Brevet FR2187611A1 — publié le 19740118

La présente invention a trait à un appareil d'alimentation et de mise en groupe pour machine d'emballage continue à grande vitesse. On connatt dans ia technique des machines propres à l'embal- lage rapide et continu des cigarettes. Toutefois ces machines ne conviennent que pour des paquets déformables, alors que pour les paquets rigides on ne disposée que dtappareils à fonctionnement intermittent, ce gni entratne une faible capacité de production. Ces appareils ou machines sont essentiellement équipés d'orgaies d'amenée et de mise en groupe soumis à un mouvement alternatif ou à une combinaison de deux mouvements synchronisés perpendiculaires l'u à l'autre, l'un pour amener et pousser un groupe de cigarettes dans une cavité appropriée du transporteur, l'autre pour faire avancer ce dernier. La présente invention vise à permettre d'établir un appareil dtamenée et de mise en groupe de cigarettes pour machine continue a 'emballage à grande vitesse, qui convienne pour réaliser des paquets rigides aussi bien que des paquets déformables en obtenant une forte production par unité de temps, environ deux fois celle des machines de la technique antérieure. L'appareil d'amenée et de mise en groupe suivant la présente invention permet la mise en oeuvre d'une machine d'emballage continue à grande vitesse qui convient aussi bien pour les paquets rigides que pour les paquets déformables, Cet appareil est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'amenée et de déchargement propres à extraire des cigarettes d'une trémie de chargement pour les faire passer dans des compartiments à parois mobiles montés sur une channe transporteuse sans fin avançant de façon continue, ces moyens étant destinés à déverser successivement dans chaque compartiment une couche de cigarettes parallèles aux parois mobiles Jusqu'à atteindre le nombre voulu pour chaque paquet, des moyens de mise à niveau propres à régulariser la position des extrémités des cigarettes, des moyens de mise en groupe destinés å grouper les cigarettes en déplaçant les parois mobiles des compartiments sous des moyens supérieurs de retenue, grace à quoi chaque groupe de cigarettes de chaque compartiment se trouve conformé pour permettre la réalisation du paquet correspondant. Conformément à une mise en oeuvre préférée de l'appareil sùi- vant la présente invention, les moyens d'amenée et de déchargement sont constitués par des roues comportant plusieurs secteurs dont chacun constitue un chariot mobile creusé sur sa périphérie d'un certain nombre de creusures, chacune pouvant retenir une ci garette préférablement le le moyen de lumières d'aspiration. a trémie d'alimentation en cigarettes comprend autant d'ouvertures de sortie qu'il est prévu de moyens d'amenée, le nombre de ces derniers étant à son tour égal à celui des couches qui constituent chaque paquet de cigarettes. La présente invention vise donc à réaliser la formation de groupes de cigarettes assemblés et comprimés de manière qu'ils puissent être ensuite utilisés en vue d'être introduits dans des paquets rigides ou déformables par le moyen de dispositifs qui ne seront ni décrits ni figurés dans les présentes, étant donné qu'ils n'ont rien à voir avec l'invention proprement dite. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. Fig. 1 est une vue en élévation schématisée d'une machine comportant application d'un appareil suivant la présente invention. Fig. 2 est une vue en élévation schématique à plus grande échelle d'une roue d'amenée de la machine suivant fig. 1. Fig. 3 est une coupe suivant III-III (fig. 2). Fig. 4 est une vue partielle à grande échelle de deux compartiments de la channe transporteuse remplis de cigarettes et en cours de compression. Fig. 5 est une vue en plan correspondant à fig. 4. Fig. 6 est une vue de ctté d'un compartiment suivant fig. 4 ou 5. Fig. 1 montre une vue schématique générale d'une machine équipée d'un appareil suivant l'invention propre à réaliser la phase préliminaire du processus d'emballage Jusqu'S la formation de groupes de cigarettes prêts à être utilisés pour réaliser des paquets rigides ou déformables par des moyens qui n'ont pas été figurés et qui ne seront pas décrits dans les présentes, comme