Brevet FR2162298A1 — publié le 19730720

a) moteur à explosion à piston alternatif deux temps suralime nté sans compresseur à distributeur rotatif. b) La presente invention concerne l'amelioration des moteurs deux temps c) Les moteur de ce genre actuellement connus ont une perte de puissance dû au taux de remplissage trop faible. Des canaux de transferts, les gaz brulés hors de la lumiére d'échappement. Celle ci etant ouverte dans à peu prés les mé mes temps que les canaux de transferts, une partie des gaz frais stechappe à son tour, malgres tous les moyens et dispositif employes dans les tubes d'echappement. Ce qui confert une perte assez considerable de la puissance escomptée d) Le dispositif, sujet de l'invention permet d' augmenter le taux de remplissage.Comptenu des pertes à l'echappement, la quantité de gaz restante est plus que suffisante pour permettre de retrouver une puissance tres appreciable. e) Le dispositif, sujet de l'invention comprend; un cylindre travaillé de maniére à avoir deux volumes differents, ceux ci séparés par le piston coulissant librement dans les deux volume à la fois. Les gaz frais venant du carburateur sont aspirés dans le cylindre lors de la montée du piston et de l'ouverture de la valve rotative. La descente du piston, la valve etant refermée,et l'ouverture superieur des canaux de transferts etant egale ment ouverts les gaz frais sont refoulé dans la cylindrée superieure, ils forment alors un balayage expulsant les gaz prealablement brulés lors du temps moteur hors de la lumiére d'echappement. Un volume assez faible de gaz frais s'evacu egalement par la lumiére d'echappement mais comptenu de ltexés dans la cylindrée (B). Un volume tres suffisant resté emmagasiner avant d'être brayé à son tour lors de la prochaine remontée du piston. f) L'invention, pour des raison de cycle ne devrait être utilisée que sur des motes actuelles. Les moteurs à deux temps ntetant plus employés sur les vehicules automobiles. REV=NDICdTION 1) moteur à piston alternatif à deux temps suralimenté 2) -caracterisée par le fait que la cylindrée d'alimentation (A) est plus grande que la cylindrée de travaille (B) -caracterisée par le fait que le volume de (A) est refoulé integralement dans la cylindrée (B) le volume restant serva nt de pompe à huile pour la lubrification des piéces en mouvement, ou à eau pour le refroidissement liquide du moteur