Brevet FR2153675A1 — publié le 19730504

La présente invention a pour objet un toit flottant allégé pour réservoirs de stockage de pétrole et autres produits volatils. On sait l'importance grandissante des problèmes posés par le stockage desdits produits et que les réservoirs de stockage constituent 5 notamment une part croissante des investissements dans l'industrie pétrolière. D'autre part, la taille grandissante de tels réservoirs pose des problèmes pour la réalisation de toits flottants de grand diamètre, problèmes qui exigent de nouvelles solutions. 10 En effet, les toits flottants les plus répandus, connus sous les désignations "single deck" et double deck", et constitués par des cloisons en acier entretoisées, couvrant tout ou partie de la surface libre desdits réservoirs, présentent l'inconvénient d'être lourds et peu solides, et surtout d'être vulnérables à l'action du vent et au mouvement des flui-15 des stockés, en particulier lorsqu'il s'agit de réservoirs de dimensions importantes. Le nouveau toit flottant conforme à la présente invention est constitué par une ossature légère indéformable, indépendante du toit proprement dit, constitué par une feuille mince formant écran d'étanchéité 20 pour les produits pétroliers stockés. Cette ossature légère est réalisée au moyen d'un moyeu pouvant être constitué par des flotteurs verticaux entretoisés, à leurs parties supérieure et inférieure, par des couronnes sur lesquelles sont amarrées les extrémités, des câbles de mise en tension croisés permettant 25 d'assurer la concentricité entre lesdites couronnes et au moins une jan-te-flotteur disposée autour dudit moyeu . Le toit proprement dit est constitué par assemblage de feuilles minces rigidifiées pax des nervures parallèles et qui sont assujetties sur les jantes-flotteurs précitées de façon à avoir une légère pente 30 vers le centre ou vers l'extérieur, assurant un écoulement des eaux pluviales vers une cuvette centrale eu annulaire prévue à cet effet. Une caractéristique intéressants du nouveau toit flottant réside dans l'utilisation, pour assurer 1'étanchéité entre ledit toit et la paroi périphérique du réservoir, d'un joint d!étanchéité nouveau cons-35 titué par des éléments articulés sur charnières et à l'extrémité desquels est fixé un joint circulaire gonflable à l'eau ou au moyen d:un gaz inerte,ou à l'air comprimé, joint qui est accouplé à unautre joint de même nature jouant lerôfe de ressort de rappel et assurant l'application du premier joint contre la paroi périphérique dudit réservoir, l'ensemble de ces deux joints soute-40 nus de façon continue par lesdits éléments articulés fonctionnant suivant 71 33779 2 2153675 le principe des leviers entre la partie périphérique de la jante-flotteur externe prévue au voisinage de la périphérie dudit toit et ladite paroi périphérique. Le nouveau toit comporte en outre un dispositif permettant d'at-5 ténuer les effets du vent et constitué par des béquilles possédant des hauteurs respectives appropriées et munies, à leur partie inférieure, de plaques horizontales stabilisatrices de surface appropriée venant reposer sur le fond du réservoir lorsque ce dernier est vide, et qui jouent un rôle de stabilisateurs ou de vérins dans le liquide stocké en freinant, du 10 fait de l'inertie de l'huile avec laquelle ces stabilisateurs sont en contact, les mouvements du toit dus à des sollicitations extérieures. L'ossature précitée peut être réalisée en acier, mais peut également être réalisée en tout autre matériau rigide, et notamment en un matériau plastique synthétique. 15 Les flotteurs du moyeu sont constitués par des tubes normalisés du commerce pouvant avoir par exemple une épaisseur de 12 à 20/10 de millimètre. Ces tubes peuvent être éventuellement du type spiral agrafé. Toutefois, pour éviter des opérations coûteuses de formage, on 20 donne à ces jantes de préférence un profil polygonal en les réalisant par assemblage d'éléments de tubes linéaires, coupés toujours sous le même angle à leurs deux extrémités, par exemple sous un angle de 15% ces éléments de tubes étant ensuite assemblés par des manchons normalisés sur lesquels sont soudées les attaches des câbles. 