Brevet FR2240167A1 — publié le 19750307

La présente invention concerne un convoyeur à raclettes à chaine médiane dont les roues a' chaine ou barbotins d'entrai- nement et de renvoi sont montés chaque fois sur un arbre d'en- trainement ou de renvoi qui est tourillonné par l'intermédiaire de paliers à roulement dans les joues d'un chtssis de toute motrice ou de renvoi et qui se présente à ses extrémités sons la forme d'arbres creux à denture intérieure dans lesquels stenga- ge un bout d'arbre d'entrainement à denture extérieure faisant partie d'un mécanisme d'entrainement raccordé au châssis de tête motrice. Dans le cas d'un convoyeur à raclettes à chaine médiane connu, l'arbre d'entraînement présente aux deux extrémités des tourillons par lesquels il est monté, au moyen de paliers à roulement7 dans des brides ou collerettes cylindriques dirigées vers l-'intérieur des joues du châssis de tête motrice. Pour réunir l'arbre d'entraînement à un mécanisme d'entrainement monté par bride sur ce châssis de tête motrice, l'un au moins des tourillons de l'arbre d'entrainement se présente sous la forme d'un arbre creux dans lequel s'engage un bout d'arbre d'entrai- nement muni d'une denture extérieure correspondante et faisant partie du mécanisme d'entraînement.La réalisation de l'un au moins des tourillons de l'arbre d'entrainement sous la forme d'un arbre creux permet d'obtenir un agencement constructivement étroit de la tête motrice, étant donné que la liaison entre le mécanisme d'entraînement et l'arbre d'entrainément se trouve en majeure partie à l'intérieur du chassis de toute motrice.Toutefois, un inconvénient de cette construction réside dans le fait que le mécanisme d'entraînement doit Stre fixd par l'intermédiaire d'une console de support particulière sur la joue du châssis de tête motrice, et qu'en particulier un-mécanisme d'entraînement parfaitement défini doit chaque fois être accouplé à l'arbre d'entraînement, étant donné que le bout d'arbre creux muni d'une denture intérieure et-faisant partit de l'arbre d'entraînement doit être lui-meme parfaitement adapte au bout d'arbre de sortie du mécanisme d'entraînement.Etant donné que la bride de portée recevant le système de palier de l'arbre d'entraînement est reliée de façon permanente aux joues de chts- sis de tête motrice, il n'est pas possible de monter dans le même châssis des arbres d'entraînement différents, de sorte qu' il faut chaque fois conjuguer à chaque mécanisme d'entraînement non seulement un arbre d'entraînement particulier, mais aussi un châssis de tête motrice particulier. Le but principal de l'invention est d'agencer un convoyeur à raclettes à chaîne médiane du type mentionné ci-avant de telle sorte que, tout en conservant une tête motrice d'une construction aussi étroite que possible et un arbre d'entrainement unique, ainsi qu'un châssis de tête motrice unique, on puisse utiliser des mécanismes d'entraSnement de dimensions différentes. Un autre but de l'invention est de réaliser un agencement de tambour à chaîne de convoyeur à raclettes à chaîne, destiné en particulier à un convoyeur-à raclettes à chaîne médiane du type mentionné, qui se caractérise par une construction compacte et qui puisse être utilisé aussi bien à l'extrémité d'entrat- nement du convoyeur qu'à son.extrémité de renvoi, et en outre qui puisse être monté lors de l'emploi de mécanismes d'entrai- nement de dimensions ou de puissances différentes. L'invention est caractérisée par le fait que les roues à chaîne ou barbotins d'entrafnement et de renvoi sont montés chaque fois sur un.arbre symétrique s'étendant sur toute la largeur du chassies de tête motrice et se présentant à ses deux extrémités sous la forme d'arbres creux à denture intérieure, cet arbre étant monté des deux côtés dans des corps de paliers en cuvettes orientés vers le côté intérieur du châssis de tête motrice, ces corps-de-paliers étant fixés amoviblement sur les joues du châssis de tete motrice par l'intermédiaire de pla- ques de butée.Les corps de paliers en forme de cuvettes sont alors rapportés de l'extérieur sur les joues du châssis de toute motrice par l'intermédiaire de plaques de butée de grande surface, qui