Brevet FR2300693A1 — publié le 19760910

L'invention concerne un camion à plateau de chargement amovible. I1 est connu d'utiliser pour le transport de marchandises des semi-remorques, dont l'un des intérêts par rapport aux camions à plateaux fixes réside dans la possibilité d'attribuer plusieurs remorques pour le même tracteur routier. I1 est, en effet, avantageux pour gagner du temps dans la rotation des véhicules de livraison de charger par exemple, une remorque pendant que le tracteur routier effectue sa livraison à l'aide d'une autre remorque. Il n'y a alors plus de perte de temps de chargement pour le tracteur et sonchauffeur, ce temps étant réduit à un échange de remorque. Cette solution présente, cependant, plusieurs inconvénients. Tout d'abord, les remorques vides occupent une place importante et un grand parking de rangement leur est nécessaire. En outre, une remorque destinée à être tractée présente une hauteur au sol relativement importante, ce qui nuit à la facilité de chargement. De plus, sa mobilité est réduite, et lorsqu'il s'agit de préparer une livraison comportant des marchandises diverses provenant de plusieurs magasins de stockage, il est nécessaire, soit d'amener la marchandise vers la remorque, soit de déplacer cette dernière à l'aide d'un autre tracteur vers les différents magasins, ce qui supprime en grande partie l'intérêt de telles dispositions. Pour pallier ces inconvénients, et pour fournir un moyen pratique destiné à effectuer des livraisons dont la préparation nécessite une collecte dans plusieurs magasins, l'invention propose un camion muni d'un plateau amovible dont le coût de revient est faible et qui présente une grande maniabilité et facilité de mobilité, les plateaux amovibles étant de préférence gerbables de manière a n'occuper qu'unie place réduite en stockage. Un camion selon l'invention comporte un plateau de chargement amovible, des moyens conjugués de guidage ou centrage et des moyens de fixation amovible étant aménagés respectivement sur le chassis du camion et ledit plateau . En outre, des moyens de levage sont prévus de manière à faciliter l'échange des plateaux. De tels camions permettent de réaliser des rotations de livraison particulièrement rapides eut rentables. Imaginons, par exemple, que I 'on dispose d'un certain nombre de camions et que soient affectés ,à chacun,deux plateaux amovibles. Pendant que lesdits camions partent en livraison, les plateaux vides sont chargés en vue des livraisons suivantes. Lorsque chaque camion revient de sa tournée, il ne reste plus qu'à procéder à l'échange de son plateau vide contre un plateau chargé. Pour faciliter le chargement des plateaux, ceux-ci sont disposés sur des chariots tirés par un tracteur ou avantageusement sur des paires de lorries déplacées par un locotracteur. Cette disposition permet d'arrêter successivement chaque plateau au droit des différentes zones de chargement et permet, en outre, une position basse de chargement particulièrement appropriée. L'opération d'échange des plateaux est réalisée à l'aide, par exemple, d'un pont roulant capable de faire effectuer aux plateaux des déplacements verticaux et horizontaux. Pour effectuer les différents échanges, il est évidemment nécessaire de disposer, par exemple, dkne paire supplémentaire de lorries. L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités apparaitront à la lecture de la description qui va suivre de certains modes de réalisation donnés à titre d'exemples. Cette description se réfère aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 montre en élévation latérale un camion selon l'invention, avec arrachement au niveau d'une de ses broches de guidage et centrage,- la figure 2 montre un des éléments du support de plateau solidaire du chassis du- camion, les figures 3a, 3b montrent respectivement en élévation et en vue de dessus le moyen de centrage et de fixation du plateau selon un mode de réalisation semblable à celui utilisé sur le camion de la figure 1, la figure 4a montre en vue de dessus un autre mode de réalisation des moyens de guidage et de fixation amovible et, la figure 4b est une coupe selon IV-IV de la figure 4a, la figure 1 montre un camion comportant une cabine 1, un chassis 2, un support de plateau 3 et un plateau amovible 4. Ce camion comporte avantageusement une grue 5 destinée à décharger son plateau et éventuellement de le retirer en-vue de réparations par exemple. Le support 3 de plateau, qui peut avantageusement être monté sur différents types de chassis, est constitué par une structure métallique, comportant une