Brevet FR2181616A1 — publié le 19731207

L'invention concerne un dispositif d'orientation de grue à tour0 Dans une grue à tour, le mouvement d'orientation, qui permet de déplacer la charge de 3600 dans le plan horizontal, est un des mouvements les plus importants0 L ensemble d'orientation comprend toujours une partie fixe et une partie mobile qui peut tourner de 3600 par rapport à cette partie fixe.La liaison entre ces deux parties est généralement assurée par une "couron ne" constituée par une bague fixe boulonnée sur la partie fixe et une bague mobile bco nnée sur la partie mobile, la partie fixe dc la couronne étant reliée à sa partie mobile au moyen de billes ou de galets0 Ce système connu comporte des inconvénients, en ce que le prix de revient de la couronne est élevé, Par ailleurs elle nécessite de nombreux usinages sur la partie tournante et sur la partie fixe de la grue, tandis que son boulonnage présente d'une part des risques de desserrage et d'autre part des risques de serrage différents sur chaque boulon, ce qui implique des contrôles fréquents, L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en réalisé sant un dispositif d'orientation pour grue à tour qui est entiè- rement intagré à la structure de la grue0 Selon l'invention, un dispositif d'orientation de grue à tour, comprenant une couronne constituée par une bague fixe solin daire de la partie fixe de la grue et une bague mobile solidaire de la partie mobile de la grue est caractérisé en ce qu la bague fixe et la bague mobile font partie intégrante de la char pente respectivement do la partie fixe et de la partie mobile de la grue, ces bagues étant munies chacune dtune piste de rou- lement et étant reliées entre elles au moyen de billes ou de galets introduits entre les pistes de roulement0 Les pistes de roulement sont usinées directement dans des éléments de charpente de la partie fixe et de la partie mobile de la grue, lesdits éléments étant renforcés dans ce but pour constituer eux-mêmes les bagues0 Suivant une autre caractéristique, les dentures pour lten- trainement de la partie mobile de la grue sont rapportées de façon indémontable sur les éléments de charpente. Suivant une autre caractéristique, les dentures pour ltenZ trainement de la partie mobile de la grue sont usinées directeur ment sur les éléments de charpente. Suivant une autre caractéristique, les dentures et les pistes sont lubrifiées en bain dthuile. Suivant une autre caractéristique, lthuile de lubrification est contenue dans un carter enveloppant les dentures et le mécanisme dtentratnement de la partie mobile de la grue, ce carter étant soudé sur les éléments de charpente. Suivant une autre caractéristique, le carter pour lthuile est réalisé sans joints d'étanchéité. Suivant une autre caractéristique, la bague fixe et la bague mobile constituant la couronne sont fixées sur les éléments de charpente de la grue par soudage. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de lieux comprendre les caractéristiques de l'inven- tion0 Fig0 1 est une vue partielle schématique d'une grue à tour à rotation du bas, munie d'un dispositif d1orientation selon 1 t inventionO Fig0 2 est une vue en coupe du dispositif d'orientation de la grue de la fig. 1, utilisant une couronne pour la liaison entre la partie fixe et la partie mobile de la grue, le système de graissage étant omis pour la clarté de la figure. Figo 3 et 4 sont des vues analogues à la fig. 2, montrant la liaison entre les deux parties de la couronne au moyen respectivement de billes et de galets. Fig. 5 est une vue en coupe d'un dispositif d'orientation selon l'invention, dans lequel les pistes de roulement sont usinées directement sur les éléments de charpente, avec mécanis- me d'entraînement de de la partie mobile monté à l'extérieur et carter de graissage. Fig. 6 est une vue analogue à la fig. 5, mais avec le mécanisme d'entrainement de la partie mobile monté intérieurement0 Fig. 7 est une vue analogue à la fig. 59 montrant une autre disposition du mécanisme d'entraînement de la partie mobile. Ag. 8 est une vue en coupe d'un dispositif d'orientation selon l'invention, avec pistes de roulement