25 En ce qui concerne ces derniers, il est préférable d'employer des câbles enrobés d'un matériau plastique approprié tel que le chlorure de polyvinyle par exemple. De plus, pour rendre ces flotteurs insubmersibles, il est avantageux de les remplir d'une mousse de produit synthétique, telle que la 30 mousse de polyuréthane par exemple. Il est bien entendû par ailleurs que tous les éléments métalliques peuvent subir en usine des traitements de surface permettant de les protéger contre leur corrosion ultérieure sous l'effet des produits pétroliers stockés et des agents atmosphériques. 35 Pour assurer une rigidité au toit en dépit de sa faible épais seur, on peut utiliser par exemple des profilés préfabriqués assemblés entre eux par des joints étanches disposés parallèlement auxdites nervures de façon à éviter éventuellement les soudures. Les feuilles disposées entre lesdits joints seront désignées par la suite sous la dénomination 40 de panneaux, et coopèrent éventuellement avec des pièces de forme triangu 71 33779 3 2153675 laire placées entre deux jantes-flotteurs voisines. Les panneaux précités, s'ils sont utilisés,sont bien entendu traités en usine comme les flotteurs, de façon à pouvoir résister à la corrosion. 5 II y a lieu de remarquer que la tension exercée par lesdits câ bles croisés se traduit par une compression uniformément répartie dans les jantes-flotteurs précitées et dans les flotteurs verticaux du moyeu, et par un moment fléchissant dans les manchons d'accouplement des éléments droits des jantes-flotteurs, moment équilibré par un renforcement de ces manchons, 10 notamment par une nervure horizontale. Au cas où des tensions trop importantes seraient exercées sur certains des câbles de mise en tension, les risques de flambage se trouvent réduits par le fait que les tôles constituant le toit forment des entretoises permettant de limiter lesdites forces de compression. 15 Le nouveau toit est prévu pour supporter des surcharges définies dans le code "neige et vents", mais, pour les éviter il pourra être muni sur sa face externe d'un dispositif électrique de résistances chauffantes connues d'exploitation facile. Pour montrer les avantages particuliers du nouveau toit flot-20 tant, on remarquera que l'épaisseur moyenne des éléments constitutifs du nouveau toit, y compris celle des flotteurs, des jantes et des câbles, ne dépasse pas 4 mm, alors que cette épaisseur est de l'ordre de 7 mm pour les toits flottants du type "single deck" et de l'ordre de 13 à 14 mm pour les toits flottants du type "double deck". 25 Cette économie d'épaisseur se traduit par une économie notable sur le poids du toit flottant. A titre indicatif, pour des réservoirs de 80 m de diamètre, pour lesquels, jusqu'à ce jour, il était nécessaire d'employer des toits en acier du type "double deck", le poids du toit flottant peut être réduit maintenant 30 aux alentours de 150 tonnes, c'est-à-dire au quart du poids d'un toit "double deck" de même diamètre. En supposant que l'on arrive à des réservoirs de stockage géants nécessitant l'emploi de toits flottants d'une surface égale à quatre hectares (réservoir de 225 m de diamètre environ) le poids du toit flottant se-35 rait encore réduit conformément à la présente invention dans une notable proportion (1500 tonnes au maximum par rapport à 4500 tonnes). La suppression des soudures permet en outre un assemblage sur place extrêmement rapide à partir d'éléments préfabriqués, et le poids réduit des matériaux employés concourt avec la rapidité et la normalisation 40 des montages, à abaisser considérablement le prix de revient de tels toits. 71 33779 4 2153675 On peut admettre qu'à dimension égale, le prix est réduit de 50 % par rapport à un toit de même diamètre du type "single deck" et dans la proportion de 75 % par rapport à un toit du type "double deck". En outre les câbles de mise en tension du toit constituent une 5 cage de Faraday protégeant ce toit contre la foudre et lui assurant une immunité contre les accumulations d!