Brevet FR2112218A1 — publié le 19720616

La présente invention concerne d'une façon générale un procédé et un appareil pour le traitement des feuilles de tabac et plus particulièrement pour le déplissage ou -éfroissement et l'aplatissement automatique de ces feuilles de tabac. 5 Dans la fabrication des cigares, les feuilles fragiles de tabac pour les robes sont séparées habituellement de leurs pétioles et sont collectées en paquets de "demi-feuilles" de gauche et de droite par un opérateur conduisant une machine à écôter. Quand il utilise la machine à écôter, l'opérateur déplisse et aplatit 10 manuellement les feuilles pour les faire passer dans la machine. Les demi-feuilles de droite et de gauche sont accumulées dans la machine à écôter, les demi-feuilles de droite étant empilées les unes sur les aitres pour former une pile ou un paquet de droite et les demi-feuilles de gauche sont empilées les unes sur les au-15 très pour former une pile ou paquet de gauche. Quand les paquets de feuilles de droite et de gauche ont atteint une épaisseur suffisante, ils sont enlevés de la machine à écôter. Le paquet de demi-feuilles de gauche est transféré à une machine et le paquet de demi-feuilles de droite est transféré 20 à une autre machine. Sur la machine pour la fabrication des cigares, un opérateur appelé poseur de robes choisit soigneusement et étire les parties des demi-feuilles sur la matrice à découper les robes qui découpe une bande de tabac de la forme voulue dans la demi-feuille pour l'application de cette bande sur un cigare 25 par une machine. La partie non utilisée de la demi-feuille est ensuite examinée à nouveau par le poseur de robes pour déterminer la possibilité d'un second ou d'un troisième découpage. La présente invention a pour objet un procédé et un appareil pour le déplissage et l'aplatissement automatique d'une feuille 30 de tabac. Dans une machine selon l'invention, la feuille de tabac est introduite dans une chambre de conditionnement dans laquelle la feuille est déplissée et déployée jusqu'à sa forme et ses dimensions pleines. La chambre de conditionnement peut comporter deux 35 plaques espacées l'une de l'autre et couplées à un dispositif de maintien de la feuille qui saisit et tient la feuille en un point convenable, par exemple le long du pétiole de la feuille, pendant que de l'air circule transversalement le long de la feuille du pétiole vers les bords. 40 Le mouvement de l'air, transversalement à la feuille de tabac, 71 33365 2. 2112218 de son pétiole vers l'extérieur pendant que la feuille est tenue par son pétiole provoque un flottement de la feuille qui est ainsi déplissée et est déployée jusqu'à sa forme et ses dimensions totales. 5 La feuille est ensuite aplatie et déployée de façon supplé mentaire dans un aplatisseur-étireur. L1aplatisseur-étireur de feuilles de tabac comporte une bande sans fin principale perméable à l'air et relativement large placée sous deux bandes sans fin perméables à l'air et divergentes. Les 10 deux bandes divergentes sont entraînées pratiquement à la même vitesse et la bande principale est entraînée à une vitesse qui peut différer dans une certaine mesure de la vitesse des bandes divergentes. Des chambres d'aspiration individuelles sont positionnées 15 pour provoquer un écoulement réglé de l'air à travers des zones particulières définies de chacune des bandes. La feuille déplissée et déployée sortant de la chambre de conditionnement est envoyée sur la bande principale perméable à l'air et relativement large en mouvement, et elle est reçue pneu-20 matiquement par cette bande pour être transportée jusqu'à une position en dessous de deux bandes divergentes, la feuille étant alors libérée de la bande principale relativement large et étant capturée pneumatiquement par les deux bandes perméables à l'air divergentes. 25 Chacune des bandes divergentes capture pneumatiquement une partie de la feuille de tabac par aspiration assurée par un dispositif d'aspiration agissant à travers les bandes perméables à l'air divergentes, c'est-à-dire qu'une partie du côté droit de la feuille est capturée pneumatiquement par une des bandes, et qu'une 30 partie du côté gauche de la feuille est capturée pneumatiquement par l'autre bande. Le mouvement des bandes suivant leurs trajets divergents provoque le déploiement de la feuille tenue pneumatiquement par les bandes. La feuille est ensuite transférée de nouveau des bandes divergentes à la bande principale perméable à 35 l'air relativement large, à l'état déployé et déplissé ou défroissé. Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus particulièrement de la description suivante donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : 40 Fig. 1 est une vue en plan d'un appareil selon un mode de 71 33365 3. 2112218 mise en oeuvre de l'invention, Fig. 2 est une vue en élévation latérale de l'appareil de la fig. 1, avec des parties coupées pour montrer l'intérieur ; Fig. 3 est une vue en plan de la chambre de conditionnement de l'appareil de la fig. 1 avec une partie coupée pour montrer l'intérieur ; Fig. 4 est une coupe suivant 4-4 de la fig, 3 ; Fig. 5 est une coupe suivant 5-5 de la fig. 3 ; Fig. 6 est une vue en plan semblable à celle de la fig. 1 10 Fig. 7, 8 et 9 sont des diagrammes vectoriels illustrant différents états de la feuille de tabac. La feuille devant être déployée et déplissés est envoyée le pétiole en avant dans une chambre de conditionnement 10 définie 15 par une plaque supérieure 12 parallèle à une plaque inférieure ~t4> ces deux plaques étant maintenues espacées par des éléments latéraux 16 et 18. Chaque élément latéral 16, 18 est un conduit fermé aux extrémités et comportant un certain nombre de passages tra.er-sant la paroi latérale du conduit du côté de la chambre 1C. L---. 20 paroi latérale 20 du conduit 16 comporte un certain nombre de passages 22 faisant communiquer la chambre 10 avec l'intérieur du conduit 16 et la paroi latérale 24 du conduit 18 comporte plusieurs passages 26 qui font communiquer la chambre 10 avec l'intérieur du conduit 18. 25 Un système d'asi^iration est raccordé à chacun des conduits 16 et 18 pour aspirer l'air à partir de la chambre 10 à travers les passages 22 et 26, la chambre 10 étant ainsi définie par la plaque supérieure 12, la plaque inférieure 14 et les parois latérales 20 et 24 des éléments latéraur 16 et 18. 30 La plaque supérieure 12 comporte une fente longitudinale 28 qui occupe toute la longueur de la plaque 12 entre l'extrémité amont 30 et l'extrémité aval 32 de la chambre. De façon similaire, la plaque inférieure 14 comporte une fente longitudinale 34 qui occupe toute la longueur de la plaque 35 14 entre l'extrémité amont 30 et l'extrémité aval 32 de la chambre. La fente 28 de la plaque supérieure 12 et la fente 3k de la plaque inférieure 14 ont une largeur suffisante pour le passage avec un jeu considérable d'une courroie transporteuse à gorge 40 dans chaque fente. Les fentes 28, 34 ont une largeur supérieure 71 33365 4. 2112218 d'environ 12,5 nmi à la largeur des courroies transporteuses à gorge. Des éléments transversaux rigides 36, 38 et 40 placés sur la plaque supérieure 12 et la plaque inférieure 14 établissent une 5 structure unitaire rigide. Ces éléments transversaux ou des éléments équivalents sont nécessaires pour rétablir l'unité structurale perdue du fait des fentes longitudinales 28 et 34 des plaques 12 et 14. Une première paire de poulies 42, kk supporte une première 10 courroie transporteuse à gorge 46, le brin inférieur de la courroie étant sensiblement au centre de la chambre de conditionnement 10. La poulie 42 est une poulie folle tournant librement autour d'un arbre 48. La poulie 44 est fixée par une goupille, une vis de blocage ou un dispositif équivalent à un arbre 50 tournant dans 15 des paliers 52 et 54» Un pignon d'entraînement 56 est calé sur l'arbre 50 pour entraîner à une vitesse prédéterminée la poulie 44 par l'intermédiaire de l'arbre 50. De façon similaire, une seconde paire de poulies 58, 60 supporte une seconde courroie transporteuse à gorge 62 dont le brin 20 supérieur est sensiblement au centre de la chambre de conditionnement 10. Les deux courroies 46 et 62 peuvent être montées dans la chambre de conditionnement 10 pour être légèrement en contact l'une avec l'autre. Chaque courroie 46 et 62 comporte une gorge à sa surface extérieure, les deux gorges étant destinées à recevoir 25 le pétiole d'une feuille de tabac. La poulie 58 est une poulie folle tournant librement autour d'un arbre 64 monté sur un support 68. La poulie 60 est fixée par une goupille, par une vis de blocage ou d'une façon équivalente à un arbre 70 tournant dans des paliers 72 (dont un seul est repré-30 senté sur la fig. 5). Un pignon d'entraînement 74 calé sur l'arbre 70 entraîne à une vitesse prédéterminée la poulie 60 par l'intermédiaire de l'arbre 70. Une plaque d'alimentation 76 ayant la forme représentée sur 35 la fig. 3 est fixée à l'extrémité amont de la chambre 10 pour faciliter l'entrée des feuilles de tabac vers la chambre de conditionnement 10. Les pignons d'entraînement 56 et 74 sont couplés à un mécanisme d'entraînement commun pour être entraînés à la même vitesse 40 mais dans des sens opposés. De cette façon, une feuille de tabac 71*33365 5. 