Brevet FR2263378A1 — publié le 19751003

La présente invention constitue un moteur à explosion utilisant un carburant classique et produisant directement un mouvement rotatif Dans les moteurs à explosion connus le mouvement rotatif est - soit obtenu indirectement d'où une forte déperdition de l'énergie produite - soit obtenu directement mais avec un moteur constitué de pièces d'un usinage délicat ;; i1 s'ensuit d'une part une usure rapide des pièces en contact pendant le fonctionnement du moteur , d'autre part des problèmes d'étanchéité de la chambre d'explosion difficiles à résoudre correctement d'oû une déperdition de l'énergie produite La présente invention permet d'éviter ces inconvénients . le mouvement rotatif est obtenu directement et les pièces essentielles du moteur sont d'un usinage simple ; il s'ensuit d'une part une usure réduite des pièces en contact pendant le fonctionnement du moteur et d'autre part des problèmes d'étanchéité de la chambre dtexplosion résolubles avec des solutions classiques et éprouvées d'où une économie importante de 1' énergie produite Le corps du moteur objet de l'invention apparaît en vue de face figure 2 et en vue de dessus figure 4 .La représentation en coupe de la vue de face est suffisamment explicite et les arêtes cachées n'ont donc pas été reprises en vue de dessus Dans le cylindre 1 du corps du moteur vient se placer l'arbre moteur 2 et le balai 3 fixé sur lui qui sont représentés figure 1 . Sur cette figure , l'ébau- che en trait fin du cylindre 7 faft apparattre la position de l'arbre moteur dans le cylindre et la courbe convexe de la tête du balai * le raaron de cette courbe est égal au rayon intérieur du cylindre 1 . Les extrémités 4 de l'arbre moteur reposent et tournent librement dans les trous 11 percés dans les faces planes du cylindre 1 du corps du moteur Dans le coulisseau 12 du corps du moteur vient se placer la cloison escamotable 7 représentée figure 1 . La partie inférieure de la cloison escamotable est une courbe concave de même rayon que la partie 2 de l'arbre moteur ce que l'é- bauche en trait fin de l'arbre moteur fait apparaître sur cette figure Dans le cylindre 8 du corps du moteur vient se placer le piston qui est représenté figure 3 .La partie inférieure de -ce piston comporte un chanfrein concave de mène rayon que le rayon intérieur du cylindre 1 ce que l'êbaoche en trait fin de celui-ri et de 7 Arbre moteur f-it apparaître sur cette figure Dans l'ouverture 10 située à la base du cylindre 8 du corps du moteur vient se placer une soupape d'admission non représentée Sur une des faces planes du cylindre 7 est fixée la bougie d'allumage 5 électrodes tournées vers l'intérieur du cylindre 7 bougie reliée à un système d'allumage classique Enfin l'ouverture 6 pratiquée dans le cylindre 1 du corps du moteur corres port à l'échappement . Les systèmes de lubrification , refroidissement , étanchéit@ carbur@tion , allumage et distribution trouvent avec ce moteur des solutions classi@ues et ne sont donc ni représentés, ni décrits . Figure 5 : L@ mise en marche est assurée p@r un système classi@ue de démarrace . L'arbre moteur et le balai qui lui est solidaire tournent sur 'eur axe commun , la cloison s'escamotant pour permettre le passage du balai Figure 6 : Le balai passé , la oison escamotable reprend sa place sur l'arbre moteur . La tête du balai obture le passage entre les cylindres 1 et 8. Simultanément le piston monte , soupape d'admission ouverte , et le carburant entre dans le cylindre 8 . C'est 3e temps d'admission Figure 7 : La cloison escamotable @ repris sa place sur l'@rbre m@teur . Le balai , continuant s@ révolution , dégage le pass@ge entre le cylindre 8 et la partie 13 du cylindre 1 comprise entre le balai et l@ cloison escamotable . Simultanément , soupape d'admission fermée , le piston comprime le carburant dans le cylindre 8 et la chambre d'explosion 13 . C'est le temps de compressior. la relation mécanique existant entre les déplacements du piston et du balai permet d'éviter que la force exercée par la compression du carburant ne provoque un déplacement du balai supérieur à celui calculé pour obtenir le taux de compression souhaité . Fioure 8 : La compression du carburant dans le volume 13 étant terminée une étincelle électrique jaillit de la bougie 5 . C'est l'explosion Figure 9 : L'explosion du carburant provoque une poussée sur le balai ru tourne avec l'arbre moteur . C'est le temps de détente motrice Figure 10 : Continuant sa course le balai dépasse l'ouverture d'échappement 6 par laquelle les gaz brulés s'échappent .C'est la fin du temps moteur L'arbre moteur continue alors ses révolutions sur son axe @ mû par l'énergie oue lui procure à chaque révolution l'explosion du carburant , les diverses nièces - cloison escamotable ,piston et soupape d'admission - se comportant comme décrit précédemment et le balai chassant devant lui les gaz brûlés de la précédente explosion restants dans le cylindre T1 est à remarquer nue - le cylindre 8 et le piston peuvent être remplacés par un injecteur classique. La tête du balai rerd alors son rôle de soupape pendant le temps d'@dmission - pour é@uilibrer l'arbre moteur et assurer une continuité des temps moteurs plusieurs moteurs de base comme celui décrit peuvent être placés le long de l'arbre moteur , les balais se répartissant autour de celui-ci chacun dans son moteur de base et l'équilibrant , la distribution des explosions entre ch@que moteur de base étant assurez par un système de distribution classique lEVENDICATIONS I - Moteur à explosion utilisant un carburant classique et produisant directement un mouvement rotatif , caractérisé par le fait que le mouvement -rotatif direct de l'arbre moteur est obtenu en constituant une chambre d'explosion momentanée dans le cylindre où tourne l'arbre moteur , entre un balai soli@aire de celui-ci et une cloison escamotable en contact avec l'arbre moteur , cloison oui s'escamote pour lisser passer le balai en fin de révolution de l'ensemble arbre - moteur - balai , l'admission et la compression du carburant étant obtenues soit par le jeu d'un piston dans un deuxième cylindre relié au premier , soit réalisées par un injecteur . 2 - Dispositif selon l@ revendication 1 caractérisé par le fait que la cloison esciatiotable contribue à assurer l'étanchéité de la chambre d'explosion quand elle est en contact avec l'arbre moteur et les faces internes du cylindre où tourne l'ensemble arbre moteur balai 3 - Dispositif selon la revendication t , caractérisé par le fait que la cloison escamotabl@@@@re une surface d'appui à la force produite par l'explosion du carburant 4 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que le balai contribue à assurer l1 étanchéité de la chambre d'explosion de par son contact permanent avec les faces internes du cylindre dans lequel il tourne . 5 - Dispositif selon la revendication 4 , caractérisé par le fait que le balai offre une surface où s'exerce la force produite par l'explosion du carburant et la transforme directement en mouvement rotatif. 6 - Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par le fait que la tête du balai joue le rôle de soupape entre les deux cylindres 7 - Dispositif selon la revendication I , caractérisé par le fait que le piston contribue a assurer l'étanchéité de la chambre d'explosion pendant les temps d'explosion et de détente , en l'iso- lant du cylindre d';dmision et de compression du carburant