Brevet FR2291131A1 — publié le 19760611

La présente invention se situe dans le domaine des transporteurs et concerne plus particulièrement un élévateur mobile pour bottes comprimées, cet appareil comprenant une channe transporteuse avec griffes d'entratnement, ainsi qu'une fourche collectrice à son extrémité avant et une sortie de bottes à son extrémité arrière. On connatt des élévateurs mobiles à channes susceptibles d'entre rapprochés des bâtiments ou des véhicules. Ils conviennent pour effectuer des processus de transport et de chargement aux points où on les a amenés. On connatt également des élévateurs à chaule qui comportent leur propre châssis avec dispositifs d'attelage. De tels appareils s'accrochent derrière un tracteur agricole et on leur attelle une charrette. Pendant la charge, la chat- ne transporteuse de l'élévateur prélève par le moyen d'une fourche collectrice et au cours de son mouvement de circulation, les bottes comprimées qui se trouvent sur le terrain. Elle les élève audessus de la charrette Jusqu'à la sortie supérieure de l'appareil. De 1à, les bottes transportées doivent & re retirées par des ouvriers se tenant sur celle-ci, pour y être entassées. L%ntratne- ment de tels élévateurs attelés s'effectue soit à partir de la prise de mouvement du tracteur, soit à l'aide d'un moteur hydraulique alimenté par une pompe montée sur le tracteur.Ce genre d'appareil comporte l'inconvénient important que le convoi tracté constitué par l'élévateur et par la charrette qui lui est attelée, comporte une longueur disproportionnée et est difficile à conduire sur le terrain, notamment dans les courbes ; dans ces dernières, la position de la charrette se modifie par rapport au point de sortie de l'élévateur,. de sorte que les bottes ne peuvent plus entre prises par les opérateurs qui se trouvent sur cette charrette et retombent ainsi sur le sol.Il apparat en outre des sis ques lors du basculement de I'élévateur, Les ouvriers qui se trouvent sur la charrette et qui, par ailleurs, sont dans une position peu sûre, doivent alors faire extremement attention pour ne pas Titre frappés ou autrement blessés par l'extrémité supérieure ou la sortie de l'appareil. La présente invention vise à permettre d'établir un élévateur à chaine propre à etre attelé à un tracteur pour prélever des bottes sur le terrain et les déverser sur une charrette, dans lequel ce déversement s'effectue de façon automatique, c'est-àdire sans qu'il soit besoin d'un-personnel auxiliaire en plus du conducteur du tracteur, tandis que par ailleurs, le convoi constitué par ce tracteur, l'élévateur et la charrette se trouve considérablement raccourci, de façon que les possibilités de marche et notamment de direction de ce convoi soient très améliorées0 L'invention repose sur cette remarque que les possibilités de contrôle de l'élévateur, et également du convoi tout entier, se trouvent essentiellement améliorées et qulune seule personne suffit, lorsque cet élévateur est attelé au tracteur de façon telle qu'il constitue une unité avec celui-ci. Conformément à l'invention, un élévateur mobile pour bottes comprimées, du genre comportant une charge avec griffes d'entrat- nement, ainsi qu'une fourche collectrice à son extrémité avant et une sortie à son extrémité arrière pour les bottes à élever, est caractérisé en ce qu'il comprend un chassis propre à être relié avec le système hydraulique d'attelage à trois points d'un tracteur, tandis que la fourche collectrice est disposée sur le cEté de ce dernier, à peu près à la hauteur du siège du conducteur. Le. chassies de l'élévateur peut avantageusement être équipé de roues porteuses. Sur ce chassies; sont montés deux dispositifs d'attelage, savoir un suivant l'axe du tracteur et un autre décalé latéralement de manière à se situer à peu près dans le prolongement du ctté de celui-ci sur lequel se trouve la fourche collec trics. La fourche collectrice comporte avantageusement des guides latéraux délimiteurs ou guides de retenue avec entrée en forme d'entonnoir, et ces guides se prolongent de préférence sur la partie ascendante oblique de l'élévateur et