Brevet FR2121874A1 — publié le 19720825

La présente invention a pour objet un dispositif de suspension en particulier pour cintres à vêtements. Ce nouveau dispositif de suspension est essentiellement caractérisé par le fait qu'il comprend un élément de guidage, un chariot monté sur cet 5 élément de guidage, un élément de suspension ou potence lié à ce chariot, un mécanisme moteur et un élément flexible de forme allongée reliant ces chariot et mécanisme moteur, l'agencement étant tel que, par actionnement du mécanisme moteur, le chariot est déplacé verticalement, ou sensiblement verticalement, le long dudit élément de guidage. 10 De façon avantageuse, ladite potence est constituée par un bras horizontal muni à sa surface supérieure d'une série de fentes, qui sont destinées à recevoir les crochets de cintres pour vêtements ou éléments analogues. D'autres objets et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple préféré de réalisation 15 et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation du dispositif de suspension de l'invention; - la figure 2 est une vue en plan et en partie en coupe du mécanisme moteur faisant partie du dispositif de la figure 1; enfin, 20 - la figure 3 est une coupe verticale du mécanisme moteur de la figure 2. On voiti plus spécialement, sur la figure 1, un dispositif de suspension selon l'invention comprenant un élément tubulaire de guidage 10, de section transversale rectangulaire, comportant une fente longitudinale allongée 11 25 ménagée dans sa paroi avant, ainsi qu'un chariot (non représenté) monté dans l'élément de guidage io et comportant deux patins en Nylon qui s'appliquent contre la surface intérieure des deux côtés opposés de l'élément de guidage 10, ce chariot étant, de plus, muni d'une paire supérieure et d'une paire inférieure de roulements,par exemple à rouleaux (non représentés )j dont, chacune vient s'ap-30 pliquer contre la surface intérieure de la paroi avant et de la paroi arrière de l'élément de guidage 10. Un élément de suspension ou potence 12 est relié à ce chariot et cet élément de fixation étant constitué par un bras horizontal, muni d'une série de fentes 13 sur sa surface supérieure. Un mécanisme moteur, qui sera décrit plus loin de façon détaillée,est contenu dans un carter 14 35 fixé sur un prolongement de la paroi arrière de l'élément tubulaire de guidage 10, et un ruban flexible d'acier 15 et de forme allongée (ou bien une chaîne également flexible) sort du boîtier 14 et est relié au chariot. Le long de cet élé 72 01346 2 2121874 ment de guidage 10 sont réparties des oreilles 16 en saillie latérale et solidaires de sa paroi arrière; ces oreilles 16 comportent des trous 17 qui permettent de fixer l'élément de guidage 10 sur une paroi, ou toute surface convenable, par exemple à l'aide de vis. Deux microcontacteurs 18 sont reliés à l'une 5 des parois latérales de l'élément de guidage 10, respectivement contre son bord supérieur et son bord inférieur. Un levier 19 est articulé sur l'élément de guidage 10, au voisinage de son bord inférieur, ce levier 19 étant relié à une extrémité d'un câble Bowden, dont l'autre extrémité pénètre dans le logement 14. Une canalisation 21 part du microcontacteur inférieur 18 en direction du 10 carter 14 en passant par le microcontacteur supérieur 18, cette canalisation 21 recevant le câble Bowden 20 et des conducteurs électriques associés aux deux microcontacteurs 18. L'élément de suspension 12 est destiné à recevoir les crochets de cintres de vêtements ou éléments analogues, et on peut le faire descendre 15 jusqu'à une position à laquelle, entre autres, on peut placer les crochets de cintres dans les fentes 13, après quoi on peut le faire remonter et ainsi avec lui les vêtements qui y sont accrochés. De la sorte, on dispose de l'espace libre au-dessous des vêtements, et cet espace peut être utilisé par exemple pour ranger des objets divers; un tel dispositif de suspension se 20 révèle particulièrement utile dans les avions, où il est de première importance de disposer de plus d'espace libre possible. Bien que sur