Brevet FR2130177A1 — publié le 19721103

i 2130177 La présente invention concerne un dispositif pour assurer 1'étanchéité d'une fente de fuselage d'un aéronef, fente destinée à recevoir une partie de l'aile lorsque celle-ci pivote en partie dans le fuselage. D'une façon générale, dans les aéronefs dits à ailes pivotantes, il est prévu, des deux côtés du fuselage, dans le prolongement vers l'arrière des rallonges d'ailes, une fente dans laquelle les ailes peuvent s'escamoter en pivotant. Pour conserver la résistance aérodynamique de ces aéronefs, il est nécessaire de rendre étanche de façon satisfaisante la fente du fuselage, quelle que soit la position de l'aile. Pour les aéronefs à grande puissance, ce problème est d'autant plus difficile à résoudre qu'il est nécessaire de tenir compte, non seulement de l'aérodynamique particulière, en raison des vitesses élevées, mais aussi des températures relativement basses aux grandes altitudes de vol. L'avion à ailes pivotantes est connu depuis un certain temps de sorte que, jusqu'à maintenant, de nombreuses tentatives ont été faites pour résoudre ce problème. Les.solutions actuellement connues peuvent se répartir en deux groupes, à savoir les solutions consistant à rendre étanche la fente de fuselage exclusivement au moyen d'éléments-rigides, la plupart du temps métalliques, tels que des volets, et d'autres solutions faisant appel à un matériau souple, en partie gonflable, comme des soufflets, pour recouvrir et rendre étanche la fente du fuselage. L'objet de l'invention entre dans ce dernier groupe.Un dispositif connu pour recouvrir une fente de fuselage d'avion, destinée à recevoir une aile qui peut pivoter dans le fuselage, se caractérise par deux tabliers en matériau souple, imperméable à l'air, montés respectivement à l'extrémité supérieure et à l'extrémité inférieure de la fente de fuselage, se recouvrant réciproquement par leurs extrémités libres, qui sont armés à l'intérieur par des garnitures élastiques. On sait, de plus, prévoir au bord supérieur et au bord inférieur de la fente du fuselage des ballonnets d'air, gonflables et élastiques, places les uns à côté des autres qui, lorsque les ailes sont déployées, assurent 1'étanchéité de la fente de fuselage, et entre lesquels l'aile peut s'escamoter en pivotant à l'intérieur de la fente de fuselage. Enfin, on connaît des soufflets pour assurer 1'étanchéité de la fente de fuselage qui sont composés de soufflets élémentaires séparés et qui comportent une enveloppe de protection supplémentaire collée, de sorte qu'ils présentent en eux-mêmes une forme constante avec une surface 72 08668 2 2130177 extérieure lisse. Les soufflets élémentaires sont reliés à une conduite d'arrivée d'air rigide en métal qui, en l'occurence, ne peut se comprimer sur elle-même. Pour cette raison, il est nécessaire de prévoir en sus de l'espace qui est éventuellement néces-5 saire pour permettre la compression maximale des soufflets, quand les ailes sont en position de pivotement extrême arrière, un volume approprié pour l'arrivée d'air. Un but de l'invention est de créer un dispositif du type décrit ci-dessus qui, en se contentant d'une faible dépense en 10 poids et en construction, permet de réaliser une étanchéité de la fente de fuselage fonctionnant de façon sûre, quelles que soient les positions des ailes, et qui soit également capable de s'adapter automatiquement aux différents mouvements des ailes en cours de vol et qui puisse être comprimée à l'exception d'une fraction 15 extrêmement faible de la hauteur librement déployée. Ce problème est résolu par l'invention, essentiellement par le fait qu'il est prévu au bord supérieur et au bord inférieur de la fente de fuselage tin soufflet à air d'une seule pièce, de telle sorte que, lorsque les ailes sont déployées, les deux soufflets à 20 air sont au contact l'un de l'autre et assurent ainsi 1'étanchéité de la fente de fuselage. Lorsque les ailes pivotent vers leur position arrière, la partie d'aile intéressée peut s'escamoter dans le fuselage de l'avion entre les soufflets à air selon l'invention. 