sur sa partie de sortie pour constituer avec le fond de celui-ci une grille en forme de canal avec longerons intérieurs servant de guides et de glissières pour les bottes transportées. Dans la partie ascendante oblique du transporteur, cette grille-canal est fermée à sa partie supérieure par une autre grille dont les longerons sont situés à l'intérieur et servent également de guides et de glissières pour les bottes.Vers l'extrémité d'entrée de la grille supérieure qui ferme ainsi le canal dans le haut, il est prévu au-dessus de la partie intérieure de la fourche collectrice, une tle quelque peu en forme de gouttière, recourbée vers le haut et qui s'étend sur toute la largeur de cette fourche de façon à constituer la partie supérieure du guidage en entonnoir des bottes. Les traverses de la grille-canal sont disposées sur le fond de celle-ci entre le brin supérieur et le brin inférieur de la chaise transporteuse. Quant à la grille de recouvrement de la partie ascendante ducenal, elle est reliée de façon amovible par ses traverses en forme de U avec les traverses du canal lui-mtme. il est avantageusement prévu un support creux ou poutre tubulaire qui s'étend sur la longueur de la grille-canal au milieu du fond de celle-ci, ce support comportant des guides latéraux du brin utile de la channe tandis qu'au-dessous dudit support est fixée une poutre parallèle à celui-ci, et propre à guider les griffes du brin de retour de ladite chaule. Cette channe transporteuse ellemême est guidée sur des roues de détour avant et arrière, et éven tellement sur des roues intermédiaires. Elle peut entre tendue par le soyez d'une roue de tension disposée en arrière et au-dessous de la roue de détour avant, cette roue de tension coopérant avec une roue montée à poste fixe et située immédiatement derrière elle. La roue de détour inférieure avant, ou la roue montée à poste fixe pour coopérer avec la roue de tension, est reliée avec la prise de mouvement du tracteur par le moyen d'un arbre intermédiaire et d'un renvoi d'angle portés par le châssis. La partie de sortie approximativement horizontale de l'él & vateur se raccorde par un coude à la partie ascendante oblique de celui-ci et elle est établie sous la furie d'un bras en porte-àfaux. Dans cette partie de sortie sont prévus des longerons qui servent également de guides pour les bottes et qui comportent des courbes déflectrices au moins en partie et à leurs extrémités, tandis qu'une des parois latérales de la grille-canal est avantageusement interrompue peu après le coude.En arrière de l'extré- mité de cette paroi latérale et dans le fond du canal est disposé un éjecteur réalisé sous forme d'un rail de guidage relevable, cet éjecteur étant relié par un câble de traction avec le siège du conducteur du tracteur, Glace à la liaison de l'élévateur avec le système hydraulique d'attelage à trois points du tracteur, ce dernier et l'élévateur lui-mSme constituent une véritable unité accomplissant les mêmes déplacements lors de la marche de sorte que les sottes disposées en rangées sur le terrain sont aisément approchées et peuvent 8tre prises sans difficulté par la fourche collectrice. Comte en raison de la construction compacte de l'élévateur, cette dernière se trouve à la hauteur du siège du tracteur et près de celuici, il est facile au conducteur de venir près des bottes et dlas- surer leur prise à partir du terrain. En outre, du fait de la fixation de l'élévateur au système hydraulique d'attelage précité, la transmission de puissance entre la prise de force de celui-ci et le mécanisme d'entrainement de l'élévateur est considérablement simplifiée, tandis que la direction de l'ensemble du convoi, lequel ne comporte pratiquement que deux véhicules, est également beaucoup plus simple. Il convient plus particulièrement de noter l'économie de tout personnel auxiliaire. