Brevet FR2240128A1 — publié le 19750307

La présente invention a pour objet une cale pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, destinée à servir de butée d'arrêt à l'une des roues dudit véhicule, en en interdisant le déplacement dans un sens, en position de stationnement de ce véhicule. On connait depuis longtemps l'utilisation de cales en bois rudimentaires dont la partie supérieure est excavée en arc de cercle vers l'avant et permet l'assisse en butée d'une roue de véhicule. Toutefois, pour rester suffisamment légères et peu encombrantes1 du fait qu'elles sont massives, ces cales n'excèdent pas une dizaine de centimètres de hauteur et leur friction sur le sol, même favorisée par le poids qui leur est appliqué par la roue, reste incertaine, considérations qui rendent l'utilisation-de telles cales peu sûre, voire dangereuse lorsque le véhicule retenu par la cale est stationné en pente. Dune conception différente, la cale selon l'invention remédie à ces inconvénients en offrant, sous un encombrement et un poids réduits,une grande sécurité de fonctionnement. Elle est caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins une plaque d'appui formant socle, une lame flexible fixée -par l'une de ses extrémités sur la partie avant de la plaque d'appui, sollicitée en rappel contre cette dernière et destinée à.s'adapter à la courbure de la roue de véhicule qui vient s'y appliquer et qu'elle retient en butée, ainsi qu'une jambe rigide de maintien articulée, par l'une de ses extrémités, à la partie arrière de la plaque d'appui et dont l'autre extrémité, en configuration de travail de la cale, retient ladite lame cambrée par son extrémité libre. -Selon la forme préférée d'exécution, pliable, de la cale selon la présente invention, -Iiextrémité libre de la lame est percée d'une ou de plusieurs lumières transversales échelonnées dans l'une desquelles - s'engage amoviblement une languette portée par l'extrémité correspondante de la jambe de maintien dont deux épaulements latéraux servent d'appui à ladite lame flexible, le tout agencé de manière à permettre, d'une part une ou plusieurs. inclinaisons de la lame flexible et, d'autre part1 par dégagement delta languette de la jambe en- dehors de la lumière, le rabattement de la lame et celui de la jambe- de-maintien- contre la plaque d'appui et le repliement de la cale. Selon une autre caractéristique dé la cale selon l'invention, la face inférieure de la plaque d'appui est pourvue de moyens permettant d'~assurer la friction de cette cale sur le sol. Selon la forme préférée d'exécution de l'invention, ces moyens sont constitués par les pointes, formant crampon, des pièces de fixation de la lame flexible sur la partie avant de la plaque d'appui. Selon cette mime forme préférée d'exécution de l'invention, la cale est pourvue d'un filin ou similaire permettant de l'arrimer à un mur ou au sol. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaitront mieux en se référant à la description suivante et au dessin annexé qui se rapportent à cette forme préférée d'exécution de la cale qui en est l'objet. Au dessin - la figure 1 représente, en perspective cavalière et en configuration de travail, une cale selon cette forme préférée d'exécution de l'invention, - la figure 2 montre cette même cale, vue de profil en configuration de travail, et, - la figure 3, cette même cale, vue de profil en configuration repliée. En se référant tout d'abord aux figures 1 et 2, la cale selon cette forme préférée d'exécution de l'invention, comprend une plaque d'appui 1, rectangulaire et formant socle, une lam-e flexible 2, également rectangulaire, d'une largeur au plus égal à celle de la plaque d'appui 1, fixée par l'une de ses extrémités et au moyen de pièces de fixation 4 et 5, sur la partie avant de la plaque d'appui 1. En configuration de travail de la cale et comme cela ressort des figures 1 et 2, cette lame flexible 2, par exemple en acier, est sollicitée en rappel contre la plaque d'appui 1 et est destinée, cambrée à s'adapter à la courbure de la roue de véhicule qui vient, selon la flèche F, s'y appliquer et qu'elle retient en butée. La cale comprend en outre une jambe rigide de maintien 3, ar ticulée pàr l'une de ses extrémités 8, formant manchon, à la partie arrière 7 de la plaque d'appui l. Cette partie arrière 7 est constituée par un renflement cylindrique d'extrémité de la plaque