Brevet FR2147001A1 — publié le 19730309

L'invention est relative à un appareil de remorquage de skieurs eomprenant au moins un organe de remorquage susceptible de se déplacer sur un circuit fermé sous l'action d'un moteur d'entra1nement et de tracter un crieur accroché audit organe suivant une trajectoire fermée. On connais des installations du genre indiqué, notamment des téléskis ou des fils de neige dans lesquels les skieurs peuvent s'accrocher à des sellettes ou à des poignées attelées à un câble de traction s'étendant le long de la trajectoire de déplacement. Ces appareils, spécialement conçus pour remonter un skieur le long dtune pente, nécessitent une certaine dextérité et ne peuvent entre utilisés par des skieurs débutants. Ils ne permettent pas un entraSnement continu sur un circuit fermé qui nécessiterait un grand nombre de poulies de support et de renvoi du cabale de traction. Le besoin s'est fait sentir de disposer d'un appareil simple d'une sécurité de fonctionnement absolue qui permet aux skieurs débutants de se familariser avec la pratique du ski et du remorquage par des organes de traction. L'appareil de remorquage selon l'inver.tion, qui répond à ces impératifs, est caractérisé par le fait qu'il comporte un pivot central, au moins un bras de support dudit organe de remorquage monté à rotation sur ledit pivot et s'étendant radialement de ce dernier, ledit moteur entratnant en rotation ledit bras associé au pivot central, l'ensemble étant agencé de manière à déplacer au cours du mouvement de rotation du bras l'organe de remorquage suivant une trajectoire circulaire centrée sur ledit pivot et à tracter le skieur en continu sur une piste circulaire. L'appareil comporte avantageusement une pluralité de bras disposés en rayons, de manière à constituer un manège en l'air de remorquage des skieurs. Le manège, qui peut servir au divertissement des skieurs, est néanmoins spécialement conçu pour l'instruction ou l'apprentissage et à cet effet il est avantageusement agencé pour être adaptable aux performances de chaque élève et placer ce dernier dans des conditions optimales. Selon un développement de l'invention, les bras sont individuellement réglables en hauteur pour permettre une utilisation par des élèves de taille différente, ainsi qu'un accrochage du skieur de différentes manières, notamment par agrippement de la barre à l'aide des mains, par attelage à une perche de remorquage usuelle du genre utilisé dans les téléskis ou par passage des bras au-dessus de la barre ou du bras de traction. Plusieurs skieurs peuvent d'ailleurs s'accrocher à un même bras. Les bras rotatifs sont avantageusement fixés à un moyeu central par l'intermédiaire d'une articulation à axe horizontal,une contre-fiche à extrémité coulissante permettant un réglage en hauteur du bras. Un système de blocage rapide permet de maintenir le bras à la hauteur choisie tout en facilitant un réglage ultérieur. Un autre but de la présente invention est de permettre la réalisation d'un appareil d'une sécurité de fonctionnement absolue même lors de l'utilisation simultanée par plusieurs skieurs. Chaque bras tracteur est précédé d'une barre rotative qui balaie la piste devant le skieur à une faible hauteur du sol et provoque l'arrêt de l'appareil en cas de détection d'un obstacle, notamment d'un skieur tombé. Le manège est entratné en rotation par un moteur, notamment électrique et un réducteur de vitesse approprié, Ce préfé ience agencés en borne vertncane, suseeptible d'être coiffé par une cloche constituant le moyeu de support des bras rayonnants. Les organes d'entratnemcnt et de guidage, notamment le galets de guidage de la cloche, sont ainsi 9 l'abri des intempéries l'en- semble etant remarquablement simple et compact. La borne tournante peut être ancrée au sol et dans ce cas le réglage en hauteur des bras permet de tenir compte de l'épaisseur de la couche de neige. Selon un autre développement de l'invention, l'appareil est démontable de manière à permettre un transfert selon les conditions d'enneigement et éventuellement un remisage pendant la période d'été. Selon un-mode de mise en oeuvre, la borne centrale se termine par un épéron tronconque susceptible de s'enficher dans le sol ou la neige ainsi qu'une pluralité de bras repliables se plaçant sur le sol ou la couche de neige et ancrés par exemple par des piquets. On comprend que l'ensemble peut être facilement démonté et que les bras tracteurs et les bras d'ancrage pourront être repliés de manière à limiter l'encombrement total. Les bras tracteurs sont avantageusement téléscopiques pour permettre un réglage du rayon de la piste de remorquage, Itagencelent téleseopique tant également favorable à une diminu tion de l'encombrement de l'appreil démonté. Le déplacement suivant une piste circulaire peut présenter certaines difficultés, notamment lors d'un rayon de courbure relativement faible, et selon l'invention, la piste est de préférence inclinée vers l'extérieur de manière à s'étendre suivant une surface tronconique de sommet confondue avec le pivot central. La pi@@e tronconique limite la surface de portée des skis et Caciiite ainsi la rotation ue ces derniers pour suivre la piste circuiaire. Le lissage ou damage de la piste, éventuellement sous forme tronconique, est de préférence réalisé automatiquement par un organe de raclage tracté par un bras rotatif auquel il est attelé. Le racleur peut bien entendu être fixé en permanence à un tel bras ou périodiquement pour refaire la piste. L'appareil comporte un dispositif de réglage de la vitesse de rotation, soit par des moyens mécaniques du genre variateur de vitesse, soit par des moyens électriques. La vitesse du manège peut ainsi être adaptée aux capacités de l'utilisateur et éventuellement être accrue progressivement. