Brevet FR2242314A1 — publié le 19750328

La présente invention concerne une installation de transport de chariots et notamment de chariots de libre-service, entre des niveaux différents. Dans les grands magasins, dits à libre-service", stétendant sur plusieurs etages, notamment s'il s'agit de magasins de grandes surfaces se répartissant sur plusieurs étages, il est nécessaire de permettre aux clients de circuler facilement entre les étages avec leur chariot d'achats. Or, actuellement, on ne connait aucun moyen de transfert continu simple permettant d'amener les chariots d-'un étage à l'autre dans le sens de la montée ou dans le sens de la descente. I1 existe une installation à chaîne transporteuse permettant d'amener les chariots d'un niveau à un autre, mais cette installation est encombrante, son fonctionnement est complexe et son débit est lent. En outre, cette installation est particulièrement onéreuse et elle ne permet pas le passage simultané du chariot et du client du chariot. Une autre solution consiste à utiliser des ascenseurs. Ce moyen de transport est également lent et peu intéressant parce qutil fonctionne de façon discontinue. Les chariots repliables, qui ont été développés, ne conviennent pas non plus comme solution, car ils se bloquent sur l'escalier roulant, ce qui est particulièrement dangereux. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer une installation de transfert de chariots et notamment de chariots d'achats, d'un niveau à un autre (montée et descente), avec des moyens simples, assurant un fonctionnement et une utilisation simple et permettant aux personnes poussant le chariot d'introduire celui-ci à l'entrez de "installation, de suivre le chariot dans son mouvement sans le quitter. A cet effet, l'invention concerne une installation caractérisée en ce qu'elle se compose de chariots munis de patins et de butées ainsi que d'organes de guidage et d'au moins un escalier mécanique comportant une rampe de guidage coopérant avec les organes de guidage des chariots, les butées et les patins des chariots coopérant avec les surfaces correspondantes des marches de l'escalier mécanique. Grâce à cette installation, les utilisateurs peuvent suivre leur chariot au cours de sa montée ou de sa descente. Comme le chariot est maintenu en place par ses patins et butées, ainsi que par son organe de guidage, il ne peut pas basculer, ce qui assure un transfert de grande sécurité. Suivant une autre caractéristique, les patins sont des organes.d'appui fixés au châssis, entre les roues avant et les roues arrière, ces patins constituant des organes d'appui sur la marche de l'escalier mécanique. Ces patins constituent des moyens fixes particulièrement simples qui peuvent même être fixés sur des chariots existants. Comme ces patins sont prévus entre les roues avant et les roues arrière, ils servent à la fois et à la descente, si les marches de l'escalier mécanique sont plus courtes que l'entr'axe des roues ou que les dimensions hors tout du véhicule, dans le cas où le châssis dépasse à l'avant ou à l'arrière, par rapport aux roues. Il est particulièrement intéressant d'avoir des butées à l'avant et à l'arrière Ces butées peuvent faire corps avec le châssis. De cette façon, on positionne correctement le chariot à l'entrée de l'installation. Celui-ci s'appuie alors sur les roues avant ou les roues arrière et sur le patin. Comme le patin ne comporte pas d'organe de roulement, le chariot reste bien en place et ne peut se déplacer par rapport à la marche sur laquelle il se trouve. Ltorgane de guidage, coopérant avec le moyen de guidage qui est, en géneral, une rampe, assure la bonne tenue du chariot et permet un engagement et un dégagement corrects entre le galet et la rampe de guidage. Ainsi, l'installation permet aux utilisateurs de circuler librement et sans difficultés entre les divers niveaux avec leurs chariots. L'invention a été décrite ci-dessus dans le cadre d'un magasin dit "libre-service". Il est évident que cette installation de transfert de chariots peut convenir pour d'autres usages, par exemple dans des aérogares, etc ... Dans ce cas, la forme des chariots est différente, sans que cela ne nécessite une modification des caractéristiques de l'invention. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'une installation selon l'invention, représentée schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté schématiquemontrant ltinstallation selon l'invention servant-à la montée d'un chariot de libre-service, sur un escalier roulant, - la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure i, montrant un chariot en position de descente, - la figure 3 est une vue dé face des moyens de guidage de l'installation, à l'entrée du chariot dans l t installation, - la figure 4 est une vue de dessus schématique de l'entrée de l'installation. L'installation, selon l'invention, est destinée à permettre letransport d'un chariot, notamment dans un libre-service, d'un niveau a un autre soit dans le sens de la montée, soit dans le sens de la descente. Selon la figure l, l'installation comprend d'une part des chariots et d'autre part un escalier mécanique. Un chariot se compose d'un châssis 1 et d'un panier 2 recevant les produits transportés. Le châssis i est muni de trois ou quatre roues 3 et d'une poignée 4. Dans sa partie inférieure, le châssis i comporte au moins un patin 5 dèstiné à