Brevet FR2171444A1 — publié le 19730921

L'invention concerne un appareil de transbordement mobile pour un grand ensemble transporté, en particulier pour un garage préfabriqué, cet appareil comportant une poutre horizontale munie d'appuis. L'invention s'étend à un mode d'utilisation de cet appareil de transbordement. On connaît des appareils mobiles de transbordement du genre qui vient d'être défini. Ces appareils servent par exemple au déchargement et au chargement de grands réservoirs sur des vehicules. Les appuis comprennent, le cas échéant, des galets commandés au moyens desquels on peut amener l'appareil de transbordement, par roulage sur une base plane, ayant de bonnes propriétés porteuses, au dessus d'un grand réservoir. Des câbles guidés par l'intermédiaire de la poutre horizontale servent à suspendre le grand réservoir. Pour le soulèvement du réservoir jusqu'à la hauteur de la plateforme de chargement d'un véhicule, les appuis sont munis de poinçons, pouvant sortir desdits appuis, qui soulèvent la poutre horizontale avec le réservoir suspendu à cette dernière, jusqu'à la hauteur souhaitée.On peut alors amener le véhicule à charger au dessous du réservoir et, en rentrant les poinçons dans leurs supports, le réservoir est déposé sur la plateforme du véhicule. L'inconvénient que présente cet appareil de transbordement connu réside en ce qu'en raison de sa forme rigide ressemblant à celle d'un pont, il ne peut pas être amené en même temps que le réservoir à transporter, de sorte qu'il est nécessaire de disposer d'un tel appareil mobile de transbordement, non seulement au point de chargement, mais aussi au point de déchargement. Un autre inconvénient réside en ce que cet appareil de transbordement ne peut être mis en oeuvre que sur une base ayant de bonnes propriétés porteuses. Cet appareil de transbordement ne convient pas par conséquent pour des ensembles transportés, tels que par exemple des garages préfabriqués, qui doivent être déchargés à des endroits toujours variables et sur des terrains ayant des propriétés porteuses variables. Tandis qu'au- point de chargement de grands ensembles à transporter, tels que, par exemple, éléments de construction préfabriqués, tuyaux, etc... On dispose toujours des moyens nécessaires, le déchargement et le déplacement de levage, tels qu'ensembles transportés, à leur lieu destina tion qui, en règle générale, n'est pas un seul et même lieu pour les différents ensembles transportés, présentent des difficultés. En règle générale, il faut faire venir au lieu de destination des grues automobiles pour décharger et pour déplacer de tels ensembles. Cela est non seulement incommode, mais aussi très coûteux. Pour éviter cet inconvénient on s'est tiré d'affaire, dans le cas des garages préfabriqués, en prévoyant sur le garage préfabriqué ou sur le véhicule, des dispositifs de levage permettant d'exécuter le déchargement et le déplace ment du garage préfabriqué à son emplacement définitif. A cet effet, le véhicule doit être amené, avec le garage préfabriqué chargé sur lui, à l'emplacement définitif. Si des poinçons de levage sont disposés sur le sol du garage, il faut que ces poinçons s'appuient à l'emplacement choisi sur une base prépa- rée et soulèvent le garage préfabriqué de la plateforme du véhicule de sorte que ce dernier puisse être retiré. Après que le garage préfabriqué a été abaissé sur la base, les poin çons de levage sont enlevés du sol du garage. Dans un autre mode de déplacement, les garages préfabriqués sont livrés sans sol et le véhicule présente des dispositifs de levage qui s'appuient contre le plafond du garage préfabriqué. Dans ce cas encore, il faut que le véhicule soit amené au dessus d'une base muni d'un sol résistant. Avec le dispositif de levage, on dépose le garage préfabriqué sur la base préparée et le véhicule peut alors être retiré. Dans le cas de ce mode de transport et de déplacement des garages préfabriqués l'inconvénient réside en ce que la base du garage préfabriqué doit toujours être franchie par le véhicule. En outre, il faut qu'il existe, devant la base, un emplacement sur lequel le véhicule puisse rouler et qui ait au moins la longueur totale