Brevet FR2172782A1 — publié le 19731005

La présente invention a pour objet un indicateur d'allures de bateaux à voiles permettant au moins d'obtenir les principales positions prises par les voiliers par rapport à la direction du vent, ainsi que l'orientation des plans de voilure propre à chacune de ces positions. Cet indicateur donne en outre - la succession des manoeuvres à effectuer sur le voilier pour passer d'une allure à l'autre dans les deux sens, - le c8té par lequel est reçu le vent (amure, babord ou tribord), - la terminologie élémentaire utilisée dans le yachting à voile, - des exemples de routes à suivre pour se rendre d'un point à un autre au près, - un rappel concernant le réglage de la voilure et les priorités, - un mode d'utilisation de cet indicateur. Dans la technique du yachting à voile, la pluralité des manoeuvres à effectuer et des matériels oblige à l'emploi d'une terminologie particulière qui permet d'obtenir avec rapidité la manoeuvre précise que l'on attend de ltéquipier Jusque là aucun dispositif ne permettait de faire la liaison entra les manoeuvres, leurs appellations, les résultats et'incidences de tellas manoeuvres. Seuls les livres donnaient certains de ces renseignements le plus souvent sur plusieurs chapitres et leur emploi en mer est malaisé, de plus les projections d'eau de mer sur les unités légères les rendaient inutilisables rapidement. L'indicateur selon l'invention permet d'éviter ces inconvénients, il concrétise la position du voilier par rapport au vent qui est l'élément moteur, et l'évolution de cette position sur l'indicateur permet de suivre en pratique les mécanismes d'évolution du dit voilier. Son originalité réside dans le fait que l'apparition successive des diffétentes allures sur un cercle et la possibilité d'orientation de l'indicateur par rapport au vent permet an plus de prévoir les différentes manoeuvres à effectuer pour changer d'allure. Cet indicateur, objet de l'invention, est caractérisé par le fait qu'il est constitué d'au moins deux disques concentriques, l'un dit de lecture, l'autre dit d 1interrogation, assemblés rotativement en leur centre, et divisés chacun pour les recto en dix secteurs inégaux; que neuf secteurs du disque de lecture portent le dessin d'un voilier avec la position de ses plans de voilure et l'appellation de son allure, ainsi que les indications d'amure et de succession de manoeuvres à effectuer sur le voilier pour s'approcher du lit du vent d'une part, et s'en écarter d'autre parti que le dixième de ces secteurs matérialisant l'angle dit mort porte une floche indiquant la direction du vent ainsi que les recommandations concernant cet angle mort. Et par le fait que chacun des secteurs du disque d'interrogation est pourvu d'une encoche en regard de laquelle app a at à son tour l'indication directionnelle du vent; que l'un de ces dix secteurs comporte outre un index de préhension permettant la rotation, deux fenêtres en regard desquelles apparaissent successivement toutes les indications portées sur le recto du disque de lecture et deux flèches qui, divisant en deux parties l'une de ces fenetres, permettent la sélection des manoeuvres à effectuer selon l'allure à obtenir; et pour les verso par le fait que le disque précédemment décrit en temps que disque de lecture se trouve par retournement situé au dessus et comporte outre les exemples de route, le rappel concernant le réglage de la voilure et les priorités, ainsi que le mode d'utilisation, une fenêtre en regard de laquelle apparaît la terminologie élémentaire inscrite au verso du disque précédemment décrit en temps que disque d'interroge- tion. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description suivante et au dessin - la figure I représente en vue partielle le disque de lecture d Lun indicateur selon l'invention, - la figure 2 représente an vue partielle le disque dtinterrogation de cet indicateur, - la figure 3 représente en vue partielle l'indicateur assemblé en position de travail, - la figure 4 représente un agrandissement partiel de la figure I, - la figure 5 représente un agrandissement partiel de la figure I, - la figure 6 représente une vue partielle du verso de l'indicateur assemblé. L'indicateur représenté au dessin est constitué de deux disques concentriques de différents diamètres, l'un I' de plus grand diamètre est le disque de lecture considéré comme le disque fixe car destiné à entre tenu par l'utilisateur de l'indicateur, l'autre 2' de plus petit diamètre est le disque d'interrogation monté rotativement sur le disque II par un rivet 3'. En se référant à la figure I, le disque de lecture I' est divisé en dix secteurs inégaux, neuf de ces secteurs 4' portent le dessin d'un voilier et de ses plans de voilure correspondant aux différentes allures ainsi que l'indication de l'amure et de manoeuvres à effectuer pour passer d'une allure à l'autre, figure 5. Le dixième secteur 5' correspond à la situation dite about au vent" et matérialise par son axe à l'aide d'une flèche 6' la direction du vent, il