Brevet FR2302422A1 — publié le 19760924

a) Le moteur à air. b) La présente invention conserne l'industrie automobile,mais elle peut trouver un immence débouché dans la soviété industrialisée en période de récession. c) Plusieurs inventions de moteurs ont été présentées et ont pri place dans la société,mais chacune d'elle présente l'inconvéniant de consommer une quelconque énergie, dégageant alors une polution. d) Le dispositif suivant l'invention évite ce inconvéniants,car il fonctionne de lui même et par ses propres efforts en absorbant de l'air par un procédé astucieux grace à un jeu de ventilateurs et cela sans combustion, soit sans polution. e) Le dispositif objet de l'invention comporte: un bloc moteur 0,dans lequel est placé un obus I,ila une cuve réserve d'air 2,il comporte cinq ventilateurs et deur axes. Sur l'aie 3 équipant l'obus,se trouve placé: le ventilateur avant: O le ventilateur arriére 6, le ventilateur alimentation obus 1 Sur l'axa 4,se trouve placé:le ventilateur alimentation cuve reserve 8,le ventilateur forse 9 . L'air introduit dans le bloc: O par le jeu des ventilateur 5,6 parvient par la tuyauterie 10, au ventilateur 8 qui le repousse dans la cuve réserve 2 par la tuyanterie II munie d'un clapet retenue 15. L'obus est alimenté par' l'air de la cuve grace à la tuuuuterie I2 sur laquelle se trouve placée la vane accélérateur 17,aprés quoi l'air va alimen- ter la prise de foce:: 9 par la tuyauterie 13 punie d'une vane accélérateur régulateur I8, avant de s'échapper par la tuyauterie 14 Les vanes accélérateur 17 et I8 sont aonpléee ensembles grace à un cable de commande raccordé à la pédale d'accélération,cette particularité à pour but de réduire la préssion de l'air dans l'obus et de ce fait la vitesse des ventilateurs 5 5,6,7,au moment du ralenti quant la vane I8 agit enrégulateur dirigeant l'air sur la tuyauterie échappement direot I4 bis au lieu de diriger sur le ventilateur ou turbine force 9 . La soupape de sécurité I6 placée sur la cuve 2 est reliée à la tuyauterie li au cas d'éxcés de pression elle permet à l'air de s'enfuir librement, elle fait office de régulateur de pression, source capitale pour l'invention. Pour les besoins de lancement, en plus du fait que ce dernier peut être fait par la pression d'air emmagasiné dans la cuve réserve 2, il est prévu un démareur 20 qui agit sur une couronne 21 fixée à l'axe 3 actionnant l'obus I et elle entraine la dynamo 19 pour recharge des accus indispensables pour l'éclairage d'un véhicule automobile quand l'invention est utilisée dans ce domaine de l'industrie . Â l'axe 4 prise de force produite par la turbine 9 il est couplé une boite à vitesse avec dispositif d'embrayage pour la bonne utilisation de cette derniere sur les véhicules automobiles; dans le cas d'utilisation dans un autre domaine, soit. pour avoir une source de puissance ou moteur à usages divers, à la place de la boite à vitesse embrayage, il sera placé une poulie prise de force Les axes sont montés sur roulements a billes étanches 22 dans les cages des supports 24, où il y a des joints d'étanchéité 4, pour eviter toutes perte de pression d'air. I1 faut souligner au passage , que c'est à l'importance des ventilateurs et du même fait par la grandeur de la pression que sera obtenue la grandeur de puissance du moteur Al'avant de la bouche aspiration' air,ily aura une grille de protection li pour prévenir les accide#ts possibles, ( exemples les mains de l'être humain @nurs d'entretient ) ou aussi pour empécher les corps étrangers de pénétrer dans le corps du moteur, légérement en retrait se trouve placée une chicane 26 en tole ondulé pour empêcher l'eau due à la pluie d'être également aspirée, les bords de la chicane retournée et munie d'une bande de feutre 27 ou de mousse ##ongeant ainsi l'eau non désirée. Pour conserver la pression dans la cuve réserve 2=en cour d'arrêt du moteur, il sera fermé une vane 28 prévue sur la