la figure 1 l'élément de suspension soit représenté comme comportant des fentes 13 destinées à recevoir des crochets, par exemple de cintres pour vêtements, cet élément 12 peut avoir toute autre forme convenable , en particulier comporter lui-même des t 25 crochets qui en sont solidaires pour les vêtements. On voit plus spécialement sur les figures 2 et 3 le mécanisme moteur du dispositif de suspension selon l'invention qui comprend un moteur électrique 22 comportant un stator 23 et un rotor 24. Comme représenté sur la figure 3, une extrémité de l'arbre 25 du rotor est munie d'une denture 26 qui 30 entraîne en rotation un arbre 27 par l'intermédiaire d'un engrenage réducteur de vitesses comprenant une première paire de pignons ou roues 28 et 29 fixés à un arbre intermédiaire 30, une seconde paire de pignons ou roues 31 et 32 fixés à un autre arbre intermédiaire 33 et une roue dentée 34 fixée à l'arbre tournant 27. L'arbre 25 du rotor, les arbres intermédiaires 30 et 33 et l'arbre 35 tournant 27 tournent tous dans des paliers montés sur le carter 14. Un tambour 35 est fixé à l'arbre tournant 27 autour duquel l'autre extrémité du ruban d'acier 15 est enroulé"-. Toutefois, si l'on utilise une chaîne au lieu du ruban d'acier 15, le tambour 35 est remplacé par une roue ou barbotin. 72 01346 3 2121874 Comme représenté sur la figure 2, un dispositif de freinage empêche le tambour 35 de se déplacer lorsqu'on l'actionne. Ce dispositif de freinage comprend une plaque circulaire,ou disque^ô fixée à l'autre extrémité de l'arbre du rotor et une plaque annulaire 38 supportée coaxialement par l'arbre 25 5 du rotor et qui comporte une couronne 37 en matériau à fort coefficient de frottement, fixée latéralement sur le disque 36. Cette bague 37, ainsi que la plaque 38 sont sollicitées vers la plaque 36 par deux ressorts à boudin de compression coaxiaux 39 et 40, logés dans une pièce 41 de forme tubulaire. Ces ressorts 39 et 40 sont séparés par une rondelle métallique 32 fixée à l'autre 10 extrémité du câble Bowden 20 (représenté sur la figure 1). Un électro-aimant 43 est prévu et il est conçu de telle manière que, lorsqu'il est excité, il attire la plaque annulaire 38, ce qui dégage de la plaque 36 la bague 37 à coefficient de frottement élevé. Il y a lieu de remarquer qu'il n'est pas indispensable que cet électro-aimant dégage complètement la bague 37 de la 15 plaque 36, pourvu qu'il réduise la force de frottement entre ces deux pièces, de manière que, lorsqu'on excite 1'électro-aimant, le poids du chariot et de l'élément de fixation 12 soient suffisants pour faire tourner le rotor 25 du moteur électrique 22. Il convient de remarquer, de plus, que la plaque annulaire 38 se trouve empêchée de tourner et que, lorsque l'on met en marche le 20 moteur électrique 22, 1'électro-aimant est agencé pour être excité en même temps. Le fonctionnement du dispositif selon l'invention est le suivant : Si l'on suppose que l'élément de fixation 12 est au départ en position basse et que l'on veuille le faire monter, on met en marche le moteur 25 électrique 22 au moyen d'un interrupteur situé en un endroit commode. La rotation du rotor 24 du moteur provoque la rotation du tambour 35 par l'intermédiaire du train d'engrenages réducteur de vitesses décrit plus haut. Sous l'effet de la rotation du tambour 35, le ruban d'acier 15 est enroulé et fait monter le chariot et l'élément de suspension 12. Lorsque cet élément 12 a atteint sa 30 position la plus haute, le chariot décrit plus haut vient s'appliquer contre le contacteur 18 qui arrête le moteur électrique 32 et désexcite 1'électroaimant 43. La plaque annulaire 38 ainsi que la bague 37 se trouvent, de la sorte rappelées par les ressorts 39 et 40 pour venir s'appliquer contre la plaque 36 et empêcher ainsi le rotor de poursuivre sa rotation. L'élément de suspension 35 12 est donc alors bloqué à sa position la plus haute. Lorsque l'on veut faire redescendre l'élément 12, on remet en marche le moteur 22 ce qui excite en même temps 1'électro-aimant 43, à l'aide 72 01346 4 2121874 d'un autre interrupteurqui