Brevet FR2154773A1 — publié le 19730511

La présente invention se rapporte à un dispositif pour décharger des produits minéraux formés de morceaux de calibres différents à partir d'un convoyeur à raclettes, dans un convoyeur monté en aval, situé dans la zone de décharge audessous de ce convoyeur à raclettes, en particulier pour le transfert d'une taille à uNe galrlè dans les exploitations minières souterraines, dans lequel le convoyeur de taille se trouve, par sa toute motrice, au-dessus d'un convoyeur-de galerie et est pourvu, sur son bac ou couloir de décharge surplombant le convoyeur de galerie, d'un déflecteur en forme de tablier disposé obliquement à son sens de transport et destiné à décharger latéralement principalement les produits en gros morceaux, et en outre d'au moins une ouverture pratiquée dans le fond du convoyeur pour décharger par le fond les produits constitués en prédominance de petits morceaux et de fines ou le menu. I1 existe des dispositifs de décharge ou de verse pour le transfert des produits transportés d'un convoyeur de taille à un convoyeur de galerie monté en aval, dans lesquels le convoyeur de taille s'étendant par une extrémité jusque dans la galerie présente, au-dessus du convoyeur de galerie placé transversalement au précédent, un déflecteur oblique pour la décharge latérale des gros morceaux de charbon, ainsi que des ouvertures prévues dans son fond pour décharger par le fond le charbon se composant principalement de menu et de fines. grâce à ce dispositif de décharge, le charbon abattu dans une exploitation par taille peut être déchargé. sur le convoyeur. de galerie en séparant le charbon en morceaux et le menu, sans désagrégation appui ciable du charbon grossier, car le menu tombe immédiatement derrière le déflecteur, par les ouvertures de fond, sur le convoyeur de galerie, et forment en cet endroit un matelas sur lequel tombent les morceaux grossiers évacués par le déflecteur. Grâce a ces dispositifs de décharge, une évacuation complète du charbon à partir du convoyeur de taille peut en pratique être réalisée, de sorte qu'aucune quantité appréciable de charbon n'est rejetée sur les barbotins et tambours d'entraînement et de renvoi du convoyeur de taille placés dans la galerie. Pour permettre au dispositif de décharge connu antérieurement de passer d'une décharge à droite à une décharge à gauche, et inversement, les deux chaînes des raclettes du convoyeur de taille doivent être interrompues et le couloir du con voyeur de taille doit être.démonté dans la zone de décharge Ceci est extraordinairement compliqué et long et exige également la plupart du temps un démontage et une remise en place de l'amarrage ordinairement prévu pour le convoyeur de taille.Un autre inconvénient réside dans le fait' que les ouvertures du fond pour la décharge du menu et des fines doivent nécessaire ment être disposées en aval du déflecteur oblique dans le sens du transport, pour garantir un guidage suffisant des raclettes dans la zone de l'ouverture de-décharge latérale du convoyeur de taille, où.leprofilé des parois latérales des bacs est enlevé d'un côté pour ménager l'ouverture de décharge. On a décrit dans le brevet allemand hO 1.910.153, un dispositif de transfert entre taille et galerie dans lequel le fond du convoyeur a une forme de toit dans la zone du point de décharge ou de verse, afin que les produits puissent glisser latéralement dans le convoyeur.de galerie. Les profilés des parois latérales des bacs du convoyeur de taille sont écartés de part et d'autre de -la zone en forme de toit du fond du convoyeur,pour créer en cet endroit des ouvertures de décharge latérales. Etant donné que les deux profilés des parois latérales des bacs sont écartés, le passage d'une- décharge- à droite à une décharge à gauche, et inversement, -est possible par une transposition du déflecteur. Mais en fait ce dispositif de décharge connu antérieurement est aussi entaché d'inconvénients. Les raclettes sont guidées exclusivement par le déflecteur dans la zone des ouvertures de décharge latérales. Un basculement des raclettes sur l'axe longitudinal du convoyeur peut se produire en raison du guidage insuffisant de ces raclettes. En outre, suivant un autre inconvénient, la décharge entière du menu ou des fines ntest pas garantie.Un risque peut se manifester ici, en ce sens que les fines peuvent s'agglomérer et se transformer en briquettes dans les zones précédant le déflecteur des parties en forme de toit du fond du. convoyeur Par suite du guidage insuffisant des raclettes, un coincement des gros morceaux de charbon entre