Brevet FR2221251A1 — publié le 19741011

L'invention concerne un chariot à couler pour la fabrication de pièces céramiques moulées, et notamment de cuvettes de W.C., comportant un cadre porteur qui est mobile sur des rails de roulement et sur lequel un châssis, réalisé de manière à recevoir un moule de coulée en plusieurs parties, prend appui par des assemblages articulés qui forment deux axes de basculement orientés sensiblement dans la direction longitudinale des rails de roulement et à distance latérale l'un de l'autre, chaque as semblsge articulé étant séparable par soulèvement du châssis. Les pièces moulées en céramique, et notamment en céramique sanitaire, telles que les cuvettes de W.C., les lavabos ou similaires, sont fabriquées de la manière suivante : un moule de coulée en un matériau poreux, de préférence le plâ-i;re, est empli de barbotine puis, pendant un temps de prise déterminé, il extrait de la barbotine une partie de 1 eau contenue dans celle-ci, de sorte qutil se forme, sur les parois intérieures du moule, un déport céramique appelé pâte. Dès que la pâte a atteint l'épaisseur voulue, la barbotine en excès est extraite du moule par basculement de celui-ci et, au bout d'un certain temps de séchage, la pièce moulée est extraite du moule.Pour certaines pièces moulées, en particulier des cuvettes de W.C. comprenant une cuve située au-dessus d'un siphon, la barbotine en excès ne peut pas être extraite complètement en faisant basculer le moule d'un seul cité; il est donc nécessaire de commencer par faire basculer le moule d'un caché, puis du côté opposé. Si lton voulait faire basculer le moule des deux côtés autour d7l même axe, il serait nécessaire de prévoir un système de verrouillage pour maintenir la ;position normale du moule pendant la coulée, le temps de prise et le temps de séchage.Par contre, un semblable verrouillage n est pas nécessaire avec des chariots à couler du genre défini ci-dessus, dans lesquels lechâssis peut basculer avec le moule, à partir d'une position d'équilibre stable, vers un côté autour d'un axe de basculement et vers un autre côté, exactement opposé, autour d'un second axe de basculement. Dans un chariot à couler connu du genre défini ci-dessus (1Wiodèle d'utilité allemand nO 7 019 489), deux axes de basculement, sitiies parallelement aux rails de roulement dans un plan horizontal commun, sont formés chacun par deux fourches ouvertes vers le bas, disposées sur le côté inférieur du châssis et par deux tourillons qui sont fixés horizontalement sur le cadre porteur et qui sont logés dans ces fourches.Le châssis surmonté de deux moules de coulée peut non seulement basculer par rapport au cadre porteur, mais aussi se détacher de celui-ci parallèlement à lui-même, si bien qu'il est possible de manière simple et en un temps bref de retirer de tous les chariots à couler d'une installation de moulage les châssis avec les moules et de les remplacer par des châssis portant d'autres moules, lorsqu'on veut fabriquer d'autres pièces moulées.Toutefois, lors du remplacement des châssis prévus sur les chariots à couler connus, il est difficile de rétablir exactement, entre les nouveaux chCssis et le cadre porteur, la correspondan-e qui existait entre les châssis précédents et les cadres porteurs ; en effet, il ntest pas possible d'éviter un certain decalage dans la direction longitudinale des tourillons horizotaux, en raison des tolérances de fabrication nécessaires des chariots à couler.Un déplacement des châssis par rapport au cadre porteur dans la direction longitudinale des tourillons peut même se produire déjà en service, avec les chariots à couler connus, par suice en particulier des forces d'accélération et de ralentissement qui agissent sur les chariots à couler qui se déplacent pas à pas. M8me si de semblables déplacements ne sont que de tordre de grandeur de quelques millimètres, ils peuvent néanmoins provoquer des dommages en cas de manutention mécanique des moules et des pièces moulées encore vulnérables qui doivent être extraites de ceu..