Brevet FR2160162A1 — publié le 19730622

-1- 2160162 L'invention concerne un réservoir pour carburant en matières thermoplastiques, constitué par un corps de réservoir et par une ou plusieurs pièces annexes, ainsi qu'un procédé pour le fabriquer. 5 II est connu de fabriquer des réservoirs de carburant pour véhicules, en matière thermoplas-cique, par exemple en polyéthy-lène à poids moléculaire élevé, par le procédé par soufflage selon lequel un tuyau rendu plastique par chauffage est entouré d'un moule creux et est amené à sa forme définitive par souffla-10 ge d'air. Dans ces réservoirs de carburant, les pièces annexes telles que le tuyau de remplissage, le raccord pour la canalisation de prélèvement de carburant, le dispositif de vidange, la bride de fixation pour l'indicateur de niveau et les raccords d'évacuation d'air sont fixés ultérieurement par soudage par 15 friction ou spéculaire. Ceci est nécessaire notamment lorsque la longueur des pièces annexes correspond à plusieurs fois leur diamètre . On a déjà également proposé de placer dans l'appareil de soufflage les pièces à rapporter préchauffées, réalisées en ma-20 tières plastiques de même type, et de les relier par pression au corps du réservoir chaud et encore plastique. Toutefois, ces réservoirs de carburant ne donnent pas totalement satisfaction, soit que leur fabrication est extrêmement coûteuse, soit que les endroits de liaison sont plus ou moins 25 exposés aux fissures, de sorte que, notamment lors des essais de chute à des températures allant de -25"C à -40°C, les endroits de liaison des pièces rapportées, spécialement de celles de grand diamètre, lâchent. Tin autre inconvénient, lors de la fabrication vient de ce que, dans la plupart des cas, les pièces rap-30 portées de grande longueur (par exemple le tuyau de remplissage) et le corps de réservoir forment entre eux un angle important. Ceci signifie qu'également les surfaces de séparation de l'appareil de soufflage entre la zone conformant le corps du réservoir et la zone dans laquelle sont conformées les pièces rapportées 35 doivent faire entre elles un angle de même importance. Plus cet angle est grand et plus les pièces rapportées sont longues, plus la conformation par soufflage est difficile, car du fait de l'angle important entre les surfaces de séparation des deux moitiés de l'outil, l'ébauche tubulaire chaude et encore plastique est 40 saisie de façon irrégulière et lors de soufflage ultérieur, il 72 39886 2160162 s'ensuit des épaisseurs de parois différentes. Cet inconvénient s'accroît particulièrement lorsque l'angle entre le corps du réservoir et les pièces rapportées est supérieur à 30° et que les pièces rapportées font saillie de façon importante sur le corps 5 du réservoir. Pour cette raison, l'invention s'est fixé comme objectif de proposer un réservoir de carburant évitant les inconvénients précités, qui peut en outre être fabriqué de façon simple et économique. 10 Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait que le corps du réservoir et les pièces annexes sont fabriquées d'une seule pièce selon le procédé par soufflage. Selon une autre caractéristique de l'invention, le corps du réservoir est muni de pattes de fixation et les pièces anne- 15 xes sont réalisées sous forme d'embouts de tuyau, éventuellement munies de filetages. Les pièces annexes peuvent, dans une forme de réalisation préférée, être munie d'embouts de raccordement, et elles forment avec le fond du corps du réservoir un angle oc de 20 à 70° environ. 20 Un autre objet de l'invention est un procédé pour fabriquer un réservoir de carburant dans lequel on forme d'abord, selon le procédé par soufflage, un angle a' de 10 à 20° entre le fond du corps du réservoir et la pièce annexe et on réalise l'angle a par un formage ultérieur d'une zone située sous la pièce annexe. 25 Les matières thermoplastiques appropriées sont les polymè res utilisés généralement pour la fabrication de corps creux soufflés, tels que les homo- et copolymères de l'éthylène, du propylène, les polyamides ou les polyesters thermoplastiques. Des exemples de formes de réalisation du réservoir de car- 30 burant conforme à l'invention sont représentés schématiquement sur les figures 1 à 5 Sur ce dessin : - la figure 1 et la figure 2 sont des vues en élévation la- 35 térale avec chacune une pièce annexe ; - la figure 3 est une vue du plan du réservoir selon la figure 2 ; - la figure 4 est une élévation latérale d'une autre forme de réalisation et 40 - la figure 5 est une vue en plan de cette forme de réali 72 39886 -5- 2160162 sation. Dans l'exemple des