Brevet FR2130470A1 — publié le 19721103

I 2130470 La présente invention concerne un dispositif de freinage pour remorque, comprenant un accumulateur à ressort chargé par un fluide sous pression et, pour cet accumulateur, une soupape de commutation réalisée comme un distributeur à tiroir. 5 Un tel dispositif de freinage pour remorque est connu (brevet autrichien n5 286.802). Dans ce dispositif de freinage hydraulique connu, lors du freinage du véhicule tracteur, le tiroir de distribution est amené contre la force d'un ressort à une position dans laquelle il raccorde 1'accumulateur à ressort à un conduit de décharge. Le ressort de l'accumula-10 teur serre alors les freins de la remorque. Au moment du desserrage du frein du véhicule tracteur, le tiroir est ramené par un ressort à sa position de départ, dans laquelle l'accumulateur à ressort est à nouveau mis sous pression. Ce dispositif de freinage a l'inconvénient qu'il ne possède pas 15 un dispositif de sécurité en cas de rupture de l'attelage. De plus, les freins de- la remorque sont seulement actionnés lorsque, au moment d'une rupture de l'attelage mécanique du. train routier, le tuyau de liaison pour la transmission du fluide sous pression casse également. Cela provoque la diminution de la pression dans la partie du conduit de frein menant à la 20 remorque, ce qui provoque l'entrée en action de l'accumulateur à ressort. Dans un autre dispositif de freinage connu (brevet français n° 1.376.689), une soupape de commutation installée sur la remorque est manoeuvrée par une traction exercée sur un câble au moment où la remorque se détache du véhicule tracteur. Après un freinage à la suite d'un détachement 25 de la remorque, le ressort de l'accumulateur doit être comprimé ou armé manuellement ou au moyen d'une pompe pour desserrer les freins. Cette opération est laborieuse et risque en outre d'être oubliée. Le but de l'invention est d'éviter ces inconvénients et de réaliser un dispositif de freinage du type décrit au début, mais dans lequel 30 l'accumulateur à ressort retourne automatiquement à sa position normale, sans que cela nécessite des manipulations supplémentaires. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que le dispositif de freinage est équipé d'un dispositif de sécurité, entrant en action en cas de rupture d'attelage, que le tiroir de distribution disposé 35 mobile dans le distributeur comprend des parties de différents diamètres, et retourne automatiquement à la position de marche ou position normale, dans laquelle les freins de la remorque ne sont pas influencés par l'accumulateur à ressort, sous l'effet de l'augmentation de la pression dans la 72 09688 2 2130470 canalisation de frein à la suite d'une entrée en action du dispositif de sécurité et d'un réaccouplement de la canalisation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre 5 d'exemple non limitatif, ainsi que des deâns annexés dans lesquels : - la figure 1 représente un dispositif dans lequel la remorque est freinée par une diminution de la pression, en position de desserrage des freins, comprenant un dispositif de sécurité à tuyau ; - la figure 2 représente le dispositif de la figure 1 en position 10 d'actionnement ou de serrage des freins ; - la figure 3 représente un dispositif dans lequel la remorque est freinée par une diminution de la pression,comprenant un dispositif de sécurité actionné par une traction exercée sur un câble ; - la figure 4 représente un dispositif dans lequel la remorque 15 est freinée par une augmentation de la pression, comprenant un dispositif de sécurité suivant les figures 1 et 2 ; et - la figure 5 représente un dispositif analogue à celui de la figure 4, comprenant un dispositif de sécurité suivant la figure 3. Le dispositif de la figure 1 comprend une barre d'attelage 1 20 qui constitue l'élément de liaison mécaniqh#» entre jin véhicule tracteur 2 et une remorque 3. Le tracteur et la remorque sont non seulement reliés par la barre d'attelage 1, mais également par une liaison pour la canalisation de frein, comprenant un accouplement à tuyau 4, un tuyau 5 pour la transmission du fluide de freinage