Brevet FR2231903A1 — publié le 19741227

La présente invention concerne une vanne de chargement à fermeture automatique, comprenant un corps pourvu d'un tube plongeur a sa sortie et renfermant un clapet rappelé élastiquement en position de fermeture et dont l'ouverture est commandée par une came portée par l'axe d'une poignée de manoeuvre, un conduit comportant une membrane souple et étanche s1 étendant entre une prise dlair prévue sur le tube plongeur et un col de Venturi disposé dans le passage du fluide à charger. Les vannes de chargement de ce type, utilisées notamment dans les postes distributeurs d' essence pour automobiles, sont pourvues dlun dispositif de fermeture automatique dont les nombreuses pièces constitutives rendent leur montage difficile et leur prix de revient élevé. En outre, comme leur dispositif de fermeture est disposé longitudinalement dans le passage du fluide à charger, elles ne permettent qu'un écoulement relativement faible, ce qui explique leur seule utilisation pour le remplissage de réservoirs de véhicules où il n1 est pas nécessaire d'avoir un gros débit. Si l'on voulait utiliser ce genre de vannes à fermeture automatique pour de gros débits, il faudrait leur donner des dimensions si importantes qu'elles ne seraient pratiquement pas manipulables. Pour ces raisons, on a donc renoncé jusqu a présent à équiper de vannes à fermeture automatique les postes de chargement de citernes routières ou autres pour n'utiliser que des vannes a commande manuelle, celles-ci étant pourtant dtun emploi fastidieux et dangereux puisque l'opérateur doit rester juché sur la citerne en cours de remplissage, maintenant d'une main le bras de chargement et de l'autre la poignée de manoeuvre, risquant à la moindre inattention de perdre l'équilibre. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet une vanne qui se caractérise en ce que l'axe de la poignée de manoeuvre est creux et contient un poussoir dont llune des extrémités s'appuie sur la membrane et dont l'autre extrémité coopère avec une barrette clavetée coulissante sur la poignée et sollicitée par un ressort, ladite barrette étant normalement crabotée sur l'axe sous la poussée dudit ressort et solidarisant dans cette position l'axe et la poignée de manoeuvre, le coulissement du poussoir sous la poussée de la membrane ayant pour effet de décraboter la barrette et de desolidariser l'axe de la poignée de manoeuvre. Grâce à cette disposition, le dispositif de fermeture automatique peut etre constitué d'un nombre réduit de pièces, ce qui simplifie les opérations de montage et diminue le prix de revient des vannes qui le portent. Par ailleurs, en raison de la faible dimension et de la disposition de ses pièces constitutives, il ne gene pratiquement pas l'écoulement du fluide à charger et permet donc le passage d'un débit important, sans pour autant que l'on soit obligé d'augmenter dans de grandes proportions les dimensions des vannes. Dans ces conditions, les vannes équipant les postes de chargement de citernes routières ou autres peuvent etre à fermeture automatique, ce qui rend le travail de l'opérateur moins pénible et moins dangereux. Un mode d'exécution de la présente invention est représenté à- titre d'exemple sur le dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe d'une vanne conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en coupe du dispositif de fermeture automatique équipant la vanne représentée à la figure t ; et - la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2. En se referait en particulier à la figure 1, on voit que la vanne de chargement conforme à l'invention comprend un corps 1, pourvu d'une entrée 2 raccordée par un tuyau non représenté au réservoir contenant le fluide à charger et d'une sortie 3 recevant un tube plongeur 4 destiné à etre introduit dans la citerne ou le réservoir à remplir. Le corps 1 renferme un clapet 5 rappelé en position de fermeture par un ressort 6 dont les extrémités sont guidées respectivement par une tige 7 solidaire du clapet et par une tige 8 portée par un couvercle 9 fermant le corps 1. En maintenant le clapet 5 contre le siège 10 du corps 1, le ressort 6 commande donc la fermeture du passage reliant l'entrée 2 et