figures 2 et 3» le réservoir de carburant est constitué par un corps 1 et une pièce annexe 2 (tuyau de remplissage). Le corps de réservoir 1 et le tuyau de remplis-5 sage 2 sont fabriqués d'une seule pièce. Le tuyau de remplissage 2 forme ici avec le fond du corps du réservoir 1 un angle a de 20 à 70° > avantageusement de 20 à 40° et il peut éventuellement présenter un filetage 3 formé par la même opération. Lorsque l'angle oc est ^ 30°» la position définitive du tuyau 10 de remplissage peut déjà être fixée lors de l'opération de soufflage. Lorsque l'angle a est plus grand, on donne d'abord, lors du soufflage, une inclinaison a' plus faible de 10 à 20° environ, à la pièce annexe, qui est ensuite redressée pour atteindre la 15 valeur a souhaitée. Le redressement postérieur est nécessaire pour obtenir d'abord un soufflage régulier de l'ébauche, ce qui ne peut pas être assuré avec un outil dont les surfaces de séparation principales sont fermement inclinées l'une sur l'autre. On favorise le redressement en munissant la zone à conformer 20 située en dessous de la pièce en saillie, d'un renflement 4 qui disparaît lors de l'opération. Il est approprié de chauffer dans ce cas le renflement 4 davantage que les zones voisines.-Des garnitures d'isolation thermique ou des endroits chauffés dans l'outil se sont révélés avantageux pour atteindre ce but. 25 Afin d'éviter la formation de plis lors du formage défini tif du réservoir de carburant, on introduit à l'intérieur du corps du réservoir, un fluide gazeux - de préférence de l'air -Les pressions initiales dépendent de l'épaisseur des parois du réservoir de carburant et sont en général de l'ordre de 0,2 à 30 1,5 atm. effect. Outre le formage des zones en dessous des pièces annexes, il est naturellement également possible de courber les tubes ou les pièces annexes elles-mêmes. Pour améliorer la résistance à la rupture et obtenir une 35 fabrication plus économique, les raccords pour les canalisations d'évacuation d'air, la pièce de fixation pour l'appareil d'indication de niveau et éventuellement les brides de fixation sur le corps du réservoir peuvent être formées d'une seule pièce avec le corps du réservoir. 40 Selon les figures 4 et 5» outre le tuyau de remplissage 5 72 39886 -4- 2160162 et le filetage de fer*eture, le raccord 7 pour une canalisation d'évacuation d'air et la pièce 8 destinée à recevoir l'indicateur de niveau du réservoir sont réalisés d'une seule pièce 8vec le corps du réservoir. L'indicateur de niveau du réservoir peut 5 être aonté par exemple dans la pièce tubulaire 8 et être fixé par un écrou-chapeau (non représenté sur le dessin) à l'aide du filetage 9 foraé sur cette pièce. Les réservoirs de carburant réalisés selon l'invention présentent en particulier une résistance considérablement plus éle-10 vée à la pression d'éclatement et aux chocs que les réservoirs dont le tube de remplissage et la pièce destinée à recevoir l'indicateur de niveau sont rapportées. 72 39886 -5- 2160162 REVENDICATIONS 1.- Réservoir pour carburant en matières thermoplastiques, constitué par un corps de réservoir et par une ou plusieurs pièces annexes, caractérisé par le fait que le corps du réser- 5 voir et les pièces annexes sont fabriquées d'une seule pièce selon le procédé par soufflage. 2.- Réservoir de carburant selon la revendication 1, dans lequel le corps du réservoir est muni de pattes de fixation. 3.- Réservoir de carburant selon la revendication 1, dans 10 lequel les pièces annexes sont réalisées sous forme d'embouts de tuyau. 4-.- Réservoir de carburant selon la revendication 3, dans lequel les embouts de tuyau comportent un filetage. 5«- Réservoir de carburant selon la revendication 1, dans 15 lequel les pièces annexes sont muni es d'embouts de raccordement. 6.- Réservoir de carburant selon la revendication 1, dans lequel les pièces annexes forment avec le fond du corps du réservoir un angle a compris entre 20° et 70° environ. 7.- Procédé pour fabriquer un réservoir de carburant se-20 Ion l'une des revendications précédentes, du type dans lequel la matière thermoplastique est introduite sous forme d'un tuyau dans un outil en plusieurs parties et est distendue, caractérisé par le fait que, lors de l'opération de soufflage, on forme ■ d'abord un angle oc! de 10 à 20° entre le fond du corps du réser-25 voir et la pièce annexe et on-réalise l'angle a par un formage ultérieur d'une zone située sous la pièce annexe. 8.- Procédé selon la revendication 7> dans lequel la zone sous la pièce annexe, conformée postérieurement, est maintenue chaude pendant l'opération de soufflage.