Brevet FR2175832A1 — publié le 19731026

La présente invention concerne les dispositifs de flottaison et vise notamment des dispositifs de flottaison qui, lorsqu'ils sont adaptés à un véhicule à coussin d'air évoluant su-r 11 eau, neutralisent les forces qui agissent sur le véhicule et tendent à le retourner. L'invention concerne également des dispositifs auxiliaires de flottaison qui entrent en action en cas de retournement du véhicule, Lorsqu'un véhicule à coussin d'air évolue par grosse mer, notamment s'il se déplace latéralement contre la marée, liteau exerce des forces dynamiques sur les parties du flanc du véhicule les plus proches de la surface de l'eau. Du fait que ces parties se trouvent au-dessous du centre de gravité du véhicule, les forces dynamiques produisent un moment de force qui s'exerce autour du centre de gravité et tend à retourner le véhicule. L'invention a pour objet des dispositifs qui, lorsqu'ils sont montés sur un véhicule à coussin d'air, contribuent à neutraliser ces forces dynamiques. En cas d'accident dans lequel un véhicule à coussin dlair se retourne alors qu'il évolue sur l'eau, les issues normales et les issues de secours du véhicule peuvent se trouver au-dessous de la surface de l'eau. les occupants du véhicule retourné doivent alors plonger sous la surface de l'eau pour s'échapper. L'invention a également pour objet des dispositifs qui, montés sur un véhicule à coussin d'air, coopèrent ensemble pour assurer que certaines des sorties du véhicule restent au-dessus de la surface de l'eau Si le véhicule se retourne. Suivant un aspect de l'invention, des dispositifs de flottaison sont agencés de manière à pouvoir être fixés aux surfaces extérieures des bords latéraux d'un véhicule à coussin d'air de façon que si, au cours du fonctionnement du véhicule, les bords latéraux d'un côté du véhicule viennent en contact avec 11 eau qui exerce des forces dynamiques sur ces parties des bords latéraux qui se trouvent au-dessous du centre de gravité du véhicule pour produire un moment de force qui tend à retourner le véhicule,l'eau agisse sur les dispositifs de flottaison fixés à ce coté du véhicule pour produire des forces qui agissent autour du centre de gravité du véhicule et produisent un moment de force neutralisant la tendance du véhicule à se retourner. Les dispositifs de flottaison peuvent entre conçus de façon à avoir une flottabilité permanente ou ils peuvent entre des éléments pliants et gonflables que l'on gonfle lorsque le véhicule évolue par grosse mer. Suivant un autre aspect de l'invention, un véhicule à coussin d'air muni de dispositifs de flottaison qui sont fixés aux surfaces extérieuroede ses bords latéraux, comporte en outre un ou plusieurs éléments de flottaison pliants et gonflables fixés à sa surface supérieureOEn cas de retournement du véhicule, on gonfle le ou les éléments de flottaison fixés à sa surface supérieure de façon que ces derniers coopèrent avec les dispositifs de flottaison des bords latéraux du véhicule pour assurer que certaines des sorties normales ou des sorties de secours du véhicule se trouvent au-dessus de la surface de l'eau. Le ou les éléments de flottaison pliants et gonflables fixés à la surface supérieure du véhicule sont avantageusement conçus de manière à se gonfler automatiquement lorsque le véhicule dépasse un angle de roulis ou de tangage prédéterminé. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés, qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention. La fig. 1 est une vue en élévation latérale d'un véhicule à coussin d'air La fig. 2 est une vue en coupe, à échelle différente, suivant la ligne II-II de la figure 1. La fig. 3 représente le véhicule de la figure 2 flottant en position partiellement retournée avec les dispositifs de flot air son gonflés. Sur les figures 1 et 2 on a représenté un véhicule à coussin d'air supporté au-dessus de la surface de l'eau 11 par un coussin d'air confirmé par un ensemble de jupes 12 qui comprend une quille 13 pour diviser la zone du coussin en deux compartiments stabilisateurs 14 et 150Les compartiments 14 et 15 confèrent au véhicule à sustentation d'air sa stabilité au roulis.D'autres barrières de cloisonnement (non représentées)peuvent entre utilisées pour assurer la stabilité au tangage. Lorsque le véhicule évolue par grosse mer, notamment s'il se déplace latéralement par rapport à la marée, l'action de l'eau sur les parties telles que la jupe 12 qui sont au-dessous du centre de gravité du véhicule tendent à enfoncer sous l'eau le bord d'attaque du véhicule et à produire autour iu centre de gravité un moment de force qui tend à retourner le véhicule. Le véhicule représenté sur les figures 1 et 2 est équipé sur les surfaces extérieures de ses bords latéraux de dispositifs de flottaison 18 et 19. Dans le mode de réalisation représenté les dispositifs de flottaison 1o et 19 sont disposés de façon a se trouver