Brevet FR2108843A1 — publié le 19720526

La présente invention concerne la manutention de bagages, colis ou autres, dans un passage vertical débouchant sur deux convoyeurs horizontaux situes à des niveaux différents. Il est connu d'utiliser des systèmes à balancelles suspendues à des chaînes ou courroies, mais il est très difficile d'obtenir un mouvement continu sans prévoir des postes très complexes de chargement et déchargement desdites balancelles. Dans le but d'obtenir un debit aussi continu que possible desdits bagages, cols ou autres, la présente invention a pour objet un convoyeur pour transfert d'ob jets entre un premier niveau horizontal de chargement et un second niveau horizontal de déchargement caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de suspension associés à des moyens d'entraînement et guidés par des moyens de guidage formant une boucle fermée dont au moins une portion est disposée entre lesdit premier et deuxieme niveaux, - des volets articulés chacun autour d'un axe solidaire desdits moyens de suspension, lesdits volets comportant en outre des moyens de positionnement qui les maintiennent sensiblement horizontaux sur au moins une partie du trajet le long de ladite boucle et suivant au moins un sens de déplacement, - des moyens de chargement placés audit premier niveau horizontal, et et des moyens de déchargement placés audit second niveau horizontaux Dans un mode particulier de réalisation, le convoyeur comporte les caractéristiques qui suivent. Lesdits moyens de suspension comportent une chaîne à galets entraînée par un organe moteur et maintenue latéralement par un guide qui définit ladite boucle fermée et contre lequel s'appuient lesdits galets. Chacun desdits volets est articulé autour de l'axe d'un galet de ladite chaîne et les moyens de positionnement d'un volet comportent un organe d'appui qui, sous l'effet d'une charge placée sur le volet est appliqué contre une rampe disposée parallelement audit guide sur au moins une partie de celui-ci. Lesdits moyens de chargement et de déchargement comportent des tapis courbes, entraînés ou non de manière à assurer le raccordement entre la trajectoire des objets et respectivement les premier et second niveaux horizontaux. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'étude de l'exemple de réalisation donné ci-après à titre illustratif et nullement limitatif, en regard du dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique en coupe transversale verticale du convoyeur. - la figure 2 est une coupe horizontale suivant la ligne II de la figure 1, elle montre les moyens de suspension et les moyens de positionnement d'un volet. Le passage vertical représenté à la FIGURE 1. est limité par les maçonneries 1 et 2 et il relie le niveau horizontal supérieur 3 au niveau horizontal inférieur ,4. Dans le cas représenté, les sens de marche des organes étant indiqués par des flèches, le convoyeur assure la descente de bagages 7. Ceux-ci arrivent par le tapis 5 et repartent par le tapis 6. Le convoyeur comporte principalement une chaîne à galets 8 constamment mainte nue suivant un contour fermé, par le guide 9 de section en U, et entraînée par un groupe moteur 19. Certains galets de la chaîne ont leur axe 10 qui se prolonge et permet l'articulation d'un volet 11. Le contour comporte un tronçon rectiligne ver tical utile au transport des bagages, et se referme par deux boucles et un autre tronçon vertical. Le volet 11 articulé autour de l'axe 10, est d'autre part pourvu d'un bras 12 terminé par un rouleau 13. Lorsqu'une charge 7 est placée sur le volet 11, le rouleau 13 est appliqué contre la rampe 14; ainsi le volet 11 reste horizontal. La rampe 14 n'existe que dans la zone ou un volet est susceptible de porter une charge. Elle comporte à la partie supérieure un départ en courbe qui correspond à la prise en charge du bagage 17au. Celui-ci arrivant par le tapis 5 est accéléré par le tapis 15 de manière à se séparer franchement d'un bagage suivant. Un volet Clla) se présente à l'avant du bagage et avance en même temps que lui. Dans la portion courbe qui conduit à la portion verticale, le bagage t7b) est supporté par un tapis courbe 16 qui peut être entrainé ou non. Pendant toute la descente, le bagage C7c) repose sur le volet t11c) maintenu horizontal par le bras 12 et la rampe 14; le gainage 