Brevet FR2274491A1 — publié le 19760109

La présente invention est relative à des véhicules de transport et en particulier, mais non exclusivement, à la construction d'un véhicule semi-remorque. Les véhicules semi-remorque classiques comportent deux longerons porteurs disposés parallèlement à une certaine distance l'un de l'autre et s'étendant dans le sens longitudinal de la semi-remorque, ces longerons étant reliés l'un à l'autre par des traverses qui servent aussi à porter des charges disposées sur le véhicule, directement ou indirectement sur les deux longerons porteurs d'une plate-forme porteuse ou autre plateau,construit sur lesdites traverses ou utilisant celles-ci. Les dimensions des longerons porteurs, qui ont en général une section en I, sont déterminées par la longueur de la remorque et les caractéristiques de chargement prévues. Dans le longeron en I l'aile supérieure constitue habituellement un élément travaillant en compression, alors que l'aile infé- rieure constitue un élément travaillant en traction, ces éléments étant soudés sur les champs longitudinaux respectifs d'une aie disposée verticalement, pour former une structure porteuse. Par un choix approprié de la hauteur de l'aie et de la section transversale de l'aile inférieure du longeron en I, un longeron en I peut être conçu pour autre utilisé pour la construction d'une remorque d'une capacité de charge déterminée, le longeron ayant une longueur qui est déterminée par la longueur prévue de la remorque.Ainsi un longeron en I d'une longueur et de section transversale données sera unique pour une longueur et une capacité de charge données d'une remorque .111 raison de cela, il existe une tendance dans l'industrie soit à construire des remorques suivant les spécifications des clients soit de mettre à leur disposition une gamme de remorques de différentes longueurs et de différentes capacités de charge, le client devant choisir dans la gamme la remorque qui satisfait au mieux ses propres besoins. La première solution doit être préférée pour mieux répondre aux besoins du client, mais elle présente l'inconvénient de longs délais de livraison.Une difficulté du point de vue du choix dans une gamme standard réside dans le fait que le choix est, au mieux, un compromis et, généralement, les exigences du client ne sont pas entièrement satisfaites. Cependant, un inconvénient plus important réside dans la nécessité de la part du fabriquant, de conserver des stocks de remorques standards, avec les immobilisations de capitaux qui en résultent, si l'on veut éviter les problèmes des longs délais de livraison normalement associés aux remorques construites sur spécifications du client. Le but principal de l'invention est de fournir une construction de remorque qui offre l'avantage des remorques construites sur spécifications du client en ce qui concerne l'adaptation au travail,auquel la remorque est destinée et qui évite les longs délais de livraison habituellement associés à ces remorques cons truites sur con- mande. Suivant l'invention il est prévu un procédé de construction d'une structure porteuse de charge pour un véhicule à remorquer qii comprend l'agencement de plusieurs modules disposés bout à bout et leur liaison de façon & former une poutre rigide comportant des élé- ments continus de support de contraintes dans les parties supérieur res et inférieures de la structure. Selon une caractéristique préférée du procQdé-selon l'invention, les modules sont fixés rigidement les uns aux autres au moins un 4 ment de forme allongée étant alors incorporé à la structure de façon à former au moins partie d'au moins l'un desdits éléments de support de contraintes et de façon å être coextensif avec au moins l'un des dits modules. L'invention a égaLement pour objet une structure porteuse de charges pour une remorque qui comporte plusieurs modules disposés bout à bout et reliés entre eux de façon à former une poutre rigide comprenant des éléments continus de support de contraintes dans ses parties supérieure et inférieure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparat tront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés, donnés uniquement å titre d'exemple et dans lesquels - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un module utilisé dans la fabrication d'un élément porteur de charges; - la Fig.2 est une vue en perspective illustrant la marnière dont la partie supérieure des extrémités des deux modules adjacents sont fixées ensemble dans l'exemple de la Fig. 