Brevet FR2212251A1 — publié le 19740726

L'invention se rapporte à un dispositif de freinage de tracteur, comprenant une tringlerie de m@noeuvre et une tringlerie de freinage du tracteur lui-meme ainsi qu'un distributeur de freinage de remorque, une tringlerie @tant destinée à commander ce distributeur en fonction des déplacenents de la tringlerie e de manoeuvre. La demande de brevet allemand (DOS) mise à l'inspection publique sous le Ne 2 109 379 décrit un dispositif de ce -type monte sur tracteur et destiné à la manoeuvre des freins d'une remorque. Ce dispositif comprend une tringlerie de manoeuvre se compostant de deux éléments articulés de barre inscrivant un angle entre eux et dont au moins un est relié à la tringlerie du dist@ibuteur des e Vi ins de la remorque pour sa manoeuvre.Cette disposition ue la tringlerie de manoeuvre et de l'articulation de la tringlelie de commande du distributeur a pour conséquence que, lors de la manoeuvre des freins, le rapport de transmission varie de maniere que cette tringlerie de commande da distributeur n'a pas la possibilité d'attaquer le distributeur de freinage de remorque e manière voulue proportionnellement à la force transmise, mais qu'au contraire la caractéristique est dégressive et invariablement déterminée en fonction du système. L'invention a pour objet un dispositif de freinage du type mentionné, dont la réalisation est simple e-t dans lequel, malgré la diminution de la force d'attaque du distributeur de freinage de remorque, la force réelle de freinage du tracteur n'en subit aucun effet négatif. Selon une partie@larité essentielle de l'invention, une pièce d'accouplement reliant la tringlerie t du istributeur et la trin- glerie de freinage forme avec-elles un polygons articulé.Ce polygone articulé a pour effet certain que, lors du freinage du tracteur une force de réaction proportionnelle à la farce transmise et correspondant a la fevce de manoeuvre est prélevéc sur le tringlerie de manoeuvre pour l'attaque du distributeur et que le distributeur de freinage de remerque est actionné en concordance avec le freinage subi par le @racteur, de sorte que la remorque subit un freinage de même ampleur.Malgré cette diminution de @@ foree d'attaque dinponiole pour la manoeuvre du distributeur, le freinage proprement dit du tracteur n'en est aucu usment modifia ! de aorte que le freinage voulu est obtenu dans toute son ampleur. Il sirffjt de disposer les points d'articulation ou polygone de manière convenable pour réaliser toute caractéristaque voulue de transmission du système de freinage. Selon u@ moue de réalisation avantageux de l'invention, la pièce d'accouplemcnt est constituée d'un bras oscillant à trois points d'articulation à l' desquels est relie un bras d'un levier de la tringlerie ?,e freinage, à un autre desquels st reliée la tringlerie de manoeuvre et au troisième cesquels est reliée une extrémité d'une barre de la tringle de commande du distributeur.Cette tringlerie non seulement perme@ d'obtenir la diminution voulue de force, mais de plus peut être montéc avec un faible encombrement. Selon un mode de réalisation donnant des rapports optimaux, le bras du levier de frein est sensiblement parallèle à la barre de commande du distributeur et celle-ci forme sensiblement un angle droit avec la tringlerie de manoeuvre. La pièce d'accouplement peut être sensiblement triangulaire. La ligne qui relie sur cette pièce les points d'articulation du levier de frein et de la barre de commande du distributeur est de préférence sensiblement parallèle à la tringlerie de manoeuvre. Il est particulièrement important pour le dispositif de freinage selon l'invention que la tringlerie de manoeuvre ainsi que la barre de commande du distributeur soient réglables et que l'extrémité de la barre de commande du distributeur qui est opposée à celle par laquelle cette dernière est articulée sur la pièce d'accouplement soit articulée à un levier de manoeuvre de distributeur qui soit constitué en levier coudé et que cette barre prenne appui contre une butée de préférence réglable. La barre de commande du distributeur peut avantageusement etre soumise à la force d'un ressort qui l'applique contre la butée.Ce dispositif offre l'avantage particulier que le réglage de la tringlerie de freinage du tracteur ne modifie pas le réglage, pouvant être effectué indépendamment, de la barre de commande du distributeur et de sa butée et il cii résulte pratiquement deux systèmes réglables indépendamment et n'ayant aucun effet gênant l'un sur l'autre. Il suffit d'un ressort convenable pour la barre de commande du distributeur. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin arl.exé L titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel la figure unique ect un schéma du dispositif de freinage selon l'invention. Une pédale 1 de frein d'un tracteur non représenté peut osciller autour d'un tourillon fixe 2 et un ressort 3 tend à la ramener en position initiale. Une tringlerie 5 de manoeuvre articulée par une cheville 4 sur la pédale 1 se compose essentiellement de deux plaquettes latérales 6 et 7 et d'une barre 8 montée entre elles et sur laquelle un écrou 9 est soudé. Les extrémités de la barre 8 sont fixées dans les plaquettes 6 et 7 à l'aide d'écrous 11. Il est possible de faire tourner la barre 8 au moyen d'une clé placée sur l'écrou 9, puis de l'immobiliser à l'aide des e,drous 11. La plaquette 7 est montée à l'aide d'une tige 12 sur une première articulation 13 d'une