Brevet FR2244897A1 — publié le 19750418

On connatt des cabines de déshabillage sous différentes portes d'exécution; de telles cabines sent utilisées couramment dans les installations sportives. Dans une forme dgexécution connue, on effectue un ancrage au sol multiple et distinct pour les parois et pour le siège de la cabine. Cette forme d'exécution est en conséquence désavantageuse pour des raisons de technique de montage; le nettoyage du sol est long et difficile à cause de l'ancrage multiple malgré la garde au sol ménagé. pour les parois de la cabine.Afin de remédier à ces inconvénients, une autre forme d'exécution connue consiste à faire porter par le siège au moins une partie des parois de la cabine, ees dernières étant au surplus ancrées au sol par l'intermédiaire du siège. Une telle cabine de déshabillage n'est cependant pas satisfaisante du point de vue statique, car elle demande une structure particulière du siège pour faire porter par e. dernier les parois de la..eabine. A cela s'ajoute que le siège est précisément soumis à d'impor- tacts efforts qui se transmettent forcément aux parois faites ordinairement uniquement en verre. Il en résulte dune part des risques de relâchement, dtautre part finalement des risques d'en- dommagement pour les parois en verre de la cabine. En pratique, l'ensemble de la cabine risque de devenir instable après une utilisation prelongée, d'autant plas qu'en outre aux parois de la cabine sont ordinairement encore raccordées des portes pivotantes dont la manoeuvre accélère sans aucun doute l'apparition de relâchements et d'endemmagements. L1 invention a pour but de remédier à ces inconvénients au moyen d'une cabine de déshabillage transportable du genre décrit au début qui se distingue par un système porteur optimal du point de vue statique et, de ce fait, par une stabilité accrue s8me après un usage prolongé. A cet effet, l'invention concerne une cabine de déshabillage transportable comprenant au moins une colonne porteuse, un siège et des parois d'entourage; selon l'invention, la colonne ne porteuse porte une structure supportant les parois de la cabine et est une colonne creuse, dans laquelle est disposé un appui interne qui porte le siège indépendamment de la colonne porteuse et des parois de la cabine. Daprè5 ces caractéristiques de linvention, il existe deux systèmes porteurs statiques séparés l'un de l'autre, à savoir d'une part une colonne et une structure porteuses pour les parois de la cabine et d'autre part un appui interne pour le siège. Le raccordement des parois s'effectue ainsi à une structure porteuse particulière prévue à cet effet, tandis qu'indépendam- ment de celle-ci le siège est porté par l'appui interne. Les efforts affectant les parois de la cabine, en provenance par exemple des portes pivotantes qui y sont raccordées, sont par contre transmis au sol indépendamment du siège. Cela écarte d'une manière store toute manifestation de relâchement et, par suite, dtendomma- gement. On va maintenant exposer d'autres caractéristiques de l'invention. Ainsi, il est prévu que la colonne porteuse et l'ap- pui interne comportent respectivement un pied de calage ou d'ancrage, le pied de calage ou d'ancrage de la colonne porteuse offrant, du csté du sol, un évidement où se logd le pied de calage ou d'ancrage de l'appui interne et qui recouvre ce dernier pied. De préférence, les pieds de calage ou d'ancrage sont polygonaux, en particulier rectangulaires ou carrés. Selon une caractéristique importante en elle-mlme de l'invention, la structure porteuse consiste en un cadre porteur qui entoure la colonne porteuse à son extrémité supérieure et au- quel sont assujetties les parois de la cabine. De ce fait, on peut monter les parois de la cabine avec toute garde au sol désirée et indépendamment du siège. L'appui interne du siège est,selon l'invention, un appui creux, c 'est-à-dire un tube,par exemple comme la colonne porteuse. Nais il est possible aussi que l'appui interne soit un appui télescopique, de sorte que l'on peut facilement régler le siège à différentes hauteurs. Dans ce cas, des moyens d'arrêt sont évidemment prévus au surplus pour fixer la hauteur du siège après réglage. Enfin, selon l'invention,au moins les parois de la cabine associées aux portes pivotantes comportent des profilés de montage horizontaux et/ou verticaux, par exemple des cornières, asa;- rant le raccordement des portes pivotantes avec interposition de charnières.On obtient ainsi un montage parfait des portes pivotantes, même lorsque les parois de la cabine sont en verre. On na' plus a' crainre ni que les charnières se rompent, ni que les parois se brisent en éclats. A cela s'ajoute que les profilés de montage améliorent la stabilisation des parois de la cabine dans leurs régions supérieure et inférieure. 