Brevet FR2306331A1 — publié le 19761029

La présente invention concerne un dispositif d'amarrage pour l'amarrage partiel d'un convoyeur i raclettes à chaines dans les exploitations minières au fond, comportant des cylindres de ripage qui attaquent le convoyeur à raclettes à chaines du côté orienté vers le remblai et qui prennent appui sur des éléments d'un soutènement hydraulique marchant, tels que des piles ou des boucliers de soutènement, des bras ou des pièces d'appui étant montés sur des éléments de soutènement individuels et étant raccordés, du côté orienté vers le remblai, à une console de raccordement du convoyeur à raclettes à chaines, par des cylindres et des harnais de blocage agissant dans le sens longitudinal du convoyeur. De tels dispositifs d'amarrage partiel, dans lesquels les cylindres de blocage prennent appui sur les éléments du soutènement marchant de la taille par des bras ou des éléments ana logues sont connus selon diverses réalisations. Le fait de pouvoir loger les cylindres de blocage et les harnais de blocage associés dans l'espace restreint ménagé entre les éléments du soutènement et le convoyeur d raclettes à chaines présente toutefois des difficultés considérables, en particulier lorsque cet espace est plus ou moins occupé par les cylindres de ripage interposés entre les éléments du soutènement et le convoyeur à raclettes à channes, ainsi que par d'autres dispositifs, tels que les dispositifs de guidage et d'alignement des éléments du soutènement.Dans ce cas, il ne reste, dans certaines circonstances, qu'un espace disponible très limité pour la fixation des consoles de raccordement du harnais de blocage sur le convoyeur i raclettes à charnels, Le but de l'invention est de remédier par des moyens simples à ces difficultés, qui apparaissent en particulier lors de l'utilisation de piles ou de boucliers de soutènement massifs. Un autre but est de réaliser une console de raccordement, pour le raccordement du harnais du cylindre de blocage, qui adaptée au but poursuivi et qui puisse être utilisée dans les dispositifs d'amarrage partiel du type décrit plus haut avec des avantages particuliers. L'invention est caractérisée par le fait que les cylindres de blocage et les harnais de blocage, ainsi que les bras ou points d'attaque des pièces associées, sont disposés au-dessus des cylindres de ripage ainsi que, le cas échéant, des autres dis positifs montés dans l'espace ménagé entre le convoyeur à raclettes à charnels et les éléments du soutènement, tels que les dispositifs de guidage et d'alignement ou les dispositifs analogues prévus pour les éléments du soutènement et en ce que les consoles de raccordement comportent des organes de raccordement destinés aux harnais de blocage et placés au-dessus des cylindres de ripage et de leurs points de raccordement. On obtient- un agencement particulièrement simple lorsque les bras ou pièces d'appui mentionnés sont montés de façon rigide et sont fixes translation sur les éléments de soutènement considérés. De cette façon, on réalise un dispositif d amarra :amarr, r;, tiel de construction simple, dans lequel tous les organes actifs de ce dispositif d'amarrage, à savoir: le cylindre de blocage avec son harnais de blocage et le bras ou le point d'attaque de la pièce d'appui sont disposés au-dessus des cylindres de ripage et des autres organes rapportés qui se trouvent dans l'espace compris entre le soutènement et le convoyeur.Les bras rigides ou le point d'attaque de la pièce d'appui et les organes de raccordement des harnais de cylindres de blocage se trouvent par conséquent à une hauteur telle, au-dessus du mur et au-dessus du bord supérieur du convoyeur à raclettes à chåtnes, que les cylindres de blocage intercalés entre les bras et les organes de raccordement des consoles, ainsi que leurs harnais de blocage, s'étendent au-dessus de tous les dispositifs placés dans ledit espace au voisinage du mur, de sorte qu'en service il ne peut pas se produire de perturbations ou d'interférences entre ces dispositifs et les organes du dispositif d'amarrage. Suivant une autre particularité importante de 1'inventions les consoles de raccordement comportent un organe de raccordement pour la liaison du cylindre de ripage, ainsi qu'un organe de raccordement placé à une certaine distance au-dessus du précédent, pour le cylindre de blocage ou son harnais de blocage. L'organe de raccordement prévu sur la console pour le cylindre de ripage se trouve alors décalé, par rapport à l'organe de raccordement du cylindre de blocage ou de son harnais, en direction du convoyeur, dans le sens du ripage. Cette console de raccordement sert, dans ce cas, aussi bien à l'accouplement du cylindre de ripage conjugué à l'élément de soutènement situé devant la console de raccordement, qu'au raccordement du harnais de blocage du dispositif d'amarrage partiel.Etant donné que le point de raccordement ou d'accouplement du cylindre de ripage est décalé, par rapport au point de raccordement du harnais de blocage, en direction du convoyeur, l'élément de soutènement considéré peut être rapproché tout près du convoyeur, au même degré quetous les autres éléments de soutènement, sans etre gêné par la console de raccordement montée sur le convoyeur du côté du remblai.La console de