Brevet FR2272880A1 — publié le 19751226

La présente invention concerne un perfectionnement aux carrosseries de véhicule automobile comportant un pavillon constitué dbn prmeauintérier, ledit pavillon étant supporté par des montants avant, médian et arrière, et comportant à sa périphérie une pou tre de renforcement et au moins un élément plastiquement défor malle étant disposé de manière adjacente au pavillon. Lorsque la poutre de renforcement est conformée à partir des éléments du pavillon elle constitue une protubérance dans l'habitacle qu'il y a lieu de doubler par un panneau plas- r tique et une matière d'amortissement des chocs . Cette manière de procéder diminue la distanee entre la tête du passager et les parois latérales du véhicule, ce qui est préJudiciable à la sécurité La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient et a pour objet une carrosserie du type précité dont les poutres de renforcement constituent un moyen de guidage de la tête du passager-vers l'élément plastiquement déformable disposé notamment sur chaque paroi latérale du véhicule. Conformément à l'invention la poutre de renforcement du pavillon est constituée d'une pièce en forme de gouttière disposée à la périphérie du pavillon et dont l'ouverture est dirigée vers le panneau extérieur du pavillon, ladite gouttière étant reliée rigidement aux panneaux extérieur et intérieur du pavillon, et ledit panneau intérieur étant sensiblement tangent extérieurement au fond de la gouttière qui présente une gorge dont la paroi latérale extérieure constitue la face d'appui de l'élément plastiquement déformable. La carrosserie ainsi réalisée permet également de di minuer le danger consécutif à la présence de bords d'assemblage d'éléments de carrosserie bordant les ouvertures pratiquées dans l'habitacle telles que les encadrements de portes. La disposition constructive précitée s'applique avan tageusement à la ligne de raccordement intérieure du pavillon avec la surface vitrée du véhicule. L'alJsence de bords de tôle tranchants au niveau de cette ligne augmente la sécurité pas sive du véhicule D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - La figure i est une vue de profil du véhicule comportant une carrosserie perfectionnée suivant l'invention. - La figure 2 est une vue en coupe longitudinale suivant le plan dérini par la ligne II II de la figure 1. - La figure 5 est une vue en coupe longitudinale suivant le plan défini par la ligne III III de la figure 1. - La figure 4 est une vue en coupe suivant le plan défini par la ligne IV IV de la figure 1. - La figure 5 est une vue en coupe suivant le plan défini par la ligne V V de la figure 1. - La figure 6 est une vue en coupe suivant le plan défini par la ligne VI VI de la figure 1. - La figure 7 est une vue en coupe suivant le plan défini par la ligne VII VII de la figure 1. - La carrosserie de véhicule automobile représentée à la figure 1 qui est du type à deux portes latérales 1, 2, comporte un pavillon 3 supporté par des montants avant 6, médian 7 et arrière 8 qui sont constitués par des éléments de tôle assemblés pour former des piliers creux ainsi qu'il est représenté aux figures 4, 6, 7. Le pavillon 3 comme représenté aux figures 2, 3, 5 est constitué d'un panneau de tôle extérieur 4 et d'un panneau de tôle intérieur 5. Sur son pourtour le pavillon 3 constitue une poutre de renforcement périphérique 9 dont les éléments sont ror- més par le panneau extérieur 4 et qui est reliée au panneau intérieur 5 du pavillon, ce dernier étantrevêtu d'une garniture plastique 16. Selon une caractéristique de l'invention, la poutre de renforcement 9 est constituéeparune bande de tôle pliée formant gouttière 10 dont l'ouverture est dirigée vers le panneau extérieur 4 du pavillon qui assure ainsi la fermeture de la poutre sur l'une de ses laces. Dans le but dtévtter toute protubérance au niveau du pavillon, le panneau de tôle intérieur 5 est sensiblement tangent extérieurement au fond de la gouttière 10 ainsi qu'il est représenté notammentauxfigures 2 et 5 te rapportant à la partie avant et latérale du pavillon. Comme le panneau intérieur 5 constitue un élément de renforcement du pavillon, ce panneau peut supporter avantageusement des organes de fixation d'un QU plusieurs appuis-tête (non représentés au dessin) escamotables le long du pavillon ou dans le capitonnagede celui-ci. L'encombrement de l'appui-tete en position escamotée peut limiter par exemple la hauteur sous teAte du passager assis de telle sorte que ce dernier soit contraint de mettre ltappui-tete en position d'utilisation. Un tel montage d'appui-tête augmente sensiblement la sécurité passfve du véhicule. Dans le Dut d'éviter un bord de raccordement tranchant sur la gouttière au niveau de l'encadrement des portes 1 ou 2, le fond de la gouttière 10 présente une gorge 11 (figure 5) dont la paroi latérale extérieure 12, constitue la face