Brevet FR2287568A1 — publié le 19760507

La présente invention concerne le domaine de la fabrication de portes à ouverture et à fermeture assistées, et a plus particulièrement pour objet des perfectionnements aux mécanismes d'ouverture et de fermeture de portes, notamment de portes industrielles. Actuellement, pour leur ouverture et leur fermeture, les grandes portes, notamment les portes industrielles, sont équipées de mécanismes d'assistance, tels que des ressorts, ou des contrepoids accrochés à des balanciers ou à des câbles, ou encore d'un dispositif d'ouverture et et de fermeture automatique entraSné par un moteur électrique. Toutefois, dans le cas d'une assistance au moyen de contrepoids accrochés à des câbles descendant le long du cadre fixe de la porte, ou à des balanciers en saillie par rapport à la porte, lesdits contrepoids peuvent etre gênants à l'intérieur du local, notamment s'ils sont disposés le long d'un mur, les câbles ne pouvant eAtre orientés vers un autre endroit du local. La présente invention a pour but de palier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet des perfectionnements aux mécanismes d'ouverture et de fermeture de portes, notamment de portes industrielles. Conformément à un premier perfectionnement de l'invention, le cadre fixe de la porte est équipé, de chaque coté, d'un dispositif orientable pour le guidage des câbles, qui sont montés sur le pivot principal de la porte au moyen de paliers s'adaptant à l'orientation dudit dispositif. Selon un deuxième perfectionnement de l'invention, dans le cas d'un dispositif d'ouverture et de fermeture automatiques, ce dispositif peut être embrayé et débrayé instantanément par l'inter médiaire d'un levier et d'un excentrique, ou analogue, permettant l'ouverture et la fermeture manuelle de la porte. Conformément à un autre perfectionnement de l'invention2 la porte est équipée à sa partie supérieure d'un dispositif de verrouillage automatique essentiellement constitué par une gâche électrique, par un pêne en forme de crochet, et par une tringle de manoeuvre du pêne, ce dispositif permettant l'ouverture de la porte, en cas de coupure de courant par exemple. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ciaprès qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliques avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation latérale du dispositif orientable conforme à l'invention la figure 2 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 la figure 3 représente différents paliers pouvant etre montés sur le pivot principal de la porte la figure 4 est une vue en coupe d'un embrayage conforme à l'invention la figure 5 est une vue en élévation du dispositif d'actionnement de l'embrayage, et la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un dispositif de verrouillage de porte. Conformément à un premier perfectionnement de l'invention, et comme le montrent plus particulièrement les figures I et 2 des dessins annexés, le cadre fixe 1 de la porte est équipé de chaque coté d'un dispositif orientable double 2. Celui-ci est constitué par un renforcement 3, par deux flasques de fixation 4, par un tube 5 libre en rotation, par deux autres flasques 6 fixés sur le tube 5, et par deux roues à gorge 7 montées a' rotation entre ces deux flasques 6. Le tube 5 présente, à sa partie située entre les flasques de fixation 4, une ouverture 8 permettant le passage des roues 7. La fixation des flasques 4 est effectuée, par exemple, par soudage sur le montant vertical du cadre fixe 1. En variante, cette fixation peut également être réalisée par soudage sur une platine fixée ultérieurement sur une base en bois, en béton, ou en briques, au moyen de boulons ou analogues. Grâce à ce dispositif, il est possible, d'une part, d'assurer de chaque côté de la porte, une liaison au moyen de câbles doubles entre le pivot de la porte et les contrepoids, permettant de supporter un poids élevé en toute sécurité, et, d'autre part, de placer les contrepoids aux endroits les plus appropriés du local. Pour la fixation des câbles sur le pivot de la porte, l'invention prévoit, en fonction de l'orientation du dispositif 2, différents paliers 9 à 12, représentés à la figure 3. Ces paliers, sur lesquels les câbles sont fixés au moyen d'un axe 13, et séparés entre eux par une entretoise 14, permettent d'adapter la fixation desdits câbles à l'orientation du dispositif en fonction de la position du contrepoids. A cet effet, les différents paliers sont utilisés comme suit - Le palier 9, lorsque le contrepoids descend le long du cadre fixe 1, c'est-à-dire lorsque le dispositif 2 est placé parallèlement au mur. - Le palier 10, lorsque le dispositif est orienté perpendiculairement au mur. - Les paliers 11 et 12, lorsque le dispositif est dans une position décalée de 450 de part ou d'autre de la perpendiculaire au mur. Pour les positions intermédiaires du dispositif 2, on utilise le palier