Brevet FR2124534A1 — publié le 19720922

-i- 2124534 La présente invention concerne les stations-service mobiles capables d'assurer n'importe où la distribution de carburants et produits complémentaires divers ainsi que_1'entretien courant des véhicules de la clientèle. 5 Les véhicules distributeurs de carburants de la technique antérieure, par exemple ceux décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique 2 498 229 et N° 3 257 051 comportent des réservoirs de carburants, des pompes et des tuyauteries mal protégés de la pluie, de la neige, du vent, de la poussière, etc..., 10 ainsi que du sel, des produits chimiques et autres matières utilisées sur les routes par mauvais temps. En outre, le dispositif distributeur de certaines de ces stations de la technique antérieure, par exemple célles décrites dans le brevet précité N° 3 257 031, est entraîné par le moteur 15 du véhicule au moyen d'une courroie de transmission, le moteur du véhicule étant ainsi obligé de continuer à tourner pendant la distribution, ce qui entraîne un risque d'incendie et d'autres détériorations. En outre, en cas de rupture de la courroie, la station distributrice est mise hors service. Dans le brevet pré-20 cité, le service à la clientèle est assuré par un camion de ramassage et deux pompes à essence. Certaines des stations-service mobiles de la technique antérieure, par exemple celles décrites par le brevet précité N0 2 498 229, sont volumineuses et encombrantes et leur utilisation 25 n'est pas commode dans des zones urbaines et résidentielles. En bref, la présente invention concerne une station-service mobile complète permettant d'assurer à la clientèle, sans l'obliger à se déplacer à une station-service fixe, la distribution de carburants et de produits complémentaires ainsi que l'entretien 30 courant de ses véhicules. La station-service selon l'invention consiste en un véhicule automobile comportant plusieurs réservoirs de stockage pour les produits à distribuer, des moyens de pompage et de distribution des carburants entre ces réservoirs et le véhicule du client, tous ces éléments et équipements étant 35 montés sur le châssis du véhicule et enveloppés, ainsi que le moteur et les réservoirs, d'une carrosserie monobloc qui les protège de la pluie, de la neige, de la poussière et en général des intempéries. Le véhicule comporte en outre des dispositifs de sécurité empêchant le fonctionnement du système de pompage lorsque 72 03985 -2- 2124534 fonctionne le moteur du véhicule, ainsi qu'une source d'énergie électrique actionnant le système de pompage et de distribution une fois le moteur du véhicule arrêté, afin de réduire le risque d'incendie pendant la distribution. 5 La présente invention concerne donc une nouvelle station- service mobile perfectionnée capable d'assurer à la clientèle sans l'obliger à venir à une station-service fixe la distribution de produits pétroliers, de protéger contre les mauvaises conditions atmosphériques tout l'équipement de stockage et de 10 distribution des carburants, et de diminuer les risques d'incendie pendant cette distribution. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, et donnant à titre explicatif, mais 15 nullement limitatif, une forme de réalisation de l'invention. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue en perspective de la station-service mobile selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en plan du même véhicule ; 20 - la figure 3 est une élévation latérale du même véhicule ; et : - la figure 4- représente schématiquement le circuit électrique de sécurité selon l'invention. Sur les dessins, la référence S désigne le véhicule ou sta-25 tion-service mobile selon l'invention qui permet d'aller assurer sur place l'entretien des véhicules d'une clientèle et la distribution de produits pétroliers au lieu d'obliger les clients à venir à une station-service fixe. Les carburants distribués consistent en essence et autres hydrocarbures destinés à des véhi-30 cules à moteur et les produits complémentaires distribués sont de l'huile de moteur, du liquide de dégivrage, de l'eau distil-lé'e pour batteries, des agents lubrifiants ou additifs pour les moteurs. La station-service mobile permet d'assurer