raccordement présente judicieusement, sous forme d'un ensemble unitaire, un accouplement ou autre dispositif analogue pour le raccordement au convoyeur, ainsi que des parois ou autres parties inclinées vers le haut s'étendant depuis cet accouplement, au-dessus du convoyeur, sur lesquelles l'organe de raccordement cité, destiné au harnais de blocage du cylindre de blocage, est disposé, au-dessus du point de raccordement du cylindre de ripage. Sur la paroi dirigée vers le convoyeur se trouvent judicieusement des ergots qui s'engagent dans des évidements correspondants d'une barre de raccordement et qui évitent un glissement ou décalage latéral de la console de raccordement sur cette barre de raccordement sous l'effet des cylindres de blocage.L'organe de raccordement du cylindre de ripage se trouve approximativement au niveau de l'accouplement cité, au-dessousdes parois et entre celles-ci. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre 1 'invention. La Fig. t est une vue de dessus partielle d'un convoyeur à raclettes à charnels et des éléments de soutènement d'un dispositif d'amarrage partiel suivant l'invention, situés du côté du remblai. La Fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-II représentant la console de raccordement suivant l'invention. Sur les dessins, on a désigné par. la référence 10 le convoyeur à raclettes à channes disposé devant le front de taille, qui est constitué de la façon usuelle par des bacs individuels accouplés de façon à pouvoir subir de petits mouvements d'articulation. Les chassies de tête motrice et de renvoi montés aux deux extrémités du couloir et équipés de tambours à chaines pour les brins de channes garnis de raclettes et se déplaçant dans le couloir, ne sont pas représentés sur les dessins puisque ces dispositifs sont connus. Sur le côté orienté vers le remblai du convoyeur se trou vent les éléments de soutènement, qui sont constitués par des piles de soutènement marchant A, B, C, D, E, etc... Ces piles de soutènement sont de réalisation sensiblement analogue. Elles comportent chacune quatre étançons hydrauliques verticaux Il disposés aux quatre coins d'un rectangle, et dont les pieds prennent appui sur le mur par des semelles ou des pièces analogues, les parties supérieures de ces étançons portant par des articulations à rotule un chapeau en un ou plusieurs-éléments, par l'intermédiaire duquel les étançons soutiennent le toit. De telles piles de soutènement sont également connues. A chaque pile est conjugué un cylindre ou vérin de ripage hydraulique à double effet 12, monté entre les étançons de la pile de soutènement considérée.Les tiges de piston de ces cylindres de ripage sont articulées sur des consoles de raccordement 13 des piles de soutènement, tandis que les cylindres de ripage attaquent à articulation des organes d'accouplement 14 fixés sur le convoyeur à raclettes à channes 10 du côté orienté vers le remblai. I1 est prévu chaque fois entre deux piles de soutènement des rails de guidage 15 ou des éléments équivalents, qui sont également raccordés à articulation, par des organes de raccordement 16, au convoyeur 10 du côté orienté vers le remblai. Ces rails de guidage maintiennent les piles de soutènement adjacentes dans la condition d'écartement imposée. Ils servent également au guidage des piles de soutènement.Ces dernières comportent en outre, sur les bords extérieurs de leurs semelles, des organes d'alignement 17 faisant saillie en direction du convoyeur 10, qui suivent le convoyeur 10 lors du ripage de la pile de soutènement si celle-ci s'incline dans la direction du pendage. Par butée sur le convoyeur 1Ô, les piles de soutènement sont ensuite remises en place dans la position requise, comme cela est déjà connu. On notera que l'espace entre le convoyeur 10 et les piles de soutènement est occupé en grande partie par les cylindres de ripage 12, ainsi que par les rails de guidage 15 et les organes d'alignement 17, de sorte qu'on ne peut pas loger ici un dispositif ou système d'amarrage partiel. Suivant l'invention, le dispositif ou système d'amarrage partiel est en conséquence disposé à un niveau tel, au-dessus du mur, et également au-dessus du bord supérieur du profilé latéral du convoyeur 10 dirigé vers le remblai, que tous les organes actifs du dispositif d'amarrage se trouvent au-dessus du cylindre de ripage 12 placé au voisinage du mur ainsi que des dispositifs 15 et 17. Le dispositif d'amarrage partiel comprend un cylindre de blocage hydraulique 18, qui est relié par une articulation à cardan 19 à un bras latéral 20 ou judicieusement à une pièce d'appui de la pile de soutènement A. Le bras 20 ou la pièce d'appui est rigide et fixé en translation par rapport à la pile A. La base du cylindre de blocage 18 est reliée à une console de raccordement 22 par l'intermédiaire d'un harnais à channe 21, cette console étant également fixée sur le convoyeur 10 ou sur des éléments rapportés sur celui-ci du cSté du remblai. Le point de raccordement du harnais de blocage 21 sur la console de raccordement 22 est représenté par le repère 23. La Fig. 1 montre que la console de raccordement 22 se trouve, dans le sens de ripage, devant le cylindre de ripage 12 de la pile de soutènement E. Le cylindre de ripage de cette pile de soutènement