Brevet FR2249786A1 — publié le 19750530

L'invention se relate à une caravane pliante montée sur une remorque et destinée à etre tractée derriere un véhicule automobile. Conformément à la présente invention, la caravane pliante conforte trois parties intégrées, à savoir le plateau extérieur, le plateau intérieur et le couvercle Le tout est construit en une matière rigide comme, par exemple, le contreplaqué. Le plateau extérieur seul est boulonné à la remorque et se conforme à son châssis de forme rectangulaire.La base du plateau est munie de trois parois basses, ce qui laisse une longueur ouverte. Aux deux parois des largeurs, considérées comme l'avant et l'arriere, est fixé, au moyen de charnières, un panneau de largeur appropriée et d'une hauteur en permettant le pliage dans les limites de la longueur du plateau. Dans l'un de ces deux panneaux, il est découpé une ouverture de Forte, dans l'autre une ouverture de fenêtre, ce panneau etant situé à l'extrémité de la barre de remorquage de la remorque.A ce panneau particulier, il est fixé un élément de travail contenant un brûleur, l1élément de travail étant fixé au panneau de paroi à une extrémité au moyen de charnières qui permettent de le replier contre le panneau de paroi. L'extrémité libre de l'élément de travail est supportée sur des pieds tubulaires. Sur ce panneau de paroi, il est également fixé un évier en matière plastique. La construction et l'aménagement du plateau intérieur sont identiques à la construction et à l'amenagement du plateau extérieur, sauf qu aucune couverture de porte n'est nécessaire ici, une ouverture de fenêtre étant découpée dans les deux panneaux de parois, et sauf qu'à chacun de ces panneaux il est. fixé un siège qui, grâce à l'emploi de charnières, peut être replié contre les panneaux de paroi quand les utilisateurs n'ont pas besoin de sièges. Les ouvertures de fenêtres sont vitrées extérieurement par des feuilles plastiques ou acryliques flexibles adaptées de façon à profiter de la nature de la matière pour obtenir le fonctionnement approprié de la fenêtre.La fermeture utilisée pour ltouverture de porte peut etre en matière rigide corme celle qui est utilisée pour le panneau de paroi auquel elle est fixée ou elle peut être réalisée en toile. Lorsque l'ensemble est replié, le plateau intérieur est contenu à l'intérieur du plateau extérieur, son extraction étant contrôlée au moyen d'un rail de guidage, dont une partie est fixée à la base du plateau extérieur et qui comporte une extension au-delà de cette limite, ce qui est nécessaire pour maintenir le plateau intérieur déployé sur le même plan et pour offrir le support approprié. Ces éléments d'extension sont au nombre de deux, pivotent à leur point de fixation au châssis métallique de la remorque pour permettre de plier ces ensembles de rail de guidage contre le côté du châssis de la remorque ou de les ouvrir à angle droit par rapport audit châssis pour accepter ainsi le déploiement du plateau intérieur.Pour faciliter le mouvement du plateau intérieur et guider son déplacement latéral, il est introduit un nombre de petites roues ou de galets aménagés en paires dans des supports vissés sur la surface inférieure de la base du plateau intérieur, ces galets étant engagés dans le rail de section en rainure-guide. Les panneaux de parois étant séparément au nombre de quatre, lorsque le plateau intérieur est déployé du plateau extérieur, ce qui double la surface de plancher de la caravane, les panneaux de parois doivent être relevés et doivent pouvoir passer au-delà de la verticale en une pente dirigée vers l'extérieur, augmentant ainsi le volume de l'intérieur de la caravane. Les panneaux de parois ont alors été aménagés pour produire les deux parois laterales de la caravane, les panneaux, à leurs points de chevauchement, étant verrouillés l'un à l'autre.Ces parois latérales sont maintenues en place par des formes métalliques tubulaires transversales divisées au centre le long de leur ligne horizontale pour permettre de replier chaque pièce contre chaque panneau de paroi et dans les limites de sa largeur, ce qui est essentiel pour permettre le pliage des panneaux de parois dans les dimensions de leurs plateaux respectifs. Ces formes tubulaires