Brevet FR2296176A1 — publié le 19760723

Dans un compteur de vitesse/kilométrique classique, la commande est accomplie par une connexion mécanique (par exemple un câble de Bowden), entre l'essieu de la roue et l'appareil d'indication et de mesure se trouvant sur le tableau de bord. Cependant, cette transmission classique est soumise à des pannes, si bien que, dans le cas où elle se salis, on ne peut obtenir une bonne mesure et une bonne indication. La présente invention a pour objet de supprimer les difficultés mentionnées, en remplaçant la transmission mécanique vulnérable par une connexion électrique qui est moins sensible aux pannes. le compteur de vitesse/kilométrique selon la présente invention comprend un pulsomètre actionnant à distance moteur pas à pas, l'instrument de mesure et d'indication étant relié à ce dernier. Diverses formes de pulsomètre sont possibles. Dans un mode de-réalisation spécifique, il peut se composer d'un contact à lames, avec un aimant rotatif ou un interrupteur de champ magnétique rotatif. Dans un autre mode de réalisation, le pulsomètre se compose d'un commutateur à l'état solide, commandé par un aimant pouvant tourner, ou un certain nombre d'aimants pouvant tourner, ou par un ou plusieurs interrupteurs à champ magnétique pouvant tourner, respectivement. Dans un autre mode de réalisation, le pulsomètre se compose d'un certain nombre de micro-rupteurs commandés par un arbre à sme pouvant tourner. Be moteur pas à pas se compose d'un rotor multipolaire, et d'un stator avec deux systèmes de bobinage qui ne sont pas diamétralement opposés, chacun d'eux se composant de deux bobines indépendantes reliées en opposition, montées sur la jambe -médiane d'un aimant en forme de E, tourné vers le rotor, la distance relative entre les jambes externes étant égale à la distance de deux pales du même nom du rotor. Pour assurer une indication exacte du compteur selon la présente invention, même à des températures différentes, l'axe de l'aiguille de l'instrument d'indication est supporté au milieu d'un pont bimétallique. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront mieux au cours de la description explicative qui va suivre en se reportant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 montre très schématiquement une partie d'un compteur de vitesse/kilométrique selon la présente invention; - la figure la montre un autre mode de réalisation du pulsomètre de la figure 1; - la figure 2 montre un autre mode de réalisation d'une partie selon la figure 1; - la figure 3 montre schématiquement la partie du compteur de vitesse/kilométrique formée avec l'instrument d'indication. les parties du compteur ne faisant pas partie de la présente invention ne sont pas reproduites en détail, car elles sont connues. La figure 1 montre le cas où le pulsomètre se compose d'un contact à lames 1, dont le support d'aimant est monté sur un arbre 3. Cet arbre est commandé, par exemple, par une partie rotative d'un véhicule automobile. Le contact 1 est relié, par un conducteur 4, à un circuit intégré 5 dont une des connexions 6 est reliée à la masse, tandis que les bornes 7, 8, 9 et 10 sont reliées aux enroulements du stator d'un moteur pas à pas. les autres connexions 11, 12, 13 et 14 sont sur un conducteur commun 15 qui, par un contact 16,est relié au p81e positif de l'accumulateur 17. le p81e négatif de cet accumulateur 17 est relié à la masse, par une connexion 18. les enroulements 19 et 20 d'un p81e du stator sont reliés en opposition; il en est de même pour les enroulements 21, 22 de l'autre p81e du stator. Chaque p81e du stator a la forme d'un E, dont les jambes pointent vers le rotor 23. Bes enroulements 19, 20 et 21, 22, respectivement, sont sur les jambes médianes 24 et 25, respectivement, du pôle du stator concerné. Comme on peut le voir sur la figure 1, la distance entre les jambes externes de chaque pôle est égale à la distance entre deux pôles analogues du rotor 23. Selon la figure la, le pulsomètre de la figure 1 ayant la forme d'un contact à lames, a été remplacé par un commutateur à l'état solide, commandé par un système magnétique pouvant tourner, 2a, 3a formant la partie pouvant tourner. De la partie stationnaire la, un conducteur 4a mène au point de connexion du conducteur 15 proche du commutateur 