Brevet FR2309246A1 — publié le 19761126

La présente invention se rapporte au secteur des disposi- tifs et appareils de secours en cas d'incendie des immeubles et pour leur év acuation . Jusqu'à présent les secours de tous ordre en cas d1incen- die et l'évacuation des personnes b-loquées par le sinistre étaient principalement assurés par des moyens extérieurs à ltm- meuble , principalement les pompiers et leurs échelles , et leur efficacité était regrétablement subordonnée au délai de leur mobilisation comme aussi à la hauteur des immeubles La présente invention vise , par une conception nouvelle des immeubles , à leur intégrer par con struction , des moyens de secours propres qui peuvent être mis en service avec la plus gran de in#stantanéité dés le déckanchement du smnistre et avec une efficacité totale quelle que soit la hauteur de l'immeuble kinsi on ne verra plus en cas d'incendie , surtout des immeub.les-tours , des échelles de pompier trop courtes ni des gens bloqués aux fenêtres ou sur le faîte des immeubles . Ces moyens nouveaux ou combinaisons nouvelles de moyens connus sont par exemple des échelles souples dont les montants sont des câbles ou des rubans ou des rubans fractionnés et - articulés,ou même au lieu d'échelles simplement des cables rubans ou filins . 3ans ce dernier cas ils sont susceptibles de rece voir par arrimage ou accrochage n différents points de leur longueur , des nacelles , containers ou sacs , ceci au fur et à mesure de leur déroulement en vue de descendre les personnes et les objets précieux Ces échelles ou cables sont prévus de longueur suffisanve pour poivoir atteindre complétement le sol dans chaque cas et même dans le cas des descentes par nacelles , containers ou sacs cette sera suffisante pour que le dernier de ces. acces- soires adventifs puisse arriver au sol Toutes ces échelles ou cables sont enroulés en attente sur des tambours , poulies ou cabestans , suivant le cas par exemple au faite ou à caque étage de l'immeuble pour une desserte générale, et aussi à une.ou plusieurs fenêtres de chaque appartement pour le sauvetage individuel de chaque habitant Dans ce dernier cas ils peuvent autre amovibl es et à la disposition de chäque famille et seuls seront alors fixés à l'Immeuble par construction les dispositifs d'accrochage potences , barres , crochets , anneaux , mousquetons , etc ... Mais dans le cas de l'appareillage pour la desserte gé# nérale qui , devant assurer un gros débit est beaucoup plus important , il- fait en totalité partie Intégrante de l'immeuble et l'axe de son tambour dévidoir est parallèle à la façade de telle façon que le déroulement de léchelle l'éménera à passer devant un alignement vertical de fenêtres de chaque étage spécial ement conçues et équipées pour constituer chacune @n point de transit des personnes .Ce dernier équipement est un système d'amarrage a' la demande de l'échelle tel cue : crochets articulés , anneaux , mousqueton ou goupilles etc ... fixés à demeure et en attente sur le mur de chaque côté de la fenêtre Mais il est aussi peévu pour le cas où l@s flammes sor tira@ent de ces fenêtres que l'échelle peut être descendue en face d'un cuelconque autre alignement de fenêtres pareillement écuipées . Tour cela letreuil ou tambour fait partie d'une sorte de chariot susceptible de se déplacer parallèlement à la façade de l'immeuble sur un ou deux rails de longueur adhéquate Le déroulement ae l'échelle , par ex sollicité par son propre poids , bloqué par un cliquet , peut être déclanché soit à la main soit automatiquement par un électro-aimant asservi à des détecteurs d'incendie disposés dans l'immeuble , soit: commandé par un bouton à disposition du concierge de l'immeuble ou cu préposé à la surveillance La vitesse du déroulement du système est controlée et #i limitée par un frein ae tous systèmes actuellement connus , mais de façon à.absorber toute l'accélération cue à la hauteur de l'immeuble .Sa forcë d'appui peut être