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront de la desetiption qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un manège selon l'invention, comportant quatre bras tracteurs montrant chacun des modes d'utilisation différents; la figure 2 montre sur la partie droite en élévation et à échelle agrandie un dispositif tracteur selon la figure 1 et sur la partie gauche de la figure en coupe axiale le dispositif d ' entraînement. Sur les figures un manège comporte un pivot central fixe 10 autour duquel sont montés en rotation quatre bras 12, 14, 16, 18, qui s'étendent radialement en étoile à partir du pivot 10. Les quatre bras 12 à 18, dont le nombre pourrait ben entendu être différent, sont fixés à un moyeu central 20 par l'intermédiaire d'articulations 22, 24, 26, 28 autorisant un mouvement de pivote- ment et de débattement des bras 12 à 18 dans des plans verticaux. Les bras 12 à 18 sont de préférence de même constitution et seul l'un, le bras 12, sera décrit en détail par la suite, plus particulièrement en référence à la figure 2. Le bras 12 est positionné en hauteur par une contre-fiche 50 dont l'une des extrémités est articulée sur un manchon coulissant 52 embrassant le bras i2 et dont l'autre extrémité est articulée en un point D4 du moyeu 20 décalé en hauteur par rapport à l'artIculation 22 du bras 12. Le manchon 32 comporte un dispositif de blocage (non représenté) per mettant son imniobilisatlon en un point quelconque du bras 12.Ta 1 est facile ae voir que la position du manchon 32 détermine l'inclinaison ou la hauteur au bras 12 dont différentes positions parti culières A, B, C, D sont schématisées sur la figure 2. Le bras 12 est de préférence extensible par un montage téléscopique de la partie terminale 36 opposée au point de fixation 22 au moyeu 20. La partie terminale 56 présente une section amincie appropriée à une préhension aisée par les mains du skieur tracté. L'extrémité du bras 12 est pourvued'un anneau d'accrochage 38 facilitant la fixation d'une corde ou d'un organe de remorquage tel qu'une perche du type utilisé dans les téléskis. Le moyeu 20 est en forme de cloche cylindrique qui coiffe le pivot central 10 pratiquement sur toute sa hauteur. Le pivot central 10 se termine par une pointe tronconique ou épéron 38 fiché dans le sol ou la couche de neige et des bras radiaux 40, 42 prenant appui sur la surface de la neige ou du sol, forment une assise stable de l'appareil. Une assise stable nécessite au moins trois bras 40, 42 disposés en étoile ces bras étant avantageusement repliables à l'aide d'articulations h4, 46 en vue d'une diminution de l'encombrement de l'appareil lors d'un démontage etjou d'un transport. Le pivot central 1 porte un moteur d'entraînement 48, par exemple électrique commandé par un interrupteur 50.Le moteur 48 entraîne par l'intermédiaire d'un réducteur 52 et d'un accouplement élastique, schématiquement réprésenté en 54, le moyeu 20, qui coiffe l'ensemble de la borne formée par le pivot 10 et le dispo sitif d'entraînement 48, 52, 54. Une couronne de galets de guidage à axes verticaux 55 coopèrent avec la surface interne cylindrique du moyeu 20 pour autoriser une rotation aisée de ce dernier. La commande éiectrique du moteur 48 peut comporter un dispositif de réglage de la vitesse de rotation de ce dernier et de ce fait de la vitesse de rotation du manège et/ou le réducteur 52 peut com porter un dispositif de changement ou de variation de la vitesse. Le moyeu 20 supporte des tiges ou bras radiaux 56, 58, 60, 62 chacun associe à un bras tracteur respectivement 12, 14, 16, 18 et angulairement décalé par rapport à ces derniers de ma ni ère à les précéder dans leur course de rotation autour du pivot central 10. Les bras détecteurs 56 à 62 se déplacent à une faible distance de la surface de la neige, de manière à balayer la pi± devant le skieur tracté et à détecter tout obstacle susceptible d'entraver le passage du skieur. Les bras 56 à 62 sont flexibles ou montés flexiblement sur le moyeu 20, de manière à autoriser une déflection en cas de butée sur un obstacle ladite déflection pouvant constituer le signal d'arrêt de l'appareil, par exemple par ouverture de l'interrupteur 50 d'alimentation du moteur électrique 48. Le manège en l'air selon l'invention fonctionne de la manière suivante La hauteur des bras 12 à 18 est réglée en fonction de l'utilisation prévue. Le réglage su opère par coulissement après déblocage du manchon 52 sur le bras 12 et ce dernier est, dans l'exemple illustré par la figure 1, placé dans la position B correspondant à une hauteur permettant un agrippement du skieur 64 par les mains de la manière représentée . Lors de ce réglage il convient bien entendu de tenir compte de la taille du skieur et de la hauteur de la couche de neige. Le bras 18 est placé en une position inférieure correspondant par exemple à la position A et permettant au skieur 66 de s'accouder et de se cramponner au bras. Le