Brevet FR2261175A1 — publié le 19750912

L'invention concerne un propulseur pour bateau. L'invention est caractérisée en ce que le propulseur se compose d'un caisson contenant un organe moteur, ledit caisson étant pourvu de moyens pour sa fixation à l'arrière et à ltextérieur de la coque d'une embarcation, ainsi que des moyens assurant sa flottabilité. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le caisson présente en coupe transversale une forme profilée réalisée à la forme de l'arrière d'une coque d' embarcation. Suivant une autre caractéristique de l'invention, des caissons étanches sont réalisés dans le caisson pourvu de l'organe moteur, afin d'assurer sa flottabilité. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le propulseur est destiné à s'adapter à l'arrière dSun canot pneumatique et le caisson comporte des prolongements latéraux en arc de cercle pour son appui sur les boudins du canot pneumatique. L'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe schématique transversale d'un propulseur conforme à ltinven- tion adapté sur un canot pneumatique - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1 - la figure 3 est une vue en perspective d'un mode de réalissation du propulseur de l'invention. Le propulseur conforme à l'invention est destiné, d'une manière générale, à s'adapter à l'arrière d'une embarcation de nature quelconque, ce propulseur, pourvu des divers éléments assurant son fonctionnement, possédant sa propre réserve de flottabilité et s'adaptant à l'arrière de l'embarcation considérée de manière telle que son contour extérieur suive la ligne de carène. Dans l'exemple représenté sur les dessins ci-joints, le propulseur de l'invention est adapté, à titre d'exemple, sur un canot pneumatique dont on a reprd- senté, sur les figures 1 et 2, les deux boudins latéraux 1, qui se terminent par des pointes arrière Ce propulseur se compose essentiellement d'un caisson 2, réalisé de préférence en polyester, par moulage, ce caisson étant pourvu de l'organe moteur 3 assurant l'entraînement de l'organe de propulsion proprement dit associé à cet organe moteur. Dans l'exemple représenté, ce moyen de propulsion est constitué par un propulseur à réaction par jet d'eau 4, comprenant un rotor 5 un stator à croisillons 6 et des engrenages de renvoi d'angle 7. Ce propulseur par réaction est disposé lui-même à l'intérieur du caisson, dans un manchon amovible 8 raccordé, de manière étanche, en 81 et 82, au caisson. Ce manchon 8 communique avec un orifice d'entrée d'eau 9 réalisé dans la paroi inférieure du caisson, cet orifice étant pourvu d'une grille de protection 10. Par contre, 1' orifice de sortie d'eau par lequel passe le jet d'eau de propulsion par réaction 11, est réalisé en 12 sur la paroi arrière de ce caisson, à l'extérieur duquel est par ailleurs placé le bloc directionnel 13 connu en lui-meme. On remarquera également qu'à l'intérieur de ce caisson 2 et à hauteur de l'orifice d'entrée d'eau 9, est prévu un puits 14 débouchant dans cet orifice d'entrée d'eau 9 et permettant éventuellement le nettoyage de la grille 10. En fonctionnement normal, ce puits est obturé par un couvercle 15. Ce caisson est pourvu de moyens permettant sa fixation à l'arrière et à l'extérieur d'une embarcation, ces moyens se composant, dans l'exemple représenté, de vis 16 dont l'extrémité filetée dépasse de la paroi 21 du caisson, ces vis étant destinées à s'adapter au travers de perforations réalisées dans le tableau arrière 12 du canot pneumatique. Cependant, conformément à ltinvention, il a également été prévu, sur les cotés latéraux de ce caisson, des anneaux 17 qui entourent totalement l'extré- mité arrière des boudins 1, qui servent donc de moyens d'appui du caisson sur l'embarcation. En outre, ces anneaux 18 (voir également figure 3) permettent une fixation rapide du caisson sur un canot pneumatique, étant donné qu'il suffit de placer ces anneaux autour des boudins, alors que ceux-ci sont partiellement dégonflés, pour assurer automatiquement la fixation dudit caisson en regonflant les boudins. L'organe moteur 3 est fixé à l'intérieur du caisson sur des supports 18 prévus à cet effet (voir figures 1 et 2). Cependant, conformément à l'invention, les tuyaux d'échappement de organe moteur, schématisés en 20 sur la- figure 2, sont réalisés pour aboutir à ltextérieur du caisson à l'extrémité de nervures longitudinales 20, de préférence de section triangulaire et constituant des quilles de guidage directionnel pour 1 'embarcation. Comme déjà indiqué, le propulseur conforme à l'invention comporte, à l'intérieur du caisson 2, des moyens assurant sa propre flottabilité, de manière qu'ils puissent conférer à l'embarcation une sécurité supplémentaire, par exemple en cas de crevaison des boudins d'un canot pneumatique ou en cas de séparation accidentelle du bateau et du propulseur. De préférence, ces caissons seront remplis d'une mousse de polyuréthane auto-extinguible. A l'intérieur du caisson, sont également prévus des moyens assurant la fixation amovible, d'une part, d'un réservoir 24 contenant le carburant destiné à l'organe moteur, d'autre part, la batterie 25 produisant l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement normal du bateau. Cette fixation amovible pourra être obtenue, comme représenté sur les dessins, en réalisant des loge ment s 241 et 251 formés dans le fond du