Brevet FR2300201A1 — publié le 19760903

La présente invention concerne un dispositif de fermeture entre une t81e fixée à un vantail et un loqueteau d'un fermeimposte prenant appui à plat sur le châssis dormant de vantaux basculants à basculement sur un axe horizontal placé en bas, en haut ou au centre ou de vantaux pivotants de fenêtres, portes ou analogues, le dispositif de fermeture comportant un guide monté réglable sur la tale fixée au vantail et un organe de déclenchement monté coulissant dans le guide. Des dispositifs de fermeture de ce genre servent à relier entre eux le loqueteau et le vantail Dans les dispositifs de fermeture connus l'organe de déclenchement est monté avec l'une de ses extrémités dans le loqueteau de manière amovible afin de permettre le nettoyage du vantail. Avec son autre extrémité l'or- gane de déclenchement s'engage dans le guide oui est fixe de manière réglable dans des trous allongés de la t81e fixée au vantail. Cette possibilité de déplacement du guide dans la tôle fixée au vantail permet un réglage précis de la pression de fermeture. Lorsque le vantail est fermé, la distance de l'organe de déclenchement par rapport au châssis dormant est toujours la même mais par rapport au vantail elle varie, au contraire, en fonctionde la hauteur en saillie de celui-ci. La hauteur en saillie, c'est-à-dire la mesure dans laquelle le vantail dépasse le châssis dormant, varie en fonction du type de feuillure et de matière constitutive du vantail et du châssis dormant. Ainsi, dans le cas d'un vantail fermant à niveau ou à joint plat, la hauteur en saillie est nulle, c'est-à-dire que le vantail et le châssis dormant se trouvent au ras l'un de l'autre. Dans le cas d'un vantail chevauchant, la hauteur en saillie s'élève par contre à une valeur comprise entre 4 et 20 mm suivant la matière constitutive.A cet égard les valeurs en bas de l'échelle s'ap pliqueM'ides fenêtres en métal et les valeurs de 12 à 20 mm à des fenêtres en bois et en matière synthétique. La longueur des trous allongés dans la tôle fixée au van tail ne suffit pas pour permettre de compenser ces fortes diffé rences de hauteur en saillie de O à 20 mm, de sorte qu'il f@ut chaque fois, en fonction du type de feuillure ou de la nature du matériau de construction, utiliser une autre tôle a fixer au vantail. Ceci doit déjà être pris en considération lors de la commande en indiquant qu'il s'agit de "métal" ou de bois ou en prccislnt la valeur de la hauteur en saillie. A cet égard, il se produit très souvent des erreurs de commande et, par suite, des livraisons fautives. I1 est en outre nécessaire d'avoir en stock plusieurs tailles des tôles connues à fixer au vantail. La présente invention a pour objet de permettre à un dis- positif de fermeture entre une tôle à fixer à un vantail et le loqueteau d'un ferme-imposte du genre mentionn plus haut d'être réalisé de telle sorte que, tout en évitant les inconvénients et défauts de l'état actuel de la technique décrit ci-dessus, il soit possible de compenser n'importe quelle hauteur en saillie comprise entre 0 et 20 mm. La solution apportée à ce problème suivant la présente invention consiste en ce que organe de déclenchement est monté excentriquement par rapport au guide. te progrès technique obtenu suivant la présente invention découle des avantages suivants. Grâce à la disposition excentrique de l'organe de déclenchement par rapport au guide il est possible, en faisant varier l'excentricité, de compenser les différentes hauteurs en saillie du vantail par rapport au châssis dormant. Lors de la commande il n'est alors plus nécessaire d'indiquer le type de matériau: métal, bois ou matière synthétique. I1 n'est pas non plus nécessaire de donner des indications concernant la hauteur en saillie du vantail. Cela évite des erreurs de commande et, par suite, de livraisons erronées. De plus, il n'est pas nocessaire de garder en stock des tôles de différentes tailles à fixer à des vantaux. Afin de permettre de compenser des différences de hauteur dans l'ensemble de la plage de O à 20 mm, qui doit être envisagée sous ce rapport, l'organe de déclenchement peut être réglé en position excentrique au choix d'un côté ou de l'autre du guide. Dans la pratique, l'organe de déclenchement est monté excentriquement sur une tôle de guidage disposée centralement par rapport au guide. Cela simplifie la fabric?tion de l'organe de déclenchement. La tôle de guidage peut alors etre réalisée sous la forme d'une pleouette à laquelle sont fixés des organes de guidage s'enageant dans le guide. L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré au dessin annexé. La fig. 1 représonte le dispositif ge ferreture monté sur un vantail qui se ferre au ras du châssis. La fig. 2 représente le dispositif de fermeture rongé sur une fenêtre en n étal dont le vantail est en saillie de 4 mm sur le châssis. ta fig. 3 rGpr'sente le dispositif de fermeture ont sur une fenêtre en matière synthétique dont le vantail est en saillie de 12 mm par rapport au châssis. La