-ci et nécessiter un surcrott de frais d'appareillage. C'est pourquoi l'invention a pour but de réaliser un chariot à couler du genre défini au début; de telle sorte qu'une disposition précise du châssis sur le cadre porteur puisse être établie et reste maintenue, même en cas de fonctionnement sans ménagements, ainsi qu'après avoir enlevé le châssis et l'avoir replacé sur le cadre porteur. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que deux ou plusieurs assemblages articulés se composent chacun d'une ca vité articulaire et d'une cheville au moins approximativement verticale qui stengaoe dans cette cavité. Deux assemblages articulés réalisés de cette manière suffisent pour assujettir le châssis avec le moule qu'il porte par rapport au cadre porteur, contre un déplanement dans la direction des rails de roulement, perpen diculairement à ceux-ci et êne contre une rotation autour d'un axe vertical.Toutefois, si tous les assemblages articulés - il suffit au total de trois assemblages articulés, encore qutil en soit prévu quatre dans la plupart des cas - sont réalisés conformement à l'invention, on dispose en outre de la possibilité de faire basculer le châssis avec le moule ou avec plusieurs moules placés sur lui à volonté autour de l'un parmi plusieurs axes de basculement, ce qui accroft les possibilités d'adaptation du chariot -à couler à des moules de formes diverses et disposés différemment. Lorsque tous les assemblages articulés sont réalisés selon l'invention, le rombre des axes de basculement possibles correspond au nombre des assemblages articulés. Toutefois, le chariot à couler selon ltinvention peut présenter aussi, de mêe que les chariots à couler connus qui ont été décrits ci-dessus, un premier axe de basculement formé par des fourches et des tourillons sensiblement horizontaux qui sy sont logés ; dans ce cas, un développement avantageux de l'invention consiste en ce que le premier axe de basculement se trouve à distance au-dessus du coté inférieur du moule, dans un plan vertical qui s'étend ertre les rails de roulement et à distance de ceux-ci, cet axe passant au moins approximativement par le centre gravité du moule.Avec cette disposition, les tourillons et les fourches, qui constituent le premier axe de basculement et peuvent avoir des surfaces articulaires de n importe quelle grandeur, ont à supporter la quasi totalité du poids -'u châssis, du moule ou des moules placés sur celui-ci, ainsi que de la pièce moulée et, temporairement. de la barbotine en excès1 tandis que les autres assemblages articulés qui sont formés par des cavités articulaires et des chevilles sensiblement verticales et dont les surfaces articulaires sont plus petites, ne sont chargés que dans la mesure nécessaire pour que 11équilibre stable du châssis dans sa position normale reste maintenu en toute sécurité. De préférence1 les cavités articulaires sont coniques et les chevilles présentent chacune une tête sphérique. Dans ce cas, les assemblates articulés restent sans jeu pendant un temps prolongé, même s"il s'usent proUressivement. Les chevilles sont de préférence des boulons filetés réglables en hauteur, d'où il résulte cet avantage que la position de l'axe de basculement ou des axes de basculement définis par des assemblages articulés selon l'invention est réglable facilement et exactement dans la direction de la hauteur. Selon un mode de réalisation particulièrement simple de l'objet de l'invention, les têtes des chevilles sont formées par des écrous à chapeau; L'invention est ci-après expliquée avec des détails avantageux en référence aux dessins schématiques ci-annexés d'un exemple de réalisation. La fig. 1 est une '-ue en élévation antérieure d'un chariot à couler mobile sur une voie ferrée, avec un moule de coulée. La fig. 2 représente un détail de la fig. 1, dessiné à échelle fortement agrandie et partiellement en coupe verticale. La fig. 3 est une-vue en élévation antérieure du chariot à couler avec le moule basculé vers la gauche, représenté en une coupe verticale. La fig. 4 représente le chariot à couler avec le moule qui est également visible en coupe verticale, mais