Brevet FR2135391A1 — publié le 19721222

a présente invention concerne les accessoires de stabilité des vénicules à deux roues en position de marche a vitesse réduite, en stationnement, a l'arrêt ou en maronne tout a tait au ralentit, leur permettant de se maintenir en position d'équilibre Sans autre assistance, Dans les dispositifs connus de ce genre, le conducteur d'un véhicule à deux roues doit mettre pied à terre en même temps qu'il 11 immobilise, ce qui peut être dangeureux s'il y a déséquilibre avant l'arrêt complet, ce qui se produit quelques fois, en outre, avant ae pouvoir s'éloigner du véhicule, il doit le caler ou l'appuier contre x chose sinon le mettre sur quilles, aonc le soulever en partie, ce qui demande plus de temps et d' effort, car plus le véhicule est lourd, plus il est malaisé de le maintenir en équilibre à l'arrêt ainsi que de le manoeuvrer. Le dispositif suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients. Avec celui-ci, en effet, il est possible a ce qu'un véhicule à deux roues conserve aisément l'équilibre à l'arrêt sans que son conducteur soit obligé de mettre le pied à terre sans être calé ou mis sur quilles au préalable D'autre part; il permet au véhicule d'avancer même à la vitesse réduite au maxi- miun sans qu'il se penche de trop, cela par un simple déplacement du levier à main, ce qui rait ressortir les roues escamotables de la carrosserie SI F2 en les mettant en contact avec la chauss sée, qui par ce fait, calent le véhicule de chaque coté, ce qui le maintient ainsi en bonne position en cas d'arrêt fréquents. Les bras amortissabies de ïa tige-essieu permettent au vénicule de pencher légèrement aans les virages ainsi qu'amortir les secousses Le dispositir objet ae i'invention comporte entre autre un caare de moto modifié 1 FI muni d'un moteur de moto et son fonc- tionnement classique. Le cylindre 10 FI et le réservoir 4 FI se trouve sous le capot devant le conducteur séparés de ce dernier par une cloison du compartiment 14 FI qui lait nors tout environ u;5û cm ae large et 2,50 cm de long. Les 8tés vitrés ou transparents ae la cabine et ie tcit sont soit coulissant, soit bacnés 25 1. Autre dispositif destiné a abriter les passagers comprend des capuchohs-scaphanare qui couvrent et ferlent hermétiquement les oririces des siéges, ils sont ouvrables, démontables, et peu vent êtres transportés a bord. La roue avant reste en der,or8 de la carrosserie. LE parre brise est muni d'un essuie-glace, la roue de secours est fixée au dos du dossier du second passagers, l'applond des dossiers est réglable, le vésicule est muni d'un frein à main. Le dessin annexé illustre a titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention Tel qu' il est re présenté, le dispositif comporte entre autre deux roues paralelies escamotables iX F2 plus petite que la roue motrice 15 F2, elles tournent en roue-libre, sont montées après une sorte de tige-essieu i9 F2 en forme de vilbrequin dont les extrémités pivotentes s'emboitent au cadre 22 F2. les bras ou côtés coudés sur les côtés ie F2 sont constitués par deux fourches amortissabl bles télescopiques 18 F2, le levier a main 2I F2 fait bloc avec la fourche télescopique gauche, il sert au conducteur de changer en marche la position des roues escamotables de ia Is F2 et I6 FI (vilïe) en i7 FI broutez ou vice versa.La direction et la conduite du véhicule sont commandées par un guidon type moto 3 FI dont la potence est prolongée par un tubl colonne 4 FI comportant un pignon fixe a son extrémité 6 FI et un autre pigon fixe ou plateau 7 FI en haut de la fourche 2 FI de ia roue avant, ces deux colonnes a pignons fixes sont reliés et maintenues a distance par un rer plat ou tube 5 FI dont les deux extrémités se terminent en clé à oeil lisse en dedans, dans lesquelles tournent les dites colonnes 2 FI et 4 FI ce qui assure la solidité et sécurité du disositif0 Le dispositif obJet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas ou l'équilibre d'un véhicule a deux roues doit être assuré en toute sécurité, a'autant plus que s1il y a des arret fréquent et que le véhicule est lourd ou chargé. I L1 peut en outre être utilisé dans la fabriqation des jouets. REVENDICATIONS I. Véhicule à quatre roues disposées en losange dont les deux centrales sont escamotables, se manoeuvrent à l'aide d'un levier à lain fixe à l'essieu desdites roues, ainsi on peut les vaintesir en position relevée au dessus du sol, soit en basse contact avec la chaussée, ce qui permet au véhicule de conserver sou équilibre ç l'arrêt complet sans que son conaucteur ait à mettre le pied a terre. 2. Dispositif selon la revendication I est caractérisé par le fait que les quatres roues sont disposées en forme de losange. 5. Dispositif selon la revendication 1 I est caractérisé par le fait que les deux roues centrales peuvent être relevé soit remontées en marche, elles servent a maintenir le véhicule en équilibre en marche, au ralentit ainsi qu'a l'arrêt complet. 4. Dispositif selon la revendication 3 est caractérisé par le fait que le braquage de la roue avant s'éffectue par i intermé- diaire de pignons rixes, l'un a l'extrémité basse de la colonne du guidon, l'autre en haut de la colonne de la fourche maintenant la roue avant, ces deux pignons sont relié et commandé par une naine du type vélo.