Brevet FR2271065A1 — publié le 19751212

La présente invention concerne un dispositif de remorquage, utilisable en particulier pour les voitures de tourisme, composé essentiellement de tubes à relier ensemble et aux extrémités desquels sont prévus des moyens de fixation aux crochets ou anneaux prévus sur les véhicules. Jusqutà ce jour, on a utilisé presque exclusivement comme équipement de remorquage des voitures de tourisme des systèmes à câbles qui peuvent être fixés à l'aide de crochets fermés aux endroits appropriés du véhicule. Le remorquage à l'aide de tels câbles exige toutefois une habileté par ticulière de la part des conducteurs des deux véhicules car il y a le danger permanent que le véhicule remorqué heurte celui qui le tire. A chaque changement de vitesse, les pièces de fixation sur les deux véhicules sont soumises 9 des å-coups dans le cas où des amortisseurs particuliers ne sont pas prévus. On connaît déjà une barre de remorquage pliante constituée par trois tubes vissés les uns dans les autres. Aux extrémités des deux tubes extrêmes on prévoit des-moyens qui permettent de fixer les tubes sur les parechocs des véhicules. Ce type de fixation présente des inconvénients car les pare-chocs et leurs moyens d'attache ne sont pas étudiés pour remplir de telles fonctions de remorquage. Il se produit donc des déformations ou des ddgrada- tions des pare-chocs ou de leurs systèmes de blocage. Il se pose donc le problème de simplifier un dispositif de remorquage du type connu susmentionné. Il faut toutefois tenir compte du fait que le dispositif de remorquage doit, en ordre de marche, avoir une longueur minimum de 1,50 m à 2 mètres. De telles longueurs ne sont cependant pas disponibles dans les coffres des véhicules de tourisme, de sorte que le système de remorquage, lorsqu'il n1 est pas utilisé, doit etre raccourci d'au moins un mètre. L'invention apporte une solution à ce problème technique en proposant un dispositif de remorquage constitué par deux ou trois tubes télescopiques emboîtables les uns dans les autres et qui, à l'état d'exteosion, sont maintenus entre eux en direction axiale avec une grande résistance à la traction et à la compression. L'invention englobe de ce fait deux types fondamentaux de dispositifs de remorquage. Selon un premier mode d'exécution préféré, le dispositif est caractérisé par le fait que deux tubes extrêmes sont reliés à 11 état d'extension par une tringle ou un câble de traction à pivotement, ces deux tubes se trouvant alors en chevauchement l'un sur I'autre. Selon un deuxième mode avantageux de réalisation, le dispositif comporte un tube extrême relié par emboltement télescopique à un tube central et dans lequel est maintenu un organe de traction susceptible de se translater en direction axiale et dont une extrémité est fixée à un autre tube extrême de telle sorte que les deux tubes extrêmes soient reliés fermement par l'organe de traction en cas de contrainte dans le sens axial, des moyens étant en outre prévus pour empêcher tout glissement des tubes d'extrémité dans le tube central qui recouvre les bouts des deux tubes d'extrémité et pour assujettir des systèmes appropriés auxdits tubes sur les boucles ou crochets de remorquage. Il est avantageux d'utiliser comme organe de traction un câble métallique dont les filins peu /dans vent se translater et tourner/chaque tube d'extrémite'. Tant dans le cas du dispositif de remorquage à deux tubes extrêmes que dans celui composé d'un tube central et de deux tubes extrêmes, on prévoit au bout de chaque tube extrême des paasages tubulaires dans lesquels on peut fixer une chaine d'attelage formant un crochet fermé.Cette chaine, qui est verrouillée par un ou plusieurs goujons, sert à fixer la barre de remorquage sur les boucles ou crochets prévus à l'avant et à l'arrière d'un véhicule. L'invention sera mieux comprise par la description détaillée de modes d'exécution non limitatifs