Brevet FR2272911A1 — publié le 19751226

L'invention a pour objet une palette d'expédition fabriquée en matière plastique selon le procédé de moulage par injection, pour expédier de l'atelier d'ébauche à l'usine ou à la section de remontage, des ensembles unitaires constitués par le balancier, l'axe du balancier, -et le ressort spiral d'un mouvement d'horlogerie, cette palette comportant des cavités moulées sur un côté pour recevoir les ensembles, de sorte que, pour le transport, au moins deux palettes sont maintenues empilées l'une sur l'autre de façon à pouvoir etre séparées, à l'aide de moyens de liaison particuliers, afin de recouvrir les cavités garnies avec les ensembles Les ensembles précités ne peuvent etre transportés avec les palettes de transport connues qu'au prix de grandes difficultés. Le transport par la poste ne se fait qu'avec des risques de perte et le transport par camion n'est possible qu'en utilisant des dispositifs supplémentaires, notamment pour amortir les secousses. L'expédition des platines de balanciers s'effectue séparément. Le but de l'invention est de fournir une palette d'expédition du type précité, qui permette de transporter des ensembles de réglage complètement montés, sans prendre de dispositions particulières, et avec n'importe quels moyens de transport, notamment avec ceux dans lesquels des secousses importantes sont inévitables. Ce but est atteint selon l'invention en ce que, pour expédier des ensembles unitaires de réglage complètement montés constitués par le balancier, l'axe de balancier, le ressort spiral et la platine du balancier, les cavités formées par l'empilage l'une sur l'autre de palettes équipées d'organes de centrage pour leur centrage mutuel, et adaptées à la forme des ensembles complets de réglage, sont réalisées de telle sorte que les ensembles de réglage sont logés dans la cavité avec l'axe de balancier perpendiculaire au plan supérieur de la palette, et que le balancier est bloqué de façon à ne pouvoir tourner, tandis que la platine du balancier est bloquée de façon à ne pouvoir se déplacer dans le plan de la palette. Une telle réalisation de la palette d'expédition permet pour la première fois, en raison d'une nouvelle technique de collage, d'expedier aux usines ou aux ateliers de remontage, des- unités de réglage complètement montées. De cette façon, les ateliers d'ébauches sont en mesure d'assurer aux usines de remontage un service particulier, étant donné que, pour ces usines, la perte de temps totale due au montage des ensembles de réglage se trouve supprimée L'invention sera bien comprise par la description suivante d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin, sur lequel - la figure la représente la palette en vue de dessus, à échelle réduite, (les cavités ayant été supprimées) - la figure l est une vue de dessus partielle de la face supérieure de la palette d'expédition - la figure 2 est une coupe transversale à travers un paquet constitué par trois palettes superposées, dans la zone de la cavité - la figure 3 est une vue en élévation latérale, à échelle réduite, de la palette - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3 - la figure 5 est une vue de dessus, à grande échelle, de la face supérieure d'une palette dans la zone d'une cavité ; et - la figure 6 est une vue de dessus de la face inférieure de la palette dans la zone d'une cavité et d'une protubérance. Comme on le voit notamment sur la figure 1, la palette d'expédition 13 a la forme d'une plaque et a en plan la forme d'un rectangle. Les cavités moulées lo destinées à recevoir les ensembles de réglage, sont disposées en rangées sur la face supérieure de la palette. Une palette comporte par exemple 50 cavités. Pour centrer les couches superposées, les palettes d'expédition identiques sont munies d'organes de centrage. Comme on le voit notamment sur les figures 3 et 4, les organes de centrage 11, 21 sont constitués par un épaulement 11 s'étendant le long de la périphérie de la palette 13 et par un bord de centrage 21 correspondant à cet épaulement. L'épaulement de centrage se trouve sur le côté supérieur de la palette, tandis que le bord de centrage s'étend vers le bas. Comme on le voit sur la figure 3, un prolongement de sécurité 22, qui interrompt l'épaulement de centrage et qui empêche d'empiler les palettes avec les côtés inversés, est disposé sur un des petits cotés de la palette 13. Sur le côté inférieur de la palette sont ménagées des cavités moulées 18 radialement symétriques qui, lorsque les palettes sont empilées, constituent avec les cavités 10 sur le cté supérieur de la palette, des volumes creux 10, 18 pour recevoir les ensembles de réglage complètement montés. On voit plus spécialement sur la figure 2, la forme d'un tel volume creux, et la façon dont I'-ensemble de réglage y est logé.Les