Brevet FR2184749A1 — publié le 19731228

La présente invention concerne les treuils et a plus particulièrement pour objet la réalisation de treuils dont la structure convient particulièrement à l'usage. Selon l'invention, la structure de treuil qui en fait l'objet comporte : un support relativement fixe ; un élément moteur tournant dans ce support ; un tambour de treuil pouvant coulisser axialement par rapport à l'élément moteur ; des dispositifs qui empêchent toute rotation relative entre le tambour de treuil et l'élément moteur ; une portée dans laquelle tourne le tambour de treuil et qui le maintient coaxial avec l'élément moteur, cette portée étant située dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation de l'élément moteur ; et des éléments de guidage qui dirigent un câble associé vers un point de la longueur dudit tambour adjacent avec le plan de ladite portée. La description qui va suivre, et le dessin annexé donné surtout à titre d'exemple non limitatif, feront mieux comprendre comment la présente invention peut être réalisée. Sur le dessin annexé la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une structure de treuil conforme à l'invention ; et la figure 2 est une coupe faite suivant le plan brisé 2-2 de la figure 1. La structure du treuil de l'invention comporte un bâti de support 10 dans lequel tourne un élément moteur 11. Cet élément moteur Il comprend un train d'engrenages réducteurs épicy cloSdaux 12 qui est accouplé à un arbre moteur 13. L'extrémité de l'élément moteur Il la plus éloignée du train d'engrenages 12 est contituée par une partie cylindrique extérieure 14. L'élément moteur 11 est, comme représenté, empêché de se mouvoir en direction axiale par le bâti de support 10. Approximativement à égale distance entre ses deux extrémités, l'élément moteur Il forme une pluralité de rainures 15 régulièrement espacées en position angulaire dans chacune des quelles est partiellement logée une portée 16 à chapelet de billes. Un tambour de treuil 17 coaxial avec 11 élément moteur 11 forme intérieurement des rainures 18 en des emplacements corres pondant à ceux des rainures 15. Les rainures 18 s'étendent sur toute la longueur du tambour 17 et les portées à chapelet de billes 16 y pénètrent partiellement, de sorte que ie tambour 17 peut coulisser axialement sur l'élément moteur 11 à partir de-sa position dessinée en traits pleins sur la figure 2 jusqu'à sa position indiquée par le tracé en pointillé 17a.La pénétration partielle des portées à circulation de billes 16 dans les rainures 15 et 18 empêche d'autre part toute rotation relative entre l'élément moteur 11 et le tambour 17. De plus, le tambour 17 est stabilisé sur l'élément moteur 11 par des galets 30. Le bâti de support 10 forme deux collerettes circulaires planes 19 et 20 parallèles, distantes l'une de l'autre et qui entourent à distance le tambour 17. Il est prévu une pluralité de goujons 21, régulièrement espacés en position angulaire et qui s'étendent entre les cdllerettes 19 et 20. Un rouleau 22 à boudin de roulement tourne sur c-hacun de trois équidistants des goujons 21. Ces rouleaux 22 sont ainsi empêchés de se déplacer axialement par rapport aux collerettes 19 et 20. Des rouleaux cylindriques 23 tournent sur les autres goujons 21. La surface latérale du tambour 17 forme une gorge hé licoldale continue 24 qui reçoit un cable 25. Ce câble 25 est rattaché au tambour 17 à l'extrémité de la gorge 24 la plus éloignée du train d'engrenages 12. Les boudins de roulement 22a des rouleaux 22 ont sur leur rouleaux respectif une position axiale telle qu'ils s'engagent dans la partie adjacente de la gorge 24. Les rouleaux 23 et les parties cylindriques des rouleaux 22 roulent extérieurement sur les spires du câble 25 et supportent le tambour 17 en l'empêchant de se déplacer sous l'effet des charges qui s'appliquent transversalement par rapport à l'axe de rotation de l'élément moteur 11.La longueur axiale de la gorge 24 est telle que, lorsque le tambour 17 est sur sa position indiquée en 17a sur la figure 2, un certain nombre de spires du câble 25 demeure enroulé sur le tambour 17 quelle que soit sa position axialç. La gorge 24 détermine positivement la position du câble 25. L'engagement de ce câble 25 entre la gorge 24 et le premier rouleau 22 qu'il rencontre lorsqu'il s'enroule sur le tambour 17 assure qu'il est toujours présenté à ce tambour dans la même position relative par rapport au bâti de support 10, cette position se situant dans le plan du support constitué par les rouleaux 22 et 23. Dans la structure de treuil décrite, il ne s'exerce donc aucune charge en porte-à-faux non directement supportée. Une enveloppe constituée par des feuilles de métal 26 et 27 solidaires du bâti 10 entoure le tambour 10 et l'élément moteur Il dans le plan des rouleaux 22 et 23. Deux micros-interrupteurs 28 et 29 respectivement fixés à l'une et l'autre des extrémités 26 et 27 de l'enveloppe sont actionnés par le tambour 17 lorsqu'il arrive à l'une et l'autre de ses fins de course et indiquent respectivement que le câble 25 est "complètement enroulé" et qutil est "complètement déroulé". il est prévu en fait deux treuils jumeaux 31 et 32, le treuil 32 étant similaire au treuil 31 décrit ci-dessus. Les sens des rotations des treuils 31 et 32 qui