2112218 introduite dans la chambre de conditionnement 10 est saisie entre les deux courroies 46 et 62 et elle est entraînée à travers la chambre de conditionnement. Il doit être noté que dans la chambre de conditionnement 10, les brins des deux courroies 46 et 62 cir-5 culent dans le même sens à la même vitesse. Une bande transporteuse principale perméable à l'air et relativement large 78 est montée à l'extrémité aval 32 de la chambre de conditionnement. L'extrémité amont de là bande transporteuse principale 78 est positionnée à 1'extrémité aval de la chambre de conditionne-10 ment pour recevoir la feuille de tabac sortant de la chambre de conditionnement 10. La bande transporteuse principale 78 est montée autour de cylindres 80 et 82. Le cylindre 80 est monté pour tourner librement autour d'un arbre support et le cylindre 82 est fixé à un 13 arbre 84 qui est entraîné en rotation à une vitesse prédéterminée et dans un sens donné. La surface supérieure de la bande transporteuse 78 et le brin supérieur de la courroie 62 sont alignés. Une chambre 86 est formée entre les cylindres 80 et 82 immédiatement en dessous de la surface supérieure de la bande trans-20 porteuse principale 78, et elle comporte des ouvertures distribuées suivant une configuration prédéterminée à la surface supérieure. La chambre 86 est reliée à un dispositif d'aspiration pour la circulation d'air à travers les ouvertures de la chambre 86. La disposition des ouvertures de la chambre 86 détermine les surfaces 25 de la bande 78 transporteuse perméable à l'air exposée à l'aspiration. Il sera noté que, quand la bande transporteuse 78 est entraînée au-dessus de la chambre fixe 86, de nouvelles parties de la bande transporteuse en mouvement viennent progressivement devant les ouvertures de la chambre 86. 30 Deux bandes transporteuses perméables à l'air et divergentes 88, 90 sont montées au-dessus de la bande transporteuse principale perméable à l'air relativement large 78. La bande transporteuse 88 tourne autour de deux cylindres 92, 9k, 1® cylindre 92 étant monté pour tourner librement autour d'un arbre et le cylindre 94 35 étant fixé à un arbre entraîné en rotation à une vitesse prédéterminée dans un sens donné. De même, la bande transporteuse 90 circule autour de deux cylindres 96 et 98. Le cylindre 96 tourne librement autour d'un arbre et ls cylindre 98 est entraîne en rotation à une vitesse prédéterminée dans un sens donné. 40 Les bandes transporteuses divergentes 88 et 90 sont entrai 71 33365 2112218 nées à la même vitesse, laquelle peut être égale, légèrement inférieure ou légèrement supérieure à la vitesse de la bande transporteuse principale 78. Une chambre 100 est formée entre les cylindres 92 et 94 im_ 5 médiatement au-dessus de la surface inférieure de la bande transporteuse 88 ; elle est reliée à un dispositif d'aspiration et comporte des passages disposés suivant une configuration prédéterminée à sa surface inférieure. L'aspiration dans la chambre 100 provoque un écoulement d'air d'une configuration définie par les 10 parties de la bande transporteuse 88 se trouvant au-dessus des passages de la bande. Par suite, pendant la circulation de la bande 88 devant les passages de la chambre 100, de nouvelles parties de la bande sont continuellement exposées au courant d'air traversant les ouvertures. 15 De façon similaire, une chambre 102 est formée entre les cy lindres 96 et 98 immédiatement au-dessus de la surface inférieure de la bande transporteuse divergente 90, et cette chambre est reliée au dispositif d'aspiration et comporte des passages distribués suivant une configuration prédéterminée sur sa surface infé-20 rieure afin que l'aspiration dans la chambre 102 établisse un écoulement d'air à travers la zone correspondante de la partie inférieure de la bande transporteuse 90. Par suite, quand la bande 90 circule devant les passages de la chambre 102, de nouvelles parties de la bande 90 viennent continuellement devant les pas-25 sages stationnaires de la chambre et, par suite, un écoulement d'air a lieu à travers la bande transporteuse perméable à l'air. La bande transporteuse 78 peut être entraînée sensiblement à la même vitesse linéaire que les courroies transporteuses à gorges 46, 