Brevet FR2118072A1 — publié le 19720728

La présente invention est relative à un appareil de graissage automatique pour la zone de coulissement entre la surface interne d'un manchon et la surface externe d'un bout de plongeur.En particulier , ce graissage a lieu pendant la pério-5 de où le bout de plongeur se retire du plateau ,mais aucun graissage n'a lieu pendant la période où le bout du plongeur s'approche du plateau. Lorsque l'on moule sous pression un aluminium ou un alliagecïaluminium , la nécessité de graisser la zone de 10 coulissement entre le manchon et le bout du plongeur est connue depuis longtemps et est nécessaire pour maintenir un fonctionnement uniforme sous des températures élevées voisines de 300°C ou plus.Ce graissage a été habituellement effectué manuellement jusqu'à présent. Après l'achèvement du moulage sous pression , le pla-15 teau mobile avec sa matrice est écarté de la matrice stâtionnaire au moyen d'un mécanisme approprié tel qu'un cylindre à huile.Dans ce cas, le dessin de la matrice est rempli d'un produit moulé sous pression.Après l'avoir retiré de la matrice et également a-près avoir achevé le mouvement du plongeur s'écartant du plateau 20 jusqu'à sa position initiale , un graissage manuel peut être commencé en introduisant à la main un chiffon gras" ou huileux dans l'alésage interne du manchon , en passant dans l'espace compris entre les deux matrices.En général, cette opération a lieu à chaque cycle de l'opération de moulage sous pression ou une fois tous 25 les deux cycles. Un appareil de pulvérisation d'huile est utilisé pour pulvériser le lubrifiant sur la surface interne du manchon en introduisant cet appareil dans l'alésage interne du manchon et en passant à travers l'espace compris entre les deux ma-30 trices.Lorsqu'on fait appel à . ce. type' de graissage , il doit exister une forme quelconque de protection pour protéger la main de l'opérateur mais, même dans ce cas, il n'y a pratiquement pas de différence dans la qualité du graissage par rapport au graissage manuel. 35 La présente invention concerne un appareil automatique destiné à graisser ou huiler la surface d'un manchon au moyen d'un appareil de graissage mécanique , ce graissage ayant lieu à l'aide d'un lubrifiant traversant un conduit à huile pré- 71 44807 2118072 vu à l'intérieur du plongeur, à chaque cycle du moulage sous pression et il est également effectué pendant le déplacement du plongeur l'écartant du plateau, après l'achèvement de l'opération de moulage sous pression. 5 Suivant l'invention , un agencement de grais sage automatique monté sur le plongeur d'une machine de moulage sous pression se caractérise par un plongeur équipé d'une admission d'huile, deux ou plus de deux ajutages de projection d'huile disposés sur le plongeur au voisinage de la face d'extrémité du 10 bout de celui-ci, l'agencement éfeant dirigé vers la surface interne à graisser ou huiler , les ajutages étant mis en communication avec l'admission précitée par un conduit traversant/le plongeur, de télle sorte que le lubrifiant soit fourni aux ajutages, le lubrifiant étant fourni à l'admission d'huile à partir d'une source 15 d'alimentation en huile par l'intermédiaire de raccords flexibles. Avec le système de graissage suivant l'invention, un lubrifiant peut être appliqué à la surface interne du manchon au voisinage des faces du bout du plongeur, de telle sorte qu'on peut s'attendre à un graissage parfait en cet endroit et en 20 outre un graissage plus uniforme est produit sur toute la longueur de la surface interne du manchon. A cause du fait que le graissage est effectué mécaniquement, on peut éliminer totalement l'opération de graissage manuel dangereuse.En outre,le graissage est exécuté au cours 25 d'un cycle du moulage sous pression , de telle sorte que le temps supplémentaire requis pour le graissage manuel est totalement é-liminé. Une autre caractéristiqe importante de l'invention est que le graissage a lieu avec un lubrifiant humidifié, 33 ce qui permet de maintenir èn graissage plus miforme et plus sûr qu'avec un graissage manuel.En outre, la vitesse de fonctionnement d'une machine de moulage sous pression peut être accrue à cause du meilleur graissage dé la surface du manchon , qui est poursuivi jusqu'à ce que le plongeur revienne à sa position initiale. 