Brevet FR2173112A1 — publié le 19731005

La présente invention concerne un dispositif de fixation, sur un corps de roue, d'une jante amovible, en plusieurs segments ou annulaire, pour roue de véhicule à pneumatique unique ou à pneumatiques jumelés, en particulier pour camions, tracteurs et remorques. La fixation d'une jante composée de plusieurs segments, généralement au nombre de trois, sur un corps de roue non divisé s'effectue généra-lement au moyen d'éléments de fixation pourvus de pièces de serrage, régulièrement réparties à la périphérie de la roue, en nombre double du nombre de segments, les pièces de serrage étant disposées de façon que certaines d'entre elles recouvrent le joint de deux segments de jante et que les autres s'appuient au milieu de chaque segment. Mais cette disposition à répartition régulière n'est pas applicable à un corps de roue composé d'un moyeu et d'un voile ou couronne, assemblé au moyen d'un plus grand nombre de vis (normalement dix) disposées sur un cercle de trous normalisé, car le nombre des éléments de segments est indivisible par le nombre de vis du cercle de trous normalisé et les éléments de fixation ne peuvent plus produire leur effet intégral. L'invention a pour objet de réaliser un dispositif de fixation d'une jante amovible à un corps de roue, permettant d'assembler à volonté une jante composée de segments, ou une jante annulaire, à un corps de roue composé d'une couronne et d'un moyeu, même avec répartition normalisée des trous, ou à un corps de roue en étoile. Ce but est atteint, conformément à l'invention, au moyen d'un dispositif présentant les caractéristiques suivantes -Les pièces de fixation sont disposées, irrégulièrement réparties, à la périphérie de la roue, les écarts angulaires diamétralement opposés étant égaux -Au moins deux des angles diamétralement opposés sont d'environ 60a -La jante est fixée à une couronne comportant un cercle normalisé de trous de vis régulièrement répartis pour sa jonction avec le moyeu -L'axe de séparation d'un joint entre deux segments de jante est identique à la bissectrice d'un angle de division -La jante peut être fixée sur un corps de roue en étoile -Les angles de division situés dans la zone des évidements des butées de jante sont les plus grands, et l'angle incluant un joint ainsi. que l'angle opposé sont les plus petits. L'invention va être décrite en détail au moyen d'exemples, non limitatifs, de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue de dessus d'une jante composée de segments assemblés à un corps de roue composé d'une couronne et d'un moyeu ; et la figure 2 est une vue semblable à la figure 1, mais dans laquelle le corps de roue a une forme en étoile. La figure 1 représente une jante régulièrement divisée, composée de trois segments 1, 1', 1", jointe à une couronne de roue 2 par des pièces de fixation 3, 4 de type connu. Sur un cercle de trous 7 de la couronne 2, sont placées, par exemple, conformément à la norme, dix boulons filetés 5 pour la jonction de la couronne 2 à un moyeu non représenté. Les pièces de fixation 3, 4 sont disposées sur la périphérie de la roue selon une répartition irrégulière dans laquelle les divers angles de divi sion G4, ss , g ,f , sont égaux aux angles de même désignation qui leur sont diamétralement opposés, ce qui évite le déséquilibre de la roue et assure une bonne accessibilité pour le montage des boulons 5.A la périphérie de la couronne 2 sont disposés des poches spéciales 10 pour recevoir les vis 4 des pièces de fixation 3, et des évidements 11 pour les butées de jante 6, connues en soi. Les butées de jante 6 pénètrent dans les évidements 11 assurent une position constante de montage des pièces de fixation 3 par rapport aux segments de jante 1, 1', 1". De cette façon, une pièce de fixation 3 recouvre le Joint 9 de deux segments de jante 1, 1" ou 1' , 1", deux autres pièces de fixation 3 sont placées approximativement au milieu des segments 1, 1', deux pièces de fixation sont placées sur le segment 1", et deux autres pièces de fixation 3' voisines encadrent un joint 9 de façon que l'axe de séparation de ce joint est identique à la bissectrice de l'angle de division g . Le joint 9 placé entre les pièces de fixation voisines 3' comporte un évidement de montage 8. La figure 2 montre un mode de réalisation avec un corps de roue en forme d'étoile 12, au moyen dus mêmes éléments de jante et de pièces de fixation que dans la figure 1 désignés identiquement. Bien entendu on peut, selon le diamètre de la roue et le genre de jante utiliser d'autres divisions irrégulières avec un nombre plus ou moins grand de points de fixation des éléments de fixation. Les avantages procurés par la présente invention résident principalement dans la possibilité de joindre à volonté une jante composée de segments ou une jante annulaire à un corps de roue composé d'une couronne et d'un moyeu, même avec répartition normalisée des trous, ou à un corps de roue en étoile. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation sur un corps de roue dtune Jante amovible en plusieurs segments ou annulaire pour roue de véhicule à pneumatique unique ou à pneumatique jumelés, en particulier pour camions, tracteurs et remorques, caractérisé en ce que les pièces de fixations, connues en soi, de la jante à la couronne de la roue, sont disposées, irrégulièrement réparties, à la périphérie de la roue, les écarts angulaires diamétralement opposés étant égaux. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins deux des angles diamétralement opposés sont d'environ 60e. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jante est fixée à une couronne comportant un cercle normalisé de trous de vis régulièrement répartis pour sa jonction avec le moyeu. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de séparation d'un joint entre deux segments de Jante est identique à la bissectrice d'un angle de division. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jante est fixée sur un corps de roue en étoile. 6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les angles de division situés dans la zone des évidements des butées de jante sont les plus grands, et l'angle incluant un joint ainsi que l'angle opposé sont les plus petits.