également la vérification du gonflage des pneumatiques, le nettoyage des 35 vitres, la vérification du système de refroidissement et du niveau d'eau de la batterie des véhicules. Les produits pétroliers transportés par la station S sont enfermés dans un réservoir de.stockage T et distribués par un système de pompage P dans le véhicule du client. Un casier com 72 03985 -3- 2124534 partimenté 40 contient les produits complémentaires, et un compresseur pneumatique 44 fournit l'air comprimé. Le fonctionnement de la pompe P et du compresseur 44 est assuré par une source ou. d'énergie électrique/"batterie d'accumulateurs B rechargee en de-5 hors de ses périodes d'utilisation par une génératrice auxiliaire G. La station S est constituée par un véhicule automobile décrit en détail ci-après et comportant un châssis F (figure 3), un jeu de roues appropriées W (figures 1 et 3), un moteur appro-10 prié M (figures 2 et 3)» par exemple un moteur à combustion interne monté sur le châssis F et permettant au véhicule de se déplacer jusqu'aux emplacements choisis pour effectuer les opérations de distribution aux véhicules des clients. Ce moteur étant classique et de type bien connu, il n'est pas représenté en dé-1.5 tail sur les dessins par souci de clarté. La station (ou véhicule) S comporte une transmission automatique ou classique, une direction, des systèmes de freinage, d'allumage, de lubrification, d'éclairage, de refroidissement et de suspension (non représentés). 20 Une carrosserie monobloc 30 recouvre tout l'équipement de la station S lorsqu'il n'est pas en service, de façon à le protéger contre les intempéries et les produits chimiques corrosifs et nuisibles répandus sur la chaussée. Le véhicule comporte dans sa carrosserie 30 une cabine C, 25 un siège 10 et un volant classique 11 lui permettant d'assurer de façon traditionnelle la conduite du véhicule d'un point à un autre pour effectuer ses opérations de livraison aux clients (figures 1 et 3)- La partie arrière du châssis F supporte un réservoir de 30 stockage T (figures 2 et 3) divisé en plusieurs compartiments 20a. et 20b contenant chacun un produit pétrolier différent, par exemple de l'essence à indices d'octane différents, de façon à permettre au client de choisir son carburant au lieu de distribution. Les compartiments 20a et 20b et le réservoir T sont revêtus 35 d'une mousse de matière appropriée absorbant les chocs et les protégeant en cas de collision de la station S avec un obstacle. La surface supérieure du réservoir T comporte plusieurs conduits de remplissage 21a et 21b communiquant avec les compartiments 20a et 20b et permettant de les remplir du produit pétro- 72 03985 -4~ 21245.34 lier convenable à une station fixe principale entre les périodes de livraison de la marchandise aux clients. Ces conduits 21a et 21b sont fermés par des bouchons 22a et 22b se vissant ou se fixant d'une autre manière appropriée au-5 tour de leurs extrémités supérieures afin d'empêcher les produits pétroliers contenus dans le réservoir T de s'échapper et de se vaporiser. Une porte ou paroi mobile 22c (figure 1) ménagée dans la carrosserie 30 permet d'accéder à ces conduits 21a et 21b. Bien entendu, les dimensions et le volume relatifs des ré-10 servoirs 20a et 20b sont calculés en fonc-tion de la demande du consommateur en ce qui concerne les différentes qualités de carburants . Deux conduits de sortie 23a et 23b font communiquer les compartiments 20a et 20b du réservoir T avec la pompe P ; chacun 15 d'entre eux descend dans son compartiment 20a et 20b et comporte à sa partie inférieure un filtre d'entrée, tel que 123b (figure 3) qui empêche les impuretés ou particules indésirables de passer et de parvenir à la pompe P. Cette dernière appartient à la catégorie des pompes qui dé-20 terminent à volonté les proportions de chaque catégorie d'essence aspirée par les conduits 23a et 23b de manière à obtenir le mélange de carburants correspondant au désir du client. La Société dite "Wayne Pump Division, Dresser Industries, Inc." fabrique une pompe de ce type sous la marque de fabrique "Wayne Pump" mo-25 dèle N° 760. Plusieurs instruments ou compteurs I (figures 2 et 3) visibles dans plusieurs groupes de fenêtres 31a, 