Brevet FR2185525A1 — publié le 19740104

La présente invention concerne un dispositif permettant le déplacement des véhicules automobiles immobilisés par des avaries aux pneumatiques, ou autres, consistant en un chariot monté sur roulettes, une plaque de support pour le véhicule à pneumatiques, et des organes de maintien de la jante de la roue dudit véhicule sur le chariot. Dans les avaries survenant aux pneumatiques, ou en cas d'accident, il est généralement très difficile d'éloigner le véhicule de la zane dangereuse immédiate de la circulation. II est en outre quelquefois difficile, en cas d'avarie à un pneumatique, de changer la roue accidentée, en particulier pour les dames, les handicapes, ou dans l'obscurité. On connait un appareil de roulement pour véhicules automobiles dont les quatre roulettes porteuses sont fixées, immobiles, sur le chariot. L'inconvénient de cet appareil de roulement est qu'il est impossible de le diriger du fait de la fixation rigide des quatre roulettes porteuses et que le véhicule ne peut donc etre déplacé qu'en ligne droite. La présente invention a donc pour objet de réaliser un dispositif permettant de déplacer les véhicules automobiles immobilisés par des avaries aux pneumatiques, ou autres, et ceci en toutes circonstances et sur d'assez longues distances, sans peine et par un simple effort musculaire. Ce but est atteint, conformément à l'invention, par un chariot porté, à une de ses extrémités libres, par au moins une roulette directrice médiane et, à son autre extrémité libre, par des roulettes latérales externes, porteuses ou directrices, et auquel se raccorde, à cette seconde extrémité libre, un plan incliné élévateur. Le champ d'application du dispositif selon l'invention n'est pas limité aux véhicules automobiles. Un développement de l'invention prévoit également son emploi avec les véhicules de toutes sortes et les objets montés sur roues, roulettes, galets, ou organes analogues. Le dispositif selon l'invention permet, en cas d'avarie survenue aux pneumatiques ou d'accident, de hisser le véhicule, sans peine, par simple effort musculaire, sur le châssis du chariot et de le déplacer avec ce dernier, sa roue étant immobilisée par le dispositif de maintien. Les roues ou roulettes du châssis du chariot remplacent alors la roue du véhicule, la conformation et la disposition de ces roues ou roulettes étant telle qu'elles permettent de parcourir sans risque une assez longue distance, I'élévation du véhicule accidenté sur le châssis du chariot s'effectuant simplement au moyen du plan incliné. Le bourrelet disposé sur la face supérieure du plan incliné sert alors à comprimer vers l'intérieur le pneu dégonflé, par exemple, donc à réduire sa surface d'appui, ce qui permet de maintenir la largeur du châssis du chariot dans des limites étroites. L'exemple ci-après fera encore apparaître d'autres avantages de l'invention. L'invention est décrite ci-après en détail au moyen d'un exemple, non limitatif, de réalisation représenté aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue de dessus du chariot selon l'invention ; - La figure 2 est une vue latérale, en coupe selon la ligne ll-ll de la figure i, dudit chariot ; - La figure 3 est une vue latérale partielle du dispositif au moment ou l'on hisse sur le chariot une roue de véhicule dont le pneumatique est dégonflé ; et - La figure 4 est une vue semblable à la figure 3, représentant la roue hissée sur le chariot et bloquée. Le dispositif selon l'invention se compose d'un châssis 2 mené et porté sur des roues ou roulettes 1. Dans l'exemple représenté, les roulettes arrières la et lb sont montées sur un essieu 8 fixé au châssis 2. La roulette avant 1c est une roulette directrice, montée rotative sur le châssis 2. Le dispositif peut comporter plusieurs roulettes directrices à cet endroit et les roulettes arrière peuvent également etre des roulettes directrices. Dans l'exemple représente, le fond 3 du châssis est béant, mais il peut également être fermé ou en forme de cuvette, sans s'écarter du domaine de l'invention. En direction d'une de ses extrémités, le fond 3 est limité par une butée 9 ayant pour objet de permettre l'arrimage de la roue 10 sur le châssis 2 au moyen du dispositif de maintien 6. Sur ses deux faces latérales 3a et 3b, le fond 3 est replié vers le haut, à angle droit par exemple. A la partie arrière du fond 3 est disposé un plan incliné élévateur 4, monté pivotant sur le châssis 2. Ce plan in cliné élévateur 4 peut comporter un bourrelet 5. En outre, un dispositif de maintien, ou d'arrimage, 11, tel qu'une chaîne ou un ruban métallique, est fixé au plan incliné 4, d'une part, et au châssis 2, d'autre part, pour maintenir le plan incliné 4 en position relevée. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour le déplacement de véhicules automobiles immobilisés par des avaries aux-pneumatiques, ou autres, consistant en un chariot monté sur roulettes, une plaque de support pour le véhicule à pneumatiques, et des organes de maintien de la jante de la roue dudit véhicule sur ledit chariot, caractérisé en ce que ledit chariot est porté, à une de ses extrémités libres, par au moins une roulette directrice médiane et, à son autre extrémité libre, par des roulettes latérales externes, porteuses ou directrices, et qu'un plan incliné élévateur est raccordé à ladite autre extrémité libre. 2 - Dispositif selon la Revendication 1, caractérisé en ce qu'il s'applique aux véhicules de toutes sortes et aux objets montés sur roues, roulettes, galets, ou organes analogues.