Brevet FR2235259A1 — publié le 19750124

La présente invention concerne un élément de fermeture du type porte pour construction mécanique et notamment destiné à équiper des véhicules automobiles. On connait déjà de nombreux éléments de fermeture du type porte, pour équiper des constructions mécaniques ou bien des véhicules automobiles se composant traditionnellement d'un seul élément rabattable horizontalement de bas en haut, ou bien verticalement à leurs supports, par des char nièces Ces éléments de fermeture du type porte pouvant équiper aussi bien des constructions fixes ou autres que des véhicules automobiles, sont d'un encombrement très important. Elles stavèrent également dangereuses, lorsqu'il s'agit par exemple d'une porte de voiture dont l'ouverture intempestive est souvent à l'origine de nombreux accidents. Les éléments-de fermeture traditionnels présentent également l'inconvénient d'être peu maniables. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un élément de fermeture du type porte pour constructions mécaniques et notamment pour véhicules automobiles. A cet effet, 11 invention concerne un élément de fermeture pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un caisson maintenant un panneau de guidage, qui reçoit un panneau supérieur, des moyens de commande et de verrouillage permettant au panneau supérieur de venir dans le panneau de guidage, l'ensemble ainsi formé venant se loger dans le caisson, ce mouvement télescopique permettant à l'ensemble d'occuper une position escamotée ou une position de fermeture. l'avantage principal de cet élément de fermeture réside dans le fait que son encombrement est minime et qu'il est très pratique à l'usage. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'élément de fermeture est caractérisé en ce que le dispositif de descente de glace, fixé sur le caisson, comporte une manivelle engrènant un secteur denté et agit, par l'intermédiaire d'une tringle, sur le panneau de guidage, permettant de la sorte le mouvement télescopique de l'élément de fermeture. Ce dispositif équipant l'élément de fermeture permet à ce dernier, apôtre très maniable, car il est d'une conception très simple. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation d'un élément de fermeture du type porte selon l'invention, représenté schématiquement sur les dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 est une vue de face de lélé- ment de fermeture - la figure 2 est une coupe transversale de 1élément en position fermée - la figure 3 est une coupe transversale de l'élément en position ouverte - la figure 4 est une coupe transversale des moyens de commande et de verrouillage de l'élément de fermeture - la figure 5 est une coupe transversale du détail du mouvement télescopique de l'élément de fermeture. l'élément de fermeture 1, représenté dans la figure 19 comporte un caisson fixe 2 solidaire du support de l'élément de fermeture, et dans lequel vient se loger le panneau de guidage 3 qui reçoit à son tour le panneau supérieur 4. A la figure 1, l'élément de fermeture est représenté en position fermée. Des crochets 5 et 6 fixés sur le panneau supérieur, viennent stengGcher sur des tétons non représentés sur cette figure, pour verrouiller l'élément de fermeture 1, Un équilibreur 7 est fixé à la base du panneau de guidage 3 et sert de support au panneau supérieur 4. L2équilibreur 7 est relié à un système de descente de glace 8 qui est fixé à la base du caisson 20 Ce système de descente de glace 8 se compose d'une manivelle 9 engrènant un secteur denté 10, ce dernier étant relié à l'équilibreur 7 par des tringles 11. Un volet 12 fixé sur le caisson 2 sert à cacher la-manivelle 9 et le secteur denté 10s ce volet 12 pouvant être verrouillé. La figure 2 représente l'élément de fermeture par une coupe transversale en position fermée. Le caisson 2 présente dans sa partie inférieure, une cavité 20 dans laquelle est placée la manivelle 9 commandant le système de descente de glace et agissant plus particulièrement sur les tringles 11 reliées à l'équilibreur 70 les rebords supérieurs 21 et 22 du caisson 2 munies sur leurs faces internes dgun feutrage 23, pour permettre au panneau de guidage 3 de glisser dans le cais- son 2 et servent également à guider le panneau dans son mouvement téle-scopique. le panneau de guidage 3 est également pourvu à son extrémité supérieure d'un rebord feutré DO et d'une languette de guidage 31 sur ces faces internes.Le panneau supérieur 4 est constitué par une glace, l'ensemble du caisson 2 du panneau de guidage 3, et du panneau supérieur 4, pouvant constituer une porte de véhicule automobile. DeS crochets 5 et 6 fixés dans la partie supérieure du panneau 4, viennent stengacher sur des tétons 15 et 16 fixés sur la glissière 13 ménagée dans le support