Brevet FR2135273A1 — publié le 19721215

La présente invention concerne les minuteries et plus particulièrement les dispositifs de réglage ou affichage pour minuteries. D'une façon courante, une minuterie comporte un cadran ayant 5 un ou plusieurs ergots agissant sur un mécanisme de commutation une fois par tour de cadran. Dans le cas des minuteries destinées à répéter journellement un cycle donné d'opérations, la minuterie doit comporter un cadran étalonné pour 24 heures et tournant d'un tour en 24 heures. 10 Avec cet agencement, l'ergot ou les ergots sont montés sur le cadran, mais ils doivent être réglés sur une ou plusieurs positions du cadran d'après le cycle des opérations désirées. Le cadran lui-même est ensuite "réglé" sur l'heure réelle qui est souvent repérée à l'aide d'un index ou-aiguille en correspondance duquel 15 l'heure réelle, lue sur le cadran, est affichée. Dans cet agencement, comme le cadran tourne de façon continue, la présentation du cadran, quand il est vu à n'importe quel moment pendant un jour, varie continuellement-et, par suite, provoque parfois une confusion au moment du réglage de la minuterie et aussi parfois 20 au moment de l'examen de la minuterie. La présente invention a pour but un agencement de minuterie permettant une présentation plus simple des moyens de réglage et leur maintien en position fixe, une fois le réglage effectué, à tout moment pendant la durée du jour, en permettant ainsi à l'uti-25 lisat eur de mieux comprendre le "réglage" et, par suite, de régler plus facilement le cycle de fonctionnement, et en permettant une présentation plus commode du cycle réglé à n'importe quel moment avec moins de risque de confusion. Conformément â l'invention, une minuterie comprend un mécanis-30 me différentiel ayant une roue menée, une roue d'affichage ou de réglage coaxiale à la roue menée et un pignon, coopérant sans glissement à la fois avec la roue menée et la roue de réglage, dont l'axe peut tourner librement autour de l'axe commun des roues suivant un mouvement circulaire dans un plan radial situé entre 35 la roue menée et la roue de réglage, et des moyens pour commander le mécanisme commutateur en fonction de la position de l'axe du pignon. Si la roue de réglage reste fixe quand la roue menée tourne, le pignon est entraîné en rotation et son axe est forcé de eircu-^0 1er suivant un mouvement circulaire à une vitesse angulaire moi 72 15819 2 2135273 tié de la vitesse angulaire de la roue menée. Si l'arbre portant le pignon est agencé pour agir sur le mécanisme de commutation une fois à chaque tour, il apparaît que, si la roue menée tourne à une vitesse d'un tour en 12 heures, l'arbre 5 du pignon tourne d'un tour en 24 heures et, par suite, assure un fonctionnement journalier. De plus, si la roue de réglage est déplacée circulairement d'une position à une autre, la position de l'arbre du pignon est avancée ou retardée le long de son chemin circulaire par rapport à 10 la roue menée et, par suite, le mécanisme commutateur sera actionné à un moment différent en fonction de la position de la roue de réglage. Par conséquent, si un tour de la roue de réglage représente 12 heures, et si les tours de la roue de réglage représentent al-15 ternativement les heures du matin (0 h à 12 h) et les heures du ■ soir (12 h à 24 h), il apparaît qu'en plaçant la roue de réglage sur n'importe quelle position d'heure désirée, l'arbre du pignon est décalé par rapport à la roue menée et par suite agit sur le mécanisme commutateur en fonction de la position réglée de la roue 20 de réglage. En variante, si la roue menée est entraînée en rotation d'un tour en 24 heures, et si le mécanisme commutateur est actionné deux fois par' tour de làrbre du pignon, le fonctionnement est aussi j ournalier. 