62. Le brin inférieur des bandes transporteuses divergentes 88 30 et 90 est situé immédiatement au-dessus de la bande transporteuse principale 78 et peut être légèrement en contact avec la surface supérieure de cette bande. De plus, les bandes transporteuses divergentes 88 et 90 sont entraînées à une vitesse constante telle que les composantes de vitesse longitudinale soient égales ou 35 légèrement différentes de la vitesse de la bande transporteuse principale 78. De plus, les bandes transporteuses divergentes 88 et 90 et la bande transporteuse principale 78 sont entraînées dans un sens tel que le brin supérieur de la bande transporteuse principale 78 et les brins inférieurs des bandes transporteuses 88 et 40 90 circulent dans la même direction générale, c'est-à-dire s'éloi 71 33365 7. 2112218 gnent de la chambre 10. Pendant le fonctionnement, une feuille est placée le pétiole en tête sur la plaque d'alimentation 76, et elle est introduite dans la chambre de conditionnement 10» Le pétiole de la feuille 5 est saisi entre les courroies transporteuses 46 et 62 et la feuille est entraînée à travers la chambre de conditionnement 10 de l'extrémité amont 30 vers l'extrémité aval 32. Les deux éléments latéraux 16 et 18 sont reliés au dispositif d'aspiration qui provoque par l'intermédiaire des passages 22 et 26 l'aspiration d'air 10 et les fentes longitudinales 28 et 34, l'air circulant à la surface supérieure et à la surface inférieure de la feuille du pétiole vers le bord de la feuille. L'air circule ainsi à la surface de la feuille en étant divisé en deux courants dont l'un échappe par les passages 22 et l'autre par les passages 2b„ Il existe 15 ainsi quatre courants d'air agissant sur la feuille : deux courants léchant la surface supérieure de la feuille et deux courants léchant la surface inférieure. La feuille tenue le long de la partie comportant le pétiole uniquement par les courroies transporteuses à gorges 46 et 62 est 20 ainsi entraînée à travers la chambre de conditionnement 10. Pendant l'avance de la feuille à travers la fente 10, l'air pénétrant dans la chambre 10 à travers la fente 28 s'écoule à la surface supérieure de la feuille tenue et transversalement à la direction d'avance, et l'air pénétrant dans lt La circulation de l'air transversalement à la feuille du pétiole vers les bords sur la surface supérieure et la surface inférieure de la feuille provoque un flottement ou battement de la 30 feuille qui, par suite, est déplissée et défroissée et pratiquement exempte de plis. De plus, on constate que le flottement et les flexions subis par la feuille dans la chambre de conditionnement augmentent effectivement la souplesse de la feuille. Quand la feuille déplissée sort de la chambre de condition-35 nement, elle est saisie pneumatiquement par l'extrémité amont de la bande transporteuse principale perméable à l'air 78 du fait de l'aspiration à partir de-la chambre 86 qui agit à travers les passages de la chambre 86 et à travers la bande transporteuse perméable à l'air 78. 40 La bande transporteuse 78 peut être entraînée à une vitesse 71 33365 8. 2112218 sensiblement égale ou légèrement supérieure à celle des courroies transporteuses 46 et 62 afin que la feuille ne soit pas reserrée en accordéon ou étirée pendant son transfert des courroies transporteuses 46 et 62 à la bande transporteuse 78. 5 Si nécessaire, une courroie à gorge 104 peut être prévue et agencée pour que son brin inférieur soit en contact avec le brin supérieur de la bande transporteuse principale 78, de façon à poursuivre le guidage de la feuille par maintien de son pétiole en position centrale par rapport à la bande transporteuse 78. 10 Du fait du mouvement de la bande transporteuse 78, la feuille tenue pneumatiquement par cette bande approche de l'extrémité amont des bandes transporteuses divergentes 88 et 90. A une position légèrement en aval de l'extrémité amont des bandes transporteuses divergentes, l'aspiration à travers la bande transporteuse 15 78 pour la tenue de la feuille est réduite pour les parties de la feuille en contact avec les bandes transporteuses divergentes 88 et 90, et l'aspiration est établie pour la feuille à travers les bandes transporteuses divergentes 88 et 90. Pendant l'avance de la bande transporteuse 78 et des bandes transporteuses divergentes 88 20 et 90, la feuille est déployée. A un certain point en aval, quand la feuille a été étirée de la façon voulue, l'aspiration à travers les deux bandes transporteuses divergentes