du véhicule. Cela n'est possible, quand il s'agit de déplacement de garages terminés sur un terrain en pente, que moyennant des travaux de terrassement coûteux.En outre, le réglage des garages préfabriqués par rapport à la surface de montage est difficile. Il arrive fréquement qu'après que le garage préfabriqué a été déposé, il soit nécessaire de trouver sa position définitive au moyen d'un réglage coûteux exécuté par déplacement sur des rouleaux. En outre, il faut avoir recourus, aussi bien pour les véhicules que pour les garages préfabriqués, à des mesures déterminées, destinées à les rendre aptes à ce mode de trans bordement et de déplacement. Pour ce qui concerne les garages, il faut ou bien qu'ils ne comportent pas de sol ou bien que ce sol soit muni d'évidements dans lesquels seront fixés les poinçons de levage. Les véhicules, quand ils ont été équipés avec des dispositifs de levage, sont limités à ce mode d'utilisation et ne peuvent être employés à d'autres usages que moyennant des transformations importantes. L'invention a pour but de créer un appareil mobile de transbordement, particulièrement simple, qui soit suffisamment maniable pour pouvoir être transporté en même temps qu'un ensemble à transporter, et qui n'ait pas besoin pour son maniement de dispositions coûteuses, ni pour ce qui concerne le véhicule, ni pour ce qui concerne ensemble transporté, et qui enfin permette un transbordement ainsi qu'un déplacement même si le terrain n'est pas favorable. En conséquence l'invention a pour objet un appareil caractérisé en ce que la poutre horizontale présente un chariot pouvant être déplacé sur des rails porteurs et destiné à permettre de suspendre l'ensemble transporté, chariot contre lequel des appuis sont disposés, les appuis de la poutre horizontale et (ou) les appuis du chariot ayant une longueur que l'on peut faire varier. L'utilisation de cet appareil de transbor dement, pour le déplacement d'un garage préfabriqué est carac térisée en ce qu'on fixe l'appareil de transbordement à un garage préfabriqué, on amène l'appareil de transbordement en même temps que le garage préfabriqué, au moyen d'un véhicule au voisinage immédiat de l'emplacement définitif, et on ef fectue, au moyen de l'appareil de transbordement, le décharge ment du garage préfabriqué, son transport et son déplacement de réglage à l'emplacement définitif. Le nouvel appareil mobile de transbordement apporte des avantages décisifs. Cet appareil de transbordement peut être exécuté avec une simplicité telle qu'il est possible de le transporter, sans difficulté, avec l'ensemble à transporter jusqu'à l'emplacement de déchargement. En outre, il est avan tageux que l'appareil de transbordement soit fixé directement à l'ensemble à transporter. L'ensemble à transporter peut être enlevé sans difficulté du véhicule au moyen du nouvel appareil de transbordement sur un espace minimal et sur un terrain sans chemin frayé, et peut être transporté à son emplacement définitif sans difficulté, étant donne que les appuis de longueur (hauteur) réglable peuvent être adaptés aux inégalités du terrain.Pour enlever l'ensemble transporté, on sort une partie des appuis, de préférence une partie des appuis de la poutre horizontale jusqu'à ce qu'ils reposent sur le sol et que l'ensemble transporté se soit soulevé du véhicule. On peut alors déplacer l'ensemble transporté, suspendu au chariot le long de la poutre horizontale jusqu'à ce qu'il soit sorti du véhicule. En abaissant les appuis, on dépose alors l'ensemble transporté par sa base. Si l'endroit où s'est effectué le dépôt de l'ensemble transporté ne correspond pas encore à l'emplacement définitif, on peut libérer la poutre horizontale en ramenant les appuis dans leur position et repos et déplacer davantage dans la direction du transport au moyen du chariot qui est fixé à l'ensemble transporté. Les appuis peuvent être alors sortis de nouveau jusqu'à ce que l'ensemble transporté soit dégagé du sol et tiré par l'intermédiaire du chariot. On peut renouveler cette opération autant de fois qu'on le désire. Il est particulièrement avantageux que le chariot soit équipé avec un dispositif de suspension pouvant pivoter