Brevet FR2205741A1 — publié le 19740531

On utilise, dans la réalisation des récepteurs de télévision en couleurs, des systèmes de bobinages qui permettent de dévier le faisceau cathodique suivant deux axes perpendiculaires. Suivant la technique en usage jusqu'ici, la forme des bobinages était du type dit "en selle". Mais, dans une technique plus récente, les déviateurs sont préférablement réalisés sous la forme de bobinages toro-!daus , auasi bien pour la déviation verticale que pour la déviation horizontale, bobinages qui sont effectués autour d'un noyau magnétique généralement une ferrite. Bel déviateurs à bobinages toroïdaux présentent sur les bobinages nen sellez un certain nombre d'avantages, et en particu- lier ils permettent d'obtenir une répartition parfaite des lignes de force du champ magnétique de déviation, en mEme temps qu'unie très grande régularité de fabrication. Toutefois, la réalisation de ces déviateurs pose un problème technologique dA à la lenteur de l'opération de bobinage proprement dit. En effet, bien que les déviateurs de ce type ne comprennent qu'un nombre assez faible de spires, la réalisation de ceuK-cl nécessite l'utilisation de machines à bobiner tout à fait particulières requérant une "navette" porteuse du fil à bobiner, celle cul pouvant s1 ouvrir lorsqu'elle est vide,pour permettre la mise en place de la ferrite qui portera le bobinage. Ces machines à bobiner les tores sont bien connues, mais leur vitesse de bobinage est très limitée. Or, comme le temps de bobinage entre pour une part importante dans le prix de revient du déviateur, il est important de diminuer celui-ci,sans avoir pour cela à agir sur la vitesse de rotation de la navette, qui ne peut dépasser certaines valeurs. Pour obtenir ce résultat, on pourrait diminuer le nombre de spires et augmenter le diamètre du fil. Cependant, on ne peut guère aller très loin dans cette voie, car dans ce cas on arrive à des impédances tellement basses que l'adaptation aux circuits de balayage devient extrtmement difficile, mssme avec des transistors ou des thyristors. La présente invention a pour objet un déviateur toroïdal dont la conception et la fabrication sont telles que lton peut diminuer le temps de bobinage tout en conservant une impédance correcte pour le balayage à transistor ou à thyristor. t'invention repose sur le principe suivant : au lieu de charger la navette avec un fil unique qui correspondra, suivant l'usage, à environ la moitié du bobinage toroïdal pour un sens de déviation donné, on charge celle-ci d'une longueur approximative ment égale de fil, mais cette longueur est divisée en trois brins qui sont bobinés simultanément, ce qui réduit des 2/3 la durée du temps de bobinage. On dispose de cette façon, pour chaque enroulement, de trois bobinages indépendants. I1 suffira de monter ceux-ci en série,pour obtenir le même résultat qutavec un bobinage unique comprenant la mEme longueur de fil, et avec pratiquement la mee résistance et la meme impédance. Bien entendu, le déviateur complet comprendra les quatre groupes de bobinages habituels, deux pour la déviation verticale et deux pour la déviation horisontale, les éléments de chaque groupe étant respectivement connectés en série, comme il a été indiqué précédemment, et l'ensemble étant monté suivant le schéma conventionnel. Afin de gagner du temps lors du montage en série des éléments de bobinage, on utilisera de préférence une carte imprimée comportant un cabrage, de telle façon qu'il suffira de faire quelques points de soudure sur les sorties de filSpour réaliser les connexions nécessaires. Il a été indiqué précédemment que l'on bobinait trois fils sinniltanément1 ce qui permet de diviser par trois le temps de bobinage. I1 est bien entendu que le chiffre trois n'a été donné qu'à titre d'exemple et que chaque groupe de bobinage pourrait 8trie composé de n filon étant nécessairement un nombre impair, par exemple 5 ou 7, afin que sur le petit diamètre du déviateur les fils se chevauchent régulièrement. Au dessin annexé donné à titre indicatif, on a représenté la répartition des fils d'un demi enroulement de