Brevet FR2257775A1 — publié le 19750808

La présente invention concerne un soutènement marchant comportant une paroi de remblai pouvant suivre le soutènement, utilisable en particulier dans les veines épaisses et dans le remblayage hydraulique. I1 est connu, pour protéger la taille par rapport å la partie occupée par le remblai, de prévoir des ensembles de protection vis-à-vis du remblai qui sont soit montés sur le soutènement marchantlui-même, soit réalisés sous la forme de parois de remblai pouvant être tramées derrière le soutènement marchant. On utilise alors, comme protection vis-a-vis du remblai, des tabliers de retenue flexibles, par exemple des tabliers en caoutchouc, ou bien des tôles de retenue, ou encore des éléments équivalents. Le but de l'invention est de créer un soutènement marchant avec paroi de remblai pouvant suivre le soutènement, destiné principalement à une utilisation dans le cas de veines épaisses et permettant d'obtenir avec certitude-une protection étanche vis-à-vis du remblai, comme cela est exigé en particulier dans le cas d'un remblayage hydraulique. L'agencement doit etre en outre tel que le soutènement puisse être ripé en fonction de la progression de 1'abattage indépendamment de la paroi de remblai, et que cette paroi de remblai, qui s'étend de façon continue sur la longueur de la taille, puisse être déplacée pour suivre le soutènement tout en conservant avec certitude l'étant chéité requise entre la taille et la partie occupée par le remblai. L'invention est caractérisée par le fait que la paroi de remblai est disposée sur des étançons traSnés équipés de parties formant le pied et la tête des étançons pouvant être rentrées et sorties, ces étançons étant relies au soutènement marchant par l'intermédiaire de guides et d'un dispositif de rappel. On utilise de préférence, pour former les guides, des guides tubulaires télescopiques, tandis qu'il est prévu judicieusement, comme dispositif de rappel, au moins un cylindre de traction. La paroi de remblai elle-même est constituée avantageusement par un tablier continu flexible s'appliquant contre le toit et contre le mur en réalisant un joint efficace, ce tablier étant relié aux étançons tramés au moins au voisinage du toit et au voisinage du mur.La paroi de remblai peut en conséquence, tout en conservant une application étanche contre le toit et contre le mur, -être ripée conjointement aux étançons trainés qui 'le supportent, indépendamment du soutènement, les parties formant le pied et la tête des étançons hydrauliques pouvant alors être rentrées hydrauliquement, de sorte que les étançons tratnés peuvent être reliés, tirés derrière le soutènement sans contact contre. le toit et le mur, selon une condition suspendue, mais en étant toutefois guidés par le-soutènement marchant.Afin d'avoir alors la certitude que le soutènement et la paroi de remblai peuvent se régler indépendamment l'un de l'autre selon les inégalités du toit ou du mur, les variations de l'épaisseur de la veine, etc ..., il est judicieux de relier les étançons tramés au soutènement par l'intermédiaire d'un dispositif de suspension élastique.De préférence, les guides tubulaires télescopiques sont alors reliés élastiquement aux étançons traSnés par des organes d'accouplement constitués par des ressorts à lames. I1 est judicieux en outre de relier les étançons tramés entre eux par l'intermédiaire d'entretoises parallèles constituées par des ressorts à lames, auxquelles les organes d'accouplement formés par des ressorts à lames des guides tubulaires télescopiques peuvent être raccordés. Suivant une autre particularité de l'invention, les étançons tramés sont décalés latéralement, transversalement à la direction de ripage, par rapport aux étançons du soutènement. Ceci donne la possibilité de réaliser les chapeaux en plusieurs parties, du soutènement de telle sorte qu'ils s'étendent dans leur partie arrière sensiblement jusqu'à la paroi de remblai. Les chapeaux des étançons trainés se trouvent alors à côté des chapeaux en plusieurs éléments du soutènement. Le soutènement hydraulique marchant est constitué de préférence par des châssis en soi connus qui comprennent au moins trois cadres, les cadres extérieurs étant reliés chaque fois par au moins un guide à la paroi de remblai, tandis que le cadre intérieur est accouplé avec cette paroi de remblai par au moins un. cylindre de traction. La course du cylindre de traction est judicieusement égale au moins au double de celle du mécanisme d'avance hydraulique du châssis, de sorte qu'après le ripage du soutènement sur plusieurs pas ou déplacements partiels, la paroi de remblai peut être rappelée derrière celui-ci par un pas ou déplacement ùnique- d'autant plus grand. La description qui va suivre, faite en regard des des sins annexés, donnés à titre.non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La fig. 1 est une vue de profil d'un- soutènement mar chant avec paroi de remblai suivant 