Brevet FR2172959A1 — publié le 19731005

La présente invention concerne un système d'entraîne- ment destiné à un convoyeur à raclettes à chaines et à un dispositif d'extraction ou dispositif équivalent guidé sur celui-ci, en particulier à un rabot ,utilisable dans les exploitations minières , comportant des châssis de têtes motrices disposés aux deux extrémités du convoyeur à raclettes à chaines et auxquels les dispositifs d'entrainement du convoyeur et du dispo-. sitif d'extraction ou d'abattage sont raccordés Il est connu de raccorder aux deux extrémités d'un convoyeur à raclettes à chaines chaque fois un châssis de tête motrice auquel les dispositifs d'entrainement du convoyeur ou du rabot sont reliés par bride sur le côté orienté vers le front de taille ou sur celui orienté vers le remblai. Dans ce cas,on a déjà proposé de réaliser les châssis prévus aux deux extrémités du convoyeur à raclettes à chaînes de façon identique l'un par rapport à l'autre, de telle sorte qu'ils puissent être utilisés sélectivement du côté correspondant à l'entraînement principal ou bien du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire. Il est en outre connu de loger les roues à chaîne ou barbotins destinés à la chaîne d'entraînement du rabot dans un caisson particulier qui est raccordé au châssis de tête motrice du convoyeur à raclettes à chaînes. Il n1 est pas nouveau non plus de placer l'ensemble du système d'entrainement d'un dispositif convoyeur et d'extraction de ce type dans les galeries d'abattage accompagnant la taille,ou bien de disposer vers lavant au moins le barbotin d'entraînement du rabot , sur le c8té correspondant à l'entraînement principal ,par rapport au tambour à chaînes prévu pour le convoyeur,afin que le rabot puisse travailler jusque dans la galerie d'abattage ou bien jusqu'au voisinage de celle-ci ,en évitant ainsi complétement le creusement d'une niche destinée à la tête motrice à l'entrée de la taille , ou bien en pouvant donner à cette niche des dimensions aussi petites que possible. A cet égard ,on a également déjà proposé de prévoir dans le cas d'une tête motrice reportée jusque dans la galerie , destinée à l'entraînement du convoyeur à raclettes à chaînes et du rabot , chaque fois un châssis particulier , et de relier les deux châssis l'un à l'autre par un châssis intermédiaire au-dessus duquel le charbon évacué par le convoyeur à raclettes à chaînes est déverse dans le convoyeur de galerie. Le report de l'ensemble de la tête motrice dans la galerie présente l'avantage que le creusement d'une niche destinée à la tête motrice peut ainsi être évité . Mais par ailleurs le montage de cet ensemble d'entrainement encombrant et des dispositifs d'ancrage et de support conjugués dans la galerie est indésirable ,déjà pour des raisons d'encombrement.-On préfère par conséquent souvent disposer la tête motrice à l'entrée de la taille . Mais pour pouvoir utiliser dans ce cas une niche de faible longueur ,on cherche à donner au châssis de la tête motrice une longueur aussi réduite que possible .Toutefois ,des limites sont imposées à cette réduction de longueur ,car des puissances d'entraînement de plus en plus grandes sont exigées pour l'entraînement du convoyeur et du rabot, ce qui aboutit nécessairement à des systèmes d'entraînement ayant des dimensions d'autant plus grandes et à la construction de châssis de tête motrice d'autant plus résistants .En outre note dans le cas d'un châssis de tête motrice de faible longueur cet inconvénient que les chaînes d'entraînement du convoyeur et du rabot doivent alors subir ,dans la zone correspondant à l'entraîne- ment, c'est-à-dire dans la zone de transition entre le couloir du convoyeur ou bien le guide des chaînes et les barbotins,des déviations plus importantes en ce qui concerne la direction de déplacement de ces chaînes , ce qui aboutit à une usure intense et à des pertes de puissance d'autant plus élevées. Le but principal de l'invention est de créer un dispositif d'entraînement pour convoyeur à raclettes à chaînes et pour dispositif d'extraction ou de chargement ou de type équivalent, guidé