Brevet FR2125226A1 — publié le 19720929

La présente invention se rapporte à un dispositif destiné à faciliter le montage et é~'ontue"! len. ent le démontage de roues et/ou de pr.etaaatiq.ues pour engins Génie Civil. Corane on lo "3a.it-, dans le cas d'un en^in de Génie Civil, 5 une roue oquirée d'un ^neurcatique c--.o oorrrose : - d'un fond de jante, çénéraier.erit cylindrioue, - de deux sièges de "bourrelets, de forme conique, - de deux rebords latéraux, - d'une butée fixe pour immobiliser axiale.oent l'un des sièges 10 de bourrelet et le rebord latéral correspondant, - d'une butée amovible pour immobiliser axialement l'autre siège de bourrelet et le rebord latéral correspondant et pour permettre le montage et le démontage du pneumatique monté sur ses sièges, - du joint d ' étancliéité entre fond de jante et sièges de bourre-15 l6*fcs de pneumatiques Pour les dimensions relativement petite^, on utilise un siège de bourrelet incorporé au fond de jante, l'autre étant indépendant du fond de jante. Dans les dimensions les plus grandes, il est préférable d'utiliser deux sièges de bourrelets tous 20 deux distincts du fond de jante. En outre, comme cèla a été proposé par la demanderesse, il est avr-ntageux que les sièges de bourrelets et les rebords latéraux soient coincés à demeure sur les bourrelets du pneumatique. Enfin, la demanderesse a également proposé de donner aux rebords ou cercles latéraux une section 25 droite en quart de cercle prolongé d'un côté par une bordure en direction de l'axe. Cette bordure fournit notamment une prise permettant d'exercer une traction sur lo bourrelet. le nontage d'un tel pneumatique pour engins de Génie Civil nécessite que l'on puisse exercer, dans le cas du"montage, 30 une traction sur le bourrelet pour que le siège de bourrelet ^-arrive au contact du joint d1 étancliéité placé dana un logement ménagé dans le fond ae jante. Le d L'invention a pour objet un dispositif très simple permettant d'assurer une traction sur le bourrelet, et éventuellement une poussée, cela pour permettre le aontage et éventuellement le démontage du pneumatique. BAD ORDINAL J 71 05876 Le dispositif de montage suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte deux bras articulés autour d'un axe, dont l'écartement est réglable au moyen d'une vis, l'un prenant appui sur la face interne du rebord du cercle latéral, l'autre 5 prenant appui d'une part sur le siège de bourrelet, et d'autre part, par 1'intermédiaire d'un boulon vissé dans le bras, sur une face axiale du fond do jante. Le dispositif de r;ontage et de dé?3ontage suivant l'invention est caractérisé en ce que le second bras peut prendre 10 également appui sur le fond de jante par l'intermédiaire d'un boulon se vissant dans une douille taraudée, elle-même vissée dans un taraudage du fond de jante. Le fonctionner-ent du dispositif ainsi défini est très simple. En réglant l'écartement des bras on assure l'immobilisa-15 tion en rotation de l'appareil par rapport à l'ensemble cercle latéral + siège de bourrelet. En faisant tourner l'un ou l'autre des boulons on assure une traction axiale vers l'extérieur de l'ensemble cercle latéral + siège de bourrelet + bourrelet, ou une poussée axiale de cet ensemble vers l'intérieur. 