Brevet FR2209063A1 — publié le 19740628

La présente invention concerne une vanne de sécurité à double effet commandée, servant notant ment au freinage progressif ou non progressif de moteurs hydrau- liques utilisés pour l'antraînement en rotation et en manceuvre d'engins tels que des excavatrices, des grues et autres machines de terrassement ainsi que pour protéger le circuit hydraulique. Dans les circuits hydrauliques connus, chaque branche est munie d'une vanne de sécurité eu les deux branches peuvent comporter chacune une vanne de sécu- rité composée de quatre vannes d'arrêt. Ce montage des vannes est utilisé pour garantir les branches des circuits hydrauli ques contre toute surcharge et pour assurer un freinage non progressif du moteur hydraulique. Pour assurer un freinage progressif, on utilise une vanne d'arrêt de sécurité. Pour garantir le freinage progressif du moteur hydraulique, on utilise une vanne parti culière comportant un moyen a assistance pneumatique pour diminuer la force nécessaire à la commande de la pédale. L'inconvénient de ces modes de réalisation connus est l'utilisation d'un montage complexe de nombreuses vannes de sécurité, combiné à des vannes dtarrOt ou combiné à 1 installation correspondante, ce qui entraîne une faible fiabilité et des frais imp rtants. Pour protéger des circuits hydrauliques, il est également connu d'utiliser une vanne d'arrêt, à double effet, à deux surfaces de piston efficaces. La pression des branches protégées agit sur ces surfaces de piston. Lorsqu'on dépasse la pression dans l'une des branches, le piston laisse passer le liquide dans la seconde branche sous l'action de la pression d'un ressert. L'inconvénient de ce mode de réalisation est que cette solution ne peut s'utiliser pour de faihles pressions ou qu'avec des resscrts de faibles dimensions. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des vannes de sécurité à double effet, commandées, et se propose de créer une vanne de sécurité du type indiqué ci-dessus, caractérisée er ce que la chambre au-dessus du piston est reliée d'une part au premier canal haute pression sous le piston par l'intermédiaire d'un premier orifice capillaire et d'autre part au second canal haute pression sous le piston à laide du second orifice capillaire, la chambre au-dessous du piston étant munie d'an moins un ca- nal de commande pour le branchement de la vanne sécurité con- mandée. Suivant une variante, le premier orifice capillaire et le second orifice capillaire sont reliés à la chambre au moins par l'intermédiaire d'un organe coulissant, avant 1 'entrée dans la chambre au-dessus du piston. Par rapport atiz vannes de sécurité à double effet, connues, à piston différentiel, à commande directe, sans équilibrage hydraulique avec possibilité de n'utiliser que de faibles pressions, la vanne de sécurité à double effet commandée selon l'invention- présente l'avantage de dimensions réduites et de permettre une utilisation pour des pressions importantes et pour de grands débits. L'utilisation de la vanne de sécurité, à double effet, commandée, selon l'invention, pour le freinage progressif des moteurs hydrauliques, permet de simplifier les solutions connues en supprimant les montages complexes et importants de vannes de sécurité combinées à des vannes d'arrêt, ee qui augmente la sécurité. Du fait des faibles dimensions de la vanne de sécurité à double effet, commandée, cette vanne peut titre logée directement dans le répartiteur, de façon à former une unité complexe qui simplifie le moteur hydraulique. Du fait de la réalisation simple et des faibles dimensions de la vanne de sécurité à double effet, commandée, on abaisse également les frais de fabrication. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide de divers modes de réalisation d'une vanne de sécurité à double effet, commandée, représentée dans les dessins annexés, dans lesquels t - la figure 1 comporte une vanne de sécurité à double effet commandée, branchée en série dans le circuit hydraulique pour freiner progressivement un moteur hydraulique. les figures 2, 3 et 6 repré sentent des variantes de la liaison de la chambre au-dessus du piston et de celle en-dessous du piston. - la figure 7 représente une vanne de sécurité à double effet, commandée, montée en parallèle dans un circuit hydraulique. - les figures 8 et 9 représentent d'autres variantes de réalisation d'une vanne de sécurité à double effet, commandée, la surface au-dessus du piston étant identique à celle en-dessous du