d'appui 1 autour duquel est articulée, par le manchon 8, la jambe de maintien 3; un dégagement 14, pratiqué de part en part à travers cette partie arrière de la plaque d'appui 1, permettant l'évolution de ce manchon 8. L'autre extrémité de la jambe 3, opposée au manchon 8, retient, cambrée, la lame flexible 2 par son extrémité libre Cette extrémité libre de la lame 2 est percée de plusieurs lumières transversales échelonnées 12 dans 1' une desquelles s'engage amoviblement une languette 9 portée par l'extrémité correspondante de la jambe de maintien 3 dont deux épaulements latéraux 10,11, servent d'appui à ladite-lame flexible 2. Un orifice 13, pratiqué dans l'un,ll, de ces épaulements, permet le passage d'un filin 15 par lequel la cale peut être arrimée, notamment po-ur en prévenir le vol, à un mur 17, par une anse 16 scéllée au mur, ou au sol. Par -engagement de 1a languette 9 dans 1' une ou 1' autre des lumières 12, il est possible de donner des inclinaisons différentes à la lame flexiblé 2. D'autre part, le dégagement de cette languette 9 en dehors d'une des lumières 12 permet, ainsi que le montre clairement la figure 3, le rabattement de la lame flexible 2 contré la face supérieure de la plaque d'appui I, et, simultanément celui de la jambe de maintien 3 contre la face inférieure de cette même plaque d'appui 1, réalisant ainsi le repliement de. la cale sous une forme aisément transportable et d'encombrement des plus réduits. En se référant maintenant aux figures 2 et 3, les pièces de fixation 4 et5 servent simultanément, par leurs pointes 6, d'organes de friction ou crampons, grâce auxquels, sous l'action du poids de la roue de véhicule appliquée selon la flèche F, la cale se trouve solidement-ancrée au sol et ne peut déraper, garantissant ainsi une totale sécurité de retenue du véhicule utilisant cette cale. Ces crampons peuvent naturellement être disposés sur la face inférieure de la plaque d'appui 1 d'une manière différente de celle représentée au dessin, notamment dans la partie médiane de la plaque d'appui 1 et/ou à sa partie~arrière. Enfin, la forme d'exécution qui vient d'être- décrite et qui est représentée au dessin n'ayant été citée qu'à titre d'exemple non-limitatif, l'homme de l'art ne sortira pas du cadre de l'inven- tion en apportant à cette forme d'exécution toutes modifications de forme ou de détail qu'il jugera utiles ou en en remplaçant tout ou. partie des éléments constitutifs par par deséquivalents. REVENDICATIONS 1. Cale pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins une plaque d'appui formant socle, une lame flexible fixée par 1 'une de ses extrémités sur la partie avant de la plaque d'appui, sollicitée en rappel contre cette dernière. et destinée à s' adapter à la courbure de la roue de véhicule qui vient s'y appliquer et qu'elle retient en butée, ainsi qu'une jambe rigide de maintien articulée, par l'une de ses extrémités, à la partie arrière de la plaque d'appui et dont: l'autre extrémité, en configuration de travail de la cale, retient ladite lame cambrée par son extrémité libre. 2. Cale selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'extrémité libre de la lame (2) est percée d'une ou de plusieurs lumières transversales échelonnées (12) dans l'une desquelles s'engage amoviblement une languette (9) portée par l'extrémité correspondante de la jambe de maintien (3) dont deux épaulements latéraux (10,11) servent d'appui à ladite lame flexible (2), le tout agencé de manière à permettre, d'une part une ou plusieurs inclinaisons de la lame flexible (2) et, d'autre part, par dégagement de la languette (9) de la jambe (3) en dehors de la lumière (12), le rabattement de la lame flexible (2) et celui de la jambe de maintien (3) contre la plaque d'appui -(1) et le repliement de, la cale. 3. Cale selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que la face inférieure de la plaque d'appui -{1) est pourvue de moyens (6) permettant d'assurer la friction de cette cale sur le sol. 4. Cale selon la revendication 3, caractérisée par le fait que lesdits moyens sont constitués par les pointes (6), formant crampon, des pièces de fixation (4,5) de la lame flexible (2) sur la partie avant de la plaque d'appui (1). 5. Cale selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par letfait qu'elle est pourvue d'un filin (15) ou similaire, permettant de l'arrimer à un mur (17) ou au sol.