Brevet FR2183618A1 — publié le 19731221

La présente invention concerne un procédé et des matériaux pour réaliser des couches de roulement sur des ouvrages métalliques. On sait que la réalisation de couches de roulement sur des ouvrages métalliques (plus particulièrement sur des ouvrages dits à dalles orthotropes) pose des problèmes importants par suite en particulier des phénomènes de dilatation propres à ces ouvrages. On a récemment mis au point des mélanges particuliers à base de bitume possédant des propriétés particulièrement intéressantes ; de tels mélanges contiennenX de 50 à 94 % de bitume, de 5 à 40 % en poids de copolymère d'éthy lène et d'acétate de vinyle et de 1 à 30 % en poids de résine terpénique synthétique. I1 a été trouvé maintenant que, sous certaines conditions, de tels mélanges étaient particulièrement aptes à fournir des"enrobés" utilisables pour réaliser des couches de roulement sur des ouvrages métalliquei et plus particulièrement sur des ouvrages dits à dalles orthotropes. La présente invention concerne donc en premier lieu les enrobés utilisables pour réaliser ces couches de roulement ; lesdits enrobés sont caractérisés en ce qu'ils contiennent de 85 à 95 % en poids d'au moins un agrégat de type inerte et de 5 à 15 % en poids des mélanges ternaires à base de bitu tels que définis ci-dessus. Les couches de roulement ainsi réalisées présentent des propriétés remarquables et ont, de préférence, une épaisseur comprise entre 2 et 15 cm. La préparation desdites couches s'effectue en mélangeant, à une température comprise entre 150 et 2200C, le mélange liant ou les divers ingrédients dudit mélange avec les agrégats ou charges utilisés, puis, lorsque ledit mélange global a été effectué. en épandant ce mélange sur le support à une température comprise entre 140 et 200"C. On doit cependant noter, et cela est une autre caractéristique de la présente invention, qu'il peut être souhaitable d'intercaler une couche bitu mineuse d'accrochage entre le support et la couche de roulement proprement dite. On a trouvé que cette couche bitumineuse d'accrochage, qui est déposée directement sur le tablier métallique de ltouvrage d'art, est avantageusement constituée par une couche d'épaisseur moyenne comprise entre 1 et 5 mm du mélange ternaire de bitume, de copolymère d'éthylène et d'acétate de vinyle, et de résine terpénique synthétique utlisé pour réaliser les enrobés selon l'invention.Cette couche d'accrochage est alors répandue, à une température de 160 à 200"C, directement sur la t8le métallique du tablier de l'ouvrage d'art, après que ladite tale a été convenablement traitée par sablage par exemple. On donne ci-après un exemple non limitatif de l'invention on a réalisé le produit suivant - mélange ternaire à 75 % en poids de bitume 40-50, 20 % en poids de copolymère éthèlène-acétate de vinyle et 5 % en poids de résine terpénique synthétique : 6,8 % - gravillons concasses de roches dures : 6/10 mm 38 % 2!6 mm 23 % - sable de concassage 0/2 25 % - sable type Fontainebleau 10 7 - charge calcaire 4 % en mélangeant à chaud (1700 C) les divers ingrédients ; le produit obtenu a été testé à froid et il a donné les résultats suivants - Essai MARSHALL . Compacité 95 % . Stabilité 1.250 kg . Fluage 3,8 mm - Essai DURIEZ L.C.P.C. (Laboratoire Central Ponts & Chaussées) . Compacité 94 % .Résistance à l'air 8 j. 105 bars . Résistance après immersion 94,5 bars immersion Rapport co > ression 0,90 D'autre part ce composé a été testé avec un simulateur de trafic consistant à lui faire subir une série de cycles de déformation ; ce composé a résisté à une série de 300.000 cycles,alors qu'un meme produit ne comportant, en tant que liant, que du bitume, a subi un phénomène de rupture après 10.000 cycles seulement. On a recouvert un viaduc métallique à l'aide du mélange décrit cidessus ; pour cela les tolets formant le tablier du viaduc ont été sablées et recouvertes, à 1700C, d'une couche de 2 mm environ du liant spécial utilisé pour la réalisation des enrobés selon l'invention ; on a déposé ensuite sur cette mince couche de liant spécial une couche de roulement de Et cm d'épaisseur environ ; cette opération a été effectuée alors que le matériau constitutif de la couche de roulement était porté à 1600 C. Des résultats remarquables ont pu etre obtenus permettant sans destruction le passage de nombreux véhicuies sur la couche ainsi réalisée. REVENDICATIONS 1. Enrobés à base de liant constitué par un mélange de 50 à 94 % en poids de bitume, de 5 à 40 % en poids d'un copolymère d'éthylène et d'acétate de vinyle et de 1 à 30 % en poids de résine terpénique synthétique, caractérisés en ce que lesdits enrobés contiennent de 5 à 15 % en poids dudit liant et de 85 à 95 % en poids d'au moins un agrégat inerte. 2. Bandes de roulement caractérisées en ce qu'elles sont réalisées à l'aide d'un enrobé selon la revendication 1. 3. Procédé pour la réalisation de bandes de roulement selon la revendication 2, caractérisés en ce que lesdites bandes de roulement sont appliquées sur une mince cache du liant utilisé pour la réalisation des enrobés. 4. Procédé pour la réalisation de bandes de roulement sur des ouvrages métalliques, particulièrement sur des ouvrages dits à dalles orthotropes caractérisé en ce que l'on utilise un procédé selon la revendication 3.