Brevet FR2267227A1 — publié le 19751107

La présente invention a pour objet un petit chariot à main ayant pour but de permettre de soulever des radiateurs et de les transporter meme à travers des portes et des passages très étroits. Ledit chariot est formé en substance de deux parties bien distinctes montées à charnière entre elles. Une partie est for me par un essieu muni de deux roues, dont l'une est plus petite que l'autre, et d'un manche qui sert pour manoeuvrer le zhariot et aussi comme levier de chargement et de déchargemento L'autre partie est constituée par une espèce de pelle robuste qui est aussi montée à charnière sur l'essieu etqui peut prendre par rapport audit essieu deux positions bien distinctes, l'une paral le le et l'autre perpendiculaire.Dans la première position, elle forme, avec le manche, un levier prenant son point d'appui sur l'essieu, et capable ainsi de faciliter le soulèvement du radiateur ; dans l'autre position, au contraire, elle permet de tenir le radiateur parallele au manche et par conséquent de le faire passer avec le chariot, meme dans des passages très étroits La pelle est munie en sa partie supérieure d'une barre qui sert d'appui pour le radiateur. Cette barre peut prendre diverses positions pour faciliter le chargement et le déchargement du radiateur, suivant les exigences de passage, et elle peut également être woquée dans la position de transport normale Une telle barre est manoeuvrée à l'aide d'un levier, muni d'une poiqnée et monté à charnière sur la pelle.La pelle peut etre bloquée et debloquée, de façon à pouvoir tourner ou non autour d'un arbre de rotation, au moyen d'un petit levier à crochet, pouvant etre manoeuvré avec-un pied ou bien avec une poignée à main et un petit câble de transmission, et appliqué à la façon d'un frein de bicyclette au manche du chariot. Les caractéristiques de l'invention seront illustrées sur la basides dessins ci-joints donnes à titre d'exemple indicatif et non limitatif, suivant un mode de réalisation préféré. Les figures I et 2 montrent l'essieu avec les deux roues, isolé et vu respectivement en élévation et en plan La figure 3 montre la pelle isolée vue en plan La fiqure 4 montre le chariot vu latéralement avec les parties de l'essieu en tirets et la pelle tournée vers l'avant La figure 5 présente une vue de la pelle avec la barre d'appui du radiateur et le levier à main, vue de l'arrière, isolée de l'essieu La figure 6 montre comment sont reliés la barre et le levier de la pelle La figure 7 montre la section A-B de la figure 20 En nous référant donc aux croquis en annexe, On indique par 1 l'essieu en métal fondu auquel sont appliquées les deux petites roues 2 et 3 de diamètre différent.L'essieu 1 est muni à sa partie supérieure du pivot 4 d'application de la pelle et du pivot 5 d'application du manche tubulaire 6 (voir aussi figo 4). Par 7, On indique la pelle de métal fondu incorporant le manchon 8 qui est enfilé sur le pivot 4 et qui y est fixé de façon à pouvoir tourner pour se placer sur la roue2(FigO 1) ou en position normale (Fiqp 4). Sur la pelle 7 sont appliquées (Fig. 4 et 5) deux barres 9 et 10 qui sont fixées à la nervure 13 grace à leurs articulations Il et 12. La barre 9, qui est munie à sa partie supérieure d'une traverse 14 (qui fonctionne également comme poignée), sert comme appui du radiateur, appui inclinable à volonté pour faciliter les opérations de chargement et de déchargement. La partie inférieure du radiateur est soulevée et soutenue par la partie avant 15 de la pelle. La barre 10, qui est munie à sa partie supérieure d'une poignée 16 (Fig. 5), fonctionne comme un levier de manoeuvre puur régler l'inclinaison de la barre 9-et du radiateur qui s'appuie sur elle, pendant le chargement, le déchargement et le transport, et aussi pour bloquer la barre 9 dans la position presque veiticale pour 9 transport normal sur voie libre Le levier 10 est formé (Fiq. 5) de deux fers plats 17 et 18, dont un est représenté en tirets (17) et qui sont pliés de façon symétrique et rendus solidaires de sorte que dans la partie élargie 19, la pénétration soit possible des deux petits supports 20 et 21, solidaires de la barre 9, dans lesquels On a enfilé le pivot 22 de liaison à la biellette 23 (Fig. 6) qui, à son tour, par le moyen du pivot 24, est reliée aux deux fers plats qui composent la barre 10. La figure 4 illustre la position de blocage des deux barres 9 et 10, dans laquelle la barre 9 demeure fixe parce que la biellette 23 (Fig. 6), en appuyant fortement contre les pivots, crée un frottement capable de donner un équilibre stable. La figure 6, par contre, présente les barres 9 et 10 dans une position de déblocage où la barre 9 peut tourner librement autour du pivot 11. Les figures 2 et 7 indiquent en 25 un petit levier articulé sur le manche 6 et soumis à l'action du ressort à boudin 26 qui le maintient appliqué contre l'arrêt 27. Le levier 25 est muni d'un crochet 28 qui accroche automatiquement la pelle dans la nervure 29 (Fig. 3) et la maintient dans la position indiquée à la figure 4. Ledit levier 25 peut déclencher le crochet en permettant à la pelle de tourner en se disposant sur la petite roue (FigO 1), dès que l'on appuie le pied sur la pédale*300 Le levier 25 peut également etre actionné au moyen de la poignée 31, d'un type analogue à celle d'un frein de bicyclette, et d'un câble flexible 32 introduit dans une gaine. En 33, on voit une protubérance en saillie sur la pelle qui constitue un arret de fin de course qui vient heurter contre l'essieu quand la pelle, en tournant,.vient se poser sur la roue la plus petite. REVENDICATIONS 1 / Chanotpour transporter à la main des radiateurs, caractérisé par le fait qu'il est formé de deux parties bien distinctes, à savoir : d'un essieu muni de deux roues de diamètre différent et d'un manche, et par une espèce de pelle qui est solidaire de l'essieu gracie à un pivot de rotation, de telle façon qu'elle puisse prendre deux positions perpendiculaires entre elles, l'une avec le bord parallèle audit essieu, l'autre perpendiculaire à l'essieu, (sur la roue la plus petite), mais aussi toutes les positions intermédiaires, ladite pelle étant munie à sa partie supérieure de deux barres articulées en leur extremité inférieure sur ladite pelle, l'une desdites barres est dotée sur le haut d'une traverse, fonctionnant comme appui pour le odia- teur, tandis que l'autre est munie à sa partie supérieure d'une poignée qui sert de levier à main pour manoeuvrer la première barre, en lui donnant l'inclinaison la plus commode pour les manoeuvres de chargement et de déchargement comme de transport, mais la bloquant également dans 'la position la plus verticale, ce dernier blocage étant réalisé à l'aide d'une biellette qui relie ledit levier à ladite première barre. 20/ Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la pelle peut être bloquée sur les positions de transport normal par un petit levier muni d'un crochet, qui accroche un bord de ladite pelle et qui est soumis à l'action d'un ressort qui le tient appuyé contre un arrêt, ledit levier pouvant etre manoeuvré avec une pédale ou avec un cable dans une gaine commandée par une poignée appliquée à ltextremité supérieure du manche.