Brevet FR2212680A1 — publié le 19740726

L'invention est relative à un dispositif de branchement pour un moteur électrique servant à ouvrir et fermer des glaces de portière de véhicule automobile ou analogues, avec un interrupteur d'inversion manoeuvrable à volonté et suries contacts fixes duquel sont branches les contacts d'un contacteur d'inversions bipolaire, dont les deux organes mobiles de commutation sont raccordés au moteur électrique, ces organes de commutation étant commandés par un relais dont l'enroulement fait partie d'un circuit auxiliaire susceptible d'être interrompu ou fermé par un moyen de détection réagissant lorsque la glace rencontre un obstacle. Les dispositifs de branchement de ce type servent à inverser le sens de rotation du moteur électrique, ou à le couper complètement, lorsque, au cours du mouvement de fermeture de la glace du véhicule automobile, un objet, par exemple le bras ou la tête d'un enfant, se trouve coincé. Dans un dispositif de branchement connu, il est prévu, le long du bord de la glace, dans une gaine élastique déformable, deux conducteurs électriques qui établissent un contact entre eux dès qu'une pression est exercée sur la gaine déformable. Ces conducteurs sont réunis avec un relais dans un circuit auxiliaire, par l'intermédiaire duquel le courant alimentant le moteur électrique peut être inversé. Ce dispositif de branchement connu a l'inconvénient que, lors d'une mise hors service du moyen de détection, ou d'une défectuosité du relais, le contacteur d'inversion bipolaire, aux deux organes mobiles de commutation duquel se trouve raccordé le moteur électrique, n'est pas actionné. Un défaut du circuit auxiliaire entraîne également le risque d'un coincement. Pour éviter ces inconvénients, l'invention concerne un dispositif caractérisé en ce que le moteur, dans le sens de rotation correspondant à la fermeture de la glace, ne peut être enclenché que si le circuit auxiliaire est fermé par le moyen de détection et le relais excité. Grâce à cette disposition de l'invention, en effet, la glace ne peut être levée que si le détecteur constate, sans aucune ambiguité, qu'il n'y a aucun objet coincé entre la glace et le bord. Dans une première forme de réalisation, le moteur, pour la position de l'interrupteur d'inversion correspondant à la fermeture de la glace, n'est sous tension que lorsque le relais est excité. Cela signifie que, si un objet est coincé, et que, malgré cela, l'interrupteur d'inversion est, de façon erronée, dans la position où la fenêtre doit être fermée, accentuant ainsi le coincement de 1'objet, le moteur ne démarre absolument pas. Dans un deuxième exemple de réalisation, dans la position de l'interrupteur d'inversion prévue pour la fermeture de la glace, et le relais n'étant pas excité, le moteur, par l'intermédiaire du contacteur d'inversion, est mis sous tension de façon telle qu'il ouvre la glace. Ce dispositif de branchement agit en effet de telle façon que, si un objet est coincé, le moteur abaisse d'abord la glace, si l'interrupteur dtinversion est, de façon erronée, placé dans la position où, habituellement, la glace se-ferme. D'autres réalisations avantageuses de l'invention sont décrites et expliquées plus en détail ci-apres, en se référant à l'exemple de réalisation représenté au dessin joint. Une portière de véhicule automobile 10 reprôsentôe schématiquement comporte une glace 12 susceptible d'être entraînée par un moteur électrique 11. Comme moyen de détection, est prévue une gaine 13, élastiquement extensible dans le sens longitudinal, qui est posée le long du bord libre de la glace 12. Cette gaine est remplie de billes 14 qui, du fait de ltélasticité de la gaine, sont normalement appliquées les unes contre les autres, et assurent une liaison électrique entre les deux pièces de contact 15 et 16. Si une pression est exercée sur cette gaine dans le sens de la flèche A, deux billes, comme cela est représente sur le dessin, se trouvent séparées l'une de l'autre, si bien que la liaison électrique entre les pièces de contact 15 et 16 se trouve interrompue. Ce moyen de détection permet de constater si un objet est coincé entre le bord de la glace et le bord de l'ouverture dans la portière. L'interrupteur d'inversion 20 que I 'onpeut actionner à volonté comporte deux bras de commutation 21 et 22, reliés mécaniquement ensemble, dont l'un est connecté au pôle positif, et l'autre au pôle négatif, d'une source de tension-23. A partir de la position neutre repré sentée sur le dessin, les bras de commutation 21 et 22 peuvent être basculés vers le haut pour toucher les contacts 24 et 25. Dans cette position de commutation, le moteur électrique il fonctionnera de façon à fermer la glace. Dans l'autre position de commutation, le bras de commutation 21 touche le contact médian 25, l'autre bras de commutation 22 touche par contre le contact extérieur 26, relié électriquement à l'autre contact extérieur 24. Les contacts 24 et 25 sont reliés entre eux par l'intermédiaire de deux diodes 27 et 28 de polarités