Brevet FR2231812A1 — publié le 19741227

La présente invention a pour objet une machine pour le bourrage des voies ferrées équipée de deux dispositifs de bourrage, disposés à la suite l'un de l'autre dans le sens longitudinal de la voie de manière à permettre le bourrage simultané du ballast sous plusieurs traverses. Les dispositifs de bourrage chacun déplaçable individuellement dans le sens vertical, sont constitués par des outils de bourrage vibrants qui plongent dans le ballast sur les côtés des traverses et qui, disposés par paires, se déplacent en sens inverse les uns des autres. De telles machines sont connues. L'une d'elle, brevet USA NO 2'497'682, était équipée de plusieurs dispositifs de bourrage constitués chacun par-des outils, disposés par paires, dits outils ouvrants, pénétrant simultanément dans une même case séparant deux traverses. Ces outils n'étaient toutefois pas animés de vibrations. De ce fait, les dispositifs de bourrage étaient relativement peu encombrants et pouvaient être suffisamment rapprochés pour bourrer simultanément des traverses successives avec l'avantage de l'avance d'un pas régulier de la machine que cela entraîne, mais de ce fait également la qualité du bourrage laissait à désirer. Dans la catégorie des bourreuses les plus répandues actuellement et dans laquelle les machines sont équipées de dispositifs de bourrage constitués par des outils vibrants disposés par paires de part et d'autre des côtés de la traverse à bourrer, on a également connu des machines avec deux dispositifs de bourrage indépendants disposés à la suite l'un de l'autre dans le sens longitudinal de la voie (brevet USA NO 2'587'324), mais l'encombrement de ces dispositifs de bourrage ne permet pas le bourrage simultané de 2 traverses successives.On a proposé pour remédier à cet inconvénient (brevet Suisse NO 429'800) de décaler les dispositifs de bourrage l'un par rapport à l'autre dans le sens transversal de la voie de manière à ce que les outils d'un des dispositifs de bourrage ne risquent pas d'entrer en contact avec les outils voisins de l'autre dispositif. Mais avec cette solution, les deux traverses bourrées simultanément ne sont pas bourrées dans les mêmes conditions, d'où une irrégularité de bourrage à laquelle on ne peut remédier qu'en bourrant chaque traverse deux fois, une fois avec chacun des deux dispositifs de bourrage, ceci naturellement au détriment du rendement de la machine. On a également connu dans cette catégorie de machines des bourreuses à tête double dans lesquelles les deux dispositifs de bourrage ne sont plus deux dispositifs indépendants, mais forment ensemble une unité mécanique (brevet suisse Nb 470'536). Ces machines donnent toute satisfaction dans la mesure où la distance entre traverseSest régulière et correspond aux données constructives des dites machines. Mais il en va différemment en cas de variation de travelage. La distance entre les deux paires successives d'outils de bourrage n'est pas réglable et il n'est pas possible non plus de remédier aux irrégularités de travelage en travaillant avec une seule paire d'outils de bourrage puisqu'aussi bien les deux paires formant une unité mécanique sont solidoires l'une de l'autre et doivent pénétrer simultanément dans le ballast. Une autre solution encore a été proposée (brevet Suisse NO 438'395). I1 s'agit d'une bourreuse équipée de deux dispositifs successifs de bourrage du type conventionnel. Ces deux dispositifs sont indépendants l'un de l'autre et sont disposés sur le châssis de la machine à une distance correspondant à la distance entre deux traverses non successives, séparées entre elles par une traverse intermédiaire de telle sorte que l'encombrement des dispositifs de bourrage ne joue plus aucun rôle en l'occurrence. A chaque arrêt de la machine et à chaque plongée dans le ballast les outils, disposés par paires, de chacun des dispositifs de bourrage, en se rapprochant réciproquement, bourrent le ballast sous les deux traverses non consécutives, puis dans leur mouvement de retour (ouverture) bourrent le ballast sous la traverse séparant les 2 traverses qui viennent d'être bourrées. La machine ensuite avance d'un pas, toujours régulier. Sur une telle machine, les irrégularités de travelage ne posent plus de problème. Du fait que les dispositifs de bourrage sont indépendants l'un de l'autre, -ils peuvent être montés déplaçables selon l'axe de la voie sur le châssis roulant de la machine et à défaut d'une telle disposition, il est toujours possible de ne travailler qu'avec un seul dispositif de bourrage lorsque les conditions de la voie l'exigent. En revanche, la qualité du bourrage peut laisser à désirer du fait qu'il se produit pendant le bourrage de la traverse intermédiaire une certaine déconsolidation des moules des 2 traverses extérieures déjà bourrées. La présente invention se rapporte plus particulièrement aux machines de ce dernier type et vise à en éliminer les inconvénients, tout en gardant les avantages et en augmentant encore le rendement. I1 s'agit d'une machine équipée de deux dispositifs de bourrage montés déplaçables verticalement sur le châssis roulant de la machine à une distance entre eux, soit fixe, soit réglable correspondant sensiblement à l'entre axe de deux traverses non consécutives séparées par une traverse intermédiaire.Ces deux dispositifs sont constitués chacun par des outils vibrants disposés par paires, plongeant dans le ballast de part et d'autre des côtés des traverses à bourrer et se déplaçant en sens inverse