servent aussi à supporter le pavillon de toile ou d'autre matière appropriée, dont une division est demandée, ce qui est possible grâce à l'introduction d'une fermeture éclair, pour permettre individuellement l'abaissement des quatre panneaux de parois. La matière du pavillon est prolongée vers le bas pour former une paroi de bout de la caravane et envelopper la section du couvercle à l'autre bout. Ce pavillon est maintenu en forme au moyen d'une armature métallique tubulaire dont les deux montants sont télescopiques pour permettre le rangement de l'armature dans la largeur du couvercle pour la fermeture. Ces montants sont posés à chacun des deux coins extérieurs du couvercle et, au point de contact avec le plancher, ils sont fixés par un support permettant un effet de charnière si l'on suppose que le couvercle est dans sa position ouverte ou inversée. Les longerons de l'armature sont charniérés au bord de leurs panneaux respectifs à ltextremité supérieure et peuvent se plier contre ce bord pour la fermeture.Ces longerons, lorsqu'ils sont en extension, forment un support pour le pavillon de toile le long de ces bords latéraux supérieurs et retiennent l'armature à laquelle il est connecté par un aménagement à crochets. Le couvercle a une fonction double. Le dessus et les quatre côtés du couvercle sont dimensionnés pour couvrir complètement ltensemble de caravane lorsqu'il est arrimé. Le couvercle offre un recouvrement à l'épreuve des intempéries. Le couvercle estcharniéré au plateau extérieur sur son côté de grande longueur, qui est le coté opposé à celui d'ou l1on peut extraire le plateau intérieur du plateau extérieur. Lorsqu'on fait basculer le couvercle vers le haut et vers l'extérieur, il offre, dans cette position inversée, son autre fonction, laquelle consiste à agrandir relativement la surface de plancher de la caravane. Pour maintenir le couvercle à niveau contre le sol, un support réglable est placé à l'interieur des deux montants de coin extérieurs du porte-bagages monté sur le dessus du couvercle qui devient la face inférieure lorsque le couvercle est inversé. La remorque, lorsqu'eile est mise en place pour le stationnement, exige un support autre que sur ses roues de circulation et, pour ce faire, un pied réglable ou stabilisateur est posé à chaque coin du châssis rectan gulaire. Ceux de l'arrière de la remorque sont reliés par un marchepied pour faciliter l'entrée dans et la sortie de la caravane qui s'effectuent par ltouverture de porte située en cette position. Un aménagement de caravane pliante conforme à la présente invention est décrit ci-après avec référence aux dessins ci-joints, dont Le dessin 1 donne une vue en perspective de la caravane pliante, arrimée pour remorquage et ouverte pour Ùtilisation. Le dessin 2 est une vue en perspective découpée de la caravane exposant l'intérieur. Le dessin 3 est une vue en perspective de la coque de la caravane montrant les panneaux et les ensembles tubulaires. Il y a également la un dessin détaillé de la construction des fenetres. Le dessin 4 définit la nature des trois différents jeux de stabilisateurs ou de supports utilisés. Le dessin 5 montre en perspective les panneaux de plancher des plateaux intérieur et extérieur et leur rapport, ainsi que le système à rail de guidage qui gouverne l'opération. Le dessin 6 montre l'ameublement de la caravane, c'est-à-dire les sièges, la table et le plateau de travail. Le dessin 7 montre des détails des ensembles tubulaires métalliques et des supports en ciseau et leur position lorsqu'ils sont replies contre les panneaux de parois. La caravane est portée sur une remorque classique à laquelle sont ajoutés les quatre supports métalliques illustrés, dessin 2, à raison de deux à chaque extrémité de la remorque. Ces support s sont destinés à supporter les parois en contreplaqué 18 et 19, du plateau extérieur 3, dessins 2 et 3, dont on trouvera plus loin une description plus détaillée, et à fixer la caravane à la remorque au moyen de boulons passant à travers les supports 1 et les sections de panneaux de parois 18 et 19 et retenus par des écrous à oreilles. Dans l'infrastructure de la remorque, il y a un caisson construit en contreplaqué destiné à servir pour l'arrimage du matériel