Brevet FR2209934A1 — publié le 19740705

La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux indicateurs de vitesse. Lorsque l'indicateur de vitesse d'un véhicule affiche une vitesse, l'attention n'est pas attirée sur l'effet de l'énérgie cinétique qui est libérée lors de n'importe quelle collision entre deux véhicules. L'énergie cinétique d'un corps en mouvement est donnée par l'équation E = 1/2 MV2 dans laquelle M représente la masse du véhicule et V sa vitesse soit en milles, soit en kilomètres, soit en noeuds par unité de temps. En vue d'évaluer 1 'énergie cinétique ou puissance de choc d'un véhicule, il n'est pas aisé de déterminer de manière précise la valeur M (masse du véhicule) étant donnée qu' elle varie d'une part d'un véhicule à un autre et, d'autre part suivant la charge à un moment donné, tandis que la valeur V (vites se du véhicule à tout instant) est fournie avec précision par l'appareil et constitue le facteur prédominant pour la détermination de la valeur de l'énergie cinétique (puissance de choc). Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à permettre de faire apparaître sur le cadran d'un indicateur de vitesse non seulement la vitesse du-véhicule mais aussi l'énergie cinétique très importante en jeu et qui se développe lors d'un choc du véhicule, de manière à attirer 1'attention du chauffeur sur ce renseignement éminemment intéressant. Un indicateur de vitesse suivant l'invention, comprend un mécanisme entraîné à partir de la roue d'un véhicule à moteur, une aiguille pivotante commandée par le mécanisme, un cadran comportant une échelle de vitesse par heure et au-dessus duquel se déplace l'aiguille, ce cadran portant une seconde échelle graduée de manière à faire apparattre les carrés des vitesses qui sont proportionnels à l'énergie cinétique correspondant à chaque vitesse, l'ai- guille étant allongée de manière à s'étendre au-dessus des deux échelles. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages quelle est susceptible de procurer La figure unique du dessin montre les deux échelles du cadran d'un appareil suivant l'invention et l'aiguille allongée s'étendant au-dessus d'elles. L'énergie cinétique ou puissance de choc d'un corps qui se déplace est à chaque instant proportionnelle au carré de la vitesse et par conséquent lors d'un choc éventuel avec un obstacle fixe, l'énergie développée est également proportionnelle au carré de la vitesse dudit corps au moment du choc. Ainsi dans une collision de front entre deux véhicules 1 et 2, l'énergie cinétique est proportionnelle à la somme des carrés des vitesses, tandis que dans une collision au cours du dépassement d'un véhicule par un autre, elle est proportionnelle à la différence entre le carré de la plus grande vitesse et celui de la plus petite soit E1-E2 (en désigant par El et E2 les deux énergies cinétiques en jeu). Lors d'une collision sur le côté, l'équation de l'énergie cinétique est encore : E =1/2 MV2 mais multipliée par le sinus de l'angle d'incidence. Comme ce sinus est inférieur à 1, l'énergie cinétique est réduite de manière correspondante mais elle reste proportionnelle au carré dé la vitesse. La plupart des conducteurs de véhicules n'ont aucune connaissance de l'énergie cinétique ou puissance de choc dont ils ne réalisent l'importance que lors d'une collision ; la connaissance de cette énergie est de la plus haute importance pour l'élimination des accidents. Ainsi, l'échelle de l'indicateur de vitesse proportionnelle à l'énergie cinétique donne un avertissement avant les chocs éventuels de sorte que cela incite le chauffeur à être plus prudent et à éviter tout risque inutile. L'indicateur de vitesse est construit de manière à être commandé par l'intermédiaire d'un mécanisme entrainé à partir de la roue d'un véhicule en vue d'actionner une aiguille A se déplaçant audessus d'un cadran B muni de deux échelles concentriques b et b2 graduées en milles par heure et en kilomètres,par heure respectivement pour indiquer la vitesse du véhicule à la manière connue. Le cadran est également pourvu d'une seconde échelle concentri a que b1 graduée de manière à indiquer le carré de la vitesse affichée sur la première échelle et qui est ainsi proportionnelle à l'éner- gie cinétique ou puissance de choc en tous les points de ce cadran. Le conducteur prend donc connaissance simultanément de la vitesse du véhicule et d'un facteur proportionnel à l'énergie cinétique propre à la vitesse considérée. L'aiguille A est allongée de manière à ce qutelle s'étende audessus des échelles b, bi et b2. I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATION ~+~+~+~+~+~+~ +~ +~+~+~+~+~ Indicateur de vitesse comprenant un mécanisme entratné à partir de la roue d'un véhicule à moteur, une aiguille pivotante commandée par le mécanisme, un cadran comportant une échelle graduée en vitesse ses et au-dessus duquel se déplace l'aiguille, caractérisé en ce que ce cadran porte une seconde échelle graduée de manière à faire apparaître les carrés des vitesses qui sont proportionnels à l'é- nergie cinétique ou puissance de choc pour chaque vitesse donnée, l'aiguille étant allongée de manière à s'étendre au-dessus des deux échelles.