Brevet FR2215250A1 — publié le 19740823

La présente invention concerne les skis. Jusqu'j présent, les skis ont été fabriqués en structures unitaires const.tuées par une série de lamelles de façon telle que le produit fini soit une structure d'une seule pièce apte à recevoir les fixe-chaussure et/ou d'autres gartinures. Selon un aspect de la présente invention, le ski comporte une partie centrale de raccordement, une lame avant et une lame ar rière, des t'oyens étant prévus pour raccorder les lames avant et arrière aux extrémités correspondantes de la partie centrale de raccordement, afin d'obtenir une structure unitaire porteuse qui s'é- tende sans discontinuité de la pointe avant à 11 extrémité arrière du ski. Selon un deuxième aspect de l'invention, le ski comprend une partie centrale de raccordement, d'une longueur de 5)7 à 547 millimètres, une lame avant et une lame arrière, des moyens etant prévus pour raccorder les lames avant et arrière aux extrémités correspondantes de la partie centrale, pour former une structure unitaire porteuse qui s'étende entre la pointe avant et 11 extrémité arrière du ski. Un troisième aspect de 11 invention est de présenter un ski comportant une partie centrale de raccordement, des lames avant et arrière appelées à être raccordées aux extrémités correspondantes de ladite portion centrale pour former une structure unitaire porteuse qui s'étendue sans discontinuité de la pointe avant à ltex- trémité arrière du ski, et des clips à encliquetage à ressort sten- gageant automatiquement pour fixer les lames avant et arrière à la partie centrale de raccordement quand elles viennent s'abouter sur elle. Un autre aspect de l'invention est de présenter maintenant un ski comprenant une partie centrale de raccordement, des lames avant et arrière appelées à être fixées sur elle de façon démontable pour former une structure unitaire porteuse qui stétende sans discontinuité entre l'avant et l'arrière du ski, et des plaques de montage de fixations destinées à porter les fixe-chaussure du ski, et montées coulissantes sur ladite portion centrale, des moyens étant prévus pour verrouiller de façon amovible les plaques de montage de fixations rendues solidaires de la partie centrale de raccordement0 Selon un cinquième aspect de l'invention, un ski comporte une partie centrale de raccordement et des lames avant et arrière appelées à etre raccordées aux extrémités correspondantes de ladite partie centrale, ces lanies avant et arrière, ainsi que la partie centrale, comprenant des panneaux qui délimitent la face inférieure du ski de façon telle que, lors de l'assemblage de celuici, les bords voisins de ces panneaux s'aboutent pour fonner une face inférieure du ski lisse sans discontinuité, ces surfaces voisines ayant des bords profilés en V, gracie à quoi, à la face inférieure du ski, la ligne de jonction entre les parties voisines comprend deux parties rectilignes disposes chacune obliquement par rapport à L'axe longitudinal du ski. La description qui va suivre facilitera la compréhension de la présente invention ; elle est donnée à simple titre d'exemple, référence étant faite au dessin annexé. Sur ce dessin - la figure 1 représente une élévation latérale d'une lame typique d'un ski en trois pie ces, montrant le mécanisme de raccordement joignant cette lame à la partie centrale de raccordement - la figure 2 est une vue en plan de la lame de la figure 1 - la figure 3 est une vue de dessous de la lame des figures 1 et 2 - la figure 4 représente la plaque de raccordement utilisée avec la lame des figures 1 à 3 - la figure 5 représente une variante de la plaque de raccordement - la figure 6 est une vue de dessous de la partie centrale de raccordement d'un ski en trois pièces ;; - la figure 7 est une élévation latérale de la partie centrale de la figure 6, reliée aux lames avant et arrière du type représenté sur les figures 1 à 3 - la figure 8 est une vue en plan de l'ensemble principal de la partie centrale de raccordement - la figure 9 est une vue de dessous d'une plaque de montage de fixation de semelle - la figure 10 est une vue en plan de la plaque de fixation de talon - la figure ll est une coupe transversale des plaques de fixation de semelle et de talon des figures 9 et 10 - la figure 12 est une coupe transversale de la partie centrale de raccordement du ski selon 12-12 de la figure 7; et - la figure 13 est une élévation en bout de la partie centrale selon les figures 6 à 3, vue selon-la flèche 13. Comme on le voit sur les figures 1 et 2, la lame avant ou arrière 1 du ski comporte une plaque de raccordement 2 dotée d'une plaque-arretoir 5 pivotant autour d'vin axe 4 pour se dépla- cer entre les positions indiquées en trait plein ou en pointillé sur la figure 1. La position en pointillé représente la position ouverte pour laquelle un