Brevet FR2250975A1 — publié le 19750606

La présente invention concerne un appareil destiné à contrôler sur un cadran gradué l'ouverture des boisseaux de carburateur par l'intermédiaire d'un câb ė reliant la pédale d'accélérateur à un cadran de forme ronde, rectangulaire, carré, ovale, triangulaire ou losange, pouvant être situé dans, sur ou sous le tableau de bord mais toujours placé de manière à être parfaitement lisible. Elle peut également être réalisée par système hydraulique, électrique ou électronique. La présente solution mécanique étant retenue en raison de sa simplicité, robustesse, et prix de revient peu élevé. Il n'existe pas de dispositifs connus de ce genre. La présente invention permet : 1) De contrôler en permanence par simple lecture l'ouverture des boisseaux de carburateur et de réduire, tout en conservant un même régime moteur et une vitesse constante, la consommation de carburant. Il est' en effet très difficile d'évaluer sans le présent appareil l'ouverture des boisseaux. Ainsi donc l'on ne peut savoir si pour un régime donné les boisseaux sont à 1/4 ou 1/2 ou 3/4 d'ouverture. Ainsi grâce à cet appareil le conducteur pourra-t-il être amené à constater par exemple une graduation de 6/12ème sur le présent appareil pour une vitesse affichée sur son tachymètre de 140 km/h. Malgré une ouverture des boisseaux, donc accélération théorique qu'il aura portée à 10/12ème, sa vitesse restant constante, il redescendra donc progressivement au 6/12ème afin d'éviter un apport.de carburant superflu nuisible au bon fonctionnement du 'moteur, et à la consommation en carburant du véhicule. La cause dans ce cas étant par exemple de mauvaises conditions atmosphériques telles un vent contraire, ou le profil de la route tel une pente accentuée. 2) De détecter un mauvais réglage éventuel du moteur. En prenant l'exemple d'un véhicule circulant sur autoroute dans les mêmes conditions atmosphériques : JOUR A : Compte-tours : 4 500 tours/minute. Tachymètre : 140 km/h. Lecture sur le cadran-gradué de l'appareil 6/12ème. JOUR B-: Compte-tours : 4 500 tours/ minute. Tachymètre : 140 km/h. Lecture sur le cadran gradué de l'appareil 10/12ème. On constate donc que le moteur étant plus sollicité pour -le même résultat il s'ensuit une consommation de carburant plus élevée, ce qui indique par là-même un mauvais fonctionnement du véhicule par rapport à la normale, ceci appelant un réglage. Donc la présente invention est-elle un moyen préventif de détection d'anomalie.de fonctionnement du véhicule en étant équipé. Sur les dessins : Fig. 1 est une coupe du dispositif selon l'invention ; Fig. 1a montre le ressort spiral du compteur ; Fig. 2 montre le compteur ; Fig. 3 montre le couplage à la pédale d'accélérateur. L'appareil, objet de l'invention, comporte : 1) Un compteur qui peut être réalisé dans différentes formes géométriques suscitées se composant d'un boîtier (17) en métal ou plastique présentant en sa moitié inférieure un orifice permettant le passage du câble.(15). Devant ce boîtier est serti un verre ou plastique (12) de protection. Derrière ce boîtier se trouve un système de raccordement au circuit électrique permettant l'éclairage intérieur de l'appareil (5). A l'intérieur de ce compteur se trouve un châssis monobloc ajouré (13) muni de silenblocs (11) venant s'appuyer sur la partie intérieure du boîtier. Ce châssis est traversé longitudinalement en son milieu par un axe (14) fiché en sa partie arrière au boîtier et en sa partie avant au milieu du cadran. Un maître cylindre hélicoïdal à cinq tours destiné à recevoir le câble d'entraînement dudit maître cylindre. Le maître cylindre est traversé par l'axe 14 et lui imprime le mouvement de rotation. Lors du montage de l'appareil, les cinq tours du maître cylindre seront armés. Les deux tours arrière vont être libérés pour permettre la mise sous tension du ressort et-le placement de l'aiguille en position zéro sur le cadran gradué. Sous l'effet de l'accélération, le câble sera progressivement tendu, entraînant par là-même 1a rotatïon du maître cylindre dans une limite maximale d'un tour complet correspondant à un tour supplémentaire. Les deux tours avant restants étant nécessaires pour la fixation du câble sur le maître cylindre plus un tour de sécurité. Un ressort de rappel enspirale 3 (fig. 'la) fixé : en son centre sur l'axe suscité par soudure et, au châssis, en son extrémité également par soudure. Afin de maintenir en place-ce ressort, il sera placé entre deux plaques 10, l'.une à l'avant du ressort, l'autre à l'arrière, fixées en leurs deux extrémités au châssis. Ce ressort doit être sous tension maximale en cinq tours de maître cylindre. Lors du montage, ce ressort sera détendu, les deux tours de maître cylindre libérant les deux gorges arrière suscitées étant destinées à le mettre sous tension opérationnelle. Le tour suivant représentant la différence entre l'ouverture minimale et maximale des boisseaux du carburateur. Ce ressort est destiné à faire revenir en position zéro sur le cadran gradué l'aiguille indicatrice lorsque l'accélération est redevenue nulle. Un cadran (fig. 2) situé immédiatement derrière le verre de protection 12 et fixé sur le chassais. Ce cadran sera gradué en 12 parties et 12 sous-parties. Une zone rouge d'alerte d'ouverture maximum sera placée de 10/12ème à 12/12ème, ceci afin d'alerter le conducteur sur la fin de course de sa pédale d'accélérateur. Le rouge étant une couleur prévenant d'un danger, il s'agira avant tout d'un frein psychologique "l'obligeant" à rester en deçà, donc à ne pas rouler "pied au plancher". Chaque graduation sera signalée par un chiffre correspondant à une douzième partie du cadran. Une aiguille dont la couleur doit trancher sur le fond de couleur du cadran sera placée en bout de l'axe 14 entre le verre de protection et le cadran. Cette aiguille sera entraînée par l'axe lui-même et indiquera sur le cadran l'ouverture correspondante des boisseaux de carburateur. 