Brevet FR2285799A1 — publié le 19760423

La présente invention vise une remorque auto-chargeuse de balles. On connait des remorques auto-chargeuses qui comprennent sur un châssis un élévateur muni de patins pour reposer sur le sol et destiné à prélever au sol les balles à charger et, un transporteur agencé pour décrire un parcours sinueux à plusieurs étages superposés reliés entre eux par une partie inclinée, ce transporteur étant commandé à partir de la prise de force du tracteur, avec interposition de moyens pour que sa mise en route soit commandée par l'introduction d'une balle dans la remorque et qu'il soit arrenté dès que la balle a été introduite. Une telle remorque est très pratique car elle permet de charger sans main d'oeuvre, toutefois elle présente de nombreux inconvénients. n effet. le transporteur est complexe et ayant une dimension importante et décrivant un parcours sinueux, il est cher et nécessite une dépense d'énergie importante. De plus, entre chaque étaae, on doit ménager un espace relativement important afin que les balles puissent se déplacer-librement, ce qui limite, Dour une hauteur acceptable de la remorque, le nombre de balles transportées. L'un des buts de l'invention est de réaliser une remorque auto-chargeuse de balles ne présentant pas les inconvénients précités. La remorque selon l'invention est du type comportant un cnâssis supporté par des roues et muni de moyens d'attelage à un tracteur, ledit châssis comportant des montants verticaux supportant des parois da guidage constituant un canal continu décrivant un parcours sinueux, et présentant une entrée en regard de laquelle s'étend un élévateur relié à des moyens moteurs et destiné à orélever les balles au sol pour les introduire dans le canal à travers l'entrée, et un transporteur-logé dans le canal et relié > des moyens pour cmtrander sa mise en route lorsqu'une balle est introduite dars le canal à travers l'entrée et l'arreter des que ladite balle a été engagée dans ledit canal, et est caractérisée an ce que le transporteur est agencé pour présenter une partie ascendante prolongée par une partie s'étendant au-dessus de celle passant par l'entrée et jusqu'au volsi- nage de celle-ci, cette partie étant reliée à la partie passant par l'entrée par des organes de guidage situés en avant de ladite entrée de manière que ladite partie constitue une interruption dans le transport des balles. Ainsi, grace à l'invention, les balles s'empilent directement les unes sur les autres après avoir parcouru toute la lonoueur du canal, de sorte que le transporteur est très-court et qu'on supprime les étages, ce qui permet dans un même plume de transporter un beaucoup plus grand nombre de balles. Afin de faciliter le dégagement des balles pour qu'elles tombent plus facilement une à une sur celles qui sont introduites dans la remorque, cette dernière comporte, en avant, de la partie du transporteur située au dessus de la partie passant par l'entrée et s'étendant jusqu'au voisinage de cette dernière, un rouleau rotatif horizontal pourvu de barrettes latérales et tournant dans le sens de défilement de la bande à une vitesse sensiblement égale à celle-ci. Suivant encore une autre caractéristique, la remorque comporte des moyens pour inverser le sens de déplacement du transporteur. Grâce à cette caractéristique, on procède au déchargement de la remorque en faisant défiler le transporteur dans le sens inverse afin que les balles soient évacuées par l'entrée, le rouleau facilitant le déplacement en sens inverse des balles. Etant donné que lors du chargement le tracteur se déplace et que le chargemeht des balles peut être très rapide, tandis que pour le décharqement il est nécessaire de ranger les balles, il peut etre prévu des moyens pour que la vitesse de défilement du transporteur soit supérieure,dans le sens correspondant au chargement, à celle corresponiant au déchargement. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation décrit et représenté, donné à titre d'exemple seulement Fig. 1 est une vue en perspective d'une remorque selon l'invention, Fig. 2 est une vue en plan de la remorque de la figure 1, Fig. 3 montre, à plus grande échelle, en élévation un détail de la remorque, Fig. 4 et Fig. 5 sont des vues respectivement en plan et en élévation de l'extrémité antérieure de la remorque, Fig. 6 est une vue en perspective schématique montrant la disposition de la chaine d'entrainement. La remorque représentée aux figures comprend un châssis 1 supporté par des roues 2 et pourvu d'un timon 3 pour son attelage à un tracteur. Le chassies i comporte des montants 4 qui supportent des guides latéraux 5 qui déterminent un canal 6 dans lequel seront empilées les balles. La remorque comporte une entrée 7 devant laquelle s'étend un élévateur 8 comprenant deux guides latéraux 9, deux patins 10 reposant sur le sol et une channe sans fin 11 tournant sur deux galets 12 et 13, le galet 12 étant solidaire d'une poulie 14 reliée par une courroie 15 à un organe moteur non représenté. L'organe moteur peut être constitué par une prise de force du tracteur ou un moteur auxiliaire. Le fond de la remorque est constitué par deux barres 16 et 17 entre lesquelles est mobile un transporteur à channe 18. La figure 6 montre en perspective le fond et ledit transporteur à channe 18. La channe du transporteur 18 passe, en partant de lten- trée 7, sur une série de galets 19 montés fous, sur une roue 20 reliée à un organe moteur, sur une seconde roue 21 montée folle, sur une troisième roue 22 dont l'axe est situé dans un même plan que l'axe de la roue 20, perpendiculaire à l'axe longitudinal de la remorque, cette roue 22 étant située au dessus du niveau de la roue 20, l'intervalle étant légèrement supérieur à l'épaisseur d'une balle. La chaine est ensuite guidée par un galet 23 situé au même niveau que la roue 22 et revient guidée par des galets 24 et 25. Sur l'axe du galet 23 est calé un pignon 26 qui entraine par une channe 27 un pignon 28 calé sur un arbre 30 sur lequel. est calé un organe 29 d'entrainement desballes constitué par une barre de section carrée qui comporte, à chacun de ses angles, un profilé à-section en L. A l'entrée 7, ilsest prévu une palette 33 qui est reliée par une transmission convenable à un crabot 34 claveté coulissant sur un axe 35 tourillonné dans un palier 36 du timon 3 et relié à la Cardan à une barre 37 pourvue, à son extrémité libre, d'un manchon 38 destiné à être monté sur la prise de force du tracteur. L'axe 35 est guidé dans un palier d'un boitier 39 qui comporte intérieurement une pignonnerie susceptible d'être en trainée par un crabot 40 tournant fou sur l'axe 35. Sur le timon 3 est fixé un support 41 supportant un palier 42 dans lequel tourne un axe 43 dont la partie inférieure comporte un pignon 54 coopérant avec un pignon 57 entrainé à partir du crabot 40o L'axe 43 porte deux séries de dents radiales 48 et 49. Le pignon 57 est solidaire coaxialement d'un pignon 44 qui entraine une chaine 45 qui coopère avec un pignon 46 calé sur l'axe 47 de la roue 20. Le crabot 34 est normalement écarté du crabot 40 et ne coopère avec ce dernier que lorsque la palette 33 est soulevée par le passage d'une balle Sur le bottier 39, il est prévu un levier 51 permettant de commander une rotation en sens inverse du sens normal des pignons 44 et-57 pour le déchargement de la remorque. Lè fonctionnement de la remorque est le suivant La remorque est attelée par son timon 3 à l'arrière d'un tracteur et le manchon 38 est relié à la prise de force du tracteur. La poulie 14 est-entrainée en continu à partir de son organe moteur. On déplace la remorque sur le terrain de manière que les balles viennent s'engager entre les patins 10, elles sont alors prélevées par l'élévateur 8 qui les achemine vers l'entrée 7. Lorsque la balle arrive dans l'entrée 7, elle bute contre la palette 33 qui commande en basculant le déplacement du crabot 34 de manière qu'il vienne coopèrer avec le crabot 40. Le pignon 44 est alors entrainé et commande la rotation de la roue 20 par l'intermédiaire du pignon 46 et de la chaîne 45, de sorte que la chaine 18 se trouve entrainée. La balle est ainsi, à la sortie de l'élévateur 8, reprise par la chaine 18 qui l'entraine dans le canal 6, toutefois dès que la balle a dépassé le niveau de la palette 33, celle-ci revient dans sa position