de camping et auquel on accède en déposant une partie du panneau de plancher du plateau 3. Pour stabiliser la remorque lorsqu'elle est en stationnement, deux ensembles construits spécialement sont ajoutés, à l'extrémité arrière, comme illustré sur la figure 1; dessin 4, et comportant deux éléments latéraux angulaires 5, en tube à section carrée, avec une charnière en bout à l'extrémité 6, ces éléments étant fixés à la remorque, ce qui permet de replier l'ensemble sous la remorque dans la position d'arrimage. Dans ces éléments latéraux 5, sont montées des pièces d'extension coulissantes 7, retenues par une pince 8. Des plaques sont montées sur les pièces d'extension 7, les plaques entrant en contact avec le sol. Les plaques sont tournées au bord arrière 9 pour se fermer en une pince sur le châssis de la remorque, pour retenir l'ensemble de la figure 1, dessin 4, dans la position relevée. Aux éléments latéraux 5 sont soudés les supports 10 qui sont reliés par une entretoise 11 pour supporter un marchepied 12, dessin 2. Le second ensemble du dessin 4, figure 2, qui est monté à l'extrémité de la barre de remorquage de la remorque, comporte un rail double horizontal 13, fixé au châssis de la remorque, dans lequel le stabilisateur 14 peut se deplacer. La retenue est assurée, lorsque ceci est nécessaire, par une pince 15. A l'extrémité inférieure du stabilisateur 14, il est ajouté une plaque incurvée 16 qui entre en contact avec le sol. Pour gouverner le mouvement du stabilisateur 14, il est introduit un bras 17 fixé par une cheville à l'extrémité avant du rail 13 et de même en un point sur la longueur du stabilisateur 14. La carrosserie de la caravane, dessins 2 et 3, est constituée par un couvercle 2, un plateau extérieur 3 et un plateau intérieur 4. Au panneau de plancher du plateau extérieur 3, des sections de parois basses sont montées, 17, 18, 19, dessin 3. La section de paroi 17 a pour fonction de retenir le couvercle 2 auquel elle est charniérée. Une partie de la paroi 17 est découpée pour offrir l'accès nécessaire pour l'aménagement du couvercle inversé. Les panneaux 18a et 19b sont ajoutés aux sections de parois 18 et 19, dessin 3, par l'intermédiaire de charnières, ce qui permet de relever ou d'abaisser ces panneaux. Le bord supérieur des panneaux 18a et 19b est découpé selon une courbe.Dans le panneau 18a, il est pratiqué une ouverture de fenêtre, le vitrage étant réalisé avec une feuille de matière plastique ou acrylique flexible 21, dessin 3, posée sur la face extérieure du panneau et plus grande que l'ouverture. Le panneau de vitrage est illustré ici en position ouverte pour assurer l'aération. Le bord supérieur du panneau de vitrage 21 est fixe par une tête de contreplaqué 22, des pr ilés en bois étant posés sur les bords latéraux de la fenêtre pour forme~ un joint d'étanchéité 23. Pour retenir le panneau en perspex à son bord inférieur, il est monté une baguette métallique 24 qui donne la rigidité voulue et retient en même temps le panneau de virage 21 en ltempêchant de passer au-delà de la baguette métallique 25 qui a pour but de constituer une butée pour le panneau de perspex passant au-delà de ce point lorsqu'on le pousse pour l'amener en ppsition d'ouverture. Le panneau de vitrage, lorsqu'il est fermé, est retenu par les boutons 26 qui se pincent sur les côtés de l'ouverture de fenêtre. Dans le panneau 19b, il est découpé une ouverture ee porte, dessin 3, qui est fermée par un rideau de toile fixé au panneau 19b. Le rideau ouvre au moyen d'une fermeture éceair. Le dessin 5 montre fixé au panneau de plancher du plateau extérieur 3 le système de rail en guidage métallique le long duquel le panneau de plancher du plateau intérieur 4 se déplace pour permettre un mouvement contrôlé et facile. D'un côté du panneau de plancher du plateau extérieur 3, le guidage 27 continue sur toute la largeur, mais de l'autre, qui est le côté de la porte, dessin 3, les côtés du guidage sont courts, dessin 5, la base seulement continuant sur le panneau de plancher pour éviter d'imposer une obstruction à la marche lorsqu'on entre dans la caravane ou lorsquton en sort. Les guidages 27 se prolongent au-delà du panneau de plancher du plateau extérieur 3, d'un côté, dessin 5 Ces