Brevet FR2144748A1 — publié le 19730216

L'invention concerne un dispositif pour bras-support de vérin des tiné a soutenir une charge. Pour soulever des charges, telles que des véhicules lourds, on utilise le plus souvent quatre vérins, qui sont dressés aux angles d'un rectangle fictif et forment ensemble un pont élévateur pour l'exécution sous le véhicule de travaux de montage, d'entretien et de réparation. Les vérins connus sont pourvus de bras-supports qui sont visses sur ltécrou de la tige filetée du vérin de façon à pouvoir être remplacés. La charge repose donc directement sur une portée du bras-support et ne peut plus être déplacée par rapport à celui-ci. Lt inconvénient qui en résulte est que certains travaux de montage, par exemple la mise en place d'un train de roulement sous la caisse d'un véhicule levé, ne peuvent pas être effectués avec la precision voulue, du fait qutun déplacement de la caisse n'est pas possible. Le but que s'est fixé l'invention est de réaliser, pour un brassupport de vérin, un dispositif simple permettant de déplacer à la main, sans déployer une force exagérée, une charge posée sur le bras. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'une plaque supérieure prévue pour soutenir la charge prend appui, au moyen de plusieurs rouleaux guidés dans un chariot, sur une plaque inférieure qui repose à son tour sur le bras-support du vérin par l'intermédiaire d'un organe de fixation, et en ce qu'un levier d'actionnement, mobile transversalement à la direction de déplacement de la plaque supérieure, est muni d'une fente longitudinale, dans laquelle s'engagent des axes fixés chacun respectivement dans la plaque supérieure, le chariot à rouleaux et la plaque inférieure. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure I représente'un dispositif pour bras-support de vérin, en coupe suivant la ligne A-A de la figure 2 - la figure 2 est une vue en plan du dispositif ; - la figure 3 représente le dispositif en coupe suivant la ligne B-B de la figure 1. Dans les figures I a 3, la référence I désigne un bras-support, qui est vissé sur un vérin non représenté et peut être déplace en direction verticale au moyen d'un mecanisme de levage logé dans le vérin. Une charge 2 repose sur un bombement 3.1 d'une plaque supérieure 3. Celle-ci prend appui sur une plaque inférieure 6 Far l'intermédiaire de plusieurs rouleaux 5 guidés dans un chariot 4. La plaque inférieure 6 est solidaire d'un organe de fixation 7, qui s'applique à son tour sur le bras-support 1 du vérin. Deux plaques latérales 8 et 9, assujetties à la plaque inférieure 6 et à l'organe de fixation 7, constituent le guidage latéral du chariot à rouleaux 4. Transversalement à la direction de déplacement de la plaque supérieure 3 est disposé, entre le chariot à rouleaux 4 et un gradin 6.1 de la plaque inférieure 6, un levier d'actionnement mobile 10. Le levier d'actionnement 10 est muni d'une fente longitudinale 10.1, dans laquelle s'engagent des axes 11, 12, 13 fixés chacun respectivement dans la plaque supérieure 3, le chariot à rouleaux 4 et la plaque inférieure 6. Le levier d'actionnement 10 porte en son milieu un épanouissement unilatéral 10.2, dont la longueur est approximativement égale à la largeur du chariot à rouleaux 4 et qui épouse la forme de l'arête verticale du gradin 6.1 de la plaque inférieure 6. En position médiane du levier d'actionnement 10, la plaque supérieure 3 et le chariot à rouleaux 4 sont bloqués, étant donné que les axes 11 et 12 s'engagent dans la fente 10.1 et que le levier d'actionnement 10 ne peut pas pivoter. Pour déplacer la plaque 3 et, par suite la charge 2, il faut faire coulisser le levier d'actionnement 10 vers la gauche ou la droite et le faire pivoter dans la direction correspondant à celle du déplacement de la charge, l'axe 13 fixé dans la plaque inférieure 6 servant de point de rotation au cours de ce mouvement. L'écartement entre les axes 11 et 12 est le même qu'entre les axes 12 et 13, de sorte que le chemin parcouru par la plaque supérieure 3 est égal au double de celui du chariot à rouleaux 4. Le frottement de roulement pur ainsi obtenu entre la plaque supérieure 3 et la plaque inférieure 6 permet de déplacer la charge en déployant une force relativement réduite. Pour l'assemblage d'un train de roulement à la caisse.d'un véhicule, la faculté de déplacement en direction transversale du véhicule est suffisante, car le train de roulement monté sur rails peut être déplacé lui-meme en direction longitudinale. Pour d'autres applications, il peut être souhaitable de disposer d'une faculté de déplacement tant en direction transversale que longitudinale. Il entre dans le cadre de l'invention de prévoir pour soutenir la charge un deuxième dispositif identique, assujetti au premier dispositif monté sur le has-support du vérin et orienté perpendiculairement au premier, de facon que la charge puisse être déplacée en deux directions formant entre elles un angle droit. La plaque supérieure 3 du dispositif assujetti au bras-support du vérin peut alors former en même temps la plaque inférieure du deuxième dispositif. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour bras-support de vérin destiné à soutenir une charge, caractérisé en ce qu'une plaque supérieure (3), prévue pour soutenir la charge (2), prend appui, au moyen de plusieurs rouleaux (5) guidés dans un chariot (4), sur une plaque inférieure (6) qui repose à son tour sur le bras-support (1) du vérin par l'intermédiaire d'un organe de fixation (7), et en ce qu'un levier d'actionnement (10), mobile transversalement à la direction de déplacement de la plaque supérieure (3), est muni d'une fente longitudinale (10.1), dans laquelle s'engagent des axes (11, 12, 13) fixés chacun respectivement dans la plaque supérieure (3), le chariot à rouleaux (4) et la plaque inférieure (6). 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (10) porte en son milieu un épanouissement unilatéral (10.2), dont la longueur est approximativement égale à la largeur du chariot à rouleaux (4) et qui épouse la forme de l'arête verticale d'un gradin (6.1) de la plaque inférieure (6). 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'écartement entre l'axe (11) fixé dans la plaque supérieure (3) et l'axe (12) fixé dans le chariot à rouleaux (4) est le même que l'écartement entre l'axe (13) fixé dans la plaque inférieure (6) et l'axe (12) fixé dans le chariot à rouleaux, de sorte qu'un pivotement du levier d'actionnement (10) amené en position de manoeuvre, autour de l'axe (13) fixé dans la plaque inférieure (6) et servant de point de rotation, entraîne obligatoirement un déplacement de la plaque supérieure (3) égal au double du chemin parcouru par le chariot à rouleaux (4). 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque supérieure (3) est munie d'un bombement (3.1) sur sa face tournée vers la charge (2). 5. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rouleaux utilisés (5) sont cylindriques. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé par un deuxième dispositif soutenant la charge, qui est assujetti avec un décalage de 90 au dispositif fixé au bras-support du vérin, de sorte que la charge peut etre déplacée en deux directions formant entre elles un angle droit.