Brevet FR2229959A1 — publié le 19741213

la présente invention concerne un radiomètre perfectionné à deux faisceaux, elle a trait notamnent à un appareil de me- sure de la température de l'atmosphère pour fournir des signaux indiquant la radiation atmosphérique en fonction d'un corps noir de référence. Depuis l'apparition d'avions à réaction à vitesse élevée, il y a un scepticisme croissant de la part de météorologues, des pilotes d'avions et des fabricants en ce qui concerne l'efficacité des radars pour les problèmes des turbulences atmosphériques. La turbulence atmosphérique est un état de l'environ- nement qui affecte tant la sécurité que le confort des passagers et qui peut détruire l'avion. Il existe une augmentation effrayante, dans le nombre d'incidents connus, dans lesquels un avion à réaction a rencontré une turbulence atmosphérique avec des blessures résultant pour les passagers. La plupart des turbulences de l'air sont provoquées par les courants de réaction, les ondes des montagnes et les orages à convection.La détection d'une turbulence dans de l'air pur est d'un-intérêt particulier car les pilotes n'ont pas une indication visible du changement menaçant dans l'air en grandeur et en direction et parce que les avions à réaction à vitesse élevée volent à des altitudes auxquelles la turbulence dans l'air pur, prévaut le plus. Aucun dispositif n'a été prévu avec succés pour détecter les turbulences atmosphériques à longue distance. L'absence d'humidité liquide aux altitudes élevées, rend, par exemple, pratiquement inefficaces les systèmes de radars d'avions existant. On connait un dispositif se composant d'un radar à laser qui a été proposé pour détecter des modifications importantes dans la concentration des particules qui existent à l'interface entre deux courants d'air qui provoquent une turbulence. Cependant, des essais d'un tel système indiquent qu'il a peu ou pas d'utilité. Même si une-turbulence de l'atmosphère et des modifications importantes dans la concentration des particules, sont associées, il n'a pas été démontré que la présence de telle modifications importantes indiquent touåours une turbulence.De plus, il n'a pos été établi que la turbulence est toujours associée aux modifications importantes dans la concentration des particules. On a trouvé que la turbulence atmosphérique dans de l'air pur est associée à des modifications marquées de la température de l'atmosphère Ceci a conduit à des essais de dispositifs qui réglet en continu la température de l'air immédiatement à l'ex- térieur d'un avion et qui alertent le pilote ce toute modification importante. Les essais d'un tel dispositif ont indiqué qu'une turbulence de l'air pur est associée à une modification d'environ 4 C de la température de l'air statique.Cette modification apparait habituellement sur un petit secteur, le centre de la turbulence étant disposé approximativement dans le centre du secteur Le point auquel le changement de température commence au point de turbulence maximum rencontré, implique, par con saluent, une distance très courte. Ainsi, la traversée de cet espace est d'une durée si brève qu'elle est insuffisante pour permettre avec succès la préparation pour éviter la turbulence. Comme résultat, les sondes thermiques sont inefficaces on a indiqué dans la littérature que 80 de toutes les turbulences rencontrées par les avions à réaction entre des altitudes de 8530 m et 12 500 m, sont associés aux courants de réaction, les courants de réaction de I'hémisphère nord ont habi tuelleent des cirro-stratus ou des formations de nuages à cristaux de glace qui y sont associés et le cisaillement et la turbulence maximale du vent se sont révélés être au voisinage des cirro-stratus. Une autre difficulté avec les sondes thermiques réside en ce qu'elles pénètrent souvent dans cette zone sans indiquer les moditications importantes de température.Comme résultat, les techniques qui ont été envisagées pour détecter les discontinuités thermiques comme un dispositif pour déceler la turbulence dans l'air pur, n'ont jamais fourni une indication convenable au voisinage des nuages à cristaux de glace et des cirro-stratus. On a proposé d'autres procédés pour la détection et l'alarme des turbulences de l'armosphère avec des dispositifs d'avions