cran d'arrêt 18 (figure 6) de la partie centrale de raccordement du ski a eté dégagé par le soulèvement de la patte d'arr 5,- dirigée vers le bas, de la plaque-arrêtoir.Cela permet de séparer la lame du ski de la portion centrale0 La plaque-arrêtoir 5 est poussée vers sa position en trait plein, ou position fermée, par un ressort de torsion à lame (non représenté). Sur la plaque de-raccordement, une vis de verrouillage 6 à pas fin normalisé a la périphérie de sa tête placée au-dessus du bord de la plaque-arrêtoir de la lame du ski, de sorte que, lorsque la vis 6 est serrée vers le bas, la patte d'arret 5 de la plaque-arrêtoir ne peut se dégager du oran d'arrêt 18 de la partie centrale du ski, ta vis de verrouillage 6 a aussi, vers sa queue, une partie d'extrémité non filetée 6a, de sorte que lorsque la vis est serrée, la partie 6a s ' engage dans un alésage non fileté 40a, profilé conique, de la partie centrale de raccordement (figure 8). La lame 1 du ski a une languette 7 dirigée vers l'avant, avec une extrémité 5 en forme de fourchette à deux dents qui présente deux faces terminales 9 inclinées vers le bas pour s'engager sur des rampes inclinées à ressort de la partie. centrale de raccordement du s.i sur lesquelles on reviendra plus loin. De même, la base de la fourchette d'extrémité de la languette 7 présente une surface 10 inclinée vers le haut, indiquée en pointillé sur la fi gure 1, et portant sur une face inclinée similaire de la partie centrale de raccordement du ski. Comme on le comprendra facilement d'après la figure 1, lorsque la languette 7 est poussée pour coopérer avec un logement qui lui correspond sur les parties centrales de ski représentées aux figures 6 à 8, les faces 9 inclinées vers le bas portent contre les faces correspondantes inclinées de la partie centrale du ski, de façon à soumettre la languette 7 à un effort de flexion en porte à faux qui tend à pousser vers le bas l'extrémité de la languette. En même temps, la coopération de la face 10 de la rampe inclinée opposée de la languette, avec la face d'appui correespondante de la partie centrale, impose un effort contraire à la languette 7.De cette façon, les faces inclinées 9 et 10 de la languette, associées aux faces d'appui corresron- vantes de la partie centrale du ski, forment une structure porteu- se unitaire contine de l'extrémité avant à l'extrémité arrière du ski, et qui transmet facilement les efforts de courbure sur toute la longueur de celui-ci. Indépendamment de la coopération des faces inclinées 9 et 10 de l'extrémité de la languette 7 avec la partie centrale de raccordement du ski, une autre surface de transmission de charge se forme du fait que les lames avant et arrière du ski présentent des surfaces de rampe latérales ll inclinées sur peu de profondeur, surfaces qui portent sur des surfaces de rampe 15 (figure 7) qui leur correspondent et qui seront décrites plus loin. De mime, le coté inférieur de la languette 7 est découpé en 12 pour recevoir une plaque inférieure de la partie centrale de raccordement du ski. De cette maçon, la tendance des faces 1l à se porter vers le haut contre les faces 15 de la portion centrale du ski est compensée par la tendance du caté inférieur découpé 12 de la lame du ski, à empêcher un tel soulèvement de la partie centrale du sci. Les lamelles de cette partie centrale-et des lames avant et arrière du ski sont assemblées de manière que le ski. terminé, après assemblage, présente une surface lisse sans discontinuité à travers les jonctions, et que les diverses surfaces au contact forment une unité précontraint n'ayant aucune possibilité de relRche- ment de l'assemblage susceptible de donner lieu à un flottement du ski. Le ski tout entier, composé de trois parties séparées raccordées entre elles, constitue une structure totalement intégrée qui présente les mêmes caractéristiques de résistance aux efforts qu'un ski traditionnel en une seule pièce. Le raccordement d'une lame avant ou arrière à la partie centrale est extrêmement simple. Tout d'abord, il faut s'assurer que la vis de verrouillage 6 est desserée comme elle peut l'être déjà fort bian à la suite de la dernière opération de démontage précédente. La lame arrière ou avant peut alors être poussée vers la. partie centrale à la façon d'une connection par fiche et douil le, en sorte que la rampe 15 inclinée vers le hat de la partre centrale du ski (figure 7) monte en appuyant sur les rampe2 Il doucement inclinées de la lame arrière ou avant. ta partie centrale du ski porte, à chaque extrémité, une plaque 17-ayant à une de ses extrémités un cran d'arrêt 18 tourné vers le haut en forme de talon d'accrochage destiné à recevoir la patte 5, tournée vers le bas, de la plaque-arretoir 3 de la lame arrière ou avant.En-outre, le profil de la patte 5 est tel qu'à - la fin du mouvement