Brevet FR2245504A1 — publié le 19750425

La présente invention a pour objet un élément latéral pour carrosseries isothermes. ta construction des carrosseries isothermes se fait habituellement par l'assemblage de deux panneaux latéraux, d'une face avant, d'une face carrière, d'un plancher et d'un pavillon, ces différentes parties étant constituées par un isolant tel que du polyuréthane expansé pris en sandwich entre deux revêtements pouvant être réalises en polyester. tes différentes parties des carrosseries isothermes, et en particulier les panneaux latéraux, sont actuellement construites le plus souvent d'une seule pièce,avec une largeur qui doit Entre adaptée à la demande du client En outre, le nombre et la disposition des inclusions pour la fixation des aménagements intérieurs ainsi que des ouvertures pour les portes latérales doivent correspondre aux désirs du client Pour ces raisons les constructeurs de carrosseries isothermes sont obligés de réaliser des panneaux à la demande, isune longueur biendefinie et avec des inclusions qui sont différentes d'un véhicule à l'autre.La diversité des formats, des aménage ment s intérieurs, des positionnements de portes interdit pratiquement toute industrialisation dans la faErication des carrosseries isothermes. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. Â cet effet elle fournit un élément latéral pour carrosseries isothermes qui comporte, sur sa face tournée vers l'intérieur de la carrosserie, d'une part des inclusions en bois horizontales et verticales aptes à recevoir des aménagements intérieurs et/ ou leurs supports et, d'autre part, au moins une inclusion métallique horizontale apte à recevoir d'autres aménagements intérieurs. De tels éléments permettent de construire des panneaux latéraux de dimensions variables, suivant le nombre d'éléments placés bout à bout, les inclusions prévues sur les éléments permettent de réaliser tous les types d'aménagements intérieurs. Avantageusement, l'assemblage d'un élément avec le ou les éléments voisins et avec le pavillon est réalisé au moyen d'une clé d'assemblage de section rectangulaire fixée par collage dans des logements ménagés sur les bords des éléments à assembler. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cet élément latéral pour carrosseries isothermes; Fig.l est une vue d'ensemble, en perspective, d'un élément posé à plat; Fig.2 en est une vue en coupe transversale par un plan vertical; Fig.3 en est une vue en coupe transversale par un plan horizontal; Fig.4 est une vue en coupe par un plan horizontal montrant l'assemblage entre élRments consécutifs, Fig.5 est une vue en coupe par un plan vertical montrant l'assemblage d'un élément selon l'invention sur un plancher;; Fig.6 est une vue en coupe par un plan vertical montrant l'assemblage d'un élément selon l'invention avec un pavillon. t'élément latéral 1 de carrosserie isotherme représenté aux figures 1 à 3 est de forme rectangulaire et constitué ,de façon connue, par une couche 2 de polyuréthane 'expansé aluc propriétés isolantes prise en sandwich entre deux revêtements 3 et 4 en polyester, non représentés à la figure 1. La face de cet élément tournée vers l'extérieur de la carrosserie est lisse, tandis que sa face tournée vers l'intérieur de la carrosserie présente un certain nombre de particularités qui font précisément l'objet dé la présente invention. Ainsi cetteface de l'élément comporte un quadrillage consti tue par des inclusions en bois horizontales 5 et verticales 6. Ces inclusions ont toutes ie même profil en U, avec deux ailes 7 tournées vers l'intérieur de la carrosserie encadrant une partie en creux. Elles sont fixées par collage,directement dans la couche isolante 2 de l'élément,et le revêtement 4 de la face interne épouse leur profil en U,si bien que cette face se présente avec de-s rainures horizontales 8 et verticales 9. tes inclusions en bois 5 et 6 sont placées en attente pour recevoir des aménagements intérieurs et/ou leurs supports.Dans l'exeeple--représentés les inclusions horizontales 2 reçoivent un profil d'arrimage horizontal 10 fixé par vissage et occupant les rainures 8, profil qui est connu sous l'appellation commercigale Kew-tok". Les inclusions verticales 6 reçoivent des supports 11 pour tasseaux amovibles, qui occupent