pluralité d'éléments 6 (figure 2) formant chacun une sorte de V tronqué 7 entretoisé par des barres 8 et 9. Chacun de ces éléments 6 est fixé rigidement au chassis 2 du camion à 11 aide d'étriers 10 (figures 1 et 2). Les ailes latérales du V tronqué 7 se terminent par des platines 11 de support, tandis que des longerons 12 sont fixés auxdites extrémités de manière à réunir lesdits éléments 6 entre eux. En outre, quatre broches de guidage et centrage 13 (figures 1, 3a et 3b)sont disposées par paire sur des traverses telle la traverse 14. Chacune des deux traverses qui porte deux broches est solidaire de chaque côté du chassis d'un élément porteur 15 fixé à ce dernier entre deux éléments 6 du support au moyen d'étriers 16 (figures 3a et 3b). Le plateau 4 est constitué par une ossature acier et à platelage mixte bois et acier, non représenté plus en détail, compor- tant des traverses telles les traverses 21, (figure 1)et des longerons destinés à reposer sur les platines 11 (figure 2) des éléments 6 du support 3. I1 comporte avantageusement quatre ridelles latérales, telles que 17 (fig.l) qui se ferment sur des ranchers 18 rabattables,ces derniers étant verrouillables automatiquement par relevage manuel et déverrouillables au moyen d'un système pneumati 'que dont la commande est disposée derrière la cabine 1 du camion. En outre, le plateau 4 est muni d'une ridelle arrière 19 et d'un bouclier de protection 20 de cabine. Chaque côté d'un plateau comporte de plus deux fourreaux de levage 22 destinés à recevoir des broches de levage d'un pont roulant par exemple, tandis que des moyens de fixation du plateau 4 sur le support 3 sont prévus, et seront décrits plus en détail plus loin. Les broches 13, représentées aux figures 1 et 3a, 3b, sont constituées par des fers biseautés soudés en croix et sont destinées a s'introduire dans des plaques convenablement alésées, formant des logements 23 solidaires du plateau. I1 est évident que les broches 13 peuvent avoir tout autre forme et être fixées au support autrement. Elles peuvent, par exemple, avoir une forme cylindro-conique, telle la broche 24 montrée aux figures 4a, 4b qui s'introduit également dans un logement 25 convenable du plateau. La mise en place du plateau sur son support est simple à comprendre. Le plateau est descendu à l'aplomb du camion par un dispositif de levage, tel un pont roulant et embroché sur les broches de guidage du support dont la forme permet un centrage aisé. Le plateau est alors maintenu en position et il ne reste plus qu'à le fixer à l'aide des moyens décrits ci-après. Les moyens de fixation peuvent être constitués de diverses manières et notamment comme ceux montrés aux figures 3a, 3b et 4a, 4b. Les figures 3a et 3b montrent une broche 13 dé3 à décrite,fixée sur une traverse 14, elle-même solidaire d'un élément porteur 15. Le système de fixation fait partie,dans cet exemple,du support de plateau ou d'un élément solidaire du chassis, et il est cons titué par des crochets, tel le crochet 26, qui sont articulés au voisinage des broches de guidage. Le crochet 26, représenté dans une autre position en 26', w est articulé libre en rotation sur un axe 27, tandis que son extrémité inférieure est accrochée à un ressort 28 et qu'une tige 29 de vérin est articulée entre ledit ressort 28 et l'axe 27 de rotation. La tige 29 est reliée à un vase à diaphragme 30 à simple effet alimenté en air comprimé grâce-, par exemple, à un réservoir auxiliaire du circuit de freinage du camion. Le fonctionnement est simple à comprendre. Le crochet 26 est au repos en position de verrouillage grâce au ressort 28. Lorsque le plateau est mis en place, la plaque alésée traversée par la broche 13 vient s'appu- yer sur le profil incurvé de l1extrémité supérieure du crochet 26 et provoque son effacement jusqu a ce que ladite plaque, représentée partiellement en traits mixtes sur la figure 3a, vienne se placer sous le crochet qui revient dans sa position de verrouillage par l'action du ressort.Le déverrouillage du crochet,dans le but de retirer le plateau, est obtenu à volonté grâce au verin pneumatique 29, 30. I1 est évident qu'il est possible également de remplacer le vase à diaphragme 30,à simple effet, par un vérin à double effet effectuant alors les opérations de verrouillage et de déverrouillage. Le plateau est soulevé à l'aide de broches de levage, comme il a déjà été dit, qui sont introduites dans des fourreaux, tels les fourreaux 22, figure 1. Pour raison de sécurité, chaque broche de levage, une fois introduite dans son fourreau correspondant, doit pouvoir être