d'assemblage de la lame arrière ou avant par rapport à la partie centrale du ski, la plaque 3, qui est poussée élastiquement à cet effet vers sa positiçn fermée, sera amenée à pivoter par le contact- de lame se produisant entre la patte 5 et le cran d'arrêt 18 de la partie centrale; l'infléchissement-- élas- tique de la plaque 3 mettra instantanément la. patte 5 en position d'engagement derrière .le cran d'arrêt 18. A ce moment, la jonction entre d'une part, la partie centrale de raccordement et, d'autre part, la lame avant ou arrière, est déjà totalement rigide.L'ac- tion de visser vers le bas la vis de verrouillage 6 sert à verrouiller la plaque-arrêtoir 3 de façon à prévenir tout dégagement indésirable de l'accrochage. La vis de verrouillage 6 se visse dans le corps de la languette 7 de la lame du ski, afin d'assurer l'unité structurelle de celui-ci. De plus > dans la position "cran d'arrêt engagé", le taraudage de la plaque-arrêtoir 3 est légèrement décalé par rapport à l'alésage de la languette 7, de sorte que, même après l'engagement de l'arrêtoir, la lame doit toujours être poussée contre la partie 19 de raccordement afin d'aligner les deux trous et de permettre-le serrage de la vis 6-. On assure ainsi un alignement parfait des surfaces inférieures jointives du ski. On a envisagé que -le ski complet 1, 1S, 19- obtenu quand les lames avant et arrière. sont jointes à la partie centrale de raccordement, comme on l'a représenté, ressemble.de très près à un ski traditionnel conforme aux critères de modèle soigneusement établls. Le ski terminé aura ainsi -la même surface inférieure concave de forme générale parabolique quand on le regarde de côté, à l'instar d'un ski standard. Dans la pratique, le poids du skieur sera donc réparti également sur sensiblement toute la longueur du ski. Les skis traditionnels ont cette caractéristique- que, lorsqu'ils sont placés au contact d'une neige plate et qu'ils doivent supporter le poids que leur transmet l'usager, le schéma des efforts de flexion présente des noeuds espacés d'environ 542 millimètres. Il s'est révélé, dans la pratique, que, quelle.que soit la. longueur $dunski traditionnel, la profil parabolique de son éléva tion latérale produit ce ,Erle espacement entre les noeuds, la tolérance entre ces derniers étant de l'ordre de 5 millimètres en plus ou en moins. C'est pourquoi la longueur de la partie centrale 19 de raccordement du ski entre les extrémités de chaque languette de raccordement 16, a été choisie de 542 millimètres, ceci afin d'être sOr que la localisation des liaisons entre la partie centrale 19 et les lames qui lui sont associées, coïncide avec les points où les coefficients d'effort de flexion sont au minimum. L'effort de flexion à transmettre au point de raccordement sera donc également de valeur minimum. Le côté inférieur de la partie centrale de raccordement 19du ski est, dans ce cas, dotée d'un canal longitudinal 20 cOnti- nu sur toute la longueur du ski, avec des gorges correspondantes sous les lames avant et arrière, comme le montre clairement la figure 3 (vue de la lame par dessous). Ce canal est traditionnel ; il sert à augmenter les qualités de vitesse et de résistance du ski. De plus, les vues de dessous des figures 3 et 6, et la vue en plan de la figure 2, montrent clairement le profil en V des surfaces jointives des lamelles inférieures jointes pour former la face inférieure continue du ski. La partie centrale 19 a une surface en forme de V, définie par deux épaulements 20 qui coopèrent avec un évidement correspondant également profilé en V, formé lui méme par des épaulements correspondants concaves 21 (figure 2). Cet agencement en V sur les bords en contact est destiné à conférer au côté inférieur du ski une configuration en "chasse neige" telle que, lorsque les deux parties du ski glissent ensemble, les faces inclinées au contact chassent la neige et la glace hors des bords inférieurs jointifs. Pour les mêmes raisons, une configuration en "chasse neige" a été adoptée sur les plaques de montage coulissantes des figures 9 à 11, qui seront décrites plus loin, et une configuration semblable a été donnée aux bords d'extrémité 2a des plaques de raccordement 2. Afin de prévenir le "jeu" de l'assemblage que provoquerait l'usure des rampes 9 et 10, les faces inclinées des parties de raccordement 19, qui portent sur les faces terminales inclinées 9 de la languette 7 des lames, sont disposées sur des plongeurs à ressort 22 afin de compenser toute usure de l'assemblage.Les plongeurs sont eux-lT,êr..es en force de fourchettes, de sorte que chacun comporte deux ailes, chaque aile étant placée pour recevoir une des faces 9 de la lame correspondante. Entre les ailes du plongeur à fourchette 22, il y a une paroi d'arrêt 23 à face terminale 24 inclinée vers le haut, fixe par rapport au reste de