sections 28 sont charniérées au panneau de plancher 3.Le charniérage est assuré au moyen d'une plaque angulaire 29, une face étant fixée au panneau de plancher 3, les faces horizontales retenant la cheville 30. Un support 31 est soudé à une extrémité au côté du guidage 28, mais l'autre extrémité demeure libre de pivoter sur la cheville 30. Un support 32 est introduit pour retenir les guidages 28.dans la position ouverte, mais aussi pour que lton puisse les ramener à la position fermée le long du bord du panneau de plancher du plateau extérieur 3. Une extrémité est fixée au panneau de plancher 3, le support chevauche un petit support 33, à cette extrémité, l'autre étant fixée au guidage 28 par une cheville. Le support 32 est en deux parties, mais qui sont jointes au centre pour permettre le pliage du support 32. Pour que les deux pièces ne puissent pas passer au-delà du point où elles sont en alignement, il est réalisé une languette à l'extré- mité dune pièce, languette qui s'insère dans une rainure dans l'autre pièce. Les supports du dessin 5 sont constitués par un support 34 en forme de V dont l'extrémité ouverte est soudée au guidage 28. Un écrou 35 est posé sur la base du support en 'V' 34 pour retenir une longueur filetée de tige 36 avec l'appui complémentaire d'une longueur de barre 37. A une extrémité de la tige 36, il est monté une plaque 38 qui entre en contact avec le sol, l'extrémité supérieure de la tige comportant une manivelle 39 qui permet de relever ou d'abaisser la tige 36 commodément. Pour faciliter ltextraction du panneau de plancher du plateau 4, dessin 2 et dessin 5, et empecher les mouvements latéraux, il est fixé à la face inférieure un certain nombre de galets qui roulent dans les guidages 27 et 28. La figure 4 montre une vue éclatée d'un galet. Les galets sont constitués par une paire de roues 40 montées une de chaque côté d'une plaque 41 aménagée en support pour permettre la fixation à la surface inférieure du panneau de plancher 4. Un boulon 41 passe à travers les roues 40 et la plaque 41, pour former un essieu, dont la fixation est assurée au moyen d'un écrou. Les galets sont aménagés pour être équidistants et en alignement avec les guidages 27 et 28 dans lesquels les galets sont contenus.Pour que l'on ne puisse pas tirer lé plateau 4 au-delà de la limite du plateau 3, les butées de fin de course 51 sont montées au bord avant du plateau 3 et les blocs de verrouillage 52 sont montés au bord arrière du plateau 4. Le plateau 4 comporte des parois basses sur trois côtés 43, 44 et 45, dessin 3. Le côte intérieur demeure ouvert à l'exception de deux courtes longueurs de bois 46 pour offrir un support en ces points pour les sections de paroi 43 et 44 et pour supporter les panneaux 43a et 44b lorsque ceux-ci sont refermés dans le plateau 4. Ces panneaux sont respectivement charniérés aux parois basses du plateau. Lorsque les panneaux 43a et 44b sont relevés a la position ouverte, ils sont arrêtés avec une pente vers l'extérieur d'un angle défini, ce qui les met en alignement avec les panneaux 18a et 19b, dessin 3.Pour assurer que ces panneaux soient maintenus l'ùn contre autre, il est incorporé un dispositif de verrouillage constitué par une bande étroite de contreplaqué 47, dessin 3, de la longueur du panneau et appliquée aux panneaux 43a et 44b. Ces bandes entrent en contact avec le bord des panneaux 18å et 19b. Bes gouaches 58 sont montées en position adjacente à ces panneaux et basculent pour s'insérer dans les supports fixés à la bande de contreplaqué 47, unissant ainsi le panneau 18a au panneau 43b et le panneau 19b au panneau 44b. Le plateau 4 est extrait seulement dans la mesure nécessaire pour permettre un chevauchement des panneaux 43a avec 18a et 44b avec 19b.Les bords supérieurs des panneaux 43a et 44b sont découpés en une courbe inverse de celle des panneaux 18a et 19b, ce qui produit un arc lorsque les panneaux respectifs sont réunis. Dans les panneaux 43a et 44b, il est découpé des ouvertures de fenêtres, vitrées comme pour le panneau 18a et déjà décrites en détail pour le dessin 3. Sur la face intérieure des panneaux 43a et 44b, il est monté un siège, figure 6, dessin 6, qui couvre presque toute la largeur du panneau. Le panneau de siège 49, dessins 2 et 6, est charniéré dans un cas au panneau 43a et dans l'autre au panneau 44b, dessins 2 et 3. Le support 50 est charniéré au panneau de siège, ce qui permet de relever ensemble de siège pour l'appuyer contre les panneaux 43a et 44b lorsque ceci est nécessaire. En partie, les panneaux de la caravane sont réalisés en toile, cette toile s'élevant de la paroi étroite 45, dessin. 