Brevet FR2201510A1 — publié le 19740426

L'invention se rapporte à un dispositif de déclenchement automatique de prise de vue de véhicules et notamment au déclenchement de la prise de vue après une infraction au code de la circulation routière par non respect de signaux tels que le franchissement d'une bande j aune, le franchissenent d'un feu rouge ou d'un panneau d'arrêt impératif "STOP", ou encore par non respect de la limitation de vitesse. Il existe déjà divers dispositifs capables de déclencher des prises de vue dans des conditions prédéterminées. Cependant, les appareils utilisables actuels sont complexes et comportent des dispositifs électroniques souvent cofteux et même dans certains cas des installations radar. De plus, ils sont conçus pour un type d'infraction bien défini et ne peuvent être adaptés aux autres types sans modification profonde. La présente invention a pour objet un dispositif de déclenchement siiple et fiable capable de s'adapter aisément aux diverses conditions devant entraider le déclenchement de la prise de vue, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte au Moins un conduit transmetteur de signal, ledit conduit, fermé à une extrémité, étant rempli d'huile et reposant sur le sol, un moyen de transfert disposé à l'autre extrémité du conduit étant capable de retenir, pendant une période donnée, au moins une partie du volume déplacé par le passage d'un véhicule sur ledit conduit et de la transférer dans une chambre à piston jusqu'à ce que le déplacement de ce dernier entratne le déclenchement d'un appareil de prise de vue après un temps prédéterminé. Un avantage iMportant de ce dispositif est qutil peut s'adapter très aisément à tous les endroits désirés puisqu'il suffit pour l'installer de fixer, d'une part, une partie du conduit flexible à même le sol à l'endroit ou l'on veut contrtler le passage du véhicule, ce contrtle s'effectuant par le signal que constitue le volume déplacé et qui "s'enregistre" dans le moyen de retenue instantanée du volume parvenant au moyen de transfert, et de positionner, d'autre part, l'appareil de prise de vue pour que le champ de son objectif capte le véhicule à une distance prédéterminée du conduit. A titre d'exemple, si l'on désire contrôler tous les véhicules franchissant une bande jaune, on peut placer le conduit le long de la ligne médiane de la bande jaune et utiliser des moyens de retenue du fluide et de cosuande de l'appareil de prise de vue par le déplacement dudit piston de commande n'opérant le déclenchement qu'après un temps prédéterminé de l'ordre d'une seconde par exemple. Dans ces conditions, il suffit de diriger l'axe de l'appareil de prise de vue vers un point situé à une distance prédéterminée du conduit pour connattre avec précision les conditions et l'étendue du franchissement. Un antre objet de l'invention est un dispositif de déclenchement défini ci-dessus caractérisé encore en ce qu'il comporte un second moyen de contrôle capable d'interdire l'action du conduit transmetteur de signal. Une telle disposition donne plus de souplesse au dispositif et permet par exemple d'effectuer, à l'aide d'un dispositif peu motteux et r, des contrôles répondant à une condition autre que la condition correspondant à l'émission du premier signal. On peut subordonner, par exemple, la prise de vue à une condition faisant intervenir soit un événement étranger au véhicule lui-même : minuterie d'un feu de signalisation, soit un événement dépendant du véhicule au cours de son contrtle : arrivée trop rapide en un second point par exemple. Dtautres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description suivante faite en référence au dessin annexé qui représente, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention. Sur le dessin La figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif de transfert d'impulsion sous forme de déplacement d'une certaine masse de fluide, la figure 2 est une vue schématique en coupe du dispositif de la figure 1 après arrachement du dispositif de sortie des impulsions auquel se trouve adjoint un moyen de contrtle de l'entrée des impulsions à transférer, la figure 3 une vue schématique en coupe du dispositif de la figure 1 auquel est adjoint un moyen de verrouillage du moyen de déclenchement, la figure 4 une vue schématique en plan d'un exemple d'installation pour la surveillance du franchissement d'une bande jaune, et la figure 5 une vue schématique en plan d'un exemple d'installation pour la surveillance d'un signal d'arrêt impératif. Le dispositif de déclenchement automatique de prise de vue a été représenté à la figure 1 après arrachement de la partie du conduit 1 placée à l'endroit ou piton désire surveiller le contrôle du passage d'un véhicule et après arracheaent de la partie du dispositif de déclenchement directement reliée à l'appareil de prise de vue. Le conduit 1 est un conduit flexible, par exemple