verrouillée de manière à éviter tout retrait accidentel. C'est pourquoi, une disposition particulièrement intéressante consiste à réaliser le fourreau par un tube horizontal terminé par une plaque perçée ou deux demi-plaques qui constituent un ajour oblong et à réaliser la broche de levage par une pièce métallique sensiblement en forme de quille terminée par un tenon transversal oblong de dimensions au plus égales à celles de l'ajour.De cette manière, la broche de levage peut être introduite dans le fourreau jusqu'à ce que le tenon traverse ledit ajour, et être verrouillée par rotation de la broche, par exemple, d'un quart de tour, ledit tenon interdisant tout retrait accidentel de la broche. Un tel fourreau est partiellement représenté à la figure 4a, sur laquelle ledit fourreau de levage est constitué par un tube 31, disposé entre deux traverses 33 du plateau et qui est terminé par deux demi-plaques, telle la demi-plaque 32 qui bouchent partiellement le tube 31, de manière à constituer Pour convenable destiné au tenon transversal de la broche de levage,non représentée.Cette disposition particulièrement avantageuse au point de vue sécurité, qui oblige de faire tourner la broche dans son fourreau pour la verrouiller et la déverrouiller,a permis d'imaginer un dispositif de fixation du plateau sur son support commandé par la rotation de la broche de levage. Ce dispositif de fixation est représenté aux figures 4a et 4b. Ces figures montrent une broche de guidage 24,déjà citée, ainsi qu'un dispositif de fixation selon un autre mode de réalisation. Contrairement au dispositif à crochet décrit ci-avant, les moyens de fixation sont solidaires du plateau. Ces moyens sont constitués par une tige formant un pêne 34 destiné à coulisser dans un manchon 35,solidaire d'une des plaques latérales du logement 25 du plateau, et être retiré ou engagé dans un ajour 36, formant gâche, de la broche 24 du plateau. En outre, ledit pêne 34 est articulé par une de ses extrémités à une barre 37 qui est elle-même articu lée par son autre extrémité en 39 à un levier 38. Ce dernier est solidaire d'un arbre 40 monté libre en rotation autour d'un axe disposé au-dessus de l'axe de déplacement du pêne 34, de telle sorte qu'une rotation du levier 38 entraine un coulissement du pêne 34.De préférence, la geometrie du système est telle que la verticale sur laquelle se situe l'axe de l'arbre 40 est sensible d V7 ment à une distance égale à 2 du point d'articulation 39 lorsque le pêne 34 se trouve dans l'une ou l'autre de ses positions ex trêmes (d étant la distance entre axes 39 - 40). De cette manière, le levier 38 peut prendre deux positions (l'une étant représentée par 38') symétriques par rapport à la verticale précitée, tandis que l'on passe d'une position à l'autre par une rotation de l'arbre 40 d'un quart de tour. De plus, un ressort 41, fixé d'une part sur le levier 38 entre l'arbre 40 et le point d'articulation 39, et d'autre part au plateau en un point sensiblement situé à la verticale de l'arbre 40, permet de maintenir élastiquement le levier 38 et donc le pêne 34 dans l'une ou l'autre de leurs positions extrêmes d'ouverture et de fermeture. Comme il a été dit ci-avant, ce dispositif de fixation est avantageusement actionné par le verrouillage et le déverrouillage de la broche de levage.Dans ce but, l'arbre 40 qui est situé dans le même axe que le tube 31 constituant le fourreau de levage, est terminé par un élément 42 claveté sur ledit arbre 40 et qui constitue une sorte de fourche de forme appropriée, destinde recevoir le tenon d'ex témité de la broche de levage. Le fonctionnement est clair. Lorsque le plateau est fixé sur son support et qu'il doit être soulevé, les broches de levage sont introduites dans les fourreaux et verrouillées par rotation d'un quart de tour. La rotation de chacune de ces broches est communiquée à l'arbre 40 correspondant qui-entrafne -le levier 38 dans la position 38' et fait coulisser le pêne 34, libérant ainsi le plateau de la broche 24 , le ressort 41 maintenant élastiquement le pêne dans cette position. Au contraire, lors de la mise en place du plateau, les broches étant verrouillées, les pênes sont en position d'ouverture et le plateau peut être centré sur son support, tandis que le déverrouillage desditesbroches entraîne la fermeture des pênes. Ce dispositif est particulièrement intéressant puisqu'il interdit de soulever le plateau sans que celui-ci soit déverrouillé de son support. Les différents modes de réalisation décrits et concernant plus particulièrement les broches de guidage et de centrage, ainsi que les moyens de fixation amovible sont donnés à titre d'exemptes nullement limitatifs. En outre, la constitution du plateau et de son support peuvent être modifiés sans sortir du cadre de l'invention. Le plateau peut être,par exemple,constitué par un container ou être muni de bâches, etc. REVENDICATIONS 1 - Camion, caractérisé en ce qu'il est muni d'un plateau de chargement amovible, des moyens conjugués de guidage ou centrage et des moyens de fixation amovible étant aménagés respectivement sur le chassis du camion et ledit plateau. 