3, laquelle elle est fixée, et continuant jusqu'à la hauteur des panneaux 43a et 44b aux bords verticaux desquels elle est fixée, fermant ainsi cette extrémité de la caravane. La toile passe alors le long du bord supérieur incurvé des panneaux 43a et 44b et est fixée sur ces bords. Le bord restant non fixé de la toile comporte une fermeture éclair, ou, plus exactement, une partie seulement de fermeture éclair qui lui est cousue. L'autre partie de cette fermeture est cousue au bord libre de la seconde surface de toile, ce qui permet de raccorder les deux bords ou de les séparer en fonction des besoins.La seconde surface de toile continue et est fixée le long des bords supérieurs incurvés des panneaux 18a et 19b, puis continue encore pour former le pavillon au-dessus du couvercle inversé 2, et est drapée au-dessus d'une armature tubulaire métallique 53, dessins 2 et 3, pour produire la paroi latérale pour le couvercle inversé 2. On ajoute alors les deux panneaux d'extrémité en toile qui sont fixés au bord extérieur vertical des panneaux 18a et 19b. Les parois de toile fermant la section de couvercle 2 sont fixées aux parois du couvercle par des bandes élastiques, dessin 2, qui servent à maintenir les parois de toile tendues et laissent une tolérance.Les parois de toile laterales et de bout du couvercle inversé 2 sont munies d'une jupe étroite en toile 57, dessin 2, correspondant aux bords des parois du couvercle, bords au-dessus desquels la jupe 57, dessin 2, s'adapte pour former un joint de protection contre les intempéries. Le pavillon et les panneaux de parois en toile formant IV enveloppe du logement de couvercle inversé 2, dessin 2, sont retenus en forme au moyen d'une armature tubulaire métallique 53 et 54, dessin 3. L'armature 53 a pour fonction de supporter le pavillon de toile à son bord extérieur et de former les deux coins constitués à la jonction avec les panneaux de bout. Les éléments verticaux de l'armature 53 sont en deux pièces, l'une se télescopant dans l'autre, pour permettre à la hauteur de l'armature 53 d'être réduite d'une manière compatible avec la largeur du couvercle 2, dans lequel elle est arrimée. L'armature 53 est charniérée au moyen des supports 55, dessin 3, qui sont fixés au plancher du couvercle aux deux coins extérieurs. Les éléments en oblique 54 assurent le maintien du pavillon de toile le long de cette ligne. Ces éléments tubulaires 54 sont retenus par un support à une extrémité, support qui donne un effet de charniérage avec les supports 54. Le support est vissé à ltextrémité supérieure des bords des panneaux 18e et 19b. L'extrémité libre des supports 54 s'accroche dans les coins de l'armature 53, dessin 3, pour assurer la fixation de la structure complète. Les supports 54, en position fermée, sont abaissés pour s' appuyer contre les bords des panneaux 18a et 19b auxquels ils sont retenus par une pince. Ensemble comporte deux stabilisateurs, figure 3, dessin 4, sur lesquels le couvercle ouvert est supporté. La fixation est assurée au moyen d'un support 56 comportant une section de tube qui abrite une longueur de tige filetée 57 permettant les réglages. La tige se termine par une plaque métallique qui entre en contact avec le sol. Il y a certains ensembles tubulaires métalliques, dessins 2 et 3, portant les numéros 59, 60 et 61 qui ont pour fonction de retenir les panneaux 18a, 19b et 43a, 44b lorsque ces panneaux sont relevés. fls ont aussi pour fonction de supporter le pavillon en toile. L'élément tubulaire 59 court des panneaux 43a a 44b le long d'une ligne obtenue où le pavillon de toile et le panneau de toile de tout se rencontrent. Cet ensemble tubulaire est divisé au centre pour permettre de plier chacune de ses deux parties l'une contre le panneau 43a, l'autre contre le panneau 44b et de les contenir ainsi dans les limites de la largeur des