Brevet FR2235347A1 — publié le 19750124

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de neutralisation rapide de champs de mines antichars. D'une manière générale, pour protéger un territoire ou une position contre la pénétration de chars ennemis, un des procédés les plus couramment utilisés consiste à mettre un barrage de dimensions appropriées, constitué de mines généralement enterrées dans le sol. On utilise principalementvà cet effet, deux types de mines, à savoir, les mines à action verticale, métalliques ou bien indétectables, et les mines à action horizontale , normales ou à charge formée, fonctionnant, pour les premières, par contact direct ou par influence, ou bien pour les secondes, par déclenchement d'un allumeur à contact0 Les exigences tactiques entrainent, en général, la nécessité de franchir, avec des chars, les champs de mines ainsi constitués, avec des risques minimes pour le matériel ou pour le personnel. En conséquence, il est donc nécessaire de neutraliser rapidement les différents types de mines, sur une surface donnée, pour créer un passage, Cette neutralisation peut être obtenue soit par l'explosion pure et simple de la mine (cas des mines à pression sans enveloppe par exemple) soit par une détérioration mécanique suffisamment prononcée pour empêcherla mine de fonctionner (cas des mines métal- liques ou électroniques à influence)0 On a pensé obtenir ce résultat en utilisant les ondes de choc de charges explosives classique superficielles ; mais les résultats sont incertains, surtout en ce qui concerne les mines métalliques, en particulier celles à influence. L'invention supprime ces inconvénients. Elle utilise dans ce but un procédé permettant la neutralisation par zones des champs de mines, quel que soient la répartition et le type des mines utilisées dans ces zones, Le procédé selon l'invention utilise en conséquence les effets mécaniques directionnels de charges formées uniformément réparties dans un espace donné, explosant au-dessus du sol, le revêtement de ces charges étant dirigé vers le solo Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les effets mécaniques directionnels sont produits soit par des charges creuses classiques à revetement conique de révolution ou encore par des charges diédriques allongées0 L'invention concerne également un dispositif permettant la mise en oeuvre dudit procédé de déminage.Ce dispositif comprend au moins un tratneau supportant un ensemble de charges formées, uniformément réparties pour permettre d'atteindre, avec le maximum de probabilité, les mines enterrées, quelque soient leur dispositions, lesdites mines étant amorcées par un dispositif pyrotechnique approprié à grande vitesse de propagation. L'invention prévoit également l'assemblage d'au moins deux traîneaux accolés équipés de moyens permettant d'absorber au maxi- mum les dénivellations du sol, ainsi que des moyens pyrotechniques permettant la mise à feu simultanée des traîneaux ainsi accrochés. Des modes de réalisation de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, avec référence aux dessins annexés dans lesquels Les figures t et 2 représentent respectivement, en coupe schématique verticale longitudinale, et en coupe verticale transversale, une charge diédrique allongée disposée au-dessus d'un champ de mines enterrées. Les figures 3 et 4 représentent respectivement en coupe verti cale- transversale, et en vue de dessus, un traîneau sur lequel sont disposées deux rangées de charges diédriques allongées. Les figures 5 et 6 sont respectivement deux coupes schématiques vertic31es de charges formées allongées de formes différentes de celle de la charge représentée sur les figures 1 et 2. Les figures 7, 8, 9 et 10 représentent respectivement, en coupe verticale transversale et envue de dessus, un mode d'approvisionnement des traîneaux par train routier (figures 7 et 8) et un mode de mise en place de ces traîneaux à l'aide d'un engin blindé (figure 9 et 10). I1 est bon de préciser tout d'abord qu'une charge creuse classique à revêtement conique de révolution explosant à. hauteur adéquate au-dessus du sol, entraîne la formation d'un forage pratiquement cylindrique, de profondeur et de diamètre li à la puissance de l'engin et à la forme du revêtement, De la même façon, une charge diédrique allongée, telle que celle représentée avec la référence 1 sur les figures t et 2, disposée parallèlement au sol 2, par exemple, sur des éléments de support 3 disposés à chacune de ses extrémités, entraîne dans le sol la formation d'un sillon d'une longueur légèrement supérieure à celle de la charge t.La création de ce sillon s'accompagne d'effets mécaniques directs sur les mines 4 ou autres objets se trouvant, en tout ou parti-e, à l'aplomb de la charge. L'utilisation de charges formées allongées telles que les charges I disposées parallèlement au sol autorise la coaception d'un dispositif permettant de neutraliser, par tranches successives, avec le maximum de rendement, une bande de terrain suffisamment large pour permettre, ensuite, le