et dentures usinées directement sur les éléments de charpente de la grue. Fig. 9 est une vue analogue à la fig. 8, mais avec dentures rapportées par soudure. Fig. 10 à 12 sont des vues en coupe d'un dispositif d1orien- tation selon l'invention, montrant des exemples de dentures taillées directement dans des éléments de charpente de la partie fixe de la grue, avec carters de graissage correspondants0 Fig 13 montre une variante pnur une grue tournant du hauts Fig0 14 est une coupe suivant XIV-.XIV (fig 13) Fig0 15 et 16 sont des vues correspondantes pour une autre variante, On a représenté dans le dessin (fig 1) une rue à tour à rotation du bas comportant une partie mobile 1 et une partie fixe 2 La partie mobile 1 est appelée à tourner de 3600 par rapport à la partie fixe 2. La liaison entre la partie mobile 1 et la partie fixe 2 est assurée par une couronne connue constituée par une bague fixe 3 sur la partie fixe de 1 rue et par une bague mobile 4 sur la partie mobile de ladite grue0 Selon l'invention, au lieu autre boulonnees sur ces parties, les bagues 3 et 4 sont soudées respectivement sur une pi c ce de charpente existante de la partie fixe 2 et sur une pièce de charpente existante de la partie mo- bile 1. La bague fixe 3 ortie une denture 5 qui rengrène avec un pignon d'orientation 6 porté par la partie mobile 1 et commandé de façon connue par un moto-réducteur 7 (fig. 2).Les bagues 3 et 4 sont munies chacune d'une piste de roulement et son reliées entre elles au moyen de billes 8 (fig. 3) ou de galets 9 (fig. 4) introduits dans les pistes par un procédé connu, Dans une réalisation préférée, et afin d'intégrer encore plus étroitement le dispositif d'orientation à la structure de la grue, on supprime les bagues 3 et 4, et on usine des pistes dé roulement 12 directement sur des pièces de charpente de la partie tournante 1 et de la partie fixe 2 de la grue, ces pièces étant traitées spécialement pour permettre l'usinage des pistes et pour supporter les efforts de pression transmis, pendant l'u- tilisation de la grue, par les billes 8 qui les relient entre elles. Le traitement spécial peut consister en une opération dc métallisation, pour réaliser un apport de métal dur Dans cette réalisation, les dentures sont portées par les pièces de charpente de la partie tournante 1 ou dc la partie fixe 2, suivant la disposition du pignon d'orientation 6 qui peut être monté soit à l'extérieur soit à l'intérieur du dispose tifo Ces dentures peuvent être soit des dentures 5 rapportées par soudure sur les pièces de charpente munies des pistes 12 soit des dentures Il taillées directement dans ces pièces de charpente.Les figo 5 et 7 montrent des exemples de dentures 5 soudées sur la partie fixe 2, tandis que les figo 6 et 9 montrent des exemples de dentures 5 soudées sur la partie mobile 1 Par contre, la fig 8 montre un exemple de denture Il taillee dans la partie mobile 1, tandis que ies fig7 10, 11 et 12 montrent des exemples de dentures 11 tailles dans la partie fixe 2 Dans tous les cas, les dentures et les pistes sont lubrifiées en bain d'huile.L'huile est contenue dans un carter 10 (fig. 5 à 12) réalisé en tôle, qui enveloppe à la fois les dentures 5 ou 11 et le pignon d'entraînement 6 Ce carter est dune seule pièce et est simplement fixé par des soudures, sans aucun joint d'étanchéité, Le dispositif d'orientation qui vient d'être décrit ci- dessus pour une grue à tour à rotation du bas peut évidemment stappliquer aussi bien à une grue à tour à rotation du haut, On se rendra compte que pendant le fonctionnement connu en soi, le moto-réducteur 7 entrainant le pignon 6 qui engrène sur les dentures 5 ou 11 pour faire tourner la parte mobile 1, toutes les pièces en mouvement sont lubrifiées en permanence gracc au carter du dispositif d'orientation selon l'invention. Les avantages du dispositif selon l'invention sont les suivants - avec l'emploi d'une couronne soudée, suppression des risques de desserrage ou de variation de serrage des boulons de fixation utilisés actuellement, et intégration plus étroite de ltensemble d'orieintion à la structure existante d'une grue - avec les pistes de roulement usinées