autour d'un axe vertical ; on peut alors faire pivoter à volonté l'appareil de transbordement fixé à l'ensemble transporté qui se trouve à ltétat flottant c'est à dire sans aucun contact avec le sol. D'un autre côté, on peut aussi faire pivoter à volonté l'ensemble transporté, à l'état soulevé. La souplesse de l'appareil de transbordement peut être ainsi considérablement augmentée. Pour le transport de retour de l'appareil de transbordement du véhicule, les quatre appuis fixés au chariot assument la fonction de l'ensemble transporté c'est à dire les dépôts alternés de l'appareil de transbordement sur le sol par l'intermédiaire-du chariot afin qu'il soit possible de continuer à déplacer la poutre horizontale par l'intermédiaire du chariot. Ce dernier peut alors, par l'abaissement des appuis de la poutre horizontale, être déposé de nouveau sur le sol par l'intermédiaire de ses propres appuis, et ensuite, par le retrait des appuis de la poutre horizontale, cette dernière se trouve libérée et il est possible de la faire avancer au moyen du chariot. L'appareil de transbordement vide peut être ainsi de nouveau déplacé. Il est particulièrement avantageux que les longueurs des différents appuis puissent être réglées indépendamment l'une de l'autre, de telle sorte que l'appareil de transbordement puisse être adapté de la manière la plus simple aux inégalités du terrain. Le nouvel appareil de transbordement ne nécessite pas de base préparée et il peut être employé tout aussi bien sur un terrain consolidé que sur un terrain vierge. Le nouvel appareil de transbordement n'imposte pas de modification ni pour ce qui concerne l'ensemble transporté ni pour ce qui concerne le véhicule de transport, de sorte que non seulement l'ensemble transporté, mais aussi le véhicule de transport peuvent être conçus d'une manière pratiquement indépendante de l'appareil de transbordement. Les possibilités d'application de l'appareil mobile de transbordement sont très étendues. C'est ainsi qu'on peut manutentionner avec cet appareil, par exemple des réservoirs pour produits pétroliers, des éléments de constructions tels que par exemple des garages préfabriqués, des éléments de bâtiment, des tuyaux, etc L'appareil de transbordement peut servir non seulement à enlever d'un véhicule l'ensemble transporté mais aussi à la mise en place de cet ensemble.La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à des exemples de réalisation de l'invention dessins, dans lesquels - la figure 1 représente une vue en élévation latérale d'un véhicule de transport sur lequel sont chargés un ensemble à transporter et un appareil de transbordement fixé à cet ensemble - la figure 2 représente une vue en plan de appareil de transbordement lors du déchargement latéral de l'ensemble transporté, - les figures 3 et 4 représentent par une vue en élévation latérale et par une vue en plan différentes phases du mouvement progressif de l'appareil de transbordement et de l'ensemble transporté - la figure 5 représente une vue en élévation latérale d'un véhicule de transport vide sur lequel un appareil de transbordement à été chargé. - la figure 6 représente une vue en élévation latérale d'un autre appareil de transbordement lors du transport d'une palette chargée. Les figures I et 2 montrent un véhicule de transport 1 sur la surface de chargement 2 duquel repose un ensemble à transporter 3, par exemple un garage préfabriqué. Au plafond 4 de l'ensemble 3 est fixé un appareil de trans bordement 5, mobile conforme à ltinvention. L'appareil mobile de transbordement 5 présente une poutre horizontale 6 qui comprend deux longerons paral lèles 7 à section droite en U, dans lesquels est guidé, dans son déplacement, au moyen de ses galets 9, un chariot roulant 8. Ce chariot contient un dispositif de rotation 10, auquel est fixé un dispositif de suspension Il en forme de plaque, 1î};pouvant pivoter autour d'un axe vertical. Ce dispositif 11 est fixé par vis à l'ensemble à transporter 3 au moyen de vis qui n'ont pas été représentées. Pour déplacer le chariot 8, il est prévu un dispositif de commande 12 qui déplace le chariot 8 le long de la poutre horizontale 6, par exemple au moyen d'un