pièce sensiblement triangulaire 14 d'accouplement.Cette pièce 14 comporte d'autres points d'articulation 15 et 16, le bras 18 d'un levier 19 de freinage étant monté au moyen d'une tige 17 au point 15 d'articulation, ce levier 19 pouvant actionner au moyen d'autres éléments 20 un frein 21 à disques qui n'est pas représenté en détail. Le levier 19 de freinage peut pivoter autour d'un tourillon fixe 22. L'une des eztrémités d'une barre 24 de commande de distributeur est montée au moyen d'une autfe tige 23 au troisième point 16 d'articulation de la pièce 14 d'accouplement.Une ligne 25 qui relie les deux points d'articulation 15 et 16 du levier 19 de freinage et de la barre 24 de commande de distributeur est sensiblement parallèle à la tringlerie 5 de manoeuvre et le bras 18 du levier -19 de freinage est sensiblement parallèle à la barre 24 de commande de distributeur. Cette barre 24 se compose de manière analogue à la tringlerie de manoeuvre de deux plaquettes laté- - raies 26 et 27 ainsi que d'une tringle 28 qui relie ces dernières et sur laquelle un écrou. 29 est soudé pour permettre de la faire tourner, des écrous 31 montés aux extrémités de la tringle permettant de régler la barre 24. Cette barre 24 de commande de distributeur est soumise b la force d'un ressort 32 de traction qui tend à la faire monter et qui tend à maintenir son extrémité formée de la plaquette 27 contre une butée 33 réglable au moyen d'une vis 34.Un levier coudé 36 de manoeuvre de distributeur articulé par une tige 35 à l'extrémité de la barre 24 tournée vers la plaquette 27 peut pivoter sur un tourillon 37 et s'applique par son autre bras contre le tiroir 38 d'un distributeur 39 de commande de freinage d 'un? remorque. Lors de l'appui sur la pédale 1 contre la force du ressort 3, la tringlerie 5 est déplacée vers la. droite, c'est-e-dire dans le sens de la flèche, dans la représentation du desman. Le levier 19 tourne autour du tourillon 22 dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre et le levier 20 est abaissé et actionne donc.le frein 21 du tracteur.Le point 15 d'articulation de la pièce 14 pivote vers le haut simultanément avec la rotation du levier 19 dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, tandis que l'autre point 16 d'artIculation descend et la barre 24 articulée en ce point descend aussi en faisant tourner dans le sens des aiguilles d'une montre le levier 36 qui déplace alors le tiroir 38 du distributeur 39 vers la gauche en déclenchant la commande hwydraulique ou pneumatique du frein non représenté de la remorque. La butée 33 maintient la barre 24 de commande de distributeur toujours à la même position initiale, indépendamment du réglage de la tringlerie 5 de manoeuvre. Il suffit que le ressort 32 de la barre 24 ait une force supérieure à celle nécessaire à l'écar- tement initial du frein à disques 21. Il est bien entendu que le dispositif de freinage selon l'invention peut être prévu non seulement sur un caté du tracteur, mais aussi sur les deux catés, ces deux dispositifs pouvant alors attaquer un distributeur commun de freinage de remorque. Il va de soi que le dispositif décrit et représenté peut subir diverses autres modifications sans sortir du cadre de l'in- vention. REVtJDTCi.IONS 1. Dispositif de freinage de tracteur comprenant une tringlerie de manoeuvre et une tringlerie de freinage du tracteur ainsi qu'un distributeur, commandé par une tringlerie, de freinage de remorque, ledit dispositif étant caractérisé par une pièce d'accouple- ment qui relie la tringlerie de commande du distributeur et la trirlglerie de freinage en formant avec elles un polygone articulé. 2. Dispositif de freinage selon la reveidication 1, caractérisé en ce que la pièce d'accouplement est constituée d'un bra s oscillant à trois points d'articulation à l'un desquels la tringlerie de manoeuvre est reliée, à un autre desquels un bras d'un levier de la tringlerie de freinage est relié et au troisième desquels est reliée une extrémité d'une barre de la tringlerie de commande dtu dis tributeur. 3. Dispositif de freinage selon l'une des reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit bras du levier de frein nage est sensiblement parallèle à la barre de commande du distributeur et cette,barre forme sensiblement un angle droit avec la tringlerie de manoeuvre. 4. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce d'accouplement est sensiblement triangulaire. 5. 5. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une ligne qui relie les points d'articulation du levier de frein et de la barre de commande du distributeur sur la pièce d'accouplement est sensiblement parallèle à ladite tringlerie de manoeuvre. 6. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tringlerie de sa- noeuvre et la barre de commande du distributeur sont réglables. 7. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce- que l'extrémité de a barre de commande du distributeur qui est tournée à l'opposé de la pièce d'accouplement est articulée à un levier coudé d'actionnement du distributeur. 8. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité de la barre de commande du distributeur tournée vers le levier d'actionnement de ce dernier est maintenue en appui contre une butée, 9. Dispositif de freinage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite butée est réglable. 10. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce aucun ressort maintient la barre de commande du distributeur en appui contre sa butée.