illustrés par les dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une représentation en coupe d'un tube d'extrémité muni de moyens de fixation à un véhicule et où un tube central est emboîté et fixé sur le tube d'extrémité . La figure 2 est une représentation partielle en coupe de l'autre tube d'ex trémité où le câble de traction, servant d'élément de vison, se trouve en position d'utilisation de l'attelage. . La figure 3 est une coupe partielle montrant la liaison entre deux tubes d'extrémité à l'aide d'une chaîne de traction et le tube central manchonné . La figure 4 montre, en coupe, la liaison d'un dispositif de remorquage com posé de deux tubes d'extrémité; et . La figure 5 représente, en coupe, un autre mòde de réalisation d'un dispo sitif de remorquage composé également de deux tubes d'extrémité en position de jonction. On se réfèrera tout d'abord aux figures 1 et 2. Le système reliant de remorquage représenté se compose de deux tubes d'extrémité 2 solidement reliés l'un à l'autre en position d'extension et dans lesquels est emboîté télescopiquement le tube central 1. Les deux tubes extremes 2 sont reliés par le câble de traction 4. Une broche à ressort 7 munie d'un goujon 71 sert à maintenir le tube central 1 sur les deux tubes d'extrémité 2. Au bout de chaque tube 2 sont prévus des moyens, désignés d'une façon générale par 6, destinés à filer l'attelage sur les boucles ou crochets d'un véhicule automobile. Les deux tubes extrêmes 2 sont fermement assujettis grâce au câble de traction flexible 4. À cet effet, chaque bout d'un tube 2 est muni d'un fourreau désigné par 3. Ce fourreau ou manchon 3 ajusté possède à l'exté- rieur une gorge de révolution 31 dans laquelle la paroi du tube 2 est emmanchée le long de la zone 21. L'extrémité du câble de traction 4 est enfoncée dans le fourreau 3. Des colliers de serrage 41 à système de blocage empêchent le câble de sortir des tubes 2. Grâce à ce mode de fixation, le câble 4 est maintenu en libre rotation dans chaque tube 2 et peut être emboîté à l'intérieur du tube. Dans la direction de poussée, les deux tubes d'extrémité 2 sont assemblés de façon télescopique par le tube central 1. À une extrémité de ce tube a se trouve également un fourreau 11 qui est traversé par le câble de traction 4. Ce fourreau 71 possède à l'extérieur une gorge 12 dans laquelle la paroi du tube 1 est emmanchée le long de la zone 13. in cas de contrainte, le tube d'extrémité 2 de la figure 2 s'appuye, par son côté frontal, contre le fourreau immobilisé Il du tube-central 1, Devant l'autre-extrémité du tube central 1 est disposée une chaville d'arret 71 qui est maintenue par une broche à ressort 7 montée à force et est enfoncée par l'alésage 27 dans le tube d'extrémité 2. De cette façon, à l'état d'extension, les trois tubes se trouvent liés rigidement entre eux dans le sens des contraintes, ce qui permet également un coulissement du dispositif de remorquage. Pour fixer le dispositif de remorquage pliant sur les boucles ou crochets d'un véhicule, des moyens de maintien flexibles 6 sont prévus à chaque extrémité libre des tubes 2. On a représenté sur les figures une chaîne de traction 5 en acier trempé, qui est tenue dans le tube 2 par des goujons 62. On peut former avec cette chaîne un crochet, l'extrémité de la chaîne sortant du tube 2 par le passage tubulaire 23. Pour faciliter la mise en place de cette chaine 5, il est prévu à son extrémité un tronçon de guidage 51. L'extrémité libre du crochet de la chaine est également maintenue dans les passages tubulaires 23. À cet effet, on prévoit un collier 61 avec trois goujons 62 qui traversent aussi bien le tube d'extrémité 2 que le passage tubulaire 23 et les maillons de chaine. Le collier 61 est maintenu sur le tube d'extrémité 2 par un goujon supplémentaire 63. Sur l'extrémité élargie 64 de ce goujon 63 s'appuye un ressort 65 qui serre le tube d'extrémité 2. Le collier 61 peut être retiré