directement sur les pièces de charpente, suppression de la couronne coûteuse, et intégration totale de ltensemble d'orientation à la structure de la grue - réalisation extrêmement simple du carter pour lthuile;; et travail en bain d'huile sans souci de lubrification manuelle - souplesse de montage suivant les nécessités d1instrtlla- tion, le mécanisme d'entraîner.lènt pouvant aussi bien être monté sur la partie fixe de la grue (fig. 8 et 9) que sur la partie mobile de celle-ci (fig. 2, 5, 6, 7, 10, 11, 12). Dans le cas des fig. 1 et 2, le dispositif selon l'inven- tion équipe ne grue tournant du bas. La bague fixe 3 et la partie fixe 2 reçoivent directement les bras 12 du châssis, Par contre, la bague mobile 4 reçoit le chevalet porteur 13 du mat 14, ainsi que le support 15 du lest 16 et du tirant arrière 17. Sur les fig. 13 et 14, le système équipe une grue tournant du hauts La bague fixe 3 est reliée à la mature 14 Par contre, la bague tournante 4 supporte un mSt 18 portant une cabine 19o Sur les fig. 15 et 16, le système équipe une grue tournant du hauts la bague fixe 3 est reliée à la mature 140 Par contre, la bague tournante 4 reçoit le porte-flèche 20, la flèche 21, et la contre-flèche 22 de la grue0 Enfin, dans tous les cas, il est avantageux d'équiper la partie tournante 1, d'un couvercle ou déflecteur 23 ou 24 pour protégar le mécanisme contre les infiltrations d'eau de pluie. REVENDICATIONS 1- Dispositif d'orientation de grue à tour, comprenant une couronne constituée par une bague fixe solidaire de la partie fixe de la grue et une bague mobile solidaire de la partie mobile de la grue, caractérisé en ce que la bague fixe et la bague mobile font partie intégrante de la charpente de la partie fixe et de la partie mobile de la grue, ces bagues étant munies chacune dtune piste de roulement et étant reliées entre elles au moyen de billes ou de galets introduits dans les pistes de roulement. 2- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les pistes de roulement sont usinées directement dans des éléments de charpente de la partie fixe et de la partie mobile de la grue, lesdits éléments étant renforcés ou traités dans ce but pour constituer eux-iiemes les bagues0 3 Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les dentures pour l'entraînement de la partie mobile sont rapportées de façon indémontable sur les éléments de charpente, 4- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les dentures pour ltentratnement de la partie mobile sont usinées directement sur les éléments de charpente. 5- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dentures et les pistes sont lubrifiées en bain d'huilez 6~ Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'huile de lubrification est contenue dans un carter enveloppant les dentures et le mécanisme d'entraînement de la partie mobile de la grue, ce carter étant soudé sur les éléments de charpente. 7- Dispositif suivant la revendication 6 caractérisé en ce que le carter pour l'huile est réalisé sans joints d'étanchéité, 8- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il équipe une grue tournant du haut, si bien que la bague fixe est reliée à la mâture, tandis que la bague tournante est directement solidaire du porte-flèche, de la fleche et de la contre-flèche. 9- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il équipe une grue tournant du haut, si bien que la bague fixe est reliée à la mAture, tandis que la bague tournante est solidaire d'un mât porto-cabine 10- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il équipe une grue tournant du bas, si bien que la bague fixe reçoit directement les orras du châssis, tandis que la bague mobile reçoit le chevalet porteur du mât, ainsi clue le support de lest et de reprise du tirant arrière0 11- Dispositif suivant ltune quelconque des revendications précedetttes, caractérisé en ce que les carters d'huile sont chacun d'une seule pièce et soudés sur la partie fixe de la grue0 12- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie tournante est équin pée d'au moins un couvercle ou déflecteur annulaire pour protée ger le mécanisme contre les infiltrations d'eau de pluie,