Brevet FR2215912A1 — publié le 19740830

La presente invention couvre dess perfectionnements aux bagages. tes bagages classiques sont de forme à peu près rectangulaire et sont conçus de manière à conserver la forme prévue. Par suite de tels articles comprennent généralement un corps ou bâti rigide recouvert par une éto'ffe ou autre revêtement de'finissage, ou encore, ils peuvent comporter un corps en tissu dont au moins certaines faces sont renforcées par du cartoon ou autre produit susceptible de les raidir, de manière.à ajouter une certaine rigidité et une certaine solidité et b maintenir la forme dSsirée pour l'artiele. Des bagages de ces types connus présentent l'inconvénient consistant en ce que la forme et le volume prévus sont conserves quelque soit l'importanee du vide intérieur inutilisé. Ainsi,les articles de voyage qui sont vides ou remplis d'une manière partielle présentent à peu près le même encombrement que lorsqu'ils sont remplis b leur capacité maxima. De plus, la rigiditd ou la semi-r4gidité de tels articles les rend impropres au magasinage à l'étroit ou dans des emplacements de forme compliquée, comme dans le cas du coffre dtune automobile.En effet, ces articles ne peuvent se conformer à de tels profils et, dans certaines conditions, une grande partie de l'emplacement réservé au magasinage demeure inoccup La présente invention a pour objet des bagages et artides de voyage qui suppriment ces inconvénients. A cet effet, les bagages ou articles de voyaget eonfor- mes à l'invention comp ent un panneau de fond, un panneau latéral s'étendant vers le haut à partir du pourtour du panneau de fond ét un panneau supérieur ouvrant relié au bord supérieur du panneau latéral, ces panneaux de fond, latéral et supérieur étant constitués par un tissu ou autre matériau flexible sans aucun support raidisseur. les panneaux de fond et supérieur peuvent être circulaires, tandis que le panneau latéral serait alors cylindrique et aurait ses bords reliés respectivement au panneau de fond et au panneau supdrieur.- On donne de préférence cependant à ces articles de voyage et bagages un fond à peu près rectangulaire avec deux panneaux d'extrémité se faisant face, partant du fond et reliés entre eux par der panneaux latéraux se faisant face, tandis que le panneau supérieur ouvrant est relié aux bords des panneaux d'extrémité et latéraux, qui sont à l'opposé du fond, ces panneaux-de fond, d'extrémité, latéraux et supérieur étant constitués par un tissu ou autre matdrisu flexible sans aucun support raidisseur. Le matériau flexible utilisé peut être un textile ou une matière plastique. Dans ce dernier eas, on peut garnir intérieurement l'article avec une doublure en matière textile. On peut fermer le panneau supérieur de l'article par tout moyen approprié tel qutune fermeture à curseur, de préférence du type comprenant deux bandes de revêtement fixées chacune au coté correspondant de l'ouverture de l'ar- tille et dont les profils conjugués s'étendent sur toute la longueur de ces bandes, de manière a ce que ces bandes puissent engrener l'une avec l'autre à la suite du déplacement du curseur coulissant. Suivant une variante, la fermeture à curseur peut entre du type classique présentant des dents en métal ou en superpolysmide fixées à des bandes textiles. L'article de voyage considéré peut comporter un support constitué avantageusement par une cordelette ou une courroie disposée le long de la partie supérieure de l'article et dont les extrémités sont fixées à des zones diamdtralement opposées du panneau latéral dans le cas d'un article présentant un-panneau latéral cylindrique, ou bien aux panneaux d'extrémité correspondantes, le cas éehéant. l est avantageux de fixer à demeure une extrémité de la cordelette ou de la courroie a l'article de voyage et de menter l'autre extrémité sur l'article par l'intermédiaire d'un verrou effaçable, ou bien encore, on peut assujettir à demeure sur l'article les deux extreq'ités de la cordelette ou de la courroie. Cette cordelette ou courroie passe avantageusement dans deux brides opposées du panneau lateral s'il est eylindrique ou bien encore sur les panneaux d'extrémité correspondants de l'article, le cas échéant. Suivant une variantes le support de l'article peut comporter une paire de poignées fixées aux panneaux latéraux correspondants de l'article. Les bagages ou articles de voyage conformes à l'invention peuvent être enroulés ou repliés à volonté loris qu'on ne sten sert pas, de maniera à occuper un volume minimum et à pouvoir être portés facilement, par exemple dans une poche ou un sac a main. lorsque l'article est plein au moins partiellement, article se déforme et épouse à peu près le profil des surfais compliquées ou de ltespace limité dXun compartiment de magasinage tel que le coffre bagages d'une automobile. On va maintenant décrire à titre d'exemple et en se reférant au dessin ci-joint une forme d'exécution préférée de lsinventisn. t'article de voyage ainsi représenté en perspective peut mesurer par exemple 60 x 30 x 20 cm. Il est constitué par des panneaux rectangulafres en chlorure de polyvinyle d'une épaisseur de 0,3 à 0,4 mm, ces panneaux étant reliés ltun à l'autre par une soudure par courants à haute fréquence, de manière à former le fond 10, les deux parois latérale-s en regard Il partant de ce fond, les deux parois d'extrémité en regard 12 partant également du fond et reliées aux parois latérales i1 et une partie supérieure ouvrante comprenant un panneau 15 relié aux paros latérales li et aux parois d'extrémité 12 le long des bords de ces parois qui sont les plus éloignez d'u fond 10.Une ouverture ménagée dans le panneau 13 peut être fermée par une fermeture à curseur 14 constituée par deux bandes de recouvrement 15 en matière plastique fermant hermétiquement l'ouverture et pouvant s'ou- vrir eomme par-déchirement sous l'action du curseur cpulissant 16, ces bandes 15 présentant à cet effet des profils en prise de forme conjuguée sur toute leur longueur, de manière