opposées, au point de jonction 29 desquelles est raccordé un conducteur de commande 30. L'autre conducteur de commande 31 est raccordé au contact 24 et aboutit à un contact fixe 40 du contacteur bipolaire d'inversion 41, aux bras mobiles de commutation 42 et 43 duquel est raccordé le moteur électrique 11, tandis que les deux autres contacts 45 et 46 sont reliés électriquement l'un à l'autre et connectés au pôle négatif de la source de tension. Une des pièces de contact 15 du moyen de détection 13 est raccordée au conducteur de commande 31, tandis que l'autre pièce de contact 16 est reliée à ltenrou- lement dcun relais 50, enroulement dont l'autre extrémité est raccordée également au pôle négatif de la source de tension 23. Ce relais actionne les deux organes de commutation 42 et 43 du contacteur bipolaire d'inversion 41. Avec la gaine 13 remplie de billes, servant de moyen de détection, l'enroulement du relais constitue un circuit auxiliaire 51. Ce circuit auxiliaire 51 est interrompu dès qu'une pression en direction de la flèche A est exercée sur la gaine 13. Le dispositif de branchement qui vient d'être décrit fonctionne de la façon suivante Si les deux bras de commutation 21 et 22 de l'interrupteur d'inversion sont abaissés de façon que le contact 25 soit relie au pôle positif de la source de tension, et le contact 26 à son pale négatif, un courant, par l'intermédiaire de la diode 28, du conducteur de commande 30 > du contact 44 et de l'organe de commutation 43 du contacteur d'inversion 41, peut traverser le moteur électrique 11, puisque celui-ci est par ailleurs raccordé au pôle négatif de la source de tension par l'intermédiaire de l'organe de commutation 42 et du contact 45. Le moteur est ainsi entrainé dans un sens de rotation tel que la glace 12 s'abaisse et que la fenêtre s'ouvre. Le moteur 11 reste en fonctionnement jusqu'à ce que les bras de commutation 21 et 22 soient ramenés dans la position neutre. Eventuellement, on prévoira un interrupteur de fin de course pour déconnecter le moteur. Lorsque les bras de commutation 21 et 22 sont déplacés vers le haut, de façon qu'ils touchent les contacts 24 et 25, un potentiel positif est à nouveau appliqué au contact 44 par l'intermédiaire de la diode 27 et du conducteur de commande 30, tandis pue le moteur est par ailleurs raccordé au pôle négatif par l'intermédiaire de l'organe de commutation 42 et du contact 45. Le moteur est ainsi à nouveau relié à la source de tension 23 de façon telle qu'il tourne dans le sens où la fenêtre s'ouvre.Mais maintenant, un -potentiel positif s'applique, par l'intermédiaire du conducteur de commande 31, à la piéce de contact 15 de la gaine 13 servant de moyen de détection, et ce potentiel positif, tant que toutes les billes restent en contact électrique les unes avec les autres, c'est-à-dire lorsqu'aucun objet n'est coincé, est transmis, par l'intermédiaire de la pièce de contact 16, à une des bornes de l'enroulement du relais, dont l'autre borne est au pôle négatif de la source de tension. Le relais 50 est ainsi excité et amène les organes de commutation 42 et 43 dans la position indiquée en tireté. Le potentiel négatif s'applique alors à l'organe de commutation 43 et le potentiel positif, par l'intermédiaire du conducteur de commande 31, à l'organe de commutation 42, si bien que le moteur est entraîné en rotation dans le sens où la glace se lève et où la fenêtre se ferme. Au contraire, si entre le bord de la glace 12 et le cadre, un objet est coincé et que, de-ce fait, la liaison électrique entre deux billes 14 est interrompue, le relais 50 ne peut pas être excité et les organes de commutation 42 et 43 ne peuvent de ce fait pas être commutés. Le moteur déplace alors la glace vers le bas, même si les bras de commutation 21 et 22 de l'interrupteur d'inversion 20 se trouvent dans une position telle que la glace devrait normalement se fermer. L'essentiel dans ce dispositif de branchement est donc qu'un déplacement de la glace vers le haut ne peut être envisagé que si le relais 50 est excité. Cette excitation ne peut intervenir à son tour que si le circuit auxiliaire 51 est fermé, c'est-à-dire si, grâce à la gaine 13, il est constaté qu'aucun objet ne se trouve coincé. Même dans le cas d'une défectuosité du relais, il résulte de ce qui précède que, dans les deux positions de l'interrupteur d'inversion 20, la glace sera uniquement entraînée par le moteur vers le bas, mais jamais vers le haut. I1 faut remarquer à ce sujet que le circuit auxiliaire est dérivé du conducteur de commande 21 qui n'est mis sous tension que si l'interrupteur d'inversion est dans la position prévue pour la fermeture de la glace. Au lieu de la gaine 13 remplie de billes, un dispositif de détection optique ou acoustique peut également être utilisé. Comme ces dispositifs comportent habituellement des éléments constitutifs consommateurs de courant, il est particulièrement avantageux que le dispositif de détection ne soit mis en service que lorsque la glace doit être levée, du fait qu'il sera raccordé