Brevet FR2276210A1 — publié le 19760123

la présente invention a pour objet un antivol pour bicyclette, ou pour autres véhicules tels que vélomoteurs ou motocyclettes. les dispositifs actuellement utilisés comme moyens de protection contre le vol sont pour la plupart constitués par un tronçon plus ou moins long de câble métallique, terminé à chacune de ses extrémités par des embouts sertis comportant un dispositif permettant leur verrouillage au moyen d'une clé0 Ces câbles qui sont habituellement gainés de matière plastique présentent l'inconvénient de n'avoir aucun point d'attache fixe sur le véhicule, et sont, par conséquent, susceptibles d'être perdus facilement en période de non utilisation, puisqu'ils sont alors transportés dans des sacoches ou sur le porte-bagages. Si en période de non utilisation ils sont suspendus au cadre, ou en un autre point du cycle, ils sont, d'une part, inesthétiques et, d'autre part, gênants pour l'utilisateur. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en fournissant un antivol solidaire du cadre de la bicyclette, et invisible en période de non utilisation de celle-ci. Â cet effet, l'antivol qu'elle concerne est constitué par un câble éventuellement gainé, à une extrémité duquel est fixée une pièce de forme sensiblement cylindrique apte à coulisser dans un tube constitutif du cadre de la bicyclette, ou fixé sur celuici, un rétrécissement étant prévu à proximité de l'extrémité du tube par laquelle sort le câble, permettant le passage du cabale, mais non celui de l'élément cylindrique, et à l'autre extrémité duquel est fixée une pièce munie de moyens de verrouillage, le cible pouvant ainsi autre totalement introduit dans le tube en période d'utilisation de la bicyclette, et être retiré de celuici jusqu'à ce que la pièce cylindrique soit en appui sur la partie rétrécie du tube, en période de non utilisation, afin de pouvoir former une boucle qui est fermée après passage autour d'un poteau ou d'une roue. la longueur du cible est de l'ordre de 50 cm, longueur qui est suffisante pour constituer une boucle pouvant être fermée autour d'un poteau, ou après passage dans une roue du cycle, et qui permet son introduction totale dans un tube de même longueur. Dans une première forme d'exécution de cet antivol, le tube à l'intérieur duquel peut coulisser la pièce de forme sensiblement cylindrique est constitué par le tube de cadre et le tube de selle de la bicyclette, tandis que la partie rétrécie formant butée pour cette pièce est constituée par un rétreint ménagé à proximité de l'extrémité supérieure du tube de selle. Dans ce cas, l'adaptation se fait, après démontage de la selle, par introduction dans le tube de selle de la pièce comportant les moyens de verrouillage et du cabale, de telle sorte que la pièce précitée ressorte sous la selle. la pièce de forme générale sensiblement cylindrique est alors introduite dans le tube du cadre supportant la selle, après quoi le tube de selle est introduit dans le-tube du cadre et bloqué dans celui-ci. La pièce pouvant coulisser dans le tube du cadre étant d'un diamètre inférieur au tube de selle, lorsque le cible est tiré vers l'extérieur, cette pièce vient en butée contre l'extrémité rétrécie du tube de selle. Cette fonction de butée solidarise donc l'antivol et le cycle. Dans le cas de bicyclettes, de vélomoteurs ou de motocyclettes ne comportant pas un cadre tubulaire, mais par exemple un cadre réalisé à partir de profilés, le tube à l'intérieur duquel peut coulisser la pièce de forme sensiblement cylindrique est fixé sur le cadre de la bicyclette, par exemple à l'aide de colliers ou de brides, et est obturé à l'une de ses extrémités, tandis qu'à son autre-extrémité est fixée une bague qui, permettant le passage du câble, forme butée pour l'élément coulissant dans le tube. Si le tube contenant le câble est destiné à être fixé sur une partie courbe du cadre, il est réalisé en un matériau semisouple, tel qu'en une matière plastique, ce qui permet de lui