ensembles de réglage sont logés dans les cavités avec l'axe-du balancier perpendiculaire au plan supérieur de la palette, de façon que le balancier 14 soit bloqué de façon à ne pouvoir pivoter et la platine de balancier 17 soit bloquée de façon à ne pouvoir se déplacer dans le plan de la palette Chaque cavité 10 comporte une surface d'appui 23 pour le balancier 14, parallèle au plan 19 de la palette. La distance entre cette surface d'appui et le plan supérieur 19 de la palette est telle que le balancier 14 dépasse légèrement au-dessus du plan 19 de la palette. Lorsque les palettes sont empilées, le balancier est appliqué contre sa surface d'appui 23 par le plan inférieur 20 de la palette, qui appuie contre le pian supérieur de la palette voisine.En outre, chaque cavité 10 est munie d'une surface d'appui extérieure radiale 24 pour le balancier. Cette surface d'appui constitue une autre sécurité contre les déplacements des ensembles de réglage dans le plan de la palette. En outre, la surface d'appui radiale assure un centrage de l'ensemble de réglage par rapport à la platine de balancier, lorsque l'on garnit la palette d'expédition. La platine de balancier 17 est prise dans un volume 26 de la cavité 10 correspondant à sa forme primitive, Dans ce volume, la platine de balancier est bloquée par des protubérances 27, qui font saillie hors du plan inférieur 20 de la palette etl'empechent de bouger perpendiculairement au plan de la palette. Les protubérances 27 peuvent reposer élastiquement sur la platine de balancier. Dans le cas où il faut tenir des tolérances de fabrication déterminées, ces protubérances peuvent toutefois etre rigides. Sur le fond de chaque cavité 10 sont prévues deux zones d'appui 29, 30, situées à des niveaux différents, pour la platine de balancier 17. La différence de niveau des plans correspond à la différence de niveau entre le plan de l'élément antichoc 31, du bras support de piton et de l'aiguille de réglage, d'une part, et le plan 29 de la platine de balancier, d'autre part. Etant donné que les outils pour fabriquer les palettes d'expédition selon le procédé de moulage par injection sont relativement chers, les volumes creux 10, 18 sont réalisés de telle sorte qu'ils conviennent pour loger des ensembles de réglage de différentes grosseurs et les bloquer dans leur position. Dans cet esprit, chaque cavité 10 comporte en plus une surface d'appui intérieure radiale 25 pour le balancier d'un ensemble de réglage de plus petites dimensions. Pour les mêmes raisons, les cavités lo sont munies respectivement d'un volume sensiblement en forme de segment de cercle, approximativement dans le plan de la platine de balancier 17, qui délimite un angle au centre OC (figure 5) correspondant à l'angle de débattement maximal du bras support de piton et de l'aiguille de réglage, qui existe dans les ensembles de réglage usuels.Ceci signifie que la palette d'expédition peut également etre garnie d'ensembles de réglage dans lesquels l'angle au centre précité est inférieur à l'angle i. Le blocage du balancier contre toute rotation, quiet déterminant pour l'expédition sans risques des ensembles de réglage peut également être assuré par le fait qu'une branche du balancier 14 peut etre fixée à l'aide de butées qui limitent cette branche de chaque côté. Ces butées sont des saillies moulées sortant de la surface d'appui 23. Lors du montage des montres, après avoir enlevé la palette formant couvercle, les ensembles de réglage doivent etre retirés très soigneusement. Ceci présente des difficultés dans la mesure où les ensembles de réglage sont difficiles à saisir et se coincent facilement s'ils basculent dans la cavité En outre, il est nécessaire de retourner l'ensemble de réglage qui vient d'être retiré, étant donné qu'il doit être monté en position inverse dans le mécanisme d'horlogerie. La configuration conforme à l'invention de la palette offre maintenant la possibilité de simplifier considérablement le retrait et la mise en place des ensembles de réglage dans le mécanisme d'horlogerie Cette opération s'effectue par le fait que le paquet de palettes est placé sens dessus dessous avantl'ouverture et qu'on retire ensuite la palette du haut. Au cours de cette manipulation, les ensembles deréglage restent en position inversée, donc dans la position correcte, par rapport à leur montage dans le mécanisme d'horlogerie, sur la surface inférieure de la palette, où ils sont centrés dans les cavités 18. Cette façon de les retirer assure un gain de temps considérable au montage. En outre, on évite de façon sure d'endommager les ressorts spirals. Un autre avantage de la palette d'expédition consiste en ce que le palier de l'axe de balancier 15 peut être huilé sans que cet axe de balancier 15 vienne au contact de l'huile du palier placé dans l'élément antichoc 31. Ceci