se trouve, lui aussi, placé en un endroit commode, de manière que le moteur 22 tourne en sens inverse et que 1'électro-aimant attire la plaque annulaire 38, ce qui a au moins pour effet de diminuer 1\ force de frottement entre la plaque 36 et la bague 37, L'élément de suspension 12 5 descend donc,et l'on interrompt à volonté sa descente en arrêtant lp,moteur 22, ce qui en même temps désexcite l'aimant 43. Toutefois, si le moteur 22 n'a pas été arrêté, et par suite si 1'électro-aimant 43 n'a pas été désexcité, lorsque le chariot atteint une position voisine du microcontacteur inférieur 18, ce chariot déclenche ce dernier microcontacteur, ce qui a pour effet d'arrêter 10 le moteur 22 et de désexciter 1'électro-aimant 43 , empêchant ainsi l'élément 12 de descendre davantage. Le levier 19 et le câble Bowden 20 sont des éléments de sécurité en cas de défaillance de 1'électro-aimant 43 lorsque l'élément de suspension 12 est en position haute. Dans ce cas, le'pivotement du levier 19 provoque le 15 déplacement longtudinal de la partie inférieure du câble Bowden qui écarte ainsi de la plaque annulaire 38 la rondelle métallique 42. Ce déplacement de la rondelle 42 a pour effet de comprimer davantage le ressort 40 et diminue l'effort de compression du ressort 39. Cela diminue la force qui applique la iplaque 38 et la bague 37 contre la plaque 36, et par suite la force de frottement entre 20 cette plaque 36 et la bague 37 se trouve réduite, et l'élément de suspension descend sous l'effet de son propre poids. Lorsqu'on cesse d'exercer une force sur le levier 19, la partie intérieure du câble Bowden se trouve ramenée à sa position normale, et alors les ressorts 39 et 40 exercent de nouveau une pression normale sur la plaque 38. 25 Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par le spécialiste aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. 72 01346 5 2121874 REVENDICATIONS 1. Dispositif de suspension caractérisé par le fait qu'il comprend un élément de guidage, un chariot monté sur cet élément de guidage, un élément de suspension ou potence lié à ce chariot, un mécanisme moteur, et un élément flexible de forme allongée reliant ces chariot et mécanisme moteur , 5 l'agencement étant tel que, par actionnement du mécanisme moteur, le chariot est déplacé verticalement, ou sensiblement verticalement, le long dudit élément de guidage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que laditt potence est constituéepar un bras horizontal muni à sa surface supérieure 10 d:urie série de fentes, qui sont destinées à recevoir les crochets de cintres pour vêtements ou éléments analogues. 3. Dispositif selon l'une des revendications lou 2, caractérisé par le fait que ledit élément de guidage est un tube à section transversale rectangulaire,et qu'il comporte, dans une de ses parois, une fente longitudinale 15 allongée. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit chariot est contenu à l'intérieur de l'élément tubulaire de guidage et comporte des roulements,par exemple à rouleauxjqui viennent s'appliquer contre les surfaces intérieures de deux parois opposées de cet élément de 20 guidage. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que ledit mécanisme moteur est actionné par moteur électrique. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que 25 deux microcontacteurs servent, en cours de fonctionnement, à arrêter le moteur électrique lorsque ladite potence atteint l'une ou l'autre de deux positions limites. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par le fait qu'un organe de freinage est associé au moteur électrique. 30 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que ledit organe de freinage comprend deux plaques et un patin en matériau à coefficient de frottement élevé intercalé entre ces plaques, une de celles-ci étant solidaire de l'arbre du moteur électrique, tandis que l'autre est normalement rappelée par un dispositif élastique vers la première mais, en cours 35 de fonctionnement, est attirée par un électro-aimant qui l'éloigné de la première lorsqu'il est excité.