Brevet FR2117876A1 — publié le 19720728

i. 2117876 La présente invention se rapporte à des amortisseurs pour véhicule et plus particulièrement elle concerne un amortisseur pneumatique nouveau et des moyens de raccord à fluide pour relier positivement une extrémité d'une conduite à gaz sous pres-5 sion à l'organe amortisseur pour lui communiquer le gaz sous pression. Les organes amortisseurs pneumatiques classiques sont constitués d'un amortisseur hydraulique à action directe ou d'un autre type comportant une tige de piston à va-et-vient et adaptés 10 pour être reliés entre un bâti, ou châssis de véhicule et l'essieu .arrière pour commander et maintenir l'extrémité arrière du châssis à un niveau relatif, par exemple, lorsque le véhicule est lourdement chargé. Habituellement, tin véhicule comporte deux de tels organes amortisseurs pneumatiques, chacun d'eux étant constitué 15 de l'un des amortisseurs hydrauliques mentionnés précédemment et. d'un élément d'enceinte de forme généralement cylindrique qui est relié de manière typique à la tige de piston de l'amortisseur. Un élément de diaphragme flexible, généralement du type manchon, est prévu sur l'amortisseur et est relié à une extrémité, directement 20 à la périphérie extérieure de l'amortisseur et à son extrémité opposée à l'élément d'enceinte mentionné précédemment, ce diaphragme définissant avec l'enceinte, une chambre à air qui est adaptée pour être chargée avec une quantité prédéterminée d'air afin d'effectuer la dilatation et la contraction de l'organe et ainsi élever 25 et abaisser l'extrémité arrière du châssis de véhicule associé. Selon des caractéristiques de la présente invention, un ensemble de raccord nouveau est prévu à l'extérieur de chacun des organes amortisseurs pneumatiques, ces ensembles de raccord étant conçus pour se fixer rigidement à des tubes convenables ou conduites dont 30 la fonction est d'alimenter de l'air gazeux sous pression, à partir d'une source convenable, à l'intérieur des chambres à air. L'ensemble de raccord selon la présente invention est conçu de façon à avoir une construction extrêmement économique et ainsi à maintenir les coûts unitaires à une valeur minimum, et par ailleurs 35 pour être facile à monter sans sacrifier pour le montage effectif de la conduite d'alimentation à l'organe pneumatique associé. Un second exemple de réalisation de la présente invention est représenté et il comporte un mécanisme de soupape à pression minimum incorporé à l'intérieur de l'ensemble de raccord mentionné 40 précédemment. Le mécanisme de soupape à pression minimum fonction- 71 41896 2* 2117876 ne pour assurer qu'une pression minimum prédéterminée est maintenue à l'intérieur de l'organe amortisseur associé afin d'empêcher un dommage accidentel à cet organe qui pourrait se produire dans l'éventualité où la chambre à air serait complètement évacuée, 5 comme ceci sera expliqué en détail ci-après. C'est en conséquence un objet général de la présente invention de prévoir un ensemble de raccord nouveau et perfectionné adapté pour fixer de manière opérative une conduite à gaz ou à air sous pression à un organe amortisseur pneumatique associé. 10 C'est un objet plus particulier de la présente invention de prévoir un ensemble de raccord nouveau et perfectionné du type mentionné précédemment qui soit d'une conception extrêmement simple, soit économique à fabriquer et facile à placer. C'est un autre objet de la présente invention de prévoir 15 un ensemble de raccord nouveau et perfectionné, comme décrit précédemment, qui soit conçu pour être réutilisable afin qu'un nouvel ensemble ne soit pas nécessaire chaque fois que l'organe pneumatique associé est relié opérativement à la conduite pneumatique associée. 20 C'est encore un autre objet de la présente invention de prévoir un ensemble de raccord nouveau et perfectionné pour un organe amortisseur pneumatique d'un véhicule, qui a été trouvé très efficace pour fournir un joint d'étanchéité au gaz positif à la jonction d'une conduite d'alimentation et de l'organe. 