sus-indiqué. La forme d'exécution décrite à titre d'exemple concerne les paquets les plus courants de vingt cigarettes réparties en trois couches, les deux couches extérieures en renfermant sept et la couche intermédiaire six. Comme montré une trémie 1, qu'on maintient préférablement pleine de cigarettes à niveau constant et sans aucun manque par mise en oeuvre de moyens connus, comporte trois ouvertures de sortie à chacune desquelles correspond un ensemble 2, 2', 2" en forme de roue destiné à l'extraction et à l'amenée des cîgar6ttes. Chaque roue comprend -aa certain nombre de secteurs mobiles 3 séparés les uns des autres par des éléments d'écartement 4 et montés de façon mobile sur la périphérie d'une came centrale fixe 5.Chacun de ces secteurs est substantiellement assimilable à un chariot tournant dont le pourtour comprend des creusures parallèles, propres à extraire chacune une cigarette de l'ouverture correspondante de la trémie. Les cigarettes ainsi prélevées par les creusures 6 de chaque chariot mobile 3 viennent se déposer dans des compartiments transporteurs 7 montés sur une channe 8, de manière telle que les roues 2, 2' et 2" déversent ainsi dans chaque compartiment 7 considéré respectivement la couche inférieure, la couche intermédiaire et la couche supérieure des cigarettes. Dans l'exemple représenté au dessin annexé, les chariots 3 des roues 2 et 2u comportent sept creusures, tandis que ceux de la roue interiédiaire 2' n'en ont que six. On voit également en fig. 1 que les roues de prélèvement et d'amenée sont disposées directement sous les ouvertures de la trémie à partir desquelles les cigarettes sont extraites par les creusures 6 de ceux des chariots 3 qui se trouvent à la position la plus haute, laquelle est diamétralement opposée à la position la plus basse ot les cigarettes sont déversées dans les compartiments transporteurs 7 de la chape 8 suivant une tangente idéale qui réunit les points bas des trois roues. La surface extérieure des éléments d'écartement 4 est lisse et fermée pour em pêcher les cigarettes de retomber ailleurs que dans les creusures 6 des chariots 3. De plus il est prévu à chaque ouverture de la trémie un couvercle incurvé 9, 9', 9", correspondant respectivement à chaque roue 2, 21, 2", ce couvercle pouvant recouvrir complatement la zone intéressée par la roue de manière à empocher, lorsqu'il le faut, le prélèvement de cigarettes 10 par les chariots, même lorsque les roues tournent. il est évident que dans un tel appareil le synchronisme entre les compartiments 7 et les chariots tournants 3 des roues d'amenée et de chargement constitue une caractéristique essentielle pour l'alimentation appropriée des compartiments. Chaque chariot 3 en cours de déversement doit correspondre exactement avec un compartiment 7 qui reçoit les cigarettes 10 à la position de chargement appropriée de chaque roue.Un tel synchronisme est préférablement obtenu en utilisant un arbre moteur unique pour actionner les divers organes à travers des mécanismes à rapport de transmission convenable. Par conséquent le moteur qui entraîne la chaîne 8 et donc les compartiments 7 en agissant sur l'une des deux roues de chaîne 11, 11', assure également llentratnement des trois roues 2, 2t et 2" ou, pour mieux dire, des chariots mobiles 3 autour de leurs cames respectives 5. Lors de la mise en marche de la machine, la chaîne transporteuse 8 avance à une vitesse linéaire égale à celle des cercles primitifs des roues 2, 2' et 2". En même temps le couvercle 9 de la roue 2 s'ouvre, de sorte que les cigarettes commencent à se charger dans les creusures 6 du chariot 3 qui atteint le premier sa position haute après l'ouverture de ce couvercle 9, les deux autres 9' et 9" restant fermés.Le compartiment 7 prévu pour recevoir cette première couche de cigarettes extraites de la trémie se trouve en même temps en amont du compartiment situé à la position de déversement (diamétralement opposée à la position d'amenée à partir de la trémie), en se trouvant séparé de ce second compartiment par un nombre de compartiments égal à celui des chariots entre deux points diamétralement opposés de la roue 2. Le compartiment 7 considéré reçoit ainsi sur son fond la première couche de cigarettes amenée par