Brevet FR2310469A1 — publié le 19761203

La présente invention concerne un dispositif de positionnements pouvant servir à localiser l'un par rapport à l'autre au moins deux modules constituant ensemble une partie d'un moteur à turbine i gaz de type modulaire. Le moteur à turbine à gaz de type modulaire s'est répandu de plus en plus au cours des dernières années. Un moteur à turbine à gaz modulaire est réalisé en plusieurs modules individuels ou sections dont la réunion constitue un moteur à turbine à gaz complet. Ce type de moteur s'est révélé très utile en ce qui concerne son entretien du fait qu'il permet le remplacement d'un des nodules sans avoir à démonter entièrement un moteur très complexe. Dans le type le plus courant d'ensemble modulaire, chaque nodule du moteur est logé dans sa propre partie de carter de moteur et les diverses parties de carter sont jointes ensemble au moyen de boulons pour former un moteur complet. Un des principaux problèmes associés à ce genre de constructions du moteur est qu'il s'est révélé difficile d'aligner avec précision les diverses parties de carter les unes sur les autres lorsqu'on les assemble. Les diverses parties de carter comportent généralement des brides contigües à leurs extrémités de façon à pouvoir être goujonnées ou emboîtées et boulonnées ensemble. Mais il est évidemment très difficile d'être sûr que les trous de goujons et de boulons de positionnement sont bien placés dans les brides par rapport aux éléments rotatifs renfermés dans ces parties du carter. I1 importe évidement que les diverses parties du carter soient alignées de façon à être correctement placées par rapport aux éléments rotatifs du moteur quelles renferment pour garantir le fonctionnement satisfaisant de celui-ci. La présente invention a pour objet de permettre d'aligner correctement les diverses parties de carter de moteur, constituant chacune une partie de module de moteur, tant par rapport aux composants du moteur qu'elles renferment que par rapport les unes aux autres. Le dispositif de positionnement selon l'invention, permettant de localiser l'un par rapport à l'autre deux éléments cylindriques, comprend deux organes annulaires de positionnement pouvant être fixés à des extrémités contiguës de chacun des éléments cylindriques et réglables, chacun dans le plan radial des extrémités de son élément cylindrique respectif, de façon à pouvoir être disposé dans une position préférée, les organes annulaires de positionnement possèdant des pièces de positionnement communes pouvant les empêcher de se déplacer radialement l'un par rapport à l'autre, et les éléments cylindriques possèdant des pièces permettant de les fixer l'un à l'autre après le règlage des deux organes annulaires de positionnement. De préférence, les deux organes annulaires de positionnement comportent des brides pouvant être fixées aux extrémitéd cpntiguës des éléments cylindriques par des vis de blocage traversant des trous d'ajustement percés dans les organes annulaires, de positionnement. les pièces communes de positionnement disposées sur les deux organes annulaires de positionnement comprennent au moins deux goujons pouvant être placés dans des trous percés dans les deux organes annulaires de positionnement. De préférence, les deux éléments cylindriques comprennent des parties contiguës d'un carter d'un moiteur à turbine à gaz dont les extrémités contiguës se terminent par des brides. De préférence, les deux organes annulaires de positionnement peuvent être fixée sur la face des brides, ces dernières étant jointes ensemble par une pluralité de boulons traversant au moins les deux brides. L'invention est décrite, ci-après, en détail en se référant à un mode préféré, non limitatifs de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de c8té d'un moteur à turbine à gaz à soufflante canalisée dont le carter a été partiellement écorché pour laisser apparaitre un mode de réalisation de l'invention, représenté schématiquement. - la figure 2 est une coupe à plus grande échelle de la partie représentée schématiquement sur la figure 1; et - la figure 3 est une coupe à plus grande échelle encore, montrant plus en détail des brides de la figure 2. le moteur à turbine à gaz 10, représenté à la figure 1, comporte , dans le sens d'écoulement des gaz, un compresseur basse pression 12, un compresseur haute pression 13, un appareillage de combustion 14, une turbine haute pression 15, et une turbine basse pression 16 se terminant par une tuyère d'éjection 17. le compresseur et la turbine haute pression d'une part, et le compresseur et la turbine basse pression d'autre part, sont montés rota tifs sur des arbres communs coaxiaux. Un