la partie cen telle 19 et disposée pour porter contre la face inclinée 10 de la languette à fourchette 7. Le ressort 25 qui sollicite le plongeur à fourchette 22 axialement et vers l'extérieur de la partie de raccordement, est un ressort hélicoidal travaillant à la compression; il est précomprimé fortement afin d'appliquer une force axiale importante sur le plongeur 22 et de le tenir r au contact des faces inclinées 9 des lames avec lesquelles il coopère. Il est clair que la grandeur de cette force du ressort aura un effet direct sur l'herméticité de l'ajustage consécutif de la languette 7 sur la partie de raccordement du ski. L'extrémité axiale intérieure du ressort 25 butte contre un arrAetoir 26 pivotant sur un axe 27 porté par une paire d'oreilles 2 descendant dtune plaque d'ancrage 29. L'assemblage 26, 27, 28, 29 autorise la précompression des deux ressorts 25, qui s'ac complit d'une manière très simple, comme suit Au début, avant que ne soit terminée la partie centrale de raccordement du sert, il reste un logement ouvert vers le haut, logement qui doit astre fermé ultérieurement par la plaque d'ancrage 29.Toutefois, avant que cette dernière soit mise en place, ses deux butées articulées 26 sont enfoncées dans les extrémités correspondantes de deux ressorts 25 -dont les extrémités extérieures sont ensuite fixées autour des parties correspondantes mâles des plongeurs à fourchette 22.Les deux butées 26 peuvent alors basculer vers le bas en n'étant pas parrallèles à la plaque d'ancrage 29, de façon à donner aux deux ressorts 25 une position d'inclinai- son mutuelle. A ce stade, les deux plongeurs à fourchette 22 sont nsérés dans l'ouverture du logement précédemment cité et sont poussés jusqu'à gtre parallèles à l'axe longitudinal de la partie cen- trale de raccordement du sbi, da façon à pouvoir coulisser vers l'extérieur, cn direction des butées 23 déjà fixées. ta plaque d'ancrage est en men temps abaissée en position de fermeture du logement (figure et et les deux butées pivotantes 26, vu leur coopéra - on avec les deux ressorts 25, sont obligées de pivoter vers la position (selon la figure 7) où elles sont parallèles entre elles et par rapport à la plaque d'ancrage.Ce mouvement précomprime pro @essivement les ressorts 25 et, une fois que la plaque d'ancrage 29 a glissé en position le long de la piste centrale, elle est fixée au moyen une plaque de recouvrement 13 coulissant le long d'une bande centrale 13a entre les rails 55 qui supportent la plaque de raccordement (figures 8 et 12), ladite plaque 13 étant susceptible d'être fixée par deux vis transversales 30 que l'on voit trs bien sur la figure 8.De la sorte, non seulement l'opération d'introduction de la plaque d'ancrage 29 et de l'assemblage à ressort qu'elle porte est exécutée sans complication aucune au cours de la fabrication du ski, mais il est aussi très simple de remplacer un assemblage à ressorts défectueux : il suffit de dégager les deux vis 50 et de faire glisser la plaque de recouvrement à l'é- cart, dans un sens ou dans l'autre, le long de la bande centrale ce ce qui découvre la plaque d'ancrage 29 et les autres éléments associés 22, 25, 26, 27 que celle-ci retiens en position.Dans une forme de ski intéressante, conforme à la présente invention, la plaque de recouvrement porte, fixée sur elle, une plaquette IL; en matériau connu sous la marque commerciale de "formica", sur laquelle peuvent être incerits un nom d'identification, un numéro ou autre marque. Les plaques de montage des fixations représentées sur les figures 9 à ll sont réglables longitudinalement par rapport au ski, grâce à des vis de verrouillage semblables à la vis 5 des assemblages de raccordement. La plaque 31 de montage de la fixation de semelle, représente tée vue de dessous sur la figure 9, et en coupe sur la figure 11, a ses bords latéraux 32 coudés selon un profil en L déterminant une gouttière maintenant la plaque 31 en contact ferme avec le sommet de la partie centrale 19 de raccordement du ski (voir figure 6). Des gorges analogues sont déterminées par des bords latéraux taillés en contre-dépouille 33 d'une plaque centrale fixée sous la plaque de montage 51, de sorte que, de chaque côté de l'axe longitudinal de la plaque, se trcuve un évidement ayant un profil en T appelé à recevoir un rail à rebords 55 sur le côté supérieur de la partie centrale 1Q du ski. La plaque 34 de montage de la fixation de talon, vue en plan sur la figure 10, a une configuration analogue, mais elle est plus longue que la plaque de tige de la figure 9. Chacune des deux plaques de montage 31 et 34 peut coulisser le long des rails 75 de la partie centrale du s@ (que l'on voit en élévation en bout sur la figure 13, et en plan sur la fi- gure 3). Ces rails 35 sont maintenus en position par des vis auto verrouillantes 36 s'étendant vers