Brevet FR2227063A1 — publié le 19741122

La présente invention est relative à un laminoir du type comportant des cylindres montés sur bagues excentrées susceptibles entre mises en rotation pour régler l'écartement des cylindres. le laminoir selon l1 invention peut notamment être utilisé pour le laminage à chaud de barres, de feuillards, etc- Des laminoirs comportent habituellement des cylindres guidés en rotation dans des empuses guidées elles-mêmes rectilignement dans la cage, l'écartement entre les empoises.étant réglé par divers systèmes mécaniques ou hydrauliques.On connatt aussi des laminoirs dans lesquels les cylindres sont montés dans des alésages de bagues dont les pourtours extérieurs sont excentrés par rapport auxdits alésages, de sorte qu'une rotation de ces bagues excentrées entrain un déplacement relatif des cylindres0 Un tel laminoir est par exemple décrit dans le brevet français 1319.242c Ce type de construction est économique parce que des éléments cofteux comme les empoises sont supprimés et parce que les carters sont moins importants que dans une cage classique, La présente invention permet de réaliser un laminoir du type à cylindres montés dans des bagues excentrées, dans leauel le montage et le démontage des cylindres peuvent être effectués rapidement. Elle permet, pour uu laminoir du type précédent, une construction compacte, ce qui est avantageux au point de vue encombrement et solidité, la cage formant un ensemble mécanique au lieu entre constituée, comme ceia est usuel, de différents éléments indépendants fixés à un massif. L'invention a encore comme objet-ie fournir un laminoir dans lequel les mécanismes sont sous carter étanche, ce qui évite l'introduction de particules étrangère susceptibles de les détériorer. le laminoir selon l'invention comporte : - des bagues munies chacone dtun alésage excentré par rapport à leur pourtour cylindrique extérieur, - au moins un cylindre dont les tourillons sont guidés en rotation par rapport aux alésages des bagues, - des moyens dsentratnement en en rotation des bagues par rapport à -leur pourtour extérieur, - des moyens dlentratnement des cylindres, et il est essentiellement caractérisé par le fait qu'il comporte :: - un carter fixe assurant le guidage d'au moins une bague excentrée et situé du côté des moyens d'entraînement des cylindres, - un carter mobile assurant le guidage d'au moins une bague excentrée I.. o alignée avec la précédente et situé du côté opposé aux moyens d'entraînement, - un coulisseau support du carter mobile, guidé en translation pa rallèlement à l'axe des cylindres, - es moyens de déplacement du coulisseau-support parrallèlement à l'axe des cylindres, - aes moyens de déplacement du carter mobile par rapport au coulis seau-support. rtautres caractéristiques et avantages ressortiront de la descript.on suivante dune forme de réalisation donnée à titre dtex- emplie non limitatif, et qui se réfère aux dessins annexés, La figure 1 représente un laminoir conforme à l'invention selon une coupe passant par les axes des cylindres0 La figure 2 est une coupe selon II-II de la figure 1. D'après la figure 1, le laminoir comporte d'une part un cylindre 9 dont les tourillons. 91 et 92 sont montés dans des bagues excentrées et alignées 12, guidées dans un carter 1 et dans un carter 2, et d'autre part un cylindre 10 dont les tourillons 101 et 102 sont montés dans des bagues excentrées et alignées 13 guidées dans les mimes carters, les tourillons 101 et 102 du cylindre 10 sont respectivement portés par les fourreaux 14 et 7 qui sont eux-mêmes montés sur des paliers 11 portés par les bagues excentrées 13o De mdme les tourillons 91 et 92 du cylindre 9 sont portés par des fourreaux 14 et 7 guidés par des paliers il montés dans les bagues excentrées 12o La rotation des bagues 12 qui détermine le déplacement du cylindre 9 est obtenue par deux vis 13 dont les mouvements sont syn coron sués et qui engrènent avec des engrenages 121 solidaires des bagues 12 les rotations des bagues 13 sont synchronisées aux rotarions des bagues 12. A cet effet les engrenages 121 des bagues 12 sont en prise avec des