à permettre leur encastrement mutuel. Il est avantageux d'effectuer les opérations tendant à former ltouverture dans le panneau supérieur 15 et à disposer les bandes de fermeture 15 par une combinaison de déchirure et de fermeture comportant un processus de soudure. Le chlorure de polywinyle est flexible et aucun renforcement d'aucune sorte n'est prévu, de telle sorte qu'il est facile de rouler ou de plier l'article vide, cet article pou va-nt d'autre part se déformer pour épouser la forme de toute surface délimitant le volume d'un emplacement de magasinage recevant l'article rempli ou partiellement rempli. Il est prévu également une cordelette ou cour roie porteuse 17 qui s'étend autour des faces supérieure et d'extrémité de l'article et dont les extrémités sont fixées sur cas faces d'extrémité de l'article. L'une, 18, de cas extrémités est fixée a demeure sur l'article de voyage, tandis que l'autre extremitél9est assujettie d'une manière amovible par un verrouillagelO La courroie est maintenue de plus à l'intérieur des brides 21 montées sur chacune des parois d'exti;émité 12, de manière à retenir la courroie 17 dans le plan médian de l'article. L'exemple qui vient d'être décrit n'est nullement limitatif et de nombreuses moditications peuvent lui être apportées sans que lton sorte pour ceta du domaine du domaine de l'inventlon. Par exemple, les panneaux en matière plastique peuvent être remplacés par des panneaux en matière textile et une doublure en matière textile peut également être prévue 4 l'intérieur de Article de'voyage. De plus, on peut remplacer la fermeture à curseur dq type décrit par une fermeture à curseur classique rTésentant des dents en métal ou en superpolyamide fixées à des bandes en matière textile. De même on peut remplacer la courroie porteuse par une paire de poignées fixées aux parois latérales correspondantes de l'article. Bien entendu, on peut donner aux articles de voyage considérés toutes formes et dimensions autres que celles mentionnées ci-dessus pour la forme d'exécution don néo titre d'exemple, et l'on peut ainsi prévoir une forme circulaire pour de tels articles de voyage. R E V E N D I C A T I O N S 1. Articles de voyage et bagages comprenant un panneau de fond, un panneau latéral dirigé vers la haut en partant du pourtour du fond et un panneau supérieur ouvrant relié au bord supérieur du panneau latéral, caractérisés par le fait quelles panneaux de fend, latéral et supérieur sont constitués par un matériau flexible ne comportant aucun renforcement. 2. Article suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les panneaux supérieur et de fond sont circulaires, la paroi laterale étant cylindrique et ayant ses bords reliés respectivement au panneau de fond et au panneau supérieur. 3. Article suivant la revendication 1, comprenant un fond b peu près rectangulaire, deux parois latérales se faisant face et partant du fond, deux parois d'extrémité se faisant faee et reliées aux parois latérales et une partie supérieure ouvrante reliée aux parois latérales et dtex- trémité le long des bords de cas dernières, les plus éloi gneoi du fond, cet article étant eareatérSsé par le fait que la fond, les parois latérales, les parois d'extrémité et la partie supérieure sont constitués par un matériau flexible ne comportant aucun renforcement. 4. Article suivant l'une quelconque des revendica- tions précddentes-, caractérisé par le fait que le matériau flexible utilisé est une matiere 5. Article suivant l'une quelconque des revendieations 1 à 3, caractérisé par le fait que le matériau flexible est une matière textile. 6. Article suivant la revendication 4, caractérisé par une doublure en matière textile recouvrant l'interieur de cet article. 7. Article suivant l'une quelconque des revendications. précédentes, caractérisé par le fait que la partie supérieure de cet article eDt fermée par une fermeture à curseur. 8. Article suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que la fermeture à curateur est du type comprenant deux bandes de revêtement en matière plastique fixées sur les côtés correspondants de l'ouverture ménagée dans la partie supérieure de l'article et présentant dea profils complémentaires sur toute la longueur de ces bandes , de tanière à permettre la-venue en prise de ces bandes lrune avec I1 autre sous l'action du doulissement du curseur le long des dites bandes. 9. Article suivant la revendication 2, caracterisé par le fait qu'il peut etre porté par l'intermédiaire d'une cordelette ou d'une courroie s1 étendant par-dessus la partie supérieure de l'article et dont les extrémités sont fixées sur des zones diamAtilement opposées de la paroi latérale. 10. Article suivant la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il peut être porté par une cordelette ou une courroie s'étendant par-dessus la partie supérieure de I'artiele et dont les extrémités sont fixées sur les parois d'extrémité correspondantes de l'artiele. 11. Article suivant l'une ou l'autre des revendications 9 et 10, caractérisé par le fait que l'une des extrémités de la cordelette ou de la courroie est assujettie A demeure sur l'article, tandis que son autre extrémité lui est fixée par une attache facile a libérer. 12. Artiele suivant l'une ou l'autre des revendications 9 et 10, caractSrisé par le fait que les deux extré -mités de la cordelette ou de la courroie sont assujetties à demeure sur cet article. 13. Article suivant la revendication 9, cara-cterisd par le fait que la cordelette ou la courroie passe à l'in térieur de deux brides fixées sbr des zones de la paroi latérale de l'article dirigées en sens opposés. 14. Artiele suivant la revendication 10, caractérisé par le fait que la cordelette ou la courroie passe à ltin- térieur de deux brides montées sur les parois d'extrémité correspondantes de l'article. 15. Article suivant la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il peut être porté par une pire de poignées fixées sur les parois latérales correspondantes de l'article.