porte des indications concernant cette situation figure 4. En se référant à la figure 2, le disque d'interrogation 2' est d'un diamètre légèrement plus petit permettant une vision constante mais partielle de la flèche 6' qui apparalt complètement et successivement en regard de dix encoches/disposées sur le pourtour de ce disque. Elles sont réparties à raison d'une encoche par secteur. Un de ces dix secteurs le a' comporte un index 9' permettant la rotation manuelle du disque dit mobile d'interrogation, deux fenêtres I0' et II' laissant apparaitre les différentes indications portées sur le disque de lecture, et deux flèches I2' et I3' permettant la sélection des manoeuvres en fonction des allures à obtenir. En se référant à la figure 3 la conjonction des disques I' et 2' dans la position "petit largue" nous permet d'étudier par exemple les manoeuvres à effectuer pour passer au largue et au près. Au largue : en retrouvant l'indication de cette allure dans la partie de la fenêtre II' délimitée par la flèche I2' nous saurons qu'il faudra abattre et choquer. Au près : à l'inverse, la flèche I3' nous guidant il faudra loffer et border. En se référant à la figure 6 le verso de l'indicateur assemblé comporte une fenêtre d'interrogation I4t en regard de laquelle apparaît par rotation la terminologie, ce verso pourra âtre avantageusement utilisé pour donner les définitions schématiques des termes principaux tels que s bâbord, tribord, loffer, border, choquer, abattre, etc... 8ian que l'on ait décrit et représenté au dessin une forme particulière de réalisation de l'objet de l'invention, il est entendu que lthomme de l'art pourra y apporter toute modification de forme ou de détailS que toutes les matières imputrescibles ou non pourront autre utilisées pour fabriquer cet appareil sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. Enfin, bien que 1 'indicateur selon l'invention soit plus spécialement conçu pour Entre utilisé par les équipages d'unité légère, il peut servir aux équipiers de croiseur et se trouve être particulièrement bien adapté aux exigences didactiques. I1 constitue un outil de travail très utile b l'enseignement de la voile. REVENDICATIONS I. Indicateur d'allures de bateaux à voiles permettant au moins d'obtenir les principales positions prises par les voiliers par rapport à la direction du vent ainsi que l'orientation des plans de voilure propre à chacune de ces positions, d'obtenir également la succession des manoeuvres à effectuer sur le voilier pour. passer d'une allure à autre dans les deux sens, le c8té par lequel est reçu le vent (amure, bâbord, ou tribord) la terminologie élémentaire utilisée dans le yachting à voile; caractérisé par le fait qu'il est constitué d'au moins deux disques concentriques l'un dit de lecture l'autre dit d'interrogation assemblés rotativement en leur centre et divisés chacun pour les recto en dix secteurs inégaux. 2. Indicateur d'allures de bateaux à voiles selon la revendication I; caractérisé par le fait que neuf secteurs du disque de lecture portent le dessin d'un voilier avec la position de ses plans de voilure et l'appellation de son allure ainsi que les indications d'amure et de succession de manoeuvres à effectuer sur le voilier pour s'approcher du lit du vent d'une part et s'en écarter d'autre part. 3. Indicateur d'allures de bateaux à voiles selon la revendication 2; caractérisé par le fait que le dixième de ces secteurs matérialisant l'angle dit mort porte une flèche indiquant le direction du vent ainsi que les recommandations concernant cet angle mort. 4. Indicateur d'allures de bateaux à voiles selon la revendication I; caractérisé par le fait que chacun des secteurs du disque d'interrogation est pourvu d'une encoche en regard de laquelle apparait à son tour l'indication directionnelle du vent. 5. Indicateur d'allures de bateaux à voiles selon la revendication 4; caractérisé par le fait que l'un de ces dix secteurs comporte un index de préhension permettant la rotation, deux fenêtres en regard desquelles apparaissent successivement toutes les indications portées sur le recto du disque de lecture et deux flèches qui, divisant en deux parties l'une de ces fenêtres permettent la sélection des manoeuvres à effectuer selon l'allure à obtenir. 6. Indicateur d'allures de bateaux à voiles selon la revendication I; caractérisé par le fait que le disque de lecture comporte au verso des exemples de routes à suivre pour se rendre d'un point à un autre au près, un rappel concernant le réglage de la voilure et les priorités, un mode d'utilisation de cet indicateur, les définitions schématiques de termes tels que bâbord, tribord, border, loffer, choquer, abattre, etc... ainsi qu'une fenêtre en regard de laquelle apparaît la terminologie sus mentionnée inscrite au verso du disque d'interrogation, 7. Indicateur d'allures de bateaux à voiles selon la revendication I; caractérisé par le fait que le recto de l'indicateur assemblé peut porter un motif décoratif destiné à l'agrémenter et servir de support publicitaire.