de 1 cm de diamètre, rempli d'un fluide 2, par exemple d'un liquide antigel, et capable de résister aux efforts engendrées par le passage des véhicules -et notamment lors de leur freinage ou de leur démarrage rapide. Les très nombreux conduits flexibles du commerce offrant une vaste gamme de qualité mécanique et chimique, il est inutile d'énumérer les matériaux naturels ou synthétiques convenant à cet usage, qu'il s'agisse de caoutchouc ou de plastiques résistant à l'arrachement et aux liquides susceptibles d'titre employés t liquides antigels notamment. La fixation de ces conduits peut de m!xe etre quelconque : collier, collage, mise en place partielle dans une tranchée. Ces moyens conventionnels étant bien commus, il n'est pas utile de les décrire. Le conduit 1 est raccordé à & l'entrée dia dispositif 3 sur le toc 4, une bag@e 5 as@urant sa fixation. Le dispositif 3 comprend une ch@@bre de transfert 6 comm@imquant avec deux autres chambres 11 et 12. La chambre 6 est délimitée par les parois d'un boïtier 7. par une porte d'e@trée 8 et par une cleison 9 compertant une @uverture calibrée 10 assurant la co@@@nication entre la chambre de transfert 6 et la chambre 11 de comnamde du mécanisme de déclenchememt de l'obt@rateur de l'apareil de prise de vue.Ce mécanisme peut être de teut type et il en est de même de l'objectif de 1' appareil dont l'ouverture est choisie en fonction du champ à photographier. La chambre de commande 11 est constit@ée, dans le mode de réalisation illustré figure l, d'un cylindre dans lequel se meut le pisto@ 13 solidaire de la tige 14 actionmant le déclenchoment de l'appareil de prise de qe. Un ressort 15 permet de ramener le piston 13 es position de repos vers la cloison 10.Le bottier 7 ainsi que la gaine 7a peuvent entre fixés de façon quelconque à l'appareil de prise te vue et même si nécessaire par l'intermédiaire de tout mécanisme auxiliaire. La cha@bre 12 co@@@nique aves la chambre de transfert 6 am moyen d'une ouverture 16 de large diamètre. Cette chambre est constituée par une membrane élastique 17 en caoutchoue mat@rel ou synthétique et sert à la feis de chambre de compensation et de mémoire. Si l'en suppose que l'on désire photographier les véhicules traversant la bamde ja@@e 18 figure 4, on place le cond@it 1 de préférence sur la lig@e médiane de la bande jamme. Four fixer les idées, le conduit pent être mainterm en place au moyen d'une raimmre de faible profendeur : 4 mm, dans laquelle @n colle le condmit 1 dont le diamètre est de 10 a. On peut parfaire la fixation par des c@lliers espa@és, not@@@ent à l'extrémité 19 du conduit que l'en peut éve@tuellement enf@uir c@mplète@ent dans une rai@ure plus profonde. L'appareil de prise de v@e 20 peut être de tomt type : caméra en appareil phetegraphique avec téléobjectif à prise de vie automatique de plusieurs images. L'appareil peut être très simple, n'être adapté qu'@@ cas partic@lier envisagé et @'utiliser éventuellement que des films de dimensions non disponibles dans le commerce. En fin de bande janne, le conduit l est de préférence placé dans une laine 21 e@fouie dams le sel et rejoint en aval le dispositif de déclenchement 3 fixé sur l'appareil de prise de vue 20. Le support de l'appareil pouvamt être quelconque n'a pas été représonté, il en est de même en ce qui concerne la fixation dia dispositif 3 sur l'appareil, la tige 14 actionnant directement on par l'intermédiaire de tout adaptateur le levier de déclenchement de l'appareil photographique ou dc la caméra 20. Lorsqu'un véhicule 22 traverse la bande jane 18, il écrase le comduit 1 en injectant de ce fait u certain volume de liquide dans le dispositif 3.L'impulsion de pression résultant du passage du véhicule fait basculer la porte d'entrée 8 autour d'un axe 8a laissant pénetrer le volume du fluide 2 déplacé. L'accroissement du volume du fluide du dispositif 3 entratne la dilatation immédiate de la paroi élastique 17 de sorte que la chambre 12 se dilate pour prendre le volume représenté en 17a. L'ouverture 10 de la cloison 9 est calibrée pour que le volume pénétrant dans la chambre 11 lors de la dilatation de la chambre 12 n'affecte pas ou pratiquement pas la position du piston 13. Dés que le volume déplacé du conduit 1 a été injecté dans la chambre de transfcrt et qu'un volume correspondant a été emmagasiné dans la chambre 12, la paroi 17 exerce une pression suffisante pour entratner le retour de la porte 8 en position de fermeture.On notera que la porte 8 possède une ouverture 24 de plus faible dimension que l'ouverture 10 de la cloison 9 et ne permettant le retour du fluide dans le conduit qu'après un temps de l'ordre de 3 à 5 secondes. I1 en résulte que le fluide 2 s'écoule dans la chambre de commande 11 entratnant le piston 13 qui repousse le ressort 15. Après une course prédéterminée du piston 13, la tige 14, de préférence en contact direct avec le levier de déclenchement