Ces procédés comprennent l'utilisation de radars, de micro-ondes, et des parties visibles du spectre électro-magnétique, l'emploi passif d'ondes millimétriques, de la lumière invisible, des mesures du champ électrostatique, les détections de l'ozone et les mesures barométriques. Le système le plus satisfaisant est un radiomètre à infrarouge passif qui détecte une turbulence de l'atmosphère à des distances se trouvant en moyenne jusqu'à 52 km en avant d'un avion. Un tel système comprend un radiomètre C infrarouge très sensible ayant l'aptitude de détecter de petites différences de radiance d'entrée.TJn tel système est efficace car il est bien établi que la turbulence de l'atmosphère est associée à des modifications de radiation de la tasse d'air. Entre 8530m et 12500m, les altitudes les plus importantes pour les avions à réaction modernes, le dioxyde de carbone a plusieurs bandes fortes émission-absorption dans le spectre infrarouge de sorte que des mesures de la température de l'air ambiant dans l'atmosphère, peuvent être faites en accordant le radiomètre à infrarouge à une de ces bandes comme celle centrée à 15 microns. Par conséquent, un radiomètre sensible à cette longueur d'onde, mesure la radiation infrarouge émise par une colonne de molécules de dioxyde de carbone. La longueur de la colonne de gaz a une longueur d'onde donnée dépend de la densité du gaz qui varie avec la pression ou l'altitude.Dans le centre de la bande d'absor- tion infrarouge à 15 microns, les molécules de gaz absorbent trGs fortement et une longueur de trajet relativement courte peut être mesurée. A des longueurs d'ondes à distance du centre de la bande d'absorption de dioxyde de carbone à 15 microns, le coefficient de l'absorption décroît et une colonne de az de longueur accrue est nécessaire pour absorber complètement la radiation infrarouge. Par conséquent, si un radiomètre à infrarouge est réalisé, qui, par l'utilisation de filtres optiques, est sensible seulement dans la forte région d'absorption du dioxyde de carbone de l'armosphère de 14,5 à 15-,5 microns, on peut détecter la radiation moyenne d'une colonne d'air qui est relativement petite. D'un autre côté, si les filtres optiques sont sensibles à l'extérieur de la bande d'absorption de 15 microns, la radiation moyenne d'une colonne d'air qui est relativement longé de l'or- dre d'une profondeur de quelques centaine de kilomètres, sera détectée. Ainsi, en choisissant un filtre qui recouvre le bord de la bande de dioxyde de carbone (CO2) à 15 microns, afin que l'énergie soit reçue dans les oeux directions en avant de l'avion et depuis une grande distance en avant de avion, n 'importe quelle gamme de détection spécifique peut être établie ds l'ap- titude de sensibilité du radiomètre. Un tel radiomètre peut être utile dans la détection de turbulences dans l'air pur, car il peut détecter les modifications de température dons l'atmosphère S une distance considérable en avant de l'avion Cependant, un tel radiomètre présente l'avantage supplémentaire qu'il est capable de détecter la turbulence associée aux formations de nuages à cristaux de glace ou de cirrostratus.En outre, on a déterminé que la densité des cristaux de glace change à mesure d'une approche du cisaillement du vent, en raison de l'amincissement des nuages et que le cisaillement du vent provocue 1 turbulence Par conséquent, la turbulence peut être détectée car elle est associée a un cisaillement du vent oui provoque également un amincissenent de la glace, entraînant une modification du niveau de radiation. En tenant compte de ce qui a été dit plus haut, on a propo- sé de aétecter la turbulence en utilisant un radio-metre dans lequel la bande des longueurs d'ondes appliquée au détecteur est alternée entre deux bandes, une détectant la radiation moyenne d'une colonne d'air Qui est relativement courte et l'autre détectant la radiation moyenne d'une colonne d'air qui est relativement longue. De cette façon, la différence dans la radiation atmosphérique près d'un avion et loin de celui-ci, peut être déter mirée pour avoir les discontinuités de températures indicatrices des turbulences de l'atmosphère.Un tel dispositif est décrit dans le brevet américain | r03 475 963. Bien qu'un tel dispositif soit efficace dans l'air pur, on a