Brevet FR2179662A1 — publié le 19731123

Des accouplements magnétiques présentant un entrefer sphérique ont été déjà décrits, dans lesquels la bague polaire concave est appuyée par un glisseur sphérique et où le centre de l'entrefer sphérique et du glisseur sphérique conicident. La commande se fait par un moteur électrique sur le bout d'arbre duquel la bague polais re concave est fixée. Ce genre d'accouplement est employé notamment pour des pom per centrifuges, qui remplacent des pompes à arbres étanchés. Il stest pourtant avéré qu'unie telle substitution conduit à des formes de réalisation dont la longueur axiale est plus grande que celle des pompes à arbres étanchés. De ce fait les nouvelles pompes qui sont magnétiquement actionnées et hermétiquement fermées, ce qui les rendrait autrement favorables, dépassent les dimensions normalisées des pompes à arbres étanchés. L'invention indique une possibilité pour éliminer ce désavantage et pour permettre une substitution par des pompes centrifuges normalisées. Suivant l'invention le palier sphérique qui supporte le rotor de la pompe, est disposé sur une colonne qui est agencée comme tube et est solidaire de la paroi de séparation. Le bout d'arbre du moteur et le moyeu de la bague polaire concave pénètrent, selon l'invention, dans le tube, de sorte que la longueur axiale totale est diminuée de la longueur du bout d'arbre du moteur. De plus, un autre organe de machine, par exemple le palier de l'arbre du moteur, peut titre disposé à l'intérieur de la colonne creuse. L'invention ne se borne pas aux parois de séparation sphériques, mais est également applicable aux accouplements magnétiques à parois de séparation en forme de godets dont la circonférence va se terminer en cylindre ou en cane. L'invention concerne aussi la conformation de la paroi de séparation, notamment lorsque celle-ci est soumise à de hautes pressions. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ciaprès à l'appui du dessin. La figure 1 montre une bague polaire intérieure 1 qui constitue une unité avec une roue à palettes 2. Cette bague polaire 1 est appuyée contre la composante magnétique axiale 5 par la sphère3 qui est renfermée par deux cuvettes 4, 4'. La paroi de séparation 6 constitue une unité avec une colonne 7. Dans cette dernière pénètre le moyeu 8 de la bague polaire extérieure i, moyeu qui sert à la fixation de la bague polaire 9 sur le bout d'arbre 10 du moteur électrique 11. Grâce à l'invention la pompe selon celle-ci est devenue plus courte de la valeur 12 qu'elle serait si le moyeu 8 avait été disposé à 11 extérieur de la paroi de séparation 6. De ce fait, le rotor 2 s'approche du moteur Il autant que dans les pompes à rondelles de joint glissantes.La botte annulaire 15. réunissant ltenveloppe à spirale 13 avec la bride 14 du moteur, renferme également la bague polaire 9. Celle-ci est supportée par une roue à disque 16 qui provoque par son diamètre qui, du côté rotor, est beaucoup plus grand que celui-ci, une très forte augmentation du couple de rotation lorsque du liquide pénètre dans la chambre 17. L'augmentation du couple de rotation peut encore entre augmenté d'avantage par des palettes 18. Gråce à ce couple de rotation, plus élevé par rapport au couple de rotation nominale, le moteur est déconnecté immédiatement, par l'intermédiaire d'un disjoncteur de protection, lorsque du liquide à transporter pénètre dans la chambre 17 normalement remplie d'air, par suite de corrosion ou d'une rupture de la paroi de séparation 6. La figure 2 montre une réalisation modifiée de la paroi de séparation 22, qui présente un godet 23 retroussé vers l'intérieur. Avec ce godet 23 est réuni à demeure un- autre godet 24 qui renferme un coussinet de palier conforme à la euvette 4 de la figure 1. Le bord 25 sert à la compensation de la poussée axiale. REVENDICA2IONS i. Accouplement magnétique comprenant une première bague polaire convexe avec une surface sphérique orientée vers ltextérieur, sur laquelle sont disposés en direction de la circonférence, l'un à ctté de l'autre, des aimants à polarité alternante, et une deu xième bague polaire concave avec des aimants correspondants, une paroi de séparation étant disposée entre les bagues polaires qui est supportée par une colonne avec un organe palier, caractérisé en ce que la colonne est creuse et que des organes de machine tels que le moyeu (8) de la deuxième bague polaire (9) et/ou le bout d'arbre (10) du moteur (ll) et/ou aussi un palier pénètrent dans cette colonne. 2. Accouplement magnétique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi séparatrice (6) est réunie à la colonne (7) par un joint soudé. 3. Accouplement magnétique suivant la revendication 2, caractérisé en ce que, en-dehors de l'entrefer magnétique et voisin du joint soudé, s'étend un bourrelet (l9) destiné à supporter la tension annulaire de la paroi de séparation sous pression. 4. Accouplement magnétique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la forme de la colonne est déterminée au moins par tiellement par un retroussement vers l'intérieur de la paroi de séparation sphérique(22). 5. Accouplement magnétique suivant les revendications 1 et 4, prises ensemble, caractérisé en ce qu'un organe palier, par exemple en forme de cuvette (4), est disposé dans un godet (24) qui est so lidaire de la paroi de séparation (22,23). 6. Accouplement magnétique suivant la revendication 1 ou 2, carac térisé en ce qu'un organe palier (4) en forme de cuvette est maintenu par un anneau fileté (21) qui est accessible au travers d'une ouverture (26) aux fins de serrage et desserrage. 7. Bccouplement magnétique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre (17) entre l'enveloppe à spirale (13) et la bride (14) du moteur (11) est entourée d'un anneau (15) qui est pour l'essentiel étanche aux liquides. 8. Accouplement magnétique suivant la revendication 1 ou 7,caracté risé en ce que des moyens,par exemple des palettes (18),sont pré vus gracie auxquels la résistance de la bague polaire extérieure (9) contre une infiltration de liquides dans la chambre t7) l'en- tourant augmente à tel point que le disjoncteur arrête le moteur.