Brevet FR2130517A1 — publié le 19721103

i 2130517 La présente invention concerne des appareils de manutention mécanique, par exemple, pour la manutention de containers et plus particulièrement, bien que non exclusivement, des containers pouvant être transportés sur des camions ou des wagons 5 standard. Ces containers doivent être chargés sur ces camions ou wagons et en être déchargés plusieurs fois, par exemple, lorsqu'ils doivent être chargés sur un navire à quai ou en être déchargés. 10 Un procédé connu pour effectuer cette manutention im plique l'emploi d'un chariot élévateur à fourche, dont la fourche est réglée à la hauteur appropriée et glissée sous le fond du container. Un autre procédé connu pour ces opérations de charge-15 ment et de déchargement a recours à l'emploi d'un cadre porte-container intermédiaire. Le choix du matériel de manutention de plus efficace dépend du type et des dimensions du container à déplacer. On ne peut compter sur une normalisation absolue des containers, en particulier en ce qui concerne leurs dimen-20 sions et il est donc fréquemment nécessaire d'utiliser un type de matériel de préférence à -un autre» Un appareil de manutention complet du type habituellement utilisé pour déplacer des containers est im matériel coûteux, et pour en tirer le meilleur parti possible, il est donc nécessaire qu'il soit, facilement adaptable 25 au chargement et au déchargement de types divers de containers. Il existe actuellement une tendance à utiliser un appareil de manutention complet pour la manutention d'un seul type de container en raison du manque d'adaptibilité mentionné plus haut. Non seulement cela signifie qu'il faut autant d'appa-30 reils complets qu'il y a de types de containers, mais encore cela entraine l'inaction d'un ou plusieurs appareils au même moment. Suivant un des aspects de la présente invention, il est prévu pour un appareil de manutention mécanique un dispositif 35 auxiliaire présentant deux ouvertures aptes à recevoir deux parties en saillie correspondantes, formées sur le corps principal de l'appareil de manutention, de sorte que le dispositif auxiliaire peut être soulevé par une force transmise par les parois qui définissent les dites ouvertures. 4-0 Suivant un autre aspect de l'invention, il est prévu 72 09907 2 2130517 pour un appareil de manutention mécanique un dispositif auxiliaire présentant deux parties en saillie disposées de façon à pouvoir être introduites dans des ouvertures correspondantes formées dans le corps principal de l'appareil, de sorte que le 5 dispositif auxiliaire peut être soulevé par ■une force de levage transmise par les parties en saillie. Suivant un autre aspect de l'invention, il est prévu un appareil de manutention mécanique ayant un corps principal sur lequel sont formées deux ouvertures, ou deux parties en 1D saillie, un dispositif auxiliaire présentant deux parties en saillie ou deux ouvertures, les parties*en saillie de l'un étant introduites dans les ouvertures de l'autre, de sorte qu' une force de levage peut être transmise de l'appareil au dispositif auxiliaire par l'intermédiaire des parties en 15 saillie. Avantageusement, les ouvertures sont fermées sur un côté de façon à former des poches. Les ouvertures et les parties en saillie ont de préfé- \ rence une section carrée. Grâce à cette section on obtient une 20 liaison positive. Le dispositif auxiliaire peut être une potence, un cadre intermédiaire porte-container ou un cadre porte-fourciie. De toute façon, l'invention sera bien,comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique 25 annexé, représentant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs formes d'exécution de ce dispositif ; Figure 1 est une vue en perspective représentant une partie du bâti d'un appareil de manutention pour containers et ion cadre intermédiaire adapté pour être monté sur ladite partie 30 Figure 2 est une vue en perspective d'un des éléments de fixation du cadre intermédiaire de figure "1 ; Figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif de verrouil lage pour 1'élément de fixation ; Figure 4 est une vue en perspective d'un chariot éléva-35 teur à fourche et d'un cadre porte-fourche ; Figure 5 est une vue en perspective cPun cadre intermédiai re destiné à être monté sur le chariot de figure 4 ; Figure 6 est une vue en coupe d'un élément en saillie d1 un cadre intermédiaire, destiné à être introduit dans une cavi-40 té d'un container. 72 09907 3 2130517 , Dans sa forme d'exécution représentée à la figure 1, le cadre intermédiaire comprend quatre montants 1, 2, 3, 4-, reliés entre eux par deux traverses, une supérieure 5 et "une inférieure 6. Cet assemblage est renforcé par deux entretoises 2. 