131a 31b et 131b (figure 2), coopèrent avec la pompe P et indiquent respectivement le prix du litre de chaque mélange de carburants délivré par la 30 pompe P, la quantité et le prix du carburant délivré. La pompe P comporte des commandes appropriées permettant de régler le mélange fourni par elle en fonction de celui choisi par le client. Un jeu d'indicateurs I comprenant ceux qui sont visibles par les fenêtres 131a et 131b est monté dans la cabine C du véhi-35 cule, et un second jeu d'indicateurs I comprenant les indicateurs 31a et 31b apparaît dans une fenêtre 31 ménagée dans la carrosserie, de façon à permettre au client de déterminer le mélange de carburants qu'il désire ainsi que la quantité et le prix du carburant fourni. 72 03985 -5- 2124534 Une machine 32 imprime des tickets de livraison classiques indiquant la quantité de carburant livrée à chaque client. Cette machine 32 est protégée par une porte 32a ménagée dans la carrosserie 30 et dont la poignée 32b permet'à l'opérateur de l'ou-5 vrir, d'enlever le ticket de livraison et/le donner au client. Un conduit de sortie 23c, relié à la pompe P, achemine le mélange d'essence réalisé dans cette dernière vers un tuyau de remplissage 34- enroulé autour d'un dévidoir 35 qui comporte un ressort de rappel ou autre dispositif approprié ramenant le tu-10 yau 34- en position enroulée une fois la livraison d'essence effectuée. L'extrémité de sortie 34-a du tuyau 34- comporte un ajutage 36 permettant de remplir le réservoir du véhicule du client. Cet ajutage 36 se loge, lorsqu'il n'est pas en service, dans un loge-15 ment 36a ménagé au sommet du réservoir T et dans lequel il est maintenu fermement par une pince élastique 36b ou autre dispositif approprié pour éviter sa détérioration au cours des déplacements du véhicule. Cet ajutage 36 appartient à la catégorie bien connue de 20 ceux qui se ferment automatiquement une fois le réservoir du client rempli. Une porte ou panneau de fermeture 36c; muni d'une poignée 36d (figure 1) et ménagé dans la carrosserie 30 du véhicule S, permet d'accéder à l'ajutage 36 et de l'extraire ainsi que le tuyau 34- pour l'introduire dans le réservoir du client, 25 la pompe P aspirant ensuite l'essence des réservoirs T et la faisant passer par les conduits 23c, le tuyau 34- et l'ajutage 36 jusqu'au réservoir du véhicule du client. Un casier compartimenté 4-0 en matière synthétique résineuse expansée ou autre matière analogue contient dans chacun de ses 30 compartiments 4-0a (figure 2) des récipients contenant eux-mêmes des produits complémentaire's, par exemple de l'huile pour moteurs, des agents lubrifiants additifs et détergents, du liquide dégivreur, etc. Ce casier 4-0, logé au-dessus du réservoir T, troisième est protégé par un panneau ou une/porte non representee analo-35 gue aux portes 36c et 32a formées dans la carrosserie 30. Cette porte est fermée pendant les déplacements du véhicule, vers un lieu de distribution de carburant et de produits associés, et on peut l'ouvrir pour tirer vers l'extérieur le casier 4-0 et accéder aux produits que contiennent ses compartiments 40a. Ces der-40 niers sont par exemple moulés, et leur forme est adaptée à celle 72 03985 -6- 2124534 des récipients qu'ils contiennent, c'est-à-dire circulaire, rectangulaire, carrée, etc..., comme le montrent les dessins. Le compresseur pneumatique 44 est entraîné par la courroie du ventilateur du moteur M (figure 2) et monté au-dessus du ré-5 servoir T. Il fournit de l'air comprimé à un réservoir accumulateur (non représenté) pendant le fonctionnement du moteur M. Ce réservoir accumulateur comporte à sa sortie un conduit non représenté communiquant avec un tuyau 45 enroulé sur un dévidoir 46 et comportant à son extrémité un ajutage 45a permettant de 10 gonfler les pneumatiques et de fournir de l'air comprimé à tous les accessoires du véhicule qui en ont besoin. Le dévidoir 46 comporte un ressort de rappel ou élément de rétraction analogue réenroulant le tuyau 45 et l'ajutage 45a après usage. La carrosserie 50 comporte/quatrième1 porte non re-15 présentée, analogue aux portes 36c et 32a, dont la poignée non représentée permet de l'ouvrir pour accéder au tuyau 45 et à l'ajutage 45a./fois fermée, cette