Brevet FR2145364A1 — publié le 19730223

La présente invention se rapporte à un véhiculeélévateur sur roues à fourche. Selon l'invention, un véhicule-élevateur sur roues à fourche comporta une fourche dont les fourchons sont dirigés vers l'avant à partir d'un bâti postérieur dirigé vers le haut à partir des pieds desdits fourchons, ladite fourche comportant des guides qui la guident de façon qu'elle effectue un mouvement de soulèvement ascendant pour soulever une charge supportée sur les fourchons, ladite fourche étant également montée basculante pour soulever les extrémi- tés des fourchons et incliner le bâti postérieur et étant capable, lorsqu'elle a basculé, de retenir une charge entre les fourchons et le bâti postérieur, ladite fourche comportant deux grilles contenant une charge qui se trouve sur elle, les deux grilles étant disposées respectivement des deux cotés des fourchons et comportant un mécanisme de commande assurant leur ouverture et leur fermeture. L'invention a également pour objet un véhiculeélévateur sur roues à fourche comportant une fourche dont les fourchons sont dirigés vers l'avant à partir d'un bâti postérieur dirigé vers le haut à partir des pieds desdits fourchons, ladite fourche comportant des guides qui la guident de façon qu'elle effectue un mouvement de soulèvement ascendant pour soulever une charge supportée sur les fourchons, ladite fourche étant également montée basculante pour soulever les extrémités des fourchons et incliner le bâti postérieur et étant capable, lorsqu'elle a basculé, de retenir une charge entre les fourchons et le bâti postérieur, ledit véhicule comportant une garde fixe qui coopère, lorsque la fourche a basculé, avec le bâti postérieur et les fourchons pour constituer une enceinte contenant une charge qui se trouve sur la fourche. L'invention envisage, en outre, un vehicule-élévateur sur roues à fourche comportant une fourche dont les fourchons sont dirigés vers l'avant à partir d'un bati postérieur dirigé vers le haut à partir des pieds desdits fourchons, ladite fourche comportant des guides qui guident la fourche de façon qu'elle effectue un mouvement de soulèvement ascendant pour soulever une charge supportée sur les fourchons, ladite fourche étant également montée basculante pour soulever les extrémités des fourchons et incliner le bati postérieur et étant capable, lorsqu'elle a basculé, de retenir une charge entre les fourchons et le bâti postérieur, ladite fourche comportant un dispositif de poussée destinée à repousser une charge hors des fourchons. Les figures du dessin annexé et données à titre d'exemple non limitatif, feront bien comprendre comment l'invention peut etre réalisées La figure l est une élévation latérale partielle d'un véhicule-élévateur à fourche selon l'invention la figure 2 représente, en perspective, un btti inclinant supportant la fourche du véhicule de la figure 1 la figure 3 représente, en perspective, le bâti de la figure 2 et un bâti montant incorporé dans ladite fourche la figure 4 représente, en plan, la façon dont sont accouplés le bâti inclinant de la figure 2 et le bâti montant de la figure 3 les figures 5, 5A et 6 représentent, en perspective, la fourche du véhicule de la figure 1 la figure 7 représente, en perspective, le montage des fourchons de la fourche des figures 5 et 6. En se référant aux figures 1 à 4, un véhicule 10 comporte un châssis 11 monté sur quatre roues 12. Le véhicule 10 est automobile et supporte une fourche 13 comportant un bâti postérieur ou montant 14 portant des fourchons 15. Le bâti montant 14 comporte des roues 16 qui roulent dans des profilés en U, 17, d'un bâti inclinant 18, ce qui permet au bâti montant de monter par rapport au bâti inclinant 18 et d'être guidé par les profilés. Le bati inclinant 18 pivote sur des pivots 19 vers le châssis 11 pour pouvoir basculer d'une position verticale représentée en traits pleins sur la figure 1, à une position inclinée représentée schématiquement en traits mixtes. Un vérin à double effet 20 entraine le bâti inclinant 18 entre la position verticale et la position inclinée, par l'intermédiaire d'une tringlerie flexible comprenant deux leviers 21 réunis par une liaison à pivotement au vérin et l'un à l'.autre. L'un des leviers est relié à pivotement au bâti inclinant 18 par l'intermédiaire d'une traverse 23, tandis que l'autre est relié à pivotement au châssis 11 par l'intermédiaire d'une traverse 24. Lorsqu'il est incliné, le bâti 18 est immobilisé sur une butée 22 fixée au châssis 11. Le bâti montant 14 comporte une traverse 25 (voir figure 3) et