Brevet FR2130137A1 — publié le 19721103

La présente invention a pour objet un dispositif pour assurer le transport horizontal des personnes constitué d'une bande transporteuse à éléments en plaques à mouvement universel, avec galets de roulement et de guidage. voies de guidage et de roulement disposées sous la bande transporteuse et des dispositifs d'entrainement. Les bandes transporteuses à éléments en plaques de ce genre sont connues et elles comportent en général des plaques individuelles, mues sur des rails et servant de surface de marche pour les personnes, qui forment, avec des pièces intermédiaires situées entre les différentes plaques, une bande sans fin à surface continue, les pièces intermédiaires étant reliées aux différentes plaques de façon à permettre, d'une part, un mouvement de rotation des plaques l'une par rapport à l'autre dans le plan horizontal, et, d'autre part, un mouvement de rotation des plaques l'une par rapport à l'autre dans le plan vertical. Dans un mode de réalisation connu d'une telle bande transporteuse à éléments en plaques, l'entrainement se fait par l'intermédiaire de channes de transport munies de taquets d'entraInement, qui sont actionnées à intervalles déterminés sur le parcours de transport, de préférence par des moteurs électriques. Les taquets d'entrainement agissent alors sur des dispositifs de la bande transporteuse prévus à cet effet. Un autre mécanisme d'entrainement sonnu consiste à actionner, sur un secteur limité, les galets de roulement disposés sous les éléments en plaques à l'aide d'une courroie de transmission qui appuie les galets de roulement contre une voie de roulement disposée au-dessus des galets de roulement. L'objet de la présente invention est de simplifier la construction des dispositifs connus jusqu'à présent, assurant le transport horizontal des personnes et de créer une installation pouvant être construite selon un système de construction par unités de montage. Ce but est atteint par l'invention, en premier lieu par le fait que, en dessous de la bande transporteuse à éléments en plaques, on assemble des pièces de béton préfabriquées de forme normalisée afin de former une infrastructure solide en forme de canal destinée à recevoir les voies de guidage et de roulement, cependant qu'à des intervalles déterminés on prévoit des pièces spéciales de béton préfabriquées, également de forme normalisée, dans lesquelles sont logées, à l'extérieur à côté des voies de roulement et par paires se faisant face, des roues de transmission motrice à friction actionnées chacune par un moteur électrique et agissant chacune sur une bande d'entrainement disposée en dessous des bords longitudinaux de la bande transporteuse. Les roues de transmission motricesà friction, disposées par paires et se faisant face dans des pièces de béton de forme spéciale appropriée, et entraînées par des moteurs électriques sont, dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention , appliquées contre les bandes d'entraînement de la bande transporteuse par des ressorts de traction de force réglable passant sous les pièces de béton préfabriquéee. Par ce mécanisme de pression on assure une marche centrale de la bande transporteuse à éléments en plaques, tandis que l'on évite les charges de pression des galets de guidage de la bande transporteuse. Les paires de roues motrices à friction sont disposées le long du parcours de transport à des intervalles dans lesquels est nécessaire une réduction de pression en raison de la limitation de la force de traction des éléments de liaison des plaques de la bande transporteuse. Les diverses pièces de béton préfabriquées normalisées sont constituées de façon qu'en coupe transversâie elles présentent de préférence la forme d'un U aplati. Au cours de l'utilisation du dispositif de transport horizontal pour personnes, les branches libres deil'U sont, au moins en partie, recouvertes par la bande transporteuse à éléments en plaques. Dans une forme de réalisation pratique, il est prévu au fond des pièces de béton préfabriquées en forme d'U des rigoles qui sont en communication avec un tuyau d'écoulement par une ouverture dans les branches de 1'U. Ces rigoles ont pour but de recueillir l'eau qui aurait pénétré dans le dispositif de transport et de la conduire, par des ouvertures ménagées dans les branches de l'U, dans des canalisations d'evacuation d'éau appropriées. Les