Brevet FR2258015A1 — publié le 19750808

La présente invention concerne le matériel radiophonique monté sur véhicule. Un grand nombre de voitures et d'autres véhicules sont équipés d'un matériel radiophonique permettant la réception et/ou l'émission. Certains appareils, comme les appareils radiophoniques portatifs à transistors, peuvent comporter une antenne intérieure constituée par un barreau de ferrite. Ces antennes ne donnent généralement pas satisfaction du fait de l'effet d'écran produit par la structure métallique du véhicule. En conséquence, le matériel radiophonique est généralement connecté à une antenne montée sur une aile ou sur le toit du véhicule. Un fouet télescopique constitue la forme antenne la plus répandue. Une telle antenne est relativement couveuse et peut être déteriorée facilement. Il existe également dans l'art antérieur des éléments chauffants équipant certaines vitres des véhicules, de façon à faire disparattre la buée, le givre, etc. L'antenne haute fréquence selon l'invention estconstituée par un conducteur fin et de forme allongée, pouvant etre utilisé en tant qu'élément chauffant (d'une manière connue en soi), ce conducteur étant connecté à l1équipement radiophonique par I ' intermedi aire d'un circuit présentant une faible impédance- pour les signaux à haute fréquence et une haute impédance pour le courant de l'élément de chauffage, et ce conducteur étant connecté à une source de courant par l'intermédiaire d'un interrupteur et d'un circuit présentant une impédance élevée pour les signaux à haute fréquence et une impédance basse pour 12 courant de chauffage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exeruples de réalisation et en se référant aux dessins anne-xéslsur lesquels - figure 1 représente une installation comportant une antenne et un élément profond chauffant combinés, et - la figure 2 représente un autre mode de réalisation de l'antenne et de l'élément chauffant combinés. La figure 1 représente un élément conducteur I, constitué par un certain nombre de bandes2 reliées ensemble par des lignes d 'ali- - mentation 3. L'élément conducteur est monté sur la fenêtre arrière 4 dlune automobile. l'élément conducteur peut être construit selon l'une quelconque des manières classiques dans la fabrication d'éléments chauffants pour glaces de-véhicules. Par exemple, il peut être constitué par une mince pellicule métallique fixée par un adhésif à la surface de la glace, ou il peut être constitué par une mince pellicule de métal ou de peinture métallisée déposée à la surface de la glace. Les lignes d'alimentation 3 sont connectées aux bornes d'une batterie d'alimentation 5 d'un véhicule, par l'intermédiaire des bobines d'arrêt de la haute fréquence 6 et 7, et de l'interrupteur de chauffage 8. L'une des lignes d'alimentation 3 est connectée à l'entrée d'un récepteur radiophonique 9, par l'intermédiaire d'un condensateur 10 et d1un câble blindé 11. les bobines d'arrêt 6 et 7 présentent une impédance élevée pour les signaux à haute fréquence, et jouent le rible de dispositifs d'isolation, de façon que les tensions à haute fréquence induites dans l'élément conducteur 1, par les émissions de radiodiffusion par exemple, ne soient pas dérivées par la faible impédance de la batterie 5.Les bobines d'arrêt doivent posséder une résistance suffisamment faible par rapport à celle de l'élément 1, de façon qu'une puissance suffisante soit dissipée dans l'élément 1 lorsque l'interrupteur 8 est fermé, afin que cet élément fonctionne effectivement en tant qu'élément chauffant antibuée pour la glace 4. Le condensateur 10 présente une impédance très élevée pour la tension continue de la batterie, la résistance de fuite étant supérieure à 10 M 31 pour un condensateur moyen ayant une capacité de l'ordre de 500 à 1000 pF. Cependant, ce condensateur établit une connexion à basse impédance vers l'entrée du récepteur radiophonique, de façon à transmettre effectivement au récepteur les signaux à haute fréquence induits dans l'élément 1. Au cours d'un essai, en utilisant pour liélément 1 l'élément de chauffage classique équipant un véhicule de marque "Jaguar", onta constaté que le fonctionnement du récepteur sur des signaux de radiodiffusion faibles était pratiquement le meme qu'en utilisant une antenne fouet classique. I1 est nécessaire de prendre les précautions habituelles pour empecherque des tensions parasites ne soient produites par l'équi- pement électrique du véhicule. Une précaution utile consiste à brancher un condensateur de découplage 18 entre la masse et le poi.nt commun de la bobine d'arrêt 7 et de l'interrupteur 8. L'élément 1 est conçu normalement de façon à fonctionner avec un courant important, par exemple 8 A, si bien que les bobines d'arrêt doivent avoir une faible résistance pour éviter toute dissipation exagérée dténergie dans ces bobines. En conséquence, il est préférable que ces bobines possèdent seulement le nombre de spires nécessaires pour présenter une inductance procurant une isolation effective dans la gamme haute fréquence que l'on désire recevoir. Les bobines d'arrêt peuvent comporter des noyaux en matériau magnétique, de façon à augmenter l'inductance disponible pour un nombre donné de spires. En général, il est nécessaire d'utiliser un noyau de dimensions notables, de façon que ce noyau ne soit pas soumis à une saturation magnétique par le courant circulant lorsque l'élément 1 fonctionne en tant qu'élément chauffant. On notera que l'isolation des signaux réalisée par les bobines arrêt 6 et 7 et par le condensateur 10 est telle que ltélé- ment 1 peut fonctionner en tant qu'antenne, ou en tant qu'élément chauf & t, ou les deux à la fois, sans qu'il ne se produise pratiquement d'interaction entre le récepteur radiophonique et la batterie d'accumulateurs 11 n'est pas nécessaire que l'isolation des signaux soit réalisée de la manière particulière représentée. Par exemple, la bobine d'arrêt 6 peut être remplacée par l'enroulement primaire d'un transformateur de haute fréquence, l'enroulement secondaire de ce transformateur étant connecté l'entrée du récepteur 9.Les composante servant à l'isolation des signaux peuvent être réalisés sur la surface de la glace > enparticulier dans le cas où l'antenne est utilisée aux fréquences les plus élevées. Les procédés connus de la technique des circuits imprimés permettent de réaliser des inductances, des transformateurs et des condensateurs. On a supposé dans la description précédente que l'antenne était utilisée en mode apériodique. Cependant, invention peut également être appliquée à des antennes accordées fonctionnant à des fréquences compatibles avec la taille limitée de l'élément I. La figure 2 représente un dipôle replié formé par un élément actif 12 et des éléments passifs 13. Chaque élément peut être chargé par des inductances 14, réalisées en circuit imprimé, de façon que le dipôle soit accordé pour la bande de fréquences voulue. Dans la bande de fréquences de fonctionnement, le dipôle est isolé des autres bandes chauffantes 2 par des circuits accordés parallèles composés par les inductances 15 et les condensateurs 16. Ces circuits présentent une impédance élevée aux signaux à haute fréquence utilisés, et une faible impédance au courant continu de chauffage. L'antenne peut être connectée au récepteur par un transformateur à haute fréquence, par exemple, un enroulement de ce transformateur étant connecté entre les bornes 17 et-l'autre enroulement étant connecté à l'entrée du récepteur. On notera qu'en. utilisant des connexions appropriées, l'antenne selon l'invention peut être utilisée en tant qu'pantenne d'émission au lieu d'être utilisée en antenne de réception, ou peut être utilisée indifféremment en antenne d'émission ou de réception. En particulier, dans le cas des fréquences élevées, une ligne de transmission accordée en court-circuit peut être utilisée pour réaliser un dispositif dtisola- tion des signaux, presentant une impédance élevée pour une fréquence choisie et une faible impédance pour toutes les autres fréquences. On-a considéré dans la description précédente que la source d'alimentation de l'élément chauffant était une batterie mais cette source peut également être une génératrice à courant continu, un alternateur, ou tout autre générateur électrique approprié. En général, les valeurs des composants des circuits d'isolation des signaux qui permettent un fonctionnement satisfaisant dans le cas d'une source d'alimentation par batterie permettent également un fonctionnement satis- faisant avec ces autres sources d'alimentation. Cependant, les valeurs peuvent être modifiées dans le cas où c'est nécessaire, de manière à obtenir le degré d'isolation désiré. Lorsque l'ensemble constitué par la combinaison de l'antenne et de l'élément chauffant ne fait pas partie de l'équipement d'origine du véhicule, cet-ensemble peut être fourni commodément sous la forme d'une nappe de fils ou de bandes fixée à une feuille de matière plastique destinée à être montée sur une glace d'un véhicule, de manière que la nappe soit maintenue très près de la surface de la glace Bien que l'ensemble constitué par la combinaison de l'antenne et de l'élément chauffant soit normalement monté sur la fenêtre arrière du véhicule, il peut évidemment être monté sur une fenêtre latérale, ou toute autre fenêtre, en particulier dans le cas où il est appliqué à des véhicules tels que des camions et des autobus. Bien- entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs on procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S I. Antenne à haute fréquence destinée à être associée avec un appareil radiophonique se trouvant sur un véhicule, caractérisee en ce qu'elle est constituée par un conducteur fin, de forme allongée, pouvant être utilisé en tant qu'élément chauffant (d'une manière connue en soi), ce conducteur etant connecté audit .appareil radiophonique par l'inter médiaire dJun circuit présentant une faible impédance aux signaux à haute fréquence, et une impédance élevée au courant de l'élément de chauffages et ce conducteur étant connecté à une source ce courant de chauffage par l'intermédiaire d'un interrupteur et d'un circuit présentant une impédance élevée aux signaux à haute fréquence et une impédance faible au courant de chauffage; 2.Antenne selon la refendication 1, caractérisée en ce que ledit conducteur possède des dimensjons telles qu'il constitue un dipôle ou toute autre antenne accordée. 3. Antenne selon la revendication 2 > caractérisée en ce que ledit conducteur possède une forme telle qu'il comporte des inductances de charge. 4. Antenne selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les deux pales de la source de courant de chauffage sont connectés à la masse par l'intermédiaire de circuits présentant une faible impédance pour les signaux à haute fréquence. 5. Antenne selon l'une quelconque des revendications l à 4, caractérisée en ce que des bobines dlarrêt de La haute fréquence constituent ledit ciroeit présentant une impédance élevée pour les signaux à haute fréquence et une impédance faible pour le courant de chauffage. 6. Antenne selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit conducteur est monté sur un substrat mince et transparent pouvant être fixé par un adhésif à une glace du véhicule.