Brevet FR2191115A1 — publié le 19740201

L'objet de la présente invention est un dispositif d'entrarnement des organes dlun appareil de tachymétrie, tachymètre ou tachygraphe, dit à courants de Foucault comprenant un aimant entrainé, au moins médiatement, par arbre de transmission du véhicule dont on mesure la vitesse, cet aimant étant coiffé par une cloche métallique non magnétisable et bonne conductrice de ltélectricité, une ceinture fixe métallique perméable magnétiquement entourant ladite cloche et fermant, du moins en partie, le champ magnés tique dudit aimant, un entrefer étant ménagé entre cet aimant, cette cloche et cette ceinture, ledit aimant induisant, lors de sa rotation, un courant dans ladite cloche qui, par réaction sur ledit aimant, entraine ladite cloche, un ressort de rappel étant interposé entre ladite cloche et le bâti de appareil de façon à contrebalancer la force d'entrainement exercée sur ladite cloche, l'arbre de ladite cloche entrainant au-moins une aiguille indicatrice de vitesse. Les dispositifs connus sont très délicats à étalonner, de plus, par suite du jeu nécessaire que lton doit donner à l'arbre de la cloche, la fermeture du champ varie avec la position de l'axe de l'appareil, ce qui en change lté- talonnage. Le but de l'invention est un dispositif du type décrit qui obvie aux inconvénients cités en étant facile à étalonner et dont lSétalonnage ne varie pas avec la position de ltaxe de l'appareil. Ce dispositif est caractérisé par le fait que ladite ceinture fixe présente la forme drun collier annulaire ouvert, élastiquement déformable, cette ouverture étant prolongée par deux oreilles planes présentant chacune un per çage, le corps d'une vis cylindrique passant par lesdits perçages, la tête et ltécrou de cette vis prenant appui sur lesdites oreilles, ladite vis étant destinée à faire varier la dimension de ladite ouverture définissant Entrefer entre la cloche et la ceinture et ainsi la force d'entraînement exercée sur cette cloche par la rotation de l'aimant. Le dessin annexé représente, à titre dZexemple non limitatif, une forme d'exécution d'un dispositif selon ltinvention. La figure 1 est une vue en coupe axiale d'une première forme d'exécution de ce dispositif. La figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 1, La figure 4 est une vue en coupe axiale d'une deuxième forme d'exécution d'une deuxième forme dtexécution de ce dispositif. La figure 5 est une vue selon V"V de la figure 4. La première forme d'exécution du dispositif représenté aux figures 1, 2 et 3, comprend un aimant 1 en forme de rotor monté sur un arbre 2 tournant sur un coussinet 3, Une cloche 4 en métal non magnétisable et très bon conducteur de l'électri- cité, en cuivre par exemple, coiffe cet aimant 1. Sur cette cloche est fixé un disque ferreux 5 qui a pour mission de refermer une partie des lignes de forces qui s'échappent axialement de l'aimant 1. Une ceinture en fer doux 6 dont la forme rappelle celle dtun collier annulaire ouvert, entoure la cloche 4. Cette ceinture 6 est fixée au moyen de rivets 7 sur le bolier des tachygraphes 8, elle n'est fixée quten un point de la circonférence. L'ouverture de cette ceinture 6 est prolongée par deux oreilles planes 9 présentant chacune un perçage. Le corps d'une vis 10 cylindrique passe par lesdits perçages, la tete 11 et l'écrou 12 prenant appui sur ces oreilles 9, Cette vis 10 est destinée à faire varier la dimension de l'ouverture de la ceinture 6 : en vissant cette vis, on diminue l'ouverture et augmente ainsi la force d'entraînement exercée sur la cloche 4 par aimant 1 ; en dévissant cette vis, on diminue cette force d'entraînement. L'ensemble est situé à l'intérieur d'un carter 13 qui fait partie du boitier de ltappareil. Ce dispositif permet de régler et d'étalonner l'appareil dans un temps relia tivement court. Il s'agit, en particulier, de régler les indications données par aiguille indicatrice par rapport au nombre de tours qu'exécute le rotor magnétique. La cloche 4 est munie d'un disque ferromagnétique 5, ce dernier empêche la cloche 4 d'être poussée par les courants induits par aimant. Ce disque 5 empêche ainsi toute variation d'entrefer dans le sens axial. Ceci est très important, car il élimine les erreurs d'indication kilomètrique lorsque appareil est monté sur des tableaux de bord dont llinclinaison varie entre l'horizontal et la verticale. Un