Brevet FR2238619A1 — publié le 19750221

b) La présente invention concerne les freins hydrauliques, mécaniques, à air comprimé, éventuellement électroniques et toutes sortes de freins en général, en complément des freins déjà exis- tants. L'invention de l'ultime-frein peut également s'appliquer pour la fermeture de portes, évitant les serrures à clef. c) Il nty a pas de dispositif connu de ce genre. Toutefois, ce dispositif se rapproche du frein de secours. d) le dispositif du suPer-frein a pour but de réalimenter en air comprimé les commandes de freins, que celles-ci soient pneumatiques hydrauliques, mécaniques, etc... pour obtenir l'arrêt d'un engin. Le dispositif de l'ultime-frein permet d'agir directement sur les cylindres pneumatiques et d'obtenir un arrêt instantané. Dans le cas de fermeture de portes, ce dispositif agit immédiatement par commande électronique. e) Le dispositif du suner-frein, objet de l'invention, est cons titué par une bouteille de réserve d'air comprimé, d'une capacité double de la bouteille d'origine, chargée de 12 à 14 I(O et ne dépendant pas du compresseur de l'engin roulant. Àu sommet de cette bouteille est fixé un manomètre indiquant la pression constante de l'air contenu dans celle-ci. Bst également incorporée une vanne électro-mécanique, ou touteautre vanne.En cas de première difficulté, le chauffeur appuye sur un bouton ou manette fixé sur le tableau de bord, lequel est relié à la dite bouteille, commandant ainsi l'ouverture de la vanne, ce qui a pour but de libérer l'air contenu dans cette bouteille et de l'envoyer dans le réservoir du frein principal aui, à ce moment-là, le refoule vers les cylindres pneumatiques et, éventuellement, vers la bouteille du frein de seuours, ce qui permet au chauffeur d'arrêter son engin et de faire procéder aux réparations nécessaires. Le dispositif de l'ultime-frein, objet de l'invention, comporte plusieurs petites bouteilles remplies d'-air comprimé, indépendantes du compresseur de l'engin roulant, c'est-à-dire que chaque cylindre pneumatique est muni de sa propre bouteille. Chacune de ces bouteilles est munie d'un manmètre, indiquant la pression constante de l'air contenu dans celle-ci et d'une vanne électromagnétique, ou toute autre vanne, avec clapet destiné à obstruer le circuit d'origine pour l'isoler et d'une vis de purge. Ces vannes sont commandées ensemble par un interrupteur ou manette fixé sur le -tableau de bord. Si un cylindre est déficient, les autres cylindres fonctionnent. Le blocage des freins est instantané. Le véhicule étant arrenté, le chauffeur ne pourra démarrer de nouveau qu'auprès avoir fermé la manette et purgé les circuits. Il est dvidemment très recommandé de faire recharger ces bouteilles avant tout nouveau départ. Toutes ces bouteilles sont facilement contrElables par les Services habilités des contrôles routiers. Ces dispositifs sont d'un poids relativement léger et peu encombrants. f) Les dispositifs, objet de l'invention, peuvent être utilisés sur les freins de tous véhicules, tels que tracteurs, remorques, camions, engins de travaux publics et tous matériels roulants, y compris avions. Le système de l'ultime frein est également applicable à la fermeture de portes tant sur terre, sur mer, dans les airs que dans l'espace. REVENDIOAT IONS 1. Dispositifs s'adaptant sur tracteurs, remorques, camions, engins de travaux publics et tous matériels roulants, y compris avions et permettant de palier à toutes défections des freins de ces dits engins. L'ultime frein est également applicable à la fermeture de portes tant sur terre, sur mer, dans les airs que dans l'esp-ace, caractérisés par le fait qu'ils comportent pour le super-frenn : un moyen incorporé à l'engin, destiné à agir sur la bouteille principale de freins, afin de réduire la vitesse du dit engin et ensuite de l'arrêter, pour l'ultime frein : un moyen semi-incorporé aux freins d'origine, destiné à agir directement sur les cylindres pneumatiques, afin de réduire la vitesse d'un engin et ensuite de l'arrêter. Dans le cas de fermeture de portes, de bloquer celles-ci par l'ar- rivée d'air comprimé dans un circuit, commandé par impulsion électronique, sur place ou à distance. 2. Dispositifs selon la revendication 1, caractérisés par le fait que le moyen destiné à palier à toutes défections des freins origine est pour le super-rein : une bouteille de réserve contenant de l'air comprimé, chargee de 12 à 14 kgs, indépendante du compresseur de l'engin roulant, et reliée au réservoir d'origine, pour l'ultime frein : plusieurs petites bouteilles contenant de l'air comprimé, indépendantes du compresseur de l'engin roulant, reliée chacune à chaque cylindre Dneumatique et destinée à agir ensemble sur chacun d'eux. 3. Dispositifs selon la revendication 1, caractérisés par le fait que le moyen destiné à palier à toutes défections des freins d'origine est pour le super-frein : un manomètre adapté sur la bouteille de réserve contenant de l'air comprimé et destiné à connaître à tout moment le volume de son contenu. Pour l'ultime frein : un manomètre adapté sur chacune des bouteil les contenant air comprimé et destiné à.connaftre à tout mo- ment le volume de leur contenu. 4. Dispositifs selon la revendication 1 caractérisés par le fait que le moyen destiné à palier à toutes défections des freins d'origine est pour le suer-frein : une vanne, soit électro-magnétique, électronique, hydraulique ou autre, commandant l'ouverture de la bouteille de réserve Pour l'ultime frein : une vanne électro-magnétique, ou électronique,ou hydraulique, ou autre sur chaque bouteille, commandant leur leur ouverture. 5. Dispositifs selon la revendication 1, caractérisés par le fait que le moyen destiné à palier à toutes défections des freins d'origine est pour le suner-frein : un interrupteur ou manette fixé sur le tableau de bord et relie à la vanne se trouvant sur la bouteille de réserve. pour l'ultime frein : un interrupteur ou manette fixé sur le tableau de bord et relié aux vannes se trouvant sur chaque bouteille de réserve. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par-le fait que pour l'ultime-frein, chaque vanne est munie d'un clapet destiné à obstruer le circuit d'origine, afin de l'isoler et d'une vis destinée à purger le circuit après utilisation.