piston. - la figure 10 représente une variante d'application de la vanne de sécurité commandée, à double effet, montée directement dans un répartiteur. La vanne de sécurité 48, à double effet, commandée, hydraulique (figure 1) se compcse d 'un corps 44 délimitant un alésage 46 dans lequel est logé un piston différentiel 22, mobile en translation. Le plus petit diamètre du piston pénètre dans la chambre intermédiaire annulaire 27 de la vanne et sa surface frontale s'appuie contre le siège 90 du premier canal haute pression 41. Le canal haute pression 41 est relié par l'espace intermédiaire 27, annulaire, de la vanne au second canal haute pression 42. En- tre la paroi frontale ccrrespondant au plus grand diamètre du piston 22 et le couverclè de piston 53, on a placé un ree- sort 23. La chambre 45 au-dessus du piston est munie d'au moins un canal de commande 21 (figures 1, 7, 8, 9) qui est réalisé dans le couvercle de soupape 53 et/ou dans la partie cylindrique latérale de la chambre 45, au-dessus du piston. Le canal de commande 21 est relié, d'une part, au premier canal haute pression 41 sous le piston 22 par 1 intermédiaire du premier orifice capillaire 29 et par sillewlras au second canal haute pression 42 sous le piston 22, par l'intermédiaire du second orifice capillaire 26. Le premier orifice capillaire 29 est réalisé dans la surface frontale du piston 22 de plus petit diamètre et est adjacent à la chambre 25 réalisée dans le piston 22. La partie centrale de la chambre 25 est reliée au canal 24 qui débouche dans la chambre 45 au-dessus du piston. Le second crifice capillaire 26 est réalisé dans la partie cylindrique arrière du piston de plus petit diamètre 22 et débouche d'ans'la chambre 25, dans la partie' opposée du premier orifice capillaire 29. Un organe coulissant 28 est logé dans la chambre intérieure 22. Cet organe 28 a, par exemple, la forme d'un petit piston, d'une bille ou de tout autre organe mobile. On peut également utiliser des organes mobiles par exemple deux billes écartées par un ressort.L'organe coulissant 28 relie le canal 24 débouchant dans la chambre 45 au-dessus du piston, soit avec le premier orifice capillaire 29, soit avec le second orifice capillaire 26 en évitant une commnica- tion réciproque du premier orifice capillaire 29 avec le second orifice capillaire 26. Le premier orifice capillaire 29 ainsi que le second orifice capillaire 26 peuvent titre reliés à la chambre 45 au-dessus du piston. Ces orifices capillaires peuvent également titre combinés à l'ert;érieur du piston 22, par exemple dans le corps de vanne 44 (figure 2) ou à l'extérieur du corps de vanne 44 ou encore de toute autre fa çon, par exemple le corps de vanne 44 avec le piston 22 (figures 3 à 6). Aux figures 3 à 6, on a représenté une liaison de la chambre 45 au-dessus du piston avec le premier canal haute pression 41 et le second canal haute pression 42 dans la chambre en-dessous du piston 22. Le premier orifice capillaire 29 ainsi que le second orifice capillaire 26 ne sont pas, dans ce cas, séparés par l'organe coulissant 28. Dans ces conditions, les arêtes d'attaque du premier orifice capillaire 29 et dù second orifice capillaire 26, du côté opposé de la chambre sous le piston, sont arrondies ou fraisées alors que les arttes d'attaque du premier orifice capillaire 29 et du second orifice capillaire 26 correspondant à la chambre au-dessus du piston sont des ar8tes vives.Du fait des arttes vives, le liquide s'échappe de la chambre du piston, soit à travers le premier orifice capillaire 29, soit à travers le second orifice capillaire 26, en étant fortement rétréci à l'entrée alors qu'à la pénétration dans la chambre sous le piston 22, dans la chambre 45 au-dessus du piston le liquide s'écoule sans rétrécissement du fait du bord d'attaque arrondi du premier orifice capillaire 29 et du second orifice capillai- re 26, ce qui crée la pression nécessaire dans la chambre 45 au-dessus du piston. Le rapport des surfaces effi cace de la surface annulaire décalée du piston 22 et de la surm face frontale du piston de plus petit diamètre 22 est choisi égal à 1/1. Le rapport de la surface frontale du piston de plus petit diamètre 22 et de la surface du piston de plus grand diamètre 22, dans la chambre 45 au-dessus du piston, est choisi égal à 1/2. le premier orifice capillaire 29 ainsi que le second orifice capillaire 26 peuvent former un angle aigu entre eux, ces orifiees débouchant dans la chambre 45 au-dessus du piston, par un même orifice. Dans