Brevet FR2187534A1 — publié le 19740118

L'invention concerne les équipements pour l'industrie des pneumatiques, et plus particulièrement les dispositifs de calandrage pour les appareils d'assemblage d'enveloppe de pneumatique. Un dispositif de calandrage connu comporte deux rouleaux de calandrage fixés individuellement et montés avec possibilité de rotation libre au bout d'un levier relié au mécanisme assurant le déplacement du rouleau de calandrage le long de la partie cylindrique et du profil des épaulements du tambour d'assemblage, au cours de sa rotation. Dans le dispositif connu, le rouleau de calandrage est en contact avec une faible surface des éléments de l'enveloppe au cours de l'opération de calandrage, ce qui réduit la vitesse de calandrage et le rendement de l'équipement d'assemblage. Dans la présente invention on se propose de réaliser un dispositif de calandrage pour appareil d'assemblage d'enveloppe de pneumatique, dans lequel la surface de contact du rouleau de calandrage avec les éléments de l'enveloppe assure pendant le calandrage, une vitesse de calandrage élevée et un bon rendement de l'équipement de calandrage. Ce résultat est obtenu par le fait que dans le dispositif de calandrage pour appareil d'assemblage d'enveloppe de pneumatique, comportant deux rouleaux de calandrage fixés chacun avec possibilité de rotation libre à l'extrémité d'un levier relié au mécanisme assurant le déplacement du rouleau de calandrage le long de la partie cylindrique et du profil des épaulements du tambour d'assemblage, au cours de sa rotation, conformément à l'invention, le rouleau de calandrage est exécuté sous la forme d'un jeu de disques dont le diamètre se réduit progressivement vers l'extrémité du levier et qui sont fixés avec possibilité de rotation indépendamment les uns des autres, tous les disques, à l'exception de celui de plus grand diamètre, étant pourvus de douilles élastiques. Le dispositif de calandrage réalisé conformément à la présente invention assure le calandrage de la partie cylindrique et des épaulements de l'enveloppe à assembler, il est d'une conception constructive simple facilitant l'entretien et le réglage du dispositif de calandrage, permet d'accroître la surface de contact entre les rouleaux de calandrage et les éléments de l'enve lippe, d'augmenter la vitesse de calandrage et d'accroître le rendement de l'équipement d'assemblage des pneumatiques. Dans l'exposé qui suit, l'invention est expliquée par la description d'exemples d'éxécution et par les dessins annexés qui représentent à la Fig. 1,une vue d'ensemble du dispositif de calandrage, conforme à l'invention, pour appareil d'assemblage d'enveloppe de pneumatique à la Fig. 2,un rouleau de calandrage conforme à l'invention, à grande échelle à la Fig. 3,un schéma de calandrage des nappes de câblés sur la partie cylindrique du tambour d'assemblage, au moyen du dispositif de calandrage conforme à l'invention à la Fig. 4,un schéma des opérations de calandrage du flanc de l'enveloppe à l'aide du dispositif de calandrage conforme à l'invention à la Fig. 5,un schéma de calandrage des éléments profilés de l'enveloppe à l'aide du dispositif de calandrage conforme à l'invention. Le dispositif de calandrage pour appareil d'assemblage d'enveloppe de pneumatique est constitué par deux mécanismes 1 (fig. 1) pour le déplacement des rouleaux de calandrage 2 le long de la partie cylindrique et du profil des épaulements du tambour d'assemblage 3. Chaque mécanisme 1 est monté sur des glissières horizontales 4 et se déplace sous l'action des vis de translation 5 mises en rotation à partir d'un moteur électrique, par l'intermédiaire d'un réducteur (le moteur électrique et le réducteur ne sont pas représentés sur le dessin). Chaque mécanisme 1 comporte un vérin pneumatique oscillant 6 avec piston, dont la tige 7 est accouplée par l'articulation 8 au levier 9 sur lequel est monté le rouleau de calandrage 2, et un vérin pneumatique /10 avec amortisseur (l'amortisseur n'est pas représenté sur le dessin). Sur la tige 11 du vérin pneumatique vertical 10 est monté le chariot 12 comportant un axe 13 pour l'articulation du levier 9, et un axe 14 pour l'articulation du vérin pneumatique oscillant 6. Le vérin pneumatique oscillant 6 est prévu pour appliquer le rouleau de calandrage 2 sur les éléments de l'enveloppe reposant sur le tambour 3. Le vérin vertical 10 assure l'abaissement ou le relèvement du chariot 12 portant le levier 9 et le rouleau 2 pendant le calandrage des éléments de l'enveloppe. Chaque rouleau de calandrage 2 comporte un jeu de disques de calandrage, par exemple les disques 15 et 16 (Fig. 2), dont le diamètre se réduit progressivement vers l'extrémité du levier 9. Le rouleau de calandrage 2 peut comporter un nombre variable de disques, par exemple trois disques, comme représenté sur la fig. 1. Le nombre de disques de calandrage est choisi en fonction de la vitesse de rotation du tambour de calandrage et de la vitesse de translation des mécanismes 1 pendant le calandrage. Le disque de calandrage 15 de plus grand diae et monté par l'inte.