20 De préférence, la face radialement externe du bras articulé en contact avec la face radialement interne du rebord de cercle latéral n'est incurvée que sur la moitié de sa surface, de façon, tout en facilitant l'insertion de l'extrémité de l'appareil dans la cavité délimitée par le cercle latéral et le siège 25 de bourrelet, L s'opposer à la rotation de l'appareil sous l'action du vissage de l'un eu l'autre des boulons. L'invention sera parfaitement comprise à l'aide des dessins annexés qui en donnent des exemples de réalisation et sur lesquels : 30 - la figure 1 représente en perspective un dispositif de montage et démontage suivant l'invention, - la figure 2 représente en perspective une variante d'un dispositif de montage suivant l'invention, -- la figure 3 représente en coupe radiale le disposi-35 tif selon la figure 1 en action sur le côté extérieur d'une roue, - la figure 4 représente une portion du dispositif vue suivant la ligne IV-IV de la flrcure 3, et - la figure 5 représente en coupe radiale le dispositif selon la figure 2 en action sur le côté intérieur de la roue. 71 05876 -3- 2125226 Sur les figures 1 et 3, et plus particulières»ert sur la figure 3, on voit en 1 l'extrémité d'un x'ona de jante sur lequel est dispoci' un siéary de bourrelet 2 se terrônaat par un rebord 3 et un cercle iatéi^al 4 nuiii d'un rebord 5. Le siège de 5 bourrelet 2 porte un bourrelet 6 de pneumatique, figuré en pointillés. Le fond de jairce comporte un logement 7 pour un joint d'étanchéité 8, ainsi qu'une gorge 9 pour une butée amovible 10, sous forme d'un anneau fendu. Le fond de jante so termine par un rebord 11 comportant notamment des taraudages 12 pouvant être 10 utilisés pour fixer le fond de jante au moyeu (non représenté) de la roue. Le dispositif de montage et de démontage suivant l'invention est représenté en 15 sur les figures 1 et 3. Il comprend deux bras 20 et 21, articulés autour d'un axe 22 maintenu par des goupilles 15 23. Le bras 20 comporte à son extrémité 24 un évidement 25 pour prendre appui axialement sur le rebord 5. Comme on le voit sur la figure 4, cet évidement est délimité par "une surface 26 qui est partiellement plane et partiellement incurvée, ceci afin de bloquer le bras 20 en rotation par butée sur le rebord 5. Le 20 bras 20 est d'autre part percé d'un taraudage qu'un boulon 21 traverse pour prendre appui sur l'extrémité 30 du bras 21 et bloquer l'angle d'ouverture des bras 20 et 21. Le bras 21 comporte d'autre part une première extrémité 30 qui prend appui sur le siège de bourrelet 2 par un évidement 31 25 en équerre. Il comporte d'autre r-art une seconde extrénité 32 en équerre. Cette extrémité est percée d'un taraudage 33, dans lequel se visse un boulon 34 qui vient prendre appui sur le rebord 11 du fond de jante 1. Elle est percée d'autre part d'un alésage 35. A travers cet alésage passe librement un boulon 36 qui se' 30 visse dans une douille taraudée 37, dont l'extrémité 38 se visse dans l'un des taraudages 12 prévus dans le rebord 11 du fond de jante. Le fonctionnement du dispositif est très simple. Le bras 20 étant suff isam. .ent rapproché de l'extrémité 30 du bras 21, 35 le dispositif est présenté tourné d'un quart de tour par rapport à la position finale représentée sur le figure 1, de façon à introduire l'extrémité 24 du bras 20 et l'extrémité 30 du bras 21 entre les rebords 3 et 5 du siège de bourrelet 2 et du cercle latéral 4. Le dispositif 15 esb ensuite placé dans sa position 71 05876 212S226 normale et le boulon 27 est vie se pour immobiliser ce dispositif entre les rebords 3 et 5. Il suffit de visser le boulon 34 pour exercer une traction sur 11 er;semble constitvé par le cercle latéral 4, le siège de bourrelet 2 et 1' bourrelet 6, jusqu'à ce que 5 l'anneau ccniuv 2 2'* le lcurre:?.ot " ce trouve au contact de l'anneau fendu 10 préalablement mis en place dans la ;;orge 9. Il convient, naturelle:!©. x, rc.,r exercer une traction en plusieurs points, d'utiliser deux, trois ou qua :re dispositifs 15 semblables répartis autour dô l'axe de la roue, en regard de 10 taraudages 12, On parvient ainsi facilement, malgré le poids considérable des pièces constituant la roue, à diriger le siège de bourrelet 2 de manière qu'il porte sur le joint d'étanchéité 8. On peut alors gonfler le pneumatique et terminer sa mise en place sous l'action de la pression de gonflage. 