Brevet FR2262605A1 — publié le 19750926

La présente invention concerne un profilé en forme de barre1 élastique, en deux parties, pour montage dans des fenetres de véhicule, notamment fenêtres d'autobus, wagons ou tramways, auquel cas une partie du profile est maintenu avec une première rainure sur le cadre monté dans l'ouverture de fenêtre, et entoure la vitre avec une seconde rainure, la seconde partie du profilé étant inséré comme profilé d'expansion dans une troisième rainure de la première partie. Dans le cas de tels profilés, il est connu de limiter, au total trois gorges du premier élément de profilé, sur les deux côtés longitudinaux, au moyen de lèvres, et de donner au profilé une dimension telle, que, lorsque le profile d'expansion est mis en place, l'ensemble du profilé est maintenu avec sécurité sur le cadre de la fenêtre, et la vitre maintenue avec sécurité dans le profilé. Jusqu'à maintenant, le profilé est introduit à pression avec sa partie extérieure solidement dans la rainure en tôle du véhicule, tandis que la rainure pour la vitre reste ouverte, afin que celle-ci puisse être facilement introduite dans le profilé et en être retirée. C'est seulement après la mise en place d'un profilé extensible que la lèvre supérieure est également pressée solidement sur la vitre. Dans un autre montage de vitres avec plusieurs profilés, il est également connu, de munir l'un de ces profilés d'une poignée, en vue de pouvoir arracher ce second profilé et d'utiliser ainsi la fenêtre comme sortie de secours. I1 est en outre connu de pourvoir des profiles avec un fil métallique et une poignée métallique, pour pouvoir en cas de péril, arracher le profilé. La présente invention a pour but de constituer un profilé du type mentionné de telle sorte qu'il puisse être utilisé comme sortie de secours, sans gêner son fonctionnement. L'invention concerne a cet effet un profilé du type ci-dessus, caractérise en ce que le profilé d'expansion est pourvu d'une poignée, Itune des lèvres de la première rainure affectez au cadre de fenêtre de la première partie du profilé étant, lorsque le profile d'expansion est sorti, déployée sans tension suffisamment pour que la vitre puisse être sortie du cadre en commun avec le profilés tandis que, lorsque le profilé d'expansion est inséré dans la rainure, cette lèvre s'applique avec serrage contre le cadre. Plus particulièrement, les deux profilés sont colorés de manière différentes et la poignée de la fenêtre est signalée comme sortie de secours. Dans cette solution, d'une part, la vitre est maintenue de manière sûre et durable dans le cadre de fenêtre, et, d'autre part, la vitre est facile à démonter pour pouvoir utiliser la fenetre comme sortie de secours. Les procédés utilisés jusqu'à ce jour dans les autobus et les tramways, pour constituer l'une des fenêtres usuelles comme sortie de secours, avec un marteau disposé dans un boitier au voisinage de la fenêtre qui souvent est perdu ou se révèle trop faible, peuvent être abandonnés. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention. Dans ce dessin, la figure unique est une vue en coupe du profilé. Le profilé en forme de barre i en caoutchouc ou une matière synthétique analogue présente au total trois rainures longitudinaLes 2, 3 et 4. Dans la rainure 2 est maintenue la vitre de fenêtre 5. Avec la rainure3, le profilé i est monté sur le cadre 6.qui entoure l'ouverture-de fenêtre. Dans la rainure 4 est inséré le profilé d'expansion 7 comme seconde partie du profilé en deux parties 1,7. Lorsque le profilé d'expansion 7 n'est pas engagé dans la rainure 4, la lèvre 8 occupe, sans tension, la position 8' représentée en tirets'. Dans cette situation, la vitre 5 montage dans le profilé i peut être facilement insérée dans le cadre de fenêtre 6 ou en être retirée. Lorsque le profilé d'expansion 7 est inséré dans la rainure 4, la vitre est maintenue avec sécurité dans le cadre 6, parce que la lèvre 8 est appliquée avec tension préalable contre la vitre. Le profilé d'expansion 7 est pourvu sur toute sa longueur, ou par portions, d'une poignée 9, qui est d'une couleur différente de celle du reste du profilé, ou d'une inscription, pour désigner la fenêtre devant servir de sortie de secours. En cas de danger, il suffit, par traction sur la poignée 9, d'arracher le profilé d'expansion 7 et de démonter la fenêtre avec le profilé. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation cidessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres variantes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS I.- Profilé en forme de barre, élastique, en deux parties, pour montage dans des fenêtres de véhicule, notamment fenêtres d'autobus, -wagons ou tramways, auquel cas une partie du profilé est maintenu avec une première rainure sur le cadre monté dans l'ouverture de fenêtre, et entoure la vitre avec une seconde rainure, la seconde partie du profile étant inséré comm.e. profile dexpansion dans une troisième rainure de la première partie, profilé caractérisé en ce que le profilé d'expansion (7) est pourvu d'une poigne (9), l'une des lèvres (8) de la première rainure affectee au cadre de fenêtre (6) de la première partie de profilé (1) étant, lorsque le profilé d'expansion est sortie, déployee sans tension, suffisamment pour que la vitre (5) puisse être sortie du cadre en commun avec le profilé, tandis que, lorsque le profilé d'expansion est inséré dans la rainure, cette lèvre s'applique avec serrage contre le cadre. 20- Profilé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties de profilé (1 et 2) sont de couleur différente et caractérisent par un signe distinctif de la poignée (9) la fenêtre qui doit servir de sortie de secours.