35 Par conséquent,on ne perd pas de temps pour le graiss-age .Ceci signifie qu'en appliquant l'objet de l'invention à une machine de moulage sous pression , cette dernière peut être conçue de manière à travailler à plus grande vitesse. 71 44807 "3 2118072 D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après , donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 représente l'agencement complet de la partie principale d'une machine de moulage sous pression, avec une omission partielle de l'agencement de versage de la substance métallique La figure 2 est une vue analoge à la figure 1, mais illustrant la position dans laquelle la substance métallique a été moulée sous pression dans le dessin de moule. La figure 3 est une vue analogue à la figure 2, mais illustrant les conditions lors de l'achèvement de l'opération d'ouverture des matrices. La figure 4 est une vue en coupe transversale d'une forme de réalisation du plongeur et du manchon . La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant la ligne V-V de la figure 4. La figure 6 est une vue en coupe transversale d'une autre forme de réalisation avec un ajutage ,conjointement avec un trou à jet d'air comprimé. La figure 7 est une vue en coupe transversale suivant le ligne VII-VII de la figure 6. La figure 8 est une vue en coupe transversale d'une autre forme de réalisation avec une tige interne mobile , illustrant les conditions dans lesquelles un plongeur et un man-dion se déplacent vers le plateau. La figure 9 est une vue en coupe transversale de la forme de réalisation de la figure 8,.illustrant les conditions dans Desquelles le plongeur et le manchon se déplacent à partir du plateau. Les figures 1 à 3 représentent le cycle de fonctionnement typique d'un processus de moulage sous pression. Un plateau de moulage 51 est fermement monté sur le bord & la machine , plateau sur lequel est fixé , dans un trou correspondant , un manchon d'injection 1. Une matrice stationnaire 52 est située sur le banc en contact avec le plateau 51 également.A l'intérieur du manchon 1 est monté à coulissement, suivant un axe 71 44807 4 2118072 longitudinal , un bout de plongeur 5.Le corps de plongeur 3 et le bout de plongeur 5 , un accouplement 6, une tige de piston 7 et un piston 8 sont reliés en alignement axial.Le carter de cylindre de piston 19 est également fixé sur le banc de machine en 5 alignement axial avec les éléments 3,5 et 6. Une matrice mobile 53, coopérant avec la matrice stationnaire 52, est montée sur un plateau mobile 54 guidé par quatre barres cfe guidage horizontales 55, supportées de façon fixe par le plateau de montage de matrice 51.Le manchon d'injec-10 tion 1 est doté" d'une ouverture radiale supérieure 2 formée au voisinage de son extrémité externe , ouverture à travers laquelle une quantité prédéterminée de substance en fusion est versée à l'intérieur du manchon, comme représenté à la figure 1, jusqu'au niveau 58 indiqué. 15 Après l'introduction du métal en fusion dans le manchon 1, un liquide sous pression est introduit dans le cylindre 19 par l'intermédiaire de l'admission 21, de telle sorte que le piston 8 soit repoussé vers le plateau 51.Grâce à cette poussée , l'agencement prend finalement la position illustrée à 20 la figure 2.Après la solidification du métal en fusion en un produit moulé 59, ce dernier peut être séparé de la surface de la matrice mobile 53 grâce à un déplaceront du plateau mobile 54 à partir du plateau 51 le long 25 . Le produit moulé solide 59 est retiré de la matrice de moulage 53.En même temps, un graissage manuel peut être appliqué à la surface interne du manchon d'injection 1 en utilisant un appareil de graissage approprié , tel qu'un injec-teur d'huile, en passant à travers l'espace compris entre les 30 surfaces de la matrice mobile 53 et de la matrice stationnaire 52 , après que le plongeur 3 a repris sa position initiale.Ce mouvement du plongeur 3 l'écartant du plateau 51 peut être produit en introduisant un liquide sous pression dans le cylindre 19,par l'intermédiaire de l'admission 20. 