sur ce convoyeur,par exemple pour un rabot,fournissant la possibilité d'utiliser , pour l'entraînement principal et l'entraînement auxiliaire ,ou bien pour l'entrainement du convoyeur et du dispositif d'extraction,des châssis élémentaires réalisés d'une façon aussi identique que possible et éventuellement interchangeables,pouvant se présenter sous la forme de châssis courts ayant des longueurs constructives relativement réduites mais fournissant toutefois la possibilité de guider le brin mené des chaines sans fin du convoyeur et (ou) du rabot d'une façon autant que possible exempte de déviations pour leur passage sur le tambour ou les barbotins Un autre but de l'invention est de réaliser un châssis de tête motrice de conformation adaptée à son utilisation,pouvant être transformé d'une manière simple de telle sorte qu'il puisse être utilisé sélectivement pour l'entraînement du convoyeur à raclettes à chaines ou pour celui du rabot ou bien d'un autre dispositif d'extraction ou de chargement quelconque,comme une haveuse,un rabot déblayeur ou un dispositif équivalent L'invention est caractérisée par le fait que les châssis de tête motrice prévus aux deux extrémités du convoyeur à raclettes à chaînes sont constitués chaque fois par deux châssis élémentaires disposés l'un derrière l'autre dans le sens de transport et reliés amoviblement entre eux ,dont l'un sert chaque fois à l'entraînement du convoyeur ,tandis que l'autre sert à l'entraînement du dispositif d'extraction,les châssis élémentaires ou au moins une partie de ceux-ci ayant la même forme fondamentale ou la meme forme générale De préférence,l'agencement est tel que les deux châssis élémentaires prévus sur le coté correspondant à l'entraînement auxiliaire du convoyeur et que le châssis élémentaire servant à l'entraînement du dispositif d'extraction et prévu sur le côté correspondant à l'entraînement principal du convoyeur aient la même forme fondamentale ,tandis que le châssis de la tête motrice principale servant à l'entraînement du convoyeur a une forme constructive qui s'écarte de celle des trois autres châssis .Suivant une autre particularité importante de l'in- vention,il est prévu pour les trois châssis élémentaires présentant la même forme fondamentale des éléments rapportés amovibles et interchangeables ,de telle sorte que les châssis élémentaires puissent être utilisés ,par remplacement de ces éléments,de façon sélective comme châssis d'entraînement du convoyeur ou comme châssis d'entraînement du dispositif d'extraction ou du dispositif équivalent .I1 est judicieux de donner à tous les châssis élémentaires des dimensions telles qu'ils présentent la même longueur et la même largeur Les châssis élémentaires sont alors réalisés judicieusement sous la forme de châssis courts,leur longueur étant avantageusement sensiblement égale à la longueur du plus grand mécanisme devant être rapporté latéralement par bride sur le châssis,pour l'entraîne- ment du convoyeur ou bien pour l'entraînement du dispositif d'extraction L'invention fournit ainsi la possibilité de transformer les châssis élémentaires en fonction de l'utilisation cha que fois envisagée, ce qui peut être réalisé de manière simple par l'adaptation ou le remplacement des éléments précités. Les éléments mentionnés sont constitués principalement par des déflecteurs de chaîne et le cas échéant par des tales de guidage des produits transportés, qui sont montés en place lors de l'utilisation des châssis pour l'entraînement du convoyeur, ou bien par des capots qui sont montés lors de l'utilisation des châssis pour l'entrainementtd'un dispositif d'extraction ou d'un dispositif équivalent, de telle sorte qu'ils recouvrent l'arbre portant le barbotin du rabot, tourillonné dans le châssis.De préférence, l'agencement est réalisé de telle sorte que les éléments sus-mentionnés, principalement les déflecteurs de chaîne et le capot puissent être adaptés amoviblement sur la traverse ou l'élément de liaison transversal qui relie.les deux joues latérales du châssis d'une manière conférant à celui-ci la rigidité voulue. Le capot ou l'élément de