25 Les caractéristiques de l'invention ressortiront plus parti culièrement de la description suivante, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : Fig. 1 est une vue éclatée en perspective des pièces d'un mécanisme selon un mode de mise en oeuvre de l'invention pour faire 30 fonctionner un groupe de contacts commutateurs d'une minuterie dont l'arbre d'entraînement tourne à une vitesse d'un tour en 12. heures ; Fig. 2 est une vue en perspective du dispositif pour indiquer les heures du "matin" et du "soir" utilisé conjointement avec le 35 cadran ou roue indiquant l'heure ; et Fig. 3 est une vue en perspective d'un mécanisme selon l'invention comportant quatre unités, chacune pour commander un groupe de contacts commutateurs, toutes ces unités étant entraînées par un arbre commun tournant à la vitesse d'un tour en 24 heures. Le dispositif de réglage représenté sur la fig. 1 comporte un BAD ORIGINAL 72 15819 3 2135273 arbre 10 à section hexagonale entraîné par un moteur synchrone (non représenté) dont làrbre de sortie tourne à la vitesse d'un tour par 12 heures. L'arbre 10 porte un disque 11 d'indication de l'heure réelle, muni d'une denture ou molletage périphérique 12 5 pour manoeuvre à la main,et des chiffres 13 représentant les heures de là 12, ce disque comportant un trou hexagonal pour être solidaire de làrbre 10. Une bague d'espacement 14 est montée folle sur l'arbre 1Q. Après cette bague, une roue de réglage 15 peut tourner libre-10 ment sur -l'arbre 10 et comporte aussi une denture ou molletage 16 pour sa manoeuvre à la main et des inscriptions 17 représentant les heures de 1 à 12. sur son pourtour. Une denture de côté ou en couronne 18 est solidaire de la roue 15 et forme avec un pignon 19 un engrenage différentiel. Les dentures 18 et 20 ont le même dia-15 mètre. Le pignon 19 peut tourner librement sur un tourillon 21 qui est déplacé sur un trajet circulaire dans un plan compris entre la roue 15 et une roue menée 20. Le tourillon 21 dépasse"radialement d'un élément de commande de came 22 qui peut tourner librement sur l'arbre 10. L'élément 20 de commande de came comporte, suivant l'exemple considéré, un élément saillant ou ergot 23 qui coopère avec une. came de commutation 24 montée pour pouvoir tourner sur une tige fixe 46. Une denture 25 en couronne, entraînée par l'arbre 10, est formée sur un pignon 26 à deux dentures dont l'autre côté comporte 25 la denture 20. Le pignon 2 6 comporte un trou hexagonal pour son entraînement par l'arbre 10. La denture 25 engrène avec un autre pignon 27 qui, à son tour, engrène avec une autre denture en couronne 28 formée sur une autre roue de réglage 29 comportant une denture ou molletage pour la manoeuvre à la main et des inscrip-30 tions d'heures de là 12. Le pignon 27 est monté pour tourner librement sur un tourillon 30 dépassant radialement d'un autre élément de commande de came J>1, le tourillon pouvant tourner sur un trajet circulaire dans un plan situé entre la denture menée 25 et la roue de réglage 35 29. L'élément de commande 31 comporte un élément saillant ou ergot 32 coopérant avec une came de commutation 33* Pendant le fonctionnement, l'arbre 10, qui tourne à une vitesse d'un tour en 12 heures, entraîne à la même vitesse la denture 20 qui fait tourner le pignon 19 autour de son- tourillon 21. 40 Comme la couronne 18 de la roue de réglage 15 est réglée et main 72 15819 4 2135273 tenue en position fixe, le pignon 19 roule circulairement sur la couronne 18 et,, par suite, il entraîne le tourillon 21 sur son parcours circulaire dans le même sens que le sens de rotation de la couronne 20. L'élément de commande 22 tourne par suite à une 5 vitesse angulaire moitié de celle de la roue menée 20, c'est-à-dire d'un tour en 24 heures, et son ergot 23 agit sur une dent de la came 24 à chaque tour de l'élément de commande. La came 33 est actionnée de façon similaire une fois par 24 heures par l'élément de commande 31 qui est entraîné par l'inter-10 médiaire de l'engrenage différentiel formé par le pignon 27, la couronne de réglage 28 et la couronne menée 25- Si la roue de réglage 15 est placée sur une nouvelle position, la couronne 18 