Brevet FR2134263A1 — publié le 19721208

La présente invention concerne un procédé d'éjection du tampon dans un laminoir à tubes d'acier et un appareil pour la mise en oeuvre de ce procédé permettant de faciliter et de rendre plus précise l'opération d'éjection du tampon. 5 Dans un laminoir à tubes, un mandrin portant un tampon à son extrémité est placé dans le tube d'acier, et le tampon est serré entre les cylindres du laminoir» Dans un tel laminoir cependant, les tampons doivent être montés sur le mandrin et démontés un par un. C'est un ouvrier qui effectue en général ces opérations de montage et démontage. Dès la fin d'un travail de laminage, 10 le tampon monté à l'extrémité du mandrin est enlevé et remplacé par un autre. Comme ce tampon chauffe pendant le laminage, on ne peut pas le manier directement à la main et il faut se servir de pinces spéciales. De plus, il est très lourd (50 kg ou plus dans certains cas). En outre, le tampon de forme arrondie est manié indirectement par ses extrémités au moyen desdites pinces, ce qui 15 exige une grande habileté, A cet égard, donc, l'opération risque d'être difficile. Vu le progrès de la technologie du laminage au cours de ces dernières années, il est devenu nécessaire de rendre plus efficace cette opération. Le montage et le démontage se déroulent donc à une cadence accélérée nécessitant l'achèvement de ce travail dans un plus court délai. Par conséquent, l'extrac-20 tion du tampon impose un travail pénible à l'ouvrier. Cet ouvrier doit être relayé toutes les 20 à 30 minutes dans son travail en raison de la fatigue qui a provoqué des ennuis et des accidents divers dans les laminoirs. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients et défauts de l'art antérieur. Le but fondamental de l'invention est de faciliter 25 et de rendre plus précise l'opération de manutention du tampon. A cet effet, au cours de l'opération de laminage, de l'air sous pression agit sur l'arbre du tampon afin de le serrer contre les cylindres lamineurs et à la fin de l'opération, le tampon est éjecté grâce à l'action de l'air sous pression. Le tampon éjecté de cette façon est récupéré pour un travail ultérieur. L'inven-30 tion effectue ce travail automatiquement, réduisant ainsi la main d'oeuvre nécessaire, en même temps qu'elle facilite et accélère le travail et augmente le rendement. Selon l'invention, l'air comprimé agissant sur le tampon à travers le tube en acier lors de l'opération de laminage retient le tampon à sa position 35 correcte. Même si le tampon reste monté dans le tube d'acier à laminer, il est retenu fermement sur l'extrémité du mandrin grâce à une pression, exercée pendant l'opération de laminage. Dès la fin du laminage, le tampon retenu entre les cylindres est poussé par l'air comprimé et peut ainsi être éjecté correctement vers l'avant. Par suite, les ouvriers ne sont plus obligés 40 d'extraire manuellement et un par un les tampons du mandrin comme dans l'art 71 15395 2134263 antérieur. Il est ainsi possible d'extraire le tampon automatiquement, de manière précise et efficace et d'épargner un travail pénible aux ouvriers chargés de déplacer manuellement le tampon chaud, avec tous les ennuis que cela comporte. 5 Un autre but de l'invention est de récupérer le tampon extrait de la façon décrite ci-dessus et de le soulever à la position élevée qui correspond à la position d'insertion préalable à un nouveau travail. Le tampon éjecté du mandrin tombe à un emplacement situé au-dessous du poste de travail (au moins 1 m, en général environ 1,5 m à 2 m au-dessous). Par ailleurs, le tampon est 10 assez lourd et après être tombé il conserve une température élevée. Afin de soulever le tampon à la position nécessaire pour effectuer l'opération suivante, il faut que l'ouvrier se baisse parce qu'il se sert des pinces de la même façon que dans le cas de l'extraction du tampon, ce qui représente un travail dur et par conséquent, l'avantage de l'opération automatique de l'éjection du tampôn 15 serait dans une large mesure perdu. Selon l'invention le tampon est donc récupéré automatiquement et remis à