Brevet FR2123390A1 — publié le 19720908

1. 2123390 L'invention se rapporte à un dispositif de support pour les sièges (par exemple des fauteuils) d'un ensemble qui présente de très larges possibilités de réglage aussi bien de la position des sièges que de celle des ancrages au plancher ; l'invention 5 concerne également d'autres applications utilisant des dispositifs d'ancrage présentant ces possibilités. Dans de nombreux cas - par exemple, mais sans limitation, dans celui de l'aménagement d'une cabine d'aéronef ou autre véhicule - il est nécessaire en premier lieu de tirer le plus grand parti possible de l'espace disponible, 10 en deuxième lieu d'assurer l'ancrage sur des structures résistantes adéquates, en troisième lieu de pouvoir régler la disposition avec rapidité et également avec une certaine fréquence, par exemple des sièges ou autres organes, suivant les nécessités du moment. Pour reprendre, en particulier à titre d'exemple, le cas typique 15 de l'agencement des fauteuils dans les avions de ligne, la forme propre de l'espace disponible et les exigences relatives à l'encombrement nécessitent de faire varier la disposition des sièges également en fonction des exigences d'écartement entre sièges juxtaposés. Par ailleurs, on demande aux ancrages de posséder une 20 grande résistance, ces ancrages ne peuvent donc être mis en i-'lace qu'en des points déterminés, qui sont fonction de la position des éléments résistants de la structure, par exemple du plancher. En outre, il est fréquemment exigé de pouvoir modifier la position relative des sièges, par exemple pour changer entièrement ou par-25 tiellement la catégorie des classes (première^ classe, classe économique ou autre). Toutes ces conditions doivent pouvoir être remplies d'une façon compatible avec le prix de revient de l'ensemble de l'équipement et, par conséquent, en utilisant le plus possible une fabrication en série. 30 Le but de l'invention est d'une part, d'apporter la pos sibilité d'adapter rapidement et de modifier facilement les positions relatives des sièges et, d'autre part, d'assurer une notable réduction des prix de revient grâce à la possibilité de fabrication en série et une unification aussi accentuée que possible 35 des éléments constitutifs, non seulement en ce qui concerne les possibilités ae modifier l'agencement des sièges, mais également pour un agencement déterminé de l'ensemble des sièges. Suivant l'invention, le dispositif réglable de support pour sièges multiples d'aéronefs, véhicules, ou autres, comporte 40 des paires de tronçons de profilés, sur lesquels sont supportés en 72 02353 2. 2123390 des positions réglables sur la longueur de ces profilés et indépendantes les unes des autres, d'une part des pieds d'ancrage à la structure résistante de l'avion ou équivalent, d'autre part, des appuis de sièges ou autres organes qu'il s'agit de maintenir 5 aux moyens de ces tronçons de profilés. En pratique, le profilé peut former des rainures longitudinales le long desquelles on peut faire coulisser et fixer les pieds d'ancrage, ou les appuis de sièges, ou autres organes. Plus particulièrement, le profilé peut former des rainures longitudina-10 les en contre-dépouille, dans lesquelles coulissent des patins que l'on peut serrer contre les contre-dépouilles des rainures à l'aide de systèmes à vis qui sont mis en contact avec les supports et les appuis, afin de pouvoir les serrer contre le profilé sur lequel ils s'appuient. Les supports et les appuis présentent la for-15 me de berceaux qui sont serrés contre la surface extérieure du profilé, par la réaction des patins contre les contre-dépouilles formées par les rainures du profilé. Suivant une forme avantageuse de réalisation, notamment pour l'application au domaine des aéronefs ou autres véhicules, le 2 0 profilé est tubulaire, éventuellement et de préférence de section circulaire, et présente des profils internes qui forment des rainures en queue d'aronde diamétralement opposées. Les patins, qui présentent «ne section correspondante à celle des rainures peuvent être allégés et présenter des nervu-25 res transversales de raidissement de leur paroi, qui s'appuient contre les flancs des rainures ; les patins de cette sorte peuvent être facilement réalisés par coulée ou d'une façon analogue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description. Sur les dessins annexés, 30 donnés uniquement à titre d'exemple : les Fig. 1 et 2 sont respectivement une vue partielle en plan schématique et une vue en coupe transversale, partielle, schématique et à plus grande échelle, suivant la ligne II-II de la Fig. 1 montrant un agencement possible de fauteuils dans une cabi-35 ne d'avion ; la Fig. 3 est une vue en coupe, schématique, suivant la ligne III-III de la Fig. 2 ; les Fig. 4 et 5 représentent respectivement en coupe transversale et en coupe longitudinale, un exemple de réalisation 40 d'un profilé et des moyens d'ancrage de ce profilé ; 72 02353 3. 