Brevet FR2124479A1 — publié le 19720922

L'invention concerne une grue roulante, sur un véhicule pour le chargement et le déchargement de marchandises empilées, en particulier de pierres de construction, avec un dispositif de levage roulant sur ou contre le plan de chargement d'un véhicule de trans-5 port avec un plateau de rotation à billes disposé au milieu auquel est fixé un bras de chargement, pivotant de chaque côté du véhicule. En dehors de pierres de construction ce mode de chargement concerne aussi des tuiles, des tuyaux drainage et autres. Il existe des grues à portique roulant sur un plan de charge-10 ment de véhicule dont les jambes du portique sont télescopiques et dont la poutre transversale porte en son milieu m plateau de rotation auquel est fixé un bras porteur équipé d'un palan roulant. Le bras atteint dans ses positions latérales gauche et droite l'extérieur des limites latérales du plan de chargement. Une telle 15 grue à portique ainsi équipée sert en particulier au chargement et déchargement de pierres de construction, de tuiles, de tuyaux de drainage et autres. Comme la hauteur du portique en position de transport doit demeurer en dessous de la hauteur maximale du gabarit permis pour un véhicule, la longueur des jambes dudit porti-20 que en position d'extension se trouve donc limitée et portant la hauteur disponible de la charge à prendre, compte tenu de la distance du crochet au dessus du plan de chargement. En outre, pour bénéficier de la plus grande hauteur de levage, on doit également soulever le poids des jambes du portique à allonger et le poids 25 de la poutre transversale. Sont connues en outre des grues à portique se déplaçant le long du plan de chargement et présentant un cadre pivotant dans un plan vertical à l'aide de cylindres hydrauliques. Il manque cependant le bras de chargement, de sorte que ces dispositifs de levage ne 30 peuvent que décharger par l'arrière (par exemple brevet français n° 1 231 72fc>). Il existe encore un autre dispositif de levage roulant sur un bras de chargement fixé à demeure à l'extrémité supérieure des jambes du portique dont les extrémités dépassant par dessus les deux cSt.és du véhicule sont repliables sur elles-35 mêmes. Cette disposition est peu maniable et cause de dérangements (par exemple brevet suisse n° 40b 867). L'invention s'est fixé pour tâche d'éliminer les faiblesses des grues connues pour charger les pierres ou d'autres marchandises empilées, d'augmenter leur hauteur de levage et de diminuer leurs 40 poids, donc, de rendre meilleur marché leur fabrication, avec pour 72 03771 2 2124479 conséquences entre autres, la possibilité de prendre davantage de marchandise à charger. A cet effet il est introduit dans le dispositif de levage un cadre pivotant selon un plan vertical et qui porte à son extrémité 5 libre un axe auquel est suspendu un plateau de rotation à billes auquel est solidaire un bras de chargement pourvu d'un palan roulant, ce bras prenant à chaque position du sadre une position horizontale et lors de la position horizontale du cadre, peut pivoter vers les deux cotés du véhicule selon un plan horizontal. 10 Dans une forme de réalisation préférentielle sont disposées à distance l'une de l'autre deux consoles dont les extrémités supérieures portent un axe horizontal selon lequel pivote ledit cadre selon un plan vertical. A l'autre extrémité du cadre est suspendu, selon un axe hori-15 zontal, un plateau de rotation à billes selon un diamètre auquel est fixé le bras de chargement. Par suite de la pesanteur le plateau de rotation à billes et le bras de chargement restent, pendant le pivotement vertical toujours en position horizontale. Entre une poutre transversale reliant les consoles et le cadre 20 est interposé par exemple et de façon connue un vérin hydraulique pour faire pivoter le cadre vers le haut et vers le bas. Afin aussi de donner la possibilité au bras de chargement, même lors de la position maximale de travail du cadre, de conserver au bras de chargement sa position horizontale, les extrémités supérieures 25 des bras latéraux du cadre sont échancrées sous leurs faces inférieures . Les consoles sont, de façon connue, dirigées en biais vers l'arrière, de sorte que l'axe de pivotement du cadre est rejeté en arrière du plan des pieds de la grue. 30 L'utilisation, suivant l'invention, d'un cadre pivotant verticalement, pour le pivotement du bras de chargement en position de travail, autorise une plus grande hauteur absente par le bras de chargement que dans les grues connues jusqu'ici et comparables, qui sont utilisées dans l'industrie de transport de la pierre. Il 35 y a lieu d'ajouter que le bras de chargement est actionné sans qu'aucun dispositif soit nécessaire à la synchronisation des mouvements comme c'est le cas dans les grues connues. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressor-tiront plus clairement de la description qui va suivre et les des-40 sins dans lesquels : 72 03771 3 2124479 La figure 1 représente une vue latérale de la grue, en position de repos, roulant sur un plan de chargement. La figure 2 représente une vue latérale analogue à la figure 1 et montre un cadre dans sa position la plus haute et, en traits 5 mixtes, dans sa position de repos. La figure 3 est une vue en plan du dessus de la grue à plus petite échelle avec le bras de chargement pivoté à droite, en position de travail. La figure 4 représente une vue arrière de la grue représentée 10 à la Figure 3. La figure 5 représente une vue latérale de la grue en position de repos pendant la marche du véhicule de transport. La figure 6 représente une vue latérale, à échelle plus grande, du dispositif de blocage du bras de chargement en position de tra-15 vail. La figure 7 représente une vue latérale correspondant à la figure 6 .avec le dispositif de blocage du bras de chargement en position de repos pendant la marche du véhicule. Sur ces figures la référence 1 désigne les pieds de la grue qui 20 sont reliés ensemble par la poutre transversale. Sur cette poutre transversale 2 sont posées les consoles 3 et 3/ qui portent à l'extrémité de leurs têtes un axe horizontal 4. Sur est axe 4 peut pivoter l'extrémité inférieure d'un cadre 5 dont l'extrémité supérieure est pourvue d'un axe 5T• 25 Est suspendu à l'axe 5* un plateau de rotation à. billes 6, pourvu selon un de ses diamètres d'un bras de chargement 7 sur lequel peut se déplacer un palan roulant 8. Dans la position de pivotement à gauche ou à droite perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, le bras de chargement est immobilisé. 30 Entre les consoles 3 et 3' une entretoise 9 est disposée et entre celle-ci et le cadre 5 est placé un vérin hydraulique 10 qui sert de commanae du mouvement de pivotement vertical du cadre 5* Afin d'assurer en position horizontale du bras de chargement 7 pour la position maximale du cadre 5, les bras latéraux du cadre 35 5 sont échancrés en 11, sous leur face inférieure. Sous la poutre transversale 2 sont fixés des paliers 13 qui reçoivent un axe 14. Aux deux extrémités de l'axe 14 sont montées des roues ae commande 15 qui roulent sur le plan de chargement 12 et permettent à la grue des mouvements avant et arrière. L'axe 14 40 est commandé par le moteur 16 disposé sous la poutre transversale 72 03771 4 2124479 2. Le plan de chargement 12 est bordé par des profilés en U 17 dont les côtés ouverts sont dirigés vers 1 Extérieur. Dans ces profiles en U 17 roulent des galets 18 qui portent la grue. Les galets horizontaux 19 servent à son guidage. Les galets porteurs 5 18 et les galets guides 19 sont disposés sur les rails 20, fixés aux pieds de la grue 1. Quand la grue se trouve en position de repos avec le bras de chargement 7 dirigé selon l'axe longitudinal du véhicule, le plateau de rotation à billes 6 est bloqué contre tout mouvement. Ceci a lieu au moyen d'une bielle 21 qui est munie 10 de talons 22 et dont l'extrémité est poussée dans le support 23, de sorte qu'un mouvement vertical autour de l'axe 5' est rendu impossible, Le plateau de rotation à billes est assuré par ailleurs contre toute rotation par une cheville à ressort 24 qui s'enfonce dans l'un des trois perçages prévus dans la plaque de fond dudit 15 plateau. Ces trois perçages sont décalés, l'un par rapport à l'autre, de 90°. La libération de la cheville 24 se fait à la main. Le blocage par la bielle 21 ne peut être enlevé que lorsqu'après libération de la cheville 24, la bague inférieure du plateau de rotation à billes 6 et par conséquent le bras de chargement ont pi-20 voté de 90° à droite ou à gauche. C'est alors seulement que les entailles 25 sur la bague 26 reliée à la plaque de base se trouvent devant le talon 22 de la bielle 21., de sorte que la bielle 21 peut être retirée hors du support 23. Si le bras de chargement 7 n'est pas dirigé de 90° à droite ou à gauche les talons 22 buteront 25 lors d'un mouvement de la bielle 21 contre la bague 26. Si le blocage est libéré par la bielle 21 le plateau de rotation à billes 6 peut se mouvoir autour de l'axe 5', de sorte que le bras de chargement 7 peut se présenter horizontalement dans chaque position du cadre 5, sous l'action de la pesanteur. C'est seulement lors-30 que le plateau de rotation à billes 6 est bloqué par la bielle 21 contre un mouvement de pivotement vertical que le bras de chargement 7 peut être pivoté en direction longitudinale du véhicule. Pendant la marche du véhicule l'extrémité arrière du bras de chargement 7 est tenue par le support 27 fixé sur le cadre 5* A cet 35 - effet, est fixé par exemple sur le bras de chargement 7 un support en forme de crochet qui glisse en fin de course de pivotement dans le support 27« Ainsi est créée une sécurité spéciale contre tous mouvements verticaux du bras de chargement 7 pendant la conduite du véhicule• 72 03771 5 2124479 REVENDICATIONS 1 - Grue pour chargement et déchargement de marchandises empilées, en particulier de pierres de construction avec un dispositif de levage roulant sur ou contre un plan de chargement d'un véhicu-5 le de transport avec un plateau ae rotation à billes disposé au milieu, auquel un bras de chargement est fixé, pivotant de chaque côté du véhicule, caractérisée par le fait que le dispositif de levage comprend un cadre pivotant dans le plan vertical, dont l'extrémité libre porte un axe auquel est suspendu le plateau de 10 rotation à billes avec un bras de chargement pourvu d'un palan roulant, ce bras de chargement prenant une position horizontale dans chaque position du cadre et lors d'une position horizontale du cadre, pouvant pivoter de chaque côté du véhicule dans un plan horizontal. 15 2 - Grue selon la revendication 1, caractérisée par le fait que sur la poutre transversale de la grue deux consoles sont ménagées à distance l'une de l'autre, aux extrémités fixes desquelles un axe est logé qui porte le cadre pivotant dans un plan vertical. 3 - Grue selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le 20 fait que les bras latéraux du cadre présentent en dessous de leurs extrémités supérieures une échancrure.