le bas dans les éléments femelles correspondants 37 logés dans les lamelles du ski. Les rails 35, une fois en place, servent aussi à maintenir en place la bande centrale 19a de la partie centrale 19, bande le long de laquelle s'étend un alignement de trous 40, IrOa. Quand les vis 30 sont serrées pour maintenir la plaque de recouvrement 13, la bande 13a est placée sans pouvoir glisser le long du ski.Une fois que les rails 35 ont été fixés en position, la rainure vE, ouverte vers le haut, de chaque rail est couverte d'un matériau plastique approprié qui mas aux les vis et les empêche de se desserer accidentellement et de libérer les rails 35. Cet assemblage rail/plaque de montage peut aussi bien servir pour un ski standard une-pièce. La vis de verrouillage 39 de la plaque )4- de montage de la fixation de talon, ainsi qu'une vis de verrouillage correspondante (non représentée) de-la plaque 31 de montage de la fixation de semelle, toutes deux identiques aux vis de verrouillage 6 des lames du ski, peuvent astre tournées sans difficulté pour retirer la partie terminale non filetée 6a de la queue de vis de l'un des trous coniques 40 alignés le long de l'axe longitudinal de la partie centrale 19 de raccordement du ski, de manière à permettre un réglage longitudinal convenable des plaques de montage 74 ou 31.Dans la pratique, la position correcte sera tout d'abord choisie pour la plaque de montage 31, après quoi sa vis de verrouillage peut être resserrée pour fixer en position la plaque 31. La plaque de montage 34- peut ensuite astre dégagée et déplacée sur la longueur afin d'engager le talon de la chaussure de ski dans l'attache de sa fixation. Les trous 40 et les deux trous d'extrémité 40a sont tous profilés coniques de façon que, lorsque les vis de verrouillage 6 et 39 sont serrées, la partie non filetée de leur queue entre dans le trou conique et morde progressivement dans la paroi conique du trou, afin d'exercer un contact qui résiste au dévissage de la vis. Comme les plaques de montage 31 et 34 (respectivement pour la semelle et-pour le talon), sont facilement ajustables lon gitudinalement au ski, et peuvent également astre enlevées par glissement sur l'extrémité de la partie centrale 19 une fois que le mécanisme de raccordement 14 correspondant a été libéré, il y a un avantage certain à ce oue l'on puisse fixer les fixe-chaussure sur leurs plaques de montage 31 ou 34 sans que l'on doive se servir d'un outil ou d'une vls. De cette marnière, quand on désire changer les fixations pour passer d'une façon de skier à une autre, ou d'un ski à un autre, ou pour remplacer sur un ski une fixation défectueuse, il suffit de donner du mou aw plaques de montage 31 ou 34 sur les extrémités de la partie centrale de raccordement, et de les remplacer par de nouvelles plaques ayant déj sur elles leur fixation appropriée. Cet aspect particulier de la présente invention est d'une grande importance du point de vue commercial dans le domaine de la location des skis, car il nty a plus besoin de retirer un ski de l'emploi pendant un certain temps dans l'éventualité d'un défaut de fixation. Avec le ski représenté et décrit ci-dessus, il suffit de retirer la plaque de montage inadéquate et de la remplacer par une autre. en état de service, avec la combinaison de fixation qu'elle porte en tant qu'article $standard.De même, il n'y a plus besoin désormais de stocker -une réserve conteuse de skis de dimensions et de types divers dans les établissements de location, car la meme portion centrale de raccordement 19 peut servir pour n'im- porte quelle longueur de ski, et pourra répondre à n'importe quelle taille de skieur. De plus, le genre de ski à employer peut être rapidement choisi en attachant la plaque de montage appropriée dans la position indiquée pour le poids particulier du skieur et sa discipline sportive, de sorte que les seuls articles qui peuvent res-. ter chez le loueur sont les unités à choisir qui comprennent les fixations et leurs plaques de montage, et les lames avant et arrière appelées à fournir la longueur de ski voulue. Peu importe le poids ou la taille du skieur, ou la façon dont il entend utiliser ses skis; on emploiera toujours la même partie centrale de raccordement. La possibilité de remplacer les lames permet enfin de remplacer immédiatement une lame cassée. Le ski selon la présente invention permet une bien. plus grande variété car, alors que les sls traditionnels sont fabriqués selon une longueur donnée, correspondant à la taille du skieur, et doivent titre fabriqués selon différents types pour répondre à la discipline sportive choisie, il est maintenant possible d'adapter le même ski à la taille du skieur, au genre qu'il pratique et, pour son poids donné, de pratiquer indifféremment toute façon de skier. Ce réglage d'après le poids n'avait pas encore