provient du fait que l'élément antichoc 31 solidaire de la platine de balancier 17 est maintenu dans le volume creux 10, 18 de la palette, à une certaine distance de l'axe du balancier. REVENDICATIONS 1. Palette d'expédition, en matière plastique fabriquée selon le procédé de moulage par injection, d'ensembles unitaires constitués par le balancier, l'axe de balancier et le ressort spiral d'un mouvement d'horlogerie, de l'atelier d'ébauches à l'usine, ou à la section de remontage, cette palette comportant des cavités moulées sur un côté pour recevoir les ensembles, de sorte que, pour le transport, au moins deux palettes sont maintenues empilées l'une sur l'autre de façon à pouvoir être séparées, à l'aide de moyens de liaison séparés, afin de recouvrir les cavités garnies avec les ensembles, caractérisée en ce que, pour expédier des ensembles unitaires de réglage complètement montés, constitués par le balancier (14), l'axe de balancier (15), le ressort spiral (16) et la platine de balancier (17), les cavités formées par l'empilage l'une sur l'autre de palettes (13) munies d'organes de centrage (11, 12, 21) pour leur centrage mutuel, et adaptées à la forme des ensembles complets de réglage (14-17), sont réalisées de telle sorte que les ensembles de réglage sont logés dans la cavité (10-18 > avec l'axe de balancier (15) perpendiculaire au plan supérieur (19) de la palette, et que le balancier (14) est bloqué de façon à ne pouvoir pivoter, tandis que la platine de balancier (17) est bloquée de façon à ne pouvoir se déplacer dans le plan de la palette (13). 2. Palette d'expédition selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cavités (10) comportent respectivement une surface d'appui (23) pour le.balancier (24) parallèle au plan (19) de la palette, et en ce que la distance entre cette surface d'appui et le plan supérieur (19) de la palette est telle que le balancier (14) dépasse légèrement au-dessus du plan (19) de la palette et qu'il est appuyé sur sa surface d'appui (23)- par le plan inférieur (20) de la palette superposée (13a). 3. Palette d'expédition selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les cavités (10) comportent chacune une surface d'appui (24) extérieure radiale pour le balancier. (14). 4. Palette d'expédition selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les cavités (10) comportent chacune une surface d'appui (25) intérieure radiale pour le balancier (14). 5. Palette d'expédition selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la platine de balancier (17) est prise dans un volume (26) de la cavité (10) correspondant à sa forme primitive et qu'elle est bloquée contre tout mouvement orienté perpendiculairement au plan de la palette par des protubérances (47, 27) qui font saillie hors du plan inférieur (20) de la palette. 6. Palette d'expédition selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les protubérances (27) appuient élastiquement sur la platine de balancier (17). 7. Palette d'expédition selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les cavités (10) comportent chacune un volume (28) en forme de segment de cercle situé sensiblement dans le plan de la platine de balancier (17) qui délimite un angle au centre (c() qui correspond à l'angle de débattement maximal du bras support de piton et de l'aiguille de réglage existant dans lés ensembles de réglage usuels, deux zones d'appui (29, 30) étant prévues pour la platine de balancier (17) situées dans deux plans différents dont la différence de niveau correspond à la différence de niveau entre l'élément antichoc (31), le bras support de piton et l'aiguille de réglage, d'une part, et le plan de la platine de balancier (29) d'autre part. 8. Palette d'expédition selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que, dans le plan inférieur (20) de la palette, sont ménagées des cavités (18) radialement symétriques pour recevoir les portions des axes (15) de balancier dépassant au-dessus du plan supérieur (19) de la palette. 9. Palette d'expédition selon l'une quelconque des 'revendications précédentes, caractérisée en ce que les organes de centrage (11, 21) sont constitués par un épaulement (11) s'étendant le long de la périphérie de la palette et par un bord de centrage (21) correspondant à cet épaulement, et en ce que l'on prévoit, sur l'un des petits côtés des palettes identiques entre elles (13a, 13b, 13c, etc.) un prolongement de sécurité (22) interrompant l'épaulement de centrage, pour empêcher d'empiler les palettes en inversant les côtés. 10. Palette d'expédition selon les revendications 1 et 3 à 9, caractérisée en ce qu'une branche du balancier (14) est limitée de chaque côté par des butées qui font saillie de la surface d'appui (23), de sorte que l'axe de balancier (15) est maintenu à distance du palier huilé de cet axe