les rainures verticales 9. En outre, la face de l'élément tournée vers ltintérieur de la carrosserie comporte une inclusion métallique horizontale 12. Se présentant sous la forme d'un fer plat, cette inclusion est fixée par collage, directement dans la couche isolante 2 de l'élément, et à proximité du sommet de ce dernier. Cette inclusion métallique 12 est notamment destinée à rece- voir les consoles pour la pose d'une penderie à viande. tes figures 4 à 6 se rapportent à l'assemblage des éléments précédemment décrits, soit entre eux, soit avec d'autres parties de la carrosserie telles que le plancher et le pavillon. L'assemblage entre éléments latéraux consécutifs 1,montré à la figure 4, est réalisé au moyen dune clé d'assemblage li de section rectangulaire qui pénètre dans des logements 14 ménagés sur les bords verticaux des éléments 1 à assembler. La liaison est réalisée par des joints de colle. L'assemblage d'un élément 1 sur un plancher 15,montré à la figure 5, est réalisé de manière connue en soi, la base de l'élé- ment 1 pénétrant dans un logement 16 ménagé sur le bord du plancher 15. La liaison est assurée par collage, et renforcée par des boulons 17 qui se vissent dans une cornière 18 fixée par collage dans la couche isolante 2 de l'élément 1, à la base de ce dernier. Un bandeau li recouvre la base des éléments lateraux 1 et le chant du plancher 15. L'assemblage d'un élément latéral 1 avec un pavillon 20, montré à la figure 6, est réalisé de la m8me manière que l'assemblage entre éléments consécutifs, au moyen d'une clé d'assemblage 21 qui pénètre d'une part dans un logement 22 ménagé sur le bord supérieur de l'élément 1, et d'autre part dans un logement 23 du pavillon 20, la liaison étant réalisée par des joints de colle. D'autres modes d'assemblage sont possibles; c1 est ainsi que la fixation de l'élément latéral I extreme à un montant 24 de la face arrière de la carrosserie peut être réalisée par vissage,comme montré à la partie droite de la figure 4. tes éléments latéraux selon l'invention sont fabriqués par moulage. Ils sont de préférence teintés dans la masse sur leurs faces par gel-coat, ce qui supprime la peinture et amène un gain de sain-d'oeuvre. Suivant le nombre d'éléments placés bout à bout, on peut réaliser ces carrosseries de longueurs très diverses, à l'intérieur desquelles les inclusions 2, 6 et 12 permettent toutes les possibilités d'aménagement. Il est avantageux de-réaliser,ou- tre les éléments courants déjà décrits, des éléments comportant des ouvertures pour les portes latérales. Ainsi le constructeur de carrosseries isothermes peut fabri querces éléments à l'avance, sans tenir compte des désirs des éventuels clients, et constituer un stock. Ce procédé apporte donc une grande souplesse de production, et évite les à-coups de production rencontrés avec le procédé habituel. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas & la seule forme d'exécution de cet élément de carrosserie isotherme décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. -RETEN3ICATIONS 1.- Elément latéral pour carrosseries isothermes,caractérise, en ce qu'il comporte sur sa face tournée vers l'intérieur de la carrosserie, d'une part des inclusions en bois horizontales et verticales aptes à recevoir des aménagements intérieurs et/ou leurs supports et, d'autre part, au moins une inclusion metallique horizontale apte à recevoir d'autres azénagements interieurs. 2.- Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les inclusions en bois ont un profil en U avec deux ailes tournées vers l'intérieur de la carrosserie encadrant une partie en creux. 3.- Elément selon l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce que l'inclusion métallique horizontale est disposée à proximité du sommet de l'élément. 4.- Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les inclusions en bois et métallique sont fixées par collage, directement dans la matière isolante de I'lément,sous le revStement interne de ce dernier qui épouse leur forme. 5.- Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que son assemblage avec le ou les éléments voisins et avec le pavillon est réalisé au moyen d'une clé d'assemblage de section rectangulaire fixée par collage dans des logements ménagés sur les bords des éléments à assembler.