judicieusement sont munies d'organes de butée ou de fixation, en particulier de groupes de trous pour le raccordement de mécanismes d'entrainement différents, lesdits corps de paliers traversant des évidements appropriés des joues du châssis de têté motrice. De préférence, les corps de paliers en forme de cuvettes sont agencés de telle sorte qu'ils présentent une conicité dirigée vers le milieu du châssis de tête motrice.Les paliers à roulement de l'arbre du tambour à chaîne et les deux chambres de graissage prévues de part et d'autre de ceux-ci ainsi que les couvercles de paliers conjugués sont logés chaque fois dans une chambre en principe cylindrique prévue à l'intérieur des corps de paliers en forme de cuvettes. Suivant une autre particularité importante de l'invention, l'arbre d'entraînement est accouplé au moyen d'un bout d'arbre muni d'une denture extérieure, emboîté amoviblement dans l'une des parties terminales en forme.d'arbres creux de cet arbre d'entrainemnt, à l'arbre de sortie du mécanisme d'entraînement qui de son côté est raccordé au châssis. de tête motrice par l'intermédiaire de la plaque de butée du corps de palier en cuvette.L'agencement est alors réalisé de préférence de telle sorte que le tout d'arbre denté puisse être.réuni par blocage avec l'arbre d'entraînement au moyen d'un tirant fileté le -traversant axialement, engagé dans un taraudage prévu chaque fois dans le fond de l'évidement constitué par la partie en forme d'arbre creux de l'arbre d'entraînement, ce bout d'arbre pouvant être centré par rapport à l'arbre d'entraînement au moyen d'au moins un collet. Judicieusement,. les extrémités en forme d'arbres creux de l'arbre d'entraînement et le bout d'arbre denté pouvant etre engagé dans cefles-ci sont munis chaque fois d'une denture en forme de cannelures, les dentures de ces deux-éléments étant calculés--en fonction de la puissance maximale du mécanisme d'entraînement le plus gros pouvant être monté. Suivant une autre particularité de l'invention, pour le centrage réciproque du mécanisme d'entrainement et de l'arbre d'entraînement, il est prévu sur les corps de paliers en cuvettes des surfaces internes-cylindriques, des diamètres de raccordement différents de mécanismes d'entraînement correspondant à des puissances également différentes peuvent être compensés au moyen de bagues de centrage pouvant etre insérées dans les corps de-påliers en cuvettes. Le tambour à-chaine en forme de cylindre creux traversé par l'arbre continu est judicieusement réalisé d'une façon en soi connue en deux partieF les deux demi-coquilles étant reliées ensemble au moyen de boulons orientés en principe tangentiellement à cet arbre et étant rendues angulairement solidaires dudit arbre par des clavettes. Afin de pquvoir bloquer le tambour sur l'arbre dans le sens axial, on peut prévoir sur cet arbre des collets radiaux ou des profilages analogues. Il est judicieux, pour réaliser l'étanchéité entre les corps de paliers en cuvettes et le tambour, de prévoir des joints métalliques intérieurs (du type dénommé "joints à vie") en combinaison avec des joints à labyrinthe extérieurs. Le convoyeur à raclettes à chaise médiane suivant l'invention se caractérise avant tout par un montage à rotation du tambour à chaîne qui est constructivement particulièrement étroit et en conséquence par un châssis de tête motrice de construction étroite. Tout en conservant une conformation unitaire à la fois pour les joues du~châssis de tête motrice et pour les tambours d'entraînement et de renvoi peut, suivant les besoins, utiliser des mécanismes d'entraînement de puissances plus ou moins grandes.Le raccordement des mécanismes d'entraînement de dimensions différentes est assuré principalement par l'utilisation des corps de paliers en cuvettes fixés amoviblement sur le châssis de tête motrice et munis de plaques de butée, en combinaison avec l'utilisation d'un bout d'arbre denté pouvant être inséré dans la partie formant arbre creux de l'arbre d'entraînement. Les plaques de butée des corps de paliers en cuvettes présentent des organes de fixation ou trous appropriés pour la fixation des mécanismes de dimensions différentes,tandis