Brevet FR2312722A1 — publié le 19761224

La présente invention,due à la collaboration de Monsieur Philippe BURGUBURU, se rapporte aux dispositifs de sécurité destinés a interrompre la fermeture d'un panneau mobile entrainé par un moteur électrique, lorsqu'un corps étranger est interposé dans l'espace libre entre ledit panneau mobile et la partie fixe contre laquelle il doit être appliqué. Elle concerne notamment des dispositifs de sécurité pour toits ouvrants de véhicules automobiles. -Certains dispositifs utilisés jusqu'à présent pour limiter la gravité des accidents ou les supprimer comportent des limiteurs d'efforts, tels que des limiteurs de couple réalisés en choisissant un moteur électrique de faible puissance, ce qui l'oblige à fonctionner à la limite de ses possibilités, ou des chaînes cinématiques entraînant un affaiblissement des efforts dans les zones dangereuses. Les dispositifs précités présentent de nombreux inconvénients. Le limiteur de couple doit être réglé pour un effort supérieur au maximum nécessaire sur la totalité de la course du panneau mobile. Or, si l'effort pouvant être exercé sur un panneau tel que le toit ouvrant d'un véhicule, est important lorsque le panneau se trouve à une dizaine de centimètres de sa position de fermeture, le limiteur de couple ne peut jouer son rôle de dispositif de sécurité. Un moteur utilisé à la limite de ses possibilités ne donne des résultats satisfaisants que lorsque les efforts qu'il doit transmettre sont constants sur la totalité de la course du panneau qu'il entraine. Or, tel n'est pas le cas pour un toit ouvrant dont la fermeture nécessite un effort supplémentaire pour l'écrasement du joint d'étanchéité qu'il comporte. Une chaîne cinématique approprie n'est pas toujours réalisable. Afin de remédier aux inconvénients précités, on a proposé un dispositif comprenant des moyens de coupure de l'alimentation du moteur--d'entrainement du panneau mobile, lorsque le couple fourni par le moteur-pendant le déplacement du panneau entre les positions d'ouverture et de fermeture dépasse une valeur prédéterminée et des moyens d'inhibition des moyens de coupure lorsque le panneau se trouve à proximité immédiate de sa position de fermeture. Un tel dispositif, bien que donnant d'excéUents résultats, présente à son tour les inconvénients suivants. Si les moyens d'inhibition en fin de course des moyens de coupure de l'alimentation du moteur sont placés dans une position telle qu'ils agissent alors qu'il subsiste un espace libre entre panneau mobile et la partie fixe voisine, la sécurité n'est plus assurée dans la phase finale de la fermeture. Le couple moteur nécessaire pour la manoeuvre du panneau mobile peut varier dans le temps, ce qui suppose un réajustement de la valeur de déclenchement des moyens de limitation généralement constitués par un relais électromagnétique. On connait enfin des dispositifs à joints sensibles disposés le long de la partie fixe contre laquelle est appliqué le panneau mobile en position de fermeture, l'écrasement dudit joint par un corps étranger provoquant l'interruption de l'alimentation du moteur d'entrainement et par conséquent de la fermeture du panneau. Ces joints qui sont des joints à contact électrique ont une sensibilité assez faible lors d'un contact sur une grande longueur et leur fiabilité dans le temps reste encore à démontrer. L'invention vise à remédier aux inconvénients des dispositif: connus en créant un dispositif de sécurité efficace pour toute la course du panneau mobile et d'un fonctionnement très sur. Elle a donc pour objet un dispositif de sécurité pour panneau mobile entrainé par un moteur électrique, comportant un joint sensible dont l'écrasement par un corps étranger provoque l'interruption de l'alimentation dr moteur d'entrainement du panneau mobile, caractérisé en ce que le joint sensible comprend un canal et des moyens de mise en circulation d'un fluide dans ledit canal qui communique avec un mano-contact branché dans le circuit d'alimentation dudit moteur. Suivant une caractéristique particulière de l'invention, le fluide est de l'air mis en circulation par une pompe volumétrique. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Au dessin annexé , donné uniquement à titre d'exemple - la Fig. 1 représente, schématiquement, l'ensemble d'une installation de commande d'un toit ouvrant de véhicule automobile équipé d'un dispositif suivant l'invention - la Fig. 2 est une coupe transversale du joint sensible utilisé suivant l'invention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un pavillon 1 de véhicule automobile, comportant une ouverture 2 obturable par un panneau mobile 3. Le panneau mobile 3 est actionné, dans un sens ou dans l'autre par un moteur électrique 4, alimenté à partir de la batterie 5 du véhicule, par un circuit électrique comportant un inverseur 6 d'ouverture et un inverseur 7 de fermeture. Un tel circuit électrique est parfaitement connus et ne fait pas partie de l'invention. Une pompe à air volumétrique 8 est entrainée par un moteur électrique branché entre la masse et la borne du moteur 4 qui est reliée à la batterie 5 lorsque l'inverseur 7 est placé en position pour alimenter ledit moteur 4 