Brevet FR2228027A1 — publié le 19741129

La présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux chariots élévateurs à fourche. Les appareils du genre en question sont généralement constitués par un engin automoteur muni d'un portique vertical le long duquel se déplace une traverse horizontale propre à recevoir à coulissement longitudinal des griffes de prise des charges. On peut ainsi engager les griffes à des positions plus ou moins écartées sous une palette de manutention sur laquelle sont chargés les articles à transporter. Si le sol est inégal ou en pente, le plan déterminé par les deux griffes ne se trouve pas toujours parallèle aux entrées de la palette ce qui rend sa prise difficile. Les perfectionnements qui font ltobjet de la présente invention visent à remédier à cet inconvénient et à permettre la réalisation d'un chariot élévateur à fourche susceptible de prendre une charge palettisée ou non se trouvant sur une aire de stockage orientée obliquement par rapport au sol sur lequel se trouve ledit chariot. Le chariot élévateur suivant l'invention est principalement remarquable en ce qu'au moins l'une de ses griffes comporte des moyens de la faire coulisser verticalement de manière qu'elle puisse être placée au-dessus ou au-dessous du plan horizontal passant par l'autre griffe. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. I est une vue en élévation d'un chariot élévateur suivant l'invention. Fig. 2 montre en perspective et à plus grande échelle la fourche de ce chariot. Fig. 3 et 4 montrent les positions relatives possible des deux griffes de la fourche du chariot suivant l'invention. Le chariot élévateur montré en fig. 1 comprend essentiellement un tracteur automoteur 1 muni par exemple de quatre roues dont deux sont directrices, et solidaire d'un portique vertical 2 auquel est associée une fourche 3. Cette fourche 3 comprend deux griffes 4 et 5 portées par une traverse 6 qui peut se déplacer verticalement par tout moyen connu, par exemple au moyen d'un vérin hydraulique, le long du portique 2. Chaque griffe 4, 5 se présente sous la forme générale d'un profilé substantiellement plat coudé à l'équerre dont la branche horizon tale 4a, 5a est destinée à venir se placer sous la charge à élever et/ou à transporter. La branche verticale 4b de la griffe 4 comporte un talon 4c dont la face interne est munie d'une rainure transversale en queue d'aronde 7 qui coopère avec les bords correspondants de la traverse 6 présentant une forme semblable, de manière qu'on puisse déplacer manuellement ou mécaniquement la griffe le long de cette traverse. Celle-ci supporte aussi un coulisseau 8 comportant, comme le talon 4c, une rainure transversale 9 en forme de queue 'aronde de manière qu'on puisse déplacer ce coulisseau longitudinalement par rapport à ladite traverse 6. La face du coulisseau qui est tournée vers l'intérieur est munie de deux oreilles 10 et Il constituant une chape dans laquelle est monté un axe horizontal fixe 12. Le coulisseau 8 est creusé sur sa face extérieure d'une glissière 13 orientée verticalement et qui présente en section transversale une forme de queue d'aronde. La branche verticale 5b de la griffe 5 est agencée de manière à comporter sur sa face intérieure un épanouissement 14 orienté verticalement et dont les faces latérales sont obliques de manière à coopèrer avec la glissière 13 du coulisseau 8. L'extrémité supérieure de la branche 5b est pourvue de deux pattes horizontales 15 et 16 qui s'étendent vers l'intérieur du chariot élévateur de manière à se trouver au-dessus des oreilles 10 et 11 du coulisseau 8. Un axe fixe 17 traverse les deux pattes précitées ; sur sa partie située entre ces pattes est monté à rotation un anneau 18 solidaire du fond d'un cylindre 19. Ce cylindre est pourvu d'un piston 20 dont la tige sort dudit cylindre en direction du bas, l'extrémi- té de cette tige étant agencée de manière à ce qu'elle puisse être attelée à l'axe 12. Le cylindre 19 et le piston 20 constituent un vérin hydraulique à double effet convenablement relié à une source de fluide sous pression montée sur le chariot élévateur. On notera que l'emplacement dudit vérin hydraulique est tel qu'il se trouve à l'avent du plan passant par les faces avant du portique 2. Le fonctionnement découle des explications qui précèdent A la position intermédiaire du piston 20 par rapport au cylindre 19, la branche 5a de la griffe 5 se trouve au meme niveau que celle 4a de la griffe 4 de telle sorte qu'elles engendrent un plan parallèle à celui sur lequel reposent les roues du chariot. En expandant le vérin 19-20 on provoque le déplacement vers le haut de la branche verticale 5b de la griffe 5 de telle sorte que les deux griffes engendrent alors un plan, qu'on a représenté schématiquement par la ligne en traits discontinus 21 de fig. 3, et qui se trouve orienté obliquement par rapport au sol 22 sur lequel repose le chariot. Dans le cas où l'orientation du sol est oblique, on règle le déplacement vers le haut de la griffe 5 de manière que le plan 21 soit horizontal. On peut alors sans difficulté introduire les deux griffes sous une palette qui reposerait sur un plan lui-même horizontal. Si au contraire le vérin 19-20 est contracté, la branche 5a de la griffe 5 descend en-dessous du niveau normal de telle sorte que si le sol 22 est incliné comme montré en fig. 4 dans le sens opposé à celui illustré en fig. 3, on peut arriver par un réglage approprié du vérin à positionner la branche 5a à l'horizontale par rapport à celle 4a. La course totale du vérin 19-20 est déterminée de manière qu'à toutes les inclinaisons normales du sol on puisse placer la griffe 5 à l'horizontale par rapport à celle 4. Du fait que le coulis seau 8 peut se déplacer longitudinalement par rapport à la traverse 6 on peut si on le désire rapprocher ou éloigner les griffes 4, 5. On a ainsi réalisé de manière simple et économique une fourche de chariot élévateur susceptible de s'engager sous une charge horizontale même si ce chariot repose sur un sol-en pente ou inégal. Cette disposition est particulièrement intéressante lorsqu'on a affaire à des chariots élévateurs destinés à travailler à ltexté- rieur. I1 va de soi qu'après avoir soulevé une charge dans les conditions ci-dessus, il est nécessaire que le conducteur du chariot modifie la position relative de la griffe 5 par rapport à celle 4 au fur et à mesure que l'orientation du sol change de manière que la base de ladite charge reste autant que possible horizontale. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et quelle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Chariot élévateur du genre comportant une fourche à deux griffes qui sont montées coulissantes longitudinalement par rapport à une traverse se déplagant verticalement le long d'un portique, caractérisé en ce qu'au moins l'une des deux griffes comporte des moyens susceptibles de lui impartir un mouvement vertical par rapport à un coulis seau propre à se déplacer axialement le long de la traverse, de manière que la griffe considérée puisse être disposée au-dessus ou au-dessous d'un plan horizontal passant par l'autre griffe. 2. Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens susceptibles d'impartir un mouvement vertical à la griffe mobile sont constitués par un vérin à fluide sous pression dont le cylindre et le piston sont solidaires respectivement de cette griffe et du coulisseau ou vice -versa. 3. Chariot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le coulisseau est muni d'une glissière destinée à guider le mouvement vertical de la griffe. 4. Chariot suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le coulisseau est muni d'une rainure horizontale en queue d'aronde qui coopère avec la traverse 6 prévue de forme semblable. 5. Chariot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le vérin à fluide sous pression est un vérin hydraulique convenablement relié à une centrale montée sur le châssis de ce chariot.