les raclettes-et le déflecteur est inévitable, de sorte qu'il en résulte un broyage indésirable du charbon grossier sous l'action de la force de traction de la chaîne des raclettes. Dès. lors, on ne peut garantir que les fines vont être déchargées dans la galerie en franchissant les tambours d'entraînement et de renvoi du convoyeur de taille, ce qui conduit à un encrassement perturbateur de la galerie. Le but principal de l'invention est de réaliser un dispositif de décharge du type précité, qui permet de passer au besoin d'une décharge à gauche à une décharge à droite, ou inversement, sans grande perte de temps et sans travail impor- tant, qui garantit une décharge entière des produits transportés et qui se caractérise par une construction particulièrement robuste. Le dispositif de décharge doit également être conçu de préférence de telle sorte qu'un guidage sûr et fiable des raclettes soit assuré également d-ans la zone de ltouverture de décharge latérale, grâce à une disposition et une conception optimales des ouvertures de décharge latérales et de celles du fond. Conformément à l'invention, le tablier déflecteur et le fond du bac de décharge du convoyeur sont réunis en un châssis supérieur de couloir pouvant être posé sur un châssis inférieur de couloir et pouvant être enlevé de celui-ci, le châssis inférieur en forme de cadre étant intercalé dans le couloir du convoyeur à raclettes. Le châssis supérieur de couloir interchangeable se compose de préférence d'une construction rigide en caisson qui, en--plus du tablier déflecteur et du fond du convoyeur, comprend les parties supérieures des profilés des parois latéralesdu couloir, tandis que le châssis inférieur, réalisé comme un cadre d'appui, est formé par les parties inférieures des profilés des parois latérales du couloir et par les traverses de contreventement reliant celles-ci. Le châssis supérieur en forme de caisson, pouvant être posé sur le châssis inférieur servant de cadre d'appui peut être agencé selon les nécessités pour une décharge à gauche ou à droite. Pour sasser d'une décharge à gauche à une décharge à droite, ou inversement, il suffit par conséquent exclusivement de démonter et de remplacer le châssis supérieur muni du tablier de décharge, ce qui Deut se faire raz devent et elsément. Le passage d'une décharge à droite à une dcarce i gauche, et inversement, peut être réalisé srSce au châssis inférieur formant cadre d'anpui, intercalé dans ie couloir du convoyeur à raclettes, sans interruption de ce couloir, et dès lors également sans modification de l'ancraae ou amarrage du convoyeur de taille. Le déflecteur se compose de préférence d'un ta blier cintré dans le sens longitudinal du convoyeur à raclettes. Le dispositif est conçu de telle sorte qu'il soit maintenu immobile dans le sens longitudinal du convoyeur à raclettes par l'intermédiaire de tôles verticales soudées aux parties restantes des profilés des parois latérales du couloir. Selon une autre caractéristique de l'invention, le châssis supérieur est muni d'un rabatteur s'étendant à l'en- contre du sens de transport bar rapport au tablier déflecteur et servant en particulier au guidage des raclettes circulant dans le convoyeur à raclettes dans la zone du point de décharge, dans laquelle les parties supérieures du profilé des parois latérales du couloir sont écartées d'un côté pour former l'ouverture de décharge latérale.Le rabatteur est disposé de préférence au-dessous du déflecteur, sur ou immédiatement au-dessus de l'aile supérieure profilée des parties supérieures des profilés des parois latérales du couloir. I1 est recommandé d'agencer le dispositif de telle sorte que le rabatteur en forme de plaque recouvre le bac de décharge au moins sur la longueur de l'ouverture de décharge latérale, et au moins également sur la moitié de la largeur du bac. Le rabatteur assure, dans la zone de l'ouverture de décharge latérale, le guidage supérieur des raclettes, qui fait ici défaut d'un côté. I1 est découpé de préférence à partir d'une plaque de matière plane, et soudé, d'une part sur l'aile supérieure du profilé des parois latérales du couloir opposé à l'ouverture de décharge latérale et, d'autre part sur l'extrémité inférieure du déflecteur.Par ailleurs, le rabatteur présente, en plan et en partant de l'extrémité du déflecteur opposée à l'ouverture de décharge latérale, un bord avant dont le contour s'étendant d'abord selon une pente raide par rapport au sens de transport, et convergeant ensuite d'une manière croissante vers le déflecteur, approximativement à partir du milieu du convoyeur, de façon