Brevet FR2258076A1 — publié le 19750808

La présente invention concerne les rampes d'éclairage comportant une série de projecteurs indépendants qui sont logés dans un boitier muni d'ouvertures pour le passage des faisceaux lumineux issus des projecteurs. Ces rampes sont utilises notamment pour éclairer des sièges de véhbules, par exemple d'avions ou de voitures de chemin de fer, afin de permettre aux voyageurs assis sur ces sièges de lire. I1 peut arriver que le nombre de sièges d'un véhicule soit modifié. I1 se peut, par exemple, qu'en période d'affluence, on ajoute un certain nombre de sieges dans une voiture de chemin de fer, en rapprochant les uns des autres les sièges déJà en place; les projecteurs doivent évidemment etre déplacés de manière correspondante, ce qui pose déjà un problème. Par ailleurs, on ne peut prévoir dans le bottier une première série d'ouvertures correspondant à la place normale des projecteurs et une seconde série d'ouvertures correspondant Ci la place des projecteurs dans le cas où des sièges ont été ajoutés.En effet, les ouvertures prévues dans le boîtier seront alors disposées de manière dissymétrique et apparemment désordonnée, ce qui donnera au boîtier un aspect inesthétique. La présente invention a pour objet une rampe d'éclairage perfectionnée de manière à remédier à ces inconvénients. Cette rampe comprend un boîtier qui contient des projecteurs et est fermé par un couvercle, amovible ou articulé, qui est muni d'ouvertures pour le passage des faisceaux lumineux issus de ces projecteurs, et est caractérisée en ce que les projecteurs sont portés par des supports montés coulissants dans le boîtier, et en ce que le couvercle comporte une série d'ouvertures régulièrement espacées, propres à permettre le passage des faisceaux lumineux issus des prqFcteurs, et relativement proches les unes des autres. Grâce S cette disposition, les projecteurs peuvent facilement etre déplacés à l'intérieur de la rampe et amenés dans une série de positions distantes l'une de l'autre d'une distance égale à l'écart entre les ouvertures. Comme, pour éclairer un siège, la place du projecteur correspondant n'est pas critique et peut va rier de 2 à 3 cm, il suffit que les ouvertures du couvercle soient distantes les unes des autres d'une distance de 5 cm, pour que, dans la pratique, les projecteurs puissent tre adaptés à la place des sièges, quelle que soit cette place, c'est-à-dire, dans le cas d'un véhicule, quel que soit le nombre de sièges de ce véhicule. Par ailleurs, les ouvertures du couvercle non utilisées pour le passage des faisceaux lumineux ou d'interrupteurs de commande permettent une ventilation de l'intérieur du boitier, ce qui évite son échauffement. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'une rampe d'éclairage selon l'invention avec référence au dessin annexe dans lequel : La Fig. 1 est une vue en plan d'une voiture de chemin de fer munie de cette rampe; La Fig. 2 est une vue en coupe transversale de la rampe; La Fig. 3 en est une vue suivant la flèche A de la Fig. 2; La Fig. 4 est une vue semblable à la Fig. 3, le nombre de sièges de la voiture ayant été augmenté. A la Fig. 1, on voit en 1 une voiture de chemin de fer qui est dificée en deux demi-compartiments 2a et 2b par une cloison 3. Chacun de ces demi-compartiments comporte des sièges 4a et 4b qui sont disposés en files, par groupe de deux, à proximité des fenetres. Au-dessus de ces dernières sont fixées cote à cote des rampes lumineuses 5 comportant des projecteurs 6a et 6b qui sont destinés à éclairer les passagers assis sur les sièges; chaque demicompartiment comporte ici cinq rampes. La voiture 1 peut contenir un nombre de sièges variable. C'est ainsi, par exemple, que le compartiment 2a comporte dix rangées de sièges alors que le compartiment 2b en comporte onze. Les rampes 5 sont agencées pour que les projecteurs 6a et 6b puissent être déplacés en fonction du nombre de sièges. Comme on le voit plus particulièrement aux Fig. 2 à 4, chacune des rampes lumineuses 5 comporte un bâti 7 qui, dans l'exemple représenté, sert de porte-bagages. Ce bâti détermine deux chambres 8 et 9 qui peuvent entre fermées par un capot ou couvercle 10 monté pivotant en Il sur le bâti 7. La chambre 8 contient des tubes