Brevet FR2170799A1 — publié le 19730921

La présente invention concerne les petits moteurs électriques utilisés en particulier dans les installations électriques des véhicules automobiles, notamment pour la commande de levée des glaces de portières ou pour la commande des essuie-glaces, du type comportant un dispositif réducteur comprenant une vis sans fin prolongeant l'arbre dù moteur, une roue de réduction entras née par la vis sans fin., ceux-ci étant enfermés dans un carter. Ce carter réalisé par moulage comporte deux paliers dans lesquels tourillonne l'axe de la vis sans fin, vis sur laquelle sont disposés des organes anti-friction qui permettent le positionnement de ladite- vis sans fin tout en assurant un minimum de frottement des surfaces de contact entre les deux paliers du carter. Ilest connu dans la technique actuelle d'utiliser des organes anti-friction se présentant sous la forme de rondelles de friction ou de butée à billes. Les butées à billes couramment utilisées présentent l'inconvénient d1tre bruyantes, ceci étant dû au fait que lorsque le moteur est sollicité, il se crée un couple résistant qui provoque un léger déplacement de l'axe de la vis sans fin dans un sens ou dans l'autre selon le sens de rotation du moteur. I1 en résulte un jeu relativement important d'un côté ou de l'autre de'la vis sans fin, qui a pour conséquence de rendre libres les coupelles de la butée entre lesquelles sont maintenues les billes, donc de les rendre bruyantes et d'engendrer un couple de frottement de la coupelle côté palier par rapport à ce dernier d'où une diminution importante du rendement. le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités et concerne à cet effet un petit moteur électrique utilisé en particulier dans les installations électriques des véhicules automobiles notamment pour la commande de levée des glaces de portières ou pour la commande des essuie-glaces, du type comportant un dispositif réducteur comprenant une vis sans fin prolongeant l'arbre du moteur, une roue de réduction entraînée par la vissans fin, des organes anti-friction insérés entre les surfaces de contact de la vis sans fin sur les paliers, caractérisé en ce que les organes anti-friction se présentent sous la forme de butée à billes dont les coupelles, entre lesquelles sont dis posées les billes, sont profilées à leur périphérie de manière telle que les billes sollicitées par la force centrifuge, et attaquant les bords profilés des coupelles, engendrent par décomposition de ladite force un déplacement axial desdites coupelles sur l'axe sur lequel elles sont montées, qui rattrape les jeux existant entre la vis sans fin et les paliers et par conséquent suppriment les frottements et le bruit. ta desdription qui va suivre en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif fera bien comprendre comment l'invention peut êtré réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant bien entendu partie de ladite invention. - La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du dispositif réducteur. - les figures 2 et 4 sont des vues partielles,en coupe analogue et à plus grande échelle, montrant seulement l'axe et une butée à billes, faites selon la ligne II-II des figures 3 et 5 respectivement dans le cas de l'arrêt et du fonctionnement du moteur. - les figures 3 et 5 sont des vuescen coupe à plus grande échelle faites selon la ligne III-III des figures 2 et 4 respectivement dans un état d'arrêt et de fonctionnement du moteur. L'axe 1 de la vis sans fin 2 qui prolonge l'arbre du moteur engrène avec une roue de réduction non représentée, enfermée dans un carter 4 avec couvercle 5. L'axe 1 tourillonne dans les paliers 7 et 8 et reçoit les butées à billes 9 et 10 qui viennent en appui respectivement d'une part sur les faces 2a et 2b de la vis sans fin 2 et d'autre part sur les faces 7a et 8a des paliers 7 et 8. Selon que le moteur tourne dans un sens ou dans l'autre, l'axe 1, solidaire de la vis sans fin 2 par l'intermédiaire d'une goupille 11, se déplace vers la droite ou vers la gauche, ceci étant dû aux jeux de montage entre les différents éléments en présence. Du fait de ce déplacement, les jeux se trouvent donc reportés d'un même côté à droite ou à gauche de la vis sans fin 2 et sont rattrapés automatiquement, gråce à la butée à billes concernée. les billes 12 de cette dernière sont maintenues à l'aide de deux coupelles 13 et 14 profilées à leur périphérie de manière à présenter une partie tronconique 13a et 14a se faisant face et d'une cage 15 conçue de façon à permettre leur déplacement radiaccompagné d'un déplacement longitudinal d'une au moins des coupelles; à cet effet, la cage 15 comporte plusieurs alvéoles radiales 15a ouvertes sur lapériphérié de ladite cage 15 et dans lesquelles les billes sont guidées. Lorsque l'axe 1 est entraîné en rotation, les billes 12 se trouvant entre les coupelles 13 et 14 sont sollicitées par une force centrifuge ayant pour résultat un déplacement radial de celles-ci vers l'extérieur de la cage 15 pour attaquer les parties tronconiques 13a et 14a des coupelles 13 et 14 amenant ces derniores en appui sur la face 2a et 2b de la vis sans fin et la face 7a ou 8a des coussinets 7 ou 8 selon le sens de rotation du moteur. Cette disposition particulière des butées à billes permet de maintenir les coupelles desdites butées sans flottement sur l'axe. I1 est du reste bien entendu que le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit en référence aux dessins annexés a été donné à titre purement indicatif et nullement limitatif et que des madifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour cela du cadre de la présente invention, notamnent quant à la forme des parties profilées des coupelles. - REVENDICATIONS 1.- Petit moteur utilisé en particulier dans les installations électriques des véhicules automobiles, notamment pour la commande de levée des glaces de portières ou pour la commande des essuie-glaces, du type comportant un dispositif réducteur comprenant une vis sans fin prolongeant l'arbre du moteur, une roue de réduction entraînée par la vis sans fin, des organes anti-friction insérés entre les surfaces en contact de la vis sans fin sur les paliers, caractérisé en ce que les organes anti-friction comportent des moyens de rattrapage automatique des jeux entre les surfaces en contact de ladite vis sans fin sur les paliers. 2.- Petit moteur selon la revendication 1 caractérisé en ee que l'organe anti-friction se présente sous la forme d'une butée à billes dont les coupelles, entre lesquelles sont disposées les billes, sont profilées à leur périphérie de manière telle que les billes, sollicitées par la force centrifuge, attaquent les bords profilés des coupelles et engendrent par décomposition de ladite force un.déplacement axial desdites coupelles qui rattrape les jeux existants entre la vis sans fin et les paliers. 3.- Petit moteur selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'au moins une des coupelles présente à sa périphérie une partie tronconique tournée vers l'intérieur.