Brevet FR2185563A1 — publié le 19740104

L'invention a pour objet une installation pour-le transport des brames depuis les machines de coulée continue jusqu'aux halles de parachèvement où elles sont refroidies, inspectées, décalaminées7 etc... Dans certaines installations connues, les brames sont empilées à côté des trains de rouleaux d'évacuation des machines de coulée, reprises par piles par des ponts roulants à pince tournante et chargées sur des chariots ou des wagons qui les amènent vers la halle de parachèvement située à côté de la halle de coulée. Dans d'autres installations connues, les brames sont transférés par des rpeurs sur des tables à rouleaux puis par des tables tournantes sur un train de rouleaux commun à toutes les machines de coulée et sont enfin chargées sur des chariots qui les amènent dans la halle de parachèvement située dans leprelongement de la halle de coulée. Le but de l'invention est de diminuer le nombre de manutentions intermédiaires nécessaires pour transporter les brames des machines de coulée jusqu'aux halles de parachèvement et de réduire le nombre d'appareils utilisés pour ce transport. L'installation faisant ltobjet de l'invention est destinée au transport des brames depuis plusieurs machines de coulée continue disposées côte à côte dans une halle de coulée jusqu'à une halle de parachèvement orientée perpendiculairement aux files de coulée. Elle est caractériséeen ce qu'elle comporte un pont roulant à pinces qui prend les brames directement sur les trains de rouleaux d'évacuation des machines de coulée et les charge sur un chariot qui les transporte jusqu'à la halle de parachèvement de façon qu'elles puissent être reprises directement au pont roulant de cette halle. Le chariot se déplace sur une voie comportant une première portion rectiligne perpendiculaire aux files de coulée et une seconde portion rectiligne perpendiculaire à la direction de déplacement du pont roulant de la halle de parachèvement, et ces deux portions rectilignes sont reliées entre elles par une portion de voie courbe ou par une plaque tournante. La voie du chariot passe au-dessous des trains de rouleaux d'évacuation de certaines machines de coulée, et le pont roulant à pinces se déplace sur une voie située au-dessus des dits trains de rouleaux et de la voie du chariot et parallèle à cette dernière. La voie du chariot est de préférence placée en sous-sol. L'installation comporte au moins deux voies parallèles et au moins un chariot se déplaçant sur chaque voie et desservant toutes les machines de coulée continue, et -au moins un pont roulant à pinces est associé à chaque voie pour prendre les brames sur les trains de rouleaux d'évacuation des machines et les charger sur un chariot. Les chariots peuvent se déplacer suivant un mouvement de va-et-vient entre les postes de chargement et de déchargement. Les voies des chariots peuvent aussi former un circuit fermé parcouru toujours dans le même sens par le chariot. Lorsque l'installation de coulée continue comporte un grand nombre de machines, il est avantageux de prévoir pour les chariots des voies en circuit fermé desservant toutes les machines, et, entre les machines, des dérivations permettant de court-circuiter une partie des voies. La description qui suit se refère aux dessins l'accompagnant qui montrent, à titre d'exemple non-limitatif, quelques réalisations particulières de l'invention et sur lesquels La figure 1 est une vue en plan d'une installation réalisée conformément à l'invention La figure 2 est une vue en coupe suivant 2-2 de l'installation de la figure I La figure 3 est ire vue en coupe suivant 3-3 de l'installation de la figure 1 La figure 4 est une vue en plan d'une autre installation réalisée conformément à l'invention ;et La figure 5 est une vue partielle en plan d'une troisième installation réalisée conformément à l'invention. L'installation représentée sur les figures 7 à 3 est destinée au transport des brames produites par deux machines de coulée continue 10 et 12, à deux files chacune, jusqu'à une halle de parachèvement située à côté de la halle de coulée et desservie par deux ponts roulants 14 et 16 se déplaçant dans une direction perpendiculaire aux files Elle comporte deux pont roulants pinces 18 et 20 et deux chariots 22 et 24. Les chemins de roulement 26 et 28 des ponts roulants sont disposés au-dessus des trains de rouleaux d'évacuation 30 des machines de coulée et sont perpendiculaires à ceux-ci. Chaque chariot se de place sur une voie ferrée 32, 34 posé au fond drupe tranchée et cbmpotrtant- deux portions-rectilignes per pendiculaires et raccordées entre elles par une portion courbe. La première portion rectiligne des voies 32 et 34 est placée sous les ponts roulants 18 et 20, respectivement, parallèlement à leur direction de déplacement, et passe sous les rouleaux d'évacuation de la machine 10. La seconde portion rectiligne des voies 32 et 34 s'étend dans la halle de parachèvement perpendiculairement à la direction de déplacement des ponts roulants 14 et 16, de façon que les brames chargées sur les chariots puissent être reprises par l'un ou l'autre pont roulant. Les chariots comportent des bogies pivotant leur permettant de se déplacer sur la portion courbe des voies. Normalement, chaque pont roulant à pinces et chaque chariot est affecté à une machine de coulée. Par exemple, les brames produites par la machine 10 sont chargées au moyen du pont roulant 20 sur le chariot 24 qui les amène dans la halle