d'appui d'un élément plastiquement déformable constitué avantageusem.nt pa r u n é 1 é ment de s u r f a c e v i t r é e du v é h i c u le sel qu'une vitre latérale fixe 15. Un bourrelet d'étanchéité 13 en matière élastique est disposé entre le cadre de vitre 20 dans laquelle est disposée la vitre 15 avec interposition d'un joint 21. Selon une autre caractéristique de l'invention représentée à la figure 2, un coté extérieur 17 de la gouttière 10 de l'élément de poutre transversal du pavillon comporte une gorge 18 qui constitue-un élément du chassis destiné à recevoir le bord du pare-brise 14 avec interposition d'un joint 22. Les autres éléments complémentaires du chassis de pare-orise sont constitués par une gorge 19 (figure 4) prévue dans les montants avant 6 qui comprennent une pièce en forme de gouttière 25 sur laquelle est fixée une pièce d'encadrement de baie dans laquelle est conformée la gorge lg qui reçoit un bord latéral du pare-brise 14 avec interposition du joint 22. Cette disposition permet aux gorges 19 de Jouer le role de coulisse afin de faciliter le montage du pare-brise. Un tel chassis permet en outre de supprimer le bord d'assemblaDe conventionnel des éléments du pavillon 3 et du montant avant (, destinés à porter le joint d'encadrement du pare-brise. La gouttière 23 du montant 6 présente une face 26 contre laquelle est susceptible de venir en appui le cadre de vitre 20 de la porte avant 1 avec interposition d'un bourrelet d'étanchéité 13. A l'arrière de la carrosserie (figure 3) la poutre 9 est constituée de la gouttière 10 qui est fermée par le bord du panneau extérieur 4 et par une pièce en U ou gouttière de pavillon27ayantunbord de fixation 28 sur le panneau extérieur 4 et une face d'assemblage 29 sur la ,gouttière 10. Ladite gouttière de pavillon 27 est prolongée par un bord 30 muni d'un joint éas- tique 31 contre lequel vient en appui le caisson 32 de porte de coffre ou hayon qui est muni d'une vitre 33 montée sur la porte au moyen d'un joint 34. Le montant arrière 8 est fixé comme représenté à la figure 7, sur un panneau latéral 35 sur lequel est fixée une gouttière latérale 36 portant le joint 31 contre lequel est sus ceptible de venir en appui le caisson 92 de porte de coffre ou hayon. Le montant 8 est relié à la gouttière 36 par un pan neau de doublage de custode 38 et il présente une face 39 contre laquelle est susceptible de venir en appui un cadre de vitre 40 de la porte arrière avec interposition d'un bourrelet d'étan chéité 41. , Le montant médian 7 représenté à la figure G présente en section la forme d'un U sur lequel il est prévu deux faces 42, 47 contre lesquelles viennent respectivement en appui le cadre de vitre 20 de la porte avant 1 et le cadre ee vitre 40 de la porte arrière 2 avec interposition des bourrelets 13 et 41. Sur le mon tarot 7 est disposé extérieurement un enjoliveur 44. Bien entendu diverses modifications peuvent être appor butées par lthomme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'entre décrits,uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Perfectionnement aux carrosseries de véhicule automobile comportant un pavillon constitué d'un panneau extérieur et d'un panneau intérieur, ledit pavillon étant supporté par des montants avant, médian et arrière, et comportant à sa périphérie une poutre de renforcement dont une pièce est conformée en gout trière et au moins un élément plastiquement déformable étant disposé de manière adjacente au pavillon, caractérisé en ce que la gouttière 10 présente une gorge 11 dont la paroi latérale extérieure 12 constitue la face d'appui de l'élément plastiquement déformable 15. 2) Perfectionnement aux carrosseries de véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément plastiquement déformable est constitué par un élément de surface vitrée du véhicule (14, 15). 3) Perfectionnement aux carrosseries de véhicule automobile suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément plastiquement déformable 14, 15 est monté dans un chassis intégré au montant avant 6 et & l'élément de poutre de renforcement transversai 9 du pavillon 3. 4) Perfectionnement aux carrosseries de véhicule automobile selon les revendications l et 3, caractérisé en ce que le coté extérieur 17 de la gouttière de l'élément de poutre de renforcement transversal 9 du pavillon 3 comporte une gorge 18 constituant l'élément de chassies du pare-brise et que le montant avant 6 présente également une telle gorge 19 formant coulisse de montage au pare-brise 14. 5) Perfectionnement aux carrosseries de véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que d l'arrière du pavillon, l'élément de poutre de renforcement transversal 9 est constitué en partie par la gouttière 10 qui est fermée par le bord du panneau extérieur 4 et en partie par une gouttière dé pavillon 27 fixée respectivement sur la gouttière 10 et sur le panneau extérieur 4.