2123390 la Fig. 6 représente isolément un profilé, en coupe transversale ; les Fig. 7, 8 et 9 représentent isolément un patin d'ancrage, respectivement en perspective, en vue de l'intérieur et 5 en coupe suivant la ligne IX-IX de la Fig. 8 ; les Fig. 10, 11 et 12 représentent en perspective trois moyens d'ancrage possibles, la Fig. 12 représentant les divers éléments en vue éclatée. Les Fig. 1 à 3, représentent schëmatiquement en 1 la pa-10 roi de la cabine d'un avion , et en 3 le plancher de cette cabine, dont on voit en 3A les éléments résistants capables de supporter l'ancrage des sièges. La forme de la section longitudinale et celui de la section transversale verticale de la paroi 1, et, par conséquent, la forme du bord latéral du plancher ont line allure qui 15 es-(- fonction des conditions extérieures et non pas des conditions exigées pour l'agencement des sièges. Ces derniers, qui sont constitués par des fauteuils, généralement à dossier réglable, doivent être montés selon des dispositions variées, dans le cas considéré, par groupes de trois sièges 5A juxtaposés, et par groupes de deux 20 sièges 5B, 5C ou 5D placés à différents écartements mutuels. Le dispositif suivant l'invention permet de régler indépendamment 1'écartement mutuel et la position des sièges des divers groupes, ainsi que 1'écartement mutuel et la position des ancrages sur le plancher, c'est-à-dire qu'il apporte la possibilité de larges ré-25 glages, tout en utilisant des éléments fabriqués en série. Dans l'exemple de réalisation représenté sur le dessin, d'une façon générale sur les Fig. 1 à 5 et plus particulièrement sur la Fig. 6, on utilise pour le support d'un groupe de sièges juxtaposés, deux tronçons de profilés 7 qui sont constitués par 20 deux tronçons d'un même profilé qui, dans l'exemple considéré, est tubulaire, pour des raisons de légèreté, mais qui pourrait également être plein. Ce profilé peut en outre posséder une forme générale circulaire, ainsi qu'on l'a représenté sur le dessin, ou bien une forme géométrique différente. En tout cas, le profilé forme au moins deux rainures longitudinales 7 A à contre-dépouille, ces rainures pouvant présenter, par exemple, comme indiqué sur le dessin, une section en queue d'aronde et pouvant être avantageusement, comme dans l'exemple représenté, au nombre de deux et diamétralement opposées. 40 Ainsi qu'on l'a déjà indiqué plus haut, on utilise deux 72 02353 4. 2123390 tronçons de profilés 7 pour le support d'un même groupe de sièges juxtaposés. A titre indicatif, on a représenté en 9 deux pieds pour l'ancrage des profilés sur le plancher 3, en particulier pour l'ancrage sur des éléments résistants 3A de ce plancher, chacun des 5 pieds 9 étant approprié pour supporter deux tronçons de profilés 7 de façon que ces tronçons soient séparés par une distance qui corresponde à 1'écartement d'organes d'appuis 10 prévus sur un siège 5. Les pieds 9 sont montés de toute façon connue sur le plancher et présentent des pattes supérieures 9A , en forme de berceaux, sur 10 lesquelles sont posés les profilés 7. Les organes d'appui 10 présentent eux aussi des pattes 10A, en forme de berceaux, par l'intermédiaire desquelles le siège 5 peut s'appuyer sur la paire de tronçons de profilés 7. Pour obtenir un assemblage stable entre le berceau 9A et 15 le profilé 7, on prévoit un patin 12 capable de se loger dans l'une des rainures longitudinales 7A, de coulisser le long de celle-ci, et également de s'appuyer contre les flancs de ladite rainure, qui convergent vers l'extérieur. Au moyen de vis 14 qui traversent des trous percés dans les berceaux 9A et se vissent dans 20 les patins 12, on serre lesdits patins contre les berceaux et contre les flancs des rainures du profilé, de manière à assurer l'ancrage stable des pieds 9, 9A sur les tronçons de profilés 7. On prévoit une disposition analogue, avec des patins 12A, pour fixer les appuis 10, 10A sur les tronçons de profilés 7 au moyen de vis 25 14A. Il est évident que les pieds 9 peuvent porter les tronçons de profilés 7 quels que soient 1*écartement et les positions relatives des pieds, entre eux, par rapport au plancher et par rapport à la longueur de tronçons de profilés 7, nécessaire pour le 30 support du groupe de sièges. De même, les sièges du groupe peuvent être déplacés l'un par rapport à l'autre et par rapport au plancher et aux parois 1 d'une façon quelconque voulue, et il est encore possible de disposer un nombre différent de sièges, suivant les conditions exigées, et également de remplacer éventuellement les tron-35 çons de profilés 7 par d'autres tronçons d'une longueur différente. En particulier, on peut prévoir des dispositions telles que celle représentée sur la Fig. 1, ou on peut modifier, par exemple le nombre des sièges situés d'un côté, par rapport au nombre des sièges prévus de l'autre côté, en changeant la largeur du passage longi-40 tudinal central, ou la position de ce passage, suivant les exigen 72 02353 5. 