câble de tirage qui n'a pas été représenté. Aux extrémités de -la poutre horizontale 6, sont disposées sur des traverses 13, des appuis 14 qui sont ré glables en longueur et qui servent à supporter l'appareil de transbordement sur une base, par exemple sur un sol convenant à cet effet. La traverse présente un support 16 qui est fixé à la poutre horizontale 6 et dans lequel est supporté, de manière à pouvoir être déplacé, un tube coulissant 17. Ce tube est prolongé par un bras 18 qui porte à'une de ses extrémités l'appui14. Le tube coulissant 17 est fixé dans le support 16 de manière à pouvoir être déplacé et aumoyen d'un dispositif approprié, ce déplacement peut être produit par un moteur. il est prévu, par exemple, à cet effet un grou pe à cylindre et à piston qui n'a pas été représenté. Les bras 18 peuvent aussi être supportés dans le tube coulissant 17 de manière à pouvoir être déplacés. I1 est alors possible de les immobiliser dans différentes positions au moyen de chevilles. Les appuis 14 comportent un support 19 qui se présente par exemple sous la forme d'un tube, fixé au bras 18. La disposition adoptée avantageusement est telle que le sup port 19 est supporté de manière à pouvoir pivoter. Dans le support 19, est disposé un groupe de vérin à cylindre et piston dont le cylindre 20 peut être immobilisé dans le support 19 dans différentes positions. La tige de piston 21, quand elle sort du cylindre s'appuie par l'intermédiaire d'une surface d'appui. L'appui peut pivoter dans son ensemble, de sorte que dans tous les cas, on peut le faire pivoter pour lui donner une position de transport parallèle à la poutre horizontale. La commande de ces appuis manoeuvrés hydrauliquement est assurée pareillement par l'intermédiaire du dispositif de commande 12. Afin que soit obtenue une sécurité complémentaire pour ce qui concerne la position des appuis par rapport à la poutre horizontale, il peut être prévu des jambes de force 22 qui ont été représentées sur les figures 3 et 4 en traits mixtes. Les appuis 14 présentent dans leur partie supérieure des appuis auxiliaires î4a qui sont dirigés perpendiculairement à l'axe de l'appui proprement dit et à l'axe de pivotement de cet appui. La disposition adoptée est telle que leur tête 23, quand elle a été rentrée et que l'appui 14 a pivoté pour venir se placer horizontalement, est pratiquement à fleur du bord inférieur de la poutre horizontale 6. Sur le véhicule de transport 9, est prévu opportunément, pour servir d'appui pour l'appareil de transbordement, un étrier de soutien 24 qui se trouve derrière la cabine du conducteur. Pour décharger du véhicule de transport 1 len- semble transporté 3, on fait tout d'abord pivoter la poutre horizontale 6 pour l'amener dans la direction suivant laquelle doit être effectué le transport position qui, dans l'exemple suivant la figure 2, est perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule de transport 1. On fait ensuite pivoter les appuis de la poutre horizontale en direction verticale et la poutre horizontale peut être déplacée au moyen du chariot, dans la direction du transport, jusqu'à ce que les appuis d'un côté d'extrémité de la poutre horizontale soient pratiquement contigus à l'ensemble transporté ou au véhicule de transport. Cela fait, on sort les appuis de la poutre horizontale jusqu'à ce qu'ils soient contigus à une surface d'appui. Dans l'exemple de la figure 2, trois appuis de la poutre horizontale s'appuient contre le sol, tandis que le quatrième s'appuie contre un second ensemble transporté qui se trouve à côté du lieu de dépôt de l'ensemble transporté à décharger. Pour amener à une hauteur appropriée l'appui qui coopère avec l'ensemble transporté déjà déposé, on peut, d'une part, faire pivoter le support vers le haut et, d'autre part, placer le groupe à cylindre et à piston monte dans le support 19 en direction inverse, suffisamment haut au moyen de dispositifs d'arrêt non représentés pour que la tige de piston 21 puisse s'attaquer avec son pied au plafond de l'ensemble transporté déjà déposé.Ensuite, on actionne les appuis et ils soulèvent l'ensemble transporté d'une manière telle que ce dernier se dégage de la