Brevet FR2136879A1 — publié le 19721229

La présente invention concerne un détecteur d'impact. Plus précisément, l'invention a pour objet un détecteur d'impact susceptible notamment d'étire utilisé dans une barrière, en particulier une barrière de passage à niveau, de façon à engendrer un signal électrique de détection, servant par exemple à commander un dispositif, lors d'un certain impact sur la barrière. Le détecteur de l'invention est essentiellement caractérisé par le fait qu'il comporte un pendule apte à agir sur un commutateur pour provoquer un changement d'état du commutateur lorsque le pendule change de position sous l'effet d'un impact. Dans une réalisation préférée, le détecteur comprend un support portant le commutateur et portant à pivotement le pendule, avec entre le pendule et le commutateur des moyens de transmission appropriés. rar exemple, ces moyens de transmission appropriés comprennent un organe de manoeuvre mobile entre deux positions correspondant à deux positions de commutation du commutateur et sollicité élastiquement vers l'une de ses positons, le pendule étant pourvu de moyens de retenue aptes à maintenir ledit organe de manoeuvre dans son autre position aussi longtemps que le pendule demeure voisin d'une position prédéterminée. Lors d'un choc provoquant un changement de position du pendule, l'organe de manoeuvre se trouve libéré et vient dans celle de ses positions vers laquelle il est sollicité élastiquement. Selon une option intéressante de l'invention, le détecteur peut comporter des moyens d'arrêt aptes à maintenir le pendule dans une position de "repos" prédéterminée tant que les impacts restent inférieurs à une valeur choisie ; cette particularité est utile notamment pour l'application, indiquée plus haut, du détecteur d'impact à une barrière de passage à niveau, car elle rend le détecteur insensible aux vibrations et auvent, ou aux impacts peu violents comme celui que peut provoquer un cycliste par exemple, le détecteur étant réglé notamment pour titre sensible aux chocs de valeurs comprises entre 10 et 400 g. La position de "repos" mentionnée ci-dessus peut donc se définir comme la position prise par le pendule en l'absence d'un choc significatif. Un mode de réalisation du détecteur de l'invention est décrit ci-après à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins ci-annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective cavalière d'un détecteur selon l'invention, et - la figure 2 est une vue en perspective cavalière avec parties ôtées d'un mode de réalisation préférentiel du détecteur selon l'invention. Sur les figures, la référence 10 désigne, dans son ensemble, un détecteur d'impact conçu notamment pour titre intégré à une barrière, par exemple une barrière de passage à niveau, de façon à engendrer un signal électrique de détection lors d'un certain impact sur la barrière. Le détecteur comporte essentiellement, sur un support ou embase 12 pourvu d'alésages 14 (figure 2) pour sa fixation par vissage sur la barrière (non représentée), un dispositif de commutation 16 tel qu'un interrupteur avec ses conducteurs de liaison électrique 18 vers un dispositif de signalisation ne faisant pas partie du détecteur et non représenté, et une masse pendulaire 20 montée pivotante sur un axe 21 fixé au support 12. Le support porte également un organe de manoeuvre 22, composé d'une lame ressort dont une extrémité est fixée sur le support 12 par l'intermédiaire, par exemple, d'un élément d'ancrage 24 de façon que le ressort 22 travaille en flexion. L'extrémité libre 28 du ressort 22 coopère par contact avec le poussoir de commande 26 du dispositif de commutation 16 pour solliciter ce dernier vers l'une ou l'autre de ses deux positions de commutation. Dans la position de repos ou de détente du ressort 22, l'extrémité libre 28 est sollicité vers le bas. La masse pendulaire 20 est pourvue d'un élément de retenue 30 de forme prismatique dont l'arête centrale 31 forme un couteau coopérant avec une échancrure 32 définie par la partie centrale 34 en forme de W du ressort 22. Lorsque l'arête 31 est engagée dans l'échancrure 32, conte représenté sur les dessins, l'élément de retenue 30 sollicite l'extrémité 28 du ressort à l'encontre de la force de ce dernier dans la position dans laquelle le dispositif de commutation 16 est sollicité dans sa position correspondant à la fermeture de la liaison électrique 18. L'apte 31 coopère avec les flancs de l'échancrure 32 de telle sorte que 11 élasticité du ressort 22 prévient tout pivotement de la nasse pendulaire 20 autour de 1' axe tant que les chocs sur le support 12 demeurent inférieurs à une valeur de déclenchement choisie qui peut être réglée à 20 g par exemple. Sur laléalisation du détecteur représentée à la figure 2, la masse pendulaire 20 comporte deux masselottes 36 fixées de façon réglable par tout