ouvertures dans les branches de l'U peuvent aussi être recouvertes de grilles pour arrêter les saletés en assurant le libre écoulement de l',au Les pièces de béton préfabriquées, qui sont prévues pour rece voir les moteurs des roues motrices à friction, forment chaque fois deux enceintes se faisant face et dépassant latéralement les branches de 1'U. Ces enceintes ne sont pas recouvertes nar la bande transporteuse o éléments en plaques, et sont par conséquent accessibles par le haut. fendant la marche du dispositif de transport, ces enceintes sont recouvertes par des plaques, mais elles peuvent cependant être ouvertes sans qu'il soit nécessaire d'arrêter l'ensemble du dispositif de transport. Pour recevoir les galets de roulement dont est munie la bande transporteuse, les pièces de béton préfabriquées sont pourvues, sur les faces de roulement correspondantes, de rails de roulement supplémentaires qui recouvrent les pièces se béton préfabriquées sur l'un des bords de liaison à 1 manière d'éclisses et s'enrayent dans les sections de rails voisines. Ainsi, dans la région de séparation des pièces de béton préfabriquées, grâce au recouvrement alterné (ou en chicane) des rails de roulement, on assure un franchissement sans heurts des galets de roulement de la bande transporteuse, même dans le cas de dilatation ou de retrait Qes pièces ne béton préfabriquées. Pour recevoir les galets de guidage disposés sur l'axe longitudinal de la plate-forme, des rails en U sont posés sur les pièces en béton préfabriquées. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les pièces de béton préfabriquées sont alignées les unes avec les autres en se chevauchant en échelons et elles sont à cet endroit munies de dispositifs d'alignement constitués d'un vérin à vis traversant verticalement l'échelon supérieur de recouvrement, passant dans l'écnelon inférieur et s'ancuyant sur l'infrastructure, et d'un disposée tif pour l'appui ponctuel ou linéaire des écnelons. Un dispositif ingénieux se l'invention pour l'appui ponctuel ou linéaire des échelons des pièces de béton préfabriauées consiste en un palier de coussinet en forme de calotte ou de cannelure, encastré dans les faces opposées des échelons et entourant le corps de coussinet. l'infrastructure sur laquelle s 'appuie le vérin à vis est constituée par une traverse de béton. placée sous les joints de séparation des pièces de béton préfabriquées. Au moyen des vérins, les pièces de béton préfabriquées peuvent être réglées en hauteur;elles peuvent aussi, par ce même moyen, être inclinées l'une par rapport à l'autre. Les corps de coussinet logés dans les paliers en forme de calotte ou de cannelure, autour desquels les pièces de béton préfabriquées peuvent s'incliner l'une vers l'autre, maintiennent ces pièces dans une position déterminée l'une par rapport à l'autre. Dans une conception pratique de l'objet de l'invention il est prévu, pour obvier au risque de gel en hiver de l'installation, des ventilcteurs soufflant de l'air chaud et placés latéralement sous la mande transporteuse à éléments en plaques, pour créer un courant d' air tiède dans l'infrastructure en forme de canal. Ces ventilateurs à air chaud sont disposés par paires se faisant face dans les enceintes des pièces de béton préfabriquées qui sont d'autre part prévues pour le logement des moteurs entraînant les roues motrices à friction. 'air chaud insufflé parcourt l'espace, en principe fermé, entre les pièces de béton en U et la bande transporteuse à éléments en plaques oui en recouvre le dessus. Dans une variante pour éviter les risques de gel en hiver, les pièces de béton préfabriquées peuvent aussi être munies de nattes formées de tubes chauffants ou de résistances cElauffantes tissées, pour réchauffer la masse d'air située sous la bande transporteuse à éléments en plaques. Cette bande transporteuse est elle-même munie sur sa face supérieure de poignées en forme d'U montées chacune dans une des différentes plaques. Ces poignées sont de préférence faites de tubes m- talliques. Dans une bonne réalisation de l'invention, les branches en U des poignées en tubes métalliques traversent les plaques de la bande transporteuse et font saillie en dessous de celle-ci, dans le courant d'air chaud qui y circule, et en vue de former un courant à l'intérieur des tubes, les ouvertures de ceux-ci sont munies d'une entaille de forme appropriée