au conducteur de commande 31. En se référant à la figure, il est visible que le conducteur de commande 30, sur la base des polarités choisies pour les diodes 27 et 28, ne peut être porté qu'a' un potentiel positif. Ces diodes 27 et 28 empêchent en outre un court-circuit par l'intermédiaire des contacts 24 et 25, quand les bras de commutation 21 et 22 sont déplacés vers le haut. Dans le cas du dispositif de branchement décrit et représenté sur les dessins, et ainsi qu'on l'a déjà exposé ci-dessus, la glace est abaissée, même si normalxement il était prévu de fermer la fenêtre, tant qu'un objet se trode coincé. Si l'on simplifie le dispositif de branchement en supprimant la diode 27 et en introduisant une liaison conductrice à la place de la diode 28, le montage fonctionne de façon analogue, avec toutefois cette différence que le moteur n'est pas enclenché, lorsque l'interrupteur d'inversion est dans la position prévue pour la fermeture de la glace et qu'un objet se trouve coincé. En effet, dans cette position de l'interrupteur d'inversion, un potentiel négatif est appliqué à chacun des organes de commutation 44 et 45 et le moteur est pratiquement court-circuité. Dans ce cas, le moteur est toutefois enclenché, comme cela a été décrit plus haut, aussitôt que le relais commute les organes 42 et 43. Le dispositif de branchement, qui vient d'être décrit, empêche efficacement que des objets puissent être coincés lors de la fermeture de la glace. Cependant, la dépense n'est pas plus élevée que dans le cas des dispositifs connus. Si l'on considère que l'interrupteur d'inversion 20 est habituellement monté dans le tableau de bord du véhicule, que le contacteur d'inversion 41, le moteur 11, aussi bien que le relais 50 et le dispositif de détection sont par contre habituellement montés dans la portière du véhicule, qui est de toute façon reliée au pôle négatif par l'intermédiaire de la carrosserie du véhicule, il faut encore mentionner à titre d'avantage particulier que-deux conducteurs de commande 30 et 31, simplement, sont nécessaires. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Dispositif de branchement pour un moteur électrique servant à ouvrir et fermer des glaces de portière de véhicule automobile ou analogues, avec un interrupteur d'inversion manoeuvrable à volonté et sur les contacts fixes duquel sont branchés les contacts d'un contacteur d'inversion bipolaire, dont les deux organes mobiles de commutation sont raccordés au moteur électrique, ces organes de commutation étant commandés par un relais dont I'enroùlement fait partie d'un circuit auxiliaire susceptible d'être interrompu ou fermé par un moyen de détection réagissant lorsque la glace rencontre un obstacle, dispositif cåractérisé en ce que le moteur (11), dans le sens de rotation correspondant à la fermeture de la glace (12), ne peut être enclenché que si le circuit auxiliaire (51) est fermé par le moyen de détection (13, 14) et le relais (50) excité. 20) Dispositif de branchement selon 1a revendication 1, caractérisé en ce que, dans la position de l'interrupteur d'inversion (20) prévue pour la fermeture de la glace (12), et le relais (50) n'étant pas excité, le moteur (11), par l'intermédiaire du contacteur d'inversion (41), est mis sous tension de façon telle qu'il ouvre la glace. 30) Dispositif de branchement selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le circuit auxiliaire (51) ne peut être fermé que si l'interrupteur d'inversion (20) est dans la position correspondant à la fermeture de la glace (12). 40) Dispositif de branchement selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'interrupteur d'inversion (20) comporte trois contacts (24, 25, 26), dont les deux extrêmes (24, 26) sont reliés électriquement entre eux et raccordés au premier conducteur de commande (31), tandis que le contact médian (25) est relié au second conducteur de commande (30); les conducteurs de commande (30, 31) étant chacun reliés à un contact (40, 44) du contacteur d'inversion (41), dont les deux autres contacts (45, 46) sont reliés électriquement entre eux; et, lorsque le relais (50) n'est pas excité, l'un (43) des organes de commutation mobiles (42, 43) est branché sur le conducteur de commande (30), tandis que l'autre organe mobile de commutation (42) touche 1'un des deux contacts (45, 46) reliés électriquement entre eux. 50) Dispositif de branchement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le circuit auxiliaire (51) est dérivé de celui (31) des conducteurs de commande qui ne vient au contact d'un bras de commutation mobile (21) que dans la position de l'interrupteur d'inversion (20) prévue pour la fermeture de la glace. 60) Dispositif de branchement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le contact médian (25) et l'un (24) des contacts extrêmes de l'interrupteur d'inversion (20) sont reliés entre eux par l'intermédiaire de deux diodes (27, 28) de polarités opposées, le second conducteur de commande (30) étant branché sur le point commun (29) de ces deux diodes.