25 C'est encore un autre objet de la présente invention de prévoir un ensemble de raccord nouveau et perfectionné du type men tionné qui puisse comporter en lui un mécanisme de soupape à pression minimum. D'autres objets et avantages de la présente invention ap 30 paraîtront à la lecture de la description suivante, faite en relation avec les dessins ci-joints dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective et en élévation d'une partie d'un système de mise à niveau de véhicule, représenté en association opérative avec un bâti ou châssis de véhicule, re-35 présenté schématiquement, selon des caractéristiques de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale fragmentai re agrandie de l'un des organes amortisseurs pneumatiques, représenté dans la figure 1. 40 La figure 3 est une vue en coupe transversale longitudi 71 41896 3. 2117876 nale agrandie d'un ensemble de raccord à fluide incorporé dans l'organe amortisseur pneumatique représenté dans les figures 1 et 2. La figure 4 est une vue en coupe transversale prise sen-5 siblement suivant la ligne 4-4 de la figure 3- La figure 5 est une vue en coupe transversale fragmentaire agrandie d'un organe amortisseur similaire à celui de la figure 2, mais comportant un exemple de réalisation modifié d'ensemble de raccord de conduite en association de fonctionnement avec celui-ci. 10 La figure 6 est une vue en coupe transversale longitudi nale agrandie de l'ensemble de raccord représenté dans la figure 5 ; et La figure J est une vue en coupe transversale prise sensiblement suivant la ligne 7-7 de la figure 6. 15 Comme le montrent en détail les dessins, et plus parti culièrement la figure 1, un système de mise à niveau de véhicule, désigné de façon générale par la référence 1C, est représenté en association opérative avec une partie fragmentaire d'un bâti 12 d'automobile qui est associé opérativement avec un ensemble 14 20 d'essieu arrière. Le bâti 12, et de-là le châssis (non représenté) du véhicule associé est adapté pour être supporté opérativement, au moins en partie sur l'ensemble d'essieu 14 au moyen de deux organes de mise à niveau, désignés de façon générale par la référence 16, qui sont adaptés pour fonctionner de façon à faire varier 25 la position relative entre le châssis ou bâti 12 du véhicule et l'ensemble 14 d'essieu sous diverses conditions de charge, de manière que le châssis du véhicule puisse être maintenu dans une position relativement à niveau ou horizontale. De façon générale, les organes 16 de mise à niveau sont 30 du type actionnés par gaz ou par fluide et comprennent des amortisseurs 18 à action directe, classiques et hydrauliques, qui comportent des gaines 20 de forme généralement cylindrique ayant des moyens de fixation convenables 22 à leurs extrémités inférieures,adaptés pour être fixés à l'ensemble d'essieu 1^. Chaque gaine 20 d'a-35 mortisseur définit une chambre à fluide intérieure 24 à l'intérieur de laquelle des pistons convenables 26 sont disposés pour effectuer un déplacement en va-et-vient, ces pistons 26 étant fixés aux extrémités inférieures des tiges de piston 28 qui comportent des moyens de fixation 30 à leurs extrémités supérieures, destinés à être 40 fixés au châssis ou au bâti du véhicule associé. Chacun des organes 71 41896 4. 2117876 amortisseurs 16 comprend un élément 32 d'enceinte, de forme généralement cylindrique qui est fixé à son extrémité supérieure à la tige de piston 28 associée. De plus, chacune des organes 16 comporte un élément de diaphragme flexible 3^ est fixé à une de ses ex-5 trémités au moyen d'une bague de fixation 36 convenable à la périphérie extérieure de la gaine 20 de l'amortisseur associé, son extrémité opposée étant fixée par une bague de fixation convenable 38 à l'élément d'enceinte associé 32 et définissant avec celui-ci une chambre 40 à air sous pression. 10 Du gaz sous pression est adapté pour être mis en commu nication avec les organes 16 à partir d'une soupape d'entrée convenable -42 ou analogue, située par exemple, à l'intérieur de la malle du véhicule associé, cette soupape 42 pouvant communiquer par l'intermédiaire d'une conduite convenable 44, d'un raccord 46 en Y et 15 de conduites 48 et 50, avec les organes 16, tel que représenté. En raison du fait que divers types d'organes de mise à niveau, commandés par fluide ou par gaz, peuvent être utilisés dans le système de mise à niveau 10 sans s'éloigner du cadre de la présente invention, une description détaillée de l'organe 16 sera omise pour simplifier 20 la présente description, mais on appréciera cependant que ces