assurant le guidage de l'air. Une partie du courant d'air chaud fourni par les ventilateurs à air chaud peut ainsi être entraîné dans les poignées, pour leur réchauffement. On a décritci-après un exemple de réalisation de l'invention en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la flgi.I ést une coupe transversale du dispositif pour le tran'sport des'piéton's. la fig.2 est une vue en plan du dispositif pour le transport des personnes. la fig.3 est une coupe suivant la ligne 111-111 de la fig.2, la fig.4 est une vue en plan de l'infrastructure du dispositif de transport, la fig.5a est une coupe suivant la ligne Va-Va de la fig.2 et Va-Va de la fig.5b, la fig. 5b est une coupe suivant la ligne Vb-Vb de la fig.5a et les fig.6a à 6d représentent des types de pièces de béton préfabriquées normalisées pour l'infrastructure du dispositif de transport, la figea est une vue en plan d'une partie en courbe normalisée, la fig.6b est une vue en plan d'une pièce de béton préfabriquée avec une paire d'enceintes opposées pour le logement des moteurs à roue motrice à friction et des ventilateurs à air chaud, la fig.6c est une vue d'une pièce de béton préfabriquée servant de pièce de rampe montante, la fig. 6d est une vue d'une pièce de béton préfabriquée servant de pièce de rampe descendante. Le dispositif pour le transport horizontal des personnes se compose essentiellement d'une infrastructure constituée par une succession de pièces de béton préfabriquées 1 alignées les unes à la suite des autres, et de la bande transporteuse 2 à éléments en pla ques servant au transport des perSe.Les Les pinces de béton préfa- briquées 1 de l'infrastructure sont réalisées en forme d'U, de sorte qu'entre la bande transporteuse à éléments en plaques 2 qui recouvre les pièces de béton préfabriquées 1 et celles-ci est formée une fosse, ou caniveau, 3 presque entièrement fermée. La bande transporteuse à éléments en plaques 2 s'appuie par des galets de roulement 4 sur des voies de roulement de la pièce de béton préfabriquée 1. Les voies de roulement sont constituées par des rails 5 fixés au béton lors de la coulée, et se composent de longueurs partielles correspondant à la longueur des pièces de béton nréfabriquées 1. Aux extrémités des diverses pièces de béton préfabriquées 1 ces rails présentent des échancrures 6 et ils recouvrent sur chaque côté les pièces de béton 1. Ltassemblage à recouvrement des rails 5 rendu possible par les échancrures 6 évite la formation de joints provoquant des chocs aux galets de roulement 4. Pour son guidage, la bande transporteuse à éléments en plaques est munie suivant son axe longi tudinal de galets de guidage 7 qui passent dans des rails en U 8 fixés à la pièce de béton préfabriquée 1. l'entraînement de la bande transporteuse à éléments en plaques 2 se fait par des roues à friction 10 montées sur des moteurs électriques 9 et agissant sur des bandes ou rives d'entraînement 11 de la bande transporteuse 2. Les moteurs électriques 9 sont montés avec les roues à friction 10, verticalement par rapport au sens de déplaCement de la bande transporteuse 2, par paires et vis-à-vis l'un de l'autre. La pression des roues à friction 10 sur les bandes d'entrainement 11 est réalisée à l'aide de ressorts de traction 12 placés en dessous des pièces de béton préfabriquées on exerce une on,8on etursce9une pression égale par les roues à friction opposées 10 sur les rives d'entraînement 11, si bien que la commande à roues à friction ne soumet pas à un effort les galets de guidage 7. Pour loger ces moteurs électriques 9 et les roues à friction 10, on prévoit des pièces de béton préfabriquées spéciales 1", avec lesquelles il est formé des enceintes 13 sur les branches extérieures de l'U. Ces enceintes 13 ne sont pas recouvertes par la bande transporteuse à éléments en plaques 2, et elles sont par suite aisément accessibles, même pendant la marche de l'installation pour le transport des personnes, car elles sont seulement recouvertes d'un tablier 14. Les pièces de béton préfabriquées 1' sont, comme les autres pièces de béton préfabriquées 1, en castrées en un bloc dans le sol. Pour le montage, des pièces de suspension 15 peuvent être encastrées dans les branches latérales de 1' U des pièces de béton préfabriquées 1 et 1'. On a représenté à la fig.5 le type de jonction de deux pièces de béton préfabriquées. Les extrémités des pièces de béton