1; - la Fig.2b montre une variante de l'agencement représenté å la Fig. 2a utilisé pour relier ensemble des modules adjacents, certai nes parties ayant été omises dans un but de clarté;; - la Fig. 3a est une vue de face d'une partie de l'agencement représenté à la Fig.l; - la Fig. 3b est une vue semblable à la Fig. 3a montrant une autre façon de disposer un ou des éléments de support de contraintes et montrant aussi la manière dont des montants de liaison intermé- diaires peuvent être montés par rapport au module; - les Fig. 4a à 4c sont des vues schématiques en élévation latérale montrant différentes conbinaisons de modules pour réaliser différents éléments porteurs de charges; - la Fig. 5 est une vue en perspective éclatée d'éléments carac téristiques porteur de charges construits conformément & à invention dans leur application aux exemples des Fig.l, 2a, 3a, et 4. En se référant aux dessins, et en particulier à la Fig. 1, un module destiné & etre utilisé dans la construction d'un élément porteur de charges pour un véhicule semi-remorque comprend plusieurs transverses 11 disposées parallèlement & une certaine distance les unes des autres et s'étendant entre des longerons supérieurs parallèles 12 et fixées sur eux sur les bords longitudinaux du module, un longeron inférieur 13 de section en L sur chaque bord longitudinal du module et disposés parallèlement et à une certaine distance des longerons supérieurs respectifs 12 et au-dessous de ceux-ci, et des entretoises 14 (ou en variante une aile de l'aie inférieure), reliant les longerons inférieurs 13 à section en L respectivement avec les longerons 12. Les traverses il sont de section en U (elles peuvent également être de section en onega comme décrit dans la demande anglaise nQ 32429/74) et sont disposées de telle sorte que les ases respectives soient placées, en position verticale, ces éléments étant soudés aux longerons 12, ces derniers étant en section une forme en Z rectangulaire et étant de meme disposées de telle sorte que les aies respectives soient en position verticale. Les ailes ou rebords supérieurs 12a des longerons 12 s'étendent à l'extérieur du nodule et sont coplonaires avec chacune des autres ailes et légèrement au-dessus du plan défini par les ailes les plus élevées lia des traverses 11. A une extrémité du nodule il est prévu un élément 15 en forme de gouttière, à rebords, disposé inversé, avec la surface supérieure de l'ame dans le plan défini par les rebords supérieurs ila des traverses. L'amie du longeron étant découpée et entaillée pour recevoir l'élément 15. Les éléments 15 sont utilisés pour réunir ensemble des modules adjacents dans l'assemblage d'un élément porteur de charge. A l'autre extrémité du nodule, l'ame du longeron 12 est entaillée (12b à la Fig. 2a) pour recevoir une aile 15a de l'élément 15 d'un module adjacent et comporte des trous pour des boulons dans une plaque de fixation pour l'alignement avec des trous correspondants d'une plaque analogue fixée à l'extrémité opposée du longeron adjacent de façon à assurer l'assemblage des modules successifs. Les traverses li supportent plusieurs éléments 16 s'étendant longitudinalement, ces éléments étant de section en U à rebords et placés à 1'envers. Les éléments 16 sont fixés aux traverses 12 et à l'élément 15, par soudage, rivetage ou toute autre manière, et ont une longueur telle qu'ils s'étendent & une extrait du module, du plan médian de l1élément 15 a cette extrémité et & l'autre extrémité, au delà de la dernière traverse pour atteindre le plan médian de 1'*- lément 15 du module adjacent suivant d'une structure assemblée. Les longerons inférieurs en L 13 ont une longueur appropriée pour s'étendre du plan médian de l'élément 15 & une extrémité du module, et jusqu'à une position d'alignement avec les extrémités des éléments longitudinaux 16 à l'autre extrémité du nodule, une aile de chaque longeron 13 étant disposée dans un plan commun parallèle à celui défini par les ailes les plus élevées des traverses 11 et l'autre aile du longeron 13 s'étendant vers la traverse associée et se trouvant dans un plan parallèle au module et décalé à l'extérieur de celui-ci par rapport au plan de l'aie de la pièce transversale de section en Z appropriée. Les entretoises 14 ont en section transversale une forte carrée et sont fixées à l'aise du longeron 12 et à l'aile dirige vers le haut du longeron 13 dans une position inclinée, par exemple par soudage, ces entretoises étant situées à l'intérieur de l'espace