initiale et commande le désaccouplement des rabots 34 et 40, de sorte que la chaine 18 s'arrête. Ainsi, au fur et à mesure que la remorque avance, des balles sont prélevc'-es sur 12 terrain et viennent s'engager les -unes à la suite des autres dans le canal 6. Chaque balle avance ainsi dans le canal 6 pour parcou rir la partie dudit canal comprise entre l'entrée 7 et la partie située en regard de cette entrée et au-dessus de celle-ci, c'est- à-dire l'endroit où sont situés le galet 23 et l'organe d'entrainement 29. Lorsque la balle arrive à l'organe d'entrainement 29 et qu'une balle est prélevée par l'élévateur , cette dernière commande la mise en route de la chaine 18 et l'organe d'entrainement 29 fait avancer la première balle qui vient ainsi reposer sur celte cui vient d'entrer dans la remorque. Le mme processus se poursuit jusqu'au remplissage de la remorque, chaque pile de balles se déplaçant dans le canal au fur et à --sure du remplissage et venant reposer sur la nouvelle Dalle introduit dans ladite remorque. Le canal 6 décrit deux courhes avant un rayon relative- ment important, courbes voisines do la roue 21 et deux courbes plus serrées, courbes adjacentes aux roues 20 et 22, dans ces dernier;s pour éviter un coincement des balles, il-est prévu des dents 48 e- 49 qui facilitent le déplacement des balles dans ces passages du canal. L'élévateur 8 est bien entendu, mobile sur un axe vertical du châssis ain que les patins puissent épouser les ondulations tu train et qu'il puisse entre relevé pour le déplacement sur route de la remorque ou pour le déchargement. Lorsqu'on désire décharger la remorque, on fait cascu- ler le levier 51 ou eue le pignon 44 tourne dans le sens inverse de celui prévu nou- le chargement et on maintient soulevée la palette 33 en permanence, afin que les craoc-ts 34 et 40 coo perlent. Il est prévu un dispositif non représenté pour bloquer la palette 33 dans cette position, t il peut également êrre prévu, dans le boîtier 39, des moyens pour réduire la vitesse de défilement du transporteur dans ce sens. L'ensemble des piles de balles se déplace alors dans le canal 6 dans le sens opposé à celui du remplissage et les balles sortent une à une par l'entrée 7. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vieht d'entre décrit et représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1" - Remorque auto-chargeuse de balles du type comportant un châssis supporté par des roues et muni de moyens d'attelage à un tracteur, ledit chassis comportant des montants verticaux supportant des parois de guidage constituant un canal continu décrivant un parcours sinueux, et présentant une entrée en regard de laquelle s'étend un élévateur relié à des moyens moteurs et destiné à prélever les balles au sol pour les introduire dans le canal à travers l'entrée, et un transporteur logé dans le canal et relié à des moyens pour commander sa mise en route lors qu'unie balle est introduite dans le canal à travers l'entrée et l'arrêter dès que ladite balle a été engagée dans ledit canal, caractérisée en ce que le transporteur est agencé pour présenter une partie ascendante prolongée par une partie s'étendant audessus de celle passant par l'entrée et Jusqu'au voisinage de cel-le-ci, cette partie étant reliée à la partie passant par lten- trée par des organes de guidage situés en avant de ladite entrée de manière que ladite partie constitue une interruption dans le transport des balles. 20 - Remorque auto-chargeuse de balles selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte en avant de la partie du transporteur située au dessus de la partie passant par l'entrée et s'étendant jusqu'au voisinage de cette dernière, un rouleau rotatif horizontal pourvu de barrettes latérales et tournant dans le sens de défilement de la bande à une vitesse supérieure à celle-ci. 30 - Remorque auto-chargeuse de balles selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour inverser le sens de déplacement du transporteur. 40 - Remorque auto-chargeuse de balles selon-la revendication 3, caractérisée en ce qu'le comporte des moyens pour réduire la vitesse de défilement du transporteur dans le sens du déchargement.