Brevet FR2281461A1 — publié le 19760305

L'invention concerne un élément mobile de construction de pont qui peut se plier autour de son aze médian transversal et peut ainsi être déplié de sa position de transport à sa position de service de longueur double. On connaît des éléments de construction de pont de ce genre pour le transport desquels on emploie un camion muni d'une structure appropriée de surface de chargement, ou bien qui sont munis eus-mêmes de roues et cons tituent une remorque pour des véhicules tracteurs correspondants. Ou bien on les utilise comme partie d'un pont flottant, ou bien ils servent à construire des ponts provisoires pour surmonter des obstacles de terrain. Un point commun à toutes les réalisations connues est que leur mise en place, et en particulier la phase qui se situe entre le transport et la position de services ou inversement entre la position de serviee et de transport, nécessite dés moyens auziliaires relativement importants et comporte donc les difficultés correspondantes.Ce n'est pas le cas pour un véhicule amphibie indépendant connu, muni d'une propulsion autonome pour le déplacement sur l'eau et sur terre. Mais dans le cas présent, précisément, il ne s'agit pas d'un tel véhicule très perfectionné, mais purement et simplement d'un élément de construction de pont. L'invention a polir but de donner à un tel élément de construction de pont une forme telle, ou de l'équiper de moyens auxiliaires tels, que l'on puisse le transporter sur terre au moyen d'un véhicule tracteur et qutavec ce véhicule tracteur on puisse aussi le manoeuvrer pour l'amener à sa position de servie. L'invention atteint ce but grâce à un élément mobile de construction de pont qui est sous la forme d'une remorque destinée à être déplacée par un véhicule tracteur et qui comprend deux demi-éléments symétriques, séparés à leur ligne médiane transversale où ils peuvent se plier l'un sur l'autre, par le fait que l'élément comporte un chariot intermédiaire à un seul essieu destiné à s'accoupler au véhicule tracteur et qui présente d'une part des bras d'accouplement à l'élément de construction de pont agencés pour monter et descendre en direction verticale et être bloqués, et d'autre part un timon et des bras de soutien pouvant pivoter en direction verticale pour prendre appui sur le véhicule tracteur. Ce chariot intermédiaire permet tout d'abord l'accouplement à des véhicules tracteurs de différentesstructureset la mise en service au moyen de ces véhicules grâce au bras de soutien prévu. Bn outre, l'élément de construction de pont peut non seulement être tiré mais aussi être poussé dans sa position de service par le véhicule tracteur, à l'aide du chariot intermédiaire. Â cet effet, il suffit de prévoir en outre au moins une barre pouvant se déployer hors de l'un des demi-éléments en direction longitudinale et que l'on peut tout d'abord appuyer sur le côté opposé de l'obstacle et par l'intermédiaire de laquelle on peut pousser l'élément de construction de pont déplié vers le côté opposé de l'obstacle. Des barres de ce germe sont en elles-mêmes connues. Pour franchir des obstacles larges, le demi-élément dépliable peut être relié à un appui qui repose sur lui dans la position de transport et qui, lorsqu'on déplie ce demi-élément, vient automatiquement en position verticale. Les dispositifs d'actionnement et de blocage des leviers et des bras de soutien du chariot intermédiaire sont de préférence constitués par des pistons hydrauliques coulissant dans des cylindres correspondants. D'autres caractéristiques de l'invention et des détails sur les avantages quelle assure apparaîtront dans la description ci-après d'un exemple-d'exécutionS représenté de façon purement schématique et à titre d'exemple aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 montre l'élément de construction de pont avec le véhicule tracteur et le chariot intermédiaire, en une première phase, un peu avant la mise en place; la figure 2 montre la deuxième phase de l'amenée de l'élément à sa position de service la figure 3 illustre une autre phase et la figure 4 montre l'élément de construction de pont lorsqu'il a atteint sa position de service. L'élément de construction de pont, 1, se compose de deux demiéléments 2 et 3 dont au moins un est équipé de roues porteuses 4. Les deux demi-éléments 2 et 3 sont reliés entre eux par un dispositif de pivotement 5, de préférence entraîné hydrauliquement et on peut ainsi les faire pivoter, d'une part en une position de transport représentée à la figure 1, d'autre part en une position de service représentée en particulier à la figure 4. Un véhicule tracteur 6 sert à déplacér l'élément de construction de pont sur le sol et peut tirer l'élément soit de la façon représentée à la figure 1, ou encore par l'autre côté. Quand l'élément de construction de pont 1 a été amené jusqu'à un