sous pression et un câble 6 qui est un peu plus 25 tendu que le tuyau 5, Ce câble 6 peut également être omis, comme le montre l'exemple de la figure 4. L'extrémité 7 du tuyau, située du côté de la remorque, est.reliée solidement à un tiroir de distribution 8 pouvant coulisser dans le sens de sa longueur dans un perçage 9 d'un distributeur ou soupape de commutation 10. Le perçage 9 comprend des parties de différents 30 diamètres, et le tiroir 8 est réalisé à la façon d'un piston étagé, comprenant une partie 11 de plus grand diamètre qui est mobile dans une partie 12 -formant cylindre - du perçage 9 et s'appliquant normalement contre un épaule-ment 12', Le tiroir 8 comprend un collet 13 sur lequel s'appuie un ressort 14 ayant tendance à maintenir le tiroir 8 dans la position extrême illustrée, 35 dans laquelle ce tiroir n'est pas verrouillé. La surface latérale du tiroir 8 présente, près du collet 13, une gorge annulaire 15 dans laquelle peut s'encliqueter une bille 16 sollicitée par un ressort en vue du verrouillage du tiroir 8. 72 09688 3 2130470 Le tiroir présente deux gorges de distribution 27 et 28, dont l'une coopère avec les embouchures de deux canaux radiaux 17 et 18, et dont l'autre coopère avec les embouchures de deux canaux radiaux 19 et 20. Le canal 17 est un canal de retour menant à un point de décharge, tandis que les canaux 18 5 et 20 forment des canaux de liaison reliés entre eux par un canal 19 servant à l'alimentation de fluide sous pression. Ce canal 19 est raccordé au cylindre 12, dans lequel débouche un canal radial 21 ménagé dans le tiroir 8, Ce canal radial 21 communique à travers un perçage longitudinal axial 22 ménagé dans le tiroir 8 et par le tuyau 5 avec une source de fluide sous 10 pression non représentée prévue dans le véhicule tracteur. Le canal d'alimentation 19 communique à travers un canal longitudinal 19' avec un cylindre 23 d'un accumulateur à ressort. Le cylindre 23 est relié au corps 10 du distributeur et il contient un piston 24 qui peut coulisser sous l'influence du fluide sous pression contenu dans le cylindre 23 et de la force d'un 15 ressort accumulateur 25. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante : En position de marche, les parties mobiles du dispositif occupent les positions représentées sur la figure 1. Le fluide sous pression parvient 20 à travers le tuyau 5 dans le perçage 22 ainsi que, à travers les canaux 21 et 19, à l'intérieur du cylindre 23 de l'accumulateur à ressort. Le piston 24 comprime ou arme le ressort 25. Si la remorque doit être freinée, la pression dans la canalisation de frein venant du véhicule tracteur 2 est diminuée. Le tiroir 8 reste 25 appliqua-contre l'épaulement 12'. Le cylindre 23 de l'accumulateur à ressort est déchargé. Sous l'effet de la force à présent dominante du ressort accumulateur 25, le piston 24 est déplacé et les freins de la remorque sont serrés. Pour le desserrage des freins, le cylindre 23 de l'accumulateur 30 à ressort est à nouveau mis sous pression à travers le tuyau 5, ce qui provoque à nouveau la compression ou l'armement du ressort accumulateur 25. En cas de rupture de l'attelage mécanique, le dispositif de sécurité entre en action : le câble 6 tire tout d'abord le tiroir 8 vers la gauche, contre la force du ressort 14, jusqu'à ce que la bille 16 j5 s'encliquette dans la gorge 15. Le tiroir 8 est alors verrouillé et il occupe la position représentée sur la figure 2. Cette dernière porte les mêmes références que la figure 1. 72 09688 4 2130470 On voit clairement que le cylindre 23 de l'accumulateur à ressort est à présent déchargé à travers la gorge 27. Le ressort accumulateur 25 peut donc serrer le frein de la remorque. Lorsque la traction sur le câble 6 se poursuit, l'accouplement 4 5 du tuyau 5 est détaché, pour éviter la rupture du tuyau 5. L'ouverture de l'accouplement 4 provoque, de façon connue en soi, la fermeture du tuyau 5. Lorsque,après le rétablissement de la liaison mécanique entre le véhicule tracteur et la remorque 3 et après l'attache de l'accouplement 4, la pression dans le tuyau 5 augmente à nouveau, cette montée de pression 10 se