Brevet FR2265640A1 — publié le 19751024

L'invention concerne une chaîne transporteuse avec des éléments de chaîne rigides De telles chaînes transporteuses sont utilisées par exemple dans des dispositifs servant à nettoyer des ustensiles ou analogues.Leurs éléments transporteurs sont en matériau résistant à la corrosion, par exemple en une matièreplastique rigide. Le but de l'invention est d'améliorer la mobilité d'une telle chalne transporteuse. Dans ce but, l'invention prévoit que les éléments de chaîne sont reliés ensemble a pivotement, non seulement en direction du côté circulation, mais également en direction du côté porteur, autour d'un axe situé dans le plan du transport, ou parallèlement à celui-ci, et perpendiculairement au sens du transport. Du fait quelle peut également pivoter en direction du côté porteur, la nouvelle chalne transporteuse est beaucoup plus mobile-que les chaînes transporteuses connues Ainsi se trouvent considérablement accrues les possibilités de renvoi de la chalne transporteuse, ce qui offre de plus grandes libertés de configuration ou permet une construction compacte du dispositif dans lequel est logée la chaîne transporteuse. L'invention sera bien comprise grâce à- la description faite ci-après d'exemples de réalisation en référence sur le dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue de dessus d'une partie d'une chalne transporteuse selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure l ; - la figure 4 est une vue en élévation latérale, à plus petite échelle, d'une chaîne transporteuse selon l'invention et de son renvoi ; -et - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4 représentant une variante de renvoi. La chaîne transporteuse représentée comporte des éléments de chaîne 1, qui sont encore subdivisés en parties 2 et 3. Tout à fait sur la droite de la figure 1, la partie 2 d'un élément de chaîne est représentée seule. Les parties 2 et 5 sont reliées ensemble de façon à pouvoir pivoter dans le plan du transport autour drun axe perpendiculaire au plan du transport et au sens du transport, à savoir par l'intermédiaire d'axes parallèles 4 qui sont maintenues sur la partie 5 au moyen d'une attache 5 à deux éléments et qui pénètrent dans la partie 2 par des trous allongés 6. Lors d'un pivotement, les axes 4 viennent appuyer contre les extrémités opposées des trous allongés. Les surfaces 2' et 3' des parties 2 et 3 sont au même niveau afin de constituer une surface de transport plane.Pour permettre le pivotement des parties 2, 3 l'une par rapport à l'autre, la partie 2 présente un décrochement 7 s'étendant sur toute la largeur de ltélément de chaîne, et la partie D a, sur le côté tourné vers ce décrochement 7, un contour 8 en forme de V dontl'angle est voisin de 1800. Grâce à cet agencement, les parties 2, 5 peuvent pivoter dans les deux direc tions, d'où il résulte qu a chaque fois, l'une des deux branches 8 du V est très près du décrochement 7 et parallèle à celui-ci. Ceci est représenté tout à fait sur la gauche de la figure 1 où la partie 2 est représentée dans une position de pivotement maximal vers le haut à partir du sens du déplacement. La partie 2 présente sur son côté tourné vers le décro chement 7 des yeux de charnière 9 qui alternent avec des évidements 10 de longueurs différentes, mais de même profondeur. De meme, la partie 5 a sur son côté opposé au contour 8 en forme de V des yeux de charnière 11 qui alternent avec des évidements 12 de longueurs différentes, mais de même profondeur. Les yeux de charnière et les évidements sont décalés sur les côtés opposés des parties 2 et 3 de telle sorte que ces yeux de charnière puissent pivoter dans les évidements prévus chaque fois sur l'autre partie, autour d'un axe de charnière commun 13.Les évidements 10, 12 constituent des bords de butées pour limiter le pivotement des éléments de chaîne autour des axes de charnière 13 en direction du côté porteur (sur les ~figures 2*"et 3, d bas).tesbcrds de butete sont dispose's de telle sorte qu'ils permettent aux éléments de chaîne-de pivoter d'environ 600 en direction du côté porteur. Sur le côté circulation des éléments de chaîne 1 (sur les figures 2 et 3, en haut), deux paires de galets de roulement avec deux galets 20 sont respectivement enfilées sur les axes de char nière, symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la voie de transport, entre deux yeux de charnière 9 et 11. Les galets de roulement roulent sur des rails qui ne sont pas représentés sur les figures 1 à 4 et