engrenages 131 solidaires des bagues excentrées 13. Les fourreaux 7 reçoivent le couple moteur à partir d'un arbre 4 et entratnent les cylindres 9 et 10 par des ergots 71. arbre le carter 1, côté/d'entraînement 4, est fixe0 le carter 2, cbté opposé à ltentratnement est supporté par un coulisseau 22 guidé, parallèlement à l'axe des cylindres, dans une glissière du btti carter 11o Un vérin 23 commande le déplacement de l'ensemble coulisseau 22 - carter 2 le long de la glissière. Le carter 2 est monté pivotant par rapport au coulisseau 22, autour d'un axe vertical 21. Be demontage des cylindres s'effectue en déplaçant tout d'a- bord le coulisseau 22 le long de la glissière.Après dégagement des tourillons 91 et 101, le carter 2 est déplacé par pivotement autour de l'axe 21, de manière à permettre le dégagement des cylindres. Un dispositif constitué d'un moteur-réducteur 16, de renvois d'angle 17, d'un volant 20, de barres de couplage 19, d'un accouplement à longueur variable 18, par exemple du type à dentures intérieures et extérieures, permet de synchroniser la rotation des vis 13 tout en permettant au carter 2 de se déplacer selon l'axe des cylindres et de pivoter autour de l'axe 21o L'entraînement en rotation des fourreaux 7 s'effectue pas l'intermédiaire des allonges 6 accouplées à des pignons 3 et 5 engrenant l'un avec l'autre, l'engrenage 3 étant entraîné par l'arbre moteur 4. l'ensemble constitué par les engrenages 3 et 4, les allon ges 6, le mécanisme d2entratnement en rotation des bagues 12 et 13, les fourreaux 7 associés, est monté à l'intérieur du carter 1 qui est étanche. De même l'ensemble constitué par les bagues 12 et 13 côté opposé à ltentratLement, les fourreaux 14 et le mécanisme dtentrat- nement en rotation des bagues est monté dans le carter étanche 2o Il est bien entendu que l'on peut, sans sortir du cadre de ltinvention, imaginer des variante s et perfectionnements de détaist de mdme qu'envisager l'emploi de moyens équivalents0 REV3NDICATIONS 1.- Cage de laminoir à deux cylindres comportant - un carter fixe contenant le mécanisme d'entrainement des cylindres et le dispositif de règlage de l'écartement des dits cylindres, - un carter mobile pouvant être écarté axialement des cylindres et contenantle dispositif de règlage de l'écartement des cylindres, - des moyens de synchronisation des dispositifs de règlage de l'écar tement deseylindresassociés,au carter fixe et au carter mobile, caractérisé par le fait que chacun des dispositifs de règlage de l'écartement des cylindres disposés d'une part dans le carter fixe, d'autre part dans le carter mobile comprend : deux bagues munies d'alésages excentrés par rapport aux pourtours extérieurs guidés dans le carter et des dentures coaxiales aux dits pourtours et engrenant l'une avec l'autre et accouplées à un mécanisme d'entrainement des bagues en rotation. 2.- Cage de laminoir, selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte - un coulisseau support du carter mobile guidé en translationX paral lèlement à l'axe des cylindres, - des moyens de déplacement du carter mobile sur le coulis seau. 3.- Cage de laminoir selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte - des fourreaux guidés par l'intermédiaire de paliers dans les alésages des bagues du carter fixe et du carter mobile et munis chacun d'un alésage destiné à recevoir un tourillon de cylindres, - des moyens d'accouplement entre les fourreaux du carter fixe et les cylindres, - des moyens d'accouplement entre les fourreaux du carter fixe et le mécanisme d'entrainement. 4.- Cage de laminoir, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle comporte - un mécanisme de couplage mécanique des mécanismes d'entrainement des bagues en rotation montés respectivement sur le carter fixe et sur le carter mobile, - un moteur commun d'entrainement des mécanismes d'entrainement des bagues, - un accouplement à longueur variable monté sur la barre de couplage. 5.- Laminoir selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens d'articulation du carter par rapport au coulisseau-support selon un axe perpendiculaire à l'axe des cylindres.