la sortie 3. Des joints il assurent avantageusement l'étanchéite. La vanne représentée sur cette figure comprend en outre une came 12 portée par l'axe 13 d'une poignée de manoeuvre 14 dont la rotation dans le sens de la flèche 15 permet à la came 12 d'ouvrir le clapet 5 en le repoussant à l'encontre du ressort 6. Elle comprend également un conduit 16 qui communique avec un col de Venturi 17 situé au voisinage de la sortie 3 du corps 1 et qui comporte une prise d'air 18 débouchant sur le tube plongeur 4. Ce conduit, dont on ne voit qu'une partie sur la figure 1, débouche, comme on peut le voir sur la figure 2, dans une cavité 19 renfermant une membrane souple et étanche 20. En se référant maintenant aux figures 2 et 3, on voit que, conformément à l'invention, l'axe 13 de la poignée de manoeuvre 14 est creux et contient un poussoir 21 dont l'extrémité 22 s'appuie sur la membrane 20 et dont l'extré- mité 23 coopère avec une barrette 24, clavetée coulissante sur la poignée 14 et sollicitée par un ressort 25 logé dans une douille 26, la tension de ce ressort étant réglable par le vissage ou le dévissage de la vis 27. On voit également que la barrette 24 est maintenue entre les crabots 28 de l'axe 13 et qu'elle solidarise cet axe et la poignée de manoeuvre 14 sous la poussée du ressort 25. Pour procéder au remplissage, on introduit d'abord le tube plongeur 4 de la vanne dans le réservoir ou la citerne et l'on fait ensuite tourner la poignée de manoeuvre 14 dans le sens de la flèche 15 jusqu'à ce qu'elle vienne en prise avec un crochet de retenue non représenté. Comme la barrette 24 solidarise la poignée 14 et l'axe 13, la came 12 tourne également dans le sens de la flèche 15 et, en comprimant le ressort 6, elle ouvre le clapet 5 qui livre passage au fluide à charger. Pendant son écoulement, le fluide crée une dépression dans le col de Venturi 17. Cependant, cette dépression est compensée par l'apport d'air extérieur aspiré par la prise d'air et ne permet pas la déformation de la membrane 20. De ce fait, la barrette 24 demeure entre les crabots 28, continuant à solidariser l'axe 13 et la poignée 14. Dès que le niveau du fluide chargé atteint la prise d'air 18, l'apport d'air extérieur cesse et la dépression créée dans le col de Venturi 17 s'établit rapidement dans la cavité 19 en provoquant la déformation de la membrane 20. Celle-ci fait alors coulisser le poussoir 21 à l'encontre du ressort 25 et permet le décrabotage de la barrette 24 qui désolidarise l'axe 13 de la poignée de commande 14. L'axe 13 étant libre en rotation, la came 12 qu'il porte tourne dans le sens inverse de la flèche 15 sous la poussée du ressort 6 qui rappelle automatiquement le clapet 5 en position de fermeture. On voit par conséquent que la vanne conforme à l'invention comporte un dispositif de fermeture automatique simple et peu encombrant. Comme en outre son dispositif est logé à l'intérieur de l'axe de la poignée de manoeuvre, il ne gêne pratiquement pas l'écoulement du fluide. Dans ces conditions, la vanne peut, sans avoir d'importantes dimensions, être utilisée pour de gros débits et équiper avantageusement les postes de chargement de citernes routières ou autres. REVENDICATION Vanne de chargement à fermeture automatique, comprenant un corps pourvu d'un tube plongeur à sa sortie et renfermant un clapet rappelé élastiquement en position de fermeture et dont l'ouverture est commandée par une came,portée par l'axe d'une poignée de manoeuvre, un conduit comportant une membrane souple et étanche s'étendant entre une prise d'air prévue sur le tube plongeur et un col de Venturi, disposé dans le passage du fluide à charger, caractérisée en ce que l'axe de la poignée de manoeuvre est creux et contient un poussoir dont l'une des extrémités s'appuie sur la membrane et dont l'autre extrémité coopère avec une barrette clavetée coulissante sur la poignée et sollicitée par un ressort, ladite barrette étant normalement crabotée sur l'axe sous la poussée dudit ressort et solidarisant dans cette position l'axe et la poignée de manoeuvre, le coulissement du poussoir sous la poussée de la membrane ayant pour effet de décraboter la barrette et de désolidariser l'axe de la poignée de manoeuvre.