Brevet FR2158577A1 — publié le 19730615

La présente invention se fixe pour but la réalisation d > un banc mobile pour effectuer des réparations et des contrôles sur les caisses des véhicules automobiles, ledit banc, en plus de pouvoir être utilisé en position fixe monté sur des pieds supports, pouvant être rendu mobile sur roues et pouvant être accroché à des traverses mobiles soulevables sur les extrémités d'un pont élévateur pour véhicules automobiles et s'accrochant automatiquement aux colonnes verticales de support du pont, de façon à amener le banc en position commode pour l'exécution des travaux sur la caisse montée sur ledit banc. Ainsi qu'on le sait, il y a en usage depuis un certain temps, notamment dans les ateliers de réparation de carrosseries de véhicules automobiles, des bancs prévus pour la réparation et le contrôle des caisses, qui sont montées sur des cales spéciales fixées au banc et pourvues de moyens de fixation particuliers pour chaque type de véhicule. Mais l'emploi de bancs de ce genre se révèle parfois peu pratique, notamment lorsque les travaux doivent être effectués sur les parties basses de la caisse. En outre, le montage de la caisse sur le banc exige l'emploi de moyens de levage de types divers, tels que grues, vérins hydrauliques ou autres. On connatt également un type de banc pour réparation et con trolle de caisse monté sur un dispositif élévateur spécial à colonnes, ce dispositif pouvant monter le banc jusqu'à la hauteur la plus pratique pour les travaux à effectuer. Mais dans ce cas, le dispositif élévateur est exclusivement destiné au service du banc où se font les travaux, et reste occupé pour toute la durée de ces travaux. Par contre, avec la présente invention, on réalise un banc pour réparations et contrôles de caisses de véhicules automobiles pouvant être soulevé par l'intermédiaire d'un pont élévateur et pouvant d'autre part eAtre utilisé pour le levage normal de véhicules automobiles, après que le banc ait été éloigné de l'élévateur proprement dit, éventuellement avec la caisse montée sur le banc, et sur laquelle se poursuivent les travaux. Dans une première forme de mise en oeuvre de la présente invent ion, on prévoit que le pont élévateur soit pourvu de traverses auxiliaires sur lesquelles prennent appui les étriers d'extrémité du banc mobile, lesdites traverses étant amenées au niveau désiré à l'aide des traverses mobiles normales du pont élévateur, et restant ensuite fixées à ce niveau au moyen de dispositifs d'accrochage spéciaux s'engageant dans des trous pratiqués sur les montants du pont élévateur. Dans une deuxième forme de mise en oeuvre de la présente invention, on prévoit que le banc mobile prenne appui directement sur les traverses mobiles principales du pont élévateur, ce qui permet d'obtenir ainsi une simplification sensible dudit pont élévateur, aussi bien du point de vue construction que du point de vue fonc tionnement. Dans une autre caractéristique de la présente invention,on prévoit démontables les passerelles latérales du pont élévateur, de façon à rendre plus faciles les travaux à effectuer sur la caisse du véhicule et à permettre l'extraction du banc mobile hors du pont élévateur, ce dernier pouvant en conséquence être réemployé pour le levage d'autres véhicules automobiles et également pour l'introduction d'un autre banc mobile. Il est avantageux que ces passerelles latérales soient réalisées en plusieurs parties, soutenues et reliées entre elles par des longrines longitudinales démontables des traverses du pont élévateur à l'exception d'une, indispensable pour garantir les raccordements mécaniques entre les deux traverses mobiles du banc. La présente invention va être maintenant décrite plus en détail à l'aide des planches de dessin ci-annexées, dans une forme particulière de réalisation indiquée à titre exemplatif et non li mitatif. la fig. 1 représente le banc faisant l'objet de la présente invention, placé à côté du pont élévateur. La fig. 2 représente en vue en perspective, partiellement en coupe, une partie de colonne de pont élévateur avec une esquisse de la traverse pour la fixation du banc. la fig. 3 représente une caisse de véhicule montée sur le banc, accrochée aux traverses fixées aux colonnes du pont élévateur. La fig. 4 représente la vue d'ensemble de dessus d'une deuxième forme de réalisation du banc mobile monté sur le pont élévateur. La fig. 5 représente la vue de devant transversalement en coupe de- ce banc. Le banc faisant l'objet de la présente invention est essentiellement constitué par deux robustes longerons 1, reliés par des traverses 2, et pourvus de trous sur lesquels viennent se fixer les cales pour le montage des caisses à travailler. En dessous des longerons 1 sont disposées des pattes verticales 3 réalisées en deux parties pouvant être reliées entre elles par vissage, de façon que la partie inférieure desdites pattes puisse être facilement démontée. Toujours en dessous des longerons 1 sont disposées les roues auto-orientables 4 prenant appui au sol lorsque les parties inférieures des pattes 3 sont démontées, ce qui facilite les déplacements du banc. Aux extrémités du banc peuvent être fixés au moyen de boulons 23 les étriers 