sa position initiale prêt pour l'opération suivante. Le tampon récupéré est refroidi, avant d'être remonté sur le mandrin pour l'opération de laminage suivante. Comme le tampon peut être facilement monté sur le mandrin, le déplacement intégral du tampon, s'il se fait automa-20 tiquement, pourrait s'effectuer d'une manière nettement plus facile et rapide. Ainsi, l'inconvénient de l'art antérieur peut être éliminé. D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté, partiellement en coupe, montrant l'in-25 tégralité d'un appareil selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe montrant le tampon monté sur l'extrémité du mandrin; - la figure 3 est une vue de côté, partiellement en coupe, montrant la jonction entre le tuyau de refroidissement et la tige en forme de chapeau; 30 - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3; - la figure 5 est une vue en coupe du dispositif d'alimentation en eau; - la figure 6 est une vue de côté, partiellement en coupe, du cylindre à air; - la figure 7 est une vue en perspective du dispositif de récupération du 35 tampon; et, - la figure 8 est une vue éclatée en perspective de ce dispositif de récupération du tampon. L'appareil selon l'invention est représenté en entier sur la figure 1 et comprend des cylindres rotatifs 1, 1, une butée d'arrêt 2 située après les 40 cylindres, un mandrin 3 disposé entre les cylindres 1, 1 et la butée d'arrêt 2, 71 15395 2134263 un dispositif d'alimentation en eau 4 placé vers l'arrière et derrière la butée d'arrêt 2, un cylindre à air 5 disposé encore plus vers l'arrière et un dispositif 6 pour récupérer le tampon, qui se trouve devant lesdits cylindres 1, 1. Les cylindres lamineurs sont pourvus de plusieurs calibres différents 11 afin 5 de modifier le calibre de leur périphérie. Quant au mécanisme de butée 2, son bâti principal 27 est fixé solidement sur un socle 26 en béton ou en un autre matériau et il comporte à l'avant une plaque de butée 28. Entre cette dernière et une plaque arrière 28a se trouve un cylindre de support 25, dans lequel est inséré un tuyau de refroidissement 10 12. Le cylindre de support 25 est fixé au bâti principal 27 en avant de la plaque de butée 28 au moyen d'un manchon 24 vissé sur l'extrémité avant du cylindre de support 25, tandis qu'un écrou 29 est vissé à l'arrière de la plaque arrière 28£. De plus, une extrémité du mandrin 3 est fixée (par exemple par soudage) sur l'extrémité avant du manchon 24. Un tel mécanisme de butée 2 sert 15 de support pour le mandrin-3 qui s'étend vers l'avant. Le mandrin 3 est disposé, comme on l'a vu, entre les cylindres 1, 1 et le mécanisme de butée 2. Sa portion intermédiaire n'est pas illustrée sur la figure 1 mais sa longueur est suffisante pour couvrir la longueur du tube produit par le laminage, qui est en général de plus de 15 m, parfois plus de 20 m. ' 20 Ledit tuyau de refroidissement 12 est disposé à l'intérieur d'un tel mandrin 3. La liaison entre ce tuyau de refroidissement 12 et le mandrin 3 est représentée sur les figures 3 et 4. Des ailettes de guidage 13 sont disposées sur la partie avant du tuyau de refroidissement 12, à des emplacements différents, mais de façon qu'elles soient angulairement équidistantes et radiales par rapport à 25 l'axe du tuyau 12. Même quand le tuyau de refroidissement 12 a une longueur de plus de 15 m, il est conçu de telle façon qu'il est presque toujours centré correctement suivant la ligne médiane du mandrin 3. Une extrémité de ce tuyau de refroidissement 12 s'étend derrière le mécanisme de butée 2 jusqu'au mécanisme d'alimentation en eau 4 en passant par un raccord 14 représenté sur la figure 1. 