de parachèvement où elles sont reprises, soit par le pont roulant 14 si le chariot est arrêté dans la position représentée en traits pleins sur la figure 1, soit par le pont roulant 16 si le chariot est arrêté dans laposition représentée en traits mixtes. De même, les brames produites par la machine 12 sont chargées au moyen du pont roulant 18 sur le chariot 22, qui se trouve alors dans la position représentée en traits pleins sur la figure 1. Lorsque le chariot est chargé, il est amené dans l'une des deux positions représentées en traits mixtes, et les brames sont reprises par lepont roulant 14 ou 16. Les brames sent prises directement sur les chariots par les ponts roulants 14 ou 16, au moyen d'un crochet 36. En cas de panne d'un chariot ou d'un pont roulant à pinces, on peut utiliser un seul chariot et un seul pont roulant pour évacuer les brames produites par les deux machines. En effet, chaque pont roulant 18, 20 peut prendre les brames sur les trains de rouleaux des deux machines et les charger sur le chariot correspondant lorsque celui-ci est placé entre les deux machines. On peut donc continuer la coulée pendant qu'on répare le chariot ou le pont roulant en panne. Des aires de stockage 38, 40 sont prévues de part et d'autre des trains de rouleaux des deux machines pour y empiler les brayes au moyen du pont roulant 18 ou 20, dans le cas où les deux chariots seraient en panne en même temps. Les mouvements des ponts roulants et des chariots peuvent être télécommandés par un opérateur ou suivant un programme préétabli. Sur la figure 4 on a représenté une installation analogue à celle des figures 1 à 3 dans laquelle les portions courbes des voies 32' et 34' ont été remplacées par des plaques tournantes 42 et 44. Le fonctionnement de cette installation est identique à celui de l'installation de la figure 1. L'installation représentée sur la figure 5 est destinée à l'évacuation des brames produites par un grand nombre de machines de coulée. Sur le dessin, on n'a représenté que les deux machines situées le plus près de la halle de parachèvement ; l'installation comporte d'autres machines situées à gauche de celles représentées. Dans cette installation les voies 32" et 34" des chariots 22" et 24" forment des circuits fermés qui desservent toutes les machines. On peut prévoir sur chaque voie un ou plusieurs chariots sur lesquels on peut charger, au moyen de ponts roulants à pinces 18" ou 20", les brames produites par l'une quelconque des machines. Après avoir été déchargés dans la halle de parachèvement au moyen des ponts roulants 14" et 16" les chaiots continuent leur trajet sur les voies 32" et 34" pour être ramenés aux différents postes de chargement. Pour éviter de faire parcourir aux chariots un circuit complet, lorsque cela n'est pas nécessaire, et permettre une répartition rationnelle des chariots entre les postes de chargement, on prévoit, entre les machines de coulée, des voies de dérivation 50 et 52 qui relient la portion aller à la portion retour des voies 32" et 34". L'invention trouve son application dans les installations de coulée continue comportant plusieurs machines de coulée. REVENDICATIONS 1. Installation pour le transport de brames depuis plusieurs machines de coulée continue disposées côte à côte dans une halle de coulée jusqu'à une halle de parachèvement orientée perpendiculairement aux files de coulée, caractérisé en ce qu'elle comporte un pont roulant à pinces qui prend les brames directement sur les trains de rouleaux d'évacuation des machines de coulée et les charge sur un chariot qui les transporte jusqu'à la halle de parachèvement de façon qu'elles puissent être reprises directement par le pont culant de cette halle. 2. Installation selon la revendication 1, caractrîsée en ce que le chariot se déplace sur une voie comportant une première potion rectiligne, perpendiculaire aux files de coulée et parallèle à la direction de déplacement du pont-roulant à pinces, et une seconde portion rectiligne, perpendiculaire à la direction de déplacement du pont roulant de la halle de coulée, et les deux portions rectilignes sont reliées entre elles par une portion de voie courbe ou une plaque tournante. 3. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la voie du chariot passe au-dessous du train de rouleaux d'évacuation de certaines machines de coulée, et le pont roulant à pinces se déplace sur une voie située au-dessus des dits trains de rouleaux et de la voie du chariot et parallèle à celle-ci. 4. Installation selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux voies parallèles et aux moins un chariot sur chaque voie qui dessert toutes les machines de coulée continue, et au moins un pont roulant à pinces est associé à chaque voie pour prendre les brames sur les trains de rouleaux d'évacuation des machines et les charger sur un chariot. 5. Installation selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que le ou les chariots se déplacent suivant un mouvement de va-et-vient entre les postes de chargement et de déchargement. 6. Installation selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que la voie du chariot forme un circuit fermé parcouru toujours dans le même sens par le ou les chariots. 7. Installation selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que la voie du chariot forme un circuit fermé desservant toutes les machines et des voies de dérivation reliant la portion aller à la portion retour du circuit sont prévues entre les machines.