Brevet FR2126095A1 — publié le 19721006

La présente invention concerne les freins du type oléo-pneumatique à diseue ou a tambour permettant de freiner un véhicule en marche et d'éviter le blocage des rotes. Dans des dispositifs connus de ce gendre, les freins adaptés aux véhicules soient - disque ou à tambour sont actionnés nar un maître-cylindre ou pédale-frein oui agit directement sur les cylindres récepteurs ou cylindres de roues, lesquels freinent l'ensemble des roues. Si le circuit est détérioré ou s'il y a fuite, le liquide s'échappe et le véhicule n'aura plus de freins, de tels dispositifs sont d'un emploi peu sûr et manque de pré vision lors d'un freinage brusque en face d'un obstacle sur route mouillée, verglacée, ou tache d'huile, la pression sans être trop forte peut bloquer la ou les roues du véhicule.On connaît aussi d'autres dispositifs dans lesquels la pression des cylindres de roues est limitée, ces dispositifs n'empêchent nullement le blocage des roues et par conséquent le véhicule n'aura nlus de direction. Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients dans celui-ci, en effet, il est possible de freiner un véhicule même si un circuit est détérioré, à l'aide d'un moyen incorporé au maître-cylindre ou pédale-frein empêchant le liquide de s'échapper en ayant un circuit propre à chaque roue ou essieu, il évite aussi le blocage des roues sans avoir à régler la pression du pied sur la pédal--frein par un moyen incorporé au circuit libérant la Dression du liquide sur les cylindres de roues, ce liquide est remit à l'aide d'un dispositif dans le circuit. Le dispositif objet de l'invention comporte un mattre-cylindre ou pédalefrein agissant à l'aide de pusieurs circuits sur les cylindres de roues, ce mattre-cylindre est secondé par deux ou plusieurs cylindres intermédiaires, permettant en cas de fuite ou détérioration d'un circuit, d'éviter par un moyen incorporé dans les cylindres intermédiaires d'arrêter la perte du liquide sur le circuit détérioré, afin d'avoir toujours du frein. Ce moyen est un piston mobile coulissant à l'aide de la pression huile à l'intérieur de chaque cylindre secondaire, faisant en cas de fuite de liquide, office de clapet obstruant l'ouverture du circuit et par conséquent limitant la perte du liquide. Le moyen d'éviter le blocage des roues lors d'un freinage brusque est un dispositif cylindrique à l'intérieur duquel coulisse une tige servant de valve, branché sur le circuit de chaque roue commandé mécaniquement à l'aide de masselottes entraînées par les roues ou essieus qui par la force centrifuge lorsque les roues tournent, déplacent la tige, le circuit frein est en état de fonctionner normalement.Si les roues se bloquent, la tige libère le liquide, qui lui relâche le freinage de la roue bloquée.Ce liquide est recueilli dans un appareil dans lequel un piston avec ressort limite la perte momentanée du liquide afin d'avoir toujours du frein à la pédale lors d'une seule manoeuvre du pied, le ressort appuyant sur le piston remet le liquide à l'aide d'une canalisation dans les cylindres secondaires. Selon une autre réalisation, ce moyen est un électro-vanne qui à l'aide de masselottes se déplaçant par la force centrifuge entraînées par les roues, établit un contact et libère le liquide de frein, ce liquide est comme le précédent recueilli et remis dans le circuit. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté le dispositif comporte un mattre-cylindre principal (I) ou pédale-frein, lorsque l'on actionne la pédale de frein, le liquide passe dans le cylindre secondaire (2) qui lui, agit sur le piston (I8! lequel agit sur le liquide. Celui-ci ferme la valve (I7), suit le conduit (4), agit sur les récepteurs ou cylindres de roues (5), emprunte le conduit (3), là, le liquide est arrêté par un moyen mécanique se composant d'un cylindre (IO) dans lequel coulisse une tige (9) laquelle est percée dans son épaisseur, d'un orifice (II). Lorsque le véhicule est en marche, la tige (9) par la force centrifuge que lui impriment les masselottes (I2) sort légèrement du cylindre (IO),ces masselottes sont solidaires d'un flexible (I3) (cable souple en fil d'acier) lequel tourne entraîné par une roue dentée (I4) au contact du mouvement giratoire de la roue.Ces masselottes par la force centrifuge augmentent le diamètre qui les sépare, diminuent la distance de A vers B, la tige (9) sort du cylindre (IO), l'orifice (II) ne se trouvant plus en face du conduit (3), le circuit est coupé. Lors du blocage d'une roue les masselottes diminuent le diamètre qui les sépare, augmentent la distance de B vers A, la tige (9) pénètre dans le cylindre (IO), l'orifice (II) est en face du conduit (3), le circuit est ouvert et la pression diminue dans les récepteurs ou cylindres de roues (5), et la roue repart. Le liquide qui passe est recueilli à l'aide du conduit (3) dans un réservoir (6) muni d'un piston (7) mû par un ressort (8) lequel en fermant la valve (15), suit le conduit (I6) ouvre la valve (I7) et pénètre dans le cylindre secondaire (2) lors du repos de la pédale-frein. Ce réservoir a une capacité moindre qu'un cylindre secondaire et limite la perte d'huile au cas où le blocage des roues se répèterait trop souvent lors d'une seule manoeuvre de la pédale-frein, afin d'assurer constamment du freinage REVENDICATIONS Dispositif permettant de freiner un véhicule à freins oléo-pneumatiques ayant une fuite ou circuit détérioré et d'éviter le blocage des roues du véhicule. Caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen incorporé au maitre-cy- lindre destiné à arrêter la perte du liquide lors de la détérioration d'un circuit et de libérer la pression du cylindre de roues en cas de blocage de une ou plusieurs roues, par un moyen incorporé au circuit avec dispositif de récunération permettant d'assurer le freinage normal dans tous les cas, et de remettre le liquide dans le circuit. Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le fait que le moyen destiné à freiner le véhicule est un maitre-cylindre aidé de plusieurs cylindres secondaires ayant un piston et un circuit indépendant à chaque roue ou essieu, limitant la perte du liquide lors d'une fuite ou détérioration d'un circuit frein. Dispositif selon la revendication I Caractérisé par le fait que le moyen destiné à éviter le blocage des roues ce sont des masselottes entrainées par les roues ou essieus réglant par la force centrifuge un dispositif c'est-à-dire un cylindre dans lequel coulisse une tige, branché sur chaque circuit de roues ou train de roues. Dispositif selon la revendication 3 Caractérisé par le fait que le dispositif avec tige coulissante étant réglé par les masselottes se déplaçant par la force centriguge, limite leur emploi au remplissage du dispositif de récupération, au cas où l'amorce du blocage des roues se ferait trop souvent lors d'une seule manoeuvre de la pédale-frein et de remettre le liquide dans le circuit, à l'aide d'un piston et d'un ressort pour assurer le freinage et par conséquent, avoir une plus grande sécurité ( donc double sécurité).