Brevet FR2130681A1 — publié le 19721103

la présente invention concerne des dispositifs de détection d'impact et elle a plus particulièrement pour objet des dispositifs de détection d'impact qui sont sensibles à des forces d'inertie consécutives à des 5 changements de décélération d'objets en mouvement » Bien que les dispositifs de détection d'impact de cette sorte puissent avoir des applications dans de nombreux domaines de l'industrie, ils sont spécialement avantageux pour être utilisés dans des dispositifs de 10 sécurité de véhicule qui sont prévus pour protéger les occupants du véhicule de blessures graves dans le cas où le véhicule est soumis à une collision avec obstruction pendant sa marche» les dispositifs de sécurité pour véhicules utilisent 15 généralement des sacs protecteurs gonflables ou des filets protecteurs extensibles qui sont habituellement emmagasinés à l'état replié ou'dégonflé, lorsqu'ils sont maintenus inopérants» les sacs ou filets protecteurs sont reliés à des moyens d'actionnement convenables qui 20 sont prévus pour les actionner et les amener en position protectrice dès que se produisent les conditions de la collision par le véhicule» les sacs ou filets protecteurs ainsi amenés en position de protection sont intercalés entre les occupants du véhicule et des parties structurelles 25 relativement dures de l'habitacle du véhicule, telles que le pare-brise, le panneau de bord, le volant et la colonne de conduite, les dossiers de sièges ,etc„» « Les occupants du véhicule qui sont violemment projetés ou mal-menés pendant la collision sont reçus, de façon relativement 30 douce, par les sacs ou filets protecteurs ainsi actionnés, de sorte que leur énergie d'impact est absorbée, dans des proportions considérables, et qu'ils sont par conséquent -protégés contre des blessures graves» Dans le but d'assurer une protection complète des occupants du véhicule pendant 35 une collision, il est très important que les sacs ou filets protecteurs soient amenés en position de protection aussi rapidement que possible après que les conditions de collision 72 10462 2 2130681 aient été initialement rencontrées, les moyens a!actionnement des dispositifs de sécurité pour véhicules de tous types connus sont par conséquent reliés à des dispositifs de détection d'impact qui sont construits de façon à être 5 sensibles à une conditionou un état de collision immédiatement à l'instant où se produit cette collision. A titre d'exemple typique de dispositifs de détection d'impact de la technique antérieure appartenant à cette espèce, on peut citer des commutateurs sensibles 10 à inertie utilisant une combinaison constituée par un aimant permanent et une bille solide faite en un matériau ferromagnétique électriquement conducteur. La bille magnétique est placée dans un champ magnétique engendré par l'aimant permanent et est habituellement maintenue en position de repos 15 sous l'influence d'une force d'attraction exercée sur elle par le champ' magnétique» L'intensité du champ magnétique est prédéterminée/le telle sorte que lorsque la bille magnétique peut être libérée de. la "retenue du champ magnétique lorsqu'elle est soumise à une force d'inertie supérieure à 20 une valeur prédéterminée consécutivement à un changement soudain de la vitesse du véhicule» la bille magnétique servant ainsi de masse d'inertie se déplace vers une position active, reliant, par exemple,des contacts électriques espacés les uns des autres qui sont reliés' 25 respectivement à une source d'énergie électrique et aux moyens d'actionnement mentionnés ci-dessus. Il en résulte qu'un circuit électrique est fermé entre la source d'énergie et les moyens d1actionnement par l'intermédiaire de la bille magnétique électriquement conductrice de telle sorte que 50 le sac ou le filet protecteur est amené à prendre instantanément la position de protection, Les dispositifs d'impact de la technique antérieure, du type décrit ci-dessus, sont avantageux en ce sens que leur construction relativement simple permet de les fabriquer de façon aisée et économique sur la base d'une 35 d'une productim en grandes séries» En dépit de cet avantage particulier, ces dispositifs de détection d'impact ne sont pas totalement satisfaisants pour être utilisés dans des dispositifs 12 10462 3 2130681 de sécurité pour véhicules à moteur en raison des inconvénients que comportent encore ces dispositifs de détection. Une diffiuclté importante réside dans le fait que la bille magnétique, qui sert non seulement de masse 5 d'inertie mais également d'élément de contact électrique, rebondit de la position active immédiatement après avoir heurté les contacts électriques de telle sorte que la durée de l'interconnexion entre les deux contacts électriques est extrêmement raccourcie » On sait, 10 dans ce cas, que les contacte électriques des dispositifs de détection utilisables dans les dispositifs de sécurité pour véhicules utilisant des sacs protecteurs. doivent être maintenus en connexion pendant 5 millisecondes au moins pour que l'on obtienne une expansion 15 complète des sacs protecteurs. Ainsi la durée raccoorrcie de la connexion entre les contacts électriques entraîne une instabilité des performances de commutation du dispositif de détection et par conséquent un actionnement incomplet du dispositif de sécurité» Une autre difficulté importante 20 que l'on rencontre avec les dispositifs de détection d'impact de la technique antérieure, du type à commutateur sensible à l'inertie, est que la force magnétique que subit la bille magnétique est soumise à des variations résultant des chocs vers le haut, vers le bas ou 25 latéraux qui sont appliqués au dispositif de détection-et qui sont dus au fait que le véhicule à moteur rencontre des troua ou effectue un virage pendant sa marche» Si, dans ce cas, l'aimant permanent est positionné au dessous de la bille magnétique de telle façon que la bille magnétique 30 se déplace dans un plan horizontal lorsqu'ellq/fest soumise à une force d'inertie, la force d'attraction exercée sur la bille magnétique par l'aimant permanent est modifiée par la tendance ou le mouvement vers le haut ou vers le bas de ladite bille magnétique relativement audit aimant 35 permanent. Lorsque,ainsi, la bille magnétique flotte au dessus de l'aimant en réponse à des chocs dirigés vers le haut appliqués au véhicule, la force d'attraction exercée sur la bille magnétique 72 10462 4 2130681 décroît de telle sorte que cette dernière peut être facilement délogée de la position de repos par une force d'inertie qui est inférieure à la valeur prédéterminée, ce qui a pour conséquence que le sac ou le filet protecteur prend, 5 sans que cela soit nécessaire, une position de protection» Si, au contraire, la Hlle magnétique est soumise à une tendance de déplacement vers le "bas en réponse à des chocs dirigés vers le bas impartis au véhicule, une force magnétique accrue est exercée sur la bille magnétique ce 10 qui a pour résultat que cette dernière ne peut être libérée de la position de repos même dans le cas où la force d'inertie développée dans ladite bille magnétique dépasse la valeur prédéterminée» Dans ces conditions, le sac ou filet protecteur reste inopérant à l'instant auquel la décélération 15 du véhicule atteint un certain degré critique de sorte qu'il n'assure pas une protection adéquate de l'occupant du véhicule» Si, d'autre part, le dispositif de détection d'impact est construit de telle façon que la. bille magnétique est suspendue par un fil flexible au dessus de l'aimant 20 permanent, ladite bille magnétique est sensible à des chocs latéraux du véhicule bien qu'elle, puisse être libérée considérablement de l'influence de l'inertie en sens ascendant et en sens descendant» Dans ce cas, le sac ou filet protecteur est amené à la position de protection 25 même dans le cas d'une collision latérale du véhicule pour laquelle ledit sac oudit filet protecteur est pratiquement sans utilité pour la protection de l'occupant du véhicule» Dans le cas des dispositifs de sécurité pour véhicules du type utilisant des sacs protecteurs gonflables, l'expansion 30 instantanée du sac protecteur est accompagnée par une augmentation soudaine de la pression d'air et par une vioLente détonation d'une charge explosive qui est mise à feu pour ouvrir le récipient de gaz sous pression habituellement utilisé pour gonfler le sac protecteur qui se trouve en 35 condition dégonflée ou repliée» Une telle augmentation soudaine de la pression d'air et une telle détonation violente risquent de blesser sérieusement les tympans et même les poumons de l'occu- 72 10462 5 2130681 pant du véhicule et,de plus, le sac protecteur gonflé ou le filet protecteur étendu obstrue le champ de vision frontal du conducteur„ Ainsi, un actionnement non voulu ou inutile du sac protecteur, du aux causes susmentionnées, doit 5 être évité pour empêcher les occupants du véhicule d'être soumis à des blessures qui pourraient", autrement, être évitées » la présente invention a pour conséquent pour but de prévoir un dispositif de détection d'impact amélioré, du type sensible à l'inertie, présentant des performances dë commutation 10 stabiliséeso Un autre but important de l'invention est de prévoir un dispositif de détection d'impact amélioré, du type à commutateur sensible à l'inertie, dans lequel la durée de l'interconnexion entre les contacts électriques espacés 15 l'un de l'autre dure pendant un temps satisfaisant» Un autre but important de la présente invention est de prévoir un dispositif de détection d'impact amélioré, du type à commutateur sensible à l'inertie, prévu pour être sensible à des forces d'inertie qui ne s'exercent que 20 dans des directions limitées ou déterminées» Un autre but important de l'invention est de prévoir un dispositif de détection d'impact amélioré du. type sensible à l'inertie qui est utilisable, lorsqu'il est incorporé à un dispositif de sécurité pour véhicules 25 à moteur de construction quelconque, pour empêcher un actionnement néfaste ou inutile du dispositif de sécurité. Un autre but important de l'invention est de prévoir un dispositif de détection d'impact amélioré qui soit d'une fabrication facile et économique et qui soit d*me installation 30 facile sur le dispositif de sécurité du véhicule» Ces buts de la présente invention et d'autres encore sont atteints fondamentalement avec un dispositif de détection d'impact qui comporte un contact mobile ayant un poids prédéterminé, un contact sensiblement fixe associé audit contact 35 mobile et des moyens de sollicitation qui repoussent le contact mobile vers une position de repos espacée dudit contact fixe» le contact mobile est déplacé à partir de ladite position 72 10462 6 2130681 de repos pour entrer en contact avec le contact fixe associé lorsqu'une force d'inertie supérieure à une valeur prédéterminée prend naissance dans le dit contact mobile de façon à dépasser la force de sollicitation 5 exercée par les moyens de sollicitation' précités» les moyens de sollicitation peuvent être des moyens magnétiques comportant un aimant permanent ou un solénoïde qui e st normalement maintenu alimenté„ Dans ce cas, le contact mobile est fait en un matériau ferromagnétique de façon à être attiré par l'aimant *10 permanent ou par le solénoïde avec une force magnétique qui est dépassée par une force d'inertie supérieure à une valeur prédéterminée prenant naissance dans le contact mobile servant de masse d'inertie, l'aimant permanent ou le solénoïde peuvent être placés au dessous du contact -] 5 mobile magnétique pour attirer ce dernier vers le bas ou peuvent être placés latéralement au contact mobile pour l'attirer horizontalement. le contact mobile peut avoir la forme d'une bille ou peut être supporté par un support convenable le positionnant relativement au contact fixe» 20 les contacts mobile et fixe et le support précité sont placés habituellement dans un réceptacle sensiblement rigide muni intérieurement d'une chambre„ Pour maintenir les contacts mobile et fixe en butée l'un contre l'autre pendant une durée suffisamment prolongée, lorsque le contact mobile est 25 amené à la position active, l'un ou l'autre au moins des contacts mobile et fixe peut être formé par un élément élastiquement déformable ou comporter un tel élément qui est adapté pour éviter un r ebondissement instantané du contact mobile à partir du contact fixe lorsque le premier heurte le second. 30 Le contact fixe qui est fait d'un élément ou d'un matériau élastiquement déformable est fixé sur le réceptacle et s'étend à l'intérieur de ladite chambre prévue dans ledit réceptacle, en association avec le contact mobile. le support peut comporter un élément soupLe ou. flexlbLe électriquement 35 conducteur, qui est placé dans la chambre du réceptacle et qui est fixé à au moins une paroi d'extrémité dudit réceptacle de façon que le contact mobile soit positionné au voisinage du contact 72 10462 ? 2130681 fixe» Cet élément souple au flexible peut être constitué par un fil ou encore une tige ou une bande métallique ductile ou pliable dont une extrémité est fixée à la paroi d'extrémité supérieure du réceptacle et dont l'autre extrémité est 5 reliée au contact mobile de façon à suspendre ledit contact mobile à l'intérieur de la chambre du réceptacle» le support du type décrit ci-dessus peut comporter, en outre, une goupille ou analogue de pivotement qui est positionné§Ôe façon fixe dans la chambre du réceptacle,1'élément souple étant 10 supporté à son extrémité supérieure, de façon pivotante, par la goupille de pivotement et portant,à son extrémité inférieure, le contact mobile, maintenant de ce fait ledit contact mobile en alignement avec le coniact fixe, l'élément souple ou analogue peut être fixé aux parois d'extrémité 15 opposées du réceptacle et supporter le contact mobile, sensiblement au centre et en alignement avec le contact fixe. 1'élément souple ainsi monté peut être constitué par un diaphragme» l'élément souple qui peut être le fil métallique ou la tige métallique pliable peut être associé avec des 20 moyens de réglage convenables qui sont prévus pour faire varier l'écartement entre le contact mobile et les moyens de sollicitation pendant la réalisation du dispositif de détection. les moyens de supportage, dans un mode de réalisation 25 modifié, peuvent comporter un élément élastiquement déformable, électriquement conducteur, s'étendant à partir d'au moins une paroi d'extrémité du réceptacle et positionnant le contact mobile au voisinage du contact fixe» Dans ce cas, l'élément souple ou analogue peut être disposé sensiblement verticalement à 30 partir de la paroi inférieure du réceptacle et porter le contact mobile à son extrémité supérieure libre de façon à permettre audit contact mobile d'osciller en direction du contact fixe lorsque ledit contact mobile est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation» 35 Selon un autre mode de réalisation l'organe souple ou analogue peut s'étendre sensiblement horizontalement à partir d'une paroi latérale du réceptacle et porter le contact mobile 72 10462 8 2130681 à son extrémité libre de façon à permettre audit contact mobile d'osciller en direction du contact fixe lorsqu'il est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation,, Selon encore un autre mode de réalisation l'organe souple ou 5 résilient peut être fixé aux parois d'extrémité opposées du réceptacle de façon que le contact mobile qu'il supporte soit sensiblement au centre du réceptacle et en alignement avec le contact fixe» les moyens de supportage, selon un autre mode de réalisation, peuvent comporter au moins 10 une goupille ou analogue de pivotement qui est sensiblement montée horizontalement