Brevet FR2299176A1 — publié le 19760827

Il est connu que pour les transports de remblais, déblais, minerais ou toutes sortes de matériaux transportés on vrac et pour lesquels la combinaison de la granulométrie et de I 'hinidité ne permet pas le transport en silos avec chargemment et déchargement poeumatiques, les bennes que 1 on rempli par le dessus avec des pelles, des canvoyeurs ou des écoulements de tris est la méthode la plus utilisée.Il est connu que ces bennes sont généralement vidées au lieu de destination des marchandises transportées soit par des trappes situées à ou aux parties inférieures des bennes, soit par basculement latéral ou longitudinal des bennes par rapport au châssis du véhicule porteur, soit par retournement complet du véhicule porteur et de la benne dans des installations appro- priées. Il est également connu que les bennes peuvent avant d'être vidées être retirées du véhicule porteur et remplacées sur ce dernier par une autre benne, ceci par divers moyens de manutention appropriés.Quelque soit le type de benne utilisé et les moyens de vidage, il est connu qu il est interessant de diminuer le poids propre de la benne puisque d'une part c'est du poids mort à transporter et que d'autre part le poids de l'acier à mettre en oeuvre pour la réalisation de la benne est un facteur important du prix de revient de la benne. L'objet de la présente invention est une benne souple à fixer sur véhicule routier ou ferroviaire qui se composte de deux barres sensiblement parallèles dont les extrémités prennent appui sur le véhicule porteur, ces deux barres servant de support pour les extrémités de bandes de tôle mince placées à plat sensiblement perpendiculaires aux barres, la longueur des bandes de tôle mince étant de beaucoup~ plus grande que ltécartement entre les barres qui prennent appui sur le véhicule, ces bandes forment un hamac profond qui fait office de benne souple. Les bandes de tôle mince de longueuTssensiblement égales se chevaucheront l'une par rapport à l'autre pour obtenir une meilleure étanchéité de la benne souple.Des feuilles de matières élastiques coite du caoutchouc seront interposées entre les barres support et les bandes de tôle mince, ceci pour permettre d'amortir les chocs lors des remplissages, transports et vidages. Des dispositifs appropriés intégrés ou non au véhicule transporteur permettront pour le vidage de déplacer une ou les deux barres support parallèlement l'une à l'autre afin de tendre le hamac de tôle mince en le transformant en une vaste rampe de vidage ayant l'inclinaison et la hauteur voulues.Entre chacun de ses appuis sur le véhicule porteur et le hamac de tôle mince au moins une des barres support possède dans un plan perpendiculaire à son axe et le plus près possible du hamac de tôle mince, une tôle épaisse qui participe avec-les deux parois verticales des extrémités du véhicule d'une part à l'étanchéité du hamac à ses deux extrémités pendant le remplissage et le transport et d'autre part à former pendant le vidage les parois verticales aux deux extrémités de la rampe de vidage. Les figures 1, 2, 3 et 4 ci-annexées représentent è titre indicatif et non limitatif un véhicule équipé d'une benne souple selon l'invention, il s'agit d'un véhicule sur pneu avec groupe moteur directeur à l'avant et essieu porteur à l'arrière, la figure 1 est une vue latérale du véhicule, la figure 2 est une vue du dessus, la figure 3 est une coupe par l'axe AA de la figure 1 la benne souple étant en position transport, la figure 4 est à échelle réduite la même vue que la figure 3 mais avec la benne souple en position de fin de vidage. Les roues motrices directrices 1 et 2 forment avec l'essieu 3 le moteur 4 la cabine 5 et le col de cygne 6 d'une manière connue la partie motrice directrice du véhicule, le col de cygne 6 forme la partie avant du véhicule, la direction se faisant d'une manière connue par orientation de l'ensemble moteur autour de l'axe 7. Les roue arrières 8 et 9 tourillonnent d'une manière connue sur l'essieu 10 solidaire de la partie arrière 11 du véhicule.Les parties avant 6 et arrière 11 du véhicule sont réunies