16. La figure 2 montre l'utilisation d'un commutateur à cames comme pulsomètre. L'arbre lames 26, qui est mis en mouvement par une partie pouvant tourner, par exemple d'un véhicule automobile, commande les cames 27et 28 d'un contacteur alternatif. le contact 29 peut être relié, soit au contact alternatif 30 ou au contact alternatif 31, tandis que le contact 32 de l'autre contacteur peut coopérer avec les contacts alternatifs 33 et 34. les deux bras des contacteurs sont reliés à la masse, par le conducteur 35. En faisant tourner la came 26, les connexions suivantes sont établies à chaque rotation Enroulements 20 et 21 Enroulements 19 et 21 Enroulements 19 et 22 Enroulements 20 et 22. Comme on peut de plus le voir sur les figures 1 et 2, les pôles du stator ne sont pas diamétralement opposés, et ils sont quinconcés en direction périphérique par rapport à cette position, le long de la moitié de l'angle entre les pôles du rotor.Jusqu'à une fréquence d'impulsion très élevée, le moteur pas à pas selon la présente invention démarre automatiquement, si bien que dans le cas d'une interruption possible et d'une réparation subséquente du circuit de contrôle, on peut être sûr d'une lecture exacte du nombre de tours et de la vitesse. Le moteur pas à pas (figure 3) est relié à la partie primaire 38 d'un accouplement par courants de Foucault, par un accouplement élastique dont la description détaillée ne sera pas donnée ici. Le tout est représenté dans un bottier 36. le côté secondaire 39 de l'accouplement par courants de Foucault est relié à l'axe 40 de l'instrument d'indication dont l'aiguille est indiquée par 41. la figure 3 montre un pont bimétallique 42 dans lequel l'axe 40 de l'aiguille est tourillomé. Le pont bimétallique 42 se bombe dans la position illustrée en trait plein, qui est une position obtenue à de très basses températures, par exemple à -250C. Aux températures élevées, par exemple à +60 C, le pont bimétallique se bombera, vers l'intérieur, comme illustré en traits interrompus. La partie secondaire de l'accouplement 39 suivra ce mouvement comme cela est indiqué. Dans un tel cas, la sensibilité à la température des aimants est compensée dans l'accouplement par courants de Foucault, si bien que, pour toute condition de température, des valeurs exactes sont indiquées par le compteur de vitesse/kilométrique. On comprendra que le mécanisme de commande selon la présente invention peut également être utilisé pour entraîner un compte-tours. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnésqu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs oembinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent. R E V B N D I C A U I O ff S REVEND i CÂ T iONS 1. Compteur de vitesse et de kilomètres caractérisé en ce qu'il comprend un pulsomètre rotatif, qui est relié à un moteur pas à pas, dont le stator a des pôles qui ne sont pas diamétralement opposés, et dont chacun a deux enroulements reliés en sens opposé, le rotor dudit moteur étant relié au mécanisme de comptage et au côté primaire d'un accouplement par courants de Foucault, la partie secondaire dudit accouplement étant fixée à l'axe de l'aiguille de l'instrument de mesure. 2. Compteur selon la revendication t caractérisé en ce que le pulsomètre précité se compose d'une came rotative commandant un jeu de commutateurs ayant des contacts alternatifs, ces derniers étant reliés aux enroulementsdu moteur pas à pas précité. 3. Compteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pulsomètre précité est formé par un champ mégnétique rotatif, commandant l'ouverture et la fermeture d'un contact à lames ou d'un commutateur à l'état solide, dont la borne est reliée à l'entrée d'un circuit intégré auquel, par aillez sont reliés les enroulements du moteur pas à pas précité. 4.Compteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les enroulements du stator précité sont appliqués à la jambe médiane d'un pôle en forme de E, dont une des jambes est dirigée vers le rotor, tandis que les jambes externes dudit pôle sont mutuellement espacées d'une distance égale à la distance entre deux pôles identiques du rotor. 5. Compteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe de l'aiguille précitée de l'instrument d'indication est placé au milieu d'un pont bimétallique.