Brevet FR2281151A1 — publié le 19760305

L'invention concerne un dispositif de filtre de bande pour liquides comportant une grille de tamis à fentes, par dessus laquelle le filtre de bande est amené, et des parties étanches de châssis contournant la grille de tamis à fentes à l'intérieur des dimensions du filtre de bande, au moyen desquelles le filtre de bande peut être comprimé contre des parties opposées stationnaires correspondantes de châssis en-dehors de la surface sur laquelle agit un liquide pour former un joint étanche contournant. Une telle disposition est connue dans le modèle d'utilité allemand No. 7 145 136. Parce qu'avec cette disposition les parties d'étanchéité du cadre peuvent être soulevées et abaissées tout seul et indépen gemmant de la grille de tamis à fentes, le filtre de bande et au besoin aussi le brin supérieur d'une bande transporteuse sans fin est soumis à une flexion pour l'avancement pas à pas du filtre de bande au point de transition entre les parties étanches du châssis soulevé et la grille# de tamis à fentes pendant l'opération, parce que le filtre de bande et au besoin la bande transporteuse sans fin sont aspirés tout en étant bien adjacents à la grille de tamis à fentes à cause de la dépression réglée en-dessous de la gri# de tamis à fentes. Cette flexion est d'autant plus marquée, que le soulèvement des parties d'étanchéité du châssis contournant est grand. L'objet de l'invention est d'éviter la flexion du filtre de bande entre les parties étanches du châssis se trouvant dans une position étanche soulevée et la grille de tamis à fentes. Selon l'invention cet objet est obtenu en ce que les parties étanches du châssis, la position verticale desquelles pouvant varier, forment une unité avec la grille de tamis à fentes. Il en résulte que la grille de tamis à fentes suit tous les mouvements des parties étanches du châssis et la surface de support pour le filtre de bande est continuellement plane quand les parties étanches du châssis sont soulevées avec le tamis à fentes pour former le joint étanche contournant. Après avoir obtenu selon l'invention qu'une fLexion du filtre de bande n'est plus à craindre indépendemment du soulèvement des parties étanches du châssis, il s'en suit que l'unité dont la position verticale peut varier et qui comporte les parties étanches du châssis et la grille de tamis à fentes est guidée dans une seule chambre de filtration, et le soulèvement ainsi que l'ouverture frontale de la chambre de filtration pour sortir le tourteau de filtration est prévue pour une épaisseur de tourteau de plus de 10 cm, de préférence jusqu'à 20 cm.De cette façon l'augmentation de la levée étanche de l'unité pouvant être déplacée verticalement, qui est rendue possible par l'invention, est employee pour mieux exploiter les filtres de bande. Selon la consistance de la matière solide filtrée, des tourteaux de filtration sont formés ayant une perméabilité plus ou moins grande de façon que seulement avec égard à la hauteur du tourteau de filtration et aux possibilités machinelles de porter dehors ce tourteau de filtration, l'avancement pas à pas de la bande transporteuse sans fin ou du filtre de bande a jusqu'ici dû être amorcé avant que le matériau à filtrer lui-même avait déjà été consommé.Parce que maintenant grâce à une grande levée de l'unité pouvant être déplacée verticalement, on peut permettre qu'un tourteau de filtration encore perméable d'une hauteur exceptionnelle se forme, il s'en suit qu'on économise du filtre de bande. Si on utilise comme connu des soufflets de pression pour soulever les parties étanches du châssis, une grande levée étanche pour l'unité pouvant être déplacée verticalement est effec tuéesimplement en ce qu'on prévoit au moins deux soufflets de pression placés l'un au-dessus de l'autre. Si le brin supérieur d'une bande transporteuse sans fin se trouve entre le filtre de bande et la grille de tamis à fentes, alors l'allongement du brin supérieur de la bande transporteuse qui survient lors du soulèvement de l'unité selon l'invention doit être égalisé par une disposition en forme de cylindre de tension d'un cylindre de déviation, c'est-à-dire par un d#placement du cylindre mobile. On peut satisfaire à cette exigence en ce qu'un cylindre de déviation est disposé d'une façon mobile sous l'action d'une force de tension efficace, la force de tension étant assurée par des ressorts. Mais en fonction du déplacement exigé du cylindre de