caisson ou éventuellement sur des parties de caisson étanches, le reservoir 24 ou la batterie étant maintenu dans ces logements par des sangles ou tout moyen d'attache equivalent. Il convient également de noter qu'à l'intérieur de ces caissons 2, pourront etre prévus tous moyens ou organes accessoires au fonctionnement normal du bateau ; par exemple, ledit caisson pourra comporter des cloisonnements formant des coffres pour tagages, outils, pièces de rechange, etc.. Comme on le remarque sur le dessin cijoint et notamment sur la figure 3, le caisson 2 présente en coupe transversale une forme profilée à la forme de l'arrière de la coque de l'embarcation qui doit le recevoir. Ainsi, dans l'exemple représenté, le fond du caisson 2 prolonge le fond 13 du canot pneumatique afin de suivre la ligne de carène de ladite embarcation. Cependant, comme on le remarque sur les figures 1 et 2, ce caisson comporte, à la base de son bord avant 21, un évidement 26 qui débouche sur la paroi inférieure du caisson, ledit évidement 26 se disposant, lors du montage du caisson sur l'embarcation, en regard des orifices dénommés vide-vite placés à la base du tableau arrière 12. Comme on le remarque sur la figure 3, ledit caisson pourra entre obturé à sa partie supérieure par un couvercle 27 permettant l'accès aux divers organes disposés à l'intérieur de ce caisson, cette traverse supérieure étant également pourvue d'un orifice 28 normalement obturé par un bouchon et permettant l'accès à l'orifice de remplissage du réservoir 24.En outre le caisson sera pourvu de passages destines aux organes de liaison entre les manettes de commande et les organes moteurs et directionnels correspondants. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pou ra prévoir d'autres variantes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'inyention. R E V E N D I C A T I O N S 10/ Propulseur pour bateau, caractérisé en ce qulil se compose d'un caisson contenant un organe moteur présentant, en coupe transversale9 une forme profilée réalisée a la forme de l'arrière d'une coque d'embarcàtion, ledit caisson étant pourvu de moyens pour sa fixation à l'arrière et à llextérieur de la coque de cette embarcation, ainsi que de moyens assurant sa flottabilité. 20/ Propulseur conforme à la revendication 19 caractérisé en ce qu'un reservoir est logé à l'intérieur du caisson. 30/ Propulseur conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que des moyens sont prévus à l'intérieur du caisson pour assurer la fixation amovible du réservoir. 4 / Propulseur conforme a la reven dation 1, caractérisé en ce qu'une batterie est logée à l'lntérieur du caisson. 5 / Propulseur conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que des moyens sont prévu. pour assurer la fixation amovible de la batterie. 60/ Propulseur conforme à la revendication 1 , caractérisé en ce que des caissons étanches sont réalisés dans le caisson pourvu de l'organe moteur, afin d'assurer sa flottabilité. 70/ Propulseur conforme à la revendication 1s caractérisé en ce que les moyens assurant la fixation du caisson à l'arrière et à l'extérieur de la coque d'une embarcation sont constitués par des vis dont les extrémités filetées dépassent à l'extérieur du caisson, ces extrémités filetées s'adaptant au travers du tableau arrière d'une embarcation. 80/ Propulseur conforme à l'une quelconque des revendications 1 et 7, caractérisé en ce outil est destiné à stadapter à l'arrière d'un canot pneumat-que, et le caisson comporte des prolongements latéraux en arc de cercle pour son appui sur les boudins du canot pneuma- tique. 90j Propulseur conforme à la teendication R, caractérisé en ce que les prolongements latéraux en arc de cercle sont constitués par de anneaux entourant les boudins. 100/ Propulseur conforme à la revendication 9, caractérisé en ce que les anneaux constituent de parties intégrantes du cals son. 110/ Propulseur conforme à 1'une quelconqe des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le caisson comporte des évidement sur sa paroi s'adaptant contre le tableau arrière d'une embarcation, cas évidements débouchant sur la paroi inférieure de ce caisson. 12 / Propulseur- conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérise en ce qu'il comporte sur sa paroi inférieure, des nervures longitudinales formant des quilles de guidage directionnel de l'embarcation. 130/ Propulseur conforme à la revendication 129 caracterise en ce que les tuyaux d'échappement de l'organe moteur sont logés au travers des nervures longitudinales constituant les quilles de guidage. 140/ Propulseur conforme à l'une quelconque des revendications I à 13, caractérisé en ce que L'organe moteur est associe å un organe de propulsion par réaction à jet d'eau disposé à l'intérieur du caisson, l'orifice d'entrée d'eau étant réalisé dans la paroi inférieure du caisson, alors que l'orifice de sortie est réalisé dans la paroi latérale arrière. 150/ Propulseur conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le caisson comporte intérieurement un puits de visite débouchant au travers de sa paroi inférieure. 160/ Propulseur conforme à l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce que le put de visite débouche au niveau de l'orifice d'entrée d'eau pour 11 organe de propulsion par réaction, une grille étant disposée dans le fond du caisson au travers de cet orifice d'entrée d'eau..