Brevet FR2283993A1 — publié le 19760402

La présente invention concerne le domaine de la signalisation routière, notamment de la signalisation aux carrefours, et a plus particulièrement pour objet un dispositif de ralentissement. Actuellement, malgré la mise en place de nombreux panneaux de ralentissement ou d'arrêt obligatoire aux carrefours et/ou aux passages dangereux, de nombreux accidents ont encore lieu du fait du non-respect de ces panneaux. La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient. Elle a, en effet, pour objet un dispositif de ralentissement essentiellement constitué par un ou plusieurs blocs, ou plaques, et pouvant être disposé de manière fixe ou amovible sur la route. Conformément à une caractéristique de l'invention, les blocs ou plaques sont légèrement bombés Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque bloc ou plaque présente, de préférence à sa partie supérieure, deux anneaux scellés en creux permettant sa manutention. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, chaque bloc ou plaque est pourvu, à sa partie inférieure, de deux ou plusieurs plots venant se loger dans des ouvertures prévues à cet effet dans la route. Selon une autre caractéristique de l'invention, les blocs ou plaques présentent, sur toute leur partie bombée, des striures de couleur-de signalisation. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif de ralentissement est constitué par un ou plusieurs blocs ou plaques présentant un creux, et disposés dans des tranchées aménagées dans la route. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif de ralentissement consiste en des plaques fixées au sol au moyen de plots, de pointes, ou analogues, ces plaques étant munies de striures en relief. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ciaprès qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan d'un croisement de route équipé du dispositif de ralentissement conforme à l'invention la figure 2 est une vue, à plus grande échelle, en élévation, d'un bloc bombé conforme à l'invention la figure 3 est une vue en plan d'une route équipée de plusieurs dispositifs de ralentissement conformes à l'invention, et la figure 4 est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention. Conformément à l'invention, et comme le montre la figure 1 des dessins annexés, le dispositif de ralentissement 1 est essentiellement constitué par un ou plusieurs blocs ou plaques 4, et peut être disposé de manière fixe ou amovible sur la route 2, par exemple près d'un carrefour 3. Comme l'indique plus particulièrement la figure 2, les blocs ou plaques 4 sont pourvus à leur partie inférieure de deux plots 5, qui viennent se loger dans des ouvertures 6 prévues à cet effet dans la route, et sont légèrement bombés à leur partie supérieure. Chaque bloc ou plaque 4 présente, en outre, de préférence à sa partie supérieure deux anneaux 7 scellés en creux et permettant sa manutention. Pour la signalisation du dispositif de ralentissement sur la route, celui-ci est pourvu, sur toute sa partie bombée, de striures 8 de couleur, par exemple rouge et blanche. La hauteur du dispositif de ralentissement, par exemple 10 à 20 cm est calculée de manière à obliger tout véhicule à ralentir à 5 ou 10 km/h, par exemple, sans toutefois endommager le dessous des véhicules, même les plus bas. Lorsque les blocs ou plaques 4, formant le dispositif de ralentissement, sont enlevés, les ouvertures 6 de la route 2, dans lesquelles étaient logés les plots 5, sont fermées au moyen de bouchons de forme correspondante en béton, ou analogue. Pour obliger les véhicules à ralentir dans des secteurs de route dangereux où la vitesse est limitée, par exemple à 60 km/h, l'invention prévoit, comme le montre la figure 3, de disposer plusieurs dispositifs de ralentissement 9 l'un derrière l'autre. Les dispositifs de ralentissement 9 sont alors de moindre hauteur, et leur largeur est plus importante, de manière à atténuer leur bombement. Les dispositifs de ralentissement décrits ci-dessus peuvent être fabriqués de préférence en béton, en caoutchouc synthétique, ou en résines synthétiques. Dans ces derniers cas, leur mise en place sur la route peut avantageusement être réalisée au moyen de pointes, vis, ou analogues. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, et comme le montre plus particulièrement la figure 4, le dispositif de ralentissement est constitué par un ou plusieurs blocs ou plaques 10 présentant un creux 10' et disposés dans des tranchées 11 aménagées dans la route. Ces blocs ou plaques 10 sont de préférence fabriqués en béton, et sont également pourvus de deux anneaux 12 scellés en creux pour leur manutention. Lorsque ces blocs ou plaques 10 sont retirés de la tranchée 12, ils sont remplacés par d'autres blocs ou plaques qui épousent la surface de la route. Suivant un autre mode de réalisation de 11 invention, le dispositif de ralentissement peut consister en des plaques, en béton, en métal, ou en matière synthétique, telle que, par exemple, du caoutchouc, fixées au sol au moyen de plots, de pointes, ou analogues. Ces plaques peuvent entre munies de striures en relief, de manière à provoquer de légères vibrations et un haut niveau sonore sur les véhicules passant par dessus. Ces vibrations et le bruit provoqués ont pour effet d'amener le conducteur à diminuer instinctivement sa vitesse. L'invention trouve son application dans le domaine de la limitation de vitesse. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des différents éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVEN1)lCATl0NS- 1. Dispositif de ralentissement caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un ou plusieurs blocs ou plaques pouvant autre disposés de manière fixe ou amovible sur la route. 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les blocs ou plaques sont légèrement bombés. 3. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque bloc ou plaque présente, de préférence à sa partie supérieure, deux anneaux scellés en creux, permettant sa manutention. 4. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les blocs ou plaques présentent, sur toute leur partie bombée, des striures de couleur de signalisation. 5. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les blocs ou plaques sont munis de striures en relief. 6. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque bloc ou plaque est pourvu, à sa partie inférieure, de deux ou plusieurs plots venant se loger dans des ouvertures prévues à cet effet dans la route. 7. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par un ou plusieurs blocs ou plaques présentant un creux, et disposés dans des tranchées aménagées dans la route.