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre 11 invention, les caractéristiques qu1elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig. 1 est une vue de cEté d'un élévateur suivant l'in- vention avec le tracteur et la charrette représentés en pointil- lés. Fig. 2 est la vue en plan correspondante. Fig. 3 est une vue de détail en plan du chassie de l'élévateur. Fig. 4 est la vue de 8té correspondante. Fig. 5 est une vue en plan à plus grande échelle de la partie supérieure de l'élévateur. Fig. 6 est la vue de c8té correspondante. Fig. 7 est une coupe de l'élévateur dans la partie ascendante de celui-ci. Fig. 8 est une coupe semblable, mais correspondant à la partie de sortie de l'élévateur. Le tracteur agricole 1 (fig. 1 et 2) est du type à système d'attelage en trois points à commande hydraulique, avec deux bras de relevage inférieurs 2, 3 et un bras supérieur 4. Il comporte également la prise de force habituelle. Aux bras 2 et 3 est articulé un chassies 5 sur lequel l'élévateur est monté latéralement. Le chassis 5 est avantageusement équipé de deux roues porteuses 6 qui, lorsque l'appareil est en position de service, contribuent à le supporter en soulageant ainsi le tracteur de la charge correspondante. Conformément à ce qu'on peut voir en fig. 3 et 4 à l'avant de ce châssis sont prévus des dispositifs d'attelage 7 et 8, le premier étant destiné à être raccordé au bras 2 du système hydraulique à trois points du tracteur sur le c8té gauche du chts- sis dans le sens de la marche, tandis que le second coopère avec le bras 3 en se trouvant disposé substantiellement au milieu de ce chtssis. Entre les deux se trouve le dispositif d'attelage, non représenté, destiné au bras supérieur 4 du système précité. On aperçoit également en 9 un arbre d'entrarzlement propre à entre accouplé avec la prise de force du tracteur. Cet arbre 9 stengage dans une boîte à renvoi d'angle 10 portée par le chassies 5, et de laquelle sort un arbre transversal 11 qui aboutit à la roue 12 de commande de la channe de l'élévateur. Sur l'arrière du chassies 5 sont fixés deux autres dispositifs d'attelage, savoir d'une part un premier 13 situé dans l'alignement de l'arbre 9, ctest-à-dire en prolongement arrière de celui-ci et donc dans l'axe du tracteur 1, d'autre part un second 14 qui se trouve sur la droite du châs- sis précité, substantiellement dans le prolongement du bord droit du tracteur dans le sens de marche de celui-ci. L'élévateur proprement dit est monté sur le chkssis 5 de ma- nière telle que son axe longitudinal se trouve décalé d'une certaine distance par rapport au cSté droit du tracteur. Il comprend une fourche collectrice, non détaillée au dessin annexé et qui comporte sur ses deux cotés des guides délimitateurs ou guides de retenue 15 et 16 dont l'ensemble réalise un profil en entonnoir. L'agencement est tel que celui 16 de ces guides qui est le plus rapproehé du tracteur, diverge vers l'avant jusqu'au voisinage immédiat du c8té adjacent de celui-ci, donc vers sa roue motrice droite à & grand diamètre. la fourche collectrice de l'élévateur est agencée de façon que les guides qui la délimitent latéralement et les griffes de la chaine transporteuse se situent à peu près & la hauteur du siège du conducteur, c'est-à-dire près de ce siège et de la grande roue arrière droite.A l'extrémité arrière de ladite fourche, au-dessus de celle-ci, et à l'entrée de ltélévateur proprement dit est disposée une tole plus ou moins en forme de gouttière s'étendant sur toute la largeur de la fourche et repliée vers le haut en vue de jouer le utile d'organe supérieur de guidage des bottes dans la conformation en entonnoir précitée. La partie ascendante oblique de l'élévateur est constituée par des guides latéraux de retenue 18 et 19 qui prolongent ceux 15 et 16 de la fourche collectrice. Ces deux guides 18 et 19 sont assemblés l'un avec autre par l'intermédiaire dune pièce inférieure 20 (fig. 2). On a en outre réalisé une grille formant cuve allongée ou canal par le moyen de longerons intérieurs 21, 22 (fig. 7) qui constituent le fond et de longerons latéraux 23, 24 respectivement disposés sur l'un et l'autre côté de l'ensemble. Tous ces longerons 21 à 24 sont reliés les uns aux autres à des intervalles appropriés par le moyen de traverses 25 repliées en forme de U. Les longerons 21 à 24 s'étendent sur l'intérieur des traverses 25 et par conséquent