Brevet FR2210036A1 — publié le 19740705

Les moteurs électriques connus actuellement comprennent un stator qui est muni de bobinage éventuellement combiné avec des aimants permanents. Ces moteurs ne donnent pas entière satisfaction car ils sont souvent lourds, volumineux, peu puissants et ont une consommation de courant électrique excessive. La présente invention, au contraire, remédie à ces inconvénients en supprimant totalement les bobinages du stator. Un moteur selon l'invention, moins volumineux qu un moteur traditionnel de puissance égale et qui consomme moins d 'énergie. En outre, il peut. contenir un -liquide de refroidissement qui évite la surchauffe. A cette fin, l'invention a pour objet un moteur électrique caractérisé en ce qu'il comporte un stator muni d'aimants permanents périphériques alternativement de deux types différents qui ont respectivement leur polarité axée radialement et annulairement par rapport à l'axe virtuel du stator, les aimants identiques étant symétriques par rapport audit axe. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-après faite en référence au dessin annexé, Bien entendu, la description et le dessin ne sont donnés qu'à titre d'exemple indicatif mais non limitatif. La figure 1 est une vue schématique en coupe d'un stator de moteur conforme à l'invention; la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un rotor de moteur conforme à l'invention; la figure 3 est une vue schématique en coupe montrant le système d'alimentation du moteur conforme à l'invention selon deux variantes. La partie- supérieure du dessin représente une première variante à balai fixe tandis que la partie inférieure représente une variante à balai muni de rouleaux rotatifs. En se reportant au dessin, on voit qu'un moteur conforme à l'invention comprend un stator 1 et un rotor 2. Le stator comprend des aimants permanents 3 dont la polarité est axée annulairement par rapport à l'axe virtuel du stator 1 ainsi que des aimants permanents 4 dont la polarité est axée radialement par rapport audit axe, les aimants 3 et 4 étant disposés alternativement. Les aimants permanents 3 et 4 sont ceinturés par un anneau métallique extérieur 5 qui constitue un blindage évitant la propagation du flux magnétique vers l'extérieurtoet en servant de support aux aimants permanents. Ce blindage est complété par un second anneau-6 qui ceinture le premier. Le rotor 2 est muni d'ailettes périphériques sur lesquelles sont prévus des bobinages dans les zones 7 tandis que les zones 8 sont laissées libres etdonc neutres. La disposition des bobinages correspond aux polarités du stator l, et, dans l'exemple représenté, le rotor 2 comprend quatre bobinages qui nécessitent quatre balais. Chaque bobinage est constitué par une petite bobine entourée d'une plus grande et qui sont reliées et bobinées dans le même sens. Le rotor 2 est calé sur un arbre moteur 9 et doit être placé à l'intérieur du stator l. Le moteur est alimenté en courant électrique au moyen de bornes 10 et ll qui sont noyées dans un isolant 12. Dans la partie supérieure de la figure 3 on voit que les balais fixes 13 peuvent comporter une barette 14 générale~ ment constituée en cuivre. Un isolant 15 est prévu autour de l'arbre 9 qui empêche tout contact entre les barettes 14. Sur la partie inférieure de la figure 3, on voit que les balais 13 peuvent être munis de rouleaux rotatifs 16 montés fous. Le moteur conforme à l'invention qui vient d'être décrit consomme beaucoup moins d'énergie que les moteurs actuellement connus et peut être, en outre ,miniaturisé en lui conservant une puissance importante, ce qui est impossible avec les moteurs précédemment connus. Le moteur qui vient d'être décrit peut recevoir de de nombreuses applications pour des véhicules, des pompes, des ventilateurs, etc.. Il peut être utilisé comme ralentisseur ou comme frein ce qui est particulièrement avantageux du fait qu'il ne s'use pas et outil présente une puissance de freinage considéra ble. Ce moteur peut également servir à charger une batterie d'accumulateur de véhicule lorsqu'il fonctionne comme frein. L'invention n'est donc pas limitée au seul mode de réalisation décrit et représenté, mais en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Moteur électrique caractérisé en ce qu'il comporte un stator muni d'aimants permanents périphéri-ques alternativement de deux types différents qui ont respectivement leur polarité axée radialement et annulairement par rapport à l'axe virtuel du stator, les aimants identiques étant symétriques par rapport audit axe. 2 - Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les aimants permanents sont ceinturés par au moins un anneau métallique extérieur. 3 - Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un-rotor muni de bobinages qui sont alimentés par des balais munis, chacun, d'un rouleau rotatif fou.