été possible sans que l'on ett recours à un nombre impraticable de choix de modèles et de tailles ds skis. Un avantage de la possibilité nouvelle d'ajuster les plaques de montage des fixations de skis longitudinalement sur la lon- gueur du ski, est qu'il est désormais possible d'utiliser un n;ê- i.e ski pour différentes disciplines.Alors qu'avec les skis traditionnels, il avait souvent été nécessaire d'employer un ski spécial pour les diverses disciplines, il est maintenant possible, pour le même ski ou au moins pour une me.e partie centrale de raccordement, d'être accordé aux caractéristiques du skieur-pour le slalom, la descente, la course, le saut ou la longue randonnée par simple choix des fixations et des lames, et réglage du positionnement de ces fixations sur la longueur du ski.A cet égard, on a envisagé que la partie centrale de raccordement du ski porte extérieurement une échelle graduée indiquant la position de la plaque 31 pour chacune des disciplines et pour le poids corporel du skieur en question. Il sera très simple, pour celui-ci, d'ajuster la position de la plaque 31 en n'importe quelle position. désirée eu égard aux raques sur l'échelle graduée, et de positionner en conséquence la plaque de montage de talon 34. Certaines des surfaces portantes des plaques de montage de fixations de la semelle et du talon respectivement 31 et 34, et des rails 35 de la partie centrale 19 du ski, peuvent être cannelées sur leur face inférieure, de manière à aider au verrouillage en empêchant tout glissement des plaques de montage des fixations dans la longueur de la partie centrale du ski, une fois que les vis de verrouillage 39 ont été serrées. Les fixations des chaussures sur les skis sont traditionnellement fixées aux montages, eux-mêmes fixés au ski par des vis autotaraudeuses, et, de ce fait, ne sont pas réglables. Aussi a-ton voulu incorporer aux skis "une-pièce" traditionnels le macanis- me de montage, réglable longitudinalement, des figures 8 à 12. La forme partwouliere des vis de verrouillage 39 et 36 leur permet de servir dans des conditions cliniatiques extrêmes. Ainsi, même si la vis a été verrouillée en position avec-de la place ou de la neige tassée dans les gorges circulaires de la vis, il est possible de nettoyeur ces gorges avec la pointe du bâton de skieur. Ce même bâton peut ensuite servir de levier pour faire tourner la vis là ou un paquet de neige ou de glace a gelé la vis sur la face supérieure de la plaque de raccordement correspondante 2 ou de la plaque de montage 31 ou 34. De plus, le profil de chaque gorge périphérique lui permet de jouer le rôle de "soc- à @eige" nettoyant la neige ou la glace. Le principe du "démontage" du ski selon la présente in- vention permet d'employer ce ski pour des application autres que l'usage personnel. A titre d'exemple, une paire de ces skis peut être employée en combinaison avec un châssis de support doté de plaques de montage appropriées, à utiliser à la place des plaques 31 et 34, de sorte aue ledit châssis peut, être fixé aux deux parties centrales de raccordement 19 qui, montées avec des lames vant et arrière appropriées, forment une paire de patins.Pour cette application, les lames avant et arrière à employer en combinai- son avec la partie centrale 19 de raccordement peuvent ttre plus courtes ou plus longues que celles que l'on anvisage pour le ski personnel. nette forme de châssis de support a une application particulière dans le domaine mllaire, où le châssis en question peut faire partie d'un paquetage personnel, par exemple du paquetage dorsal d'un parachutiste; il comprend des moyens de soutenir la partie centrale de raccordement indispensable, et des lames avant et arrière des skis ou patins devant servir avec. De cette façon,. le parachutiste peut sauter tout équipé de plusieurs paires de skis susceptiùîes de servir tant pour lui-même que pour sa conservation, car il lui sera possible de convertir facilement son paquetage dorsal en traîneau. Si besoin est, des montages peuvent être incorporés au paquetage dorsal pour porter des armes susceptibles d'être mises en action à partir de leur position sur le châssis. Un châssis de ce type peut enfin servir comne tratneau sous-marin. La structure du ski selon la présente invention peut éga lement servir pour le ski nautique, le ski i sur gazon ou pour toute autre pratique analogue du ski. La partie centrale 19 de raccordement du ski est fabri- que à partir de matériaux spéciaux traditionnellement .utilisés pour la fabrication des skis classiques, alternant avec des lamelles en plastique at en acier inoxydable formées sur le modèle et la configuration générale du dessin du raccordement.De même, les lames avant et arrière du ski reçoivent un profil, une longueur, une largeur et une résistance, élément de toute première importance, qui