Brevet FR2209015A1 — publié le 19740628

L'invention se rapporte a un chargeur frontal prévu notamment pour les travaux publics et plus particulièrement pour les travaux agricoles. Ce chargeur permet de ri assery transporter et déverser dans une benne ou sur un chariot divers matériaux. On connaît déjà des bras de levage bipoutres articulés sur un axe fixe solidaire d'un châssis ou d'un bâti porté par un engin moteur. Le bras se trouve mis en rotation autour de cet axe par la force motrice de deux vérins parallèles entre-eux, ces derniers étant montés articulés, d'une part, sur le bâti et, d'autre part, sur chaque poutre du bras de levage. Au cours de son mouvement de levage, l'extrémité du bras portant un godet décrit sensiblement un arc de cercle de telle sorte que la projection du godet sur le sol ou la portée reste sensiblement constante. De tels dispositifs donnent des résultats parfaitement insuffisants pour le chargement sur des camions hauts et de grande largeur. En effet, ceux-ci ne permettent pas d'atteindre le côté opposé d'une benne face à laquelle ils se trouvent. Tout d'abord, la portée, godet au sol, est grande et l'important couple d'arrachement a tendance de faire décoller du sol les roues arrières du véhicule porteur lors de l'arrachement de la charge. Celui-ci devenant instable ne présente plus les conditions de sécurité voulues pour son emploi normal. La portée en position haute est trop faible et ne permet pas d'avancer suffisamment celui-ci vers l'extérieur pour remplir la benne d'un camion sur toute sa largeur. On peut constater d'une manière systématique sur pratiquement tous les chargeurs existant dans le commerce, que la portée diminue au fur et à mesure de la montée de la charge au-dessus du niveau où se situe l'axe du bras de levage. Le chargeur selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. En effet, sa constitution particulière, la disposition de ses bras de levier ainsi que l'endroit d'application de la force motrice lui donnent une portée qui augmente tout au long de la montée de la charge. La portée, en position basse, c'est-à-dire godet au sol, est très faible et permet d'obtenir une force d'arrachement, au moins trois fois plus importante avec un tracteur de meme capacité et de même poids, tout en gardant les mêmes conditions de sécurité. A cet effet, l'invention se rapporte à un chargeur frontal notamment pour travaux publics et agricoles caractérisé en ce que le bras de levage comporte deux points d'articulation prévus sur chaque poutre respectivement dans sa moitié arrière et à son extrémité arrière et se trouve relié à un bâti à deux ailes monté sur le véhicule porteur par l'intermédiaire d'un bras de levier et d'une bielle, ledit bras de levier étant articulé à des moyens de pousséerPn- tés pivotant sur chacune des ailes du bâti. Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé pour tous les travaux de chargement, de manutention et de terrassement de divers matériaux et plus particulièrement lorsque, pour diverses raisons, il est nécessaire d'amener la charge simultanément haut et loin devant. Son application s' avère surtout très intéressante, en agriculture pour le chargement du fumier sur les remorques épandeuses à ridelles en travaux publics pour le chargement de gros canions avec un tracteur de dimensions peu importantes. En outre, il peut être doté d'un dispositif de mise à niveau automatique pendant le levage. L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante et au dessin annexé dans lequel - la figure I est une vue de profil d'un mode d'éxécution du chargeur selon l'invent ion - la figure 2 est une vue en élévation du chargeur selon l'invention, le bras de levage en position basse et en position haute - la figure 3 est une vue schématique en plan d'un mode d'éxécution du chargeur selon l'invention et du véhicule porteur - la figure 4 est une vue en élévation d'une variante d'éxécution du chargeur selon l'invention. Le chargeur selon l'invention comportera en général un bras de levage bipoutre donc une symétrie par rapport à l'axe de symétrie du véhicule porteur. On ne décrira que la partie du chargeur située du même côté par rapport à cet axe, les mazes organes et les mêmes mécanismes se répétant par symétrie de l'autre côté. I1 est bien entendu que le chargeur selon l'invention pourra également être réalisé en version monopoutre. Cette variante d'éxécution de l'invention n'en change pas le fond. Le dispositif, objet de l'invention, comporte tout d'abord un bâti 1 constitué de deux ailes 2 et 3 réunies par une pièce frontale 4. Ce bâti se trouve fixé aux pièces d'adaptation prévues sur le