déviation sur un noyau de ferrite conformément à l'invention. On sait que pour obtenir la répartition optimale des lignes de force du champ magnétique qui produit la déviation du faisceau cathodique, les spires sont réparties autour de la ferrite suivant mnprogramme " établi dtavance. Chaque déviateur comprend deux demi bobines de déviation dans le sens horizontal et deux demi bobines de déviation dans le sens vertical, les deux groupes ae bobines étant bien entendu décalés de 90 . D'une façon générale, la répartition optimale des lignes de forcé exige un resserrement des spires vers le milieu du bobinage et un espacement plus important entre ces dernières à l'entrée et à la sortie de celui-ci. Les bobinages pour la déviation verticale et horizontale étant décalés de 900, les spires du bobinage vertical qui sont resserrées peuvent trouver place dans les intervalles laissés libres dans les spires du bobinage de déviation horizonta- le qui sont espacées. Dans la réalisation donnée en exemple, on a supposé que l'on bobinait simultanément trois fils. On a donc réparti sur la ferrite des groupes de trois fils, et ces groupes sont espacés de façon à obtenir la répartition requise des lignes de force du champ zagnétique. Ia figure donne une représentation schématique d'un bobinage et il est bien entendu que la répartition réelle des spires peut Entre différente. En général, on starrange pour qutil n'y ait qu'une couche de fil sur le grand diamètre tandis que sur le petit diamètre les spires se chevauchent. C'est pourquoi, sur le grand diamètre,less trois fils sont disposés cote à côte,tandis que sur le petit diamètre ils le sont par groupes de deux, le troisième fil étant place à cheval entre les deux autres, résultat qui peut être obtena au moyen d'un guide-fil approprié qui positionne à chaque spire le fil qui doit titre à l'extérieur. Il est bien entendu que c'est le fil du milieu du triplet, sur le grand diamètre, qui chevauche les deux fils extérieurs sur le petit diamètre. Bur la figure,qui représente une réalisation avec trois fils, les références 1 à 16 désignent les groupes de trois fils bobinés sur le noyau de ferrite: successivement, dans l'ordre,le groupe l, les groupes 2 et 3, les groupes 4, 5, 6, puis les groupes 7, 8, 9 et 10 au centre, les groupes 11, 12 et 13 symétriquemenh aux groupes 4, 5, 6, les groupes 14 et 15 symétriquement aux groupes 2 et 3 , le groupe 16 symétriquement au groupe 1. Sur le grand diamètre de la ferrite, les fils ne se chevauchent pas, mais sur le diamètre intérieur, chaque triplet comprend deux couches disposes comme indiqué ensila, 2a, 3a , 4a , 5a, etc.. Après bobinage, les fils formant chacun des groupes 1 à 16 sont respectivement montés en série afin d'augmenter l'impédance du déviateur. Ces liaisons, qui n'ont pas été représentées sur la figure, peuvent entre effectuées, par exemple, au moyen dXune carte imprimée. IVENI?ICI0NS 1. Déviateur comprenant des enroulements toroidaux bobinée à l'aide dune navette sur un noyau magnétique tel qu'une ferrite, caractérisé en ce que chacun des dits enroulements du déviateur comprend au moins trois fils isolés bobinés simultanément sur le noyau de ferrite pour former trois groupes d'enroulements à spires jointives, chacun de ces groupes étant après bobinage réuni en série, de façon à diminuer le temps de bobinage tout en respectant le "prograame" de bobinage qui assure la meilleure répartition des lignes de fore. 2. Déviateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour chaque groupe de trois fils bobinés sur le noyau de ferrite, la spire centrale sur le grand diamètre constitue la seconde couche du petit diamètre. 3. Déviateur selon 11 revendication: 1 , caractérisé en ce que le nombre de fils isolés bobinés simultanément sur la ferrite est un nombre impair quelconque supérieur à trois, de manière à ce que chaque spire centrale de chaque groupe sur le grand diamètre constitue la seconde couche sur le petit diamètre. 4. Déviateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la réunion en série des différents enroulements est assurée au moyen d'une carte imprimée.