Brevet FR2184750A1 — publié le 19731228

La présente invention concerne les structures de treuil et a pour objet une structure de treuil convenant particulièrement bien à l'usage. Selon l'invention, la structure de treuil qui en fait l'objet comprend : un support relativement fixe ; un tambour de treuil tournant dans ce support ; et des éléments de guidage qui déterminent la direction suivant laquelle un cible associé se présente au tambour de treuil, ces éléments de guidage comportant un guide dans lequel le cable peut passer et des éléments qui contraignent ce guide à se déplacer dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du tambour. La description qui va suivre, et le dessin annexé donné surtout à titre d'exemple non limitatif, feront mieux comprendre comment la présente invention peut être réalisée. Sur le dessin annexé - la figure 1 représente schématiquement et en coupe partielle une structure de treuil conforme à l'invention ; et - la figure 2 est une coupe faite suivant le plan brisé 2-2 de la figure 1. La structure représentée comporte un bati de support 10 dans lequel tourne un élément moteur 11. Cet élément moteur il comporte un train d'engrenages réducteurs épicycloidaux de type courant logé dans un boîtier 12. Un arbre moteur 13 est accouplé à ce train d'engrenages. L'extrémité de l'élément moteur il la plus éloignée du train d'engrenages forme une partie extérieure cylindrique 14. Approximativerent au milieu entre ses deux extrémités, l'élément moteur 11 forme une série de rainures 15 régulièrement espacées en position angulaire et dans chacune desquelles se loge partiellement un élément de portée 16 à circulation d'un chapelet de billes. Un tambour de treuil 17 coaxial avec l'élément moteur il forme des rainures 18 en des emplacements correspondant à ceux des rainures 15. Les rainures 18 s'étendent sur toute la longueur du tambour 17 et reçoivent partiellement les éléments de portée 16, de sorte que le tambour 17 peut coulisser axialement sur l'élément moteur 11 entre sa position dessinée en traits pleins sur la figure 2 et sa position indiquée par le tracé en traits pointillés 17a.La pénétration partielle des éléments de portée 16 dans les rainures 15 et 18 empoche toute rotation relative entre l'élément moteur Il et le tambour 17. Ce tambour 17 est de plus stabilisé sur ltélément moteur 11 par des galets-30. Le bâti de support 10 forme deux collerettes annulai res glanes, 19 et 20, parallèles, distantes l'une de l'autre et qui entourent à distance le tambour 17. Il est prévu une pluralité de goujons 21 qui s'étendent entre les collerettes 19 et 20 en des emplacements de celles-ci régulièrement espacés en position angulaire. Un rouleau 22 à boudin de roulement tourne sur chacun de trois équidistants de ces goujons 21. Un rouleau cylindrique 23 tourne sur chacun des autres goujons 21. La surface extérieure du tambour 17 forme une gorge hélicordale continue 24 qui reçoit un cable 25. Ce câble 25 est rattaché au tambour 17 à l'extrémité de la gorge 24 la plus éloignée du train d'engrenage 12. Les boudins de roulement 22a des rouleaux 22 sont respectivement placés sur ces rouleaux sur une position axiale telle qu'ils s'engagent dans la partie adjacente de la gorge 24.Les rouleaux 22 sont ainsi empêchés de se déplacer axialement par rapport au tambour 17, de sorte que la rotation de celui-ci provoque le déplacement axial de ces rouleaux par rapport au bâti 10. Les rouleaux 23 et les parties cylindriques des rouleaux 22 roulent en surface des spires du câble 25 et emptchent ainsi le tambour 17 de se déplacer sous l'effet des charges qui s'appliquent transversalement par rapport à l'axe de l'élément moteur 11. La longueur en direction axiale de la gorge 24 est choisie telle que, lorsque le tambour est sur sa position représentée en 17a sur la figure 2, un certain nombre de spires du câble 25 demeurent enroulées sur le tambour 17. Les rouleaux 22 et 23 constituent ainsi un support pour le tambour 17 quelle que soit sa position axiale. La gorge 24 assure positivement la position du câble 25. La pénétration de ce câble 25 dans la gorge 24 et le premier des