organes 16 sont adaptés pour se développer longitudinalement par suite d'une augmentation de pression du fluide ou du gaz à l'intérieur des chambres 40 de façon à élever l'extrémité arrière du châssis 12 par rapport à l'ensemble d'essieu 14. De manière similaire, par 25 suite de la diminution de la pression dans les chambres 40, les organes 16 sont adaptés pour se rétracter longitudinalement afin d'abaisser l'extrémité arrière du châssis 12 par rapport à l'ensemble d'essieu 14. Selon des caractéristiques de la présente invention, cha-30 cun des organes 16 comporte xm ensemble de raccord 52 qui est adapté pour être fixé rigidement sur le côté ou la surface extérieure de l'élément d'enceinte 32 associé et fonctionne pour fixer rigidement les conduites 48 et 50 aux organes 16, d'une manière telle que le gaz ou le fluide sous pression peut être communiqué à tra-35 vers des passages d'entrée convenables 54, formés dans les éléments 32, comme on le décrira ci-après en détail. En raison du fait que chacun des ensembles de raccord 52 a une construction et un fonctionnement identiques, la description suivante de l'un des ensembles 52 sera applicable à chacun d'eux. 40 L'ensemble de raccord 52 comprend de façon générale un 71 41896 5. 2117876 élément de montage 56 et un élément de blocage 58, le premier d'entre eux comprenant un corps 60, de forme généralement cylindrique, qui comporte un alésage longitudinal 62. L'élément 56 comprend également une partie intermédiaire 64, filetée extérieurement, et une 5 partie d'extrémité 66 s'étendant radialement vers l'extérieur qui est adaptée pour être fixée rigidement à la surface extérieure de l'élément d'enceinte 32 associé, par exemple par soudure ou analogue en 68, dans une position dans laquelle l'alésage 62 est en regard du passage associé 54. 10 L'extrémité extérieure de l'alésage 62 comporte un contre- alésage 70 de diamètre agrandi, qui est sensiblement de même diamètre que la conduite associée 48 ou 50 et est adapté pour recevoir une extrémité de celle-ci d'une manière qui est mieux représentée dans la figure 3. Le contre-alésage 7° lui-mêmes est formé d'un 15 contre-alésage 72 de diamètre supérieur qui définit en partie une partie d'extrémité 74 annulaire, 3'étendant axialement et d'épaisseur réduite, ayant une surface 76 radiale conique vers l'intérieur. Le contre-alésage 72 est adapté pour contenir un élément d'étan-chéité 78 sous forme d'un joint torique qui, par suite de l'intro-20 duction de l'extrémité de la conduite 50 dans le contre-alésage 70 est adapté pour fournir un joint étanche au fluide entre la périphérie extérieure de la conduits 50 et la périphérie intérieure du contre-alésage 72 et, de là, de 1'alésage 52. L'élément de blocage 58 a la for-r>;e générale d'une euvet-25 te >t comprend une section de paroi d!extrémité 80 qui comporte un alésage annulaire central 32 de diamètre sensiblement identique au diamètre extérieur de la conduite 50 et qui est adapté pour recevoir celle-ci d'une manière mieux représentée dans la figure 5« L'élément de blocage 58 comprend également une section de paroi 30 latérale annulaire 84 qui est taraudée et qui est solidaire de la section de paroi d'extrémité 80 et, en conséquence, adaptée pour être vissée avec l'élément de montage 56 de la manière représentée. A l'intérieur de l'élément de blocage 58 se trouve une section 86 de collerette annulaire s'étendant axialement qui est agencée eoa-35 xialement par rapport à l'alésage 82 et est solidaire de la section de paroi d'extrémité 80. La section de collerette 86 comporte une partie 88 de surface conique extérieure, généralement radiale, qui a une configuration généralement complémentaire de celle de la surface conique 76 et est adaptée pour être réunie à celle-ci. La par-40 tie de surface 88 et la collerette 86 définissent avec la section 71 41896 6. 2117876 de paroi latérale 84, vin évidement annulaire 90 qui est adapté pour recevoir la partie d'extrémité 74 de l'élément de montage 56 Pa*" suite du vissage des éléments 58 et 56. Comme le montre mieux la figure 4, la section de paroi d'extrémité 80 de l'élément de blo-5 cage 58 comporte quatre fentes 92 espacées circonférentiellement et équidistantes, s'étendant radialement vers l'extérieur, qui divisent la section de paroi d'extrémité 80 et la section de rebord 86 en quatre parties segmentaires 94. Selon la présente invention, l'élément de blocage est de préférence fabriqué en matériau de po-10 lymère synthétique tel que ceux connus sous le nom de Nylon, Del-rin, etc... afin que les parties 94 soient déformables radialement vers l'intérieur pour être en contact positif avec la périphérie extérieure de la conduite 50, d'une manière qui sera décrite ci-après. 