recouvrement mentionné a judicieusement une forme de tube ou de caisson, de telle sorte qu'il entoure l'arbre du barbotin destiné à l'en- traînement du rabot ou du dispositif équivalent, traversant ce capot. Il est particulièrement judicieux de.prévoir un système d'entraînement dans lequel, sur le côté correspondant à l'entraînement auxiliaire, le châssis élémentaire servant à l'entraînement du dispositif d'extraction est placé en avant vers la galerie, les arbres d'entraînement du tambour à chaînes du convoyeur et du barbotin du dispositif d'extraction se trouvant à la même hauteur, les mécanismes d'entraînement étant rapportés par bride sur les deux châssis élémentaires sur le côté orienté vers le remblai. Par contre, du côté du convoyeur correspondant à l'en- traînement principal, le châssis élémentaire servant à l'entraînement de ce convoyeur est de préférence placé en avant en direction de la galerie par rapport au châssis portant le mécanisme d'entraînement du dispositif d'extraction, l'arbre du tambour à chaînes du convoyeur se trouvant, en ce qui concerne son niveau, au-dessus de l'arbre portant le barbotin. I1 est judicieux d'agencer l'ensemble, du côté correspondant à l'entraînement principal, ainsi que du côté correspondant à len- traînement auxiliaire du convoyeur, de telle sorte que le brin de traction des chaînes à raclettes et de la chaine du rabot passe sans déviation, ou bien avec seulement une déviation correspondant à un angle de faible valeur, du couloir ou du guide des chaînes sur le barbotin ou sur le tambour à chaînes. Suivant une autre particularité, l'invention concerne un châssis de tête motrice constitué par des joues latérales parallèles reliées entre elles par au moins une traverse conférant au châssis la rigidité voulue et munies d'orifices pour le passage de l'arbre d'entraînement. Suivant l'invention, des éléments amovibles et interchangeables peuvent être rapportés sur le châssis de tête motrice de telle sorte que ce châssis puisse être utilisé, par le remplacement de ces éléments, sélectivement comme châssis de tête motrice pour l'entraînement du convoyeur ou bien comme châssis d'entraînement pour un rabot ou un autre dispositif d'extraction ou de chargement entraîné par une chaîne La traverse mentionnée forme un fond du convoyeur, qui s'étend sensiblement depuis une extrémité du châssis jusqu'en un point situé au voisinage du milieu de ce châssis et se trouvant à une certaine distance des orifices ménagés dans les joues pour la réception des paliers. De préférence, cette traverse a une forme en caisson, la face supérieure inclinée vers le haut de ce caisson constituant le fond du convoyeur. Les éléments rapportés mentionnés peuvent être adaptés sur la traverse ou bien sur le caisson par exemple au moyen de boulons ou bien de broches, de fortes goupilles ou d'éléments équivalents, pour permettre un montage facilement amovible. Si le châssis sert à l'entraînement d'un rabot ou d'un dispositif analogue, il est prévu comme élément amovible une tôle de capotage ou de fond, qui est reliée à la traverse ou à l'élément en caisson.Cette tôle formant capot ou fond est judicieusement conformée de telle sorte qu'elle constitue le prolongement du fond fixe du convoyeur, jusqu'à l'autre extrémité du châssis. De préférence, la tôle formant capot ou fond fait partie d'un caisson adaptable qui peut être raccordé à la traverse en caisson de telle sorte que l'arbre du barbotin du mécanisme d'entraînement du rabot puisse traverser ce caisson rapporté. Par contre, si le châssis de tête motrice est utilisé pour l'entraînement du convoyeur, on peut raccorder à la traverse, ou bien à l'élément en caisson formant cette traverse, un élément déflecteur pour dévier les chaînes.Il est par conséquent possible d'utiliser sélectivement le châssis élémentaire du côté correspondant à l'entraînement principal ou bien du câté correspondant à l'entraînement auxiliaire du convoyeur, soit pour l'entraînement de ce convoyeur, soit pour l'entraînement d'un rabot ou dispositif analogue guidé sur le convoyeur. La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. La