Brevet FR2170926A1 — publié le 19730921

Le transport hydraulique en conduite de solides à longue distance (plusieurs dizaines à plusieurs centaines de km) est réalisée avec des grains fins permettant d'obtenir des mixtures homogènes. L'économie de ces transports à longue distance veut que la concentration en solide soit aussi élevée que possible, c'està-dire que l'on transporte aussi peu d'eau que possible. Si l'on veut augmenter la valeur de ces concentrations il en résulte une augmentation de la viscosité qui accroit la vites se critique de transition entre les régimes d' écoulement laminaires et turbulents. Or le régime turbulent est nécessaire au transport des solides. Par conséquent, toute augmentation des valeurs de concentrations se traduira par une augmentation des vitesses nécessaires à l'écoulement et en conséquence par une augmentation des pertes de charge, de la pression et de la puissance nécessaire. L'augmentation de la pression se traduira par une augmentation des épaisseurs de conduite et du nombre des pompes, donc des investissements ; l'augmentation de la puissance se traduira par l'augmentation des frais d'exploitation. Des essais de transport en conduite effectués par la demanderesse ont permis de déterminer un additif permettant d'abaisser la viscosité de la mixture à transporter, et en conséquence de pouvoir augmenter sa concentration pour une meme puissance et vitesse de transport, cet additif étant constitué par un sous-produit issu de la fabrication de la pâte à palper, à savoir le lignosulfonate de calcium et/ou de sodium, provenant du traitement de la lignine du bois et des tiges végétales dans la fabrication de la pâte à papier. Dans ces conditions, la présente invention a pour objet un procédé applicable au transport hydraulique en conduite consistant à ajouter, à la mixture eau-solide à transporter du lignosulfonate de calcium et/ou de sodium. Ce lignosulfonate principalement utilisé jusqu'ici comme liant dans la fabrication d'éléments agglomérés, par exemple meules, briquettes, etc ... est composé essentiellement de lignosulfonate de calcium et/ou de sodium, de l'ordre de 45 à 60 % avec comme autre constituant principal 25 à 30 % de matières sucrées, évaluées en glucose, complété par des sels de l'acide aldonique et des matières diverses. Ce produit pourra etre incorporé dans la mixture eau-solide à transporter dans une proportion de l'ordre de quelque pour mille, variable selon les produits à transporter et le liquide de transport. Ce produit est généralement inerte et ne s'altère pas dans le temps lorsqu'il est mélangé avec les matériaux usuels à transporter, de sorte qutil est particulièrement intéressant pour des transports en conduite à grandes distances, où son prix n'intervient que très peu par rapport à l'augmentation du débit de transport qu'il permet d'assurer sur une telle distance, qui peut atteindre une valeur importante, par exemple dans certains cas, en incorporant une proportion de 1 à 2 pour mille de ce produit dans la mixture à transporter, on peut réaliser une augmentation de débit de 20 %. REVENDICATION Procédé applicable au transport hydraulique en conduite en vue d'abaisser la viscosité de la mixture à transporter et en consbquence de pouvoir augmenter sa concentration pour une même puissance et vitesse de transport, caractérisé en ce que l'on ajoute, à la mixture eau-solide à transporter, du lignosulfonate de calcium et/ou de sodium, ce lignosulfonate étant un sous-produit de la fabrication de la pâte à papier.