Brevet FR2268675A1 — publié le 19751121

L'invention concerne un dispositif de freinage à mâchoire double et à ressorts de rappel et destiné à un groupe de commande, en particulier d'un funiculaire. Les efforts ou charges s'exerçant sur les funi- culaires sont très variables. Seul un couple constant de serrage a été prévu dans les freins de service connus et, dans certains cas exceptionnels, deux couples differents de freinage ont été disponibles. Cette disposition a pour conséquence que, dans certains cas cruciaux de charge, il n'était pas exclu que certains processus gênants se produisent lors des freinages : par exemple des freinages trop secs, des courses de freinages trop longues, coups de fouet du cible de traction ou meme defaillance des freins. Il nta pas eté possible åusqutà présent de faire concorder le freinage à la charge particulière réelle et au contraire il a fallu adopter un moyen terme du couple de freinage. L'invention a pour ctjet un frein de service de funiculaire pouvant s'adapter aux variations de charge et qui est notablement moins coûteux et de réalisation relativement plus simple que les dispositifs anterieurs correspondants. Selon une particelarite essentielle du dispositif de freinage selon l'invention, il comporte des cylindres hydrauliques disposés de part et d'autre et montes dans un tringlage de frein1 à l'intérieur duquel ils sont mobiles, au moyen de pièces de guidage à lumière orientée longitudinalement et solidarisées avec des poids auxiliaires de freinage et les ressorts de rappeL ainsi que ces poids sont calculés en fonction des charges maximales prévues, une commande hydraulique double, à deux circuits sensiblement analogues, coopérant avec un groupe moteur hydraulique et une commande électrique pour déclcnchar le freinage graduel en plusieurs paliers de préférence réguliers. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de freinage est à huit paliers auxquels sont affectés des ressorts et des poids calculés de manière qu'ils augmentent progressivement le couple de freinage et qui sont placés sous ladite commande hydraulique qui manoeuvre en conséquence les cylindres correspondants et les poids ainsi que le tringlage. En variante de réalisation conforme à l'inven- tison, le dispositif de freinage est à quatre paliers auxquels sont affectés des ressorts et des poids calculés de manière qu'ils augmentent progressivement et uniformément le couple de freinage et qui sont placés sous ladite commande hydraulique qui manoeuvre en conséquence les cylindres correspondants et les poids ainsi que le tringlage. Un affichage optique par des lampes associées aux distributeurs assure le contrôle des deux circuits de commande, c'est-8pdire de tous les distributeurs des circuits hydrauliques. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels la figure 1 est une vue schématique de face du dispositif de freinage et de ses différents éléments la figure 2 est une vue schématique de face illustrant la conception d'un frein à quatre paliers et d'un frein à huit paliers ; et la figure 3 est un schéma du circuit hydraulique comprenant les différents distributeurs affectés aux paliers de freinage. Le dispositif de freinage comprend des cylindres hydrauliques 2 disposés de part et d'autre et montés dans un tringlage 4 de frein, à l'intérieur duquel ils sont mobiles, au moyen de pièces 3 de guidage à lumière 11 orientée longitudinalement. Les pièces 3 de guidage sont solidarisées avec des poids auxiliaires 5 de freinage. Une commande hydraulique 7 qui déclenche les cylindres 2 reçoit des signaux de la commande électrique 9 en fonction du couple de charge. Un groupe moteur hydraulique 8 est responsable de la pression correspondante d'huile dans l'ensemble des circuits. Pour calculer les paliers de freinage (figure 2), il faut partir d'une charge maximale de 100 ffi et prévoir un freinage progressif par exemple en quatre paliers auxquels correspond une capacité de 25 % de chaque ressort et de chaque poids ou, en variante, un freinage progressif par exemple en huit paliers auxquels correspond une capacité de 12,5 ffi de chaque ressort et de