tuyauterie I2. f) Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé pour l'industrie automobile ainsi que pour l'industrie aux bescins domestiques; il y aurait même pas de raisons pour que oette invention ne puisse un jour ##quiper des objets volants, (exemple les avions.) Pour ce qui est des bateaux, un moteur peut être construit suivant cette idée ou procédé astucieux de double utilisation de l'air mais dans ce do maint S il y aurait une petite différence de constitution moteur, et de produit alimentation à savoir que ce serait de l'eau à la place de l'air, par contre le moteur à eau pourrait trés bien être utilisé dans l'industrie aux besoins domestiques ou industriels en tenant pour acqui que ce procédé est en mesure de fournir une puissance superrieure au moteur air, REVENDICATIONS. I Dispositif offrent une puissance utilisable sans consommation d'énergie,carartérisé par le fait qu'il marche à l'air de l'admosphère d'où son nom de moteur à air,non poluant mais avec une autonomie ilimitée. 2 Dispositif suivant revendication I,caractérisé ror le fait on'il est constitué d'un bloc moteur 0,dans lequel sout disposés un obus I,muni d'un axe 3 oui entaine les ventilateurs 5,6,et la turbine où ventilateur 1 l'arrière dn bloc formant un double corp de force où se trouve placés l'axe 5,qui entraine les turbines ou ventilateurs 8,9,et qui produit la prise de force utilisable;; snr le bloc moteur est cassa une cave de réserve 2, nnie de clapet retenue 15, d'une soupape de sécurité 16, reliée au bloc par l@@ tuyanterie II,et à l'obus I,par la tuyanterie 12,de l'obus part la tuyanterie 13,qui se jette sur la turbine ventilateur 9,avant de devenir tuyanterie 14: à la tuyanterie 13,est couplée une tuyanterie 14 bis,qui n'entre en fonction que par manoeuvre de la van## accélérateur régulateur 18, qui est commandée ne même temps qui la vane accélérateur 17,placée sur la tuyanterie 12: 3 Dispositif suivant revendication 1,2, carartérisé par le fait d'uliser la meme source d'alimentation deux fois pour obtenir une puissance à savoir oue l'on utilise l'air une première fois peur actionner la prise de force,mais avant qu'il puisse s*échapper,il est contraint à fournir une puissance où pression sur la turbine ventilateur obus 7, qui provoque un nouvel emmagasinement d'air. 4 Dispositif suivant revendications 1,2,3, caractérisé par le fait qu'il suffit d'utiliser une plus petite quantité d'air,qu'il n'en est emmagasinée,pour obtenir une autonomie illimitée. 5 Dispositif suivant revendications 1,2,3,4, caractérise par le fait de pouvoir utiliser un liquide en remplacement de l'air aprés quelques modifications de construction pour obtenir une puissance utilisable. 6 Dispositif suivant revendications 1,2,3,4,5, caractérisé par le fait qu'il peut s'étendre entous domaines #### pour répondre aux besoins de l'industrie en période de récession. 7 Dispositif suivant revendications 1,2,3,4,5,6, caractérisé par le fait de n'être que trés peu coûteux en cours d'utilisation si ce n'est les frais d'entretient et d'usure des pièces mécanique. 8 Dispositif suivant revendications I,2,3,4,5,6,7, caractérisé par le fait d'être utilisable même dans les endroits les lus isoles du monde industrialisé,par ce fait être un bien fait pour l'humanité étant ainsi une révolution ino@ie dans les domaines: industrie et économie. 9 Dispositif suivant revendications I,2,3,4,5,6, caractérise par le fait qu'il est possible ce monter une couronne de lancement @I, sur l'ase 3,qui sera actionnée par un démarreur 20,rour effectuer le premier lancement du moteur et produire le premier emmagasinement de pression dans la cuve 2 quand la pression utile sera obtenue dans la cuve 2, le démareur sera su perflu pour les autres mises en action du moteur à air,cela s'obtenant par le fait d'accélérer ce qui ouvrant les vanes I7,I8,permetra à la pression de l'air de d'échapper,mais roduisant un nouvel emmagasinement d'air.