servir d'appui à la montée et à la descente du chariot. Le chariot comporte également un galet de guidage 6 prévu d'un côté ou des deux côtés du panier 2 ou du châssis i. Dans l'exemple représenté, le galet est solidaire du panier 2. Quoique l'escalier mécanique puisse être équipé de moyens permettant son fonctionnement dans le sens de la montée ou de a descente, il est préférable de prévoir des escaliers mécaniques distincts. On limitera la description ci-après à un escalier fonctionnant à la montée. Cet escalier est équipé d'un organe de guidage d'entrée 7 et d'une rampe de guidage 8. Dans le cas présent, organe de guidage d'entrée 7 se trouve à l'extrémité inférieure de l'escalier mécanique puisque celui-ci fonctionne dans le sens de la montée. La forme de l'organe de guidage d' entrée 7 ainsi que la forme de l'entrée 81 de la rampe ressortent clairement des figures 3 et 4. Selon ces figures, l'organe de guidage d'-entrée 7 7 est une simple barrière évasée à son extrémité avant 71 et formant, par son extrémité arrière 72, un organe de guidage parallèle à la direction longitudinale de l'escalier roulant. Cette partie arrière 72 dépasse légèrement l'entrée 81 de la rampe de guidage 8 puisqu'audelà de ce point, le galet 6 étant engagé dans la rampe 8, tout autre organe de guidage devient inutile. L'entrée 81 de la rampe 8 a une forme évasée pour permettre l'introduction facile du galet 6. La partie restante de la rampe 8 a la forme d'un profilé de section rectangulaire, ayant une fente 82 ouverte à l'avant. Pour la montée, l'utilisateur pousse le chariot dans l'entrée définie par le guide d'entrée 7 pour amener le galet 6 dans la rampe 8. Puis il poursuit sa poussée jusquià ce que la partie avant Il du châssis vienne buter contre le bord 91 des marches 9 de l'escalier mécanique. Dans cette position, le patin 5 repose sur la surface horizontale 92 de la marche correspondante. Le châssis reste ainsi maintenu jusqu'à la sortie à l'extrémité supérieure de l'escalier mécanique. La figure 2 représente le mouvement de descente du chariot. Pour la descente, l'utilisateur pousse le chariot sur l'escalier roulant de façon que la butée arrière 12 vienne contre la surface 91 de la marche 9 correspondante, le patin 5 s'appuyant sur la surface horizontale 92 de la marche 9 précédente. Comme1 par ailleurs, le galet 6 est engagé dans la rampe de guidage 8, le chariot est maintenu correctement, l'escalier roulant lui faisant descendre sa trajectoire jusqu'a l'extrémité inférieure d'où le galet se dégage de nouveau de la rampe 8. Selon la figure 4, le châssis 1 du chariot est muni de deux patins 5, situés de part et d'autre de l'axe longitudinal. Il est évident que l'on pourrait également utiliser un seul patin transversal ou un seul patin central, le choix de tel ou tel type de patin ou de leur nombre ne dépendant que des conditions d'utilisation et de la stabilité requise au cours du transfert du chariot dans la montée ou dans la descente. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention R E V E N D I C A T I O N S 10) Installation de transport de chariots et notamment de chariots de libre-service, entre des niveaux différents, installation caractérisée en ce qu'elle se compose de chariots (1, 2) munis de patins (5) et de butées (ll, 12) ainsi que d'organes de guidage (6) et d'au moins un escalier mécanique comportant une rampe de guidage (8) coopérant avec les organes de guidage (7) des chariots, les butées (11, 12) et les patins (5) des chariots coopérant avec les surfaces correspondantes (91, 92) des marches (9) de l'escalier mécanique. 20) Installation selon-la revendication 1, caractérisée en ce que les patins (5) sont des organes d'appui fixés au châssis (1), entre les roues (3) avant et les roues (3) arrière, ces patins (5) constituant des organes d' appui sur la marche (91) de l'escalier mécanique. 30) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le chariot (1, 2) comporte une butée avant (11) formée par le bord avant du châssis (1), cette butée avant (ll) venant s'appuyer contre le bord avant (91) de la marche (9) qui précède celle sur laquelle s'appuie le chariot, dans le sens de la montée. 4 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque chariot comporte une butée arrière (12) servant à positionner le chariot (1, 2) en translation, contre la marche arrière (91) suivant directement celle sur laquelle s'appuie le chariot sur l'escalier roulant descendant. 50) Installation selon la revendi-- cation 1, caractérisé en ce que l'organe de guidage (6) du chariot (1, 2) est constitué par un galet latéral coopérant avec la rampe de guidage (8) de l'escalier. 60) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rampe de guidage de l'escalier est en profilé ouvert, dans lequel vient prendre le galet (6) de guidage des chariots. 70) Installation selon les revendications 1 et 6, caractérisée en ce que la rampe (8) est fixée latéralement sur l'un des côtés de l'escalier roulant, cette rampe étant munie d'une ouverture d'entrée, élargie (8t), pour l'introduction du galet à l'entrée de l'escalier roulant. 80) Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte également un organe de guidage d'entrée (7) en forme de barrière, pour amener le chariot (i, 2) contre le côté de l'escalier roulant portant la rampe (8) et faciliter l'introduction du galet (6) dans la rampe de guidage (8).