Brevet FR2133478A1 — publié le 19721201

La présente invention concerne un appareil détecteur de décélération, permettant de déclencher un dispositif de signalisation ou de sécurité, et destiné à etre monté sur un engin mobile. De tels dispositifs, capables notamment de détecter la décélération résultant du choc d'un véhicule et d'actionner un dispositif de protection de ses occupants, sont connus : ils sont du type mécanique et rompent ou établissent un contact des qu'ils se déplacent d'une position inactive à une position active, sous l'effet d'un choc. Du fait des longues périodes d'inactivité, ces dispositifs peuvent se trouver grippés ou oxydés, ce qui peut les rendre inaptes à fonctionner au moment nécessaire. Le dispositif, objet de l'invention, permet d'éviter cet inconvénient. I1 fonctionne en effet par transformation directe de l'énergie mécanique fournie par la décélération, en énergie électrique directement utilisable pour actionner tout dispositif d'alerte ou de sécurité. Sa construction simple élimine toute articulation ou tout contact lui permettant de conserver une sécurité d'emploi indépendante de sa durée d'inactivité. L'appareil suivant l'invention, comprend essentiellement un aimant maintenu,en position inactive au contact d'une barcasse métallique par une force d'aimantation convenablement dirigée et de valeur déterminée, de façon à permettre à cet aimant de se mouvoir vers une seconde position lorsqu'il est soumis à une décélération d'amplitude et de durée atteignant ou dépassant un certain seuil déterminé à l'avance. Ceci, afin d'éliminer tout risque de déclenchement du système, pour des décélérations provoquées par la circulation normale du véhicule (freinage -cahots -etc...). Le mouvement de l'aimant engendre alors dans une bobine une force électromotrice directement utilisable par un dispositif électrique approprié. Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. - la figure 1 est une coupe longitudinale du détecteur - la figure 2 est une coupe transversale du détecteur Tel qu'il est représenté, le dispositif comporte une carcasse 1 possédant un moyen de fixation permettant de rendre l'ensemble solidaire de l'engin dont on veut détecter la décélération. Un aimant 2 aimanté de préférence annulairement, de façon que son flux se referme par la carcasse en créant une force d'attraction dont la direction soit telle que l'aimant se trouve maintenu au contact de la carcasse. Ce flux entoure la bobine 3 fixée dans la carcasse. Une plaque 4 de fermeture de champ, avantageusement constituée d'un matériau dont la perméabilité est fonction de la température, est fixée sur l'aimant du cSté opposé à la carcasse 1.Le matériau constituant l'aimant est choisi de façon que la frce d'attraction entre la carcasse et lui puisse être réglée : soit par désaimantation contrôlée, soit par l'adjonction d'un entrefer entre les deux éléments précités. Un capot de protection 5 est fixé sur la carcasse de façon à limiter la course de l'aimant et rend éventuellement l'ensemble insensible au champ magnétique extérieur. Un embrèvement 6 ménagé entre la carcasse et l'aimant empeche celui-ci de se déplacer latéralement de sorte qu'il ne soit sensible qu'aulx composantes des forces mises en oeuvre dirigées suivant le sens de la flèche F. Lorsque l'engin sur lequel est monté le détecteur subit une décélération atteignant ou dépassant une amplitude et une durée déterminées, l'aimant 2 qui se trouve en position inactive, au contact de la carcasse 1, tend à se mouvoir par rapport à celle-ci, par suite de la force vive acquise et se sépare brusquement de cette carcasse. Ce mouvement relatif engendre dans la bobine 3 une force électromotrice, fonction de la variation du flux dans la bobine et doe du temps (dt) d'arrachement de l'aimant (dut) : cette force électromotrice recueillie entre les sorties 7 et 8 de la bobine et appliquée à un circuit d'impédance correctement adaptée, provoque l'actionnement du dispositif de signalisation ou de sécurité qui lu-i est associé. Le dispositif, objet de lelnventions peut être utilisé dans tous les cas où l'on veut détecter une décélération survenant dans le mouvement d'un engin : en particulier la décélération subie par un véhicule lors d'une collision, le dispositif servant alors à actioyi-er un système de sécurité destiné à protéger les occupants de ce véhicule. REVENDICATIONS 1- Dispositif adaptable à un engin mobile et permettant de détecter une décélération subie par cet engin d'amplitude et de durée supérieures à un seuil prédéterminé en agissant par transformation d'une énergie mécanique en énergie électrique. Caractérisé par le fait qu'il comporte un aimant maintenu en position inactive/ au contact d'une carcasse métallique grâce à une force d'aimantation convenablement dirigée et qui, sous l'action des forces engendrées par une décélération atteignant ou dépassant le seuil prédéterminé, se sépare brusquement de la carcasse, engendrant par ce mouvement relatif, dans une bobine entourte par son flux, une force électromotrice directement utilisable pour actionner un moyen de signalisation ou un dispositif de sécurité. 2 - Dispositif selon la revendication 1 : Caractérisé par le fait que le matériau constituant l'aimant est choisi de façon que la force d'attraction entre la carcasse et lui puisse etre réglée soit par désaimantation contrôlée, soit par l'adjonction d'un entrefer entre les deux éléments précités. 3- Dispositif selon la revendication 2 Caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen approprié, un embrèvement par exemple, permettant d'empecher un déplacement latéral de l'aimant, afin de le rendre insensible aux composantes latérales des forces engendrées par la décélération.