de 1' appareil, entrasse le déclenchement de la prise ou des prises de vues.Cette action se produit dans l'exeuple choisi après 1 seconde, temps nécessaire à l'écoulement du fluide 2 dans la chambre 11 après le passage du véhicule sur le conduit 1. Sous l'effet du ressort 15, le fluide retourne dans la chambre de transfert 6 et de là à travers le petit orifice 24 de la porte 8 dans le conduit 1. Ce procédé est d'autant plus avantageux qu'il permet de se rendre compte de la gravité de la faute commise. En effet, si le véhicule est de nouveau en de-çà de la bande jaune lors de la prise de vue, le dépassement a été léger et l'on peut tenir compte des conditions dans lesquelles le véhicule a été amené à "mordre" la bande jaune. Si au contraire le véhicule est encore du côté interdit de la bande, il est manifeste que la transgression est importante. Le dispositif qui vient d'entre décrit peut etre utilisé sous de multiples formes. On peut notamment adjoindre au dispositif 3 représenté figure 1 une porte de verrouillage du dispositif telle que représentée figure 2. Sur cette figure, on a inséré entre le conduit 23 et la chambre de transfert 24 d'un dispositif 25 qui peut etre identique au dispositif 3, une porte de verrouillage 26 actionnée par un solénoïde 27 par l'intermédiaire du levier articulé sur l'extrémité 29 du noyau 30.Si le solénoïde 27 est excite, le noyau 30 se soulève entratnant l'ouverture de la porte 26 et de ce fait le déverrouillage du dispositif 25 qui peut entre commandé par le passage d'un véhicule sur le conduit 23 puisqu'il n'y a plus d'obstacle entre le conduit 23 et la chambre 24. Si l'on installe le conduit 23 perpendiculairement à la route, on peut ainsi contrtler aisément les infractions relatives au franchissement dtun feu rouge. Il suffit en effet de connecter les fils 31 en parallèle avec le feu rouge. Lorsque ce feu s'allume, le solénoïde 27 s'excite libérant le passage du fluide entre le conduit 23 et la chambre de transfert 24. Ce n'est donc qu'en cas d'écrasement du conduit 23 pendant le feu rouge qu'un signal déclenchera la prise de vue après un temps prédéterminé. Comme dans le cas du franchissement de la bande jaune, on peut ainsi connattre les circonstances exactes du dépassement : arrêt immédiat après un léger dépassement du feu ou au contraire franchissement total. Le dispositif de déclenchement 3 peut également ttre utilisé avec un moyen de verrouillage de la tige 14 comme représenté figure 3. Ce dispositif - est composé d'un piston 36 sollicité par un ressort 37 pour que l'extrémité de la tige 38 du piston s'engage dans une encoche 33 de la tige de commande 14 du mécanisme de déclenchement de l'appareil. Un conduit 34, semblable au conduit 1, débouche dans la chambre 35. Ainsi, lorsqu'une pression est exercée sur le conduit 34, un certain volume de liquide pénètre dans la chambre 35 repoussant le piston 36 contre le ressort 37 qui se comprime.Un léger déplacement du piston 36 entratfle alors le dégagement de l'extrémité de la tige 38 hors de l'encoche 33 de la tige de commande 14. Un orifice 39 permet le libre déplace- ment du piston qui n'est donc sollicite que par le ressort 37 et le fluide contenu dans le conduit 34. Un joint non représenté permet le déplacement de la tige 38 dans son logement en évitant toute pénétration d'huile dans la gaine 7a. Ce dispositif de verrouillage de la commande 14 du déclenchement de l'appareil de prise de vue est particulièrement utile lorsque l'on désire identifier les voitures circulant à des vitesses supérieures à une vitesse donnée.A cet effet, il suffit de maintenir les conduits 32 et 34 transversalement à la route et à un intervalle prédéterminé tel que tout véhicule circulant à la vitesse maximum adiise n'atteigne le second conduit 34 qu'au moment oh le fluide emmagasiné dans le réservoir à paroi élastique 17 ait eté renvoyé dans le conduit 32 en quantité suffisante pour éviter toute commande du piston 13 lors de l'écrasement du conduit 34. Ainsi, la libération momentanée de la tige de commande 14 ne peut permettre le déclenchement de la prise de vue. Inversement, si le véhicule passe sur le conduit 14 lorsque la chambre 12 contient encore une quantité suffisante de fluide pour actionner le piston 13, celui-ci se meut immédiatement après la libération de la tige 14 dont le déplacement entrasse la prise de vue. , De mêle, il est possible de contrôler le franchissement d'un signal d'arrêt impératif "STOP" en disposant le conduit 32 à une distance rapprochée, 5 mètres par exemples du panneau d'arret au niveau duquel on saintient le conduit 34 comme le montre la figure 5. Lorsque le véhicule parvient en 40, il écrase le conduit 32 qui entraîne, comme on l'a déjà vu, l'injection d'un certain volume dans la chambre 12.Si le véhicule ne s'arrête pas, ou marque un temps d'arrêt nettement insuffisant, le fluide contenu dans la chambre 12 n'a pas