de ltélément de fermeture. La figure 3 représente l'élément de fermeture constituant une porte de véhicule automobile en position ouverte. -Par un mouvement télescopique le panneau 4 constituant la vitre de la porte prend place dans le panneau de guidage 3, qui comporte l'équilibreur 7 servant de support à la vitre 40 Simultanément, le caisson 2 reçoit le panneau de guidage 3 lorsqu'on actionne la manivelle de commande non repré sefltée sur cette figure, ou bien lorsqu'on agit par force sur les crochets 5 et 6, fixés sur le panneau supérieur 4. Les rebords feutrés 21 et 22 du caisson 2 forment une glissière permettant de maintenir le panneau de guidage 3 et de le diriger à l'intérieur du caisson 2. Le meme processus se retrouve lorsque le panneau supérieur 4 glisse dans le panneau dé guidage 3. Les rebords 30 et 31 forment la glissière qui maintient et dirige le panneau 4 à l'intérieur du panneau de guidage 3. La figure 4 représente la glissière supérieure d'encadrement 14 ménagée dans le support de l'élément de fermeture. Cette glissière 14 a des faces internes feutrées afin de ne pas endommager le panneau supérieur 4 qu'elle reçoit ainsi que pour assurer l'étanchéité de l'élément de fermeture. Sur la glissière 14 sont fixés, deux tétons 15 et 16, sur lesquels viennent stengâcher les crochets 5 et 6 qui eux, sont fixés sur le panneau supérieur 4 constituant la vitre de la porte. Ces crochets 5 et 6 permettent à la fois de verrouiller l'élément de fermeture 1 et servent comme moyens de commande d'ouverture et de fermeture de la porte du véhicule automobile, aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur. La figure 5 représente de façon détaillez les glissières ménagées dans le panneau de guidage 3 et dans le caisson 2. Ces glissières servent à maintenir et à guider les panneaux supérieurs, c'estmàdire le panneau de guidage 3 et la vitre 4 lorsque ceux-ci par un mouvement télescopique viennent s'imbriquer les uns dans les autres. les rebords feutrés 21, 22 du caisson 2 forment la glissière du panneau 2 destinée à recevoir le panneau de guidage 3e Le rebord feutré 30 et la languette de maintien 31 forment la glissière du panneau de guidage, destiné à maintenir et à diriger le panneau supérieur 4o Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représenté, à partir duquel on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invent ion REVENDICATIONS 10) Elément de fermeture (1) de type "porte" pour construction mécanique, et notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un caisson (2), maintenant un panneau de guidage (3) qui reçoit un panneau supérieur (4), des moyens de commande et de verrouillage (5, 6) permettant au panneau supérieur (4) de venir dans le panneau de guidage (3), l'ensemble ainsi formé venant se loger dans le caisson (2), ce mouvement télescopique permettant à l'ensemble d'occuper une position escamotée ou une position de fermeture. 20) Elément de fermeture conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande sont constitués par des crochets de verrouillage (5,6) et par un dispositif de descente de glace (8). 30) Elément de fermeture conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage sont des glissières ménagées dans les cotés latéraux du panneau de guidage (3) et du caisson (2), ainsi que dans l'en- cadrement supérieur (13) de l'élément de fermeture pour permettre le mouvement télescopique du panneau supérieur et du panneau de guidage vers le caisson. 40) Elément de fermeture conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le caisson (2) est solidaire du support de l'élément de fermeture 50) Elément de fermeture conforme à lune quelconque des revendications 1 à 4r caractérisé en ce que le panneau de guidage (3) sert de support à un équilibreur (7) relié au panneau supérieur (4), permettant à celui-ci de rester dans la position choisie. 60) Elément de fermeture conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le panneau supérieur (4) comporte des crochets de verrouillage (5, 6) dans sa partie supérieure venant s'engâcher sur des totons (15, 16) fixés-sur la glissière de l'encadrement supérieur (13). 70) Elément de fermeture conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que les glissières sont feutrées et servent à guider le panneau supérieur (4) et le panneau de guidage (3) lorsque ceux-ci occupent, par un mouvement télescopique, la position escamotée ou la position de fermeture. 80) Elément de fermeture conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de descente de glace (8) fixé sur le caisson (2), comporte une manivelle (9) engrènant un secteur denté (10) et agit, par l'intermédiaire d'une tringle (11), sur le panneau de guidage (3) permettant de la sorte le mouvement télescopique de l'élément de fermeture.