fig. 1 montre une tête motrice suivant l'invention prévue du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire d'un convoyeur à raclettes à chaînes. La fig. 2 est une vue en plan du dessus de la tête motrice visible sur la fig. i. La fig. 3 montre une tête motrice suivant l'invention prévue du côté correspondant à l'entraînement principal, c'està-dire du côté de déversement du convoyeur, en coupe longitudinale La fig. 4 est une vue en plan du dessus de la tête motrice visible sur la fig. 3. Le convoyeur à raclettes à chaînes représenté est muni d'une façon connue d'un couloir 10 qui est relié à ses deux extrémités, c'est-à-dire du côté correspondant à l'entrai- nement principal et du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire du convoyeur, chaque fois à une tête motrice par l'intermédiaire d'un bac de raccordement il. La tête motrice prévue du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire est désignée sur les fig. 1 et 2 par la référence 12, tandis que sur les fig. 3 et 4 la tête motrice 13 est prévue du côté corr-espondant à l'entraînement principal, c'est-à-dire du côté de déversement du convoyeur. Le convoyeur à raclettes à chaînes peut être réalisé sous la forme d'un convoyeur à raclettes à une seule chaîne, ou bien sous la forme d'un convoyeur à raclettes à deux chaînes. Suivant le mode de réalisation considéré ici, le convoyeur est du type à raclettes à deux charnes;- il comporte deux chaînes sans fin parallèles 14 et 15, qui sont reliées entre elles en étant maintenues selon un certain écartement par des raclettes (non représentées) et qui se déplacent sensiblement au milieu du couloir du convoyeur. Ces convoyeurs à raclettes à deux chaînes médianes sont bien connus et n'ont donc pas besoin d'être décrits plus en détail ici. La tête motrice 12 prévue du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire est constituée par deux châssis élémentaires 16 et 17 ayant les mêmes dimensions et la même forme fondamentale. Le châssis 16 sert ici à l'entraînement du convoyeur, tandis que le chassis 17 sert à l'entraînement d'un rabot ou bien d'un autre dispositif d'extraction ou de chargement (haveuse , rabot déblayeur ou dispositif équivalent ). Les deux châssis 16 et 17 sont constitués chaque fois par deux joues parallèles 18 et 19,qui sont reliées entre elles rigidement par une traverse en forme de caisson 20 de façon à constituer un châssis rigide à la torsion.La traverse en forme de caisson 20 présente sur sa partie supérieure une tôle 21 formant le fond du convoyeur,qui s'étend depuis une extrémité 22 du châssis sensiblement jusqu'au milieu de ce châssis,en étant inclinée vers le haut,et dont l'arête terminale intérieure 23 se trouve à une certaine distance d'orifices 24 prévus dans les deux joues latérales 18 et 19 du châssis élémentaire pour la réception de paliers.Le fond de la traverse en caisson est constitué par une tôle 25 qui s'étend à peu près horizontalement .Les deux tôles 21 et 25 sont reliées à leurs extrémités par des entretoises 26 et 27,pour constituer un caisson de forme rigide .On comprendra que les éléments 21,25,26 et 27 du caisson sont chaque fois reliés par soudage aux joues latérales 18 et 19 du châssis Il est prévu,sur la face inférieure des deux châssis 16 et 17 , des tôles déflectrices 28 qui sont rapportées par soudage entre les joues et qui sont inclinées vers le bas en direction des orifices 24 de réception des paliers,ces tôles formant avec les tôles inférieures 25 de la traverse en caisson des canaux de guidage 29 pour le brin inférieur des chaînes du convoyeur ou bien de la chaîne sans fin du rabot Les deux châssis 16 et 17, qui correspondent entre eux en ce qui concerne leur forme fondamentale,présentent à leurs extrémités des organes de raccordement,par exemple une bride de raccordement 30,qui sont agencés de telle sorte que les châssis puissent être reliés l'un à l'autre à leurs deux extrémités ou puissent être reliés au bac de raccordement Il du couloir 10-du convoyeur.La liaison est assurée alors judicieusement au moyen de boulons qui maintiennent les