au-dessus d'un plan horizontal passant par le centre de gravité du vé@icule. Si une partie du bord latéral du véhicule s'enfonce dans l'eau, la flottabilité des dispositifs de flottaison produit autour du centre le gravité du véhicule un moment de force oui tend à redresser le véhicule. En outre, si le véhicule se déplace latéralement par grosse mer, l'action de l'eau sur les dispositifs de flottaison qui sont places au-dessus du centre de gravité du vénicule produit autour du centre de gravit un ornent de force qui neutralise la tendance du véhicule à se retourner sous l'action de forces exercées par T'eau sur les parties du véhicule qui sont au-dessous du centre e gravité Les discositifs de flottaison 18 et 19 peuvent être conçus de fanon à avoir une flotzabilité permanente, auquel cas ils peuvent autre des cramores étanches rigides ayant une surface conformée de façon à s'adapter la partie du véhicule sur laquelle les chambres doivent être fix@es. En variante, ces dispositifs meuvent être constitués par de la mousse à alvéoles fermés qu peut être entoure par une enveloppe appropriée en métal ou en matière plastique0 Suivant un autre mode de réalisation de l'invention (non représenté) les dispositifs de flottaison sont des éléments gonflables et pliants qui sont normalement rangés sur les surfaces extérieures des bords latéraux du véhicule en condition repliée. lorsque le vénicule évolue par grosse mer, on les gonfle au moyen d'une source de gaz sous pression, par exemple de l'air comorimé en bouteilles, pour obtenir la flottabilité nécessaire. Le véhicule à coussin d'air représenté sur les dessins comporte des fenêtre 21 qui servent également d'issues de secours. Si un accident se produit alors qu'un véhicule de ce type évolue sur l'eau, provoquant le retournement du véhicule, les fenêtres et autres sorties risquent de se trouver sous la surface de l'eau et les occupants du véhicule devront plonger dans l'eau pour s'échapper. Pour assurer qu'en cas de retournement du véhicule certaines des fenêtres 21 et autres issues de secours se trouvent au-dessus de la surface de liteau, on fixe un ou plusieurs éléments de flottaison pliants et gonflables 20 sur le dessus du véhicule. En cas de retournement du véhicule, les éléments de flottaison 20 se gonflent, de préférence automatiquement à l'aide des moyens connus, dès que le véhicule dépasse un angle de roulis ou de tangage prédéterminé, à partir d'une source de gaz sous pression telle que des bouteilles d'air comprimé (non représentées). Les éléments de flottaison gonflés 20 coopèrent avec les dispositifs de flottaison 18 d'un coté du véhicule pour supporter ce dernier dans une attitude dans laquelle les fenêtres 21 de l'un des cotés du véhicule se trouvent au-dessus de la surface ll de l'eau. Le véhicule porte des radeaux de sauvetage gonflables 22 sur des chevalets qui permettent aux radeaux de tomber à la surface de l'eau 11 et de se gonfler si le véhicule se retourne. Les radeaux de sauvetage sont fixés au véhicule par des longueurs de câble qui les empêchent d'être entrainés au large. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté ; elle est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à lthomme ae l'art, suivant les applications envisagées, et sans qu'on s'écarte pour cela du cadre de l'invention. - REVENDICATIONS 1.- Dispositifs de flottaison agencés de manière à pouvoir entre fixés aux surfaces extérieures des bords latéraux d'un véhicule à coussin d'air, de façon que, si en cours de fonctionnement du véhicule les bords latéraux de l'un des côtés du véhicule viennent en contact avec l'eau qui exerce des forces dynamiques sur les parties des bords latéraux qui se trouvent au-dessous du centre de gravité du véhicule pour produire un moment de force qui tend à retourner le véhicule, l'eau agisse sur les dispositifs de flottaison fixés à ce côté du véhicule pour produire des forces qui agissent autour du centre de gravité du véhicule et produisent un moment de force neutralisant la tendance du véhicule à se retourner. 2.- Dispositifs de flottaison suivant la revendication 1, caractérisés en ce qu'ils sont conçus de manière à avoir une flottabilité permanente. 3.- Dispositifs de flottaison suivant la revendication 1, caractérisés en ce qu'ils sont constitués par des éléments pliants et gonflables. 4.- Véhicule à coussin d'air équipé de dispositifs de flottaison suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3. 5.- Véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce que un ou plusieurs éléments pliants et gonflables de flottaison sont montés sur le dessus du véhicule et sont gonflés si le véhicule se retourne. 6.- Véhicule suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le ou les éléments pliants et gonflables de flottaison montés sur le dessus du véhicule sont automatiquement gonflés lorsque le véhicule dépasse un angle de roulis ou de tangage prédéterminé.