Brevet FR2274503A1 — publié le 19760109

Afin d'accroltre l'efficacité des dispositifs de sécurité conventionnels tendant à éliminer les risques d'incendie et d'explosion à bord des bateaux transportant puis déchargeant des combustibles liquides ou gazeux, des processus furent étuaiés et mis au point avec comme principe de base la création d'une atmos- phère ininflammable et par conséquent inexplosive à l'intérieur des réservoirs, atmosphère constituée par des fumées ou par les gaz d'échappement des moteurs même du bateau. Pour que l'atmosphère ainsi constituée par l'admission des gaz ci-dessus mentionnés puisse être considérée comme inerte elle doit présenter une teneur en oxygène ne dépassant pas 10 % en volume. Lorsqutun bateau équipé de réservoir à atmosphère inerte doit rentrer dans un chantier naval ou dans un autre lieu à des fins similaires et lorsqu'il porte avec lui son équipement propre pour traiter ses réservoirs, seule une partie des pertes en gaz inerte dues aux variations de température, aux fuites de toutes sortes doit être compensée et c'est pourquoi on pourra se contenter dtutiliser un équipement portable. Certaines formes de contruction d'équipements se font donc penchées sur ce problème et ont produit ce genre d'équipement portable basé sur l'utilisation de gaz d'échappement ou ae combustion purifiés, c'est-à-dire sur le même principe que celui appliqué à l'équipement des "tankers" eux mêmes. Bienventendu, il n'est pas demandé aux équipements portables à terre la canacité énorme exigée de ceux qui sont installés à bord. La fonction de ces derniers est d'introduire, en prenant toutes mesures de sécurité imposées, un gaz inerte dans les réservoirs au fur et à mesure que ces derniers se vident du pétrole qu'ils cotenaient. Dès que le bateau se trouve après déchargG- ment, à quai ou au chantier naval pour réparation, le problème consiste seulement à compenser les fuites éventuelles subies par les réservoirs au travers des panneaux, des soupapes, etc... de sorte qu'il n'est pas nécessaire que l'équipement ait une capacité importante, en ajoutant toutefois qu'il est difficile d'estimer exactement la valeur de ces fuites en raison des nombreuses causes qui sont à leur source et par consequcnt d'évaluer meme approximativement la capacité minimum qui doit donner sar,isfac tien, en annulant les risques inhérents à ces fuites pendant les travaux de réparation. La présente invention vise donc la réalisation d'un système plus simple pouvant malgré cela s'adapter facilement à toutes les conditions d'emploi. Cette invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et qui fait référence au dessin ci-annexé. Le principe de l'invention repose sur le remplacement des gaz d'échappement des moteurs de bateau introduits dans les réservoirs pour y rendre l'atmosphère inerte, par des gaz inin flammables tels que, le gaz carbonique (C02) > l'azote ou d'autres gaz similaires. 1. Ces gaz peuvent être conservés dans des bouteilles pouvant e- tre facilement groupées en batteries d'une capacité pouvant varier avec les applications envisagées. 2. Ces gaz sont propres et ne présentent par conséquent aucun risque ae corrosion, ce qui rend inutile le nettoyage préala ble des réservoirs comme c t est le cas lorsqu'il s'agit de composants corrosifs. 3. L'alimentation par bouteilles peut être facilement et automa- tiquement contrôlée et menée à bien, ce qui accroit le facteur sécurité, lorsque le bateau est au chantier naval et particu- lièrement en cale sèche. Cela étant, on peut dire que l'avantage le plus marquant de l'invention réside dans la possibilité de réguler le débit de gaz inerte en faisant intervenir une ou plusieurs soupapes de régulation de pression commandées par l'action d'une surpression qui doit toujours être légèrement inférieure à la pression à laquelle les soupapes de dépression des réservoirs s'ouvrent pour l'évacuation. Afin de compenser les variations de la pression normale à l'intérieur des réservoirs et les apirations d'air extérieur qui en résultent, un détecteur de pression est monté sur la tuyauterie d'alimentation des gaz aux réservoirs, détecteur relié à une ou plusieurs soupapes commandant l'entrée des bouteilles de gaz branchées en parallèle et éventuellement groupées en plusiel!r batteries. De cette manière la capacité optimale nu système en fonction de l'application envisagée, peut Aetre automatiquement et facilement obtenue, si la pression baisse dans les réservoirs, de nouvelles bouteilles sont mises successivement en action @@ leur débit d'alimentation est automatiquement annulé lorsque cette pression revient à sa valeur normale.Il sera par cons- quent avantageux de pouvoir disposer de deux batteries, de manière que, dès que l'une d'entre elles se trouve dans une condition de pression insuffisante, l'autre puisse être autemati- quement et immédiatement mise en service. Outre le dispositif mentionné ci-dessus, on dispose d'un autre détecteur de pression (monté de préférence sur la tubulure d'alimentation) destiné à donner l'alarme dès que la surpression vient à baisser anormalement. Ce détecteur peut être combiné avec le ou les détecteurs cités en premier lieu pour la mise en service ou l'arrêt des bouteilles ou des batteries de bouteilles. Le dessin ci-annexé montre une coupe schématique d'un pétrolier ou