Brevet FR2286981A1 — publié le 19760430

La présente invention concerne un perfectionnement aux amortisseurs télescopiques de stabilisation de charges pouvant être de natures très différentes. On sait que certaines charges, telles que des générateurs nucléaires, plateformes de mesures, etc..., doivent être suspendues ou articulées pour permettre les déformations thermiques des éléments qui leur sont adjacents, tels que des tuyauteries, des conduits divers, etc... En outre il est souvent nécessaire de stabiliser dynamiquement lesdites charges et ceci pour protéger les susdite éléments adjacents, lorsque le niveau d'environnement mécanique devient trop élevé comme dans le cas de séisme, d'explosion, de rupture d'éléments, etc... La présente invention a plus particulièrement pour objet un amortisseur télescopique, fiable, à double effet, destiné à être interposé entre une charge suspendue ou articulée et un support solide, et pouvant s'allonger ou se raccourcir, en opposant des efforts minimaux lors de mouvements lents dus,psr exemple,à des déformations thermiques d'éléments adjacents à ladite cherge,et en opposant deS efforts considérables lors de sollicitations extérieures brusques et pouvant être alternées, et ceci, afin de stabiliser dynamiquement ladite charge pour protéger lesdits éléments adjacents0 En conséquence, selon un mode de réalisation de l'iwlvention, l'amortisseur télescopique peut comporter, par exemple, au moins un corps et une tige cylindriques ménageant deux chambres remplies de fluide hydraulique et agencées de façon telle que lors de l'allongement ou du raccourcissement de l'amortisseur la diminution de volume d'une chambre est égale à l'augmentation de volume de ltautre chambre, le fluide hydraulique passant d'une chambre à l'autre chambre par l'intermédiaire d'un dispositif de laminage sans pièces mobiles constitué par deux orifices d'épaisseur minimale, séparés par une fente en communication avec une réserve de fluide hydraulique de sorte que le fluide hydraulique s'écoule de la chambre en pression par un jet qui se contracte lors du passage à travers le premier orifice de laminage en créant ainsi un espace annulaire au droit du deuxième orifice de laminage, ce qui entratne une aspiration de fluide hyraulique à partir d'une réserve de liquide hydraulique vers la chambre en dépression, ladite aspiration de fluide hydraulique compensant l'augmentation de volume de la chambre en dépression due à la compressibilité du fluide hydraulique de la chambre en pression, cette compressibilité du fluide hydraulique croissant lors de sollicitations extérieures brusques et alternées. Bien entendu l'invention prévoit d'autres modes de réalisation d'un tel amortisseur; elle prévoit par exemple un amortisseur comprenant des chambres concentriques et au moins deux tiges de piston, et ce, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Ainsi, l'amortisseur précédemment décrit présente un grand nombre d'avantages : même lorsqu'il est fortement sollicité par un niveau d'environnement mécanique élevé, il conserve sa rigidité et son efficacité. En outre, le laminage s'effectuant dans un dispositif sans pièces mobiles, la fiabilité de l'ensemble est considérable en toutes conditions climatiques et pendant des périodes très longues pouvant aller à plusieurs dixaines d'années, nratiquement sans entretien. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif de laminage est disposé dans le piston, h l'intérieur du corps de l'amortisseur et est,çar conséquent, avantageusement protégé contre des dommages, par la paroi du corps de l'amortisseur. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-apres, à titre d'exemple non limitatif, avec référence stur dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une coupe longitudinale d'un amortisseur télescopique de stabilisation de charge, en position neutre, c'est-àdire pouvant s'allonger ou se raccourcir. la figure 2 est une coupe schématique à plus grande échelle du dispositif de laminage. Avec référence à la figure I, l'amortisseur comprend un cylindre 1 aux extrémités duquel sont fixés des fonds 2 et 3, au moyen de couronnes de vis 4 et 5. Les étanchéités entre le cylindre I et les fonds 2 et 3 sont assures par les joints 6 et 7. les fonds 2 et 3 comportent respectivement des paliers 9 et 10 sur lesquels coulisse une tige 8, ltétanohéité entre la tige 8 et les fonds 2 et 3 étant assurée par des joints à levre Il et 12 retenus par les paliers 9 et 10. la tige 8 reçoit, à une extrémité, une attache 13 et comporte en son milieu un piston 14 recevant deux joints d'étanchéité à livre 15 et 16. Le fond 2 reçoit à une extrémité un racleur 17 et le fond 3 comporte une attache 18. les attaches 13 et 18 servent à relier l'*mortisseur télesco- pique, d'une part, à la charge et, d'autre part, à un support solide. Le piston 14 divise l'intérieur de l'amortisseur en deux chambres 19 et 20 remplies de fluide hydraulique. Lesdites chambres communiquent entre elles par l'intermédiaire d'un dispositif de laminage logé dans le piston 14 qui est constitué par un diaphragme 21 séparé par la