Brevet FR2189905A1 — publié le 19740125

La présente invention a pour objet un appareillage de distribution du courant électrique qui comprend un rail de distribution et un raccord pouvant être fixé à ce rail. Un but de l'invention est de proposer, pour l'alimentation d'appareils consommateurs de courant tels que lampes, appareils électriques ou autres, un raccord qui soit d'une construction simple et économique et qui puisse être fixé facilement et bloqué avec strette en position réglable sur un rail de distribution de courant; par ailleurs, la mise en place de ce raccord doit 8tre simple et provoquer avec sûreté la mise en contact des pièces de contact électrique et l'interruption de la liaison électrique. Un autre but de l'invention est de permettre d'établir une liaison électrique de façon simple, sure, rapide et sans détérioration entre les pièces de contact du raccord et les conducteurs électriques avec une bonne pression de contact. Un autre but de l'invention est de réaliser un rail de distribution perfectionné qui puisse être raccordé à d'autres rails du même type d'une façon simple, sûre et économique, non seulement en ligne droite mais également à angle droit, en T, en croix ou dans n'importe quelle position oblique à l'intérieur de certaines limites angulaires; le raccordement électrique des rails doit pouvoir également être réalisé avec sûreté et la zone de raccordement doit être de sécurité électrique et invisible. Suivant un autre but, l'invention a pour objet de réaliser une attache d'une construction simple et économique, facile à mettre en oeuvre et à l'aide de laquelle on puisse fixer le rail de distribution de courant de façon amovible à la surface de parois de constructions fixes, par exemple à la surface d'un mur ou d'un plafond. Cette attache doit permettre de fixer le rail à la surface considérée d'une façon simple, rapide et sure et sans nécessiter de travail sur le rail. On atteint ces buts, selon l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus loin, grâce à des moyens nouveaux que l'on va décrire maintenant en se référant à un mode de réalisation donne uniquement à titre d'exemple. On se reportera au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective d'un rail de distribution du courant selon l'invention et d'un raccord selon l'invention fixé à ce rail de façon amovible; - la figure 2 est une coupe longitudinale du raccord et transversale du rail de distribution du courant auquel ce raccord est fixé comme sur la figure 1; - la figure 3 est une vue de dessus, en coupe partielle, du raccord de la figure 2; - la figure 4 représente une vue de détail partielle du manchon du raccord de la figure 2;; - la figure 5 est une coupe longitudinale verticale partielle d'un bloc isolant du raccord de la figure 2, portant un organe de retenue servant à fixer mécaniquement le raccord au rail; - la figure 6 est une vue en élévation du porte-contacts du raccord de la figure 2 muni de ses pièces de contact de terre et de transport du courant; - la figure 7 est une vue en élévation et en demi-coupe à l'état verrouillé mécaniquement et électriquement dans le rail (représenté en coupe) d'une variante de réalisation du raccord de la figure 2; - la figure 8 est une vue en perspective d'une pièce de contact du raccord de la figure 7; - la figure 9 est une vue en perspective du portecontacts du raccord de la figure 7 muni de ses pièces de contact de courant et de terre; - la figure 10 est une vue en coupe longitudinale du porte-contacts de la figure 9;; - la figure Il est une vue en perspective de dessous d'une partie du rail de distribution de la figure 1 muni d'un cache amovible qui recouvre son extrémité; - la figure 12 est une vue de dessous du meme rail qui montre un bloc de raccordement monté à l'extrémité de ce rail; - la figure 13 est une coupe transversale du rail suivant la ligne I-I de la figure 12; - la figure 14 est une coupe du rail suivant la ligne II-II de la figure 12; - la figure 15 est une vue de dessous du bloc de raccordement de la figure 12; - lawSigure 16 est une vue de dessus de ce même bloc de raccordement; - la figure 17 est une vue en bout de ce même bloc de raccordement; - la figure 18 est une vue en perspective du cache de la figure Il;; - les figures 19 à 22 sont des vues schématiques de dessous montrant plusieurs types de raccordements de rails; - la figure 23 est une vue en perspective du rail de distribution du courant de la figure n avec une attache selon l'invention; - la figure 24 est une vue de dessus du rail et de l'attache de la figure 23 dans la position non fixée à ce rail; - la figure 25 est une vue de dessus du rail de distribution et de l'attache de la figure 23, cette dernière étant fixée au rail; - la figure 26 est une vue de dessous et en perspective- éclatée de l'attache de la figure 23; - la figure 27 est une coupe verticale de l'attache fixée au rail selon la figure 25. Un bouchon de raccord ou raccord 11, qui peut entre posé de façon amovible en un point quelconque d'un rail 10 de distribution du courant, comprend des organes de fixation 13, diamétralement opposés, sonstxtSa > t ses organes de verrouillage mécanique et destinés à s'engager dans des rainures de retenue 12 du rail 10, qui s'étendent sur toute la longueur de ce rail, et comporte au moins deux pièces de contact 15, qui coulissent en contact avec des conducteurs 14 de transport du courant du rail 10, et au moins une pièce de contact de protection à la terre 17, pouvant entrer en contact avec un conducteur 16, de protection à la terre du rail, avant l'établissement de la liaison électrique entre les conducteurs 14 et les pièces de contact 15 du raccord. Toutes les pièces de contact du raccord 11, c'est-à-dire les pièces de contact 15 qui conduisent le courant et la pièce de contact à la terre 17, sont montées sur un porte-contacts commun 19, qui est lui-même monté dans un manchon 18 de prise, qui forme le boîtier du raccord, prévu pour tourner sur son axe et coulisser axialement, avec le porte-contacts 19 dont il est solidaire, par rapport aux deux organes de fixation 13, pour établir ou supprimer la liaison électrique. Â cet effet, le manchon 18 est guidé à force, dans ses mouvements de rotation et de coulissement par rapport aux organes de fixation 13, au moyen d'organes de guidage 20, 21 constitués par des éléments accouplables prévus les uns sur au moins un organe de fixation 13 et les autres sur le manchon 18.Ces organes de guidage sont constitués par au moins une rainure de guidage 21 et au moins un ergot de guidage 20, l'un des deux éléments, la rainure ou l'ergot, étant porté par le manchon 