Brevet FR2115455A1 — publié le 19720707

L'invention est rèlative à une soupape de commande, composée essentiellement d'un carter comportant plusieurs branchements d'utilisation et raccordé à l'admission et à la-sortie d'une pompe à huile et d'un piston de commande, pourvu de rainures, monté dans le carter de telle sorte qu'il puisse aussi bien tourner que coulisser axialement et percé d'un ou plusieurs conduits d'évacuation assurant, en position neutre, le libre écoulement de l'huile. Dans les soupapes de commande de ce genre que lton connais, l'huile, dans la position neutre du piston de commande, est envoyée sous pression à l'intérieur du carter par la pompe à huile en fonctionnement-continu, par un conduit d'arrivée ménagé dans le carter et parvient, par des conduits d'évacuation disposés dans le piston, parallèlement à l'axe, à un conduit de sortie disposé également dans le carter et relié au réservoir d'huile. En outre, au- carter de commande sont raccordés plusieurs branchements d'utilisation,décalés angulairement, qui vont,par exemple, à des cylindres de commande devant assurer diverses fonctions.Selon la position de travail du piston de commande, l'huile est alors dirigée vers l'un des branchements d'utilisation par l'intermédiaire d'un conduit annulaire disposé dans le carter et d'une rainure ménagée à la périphérie du piston.L'ex- périence a toutefois montré que l'établissement d'une pression entre la surface latérale extérieure du piston et la paroi cylindrique du carter s'y raccordant en direction radiale, a pour conséquence que les branchements d'utilisation qui, étant donné la position du piston, devraient être coupés du circuit d'huile, sont eux aussi légèrement alimentés en huile sous pression; autrement dit, les éléments de machine raccordés à ces branchements, non directement alimentés à cet instant, se trouvent légè- rement influencés d'une manière indésirable. I1 en résulte une perturbation du fonctionnement de la machine qui peut devenir particulièrement grave quand une soupape de commande est utilisée pour le réglage fin, par exemple de vitesses de rotation, comme c'est le cas habituellement dans la construction des moissonneuses-batteuses. L'invention a donc pour but de réaliser une soupape de commande hydraulique du type et du mode de fonctionnement décrits au préambule, qui satisfasse convenablement aux conditions po sées, notamment relativement à 11 arrivée intempestive d'huile dans les branchements d'utilisation qui ne sont pas en service. Ce problème est résolu, conformément à l'invention, par le fait que le piston et/ou la paroi du cylindre où il est logé est muni de conduits servant à éliminer toute-pression dans les branchements d'utilisation non en service, ces conduits s'étendant de la surface latérale extérieure du piston et/ou de la surface latérale intérieure du cylindre jusqu'à la partie du carter assurant le retour de l'huile. Dans un mode de réalisationpréférentiel de l'invention, le piston de commande est muni d'un ou plusieurs conduits de décharge, dirigés radialement ou à peu près radialement, qui, partant de la surface latérale extérieure du piston et/ou d'une ou plusieurs rainures (non représentées sur les figures) ménagées dans celle-ci, s'étendent jusqu'à la partie du carter assurant le retour de l'huile. On peut voir une autre caractéristique importante de l'invention en ce que les conduits débouchent dans un conduit borgne du piston, qui se trouve du côté du carter assurant le retour de l'huile. L'invention est expliquée plus en détail ci-après, à l'aide d'un exemple illustratif,mais nullement limitatif de réalisation, en se référant aux dessins annexés dans lesquels -La figure 1 représente en coupe longitudinale, une soupape de commande, -la figure 2 représente,égale-ment en coupe longitudinale, la soupape de la figure 1, mais dans un autre plan, et -la figure 3 représente une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. On a désigné par 1 une soupape de commande qui se compose d'un carter 2 et d'un piston de commande 3. Le carter 2 comporte quatre branchements d'utilisation 5,6,7,8 ainsi que des tubulures d'arrivée 9 et de sortie d'huile 10. A la tubulure d'arrivée d'huile 9 se raccorde une rainure annuIaire llfraisée dans