Brevet FR2185757A1 — publié le 19740104

L'invention est relative aux systèmes d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne. Un système conforme à l'invention comporte, en combinaison avec le moteur à combustion interne, un brûleur de postcombustion au moyen duquel les gaz d'échappement du moteur sont transmis à l'atmosphère, un ensemble mémorisateur auquel sont appliqués des signaux d'entrée représentant au moins deux paramètres du moteur et produisant un signal de sortie déterminé par les signaux d'entrée, des moyens de commande du débit de carburant pour fournir au moteur une quantité de carburant dépendant du signal de sortie précité, et des moyens d'admission d'air pour fournir au brûleur de post-combustion une quantité d'air dépendant aussi de ce signal de sortie. Selon un agencement conforme à l'invention, l'air est fourni au brûleur de post-combustion par une pompe à pression constante, par l'intermédiaire d'une électrovanne dont l'ouverture est commandée par le signal de sortie précité. Selon un autre agencement conforme à l'invention, une pompe volumétrique fournit de l'air au brûleur de post-combustion, par l'intermédiaire d'une soupape qui est alternativement mise en communication avec ce brûleur et avec l'atmosphère,d'une manière qui est commandée par le signal de sortie précité. On a découvert qu'en appliquant au brûleur de postcombustion une quantité d'air qui est proportionnelle à la quantité de carburant fournie au moteur, ou produisait une oxydation efficace des éléments polluants contenus dans les gaz d'échappement du moteur. L'invention est expliquée plus en détail ci-après, en se référant au dessin annexé dont la figure unique représente un schéma fonctionnel du système d'injection. On voit sur cette figure que le carburant est fourni à un moteur à combustion interne 11 par une pompe 12, par l'intermédiaire de moyens de commande 13 qui règlent la quantité de carburant délivrée au moteur 11. Les gaz d'échappement du moteur sont envoyés à l'atmosphère par l'intermédiaire d'un brûleur de post-combustion 14 auquel une pompe 15 fournit de l'air pour produire l'oxydation des éléments polluants contenus dans les gaz d'échappement, cette pompe 15 amenant l'air au brûleur de post-combustion 14 par des moyens d'admission d'air 16. Il est prévu en outre un dispositif mémorisateur électrique 21 qui reçoit des signaux d'entrée issus de deux convertisseurs 22,23 mesurant deux paramètres du moteur. D'une manière caractéristique dans le cas d'un moteur à combustion interne, ces deux paramètres sont choisis parmi l'angle d'ouverture du papillon d'étranglement, la vitesse du moteur et la dépression dans le conduit d'admission. I1 va de soi que d'autres signaux de réglage peuvent être appliqués au dispositif mémorisateur 21, lequel produit un signal électrique de sortie déterminé par les valeurs des signaux d'entrée qu'il reçoit. Ce signal de sortie est appliqué aux moyens de commande 13 et aux moyens de commande 16. La nature des moyens de commande 13 n'a pas d'importance pour la compréhension de l'invention et l'on peut utiliser n'importe lequel d'un grand nombre de moyens de commande connus pourvu que la quantité de carburant fournie au moteur 11 soit déterminée par le signal de sortie délivré par l'ensemble mémorisateur 21. Ce même signal de sortie règle la quantité d'air fournie au brûleur de post-combustion 14 et, dans un mode particulier de réalisation, ces moyens de commande 16 sont constitués par une soupape d'injection d'airàoemmande électromagnétique qui s'ouvre Lus ou moins enfbrion dusi;ial de sorte dLé par l'ensemble mémorisateur 21 pour régler la quantité d'air fournie par la pompe 15. Selon une variante, on utilise une pompe volumétrique pour alimenter en air le brûleur de post-combustion, par l'intermédiaire d'une soupape qui est mise alternativement en communication avec ce brûleur et avec l'atmosphère sous la commande exercée par le signal de sortie de l'ensemble mémorisateur 21. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. -REVENDICATIONS 1.- Système d'injection, pour moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte, en combinaison avec le moteur à combustion interne, un brûleur de post-combustion au moyen duquel les gaz d'échappement du moteur sont transmis à l'atmosphère, un ensemble mémorisateur auquel sont appliqués des signaux d'entrée représentant au moins deux paramètres du moteur et produisant un signal de sortie déterminé par les signaux d'entrée, des moyens de commande du débit de carburant pour fournir au moteur une quantité de carburant dépendant du signal de sortie précité, et des moyens d'admission d'air pour fournir au brûleur de post-combustion une quantité d'air dépendant aussi de ce signal de sortie. 2.- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'air est fourni au brûleur de post-combustion par une pompe à pression constante, par l'intermédiaire d'une électrovanne dont l'ouverture est commandée par le signal de sortie précité. 3.- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pompe volumétrique fournit de l'air au brûleur de post-combustion, par l'intermédiaire d'une soupape qui est alternativement mise en communication avec ce brûleur et avec l'atmosphère,d'une manière qui est commandée par le signal de sortie précité.