que, dans la zone corses pondant à l'extrémité côté décharge du déflecteur, il ne fasse saillie par rapport R celui-ci que faiblement à l'encontre du sens de transport. Une autre caractéristique de l'invention se rapporte a la conception et à la disposition des ouvertures du fond pour la décharge du menu et des finies. Les ouvertures du fond du convoyeur ou du couloir sont judicieusement avancées dans le sens du transport par rapport au déflecteur et s'éten dent de préférence sur toute la zone couverte par le rabatteur. On obtient ainsi une treks grande ouverture de décharge de fond pour les fines, située dans la zone de recouvrement réciproque des convoyeurs de taille et de galerie, de sorte que ces fines sont entièrement évacuées. Une telle conception selon une grande surface des ouvertures de fond permet également la décharge de produits en morceaux relativement gros. Le raccordement entre les châssis inférieur et supérieur et le déflecteur s' effectue de préférence par vissage sur les tôles formant rehausses reliées au châssis inférieur et sur les parties raccordées au châssis supérieur des profiTés des parois latérales du couloir du convoyeur. Pour régler le châssis supérieur en forme de caisson dans le sens longitudinal du convoyeur à raclettes et par conséquent l'endroit de décharge par rapport au convoyeur monté en aval (convoyeur de galerie), le châssis supérieur comprenant le déflecteur est judicieusement plus court que le châssis inférieur formant le cadre d'appui. La différence de longueur entre ces deux éléments peut être compensée au moyen d'au moins un bac court formé par le fond du convoyeur et les parties supérieures des profilés des parois latérales du couloir et placé selon les besoins devant ou derrière le châssis supérieur de couloir. Il est recommandé de monter le dispositif de décharge dans la zone du bac de raccordement du convoyeur de taille, c'est-à-dire entre le cadre de tête motrice et le couloir du convoyeur de taille, de façon que le châssis inférieur de couloir soit formé par les parties présentes du bac de raccordement. Ainsi, les rehausses servant à la fixation du châssis inférieur de couloir peuvent former le prolongement de joues de raccordement qui sont de toute façon nécessaires pour le montage du bac de raccordement sur le châssis de te te motrice et neuvent être réunies pour leur renforcemènt, transversalement au sens de transport, par des traverses et des parties d'un second fond disposé au-dessous du brin de retour des chaînes du convoyeur de taille. zone grande stabilité du déflecteur peut être obtenue en dotant celui-ci d'une série de nervures sur sa face opposée au flux des produits. L'assemblage du déflecteur, du rabatteur, du fond du convoyeur et des profilés des parois latérales du bac de décharge aboutit à une construction en caisson résistant à la torsion et présentant une grande stabilité, même si les ouvertures eu fond ont des dimensions très grandes. D'autres caractéristiques de l'invention appa raltrontà la lecture de la description ci-après, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif et sur lesquels : - La fig. 1 montre de profil un dispositif de décharge conforme à l'invention. - La fig. 2 est une vue en plan du dispositif de la fig. 1. - La fig. 3 est une vue de face ou d'extrémité du dispositif des fig. 1 et 2. - La fig. 4 est une vue en coupe par la ligne IV - IV en fig. 1 ; et - La fig. 5 est une vue partielle à une échelle agrandie selon la ligneV - V en fig. 1. - Dans l'exemple de réalisation représenté, le dispositif de décharge conforme à l'invention est montré en liaison avec le bac de raccordement 1 d'un convoyeur de taille constitué par un convoyeur à raclettes. Le bac de raccordement 1 est intercalé, de façon connue, entre le couloir proprement dit et le châssis de tête motrice prévu à l'extrémité du convoyeur à raclettes. La décharge s'effectue sur un convoyeur de galerie (non représenté) qui est placé dans la galerie transversalement au sens longitudinal du convoyeur de taille et qui est disposé au-dessous du dispositif de décharge de ce convoyeur de taille, de façon que le charbon provenant du convoyeur de taille tombe dans le convoyeur de galerie. Ce dernier peut aussi être formé par un convoyeur à raclettes. Le Le bac de décharge et de raccordement 1, incor- poré au convoyeur de taille, est divisé dans le sens horizontal, c'est-à-dire parallèlement au fond du convoyeur ; il se compose d'un châssis inférieur formant un cadre d'appui, intercalé dans le couloir, et d'un châssis supérieur en forme de caisson qui peut être posé sur le