15 Pour fixer une extrémité de la conduite 50 à l'organe associé 16, l'élément de blocage 58 est initialement vissé sur la partie intermédiaire filetée 64 de l'élément de montage 56. L'extrémité de la conduite 50 est ensuite introduite à travers l'alésage 82 et le contre-alésage 70 vers la position représentée dans 20 la figure 4. Ensuite, l'élément de blocage 58 est tourné, c'est-à-dire, vissé un peu plus, de sorte que la partie d'extrémité annulaire "4 pousse la section de collerette 86 radialement vers l'intérieur par suite de l'interaction des surfaces coniques 76 et 88. Lorsque ceci se produit, les parties segmentaires 94 se déplacent 25 et viennent en contact étroit avec la périphérie extérieure de la conduite 50 pour maintenir fixement l'extrémité de celle-ci sur l'organe de mise à niveau associé 16. On doit noter que selon un exemple de réalisation préféré de la présente invention, la périphérie extérieure de l'élément de blocage 58 comporte plusieurs 30 surfaces planes s'étendant axialement ou facettes 96, qui peuvent être engagées convenablement par un outil du genre clé ou analogue. Comme le montrent maintenant les figures 5 et 7, un exemple de réalisation légèrement modifié de l'ensemble de raccord 52, décrit précédemment, est représenté. Cet exemple de réalisation 35 de l'ensemble précédent, indiqué ici par la référence 52', a une construction et un fonctiormement identiques à ceux de l'ensemble 52, à l'exception que l'intérieur de l'ensemble 52' comporte un mécanisme de soupape à pression minimum 100 qui est adapté pour fonctionner de façon à assurer qu'une pression minimum prédétermi-40 née soit maintenue à l'intérieur de la chambre à air 40 de l'organe 71 41896 7- 2117876 de mise à niveau associé 16, comme ceci sera décrit en détail ci-après. En raison du fait que la construction de base de l'ensemble 52' est sensiblement identique à celle de l'ensemble 52, une description détaillée des parties composantes communes de ces deux 5 ensembles sera omise dans un but de concision, ces parties communes étant indiquées par les mêmes références avec un signe prime. L'ensemble 52' comprend un élément de montage 56' et un élément de blocage 58', le premier étant adapté pour être fixé fermement à un organe de mise à niveau associé 16 et comportant un 10 alésage intérieur 62' pouvant communiquer avec le passage 54 de JL'organe 16. L'élément 56' comprend voie partie filetée extérieurement 64' sur laquelle l'élément de blocage 58' peut être vissé, afin de fixer une extrémité d'une conduite associée 5° à. l'ensemble 52', comme décrit précédemment. 15 Situé à l'intérieur de l'extrémité extérieure ou périphé rique de l'alésage 62', se trouve un élément de pièce rapportée, désigné de façon générale par la référence 102. L'élément 102 comprend une partie de queue 104 de forme généralement cylindrique comportant un évidement périphérique 106 dans lequel est situé vin 20 élément 108 d'étanchéité, sous forme d'un joint torique, pour former un joint étanche au fluide entre la périphérie intérieure de l'alésage 62' et la périphérie extérieure de l'élément 102. Cet élément 102 comporte un alésage central 110 longitudinal, dont l'extrémité extérieure est formée d'un, contre-alésage 112 de dia-25 mètre supérieur analogue au contre-alésage JO et adapté pour recevoir une extrémité de la conduite associée 50. Le contre-alésage 112 est à son tour formé d'un autre contre-alésage 114, de diamètre supérieur, qui est analogue au contre-alésage 72 et est adapté pour loger un élément 78' d'étanchéité, sous forme de joint tori-30 que, conçu pour engager de manière étanehe la périphérie extérieure de la conduite 50, comme décrit précédemment. L'extrémité extérieure du contre-alésage 114 comporte une surface conique intérieurement 76' pouvant coopérer avec une partie de surface 88' définie à l'intérieur de l'élément de blocage 58' pour bloquer la conduite 35 50 dans l'élément de raccord 52', comme décrit précédemment. L'extrémité de l'alésage 62', opposée à l'élément de pièce rapportée 102 comporte un épaulement radial 116, saillant intérieurement, qui définit une surface s'étendant radialement ou siège de soupape 118. Situé à l'intérieur de l'alésage 62' à pro- 40 ximité du siège de soupape 118 se trouve un élément de soupape an 71 41896 8. 