15 lorsqu'on désire démonter le pneumatique, après l'avoir dégonflé, il convient de repousser le siège de bourrelet 2 qui peut être coincé sur la butéo amovible 10. A cet effet, on monte le dispositif 15 suivant l'invention comme précédemment, après avoir dévissé le boulon 34 inutile pour cette opération. On 20 visse l'extrémité 38 de la douille taraudée 37 dans un taraudage 12. Il suffit alors de visse!" le boulon 35 pour repousser axiale-ment vers l'intérieur du pneumatique le bras 21 immobilisé entre les rebords 3 et 5, cela jusqu'à ce que le siège de bourrelet 2 soit suffisamment éloigné de l'anneau fendu 10 pour que ce dernier 25 puisse être extrait de la gorge 9- On peut alors retirer également le joint 8 et extraire le pneumatique après avoir déposé le dispositif 15. Naturellement, dans ce cas également, il r>eut être nécessa're d'utiliser plusieurs dispositifs 15. Les figures 2 et 5 représentent me variante du dis- . 30 positif 15} variante destinée plus particulièrement à assurer le montage du pneumatique du côté du fond de jante présentant un rebord fixe 14. Sur la figure 5 on voit en 1 un fond de jante se terminant par une portion conique 13 et par un rebord 14. Dans cette 35 variante, le bras 20 du dispositif 55 est en position de fonctionnement inclinée sur le bras 21. Le bras 21 repose sur le rebord 3 du siège de bourrelet 2 uniquement par sa face radiale, cela par l'intermédiaire d'un bloc 28,' Les autres organes, tant de la roue ou de ses pièces 71 05876 ~5" 2125226 constitutives que du dispositif 55» sont fonctionnellement identiques à ceux représentés et repérés sur les fleures 1 et 3. Du côté de la jante : uni d'un rebord fixe, il n'est généraieront pas utile de rr 'voir à 'ou irilr «s d '•■'ionka-'e spéci;?ax» 5 On dis; o.-e en -ni^ours -r/r les chantiers de 0-énie Civil de vérins hydraulique ? pcv.*rar?t vrendre appui d'un côté sur l'engin e d-"- l'autre sur le bourrelet. Cohui? on le voit, le dir-positif suivant l'invention permet de faciliter, s\,n.r- exiger de jaoy cas importants, le montage 10 et le dénontage de pneumatiques géants sur des engins de-Génie Civil. Il utilise en particulier, à cet effet, la forme particulière du cercle ":atéral. Il serait évidemment facile de varier les formes et le mode d'exécut :.on des bras articulés constituant le dispositif suivant l'invention, tout en utilisant l'essence de 15 celle-ci. 71 05876 2125226 RS'/E: BIOATIGHS é 1 . Dispositif de montage d'un pneumatique doiit les bourrelets sont Liunis do sièges de bourrelets et de cercles latéraux prolongés de rebords, caractérisé* en ce qu'il comporte deu;; 5 bras articulas autouT" d'im axe, bdont 1 'écart-iment est réglable au moyen d'une vis, un ■orenisr bras prenant appui sur la face interne du rabord du cercle latéral, ma second bras prenant appui d'une part sur le siège de bourrelet et, d'autre part, sur une face axiale du fond de jante, par 11 intorcédi-'ire d'un boulon 10 vissé dans un taraudage prévu dans le second bras. 2. Dispositif suivant 1, caractérisé en ce que la face radialement externe du premier bras en contact avec le rebord du cercle latéral n'est incurvée que sur une portion de sa surface, afin de permettre un blocage en rotation autour d'un axe parallèle 15 à l'axe de la jante. 3. Dispositif de montage et de démontage d'un pneumatique suivant la revendication 1, caractérisé eD ce que le second bras peut prendre également appui sur le fond de jante par l'intermédiaire d'un boulon se vissant dan" une douille taraudée, 20 elle-même vissée dans un taraudage pratiqué dans le fond de jante.