châssis inférieur et remplacé pour permettre à la décharge de passer de gauche à droite, et inverse ment. . Ainsi que le montre en particulier la fig. 4, le châssis inférieur du bac comprend deux rehausses 2 verticales et parallèles, qui forment les prolongements des joues latérales 3 du bac de raccordement ainsi que les parties inférieures 4 des profilés constituant les parois latérales du bac, soudés aux rehausses 2, et en outre des traverses 5 s'étendant transversalement au sens du transport et un second fond 6 disposé au-dessous du brin de retour des chaînes. Les rehausses 2 dépassent vers le haut les parties inférieures 4 des profilés formant les parois latérales du bac et sont réunies à l'extrémité inférieure, par l'intermédiaire de cornières 15, à l'aile inférieure 16 des profilés précités pour former une poutre 17 en forme de caisson, à laquelle sont raccordées les traverses 5 renforçant le cadre d'appui dans le sens transversal.Sur leurs parties s'étendant au delà des profilés inférieurs 4 des parois latérales du bac, les rehausses 2 sont munies d'ouvertures 12 dont les bords sont de préférence renforcés et qui sont destinées au passage de vis de fixation 11 (Fig. 5). Les rehausses 2 se prolongent sur toute la longueur du bac de raccordement et enserrent entre elles le second fond 6 disposé audessous du brin de retour, exclusivement dans la zone des joues latérales 3. Le châssis supérieur du bac, réglé pour une décharge à gauche ou à droite, est posé sur ce châssis inférieur en forme de cadre. Ce châssis supérieur se compose des parties supérieures 7 des profilés des parois latérales du bac, reliées par l'intermédiaire du fond 8 du transporteur à raclettes, ainsi que d'un déflecteur 9 disposé à une certaine distance audessus du fond du convoyeur et d'un rabatteur 1C en forme de plaque pour le guidage des raclettes du convoyeur dans la zone du dispositif de décharge. Les parties précitées du châssis supérieur du bac sont assemblées en une construction en caisson. Le raccordement du châssis supérieur interchangeable au châssis inférieur incorporé rigidement au convoyeur s'effectue au moyen d'une liaison par vissage dont les boulons 11 sont logés dans les ouvertures 12 des rehausses 2 du châssis inférieur du bac. Conformément à la fig. 5, les têtes des boulons d'assemblage 11 sont disposées dans les cavités latérales 13 en forme de V des parties supérieures 7 des profilés des parois latérales du bac, les têtes s'appuyant sur les organes 14 de retenue des rehausses. Les parties supérieures 7 des profilés des parois latérales du châssis supérieur du bac sont reliées à des tôles droites verticales 18 situées dans un plan vertical commun avec les rehausses 2. Le déflecteur 9 est relié rigidement à =-s tôles droites 18. Le rabatteur horizontal 10 est placé au-dessous du déflecteur 9 et est conçu de façon qutil ne couvre qu'une partie de la longueur du cadre d'appui du châssis inférieur. La différence de longueur subsistant entre le châssis inférieur et le châssis supérieur est compensée, dans l'exemple de ralisation représenté, par deux pièces rapportées 19 formées chacune par les parties 7 des profilés des parois latérales du bac et par une section du fond 8 du convoyeur.Les pièces rapportées 19 servent à la fixation du châssis supérieur de bac en forme de caisson dans les différentes positions de montage, c'est-à-dire que le châssis supérieur de bac peut être décalé dans le sens longitudinal du convoyeur de taille, les fentes restantes étant compensées et recouvertes chacune par des pièces rapportées 19 de largeur convenable. Le décalage du châssis su supérieur du bac offre la possibilité d'aligner exactement le dispositif de décharge par rapport au convoyeur de galerie. Le rabatteur 10 est disposé horizontalement audessous du déflecteur 9, sur les ailes supérieures 2C des parties supérieures 7 des profilés des parois latérales du bac et, comme le montre la fig. 2, il est disposé à l'encontre du sens du transport par rapport au déflecteur G coudé sur la vue en plan et recouvrant obliquement le couloir.Le rabatteur 1G, découpé = partir d'une plaque de matière plane, présente, en partant du côté du bac opposé -- l'ouverture dedécharge latérale 21, un contour ce bord libre 22 s'étendant d'abord selon une forte sente relativement au sens du transport et convergeant ensuite d'une manière croissante approximativefflent à partir de la moitié du convoyeur, vers le déflecteur Gs de sorte que, finalement, dans la zone correspondant à l'extrémité de décharge du déflecteur, il ne fait plus que légèrement saillie par rapport à