Brevet FR2261166A1 — publié le 19750912

Cette invention concerne un dispositif pour parquer les véhicules à deux roues, munis de béquilles, sur le minimum de place, sans enchevêtrement. Les véhicules à deux roues ont subi, ces dernières années, une évolution considérable: tes roues habituellement standardisées entre 60 et 70 cm. de diamètre, ont maintenant des diamètres inférieurs et très variables, tandis que la section de leurs pneus a tendance à augmenter. De ce fait, les dispositifs qui permettent de parquer les véhicules à deux roues et prêts à l'emploi, il y a quelques années, sont maintenant parfois périmés. Pour permettre de maintenir ces véhicules à deux roues verticaux et prêts à l'emploi, sans qu'ils soient maintenus verticaux, par exemple, entre deux chevalets, les constructeurs les équipent maintenant de béquille individuelle. Ces béquilles mises en place par les usagers de ces véhicules sont de modèles très différents, mais toutes permettent d'obtenir le même résultat désiré avoir trois points d'appui sur le sol, maintenir le véhicule vertical~et prêt à llusage. Ces trois points d'appui peuvent être formés : soit par les deux points de contact au sol des deux roues et une béquille latérale, soit par une seule roue en contact avec le sol et une béquille à deux pieds. Cette béquille à deux pieds équipe la grande majorité des véhicules. Fixee en-dessous du pédalier, elle peut prendre deux positions, 00 - quand le véhicule roule, être relevée contre le pédalier par un ressort, 20 - quand le véhicule est arreté, avoir ses deux pieds abaissés en contact avec le soi, le blocage au sol de la béquille à deux pieds étant obtenu par le poids du véhicule quelle supporte. - cette béquille se place en reculant le véhicule - ce recul est prévu dans l'invention faisant l'objet du présent brevet. L'invention prévoit, aussi, que la roue avant du véhicule puisse être tournée obliquement vers la droite ou vers la gauche, pour dégager la serrure d'un éventuel antivol placé généralement au-dessus de la fourche et en-dessous de la colonne de direction. La décomposition de ce mouvement est expliqué par le dessin A de la planche unique ci-lointe, qui représente un véhicule à deux roues équipé d'une béquille à deux pieds avant sa mise en place. La roue avant "6" du véhicule à deux roues va être poussée jusqu'a la position "4" où elle sera arreAtée par une spatule verticale destinée à limiter sa course En reculant pour être mis sur sua béquille, liane de cette roue avant va venir à la perpendiculaire du point 2 tandis que l'extrème avancée du pneu avant va venir à la perpendiculaire du point 3, l'axe de la roue avant arrivant à la perpendiculaire du centre diun cercle formé par deux demi-lunes qui permettent à cette roue avant d'être obliquée vers la droite ou vers la gauche, pour dégager la serrure d'un antivol éventuel. Dans le cas de modèle indépendant, la pièce métallique destinée à délimiter l'emplacement du parking du véhicule peut être fixée au sol, par 4 chevilles par exemple, comme indiqué au nO 5. Ce dessin en métal, parallèle au sol, en contact direct avec le sol, dans le modèle indépendant, peut être légèrement dégagé du sol et reposer sur deux traverses lorsqu'il s'agit de garer plusieurs véhicules, l'écartement entre deux véhicules étant en moyenne celui de l'envergure d'un guidon, de manière à ce que les véhicules ne s'enchevêtrent pas. La disposition des véhicu les est variable suivant les caractéristiques de l'emplacement sur lequel ils seront garés. Par exemple, ils peuvent être garés d'un seul côté, face à un mur, comme il est prévu sur la figure B. Ils peuvent être garés en quinconce, face à face, comme prévu sur la figure C. Enfin, ils peuvent être mis d'un seul côté ou des deux contés, obliquement, vers la droite ou vers la gauche, comme prévu sur la figure D. L'angle 9 - 9' - 9" - peut eAtre variable suivant l'emplacement. Sur un trottoir étroit, I'obliquité pourra être très prononcée, tandis qu'en bordure d'une chaussée très large, l'obliquité pourra être au choix des installateurs, en tenant compte des impératifs des usagers. Dans le cas des figures B, C, D, la fixation au sol des traverses supportant les chassis indiquant l'emplacement des véhicules, sera faite au sol par 4 chevilles placées aux extrémités de ces traverses, comme indiqué aux nO 7 et 71, etc.... REV:ECS1)ICATIONS 1) Dispositif de parking pour tous les types de véhicules à deux roues munis de béquilles, formé par un châssis délimitant l'emplacement de ce parking, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen constitué par deux branches se faisant face, afin que la roue avant des véhicules à deux roues circule entre ces deux branches. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen destiné à localiser l'emplacement réservé à un véhicule à deux roues est un simple élément rigide fait d'un matériau ne se déformant pas, fer, bois, peinture, métal, plastique. 3) Dispositif selon revendication 2, caractérisé par le fait que le moyen destiné à localiser l'emplacement réservé au parking d'un véhicule à deux roues peut être disposé d'équerre ou obliquement suivant la nature de l'emplacement auquel il est affecté. 4) Dispositif selon revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comporte un évasement qui permet de mettre les roues avant des véhicules à garer dans la position oblique pour dégager l'accès de la serrure éventuelle d'un antivol placé sur ce véhicule. 5) Dispositif selon revendication 4, caractérisé par le moyen de fixation provisoirement ou définitivement sur le sol par des brides en bloquant par des boulons d'ancrage.