brides de raccordement l'une contre l'autre Comme indiqué précédemment,les châssis 16 et 17 ont des formes fondamentales ou générales correspondantes. Afin de pouvoir utiliser le châssis 16 sur le côté d'entraînement auxiliaire pour ltentratnement du convoyeur,des éléments particuliers sont rapportés de façon amovible sur ce châssis.Ces éléments comprennent un déflecteur de chaînes 31 de type connu,qui est fixé sur la traverse en caisson 20,plus spécialement sur lten- tretoise 26 de cette traverse en caisson,par exemple au moyen de vis 32. En outre,il est prévu à l'extrémité du châssis 16 opposée au bac de raccordement Il une tôle de guidage 33 fixée amoviblement entre les joues 18 et 19, cette fixation pouvant être assurée par exemple au moyen de vis introduites dans des trous prévus dans des pie ces de fixation 34 et dans les joues 18 et 19. Un arbre 35 est tourillonné dans les orifices 24 du châssis 16 , cet arbre portant le tambour à chaînes 36 servant à l'entraînement des deux chaines sans fin 14 et 15 du convoyeur.Une extrémité de l'arbre 35 est tourillonnée, du côté du convoyeur orienté vers le front de taille,dans un palier 37 de la joue latérale 19 ,tandis que l'autre extrémité de l'arbre fait saillie vers l'extérieur à travers l'orifice correspondant de la joue latérale 18 et est reliée cinématiquement à cet endroit au mécanisme d'entraînement 38.Ce mécanisme 38 est rapporté par bride sur la joue latérale 18 du châssis.La longueur du mécanisme 38 correspond d'une façon générale à la longueur du châssis 16 . Le moteur d'entraînement 39,dont l'axe est parallèle au convoyeur , est relié au mécanisme.Le dispositif d'entraînement 38 , 39 du tambour à chaînes 36 se trouve ainsi sur le côté du convoyeur orienté vers le remblai,immédiatement à côté du châssis de tête motrice 16 ou du bac de raccordement 11. Le châssis 17 relié à l'extrémité avant du châssis 16 présente un élément rapporté en forme de caisson 40,qui est constitué par deux tôles de capotage 41 et 42 et par deux entretoises verticales 43 et 44 reliées à ces tôles de façon à constituer un caisson rigide. Ce caisson 40 est appliqué par l'entretoise 44 contre l'entretoise 26 de la traverse en forme de caisson fixée dans le châssis,ces deux entretoises 26 et 44 étant reliées entre elles par des organes amovibles comme des boulons ou de fortes goupilles 45.De l'autre côté,le caisson 40 est raccordé à une paroi ou plaque terminale 46 qui est reliée amoviblement aux joues latérales 18 et 19 du châssis 17. Le montage de cette paroi ou plaque 46 peut avoir lieu sur les brides 30 du châssis . L'entretoise 43 du caisson rapporté 40 est ensuite reliée par des boulons,des broches ou de fortes goupilles 47 à la plaque de raccordement 46. Gn voit que ,lorsque le caisson 40 est monté en place,la tôle supérieure 41 de ce caisson est légèrement inclinée et forme le prolongement de la tôle inclinée 27 du caisson fixe 20 constituant le fond du convoyeur,sans formation d'un redan. Les orifices 24 prévus dans les joues latérales 18 et 19 du châssis 17 se trouvent alors entre les tôles 40 et 41 du caisson,de sorte que l'arbre 48 portant le barbotin,engagé dans ces trous, est protégé à l'intérieur du châssis 17 .Sur le côté orienté vers le front de taille,l'arbre 48 fait saillie au delà de la joue latérale 19 du châssis 17 , et un barbotin 49 destiné à la chaîne du rabot est fixée sur cette extrémité de l'arbre. L'autre extrémité de l'arbre est reliée cinématiquement au dispositif d'entraînement du rabot ,qui comprend le moteur d'entraînement 50 et le mécanisme 51 . Ce mécanisme 51 est rapporté par bride sur le côté de la joue latérale 18 du châssis 17. Le moteur 50 est disposé. perpendiculairement à-l'axe du mécanisme,c'est-à-dire perpendiculairement au convoyeur. La chaîne sans fin d'entraînement du rabot,qui passe sur le barbotin 49 et qui est entraînée par le dispositif 50,51 , est désignée par la référence 52. On voit sur la fig. 1 que les arbres d'entraînement 24 des deux châssis élémentaires 16 et 17 se trouvent à la même hauteur au-dessus du niveau du mur et un peu au-dessous du plan médian des