entre elles par les tubes 12,13 et t4 qui sont entretoisés entreeux par les tubes 15 et 16 ainsi que par les tôles 17 et 18 la tôle 18 étant recouverte d'une plaque de caoutchouc 19 qui a pour but de participer à l'amortissement des chocs dus à la chute de matériaux dans la benne souple 20 cette dernière est composée des deux tubes 21 et 22 sur lesquels sont fixéespar les vis 23 les feuilles de tôle d'acier, environ 1 à 2 itin d'épaisseur, 24, 25, 26, 27 et 28, 29, 30, 31, 32 les feuilles 24, 25, 26, et 27 sont situées vers l'intérieur de la benne et chevauchent les feuilles 28, 29, 30, 31 et 32 qui sont situées vers l'intérieur de la benne les èuilles de caoutchouc 33 et 34 sont interposées entre les tôles 28, 29, 30, 31, 32 et les tubes 21 et 22 ceci pour amortir les chocs et l'usure de ces tôles lorsque les matériaux transportés tombent ou glissent sur ces tôles. A chacune de ces extrémités le tube 22 est solidaire d'un bras 35 qui est articulé autour du tube 14 du châssis du véhicule ceci derrière les tôles épaisses 36 et 37 respectivement solidaires des parties avant 6 et arrière 1 1 du véhicule, les vérins à double effet 38 maintiennent le tube 22 dans les encoches 39 en tirant ou, en poussant ils abaissent le bras 35 vers le bas pour vider la benne, les tôles 40 solidaires des bras 35 servent de guidage pour les matériaux pendant le début du vidage.A chacune de ses extrémités le tube 21 est solidaire d'un bras 41 situé également derrière les tôles épaisses 36 et 37, tant sur la partie avant 6 que sur la partie arrière 11 du véhicule, les bras 41 sont articulés autour des axes 42 les vérins à simple effet 43 permettent de sortir les extrémités du tube 21 des encoches 44 pour monter le tube 21 en position haute lors de l'o- pération de vidage les tôles minces 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 et 32 étant alors raidies pour devenir une rampe de vidage, le vérin 43 ne fonctionnant qu' à partir d'une certaine course du vérin 38, les tôles 36, 37 et 40 servent de parois latérales à la rampe de vidage, ce n'est qu'en fin de course des verins 38 et 43 que la rampe de vidage n'a plus de parois latérales comme à ce moment là le vidage est pratiquement terminé, ce manque de paroi latérale est sans im- portance. REVENDICATIONS 1/ Benne souple pour transport de matériaux en vrac à fixer sur véhicule routier ou férroviaire caractérisée en ce qu'elle se compose de deux barres supports sensiblement parallèles dont les extrémités prennent appui sur le véhicule porteur, les extrémités des bandes de tôle mince étant fixées à ces barres supportes, la longueur des bandes de tôle mince étant de beaucoup plus grande que ltécartement entre les barres supports lorsqu'elles sont en place sur le véhicule, ces bandes de tôle mince formant un hamac dont la longueur correspond à l'écartement de deux parois verticales du véhicule porteur, des dispositifs intégrés ou non au véhicule permettant pour le vidage de déplacer une ou les deux, barres supports parallèlement l'une à l'autre afin de tendre le hamac de tôle mince en le transformant en une rampe de vidage ayant l' inclinaison et la hauteur voulues. 2/ Benne souple pour transport de matériaux en vrac selon revendication 1 caractérisée en ce que les barres supports sont des tubes ronds et que des feuilles de caoutchouc sont interposées entre les tubes supports et les bandes de tale mince. 3/ Benne souple pour transport de matériaux en vrac selon revendications 1 et 2 caractérisée en ce que les bandes de tales mince cpi; > osant la benne se chevauchent les unes sur les autres. 4/ Benne souple pour transport de matériaux en vrac selon revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que les extrémités des tubes support sont solidaires de bras articulés sur le véhicule , - des vérins de bascu liement de ces bras permettant de former avec les bandes de tôle mince une ra pue de vidage. 5/ Benne souple pour transport de matériaux en vrac selon revendications 1, 2, 3 et 4 caractérisée en ce que les tôles solidaires des bras articulés font office de parois latérales pour la rsape pendant 1' opération de vidage.