Brevet FR2266067A1 — publié le 19751024

La présente invention a trait à un dispositif de montage des pistons, sur tige creuse. Ce montage concerne les vérins hydrauliques, pneumatiques ou de tout autre fluide, utilisés sur les engins tels que grues, pelles, excavatrices, et tous types de ce genre. La technique actuelle du montage des pistons de vérins est caractérisée en faction des dimensions du vérin et particulièrement du diametre de la tige de piston, ce dernier calculé suivant l'effort demandé, en tenant compte du flambage possible de la dite tige. Celle-ci présente daic un intérêt prinordial a etre creuse pour avoir peu de poids et un coat minime. Actuellement, le incritage des pistons sur les tiges creuses se réalisent, en général, en usinant d'abord l'intérieur de l'extrêmité opposée à celle qui porte l'oeil de fixation, pour recevoir, a demeure, une pièce massive, sur laquelle vient se fixer le piston proprement dit. I1 peut etre réalisé tout autre zaitage, procédant de ce même principe, ayant pour conséquence et inconvénient d'avoir d'abord un pistan et sa pièce support d'un poids tres préjudiciable pour des éléments en mouvement, et ensuite, de nécessiter un usinage assez onéreux de ces pièces. Pour obvier à de tels inconvénients, la présente invention prévoit de monter sinplenwt à l'extérieur de l'extrêmité de la tige creuse du piston, le pistai même, à l'aide d'une fixation appropriée. - Une caractéristique de la présente invention est de réaliser un poids de l'engin, comprenant X vérins, inclus ceux de la flèche, notablement inférieur au poids des engins existant jusqu'à oe jour, facilitant les divers mamnents transport et utilisation, ainsi que leur fiabilité à leur - Une autre caractéristique de l'invention est d'utiliser, d'abord, une tige creuse d'épaisseur minime et, ensuite, un piston, sous forme de couronne, tous deux de poids minimes et partant d'un prix minime. - Une caractéristique de la présente invention est d'obtenir un volume de fluide moteur plus grand, ce dernier occupant l'espace compris entre le corps du vérin, la face, à un effet, du piston et l'intérieur de la tige creuse, qui a pour effet d'augmenter l'importance du fluide et par voie de oenséquence augmenter la fiabilité du mouvement du pistai par rapport aux impulsions de la camrande en évitant les à-coups et secousses. - Une autre caractéristique de l'invention est de profiter directanent du creux de la tige, sans usinage précis, pour le logement du têton, prévu dans le tampon d'obturation du corps du cylindre, servant d'amortisseur de fin de course. D'autres caractéristiques de l'invention pourront ressortir de la description qui va en être faite en regard du dessin annexé qui représente, schèmatiquement et simplement à titre d'exemple, une réalisation du dispositif de montage d'un piston de vérin, sur tige creuse. Sur ce dessin Une figure unique représentant une vue en coupe-élévation suivant l'axe longitudinal d'un vérin. En 1, le corps du vérin, muni à une de ses extrêmités, de la bague 2 portant les joints d'étanchéité 3 et 4. En 5, le tampon d'obturation de l'autre extrêmité du corps 1, lequel est muni de l'ajutage 6 d'alimentation, dans le cas d'un vérin à simple effet. En 7, l'oeil de fixation du corps 1. En 8, la tige creuse du piston 9 fixé sur la dite tige 8, ce dernier portant le joint 10 d'étanchéité, pour glissement du piston 9 dans le corps 1. En 11, l'oeil de fixation de la tige creuse,8solidaire de celle-ci. En 12, la protubérance ou têton amortisseur de fin de course, porté par le taspon 5 et pénètrant librement dans le logement 13. On voit que la tige 8 peut être calculée judicieusement avec une épaisseur minime, afin de recevoir l'usinage approprié pour la fixatinn du piston 9 et le logement 13. le piston 9, en forme de couronne, est aussi de dimensions réduites, dans ses diamètres, et capable de recevoir le joint 10. On voit aussi que le volume occu- pé par le fluide énergétique sera, au minimum, en fin de course, égal au volume de l'intérieur de la tige creuse 8, rendant plus doux l'arrêt en fin de course, tout en aidant par sa masse lors du démarrage de la course en extension du dit vérin. On voit aisément que l'invention n'a été décrite qu'à titre purement explicatif et noe limitatif et que l'on pourrait en modifier quelques détails sans en changer l'esprit c'est ainsi par exemple que la fixation du piston 9, sur la tige 8, prévue graphiquement par filetage, pourrait être réalisé en prévoyant un épaulement sur la tige 8 et alésage libre du piston 9. De meme, on pourrait prévoir le i'e"ie de montage pour vérin à double effet en plaçant sur la partie supérieure du corps 1 un ajutage supplémentaire pour l'arrivée du fluide. REVENDICATIONS I - Dispositif de montage des pistons de verins, permettant d'obtenir une plus grande légéreté des pièces en mouvement, caractérisé par le fait que la tige de piston est creuse et que le piston est prévu avec un alésage intérieur fixé sur l1extérieur de la tige, par tout moyen approprié. 2 - Dispositif de montage des pistons de verins, sur tige creuse, suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le piston, muni de ses joints dtétanchéité pour glissement, est en forme de couronne. 3 - Dispositif de montage des pistons de verjus, sur tige creuse, suivant les revendications I et 2 prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que le tampon obturateur solidaire du corps de cylindre porte en son centre un têton qui vient se loger, librement, dans un alésage de l'intérieur de la tige creuse, afin de- servir comme amortisseur de fin de course. 4 - Dispositif de montage des pistons de verins, sur tige creuse, selon les revendications I et 2, prises dans leur ensemble, caractérisé par le fait que l'épaisseur de la tige creuse et le piston sont de dimensions réduites pour obtenir un poids minimum ; ce dernier très appréciable, d'une part, dans l'utilisation des dits verins pour des engins mobiles, tels que grues, pelles, excavatrices et tout type de matériel de ce genre, ainsi que pour permettre une plus grande fiabilité dans leur fonctionnement, d'autre part, en guise de conséquence, un coût économique d'usinage et de montage.