2123390 ces du moment. Sur les Fig. 7, 8 et 9, on a représenté en détail un patin tel que le patin 12, qui présente des allégements intérieurs, notamment en vue de l'utilisation de ces patins dans les aéronefs, 5 ainsi que des nervures raidisseuses transversales 12X et des bossages dans lesquels sont percés des trous 12Y. Sur les Fig. 10 et 11, on a représenté d'autres exemples de formes possibles de réalisation des pieds qui peuvent être combinés aux tronçons de profilés 7, et qui sont destinés à des 10 conditions spéciales, ces pieds pouvant être réalisés à partir d'éléments tubulaires sur lesquels les berceaux 9A destinés à recevoir les profilés 7 sont soudés et fixés par des goussets ou équivalents. Sur la Fig. 12, on a représenté, par une vue en perspective éclatée, un berceau 22 qui peut être relié à un profilé 7, 15 indépendamment d'un berceau tel que celui des pieds 9, destiné à l'ancrage sur le plancher ou d'un berceau tel que celui utilisé pour la fixation au siège. Ce berceau 22 peiat être muni des ailettes 22A, par exemple en vue de l'articulation sur un dispositif hydraulique de réglage de l'inclinaison du dossier du siège. Les 20 tronçons de profilés 7 peuvent en effet être utilisés également pour relier, non seulement les sièges mais également d'autres accessoires et dispositifs complémentaires destinés aux utilisations les plus variées. Il est évident que, si l'on utilise un dispositif de 25 support tel que celui décrit, il est possible avec une fabrication des fauteuils ou sièges en série, dans la ou les dimensions désirées, et une fabrication des divers organes de support également en série, de disposer des possibilités les plus diverses d'adaptation, de montage et de démontage, en utilisant des profilés 7 et 30 équivalents, ainsi que la possibilité de remplacer les tronçons de profilés et de modifier éventuellement le nombre des fauteuils. On peut même prévoir en variante d'utiliser des fauteuils de dimensions différentes, tout en conservant la possibilité de modifier 1'écartement mutuel de ces fauteuils. En outre, les pietements 35 peuvent être tous égaux et disposés dans diverses positions, suivant les exigences de la mise en place de ces pietements dans la cabine. . On peut également ancrer au profilé d'autres dispositifs tels que des dispositifs d'inclinaison des dossiers, des ceintures 40 de sécurité, etc. 72 02353 6. 2123390 REVENDICATIONS 1. Dispositif réglable de support pour sièges multiples d'aéronefs et pour autres utilisations, caractérisé en ce qu'il 5 comprend des paires de tronçons de profilé le long desquels sont fixés, dans des positions réglables et indépendantes d'une part, les pieds assurant l'ancrage à la structure résistante de la cabine ou équivalent, d'autre part, des appuis pour les sièges ou analogues qu'il s'agit de supporter par l'intermédiaire des tronçons 10 de profilés. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé forme des rainures longitudinales le long desquelles coulissent respectivement les pieds d'ancrage et, les appuis des sièges ou équivalents. 15 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé forme des rainures longitudinales à profil en contre-dépouille, dans lesquelles coulissent des patins serrés contre les contre-dépouilles des rainures à l'aide de systèmes à vis en prise avec le pied ou l'appui, à maintenir contre le profi-20 lé. 4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les pieds et appuis présentent la forme de berceaux et sont serrés contre la surface extérieure du profilé, par la réaction des patins contre les profils en contre-dépouille des rainu- 25 res audit profilé. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le profilé est tubulaire, éventuellement et avantageusement d'une section circulaire et présente des profils qui forment des rainures diamétralement opposées, en 30 queue d'aronde. 6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les patins, qui ont une section correspondant à celle des rainures, sont allégés et comportent des nervures transversales de raidissement de leur paroi, qui s'appuient contre les 35 flancs des rainures.