Brevet FR2312630A1 — publié le 19761224

On connaît bien, en natière de serrurerie, les mécanismes à cylindres du genre représenté schématiquement en 1 sur la figure 1 des dessins annexés et constitué d'un rotor 2 et d'un stator 3 dans le corps desquels sont pratiqués une série d'alésages radiaux 2a et 3a respectivement servant de logements à un jeu de coulisseaux jumelés à goupilles 4 et contregoupilles 5 sollicitées vers l'intérieur par un petit ressort à boudin 6 prenant appui contre un bouchon 7 obturant les alésages 3a du stator. hu repos, les coulisseaux jumelés ainsi sollicités par leur ressort 6 occupent une position telle que les contre-goupilles 5 chevauchent le rotor 2 et le stator 3, venant en travers de leur surface cylindrique de contact 8, et bloquent par rapport au stator 3 la rotation du rotor 2 qui se trouve de ce fait verrouillé. Pour effectuer le déverrouillage, il faut posséder une clé 9 ayant un profil de denture 9a correspondant aux longueurs arbitraires mais diversifiées des goupilles 4. LorsQu'on introduit à fond cette clé 9 dans le brochage de serrure 10 du rotor 2, les coulisseaux 4-5 sont repoussés vers l'extérieur à l'encontre des ressorts 6 et, si le profil de denture 9a est correct, les faces en butée mutuelle des goupilles 4 et des contre-goupilles 5 viennent se placer exactement au ras de la surface cylindrique de contact 8 du rotor 2 et du stator 32 comme illustré sur la figure 1. les contre-goupilles 5 se trouvent alors complètement escamotées dans le corps du stator 3 sans que pour autant les goupilles 4 fassent saillie du rotor 2. Celui-ci peut alors tourner librement en imprimant un mouvement de rotation à la clé 8 ; dès le débout de ce déplacement angulaire, les alésages radiaux 2a et 3a ne sont plus en coincidence et se trouvent obturés respectivement par la surface cylindrique pleine interne du stator 3 et par la surface cylindrique pleine externe du rotor 2 de sorte que les goupilles 4 et les contregoupilles 5 demeurent bloquées dans leur position d'effacement. I1 est clair queS si le profil de denture 9a n'est pas correct, les coulisseaux 4-5 ne viendront pas tous dans la position illustrée et il suffit que l'un d'entre eux soit trop ou pas assez repousse pour que le rotor 2 demeure bloqué par une goupille 4 ou une contre-goupille'5 située en travers de la surface cylindrique de contact 8. Au lieu d'une seule rangée de coulisseaux 4-5, on peut en prévoir deux ou plusieurs pour compliquer davantage le système de serrurerie, la clé ayant évidemment autant de dentures radiales qu'il y a de rangées de coulisseaux. Or on sait que certaine mécanismes de cylindres à goupilles n'ayant pas assez de précision ou ayant des tailles semblables, peuvent être ouverts sans effraction par des spé cialistes utilisant des outils addquats t ouverture par crochetage, ouverture au pistolet ou par inertie, Dans ce dernier casez on tape; tout en forant la rotation, à l'aide d'une petite lame sur les goupilles qUi servent de masselottes pour remonter les contre-goupilles. La présente invention a pour but dtinterdire toute possibilité d'ouverture par de tels spécialistes au moyen des outils adéquats connus. Elle permet en fait de condamner la serrure en cas de tentative d'ouverture intempestive par toute peronne ne possèdant pas la clé convenable. Conformément à la présente invention, on munit le stator d'au moins un alésage radial supplémentaire équipé lui aussi d'une contre-goupille à ressort, mais pratiqué dans le mtme plan transversal qu'un alésage radial normal du stator par rapport auquel il est donc décalé angulairementS de sorte qu'au cours de la rotation du rotor, cet alésage radial supplémentaire du stator se trouve à un certain moment en regard de l'alésage radial normal correspondant du rotor qui abrite une goupille. Selon un mode de réalisation préféré de la présente invention; la contre-goupille logée dans chaque alésage supplémentaire aura une conformation la rendant susceptible d'un certain flottement par rapport à un guidage radial dans lalésa- ge correspondant, afin d'améliorer sa faculté d'auto-coincement par inclinaison bloquante. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut titre réalisée. La figure 1 est une coupe radiale d'un mécanisme à cylindre connu auquel il a été fait référence dans le préambule ci-dessus. La figure 2 est une vue en coupe transversale d'un mécanisme perfectionné conformément à la présente invention, en position de repos. les figures 3 et 4 en sont des vues analogues illus- trant respectivement une utilisation correcte et une utilisation incorrecte du mécanisme. On a reporté sur les figures 2, 3 et 4 les mêmes chiffres de référence pour désigner les mimes organes classiques que sur la figure 1, le perfectionnement apporté par la présente invention étant repéré par l'indice "prime" ajouté au chiffre de référence de ltorgane comparable. Ce perfectionnement consiste à pratiquer au moins un alésage radial supplémentaire 3a' dans le corps du stator 3 dans le même plan transversal qu'un alésage normal ou classique 3a mais avec un décalage angulaire par rapport à celui-ci. Dans cet alésage supplémentaire 3a' est logée une contre-goupille 5' chargée par un ressort à boudin 6' s'appuyant