Brevet FR2282728A1 — publié le 19760319

La présente invention concerne un vitrage comportant des éléments électro-conducteurs incorporés et/ou appliqués sur un support transparent, en particulier vitrage pour véhicule automo- bile. Elle concerne aussi les véhicules équipes d'un tel vitrage. Dans un tel vitrage, les éléments conducteurs constituent d'une part un système conducteur central et d'autre part un ou des systèmes conducteurs latéraux. Le vitrage peut etre cons titué par un verre feuillete dans lequel les éléments conducteurs sont intégrés dans les éléments d'assemblage du vitrage. Ces élé- ments conducteurs peuvent également être encastrés dans ou simplement déposés sur les feuilles de verre. Les éléments conducteurs eux-memes peuvent être constitués par des fils conducteurs ou des couches conductrices déposées par exemple par des techniques d'évaporation. Dans ce dernier cas les couches peuvent encore être renforcées par un dépôt galvanique. Dans les vitrages de type connu (voir DT - OS 2106647), le système conducteur central forme avec les systèmes conducteurs latéraux une antenne unique, même lorsqu'il s'agit de sections d'antenne commutables. L'antenne unique est conçue pour la récep- tion des ondes moyennes, tandis que le système conducteur central déconnectable permet de capter les ondes courtes ou ultra-courtes. Les systèmes conducteurs ne remplissent aucune fonction autre que celles qui sont décrites. En outre, on connatt des vitrages chauffants comportant des éléments conducteurs chauffants qui sont soit incorporés dans un vitrage feuilleté, soit incorporés ou ap pliqués a la surface de la vitre. Ces conducteurs sont raccordés à un circuit électrique de chauffage et assurent le désembuage ou le dégivrage du vitrage lorsqu'il est placé sur un véhicule. Dans les vitrages comportant un système conducteur formant antenne, on s'est en général abstenu de placer des conducteurs chauffants, étant donné que l'on craignait que leur présence vienne perturber la réception des ondes électromagnétiques. Les antennes unipolaires (voir DT - OS 2136759) que l'on place dans le plan d'un vitrage rectangulaire pourvu d'un cadre métallique ont fait leurs preuves. Il est particulièrement connu de réaliser une telle antenne unipolaire au moyen d'un ou de plusieurs fils conducteurs parallèles interconnectés, de manière a donner la forme souhaitée à l'antenne. Le cadre métallique extérieur peut être équipé de circuits supplémentaires constitués par des fils ou des bandes conductrices ou encore des bandes métallisées disposés à proximité du petit côté du cadre et dont les ex trémités sont reliées au cadre. Des amplificateurs peuvent aussi être associés au vitrage.Jusqu'à présent cette solution n'a pas été retenue pour la réalisation de vitrages comportant à la fois un circuit d'antenne et un circuit de chauffage. Toutefois, il est, en principe, bien connu (voir DT - OS 1936780) de combiner un circuit d'antenne avec un circuit chauffant. Dans ce cas, les fils conducteurs sont disposés substantiellement horizontalement sur toute la surface du vitrage et ces fils conducteurs remplissent à la fois la fonction de circuit de chauffage et de circuit d'antenne. La séparation nécessaire des deux fonctions est réalisée par un système particulier de commutation, ce qui n'exclut cependant pas la possibilité d'une perturbation de la réception des ondes électromagnétiques par le circuit de chauffage. L'invention a pour objet un vitrage avec lequel l'on peut assurer un chauffage sans pour autant perturber la réception des ondes électromagnétiques. L'invention concerne un vitrage comportant des éléments électroconducteurs incorporés et/ou appliqués sur un support transparent, en particulier un vitrage pour véhicule automobile, dans lequel les éléments conducteurs constituent d'une part un système conducteur central et d'autre part un ou des systemes conducteurs latéraux. Le vitrage est caractérisé en ce que le système conducteur central constitue une antenne, tandis que le ou les systèmes conducteurs latéraux sont constitués par des résistances ohmiques destinées au chauffage du vitrage.Le vitrage selon l'invention présente comme avantage que grace a la disposition adoptée,le circuit de chauffage constitué par le ou les systèmes conducteurs latéraux ne perturbent pas le fonctionnement de système conducteur central qui fait office d'antenne, même lorsque le circuit de chauffage est branché sur une source d'alimentation en courant électrique dont un pôle