Brevet FR2218435A1 — publié le 19740913

La présente invention concerne un poteau de signalisation pour rues constitué en deux parties, avec une partie inférieure destinée à être enfoncée dans le sol et se raccordant avec la surface du terrain, constituée par une plaque de base essentiellement plane sur laquelle 51 appuie avec sa plaque de fond, une partie supérieure de poteau fixée à demeure, mais de manière démontable, susceptible d'être renversée par un véhicule sans être détruites La plaque de base de la partie inférieure du poteau est pourvue de languettes de tôle saillantes vers le haut en forme de coins, formées. par.. découpage d'entailles dans ladite plaque0 Dans de tels poteaux de signalisation de trafic pour rues, il est nécessaire que la liaison entre la partie supérieure et la partie inférieure du poteau soit suffisamment robuste pour que la partie supérieure, dans le cas de sollicitations agissant normalement sur elle, ne se sépare pas de la partie inférieure, et par conséquent bascule et tombe.D'autre part, cependant, la liaison à coins entre la partie inférieure et la partie supérieure doit pouvoir être rompue avec sureté lorsque des forces trop importantes agissent sur la partie supérieure, par exemple si elle est heurtée par un véhicule, afin d'éviter une destruction irréparable du poteau0 Lespoteauxde réglage du trafic connus, qui remplissent les conditions précédentes, présentent une pièce de tôle en forme de coin, à élasticité de ressort, qui est engagé, avec ses surfaces de coin, au-dessous des languettes de tôle qui font saillie hors de la plaque de base et qui pénètrent, à travers des éviaements, dans la tôle de fond de la partie supérieure de poteau, la pièce de tôle en coin srappliquant alors avec sa face inférieure contre la face intérieure de cette tôle de fond, Dans le cas où le poteau de signalisa- tion est renversé par un véhicule, la pièce de tôle en forme de coin est poussée hors des languettes de tôle par la tôle de fond qui bascule vers le haut avec la partie supérieure du poteau0 Il en résulte que la liaison entre la partie inférieure et la partie supérieure du poteau est rompue, tes poteaux de signalisation de rues de ce type présentent l'inconvénient qu'se produit souvent une déformation de courbure de la pièce de tôle en forme de coin et que, en raison de la tension de ressort qui s1 établit lors du processus de rupture, et qui est libérée brusquement à l & fin de ce processus, ladite pièce de tôle en forme de coin est projetée hors du poteau et doit être, lors de la remise en place de la partie supérieure de poteau, recherchée avec difficulté sur le terrain environnant souvent garni de végétation. En cas de gelée, ces poteaux de signalisation sont souvent détruits lors d'un heurt par un véhicule, lorsque la tôle de fond de la partie supérieure du poteau, qui repose avec une grande surface sur la face supérieure de la plaque de base de la partie inférieure, est collée sur celle-ci par la glace.En raison de cette liaison par congélation entre la partie inférieure et la partie supérieure du poteau, la liaison par coin amovible entre ces parties devient inefficace0 L'invention a pour but de réaliser un poteau de signalisation de trafic pour rues, qui avec une résistance à la rupture suffisante, permet à chaque instant que la partie supérieure de poteau puisse etre renversée par le heurt d'un véhicule, sans destruction des parties, et puisse entre, après l'accidentS reliée à nouveau, par une opération simple, à la partie inférieure du poteau. Dans ce but, le poteau de signalisation de rue de l'invention est caractérisé en ce que la tôle de fond de la partie supérieure de poteau se raccorde, sur chacun de ses cotes transversaux avec une plaque montée sur la plaque de base et s'avançant vers le bas, un étrier en ressort à lame, recourbé vers le bas, disposé dans l'espa- ce creux ainsi formé entre la plaque de base et la plaque de fond, étant relié à la plaque de fond dans sa zone de sommet de courbure, cet étrier, lors de la pose de la partie supérieure de poteau sur la partie inférieure, s'engageant avec ses extrémités libres, dirigées vers le bas, en dessous