règlée soit manuelle ment au fur et à mesure de la descente soit automatiquement par l'intermédiaire d'un régulateur. genre régulateur centrifuge à bpules embrayé lui directement sur le tambour , soit par l'in termédiaire d'un tachymètre électrique en#oyant dans le frein à électro-aimant un courant proportionnel à la vitesse du tambour Dans le cas du sauvetage fractionné par appartement le dispositif ci-dessus est'logé dans'une nlche.creuse prévue. dans le mur ou bien dans l'embrasure d'une fenêtre où il est normale caché par un couvercle affleurant 7 Mais il peut être aussi remplacé par un système beau coup plus simple , et en quelque- sorté de sauvetage individuel. :' appareillage de descente est alors indépendant et amovible Il est conservé par les habitants . Seuls font partie de l' im- meuble-les:systèmes d'accrochage : crochets , mousquetons anneaux , barres ou potences qui y sont scellés d'une manière inamovible quoique susceptibles de prendre certaines orient a tions , dans le cas des potences pivotantes de déport par@ex;; Pans ce dernier cas elles Dourront en temps normal être recou .vertes et dissimulées comme plus haut décrit l'appareil de déscente individuel est constitué par. un ensemble harnais-siège associé à un carter qui contient une poulie garnie de toute la longueur-de cable , filin , ruban, nécessaire pour arriver au 'sol depuis l'étagé considéré ainsi qu'un système de freinage du dévidement de cette poulie. L'opération de sauvetage consiste alors à s'équiper du système harnais-siège puis à en accrocher l'extrémité sortante du cable par son mousqueton au crochet ou potence de l'immeuble et , ayant ensuite enjambé la fenêtre , à se lais ser le long de la façade en modérant le vitesse de descente au moyen du frein Dans des exemples de réalisation donnés à titre d'e::-'-- emples seulement et en référence aux dessins annexés , la Fig re 1 plarchel represente une fraction d'immueble construit selon l'in vention et comportant en 2 un chariot-treuil à échelle dérou lable , ses rails de translation et en 4 ses crochets ce fixa- tion pour faciliter la sortie des personnes de chaque étage outre celles prenant le départ du faîte de l im@euble . in 5 'et 6 les crochets ou potence de départ servant aux sauvetages individuels. du genre de la figure 3 Sur la figure.3, 1 est léA crochet d'extrémité du cable de descente bobiné dans le carter 2 et encours de. dé roulement . Ce crochet oui pourrait être un mousqueton est accroché suivant le cas à un anneau scellé dans le linteau de la fenêtre ou au bout d'une potence de déport comme en 5 ou en 6 de la figure 1 . En 2 figure 3 est repré@enté le carter ri- gide renfermant le cable de descente et le frein dont'5 est la poignée de manoeuvre . Le harnais-siège est constitué par un système de deux sangles tont l'une constitue une boucle qui , partant de l' anneau 6 , revient s'y fixer au moyen d'un mousqueton aprè@ avoir passe sous les deux bras et derrière le dos de la per sonne qui va s'évacuer , tandis que l'autre rattache de même anneau au centre d'une barre ou tube. 4 qui set de siège a à la personne qui a enjambé la barre de part et d'autre du point. central d'attache de la sangle les extrémités de cette barre sont munies de roulettes un diamètre suffisant; pour écarter pendant la descente la. personne du mur etc des aspérités de l'immeuble Pans un but. de moindre encombrement# pour le rangement en période de non utilisation ces roulettes peuvent , soit # être dénontées , soit avoir leur axe réorienté à 90 de maniè re à ce qu'elles soient défilées dans le plan longîtudinal de l'ensemble . La figure 2 représente un modèle de chariot-treuil échelle dont 1 est le carter , le. tambour avec l'échelle j déroulée dans le cas de la figure , le beîtier 4 renfermant les organes de manoeuvres et de freinage,les roulettes de tra nslation telles que 5 et @ leurs rails 6 faisant bloc avec 1' immeuble . les deux bras de déport repliables 7 e et leurs axes