délimité par les plans espacés et parallèles des longerons et l'aile dirigée vers le haut des longerons 13. La partie inférieure du module est renforcée & une extrémité par un élément 17 s'étendant transversalement disposé entre les longerons en L 13 et par des entretoises 18 inclinées vers le haut et vers l'intérieur, tandis que d'autres entretoises 14 sont prévues entre les longerons supérieurs et inférieurs 12, 13, aux extrémités opposées du module. Pour assembler un élément porteur de charge pour un semi-remor queà partir de modules tels que décrits ci-dessus, les modules appropriés sont disposés en ligne, mis bout à bout et sont fixés ensemble aux extrémités en butée des traverses et des longerons 13. La fixation est renforcée en boulonnant ensemble, ou en fixant autrement, les entretoises adjacentes 14a. Les extrémités des éléments correspondant aux éléments 16 s'étendant longitudinalement sont reliés ensemble par exemple par soudage, pour réaliser des éléments continus travaillant en compression qui s'étendent d'une extrémité à l'autre de l'élément porteur de charge, tandis qu'un élément 19 travaillant en traction est soudé sur la face inférieure des longerons 13, ces éléments 19 s'étendant également sur toute la longueur de l'élément porteur de charge. Pour fabriquer une semi-remorque å partir d'un tel élément porteur de charge au moyen de la combinaison des modules ci-dessus, il est nécessaire rajouter un modèle 20 en forme de col de cygne (Fig. 4a à 4c et Fig.5) adapté pour coopérer avec un dispositif d'accouplement standard du type dit "à 5 roue" (non représenté) sur un véhicule tracteur, des organes de roulement appropriés (non repré- sentés) et avec des organes de liaison 21 nécessaires pour supporter le plancher de la remorque. Le module 20 en col de cygne est construit selon un principe semblable & ceux des modules décrits plus haut, tandis que des organes de roulement sont fixés au-dessous des éléments 19 dans une position appropriée, longitudinalement. Des organes de liaison supplémentaires, non représentés sont fixés aux longerons,par exemple, par soudage, de façon à s'étendre transversalement par rapport aux modules en des points situés entre les extrémités des modules, les organes de liaison 21 étant formés par des prolongements des éléments 15. Si la semi-remorque doit être utilisée pour le transport de conteneurs, certains organes de liaison appropriés doivent comporter des crocs de raccordement d'un type approprié. Dans un autre mode de réalisation préférentiel du module, l'é- quivalent du longeron inférieur 13 et des entretoises 14 de la Fig.1 sont réalisés en une seule pièce par extrusion, par exemple en aluminium, tandis que les longerons 12 sont réalisés par une seconde extrusion et adaptés pour coopérer avec le premier élément extrudé. De cette manière, en se référant maintenant à la Fig. 3b, les côtés du module sont définis par une ame d'une pièce su supérieure 23 ayant dans son ensemble en section transversale la forme d'une ancre, et par une ame d'une pièce inférieure 24 ayant dans son ensemble en section transversale une forme en L comportant un siège 25 en forme de V formé sur son bord supérieur longitudinal pour recevoir un bord longitudinal inférieur de forme correspondante 26 de l'aie de la pièce supérieure 23. Des traverses 27 du module, qui peuvent etre constituées par des poutres fendues telles que décrites dans la demande anglaise nO 32429/74, sont fixées sur la pièce supérieure 23, les extrémités opposées du module comprenant des parties de liaison male et femelle 28 et 29 respectivement, ces parties étant représentées à la Fig.2b. Les éléments longitudinaux 16 sont fixés aux traverses 27, con. précédemment, ces éléments 16 ayant une longueur telle qu'ils s tendent jusqu'ail plan contenant des bords en butée 28a et 29a des parties de liaison. La pièce inférieure 24 comporte des passages 30 ou autres cavités de forme allongée formés dans la partie inférieure de la branche horizontale 24a de la pièce 24, chacun de ces passages 30 étant destiné à recevoir respectivement une barre de traction 31, le nombre de barres de traction employées étant déterminé par la capacité de charge prévue pour la remorque dont l'élément porteur de charge doit former une partie. Un organe de roulement, non représenté, est appliqué sur la pièce inférieure 24 en fixant un sous-ensemble 32 de chassis & cette pièce 24, par lequel l'organe de roulement est maintenu, le sous ensemble de chassis 32 comprenant une cornière 