Brevet FR2224067A1 — publié le 19741031

La presente invention concerne un dispositif de sécurité pour les machines agricoles automotrices, telles que les moto-houes, motoculteurs, et analogues, qui possèdent un moteur Diesel pour se propulser. On sait déjà que, par suite de leur constitution, les machines appartenant a la catégorie spécifiée ne sont pas complètement idres pour ltu- sager: en effet, dans l'exécutation d'une marche arrière, le conducteur risque toujours de tomber, parce que le terrain est accidenté, ou bien par suite de l'impulsion de marche arrière et de la stabilité relativement faible de la machine, et peut ainsi être heurté par cette machine et enfin être frappé par les engins de travail en fonctionnement. La présente invention se propose donc de réaliser un dispositif de sécurité qui exclut absolument la possibilité d'accidents pour loi usagers de machines agricoles des types moto-houe et motoculteur qui possèdent un moteur Diesel, dans les cas oi l'on enclenche la marche arrière. L'objectif précité est atteint par un dispositif de sécurité pour les machines agricoles des types moto-houe, motoculteur, et autres analogues qui sont actionnés par un moteur Diesel commandé par une soupape contrôlant l'arrivée du combustible, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un levier à deux bras pivotant à la façon d'un balanciers et dont un bras est connecté à un câble de commande d'une soupape, tandis que l'autre bras attaque par l'intermédiaire d'un organe élastique un man, chon qui peut coulisser et peut être attaqué par un levier du changement de vitesse du moteur en position de marche arrière de façon à amener la soupape de commande en position de fermeture de l'arrivée de combustible, et qu'on prévoit un autre câble qui peut être actionné par un levier à main et peut agir sur le premier bras pour le retenir dans une position fixe et annuler la poussée effectuée Fur l'autre bras par le levier de changement de vitesse, en position de marche arrière par la compression de l'organe élastique interposé entre cet autre bras et la pièce coulis- sante. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à a lecture de la description détaillée qui va suivre d'un ex.- ple de réalisation préféré mais non exclusif et en se référant aux dessins annexés donnes à titre indicatif et non limitatif sur lesquels: La fig. t représente en perspective une moto-houe pourvue du disposi- tif conforme à l'invention; La fig. 2 représente une coupe de ce même dispositif;' La fig. 3 représente une coupe suivant la ligne III-III de la fig.2; La fig. 4 représente en perspective la liaison entre le dispositif de l'invention et le moteur Diesel de la machine agricole. On voit sur les figures une moto-houe t possédant un moteur Diesel 2 dont la manette commandant la soupape d'admission et d'arrêt du combus- tible, et par suite la mise en marche et l'arrêt du moteur, est indiquée en- 3. Le levier 4 est un levier normal de comande du changement de vitesse, tandis que le levier 5, qui est installé près de la poignée de l'un des bras du guidon 6, est celle qui, par, l'intermédiaire d'un tirant qui peut Autre par exemple du type connu dans le commerce sous le nom de câble Bowden peut commander l'embrayage et le débrayage de l'accouplement à friction du moteur. Suivant l'invention, on prévoit également sur ladite poignée du guidon un deuxième levier 7 qui peut être manoeuvré simultanément à ou in, dépendamment du levier 5 de l'accouplement à friction. On manoeuvre le levier 7 en saisissant la poignée du guidon 6. Quand on aotionne le levier 7, on tire le câble 8 qui coulisse dans une gaine 9. La partie terminale du câble 8 qui est opposée au levier 7 pénètre dans une boite 10 formée par deux parties il et 12 serrées l'une contre l'autre par des vis 13, et fixée au châssis de la moto-houe près du levier de changement de vites- se 4. Pour permettre l'entrée du câble 8, uns paroi de la partie il de la boite est traversée par un passage 14 dans lequel se visse la douille 15 à l'aide d'un écrou de blocage 16 qui sert à lier à la boite une extrémi- té de la gaine 9. A l'intérieur de la boite, cette partis extrême du câble 8 passe dans une ouverture t7 transversale au bras t8 d'un levier à deux bras 19 qui sont perpendiculaires l'un à l'autre. Grâce au pivot 21 le levier est monté de façon à pouvoir osciller dans la boite 10. De part et d'autre du bras 18, le ctble 8 est lié à deur petite blocs de butée 22 et 23, au motet de vis de serrage. Entre la douille t5 et