électricité statique. Bien que les toits selon la présente invention présentent un maximum d'avantages lorsqu'ils sont destinés à des réservoirs de très grand diamètre, pour lesquels la réalisation de toits flottants de types classi-10 ques n'est pas toujours possible, le nouveau toit selon l'invention peut également s'adapter à des réservoirs de faible capacité de tous types, et en particulier à ceux le plus couramment employésoù le fond est une tôle horizontale. La forme du toit est en ce cas plus aplatie pour éviter une per-15 te de stockage en position basse du toit. Il est en effet important d'empêcher le réservoir de respirer pour des raisons évidentes de sécurité. Le niveau du pétrole stocké, lorsque les béquilles reposent sur le fond, doit donc être minimal. On aplatit le toit tout en lui assurant sa résistance mécanique en éloignant le moyeu du centre et en croisant les câbles extrê-20 mes de mise en tension autour des jantes-flotteurs. Dans une variante de réalisation du nouveau toit flottant allégé, ce nouveau toit comporte en outre une structure gonflable intégrée, l'ossature étant du même type que dans le premier mode de réalisation,mais la feuille d'étanchéité étant dans ce cas double et constituée par un premier voile 25 lié aux câbles supérieurs de mise en tension précités et reposant sur ces câbles, de façon à constituer une tente inclinée du centre vers la périphérie et par un deuxième voile destiné à rester toujours à la surface du liquide stocké entre une jante périphérique et la partie médiane du moyeu central. L'ensemble ainsi formé constitue une structure étanche pouvant 30 être pressurisée (aux alentours de 0,01 à 0,02 bar), de façon à supprimer tout effet de poids du voile supérieur sur les câbles précités et à permettre au voile inférieur de s'appliquer parfaitement sur le liquide stocké. Une telle variante pressurisée empêche en outre toute possibilité d'introduction de vapeur de pétrole ou de vapeur explosive dans l'encein-35 te pressurisée. De plus, dans cette variante, la pente du voile supérieur assure l'écoulement des eaux pluviales vers la périphérie du réservoir. On peut également prévoir un dispositif de réchauffage de l'air de ladite enceinte pressurisée pour empêcher par exemple une accumulation 40 de neige en hiver sur le voile supérieur. 71 33779 5 2153675 En cas de manque accidentel de pressurisation,les conséquences sont limitées, attendu que les deux voiles sont supportés tous deux. Par ailleurs, dans la nouvelle variante, le moyeu ne comporte qu'un stabilisateur central pouvant coulisser éventuellement dans un tube 5 vertical planté au centre de ce réservoir, ce tube vertical pouvant être haubané de façon à assurer son maintien à la verticale. Les caractéristiques de la présente invention seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit de trois modes de réalisation de toits flottants conformes à l'invention, donnés à titre d'exemples 10 non limitatifs, et décrits en se référant au dessin annexé sur lequel : - la fig. 1 est une coupe radiale en élévation d'un réservoir de stockage muni d'un toit flottant suivant l'invention ; - la fig. 2 est la même coupe en élévation du toit flottant adapté à un autre type de stockage dit "semi-enterré" ; 15 - la fig. 3 représente un toit flottant aplati basé sur les mê mes principes, mais ayant son moyeu plus éloigné du centre et placé autour d'une jante-flotteur ; - la fig. 4 est une coupe du voile du toit flottant de la figure 2 suivant IV-IV de la fig. 5 s 20 - la fig. 5 est une vue en plan du même toit flottant, montrant la disposition des câbles croisés de mise en tension des différentes jantes-flotteurs concentriques par rapport au moyeu central et montrant également une partie du voile dudit toit flottant ; - la fig. 6 est une vue schématique complémentaire du même toit 25 flottant sur laquelle figurent les câbles de mise sous tension entre une jante et ledit moyeu central; -la fig. 7 représente à échelle agrandie une coupe du dispositif de liaison entre les câbles de mise en tension précités et les manchons d'assemblage des éléments de tubes constituant lesdites jantes-flotteur», 30 suivant VI-VI de la fig. 5 ; - la fig. 8 est une vue en plan à échelle agrandie correspondant à la partie VII de la fig. 5 ; - la fig. 9 est une coupe radiale en élévation d'un réservoir de stockage de type semblable