de pivotement 8 le brancard pivotant et ses deux haubants crochets rigides de fixation 10 servent à faciliter l'approche et la prise d'échelle par les personnes . La figure 4 représente un modèle de potence pivotante de déport selon l'invention qui peut faire partie intégrante de l'immeuble auquel cas elle peut être masquée en temps normal par un panneau. amovible eu un volet à charnières , soit comme dans le cas de la figure être composée ae trois parties principales : les deux pivots ou crapaudixies 1 et 5 faisant partie de l'immeuble , la potence 2 amovible et ajustable grdce à la vis et écrou colleté 4 . Le bras de port 6 peut être replié par tous systèmes d'articulations et de blQcage- déblocage le long du monyant principal ou des raisons de moindre ensmmbrement en période. de hors service Les figures 1 et 2 planche 2 montrent le détail de 1' ensemble carter-poulies-ca'cle-frein en coupes partielles . Dans cet ensemble 2 est le carter , 3 lapoulie sur laauelle est. pré- enroulée en attente toute la longueur de sable ,4. correspondante à l'altitude de l'étage et dont l'extrémité est fixée pres de l'axe , 5, un tambour fixe creux et rempli d'un liquide réfrigérant, sur lequel le cable qui se dévide de 3 fait un ou plusieurs tours morts destinés à réaliser par leur frottement un freinage de valeur fixe avant qu'il s'engage dans le canal 6 d'où il sortfinalement pour être accroché à l'immeuble comme il a été indiqué précédemment .Par contre le harnais-siège est fi#é, lui X au carter en 7 par l'intërmédiaire de l'élingue 13 qui relie le carter à l'anneau de jonction des deux sangles Le cable peut être rembobiné avec le carré d'extrémité d'axe 7 au moyen d'une clé , aprés avoir retiré la goupille à tête moletée 8 et ainsi rendu la liberté de rotation au tambour Variantes Le bloc carwer-poulies-cable-frein peut être composé de davantage de poulies ou tambours intermédiaires , ceux-ci mon ts cette fois en liberté de rotation sur leurs axes , et sur lesquels le cable faisant plusieurs tours et ces tambours étant chacun munis d'un frein tous ces freins sont rendus soliQai- res d'un même étrier actionné par la poignée selon un système analogue à celui des figures 1 et 2 planche @ 2 Le freinage étant alors réparti surune plus grande surace et l# échauffement engendré moindre , le tambour fixe et plein de réfrigérant pourrait être supprimé Le harnais-siège pourrait être muni d'un crochet ou mousqueton supplémentaire , par exemple à hauteur de l'anneau de rassemblement des sangles ou au centre de la barre siège , afin de pouvoir y accrocher un bagage ou paquet quelconcue Le frein pourrait égalément être au pied au lieu d'être à la main .Par exemple la pression du pied serait transmise au frein oar l'étrier terminal d'une tige rigide sebsiblement verticale dont l'extrémité supérieure serait munie , sous une bride-pontet , d'un coin appuyant sur le frein proprement dit . la pression du pied tendant à faire aescendre le coin actionnerait le frein , et un ressort antagoniste le dégagerait i l'action du pied cessait ou diminuait De même dans un but de simplificati-on et de orix de revient moindre , le carter poutrait être supprimé et remplacé par une simple plaque ou une plaque longue et repliée sur ellemême encadrant et portant sensiblement -les mêmes organes et selon les mêmes principes et fonctionne: :":'ent que ci-dessus Pans une autre variante l'échelle ou ies organes de descente équipant le chariot treuil de la fig. 1 planche 1 peuvent au lieu de descendre à l'air libre le faire dans une sorte de tube faisant partie extérieure du mur de 1' immeuble et dont les dispositions d'herméticité et portillons rappela-nt.celles des vide-ordures le mettent à l'abri des flammes et de la chaleur de l'incendie . l'échelle pourrait d'ail- leurs y être remplacée par un dispositif rappelant les pompes à chante sans fin et godets dont les poulies d'extrémités se raient freinées pae tous systèmes actuellement connus qui