que les corps de paliers en cuvettes -présentent,du fait de l'utilisation de bagues de centrage,des surfaces de centrage cylindriques de diamètre intérieur variablé ,destinées aux différents mécanismes.L 'utilisa tion des roues à chaîne ou de tambours à chaîne subdivisés axialement de type en soi connu,conjointement à l'emploi de joints métalliques pour réaliser l'étanchéité entre le tambour à chaîne et les corps de paliers én cuvettes,favorise également une construction compacte de l'ensemble du tambour et de son montage à rotation, ainsi que du châssis de tête motrice.Les châssis de tête motrice prévus aux deux extrémités du convoyeur peuvent être agencés de la même manière,étant donné que les roues à chat ne ou les tambours à channe peuvent être utilisés avec leurs organes de montage aussi bien au poste formant tête motrice du convoyeur qu'au poste de renvoi de celui-ci,et ceci de la même manière.En conséquence,on peut utiliser pour le convoyeur à raclettes à chaine médiane,indépendamment de la taille du mécanisme d'entraînement chaque fois employé,des châssis unitaire; ainsi que des tambours à chaîne unitaires, associés aux paliers prévus pour ces tambours à chaîne.Les corps de paliers en cuvettes rapportés amoviblement sur le châssis de tête motrice permettent en combinaison avec l'utilisation de roues à ,chaine.subdivisées axialement, un montage et un démontage simples et aisés, à la fois des roues à chaîne et des arbres qui leur sont conjugués. L'invention concerne en outre un système de tambour à chaîne destiné à un convoyeur à raclettes à chaine, en particulier à un convoyeur à raclettes à chaîne médiane du type sus- mentionné, comportant un tambour à chaîne dont l'arbre est. tourillonné dans des paliers à roulement.Suivant l'-invention, l'arbre traversant le tambour à chaîne est muni à ses deux extrémités faisant saillie hors de ce tambour à chaîne de par- ties agencées à la manière d'arbres creux à denture intérieure, et il est tourillonné à ses deux extrémités formant arbres creux dans les corps de paliers en cuvettes par l'intermédiaire de paliers à roulement, ces corps de paliers étant muni; de plaque s de butée de grande surface et pouvant entre rapportés amo- viblement au moyen de ces plaques de butée sur les joues du châssis de tête motrice, les plaques de butée étant elles-mêmes munies en même temps d'organes de fixation et (ou) de centrage destinés à un mécanisme de sortie.Les corps de paliers en cuvettes de forme conique présentent alors judicieusement sur leur côté extérieur une surface interne cylindrique en gradins pour l'insertion de bagues de centrage. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La fig. 1 est une vue en coupe partielle à travers un châssis de tête motrice de convoyeur à raclettes à chaine médiane suivant l'invention. La fig. 2 est une vue en élévation d'une plaque de butée pouvant être rapportée sur la joue du châssis de toute motrice et rendue solidaire d'un corps de palier en cuvette pour le montage à rotation du tambour à chaine. La fig. 3 est une vue analogue à la fig. 2, mofitrant une autre conformation de.plaque de butée. La fig. 4 est une vue en coupe transversale par la ligne IV-IV en fig. 1. Sur la fig. 1, on a désigné par la référence 1 les deux joues paralièles d'un châsssis de tête motrice, qui est disposé à chacune des extrémités du couleir d'un convoyeur à raclettes à chaine médiane et qui forme le poste d'entrainement ou le poste de renvoi du convoyeur. Le tambour à chaine d'entrainement ou de renvoi destiné à la chaine-ou aux chaines sans fin en mouvement du convoyeur est monté dans ce châssis. Ce tambour 20 est constitué par un barbotin 4 et par un moyeu 16,17 en forme de cylindre creux.Suivant le mode de réalisation représenté, le tambour est destiné à un convoyeur à raclettes à deux chaînes médianes dans lequel deux chaines sans fin se déplacent selon un écartement latéral réduit dans la partie médiane du couloir du convoyeur. Le tambour en forme de cylindre creux 20 est monté sur un arbre d'entraînement 6 qui le traverse sur toute sa longueur axiale et qui fait saillie hors dudit tambour aux deux extrémités, par des parties se présentant