le bati inclinant 18 comporte une traverse 26. Entre les traverses 25 et 26 sont accouplés deux vérins à simple effet 27 dont le rôle est de soulever et d'abaisser le bâti montant par rapport au bâti inclinant. Comme les fourchons 15 sont fixés au bâti montant 14, une charge supportée par les fourchons 15 peut être soulevée par les vérins 27. En se référant à présent aux figures 5 et 6, le bâti montant 14 comporte deux traverses 28 qui supportent deux grilles latérales 29 à charnières, au moyen de pivots 30. Le bâti 14 comporte deux oreilles 31 portant chacune un vérin à double effet 32 qui entraîne une patte 33 sur l'une des grilles 29 correspondantes. En fonctionnant, les vérins 32 ouvrent et ferment les grilles 29 sur une charge supportée sur les fourchons 15. Le bâti montant 14 comporte une autre traverse 34 supportant, au moyen de pivots 35, une fourche 36 de déplacement de la charge qui comprend des fourchons 37. Un vérin à double effet 38 est monté entre la plus basse des traverses 28 et un élément de structure 39 de la fourche 26, pour entraîner ladite fourche vers les fourchons 15, de façon à repousser une charge desdits fourchons 15. Les fourchons sont en forme de g renversés et sont articulés à leurs pieds sur la traverse inférieure 28. Chaque fourchon 15 pénètre dans une fente correspondante 40 en forme de T renversé, pratiquée dans une traverse inférieure 41 du bâti montant. La traverse 41 a une section en forme de boîte. Une fente 42 est pratiquée dans chacun des fourchons 15 pour lui permettre de pénétrer dans la fente 40 correspondante. Chaque fourche 15 présente une position de repos dirigée perpendiculairement vers l'extérieur à partir du bâti montant 14 et est arrêté dans ladite position de repos en touchant la traverse 41. L'un des fourchons 15 est représenté sur la figure 7 comme étant dégagé de la traverse 41, pour montrer clairement son pied. Chaque fourchon comporte également deux vis de réglage 43 vissées dans des supports enéquerre 44 fixés à la traverse 41. Une vis 43 est prévue de chaque côté de chaque fourchon, pour permettre d'ajuster transversalement ledit fourchon. En cours de fonctionnement, on peut conduire le véhicule 10 avec la fourche 14 dans la position abaissée représentée sur la figure 1 pour faire passer les fourchons 15 sous une charge devant être supportée sur la fourche. En fermant les grilles 29, on empêche la charge de se déplacer latéralement et on lui permet de se déplacer légèrement sur les fourchons. La charge peut alors être soulevée verticalement vers le haut sous l'action des vérins 27, ou bien elle peut basculer sous l'action du vérin 20. Si la fourche bascule dans la position représentée en traits mixtes sur la figure 1 et est immobilisée sur la butée 22, la charge est dans une position où elle est prête à être transportée par le véhicule 10. il est préférable qu'un bâti de garde soit fixé au châssis 11 et dirigé parallèlement à la direction des fourchons lorsque la fourche a basculé. La position du bâti de garde est indiquée schématiquement par les traits mixtes 45 de la figure 1. Ce bâti de garde réalise le renfermement de la charge par la fourche lorsque ladite fourche a basculé. En actionnant les vérins 27 lorsque la charge a basculé, on peut soulever la charge pour qu'elle entre en contact avec le bâti de garde. Le véhicule 10 est avantageux lorsqu'on manipule des charges conformées en tas ou balles de paille ou de foin. Lorsqu'on abaisse la fourche pour la décharger ou la recharger, le montage à charnière des fourchons 15 leur permet de se soulever de leur position de repos pour s 'a- dapter à l'irrégularité du sol sur lequel repose la charge. L'utilisation de la fourche 36, 37 déplaçant la charge est particulièrement avantageuse lorsqu'on empile la charge de balles l'une sur l'autre. Si l'on n'utilise pas la fourche 36, 37, les fourchons 15 ont tendance à entraîner la charge supérieure par rapport à la charge inférieure, du fait que le frottement entre les fourchons 15 et la charge supérieure est plus important que le frottement entre les deux charges elles-mêmes. En poussant la charge par rapport aux fourchons 15, on simplifie considérablement l'empilement sûr de la charge supérieure. En outre, les dimensions du véhicule et de sa fourche, et le degré de basculement de la fourche peuvent être tels que, dans la position de transport de la fourche, la charge qu'elle porte soit supportée entre les fourchons 15 et le bâti montant 14, et ait son centre de gravité à l'intérieur de la base du véhicule 10, montée sur les roues. On a réalisé un exemple de véhicule selon l'invention et l'on a constaté qu'il était capable de supporter une charge de 80 balles pesant entre deux tonnes et deux tonnes et demie. Les vérins peuvent être tous alimentés en fluide hydraulique à partir d'une pompe commune entraînée par le groupe moteur du véhicule 10. On peut utiliser une rangée de soupapes de commande pour régler l'alimentation en fluide des vérins individuellement, sauf en ce qui concerne les vérins 27 qui sont commandés de façon à agir de concert. REVENDiCitTiONS 1.