plateforme de chargement 2 du véhicule de transport 1. Enfin, on déplace l'ensemble transporté par l'intermédiaire du chariot 8, en même temps qu'on le fait tourner dans la direction désirée, jusqu'à l'emplacement définitif et on l'abaisse. Au lieu d'adopter le mode opératoire qui a été employé dans l'exemple représenté, on peut déposer l'ensemble transporté en déposant les quatre appuis sur la base, à une certaine distance du groupe déjà déposé. Après avoir éloigné le véhicule de transport et déplacé la poutre horizontale au moyen du chariot et l'ensemble transporté ayant été déposé et les appuis ayant été rentrés, on peut amener l'appareil de transbordement dans une position favorable pour le déplacement latéral de l'ensemble transporté par rapport à l'ensemble transporté déjà déplacé. En faisant sortir latéralement les bras 18 qui sont voisins du groupe transporté déjà déplacé, on crée le jeu nécessaire pour le déplacement latéral de l'ensemble transporté.On peut en outre déposer sur la base deux des appuis 14 de l'ensemble transporté déjà déplacé ou l'un seulement de ces appuis, l'autre appui 14 étant alors amené en position horizontale et s'appuyant par l'intermédiaire de l'appui auxiliaire 14a sur l'ensemble de transport déjà déplacé. Les appuis 14 y compris l'appui auxiliaire 14a employé le cas échéant soulèvent, en sortant, l'ensemble transporté. Une rentrée des bras 18 tournés vers l'ensemble transporté déjà déplacé et une sortie des bras éloignés de cet ensemble produisent un déplacement latéral du nouvel ensemble transporté jusqu'à l'ensemble transporté déjà déplacé. Si, lors du déchargement, un nouveau trajet doit être parcouru cela peut être obtenu sans difficulté de la manière qui est représentée, sur les figures 3 et 4. En partant de la position A de l'ensemble transporté 3, cet ensemble est tout d'abord soulevé par l'intermédiaire de l'appareil de transbordement 5 et il est déplacé au moyen du chariot qui l'amène dans la position B, et il est abaissé en cet endroit. Les appuis 14 sont alors ramenés et la poutre horizontale est déplacée par l'intermédiaire du chariot et amenée dans la position. Après que les appuis ont été abaissés et que l'ensemble transporté a été soulevé, l'ensemble transporté peut effectuer par l'intermédiaire du chariot le parcours suivant de B à C. De cette manière, il est possible de franchir pas à pas des distances relativement grandes.La direction du déplacement peut être modififée à tout moment au moyen du dispositif pivotant 10. Etant donné qu'il est possible de sortir les appuis de telle sorte qu'ils aient des longueurs différentes, on peut obtenir sans difficulté une adaptation aux inégalités du terrain. Pour le transport de retour de l'appareil de transbordement vide jusqu'à son point de départ ou jusqu'au véhicule de transport 1, on se sert d'autres appuis 25 qui sont disposés sous le dispositif de suspension 11 suivant la représentation donnée par la figure 5. Ces appuis peuvent être, ou bien des appuis démontables prévus sous le dispositif de suspension 11, ou bien des appuis pouvant être relevés par pivotement pour être amenés dans une disposition parallèle au dispositif de suspension. Ils remplissent, pour le transport de retour pas à pas, la fonction d'appui que l'ensemble transporté 3 a rempli dans le trajet d'aller. Les appuis 25 servent aussi sur le véhicule de transport à maintenir sur ledit véhicule l'appareil de transbordement. A cet-effet, il est prévu sur le véhicule de transport des évidements 26 dans lesquels les appuis 25 sont engagés. Les ensembles transportés indiqués sir les figures 1 à 4 sont des garages préfabriqués qui présentent des manchons filetés en chassis dans leur toit et dans leur paroi latérale par l'intermédiaire desquels le dispositif de suspension peut être assemblé avec le garage préfabriqué. C'est en particulier pour le déchargement et pour le déplacement de garages préfabriqués à partir du véhicule de transport que l'appareil de trana.rde'ient présente un grand avantage, étant donné que maintenant l'on n'est plus obligé de faire rouler le véhicule sur la fondation destinée au garage, mais que ce véhicule peut être maintenu ou bien