Brevet FR2303707A1 — publié le 19761008

L'invention consiste à associer les avantages de lthélicoptere et du ballon pour déplacer le plus de poids possible avec le moins de force possible. L'énergie dépensée ou la difficulté de manier les autres engins ne permettent pas une utilisation simple des engins volants. Le passage du vertical à l'horizontal pose des problèmes dangereux. La surface des terrains ou la structure des pilones d'attache des aérostats pose des difficultés. Le dispositif diminue ces inconvénients. On peut assurer 1 t énergie avec la simple force humaine pour un déplacement individuel. L'inertie de l'ensemble permet des passages faciles du vol vertical au vol horizontal et, l'orientation de la force variable permet des additions de forces qui facilitent le déplacement. Le dispositif est donc constitué de trois forces. La première est le poids de l'ensemble de la cabine, système propulseur, et enveloppes du ou des ballons. Elle varie avec la combustion du carburant s'il y en a, mais est, en règle générale, constante. La deuxième est la force ascensionnelle du ballon ; dans le cas de l'utilisation de la simple force humaine on peut prévoir un ballon supplémentaire qu'on peut gonfler par une bouteille de gaz à bord et qu'on dégonfle quand on veut diminuer la résistance de l'ensemble à l'avancement ou à l'enfoncement dans l'air. La troisième force est la force la plus variable. Elle s'ajoute à l'une ou à l'autre, suivant le but poursuivi et assure les déplacements dirigés par le pilote. Elle est assurée par n'importe quel système connu de propulsion aérienne : hélices ou réacteur par exemple ; le système directionnel est fonction du système propulseur. Voici deux exemples : 1- un axe solidaire de la cabine (6)(c'est le schéma qui accompagne ce texte). Au milieu de l'axe (3) un système d'attache (2) avec le ballon (1) qui permet à la tige et au cable de prendre l'inclinaison voulue par le vol. Aux deux extrémités de cet axe, deux petits moteurs (4) solidaires chacun d'une hélice sont fixés sur une roue pouvant tourner autour de l'axe. Dans le vent des hélices une gouverne de profondeur permet la rotation du moteur dans un plan vertical, ou son orientation définitive. Une commande des accélérateurs de chaque moteur permet des variations de régime pour les changements de direction dans le plan horizontal. Les différents déplacements sont assurés de la manière suivante vol vers le haut : ballon plus hélices vers le haut plus grand que le poids. Vol horizontal équilibre entre le poids et la force du ballon et le reste est employé à la pénétration dans 1car; suivant les courants rencontrés on joue de l'une ou de l'autre force pour les additionner à la force des moteurs. Vol vers le bas : le poids et, si besoin est, les mo -teurs dirigés vers le bas, assurent la descente. Au pilote de jouer avec ces trois forces suivant le but recherché. 2- Par un système de transmission facile on met le pédalier d'un vélo, ou les roues d'une motocyclette, ou d'une auto en communication avec les ou l'hélice orientale ; dans le cas d'un vélo, il faut prévoir un ballon supplémentaire pour le décollage, le reste relevant du vol en planeur, étant donné la forme qu'on donnera au ballon. Possibilité d'application : le sport, la surveillance, le travail dans des endroits d'accès difficile.... REVENDICATIONS i - Dispositif assurant un décolage absolument vertical par une force ascensionnelle variable d'un ballon gonflable à volonte à laquelle s'ajoute la force des hélices ou des réacteurs suivant la direction et la force des vents. 2 - Dispositif selon la revendication t assurant en 1'air la maitrise de toutes les directions à partir d'un point donné par l'utilisation de deux systèmes propulsifs autonomes et orientables à 3609 fixes aux extrémités d'une poutre relié au ballon et solidaire de la cabine. 3 - Dispositif selon la revendication i assurant l'autonomie du ballon et du système propulsif, le ballon étant simplement rattaché par une liaison souple et amovible. 4 - Dispositif selon la revendication 1 permettant l'utilisation du système d'énergie le plus petit possible allant jusqu'à la simple énergie musculaire par un changement ou un gonflage approprié du ballon en fonction de la charge.