doivent être exactement conformes aux caractéristiques de la partie centrale de raccordement et à celles d'un sl.i une-pièce tradi long nel, Le côté inférieur de ladite partie centrale 19 est, fini eac- tement de la même façon que ceux des lames avant et arrière, afin de présenter-une surface parfaite sur toute la longueur du ski composte, et une face inférieure lisse auz-- joints entre la paire centrale 19 et les lames avant et arrière. Les lames avant et arrière seront fabriquées conforme ment à leur utilisation future, c'est-à-dire : le slalom, la descente, la course, le saut ou la lorsque randonnée, et auront leurs languettes 7 construites dans l'extrémité de raccordement de la lame pour former partie intégrale permanente de celle-ci. La valeur de "pointe", autrement dit la flexion et la réaction résultante de la lame choisie, peut maintenant, et pour la première fois, être modifiée pour satisfaire le skieur individuel dans les conditions auxquelles ils ou elles devront skier au moment de la sélection. Si les conditions de neige viennent à changer, les lames peuvent être changées instantanément (par exemple de la neige humide à la neige poudreuse).Les diverses lames avant et arrière seront marquées de leurs valeurs de "pointe" conformément au poids du skieur et à son style, en sorte que le ski peut entre accordé aux caractéristiques requises. Autre résultat du caractère compact du ski lorsqu'il est démonté, il est possible au skieur de stembarquer dans une expédition de cross-country avec des lames de ski et des fixations sélec- tionnées pour une longue randonnée à ski. Il ou elle peut aussi emporter les fixations à choisir et des lames avant et arrière pour la descente en si, de sorte que, dans l'éventualité d'une situation requérant une descente rapide, il ou elle peut changer facilemest ses lames avant et arrière ainsi que les fixations, et peut mettre ses lames avant et arrière de longue randonnée dans son paquetage dorsal. Le principe du ski démontable selon la présente invention peut également être appliqué aux skis pour tous les types de véhicules ou d'aéronefs de neige. La même construction de partie centrale 19 peut servir, mais sous une forme plus robuste, et tous les types de véhicules ou d'aéronefs peuvent astre équipés de skis. Pour un avion, la partie centrale 19 sera attachée sous train d'at- terrissage, sans que l'on enlève les roues existantes, grâce à des plaques de montage modifiées, après quoi les lames avant et arrière peuvent astre remplacées si besoin est. La partie centrale de rac corderlle.nt du sl.i sera de même attachée au montage de ski usuel sur d'autres types de véhicules à neige. n outre, on peut envisager l'emploi du principe du ski démontable selon cette invention, sur les bateaux à skis, où les caractéristiques des skis seraient accordées à leur service selon le poids du bateau. Avec le ski selon l'invention, les parties cen trales de raccordement seront attachées aux jambes repliables du bateau, et les lames avant et arrière seront choisies pour répondre aux caractéristiques du bateau et de sa charge utile. Les crampons d'ascension à ski et les peaux peuvent aisément Aetre attachés aux bords des skis par insertion des plaque porte-crampon et/ou porte-peau dans les gorges qui reçoivent normale- ment les plaques de montage des fixations. La languette de verrouillage de la plaque-support peut être alors positionnée dans le canal central qui pourra store avantageusement cranté à cet permet. De la sorte, les crampons et les peaux peuvent être facilement attachés et enlevés sans que le skieur soit obligé, pour ce faire, de commencer par déchausser ses skis. Bien que la partie centrale 19 de raccordement soit représentée avec des trous 40 taillés coniques pour recevoir les extrémités non filetées des queues des vis de verrouillage, on peut, à leur place, employer des fentes transversales par rapport à ladite partie centrale 19. En outre, là où l'on emploie de telles fentes, elles peuvent coopérer avec des clips de verrouillage au lieu des vis représentées. Le dégagement de ces clips permettrait alors de repositionner ou d'enlever les plaques de montage 31 et 34. Quand il y a une partie centrale de raccordement à fentes, celles-ci peuvent astre percées dans une longue bande de matière plastique fixée le long de la partie supérieure de la partie centrale 19. Dans la structure représentée, les trous 40 sont percés à intervalBs réguliers le long d'une bande d'acier inoxydable venue de laminage, les trous d'extrémité 40a étant hors d'écartement afin de fournir le déplacement requis du trou 40a par rapport à la vis de verrouillage 6 d'une lame engagée. Chaque clip à détente de ressort peut titre remplacé par une paire de vis de sécurité (non représentées) dont chacune se visse dans un trou de chaque rampe 11 et traverse un