Brevet FR2252230A1 — publié le 19750620

L'invention concerne un siège de véhicule se composant d'une structure porteuse élastique, d'un rembourrage souple et d'un revêtement qui comporte du caté du rembourrage des sangles ou lacets à'aide desquels des éIéments de retenu le tendent sur ce rembourrage. La demande de brevet de la République Fédérale d'Allemagne (DU-OS) mise à l'inspection Publique sous le numéro 2 030 094 décrit un exemple de siège de ce type. le revêtement d'un siège à profil concave doit titre relié aux emplacements en retrait soit avec la structure élastique porteuse, soit avec le rembourrage, de manière qu'il épouse cette concavité. le revêtement du siège connu comporte dans ce but, du caté du rembourrage, des sangles ou lacets dans lesquels des tiges métalliques sont insérées. Des crochets métalliques spéciaux relient ces tiges métalliques fixées au revêtement à des éléments de fixation en forme de tiges enrobées dans le rembourrage. L'invention a pour objet un siège du type mentionné dont en particulier la fixation du revêtement est notablement simplifiée. Selon une particularité essentielle de l'invention, des éléments de retenue formés de tiges d'acier à ressort insérées dans les sangles du revêtement comportent des extrémités recourbées en crochets qui traversent le rem- bourrage souple et sont accrochés à des ressorts, barres ou-autres éléments fixes de la structure élastique porteuse. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, un élément de retenue disposé à la partie arrière du siège, perpendiculairement à ce dernier, couvre approximativement la largeur totale du siège. En variante, un autre élément de retenueest aussi disposé à l'avant du siège, perpendiculairement à ce dernier, approximativement sur sa largeur totale. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, deux éléments de retenue disposés dans le sens de la longueur du siège ont approximativement la mQme longueur que ce dernier et sont disposés à proximité de ses bords. le ou les éléments de retenue sont disposés de préférence aux emplacements de la courbure maximale du siège. l'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: les figures la à lc représentent schématiquement en coupe longitudinale, en coupe transversale selon la ligne II-II de la figure la et en plan un siège à élément de retenue disposé à sa partie arrière; la figure 2 est une coupe longitudinale schématique d'un siège comportant un élément de retenue à la partie avant et un autre à la partie arrière; les figures 3a à 3c représentent schématiquement en coupe longitudinale, en coupe transversale et en plan un siège à deux éléments de retenue disposés dans le sens de la longueur; la figure 4 est une élévation partielle d'un élément de retenue en forme de tige selon l'invention; et la figure 5 représente schématiquement un détail de la fixation du revêtement de siège selon l'invention. La figure la représente schématiquement en coupe longitudinale un siège selon l'invention destiné à un véhicule. Un rembourrage souple 3 de type connu, par exemple de caoutchouc et de crin, est placé sur une structure élastique porteuse 5 non représentée en détail et reliée de toute manière convenable au fond du véhicule. Ce rembourrage souple 3 est relié de manière connue à la structure élastique 5. Cette structure 5 comprend en particulier des ressorts 4, par exemple des ressorts plats, qui ne sont indiqués que schématiquement. le siège luimême comporte un rev8tement 6 relié aussi de manière connue à la structure élastique 5. Ce revêtement 6 comporte du c8té du rembourrage 3, à 1' emplacement de la courbure maximale du siège, dans le cas particulier à sa partie arrière, une sangle 2 dans laquelle passe un élément 1 de retenue constitué d'une tige ou d'un fil d'acier à ressort ayant par exemple un diamètre d'environ 2 mm et dont les deux extrémités recourbées en crochets traversent le rembourrage souple 3 et s' accrochent aux ressorts 4 de la structure porteuse élastique 5.La couche 3 de rembourrage est de préférence perforée aux emplacements par lesquels passent les extrémités recourbées en crochets de l'élément 1 de retenue. tes sangles 2 peuvent autre fixées de manière quelconque au revêtement 6, par exemple par soudage ou couture. La figure lb représente-en coupe transversale le siège de la figure la. Cette coupe montre la sangle 2 fixée au revêtement 6 et l'élément 1 de retenue qui passe dans cette sangle et qui comporte deux extrémités en crochets. La sangle continue représentée 2, qui est d'une seule pièce, pourrait aussi être remplacée par plusieurs sangles dans lesquelles un élément commun 1 de retenue serait inséré, si cette disposition s'avérait avantageuse pour une raison quelconque. La figure lo représente schématiquement le siège en plan.La représentation des ressorts plats 4 est uniquement schématique. Cette figure montre qu'un unique'élément 1 de retenue est disposé à la partie arrière du siège, transversalement par rapport à ce dernier, et que cet élément occupe approximativement la totalité de la largeur du siège. te siège des figures la à lc n'est fortement incurvé qu'à la partie arrière Donc un unique élément 1 de retenue est prévu en cet emplacement. Par contre, le siège de la figure 2 est aussi fortement incurvé à la partie avant et comporte donc aussi un élément de retenue disposé transversalement dans cette région. Les figures 3a à 3c représentent schématiquement un siège dont les éléments de retenue ne sont pas disposés transversalement, mais dans le sens de la longueur. La figure 3a est une coupe longitudinale, la