Brevet FR2227157A1 — publié le 19741122

La présente invention concerne un perfectionnement aux dispositifs de frein nage de secours destinés à arrêter un véhicule sur une distance tres courte;plus particulierement,l'invention concerne un perfectionnement aux dispositifs de freinage par ancrage dans le sol. Dans les dispositifs de freinage classiques par les roues,la décélération est limitée par l'adhérence de celles-ci sur le sol.Il a été proposé de nombreux perfectionnements à ces systemes de freinage,visant à utiliser aussi completement que possible 11 adhérence des roues.Toutefois,ces perfectionnements ont des limites et ils ne permettent pas en particulier d'obtenir l'arret d'un véhicule devant un obstacle imprévu surgissant à une distance inférieure à "la distance d'arrêt sur sol sec",cette dernière étant définie comme la meilleure performance de freinage réalisabla par les roues du véhicule. Pour pallier la carence des systèmes classiques,on a proposé des dispositifs à ancrage dans le sol.Ces dispositifs sont constitués par - un moyen de projection, - un moyen d'ancrage projeté, - un lien mécanique entre le véhicule et le moyen d'ancrage. Dans la plupart des cas,le moyen de liaison met en oeuvre soit un câble enroulé sur un tambour dont un frein ralentirait le mouvement (Cf.Brevets français 1.392.918 et 1.463.459),soit un dispositif mécanique déformable (Cf.Brevet Fran çais 1.353.422).La complexité de ces dispositifs risque de compromettre leur fiabilité.On est encore à la recherche d'un moyen simple et efficace permettant de relier le véhicule au dispositif d'ancrage Il a maintenant été trouvé, et c'est l'objet de la présente invention,un moyen propre à réaliser la liaison entre le dispositif d'ancrage et le véhicule, moyen exempt des inconvénients précités et permettant d'obtenir,avec une grande sureté,un freinage efficace et progressif du véhicule.ta distance d'arrêt obtenue sera par exemple 5 à 10 fois plus faible que la plus courte" distance d'arrêt " réalisable par le meilleur freinage des roues du véhicule. Le dispositif objet de la présente invention comporte - Au moins un moyen de propulsion, - Au moins un moyen d'ancrage projeté dans le sol, - Au moins un câble reliant le véhicule au moyen d'ancrage et susceptible de subir une déformation permanente par allongement. L'invention n'est pas limitée à l'emploi d'un moyen de propulsion particulier On peut par exemple faire appel à un propulseur à poudre,à air comprimé,mécanique,hydraulique,ou tout autre moyen de propulsion équivalent. Les moyens d'ancrage qui font partie de la présente invention peuvent être de natures fort diverses :Tiges,ancres,pieux par exemple. Enfin, par "câble",on distinguera par la suite aussi bien des structures homogènes telles que monobrins que des structures hétérogènes tissées ou non tissées,torsadées ou en tresse,constituées par au moins une variété de fils susceptibles d'un important allongement non élastique compris de préference entre 3 et 6 fois leur longueur initiale.On utilisera de préference un monobrin de polyamide non étiré de diamètre compris,par exemple,entre 0,5 et 3 millimètres et susceptible d'un étirement par propagation d'une zone de striction le long du fil.Un tel fil s'allonge régulièrement de 4 à 5 fois sa longueur sous une tension constante puis se rompt. A titre d'exemple non limitatif,on équipe un véhicule automobile pesant une tonne d'un ensemble de 32 pistolets de scellement à tir direct modifiés pour être déclenchés simultanément à distance.Ces pistolets sont disposés sous le coffre arrière à l'emplacement de la roue de secours et sont fixés sur un cadre spécial à 15 centimètres les uns des autres en 4 rangées transversales distantes de 15 centimètres.tes fixations des pistolets sur le cadre et celles du cadre sur le chassis