la roue 2 à la position de chargement.Il recevra ensuite la seconde et la troisième couche respectivement à partir des roues 2' et 2". Par conséquent ce même compartiment va assurer à des positions déterminées l'ouverture du couvercle 9', puis du couvercle 9", de façon que les roues 2' et 2" soient empêchées de déposer des cigarettes dans un compartiment qui ne comporte pas respectivement la première couche ou les deux premières couches prévues. En fig. 1 où les compartiments 7 sont entraînés dans le sens de la flèche F, tandis que les roues 2, 2' et 2" tournent dans le sens sinistrorsum, A et B désignent respectivement les positions où le compartiment 7 prévu pour recevoir le premier les cigarettes, commande l'ouverture des couvercles 9 et 91. Les compartiments 7 montés sur la chaine 8 sont agencés de manière à se déplacer sur la longueur d'un guide longitudinal 12, en étant ainsi retenus à l'encontre de toute déviation latérale ou de tout basculement, comme cela sera clairement expliqué par la suite. Après que ces compartiments aient rencontré la troisième roue 2" et aient'ainsi chargés de trois couches de cigarettes, ils sont amenés à passer dans un dispositif de mise à niveau 13 fait de deux courroies sans fin verticales qui tournent de part et d'autre du guide 12 a la mtme vitesse linéaire que les coipartiients, de sorte que les extrémités des cigarettes 10 sont régularisées dans un m & e plan.Cette opération, qui comporte un déplacement longitudinal des cigarettes, est rendue possible du fait que ces dernières sont entassées de façon lâche à l'intérieur des comparti mentis dont les parois mobiles sont légèrement ouvertes et divergent vers l'extérieur sur toute la longueur du guide 12, comme on l'expliquera ci-aprés. Immédiatement après qu'ils aient quitté le dispositif 13, les compartiments 7 voient lew1nparo) se se refermer à la verticale de manière à comprimer latéralement les cigarettes au cours de leur passage sous un-dispossitif 14 destiné à empêcher ces cigarettes d'être chassées vers le haut par la poussée latérale.Le dispositif 14 comprend une courroie sans fin qui se déplace & la même vitesse que la channe 8, au-dessus de celle-ci et parallèlement à elle, de manière telle que son brin inférieur vienne en contact avec la couche supérieure de cigarettes disposée dans les compartiments 7 sans aucune vitesse relative par rapport à celle-ci. Pour empêcher la courroie du dispositif 14 de se déformer on a prévu an-dessus de celle-ci une glissière 15 faite en un matériau rigide. Près de ce dispositif 14 on agence un organe, étranger à la présente invention, mais propre à repousser les ci garcettes ainsi groupées et comprimées dans un autre appareil, non représenté , en vue de la réalisation de l'opération subséquente d'emballage. L'une des roues d'amenée des cigarettes a été représentée avec plus de détails en fig. 2 et 3. Chaque creusure 6 est figurée comme pourvue de moyens d'aspiration de manière à améliorer la retenue et le maintien de la cigarette. Comme montré dans ces figures, le fond de la creusure considérée est perforé et communique par des lumières ou canaux 16, 16a, prévus dans la masse des chariots 3, avec un collecteur fixe 17 relié par une prise d'air 18 à une chambre (non représentée) de dimensions telles qu'elle agit comme réservoir, en liaison avec une source de vide telle par exemple qu'une pompe non illustrée dans les figures précitées. Fig. 3 montre de façon détaillée une forme d'exécution préférée d'une roue d'amenée et de chargement 2, 2' ou 2". Comme sns- indiqué, chaque roue comprend un certain nombre de chariots mobi les 3 (huit dans le cas figuré) qui se déplacent par le moyen de galets 19 le long de la périphérie d'une came fixe 5 clavetée sur un arbre central 20, également fixe. Chaque chariot 3 comporte sur son pourtour un certain nombre (six ou sept) de creusures parallèles dimensionnées de façon appropriée pour retenir chacune une cigarette 10 parallèlement à l'axe de rotation des galets 19, et il est creusé d'une gorge céntrale en vue de diminuer le poids total.Chaque creusure est ainsi divisée en deux moitiés séparées l'une de l'autre et dont chacune est reliée å la source de vide par l'intermédiaire des canaux'16, 16a percés dans la