Brevet FR2230521A1 — publié le 19741220

l'invention concerne le circuit de commande des lampes-témoins de freinage des véhicules routiers. Plus précisément, elle a pour objet un circuit de commande du type comprenant, montés en série aux bornes de la batterie du velhi- cule, un interrupteur d'allumage du véhicule, un interrupteur de lampe-témoin de freinage et au moins une lampe-témoin de freinage à l'arrière du véhicule, ledit circuit étant caractérisé par le fait que ledit interrupteur de lampe-témoin de freinage est shunté par un interrupteur qui est fermé lorsque le véhicule est arreté. De préférence, ledit interrupteur, fermé lorsque le véhicule est arrté, est commandé par le compteur de vitesse du véhicule. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dont la figure unique est un schéma de circuit d'un exemple de réalisation de l'invention. Le véhicule routier comprend une batterie il dont la borne positive est connectée à une ligne d'alimentation 13 par ltinter- rupteur d'allumage 12 du véhicule, et la borne négative est connectée à une ligne d'alimentation mise à la masse 14. Un interrupteur 15 de lampe-témoin de freinage et deux lampes-témoins d'allu- mage 16 sont montés en parralèle entre les lignes 13 et 14, les lampes 16 étant montées à l'arrière du véhicule.La disposition est telle que, chaque fois que l'interrupteur d'allumage 12 fermé la dépression de la pédale de frein du véhicule produit une fermeture de l'interrupteur 15 pour allumer les lampes 16 de manière normale. De plus, un autre interrupteur 17 est monté aux bornes de l'interrupteur 15 de manière que, chaque fois que cet interrupteur 17 est fermé, l'interrupteur d'allumage 12 étant fermé, les lampes 16 sont allumées. L'interrupteur 17 est associé au compteur de vitesse 18 du véhicule et est agencé pour entre fermé chaque fois que le compteur indique zéro. Ltensemble décrit permet d'éviter que, les lsmpes-témoins de freinage du véhicule s'allumant bien lorsqu'on freine, elles ne s'éteignent lorsque le véhicule est arrête. Cela peut entre relativement dangereux, par exemple sur une autoroute sur laquelle une file de voitures est arrêtée, les véhicules s'approchant de la file ne réalisant pas que l'extrémité de la file est en fait arrêtée. Dans une forme de réalisation, l'aiguille du compteur du v4- hicule est reliée à une certaine longueur de câble plaqué or. Une autre longueur de fil plaqué or est montée sur le châssis principal du bottier de compteur, en étant isolé de celui-ci et, lorsque ltaiguille est sur le zéro ou au voisinage, le fil plaqué or relié à l'aiguille entre en contact avec l'autre fil et ferme un circuit comprenant un amplificateur dont la sortie actionne un relais de fermeture de l'interrupteur 17. Dans une variante, une source lumineuse est associée au compteur avec un dispositif photosensible associé de telle manière que, normalement, la lumière vient frapper le dispositif qui excite un circuit convenable pour maintenir l'interrupteur 17 ouvert. Mais, lorsque le compteur est au zéro ou au voisinage, il empêche la lumière d'atteindre le dispositif et l'interrupteur 17 se ferme. REVENDICATIONS 1.- Circuit de commande du type comprenant, montés en série aux bornes de la batterie du véhicules un interrupteur d'allumage du véhicule1 un interrupteur de lampe-témoin de freinage et au moins une lampe-témoin de freinage à l'arrière du véhicule, ledit circuit étant caractérisé par me fait que ledit interrupteur de lampe-témoin de freinage est shunté par un interrupteur qui est fermé lorsque le véhicule est arrêté, 2.- Circuit selon a revendication 1, dans lequel ledit interrupteur, fermé lorsque le véhicule est arrbté, est commandé par le compteur de vitesse du véhicule.