préfabriquées I sont à cet effet constituées sous la forme d'échelons (ou en marches d'escalier) 16 et 16', respectivement. Ces échelons ou degrés 16 et 16' sont percés de trous 17 et 18. Une tige filetée 19 est introduite dans les trous 17 et 18 et elle se visse dans un écrou 20 prévu dans le trou 18. Pour l'appui de la tige ou vérin 19, on prévoit, en dessous du joint de séparation de deux pièces de béton 1 qui butent l'une contre.'l'autre, une traverse de béton 21. Avec le vérin à vis 19, la pièce de béton préabriquée 1 présentant l'échelon'16' est désormais réglable en hauteur. L'appui de la pièce de béton préfabriquée 1 présentant ltéchelon 16 se fait au moyen d'un dispositif d'appui placé entre les échelons 16 et 16' et composé de coquilles de coussinet 22 et d'un corps de coussinet 23. Les coquilles de coussinet 22 peuvent être en forme de calottè (godet némisphérique) ou de zorze, le corps d coussinet 23 devant présenter alors une forme positive corresnondante. Sar le réglage du vérin 19, les diverses pièces de téton préfabriquées 1 peuvent être ame- nées à une position 'égal niveau, les vérins 1 Les pièces de béton préfabriquées formant l'infrastructure de l'installation pour le transport des personnes sont construites d1 après le principe de la construction par unités de montage, et elles consistent en pièces de construction standard airant de 5 à 6 m en section transversale, essentiellement en forme d'U, c'est à dire une partie droite 1, une partie 1' munie d'enceintes latérales se faisant face, des pièces courbes d'un huitième de cercle 1" (éventuellement avec deux rayons différents), une partie montante et une partie descendante 1"' et 1 respectivement. 1alignement des pièces de béton préfabriquées 1 à 1 qui se touchent se fait chaque fois pour deux pièces venant au contact par le réglage des vérins 19. Les pièces de béton préfabriquées 1' révues avec les enceintes 13 placées vis-à-vis l'une de l'autre pour le logement des moteurs 9 entraînant les roues de friction servent également à loger dans ces enceintes 13 des ventilateurs à air chaud 24. Pour éviter pendant l'hiver le gel dans le dispositif pour le transport des personnes, de l'air chaud est soufflé par les ventilateurs 24 dans le caniveau 3. Sur les bords intérieurs des branches de 1'U des pièces de béton préfabriquées, on a ménagé dans le fond des rigoles 25 pour recueillir et évacuer l'eau hors du caniveau. A partir des rigoles 25, l'eau est conduite par des ouvertures 26 prévues dans les branches de 1'U dans des tuyaux d'écoulement 27. Les ouvertures 26 peuvent être recouvertes, du côté de la rigole 25, par des grilles 28 agissant comme des cribles pour arrêter les saletés. La bande transporteuse à éléments en plaques 2 est constituée, d'une manière connue en soi, de marches 29 et de plaques de liaison plus petites 30. Chaque fois, une marche 29 et une plaque de liaison 30 forment unc paire de plaques Bctangulaires. cintre les paires de plaques successives, des mouvements relatifs dans le plan vertical sont redus possibles par des articulations horizontales 31. Les mar chies 29 sont reliées aux plaques d liaison v0 de chaque paire par l'interméciaire d'un bras 32 fix aux éléments de liaison de façon telle qu'un mouvement relatif à l'intérieur des paires de plaques est possible dans le slan horizontal autour du pivot 33 des marches 29. Pour réaliser l'appui de la bande transporteuse 2 sur l'infra structure , on dispose sur cnacune des marches et plaques de liai son une paire de galets de roulement 4 mobiles autour d'axes verti caux. Le guidage de la bande transporteuse 2 se fait par des galets de vidage 7 qui passent dans des rails de guidage 9n U 8 fixés sur les pièces de béton 1. Les rives d'entraînement il sont disposées sous des plaques 29 et 30 de façon à former le long de la bande transporteuse 2 une rive essentiellement continue. Les rives d'entraînement 11 peuvent être moulées d'une seule pièce sur les 1é- ats en plaques 29 et'30, c'est à dire être formées suivant le même procédé e fabrication, comme par exemple par coulée sous pression ou injection de matière synthétique. Pour la stabilisation, les rives d'entrainement 11 peuvent en particulier être munies intérieure lient de nervures, pour pouvoir supporter sans déformation les for ces de pression des roues à friction 1G. Pour éviter le patinage des roues à friction 10 sur les surfaces