trou de dé gagement aligné dans les rampes 15 du raccordement central. Les trous taraudés vont vers le bas jusqu'à 2 mm de la face inférieure du ski, de façon à traverser l'axe neutre de celui-ci. Bien que lton puisse prévoir plus de deux de ces vis, l'emploi de deux seulement assure une force de résistance à la torsion de la structure du ski. R E V E N D I C A T I O N S 1. Ski caractérisé par le fait qu'il comprend une partie centrale de raccordement, une lame avant et une lame arrière, des moyens de liaisons raccordant ces lames aux extrémités correspondantes de la partie centrale de raccordement, afin d'obtenir une structure unitaire porteuse s'étendant sans discontinuité de la pointe avant à l'extrémité arrière du ski. 2. Ski selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie centrale de raccordement a une longueur de 537 à 547 millimètres. 3. Ski selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la longueur de la partie centrale de raccordement est exactement de 542 millimètres. 4. Ski selon l'une des revendications l.à 3, caractérisé par le fait que les moyens de liaison comprennent, en outre, des clips à ressort qui entrent en jeu automatiquement lorsque les lames avant et arrière sont poussées contre la partie centrale de raccordement. 5. Ski selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comporte des systèmes de verrouillage pour verrouiller les clips ressort mis en oeuvre et en éviter tout déverrouillage par inadvertance. 6. Ski selon la revendication 5, caractérisé par le fait que chaque clip à ressort comprend un doigt pivotant sur l'un des composants à assembler, et un cran d'arr85 sur l'autre composant, par le fait que ce doigt pivotant comporte une patte arrêtoir appelée à s'engager derrière le. cran d'arrêt quand la partie centrale de raccordement et la lame avant ou arriere sont engagées, et par le fait que les moyens de verrouillage comprennent une vis qui se visse dans l'un des composants à assembler afin de maintenir le doigt pivotant dans sa position engagez. 7. Ski selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la queue de la vis de verrouillage a une partie terminale non filetée et par le fait que le trou taraudé dans lequel s'engane cette vis a une partie intérieure conique non taraudée. 8. Ski selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les moyens de liaison comprennent chacun, à chaque joint, un système à languette d'interverrouillaCe, ::ric languette disposée sur l'un des composant du ski sten- gageant dans un logement de liautre composant, lorsque ces deux composants sont joints l'un à l'autre. 9. Ski selon la revendication 8, caracterisé par le fait que la languette précitée a au moins une face de butée - dînée vers le caté inférieur du ski, que le logement correspondant a au moins une paroi inclinée de mEme pour coopérer avec elle, que la languette a au moins une face de butée inclinée en sens inverse, le logement ayant une autre face de butée pour coopérer avec la face précitée de la languette. 10. Ski selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la paroi inclinée du logement comprend un plongeur sollicité vers l'extérieur par un ressort, dans la direction selon laquelle on s'écarte du centre de la partie centrale de raccordement. 11. Ski selon l'une des revendications 1 à 10, carac térisé par le fait qu'aux jonctions entre la partie centrale de raccordement avec les lames avant et arrière, la face inférieure du ski est délimitée par des bords d'about profilés en V, l'axe de chaque V étant parallèle à l'axe longitudinal du ski. 12. Ski selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la partie centrale de raccordement comprend une bande ayant à chacune de ses extrémités un logement recevant une languette d'une lame avant ou arrière, et par le fait que cette bande porte des fixations des chaussures ou des systèmes de montage de ces fixations, fixés sur une face, l'autre face formant une surface lisse qui définit la face inférieure de la partie centrale de raccordement du ski. 13. Ski selon l'une des revendications 1 à 12, carac térisé par le fait que les moyens de liaison ont la forme de rampes à faible pente sur la partie centrale de raccordement et sur les lames avant et arrière, destinées à coopérer intimement avec avec l'autre quand la partie centrale de raccordement est fixée sur la lame avant ou arrière. 14. Ski selon l'une des revendications 1 à 13, caracterisé par le fait qu'il comporte au moins un ressort formé dans la partie centrale de raccordement et agissant pour s'opposer à ltengagement de cette partie centrale avec les lames avant et arrière, et par le fait qu'une vis de verrouillage pénètre dans les parties superposées de ladite partie centrale de raccordement et des lames avant et arrière, quand le ressort, ou chaque ressort, a été comprimé.