Brevet FR2243269A1 — publié le 19750404

-'l'invention concerne les alliages à base de magnésium et peut être appliquee dans l'industrie pour la fabrication de pièces ayant une grande résistance à la corrosion lors du travail dans l'air, dans les atmosphères marines et tropicales et, temporairement, dans l'eau de mer. On connaît des alliages résistant à la corrosion à base de magnésium, dans le système Mg-Al-Zn-Mn, ainsi qu'un alliage contenant supplémentairement du titane. Les compositions-de ces alliages antérieurement connus sont données dans le tableau 1. TABLEAU 1 Composition chimique, % Impuretés, maxi Mg Al i Zn Mn Ti Ni Cu Fe Si Be Zr Base 7,5-9 0,2-0,8 0,15-0,5 - 0,0010,0400,0070,08 0,002 0,002 Base 7,5-9 0,3-1,0 0,15-0,7 - 0,001 0,005 0,003 0,01 - - Base 4-6 1-2 0,1 -1 0,05-1 - - - - - - L'inconvénient des alliages énumérés est leur résistance à la corrosion relativement médiocre. Le but de l'invention est de supprimer l'inconvénient susindiqué. Il s'agissait donc de créer un alliage à base de magnésium, dont la composition serait telle qu'elle lui conférerait une grande résistance a' la corrosion, avec un niveau relativement élevé des caractéristiques mécaniques. La solution consiste en un alliage à base de magnésium contenant de l'aluminium, du zinc, du manganèse, du titane et des impuretés, alliage dans lequel, d'après l'invention, il y a en outre du zirconium, la composition pondérale étant la suivante : 2 à 12 X d'aluminium, 0,01 à 2,5 ode zinc, 0,01 à 2,5 % de manganèse, 0,0001 à 0,5 % de titane, 0,002 à 2 % de zirconium, avec les impuretés suivantes jusqu'à 0,1 % de béryllium, jusqu'à 0,01 % de fer, jusqu'à 0,001 X de nickel, jusqu'à 0,08 X de silicturn, jusqu'à -0,04 % de cuivre, le complément étant du magnésium Une telle composition chimique de l'alliage proposé lui confère une résistance à la corrosion accrue comparativement aux alliages connus. Ci-après on donne des exemples concrets, bien entendu non limitatifs, de réalisation de l'invention. EXEMPLE 1 Alliage contenant en poids 7,7 X d'aluminium, 2,0 % de zinc, 0,5 % de manganèse, 0,005 % de titane, 0,3 % de zirconium, 0,007 % de fer, Q,0007 % de nickel, 0,03 % de silicium, 0,02 % de cuivre, le reste étant du magnésium. La vitesse de corrosion de l'alliage à l'état coulé et traité thermiquement, en immersion complète dans une solution à 3 % de NaCl pendant 48 heures, a été de 0,0180 mg/cm.h. En ce qui concerne sa résistance à la corrosion dans une atmosphère humide et tropicale avec aspersion périodique par de l'eau de mer, l'alliage se situe au niveau des alliages d'aluminium de fonderie du système Al-Si-Mg. Caractéristiques mécaniques de l'alliage à l'état traité thermiquement, à température normale : charge de rupture R23 à 26 kg/mm, allongement relatif A = 3 à 10 %. EXEMPLE 2 Alliage contenant en poids 2 % d'aluminium, 2,5 X de zinc, 2,5 % de manganèse, 0,5 X de titane, 0,002 % de zirconium, 0,01 X de fer, 0,001 % de nickel, 0,08 X de silicium, 0,04 % de cuivre, le reste étant du magnésium. A l'état coulé, la vitesse de corrosion de cet alliage, en immersion complète dans une solution à 3 % de NaCl pendant 48 heures, est de 0,0100 mg/cm.h. Caractéristiques mécaniques de l'alliage à l'étant traité thermiquement, à température normale : charge de rupture R=1B à 2 20 kg/mm , allongement relatif A = 8 à 10 %. EXEMPLE 3 Alliage contenant en poids 12 X d'aluminium, 0,01 % de zinc, 0,01 X de manganèse, 0,0001 % de titane, 2 % de zirconium, 0,1 % de béryllium, 0,003 % de fer, 0,001 % de nickel, 0,01 X de silicium, 0,02 % de cuivre, le reste étant du magnésium. A 1état traité thermiquement, la vitesse de corrosion de l'alliage, en immersion complète dans une solution à 3 % de NaCl pendant 48 heures, est de 0,0250 mg/cm2.h. Caractéristiques mécaniques de l'alliage à l'état traité thermiquement, à température riormale : charge de rupture R = 21 à 2 23 kg/mm , allongement relatif A = 2 à 3 %. Lcalliage de la composition proposée permet de réaliser des pièces ayant une très grande résistance à la corrosion vis-à-vis de l'air, des atmosphères marines, tropicales et lors du séjour temporaire dans l'eau de mer, pour un niveau assez élevé des caractéristiques mécaniques. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de fies modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATION Alliage à base de magnésium, contenant de l'aluminium, du zinc, du manganèse, du titane et des impuretés, caractérisé en ce qu'il contient en outre du zirconium, la composition pondérale étant la suivante : 2 à 12 % d'aluminium, 0,01 à 2,5 % de zinc, 0,01 à 2,5 % de manganèse, 0,0001 à 0,5 % de titane, 0S002 à 2 X de zirconium, avec les impuretés suivantes jusqu'à 0,1 % de béryllium, jusqu'à 0,01 X de fer, jusqu'd 0,001 % de nickel, jusqu'à 0,08 % de silicium, jusqu'à 0,04 X de cuivre, le reste étant du magnésium.