1'invention. La fig. 2 montre en plan du dessus le soutènement visi ble sur la fig. 1. La fig. 3 est une vue du soutènement que montre la fig. 1, prise en regardant depuis le front de taille. Sur la fig..1, on a désigné par la référence 10 le toit par la référence 11 le mur et par la référence 12 le front de taille d'une veine épaisse. Si l'abattage- de la veine a lieu - selon-une exploitation par tranches avec remblayage hydraulique, le mur 11 est formé par le sable apporté hydrauliquement et le toit 10 est formé par la tranche immédiatement-suivante de la veine de -charbon. L'abattage de la veine est effectuée au moyen d'une haveuse à cylindre 13, qui est guidée sur. un convoyeur à chaînes à raclettes. Le soutènement hydraulique marchant de ltexploltation est constitué par des châssis- à trois cadres, dont les cadres de soutènement I, II et Ici sont reliés entre eux par l'intermé- diaire de deux mécanismes d'avance hydrauliques 15 de type connu, disposés l'un au-dessus de l'autre au voisinage du mur de-telle sorte que les cadres puissent être- ripés indépendamment l'un de l'autre et en s'appuyant l'un sur l'autre, en fonction de 'la' progression de l-'abattage. Les mécanismes d'avance 15 sont, d'une façon en soi connue, intercalés entre les systèmes de ressorts à lames 18 reliant' les étançons hydrauliques 16 et 17 des cadres individuels au voisinage du mur. Les étançons -16 et 17 prennent appui de façon articulée par leur pied sur des se- melles de grande surface 19 et 20 qui, de leur côté, sont reliées par des plaques intercalaires 21 montées à articulation. Les chapeaux formés de plusieurs éléments reliés entre eux à articulation, associés aux cadres de soutènement individuels, sont désignés par la référence 22. Un étançon hydraulique inci- né 23 est disposé chaque fois entre un chapeau en porte-à-faux 22' s'étendant au-dessus du convoyeur. et la semelle 19. Les cadres I, II et III. sont en outre reliés au voisinage de leur chapeau en plusieurs éléments par des-cylindres d'avance 24. La référence 25 désigne des cylindres stabilisateurs hydrauliques en soi connus, qui sont montes à articulation entre les étançons des cadres soutènemet voisins.Un cylindre deripage R, au moyen duquel le convoyeur 14 est ripé, est conjugué à chaque châssis de soutènement. Pour la protection de la taille Su par rapport à la zone de remblai V, il est prévu une paroi de remblai 26 s'étendant sur toute la longueur de la taille, constituée par un tablier flexible, par exemple par un tablier en caoutchouc 27 qui s'applique par ses parties marginales incurvées 28 et 29 contre le toit 11 et-le mur 10, en réalisant ainsi égaiement dans ces zones une fermeture étanche entre la zone de remblai et la taille. La paroi de remblai est fixez sur des étançons' traînés hydrauliques 30 qui sontsmunis de pied 31 et de têtes 32 pouvant etre rentrés et sortis hydrauliquement.Comme visible sur la fig. 2, trois étançons traînés 30 sont conjugués à chaque châssis de soutènement, et ces étançons sont décalés transversalement à la direction de ripage, c'est-à-dire dans la direction longitudinale de la taille, par rapport aux étançons 16, 17 et 23 des cadres de soutènement, de sorte que les plaques faîtières 33 des étançons traînés se trouvent latéralement à côté des chapeaux en plusieurs éléments 22, qui s'étendent jusqu'à la paroi de remblai 26 (Fig. 1). Les pieds 31 des étançons trainés sont. munis de semelles 34. Les trois étançons traînés 30 de chaque châssis de soutènement sont reliés par des entretoises élastiques 35 qui sont constituées par des ressorts à lames parallèles disposés les uns au-dessus des autres. La liaison de la paroi de remblai avec le châssis de soutènement est assuree par des guides télescopiques tubulaires. constitués par des tubes de guidage 36 et des tiges de guidage 37 guidées télescopiquement dans ces tubes. Au total, quatre guides télescopiques tubulaires de ce type sont disposés sur chaque châssis de soutènement.Deux guides télescopiques tubulaires sont chaque fois fixés parallèlement l'un au-dessus de l'autre par des consoles 38 sur-les étançons 17, orientes vers le remblai, des cadres extérieurs I et III du châssis de soutènement Les tiges. 37 de ces guides sont reliées par des organes d'accouplement élastiques constitués par des paires de ressorts à lames 39 aux entretoises formées par des ressorts à lames 35 des étan çons trainés-, au niveau des noeuds 4c. On obtient de cette manière une liaison élastique entre la paroi de remblai et son guide. Le cadre médian II est relié à l'étançon traîné médian 30 par l'intermédiaire d'un cylindre de traction hydraulique 41. La tige de piston du cylindre de traction est articulée sur une console 42 fixée elle-même sur l'étançon 17 orienté vers le remblai du cadre médian II, tandis que le cylindre prend appui élastiquement sur l'étançon traîné mentionné 30. Le tablier en caoutchouc 27 est fixé sur des organes formant pinces 42, qui