Brevet FR2263793A1 — publié le 19751010

L'invention concerne une ferrure destinée a la fixation d'une ceinture de sécurité à des parties mobiles du véhicule, de préférence à des portes de voiture automobile ou analogues, par exemple destinée à un système de ceinture passif qui attache des occupants assis dans le véhicule lorsque les portes se ferment et qui, lorsqu'on ouvre les portes, libère les occu- pants de façon qu'ils puissent descendre et monter sans entrave. L'invention a pour but de fournir, par des moyens simples quant à leur structure et à leur fabrication, une ferrure destinée par exemple à une ceinture à trois points et de la disposer de façon telle que les forces de traction engendrées puissent être absorbées sûrement même lorsque des épaississe ments prévus dans la région où est fixée la ferrure, par exemple pour des raisons de style, causent des difficultés. Le problème est résolu selon l'invention pàr le fait que la ferrure est conçue et disposée de telle sorte qu'à partir d'une force déterminée qui lui est appliquée, elle s'appuie en outre sur un élément structural fixe du véhicule. Selon un mode d'exécution, la ferrure est ancrée dans le haut à la partie postérieure du cadre de fenêtre d'une porte de véhicule et l'élément structural fixe du véhicule est un montant central, etc. Selon un autre mode d'exécution, la ferrure présente une languette faisant saillie et servant à l'appui contre le montant central. Pour assurer cet appui, lorsque la porte du véhicule est fermée, la languette de la ferrure pénètre sans liaison fixe dans une ouverture du montant central. Il est avantageux que l'ouverture se trouve dans un rebord qui est formé par deux pièces de tôle façonnées et fait partie du montant central. Un mode d'exécution de l'invention est représenté à titre d'exemple par les dessins sur lesquels - la figure 1 est un plan de la structure et de la disposition d'une ferrure selon l'invention - la figure 2 est une élévation de la ferrure dans le sens de la flèche II de la figure i, et - la figure 3 une autre élévation dans le sens de la flèche III de la figure 1. Le dessin montre une partie d'une porte de véhicule 1 présentant une vitre 2 dans un guide de fenevtre 3 et un garnissage de fenêtre 4 situé du côté intérieur du véhicule. Une ferrure 5 est fixée du côté intérieur de la porte 1, par un assemblage à vis 9, entre une baguette de joint 6 et une tôle de revêtement 7 d'un montant central 8. Une languette 10 de la ferrure 5 pénètre dans une ouverture 11 qui se trouve dans un rebord 12 formé par deux pièces de tôle façonnées et appartenant au montant central 8. Dans l'extrémité libre de la ferrure 5 se trouve un trou allongé 13 destiné à recevoir- une boucle de ceinture de sécurité 14. Grace à la structure et à la disposition décrites de la ferrure selon l'invention, il est assuré que les forces de traction transmises par la ceinture de sécurité soient appliquées tout d'abord, par l'intermédiaire de l'ancrage de la ferrure, à la porte du véhicule qui se déforme légèrement localement et élastiquement Jusqu'à ce que la languette de la ferrure s'applique dans l'ouverture du rebord et qu'ainsi, les forces de traction soient ensuite transmises au montant central rigide à la flexion. REVBNi?IOJLTI ONS 1. Ferrure pour la fixation d'une ceinture de sécurité à des parties mobiles de véhicules, de préférence à des portes de voitures automobiles ou véhicules analogues, caractérisée par le fait qu'elle est conçue et disposée de telle sorte qu'à partir d'une force déterminée qui lui est appliquée, elle s'appuie en outre sur un élément structural fixe du véhicule. 2. Ferrure selon la revendication 1} caractérisée par le fait qu'elle est ancrée dans le haut à la partie postérieure du cadre de fenêtre d'une porte du véhicule et que l'élément structural fixe du véhicule est un mon-tant central ou analogue. 3. Ferrure selon l'une des revendications t et 2, caractérisée par le fait que la ferrure présente une languette faisant saillie et servant à l'appui contre le montant central. 4. Ferrure selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que lorsque la porte du véhicule est fermée, la languette de la ferrure pénètre sans liaison fixe dans une ouverture du montant central. 5. Ferrure selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que 1'ouverture se trouve dans un rebord qui est formé par deux pièces de tôle façonnées et fait partie du montant central.