8j qui 5 convergent vers le haut. Cette disposition des entrëtoises permet à l'opérateur de l'appareil de manutention de voir les angles extrêmes du container à charger ou à décharger et lui facilite ainsi, l'introduction des éléments en saillie placés aux angles du cadre intermédiaire dans les poches fixées aux angles supérieurs 10 des containers. Chacun des montants 2 et 3 est muni d'un élément en saillies 10 en forme de caisson. Chaque élément est soudé au montant correspondant et sera décrit plus loin en détail. La partie de l'appareil de manutention qui est associée 15 au cadre intermédiaire ci-dessus comprend deux montants 20, 21^ reliés entre eux par deux traverses 22, 23, le tout étant renforcés par une entretoise en diagonale 24. Les montants 20, 21 dépassent de la traverse supérieure 22 vers le haut pour former deux parties en saillie 2^, 25, dont chacune présente une ouverture 20 22, 28. La figure 2 est une vue agrandie d'un des éléments en saillie en forme de caisson. Il est constitué essentiellement par un profilé en TJ en acier doux forgé dont une des ailes est plus longue que l'autre. L'aile la-plus langue du profilé est sou-25 dée au montant correspondant du cadre le long du trait interrompu _30_, tandis que l'aile plus courte est soudée à ce même montant le long du trait interrompu j}1. Le profilé en ïï est fermé sur un côté par une plaque £2 soudée le long du trait interrompu 3£. On obtient ainsi une poche où viendra se loger la partie en saillie 30 correspondante de la partie de bâti de l'appareil de manutention.. Un dispositif de verrouillage J4 est fixé à l'une des faces du profilé en U. Ce dispositif est représenté en détail à la figure 3 et il comprend un cylindre 41 dans lequel peut se déplacer longitudinalement un doigt de verrouillage 42 sollicité 35 psœ un ressort hélicoïdal 43, dont la tension peut être modifiée en agissant sur un bouton moleté 44 vissé dans le cylindre 41. L' extrémité du doigt 42 est incurvée en 45. Pour utiliser le cadre intermédiaire, on abaisse la partie associée de l'appareil de manutention et on déplace celui-ci 40 jusqu'à ce que les parties en saillie 25, 25 se trouvent au- 72 09907 4 2130517 dessous des poches ouvertes vers le "bas formées par les profilés en U 9 et La partie associée est ensuite soulevée de façon que les parties en saillie s'engagent dans les dites poches et qus le cadre intermédiaire eoit soulevé par l'appareil de manutention 5 Le poids du cadre intermédiaire est supporté par les plaques 32. Lorsque les parties en saillie 2£, 25 pénètrent dans les poches, l'extrémité incurvée du doigt 42 de chaque dispositif de verrouillage 34 glisse contre le flanc de la partie en saillie correspondante et, sous l'action du ressort 4£, pénètre dans 1* 1D ouverture 2£ ou 28 de ladite partie. Pour déverrouiller, on tire le doigt 42 vers l'arrière et on le fait tourner sur son axe longitudinal d'un demi-tour .afin qu'un ergot 46 qui coulisse dans une fente soit maintenu hors de la fente par appui contre la face extérieure du bouton 4A. Pour remettre le dispositif de 15 verrouillage en état d'opérer, il suffit de faire tourner le doigt 42 d'un demi-tour pour 4ue l'ergot 46 vienne de nouveau se placer dans la fente 47. La figure 4 représente un appareil de manutention complet 'pour le chargement et le déchargement de containers. Il est indi-20 qué par la référence générale £1. Il comprend un corps principal 52 qui est le chariot élévateur à fourche lui-même et un cadre-porte -fourche 5£, qui constitue le dispositif auxiliaire de manutention. Le corps principal £2 comporte deux ouvertures 54. Sur le cadre porte-fourche, il est prévu deux éléments en saillie 25 cylindriques £5 (dont un seulement est visible), qui s'étendent perpendiculairement à la direction de la force de levage en cours de fonctionnement. Deux crochets J?6 sont articulés au cadre et viennent s'accrocher sur une traverse ^2 ^-u corps principal pour maintenir assemblés ce dernier et le cadre 53. Deux butées 30 £8 sont prévues pour limiter la course des crochets 56. Le dispositif auxiliaire peut être constitué par un cadre intermédiaire comme celui représenté à la figure 5» Ce cadre est constitué par un bâti rigide 50 capable de supporter un container. Les parties en saillies sont disposées comme repré-35 senté à la figure 5 et les dimensions du cadre dépendent des dimensions du container à soulever. Comme dans la forme d'exécution précédente, le cadre intermédiaire