rouleaux 22 que ce câble rencontre à son enroulement sur le tambour 17 assurent qutil est toujours présenté au tambour dans la mEme position relative par rapport au bâti de support 10, cette position se situant dans le plan du support constitué par les rouleaux 22 et 23. Il n'y a donc dans la structure décrite aucune charge en porte-à-faux non directement supportée. Une enveloppe en feuilles de métal, 26, 27, solidaires du bâti 10 enferme le tambour 17 et ltélément moteur 11 sauf dans le plan des rouleaux 22 et 23. Deux micro-interrupteurs 28 et 29 fixés respectivement dans l'une et l'autre des extrémités de l'enveloppe 26, 27, sont respectivement actionnés par le tambour 17 lorsqu'il arrive à l'une et l'autre de ses fins de course et donnent ainsi une indication que le câble est "complètement enroulé ou "complètement déroulé". Il est en fait prévu deux treuils 31 et 32, le treuil 32 étant similaire au treuil 31 précédemment décrit. Les sens de rotation des treuils 31 et 32 qui provoquent l'enroulement des cibles sont toutefois inversés et ces câbles sont respectivement présentés sur l'un et l'autre des côtés adjacents de leurs tambours respectifs. Le bâti 10 qui supporte le treuil 31 supporte aussi le treuil 32. Deux rails en arc de cercle et à section droite en U, 33 et 34, sont fixés contre le bssti 10. Les centres des rails 33 et 34 sont situés sur un axe qui est équidistant des pointes sur lesquels l'un et l'autre câble viennent en contact avec leur tambour associé lorsque ces cables se trouvent verticalement sur une perpendiculaire commune aux axes de ces tambours. Les rails 33 et 34 sont situés dans le plan des rouleaux 22 et 23. Il est prévu à l'intérieur des rails 35 et 34 un guide 35 et un guide 36 qui tournent chacun sur un galet 39 et dans lesquels passent respectivement l'un et l'autre câble. les treuils 31 et 32 sont destinés à titre montés à bord d'un avion, les axes de rotation de leurs tambours s'étendant horizontalement est perpendiculairement å l'axe longitudinal de l'avion. Les rails 33 et 34 sont mis sur une position telle que les cibles peuvent sortir de l'avion avec une inclinaison pouvant atteindre 300 par report à la verticale vers l'avant et 400 par rapport à la verticale vers l'arrière. les rails 33 et 34 et les guides 35 et 36 assurent dans tous les cas que les câbles ne prennent pas une position inclinée par rapport : l'axe de rotation de leur tambour associé. Chacun des guides de câble 35 et 36 est muni d'un manchon 37 qui détache du cible l-es souillures et la glace avant qu'il s'enroule sur son tambour. Chaque guide 35 et 36 est aussi muni d'une cartouche explosive 38 qui permet de couper le crible et qui peut être mise à feu par un signal électrique. REV9iDICA2IONS 10 Structure de treuil caractérisée en ce qu'elle comporte en combinaison un support relativement fixe ; un tambour de treuil tournant dans ce support ; et des éléments de guidage qui déterminent la direction suivant laquelle un câble associé se présente au tambour de treuil, ces éléments de guidage comportant un guide dans lequel le câble peut passer et des éléments qui contraignent ce guide à se déplacer dans un plan perpendiculaire à l'axe du tambour. 20 Structure de treuil selon revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de contention du guide comportent un rail en arc de cercle. Structure de treuil selon revendication 2, caractérisée en ce que le centre dudit rail est adjacent avec le point auquel, lorsque le treuil est en cours d'utilisation, le câble s'engage sur le tambour. Structure de treuil selon revendication 2 ou revendication 3, caractérisée en ce que ledit rail est fixe par rapport audit support. Structure de treuil selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un deuxième tambour de treuil monté sur ledit support parallèlement et à distance du premier, et un deuxième élément de guidage dans lequel peut passer un cible associé avec le deuxième tambour de treuil, ledit élément de contention du premier câble agissant aussi de façon à maintenir le deuxième élément de guidage dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du deuxième tambour.