2) Un câble 6 en acier fin et souple enroulé dans le sens des aiguilles d'une montre sur trois tours du maître cylindre en position de fonctionnement. Ce câble est soudé à une extrémité dans la première gorge avant-du maître cylindre, effectue les tours suscités sur ledit maître cylindre et, à son autre extrémité, est fixé au moyen d'un serre-câble-à la patte 9 placée derrière l'accélérateur. Lors de la mise sous tension du ressort à spirale de rappel, deux tours arrière du maître cylindre hélicoïdal ont été libérés par le câble, mais, sous l'effet de la tension obtenue, le câble se replacerait-à sa position initiale. Pour conserver cette tension, on bloque le retour du câble au moyen d'une butée 8 soudée au câble. 3) Une gaine 7 protégeant le câble à sa sortie de l'appareil 15 jusqu'à la- butée 16 située à 15 cm environ de la pédale de l'accélérateur. Cette gainé flexible sera réalisée en acier plastifié. 4) Une patte d'entraînement 9 du dispositif fixée sous la pédale d'accélérateur au moyen de deux petits boulons. Le câble 6 passera dans l'orifice prévu à cet effet sur la patte et sera fixé derrière cet orifice au moyen du serre-câble suscité. Cette patte sera fixée sous l'accélérateur en tenant compte du fait que la longueur de câble nécessaire n'entraîne le maître cylindre que dans une révolution. Autrement dit, afficher sur le cadran un maximum de 12/12ème. L'appareil objet de l'invention peut être utilisé à des fins d'économie de carburant ou de prévention de mauvais réglage de moteur sur tout véhicule automobile terrestre ou circulant sur mer. REVENDICATIONS 1. Appareil permettant de réduire la consommation de carburant et de déceler un mauvais réglage du moteur d'un véhicule, caractérisé par le fait qu'il comporte : un compteur muni d'un organe indicateur ; des moyens pour actionner l'organe indicateur et des moyens de couplage, disposés entre lesdits moyens d'actionnement et le mécanisme d'accélération commandant l'ouverture des boisseaux de carburateur, pour entraîner lesdits moyens d'actionnement., l'ensemble étant tel que l'organe indicateur est dans un état représentatif de l'ouverture des boisseaux de carburateur. 2. Appareil indicateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que sa constitution comporte quatre parties principales : un compteur (fig. 2), un câble 6, une gaine 7 et une patte 9. 3. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le compteur (fig. 2) est destiné à être placé dans, sur ou sous le tableau de bord (fig.3) et la patte 9 est fixée sous la pédale d'accélérateur. 4. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le compteur (fig. 1) est constitué par un boîtier 17 ; un châssis 13 muni de silenblocs 11 traversé par un axe 14 ; un maître cylindre 1 sur lequel est fixée une extrémité du câble 6 traversé par l'axe suscité 14 ; un ressort spiral de rappel-5'tenu en place par deux plaques 10 ; un cadran (fig. 2) ; une aiguille 4 ; un verre de protection 12 ; et un système d'éclairage 5. 5. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le câble 6, dont l'une .des extrémités-est fixée sur le maître cylindre 18 et l'autre extrémité reliée à la patte fixée sous l'accélérateur, provoque la rotation du maître cylindre 1 et entraîne par là-même l'affichage. par l'aiguille 4 sur le -cadran (fig.-2) du 12ème correspondant à l'ouverture des boisseaux provoquée: Pour garder une tension continue du ressort spiral de rappel 3, ce câble sera muni d'une butée 8 destinée à conserver cette tension. 6. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des reven- câble suscité 6 de sa sortie du compteur. 15 à la- butée 16. 7. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des reven- dications 1 à 6,caractérisé en ce que la patte 9 permettant l'entraînement initial du câble 6 est située sous la pédale d'accélérateur, et comporte un orifice permettant le passage du câble 6, celui-ci étant bloqué derrière l'orifice au moyen d'unserre-câble. 8. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que cette patte 9 devra être fixée sous la pédale d'accélérateur en fonction du type de la voiture. Ce qui rend l'appareil adaptable à tout type de voiture automobile. 9. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le compteur peut être réalisé dans-l'une des quelconques figures géométriques suivantes quant à la présentation du compteur : rond, ovale, carré, rectangulaire, triangulaire, trapézoïdale ou losange. 10. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la matière employée pour la réalisation du compteur peut être métallique ou plastique. 11. Appareil indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que son utilisation peut être appliquée à tous types de véhicules automobiles terrestres ou circulant sur mer.