dans le réceptacle et qui supporte le contact mobile de façon qu'il puisse pivoter autour de la goupille ou aslogue de pivotement et sensiblement verticalement lorsque ledit contact mobile est maintenu en 15 position de repos. Dans ce cas, la goupille ou analogue de pivotement peut être fixée aux parois latérales opposées du réceptacle, dans la chambre formée par ses parois de façon à supporter, de façon pivotante, ledit contact mobile par l'intermédiaire d'un trou formé dans ce dernier» Si on 20 désire utiliser deux goupilles ou analogues de pivotement , ces goupilles peuvent être montées sur les parois latérales opposées du réceptacle dans la chambre précités et en alignement l'une avec l'gutre. Oes goupilles ou analogues de pivotement peuvent être fixées aux parois latérales du réceptacle de 25 manière à recevoir, de façon pivotante, le contact mobile à leurs extrémités antérieures par l'intermédiaire d'orifices alignés munis de fonds qui sont formés dans le contact mobile. Si on le préfère cependant, les deux goupilles ou analogues de pivotement peuvent être fixées au contact mobile et montées, 30 de façon pivotante, sur les parois latérales du réceptacle par leurs extrémités libres s*étendant extérieurement au contact mobileo lorsque le contact mobile est monté à l'aide de la goupille ou des goupilles de pivotement, il peut être supporté, à son 35 extrémité supérieure, par ladite goupille ou'lesdites goupilles de façon à y être suspendu sa partie inférieure étant en alignement avec le contact fixe et placée à une certaine distance de ce dernier» 72 10462 9 2130681 • Selon lia autre mode de réalisation le contact mobile peut être monté, à son extrémité inférieure, sur la goupille ou les goupilles de pivotement de façon qu'il s'étende en direction d'une paroi d'extrémité supérieure du réceptacle, son extrémité 5 inférieure étant en alignement avec le contact fixe et placée... à une certaine distance de ce dernier lorsque ledit contact mobile est maintenu en position de repos» Les moyens de supportage du dispositif de détection d'impact selon la présente invention peuvent être modifiés en outre 10 de telle façon qu'ils comportent un élément de supportage sensiblement rigide qui est fixé au réceptacle et sur lequel le contact mobile est monté mobile à son extrémité supérieure et maintenu sensiblement vertical en position de repos, avec son extrémité inférieure placée au voisinage du contact fixe. 15 Lorsque les moyens de supportage sont construits et réalisés de cette façon, l'élément de supportage peut être relié au réceptacle et être muni d'un orifice ou ouverture central , auquel cas le contact mobile comporte une saillie externe prévue à son extrémité antérieure » Le contact mobile 20 est ainsi suspendu à l'élément de supportage par ledit orifice central, cette saillie externe reposant sur un rebord périphérique interne définissant ladite ouverture centrale lorsque ledit contact mobile est maintenu en position de repos. Le contact mobile peut être ainsi déplacé de la position de 25 repos, son extrémité inférieure se déplaçant en direction du contact fixe et sa si-llie externe étant au moins en partie désengagée de l'élément de supportage lorsque ledit contact mobile est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation» 30 Selon un autre mode de réalisation l'élément de supportage peut être fixé à la paroi d'extrémité supérieure du réceptacle délimitant la chambre et être muni intérieurement d ' un ëridement sensiblement conique avec un fond en forme de pointe» Dans ce cas le contact mobile comporte une extrémité supérieure en forme 35 de pointe qui est en butée contre le fond en forme de pointe de l'évidement conique prévu dans l'élément de supportage» Ainsi, le contact mobile peut se déplacer de la position de repos, son 72 10462 10 2130681 extrémité inférieure étant déplacée en direction du contact fixe et son extrémité supérieure en forme de pointe étant maintenue dans l'évidement conique lorsque ledit contact mobile est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de 5 sollicitation. Dans ce cas, le contact mobile peut reposer directement, à son extrémité inférieure, sur la face interne de la paroi de fond du réceptacle, étant disposé sensiblement verticalement dans la chambre dudit réceptacle„ Selon encore un autre mode de réalisation l'élément 10 de supportage peut être prévu de façon à faire saillie à partir de la face interne de la paroi inférieure du réceptacle en direction de la paroi d'extrémité supérieure dudit réceptacle■> Dans ce cas, le contact mobile comporte une paroi d'extrémité supérieure reposant sur une extrémité antérieure de l'élément 15 de supportage et une paroi latérale entourant l'élément de supportage et comportant une extrémité inférieure qui est en alignement avec le contact fixe» Ainsi, le contact mobile peut se déplacer à partir de la position de repos avec son extrémité inférieure déplacée en direction du contact 20 fixe lorsque ledit contact mobile est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation» l'élément de supportage ainsi monté peut avoir la configuration générale d'un tronc de cône dont la pana. latérale va en s'élargissant vers le bas ou être sensiblement cylindrique-25 Les moyens de supportage, dans un autre mode de réalisation, peuvent être constitués par un élément sensiblement rigide qui est fixé à la paroi d'extrémité inférieure du réceptacle et qui comporte, dans sa paroi interne, un évidement de forme générale semi-sphérique„ Dans ce cas, le contact 30 mobile présente une partie de fond de forme générale sphérique qui est montée sur l'évidement semi-sphérique de l'élément de supportage et une partie supérieure s'étendant sensiblement verticalement qui est en alignement, à son extrémité supérieure libre, avec le contact fixe» le contact mobile ainsi construit 35 est maintenu"sensiblement vertical , en position de repos, par la force de sollicitation et- peut se déplacer en direction du contact 72 10462 11 2130681 fixe, son extrémité supérieure étant déplacée en direction du contact fixe lorsque ledit contact mobile est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation» l'extrémité supérieure du contact mobile peut, de préférence, 5 être arrondiede façon,à venir commodément en butée contre le contact fixe lorsque ledit contact mobile oscille» Si on - le désire le contact mobile peut comporter un élément électriquement conducteur et élastiquement déformable et un élément électriquement conducteur rigide qui e st habituellement à une certaine 10 distance du premier élément de façon que celui-ci soit amené en contact avec le second élément lorsqu'il est dévié. En tout état de cause les moyens de supportage peuvent être construits et arrangés et le contact fixe élastiquement déformable. peut être construit et positionné de différentes 15 façons» Par exemple le contact fixe peut être fait d'au moins une plaque métallique pliable qui est sensiblement en alignement avec une partie adjacente du contact mobile associé, la plaque métallique pliable, si elle est unique, peut être placée de façon à entourer la partie adjacente du 20 contact fixe et/ou présenter la forme générale d'un peigne ou-analogue, ayant une pluralité de bandes espacées les unes des autres s'étendant vers l'avant à partir d'une partie de base par laquelle éELes sont reliées ensemble » le contact fixe peut également être fait d'au mcâxs deux plaques 25 métalliques pliables qui sont espacées l'une de l'autre et qui sont placées sensiblement de façon à entourer le contact mobile, la plaque métallique pliable ou les plaques métalliques pliables ■ peuvent être positionnées sensiblement parallèlement à la partie adjacente du contact fixe ou faire un angle ou des angles par 30 rapport à la partie adjacente du contact mobile» Selon un autre mode., de réalisation le contact fixe peut être constitué par une paire de plaques métalliques pliables qui présentent un espacement allant en diminuant graduellement en direction des extrémités antérieures desdites plaques métalliques. Un tel espacement 35 allant en se rétrécissant graduellement est en alignement avec le contact mobile de façon à recevoir ce dernier entre les deux plaques métalliques lorsqu'il se déplace à partir de la position de repos 72 10462 2130681 sous l'influence d'une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation» Le contact fixe peut, selon un autre mode de réalisation, être constitué par une plaque sensiblement rigide qui est en alignement avec le contact mobile et placé à une certaine distance de cernier et peut comporter des moyens d'amortissement ou analogues tels qu'un ressort pour supporter, de façon élastique, ladite plaque rigide» L'importance de la force d'inertie permettant de déterminer la force de sollicitation exercée sur le contact mobile, peut être déterminéede feçon à satisfaire aux différentes exigences fonctionnelles du dispositif de sécurité du véhicule en faisant varier le poids du contact mobile et/ou de la force de sollicitation telle que la force magnétique ou la force élastique des moyens de sollicitation. Le ce point de vue on sait empiriquement que la quantité de mouvement et par conséquent la vitesse à laquelle l'occupant du véhicule est projeté vers l'avant pendant,une collision frontale par exemple, varie avec la vitesse du véhicule soumis à la collision» Si, par exemple, le véhicule est soumis à me collision frontale alors qu'il roule à une vitesse relativement faible, l'occupant est projeté vers l'avant à une vitesse relativement faible de telle façon que le sac ou le filet protecteur ne reçoit qu'une force de pression relativement faible» Au contraire, la force exercée sur le sac ou le filet protecteur est d'une valeur considérable dans le cas d'une collision subie par le véhicule à une vitesse relativement élevée» Les sacs ou filets protecteurs sont habituellement conçus de façon à être amenés totalement à la poui'ïion de protection lorsque la collision a lieu alors que le véhicule roule à une vitesse relativement élevée. Pendant les conditions de collision à une vitesse relativement faible, les occupants du véhicule peuvent par conséquent heurter violemment les dossiers de siège du fait des sacs protecteurs en expansion totale et peuvent ainsi être sérieusement blessés» D'autre part il est prévu habituellement,sur les sacs protecteurs gonflables d.es dispositifs 72 10462 13 2130681 de telle façon que le gaz sous pression qui a été introduit dans les sacs gonflés puisse en sortir, sous des débits contrôlés, lorsque lesdits sacs sont soumis à une pression forte due aux occupants des "véhicules projetés contre 5 eux. De tels dispositifs sont utiles pour protéger les occupants du véhicule et les empêcher d'être violemment projetés contre les dossiers de siège. Pour que ces dispositifs puissent être pleinement utD.es dans le cas de collision alors que le véhicule roule à vitesse relativement élevée, ils doivent 10 être capables d'évacuer le gaz sous pression du sac protecteur avec des débits raisonnablHiient élevés de telle sorte que lesdits sacs puissent se dégonfler rapidement. Pendart une collision du véhicule à une vitesse relativement faible, les occupants sont projetés à des vitesses relativement faibles de 15 telle sorte que si le gaz sous pression est évacué des sacs protecteurs gonflés à un instant prématuré, les occupants ne sont plus retenus par le sac protecteur gonflé et en conséquence ils peuvent heurter les parties structurelles relativement dures de l'habitacle du véhicule. Le dispositif de détection 20 d'impact selon la présente invention trouve des applications utiles pour résoudre Des problèmes qui ont été mentionnées ci-dessus. Ainsi la présente invention concerne un dispositif de sécurité pour véhicule à moteur comportant un montage 25 ou dispositif permettant de détecter, de façon adéquate, des collisions se produisant à des vitesses^iifférentes. le dispositif ou analogue de ce type comporte, d'une façon générale, des premier et second moyens d1actionnement pour actionner le dispositif de sécurité à des vitesses 30 différentes,au moins un premier organe de commutation sensible à l'inertie et un second organe de commutation sensible à l'inertie, le premier et le second organesde commutation sont associés respectivement au premier et au second moyens d'actionnement qui sont sensibles à des accélérations 35 supérieures à différentes valeurs. Chacun desdits premier et second organes de commutation est construit, de préférence, de façon identique au dispositif de détection d'impact d'une. 72 10462 14 2130681 construction connue quelconque décrite jusqu'ici» Si on le désire le premier organe de commutation sensible à l'inertie peut être double, auquel cas les deux premiers organes de commutation sont reliés en série l'un avec l'autre» Pour 5 empêcher un actionnement erroné ou non nécessaire du dispositif de sécurité lorsque le véhicule est soumis à des chocs ou à des collisions qui ne sont pas susceptibles de présenter un danger ' sérieux, le dispositif peut comporter en outre au moins un organe de commutation sensible à une pression mécanique 10 qui est sensible à une pression mécanique supérieure à une valeur prédéterminée appliquée à un élément de la carrosserie du véhicule» Cet organe sensible à une pression mécanique peut être relié au premier organe de commutation sensible à l'inertie mentionnée ci-dessus, ou, si on utilise deux 15 tels organes de commutation sensibles à une pression mécanique, ces deux organes peuvent être reliés respectivement au premier et au second commutateurs sensibles à l'inertie» D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre» 20 Dans les dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple : - la figure 1 est une vue en coupe montrant un exemple d'un premier dispositif de commutation sensible à l'inertie utilisant une bille magnétique et conforme à la technique 25 antérieure; - la figure 2 est un graphique montrant les courbes qui indiquent des exemples de la variation de la force d'attraction exercée sur la bille magnétique lorsque cette dernière s'écarte d'un aimant d'un dispositif de commutation représenté 30 à la figure 1 ; - la figure 3A est un diagramme montrant les conditions dans lesquelles une masse d'inertie donnée est soumise à un impact mécanique ayant un vecteur composant dirigé vers le haut j 35 - la figure 3B est un graphique montrant la relation désirée entre une force appliquée à la masse d'inertie et la valeur de la force d'inertie correspondante de ladite masse; 72 10462 15 2130681 - la figure 4A est un diagramme montrant les conditions pour lesquelles une masse -d'inertie donnée est soumise à un impact mécanique faisant un certain angle avec une direction donnée; 5 — la figure 4B est un graphique montrant la relation entre l'angle de l'impact appliqué à la masse d'inertie de la figure 4A et une composante vectorielle selon une direction donnée de l'impact; - la figure 5 est une coupe verticale montrant un 10 mode de réalisation préférentiel du dispositif de détection d'impact mécanique selon la présente invention; - la figure 6 est une vue identique à la figure 5 mais montre un autre mode de réalisation préférentiel du dispositif de détection de pression selon la présente invention; 15 -- les figures 7A et 7B sont des vues en perspective montrant des exemples préférentiels du contact fixe faisant partie du dispositif de détection est qui représenté à la figure 6; -la figure 8A est une vue qui. est identique également à la figure 5 mais qui montre un autre mode de réalisation 20 préférentiel du dispositif de détection selon la présente invention; - la figure 8B est une coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 8A; - la figure 9 est une coupe montrant un exemple préférentiel ~ 25 du contact fixe faisant partie du dispositif de détection représenté aux figures 8A et 8B; - la figure 10 est une coupe horizontale montrant un autre mode de réalisation préférentiel du dispositif de détection selon la présente invention; 30 - la figure 11 est une vue en perspective montrant le contact fixedu type séparé faisant partie du dispositif représenté à la figure 10; - la figure 1 2 est une coupe verticale montrant un autre mode 35 - la figure 13 est une coupe partielle montrant des moyens 72 10462 16 2130681 de réglage de position pour le contact mobile du dispositif représenté à la figure 12; - la figure 14 est une coupe montrant un autre mode de réalisation préférentiel du dispositif de détection selon la 5 présente invention; - la figure 15 est une vue en perspective partielle montrant le contact mobile et des moyens de supportage associés faisant partie du dispositif de détection représenté à la figure 14; - la figure 16 est une vue supplémentaire montrant 10 une modification du dispositif de détection représenté eux figures 14 et 15; - la figure 17 est une vue en perspective montrant un exemple préférentiel de contact mobile et d'organes de supportage associés faisant partie du dispositif de détection 15 représenté à la figure 16; - la figure 18 est une coupe verticale montrant un autre mode de réalisation du dispositif de détection représenté à la figure 14; - la figure 19 est également une coupe verticale 20 montrant encore un autre mode de réalisation préférentiel du dispositif de détection d'impact selon la présente invention; - la figure 20 est une vue identique à la figure 19 montre une modification du dispositif de détection qui y est représenté; 25 - la figure 21 est une coupe verticale montrant encore un autre mode préférentiel de réalisation du dispositif de détection d'impact selon la présente invention; - la figure 22 est une coupe verticale partielle montrant une modification du dispositif de détection qui est représenté à 30 la figure 21 ; - la figure 23 est une coupe verticale montrant une autre modification du dispositif de détection qui est représenté à la figure 21 ; - la figure 24 est également une coupe verticale montrant 35 encore un autre mode de réalisation préférentiel du dispositif de détection d'impact selon la présente invention; - la figure 25 est une vue identique à la figure 24 mais 72 10462 17 2130681 montre maintenant une modification du dispositif de détection qui y est représenté; - la figure 26 est une coupe verticale montrant encore un autre mode de réalisation préférentiel du dispositif 5 de détection d'impact selon la présente invention; - les figures 27 à 29 sont des vues identiquesà la figure 26 mais montrent diverses modifications du dispositif de détection représenté à la figure 26; - les figures 30A et 30B sont des vues en perspective montrant 10 les contacts mobiles qui peuvent être appliqués, de préférence, au dispositif de détection qui est représenté à la figure 29; - la figure 31 est un graphique montrant des courbes qui indiquent des exemples typiques de la variation , en fonction du temps, des taux d'accélération auxquels l'occupant 15 du véhicule est soumis pendant des collisions de degrés différents; - la figure 32 est un graphique montrant une courbe représentative de la relation générale existant entre l'instant souhaité auquel doit être effectué 1'actionnement 20 du dispositif de sécurité du véhicule et la vitesse dudit véhicule à l'instant auquel se produit la collision; - la figure 33 est un diagramme-bloc montrant un mode de réalisation préférentiel d'un dispositif de détection de collision utilisant le dispositif de détection d'impact de l'une 25 des constructions quelconques représentées sur les figures précédentes; - les figures 34 à 36 sont des vues identiques à la figure 33 mais montrent certaines modifications du dispositif de détectioncfe collision représenté à lafigure 33. 30 Afin de comprendre les problèmes qui se sont posés jusqu'ici, avec les dispositifs de commutation sensibles à l'inertie de la technique antérieure, on se référera en premier lieu à la figure 1 qui représente un exemple typique de dispositif de commutation., Le dispositif de commutation représenté comporte un réceptacle 35 rigide présentant intérieurement une cavité 41 allongée horizontale ment. Deux éléments conducteurs 42 et 42' qui sont électriquement isolés l'un de l'autre sont prévus dans cette cavité 41 et sont 72 10462 1 2130681 reliés à des conducteurs 43 et 43' respectivement faisant partie de lignes'ou circuits électriques (non référencés). Un élément conducteur 42 est placé sar la surface interne de la paroi de fond 40a du réceptacle 40 tandis que l'autre élément 5 conducteur 42' est fixé à la surface interne d'une paroi d'extrémité latérale 401a du réceptacle, ainsi qu'il est représenté» Ur^4imant permanent 44 est enfermé ou enrobé dans la paroi de fond 40â et placé à une distance convenable de l'élément conducteur vertical 42'» Une bille magnétique 10 44, faite d'un, matériau électriquement conducteur, ayant un poids considérable, est placée sur la surface interne de l'élément conducteur horizontal 42 et est maintenue en position de repos par la force attractive d'un champ magnétique qui est engendré par l'aimant permanent 43 se trouvant au dessous» 15 le dispositif de commutation, pris globalement, est placé de façon à recevoir un impact dans la direction de la flèche P à la figure 1» lorsque, en fonctionnement, le dispositif de commutation ainsi construit est soumis à un impact d'incertain degré ou d'une certaine intensité, la bille magnétique 20 44, agissant comme masse d'inertie, se déplace à partir de la position de repos vers l'élément conducteur vertical 42'. Si, dans ces conditions, la force d'inertie développée par la bille magnétique 44 est supérieure à une valeur prédéterminée, cette force d'inertie vainc la retenue due 25 au champ magnétique de telle sorte que la bille magnétique 44 vient en contact avec l'élément conducteur vertical 42', reliant de ce fait les éléments conducteurs 42 et 42' l'un à l'autre» Un circuit électrique ayant fait conducteur relié aux éléments conducteurs 42 et 42' se trouve 30 par conséquent fermé par la bille magnétique 44 qui agit maintenant comme contact mobile» Si, cependant, la force d'inertie de la bille magnétique 44 n'atteint pas la valeur prédéterminée, ladite bille revient à la position initiale sous l'influence de la force d'attraction du champ 35 magnétique exercéesur ladite bille» Cette force d'attraction, qui sollicite la bille magnétique en direction de laposition de repos, varie si la bille msgnétique est projetés vers le haut 72 10462 19 2130681 à partij/cLe l'élément conducteur sou.s-jac.ent. Un exemple d'une telle variation provoquée 'lorsque la bille magnétique est en position de flottement au dessus de la surface interne de l'élément conducteur sous-jaœnfc est représenté à la 5 figure 2 dans laquelle la force d'attraction sur la bille magnétique, qui s'est déplacée sur unedistance X à partir de la position de repos, est désignée par jP(X). Dans un but de comparaison on suppose ici que la bille magnétique est en condition de flottaison à des espaces différents D et d 10 (avec D supérieur à d) à partir de la surface interne de l'élément conducteur sous-jacent, comme indiqué par les courbes a et b respectivement. Oes courbes montrent que plus l'espacement entre la bille magnétique et l'élément conducteur sous-jacent et par conséquent entre la bille et l'aimant, est 15 important, plus la force d'attraction exercée sur la bille magnétique devient plus faible, et vice et versa. Si, inversem?nt, la bille magnétique est so.umise à un impact ayant une composante dirigée vers le bas, ladite bille est appliquée contre la surface de l'élément 20 conducteur sous-jacent, et en conséquence, la composante dirigée vers le bas donne naissance à une augmentation de la retenue de la bille magnétique quoique la force d'attraction exercée sur elle ne varie pas. lorsque, ainsi la bille agissant comme masse d'inertie 25 subit un impact avec une force F dans une direction qui fait un angle, vers le haut,@ à partir d'un plan horizontal comme indiqué à la figure 3A, la masse d'inertie, désignée par M, est soumise à une composante dirigée vers le haut : F x sin 0, qui a pour fonction de réduire la force d'attraction 30 exercée sur la masse d'inertie. Pour que le dispositif de commutation utilisant la biHe magnétique comme masse d'inertie soit utilisé de façon avantageuse dans un dispositif de sécurité de véhicule à moteur, il conviant d'éviter une telle réduction de la force d'attraction sur la bille magnétique, ceci pour les raisons 35 qui ont été expliquées précédemment. Il est désirable, par conséquent que la bille magnétique ou tout autre forme de masse 72 10462 20 2130681 d'inertie soit restreinte mécaniquement selon une direction verticale de telle sorte que ladite bille ou ladite masse d'inertie se déplace en direction de la position d'actionnement quel que soit l'angle 0 lorsque la composante horizontale Fq (= F x cos § ) de la force F de l'impact est supérieure à une valeur prédéterminée G-q comme indiqué par la ligne en pointillés sur le graphique de la figure 3 B. Lorsque, en outre, la bille magnétique subit un impact avec une force f dans une direction qui fait un angle $ à partir de la direction d'avant en arrière du dispositif de commutation ou du véhicule sur lequel ledit dispositif est utilisé, la composante de la force dans la direction d'avant en arrière est f x cos £ de telle sorte que la bille magnétique se déplace vers la position d'actionnement si la force f x cosH est supérieure à la valeur prédéterminée G-q» Gomme il a été indiqué précédemment, les dispositifs de sécurité de véhicules à moteur sont généralement plutôt inutiles pour protéger les occupants du véhicule pendant des collisions latérales dudit véhicule et, de plus, il est nuisible, pour éviter des blessures ultérieures aux occupants, que les dispositifs de sécuâté soient actionnés vers les positions de protection pendant des collisions latérales pour lesquelles les impacts dans la direction d'avant vers l'arrière des véhicules sont habituellement limités. La figure 4B indique, avec des hachures, une gamme désirable pour laquelle la bille magnétique ou tout autre masse d'inertie doit répondre à un impact qui fait un angle^ avec la direction d'avant en arrière du véhicule » A la figure 4B l'aire hachurée est délimitée par une courbe représentant la fonction f = Gq/cos ^ et par sa lig3 a^ynpotique pour une valeur de £ de -i'Ço II ressort de cette figure que la bille magnétique ou tout autre masse d'inertie n'est actionnée que lorsque l'impact appliqué au véhicule à moteur sous l'angle^ par rapport à la direction d'avant en arrière dépasse la valeur GQ/cos $. On décrira ci-après, en se référant aux dessins annexés, les différents modes de réalisation d'un dispositif de détection d'impact selon la présente invention comportant une masse d'inertie 72 10462 21 2130681 se comportant des façons décrites ci-dessus» Il convient d'avoir présent à l'esprit que les modes de réalisations représentés ne le sont que dans un "but illustratif et ne sont pas par conséquent limitatifs 5 de l'esprit de l'invention. On se référera en premier lieu à la figure 5 montrant un premier mode de réalisation préférentiel de la présente invention» le dispositif de détection d'impact représenté ici comporte un réceptacle substantiellement 10 rigide 50 muni de parois d'extrémités supérieure et inférieure 5Caet 50b respectivement. Ce réceptacle 50/ést fait habituellement en un matériau isolant tel qu'une matière plastique dure et comporte une chambre ou cavité 51, formée intérieurement avec une configuration convenable» le réceptacle 50,et par conséquent 15 la cavité 51,sont supposés ici présenter des configurations cylindriques» Un poids 52 fait en un matériau magnétique et électriquement conducteur est suspendu à la paroi d'extrémité supérieure 50a du réceptacle 50 par l'intermédiaire d'un fil 53 qui est relié à ladite paroi supérieure 50 a la 20 paroi inférieure 50^ d'autre part, comporte, enrobé, un aimant permanent 54 qui est en alignement avec le poids magnétique surplombant 52 de telle sorte que ledit poids magnétique est sollicité vers une position de repos par une force d'attraction due au champ magnétique qui est engendré par 25 l'aimant permanent 54o Cet aimant permanent 54 peut être remplacé, par un solénoïde quiest alimenté de façon constante à partir d'une source d'énergie en courant continu ou par un ressort convenable préchargé qui est adapté pour solliciter le poids 52 vers la position de repos, si on le désire» Un 30 élément conducteur électrique 55, présentant une forme générale cylindrique, est placé sur une surface interne de la paroi d'extrémité inférieure 50 b du réceptacle 50 de façon à entourer le poids magnétique 52, avec un espacement convenable par rapport à ce dernier» Cet élément conducteur 55 est fait d'un 35 matériau métallique pliable axdidiOe et est fixé à la paroi cylindrique du réceptacle» le fil 53 et l'élément conducteur 55 sont reliés à des conducteurs 56 et 56' respectivement de 72 10462 22 2130681 lignes ou conducteurs électriques de telle sorte que le poids magnétique 52 et l'élément conducteur 55 servent respectivement de contact mobile et de contact fixe. „ L'espacement entre le poids magnétique 52 et l'élément 5 conducteur 55, la masse du poids magnétique 52 et le champ magnétique engendré par l'aimant permanent 54 peuvent être choisis de telle façon que le poids magnétique 52 se déplace à partir de la position de repos pour venir au contact de l'élément conducteur 52 lorsque le dispositif 10 de détection est soumis à un impact et que par conséquent le poids magnétique 52 estle siège d'une force d'inertie supérieure à une valeur prédéterminée. Lorsque, ainsi, le poids magnétique 52 est entraîné à force contre l'élément conducteur 55, les conducteurs 56 et 56' sont reliés 15 électriquement l'un à l'autre par l'intermédiaire dudit poids magnétique 52 et de l'élément conducteur 55 agissant comme contacts mobile et fixe respectivement. Si ces conducteurs sont reliés à une source d'énergie électrique et à des moyens d'actionnement tels qu'une valve actionnée par solénoïde pour un récipient 20 de gaz sous pression du dispositif de sécurité du véhicule, ledify&ispositif de sécurité est amené immédiatement en position de protection lorsque le circuit électrique est fermé par les conducteurs ainsi reliés l'un à l'autre. Etant donné, dans ces conditions, que l'élément conducteur 55 agissant comme 25 contact fixe est fait d'un métal pliable eu. ductile et est par conséquent incurvé vers l'extérieur sur place, le poids magnétique 52 étant en contact avec la surface interne, ledit poids magnétique 52, agissant comme contact mobile, est empêché de rebondir immédiatement sur l'élément conducteur 30 55. La durée du contact entre les contacts mobile et fixe 52 et 55 respectivement est ainsi suffisante pour un actionnement complet du dispositif de sécurité. Bien que l'élément conducteur 55 ait été supposé jusqu'ici comme présentant une configuration générale cylindrique, ceci ~5> est indiqué simplement à titre- dfexemple et par conséquent est modifiable de toute façon désirée. Pour que le dispositif de détection soit capable de répondre uniquement aux impacts 72 10462 23 2130681 qui sont appliqués au dispositif dans une gamme limitée de directions, l'élément conducteur 55 peut être divisé en un nombre désiré quelconque de plaques espacées les unes des autres. Ainsi le mode de réalisation représenté à la 5 figure 5 peut être compris comme comportant un contact fixe constitué par une paire d'éléments conducteurs qui sont diamétralement opposés l'un par rapport à l'autre, le poids magnétique étant-placé entre ces éléments conducteurSo Dans ce cas, les deux éléments conducteurs doivent être 10 reliés à la source d'énergie ou auxmoyensd'actionnement du dispositif de sécurité,indépendamment l'un de l'autre, quoique ceci ne soit pas représentée Une modification du dispositif de détection qui est ainsi adapté pour répondre à des impacts dans une gamme limitée de directions est 15 représenté à la figure 6. A la figure 6, le dispositif de détection, selon la construction modifiée, comporte également un réceptacle rigide 50 muni d'une cavité ou chambre interne 51 » le poids magnétique 52 est suspendu, de façon invariable, à la paroi supérieure 20 50a du réceptacle 50 par un fil 53= A la différence du mode de réalisation de la figure 5, le réceptacle 50 du dispositif de détection représenté sur cette figure comporte une paroi latérale faisant saillie vers l'extérieur 50c dans laquelle l'aimant permanent 54 est enrobé ou enfermé de façon à exercer une 25 force d'attraction sur le poids magnétique 52 selon un plan horizontal. Un élément conducteur 57 servant de contact fixe est placé à une certaine distance du poids magnétique 52 et est fixé à la paroi latérale (non référencée) qui est opposée à la paroi latérale en saillie 50c du réceptacle 50» Cet élément 30 conducteur 57 est représenté comme faisant saillie vers le bas et dirigé vers le poids magnétique 52 en faisant un angle conveneile avec le plan vertical qui est sensiblement parallèle au fil 53 supportant le poids magnétique en position de repos, l'élément conducteur 57 est fait de préférence d'une plaque 35 métallique pliable ou ductile de façon à être incurvée vers l'extérieur lorsque le poids magnétique 52 est appliqué contre elle par une force d'inertie supérieure à une valeur prédéterminée. 