panneaux, dessin 7. Là où les deux sections entrent en contact lorsqutelîes sont ouvertes pour etre alignées, une extrémité d'une section de tube comporte un élément serti plein 62 dont Itextrémité visible est arrondie et qui s'insère dans l'extrémité ouverte de l'autre section de tube pour assurer Ialignement. Derrière cette section pleine 62, il est monté un ressort de tension destiné à accepter toute variation qui peut se produire dans la portee de 11 élément 59. Pour produire une fixation pour les deux pièces, figure 5, dessin 7, le tube est formé angulairement au degré approprie à l'angle des panneaux 43a et 44b par l'insertion d'un coude 63, dessin 7. Pour stabiliser l1élément horizontal, un élément complémentaire 65, dessin 7, est monté en diagonale. L'ensemble, en ses deux points de retenue aux panneaux 43a et 44b est fixé au moyen des supports 64, ce qui permet la liberté de mouvement voulue. Les supports sont formés par une longueur de tube soudée à une plaque.Pour s1 assurer que l'élément de la figure 5 soit retenu rigidement en position ouverte, une entretoise 66, dessins 2 et 7, charniérée aux points 67, 68 et à double charniérage en 69, est fixée des panneaux 43a et 44b, dessin 3, à l'élément horizontal 59. A ce point de raccordement, elle a toute liberté de mouvement, mais elle est retenue en position par un collier fixe placé de chaque coté, 70, dessin 7. Le collier libre comporte une bride pour accepter la barre d'entretoise chevauchant sur une cheville. La fixation placée à l'autre extrémité de la barre d'entretoise consiste en une charnière en bout permettant à la barre d'entretoise de se déplacer dans deux sens. La charnière 71 est fixée aux panneuax 43a et 44b. Le charniérage au centre de la barre d'entretoise au moyen d'une cheville de charnière 68 comporte l'addition d'une longueur de cornière métallique 72 dont une face est rivetée à un bras de la barre d'entretoise, tandis que l'autre est libre de s'y insérer, verrouillant ainsi la barre d'entretoise 66 sous tension, dessin 7. Là où le pavillon de toile est réuni par une fermeture éclair, il est placé l'élément tubulaire 60, dessins 2 et 3, qui est identique à l'élément tubulaire 59, sauf que les barres de tension 66, dessin 7, sont supprimées et que l'Element en diagonale 65, figure 5, dessin 7, est charniéré à l'élément horizontal, son autre extrémité étant libre pour insertion dans une cuvette métallique 72, montée sur les panneaux 43a et 44b, dessins 3 et 7, ce qui assure la tension de l'élément horizontal 60. Cette modification est nécessaire pour permettre à l'ensemble 60j dessins 2 et 7, à cause de l'aménagement en oblique du support de charniérage au point de fixation aux panneaux 43a et 44b, de se replier contre ces panneaux.Le troisième élément 61 est placé à l'extrémité extérieure supérieure des panneaux 18a et 19b et est identique à celui qui est illustré sur la figure 5, dessin 7, et qui est déjà détaillé. L'addition applicable aux deux éléments 60 et 61 réside dans lofait que chacun dieux est maintenu, lorsqu'il est dans la position ouverte, par une pièce coulissante 83, dessin 7. Pour empecher aux panneaux 18a, 19b et 43a, 44b d'aller au-delà de l'angle défini lorsqu'ils sont relevés, des supports sont prévus à la base. Trois, comme 73, dessin 3, sont en corde de nylon, le quatrième 74 est un support en métal de construction similaire à la barre d'entretoise 66, dessin 7. Les autres éléments d'ameublement de la caravane, les sièges ayant été décrits précédemment en détail, sont constitués par l'élément de travail, figure 7, dessin 6. Les pièces constituant cet ensemble sont le dessus de travail 77 qui est charniéré à une extrémité à une hauteur acceptée au panneau 18a, dessin 2. Au dessus de travail 77 est charniéré un pare-eclaboussures 78 qui peut être replié contre le dessus de travail. Le dessus de travail reçoit un bruleur alimenté par un réservoir de gaz placé à l'extérieur de la caravane et porté sur la barre de remorquage de la remorque. L'ensemble comporte une étagère 79, également retenue à une extrémité par une paire de charnières coudées 80 au panneau 18a en rapport avec le dessus de travail 77. L'extrémité restante non supportée du dessus de travail 77 et l'étagère 79 sont