dans le sens pour lequel il assure la fermeture du panneau mobile 3. La pompe 8 comporte une ouverture 9 d'aspiration de l'air et est reliée à deux conduits 10, 11. Le conduit 10 aboutit à un mano-contact à ouverture 12, branché sur le conducteur de retour à la masse du moteur 4 lorsque ce dernier est alimenté dans le sens pour lequel il assure la fermeture du panneau mobile 3. Le conduit 11 aboutit à un joint sensible 13 disposé le long de l'ouverture 2 du pavillon et représenté en détail à la Fig.2. Ce joint comprend essentiellement trois parties - une première partie 14, formant pince de fixation sur le bord fixe du pavillon 1 ; - une deuxième partie 15, constituant une zone élastique facilement déformable, et pouvant être tubulaire ou formée d'un matériau cellulaire - une troisième partie 16, formant canal raccordé à une extrémité sur le conduit 11 et débouchant à son autre extrémité à l'air libre (Fig. 1). Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant. On suppose que le panneau mobile 3 est initialement en position ouverte. L'actionnement de l'inverseur 7 provoque l'alimentation simultanée de la pompe 8 et du moteur 4 qui tourne dans le sens pour lequel il assure la fermeture du panneau mobile 3. La pompe 8 refoule de l'air dans les conduits 10 et 11, mais le canal 16 du joint sensible 13 étant ouvert à l'air libre,la pr sion qui agit sur le mano-contact 12 est insuffisante pour assure son dUclenchement.Lorsqu'un obstacle vient s'interposer entre le neau mobile 3 et le joint sensible 13,il provoque un écrasement d canal 16 freinant l'écoulement de l'air vers l'extérieur. I1 en résulte que la pression à la sortie de la pompe 8 monte, entrainant le déclenchement du mano-contact 12 et par conséquent, l'arrêt du moteur 4. L'utilisation d'une pompe de type volumétrique permet d'assurer une mise en pression suffisante, même avec une batterie faiblement chargée. La présence de la zone élastique 15 sur le joint sensible 13 permet d'éviter l'apparition d'efforts élevés sur l'obstacle au cours de l'arrêt du panneau mobile, après déclenchement du manocontact 12. Naturellement, l'invention n'est pas limitée à ltapplication envisagée ici, ni au mode de réalisation décrit. Elle peut s'appliquer dans tous les cas où un panneau mobile est entrainé dans un mouvement de translation, par exemple aux vitres coulissantes, aux portes etc... A titre de variantes, on peut envisager les modes de réalisation suivants. Le mano-contact peut être placé en aval du joint sensible 13, une fuite calibrée étant disposée entre le joint et le manocontact. La fuite calibrée doit assurer une perte de charge suffi sante pour maintenir sur le mano-contact une pression supérieure au seuil de déclenchement de telle sorte que la fermeture du panneau mobile 3 ne puisse se faire que si le joint et le flano-conta sont sous pression. Dans ce cas, un écrasement du joint sensible provoque une chute de pression dans le mano-contact entràinant la coupure du circuit électrique d'alimentation du moteur 4. Le fluide utilisé peut être un liquide, l'extrémité libre du canal 16 du joint sensible étant alors raccordée sur l'aspiration 9 de la pompe pour constituer un circuit fermé. Le fonctionnement d'un tel dispositif est le même que dans l'exemple décrit ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour panneau mobile entraîné par un moteur électrique, comportant un joint sensible dont l'écrasement par un corps étranger provaue l'interruption de l'alimentation du moteur d'entrainement du panneau mobile, caractérisé en ce que le joint sensible (13) comprend un canal (16) et des moyens (8) de mise en circulation d'un fluide dans ledit canal qui communique avec un mano-contact (12) branché dans le circuit d'alimentation dudit moteur. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit fluide est de l'air mis en circulation par une pompe volumétrique (8) qui comporte une ouverture (9) d'aspiration de l'air et qui est connectée à deux conduits (10, 11) reliés respectivement audit mano-contact (12) et à une extrémité du canal (16) du joint sensible (13), l'autre extrémité dudit canal débouchant à l'air libre. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit fluide est un liquide mis en circulation par une pompe (8) connectée à deux conduits (10, 11) reliés respectivement audit mano-contact (12) et à une extrémité dudit canal (16) du joint sensible (13), l'autre extrémité dudit canal étant connectée à l'orifice d'aspiration (9) de la pompe (8). 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit fluide étant de l'air, ledit mano-contact (12) est branché en aval du joint sensible (13) sur le trajet dudit fluide, une fuite calibrée étant disposée entre le canal (16) dudit joint et le mano-contact (12). 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit joint sensible (13) comporte outre ledit canal (16) une première partie (14) formant pince de fixation du joint et une seconde partie (15) interposée entre ladite première partie (14) et ledit canal (16) ét constituar une zone élastique,facilement déformable. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que ladite seconde partie (15) est tubulaire ou formée d'un matériau cellulaire.