ce cas, on arrive à un débit plus grand de liquide de pression dans la chambre 45 au-dessus du piston. La vanne de sécurité 48 à double effet commandée est par exemple utilisée pour le freinage progressif du moteur hydraulique 18. Cette vanne est montée dans un circuit hydraulique de façon que le premier canal haute pression 41 ainsi que le second canal haute pression 42 de la vanne de sécurité 48, à double effet, commandée, sont monté en série dans une chambre du circuit hydraulique figure 1) ou en parallèle dans deux branches du circuit hydraulique (figure 4). Dans le cas de la vanne de sécurité 48, à double effet, commandée, montée en série, l'une des branches du répartiteur 43 (tiroir de répartition) est reliée au moteur hydraulique 18 par 17intermédiaire de ia conduite haute pression 17, 170 et au second canal haute pression 42 ainsi qu'au premier canal haute pression 41 de la vanne de sécurité 48 à double effet. La seconde branche du cir cuit hydraulique va du moteur hydraulique 12 et passe par la seconde conduite haute pression 16 pour revenir directement au répartiteur 43. La ccnduite 37 relie a van- ne de sécurité commandée 38, au canai de commande 21, de la vanne de sécurité à double effet, commandée 48 et l'organe 59, coulissant axialement, est soumis à l'action d'un ressert. Cet crgane 39 est par exemple commandé par une pédale 40. La vanne de sécurité commandée 38 peut être reliée directement à la vanne de sécurité double effet 48 et former un tout avec celle-ci. lorsqu'on déplace le répartiteur 43 suivant le sens de rotation choisi pour le moteur hydraulique 18 (par exemple la position d' extrémité gauche), le liquide de pression s'échappe de la pompe 11, traverse la première conduite haute pression 13, passe par le répartiteur 43 et la seconde conduite haute pression 16 pour aller au moteur hydraulique 18. Du moteur hydraulique 18, le liquide hydraule que passe sans résistance à travers la conduite haute pression 17 et va dans le premier canal haute pression 41 de la vanne de sécurité à double effet 48.Le liquide soulève le piston 22 du siège 30 en agissant contre la pression du ressort 23 et s'échappe par l'intervalle annulaire 27 de la vanne pour arriver dans le second canal haute pression 42. De là, le liquide hydraulique passe dans la conduite haute pression 17 et dans le répartiteur 43 pour arriver dans la secondeconduite de sortie 31. L'écoulement sans résistance du liquide à travers la vanne de sécurité à double effet 48 est rendu possible du fait qu'une partie du liquide dans le' premier canal haute pression 41 passe également par le premier orifice capillaire 29 et la chambre 25. Cela assure le déplacement de l'organe coulissant 28 au-delà de la partie centrale de la chambre 25. Cela permet un écoulement du liquide à travers le canal 24 dans la chan- bre 45. le liquide s ' échappe sans pression de la chambre 45, traverse le canal de commande 21, passe dans la conduite 37 par l,a vanne de sécurité commandée 38 et revient dans la conduite de sortie 49. Lécoulement du liquide à travers le premier orifice capillaire 29 créé une perte de charge qui assure que dans ce cas, il règne une pres- sion nulle dans la chambre 45 alors que, sous le piston 22, la pression est plus importante que la somme de toutes les pressions qui agissent contre le mouvement du piston par rapport au siège 30. Cela se traduit, par un coulissement du piston 22 par rapport au siège 30 et le liquide s'échappe du moteur hydraulique 18 vers le répartition 43 en passant par la vanne de sécurité à double effet, commandée 48. Pour le moteur hydraulique 18 tournant en sens opposé, le liquide sous pression stdcoule du répartiteur 48S passe par la conduite haute pression 17', sans résistance à travers le second canal haute pression 42 et arrive dans la chambre intermédiaire snnulaire 27 de la vanne. Pour déplacer le piston 22 par rapport à son siège 30, il y a l'action du liquide de pression agissant sur la surface de piston décalée, annulaire 22. Il en résulte le soulèvement du piston 22 et le liquide sous pression s'échappe par la chambre intermédiaire annulaire 27 de la vanne en passant autour du siège 30 pour arriver dans le premier canal haute pression 41. De là, le liquide hydraulique traverse la conduite haute pres- sion 17 et va vers le moteur hydraulique 18. Une partie du li- quide s'échappe du second canal haute pression 42 et s'écoule en même temps par le second crifice capillaire 26, par la chan- bre 25 et passe par le canal 24 pour