sous la forme de bouts d'arbres creux'5, Ces bouts d'arbres creux 5 sont montés au moyen de paliers à roulement 3 dans des corps de paliers en cuvettes 2 s'étendant vers l'intérieur, en direction du milieu du châssis de tête motrice. Les deux corps de paliers en cuvettes 2 présentent le même agencement0 Ils comportent chacun des plaques de butée 7 de grande surface qui en sont solidaires, qui s s'appliquent de l'extérieur contre les joues latérales 1 du châssis de toute motrice et qui sont raccordées à celles-ci. Les joues du châs- sis de tette motrice sont munies d'évidements circulaires 9 reçoivent des portées ou épaulements cylindriques 8 des corps de paliers en cuvettes.- On voit que les corps de paliers.en cuvettes 2 vont en s'amincissant selon un profil conique depuRs- les épaulements cylindriques 8, en.direction du milieu du châs- sis de te te motrice. Intérieurement, les corps de paliers en cuvettes coniques présentent plusieurs gradins.Les paliers 4 roulement 3 ainsi que des chambres de graissage 11 prévues de part-et d'autre de ces paliers à roulement et les couvercles 12 desdits paliers se trouvent alors dans un chambre intérieure 13 de forme générale cylindrique des corps de paliers en cuvette tes. Le tambour à chaîne 20 est, d'une façon en soi connue; subdivisé dans le sens axial. Ses dieux demi-coquilles 16et 17 sont- rendues angulairement rigides de l'arbre d'entraînement 6 au moyen de rainures 14 et de clavettes 15. Pour réunir les deux demi-coquilles 16 et 17, on utilise des paires de boulons 18 qui sont orientés en principe tangentiellement à l'arbre d'entrainement 6 (Fig. 4). Afin de bloquer le tambour à chaine dans le sens axial, 11 arbre 6 présente des collets radiaux 19 contre lesquels le tambour prend appui par son extrémité. Les joints nécessaires à la protection des paliers à roulement 3, prévus entre les corps de paliers en cuvettes 2 et le tambour à chaine 20, sont constitués ici par des joints métalliques 21 (joints à vie) et par un joint à labyrinthe 22 prévu en-amont des précédents. Les joints métalliques comportent une bague de portée extérieure 23, qui est logée dans un évidement terminal 24 du tambour 20 et qui est rendueangulairement solidaire de celui-ci au moyen d'axes de blocage 25 pouvant être insérés depuis l'intérieur dans les demi-coquilles 16,17, de sorte que le montage ou le démontage du tambour à chaîne peut avoir lieu indépendamment des joints métalliques 21. Comme. cela est visible dans la partie gauche de la fig. 1, un bout d'arbre. denté 29 muni d'une denture extérieure 27,28 peut. être engagé dans les parties terminales 5 de l'arbre d'entraînement 6, qui se présentent sous la forme d'un arbre creux et qui sont munies d'une denture intérieure 26. Le bout d'arbre denté 9 est bloqué sur l'arbre 6 au moyen d'un tirant fileté 31 qui le traverse axialement et qui est vissé dans un taraudage 30 prévu au fond de l'évidement de la partie formant arbre creux 5, le bout d'arbre 29 étant en même temps centré par rapport à l'arbre 6 par son collet 32.Suivant le mode deréalisation représenté, la denture intérieure 26 de l'extrémité en forme d'arbre creux 5 de l'arbre 6 et-la denture extérieure 27 du bout d'arbre denté 29 se présentent sous la forme de cannelures, et ces dentures sont calculées en fonction de la puissance du mécanisme d'entraînement le plus gros devant etre monté. Le bout d'arbre denté-29 s'engage, par sa partie dentée 33 faisant saillie par rapportés la joute latérale 1 du châssis de tête motrice ou aux corps de paliers en cuvettes 2 dans la. denture intérieure (nOn représentée) de l'arbre de sortie d'un mécanisme d'entrainement (également non représenté), qui se présente sous la forme d'un arbre creux, ce mécanisme étant fixé sur la joue 1 du châssis de tête motrice par l'intermédiaire de la plaque de butée 7 du corps de palier en cuvette 2. Les plaques de butée 7 des corps de paliers en cuvettes 2 présentent au moins deux groupes de trous 34 et 35. (Fig. 2 et 3) parmi lesquels le groupe de trous 34 sert à la fixation des plaques de butée 7 ou des corps de paliers en cuvettes 2 sur les joues latérales 1, tandis que le second groupe de trous 35 sert au raccordement