dans chaque paire, la dite machine étant caractérisée par le fait que les outils voisins des deux dispositifs de bourrage qui pénètrent dans le ballast de part et d'autre de la traverse intermédiaire se présentent chacun sous la forme d'un outil double ouvrant dont le mouvement d'ouverture est synchronisé avec le mouvement de fermeture de l'autre outil de la paire d'outils du dispositif de bourrage auquel il appartient. Grâce à ce mode de construction de la machine pour le bourrage des voies ferrées selon l'invention il est possible de bourrer simultanément trois traverses successives en un seul mouvement des outils de bourrage, donc sans risque de déconsolidation des moules et avec un rendement maximal. I1 est également possible, si la chose est désirable, de ne travailler qu'avec un seul des dispositifs de bourrage, puisque ceux-ci sont indépendants. Enfin, du fait meme de cette indépen dance il est possible de prévoir un réglage de la distance séparant les deux dispositifs de bourrage, de façon déjà connue, pour l'adapter en cas de besoin aux trop grandes irrégularités de traveloge. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la portie caractéristique de la machine selon l'invention, les deux dispositifs de bourrage, en une seule vue en élévation dans le sens longitudinal de la voie. Pour ne pas surcharger inutilement ce dessin, on n'a représenté de la machine elle-meme que la partie du châssis 1 supportant les deux dispositifs de bourrage. Chacun de ces deux dispositifs de bourrage, exactement semblables mais disposés symétriquement, comporte un bâti 2,;2' coulissant verticalement le long de deux colonnes de guidage 3, 4 et 3', 4' sous l'impulsion par exemple d'un vérin hydraulique 5, 5'. Sur ce bâti est monté d'une part un outil simple 6, 6' et un outil double ouvrant composé de deux bras de pioches 7 - 71, respectivement 7' - 71', reliés par une biellette 11, 11' articulée à leurs parties supérieures. Ces deux outils forment la paire d'outils de chacun des dispositifs de bourrage. Un excentrique 8, 8' met en vibration de façon connue les outils de chaque paire par l'intermédiaire des bras 9 - 10, respectivement 9' 10'. Les mouvements d'ouverture et de fermeture de ces outils, dans le sens de la voie, autour de leurs articulations supérieures, sont obtenus par le moyen, d'une part d'une vis 12, 12' entraînant un écrou 13, 13' sur lequel est articulé en 14, 14' l'outil simple 6, 6' et d'autre part par le moyen d'une deuxième vis à deux filetages à pas opposés 15, 15' entraînant deux écrous 16, 17, respectivement 16', 17' sur lesquels sont articulés de la meme façon les bras de pioches de l'outil double ouvrant 7, 71, respectivement 7', 71'. La vis 12, 12' est entraînée en rotation par un moteur hydraulique 18, 18' par l'intermédiaire d1 une transmission 19, 19',et transmet son mouvement de rotation à la seconde vis 15, 15' par l'intermédiaire d'un accouplement mobile 20, 20'.Cet accouplement mobile permet d'adapter l'écartement des outils simples extérieurs à la largeur des traverses à bourrer, selon que celles-ci sont simples ou doubles, comme montré ici sur le dessin. Cet accouplement peut être par exemple du genre connu à clabot permettant d'assurer à volonté l'accouplement rigide ou la séparation des deux vis. La voie à bourrer est ici représentée par les rails 21, la traverse double 22 - 23 et les traverses simples 24 et 25. Lorsqu'après la plongée des pioches dans le ballast provoquée par la descente des bâtis 2, 2' le long des colonnes de guidage, les vis 12 et 15, respectivement 12' et 15' sont mises en rotation, les outils simples 6, 6' se rapprochent l'un, le 6, de la traverse double 22 - 23, le 6' de la traverse simple 25. Simultanément, par l'effet de la vis 15, 15', les deux bras de pioches de l'outil ouvrant 7, 7' s'écartent l'un de l'autre et se rapprochent des traverses adjacentes 23 et 24 pour 1'outil double 7 et des traverses 24 et 25 pour l'outil double 7'. Se trouve ainsi réalisé le bourrage simultané des trois traverses successives 22 - 23, 24 et 25. Après remontée de l'ensemble des deux dispositifs de bourrage commandée par les vérins 5, 5', un pas en avant de trois traverses peut être fait par la machine et le cycle de bourrage recommence. Il est entendu que toutes variantes pourront être apportées sans sortir du cadre de l'invention, comme par exemple le mode de réali- sation des transmissions de mouvements, la forme des outils, la liaison des bras de pioches de l'outil ouvrant. On pourra également rendre régloble, de manière connue et à la portée de l'homme du métier, la distance entre les deux dispositifs de bourrage. REVENDICATION Machine pour le bourrage des voies ferrées comportant deux dispositifs de bourrage indépendants se faisant suite dans le sens lon gitudinal de la voie équipés chacun d'outils vibrants disposés par paires plongeant dans le ballast à côté des traverses et se déplaçant en sens inverse dans chaque paire, dispositifs disposés sur le châssis de la machine à une distance soit fixe soit réglable l'un de l'autre correspondant sensiblement à l'entre axe de deux traverses non consécutives séparées par une traverse intermédiaire, caractérisée en ce que les outils des deux dispositifs de bourrage pénétrant dans le ballast de part et d'autre de la traverse intermédiaire se présentent chacun sous la forme d'un outil double ouvrant dont le mouvement d'ouverture est synchronisé avec le mouvement de fermeture de l'autre outil de la paire du dispositif de bourrage auquel il appartient.