bras 14 est représenté en la position élevée D permettant la fixation à l'anneau 58 d'une corde ou~d'une perche 68 de remorquage d'un skieur 70. La hauteur des bras 12 à 18 et la vitesse de rotation du manège sont bien entendu adaptées aux capacités du skieur tracté. Après mise en marche du moteur 48 les skieurs attelés aux bras 12 à 18 sont tractés le long d'une piste circulaire 72, avantageusement légèrement en pente vers l'extérieur, de ma nière à faciliter le pivotement des skis. En cas de chute de l'un des skieurs tractés, par exemple du skieur 70, le bras détecteur suivant 56 provoque l'arrêt du manège, dès la venue en contact de l'obstacle obstruant la piste et avant l'arrivée du skieur suivant 64. La piste 72 peut être lissée ou damée par un racleur 74 accroché et tracté par l'un 16 des bras, la base du racleur 74 pouvant être oblique, de façon à conformer la piste 72 en surface tronconique centrée sur le pivot 10. Dans l'exemple représenté aux figures le manège est déiontabîe, la fixation s'opérant par enfichage de la pointe 38 du pivot 10 après dépliement des assises 40, 42. Des piquets d'aaL orage (non représentes) peuvent parfaire la fixation et éviter toute rotation du pivot 10. En position démontée les bras 12 à 18 sont de préférence raccourcis par retrait des parties 56 et relevés dans la position D. Un montage fixe du manège est évidemment possible en solidarisant par exemple le pivot 10 à un socle quelconque. Il convient de noter que l'appareil est partleulière- ment simple et compact, toutes les parties fragiles étant à l'abri sous la cloche ou moyeu 20. fl permet de familiariser progressivement le skieur élève avec les appareils de remorquage et en général au glissement sur des skis en toute sécurité, la simplicité de l'appareil inspirant confiance. Le déplacement continu sur un circuit fermé permet d'envisager l'utilisation de l'appareil pour des exhibitions ou acrobaties sur skis. Si l'appareil a été décrit dans son application préférée de traction de skieurs sur la neige il est bien entendu qu 'il peut être utilisé à llinitation a patinage notamment sur glace ou par exemple à la pratique du ski nautique. L'invention n'est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit et représenté aux dessins annexés, mais elle s'étend bien au contrainre à toute variante restant dans le cadre des équivalences méeani-ue~. REVENDICATIONS 1. Appareil de remorquage de skieurs comprenant au moins un organe de remorquage susceptible de se déplacer sur un circuit fermé sous l'action d'un moteur d'entralrlement et de tracter un skieur accroché audit organe suivant une trajectDire fermée, caractérisé par le fait c;;u'il comporte un pivot central. au moins un bras de support dudit organe de remorquage monté à rotation sur ledit pivot et s'étendant radialement de ce dernier, ledit moteur entraînant en rotation ledit bras associé au pivot central, l'ensemble étant agencé de manière à déplacer au cours du mouvement de rotation du bras 1 organe de remorquage suivant une trajectoire circulaire centrée sur ledit pivot et à tracter ie skieur en continu sur une piste circulaire. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend une pluralité desdits bras radiaux qui s'étendent suivant des rayons régulièrement espacés à partir dudit pivot central et sont fixés à un moyeu commun monté à rotation sur ledit pivot. 5. Appareil selon la revendication 1 ou 2, caractéri sé par ie fait qu'il comporte une articulation agencée de manière à autoriser un mouvement de débattement dudit bras dans un plan vertical et un réglage en hauteur du bras, des moyens de blocage maintenant le bras à la hauteur choisie. 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ladite articulation est disposée au voisinage de la zone de fixation du bras au moyeu central, lesdits moyens de blocage comportant une contrejambe dont l'une des extrémités est montée coulissante. 5. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit organe de remorquage est constitué par une partie terminale dudit bras de section amincie permettant uii agrippement aisé paí les mains du sKieur. Appareil selon l'une qoeionque des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait que ledit moyeu est agencé en forme de cloche qui est montée à rotation et coiffe ledit pivot central ailsi que ledit moteur et les accessoires d'entraînement en rotation de la cloche. 7. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte associé à chaque bras tracteur un détecteur d'obstacle formé par une tige horizontale rotative angulairement décalée en avant, par rapport au sens de rotation du bras et un dispositif de sécurité actionné par ledit détecteur qui déclenche l'arrêt de l'appareil ou une alarme en cas de détection d'un obstacle obstruant la trajectoire de déplacement du skieur. 8. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, agencé pour une installation terrestre, caractérisé par le fait que ledit pivot central se termine par un épéron d'enfichage et porte une pluralité de bras radiaux repliables permettant un support et une fixation amovibles, notamment par piquets d'ancrage. 9. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des bras de remorquage télescopiques de longueur réglable. 10. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit bras est agencé pour permettre la fixation d'une perche de remorquage usuelle.