18 et l'autre par l'organe de fixation 13. La rainure de guidage 21 est de préférence prévue sur le manchon 18, mais ce manchon peut au contraire porter l'ergot de guidage 20. Dans une réalisation préférée, le manchon 18 est muni d'une rainure de guidage 21 dans la région de chacun des deux organes de fixation 13 opposés et chaque organe de fixation 13 est muni indirectement d'un ergot de guidage 20 qui s'engage dans la rainure 21 et qui peut entre constitué par un doigt, un bossage, une broche, une saillie ou équivalent. Dans le bout supérieur du manchon 18, c'est-à-dire la zone voisine du rail 10, et également voisine des organes de retenue 13 et des pièces de contact 15, 17, qui émergent axialement à l'extérieur du raccord 11, sont prévues deux rainures en L 21 décalées de 1800 sur la périphérie du manchon et qui se font face. Ces rainures s'ouvrent sur la cavité intérieure du manchon, c'est-à-dire en direction des organes de fixation 13, et la branche longue 21a du L débouche à l'extrémité du manchon, tandis que la branche courte 21b du L, qui s'étend à une certaine distance de la branche 21a, se termine en retrait de l'extrémité du manchon et forme une butée; les deux branches 21a, 21b sont réunies par une branche transversale 21c qui s'étend à une certaine distance de l'extrémité du manchon. Les deux branches 21a, 21b du L qui sont orientées dans la direction longitudinale du manchon permettent de déplacer le manchon 18 par coulissement axial solidairement avec le portecontacts 19, tandis que la branche transversale 21c permet de faire tourner solidairement ces deux éléments 18, 19 sur un angle limité par rapport aux organes de fixation 13. Les deux organes 13 sont formés, par exemple, par deux ensembles de deux crochets 13a,écartés les uns des autres dans la direction du rail, recourbés vers l'extérieur en sens inverse l'un de l'autre; ces organes sont prévus aux extrémités des deux branches 22a d'un étrier en U 22, qu'on peut rapprocher élastiquement l'une de l'autre, les crochets étant d'une seule pièce avec lesdites branches 22a. Sur les deux branches en U 22a sont enfilés deux blocs isolants 23, de préférence en matière plastique, placés à une certaine distance au-dessous des pièces de fixation 13 et qui ménagent entre eux un espace de dégagement 24 dans lequel le porte-contacts 19 peut se déplacer en translation et en rotation. Chaque bloc 23 est fixé à la branche correspondante 22a de l'étrier en U par une liaison démontable. Chaque bloc 23 porte, sur sa surface externe arrondie la plus éloignée de l'autre bloc, un ergot de guidage 20, qui est de préférence formé par la tête de la vis 25 qui sert à fixer le bloc 23 à la branche 22a correspondante par une liaison démontable. Le porte-contacts 19 est de préférence constitué par un élément en matière plastique d'une seule pièce et il présente, sur son bout dirigé vers le rail, un doigt de contact central à ressort, orienté dans la direction longitudinale du manchon, faisant saillie sur le bout du raccord et constituant la pièce de contact de terre 17, et deux crochets, repliés vers l'exté- rieur dans des directions opposées, constituant les pièces de contact 15 conductrices du courant. Les trois pièces de contact 15, 17 sont disposées sur une ligne droite qui, dans la position de branchement de la liaison électrique est parallèle aux organes de fixation 13, lesquels sont euxmeAmes disposés parallèlement à la direction du rail, et le doigt de contact 17 fait saillie au-delà des deux pièces 15 sur le bout du manchon. Le porte-contacts 19, réalisé comme élément plat en fourche, dont l'extrémité, opposée aux pièces de contact 15, 17 formée par des pattes constituant les branches de la fourche, est fixée de façon démontable au fond du gobelet constituant le manchon 18, au moyen d'éléments de fixation 26, qui peuvent Entre constitués par exemple par des vis.Entre la base de l'étrier de fixation 22 et le fond du gobelet 18 sur lequel est fixé le porte-contacts 19, est interposé un élément élastique 27, par exemple un ressort hélicoldal, un tampon de caoutchouc ou équivalent, qui exerce une traction axiale sur le manchon 18 avec son porte-contacts 19 vers la position de branchement, ou bien place et maintient ces deux éléments dans la position de débranchement dans laquelle les pièces de contact 15, 17 sont effacées, au moins partiellement, dans les limites de la hauteur des blocs isolants 23. Le manchon 18 a l'aspect d'un gobelet, de section circulaire, cylindrique ou conique évasé en direction des blocs isolants 23, et les blocs 23 ont une surface de base en segment de cercle et une section verticale coudée. Les rainures de guidage 21 peuvent être prises dans l'épaisseur de la paroi du manchon 18 ou dans celle de renflements 18a faisant saillie sur la surface externe de ce manchon. Le manchon 18 est élastique, au moins dans la région des rainures 21, de sorte qu'en le pressant, on peut rapprocher les deux blocs 23, qui sont guidés l'un par rapport à l'autre par engagement de nervures 23a de chaque bloc dans des évidements 23b de l'autre bloc, soit pour fixer le raccord au rail 10 en engageant les organes de fixation 13 dans les rainures 12 du rail, soit pour le retirer en dégageant ses organes de fixation 13 des rainures du rail. Les branches 22a de l'étrier en U peuvent jouer dans les orifices 28 situés au niveau de la face terminale des blocs 23 de sorte que ces branches 22a et leurs crochets 13a sont également mobiles les uns par rapport aux autres. Le manchon 18 est, de préférence, constitué par un élément en matière plastique d'une seule pièce. Les branches 22a de l'étrier en U sont de préférence formées par des lames métalliques, sur les deux côtés longitudinaux desquelles sont formés les crochets 13a. Le porte-contacts 19 est guidé dans l'espace de dégagement 24 délimité par les blocs isolants 23, de sorte qu'il ne peut pas basculer latéralement. Les pièces de contact 15, 17 sont logées dans le portecontacts 19 et, à leur extrémité inférieure, elles présentent un élément de connexion isba, 17a, par exemple une cosse à souder ou à sertir ou bien une borne à serrage par pincement ou à vis, destinée à recevoir l'un des conducteurs d'un cordon de branchement. Le rail de distribution 10 peut comporter, par exemple, un corps métallique dans lequel est enfilé un profilé isolant 29 qui porte deux conducteurs 14 de courant disposés à un certain écartement mutuel et parallèlement à la direction du rail, et un conducteur de terre central 16, situé à une certaine hauteur au-dessus du niveau des conducteurs 14. Pour fixer le raccord Il au rail de distribution 10, on engage tout