30 Afin d'assembler ce raccord 14, l'extrémité du tuyau de refroidissement 12 est filetée en 15, et comme représenté sur le côté gauche de la figure 5, le tuyau 12 est inséré dans le raccord 14 en le vissant au moyen de ce filet de .vis 15 jusqu'à ce qu'il vienne en contact avec un autre raccord 43 monté sur l'extrémité de l'arbre creux 41 du mécanisme d'alimentation en eau 4, en face du raccord 35 14. Ces deux raccords 14 et 43 sont reliés au moyen d'un dispositif de serrage 43a. Un chapeau de fermeture en forme de tige 30 est monté sur l'extrémité avant du tuyau de refroidissement 12. Une extrémité de cette tige 30 est introduite dans le tuyau de refroidissement 12 et y est fixée par la soudure 31, fermant 40 ainsi l'extrémité avant du tuyau de refroidissement. De petits trous 16 sont 71 15395 2134263 percés dans le tuyau de refroidissement 12 près de la tige 30. Comme. iX sera décrit plus tard, de l'eau froide provenant du mécanisme d'alimentation en eau est projetée à l'intérieur du mandrin 3. Une telle tige peut bien être incorporée dans le mandrin, le cas échéant. 5 La figure 2 montre un exemple de réalisation de l'extrémité avant du mandrin 3 et du tampon 7. En ce qui concerne l'extrémité avant du mandrin 3, un chapeau en forme de bride 32 y est assemblé au moyen d'un raccord à vis 37 et d'une garniture d'étanchéité 33. Entre ce chapeau en forme de bride 32 et la surface périphérique de la tige 30 il est prévu un manchon 34 qui est en con-10 tact avec le chapeau en forme de bride 32, par l'intermédiaire d'une garniture en résine synthétique 36 et d'un ressort 35, assurant ainsi l'étanchéité entre le chapeau en forme de bride 32 et le mandrin 3 ou la tige 30. Un levier en forme d'arbre 70 pour un tampon 7 est inséré dans l'ouverture intérieure 32îi du chapeau en forme de bride 32. L'extrémité 7l£ de ce levier s'élargit pour 15 former une partie plus épaisse 71, qui s'ajuste ainsi convenablement dans l'ouverture intérieure 38. Dans ce mécanisme, le tampon 7 est monté sur l'extrémité avant étroite du levier 70 et y est maintenu en place par une partie en saillie 72. L'extrémité arrière 71a de ce levier 70 s'appuie contre l'extrémité 30a* 20 de la tige 30. _ La figure 5 montre la composition du dispositif d'alimentation en eau 4. Un arbre creux 41 est disposé au centre d'un cylindre 42 qui est fixé sur le socle 42a du mécanisme. Cet arbre creux est muni de garnitures d'étanchéité 47 disposées dans les deux éléments d'extrémité 46 aux extrémités avant et 25 arrière du cylindre 42, et est muni également d'un joint étanche 48 et d'une vis d'arrêt 49. 11 est réglé de manière à pouvoir se déplacer dans le sens de l'axe. En ce qui concerne l'ouverture intérieure 40, de petits trous 44 sont ménagés â son extrémité arrière et débouchent dans le cylindre 42. Le cylindre 30 42 est muni d'un orifice 45 d'injection d'eau pour que l'eau froide soit projetée à la pression voulue. De cette façon, l'eau froide entre dans le cylindre 42 sous pression, passe dans l'ouverture intérieure 40 par les petits trous 44, et alimente le tuyau de refroidissement 12 « Ladite eau de refroidissement en arrivant à l'extrémité avant du tuyau de refroidissement 12 est 35 projetée dans le mandrin 3 au moyen de petits trous 16, comme le montre la figure 3. Lors de l'opération de laminage, le mandrin 3 est refroidi ainsi de l'intérieur. L'eau, après avoir refroidi l'intérieur du mandrin 3 retourne vers l'extrémité arrière du mandrin 3 et est évacuée par l'extrémité arrière du cylindre de support 25 du mécanisme de butée. Malgré la température élevée 40 lors de l'opération de laminage, l'eau de refroidissement circulant dans untel 71 15395 2134263 mécanisme d'alimentation en eau a toujours un effet de refroidissement sur le mandrin 3, le tuyau de refroidissement 12 et le tampon 7, de façon à éviter leur déformation ou leur détérioration. La partie de raccord 50 formée à l'extrémité arrière de l'arbre creux 41,est 5 reliée au moyen d'un joint 51 avec la tige glissante 52 d'un cylindre à air 5, qui est un cylindre alternatif, comme représenté sur la figure 1. La tige coulissante 52 du cylindre à air 5 est munie d'un piston 53, comme représenté sur la figure 6 et elle est commandée par l'air comprimé venant de la prise d'air 54. Quand le piston 53 avance, l'air d'une chambre 55 du cylindre 10 est évacué dans l'atmosphère par un trou 56 situé à l'avant de la chambre, pour éliminer la pression à l'arrière du piston 53, et quand la pression est exercée sur le tampon, le piston recule, chargeant ainsi la chambre 55 du