Brevet FR2212162A1 — publié le 19740726

b) La présente invention est relative aux moyens de transport des individus, aux articles de sport et aux jouets. Elle concerne en particulier, mais non exclusivement, des dispositifs analogues aux patins à roulettes utilisés comme moyens de transport-individuel, comme articles de sport ou comme jouets. c) les patins à roulettes qui se trouvent actuellement dans le commerce, permettent de se déplacer assez vite avec une faible dépense d'énergie. Ils laissent disponibles les deux bras de l'utilisateur, mais leur emploi exige un certain entraînement pour ne pas être dangereux; de plus, ils ne peuvent être utilisés pratiquement que sur des sols suffisamment plats et unis. les trottinettes, bicyclettes, tricycles et autres moyens de transport individuel à roues, actuellement dans le commerce, ne peuvent pas toujours être utilisés sur tous les sols, notamment sur les trottoirs ; de plus, il n'est pas toujours facile de garer une bicy dette. D'autre part, il est si dangereux de s'aventurer à bicyclette sur les voies urbaines que beaucoup de citadins préfèrent employer l'automobile même pour de petits trajets. l'utilisation immodérée des voitures rend la circulation urbaine de plus en plus difficile, les parkings insuffisants et l'atmosphère des villes de plus en plus polluée par les gaz d'échappement des moteurs à combustion. d) L'invention vise,notamment,à faciliter le déplacement des individus, des citadins, des sportifs et des enfants, en leur procurant des moyens de transport individuel peu encombrants, peu onéreux, iaciles à utiliser, plus rapides que la marche à pied et moins fatigants mdme sur des terrains variés et inégaux (franchissement de trottoirs, chemins caillouteux, prés, sols humides ou poussiéreux). Ces nouveaux moyens de transport devraient permettre aux citadins d'vite l'usage excessif de leurs voitures pour les petits trajets, et leur donneraient l'occasion de faire un peu d'exercice physique. e) Tes dispositiSs objets de l'invention peuvent comporter une ou plusieurs roues de diamètres convenables choisis en fonction de la nature du parcours et de la vitesse à obtenir. Ils peuvent être fixés sur l'un au moins des pieds de l'utilisa- teur, soit par de simples sangles, soit par des attaches ou par des chaussures spéciales. leur caractéristique principale, par rapport aux patins à roui et tes usuels et actuelsMest d'être conçus non seulement pour rouler) mais aussi pour marcher commodément, comme avec des chaussures sans roues, par le moyen, soit de talons spéciaux, soit d'une partie des semelles des chaussures, soit d'une OU de plusieurs roues momentanément bloquées. le contact avec le sol d'une partie de la surface des talons spéciaux ou des semelles des chaussures, ou encore, le blocage mo mentané d'une ou de plusieurs roues, peuvent être obtenus par une petite rotation du pied autour d1un axe approximativement horizon~ tal. Certains des dispositifs,objets de l'invention, pourraient,par le moyen de leviers, n'exiger que des rotations du pied de l'ordre du degré d'angle, pour passer de la position moyenne de roulement à celles de non-roulement. Cependant, il semble préférable que les dispositifs soient simples, robustes, légers, peu encombrants, peu onéreux et puissent être utilisés directement même par des individus non initiés. L'angle minimal de rotation du pied (à partir de la position moyenne de roulement) qui permettra de passer à une position de nonroulement, devra être assez grand pour ne pas exiger une trop longue initiation préalable sur sols variés et inégaux ; mais, il devra être assez petit pour que la marche à l'aide de ces dispositifs soit commode. (Ordre de grandeur de cet angle : huit degrés,à quelques degrés près en plus ou en moins)0 les dispositifa, objets de l'invention, seront relativement faciles à utiliser.La présence de talons spéciaux ou le blocage des roues devrait diminuer considérablement les risques de chute et de chocs. I1 semble cependant souhaitable de conseiller aux futurs utilisateurs de s'initier en adaptant d'abord l'un des dispositifs sur un seul pied (le pied droit par exemple, puis le pied gauche). Ils pourront ensuite adapter un dispositif sur chaque pied. A titre d'exemples non limitatifs, et pour faciliter l'intelligence de la présente description, j'ai représenté sur les planches de dessins ci-jointes plusieurs dispositifs différents Planches I et II - > Dispositif à quatre roues et deux talons Figure 1 Vue de c8té Figure 2 Demi-vue de devant et demi-coupe suivant kk Figure 3 Vue de dessus du dispositif partiellement démon té Figure 4 Vue de coté du chassis 3 Figure 5 Eléments d'une roue du dispositif (voir aussi la planche VI) Planche III Dispositif permettant le montage d'un pneumatique à chambre à air incorporée (Figure 6) planche IV Dispositif comportant deux roues munies de freins et un galet.Figure 7 Vue de c8té Figure 8 Vue de devant Figure 9 Vue du chassis Figure 10 Coupe suivant BB Planche V Dispositif comportant deux roues et un talon spécial à double effet, fixé à l'extrémité d'un levier. Figure 11 Vue de côté Figure 12 Vue de dessus Figure 13 Vue de devant Planche VI Eléments d'une roue à