Brevet FR2282039A1 — publié le 19760312

L'invention concerne une pompe à engrenages pour l'huile de lubrification pour un moteur å combustion interne et qui est disposée au-dessous du vilebrequin et à l'intérieur du carter de vilebrequin du moteur à combustion interne et est entraînée à partir du vilebrequin par l'intermédiaire de pignons. Normalement de telles pompes sont constituées par un corps proprement dit comportant un couvercle, par des engrenages de pompe et des pignons d'entraînement munis des arbres associés, ainsi que par une conduite d'aspiration comportant une crépine et un filtre sur son coté entrée. Ces pompes sont disposées à un emplacement approprié à la partie inférieure du carter de vilebrequin, cependant que ladite crépine plonge dans l'espace de réserve d'huile du moteur à combustion interne. L'invention a pour but d'apporter une grande simplification du point de vue construction afin de réduire les coûts de fabrication d'une pompe à engrenages pour huile de lubrification du type indiqué plus haut. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que le couvercle de la pompe à engrenages pour l'huile de lubrification est vissé sur une paroi transversale interne du carter de vilebrequin, les ouvertures d'arrivée et de départ de l'huile de lubrification étant situées au moins en partie dans ladite paroi transversale cependant qu'un perçage conduit depuis l'ouverture pour l'arrivée de l'huile de lubrification, vers le bas,à une partie élargie, ouverte vers le bas, en forme de pot, de la paroi transversale, qui se situe au niveau de ltespace de réserve de l'huile de lubrification du moteur à combustion interne et est muni d'un filtre à sa partie inférieure. De cette façon on fait l'économie d'un corps de pompe, d'une conduite d'aspiration et d'une crépine, ainsi que d'organes de fixation et de supports, et les coûts de fabrication se trouvent de ce fait réduits de façon importante. Un autre avantage réside dans le fait que la conduite connue d'aspiration de la pompe, munie de la crépine et qui est librement pendante et est exposée de ce fait à des oscillations et à une rupture, est remplacée par un composant rigide dénué de résonance. On obtient avantageusement un type de réalisation économique du filtre lorsque ledit filtre est constitué par une tôle trouée qui est fixée, au niveau du pourtour de la partie élargie en forme de pot sur la face inférieure plane de la paroi trans versale. A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé une forme de réalisation du dispositif suivant l'invention. La figure 1 montre une coupe de la pompe à en -grenages pour l'huile de lubrification et de la paroi transversale, prise suivant la ligne I-I de la figure 2. La figure 2 montre une vue de face de la paroi transversale, regardée suivant la flèche II de la figure 1 et sur laquelle on a supprimé le couvercle de la pompe d engrenages pour l'huile de lubrification. Les cercles primitifs des engrenages de la pompe et des pignons d'entraînement sont représentés par des cercles formés de traits discontinus. La pompe à engrenages pour l'huile de lubrification est formée essentiellement par la paroi transversale 1, les engrenages de pompe 2 et 3, les arbres 4 et 5, le couvercle 6 et le pignon d'entraînement 7. Dans la paroi transversale 1 est située en partie l'ouverture 8 pour l'arrivée de l'huile de lubrification, tandis que l'autre partie de ladite ouverture est logée dans le couvercle 6. De m8me,l'ouverture 9 pour la sortie de huile de lubrification est située en partie dans la paroi transversale l et en partie dans le couvercle 6.Les engrenages de pompe 2 et 3 sont situés à l'intérieur du couvercle 6, mais on peut également imaginer une forme de réalisation dans laquelle les engrenages de pompe et les cavités de la pompe sont situés complètement à l'inte- rieur d'une paroi du carter du vilebrequin. Un perçage 10 conduit de l'ouverture 8 à une partie élargie en forme de pot ll de la paroi transversale 1. Cette partie élargie en forme de pot Il est fermée, sur sa face inférieure ouverte, par un filtre 12 qui est constitué par une tôle perforée et est fixée au niveau du pourtour de la partie élargie en forme de pot 11, au moyen des vis 13, sur la face inférieure plane de la paroi transversale 1. Le carter de vilebrequin 14 est fermé, sur sa face inférieure, par le carter d'huile 16 fixé au moyen de boulons 15.Un perçage conduit de l'ou- verture 9 à la soupape de régulation de pression d'huile non représentée, et au filtre à huile également non visible et à partir duquel l'huile de lubrification parvient aux paliers lubrifiés sous pression du moteur à combustion interne et dont on peut voir sur la figure 1 les paliers 18 et 19 pour le vilebrequin 20. Sur l'arbre 4 est emmanché par pression le moyeu 21 pour le-pignon 7, qui est fixé sur le moyeu 21 au moyen des boulons 22. Le pignon 7 engrène avec le pignon 23 qui est emmanché par pression sur le vilebrequin 20. Le couvercle 6 est fixé à l'aide de boulons ou vis non visibles, qui s'engagent dans des trous taraudés 24, sur la paroi transversale 1. La partie élargie en forme de pot ll pénètre dans l'espace de réserve d'huile du moteur à combustion interne, qui est limité par les parties inférieures du carter de vilebrequin 14, par le carter d'huile 16 et parle niveau d'huile 25. REVENDICATIONS 1. Pompe à engrenages pour l'huile de lubrification pour un moteur à combustion interne, qui est disposée at- dessous du vilebrequin et à l'intérieur du carter du vilebrequin dudit moteur à combustion interne et est entraîné à partir du vilebrequin par l'intermédiaire de pignons, caractérisée par le fait que le couvercle(6) de la pompe à engrenages pour l'huile de lubrification est visse sur une paroi transversale interne (1) du carter de vilebrequin (14), les ouvertures (8, 9) pour l'arrivée et la sortie de huile de lubrification étant situées au moins en partie dans la paroi transversale, cependant qu'un perçage (10) conduit de l'ouverture (8) pour l'arrivée de l'huile de lubrification, vers le bas, à une partie élargie en forme de pot (11), ouverte vers le bas, de la paroi transversale, ladite partie élargie (11) étant située au niveau de l'espace de réserve d'huile de lubrification du moteur à combustion interne et étant munie d'un filtre (12), sur sa face inférieure. 2. Pompe à engrenages pour l'huile de lubrification suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le filtre est constitué par une tôle perforée (12) qui est fixée au niveau du pourtour de la partie élargie en forme de pot (11) sur la face inférieure plane de la paroi transversale (1).