Brevet FR2115475A1 — publié le 19720707

La présente invention est relative aux silencieux des moteurs à réaction, et elle a pour "but l'atténuation du brtdt provoqué par l'éjection des gaz. L'un des objets de l'invention est la réalisation d'un 5 dispositif perfectionné qui atténue le bruit provoqué par l'éjection des gaz dans un plan axial particulier de la tuyère d'éjection» Selon l'invention, l'appareil de propulsion par réaction pour aéronefs qui en fait l'objet comprend une tuyère formant un 10 orifice à symétrie axiale par lequel sont éjectés les produits de la combustion, et deux éléments qui, à leur position active, sont situés en aval de cet orifice d'éjection, distants l'un de l'autre et placés respectivement de l'un et de l'autre côté de l'axe de la tuyère, de façon que les deux surfaces que ces éléments déli- 15 mitent aient^des directions générales parallèles l'une à l'autre ment transversale/par rapport à 1'axe de la tuyère, mais convergent en direction de leurs bords aval dans la direction de cet axe, ces éléments étant disposés de façon que leurs bords amont soient séparés l'un de l'autre par une distance plus grande que le diamètre 20 dudit orifice, et que leurs bords aval/soient par une distance plus petite que ce diamètre ce par quoi, en cours d'opérations, le jet éjecté par la tuyère est étalé de l'un et de l'autre côté de l'axe de celle-ci, dans la direction à laquelle la direction générale desdites surfaces est parallèle. 25 Cet étalement du jet éjecté a pour résultat l'atténua tion du bruit dans le plan axial de la tuyère qui passe par la direction d'étalement du jet, mais non dans les plans axiaux de cette tuyère ayant une position angulaire différente par rapport à son axe» 30 D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'inven tion ressortiront encore de la description qui va suivre, description faite à tirfcre purement explicatif et nullement limitatif, et avec référence aux dessins annexés dans lesquels ï La Figure 1 est une vue en perspective de la partie arriè-35 re d'un moteur d'avion la Figure 2 est une vue de profil correspondante la Figure 3 est une vue en plan et, la Figure 4 est une vue en bout par l'arrière. Les dessins représentent un turboréacteur 10 logé dans 40 un fuseau 12 suspendu à une aile d'avion 14. Ce moteur éjecte F*— ï COPY 71 42697 2115475 des gaz par une tuyère principale 16 et par unÉ tuyère secondaire 18. La tuyère 16 présente une symétrie axiale et sa section est par exemple circulaire. Elle forme un orifice d'éjection 17. 5 En aval de cet orifice d'éjection, il est prévu deux volets 22 qui, lorsqu'ils sont à leur position active B (Figure 2) sont distants l'un de l'autre et respectivement situés de part et d'autre de l'axe 21 de la tuyère, Ces volets 22 délimitent des suffaces 23 dont la direction générale est parallèle à une direc-10 tion ï (Figure 4) transversale parrapport à l'a*®'-. 21, mais qui convergent suivant une direction Y (Figure 2) qui est la direction du jet éjecté suivant l'axe 21. Ces volets forment chacun un bord amont 24 et un bord aval 26, et leur étendue dans leur sens transversal est limitée 15 par leurs bords latéraux 25. Dans le mode de réalisation représenté, les bords 24 et 26 de chacun de ces volets sont rectilignes et parallèles aux bords 24 et 26 de l'autre volet. Ces bords 24 et 26 des volets peuvent être incurvés, concaves ou convexes par rapport à l'axe 21,mais ceux de l'un des 20 volets doivent avoir une direction générale parallèle à ceux de l'autre volet en ce sens, que par exemple, la ligne droite représentant le profil moyen de l'un des bords incurvés 24 doit être parallèle à celle représentant le profil moyen de l'autre bord 24. L'incurvation de ces bords peut être nécessitée par des considé-25 rations relatives à 1'aérodynamisme, ou bien elle peut avoir pour but de faciliter le logement des volets à leur position de retrait, pour laquelle ils sont hors du jet de réaction. La convergence des surfaces 23 est telle que les bords 24 des volets sont séparés l'un de l'autre par une distance supé-30 rieure au diamètre de la section 20-1 du jet éjecté, diamètre qui est celui du jet sortant par l'orifice d'éjection 17, tandis que la distance qui sépare l'un de l'autre les bords 26 de ces volets est nettement plus petite que ce diamètre de sorte que, dans la direction Y suivant laquelle ces surfaces convergent, le jet éjec-35 té est déformé et sa section 20-1 qui était circulaire s'aplatit, comme on le voit en 20-2. Cet aplatissement du jet éjecté a pour effet de l'étaler suivant la direction X, comme le montrent les tracés en traits mixtes 28 (Figure 3), et l'effet sur ce jet des surfaces 23 est tel que, après qu'il a dépassé ces surfaces il poursuit son étalement, comme l'indiquent les flèches 30 (Figure 3). 