tanker équipé du dispositif selon l'invention. Le numéro de référence (1) désigne deux réservoirs dans lesquels un gaz inerte est introduit au moyen d'une tuyauterie d'alimentation (3). Ce gaz peut être celui donné par l'échappement des moteurs diesel du bateau, gaz qui est admis dans les deux réservoirs au fur et à mesure que ces derniers se vident de leur contenu en combustible.Un certain nombre de bouteilles portables (2) contenant un gaz inerte sous pression sont groupées en batterie et branchées en parallèle sur la tuyauterie d'alimentation (,) par l'intermédiaire d'une soupape de régulation de pression (4) qui est pré-réglée à une valeur de surpression légèrement inférieure à celle à laquelle les soupapes de dépression (5) s'ouvrent pour l'évacuation. L'alimentation par la tuyauterie (3) aux réservoirs s'effectue au moyen des tuyaux (9) portant chacun une soupape d'arrêt (10). Sur la tuyauterie (3) on peut Installer un détecteur de pression (11) qui va produire un signal de chute de pression avant que cette dernière baisse d'une manière telle que les soupapes de dépression ou de décharge s 'ouvrent pour permettre une rentrée d'air extérieur. Ce signal est utilisé pour action- ner une électro-val1ze (12) montée à la sortie de chaque bouteille de gaz inerte (2), et qui va mettre ou non en service chacune de ces bouteilles en fonction de la demande. Ainsi le premier signal va être indicatif de l'état de vide de la première bouteil- le et va procéder à la mise en service de la seconde. Le même processus va sc dérouler pour toutes les autres bouteilles t.al- sant partie de l'installation. "ans le cas où les bouteilles sont groupées en plusieurs batteries, toutes les bouteilles faisant partie d'une même batterie seraient évidemment branchées ensemble sur le détecteur de pression (11) et sur l'une des soupapes (12). Une autre réalization de l'invention est représentée par le tracé en pointille dans la figure. Les bouteilles (2) sont dans ce cas reliées aux réservoirs (1) par le tuyau dtalimenta tion (6). Les soupapes de régulation de pression sont montées sur les dérivations respectives (1)) aboutissant directement aux réservoirs. Dans la figure, le détecteur de pression (11) se trouve monté sur la tuyauterie principale d'alimentation (5), mais il peut également être directement associé à chaque réservoir (15. La figure montre un groupe de bouteilles 2 de gaz inerte mais il est bien entendu que ces bouteilles peuvent castre associée ciées en plusieurs groupes selon les caractéristiques générales du bateau considéré. I1 est recommandé d'utiliser comme gaz ir.er- te dans les bouteilles de gaz carbonique ou de l'azote. vvíderl- ment, ces bouteilles contenant du gaz inerte sont seulement utilisées lorsque les moteurs du bateau ne sont pas en fonctionnement et lorsque la pression de gaz inerte règnant dans les réservoirs tombe au-dessous d'une valeur prédéterminée dans un ou dans plusieurs réservoirs . Le gaz inerte des bouteilles peut encore être celui provenant de l'échappement des moteurs diesel du bateau ces bouteilles pouvant donc être rechargées lorsqu'lies se trouvent vides. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sécurité pour compenser les fuites ou pertes de pression en gaz inerte contenu dans les réservoirs à combustible d'un bateau (utilisable seulement lorsque pour une raison quelconque, le générateur normal de gaz inerte ne fonctionne pas, ce gaz inerte étant habituellement fourni par l'é- chappement des moteurs diesel du bateau) caractérisé par le fait qu'il comprend une ou plusieurs bouteilles portables (2) contenant un gaz inerte sous pression bouteilles connectées aux réservoirs (1) au moyen d'une tuyauterie d'alimentation en gaz inerte et d'une ou de plusieurs soupapes de régulation de pression branchées en parallèle, ces soupapes étant réglées pour être fermées pour une valeur de surpressIon donnée légèrement inférieure à la pression à laquelle les soupapes de dépression ou de décharge (5) s'ouvrent pour l'évacuation et un détecteur de pression (11) étant également installé sur la tuyauterie d'alimentation (D) et/ou sur les réservoirs pour proauire un signal ou éventuellement donner l'alarme, lorsque la pression tombe zeste au-dessus de la valeur critique à laquelle s'ouvrent les soupapes de dépression (5) pour livrer passage à de l'air extérieur; ce sIgnal actionnant une électro-valve (12) commandant la soupape de régulateur de pression et mettant en service le nombre suffisant de bouteilles pour faire face aux prescriptions imposées par la conjoncture. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bouteilles contenant un gaz inerte sous pression sont reliées séparément ou par une tuyauterie d'alimentation commune (6), à un ou plusieurs réservoirs car l'interm.éciaire de dériva- tions (13) et de soupapes de régulation de pression (4). ). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par deux groupes de bouteilles contenant un gaz inerte sous pression, groupes branchés en parallèle louva être mis alternativement en communication avec la tuyauterie d'alimentation séparée (6). 4. Dispositif selon la revendication 7!, caractérisé par une soupape automatique inversion permettant d'établir la communication avec d'autres groupes(batteries) lorsque le crémier ;rcupe ne peut plus maintenir la pression requise