Brevet FR2307969A1 — publié le 19761112

La présente invention vise une nouvelle culasse pour moteurs à combustion interne à deux temps, à essence ou du type Diesel. Dans les moteurs à combustion interne à deux temps, les culasses comportent des moyens de refroidissement, ces moyens étant généralement constitués par des ailettes. Ce refroidissement est nécessaire pour ramener la bougie d'allumage à une température permettant son bon fonctionnement. Ce refroidissement entraine un abaissement de la température interne de la culasse, ce qui provoque une perte de chaleur au moment de la combustion et de la détente des gaz, une partie de ceux-ci n'étant ainsi pas brûlée. L'un des buts de l'invention est de réaliser une nouvelle culasse permettant de maintenir une température interne élevée de celle-ci afin de remédier aux inconvénients précités. La nouvelle culasse selon l'invention est du type comportant des moyens permettant sa fixation sur le bloc moteur, au moins un-trou taraudé pour le vissage d'une bougie d'allumage ou d'un injecteur et des moyens de refroidissement et est caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une première partie destinée à etre fixée sur le bloc moteur et dépourvue de moyens de refroidissement et d'une seconde partie comportant, d'une part, le trou taraudé de fixation de la bougie d'allumage ou de l'injecteur, et, d'autre part, les moyens de refroidissement, des moyens étant prévus pour l'assemblage des deux parties entre elles et la première partie comportant une lumière s'ouvrant au droit du trou taraudé de la seconde partie. Grâce à cette structure on diminue dans une très grande proportion le volume des gaz non brillés, on augmente la rapidité de l'explosion, ce qui permet de diminuer l'avance à l'allumage, on diminue les pertes de chaleur au moment de la combustion et de la détente des gaz, de sorte qu'on augmente sensiblement la puissance en réduisant la consommation et la pollution. Suivant une caractéristique de détail, un joint isolant est interposé entre les deux parties. Enfin,les moyens de refroidissement de la seconde partie sont constitués par des ailettes. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant au dessin annexé dont la figure unique est une vue en coupe axiale d'une culasse selon l'invention. A la figure, on a représenté une culasse 1 montée sur un bloc moteur 2 et fixée à celui-ci par les moyens non représentés avec interposition d'un joint de culasse 3. La culasse 1 est constituée d'une première partie 4 constituée d'une pièce métallique comportant une chambre de combustion sensiblement hémispherique 5 pertée d'une lumière 6 à sa partie supérieure. La surface supérieure de la partie 4 est plane et comporte des goujons 7 qui traversent des trous 8 de la seconde partie 9 de la culasse et reçoivent des écrous 10. La partie 9 comporte des ailettes de refroidissement 12 et est percée d'un trou taraudé 13 dans lequel se visse une bougie d'allumage 14. Entre la partie 4 et la partie 9 est inséré un joint isolant 15 destiné à isoler les parties 4 et 9. On conçoit que gracie à cette disposition, la température de la surface interne de la partie 4 de la culasse pourra être maintenue au voisinage de 500ex, tandis que celle de la partie 9 ne dépassera pas 1500C. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représdnté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir,pour cela,du cadre de l'invention; par exemple, la partie 9 pourrait comporter des canaux dans lesquels circulerait un courant d'eau de refroidissement. Egalement, on pourrait appliquer la-culasse selon l'invention à un moteur Diesel à deux temps, dans ce cas, bien entendu, la bougie d'allumage serait remplacée par un injecteur. REVENDICATIONS 1" -Nouvelle culasse pour moteurs à combustion interne à deux temps du type comportant des moyens permettant sa fixation sur le bloc moteur, au moins un trou taraudé pour le vissage d'une bougie d'allumage ou d'un injecteur et des moyens de refroidissement, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une première partie destinée à être fixée sur le bloc moteur et dépourvue de moyens de refroidissement et d'une seconde partie comportant, d'une part, le trou taraudé de fixation de la bougie d'allumage ou de l'injecteur, et, d'autre part, les moyens de refroidissement, des moyens étant prévus pour l'assem- blage des deux parties entre elles et la première partie comportant une lumière s'ouvrant au droit du trou taraudé de la seconde partie. 2' - Nouvelle culasse pour moteurs à combustion interne à eux temps selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un joint-isolant est interposé entre les deux parties. 3' - Nouvelle culasse pour moteurs à combustion interne à deux temps selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de refroidissement de la seconde partie sont constitués par des ailettes.