Brevet FR2319235A1 — publié le 19770218

La présente invention vise une installation motrice à moteur électrique. L'un des buts de l'invention est de réaliser une installation qui permette de réaliser une économie importante de courant électrique. L'installation selon l'invention comporte un moteur électrique branché sur un circuit d'alimentation et un volant cale sur l'arbre de sortie dudit moteur électrique et est caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour couper automatiquement l'alimentation du moteur électrique lorsque l'arbre de sortie a atteint une vitesse de rotation déterminée et des moyens pour fermer automatiquement l'alimentation dudit moteur électrique lorsque la vitesse de rotation de l'arbre de sortie est descendue au-delà dtun seuil déterminé. Grâce à cette disposition, on conçoit que lorsque le volant restitue une partie de l'énergie qu'il a emmagasiné, le moteur électrique ntétant plus alimenté, on réalise une économie importante de courant électrique. Suivant une caracteristique constructive, l'installation comprend un régulateur à boules relié cinématiquement à l'arbre de sortie et commandant le déplacement d'une barrette portant un contact susceptible de coopérer avec un contact fixe, ces contacts étant branchés sur un circuit électrique sur lequel est interposé un électro-aimant à noyau plongeur, ce dernier étant relié à un interrupteur interposé sur le circuit d'alimentation du moteur électrique. L'invention va maintenant entre décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté à la figure unique qui est une vue schématique d'une installation motrice à moteur électrique. L'installation comprend un moteur électrique 1 sur l'-arbre de sortie 2 duquel est calée une poulie 3 pour l'entrainement d'une machine quelconque. Sur l'arbre de sortie 2 est calé un volant 5 et un pignon d'angle 6 qui coopère avec un pignon d'angle 7 calé sur un axe 8 comportant un regulateur à branche 9. Sur l'axe 8 est montée une barrette 10 reliée au régulateur 9 par un palier à billes par exemple et immobilisée en ro tation par une butée 11, de sorte que cette dite barrette peut coulisser verticalement sur l'axe 8, mais non tourner. La barrette 10 porte à une extrémité un contact 17 relié par un fil conducteur 19 à une ligne de retour L20 Le contact 17 coopère avec un contact 12 porté par un bras 18 et relié à l'une des extréalités d'un solénoïde d'un electro-aimant 14 à noyau plongeur 15, l'autre extrémité dudit solenoide étant reliée par un conducteur 16 à une ligne de distribution de courant électrique L1. On conçoit donc que lorsque les contacts 12 et 17 sont appliqués l'un contre l'autre le circuit de l'électro-aimant 14 est ferme. Sur le noyau 15 est articulée une barrette 22 dont l'une des extrémités est articulée sur un axe 21 porté par une platine 20, tandis que l'autre extrémité supporte deux contacts 24 et 25 reliés respectivement par des conducteurs 27, 26 aux lignes L1, L2. Des contacts 28 et 29 sont portés par une plaque isolante 34 et sont reliés respectivement par des conducteurs 32 et 33 aux bornes 30 et 31 du moteur électrique.t- Le fonctionnement est le suivant : Il est prévu, bien entendu, un interrupteur général qui permet d'ouvrir ou de fermer sélectivement l'ensemble des circuits. Cet interrupteur n'est pas représenté ici. Lorsqu'on ferme l'interrupteur général, on ferme directement le circuit d'alimentation du moteur 1. En effet, par gravité, le bras 22 tend à basculer autour de son axe 21 de sorte que les contacts 24 et 25 coopèrent avec les contacts 29 et 28, le moteur se trouvant alimenté à partir de la ligne LI par le conducteur 27, les contacts 24 et 29, le conducteur 33, le retour s'effectuant par le conducteur 32, les contacts 28 et 25 et le conducteur 26o L'arbre de sortie 2 entraine par l'intermédiaire des pignons 6, 7 le régulateur à boules 9 qui tend, au fur et à mesure que la vitesse de rotation augmente, à faire coulisser la barrette 10 vers le haut, Lorsque l'arbre 2 est entrainé à une vitesse déterminée, vitesse qui tend à être maintenue grtce au volant 5 qui permet une certaine inertie, la barrette 10 ayant coulissée vers le haut, son contact 17 vient buter contre le contact 12, de sorte que le circuit de l'électro-aimant 14 se trouve fermé à partir de la ligne Li par le conducteur 16, le conducteur 13, les contacts 17 et 12 et le conducteur 19 relié à la ligne de retour L2 Le noyau 15 se trouve à ce moment attiré vers le haut de sorte qu'il fait basculer le bras 22 pour commander aux contacts 24 et 25 de s'écarter des contacts 29 et 28. Ainsi l-'alimentation du moteur 1 se trouve coupée. Lorsque la vitesse de rotation de l'arbre 2 chute, le régulateur à boules commande la descente de la barrette 10 de sorte que le contact 17 s'écarte du contact 12, l'électro-aimant n'étant alors plus alimenté le bras 22 revient dans sa position initiale pour fermer à nouveau le circuit d'alimentation du moteur lo Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ici mais on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir pour cela du cadre de l1invention. REVENDICATIONS 1.- Installation motrice à moteur électrique comportant un circuit d'alimentation du moteur électrique, et un volant calé sur l'arbre de sortie dudit moteur électrique, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour couper automatiquement l'alimentation du moteur électrique lorsque l'arbre de sortie à atteint une vitesse de rotation déterminée et des moyens pour fermer automatiquement l'alimentation dudit moteur électrique lorsque la vitesse de rotation de l'arbre de sortie est descendue au-delà dtun seuil déterminé, 2.- Installation motrice selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un régulateur à boules relié cinématiquement à l'arbre de sortie et commandant le déplacement d'une barrette portant un contact susceptible de coopérer avec un contact fixe, ces contacts étant branchés sur un circuit électrique sur lequel est interposé un électro-aimant à noyau plongeur, ce dernier étant relié à un interrupteur interposé sur le circuit d'alimentation du moteur électrique.