32a boulonnée sur une partie épaisse 24b de la pièce 24 et est soude de façon cosod , si on le désire, à la tige ou aux tiges de traction 31 placées dans les passages 30 de la branche horizontale 24a de la pièce inférieure 24. Des organes de liaison sont fixés au module construit conformément aux Fig. 2b et 3b en introduisant un organe de liaison 33, de façon téléscopique dans les extrémités de parties de liaison en prise mutuelle 28, 29 (Fig. 2b) ou en utilisant une partie en forme de queue d'aronde (voir Fig. 3b) qui existe dans le sens de la longueur de la pièce supérieure 23. En ce qui concerne les organes de liaison 33 engagés de façon télescopique avec les parties de liaison 28, 29, l'extrémité appropriée de l'organe de liaison doit avoir une section transversale de forme complémentaire appropriée et cette extrémité doit être fixée en position longitudinalement à la pièce de liaison par des boulons, ou autrement.Ces organes de liaison 34 portés par la rainure en queue d'aronde doivent présenter une extrémité prévue pour la fixation sur le module ayant une forme appropriée, et on a trouvé commode d'utiliser une poudre fendue du type décrit dans la demande anglaise nO 32429/74, en combinaison avec une console de forme appropriée 35 pour cet organe de liaison. La rainure en queue d'aronde comporte des parties découpées sur ses bords longitudinaux qui sont délimités par un bord inférieur 26 en forme de crochet de la pièce supérieure 23 et par la partie inférieure d'un élément longitudinal 16, cet élément recevant en prise l'aile supérieure 23a de la pièce supérieure 23.La console 35 présente dans son ensemble une forme en C, les extrémités respectives de cette console étant fixées aux parties espaces de la poudre fendue qui forme l'organe de liaison 34, avec la partie inférieure de la console, conformée de façon & coopérer avec les parties découpées formées par le bord inférieur précité 26 en forme de crochet. Les ailes 34a à la partie supérieure de la poutre tendue sont recourbées vers le haut pour former des oreilles 36, pour coopérer avec l'autre partie découpée, et l'organe de liaison 34 est mont par rapport au module en engageant en prise l'organe en queue d'aron- de formé par les oreilles 36 et la console 35 sur l'organe de liai. son avec la rainure en queue d'aronde sur le nodule. Dans l'agencement de module des Fig. 2b et 3b, les barres de traction 31 sont reliées & des organes analogues sur le col de cygne en vissant les extrémités avant de ces barres dans des douilles filetées appropriées dans le col de cygne, d'autres barres de traction supplémentaires correspondantes prévues sur le col de cygne étant également fixées aux manchons. Particulièrement dans le cas d'une structure porteuse de charges réalisée à partir de modules du type représenté aux Fig. 2b et 3b, il est pratique de désassembler la structure pour obtenir des modules individuels et de réassembler certains de ces modules, ou tous, en combinaison avec d'autres modules si nécessaire, pour obtenir une structure porteuse d'un type différent et/ou ayant des capacités de charge différentes. La structure porteuse peut comprendre un module en col de cygne pour la fixation à un nodule d'accouplement du type à cinquième roue ou à barre de remorquage pour coopérer avec un crochet de remorquage d'un véhicule tracteur. La structure peut porter une plate-forme, peut être équipée pour recevoir un ou des conteneurs, ou peut comporter tout autre agencement de support approprié. On remarquera qu'au moyen de l'invention, et particulièrement de la construction envisagée en référence aux Fig. 2b et 3b, que le module peut être fabriqué à partir d'une variété de matériaux et que différents matériaux peuvent être utilisés en combinaison dans un module donné. Ainsi, les éléments extrudés de la Fig. 3b peuvent être en ma tériau léger tel que l'aluminium et les pièces de traction en acier. La présence de pièce de traction en acier assure des mOyens faciles grace auxquels des organes de roulement peuvent astre appliquEs à la structure, par soudage si on le désire. REVENDICATIONS 1. Procédé de construction d'une structure porteuse de charges pour un véhicule a remorquer suivant lequel on dispose plusieurs modules bout à bout et on les relie de façon à former une poutre rigide comportant des éléments continus de support de contraintes dans les régions supérieures et inférieures de la structure. