Brevet FR2250982A1 — publié le 19750606

La présente invention a pour but de contrôler la consommation de carburant utilisé pour les moteurs diesel, mis en place sur les véhicules, engins, matériels, fonctionnant au gas-oil ou fuel. A ce jour, il n'existe pas de dispositif connu pour contrôler la consommation de carburant, et de ce fait il y a une perte. Cette invention a pour but de connaitre exactement la consommation de carburant utilisé par des moteurs diesel ou chaudières à mazout. Ce dispositif apporte également une diminution de consommation, de carburant, du fait que le gas-oil se trouve réchauffé par le mélange du retour d'injection, dans le réservoir tampon 4. Par temps froid, il assure un meilleur rendement du moteur, en évitant la cristallisation du gas-oil. Le dessin annexé donné à titre d'exemple comporte : le gas-oil qui se trouve dans le réservoir 1 et est aspiré par la pompe d'alimentation 2 cette pompe d'alimentation 2 envoie le gas-oil dans un préfiltre 3; de ce dernier, le gas-oil est dirigé dans un compteur enregistreur 4 ; de ce compteur, le gas-oil passe par un réservoir tampon 5 ; le gas-oil est ensuite dirigé sur la pompe d'injection 6 et des injecteurs 7. L'excédent de gas-oil de la pompe dlinjection 6 et des injecteurs 7 "retour d'injection 8" est recanalisé dans le réservoir tampon 5. Le retour du gas-oil de la pompe d'injection et des injecteurs se faisant dans le réservoir tampon 5, se retrouve recanalisé dans le circuit après le compteur enregistreur 4 et, de ce fait, ne se trouve pas compté deux fois. Ce dispositif peut s'adapter sur camions, cars, pelleteuses, grues, bateaux, chaudières à mazout, engins de chantier, tous matériels fonctionnant au gas-oil ou au fuel. On peut également adapter un compteur enregistreur sur les moteurs à essence. REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant de contrôler la consommation de carburant consommé par un moteur diesel. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qii'il comporte un compteur enregistreur pour la lecture du carburant utilisé par le moteur. 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait'il comporte un réservoir tampon. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un tube plongeur a été incorporée au réservoir tampon par lequel est aspiré le gas-oil pour alimenter le moteur. 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le compteur enregistreur et le réservoir tampon se trouvent placés entre la pompe d'alimentation et la pompe d'injection.