Brevet FR2152358A1 — publié le 19730427

La présente invention concerne un dispositif de détection de verglas pour automobiles qui, en attirant l'attention du conducteur sur l'apparition de conditions défavorables de la température extérieure, permet d'éviter ainsi les accidents dds aux dérapages du véhicule sur les formations de plaques de verglas. On sait en ifet que le verglas se forme parfois brusquement des que certaines conditions de température sont remplies ; le conducteur d'un véhicule qui se trouve dans un habitacle généralement fermé et modérément chauffé ne peut suffisamment estimer ces conditions de température pour s'apercevoir des risques encourus. La présente invention concerne un dispositif de détection de verglas, de construction simple, qui puisse s'adapter facilement sur tous les véhicules, qui est de fonctionnement sûr et cependant extrêmement sensible. La sensibilité de fonctionnement est en effet une caractéristique essentielle dans ce genre d'appareillage, car il importe que le conducteur du véhicule ne soit pas alarmé d'une façon intempestive par des conditions de température qui sont seulement voisines de celles provoquant la formation de verglas. Le dispositif de détection selon l'invention comporte, placée dans une chambre à turbulence, une sonde de mesure de la température, des moyens d'alimentation de ladite chambre en air extérieur et des moyens d'alarme dont le fonctionnement est déclenché par ladite sonde lorsque la température mesurée par celle-ci atteint le seuil de formation de verglas.De préférence, la sonde de mesure est constituée par un transistor, par exemple un transistor à germanium ou à silicium, ayant une dérive thermique importante. L'utilisation d'un tel transistor permet d'obtenir la sensibilité de fonctionnement désirée, puisque la précision d'un tel transistor est de l'ordre du cinquième de degré centigrade. D'autre part, en plaçant cette sonde de mesure dans cette chambre à turbulence et qui est munie de moyens de renouvellement de l'air quelle contient, on reconstitue ainsi une atmosphère qui est représentative de l'atmosphère extérieure. De préfé rence encore, les moyens de renouvellement de l'air dans la chambre à turbu lence comportent deux orifices latéraux ménagés dans ladite chambre et débouchant dans deux passages longitudinaux.Ce mode de renouvellement de l'air dans la chambre est extrêmement important, car il permet de faire régner à l'entrée des deux orifices de cette chambre des pressions dynamiques égales, de sorte que la turbulence ne provient que d'effets secondaires et n'est pratiquement pas influencée par la vitesse du véhicule. Suivant d'autres modes de réalisation, également conformes à l'invention, la sonde de mesure est constituée par une thermistance (CTN ou CTP), une ou plusieurs diodes, un thermocouple ou une résistance de platine. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui suit à titre d'exemple en référence au dessin annexé dans lequel - La figure l est une vue schématique du dispositif de détection selon 1 'in- vention - La figure 2 est une vue en perspective d'un tel dispositif de détection - La figure 3 est une vue en coupe du boîtier de mesure. En se référant d'abord à la figure 1, on voit qu'un transistor Tl est utilisé comme détecteur ; son courant 1CEo varie de manière exponentielle avec la température et il peut être réglé à une valeur convenable à l'aide d' une résistance réglable R2. Ce transistor Tl est placé dans l'entrée d'une bascule à deux transistors T2, T3 et le réglage de la résistance R2 est fait de façon à ce que cette bascule T2-T3 fonctionne pour une température de OOC. Cette bascule T2-T3 est elle-même branchée à l'entrée d'un oscillateur de relaxation constitué par les résistances R8, R9, RlO, Roll, la capacité C et un thyristor Th. Ce thyristor Th est placé dans le circuit de commande d'un transistor de puissance T4 dont le courant collecteur traverse un voyant lumineux V. Un interrupteur de mise en service I est placé en série dans le circuit d'alimentation, qui comporte par exemple, comme source d'énergie, une batterie d'accumulateurs B. Le fonctionnement de ce dispositif de détection est le suivant Le transistor Tl présente, comme on l'a indiqué précédemment, une dérive thermique importante, de sorte que le courant qui le traverse varie en fonction de sa température. Lorsque celle-ci descend au-dessous d'une valeur donnée, la bascule T2-T3 fonctionne de façon à exciter le dispositif de relaxation à thyristor Th à une fréquence qui est réglée d'ailleurs à une valeur de l'ordre de quelques hertz ; ce dispositif de relaxation permet la commande du transistor T4, de sorte que le voyant V est soumis à des impulsions de courant qui produisent une lumière clignotante d'alarme.Il suffit donc, une fois que l'appareil est installé sur le véhicule, que