mode de réalisation de l'invention est représenté schématiquement dans la partie écorchée 18 du carter. La figure 2 est une vue de côté plus détaillée en coupe de la partie représentée schématiquement sur la figure 1 et montre trois parties de carter de moteur 19, 20 et 21 constituants les éléments cylindriques pourvus, à leurs extrémités, de joints à brides. Les parties de carter 20 et 21 portent la turbine haute pression 22 et la turbine basse pression (non représentée) par une série d'aubes de distributeur, telles qu'en 23, fixées à la partie 21 du carter. il importe évidemment, que les diverses parties de carter 19,20 et 21 soient alignées avec précision par rapport aux paliers du moteur, dont l'un est visible en 24, pour garantir que les arbres du moteur et autres parties rotatives sont correctement alignés les uns par rapport aux autres et par rapport aux parties du carter. La figure 3 montre les extrémités des parties de carter 20 et 21 et leurs brides en position assemblée. Un organe annulaire de positionnement 27 ou 28 est fixé à chacune des faces contigues 25 ou 26, respectivement, des brides du carter Chacun de ces organes annulaires 27 ou 28 est fixé à sa face correspondante 25 ou 26 par une pluralité de vis de blocage telles que les vis 29 ou 30. Ces vis sont logées dans des trous percés dans les organes annulaires 27 et 28 et laissant un jeu assez important permettant un ajustement radial de l'organe annulaire 27 ou 28 sur la face de sa bride 25 ou 26. Chaque organe annulaire de positionnement 27 ou 28 comporte également une série de trous 31 ou 32 répartis circonférentiellement de façon à pouvoir être alignés les uns sur les autres au moyen de goujons tels que le goujon 33. On voit donc qu'un ajustement limité des organes annulaires de positionnement est possible grace aux trous d'ajustement dans lesquels sont logés des vis de blocage 29 ou 30. Les organes annulaires de positionnement 27 ou 28 peuvent donc être ajustés de façon à être coaxiaux avec la structure portante du moteur ou avec d'autres éléments renfermés dans le carter. Après ajustement les organes 27 et 28 peuvent être fixés aux faces des brides 25 et 26 par les vis de blocage 29 et 30. Les brides ménagées sur les parties de carter 20 et 21 sont ensuite positionnées les unes par rapport aux autres au moyen de goujons 33 introduits dans les séries de trous 31 et 32. Puis deux brides sont fixées l'une à l'autre au moyen de deux rangées de boulons répartis circonférentiellement, un boulon de chaque rangée 34 ou 35 étant visible sur la figure 3, il est évident que les cavités des brides dans lesquelles se logent les boulons 34 et 35 doivent également présenter un certain jeu pour permettre I'ajus- tement radial nécessaire. RETENDICATIONS .~ = = = =~~~=~=~ t.. Dispositif de positionnement pour localiser l'un par rapport à l'autre deux éléments cylindriques, caractérisé en ce qu'il comprend deux organes annulaires de positionnement pouvant être fixés à des extrémités contiguës de chacun des éléments cylindriques et pouvant être règlés, chacun dans le plan radial des extrémités de son élément cylindrique respectif, de façon à pouvoir être disposé dans une position préférée, lesdits organes annulaires de positionnement possédant des pièces de positionnement communes pouvant les empêcher de se déplacer radialement l'un par rapport à l'autre, et lesdits éléments cylindriques possédant des pièces permettant de les fixer l'un à l'autre après le règlage des deux organes annulaires de positionnement. 2. Dispositif de positionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux organes annulaires de positionnement comportent des brides pouvant être fixées aux extrémités con tiguës des éléments cylindriques par des vis de blocage traversant des trous d'ajustement percés dans lesdits organes annulaires de positionnement. 3. Dispositif de positionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pièces communes de positionnement disposées sur les deux organes annulaires de positionnement comprennent au moins deux goujons pouvant être placés dans des trous percés dans les deux organes annulaires de positionnement. 4. Dispositif de positionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux éléments cylindriques comprennent des parties contiguës d'un carter de moteur à turbine à gaz dont les extrémités contiguës se terminent par des brides. 5. Dispositif de positionnement selon les revendications 1 et 4, prises ensemble, caractérisé en ce que les deux organes annulaires de positionnement sont fixés sur la face des brides, les dites brides étant å jointes ensemble par une pluralité de boulons traversant au moins les deux brides.