porte assure l'étanchéité de la carrosserie et empêche les intempéries d'endommager le compresseur 44, le dévidoir 46 et son ressort de rappel, le tuyau 20 45 et 11 ajutage 45a. La batterie B d'accumulateurs électriques fournit un courant continu qui entraîne la pompe P pendant le fonctionnement de la station S. C'est une batterie différente de celle faisant partie du système électrique du moteur M, comme il apparaît ci-25 après, et elle est montée dans un compartiment approprié situé derrière le siège 10 de la cabine C, au-dessus du réservoir T. L'utilisation de cette batterie B indépendante permet de faire fonctionner la pompe P lorsque le moteur M est arrêté, ce qui accroît la sécurité au cours de l'opération de distribution du 30 carburant et empêche que la rupture de la courroie du ventilateur n'arrête l'opération de pompage. Le moteur M entraîne par sa courroie de ventilateur la poulie 50 d'entraînement d'une génératrice auxiliaire G de courant continu (figures 2 et 3) Qui transforme en courant électrique 35 une partie de l'énergie du moteur M. Ce courant continu parvient au moyen de conducteurs appropriés à la batterie B et la recharge pendant le fonctionnement du moteur M de façon à accroître sa durée d'utilisation possible. La carrosserie monobloc 30 (figure 1) de la station S est 72 03985 -7- 2124534 en. fibre de verre, en matière résineuse synthétique ou en toute autre matière appropriée. Elle enveloppe complètement le réservoir T de façon à supprimer l'appréhension souvent engendrée par le déplacement de citernes à carburants dans les zones résiden-5 tielles et urbaines. La matière dont est constituée la carrosserie 30 peut être facilement nettoyée et on peut lui donner une forme et une apparence attrayante de nature à faire accepter plus facilement par le consommateur le principe du service à domicile assuré par la station S selon l'invention. La matière dont est 10 constituée cette carrosserie 30 a une bonne longévité et résiste à la rouille et aux autres dégradations susceptibles d'être causées par les intempéries. Cette carrosserie 30 comporte une porte à proximité de la cabine C de façon à permettre à l'opérateur-conducteur d'y entrer et de conduire de façon classique le véhicu-15 le pour le service aux clients. La cabine C comporte de façon classique un pare-brise non représenté, deux vitres latérales 30b et 30ç et une lunette arrière 30d assurant au conducteur-opérateur une bonne visibilité dans tous les sens au cours de la manoeuvre de sa machine. 20 Le véhicule S comporte également de façon classique , à l'avant et à l'arrière, des phares, des feux de position 51,des plaques d'immatriculation 52 et des pare-chocs 53 et 54 protégeant les éléments précédents pendant les manoeuvres occasionnées par le service aux clients (figure 1 ). 25 Par mesure de sécurité, on débranche la pompe P qui ne fonc tionne donc pas pendant le fonctionnement du moteur M de la station S afin de réduire pendant les opérations de distribution d'essence les risques d'incendie provoqués par un moteur trop chaud par exemple. Une bobine de déclenchement 60 (figure 4) 30 branchée sur le circuit d'allumage du moteur M, reçoit de l'énergie électrique lorsque le système d'allumage du moteur M fonctionne et que son interrupteur d'allumage 61 est fermé. Comme on l'a indiqué précédemment, le reste du système d'allumage est classique et n'est pas représenté sur les dessins par souci de clarté. 35 Lorsque le moteur M fonctionne, la bobine 60 est excitée et maintient normalement en position ouverte un interrupteur 60a branché en série dans le circuit électrique reliant la batterie B à la pompe P. Ainsi, tant que le courant électrique circule dans le système d'allumage du moteur M, la bobine 60 maintient l'inter -8- 72 03985 2124534 rupteur 60a en position ouverte, et la pompe P n'est pas alimentée en courant électrique par la batterie B. Lorsqu'on veut faire fonctionner la pompe, on ouvre 1'interrupteur 61 qui coupe le circuit d'allumage du moteur M et permet'ainsi la fermeture de 5 l'interrupteur 60a. Il est bien entendu possible d'utiliser à la place de la bobine de sécurité 60 tout autre montage électrique équivalent. Un interrupteur 65 de commande de la pompe