2117876 nulaire, désigné de façon générale par la référence 120, qui définit -une surface radiale 122 engageable de manière étanche avec le siège de soupape 118 pour bloquer l'écoulement de fluide entre le passage 54 et l'alésage 62'. La périphérie extérieure de l'élément 5 de soupape 120 comporte plusieurs cannelures 124 à travers lesquelles du fluide sous pression peut s'écouler lorsque la surface 122 est dégagée du siège de soupape 118, comme représenté dans la figure 7- L'élément de soupape 120 est poussé de manière élastique jusqu'à venir en contact avec l'épaulement 116 au moyen d'un res-10 sort hélicoïdal 126, dont l'extrémité extérieure bute sur l'extrémité intérieure de l'élément de pièce rapportée 102, et l'extrémité opposée de ce ressort étant en contact avec le côté extérieur de l'élément de soupape 120 comme représenté. Pendant le fonctionnement du mécanisme de soupape 100, 15 l'élément de soupape 120 est adapté pour fonctionner en tant que soupape à pression minimum de façon à maintenir une pression minimum choisie au préalable à l'intérieur de la chambre à air 40 de l'organe de mise à niveau associé 16. Plus particulièrement, on doit noter que le ressort 116 pousse l'élément de soupape 120 jus-20 qu'à la mettre en contact avec le siège de soupape 118 lorsque la pression à l'intérieur de la chambre 40 agissant sur l'élément 120 est inférieure à la force effective du ressort 126 agissant sur l'élément de soupape 120. A ce moment, lorsque la pression agissant sur l'élément 120 excède la force du ressort 126, l'élément 25 de soupape 120 sera maintenu dans une position "ouverte", mettant ainsi en communication l'intérieur de l'alésage 62' avec le passage 54 pour permettre à la pression de fluide d'être communiquée depuis la conduite 50 jusqu'à la chambre 40. Dans l'éventualité d'une chute de pression à l'intérieur de la chambre 40, par exem-30 pie, quand il existe une rupture dans la conduite 50, le ressort 126 poussera l'élément de soupape 120 vers la gauche de la figure 6 pour amener en contact étanche la surface 122 avec le siège de soupape 118 au moment où une pression minimum déterminée existe à l'intérieur de la chambre 40, empêchant ainsi toute réduction ulté-35 rieure de la pression à l'intérieur de cette chambre. La dimension du ressort 126 est bien sûr choisie de façon que la pression minimum maintenue à l'intérieur de la chambre 40 soit telle qu'elle empêche tout dommage au diaphragme 34 de l'organe 16 de mise à niveau associé, durant le fonctionnement normal de son amortisseur 40 18. 71 41896 9. 2117876 La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. 71 41896 10. 2117876 REVENDICATIONS 1 - Organe amortisseur pneumatique caractérisé en ce qu'il comprend : un amortisseur hydraulique à action directe, un élément d'enceinte de forme généralement cylindrique s'étendant co- 5 axialement autour de l'amortisseur, un élément de diaphragme flexible relié à une de ses extrémités à l'amortisseur et à son autre extrémité à l'élément d'enceinte et définissant avec celui-ci une chambre à gaz sous pression, un moyen de conduite pour communiquer le gaz sous pression à la chambre à travers un passage formé dans 10 l'élément d'enceinte, ion ensemble de raccord pour fixer une extrémité de la conduite à l'élément d'enceinte et comprenant un premier et un second éléments vissés ensemble, le premier élément ayant une configuration en forme générale de cuvette et comprenant une partie de collerette élastique annulaire et un alésage adapté pour 1-3 recevoir la conduite, et le second élément ayant une partie d'extrémité adaptée pour s'engager avec la partie de collerette, à la suite de quoi le vissage des premier et second éléments se traduit par le fait que la partie de collerette est poussée radialement vers l'intérieur jusqu'à être en contact avec la périphérie de la 20 conduite. 