Brevet FR2118148A1 — publié le 19720728

454Û7 2118148 1 L'invention concerne un dispositif flottant pour un véhicule de transport, servant à la mise en place de corps flottants, en particulier d'un corps de ponton sur lequel sont posés des ponts ou des parties de pont, pourvues de rampe 5 d'accès, et qui peuvent être mis à l'eau sur le lieu d'installation, à partir du véhicule de transport. Des dispositifs flottants pour véhicule de transport destinés au transport de ponts ou de parties de pont, posés sur des pontons, doivent être d'une fabrication simple et 10 facile, et ne doivent pas gêner la mobilité du véhicule. On connaît déjà un véhicule de transport capable de flotter, dont la réalisation consiste en un camion, dont la superstructure est constituée en corps flottant, et qui est pourvu, latéralement, de corps flottants rabattables. A la 15 partie supérieure de la superstructure, sont logées différentes parties de pont, ne pouvant toutefois pas flotter, qui, lors du franchissement d'un point d'eau peuvent être rabattues de la superstructure, et être assemblées à d'autres véhicules flottants pour constituer une -unité de pont. L'inconvénient de cette réa-20 lisation est, toutêfois, que le véhicule de transport doit être conçu spécialement dans ce but, pour obtenir l'aptitude au flottement. Bar cette disposition de corps flottants supplémentaires on obtient un véhicule flottant, très haut et conçu dans sa position de travail , ce qui rend le véhicule peu maniable et dif-25 ficile à conduire* En outre, Tin tel véhicule ne peut être utilisé que pour la construction de ponts et une exigence, économiquement défendable, comme la constitution d'un véhicule de transport capable de flotter, économique et à usages multiples, n'est pas remplie. On connaît en outre un véhicule de transport, 50 constitué par un camion tout terrain, sur le châssis duquel est montée une flèche télescopique qui permet de transporter et à partir de la rive, de mettre à l'eau les différents corps de ponton pourvus de psrt^es de pont. Cette réalisation a, il est vrai, fait ses preuves en pratique, mais, dans le cas de talus 55 de rive escarpés, ou dans celui d'un fond de fleuve à très faible pente, la mise à l'eau du ponton prend du temps et est difficile. Dans le cas de talus de rive escarpés, la flèche extensible peut, le cas échéant, être trop courte pour assurer une mise à l'eau certaine du ponton. Dans le cas de pente très faible du fond du 40 fleuve, le poids du véhicule chargé du ponton est trop lourd, et 71 45407 2 2118148 1 ce dernier s'enfonce trop^ profondément, de sorte qu'un em-bourbage du véhicule dans le fond du fleuve est à craindre. Il faut dépenser beaucoup de temps et de travail avant d'atteindre une profondeur d'eau permettant au ponton de flotter. 5 . Le but de l'invention, par contre, est de pro curer un dispositif flottant pour véhicule de transport, qui se caractérise par une fabrication économique, ainsi que par une disposition ne dépassant pas le gabarit du véhicule qui n'est unie au véhicule de transport que lorsque celui-ci est utilisé 10 pour la mise à l'eau de corps flottants, en particulier de ponts ou de parties de pont, avec ou sans ponton. Le problème de l'invention est résolu en ce que le dispositif flottant consiste en tin châssis porteur recevant les corps flottants, qui peut être fixé à un dispositif de sus-15 tentation, lié au châssis de véhicule d'un véhicule tout terrain. Il est avantageux que le châssis porteur, avec le dispositif de sustentation puissent être ensemble remplacés par un plateau de chargement ordinaire d'un camion* Il est avantageux que le dispositif de sustentation soit disposé à l'intérieur du châssis 20 porteur et s'étende sur toute la longueur et la largeur de ce dernier, des évidements étant prévus pour les parties de commande du véhicule. Il est particulièrement avantageux que le dispositif de sustentation présente dans la zone de poids la plus élevée du véhicule un plus fort volume qui s'étende vers la par-25 tie supérieure de la chaussée et soit disposé entre les essieux avant et arrière du camion. Il est avantageux Les avantages obtenus grâce à l'invention, 30 consistent en particulier en ce que l'on peut utiliser, comme véhicule de transport, un camion tout terrain ordinaire, sur lequel, pour l'utilisation en véhicule de transport pour ponts ou parties de pont, on remplacera simplement le plateau de chargement par un châssis porteur équipé d'un dispositif de susten-35 tation. On obtiendra, ainsi, me utilisation économique et multiple d'un camion, qui est utilisable pour différentes sortes de transports, et ne sert pas exclusivement au seul transport de ponts ou de parties de pont. Grâce à la réunion du dispositif de sustentation au châssis porteur, on obtiendra, en posant le 40 châssis porteur sur le châssis du véhicule, un véhicule capable 71 45407 3 2118148 ! de flotter, qui peut être également utilisé pour recevoir des pièces avariées de pont ou leurs corps flottants, et le véhicule dé transport devant, dans ce but s'avancer loin dans l'eau. Par la disposition favorable du système de sustentation sur le châs-5 sis porteur, on évite des dépassements sur le véhicule, gênants et empêchant la mobilité. En outre, par cette disposition, l'espace, autrement inutilement libre, entre les roues du véhicule est judicieusement utilisé, sans