Brevet FR2115016A1 — publié le 19720707

La présente invention se rapporte à des parachutes et, plus particulièrement, elle concerne un parachute du type "à personnel" agencé pour être manoeuvrable de manière simple par le parachutiste et notamment par un parachutiste n'ayant subi que rela-5 tivement peu d'entraînement. On sait qu'actuellement on recherche à augmenter la ma-noeuvrabilité des parachutes à personnel, notamment de ceux utilisés en particulier par les troupes aéroportées, c'est-à-dire des parachutes dont le maniement est suffisamment simple pour être con-10 fié à des hommes n'ayant relativement que peu d'entraînement. A ce sujet, on sait qu'une des principales qualités requises d'un tel parachute est d'avoir une manoeuvre horizontale très faible pour qu'en l'absence de commande de la part du parachutiste, la vitesse horizontale ne vienne pas s'ajouter à la vitesse du vent. 15 Par ailleurs, une autre qualité requise est que le parachute puisse acquérir une certaine vitesse horizontale et une certaine vitesse de rotation sous l'action d'une commande judicieuse. C'est, en conséquence, un des principaux objets de la présente invention de fournir un parachute dont la voilure est agen-20 cée pour obtenir les qualités précédemment énoncées. Selon l'invention, un tel parachute est caractérisé en ce que sa voilure est conçue pour comprendre deux fentes sensiblement diamétralement opposées et situées au voisinage de la perpendiculaire à l'axe du mouvement du parachute; un premier dispositif 25 agencé à l'avant du bord d'attaque pour empêcher le tissu du parachute de former des poches vers l'intérieur sous l'action de la vitesse horizontalej et un second dispositif agencé à l'arrière du bord d'attaque pour contrecarrer l'effet éventuel sur la vitesse horizontale du premier dispositif. 30 On doit remarquer que, selon l'invention, dans une telle conception de voilure : les drisses pouvant être commandées par le parachutiste afin de lui permettre la manoeuvre de son parachute, aboutissent au bord arrière des fentes, celles-ci ne produisant pas de mouvement horizontal en l'absence de l'action du parachu-35 tiste. En effet, si celui-ci tire par l'intermédiaire des drisses sur les bords arrière des fentes, il occasionne deux échappements d'air latéraux qui poussent, sous forme d'une sorte de propulsion, la voilure vers l'avant et, en même temps, il se produit une réduction de la surface projetée arrière et un gonflement de la sur-40 face projetée avant. COPY 70 41977 2 2115016 Par ailleurs, selon l'invention, ledit premier dispositif est constitué sous la forme de fuseaux lobés, par exemple au nombre de trois. En effet, on sait que l'angle des filets d'air sur le bord d'attaque se modifie rapidement au fur et à mesure que la vi-5 tesse horizontale croît et, pour certaines voilures, l'avant de la voilure tend à se replier à l'intérieur et forme des poches qui freinent l'avancement et peuvent causer la fermeture du parachute. On connaît par ailleurs, pour empêcher dans une voilure la formation de ces poches, certains systèmes qui consistent à mettre les 10 bords d'attaque en forme. Ces systèmes sont plus ou moins compliqués à réaliser et vont à l'encontre de la présente invention qui, en fait, est dirigée en partie vers la simplification de la manoeuvre d'un parachute. En ce sens, selon l'invention, l'accroissement des lobes des fuseaux, qui tendent les premiers à se replier, 15 est une solution très simple en ce sens qu'elle agit en modifiant l'angle d'attaque de l'air par rapport au milieu du fuseau. A ce suj.et, on doit noter que, pour augmenter cet effet, on a intérêt à ne pas faire descendre les lobes trop bas car, même dams ce cas, il se produit par ces lobes un certain échappement d'air, ce qui 20 entraîne une vitesse de dérive vers l'arrière. En conséquence, selon l'invention, afin de contrecarrer dans une certaine mesure l'effet produit par les lobes, on prévoit ledit second dispositif, agencé sur l'arrière de la voilure sous la forme d'une échancrure qui est conçue pour produire un échappe-25 ment d'air correspondant et établir ainsi la symétrie. D'autres objets et caractéristiques de la présente invention apparaîtront de la description suivante d'un mode de réalisation, non limitatif, d'une voilure de paraehute, représentée dans le dessin ci-joint, dans lequel : 30 La figure 1 est une vue en élévation latérale d'une voilu re de parachute selon la présente invention. La figure 2 est line vue en plan de la voilure représentée dans la figure 1. La figure 3 représente un des fuseaux, agencés sur les 35 côtés latéraux de la voilure. La figure 4 représente un des fuseaux, agencés à l'avant de la voilure. La figure 5 représente la voilure de la figure 1, vue en perspective de trois quarts arrière. 