Brevet FR2199248A1 — publié le 19740405

Lorsqu'il s'agit de fixer des composants électroniques sur une carte imprimée ou des éléments de châssis, on utilise, pour la production en petite et moyenne séries, des bâtis qui permettent de travailler sur les deux faces de ces éléments. Ces bâtis sont constitués par un socle pourvu de deux flancs portant chacun un palier. il est ainsi possible de disposer d'un cadre réglable en dimensions, et la présence des paliers permet le réglage de l'inclinaison du cadre. La présente invention a pour objet d'améliorer les conditions d'utilisation de ces b tis, en rendant possible le retrait ou le remplacement d'un cadre dans un minimum de temps et en en permettant l'immobilisation dans une position quelconque, le dit cadre pouvant pivoter de 360 autour de son axe. On comprendra mieux les caractéristiques et avantages de llinvention en se référant aux dessins et à la description qui les accompagne. Sur la figure 1, on a représenté d'une façon schématique un bâti conventionnel pour le montage des cartes imprimées ou des éléments de châssis. Sur la figure 2, on a représenté le pivot droit du cadre suivant l'invention. Sur la figure 3, on a représenté ,dans deux plans perpendicu- laires,le pivot gauche du cadre suivant l'invention. Sur la figure 1, la référence 1 désigne le bâti dont les flancs gauche et droit sont désignés respectivement par les réfé- rences 2 et 3. Au sommet des flancs 2 et 3, de forme triangulaire, sont disposés respectivement le pivot 4 et le pivot 5. te cadre est constitué par deux tiges,6 et 7, perpendiculai- res à l'axe de pivotement , sur lesquelles coulissent les barres 8 et 9 qui servent à bloquer les cartes imprimées (non représentées) ou les éléments de chassies, après que cevix-ci ont été engagés dans des rainures pratiquées à cet effet dans les dites barres. Les barres 8 et 9 peuvent être en nombre quelconque, suivant Tes dimensions es cartes imprimées. Les oxes de pivotement 4 et 5 comprennent an outre des tiges 10 et li perpendiculaires au plan des cartes imprimées. Ces deux tiges permettent la mise en place d'un couvercle garni d'une matière souple, pour éviter que les composants mis en place sur la carte imprimée tombent lorsque l'on retourne le cadre d'environ 180 pour procéder aux opérations de soudure. Les perfectionnements apportés par la présente invention cons-stent dans l'utilisation, d'une part , d'un frein de blocage qu permet de fixer le cadre suivant une inclinaison quelconque, celui-ci ouvrant tourner de 350O et, d'autre part, 'un dispositif tel que l'on Lisse enlever très facilement le cadre du tl pour le remplacer par un autre, cela malgré la nrésence du frein. De plus, les tiges 6 et 7 ont une section polygonale, pour miter la dislocation de l'ensemble lors du démontage. Ce sont ces caractéristiques out sont mises en évIdence sur les figures 2 et 3. Sur la figure 2, on a représenté en 12 le pivot sur lequel peut tourner le cadre. Ce pivot est constitué par un axe solidaire du flanc 13 qui porte les mâchoires d'un frein 14, le flanc 13 tant lui-meme solidaire du flanc principal 3. te pivot i2 forme l'élément mâle pour le moyeu 15 qui porte les tiges 7 et ll ainsi que le tambour de frein 16, représenté en coupe sur la figure. Le moyeu 15 peut donc tourner autour de l'axe 12 et êrtre immobilisé dans une position quelconque par les mâchoires du frein. Ces dernières sont commandées au moyen d'une came, suivant la manière conventionnelle, la came étant elle-meme actionnée par un levier de commande fixé sur le flanc 3. Ce levier peut prendre deux positions, l'une correspondant à la position libre, l'outre correspondant t la position bloquée. Dans cette dernière position,un ressort assure la pression constante des l:nchoires sur le tambour, pour permettre le blocage indépendamrer!t de la tension exercée par l'opérateur sur le levier de commande du frein. Etant donné qu'il s'agit d'un frein à tambour, si lton veut dégager le cadre, il faut imprimer à celui-ci un mouvement de droite à gauche, de telle sorte que le moyeu 15 soit dégagé de l'axe 12. C'est pourquoi le moyeu gauche du cadre, représenté en 17 sur la figure 3, repose sur un palier 18 en forme de U. Le moyeu 17, avec les tiges 6 et 10, comprend une gorge 19 dans laquelle vient s'insérer une clavette 20 pouvant pivoter autour d'un axe 21. Cette claveta, lorsqu'elle se trouve dans la gorge 19, interdit tout déplacement latéral du cadre et maintient le tambour 16 au-dessus des mâchoires de frein 14. Toutefois, il a été prévu, entre le bord du palier 18 et la tige 6 constituant le bord du cadre, une distance D telle que, en déplaçant latéralement le cadre de droite à gauche, la clavette 20 étant dégagée de la rainure 19, le moyeu 15 puisse être dgagé du pivot 12. Il devient ainsi possible d'extraire le cadre orant les cartes imprimées, pour faciliter le démontage et pour permettre, s'il y a lieu, de remplacer ce cadre par un autre. Dans la description ci-dessus, il a été fait état d'un frein à mâchoires. Il est entendu qu'on pourrait tout aussi bien utiliser un frein à ruban ou à disque, sans porter novation à la présente invention. On pourrait aussi, dans le cas de charges très lourdes, disposer un frein à chaque extrémité du cadre. Engin, un plateau est prévu sous le cadre pour recueillir les composants pouvant tomber lors du montage. REVENDICADIONS 1. ti pour le câblage et le montage des composa tus électre- niques sur une carte imprimée, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen permettant le blocage du cadre porte-cartes suivant une inclinaison quelconque autour d'une rotation de 3600 et tel qu'un frein à mâchoires agissant sur un tambour solidaire du dit cadre, le dit frein étant commandé par un levier pouvant prendre deux positions: ltune correspondant à la rotation libre du cadre, l'autre,au blocage de celui-ci dans une position fixe, la pression constante étant assurée au moyen d'un ressort. 2. B!ti selon la revendication 1, caractérisé par la possibilité de dégager le cadre et son tambour par un déplacement latéral suivant l'axe de rotation du cadre, ce déplacement étant rendu possible par la constitution du tourillon opposé au tambour, ce tourillon comportant une gorge dans laquelle peut pénétrer une clavette qui interdit le jeu latéral de 11 ensemble pendant la rotation du cadre. 3. Bâti selon les revendications 1 et 2,caractérisé par la possibilité de manoeuvrer manuellement la dite clavette, le dit tourillon pouvant entre dégagé lorsque la clavette est rabattue, étant donné que le palier est ouvert à sa partie supérieure, ce qui permet de séparer le cadre du bats. 4. Bati selon les revendications 1,2 et 3, caractérisé en ce que les tiges assurant le coulissement des barres servant à bloquer les éléments de châssis ou les cartes imprimées ont une forme polygonale, la dite forme polygonale assurant la rigidité de l'ensemble lors du démontage.