Brevet FR2131972A1 — publié le 19721117

En vue d1améliorer la productivité des laminoirs, et en particulier des laminoirs tandem à froid à grande vitesse, on a beaucoup travaillé ces dernières années pour mettre au point un dispositif permettant de remplacer les cylindres d'une ou plusieurs 5 cages sans empêcher la bande de continuer à défiler dans le laminoir, la bande étant alors laminée par les autres cages du laminoir. La présente invention concerne une disposition perfectionnée d'un laminoir, permettant d'atteindre ce but de façon économique et efficaceo C'est ainsi que la disposition des empoises et organes 10 supports permet de soutenir'les cylindres de travail et de les introduire ou les retirer du laminoir sans gêner le passage de la bandeo L'invention s'applique à un laminoir à colonnes comportant une paire de cylindres de travail munis chacun d'une empoise côté 15 entraînement et d'une empoise côté conduite. Selon l'invention, de chaque côté, les empoises des cylindres de travail sont conjuguées par paire, côté entraînement àé telle sorte que pendant le changement leur surface en contact puisse être écartée de la ligne de passage de la bande, côté conduite de telle sorte que l'une des empoi-20 ses est emboitée dans l'autre et y repose, des moyens étant prévus par ailleurs pour supporter les empoises côté entraînement et les maintenir écartées de la ligne de passage pendant leur mouvement d'entrée ou de sortie du laminoir lors des changements de cylindres. L'invention sera mieux comprise en se référant à un mode 25 de réalisation particulier donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés. La figure 1 est une vue en élévation d'une cage d'un laminoir tandem réalisé selon l'invention® La figure 2 est me vue latérale en élévation, vers une 30 fenêtre du laminoir. La figure 3 est une coupe selon 3-3 de la figure 1 montrant la fenêtre côté entraînement. La figure 4 est une coupe suivant 4-4 de la figure 2. La figure 5 est une coupe selon 5-5 de la figure 2» 35 En se référant tout d'abord à la figure 1, le laminoir comporte deux colonnes verticales 10 et 11.munies chacune, de façon classique, de fenêtres 12 et 13 dans lesquelles sont disposées les empoises des cylindres. Les cylindres de travail 14 et 15 prennent respectivement appui sur les cylindres d'appui 16 et 17. Le cylindre 40 supérieur de travail 14 est muni des empoises 16 et 19, tandis que 72 06251 2 2131972 le cylindre de travail inférieur 15 est muni des empoises 22 et 23» De même les cylindres d'appui reposent sur des enpoises 24o Les empoises du cylindre d'appui inférieur 17 sont portées par un traîneau, dont la surface inférieure porte sur les fenêtres 5 12 et 13o les empoises 24 du cylindre d'appui supérieur 16 sont prévues pour venir indirectement au contact des vis 26 disposées dans chaque colonne 10 et 11„ En réalité la figure 1 représente les empoises 24 du cylindre d'appui supérieur 16 écartées des vis 26, car les cylindres y sont représentés en position de changement., Dans ce 10 cas, les grains de pression 27, normalement disposés entre les empoises 24 et la partie inférieure des vis 26, ont ici été déplacés vers la droite comme on le voit sur la figure. A la partie inférieure du laminoir, le traîneau 25 repose sur les pistons de vérins 28 disposés à la partie basse de chaque colonne 10 et 11» Les cylindres 15 de travail 14 et 15 sont entraînés et reçoivent leur mouvement pa-r des allonges 31 reliées à un groupe moteur non représentée Côté conduite du laminoir, on trouve un pont 33 et un dispositif de ripage latéral 34 dont le rôle et la description seront précisés plus loin® 20 On se référera maintenant aux figures 2 et 3 pour plus de précisions sur les empoises des cylindres 14» 15» 16 et 17» La figure 2 montre les empoises avant, ou côté conduite, des cylindres de travail 14 et 15, et les éléments annexés. On notera ici que l'em-poise 18 du cylindre de travail supérieur 14 comporte, vers le bas, 25 des pieds 36 qui ménagent une ouverture 37 recevant les faces verticales de 1'empoise avant 22 du cylindre de travail inférieur. Les surfaces verticales en contact de ces empoises sont munies, de façon