trouvé qu'il est inefficace lorsque l'on passe de l'air pur dans les nuages à cristaux de glace sans turbulence ou lorsque l'on passe des nuages à cristaux de glace à l'air pur sans turbulence du fait du signal qui est engendré coirn;è résultat de la différence entre la radiation de lair pur et la radiation accrue des nuages à cristaux de glace à la même tempérautre.Par conséquent, ces dispositifs se sont révélas être insatisfaisants et fournissent seulement des aver tisse@ents erronés lors d'un vol dans l'air pur vers un vol dans des conditions nuageuses ou vice-versa. Te brevet américain N 3 350 562 décrit un autre radiomètre dans lequel la radiation à partir d'une colonne fixe d'air en avant d'un avion, est comparée à un corps noir de référence. Un tel radiomètre e. l'avantage d'une stabilité et d'une sensibilité accrues sien qu'il souffre du problème de fournir des avertis semefts errons lors d'un vol dans l'air pur vers un vol dans des conditions nuageuses ou vice-versa. De plus, la dispositif ci-dessus présente l'inconvénient supplé@entaire d'être ineffi cace quand l'avion monte ou descend du fait du changement normal dans les températures de l'atmos;phère. Selon l'invention, on prévoit un radiomètre perfectionné qui est efficace non seulement en fournissant des signaux indicateurs de la température de l'atmosphère dans l'air pur ou dans les nuages à cristaux de glace mais qui est susceptible de pro- curer un fonctionnement satisfaisant lors d'un vol dans de l'air pur vers un vol dans des conditions nuageuses ou vice-versa et tout en montant ou en descendant. D'une manière spécifique, conformément à l'invention, la radiance dans l'atmosphère est une fonction tant du pouvoir émissif que de la température. Le pouvoir émissif dans la partie marginale d'une bande d'absorption de dioxyde de carbone varie en fonction de la teneur en glace. le pourcentage de dioxyde de carbone dans l'air est constant à une altitude donnée mais la teneur en glace varie avec les conditions des nuages. En conséquence, si un dispositif doit être un vrai détecteur des modifications de la température atmosphérique, on doit avoir une compensation du faisceau ou des faisceaux d'un radiomètre en réduisant 1' effet de la glace par rapport au signal de turbulence de l'air pur.Pour l'invention, il suffit de dire que l'effet de la glace dans l'atmosphère peut être réduit en traitant séparément les signaux de deux faisceaux différents centrés à des longueurs d'ondes différentes. Toute- fois, ce processus nécessite que chaque signal soit dérivé séparément et ne soit pas directement soustrait les uns des au tres. En conséquence, les dispositifs comme ceux du brevet américain 03 475 963 sont inefficaces car les signaux sont combinés automatiquement. D'un autre côté, un radiomètre du type décrit dans le brevet américain précité, sien qu il compare un signal à un corps noir de référence, est inefficace pour l'in vention du fait ae l'inaptitude à obtenir des signaux à plus d'une longueur d'onde. Finalement, il est important d'avoir un radiomètre qui détecte les signaux de turbulence de l'air thermique pendant les modifications dans l'altitude du véhicule. Si ceci peut être obtenu, le signal résultant d'un radiomètre sera une différence de l'énergie thermique dans l'atmosphère avant la pénétration et de l'énergie thermique de la position de l'avion indépendamment si oui ou non l'avion monte ou descend. On met en oeuvre l'invention en prévoyant un radiomètre qui compare séparéme-lt la radiation de deux bandes spectres différentes sur un bord d'une bande d'absorption de dioxyde de carbone avec un corps noir de référence. En outre, en contrôlant la température du corps noir de référence à une différence de température fixe, à partir d'une sonde de température de l'air e- terne, on peut obtenir une compensation pour des modifications de l'altitude du véhicule. Le radiomètre à deux faisceaux de l'invention comprend un dispositif de détection de radiation, une source de radiation de référence, un découpeur rotatif pour faire passer alternativement la radiation de l'atmosphère et réfléchir la radiation de la source de référence sur le dispositif de détection et un disque à filtre rotatif ayant quatre sections interposées dans le trajet de radiation entre