Brevet FR2304533A1 — publié le 19761015

La présente invention est relative aux caisses de transport utilisées pour la manutention et le transport de marchandises diverses placées en vrac dans celles-ci. Elle concerne plus précisément les caisses de transport dont le fond est muni de pieds d'appui au sol de manière à pouvoir etre manipulées à la façon de "palettes" au moyen d'un chariot ou autre appareil approprié comportant une fourche de manutention destinée à être engagée sous le fond de telles caisses. Lors de leur transport ou de leur stockage après remplissage, celles-ci sont gerbées les unes au-dessus des autres et à cet effet les pieds inférieurs de chaque caisse sont agencés de façon à pouvoir s'adapter sur le bord supérieur des côtés correspondants d'une caisse identique placée au-dessous. En général, la forme et les dimensions de ces pieds sont telles que ceux-ci viennent coiffer le bord supérieur de la caisse inférieure, ce qui assure une immobilisation en place de la caisse supérieure, tout au moins dans le plan horizontal.En effet, la caisse supérieure se maintient alors sur la caisse inférieure sous l'effet de son propre poids et des marchandises placées à l'intérieur de celle-ci. Mais durant le transport, il arrive fréquemment que, sous l'effet de chocs, cahots, ou vibrations, les pieds de la ou des caisses supérieures se dégagent des côtés correspondants des caisses inférieures. Ceci peut provoquer l'effondrement des piles de caisses superposées et le déversement du contenu de certaines d'entre elles. C'est pourquoi la présente invention a pour objet des caisses de transport de ce genre comportant des systèmes de verrouillage simples et efficaces permettant, lors de leur superposition, d'assure jettir chaque caisse à celle qui est placée immédiatement au-dessou;; A cet effet, chacune de ces caisses comporte, à la partie supérieure de deux parois opposées, des systèmes de verrouillage destinés à coopérer avec des brides de retenue prévues en correspondance à la partie inférieure des mêmes parois de la caisse située immédiatement au-dessus, chacun de ces systèmes de verrouillage comprenant un crochet articulé porté par un levier pivotant susceptible d'être rabattu vers le bas pour exercer une traction sur ce cro- chet après engagement de celui-ci sur la bride de retenue correspondante de la caisse placée au-dessus. Dans une forme de réalisation avantageuse, les brides de retenue prévues à la partie inférieure de chaque caisse, sont formées par les pieds inférieurs de celle-ci. Ainsi lors de la superposition de deux caisses selon l'invention, la caisse supérieure peut être assujettie et solidarisée avec la caisse inférieure au moyen des crochets de retenue prévus sur la caisse inférieure en engageant ceux-ci sur les brides des pieds de la caisse supérieure et en rabattant ensuite vers le bas les leviers portant ces divers crochets. En effet cette manoeuvre assure un serrage de la caisse supérieure sur la caisse inférieure. Cependant ces deux caisses peuvent ensuite être facilement rendues indépendantes l'une de l'autre. Une forme de réalisation des caisses de manutention selon l'invention est décrite ci-dessous en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel La figure I est une vue en perspective très schématique représentant deux caisses selon l'invention assujetties l'une sur l'autre; La figure 2 est une vue en perspective de l'un des systèmes de ver rouillage prévus à la partie supérieure d'une telle cais- se, les organes d'accrochage de celui-ci étant représenté tés en position de repos; ta figure 3 est une vue similaire représentant ce même système de verrouillage après engagement de son crochet sur la bri de du pied inférieur de la caisse située au-dessus, mais avant serrage; La figure 4 est une vue correspondante en coupe verticale selon la ligne IV-IV de la figure 3. Comme indiqué ci-dessus, la figure 1 représente deux caisses de transport selon l'invention la et lb qui sont placées l'une audessus de l'autre. Dans un simple but de simplification du dessin, ces caisses sont illustrées de façon très schématique, leurs côtés étant figurés sous forme de panneaux pleins. Mais en réalité, comme il apparat sur les figs. 2 à 4, les panneaux constituant les divers côtés de ces caisses sont formés par des grilles en fils métalliques Ces panneaux peuvent être solidarisés les uns aux autres0 Cependant ils peuvent également, de façon connue, être articulés les uns aux autres pour pouvoir replier chaque caisse lors de son retour à vide. Chacune de celles-ci comporte quatre pieds 2 destinés à servir d'éléments d'appui au sol. Ces pieds sont situés aux quatre coins du fond de chacune de ces caisses et ils sont par ailleurs agencés de manière à venir coiffer le bord supérieur des côtés correspondants d'une caisse identique placée au-dessous et ce, lors de la superposition de deux caisses de ce genre. En l'occurrence, les pieds 2 sont répartis par paires et dans chacune de celles-ci les deux pieds correspondants sont situés à l'aplomb d'un grand côté 3 d'une caisse de façon à venir coiffer le bord supérieur 4 du grand côté correspondant 3 de la caisse lb située