à celui de la fig. 1, équipé d'un toit flot- 35 tant à double voile d'étanchéité correspondant à la variante précitée ; - la fig. 10 est une coupe radiale de la même variante adaptée au type de réservoir dit "semi-enterré" ; - la fig. 11 est une vue en plan montrant l'un des voiles d'étan-chéité superposés correspondant à la variante des fig. 9 et 10 ; 40 et la fig. 12 est une coupe radiale en élévation à échelle agran 71 33779 6 2153675 die du double voile d'étanchéité du toit flottant correspondant à la variante des fig. 9 et 10. On voit sur les figures 1 et 2 le moyeu central 1 de l'ossature du nouveau toit flottant et les couronnes 2, 3, 4 et 5 sur lesquelles sont amar-5 rés les câbles de mise en tension des différentes jantes-flotteurs concentriques 6 à 10. Ces jantes sont disposées, comme or. l'a déjà indiqué plus haut, suivant des profils polygonnaux facilitant l'assemblage d'éléments linéaires constitutifs de ces jantes. Elles sont munies de béquilles 6a à 10a de longueur appropriée, va-10 riables suivant leur écartement par rapport à l'axe dudit toit flottant, de telle façon que les stabilisateurs 6b et 10b puissent venir reposer sur la partie périphérique 11 du fond du réservoir sur lequel doit être utilisé ledit toit flottant. Ce réservoir a une paroi périphérique 12 habituellement circulaire 15 et placée au voisinage immédiat de la jante externe 10, de préférence de forme polygonale. Un dispositif 13 de pompage de pétrole sans rapport avec l'objet de l'invention est monté sur ledit toit flottant par l'intermédiaire d'articulations visibles en 14 sur les figures 1 et 5, et qui permettent à ce 20 dispositif de suivre les variations du niveau de la surface libre du liquide stocké. Ce dispositif, donné à titre d'exemple, peut être remplacé bien entendu par des dispositifs existants équivalents. Sur la figure 2, au centre du réservoir se trouve un puits central 15 au fond duquel peuvent se rassembler les eaux de pluie, ces eaux 25 arrivant par une canalisation étanche 16 traversant le liquide pétrolier après avoir suivi d'abord la pente d'un voile supérieur constituant le toit proprement dit 17, qui est incliné vers le centre en direction de la sirface libre du liquide pétrolier. Sur la figure 1 n'est pas représentée la collecte des eaux de 30 pluie qui est un problème classique connu et résolu. Les différents câbles croisés servant à assurer la concentricité des jantes 6 à 10 n'ont pas été référencés sur les figures 1 et 2 pour la simplification du dessin. Ces câbles croisés, visibles par contre sur la figure 5 sont dis-35 posés comme l'indique la figure 6. Lorsqu'ils sont au-dessus du plan médian horizontal, ils sont figurés en traits pleins, et en traits interrompus lorsqu'ils sont au-dessous de ce plan. Le moyeu et la jante considérée sont seulement figurés par des cercles correspondant aux points d'attache desdits câbles. Un câble por-40 tant le nombre de référence 18a est ancré sur la couronne inférieure du 71 33779 7 2153675 moyeu au point 5a. Il passe dans la poulie 21a puis, en position supérieure 18b rejoint la couronne supérieure au point 2a_ situé sur la figure à 60 degrés par rapport à l'ancrage 5a^ et c'est à ce point 2a que le câble 18 (18ji + 18b) est ancré et tendu. 5 Considérons le câble immédiatement voisin 19b situé à 15 degrés, dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre, en avant du câble 18ji. Il est ancré, et tendu au point 2b de la couronne supérieure du moyeu, passe dans la poulie 21b, devient 19a, puis est ancré au point 5b de la couronne inférieure du moyeu. 10 On voit donc que les câbles orientés de la même manière sur la fi gure 6 sont alternativement au-dessus et au-dessous du plan médian horizontal, que les poulies d'ancrage sur les jantes-flotteurs forment, avec les plans radiaux correspondants, des angles tournés alternativement vers la gauche et vers la droite. 