de contact des rives d'entraiterrent 11, la surface de celle-ci peut être formée avec des stries disposées verticalement ou être parsemée de petits creux. En disposant les rives d'entraînement 11 le plus près possible des bords extérieurs des plaques 29 et 3G, les extrémités en particulier des plaques 30 terminées en pointe peuvent être efficacement renforcées par les rives d'entrainement 11. Les noiF7nées 34 en forme d'U disposées sur les plaques de mar che 29 traversent celles-ci avec leurs branches de l'U formé d'un tube métallique et pénètrent jusque dans le caniveau 3. Là, les ouvertures du tube sont munies de tôles de guidage 35 constituées de façon que l'air chaud soufflé par lesventilateurs à air chaud 24 dans le caniveau 3 circule dans le tube formant a poignée. Pour 1'utilisation de l'installation de transport, les plaques 29 et 30 de la bande transporteuse 2 sont recouvertes d'un revête ment antidérapant, à surface profilée et résistant à l'usure 36, qui recouvre latéralement les plaques 29 et 30, et qui est fait de caout chouc ou de matière svnthétique. De cette façon on recouvre les ar ticulations horizontales 1, ainsi que les ouvertures de montage pour les organes placés sous les plaques 29 et 50. On prévoit pour le c-iaurfac'e du disnositif pour le transport des personnes, en premier lieu les ventilateurs à air chaud 24 déjà décrits, qui envoient de l'air chaud dans le caniveau 15 essentiel lement fermé. l;.ais en variante il existe aussi la possibilité de prévoir pour le chauffage de l'installation, dans ies pièces de bé ton préfabriquées, des nattes faites de tubes chauffants ou des tis sus chauffants à résistance 57. En ce oui concerne les pièces de bé ton préfabriquées 1, il faut enccre remarquer qu'elles peuvent être utilement renforcées par des armatures en treillis d'acier à béton. Afin que la bande transporteuse à éléments en plaques et l'in frastructure soient chaque fois en concordance dans leur longueur, la longueur de chaque pièce de béton préfabriquée 1 est un multiple entier de la longueur d'une paire de plaques formée des plaques 29 et 30. Le dispositif de transport des personnes selon l'invention pré sente vis-à-vis des constructions connues jusqu'à présent des avan tages essentiels relatifs en aartlcuiier à l'infrastructure et aux éléments de commande motrice. L'emploi de pièces de béton préfabri quées normalisées d'après le principe de la construction par unités de montage permet d'établir l'infrastructure de façon simple et ra tionnelle. Des pièces d'ajustar:e encastrées à 1.1 coulée dans les pièces de béton préfabriquées permettent une grande précision des di mensions et un montante facile. Les pièces de béton oréfabriquées ne subissent pour ainsi dire aucune corrosion et ne nécessitent prati quement aucun entretien. Par la formation entre l'infrastructure et la plate-forme à éléments en plaques d'un caniveau oratiquement com plètement clos le chauffage de l'installation est possible de fa çon simple, par exemple à l'aide de ventilateurs à air chaud. Grâce à une disposition simple de rigoles, l'eau de pluie peut être faci lement évacuée hors du caniveau. Par des organes de commande motrice à roue à friction disposés par paires on assure avec une grande précision une marche régulière de la bande transporteuse. Les organes de colsmande à- roue à friction peuvent être sans difficulté placés là où-est nécessaire une diminution de la force de traction dans les éléments de liaison entre les groupes de plaques. Les organes de commande à roue à friction peuvent , même pendant Ia marche du dispositif de transport, être facilement mis-en place, enlevés et entretenus, car ils sont disposés à côté de la bande transporteuse à éléments en plaques. Par la disposition opposée par paires des organes de commande motrice à roue à friction, ainsi que par la tension réciproque d'une paire de roues à friction par un élément a ressort de traction réglable agissant sur les deux organes de commande ,, on évite une pression latérale sur les galets de guidage de la bande transporteuse à éléments en plaques. On assure par la commande motrice à roues à friction selon 1' invention une grande sécurité de marche du dispositif de transport, étant donné que même dans le cas où plusieurs postes'de commande motrice viendraient à être en panne, il ne se produirait pas d'arrêt de la bande transporteuse. Inversement, dans le cas où par des causes extérieures la bande transporteuse viendrait à être bloquée, il ne se produirait pas de détérioration de la commande motrice. REVENDICATIONS 1.