Brevet FR2310727A1 — publié le 19761210

L'invention due à la collaboration de Messieurs Guy GROSSIT GRENGE et de Carcel HEMEN concerne un nouveau type de siège adossé à une paroi latérale bordant une plateforme devant recevoir des personnes en station debout sans que lesdits sièges constituent une gène appréciable pour les occupants de ladite plateforme. L'invention concerne également un siège ou une file de sièges utilisables avantageusement mais non exclusivement dans un véhicule de transport en commun pour la desserte de stations autorisant la montée et la descente de passagers. On sait par exemple que dans les tracés de circulation urbains réservés aux véhicules de transport en commun comportant des stations d'arrêt relativement rapprochées, il importe d'autoriser la montée et la descente des passagers et Si l'on désire conserver une certaine fluidité au trafic, les mouvements des passagers doivent être d'autant plus rapides que les stations sont rapprochées. Selon l'invention l'assise du siège adossé à la paroi latérale possède une plage de soutien inclinée vers la plateforme bordant ladite paroi et un montant de.fixation du siège lié rigidement à la paroi porte au moins un moyen d'appui latéral et un moyen de retenue de l'utilisateur du siège. Dans le siège ainsi realisé l'utilisateur occupe une position d'appui sur la plage de soutien qui le soulage de la station debout et lui confère une position confortable et fonctionnelle. Pour permettre à l'utilisateur de résister aux déplacements horizontaux, le montant de fixation du siège comprend un élément tubulaire coudé en U dont les branches solidaires de la paroi latérale portent respectivement un accoudoir et an appuitette et sont séparées par une barre de maintien. Le siège ainsi réalisé peut équiper par exemple un véhicule de transport en commun destiné à la circulation urbaine sur un trajet comportant des haltes relativement nombreuses par rapport à la longueur du trajet. On notera toutefois que ce siège convient tout aussi bien aux stations d'attente et aux locaux divers devant recevoir du personnel pendant une durée limitée. D'autres avantages et caractéristiques du siège conforme à l'invention ressortiront de la description qui va suivre en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective du siège. - la figure 2 est une vue en perspective du compartiment de trans port en commun d'un véhicule équipé de sièges conformes à l'in vention. Selon la figure 1 le siège 10 fixé à la paroi latérale P comprend une assise 12 à plage de soutien 13 inclinée vers la plateforme pl bordant la paroi P. Un montant de fixation 14 lié rigidement à la paroi P et à l'aarcature du siège porte des moyens d'appui et un moyen de retenue latéraux. Le montant de fixation 14 latéral comprend un élément tubulaire embotté ou non sur 1'armature 18 du siège mais pouvant tout aussi bien faire partie de ladite armature. Lorsque le montant de fixation est rapporté sur l'armature, lesdits montant et armature peuvent être liés solidairertlent à la paroi latérale d'un véhicule comme représenté sur le siège 10' de la figure 2. Selon le mode de réalisation préférentiel l'élément tubulaire 14 possède une configuration générale en U dont les branches 19, 20 solidaires de la paroi latérale portent respectivement un accoudoir 21, un appui-tête 22 qui constituent les moyens d'appui et qui sont séparés par une barre de maintien 23. On réalise de la sorte les moyens d'appui et de retenue de l'occupant intégrés au montant de fixation du siège. La figure 2 se rapporte à un exemple d'utilisation du siège dans un véhicule. Le véhicule de transport en commun comporte une cabine de conduite 1 et un compartiment 2 destiné au transport des passagers 3. Le compartiment 2 comprend 2 files de sièges 4, 5 adossés aux parois latérales 6, 7 et sont séparées par un couloir de circulation 8 qui relie l'accès 9 à l'issue non représentée mais pouvant être disposée à l'arrière du véhicule selon une disposition connue en soi. Les files de sièges sont composées de 2 familles de sièges 10, 11 adossés aux parois latérales 6, 7. Conformément à l'invention chaque siège 10 comprend une assise 12 à plage de soutien inclinée 13 vers le couloir de circulation 8 et un montant de fixation 14 lié rigidement à la paroi 6 ou 7. Par contre, le siège 11 de conception simplifiée comprend essentiellement une assise 12. Selon un mode de réalisation possiblewl'assise 12 est montée sur un support 15 monté à coulissement sur une colonne 16 et peut être ajustée en hauteur à l'aide d'un dispositif à crémaillère 17. Pour augmenter le confort du passager et pour le préserver des chocs contre les parois, l'élément tubulaire 14 est sur monté par un capitonnage 24 fixé sur la paroi 6 ou 7 et qui fait office d'appui-tête auxiliaire. Selon une caractéristique de l'invention les éléments de retenue et d'appui 14 sont comn?uns à 2 sièges et pourront être réalisés en deux éléments réunis par embottement sous l'accoudoir 21. Comne représenté à la figure 2 cet a-encement permet une simplification constructive des sièges tout en autorisant le maintien et la retenue de chacun des passagers. il est bien évident que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. En particulier, les montants de fixation tels que 14 pourront être placés en quiconce de part et d'autre du couloir de circulation 8 dans le but de faciliter le mouvement des passagers vers l'issue ou la retenue de ceux-ci en station debout. Le véhicule pourra comporter également une seule file de sièges adossés à la même paroi latérale et qui est séparée de la paroi opposée par le couloir de circulation. REVENDICATIONS 1 - Siège adossé à une paroi latérale d'une plateforine du type comportant une assise et un montant de fixation lié rigidement à ladite paroi, caractérisé par le fait que l'assise 12 se compose d'une plage de soutien 13 inclinée vers la plateforme et que le montant de fixation 14 comprend au moins un moyen d'appui (21 22) et un moyen de retenue (23) latéraux de l'utilisateur du siège. 2 - Siège selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le montant de fixation (14) disposé latéialement par rapport à l'assise 12 du siège comprend un élément tubulaire ayant une configuration générale en U dont les branches 19 20 solidaires de la paroi latérale portent respectivement un accoudoir 21 et un appui-tête 22 et sont séparées par une barre de maintien 23. 3 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 os 9 caracté risé par le fait que les moyens d'appui et de retenue sont surmontés par un capitonnage 24 fixé à la paroi latérale faisant office d'appui-tête auxiliaire. 4 - Siège selon la revendication I ou 2 caractérisé par le fait que rélément tubulaire porteur de l'accoudoir et de l'appui-tFte est embotté sur l'armature 18 du siège. 5 - Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes carac térisé par le fait que l'assise du siège est associée à un dispositif d'ajustage et de réglage en hauteur. 6 - Siège selon l'une quelconque des revendications 1 - 2 - 4 caractérisé par le fait que le montant de retenue et d'appui est réalisé en 2 éléments réunis par embottement. 7 - Ensemble de sièges selon l'une quelconque des revendications i à 6 caractérisé par le fait qu'in sst disposésdans un véhi cule du type comportant un compartiment de transport, une paroi latérale séparée de la paroi opposée par un couloir de circulation reliant l'accès et l'issue du véhicule. 8 - Ensemble de sièges selon la revendication 7 caractérisé par le fait qu'une file de sièges adossés à la paroi latérale du véhicule comprend deux familles de sièges 10, Il ayant des assises 12 identiques et dont les éléments d'appui et de retenue des passagers sont communs à 2 sièges.