Brevet FR2230983A1 — publié le 19741220

La présente invention a pour objet un dispositif destiné à équiper les véhicules transportant des charges polymorphes dont le tonnage ne peut être vérifié que par une pesée. les transporteurs sont tenus de respecter la charge utile prévue pour leurs véhicules. Lorsqu'ils'agit de chargements effectués sur des chantiers tels que carrières, remblais etc... ils sont obligés de faire passer leurs véhicules sur une bascule publique ou privée avant d'entreprendre leur trajet. Ceci pose un problème lorsqu'on ne dispose pas de bascule sur place. On a tenté de le résoudre par des bascules plates, amovibles, équipées de rampes d'accès et sur lesquelles le pesage est réalisé par essieu, ce qui implique de transporter l'appareil, assez fragile, de trouver un terrain adequat. Après des manoeuvres longues et délicates, on constate que les résultats sont, en fin de compte, relativement imprécis. Pour pallier ces inconvénients, on a imaginé d'équiper les véhicules d'un dispositif autonome de pesée, lorsqu'il s'agit d'engins destinés à transporter des charges dont le poids ne peut être déterminé que par pesage : sable, gravier, charbon en vrac, terre de remblais, résidus chimiques, déblais de toute sorte, transportables, notamment - mais non exclusivement - par caisses basculantes ou fixes. la réalisation préférentielle choisie s'applique à une caisse basculante, ou fixe, et est caractérisée par le fait qu'an dispose, sous le faux-chassis de ladite caisse, des vérins hydrauliques dont la base prend appui sur les longerons du chassis porteur et la tête sous les longerons et traverses du faux-châssis. Ces vérins sont reliés, soit au système hydraulique de basculement de la caisse, soit à une pompe hydraulique auxiliaire, en cas de cais-se fixe. le circuit d'alimentation de ces vérins, en rapport avec le distributeur, est combiné avec un manomètre situé sur le tableau de bord du véhicule et sur le cadran duquel on peut lire, en poids, la pression exercée en bars sur lesdits vérins, par la charge. Les dessins annexés permettront de comprendre le principe du dispositif - la figure 1 montre, schématiquement, le dessous d'une caisse, les vérins et le circuit hydraulique. - la figure 2 est une vue en élévation, de profil, du dispositif. En se reportant aux figures, on voit le fond de la caisse 1, ses longerons 2 et deux de ses traverses 3 et 4, quatre vérins 5 - 6 - 7 et 8 et le circuit hydraulique 9 qui comprend un distributeur 10, une vanne 11 pour le retour du fluide ainsi qu'une vanne manuelle à retour automatique 12, disposée avant le manomètre de pression 13. Les vérins sont fixés par leur base au châssis porteur et par leur tête au faux-châssis de la caisse. Les deux châssis étant par ailleurs solidarisés par un verrouillage de sécurité auxiliaire, représenté en partie par le vérin de basculement et l'axe d'articulation prévu à glissière, lorsqu'il s'agit d'une caisse basculante. La vanne de retour 11 étant fermée, la vanne manuelle automatique 12 à la pression zéro, on procède au chargement de la caisse puis on libère le faux-châssis de la caisse en déverrouillant le système qui le solidarise au châssis du véhicule. La manoeuvre du distributeur 10 permet alors d'envoyer l'huile dans les vérins 6 à 8. La pression du fluide a pour eflét de décoller la caisse du châssis de quelques centimètres. En manoeuvrant la vanne 12, la pression alimente le manomètre 13. Après stabilisation du fluide (il faut tenir compte du léger temps d'inertie dû aux frottements), on peut lire sur le cadran du manomètre la pression en bars traduite en tonnage et on connaît ainsi la charge affectant le véhicule. Il suffit ensuite de lâcher la vanne 12 qui revient automatiquement et d'ouvrir la vanne Il pour obtenir le retour de l'huile. On bloque à nouveau la caisse sur le châssis porteur qui peut alors effectuer le trajet prévu. Ce dispositif est remarquable parce qu'il confère aux véhicules une autonomie de pesée, sur tous terrains, de la charge transportée. REVENI)ICATI ONS 1- Dispositif permettant de vérifier le poids transporté sur un véhicule, caractérisé par le fait qu'on interpose entre le faux-châssis d'une caisse basculante ou fixe, ou d'un container quelconque, et le châssis porteur des vérins hydrauliques alimentés par le circuit du tracteur ou par une pompe hydraulique auxiliaire et reliés à un manomètre situé au tableau de bord, et sur le cadran duquel on peut lire, après manoeuvre des vannes d'alimentation, la charge appliquée sur le véhicule. 2- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le faux-châssis de la caisse et le châssis porteur sont verrouillés, en position de route, par un système de blocage sécurisé. 3- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la base des vérins est solidaire du châssis porteur, tandis que leur-tête l'est du faux-châssis de la caisse. 4- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les vérins sont alimentés par un circuit hydraulique, soit celui du tracteur, soit, à défaut, celui d'une pompe auxiliaire. 5- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le circuit d'alimentation comprend un distributeur manuel, une vanne de retour, une vanne manuelle automatique d'alimentation du manomètre avec son cadran pour la lecture de la pression exercée sur les vérins. 6- Dispositif suivant les revendications 1 et 5, caractérisé par le fait que le cadran de lecture exprime en tonnage la pression exercée en bars sur les vérins.