5 constitués par un profilé essentiellement en forme de U et pourvu aux extrémités des bras longitudinaux de ces étriers de fourchettes 6 prenant appui sans difficultés sur les traverses auxiliaires 7 du pont élévateur. Ce dernier comprend les colonnes verticales 8 pourvues sur leur face intérieure des trous 9 dans lesquels sont fixées les traverses 7 lorsqu'elles sont amenées au niveau désiré. hes traverses mobiles 10 sont guidées également par les colonnes verticales 8, et soutiennent la passerelle fixe 11 et la passerelle mobile 12, exactement comme un pont élévateur normal de type connu pour véhicules automobiles. Les traverses mobiles 10 sont pourvues des plaques profilées d'extrémité 13, au moyen desquelles sont soulevées les traverses auxiliaires 7 conjointement avec le banc accroché à ces traverses par l'intermédiaire des étriers 5. Bes traverses 7 sont pourvues à chaque extrémité d'un étrier 14 (fig. 2) formé selon un profil trapézoTdal et soudé à la traverse conjointement avec un gousset triangulaire de renforcement 15. Bes patins de guidage 16, 17 et 18, solidaires respectivement de ltétrier 14, du gousset de renforcement 15 et de la traverse 7, garantissent un guidage parfait de la traverse 7 durant ses déplacements en direction verticale, aussi bien vers le haut que vers le bas. hes ergots à plan incliné 19 sont monts sur des pivots disposés aux extrémités des traverses 7, et sont retenus en position de prise par des moyens clastiques appropriés non illustrés dans le dessin, de façon à venir s'engager solidont dans les trous 9, interdisant la descente de la traverse 7, ais non sa remontée. La descente de la traverse 7 s'obtiens par le décrochage des ergots 19 hors du trou dans lequel ils sont introduits, le décro chage s effectuant en manoeuvrant les poignées 20 qui commandent au moyen d'un mécanisme approprié le rappel des ergots respectifs 19. Le fonctionnement de l'ensemble qui vient d'être décrit devisent plus facilement compréhensible en examinant la fig. 3. Be travail a commencé effectivement en faisant monter le véhicule automobile sur les passerelles 11 et 12 du pont élévateur, en procédant ensuite au démontage des parties mécaniques du véhicule, avec les passerelles soulevées. Â ce moment, on introduit dans l'espace compris entre les deux passerelles le banc 1, en le déplaçant au sol au moyen de ses roues portantes 4. Après avoir fait redescendre le pont élévateur, on fixe au châssis du banc 1 les étriers d'extrémité 5 au moyen desquels on accroche le banc à la traverse 7. On procède ensuite à la fixation de la caisse du véhicule aux cales 21 et 22, montées sur le châssis du banc, puis on fait monter le pont au moyen des traverses mobiles 10, qui poussent les traverses auxiliaires 7 en direction du haut. Après avoir atteint la hauteur désirée, et avoir bloqué les traverses 7 sur cette hauteur au moyen de l'introduction des ergots 19 (fig. 2) dans les trous 9, on fait redescendre les traverses 10, tandis que les traverses 7 restent en position haut. il est ainsi possible de poursuivre le travail sur la caisse en réparation à la hauteur la plus pratique. Lorsque le travail doit être poursuivi sur la caisse à la hauteur du plancher, on fait redescendre les traverses 7 au moyen des traverses 10 du pont élévateur, après libération des ergots 19 par la manoeuvre des leviers 20, en démontant ensuite du châssis du banc les étriers 5 et en procédant à l'extraction du banc hors du pont élévateur, en faisant par exemple voyager latéralement le banc appuyé sur ses roues auto-orientables 4 après enlèvement de la passerelle mobile 12. Be travail sur la caisse en réparation peut donc être continué à un autre endroit, tandis que le pont élévateur reste disponible pour le levage d'autres véhicules ou pour l'introduction d'un autre banc de réparation de caisses, similaire au banc précédent. Dans tous les cas, le pont élévateur peut toujours être utilisé comme pont élévateur normal d'atelier. Dans la deuxième forme dé mise en oeuvre de la présente invention, illustrée fig. 4 et 5, le banc mobile 24 comprend essentiel lement un châssis de forme rectangulaire incluant deux longrines longitudinales constituées par des fers à U, reliées transversalement par des traverses en nombre suffisant pour obtenir une solidité et une rigidité maximum du banc. Be banc est pourvu de roues auto-orientables 25 (fig. 5) permettant à ce banc de se déplacer au sol même avec la caisse d'un véhicule automobile fixée au moyen de cales sur les plates-formes longitudinales supérieures dudit banc (banc 24). En variante, le banc peut prendre appui sur des montants verticaux 26, vissés dans des douilles filetées 27 soudées aux longrines du châssis du banc mobile. Sur les traverses d'extrémité du châssis du banc mobile 24 sont fixés au moyen de vis les fers cornières 28 (fig. 4) pouvant par leur aile horizontale pourvue de trous 29 être fixés aux traverses mobiles 30 du pont élévateur. Sur les mêmes traverses 30 sont fixées les longrines longitudinales 31 et 32 soutenant les passerelles 33 réalisées en éléments démontables, et les longrines 34 et 35 soutenant les passerelles 36, également en éléments démontables. Alors que les longrines 31, 34 et 35 