masse du chariot, comme sus-indiqué. Chaque chariot 3 est maintenu au contact de la came 5 par l'intermédiaire de ses galets 19 grâce à deux supports 21 en forme de L dont une branche est fixée au chariot considéré, tandis qu'à l'autre est attaché un ressort héli cotidal 22 dont l'extrémité opposée est fixée à un disque 23, les deux disques 23 ainsi disposés assurant le guidage du chariot sur ses deux cotés. Ces disques sont rendus solidaires l'un de l'autre et ils sont reliés par une bride 24 avec le mécanisme moteur de la machine.Ils sont ainsi entraînés et peuvent tourner de concert autour de l'arbre fixe 20 qui les supporte par deux roulements 25. Les éléments d'écartement 4 sont fixés entre les deux disques 23 de façon à être entraînés par ceux-ci et à déplacer ainsi les chariots mobiles 3 guidés latéralement à la façon susindiquée par les disques eux-mêmes. Le montage entre la bride 24 et les deux disques 23 peut être réglé de façon à assurer le réglage et la synchronisation des chariots 3 et des compartiments 7 de la channe 8. Â l'avant, c'est-à-dire sur le côté de la roue 2 opposé à celui où se trouve disposée la liaison avec le mécanisme moteur par l'intermédiaire de la bride 24, il est prévu une autre bride 26 solidaire d'un moyeu 27 calé sur l'arbre fixe 20, cette bride 26 agissant par l'intermédiaire de ressorts 28 pour presser une bague fixe 29 contre l'un des disques 23, savoir celui qui se trouve à l'extérieur et qui n'est pas directement relié à la bride 24. Dans cette bague est creusée une chambre qui s'étend sur un arc de longueur déterminée pour former un collecteur d'aspiration fixe 17 communiquant avec les canaux 16 qui aboutissent aux creusures 6. Pour assurer la liaison entre les canaux 16 et ce collecteur 17, le disque extérieur 23 comporte une lumière appropriée 30 prévue adjacente au collecteur. En vue de diminuer le frottement entre le disque tournant extérieur 23 et la bague fixe 29, cette dernière est préférablement faite en graphite et elle peut être constamment sollicitée contre le disque mobile 23 par les ressort0 28 pour maintenir le contact avec celui-ci, généralement fait en acier, au fur et à mesure de l'usure de sa matière constitutive. Outre que ces ressorts sont auto-reglables, ils peuvent encore 8tre réglés à partir de l'extérieur par le moyen de vis 31. Colle montré en fig. 2, le collecteur 17 s'étend sur la partie de la périphérie de la roue 2 le long de laquelle les cigarettes sont prélevées de la trémie et transportées au point de déversement dans les compartiments 7, de façon à maintenir l'aspiration dans les creusures 6 pendant cette fraction de la course des chariots 3. Le collecteur 17 est relié en un point quelconque de sa longueur, par la prise 18, à un collecteur principal non représente et auquel aboutissent toutes les prises d t air des autres roues de l'appareil. Ce collecteur principal comporte un volume tel qu'il n'est pas affecté par les variations de charge et qu'il joue donc le r8le de réservoir à vide relié à son tour à une source appropriée telle qu'une pompe.En ce qui concerne le mécanisme moteur, il y a lieu de noter que, pour des raisons de synchronisme, comme ssus-indiqué, l'entrainement est préférablement assuré par un arbre unique qui actionne l'une des roues de chaîne 11, Il', le mouvement étant transmis par une courroie 32 à une poulie 33 qui correspond à la roue 2, tandis qu'une poulie 34 le transmet à son tour à la roue 2', etc... Le mou des courroies est repris par des tendeurs tels que 35. Fig. 4, 5 et 6 montrent de façon plus détaillée la constitution des compartiments 7 prévus pour recevoir les cigarettes à partir des roues 2, 2', 2" et pour les ramener à une configuration qu'elles conservent ensuite quand elles sont repoussées dans des paquets convenablement disposés, sous l'effet d'organes non représentés, prévus au voisinage du dispositif de retenue 14.Chaque compartiment 7, qui constitue en substance l'un des maillons de la chaîne 8 entre deux articulations 38 de celle-ci, comprend essentiellement deux parois latérales mobiles 36 et une embase plate 37 fixée à la chaine. Chacune des parois 36 consiste substantiellement en un levier en forme de L monté sur un pivot 39 et dont le bras le plus long