Brevet FR2280159A1 — publié le 19760220

La présente invention concerne un dispositif du type triangulaire pour signaux routiers On connais actuellement universellement le triangle de signalisation routière de danger , de type réfléchissant, qui est actuellement en usage On sait de meme que bien souvent le triangle routier ne remplit pas parfaitement le rôle pour lequel il a été créé , c'est-d-dire signaler en temps utile la présence d'un véhicule automobile arrêté sur la route, ce qui évite ainsi à l'automobiliste un danger d'accident par collision . Cet inconvénient a plusieurs causes dont la première consiste en ce que , bien souvent le triangle est peu visible ; en outre, comme l'appui du triangle sur le terrain est précaire , ce triangle peut se rabattre et par suite devenir invisible .Le danger de rabattement du triangle est plus sensible quand il y a du vent car par suite de sa légèreté, le vent peut le déplacer ou même le rabattre La présente invention a précisément pour but d'éviter les inconvénients précédents , en réalisant un triangle de signalisation routière qui est bien visible et permet véritablement de réduire ou d'éviter le danger de collision avec un véhicule à ltarrêt . Un autre objectif de la présente invention consiste à réaliser un triangle de signalisation routière qui est très stable et qui ne peut pas être déplacé ou renversé, > meme dans des conditions atmosphériques mauvaises Un autre objectif de cette invention consiste à réaliser un dispositif de signalisation routière de type triangulaire , qu'on peut réaliser facilement à partir d'éléments qu'on trouve couramment dans le commerce , et qui est en outre très compétitif à un point de vue purement économique Ces objectifs ainsi que d'autres qui ressortiront mieux par la suite sont atteints par un dispositif triangulaire de signalisation routière, qui est prévu par la présente invention et qui comprend un premier élément allongé , un deuxième élément allongé articulé à une de ses extrémités sur une extrémité du premier élément, , un troisième élément allongé articulé à une extrémité sur l'autre extrémité du premier élément, les extrémités libres du deuxième et du troi sième élément étant assemblables l'une avec l'autre par déclic pour former un triangle , et un élément support du dit triangle , ce dispositif étant caractérisé en ce que le premier élément allongé est relié à l'élément support par un organe élastique D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, et en se référant aux dessins annexés sur lesquels La figure 1 représente un triangle conforme à l'invention pendant son ouverture La figure 2 représente en perspective un triangle complètement monté;; La figure 3 représente à plus grande échelle le détail de la liaison du triangle avec l'élément support; La figure 4 représente schématiquement en perspective un triangle dont la partie interne , fluorescente , est réalisée en une matière souple On voit sur les figures précitées que le dispositif de signalisation routière de type triangulaire qui est prévu par la présente invention comprend un premier élément allongé 1 , un deuxième élément allongé 2 et un troisième élément allongé 3 . Le premier élément allongé 1 , généralement disposé horizon talement, comporte à ses extrémités respectivement un premier axe 4 et un deuxième axe 5 auxquels sont associées en rotation respectivement les extrémités du deuxième et du troisième élément allongé .Les extrémités libres du deuxième et du troisième élément 2 et 4 sont associables l'une avec l'autre par déclic pour former un triangle Les éléments précités 1, 2 et 3 ont de préférence une longueur de 51 cm et une largeur de 41mm, et ont leurs extrémités en forme de demi-cercle .En outre ces éléments 1, 2 et 3 ont une surface formant cataphote à l'aide de prismes et ils ont l'importante propriété d'être totalement réfléchissants Sur le coté qui est intérieur au triangle formé par les éléments 1, 2 et 3 , ces éléments sont reliés à des éléments réfléchissants à surface lisse la, 2a, et 3a, réalisés en une matière rigide, et ayant la forme de trapèzes dont la grande base est associée à l'élément auquel ils sont reliés , pour former un triangle intérieur au triangle des éléments 1, 2 et 3 Le dispositif de la présente invention comprend en outre un élément support 10, constitué par une première barrettell disposée horizontalement et associée au dessous du premier élément allongé 1 . Cette première barrette 11 a une extrémité repliée vers le bas pour former un premier pied d'appui 12 Par ltintermédiaire d'un axe vertical 13 descendant vers le bas depuis l'extrémité opposée à l'extrémité portant le premier pied d'appui 12, une deuxième barrette 14 et une troisième barrette 15 sont associées à la première barrette 11 avec possibilité de tourner. La deuxième barrette 14 et la troisième barrette 15 sont articulées sur l'axe 13 à une de leurs extrémités , et leurs autres extrémités sont repliées vers le bas de façon à former respectivement un deuxième pied d'appui 16 et un troisième pied d'appui 17 Sur la première barrette l1 , l'extrémité opposée à celle qui correspond au premier pied d'appui 12, forme une butée inférieure 18 qui sert de limiteur de course pour la rotation autour de l'axe 13, de la deuxième et troisième barrette 14 et 15 On voit sur les figures 1 et 2 que les deuxième et troisième barrettes 14 et 15 ,quand elles ne sont pas utilisées , sont repliées sous la première barrette Il , occupant ainsi un espace extrèmement réduit .Quand le triangle doit être utilisé, on fait tourner les barrettes 14 et 15 autour de l'axe 13 pour former une base d'appui étendue qui donne au triangle une très grande stabilité Ainsi qu'on l'a déjà dit , la barrette 11 est reliée au premier élément allongé 