Brevet FR2138165A1 — publié le 19721229

- 1 - 2138165 La présente invention se rapport à un dispositif d'admission d'air dans un moteur à quatre temps dont chaque cylindre comporte deux soupapes d'admission et deux soupapes dr échappement. 5 Afin de diminuer les résistances des sou papes d'admission et d'échappement dans un tel type de moteur, il est intéressant que les deux orifices d'admission et d'échappement soient connectés respectivement en parallèle sur les tuyaux d'admission et d'échappement. Afin de permettre -jP de telles connexions, le tuyau d'admission et le tuyau d'échappement sont disposés des deux cotés des cylindres . Un tel dispositif augmente cependant la largeur du moteur, et l'accès à 1'abre à came et à la pompe à essence qui se trouvent généralement près des orifices d'admission est par suite rendu •jej difficiles, car le tuyau d'admission est placé sur le chemin. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients inhérents au type de moteur mentionné ci-dessus. Le dispositif d'admission d'air conforme 20 à l'invention est caractérisé en ce que le conduit d'admission d'air est placé derrière le cylindre , chaque cylindre comportant un réservoir d'air qui communique avec le conduit d'admission d'air, ce réservoir d'air communiquant avec les orifices d'admission par une tubulure de façon à ne pas constituer un obstacle 25 pour accéder aux éléments qui se trouvent dans le moteur. La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue avant, partielle-30 nient en coupe, montrant un exemple du dispositif de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne A-A de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en plan de la figure 1, ' - la figure h est une vue en plan qui montre un autre modèle de cette invention ; et - la figure 5 est une vue partiellement en coupe, qui montre un autre mode de réalisation . En se référant aux figures 1 à 3, qui 40 représentent un exemple de l'invention appliqué à un moteur 72 18181 - 2 2138165 du type en V, la référence 2 désigne des tuyaux d'échappement et la référence 11 désigne des conduits d'admission. Ceux-ci sont disposés derrière le moteur le long des cylindres en alignement. L'air qui circule dans chaque conduit d'admission 5 11 est introduit dans un réservoir d'air d'admission à grande capacité 6,placé autour de "la chemise de refroidissement 5 de chaque cylindre. L'air est aspiré dans le cylindre par chaque réservoir d'air 6,à travers deux orifices d'échappement 7 pratiqués,pour chaque cylindre,du côté arbre à came sur 10 les tubulures 8. le conduit d'admission n'est pas en saillie vers l'extérieur. Le s orifices d'échappement d'air îf peuvent être placés ri importe où sauf à l'avant du cylindre, et espacés de la pompe à essence 9 ©t des 15 moyens de commande 10 des soupapes. XI est ainsi possible d'obtenir une construction dans laquelle les tubulures n'augmenteront pas la largeur du moteur. sion sion d'air appliqué à un moteur du type rectiligne. Les mêmes éléments que ceux des exemples précédentes sont désignés par les mêmes références. un dispositif d'admission d'air qui ne nécessite pas de tuyau ou conduit d'admission à l'avant du moteur. XI est ainsi possible de permettre un accès facile à la pompe à essence et aux moyens de commande des soupapes,la largeur du moteur étant maintenue 30 la plus petite possible. Un réservoir d'air d'admission, de capacité suffisamment importante, permet également de diminuer le mouvement de vibration qui s'exerce sur la pression du conduit d'admission, qui soulèverait autrement des difficultés en ce qui concerne les caractéristiques d'admission. 35 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés ci-dessus, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Avec le mode de construction ci-dessus, 25 D'après ce qui précède, l'invention fournit ho 72 18181 - 3 - 2138165 revendications 1°/ Dispositif d'admission d'air pour moteur à quatre temps comportant deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement, dispositif caractérisé en ce qu'il 5 comprend un conduit d'entrée placé du même cîté que le conduit d'échappement, un réservoir d'air d'admission placé autour de chaque cylindre et qui communique avec ledit conduit d'admission, et une tubulure placée en un endroit approprié de ce réservoir d'air et qui communique avec les orifices d'admission 10 associés de façon à ne pas constituer un obstacle pour l'accès au moteur. 2°/ Dispositif d'admission d'air suivant la revendication 1, pour moteur à quatre temps du type en V, comportant deux soupapes d'admission et deux soupapes 15 d'échappement qui comprend, des conduits d'admission et des conduits d'échappement placés entre deux rangées de cylindres, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir d'air d'admission placé autour de chaque cylindre et communiquant avec le conduit d'admission, et une tubulure, placée en un 20 endroit approprié du dit réservoir d'air et communiquant avec les orifices d'admission associés de façon à ne pas constituer un obstacle pour l'accès au moteur.