15 Cette disposition symétrique rend le système indéformable tant en rotation que dans le sens vertical et dans le sens radial tout en lui conférant des propriétés élastiques souhaitables. Le moyeu 1 est constitué par un certain nombre de flotteurs verticaux la visibles sur les figures 1 à 5. Les extrémités libres des câbles 20 18 et 19 de centrage des jantes-flotteurs 6 à 8 sont amarrés sur les couronnes 3 et 4 dudit moyeu central, tandis que celles des câbles 18 et 19 de centrage des jantes-flotteurs 9 et 10 sont amarrées sur les couronnes externes 2 et 5 de ce moyeu central. Quant au voile 17, dont la pente permet le rassemblement des eaux 25 pluviales dans le puits 15 par l'intermédiaire de la canalisation 16, on voit sur les figures 4 et 5, que ce voile est constitué par juxtaposition de tôles profilées de largeur déterminée dénommées panneaux et portant les références 17a^ sur la figure 4, ces panneaux occupant chacun l'espace entre deux traits parallèles de la figure 5, et étant assemblés entre eux :30 le long des joints 17^b visibles en particulier sur la figure 4. Ces panneaux comportent en outre des nervures intermédiaires de plus ou moins grande amplitude désignées respectivement par les nombres de référence 17c et 17d. Le long des côtés inclinés des éléments trapézoïdaux ainsi cons-35 titués, les jonctions entre les joints 17b des panneaux externes se font au moyen de pièces de forme 17^ permettant également des assemblages par emboitement étanche sur les joints 171s des éléments trapézoïdaux voisins. Le voile d!étanchéité est muni d'accessoires connus : échelle d'accès, évents, soupapes de dépression permettant une protection du ré-40 servoir et sa respiration éventuelle quand le toit est en position basse. 71 33779 8 2153675 Par mesuré de clarification, ces accessoires n'ont pas été représentés sur le dessin. On voit également sur la' figure 5 les stabilisateurs de forme carrée 6b à 10b et les différentes jantes-flotteurs concentriques 6 à 10, cons-5 tituées par des éléments linéaires raccordés entre eux par vingt-quatre man chons de forme appropriée 20, visibles en particulier sur la figure 8 et sur lesquels sont amarrés les câbles 18 ou 19 par l'intermédiaire de poulies 21 montées sur des chapes 22 reliées par l'intermédiaire de deux anneaux 23, visibles en particulier sur la figure 7, à une chape 24 solidaire du manchon 10 20. La béquille 10a se prolonge, à sa partie supérieure, comme les autres béquilles, par un élément tubulaire 10c: scudé sur la jante 10, qui porte également, entre lesdits éléments 10£, des équerres longitudinales lOd supportant le voile 17. 15 II est facile de comprendre que chaque câble de mise en tension 18 ou 19 est composé de deux brins, dont un supérieur 18a^ 19a et un Inférieur 18ts, 191), les extrémités libres de ces deux brins étant fixées respectivement sur des couronnes symétriques 2 et 5 ou 3 et 4 placées symétriquement par rapport au niveau du liquide pétrolier dans le réservoir considéré. 20 Le détail de l'assemblage entre les éléments de jantes 6 à 10 et les manchons 20 est visible sur la figure 8 et comporte l'utilisation de manchons internes 25 montés sur les éléments 20 et à l'extérieur desquels viennent s'emmancher les éléments linéaires constituant les jantes 6 à 10. On voit par ailleurs sur la figure 7 l'organisation du nouveau 25 joint assurant 1'étanchéité entre l'ossature du toit flottant et la robe du réservoir. Ce joint est visible en 26 sur la figure 7 et est gonflé au moyen d'un liquide, d'un gaz inerte, ou avec de l'air comprimé, un autre joint symétrique 27, également gonflé de la même façon, appliquant le joint 26 sur la paroi cylindrique 12 du réservoir. 30 La partie inférieure 28 des supports articulés du joint 27 est po lygonale et cette partie inférieure est articulée en 2 9 sur des supports 30 solidarisés le long des côtés des jantes polygonales 6 à 10. Par contre la partie supérieure 31 qui se termine par un support cylindrique 31ji du joint 26, présente une forme gauche se terminant par 35 un cercle à sa partie supérieure et par un polygone à sa partie inférieure 32. Si l'on examine maintenant la variante des figures 9 à 12 on constate que les différentes jantes concentriques 6 à 10 visibles en particulier sur la figure 5 sont remplacées par une seule jante circulaire péri-40 phérique destinée à s'appliquer contre la paroi périphérique du réservoir 71 33779 9 2153675 destiné à recevoir ledit toit flottant. Dans cette variante, le