denture 22 engrenant avec plusieurs satellites 23. Le nombre des satellites est préférentiellement de cinq pour des raisons d'encombrement et d'autocentrage. Les satellites 23 engrènent avec une couronne dentée 24. La couronne dentée 24 est conformée sur une pièce 24a en forme de manchon fixée sur le bâti la, lb. Les satellites 23 sont montés fous, avec interposition d'un roulement à aiguilles 26, sur des axes 25 fixés sur un portesatellite 27. Le porte-satellite 27 est pourvu d'un prolongement latéral 27a muni d'une denture 28 susceptible de coopérer avec les crabots 29 du baladeur 30. Le porte-satellite 27 est retenu sur le biti la, lb avec interposition de roulements à billes 31, 32. L'extrémité de chaque demi-essieu adjacente à l'arbre intermédiai- re 17 est centrée sur le porte-satellite 27 par l'intermédiaire dtun roulement à billes 33. Le baladeur 30 est porté par une partie cannelée 34 du demi- essieu considéré (18 sur la figure 2) et glisse le long des cannelures de façon que ses crabots 29 viennent coopérer avec la denture 28 du porte satellite 27. Le baladeur 30 comporte une gorge 35 prévue pour recevoir l'extrémité d'une fourchette 36 solidaire de la tige 37 d'un vérin 38. Le vérin 38 peut être un vérin hydraulique ou pneumatique et est fixé sur une pièce 1e solidaire du bâti la. -Les deux demi-essieux 18 et 19 sont entratriés de manière symé- trique par deux systèmes à crabots 29 - porte-satellite 27 satellites 23 - denture 22, symétriquement montés par rapport à la roue dentée 13. L'ensemble des engrenages et des crabots est enfermé à l'intérieur d'un carter 4O fixé sur le châssis du véhicule. Ce carter 40 est formé de deux parties allongées coaxiales aux deux demi- essieux 18 et 19. Le bâti 1a, lb est fixé sur le carter 40, les deux parties du bâti 1 étant maintenues par des tirants dont les ares int matérialisés par les axes 41 et 42. On va décrire, on référence aux figures 1 et 2, le fonctionnement du dispositif selon l'invention. Lorsqu'une remorque est engagée dans un terrain difficile et qutune ou plusieurs roues du véhicule remorqué sont embourbées ou ensablées, le dispositif selon l'invention permet de rendre momen tanément motrices une seule ou plusieurs roues. Dans la suite de la description on va considérer la mise en rotation d'une roue, par exemple de la roue correspondant au demi- essieu 18. Le vérin 38 relié au dispositif d'accouplement du demi-essieu 18 est actionné de manière que sa tige 37 se déplace vers 1 'ex- trieur et provoque la translation de la fourchette 36 vers le bâ- ti la. La fourchette 36 fait glisser le baladeur 30 le long des cannelures 34 de l'arbre 18 de façon que les crabots 29 viennent en prise avec la denture 28 du porte-satellite 27. Les moteurs 2 et 3 étant mis en marche, les arbres de sortie 2a et 3a transmettent le mouvement au manchon 4 grâce aux den tures 6. Le manchon 4 communique le mouvement à la roue dentée 9 qui tourne autour de l'arbre 10. La denture 12,pourvue sur le prolongement 9a de la roue 9 en rotation, transmet la rotation à la roue dentée 13. Grâce à la denture 15 en prise avec la cannelure 16, l'arbre intermédiaire 17 est mis en rotation.La denture 22 engrène avec les satellites 23 qui tournent avec leur portesatellite 27 autour de la couronne dentée 24. Les dents 28 du porte-satellite 27 étant en prise avec les crabots du baladeur 3011e baladeur 30 est en rotation et entraîne le demi-essieu 18 qui lui-même communique le mouvement à la roue correspondante. Lorsque ladite roue, rendue motrice, a pu se dégager du terrain difficile et est en contact avec un sol plus résistant, elle est désolidarisée des moyens d t entraSnement et devient ainsi totalement libre en rotation. Après mise à l'arrSt des moteurs 2 et 3. le vérin 38 est actionné en sens inverse, ctest-i-dire de façon que sa tige 37 se déplace vers l'intérieur du vérin, éloignant ainsi la fourchette 36 du baAti la. La fourchette 36 fait glisser le baladeur 30 sur les cannelures 34 vers la roue de manière que les crabots 29 ne. soient plus en prise avec les dents 28 du porte-satellite 27. Le demi-essieu 18 est désolidar-isd des moyens d'entraînement reliés aulx moteurs et est libre en rotation. La deuxième roue de essieu considéré peut etre mise en fonctionnement simultanément i la première roue.Il suffit d'actionner les deux vérins respectifs des deux moyens d'accouplement correspondant aux deux demi-essieux 18 et 19 de façon que les crabots des deux baladeurs croient en prise respectivement avec les dentures des deux porte-satellites 27. Selon le mode de réalisation décrit, les moyens d'entraSne- ment sont mis en mouvement par deux moteurs hydrauliques 2 et 3, mais il est bien évident que le dispositif peut autre muni d'un seul moteur ayant une puissance suffisante pour le type de ma- noeuvre considérée. Sur une remorque ou autre type de véhicule remorqué comportant plusieurs essieux, on peut prdvoir un seul ou plusieurs ponts automoteurs selon l'invention. Bien entendu, l'invention n est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit ci-dessus mais en couvre au contraire toutes les variantes. C'est ainsi que le dispositif d'accou- plement a crabots peut Stre remplacé par un dispositif d'embrayage. Un pont automoteur conforme à l'invention peut bien entendu Stre .onté sur un tracteur ou un véhicule quelconque. REVENDICATIONS 1. Pont automoteur notamment pour essieu de remorque,ca ractérisé en ce qu'il comprend un moyen moteur entratnant par un Jeu d'engrenages ledit essieu, entre ce dernier et ce Jeu d'engrenage étant interposé un dispositif d'accouplement. 2. Pont automoteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'essieu est divîsé en deux demi-essieut coaxiaux,ledit système d'engrenage étant susceptible de coopérer simultanément avec les deux extrémités internes des deux demi-essieux,un dispo sitif d'accouplement étant interposé entre chaque demi-essieu et le système d'engrenage. 3. Pont automoteur selon l'une des revendications l-ou 2 caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement est du type à crabots,dEplaçable coaxialement sur l'essieu ou les demi-essieux sous l'action d'une commande appropriée0 4.Pont automoteur selon l'une quelconque des revendlea- tions 1 à 3, caractérisé en ce que la commande des crabots est constitube par une fourchette dont le déplacement est commandé par un vérin hydraulique ou pneumatique. 5. Pont automoteur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'entre les extrémités en regard des deux demi-essieux est disposé un arbre intermédiaire coaxial aux deux demi-essieux et susceptible de tourner indépendamment de ceux-ci, cet arbre étant en prise d'une part avec un train d'engrenages entratné par ledit moyen moteur et d'autre part avec chaque extrémité des deux demi- essieux par l'intermédiaire d'au moins un engrenage satellite interposé entre une denture conformée sur l'arbre intermédiaire et une couronne dentée montée fixe,et monté sur un porte-satellite pourvu d'une denture susceptible de coopérer avec le crabot du demi-essieu considéré. 6.Pont automoteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen moteur est un moteur hydraulique. 7.Pont automoteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen moteur et tout le systè- me à engrenage interposé entre ce dernier et l'essieu ou les demi- essieux sont montés sur deux demi-bâtis fixes flanqués, de part et d'autre de deux carters fixes coaxiaux à l'essieu ou aux demi- essieux.