aussi du canal. Ils jouent pour les bottes le double ralle de guides et de glissières. Les longerons 21 et 22, qui constituent le fond, sont rigidement reliés aux traverses 25 par l'intermédiaire de pièces d'écartement 26, tandis que les longerons 23 et 24 sont fixés latéralement aux extrémités 27 recourbées vers l'intérieur des branches du U constitué par lesdites traverses. De cette manière tous les longerons 21 à 24 se trouvent à un écartement suffisant des traverses 25 de façon à pouvoir remplir leur utile d'organes de guidage et de glissières pour les bottes transportées. Dans la partie ascendante oblique précitée de l'élévateur, le canal constitué par les longerons 21 à 24 et les traverses 25 à profil en U, est fermé dans le haut par une autre grille conformée de- manière semblable et constituée par deux autres longerons 28, préférablement à profil de section rectangulaire. Ces longerons 28 sont maintenus à un écartement régulier par des traverses 29, également repliées en forme de U et situées au meme écartement que les traverses 25 du bas du canal. Les extrémités des branches latérales de ces traverses supérieures 29, orientées vers le bas, sont propres à être fixées de façon démontable avec les extrémités des branches ascendantes des traverses inférieures 25 dudit Ca- nal.Les longerons 28 sont disposés sur la face intérieure du recouvrement du canal et servent également de guides et de glissières pour les bottes transportées. Ce recouvrement de la grille en forme de canal se termine à l'extrémité supérieure de la partie ascendante oblique de l'élé- vateur par des prolongements 30 des longerons 28, recourbés vers l'arrière et qui assurent le guidage des bottes au droit du coude du trajet de celles-ci. En effet à partir de cette extrémité l'élévateur comporte un angle de manière à courir vers l'arrière soit substantiellement à l'horizontale, soit avec une faible obliquité en direction du haut. Le canal constitué par les longerons 21 à 24 et les traverses 25 se prolonge dans cette partie, mais à une certaine distance en arrière du coude le guidage de retenue constitué par le longeron 23 se trouve interrompu, desserte que la partie terminale de l'élévateur est ouverte sur le c8té considéré.Cette zone ouverte se situe sur le coté de l'élévateur le plus rapproché de l'axe du tracteur. Du chassis 5 part une poutre ou support tubulaire 32 propre à constituer la partie centrale du fond du canal. Cette poutre est supportée par un gousset oblique 31, lequel peut entre de longueur réglable en vue de permettre de régler l'inclinaison de l'élévateur. La poutre 32 est avantageusement réglable en longueur ; sa section est rectangulaire et elle porte sur sa face supérieure des guides 33 entre lesquels se déplace le brin ascendant utile 34 de la channe transporteuse. Le brin précité porte les griffes 35 orientées vers le haut dans l'espace intérieur libre du canal de Manière à dépasser largement les longerons de guidage 21 et 22. Sous le support tubulaire 32 sont disposés des étriers 36 qui portent une poutre 37 maintenue à une certaine distance de ce support. La poutre 37 sert de guide au brin de retour 38 de la chaule transporteuse, les griffes 35 de celle-ci venant entourer ladite pou treF Cette dernière n'assure donc pas seulement le guidage du brin, Bais constitue en outre protection & l'encontre d'accidents pos sigles. Un coude en tCle 39 permet au support tubulaire 32 de se prolonger sous la partie horizontale ou faiblement inclinée de l'élé- vateur et qui constitue la sortie de celui-oi. Comme sus-exposé, la partie supérieure de sortie de l'élévateur, orientée approximativement à l'horizontale, est constituée par im prolongement du canal ou grille dans lequel un c8té a été interrompu ainsi que le montre la coupe de fig. 8. L'extrémité du longeron de guidage extérieur 22 associé au fond est avantageusement relevée obliquement pour se terminer par une boucle 40 (fig. 6). Le longeron latéral extérieur 24 est préférablement orienté obliquement de manière parallèle au précédent. Quant au longeron intérieur 21 du fond, il est de préférence interrompu en