le conducteur de ce véhicule ferme l'interrupteur I pour que l'appareil soit prêt à enregistrer et à signaler au conducteur l'apparition de conditions de température capables de provoquer la formation de verglas. En se référant maintenant aux figures 2 et 3, on voit que le transistor Tl, ainsi que les transistors T2 et T3 de la bascule, sont placés dans une chambre 20 présentant deux orifices latéraux d'admission 21 et 22 débouchant dans des passages longitudinaux respectivement 23 et 24. L'ensemble est ainsi formé dans un premier boîtier 25 équipé de pattes de fixation 26 et raccordé à un second boîtier 27 comportant le voyant V et l'interrupteur I de mise en service. Dans un véhicule équipé de ce dispositif de détection, le premier boîtier 25 est placé à l'avant, à une certaine hauteur, de l'ordre de quelques dizaines de centimètres au-dessus du niveau du sol, et de façon que les passages 23 et 24 soient parallèles à l'axe longitudinal de roulement du véhicule. Ainsi, lorsque le véhicule est en marche, de l'air pénètre par les ouIes 28 et 29 des passages longitudinaux 23 et 24 selon les flèches f et f' et cet air circule longitudinalement dans les passages 23 et 24 d'où il s'échappe en f1 et $'1 par les ouIes de sortie 30 et 31. Il s'établit ainsi, au droit des ori fices 21 et 22, des pressions dynamiques égales, de sorte que le renouvellement spontané de l'air dans la chambre 20 résulte seulement des légères variations de pression et des éventuelles variations thermiques. I1 règne donc dans la chambre 20 une atmosphère relativement calme et qui est représentative de l'atmosphère extérieure et qui, surtout, est pratiquement indépendante de la vitesse du véhicule, puisque les pressions aux orifices d'admission 21 et 22 sont identiques. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et représentée et englobe toutes les variantes dans lesquelles on utilise une sonde de mesure placée dans une chambre à turbulence, dont l'atmosphère est représentative de l'atmosphère extérieure, notamment en ce qui concerne la température, et cela indépendamment de la vitesse du véhicule. REVENDICATIONS 1) Dispositif de détection de verglas pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comporte, placée dans une chambre à turbulence, une sonde de mesure de la température, des moyens de renouvellement spontané, par l'atmosphère extérieure, de l'air contenu dans ladite chambre et des moyens d'alarme dont le fonctionnement est déclenché par ladite sonde lorsque la température mesurée par celle-ci atteint le seuil de formation de verglas. 2) Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de renouvellement de l'air dans ladite chambre à turbulence comportent essentiellement deux orifices d'admission latéraux ménagés dans ladite chambre et débouchant dans deux passages longitudinaux en communication par leurs deux extrémités avec l'atmosphère extérieure. 3) Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sonde de mesure est constituée par un transistor, par exemple un transistor à germanium ou à silicium, ayant une dérive thermique importante. 4) Dispositif de détection selon la revendication 3, caractérisé en ce que le transistor est placé dans le circuit d'entrée d'une bascule électro- nique déclenchant un oscillateur de relaxation à thyristor à basse fréquence, de l'ordre de quelques hertz, ledit thyristor commandant un transistor placé dans un circuit électrique comprenant une lampe témoin ou voyant lumineux monté én série, par un interrupteur de mise en service avec un générateur tel qutune batterie de piles ou d'accumulateurs. 5) Dispositif de détection suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la chambre à turbulence est formée dans un premier boîtier présentant deux passages longitudinaux qui constituent les moyens de renouvellement de l'air dans ladite chambre, le transistor de mesure et le circuit électronique de bascule étant logés dans celle-ci, tandis que le voyant lumineux, le circuit de relaxation et l'interrupteur de mise en service sont logés dans un second boîtier. 6) Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sonde de mesure de la température est constituée par l'un des dispositifs suivants - une thermistance (CTN ou CTP) - une ou plusieurs diodes - un thermocouple - une résistance de platine. 7) Installation de détection de verglas montée sur un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de détection suivant la revendication 5, le premier boîtier étant fixé à l'avant du véhicule, à quelques dizaines de centimètres au-dessus du plan d'appui des roues sur le sol, et étant orienté de façon que les passages longitudinaux soient parallèles à l'axe longitudinal dudit véhicule, tandis que le second boîtier est placé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule et à distance de commande du conducteur.