des languettes de tôle de la plaque de base qui font saillie vers le haut. Conformément à l'invention, il est prévu de disposer-par soudage de son arête de sommet, sur la partie de fond tubulaire, une cornière en tôle qui s'étend sur toute sa longueurs Il est avantageux de diriger cette cornière en tôle autour du tube de sol et de l'ajuster sur le tube grace à un arrondissement de sa zône d'arête de sommet. Avantageusement, les ailes de la cornière sont ouvertes vers le côté opposé à la direction de roulage suivant un angle d'environ 90Oo Toutes ces mesures -servent au but d'augmenter la résistance de la partie inférieure de poteau à l'égard des forces d'impact éventuelles produites par des véhicules0 Pour cela, il est particu fièrement avantageux de disposer la cornière entôle, de telle manière que son plan médian soit incliné d'environ 15 sur l'arête citérieure de la plaque de base. La description ci-après se rapporte à trois modes de réalisation de l'invention donnés à titres d'exemples et expliqués avec référence aux dessins annexés0 Dans ces dessins la figure 1 est une vue en élévation latérale de la zone du poteau autour du point de liaison entre la partie supérieure et la partie inférieure du poteau, avec un étrier en ressort à lame formé par des entailles dans la tôle de fond de la partie supérieure la figure 2 est une vue en plan de ce poteau la figure 3 montre la. vue en élévation frontale à plus petite échelle du poteau de signalisation avec l'étrier en lame de ressort soudé dans le zone de l arete de sommet sous la tôle de fond de la partie supérieure de poteau ; la figure 4 est une vue en plan à ;-ême échelle de ce poteau ; la figure 5 est une coupe verticale pur lr ligne A-A de la figure 4 ; la figure 6 est une vue en plan sur un poteau analogue à celui de la figure 2, cependant avec un étrier en lame de ressort formé par une tôle spéciale dont la partie de dos soudée sur 1 tôle de fond de la partie supérieure de poteau se trouve au-dessus de la tôle de fond, tandis que les extrémités de cet étrier qui sont dirigées vers le bas )pénètrent à travers des évidements de la tôle de fond, et la figure 7 est une coupe verticale à travers le poteau par la ligne B-B de la figure 6o Be tube de fond 3 de la partie inférieure de poteau est enfoncé dans le sol assez loin pourvue sa plaque de base 1 se trouve alignée avec la surface de terrain environnant. A partir de cette plaque de base 1, des languettes 2 formées par des entailles 15 dans celle-ci, s'avancent obliquen-ent vers le haut en convergeant entre ellesa Sur le tube de sol 3 ,st fie par soudage la tôle de raidissage 4 constituée par deux ailes s'étendant à 900 l'une de I'aut.re, cette tôle étant fixée sur le tube 3 par la zone de son sommet médian de meme rayon de courbure que 1a pourtour du tube 3O Gette tôle 4, grâce à 14 grande surface de terrain qu'elle saisit, augmente la résistance de la partie inférieure de poteau à l'égard des forces résultant de heurts éventuels de véhicules, Elle empêche également que la partie inférieure de poteau, lors de tels chocs, soit soumise à des vibrations qui pourraient contribuer, en cas d'accident, à projeter la partie supérieure de poteau en recul vers La tôle 4 est décalée en rotation de 15o vers la droite pur rapport à la- direction de la circulation, parce que c'est en majorité dans cette direction que se trouvent les sollicitations à la rupture, et ses branches s'ouvrent vers le côté opposé à la direction de circulation, de sorte que, lors d'un choc, le terrain alentour se trouve comprimés La tôle de fond 7 de la partie supérieure de poteau présente, sur ses deux côtés transversaux qui s'étendent verticalement vers le bas, une-plaque So Avec ces plaques 5, la partie supérieure de poteau est guidée et soutenue lors de son montage sur la plaque de base lo Dans ce cas, les extrémités 6 dirigées vers le bas de l'étrier en lame de ressort 14, qui constitue une partie constitutive de la tôle de fond 7, s2engagent.sous les lamelles de tôle 2, dirigées vers le haut, de la plaque de base 1 Lorsque la partie supérieure de poteau, à la fin de son emboitement sur la plaque de base 1 de la partie