du mécanisme d'entraînement avec la plaque de butée 7. Pour la fixation de mécanismes ayant des dimensions différentes, la plaque de butée 7 peut être rnunie d'au moins un autre groupe de trous 36. Au voisinage de leurs orifices extérieurs orientés vers le mécanisme, les corps de paliers en cuvettes 2 présentent des surfaces de centrage 37 dans lesquelles une pièce de raccordement appropriée du mécanisme d'entraînement est centrée. La partie du mécanisme qui s'engage dans la portion cylindrique en gradins des corps de paliers en forme de cuvettes prend appui ainsi sur la surface de centrage. L'adaptation des surfaces de centrage 37 à des diamètres de. raccordement différents de mécanismes de dimensions également différentes est réalisée par l'introduction de bagues de centrage 38 de dimensions appropriées dans l'orifice du corps de palier en cuvette ayant un profil en gradins et formant la surface de centrage 37 (Fig. 1). On voit à l'examen de la fig. 1 qu'un mécanisme d'entrainement peut être raccordé aux deux extrémités de l'arbre d'entrainement 6, c'est-à-dire aux deux corps de paliers en cuvettes 2 ou à leurs plaques -de butée 7. Si, comme cela est représenté sur la fig. 1, un mécanisme d'entraînement n'est rapporté que d'un côté par l'intermédiaire du bout d'arbre denté 29 se présentant sous la forme d'un.arbre à emboîtement, le corps de palier en cuvette opposé 2 peut être fermé au moyen d'une plaque de fermeture 39, qui est insérée dans le décolletage cylindrique du corps de palier en cuvette. Si l'arbre 6 associé au tambour à chaine 20 et à ses organes de montage se trouve au poste de renvoi du convoyeur, et s'il n'est prévu à cet endroit aucun mécanisme d'entraînementj les deux corps de paliers en cuvettes.2 peuvent être obturés chacun au moyen d'une plaque de fermeture 39. Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits,-dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Convoyeur à raclettes à chaine médiane dont les roues à chaîne d'entrainement~et de renvoi sont montées chaque fois sur un arbre d'entraînement ou de renvoi, lequel esttourillonné par des paliers à roulement dans les joues d'un châssis à tête motrice et se présente à ses extrémités sous la forme d'arbres creux à denture intérieure dans lesquels vient s'engager un bout d'arbre d'entraînement denté extérieurement, faisant partie d'un mécanisme d'entraînement rapporté sur le châssis de tête motrice, caractérisé en ce que les roues à chaîne d'entraînement et de renvoi (4) sont montées chaque fois sur un arbre symétrique (6) traversant toute la largeur du chassis de tête motrice et se présentant à ses deux extrémités sous la forme d'arbres creux à denture intérieure (5) cet arbre (6) étant tourillonné de chaque côté dans des corps dé-paliers en cuvettes (2) orientés vers le côté intérieur du châssis de tête motrice et fixés amoviblement sur les joues latérales (1). de de châssis de tête motrice par des plaques de butée (7). 2.- Convoyeur à raclettes à chaîne médiane suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les corps de paliers en cuvettes (2) rapportés sur les joues (1) du châssis de tête motrice par des plaques de butée (7) de grande surface traversent des orifices appropriés (9) de ces joues du chassies de tête motrice et ont une forme conique allant en s'amincissant vers le milieu de ce châssis de tête motrice. 3.- Convoyeur à raclettes à chaîne médiane suivant la revendication l ou 2, caractérisé en ce que les corps de paliers en cuvettes (2) reçoivent, dans une chambre intérieure de forme générale cylindrique (13), les paliers à roulement (3) de l'ar- bre (6), ainsi que les chambres de graissage (11) prévues de chaque côté de ceux-ci et les couvercles de paliers.(12). 4.- Convoyeur à raclettes à chaîne médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les plaques de butée (7) des corps de paliers en cuvettes (2) comportent des organes de butée ou de fixation, en particulier des groupes de trous (34-36) pour la fixatin-de mécanismes d'entraînement différents. 