parallèle, ou bien perpendiculaire à l'axe du garage. il s'ensuit que la fondation pour le garage à mettre en place n'a plus besoin d'être aussi bien préparée que cela serait nécessaire si elle devait être franchie par un véhicule de transport. Le garage préfabriqué ainsi que d'autres constructions peuvent être déplacées désormais à un endroit qui n'est plus du tout accessible pour le véhicule de transport1 comme par exemple au dessus de sous-sols ou sur des terrains en pente. Du fait que l'appareil de transbordement peut exécuter les mouvements les plus divers, il est possible aussi de déposer le garage préfabriqué, ainsi d'ailleurs que d'autres ensembles transportés d'une manière particulièrement précise.Même quand on dispose de peu de place, on peut éviter les travaux de dressage coûteux et pénibles qui jusqu'à présent devaient être exécutés avec les moyens auxiliaires les plus divers et moyennant une dépense importante en frais de main d'oeuvre. La figure 6 montre une autre possibilité d'application de l'appareil de transbordement, dans laquelle il est prévu,à la face inférieure des appuis 25, une palette 26, les appuis 25 étant reliés entre eux par des jambes de force d'assemblage. il y a donc en tant qu'ensemble transporté une sorte de corbeille porteuse, destiné à recevoir des marchandises diverses. Les extrémités inférieures des appuis 25 des chariots peuvent aussi être conçues pour recevoir d'autres ensembles à transporter tels que citernes, parois, éléments de construction préfabriqués. Le dépôt de l'ensemble transporté peut être obtenu par rentrée et par sortie des appuis 14 de la poutre horizontale ou bien encore au moyen d'appuis 25, pouvant être rentrés et sortis, du chariot. Sur la figure 69 il est indiqué en outre que le chariot est muni d'un dispositif de levage 29, tel que par exemple un groupe à cylindre et à piston, un dispositif à cric ou un treuil à câble, auquel le dispositif de suspension 11 est fixé. Le dispositif de levage donne la possibilité de transporter des éléments de construction tels que cuves, reservoirs pour produits pétroliers et de les déposer dans une fosse. Par opposition aux exemples de réalisation représentés, il est possible de prévoir toute une série de transformations de l'appareil de transbordement. C'est ainsi que les appuis du chariot peuvent être, eux aussi réglables en longueur et le cas échéant être équipés avec un groupe à cylindre et à piston. il est possible que des appuis 25 équipés d'une telle manière puissent remplir la fonction des appuis 14 de la poutre horizontale. Ils peuvent en outre être équipés avec des appuis auxiliaires analogues aux appuis auxiliaires 14a.Au lieu de la disposition préférée représentée comportant quatre appuis pour la poutre horizontale et quatre appuis pour le chariot, on peut prévoir aussi, pour la poutre horizontale comme pour le chariot, un nombre d'appuis plus grand ou un nombre d'appuis plus faible. I1 peut être prévu par exemple deux appuis seulement, chacun d'eux devant alors présenter une surface de sustentation importante. Pour des ensembles transportés particulièrement lourds, on pourrait aussi maginer d'avoir recours à six appuis ou même davantage. La poutre horizontale peut aussi comporter un développement télescopique et permettre ainsi un trajet de transport plus grand. La commande pour les différents groupes est de préférence une commande hydraulique. Mais il existe aussi d'autres commandes, telles que par exemple des crics,.qu'il est possible d'utiliser pour les appuis radiaux et pour le chariot. il est avantageux de disposer un dispositif de commande contre l'appareil de transbordement lui-même, de préférence contre la poutre horizontale. Mais on pourrait imaginer aussi, en cas de manoeuvre hydraulique des groupes, de prévoir seulement le dispositif de commande contre l'appareil de transbordement et de disposer-separément le dispositif hydraulique de compression i de donner la préférence, le cas échéant, d'une commande hydraulique du dispositif de transport. Le chariot peut être équipé avec les dispositifs de suspension les plus divers et l'on donne la préférence à ceux qui établissent une liaison rigide entre le chariot et l'ensemble transporté. De ce fait, l'ensemble transporté peut être utilisé directement comme organe d'appui lors du transport d'acheminement de l'appareil de transbordement. De telles fixations rigides sont par exemple des dispositifs de serrage qui embrassent l'ensemble transporté ou des mâchoires de serrage. Si l'on emploie de tels dispositifs, le chariot a besoin en tout cas des appuis 20 pour le mouvement de progression. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits ci-dessus et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10) Appareil mobile de transbordement pour un grand ensemble à transporter, appareil comportant une poutre horizontale munie d'appuis, caractérisé en ce que la poutre horizontale (6) présente un chariot (8) qui peut rouler sur des rails porteurs (7) et qui est destiné à permettre de suspendre l'ensemble transporté (3) et contre lequel sont disposés des appuis (24), les appuis (14) de la poutre horizontale (6) et/ou les appuis du chariot (8) étant réglables en longueur. 20) Appareil mobile de tranbor dement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les appuis (14, 24) de la poutre horizontale (6) et/ou ceux du chariot (8) peuvent subir un pivotement destiné à les amener à être tout au moins sensiblement parallèles à la poutre horizontale (6). 30) Appareil mobile de transbordement suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les distances entre les appuis (14, 24) de la poutre horizontale (6) et/ou du chariot (8) à la poutre horizontale (6) sont réglables. 40) Appareil mobile de transbordement suivant les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les appuis de la poutre horizontale (6) et/ou du chariot (8) présentent des appuis auxiliaires pouvant être sortis, qui sont dirigés perpendiculairement à l'axe de l'appui correspondant et à l'axe de pivotement de l'appui correspondant. 50) Appareil mobile suivant la revendication 3 caractérisé en ce que les appuis (14) de la poutre horizontale (6) sont disposés contre une traverse (13) pouvant être déplacée. 60) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacun des appuis (14) de la poutre horizontale (6) est arc-bouté contre cette poutre horizontale (6) au moyen d'une jambe de force. 70) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications l à 6, caractérisé en ce que la poutre horizontale (6) et/ou le chariot (8) présente (ou présentent) quatre appuis (14, 24). 80) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les appuis (24) du chariot (8) sont amovibles. 90) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications l à 8, caractérisé en ce que les appuis (24) du chariot (B) présentent à leurs extrémités inférieures des moyens pour recevoir un ensemble de transport, tel qu'une palette (26). 100) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revedications l à 9 caractérisé en ce que le chariot (8) présente un dispositif de suspension (11) qui peut pivoter autour de l'axe vertical. 11 ) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications l à 10, caractérisé en ce que le chariot (8) présente un dispositif de suspension qui peut être soulevé et abaissé au moyen d'un dispositif de levage. 120) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications 1 à il, caractérisé en ce que le chariot (8) présente un dispositif de suspension (il) qui est disposé au dessous de la poutre horizontale (6), qui fait saillie latéralement au delà de cette dernière et contre lequel sont disposés les appuis (24) du chariot (8). 130) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications l à 12, caractérisé en ce que la poutre horizontale (6) peut être prolongée de préférence télescopiquement. 140) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il présente un dispositif de commande 12, de préférence hydraulique. 150) Appareil mobile de transbordement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, appareil caractérisé en ce qu'il est fixé à un garage préfabriqué pour être emmené avec ce dernier, au moyen d'un véhicule jusqu'à son emplacement définitif, où il est utilisé pour décharger le garage, le transporter ou le déplacer à l'emplacement définitif.