cylindre avec de l'air à travers ledit trou 56. Tel est le cas avec: un cylindre à air normal. Cependant, selon l'invention, un tel cylindre à air 5 n'est pas relié direc-15 tement à la source d'alimentation en air comprimé, mais, comme le montre la figure 1, un autre réservoir 58 situé près du cylindre à air 5 sert d'intermédiaire entre le cylindre et la source d'alimentation d'air comprimé». Ainsi, l'air comprimé contenu dans ce réservoir actionne le piston à la fin de l'opération de laminage, ce qui assure un fonctionnement rapide et précis du piston 20 du cylindre à air, grâce à l'air comprimé venant de la source d'alimentation d'air comprimé située à quelque distance. La composition du mécanisme 6, situé en avant des cylindres 1, 1, pour récupérer le tampon est illustrée sur les figures 1, 7 et 8. Un toboggan 63 est prévu a l'avant desdits cylindres 1 à la suite d'un conduit de réception 25 62 du tampon. Au-dessous de ce toboggan 63 se trouve une case de réception 66 du tampon reliée à l'axe 65 d'un chariot 64. La tige de piston 68 d'un cylindre 67 est reliée audit chariot 64. Au moyen de ce cylindre 67 le chariot 64 et la case de réception 66 du tampon sont déplacées le long de l'élément de guidage 69 de manière que le tampon puisse être transporté vers un plateau de réception 30 84 situé à peu près au même niveau que le mandrin 3. Comme le montrent les figures 7 et 8, un élément de guidage incliné 69 comporte un plateau de réception 84 fixé sur son soumet. Un support 83 du plateau de réception 84 est soutenu par un cadre de support 82, comme représenté sur la figure 1. Le support 83 comporte deux flasques 85 disposés chacun d'un côté de l'élément de guidage 35 69 comme représenté sur les figures 7 et 8. Four un tel élément de guidage 69, un chariot 64 en forme de boîte est prévu. Des flasques latéraux 74, disposés chacun d'un côté de l'élément de guidage 69, portent l'axe 75 et les rouleaux de guidage 76. Ces rouleaux 76 agissent sur le dessous de l'élément de guidage 69. Une tige de piston 68 du cylindre est reliée à un tà axe 75 situé 40 en dessous de l'élément de guidage. Un siège poussoir 73 fait saillie sur la surface supérieure arrière du chariot et sert de support pour la face 80 de la 71 15395 & 2134263 case de réception 66. L'extrémité avant du chariot 77, munie d'une pièce de contact 78, qui sort de chaque côté de la case de réception, est pivoté à la partie supérieure du chariot 64 au moyen d'un axe 65. Une butée, 81 est prévue sur la face de réception 80 pour arrêter le tampon venant du conduit de récep-5 tion 62, protégeant ainsi le levier en forme d'arbre 70 et assurant la mise en place correcte du tampon 7 sur la case de réception 66. On va maintenant décriiële fonctionnement de cet appareil, afin d'illustrer le procédé selon l'invention. Un tube en acier est mis en place sur le tampon 7 qui est monté à l'extrémité du mandrin 3 pour être laminé entre les cylindres 1 du laminoir, de manière connue en soi. Au début du laminage, comme le cylindre à air 5 n'est pas encore alimenté en air comprimé, le tuyau de refroidissement 12 et le chapeau en forme de tige 30 sont reculés au maximum, grâce à la pression d'air fourni par le trou 56 du cylindre 5. L'extrémité avant 30a de la tige prend sa position de recul maximum 30a^' comme représenté 15 sur la figure 2. Une partie plus épaisse 71 du levier en forme d'arbre 70 du tampon 7 est retenue dans l'orifice intérieur 32 Au début du laminage, de l'air comprimé, venant du cylindre à air 5, 20 actionne la tige 30 de façon qu'elle avance pour prendre la position 30a" et entre en contact avec la surface extrême 71a. Ainsi, le levier en forme d'arbre est maintenu en position et le tube, portant intérieurement le tampon 7, est laminé. Fendant le laminage, l'eau de refroidissement, fournie par le mécanisme d'alimentation en eau 4 passe dans le tuyau de refroidissement 12 sous une 25 pression de 1,5 à 2 kg/cm2 (de préférence, de 1,6 à 1,8 kg/cm2) et avec un débit de 20 à 35 litres/minute . L'eau de refroidissement, arrivant à l'extrémité avant du tuyau de refroidissement 12 est projetée