soutenues par une paire de montants tubulaires métalliques 81 fixés à la surface inférieure du dessus de travail, à chaque coin, par insertion dans un support 82, dessin 6, au moyen d'une cheville de charniérage. A chaque côté de l1étagère, aux extrémités extérieures, sont montés les supports 83 auxquels les montants 81 sont fixés à ce point, mais la fixation est réalisée pour permettre le mouvement de façon à ce que l'ensemble de travail-complet puisse etre relevé pour s'appuyer contre le panneau 18a. La table est de construction classique. L'évier 84, en matière plastique, représenté sur le dessin 2, fixé au panneau 18a, est un article acheté. La caravane est subdivisée en trois sections par un panneau de toile fixe qui sépare le couvercle 2, dessin 2, du reste de la caravane. On obtient l'accès au moyen d'une ouverture qui peut être fermée par une fermeture éclair. La section de cuisine peut être isolée de la salle à manger par un rideau qui court sur le rail horizontal de l'élément tubulaire 60. REVENDICATIONS Le brevet est demandé pour;1. Une caravane pliante fixée en partie sur une remorque ayant un châssis de forme rectangulaire à laquelle il est fixé une paire de roues pour la circulation routière et une barre de remorquage pour raccordement à un véhicule automobile. Pour stabiliser la remorque pour le montage de la caravane, un support réglable avec effet de barre coulissante est placé à chacun des deux coins arrière du châssis de la remorque. Les supports aux deux coins arrière sont réglables par effet télescopique, ces supports étant reliés l'un à l'autre au moyen d1un marchepied qui permet d'entrer dans ou de sortir de la caravane plus facilement alors qu'il est placé en ce point une ouverture de porte.Cet ensemble est charniéré sur le châssis de la remorque pour qu'il puisse être replié et amené sous le châssis auquel il. est retenu par un dispositif de verrouillage. 2. Une caravane pliante comme pour la demande i comportant trois parties intégrantes constituées par des plateaux doubles avec des parois peu profondes sur trois côtés, à savoir les plateaux extérieur et intérieur et le couvercle. Le tout est aménagé de façon. à constituer la surface de plancher de la caravane quand cet ensemble est déployé. 3. Une caravane pliante, comme pour la demande 2, sur laquelle, dans sa position fermée, le plateau intérieur repose à I'intérieur du plateau extérieur et les sections de parois s abaissent à l'intérieur du plateau intérieur, le tout étant contenu dans les limites du couvercle. 4. Une caravane pliante, comme pour la demande 3, sur laquelle l'extrac tion contrôlée du plateau intérieur du plateau extérieur s'effectue au moyen d'un ensemble de rail de guidage dont une partie est fixée à la base du plateau extérieur, les pièces d'extension pliantes avec l'addition de supports réglables étant retenues dans un berceau de forme en 'V' à l'extrémité des extensions de rail, le système de rail à son point de contact avec la section fixe comportant une combinaison à charnière boulonnée au côté de grande longueur applicable du châssis de la remorque, ce qui permet de replier ces éléments à rail sur le châssis lorsqu'on prépare la caravane pour la route. Ces sections mobiles, une fois ouvertes, sont retenues en alignement avec les sections fixes au moyen d'une entretoise en ciseau. 5. Une caravane pliante, comme pour la demande 4, sur laquelle, lorsque le plateau intérieur est déployé du plateau extérieur, les panneaux de parois, qui sont au nombre de quatre, sont charniérés à leurs parois basses respectives du plateau, ce qui permet de relever ces panneaux de parois spécifiquement à une ligne au-delà de la verticale et en rapport avec la pente vers l'extérieur des parois basses avant et arrière des plateaux. Les quatre sections de parois de ces panneaux dans cette position relevée sont groupées en paires et fixées à leur points de chevauchement par des verrous basculants. 