Brevet FR2267902A1 — publié le 19751114

L'invention a pour objet un dispositif d'arrimage de charges sur une plateforme, destiné plus spécialement à l'arrimage de véhicules sur des plateformes de transport, telles que des remorques routières ou des wagons0 Le transport de véhicules automobiles s'effectue de plus en plus au moyen de wagons ou remorques spécialisés sur lesquels le véhicule vient prendre place par ses propres moyens. Il est evidem- ment nécessaire de fixer les véhicules sur la plateforme de transport. Dans les wagons ferroviaires, on utilise généralement des cales prenant appui sur les roues et qui peuvent être de différents types, Ces cales ne donnent pas toujours une sécurité suffisante compte tenu des conditions de circulation, notamment pour les remorques routières, et on est obligé d'utiliser des sangles d'arrimage.Ces sangles sont accrochées en un point quelconque du véhicule à arrimer tel que ltessieu, le pare-chocs ou la jante d'une roue par exemple, et elles doivent entre fixées sur un point d'attache ménagé sur la plateforme. Pour arrimer n'importe quel type de véhicule en tout endroit de la plateforme de transport, il est nécessaire de disposer sur celle-ci d'un grand nombre de points d'attachez Ce nombre reste assez limité et il n'est pas toujours facile de trouver un point d'attache placé au bon endroit si bien que l'on doit utiliser des sangles dont la longueur peut entre réglée dans une large mesure.En outre, la mise en place des sangles allonge sensiblement le temps de chargement des véhicules sur la plateforme0 Un autre inconvénient réside dans le fait que les sangles d'arrimage utilisées actuellement sont des agrès mobiles qui peuvent se perdre facilement ou mame être souvent volés. L'invention a pour objet un nouveau dispositif d'arrimage permettant de remédier à ces inconvénientse Conformément à l'invention, le moyen d'ancrage se compose d 'un rail fixé sur la plateforme et le long duquel sont ménagés une série de crans régulièrement espacés et lrorgane arrimage ómpend un traineau lié de façon coulissanie audit rail et muni d'au moins un doigt amovible de blocage par engagement dans l'un des crans dudit rail. L'invention va maintenant entre décrite en se référant à un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple, et représenté sur les dessins annexés, La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du dispositif selon l'invention0 La figure 2 est une vue avant selon II-II, figure 1 le dispositif d'arrimage représenté sur les dessins comprend essentiellement un rail 1 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal de la plateforme 2, et fixé sur la plateforme 2 par une âme 3 se composant par exemple d'une série dtentretoise8 régulièrement espacées comme on le voit sur la figure 1. le plat 1 forme deux ailes latérales de part et d'autre de l'âme 3 et sa face supérieure forme une surface d'appui le long de laquelle peut coulisser un traîneau 4 sur lequel est fixé la sangle d'accrochage 5. Le traîneau 4 comprend un socle 6 formé d'un plat qui s' appuie sur la face supérieure du traîneau 1, et qui a une largeur légèrement supérieure à celle de ladite face supérieure. Sur les côtés du socle 6 sont soudées des pattes d'ancrage 7 en forme de cornière s'étendant d'abord vers le bas puis se recourbant pour passer sous la face inférieure des ailes latérales de l'ne 1 avec un certain jeu. les cornières 7 forment deux parois latérales per pendiculaires au socle 4 et sont réunies par un axe 8 autour duquel est articulé un levier 9 comprenant deux branches 91 et 92 fixées sur un tube 93 enfilé sur l'ase 8. Le plat 1 est percé d'une série de trous 10 régulièrement espacés et alignés le long de l'axe longitudinal du rail. Un doigt de blocage Il se composant d'une pièce cylindrique de diamitre ld- gèrement inférieur à icelui des trous 10 est articulé autour d'un axe 12 parallèle au plat 1 sur 11 extrémité de l'une des branches 91 du levier 9 placée dans le plan longitudinal de symétrie.L'autre branche 92 se compose de deux manivelles reliées par un tube 13 formant une poignée pour la main de l'opérateur, coopérant avec un autre tube 14 fixé sur les flancs 7 du traineau et formant une seconde poignée de telle sorte que le rapprochement des deux poignées 13 et 14 par la main de l'opérateur provoque la rotation du levier 9 autour de l'axe 8 et ainsi le soulèvement du doigt de blocage 11. À cette rotation s'oppose un ressort de rappel 15 tendu entre deux tétons fixés l'un (16) sur le levier 9 du côté de la poignée 13 par rapport à l'axe 8 et l'autre (17) sur le flanc 7 du traîneau. Du côté opposé au levier 9 par rapport au doigt de blocage 11 est fixé, sur l'eitrémité du plat 1, un anneau 18 d'attache de la sangle 5. Plusieurs dispositifs d'arrimage tels que celui qui vient d'être décrit peuvent outre répartis le long du rail 1, celui-ci s'étendant d'un bout à l'autre de la plateforme. Lorsqu'un véhicule est mis en place sur la plateforme, l'opérateur saisit ensemble les deux poignées 13 et 14 et les rapproche, ce qui a pour effet de dé gager le doigt llo Il peut donc déplacer l'organe d'arrimage en faisant glisser le traineau 1 le long du rail pour le mener à