Brevet FR2238040A1 — publié le 19750214

La présente invention concerne une hélice telle qu'une hélice de navire. On connaît des hélices pour dispositifs de propulsion classiques pour navire, tels que les hélices, les pulseurs, les pompes de gicleur pour hélices à réaction hydraulique ou les pompes à jet axial, et dans leur cas, le moyeu de l'héli- ce est généralement relié à un arbre de rotation permettant d'entraîner les pales de l'hélice. Dans ce type de construction classique, l'arbre de l'hélice traverse le tube d'étambet puis la partie arrière du navire qui le suit, et se trouve relié à l'arbre des machines L'invention a pour but de créer une hélice de construction simplifiée, pour laquelle on puisse éviter la nécessité de prévoir un arbre d'entraînement pour l'hélice.L'invention concerne, à cet effet, une hélice caractérisée en ce qu'un rotor annulaire est prévu à l'extrémité des pales de l'hélice et forme un rotor en cage d' écureuil ou un rotor bobiné pour un moteur à induction dont le stator est disposé autour du rot or annulaire, ce qui permet ainsi d'appliquer un couple de rotation directement sur les pales de l'hélice pour les faire tourner. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description ci-après et des dessins annexés représentant des exemples non limitatifs de réalisation de l'invention, des- sins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe d'une béli- ce de navire construite conformément à la présente invention, - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne Â-Â de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe d'une pompe à jet axial construite conformément à une autre caractéristique de l'invention. En se référant aux figures 1 et 2, les pales d'hélice 1 sont placées à l'intérieur d'un ajutage de Rort 2 et un anneau de guidage 3, de section en forme de H. fixé à l'extré- mité de chaque pale 1 peut tourner dans des paliers 4 et dans des bagues 5, fixés à l'ajutage de Kart. Dans l'ajutage de Kert 2, est prévue une chambre annulaire 6, et un stator annulaire 7 est fixé à la paroi intérieure de cette chambre de manière à produl- un un champ magnétique tournant. Le champ magnétique tournant est obtenu en alimentant en courant alternatif polyphasé, l'enroulement primaire 8 enrobé dans le stator. Un rotor annulaire en cage d'ecu- reuil 9 est fixé à la périphérie de l'anneau de guidage 3. Le rotor en cage d t écureuil 9 possède un enroulement secondaire 10 permettant d'obtenir un moteur a' induction de type classique. Ainsi le rotor 9, et par conséquent les pales 1, peuvent être en tramées en rotation par le champ magnétique tournant engendré par l'enroulement primaire 8. De l'air comprimé est amené dans la chambre 6 par une conduite d'air il, de façon à augmenter la pression gazeuse interne et à éviter les fuites d'eau par les paliers. La figure 3 représente une variante de réalisation de l'invention, appliquée à une pompe axail. Les pales d'hélice 1 sont fixées de manière à tourner dans un boîtier cylindrique 12, et la cage d'écureuil d'un moteur à induction est logée à l'intérieur d'un bottier péri phérique monté à l'extérieur du bottier cylindrique. La construction de la présente réalisation est la même que celle de la réa- lisation précédente, et les mêmes parties sont désignées par les mêmes références. L'invention trouve son application principale dans la propulsion des navires. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N Hélice à entraînement électrique, caractérisée en ce qu'elle comprend un boîtier cylindrique, des pales hélice logées à l'intérieur de ce bottier cylindrique, un anneau de guidage fixé aux extrémités de pales d'hélice et pouvant tourner à l'intérieur du boîtier, un rotor de moteur électrique disposé sur l'anneau de guidage, et un stator prévu dans le bottier en face du rotor.