s'étendent le long de la voie de transport. Sur la figure 5 est, par exemple, représenté un rail de renvoi 21. Les éléments de chaîne sont maintenus sur ces rail au moyen de paires de galets porteurs 22, une paire de galets étant associée à chaque élément de chaîne. Les galets porteurs 22 sont montés sur les axes 4 reliés par l'attache 5 et ont à l'extérieur un boudin 23 qui passe derrière le rail correspondant 21. Le boudin 23 empêche que les éléments de chalne ne se soulèvent de la voie de transport déterminée par le rail 21. Les figures 4 et 5 montrent une chaîne transporteuse avec des éléments de chaîne selon les figures 1 à 3, qui est guidée sur une roue de renvoi, ou d'entraînement 30. Les éléments de chaîne 1 pivotent dans ce cas en direction du coté circulation, de sorte qu'il s'adaptent à la périphérie de la roue 30. Dans ce cas, les galets de roulement 20 pénètrent dans des évidements de dimensions correspondant à ces galets 20, prévus sur la périphérie de la roue 30 à intervalles appropriés ; on obtient ainsi un entralnement par concordance de formes des éléments de chaîne par la roue 30. Dans la zone faisant suite à la roue de renvoi ou d'entraînement 30, la chaîne est renvoyée en direction du coté porteur de la voie de transport. Dans la réalisation selon la figure 4, ce renvoi s'effectue au moyen d'une roue de renvoi 32 hexagonale comportant six surfaces de renvoi planes 33. Les surfaces de renvoi ont une longueur correspondant exactement à la largeur totale des surfaces 2', 3' d'un élément de chalne. Cette eonfiguration avec des surfaces de renvoi 33 planes est possible parce que les surfaces 2t, 3' de chaque élément~ de chaîne se trouvent dans un plan qui n est pas interrompu par des saillies. Dans la réalisation de la figure 5, la chalne transporteuse est renvoyée en direction du côté porteur le long du rail courbe 21 précédemment mentionné, étant guidée et maintenue sur ce rail 21 par les boudins 23 des galets porteurs 22 par l'intermédiaire desquels la chaîne transporteuse est suspendue au rail 21 dans la zone du renvoi. REVENDICATIONS 1. Chaîne transporteuse, caractérisée en ce que les éléments de chalne (1) sont reliés à pivotement entre eux, non seulement en direction du côté circulation, mais également en direction du côté porteur, autour d'un axe situé dans le plan du transport, ou parallèlement à celui-ci, et perpendiculairement au sens du transport. 2. Chaîne transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de chaîne (1) sont reliés ensemble par des axes de charnière (13) qui traversent des alésages dans des yeux de charnières (9, 11) sur chaque élément de chaine, lesquels pénètrent respectivement dans des évidements (10, 12) ménagés entre les yeux de charnières sur l'autre élément de chaîne, et en ce que les évidements (10, 12) comportent des bords de butée pour limiter le pivotement des yeux de charnière et avec eux des éléments de chaîne. 5. Chalne transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque élément de chaîne (1) peut pivoter en direction du côté porteur d'au moins 60 par rapport à l'élément de chaîne qui lui est relié. 4. Chaîne transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque élément de chaîne (1) comporte des parties (2, )) pouvant pivoter autour d'un axe perpendiculaire au plan du transport et au sens du transport afin de permettre le transport sur une voie courbe, notamment à courbure spirale. 5. Chalne transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque élément de chaîne (1) est guidé par des galets (20, 22) sur-des rails (21) s'étendant dans le sens du transport. 6. Chaîne transporteuse selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'on prévoit des galets de roulement (20) avec des axes (axes de charnières 1)) parallèles au plan de transport et perpendiculaires au sens de transport, et des galets de guidage (22) avec des axes (4) perpendiculaires au plan de transport et au sens de transport, et avec des boudins (-2)) qui passent derrière les rails (21) afin de maintenir sur ceux-ci les éléments de chaîne (1). 7. Chaîne transporteuse selon la revendication 6, caractérisée en ce que les galets de roulement (20) coopèrentavec des évidements ()1) de forme correspondante prévus sur une roue de renvoi ou d'entraînement (50). 8. Chaîne transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de chalne (1) sont constitués et reliés ensemble de façon à former sur le côté porteur une surface de transport plane (2', 5') -dépourvue de saillies ou analogues.