ren- draient la vitesse ae descente Indépendante du poids total des personnes chargeant ce descendeur Ou bien encore dans une autre variante ce conduit de descente pourrait être vide et garni seulement de deux ou plu sieurs crémaillères verticales plaquées sur les parois et se faisant-face ,l'appareil ae descente serait alors individuel et conservé par l'habitant ..Il consisterait, par exemple en un harnais-siège'du genre et de l'utilisation déjà décr@ts dans la présente invention , qui serait suspendu d'une manière rigi de- etc non artiqulée à une planche transversale horizontale ou un cadre rigideportant en saillie à ses quatre angles des roux es dentées destinées à engrener avec les créma illères Ces roues maintenues par le cadre dans un même plan vertical étant freinées par tous systèmes connus et manoeuvrées par la person ne qui descend ,. ou même automatiques - Une autre variante du système de descente individuel carter-poulies-frein-harnais-siège des Fig. 1 et 2 de la planche 2 pourrait,en plus des organes déjà décrits , comporter un barillet engrenant .par sa couronne 'extér'ieure' avec la.pou lie débitrice du cable de descente .Une ressort ruban inté rieur à, ce barillet y emagasinerait , suivant le principe uti- lisé en horlogerie ,pendant la descente une énèrgie suffisan te , qui , libérée par le dégagement du poids de la personne arrivée au sol , ferait remonter par réenroulement du cable l'appareil de sauvetage jusqu'à son point de départ où il se rait prêt pour lrutilasition par la personne suivante Toutes ces variantes entreraient dans le cadre ce la présente invention parce qu'étant des applications et des dé veloppements de son principe qui est celui de faire partie intégrante de l'immeuble en tout ou partie . D'être de ce fait ,instantanément , parce que constamment , à la disposition des habitants et d'une efficacité parfaitement indépendante de la. hauteur de l'immeuble parce que construis avec lui et pour lui Revendications 1- Immeubles conçus et construits munis d'un dispositif d'ensemble et d'appareillages de secours et d'évacuation en cas d'in- ce-ldie , caractérisés par le fait que , faisant partie intégrante des immeubles par construction, ils peuvent être mis en oeuvre sahs le délai qu'impose habituellement la mobilisation et l'arri- vée des pompiers et que leur efficca#cité est indépendante de la hauteur des #'immeubles.Ceci est obtenu par un ou des treuils fixés au sommet de l'immeuble sur des chariots sur rails horizontaux parallèles à la facade, de l'immeuble , renfermant des moyens pouvant être : échelles souples, cables ou rubans, munis de crochets ou ann eaux auxquels les personnes å évacuer peuvent s'acc roches directement ou par l'intermédiaire de sangles, nacelles, siéges ,harnais ,bretelles ,containerset descendre jusqu'au sol 2- Dispositif et appareillage selon larevendication 1 caracté- sé par le fait que certains de ces éléments visant le sauvetage individuel des personnes par les fenêtres. de leurs appartements sont amovibles du crochet ou potence fixe de fenêtre de l'.immeu- ble, leur treuil- dévidoir-harnais-siège est alors à leur disposition personnelle et conservé en réserve dans leur appartement. 3- Dispisitif et appareillage selon les revendications 1et 2 caractérisé par le fait que le treuil peut se déplacer parallélement à la facade de l'immeuble pour, que. l'échelle ou l'organe de liaison faSte-sol passe devant l'alignement ver tical des fanttres des étages ou de couloirs d'étages choisis parce qu'étant non touchés par les flammes 4- Dispositif et appareillage selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le treuil est muni d'un système de freinage automatique du dévidement de l'organe de descente qui rend cette vitesse modérée- et indépendante du poids total des personnes en cours de- descente . Ce frein étant asservi par tous systèmes habituellement connus s régulateur à masses centrifuge ou à un tachymètre électronique par exemple