est articulé en 24 sur la console de raccordement 22.La vue en plan que forme la Fig. 1 montre que le point de raccordement 24 du cylindre de ripage 12 est décalé, par rapport au point de raccordement 23 du harnais de blocage 21, en direction du convoyeur 10, dans le sens du ripage. I1 est par conséquent possible de rapprocher la pile de soutènement E tout près du convoyeur 10, au même degré que les autres piles de soutènement A à D, sans être gêné par la console 22. La console de raccordement est représentée sur la Fig.2. Elle comporte un organe d'accouplement 25, réalisé à la façon d'une griffe et par lequel la console de raccordement peut être fixée par serrage de façon amovible sur une barre de raccordement latérale 26 du convoyeur 10. En outre, la console de raccordement 22 est munie d'une plaque 27 à laquelle le cylindre de ripage 12de la pile de soutènement E est relié par une pièce d'articulation intercalaire 28. L'accouplement est obtenu au moyen d'un axe d'articulation vertical 29, qui traverse un oeilleton d1ar- ticulation de la plaque 27, ainsi que des perçages de la pièce d'articulation intercalaire 28.La console de raccordement 22 comporte des parois 30 inclinées vers le haut depuis la plaque 27 et se terminant par une chape 31 qui est située au-dessus de la plaque 27 et du point de raccordement du cylindre de ripage 12, situé à cet endroit, et aussi au-dessus du bord supérieur 10' du convoyeur 10 ; cette chape est décalée, par rapport au point de raccordement du cylindre de ripage, en direction de la pile de soutènement E. Le harnais de blocage 21 du cylindre de blocage 18 est relié de façon amovible à cette chape au moyen d'un axe d'articulation 32, par l'intermédiaire d'une articulation à cardan 33. Des ergots 25 sont prévus sur la paroi de la console de raccordement dirigée vers le convoyeur ; ils pénètrent dans des évidements correspondants de la barre de raccordement 26 et évitent ainsi un glissement latéral de la console de raccordement sur la barre de raccordement sous l'action des cylindres de blocage. On comprendra que plusieurs dispositifs d'amarrage partiel sont prévus sur la longueur totale du convoyeur 10 et de l'exploitation de la taille, comme cela est en soi déjà connu. Des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS l.- Dispositif d'amarrage pour l'amarrage partiel d'un convoyeur à raclettes à chaines dans les exploitations minières au fond, comportant des cylindres de ripage attaquant le convoyeur à raclettes à channes du côté orienté vers le remblai et prenant appui sur des éléments du soutènement hydraulique marchant, tels que des piles ou des boucliers de soutènement, des bras ou des pièces d'appui étant prévus sur des éléments individuels du soutènement et étant raccordés, du côté du remblai, à une console de raccordement du convoyeur à raclettes à chastes, par des cylindres de blocage et des harnais de blocage agissant dans le sens longitudinal du convoyeur, caractérisé en ce que les cylindres de blocage (18) et les harnais de blocage (21), ainsi que les bras (20) ou les points d'attaque des pièces d'appui associées, sont disposés au-dessus des cylindres de ripage (12) ainsi que, le cas échéant, des autres dispositifs tels que les guides du soutènement (15), les organes ou entretoises (17) d'alignement du soutènement, etc..., montés dans l'espace ménagé entre le convoyeur à raclettes à channes et les éléments du sou tènement, et en ce que les consoles de raccordement (22) comportent des organes de raccordement (31) destinés aux harnais de blocage, placés au-dessus des cylindres de ripage (12) et de leurs points de raccordement (23). 2.- Dispositif d'amarrage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (20) ou les pièces d'appui sont fixés rigidement, en étant bloqués en translation dans la direction du ripage, sur les éléments de soutènement. 3.- Dispositif d'amarrage suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les consoles de raccordement (22) comportent un organe de raccordement (27) pour le raccordement des cylindres de ripage, de même qu'un organe de raccordement (31) pour le cylindre de blocage ou le harnais de blocage (21) placé à une certaine distance au-dessus du précédent, l'organe de raccordement (27) du cylindre de ripage (12) étant décalé, sur la console de raccordement, par rapport à l'organe de raccordement (31) du cylindre de blocage ou du harnais de blocage associé, dans la direction de ripage du convoyeur. 4.~ Dispositif d'amarrage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la console de raccordement (22) comporte un accouplement (25) pour le raccordement au convoyeur (10), ainsi que des parois (30), s'étendant vers le haut dans une direction inclinée au-dessus du convoyeur (10), depuis l'accouplement, et sur lesquelles se trouve l'organe de raccordement (31) prévu pour le vérin de blocage ou le harnais de blocage (21), l'organe de raccordement (27) du cylindre de ripage (12) étant disposé au-dessous et entre les parois (30),. à peu près à la hauteur de l'accouplement (25). 5.- Dispositif d'amarrage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la console (22) est pourvue d'ergots (25') qui pénètrent dans des évidements d'une barre de raccordement (26) ou d'un élément analogue du convoyeur.