72 10462 24 2130681 L'élément conducteur 57 peut présenter la forme d'une plaque tmtaiie sensiblement plane comme représentée à la figure 7A ou, dans le "but de donner un effet d'amortissement accru, cet élément peut avoir une forme telle qu'il présente deux languettes 5 espacées 57a ou davantage qui vont habituellement en diminuant en direction de leurs extrémités antérieures comme représenté à la figure 7B» IH^pparalt dans ce cas, que la configuration spécifique de l'élément conducteur 57 représenté à la figure 7B est applicable à l'élément conducteur 55 du dispositif de 10 détection représenté à la figure 5. Dans un tel but, l'élément conducteur de forme générale cylindrique 55 du dispositif représenté à la figure 5 doit présenter substantiellement la forme d'un peigne annulaire présentant un certain nombre de languettes espacées s'étendant vers le haut et parallèlement 15 à la direction verticale ou faisant certains angles avec cette direction verticale, quoique ceci ne soit pas représenté» Les figures 8A et 8B montrent un autre mode de réalisation modifié du dispositif de détection selon la présente invention. 20 Ce mode de réalisation modifié est essentiellement identique au mode de réalisation de la figure 6 sauf en ce qui ooncerne la construction du contact fixe» Le contact fixe est fait d'un élément conducteur 58 ayant la forme d'une plaque et d'un ressort hélicoïdal 59 en matériau conducteur. 25 L'élément conducteur 58 est placé à une certaine distance du poids magnétique 52 en position de repos tandis que le ressort hélicoïdal 59 est relié, par son extrémité interne, à l'élément conducteur 58 et il est appliqué,par son extrémité externe,sur la surface interne de la paroi d'extrémité 30 latérale (non référencée) qui est opposée à la paroi latérale en saillie 50ç du réceptacle 50» Le ressort hélicoïdal 59 est relié au conducteur 56' de la ligne ou circuit électrique relié à la source d'énergie des moyens d'actionnement du dispositif de sécurité» Lorsque, ainsi, le poids magnétique 52 est amené 35 en engagement de butée avec l'élément conducteur 58 par une force d'inertie dépassant la force du champ magnétique, le ressort hélicoïdal 33 est comprimé en s'écartant de l'aimant permanent 72 10462 2130681 54 de façon à assurer un effet d'amortissement ou effet tampon au poids magnétique 52 et à augmenter la durée du contact entre le poids 52 et l'élément conducteur 56 , comme dans le cas des modes de réalisation décrits ci-dessus„ 5 les modes de réalisation représentés à la figure 6 ou aux figures 8A et 8B sont donc utilisables pour répondre à des impacts appliqués selon une gamme étroite de directions car la cavité ou chambre 51 recevant les contacts mobile et fixe présente une forme allongée, l'aimant permanent 54, le 10 poids magnétique 52/et l'élément, conducteur 56 ou58 étant en alignement les uns par rapport aux autres,, comme on le voit dans les meilleures conditions à la figure 8B0 Si, dans ce cas, on désire avoir une réponse à des impacts sur le dispositif de détection qui se trouvent dans ue gamme plus large de 15 directions, ceci de façon sûre, on peut utiliser le dispositif représenté à la figure 9 qui est adapté à ce but» Comme on le voit à la figure 9, un élément conducteur 60 incurvé vers l'extérieur est supporté par les bords opposés d'une lamelle-ressort 61 incurvée vers 1'extérieur dans sa partie centrale, 20 lamelle qui est fixée à la paroi d'extrémité latérale du réceptacle 50 grâce à -un organe de fixation convenable tel qu'une vis 62. Le dispositif représenté est prévu pour recevoir, de façon précise, le poids magnétique qui est projeté dans une direction se trouvant dans la gamme définie 25 par les flèches £ et çj.' „ Les figures 10 et 11 représentent une autre modification des modes de réalisation décrits ci-dessus. Le mode de réalisation représenté sur ces figures est essentiellement identique au mode de réalisation représenté aux figures 8A et 8B en ce qui 30 concerne les configurations du réceptacle 50, du: poids magnétique 52 et de l'aimant permanent 54. A la différence du mode de réalisation des figures 8A et 8B, le dispositif de détection représenté sur ces figures comporte' un contact fixe qui est fait d'une paire d'éléments conducteurs 63 et 63' fixés à des 35 éléments de paroi de la cavité 51 qui sont en gradins vers l'intérieur grâce à des organes de fixation convenables tels que des vis 64 et 64' respectivement et ils sont placés à une 72 10462 2130681 certaine distance l'un de l'autre, distance qui va progressivement en diminuant en direction des extrémités antérieures desdits éléments conducteurs, c'est-à-dire en s'éloignant du poids magnétique 52 en position de repos. Ces éléments conducteurs 5 63 et 63' sont feits de plaques métalliques pliables ou ductiles de telle sorte que le poids 52 qui est projeté vers lesdits éléments conducteurs s'insère entre eux en étant soumis à une force élastique et peut par conséquent être maintenu en contact avec lesdits éléments conducteurs pendant un temps 1 q suffisamment long» Dans le mode de réalisation selon la construction représentée sur ces figures, les éléments conducteurs 63 et 63' sont reliés à des conducteurs (non représentés) de lignes ou circuits électriques et sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire du poids magnétique électriquement conducteur 15 52 qui a pénétré entre eux» Ainsi le poids magnétique servant de contact mobile dans ce mode de réalisation particulier peut être suspendu à la paroi d'extrémité supérieure du réceptacle en utilisant un élément de supportage fait en un matériau électriquement non conducteur. 20 les caractéristiques de réponse à l'impact des modes de réalisation qui ont été décrits jusqu'ici de façon détaillée peuvent être déterminées en choisissant, de façon adéquate, l'importance de la force magnétique à laquelle le poids magnétique est soumis et/ou l'importance de la masse du poids 25 magnétique servant de masse d'inertie. La valeur de la force magnétique agissant sur le poids magnétique peut elle-même être choisie en faisant varier l'intensité du champ magnétique agissant sur le poids magnétique. On peut également faire varier l'intensité du champ magnétique en choisissant, de façon 30 appropriée, la force magnétique de l'aimant permanent et/ou la distance entre le poids magnétique et l'aimant permanent. Les figures 12 et 13 représentent un exemple préférentiel de moyens de réglage prévus pour faire varier la distance entre le poids magnétique 52 et l'aimant permanent 54 qui est placé 3^ latéralement au poids magnétique 52» En se référant aux figures 12 et 13, les moyens de réglage représentés comportent un disque fixe 65 qui est positionné t 72 10462 27 2130681 par rapport au fil ou autre élément de supportage' flexible 53 grâce auquel le poids magnétique 52 est suspendu à la paroi supérieure 50a du réceptacle 50. Le disque fixe 65 est fixé sur le réceptacle 50 et supporte, sur une de 5 ses faces, un élément rotatif 66 comportant une saillie 66a et une tige filetée 66b grâce à laquelle l'élément rotatif 66 est vissé , de façon rotative, au disque fixe 65. La saillie 66a est placée de façon à être en contact ou à recevoir le fil ou câble souple 53. Pour le réglage de l'espace entre le 10 poids magnétique 52 et l'aimant permanent 54, lors de la fabrication du dispositif de détection, le disque rotatif 66 doit être entraîné en rotation autour de la tige filetée 66b relativement au disque fixe 65 de telle façon que le fil ou câble souple 63 reçu par la saillie 66a soit repositionnée 15 relativement au réceptacle 50. L'élément rotatif 66 doit être fixé en une position pour laquelle le fil ou analogue 53 suspendu à la saillie 66a se déplace de telle façon que l'aimant permanent 52 soit placé à une distance déterminée désirée de l'aimant permanent 54. Les moyens de réglage représentés 20 sur ces figures le sont uniquement à titre d'exemple et peuvent par conséquent être modifiés de différentes façons pour autant que le poids magnétique 52 soit supporté par un câble ou analogue souple » La figure 14 représente encore un autre mode de réalisation 25 préférentiel d'un dispositif de détection d'impact selon la présente invention. Le dispositif de détection représenté comporte, invariablement, un réceptacle 50 fait d'un matériau rigide et muni d'une cavité ou chambre interne 51. Le réceptacle 50 comporte une paroi d'extrémité 50d de plus grande épaisseur 30 dans laquelle est enrobé ou enfermé un aimant permanent 54 de façon à engendrerun champ magnétique dans la cavité ou chambre 51 « Ine pièce magnétique 67 est placée au voisinage de l'aimant permanent 54 qui est dans la paroi d'extrémité 50d et est supporté sur le réceptacle 50 au moyen d'un organe de supportage 68 'fait en 35 un matériau métallique pliable ou ductile et électriquement conducteur. Il est important, dans ce cas, que l'organe de supportage 68 supporte la pièce magnétique 67 de façon à lui permettre 72 10462 28 2130681 d'osciller en s'écartant de la surface interne de la paroi d'extrémité 50d grâce à une force d'inertie opposée à la force d'attraction du champ magnétique créé par l'aimant permanent 54. Un élément conducteur 69, servant 5 de contact fixe, est placé à une certaine distance de l'organe de supportage 68, de façon à être engagé par ce dernier lorsque la pièce magnétique 67, agissant comme masse d'inertie, oscille/én s'écartant de la paroi-d ' extrémité 50^ , contre la force magnétique. Cet élément conducteur 69 10 peut être fait, de préférence, de métal pliable ou ductile de façon à pouvoir être incurvé vers l'extérieur lorsqu'il reçoit une poussée de l'élément de supportage 68,ou il peut-avoir une partie configurée de façon à donner un effet d'amortissement, teHeque la partie arrondie formée à l'extrémité antérieure 15 de l'élément conducteur représenté à la figure 14. l'organe de supportage 68 agissant comme contact mobile et l'élément conducteur 69, agissant comme contact fixe, sont reliés à des conducteurs 56 et 56' respectivement de lignes ou circuits électriques. Une protubérance (non représentée) 20 peut être prévue sensiblement au centre d'une surface interne de la paroi d'extrémité opposée à la paroi d'extrémité de plus grande épaisseur 50d du réceptacle 50, cette protubérance faisant saillie v ers la pièce magnétique 67 de façon à limiter son déplacement à partir de la position de repos. Dans 25 ce cas, l'élément conducteur servant de contact fixe peut être monté sur la face d'extrémité d'une telle protubérance de façon à pouvoir être engagé directement par ladite pièce magnétique 67 qui est faite d'une matière ferromagnétique électriquement conductrice de manière à pouvoir servir le 30 contact mobile. Avec la construction et le montage du dispositif de détection représenté à la figure 14, la pièce magnétique 67 est habituellement espacée de la surface interne de la paroi 50d de plus grande épaisseur par une force d'attraction exercée sur 35 elle par l'aimant permanent 54, de telle sorte que l'organe de supportage électriquement conducteur 68 et l'élément conducteur 69, formant contact fixe, sont déconnectés l'un de l'autre COPY 72 10462 29 2130681 Si cependant, le dispositif de détection est soumis à un impact supérieur à une valeur prédéterminée, la pièce magnétique 67 et par conséquent l'organe de supportage 68 sont délogés de leur position de repos, contre la force d'attraction , de 5 sorte que l'organe de supportage 68 est amené en contact avec l'élément conducteur 69» Etant donné que, dans ces conditions, l'organe de supportage 68 et également, de préférence, l'élément conducteur 69 sont feits de matières pliables ou ductiles, ils sont maintenus ensemble pendant 10 un. temps relativement prolongé, de sorte que les conducteurs 56 et 56' sont maintenus reliés l'un à l'autre de façon stable» * Contrairement aux modes de réalisation représentés aux figures 5 à 12, dans lesquels le poids magnétique 54 est suspendu par un câble ou analogue souple tel qu'un fil, la pièce 15 magnétique 67 est supportée au moyen d'un organe de supportage 68 qui présente la forme d'une languette ou analogue, comme on le voit à la figure 15° Le dispositif de détection représenté à 3a figure 14 peut par conséquent être maintenu dans une position de travail désirée quelconque en raison du fait que la 20 pièce magnétique 67-et -l'organe de supportage 68 sont pratiquement non soumis à l'influence de la gravité résultant de leurs propres poids „ le dispositif de détection peut ainsi être placé de façon que l'organe de supportage 68 se trouve dans/m plan horizontal ou dans un plan vertical. Si le dispositif 25 de détection est placé de façon que l-'organe de supportage 68 se trouve dans un plan vertical, la pièce magnétique 67, servant de masse d'inertie, est pratiquement insensible à un impact dirigé vers le haut ou dirigé vers le bas, de telle sorte qu'il y a la sensibilité aux chocs qui sont appliqués au 30 véhicule selon une direction verticale. Si, d'autre part, le dispositif de détection est placé de façon que l'organe de supportage 68 se trouve dans un plan vertical, le dispositif reste insensible à un impact latéral, de telle sorte qu'il n'est pas répondu à des chocs appliqués au véhicule selon une 35 direction latérale. Dans ce cas, le dispositif de détection peut être placé de telle façon que la pièce magnétique 67 soit suspendue vers le bas ou montée à l'extrémité supérieure de l'organe OOPY 72 10462 30 2130681 de supportage 68. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 14, la pièce magnétique 67 est placée sur une paroi d'extrémité du réceptacle 50 en porte-à-faux par l'organe de supportage 5 68. Si on le désire, la pièce magnétique peut être montée sur les parois d'extrémité opposées délimitant la cavité ou chambre 51 « Un mode de réalisation ainsi réalisé est représenté à la figure 16. En se référant à la figure. 16, la pièce magnétique 67 est supportée par un organe de supportage 70 10 s'étendant à l'intérieur de la chambre 51 et relié, à ses deux extrémités, aux parois d'extrémité' opposées 50e, et 50f. Cet organe de supportage 70 présente habituellement la forme d'une languette ou analogue faite d'une matière pliable ou ductile supportant la pièce magnétique 67 pratiquement dans sa 15 partie centrale comme représenté à la figure 17. Si on le préfère, l'organe de supportage 70 peut être constitué par un diaphragme ou analogue fixé aux parois d'extrémité périphériques sur la totalité de sa périphérie et supportant la pièce magnétique 67 sensiblement dans sa partie centrale, bien 20 que ceci ne soit pas représenté sur le dessin. Dans le dispositif de détection représenté"à la figure 16, l'élément conducteur, qui est maintenant désigné par la référence 71,est placé en regard de la pièce magnétique 67 et par conséquent la pièce magnétique 67 est faite en un matériau ferromagnétique électriquement 25 conducteur. Pendant le fonctionnement la pièce magnétique 67 est amenée directement en contact avec l'élément conducteur 71 ainsi placé de façon à permettre auxconducteurs 56 et 56' d'être en communication l'un avec l'autre. L'élément conducteur 71 est fait de préférence en un métal pliable ou ductile et/ou 30 il a une configuration telle qu'il assure un effet d'amortissement lorsqu'il reçoit la pièce magnétique 67 sur lui. La figure 18 représente une modification du mode de réalisation représenté à la figure 14 utilisant un organe de supportage 72 sous forme de languettes pliables. Cet organe de supportage 35 72 est placé verticalement dans la cavité ou chambre 51 du réceptacle et est supporté par la paroi d'extrémité inférieure 50b dudit réceptacle. L'organe de supportage 72, parte la pièce magnétique copy w 72 10462 31 2130681 67 à son extrémité supérieure qui est en alignement avec l'aimant permanent 54 enrobé dans la paroi latérale du réceptacle 50 La pièce magnétique 67 et l'organe de supportage 72 sont 15 électriquement conducteurs et sont reliés au conducteur 56, tandis que l'élément conducteur 73, servant de contact fixe, est relié à l'autre conducteur 56' „ Dans le dispositif de détection représenté à la figure 18, lorsque la pièce magnétique 67 se déplace à partir 20 de la position de repos sous l'influence d'une force d'inertie (ëpassant la force d'attraction de l'aimant permanent 54, ladite pièce magnétique 67 est amenée en butée contre l'élément conducteur associé 73 pendant une durée prolongé en raison de 1'incurvation dudit élément conducteur 73 qui est 25 élastiquement déformable. Les conducteurs 56 et 56' des lignes ou circuits électriques sont par conséquent reliés ensemble pendant une durée qui est suffisante pour actionner, de façon complète, le dispositif de sécurité du véhicule auquel ledit dispositif dedétection est incorporée 30 Les figures 19 à 25 sont des vues représentant plusieurs modes de réalisation préférentiels dans lesquels la pièce magnétique agissant comme masse d'inertie est retenue mécaniquement par un ace ou analogue de pivotement de façon à ne pouvoir se déplacer que selon une directiond'avant en 35 arrière du dispositif. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 19, un poids magnétique 52 est suspendu, par un organe de supportage souple -w» V OOPY 72 10462 32 2130681 74, à un axe ou ergot fixe 75 qui est fixé à la partie supérieure du réceptacle sensiblement rigide 50 muni intérieurement de la cavité ou chambre 51o la combinaison du poids magnétique 52 et de l'organe de supportage 74 constitue ainsi un 5 pendule qui est capable d'osciller autour de l'axe ou analogue 75o l'organe de supportage 74 est relié à cet axe ou analogue 75 par l'intermédiaire d'une partie arrondie à son extrémité supérieure, comme représenté. Un aimant permanent 54 est enrobé dans une paroi d'extrémité latérale (non référencée) 10 du réceptacle 50, tandis qu'un élément conducteur 76 est placé à une certaine distance du poids magnétique 52» Cet élément conducteur 7§4st fixé à la paroi d'extrémité latérale opposée du réceptacle 50. l'élément conducteur 76 est dirigé vers le haut et est incliné vers le haut en direction du 15 poids magnétique 52, en faisant un angle convenabl§4cvec la directionverticaleo Oet élément conducteur 76 peut-être de l'une quelconque des configurations qui ont été dédites en référence aux figures 7A et 7B et il peut être dirigé vers le bas comme dans le cas de 1'élément correspondant du dispositif 20 de détection représenté à la figure 6, si on le désire» Le poids magnétique 52, servant de contact mobile et de masse d'inertie, l'élément conducteur 76, servant de contact fixe et l'aimant permanent 54 sot tous en alignement les uns avec les autres, selon une direction horizontale, comme représenté» 25 Le fonctionnement du dispositif de détection ainsi construit est évident car il est essentiellement identique au fonctionnement du mode de réalisation représenté à la figure 6, sauf en ce que le poids métallique 52 et l'organe de supportage 74 se déplacent ensemble de façon à osciller autour de 30 l'axe ou analogue de pivotement 75 comme un pendule» La figure 20 montre une modification du mode de réalisation représenté à la figure 19. Ce mode de réalisation modifié utilise un poids non magnétique 77, électriquement conducteur, comme masse d'inertie et un ressort de compression préchargé 78 comme 35 moyens de sollicitation pour la masse d'inertie» Le poids 77 est suspendu à un axe ou ergot 75 de pivotement par l'intermédiaire d'un organe de supportage 74 comportant un oeillet 72 10462 33 2130681 de montage (non référencé) prévu à son extrémité supérieure de façon à pouvoir pivoter autour de l'axe ou analogue 75, comme le dispositif de détection représenté à la figure 19» le ressort de compression préchargé est placé entre le poids 77 et la 5 paroi d'extrémité d'rne saillie ou analogue 50g du réceptacle 50. Le ressort de compression 78 est ainsi appliqué, à une extrémité, sur une face latérale du poids 77 et à son autre extrémité sur la surface interne de la paroi d'extrémité (non léférencée) de la saillie 50g, de façon à appliquer le 10 poids 77 sur une paroi d'extrémité du réceptacle qui est à l'opposé de la paroi d'extrémité de la saillie ou analogue 50g comme représentée Un élément conducteur sensiblement rigide 79, s'étend vers l'intérieur à partir de la paroi d'extrémité de la saillie 50g du réceptacle 50, en 15 direction du poids 77, en passant par l'intérieur du ressort de compression 78, se termiant à mi-chemin dans la saillie 50g. L'élément conducteur 79 porte, à son extrémité libre, une lamelle-ressort incurvée 8Q4ui est faite d'un matériau électriquement conducteur et qui est placée à une 20 distance convenable de la face opposée du poids 77» L'organe de supportage 74 et le poids 77 peuvent être faits de deux parties qui sont reliées rigidement l'une à l'autre ou iHspeuvent être constituéspar un éLément unitaire» Dans l'un ou l'autre cas, l'organe de supportage 74 et le poids 77 sont faits en un 25 matériau ou en des matériaux électriquement conducteurs» L'organe de supportage 74 et l'élément conducteur 79 sont reliés aux conducteurs 56 et 56' des lignes ou circuits électriques» L'importance de la masse du poids 77, la constante de compression et/ou la valeur de la précharge du ressort de compression 78, 30 et/ou l'espace entre le poids 77 et la lamelle-ressort 80, doivent être choisis de telle façon que le poids 77, servant de contact mobile, se déplace à partir de sa position de repos pour entrer en contact avec la lamelle-ressort 80, servant de contact fixe, lorsque le poids est soumis à une force d'inertie 35 ayant une importance plus grande que la force de sollicitation opposée exercée par le ressort de compresëon préchargé 78» On voit, dans ce cas, que l'on peut obtenir essentiellement le même 72 10462 34 2130681 effet si le ressort de compression 78 est remplacé par un ressort de tension qui est placé du côté opposé du poids 77 de manière à tirer ledit poids de façon constante» le montage de ressort représenté à la figure 9, utilisant une 5 lamelle-ressort incurvée, trouve également application dans le dispositif de détection représenté à la figure 20. . La figure 21 montre encore un autre mode de/éalisation préférentiel du dispositif de détection utilisant une pièce magnétique qui est supportée par un axe, "broche ou'analogue 10 de pivotemento Comme représenté le dispositif de détection comporte également un réceptacle 50 fait en un matériau substantiellement rigide et muni d'une cavité ou chambre interne 51'= Un axe, broche ou analogue 81 est fixé aux parois d'extrémité latérales opposées du réceptacle et s'étend 15 substantiellement horizontalement dans la cavité 51. L'axe ou analogue supporte une pièce magnétique 82 par l'intermédiaire d'un orifice 82a qui est formé à sa partie supérieure» L'axe ou analogue 81 et la pièce magnétique 82 sont faits en un matériau ou des matériaux électriquement conducteurs 20 et l'axe est relié à un conducteur OOPY 72 10462 35 2130681 de façon à permettre~à la pièce magnétique 82 de répondre à des impacts qui sont appliqués au dispositif de détection représenté dans une gamme limitée de directions, comme il a été indiqué précédemment en référence au mode de réalisation représenté à la figure 5° Lorsque le dispositif de détection d'impact construit de la façon qui a été décrite ci-dessus est soumis^ à un impact ou à une composante d'impact selon une direction perpendiculaire au dessin, la pièce magnétique 82 est sollicitée pour tourner autour de l'axe de pivotement ou analogue 81 vers l'arrière et vers l'avant contre la force d'attracbion exercée sur elle» Si une force d'inertie plus importante qu'une valeur prédéterminée dépassant la force d'attraction, est engendréedansla pièce magnétique 82 par suite d'un tel impact, ladite pièce ,82 est libérée de la retenue ou contrainte qui lui est imposée par le champ magnétique et elle peut venir en butée contre la surface interne de 1'élément conducteur 83. La pièce magnétique 82 et l'axe ou analogue 81 étant faits en des matériaux électriquement conducteurs, les conducteurs 56 et 56' des circuits électriques sont reliés l'un à l'autre dès que la pièce magnétique 82 oscille et vient en contact avec l'élément conducteur 83. Etant donné, que dans ces conditions, l'élément conducteur 83 peut être plié, cet élément est incurvé mfLéchi vers l'extérieur lorsque la pièce magnétique 82 est en appui contre sa surface interne, de sorte que ladite pièce magnétique 82 est empêchée de rebondir instantanément à partir de la po sition d'actionnement„ Avec la construction du dispositif de détection représentée à la figure 21, la pièce magnétique 82 est empêchée de se déplacer dans la direction de son axe en raison de la retenue par l'axe de pivotement horizontal 81 et est par conséquent insensible à un impact appliqué au dispositif de détection selon une direction verticale„ La pièce magnétique 82 peut, cependant, coulisser sur l'axe 81 et est par conséquent capable de se déplacer de façon appréciable dans la direction dudit axe 81, de sorte que la pièce magnétique 82 est sensible à un COPY 72 10462 36 2130681 impact appliqué au dispositif de détection selon une direction transversale au dessin, ceci jusqu'à un certain pointo Pour éviter un tel mouvement latéral de la pièce magnétique 82, l'axe 81 peut être partagé en deux moitiés 84 et 84' comme indiqué à la figure 22. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 22 les moitiés 84 et 84' de l'axe de pivotement sont fixées, à leurs extrémités externes, aux parois latérales opposées du réceptacle 50 et sont tourillonnée , à leurs extrémités internes, à la pièce 0 magnétique 82 par l'intermédiaire d'orifices "borgnes 85, 85' alignés,- respectivement, formés dans ladite pièce, comme représenté . Avec cette construction la pièce magnétique 82 est empêchéo&e se déplacer dans la direction de l'axe ou analogue 82 de façon à ne répondre qu'à un impact 5 exercé sur le dispositif de détection selon une direction perpendiculaire au dessin» On peut obtenir également le même résultat en utilisant la construction représentée à la figure 23« Dans le mode de réalisation modifié représenté à la figure 23, l'axe de pivotement fait corps avec la 20 pièce magnétique 82, formant ainsi une paire de saillies ou projections 86 et 86' qui sont diamétralement opposées l'une à l'autre et qui sont introduites, de façon pivotante, dans des orifices alignés 87 et 87' qui sont formés dans les parois latérales opposées du réceptacle » 25 Ainsi, la pièce magnétique 82 et l'axe de pivotement comportant les projections ou saillies 86 et 86' sont faits du même matériau ferromagnétique, électriquement conducteur , et sont reliés au conducteur 56 du circuit électrique par l'intermédiaire d'une desdites saillies ou analogues, par exemple la saillie 30 86', comme représenté» Pour permettre à la saillie ou analogue 86 d'être en contact avec le conducteur 56, de façon stable, une portée ou analogue 88 faite en un matériau électriquement conducteur peut être introduite dans l'orifice 87' et intercalée entre la saillie ou analogue 86' et le conducteur 56„ 35 Des' figures 24 et 25 représentent des modes de réalisation dans lesquels les contacts mobiles servent chacun de masse d'inertie et sont maintenus sensiblement verticaux et dirigés 72 10462 37 2130681 vers le haut dans leurs positions de repos. Dans le mode de réalisation représenté à 3a figure 24, le réceptacle 50 fait en un matériau substantiellement rigide comporte uneparoi de fond 50b dans laquelle est formé un 5 évidement sensiblement semi-sphérique 89 attenant à la cavité ou chambre 51 formée dans le réceptacle 50» Une paire d'aimants permanents espacés l'un de l'autre 90 et 90' sont enrobés dans la paroi de fond 50b et sont placés des deux côtés de l'évidement semi-sphérique 10 89. le contact mobile du dispositif de détection représenté sur cette figure comporte une bille 91 faite en un matériau non magnétique rigide» la bille non magnétique 91 comporte une pièce magnétique 92 de forme générale annulaire qui est ancrée à la paroi périphérique externe de la bi3_le 91 de 15 façon à être en alignement avec les aimants permanents 90 et 90' par ses parties diamétrales opposées, la bille non magnétique 91 est montée, de façon coulissante ou de façon à pouvoir rouler, dans l'évidement semi-sphérique 89 et est supporté par l'intermédiaire d'un-orifice 91a dont elle est 20 munie, sur un axe ou broche 95 disposé sensiblement parallèlement aux aimants permanents 90 et 90', c'est-à-dire selon une direction perpendiculaire au dessin» la bille non magnétique 91 supporte, à sa partie supérieure, un premier élément conducteur 94 dirigé en direction d'une paroi d'extrémité 25 supérieure 50a du réceptacle 50„ les forces magnétiques exercées sur la pièce magnétique 92 sont sensiblement égales les unes aux autres de telle sorte que la bille non magnétique 91 est habituellement maintenue en une position d'équilibre pour laquelle l'élément conducteur 91 est maintenu sensiblement 30 vertical en position de repos» Si on le désire la pièce magnétique 92 montée sur la bille non magnétique 91 peut être divisée en deux moitiés qui sont, d'une façon générale, opposées diamétralement l'une à l'autre et qui sont en alignement respectivement avec les aimants permanents 90 et 90'» 3^ Un second élément conducteur 95, servant de