Brevet FR2160292A1 — publié le 19730629

La présente invention se rapporte aux silencieux de terrain destinés à Aetre associés par exemple, aux moteurs d'avions à réaction lorsqu'on fait fonctionner ces moteurs au point fixe. Elle a pour but essentiel de créer un dispositif de silencieux que l'on puisse utiliser sans difficulté avec des avions de types différents. A cet effet, le dispositif de silencieux comporte au moins un silencieux monté sur un plan incliné de façon à pouvoir être déplacé, de préférence en demeurant parallèlement à lui-même, ce qui permet de l'adapter à des moteurs situés à des distances différentes du sol. Lorsqu'il s'agit d'avions ayant plusieurs moteurs on peut prévoir plusieurs silencieux se déplaçant sur des plans inclinés correspondants, faisant entre eux un angle, qui peut Aetre variable, ce qui permet à la fois de régler la hauteur des silencieux par rapport au sol et leur distance mutuelle. La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue en plan montrant deux avions bi-réacteurs de types différents associés à un double silencieux selon l'invention. La figure 2 est une vue en élévation correspondante. La figure 3 est une vue de détail montrant un moyen de support du dispositif de silencieux selon l'invention. Dans l'exemple de réalisation représenté sur le dessin, un dispositif de silencieux de terrain comporte deux silencieux 1, de type connu, équipés par exemple de roues 2 ou de tout autre dispositif tel que patins, glissières ou coussins de fluide sous pression, convenablement placés qui permettent de les déplacer, à l'aide de câbles 3 s'enroulant sur un treuil 4, sur des chemins de guidage, par exemple constitués par des rails 5, d'un plan incliné 6. On pourrait également envisager, à la place du système beuil-câblev tout autre système de propulsion tel que crémaillère ou voie fluidisée. Les deux chemins de guidage divergent vers le bas symétriquement par rapport à la ligne de plus grande pente du plan incliné. Dans l'exemple représenté ils sont fixes et les silencieux sont disposés horizontalement et parallèlement l'un à 11 autre. Les chemins de guidage pourraient Aetre articulés de façon qu'on puisse faire varier l'angle qu'ils font entre eux. Dans ce cas, les silencieux pourraient être montés pivotants sur de petits chariots ou bogies 15 (figure 3) de façon qu'on puisse les orienter à volonté pour les aligner avec les réacteurs auxquels ils doivent être associés. Le plan incliné est muni de dispositifs 7, tels que des piquets ou des vérins permettant de le fixer au sol. Les chemins de guidage ou les silencieux sont équipés de cales 8 ou dispositifs d'ancrage ou de freinage analogues permettant de maintenir les silencieux dans la position de fonctionnement voulue, malgré la poussée qui s'exerce sur eux. Sur le dessin, on a représenté en traits pleins les silencieux 1 associés aux réacteurs 9 d'un avion 10 qui porte ses réacteurs sous les ailes, donc assez bas et à distance relativement grande l'un de l'autre. Les silencieux sont alors descendus le long des plans inclinés, convenablement disposés par rapport à l'avion. En traits interrompus, on voit la position qu'occu- pent les silencieux dans le cas d'un avion 11 dont les réacteurs 12 sont situés à l'arrière le long du fuselage donc plus haut et plus près l'un de l'autre que dans le cas précédent. Les silencieux sont remontés à la hauteur voulue sur leurs chemins de roulement. A l'avant des réacteurs on peut utiliser des silencieux d'aspiration 13 se déplaçant transversalement sur des voies appropriées 14. L'invention peut s'appliquer à tous types de silencieux et à tous types d'avions ou de moteurs. En particulier on peut prévoir plus de deux silencieux et le nombre correspondant de chemins de guidage, fixes ou orientables. I1 va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de silencieux de terrain pour moteurs à réaction caractérisé en ce qu'il comporte au moins un silencieux monté sur un plan incliné sur lequel il se déplace en demeurant parallèle à lui-mtme de façon à pouvoir titre adapté à des moteurs situés à des hauteurs différentes. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le silencieux est agencé de façon à s'adapter à des moteurs situés à des distances différentes de l'axe de fuselage des avions. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le silencieux est déplacé au moyen d'un dispositif tel qu'un câble et un treuil, des moyens étant prévus pour l'immobiliser aux endroits voulus sur le plan incliné. 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs silencieux montés sur des chemins de guidages différents. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les chemins de guidage sont orientables, les silencieux étant montés pivotants au moyen de supports tels que des chariots ou bogies, permettant leur orientation en fonction de celle des moteurs auxquels ils doivent autre associés. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par au moins un silencieux d'aspiration mobile.