Brevet FR2308385A1 — publié le 19761119

L'invention a pour objet un dispositif de sécurité pour des chemins de circulation ddpourvus de garde-corps. L'invention a pour but de permettre au personnel de pouvoir circuler en toute sécurité sur une aire de cheminement étroite et dangereuse, non bordée de murs ou de garde-corps. ae peut être le cas, par exem- ple, à bord des navires ou dans les usines pour les chemins de roulement de ponts-roulants. Les ponts roulants circulent en effet sur des chemins de roulement disposés sur des poutres hautes et étroites. Il est impossible de disposer dans ce cas un garde-corps le long du chemin de roulement, puisqu'il empêcherait le déplacement du pont roulant. Or le personnel chargé de l'entretien doit pouvoir circuler sur la poutre qui constitue ainsi un chemin de circulation le long des rails an pont roulant. Des accidents peuvent se produire et il est donc important de pouvoir assurer la sécurité du personnel. Il el est de même sur les navires dont les garde-corps sont abaissés a mer et qui ne disposent pas toujours d'une cour- sive abritée permettant la circulation d'une extrémité à l'antre du navire. En outre, certaines parties, comme par exemple les plateformes de dé@ollage d'hélicoptères, ne peuvent être munies de garde-corps. L'isventioi a pour objet un dispositif permettant dtas- surer la sécurité du personnel au moyen d'organes simples et peu encombrants. Le dispositif de sécurité selon l'invention comprend un élément allongé de faible diamètre fixé le long du chemin de circulation, au moins un organe d'accrochage déplaçable sur toute la longueur de l'élément allongé, ce dernier passant dans un oeil ménagé sur organe d'accrochage et un moyen d'attache sur l'or- gane d'accrochage de chaque personne circulant sur le chemin. Dans un mode de réalisation particulier, l'élément allongé est fixé A ses deux extrémités et maintenu entre les extré mités par au moins un bras relié à un point fixe, ledit bras ayant en section transversale à l'élément allongé une largeur inférieure è celle dudit élément, et l'oeil de l'organe d'accrochage est ouvert par fln. fate de largeur au moins égale à celle du bras de maintien et inférieure à celle de l'élément. L'invenion va maintenant entre décrite, en se référant ni mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple, et représenté sur les dessins annexés. La figure I est une vue en élévation du dispositif. La figure 2 est une vue en coupe selon II-II, figure 1. La figure 3 est une vue de détail de l'organe d'accro- chage. Sur les figures 1 et 2, on a représenté une poutre I qui supporte le chemin de roulement 2 d'un pont roulant. La poutre I peut être en métal ou en béton mais a de toute façon une largeur assez réduite et est démunie de garde-corps pour ne pas gêner le déplacement du pont roulant. Un cible 3 est tendu à hauteur d'homme parallèlement à la poutre 1. Comme on l'a représenté sur la figure, il peut être fixé à ses extrémités sur les murs du bâtiment ou sur des piliers par des organes de fixation 4. Dans l'exemple représenté, l'organe de fixation 4 est une tige, filetée à son extrémité, et maintenue par un écrou 40 contre une plaque d'appui, l'écrou 40 permettant ainsi de mettre en tension le câble 3. D'autre part, entre ses deux extrémités, le câble est maintenu par des supports rdgulièrement répartis qui peuvent être constitués de bras 5 accrochés à des éléments 6 de l'ossature du batiment. Chaque bras 5 se compose d'une tsle allongée dont l'extré- mité est parallèle à la direction du câble et porte une douille 50 de diamètre supérieur à celui du câble de telle sorte que le câble peut passer à l'intérieur de la douille, comme on le voit sur la figure 3. Le long du câble 3 peuvent être déplacés une pluralité d'organes d'accrochage 7 représentés en détail sur la figure 3. Chaque organe d'accrochage se compose d'une tige munie à son extrd- mité d'un oeil 70 dans lequel passe le câble 3. Lioeil 70 a par ailleurs un diamètre interne supérieur au diamètre des douilles 50 et il est ouvert par une fente 71 de largeur supérieure à l'épais- seur de la tôle constituant le bras 5. De la aorte, les organes d'accrochagr 7 ainsi constitués peuvent coulisser le long du câble 3. Lorsqu'on arrive à la hauteur d'un bras 5, il suffit de faire pivoter de 900 l'organe 7 pour placer la fente 71 en face du bras 5. L'organe 7 peut ainsi dépasser le bras 5 sans se désolidariser du câble 3. A son autre extrémité, la tige 7 est reliée, par exemple par un câble 80, à un moyen d'attache d'une personne, comme une ceinture de sécurité 8. ainsi, chaque fois qu'une personne aura besoin de se déplacer sur le chemin de circulation formé par la partie supérieure de la poutre 1, le long du chemin de roulement 2, il lui suff ira d'attacher sa ceinture de sécurité à un organe dtaccrochage 7, généralement a moyen d'un ctble muni d'un mousqueton. il pourra alors se déplacer librement le long du chemin de circulation 10. Chaque fois qu'il devra dépasser un bras de maintien 5, il lui suffira, comme on l'a indiqué, de donner à la main un mouvement de rotation à l'organe 7 pour faire passer le bras 5 dans la fente 71. Ainsi, les mouvements du personnel le long du chemin de circulation ne sont pratiquement pas entravés, et la ceinture de sécurité n' est jamais désolidarisée du cible 3 de telle sorte que le risque d'accident est écarté. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux détails du mode de réalisation q;i vient entre décrit, et pourrait dtre modifiée notamment par l'emploi de moyens équivalente. C'est ainsi que le câble 3 pourrait Btre remplacé par tout élément allongé tel qu'un rond ou un profilé. De même, les bras de support 5 qui soit, dans l'exemple représenté, accrochés par leur partie supérieure à l'ossature, pourraient Btre également des poteaux fixés en tout autre endroit. Dans le cas de l'application à des navires, on pourrait utiliser des câbles fixés soit au pont soit à la paroi latérale du roof par des bras d'épaisseur inférieure à celle du câble. On pourra ainsi assurer la sécurité du personnel circulant à l'exté- rieur du navire ou sur les plateformes de décollage d'hélicoptères. REVENDICATIONS 10/ Dispositif de sécurité pour des chemins de circulatin dépourvus de garde-corps, caractérisé par le fait qu'il comprend un élément allongé de faible diamètre fixé le long du chemin de circulation, au moins un organe d'accrochage déplaçable sur toute la longueur de l'élément allongé, ce dernier passant dans un oeil ménagé sur l'organe doaccrochage et un moyen dtat- tache sur organe d'accrochage de chaque personne circulant sur le chemin. 20/ Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément allongé est fixé à ses deux extrémités et maintenu entre les extrémités par au moins un bras relié à un point fixe, que ledit bras a, en section transversale à l'élément allongé, une largeur inférieure à celle dudit élément, et que l'oeil de l'organe d'accrochage est ouvert par une fente de largeur au moins égale à celle du bras de maintien et inférieure à celle de l'élément. 30/ Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément allongé est un cible tendu entre deux points fixes placés aux extrémités du chemin de ciroulation. 40/ Dispositif de sécurité selon les revendications 2, et 3 caractérisé par le fait que le bras de maintien est muni à son extrémité d'une portion de douille dans laquelle passe le câble, l'oeil de l'organe d'accrochage ayant un diamètre supérieur à celui de la douille.