usuelle, de plaques d'usure 38» On retrouve des plaques d'usures similaires entre la colonne 10 et les surfaces verticales extérieures 30 de l'empoise du cylindre de travail supérieur 14 ; on pourra noter ici que la colonne présente une forme dentelée en 42. A sa partie inférieure l'empoise 22 comporte des roues 40 ; elles ne sont pas visibles sur la figure 2 mais on peut les voir sur les figures 1,4 et 5. Les empoises 18 et 22 des cylindres de travail sont munies de 3 5 vérins d'équilibrage 43 disposés dans l'empoise inférieure 22 ; ils sont ici en position rétractée, car le dessin représente l'ensemble du laminoir dans la position de changement de cylindres. En se référant encore à la figure 2, on voit que l'empoise 24 du cylindre d'appui supérieur 16, comporte également des saillies 40 41 dirigées vers le bas, et qui se terminent en forme de voies de 72 06251 3 2131972 roulement. Ges voies ont des surfaces de guidage destinées à supporter et guider les roues 45 disposées à la partie supérieure de l'empoise avant 18 du cylindre de travail supérieur 14. Des roues 46, un peu plus grandes, sont disposées dans les pieds 36 de l'empoise 18, 5 et elles portent sur des voies 47 solidaires des cages 10 et 11. Ces voies, comme représenté sur les figures 1, 4 et 5 traversent complètement l'espace entre les colonnes, et, depuis l'avant du laminoir, vont jusqu'à l'arrière de la cage 11 avec même en fait un prolongement 48 débordant la cage 11, et dont le rôle sera précisé plus loin. 10 Les surfaces verticales, côté conduite, des empoises 24 des cylindres d'appui 16 et 17, sont munies des habituelles plaques d'usure et qui permettent un coulissement vertical sur la colonne 10o On se référera maintenant à la figure 3 qui représente l'arrière ou côté entraînement du laminoir0 On notera que les empoi-15 ses 19 et 23 des cylindres de travail 14 et 15 sont ici séparées ; ceci apparaît donc à l'inverse de la position imbriquée des empoises 18 et 22 côté conduite du laminoir. Cette disposition séparée permet aux empoises 19 et 23 un mouvement axial d'entrée ou de sortie du laminoir sans contact avec la bande passant entre les cylindres 14 20 et 15. L'empoise 19 du cylindre supérieur 14 est munie de plaques d'usure verticales en contact avec les saillies 51 de la colonne 11, ces saillies étant elles-mêmes protégées par des garnitures 52. Les roues 53 viennent en saillie horizontalement à la partie supérieure des empoises 19 et reposent sur les voies 54 faisant saillie en-2$ dessous de l'empoise 24 du rouleau d'appui 16 35 L'empoise 23 du cylindre de travail inférieur 15 est éga lement munie de plaques 57 venant au contact des parties 51 de la colonne 11 ; l'empoise comporte aussi, en saillie à sa partie inférieure, deux paires de roues 58 reposant sur la surface supérieure des voies 47, déjà repérées à la figure 2. Comme pour l'empoise 22, 40 l'empoise 23 est munie de vérins d'équilibrage 59, représentés ici 72 06251 4 2131972 en position de retrait pour l'opération de changement des cylindres du laminoir» Côté entraînement, les empoises d'appui 24 des cylindres d'appui 16 et 17 sont munies de plaques d'usure verticales 60 permettant leur débattement vertical» 5 On se référera maintenant aux figures 1, 4 et 5 pour con sidérer plus particulièrement les différentes voies de guidage déjà définies, et les roues des empoises qui reposent sur elles» On notera que les deux paires de roues 40 et 46, relatives aux empoises avant 18 et 22 des cylindres de travail se présentent généralement 10 dans un même plan longitudinal. Comme on le voit sur la figure 4, les roues les plus en avant 40, montées sur l'empoise 22 du cylindre inférieur 15, se trouvent immédiatement en avant des roues 46 qui, elles, sont fixées aux pieds 36 de l'empoise 18 du cylindre de travail supérieur 14. Comme il faut que le cylindre supérieur 14 puisse 15 se déplacer vers le cylindre inférieur 15 pour régler l'ouverture de passage pendant le laminage, les voies 47 comportent des encoches 63, disposées juste à l'aplomb des roues 46 lorsqu'elles sont en position de travail» Pour supporter l'empoise supérieure pendant que les roues 46 passent au-dessus