châssis , et qu'ils sont tourillonnés dans ceux-ci,de telle sorte que le brin mené des chaînes 14,15 , 52 passe selon une trajectoire rectiligne ,c'est-à-dire sans déviation, sur le tambour à chaînes 36 ou sur le barbotin 49.Etant donné que le châssis 17 d'entraînement du rabot est avancé par rapport au châssis de tete motrice 16 du convoyeur,c'est-à-dire est décalé vers la galerie supérieure, et étant donné que tous les dispositifs d'entraînement se trouvent sur le côté du convoyeur orienté vers le remblai,le rabot peut poursuivre son travail sensiblement jusqu'au châssis 16 . La référence 53 désigne le guide prévu pour un rabot entraîné par le brin inférieur de la chaîne (rabot glissant ), qui s'étend sensiblement jusqu'au tambour à chaines 36. La tête motrice 13 prévue du côté correspondant à l'entraînement principal,c'est-à-dire à l'extrémité de déversement du convoyeur,est constituée également par deux châssis 60 et 61 parmi lesquels le châssis 60 est relié au bac de raccordement du couloir du convoyeur et sert de châssis d'entraînement pour le rabot , tandis que le châssis 61 placé en avant, est relié à l'extrémité avant du châssis 60 et entraîne le convoyeur.Le châssis 60 est identique au châssis 17 prévu du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire.Les éléments correspondant à ceux du châssis 17 sont par suite désignés sur les fig. 3 et 4 par les mêmes références , et le barbotin d'entraînement du rabot conjugué à ce châssis est désigné par la référence 49', tandis que son dispositif d'entraînement placé du côté du remblai est désigné par 38' , 39' Le châssis 61 placé en avant présente la même hauteur et la même longueur que les châssis 16,17 et 60. Il est constitué également par deux joues latérales parallèles 62 et 63,qui sont reliées rigidement par une traverse 64.La traverse 64 est constituée par un caisson rigide dont la tôle supérieure 65 est inclinée comme les tôles 21 du caisson 20 et 41 du châssis 60,de sorte que les tôles 21,41,65 constituent le fond du convoyeur s'élevant de manière continue .La tôle 65 du caisson est réunie par soudage,par l'intermédiaire d'entretoises verticales 66 et 67,à une tôle de fond inférieure 68 qui s'étend parallèlement à la tôle 65. Un déflecteur 69 prévu pour les chaînes est vissé sur l'entretoise intérieure 66 du caisson et correspond au déflecteur 31 du châssis 16.La liaison entre les deux châssis 60 et 61 est assurée sur les brides de raccordement 3C,au moyen de boulons ou d'autres organes de liaison amovibles .En outre,les entretoises 43 et 67 des caissons sont reliées par des boulons, des broches , de fortes goupilles ou des éléments équivalents. Les orifices 71 prévus pour l'arbre 72 du tambour à chaînes 73 dans les joues latérales 62 et 63 du châssis 61 sont disposés à un niveau supérieur à celui des orifices 24 du châssis 60, de sorte que l'arbre 72 de ce tambour se trouve plus haut que l'ar- bre 48 du châssis 60 d'entraînement du rabot. Du fait de cette conformation et de cette disposition l'un derrière l'autre des deux châssis 60 et 61,le brin supérieur mené des deux chaînes sans fin 14 et 15 passe avec un angle de déviation relativement petit du couloir 10 sur le tambour à chaines 73.Les matériaux acheminés par le brin supérieur parviennent,en passant sur les tôles 21,41 eut 65 formant le fond du convoyeur,au tambour 73, et ils sont déversés dans la galerie.Les deux joues latérales 62 et 63 du châssis 61 sont bisautées sur leur bord inférieur en 74 Etant donné que le tambour 73 est monté dans la partie supérieure du châssis 61, on obtient un transfert satisfaisant des matériaux en vrac. On évite en même temps que le menu ou les fines ne parviennent ,en passant sur le tambour 73 ,dans le brin de retour inférieur du convoyeur Comme cela a été indiqué précédemment,tous les châssis 16,17 , 60 et 61 présentent la même hauteur et la même longueur Les châssis 16 , 17 et 60 ont la même forme fondamentale.Ils constituent donc des châssis élémentaires qui,par l'adaptation d'éléments appropriés,peuvent être utilisés à volonté pour l'entraînement du convoyeur ou pour celui du