le découpeur rotatif et le dispositif de détection pour régler la longueur d'ondes de la radiation appliquée au dispositif de détection, le disque à filtre rotatif étant opérationnel en synchronisme avec le découpeur rotatif pour modifier périodiquement la longueur d'onde de la radiation atmosphérique et la longueur d'onde de la radiation de référence appliquée au dispositif de détection.En réglant la bande spectrale d'un faisceau et sa référence par rapport à l'autre, l'effet de la glace peut être réduit à un-niveau suffisant pour empêcher les avertissements erronés quand l'avion vole dans l'air pur vers les conditions nuageuses ou vice-versa En outre, le radiomètre de l'invention comprend, de plus, un dispositif pour détecter la température de l'atmosphère près du radiomètre et un dispositif relié entre le dispositif de détection de la température atmosphérique et la source de radiation de référence pour régler la température de la source de radiation de référence en fonction de la température atmosphérique détectée. Ceci permet un signal résultant indicateur de la radiation des faisceaux combiné avec l'effet de la glace éliminé par manipulation du faisceau plus court comparativement à la température de l'air près de l'avion si bien que les effets de la glace et les modifications d'altitude sont entièrement supprimés à partir du signal de turbulence ae l'air. La présente invention vise un radiomètre perfectionné à deux faisceaux. Sous ce rapport, il est important de noter que l'invention crée un radiomètre capable de fournir des signaux électriques à partir de deux bandes spectrales en fonction ae la radiation depuis un corps noir en vue d'un traitement ultérieur pour avoir une indication de la turbulence atmosphérique. Le dispositif de traitement qui agit sur ces signaux et qui engendre un signal de turbulence de l'atmosphère, ne constitue pas le sujet principal de la présente invention. L'invention crée, de plus - un dispositif pour détecter deux signaux de radiation dans deux bandes spectrales choisies au préalable en fonction de la radiation d'un corps de référence - un radiomètre comprenant un corps de référence et un dispositif pour régler la température du corps de référence en fonction de la température de l'atmosphère près du radiomètre - un radiomètre perfectionné à deux faisceaux comportant une roue à quatre secteurs de couleurs, synchronisée vec un découpeur réflecteur pour avoir une différence du signal de radiation entre une couler d'une cible de distance à tret long du dioxyde de carbone et une troisième couleur d'un corps de ré référence ainsi qu'une différence du signal de radiation entre une deuxième couleur d'une cible de distance à trajet plus court de dioxyde de carbone et une quatrième couleur du corps de référen- ce - un radiomètre comprenant une lentille d'objectif d'un système optique avec son axe optique décalé du centre de la lentille à l'extérieur de le circonférence afin que sa rotation balaye le champ de vue du radiomètre selon un cercle. L'invention est représentc-e, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé La fig. 1 est une élévation de côté prise St travers le centre d'un radiomètre à deux faisceaux réalisé suivant l'invention. La fig. 2 est une vue en plan d'un découpeur destiné à être utilisé dans l'appareil de la fig.1 la fig. 3 est une vue e plan d'un disque à filtre rotatif destlné a entre utilisé dans le radiomètre de la fig.1 La fig. 1 est un graphique montrant a sortie du radiomètre de la fig. 1 en fonction du temps, dans cette figure, on a porté en abcisse le temps d-signé par T et en ordonnée la tension désignée par 7. Au dessin annexé, notamment @ la fig 1, le radiomètre à deux faisceaux de l'invention désigné dans son ensemble par 10, comprend un seul détecteur 11 pour recevoir la radiation dans la zone de 20 microns et pour engendrer un signal électrique sur les conducteurs 12 en fonction de l'intensité de cette radiation. A cet égard, le détecteur 11 peut 8tre un bolomètre à thermistor de réalisation classique. Une lentille 13 focalise la radiation atmosphérique entrant 14 sur le détecteur 11. la lentille 13 peut être une lentille d'objectif fixe ou peut avoir son axe optique déplacé depuis la ligne centrale 15 du radiomètre 10 afin que la rotation de