Brevet FR2128856A1 — publié le 19721020

i. 2128850* La présente invention se rapporte à des dispositifs de volets ascensionnels pour aéronefs. Selon la présente invention, un dispositif pour volet ascensionnel comporte, en association avec une aile d'aéronef : 5 un volet ; un dispositif de manoeuvre destiné à faire sortir le volet de l'aile de l'aéronef, et à le faire s'y escamoter ; un premier organe de guidage et des moyens de montage de ce premier organe de guidage pour ses mouvements de sortie et de rentrée par rapport à l'aile ; un second organe de guidage et des moyens de 10 montage de ce second organe de guidage pour sa sortie et sa rentrée sur le premier organe de guidage, ce second organe de guidage supportant le volet ascensionnel ; les organes de guidage possè- * dent des moyens d'accouplement à déclenchement grâce auxquels, lors de la sortie initiale du dispositif de manoeuvre, les deux organes 15 de guidage sont accouplés l'un à l'autre et se déplacent en formant un bloc, mais lors d'une sortie plus poussée du dispositif de manoeuvre, les organes de guidage peuvent s'éloigner du premier organe de guidage. De manière préférable, le moyen d'accouplement à déclen-20 chement comporte un levier de verrouillage monté de manière pivotante sur l'un des organes de guidage, et un crochet sur l'autre de ces organes de guidage, l'aile de l'aéronef comportant une surface de came située de manière à provoquer l'engagement du crochet par 1'intermédiaire du levier de verrouillage durant la phase ini-25 tiale de sortie du dispositif de manoeuvre.- De manière préférable, des moyens de retenue sont prévus pour éviter que le premier organe de guidage puisse avoir un mouvement de sortie plus poussé vis-à-vis de l'aile, lors du déclenchement du moyen d'accouplement déclenchable. Ces moyens de retenue 30 peuvent être tin organe de crochet supplémentaire monté sur l'aile et pouvant s'engager au moyen d'un levier de verrouillage supplémentaire, sur le premier organe de guidage. Un exemple préféré de réalisation de la présente invention sera bien compris dans la description faite en relation avec 35 les dessins ci-joints dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de volet, ce volet étant sorti. La figure 2 est une vue en élévation du dispositif de volet, dans une position complètement escamotée ; les profils ex-40 térieurs de l'aile et du volet sont représentés par des lignes en 72 08513 2. 2128856 traits mixtes, pour plus de clarté. La figure 3 est une vue en élévation similaire à celle de la figure 2, mais le dispositif étant en position de sortie partielle. 5 La figure 4 est une vue en élévation similaire à celle des figures 2 et 3, mais le dispositif étant dans une position de sortie complète. La figure 5 est une coupe prise suivant la ligne V-V de la figure 2. 10 La figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 2 ; et La figure 7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 2. Un aéronef comporte une aile 1 montée avec un volet as-15 censionnel 2 qui peut sortir de la région du bord de fuite de l'aile, ou peut s'y escamoter. Dans la position de complet escamotage (représenté dans la figure 2) le volet 2 épouse le profil de la section d'enveloppe de l'aile. Le volet 2 est du type à fentes et comporte un organe de volet principal 2a, espacé du bord d'attaque 20 du volet constitué d'une aube 2]3. Le volet est manoeuvré par plusieurs mécanismes de manoeuvre espacés dans le sens de l'envergure tout le long du volet. Du fait que ces mécanismes sont sensiblement identiques, un seul exemple en sera décrit. 25 Chaque mécanisme est situé entre une paire d'organes de structure 3 et 4 placés dans le sens de la profondeur de l'aile et s'étendant vers l'arrière. Seul l'organe référencé 3 est représenté sur la figure 1 pour plus de clarté. Les deux organes 3 et 4 sont tous deux situés à l'intérieur du profil de l'aile. 30 Sur leurs faces dirigées vers l'intérieur, les organes de structure 3 et 4 comportent des paires de galets, respectivement 5,6 et 7*8. Les galets 5,6 d'une paire sont engagés dans une piste 9 faisant face vers l'extérieur et en forme de U, et usinée dans une pièce de guidage ou organe de piste 10. De manière similaire, 35 les galets 7, 8 de l'autre paire sont engagés dans une piste 11 en forme de U, faisant face vers l'extérieur, et usinée dans la pièce de guidage ou organe de piste 12. Les pistes 9 et 11 sont de forme cintrée. Les pièces de guidage 10 et 12 sont espacées l'une de l'autre, mais sont fixées l'une par rapport à l'autre afin de for-40 mer un bloc 30 (premier bloc de guidage) par une série de boulons 72 08513 '• 2128856 et d'entretoises. Ces dernières sont indiquées par la référence 13 dans leurs diverses positions. Chacune des pièces de guidage 10 et 12 comporte, sur sa face intérieure, une paire de galets, respectivement 14, 15 et 16, 5 17. Les galets 14, 15 d'une paire et 16, 