amont des extrémités des guides extérieurs. Le longeron de fond 22 est interrompu sur une partie de sa longueur à peu près au milieu de la partie de sortie de l'éléva- teur et dans cette interruption est disposé un éjecteur relevable 41. Ce dernier est de préférence établi au X8me profil tubulaire que ledit longeron 22 dont il constitue le prolongement, mais en étant tout d'abord quelque peu dévié vers l'intérieur pour se poursuivre parallèlement audit longeron. L'éjecteur 41 comporte près de son extrémité amont un axe 42 par le moyen duquel il est articulé au support tubulaire médian 32, tandis qu'au-dessous de cet axe il est solidaire d'un levier d'angle 43 orienté vers le bas. A l'extrémité libre de ce levier est attaché un câble de traction 44 qui passe sur une poulie de détour 45 pour aboutir au siège du conducteur. Grâce à ce câble l'éjecteur peut entre amené à la position oblique en direction du haut représentée en fig. 6 par actionnement du cable à partir du siège précité. Ainsi les bottes que la chaise repousse sur la partie de sortie à peu près horizontale de l'élévateur, sont soulevées par leur côté extérieur pour basculer sur le côté intérieur du canal où la paroi latérale est absente. Comme le fait comprendre fig. 1, ces bottes retombent alors de la partie de sortie de l'élévateur dans la charrette 46 qui se trouve en dessous.On conçoit donc qu'elles peuvent ainsi soit être déversées par l'extrémité arrière de l'élévateur par dessus la boucle 40 pour atteindre alors le milieu et l'arrière de la charrette 46, soit basculées auparavant hors de la partie de sortie de.l'élévateur sous l'effet du déflecteur 41 moyennant actionnement de celui-ci par le conducteur du tracteur 1 ; elles retombent alors vers l'avant de la charrette. Le conducteur peut ainsi obtenir à partir de son siège un chargement très régulier des bottes. Ainsi qu'on l'a déjà expliqué, le brin utile de la chaine de l'élévateur est guidé dans l'axe de celui-ci sur le fond du canal précité entre les longerons 21 et 22 en reposant directement sur le support tubulaire 32, tandis que son brin de retour est quant à lui guidé par la poutre 37 au-dessous de ce support. Cette chat- ne est renvoyée & à avant par une roue de détour antérieure 47 (fig. 4) qui ferme ainsi à l'arrière la partie horizontale d'entrée ou fourche collectrice. Vers le coude qui raccorde la partie fortement ascendante de l'élévateur et sa partie de sortie à peu près horizontale,il est prévu une autre roue de détour et de guidage 48 pour le brin utile 34 et au-dessous de celle-ci une autre roue 49 pour le brin d retour.Ces deux roues 48 et 49 sont montées à l'intérieur de la tôle 39 qui constitue le coude. Â l'extrémité arrière du support tubulaire 32 il est prévu une roue de détour 50 pour ladite channe. Le chassie 5 porte en amont de la roue de détour inférieure 47 sur le brin de retour de la channe la roue 12 d'entraînement de celle-ci à partir de la prise de force du tracteur. Enfin entre la roue motrice 12 et la roue de détour 47 est disposée une roue de tension 51 qui oblige la channe à s'enrouler sur une partie de la roue 12 et permet de la tendre par le moyen d'un dispositif 52. Les trois roues inférieures 12, 51 et 47, ainsi que le dispositif tendeur 52, sont montés entre deux plaques porteuses 53 fixées de part et d'autre du support tubulaire 32, et qui constituent paliers et carter pour la partie basse de la chatne ainsi que pour les roues précitées. Comme le montre particulièrement bien fig. 2, pour l'opération de chargement sur le terrain l'on attelle la charrette 46 au dispositif d'attelage extérieur 14 du chassis 5 de façon quelle se trouve quelque peu désaxée par rapport au tracteur 1 et que lors de la marche en ligne droite l'élévateur soit situé audessus de la charrette, mais sur la moitié extérieure de son profil en plan. La construction de la partie de sortie de l'éléva- teur est prévue telle à cet égard que les bottes transportées soient déversées à partir de celui-ci vers l'arrière et le milieu de la charrette.Dans une courbe orientée en direction de la droite il n'est pas besoin d'interrompre