Brevet FR2254074A1 — publié le 19750704

L'invention a pour objet un dispositif de declenchement du système de sécurité passive sur vehicules automobiles. Les systèmes de sécurité passive dont l'utilisation est envisagée sur les futurs véhicules automobiVes sont, en premier lieu, des coussins à air, gonflables, qui sont gonflés à l'instant même précédant un accident. I1 est également possible, dans le cas d'un accident imminent, d'avoir des ceintures de sécurité qui se tendent automatiquement ou de prendre d'autres mesures reluisant les conséquences d'un accident sur les passagers du véhicule. Par la publication avant examen de la demande de brevet allemand n 1 956 505, on connatt un dispositif de déclenchement pour le gonflage d'un coussin A air de protection, dans lequel un récipient de gaz sous pression stouvre en cas de dépassement d'une décélération critique. tes dispositifs de déclenchement qui sont arrivés en reponse à la décé itération du véhicule présentent l'inconvénient que le laps de temps entre le déclenchement et l'instant ou les systèmes de sécurité passive doivent être activés est extremement bref. Si l'on utilise, par exemple, des coussins de protection gonflables, à air, ces derniers devront être gonflés à une vitesse explosive qui peut occasionner des blessures aux occupants du véhicule. La présente invention se propose de réaliser un dispositif de déclenchés ment pour systèmes de sécurité passive qui soit déclenché suffisamment à temps pour permettre à la sécurité passive d'âtre active avec une lenteur adéquate. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le véhicule automobile est muni d 'un écran protecteur activant un systeme de sécurité passive des qu'il est traversé par un objet. Cet écran protecteur peut être ddfini par un champ électromagnétique dont l'intensité de champ est contrée par des détecteurs de telle manière qu un signal est engendré dès qu'une valeur de seuil prédéterminée est,soit dépassée,soit non atteinte.Si un masse métallique, par exemple le véhicule roulant devant, pénètre dans le champ magnétique engendré à l'avant du véhicule suivant ce premier, il y a modification de la trajectoire des lignes de force du champ magnétique et, par voie de conséquence, de l'intensité de champ régnant au niveau des détec teurs. Dès lors que la variation de l'intensité de de champ excède la valeur de seuil prédéterminée, un capteur relié aux détecteurs émettra un signal qui déclenchera éventuellement le système de sécurité passive. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, il est prévu deux détecteurs mesurant ltintensité de champ à deux emplacements différents du véhicule, le signal étant engendré dès que nait une différence déterminée entre l'une et l'autre des intensités de champ. Selon une autre caractéristique encore de l'invention, l'utilisation du champ électromagnétique peut également être contrôlée par la mesure de Ja tension au niveau du générateur du champ électromagnétique. En vue ter aux vitesses respectives du véhicule la distance tolérée d'un objet pénétrant dans le champ électromagnétique à l'avant du véhicule, sans que soit engendré un signal, il est prévu, selon l'invention, un réglage des valeurs de seuil de l'intensité de champ en fonction de la vitesse du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, ltécran protecteur ne sera engendré que si la vitesse du véhicule dépasse une valeur déterminée. Ceci permet au conducteur de serrer de près certains objets, par exemple en rangeant sa voiture, sans courir le risque dé déclencher le système de sécurité passive, les détecteurs étant mis hors service aux vitesses lentes. En plus de ladite possibilité de créer un écran protecteur, il est,bien entendu, t possible de parvenir à ce but au moyen de systèmes radar ou optiques. Pour réduire les frais, l'écran protecteur peut être limité à l'avant du véhicule de sorte que les systèmes de sécurité passive ne sont déclenchés que dans le cas d'une collision frontale. I1 va de soi que la sécurité est augmentée si l'écran de protection ceint complètement la voiture, les systèmes de sécurité passive étant aussi déclenchés en cas de collisions latérales ou arrière. L'invention sera décrite plus en détail ci-après en référence à la forme de réalisation montrée, à titre d'exemple, sur le dessin annexé A l'avant d'un véhicule 1, on dispose une bobine 2; la bobine peut être reliée aux bornes d'une source d'alimentation. Un champ électromagnétique 5 engendré par la bobine entoure le véhicule 1, définissant ainsi un écran protecteur 6. Deux détecteurs 3, 4 sont montés aux extrémités frontales du véhicule pour mesurer à ce niveau l'intensité du champ électromagnétique. Les deux détecteurs sont en liaison avec un capteur qui compare les valeurs mesurées avec des valeurs de seuil prédéterminées et qui, lorsque ces valeurs de seuil sont franchies, émet un signal qui, soit alerte le conducteur du véhicule, soit sert à déclencher les systèmes de sécurité passive du véhicule. Si un objet pénètre dans écran protecteur 6, la sécurité passive sera automatiquement activée. I1 est également possible de prévoir un écran protecteur 6 à deux échelons, un signal avertisseur étant transmis au conducteur dans un premier temps et les systèmes de sécurité passive étant activés seulement si un accident est inévitable. Bien que les principes de la présente invention aient été décrits ci-dessus en relation avec des exemples particuliers de réalisation, on comprendra clairement que ladite description est faite seulement à titre d'exemples et ne limite pas la portée de l'invention. REVEND 10 A T IONS 1. Dispositif de déclenchement de systèmes de sécurité passive sur véhicules automobiles, caractérisé en ce que le véhicule automobile est muni d'un écran protecteur activant lesdits systèmes de sécurité passive dès qu'il est traversé par un objet. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit écran protecteur entoure complètement le véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la distance entre ledit écran protecteur et le véhicule est variable en fonction de la vitesse du véhicule. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit écran protecteur est défini par un champ électromagnétique dont 1 inten- sité est mesurée par des détecteurs en sorte qu'un signal est émis lorsqu'une valeur de seuil prédéterminée est soit dépassée soit non atteinte. 5. Dispositif selon l'une des revendications là 4, caractérisé en ce que deux détecteurs mesurent l'intensité du champ à deux emplacements diffé rents du véhicule, le signal étant engendré dès qu'il se produit une différence déterminée entre l'une et l'autre intensité de champ. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit écran protecteur est constitué par le contrôle de la tension aux bornes du générateur du champ électromagnétique. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 b 6, caractérisé en ce que ledit écran protecteur est engendré seulement dans le cas ou la vitesse du véhicule dépasse une valeur déterminée.