est réduite à zéro pour la libération de la feuille. En même temps, l'aspiration à travers la bande transporteuse 78 est augmentée. De ce fait, la feuille 25 étirée par les bandes transporteuses divergentes est transportée à l'état déployé de la bande transporteuse principale 78. Il a été constaté pendant le fonctionnement de l'appareil selon l'invention que de bons résultats sont obtenus par transfert de la feuille du compartiment de conditionnement 10 à la bande 30 transporteuse 78 quand cette dernière avance à une vitesse légèrement supérieure à la vitesse de circulation des courroies transporteuses 46 et 62. Ensuite, l'étirage et le déploiement de la feuille de tabac par l'action des deux bandes transporteuses divergentes 88 et 90 et de la bande transporteuse principale 78 dé-35 pendent dans une grande mesure de la vitesse d'avance des bandes transporteuses divergentes 88 et 90 par rapport à la vitesse d'avance de la bande transporteuse principale 78. Sur les diagrammes des fig. 7 à 9, V2 représente la vitesse de la bande transporteuse 78, la vitesse des bandes transporteuses divergentes 88 et 90 40 (les vitesses des deux bandes étant égales) et V^c représente la 71 33365 9. 2112218 composante de vitesse des bandes transporteuses divergentes dans la direction de circulation de la bande transporteuse 78. Quand la vitesse des bandes transporteuses divergentes est telle que = V^c (fig. 7), la feuille subit un étirage prédo-5 minant perpendiculairement au pétiole de la feuille. Quand la vitesse des bandes transporteuses divergentes est telle que V~ soit supérieur à V-, (fig. 8), la feuille subit un C. jC étirage oblique vers l'arrière par rapport au mouvement de la bande transporteuse 78. 10 Quand la vitesse des bandes transporteuses divergentes est telle que VP soit inférieur à Vx (fig. 9), la feuille subit un c. étirage oblique vers l'avant par rapport au mouvement de la bande transporteuse 78. Il résulte de ce qui précède que, conformément à l'invention, 15 une feuille de tabac est ouverte, déplissée, redressée, aplatie et étirée ou déployée. La feuille est ouverte, déplissée et étirée dans une direction transversale, c'est-à-dire perpendiculaire au pétiole de la feuille, dans la chambre de conditionnement. La feuille est ensuite étirée longitudinalement et latéralement du 20 fait du réglage de la vitesse de la bande transporteuse principale • 78 par rapport à la vitesse des bandes transporteuses divergentes 88 et 90. Les tractions longitudinales et latérales exercées par les bandes transporteuses divergentes 88 et 90 et la bande transporteuse principale 78 sont aussi déterminées par l'importance de 25 l'aspiration exercée à travers ces bandes transporteuses. En choisissant convenablement des valeurs d'aspiration à travers les différentes bandes transporteuses et des vitesses d'entraînement des différentes bandes transporteuses, il est possible d'étirer la feuille de n'importe quel taux et dans n'importe quelle direction 30 dési-ée. Par suite, la feuille peut non seulement être aplatie, mais elle peut l'être pour recevoir la forme la plus désirable pour 1'amélioration possible de la configuration des veines. Bien entendu, la description qui précède n'est pas limitative et l'invention peut être mise en oeuvre suivant d'autres variantes 35 sans que l'on sorte de son cadre. 71 33365 10. 2112218 REVENDICATIONS 1. Procédé pour déplisser et aplatir une feuille de tabac, caractérisé par le maintien de la feuille par son pétiole et l'établissement d'une circulation d'air transversalement sur la feuil- 5 le, de son pétiole vers ses bords. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par l'avance de la feuille vers deux bandes transporteuses divergentes mobiles, la saisie de parties sélectionnées de la feuille par les deux bandes transporteuses divergentes pour l'étirage dans le sens 10 transversal de la feuille ainsi tenue, le transfert de la feuille étirée progressivement des deux bandes transporteuses divergentes vers une troisième bande transporteuse mobile, et la saisie de la feuille par la troisième bande transporteuse pendant son transfert progressif à partir de deux bandes transporteuses divergentes mo- 15 biles. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé par l'avance et la tenue de la feuille vers la troisième bande transporteuse avant son arrivée aux deux bandes transporteuses divergentes mobiles. 