Brevet FR2263518A1 — publié le 19751003

-r pressente invention concerne un indicateur de nombre de tours, notamment pour la mesure de vitesse de rotation pour une installation de protection contre le blocage, dans une installation de freinage de véhicule, comportant un rotor constitué , dens a partie de pourtour tournée-vers le stator, en matière à magnétisme permanent, et qui présente plusieurs pôles de rotor,en forme de bandes avec polarité alternée. On connatt déjà un indicateur de nombre de tours utilisé pour détecter la vitesse de rotation d'une roue de véhicule automobile, et qui présente les caractéristiques ci-dessus. Dans cet appareil, est prévue une bobine de stator annulaire, montée dans une disposition à pâles ouverts en direction du rotpr, composée de pâles de stator individuels en forme de U, en feuilles de telle . Ces tôles sont engagées dans des fentes du stator prévues à cet effet. Cette disposition connue présente l'inconvénient que, pour sa fabrication, notamment celle du stator, sont nécessaire une série d'opérations très coûteuses, notamment l'insertión des pales dans le stator. On connatt en outre un indicateur de nombre de tours qui possède un rotor constitué par une roue dentée,en face de laquelle se trouvent des tôles également dentées,du rotor. Ce stator contient encore , en plus de la bobine de stator annulaire, un aimant permanent également de forme annulaire. La fabrication d'un tel aimant permanent de forme annulaire est également très coûteuse et compliquée. Ce dispositif est fragile et cassant de sorte qu'il ne convient pas au service dur dans des vehicules automobiles. I1 est d'autre part, très difficile de le fabriquer avec des dimensions exactes. L'invention a pour but de créer un indicateur de nombres de toursJqui soit de fabrication simple et peu coûteuse, avec des moyens de production en série. L'invention concerne,à cet effet, un indicateur du type ci-dessus,caractérisé en ce que, sur chaque caté de 11?n- roulement de stator, est prévue une tale conductrice dentée, dont les dents sont tournées vers les pales du rotor, de telle manière qu'en face des deux séries de dents se trouvent chaque ois des pales de rotor opposés. En vue de pouvoir fabriquer le rotor également avec des moyens de production de série, il est prévu, suivant une autre caractéristique de l'invention, que la matière à magnétisme ~tmSr @@@@@@, notamment une ferrite plastique, est apportez par rr,ect sur 'c rctor, de telle sorte que les aimants élementri es de cette n:at2Pr0 à magnétisme permanent sont orientables, à 'ezat encore chaud. lors de l'opération de projection, au moyen d'un champ magnétique. Les avantages obtenus par l'invention consistent notamment en ce qu'il rendue possible une fabrication rapide, simple et peu conteuse de l'indicateur, avec des moyens propres une production de masse. Des opérations compliquées telles que l'insertion des tôles de stator, et des pièces constitutives goûteuses telles que des aimants permanents de forme annulaire, sont évitées. L'indicateur se compose uniquement de pièces élénentaires qui peuvent être réalisées à bon marché, par tournage, estampage ou par inJection. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés, représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle d'une coupe longitudinale à travers un stator - la figure 2 est une coupe transversale à travers un rotor et le stator - la figure 3 montre la disposition réciproque de pôles de rotor en forme de bandes et de dents de stator. L'exemple de réalisation représenté dans les figures 1 & 2 se compose d'un stator 10, dont le-corps d'enroulementporte lenroulement de stator 12,et dtin rotor intérieur 13.Le corps d'enroulement 1 est fabriqué comme pièce de moulage ou d'injection. Le stator et le rotor sont séparés par une fente d'air 14. De chaque côté du corps d'enroulement 11, est prévue une tale conductrice 15 qui est dentée sur son bord tourné vers le rotor 13. Sur le coté du stator faisant face au rotor 13, les deux tôles conductrices 15 ont reliées entre elles magnétiquement par une bande de fer doux 6. Au lieu de la disposition avec rotor intérieur représentée dans cet exemple, il est possible de réaliser une disposition Avec rotor extérieur ou rotor latéral. Le rotor 13 se compose d'une bague de fer faible @ent maquétisée 17, sur laquelle sont montés les pôles de rotor @8 en forme de bandes. Pour ce moulage, la matière à magnétisme permanent du rotor, de préférence du fer ou une ferrite lié -vec une matière synthétique, est déposée par projection sous pression, sur la bague de fer 17. Ce procédé' présente, pour la production de masse, l'avantage que, au cours de l'opération de projection, o-u peu après, les aimants élementaires,contenus dans la matière à magnétisme permanent, peuvent titre orientés au moyen d1un aimant.L'application de la matière à magnétisme permanent et son orientation magnétique s'effectuent ainsi en une seule opération. Ensuite, on procède à la magnétisation des pales individuels. de rotor 180 en forme de bandes. La matière à magnétisme permanent du rotor peut également être collée ou vulcanisée sur le rot or, sous la forme d'une bande de ferrite à liaison en matière synthétique. Les pales de rotor en forme de bandes 180,avec polarité alternée sont décalés d'un petit angle par rapport à une parallèle à l'axe, de telle sorte~que, comme le montre la figure 3, les dents d'une des tales conductrices soient toujours en face des pôles d'unecertaine polarité, et les dents de l'autre t81e en face des pales de l'autre polarité. Lorsque le rotor tourne, par rapport au stator,d'une quantité qui correspond à la largeur d'un pôle de rotor, il se trouve, en face de chaque dent, un pôle de rotor 180 de polarité opposée. Il en résulte , dans la tôle conductrice 15 et dans la bague en fer doux 16, un flux magnétique alternatif dont la fréquence dépend de la vitesse de rotation du rotor. On obtient évidemment le meme mode de fonctionnement, si les pales de rotor 180 sont disposés parallèlement à l'axe, et -si les deux totales conductrices sont décalées entre elles d'un petit angle. L'application de l'indicateur de nombre de tours décrits n'est évidemment pas limitée à la protection contre un blocage de freinage, ni à des véhicules automobiles. En principe la vitesse de rotation de toute pièce tournante, accouplée avec une roue dentée , ou pourvue de dents, peut être déterminée. Bien entendu, l'invention ntest pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E-N D I C A T I O N S 1o, Indicateur de nombre de tours, notamment pour - a mesure de vitesse de rotation pour une installation contre le ! > locage, dans une installation de freinage de véhicule, comportant rn rotor constitué, dans sa partie de pourtour tournée vers le sta ror, en matière à magnétisme permanent, et qui présente plusieurs pales de rotor en forme de bandes avec polarité alternée, indica odeur caractérisé en ce que, sur chaque caté de l'enroulement de stator (12) est prévue une tale conductrice dentée (15) dont les dents sont tournées vers les pôles de rotor (180), les deux rangées de dents se trouvant chaque fois en face de pales de rotor opposés. 20/ Indicateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, sur le côté de l'enroulement de stator (12) faisant face aux pales de rotor (180), est prévue une bague (16) en matière faiblement magnétique. 30/ Indicateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la matière à magnétisme permanent (18) telle que ferrite plastique, est apportée sur le rotor (13) par projection sous pression. 40/ Indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les aimants élémentaires de la matière à magnétisme permanent (18) , déposée sur le rotor (13), à l'état encore chaud, sont orientés au moyen d'un champ magnétique, au cours meme de 11 opération d'injection.