Brevet FR2174298A1 — publié le 19731012

La présente invention a pour objet un dispositif auxiliaire, commandé oléodynamiquesent, pour chariots élévateurs-transpor- teurs à fourche propres à permettre le transport et/ou le déplacement de charges cylindriques très longues, comme par exemple des tubes, des arbres, des pivots, du bois de grume etc. On connaît déjà des chariots élévateurs automoteurs comportant à leur partie antérieure deux pales de charge qui, sur commande, peuvent se baisser jusqu'au sol ou s'élever jusou'à une certaine hauteur en cheminant sur deux coulisses presque verticales. Ces chariots, destinés au déplacemen- > et au rangement de charges dans les locaux ou les hangars, présentent des inconvénients concernant la limitation de leur utilisation dûe au fait que les charges doivent avoir ou pouvoir prendre une forme convenable, essentiellement de parallélépipède, car, dans le but d'obtenir une utilisation simtle et r-iQe, les chariots ne sont pas pourvus de moyens de fixation pour la charge. Conformément à ce que l'on vient de dire, les chariots ne peuvent être utilisés d'une façon économique tour le déplacement d'objets ayant une forme allongée et sujets à roulement. Ces objets, tels que les tubes, les arbres etc. ont normalement une longueur nettement plus grande que la largeur comprise entre les axes des pales et se déséquilibrent facilement, retombant latéralement ou roulant en avant. Dans ce cas il n'est pas possible d'utiliser complètement la portée du moyen et il est nécessaire de fixer aux pales les tubes ou les autres objets allongés par des courrèges. Cette lourde opé- ration abaisse nettement le rythme du travail. On connaît déjà d'autres machines du type à pales munies de mâchoires qui serrent le tube dans leur partie centrale, le sou- lèvent et le trient. Les machines de ce type, toutefois, présentent le désavantage de ne pouvoir travailler chaque fois oue sur un tronçon ; de plus, ces trouons doivent avoir toujours le même diamètre. La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un dispositif articulé, commandé olodynamiquement, propre a être fixé sur les montants latéraux des chariots et capable de s'opposer efficacement à tous les déplacements fortuits de la charge. Diverses outres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit, faite d'-rs le dessin annexé dont la figure unique est une vue en élévation laté rale, part-iellenent- schématicue, d'un dispositif selon l'invention. Sur le cylindre 2, qui doit être fixé à ltextérieur du montant latéral de la pale 1, est articulé, à l'aide d'un support 2', un c-lindre oléodynamique à double effet 5 qui transmet son mouvexent au bras pivotant 4 articulé en A à la manière dtun balancier sur le montant latéral. Sur un support 4' fixé au bras 4 est articulé à son tour un second cylindre oléodynamique à double effet 5 qui transmet son mouvement à un bras pivotant 6 lui-meme directement articulé en B au bras 4, ce dernier étant pourvu à son extrémité inférieure d'une mâchoire 7 articulée librement en C.Par suite du fonctionnement combiné des deux cylindres oléodynamiques 5 et 5, il est possible de faire prendre à l'ensemble et en particulier à la mâchoire 7 toutes les positions intermédiaires entre une ouverture maximale, c'est-à-dire celle où les cylindres 3 et 5 sont dans les positions illustrées au dessin, jusqu'à la position de fermeture pour laquelle les deux cylindres ont atteint les extrémités opposées de leur course. Dans le but de limiter le mouvement libre à balancier de la mâchoire 7 il est prévu deux dents de fin de course 7' qui, aux deux extrémités du mouvement de pivotement de la mâchoire 7, se bloquent contre le bras pivotant 6. La mâchoire 7, qui bloque directement la charge contre les pales horizontales inférieures, est articulée de façon que son centre de gravité soit déporté vers l'avant par rapport au chariot. En conséquence, à la position de repos, son pivotement est toujours limité par la dent intérieure de fin de- course. Cette mâchoire est en outre conformée à son extrémité antérieur à la manière dtun crochet puisqu'elle est essentiellement destinée à retenir des tronçons. Le fonctionnement du chariot élévateur à pales horizontales muni d'un ou préférablement de deux dispositifs suivant l'invention, montés sur deux montants latéraux, est le suivant : le chariot élévateur automoteur s'approche des tubes et insère les pales au-dessous de la charge conformément à la méthode connue par la suite le conducteur, en agissant sur les commandes (qui n'ont pas étB illustrées) des deux cylindres à double effet 3 et 5, assure à la mâchoire la charge de façon que celle-ci se trouve renfermée entre la mâchoire et les deux pales portantes inférieures, ou entre ladite mâchoire et le dièdre formé par les deux pales horizontales et par les montants verticaux. De cette façon la charge ne oeut ni basculer, ni se aéplacer en avant. Pour le déchargement les opérations sont inversées puisqu'il s'agit de soulever et de déplacer la mâchoire 7. Les avantages procurés par le dispositif suivant l'invention concernent la possibilité de charger complètement le chariot avec des tubes qui sont fermement fixés même si leurs diamètres sont différents et la possibilité que les opérations de chargement et de déchargement soient réalisées seulement par un conducteur, dans sa cabine, sans la participation de tiers. Diverses modifications peuvent être apportées à la forme de réalisation donnée à titre d'exemple, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICTI0NS 1. Dispositif auxiliaire pour chariots élévateurs ou transporteurs, caractérisé en ce qu'il comprend une mâchoire manoeuvrable propre à retenir des objets instables par pression contre un plan de charge. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la mâchoire est articulée à la manière d'un balancier à l'extrémité d'un bras mobile. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractéri en ce que le bras mobile est commandé par des moyens oléodynamiques ou hydraulioues. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la mâchoire est commandée par deux bras mobiles réciprooue- ment articulés et actionnés par des cylindres oléodynamiques ou hydrauliques à double effet.