est mis à la masse. Cet avantage est particulièrement intéressant lorsque l'antenne est une antenne active. Cet avantage peut encore être amélioré par une d4sposi- tion particulière du système conducteur centre et du ou des sys tèmes conducteurs latéraux. Pour cela7 de prf-rence, ze système conducteur central formant antenne est constitué par deux ou plusieurs conducteurs disposés en forme de U et imbriqués les uns dans les autres, les conducteurs étant destinés à être raccordés à un amplificateur ou à un récepteur de radio et en ce que le ou les systèmes conducteurs latéraux sont constitués par des groupes de conducteurs chauffants disposés substantiellement parallèlement entre eux et sont destinés à être raccordés à un circuit de courant de chauffage. Avantageusement, les conducteurs en forme de U constituant l'antenne sont disposés avec les branches des U sensiblement orthogonalement par rapport à un long côté du vitrage et les conducteurs chauffants sont également disposés sensiblement orthogonalement à ce long côté. De préférence, la ou les bases des conducteurs en U sont séparées du bord du vitrage d'une distance suffisante pour éviter le couplage capacitif avec le bord de la carrosserie du véhicule dans lequel le vitrage sera monté. Cette distance est avantageusement de l'ordre de 5 cm. Pour obtenir un effet optimal de l'antenne, les distances entre les branches verticales des conducteurs en U sont de l'ordre de 1,5 cm. Pour des vitrages de dimensions usuellement mises en oeuvre pour des vitrages de véhicule, la zone du vitrage occupée par le système conducteur central formant antenne est de prefOren- ce séparée des zones occupées par les systèmes conducteurs latéraux d'une distance suffisante pour assurer le découplage entre le système conducteur central formant antenne et les systèmes conducteurs latéraux assurant le chauffage. Cette distance est de préférence egale ou supérieure à 2 cm. Elle est, par exemple, choisie égale à 3 cm. Les fils chauffants du système conducteur latéral peuvent comporter des fils de forme rectiligne ou de préférence de forme ondulée. Les conducteurs d'antenne sont constitués par des matériaux possédant une bonne conductibilité, tandis que les fils chauffants présenteront, par contre, une résistance ohmique élevée. L'invention concerne également un véhicule com- portant un vitrage tel que décrit ci-dessus. Le vitrage qui fait l'objet de l'invention présente l'avantage qu'il comporteune antenne qui répond aux critères requis et qui moyennant un raccordement a un circuit électrique de chauffage peut simultanément être chauffée par effet Joule. I1 n'est donc plus nécessaire de recourir à des moyens de commutation spéciaux pour séparer les fonctions d'antenne et de chauffage. Bien qu'un même vitrage comporte simultanément, d'une part, un circuit d'antenne et, d'autre part, un circuit chauffant, la réception des ondes électromagnétiques n'en est pratiquement pas perturbée. L'invention sera maintenant illustrée par la description d'un exemple non limitatif en se référant aux dessins, dans lesquels la figure 1 représente une vue de face d'un véhicule comportant un vitrage conforme à l'invention; et la figure 2 représente une autre forme de réalisation de l'objet représenté à la figure 1. Les figures 1 et 2 illustrent, de façon shématique, une vue de face du véhicule 1. Le vitrage 2 constitue un pare-brise. Il est cependant évident que le vitrage peut également constituer la lunette arrière du véhicule. Le vitrage 2 comporte des éléments conducteurs 3 et 4 qui sont, soit incorporés dans le vitrage, soit déposés à la surface de celui-ci.Ces éléments conducteurs 3 constituent un système conducteur central formant antenne 2 tandis que les éléments conducteurs 4 constituent des systèmes conducteurs latéraux comportant des résistances ohmiques (R) destinés au chauffage du vitrage 2 . Dans ce but, ces résistances sont reliées a un circuit d'alimentation en courant électrique. Selon l'exemple illustré et, selon une forme de réalisation préférée de l'invention, on adopte une disposition telle que le circuit d'antenne est constitué par deux ou plusieurs conducteurs 3 disposés en forme de U et imbriqués les uns dans les autres; ces conducteurs sont destinés à être raccordés à un amplificateur 5 ou à un récepteur radio. Les résistances(R)des systèmes conducteurs latéraux sont constitués par des réseaux de conducteurs chauffants 4 disposés substantiellement parallèlement entre eux. Ils seront raccordés à une