inférieure de poteau, est poussée à force vers le côté, les languettes de tôle 2 s'appliquent contre les extrémités 6 de l'étrier en lame de ressort et assurent ainsi la résistance au basculement du poteau. Si le poteau est renversé par un véhicule, c'est d'abord le côté tourné vers la direction de circulation de la liaison par coin constituée par les languettes de tôle 2 et les extrémités-6 de l'étrier en lame de ressort, qui est rompu, Igen résulte également un desserrage de la liaison par coin de l'autre côté avant que la partie supérieure de poteau soit libérée. Ia résultante de la farce de renversement et de la tension de serrage par coin qui subsiste, a pour effet de projeter la partie supérieure de poteau dans une direction qui l'éloigne de la rue,.vers le bas-côté, Sur la tôle de sol 7 de la ,partie supérieure du poteau est soud-é le col en tôle 8 dans lequel la tige de poteau 9 est fixée par vissage avec le noyau 10O Dans les exemples de réalisation représentés dans les figures 3 à 7, les plaques 5 se poursuivent vers le haut par les attaches 11, qui servent alors également à la fixation' de la tige de poteau 9 et du noyau 10. Bes attaches 11 portent les perçages 12 à travers lesquels sont vissées, les vis, non représentées, servant à l'assemblage de la tige de poteau 9 et du noyau 10 avec l'attache 11. Dans l'exemple d'exécution conforme aux figures 6 et 7, la tôle de sol 7 de la partie supérieure du poteau porte les deux encoches 13, à travers lesquelles passent les extrémités 6, coudées vers le bas, de l'étrier en lame de ressort 14O Cet étrier en lame de ressort se trouve, à sa partie supérieure, au-dessus de la tôle de sol, à laquelle il est soudé par en dessous aux bords intérieurs des encoches13. Bien entendu,. l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Diverses modifications restent possibles, notamment dans la construction des éléments, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention0 -REVENDICATIONS- lo Poteau de signalisation pour rues, en deux parties, avec une partie inférieure à enfoncer dans le sol et s'alignant avec la surface du terrain, constituée par une plaque de base essentiellement plane sur laquelle. s'appuie, avec sa plaque de fond, une partie supérieure de poteau, fixée à demeure,mais de manière démontable, susceptible d'etre renversée par un véhicule sans risque de destruction, la plaque de base de la partie inférieure de poteau étant pourvue de languettes de tôle saillantes vers le haut en forme de coins, formées par découpage dlentailles dans ladite plaque de base, pour réaliser une liaison par coins entre les deux parties de poteau, poteau caractérisé en ce que la tôle de fond de la partie supérieure du poteau se raccorde, sur chacun de ses côtés transversaux, à une plaque, montée sur la plaque de base et saillante vers le bas, un étrier en lame de ressort, recourbé vers le bas, étant disposé dans l'espace ainsi formé entre la plaque de base et la plaque de fond, étant relié à la plaque de fond dans la zone de sommet de sa courbure, cet étrier, lors de la poee de la partie supérieure de poteau sur la partie inférieure, s'engageant avec ses extrémités libres, dirigées vers le bas, en dessous des languettes de tôle de la plaque de base qui font saillie vers le hauts 2. Poteau de signalisation, suivant la revendication 1, caractérisé par une cornière en tôle soudée par son arête de sommet sur le tube d'enfoncement dans le sol de la partie inférieure de poteau et ssétendant sur toute sa longueur. 3. Poteau de signalisation, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la cornière en tôle est conformée pour s'appliquer autour du tube de sol par un arrondi de sa zone de sommet adapté à la surface extérieure courbe du tube. 4. Poteau de signalisation suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les ailes de la cornière en tôle s'ouvre sur un angle d'environ 90g vers le côté opposé à la direction de la circulation0 5 Poteau de signalisation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la verticale bissectrice de la cornière en tôle est inclinée d'environ 15o par rapport à l'arete postérieure de la plaque de base,