Brevet FR2138193A1 — publié le 19730105

La présente invention a pour objet un dispositif temporairement ajustable à un pneumatique et qui augmente l'adhérence de la roue ainsi équipée. Le dispositif selon l'invention est pourvu de crampons de grandes dimensions, adaptés à des conditions d'utilisation différentes de celles prévues pour les sculptures du pneumatique sur lequel est adapté le dispositif. L'usage de ce dispositif n1 occasionne pas d'usure du pneumatique et interdit toute crevaison de la roue ainsi équipée. La conception, la forme du dispositif évitenttout déjantage, le serrage sur le pneumatique étant particulièrement efficace. L'adaptation à des pneumatiques légèrement usés est par ailleurs possible. Le montage est facile, ne nécessitant pas de démonter ou soulever les roues du véhicule ou de diminuer la pression des pneumatiques.Te dispositif permet de résoudre certaines difficultés rencontrées par des véhicules qui ont à se déplacer sur des terrains instables, ou qui ont à tracter de fortes charges. Il peut ainsi équiper des pneumatiques de tracteurs forestiers ou de bulldozers à roues. Conformément à l'invention, ce bandage est constitué dtun anneau métallique amovible qui enveloppe totalement la bande de roulement du pneumatique,qui est muni extérieurement de crampons d'adhérence et comprime légèrement le pneumatique,les dimensions diamè trales des surfaces intérieures de contact du moyeu du bandage avec le pneumatique étant légèrement inférieures aux dimensions diamètrales des surfaces correspondantes de la bande de roulement du pneumatique libre et gonflé à sa pression normale, L'anneau du bandage est formé de deux éléments séparables à surfaces intérieures tronconi ques,d'annles au sommet faibles,assemblés rigidement par brides,symétriquement sur leur grande base dans le plan médian du pneumatique. La figure 1 représente un véhicule en vue dessus, équipé de bandages métalliques selon l'invention. La figure 2 est une vue de dessus partielle du bandage monté sur une des roues de droite du véhicule. La figure 3 est une coupe selon a-a du bandage. La figure 4 est une vue de face. La figure 1 montre la disposition des bandages métalliques montés sur les pneumatiques des roues du véhicule 1. Ces bandages sont formés chacun de deux éléments tels que 2 et 4 assemblés 11un sur l'autre dans le plan médian des roues. Chacun des éléments de bandage situés à l'extérieur tels que 4, 4', 5, 5', est d'un seul tenant. Les éléments précédents sont réunis aux éléments 2, 2', 3, 31 situés du c8té des essieux. Ces derniers éléments sont conçus de préférence en plusieurs pièces pour des facilités de montage et de démontage, Les figures 2, 3 et 4 montrent de façon détaillée le bandage formé des éléments 3 et 5, montés sur la roue arrière droite. Les anneaux métalliques 51 de l'élément 5, et 311 et 312 de l'élément 3 sont de forme tronconique, portent extérieurement les crampons d'adhérence 321 - 322 et 52, et enserrent le pneumatique 6, en le comprimant, sur deux zones de contact tronconique de part et d'autre du plan médian. L'assemblage des éléments 3 et 5 est réalisé par les brides 53 et 331 et 332 soudées aux anneaux et serrées l'une contre l'autre avec une cale 8 intermédiaire, par des organes d'assemblage tels que des boulons 7.La cale 8 réalisée en une ou plusieurs parties assure une possibilité de réglage permettant d'adapter le bandage aux variations de dimensions du pneumatique, résultant par exemple de l'usure. Bes pièces composant l'élément 3 sont assemblées par l'intermédiaire des brides 341 et 342 rapportées à leurs extrémités, séparées par des cales 36 et réunies par les boulons 35o Des rebords 351 - 352 et 55 sont soudés sur les bords intérieurs des petites bases des anneaux des deux éléments formant le bandage, et assurent la fixation latérale du bandage sur le pneumatique.Toute possibilité de rotation du bandage par rapport au pneumatique est par ailleurs écarté du fait que le pneumatique 6 est comprimé par le bandage, les dimensions diamètrales de l'intérieur du bandage au niveau des surfaces de contact avec le pneumatique étant inférieures aux dimensions extérieures de la bande de roulement du pneumatique gonflé à sa pression normale, la forme tronconique des éléments interdisant pratiquement tout déjantage. Les crampons soudés tels que 52 et 321 - 322, sont inclinés par rapport aux génératrices du cône qui enveloppe les surfaces extérieures des anneaux métalliques tronconiques 51 et 311 - 312, cette disposition ayant pour but d'assurer une bonne adhérence latérale du véhicule. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée par les détails de réalisation qui viennent d'être décrits, Ainsi, les éléments extérieurs tels que 4, 4', 5, 5' des bandages peuvent être réalisés en plusieurs pièces comme les éléments intérieurs 2, 2', 3, 3'. Par ailleurs, les crampons d'adhérence peuvent avoir des formes et des inclinaisons variées, selon les conditions particulières d'utilisation. Dans le mode de réalisation representé, la largeur du bandage est sensiblement gale à la largeur de la bande de roulement. I1 est évident cependant, uc le bandage peut, sans inconvénients être plus large aue le pneumatique. Le bandage réalisé non exclusivement en matériau métallique peut être réalisé en un autre matériau rigide ou en un matériau plastique muni d'une armature métal ligue. REVESDICBTIûNS 1.- Bandage métallique à crampons, adaptable à un pneumatique, caractérisé par le fait qutil est constitué d'un anneau métallique amovible qui enveloppe totalement la bande de roulement du pneumatique, comporte extérieurement des crampons d'adhérence et comprime légèrement le pneumatique, les dimensions diamètrales des surfaces intérieures de contact du moyeu du bandage avec le pneumatique étant légèrement inférieures aux dimensions diamètrales des surfaces correspondantes de la bande de roulement du pneumatique, libre et gonflé à sa pression normale0 2.- Bandage métallique à crampons,adaptable à un pneumatique, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'anneau du bandage est formé de deux éléments séparables à surfaces intérieures tronconiques, d'angles au sommet faibles assemblés rigidement par brides, symétriquement selon leur grande base dans le plan médian du pneumatique. 3.- 3andage métallique à crampons, adaptable à un pneumatique, selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'au moins l'élément du bandage monté du côté de l'essieu du véhicule est constitué par au moins deux pièces assemblées par brides boulonnées. 4.- Bandage métallique à crampons, adaptable à un pneumatique, selon les revendications 1, 2, 3, caractérisé par le fait que chacun des anneaux formant le bandage métallique porte intérieurement et du c8té de la petite base un rebord, l'intervalle entre les deux rebords du bandage étant sensiblement égal à la largeur de l'enveloppe du pneumatique. 50- Bandage métallique à crampons, adaptable à un pneumatique, selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé par le fait qu'un joint de réglage de l'écartement des éléments séparables du bandage, est interposé et serré entre les brides médianes dlas- semblage de ces éléments.