arriver dans la chambre 45. Le premier orifice capillaire 29 est, dans ce cas, fermé par un organe coulissant 28. Le liquide s'échappe de la chambre 45 au-dessus du piston pour Pas- ser sans pression dans le canal de commande 21, la conduite 37, traverser la vanne de sécurité commandée 38 et arriver dans la conduite de sortie 49. Lorsqu'on amène le répartiteur 43 en position centrale figure 1), la conduite d'alimen- tation du liquide sous pressisn partant de la pompe 1 1 vers le moteur hydraulique 12 est fermée. Le liquide sous pression fourni par la pompe 11 passe par la vanne 12, et revient à la conduite de sortie. La seconde conduite haute pression 16 est reliée à la conduite haute pression 17, 17' par le répartiteur 43. Le moteur hydraulique 18 tourne alors, du fait de son énergie cinétique, par exemple la partie supérieure tournante, à laquelle est relié le moteur hydraulique 18 et il fonctionne comme pompe.Le liquide qui s'écoule par la vanne de sécurité à double effet 48, continue à passer par le répartiteur 43 et les deux branches du circuit hydraulique communiquent. Lorsqu'on enfonce le levier 40 en exerçant la pression nécessaire, l'organe 39, coulissant axialement, contre l'action d'un ressort, se déplace dans la vanne de sécurité 38, commandée, si bien que le ressert q?'ti pousse les billes non représentées de a vanne de sécurité 38, se comprime. Lè liquide peut alors s'échapper de la conduite 37, passer yar a vanne de sécurité commandée 38 et revenir dans la conduite de sortie 49.Cela règle la vanne, de sécurité commandée 38 à une certaine pression qui ne permet pas au li- quide de s'échapper librement de la chambre 45, à travers le canal de commande 21 et la conduite 37 pour revenir dans la conduite de sortie 49. Il en résulte une certaine pression dans la chambre 45. Cette pression est égale à la pression ré- glée de la vanne de sécurité commandée 38.Cette pression agit sur une surface de piston 22, plus grand que la surface frontale de plus petit diamètre du piston 22 ou dans le cas du sens de rotation inverse du moteur hydraulique 18, cette pres- sion agit sur la surface annulaire du piston 22, la pression réglée, proprement dite, est plus élevée en proportion des stir- faces au-dessus et enwdessous du piston 22. Le liquide provenant du moteur hydraulique 18 traverse la conduite haute pression 17, et arrive dans le premier canal haute pression 41 s pour un sens de rotation inverse le liquide s'échappe du moteur hydraulique 18, par la conduite haute pression 17', arrive dans le second canal haute pression 42 et est freiné par la pression qui se forme dans la chambre 45. Lorsque la pression augmente dans la chambre 45 au-dessus du piston 22, par suite de il ltalg- mentation de la quotité de liquide fournie par le canal 24, et qui s'échappe du premier orifice capillaire 29, ou loraque le moteur hydraulique 18 tourne dans le sens opposé, le liquide provenant du second orifice capillaire 26, du fait du rapport des surfaces des deux cOtés du piston 22, ce piston 22 est poussé contre le siège 30 et le passage du liquide traversant la vanne de sécurité à double effet, commandée, 48, s'arrtte. Cela produit le freinage du moteur hydraulique 18. La vanne de sécurité 48 à double effet commandée, montée en parallèle dans le circuit hydraulique (figure 7) est reliée par le premier canal haute pression 41 par exemple à la conduite de haute pression 17. Cette conduite va du répartiteur 43 au moteur hydraulique 18. Le second canal haute pression 42 va à la seconde conduite haute pression 16 qui va du moteur hydraulique 18 au répartiteur 43. La vanne de sécurité 35, réglée à une pression constante, est reliée au canal de commande 21. La vanne de sécurité à double effet, commandée, 48 assure, dans ce montage d d'une part, un freinage non progressif du moteur hydraulique 18 et d'autre part, la sécurité des deux branches du circuit hydraulique. La vanne de sécurité 35 est reliée à la conduite de sortie 49. Le second canal de commande 21 est soit fermé par un bouchon, soit relié à la conduite 37 qui assure le freinage progressif du moteur hydraulique 18, par la seconde vanne de sécurité commandée 50 que l'on actionne à l'aide du levier 40. La seconde vanne de sécurité commandée 50 se compose du répartiteur auxiliaire 33 de la vanne, qui est reliée à la vanne de sécurité commandée et à l'organe coulissant axialement 39. La vanne de sécurité comma dée 38 est reliée à la conduite de sortie 49. LorBque le le- vier 40 est en position de