Brevet FR2271112A1 — publié le 19751212

La présente invention concerne une échelle de coupée du type comportant au moins une partie d'échelle montée pour pivoter sur un plateau supérieur de niveau avec le pont du navire tandis que la partie inférieure est supportée par une combinaison de capables à partir d'au moins un bossoir. Stembarquement sur un grand navire en mer, par exemple d'un pilote à partir d'un bateau pilote, est une entreprise difficile car les deux bateaux ont souvent des mouvements dans des directions différentes. Différents dispositifs ont été proposés pour faciliter l'embarquement, parmi lesquels l'utilisation de parties d'échelles, des cages ou autres, mobiles vers le haut et le bas le long du côté du navire. Ces dispositifs fonctionnent bien, au moins théoriquement, mais la pratique a montré que les pilotes n'aiment pas ces moyens de levage modernes qui sont sous la dépendance de l'activité dtun autre personnel, et ils préfèrent l'échelle fixe de pilote avec laquelle ils peuvent compter sur leur propre habileté pour monter sur le navire. La présente invention a pour objet une échelle de coupée répondant à la dernière condition mentionnée et qui est caracté riséepar une plate-forme intérieure fixée à 1 'extrémité inférieure de l'échelle et couplée à cette extrémité par une charnière ayant un axe horizontal afin de permettre de positionner cette plate-forme inférieure au moyen d'une combinaison de câbles, cette plate-forme inférieure étant sensiblement parallèle au pont du navire indépendamment de l'inclinaison de l'échelle proprement dite, et cette plate-forme inférieure comportant une ouverture pour permettre l'accès à partir du côté inférieur. Bes caractéristiques de l'invention ressortiront plus particulièrement de la description suivante, donnée à titre dtexen- ple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure i est une vue en perspective d'une échelle selon "n mode de mise en oeuvre de l'invention, en position pour l'em- barquement, et la figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle de la partie inférieure de l'échelle d'embarquement selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention. échelle de coupée représentée sur la figure 1 comporte une partie I formant l'échelle proprement dite qui est articulée à une plate-forme supérieure S å son tour est montée sur un arbre 3 pour pouvoir basculer au niveau du pont du navire. Sur cet arbre est fixé un premier bossoir 4 ainsi qu'un second hossoir 5 situé à une certaine distance du premier bossoir. Une seconde plate-forme 6 est articulée à l'extrémité inférieure de l'échelle 1. Cette plate-forme, supportée par des câbles 7, 8, 9 et 10, est de forme rectangulaire et comporte une ouverture d'accès 11. Un dispositif situé sur le côté de cette ouverture voisin du côté 13 du navire permet de fixer une échelle de pilote 12. L'ouserture Il est entourée par un garde-fou 14 qui permet le passage en toute sécurité à travers l'ouverture 11. La plate-forme inférieure rectangulaire 6 comporte à chaque angle des dispositifs pour la fixation des câbles 7 à 10 qui passent sur des poulies montées sur les bossoirs 4 et 5 vers un treuil comportant de préférence un tambour séparé pour chaque câ- ble. L'axe de l'articulation de la charnière 17,entre 11 échelle et la plate-forme inférieure Gsest situé à une certaine distance d'un bord de la plate-forme parallèle à cet axe afin qu'une partie de la plate-forme dépasse en-dessous de l'échelle pour la fixation des câbles 9 et 10.De cette façon, l'ensemble a moins tendance à osciller le long du c8té du navire et cette construction facilite en msme temps le réglage des positions relatives de l'échelle et de la plate-forme inférieure. Au lieu de dispositifs de fixation fixes sur la plate-forme pour les cables 7 à 10, la plate-forme peut être munie de poulies ou d'autres moyens antifriction pour permettre aux câbles 7,8 et 9,1Q de passer sous la plate-forme et d'être connectés par paires. De cette façon, il est plus facile de régler la longueur des câbles individuels pour assurer que la plate-forme soit toujours perpendiculaire au côté du navire et parallèle au pont du navire. Des crampons peuvent etre fixés au coté du navire dans des positions convenables pour permettre d'amarrer la plate-forme intérieure à ces crampons. Le bord de la plate-forme situé du côté du navire est de préférence muni de dispositifs antifriction tels que des galets, des patins ou autres. Pour l'embarquement, l'échelle 1 et la plate-form & supérieÜ- re 6 sont placées dans les positions représentées sur la figure 1. Be pilote peut monter à bord en utilisant d'abord l'échelle de