déviation mobile, la force à surmonter d'un ressort de tension augmente, laquelle force doit être absorbée par la bande transporteuse sous efforts de traction.Mais spécialement avec des dispositifs de filtre de bande un trop grand changement de l'effort de traction de la bande transporteuse doit être évité, si cette bande transporteuse emmène un matériau de filtration en forme de bande qui ne supporte pas de déformations en direction longitudinale. Pour obtenir que la force de tension efficace pour un cylindre de déviation d'une bande transporteuse sans fin se fasse sans ressort et qu'une réduction de la distance entre les deux cylindres de déviation se fait par soulèvement contrôlé du brin de la bande transporteuse mène plutôt vers une diminution de l'inévitable effort de traction dans la bande transporteuse que vers une augmentation, on prévoie selon l'invention que les cylindres de déviation mobiles sont logés dans des leviers pivotants dont l'axe de pivotement est disposé entre le cylindre de déviation et l'unité soulevable et également plus bas que l'axe du cylindre dans la plus basse position de pivotement du cylindre de déviation limitée par un arrêt.Avec cette disposition du cylindre de déviation mobile la bande transporteuse est tenue sous tension seulement par le moment de force créé par le poids du cylindre de déviation par rapport à l'axe de pivotement. Autant le bras levier déterminant le moment devient plus court, autant plus, avec la position définie selon l'invention de l'axe de pivotement, le cylindre mobile se soulève sur un arc de cercle autour de l'axe de pivotement quand le bras supérieur de la bande transporteuse sans fin est soulevée par 1' uni- té mobile. De cette façon l'effort de traction dans le brin supérieur de la bande transporteuse devient avec le moment qui diminue aussi plus petit, ce qui était à accomplir. Pour régler la position de sortie du cylindre de déviation mobile, l'arrêt pour la limitation inférieure de la position de pivotement des bras pivotants peut être déplacé verticalement de façon adéquate. La tension initiale dans la bande transporteuse peut être ajustée en ce que l'axe de pivotement est mené dans des pièces baladeuses qui peuvent être déplacées et bloquées dans des fentes horizontales de parties stationnaires du châssis. Si la bande transporteuse perméable sans fin menée autour des deux cylindres de déviation reçoit du matériau de filtration en forme de bande s'écoulant d'un cylindre d'alimentation pour la continuation du transport commun pas à pas, le problème suivant se pose: Le cylindre d'alimentation des dispositifs de filtre de bande connus est logé par son axe de façon que le filtre de bande qui lors du transport sur la bande transporteuse est emmené par celle-ci, transmet la force requise pour surmonter la friction du logement du cylindre d'alimentation. Pour cette raison on doit faire attention à la résistance à la rupture du matériau de filtration lors du choix de ce dernier. Mais du tissu filtrant ou des voiles avec une action de filtration optimale n'ont souvent pas la résistance à la rupture requise, de sorte qu'on n'a pas encore pu les employer. Pour ne plus devoir à tenir compte de la résistance à la rupture du matériau à choisir pour le filtre de bande, on prévoit selon l'invention que le cylindre d'alimentation est guidé d'une façon mobile et est adjacent avec sa circonférence sous l'effet de son poids propre sur la circonférence du cylindre de dévia tbn correspondant de la bande transporteuse. Il s'en suit que lors du prélèvement de la bande de filtre pendant les pas de l'avancement de la bande transporteuse le cylindre d'alimentation est entraîné directement par friction par le cylindre de déviation correspondant et de cette façon le filtre de bande est tout à fait libre d'efforts de traction. Le filtre de bande joint la bande transporteuse sans fin d'une façon connue en soi sur la ligne de contact entre le cylindre d'alimentation et le cylindre de déviation.Si lors d'une mise en place d'un nouveau cylindre d'alimentation le filtre de bande est tiré à travers le dispositif de filtration par la main, l'adhésion entre le filtre de bande devenu humide lors de l'opération de filtration et la bande transporteuse qui d'une façon appropriée est formée par du plastique plane troué, peut suffir pour assurer un repos sans plis du filtre de bande sur la bande transporteuse. Parce que le cylindre d'alimentation repose sur le cylindre de déviation correspondant, on n'a selon l'invention plus besoin de logement pour l'axe du cylindre d'alimentation. L'axe du cylindre d'alimentation est de cette façon guidé dans des guidages inclinés et sans logement, qui s'étendent à peu près radialement par rapport au cylindre de rotation. De cette façon la ligne de contact et avec cela le transfert du filtre de bande par la bande transporteuse reste dans sa position dans l'espace. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation selon l'invention en se référant au dessin annexé, dans lequel on montre un mode de réalisation d'un dispositif de filtre de bande selon l'invention en section verticale à travers la chambre de filtration. Le filtre lui-même comporte une chambre de filtration 1 dans laquelle est guidé une grille de tamis à fentes 2 qui peut être déplacée verticalement. Pour exécuter la levée montrée dans la figure de la grille de tamis à fentes 2, on emploie deux soufflets de pression 3 gonflables disposés l'un au-dessus de l'autre qui dans la moitié droite de la figure sont montrés dans l'état gonflé et dans la moitié gauche dans l'état dégonflé. Ces soufflets de pression 3 disposés en forme de rectangle et contournants, agissent sur des parties étanches 4 du châssis disposées de la même façon contournante qui forme une unité avec la grille de tamis de fentes 2.Cette unité 2, 4 est levée lors de 11 opération du dispositif de filtrage dans la position montrée dans la moitié de droite de la figure, pour former un joint étanche de sorte que les parties étanches 4 du châssis heurtent des contre-parties étanches 5 du châssis stationnaire et contournant de manière similaire à celle des parties étanches 4 et que la chambre de filtration contournée par une garniture en cordon 6 forme un joint étanche vers l'exte- rieur. Dans le mode de réalisation, le brin supérieur 8 d'une bande transporteuse sans fin est amené par-dessus la grille de tamis à fentes 2. La bande transporteuse sans fin est amenée autour Clun cylindre de déviation 7 stationnaire ainsi qu'autour d'un cylindre mobile 10. Le filtre de bande est délivré par un cylindre d'alimentation 9 qui par son poids propre est adjacent au cylindre de déviation 10 mobile du côté entrant. Si au début d'une opération de filtration la grille de tamis à fentes 2 est levée ensemble avec le brin supérieur 8 de la bande transporteuse sans fin ainsi qu'avec le filtre de bande passé pour former un joint étanche vers l'extérieur pour le rectangle du filtre de bande sur lequel agit un liquide, la distance entre les axes du cylindres de déviation 7 et 10 doit diminuer forcément quand la bande transporteuse n'est plus élastique.Pour cela l'axe 11 du cylindre de déviation 10 mobile du coté entrant est logé dans deux leviers pivotants 12 qui peuvent pivoter autour d'un axe de pivotement 13 dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre depuis la position de pivotement inférieure définie, quand le brin supérieur 8 de la bande transporteuse est levée lors du levage de la grille de tamis à fentes 2 avec les parties étanches 4 du châssis contournantes jusqu'au niveau montré dans la moitié de droite de la figure.Parce que selon l'invention l'axe de pivotement 13 est disposé entre le cylindre de déviation 10 et l'appui soulevable, respectivement la grille de tamis à fentes 2 soulevable, et également plus bas que l'axe ll de cylindre dans la plus basse position de pivotement du cylindre de déviation limitée par un arrêt, le bras levier entre l'axe 11 de cylindre et l'axe de pivotement 13 est raccourci et de cette façon le moment de force créé par le poids du cylindre d'alimentation 10 diminue en fonction du soulèvement de l'unité 2,4.L'écart entre les axes des cylindres de déviation 7 et 11 diminue de cette façon comme désiré sous diminution de l'effort de traction dans la bande transporteuse sans fin et de cette façon aussi dans le filtre de bande emmené, de sorte que le réglage du levage de l'unité 2, 4 peut être relativement grand pour permettre au tourteau de filtration de croître sur le filtre de bande jusqu'à une hauteur économique. Le tourteau de filtration doit, comme il est connu, pouvoir être porté dehors sous mise en marche de la bande iransporteuse à travers des ouvertures prévues dans la paroi latérale de la chambre de filtration 1. La limitation inférieure de la position de pivotement des bras pivotants 12, qui en outre sont angulaires, peut être déplacée verticalement