des encoches 63, les roues 45 à la 20 partie supérieure de l'empoise 18 sont décalées vers la gauche des roues 46, comme on le voit sur la figure 4 ; pendant le changement de cylindres elles sont portées par les voies 44o Ainsi pendant le changement de cylindres, lorsque les roues 46 sont au droit de l'encoche, l'empoise 18 est simplement supportée par les roues 45,tandis 25 que pendant le reste du temps l'empoise est supportée à la fois par les roues 45 et par les roues 46» Bn considérant maintenant, côté entraînement, l'empoise 23 du cylindre de travail inférieur 15, les deux paires de roues 58 sont à un écartement tel, par rapport à la longueur de l'encoche 63 du 30 rail 47, que pendant la manoeuvre d'extraction des cylindres, l'empoise 23 est supportée par la roue arrière 58 pendant que la roue avant passe au-dessus de l'encoche 63o II se produit l'effet inverse lorsque les cylindres sont introduits dans le laminoir. En ce qui concerne maintenant, côté entraînement, l'empoise 19 du cylindre de 35 travail 14, la paire de roues 53 (voir figure 4) est disposée tout à l'arrière de l'empoise, si bien que l'empoise 19 est portée par l'ensemble des voies 44, 54 et 56 pendant toute la course de retrait des cylindres du laminoir. Pour permettre d'amener le pont 33 en position convenable, immédiatement à l'avant de la colonne 10, l'em-40 poise avant 24 du cylindre d'appui 16 est munie d'un prolongement 65 72 06251 5 2131972 avec des voies 44 qui se conjugent avec le pont 33, comme on le voit sur la partie gauche de la figure 4» Revenant maintenant à la figure 1 pour le pont 33» on notera qu'il comporte ci eux voies inférieures 67, qui constituent le prolongement, des voies 47 utilisées pour les empoises 22 et 23 du cylindre de travail inférieur. De même le pont 33 comporte deux voies supérieures 68, qui constituent la prolongement des voies 44 utilisées pour les empoises 16 et 19 du cylindre de travail supérieur 14o le pont est conçu pour- pouvoir être facilement introduit et enlevé à l'avant du laminoir, et est, en fait, monté sur un châssis 69 qui constitue le prolongement d'un chariot 71 ; le chariot 71 repose sur les rails 72 par l'intermédiaire des roues 73, et il est entraîné par un groupe moteur 74» la rallonge 69» lorsqu'elle est mise en position devant le laminoir, vient au contact d'un support 75 qui soutient l'extrémité avant du pont 33. Le chariot 71 supporte également le dispositif de ripage latéral 34, qui comporte côte à côte deux voies 76 destinées à supporter une nouvelle paire de cylindres 9 devant être introduits dans le laminoir et une "aire 5e cylindres rsagés retirés du laminoir. Selon le cas, l'une eu 1 'autre- 5e ces voies est mise en prolongement des voies 67 et 58 -lu pont 33c La mise en position des voies est réalisée par tin :list0ei-:if l pijr.cr. et cr 'anrillcrc 77 nui entraîne le dispositif de ripa je 34 tur 1^2 voies 71 --tt::- une direction parallèle au sons le va t.-.-aje .ïe la bs.nl-; -la;.:-; le laminoir0 A l'avant lu disposirif de rivage latéral 54» on trouve un second pont 79 muni de voies ?..0 qui former'; le prolongement des voies 66 du pont 35o II est iraportan de noter que les voies 80 sont suffi sammen , lon-gues pour oue, les cylindres sont mis en place sur le dispositif de ripage., les rewis 53 de l'empoise supérieure 19,côté er.tr aîi:ement dv. cylini're de travail 14 soient encore supportées par 1,-.3 voies 80. Il faut encore no 1er tr'on utilisera un second pont 79 tour le jeu de cylindres neufs, ce second pont venant en alignement du pont 33 lorsqu'il sera ripé face au laminoir. Le dernier élinent concernant le remplacement des cylindres de travail 14 et 15 est visible sur la fi jure 1 « On notera que, côté eut -raînenent, l'empoise inférieure 23 du cylindre de travail est munie d'un crochet 81 pouvant venir au contact d'un crochet conjugué 82 sur un bras 83. Le bras petit être poussé à travers tout le laminoir par un dispositif moteur non représenté„ L'extrémité avant du bras 83 est portée par deux paires de roues 84 disposées pour s*eng,a— o o o/ o o o original 72 06251 6 2131972 ger sur le prolongement 46 des voies 47« Cl donnera maintenant