Brevet FR2273688A1 — publié le 19760102

La présente invention concerne un dispositif pourl'ajustement d'un système de réglage hydraulique des axes des deux projecteurs d'un véhicule automobile, qui sont orientables chacun à l'aide d'un piston de positionnement mobile dans un cylindre qui est raccordé par une canalisation hydraulique è un cylindre contenant un piston d'ajustement, le piston d'ajustement étant déplaçable dans le cylindre à l'aide d'une vis. Dans les systèmes hydrauliques les plus connus de réglage de projecteurs, un milieu sous pression comportant une tringlerie est toujours en charge du fait de la constitution du véhicule. Par suite, d'une gvartles joints et tuyaux se déforment, d'autre part il apparatt également par diffusion ou autres pertes de liquides une modification de la longueur de la tringlerie et il s'ensuit un déréglage indésirable continu du réglage effectué à un certain moment sur les axes de projecteurs. Le but de l'invention est de réaliser un dispositif d'ajustement du type signalé au début, avec lequel les défauts de réglage peuvent être corrigés facilement par un moyen très simple. Par suite, les intervalles entre révisions doivent titre augmentés,mais il doit apparaitre une possibilité d'intervention personnelle en cas de perturbation du système de réglage. Conformément à l'invention, les moyens d'atteindre ce but consistent en ce qu'on a disposé sur le cylindre d'ajustement un dispositif de remplissage agissant dans une position terminale du piston d'ajustement et en ce qu'on a prévu sur le cylindre de positionnement une butée destinée au piston de positionnement du phare et constituant une position extreme du piston de positionnement au cours du processus d'ajustement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure I représente un schéma du dispositif d'ajustement d'un système mécanique de réglage avec ouvertures de remplissage dans deux cylindres d'ajustement - la figure 2 représente une autre réalisation du dispositif d'ajustement avec soupapes de remplissage dans deux pistons d'ajustement - la figure 3 représente un dispositif d'ajustement avec pistons de réglage ajoutés aux cylindres de positionnement;et - la figure 4 représente un schéma du dispositif d'ajustement d'un système de réglage automatique. La figure 1 représente un dispositif de réglage pour les axes de deux projecteurs 1 et 2 d'un véhicule automobile non représenté en détail. Le dispositif de réglage comporte deux cylindres de positionnement 4 et 5 qui sont munis de butées 6 et 7 sur lesquelles peuvent s'appuyer des pistons de positionnement 8 et 9 sous l'effet de ressorts de rappel 10 et 11. Les pistons 8 et 9 ont des tiges 12 et 13 qui sont articulées à l'enveloppe des projecteurs 1 et 2 pour les déplacer. Les cylindres 4 et 5 sont raccordes chacun par une canalisation hydraulique 14 et 15 à un cylindre de positionnement 16, 17 dans lequel se déplace un piston 18, 19. Les cylindres 16 et 17 se trouvent dans un carter 20 auquel est raccordé un réservoir de remplissage 22 par une tubulure 21. Ce réservoir 22 doit être placé plus haut que le carter 20 afin de donner au liquide une pente vers le carter 20. Mais on peut également placer le réservoir 22 dans une position quelconque si celui-ci est muni d'un dispositif connu en soi qui exerce une pression sur le liquide emmagasiné, par exemple un piston avec un ressort ou une membrane avec un coussin d'air. De la tubulure 21, on a dérivé avant les cylindres 16 et 17, une tubulure de retour 23 qui débouche dans les ouvertures de retour 24 et 25 aux fonds 26 et 27 des cylindres 16 et 17, alors que la tubulure 21 débouche dans une ouverture de remplissage 28 du cylindre 17, laquelle se trouve en face d'une ouverture de remplissage 29 du cylindre 16, située à la même hauteur. Les deux pistons 18 et 19 sont munis chacun d'une soupape de décharge 30, 31 et ils sont reliés rigidement par leurs tiges 32 et 33 à l'aide d'un palonnier 34. Dans celui-ci, on a prévu un trou taraudé pour une vis 35 dont la tête 36 est mobile en rotation, mais fixe dans le sens axial. Le dispositif d'ajustement décrit fonctionne de la façon suivante Dans la position normale dessinée, les deux pistons 18 et 19 se trouvent au-dessus des ouvertures de remplissage 28 et 29. Si les axes des