dispositif d'extraction (rabot ). En même temps,il est possible de raccorder les châssis,sur le côté correspondant à l'entraînement principal ou bien sur le côté correspondant à l'entraînement auxiliaire ,au bac de raccordement du convoyeur.Aussi bien dans le cas de lten- traînement principal que dans celui de l'entraînement auxiliaire, tous les dispositifs d'entraînement se trouvent sur le côté orien té vers le remblai,de sorte que le rabot peut être déplacé jusqu'au voisinage de l'extrémité de la taille . On obtient ainsi pour la niche destinée à la tête motrice une longueur relativement faible.Les châssis sont en outre symétriques par rapport à leur plan vertical médian,de sorte que les dispositifs d'entrai nement peuvent être adaptés sélectivement sur le côté gauche ou bien sur le côté droit de ces châssis On notera encore que des trous 75 sont prévus dans les tôles de guidage renforcées 28 pour le passage d'un axe,tenon , téton ou élément équivalent ,qui se trouve sur une poutrelle d'amarrage ou d'ancrage . De tels dispositifs d'ancrage destinés au convoyeur à raclettes à chaînes sont en soi connus.Il est surtout important que tous les châssis 16 , 17 , 60 et 61 soient munis,dans les tôles 28 reliant leurs joues ,de trous pour le passage d'axes ou de tétons,de telle sorte qu'aussi bien du côté correspondant à l'entrainement principal que sur celui correspondant à l'entraînement auxiliaire,l'ancrage puisse être assuré sélectivement sur l'un ou l'autre des deux châssis Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits , dans le domaine des équivalences techniques ,sans s'écarter de l'invention REVENDICATICNS 1.- Système d'entraînement pour convoyeur à raclettes à chaînes et pour dispositif d'extraction ou de type équivalent guidé sur ce convoyeur ,en particulier pour rabot ,utilisable dans les exploitations minières,comportant des châssis de têtes motrices disposés aux deux extrémités du convoyeur a raclettes à chainesssur lesquels les dispositifs d'entraînement du convoyeur et du dispositif d'extraction sont rapportés,caractérisé en ce que les châssis de têtes motrices prévus aux deux extrémités du convoyeur à raclettes à chaînes sont formés chaque fois de deux châssis élémentaire.s montés l'un derrière l'autre dans le sens de transport et reliés amoviblement l'un à l'autre,dont l'un sert à l'entraînement du convoyeur tandis que l'autre sert à l'entraînement du dispositif d'extraction,les châssis élémen- taires ou au moins une partie de ceux-ci ayant la même forme fondamentale 2.- Système d'entraînement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux châssis élémentaires prévus du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire du convoyeur et le châssis élémentaire servant à l'entraînement du dispositif d'extraction et prévu du côté correspondant à l'entraînement principal ont entre eux la même forme fondamentale ,tandis que le châssis prévu du côté de l'entraînement principal et servant à l'entraînement du convoyeur a une forme qui s'écarte de celle des trois autres châssis . 3.- Système d'entraînement suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les châssis élémentaires présentant la même forme fondamentale comportent des éléments rapportés amovibles et interchangeables et sont utilisables sélectivement, par le remplacement de ces éléments,comme châssis de tête motrice pour le convoyeur ou comme châssis de tête motrice pour le dispositif d'extraction ou de type équivalent 4.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendicat-ons 1 à 3 , caractérisé en ce que tous les châssis élémentaires présentent la même longueur axiale 5.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 , caractérisé en ce que la longueur des châssis d'entraînement,qui se présentent sous la forme de châssis courts, est sensiblement égale à la longueur des mécanismes devant être rapportés latéralement sur ces châssis 6.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que,d'une façon en soi connue,les châssis élémentaires ayant la même forme fondamentale comportent des joues latérales parallèles reliées entre elles par des traverses ou des éléments équivalents de façon à former un ensemble rigide ,des éléments rapportés interchangeables étant adaptés amoviblement sur les traverses 7.