Brevet FR2157893A1 — publié le 19730608

DBSCRIPTION La présente invention concerne les dispositifs que l'on applique sur les pneumatiques des roues motrices de véhicules automobiles pour éviter les dérapages. Pour appliquer les dispositifs connus de ce genre il est nécessaire de procéder à un accrochage de la partie se trouvant du côté intérieur de la roue, et ensuite à un décrochage de cette même partie pour enlever les dispositifs. Ces opérations sont souvent difficiles et toujours fasti -dieuses étant donné les conditions dans lesquelles elles s'effectuent. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. On peut en effet l'appliquer sur les pneumatiques sans qu'il soit néces -saire de procéder à une opération d'accrochage du côté intérieur de la roue. La dépose du dispositif ne nécessite pas non plus une opération de décrochage du côté intérieur de la roue. Le dispositif, objet de l'invention, comprend une partie extérieure, en regard du côté extérieur du pneumatique, et un antipatinant proprement dit, venant s'appliquer sur la bande de roulement, qui peuvent être l'un des systèmes déjà connus ou tout autre système pouvant assumer la fonc -tion qui lui est respectivement dévolue. La partie intérieure du dispo -sitif dont le rôle est, conjointement avec la partie extérieure, de main -tenir la partie antipatinante appliquée sur la bande de roulement, ne nécessite pas un accrochage de ses extrêmités du côté intérieur de la roue comme il est procédé dans les dispositifs classiques.Cette partie intérieure comporte un système comprenant un élément mâle,fixé à une ex -trêmité de la partie intérieure, qui est introduit dans un élément fe -melle, fixé à l'autre extrêmité de cette même partie intérieure, et sur lequel on exerce une traction pour provoquer la fermeture de la boucle représentée par ltensemble de la partie intérieure selon le principe de fonctionnement du noeud coulant. L'élément male est ensuite passé sur la bande de roulement puis accroché soit à la partie extérieure du disposi -tif, soit à un endroit accessible de la partie antipatinante. Selon une réalisation de l'invention, la partie intérieure 1 est constituée par une chaine d'où partent des chaînettes formant l'antipatinant 2 propre -ment dit pour rejoindre la partie extérieure 3 représentée par une chai -ne.Une extrêmité de la partie intérieure 1 comporte un anneau 4, l'au -tre extrêmité comporte une chainette 5 terminée par un mousqueton 6. Au moment de la mise en place du dispositif sur le pneumatique, on prend l'anneau 4 et la chaînette 5, qui pendent du côté intérieur, pour les amener du côté extérieur du pneumatique. On fait passer le mousqueton 6 et la chainette 5 dans l'anneau 4 et l'on tire fortement sur la chaînette 5. Cette dernière opération s'effectue près du sol. On accroche ensuite le mousqueton 6 sur un maillon de la chaîne 3 représentant la partie ex -térieure du dispositif. On fait alors avancer légèrement le véhicule pour libérer la partie de la bande de roulement qui se trouvait en con -tact avec le sol.On décroche le mousqueton 6 et l'on tire fortement à nouveau sur la chainette 5 qui continue à glisser dans l'anneau 4 pendant que ce dernier 4 passe du côté intérieur du pneumatique. La chaînette 5 cesse de glisser dans l'anneau 4 lorsque la partie intérieure 1 est convenablement tendue. On accroche enfin le mousqueton 6 sur un maillon de la partie extérieure 3 de façon à maintenir la tension précédemment ob -tenue. Pour parvenir à ce résultat, la chaînette 5 est appliquée en biais sur la bande de roulement de telle sorte qu'elle 5 ne puisse glis -ser à l'intérieur de l'anneau dans le sens opposé à celui qui a fermé la boucle représentée par la partie intérieure 1, et ne puisse par la même occasion desserrer cette dernière 1.On obtient le même résultat si, après avoir fait passer la chaînette 5 en biais sur la bande de roulement, on accroche le mousqueton 6 sur un maillon d'une chaînette faisant partie de l'antipatinant 2 et aisément accessible. La dépose du disposi -tif est également simplifiée. On décroche le mousqueton 6 et le dispo -sitif n'offre plus aucune résistance car la chaînette 5 glisse et sort de l'anneau 4. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, ce mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Selon une autre réalisation de l'invention, la partie intérieure est un câble comportant à une extrêmité un maillon de forme triangulaire per -mettant à un ruban métallique,muni d'un crochet, fixé à l'autre extrê- -mité de glisser à l'intérieur de ce maillon. La partie extérieure est un câble. La partie antipatinante est constituée par une enveloppe à crampons, au tungstène par exemple, qui permet d'augmenter le pouvoir d' -adhérence du dispositif. L'union entre les parties intérieure et exté -rieure du dispositif d'une part, et l'enveloppe à crampons d'autre part est réalisée grâce à des maillons. La partie intérieure et la partie ex -térieure du dispositif peuvent également être intégrées à l'enveloppe à crampons et former ainsi l'ossature latérale de cette dernière.Dans ce cas, pour permettre l'accrochage de l'élément souple à la partie exté -rieure du dispositif, qui n'est autre que l'ossature latérale extérieure de l'enveloppe à crampons, cette partie extérieure comporte un ou plu -sieurs maillons à l'endroit où doit s'effectuer cet accrochage. La jonc -tion des deux extrêmités de l'enveloppe à crampons est réalisée suivant une ligne oblique sensiblement parallèle à celle que prend le ruban métal -lique qui part de la partie intérieure du dispositif pour venir s'ac -crocher sur la partie extérieure, et qui vient recouvrir cette jonction. Selon une troisième réalisation de l'invention, la partie intérieure est une tige métallique flexible dont une extrêmité est recourbée pour rece -voir un câble, muni d'un crochet, fixé à l'autre extrémité. La partie extérieure est également une tige métallique. La partie antipatinante est une cotte de mailles. Les tiges métalliques extérieure et intérieure peuvent également être intégrées à la cotte de mailles et former son ossa -ture latérale. Le système permettant de supprimer les opérations d'accrochage et de dé -crochage en regard du côté intérieur de la roue, peut être l'un des sys -èmes décrits dans les réalisations précèdentes ainsi que tout autre système dont le principe de fonctionnement rappelle celui du noeud cou -lant. Le dispositif peut être utilisé dans tous les cas où un véhicule automobile doit circuler sur un sol rendu glissant par la neige et le ver -glas. RETENDICATIONS 1. Dispositif amovible permettant d'augmenter l'adhérence des roues motrices de véhicules automobiles roulant sur un sol glissant, caracté -risé par le fait qu'il comporte un système, incorporé à la partie se trouvant du côté intérieur des roues, et dont le principe de fonctionne -ment rappelle celui du noeud coulant, destiné à fermer et à maintenir fermée, pour la pose et le maintien du dispositif, et è ouvrir, pour la dépose de ce dernier, la boucle représentée par l'ensemble de la partie intérieure, sans que l'on ait à effectuer les opérations classiques d'ac -crochage st de décrochage en regard du côté intérieur des roues. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le système destiné à fermer et à ouvrir la boucle représentée par l'ensemble de la partie intérieure, comprend un élément mâle pouvant glisser dans un élément femelle et fonctionner se -lon le principe du noeud coulant. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le système, destiné à fermer et à ouvrir la boucle représentée par l'ensemble de la partie intérieure, est constitué par une chaîne, un câbles un ruban métallique, glissant dans un anneau, un maillon, un crochet, ou par tous autres éléments qui, l'un sale et l'autre femelle, peuvent fonctionner suivant le principe du noeud coulant 4.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément mâle du système, après avoir glis -sé dans l'élément femelle afin de fermer la boucle représentée par 1' -ensemble de la partie intérieure du dispositif, est appliquée en biais sur la bande de roulement, afin d'éviter à la boucle de se relâcher, pour être accroché sur la partie extérieure ou sur une partie accessible de l'antipatinant proprement dit. 5. Dispositif antipatinant amovible pour roues motrices de véhicu -les autgmobiles dont la fermeture de la boucle représentée par l'ensem- -ble de la partie intérieure est obtenue grâce à un système dont le principe de fonctionnement rappelle celui du noeud coulant, caractérisé par le fait que sa partie antipatinante recouvre la totalité ou la presque totalité de la bande de roulement. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le-fait que sa partie antipatinante est une enveloppe à crampons. 7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que sa partie antipatinante est une cotte de mailles.