- Véhicule-élévateur sur roues à fourche, caractérisé en ce qu'il comporte une fourche dont les fourchons sont dirigés vers l'avant à partir d'un bâti postérieur dirigé vers le haut à partir des pieds desdits fourchons, ladite fourche comportant des guides qui la guident de façon qu'elle effectue un mouvement de soulèvement ascendant pour soulever une charge supportée sur les fourchons, ladite fourche étant également montée basculante pour soulever les extrémités des fourchons et incliner le bâti postérieur et étant capable, lorsqu'elle a basculé, de retenir une charge entre les fourchons et le bâti postérieur, ladite fourche comportant deux grilles contenant une charge qui -se trouve sur elle, les deux grilles- étant disposées respectivement des deux côtés des fourchons et comportant un mécanisme de commande assurant leur ouverture et leur fermeture. 2.- Véhicule-élévateur sur roues à fourche, caractérisé en ce qu'il comporte une fourche dont les fourchons sont dirigés vers l'avant à partir d'un bâti postérieur dirigé vers le haut à partir des pieds desdits fourchons, ladite fourche comportant des guides qui la guident de façon qu'elle effectue un mouvement -de soulèvement ascendant pour soulever une charge supportée sur les fourchons, ladite fourché étant également montée basculante pour soulever les extrémités des fourchons et incliner le bâti postérieur, et étant capable, lorsqu'elle a basculé, de retenir une charge entre les fourchons et le bâti postérieur, ledit véhicule comportant une garde fixe qui coopère, lorsque la fourche a basculé, avec le bâti postérieur et les fourchons pour constituer une enceinte contenant une charge qui se trouve sur la fourche. 3.- Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le guidage et le basculement de la fourche peuvent avoir lieu pour déplacer le centre de gravité de la fourche et d'une charge qu'elle supporte de l'extérieur de la base du véhicule montée sur les roues à l'intérieur de celle-ci. 4.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 3, caractérisé en ce que la fourche comporte une butée limitant son basculement, le bâti de garde étant incliné de façon à être parallèle aux fourchons lorsque la fourche a basculé jusqu'à sa limite. 5.- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les fourchons sont montés pivotants en leurs pieds, mais sont supportés pour être fixés en position pour porter une charge, le montage pivotant des fourchons leur permettant de pivoter librement vers le haut à partir de la position de repos. 6.- Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le montage pivotant des fourchons comprend un mécanisme d'ajustement permettant d'ajuster transversale ment les positions des fourchons par rapport au bâti postérieur. 7. - Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque fourchon a une section en T renversé, chaque fourchon étant monté pivotant par l'intermédiaire de son montant vertical, le mécanisme d'ajustement comprenant des vis de réglage agissant contre le montant vertical de chaque fourchon. 8.- Véhicule-élévateur sur roues à fourche, caractérisé en ce qu'il comporte une fourche dont les fourchons sont dirigés vers l'avant à partir d'un bâti postérieur dirigé vers le haut à partir des pieds desdits fourchons, ladite fourche comportant des guides qui guident la fourche de façon qu'elle effectue un mouvement de soulèvement ascendant pour soulever une charge supportée sur les fourchons, ladite fourche étant également basculante pour soulever les extrémités des fourchons et incliner le bâti postérieur et étant capable, lorsqu'elle a basculé, de retenir une charge entre les fourchons et le bâti postérieur, ladite fourche comportant un dispositif de poussée destiné à repousser une charge hors des fourchons. 9.- Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de poussée est conformé en fourche de poussée montéepivotante sur ladite fourche. 10.- Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que la fourche de poussée est articulée sur une traverse incorporée dans le bâti postérieur de la fourche.