pilote qui est maintenue en contact contre le côté du navire par la plate-forme inférieure. le pilote arrive d'abord sur la plate-forme 6 à travers l'ouverture 11, et il peut ensuite monter facilement sur le pont du navire par l'échelle 1. De ce fait-, le pilote n'a pas à compter sur un appareil de levage mécanique ou sur le personnel desservant un tel appareil. La manoeuvre de l'échelle de coupée a lieu de la façon connue en élevant d'abord l'échelle et la plate-forme inférieure jusqu'au niveau du pont et en faisant ensuite tourner de 900 11 ensemble au moyen de l'arbre 3 afin que l'échelle et le plateau inférieur reposent sur le pont. Dans le cas des navires importants, pour lesquels la distance entre le pont et le niveau de liteau peut être considérable, il peut être avantageux d'utiliser une échelle 1 en deux ou trois parties pouvant eAtre développées télescopiquement. L'échelle de coupée représentée sur la figure 1 n'est bien entendu pas limitée à l'utilisation pour l'embarquement en mer, et elle peut aussi être avantageusement utilisée comme échelle de coupée ordinaire dans un port. La plate-forme 6 repose alors directement sur le quai. la partie du garde-fou de la plate-forme distante du coté du navire peut comporter une ouverture pouvant être fermée par un panneau articulé 18. Ce panneau est disposé de façon telle que dans une seconde position il ferme l'ouvertu- re Il pour permettre l'accès directement du quai à l'échelle. Pour faciliter la manutention des marchandises, un garde-fou plus bas 19 peut être piacé autour d'une partie de la plate-forme stétendant du côté opposé à celui de l'échelle, et il est bien enten- du possible aussi de placer des marchandises à l'intérieur du garde-fou 14. Quand 11 échelle de coupée est utilisée pour le transport de marchandises, elle peut être comparée à un appareil de levage. Be treuil 16 peut être commandé à partir d'une botte de commande 21 qui peut convenablement être munie d'une serrure. Be dispositif d'accrochage de l'échelle de pilote à la plate-forme.inférieure 6 est tel que l'échelle de pilote puisse être facilement enlevée quand l'échelle de coupée a été remontée et basculée -pour qu'elle repose sur le pont. La plate-forme inférieure comporte aussi de préférence des galets (non représentés) montés sur le coté inférieur pour porter sur le quai. Be garde-fou 14 représenté sur la figure 2 peut être remplacé par une cage complète ayant des portes sur les côtés longitudinaux. La plate-forme inférieure peut être aussi suspendue à un étrier pour permettre d'utiliser un seul bossoir pour manoeuvrer l'échelle de coupée. Bien entendu, la description qui procède n1 est pas limita- tive et l'invention peut etre mise en oeuvre suivant d'autres variantes, sans que l'on sorte de son cadre. REçENDIcATlQNs 1. Echelle de coupée permettant 11embarquement d'un pilote en pleine mer comportant au moins une partie d'échelle articulée à une plate-forme supérieure située au niveau du pont et une plate-forme inférieure articulée à ltextrémitd inférieure de la dite portion d'échelle par une charnière d'axe horizontal, cette plate-forme inférieure étant supportée par au moins un bossoir à l'aide de câbles qui permettent de la maintenir dans une position sensiblement parallèle au pont du navire, caractérisée en ce que la dite plate-forme inférieure comporte une ouverture pour en permettre l'accès par en dessous. 2. Echelle de coupée selon la revendication l, caractérisée en ce que la plate-forme inférieure comporte un dispositif pour fixer une échelle de pilote permettant l'accès à 1 'ou ouverture 3. Echelle de coupée selon l'une des revendications 1 et 2 caractérisée en ce que la plate-forme inférieure est de forme rectangulaire et comporte à chaque angle un dispositif pour fixer un cible, ces câbles reliant la plate-forme à un treuil comportant un tambour séparé pour chaque cible 4.Echelle de coupée selon l'une des revendications l à 3, caractérisée en ce que la charnière entre échelle et la plate-forme inférieure est située à une certaine distance vers l'intérieur par rapport à l'un des bords de la plate-forme parallèles à l'axe de ladite charnière. 5. Echelle de coupée selon l'une des revendications I à 4, caractérisée en ce que la plate-forme inférieure est munie d'un dispositif de protection tel qu'un garde-fou, et qu'un appareil de commande est monté sur la plate-forme inférieure pour commander le treuil agissant sur les cAables. 6. Echelle de coupée selon la revendication 5 caractérisée en ce que l'ouverture de la plate-forme inférieure est munie d'un panneau de fermeture articulé qui, en position d'ouverture, ferme une ouverture du garde-fou.