fluorescents 12 alimentés par un convertisseur 13 placé dans la chambre 9. Le bâti 7 porte intérieurement des- profilés 14 sur lesquels sont montés coulissants des tiroirs 15 disposés dans la chambre 9. Chacun de ces tiroirs porte deux projecteurs 6a et Gb destinés à éclairer un groupe de deux sièges ainsi que deux interrupteurs 16a et 16b, bouton-poussoirs, correspondant chacun à l'un des projecteurs. Le capot 10 comporte une série de trous équidistants 17 qui sont écartés les uns des aurres d'une distance de, par exemple, cinq centimètres, et sont disposés de manière qu'ils puissent etre traversés par les boutons de commande des interrupteurs 16a et 16b et par les faisceaux lumineux des projecteurs 6a et Gb les axes des projecteurs et des boutons-poussoirs étant éloignés les unB des autres d'une distance égale à l'écart entre les ouvertures 17. Suivant le nombre de sièges que contient la voiture 1, on déplace les tiroirs 15, en retirant ou en débranchant éventuellement un tiroir, de façon que leurs projecteurs se trouvent en face des sièges. A titre d'exemple, dans le demi-compartiment 2a, chaque rampe lumineuse 5 comporte deux tiroirs 15. La disposition de ces tiroirs est la même pour toutes les rampes et est représentée à la Fig. 3. Dans le demi-compartiment 2b, la rampe centrale comporte trois tiroirs dont la disposition est représentée à la Fig. 4; chacune des autres rampes ne comporte que deux tiroirs et la disposition des tiroirs varie d'une rampe à l'autre comme le montre la Fig. 1. Pour passer de la disposition de la Fig. 4 à celle de la Fig. 3, on ouvre le capot 10, on débranche le tiroir médian de la rampe centrale et on rapproche l'un de l'autre les deux tiroirs restant de cette rampe centrale; on déplace par ailleurs les deux tiroirs de chacune des autres rampes de façon à leur donner la disposition symétrique de la Fig. 3.Un cache 18 peut éventuellement etre placé sur le capot au droit du tiroir débranché. Le passage de la disposition de la Fig. 3 à celle de la Fig. 4 se fait évidemment en opérant en sens inverse. Les ouvertures 16 non utilisées servent à ventiler l'intérieur du boîtier 7 de façon, en particulier, à évacuer les calories dégagées par le convertisseur 13. A cet effet, le boîtier 7 comporte une série d'ouvertures 19 de façon à permettre une circulation de l'air. Le plus souvent, la voiture est prévue pour contenir deux nombres différents de sièges, les deux demi-compartiments 2a et 2b pouvant contenir par exemple tous deux soit dix rangées de sièges, soit onze rangées. Dans ce cas, chaque tiroir doit occuper l'une ou l'autre de deux positions données. On peut alors prévoir des moyens pour déterminer ces positions lorsque le capot 10 est ouvert. Dans l'exemple représenté, chaque tiroir 15 comporte un évidement 20 dans lequel peut pénétrer un téton 21 porté par une lame de ressort 22 fixée au bâti 7. I1 va de soi que l'invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. Revendications 1. Rampe d'éclairage pour sièges de véhicules, comprenant un bottier dans lequel sont montés coulissants des supports pour des projecteurs lumineux1 caractérisée en ce que le bottier est fermé par un couvercle, amovible ou articulé, qui comporte une série d'ouvertures régulièrement espacées, propres à permettre le passage des faisceaux lumineux issus des projecteurs, ces ouvertures étant relativement proches les unes des autres de façon à ce qu'on puisse amener chacun des projecteurs en regard d'une ouverture se trouvant elle-même sensiblement en regard d'un siège, et adapter ainsi la place du projecteur à celle des sièges 2. Rampe selon la revendication 1, caractérisée par des moyens élastiques pour déterminer la place de chaque tiroir. 3. Rampe selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que, à chaque projecteur correspond un interrupteur à boutonpoussoir, le bouton etant éloigné de l'axe du proJecteur d'une distance égale à 'écart entre les ouvertures du couvercle et traversant l'une de ces ouvertures. 4. Rampe selon la revendication 1 ou 2, caractXrisée en ce qu'elle comporte un tiroir normalement non utilisé et un cache qui est monté sur le couvercle, en cachant l'ouverture de passage du ou des projecteurs portés par ce tiroir et les interrupteurs correspondants.