d'abord les deux organes de fixation 13a, qui dépassent au-dessus du niveau de la face terminale du raccord et du niveau des contacts 15 et 17, dans les rainures 12 du rail 10; pour cela on presse le manchon 18 pour rapprocher les organes de fixation 13, et réduire la distance entre les bords extérieurs des-crochets 13a à une valeur inférieure à l'écartement entre les ailes de nervures 12a des rainures 12 du rail, qui sont destinées à porter le raccord et qui limitent les rainures 12 sur la face dirigée vers le raccord. Les crochets de fixation 13a s'enfoncent ensuite au fond des rainures 12, au-dessus des nervures 12a et portent-le raccord 11. Ensuite en toussant axialement le manchon 18 vers le rail 10, on pousse le porte-contacts 19 axialement et on engage les trois pièces de contact 15, 17 dans une fente d'entrée 29a du profilé isolant 29. Dans ce mouvement, la branche 21a de la rainure de guidage 21 du manchon 18 coulisse sur l'ergot de guidage 20 en direction du rail 10, de sorte que cet ergot vient se placer dans la branche transversale 21c de la rainure. Ensuite, on tourne le manchon 18, 1' ergot 20 parcourt la branche transversale 21c et les pièces de contact 15 stéloi- gnent transversalement l'une de l'autre en se rapprochant des conducteurs 14 et se placent au-dessus de ces derniers. Lors de la poussée axiale imprimée au manchon 18, le ressort 27 s'est comprimé. Lorsqu'on a tourné le manchon 18, le ressort 27 repousse le manchon en sens inverse, en l'éloignant du rail 10, de sorte que les pièces de contact 15 viennent s'appuyer sur les conducteurs 14 pour établir la liaison électrique, en position de branchement; en même temps, la branche courte 21b de chaque rainure de guidage 21 du manchon 18 s'emboîte sur ergot 20 ce qui permet au manchon 18 d'effectuer un petit déplacement en translation sous l'effort du ressort 27. Lorsqu'on engage le raccord Il dans le rail 10, la pièce de contact de terre 17, qui est la plus en saillie sur le raccord, établit aussitôt la liaison électrique avec le conducteur ae terre 16 du rail; cette liaison restant établie pendant le mouvement que les contacts 15 décrivent pour prendre la position de branchement et, lors du débranchement du raccord 11, la pièce de contact 17 ne se sépare du conducteur 16 qu'après la suppression de la liaison électrique entre les pièces de contact 15 et les conducteurs 14. Le débranchement du raccord Il s'effectue de la même manière par une manoeuvre inverse de la manoeuvre de branchement. Sur la figure 3, le porte-contacts 19 est représenté dans la position angulaire qui place ses deux contacts 15 en position de branchement. Pour débrancher le raccord, on pousse tout d'abord le manchon 18 en direction du rail 10, en surmontant la force du ressort, puis on le fait tourner sur son axe, de manière que les pièces de contact 15 se placent dans l'espace de dégagement 29a, après quoi la force du ressort peut à nouveau repousser axialement le manchon 18 pour l'écarter du rail 10, de sorte que les pièces de contact 15 sortent de l'espace 29a. Ensuite, on dégage les organes de retenue 13 des rainures 12 du rail, en les rapprochant par pression sur le manchon 18, et on peut alors séparer le raccord Il du rail 10. A son extrémité radiale, qui porte les pièces de contact 15, 17, le porte-contacts 19 présente deux butées 19a diamétralement opposées, qui se placent dans l'espace de dégagement 24; ces butées présentent un jeu par rapport aux parois de l'espace de dégagement dans la position débranchée du raccord. Lorsque le raccord Il est branché, les butées 19a empêchent les blocs 23 de se rapprocher et empêchent par conséquent les organes de retenue 13 de se dégager des rainures 12, de sorte qu'elles bloquent ces organes 13 dans leur position de verrouillage mécanique. Dans la variante de réalisation du raccord, qui est représenté sur les figures 7 à 9, il est prévu, dans la zone de montage de chaque pièce de contact 15, 17 sur le raccord, un ressort de contact 31 maintenu tendu, appliqué élastiquement contre la pièce de contact 15 ou 17 correspondante et qui serre un conducteur électrique 30 entre lui-m8me et ce contact 15 ou 17 pour éviter le risque d'arrachage involontaire; ce ressort constitue donc un organe de fixation à serrage sans vis pour retenir le conducteur 30. Le ressort de contact 31 est avantageusement recourbé, de préférence recourbé en C et il s'appuie par ltune de ses extrémités, 31a, contre une portée 32 de la pièce de contact 15, 17 et par son arc 31b contre les parois 33a du logement de montage de la pièce de contact, tandis que son autre extrémité forme une mâchoire de pince 31c qui comprime le conducteur 30 contre la pièce de contact. La portée 32 du ressort de contact est constituée par une dent prévue sur une partie de montage 34 de la pièce de contact et qui est de préférence constituée par une languette formée, par exemple découpée, dans ladite partie 34; cette dent forme un angle aigu avec cette partie 34 et son extrémité libre est dirigée vers le conducteur 30. La languette 32 présente une épaisseur égale à celle de la partie 34 et s'étend sur une fraction de la largeur de cette partie. Chacune des deux pièces de contact 15 présente une partie de montage 34 plane présentant la forme d'une lamelle et dans laquelle la languette de portée 32 est formée; à l'une des extrémités de la partie de montage 34, s'étend une partie de contact rabattue 35 et, à 1 'autre extrémité, est prévue une partie de blocage 36 qu'on peut tordre pour fixer la pièce de contact 15 en position dans son porte-contacts 19. La partie de contact 35 est formée par une languette rabattue, de préférence à angle droit, par rapport au plan de la lamelle formant la partie de montage 34 et dont l'axe longitudinal déborde à une extrémité au-delà de la largeur de cette lamelle. L'extrémité de la languette qui déborde au-delà de la largeur de la lamelle présente une saillie de contact 35a formée par une déformation, par exemple par un emboutissage en calotte, de la matière de la languette; la calotte arrondie 35aide cet embouti est repoussée dans la languette 35 en direction de l'extrémité de la lamelle 34 qui est connectée au conducteur 30. Le long du bord longitudinal de la lamelle 34 qui est le plus rapproché du bossage de contact 35a, la pièce 15 présente, à une certaine distance au-dessous de ce bossage 35a, une saillie d'arrêt 37, par exemple une patte, qui limite la profondeur d'enfoncement de la pièce de contact 15 dans le porte-contacts 19 et qui, en combinaison avec la partie de blocage 36, immobilise la pièce 15 en translation axiale dans le porte-contacts 19. A une certaine