Brevet FR2172898A1 — publié le 19731005

La présente invention se rapporte aux roues munies de pneumatiques. Les talons d'une enveloppe de pneumatique sont associés à la jante de la roue par l'effet de la pression de gonflage du pneu. Lorsque cette pression devient très basse ou nulle, les talons cessent d'etre bloqués sur la jante, ce qui a pour effet de laisser au pneu la possibilité de tourner sur la roue et aussi de se dégager complètement, c'est-à-dire de se déjanter, lorsque le profil de la jante comporte une base creuse. L'objet de la présente invention est de permettre une fixation des talons contre la jante même lorsque le pneu est entièrement dégonflé. L'invention consiste à munir chaque paroi intérieure des talons d'une gorge dans laquelle se loge un anneau qui se trouve emprisonné entre le talon et la paroi de la jante de la roue. Cet anneau,qui peut être constitué d'une matière quelconque, par exemple une matière plastique ou de préférence une matière métallique, est fixé au métal de la jante de préférence au moyen d'un adhésif. Il joue le roAle d'une clavette qui empêche le talon de l'enveloppe de glisser le long de la jante. Lorsqu'on désire démonter le pneu, il suffit de supprimer les liaisons des anneaux avec la jante.Pour faciliter cette opération, il est avantageux d'utiliser comme adhésif une résine à base de polyester se présentant sous la forme d'un liquide qui possède un grand pouvoir mouillant et, de ce fait, s'insinue dans les plus petites anfractuosités situéesentre l'anneau et la jante. Cette résine sèche à l'abri de l'air en fixant les anneaux à la jante. Les joints ainsi constitués sont étanches à l'air, ce qui est particulièrement intéressant pour les pneus sans chambre. Le démontage s'effectue en chauffant ces joints par la jante, afin de libérer les anneaux. Chaque anneau peut etre collé au talon de ltenveloppe ainsi qu'à la paroi métallique de la jante. I1 est également possible de ne coller les anneaux qu'à la jante et de les laisser libres dans les gorges des talons, qui peuvent être un peu plus larges que les anneaux pour tenir compte des tolérances de fabrication. Les anneaux peuvent être de forme générale circulaire en une pièce ou fendus. Ils peuvent être constitués par des tronçons ou des fragments circulaires. Ils peuvent être aussi constitués par une matière souple composite comportant par exemple des particules métàlliques ou des éléments métalliques noyés dans du caoutchouc ou une matière plastique. La section de chaque anneau est quelconque, mais adaptée au profil de chaque gorge des talons de l'enveloppe. Il est avantageux de choisir une section rectangulaire, ou en forme de trapèze; ou en forme-d'équerre, ou en forme d'U. Il est également possible de munir chacun des talons de 11 enveloppe de plusieurs gorges-avec un anneau dans chacune d'elles. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exémple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en coupe radiale partielle du talon dtune enveloppe et de la jante à base creuse de la roue recevant cette enveloppe. La figure 2 est une section radiale de l'enveloppe en demi-coupe. Les figures 3 et 4 sont des sections en coupe radiale partielle du talon d'une enveloppe et de la jante- avec deux -Variantes: La figure 5 est une section radiale d'une roue ayant une jante à base creuse, montrant comment lesanneaux sont mis en place dans les gorges des talons de ltenveloppe. Les figures 1, 3 et 4 montrent un anneau 3 logé dans une gorge 3a creusée dans chaque talon 1 de l'enveloppe sous la tringle 2. Cet anneau 3 s'applique contre la paroi externe de la partie 4 de la jante. Cette gorge 3a est limitée en largeur de telle sorte qu'elle permet à la pointe de talon 5 de Jouer son roule d'élément souple, ralle bien connu en matière de fabrication de pneus. L'autre extrémité 1 du talon, qui s'applique par ailleurs sur la partie 4b de la jante, bute contre le bord de l'anneau 3. Cette butée du talon contre le bord de l'anneau, empêche le talon de se déplacer le long de la jante lorsque la pression de gonflage est insuffisante. Sur la figure 1 l'anneau est de section plate rectangulaire. Sur la figure 3 11 anneau est de section trapézordale, la base la plus large étant en 3'. Sur la figure 4 l'anneau 3 et la gorge 3a ont une section sensiblement en forme d'équerre. La figure 5 montre une enveloppe montée sur sa jante à base creuse, l'un des talons étant en place et l'autre talon est en dehors de sa portée de la jante. Lorsque l'enveloppe occupe cette position, on place ltun des anneaux 3 en présentant une partie de l'anneau sur le plus petit diamètre de la base creuse de la jante. La partie diamétralement opposée de l'anneau passe alors sur le bord extérieur de la jante. L'opération de mise en place de l'anneau se poursuit, en le présentant dans la gorge 3a du talon libre de l'enveloppe. Si l'anneau est formé d'une matière suffisamment souple, il peut être d'une seule pièce. S'il n'est pas suffisamment souple, il est fendu ou constitué par au moins deux tronçons circulaires. La figure 2 montre les gorges 3a creusées sur la face interne des deux talons de l'enveloppe. Ces gorges ont une forme de révolution dont le profil est adapté à celui de la section radiale des anneaux. L'invention peut stappliquer à des roues et pneumatiques de tous genres. Elle trouve un intérêt tout particulier pour les roues à jantes à base creuse. Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'trie décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. - Dispositif permettant de fixer les talons d'une enveloppe de pneumatique à la jante d'une roue, caractérisé en ce qu'il comporte, pour chaque talon, un anneau fixé à la jante et qui est engagé dans une gorge prévue dans la surface interne du talon lorsque le pneumatique est monté sur la roue. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau est fixé à la jante au moyen d'un adhésif permettant de libérer l'anneau de la jante par chauffage de celle-ci. 3.- Dispositif selon ltune quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les anneaux sont moins larges que les gorges de l'enveloppe. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les anneaux sont également collés à l'enveloppe. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des révendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que les anneaux sont continus. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les anneaux sont discontinus. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les anneaux sont en matière rigide comme du métal ou une résine synthétique. 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les anneaux sont en un élastomère naturel ou synthétique contenant des armatures métalliques. 9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les anneaux sont à profil constant rectangulaire, trapézotdal, en équerre ou en U. 10.- Enveloppe de pneumatique caractérisée en ce qu'elle comporte des gorges dans les surfaces internes de ses talons en vue de l'application du dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.