constitue la paroi proprement dite, tandis que le plus court bute sur la tête cylindrique à grand diamètre d'un gou Jon vertical 40 dont l'extrémité inférieure est équipée d'un galet 41 propre à rouler sur le guide 12, ledit goujon et sa tête coopérant avec les bras courts des deux leviers.Les deux parois 36 sant relIées par un organe élastique 42 qui tend à les maintenir verticales et parallèles l'une à l'autre, comme montré en fig. 4 pour le second compartiment dans le sens de la flèche F'. Au contraire, quand le galet 41 roule sur le guide 12 qui le repousse vers le haut, le glouton 40 est soulevé et par conséquent les deux parois tournent vers l'extérieur autour des pivots 39 de manière à augmenter l'espace disponible pour les cigarettes 10. La dimension de l'embase plate 37 est telle que le fond du com- partiment reste fermé même quand les parois 36 ont tournés vers l'extérieur au maximum, ceci de façon à empêcher qu'une cigarette ne reste prise entre ce fond et les parois. À cet effet l'embase 37 est découpée de creusures dans lesquelles les deux bras longs constitutifs des parois 36 peuvent se disposer. Pour empêcher le goujon 40 de tourner autour de son axe, sa tête cylindrique est découpée d'un plat parallèle au plan du galet 41 et qui porte contre la surface d'un épaulement 43 solidaire de la base plate 37 et par conséquent de la chaine 8. Le fonctionnement de l'appareil suivant l'invention résulte des explications qui précèdent en référence au dessin annexé. Il convient de noter en fait qu'avant d'atteindre la position de chargement de la première couche de cigarettes sous la roue 2, le compartiment 7 considéré vient progressivement en contact avec le guide 12 après une partie en plan incliné, ce qui provoque le déplacement des parois latérales 36 en direction de l'extérieur en vue de faciliter l'opération. En outre la came 5 est conformée de façon telle qu'au voisinage de la position de chargement la vitesse linéaire des chariots 3 soit plus grande que celle des compartiments 7 pour rendre plus aisé le déplacement de ceux-ci sur leur trajet et empêcher tout à-coup des chariots contre les parois 36.On notera toutefois que le degré d'excentricité de la came 5 décroît à partir de la roue 2 en direction des roues 2' et 2", étant donné que les chariots en rotation doivent pénétrer dans les compartiments 7 suivant une plus faible profondeur, du fait qu'une ou deux couches de cigarettes ont été déjà déposées sur le fond de ces derniers. Les canaux 16 des chariots 3, la lumière 30 prévue dans le disque 23 et la conformation du collecteur 17 creusé dans la bague de graphite 29 doivent évidemment être agencés de manière à assurer la liaison avec la source d'aspiration.Cette liaison, qui doit commencer un peu avant que ne soit atteinte la position pour laquelle les chariots 3 effectuent le prélèvement des cigarettes à partir des sorties de la trémie, doit cesser à la position de chargement des compartiments 7, ce qui détermine l'arc suivant lequel s'étend le collecteur 17. Le déversement à partir des chariots 3 est préférablement facilité par des dispositifs extracteurs en eux-memes connus et qui n'ont pas été représentés.Comme il est prévu un moteur unique en vue de synchroniser les divers mouvements, les trois roues démarrent simultanément lors de la mise en marche de la machine et c est pour empêcher que celles 2t et 2" qui correspondent respectivement à la seconde et à la troisième couche, ne déversent des cigarettes dans des compartiments n'ayant pas reçu la première couche de la roue 2, qu'on n'ouvre les couvercles incurvés 9' et 9" que par une commande séparée quand le compartiment 7 qui a été le premier à recevoir la première couche se trouve à la position voulue. Il faut au contraire un synchronisme parfait entre les chariots 3 et les compartiments 7, ce qu'on peut obtenir en réglant convenablement la bride 24 par rapport au disque 23 adjacent. Auprès leur passage dans le dispositif de mise à niveau 13, à la façon sus-indiquée, les compartiments 7 se dégagent progressivement du guide 12, lequel se termine par une autre partie inclinée provoquant la fermeture des parois latérales 36, comme on le voit mieux en fig. 4 où la direction d'avancement a été indiquée par la flèche