71 42697 2115475 En conformité avec la forme d'étalement du jet, les surfaces 23 ont une étendue plus grande sur leur bord aval que sur leur bord amont, c'est-à-dire que leur bord 26 est plus^long que leur bord 24, et il n'est pas nécessaire que leur bord/ait une longueur très 5 supérieure au diamètre du jet dans sa section droite 20-1» L'étalement du jet ainsi obtenu a pour résultat un amortissement préférentiel du bruit dans le plan passant par les directions X et Y mais non dans les autres plans passant par l'axe 21 de la tuyère mais ayant une autre position angulaire par rapport à cet axe. 10 Dans la mise en application de l'invention, le diamètre du jet éjecte peut être considéré comme étant sensiblement égal à celui de l'orifice d'éjection 17. Par conséquent, la distance qui sépare l'un de l'autre les bords .24 des volets doit être supérieure, et celle qui sépare les bords 26 de ces volets doit 15 être inférieure au diamètre de l'orifice d'éjection 17. Il apparaît clairement que 1'angle/( Figure 2) compris entre les plans des volets 22 et l'axe 21 doit être relativement faible, pour éviter une perte de poussée trop forte et pour obtenir un écoulement convenable du jet éjecté. En général, cet an-20 gle^ne doit pas être supérieur à 30° et il doit, de préférence, être de l'ordre de 20° et l'orifice d'éjection 17 doit être aussi réduite que le permet la disposition générale du moteur. L'espace compris entre les surfaces 23 est ouvert à l'atmosphère ambiante, non seulement dans le plan passant par les 30 bords 26 de ces surfaces, mais aussi latéralement, dans les deux plans passant par leurs bords 25. C'est là un point important, car le jet éjecté peut ainsi s'étaler librement, et l'espace compris entre les surfaces 23 doit être ouvert latéralement au moins sur la partie des bords 25 adjacents aux bords 26. 35 Les volets 22 sont portés par des biellettes 32 et 34 qui permettent de les déplacer entre une position active B et une position A de retrait ou d'effacement à laquelle ils n'agissent pas sur le jet 20. Ces mouvements leur sont imprimés par des vérins hydrauliques 36, dont un seul est représenté sur la Figure 40 2, et qui agissent par l'intermédiaire de tiges 38. Lorsque ces 71 42697 2115475 volets sont à leur position A, ils se trouvent respectivement au-dessus et au-dessous du fuseau moteur 12, mais tout autre emplacement peut être choisi pour leur logement, en fonction de la disposition générale du moteur. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais s'étend à toutes les variantes conformes à son esprit. 71 42697 5 2115475 KEVETOICAIHOKS 1.- Appareil de propulsion par réaction pour aéronefs, caractérisé en ce qu'il comprend : une tuyère formant un orifice à symétrie axiale par lequel sont éjectés les produits de la combustion, et deux éléments qui, à leur position active, sont situés en aval de 5 cet orifice d'éjection, distants l'un de l'autre et placés respectivement de l'un et de l'autre côté de l'axe de la tuyère, de façon que les deux surfaces que ces éléments délimitent aient des directions générales parallèles l'une à l'autre transversalement par rapport à l'axe de la tuyère, mais convergent en direction de 10 leurs bords aval, dans la direction de cet axe, ces éléments étant disposés de façon que leurs bords soient séparés l'un de l'autre par une distance plus grande que le diamètre dudit orifice, et que leurs bords avql le soient par une distance plus petite que ce diamètre ce par quoi, en cours d'opérations, le jet éjecté par 15 la tuyère est étalé de l'un et de l'autre côté de l'axe de celle-ci, dans la direction à laquelle la direction générale desdites surfaces est parallèle. 2.- Appareil selon la Revendication 1, caractérisé en ce que les-dits éléments comportent chacun un bord aval qui constitue le bord 20 aval de la surface formée par l'élément, et des bords latéraux qui délimitent l'étendue de cette surface dans le sens transversal, et en ce que ces éléments sont montés de façon que l'espace compris entre les surfaces qu'ils forment s'ouvre directement dans l'atmosphère le long de leurs bords aval et, au moins en partie, 25 le long de leurs bords latéraux, à partir- des extrémités de leurs bords aval. 3.- Appareil selon la Revendication 1, caractérisé en ce que les-dits éléments ou volets sont montés de façon à pouvoir se déplacer par rapport à la tuyère entre leur position active précitée 30 et une position de retrait ou d'effacement à laquelle ils sont écartés l'un de l'autre de façon à se trouver hors du cylindre de projection en direction axiale de l'orifice d'éjection de la tuyère, c'est-à-dire hors du jet éjecté par celle-ci.