Brevet FR2312451A1 — publié le 19761224

La présente invention concerne les chariots à fourche et autres machines équipées de fourches et elle vise plus particulièrement un dispositif pour replier de côté les bras de la fourche en cours de transport du chariot ou de la machine. Dans tous les chariots à fourche et autres machines comportant une fourche de transport et/ou de levage de charge, les bras de la fourche dépassent dans le sens d'avancement de la machine, constituant un véritable danger, notamment lorsque les chariots ou machines se déplacent sur des routes sans transporter aucune charge, car les fourches agissent alors comme des lances lorsqu' une machine équipée de fourches entre en collision avec un véhicule ou une personne, ce qui s'est produit à plusieurs reprises avec des conséquences tragiques.Comme de telles machines sont de plus en plus nombreuses, non seulement dans les zones industrielles et sur les chantiers de construction mais aussi sur les routes et autres lieux à grande circulation, le danger que constituent les bras de fourche pour la circulation augmente également. La présente invention a pour but de résoudre ce problème en équipant les chariots à fourche et autres machines à fourche d'un dispositif destiné à faire pivoter les bras de fourche de côté en cas de transport du chariot ou de la machine, de façon qu'ils puissent se déplacer comme s'ils n'avaient pas de fourche. Ce dispositif doit en outre être conçu de manière à permettre un retour rapide des bras de fourche à leur position initiale lorsque la fourche est appelée à fonctionner. A cet effet, suivant l'invention, chaque bras de fourche est monté pivotant autour d'un axe formant un angle de moins de 900 avec un plan parallèle au plan de charge de la fourche. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivra et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention. Sur ces dessins la figure 1 est une vue de face du dispositif suivant l'invention; la figure 2 est une vue d'extrémité du dispositif de la figure 1. la figure 3 est une vue en plan du dispositif de la fig.l les figures 4 et 5 représentent à plus grande échelle certains détails du dispositif suivant l'invention. Sur les dessins, on a représenté un bati de fourche comportant deux bras de fourche 1, et destiné à être monté sur un engin de support de charge au moyen d'organes de fixation classiques 2 et 3 qui sont disposés sur les montants verticaux 4 du b ti. Ces montants sont reliés par deux poutres horizontales 5. La poutre supérieure 5 comporte sur ses faces supérieure et inférieure des barres de guidage 6 pour des éléments d'accrochage en forme de crochets 7 qui s'accrochent sur la barre de guidage 6 correspondante de manière à retenir de façon amovible un bras de fourche 1 en position verticale sur le bati, comme représenté en traits pleins sur les figures 1-3. Au lieu d'être reliés directement à un bras de fourche, comme c'est le cas dans les agencements connus de ce type, les crochets 7 de la présente invention sont fixés sur une plaque de guidage 9, une pour chaque bras 1, cette plaque pouvant être déplacée le long des poutres 5 pour permettre de régler la distance entre les bras de fourche.Pour que les bras de fourche puissent être verrouillés dans différentes positions, la barre supérieure de guidage 6 est percée de trous 10 destinés à coopérer avec une broche 11 qui est supportée sur l'un des crochets supérieurs de chaque plaque 9. Chaque plaque de guidage 9 supporte donc un bras de fourche 1 qui porte contre la poutre inférieure par une pièce intermédiaire 12 qui est avantageusement fixée sur le bras de fourche 1, comme représenté sur la figure 2 et qui doit avoir sensiblement la même épaisseur que la plaque de guidage 9. Suivant l'invention, chaque bras de fourche 1 est articulé sur la plaque de guidage 9 dé manière à pivoter autour d'un axe 13 qui forme 'n a'g1e inférieur à 900 avec un plan parallèle au sens de déplacement des bras de fourche et donc aux barres de guidage 6. Comme il ressort notamment de la figure 1, les axes 13 des bras de fourche peuvent être inclinés dans le même sens, mais l'angle oC entre l'axe et le plan précité peut être différent pour chaque bras de fourche. De préférence, les deux axes 13 sont parallèles entre eux (fig.l).On choisit l'angle entre les deux axes 13 et le plan précité de façon que les bras de fourche puissent pivoter vers l'intérieur du b ti sans qu'un bras gêne l'autre, jusqu'à une position dans laquelle les bras de fourche se recouvrent, comme représenté en pointillés sur la figure 1. Sur la figure 2, on a indiqué en pointillés le bras de fourche 1 incomplètement replié vers l'intérieur. Dans le mode de réalisation représenté, chaque axe 13 est constitué par la broche de liaison 14 d'une charnière qui comprend deux manchons 15 reliés à la plaque 9 entre lesquels est disposé en alignement un manchon 16 relié au bras de fourche 1. Pour assurer l'inclinaison voulue, le manchon supérieur 15 de la charnière du bras de fourche gauche (fig. 4) est disposé à plus grande distance du bras de