à l'aide d'un arrêt déplaçable, représenté par des vis d'ajustage 14. Pour serrer la bande transporteuse sans fin avec le brin supérieur 8 l'axe de pivotement 13 est disposé dans des pièces baladeuses 15 qui peuvent être déplacées et bloquées dans des fentes verticales 16 du châssis de support 17 stationnaire pour le cylindre d'alimentation 9 et le cylindre de déviation. Pour le serrage on emploie des vis de réglage 18. Le cylindre d'alimentation 9, qui par exemple reçoit une bande en voile, est mis en place avec son axe 20 lors de l'insertion sur deux surfaces de roulement 21a des deux châssis de support 17 en forme de plaques et avancé jusqu'à ce qu'il entre dans deux guidages 21 s'étendant radialement par rapport au cylindre de déviation 10. Sous l'action de son poids propre le cylindre d'alimentation 9 tombe vers le bas jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la périphérie du cylindre de déviation 10. Là-dessus le filtre de bande est tiré par main et passé à travers toute la chambre de filtration 1 jusqu'à la sortie dans la zône du cylindre de déviation 7 du côté sortant. Le brin supérieur de la bande transporteuse 8 est d'une façon adéquate emmené à l'aide d'un moteur. Non seulement lors de ce procédé d'insertion mais aussi, quand après une certaine période de filtration la bande transporteuse est emmenée avec le filtre de bande pour porter une longueur de filtre de bande pas encore usée dans la chambre de filtrage 1, le filtre de bande n'est pas du toutsoumis à des efforts de traction. Selon l'invention ceci est dû au fait que la rotation du cylindre d'alimentation qui survient lors de l'écoulement du filtre de bande du cylindre d'alimentaion 9 se fait par friction entre le cylindre d'alimentation et le cylindre de déviation 10 correspondant. Le cylindre d'alimentation est en d'autres mots, sous élimination du filtre de bande écoulant, directement entraîné par le cylindre de déviation 10 à sa périphérie. Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de filtre de bande pour liquides composant une grille à tamis à fentes par dessus laquelle le filtre de bande est amené, et des parties étanches du châssis contournant la grille de tamis à fentes à l'intérieur des dimensions du filtre de bande, au moyen desquelles le filtre de bande peut être comprimé contre des parties opposées de châssis stationnaires correspondantes en dehors de la surface sur laquelle agit un liquide, caractérisé en ce que les parties étanches de châssis (4) qui peuvent être déplacées verticalement forment une unité avec la grille de tamis à fentes (2). 2. Dispositif de filtre de bande selon la revendication 1, caractérisé par au moins deux soufflets de pression (3) disposés l'un sur l'autre pour agrandir la levée pour former un joint étanche. 3. Dispositif de filtre de bande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre de déviation (10) mobile pour tenir sous tension la bande transporteuse (8) sans fin guidé autour de deux cylindres de déviation est logé dans des leviers pivotants (12) dont l'axe de pivotement (13) est disposé entre le cylindre de déviation et l'unité (2,4) qu'on peut soulever ainsi que plus bas que l'axe (11) du cylindre dans la plus basse position de pivotement du cylindre de déviation limité par un arrêt (14). 4. Dispositif de filtre de bande selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'arrêt (14) pour limiter la position de pivotement des bras pivotants (12) peut être déplacée verticalement. 5. Dispositif de filtre de bande selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (13) est disposé dans des pièces baladeuses (15) qui peuvent êtme déplacées et bloquées dans des fentes horizontales (16) de parties (17) de châssis stationnaires. 6. Dispositif de filtre de bande selon la revendication 3, dans lequel la bande transporteuse reçoit un moyen de filtration en forme de bande s'écoulant d'un cylindre d'alimentation pour être emmené en commun pas à pas, caractérisé en ce que le cylindre d'alimentation (9) est guidé de manière amovible et adjacent avec sa périphérie sous l'action de son poids propre sur la périphérie du cylindre de déviation correspondant de la bande transporteuse (8). 7. Dispositif de filtre de bande selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe (20) du cylindre d'alimentation (9) est disposé sans logement dans des guidages inclinés (21) qui s'étendent plus ou moins radialement par rapport au cylindre de déviation (10).