la paroi du cylindre. Le piston de commande 3 comporte plusieurs conduits d'évacuation 12, parallèles à l'axe, qui permettent le libre écoulement de l'huile sous pression de la tubulure d'arrivée 9 à la tubulure de sortie 10, lorsque le piston de commande 3 se trouve dans la position neutre représentée sur la figure 1. En outre deux rainures de commande 13 et 14 ainsi qu'une rainure d'équilibrage de pression 19 sont fraisées dans la surface latérale extérieure du piston 3. Le piston 3 est solidement fixé, d'un côté, à une tige de piston 15, par l'intermédiaire de laquelle on peut lui imprimer aussi bien un déplacement axial qu'unie rotation à l'aide d'un levier de manoeuvre 16 qui peut etre immobilisé en différentes positions. A l'extrémité libre du piston 3 se trouve un conduit borgne 17 dans lequel débouchent des conduits de décharge 18 dirigés radialement.Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, ces conduits sont décalés angulairement l'un par rapport à l'autre, de telle manière que, lorsqu'un branchement d'utilisation 5 est mis sous pression, tous les autres branchements 6,7,8 se trouvent placés chacun en face d'un conduit de décharge 18. On évite de la sorte que la pression qui s'établit entre la surface latérale du piston 3 et la paroi intérieure cylindrique du carter 2, affecte l'un des branchements d'utilisation 6,7,8 non sélectionnés par le levier de manoeuvre 16; la pression se trouve aussitôt annulée par l'intermédiaire d'un conduit de décharge.Le trajet de l'huile sous pression, lors du raccordement d'un branchement d'utilisation 5, va de la tubulure d'arrivée 9 àlaraimoe annulae a etde ceLe-ci,par la rainure 13, au branchement 5 dans l'exemple choisi. Le piston de commande 3 prend alors la position représentée sur la figure 2 L'huile envoyée en excès par la pompe, non représentée sur les figures, parvient d'une manière connue au circuit de retour, par l'intermédiaire d'une soupape. Le retour du piston de commande 3 en position neutre est obtenu au moyen d'une tige 21 vissée dans le piston 3 et munie d'une embase 20 portant une virole 22, dont une extrémité formant une collerette'23 sert d'appui à l'une des extrémités d'un ressort 24. L'autre extrémité du ressort 24 porte sur une rondelle 25 qui s'appuie à son tour sur un épaulement 26 prévu à l'intérieur du cylindre. Le mode de fonctionnement du dispositif se comprend immédiatement en examinant les figures 1 et 2 et ne sera pas décrit ici plus en détail, pas plus que la fonction des butées 27, disposées sur le piston, qu lors de la rotation et du coulissement axial du piston, agissent en combinaison avec des butées associées 28, pour assurer le retour de l'huile des divers branchements d'utilisation. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués; elle en embrasse,au contraire, toutes les variantes. -REVENDICATIONS 1.- Soupape de commande, composée d'un carter comportant plusieurs branchements d'utilisation et raccordé à l'admission et à la sortie d'une pompe à huile et d'un piston de commande, pourvu de rainures, monté dans le carter de telle sorte qu'il puisse aussi bien tourner que coulisser axialement et percé d'un ou plusieurs conduits d'évacuation assurant position neutre, le libre écoulement de l'huile, laquelle soupape de commande est caractérisée en ce que le piston (3) est muni de conduits servant à éliminer toute pression dans les branchements d'utilisation non en service, ces conduits s'étendant de la surface latérale extérieure du piston(3) et/ou de la surface latérale intérieure du cylindre jusqu'à la partie du carter (2), assurant le retour de l'huile. 2.- Soupape de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que le piston de commande (3) est muni d'un ou plusieurs conduits de décharge (18),dirigés radialement ou à peu près radialement, qui, partant de la surface latérale extérieure du piston (3) et/ou d'une ou plusieurs rainures (non représentées sur les figures)ménagées dans celle-ci, s'étendent jusqu'à la partie du carter (2) assurant le retour de l'huile. 3.- Soupape de commande selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les conduits (18) débouchent dans un conduit borgne (17) du piston, qui se trouve du c8té du carter (2) assurant le retour de l'huile.