distance de l'extrémité la plus éloignée de la languette de contact 35, la lamelle 34 présente deux encoches latérales 38 qui réduisent sa largeur et délimitent la partie de blocage 36, et facilitent la torsion de cette partie par rapport au plan de la lamelle 34. La pièce de contact 15 est avantageusement formée d'une seule pièce. La pièce de contact de terre 17 correspond à la pièce 15 en ce qui concerne son mode de construction et le mode de fixation du conducteur de cordon de branchement; toutefois, au lieu d'une languette de contact rabattue 35, la pièce de contact 17 est munie d'un doigt de contact 17a, qui fait saillie au-delà du niveau des languettes 35 des pièces 15 dans le sens de la fixation du raccord, et qui est maintenu dans la pièce 17, par exemple au moyen d'un ressort. Pour chaque lamelle de montage 34, le porte-contacts 19 présente un logement 39, par exemple une fente, dont la section correspond à celle de la lamelle 34 et avec laquelle communique un espace de montage 33, constitué par exemple par une rainure, et dans lequel le ressort de contact 31 est retenu. La paroi de cet espace 33 qui est la plus éloignée de la lamelle 34 et son fond forment des parois 33a à peu près perpendiculaires contre lesquelles s' appuie l'arc 31b du ressort 31, de sorte que ce ressort est maintenu fixé en position entre ces parois 33a et la languette 32. Après avoir enfoncé la pièce de contact 15 suffisamment loin-pour que sa patte d'arrêt 37 bute sur le bord terminal supérieur du porte-contacts 19, on tord la languette de blocage 36, qui se bloque alors derrière une paroi 40a d'une chambre 40 du porte-contacts 19 qui communique avec le logement 39 et avec la chambre 33; la patte 37 et la languette 36 immobilisent la pièce de contacts 15 en translation longitudinale dans le porte-contacts 19. La pièce de contact de terre 17 porte, au lieu de la patte d'arrêt supérieure 37, une plaquette de portée 41 destinée à limiter la profondeur d'enfoncement et qui s'encastre dans un évidement correspondant du porte-contacts 19. ne ressort de contact 31 est recourbé de manière à ce que son extrémité de serrage soit orientée dans la direction d'engagement du conducteur 30 et soit appliquée contre la lamelle 34 pour délimiter avec cette dernière une entrée en coin, de sorte que, lorsque le conducteur 30 est engagé sous le ressort, le bord 31c du ressort exerce un effet de coincement sur le conducteur 30 et forme ainsi un élément de blocage qui s'oppose à l'arrachage de ce conducteur. Le ressort 31 est constitué par une lame de ressort recourbée en U. Le ressort de contact 31 est constamment maintenu appuyé contre la lame 34 de la pièce de contact par sa propre élasticité. Pour connecter la pièce de contact 15 ou 17 à un conducteur 30, on écarte l'extrémité de serrage 31c du ressort de la lamelle 34, au moyen d'un objet, de préférence un outil, tel qu'un tournevis, de manière à pouvoir engager le conducteur 30 entre la lamelle 34 et l'extrémité écartée du ressort. Lorsqu'on la relâche, cette dernière revient élastiquement, en direction de la lamelle 34 et comprime le conducteur 30, pour immobiliser ce dernier par coincement entre son extrémité 31c et la lamelle 34. Â chacune des deux zones extrêmes du corps 42, de préférence métallique, du rail 10, est prévu un bloc de raccordement 43 disposé à une certaine distance en retrait de l'extrémité 42a du corps 42 perpendiculaire à la direction du rail. Ce bloc 43 est muni de pièces de raccordement électrique 44, 45 destinées à relier les conducteurs de courant 14 et de terre 16 à des conducteurs électriques établissant la liaison avec un autre rail de distribution voisin et/ou une installation d'alimentation en courant électrique. Par ailleurs, chaque zone extrême du rail qui présente une pièce de raccordement 43, est munie d'un cache 46 fixé au corps 42 par des liaisons démontables (figure 71 à 22) et qui recouvre 0e corps au moins sur le côté accessible au raccord. La distance ménagée entre la face extrême libre 42a du rail et le bloc de raccordement électrique 43 constitue une zone neutre du rail dans laquelle on peut couper son extrémité obliquement, dans certaines limites angulaires, de sorte que cette extrémité du rail peut ainsi entre raccordée, en onglet ou même à angle aigu, à l'extrémité d'un deuxième rail de distribution. La partie extrême neutre du rail permet de le couper obliquement dans un intervalle angulaire de 0 à environ 600, de préférence à 450, le trait de coupe 47 étant tracé d'un angle du rail à un point du côté longitudinal opposé (figure 12). Dans la zone neutre comprise entre la face extrême libre 42a du rail et le bloc de raccordement électrique 43, l'une des parois latérales 42b, qui subsiste à ltopposé de la paroi entamée par la coupe de l'onglet 47 et/ou la paroi de fond 42c présentent, chacune, au moins une ouverture de traversée 48a, 48b, 4bic, par où l'on peut faire passer les conducteurs de raccordement ou d'alimentation. Ces conducteurs peuvent de cette façon sortir du rail par la face supérieure ou une face latérale et pénétrer dans un autre rail également par la face supé- rieure ou une face latérale. Toutefois, les conducteurs de raccordement peuvent également passer à l'intérieur des rails raccordés, c'est-à-dire au-dessous de la paroi de fond 42c. Il est préférable que l'ouverture de traversée latérale 48b soit munie d'un bouchon de protection 49, qu'on peut retirer en cas de besoin, et que l'ouverture de traversée 48a, ménagée dans la paroi supérieure soit constituée par un trou allongé situé à une certaine distance de la face extrême 42a et/ou par une encoche 48c échancrant le bord de la face 42a. Le bloc de raccordement électrique 43 peut être constitué par un bloc isolant, de préférence en matière plastique, qui s'emboîte dans les rainures réceptrices opposées 50 du corps 42 du rail, dans lesquelles le profilé isolant 29 est également fixé, et qui est muni de bornes 44, 45 isolées les unes des autres, à raison d'une borne pour chaque conducteur 14, 16. Le bloc de raccordement électrique 43 porte, dans chacun de deux canaux 52a, 52b, séparés par des nervures 51, une borne 44, 45, constituée par un tube, de préférence de section polygonale, par exemple carré ou rectangulaire, et d'une vis de serrage qui se visse dans la paroi de ce tube, l'extrémité d'un conducteur 14, 16 étant enfilée et fixée de façon démontable par le serrage de la vis. Le bloc de raccordement électrique 43 comporte une plaque de base 53 dont une face, qui correspond à la face accessible du rail, porte des nervures 51 délimitant les canaux 52a, 52b parallèles à la direction du rail; dans chacun