provoquent l'enroulement des câbles sont inverses et deux câbles s'enroulent respectivement sur les côtés adjacents de ces treuils. Le bâti de support 10 constitue aussi le support du treuil 32 et deux rails en arc de cercle 23 et 24 sont fixés sur ce bâti. Les centres des rails 33 et 34 sont situés sur un axe équidistant des points où l'un et l'autre câble entrent en contact avec leur tambour associé lorsque ces câbles s'étendent verticalement sur une ligne joignant les axes des tambours. Les rails 33 et 34 sont situés sensiblement à l'aplomb des rouleaux 22 et 23. Deux guides 35 et 36 dans chacun desquels passe l'un des cibles roulent dans les rails 33 et 34. Les treuils 31 et 32 sont destinés à entre montés à bord d'un avion les axes des tambours étant sensiblement horizontaux et perpendiculaires à l'axe longitudinal de l'avion. Les rails 33 et 34 sont placés de façon qu'ils s'étendent dans l'avion sur un arc pouvant atteindre 300 vers l'avant et 400 vers l'arrière par rapport à la verticale. Les rails 33 et 34 et les guides 35 et 36 assurent dans tous les cas que les câbles ne prennent pas une position inclinée par rapport à l'axe de rotation de leur tambour de treuil associe. Chacun des guides de câble 35 et 36 comporte un manchon 37 qui enlève du cible les souillures et la glace avant qu'il s'enroule sur son tambour. Chacun de ces guides 35 et 36 comporte aussi une cartouche explosive 38 qui permet de couper le cible et qui peut être mise à feu par un signal électrique. REVENDICATIONS 1. Structure de treuil caractérisée'en ce qu'elle comporte : un support relativement fixe ; un élément moteur tournant dans ce support ; un tambour de treuil pouvant coulisser axialement par rapport à l'élément moteur ; des dispositifs qui empêchent toute rotation relative entre le tambour de treuil et l'élément moteur ; une portée dans laquelle tourne le tambour de treuil et qui le maintient coaxial avec l'élément moteur ; et des éléments de guidage qui dirigent un câble associé vers un point de la longueur dudit tambour adjacent avec le plan de ladite portée. 2. Structure de treuil selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit élément moteur est maintenu fixe en direction axiale par rapport audit support. 3. Structure de treuil selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit élément moteur est situé à l'intérieur du tambour. 4. Structure de treuil selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite portée est constituée par une pluralité de rouleaux portés par ledit support et qui s'appliquent, en cours d'utilisation du treuil, contre les spires du câble associé enroulé sur le tambour. 5. Structure de treuil selon la revendication 4, caractérisée en ce que le tambour forme extérieurement une gorge hélicoldale qui reçoit le câble, et en ce que l'un, au moins, desdits rouleaux est pourvu d'un boudin de roulement qui s'engage dans cette gorge hélicoldale, ce rouleau à boudin de roulement étant ainsi empêché de se déplacer axialement par rapport audit support. 6. Structure de treuil selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité desdits rouleaux à boudin de roulement. 7. Structure de treuil selon l'une des revendications 4, 5 et 6, caractérisée en ce que ladite portée comprend en outre une pluralité d'éléments de portée interposés entre l'élément moteur et le tambour. 8. Structure de treuil selon la revendication 7, carac térisée en ce que les dispositifs qui empêchent tout mouvement relatif entre le tambour et l'élément moteur comprennent une pluralité de parties en retrait formées par la surface extérieure de l'élément moteur et des rainures axiales correspondantes formées par la surface adjacente du tambour, ces parties en retrait et ces rainures étant mutuellement alignées et lesdits éléments de portée étant logés partiellement dans lesdites parties en retrait et s'engageant dans lesdites rainures. 9. Structure de treuil selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que chacun desdits éléments de portée comprend un chapelet de billes constamment remises en circulation. 10. Structure de treuil selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits éléments de guidage comprennent un élément dans lequel passe le câble associé et des dispositifs qui- forcent ledit élément de se déplacer dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du tambour. 11. Structure de treuil selon la revendication 10, caractérisée en ce que les éléments de guidage du cable comprennent un rail en arc de cercle dont le centre est adjacent avec le point auquel, lorsque le treuil est en-service, le câble s'engage sur le tambour. 12. Structure de treuil selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un deuxième élément moteur qui tourne dans ledit support parallèlement et à distance du premier, un deuxième tambour de treuil actionné par le deuxième élément moteur et pouvant se déplacer axialement par rapport à lui, et une deuxième portée qui maintient le deuxième tambour de treuil coaxiale avec le deuxième élément moteur, cette deuxième portée étant placée de façon à être située dans le plan de la première et lesdits éléments de guidage dirigeant un deuxième câble associé au deuxième tambour vers un point de ce dernier adjacent avec le plan qui contient la deuxième portée.