la collecte et le déversement des bottes étant donné que le haut de ltélévateur avec la partie de sortie de celui-ci décrit nn angle au-dessus de la charrette. Si par conséquent tout le parcours sur le terrain s'effectue en tournant uniquement sur la droite, on peut collecter les bottes et les décharger dans la charrette mSme dans les courbes. La grille ouverte en direction du bas que constituent les longerons 28 et les traverses 29, et qui forme recouvrement du canal dans la partie ascendante de l'élévateur, est reliée avec ce canal lui-mtme de manière à pouvoir entre réglée en hauteur en vue d'être adaptée aux diverses dimensions des bottes. Pour le parcours sur route on attelle la charrette 46 au dispositif d'attelage 13 du châssis 5 de manière qu'elle se déplace dans l'axe longitudinal du tracteur 1 et derrière celui-ci. On diminue ainsi l'encombrement en largeur ou voie du convoi, ce qui est plus favorable et rend le tracteur plus maniable. Il doit d'ailleurs entre entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVEND I CÂTIONS 1. Elévateur mobile du type à haines avec collecteur de bottes comprimées auquel se raccorde un transporteur à forte obliquité ascendante, fait d'une grille en forme de canal comportant des longerons intérieurs et un support longitudinal tubulaire inférieur central qui constitue poutre et guide de channe, l'ensemble étant monté sur un chassies à essieu unique propre à entre relié à l'attelage hydraulique à trois points d'un tracteur, ainsi qutà la prise de mouvement de celui-ci, tandis qu'il est prévu par ailleurs à l'extrémité arrière supérieure de l'appareil une sortie de déversement des bottes transportées, caractérisé en ce que la partie sensiblement horizontale formant sortie du transporteur, propre à entre disposée au-dessus d'une charrette et qui se raccorde par un coude du canal avec la partie ascendante de celui-ci, est réalisée sous la forme d'une poutre en porte-à-faux, en ce que dans cette partie de sortie les longerons (22-24) qui servent de guides des balles sont au moins en partie pourvus de déflecteurs recourbés à leurs extrémités, et en ce que l'une (23) des parois latérales du canal est préférablement interrompue peu après le coude précité. 2. Elévateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'en arrière de l'extrémité de la paroi latérale (23) il est prévu dans le fond du canal un éjecteur (41) réalisé sous la forme d'un rail de guidage susceptible d'entre relevé et qui est relié par un cible de traction (44) avec le siège du conducteur du tracteur. 3. Elévateur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la grille-canal est également fermée dans la partie ascendante oblique du transporteur, par une grillecouvercle dont les longerons (28) se trouvent à l'intérieur et servent de guides et de glissières pour les bottes transportées. 4. Elévateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les traverses (25) de la grille-canal sont disposées dans le fond de celle-ci entre le brin supérieur et le brin inférieur de la channe transporteuse. 5. Elévateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la grille formant couvercle de la partie ascendante de la grille-canal comporte des traverses (29) en forme de U par l'intermédiaire desquelles elle est assemblée de façon démontable avec les traverses (25) de cette dernière. 6. Elévateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le support longitudinal tubulaire (32) prévu au milieu du fond de la grille-canal comporte des dispositifs latéraux de retenue (33) pour le guidage du brin utile (34) de la channe transporteuse, tandis quail est prévu sous ce support une poutre (37) assurant le guidage des griffes (35) du brin de retour (38) de cette channe. 7. Elévateur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 3r caractérisé en ce que sur le chtssis (5) sont disposés deux dispositifs d'attelage (13, 14) dont l'un (13) est situé dans l'axe du tracteur, tandis que l'autre (14) est décalé latéralement de manière à se trouver à peu près dans le prolongement du caté du tracteur sur lequel est disposée la fourche collectrice.