2 - Camion selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chassis du camion comporte un support de plateau constitué par une structure métallique fixée rigidement audit chassis, au moyen, par exemple, d'étriers, et que les moyens conjugués de guidage ou centrage sont constitués, d'une part par des logements convenables ménagés sous ce dernier, et, d'autre part, par des broches fixées rigidement au support et/ou au chassis, de préférence de forme cylindro-conique ou constituées par des fers plats biseautés soudés en croix de manière à faciliter la mise en place ou le retrait du plateau. 3 - Camion selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le plateau comporte au moins deux fourreaux de chaque côté destinés à coopérer avec autant de broches de levage d'un-dispo- sitif élévateur, tel un pont roulant, lesdites broches étant terminées par un tenon transversal oblong et les fourreaux ayant chacun une forme tubulaire terminée par un fond percé d'un ajour de forme correspondante à celle dudit tenon, de sorte qu'après introduction d'une broche dans son fourreau, ledit tenon traverse l'ajour correspondant, et qu'ainsi la broche est verrouillable et déverrouillable par simple rotation autour de son axe, ce qui interdit tout retrait accidentel de ladite broche. 4 - Camion selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation du plateau sont constitués par des crochets articulés au voisinage des moyens de guidage ou centrage, qui sont destinés à venir verrouiller un élément du plateau. 5 - Camion selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque crochet est muni d'un moyen de rappel élastique qui le maintient en position de verrouillage, et que sa partie supérieure est profilée de manière à permettre son effacement au cours de la mise en place du piateau par l'élément de ce dernier destiné à être accroché, tandis que ledit crochet reprend sa position de verrouillage après mise en place complète du plateau et qu' un vérin pneumatique à simple effet, tel un vase à diaphragme, alimenté,par exemple, par un réservoir auxiliaire du circuit de freinage du camionestprévu pour le déverrouillage dudit crochet. 6 - Camion selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque crochet est relié à un vérin à double effet de manière à commander le verrouillage ou déverrouillage dudit crochet. 7 - Camion selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation du plateau sont commandés par la rotation des broches de levage, de telle sorte que le verrouillage desdites broches entraîne-l'ouverture des moyens de fixation et que leur déverrouillage entraîne au contraire la fermeture de ces derniers. 8 - Camion selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de fixation du -plateau sont formés par des tiges qui constituent chacune un pêne coulissant dans un élément du plateau au voisinage d'une broche de guidage de manière à pouvoir pénétrer dans un alésage convenable de ladite broche formant gâche, en ce que chaque pêne est articulé par l'intermédiaire d'une barre à un levier oscillant , disposé de manière à pouvoir prendre deux positions extrêmes en rotation correspondant aux positions extrêmes d'ouverture et de fermeture du pêne, un moyen élastique étant avantageusement monté sur ledit levier pour le maintenir dans chacune desdites positions, en ce que le levier est solidaire en rotation d'un arbre disposé coaxialement l'axe de rotation du levier et à l'axe du fourreau de levage correspondant, ledit arbre étant solidaire à son extrémité libre d'une fourche de forme conjuguée de celle du tenon d'upe broche de levage, de sorte que ledit tenon, après avoir traversé l'ajour ménagé dans le fond du fourreau, s'engage dans la fourche et entraîne en rotation, par l'intermédiaire de cette dernière, l'arbre et le levier oscillant, de manière telle que les positions de verrouillage et de déverrouillage de la broche de levage correspondent respectivement aux positions extrêmes dudit levier et donc aux positions d'ouverture et de fermeture du pêne.