provoque le roulement du pignon 19 sur la couronne 20 qui peut être considérée comme fixe pendant le temps 15 nécessaire pour la mise en place de la roue 15. Le pignon provoque par suite le mouvement du tourillon 21 et, de ce fait, celui de l'élément de commande 22 jusqu'à une .nouvelle position par rapport à la roue menée 26 et au disque 11. Le réglage de la roue 29 provoque de façon similaire l'avance 20 ou le retard de l'élément de commande par rapport à la roue, menée 26 et au disque. La figure 2 représente un mécanisme indicateur "matin" et "soir" qui comporte un tambour 40 portant des indications M et S. Ce tambour est monté sur .un arbre 4l sur lequel est monté un dis-25 que en croix de Malte 42 comportant quatre encoches 43 dans lesquelles une cheville 44 dépassant d'un côté du disque 11 s'engage successivement. Le disque 11 effectue deux tours par jour et, à chaque tour, la cheville fait tourner la croix de Malte 42 d'un quartde tour, de sorte que les lettres M et S qui se succèdent 30 alternativement apparaissent successivement. Le même agencement est utilisé pour les roues de réglage 15 et 29 pour indiquer des positions "matin" et "soir". L'ensemble représenté sur la fig. 3 comporte quatre unités différentielles, chacune similaire à celle qui est représentée 35 sur la fig. 1, sauf que l'arbre principal est entraîné par une horloge ou un moteur synchrone à une vitesse d'un tour par 24 heures. Comme dans le cas précédent, chaque unité différentielle comporte deux roues dentées de réglage, 50 et 51, montées pour tour-40 ner librement sur l'arbre d'entraînement 52. Entre les roues 50 72 15819 5 2135273 et 51 est montée une roue à deux couronnes 53 qui est solidaire en rotation de l'arbre 52. Deux éléments de commande de cames 54 et 55 sont montés librement sur l'arbre, un de chaque côté de la roue 53j pour actionner respectivement deux cames de commutation 5 56 et 57- Chaque élément de commande comporte un tourillon 48 dépassant radialement et portant un pignon 49 qui engrène avec la roue de réglage et la roue menée correspondantes- Chaque élément de commande comporte deux éléments saillants ou ergots diamétralement opposés 58, 59 ou 60, 61. Les ergots d'une paire peuvent 10 agir alternativement sur la came de commutation correspondante. Ces ergots comportent des encoches 62 pour empêcher 1'arc-boute-ment avec les cames de commutation. La roue 53 effectue un tour par jour et, comme les éléments de commande tournent à une vitesse moitié de celle de la roue, mais comportent deux ergots, chaque 15 came de commutation est tournée partiellement pour la commutation une fois par 24 heures. - Les cames de commutation agissent respectivement sur les extrémités correspondantes 70,- 71 des lames de contact 72, 73 de commutateurs 7^3 75s 76 et 77- Chaque commutateur comporte une 20 troisième lame de contact 78 sur laquelle la lame du milieu peut venir en contact. Sur la fig. 3* l'extrémité 70 est maintenue par lextrémité d'une dent de la came 56, tandis que l'extrémité 71 est libre. Quand l'ergot 59 est actionné sur une autre dent de la came 56 l'extrémité de lame 70 retombe et, par suite, coupé le 25 contact entre les lames 72 et 73- Comme la came 57 tourne, une dent de celle-ci vient en position pour supporter l'extrémité de lame 71 pour fermer le contact entre les lames 73 et 78. Pendant la suite de la rotation de l'arbre 52, l'ergot 61 est' engagé sur une dent de la came 57* De ce fait, l'extrémité 71 de la lame 73 30 est relâchée, de sorte que le contact est coupé entre les lames 73 et 78, et une dent de la came 56 actionne l'extrémité de lame 70 pour fermer le contact entre les lames 72 et .73* Les dents sont pointues de la façon représentée^pour permettre une rupture rapide afin de réduire l'éclatement d'étincelles. 35 A la place des dentures en couronne, les roues du système différentiel peuvent comporter des dentures coniques ou des chemins de roulement à friction. Les roues de réglage peuvent être maintenues dans les positions réglées par des dispositifs d'encliquetâge ou à friction 40 (non représentés). 