moyen connu de part et d'autre d'un bras 38 monté pivotant sur l'axe 21. Le réglage de la position des masselottes 36 permet, pour une lame ressort déterminée, de modifier cette valeur de déclenchement, c'est-à-dire la valeur iininle du choc nécessaire à l'échappement de l'arête 31 de ltéchancrure 32. Le dispositif comporte normalement un capot (non représenté) qui vient coiffer le support 12 et les différentes pièces qu'il porte ; le capot est maintenu en place par tout moyen approprié et, par exemple, au moyen d'un bouton vissé sur l'extr6- mité de l'axe 21, cette extrémité étant alors prolongée pour passer à travers une perforation du capot et filetée à l'exté- rieur. Ce capot est surtout destiné à protéger les pièces fonctionnelles du détecteur de la poussière et de la pluie ; le support 12 peut d'ailleurs, à cet effet, titre muni dtun point d'étanchéité périphérique sur le pourtour duquel vient porter le capet. Le fonctionnement du détecteur de choc décrit ci-dessus est le suivant Lors d'un choc de direction générale sensiblement perpendiculaire au plan vertical passant par l'axe 21 de pivotement de la masse pendulaire 20 et supérieure à la valeur de déclenchement prédéterminée, l'élément pendulaire 20 initialement maintenu par la lame 22est sollicité à pivoter avec une énergie suffisante pour lui faire échapper à la laie 22, cette dernière se trouvant donc elle-mEme libérée et venant alors élastiquement dans sa position détendue. Le déplacement de la lame 22 wovoque par action sur le poussoir 26 un changement d'état du commutateur, changement qui se traduit par une modification de l'état électrique des conductours 18, lesquels transmettent l'information de modification à distance, par exemple à un dispositif d' alarme. Il est à noter que le détecteur d'impact constitue un véritable témoin de choc du fait que la lame de ressort qui s'est déplacée empêche que le pendule reprenne de lui-mEme sa position de repos antérieure à l'impact. La remise en position de départ du pendule doit être effectuée manuellement pour ramener le couteau du pendule dans l'échancrure de la lame. L'invention n'est pas limitée à la réalisation illustrée et s'étend notamment à Bes variantes, par exemple à la variante obtenue en intervertissant le couteau et l'échancrure, le pendule étant alors muni de 11 échancrure et la lame étant munie du couteau. R B V E N D I C A T I Q NS R E V E N i I C A T I 0 NS 1. Détecteur d'impact comportant un support portant un pendule apte à agir sur un commutateur pour provoquer un changement d'état du commutateur lorsque le pendule change de position sous l'effet d'un impact, caractérisé en ce que le pendule est monté à pivotement sur le support pour détecter les chocs dans une direction déterminée. 2. Détecteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qutil comprend des moyens de transmission appropriés entre le pendule et le commutateur. 3. Détecteur selon la revendication 2,caractérisé par le fait que ces moyens de transmission appropriés comprennent un organe de manoeuvre mobile entre deux positions correspondant à deux positions de commutation du commutateur et sollicité élastiquement vers l'une de ses positions, le pendule étant pourvu de moyens de retenue aptes à maintenir ledit organe de manoeuvre dans son autre position aussi longtemps que le pendule demeure voisin d'une position prédéterminée. 4. Détecteur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens d'arrêt aptes à maintenir le pendule dans une position de "repos" prédéterminée tant que les impacts restent inférieurs à une valeur choisie. 5. Détecteur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'organe de manoeuvre se compose d'un ressort à lame fixé à l'une de ses extrémités au support de façon que son extrémité libre soit sollicitée élastiquement à coopérer par contact avec le commutateur. 6. Détecteur selon les revendications 3 et 5 prises ensemble, caractérisé par le fait que le ressort est conformé pour retenir une partie du pendule. 7. Détecteur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la partie centrale du ressort est conformé en W pour retenir une partie du pendule en forme de couteau dans ltéchan- crure du W. 8. Détecteur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le pendule comporte une masse pesante fixée, sur un bras pivotant autour d'un axe, à une distance réglable dudit axe. 9. Détecteur selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un support portant ledit pendule, ledit commutateur et ledit organe de manoeuvre, et un capot qui vient coiffer le support et les différentes pièces qutil porte. 10. Barrière pour passage à niveau, caractérisée en ce qu'elle comporte un détecteur d'impact selon l'une des revendications 1 à 9, et dans lequel le pendule est monté pivotant sur un axe sensiblement parallèle à la direction longitudinale de la barrière.