du véhicule sont réalisées par des moyens ordinaires,mais très robustes.Chaque pistolet est chargé d'un propulseur à cartouche rouge et d'une tige de scellement de 4 millimètres de diamètre et de 120 millimètres de longueur.Chaque tige est munie d'une collerette de garde limitant l'enfoncement à la longueur de la tige.A chaque collerette sont fixés 9 fils monobrins en polyamide non étiré.Ces fils sont prélevés en usine après l'opération industrielle de filature et avant celle d'étirage.teur diamètre est d'environ 2,5 millimètres et ils donnent après étirage en usine,du crin de pêche d'une résistance de 50 Kilog La force mise en jeu pour étirer le fil est également voisine de 50 Kilogs,mais et c'est l'objet de la présente invention,l'étirement est réalisé au moment de la mise en oeuvre du dispositif de freinage et l'énergie cinétique du véhicule est absorbée par le travail d'étirement des fils.tes fils sont reliés: Une extrémité à la collerette,l'autre au corps du pistolet lanceur correspondant.ta longueur utile des 9 fils est de: (longueur en mètres): 0,90 - 1,00 - 1,10 -4,00 > - 18,00 - 19,50 - et 21,00.Il y a 32 ensembles identiques: Un par ancrage. Lors de la mise en oeuvre du dispositif,actionné à distance par le conducteur, les tiges d'ancrage se plantent dans le sol et les fils se déplient et se tendent.Il y a 3 fils actifs simultanément par ancrage.torsque les fils les plus courts se rompent,les 3 suivants les relaient,puis ensuite les 3 derniers dans le cas d'une vitesse supérieure à 150 Kilometres à l'heure.les distances d'arrêt sont les suivantes I I I I !Vitesse en Kilomètres/heure 90 125 | 145 J 160 J 180 I i I I V I V I I I I I I I I Distance d'arrêt en mètres 7 I 13 I 16 I 20 I 25 I Le dispositif objet de la présente invention peut etre mis en oeuvre sur n'importe quel type de véhicule,en particulier sur les véhicules automobiles. Il constitue un frein de détresse utile dans tous les cas où une collision imminente ne peut plus être évitée par action sur les commandes normales du véhicule. Il peut éviter un certain nombre d'accidents de la route.Il est complémentaire des autres dispositifs de sécurité,et en particulier,l'usage de ceintures de sécurité est très utile,car la décélération choisie peut atteindre par exemple 5 à 6 G. REVENDICATIONS 1) Perfectionnement aux dispositifs de freinage de détresse permettant d'arrêter rapidement un véhicule au moyen d'un système caracterisé en ce qu'fil comporte au moins un moyen lanceur drancrage,au moins un ancrage et au moins un câble reliant le véhicule à l'ancrage et susceptible de subir une déformation permanente par allongement. 2) Perfectionnement aux dispositifs de freinage de détresse suivant la revendication 1,caracterisé en ce que le câble est constitué par au moins un brin. - 3) Perfectionnement aux dispositifs de freinage de détresse suivant la revendication 1,caracterisé en ce que le câble est constitué d'une pluralité de brins,tresses,torsades,tissages,structures non tissées. 4) Perfectionnement aux dispositifs de freinage de détresse suivant la revendication 1,caracterisé en ce que le câble est up polymère synthétique de préference peu ou pas étiré. 5) Perfectionnement aux dispositifs de freinage de détresse suivant la revendication 4,caracterisé en ce que les câbles sont enpolyamides,polyesters o linéaires,plyimides,polyuréthanes(polycondensats) ,polmères dérivés de monomères éthylèniques,polyéthylène,polypropylène. 6) Perfectionnement aux dispositifs de freinage de détresse suivant la revendication 1,caracterisé en ce que les câbles sont constitués par un assemblage de plusieurs variétés de polymères. 7) Perfectionnement aux dispositifs de freinage de détresse suivant la revendication 1,caracterisé en ce que le moyende propulsion comprend au moins un pistolet de scellement.