Brevet FR2123057A1 — publié le 19720908

DESCRIPTION ENGIN à effet de sol La présente description concerne les appareils à effets de sol. Les appareils connus utilisant pour se sustenter l'effet de sol, possèdent un ventilateur alimentant la chambre de compression à travers une chambre tranquilisante. Certains possèdent plusieurs jupes internes, d'autres, une seule jupe circulaire. L'alimentation, dans les deux cas, vient d'une meme source. La stabilité de l'appareil est plus ou moins forte suivant le cas. Pour la jupe circulaire, la stabilité demande de grandes dimensions, (la circulation de l'air étant anarchique). Pour les multi-jupes, la stabilité est meilleure mais la surface inférieure est encombrée par le nombre de ces petites jupes, d'où, perte à l'avancement sur vague. De plus, la propulsion est assurée par des fonctions indépendantes de la sustentation. Le présent appareil se propose d'obtenir une stabilité importante grâce à ses deux chambres de pression. Chacune d'elle est alimentée par une turbine. Cela permet de bénéficier des courbes de débit de celle-ei. Pour un débit décroissant, le pression génératrice devient croissante, (d'où, couple de rappel plus important). D'autre part, l'air est réparti d'une façon uniforme (en colonnes) permettant de localiser la fuite d'air dûe à un obstacle, car l'effet de courbure des colonnes d'air engendrées par la distribution crée un delta p s'opposant au mouvement des autres colonnes. Des chicanes, si nécessaire, permettent d'augmenter cet effet. Les turbines permettant la mise en pression des chambres, servent également pour la propulsion. Les performances en stabilité n'altèrent pas la résistance à l'avancement sur vague ou en terrain accidenté, par la simplicité de la jupe. L'appareil, objet de l'invention, peut transporter un minimum de 4 personnes. La sustentation est obtenue par roussin d'air produit dans deux chambres alimentées indépendemment les unes des autres. Elles sont réalisées par 2 cloisons continues (2) Fig-2 et Fig-13 en tissu étanche et souple qui possèdent ellesmêmes des cloisons, continuant les aubes de distribution uniforme (6) Fig-4 de la chambre de pression (1) Fig-4 ; cela permettant une meilleure répartition de l'air dans les deux chambres, séparant l'appareil dans le sens de la largeur. Une jupe circulaire (1) Fig-l donne la hauteur de vol de l'appareil.Cette jupe circulaire, en tissu étanche et souple, est conçue (1) Fig-1 en deux parties distinctes : a) la partie extérieure (X) Fig-10-11-12 qui, sous l'effet de la surpression, prend une forme circulaire. b) une partie intérieure (2) Fig-10-11-12 maintenue d'une façon régulière par des sangies et des cables. Pour la portion avant de la Jupe circulaire, la partie extérieure recouvre la partie interne d'une façon non hermétique. Cela permet de jouer le rôle de clapet si l'eau pénètre à l'intérieur de la jupe (le mouvement de l'appareil le maintenant f@rmé aux obstacles) e la parti. arrière et les Cotés do la Jupe eirculaire Fig-7-8-9 possèdent le clapet sur la partie interne (le mouvement le maintenant fermé aux abstac@es). L'appareil proprement dit est constitué d'une plateforme soutenue par trois fletteurs (7) Fig-5-6 formant deux chambres de pression. Treis rouss (4) Fig-4-5-6 fixées à chacun des flotteurs servent de train d'atterrissage. Deux volets articulés (3) Fig-2-3 sont liés à cette plate-forme d'une façon étanche, permettant. en position de fonctionnement, d'augmenter la surface portante et la stabilité. la transport routier est rendu possible en position repliée. Sur la plate-forme, sont installés le miège de pilotage (4) Fig-1-3 ainsi que la banquette des passagers (5) Fig-1-3. Derrière selle-ci, les 2 turbines (8) Fig-4-5 sont entraînées par un moteur à explosion, Le moteur utilisé est un moteur de voiture (traction-avant) avec sa boîte de vitesse.Celle-ci a été épurée des pièces inutiles. Le différentiel a été supprimé. Un axe ayant les turbines à chaque extrémité, traverse de part on part la couronne supportant autrefois le différentiel. Cet axe se trouve lié à elle rigidement Cela permet d'avoir seulement comme organe essentiellement mécanique, un moteur et sa botte de vitesse @ l'ensemble étant reiié à l'appareil par des amortisseurs de caoutchouc propre au bloc mécanique. Les turbines, liées au même axe, sont solidaires on rotation. Entraînées par le moteur, elles alimentent : 1 ) une chambre de pression avec des a@ bes permettant une distribution uniforme sur toute la longueur de l'appareil (1) Fig-4-6. La distribution dans la chambre est soindée en 2 parties. Ces 2 parties sont contrôlées par les volets (2) et (3) Fig-4 qui permettent, par leur obstruction plus ou moins grande, de faire varier la pression de la chambre. Ceux-cit permettant. de plus de la stabilité propre, de piloter en rouli. De plus, en jouant, soit avec le volet (2) Fig-4, soit avec le volet (3) Fig-4. on peut, en plus de la stabilité propre, piloter en tangage. 20) la volute de propulsion (5) Fig-4-14-15-16-17. La sortie des volutes est adaptée. Deuxvolets (1) Fig-14-15-16-17 par volute assurent par leur orientation, la commande en lacet de l'appareil. La commande de marche avant est contrôlée et dosée par le volet (a) Fig-14-15-16-17. En position fermée, il obstrue l'orifice d'échappement de l'air, d'où, aucune propulsion. La commande marche arrière est contrslée et dosée par le volet (3) Fig-14-15-16-17. Pour la marche arrière, le volet (2) Fig-16 est fermé et le volet (3) Fig-16 est ouvert. Nous obtenons ainsi un renversement de direction dans l'écoulement, donc un changement de sens de la poussée. Cette poussée, étant toujours contrôlée en direction par les volets (1) Fig-16. La forme inclinée de la sortie de volute permet le changement de sens dans 1, écoulement sans grandes pertes de charges L'appareil, objet de l'invention, peut-être utilisé comme véhicule amphibie devant posséder une grande stabilité. Grâce. à la forme de sa jupe, il peut se poser et redécoller de l'eau sans encombres. REVNDICATIONS 10) Appareil sustenté par cou.;sin d'air et propulsé par réac- tion, pour 4 personnes minimum et ayant comme source d'énrgie un moteur de voiture. 2") Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la sustentation se fait par deux chambres séparées ayant une distribution uniforme et en colonne sur toute la longueur de l'appareil. 30) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que chaque chambre est alimentée par une turbine propre. 4 ) Dispositif selon la revendication 1 carctérisé par le fait que la propulsion est assurée par les mêmes turbines et que les commandes directionnelles de l'appareil ainsi que marche arrière et marche avant se font par jeux de volets. 50) Dispositif selon la revendication 4 caractirisé par le fait que les turbines sont solidaires les unes des autres et que leur positionnement est assuré par les attaches du moteur sur l'appareil. 60) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait qu'un jeu de volets placé à chaque entrée de l'alimentation de la chambre permet de contraler l'appareil en rouli et en tangage.