chaque poids. Il est préférable, pour faciliter-le réglage, de prévoir des paliers uniformes. Le circuit hydraulique (figure 3) comprenant des distributeurs à deux positions V1 - V8 est équipé du groupe moteur 8 et de cylindres 10 et 10' de desserrage Il est subdivisé en deux circuits partiels analogues, par exemple I - II, III - IV, de commande des freins de l'ensemble du dispositif. Le mode de fonctionnement, c'est-bdire le pro cessus de freinage, est--lesuivant : à ltenclenehement du groupe moteur 8, les distributeurs V 2, V 4 dirigent l'huile dans le cylindre hydraulique 10 dont la tige de piston remonte et desserre le frein. Les distributeurs V t et V 3 restent en position b. Lorsque les couples de freinage ne sont produits que par la force des ressorts, la commande électrique transmet des signaux à la commande hydraulique qui fait passer les distributeurs de la position Vîb - V 3b à l'autre position V la - V 3a. Ce processus dure JUsqu'à ce que les mâchoires s'appliquent contre le disque du frein, les poids n'agissant pas encore sur ce dernier. Un commutateur électrique de fin de course affiche cet état et fait passer les distributeurs de la position V la - V 3a à l'autre position V lb - V 3b. Lors du desserrage du frein, les distributeurs V 2 et V 4 ont été mis en position a dans laqueLle ils restent. Lorsque les couples de freinage sont prpduits par les ressorts I, III ainsi que par les poids auxiliaires II, IV, les distributeurs V 1, V 2, V 3, V 4 sont mis à la position a dans laquelle ils restent. Il en est de même pour l'autre cavé, c'est-à-dire pour les distributeurs Vs, V 6, V 7, V 8. Ainsi, la piece 3 de guidage à lumière long tlldinale il s'applique contre le tringlage 4 ; les ressorts ainsi que les poids de freinage sont alors en action. L'ensemble du circuit hydraulique de freinage est double, c 'est-s-dire comprend deux circuits de commande ; la défaillance du circuit des distributeurs ne peut pas avoir pour conséquence la panne des freins) car l'autre circuit déclenche un autre freinage Un affichage optique, par exemple par des lampes associées aux distributeurs, assure le contrôle des deux circuits fonctionnels, c'est-a-dire de tous les distributeurs. Le frein à commande hydraulique selon l'invention permet une adaptation pratiquement à toutes les charges susceptibles d'entre imposées. Il va de soi que le dispositif décrit et représenté peut subir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage à mâchoire double et à ressorts de rappel et destiné à un groupe de commande, en particulier de funiculaire, caractérisé en ce qu'il comporte des cylindres hydrauliques disposés de part et d'autre et montés dans un tringlage de frein, à l'intérieur duquel ils sont mobiles, au moyen de pièces de guidage à lumière orientée longitudinalement et solidarisées avec des poids auxiliaires de freinage et les ressorts de rappel ainsi que ces poids sont calculés en fonction des charges maximales prévues, une commande hydraulique double, à deux circuits sensiblement analogues, coopérant avec un groupe moteur hydraulique et une commande électrique pour déclencher le freinage graduel en plusieurs paliers de préférence réguliers. 2. Dispositif de freinage selon la revenåication 1, caractérisé en ce qulil est à huit paliers auxquels sont affectés des ressorts et des poids calculés de manière qu'ils augmentent progressivement le couple de freinage et qui sont placés sous ladite commanda hydraulique qui manoeuvre en conséquence les cylindres correspondants et les poids ainsi que le tringlage. 3. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est à quatre paliers auxquels sont affectés des ressorts et des poids calculés de manière qu'ils augmentent progressivement et uniformément le couple de freinage et qui sont placés sous ladite comrde hydraulique qui manoeuvre en conséquence les cylindres correspondants et les poids ainsi que le tringlage. 4. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 > caractérisé en ce qu'un affichage optique par des lampes associées aux distributeurs assure le contre des deux circuits de commande, ou de tous les distributeurs.