figure 3b est une coupe transversale et la figure 3c un plan. te principe de réalisation du siège est le meme que celui des figures la à lc. Un rembourrage souple 3 est disposé sur une structure élastique porteuse 5 à laquelle il est relié de manière connu. te c8té du revêtement 6 tourné vers le rembourrage 3 comporte deux sangles 2 qui toutefois ne sont pas transversales, mais disposées dans le sens de la longueur du siège. Un. élément longitudinal 1 de retenue, dont les extrémités en crochets sont accrochées aux ressorts 4 de la structure élastique 5, passe dans chacune des sangles 2.La coupe transversale de la figure 3b illustre deux sangles 2 et les éléments 1 de retenue qui ont sensiblement la mQme longueur que le siège et sont disposés à proximité des bords de ce dernier. De la m8me manière que précédemment, les sangles 2 et les éléments 1 de retenue fixés à ces dernières sont disposés aux emplacements de la plus forte courbure du siège. La figure 3c indique uniquement la position des deux éléments 1 de retenue à l'intérieur du siège. L'élément 1 de retenue selon l'invention tel que représenté sur la figure 4 est en forme de tige dont les deux extrémités la sont recourbées en crochets. La longueur des extrémités recourbées est fonction du mode de réalisation de chaque siège et peut autre plus ou moines grande selon les cas. L'élément 1 de retenue est constitué de préférence d'un fil d'acier à ressort. te diamètre de ce fil peut autre par exemple d'environ 2 mm pour un siège classique. I1 est essentiel qu'il soit suffisamment rigide pour appliquer étroitement la sangle du revêtement sur la largeur ou la longueur totale au siège contre le rembourrage souple 3 de manière qu'aucune autre fixation sous forme d'un crochet ou autre ne soit nécessaire entre les deux extrémités de cet élément 1. l'utilisation d'acier à ressort à l'avantage qu'un élément de retenue de ce type d'une part conserve suffisamment bien sa forme pour appliquer le rev8tement de la manière voulue contre le rembourrage et d'autre part est suffisamment élastique pour ne pas entre perçu de manière gênante par l'occupant du siège. La figure 5 représente les détails de l'invention à l'intérieur-du siège. Elle illustre le revQtement 6 auquel la sangle 2 est-fixée. L'élément 1 de retenue, dont les extrémités la en crochets passent à travers le rembourrage souple 3.et sont accroches aux ressorts 4 de la structure élastique qui n'est pas représentée en détail, est placé à l'intérieur de la sangle 2. le rembourrage 3 comporte un alvéole en forme de gorge, qui est simplement indiqué, de préférence à chaque emplacement auquel une sangle 2 est prévue. te revêtement du siège selon l'invention, dont la forme est adaptée à celle du corps, est maintenu tendu de manière simple. te siège selon l'invention a l'davantage notable sur ceux des réalisations antérieures qutil ne nécessite aucune agrafe métallique particulière de retenue, de sorte que le nombre des pièces qu il comporte ainsi que le temps nécessaire au montage de son revêtement sont notablement réduits. L'invention a été décrite dans son application aux sièges comprenant une structure élastique porteuse sur laquelle est fixé un rembourrage souple, par exemple une couche de catouchouc et de crin. I1 est bien entendu que l'invention s'applique également aux sièges à rembourrage formé en totalité de matière mousse. I1 suffit de prévoir dans ce cas à l'intérieur du rembourrage de mousse un support convenable d'accrochage de l'élément de retenue selon l'invention. Ce support peut consister par exemple en un oeillet, une barre, une grille ou un autre appui fixe de forme convenable solida risé- , par exemple noyé dans la masse du rembourrage de mousse. Il va de soi que le siège décrit et représenté peut subir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Siège destiné à un véhicule et se composant d'une structure élastique porteuse, d'un rembourrage souple et d'un revêtement qui comporte du c8té du rembourrage des sangles ou lacets à l'aide desquels il est tendu au moyen d'éléments de retenue sur le rembourrage souple, ledit siège étant caractérisé par des éléments de retenue en forme de tiges d'acier à ressort qui passent dans les sangles du revêtement et comportent des extrémités recourbées en crochets qui traversent le rembourrage et sont accrochés à des ressorts, barres ou autres éléments fixes de ladite structure élastique porteuse. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de retenue sont accrochés à des ressorts de la structure porteuse, lorsque celle-ci en comprend. 3. Siege selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le rembourrage est formé entièrement de madère mousse, les éléments de retenue sont accrochés à des oeillets, barres fixes ou autres, solidarisés dudit rembourrage. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé-en ce qu'un élément de retenue, qui a approximativement la même largeur que le siège, est disposé transversalement à la partie arrière de ce dernier. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un autre élément de retenue ayant approximativement la meme largeur que le siège est disposé transversalement à la partie avant de ce dernier. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracterisé en ce que deux éléments de retenue disposés dans le sens de la longueur du siège et ayant approximativement la mewme longueur que lui sont disposés à proximité de ses bords. 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le ou les éléments de retenue sont disposés aux emplacements du siège qui ont la plus forte courbure.