projecteurs 1 et 2 doivent être inclinés, la vis de réglage 35 est tournée vers la gauche ou vers la droite, de sorte que les deux pistons 18 et 19 et avec eux, par l'intermédiaire des tubulures 14 et 15, les deux pistons 8 et 9 montent ou descendent. I1 existe donc un système fermé qui se compose des cylindres 4 et 5, des deux tubulures 14 et 15 et des cylindres 16 et 17. Par suite de la force des ressorts 10 et ll agissant en permanence sur les pistons 8 et 9, ainsi que par suite de fuites, dilatation des tuyaux ou diffusion, il peut se produire des pertes de liquide qui font que la position normale des projecteurs 1 et 2 se modifie. Pour compenser ces pertes de liquides et pour remplir le système, on tourne la vis 35 de façon que le palonnier 34 et, avec lui, les deux pistons 18 et 19, atteignent leur position la plus basse, qui est dessinée en pointillé. En même temps, les pistons 8 et 9 s'appuient contre leurs butées 6 et 7 sous l'action des ressorts de rappel 10 et 11. Par la tubulure 23, le liquide en dessous des pistons 18 et 19 reflue vers le réservoir 22. Dans la position la plus basse des pistons 18 et 19, les ouvertures 28 et 29 sont alors reliées aux tubulures 14 et 15. Le liquide peut alors s'écouler du réservoir 22 dans les cylindres 16 et 17 et dans les tubulures 14 et 15 et compenser les pertes de liquide. Mais il est important que la position des butées 6 et 7 et des ouvertures 28 et 29 soit fixée de façon précise. Pour éviter une dépression en cas de perte plus importante de liquide, on a prévu des soupapes de décharge 30 et 31. Le flux du liquide se produit déjà pendant le retour des pistons 18 et 19, le liquide passant immédiatement au travers des soupapes 30 et 31 et ne s'écoulant dans le système, par les ouvertures 28 et 29, qu'après la fin du mouvement de retour. Quand le remplissage est terminé, la vis 35 est tournée en sens inverse et les deux pistons 18 et 19 passent è nouveau au-dessus des ouvertures 28 et 29, de sorte que celles-ci sont è nouveau séparées du réservoir 22. Le système est alors à nouveau fermé. Le volume de liquide se retrouvant dans le système fermé correspond au volume d'origine nécessaire au déplacement sans défaut des projecteurs 1 et 2. Le système de réglage est à nouveau entièrement prêt è l'emploi. Il est également possible d'utiliser ce dispositif d'ajustement dans un système de réglage n'ayant qu'un cylindre de positionnement et un cylindre d'ajustement. La figure 2 représente un dispositif d'ajustement qui est de construction très semblable b celle de la figure 1. C'est pourquoi les mêmes éléments possèdent ici aussi les mêmes repères. On n'a cependant pas prévu d'ouvertures 28et29 dans les cylindres 16 et 17, mais il existe des ouvertures 38 et 39 de remplissage dans les pistons d'ajustement 40 et 41. Ces ouvertures 38 et 39 sont commandées par des clapets 42 et 43 qui peuvent venir en butée, dans la position la plus basse des pistons 40 et 41, par l'intermédiaire de poussoirs 44 et 45. Par ailleurs, le mode de fonctionnement de ce type de construction est équivalent à celui de la figure 1. Le mode de construction décrit est surtout avantageux en cas de cylindres d'ajustement séparés, parce que dans ce cas, une utilisation d'ouvertures de remplissage sur la paroi du cylindre pourrait amener à des tolérances trop sévères. La figure 3 représente un mode de construction dans lequel des cylindres de positionnement 46 et 47 sont munis en supplément d'un piston de réglage 48 ou 49 manoeuvrable à la main. Par cette mesure, les tolérances du véhicule peuvent être compensées. En outre, le volume de liquide du système est augmenté, ce qui simplifie le réglage de base des projecteurs. La figure 4 représente enfin un système de réglage automatique avec deux cylindres transmetteurs 50 et 51 dans lesquels deux pistons 52 et 53 sont déplaçables automatiquement en position par un capteur de niveau non représenté. Une tubulure 54 relie les deux cylindres 50 et 51 et une tubulure 55 mène du cylindre 50 à un cylindre de positionnement primaire 56 destiné au projecteur 1 et comportant un piston 57 avec une tige 58. Le dos du piston 57 délimite une chambre 59 qui est raccordée par une tubulure 60 à un cylindre de positionnement secondaire 62 muni d'un piston 61. Celui-ci a une