6. Une caravane pliante, comme pour la demande 5, sur laquelle les panneaux de parois relevés sont maintenus à l'angle permis au moyen d'éléments tubulaires placés à l'extrémité supérieure du panneau et aménagés transversalement pour relier le panneau à son panneau opposé, avec l'assistance de la fixation du pavillon, le tout produisant un ensemble de forces pour assurer la stabilité de la structure complète. C s éléments tubulaires, qui sont au nombre de trois, sont coupés au centre le long de leur axe horizontal pour pouvoir être repliés contre et dans les limites de la largeur du panneau de paroi auquel ils sont charniérés. Lorsque les entretoises en ciseau sont introduites dans l'élément tubulaire, ces entretoises sont charniérées au point de contact entre l'entretoise et le panneau de paroi pour tenir compte de la tension sur l'entretoise à l1état ferme avec l'élément tubulaire dont elle fait partie. 7. Une caravane pliante, comme pour la demande 6, munie d'ouvertures de fenêtres découpées dans trois des panneaux de parois. Les ouvertures sont vitrées avec des feuilles de matière plastique ou acrylique, la nature de ladite matière ayant été utilisée pour agir pour l'guverture et la fermeture commandées des fenêtres. Cette matière de vitrage est fixée seulement au-dessus de l'ouverture de fenêtre et est libre de se déplacer dans les limites imposées par une tige de retenue horizon tale fixe à une distance donnée du bord inférieur de la feuille de vitrage. L'ouverture de la fenêtre est obtenue par pression vers l'extérieur exercée du centre du vitrage et la fermeture est obtenue inversement par traction vers l'intérieur. 8. Une caravane pliante, comme pour la demande 7, sur laquelle la section de couvercle forme, dans sa position fermée, une protection contre les intempéries pour les éléments abrités de la caravane. Le couvercle, dans sa position inversée ou ouverte, constitue une autre zone de logement et est retenu au plateau extérieur au point de contact des bords de grande longueur respectifs au moyen de charnières. Le couvercle est maintenu sur un plan horizontal par la mise en place d'un support réglable fonctionnant à l'interieur dès deux montants extérieurs du porte-bagages fixé sur le dessus du couvercle qui, lorsque le couvercle est inversé,se trouve situé sous le couvercle. 9. Une caravane pliante, comme pour la demande 8, sur laquelle le pavillon et les panneaux de parois enveloppant le logement du couvercle sont maintenus en forme par un cerceau tubulaire fixé à ses deux extrémités ouvertes par un support de charniérage au plancher du couvercle inversé. Le cerceau est réglable en hauteur pour se replier dans les limites du couvercle pour la fermeture. Les deux éléments latéraux retenant le cerceau dans sa position verticale sont charniérés au bord supérieur du panneau de paroi adjacent et se replient dessus. 10. Une caravane pliante, comme pour la demande 9, dont le pavillon est prolongé au-delà de la zone du couvercle inversé, dans la même matière souple, et amené au-delà de la limite de sa portée pour enfermer l'extrémité ouverte restante de la caravane. L'étendue du pavillon est séparée par rapport au point de chevau chement des panneaux de parois latéraux pour permettre de replier individuellement chaque section de ces panneaux de parois. La séparation du pavillon est jointe ou ouverte par l'introduction d'une fermeture éclair. 11. Une caravane pliante, comme pour la demande 10, qui comporte un élément de gravail contenant un bruleur. L'élément de travail est charniéré au panneau de paroi approprié à une extrémité et est retenu en position horizontale par des support s tubulaires à son extrémité libre. L'élément de travail et l'étagère située au-dessous peuvent, grâce à une pluralité de charnières, se replier contre le panneau pour en assurer la fermeture. Le raccordement du brûleur au réservoir de gaz passe à travers le panneau de paroi. L'évier en matière plastique qui meuble aussi ce panneau de paroi a également sa sortie de vidange dirigée à travers ce panneau. 12. Une caravane pliante, comme pour la demande 11, qui comporte une paire de sièges fixés aux panneaux de paroi du plateau intérieur. Le dessus de siège et son support sont charniérés l'un à l'autre pour permettre de replier l'ensemble de siège contre le panneau de paroi soit lorsque le siège n'est pas utilisé, soit pour permettre la fermeture des panneaux de parois dans le plateau. Une caravane pliante sensiblement conforme à la description ci-dessus avec référence aux dessins joints.