contre un bouchon 7'. On notera que cette contre-goupille supplémentaire 5' se présente sous une configuration différente de celle des contre-goupilles classiques 5 qui sont généralement cylindriques sur une longueur notable, afin d'être convenablement guidées dans leur course radiale; tandis au'au contraire un tel guidage n'est pas utile pour la contre-goupille supplémentaire 5t qui, dans l'exemple des figures 2, 3 et 4, a la conformation générale d'un clou à petite tête, lui permettant de s'incliner par rapport à l'axe d'alésage. On peut évidemment obtenir cette faculté d'inclinaison de la contre-goupille supplémentaire avec d'autres conformations. le mécanisme perfectionné est représenté sur la figure 2 au repos, en position de blocage normal par les contregoupille s classiques 5 disposées en travers de la surface cylindrique de contact 8 séparant le rotor 2 du stator 3. La contre-goupille supplémentaire 5' demeure en position d'attente, étant maintenue par son ressort 6' en butée contre la surface cylindrique externe pleine du rotor 2. La figure 3 représente le même mécanisme en cours de fonctionnement régulier après introduction de la clé correcte 9 qui a placé convenablement ltensemble des coulisseaux classiques 4-5 de façon à permettre la rotation du rotor 2, comme décrit dans le préambule ci-dessus. Lorsque, au cours de la rotation, l'alésage interne 2a situé dans le mdme plan transversal que l'alésage supplémentaire Ta' passe devant ce dernier, il ne se produit rien puisque la goupille 4 dont l'extrémité se situe au ras de la surface cylindrique 8 et dont l'enfoncement est empêché par la présence de la clé 9, interdit la pénétration de la contre-goupille supplémentaire 5' dans.l'alésage interne 2a. La rotation peut donc se poursuivre normalement jusqu'au déverrouillage complet. Il en sera de même quand on opèrera en sens inverse pour verrouiller, toujours à l'aide de la clé correcte 9 : la contre-goupille supplémentaire 5' demeure passive tout au long de la rotation, Si par contre, on est parvenu à débloquer le mécanisme par un moyen irrégulier connu (crochet, pistolet) c'est-à-dire sans employer la clé correcte; la contre-goupille supplémentaire 5' intervient automatiquement pour le bloquer de façon irréversible, comme illustré sur la figure 42 selon le processus ciaprès : En l'absence de la clé correcte dans le trou de serrure 10, les goupilles 4 irrégulièrement manipulées retombent au fond de leur alésage 2a dans le rotor 2 dès le début de la rotation, laissant de ce fait un vide en bout des alésages 2a entre le rotor 2 et le stator 3. La rotation se poursuivant, la contregoupille supplémentaire Sf s'y engage sous l'action de son ressort 6' qui la sollicite vers l'intérieur, ausssittt qu'un tel vide se présente devant elle; ce qui a pour effet de bloquer le mécanisme. De par son flottement dA àsa configuration de non guidage la contre-goupille 5' s'incline à l'oblique par rapport au rayon lors du désaxage des alésages 2a et 3a' immédiatement avant blocage, La contre-goupille 5' vient ainsi s'auto-bloquer comme un coin et ne peut plus être remontée dans le stator 3, d'autant plus qu'elle est masquée par la goupille 4 qui la met hors d'atteinte. -- Il va de soi que le mode de réalisation décrit n'est qu'un exemple et qu'on pourrait le modifiera notamment par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour cela du cadre de la Erésente invention. En particulier, on peut prévoir plusieurs/goupilies supplémentaires telles que 5' dans des alésages radiaux 3a' situés dans le meme plan transversal que l'alésage normal 3a des figures 2 à 4 et/ou dans divers plans transversaux d'alésages normaux respectifs 3a. A la limite, on peut avoir autant de plans transversaux d'alésages supplémentaires 3a' avec contre-goupilles respectives 5t qu'il y a d'alésages normaux 3a avec contre-goupilles classiques respectives 5. REVE2DICATIONS 1 Mécanisme perfectionné de serrure ou cadenas à cylindre ayant un rotor tournant dans un stator dans les corps desquels sont ménagés des alésages radiaux respectifs pour le logement de coulisseaux jumelés à goupilles et contre-goupilles, caractérisé en ce qu'est pratiqué dans le stator dans le mdme plan transversal qu'un alésage radial de celui-ci au moins un alésage radial supplémentaire dans lequel est logée une contregoupille supplémentaire, de telle sorte qu'au cours de la rotation du rotor, cet alésage radial supplémentaire du stator se trouve à un certain moment en regard dudit alésage radial correspondant du rotor. 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite contre-goupille supplémentaire est sollicitée à l'aide dtun ressort ou analogue vers l'intérieur. 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite contre-goupille supplémentaire présente une conformation lui donnant un certain flottement par rapport à un guidage radial, afin de lui conférer une faculté d'autocoincement par inclinaison bloquante, le cas échéant, dans l'alésage correspondant. 4. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une pluralité de contre-goupilles supplémentaires logées dans des alésages radiaux supplémentaires du stator situés dans un ou plusieurs plans transversaux d'alésages normaux correspondants.