véhicule porteur en vue du montage et du démontage rapide de ltensemble ou fixé à demeure sur le châssis du véhicule. Chaque aile du bâti comporte un corps sensiblement rectiligne 5 et deux prolongations évasées 6 et 7 respectivement avant et arrière. Chaque prolongation comporte à ses pointes au moins un point d'articulation. La prolongation 6 possède un pot d'articulation supérieur 8 et la prolongation 7 deux points d'articulation 9 et 10 respectivement inférieur et su périeur. Le point d'articulation 8 porte un axe 11 reliant à ce niveau les deux ailes 2 et 3 entre-elles. Chaque point d'articulation tel que 8 communique en outre par l'intermédiaire d'un bras de levier 12 avec un bras de levage 13. La liaison entre ces deux dernières pièces s'effectue suivant une articulation 14 située dans la deuxième partie arrière du bras de levage. Le bras de levier 12 se trouve relié à un vérin 15 dont la tête 15a se trouve montée sur un axe d'articulation 16, situé au voisinage ou au niveau de l'articulation 14 et le corps 15b solidaire du point d'articulation 9. Le bras de levage 13 comporte à son extrémité arrière une articulation 17 reliée au point d'articulation 10 par l'intermédiaire d'une bielle 18. Le bras de levage 13 possède en outre à son extrémité supérieure un godet 19 par exemple à fourche monté pivotant sur le bras de levage par l'intermédiaire d'une ou de deux articulations telles que 20. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'axe 16 est situé directement sur le bras de levage au niveau de l'articulation 14 ou 17. On. prévoit une variante où le vérin 15 exercera directement sa force sur la bielle 18. On prévoit une autre variante (figure 4) où le vérin 15 sera placé dans l'autre sens et exercera sa force en prenant appui sur sa tête de piston 15a montée sur l'articulation 9. On pourra prévoir des entretoises ou des axes transversaux 21 et 22 réunissant les points d'articulation homologues 16 et 17 entre-eux assurant ainsi une liaison entre les deux poutres du bras de levage. Ceci permet d'augmenter la rigidité du bras surtout lors d'efforts latéraux sur le godet de prise situé en extrémité de bras. La réalisation exposée ici en détails La été conçue plus spécialement pour un chargeur du type fourche à fumier porté par un tracteur agricole de moyenne puissance. Les points d'application des forces ont été choisis afin de ne pas engendrer des efforts trop importants dans les divers éléments. L'étude mécanique statique de l'ensemble montre que si l'on diminue par exemple l'entraxe des points d'articulation 14 et 17, les efforts dans le bras de levier 12 et dans la bielle 18 augmentent, la course du vérin diminue, mais une force de poussée plus importante est nécessaire pour obtenir des résultats équivalents. Bien que l'invention ait été decrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes et de matériaux, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1. Chargeur frontal prévu notamment pour travaux publics et agricoles comprenant un bras de levage, de préférence bipoutre caractérisé en ce que le bras de levage comporte deux points d'articulation 14 et 17 prévus sur chaque poutre respectivement dans sa moitie arrière et à son extrémité arrière et se trouve relié à un bâti 1 à deux ailes monté sur le véhicule porteur par l'intermédiaire dtun bras de levier 12 et d'une bielle 18, ledit bras de levier étant articulé à des moyens de poussée montés pivotant sur chacune des ailes du bâti. 2. Chargeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le bras de levier 12 communique avec les moyens de poussée par un axe d'articulationfiprevu sur la partie supérieure dudit bras de levier 12 et dans une variante de réalisation du chargeur selon l'invention par l'articulation 14 directement. 3. Chargeur selon la revendication -1 caractérisé en ce que chaque aile du châssis comporte des pointes et en ce que les deux pointes supérieures de chaque aile sont pourvues d'articulations 8 et 10 reliant lesdites ailes respectivement aux bras de levier 12 et aux bielles 18. 4. Chargeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les articu- lations -8 de chaque aile sont réunies par un axe 11. 5. Chargeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de poussée sont un vérin 15 monté entre les points d'articulation 16 et 9 indif féremment dans un sens ou dans un autre, le corps du vérin 15b étant monté pivotant soit sur l'articulation 16, soit sur l'articulation 9. 6. Chargeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bielles 18 et les bras de levier 12 sont réunis transversalement entre-eux de préférence aux points d'articulation hauts.