17 de l'autre paire sont engagés respectivement dans des pistes cintrées 18 et 19 en forme de U, faisant face vers l'extérieur, et usinées dansunor^pœcintré de guidage 20 (second bloc de guidage) qui est situé entre les organes de guidage 10 et 12. Les organes de guidage 10 et 12 compor-10 tent un galet supplémentaire 21 qui est monté sur un axe s'étendant entre eux, et qui coopère avec la surface supérieure 22 de 1'organe de guidage 20. Le volet 2, comportant l'organe principal 2a et l'aube 2b, est supporté par l'organe de guidage 20. Dans ce but, l'orga-15 ne de guidage 20 possède une oreille 23 se prolongeant vers le bas et un té^on 24 ou saillie vers l'arrière, l'oreille 23 étant traversée par un teton 25 du coté du bord d'attaque de l'organe de volet 2a, et le téton 24 venant s'engager dans une poutre arrière 26 de l'organe de volet 2a. 20 Le mécanisme est actionné par un vérin à vis dont l'écrou 27 est monté sur l'aile 1, et dont la vis 28 s'étend généralement dans le sens de la profondeur de l'aile. L'écrou 28 est fixé de manière pivotante en 29 à l'organe de guidage 20. Les organes de guidage 10 et 12 (c'est-à-dire le bloc 25 30), sont accouplés de manière amovible à 1*organe de guidage 20 au moyen d'un levier de verrouillage 31 fixé de manière pivotante au bloc 30, l'extrémité libre 32 de ce levier de verrouillage 31 pouvant venir s'accrocher sur un crochet 33 formé sur l'extrémité de l'organe de guidage 20 éloigné du volet 2. L'extrémité libre 30 32 du levier de verrouillage 31* est de plus munie d'un galet suiveur 3^ qui, dans les positions de rentrée totale ou partielle du mécanisme, est actionné pour venir s'engager sur une came de guidage 35 formée sur la structure d'aile. Un tel engagement provoque l'accrochage de l'extrémité libredu!levia?ck verraiIla^31surlecKx;tet33. 35 Le bloc 30 comporte un autre dispositif de verrouillage voisin du levier de verrouillage 31. Celui-ci comporte un levier de verrouillage pivotant 36 dont l'extrémité libre 37 est conçue pour venir s'engager sur un crochet 38 monté sur la structure d'ai-40 le. Le levier de verrouillage 36 comporte un levier coudé 39 qui est en contact, dans certaines conditions, avec une came 40 usinée 72 08513 t. 2128856 sur l'extrémité de la vis 28 ancré au bloc de guidage 30. Le crochet 38 est fendu en 4l, de sorte que l'extrémité libre 37 du levier de verrouillage 36 peut reposer dans la base de la fente, empêchant de la sorte cette extrémité libre, ainsi que l'organe de 5 guidage 30 de se déplacer dans l'un ou l'autre sens dans la direction de la profondeur de l'aile, c'est-à-dire ni vers l'avant, ni vers l'arrière. Ceci est représenté sur la figure 3. Le contact du levier 39 sur la came 40 repousse le levier de verrouillage 36 dans xme position supplémentaire dans laquelle le bloc de guidage 10 30 peut se déplacer seulement vers l'avant, c'est-à-dire vers une position de rentrée du volet. Le fonctionnement du mécanisme de sortie de volet décrit est le suivant : en supposant que le volet 2 et son mécanisme de manoeuvre soient complètement rentrés, dans la position représen-15 tée sur la figure 2, le volet 2 est sorti par le mouvement vers l'arrière de la vis 28. Dans cette condition, le galet suiveur 34 est en contact avec la came 35* de sorte que le levier de verrouillage 31 vient s'engager sur le crochet 33 et verrouille le bloc de guidage 30 (c'est-à-dire les organes de guidage 10 et 12) à l'or-20 gane de guidage 20. L'ensemble des organes 20 et 30 se déplace ainsi en bloc vers l'arrière, sur les galets 5, 6 et 7, 8 et les pistes .9 et 11. La came 40 usinée sur la vis 28 est en contact avec le levier coudé 39 durant ce mouvement initial, de sorte que le le-25 vier de verrouillage 26 est maintenu dans une position telle qu'il peut éventuellement venir s'engager dans la fente du crochet 4l. Le déplacement vers l'arrière de la vis 28 et le mouvement vers l'arrière des blocs 20 et 30 mutuellement verrouillés continuent jusqu'à ce que la position représentée sur la figure 3 50 soit atteinte. Dans cette position, le volet 2 est dans une position d'abaissement de 12°, ces 12° étant mesurés entre la corde de l'aile représentée en 42, et la corde du volet représentée en 43 (figure 3). Dans cette position également, le galet suiveur 34 vient juste hors de contact d'avec la came 35, permettant ainsi à 35 son extrémité libre 32 de tomber hors du crochet 33, de sorte que toute sortie plus en arrière de la vis 28 va séparer le bloc 30 de 1'organe de guidage 20. Le levier de verrouillage 36 est également venu s'accrocher sur le crochet 38 de sorte que, durant une sortie plus en ar-40 rière de la vis 28, le bloc 30 est effectivement arrimé à l'aile. 72 08513 5. 2128856 Ainsi, l'organe de guidage 20 se déplace vers l'arrière par rapport au bloc 30, sur les galets 13, 15 et 16, 17 et les pistes 18* 19* et est également retenu par le galet 21 venant en contact avec la surface 22. 