repos, la seconde vanne de sécurité commandée 50 est en position neutre pour le passage du liquide de la pompe il vers le moteur hydraulique 18. De cette façon, l'écoulement du liquide hors de la chambre 45, et par la seconde vanne de sécurité commandée 50, est coupé par rapport à l'évacuation 49. Le répartiteur 43 est en position fermée pour le freinage du moteur hydraulique 18.Si l'on enfonce la pédale 40 qui agit sur le répartiteur auxiliaire 33 de la vanne, le passage du liquide dans la seconde vanne de sécurité conmandée 50 est relié à la conduite de sortie 49 par la vanne de sécurité commandée 38 et 1 'organe coulissant axialement 39, soumis à l'action d'un ressort. On obtient ainsi un freinage progressif du moteur hydraulique 18 de la m8me façon que le freinage progressif du montage en série de la vanne de sécurité 48 à double effet, commandée. Lors d'un freinage non progres- sif du moteur hydraulique 18, le liquide s'échappe de la chan- bre 45t traverse le canal de commande 21 et arrive dans la van ne de sécurité 35 réglée à une pression constante du fait de la pression de liquide ainsi créée dans la chambre 45 5 Le piston 22 est enfoncé dans le siège 30 ce qui coupe le passage du liR quide à travers la vanne de sécurité 48 et freine De moteur hydraulique 18. Lorsque la vanne de sécurité à double effet 48 protège les deux branches du circuit hydrau- lique contre une surcharge cette vanne travaille de façon que par exemple si la pression dans la seconde conduite haute pres- sion 16 augmente, le liquide traverse le second canal haute pression 42 et le second orifice capillaire 26 pour arriver dans la chambre 45- au-dessus du piston. De là le liquide s'échap- pe par la vanne de sécurité 35 et revient dans-la conduite d'évacuation 49. Gracie à ce passage de liquide, on arrive à une différence de pressions agissant sur la surface annulaire de la face inférieure du piston 22 et sur la surface du piston 22 située dans la chambre 45.Comme la force qui slexerce sur la surface annulaire de la face inférieure du piston 22 est la plus grande, il en résulte un décalage du piston 22 dans le siège 30 et en même temps le liquide sous pression échappe du second canal haute pression 42 et arrive dans le premier canal de pression 41. De ce canal, le liquide passe par la seconde branche du circuit hydraulique, o 'est-à-dire arrive dans la conduite haute pression 17 de sorte que la pression dans la 'seconde conduite haute pression 16 ne peut pas dépasser la valeur fixée. Lorsque le liquide s'écoule dans la direction opposée, c 'est-à-dire en cas de surcharge de la conduite haute pression 17, on a un passage de liquide dans la seconde conduite de haute pression 16, de façon analogue mais en sens opposé. Au cas où pour la vanne de sécurité à double effet 48, on exige du point de vue du fonc- tionnement la même surface efficace au-dessus et au-dessous du piston 22, ce qui est avantageux par exemple pour la production hydraulique, l'ouverture 46 du corps de vanne 44 est prévue soit dans le piston 22a (figure 8) ou par exemple dans le piston 22b (figure 9). Le piston 22a se distingue du piston initial 22 figure 1) en ce qu'il est prolongé dans la chambre 45 au-dessus du piston et en ce que la périphérie est décalée au niveau du diamètre de façon que le diamètre frontal du pioX ton 22a dans la chambre 45 soit égal au diamètre frontal dans la chambre au-dessus du piston 22a.L'extrémité décalée du piston 22a dans la chambre 45 est montée coulissant dans le second orifice 51 qui fait par exemple partie du couvercle de vanne 53. Le piston 22b (figure 9) est également prolongé dans la chambre 45 et par rapport ati piston 22a, sa partie prolongée présente un décalage cylindrique interne d'un diamètre identique au diambtre de la' surface in férieure du piston 22b. La partie interne décalée dans la cham bre 45 est coulissante dans la partie cylindrique externe du piston fixe 47 qui fait partie du couvercle de vanne 53. La chambre de sortie 54 ainsi formée est reliée dans les deux cas au canal de sortie 52 de la vanne. Dens les deux cas, la vanne de sécurité 35 est reliée au canal de commande 21, soit directement, soit par une partie faisant corps avec la vanne ou encore la conduite 37.La vanne de sécurité 35 est réglée dans ce cas à une pression constante et est reliée à la conduite de sortie 49. Lorsque l'on veut une commande progressive des deux vannes de sécurité à double effet, commandées (figures 8 et 9), on peut munir la chambre 45 d'un second canal de