qui est basculé vers la droite. Sur une voie ferrée 12 qui a été représentée en coupe transversale, peuvent se déplacer des chariots à couler 14 qui comportent chacun un moule de coulée 16 pour la fabrication d'une pièce céramique moulée 18. La voie ferrée 12 se compose essentiellement d'un railguide 20, d'un rail de roulement 22 qui est disposé à faible distance à côté du rail-guide 20 et qui sert en même temps de second rail-guide, ainsi que dtun autre rail de roulement 24 ; chacun de ces rails de guidage et de roulement est constitué par un profilé en équerre. Le chariot à couler 14 présente un cadre porteur 26 avec des roues de roulement 28 et des galets de guidage 30.Les roues de roulement passent sur les ailes horizontales des rails de roulement 22 et 24 ; les galets de guidage 30 sont placés entre les ailes verticales du rail-guide 20 et du rail de roulement 22. Sur cadre porteur 26 ést fixée une paire de montants verticaux 32, dont chacun se termine vers le haut par une four ches 34 reçoivent des tourillons 36 auxquels est suspendu un châssis 38. Sur les dessins, on ne peut distinguer que l'un des montants 32, des fourches 34 et des tourillons 36 qui sont disposés par paires. Dans sa position normale représentée sur la fig. 1, le châssis 38 prend un appui additionnel sur le cadre porteur 26 au moyen d'assemblages articulés 40. Sur le bord du châssis 38 situé à proximité des assemblages articulés 40 est fixé un bEti 42 quiet vertical dans la position normale du châssis. Sur le bâti 42 et sur le côté opposé du chassis 38 sont respectivement montés des galets de came 44 et 45 qui roulent sur des rails- cames 46 et 47 respectivement. Sur le bâti 42 sont fixés des tourillons 48 qui sont dis posés parallèlement aux rails de guidage et de roulement 20, 22 et 24 et sur lesquels est monté un ch ssSs supérieur 50. Dans sa position normale représentée sur la fig. 1, le châssis supé rieur 50 se trouve dans un plan horizontal au-dessus du moule 26 fermé. A partir de cette position normale > le châssis supérieur 50 peut basculer de 900 environ vers le haut ; pour ce mouvement basculant, il est monté sur le châssis supérieur 50 un galet de came 52 qui passe sur un rail-came (non représenté) dans une section de la voie ferrée 12. Le chassies supérieur 50 est raccor dé au chEssis 38 par une paire de ressorts de traction 54 qui ont tendance à maintenir fermé le moule de coulée 16. Le moule de coulée 16 se compose -essentiellement d'une par 'tire inférieure 56, de deux parties latérales 58 disposées symé triquement par rapport au plan du dessin des fig. 3 et 4 et d'une partie supérieure 60 qui est suspendue au chaAssis supérieur 50. bes fourches 34 et les-tourillons 36, situés en avant et en arrière du plan du dessin des fig. 3 et 4, forment un premier axe de basculement 62 ; un second axe de basculement 64 est défi- ni par les assemblages articulés 40. Le premier axe de bascule ment 62 passe au moins approxim tivemcnt par le centre de gravi té 66 du moule 16 lorsque celui-ci est fermé mais vide. Le centre de gravité du châssis 38 ct du chaAssis supérieur 50 se trouve appzoxinetivcnent au milieu entre le premier axe de basculement 62 et le second axe de basculement 64.Le centre de gravité 66' du moule 16 empli de barbotine céramique est situé un peu plus haut que le centre de gravité 66, dans une position telle que la verticale passant par le centre de gravité 66' soit à une distance nettement plus petite du second axe de basculement 64 que la verticale passant par le centre de gravité 66. Ainsi, dans sa position normale représentée sur la fig. 1, le châssis 38 avec le moule 16 et le châssis supérieur 50 est en équilibre stable, aussi bien lorsque le moule 16 est vide ou est empli, et cet équilibre stable ne peut pas être détruit, mme par les forces qui interviennent lors du remplissage du moule 16.Toutefois, la distance entre le premier axe de basculement 62 et la verticale passant par le centre de gravité 66' est suffisamment petite 3our que la quasi totalité du poids du moule 16 empli soit transmise par les tourillons 36 et les