'ses avantages que procure l'invention consistent essentiellement en ceci qu'elle conduit à une cabine de déshabillage qui s. distingue par deux systèmes séparés l'un de l'autre du geint de vue statique pour les parois et pour le siège de la ca- bine et, par suite, par une stabilité optimale, même après un usage prolongé. De plus, la séparation des systèmes statiques permet l'utilisation de parois latérales et ae pertes pivotantes uniformes, même lorsque eelles-ei sont en verre. Il n'y a plus à craindre de relâchements ni d'endemmagements. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente en perspective une cabine de dés- habillage selon l'invention. La figue 2 représente une vue de dessus de l'objet de la figure 1. La figure 3 représente, on élévation, l'objet de la figure 1. Les figures représentent une cabine de déshabillage transportable comprenant au moins une colonne porteuse 1, un siè g. 2 et des parois d'ent@urage 3. La eolonne porteuse 1 porte une structure supportant les parois 3 de la cabine et est une colon- ne cr@use. Un appui interne 4 qui porte @@ siège 2 indépendamment de la colonne perteuse 1 et des parois 3 de la cabine est disposé dans la colonne creuse. La colonne porteuse 1 et l'appui interne 4 sent munis respectivement d'un pied 5, 6 ae calage ou crave, le pied 5 de calage ou d'ancrage de la colonne perteuse 1 offrant, du côté du sel, un évidement 7 où se lege le pied 6 de calage ou d'an@rage ------------ de l'appui interne 4 et qui re couvre le pied 6. Les pieds 5, 6 de calage ou d'ancrage sont polygenaux, en particulier rectangulaires eu carrés. La structure porteuse consiste en un cadre porteur 8 qui entoure la colonne por- teuse 1 à son extrémité supérieure . A ce cadre sont assujetties les parois 3 de la cabine avec possibilité de choix de la garde au sol. L'appui interne 4 du siège 2 est un appui télescopique. Dans la forme d'exécution où la cabine de déshabillage est munie de portes pivotantes 9, il est prévu qu'au moins les parois 3 de la cabine associées aux portes pivotantes 9 comportent des profilés de montage 10 horizontaux et/ou éventuellement verticaux, par exemple des cornières assurant le raccordement des portes pivotantes 9 avec interposition ae charnières 11. Les profilés de montage 10, réalisés en métal, courent le long de l'arête supérieure de la cabine ou de la rangée de cabines et portent la charnière 11 supérieure. Le cadre porteur 8 des parois 3 fait saillie vers l'arrière et porte également la charnière 11 inférieure des pertes pivotantes 9 de la cabine suivante. On évite par un tel mode de fixation des charnières qu'en cas de bris des parois 3 en verre les portes 9 s'effondrent, comme aela se produit fréquem- ment dans les formes d'exéeution connues. L'infrastructure 12 en forme d'I pour le siège 2 et la structure porteuse 13 an forme d'H pour les paroisde la cabine sont fixées par des liaisons à vis avec possibilité d'ajustement respectivement à l'appui interne 4 et à la colonne porteuse 1 qui en est séparée. REVENDICATIONS 1.- Cabine de déshabillage transportable comportant au moins une colonne porteuse, un siège et des parois dsentoura- ge, caractérises par le fait que la colonne porteuse (1) porte une structure supportant les parois (3) de la cabine et est une colonne creuse, dans laquelle est disposé un appui interne (4) qui porte le siège (2) indépendamment de la colonne porteuse (1) et des parois (3) de la cabine. 2.- Cabine selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la colonne porteuse (1) et l'appui interne (4) sont munis respectivement d'un pied (5, 6) de calage ou d'ancrage, le pied (5) de calage ou d'ancrage de la colonne porteuse (1) offrant, du otté du sol, un évidement (7) où se loge le pied (6) de calage ou d'ancrage de 11 appui interne (4). 3.- Cabine selon la revendication 1 ou la revendioa- tion 2, caractérisée par le fait que les pieds (5, 6) de calage ou d'ancrage sont polygonaux, en particulier rectangulaires ou carrés. 4. Cabine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérises par le fait que la structure porteuse consiste on un cadre porteur (8) qui entoure la colonne porteuse (1) à son extrémité supérieure et auquel sont assujetties les parois (3) de la cabine. 5.- Cabine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que l'appui interne (4) du siège (2) est un appui creux, c 'est-à-dire un tube,par exemple comme la colonne porteuse ). 6.- Cabine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que l'appui interne (4) est un appui télescopique. 7.- Cabine de déshabillage munie de portes pivotantes selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait qu'au moins les parois (3) de la cabine associées aux portes pivotantes (9) comportent des profilés de montage (10) horizontaux et/ou verticaux, par exemple des cornières, assurant le raccordement des portes pivotantes (9) avec interposition de charnières (ll).