propage égalaient au cylindre 12 dans lequel est contenue la partie 11 en forme de piston du tiroir. La bille 16 est poussée hors da la gorge 15 et la pression du fluide déplace le tiroir 8 vers la droite. Le tiroir atteint alors à nouveau la position représentée sur la figure 1, dans laquelle il relie le cylindre 23 de l'accumulateur à ressort au perçage 22. Le 15 ressort accumulateur 25 est armé et les freins de la remorque sont desserrés. Cette commutation ou remise en position de fonctionnement s'effectue donc automatiquement et ne nécessite aucune manipulation supplémentaire. La figure 3 représente un dispositif semblable à celui des figures 1 et 2. C'est pourquoi les références utilisées dans cet exemple 20 correspondent pratiquement toutes à celles de l'exemple des figures 1 et 2. Une soupape ou distributeur de commutation 29 contient un tiroir 30 qui est sollicité par un ressort 31. Le tiroir peut Être verrouillé par une tige de verrouillage 32 - sollicitée par un ressort - qui peut être extraite de la gorge 15 du tiroir par une traction sur le câble 6. 25 Dans ce dispositif, le tiroir de distribution 30 n'est pas manoeuvré de façon positive par la traction produite en cas de rupture ; il est au contraire libère' seulement par la suppresion du verrouillage H, par le câble, le ressort 3Î poussant ensuite le tiroir à la position de freinage dans laquelle le cylindre 23 de l'accumulateur à ressort est 30 déchargé. Lorsque, plus tard, la liaison mécanique entre le véhicule tracteur et la remorque est rétablie, la pression dans le cylindre 12 augmente et pousse le tiroir de distribution 30 vers la droite, contre la force du ressort 31, jusqu'à ce que la tige de verrouillage 32 s'encliquette à 35 nouveau dans la gorge 15. Ce mode de réalisation ne nécessite donc pas non plus des manipulations supplémentaires pour la remise en état de fonctionnement. 72 09688 5 2130470 Les figures 4 et 5 représentent des dispositifs dans lesquels le freinage de la remorque est produit, non pas par une chute de pression, mais par une augmentation de la pression. Ces exemples utilisait également la majeure partie des références des figures 1 à 3. 5 Le dispositif représenté sur la figure 4 comprend une soupape ou distributeur de commutation 33 avec un tiroir 34. Ce dernier contient, sur le même axe, un clapet de retenue 35 monté dans le conduit d'alimentation du cylindre 23 de l'accumulateur à ressort. Un canal 36 relie le cylindre 23 à travers une gorge annulaire 37 et à travers un canal radial 38 10 ménagé dans le tiroir 34 avec une chambre 39 réalisée derrière le clapet de retenue 35. Une autre gorge annulaire du tiroir, désignée par 40, communique, dans la position représentée du tiroir 34, d'une part par un canal radial 41 avec des cylindres de frein de roue non représentés de la remorque, et d'autre part par des canaux radiaux 40' avec le perçage 22 15 réalisé dans l'axe du tiroir. Une butée 42, montée fixe sur le châssis du véhicule dans la trajectoire de l'accouplement 4, est destinée à provoquer le détachement de celui-ci. Le dispositif qui vient d'Être décrit fonctionne comme suit : Pour produire le freinage de la remorque, les cylindres de 20 frein de roue de la remorque sont alimentés en fluide sous pression à travers le tuyau 5, le perçage 22, la gorge annulaire 40 et le canal 41. Le cylindre 23 de l'accumulateur à ressort est rempli en môme temps à travers le clapet de retenue 35, ce qui provoque la compression ou l'armement du ressort accumulateur. Lors du desserrage du frein, le cylindre 23 reste 25 sous pression et l'accumulateur à ressort n'agit pas. En cas de rupture de la liaison mécanique entre les deux parties du train routier, ou lorsqu'il faut freiner la remorque alors qu'elle a été désac'couplée manuellement du véhicule tracteur, le tuyau5 est tiré à gauche, jusqu'à ce que l'accouplement 4 soit appliqué contre la butée 42. Le tiroir 30 de distribution 34 est donc déplacé vers la gauche. La bille 16 s'encliquette dans la gorge 15, et le tiroir 34 est verrouillé. Dans cette position du tiroir 34, la gorge annulaire 35 établit la communication entre le canal 36 