35 Comme mentionné précédemment, l'agencement suivant l'invention concerne un processus automatique permettant de réaliser l'opération de graissage pour la surface interne précitée du manchon 1, cet agencement étant décrit plus en détail 71 44807 5 2118072 en se référant aux figures 4 à S. A la figure 4, le corps de plongeur 3 est équipé d'un bout de plongeur 5 et d'un élément d'espacement 4, dont la partie frontale est vissée dans le trou du bout de plon-5 geur 5 et dont la partie arrière est également vissée dans le trou du corps de plongeur 3.A l'intérieur du corps de plongeur 3 est prévu un long conduit à huile 9, s'étendant longitudinalement au centre. Ce long conduit à huile 9, dans lequel peut 10 s'écouler un lubrifiant , est connecté à une pompe à huile 17 par l'intermédiaire d'une admission d'huile lO située sur le côté arrière du conduit 9, grâce à un tuyau à huile flexible 16 et une soupape à solénoïde 38' , comme représenté à la figure 1. Au voisinage de la partie supérieure de l'élé-15 ment d'espacement 4, on a prévu plusieurs ajutages d'injection d'huile 14 et la ligne d'axe de l'ajutage 14 est inclinée vers l'avant par rapport à une position radialeJres ajutages 14 sont agencés à des distances égales sur la surface de l'élément d'espacement 4 et le nombre des ajutages e±supérieur\ à 2, en atteignant 20 par exemple 4 ou 8 pour un élément d'espacement .4.A l'intérieur de ce dernier , on a établi un passage à huile 13, de telle sorte qu'il puisse être connecté à l'ajutage 14 et également à un passage à huile annulaire 12.Avec cette construction , on peut se ren- 2 dre compte que si de l'huile sous une pression d'environ 1 kg/en" 25 est refoulée dans l'admission 10, l'huile en passant p travers le long conduit à huile 9, le passage à huile annulaire 12,1e passage à huile 13 et l'ajutage 14, peut être pulvériséesur la surface interne du manchon 1, comme indiqué en 15 à la figure 4. Cette pulvérisation est effectuée pendant la 3□ période où le plonger 3 se déplace depuis la position la plus proche du plateau 51 jusqu'à la position la plus éloignée de ce dernier .Ainsi, la lubrification de la surface interne du manchon 1 peut être effectuée efficacement en déplaçant le bout de plongeur 5 sur toute la longueur de la surface interne du manchon 35 1 et en pulvérisant sur la surface interne immédiatement derrière le bout de plongeur 5.Cette commande de la pulvérisation d'huile peut être réalisée au moyen d'une sapape à solénoïde à quatre voies 18 agencée • dans la partie médiane d'un tuyau à huile flexible 16 71 44807 2118072 qui est misa en action en synchronisme avec la soupape à solénoïde à deux voies (non représentée aux dessins) prévue pour le cylindre 19.Dans 1' agencement teL que défini ; précédemment , dès que le plongeur 3 commence à s'écarter du plateau 51 , c'est-à-dire qu'il commence son mouvement de retour, la pulvérisation d'huile sur la surface interne du manchon est commencée.Cette pulvérisation d'huile est poursuivie jusqu'à ce que le plongeur 3 ait atteint la position initiale.Toutefois, au cours des'étapes de fonctionnement illustrées aux figures 1 et 2, aucun graissage n' est appliqué . Une autre forme de réalisation illustrée à la figure 6 possède un plongeur perfectionné et un appareil de pulvérisation d'huile perfectionné.Le corps de plongeur 3 est doté de deux conduits distincts suivant sonaKe.Un conduit 9 est destiné au lubrifiant et l'autre conduit 27 à de l'air comprimé. Plusieurs trous de sortie d'air 26, prévus dans un bloc 22 et situés au voisinage du bout de plongeur 5, sont percés radialement dans la surface de ce bloc 22 et leur axe fait un angle d'inclinaison "a" par rapport à une direction radiale.Un trou d'alimentation d'huile 25 , faisant partie de l'ajutage d'injection 14^est également prévu sur le bloc 22, mais ce trou 25 se trouve dans le côté du trou de sortie d'air 26, à sa partie d'extrémité t et lfe:e du trou 25 .est incliné fortement d'un angle "b" par rapport à l'axe du trou 26, de telle sorte qu'un écoulement à haute vitesse d'air comprimé à travers le trou de sortie d'air 26 pourra engendra:une fine pulvérisation d'huile Pro'venant du trou 25. Le trou 26 est connecté par un conduit à air 27 prévu à l'intérieur du corps de plongeur , à un trou.23 pratiqué dans le bloc 2*2 et une chambre cylindrique 29 d'un bloc 24. La chambre cylindrique 29 est connectée à uneadmission d'air 28 prévue sur le corps de plongeur 3, par l'intermédiaire d'un long conduit