est muni de deux crochets 56 dont la course est limitée par deux butées 58. Dans les deux formes d'exécution qui viennent d'être dé-40 crites en référence aux figuras 4 et 5» les parties en saillie 72 09907 5 2130517 55 ont à leur extrémité libre une forme tronconique pour faciliter leur introduction dans lea ouvertures 54. le fonctionnement de ces dispositifs est le suivant : Si on désire remplacer le cadre porte-fourclie par un cadre 5 intermédiaire, on abaisse tout d'abord jusqu'au sol le cadre porte-fourche. On dégage des crochets ^5 de la traverse ^2» On peut le faire manuellement, mais il est préférable que cela se fasse automatiquement et mécaniquement. Après avoir libéré les crochets, on recule le chariot élévateur à fourche pour le 10 dégager du cadre porte-fourche et ©n l'avance vers le cadre intermédiaire. Les parties en saillie du cadre intermédiaire pénètrent dans' les ouvertures ^4 du corps principal 52 et 3ês crochets £6 viennent s'accrocher derrière la traverse 57-, verrouillant ainsi le cadre intermédiaire sur le chariot élévateur. 15 le cadre intermédiaire peut alors être soulevé pour soulever un container de la manière habituelle. La figure 6 représente un élément en saillie 22 . Il s'agit d'un des éléments en saillie 20 qui sont engagés dans une ouverture correspondante du container pour permettre de soulever celui-ci. la partie en saillie 22 est représentée engagée dans l'ouverture d'un container normalisé (un container standard présente quatre ouvertures à chacun de ses angles, de façon à pouvoir'"le-soulever quelle que soit 25 son orientation. La partie en saillie 22 es"k incurvée et elle présente un épaulement sur sa face concave. Les dimensions de la partie en saillie 22 sont telles que, lorsqu'elle est en place, l'intervalle À est inférieur à l'intervalle B. De cette façon, elle ne peut être retirée accidentellement de 11 ouverture mais 30 on peut la retirer volontairement en la faisant pivoter relativement au container dans le sens de la flèche Ç. Les dispositifs auxiliaires selon l'invention peuvent être changés en quelques minutes. Ceci constitue un avantage considérable par rapport aux dispositifs connus dont 3e remplace-35 ment nécessite une demi-heure. 72 09907 6 2130517 BEVEHPICATIOHS 1. - Dispositif auxiliaire de manutention pour un appareil de manutention mécanique, caractérisé en ce qu'il comporte deux ouvertures disposées de façon à recevoir des parties en saillie 5 correspondantes du corps principal de l'appareil de manutention, de façon que le dispositif auxiliaire puisse être soulevé par une force de levage transmise par les parois qui définissent les ouvertures. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé 10 en ce que les ouvertures du dispositif sont remplacées par des saillies et réciproquement pour le corps principal. 3. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures sont fermées sur un côté de façon à former des poches. 15 4-» - Dispositif selon la revendication 1 ou la revendica tion 2, caractérisé en ce que les ouvertures ou les parties en saillie s1 étendent sensiblement perpendiculairement à la direction de la force de levage exercée en cours de manutention et en ce qu'il comporte deux crochets associés aux parties en saillie 20 et aptes à maintenir assemblés le corps principal de l'appareil de manutention et le dispositif auxiliaire lorsque les parties en saillie sont introduites dans les ouvertures. 5o - Dispositif selon l'ensemble des revendications 1, 2 et 3? caractérisé en ce que les ouvertures ou les parties en 25 saillies s'étendent parallèlement à la direction de la force de levage exercée en cours de manutention ou forment un angle aigu avec œtte direction. 6o - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ouvertures ou les parties 30 en saillie ont une section carrée. 7» - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il a la forme d'une potence. 8. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il a la forme d'un cadre intermédiai-35 re porte-container. 9- - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il a la forme d'un cadre porte-fourche . 10. - Appareil de manutention mécanique, caractérisé 4-0 en ce qu'il comporta un corps principal muni de deux parties 72 09907 7 2130517 en saillie ou de deux ouvertures et un dispositif auxiliaire selon l'une des revendications précédentes, les parties en saillie ou les ouvertures du corps principal étant associées respectivement à des ouvertures ou des parties en saillie prévues sur le dispositif auxiliaire. 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