fourches 34 au cadre porteur 26, tandis que les assemblages articulés 40 ne sont que peu chargés. Chacun des deux assemblages articulés 40, parmi lesquels l'assemblage antérieur recouvre l'assemblage postérieur sur les dessins, se compose d'une cavité articulaire 68 conique intérieuremuent, fixée au côté inférieur du châssis 38, et d'une cheville verticale 70 qui est réalisée sous forme de boulon fileté, qui est vissée dans le cadre porteur 26 et qui est bloquée au moyen d'un contre-écrou 72. Chacun des boulons 70 a une tête sphérique 74 qui est constituée par un écrou à chapeau vissé sur les boulon et bloqué par un contre-écrou 76. La pièce moulée 18 est, dans l'exemple représenté, une cuvette de W.C. avec une cuve 78 et un siphon 80 dont ltécoule- ment est raccordé à une ouverture d'écoulement 82 pratiquée dans la partie inférieure 56 du moule 16. Pendant le remplissage du moule 16 avec de la barbotine et pendant le temps de prise qui fait suite à cette opération, l'ouverture d'écoulement 82 peut être obturée par un bouchon (non représenté). Au moment où l'ouverture d'écoulement 82 est dégagée à la fin du temps de prise, une partie seulement de la barbotine en excès peut s'écouler dans la position normale du moule, visible sur la fig. 1 ; il reste d'abord encore des résidus de barbotine dans la cuve 78 et dans le siphon 80.Afin que ces résidus de barbotine soutent extraits eux aussi, le rail-came 47 remonte dans une section d ss a voie ferrée 12 de sorte que le châssis 38 avec le moule 16 encore formé soit basculé pendant un temps bref et d'un angle de 140 par exemple autour du second axe de basculement 6t, les tourillons 36 sortant alors des fourches 34 vers le haut (fig. 3). Puis le rail-came 47 redrescend jusqu a ce que le châs- sis 58 revienne dans sa position normale (fig. 1), dès que la barbotine s'est écoulée de la cuve 78 dans le siphon 80. Le chariot à couler 14 poursuivant son mouvement, le galet de came 44 parvient dans une zone montante du rail-came 46, de sorte que le châssis 38 effectue, avec la pièce moulée 18 et le chassies supérieur 50, un pivotement autour du premier axe de basculement 62, par exemple de 75 environ. Dans ces conditions, la barbotine résiduelle s'écoule hors du siphon 80 par l'ouverture d'écoulement 82. Finalement, le châssis 38 est ramené dens sa position normale. REVENDICATIONS 1. Chariot à couler pour la fabrication de pièces cératri- ques moules, et notamment de cuvettes de W.C. comportant un cadre porteur qui est mobile sur des rails de roulement et sur lequel un chassis, réalisé de manière à recevoir un moule de coulée en plusieurs parties, prend appui au moyen d'asse.mblages articulés qui définissent deux axes de basculement orientés sen siblertent dans la direction longitudinale des rails de roulement et à distance latérale l'un de l'autre, chaque assemblage articulé-étant séparable par soulèvement du châssis, caractérisé en ce que deux ou plusieurs assemblages articulés 40, oui se composent chacun d'une cavité arsiculaire 68 et d'une cheville 70 au moins approximativement verticale qui s'engage dans cette cavité. 2. Chariot à couler selon la revendication 1, comportant un premier axe de basculement qui est défini par des fourches et par des tourillons sensiblement horizontaux, placés dans ces fourches, et autour duquel le moule peut basculer en vue de l'évacuation de la barbotine en excès, caractérisé en ce que le premier axe de basculement 62 se trouve à distance au-dessus du caté inférieur du' moule 16, dans un plan vertical qui s'étend entre les rails de roulement 22, 24 et à distance de ceux-ci, cet axe passant au moins approximativement par le centre de gravité 66 du moule de coulée 16. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cavités articulaires 68 sont coniques et les chevilles 70 présentent chacune une tete sphérique 74. 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que les chevilles 70 sont des boulons filetés réglables en hauteur. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le têtes 74 des boulons 70 sont constituées par des écrous à chapeau.