fente 23 d'un diaphragme 22, identique audit premier diaphragme, mais disposé symétriquement, ladite fente 23 étant en communication avec les conduits 24 et 25 ménagés dans la tige 8 qui sont eux-m & es en communication avec une réserve de fluide hy draulique (non repréentée sur la figure),par itintermédiaire du tuyau 26 débouchant dans la poche 27 ménagée dans le fond 3 Dans le mode de réalisation décrit, la réserve de liquide hydraulique se trouve à l'extérieur de l'amortisseur. les diaphragmes 21 et 22 et la fente 23 sont protégés par les filtres 28,29 et 30. L'espace entre les joints à lèvre 15 et 16 est en communication avec la réserve de fluide hydraulique par les conduits 31 et 25. L'amortisseur hydraulique ainsi décrit fonctionne de la fa çon suivante: Lors de variations de température, les dilatations et contractions thermiques du fluide hydraulique se traduisent par des écoulements à travers les diaphragmes 21 et 22 et la fente 23 vers ou en provenance de la réserve de fluide hydraulique. Lors de mouvements lents, le fluide hydraulique passe direc t ement, par exemple de la chambre 19 à la chambre 20,par 1' inter- médiaire des diaphragmes 21 et 22 ou,inversement, de la chambre 20 à la chambre 19,par l'intermédiaire des diaphragmes 22 et 21 et ceci sans différence de pression notable entre les deux chambres c' est-à-dire sans compressibilité notable du fluide hydraulique ni efforts résistants importants. lors de sollicitations extérieures brusques se traduisant, par exemple, par la compression dudit amortisseur télescopique (voir flèche f) le fluide hydraulique est comprimé énergiquement dans la chambre 19 et oppose un effort important ; il s'écoule par un jet (j) qui se contracte lors du passage à travers l'orifice du diaphragme 21, comme représenté sur la figure 2, en créant ainsi un espace annulaire au droit de l'orifice du diaphragme 22. Ceci entrain, par aspiration, un transfert # de fluide hydraulique de la réserve, par l'intermédiaire de la fente 23, vers la chambre 20, ledit transfert de fluide hydraulique tendant à compenser l'augmentation de volume de la chambre 20 due au déplacement du piston 14 qui est une conséquence de la compressibilité du fluide hydraulique de la chambre 19. Lorsque la sollicitation extérieure brusque s'inverse, la chambre 20 monte immédiatement en pression, pour opposer un effort résistant important, si bien que la rigidité et l'efficacité dudit amortisseur télescopique se conservent lors de sollicitations extérieures alternées. La forme des diaphragmes 21 et 22 est neutre de façon schématique, et des nombreuses configurations peuvent être utilisées en fonction des conditions du service demandé. Un transfert de fluide hydraulique de la réserve vers la chambre non comprimée peut en outre s'effectuer par le conduit 31grâce à l'élasticité de la lèvre du joint formant clapet qui peut se déformer sous l'effet de la pression du fluide hydraulique de la réserve et de la dépression de ladite chambre0 REVENDICATIONS 1.- Amortisseur télescopique de stabilisation de charges, caractérisé en ce qu'il comprend, au moins un corps et une tige cylindriques ménageant deux chambres remplies de fluide hydraulique et agencées de façon telle que,lors de l'allongement ou du raccourcissement de l'amortisseur, la diminution de volume d'une chambre est égale à l'augmentation de volume de l'autre chambre, le fluide hydraulique passant d'une chambre à l'autre chambre par l'intermédiaire d'un dispositif de laminage sans pièces mobiles constitué par deux orifices d'épaisseur minimale séparés par une fente en communication avec une réserve de fluide hydraulique, de sorte que le fluide hydraulique s'écoule de la chambre en pression par un jet qui se contracte lors du passage à travers le premier orifice de laminage en créant ainsi un espace annulaire au droit du deuxième orifice de laminage, ce qui entratne une aspiration de fluide hydraulique à partir d'une réserve de liquide hydraulique vers la chambre en dépression, ladite aspiration de fluide hydraulique compensant l'augmentation de volume de la chambre en dépression due à la compressibilité du fluide hydraulique de la chambre en pression#, cette compressibilité du fluide hydraulique croissant lors de sollicitations extérieures brusques et alternées. 2.- Amortisseur télescopique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de laminage est constitué par un diaphragme 21 séparé par la fente 23 d'un diaphragme 22, identique audit premier diaphragme, mais disposé symétriquement,et en ce que ladite fente 23 est en communication avec une réserve de fluide hydraulique, les diaphragmes 21 et 22 ainsi que la fente 23 pouvant être protégés par des filtres. 3.- Amortisseur télescopique selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un transfert de fluide hydraulique peut s'effectuer par un circuit 31 relié à la réserve de fluide et débouchant dans l'esnece entre les deux joints 15, 16 dont l'un, grtce à son élasticité, peut former clapet en se déformant sous l'effet de la pression du fluide hydraulique de la réserve et de la dépression de ladite chambre.