du tube central 2 par les goujons 62 dans la mesure où les extrémités de ces goujons sont extraites du passage tubulaire 23; de cette façon, on libère l'extrémité libre de la chaine 5. Comme on peut le voir sur les figures, les alésages pour les goujons 62 dans le passage tubulaire 23 sont désigna1s- par le chiffre 24 et, dans le tube d'extrémité, par le chiffre 26. Le goujon 63 est introduit dans le tube d'extrémité 2 par l'alésage 25. Les deux tubes d'extrémité 2 peuvent tourner en sens inverse de telle sorte que l'on puisse les fixer sur les crochets ou boucles-qui, généralement, sont décalés de 90 degrés. Sur la figure 3, on peut voir un autre mode de fixation des deux tubes d'extrémités 2' pour un dispositif de remorquage composé de trois tubes. A l'état d'extension, les deux tubes 2' sont recouverts par le tube central 1t et ils sont reliés de façon flexible par l'élément de chaine 4'. A chaque extrémité de chaine est fixé un boulon 41' qui est maintenu à pivotement dans le tube d'extrémité 2' grâcé à la présence d'un fourreau 42'. Ce fourreau est muni à l'extérieur d'une gorge circonférentielle 43' dans laquelle est emmanché en 27' le tube d'extrémité 2'. Le boulon ou goujon 41' est introduit dans ce fourreau 42'. Sur la fin de son filetage 45' on visse et l'on soude un écrou 44'. Pour relier les deux tubes d'extrémité 2' au tube central 1' manchonné on prévoit sur chaque tube d'extrémité des alésages 28' et, sur le tube central; les alésages 11'. A l'état d'extension, la distance entre les alésages 28' des deux tubes d'extrémités correspond à celle des deux alésages 11' sur le tube central 1. Pour relier un tube 2' au tube central 1' on enfonce dans le tube 2', par les alésages 11' et 28', un goujon 71' qui est ajusté à une clavette à ressort 7' enfoncée sur le tube central. Après mise en place des deux goujons 71', les trois tubes sont liés rigidement entre eux dans le sens des contraintes de poussée et de traction. Aux extrémités des tubes 2' on prévoit également les moyens de fixation susdécrits (non représentés sur la figure 3).Les deux tubes 2' peuvent aussi être fixés en pivotement pour pouvoir effectuer les accrochages aux crochets ou boucles qui, sur le véhicule, sont décalés de 90 degrés. Le dispositif de remorquage représenté sur la figure 4 est composé uniquement des tubes d'extrémité 102 et 103 qui sont à maintenir solidement ensemble dans le sens des contraintes et aux extrémités desquels sont prévus les moyens de fixation déjà décrits. Ces deux tubes emboitables télescopiquement sont fermement reliés, dans le sens axial de traction, par la tige d'attelage 104 ou par un câble de traction de forme appropriée. Pour fixer la tige 104 on enchtsse à l'intérieur du tube 102, qui s'emboîte dans le tube extérieur 103, un fourreau 121 qui présente une gorge extérieure 122. La paroi du tube 102 est alors emmanchée en 27 dans cette gorge 122. La tige de traction 104 est enfoncée dans le fourreau 121 et est ajustée -sur celui-ci par sa tête 141, en cas de contrainte par traction. On peut également prévoir un fourreau 131 dans la zone d'extrémité du tube extérieur 103. Ce fourreau 131 possède également une rainure périphérique 132 dans laquelle s'engage la paroi du tube 103, dans la zone 133. Llextrémité du filet 141 de la tige de traction 104 est enfoncée dans le fourreau 131. Sur cette extrémité 141 on visse l'écrou 144 et procède à une soudure. Lorsque les deux tubes 102 et 103 sont en extension, la tête d'attelage 142 et l'écrou 144 s'appuyent sur les fourreaux correspondants 121 et 131. La tige de traction 104 reste libre en pivotement dans chaque tube et peut donc se translater dans le tube intérieur 102 lorsque les deux tubes sont emboîtés. Les deux tubes télescopiques 102 et 103 sont fermement maintes nus dans la direction axiale par un boulon de blocage 171 qui est emmanché fou au niveau de l'extrémité du tube externe 103 dirigée vers le tube