est branché en série sur le circuit électrique reliant la batterie B à la pompe P et permet une fois fermé de faire passer le cou-10 rant de l'une à l'autre et donc de faire.fonctionner la pompe P. Une autre caractéristique de sécurité de la station S selon l'invention consiste en la mise hors service de la pompe P jusqu'à ce que le véhicule S ait été relié électriquement au véhicule du client, ce qui réduit le risque de production d'étincel-15 les électriques susceptibles d'entraîner un incendie ou une explosion. Une seconde bobine déclencheuse 62, branchée en série dans un circuit électrique reliant une des bornes d'une batterie 63 appropriée à un câble de sécurité 64, actionne un interrupteur 20 62a monté en série dans le circuit électrique reliant la batterie B à la pompe P. Cet interrupteur 62a est normalement ouvert tant que la bobine 62 n'est pas excitée. Une fois le câble 64 branché sur le véhicule du client, la bobine 62 est excitée par le courant de la batterie 635 elle ferme l'interrupteur 62a et 25 permet au courant électrique de circuler entre la batterie B et la pompe P, cette dernière pouvant ainsi fonctionner. Si le câble de sécurité est débranché par inadvertance du véhicule du client le courant cesse de passer dans la bobine 62, l'interrupteur 62a s'ouvre en interrompant le passage du courant électri-30 que entre la batterie B et la pompe P et cette dernière cesse donc de fonctionner jusqu'à ce que la station S soit de nouveau reliée électriquement au véhicule du client. On se sert de la station-service mobile selon l'invention de la façon suivante : l'opérateur remplit le réservoir T des 35 produits pétroliers désirés et conduit le véhicule S jusqu'au lieu de livraison, par exemple le parc à voitures d'un ensemble d'appartements, d'un centre commercial, d'un hôtel ou motel, d'une usine ou de toute autre installation industrielle ou commerciale, ou partout où se trouvent stationnés m nombre appro- 72 03985 2124534 prié de véhicules nécessitant ses services. Après avoir conduit et garé son véhicule S. près du véhicule à servir, l'opérateur coupe au moyen de l'interrupteur 61 l'allumage du moteur M, ce qui arrête ce dernier et permet à 5 l'interrupteur 60a de se fermer, puis il relie électriquement la station S au véhicule du client, ce qui alimente en courant électrique la seconde bobine 62, ferme l'interrupteur 62a et alimente en courant électrique provenant de la batterie B la pompe P dès que l'opérateur a fermé l'interrupteur 65 de cette pompe 10 qui se met donc à fonctionner. Tant que le moteur M du véhicule n'est pas arrêté et que la station S n'est pas reliée électriquement au véhicule du client les interrupteurs 60a et 62a ne se ferment pas et la pompe P ne peut pas fonctionner même si son interrupteur 65 de commande est fermé par inadvertance, ce qui 15 réduit les risques d'incendie provenant soit d'un moteur M trop chaud soit d'une étincelle électrique engendrée par ce moteur ou par le courant d'électricité statique passant de la station S au véhicule du client. L'opérateur règle ensuite la pompe P de façon qu'elle ex-20 traie des réservoirs 20a et 20b les quantités d'essence correspondant au mélange désiré par le client. Ce mélange s'effectue dans la pompe P qui le dirige par le conduit 23c dans le tuyau de remplissage 34 et l'ajutage 36 et remplit le réservoir d'essence du véhicule du client dès que cet ajutage est introduit 25 dans ce réservoir. Pendant que s'effectue le plein de ce réservoir, l'opérateur peut vérifier les pneumatiques du véhicule du client et, au besoin, les gonfler au moyen de l'ajutage 45a qu'il extrait du porte,. compartiment approprie de la carrosserie 30 par la quatrxeme/le 30 réservoir pneumatique relié au compresseur 44 débitant jusqu'à cet ajutage de l'air comprimé par le tuyau 45- Si le client désire de l'huile, des agents additifs pour le moteur, du liquide dégivreur, etc..., l'opérateur ouvre^Ufa/'porie de la carrosserie 30, extrait le casier 40, sort les réci-35 pients appropriés de leur logement 40a et distribue ces produits selon les besoins dans le radiateur, le réservoir d'essence, le carter d'huile, etc. L'ouverture de la porte 32a permet à l'opérateur d'accéder à la machine 32 