sont reliées démontables aux traverses mobiles 30, par exemple au moyen des étriers 37, la longrine 32 est fixée rigide aux traverses mobiles 30, au moyen par exemple des brides 38, de sorte que tandis que les longrines 34, 35 et 31 peuvent être démontées des traverses 30 du pont élévateur, la longrine 32 reste fixée aux traverses mobiles 30, pouvant offrir un logement aux liaisons mécaniques nécessaires pour le fonctionnement du pont élévateur. Ceci permet de faciliter les opérations à effectuer sur la caisse du véhicule automobile fixée sur le banc mobile, et qui pourraient être plus ou moins gênées par la présence des passerelles 33 et 36. il est en outre possible d'emmener le banc mobile avec la caisse fixée sur lui, par translation latérale dudit banc après que celui-ci ait pris appui sur les roues support 25, avec une manoeuvre légèrement en forme de S. Réciproquement, le banc mobile à vide sera introduit entre les passerelles du pont élévateur sur lesquelles un véhicule automobile aura été installé, en faisant de préférence passer ledit banc sous une des traverses 30, avec mouvement de translation longitudinal le long de l'axe du pont élévateur. Bes avantages qu'on obtient avec cette deuxième forme de mise en oeuvre de la présente invention sont évidents : on peut simplifier considérablement le pont élévateur du fait qu'on y supprime les traverses auxiliaires, tout en rendant possible toutes les manoeuvres du banc mobile, nécessaires en cours de-travail, grâce notamment à la démontabilité des passerelles de certaines des longrines de support. Mais il est bien entendu que les détails de construction décrits dans le présent mémoire et illustrés dans les planches de dessin ci-annexées peuvent être exécutés dans des formes diverses sans que les caractéristiques essentielles de l'invention en soient affectées et sans pour autant dépasser la portée du présent brevet. R E V E NoI C! A~TI O~N~S 1 - Banc mobile soulevable à partir du pont élévateur pour les réparations et contrôles des caisses de véhicules automobiles, constitué par deux robustes longerons reliés par des traverses et pourvus de trous pour la fixation des cales supports de la caisse en réparation, caractérisé par le fait qu'aux extrémités du châssis du banc on peut relier au moyen de boulons deux étriers rigoureusement profilés en forme de U, pourvus en bout de bras de fourchettes prenant appui sur des traverses auxiliaires pouvant être bloquées sur une hauteur désirée aux colonnes verticales d'un pont élévateur pour véhicules automobiles. 2 - Banc mobile soulevable à partir du pont élévateur, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les traverses sur lesquelles est accroché le banc mobile sont pourvues d'ergots se terminant en plan incliné et poussés par des moyens élastiques contre les surfaces intérieures des colonnes du pont élévateur dans les trous desquelles lesdits ergots s'introduisent lorsque le banc a été soulevé au moyen des traverses mobiles du pont élévateur sur lesquelles s'accrochent des étriers spéciaux solidaires aux extrémités des traverses auxiliaires, le décrochage pouvant être effectué au moyen de leviers se manoeuvrant à la main et assurant l'escamotage des ergots dépassant des extrémités des traverses lorsqu'on veut faire redescendre le banc au niveau du sol. 3 - Banc mobile soulevable à partir du pont élévateur, selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ce banc est pourvu de roues support auto-orientables sur lesquelles il prend appui avant le montage de ses jambes support verticales et peut ainsi être déplacé transversalement lorsqu'on désire l'éloigner du pont élévateur, ce qui permet d'utiliser ce dernier aussi bien pour le montage d'une coque de véhicule automobile sur un autre banc de réparation que pour le travail normal d'atelier du pont élévateur. 4 - Banc mobile soulevable à partir du pont élévateur, selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait que les étriers pour la fixation du banc mobile aux traverses du pont élévateur sont fixés au châssis du banc par l'intermédiaire de moyens de fixation mobiles tels que par exemple des vis ou des boulons, ce qui permet d'introduire et de retirer facilement le banc mobile, en le déplaçant transversalement sur ses roues support auto-orientables, entre les passerelles du pont élévateur. 5 - Banc mobile soulevable à partir du pont élévateur, selon les revendications 1, 3 et 4, caractérisé par le fait que le banc mobile est pourvu sur ses extrémités de moyens de fixation aux traverses mobiles du pont élévateur, tels que des fers cornières fixés au moyen de boulons par une aile aux traverses d'extrémité du banc mobile et par l'autre aile aux traverses mobiles du pont élévateur, le banc étant ainsi soulevé directement par les traverses mobiles sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à des traverses auxiliaires quelconques. 6 - Banc mobile soulevable à partir du pont élévateur, selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les passerelles latérales du pont élévateur sont réalisées au moyen de plaques multiples démontables supportées sur des longrines longitudinales, en partie démontables par rapport aux traverses mobiles du pont.