20 Zf. Appareil pour déplisser et aplatir les feuilles de tabac, caractérisé par un dispositif pour maintenir une feuille de tabac par son pétiole et par un dispositif pour diriger un courant d'air le long de la' surface de la feuille. 5. Appareil selon la revendication caractérisé en ce que 25 le dispositif pour tenir la feuille de tabac par son pétiole comporte une première courroie transporteuse ayant une gorge à sa surface extérieure pour venir en contact avec le pétiole sur une face de la feuille et une seconde courroie transporteuse ayant une gorge à sa surface extérieure pour venir en contact avec le pétio- 30 le sur l'autre face de la feuille. 6. Appareil pour déplisser et aplatir les feuilles de tabac, caractérisé par un dispositif pour tenir une feuille de tabac le long de son pétiole, un premier dispositif pour diriger un courant d'air latéralement contre une moitié d'une face de la feuille afin 35 que le courant d'air circule du pétiole vers un bord de la feuille et un second dispositif pour diriger un autre courant d'air latéralement contre l'autre moitié de cette face de la feuille, de son pétiole vers un bord. 7. Appareil pour déplisser et aplatir les feuilles de tabac 40 caractérisé par une chambre comportant une paroi supérieure, une 71 33365 2112218 paroi inférieure et une première et une seconde parois latérales, un dispositif pour tenir la feuille de tabac par son pétiole pour la maintenir dans la chambre de façon qu'une face de la feuille soit orientée vers la paroi supérieure de la chambre et que l'au-5 tre face de la feuille soit orientée vers la paroi inférieure de la chambre, les bords latéraux de la feuille étant orientés vers les parois latérales de la chambre, un premier passage à travers la paroi supérieure de la chambre, un second passage à travers la première paroi latérale de la chambre et un troisième passage à 10 travers la seconde paroi latérale afin que l'air pénètre dans la chambre à travers le premier passage, s'écoule transversalement contre une face de la feuille du pétiole de la feuille vers chaque bord pour sortir à travers le second et le troisième passages quand une aspiration est exercée à travers le second et le troisième pas-15 sages. 8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé par un quatrième passage à travers la paroi inférieure de la chambre afin que l'air pénètre dans la chambre également à travers le quatrième passage et s'écoule transversalement contre l'autre face de la 20 feuille du pétiole de la feuille vers chaque bord pour sortir à travers le second et le troisième passages quand une aspiration est établie à travers le second et le troisième passages. 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif pour tenir la feuille de tabac par son pétiole com- 25 porte une première courroie ayant une gorge à sa surface extérieure pour tenir le pétiole sur une face de la feuille et une seconde courroie ayant une gorge à sa surface extérieure pour tenir le pétiole sur l'autre face de la feuille. 10. Appareil selon la revendication 9, caractérisé par une 30 première bande transporteuse perméable à l'air positionnée pour recevoir sur sa surface la feuille traitée dans la chambre, deux bandes transporteuses perméables à l'air divergeant par rapport à la première bande transporteuse perméable à l'air et l'une par rapport à l'autre, et des chambres d'aspiration associées à la 35 première bande transporteuse perméable à l'air et aux deux bandes transporteuses divergentes pour la saisie pneumatique et sélective de la feuille par la première bande transporteuse perméable à l'air et par les bandes transporteuses perméables à l'air divergentes pour l'étirage commandé de la feuille. 40 11. Appareil selon la revendication 10, caractérisé par une 71 33365 12. 2112218 troisième courroie ayant une gorge à sa surface extérieure pour venir en contact avec le pétiole sur une face de la feuille quand la feuille se trouve sur la première bande transporteuse perméable à l'air. 5 12. Appareil selon la revendication 11, caractérisé par un dispositif pour entraîner les deux bandes transporteuses perméables à l'air divergentes à une même vitesse prédéterminée et un dispositif pour entraîner la première bande transporteuse perméable à l'air à une vitesse prédéterminée afin que la composante de 10 vitesse de chacune des deux bandes transporteuses perméables à l'air divergences, dans la direction de circulation de la première bande transporteuse perméable à l'air, soit, soit égale, soit supérieure, soit inférieure à la vitesse de la première bande transporteuse perméable à l'air.