Brevet FR2303123A1 — publié le 19761001

I1 est connu que les ports, canaux, narrais, chenaux et, en général, les installations portuaires sont régulièrement envasées. Rn effet, à chaque marée, le flux apporte de la vase en suspension dans l'eau et cette, vase se dépose sur toutes les surfaces immergées au cours de l'étale de sorte que cette vase n1 est pas renvoyée vers la haute mer par le reflux. ainsi les ports naturels -ou artificiels se trouvent régulièrement envasés, le trafic portuaire s'en trouve affecté et il devient obligatoire de procéder au dévasement de ceux-ci. On connaît déåà des dragueuses à godets ou à succion qui nécessitent des chalands pour recueillir la vase et la déverser en mer à plusieurs kilomètres de la côte. Cette façon usuelle de procéder est longue-et fort coûteuse et nécessite un matériel important. CJn ne peut, de plus, réaliser qu'un certain nombre d'opérations de désenvasage, de telles dragueuses étant d'un encombrement trop important pour pouvoir être utilisées partout de sorte que certains endroits ne peuvent pas être désenvasés. L'invention a ainsi pour objet un procédé de désenvasage ou de dragage particulièrement efficace et ne nécessitant pas un appareil compliqué. Conformément à ce premier aspect de l'invention, le procédé de désenvasage ou de draguage de surfaces immergées par désintégration moléculaire de la vase est caractérisé en ce qu'on crée une émulsion de la vase par projection d'eau à haute pression, cette émulsion étant ensuite entraînée par la mer à marée descendante et rejetée au large. L'invention s'étend également à un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé. Conformément à ce second aspect de l'invention, le dispositif de désenvasage ou de draguage de surfaces immergées par désintégration moléculaire de la vase est caractérisé en ce qu'il comprend un groupe de pompage amenant de l'eau sous pression à des buses orientées vers les surfaces envasées de manière à former une émulsion de vase dans l'eau. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est décrite, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une forme de réalisation de l'ensemble du dispositif selon l'invention. La fig. 2 représente, à plus grande échelle, un élément caractéristique du dispositif de la fig.1. La fig. 3 est une vue, en partie arrachée, du tube à buses de la fig. La fig. 4 est une coupe transversale prise selon le plain médian de la fig.3. Au dessin, on a représenté une unité flottante 1 sur le pont 2 de laquelle est montée une grue tournante 3 dont on a représenté en traits interrompus deux positions 3a et 3b. La référence 3 représente la grue en position de travail, la position 5a étant une position d'attente et la position 3b tant la position de repos. Un caisson 4 est représenté en traits interrompus accroché à la sprue en position 3b et placé ainsi au repos dans la cale de l'unité flottante 2. Le meme caisson 4 est représenté en trait plein sur une surface envasée au fond d'une étendue d'eau, telle que la mer 5, se trouvant autour d'une installation portuaire schématisée a la fig. 1 par un ur 6 d'un quai. Comme on le voit mieux à la fig.2, le caisson 4 est constitué d'un tube lesté 7 en acier de forte épaisseur fermé en ses deux extrémités par un flasque 8 et muni de buses 9 orientées vers le bas. Le tube lesté est monté sur des patins 10a, 1Ob qui sont eux-mêmes suspendus par quatre élingues 11 a un filin 12 relié par un treuil 13 à la grue 3. Les élingues Il sont régla- bles afin de maintenir constamment horizontal, iors de son déplacement au fond de la mer, le caisson qui est de plus relié, par des câbles oi4a, 14b, à l'unité flottante. Le tube 7 est relié par un tuyau blindé 15 à une amenée d'eau sous pression. Comme on le voit à la fig.l, cette amenée d'eau sous pression comprend un groupe de pompage 16 dont la canalisation de sortie 17 est raccordée au tuyau blindé 15 et passe sur un système de poulies solidaire de la çrue 3. Bans la réalisation selon les fig. 4 et 3, les buses 9 du tube 7 sont disposées de telle manière que, lorsque de l'eau sous pression arrive par la canalisation 15 suivant la fiche f, les jets d'eau se croisent sans se rencontrer. En fonctionnement, l'unité flottante 1, entraînée par un groupe de propulsion la, déplace le caisson 4 par l'interné- diaire des câbles de traction 14. Le groupe de pompage 16 est mis en route et de l'eau sous pression est amenée, par la canalisation 17 et le tuyau blindé 15, aux buses 9 du tube 7. Comme on le voit le mieux aux fig. 3 et 4, les jets 18 sortant des buses 9 découpent la vase en une multitude de petits losanges qui se trouvent, sous la violence de l'impact, littéralement disloqués, démolécularisés,de sorte que la vase est mise en suspension. On creuse,ainsi,dans l'épaisseur de la vase une sorte de tranchée de désenvasage 15. L'unité flottante se déplace selon un tracé préalablement prévu et le caisson dragueur forme ainsi une étendue d'amplitude donnée où la vase est en suspension La suspension de vase formée au voisinage de la tranchée doit ensuite être éliminée. Conformément à l'invention, l'unité flottante est mise en place à mi-marée montante et le caisson dragueur est déposé sur le fond à dévaster Après mise en route du groupe de pompage, la projection de l'eau dans le fond provoque la suspension d'une quantité importante de vase et de sable. C'est ensuite la marée descendante qui emporte cette suspension en se retirant. Â la marée suivante, la même opération est pratiquée et cela se produit jusqu'au dévasage complet d'une zone. Il est à noter que les meilleurs résultats sont obtenus lors des grandes marées à fort flux d'évacuation. lorsque les travaux sont terminés, la grue tournante permet de sortir le caisson dragueur et de le placer dans la cale de l'unité flottante comme représenté en traits interrompus à la fig.1. Bien que l'on ait décrit l'invention sous forme d'un caisson dragueur se déplaçant au fond de l'eau, on peut équiper les fonds de barques plates ou galbées d'un caisson comprenant des buses de lancement de jets d'eau. Cette réalisation permet de se livrer aisément à un dévasage local. L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y etre apportées sans sortir de son cadre. RbVENDICÂTl0NS 1 - Procédé de désenvasage ou de dragage de surfaces immergées, par désintégration moléculaire de la vase, caractérisé en ce qu'on crée une émulsion de la vase par projection de jets d'eau à haute pression, cette émulsion étant alors, entraînée par la mer à marée descendante et rejetée au large. 2 - Dispositif de désenvasage ou de dragage de surfaces immergées, par désintégration moléculaire de la vase, caractérisé en ce qu'il comprend un groupe de pompage amenant de l'eau sous pression a des buses orientées vers les surfaces envasées de manière à former une émulsion évase dans l'eau. 3 - Dispositif selon la revendication , caractérisé en ce que les buses font partie d'un caisson immergé au voisinage des surfaces envasées. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le caisson comprend un tube, par exemple en acier de forte épaisseur, ledit tube étant obturé par un flas- que à chaque extrémité et muni de buses orientées, dirigées vers le dessous du caisson de manière à produire des bets croisés à haute pression et faible section. 5 - Dispositif selon l'-une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le caisson est muni de patins de largeur et de longueur convenables de manière à glisser sur le fond de la partieensasée. 6 - Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le caisson est soutenu par des élingues réglables afin d'être maintenu constamment horizontal, ledit caisson étant lesté selon la consistance du fond. 7 - Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le groupe de pompage est disposé sur une unité flottante éventuellement munie d'un groupe de propulsion. 8 - Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le caisson est placé dans le fond d'une barque plane ou galbée.