- Transporteur horizontal pour personnes, constitué d'une bande transporteuse à éléments en plaques, à mouvement universel, avec galets de roulement et de guidage, de voies de roulement et de guidage disposées au-dessous de la bande transporteuse à éléments en plaques, et de dispositifs de commande motrice, caractérisé en ce que sous la bande transporteuse à éléments en plaques on assemble des pièces de béton préfabriquées et normalisées pour constituer une infrastructure solide en forme de caniveau dans laquelle sont placées les voies de roulement et de guidage, cependant que l'on prévoit à intervalles déterminés des pièces de béton préfabriquées spéciales également normalisées, dans lesquelles sont logées, pour la commande motrice de la bande transporteuse à éléments en plaques, des roues à friction actionnées chacune par un moteur électrique et disposées par paires en se faisant face, à l'extérieur et à côté des voies de roulement, ces roues à friction agissant sur des rives d'entraînement disposées en dessous des bords longitudinaux des plaques de la bande transporteuse. z.- Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les pièces de béton préfabriquées constituant l'infrastructure présentent en section transversale la forme d'un U aplati. 3.- Transporteur suivant l'une-des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les pièces de béton préfabriquées en forme d'U présentent dans leur fond, le long des arêtes intérieures inférieures des branches de 1'U et de chaque côté, une rigole qui communique avec un tuyau d'écoulement par une ouverture dans la branche de 1'U. 4.- Transporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que pour l'appui des galets dc roulement de la bande transporteuse à éléments en plaques on dispose aux endroits correspondants des pièces de béton préfabriquées, des rails de roulement qui, sur l'un des deux bords d'assemblage des pièces de béton préfabriquées, dépassent celles-ci à la manière d'éclisses et s'engagent l'une dans l'autre avec les sections de rails voisines sans solution de continuité de la surface. 5.- Transporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que pour recevoir les galets de guidage dis posés sur l'axe longitudinal de la bande transporteuse à éléments en plaques on place des rails en U sur les pièces de béton préfabriquées. 6.- Transporteur suivront l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les pièces de béton préfabriquées sont assemblées à la suite les unes des autres par des parties en forme d'échelons qui se chevauchent, et elles sont munies à cet endroit de dispositifs d'ajustage réalisés sous la forme de tiges filetées ou vérins traversant verticalement l'échelon supérieur, passant dans l'échelon inférieur et se vissant dans un écrou fixé à celui-ci pour s'appuyer sur une traverse en béton placée sous les pièces ae céton préfabriquées, les échelons qui se chevauchent étant munis d'un dispositif pour leur appui ponctuel ou linéaire l'un sur l'autre. 7.- Transporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que latéralement et au-dissous de la bande transporteuse à éléments en plaques, il est prévu dans des enceintes contiguës au caniveau des ventilateurs h air chaud pour la proàuction d'un courant d'air chaud dans le caniveau au-dessous de la bande transporteuse à éléments en plaques. t.- Transporteur suivant l'une quelconque des revendications 1 6, caractérisé en ce que les pièces de béton préfabriquées sont munies de nattes de chauffage en tubes ou tissus chauffants à résistance pour le chauffage du volume d'air situé sous la bande transporteuse à éléments en plaques. 9.- Transporteur horizontal pour les personnes suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lton monte sur les plaques de marche de la bande transporteuse à éléments en plaques des poignées en forme d'U, sortant de la surface des plaques et faites d'un tube métallique, et en ce que les tubes métalliques formant les branches de 1'U passent à travers les plaques et pénètrent dans le caniveau-rempli d'air chaud, les ouvertures des tubes métalliques étant munies; pour la formation d'un courant d'air chaud à l'intérieur du tube métallique, de pièces de guidage en tôle de forme appropriée. ~