Brevet FR2192278A1 — publié le 19740208

La présente invention concerne des perfectionnements au réallumage automatique de brûleurs pour équipements extérieurs,notamment pour voies ferrées. On connais déjà un dispositif de réallumage spontané pour brû- leurs et pour veilleuses de brûleurs,caractérisé par le fait qu il comprenà au moins un élément en un alliage réfractaire disposé dans le flux gazeux de combustible et de comburant de manière à être porté au rouge par la chaleur résultant de la combustion.Dans ces conditions,le dispositif est constitué par un manchon qui comprend en combinaison une toile métallique réfractaire roulée en tube et au moins un fil en un alliage réfractaire disposé sensiblement perpendiculairement à l'axe de ce tube, ledit manchon étant enfilé sur ltextrémité de l'ajutage d un brûleur.Ce dispositif connu permet, au prix de frais de fabrication et d'entretien relativement élevés de réallumer automatiquement un brûleur, avec ou sans veilleuse, en cas d'extinction provoquée par le souffle du au passage en vitesse dun train sur l'appareil de voie, aiguillage ou commande de signal, que le brûleur doit maintenir en position de fonctionnement pendant la saison froide. L'invention concerne un dispositif de réallumage spontané pour brûleurs, notamment pour voies ferrées,comprenant un élément réfractaire disposé dans le flux gazeux de combustible et de comburant,et caractérisé en ce qutil comporte,dans la zone du jet de flamme du brûleur et parallèlement à l'âme du rail à chauffer,une plaquette métallique sur la face tournée vers le rail de laquelle est fixée,par tous moyens appropriés, au moins une perle réfractaire. Le dispositif de 1 invention peut etre monté sans difficulté sur les appareils connus. L'invention concerne également un ensemble de chauffage d'appareillage de voie, comportant un tel dispositif de réallumage du brûleur. On a décrit un exemple de réalisation d'un dispositif préféré de réalisation,en se référant au dessin.annexé qui en est une vue en coupe longitudinale. L'ensemble est constitué d'un boitier en deux parties 1 et 2 moulées en matière plastique,dont la partie 1 supérieure forme couvercle emboîtable à la manière connue sur la partie inférieure 2 avec un blocage à crochet pivotant 3. L'étanchéité entre les deux parties est assurée par des joints 4 par exemple. Dans le bottier sont logés: - un bouchon porte-électrodes selon le brevet 72/06502 du 25 Février 1972 au nom de la demanderesse; - les câbles aboutissant aux drapeaux 5 des électrodes 6 avec les raccords nécessaires à la commande de l'allumage et à l'alimentation logée dans la partie tubulaire 7. Le bottier équipé est fixé sur le support 8 disposé au voisinage de l'appareil de voie à chauffer, au moyen d'écrouE et boulons 9 avec l'interposition de rondelles 10 en élastomère. Cette fixation 9,10 supporte la plaque 11 dont le rebord horizontal est percé pour laisser passer les électrodes 6 et qui maintient une plaquette 12,également parallèle à l'âme du rail et sur laquelle on voit une perle réfractairel5. Cette perle 13 se trouve dans la zone 14 du jet de flamme issu du brûleur 15 alimenté en gaz combustible par une tuyauterie non représentée et en air par une bague percée 16 de type connu. Lorsque le brûleur fonctionne et qutun train éteint la flamme en passant sur le rail, le mélange comburant- continue d'arriver et la perle-réfractaire 13 est encore suffisamment chaude pour que dans un délai voisin de 50 secondes, le mélange combustible se rallume spontanément, ce qui assure la permanence recherchée du fonctionnepent du dispositif et par suite de l'appareil qui en est équipé. I1 y a lieu de noter que les appareils de réallumage connus ne fonctionnent pratiquement que dans les cinq secondes qui suivent l'extinction accidentelle du brûleur ou de la veilleuse. Autrement dit le dispositif selon l'invention fournit un réallumage certain du brûleur accidentellement éteint etdonc 1ûne sécurité totale de fonctionnement alors que le délai maximal de 5 secondes est trop faible pour que le réallumage intervienne en atmosphère recalmée après le passage d'un train ou après un coup de vent violent et subit. On voit également que l'appareil équipé selon l'invention peut être monté facilement et que les remplacements de pièces éventuels ne nécessitent pratiquement pas d'outillage. -REVENDICATIONS- l.ispositif Ce réallumage spontané pour brûleurs,et veilleuses de brûleur comprenant un élément réfractaire disposé dans le flux gazeux de combustible et de comburant, et caractéri sé en ce qu'il comporte,dans la zone du Jet de flamme du brûleur et parallèlement à l'ame du rail à chauffer,une plaquette métal lique sur la face tournée vers le rail de laquelle est fixée,çar tous moyens appropriés,au moins une perle réfractaire. 2.Application du dispositif selon la revendication 1 au réchauffage d'équipements de voies ferrées. 3. Appareil de réchauffage d'équipements de voie au moyen d'un brûleur a gaz allumé par électrodes,caractérisé en ce que les électrodes sont logées dans un bottier monté en deux parties emboitables,fixé sur un support qui porte également un dispo- sitif selon la revendication 1.