contact fixe, est placé à une distance convenable du premier élément conducteur 94 du contact mobile et est fixé, à son extrémité externe, à la 72 10462 38 2130681 paroi latérale du réceptacle 50» Ce second élément conducteur 95 est dirigé vers le bas et est incliné avec un angle convenable par rapport à la direction verticale comme on le voit à la figure 24» L'élément conducteur 95 est fait de 5 préférence en un métal pliable ou ductile, et peut, si on le désire, avoir la configuration représentée aux figures 7A et 7B« Le premier et le second éléments conducteurs 94 et 95 sont reliés à des conducteurs 56 et 56' respectivement de circuits électriques. Avec la construction décrite ci-dessus, 10 le premier élément conducteur 94 est habituellement' maintenu vertical en position de repos en raison des champs magnétiques équilibrés qui sont engendrés par les aimants permanents 90 et 90' respectivement. Lorsque, cependant, un impact est imparti au dispositif de détection, la bille non 15 magnétique 91, ayant un poids considérable, et le premier conducteur 94 tournent autour de l'axe ou analogue 93 dans la direction de la flèche par suite de Ha foras d'inertie» Si, dans ces conditions, la force d'inertie est supérieure à une valeur prédéterminée dépassant les forces magnétiques exercées par 20 les aimants permanents 90 et 90', le premier élément conducteur 94 oscille et vient en contact avec le second élément conducteur 95» Le second élément conducteur 95, qui est fait d'un métal pliable ou ductile, est incurvé ou fléchi vers le bas, lorsqu'il est comprimé par le premier 25 élément conducteur 94 venant en contact avec lui, de telle sorte que les deux éléments conducteurs 94 et 95 sont maintenus en contact l'un avec l'autre pendant un temps suffisamment long. Le contact entre les deux éléments conducteurs 94 et 95 est plus étroit si le premier élément conducteur 94 est 30 muni d'une partie arrondie 94a à son extrémité supérieure de façon à assurer un effet d'amortissement, comme il a été indiqué précédemment. Si, d'autre part, la force d'inertie^ésultant de l'impact est iiférieure à une valeur prédéterminée, la bille non magnétique 91 et le premier élément conducteur 94 reviennent 35 à leurs positions initiales sous l'influence des champs magnétiques engendrés par les aimants permanents 90 et 90'. On peut faire varier la sensibilité du dispositif de détection à l'impact en choisissant les forces magnétiques des deux aimants 72 10462 39 2130681 permanents, l'espacement entre ces aimants, le poids total du contact mobile comportant la bille, la pièce magnétique et le premier élément conducteur, l'espacement entre le premier et le second éléments conducteurs et/ou le centre de gravité du contact mobileo Si, ainsi^ la pièce magnétique 92 est placée à un niveau inférieure au centre de gravité du *"0 contact mobile formé par le premier élément conducteur 94, la bille 91 et la pièce magnétique 92 en soi, on augmente considérablement la sensibfl.ité à l'impact» le premier élément conducteur 94 est relié directement au conducteur 56 dans le mode de réalisation représenté à la fi-gure 24» Si on le désire cependant, le premier élément conducteur 94 peut être munq/d'un élément élastiquement déformable grâce auquel il est relié au second élément conducteur lorsque le dispositif de détection est amené en condition de fonctionnement un exemple d'un tel mode de réalisation étant représenté à la figure 25» Gomme représenté à la figure 25, une plaque conductrice 96 ajourée en forme de disque, est placée sur la surface interne de la paroi de fond 50d du réceptacle 50, son rebord périphérique interne étant placé en alignement avec le bord circulaire de l'évidement semi-sphérique 89, la plaque conductric 96 étant reliée au conducteur 56'» le premier élément conducteur 94 préalablement mentionné est muni d'un élément de forme générale conique 97, élastiquement déformable, dont le rebord périphérique externe est placé sur la plaque conductrice ajourée 96, comme représenté - le second élément conducteur, désigné par la référence 95est représenté ici comme grant sensiblement une forme annulaire, cet élément conducteur étant incliné vers l'intérieur et vers le bas en direction de la tige du premier élément conducteur 94» lorsque, ainsi, le premier élément conducteur 94 oscille et vient au corfect du second élément conducteur 95 sous les conditions indiquées précédemment en référence à la figure 24, l'élément conique élastiquement déformable 97 est amené en contact avec la plaque conductrice 96, d'une façon relativement douce en raison de sa déformation élastique» le contact mobile, pris globalement, est, de cette 72 10462 40 2130681 façon, soumis à un effet d'amortissement qui est augmenté par le contact élastiquement déformable entre l'élément conique 97 et la plaque conductrice 96» la pièce magnétique 92 utilisée dans la construction représentée à ^ la figure 25,a, de préférence, une forme annulaire de façon à permettre au contact mobile d'être sensible à un impact dans une direction quelconque» les modes de réalisation ainsi décrits jusqu'ici en référence aux figures 21 à 25 utilisent tous des déplacements .jq de pivotement ou analoguesdes pièces magnétiques en réponse à des forces d'inertie qui prennent naissance lorsque lesdites pièces magnétiques sont soumises à des impacts» Les figures 26 à 29 représentent divers modes de réalisation dans lesquels la masse d'inertie est maintenue en position de repos et est ^ délogéepar une force d'inertie vers une position d'actionnement où elle relie des circuits électriques l'un à l'autre» En se référant d'abord à la figure 26, le dispositif de détection selon la construction modifiée, comporte un réceptacle de forme générale cylindrique 50 fait en un matériau 20 substantiellement rigide et muni d'une cavité ou chambre 51 » Un organe de supportage 98 est fixé à une partie relativement supérieure de la paroi cylindrique du réceptacle 50 délimitant la cavité 51 « L'organe de supportage 98 est muni, sensiblement dans sa partie centrale, d'un orifice 2^ qui est délimité par un rebord périphérique interne arrondi vers le haut 98a. L'organe de supportage 98 supporte une pièce magnétique cylindrique 99 munie, à sa partie supérieure, d'un rebord 99a, par engagement de la face inférieure dudit rebord 99a de la pièce 99 sur le rebord périphérique arrondi 98a dudit organe de supportage 98, comme représenté» la pièce magnétique 99 servant ainsi de contact mobile pend de l'organe de supportage 98 vers le bas en direction de la paroi de fond 50b du réceptacle 50» Un aimant permanent 54 est aligné avec la pièce magiétiqué-99, °et aimant " étant enrobé dans la paroi de y. fond 50b et ébant placé à une distance convenable de ladite pièce magnétique 99 située au dessus de lui. La cavité 51 comporte une partie de paroi en forme de gradin dirigé vers le bas (non référen 72 10462 41 2130681 ce) et "on ressort hélicoïdal électriquement conducteur 100, formant un contact fixe quoique élastique, est placé sur la face de fond de 1'évidement ainsi forme de façon à entourer la partie inférieure de la pièce magnétique 98, tout en 5 étant à une distance convenable de cette dernière, lorsque ladite pièce magnétique est maintenue en la position de repos représentée» l'organe de supportage 98, la pièce magnétique 99' et le ressort hélicoïdal 100 sont tous faits d'un matériau électriquement conducteur et l'organe de 10 supportage 98 et le ressort hélicoïdal 100 sont reliés à des conducteurs 56 et 56' respectivement, de circuits électriques» Pour les conditions normales pour lesquelles le dispositif de détection n'est pas soumis à un impact , la pièce magnétique 99 est maintenue sensiblement verticale de jàçon à n§£>as engager 15 le ressort hélicôïdal 100 qui est électriquement conducteur» lorsque le dispositif de détection est soumis à un impact d'une certaine valeur, la pièce magnétique 99 est déplacée de la position de repos vers le ressort hélicoïdal 100 contre la force d"'attraction exercée sur elle par l'aimant permanent 20 54» Si, dans ces conditions, la valeur de la force d'inertie est inférieure à la retenue exercée par le champ magnétique, la pièce magnétique 99, après avoir été délogée, est ramenée à sa position initiale par la force d'attraction de l'aimant 5k Si, inversement, la valeur de la force d'inertie 25 prenant naissance dans la pièce magnétique 99 est supérieure à une valeur prédéterminée dépassant l'intensité du champ magnétique, ladite pièce magnétique 99 est délogée totalement contre la force magnétique pour être amenéeà une position pour laquelle elle est en contact avec le ressort hélicoïdal 100, son 30 rebord supérieur 9pétant partiellement désengagé du rebord arrondi 98a de sorte que les conducteurs 56 et 56' sont reliés l'un à l'autre» L'effet d'amortissement pour la pièce magnétique 99 ainsi déplacéevers la position d'actionnement est assuré par les caractéristiques du ressort hélicoïdal 100» 35 La figure 27 montre une modification du mode de réalisation de la figure 26» Le mode de réalisation modifié représenté à la figure 27 comporte un réceptacle 50 muni d'une paroi supérieure 72 10462 42 2130681 50a dont une partie est constit uée par un organe de supportage 101 électriquement conducteur présentant un évidement conique 101a avec un fond en forme de pointe» Une pièce magnétique 102, de forme générale cylindrique et comportant 5 une extrémité supérieure en forme de pointe 102a est placée sur la face interne de la paroi de fond 50b du réceptacl§4t est disposée verticalement, son extrémité supérieure 102a en forme de pointe pénétrant dans le fond en forme de pointe de l'évidement conique 101a prévu dans 10 l'organe de supportage 101» Un élément conducteur 103, de forme générale cylindrique, fait en uqéiétal pliable ou ductile , fait saillie à partir de la paroi de fond 50b du réceptacle 50 et est disposé verticalement dans la cavité 51 du réceptacle, à une distance convenable de la pièce magnétique 102» Un 15 aimant permanent 54 est enrobé par la paroi de fond 50b du réceptacle 50 et est placé sensiblement en alignement avec la pièce magnétique 102 maintenueen sa position verticale de repos» L'organe de supportage 101 et l'élément conducteur 103 sont reliés à des conducteurs 56 et 56' respectivement 20 de circuits électriques» La pièce magnétique 102 étant ainsi maintenue en position de repos, l'organe de supportage 101 et l'élément conducteur 103 sont normalement déconnectés l'un de l'autre» Lorsque le dispositif de détection est soumis à un impact, la pièce magnétique 102 est délogée de la 25 position de repos par la force d'inertie et, si cette force d'inertie est supérieure à une valeur prédéterminée dépassant la force d'attraction exercée par l'aimant permanent 54, ladite pièce magnétique 102 est complètement déplacée et amenée en engagement de butée avec l'élément conducteur 103 30 qui sert de contact fixe» Dans ces conditions, l'organe de supportage 101 et l'élément conducteur 1Q5 sont reliés l'un à l'autre par la pièce magnétique 102 qui fonctionne alors comme contact mobile. On voit, dans ce cas, que la durée du contact entre la pièce magnétique 102 et l'élément conducteur 35 103 est prolongé par l'incurvation de l'élément conducteur 103 qui est élastiquement déformable» La figure 28 montre encore un aitre mode de réalisation de 72 10462 43 2130681 l'invention utilisant une masse d'inertie qui est maintenue en position de repos en raison de sa propre gravité» le dispositif de détection, telqi'il est représenté, comporte invariablement un réceptacle rigide muni intérieurement 5 d'une cavi.té ou chambre 51» Un organe de supportage 104 dans lequel est enrobé un aimant permanent 54 fait saillie vers le haut à partir de la paroi de fond 50b du réceptacle 50t l'organe de supportage 54 reçoit, à son extrémité supérieure, me pièce magnétique 105 présentant, en section verticale, 10 une forme générale trapézoïdale» l'organe de supportage 104 et la pièce magnétique 105 sont faits en des matériaux électriquement conducteurs, la pièce magnétique 105 servant de contact mobile et de masse d'inertie peut avoir une configuration quelconque. Par exemple, la pièce magnétique 105 peut comporter un nombre 15 convenable de parois latérales espacées les unes des autres, disposées verticalement le long de l'organe de supportage 104» Dans ce cas, les parois latérales espacées de la pièce 105 peuvent être dirigées verticalement vers le bas ou inclinées extérieurement, selon des angles convenables, à partir 20 de la direction verticale, comme représenté. La pièce magnétique 105 peut également avoir une paroi cylindrique ou tronconique entourant l'élément de supportage 104. Un élément conducteur pliable ou ductile 106 fait saillie à partir de la paroi de fond 50b du réceptacle 50 et est placé à une certaine 25 distance de la pièce magnétique 105» Lorsque la pièce magnétique 105 est munie de parois latérales espacées comme il a été indiqué ci-dessus, l'élément conducteur 106 peut également être formé de deux plaques espacées qui sont alignées respectivement avec les parois latérales espacées de la pièce magnétique 105» 30 Lorsque, d'autre part, la pièce magnétique 105 comporte une paroi cylindrique tronconique, l'élément conducteur 106 peut être positionné de façon à entourer l'extrémité inférieure d'une telle paroi cylindrique tronconique» L'organe de supportage 101 et l'élément conducteur 106 sont reliés à des conducteurs 56 35 et 56' respectivement de circuits électriques» La pièce magnétique 105, qui peut avoir l'une des formes susmentionnées, est habituellement appliquée, par sa paroi supérieure, sur le sommet de l'organe 72 10462 44 2130681 de supportage 104 sous l'influence de la force d'attraction exercée par l'aimant permanent 54 enrobé dans ledit organe de supportage 104= lorsque, cependant, le dispositif de détection est soumis à un impact, la pièce magnétique 5 105 est écartée de l'organe de supportage 104 par la force d'inertie à laquelle elle est soumise. Si la force d'inertie de la pièce magnétique 105, agissant comme masse d'inertie, est inférieure à la force d'attraction la sollicitant en direction de sa position de repos, ladite pièce magnétique 105 10 revient à la position de repos de telle sorte que les conducteurs 56 et 56' "restent déconnectés l'un de l'autre» Si, au contraire, la force d'inertie de la pièce magnétique 105 est supérieure à une valeur prédéterminée, dépassant la force d'attraction qui s'exerce sur elle, ladite pièce est délogée de la position 15 de repos jusqu'à ce qu'elle soit amenée en contact avec l'élément conducteur pliable ou ductile 106» L'élément conducteur 106 recevant ainsi la pièce magnétique 105 sur la surface interne s'incurve vers l'extérieur de sorte que ladite pièce magnétique et ledit élément conducteur sont maintenus en contact l'un 20 avec l'autre pendant une période de temps prolongée de façon adéquate» La figure 29 montre une modificationdu mode de réalisation de la figure 28 » Dans le mode de réalisation représenté à la figure 29, le réceptacle 50 est muni intérieurement d'une 25 cavité tronconique 51' dont le diamètre va progressivement en diminuant en direction du fond» Sur une surface interne de la paroi de fond 50b ainsi formée est placée une plaque conductrice 107» Un aimant permanent 54 est enrobé au dessous de cette plaque conductrice 107» Une pièce magnétique 109 30 repose sur la surface supérieure de la plaque conductrice 107, s1étendant en direction de la paroi supérieure 50a du réceptacle 50» Cette pièce magnétique 108 peut avoir une configuration cylindrique ou une configuration tronconique, son extrémité de dimension réduite étant dirigée vers le haut 