Brevet FR2111984A1 — publié le 19720616

La présente invention concerne les éléments de machine du type "Dérive" permettant d'exploiter la force aérodynamique, afin de diriger un véhicule roulant. Dans les dispositifs connus de ce genre, nous considérons que cette technique n'a pas encore été appliquée sur les véhicules roulant. En effet, nous connaissons l'aileron stabilisateur adapté sur les voitures de course dont l'emploi n'est pas indispensable ; des voitures qui en sont démunies sont arrivées a des performances de vitesse supérieure. Cet aileron fuine considérablement le véhicule en vitesse de pointe sans apporter des avantages permettant d'améliorer son rendement ; par exemple dans un virage il ne permet pas d'augmenter la vitesse de la voiture. Le dispositif se référant à l'invention permet d'améliorer les performances de vitesse moyenne d'un véhicule de compétition ; dans un virage il limite la force centrifuge exercée sur les pneumatiques de la machine, ce qui permet automati quement d'accroître la vitesse ; il permet également de freiner le véhicule dans les virages ; de ce fait il réduit l'usure du mécanisme de freinage ; il accroît également la stabilité de la machine d grande vitesse. Le dispositif objet de l'invention comporte deux panneaux fixés verticalement de chaque côté du véhicule ; ces panneaux sont construits en plexiglas ou une autre matiere plastiaue transparente, ainsi qu'un moYen, destiné a permettre leur mobilité dans les deux sens et suivant un plan horizontal, afin de réceptionner la force aérodvnamique, pour ainsi forcer le véhicule a prendre une direction désirée. Ce moyen est un axe monté sur charrue panneau, traversant le côté véhicule pour s'arrêter la partie inférieure du chassis. Selon une réali sation de l'invention, l'axe est mur Par un verrin hydraulique a double-effet, fixé d'une extrémité a la partie inférieure de la caisse, de l'autre sur l'axe. Selon une autre réalisation cet axe est actionné par un mécanisme à commande électrique.Le point de fixation du dispositif sera plus à l'avant ou plus vers l'arrière, en fonction du poids exercé sur les pneumatiques avant et arrière, afin de rétablir l'équilibre. Les panneaux mobiles permettent, lors d'un virage à droite ou à gauche, d'exploiter la force aérodynamique, par exemple, dans un virage à droite les roues avant prennent un certain degré de braquage par rapport au véhicule, si les roues sont orientées de 100, les panneaux mobiles prennent simultanément une orientation de 100 vers la droite, grâce à un système électronique relié à la direction qui fournit des impulsions aux verrins hydraulique par l'intermédiaire d'une pompe. Selon une réalisation de l'invention avec une certaine démultiplication, les panneaux mobiles prendront une orientation plus importante : 300 par exemple, par rapport aux roues : 150, soit moitié plus.Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté il comporte les éléments suivants : deux panneaux mobiles 1, chacun monté sur un axe 2, ils sont mds par des verrins 3, un circuit est établi entre le bi-pass 7 et la pompe 4, une commande électronique 5 agit par impulsions sur le bi-pass afin d'actionner les verrins ; d'autre part les roues avant 6 sont reliées à la commande électronique. Le dispositif, objet de l'invention, peut apporter une technique appréciable dans le domaine automobile. Dans l'immédiat, son application particulière sur les voitures de compétition peut apporter des résultats intéressants. Son efficacité est accrue s'il est adapté sur des véhicules à vitesse élevée, qu'ils soient terrestres ou sur mer. Son action permet de diriger plus facilement la machine dans la voie désirée et à vitesse-supérieure. REVENDICATIONS 1. - Dispositif permettant d'augmenter les performances de vitesse d'une voiture de compétition, d'accroître la stabilité, en vitesse de pointe, de freiner le véhicule dans les virages et réduire l'usure du mécanisme de freinage, caractérisé par le fait qu'il dispose d'un moyen permettant de réceptionner la force aérodynamique afin de forcer le véhicule à se diriger dans une direction désirée en établissant simultanément le freinage dans le virage et à maintenir la stabilité de la machine à vitesse élevée. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le moyen permettant de réceptionner la force aérodynamique est deux panneaux, chacun monté sur un axe tournant dans les deux sens. 3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'ensemble panneau-axe est actionné dans les deux sens par un verrin situé à l'extrémité inférieure de l'axe, élément du panneau. 4. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'ensemble panneau-axe est actionné par un mécanisme à commande électrique.