Brevet FR2209243A1 — publié le 19740628

La présente invention a pour objet à titre de produit industriel nouveau un moteur électrique ne nécessitant en aucune façon un flux ou variations de flux magnétique en cas de courant alternatif. Ce dispositif est remarquable en ce que le moteur est constitué d'un rotor bobiné et d'un stator démuni de bobinage ou d'aimant permanent. Les moteurs électriques actuels possèdent un stator bobiné ou un aimant permanent pour certains moteurs à courant continu. Ces moteurs nécessitent des fils conducteurs pour les stators bobinés et des aimants permanents pour certains moteurs à courant continu. Ce qui entraîne un encombrement ainsi qu'un alourdissement du moteur et, pour les stators bobinés, une consommation d'électricité . La présente invention permet d'éviter ces inconvénients grâce à un moteur électrique n'utilisant pas de bobinage ou d'aimant permanent. De plus elle permet une grande facilité de réglage de vitesse. Dans le rotor de ce moteur, le courant passant des balais aux lames de collecteurs, alimente les bobines des dents du rotor qui ne se trouvent pas en face des blocs ferromagnétiques ou fer doux, c'est-à-dire que leurs flux ou variations de flux des bobinages principalement alimentés n'est lamais maximum sur ces blocs, de telle sorte outils ne se trouvent plus en circuit lorsqu'ilstendent à avoir leurs flux ou variations de flux maximum sur ces blocs, de façon à mettre en circuit d'autres bobines, ce qui entrarne un mouvement rotatif du rotor autour de son axe. De ce fait ce moteur fonctionne en courant alternatif et continu. Pour avoir un sens de rotation différent, il suffira de déplacer les balais ou d'avoir une autre paire de balais placée à un certain angle par rapport aux autres, de telle sorte qu'en alimentant, le flux ou variations de flux, agira dans un sens contraire, dû au même effet. Une forme d'exécution de l'invention est décrite ci-après à titre indicatif et nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés. La figure 1 est une vue de dessus La figure 2 est une vue de face -Le courant passant des balais 1 aux lames de collecteurs 2, alimente les bobines 3 des dents 4 du rotor 5 qui ter enL à avoir le flux ou variations de flux maximum sur les blocs ferromagnétiques ou fer doux 6, ce qui entrains un mouvement rotatif du rotor 5, autour de son axe 7. Il est évident que ia surface et le nombre des blocs ferromagnétiques ou fer doux n'est nullement limité à la représentation du dessin. REVENDICATIONS 1 Moteur électrique caractérisé en ce que le flux ou variations de flux des dents, des bobines principalement alimentées du rotor, tendent à avoir leurs flux ou variations de flux maximum sur des blocs ferromagnétiques qui constituent en tout et pour tout le stator dans le principe du moteur. 2 0 Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé par des balais dont la position est appropriée aux bobines alimentées et suivant Je bobinage appliqué. 30 Dispositif selon la revendication 20, caractérisé par deux balais correspondant au sens de rotation choisi. 40 Dispositif selon la revendication 30, caractérisé par deux paires de balais formant un certain angle entre eux, selon la revendication 20, permettant ainsi d'avoir deux sens de rotation. 5 0 Dispositif selon les revendications 20 et 40, caractérisé par trois balais dont l'un sert de commun. 60 Dispositif selon les revendications 49 et 50, caractérisé par'le sens de rotation lequel se définit suivant la paire de balais atimentée. 70 Dispositif selon les revendications 10, 30, 40, 50 et 60, caractérisé par le fait que le sens du courant n'importe pas. 80 Dispositif selon les revendications 1 0 et 70, caractérisé par le fait que le courant peut être du continu ou de l'alternatif. 90 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le nombre des blocs ferromagnétiques constituant le circuit magnétique du stator, dépendra de l'usage que l'on veut en faire et des caractéristques désirées. Il n'est donc ps limitatif. 1 0 Dispositif selon les revendications 10, 20, 30, 40, 50 et 60, caractérisé par le fait que la vitesse de rotation du moteur dépendra de la tension et de l'intensité du courant qui alimente le moteur.