des canaux 52a, 52b, qui sont par exemple au nombre de trois est montée une borne 44, 45 dans laquelle on introduit un conducteur 14 ou 16 et un conducteur d'une ligne électrique. La plaque de base 53 du bloc de raccordement électrique 43 est percée d'une ouverture 55, qui relie le canal 52b, prévu sur la face correspondante à la face accessible du rail pour recevoir le conducteur de terre, à une rainure de guidage 54 ménagée dans le prolongement du canal 52b, mais dans la face supérieure de la plaque 53. Cette ouverture 55 permet de faire passer le conducteur de terre 16 qui, dans le profilé 29, est proche de la paroi de fond 42c du rail et qui est logé dans la rainure de guidage 5roc, d'une face à l'autre de la plaque de base du bloc de raccordement 43 du caté de la face accessible du rail où l'on peut loger ce conducteur dans son canal 52b. Ce canal 52b s'étend le long de la médiane longitudinale du bloc de raccordement électrique, entre les deux canaux 52a qui sont prévus le long des bords longitudinaux de ce bloc 43 pour recevoir les conducteurs et il ne s'étend que sur une partie de la longueur de ces deux autres canaux 52a. La plaque de base 52 du bloc de raccordement électrique 43 présente deux languettes de portée latérales 56 qui s'emboî- tent dans les rainures 50 du rail; par ailleurs, cette plaque 53 présente au moins un trou 57 de part en part propre à recevoir un organe de fixation, par exemple une vis, destiné à fixer le bloc 43; toutefois, ce bloc peut également etre immobilisé dans le corps 42 du rail par le serrage de ses languettes 56 dans les rainures 50. Un cache de fermeture 46, représenté sur la figure 18, comprend une plaque de recouvrement 58, qui recouvre la zone extrême neutre du rail, dans laquelle on peut pratiquer la coupe d'onglet 47, ainsi que toute la longueur du bloc de raccordement électrique 43, cette plaque couvrant également toute la largeur du corps du rail, et une plaque de fermeture 59 qui fait corps avec la plaque 58 pour fermer la face extrême 42a du rail, et dont le contour correspond au contour de la section extérieure du rail et couvre cette section sur toute sa largeur et toute sa hauteur; les plaques 58 et 59 sont toutes deux rectangulaires.La région du cache qui est la plus rapprochée de la plaque de fermeture peut être séparée du reste du cache 46 par un trait de coupe d'onglet de la même façon que la région correspondante du rail de sorte que, dans le cas de deux rails disposés bout à bout, la plaque de fermeture 59 est supprimée; cette plaque 59 n'est utilisée que dans le cas d'un rail dépourvu de coupe d'onglet à ses extrémités. La plaque de recouvrement 58 du cache 56 porte des dents d'encliquetage 60, de préférence deux dents espacées le long de chacun de ces côtés longitudinaux, qui s'enclenchent de façon amovible dans les rainures 12 du corps du rail et qui fixent le cache 46 à ce corps 12. Les deux dents d'enclenchement 60 opposées qui sont les plus éloignées de la plaque de fermeture 59 s'engagent derrière les nervures latérales 51 du bloc de raccordement électrique 43 qui délimitent les canaux 52 des conducteurs, et ces dents immobilisent ainsi le cache 46 en translation dans le sens de la longueur du rail. Les dents 60 d'enclenchement peuvent tre, par exemple, des pattes, des languettes, des nervures, des bosses ou équivalents, dont la section peut être, par exemple, de forme générale triangulaire et qui sont munies d'un renflement ou bourrelet de prise 60a allongé dans le sens de la longueur du rail. Le cache 46 présente, sur les c8tés longitudinaux de sa plaque de recouvrement 58, des prises 61.par exemple des creux, à l'aide desquelles on peut saisir le cache plus facilement pour le retirer du rail. Le cache 46 est de préférence constitué par un élément en matière plastique d'une seule pièce. Les figures 19 à 22 représentent des raccordements de deux ou plus de deux rails de distribution 10 avec ou sans coupe d'onglet. Pour la fixation démontable des rails de distribution 10 sur les parois d'une construction, par exemple sur les surfaces des murs ou des plafonds, l'appareillage suivant l'invention comporte une attache 62 destinée à être fixée à la paroi de fixation et un loquet de fixation 65, monté pour tourner autour de l'attache 62 dans le plan de la surface de la construction, autour de l'attache 62 qui porte des surfaces de retenue 64 destinées à s'engager derrière des ailes de fixation 63 du rail de distribution. L'attache 62 comprend un pivot cylindrique 66 muni, à son extrémité la plus éloignée de la paroi de fixation d'une collerette d'appui 67 appropriée pour supporter le loquet 65, cette collerette étant formée par un bourrelet circonférentiel dont la surface de base est supérieure à celle du pivot 66. L'attache 62 à pivot est traversée sur toute sa longueur par un trou 68 pour recevoir un organe de fixation 69, de préférence une vis, et ce trou 68 présente un évasement, par exemple un retrait, au niveau de la collerette d'appui 67, pour recevoir la tête de la vis. Il est préférable que le trou 68 soit disposé excentriquement dans l'attache 62, plus précisément excentré par rapport au pivot 66, de manière que, en tournant le loquet 65 autour de l'attache 62, on détermine simultanément le déplacement latéral de ce loquet 65 et celui du rail 10 fixé par ce loquet, ce qui permet d'ajuster la position latérale du rail de distribution 10. Le pivot 66 fait saillie au-delà du loquet 65 au niveau de sa face terminale c8té construction pour ménager un jeu de fonctionnement entre le loquet 65 et la surface de la construction. le loquet 65 présente un oeil 70 à portée épaulée, au moyen duquel il est monté sur le pivot 66 et embossé sur la collerette d'appui 67. Pour ménager un eu entre le loquet 65 et la paroi de fixation, la longueur axiale du pivot 66 est plus grande que la longueur de la partie cylindrique de l'oeil 70. Le loquet 65 comporte un disque de manoeuvre 71 formant levier, au moyen duquel on peut le faire tourner pour le placer en position de fixation sur le rail ou lui faire quitter cette position; cette partie 71 comporte également deux languettes opposée s qui portent des surfaces de retenue 64 qui s'engagent derrière les ailes de fixation 63 du rail. Les deux languettes de retenue opposées 64 du loquet 65 forment, entre elles et le disque de manoeuvre 71, des rainures 72 destinées à recevoir les ailes 63 du rail. Les languettes 64 s'étendent parallèlement entre elles et, pour engager le loquet 65 dans le rail 10, on les oriente transversalement, pratiquement perpendiculairement, à la direction du rail (figure 24), tandis que, lorsque le loquet est