fig. 4 représente le dispositif de fermeture monté sur une fenêtre en bois dont le vantail présente une hauteur en saillie de 20 mm par rapport au chassies. La fig. 5 est une vue de face, à plus grande échelle, de l'organe de déclenchement. La fig. 6 est une vue de dessus de l'organe de déclenche ment. Sur le châssis dormant 10 d'une fenêtre ou analogue un loqueteau 12 est monté pivotant dans une barre profilée 11. Une extrémité d'un organe de déclenchement 13 est montée dans le loqueteau 12 de manière à pouvoir tourner et en être dégagée. L'autre extrémité de l'organe de déclenchement 13 s'engage dans un guide 14 réalisé sous la forme d'une barre à section en U dont les ailes sont ramenées vers l'intérieur à leurs extrémités. te guide 14 est relié, au moyen de deux vis 15 passant par des trous allongés 16, à une tôle 17 fixée au vantail basculant 18. Lorsqu'il s'agit de faire basculer le vantail 18, le loqueteau 12 doit être amené à pivoter par l'intermédiaire d'un tringlage à leviers connu. I1 entraine alors, par l'intermédiaire de organe de déclenchement 13, du guide 14 et de la tôle 17, le vantail 18 de manière à faire basculer celui-ci. Au cours de ce processus l'organe de déclenchement 13 glisse dans le guide 14. Comme représenté en particulier aux fig. 5 et 6, l'organe de déclenchement 13 est fixé à une tôle de guidage 19 réalisée sous la forme d'une plaquette plate à laquelle sont fixés deux organes de guidage 20 qui sont montés coulissants dans le guide 14. Ainsi l'organe de déclenchement 13 est monté excentriquement par rapport au guide 14 et peut être réglé au choix d'un côté ou de 1'autre du guide 14, comme représenté aux fig. 1 à 4. Dans le cas du vantail 18 représenté à la fig. 1 et qui se ferme au niveau du châssis, du fait qu'il n'y a aucun intervalle entre la tôle 17 et le châssis dormant 10, l'excentricité de l'organe de déclenchement 13 est réglée du côté du @uide 14 élcigné du châssis 10 et, en outr@, le guide est fixé dans la nosition des trous allongés 16 la plus éloignée du châssis 10.Dans le as du vant@il 18 d'une fenêtre en métal, illustré à la fig. 2 et présentant une hauteur en saillie de 4 mm par rapport au châssis, le @@@lage de l'excentricité de l'organe de déclenchement 13 est le même quecelui de la fig. 1 mais le @uide 14 est déplacé de 4 mm en direction du châssis 10 puisque la tôle 17 fixée au vantail se trouve rapprochée de l'organe de déclenchement 13 d'une quantité correspondant à la hauteur en saillie. Dans le cas du vantail, représenté à la fig.3, d'une fenêtre en matière plastique la hauteur en saillie est de 12mm. Etant donné que cette différence de niveau ne peut plus être compensée au moyen des trous 16, l'excentricité de l'organe de déclenchement se trouve ici du côté inverse, c'est-à-dire du côt- du guide 14 voisin du châsse; dorant 10, et le guide 14 est à nouveau fié dans la position des trous allongés 16 la plus éloignée du châssis 10.Dans le c as t vantail 18 d'une fenêtre en bois, représenté à la fig. 4 et présentant une hauteur en saillie de 20 mm, le réglage de l'excentricité de l'organe de déclenchement 13 est inchangé par rapport à la fig.3 m@is le guide 14 se trouve déplacé de 8 mm en direction du châssis 10 puisque la tôle 17 s'est approchée e l'organe de déclenchement13 de cette même quantité, en s'éloignant du châssis dormant 1C. L'organe de déclenchement monté excentriquement suivant la présente invention permet de compenser les hauteurs en saillie de vantaux de toutes fenêtres, portes ou analogues couramment rencontrées. I1 n'est alors plus nécessaire d'indiquer, lors de 1 commande, la hauteur en saillie des vantaux ou même la matière constitutive de la fenêtre. Cela évite des erreurs de commande et, par suite, des livraisons fautives. En outre, il n'est plus nécessaire d'avoir en stock des tôles de différentes tailles à fixer à des v'ntaux. REvE1ICATI0NS 1 - Dispositif de fermeture entre une tôle fixée à un vantail et un loqueteau d'un ferme-imposte prenant appui à plat sur le châssis dormant de vantaux basculants à basculement sur un axe horizontal placé en bas, en haut ou au centre ou de vantaux pivotants de fenêtres, portes ou analo-ues, comportant un guide monté réglable sur la tôle fixée au vantail et un organe de déclenchement monté coulissant dans le guide, caractérisé en ce que l'organe de déclenchement 13 est monté excentriquement par rapport au guide 14. 2 - Dispositif de fermeture suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de déclenchement 13 peut être réglé au choix de manière à présenter une excentricité d'un c8té ou de l'autre du guide 14. 3 - Dispositif de fermeture suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe de déclenchement 13 est monté excentriquement sur une t81e de guidage 19 montée centralement par rapport au guide 14. 4 - Dispositif de fermeture suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tôle de guidage 19 est réalisée sous la forme d'une plaquette à laquelle sont fixés des organes de guidage 20 s'engageant dans le guide 14.