Brevet FR2216552A1 — publié le 19740830

La présente invention a pour objet un mécanisme de freinage pour un instrument de mesure linéaire dans lequel le ruban de mesure est enroulé dans un boitier et peut-être déroulé progressivement hors de ce boitier en tirant extrémité libre de ce ruban à travers une fente du boiter ou ré enroué dans le boitier sous ltaction d'un ressort de rappel. On connais déjà différents dispositifs de freinage ou de blocage permettant à un opérateur d'agir sur le déroulement ou le réenroulement du mètre ruban d'un instrument de mesure linéaire. Certains de ces dispositifs com portent une came dont la rotation permet de comprimer tangentiellement le rubana selon dtautres dispositifs connus, c: est un levier qui est utilisé com- me membre de freinage La présente invention se propose de créer un nouveau mécanisme de frein nage pour maintenir le ruban dans n'importe quelle position déployée2 dtune construction simple, économique et robuste. A cet effet le mécanisme de freinage selon ltinvention est caractérisé par le fait qutil comprend un membre de freinage coulissant à ltintérieur du boi tier 2 le long de la face intérieure d'une première paroi étroite du boiter, cette paroi étant pourvue d'une fente longitudinale à travers laquelle passe ltorgane de manoéuvre dudit membre de freinage actionnable depuis l'exté- rieur du boîtier, ledit membre de freinage pouvant coulisser d'une position inopérante à une position dans laquelle il bloque le ruban contre la face intérieure d'une deuxième paroi étroite du boitier adjacente à la première paroi2 la fente de passage du ruban de mesure étant située dans la zone d'intersec- tion de ces deux parois. L invention sera mieux comprise à laide de la description qui suit faite en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue de profil -de ltinstrument de mesure pourvu du mécanisme de freinage selon ltinvention. la figure 2 en est une vue en élévation avec coupe partielle. la figure 3 est une vue de dessous du membre de freinage. la figure 4 est une coupe partielle selon IV cl IV de la figure 2. On se référe aux figures 1 et 2 L'instrument de mes cie comprend un boitier formé de deux demi-coquil- les 1. 2 assemblées l'une à l'autre, Pra parois latérales de ces deux demi-co- q@@ s formant une paroi inférieure plane 3 et une paroi frontale 4 concave. térieur de ce boitier est monté de la manière connue un 5 rétractable dont ltextrémité libre, pourvue dtun crochet 6, passe à travers une fente 7 du boitier située dans la zone dtintersection des parois frontale 4 et inférieure 3 du boftier. La,6aroi frontale concave 4 du boitier est pourvue dtune fente longitudinale 8 formée par deux entailles opposées 9 découpées dans la paroi frontale de chaque demiZcoquille 1, 2. Le mécanisme de freinage associé au ruban de mesure 5 comprend un membre de freinage 10 monté dans la fente longitudinale 8 et pouvant coulis ser le long de cette fente depuis une position inopérante à une position dans laquelle ltextrémité inférieure 1 1 dudit membre 10 engage la portion drextré mité non enroulée du ruban 5 et la presse contre la paroi inférieure 3 du bof- tier. Ltextrémité 11 du membre de freinage 10 est recourbée de façon à occuper une position approximativement perpendiculaire à la direction de sortie du ruban. On se référe aux figures 3 et 4. Le membre de freinage 10, en matériau plastique flexible auto-lubrifiant tel que du nylon, comprend deux languettes minces, une supérieure 1Z ltautre inférieure 13 séparées par une partie centrale 14 formant saillie dtun coté2 ce membre de freinage ayant une forme générale arquée épousant la forme de la paroi frontale 4 du boitier1 et la saillie 14 étant située du côté convexe de cet arc forme ltorgane de manoeuvre de ce membre de freinage. Sur la face concave de ce membre de freinage 10 est formée une nervure 15 prévue pour etre reçue dans la fente long. tudinale 8 du boitier , la saillie 14 dépassant à 1:extérieur du boitier à tract vers ladite fente 8, tandis que les bords latéraux des languettes'l2 et 13 