2 - Organe amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément comporte plusieurs fentes radiales adjacentes à la partie de collerette. 3 - Organe amortisseur selon la revendication 1, carac-25 térisé en ce qu'il comprend un moyen d'étanchéité situé entre la périphérie extérieure de la conduite et la périphérie intérieure de l'un des éléments pour fournir un joint entre eux. 4 - Organe amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des éléments est constitué d'un matériau po- 30 lymère synthétique. 5 - Organe amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier et le second éléments ont des surfaces de forme conique complémentaires pouvant venir en contact l'une avec l'autre par suite de leur vissage. 35 6 - Organe amortisseur selon la revendication 1, carac térisé en ce que le second élément est fixé fermement à l'élément d'enceinte. 7 - Organe amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de raccord comprend un moyen de soupa-40 pe pour commander l'écoulement du gaz sous pression entre la con- 71 41896 ii. 2117876 duite et la chambre à gaz. 8 - Organe amortisseur selon la revendication J, caractérisé en ce que le moyen de soupape est actionnable pour maintenir une pression minimum prédéterminée à l'intérieur de la chambre à 5 gaz. 9 - Système de mise à niveau de véhicule comportant des organes amortisseurs pneumatiques selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est constitué par : deux tels organes amortisseurs pneumatiques comprenant cha-10 cun un amortisseur hydraulique à action directe ayant une partie de ^aine de forme généralement cylindrique qui définit en partie une chambre pneumatique sous pression, des moyens de conduite destinés à alimenter le gaz sous pression aux chambres à travers les passages formés dans les parties 15 de gaine de ces organes, deux ensembles de raccord pour fixer sélectivement les moyens de conduite aux parties de gaine des organes, chacun des ensembles comprenant un premier élément ayant une partie en forme générale de cuvette, un alésage axial formé dans 20 le premier élément et dont la dimension est appropriée pour qu'il reçoive la conduite, cet alésage ayant un contre-alésage taraudé dans sa partie en forme de cuvette, un second élément ayant une partie de tête et une partie filetée extérieurement pouvant être vissée avec le contre-alésage dans le premier élément, ce second élé-25 ment comportant en outre un alésage axial dont la dimension est appropriée pour qu'il reçoive la conduite, une partie de collerette annulaire s'étendant généralement axialement solidaire du premier élément et définissant une partie d'évidement annulaire avec sa partie de contre-alésage, ce second élément ayant une partie d'extrémi-30 té adaptée pour être reçue à l'intérieur de la partie évidée par suite du vissage des premier et second éléments associés, de sorte que les parties de collerette sont poussées radialement vers l'intérieur jusqu'à venir en contact avec la périphérie du moyen de conduite associé pour fixer rigidement celui-ci à l'ensemble correspondant. 35 10 - Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que le premier élément comporte plusieurs fentes radiales adjacentes à la partie de collerette, qui comprennent un moyen d'étanchéité situé entre la périphérie extérieure de la conduite et la périphérie intérieure de l'un des éléments pour fournir un joint entre 40 eux, et dans lequel un des éléments est formé d'un matériau poly 71 41896 12. 2117876 mère synthétique, le premier et le second éléments ayant des surfaces de forme conique comp!smontaires, engageables l'une avec l'autre par suite de leur vissage, et le second élément, étant fixé fermement à l'élément d'enceinte, par exemple par soudure. 