autre avantage réside dans le fai t que le jeu axial de l'axe de la cloche nta pas besoin d'être très précis, puisque dans ces conditions lTentrefer entre l'aimant et cloche ne peut varier. La came 30, solidaire angulairement de la doche 4, entraine, lors de sa rotation, un galet 31 solidaire du chariot 32. Lorsque le véhicule est arrêté, le ressort- spiral 33 ramène la cloche 4 à son point de butée soit 0 km/heure, Lorsque le véhicule part et que sa vitesse staccroit, la came 30 est entraînée par la cloche 4 dans la direction des aiguilles d'une montre, Le galet 31 poussé par le profil de la came se déplace vers ltextérieur de ltappareil, étant solidaire du galet 31, Le chariot et le porte- stylet se déplacent en direction de la périphérie du disque 3. Le retour du chariot est assuré par un ressort antagoniste 34. On sait que dans un système à courant de Foucault tel qu'il vient d'être décrit, le couple n'est pas proportionnel au nombre de tours effectués par aimant, Dans ces conditions aiguille du tachymètre n'a pas un déplacement angulaire proportionnel au nombre de tours qureffectue l'aimant. On peut remédier à ce défaut de non linéarité en déplaçant les graduations du cadran légèrement de façon à faire coihcider la position de chaque trait de la graduation à la position réelle que prend l'aiguille à 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80 ou 90 km/heure. Malheureusement si la correction est réalisée pour la lecture sur le cadran, elle nèst pas réalisée pour la position du stylet de vitesse du tachygraphe car ce dernier obéit au pignon de la cloche. Nous savons que cette dernière nTa pas un déplacement tout à fait proportionnel au nombre de tours quteffectue l'aimant. Dans la pratique cela peut se traduire par des erreurs entre le marquage (tracé) et les indications vraies, par des différences de 1 à 3 km/heure. Afin de pouvoir synchroniser les indications données par aiguille avec les indications relevées sur le diagramme vitesse, on a recours à une came en forme de spirale dont le profil est corrigé de façon à faire correspondre exactement les indications du tachymètre à celles du stylet de vitesse, ces indications étant les vitesses exactes du véhicule. La cloche 4 est sous lleffet d1un ressort spiral antagoniste 33 dont lTextré- mité 33a est fixée au bâti par l'intermédiaire d1un piton. Afin de pouvoir régler aisément la valeur de la force antagoniste de ce ressort, on a prévu une raquette 35 qui permetde régler la longueur active de ce spiral, donc, cette force antagoniste. Afin dNentrainer le compteur kilomètrique 40 on a prévu de monter sur l'arbre 2 une poulie 41 qui entrain par une courroie 42 de préférence crantée une seconde poulie 43 solidaire d'une vis sans fin coaxiale 44 qui entraine par un engrenage droit 45 l'arbre 46 dont l'extrémité porte un pignon 47 attaquant la roue 48 fixée sur l'arbre d'entraement 49 du compteur kilomètrique 40. Les diamètres des deux poulies 41 et 43 peuvent être choisis de façon à ce que le tachygraphe puisse fonctionner avec une constance k de 1000 (vésicules européens indiquant des kilomètres par heure) ou avec une constance/de 625 (véhicules indiquant des miles par heure), On doit encore prévoir, à part ce changement de diamètre des poulies pour ltadapter à la constance k un correcteur ou adaptateur pour faire varier le rapport entre la sortie de la prise de la boite de vitesse et l'entrée constituée par l'arbre portant l'aimant du tachy- mètre. En effet le diamètre des pneus peut varier dans de fortes proportions (pneus d'été ou pneus à neige). Ces correcteurs, souvent nécessaires, sont chers à l'achat et au montage. Un autre but de ltinvention est dtincorporer au tachygraphe un correcteur. Ce correcteur est représenté aux figures 4 et 5. A ces figures est représenté, en coupe partielle, un fond de tachygraphe 50. Sur ce fond sont fixés des couples d'engrenages qui peuvent être choisis avec des rapports permettant d'obtenir une constance k comprise entre 625 et 1600. L'engrenage menant 51 et ltengrenage mené 52 sont interchangeables, ils sont choisis dans une gamme d'engrenages prévue à cet effet. L'engrenage 53 ntest qu'un intermédiaire fixé sur un harnais 54 et fixé par deux vis 55 de façon à pouvoir régler la pénétration et ltentraxe de la denture, Ce harnais 54 est muni de deux ouvertures 56 oblongues permettant de régler cet entraxe afin de lladapter aux engrenages choisis0 I1 supprime le correcteur intermédiaire jusque-là indispensable. Il simplifie les montages et enfin abaisse le prix de l'installation0 Le fond 50 est démontable pour permettre le changement aisé des engrenages . Ce fond est fixé par tois oreilles qui sont vissées puis plombées. On remarque que ce fond 50 supporte tout le système magnétique et les engrenages de la partie correctrice. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'entrainement des organes d'un appareil de tachymétrie, tachymètre ou tachygraphe à courants de Foucault comprenant un aimant entrainé en rotation autour de son axe depuis l'arbre de transmission du véhicule dont on mesure la vitesse , une cloche métallique non magnétique, bonne conductrice d' électricité, coaxiale à aimant, montée à pivotement libre sur son axe et coiffant l'aimant en laissant subsister avec ce dernier un entrefer radial et un entrefer axial , la rotation de l'aimant induisant dans la cloche des courants de Foucault , un collier fixe métallique perméable magnétiquement , écarté de et entourant la cloche, donc l'aimant enfermant au moins en partie son champ magnétique , un ressort de rappel fixé Cil'une de ses extrémités sur le bati du tachygraphe et, à son autre extrémité sur ladite cloche en vue de contrebalancer la force d'entratement à laquelle est soumise la cloche du fait de la rotation de l'aimant, au moins une aiguille indicatrice de la vitesse du véhicule eitratnée par l'arbre supportant ladite cloche , caractérisé en ce qu'un ressort 34 sollicite en permanence un chariot 32 porte style scripteur , monté à coulissement et pourvu d'un galet 31 en contact permanent avec une came 30 accate pour pivoter avec la cloche 4 , ladite came étant profilée pour que l'indication de la vitesse donnée par le style scripteur soit identique à la vitesse véritable du véhicule. 2 - Dispositif d'entratnement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un disque ferromagnétique 5 est fixé sur la face circulaire de la cloche 4 et est soumis de la part de l'aimant à une force axiale de traction plus grande ou au moins égale à la résultante axiale des forces de répulsion appliquées à la cloche 4 du fait de la rotation de l'aimant I et des courants induits dans la cloche 4 , ce disque ferromagnétique empêchant ainsi que l'entrefer axial entre la cloche et 1 ' aimant soit modifié lors de la rotation de l'aimant. 3 - Dispositif d'entraXnement selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le ressort de rappel agissant sur la cloche 4 est un ressort spiral 33 dont l'extrémité interne est fixé sur l'arbre sur lequel est calée la cloche 4 et dont l'extrémité externe 33a est fixée sur le bati du tachygraphe , et en ce qu'une raquette 35 montée sur l'arbre de la cloche dans une position réglable angulairement et s'étendant radia lement dans un sens à partir de cet arbre est en contact avec les différentes spires du ressort spiral de manière que seule la partie du ressort spiral comprise entre son extrémité interne et la raquelie 35 soit active et qu'ainsi la force antagoniste appliquée à la cloche 4par le ressort puisse etre réglée. 4 - Dispositif d'entraNnement selon l'une quelconque des revendi cations 1 à 3, caractérisé en ce que le collier 6 élastiquement déformable est ouvert, ses deux extrémités libres étant prolongées par deux oreilles planes 9 pourvues chacune d'un perçage traversé par une vis 11 destinée à rapprocher plus ou moins lesdites oreilles 9 afin de régler l'entrefer entre la cloche 4 et le collier 6. 5 - Dispositif d'entrahement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce-que l'axe de l'aimant 1 porte une poulie 41 entralnant l'engrenage moteur d'un compteur kilométrique 40 par l'intermédiaire d'une courroie crantée 42. 6 - Dispositif d'entraîhement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 , caractérisé en ce qu' un premier engrenage menant 51, entrainé- par l'axe 2 de l'aimant 1 est en prise sur un deuxième engrenage 53 lequel est également en prise sur un troisième engrenage mené 52 dont l'arbre entraîne l'arbre d'entraînement 49 d'un compteur kilométrique 40 , l'engre- nage intermédiaire 53 étant monté sur une pièce réglable afin de pee,e la rof- fic" des diamètresdes engrenages menant 51 et mené 52 et faire varieraiiEi le rapport de transmission entre les arbres portant l'engrenage menant et l'engrenage mene