Brevet FR2252945A1 — publié le 19750627

la présente' invention concerne un système de chauffage de poignées adaptables aux guidons des vélomoteurs et motos. Par temps froid il est toujours désagréable de piloter un engin à deux roues. les mains froides rendent les gestes difficiles et peu sûrs. les réflexes étant diminués les risques d'accidents sont plus grands. le système de chauffage des poignees de guidons objet de la présente invention, permet d'éviter ces inconvénients. In effet, par temps froid, l'utilisation d'un engin à deux roues tel que vélomoteur ou moto peut, lorsqu'il le désire élever la température aes poignées de guidon en faisant varier la position du bouton de réglage de température. Conformément à l'invention et tel qu'il apparaît sur les dessins non tracés à l'échelle annexés à la présente demande et qui donnent en exemple une forme, non exclusive de réalisation, diverses modifications pouvant être apportées à cette réalisation sans sortir au cadre de l'invention, le système de chauffage pressente un ensemble qui comprend un réservoir chauffant 1, dont la forme permet son adaptation rapide par pincement à la pipe d'échappement du moteur. Cette forme pouvant varier suivant les besoins d'esthétique, ou suivant le point d'adaptation choisi.Ce dertlier pouvant aussi bien être le cylindre du moteur De ce réservoir chauffant deux tubulures souples 2 de faible diamètre (3 nviron) sous gaines calorifugées 3 relient les poignées en passant par le système de réglage de température 4 qui fait également office de ballon d'expansion. Basé sur le principe de la circulation des liquides (eau, huile, etc...) lorsque l'on élève leur température en un point particulier, le fonctionnement en est simple. Tout le système est rempli de liquide. Dan le réservoir chauffant 1 qui peut être en matière plasti ue ou métallique, calorifugé en tout point à l'ex- ception de la partie en contact avec le point chaud qui ne peut être qu'en métal 5, la température du liquide s'élève rapidement sous l'action calorifiante du point de contact du moteur. Cette température se propage dans tout le liquide jusqu'au niveau des poignées 6 en passant par le système de réglage 4 qui fait également office de ballon d'expansion 7. L'abaissement de la température au liquide, qui se crée d'une part, au niveau des poignées du fait de lb diffusion de lo température au travers de l'en- veloppe de affusion 8, , d'autre parts sur la partie de la tubulure de retour qui est maintenue à l'air libre a niveau du système de réglage 9, a pour effet de créer dan tout Le système, la circulation du liquide, qui 'élevant par la tubulure de départ 10 revient au réservoir par la tubulure de retour 11. Cette aernisre ayant dans le réservoir chauffant une position inférieure à la orécédente. Le réglage de la chaleur diffusée au niveau des poignées d'obtient en diminuant la circulation du liquide vers ces dernières. Dans le cas présent, la rotation de la bague de réglage 12, permet d'obtenir par pincement la fermeture progressive de la tubulure de départ à sa sortie du système de réglage 13. a noter que la dilatation du liquide contenu dans l'appareil, se trouve can- pensée par le ballon d'expansion 7, placé sur la tubulure de départ. En effet, lors de la dilatation du liquide, la capacité du ballon peut se modifier par la déformation de la membrane en caoutchouc 14, dont iI est pourvu. À noter également que les deux clapets anti-retour 15, qui dans le cas présent sont formés par une bille mobile en matière plastique ont pour but a) de maintenir un sens de circulation du liquide dans le système, b) de permettre à la mise en service de l'appareil une élévation rapide de la température des poignées par une accélération du mouvement du liquide. En effet, une pression manuelle exercée par l'utilsiateur sur l'enveloppe souple de diffusion 8, des poignées 6, provoque un effet de pompage dû au jeu des clapets anti-retour 15. A noter enfin que les pertes de chaleur par diffusion, sont nettement oimi- nuées par le fait que tout le système se trouve calorifugé par une enveloppe de matière isolante 16, à ltexception toutefois de trois points essentiels qui sont: - la partie intérieure, métallique, du réservoir se trouvant au contact du point chaud du moteur 5, - la partie extérieure des poignées, qui est l'enveloppe de diffusion 8, - la oartie postérieure du système de réglage qui percée de trous 17, maintient à l'air libre une fraction de la tubulure de retour 9 pour en accroître le refroidissement et ainsi augmenter le déséquilibre des températures du liqui de d'une tubulure à l'autre. Ce qui a pour effet 'augmenter la circulation du liquide cntenu dans l'appareil. REVNDICÂTI0NS 1- Système de chauffage de poignées de guidon adaptable aux vélomoteurs et motos. Caractérisé par le fait qu'il permet une élévation de la température de l'en- veloppe des poignées de guidon. 2- Système selon revendIcation 1, Caractérisé par le fait qu'il peut être fixe ou amovible. 3- Système selon revendication 1, Caractérisé par le fait que l'élévation de-la température des poignées est obtenue par la circulation à l'intérieur de celle-ciJ d'un liquide, dfun gaz, ou d'une vapeur préalablement chauffée. 4- Système selon revendication 3, Caractérisé par le fait que l'élévation de la température du liquide du gaz ou de a vapeur circulent dans l'appareil, est obtenue par l'action carlorifiante d'un point chaud du moteur. 5- Système selon revendication 4, Caractérisé par le fait que la température du liquide du gaz ou de la vapeur circulant au niveau des poignées est réglable au moyen d'un système de régla ge manuel qui augmente ou diminue au niveau des poignées la circulation du liquide, du gaz ou de la vapeur chauffé.