35 comme représenté» La pièce magnétique 108, sous l'une ou l'autre forme, comporte une extrémité de fond ayant un diamètre sensiblement égal au diamètre de l'aire de fond de la cavité 51'» 72 10462 45 2130681 La pièce magnétique .108 ayant une telle configuration est faite d'un matériau ferromagnétique électriquement conducteur de façon à servir de contact mobile dans le dispositif de détection représenté» Un élément conducteur 109, ayant la 5 forme d'un disque ajouré, servant de contact fixe, est placé autour de la partie supérieure de la pièce magnétique 108 et est fixé à la paroi latérale du réceptacle 50. Cet élément conducteur 109 est placé à une distance convenable de la pièce magnétique 108 en position de repos et il est incliné 10 vers le haut, son rebord périphérique interne étant au voisinage immédiat de la face interne de la paroi supérieure 50a du réceptacle 50, comme représenté» La plaque conductrice 107 et l'élément conducteur 109 sont reliés à des conducteurs 5§^t 56' respectivement de circuits électriques. La pièce 15 magnétique 108, en position de repos, est ainsi à une certaine distance de l'élément conducteur 109 de telle sorte que la plaque conductrice 10^èt l'élément conducteur 109 sont déconnectés l'un de l'autre pour les conditions habituelles du dispositif de détection. Lorsque le dispositif de détection est soumis 20 à un impact inhabituel, la pièce magnétique 108 est écartée de la position de repos par la forc^d'inertie et s'incline en direction de l'élément conducteur 109, son rebord périphérique inférieur étant partiellement en contact avec la plaque conductrice 107. Si,dans ces conditions,la force d'inertie de la pièce 25 magnétique 108 est supérieure à une valeur prédéterminée dépassant la force d'attraction exercée sur elle par l'aimant permanent 54 situé en dessous, ladite pièce magnétique 108 entre en contact avec la face interne de l'élément conducteur pliable 109 qui se trouve par conséquent relié à la plaque 30 conductrice 107 par l'intermédiaire de la pièce magnétique, agissant maintenant comme contact mobile» Pour que la pièce magnétique 108 soit capable d'entrer en contact avec l'élément conducteur 109 avec une plus grande élasticité, ladite pièce magnétique peuvent être munie,à son extrémité supérieure, 35 d'un rebord 108a fait en un matériau élastiquement déformable comme indiqué à la figure 30A ., de sorte que ladite pièce magnétique heurte, de façon relativement douce, l'élément conducteur 109, par 72 10462 46 2130681 l'intermédiaire d'un tel rebord» Si on le désire le rebord 108 peut être divisé en plusieurs bandes ou languettes espacées 108b qui font saillie radialement vers l'extérieur à partir de l'extrémité supérieure de la pièce magnétique» 5 La valeur de la force d'inertie exercée sur le contact mobile servant de masse d'inertie peut être déterminée de façon à satisfaire à différentes exigences fonctionnelles du dispositif de sécurité du véhicule» Dans ce cas, on sait que la quantité de mouvement et par conséquent la vitesse 10 à laquelle l'occupant du véhicule est. projeté vers l'avant pendant une collision frontale, varie avec la vitesse du véhicule à l'instant précis de la collision» On peut se rendre compte de cela à partir du graphique de la figure -31 » 1-5 A la figure 31 on a représenté des exemples des variations, en fonction du temps , des taux d'accélération subis par l'occupant d'un véhicule soumis à des collisions d'importances différentes, les courbes a et b indiquant des collisions à des vitesses relativement faibles et élevées respectivement 20 du véhicule. Il apparaît de ces courbes que les taux d'accélération de l'occupant du véhicule résultant des collisions dépendent étroitement de la vitesse du véhicule lorsqu'il est soumis à la collision; ainsi le degré d'accélération résultant drune collision à vitesse élevée du véhicule est plus 25 important que celui résultant d'une collision à faible vitesse et vice et versa» On voit également sur les courbes de la figure 31 qiun même degré d'accélération est atteint pins tôt dans une collision à vitesse élevée que dans une collision à vitesse lente» Il résulte de œ fait que 1'actionnement du 30 dispositif de sécurité doit être effectué plus rapidement pendant une collision à vitesse rapide que pendant une collision à vitesse lente» De ce point de vue il est souhaitable que l'action nement du dispositif de sécurité soit effectué de la façon indiquée à la figure 32 en fonction de la vitesse du véhicule à l'instant 35 de la collision. Les dispositifs de sécurité de la technique antérieure sont construits et arrangés de telle façon qu'ils sont actionnés à des taux qui sont déterminés sans "tenir compte de la 72 10462 47 2130681 vitesse du véhicule à l'instant de la collision» 1'actionnement de dispositifs de sécurité de cette nature risque. par conséquent de se faire à des instants prématurés pendant des collisions à vitesse élevée et à des instants tardifs 5 pendant des collisions à vitesse lente» la présente invention propose donc un dispositif qui est prévu pour éliminer les inconvénients décrits ci-dessus des dispositifs de sécurité de la technique antérieure pour véhicules à moteur» Un premier mode de réalisation d'un tel dispositif selon 10 la présente invention est représenté sous forme de "blocsà la figure 33o En se référant à cette figure, le chiffre de référence 110 désigne des moyens d'actionnement qui sont prévus pour actionner le dispositif de sécurité pour l'amener à une position de protection prédéterminé, les moyens 15 d'actionnement 110 peuvent ainsi être reliés à une valve ou analogue (non représentée) actionnée par un solénoïde et prévue pour ouvrir un récipient de gaz sous pression qui est habituellement utilisé pour gonfler le sac protecteur du dispositif de sécurité» Selon la présente invention, les 20 moyens d'actionnement 110 comportent un premier et un second éléments d'actionnement 110a et 110b respectivement qui font fonctionner le dispositif de sécurité à des taux différents et à des instants différents, les constructions de ces éléments d'actionnement 110a et 110b sont bien connuesen 25 soi dansla technique et peuvent être choisiescomme on le désire, le premier et le second éléments d'actionnement 110a et 110b sont reliés à un premier et un second organes commutateurs sensibles à l'inertie 111a et 111b respectivement qui sont sensibles à des forces d'inertie de valeurs différentes. En 30 se référant à la figure 31 , on voit que le premier et le second organes de commutation sont supposés être respectivement sensibles à des forces d'inertie résultant d'accélération G-.J et (avec G-^ plus petit que G^) » le taux le plus faible G-, d'accélération est atteint à l'instant T, pendant une collision 1 I cl 35 à faible vitesse et à l'instant pendant une collision à vitesse élevée» le taux le plus élevé d'accélération Gc , d'autre part, est atteint à l'instant pendant une collision à faible vitesse 72 10462 48 2130681 et à l'instant pendant une collision à vitesse élevée. On voit, dans ce cas, en considérant la figure 31, que l'intervalle de temps entre les instants et pour une collision à faible vitesse est supérieure à l'intervalle de temps entre les instants et T pour une collision à vitesse élevée. Ainsi, 5 le dispositif de sécurité utilisant le dispositif ou montage de la figure 33 peut être actionné relativement lentement pendant une colldâon à vitesse faible et maintenu en position de protection pendant un intervalle de temps relativement long» Pendant une collision à vitesse élevée pour laquelle l'intervalle 10 de temps entre les instants et est extrêmement court et dans laquelle l'instant T^ est atteint prequ'immédiatement après que l'instant ait été atteint, le dispositif.de sécurité peut être actionné d'une façon sufisamment rapide comparativement au cas d'une collision à vitesse faible» 15 Les organes de commutation sensibles à l'inertie 111a et 111b du dispositif envisagé ici peuvent utiliser, de préférence, le dispositif de détection d'impact selon l'un des modes; de construction qui ont été décrits en référence aux figures 5 à 30, bien qu'ils puissent être construits d'une autre façon, 20 par exemple en utilisant les moyens de commutation connus .du 1ype décrit» Si on le désire, le premier et le second dispositifs de commutation sensibles à l'inertie 111a et 111b respectivement peuvent être reliés à un organe de commutation commun 112 qui est construit et réalisé d'une façon complètement identique au 25 premier moyen de commutation 111a, comme représenté à la figure 34» Selon un autre mode de réalisation le premier organe de commutation sensible à l'inertie 111a peut être relié à un organe de commutation sensible à une pression 113» du type sensible à un contact violent, comme représenté à la figure 35» Oet organe de commutation 30 sensible à la pression 113 comporte généralement un élément de détection de pression d'impact qui est monté à l'avant ou à l'arrière du véhicule et détecte une pression mécanique résultant de la collision en détectant la déformation locale ou le déplacement inhabituel d'un élément avant ou arrière provoqué par 35 un impact du véhicule lors de la collision» Des exemples préfénaitiëls 72 10462 49 2V30681 d'un élément de détection de ce type sont décrits dans la demande de "brevet déposée sous le ÏT'° 72-07222 le 2 Mais 1972 et ayant pour titre "Dispositif de détection de pression mécanique". On ne fera donc pas ici une description détaillée 5 de la construction et du fonctionnement d'un tel organe de commutatioiyèensible à la pression» L'utilisation de tels organes de commutation sensibles à la pression est utile pour empêcher le dispositif de sécurité d'être actionné par les œuls commutateurs à inertie 10 dans le cas de chocs ou d'impacts relativement doux qui ne présentent pas de dangers sérieux pour l'occupant du véhicule, tels qu'ils sont produits lors d'une mise au garage, lorsqu'une porte est fermée violemment ou lorsque le véhicule rencontre un trou sur la route» La figure 36 15 représente un autre mode de réalisation modifié dans lequel le premier et le second organes de commutation sensibles à l'inertie 111a et 111b sont reliés à deux organes de commutation sensibles à la pression 113a et 113b respectivement, ces derniers étant du type décrit ci-dessus» 20 Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisationdécrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple» En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-25 ci sont exécutées selon l'esprit de l'invention et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent» 72 10462 50 2130681 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de détection d'impact, caractérisé en ce qu'il comporte un contact mobile de poids prédéterminé, un contact sensiblement fixe associé audit contact mobile et des moyens de sollicitation qui sollicitent , avec une 5 force prédéterminée, ledit contact mobile vers une position de repos située à une certaine distance du contact fixe, ledit contact mobile se déplaçant de la position de repos pour venir au contact dudit contact fixe lorsqu'une force d'inertie supérieure à une valeur^ prédéterminée et dépassant 10 ladite force de sollicitation lui est appliquée en réponse à un impact appliqué audit dispositif de détection. 2.- Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de supportage pour positionner ledit contact mobile par rapport 15 audit contact fixe. 3.- Dispositif de détection d'impact, caractérisé en ce qu'il comporte un réceptacle muni d'une cavité interne, un contact mobile ayant un poids prédéterminé et situé dans ladite cavité, un contact fixe élastiquement déformable 20 fixé audit réceptacle et disposé dans ladite cavité en - association avec le contact mobile, des moyens de supportage ■ positionnant ledit .contact mobile relativement au contact fixe et des moyens de sollicitation qui sollicitent, avec une force de sollicitation prédéterminée, le contact mobile 25 vers une position de repos placée à une certaine distance du contact fixe, ledit contact mobile étant déplacé à partir de la position de repos pour venir au contact du contact fixe lorsqu'il est soumis à une force d'imsrtie supérieure à une valeur prédéterminée dépassant ladite force de sollicitation, 30 en réponse à l'impact appliqué audit dispositif de détection. 4.- Dispositif de détection selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de supportage précités comportent un élément souple, électriquement conducteur 72 10462 51 2130681 placé dans ladite cavité et fixé à line paroi d'extrémité au moins du réceptacle qui délimite la "cavité pour positionner le contact mobile au voisinage du contact fixe et lui permettre d'oscillteren direction dudit contact fixe 5 lorsque ledit contact mobile est soumis à une force d'inertie s'oppposant à la force de sollicitation précitée. 5.- Dispositif de détection selon la revendication 4> caractérisé en ce que l'élément souple précité est constitué par un fil métallique dont une extrémité est fixée à la 10 paroi supérieure du réceptacle et dont l'autre extrémité est reliée au contact mobile de façon à suspendre ce dernier dans la cavité précitée. 6.- Dispositif de détection selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément souple précité est constitué 15 par une tige métallique pliable ou ductile dont une extrémité est fixée à la paroi supérieure du réceptacle et dont l'autre extrémité est reliée au contact mobile de façon à le suspendre dans la cavité précitée. 7.- Dispositif de détection selon la revendication 4» 20 caractérisé en ce que les moyens de supportage précités comportent en outre un axe ou analogue de pivotement fixé dans ladite cavité, l'élément souple précité étant supporté, de façon pivotante, à son extrémité supérieure, par ledit axe ou analogue de pivotement et portant le contact 25 mobile à son extrémité inférieure de façon à le maintenir suspendu en. alignement avec le contact fixe. 8.- Dispositif de détection selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément souple précité est fixé aux parois d'extrémité opposéesdu réceptacle et supporte 30 le contact mobile sensiblement au centre du réceptacle et en aligasment avec le contact fixe. 9.- Dispositif de détection selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément souple précité est constitué par un diaphragme. 35 10.- Dispositif de détection selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de réglage pour faire varier l'écartement entre le contact mobile 72 10462 52 2130681 et les moyens de sollicitation précités. 11.- Dispositif de détection selon la revendication 10, caractérisé en ce que les moyens de réglage précités comportent un disque fixe qui est fjéau réceptacle et qui est positionné 5 relativement à l'élément souple servant à suspendre le contact mobile à la paroi supérieur du réceptacle et un élément rotatif monté rotativement sur le disque fixe précité, cet élément rotatif comportant une saillie pouvant s'engager avec ledit élément souple. 10 12.- Dispositif de détection selon la revendication 3, .caractérisé en ce que les moyens de supportage précités comportent un élément élastiquement déformabl^t^lectriquement conducteur s'étendant à partir d'une paroi d'extrémité au moins du réceptacle et servant à positionner ledit contact 15 mobile au voisinage du contact fixe. 13.- Dispositif de détection selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément élastiquement déformable précité est disposé sensiblement verticalement à partir de la paroi d'extrémité inférieure du réceptacle et supporte 20 le contact mobile à son extrémité supérieure libre de façon à lui permettre d'oscilleren direction du contact fixe lorsqu'il est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation. 