fourche que le manchon inférieur 15 de la charnière, tandis que le manchon supérieur 15 de la charnière du bras de fourche droit (fig. 1) est disposé plus près du bras de fourche que le manchon inférieur 15 de la m me charnière. Pour empêcher tout pivotement intespestif des bras de fourche 1 vers l'intérieur, on les verrouille dans leur position normale de travail au moyen d'un système de verrouillage 17. Ce système comprend une broche fendue de verrouillage 18 qui, en position de verrouillage, s'étend vers le bas et s'engage dans une patte de verrouillage 19 qui est fixée à la plaque de guidage 9 ainsi que dans l'ouverture d'une patte de verrouillage 20 fixée au bras de fourche, cette dernière reposant sur un épaulement 21 formé sur la plaque de guidage 9. La broche fendue 18 est supportée par un manchon de guidage 22 qui est fixé sur la plaque de guidage et comporte une surface courbe de relevage 23 qui présente une position de verrouillage 24 coopérant avec une tige 25 fixée sur la broche fendue 18. Entre le manchon de guidage 22 et une bague 26 formée sur la broche est disposé un ressort 27 qui tend à retenir la broche dans sa position de verrouillage. Lorsqu'on fait pivoter la tige 25 de la broche en sens inverse des aiguilles d'une montre, la broche est soulevée par la courbe de relevage 23 du manchon, à l'encontre de l'action du ressort 27 et sort de la patte de verrouillage 20. On peut alors faire pivoter le bras de fourche vers l'intérieur en direction du bati, jusqu'à la position indiquée en pointillés, position dans laquelle 1 'extrémité de la fourche est protégée. Pour permettre de retenir la broche fendue en position soulevée ne s'opposant pas au déplacement en retour du bras de fourche vers sa position de fonctionnement, la position de verrouillage 24 est matérialisée dans le manchon de guidage 22. Lorsque le bras de fourche pivote vers l'intérieur, la patte devarrouillage 20 1'accompagne et, dans cette position, son ouverture peut recevoir une broche de verrouillage 28 (fig. 3 et 5) monté sur un levier de verrouillage 29 pour empêcher tout retour intempestif des bras de fourche repliés vers leur position de fonctionnement, par exemple lors d'un freinage brusque. La broche de verrouillage 28 est montée dans une ouvèrture oblongue ménagée à l'une des extrémités du levier de verrouillage 29, de sorte qu'elle jouit d'une certaine mobilité et est plus facile à introduire dans l'ouverture de la patte de verrouillage. La broche 28 est retenue dans le levier de verrouillage 29 au moyen d'une rondelle 30 et d'un écrou 31 (fig. 5). Le levier de verrouillage 29 pivote à son autre extrémité sur une broche 32 sur laquelle il est retenu par une rondelle 33. La broche 32 est montée sur un manchon 34 qui a son tour est monté sur une broche 35 formée sur le manchon supérieur de charnière 15. Le manchon 34 est retenu sur la broche 35 par une rondelle de blocage 36. Le levier de verrouillage 29 peut donc pivoter à la fois autour de la broche 32 et autour de la broche 35, ce qui facilite l'introduction de la broche de verrouillage 28 dans l'ouverture de la patte de verrouillage 20 lorsque les bras de fourche sont repliés vers l'intérieur. Les bras de fourche peuvent ainsi être solidement verrouillés en position repliée. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour cela du cadre de l'invention. C'est ainsi que l'invention ne se limite pas au domaine d'application décrit. Elle peut être utilisée dans d'autres cas pour résoudre des problèmes de même nature. Il est à noter en outre que, par exemple, le levier de verrouillage 29 qui sert à verrouiller les bras de fourche en position repliée peut être remplacé par des moyens connus sans que l'invention en soit affectée. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour fourche de levage/ou de support de charge comportant de préférence deux bras de fourche supportés sur un b ti de manière à pouvoir pivoter latéralement autour d'un axe, caractérisé en ce que les axes de pivotement des bras (13) sont disposés dans un plan passant par, et parallèle aux portions sensiblement verticales des bras de fourche faisant face au bati (4,5) et sont orientés de façon à être inclinés en sens inverse suivant un angie aigu par rapport à ladite portion de bras de fourche respective. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les axes de pivotement (13) sont situés entre les portions verticales de bras de fourche et sont parallèles entre eux. 3. Dispositif suivant la revendication 1, ou la revendication 2, caractérisé en ce que chaque axe (13) est constitué par la broche de liaison (14) d'une charnière (15, 16) dont certaines parties (15) sont fixées à une plaque (9) portée par le bdti (4, 5) et disposée entre le bati et la portion verticale du bras de fourche correspondant, et dont une autre partie (16) est fixée sur la portion verticale dudit bras de fourche. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque bras de fourche (1) peut etre verrouillé dans sa position repliée vers l'intérieur ainsi que dans sa position normale de fonctionnement.