qui, actionnée, délivre au client un ticket indi- -10- 72 03985 2124534 quant la quantité de carburant fournie. Une fois le service du véhicule du client assuré, l'opérateur détache le câble de mise à la masse, ce qui désexcite la seconde bobine 62, ouvre le circuit électrique entre la batterie 5 B et la pompe P et arrête cette dernière en empêchant tout gaspillage de produits pétroliers, le ressort de rappel du dévidoir 35 provoque l'enroulement du tuyau 34, l'opérateur introduisant l'ajutage 36 dans son logement 36a et la pince 36b pour maintenir solidement en place cet ajutage. Le casier 40 et le tuyau 10 d'air 45 sont ramenés dans leurs logements respectifs à l'intérieur de la carrosserie 30, puis l'opérateur ferme la porte 32a. Une fois les portes de la carrosserie 30 fermées, tout de l'equipement/ la station S se trouvant dans cette dernière se trouve protégé par elle des intempéries, ce qui assure la longé-15 vité de cet équipement. Une fois assuré le service du véhicule du client, l'opérateur de la station S peut ou bien assurer le service d'autres véhicules à partir du même emplacement, soit déplacer la station S vers un autre emplacement pour assurer le même service à d'au-20 très clients. Pendant ces déplacements, la génératrice G entraînée par le moteur M recharge la batterie B en vue d'un usage ultérieur. Il va de soi que la présente invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif, mais nullement limitatif, et 25 qu'elle est susceptible de diverses variantes sans sortir de son cadre. 72 03985 -11- 2124534 REVENDICATIONS 1. Station-service mobile permettant d'assurer l'entretien des véhicules d'une clientèle et leur ravitaillement en carburants et produits complémentaires sur leurs lieux de stationne-5 ment, ladite station-service étant caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble moteur permettant de la déplacer jusqu'au lieu d'utilisation choisi, des réservoirs contenant les produits pétroliers à distribuer, des moyens de pompage permettant de distribuer le carburant aux véhicules des clients, et un dispo-10 sitif de sécurité arrêtant les moyens de'pompage pendant le fonctionnement de l'ensemble moteur afin de réduire les risques de blessures ou de détériorations pendant la distribution du carburant . 2.. Station-service mobile selon la revendication 1, carac-15 térisée en ce que le dispositif de sécurité arrête en outre le fonctionnement des moyens de pompage jusqu'à la mise à la masse de la station, de façon à réduire les risques d'incendie provoqués par des étincelles électriques. 3. Station-service mobile permettant d'assurer l'entretien 20 des véhicules d'une clientèle et leur ravitaillement en carburants et produits complémentaires sur leurs lieux de stationnement, ladite station-service étant caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble moteur permettant de la déplacer jusqu'au lieu d'utilisation choisi, des réservoirs contenant les produits 25 pétroliers à distribuer, des moyens de pompage permettant de distribuer le carburant aux véhicules des clients, et une source d'énergie capable de faire fonctionner les moyens de pompage lorsque l'ensemble moteur ne fonctionne pas de façon à réduire les risques d'accident pendant la distribution du carburant. 30 4. Station-service selon la revendication 3j caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une génératrice entraînée par l'ensemble moteur et rechargeant la source d'énergie de façon à accroître sa durée d'utilisation. 5- Station-service mobile selon la revendication 35 carac-35 térisée en ce qu'elle comporte en outre des instruments indiquant la quantité et le prix des produits pétroliers débités au client par les moyens de pompage. 6. Station-service selon la revendication 3> caractérisée en ce que les réservoirs sont destinés à contenir différents -12- 72 03985 2124534 produits pétroliers de caractéristiques différentes, les moyens de pompage comportant un mélangeur permettant, à partir des produits pétroliers de caractéristiques différentes, de réaliser un mélange correspondant au désir du cliént. 5 ?• Station-service mobile selon la revendication 3) carac térisée en ce qu'elle comporte en outre une machine imprimant sur un ticket de livraison la quantité de carburant livrée au client. 