Brevet FR2270489A1 — publié le 19751205

la présente invention se rapporte aux amortisseurs pneumatiques du type opposant un coussin d'air avec fuite à une masse quelconque les rencontrant. Ces amortisseurs ménagent une chambre pneumatique variable, entre un piston et les parois d'un cylindre recevant ce piston, ladite chambre communiquant. avec ltestérieur pour assurer une fuite dont le calibre peut être différent, au choix. Toutefois, l'amortisseur doit être réarmé après chaque opération ce qui occasionne une perte de temps non négligeable éntre deux opérations d'amortissement, le réarmement se faisant par réintroduction d'air dans la chambre pneumatique, par déplacement du piston dans le sens opposé à celui qui a permis l'amortissement. Un but essentiel de l'invention est de fournir un dispositif amortisseur pneumatique dont le réarmement ne retarde en rien la disponibilité du dispositif, une opération d'amortissement pouvant s'effectuer immédiatement après l'accomplissement de l'opération précédente a !amortissement. Be dispositif amortisseur pneumatique selon l'invention se caractérise en ce qu'il comprend la combinaison de deux amortisseurs pneumatiques du type en question, dont -les pistons sont reliés par une liaison mécanique, de telle sorte que la fonction amortissement de l'un quelconque des amortisseurs est concomi tante de 3'armement de l'autre amortisseur, le relais setablis- sant donc dans la fonction amortissement d'un amortisseur à l'autre, permettant ainsi au dispositif d'assurer des amortissements répétitifs sans temps mort entre les amortissements. La concomitance de la fonction amortissement de l'un des amortisseurs et de l'armement de l'autre, qui se traduit, en fait,par la concomitance d'un phénomène de compression dans la chambre du premier amortisseur considéré et d'un phénomène de dépression dans la chambre du second amortisseur, permet de soustraire l'amortisseur, qui est en fonction d'amortissement, à tous les effets transitoires nuisibles de la compressibilité de l'air. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre d'une forme de réalisation non limitative de l'invention, faiteen regard du dessin annexé sur lequel Figures 1 et 2 sont des vues en coupe schématique partielle d'un dispositif conforme à l'invention, dans deux positions différentes de fonctionnement. Dans la forme de réalisation représentée un dispositif amortisseur pneumatique selon l'invention comprend,dans un corps en acier 1, deux cylindres borgnes parallèles 2 et 3 reliés sur la face avant par une rainure 4. Des pistons 2a et 3a sont disposés respectivement dans les cylindres 2 et 3 et, dans le fond de chacun des cylindres, est pratiqué un orifice 5. Chaque piston dans son cylindre ménage une chambre pneumatique variable suivant la position occupée par le piston dans le cylindre (chambre A pour le cylindre 2 et son piston 2a; chambre 3 pour le cylindre 3 et son piston 3a). L'orifice 5 limite l'évacuation de l'air contenu dans la chambre lorsque le piston se déplace vers le fond du cylindre, sous l'effet dtune force extérieure. L'orifice 5 limite l'introduction d'air dans la chambre lorsque le piston est rappelé vers l'extérieur du cylindre sous l'action dtune biellette de réarmement 6. la biellette 6 est articulée-en 7 dans un alésage 8 du piston 2a et en 9 dans un alésage 10 du piston 3a. Elle prend appui sur un couteau il réalisé dans le fond de la rainure 4. Une plaquette 12 retient les deux pistons dans leur cylindre respectif. Chaque piston est muni d'un joint torique 13 assurant l'étanchéité entre le piston et son cylindre. Be dispositif amortisseur pneumatique selon l'invention fonctionne de la façon suivante. A supposer une masse en mouvement venant en contact du piston (2a), son énergie est absorbée au fur et à mesure du déplacement du piston dans son cylindre, en appui sur le coussin d'air évacué progressivement par l'orifice 5,la chambre A étant en compression. Simultanément, le piston 2a est retenu mécaniquement par la biellette 6 reliée à l'autre piston 3a dont le déplacement est contrôlé par une admission d'air au travers de l'orifice 5 du cylindre 3 de ce piston, la chambre B étant en dépression. La concomitance des phénomènes de compression et dépression des chambres A et B permet d'éviter, pour l'amortisseur en fonction, les effets transitoires propres à la compressibilité de l'air ce qui est très important pour un fonctionnement satisfaisant de l'amortisseur en action. Be piston 3a est alors prêt à amortir, de la même façon que le piston 2a, une masse en mouvement venant à son contact. Aucune perte de temps ne s'est donc produite entre l'accomplissement de la fonction amortissement de l'amortisseur (cylindre 2; piston 2a) et l'armement de l'amortisseur (cylindre 3; piston 3a), la fonction amortissement de ce dernier amortisseur (3; 3a) pouvant succéder immédiatement après la fonction amortissement du premier amortisseur considéré (2; 2a). Il en aurait été de même pour une sollicitation de l'amortisseur (2; 2a) en premier avec armement simultané de l'autre amortisseur (3; 3a). Be calibrede l'orifice 5 peut Qtre choisi en fonction des masses à amortir. Il est bien entendu que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter des équivalences dans ses éléments constitutifs sans, pour autant, sortir -du cadre de ladite invention qui est defi n; dans les revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Dispositif amortisseur comprenant la combinaison de deux amortisseurs dont les pistons sont reliés entre eux, caractérisé en ce que les amortisseurs sont tous deux du type strictement pneumatique comprenant un cylindre, un piston dans ce cylindre et une chambre pneumatique variable avec fuite à ltexté- rieur, et en ce qu'une libre communication est établie entre les cylindres du c8té des -pistons opposé aux chambres pneumatiques, de sorte que la fonction amortissement de l'un quelconque des amortisseurs, dont la chambre est alors en compression, est concomitante de l'armement de l'autre amortisseur, dont la chambre est alors en dépression. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qutune liaison mécanique relie les deux pistons. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la liaison mécanique est une biellette venant en appui sur un couteau placé entre les deux cylindres disposés paralle- lement. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications i à 3, caractérisé en ce que le calibre de l'orifice de chacun des amortisseurs est choisi en fonction des masses à amortir.