sont reçus dans une rainure 16 formée à ltintérieur des parois frontales de chaque demi-coquille 1, 2 par un rebord arqué 20 venu dtune pièce avec lesdites demi-coquilles. Le membre de freinage 10 se trouve donc parfaitement maintenu et guidé par les deux rainures opposées 16. Afin de retenir le membre .de freinage 10 dans sa position de blocage ou de non blocage, llextrémité de la languette supérieure 12 est pourvue de fentes 17, 17t qui lui donnent une certaine élasticité2 les deux pattes dXextrémiZ té ainsi formées étant pourvues chacune dtune protubérance latérale 18, 18t qui coopérent avec -deux saillies 19, 19t formées sur les faces latérales du bolier. Quand ltutilisateur désire bloquer le.mètre ruban dans une position quel- conque, il lui suffit de pousser vers le bas la saillie 14, ce qui a pour effet de faire entrer en contact ltextrémité 11 du membre de freinage avec le ruban de mesure et de presser ce dernier contre la paroi inférieure 3 du boitier. Pour dégager le ruban il suffit naturellement de pousser la saillie 14 dans le sens contraire, à ce moment là les protubérances latérales 18, 18I de la lan- guette 12 engagent les saillies 19: 19r formées sur les faces latérales du bof- tier et évitent ainsi au membre de freinage 10 tout contact accidentel avéc le ruban de mesure 5. REVENDICAT IONS 1. Mécanisme de freinage pour instrument de mesure linéaire dans lequel leruban de mesure est enroulé dans un boitier et peut-etre déroulé progressive~ ment hors de ce boftier en tirant lrextémité libre du ruban à travers une fente du bolier ou ré-enroulé dans le boiter sous faction dfun ressort de rappel3 ledit mécanisme de freinage étant caractérisé par le fait qutil comprend un membre de freinage (10) coulissant à 1::intérieur du bolier, le long de la face intérieure dtune première paroi etroite du bottier, cette paroi étant pourvue dXune fente longitudinale (8) à travers laquelle passe ltorgane de manoeuvre (14) dudit membre de freinage (10) actionnable depuis ltextérieur du bottier, ledit membre de freinage pouvant coulisser dTune position inopérante à une position dans laquelle il bloque le ruban contre la face intérieure dTune deu- xième paroi étroite du bolier adjacente à la première paroi2 la fente de pas sage (7) du ruban de- mesure c5) étant située dans la zone dtintersection de ces deux parois. 2. Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé par le fait que -le membre de freinage (10) a une portion stétendant obliquement par rapport à la partie non enroulée du ruban de mesure et que ctest cette partie oblique qui coince le ruban de mesure contre la paroi intérieure du bottier quand le frein est actionné. 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2 caractérisé par le fait que le membre de freinage (10) et la paroi du boftier (4) sur laquelle il est monté sont de forme arquée. 4. Mécanisme de freinage selon ltune quelconque des revendications précé- dentes caractérisé par le fait que le membre de freinage est formé en matée riau plastique flexible et élastique. 5. Mécanisme selon ltune quelconque des revendications précédentes caractérisé par'le fait que les bords de-ltouverture longitudinale (8) forment des surfaces de portée adaptées pour recevoir des surfaces complémentaires formées sur ledit membre de freinage (10). 6. Mecanisme selon îtune quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que le membre de freinage est pourvu de moyens lui perZ mettant de rester dans sa position inopérante par rapport au ruban. 7. Mécanisme selon la revendication 6 caractérisé par le fait que ces mow yens comprennent au moins une patte élastique.dont ltextrémité est pourvue dtune protubérance latérale (18 18t) et qulil est prévu une surface formant butée (19, 1 9t) à 12intérieur du boitier qui engage la protubérance quand le frein est dans sa position inopérante. 8. Mécanisme de freinage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérise par le fait que les bords du membre de freinage sont gui- dés par des rainures (16) prévues sur la paroi intérieure du boitier.