et le canal radial 41. L'air comprimé contenu dans le cylindre 23 de l'accumulateur à ressort s'échappe et cet air est utilisé pour l'alimentation 35 des cylindres de frein de roue de la remorque. Celle-ci est donc freinée. Après l'attelage de la remorque, le tiroir de distribution 34 reste dans sa position verrouillée. Il faut maintenant freiner une fois, 72 09688 6 2130470 pour que l'augmentation de la pression dans le perçage 22 agisse sur la partie 11 en forme de piston du tiroir et pousse ce dernier vers la droite, jusqu'à sa position extrême représentée. Le cylindre 23 de l'accumulateur à ressort est en môme temps rempli à travers le clapet de retenue 35, 5 de sorte que le train routier est à nouveau pr6t à prendre la route et est préparé pour un freinage de secours. Le dispositif suivant la figure 5 correspond presque entièrement à celui de la figure 4, sauf que la soupape de commutation - désignée ici par 43 - comprend un tiroir de distribution 44 coopérant avec un ressort 10 de rappel 31 et une tige de verrouillage 32 comme sur la figure 3. Lorsque la liaison mécanique entre le véhicule tracteur 2 et la remorque 3 est rétablie après le détachement de la remorque, l'augmentation de la pression dans le perçage 22 et dans la gorge annulaire 40, résultant d'un actionnement de frein dans cet exemple, provoque un déplacement vers la droite du tiroir 44, 15 jusqu'à ce que la tige de verrouillage 32 s'encliquette dans la gorge 15. Il ressort de cette description des deux exemples de réalisation des figures 4 et 5 que, là non plus, la remise en état de fonctionnement ne nécessite pas de manipulations supplémentaires. ê 72 09688 "7 / 2130470 REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage pour remorque, comprenant un accumulateur à ressort chargé par un fluide sous pression et, pour cet accumulateur, 5 une soupape de commutation réalisée comme un distributeur à tiroir, caractérisé par le fait que le dispositif de freinage est équipé d'un dispositif de sécurité, entrant en action en cas de rupture d'attelage, que le tiroir de distribution disposé mobile dans le distributeur comprend des parties de différents diamètres, et retourne automatiquement à la position 10 de marche ou position normale, dans laquelle les freins de la remorque ne sont pas influencés par l'accumulateur à ressort, sous l'effet de l'augmentation de la pression dans la canalisation de frein à la suite d'une entrée en action du dispositif de sécurité et d'un réaccouplement de la canalisation. 2 Dispositif de freinage pour remorque selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que le tiroir de distribution présente une position de verrouillage qu'il quitte lorsque la remorque se détache du véhicule tracteur. 3. Dispositif de freinage.pour remorque selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tiroir de distribution quitte la position de verrouillage sous l'action d'un ressort après la mise en service d'un verrou 20 faisant partie du dispositif de sécurité. 4. Dispositif de freinage pour remorque selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tiroir de distribution quitte la position de verrouillage lors de l'entrée en action du dispositif de sécurité et de la traction qui en résulte sur la liaison, le plus souvent un tuyau, dans la 25 canalisation de frein. 5. Dispositif de freinage pour remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la remorque est freinée de façon connue en soi par une diminution de la pression dans le conduit de liaison, ce qui provoque la mise en action de l'accumulateur à ressort jO par l'intermédiaire du tiroir de distribution, t. Dispositif de freinage pour remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la remorque est freinée par une augmentation de la pression dans le conduit de liaison, caractérisé en ce que l'accumulateur à ressort est alimenté en fluide sous pression à travers un clapet de retenue 33 disposé dans le tiroir de distribution. 7 Dispositif de freinage pour remorque selon la revendication 6, caractérisé en ce que le clapet de retenue est disposé dans le tiroir de distribution, sur l'axe de celui-ci.