Brevet FR2311569A1 — publié le 19761217

L'invention a pour objet un véhicule-jouet sans propulsion électrique dont les câbles de télécommande ont seulement la même épaisseur que les transmissions Bowden des véhicules électriques courants. I1 est connu d'exécuter le braquage et la propulsion de véhicules-jouets au moyen d'une transmission Gowderi en tirant, en antagonisme avec la force d'un ressort de rappel, sur le fil en acier qui se trouve à l'intérieur d'une transmission Bowden, en provoquant ainsi soit un braquage des roues avant, soit, par l'intermédiaire d'une crémaillère, l'entraînement d'un engrenage qui est accouplé aux roues motrices. Des volants en forme de disques ont alors pour fonction, en règle générale, de transformer la force de propulsion qui se manifeste par saccades en une force aussi régulière que possible. Un mouvement arrière du véhicule n1 est alors possible qu'au moyen d'une commande d'inversion particulière. C'est un but de l'invention non seulement d'actionner le système de direction des roues avant, mais encore de propulser les roues arrière régulièrement et dans les deux sens, au moyen de deux transmissions Bowden couramment disponibles dans le commerce. Ce but est atteint, conformément à l'invention, par le fait que le fil de la première transmission Bowden se comporte comme un arbre flexible, lequel relie et accouple l'arbre des roues motrices à une manivelle par l'intermédiaire d'engrenages coniques, et que les contraintes mécaniques mises en jeu dans les roues motrices sont suffisamment faibles et leur surface suffisamment lisse pour permettre un glissement des roues motrices sur le sol -sans que le fil de la transmission Bowden subisse un effort de torsion prohibitif. I1 est recommandé en outre d'employer, comme fil de la transmission Bowden qui sert d'arbre, un fil en acier ayant une épaisseur telle que, lorsqu'on lâche la manivelle au moment où les contraintes mécaniques développées lors du dérapage des roues arrière atteignent leurs valeurs maximales, la manivelle revient zrusquement en arrière à la manière d'un ressort en balayant seulement un petit angle. On supprime pratiquement la tendance des transmissions Bowden courantes du commerce à se torsader et, par conséquent, à exclure toute utilisation ultérieure du véhicule, laquelle tendance apparat en présence d'un moment de torsion élevé inadmissible, en montant les deux transmissions Bowden d'une manière ccnnue dans un tuyau en une matière plastique dont la section prend une forme ovale sous l'action de la pression exercée par les deux transmissions Bowden, et/ou en appliquant fortement et solidement les deux transmissions Bowden l'une contre l'autre de telle manière que le frottement apparaissant entre les deux transmissions Bowden empêche pratiquement toutes les transmissions de se torsader. Dans ce cas, il est possible de communiquer, à une transmission Bowden utilisée comme arbre d'entralnement, un mouvement de rotation plus lent que celui des roues motrices ou de la manivelle dont celles-ci sont pourvues et d'obtenir ainsi une réduction du frottement intérieur. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description ci-après, faite à titre d'exemple en référence à la figure unique annexée qui est une vue de dessus du châssis d'un véhicule-jouet selon l'invention représenté-à l'échelle moitié environ. Des roues avant 2, 5, ainsi que des-roues arrière 4, 5 sont fixées d'une manière connue au châssis 1. Les roues avant 2, 5 sont braquées à l'encontre de la force d'un ressort de rappel 7, d'une manière connue, au moyen d'une transmission Bowden 6 et par des tiges 9, 10, tournées vers le bas, d'une barre d'accouplement 11, par l'intermédiaire d'un levier coudé 8. Les roues arrière 4, 5 présentent, conformément à l'invention, une surface relativement lisse et sont mues par le fil d'acier d'une transmission Bowden 12, lequel se comporte comme un arbre, par le fait qu'une première extrémité du fil est reliée par un sertissage à un prolongement en forme d'étui 15 d'une roue à couronne dentée 14, laquelle entraîne un pignon 15 de l'arbre commun 16 des roues arrière 4, 5. D'une manière tout à fait semblable, une manivelle 17 d'un élément 18 tenu à la main entraîne un pignon 19, lequel est solidaire en rotation de la seconde extrémité du fil de la transmission Bowden 12 par l'intermédiaire d'une roue à couronne dentée 20. On actionne la transmission Bowden 6, qui commande les roues avant, d'une manière connue, par exemple avec le pouce, par l'intermédiaire d'un poussoir 22 guidé dans une fente. Un tuyau 25 en matière plastique, qui forme une gaine autour des deux transmissions Bowden 6 et 12, présente une section de forme ovale sous l'faction de la pression exercée par les deux transmissions Bowden, et il en résulte la production d'un frottement permanent entre les deux transmissions Bowden qui exclut pratiquement les transmissions Bowden de se torsader l'une avec l'autre lorsque des contraintes excessives apparaissent. Le fil de la transmission Bowden qui sert d'arbre d'entraînement est, de préférence, un fil en acier d'une épaisseur telle qu'il ne subit qu'une torsion de faible amplitude lors d'un dérapage des roues arrière jusqu'au moment où les contraintes atteignent leur maximum et qu'il ne provoque, par conséquent qu'un petit déplacement angulaire de la manivelle, lorsque celle-ci est lâchée, jusqu'à la disparition complète des contraintes mécaniques s'exerçant dans le fil, de sorte que tout risque de mettre en danger les mains de l'enfant jouant avec le jouet est pratiquement écarté. REVENDICATIONS 1. Véhicule-jouet télécommandé par deux transmissions Bowden, caractérisé en ce que le fil de la première transmission Bowden (12)se comporte comme un arbre flexible, lequel relie et accouple l'arbre (16) des roues motrices (4, 5) à une manivelle (17) par l'intermédiaire d'engrenages coniques (14, 15 ; 19, 20), et en ce que les contraintes mécaniques misesen jeu dans les roues motrices (4, 5) sont suffisamment faibles et leur surface suffisamment lisse pour permettre un glissement des roues motrices sur le sol sans que le fil de la transmission Bowden (12) subisse un effort de torsion inadmissible. 2. Véhicule-jouet, caractérisé en ce que le fil de la transmission Bowden qui sert d'arbre est un fil en acier d'une épaisseur telle que l'angle de la torsion qu'il subit jusqu'au moment où le couple de torsion atteint sa valeur maximale pendant le dérapage des roues arrière nta qu'une valeur faible. 5. Véhicule-jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux transmissions Bowden sont montées d'une manière connue dans un tuyau en une matière plastique dont la section prend une forme ovale sous l'action de la pression exercée par les transmissions Bowden sur le tuyau.