une brève description de l'opération de rer.ple cecer-t des cylindres de travail» Comme o-". l'a déjà vu, les différents éléments du laminoir sont représentés si-:;- les dessins dans 5 leur position de changement de cylindres0 C'est ainsi que le cylindre d'appui inférieur 17 a été abaissé en agissant sur les vérins 28,permettant ainsi au cylindre de travail inférieur 15 de s'abaisser et à ses reues 40 et 58 de venir porter sur les voies 47o -ùe la même manière le cylindre d'appui supérieur 16 a été soulevé, ce qui amène 10 les voies 44 et 56 respectivement au contact des roues 45 et 53o L'abaissement et le relevage des cylindres d*appui respectivement 17 et 16, créent une ouverture entre les cylindres de travail et il n'y a plus contact avec la bande traversant le laminoir,, le relevage des empoises 24 du cylindre d'appui 16 est réalisé en 15 remontant les vis 26 d'une distance suffisante pour permettre de retirer les grains de pression 27 de dessous les vis pour les amener dans la position représentée à la figure 1 Avant l'opération préalable de séparation des cylindres de travail, le chariot 71, qui comporte le pont 33 et le'pont 79, est 30 amené en position face au laminoir, et disposé de telle façon qu'il présente une vois 76 vide en face du laminoir, pour recevoir les cylindres 14 î5 à enlever du laminoir. Les cylindres sont enlevés simplement par l'action du bras 83 qui repousse les cylindres 14 et 15 et leurs empoises sur leur voie respective et les amène sur le 35 pont 33 et éventuellement sur le dispositif de ripage 34. Comme on l'a déjà vu, la position relative de l'ensemble des roues et des voies et de l'encoche 63 permet que, pendant toute leur course, les cylindres soient toujours supportés, de telle sorte qu'ils sont maintenus hors du contact de la bande qui passe entre 40 eux* iiii ce qui concerne en particulier les empoises 19 et 23, côté 72 06251 7 2131972 entraînement des cylindres de travail 14 et 15? elles sont supportées individuellement et maintenues séparées, ce qui leur permet de se déplacer au-dessus et au-dessous de la "bande traversant le laminoir» Pour l'introduction de cylindres neufs dans le laminoir, la ma-5 noeuvre est exactement l'inverse de ce qui a été décrit, et dans ce * cas le dispositif de ripage 34 permet d'amener le second pont 79 et le nouveau jeu de cylindres en face du laminoir, pour être pris en charge par le bras 83. Bien entendu l'invention n'est pas strictement limitée au 10 seul mode de réalisation qui a été décrit, mais elle couvre également d'autres modes de réalisation qui n'en différeraient que par des détails. 72 06251 8 2131972 asysHPiCATioifs 1Dispositif de changement de cylindres pour un laminoir à colonnes comportant une paire de cylindres de travail munis chacun d'une empoise côté entraînement et d'une empoise côté conduite, caractérisé par le fait que de chaque côté les empoises des cylindres de travail sont conjuguées par paire, côté entraînement de telle sorte que pendant le changement leur surface en contact puisse être écar tée de la ligne de passage de la "bande, côté conduite de telle sorte que l'une des empoises est emboitée dans l'autre et y repose, des 0 moyens étant prévus pour supporter les empoises côté entraînement et les maintenir écartées de la ligne de passage pendant leur mouvement d'entrée ou de sortie du laminoir lors des changements de cylindres,, 20- Dispositif de changement de cylindres selon revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des voies de guidage 5 séparées supportant séparément chaque empoise conjuguée d'une paire. 3o- Dispositif de changement de cylindres selon revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens extérieurs à la cage et disposés auprès des empoises côté conduite pour recevoir les cylindres de travail, et comportant des prolongements aux 20 voies de guidage des empoises côté entraînement. 4.