Brevet FR2196919A1 — publié le 19740322

DESCRIPTION La présente invention concerne les pneumatiques ( notamment pour véhicules automobiles ) aux crampons et d'autres disposi tifs ( les channes, les "pneus-neige" ) pour la conduite sur terrain enneigé, verglacé ou mouillé. Dans des dispositifs connus de ce genre, les channes anti dérapantes bien qu'étsnt au point, restent difficiles à manier et demandent un entretien très suivi ( nettoyage après emploi, graissage avant le rangement ). tes "pneus-neige", comme les channes antidérapantes, ont aussi des défauts et ne sont vrai ment adaptés qu'à la conduite hivernale. I1 convient, de ce fait, de les faire mettre en place en début de saison puis de les déposer dès les premiers beaux jours pour les retrouver l'hiver suivant. Quant aux pneumatiques aux crampons, ils pr4- sentent aussi l'inconvénient d'être saisonniers. te pneumatique suivant l'invention permetd'évitOr ces in convénients. Dans celui-ci en effet il est possible ou de faire rétracter ou de faire sortir les crampons ( de façon à ce qu'ils dépassent la bande de roulement ) à volonté et sans avoir à démonter le pneumatique, par simple gonflage ou dé- gonflage de la chambre auxiliaire. Le pneumatique suivant l'invention n'étant pas saisonnier, assure la sécurité contre le dérapage en toute saison. te pneumatique, objet de l'invention comporte une chambre auxiliaire 3 ( qui se situe entre l'intérieur de la bande de roulement et la cloison élastique et qui fonctionne indépendé ment de la chambre principale ); les crampons 2 ( qui sont in corporés dans la cloison élastique et qui, en passant par les ouvertures prévues dans la chambre auxiliaire 5, coulissent le long des chemises 6 qui traversent la bande de roulement de l'intérieur à l'extérieur -) et la cloison élastique 4 ( qui sépare la chambre auxiliaire et la chambre principale ). tes dessins annexés ullustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du pneumatique aux crampons conforme à la présente invention. - la figure 1 est une vue de dessus de la bande de roulement du pneumatique. La bande de roulement 1. Les crampons 2. Les chemises 6. - la figure 2 est une vue de dessus de la chambre auxiliaire 3. Les ouvertures prévues pour le passage des crampons 5. - la figure 3 est une coupe suivant AA du pneumatique et de la chambre auxiliaire, celle-ci étant dégonflée, les crampons ( incorpores dans la cloison élastique qui sépare la chambre principale et la chambre auxiliaire ) projetas par la chambre ptincipale et dépassant la bande de roulement. La bande de roulement 1. Les crampons 2. La chambre auxiliaire 3. La cloison élastique 4. Les ouvertures dans la chambre auxiliaire 5. Les chemises 6. - la figure 4 est une coupe suivant AA du pneumatique et d la chambre auxiliaire, celle-ci étant gonfl4e, les crampons ré- tractés. La figure 5 est une coupe suivant BB du pneumatique et de la chambre auxiliaire, celle-ci étant dégonflée. - la figure 6 est une coupe suivant BB du pneumatique et de la chambre auxiliaire; celle-ci tant gonflée. Le pneumatique objet de l'invention est un pneumatique nouveau dont la caractéristique principale ( crampons rétractiles ) usure la sécurité contre le dérapage sur route enneigée, verglacée ou mouillée en toute saison. R E V E N D I C A T I O N S 1. Un pneumatique aux crampons qui peuvent être ou rétractés ou sortis ( de façon à ce qu'ils dépassent la bande de roulement) volonté rar simple gonflage ou dégonflage de sa chambre auxiliaire caractérisé par le fait qu'il comporte une bande de roulement dans laquelle sont incorpores les chemises le long desquelles coulissent les crampons. 2. Un pneumatique aux crampons qui peuvent être ou rétractés ou sortis ( de façon à ce qu'ils dépassent la bande de roulement) à volonté par simple gonflage ou dégonflage de sa chambre auxiliaire caractérisé par le fait qu'il comporte une chambre auxiliaire qui fonctionne indépendément de la chambre principale et qui se situe entre l'intérieur de la bande de roulement et la cloison élastique. 3. Un pneumatique aux crampons qui peuvent être ou rétractés ou sortis ( de façon à ce qu'ils dépassent la bande de roulement) à volontd par simple gonflage ou dégonflage de sa chambre auxiliaire caractérisé par le fait que la chambre auxiliaire est pourvue d'ouvertures permettant le passage des crampons qui sont incorporés dans la cloison élastique et qui aboutissent dans les chemises qui sont incorporées dans la bande de roulement. 4. Un pneumatiQue aux crampons qui peuvent être ou rétractés ou sortis ( de façon à ce qu'ils dépassent la bande de roulement) à volonté par simple gonflage ou dégonflage de sa chambre auxiliaire caractérisé ar li fat qu'il coi ortie des crampons qui sont incorporés dans la cloison élastique et qui, en passant par les ouvertures srévae- dans la chambre auxiliaire, aboutissent dans les chemises qui sont incorporées dans la bande de roule ment le long desquelles ils peuvent coulisser dans les deux sens selon que la cbambr auxiliaire soit gonflée ou dégonflée. 5. Un pneumatique aux crampons qui peuvent etre ou rétractés ou sortis ( de façon à ce qu'ils dé@assent la bande de roulement) volonté par simple gonflage ou dégonflage de sa chambre auxiliaire caractérisé par le fait qu'il comporte une cloison élastique qui sépare la chambre auxiliaire de la chambre, @rincipale, et dans laquelle sont incorporés les crampons.