le temps de repasser dans le conduit 32 en raison de la petite dimension calibrée de l'orifice 21, de sorte qu'au passage du véhicule sur le conduit 34, celui-ci entratne le déverrouillage immédiat de la tige 14 et par conséquent le déplacement du piston 13 jusqu'au déclenchement de la prise de vue environ une seconde après le déverrouillage. Si le véhicule ne s'est pas immédiatement arrêté après le franchissement du cible 34, l'appareil 20 prend la photographie du véhicule en 40a, permettant d'apprécier équitablement les conditions du franchissement. I1 va de soi que l'on ne sortirait pas du cadre de l'invention en remplaçant tout ou partie des moyens représentés par des moyens équivalents. Par exemple, au lieu de prévoir une porte auxiliaire 26, on aurait pu utiliser un blocage direct de la porte d'entrée 8. De mfse au lieu d'utiliser le dispositif de verrouillage de la tige 14 par la tige 38, on aurait pu ajouter une porte de verrouillage en amont de la cloison 9 qui pourrait entre encore commandée par un piston et un conduit analogue au conduit 34. REVENDICATIONS 1-) Dispositif de déclenchement automatique de la prise de vue d'un véhicule dont le déplacement est à contrtler, caractérisé en ce qu'il comprend - un conduit flexible rempli d'un liquide disposé sur le chemin du véhicule à contrtler, - un moyen de retenue momentanée du liquide déplacé par le passage du véhicule sur le conduit flexible, et - un moyen de commande du mécanisme de déclenchement de l'appareil de prise de vue répondant aux sollicitations dudit moyen de retenue de telle sorte que la prise de vue s'effectue en un temps prédéterminé après le passage du véhicule sur ledit conduit. 2-) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué en 1 dont ladite chambre de retenue est composée d'une chambre & parois élastiques. 3.) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 et 2 dont la chambre de commande du mécanisme de déclenchement de l'appareil de prise de vue est un cylindre comportant un piston dont la tige est sur le chemin du mécanisme de déclenche- ment de l'appareil. 4.) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué en 3 dont la chambre de commande est séparée de la chambre de retenue par une cloison possèdant un orifice calibré pour le passage du fluide selon un débit prédéterminé. 5.) Dispositif de déclenchement autonatique tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 à 4 dont la chambre de retenue est séparée du conduit par une chambre de transfert dont l'entrée est contrôlée par une porte, mobile sous la pression du liquide du conduit, ladite porte comportant un orifice calibré pour le retour du liquide dans le conduit après un temps prédéterminé. 60) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué en 5 caractérisé en ce qu'il comporte entre la chambre de transfert et ledit conduit une porte de verrouillage. 7*) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué en 6 dont la porte de verrouillage est commandée par un bobinage électrique. 8-) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la tige du piston de commande du mécanisme de déclenchement de la prise de vue est contrôlée par un dispositif de verrouillage. 9-) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué en 8 dont le dispositif de verrouillage comprend une tige de piston maintenant le mécanisme de déclenchement de prise de vue, le déplacement du liquide contenu dans un conduit débouchant dans le cylindre dudit piston entraSnant par le retrait de sa tige le déverrouillage instantané du mécanisme de déclenchement. 10.) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 1 à 5 dont le conduit est disposé sur la ligne médiane d'une bande jaune et dont la commande du déclenchement de l'appareil de prise de vue est comprise entre 0,5 et 2 secondes après compression du conduit par le véhicule, le retour du liquide dans le conduit s'effectuant entre 2 à 5 secondes. 11*) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué en 7 dont le conduit est disposé perpendiculairement à la chaussée au niveau d'un feu rouge et dont le bobinage électrique de déverrouillage est mis en parallèle avec ledit feu rouge, l'appareil de prise de vue étant pointé en aval du feu à une distance prédéterminée. 12-) Dispositif de déclenchement automatique tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 8 et 9 dont les conduits connectés respectivement à la chambre de retenue et au dispositif de verrouillage sont disposés perpendiculairement à la chaussée et à une distance telle que la commande de déverrouillage transaise par le second conduit ne s'effectue avant le retour dans le premier conduit du liquide injecté dans la chambre de retenue que pour les véhicules circulant à une vitesse supérieure à une vitesse prédéterminée, l'orifice de la porte d'entrée du dispositif étant calibré pour que le retour du liquide se produise entre 2 et 5 secondes.