celui-ci à l'encontre du sens du transport.Le déflecteur c est cintré d'une manière dissymetrique à I'encontre du sens du transport, son rayon de cintrage diminuant versl'ouverture de décharge latérale 21 du profilé supérieur 7 des parois latérales du bac. Une série de nervures 23, disposées sur sa face éloignée du flux de produits et dont les distances relati ves diminuent conformément au rayon de cintrage décroissant vers l'ouverture de décharge 22, servent à renforcer en outre le déflecteur 9. A l'extrémité supérieure, le déflecteur 9 est relié aux tôles droites 18 par l'intermédiaire d'une plaque de couverture 24 (Fig. 4). En conséquence, le déflecteur 9 est soutenu à l'arrière par un appui en caisson qui l'entoure. Au droit de l'ouverture de décharge latérale 21, la partie supérieure 7 des profilés des parois latérales du bac est enlevée, afin qu'une ouverture latérale pour la décharge des produits soit ménagée. Ainsi que le montre la fig. 4, en principe seules l'aile supérieure 20 et une partie de l'âme verticale du profilé supérieur 7 des parois latérales du bac sont coupées à l'endroit de l'ouverture de décharge latérale, tandis que la branche 25 s'étendant obliquement subsiste dans la zone médiane du bac. Le rabatteur 10 est conçu de façon qu'il recouvre le bac de décharge sur la longueur entière de l'ouverture de décharge latérale 21, tout au moins sur la moitié de la largeur du bac.Au-dessous du rabatteur 10, on a pratiqué, dans le fond 8 du convoyeur, deux ouvertures de fond 26 et 27 d'une grande dimension, qui s'étendent à l'encontre du sens du transport au delà du déflecteur 9, c'est-à-dire au delà de son bord 22. Pour éviter un dépôt des fines dans la zone de transition à angle aigu entre le rabatteur 10 et le déflecteur 9, une tôle directrice oblique 28 est fixée dans l'angle entre ces Jeux pièces. Ainsi que le montre la fig. 2, on a prévu, dans le prolongement du déflecteur 9, une goulotte de décharge 29 s'étendant au delà de la paroi latérale du convoyeur à proximité du point de verse latéral et conduisant les produits en gros morceaux, évacués par l'ouverture de décharge 21, vers le convoyeur de galerie sous-jacent. Le flux de produits acheminés par les raclettes du convoyeur de taille se compose la plupart du temps d'un produit formé de morceaux grossiers et fins, ainsi que de fines. Lorsque le flux de produits rencontre le rabatteur 10, tous les morceaux faisant saillie au delà du profilé latéral du convoyeur sont déviés à partir de leur direction de déplacement approximativement rectiligne et heurtent, en effectuant déjà un mouvement rotatif, le déflecteur 9, le long duquel ils sont déplacés par les produits suivants, quiexercent une poussée, vers l'ou- verture de décharge latérale 21, de sorte qu'ils sont évacués latéralement vers le convoyeur de galerie. Les morceaux plus petits, et en particulier le menu et les fines, passent audessous du bord 22 du rabatteur 10 et parviennent dans la zone des ouvertures 26 et 27 du fond du convoyeur, par lesquelles ils sont déchargés vers le bas dans le convoyeur de galerie Pour permettre au dispositif de décharge décrit ci-dessus de passer d'une décharge à droite à une décharge à gauche, ou inversement, il suffit, après démontage des boulons 11, d'écarter le châssis supérieur en forme de caisson du châssis inférieur servant de cadre d'appui, et de remplacer ensuite le châssis supérieur démonté par un châssis supérieur approprié. Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits,dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour décharger des produits minéraux en morceaux de calibres différents provenant d'un convoyeur à raclettes dans un convoyeur monté en aval, situé dans la zone de décharge au-dessous de ce convoyeur à raclettes, en particulier pour le transfert entre taille et galerie dans les exploitations minières souterraines, dans lequel la tête motrice du convoyeur de taille se trouve au-dessus d'un convoyeur de galerie et est doté, sur son bac de décharge surplombant le convoyeur de galerie, d'un déflecteur en forme de tablier disposé obliquement relativement au sens de transport et destiné à assurer la décharge latérale principalement des produits en gros morceaux, et en outre d'au moins une ouverture pratiquée dans le fond du convoyeur pour la décharge par le fond des produits constitués de façon prédominante de petits morceaux ou de fines, caractérisé en ce que le déflecteur et le fond du bac de décharge du convoyeur sont réunis en un châssis supérieur pouvant être adapté sur un châssis inférieur de couloir ou de bac et pouvant être démonté à partir de celui-ci, le châssis inférieur en forme de cadre tant intercalé dans le couloir du convoyeur à raclettes. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, ca ractérisé en ce que le châssis supérieur interchangeable se compose d'une construction rigide en caisson qui, en plus du déflecteur et du fond du convoyeur, comprend les parties supérieures des profilés des parois latérales du bac, tandis que le châssis inférieur servant de cadre d'appui est formé par les parties inférieures des profilés des parois latérales du bac et par des entretoises transversales reliant celles-ci. 3.- Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le châssis supérieur est muni d'un rabatteur faisant saillie par rapport au déflecteur à l'encontre du sens du transport. 4.- dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le châssis supérieur est pourvu de tôles verticales parallèles reliées aux parties supérieures des profilés des parois latérales du bac et entre lesquelles sont disposés le fond du convoyeur, le déflecteur et le rabatteur. 5.- Dispositif suivant la revendication 4, ca ractérisé en ce que les tôles verticales enserrant le déflec teur cintré dans le sens du transport sont maintenues immobiles dans le sens longitudinal du convoyeur à raclettes. 6.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le rabatteur faisant saillie par rapport au déflecteur à l'encontre du sens du transport est disposé au-dessous de ce déflecteur, sur ou immédiatement au-dessus des ailes supérieures des parties supérieures des profilés des parois latérales du bac. 7.- Dispositif suivant lune quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le rabatteur en forme de plaque recouvre le bac de décharge au moins sur la longueur de l'ouverture de décharge latérale, et également au moins sur la moitié de la largeur du bac ou couloir. 8.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le bord du rabatteur présente, en partant de l'extrémité du déflecteur opposée à l'ouverture de décharge latérale, un contour en plan correspondant d'abord à une pente raide par rapport au sens du transport, et convergeant ensuite de manière croissante vers le déflecteur, approximativement à partir du milieu du convoyeur. .- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caracterisé- en coque les ouvertures du fond du convoyeur sont placées en parte en avant par rapport au déflecteur et s'étendent de préférence jusque dans la zone du bord du rabatteur. 1C.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'ouverture de décharge latérale est formée en enlevant les parties supérieures du profilé des parois latérales du bac. 1.- Dispositif suivant la revendication 10, ca caractérisé en ce u'en substance seules l'aile supérieure et la partie supérieure de l'âme verticale du profilé supérieur des parois latérales du bac sont enlevées dans 1s zone de l'ouver- ture de décharge latérale. 12.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à i, caractérisé en ce que la fixation du châssis supérieur amovIble sur le châssis inférieur est assurée par vissage, entre des rehausses reliées au châssis inférieur et des organes de retenue des rehausses disposés sur le châssis supé rieur. 13.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le châssis supérieur est plus court que le châssis inférieur, la différence de longueur entre ces deux éléments étant compensée au moins par une pièce de compensation formée par une sectIon du fond du convoyeur et par des sections des parties supérieures des profils des parois latérales du bac. 14.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le déflecteur est muni, sur sa face opposée au flux de produits, d'une série de ner vures dont les écartements diminuent conformément à la diminution de son rayon de cintrage, et en ce que le déflecteur est relié en outre à des tôles verticales par l'intermédiaire d'une plaque de couverture supérieure. í5.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qutil est réuni au bac de raccordement du convoyeur et en ce que les rehausses sont formées par les prolongements des joues latérales du bac de raccordement. 16.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les prolongements des }oueds latérales, formant les rehausses, font saillie vers le bas au delà des ailes inférieures des parties des profilés latéraux du convoyeur et sont reliés à celles-ci à l'aide d'une cornière pour former une poutre en caisson. 17.- Dispositif suivant la revendication 16, ca ractérisé en ce que les poutres en caisson sont reliées les unes aux autres par des traverses.