commande 21'. La vanne de sécurité à double effet commandée 48 (figure 1) peut titre logée suivant une variante, dans le répartiteur du fait de ses faibles di mendions. Dans ce cas, la vanne forme une partie de l'organe réglable 15 du répartiteur (figure 10). Le piston 22 est coulissant dans l'orifice 46 qui est réalisé dans la partie interne du répartiteur réglable 15. Cet orifice est relié au prolongement du premier canal haute pression 41 auquel est relié le canal transversal 20. Ce canal transversal 20 débouche dans le canal de pression 56 du répartiteur. Une branche du circuit hydraulique c ' est-à-dire la conduite haute pression 17 ou après déplacement de l'organe répartiteur 15, réglable sur le canal de sortie 32 est relié au canal de pression 56 du répartiteur. La seconde branche du circuit hydraulique part du moteur hydraulique 18, passage par la seconde conduite haute pression 16 à laquelle est relié le second canal de pression 32 du répartiteur et le second canal haute pression 42. ED variante, après déplacement de l'organe réglable 15 sur le répartiteur, le canal de sortie 34 est relié à la conduite de haute pres- sion 16. Pour assurer un freinage progressif, la chambre 45 est munie d'un canal de commande 21 qui est relié au canal de commande 36 du répartiteur. Ce répartiteur est relié à la conduite 37 de la vanne de sécurité commandée 38. Cette vanne est munie d'un organe coulissant axialement 39 soumis à la pression d'un ressort, et qui se commande par ie levier 409 Lorsqu'on déplace l'organe réglable 15 du répartiteur vers la position d'extrémité gauche c'est-à-dire la position dans laquelle le liquide passe de la pompe 11,traverse la première conduite haute pression 13, le canal d'alimentation 19 du corps de répartiteur, le second canal de pression 32 du répartiteur et la seconde conduite haute pression 16 pour aller vers le moteur hydraulique 18, le canal de commande 21 se trouve en dehors du corps répartiteur 14, de sorte que le liquide sort de la chambre 45, passe par le canal de commande 21 et par la seconde chambre dtdvacuation 55 qui est reliée au canal d'évacuation. Lorsqu 'on déplace l'organe de répartition réglable 15 et qu'on l'amène dans la position d'ex- trémité droite où le liquide sort du canal d'alimentation 19 du corps de répartiteur et passe par le canal de pression 56 du répartiteur pour arriver dans la conduite haute pression 17 et au moteur hydraulique 18, la chambre 45 est reliée par le canal de commande 21 au canal d'évacuation 34. Lorsqu'on amène l'organe de répartiteur 15 dans la position neutre ou le passage du liquide est coupé entre la pompe Il et le moteur hydraulique 18 (figu- re 10) la chambre 45 est reliée par le canal de commande 21 au canal de commande 36 du répartiteur relié à la conduite d'évacuation 49 par l'organe de sécurité commandé 38 avec l'organe 39 coulissant axialement et le levier 40. L'action de la vanne de sécurité à double effet, commandée, qui est montée dans l'organe 15, réglable du répartiteur, donne le mdme effet que pour le moteur hydraulique 18, lors du freinage, de façon analogue à la vanne de sécurité à double effet 48 (figure 1). La vanne de sécurité à double effet, commandee selon les modes de réalisation des figures 1, 7, 8, 9 peut également remplacer les vannes de sécurité à double effet connues du type des PV 20 modèle Il et des PV 25 moèdle II. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Vanne de sécurité à double effet commandée, composée d'un corps, d'un couvercle, d'un ressort et d'un piston différentiel, dont le diamètre le plus petit correspond au siège de la vanne et ce piston séparant le premier canal haute pression du second canal haute pression, dans la chambre en-dessous du piston, vanne caractérisée en ce que la chambre g5)au-dessus du piston est reliée d'une part au premier canal haute pression (41) sous le piston (22) par l'intermédiaire d'un premier orifice capillaire (29) et d'autre part au second canal haute pression (42) sous le pis- ton (22) à l'aide du second orifice capillaire (26), la chambre (45) au-dessous du piston étant munie d'au moins un canal de commande (21) pour le branchement de la vanne sécurité commandée. 20j Vanne de sécurité à double effet commandée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le premier orifice capillaire (29) et le second orifice capillaire (26) sont reliés à la chambre (25) au mcins par l'intermédiaire d'un organe coulissant (28), avant l'entrée dans la chambre (45) au-dessus du piston.