5 11 - Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'ensemble de raccord comprend un moyen de soupape pour commander l'écoulement du gaz sous pression entre les moyens de conduite et les chambres à gaz. 12 - Système selon la revendication 11, caractérisé en 10 ce que le moyen de soupape est actionnable pour maintenir une pression minimum prédéterminée à l'intérieur de la chambre à gaz. 13 - Organe amortisseur pneumatique ayant une partie de gaine de forme généralement cylindrique définissant une chambre pneumatique sous pression, et un moyen de conduite pour alimenter 15 du gaz sous pression à la chambre à travers un passage formé dans la partie de gaine, caractérisé en ce qu'il comprend : un ensemble de raccord pour fixer rigidement une extrémité du moyen de conduite à la partie de gaine à une position telle que l'air sous pression peut être communiqué depuis la conduite 20 à travers le passage et vers la chambre, cet ensemble comprenant un premier élément ayant une partie en forme générale de cuvette, un alésage axial formé dans le premier élément et ayant une dimension conçue pour qu'il puisse recevoir la conduite, 25 l'alésage ayant un contre-alésage taraudé dans sa partie en forme de cuvette, un second élément ayant une partie de tête et une partie de queue filetée extérieurement pouvant être vissée dans le contre-alésage du premier élément, 30 ce second élément comportant en outre un alésage axial dont la dimension est appropriée pour qu'il puisse recevoir la conduite , une partie de collerette s'étendant généralement axialement et annulaire, solidaire du premier élément et définissant une 35 partie d'évidement annulaire avec sa partie de contre-alésage, ce second élément ayant une partie d'extrémité adaptée pour être reçue à l'intérieur de la partie d'évidement par suite de son vissage avec le premier élément, d'où il résulte que la partie de collerette est poussée radialement vers l'intérieur jusqu'à ve-40 nir en contact avec la périphérie de la conduite pour fixer ferme 71 41896 13. 2117876 ment celle-ci à l'ensemble. 14 - Organe amortisseur selon la revendication ±~5, caractérisé en ce que le premier élément comporte plusieurs fentes s'é-tendant radialement adjacentes à la partie de collerette. 5 15 - Organe amortisseur selon la revendication 13* ca ractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'étanchéité situé entre la périphérie extérieure du tube et la périphérie intérieure de l'un des éléments pour fournir un joint étanche au gaz entre eux. 16 - Organe amortisseur selon la revendication 13* ca- 10 raetérisé en ce que l'un des éléments est formé de matériau poly- îpère synthétique. 17 - Organe amortisseur selon la revendication 13, caractérisé en ce que les premier et second éléments ont des surfaces de forme conique complémentaires en contact l'une avec l'autre par 15 suite de leur vissage. 18 - Organe amortisseur selon la revendication 13, caractérisé en ce que le second élément est fixé fermement à l'élément d'enceinte, par exemple par soudure. 19 - Organe amortisseur selon la revendication 13, ca- 20 raetérisé en ce que l'ensemble de raccord comprend un moyen de soupape pour commander l'écoulement de gaz sous pression entre le moyen de conduite et la chambre à gaz. 20 - Organe amortisseur selon la revendication 19, caractérisé en ce que le moyen de soupape est actionnable pour maintenir 25 vine pression minimum prédéterminée à l'intérieur de la chambre à gaz. 21 - Organe amortisseur selon la revendication 13, caractérisé en ce que le premier élément comporte plusieurs fentes radiales adjacentes à la partie de collerette, un moyen d'étanchéité si- 30 tué entre la périphérie extérieure de la conduite et la périphérie intérieure de l'un des éléments pour fournir un joint entre eux, un des éléments étant formé de matériau polymère synthétique, le premier et le second éléments ayant des surfaces de forme conique complémentaires pouvant venir en contact l'une avec l'autre par 55 suite de leur vissage et le second élément étant fixé fermement à l'élément d'enceinte par exemple par soudure. 22 - Organe amortisseur pneumatique comprenant un moyen définissant une chambre sous pression et un moyen de conduite pour alimenter les gaz sous pression dans la chambre, caractérisé en ce 40 qu'il comprend : 71 41896 14. 2117876 un ensemble de raccord et de soupape pour fixer une extrémité de la conduite à l'organe et pour maintenir une pression minimum prédéterminée à l'intérieur de la chambre. 23 - Organe amortisseur selon la revendication 22, carac 5 térisé en ce qu'il comprend un moyen de passage mettant en communication la conduite et la chambre, et en ce qu'il comprend en outre, un élément de soupspe et un moyen poussant cet élément en direction d'une position fermant le passage mais permettant à cet élément d'être maintenu dans une position ouvrant le passage en ré 10 ponse à une condition de pression prédéterminée à l'intérieur de la chambre.