- Système d'entraînement suivant la revendication 6 caractérisé en ce qu'un élément de capotage ayant de préférence une forme de tube ou de caisson et recouvrant l'arbre du barbotin du dispositif d'entraînement du rabot ou du dispositif équivalent , traversant le châssis , est relié de façon amovible aux traverses rendues solidaires des joues latérales 8.- Système d'entraînement suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de capotage,ou bien un déflecteur prévu pour les chaines,peut être relié sélectivement à la traverse 9.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications 6 à 8 , caractérisé en ce que la traverse rigide constituant par sa face supérieure le fond du transporteur a une forme en caisson 10.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications 3 à 9 , caractérisé en ce qu'une-tôle de guidage des produits transportés peut être montée amoviblement dans une extrémité des châssis élémentaires présentant la même forme fon amentale 11.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10 , caractérisé en ce que les châssis élémentaires présentent des organes de raccordement conformés de fa çon semblable,en vue de leur liaison avec un bac de raccordement du convoyeur 12.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce que,du côté correspondant à l'entraînement auxiliaire,le châssis élémentaire servant à l'entraînement du dispositif d'extraction est placé en avant en direction de la galerie ,les arbres d'entraînement du tambour à chaînes du convoyeur et du barbotin du dispositif d'extraction se trouvant à la même hauteur,les dispositifs d'entraînement étant rapportés sur les deux châssis élémentaires du côté orienté vers le remblai 13.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications 1 à ?i , caractérisé en ce que , du côté correspondant à l'entraînement principal,le châssis servant à l'entraînement du convoyeur est placé en avant en direction de la galerie par rapport au châssis élémentaire portant le dispositif d'entraînement du dispositif d'extraction,l'arbre du tambour à chaînes se trouvant à un niveau supérieur à celui de l'arbre du barbotin 14.- Châssis de tête motrice pour l'entraînement d'un convoyeur à raclettes à chaînes dans les exploitations minières, constitué par des joues latérales parallèles reliées par au moins une traverse de façon à former un ensemble rigide et munies d'orifices destinés à un arbre d'entraînement,caractérisé en ce que des éléments rapportés peuvent être adaptés amovible ment et de façon interchangeable sur ce châssis,- de telle sorte que ledit châssis puisse , par remplacement des éléments rapportés , être utilisé sélectivement comme châssis de tête motrice pour le convoyeur ou comme châssis de tête motrice pour un dispositif d'extraction ou de type équivalent 15.- Châssis de tête motrice suivant la revendication 14 , caractérisé en ce que la traverse reliant rigidement les deux joues latérales a une forme de caisson face superieure de ce caisson formant le fond du convoyeur , des déflecteurs destinés aux chaînes ou bien des pièces de capotage ou de fond pouvant être reliés sélectivement à ce caisson 16.- Châssis de tête motrice suivant la revendication 15,caractérisé en ce qu'un élément de fond et de capotage en forme de caisson peut être raccordé à la traverse en caisson de telle sorte que l'arbre monté entre les joues latérales se trouve dans le caisson adapté de façon amovible 17.- Châssis de tête motrice suivant l'une quelconque des revendications 14 à 16 , caractérisé en ce qu'il comporte aux deux extrémités des éléments de raccordement ayant même conformation et même disposition , en vue du raccordement au couloir du convoyeur ou à un châssis de conformation semblable. 18.- Système d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13 , caractérisé en ce que les châssis sont munis dans leurs parties reliant les joues latérales d'orifices destinés à des tenons ou éléments équivalents