à air 27. Le trou 25 est relié à une chambre tabulaire 30 dans le bloc 24 ainsi qu'à un long conduit à huile 9. Les: blocs 22 et 24 sont fixés au corps de plongeur 3 au moyen d'un boulon 31.La connexion entre le bout de plongeur 5 et le corps de plongeur 3 peut être effectuée grâce à la partie filetée du 71 44807 2118072 bout de plongeur 5. L'huile sous basse pression , à environ 1 kg/ 2 cm , s'écoulant à partir du trou 25 , peut être transformé en une pulvérisation très fine sous l'effet du jet d'air à grande 5 vitesse provenant du trou de sortie d'air 26.La pulvérisation peut être dirigée périphériquement et projetée sur la surface interne du manchon 1 suivant la direction de l'angle d'inclinaison "a"par rapport à une direction radiale.La pression d'air convenable pour un tel usage est d'environ 3 à 4 kg/cm .Ceci per-10 met d'offrir une répartition plus uniforme et meilleure de la pul-védsation sur la surface interne du manchon 1, parce que cette pul vérisation doit parcourir un plus long passage jusqu'à la surface interne que dans le cas d'une pulvérisation radiale. En outre, la direction de cette pulvérisation 15 sur la surface interne du manchon 1 est presque tangente à la surface périphérique , de telle sorte que le lubrifiant projeté sur la surface interne du manchon 1 par un ajutage ést largement étalé. La troisième forme de réalisation illustrée 20 à la figure 8 comporte un corps de plongeur perfectionné. Celui-ci est doté d'un plongeur 33 avec un long alésage cylindrique de commande et avec une ouverture 40 sur son côté, ainsi qu'un bout de plongeur 35 présentant un trou central couplé au plongeur 33 par une vis. Une tige interne 34 est agencée à coulissement 25 dans le trou central du bout 35 et une partie supérieure élargie 36 est agencée à l'extrémité de la tige 34 et , à l'extrémité opposée de la tige interne 34 , un piston 37 est fixé de manière à coopérer avec l'alésage cylindrique du plongeur 33. Plusieurs 30 trous d'éjection d'huile 45 sont prévus sur la surface à l'endroit situé immédiatement en dessous de la tête élargie 36 de la tige interne 34.Chaque trou d'éjection 45 est connecté au conduit à huile central 39 percé longitudinalement dans la tige interne 34.L'extrémité opposée du conduit 39 est connectée à 35 l'admission d'huile 10 et cette dernière peut se déplacer librement dans l'ouverture 40.A l'intérieur du cylindre 38 , on a prévu de'ix admissions 41 et 42 sur les côtés opposés du piston 37 et ûn liquide çous pression peut être introduit dans une chambre 71 44807 8 21Î8072 quelconque définie par le cylindre 3 8 et le piston 37 , par l'intermédiaire de l'une ou l'autre des admissions 41 et 42. Lorsque le bout 5 se déplace vers le plateau 51, le piston 37 est situé à sa position extrême en arrière grâce 5 au liquide à haute pression fourni à la chambre du cylindre 37 à la figure 8 par l'intermédiaire de l'admission 41, qui est connecté directement à l'admission 21 du cylindre de piston 19 , comme représenté à la figure 1. L'admission 42 est également connectée directe-10 ment à l'admission 20, de la même manière que celle mentionnée précédemment.Ainsi, l'introduction du liquide sous pression par l'intermédiaire de l'admission 21 provoque un déplacement du plongeur 3 vers le plateau 51, sous l'effet du liquide s'écoulant dans le cylindre par l'intermédiaire de l'admission 41, ce qui signifie 15 que le piston 37 est forcé de se déplacer de telle manière que la tête élargie 36 puisse être repoussée contre la surface frontale du bout de plongeur 35. Etant donné que la tête élargie 36 est prévue sur l'extrémité supérieure de la tige interre 34, cette partie arrêtera le déplacement de la tige interne 34 à l'extrémité 20 du trou central du bout de plongeur 35, en limitant donc le déplacement de la tige interne 34.Ces conditions sont illustrées à la figure 8. Lorsque l'écoulement de liquide sous pression est tïïanféré de l'admission 21 à l'admission 20 , ceci amène le 25 plongeur 33 à se déplacer vers le plateau 51 et provoque l'introduction de liquide par l'intermédiaire de l'admission 42,Ceci signifie que la tige interne 34 est repoussée de manière à faire saille à partir de la surface du plongeur 33 et, finalement,1'a-jutage 45 est exposé vers l'extérieur , mais cette position se 30 situe