8. Station-service mobile selon la revendication 3, carac- 10 térisée en ce qu'elle comporte en outre un tuyau de remplissage acheminant le carburant des moyens de pompage jusqu'au véhicule du client. 9. Station-service mobile selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dévidoir permettant 15 d'enrouler ledit tuyau lorsqu'il n'est pas en service et un organe de rappel provoquant 1'enroulement du tuyau sur le dévidoir ■une fois effectuée la distribution de carburant. 10. Station-service mobile selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un ajutage de distribu- 20 tion du carburant monté sur ledit tuyau et un élément de serrage maintenant en place ledit ajutage lorsque son tuyau et lui ne sont pas en service. 11. Station-service mobile selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un casier destiné à lo- 25 ger des récipients contenant des lubrifiants, des fluides de net toyage, de l'eau distillée pour batteries et les différents produits généralement livrés aux clients dans les stations-service. 12. Station-service mobile permettant d'assurer l'entretien des véhicules d'une clientèle et leur ravitaillement en carbu- 30 rants et produits complémentaires sur leurs lieux de stationnement, ladite station-service étant caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble moteur permettant de la déplacer jusqu'au lieu d'utilisation choisi, des réservoirs contenant les produits pétroliers à distribuer, des moyens de pompage permettant de dis 35 tribuer le carburant aux véhicules des clients, ladite station étant supportée par un châssis sur lequel sont montés l'ensemble moteur, les réservoirs et les moyens de pompage, tous ces éléments étant protégés de la pluie, de la neige, de la poussière, des intempéries et des produits chimiques répandus sur la route -13- 72 03985 ■ 2124534 par une enveloppe ou carrosserie montée sur le châssis» 13. Station-service mobile selon la revendication 12, caractérisée en ce que les réservoirs comportent des garnitures s'opposant à leur rupture si la station-S"ervice est impliquée 5 dans une collision. 14. Station-service mobile selon la revendication 12, caractérisée en ce que ladite carrosserie forme en outre une cabine logeant l'opérateur de la station lorsque ce dernier conduit le véhicule supportant cette station jusqu'au lieu de livraison. 10 15» Station-service mobile selon la .revendication 12, ca ractérisée en ce qu'elle comporte en outre des instruments indiquant la quantité et le prix du carburant débité au client par les moyens de pompage, ces instruments étant situés à l'intérieur de ladite carrosserie et visibles par des fenêtres ména- 1'5 gées dans cette dernière. 16. Station-service mobile selon la revendication 12, caractérisée en ce que les réservoirs contiennent différents produits pétroliers de caractéristiques différentes, les moyens de pompage comportant des mélangeurs permettant, à partir des pro- 20 duits pétroliers de caractéristiques différentes, de réaliser un mélange correspondant au désir du client. 17. Station-service mobile selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre une machine imprimant sur un ticket de livraison la quantité de produits pétroliers li- 25 vrée au client et un couvercle monté sur ladite carrosserie et permettant d'accéder à ladite machine. 18. Station-service mobile selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un tuyau de remplissage acheminant les produits pétroliers des moyens de pompage au 30 véhicule du client, ledit tuyau étant enfermé dans ladite carrosserie lorsqu'il n'est pas en service et protégé par un couvercle dont l'enlèvement permet de l'utiliser. 19. Station-service mobile selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un casier permettant 35 de loger des récipients contenant des lubrifiants, des fluides de nettoyage, de l'eau distillée pour batteries et les produits complémentaires généralement délivrés aux clients par les stations-service, ce casier étant enfermé dans la carrosserie lorsqu'il n'est pas en service et protégé par un couvercle permettant 40 d'y accéder pour en enlever les récipients lorsqu'on a besoin de ces derniers.