Brevet FR2126929A1 — publié le 19721013

-1- 2126929 L'invention se rapporte à un dispositif d'allumage pour la chambre de combustion d'un moteur à turbine à gaz, dans le cas où ladite chambre est d'un type connu dans lequel l'air . fourni par le compresseur circule à l'extérieur de la chambre 5 et pénètre dans cette chambre à travers des trous de la paroi de celle-ci, certains des trous étant équipés de chicanes de manière à faire circuler le long des faces internes desdites parois une couche d'air relativement froid, et du type dans lequel le dispositif d'allumage comprend une bougie d'allumage 10 électrique et une sourcé de combustible correspondante, ces deux éléments étant orientés vers la chambre de combustion. Les dispositifs d'allumage déjà connus pour chambres de combustion du type décrit ci-dessus présentent un certain nombre d'inconvénients, entre autres, le fait qu'ils introduisent 15 un obstacle notable à la circulation du flux d'air extérieur et que la couche intérieure d'air froid est affaiblie ou même absente dans le voisinage,du dispositif d'allumage. Suivant l'invention, un dispositif d'allumage pour une chambre de combustion du type décrit comprend un dispositif 20 d'introduction du combustible approprié pour produire un get fin, un oridice pratiqué dans la chambre de combustion dans la région de l'une donnée desdites chicanes, et à travers lequel le jet et une partie du flux d'air extérieur pénètrent dans la chambre, et une bougie d'allumage électrique débouchant dans 25 la chambre et qui est montée à joint étanche dans la paroi de cette dernière, le jet de combustible et ladite partie du flux d'air étant dirigés par ladite chicane donnée vers la région de la bougie d'allumage. La description qui va suivre, faite en référence au des-50 sin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Ce dessin montre schématiquement une coupe d'une chambre de combustion et du dispositif d'allumage qui lui est associé. La chambre de combustion 10 est de forme annulaire et 55 elle est alimentée en air par un compresseur (non représenté), à travers un passage 11, d'où l'air pénètre dans la chambre 10 à travers des trous 12a, 12b. Les trous 12b sont équipés de chicanes 12_c qui infléchissent l'air qui pénètre par les trous 71 02468 -2- 2126929 12b pour le faire circuler le long de la paroi interne de la chambre 10. L'air pénètre également dans la chambre 10 dans la région adjacente aux brûleurs principaux 19 situés à une extrémité 13 de la chambre 10. Un gicleur 14- d'introduction du 5 combustible du dispositif d'allumage est approprié pour produire un jet fin. Ce gicleur 14 est sensiblement dégagé du passage 11 et dirigé vers un orifice 15 qui est formé par l'élargissement de l'un des trous 12b. Une bougie d'allumage électrique 16 fait issue dans la 10 chambre 10 et est montée à joint étanche dans la aparoi de cette chambre au .moyen d'une rondelle d'étanchéité 17 qui peut coulisser sur la bougie 16 pour laisser la chambre 10 se dilater radialement. Pendant le fonctionnement, la chicane 12ç_ qui correspond 15 à l'orifice 15 joue le rôle d'un déflecteur pour dévier l'air arrivant par le passage 11 et le combustible du dispositif d'allumage qui est délimité par le gicleur 14 en direction de l'extrémité de la bougie 16, où le combustible est allumé. Lorsque le moteur est en fonctionnement mais que le gi-20 cleur 14 ne débite pas de combustible, l'air arrivant par le passage 11 pénètre dans l'orifice 15 et est dirigé transversalement à l'extrémité de la bougie 16 pour maintenir un refroidissement approprié dans cette zone. Cette caractéristique accroît la longévité de la bougie 16. 25 L'introduction du combustible d'allumage dans la chambre 10 au moyen d'un gicleur a pour résultat de réduire l'obstruction créée à l'intérieur du passage 11, en la limitant à l'obstacle représenté par la bougie 16. En outre, la dimension de la rondelle d'étanchéité 17 est réduite à celle qui est néces-30 saire pour assurer l'étanchéité de la seule bougie 16. Le gicleur 14, étant situé dans le passage 11, n'est pas exposé à l'influence de la flamme qui brûle dans la chambre 10. Ceci réduit donc sensiblement la détérioration et l'encrassement du gicleur 14. 71 02468 -3- 2126929 BEÎENDICiïIOIS aaassissssssssasassssKssBs 1.- Dispositif d'allumage pour la chambre de combustion d'un moteur à turbine à gaz, dans lequel un flux d'air sous pression circule à l'extérieur de la chambre et pénètre dans 5 cette dernière à travers les trous des parois de cette chambre, certains des trous étant équipés de chicanes qui font circuler une couche d'air relativement froid le long de la face interne de ces parois, ce dispositif d'allumage étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'introduction de combustible 10 appropriés pour produire un jet fin; un orifice pratiqué dans la chambre de combustion dans la région de l'une donnée des chicanes et à travers lequel, en fonctionnement, le jet de combustible et une partie du flux d'air extérieur pénètrent dans la chambre; et une bougie d'allumage électrique débouchant 15 dans la chambre et qui traverse à joint étanche la paroi de cette chambre, le jet de combustible et ladite partie du flux d'air étant orientés par ladite chicane vers la région de la bougie d'allumage. 2.- Dispositif d'allumage suivant la revendication 1, ca-20 ractérisé en ce que les moyens d'introduction du combustible sont constitués par un gicleur qui est placé dans une position sensiblement dégagée du flux d'air extérieur. 3.- Dispositif d'allumage suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une rondelle d'étan- 25 chéité fixée à une paroi de la chambre et dans laquelle la bougie d'allumage coulisse à joint étanche.