14.- Dispositif de détection selon la revendication 12, 25 caractérisé en ce que l'élément élastiquement déformable précité est disposé sensiblement horizontalement à partir d'une paroi latérale "du réceptacle délimitant ladite cavité et en ce qu'il supporte le contact mobile à son extrémité libre de façon à permettre au contact mobile d'os*-30 cilleren direction du contact fixe lorsqu'il est soumis à une force d'inertie s' opposant à la force de sollicitation précitée. 15.- Dispositif de détection selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément élastiquement déformable 35 précité est fixé aux parois d'extrémité opposées du réceptacle et en ce qu'il supporte le contact mobile sensiblement au centre du réceptacle et en alignement avec le contact fixe. 72 10462 2130681 16.- Dispositif de détection selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de supportage précités comportent au moins un axe ou analogue de pivotement supporté par ledit réceptacle et disposé sensiblement 5 horizontalement dans la cavité précitée, ledit axe ou analogue supportant ledit contact mobile sensiblement verticalement lorsque ce dernier est en position de repos. 17.- Dispositif de détection selon la revendication .16, caractérisé en ce que l'axe ou analogue de pivotement 10 précité est fixé aux parois latérales opposées du réceptacle et s'étend dans ladite cavité et ai œ qu'il supporte ledit contact mobile par l'intermédiaire d'un trou ou orifice formé dans ce dernier. 18.- Dispositif de détection selon la revendication 16, 15 caractérisé en ce que les moyens de supportage précités comportent une paire d'axes ou analogues de pivotement montés sur des parois latérales opposées du réceptacle et s'étendant dans ladite cavité, ces axes étant en alignement l'un avec l'autre . 20 19.- Dispositif de détection selon la revendication 18, caractérisé en ce que les axes ou analogues de pivotement précités sont fixés auxdites parois latérales et en ce qu'ils supportent le contact mobile à leurs extrémités antérieures par l'intermédiaire d'orifices alignés formés dans ledit 25 contact mobile. 20.- Dispositif de détection selon la revendication 18, caractérisé en ce que les axes ou analogues de pivotement précités sont fixés, par leurs extrémités internes, au contact mobile précité et ont leurs extrémités externes 30 introduites dans les parois latérales précitées grâce à des orifices alignés prévus dans lesaites parois. 21.- Dispositif de détection selon la revendication-20, caractérisé en ce que les axes ou analogues de pivotement précités font corps avec le contact mobile. 35 22.- Dispositif de détection selon la revendication 16, caractérisé en ce que le contact mobile précité est supporté, à son extrémité supérieure, par ledit axe ou analogue 72 10462 54 2130681 de pivotement, de telle sorte qu'il pend dudit axe avec son extrémité inférieure en alignement avec le contact fixe et placée à une certaine distance de ce dernier. 23.- Dispositif de détection selon la revendication 16, caractérisé en ce que le contact mobile précité est 5 monté, par son extrémité inférieure, sur ledit axe de pivotement de telle sorte qu'il s'étend en direction d'une paroi d'extrémité supérieure du réceptacle, son extrémité supérieure étant en alignement avec le contact fixe et à une certaine distance de ce dernier lorsqu'il est en position de repos. 24.- Dispositif de détection selon la revendication 3S caractérisé en ce que les moyens de supportage précités comportent en outre un élément de supportage sensiblement 15 rigide fixé au réceptacle et sur lequel le contact mobile est monté de façon mobile, à son extrémité supérieure ,et est maintenu sensiblement vertical en position de repos avec son extrémité inférieure placée au voisinage dudit contact fi®. 20 25.- Dispositif de débection selon la revendication 24, caractérisé en ce que l'élément de supportage précité est relié au réceptacle et est muni d'un orifice central, le contact mobile étant muni d'une saillie externe reposant sur une face supérieure d'un rebord périphérique interne 25 délimitant ledit orifice central lorsqu'il est en position de repos et pouvant être déplacé de ladite position de repos, son extrémité inférieure se déplaçant alors vers le contact fixe et la saillie externe précitée se dégageant au moins partiellement dudit élément de supportage lorsque ledit 30 contact mobile est sousmis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation précitée» 26.- Dispositif de détection selon la revendication 25, caractérisé en ce que l'élément de supportage précité comporte une saillie dirigée vers le haut}prévue sur son 35 rebord périphérique interne. 27.- Dispositif de détection selon la revendication 26, caractérisé en ce que la saillie dirigée vers le haut comporte un 72 10462 55 2130681 rebord d'extrémité, arrondi . 28.- Dispositif de détection selon la revendication 24, caractérisé en ce que l'élément de supportage précité est fixé à la paroi supérieure du réceptacle délimitant 5 la cavité précitée et en ce qu'il comporte un évidement sensiblement conique muni d'un fond de forme pointue, le contact mobile ayant une extrémité supérieure pointue qui vient -en butée contre le fond pointu dudit évidement conique, ledit contact mobile pouvant se déplacer à partir 10 de sa position de repos avec son extrémité inférieure se déplaçant en direction du contact fixe lorsqu'il est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation précitée. 29.- Dispositif de détection selon la revendication 28, 15 caractérisé en ce que le contact mobile précité repose directement, par son extrémité inférieure, sur une surface interne de la paroi d'extrémité inférieure du réceptacle et est disposé sensiblement verticalement dans la cavité lorsqu'il est en position de repos. 20 30.- Dispositif de détection selon la revendication 24, caractérisé en ce que l'élément de supportage rigide précité est sensiblement en saillie verticalement à partir .de la surface interne d'une paroi d'extrémité inférieure du réceptacle en direction de la paroi supérieure dudit réceptacle 25 et en ce que le contact mobile précité comporte une paroi supérieure reposant sur une extrémité antérieure dudit élément de supportage rigide et une paroi latérale disposée le long dudit élément de supportage et dont l'extrémité inférieure est en alignement avec le contact fixe, ledit 30 contact mobile pouvant se déplacer à partir de la position de repos avec son extrémité inférieure se déplaçant en direction du contact fixe lorsqu'il est soumis à une force s'opposant à la force de sollicitation précitée. 31.- Dispositif de détection selon la revendication 30, 35 caractérisé en ce que la paroi latérale précitée est inclinée vers le bas et vers l'extérieur en direction du contact fixe. 32.- Dispositif de détection selon la revendication 30, 72 10462 56 2130681 caractérisé en ce que la paroi latérale précitée est sensiblement cylindrique et entoure une part je adjacente dudit élément de supportage. 33.- Dispositif de détection selon la revendication 30, 5 caractérisé en ce que la paroi latérale précitée est divisée en plaques qui sont à une certaine distance l'une de 11 autre. 34.- Dispositif de détection selon la revendication 30, caractérisé en ce que la paroi latérale précitée 10 est sensiblement de forme tronconique. 35.- Dispositif de détection selon la revendication 30, caractérisé en ce que l'élément de supportage précité est de forme générale cylindrique. 36.- Dispositif de détection selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que le contact fixe est formé d'au moins une plaque métallique pliable ou ductile disposée sensiblement en alignement avec partie adjacente du contact mobile. 37.- Dispositif de détection selon la revendication 36, 20 caractérisé en ce que ladite plaque métallique pliabie ou ductile est placée de façon à entourer ladite partie adjacente ducontact mobile. 38.- Dispositif de détection selon la revendication 36, caractérisé en ce que ladite plaque métallique pliable 25 ou ductile présente la forme générale d'un peigne ayant une pluralité de bandes ou dents espaœes,s ' étendant vers l'avant à partir d'une partie de base à laquelle lesdites bandes ou analogues sont reliées. 39.- Dispositif de détection selon la revendication 36, 30 caractérisé en ce que le contact fixe est constitué par au moins deux plaques métalliques pliables ou ductiles qui sont espacées l'une de l'autre et qui sont placées sensiblement autour du contact mobile. 40.- Dispositif de détection selon la revendication 36, 35 caractérisé en ce que la plaque métallique pliable précitée est placée sensiblement parallèlement à la partie adjacente précitée du contact mobile. 72 10462 57 2130681 41.- Dispositif de détection selon la revendication 36, caractérisé en ce que la plaque métallique pliable précitée comporte au moins une partie faisant ion certain angle avec la partie adjacente du contact mobile. 5 42.- Dispositif de détection selon la revendication 36, caractérisé en ce que le contact fixe est constitué par une paire de plaques métalliques pliables ou ductiles placées à une certaine distance l'une de l'autre, ladite distance se réduisant graduellement en direction des extrémités 10 antérieures desdites plaques et étant alignée avec le contact mobile de façon à recevoir ce dernier entre les plaques lorsque ledit contact mobile est déplacé de sa position de repos par une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation. 15 43.- Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contact fixe comporte une plaque sensiblement rigide alignée avec et espaœe du contact mobile et des moyens d'amortissement supportant ladite plaque rigide. 44.- Dispositif de détection selon la revendication 43, 20 caractérisé en ce que les moyens d'amortissement précités comportent un ressort relié, à une extrémité, à la plaque rigide et maintenu en position pour la solliciter selon une direction pour laquelle le contact mobile est déplacé lorsqu'il est soumis à une force d'inertie s'opposant à la force 25 des moyens de sollicitation. 45.- Dispositif de détection selon la revendication 43, caractérisé en ce que les moyens d'amortissement précités assurent un effet d'amortissement dans une direction horizontale en alignement avec le contact mobile. 30 46.- Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de sollicitation comportent des moyens magnétiques et en ce que le contact mobile est fait en partie au moins d'un matériau ferromagnétique de façon à être attiré par lesdits moyens magnétiques créant un champ 35 dont l'intensité est prédéterminée pour assurer ladite force de sollicitation. 47.- Dispositif de détection selon la revendication 46, 72 10462 58 2130681 caractérisé en ce que les moyens magnétiques précités comportent un aimant permanent. 48.- Dispositif de détection selon la revendication 46, caractérisé en ce que les moyens magnétiques précités 5 comportent un solénoïde alimenté de façon continue. 49«- Dispositif de détection selon la revendication 46, caractérisé en ce que les moyens magnétiques précités sont placés au dessous du contact mobile de façon à l'attirer vers le bas. 10 50.- Dispositif de détection selon la revendication 46, caractérisé en ce que les moyens magnétiques sont placés latéralement au contact mobile pour l'attirer horizontalement. 51.- Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de sollicitation précités 15 comportent un ressort qui est relié à une extrémité au contact mobile de façon à le retenir avec une force qui est prédéterminée pour assurer la force de sollicitation précitée. 52.- Dispositif de détection selon la revendication 2, caractérisé en ce que le réceptacle comporte une paroi 20 d'extrémité inférieure munie d'un évidement sensiblement semi-sphérique attenant à la cavité et en ce que le contact mobile comporte un élément en forme de bille introduit dans ledit évidement semi-sphérique de sorte qu'il peut osciller par glissement dudit élément en forme de bille 25 sur la surface semi-sphérique délimitant ledit évidement. 53.- Dispositif de détection selon la revendication 52, caractérisé en ce que les moyens de sollicitation précités comportent une paire d'aimants permanents enrobés dans la paroi inférieure du réceptacle et placés des deux 30 côtés dudit élément en forme de bille', ce dernier étant muni d'une pièce magnétique qui lui est fixée, qui est attirée par lesdits aimants permanents et qui est maintenue en équilibre dans la position de repos. 54.- Dispositif de détection selon la revendication 53, 35 caractérisé en ce que le contact mobile comporte en outre un élément de contact dirigé vers le haut à partir de l'élément en forme de bille et placé à une certaine distance 72 10462 59 2130681 du contact fixe lorsque ledit contact mobile est maintenu en position de repos. 55.- Dispositif de détection selon la revendication 54, caractérisé en ce que le contact mobile comporte en outre 5 un élément de contact fixe fixé au réceptacle et un élément de contact élastiquement déformable normalement espacé de l'élément de contact fixe et pouvant s'engager avec lui lorsque ledit contact mobile est déplacé par une force d'inertie s'opposant à la force de sollicitation. 10 56.- Dispositif de détection selon la revendication 52, caractérisé en ce que l'élément en forme de bille est monté de façon pivotante sur un axe ou analogue porté par le réceptacle et traversant un orifice prévu dans ledit élément. 15 57.- Dispositif de sécurité de véhicule à moteur pour protéger l'occupant du véhicule contre des blessures pendant une collision, caractérisé en ce qu'il comporte des premier et des second moyens d'actionnement pour actionner ledit dispositif de sécurité à des vitesses différentes, 20 au moins un premier organe commutateur sensible à l'inertie relié au premier moyen d'actionnement et un second commutateur sensible à l'inertie relié au second moyen d'actionnement, lesdits premier et second commutateurs étant sensibles à des accélérations de valeurs plus élevées que des valeurs 25 prédéterminées, chacun desdits commutateurscomportant un contact mobile de poids prédéterminé, un contact fixe associé au contact mobile et des moyens de sollicitation sollicitant, avec une force de sollicitation prédéterminée ,1e contact mobile vers une position de repos placée à une certaine distance 30 du contact fixe, le contact mobile étant déplace la position de repos pour venir en contact avec le contact fixe lorsqu'il est soumis à une force d'inertie supérieure à une valeur prédéterminée dépassant ladite force de sollicitation en réponse à un impact appliqué aux commutateurs sensibles à 35 l'inertie. 58.- Dispositif de sécurité selon la revendication 57, 72 10462 60 2130681 caractérisé en ce qu'il comporte en outre au moins un commutateur sensible à la pression mécanique relié au premier commutateur sensible à l'inertie et sensible à une pression mécanique supérieure à une valeur prédéterminée. 5 59.- Dispositif de sécurité selon la revendication 57, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un premier et un second commutateurs sensibles à une pression mécanique qui sont reliés respectivement au premier et au second commutateurs sensibles à l'inertie, chacun desdits commutateurs sensibles 10 à la pression étant sensibles à une pression mécanique supérieure à une valeur prédéterminée. 60.- Dispositif de sécurité selon la revendication 57, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un autre commutateur sensible à l'inertie relié au premier et au second commutateurs 15 sensiblesà l'inertie précités.