Brevet FR2267627A1 — publié le 19751107

I1 a déjà été proposé d'équiper les véhicules routiers d'un dispositif automatique assurant la commutation d'éclairage, c'està-dire faisant passer 11 éclairage de la position de feux de route à la position de feux de croisement dès que la lumière d'un véhicule venant en sens inverse est suffisante pour actionner un dispositif sensible comprenant un élément photoélectrique. Les résultats obtenus par de tels dispositifs ne sont toutefois pas encourageants, car lorsque le véhicule venant en sens inverse de celui qui est équipé du dispositif automatique passe de la position feux de route à la position feux de croisement, ltélé- ment photoélectrique est moins éclairé et peut souvent réenclencher les feux de route. D'autre pàrt, si deux véhicules se croisent et sont tous deux équipés d'un dispositif pour la commutation automatique sur feux de croisement, il est rare que ces deux dispositifs fonctionnent simultanément, car toutes sortes de conditions peuvent modifier les éclairements respectifs reçus par les éléments photoélectriques.Dans ce cas, seul le véhicule dont le dispositif est le plus sensible ou est le plus éclairé passe en position de feux de croisement, et 11 autre véhicule reste en position de feux de route tant que les véhicules ne se sont pas rapprochés suff i- samment pour que l'éclairement de son élément photoélectrique ait atteint la valeur nécessaire à la commutation Il en résulte un fort danger d'éblouissement pour l'un des conducteurs desdits véhicules. La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients cités ci-dessus et de permettre un fonctionnement parfait des dispositifs de commutation en question. L'invention concerne un dispositif pour 11 enclenchement automatique des feux de croisement d'un véhicule, comprenant un élément photoélectrique disposé de façon à recevoir la lumière des véhicules venant en sens inverse, cet élément photoélectrique agissant par l'intermédiaire d'un circuit de commande sur un commutateur pour interrompre les feux de route et passer à la position des feux de croisement, caractérisé en ce que le circuit de commande comprend un dispositif de temporisation. La figure unique du dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention. Le dessin représente une installation d'éclairage de véhicule, une seule ampoule étant représentée pour chaque type d'éclairage, à savoir une ampoule 1 pour illustrer les feux de position et l'éclairage arrière, une ampoule 2 pour les feux de croisemenc, et une ampoule 3 pour les feux de route. La sélection du genre d'éclairage est faite au moyen d'un commutateur 4 rotatif dont la position permet d'amener la tension de la batterie sur des plots de contact la, 2a et/ou 3a. Le plot 3a est celui qui correspond à la position des feux de route. I1 est relié à l'ampoule 3 par un contact 5 d'un relais 6 lorsque ce relais est en position de repos. Ce contact 3a alimente encore, par l'intermédiaire d'un interrupteur 7 à poussoir, un photoconducteur 8 en série avec un potentiomètre P1 et l'enroule- ment 9 d'un relais 10 qui est en série avec unediode contrôlée 11 dont l'électrode de commande est reliée au curseur du potentiomètre P1 par une résistance R1. Dès qu'une intensité lumineuse suffisante atteint le photoconducteur 8, l'augmentation de la conductibilité de celui-ci permet le passage d'un courant produisant dans la partie inférieure du potentiomètre P1 une chute de tension amenant la diode contrôlée 11 à l'état conducteur. L'excitation du relais 10 provoque la fermeture des contacts 12 de celui-ci et la charge d'un condensateur C par l'intermédiaire d'une résistance R2 et d'un potentiomètre P2. Cet ensemble constitue un élément RC temporisateur, et lorsque la tension aux bornes du condensateur C est suffisante, un amplificateur comprenant deux transistors T1 et T2 assure l'excitation du relais 6 et le déplacement de son contact 5 vers la droite, ce qui coupe l'alimentation de l'ampoule 3 et met sous tension l'ampoule 2 qui schématise les feux de croisement. Dès que le photoconducteur 8 a été éclairé suffisamment, la diode contrôlée 11 devient et reste conductrice même si l'éclairement des photoconducteurs 8 retombe à une valeur inférieure. Pour interrompre l'état conducteur de la diode contrôlée 11, il faut couper son alimentation en courant, ce qui peut être fait en exerçant une pression sur l'interrupteur 7. La pression sur cet interrupteur provoque simultanément la coupure du courant d'alimentation du relais 6, de sorte que le retour en position de feux de route est instantané. I1 est clair que les potentiomètres P1 et P2 permettent différents réglages, le potentiomètre P1 commandant le seuil d'éclairement qu'il faut atteindre pour que la commutation automatique en position de feux de croisement ait lieu; le potentiomètre P2 quant à lui permet de faire varier la constante de temps de l'é- lément RG. De préférence, les valeurs de la résistance R2 du potentiomètre P2 et-du condensateur C sont choisies en fonction de l'amplificateur qui suit pour que la temporisation atteigne une valeur comprise entre-deux et six secondes. Revendications 1. Dispositif pour l'enclenchement automatique des feux de croisement d'un véhicule, comprenant un élément photoélectrique disposé de façon à recevoir la lumière des véhicules venant en sens inverse, cet élément photoélectrique agissant par l'intermédiaire d'un circuit de commande sur un commutateur pour interrompre les feux de route et passer à la position des feux de croisement, caractérisé en ce que le circuit de commande comprend un dispositif de temporisation. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de temporisation est agencé de façon à donner un retard compris entre deux et six secondes depuis l'instant où l'éclairement de l'élément photoélectrique atteint une intensité suffisante pour commander l'éclairement automatique des feux de croisement. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif temporisateur est constitué par un élément RC. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément RC de temporisation pilote un amplificateur dont le courant de sortie commande un relais de commutation contrzolant les positions d'éclairage, feux de croisement et feux de route.