lentille 13 balaye le faisceau 14 suivant un cercle.Dans ce dernier cas, la lentille 13 peut être supportée par un manchon 16 ayant un rebord périphérique 1? s'étendant depuis sa surface externe, le rebord I7 venant au contact de plusieurs galets 18 supportés pourla rotation par des consoles 19 reliées à un logement cylindrique 20. Le logement 20 fournit également le support pour les conposants restant du radiomètre 10. Si le logement 20 doit être monté dans un avion ou un autre véhicule avec l'axe 15 vertical, le logement 20 peut comporter un miroir 21 monté selon un angle de 45 par rapport à l'axe 15 pour réflcchir la radiation atmosphérique depuis une direction horizontale dans la lentille 13. l'extrémité externe du logement 20 peut également se terminer suivant un d8me protecteur approprié 22. le radiomètre 1C comprend, de plus, une source de radiation de référence ou corps noir 25. Le corps noir 25 est placé dans une chambre 26 supportée par le logement 20, la chambre 26 renfermant un dispositif thermoélectrique classique pour maintenir constante la température du corps noir 25, comme on l'a déjà expliqué de façon plus détaillée dans le brevet américain N 3 350 562. Un découpeur-réflecteur 30 qui est monté pour tourner à une extrérité d'un arbre 31, est interposé dans le trajet du faisceau 14 entre la lentille 13 et le détecteur Il l'arbre 31 est supporté pour la rotation par les paliers 33 reliés c une console 35 fixée au logement 20. Gomme représenté à la fig.2, le découpeur 30 comprend deux lames 32 et 34 qui définissent deux quadrants d'un cercle, les lames 32 et 34 étant séparées par des espaces définissant les deux quadrants restant du cercle. Comme le montre le mieux la fig. 1, le découpeur 30 est monté afin que les lames 32 et 34 puissent bloquer sélectivement la radiation à partir du passage de le lentille 13 au détecteur 11. Quand l'une ou l'autre des lames 32 ou 34 est placée de cette façon, la radiation à partir du corps noir 25 est réfléchie à partir de celui-ci dans le détecteur 11. J cette fin, l'extrémité interne du logement 26 se termine selon une lentille 2n qui focalise la radiation à partir d'une source de référence à corps noir 25 sur le détecteur Il par l'intermédiaire de l'une ou l'autre des lames 32 ou 34.D'autre part, quand le découpeur 30 tourne d'un angle de 900 dans l'une ou l'autre direction, soit la lame 32 soit la lame 34 est placée entre la lentille 13 et le détecteur 71 et la radiation à partir du faisceau 14 est dirigée au détecteur 11. Par conséquent, à mesure que le découpeur 30 tourne avec l'arbre 31 d'une façon décrite de manière plus détaillée ci-après, la radiation à partir du faisceau 14 et la radiation à partir du corps noir de référence 25, sont dirigées alternativement sur le détecteur 11. le radiomètre 10, comprend, en outre, un disque à filtre 40 qui est monté pour la rotation sur un arbre 41. Comme représenté à la fig. 3, le disque à filtre 40 comprend quatre secteurs 42, 43, 44, 45 représentant chacun un quadrant d'un cercle. te disque 40 est placé avec l'arbre 41 parallèle à l'axe 15 pour que le disque 40 soit interposé dans le trajet de radiation entre le découpeur 30 et le détecteur il eci signifie que le disque à filtre 40 est capable de régler la longueur d'onde de la radiation appliquée au détecteur 11.En outre, le disque à filtre 40 est commandé de façon synchrone avec le découpeur 30 de sorte que les secteurs 42 et 44 du filtre 40 se trouvent dans le trajet de radiation au détecteur il quand les lames 32 et resnectivement 34 du découpeur 30 sont dans le trajet du faisceau 14 et cue les secteurs 43 et t5 du filtre 40 sont dans le trajet de radiation au détecteur 11 quand les espaces entre les lames 32 et 34 sont dans le trajet du faisceau 14. De cette façon, chacun des secteurs individuels 42-45 du disque à filtre 40, règle la longueur d'onde de la radiation appliquée au détecteur Il à partir d'une source différente. Par conséquent, pendant chaaue rotation du découpeur 30 et du disque à filtre 4G, le détecteur 11 reçoit deux fois la radiation de l'atmosphère et deux fois la radiation depuis la source de référence 25 soit un total de uatre signaux différents pour chaque révolution du decoupeur 30 et du filtre 40. A na Cig. 1, 1 su que à filtre 40 est