permettant l'orientation la plus approchée, les câbles étant alors légèrement vrillés. Selon un deuxième perfectionnement de l'invention, et comme le montrent plus particulièrement les figures 4 et 5, lorsque l'ouverture et la fermeture de la porte sont réalisées automatiquement au moyen d'une roue à chaste 15, pourvue de pignons dentés 15' remplaçant les roues à gorge, reliée, par l'intermédiaire d'un embrayage 16, et d'un réducteur, non représenté, à un moteur électrique, cette roue à channe peut être instantanément débrayée ou embrayée au moyen d'un levier 17 et d'un excentrique 18, ou analogue. L'excentrique 18 est manoeuvré au moyen d'une poignée, d'un levier, ou analogue, non représenté, et déplace, au moyen d'un doigt 19 glissant dans une fente 20, le levier 17 qui est articulé sur un axe 21. Par ce déplacement, la partie supérieure 22 du levier 17 pousse sur un autre axe 23, guidé dans le moyeu de la roue à channe 15, et agissant sur une pastille 24 disposée dans le fond de la partie 25 de l'embrayage 16, contre l'action de ressorts 29, l'ensemble étant protégé par un soufflet en caoutchouc. La partie 26 de l'embrayage est formée par deux broches circulaires 27 qui coopèrent, en position d'embrayage, avec deux gorges 28 radiales prévues à l'extrémité de la partie 25. Conformément à un autre perfectionnement de l'invention (figure 6), la porte est équipée à sa partie supérieure d'un dispositif de verrouillage automatique 30. Celui-ci est essentiellement constitué par une gâche électrique 31 disposée sur le cadre fixe, par un pene 32 en forme de crochet, et par une tringle 33 de manoeuvre du pêne. Ce dispositif 30 est plus particulièrement adapté pour être employé avec un dispositif d'ouverture automatique. En effet, la commande de mise en marche du moteur peut etre couplée avec un contact secondaire, non représenté, qui ferme par exemple le circuit d'un électro-aimant qui attire la gâche 31 vers le haut, libérant ainsi le pêne 32, et permettant l'ouverture de la porte. L'invention prévoit cependant une possibilité d'ouverture de la porte même si la gâche ne fonctionne pas, par exemple lors d'une coupure de courant. A cet effet, le pêne 32 peut être tiré vers le bas, hors de la gâche électrique 31, contre l'action du ressort 35, au moyen de la tringle 33, actionnée manuellement, et guidée sur le cadre mobile par une ou plusieurs pattes 34. L'étanchéité de la fermeture des portes est garantie par un joint 36 monté au moyen de lèvres 38 sur un profilé en L 37 solidaire du cadre mobile. L'invention trouve son application dans le domaine de la fabrication de portes. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -Revendications 1 Perfectionnements aux mécanismes d'ouverture et de fermeture de portes, notamments de portes industrielles, caractérisés en ce qu'ils consistent en un dispositif orientable pour le guidage des câbles, monté sur le cadre fixe, en un dispositif d'ouverture et de fermeture automatiques pouvant être embrayé et débrayé instantanément par l'intermédiaire d'un levier et d'un excentrique, en un dispositif de verrouillage automatique pouvant équiper la partie supérieure des portes. 2. Perfectionnements, suivant la revendication 1, caractérisés en ce que chaque dispositif orientable est constitué par un renforcement, par deux flasques de fixation, par un tube libre en rotation, par deux autres flasques fixés sur le tube, et par deux roues à gorge ou à chaînes montées à rotation entre ces deux flasques. 3. Perfectionnements, suivant la revendication 2, caractérisés en ce que le tube présente, à sa partie située entre les flasques de fixation, une ouverture permettant le passage des roues à gorge. 4. Perfectionnements, suivant la revendication 2, caractérisés en ce que différents paliers, adaptés à des positions déterminées du dispositif orientable,peuvent être montés sur le pivot de la porte. 5. Perfectionnements, suivant la revendication I, caractérisés en ce que l'embrayage est constitué par une première partie, qui porte deux broches circulaires qui coopèrent avec deux gorges radiales prévues à l'extrémité d'une seconde partie. 6. Perfectionnements, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 5, caractérisés en ce que l'excentrique est manoeuvré au moyen d'une poignée, d'un levier, ou analogue, et déplace, au moyen d'un doigt glissant dans une fente, le levier qui est articulé sur un axe, et dont la partie supérieure pousse sur un autre axe, guidé dans le moyeu de la roue accolée à la première partie de l'embrayage, et agit sur une pastille, disposée dans le fond de la deuxième partie de l'embrayage, contre l'action de ressorts. 7. Perfectionnements, suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le dispositif de verrouillage est essentiellement constitué par une gâche électrique disposée sur le cadre fixe, par un pen e en forme de crochet, et par une tringle de manoeuvre manuelle du pêne.