Brevet FR2221339A1 — publié le 19741011

ta présente invention se rapporte 9 un destine en particulier à manouvre?. les parois latérales ourideaux des plateformes qui raccordent une pass@re@@@ d'embar- quement d'aéroport a l'avant ou tête de cette passerelle et à la rotonde respectivement, ce dispositif comportant deux tambours sensiblement identiques sur lesquels ces rideaux s'enroulent et se. déroulent en formant des rouleaux dont le diamètre varie lorsque la passerelle pivote. Le dispositif d'entraînement des tambours, qui portent par exemple des rideaux ajourés en profilés d'aluminium, doit être réalisé de façon à former, des deux c8tés des plateformes circulaires de raccordement de la passerelle, des parois bien tendues et à permettre à ces rideaux de s'enrouler et de se dérouler lorsque la passerelle pivote, en formant des rouleaux de diamètres différents. Des dispositifs connus comportent des éléments coniques de commande des tambours, actionnés par un cabale, la vitesse d'enroulement et de deroulement de ce câble variant en fonction de la variation de diamètre du rouleau. Pour une longueur déterminée de la partie déroulée du rideau, la vitesse diminue à mesure que le diamètre du rouleau augmente. Etant donné qu'il n'y a pas de liaison positive entre les spires des rideaux et les éléments de commande, le diamètre des rouleaux varie irrégulièrement pendant que ces rideaux s'enroulent et se déroulent.Par ailleurs, avec ces éléments a profil géné ralemeiit hélicoïdal, les rideaux doivent avoir des dimensions déterminées qui ne doivent pas être modifiées; sinon les diamètres des rouleaux varie et i parois latérales ne sont pas bien tendues. I1 est aussi connu de relier les deux tambours par un moteur à immobilisation ou à ressort. Ces deux formes de réalisation ont un très grand encombrement et sont compliquées. Leur fonctionnement dépend aussi de l'alimentation en courant et n'est donc pas assuré en cas de coupure. L'invention vise à remédier aux défauts des dispositifs connus; elle concerne un dispositif mécanique sur, caractérisé par le fait que les tambours sont prolongés par des arbres qui portent des éléments d'entraînement, des roues à chaîne par exemple, reliées deux à deux et avec lesquelles coopèrent des accouplements à roue libre, les roues montées sur ces accouplements ne pouvant 8trie entraSnées ou menantes que dans un sens et restant relativement immobiles ou tournant folles dans le sens opposé, des disques de friction repoussés par des ressorts et réglables coopérant avec des roues montées à côté des précédentes et permettant de régler la tension initiale des rideaux et patinant lorsque cette tension, ou le couple de torsion, dépasse une valeur prédéterminée. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est un plan schématique de la passerelle; et la figure 2 est une coupe verticale du dispositif par la ligne I-I de la figure I. Deux rideaux 3, 4 sont tendus sur des tambours de droite 1 et de gauche 2 sensiblement identiques. Ces tambours sont prolongés par des arbres 5, 6 sur lesquels sont montés des éléments d1entranement, par exemple des roues à channe 7, 8 qui travaillent en sens inverses et qui sont reliées deux à deux. Dans une forme de réalisation de l'invention, l'arbre du tambour 1 de droite porte une petite roue 7 et à c8té une grande 8, avec lesquelles coopèrent une grande roue 8 et une petite 7, montées sur l'arbre du tambour 2. Les grandes roues 8 sont reliées à leur arbre par l'intermédiaire d'un accouplement 9 à roue libre, elles ne peuvent donc être entranées ou bien titre menantes que dans un sens et restent relativement immobiles, ou bien tournent folles, dans l'autre sens.Les petites roues 7 sont équipées de chaque c8té de disques de friction 10 repoussés par des ressorts avec une force réglable et permettant de régler la tension initiale des rideaux qui forment les parois latérales des plateformes de raccordement de la passerelle. L'importance de la friction entre ces roues 7 et les disques 10 règle aussi la vitesse de rotation des tambours 1, 2, ces disques patinant si le couple de torsion dépasse une valeur prédéterminée. Le dispositif fonctionne de la manière suivante : si la tete 11 de la passerelle doit par exemple pivoter à droite, il s'exerce sur le rideau 4 fixé à cette tête une traction qui le déroule du tambour 2 en faisant tourner ce dernier, ce qui actionne la grande roue 8, laquelle entrasse le tambour 1, par sa roue 7 et les disques 10 de celle-ci, à la vitesse que permettent le rideau 3 qui s'enroule sur ce tambour 1 et le mécanisme coopérant. Les rideaux s'enroulent et se déroulent donc respectivement sur une longueur déterminée, qui corres pond à l'angle de pivotement de la tata 11, et de sorte que les tambours font un nonbre de tours-déterminé, qui diminue si le diamètre d'enroulement augmente et qui augmente si ce diamètre diminue. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit sans sortir du cadre de l'invention. RLVENDICi TlONS Dispositif de commande des rideaux fermant latéralement les plateformes qui raccordent une passerelle d'embarquement d'un aéroport à la tête de cette passerelle et à la rotonde respectivement, ce dispositif comportant deux tambours sensiblement identiques sur lesquels ces rideaux s'enroulent et se déroulent en formant des rouleaux dont le diamètre varie lorsque la passerelle pivote, et étant caractérisé par le fait que les tambours (1, 2) sont prolongés par des arbres (5, 6) qui portent des éléments d'entraînement, par exemple des roues à chaînes (7, 8), reliées deux à deux et avec lesquelles coopèrent des accouplemen-s (9) à roue libre, les roues (8) montées sur ces accouplements (9) ne pouvant entre entraînées ou bien menantes que dans un sens et restant relativement immobiles ou tournantfolles dans le sens opposé, des disques de friction (10), repoussés par des ressorts avec une force réglable, coopérant avec des roues (7) montées à c8té des précédentes et permettant de régler la tension initiale des rideaux (3, 4 et patinant lorsque cette tension, ou le couple de torsion, dépasse une valeur prédéterminée.