17 évite tout basculement et limite latéralement le passage vertical. A la partie inférieure, le bagage (7d) est doris en charge par le tapis courbe 18 qui mène au tapis horizontal 6. A cet endroit, le volet [îîd) ne supporte plus le bagage, aussi n'est il plus maintenu par la rampe 14. Ceci permet une vitesse de sortie du bagage supérieure à la vitesse de déplacement du volet car celui-ci peut librement s'effacer vers l'avant. Pendant toute la remontée, et jusqu'à l'endroit de prise en charge d'un bagage, chaque volet est libre; il est articulé autour d'un axe 10, mais son rouleau 13 n'est plus assujetti à la rampe 14. La FIGURE 2 définit de manière plus détaillée un galet 8 de la chaîne, dans son guide 9, et l'axe 10 de ce galet autour duquel est articulé un volet 11. On voit également le bras 12 terminé par le rouleau 13 qui s'appuie contre la rampe 14 afin de maintenir le volet 11 dans sa position horizontale malgré l'action de la charge 7. La section du gainage 17 est telle qu'il enveloppe au plus près le volet 11 afin d'éviter tout basculement hors de celui-ci du bagage. Le fonctionnement décrit ci-dessus a trait à un convoyeur utilisé pour la descente de bagages, mais on peut de manière analogue le faire fonctionner dans le sens de la montée. Il sera toutefois intéressant, dans ce cas, de remplacer la glissière 17 par un tapis entrâiné qui éliminera tous risques de frottements .excessifs et néfaste entre celie-ci et les bagages. De plus on peut, sans sortir du cadre de cette invention, apporter des modi fications de détail au dispositif décrit et remplacer tout moyen par un moyen analogue. REVENDICATIONS 1/ - Convoyeur pour transfert d'objets d'un premier niveau horizontal et un second niveau horizontal. caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de suspension associés à des moyens d'entraînement et guidés par des moyens de guidage formant une boucle fermée dont au moins une portion est disposée entre lesdits premier et deuxième niveau, des volets articulés chacun autour d'un axe solidaire desdits moyens de suspen son, lesdits volets comportant en outre des moyens de positionnement qui les maintiennent sensiblement horizontaux sur au moins une partie du trajet le long de ladite boucle et suivant au moins un sens de déplacement, des moyens de chargement placés audit premier niveau horizontal, et des moyens de déchargement placés audit second niveau horizontal. 2t *- Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens de suspension comportent une chaîne à galets entraînée par un organe moteur et maintenue latéralement par un guide qui définit ladite boucle fermée et contre lequel s'appuient lesdits galets. 3/ Convoyeur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que chacun desdits volets est articulé autour de l'axe d'un galet de ladite chaîne, 4/ Convoyeur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens de positionnement d'un volet comportent un organe d'appui solidaire duduit volet qui, sous l'effet desdits objets placés sur ledit volet, est appliqué cantre une rampe disposée parallèlement audit guide sur au moins une partie de celui-ci. 5/ - Convoyeur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ladite rampe n'existe que dans la gaine comprise entre lesdits premier et secondaire niveaux. 6/ - Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que lesdits moyens de chargement comportent au moins un tapis courbe, de manière à assurer le raccordement entre la trajectoire des objets entre les deux niveaux et le niveau horizontal de chargement. 7/ - Convoyeur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ladite rampe n'existe qu'en regard desdits moyens de chargement et dans la zone comprise entre lesdits premier et deuxième niveaux. 8/ Convoyeur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que lesdits moyens de déchargement comportent au moins un tapis courbe, de manière à assurer le raccordement entre la trajectoire des objets entre les deux niveaux et le niveau horizontal de déchargement. Convoyeur selon la revendication 6 ou 8, caractérisé par le fait que lesdits tapis courbes sont entraînés. 10, - Convoyeur selon l'une des revendications précédentes caractérisé par le fait que lesdits tapis du poste de chargement sont entraînés à une vitesse supérieure à la vitesse d'arrivée à ce poste desdits objets.