- Dispositif de changement de cylindres pour un laminoir à colonnes comportant une paire de cylindres de travail dont les empoises avant et arrière sont portées par les colonnes, un cylindre d'appui pour au moins le cylindre de travail supérieur, muni d'em-25 poises avant et arrière portées par les colonnes, caractérisé par le fait que les empoises arrière des cylindres de travail sont toutes les deux guidées verticalement dans les colonnes, tandis que à l'avant l'empoise inférieure est imbriquée et guidée verticalement dans l'empoise supérieure, elle-même guidée verticalement dans la 30 colonne, par le fait que les empoises de chaque cylindre de travail sont munies d'un dispositif de support, l'empoise avant du cylindre supérieur étant munie d'un moyen supplémentaire de support, et par le fait qu'il comporte un premier et un deuxième ensemble de voies, disposés respectivement près des empoises du cylindre de travail 35 supérieur et inférieur, et destinés à supporter les empoises correspondantes pendant le changement des cylindres. 5o- Dispositif de changement de cylindres selon revendication 4, caractérisé par le fait que le premier ensemble de voies comporte une première voie disposée entre les colonnes et au voisi— 40 nage de la partie supérieure des empoises du cylindre Cxe travail 72 06251 9 2131972 supérieur, ex une seconde et troisième voies formées sur les empoises du cylindre d'appui, et prévues pour cons situer un prolongement à la première voie, et par le fait que le second ensemble de voies comprend une Quatrième voie disposée entre les colonnes et au niveau de la par-5 tie inférieure des empoises du cylindre de travail inférieur, cette quatrième voie comportant des ouvertures pour recevoir le dispositif de surport supplémentaire, et les empoises arrière du cylindre de travail inférieur comportant des dispositifs de support suffisamment espacés pour franchir ces ouvertures dans la quatrième voie. 10 6«- Dispositif de changement de cylindres selon revendica— tion 5, caractérisé par le fait que la première voie est supportée par les empoises du cylindre d'appui,, 7.- Dispositif de changement de cylindres selon revendication 5, caractérisé par le fait que le support de l'empoise avant du 15 cylindre de travail supérieur, et le dispositif de support supplémentaire sont disposés de telle sorte que le support avant supporte l'empoise avant du cylindre de travail supérieur lorsque le support supplémentaire est en face des ouvertures de la quatrième voie. 8.- Dispositif de changement de cylindres selon revendica-20 tion 4, caractérisé par le fait qu'il comporte un pont amovible, disposé en face des colonnes et muni d'une voie support inférieure et supérieure, chaque voie étant prévue comme une prolongation du premier ou du second ensemble de voies, et par le fait qu'il comporte un dispositif récepteur de cylindres de travail disposé sur le pont à l'ex- 25 trémité opposée à la colonne du laminoir, et destiné à recevoir une paire de cylindres enlevée du laminoir, le dispositif récepteur de cylindres comportant lui-même deux voies permettant de recevoir côte à côte deux paires de cylindres de travail, et par le fait qu'il comporte des moyens pour enlever une paire de cylindres de travail du la-30minoir agissant sur la partie arrière du cylindre de travail inférieur et comportant des supports prenant appui sur la seconde voie0 9«- Dispositif de changement de cylindres selon revendication 8, caractérisé par le fait que le dispositif récepteur de cylindres de travail comporte un second pont muni d'une voie pour supporter 35l'empoise arrière du cylindre de travail supérieur lorsqu'il arrive dans le dispositif récepteur. 10c- Dispositif de changement de- cylindres selon revendication 8 comportant un dispositif pour positionner la première et la seconde voies dans l'alignement de la voie support de pont. 40 11o- Dispositif de changement de cylindres selon revendica 72 06251 10 2131972 tion 8, caractérisé par le fait que le dispositif récepteur de cylindres comporte un chariot et des moyens pour déplacer ce chariot axialement par rapport au cylindre de travail, ce chariot supportant liii-mêae un dispositif de ripage latéral et des moyens pour déplacer ce dispositif de ripage perpendiculairement au sens axial du chariot, et comportant des moyens pour supporter les deux voies support du dispositif récepteur, le chariot comportant, en outre, un dispositif support du pont.