25 En particulier, pour les aéronefs à grande puissance, les soufflets à air doivent présenter une surface aérodynamique parfaitement lisse. Pour obtenir que la section transversale des soufflets à air selon l'invention ait la forme souhaitée, il est prévu,' de plus, que des cloisons intermédiaires, parallèles entre elles, 30 soient disposées à l'intérieur des soufflets à air, à une distance quelconque les unes des autres, transversalement par rapport à la direction longitudinale. Grâce à ces cloisons, les soufflets à air selon l'invention, qui peuvent être en n'importe quel matériau souple approprié, de préférence en matière plastique, conservent 35 leur forme, même lorsque la pression intérieure est élevée. Il est de plus nécessaire que les différentes cloisons intermédiaires présentent des découpures, de façon à permettre l'alimentation en air des différentes chambres formées par les cloisons par une seule source. Suivant une disposition particuliè-40 rement avantageuse, les découpures sont disposées aux endroits où 72 08668 3 2130177 elles gênent le moins, tant la déformation des soufflets à air, lorsque les ailes sont rentrées, que la rigidité des soufflets à air. Ces deux conditions sont remplies lorsque les découpures sont disposées dans la région du bord intérieur arrière des soufflets à 5 air. Au lieu de prévoir ces découpures, on peut également fabriquer les cloisons intermédiaires en matériau entièrement perméable à l'air. Elles peuvent aussi, par exemple, être de forme réticulée. Pour que les soufflets à air aient une durée de vie élevée, ils peuvent être faits en plusieurs couches ; dans ce cas, la 10 couche extérieure est en une matière plastique appropriée, particulièrement résistante à l'usure par frottement tout en présentant des qualités dè glissement suffisantes pour éviter l'usure par frottement par contact avec les ailes. Les caractéristiques et avantages de la présente invention 15 ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, faite à titre d'exemple, en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 est une vue en coupe transversale du dispositif selon l'invention, et - la figure 2 représente ce même dispositif en élévation 20 latérale. Le dispositif suivant l'invention pour obturer une fente 3 dans le fuselage 10 d'un aéronef comprend essentiellement deux soufflets à air 4 et 5, chacun d'une seule pièce, qui sont fixés en outre symétriquement l'un à l'autïey-respectivement sur le bord 25 supérieur 1 et sur le bord inférieur 2 de la fente 3« Par lui-même, chaque soufflet à air prendrait, sous l'effet de la pression intérieure normale, une forme extérieure correspondant aux lignes en traits mixtes 11. Mais, étant donné que la distance entre les soufflets à air selon l'invention est réduite de façon appropriée 30 pour obtenir un effet de colmatage suffisant de la fente de fuselage, les deux soufflets à air 4 et 5 forment entre eux une surface de contact 12. De plus, l'invention prévoit que, à l'intérieur des soufflets à air.4 et 5, et transversalement par rapport à leur direc-35 tion longitudinale, sont disposées un certain nombre de cloisons intermédiaires 6 qui sont parallèles entre elles. Grâce à ces cloisons intermédiaires on a la certitude que, même lorsque la pression intérieure augmente, les soufflets à air conservent leur forme extérieure. 40 Comme on le voit sur la figure 2, entre les cloisons 72 08668 4 2130177 intermédiaires 6 sont prévues des chambres 7 qui, selon la figure 1, sont en liaison entre elles au moyen de découpures 8. On peut voir de plus, sur la figure 1, que les découpures 8 sont prévues dans la zone du bord intérieur arrière 9 des soufflets à air 4 et 5. Si, en raison de la présence des cloisons intermédiaires selon l'invention, les sotifflets à air présentent une surface extérieure qui n'est pas lisse, cette irrégularité peut être compensée par le collage d'une enveloppe extérieure supplémentaire. 72 08668 5 2130177 REVENDICATIONS 10 Dispositif pour assurer l1étanchéité d'une fente de fuselage d'aéronef, destinée à recevoir une partie d'aile pivotant partiellement dans le fuselage, caractérisé en ce qu'il comprend 5 deux soufflets à air, chacun d'une seule pièce, disposés respectivement sur le bord supérieur et sur le bord inférieur de la fente de fuselage de telle façon que, lorsque les ailes - sont déployées, lesdits soufflets sont au contact l'un de l'autre ou se recouvrent l'un l'autre partiellement 10 20 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des cloisons intermédiaires, parallèles entre elles, sont disposées à l'intérieur des soufflets à air, transversalement par rapport à leur direction longitudinale. 3» Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé 15 en ce que les différentes chambres formées entre les cloisons intermédiaires sont reliées entre elles par des découpures ménagées dans ces cloisons. 4» Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les découpures sont prévues dans la zone du bord arrière Inté-20 rieur du soufflet à air. 5o Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les cloisons intermédiaires sont perméables à l'air.