5 Un déplacement plus en arrière de la vis 28 déplace l'organe de guidage 20, et, de ce fait, le volet 2 jusqu'à la position de sortie complète représentée sur la figure 4. Dans cette position, le volet s'est abaissé de 50°, mesurés de nouveau entre la corde de l'aile 42 et la corde du volet 43. La came 40 s'est 10 maintenant déplacée hors d'atteinte du levier 29, et le levier de verrouillage 36 est ainsi venu s'engager dans la base de la fente du crochet 41..Cette caractéristique assure que lors de la rentrée du volet, le bloc 30 reste dans la position représentée sur les figures 3 et 4, tandis que l'organe de guidage 20 est rentré dans ce 15 dernier. La rentrée du volet est essentiellement inverse de la séquence qui vient d'être décrite, et notamment, l'organe de guidage 20 est tiré initialement par la vis 28 en mouvement de rentrée vers l'intérieur du bloc fixe 30, jusqu'à la position repré-20 sentée sur la figure 3. La came 40 vient ensuite en contact avec le levier 39 et déplace le levier de verrouillage 36 vers une position où elle peut se libérer du crochet 38 lors du mouvement vers l'avant du bloc 30. Un tel mouvement vers l'avant est provoqué par le contact des ga-25 lets 15, 17 sur les butées situées aux extrémités de leurs pistes sur l'organe de guidage 20. Le galet suiveur 34 vient en contact avec la came 35 au moment où le bloc 30 est rentré, ce qui provoque l'accrochage du levier de verrouillage 31 sur le crochet 33 ; l'ensemble est prêt 30 pour un autre mouvement de sortie du volet. Grâce à l'agencement décrit, il est possible d'abriter le mécanisme de manoeuvre de volet entièrement à l'intérieur du profil de l'aile, lorsque ce mécanisme est en position rentrée. Ceci est particulièrement important dans les aéronefs à empennage ar-35 rière d'envergure variable, où tout carénage extérieur au profil de l'aile destiné à recouvrir tout mécanisme saillant doit présenter une forme produisant une traînée minimum dans le courant d'air, pour des positions variables de l'envergure de l'aile. Une telle forme est difficile à obtenir. 40 La présente invention n'est pas limitée aux exemples de 08513 6. 2128856 réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à 11homme de 1'art, 72 08513 7. 2128856 REVENDICATIONS 1 - Dispositif de volet ascensionnel pour aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte, en association avec une aile d'aéronef : un volet ; un dispositif de manoeuvre destiné à faire sortir 5 et à faire rentrer ce vôlet depuis et vers cette aile ; un premier bloc de guidage et un moyen de montage de ce premier bloc de guidage pour son mouvement de sortie et de rentrée par rapport à l'aile ; un second bloc de guidage et un moyen de montage de ce second bloc de guidage pour le mouvement de sortie et de rentrée du pre- 10 mier bloc de guidage, le second bloc de guidage supportant le volet : les blocs de guidage comportant des moyens d'accouplement libérables grâce auxquels, lors de la sortie initiale du mécanisme de manoeuvre, les deux blocs de guidage sont accouplés l'un à l'autre et se déplacent en bloc, mais lors d'une sortie plus en arrière du méca- 15 nisme de manoeuvre, ces blocs sont désaccouplés, de sorte que le second bloc de guidage peut sortir du premier bloc de guidage. 2 - Dispositif de volet ascensionnel selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'accouplement libérable comporte un levier de verrouillage monté de manière pivotante sur 20 l'un de ces blocs de guidage, et un crochet sur l'autre de ces blocs de guidage ; et en ce qu'une surface de came est prévue sur l'aile, et mise en position de manière à provoquer l'accrochage du levier de verrouillage sur le crochet durant le mouvement initial de sortie du dispositif de manoeuvre. 25 3 - Dispositif de volet ascensionnel selon l'une quel conque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que des moyens de retenue sont prévus pour empêcher un mouvement de sortie plus en arrière du premier bloc de guidage par rapport à l'aile, lors du désaccouplement du moyen d'accouplement libérable. 30 4 - Dispositif de volet ascensionnel selon la revendica tion 3, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent un autre organe d'accrochage monté sur l'aile et pouvant être engagé par un autre levier de verrouillage fixé sur le premier bloc de guidage. 35 5 - Dispositif de volet ascensionnel selon l'une quelcon que des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de montage du premier bloc de guidage pour son mouvement par rapport à l'aile comporte des pistes cintrées dans lesquelles viennent s'engager des galets. 40 6 - Dispositif de volet ascensionnel, selon l'une quel 72 08513 8. 2128856 conque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de montage du second bloc de guidage sur le premier bloc de guidage comporte également des pistes cintrées dans lesquelles viennent s'engager des galets.