source de courant par l'intermédiaire de barres de répartition de forme appropriée non représentees au dessin. Les conducteurs chauffants 4 peuvent toutefois être connectés en série. Les branches des U du circuit d'antenne sont disposées orthogonalement au bord le plus long du vitrage. Les conducteurs chauffants 4 sont egalerent placés dans une position substantiellement orthogonale à ce bord. Tant selon les formes de réalisation illustrées à la figure 1 qu'à la figure 2, les conducteurs 3 qui forment le circuit d'antenne incorporée dans le vitrage se trouve dans une zone qui se trouve être séparée des zones occupées par les conducteurs chauffants 4 d'une distance suffisante pour assurer le découplage entre l'antenne et le circuit chauffant R. Cette distance est égale à 3 cm. La distance séparant chacun des conducteurs 3 de l'antenne est égale à 1,5 cm. Dans le cas de la figure 1, les conducteurs 3 en U de l'antenne 2 comportent une base disposée parallèlement au bord du vitrage. Cette base est disposée à 5 cm du bord du vitrage pour réduire le couplage capacitif entre l'antenne et la carrosserie du véhicule 1. Les extrémités des branches des conducteurs en U de l'antenne ne s'étendent pas nécessairement sur toute la largeur du vitrage. La disposition peut être choisie de telle sorte que ces branches ne s'étendent que jusqu'au 2/3 de la largeur, laissant ainsi libre l'autre tiers. Avec les valeurs données ci-dessus, l'on obtient une forme de réalisation optimale pour le vitrage. Selon la forme de réalisation illustrée par la figure 1, les conducteurs chauffants 4 sont de forme rectiligne, tandis que dans la forme de réalisation représentée à la figure 2, les conducteurs 4 ont une forme ondulée. L'invention porte aussi sur le véhicule 1 équipé d'un vitrage d'un des types qui viennent d'être décrits. REVENDICATIONS 1. Vitrage comportant des éléments électroconducteurs incorporés et/ou appliqués sur un support transparent, en particulier vitrage pour véhicule automobile, dans lequel les élérents conducteurs constituent d'une part un système conducteur central et d'autre part un ou des systèmes conducteurs latéraux, caractérisé en ce que le système conducteur central (Z, 3) constitue une antenne, tandis que le ou les systèmes conducteurs latéraux (R, 4) sont constitués par des résistances ohmiques destinées au chauffage du vitrage (2j. 2. Vitrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système conducteur central (Z, 3) formant l'antenne est constitué par deux ou plusieurs conducteurs (3) disposés en forme de U et imbriqués les uns dans les autres, ces conducteurs étant destinés à être raccordés à un amplificateur (5) ou à un récepteur de radio et en ce que le ou les systèmes conducteurs latéraux (R) sont constitués par des groupes de conducteurs chauffants (4) disposés substantiellement parallèlement entre eux et sont destinés a être raccordés à un circuit de courant de chauffage. 3.Vitrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les conducteurs en forme de U constituant l'antenne (3) sont disposés avec les branches des U sensiblement orthogonalement par rapport à un long côté du vitrage et en ce que les conducteurs chauffants (4) sont également disposés sensiblement orthogonalement à ce long c6té. 4. Vitrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la ou les bases des conducteurs en U sont séparés du bord du vitrage d'une distance suffisante pour éviter le couplage capacitif avec le bord de la carrosserie du véhicule dans lequel le vitrage sera monté. 5. Vitrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que cette distance est de l'ordre de 5 cm. 6. Vitrage selon une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les distances entre les branches verticales des conducteurs en U sont de l'ordre de 1,5 cm. 7. Vitrage selon 1'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la zone du vitrage occupée par le système conducteur formant antenne est séparée des zones occupées par les systèmes conducteurs latéraux d'une distance suffisante pour assurer le découplage entre le système conducteur central formant antenne et les systèmes conducteurs latéraux assurant le chauffage. 8. Vitrage selon la revendication 7, caractérisé en ce que cette distance est égale ou supérieure a 2 cm. 9. Vitrage selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les conducteurs chauffants (4) des systèmes conducteurs latéraux ont une forme ondulée. 10. Véhicule équipé d'un vitrage selon l'une des revendications 1 a 9.