40 La figure 6 est une représentation schématique du profil - 70 41977 3 2115016 de la voilure. En se référant aux figures 1 à 4, on remarque que la voilure représentée comprend vingt-quatre fuseaux auxquels sont raccordées vingt-quatre suspentes (les points d'attache de ces sus-5 pentes sont référencés en petits chiffres sur la circonférence de la voilure dans la figure 2 ). Ces vingt-quatre fuseaux peuvent se décomposer ainsi : a) cinq fuseaux 1 disposés à l'avant de la voilure dont trois au moins sont agencés pour former des lobes L. Un de ces fuseaux lo-10 bés est représenté à plat dans la figure 4; b) trois fuseaux 2 avant gauche et trois fuseaux 2 avant droite disposés sur les côtés de la voilure de part et d'autre des cinq fuseaux avant (un de-ces fuseaux est représenté à plat dans la figure 3, sous la forme d'un fuseau de voilure classique); c) cinq fuseaux 3 disposés à 15 l'arrière de la voilure et tronqués du côté du bord d'attaque pour former une échancrure E et remonter ainsi ce bord d'attaque par rapport au bord d'attaque théorique; d) trois fuseaux 2 arrière gauche et trois fuseaux 2 arrière droite, disposés sur les côtés de la voilure de part et d'autre des cinq fuseaux arrière tronqués; 20 e) deux petits fuseaux 5> chacun de ces fuseaux étant situé de chaque côté latéral de la voilure et fermant celle-ci à proximité de la cheminée C; ces petits fuseaux étant agencés de façon à ménager deux fentes latérales 4 diamétralement opposées. On comprend maintenant de cette énumération des divers 25 types de fuseaux constituant cette voilure de parachute, selon l'invention, et en se référant à la figure 5, la manoeuvre pouvant être réalisée par le parachutiste afin de se diriger et/ou de corriger son déplacement. En effet, les deux fentes 4 diamétralement opposées ne produisent pas de mouvement horizontal en l'absence de 30 toute action du parachutiste. Au contraire, si celui-ci tire sur les bords arrière des fentes 4, par l'intermédiaire des suspentes S7 et Sl8, il se produit deux échappements d'air latéraux (indiqués respectivement par les flèches FI et F2) qui propulsent la voilure vers l'avant et, en même temps, il se produit une réduction de 35 la surface projetée arrière et un gonflement de la surface projetée avant. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'hom-40 me de l'art. 70 41977 4 2115016 REVENDICATIONS 1 - Parachute à personnel dont la voilure est agencée ' pour le rendre manoeuvrable par le parachutiste, caractérisé en ce que cette voilure comprend deux fentes sensiblement diamétralement 5 opposées et situées au voisinage de la perpendiculaire à l'axe du mouvement du parachute; un premier dispositif agencé à l'avant du bord d'attaque pour empêcher le tissu du parachute de former des poches vers l'intérieur sous l'action de la vitesse horizontale; et tin second dispositif agencé à 1 'arrière du bord d'attaque pour con-10 trecarrer l'effet éventuel sur la vitesse horizontale du premier dispositif. 2 - Parachute, selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier dispositif est constitué sous la forme de fuseaux lobés. 15 3 - Parachute selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second dispositif est constitué sous la forme d'une échanerure dans le bord d'attaque arrière de la voilure, destinée à produire un échappement d'air correspondant à celui qui se fait par les lobes avant de la voilure et à établir ainsi la symétrie. 20 4 - Parachute selon la revendication 1, caractérisé en ce que les suspentes sous la forme des drisses pouvant être commandées par le parachutiste, afin de lui permettre une certaine manoeûvra-bilité, aboutissent respectivement au bord arrière des fentes. 5 - Parachute à personnel, dont la voilure est agencée 25 pour permettre au parachutiste une certaine manoeuvrabilité dans le mouvement de son parachute, caractérisé en ce que cette voilure est constituée de deux groupes de fuseaux avant et arrière séparés par deux fentes transversales diamétralement opposées et situées au voisinage de la perpendiculaire à l'axe du mouvement se termi-30 nant chacune au faîte de la voilure par un fuseau court à proximité de la cheminée, le groupe de fuseaux avant comportant au moins trois fuseaux lobés distribués symétriquement de part et d'autre de l'axe avant-arrière de la voilure, le groupe de fuseaux arrière comportant une échancrure ménagée dans le bord d'attaque arrière 35 de la voilure de façon à ce qu'elle procure un échappement d'air correspondant à celui qui se forme par les parties lobées des fuseaux avant et, enfin, les drisses de commande manoeuvrables par le parachutiste aboutissant respectivement au bord arrière de chaque fente. 40 6 - Parachute selon la revendication 5, caractérisé en ce- 70 41977 5 2115016 que le groupe de fuseaux avant comprend onze fuseaux se décomposant en un groupe de cinq fuseaux avant dont au moins trois situés cen-tralement ont une forme de lobe à leur bord d'attaque, et deux groupes de trois fuseaux de forme classique situés symétriquement 5 de part et d'autre du groupe de cinq. 7 - Parachute selon la revendication 5, caractérisé en ce que le groupe de fuseaux arrière comprend onze fuseaux se décomposant en un groupe de cinq fuseaux arrière tronqués sur leur bord d'attaque pour fournir ladite échancrure et deux groupes de trois 10 fuseaux de forme classique situés symétriquement de part et d'autre du groupe de cinq.