F'. Cette fermeture doit évidemment s'opérer en association avec des moyens de retenue propres à empêcher les cigarettes d'être repoussées vers le haut des compartiments sons l'effet de la poussée latérale qui leur est appliquée. C'est dans ce but qu'on a prévu le dispositif 14. Pendant qu'un compartiment 7 court sous celui-ci, un organe classique, tel qu'un poussoir ou vérin, vient agir sur le groupe de cigarettes qui comporte à ce point du cycle une conformation identique à celle qu'il devra avoir à l'état emballé, pour l'engager dans une enveloppe conve noblement disposée en vue de réaliser un paquet rigide ou déf or- mable. Il doit d'ailleurs tre entendu que la description qui précède n'a été donné qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplacant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. C'est ainsi que l'appareil qui en forme l'objet peut être modifié pour être applicable aux paquets de dix cigarettes seulement. Le nombre de roues d'amenée peut être quelconque et il en va de meAme de elui des chariots tournants portés par chacune d'elles, ainsi que de celui des creusures de chacun de ces chariots. REVENDICÂTIONS 1. Appareil d'amenée et de mise en groupe pour machine continue à emballer les cigarettes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'amenée et de chargement propres à extraire les ci- garettes à partir d'une trémie pour les déverser dans des compar talents transporteurs à parois mobiles montés sur une channe sans fin à avance continue, ces moyens déchargeant dans chaque compartiment une couche de cigarettes parallèle aux parois mobiles Jusqu'a etteindre le nombre prévu pour chaque paquet, des moyens de mise à niveau destinés à régulariser les extrémités des cigarettes, des moyens de conformation en groupes de celles-ci par déplacement des parois mobiles des compartiments sous des moyens supérieurs de retenue, de manière que le groupe de cigarettes porté par chaque compartiment se trouve conformé au profil du paquet correspondant. 2. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'amenée et de chargement d'une couche de cigarettes comprennent au moins un ensemble circulaire de chariots mobiles comportant sur leur pourtour autant de creusures qu' il y a de cigarettes dans la couche considérée, chacune de ces creusures étant destinée à retenir une cigarette, et ces chariots mobiles étant montés de manière & pouvoir tourner autour d'une came fixe disposée au centre de l'ensemble circulaire des chariots. 3. appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque creusure est reliée à une source de vide dans une portion du trajet des chariots mobiles s'étendant au moins sur l'arc compris entre la position d'extraction des cigarettes à partir de la trémie et celle de déversement d'une couche de cigarettes dans les compartiments transporteurs. 4. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de mise à niveau comprennent deux courroies mobiles disposées verticalement de part et d'autre. d'un segment du trajet de la chacune, les brins parallèles et en vis-à-vis de ces courroies étant écartés l'un de l'autre d'une distance qui correspond exactement à la longueur d'une cigarette et la vitesse desdites courroies étant égale à celle de la chaine, c'est-àdire à celle des cigarettes qui reposent dans les compartiments transporteurs. 5. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des compartiments transporteurs constitue l'un des maillons de la channe sans fin et est propre à se déplacer sur un guide parallèle à la channe entre au moins la position où il reçoit des cigarettes à partir des moyens d'amenée et de chargement jusqu'à celle qui correspond aux ir ie conformation en groupes. 6. Appareil suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les parois mobiles des compartiments de la chatne transporteuse sont maintenues en position écartée par la poussée en direction du haut excercée par le guide et à l'encontre de la réaction de moyens élastiques de rappel propres à ramener les parois de chaque compartiment à une position plus resserrée pour laquelle elles sont verticales et parallèles, ces moyens élastiques agissant dans la zone où les compartiments quittent le guide en groupant ainsi les cigarettes en aval des moyens de mise à niveau et au dessous des moyens de retenue. 7. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue comprennent une courroie sans fin qui se déplace à la même vitesse que la chatne transporteuse et au dessus de celle-ci, son brin inférieur venant en contact avec la couche supérieure de cigarettes de chaque compartiment et étant à cet effet rigidifié par une glissière rigide au contact de laquelle elle vient par sa face opposée à celle qui agit sur les cigarettes, lesquelles sont ainsi empêchées de sortir du compartiment sous l'effet de la poussée exercée par les parois latérales. 8. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que tous les éléments mobiles sont entraînés par le même arbre moteur suivant des rapports de transmission différents en vue d'assurer la synchronisation de tous les mouvements. 9. Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce qu'en raison du démarrage simultané de tous les moyens d'amenée du fait du synchronisme de l'entrainement, il est prévu, pour assurer un fonctionnement initial correct, des couvercles incurvés propres a empêcher les chariots tournants de venir au contact des cigarettes renfermées par la trémie jusqu'à ce que l'ouverture de ces couvercles soit commandée par le premier compartiment transporteur arrivant à une position déterminée en amont du point de chargement et qui va recevoir la première couche de cigarettes. 10. Appareil suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les chariots sont maintenus suivant un ensemble circulaire par le moyen d'éléments d'écartement intermédiaires en forme de coin dont les deux c8tés sont fixés à deux disques solidaires l'un de l'autre et auxquels les chariots sont eux-memes reliés sur leurs deux contés par des moyens élastiques, leui gaiaage latéral étant assuré par les disques dont l'un est relié au méca nisme d'entrataement synchronisé par le moyen d'une bride prévue réglable pour permettre d'assurer le réglage en position des chariots par rapport aux compartiments de la chaîne, tandis que l'autre disque se trouve en contact avec une bague fixe pourvue sur un arc de son étendue d'un collecteur d'aspiration relié à une source de vide en parallèle avec les collecteurs des autres ensembles de chariots. 11. Appareil suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la bague à collecteur d'aspiration est faite en graphite et est continuellement sollicitée eontre le second disque par le moyen de ressorti susceptibles d'hêtre réglés à mesure que le graphite s'use. 12. Appareil suivant la revendication 11, caractérisé en ce que chacune des creusures de chaque chariot est constamment reliée an distributeur sur l'arc de cercle prévu par l'intermédiaire dune multiplicité de passages ménagés dans la masse du chariot et cela quelle que soit la position du chariot considéré par rapport à la came centrale, la liaison précitée St effectuant à travers au moins une lumière prévue dans le second disque, 13. appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la came centrale est conformée de telle manière que les chariots qui se déplacent autour d'elle atteignent une vitesse linéaire maximale, supérieure à celle de la chaste, à la position pour laquelle les cigarettes sont déversées dans les compartiments transporteurs de cette chaîne. 14. Appareil suivant la revendication 6, caractérisé en ce que chaque compartiment transporteur comprend deux parois latérales substantiellement constituées chacune par un bras d'un le vier en L articulé sur un pivot fixé à la chaine, le second bras de ce levier portant contre la tête d'un gouJon monté à coulissement sur la channe et susceptible de se déplacer sur la longueur du guide, des moyens élastiques étant prévus pour s'opposer en permanence à l'ouverture de ce levier en tendant ainsi à maintenir les parois latérales à l'encontre de la poussée exercée par le gouJon lorsqu'il est souleve par le guide, tandis qu'il est prévu d'autre part une embase plate destinée à former fond, ainsi que des moyens propres à empêcher lesdits compartiments de dévier latéralement et de tourner par rapport au guide. 15. Appareil suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le guide comporte une partie inclinée à chacune de ses extrémités.