à l'intérieur du mandrin 3 au moyen de petits trous 16 et retourne en arrière pour être évacuée par l'extrémité arrière du cylindre de support 25 relié à l'extrémité arrière du 30 mandrin 3. Ainsi, le mandrin est assuré de recevoir de l'eau de refroidissement. Immédiatement après le début de l'opération de laminage, le cylindre a air est alimenté avec de l'air comprimé à une pression de 4 à 8 kg/cm2 (de préférence, de 5,5 à 6 kg/cm2) pour faire avancer la tige 30. Dès la fin de l'opération de laminage d'un tube en acier d'une longueur même supérieure à 15 m, le tube est retenu entre les cylindres lamineurs et le tampon 7 est éjecté. La force qui a retenu le tampon 7 entre les cylindres lamineurs, est relâchée. Grâce à l'action de l'air comprimé, le tuyau de refroidissement 12 et la tige 30 avancent sans retard pour expulser le tampon 7 et l'envoyer dans le conduit de réception 62, la pression d'air étant maintenue dans le cylindre à air 5. 40 Pendant le laminage du tube en acier, le tuyau de refroidissement 12 et 71 15395 7 2134263 la tige 30 subissent constamment la force de poussée vers l'avant qui agit pour projeter le tampon au moment de la sortie du tube en acier. Quand le tampon est expulsé, 11alimentation en air comprimé du cylindre 5 s'arrête et le tuyau de refroidissement 12 est rappelé. Ladite force d'expulsion projette le tampon 7 à 5 quelque distance vers l'avant, de façon que le tampon 7 glisse dans le conduit 62 et le toboggan 63 jusqu'à la case de réception 66,où il est arrêté par la butée 81 dans la position voulue. Dès l'arrivée du tampon dans la case 66, le cylindre à air 67 commence à fonctionner pour faire monter le chariot 64 le long de l'élément de guidage 69. Le tampon et la case 66 situés sur le chariot 10 se déplacent vers le haut et en arrivant presque à l'extrémité supérieure de l'élément de guidage 69, la butée 78 située au dessous du flasque latéral 77 de la case 66 vient en contact avec une butée prévue à l'intérieur du. support 83 de sorte que la case 66 bascule d'environ 90° par rapport à l'axe 65. Par suite, le tampon 7 tombe dans le plateau 84, où il est refroidi, soit par l'air 15 soit par l'eau, en vue de l'opération suivante. Comme le montre la figure 1, le plateau 84 est prèsqu'à la même hauteur que le mandrin 3, sur lequel le tampon peut être facilement monté soit mécaniquement, soit à la main. Selon l'invention décrite ci-dessus, pendant le laminage du tube en acier, la pression d'air agit constamment sur le tampon, grâce au tuyau de refroidis-20 seaent situé au centre du mandrin coulissant, de façon que le tampon puisse être expulsé par ladite pression d'air dès la fin du laminage. Le fonctionnement est très facile et n'exige aucun soin particulier. Le tampon est toujours expulsé correctement et simplement, et ce très rapidement. L'invention permet ainsi d'accélérer sans risque l'opération de laminage 25 et améliore par conséquent le procédé de laminage des tubes. 71 15395 8 2134263 REVENDICATIONS 1. - Procédé d'éjection du tampon dans un laminoir à tubes, caractérisé en ce qu'il consiste à faire agir de l'air sous pression provenant d'un cylindre à air, sur le tampon qui est monté sur l'extrémité d'un mandrin, pendant 5 l'opération de laminage et à libérer à la fin de l'opération une force de rétention qui a été exercée sur le tampon par l'intermédiaire du tube à laminer, afin qu'une force d'expulsion soit exercée sur le tampon grâce à ladite pression d'air, provoquant ainsi l'éjection du tampon. 2. - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un réservoir 10 S air est prévu près du cylindre à air, pour que l'air comprimé contenu dans le réservoir exerce d'une manière rapide et précise une action d'éjection sur le tampon dès la fin du laminage. 3. - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pression d'air dans le cylindre à air est de 4 à 8 kg/cm2. 15 4. - Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pression d'air du cylindre à air est de 5,5 à 6 kg/cm2. 