reli à une extréité de l'arbre 41 qui est supportée pour tourner au moyen de paliers 50 montés dans un élément de support 51 placé entre les extrémités opposées du logement 20. L'élément 51 su-porte également le détecteur 11. L'autre extrémité de l'@rbre 41 est reliée à un pignon 52 qui vient au contact d'un pignon 53 relié à l'arbre de sortie 54 d'une transmis sinon à réduction 55.La transmission 55 est commandée par un moteur synchrone 56. ainsi, le fonctionnement du moteur 56 entraîne les pignons 52 et 53 par l'intermédiaire de la transmission 55, ce qui a pour effet de faire tourner l'arbre 41 et le disque à filtre 40 selon n'importe quelle vitesse désirée. Pour commander le découpeur 30 de façon synchrone avec le filtre 40, les arbres 41 et 31 supportent des pignons identiques 60 et 61 dont les dents viennent en prise de sorte que e pignon 61, l'arbre 31 et le découpeur 30 sont commandés de façon synchrone avec le pignon 60, l'arbre 41 et le disque à filtre 40. Pour entraîner également la lentille 30, lorsqu'on le désire, l'autre extrémité de l'arbre 31 peut supporter un pignon 62 conçu pour venir en contact du pignon 63 réalisé de manière solidaire avec la surface externe du manchon 16.De cette manière, le pignon 63, le manchon 16 et la lentille 13, tournent de façon synchrone avec le pignon 62 et l'arbre 31. in se reportant à la fig. 4, on remarque aux lors du fonction nement, l'activation du moteur 56 et la rotation du découpeur 30 et du disque à filtre 40 entratnent un signal de sotie 70 du détecteur 11 sur les conducteurs 12. Pendant une révolution complète du découpeur 30 et du disque à filtre 40, un signal composite 70 ayant quatre sections distinctes et séparées est dérivé.D'une façon plus specifiuue, pendant la première rotation de 900 du découpeur 30 et du disque à filtre 40 où soit la lame 32, soit la lave 34 se trouve dans le trajet du faisceau 14 et le secteur 4, du filtre 40 se trouve dans le trajet de radiation au détecteur 11, un signal 71 est dérivé indiquant le niveau de radiation depuis l'at@osphère dans une colonne de dioxyde de carbone ayant une bande spectrale déterminée par le secteur de filtre 43. Ceci peut correspondre au faisceau de distance plus courte mentionné plus but.Pendant 1 rotation suivante de 900 du découpeur 30 et du disque à filtre 40, la lame 32 étant dans le trajet du faisceau 14 et le secteur 42 dans le trajet de radiation au détecteur 11, la radiation à partir de la source de référence 25 est réflechie au détecteur 11 en engendrant un signal de référence 72 sur les conducteurs de sortie 12. rendant la rotation restante de 180 du decoupeur 30 et du disque à filtre 40, des signaux 77 et 74 sont dérivés représentant le niveau de radiation de l'atmosphère dans une bande spectrale déterminée par le secteur de filtre 45 et de radiation de la source le référence 25 dans une bande spectrale déterminée par le secteur de filtre 44. La. sortie utile sur les conducteurs 12 est la différence entre les signaux 71 et 72 d'une part et la différence entre les signaux 73 et 74 d'autre part.En d'autres terses, le radiomètre 1O fournit deux signaux de radiation at@osphérique à partir de bondes spectrales différentes, chaque signal étant comparé séparément à son propre signal de référence. Des signaux sont amenés sur un dispositif de traitement de données pour la mise sous forme digitale, la comparaison et le traitement pour la détermination et la détection de la turbulence de l'atnosphère. Cependant, comme mentionné plus haut, ce traitement des données ne constitue pus une partie de l'invention. Les secteurs de filtre 42-45 peuvent avoir les mêmes largeurs de bande ou des largeurs de bande différentes. Conformément au mode de réalisation préfere de l'invention, les largeurs de bande du faisceau atmosphérique proche de 15 microns et son corps noir de reference, sont plus grandes que le faisceau atmosphérique @loigné de 15 @icrons et de son corps noir de référence. t titre d'exemple, si les secteur de filtre 43 et 45 sont marqués à 14,2 microns et 13,8 microns, respectivement de sorte que la distance du trajet vue par le détecteur 11 par l'inter@@disire du secteur de filtre 43 est plus courte ue a distance du trajet vue par le secteur de filtre 45, la largeur de bande du secteur 43 peut