gêner une pièce quelconque de véhicule, ou de pont, dans sa mobilité. De plus, par cette dis-10 position et par cette constitution du dispositif de sustentation, la portance du véhicule est augmentée dans la zone où le véhicule possède un poids plus élevé, en raison de la dispositiai du moteur, de la boîte de vitesse et de la cabine de conduite. Il est ainsi possible de conserver largement sa position horizon-15 taie lorsqu'il pénètre dans l'eau. De plus, lors du déchargement et du chargement des corps flottants de pont, les parties de transmission, ainsi que la cabine de conduite peuvent toujours être tenus au-dessus de la ligne d'eau admissible. Par suite de la constitution et du montage du dispositif de sustentation, ce-20 lui-ci est complètement protégé, et le gabarit d'un camion tout terrain ne sera pas dépassé, de sorte qu'en traversant une eau courante, la surface d'attaque de l'eau seça suffisamment petite pour que la force propre des moteurs du véhicule maintienne celui-ci en position. On obtient, en outre, avec la matière in-25 submersible une large assurance contre les avaries. Cèci est particulièrement nécessaire sur les véhicules militaires qui, en combat, doivent être aptes au travail même sous un bombardement. Sur le dessin qui montre, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention, on voit : 30 en Fig. 1 une vue latérale d'un véhicule de transport avec le dispositif flottant suivant l'invention ; en Fig. 2, une vue par l'arrière du véhicule de transport, à grande échelle dans laquelle la moitié gauche du dessin, le véhicule est représenté avec le plateau de char-35 gement en place et, sur la moitié froite, avec le dispositif flottant en place ; en Fig. 3» une vue latérale du véhicule de transport, partiellement en position de flottaison. Le véhicule de transport, qui est constitué 40 pour l'essentiel par un camion tout terrain 1, comporte une 71 45407 4 2118148 cabine de conduite 2, un,,châssis de véhicule 3 et, articulés sur celui-ci les axes 4 du véhicule, et un plateau de chargement 5- Le plateau de chargement 5 est monté , démontable, sur le châssis de véhicule 3» Dans la forme d'exécution repré-5 sentée, le véhicule de transport est déjà équipé en véhicule de pose de pont . Dans ce cas, un châssis porteur 6 est tenu sur le châssis du véhicule 3 par des pièces de fixation non représentées (attaches rapides) . Au milieu dh châssis porteur 6, est disposé, solidaire de celui-ci tua dispositif de sus-10 tentation 7* fabriqué en matériau cellulaire dur. Le dispositif de sustentation 7 s'étend sur toute la longueur et la largeur du châssis porteur 6 • Entre les essieux 4 du camion 1, le volume du dispositif de sustentation s'agrandit en forme de trapèze 8. La forme en trapèze s'étend vers le dessus de la 15 chaussée 9 et elle est pourvue d'évidements 10 appropriés pour recevoir diverses pièces 11 de la commande du camion 1. Sur le châssis porteur 3 » est posé un ponton 12, sur 'lequel est disposé une partie 13 de pont, avec une rampe d'accès 14 rabat-table. 20 Si le camion tout terrain 1 est nécessaire pou le transport et la pose d'un pont 13, son plateau de chargement 5 sera enlevé de sur le châssis 3 71 45407 5 2118148 5 dispositif de sustentation 7 pourvoit à ce que le véhicule 1 prenne, dans l'eau,une position horizontale. Cette position de travail devient nécessaire lorsque le talus de la rive est relativement escarpé. Dans ce cas, également, le camion 1 recule dans l'eau jusqu'à ce que tout le véhicule 1 flotte. Dans cette position, le ponton 12 peut se dégager de lui-même du véhicule 1. Le relèvement du ponton 12 avec les pièces de pont 13, 14- a lieu évidemment dans un ordre inverse. 71 45407 6 2118148 REVENDICATIONS 1. Dispositif flottant pour un véhicule de transport, servant à la pose de corps flottants, en particulier d'un corps de ponton, sur lequel repose des ponts, ou des 5 parties de pont, munis de rampes d'accès, et pouvant être mis à l'eau au lieu d'utilisation, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis porteur (6) recevant le corps flottant (12), qui peut être fixé par un dispositif de sustentation (7) au châssis (3) d'un véhicule tout terrain (1). 10 2. Dispositif flottant suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis porteur (6), ensemble avec le dispositif de sustentation (7), peuvent être remplacés par un plateau de chargement (5) ordinaire, d'un camion (1). 3. Dispositif flottant suivant la revendica-15 tion 1 caractérisé en ce que le dispositif de sustentation (7) est monté au milieu du châssis porteur (6), et qu'il s'étend sur toute la longueur et la largeur de celui-ci, çt qu'il présente des évidements (10) pour le passage des pièces de commande du véhicule. 20 4. Dispositif flottant suivant les revendica tions 1 et 3, caractérisé en ce que le dispositif de sustentation (7) présente, dans la zone de la plus grande partie de de poids du véhicule (1), un volume agrandi (8). 5. Dispositif flottant suivant la revendica-25 tion 4 caractérisé en ce que le volume agrandi (8) du dispositif de sustentation s'étend vers le dessus de la chaussée (9) et qu'il est placé entre les essieux avant et arrière (4) du camion (1). 6. Dispositif flottant suivant la revendica-30 tion 1 caractérisé en ce que le dispositif de sustentation (7) de type de fabrication sandwich est réalisé en un matériau insubmersible. *\