pneumatique dont la chambre à air est incorporée(Figure 14) De toutes façons, l'invention pourra être bien comprise à l'aide du complément de description suivant donné à titre indicatif. Selon l'invention, le talon spécial 1 du dispositif à quatre roues représenté sur les planches I et II,et le talon 2 de la chausure servent,soit à marcher commodément, soit à se propulser ou à freiner en roulant. Le talon spécial 12 sert surtout pour monter les escaliers. Le châssis 3 est large et surbaissé, d'une part, pour accroître la stabilité et permettre l'emploi de roues de diamètres suffisants, d'autre part, pour que de faibles rotations du pied soient suffisantes pour mettre les talons en contact avec le sol. La fixation des chaussures sur le châssis peut être assurée par des vis 4 passant dans des trous 11 faits dans le châssis 3. Les roues 5 seront montées de préférence sur des roulements à billes ou à aiguilles, étanches si possible. les pneumatiques 8 conçus pour être pratiquement increvaoles et, de préférence,à chambre à air incorporée, pourront être gonflés avant leur pose sur les moyeux 6. La pose des pneumatiques 8 sur les moyeux 6 peut être effectuée à l'aide du dispositif dessiné sur la planche III (Figure 6). L'électro-aimant 13 de ce dispositif maintient le moyeu 6 et le cbne 14 en métal(ou alliage)magnétique sur la cheville 16 en métal (ou alliage) magnétique. Le support 15 maintient en place le pneumatique o pendant la pose.La rondelle 9 est ensuite fixée sur le moyeu 6. La planche VI (Figure 14) représente un autre moyeu 6 sur lequel le pneunatique 8 peut être posé sans l'aide d'un dispositif spécial. Les roulements à billes 10 sont enchâssés dans les deux parties du moyeu 6. Des garde-boue 7 permettent l'emploi de ces dispositifs sur sols mouillés ou poussiéreux. L'appareil représenté sur la planche IV est surtout destiné au sport. Ses deux grandes roues sont porteuses ; le galet 23 est surtout destinés faciliter l'équilibre pendant les poussées successives du pied propulseur. Les ficelles 19 permettent la commande manuelle des freines I7 par l'intermédiaire des leviers 18. L'appareil reprssenté sur la planche V est muni de roues assez grandes pour de longs trajets sur des chemins caillouteux. Le talon spécial 20 fixé à l'extrémité du levier 21 amplificateur-de mouve ment, peut avoir un double effet: il peut agir sur le sol quand le talon de la chaussure se rapproche du sol ; il peut freiner ou bloquer la roue quand la courroie élastique 22 se tend sous l'action du pied. Les pages 6, 7 et 8 qui suivent précisent les caractéristiques de l'invention sous le titre : REVENDICATIONS. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour le transport des individus, (notamment articles de sport et jouets tels que patins destinés être chaussés ar par tilisateur) comportant un châssis muni de roues, - caractérisé par le fait qu'une partie de la semelle de la chaussure de l'utilisateur peut être mise en contact avec le sol par une petite rotation du pied autour d'un axe approximativement horizon tal, l'angle de cette rotation étant de l'ordre de huit degrés à partir de la position moyenne de roulement. 2) Dispositif pour le transport des individus,(notamment articles de sport et jouets tels que potins destinés à être chaussés par l'utilisateur) comportant un châssis muni de roues, - caractérisé par le fait qu'une ou plusieurs roues de ce dispositif sont momentanément bloquées pour marcher commodénent à l'aide de ce dispositif. 3) Dispositif selon la revendication 2, - caractérisé par le fait que le blocage momentané des roues est commandé par une petite rotation du pied autour d'un axe approximativement horizontal, l'angle de cette rotation étant de l'ordre de 8 degrés pour passer de la position moyenne de roulement à une position de non-roulement. 4) Dispositif selon la revendication 2, - caractérisé par le fait que le blocage momentané des roues est commandé manuellement au moyen d'une ficelle agissant sur un levier. 5) Dispositif selon la revendication 3, - caractérisé par le fait que le freinage ou le blocage d'une roue est obtenu par l'action sur la roue,d'un talon spécial fixé à l'ex- trémité d'un levier amplificateur de mouvement commandé par le pied de l'utilisateur. 6) Dispositif pour le transport des individus, (notanment articles de sport et jouets tels que patins destinés à être chaussés par l'utilisateur) comportant un châssis muni de roues, - caractérisé par le fait qu'un talon spécial,fixé à l'extrémité d'un levier amplificateur de mouvement,peut agir sur le sol sous l'action du talon de la chaussure de l'utilisateur. 7) Dispositif selon l'une au moins des revendications 1 , 2 , 3, - caractérisé par le fait gue des garde-boue permettent l'emploi de ce dispositif sur des sols mouillés ou poussiereux. 8) Dispositif selon l'une au moins des revendications 1 , 2 , 3 , - caractérisé par l'emploi de roues assez grandes nour pernettre l'usage de ce dispositif sur des chemins caillouteux. 9) Dispositif selon l'une au moins des revendications 1 2 , 3 - caractérisé par le fait que les moyeux des roues sont constitués de deux parties démontables pour permettre la pose et la dépose fa- cile du bandage.