passage d'engins blindés. Avec référence aux figures 3 et 4, l'unité de base de ce dispositif est un tratneau dont la longueur 1, en position d'utilise tion, est égale à la largeur de la brèche à exécuter. La longueur L de ce traîneau est définie par des conditions d'encombrement lors du transport jusqu'au lieu d'utilisation0 Chaque traîneau 5 comporte longitudinalement plusieurs rangées de charges dièdriques allongées 6 parallèles également espacées suivant un pas approprié pour atteindre-avec un maximum de probabilité les mines enterrées, quelle que soient leurs dispositions0 En pratique, pour des charges diédriques simples, ce pas P est égal ou inférieur au diamètre des mines à neutraliser.Pour permettre l'augmentation du pas "P", il est possible d'utiliser des charges diédriques à revêtement plus complexe telles que, par exemple, les mines 7 et 8 représentées figures 5 et 6 comportant respectivement un revetement à deux dièdres (charge 8) et un revetement à trois dièdres (charge 7). Les rangées de charges 6 sont amorcées, soit par le centre, soit par une seule ou leurs deux extrémités, à l'aide d'un dispositif pyrotechnique 9 à grande vitesse de propagation (par exempleun cordeau détonant). la s-imultanéTté de la détonation permet d'éviter les interactions explosives d'une rangée sur 11 autre, toutefois l'introduction de très courts retards peut permettre de renforcer l'effet final. Chaque traîneau possèdeJau au milieu des deux barres transversales 10 et tl situées à leurs extrémités, un dispositif de jonction pyrotechnique 12 permettant la mise à feu simultanée de plusieurs train neaux 5 accolés. Ces dispositifs de jonction 12 sont conçus pour permettre d'absorber au maximum les dénivellations du sol. Les deux barres transversales extreRmes 10 et 11 comportent également des dispositifs d'accouplement mécaniques 13 permettant, selon la solution choisie, soit la liaison positive d'un traîneau sur l'autre, dans l'éventualité d'un remorquageen traction, soit l'avancement d'un traîneau-par poussée à l'aide d'un dispositif d'alimentation, ou d'un: autre traîneau accolé derrière ledit dispositif d'alimentation0 Ces dispositifs d'accouplement mécaniques -13 et/ou pyrotechni ques 12 sont prévus pour compenser au maximum les dénivellations du sol. On notera que les traîneaux utilisés sont équipés de charges diédriques. Toutefois le dispositif d'ensemble pourra comprendre également des traîneaux de même encombrement, comprenant les dispo sitifs standards dtsecouplement mécaniques précités, mais portant seulement, au lieu et à la place des charges diédriques, des dispositifs mecaniques, électriques, Zlectron-iques ou autres, permettant de traiter des cas particuliers, par exemple celui des mines à action horizontale avec allumeur à rupture de fil, des mines avec allumeur à tige dépassant du sol, etc-.. L'approvisionnement et la mise en place des traîneaux peuvent être effectués comme représenté sur les figures 7, 8, 9 et 10. Avec référence aux figures 7 et 8, le transport et l'approvi abonnement des traîneaux est effectué par un train routier qui comprend tout d'abord un véhicule tracteur 15 Avec un plateau 16 susceptible de recevoir un chargeur 17 de traîneaux disposés en long, c'est-à-dire à 900 de leur position par rapport à l'axe de déminage, afin de conserver une largeur de transport conforme aux aormes routières. le véhicule tracteur 15 trine une remorque 18 munie d'un plateau 19 identique du point de vue dimensionnel à celui du véhicule tracteur t5. Cette remorque 18 est conformée de manière à ce que : - L'avant comporte deux chapes 20 pour permettre l'accrochage ultérieur à l'avant du véhicule de pose. - Le train avant- 21 soit démontable ou escamotable rapidement. - Les roues arrières 22, portées par des fourches 29 fixées en position de route,puissent se déverrouiller et s'orienter naturel- lement par rotation de ces fourches lors du déplacement par pous- sée du véhicule de pose. Cette remorque 1.8 comporte en outre un groupe hydraulique-au- tonome 25 permettant d'assurer toutes les-fonctions nécessaires (rotation et transfert des chargeurs 26 de traîneaux sur la remorque, distribution et mise en place des traîneaux sur le sol). Avec un tel moyen de transport et d'approvisionnement, les opérations de mise en place des traîneaux à ide du véhicule blindé 27 représenté sur les figures 9 et 10 peuvent êtré effectuées de la manière suivante Tout-d'abord on procèce au pivotement à 900 dii chargeur 26 de la remorque t8 et à son glissement jusqu'à l'extrémité arrière de celle-ci (qui deviendra l'avant, par la suite). On effectue ensuite un pivotement similaire à 900 du chargeur 17 porté par le véhicule tracteur 15 et son glissement sur la remorque 18 Jusqu'au contact avec le premier chargeur 26. La remorque est alors décrochée de son véhicule tracteur 15, et le véhicule blindé 27 pousseur est présenté devant la remorque 18, côté attelage, sur laquelle il est ensuite verrouillé par les chappes 20 traversées par des axes (chevilles). On procède ensuite à l'escamotage