obstacle à surmonter, par exemple un mur de quai 7, on met en action le chariot intermédiaire qué l'on attelle tout d'abord au véhicule tracteur 6 au moyen d'un timon 9. Le chariot intermédiaire 8 est d'une part équipé de bras de soutien 10 soumis à l'action de vérins hydrauliques Il et présentant à leurs extrémités libres des disques d'appui 12. Avec le timon 9 et les bras de soutien 10, on peut réaliser une liaison ferme entre le charit intermédiaire 8 et le véhicule tracteur 6, sans que cela nécessite une structure spéciale du véhicule tracteur 6.D'autre part, le chariot intermédiaire 8, qui est équipé d'un essieu de transport 13, présente des bras d'accouplement 14 qui peuvent également pivoter en direction verticale sous l'action de vérins hydrauliques 15 et peuvent être accouplés par leurs extrémités libres 16 à l'élément de construction de pont 1. Quand l'élément 1 a été amené par le véhicule tracteur 6 à la position représentée à la figure 2, on peut éventuellement déployer, ou disposer d'une autre façon, un appui 17 qui soutient l'élément par rapport au mur de quai 7 ou à une autre limite d'obstacle. Eventuellement, le soutien par les roues porteuses peut suffire. Dans cette position de l'élément, fixée par le chariot intermédiaire 8 et assurée par le véhicule tracteur 6, on peut maintenant déployer le demiélément 3 dans sa position de service représentée en trait mixte sur la figure 2, au moyen du dispositif hydraulique de pivotement 5. On fait avancer une barre 18 suffisamment pour qu'elle atteigne la limite opposée 19 de l'obstacle, puis on abaisse tout le dispositif jusqu'à ce que la barre repose sur cette limite 19, comme on le voit à la figure 3. On peut démonter ou rétracter l'appui 17, ou bien on rétracte les roues porteuses 4.Puis, en utilisant 1 chariot intermédiaire 8 et sous l'action du véhicule 6, on pousse l'élèvent de pont par l'intermédiaire de la barre 18 à ea position de service, comme le montre la figure 4, jusqu' ce que l'extrémité précédemment libre du demi-élément 3 repose sur la limite d'obstacle 19. Comme on l'a représenté, les éléments de construction de pont peuvent enoore être équipés de rampes frontales pliantes 20 que l'on peut maintenant déplier. Le chariot intermédiaire 8 est retiré par le véhicule tracteur 6 et le pont est prêt à servir. Si un obstacle est trop large pour être franchi par un élément déployé, on peut combiner le demi-élément 3 avec un appui 21 qui, en position de transport, repose sur le demi-élément, comme on le voit à la figure 1. L'appui 21 présente d'une part une tête 23 qui peut pivoter autour d'une articulation 22 et qui est reliée à l'extrémité libre du demi-élément 3, d'autre part une semelle 25 qui peut également pivoter autour d'une articulation 24.Si on fait tout d'abord/e dtemri-élément 3 à sa position indiquée en trait mixte à la figure 2, l'appui 21 pivote automatiquement en position verticale et peut prendre appui par sa semelle 25 sur le fqnd de 1 'obstacle à franchir. Quand le premier élément de construction de pott est ainsi installé dans l'obstacle, on peut amener en position de service, par dessus son demi-élément 3, un autre élément de construction de pont, éventuellement muni aussi d'un appui, de la façon représentée aux figuree 1 et 4. Le mur de quai 7 ou autre limite d'obstacle est alors simplement remplacé par l'extrémité libre de l'élément correspondant, soutenue par l'appui. REVENDICATIONS 1.- Elément mobile de construction de pont, repliable autour de son axe médian transversal et dépliable de sa position de transport à sa position de servies de longueur double, et constituant une remorque destinée à être déplacée par un véhicule tracteur, caractérisé par le fait quTil est prévu un chariot intermédiaire à un seul essieu agencé pour s'accoupler au véhicule tracteur et qui présente d'une part des bras d'accouplement à l'élément de construction de pont agencés pour monter et descendre en direction verticale et être bloqués, et d'autre part un timon d'accouplement au tracteur et des bras de soutien agencés pour pivoter en direction verticale pour prendre appui sur le véhicule tracteur. 2.- élément selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins un des demi-éléments est muni de manière en elle-même connue d'une barre pouvant se déployer en direction longitudinale et ayant approximativement la même longueur que le demi-élémeat. 3.- Elément selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que le demi-élément dépliable est relié à un appui qui repose sur lui en position de transport et qui, lorsqu'on déplie ce demi-élément, pivote automatiquement en position verticale grâce à des articulations correspondantes. 4.- Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les dispositifs d'actionnement et de blocage des bras du chariot intermédiaire sont constitués par des vérins hydrauliques.