Brevet FR2267489A1 — publié le 19751107

La boite satellites a pour but de faire marcher le moteur "Skyb" à air naturel, ce qui donne un meilleur rendement au moteur "Skyb" qui a été breveté le 7 Mai I97I. Fig. I. Boite satellite, l'axe du coté moteur Rep. 7 centré par le carter Rep.I est monté sur le plateau Rep.6 (pointillé). Sur ce plateau est monté deux pignons satellites identiques Rep.2 et Rep.3 tenus par les axes Rep. 4 et Rep.5, les deux pignons satellites Rep.2 et Rep. 3 tournent dans un sens (indiqué par des flèches) sur un pignon fixe à engrenages intérieur Rep.8 , les roues dentées pour chaine à rouleaux Rep.I3 et Rep;I4 (en opposition aux dentures Rep.2 et Rep.3) sont reliés par les chaines Rep.9 et Rep.I0 sur les pignons dentés Rep.ll et Rep. 12; l'axe utilisateur Rep. I7 est centré par le carter Rep.I et le pignon Rep.18, sur cet axe Rep.I7 est monté un plateau Rep.I9 (pointillé), sur le plateau Rep. 19 est monté des satellites Rep.II et Rep. I2 qui sont reliés par les chaines à rouleaux avec Rep.I3 et Rep.I4, au coté opposé des satellites Rep.II et Rep.l2. Les pignons Rep.20 et Rep.21 toujours montés sur le plateau Rep.19 sont reliés par la denture des pignons Rep.15 et Rep.I6 qui sont eux aussi montés sur le plateau Rep.19 (pointillé) et qui relie le pignon fixe Rep.18. L'axe Rep.7 relié au moteur et l'axe Rep.I7 utilisateur tournent à la même vitesse donc lorsque l'axe Rep.7 du côté moteur est en rotation on obtient la même puissance que son moteur et du cêté utilisateur la force est amplifiée de plusieurs fois. Les deux cylindres identiques qui sont représentés sur le plan en (Fig.3) seront utilisés par le moteur "Skyb". Chaque cylindres a deux pistons qui seront poussés verticalement par les bielles Rep.16 et Rep.15 > la hauteur des bielles Â et B Rep.17 reste fixe, et horizontalement les bielles seront poussées par l'utilisateur Rep.17 et par la bielle Rep.14. Quand la bielle Repris est inclinée vers la position (B) le piston Rep.6 se trouve remonté et le piston Rep.5 sera descendu par la bielle ReP. I6, entre les deux pistons Rep.5 et Rep.6 de la chambre Rep.21 l'air est repoussé dans la chambre Rep.23 par les claquets Rep.7 et Rep.S, et quand la bielle Rep.I4 sera poussée vers la position (A), la bielleRep.I6 sera inclinée, le pistonRep.5 sera remonté, ltair sera aspiré par le régulateur pavillon Rep.I, puis l'air passera par le clapet-Rep.3 et Rep.4, le piston Rep.6 sera descendu recomprimera l'air et le refoulera dans la chambre Rep.22 par le clapet Rep. 9 et Rep.I0. Une fois le piston Rep.6 remonté, la compression d'air sera recomprimée dans la chambre Rep.22 par le piston Rep.II poussé par le ressort Rep. 12 en même temps, le piston Rep.II poussé par le ressort Rep.12- recomprimera la pression d'air et l'air-passera par la canalisation Rep.I9 au moteur à la place du Rep. I (Fig. 5). Le fonctionnement de ce moteur pour qu'il ait une allure accéléré ou ralenti, on augmentera ou on diminuera le passage de l'air dans le régulateur pavillon Rep.I pour que l'air entre plus ou moins dans les cylindres, le moteur tournera plus ou moins vite et en même temps les Rep.2 et Rep.13 retiendront la pression automatiquement par un cône ou un systme vis-écrou. A la place de la bougie du moteur "Skyb", il y aura une pièce Rep.I qui sera à la même vitesse de rotation que le moteur (FiS.5). Une fois l'air recomprimé dans la chambre Rep.22 du cylindre (Fig.3) l'air sera relaché par la pièce Rep.I dans les conduits d'air Rep. 2. Chaque cylindres a sa propre canalisation et chaque cylindre poussera le basculeur du moteur Rep.9 et Rep.10 par les canalisations Rep.3 et Rep.4. REVENDICATIONS I) Système "boîte à satellites" permettant une amplification de puissance irpor- tante en sortie de boite, caractérisé en ce qutil se compose de plateaux sur lesquels sont montés des satellites en rotation, par système drengrenage et liaison mécanique par chaines à rouleaux. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé par la possibilité de variation de puissance sans modification de vitesse de rotation de l'entrée de boite par rapport à la sortie de boite. 3) Caractéristiques techniques. Systeme engrenage parallele-denture doite (NF-E 23-001 - NF E 23-005) Liaison mécanique du système par chaine a rouleaux (NF E 26-102) roue de chaine simple double ou triple. Charge à la rupture en DaN. Ghaine simple - 1385) Chaine double - 27703 --Suivant l'utilisation Channe triple - 4I553