Brevet FR2226298A1 — publié le 19741115

L'invention a pour objet une porte coulissante pour véhicules, du type sortant par pivotement de son logement au début de l'ouverture pour coulisser ensuite le long de la surface extérieure de la paroi du véhicule et comportant ur plateau de recouvrement du marchepied , se déplaçant horizontalement avec la porte cculissante. On connaît déjà des portes coulissantes fonctionnant avec un recouvrement de marchepied, établies généralement de telle manière, quetpour la position de fermeture de la porte, les marchepieds prévus à 11 intérieur du véhicule soient recouverts pour éviter la présence d'un renfoncement. Dans le cas de portes coulissantes simples, la disposition d'un tel plateau de recouvrement du marchepied est relativement simple puisqu'il est solidaire de la porte et coulisse avec elle il faut que les traverses du wagon soient établies de telle manière quelles permettent ce coulissement du plateau de recouvrement du marchepied.Cependant, une telle forme d'exécution d'un plateau de recouvrement de marchepied n'est pas possible dans le cas d'une porte coulissante à pivotement si l'on veut conserver les avantages assurés par une telle porte à la construction du véhicule. Le plateau de recouvrement du marchepied doit, en effet, être repoussé sous le plancher du véhicule, de manière à pouvoir se déplacer vers l'intérieur le log d s traverses du wagon. Cgest pourquoi l'on monte avantageusement le plateau recouvrant le marchepied sur un guidage N galets ou sur un mécanisme de roulement et, pour plus de simplicité, ce plateau ne peut se déplacer que dans la direction de son coulissement.Il n'est pas nécessaire de faire pivoter le plateau avec la porte, ce qui serait d'ailleurs même impossible dans la plupart des cas. è plateau de recouvrement ne doit pas pivoter, dans le cas d'une porte coulissante pivotant vers l'extérieur, car autrement il viendrait buter sur la paroi du wagon, ou bien encore, il faudrait faire comporter à cette dernière une fente, ce qui ne pourrait se faire qu'au prix de grosses difficultés de construction. C'est pourquoi l'on a proposé d'effectuer le couplage d a porte avec le plateau recouvrant le marchepied, de telle manière que la liai9Om entre les mouvements de ces deux éléments ne . autGriXé que pour le coulissement tout en permettant un pivotement de la porte qui ntentraine pas le plateau de recouvrement avec elle. Etant donné que le plateau de recouvrement du marchepied demeure toujours associé aux déplacements de la porte, il y a là une source de danger, étant donné que les personnes stationnant sur le marchepied se trouvent nécessairement coincées au moment de la fermeture de la porte.D'autre part, un déplacement transversal du plateau recouvrant le marchepied est impos- sible du fait qutil est nécessaire de laisser un certain intervalle de part et d'autre de la porte pour le logement d'accessoires sous le plancher, ou bien pour la fixation des sièges sur le plancher. L'invention a donc pour objet de résoudre le problème d'établir un plateau de recouvrement de marchepied susceptible de se déplacer perpendiculairement à la direction de coulissement de la porte, tout en permettant la fermeture de celle-ci, même si des obstacles se trouvent à l'intérieur du marchepied découvert, ce renfoncement étant recouvert automatiquement par le plateau dès que les obstacles sont retirés. Ce problème est résolu conformément à l'invention gr ce à ce que le mouvement de la porte coulissante est transmis à un levier pivotant soumis à l'effet dgun ressort de traction et agissant sur une barre élastique en prise avec un coulisseau entraînant le plateau de recouvrement. Sur les dessins ci-joints représentant à titre d'exemple des formes d'exécution de l'invention lt fig. 1 représente en vue par-dessous le plateau de recouvrement du marchepied en position effacée. la fig. 2 est une coupe verticale à plus grande échelle suivant la ligne II-II de la fig. 1. la fig. 3 représente une variante de la commande du plateau de recouvrement. la fig. 4 représente un plateau de recouvrement du marchepied commandé par l'axe de pivotement d'une porte. Un câble Bowden 2, relié à la commande de l'ouverture et de la fermeture.de la porte coulissante alignée sur la paroi de la caisse du wagon, est en prise avec un levier 3 montd à pivotement sur le chassies du wagon. Ce levier 3 est associé à une barre élastique 4 reliée par un toc- d'en traînement 6 au plateau de recouvrement 5 du marchepied ménagé à l'intérieur du véhicule. Ce toc en forme d'étrier embrasse à coulissement la barre élastique 4 pour lui permettre un mouvement longitudinal. Le plateau de recouvrement 5 lui-même est porté par un cadre périphérique 7 recouvert par le plateau proprement dit 8 à la face inférieure duquel est fixé le toc d'entraînement 6 coulissant sur la barre 4.Sous le plancher 9 et de part et d'autre du