tige 63 pour le déplacement du projecteur 2. Jusque là > ce système de réglage automatique est connu. Il permet un réglage automatique des projecteurs 1 et 2 sur la suspension du véhicule par rapport à ses essieux en cas de charge variable. Conformément à l'invention, les deux tiges de piston 58 et 63 sont munies chacune d'un repère d'étalonnage 64, 65 qui donne la position des pistons 57 et 61 pour un état de charge bien défini du véhicule. A chacun des cylindres 56, 62 est raccordée une tubulure 66, 67 dans laquelle est prévue une soupape d'arrêt 68, 69. Les deux tubulures 66 et 67 sont reliées au réservoir 22 par la tubulure 21. Le réservoir 22 a le même dispositif de remplissage que dans le mode de construction de la figure 1, mais avec un seul cylindre. I1 existe donc également une ouverture de remplissage, une ouverture de retour et une liaison par trou de décharge. En outre, le réservoir 22 possède encore une soupape 71 de purge d'air. Enfin, on a prévu dans le réservoir 22 un piston d'ajustement 74 qui est réglable par une vis 73 et qui est constitué soit comme dans la figure 1, soit comme dans la figure 2. Ce dispositif fonctionne de la façon suivante Si, à la suite de pertes de liquide dans le système, les projecteurs 1 et 2 sont, pour un même état de charge, trop inclinés vers la route, le faisceau des projecteurs 1 et 2 n'éclaire plus assez loin et le dispositif doit être à nouveau ajusté. Pour cela, le véhicule est amené à un état de charge bien défini. Ensuite, on ouvre la soupape d'arrêt 68 et on ferme la soupape 69, et on tourne la vis 73 sur le réservoir 22 jusqu'à ce que la tige de piston 58 ait atteint la marque 64. La soupape 68 est alors fermée et la soupape 69 ouverte, et on tourne la vis 73 du réservoir 22 jusqu'à ce que la tige de piston 63 ait atteint la marque 65. Le remplissage du système est ainsi terminé. I1 est évident qu'en cas de réparations, qui affectent systématiquement l'inclinaison du véhicule, ainsi qu'en cas de montage ou de démontage de projecteurs, le réglage de base des projecteurs doit être corrigé dans chaque cas. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'home de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'etre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'ajustement d'un système de réglage hydraulique des axes des deux projecteurs d'un véhicule automobile, qui sont orientables chacun à l'aide d'un piston de positionnement mobile dans un cylindre qui est raccordé par une canalisation hydraulique à un cylindre contenant un piston d'ajustement, le piston d'ajustement étant déplaçable dans le cylindre à l'aide d'une vis, caractérisé en ce qu'on a disposé sur le cylindre d'ajustement un dispositif de remplissage agissant dans une position terminale du piston d'ajustement et en ce qu'on a prévu sur le cylindre de positionnement une butée destinée au piston de positionnement du phare et constituant une position extrême du piston de positionnement au cours du processus d'ajustement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif de remplissage possède un réservoir de remplissage, une ouverture de remplissage ainsi qu'une ouverture de retour et une liaison de décharge. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que, dans une position reculée du piston d'ajustement, il s'établit une liaison par l'intermédiaire des ouvertures de remplissage entre le réservoir de remplissage et les canalisations hydrauliques menant aux pistons de positionnement. 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les ouvertures de remplissage sont préwes dans les pistons d'ajustement et commandées par des clapets qui, à l'aide d'un poussoir, peuvent venir en butée dans certaines positions des pistons d'ajustement. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque cylindre de positionnement est muni en supplément d'un piston de réglage à commande à main. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, dans un système de réglage automatique pour les axes de projecteurs, le système possède une tubulure qui est commandée par une soupape d'arrêt et qui peut être raccordée au dispositif de remplissage. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de remplissage est muni d'une vis de réglage actionnée à la main et d'un piston d'ajustement.