être de 1,0 micron tandis que la largeur de bande du secteur 45 peut être de 0,3 micron. C'est cette aptitude à faire varier indépend@@@ent les si@n@ux depuis les faisce@ux longs et courts qui permet l'@linination de l'e@@et de glace du signal indicateur de la turpulence de l'@t@osohère. Les secteurs de filtre 42 et 44 qui d@finissent les b@@@es spectr@les pour le corps noir 25, peuvent être marqués au @@@e pic que leurs faisceaux atmosphériques respectifs ou @@rques à une fréquence spectrale différente de l'un ou l'autre @@isce u. @@@utilisant l'exemple indiqué ci-dessus, les secteurs 42 et 44 peuvent être marqués à 14,2 microns et 13,8 microns, le secteur 42 ayant une largeur de bande de 1,0 micron et le secteur 44 une largeur de bande de 0,5 icron. @ titre de variante, les deux secteurs 42 et 44 peuvent être marqu@s à une fré@@ence différente comme 13,0 microns. Dans le premier c@s, le cisque à filtre 40 est un filtre à deux couleurs avec quatre secteurs de filtre tandis que dans le dernier c--s, le filtre 40 est un filtre à trois couleurs avec quatre secteurs de filtre. A l@ fig. 1, une des caractéristiques les plus importantes de l'invention réside dans le dispositif de correction d'altitude peur régler La sortie du radiomètre 10 tandis :-u'un avion ren- fer@ant un radiomètre 10 monte ou descend. @orsqu'on compare deux faisceaux centrés à des longueurs d'ondes différentes sans un corps noir de r@férence, la température de référence est le zéro @@colu et la différence du sign@l de sortie varie avec le changement d'altitude.Par consé@@ent, une raison fondementale pour l'incorporation d'un corps noir comme source de référence est déliminer l'effet de l'altitude sur le signal de sortie. Suivant l'invention, les nodifications de l'altitude peuvent être co@pensées en prévoyant une sonde de température d'air à l'extérieur 80 qui peut être montée à l'extérieur de l'@vion renfer @@nt un r@diomètre 10 pour détecter la température de l'air @@biant. La sortie de la sonde de température d'air extérieur étant directement proportionnelle à la température de l'air, est @ppliquée par @'intermédiaire d'une ligne 81 à un circuit de réglage de temperature 82, en appliquant la sortie du circuit ne réglag@ de température 82 à la source de référence s corps noir 25, la température du corps noir 25 peut être maintenue à une valeur fixe depuis la température d'air externe variable e@ n'importe quelle position du véhicule. Ceci permet au véhicule ou @'@vi@n de ch@nger d'@ltitude par l'intermédiaire de diverses c@@che@ ther @i @es de tempér@ture dans le sens verti@@l sans engen@rer de signanx de pente ther ique indésir@s dans la sortie On peut constater tue suivant l'invention, on crée un radiomètre perfectionné qui est efficace non seulement en four- nissant des signaux indicateurs de la température de l'atmosphère dans de l'air pur ou dans des nues à cristaux ne glace mais qui est capable de procurer un fonctionnement sati faisant lors du vol dans de l'aIr pur ou avec des conditions nuageuses ou vice--versa tout en montant ou en descendant. Le radiomètre de l'invention compare séparément la radiation de deux bandes spectrales différentes sur la Partie marginale d'une bande d'absorption de dioxyde de carbone avec un corps noir de ré- rence.De cette façon, l'effet de glace peut être calculé à partir d'une bande, la bonde de distance courte, et utilisé pour compenser et supprimer l'effet de glace de l'autre bande, la bande de distance longue. Evidemment ceci peut être obtenu par voie électronigue dans le dispositif de traitement de données qui ne constitue pas une partie de l'invention. D'un autre côté, conformément à l'invention, ceci peut être partiellement obtenu en manipulant les bandes relatives des deux bandes différentes tant dans le cas de la radiation atmosphérique que dans le cas de la radiation de la source de référence. En outre, en réglant la température du corps noir de rfrence afin qu'elle soit maintenue à une différence de température fixe à partir de la température atmosphérique, comme détectée par une sonde de température d'air extérieur, la compensation peut etre obtenue pour des modifications dans l'altitude du véhicule. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Appareil de mesure de la température de l'atmosphère caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de détection de radiation, une source de radiation de référence, un découpeur pour diriger alternativement la radiation de l'atmosphère et la radiation de la source de référence sur le dispositif de détection, le découpeur comprenant plusieurs secteurs de découpeur, un dispositif à filtre interposé dans le trajet de radiation entre le dé coupeur et le dispositif de détection pour régler la bande de la radiation appliquée au dispositif de détection, le dispositif à filtre comprenant plusieurs secteurs de filtre pour modifier périodiquement la bande de la radiation atmosphérique appliquée au dispositif de détection et un dispositif pour actionner le dispositif à filtre de façon synchrone avec le découpeur afin que les secteurs de filtre correspondants et les secteurs du découpeur soient toujours dans le trajet du dispositif de détection en même temps. 2 - Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif à filtre est actif pour changer périodiquement la bande de la radiation atmosphérique entre deux bandes de longueurs d'ondes différentes ne se recouvrant pas. 3 - Appareil suivant 1 'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif à filtre, comprend, de plus, plusieurs secteurs de filtre pour changer périodiquenent la bande de la radiation de référence appliquée au dispositif de détection. 4 - Appareil suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif à filtre est actif pour changer périodiquement la bande de la radiation de référence entre deux bandes de longueur d'ondes différentes ne se recouvrant pas. 5 - Appareil suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif à filtre comprend un disque à filtre rotatif ayant quatre de ces secteurs placés afin qu'un des secteurs soit, à tout moment, interposé dans le trajet de radiation entre le dé coupeur et le dispositif de détection et en ce qu'il renferme, de plus, un dispositif pour faire tourner ce disque à filtre. 6 - Appareil suivant l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce que le découpeur comprend un découpeur rotatif entraîné de façon synchrone avec le disque à filtre, ce découpeur ayant quatre secteurs qui correspondent aux quatre secteurs du disque à filtre, le premier et le deuxième secteur du découpeur faisant passer la radiation de l'atmosphère sur le dispositif de détection à travers le premier et le deuxième secteur du disque à filtre et le troisième et le quatrième secteur du dé coupeur réfléchissant la radiation de la source de référence sur le dispositif de détection par l'intermédiaire des troisième et quatrième secteurs du disque à filtre. 7 - Appareil suivant l'une des revendications I à 6, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, un dispositif pour détecter la température atmosphérique près du dispositif de détection, un dispositif relié entre le dispositif de détection de la température atmosphérique et la source de radiation de référence pour régler la température de la source de radiation de référence en fonction de la température de l'atmosphère. 8 - Appareil suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de commande est actif pour maintenir la température de la source de radiation de référence à une température différente de la température atmosphérique d'une valeur fixe. 9 - Appareil de mesure de la température de l'atmosphère suivant l'une des revendications 1 à 8, cet appareil comportant un dispositif de détection de radiation, une source de radia-tion de référence et un découpeur pour diriger alternativement la radiation de l'atmosphère et la radiation de la source de référence sur le dispositif de détection, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif pour détecter la température atmosphérique près de l'appareil et un dispositif relié entre le dispositif de détection de la température atmosphérique et la source de radiation de référence pour régler la température de la source de radiation ce référence en fonction de la température atmosphérique. 10 - Appareil suivant l'une des revendications 1 à Q caractérisé en ce aue le dispositif de conarde est actif pour maintenir la température de la source de radiation de référence St une température différente de la température atmosphérique d'une valeur fixe.