renfoncement 10 sont disposeeS'.des barres 11 s'étendant perpendiculairement à la direction de coulissement de la porte, ces barres recevant les billes de guidage 12 disposées le long des faces latérales du cadre 7; les dimensions de ces guidagés sont telles quelles assurent le mouvement du plateau de recouvrement entre ses positions avancée i travail et d'effacement. Pour que le plateau de recouvrement 5 puisse se trouver toujours en position effacée lorsque la porte coulissante est ouverte et en position avancée de travail lorsque la porte coulissante est fermée, le déplacement de ce plateau est couplé avec lesleouvements d'ouverture et de fermeture de la porte coulissante.On arrive à ce résultat, au moment de l'ouverture de 12 porte coulissante, grâce à ce que la liaison entre le levier 3 et le plateau de recouvrement coulissant 5 permet à une traction exercée sur le câble Bowden 1 d'agir sur la tringlerie qui le relie à la commande du déplacement de la porte coulissante, et de provoquer ainsi un pivotement du levier 3 et donc de la barre élastique 4. En meme temps, il se produit, en liaison avec le pivotement de la barre élastique 4 et en raison du coulissement sur cette dernière du toc d'entraînement 6, un mouvement du plateau de recouvrement 5 de sa position avancée de travail vers sa position effacée où il est maintenu par ce toc. Au moment de la fermeture de la porte, le câble Bowden 1 ntest plus soumis à aucune traction et, par suite, le ressort de traction 13 ramène le levier 3 et la barre élastique 4 dans leur position de départ, ce qui fait revenir le plateau de recouvrement 5 dans sa position avancée de travail. Si un obstacle se trouve placé a ce moment dans le renfoncement 10, le plateau de recouvrement 5 qui comporte sur le côté avant un bord d'arrêt élastique s'avance Jusqu'au contact de cet obstacle. le pivotement du levier 7 sous l'action du ressort 13 peut continuer tout en faisant fléchir la barre élastique 4. Une fois l'obstacle écarté, la barre élastique 4 rétablit lela- teau de recouvrement 5 dans sa position avancée. On peut utiliser le plateau de recouvrement que l'on vient de décrire avec toutes portes coulissantes, qu'elles soient à commande pneumatique, hydraulique, électrique ou même manuelle. le fonctionnement da plateau de recouvrement est assuré dans tous les cas d'une manière irréprochable. Comme on le voit sur la fig. 3, on peut appliquer au levier 3 un système articulé 14 dont une biellette 14a est solidaire du levier 3 et dont l'autre biellette 14b est montée sur le toc d'entraînement. La liaison entre les deux biellettes du système articulé en 15 est effectuée de manière à ne permettre de flambage par modification de leur écart angulaire que lorsqu'il y a obstacle au processus de fermeture. les ressorts 16 montés télescopiquement de part et d'autre de cette liaison ramènent automatiquement le système articulé 14 dans sa position quivaRant à une barre rigide dès que cet obstacle est éliminé, de telle sorte que le plateau de.recouvrement vient alors occuper sa position avancée. Pour pouvoir utiliser également le plateau de recouvrement 5 avec des portes tournantes, on peut, comme représenté en fig. 4, fixer sur l'axe de pivotement 17 de la porte un levier ls articulé sur une biellette 19. La liaison entre le levier 3 et le plateau de recouvrement 5 par l'intermédiaire de la barre élastique 4 ou du système articulé 14 et le mouvement d'avance du plateau de recouvrement 5 sous l'action du ressort 13 correspondent à ce qui a été décrit précédemment. RE VED I C AT IONS ?. Porte coulissante pour véhicule du type qui commence son mouvement d'ouverture en quittant son logement par un mouvement de pivotement et qui comporte un plateau de recouvrement du marchepied se plaçant horizontalement avec lF porte coulissante; cette porte coulissante étant ca ractérisée par le fait qu'elle transmet son mouvement à un levier pivotant soumis à l'effet d'un ressort de traction et relié à une barre élastique en prise avec le plateau de re couvrement par l'intermédiaire d'un toc d'entraînement. 2. Porte coulissante suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le plateau de recouvrement est guidé le long de profilés disposés perpendiculairement à la direction de coulissement de la porte. 3. Porte coulissante suivant la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un système articulé utilisé en guise de barre élastique comprend une billette montée sur le levier pivotant et une autre biellette portant le toc d 'entraînement. 4. Porte coulissante suivant la revendication 3, caractérisée par des ressorts montés télescopiquement pour relier entre elles les deux biellettes de part et d'autre du système articulé. 5. Variante de la porte suivant la revendication ;, caractérisée par le fait que le levier pivotant est relié à saxe de rotation d'une porte tournante par l'intermédiaire d'une tringlerie.