5. Convoyeur à raclettes à chaîne médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'arbre (6) est accouplé, au moyen d'fun bout d'arbre (29) muni d'une denture extérieure et emboîté amoviblement dans l'une des extrémités formant arbres creux (5), avec un mécanisme d'entraînement rapporté sur le châssis de tête motrice par l'intermédiaire de la plaque de butée (7) du corps de palier en cuvette (2). 6.- Convoyeur à raclettes à chaîne médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bout d'arbre denté (29) peut être bloqué avec l'arbre (6) par l'intermédiaire d'un tirant fileté (31) le traversant, s'engageant dans un taraudage (30) prévu au fond de l'évidement constituant l'extrémité en forme d'arbre creux (5) de l'arbre d'entrainement (6), et peut être centré par rapport à cet arbre,(6) par l'intermédiaire d'au moins un collet (32). 7.- Convoyeur à raclettes à chaine médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les extrémités en forme d'arbres creux (5) de l'arbre d'entraîne- ment (6) et le bout d'arbre denté (29) pouvant être inséré dans ces extrémités comportent chaque fois une denture formée de cannelures (26, 27) les dentures de ces deux éléments.étant calculées en fonction de la puissance maximum du mécanisme d'entraînement le plus gros pouvant être monté. 8.- Convoyeur à raclettes à chaîne médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, pour le centrage reciproque du mécanisme d'entraînement et de l'arbre d'entraînement (6), il est prévu sur les corps de paliers en cuvettes (2) des surfaces internes cylindriques (37), les diamètres de raccordement différents de mécanismes d'entrainement- de puissances également différentes pouvant être compensés au moyen de bagues de centrage (38) pouvant etre elles-mêmes.insé- rées dans les paliers en cuvettes (2). 9.-Convoyeur à raclettes à chaine médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le tambours chalne (20) est constitué d'une façon en soi connue par des demi-coquilles (16,17) qui sont reliées ensemble par l'intermédiaire de boulons (18) orientés en principe tangentiellement à l'arbre (6) et qui sont rendues angulairement solidaires de cet arbre (6) par l'intermédiaire de clavettes (15), ces demi-coquilles étant en outre bloquées dans le sens axial sur l'arbre (6) par des collets radiaux (19). 10.- Convoyeur à raclettes à chaine médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que, pour réaliser ltétanchéité entre le tambour à chaîne (20) et les corps de paliers en cuvettes (2), il est prévu des joints métalliques internes (21) en combinaison avec des joints à labyrinthe externes (22), la bague de portée (23) orientée vers le tambour et faisant partie des joints métalliques étant immobilisée au moyen d'axes de blocage (25) pouvant être insérés depuis l'intérieur dans un-évidement terminal (24) du tambour (20). 11.- Convoyeur à raclettes à chaîne médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les corps de paliers en cuvettes (2) peuvent être obturés en direction de ltextérieur au moyen de plaques de fermeture insérables (39). 12.- Système de tambour à chaine pour convoyeur à raclettes à chaine, en particulier pour convoyeur à raclettes à chaine médiane suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, comportant un tambour à chaîne dont l'arbre -est monté dans des paliers à roulement, caractérisé en ce que l'arbre (6) traversant le tambour à chaîne (20) se présente à ses deux extrémités faisant saillie hors de ce tambour à chaine sous laforme d'arbres creux (5) à denture intérieure et est monte par.ses deux extrémités en forme d'arbres creux dans des corps de paliers en cuvettes (2), par l'intermédiaire de paliers à roulement, ces corps de paliers étant munis de plaques de butée (7) de grande surface et pouvant etre rapportés de façon amovible au moyen de ces plaques de butée sur les joues latérales (1) du châssis de tête motrice, les plaques. de butée étant munies en même tempos d'organes de fixation pour le montage d'un mécanisme d'entraînement. 13.- Système de tambour à chaîne suivant la revendication 12, caractérisé en ce que les corps de-paliers en cuvettes (2) de forme conique présentent, sur leurs côtés extérieurs, un évidement en gradins muni d'une surface interne cylindrique (37) pour la réception de bagues de centrage (38)