bloqué sur le rail, ces rainures sont disposées parallèlement à la direction du rail (figure 25); la distance séparant les bords extérieurs parallèles des deux languettes de retenue 64 correspond à l'écartement des faces internes des parois latérales 42b du rail, de sorte que, dans la position bloquée du loquet, les languettes 64 sont en contact avec lesdites faces internes des parois 42b au-dessous des ailes 63; la longueur de chaque languette 64 est inférieure à la distance séparant les ailes 63, mesurée transversalement à la direction du rail; en effet, les bords intérieurs des ailes 63 qui se font face délimitent une fente d'entrée 73 dans laquelle on peut engager les languettes 64 pour fixer le loquet au rail 10. Les deux languettes 64 sont arrondies et/ou chanfreinées en diagonale à leurs angles opposés, qui se trouvent en avant selon le sens de la rotation en fixation, de sorte que, lorsqu'on fixe le rail en tournant le loquet, les languettes 64 peuvent passer sans accroc et progressivement de la position de repos différente de celle de la direction du rail à la position suivant cette direction. La partie de manoeuvre 71 du loquet 65 est de préférence formée d'un disque, de préférence circulaire, qui s'appuie sur les ailes 63 du rail sans déborder de la section extérieure du rail, et sur lequel est prévu un levier 74 qui présente, à son extrémité libre, une butée 75, destinée à coopérer avec la face externe d'une paroi latérale 42b du rail pour limiter l'angle de rotation du verrou, qui constitue en même temps un doigt de manoeuvre (doigt de prise). Le pivot 62 et le loquet 65 sont formés chacun d'une pièce monobloc en matière plastique, mais ils peuvent également être réalisés en métal ou autre matière appropriée. Pour fixer le rail 10 à la surface de la construction, on fixe tout d'abord l'attache à cette surface au moyen de la vis 69; ensuite on tourne le loquet 65 de manière à diriger la partie active des languettes de retenue 64 transversalement à la longueur du rail; on peut alors emboîter sur les languettes 64 la fente d'entrée 73 du rail délimitée par les ailes 63. ensuite, en tournant la partie de manoeuvre 71 (par action sur le levier 74,ou, plus précisément, sur le doigt 75), on fait tourner le loquet 65 autour du pivot 62 de manière que les languettes 64 se placent sous les ailes 63 du rail 10 et portent ainsi ce rail.La rotation du loquet 55 couvre un angle d'environ 90. La partie de manoeuvre 71 du loquet 65 est interposée entre la surface de la construction et le rail de distribution 10, et, en s'appuyant sur la collerette d'appui 67, le loquet est supporté par le pivot 62 et retient le rail 10 au moyen de ses languettes de retenue 64. grâce à la position excentrique du trou 68 dans le pivot 62, on peut, par rotation de ce pivot autour de la vis 69, déplacer l'axe 66 de ce pivot dans un sens ou dans l'autre et, par ce moyen, décaler le rail 10 transversalement par rapport à sa longueur, dans un sens ou dans l'autre, en même temps qu'on le fixe, ce qui permet d'ajuster sa position par rapport à la construction ou par rapport aux rails voisins d'une façon commode et précise. On voit donc bien, par la description précédente, que l'appareillage de distribution du courant électrique suivant l'invention comprend un raccord qui peut être fixé avec sûreté à un rail de distribution de courant par une manoeuvre simple, facile. Une particularité particulièrement avantageuse de l'invention consiste dans la facilité avec laquelle on peut manipuler le raccord pour obtenir avec sûreté la position d'établissement ou de suppression de la liaison électrique, position qui est assurée par l'utilisation d'éléments de guidage en prise les uns dans les autres. Le raccord est composé d'un petit nombre de pièces détachées simples et il offre toute sécurité du point de vue électrique. Par ailleurs, le raccord présente l'avantage d'être équipé de moyens de raccordement électrique simples, d'une grande sûreté de fonctionnement, durablement robustes, et d'une grande longévité pour relier ses pièces de contact aux conducteurs d'un cordon de branchement; en effet, le ressort de contact destiné à fixer le conducteur du cordon à la pièce de contact correspondante assure l'établissement d'une liaison électrique très sûre entre le conducteur et la pièce de contact grace à sa tension élastique, son arrête de serrage fixe le conducteur à la pièce de contact pour éviter tout risque d'arrachage involontaire, et il permet un câblage rapide du fait que le conducteur doit entre simplement enfilé entre le ressort et la pièce de contact. Ce ressort de contact forme un organe dé raccordement et de connexion d'une construction simple et économique et d'une grande facilité de montage. Un autre avantage de l'invention consiste en ce que les pièces de contact de transport du courant présentant des bossages de contact arrondis grâce auxquels elles peuvent s'engager sur les conducteurs du rail sans détériorer ces derniers; étant donné gue, pour ltétablissement et la suppression de la liaison électrique les pièces de contact du raccord se déplacent audessus des conducteurs du rail et transversalement à ces derniers les bossages de contact arrondis garantissent que cette manoeuvre s'effectue par glissement non destructif. Le rail de distribution du courant de l'appareillage suivant l'invention est d'une construction simple et économique et permet de réaliser d'une façon simple, facile et de sécurité électrique un raccordement bout à bout en ligne droite, à angle droit, en T, en croix, et mme a angle quelconque dans les limites d'un certain intervalle angulaire. Le raccordement électrique aux rails de distribution voisins ou à une source de courant s'effectue au moyen de conducteurs électriques qui se raccordent électriquement dans un bloc de raccordement d'une construction simple qui peut être connecté aux conducteurs du rail de façon démontable. Le bloc de raccordement est disposé à une certaine distance de l'extrémité correspondante du rail de sorte que, dans la zone de l'extrémité du rail, laissée libre par ce bloc, on peut couper le rail en onglet suivant n'importe quel angle dans certaines limites angulaires pour réaliser un raccordement oblique. De cette façon on peut couper le rail obliquement à son extrémité sans incidence sur le raccordement électrique à exécuter. Par ailleurs, pour recouvrir la zone de raccordement entre deux rails de distribution adjacentes de façon à la rendre invisible de l'extérieur et en même temps la rendre de sécurité électrique, l'appareillage comprend un cache amovible, qui se fixe au rail; il est d'une construction simple