5. - Procédé d'éjection du tampon dans un laminoir à tubes, caractérisé en ce que la tige du piston du cylindre à air exerce une force de poussée sur le tampon monté sur le mandrin par l'intermédiaire d'un tuyau de refroidisse-20 ment relié â un mécanisme d'alimentation en ëau, de l'eau sous pression, passant dans le tuyau de refroidissement, étant projetée à l'intérieur du mandrin pour le refroidir pendant l'opération de laminage et la tige du piston étant rappelée, après qu'elle ait expulsé le tampon, au moyen de l'eau sous pression et du tuyau de refroidissement. 25 6. - Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pression d'air du cylindre à air est de 4 à 8 kg/cm2 et en ce que la pression de l'eau du mécanisme d'alimentation en eau est de 1,5 à 2 kg/cm2. 7. - Appareil d'éjection du tampon pour un laminoir à tubes, caractérisé en ce qu'il comporte un tuyau coulissant de refroidisement disposé à l'inté-30 rieur d'un mandrin en forme de tube pour laminer un tube en acier, une tige de piston d'un cylindre à air étant reliée à l'extrémité dudit tuyau de refroidissement pour l'obturer, cette extrémité étant reliée à l'arbre du tampon qui est monté sur le mandrin et est disposé entre les cylindres lamineurs, le cylindre à air étant raccordé à une source d'alimentation en air comprimé. 35 8. - Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le cylindre à air est raccordé à la source d'alimentation en air par l'intermédiaire d'un réservoir. 9. - Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'alimentation en eau disposé entre le cylindre à air et un méca-40 nisme de butée supportant le mandrin, ce mécanisme d'alimentation en eau 71 15395 ' 2134263 comportant un arbre creux, au moyen duquel le tuyau de refroidissement est raccordé à la tige du piston du cylindre à air afin d'alimenter le tuyau de refroidissement en eau de refroidissement au moyen de petits trous percés dans ledit arbre creux, l'eau de refroidissement étant projetée à l'intérieur du 5 mandrin au moyen de petits trous percés dans le bout du tuyau de refroidissement afin de refroidir ledit mandrin. 10. - Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'eau revenant du mandrin est évacuée par l'extrémité arrière du mécanisme de butée. 11. - Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que le mécanisme 10 d'alimentation en eau est de forme cylindrique, l'arbre creux étant disposé au centre de ce cylindre. 12. - Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que des ailes de guidage sont prévues sur la périphérie du tuyau de refroidissement pour le centrer dans le mandrin. 15 13. - Appareil selon la revendication 11, caractérisé en ce que les ailes de guidage sont angulairement équidistantes et sont disposées radialement par rapport à l'axe du mandrin. 14. — Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un chapeau en forme de tige est soudé sur l'extrémité du tuyau de refroidissement pour 20 l'obturer, cette tige étant placée en face de l'arbre creux du tampon. 15. - Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un chapeau en forme de bride est monté sur le mandrin, ce chapeau contenant des garnitures et un ressort, le tuyau de refroidissement étant monté coulissant dans ces éléments. 25 16. - Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme de récupération du tampon, situé en avant des cylindres lamineurs pour rattraper le tampon éjecté au moyen d'une case de réception et le faire monter sur un plateau de réception qui est au niveau de l'axe du mandrin. 17. — Appareil selon la revendication 16 caractérisé en ce que la case de 30 réception est montée sur un chariot qui glisse sur un élément de guidage, un mécanisme étant prévu pour déplacer le chariot vers le plateau de réception qui est placé â l'extrémité supérieure de l'élément de guidage. 18. - Appareil selon la revendication 17, caractérisé en ce que la case de réception est montée de manière rotative sur le chariot, des butées étant prê- 35 vues sur la case de réception et sur le plateau de réception, pour faire basculer la case de réception qui a été montée jusqu'au plateau de réception, de manière à faire tomber le tampon de la case de réception sur le plateau de réception.