le petit bloc 23, qui constitue une tige de guidage, se trouve un ressort de compression 24 qui tend à maintenir le levier 7 en position relevée. L'extrémité du bras 18 colporte un logement permettant l'accrochage d'une extrémité d'un autre cable Boiden flexible 25 dont la gaine est indiquée en 26 et est bloquée sur la boite 10 par une douille 27. Au moyen de douz bagues de serrage 25a et 25b, l'autre extrémité du câble 25 est reliée à une ailette de la manette 3, tandis que l'autre extrémité de la gaine 26 est reliée à un appendice 26a de la plaquette 3a par laquelle cette manette est fixée à la carcasse du moteur 2. Le bras 18 du levier 19 subit l'action d'un ressort de rappel 28 qui tend à maintenir le levier en position de repos, dans laquelle le levier ne tire pas sur le câ- ble 25, c'est-â-dire dans laquelle la manette 3 est en position normale de marche. Dans la boite 10 est également guidé un manchon 30 qui porte en tâte une vis de réglage 31 sur laquelle doit agir le levier de changement de vitesse 4 quand celni-ci est placé en position de marche arrière. Le man chon 30 est sollicité vers l'extérieur par un ressort 32 placé entre un épaulement intérieur de ce manchon et le bras 20 du levier 19, et dans cette condition, par la bague élastique 33 qui lui est fixée, il appuie contre une paroi de la boite 10. On voit facilement comment fonctionne le dispositif de l'invention. Quand on place le levier 4 en position de marche arrière, il fait rentrer le manchon 30 qui, par le ressort 32, fait tourner le levier 19 dans le sens de la flèche As contre l'action du ressort 28. n en résulte donc que le câble 25 place la manette 3 en position d'arrêt du moteur0 Mais si, avant d'embrayer la marche arrière (c'est-â-dire avant d'actionner le levier 5 de l'accouplement à friction et le levier 4 du changement de vi tosie), l'utilisateur actionne le levier 7, le petit bloc 22 retient le levier 19 en position de repos, si bien que le moteur ne s'arrête pas. On maintient ainsi le moteur en fonctionnement pendant que la machine est en marche arrière, tant que la poignée du guidon est serrées et par suite tant que le levier 7 reste actionné. Des que l'utilisateur lâche 'la poignée, le petit bloc 22 se sépare du bras 18 sous l'action du ressort 22, et le levier 19 peut tourner dans le sens de la flèche As ce qui fait passer la manette 3 en position d'arrêt du moteur acus l'action du omble 25. Bien entendu diverses modification peuvent être apportées par l'honme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. 1) Dispositif de sécuritô pour les machines agricoles des types moto-houe, motoculteur, et autres analogues qui sont actionnées par un moteur Diesel commandé par une soupape contrôlant l'arrivée du combustible, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un levier à deux bras pivotant à la façon d'un balancier, et dont un bras est connecté â un câble de commande d'une soupape, tandis que l'autre bras attaque par l'intermédiaire d'un organe élastique un manchon qui peut ooulisser et peut être attaqué par un levier du changement de vitesse du moteur en position de marche arrière de façon & amener la soupape de commande en position de fermeture de l'arrivée de combustible, et qu'on prévoit un autre câble qui peut être actionné par un levier à main et peut agir sur le premier bras pour le retenir dans une position fixe et annuler la poussée effectuée sur l'autre bras par le levier de changement de vitesse, en position de marche arrière par la compression de l'organe élastique interposé entre cet antre bras et la pièce coulissante. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un levier coudé b angle droit et pivotant à la façon d'un balan- cier dans une boite, un fanchon guidé dans la boite, perpendiculaire à un bras du levier coudé 9 angle droit et ayant une extrémité extérieure b la boite et contre laquelle agit le levier de changeaent de vitesse en position de marche arrière, un ressort logé dans ledit manchon et dont les extrémités attaquent un épaulement intérieur du manchon lui-même et du bras du levier, un organe élastique de renvoi agissant sur l'autre bras du levier dans le sens qui fait tourner le levier lui-même pour maintenir le manchon en position extérieure, le premier bras étant traversé entre le point d'attaque du cable de commande d'uns soupape et le pivot du levier coudé b angle droit, par le cable qui peut être actionné par un levier à iain et qui porte à son extrémité libre une butée pouvant agir sur le premier bras.