dohner la courbure de la partie du cadre sur laquelle il doit être fixé. Dans une forme préféréé d'exécution, il est prévu un ressort dont une extrémité est fixée à la pièce pouvant coulisser dans le tube et dont l'autre extrémité est fixée à l'extrémité du tube non traversée par le câble, ce ressort rappelant le câble à l'intérieur du tube, dès qu'il n'est plus utilisé comme antivol. La pièce servant au verrouillage peut soit comporter seulement un oeilleton permettant le passage de la branche d'un cadenas traditionnel, soit comporter deux mâchoires verrouillables par un dispositif à clé ou à combinaison, soit encore comporter un dispositif à clé ou à combinaison permettant son verrouillage sur une pièce correspondante fixée sur le cadre du cycle. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de cet antivol. Figure 1 est une vue de côté d'une bicyclette équipée de cet antivol ; Figure 2 est une vue en coupe d'un cadre de bicyclette équipé de cet antivol ; Figure 7 est une vue en coupe d'un cadre de bicyclette dans le cas où l'antivol est logé dans un tube fixé sur le cadre de la bicyclette. L'antivol selon l'invention est constitué par un cible 2, avantageusement gainé de matière plastique pour éviter une oxydation rapide, à une extrémité duquel est fixée par sertissage ou soudage une pièce 3 de forme sensiblement cylindrique, apte & BR 2 ; le cible 2 traverse le tube de selle 5, et sort de celui-ci sous la selle 6. A l'autre extrémité du ctble 2 est fixée une pièce 7 qui, de diamètre inférieur à celui du tube de selle, présente un oeilleton 8, dans lequel on peut passer un cadenas traditionnel. De cette façon, il est possible de tirer sur la pièce 2 afin de sortir le ctble 2 du tube de cadre 4 et du tube de selle 2* Jusqu'à ce que la pièce 3 vienne en butée contre la partie supérieure rétrécie du tube de selle. le cible 2 seyant une longueur de l'ordre de 50 cm, sa partie dépassant du tube 2 a une longueur suffisante pour pouvoir former une boucle qui est fermée après avoir traversé la roue arrière de la bicyclette. En période d'utilisation de la bicyclette, le cable 2 est rentré dans le tube de cadre 4 et le tube de selle 5, comme montré en traits mixtes à la figure 2, des moyens étant prévus pour que la pièce 2 ne puisse pas pénétrer dans le tube de selle 2. La sise en place de cet antivol est réalisée en retirant le table de selle 5, et en introduisant dans celui-ci de bas en haut la pièce 2 et le cible 2 ; quand la pièce 2 est sortie du tube 5 sous la selle 6, on introduit dans le tube 4 du cadre la pièce 3 et le reste du câble 2, puis on réintroduit le tube de selle 2 dans le tube 4, avant de procéder au blocage. La figure 3 présente une variante de réalisation dans laquelle l'antivol n'est pas logé dans un tube du cadre de la bicyclette, mais dans un tube 2 annexe, fixé sur le tube de cadre 4 par deux brides 10 avec des vis indéblocables. Ce tube 2 qui est rectiligne et en alliage léger est fermé, à sa partie inférieure, par un bouchon 12 soudé, tandis qu'est fixée à sa partie supérieure par sertissage, vissage ou soudage, une bague 13 permettant le passage du cible 2 et servant de butée à la pièce Z. La pièce 7 solidaire de l'extrémité libre du câble 2 est munie d'un dispositif à clé coopérant pour le verrouillage avec une pièce correspondante 14 fixée sur le tube 2. Cet antivol est muni d'un ressort 15 prenant appui, d'une part, sur la face supérieure de la pièce 5 et, d'autre part, sur la bague 22, ce ressort rappelant le cible 2- à l'intérieur du tube 9* comme il est indiqué en traits mixtes à la figure 3, en période d'utilisa- tion de la bicyclette. Cette seconde forme d'exécution est particulièrement intéressante dans le cas de cycles ayant un cadre réalisé à partir de profilés métalliques. Il est alors possible de luger le tube g, préalablement préparé dans une des nervures du profilé. Si le cadre est réalisé à partir d'éléments de formes compliquées dont aucun ne présente de parties rectilignes relativement longues, il est possible d'utiliser un tube 9 réalisé en une matière semi-souple, pouvant s'adapter au profil de la pièce du cadre sur laquelle elle doit être fixée. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cet antivol décrites ci-dessus à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que la pièce de verrouillage 7 peut être munie de deux mâchoires articulées associées à un dispositif de verrouillage par clé ou combinaison sans modifier en rien la portée de l'invention. De même, le tube de selle peut ttre muni à proximité de son extrémité supérieure d'un alésage pour le passage du câble, évitant que la partie du cible extérieure au cadre'fasse un angle ai avec la partie du ctble intérieure au cadre, ce qui facilite la réintroduction du cable dans le tube de cadre et dans le tube de selle en période de nonutilisation de l'antivol. - REVENDICATIONS 1 - ~ Antivol pour bicyclette ou similaire, caractérisé en ce qu'il est constitué par un câble éventuellement gainé, à une extrémité duquel est fixée une pièce de forme sensiblement cylindrique apte à coulisser dans un tube constitutif du cadre de la bicyclette, ou fixé sur celui-ci, un rétrécissenent étant prévu à proximité de l'extrémité du tube par laquelle sort le câble, permettant le passage du câble mais non celui de 11 élément cylindrique, et à l'autre extrémité duquel est fixée une pièce munie de moyens de verrouillage, le cible pouvant ainsi être totalement introduit dans le tube en période d'utilisation de la bicyclette, et être retiré de celui-ci jusqu'à ce que la pièce cylindrique soit en appui sur la partie rétrécie du tube, en période de non utilisation, afin de pouvoir former une boucle qui est fermée après passage autour d'un poteau ou d'une roue. 2. - Antivol selon la revendication 1,, caractérisé en ce que le tube à l'intérieur duquel peut coulisser la pièce de forme sensiblement cylindrique est constitué par le tube de cadre et le tube de selle de la bicyclette, tandis que la partie rétrécie formant butée pour cette pièce est constituée par un rétreint ménagé à proximité de 11 extrémité supérieure du tube de selle. 3. - Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube à l'intérieur duquel peut coulisser la pièce de forme sensiblement cylindrique est fixé sur le cadre de la bicyclette, par exemple à l'aide de colliers ou de brides, et en ce qu'il est obturé à l'une de ses extrémités, tandis qu'à son autre extrémité est fixée une bague qui, permettant le passage du câble, forme butée pour l'élément coulissant dans le tube0 4. - Antivol selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans le cas où le tube est destiné à être fixé sur une partie courbe du cadre, il est réalisé en un matériau semi-souple, tel qu'en une matière plastique, permettant de lui donner la courbure de la partie du cadre sur laquelle il doit 8tre fixée 5. - Antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu';;1 est prévu un ressort dont une extrémité est fixée à la pièce pouvant coulisser dans le tube et dont l'autre extrémité est fixée à l'extrémité du tube non traversée par le câble, ce ressort rappelant le câble à l'intérieur du tube, dès qu'il n'est plus utilisé camme antivol0 6. - Antivol selon l'une quelconque des revendications I à 5, caractérisé en ce que la pièce montée à une extrémité du câble et servant au verrouillage présente un oeilleton permettant le passage de la branche dtun cadenas traditionnel. 7. - Antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce,montée à une extrémité du câble et servant au verrouillage,comporte deux mâchoires articulées associées à un dispositif de verrouillage à clé ou à combinaison, les maintenant en position de fermeture, 8. - Antivol selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce,montée à une extrémité du câble et servant au verrouillage, comporte un dispositif à clé ou à combinaison pouvant coopérer, pour assurer le verrouillage, avec une pièce correspondante solidaire du cadre de la bicyclette.