ou au démontage du train avant 21 de la remorque (eôté attelage) et au déverrouillage en rotation des roues arrières 22 de la remorque (qui se trouvent alors à l'avant de I'ensemble.. L'ensemble constitué par le véhicule blindé 27 pousseuret la remorque 18 est amené à proximité du champ de mines et est orienté dans l'axe de la brèche prévue. Le système de distribution avant 30 de la remorque 18 permet, à l'aide de vérins hydrauliques 31, d'extraire un par un les train neaux par le bas du chargeur26 et de les pousser, par exemple,l'un derrière 11 autre: - D'abord un traîneau non explosif 32 pour se débarrasser au maximum des engins de surface. - Ensuite, deux ou trois traîneaux explosifs 5. Le système de distribution est protégé par le bouclier 33 repliable vers l'arrière, pour le transport. Lorsque la rame de train neaux est ainsi constituée, les vérins de poussée 31 l'écartent au maximun vers l'avant. En rentrant leurs tiges, ces vérins 31 entraînent une trappeblindée 34 obturant la fente de distribution avant. Ceci peut évenduellement s'accompagner d'un recul de l'en- semble de pose, et on opère la mise à feu. L'ensemble de pose avance à nouveau en s'arrêtant légèrement avant la limite de la surface qui vient d'être déminée, et on recommence une nouvelle opération. Bien entendu il est possible d'envisager d'autres systèmes de mise en place des traîneaux. Ces traîneaux pourraient, par exemple, être tirés au lieu d'être poussés, par exemple à partir d'un point fixe ancré dans le sol, suivant un processus connu, lancé par dessus le champ de mines par -un lanceur pyrotechnique ou mécanique. La mise en place des traîneaux peut également-être envisagée à l'aide d'hélicoptères. REVENDICATIONS t.- Procédé de neutralisation rapide de champs de mines antichars, caractérisé en ce qu'il utilise les effets mécaniques direc- tionnels de charges formées uniformément réparties dans un espace donné, explosant au-dessus du sol, le revêtement de ces charges étant dirigé vers le sol. 2.- Procédé de neutralisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les effets mécaniques directionnels sont produits soit par des charges creuses classiques à revêtement conique de révolution ou encore par des charges diédriques allongées à-revê-tement simple -ou complexe. 3.- Procédé de neutralisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il opère par tranches successives de zone de terrain à déminer. 4.- Dispositif de neutralisation rapide de champs de mines antichars selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un traîneau supportant un ensemble de charges formées uniformément réparties pour permettre d'atteindre avec le maximum de probabilité les mines enterrées, quelque soient leurs dispositions, lesdites chargesétant amorcées par un dispositif pyrotechnique approprié à grande vitesse de propagation. 5.- Dispositif de neutralisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque traîneau comporte longitudinalement plusieurs rangées de charges diédriques allongées parallèles, également espacées suivant un pas approprié, inférieur ou égal au diamètre des mines à neutraliser. 6.- Dispositif de neutralisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que-ledit-pas est augmenté en utilisant des charges diédriques à revêtements complexes comprenant une pluralité de dièdres. 7.- Dispositif dé neutralisation selon la revendication 4, caractérisé encre qu'il comprend plusieurs traîneaux aecouplés par des dispositifs de jonction mécaniques et pyrotechniquesprévus res pectivement pour compenser au maximum les dénivellations du sol et pour permettre la mise à feu simultanée desdit traîneaux, le train neau situé le.plus en avant pouvant être dépourvu de charges et comprendre, à la place, des dispositifs mécaniques, électriques, électroniques ou autres permettant de traiter les mines spéciales telles que les mines à action horizontale avec allumeur à rupture de fil > ou'des mines à allumeurs à tiges dépassant du solo 8,- Dispositif d'approvisionnement et de pose des traîneaux selon la revendication 4, caractérisé en ce qutil comprend un véhicule tracteur, avec un plateau susceptible de recevoir un chargeur de tralneaurdisposés en long, traînant une remorque munie d'un plateau identique, du t oint de vue dimensionnel, à celui du véhicule tracteur, ladite remorque comprenant deux chapes pour permettre un accrochage ultérieur à l'avant d > un véhicule de pose, un train avant démontable ou escamotable rapidement, des roues arrières portées par des fourches bloquées en position de route et pouvant se débloquer et storienter naturelement lors du déplacement par poussée du véhicule porteur, un groupe hydraulique permettant d'assurer toutes les fonctions nécessaires(rotation et transfert des chargeurs de traîneaux sur la remorque, distribution et mise en place des train neaux sur le sol)r 9.- Dispositif d'approvisionnement et de pose selon la revendiction 8, caractérisé en ce que le système de distribution de ladite remorque est protégé par un bouclier repliable vers l'arrière.