intérieur 102. Ce boulon 171 s'appuye sur une agrafe à ressort 107 qui peut être enfoncée sur le tube 102. Le dispositif de remorquage est fixé aux deux véhicules à l'aide de moyens de liaison (non représentés) situés à l'extrémité des deux tubes. Les véhicules peuvent alors -rouler éloignés l'un de l'autre jusqu'à ce qu'ils soient fermement reliés par la tringle de traction 104. L'alésage 128 dans le tube 102 se trouve libre si bien que lton peut introduire le boulon de blocage 171. L'attelage peut ensuite être soumis à des contraintes de compression et de traction dans le sens axial. On a représenté sur la figure 5 une autre possibilité de liaison entre les deux tubes d'extrémité 102' et 103' pour un système de remorquage à deux tubes extrêmes. Sur chaeun de ces tubes on prévoit également les moyens de jonction susdécrits. A l'extrémité emboitée 125' du tube interne 102' on prévoit un fourreau 109' serré par compression radiale en 192'. Des cordons de soudure 191' peuvent également être faits en bout du fourreau 109'. À l'état d'extension des tubes, l'extrémité de ce fourreau 109' touche un autre fourreau 1Q4'qui est maintenu dans la partie terminale 131' du tube externe 103'. Cette fixation peut être réalisée par exemple à l'aide d'une soudure désignée par 141'. Le tube interne 1Q2' est enfoncé dans ce fourreau 104'. Grâce aux deux fourreaux 104' et 109', l'effort de traction, à l'état d'extension, sera transmis aux deux tubes 102' et 1031. Les compressions radicales sur les fourreaux, désignées par 192', garantissent une solide position Car, lors de la mise en place des fourreaux, il apparat également les compressions 122' dans le tube interne 102' de sorte que, lors d'une sollicitation en traction, le fourreau 109' et le tube 102' sont intimement serrés l'un contre l'autre. Pour relier, avec grande résistance à la compression, les tubes 102' et 103' on enfonce par l'alésage 128' du tube interne et après avoir mis en ex--- tension les deux tubes juste avant l'extrémité de liaison 131' du tube externe ion', un boulon de blocage 171' qui est assujetti par une agraphe à ressort 107' Tous les dispositifs de remorquage selon l'invention peuvent être, lors du stockage, emboités ou pliés sur une seule dimension, ce qui permet de les introduire dans les coffres des véhicules. Au moment du remorquage, les tubes d'extrémités sont attachés aux deux véhicules et s'étirent alors pour parvenir à une liaison en traction commandée par les contraintes. Dans cette position, pour encliqueter les éléments d'assemblage dans le sens des compressions, on pose simplement les moyens de sécurité, sous la forme des boulons ou chevilles de blocage munis de leurs agrafes à ressort. L'alésage correspondant est toujours visible de l'extérieur. Il n'est pas nécessaire de prévoir une distance bien déterminée entre les deux véhicules car cette distance est obtenue d'elle-même. REVENDICBTIONS 1. Dispositif de remorquage, notamment pour voitures de tourisme, composé de tubes ê relier ensemble et aux extrémités desquels sont prévus des moyens de fixation aux crochets ou annaux dont sont munis les véhicules, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend deux ou trois tubes télescopiques embof- tables les uns dans les autres (1,2; 1', 2' ; 102, 103; 102', 103') et qui, à l'état d'extension, sont maintenus entre eux en direction axiale avec une ,grande résistance à la traction et à la compression. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que deux tubes extrè mes (102,103) sont reliés à ltétat d'extension par une tringle ou un cabale de traction (104) A pivotement, ces deux. tubes se trouvant alors en chevauchement l'un sur l'autre. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un tube sKtrême (2,2') relié par emboitement télescopique à un tube central (1,1') et dans lequel est maintenu un organe de traction (4,4') susceptible de se translater en direction axiale et dont une extrémité (41 ,41') est fixée à un autre tube extAme (9,2') 2') de telle sorte que les deux tubes extrêmes (2,3 ou 2') soient reliés fermement par l'organe de traction (4,4') lors de contraintes en direction axiale; des moyens (7,11,7') étant en outre prévus pour empêcher tout glisse ment des tubes d'extrémité (2,2') dans le tube central (1,1') qui recouvre les bouts des deux tubes d'extrémité (2,2') et pour assujettir des systèmes appropriés (5,6) auxdits tubes (2,2') sur les boucles ou crochets de remor quage. 4. Dispositif selon les revendications 2 et.3 caractérisé par le fait que les deux tubes d'extrémités (2,2') sont fermement reliés ensemble en traction au moyen d'un organe flexible en traction (4,4') et que le tube central emboîté (1,1') peut être immobilisé sur les deux tubes extrêmes (2,2') 5. Dispositif selon la revendication É caractérisé en ce que a liaison en traction des deux tubes d'extrémité (2,102,103) est faite au moyen d'uncable métallique (4,104) dont les pattes (41) sont maintenues dans chaque tube (2,102,103) en translation et pivotement. 6. DIspositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que chaqua patte de fixation du cabale s'appuye sur un fourreau (3) maintenu dans le tube d'extré mité (2) et est munie d'use pince-cable (41) qui empêche celui-ci de sortir du tube(2). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6 caractérisé en ce qu'il comporte, dans la zone d'extrémité du tube central (1), un fourreau (Il)qui limite la translation le long du tube d'extrémité (2) et en ce que l'on peut fixer, sur le deuxième tube d'extrémité (2) et avant le bout du tube central (1), un boulon de blocage (71) 8. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les fourreaux (3,11,42',121,131), enchâssés dans le tube d'extrémité (2,2', 102,102',103) ou dans le tube central (1), possèdent une gorge sur leur périphérie (31,12, 43',122,132), dans laquelle la paroi du tube extrême ou du tube central est emboîtée. 9. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que, aux extrémités d'une chaine de traction (4') servant de moyen de liaison, on prévoit des cla vettes (41') qui peuvent pivoter dans les tubes d'extrémité(2') 10. Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce que chaque clavette (41') est introduite par un fourreau (42') maintenu dans le tube d'extrémité (2') et est tenue par un écrou (44') soudé sur la clavette derrière le four reau (42'). 11. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que, grâce à un pas sage tubulaire (23,33) prévu au bout de chaque tube d'extrémité (2,2',102, 103,102',103'), on assujettit un moyen de liaison (5) maintenu souple dans le tube d'extrémité avec formation d'une boucle. 12. Dispositif selon la revendication 11 caractérisé en ce qu'il comporte une chaîne de traction (5) au bout de chaque tube d'extrémité (2,3) 13. Dispositif selon la revendication 12 caractérisé en ce que les extrémités libres de la-chaine, après formation de la boucle, sont fixées par un ou plusieurs goujons (62) qui sont enfoncés à travers le tube d'extrémité (2 ou 3) et le passage annulaire (23 ou 33). 14. Dispositif selon la revendication 11 caractérisé en ce qu'il comporte une attache (6) avec deux ou plusieurs goujons (62) maintenus sur elle, cette attache étant élastique en direction radiale sur le tube central et pouvant être retirée. 15. Dispositif selon la-revendication 14 caractérisé en ce que un goujon ad ditionnel (63) est fixé sur l'attache (6), ce goujon faisant saillie au-des sus du tube d'extrémité (2 ou 3) après l'avoir traversé et étant muni sur sa tête élargie (64) d'un ressort (65) qui s'appuye sur le tube d'extrémité (2 ou 3) 16. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte, à ltétat d'extension, un goujon ou clavette (71, 171), maintenu par une agrafe à ressort (7,107) et qui traverse radialement chaque tube (-2,102) immédiate- ment avant le tube voisin (1,103).