72 15819 6 2135273 L'entraînement du mécanisme peut être effectué soit par l'intermédiaire de l'arbre 52, à une extrémité, soit, de préférence, par l'intermédiaire d'une denture droite 65 venue de moulage avec la roue 53 à deux dentures en couronne, de la façon représentée sur la fig. 3. Il sera noté d'après la fig. 3 que les roues de réglage comportent sur les deux côtés des dentures en couronne venues de moulage avec le disque et la denture ou molletage de manoeuvre manuelle pour éviter la nécessité de fabriquer des roues de réglage différentes de droite et de gauche. Bien entendu, la description qui précède n'est pas limitative et l'invention peut être mise en oeuvre suivant d'autres variantes sans que l'on sorte de son cadre. 72 15819 7 2135273 REVENDICATIONS 1.- Minuterie, caractérisée par un mécanisme différentiel comportant une roue menée, une roue de réglage ou d'affichage co-axiale à la roue menée, et un pignon, coopérant sans glissement à 5 la fois avec la roue menée et la roue de réglage dont l'axe peut tourner librement autour de l'axe commun des roues suivant un mouvement circulaire dans un plan radial situé entre la roue menée et la roue de réglage, et des moyens pour actionner le mécanisme commutateur en fonction de la position de l'axe du pignon. 10 2.- Minuterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'arbre du pignon dépasse radialement d'un élément de commande d'une came d'actionnement d'un commutateur, cet élément étant monté pour pouvoir tourner autour de l'axe des roues. 3.- Minuterie selon la revendication 2, caractérisée par un 15 arbre d'entraînement sur lequel la roue menée est montée solidaire en rotation, la roue de réglage et l'élément de commande de la came pouvant tourner librement sur cet arbre d'entraînement. 4.- Minuterie selon la revendication 3, caractérisée par un arbre fixe monté parallèlement à l'arbre d'entraînement et portant 20 une came de commutation actionnée par l'élément de commande de la came. 5.- Minuterie selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l'élément de commande de la came comporte une partie saillante formant un ergot et propre à agir sur la came de 25 commutation tous les deux tours de la roue menée. 6.- ilinuterie selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l'élément de commande de la came comporte deux parties saillantes formant des ergots diamétralement opposés, chacun étant propre à agir sur la came de commutation une fois tous 30 les deux tours de rotation de la roue menée. 7>- Minuterie selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisée par une encoche dans l'ergot ou chaque ergot pour empêcher 1'arc-boutement de l'ergot sur la came de commutation. 8.- Minuterie selon l'une des revendications 1 à J, caracté- 35 risée en ce que la roue de réglage et la roue menée sont des roues dentées portant des dentures en couronne et de même diamètre. 9>- Minuterie selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la roue de réglage comporte un disque avec, sur sa périphérie, des dentures ou molletage pour la manoeuvre ma- 40 nuelle et des inscriptions représentant les heures. 72 15819 8 2135273 10.- Minuterie selon l'une des revendications 1 à 9a caractérisée par une autre roue de réglage coopérant sans glissement avec un autre pignon coopérant aussi avec une autre roue menée. 11.- Minuterie selon la revendication 10, caractérisée en ce 5 que la seconde roue menée est formée d'une seule pièce avec la première roue menée pour former une roue à deux surfaces actives pour la commande de deux cames de commutation. 12.- Minuterie selon la revendication 11, caractérisée par plusieurs unités, chacune comprenant deux roues de réglage, une 10 roue menée à deux surfaces actives située entre les deux roues de réglage, et deux pignons, les roues menées étant entraînées par un arbre commun.