au voisinage immédiat de la surface frontale du bout de plongeur 35 , à 1*extérieur de celui-ci.Ainsi, si du lubrifiant sous pression est introduit dans le conduit à huile central 39 par l'intermédiaire de l'admission 10, on peut obtenir une pulvérisation 15 de lubrifiant.Comme on peut s'en rendre compte d'après 35 la figure 9, le trou 45 est situé au voisinage de la partie centrale du manchon 1, de telle sorte que la pulvérisation de lubrifiant sera fine et uniforme à cause du fait que la distance entre le trou 45 et la surface interne du manchon 1 à graisser est 71 44807 .9 2118072 assez grande. Cet agencement offre un graissage amélioré lors d'un moulage sous pression à grande vitesse , qui exige un meilleur graissage q\Jun moulage sous pression à grande vitesse.En outre, ce système de graissage peut lubrifier la surface interne du trou central de la matrice stationnaire 52 , en plus de la partie d'extrémité frontale du manchon 1. En outre, si nécessaire, on peut prévoir un agencement de graissage à deux positions , l'une à l'avant de la surface'latérale du bout de plongeur et l'autre à l'arrière de la surface opposée du bout de plongeur.Ceci signifie qu'on peut obtenir un graissage plus parfait qu'avec l'une quelconque des formes de réalisation décrites précédemment. Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet. 7.1 44807 10 2118072 REVENDICATIONS 1. Agencement de graissage automatique , monté sur un plongeur d'une machine de moulage sous pression, caractérisé en ce que le plongeur est doté d'une admission d'huile, deux ou plus de deux ajutages d'éjection d'huile-sont situés sur le plongeur au voisinage de la face d'extrémité du bout de ce plongeur , avec un agençaient les dirigeant vers la surface interne à graisser, ces ajutages étant connectés à l'admission par 1' intermédiaire d'un conduit s'étendant à travers le plongeur, de telle sorte qu'un lubrifiant puisse être fourni aux ajutages, du lubrifiant étant fourni à l'admission d'huile à partir d'une source d'-alimentation en huile par l'intermédiaire d'un raccord flexible.. 2. Agencement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ajutage d'"éjection d'huile est disposé sur le corps du plongeur au voisinage de la jonction entre le corps de plongeur et le bout du plongeur, avec un agencement le dirigeait vers l'espace annulaire entre le corps de plongeur et le manchon à graisser. 3. Agencement suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le plongeur comporte en outre une admission d'air, les ajutages d'éjection d'huile étant disposés sur le côté des trous de jet d'air comprimé , deux ou plus de deux trous de jet d'air comprimé étant situés dans le corps de plongeur au voisinage de la jonction entre ce corps de plongeur et le bout du plongeur , avec un agencement les dirigeant vers l'espace annulaire compris entre le corps de plongeur et le manchon à graisser,3astros cte jet d'.air - comprimé étant connectés à l'admission par l'intermédiaire d'un conduit s'étendant à travers le plongeur, de telle sorte qu'un mélange d'huile et d'air soit projeté à partir de ces trous, de l'air comprimé étant fourni aux trous de jet d'air comprimé à partir d'une source d'alimentation en air comprimé par l'intermédiaire d'un raccord flexible. 4.Agencement suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un plongeur avec un alésage cylindrique ,une tige interne présentant une t&e élargie et une ouverture sur un côté de la surface externe , deux ou plus do deux ajutages d'éjection d'huile étant situés à la partie su- 71 44807 11 2118072 périeure de la tige interne , de manière radiale, ces ajutages étant connectés à l'admission d'huile par l'intermédiaire d'un conduit s'étendant à travers la tige interne, de telle sorte que de l'huile leur sait fournie, un piston étant agencé à l'extrémité arrière de la tige interne de telle sorte que les ajutages de cette dernière fasse saillie à partir de la surface d'extrémité du bout du plongeur pour être exposés pendant la période où le plongeur s'écarte du plateau. 5. Agencement suivant la revendication 1, caractérisé ai -ce qu'un appareil de commande d'alimentation en huile commande la fourniture d'un lubrifiant aux ajutages d'éjection d'huile pendant la période où le plongeur s'écarte du plateau.