et économique et peut être également découpé en suivant la coupe en onglet du rail. Le cache recouvre la totalité de la zone extr8me du rail de sorte que le bloc de raccordement de sécurité à l'égard de contacts accidentels. L'appareillage suivant l'invention comprend encore une attache de fixation du rail qui est d'une construction simple et économique et qui permet par une manoeuvre simple, facile et rapide, de fixer solidement le rail de distribution du courant à la surface d'une paroi d'une construction fixe; le mode de construction et le fonctionnement de cette attache présentent l'avantage de n'exiger aucun travail ni aucune préparation du rail de distribution. Cette attache est comppsée d'un petit nombre de pièces détachées qui peuvent être fabriquées à un faible prix de revient et assemblées sans difficulté; par ailleurs, le trou de l'attache qui reçoit son organe de fixation étant excentré, ceci permet d'aligner le rail par déplacement transversal sur la paroi porteuse. REVENICÂTI0S 1. Aspareillage de distribution du courant électrique comprenant un rail de distribution et un raccord qu'on peut fixer sur ce rail, le raccord comprenant des organes de fixation opposés destinés à s'engager dans des rainures réceptrices du rail, au moins deux pièces de contact destinées à s'appuyer sur des conducteurs de courant du rail et au moins une pièce de contact de terre adaptée pour entrer en contact avec un conducteur de terre du rail avant l'établissement de la liaison électrique entre les pièces de contact de courant du raccord et les conducteurs correspondants du rail, caractérise en ce que toutes les pièces de contact du raccord, incluant les pièces de contact de courant et la pièce de contact de terre, sont montées sur un porte-contacts commun, lui-meme monté dans un manchon de prise constituant un bottier, et en ce que le manchon de prise et le porte-contacts solidaire de ce dernier peuvent se déplacer, pour l'établissement et la suppression de la liaison électrique, en rotation et en translation axiale par rapport aux deux organes de fixation, le manchon étant guidé à force dans ses mouvements de rotation et de translation par rapport aux organes de fixation à l'aide d'éléments de guidage, complémentaires et en prise entre eux, prévus respectivement sur le manchon et sur au moins un organe de retenue. 2. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de guidage sont constitués par au moins une rainure et au moins un ergot de guidage, prévus dans le bout du raccord par lequel ce dernier se fixe au rail, le manchon et chaque organe de fixation portant respectivement l'un des deux éléments complémentaires constitués par chaque ensemble rainureergot. 3. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le manchon présente, à son bout c8té rail, par où émergent les organes de fixation et les pièces de contact, deux rainures de guidage opposées, en li, qui s'ouvrent sur l'intérieur du manchon, et dont chacune comprend une branche parallèle à la longueur du manchon et qui débouche à l'extrémité de ce manchon, une branche parallèle à la première, mais plus courte, gui se termine en retrait de l'extrémité du manchon, et une branche transversale qui relie les deux branches parallèles à une certaine distance de l'extrémité du manchon. 4. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacun des deux organes de fixation comprend au moins deux crochets écartés les uns des autres dans la direction du rail et recourbés vers l'extérieur, ces crochets sont portés aux extrémités de deux branches rapprochables élastiquement d'un étrier en U, enfilées respectivement dans deux blocs isolants amovibles, réglables en position, fixés sur ces branches, qui délimitent entre eux un espace de dégagement dans lequel le porte-contacts peut coulisser et tourner, et chacun de ces blocs porte, sur sa surface externe la plus éloignée de l'autre bloc, un ergot de guidage, tel qu'obtenu par la tête d'une vis de fixation qui fixe le bloc isolant à la branche correspondante de l'étrier. 5. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le porte-contacts porte, sur son bout coté rail, un doigt de contact central à ressort, en saillie sur ce bout, qui constitue la pièce de contact de terre, et deux crochets dirigés vers l'extérieur, en sens opposésl'un de l'autre, disposés de part et d'autre et à égale distance de la pièce de contact de terre, qui constituent les pièces de contact du courant, les trois pièces de contact se trouvant alignées et la pièce de contact de terre faisant saillie au-delà'des deux autres pièces de contact sur le bout du porte-contacts, en ce que le porte-contacts présente deux butées opposée s engagées dans l'espace de dégagement délimité par les blocs isolants, qui, dans la position de fixation du raccord, bloquent les organes de fixation dans leur position de verrouillage mécanique, les blocs isolants portés par les organes de fixation étant alors appuyés sur ces butées, qui les empêchent de se rapprocher l'un de l'autre, et en ce que le porte-contacts est constitué par une pièce de matière plastique plate en fourche, dont l'extrémité opposée aux pièces de contacts, constitué par les extrémités des branches de la fourche, est fixée, au fond du gobelet constituant le manchon, par des moyens de liaison démontables, tels que des vis de fixation. 6. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un élément élastique est interposé entre la traverse de l'étrier en U portant les organes de fixation et le fond du gobelet constituant le manchon, et fait tendre le manchon et le porte-contacts vers une position stable correspondant à l'un des deux états d'établissement de la liaison électrique et de maintien de la position d'interruption de la liaison électrique, en ce que le manchon présente la forme d'un gobelet ouvert vers le bout côté contacts, tandis que les deux blocs isolants logés dans ce manchon ont une base en segment de cercle et portent des nervures et des évidements qui les guident dans leurs mouvements relatifs, les nervures de l'un s'emboftant dans les évidements de l'autre, en ce que le manchon est élastique, au moins dans la région desdits éléments de guidage et de préférence réalisé en matière plastique, et en ce que les rainures de guidage sont prévues dans la paroi du manchon. 7. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans la zone de montage de chaque pièce de contact, est prévu un ressort de contact tendu, qui exerce une pression dirigée vers la pièce de contact et qui serre un conducteur électrique contre la pièce de contact et le fixe à cette pièce pour éviter tout risque d'arrachage involontaire, ce ressort de contact étant constitué par une lame de ressort recourbée, de préférence en C, dont une extrémité s'ap- puie contre une zone de montage de la pièce de contact, tandis que l'arc du C s'appuie contre des parois du porte-contacts et que l'autre extrémité de la lame présente un bord de serrage qui presse ledit conducteur contre la pièce de contact en formant avec cette pièce une entrée en coin. 8. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la pièce de contact porte sur une partie de montage une dent libre à une extrémité qui forme la portée du ressort de contact et en ce que ladite dent est constituée par une languette prise dans la partie de montage de la pièce de contact et inclinée à angle aigu avec cette partie de montage et à la rencontre du sens d'introduction du conducteur. 9. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chacune des pièces de contact du conducteur comprend la partie de montage plane, présentant la forme d'une lamelle, dans laquelle est prise la languette de portée du ressort, une partie de blocage, destinée à fixer la pièce de contact en position dans le porte-contacts, qu'on peut tordre par rapport à la partie de montage, et, à l'autre extrémité de la lamelle, une partie de contact formée d'une languette, rabattue par rapport au plan de la lamelle, débordant à une extrémité hors du prolongement de la lamelle, l'extrémité débordante de la languette présentant une saillie de contact en direction du ressort. 10. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, à chacune des extrémités du corps du rail de distribution de courant, est prévu un bloc de raccordement, disposé en retrait de l'extrémité du corps du rail à une distance permettant de couper le corps du rail en onglet, ce bloc étant muni de pièces de raccordement électrique destinées à relier électriquement les conducteurs de courant et de terre à des conducteurs électriques établissant la liaison avec au moins un dispositif voisin, tel qu'un autre rail de distribution et une installation d'alimentation en courant électrique, et en ce qu'à chaque extrémité du rail comprenant un bloc de raccordement est prévu un cache, fixé amovible au corps du rail, qui recouvre ce corps au moins sur le coté accessible au raccord. 11. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 et 10, caractérisé en ce que dans la zone comprise entre l'extrémité libre du rail et le bloc de raccordement, au moins l'un des deux de la paroi latérale du corps du rail subsistant après la coupe d'onglet et de la paroi de fond du corps du rail a au moins une ouverture de traversée par où l'on peut faire passer des conducteurs électriques. 12. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1, 10 et 11, caractérisé en ce que le bloc de raccordement est formé d'un bloc isolant s'emboîtant dans des rainures réceptrices opposées du corps du rail et muni de bornes isolées les unes des autres et montées amovibles dans des canaux de ce bloc, à raison d'une borne par conducteur du rail, le bloc de raccordement comprend une plaque de base qui porte des languettes de portée latérales, et qui présente une face, correspondant à la face accessible du rail, des canaux séparés parallèles à la direction du rail, destinés à recevoir les bornes, et des nervures formant guides pour les conducteurs du rail et ceux de la ligne électrique de raccordement, cette plaque de base est en outre percée d'une ouverture qui- relie uu canal de conducteur de terre, prévu sur la face corressondant à la f & e accessible du rail à une rainure de guidage prévue Cour le conducteur de terre sur la face correspondant à la paroi de fond du rail. 13. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 et 10 à 12, caractérisé en ce que le cache est constitué d'une plaque recouvrant l'extrémité du rail, dans la partie où on peut couper ce rail en onglet, et toute la longueur du bloc de raccordement, sur toute la largeur du corps du rail, et d'une plaque de fermeture qui fait corps avec la plaque de recouvrement, perpendiculairement à celle-ci pour fermier le bout du corps du rail et s'étend sur toute la largeur et toute la hauteur de ce corps, la région extrême du cache, côté plaque de fermeture peut être séparée du reste du cache par un trait de coupe d'onglet correspondant à la coupe du rail, et en ce que la plaque de recouvrement porte des dents d'encliquetage, destinées à s'engager dans des rainures du corps du rail pour former une liaison démontable, ainsi que des creux de prise. 14. Appareillage selon l'une quelconque des revendications 1 et 10 à 13, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'attache, permettant de fixer-le rail de distribution, de façon démontable, à une paroi d'une construction fixe, compre- nant une attache, destinée à être fixée à la paroi, et un loquet monté pour tourner sur cette attache dans le plan de la surface de la paroi, ce loquet portant des surfaces de retenue destinées à engager des nervures du rail de distribution. 15. Appareillage selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'attache est une attache à pivot cylindrique munie, à son extrémité la plus éloignée de la paroi de fixation,d'une collerette d'appui disposée pour supporter le loquet, l'attache à pivot est traversée d'un trou axial excentré pour une vis et fait saillie au-delà du loquet du côté de la paroi de fixation, pour ménager un jeu d'articulation entre le loquet et ladite paroi. 16. Appareillage selon l'une quelconque des revendicatioes 14 et 15, caractérisé en ce que le loquet présente un oeil à portée circulait - aulée, par lequel il est monté emboîté sur la collerette d'anui de l'attache à pivot, et comporte une partie de manoeuvre formant levier, au moyen de laquelle on peut le faire tourner pour le placer en position de fixation et lui faire quitter cette position, et deux languettes parallèles et opposées, qui portent les surfaces de retenue, destinées à s'engager dans les nervures du rail, la distance séparant les bords extérieurs opposés des languettes de retenue correspond à la distance séparant les faces internes des parois latérales du rail qui portent les nervures de fixation, la longueur des languettes de retenue est inférieure à la distance séparant les bords des nervures de fixation du rail, et, par conséquent, inférieure à la largeur de fente d'entrée comprise entre ces bords et la partie de manoeuvre du loquet est formée d'un disque prolongé sur un coté par un levier, lequel porte à son extrémité libre une butée, destinée à coopérer avec une paroi latérale du rail pour limiter l'angle de rotation du loquet, qui forme en meAme temps doigt de prise.