Brevet FR2112202A1 — publié le 19720616

L'invention est relative à une armature pour câbles aériens auto-portants destinés aux télécommunications et qui est constituée par des fils ronds disposés les uns à côté des autres héli- cotdalement sur un manteau qui entoure l'âme du câble. Les câbles aériens auto-portants sont destinés à être posés sur les poteaux de télécommunications, les insbilations de téléphériques, les poteaux à haute tension et les installations où une pose de câbles souterrains n'est pas possible. Dans ces câbles, l'armature extérieure en fils métalliques absorbe la charge de la traction. Généralement, l'armature en fils métalliques est formée par des fils individuels disposés les uns à côté des autreseeenroulés hélicoîdalement autour du câble.Ces fils d'armature doivent présenter une résistance élevée à la traction et qui dépend de la portée et des charges additionnelles découlant des intempéries, telles que le vent, la gelée blanche, un dépôt de glace ou similaires. I1 est connu d'utiliser, pour l'armature, un fil d'acier muni d'une protection à la cornsion. I1 peut s'agit, par exemple, d'un fil d'acier galvanisé ou revêtu d'aluminium tel que vendu sous la dénomination "ALIrMOWELD". Cependant, ces armatures présentent le désavantage d'une mauvaise conductibilité électrique. En raison de la conductibilité longitudinale relativement faible, le facteur de réduction du câble adopte aes valeurs désavantageuses, de manière que dans le cas de court-circuits souterrains dans les conducteurs libres de haute tension voisins, des perturbations puissent se produire dans le câble. Pour cette raison une armature en fil d'acier n' est généralement utilisée que pour les câbles aériens qui sont munis d'un manteau en aluminium ou de fils d'aluminium bons conducteurs et appliqués- comme couche additionnelle. Toutefois, cet aluminium qui, en pratique, ne sert qu'à accroître la conductibilité électrique, charge l'armature d'un poids supplémentaire. Afin d'améliorer la conductibilité longitudinale et, de ce fait, le facteur de réduction de câbles qui sont munis d'un manteau en matiere synthétique, il faut utiliser, pour l'armature, des fils à conductibilité électrique plus élevée. Une matiere appropriée à cette fin est un alliage vendu sous la dénomination "ALDREY", à savoiu .1iage d'aluminium (99 %) et de magnésium et silicium (1 ). Toutefois, la matière "ALDREY" n'est que peu ou même pas du tout appropriée pour des sollicitations à la traction élevées. Lorsqu'il s'agit de la pose sur des poteaux à haute tension, on s'efforce, en outre, d'adapter la caractéristique de flèche du câble aérien à celle des câbles de phase. I1 faut donc satisfaire des exigences déterminées en ce qui concerne la conductibilité électrique, la résistance à la traction et la caractéristique de flèche. Dans les câbles connus il est difficile ou même impossible de satisfaire ces exigences de la manière la plus avantageuse. L'invention vise à procurer une armature pour un câble aérien auto-portant destiné aux télécommunications et qui est constituée par des fils ronds disposés les uns à côté des autres hélicoîdalement sur unianteau entourant l'âme du câble, cette armature permettant de satisfaire d'une manière particulibrement avantageuse les exigences de la conductibilité longitudinale, de la résistance à la traction et de la flèche de 1' armature. Conformément à l'invention, une partie de l'armature est formée par des fils en "ALUMOWELD" et l'autre partie est formée par des fils en "ALDREY", les fils séant de diamètre identique et étant répartis uniformément sur la périphérie du manteau. Dans une telle armature, on obtient, par le choix d'un diamètre approprié du fil et du rapport du quantité des deux types de fil utilisés, un faible facteur de réduction, une résistance élevée à la traction et la caractéristique de flèche voulue. I1 n'est donc pas nécessaire d'utiliser un manteau en aluminium qui, en raison de son poids, charge fortement l'arsa- ture. Les fils en "ALDREY1, tifont essentiellement les exigences en ce qui concerne la conductibilité électrique, tandis que les fils en "ALUIO!IILD" satisfont celles en ce qui concerne les sollicitations à la traction. Conformément à l'invention, chaque quatrième fil est un fil en "ALUMOWELD". I1 est prouvé que cette forme de réalisation de l'armature permet dans la plupart des cas de s-atisfaire aux exigences en ce qui concerne le facteur de réduction, la résistance à la traction et la caractéristique de flèche. Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin annexé. La fig. 1 représente une coupe d'un câble aérien de télé communication connu. Le repère 1 indique l'âme du câble, le repère 2 désigne le manteau du câble et le repère 3 désigne les fils d'armature. Le manteau 2 du câble est généralement formé par de l'aluminium, tandis que les fils d'armature 3 sont réalisés en un acier protégé contre la corrosion. En raison de sa conductibilité électrique élevée, le manteau en aluminium garantit un faible facteur de réduction, tandis que les fils d'acier garantissent une résistance élevée à la traction du câble. Un tel câble estoeûteux et son prix de fabrication est donc élevé. En outre, uneadaptation de la caractéristique de flèche à celle des câbles de phase des conducteurs de haute tension, posés sur des poteaux, est difficile en raison de la constructon différente. I1 est également connu d'utiliser des fils en "ALDREY" comme armature 3 lorsque les manteaux 2 des câbles sont réalisés en matière synthétique. La matière vendue sous la dénomination "ALDREY" présente une conductibilité électrique suffisamment élevée, cependant elle n'est pas appropriée pour des efforts de traction élevés. Pour de plus grandes portées, de tels câbles ne sont donc pas appropriés. La fig. 57présente, à titre d'exemple, une coupe d'un câble aérien de télécommunications conforme à l'invention. Sur l'âme 1 du câble est disposé un manteau 4 en matière synthéti- que. L'armature, appliquée sur le manteau 4 en matière synthétique, est réalisée partiellement par des fils 5 en "ALDREY" et partiellement par des fils 6 en "ALUMOWELD". Les fils 6 en "ALUMOWELD" sont approximativement uniformément répartis dans les fils 5 en "ALDREY". Lorsqu'il s'agit d'un rapport de division approprié, on prévoit une répartition entièrement uniforme. Les diamètres des fils en "ALUìIOWELD" et des fils en "ALDREY" peuvent être identiques, étant donné qu'en faisant varier le rapport de quantité des deux types de fils, on obtient des possibilités suffisamment nombreuses pour régler à la valeur voulue la résistance à la traction, la caractéristique de flèche et le facteur de réduction suffisamment faible. L'exemple représenté à la fig. 2 illustre une coupe d'un câble aérien de télécommu nicaAons dans lequel chaque quatrième fil d'armature est formé par un fil en "ALUitOXELD". Cette forme de réalisation est appro priée pour la plus grande partie des cas d'utilisation. Le rapport de répartition des deux types de fils peut également être différent dans des cas individuels. Par exemple, chaque deuxiè- me, troisième, cinquième, etc... fil peut être un fil en "ALUMO WELD" et, éventuellement, également un fil en "ALDREY". REVENDICATIONS 1.- Armature pour des câbles aériens auto-portants destinés aux télécommunications et qui est constituée par des fils ronds disposés les uns à côté des autres hélicodalement sur le manteau qui entourc l'âme du câble, caractérisée en ce qu'une partie de l'armature est formée par des fils en une matière vendue sous la dénomination '1ALffM0WELD" et l'autre partie de 1' armature est formée par des fils en une matière vendue sous la dénomination "ALDREY", les fils étant de diamètre identique et étant répartis approximativement uniformément sur la périphérie du manteau. 2.- Armature suivant la revendication 1, caractériséeen ce que chaque quatrième fil est un fil en "ALUMOPELD".