-diaire des roulements 17 sur le levier 9. Les autres di-sques, tels que le disque 16, sont montés sur des douilles élastiques 18 solidaires des roulements 19 montés sur l'axe 20. L'axe 20 est fixé en porte-à-faux, par l'intermédiaire des vis 21, sur le disque 15 de grand diamètre. La fixation des disques de calandrage sur les douilles élastiques avec roulements permet d'obtenir un mouvement de rotation et un déplacement indépendant des disques. Les disques 15 et 16 sont retenus axialement à l'aide de la vis 22 et de la rondelle 23. Le dispositif de calandrage pour appareil d'assemblage d'enveloppe de pneumatique fonctionne de la façon suivante Après l'application des nappes de câblés 24 (Fig.. 3) sur le tambour d'assemblage 3, on procède à leur calandrage sur la surface cylindrique du tambour 3. A leur position initiale les rouleaux de calandrage 2 sont situés sur la ligne médiane du tambour de calandrage 3. Au cours du calandrage, le tambour d'assemblage 3 tourne, le chariot 12 est relevé par la tige 11 du vérin pneumatique vertical 10 vers le tambour d'assemblage 3, tandis que les rouleaux de calandrage 2 sont appliqués sur les nappes de câble's 24 par l'intermédiaire du vérin pneumatique oscillant.6. Après l'écoulement du temps nécessaire pour le calandrage de la partie centrale des couches de câblés 24, les vis de translation 5 (Fig. 1) sont mises en rotation, et les mécanismes 1 se déplacent du centre vers les bords de tambour d'assemblage 3(le sens de déplacement est représenté sur la Fig. 3 par une flèche). Les rouleaux de calandrage 2 procèdent alors au calandrage de toute la surface des nappes de câblés 24 situées sur la partie cylindrique du tambour d'assemblage 3. Grâce au fait que le diamètre des disques respectifs des rouleaux de calandrage 2 diminue au fur et à mesure de leur éloignement du point de fixation du rouleau de calandrage 2 sur le levier 9, le rouleau de calandrage 2 est appli qué sur les nappes de câblés 24 par toute sa surface utile. Cela permet d'accroître la surface de contact entre les nappes de câblés 24 et le rouleau de calandrage 2, donc d'accélérer l'opêra- tion de calandrage. Après la compression, le montage des tringles et le pliage des nappes de câblés autour des tringles, on procède au calandrage du flanc de l'enveloppe (voir Fig. 4). Pendant cette opération, sur le flanc 25 de l'enveloppe, est appliqué le disque 15 du rouleau de calandrage 2 quia le plus grand diamètre, tandis que le chariot 32 s'abaisse lentement pendant le fonctionnement de l'amortisseur relié au vérin pneumatique 10. Le calandrage des bords des nappes de câblés se dégageant sur la partie cylindrique du tambour d'assemblage 3 est réalisé pendant le mouvement des mécanismes 1 alors que les rouleaux de calandrage 2 se déplacent vers le centre du tambour d'assemblage 3, comme représenté sur la Fig. 4 par une flèche. Grâce au fait que pendant le calandrage du flanc 25 de l'enveloppe, seul le disque 15 d'orientation fixe fonctionne, la pression spécifique du rouleau de calandrage 2 sur les flancs 25 de l'enveloppe devient maximale. Cela permet d'améliorer l'homogénéité du flanc 25 de l'enveloppe. La Fig. 5 représente l'opération de calandrage des éléments de caoutchouc profilés, par exemple du protecteur 26, qui comme le calandrage des nappes de câblés s'amorce à partir du centre du tambour d'assemblage 3 (le sens de déplacement du mécanisme 1 est représenté par une flèche). Les disques du rouleau de calandrage 2 modifient leur position réciproque, à la suite de quoi la surface de contact entre le rouleau de calandrage 2 et la surface du protecteur 26 reste constante également pendant le mouvement du rouleau de calandrage 2 suivant le profil complexe du protecteur. Revendication Dispositif de calandrage pour appareil d'assemblage d'enveloppe de pneumatique comportant deux rouleaux de calandrage fixés chacun avec possibilité de rotation libre sur l'extrémité du levier relié au mécanisme assurant le déplacement du rouleau de calandrage le long de la partie cylindrique et du profil des épaulements du tambour d'assemblage, au cours de sa rotation, caractérisé par le fait que le rouleau de calandrage est réalisé sous la forme d'un jeu de disques, dont le diamètre se réduit progressivement vers l'extrémité du levier, et qui sont montés de manière à pouvoir subir un mouvement de rotation indépendant, tous les disques, à l'exception du disque de plus grand diamètre, étant dotés de douilles élastiques.