proximité d'un point d'attache sur le véhicule6 la sangle 5 est alors attachée sur le véhicule de façon classique, par exemple autour d1un essieu, d'une roue, d'un pare-chocs ou de toute pièce d'attache prévue à cet effet.On utilise de préférencedes sangles en matière relativement élastique tout en restant assez solide comme certains tissus synthétiques traités ayant--une élasticité de l'ordre de 4 Po Ainsi, lorsque la sangle est attachée sur le véhicule, l'o- pérateur peut saisir de nouveau l'organe d'arrimage par les poignées 13 et 14, et tirer sur le traàeau de façon à mettre la sangle en tension6 Lorsqu'il lâche les poignées, le traineau revient en arrière le long du rail 1 jusqu'à ce que le doigt 11 pénètre dans l'ori- fice 10 le plus proche sous l'action du ressort de rappel 15o les parties des flancs 7 passant sous les ailes du plat 1 maintiennent en place le tratneau et un véhicule peut ainsi être parfaitement fixé au moyen de dispositifs placés en opposition à ses deux extrémités.On voit que la manoeuvre du dispositif est très rapide, le soulèvement ou l'engagement du doigt dans les orifices se faisant selon que l'on serre ou qu'on liche la poignée0 les orifices 10 forment ainsi une crémaillère dont les crans s'étendent tout le long de l'axe longitudinal de la plateforme, si bien que l'on peut trouver un point d'attache à tout endroit les pattes d'ancrage 7 ne gênent pas le coulissement de l'organe d'arrimage pour sa mise en place mais elles le maintiennent sur le rail de façon à s'opposer aux chocs survenant en cours de déplacement, et elles évitent en outre les risques de pertes ou de vols. On notera enfin que le dispositif est d'une réalisation simple; il peut donc être fabriqué économiquement et monté facilement sur des wagons existants. 3ien entendu l'invention ne se limite pas aux détails du mode de réalisation qui n'a été décrit qu'à titre d'exemple, mais elle en englobe toutes les variantes et notamment celles qui n'en différeraient que par l'emploi de moyens équivalents. C'est ainsi que la crémaillère formée par la série d'orifices ménagés sur le rail de blocage pourrait entre réalisée de toute autre façon9 l'important étant d'obtenir une série de crans répartis sur toute la longueur de la plateforme. D'autre part le dispositif est particulièrement adapté à l'arrimage de véhicules sur les wagons ou remorques porte-autos, mais il peut évidemment être employé pour le maintien de toute charge sur une plateforme, comme par exemple des conteneurs. De mime, on peut placer soit un rail dans l'axe de la plateforme soit un certain nombre de rails parallèles selon le nombre de points d'attache dont on veut disposer sur la largeur de la plateforme0 REVENDICATIONS 1 / Dispositif d'arrimage de charges sur une plateforme comprenant un organe d'arrimage fixé sur la charge et un moyen d'ancrage de l'organe dtarrimage en différents endroits de la plateforme, caractérisé par le fait que le moyen dtancrage se compose d'un rail fixé sur la plateforme et le long duquel sont ménagés une série de crans régulièrement espacés et que 1'organe d'arrimage comprend un traîneau lié de façon coulissante audit rail et muni d'au moins un doigt amovible de blocage par engagement dans Itun des crans dudit raiL 20/ Dispositif d'arrimage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la plateforme est rectangulaire et que le rail est fixé sur la plateforme parallèlement à l'axe longitudinale 30/ Dispositif d'arrimage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le rail se compose d'une me centrale fixée sur la plateforme et surmontée d'un plat formant deux ailes de part et d'autre de l'ame et que le tratneau est posé sur ce plat et comporte sur chaque côté au moins une patte de retenue sséten- dant vers le bas et dont l'extrémité est recourbée pour passer sous l'aile correspondante0 4 / Dispositif d'arrimage selon la revendication y caractérisé par le fait que les crans sont des orifices espacés ménagés dans le plat, et formant une crémaillère le long de l'ase lon gitudinn10 5 / Dispositif d'arrimage selon la-revendication 1, caractérisé par le fait que le doigt de blocage est monté à l'extré- mité d'un levier articulé sur le tratneau autour d'un axe parallèle à la plateforme, ledit levier étant relié au tratneau par un ressort de rappel en position d'engagement du doigt de blocage, ledit ressort prenant appui sur le traîneau et sur le levier en un point écarté de l'axe0 60/ Dispositif d'arrimage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le levier est muni, à son extrémité opposée au doigt de blocage, d'une poignée de commande du dégagement du doigt par rapprochement avec une poignée correspondante fixée sur le chariot, L'ensemble des deux poignées rapprochées formant un organe de déplacement manuel du dispositif le long du rail. 70/ Dispositif d'arrimage selon la-revendication 1, carac térisé par le fait que l'organe d'arrimage est une sangle élastique fixée sur le chariot et susceptible d'être accrochée sur la charge, ladite sangle étant mise en tension par déplacement du chariot le long du rail et engagement du doigt de blocage sur un cran placé de telle sorte qu'il subsiste une tension dans la sangle0