1 de façon à constituer un support pour le triangle lui-meme. Cette liaison est assurée par un organe élastique. Celui-ci est constitué par une première lamelle élastique 20 reliée au premier axe 4 à une extremité de la barrette 11 , et par une deuxième lamelle élastique 21 reliée, à l'autre extrémité de la barrette lui , au deuxième axe 5.Les deux lamelles 20 et 21 , qui ont une forme à peu près semi-circulaire dans leur partie centrale, servent à permettre des oscillations limitées du triangle , comme la figure 2 le montre schématiquement en petits traits . En cas de vent, le triangle peut ainsi s'incliner, ce qui diminue la résistance opposée au vent et empeche absolument que le triangle lui-meme puisse être renversé par le vent Pour pouvoir mieux replier le triangle quand il n'est pas utilisé, il est avantageux que les éléments trapézoldaux réfléchissants et lisses la, 2a et 3a puissent être constitués par un triangle 30 en une matière fluorescente, lisse et souple, de façon que ce dernier triangle puisse entre replié avec les cotés du triangle 1, 2, 3. Comme on peut mieux le voir sur la figure 4, le triangle intérieur 30 en une matière fluorescente lisse et flexible est associé à ses sommets respectivement avec les deux extrémités du premier élément 1 et avec l'extrémité libre du deuxième élément allongé 2 . Comme on le comprend intuitivement, lorsque les éléments 1, 2 et 3 sont associés pour former le triangle extérieur , le triangle 30 en matière flexible est également tendu et , comme dans le cas décrit précédemment , il forme un triangle intérieur ayant une surface fluorescente et lisse La description précédente montre que le triangle prévu par la présente invention atteint tous les objectifs proposés initialement ; on souligne en particulier le fait que , comme ce triangle est relié par un organe élastique à l'élément support 10, il n'oppose pas une grande résistance au vent et il peut s'incliner vers l'avant ou vers l'arrière, ce qui diminue cette résistance. En outre , grâce à la structure décrite précédemment, le triangle de la présente invention possède une base d'appui étendue qui empêche de la façon la plus absolue que le triangle lui-même puisse se rabattre ou se déplacer à partir de la position où on l'a posé Un autre avantage important du triangle de la présente invention consiste aussi bien dans ses dimensions que dans le fait que les éléments constituant les côtés de ce triangle ont un pouvoir réfléchissant total par fluorescence, , et peuvent ainsi rendre ce triangle parfaitement visible pour les véhicules automobiles qui arrivent, de jour comme de nuit REVENDICATIONS 1 - Dispositif triangulaire de signalisation routière, comprenant un premier élément allongé , un deuxième élément allongé articulé à une de ses extrémités sur une extrémité du premier élément, un troisième élément allongé articulé à une extrémité sur l'autre extrémité du premier élément, les extrémités libres du deuxième et du troisième élément étant assemblables l'une avec l'autre par déclic pour former un triangle, et un élément support dudit triangle, ce dispositif étant caractérisé en ce que le premier élément allongé est relié à l'élément support par un organe élastique 2 - Dispositif de signalisation routière conforme à la revendication précédente caractérisé en ce que tous les éléments allongés ont une longueur de 51 cm et une largeur de 41 mm et leurs extrémités en forme de demi-cercle , ces éléments allongés ayant une sur-face formant cataphote à l'aide de prismes et produisant une réflexion totale , l'intérieur du triangle formé par lesdits éléments comportant des éléments fluorescents à surface lisse qui sont unis auxdits éléments, et ayant chacun essentiellement une forme trapézordale pour former un triangle qui est intérieur au triangle formé par les éléments allongés 3 - Dispositif de signalisation routière conforme à l'une quelconque des revendications 1 ou 2 précédentes , caractérisé en ce que l'élément support dudit triangle est'constitué par une première barrette disposée horizontalement et associée au dessous du premier élément allongé , cette première barrette ayant une extrémité repliée vers le bas pour former un pied d'appui , une deuxième barrette et une troisième barrette étant associées à la première barrette chacune par un axe vertical descendant vers le bas à l'extrémité qui est opposée à l'extrémité correspondant au premier pied d'appui , les deuxième et troisième barrettes étant articulées sur ledit axe près d'une de leurs extrémités , et l'autre extrémité étant repliée vers le bas pour former respectivement un deuxième et un troisième pied d'appui 4 - Dispositif de signalisation routière conforme à la revendication 3 ci-dessus, caractérisé en ce que la première barrette forme , à l'extrémité opposée à .celle qui correspond au premier pied d'appui , une butée inférieure qui peut constituer un limiteur de rotation de la deuxième et de la troisième barrette autour dudit axe 5 - Dispositif de signalisation routière conforme à l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que l'organe élastique de liaison entre ledit triangle et l'élément support est constitué par deux lamelles élastiques reliant respectivement les extrémités du premier élément allongé et les extrémités de la première barrette 6 - Dispositif de signalisation routière conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un triangle intérieur en une matière fluorescente lisse et flexible, associé à ses sommets respectivement avec les deux extrémités du premier élément allongé et avec l'extrémité libre du deuxième élément allongé, le triangle intérieur en une matière fluorescente et flexible étant tendu quand lesdits éléments allongés sont disposés de façon à former un triangle