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel les dits modu- les sont fixés ensemble rigidement au moins un élément de forme allongée étant alors incorporé dans la structure de façon à former au moins une partie d'au moins l'un desdits éléments de support de contraintes et de façon à etre coextensif avec au moins l'un desdits modules. 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le dit élément est incorporé à la structure en le fixant de façon amovible dans un passage ou logement prévu dans les modules. 4. Structure porteuse de charge comprenant plusieurs modules disposés bout à bout et reliés entre eux de façon & former une poutre rigide comportant des éléments continus de support de contraintes dans les régions supérieures et inférieures de ia structure. 5. Structure selon la revendication 4, dans laquelle au moins un élément de forme allongée constitue au moins une partie d'au moins l'un des éléments de support de contraintes et est coextensif avec au moins l'un des modules. 6. Structure selon la revendication 5, dans laquelle il est prévu plusieurs desdits éléments, ceux-ci formant au moins une partie des éléments de support de contraintes supérieur et inférieur. 7. Structure selon l'une quelconque des revendications 5 et 6 dans laquelle il est prévu au moins l'un desdits éléments de forme allongée qui constitue au moins une partie de l'élément inférieur de support de contraintes cet élément inférieur étant reçu dans un passage prévu dans les modules. 8. Structure selon la revendication 7, dans laquelle ledit passage est ouvert longitudinalement pour découvrir l'élément inférieur de support de contraintes. 9. Structure selon l'une quelconque des revendications 5 et 8, comportant deux éléments inférieurs de forme allongée ou des séries d'éléments inférieurs de forme allongée disposés sur chaque côté des modules. 10. Structure selon l'une quelconque des revendications 7 à Q, dans laquelle ltélément ou chaque élément inférieur est une tige ou une barre de métal 11. Structure selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, dans laquelle il est prévu au moins un élément supérieur de forme allongée, cet élément étant réalisé en tale. 12. Structure selon la revendication 11, dans laquelle il est prévu plusieurs éléments supérieurs disposés côte & côte, constitués par des bandes ondulées de tale, chacun desdits éléments supérieur de forme allongée étant formé de plusieurs longueurs de tale fixées ensemble bout à bout, chacune de ces longueurs étant fixée à un module respectif de façon à former une partie solidaire du module. 13. Structure selon la revendication 12, dans laquelle ladite longueur ou chacune desdites longueurs est fixée & des traverses du module associé. 14. Structure selon l'une quelconque des revendications 4 â 13, dans laquelle chaque module comprend des éléments latéraux supérieurs espacés s' étendant longitudinalement, des éléments latéraux infé- rieurs espacés s'étendant longitudinalement, des entretoises r & nis- sant respectivement lesdits éléments latéraux inférieurs auxdits élé- ments latéraux supérieurs et des traverses ou poutrelles reliant au moins lesdits éléments latéraux supérieurs ensemble. 15. Structure selon la revendication 14, dans laquelle chacun desdits éléments latéraux supérieurs comporte une aile s'étendant vers le bas, chacun desdits éléments latéraux inférieurs comporte une aile s1 étendant vers le haut, l'aile de chaque élément supérieur étant fixée sur 1'aile de l'élément inférieur respectif, de telle sorte que lesdites ailes forment les dites entretoises. 16. Structure selon la revendication 14, dans laquelle chaque élément latéral et l'aile associée sont formés d'une seule pièce. 17. Structure selon l'une quelconque des revendications 4 & 16, dans laquelle les modules sont fixés rigidement ensemble bout & bout longitudinalement. 18. Structure selon la revendication 16, dans laquelle une poutre s'étendant latéralement est interposée entre les extrémités supérieures d'au moins deux modules adjacents et est fixée & ces extrémités. 19. Structure selon la revendication 18, dans laquelle la poutre s 1étendant latéralement comprend des parties de liaison avale et femelle adaptées pour être articulées ensemble. 20. Structure selon 1une quelconque des revendications 4 s 19, dans laquelle un organe de liaison est fixé sur le module et fait saillie latéralement à l'extérieur de celui-ci. 21. Structure selon la revendication 20, dans laquelle l'organe de liaison comprend des éléments fixés au module au moyen d'organes en queue d'aronde coopérant ensemble.