voile 17 est remplacé par un double voile constitué par un voile supérieur 33 en matière plastique reposant sur la partie supérieure de câbles radiaux 34 de mise en tension de ladite jante, et par un voile inférieur 35 sensiblement horizontal, également en matière plastique et qui repose sur la partie supérieure de la nappe pétrolière, ainsi que sur des câbles centraux 36 également disposés radialement. Comme on le verra plus en détail à propos de la figure 12, les câbles 34, au lieu d'être amarrés sur la partie interne de la jante-flotteur, dont ils doivent assurer la concentricité, passent à l'intérieur de ladite jante-flotteur 37, en suivant la partie externe de cette jante et reviennent se fixer par leurs extrémités libres sur un moyeu lb de type très différent du moyeu 1 et qui peut coulisser sur un mât 38 prenant appui au centre du puits central 15 (Figure 10). Comme on l'a dit plus haut, le mât 38 peut être haubané par exemple sur les berges de la cuvette de rétention dans le cas de réservoirs semi-enterrés. Ce haubanage n'a pas été représenté sur la figure 10. Le moyeu lb est solidarisé avec un dispositif stabilisateur comprenant notamment une plaque horizontale l_c jouant le rôle d'amortisseur et empêchant les oscillations du moyeu l_b lors de la descente rapide du niveau de la surface libre du liquide pétrolier contenu dans le réservoir précité. Dans cette variante appliquée aux réservoirs semi-enterrés, la partie inférieure des câbles de mise en tension 34 vient, lorsque le réservoir est vide, en contact avec la partie périphérique 11 du fond du réservoir. L'originalité de cette variante réside dans le fait que les deux voiles 33 et 35 forment une enceinte pressurisabls tendant à empêcher le voile supérieur 33 de peser sur la partie supérieure des câbles de mise en tension 34 et tendant simultanément à appliquer le voile 35 contre la surface libre du liquide stocké. De plus, cette enceinte pressurisée est à une pression suffisante pour empêcher toute rentrée de vapeur de pétrole ou d'un mélange explosif entre les deux voiles 33 et 35. Sur la vue agrandie de la figure 12 on retrouve les voiles 33 et 35 et les deux brins des câbles 34 dont la partie médiane passe dans une gorge 40 prévue à l'intérieur de la jante-flotteur 37. Dans cette variante, non seulement la jante 37 vient en contact avec la paroi périphérique 12 du réservoir, mais le voile 33 recouvre la jante 37 en 33a, ce qui assure un écoulement des eaux pluviales vers la 71 33779 10 2153675 partie externe du toit flottant. La jante 37 est solidaire de tiges 37^ se terminant par des plaques stabilisatrices 37b visibles également sur la figure 11. Il est bien entendu que l'on peut âpporter aux modes de réalisation 5 qui viennent d'être décrits divers changements, perfectionnements ou additions, et que l'on peut remplacer certains éléments par des éléments équivalents sans altérer pour cela l'économie générale de l'invention. 71 33779 11 2153675 REVENDICATIONS 1. Toit flottant pour réservoirs de stockage de produits pétroliers de tous diamètres, caractérisé par le fait qu'il comporte une ossature légère constituée par un moyeu réuni à au moins une jante-flotteur con- 5 centrique par des câbles de mise en tension coopérant par leur partie médiane avec des poulies montées sur des chapes solidarisées de façon appropriée avec lesdites jantes-flotteurs, et dont les extrémités libres sont fixées respectivement sur le moyeu précité de part et d'autre du niveau de la surface libre du liquide stocké, ladite ossature légère soutenant un voile 10 d'étanchéité et lesdites jantes-flotteurs étant munies de béquilles verticales se terminant à leur partie inférieure par des plaques stabilisatrices orientées parallèlement à la partie inférieure desdits réservoirs. 2. Toit flottant suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que son voile d'étanchéité repose au moins partiellement sur la surfa- 15 ce libre du liquide stocké. 3. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2,caractérisé par le fait que lorsque ce toit est utilisé sur des réservoirs de type semi-enterré ayant un fond comportant une partie périphérique tronconique, lesdites béquilles stabilisatrices verticales sont pla- 20 cées au niveau de ladite partie périphérique. 4. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait : que ledit moyeu est un moyeu central constitué par des flotteurs verticaux équidistants, réunis entre eux à leur partie supérieure et à leur partie inférieure par deux ou plusieurs couron- 25 nés circulaires d'amarrage desdits câbles de mise en tension ; que ces câbles sont croisés de façon à soumettre les manchons de raccordement conti-gus entre différents éléments linéaires semblables constituant des jantes-flotteurs de profil polygonal à des efforts de traction tendant à les faire tourner alternativement dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le 30 sens inverse ; que ledit voile d'étanchéité est constitué par des éléments de tôle profilée dénommés panneaux, inclinés vers le centre desdits réservoirs, et raccordés entre eux, soit directement, soit par l'intermédiaire de pièces de jonction de forme appropriée, le long des bords nervurés desdits panneaux, dont les ondulations forment des nervures orientées perpen-35 diculairement auxdits éléments linéaires semblables constituant lesdites jantes-flotteurs ; et que 1'étanchéité entre la paroi circulaire verticale desdits réservoirs et ladite ossature est assurée par un premier joint approprié, gonflable au moyen d'un liquide ou d'un gaz inerte, ou à l'air comprimé monté sur une collerette continue, articulée à sa partie infé-40 rieure le long de la partie externe desdits éléments linéaires, et qui porte, 71 33779 12 2153675 au voisinage de sa partie inférieure, un second joint de forme polygonale, également gonflable, venant s'appuyer sur la face externe de la jante-flotteur la plus éloignée du centre, en formant levier d'application dudit premier joint sur ladite paroi circulaire. 5 5. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il présente une forme aplatie; que son moyeu au lieu d'être central est placé entre une jante-flotteur peu éloignée du centre dudit toit et au moins une jante-flotteur plus éloignée dudit centre que ledit moyeu ; et que lesdits câbles de mise en tension 10 autour de certaines desdites jantes-flotteurs sont au moins partiellement croisés. 6. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que chacune desdites jantes-flotteurs est constituée par un nombre approprié d'éléments linéaires raccordés entre 15 eux par un nombre identique de manchons sur la partie interne desquels sont prévues des chapes reliées par des anneaux à d'autres chapes portant lesdites poulies. 7. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que lesdites béquilles ont une longueur appro-20 priée permettant auxdites plaques stabilisatrices de venir reposer sur le fond desdits réservoirs, lorsque ces réservoirs sont vides. 8.Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que ledit voile d'étanchéité est incliné dans un sens approprié, de façon à permettre un rassemblement des eaux pluviales. 25 9. Toit flottant suivant la revendication 8, caractérisé par le fait : que l'inclinaison dudit voile d'étanchéité est tournée vers l'axe desdits réservoirs lorsque ces derniers sont du type semi-enterré ; et que le centre de l'espace se trouvant au-dessus de ce voile d'étanchéité, est relié dans ce cas, par l'intermédiaire d'une canalisation appropriée, à un 30 puits central plus profond prévu au centre du fond de ces réservoirs. 10. Toit flottant selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé par le fait : que ledit voile d'étanchéité possède une inclinaison vers l'extérieur dudit réservoir ; et que l'espace annulaire se trouvant au-dessus de ce voile d'étanchéité est relié à l'extérieur du réservoir 35 par une canalisation articulée de type connu. 11. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 4 à 10, caractérisé par le fait que de façon connue en soi, ledit voile d'é-tanchéité porte un dispositif de pompage monté sur bras articulés en vue de lui permettre de suivre les déplacements verticaux de ce voile. 40 12. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 4 71 33779 13 2153675 à 11, caractérisé par le fait que dans le cas d'un nombre de couronnes supérieur à deux, les deux couronnes supérieure et inférieure les plus rap- •V prochées de la surface libre dudit liquide stocké et dudit voile d'étanchéité sont utilisées pour l'amarrage des câbles de mise en tension des jantes 5 verticales les plus rapprochées dudit moyeu central, tandis que les deux couronnes les plus éloignées de ladite surface libre sont utilisées pour l'amarrage des câbles de tension des jantes-flotteurs les plus voisines de la périphérie desdits réservoirs. 13. Toit flottant suivant l'une des revendications 4 à 12, ca-10 ractérisé par le fait que chacun desdits panneaux comporte des nervures de profil identique dont deux le long des bords desdits panneaux et prévues pour permettre un emboîtement entre panneaux contigus. 14. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 4 à 13, caractérisé par le fait que ledit voile d'étanchéité est constitué 15 par des éléments trapézoïdaux comportant chacun plusieurs panneaux assemblés et dont l'assemblage est assuré soit directement, soit par l'intermédiaire de pièces de jonction de forme appropriée le long des bords des panneaux externes desdits éléments trapézoïdaux. 15.Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 20 4 à 14, caractérisé par le fait que ledit voile d'étanchéité est muni à sa partie externe d'un câble de rechauffage électrique destiné à fondre la neige accumulée sous forme de névés. 16. Toit flottant suivant la revendication 1, caractérisé par le fait : qu'il ne comporte qu'une seule jante-flotteur prévue pour s'ap- 25 pliquer de façon étanche sur la paroi circulaire verticale constituant la périphérie desdits réservoirs et centrée par rapport audit moyeu par des câbles radiaux ou croisés comportant chacun un brin central prévu pour se placer horizontalement à la surface libre du liquide stocké et deux brins solidaires dont un supérieur, incliné vers la périphérie desdits réservoirs, 30 et se raccordant avec un brin inférieur d'inclinaison symétrique, en passant à l'intérieur de ladite jante-flotteur sur une gorge voisine de la paroi interne de cette jante ; et que ledit voile d'étanchéité est à double paroi et est constitué par deux feuilles minces continues de matière plastique, dont une supérieure reposant sur les brins supérieurs desdits câbles radiaux, 35 tandis que l'autre repose sur lesdits brins centraux horizontaux, ces deux feuilles constituant une enceinte étanche pouvant être pressurisée à une pression suffisante pour empêcher le voile supérieur de peser sur lesdits brins supérieurs et pour appliquer le voile inférieur sur ladite surface libre du liquide stocké, cette pressurisation empêchant également toute pos-40 sibilité de rentrée de vapeur de pétrole ou de vapeurs explosives dans la- 71 33779 14 2153675 dite enceinte pressurisée ; et que ledit moyeu est constitué par un manchon central muni d'un stabilisateur horizontal permettant le coulissement de ce manchon autour d'un mât enfoncé dans le sol au centre desdits réservoirs, ledit stabilisateur horizontal empêchant tous mouvements d'oscilla-5 tion dudit moyeu. 17. Toit flottant suivant la revendication 16, caractérisé par le fait : que, dans le cas d'utilisation dudit toit sur des réservoirs de type aemi-enterré, ayant un fond comportant une partie périphérique tronco-nique, lesdits brins inférieurs sont parallèles à ladite partie périphéri- 10 que tronconique, et peuvent s'appliquer sur elle, de même que ladite jante-flotteur unique, lorsque lesdits réservoirs sont vides,après relèvement préalable des béquilles stabilisatrices équidistantes prévues sur cette jante-flotteur unique. 18. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 15 16 et 17, caractérisé par le fait qu'il comporte un dispositif de réchauffage de l'air de ladite enceinte pressurisée, permettant d'empêcher une accumulation éventuelle de neige sur la feuille supérieure dudit voile d'étanchéité. 19. Toit flottant suivant l'une quelconque des revendications 20 16 à 18, caractérisé par le fait : que ledit mât est haubané sur les borda du terrain du stockage ; et que la hauteur dudit moyeu est choisie de façon à lui permettre de venir reposer sur le fond desdits réservoirs lorsque ces derniers sont vides.