euxmes sont raccordés aux étançons trainés au moyen de colliers. Sur la fiq. 1, le pied et la tête 31 et 32 des étançons traînés 30 ont été sortis hydrauliquement, de sorte que les -plaques nattières 33 et les semelles 34 sont appliquées fermement contre le toit et contre le mir. La paroi de remblai 26 est ainsi ancrée fermement. Les cadres I, II et III des chassis de soutènement individuels sont ripés à l'aide des mécanismes d'avance 15 en fonction de l'avance du front de taille correspondant à la progression de l'abattage. Lors du processus d'avance, les cadres de soutènement sont guidés d'une part par les cadres voisins, par l'intermédiaire des mécanismes d'avance, et d'autre part par les guides télescopiques tubulaires 36, 37.Après deux ripages successifs des cadres de soutènement, paroi de remblai 26 est elle-meme avancée. A cet effet, le cylindre de traction hydraulique 41 est mis en pression après que le pied et la tête 31, 32 des étançons traînés 30 ont été rentrés hydrauliquement. Les étançons trainés 30 de la paroi de remblai sont tirés en étant suspendus aux guides télescopiques tubulaires et en entraînant eux-mêmes le tablier 27, dont la position d'application étanche contre le toit et le mur est conservée pendant ce mouvement. Ensuite, le pied et la tête 31, 32 des étançons traînés sont à nouveau sortis tydrauliquement et sont bloqués contre le toit et contre le mur, le remblai hydraulique pouvant être introduit dans la zone de remblai. On conçoit qu'un grand nombre de châssis de soutènement de ce type sont disposés les uns à côté des autres dans la taille ces châssis étant reliés chaque fois par les guides télescopiques tubulaires et les cylindres de traction décrits à la paroi de remblai continue 26. Cette paroi de remblai continue 26 peut alors, du fait de sa flexibilité, être avancée ou rappelee par tronçons successifs. Des modifications peuvent etre apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Soutènement marchant avec paroi de remblai pouvant suivre le soutènement, utilisable en particulier dans les veines épaisses et dans le cas de remblayage hydraulique, caractérisé en ce que la paroi de remblai (26) est disposée sur des étançons trainés (30) munis de pieds et de tetes (31, 32) pouvant être rentrés et sortis, ces étançons étant reliés au soutènèment mar- chant (I, II, III) par l'intermédiaire guides (36, 37) et d'un dispositif de rappel par traction (41). 2.- Soutènement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les guides sont constitués par des guides tubulaires télescopiques (36, 37). 3.- Soutènement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de rappel est constitué par au moins un cylindre de traction (41). 4.- Soutènement suivant lsune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les étançons traînés (30) sont reliés au soutènement par l'intermédiaire d'un système de suspension élastique. 5.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les étançons trainés (30) sont reliés élastiquement entre eux par l'intermédiaire d'entretoises parallèles (35) formées par des ressorts à lames. 6.- Soutènement suivant la revendication 5, caractérise en ce que les guides (36, 37) attaquent les entretoises (35) formées par des ressorts à lames. 7.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des tubes de guidage (36) sont fixés sur les étançons (17) du soutènement orientés vers le remblai, des tiges de guidage (37) ou des éléments analogues étant guidées dans ces tubes, ces tiges étant reliées par des organes d'accouplement (39) formés par des ressorts à lames aux entretoises (35) reliant les étançons traînés. 8.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les étançons traînés (30) sont décalés latéralement, transversalement à la direction de ripage, par rapport aux étançons (16, 17, 23) du soutènement, 9.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les chapeaux en plusieurs éléments (22) du soutènement s'étendent sensiblement jusqu'à la paroi dè remblai (26) et les chapeaux (33) des étançons tramés (30) se trouvent latéralement à côté des chapeaux du soutènement. 10.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis comportant au moins trois cadres (I, II, III) dont les cadres extérieurs (I, III) sont reliés chaque fois par au moins un guide (36, 37) à la paroi de remblai (26), tandis que le cadre intérieur (II) est accouplé avec la paroi de remblai par ai moins un cylindre de traction (41). 11.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la paroi de remblai (26) est constituée par un tablier flexible continu (27) s'appliquant contre le toit et contre le mur en réalisant un Joint efficace, ce tablier étant raccordé aux étançons traînés (30) au moins au voisinage du toit et au voisinage-du mur. 12.- Soutènement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la course du cylindre de traction (41) est au moins égale au double de celle des mécanismes d'avance hydrauliques (15).