au-dessous. Chaque pied 2 est constitué par deux arceaux renversés 5 et 6 en fils métalliques disposés dans deux plans parallèles de part et d'autre du plan vertical X-Y du panneau constituant le grand côté respectif 3 de la caisse correspondante. Ces deux arceaux présentent un écartement e supérieur à l'épaisseur de ce panneau. A proximité de leurs extrémités inférieures, ils sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une entretoise constituée par une petite barrette horizontale 7, sur laquelle ils sont soudés. Celle-ci est destinée à servir d'élément d'appui sur le bord supérieur 4 du panneau 3 de la caisse située immédiatement au-dessous. Comme on peut le constater sur les figures 2 à 4, les extrémités inférieures 8 et 9 des deux arceaux 5 et 6 se trouvent alors disposées de part et d'autre du bord supérieur 4 de ce panneau. L'extrémité inférieure 8 de l'arceau 5, placée du côté externe, for me une bride de retenue destinée à coopérer avec un système de verrouillage prévu en correspondance sur la partie supérieure de la caisse inférieure lors de la superposition de deux caisses. En effet, conformément à une caractéristique essentielle, les deux grands côtés opposés 3 de chaque caisse comportent deux systèmes de verrouillage dont chacun comprend un crochet 10 monté articulé sur un levier pivotant de manoeuvre Il, et ce, en un point intermédiaire de la longueur de celui-ci. Ce levier est lui-même monté pivotant autour d'un axe horizontal 12 prévu à la partie supérieure du panneau 3 correspondant. Dans l'exemple représenté, cet axe est constitué par la branche médiane d'un élément métallique 13 en forme d'arceau, soudé sur les fils constituant le panneau 3. Be levier de manoeuvre 11 affecte lui-même la forme d'un arceau entre les deux branches latérales duquel est prévue une entretoise î4 constituant l'axe d'articulation du crochet 10 correspondant Bes dimensions et la forme de celui-ci et du levier de manoeuvre 11 sont telles que lors de la superposition des deux caisses la et lb on puisse engager chaque crochet 10 sur la bride de retenue 8 constituée par le pied correspondant de la caisse supérieure et ce, comme représenté sur les Figures 3 ét 4. Cependant l'agencement de chaque système de verrouillage est également tel que par une manoeuvre de rabattement de chaque levier Il vers le bas, dans la position fla représentée en traits mixtes sur la figure 4, on puisse exercer une traction sur la bride de retenue 8 correspondante en amenant l'axe d'articulation du crochet 10 dans la position inférieure 14a représentée en traits mixtes sur la figure 4O Be levier tl est alors immobilisé dans sa position stable lia de verrouillage, càr la position 14a de l'axe du crochet se trouve située au-delà du plan Z Z' passant par le centre de la bride 8 et le centre de l'axe 12 du levier. Ainsi il suffit de rabattre vers le bas les leviers fl des différents systèmes de verrouillage pour assujettir fermement la caisse supérieure la sur la caisse inférieure lb. Ces deux caisses sont donc étroitement solidarisées de sorte que lors du transport la caisse supérieure ne risque pas de se dégager de façon intempestive. Mais pour leur séparation, il suffit ensuite de relever les leviers Il des différents systèmes de verrouillage prévus sur la caisse inférieure. Bien entendu, il est possible d'assujettir ainsi plusieurs caisses disposées les unes au-dessus des autres pour constituer des piles de hauteur plus ou moins importante. Au lieu de coopérer avec les brides 8 constituées par les extrémités des pieds d'appui au sol, les crochets des systèmes de verL rouillage prévus sur les caisses selon l'invention pourraient s'accrocher sur des brides de retenue indépendantes de ces-pieds et spe- cialement prévues à cet effet. Du reste, il va de soi que les caisses selon l'invention ne sont pas limitées au seul exemple de réalisation qui a été décrit ci-dessus à simple titre indicatif. Ainsi le nombre et la disposition des systèmes de-verrouil- lage pourraient être différents. RERENDICATI0NS 1.- Caisses de transport susceptible d'être disposées les unes au dessus des autres et caractérisées en ce que chacune d'elles, comporte, à la partie supérieure de deux parois opposées, des systèmes de verrouillage destinés à coopérer avec des brides de retenue prévues en correspondance à la partie inférieure des mêmes parois de la caisse située immédiatement au-dessus, cha cun de ces systèmes de verrouillage comprenant un crochet ar ticulé porté par un levier pivotant susceptible d'être rabattu vers le bas pour exercer une traction sur ce crochet après en gagement de celui-ci sur la bride de retenue correspondante de la caisse placée au-dessus. 2.- Des caisses de transport selon la Revendication I, pourvues de pieds susceptibles de coiffer le bord supérieur des côtés d'une autre caisse identique lors de la superposition de telles cais ses, celles-ci étant caractérisées en ce que les brides de rete nue, prévues à la partie inférieure de deux parois opposées de ces caisses, sont constituées par les pieds de celles-ci qui, tout au moins du côté externe, comportent un arceau renversé en fil métallique formant une telle bride.