Brevet FR2126066A1 — publié le 19721006

La présente invention a pour objet un dispositif de contrôle permettant de mesurer la charge sur les véhicules. Comme connu, les véhicules de transport sont testés par les services des mines, et ceux-ci précisent la charge maximum, en conséquence un véhicule trop chargé, c'est-à-dire, dépassant le poids maximum autorisé en cas de contrôle fait l'objet d'un procès-verbal. La plupart du temps, la personne responsable du chargement se trouve dans l'impossibilité de contrôler ce chargement car il n'a pas le moyen d'amener son véhicule sur une bascule. La présente invention est pour remédier à ce problème avec la faculté de procéder à des mesures même en cours de chargement. I1 s'agit d'un circuit électrique,les points de mesure sont proportionnés par rapport aux nombres de points suspension se trouvant sur le véhicule, une partie du point de mesure est fixe et l'autre partie est solidaire du plateau du véhicule et pivote avec ce dernier. Les mouvements du plateau occasionnés par le poids de la charge déplacent la position du point de mesure et ceux-ci transmettent le poids du chargement converti en signaux électriques vers l'indicateur de charge qui additionne la charge totale répartie sur les points de mesure, de ce fait on peut déterminer la charge exacte se trouvant sur le plateau du véhicule. Les points de mesure sont des résistances variables équipées avec un dispositif de réglage permettant d'étalonner séparément chaque point de mesure, de ce fait de donner une inertie à la sortie du signal électrique. La partie mobile du point de mesure est commandée par un levier, en déplaçant l'axe du point fixe du levier on varie la course de la résistance. Il peut y avoir des courses inégales entre les points de mesure car les suspensions peuvent être défectueuses à cause de l'usure, dans ce cas, le réglage de l'inertie s'effectue sur le levier. Exemple : si le plateau du véhicule est réparti sur quatre points de mesure, le résultat sera P1 + P2 + P3 + P4 = Q. Le totalisateur est un indicateur optique et à 75 % de sa course représente la charge totale du véhicule et répartie entre O et 75 % Le reste de 25 % correspond à l'éventuelle surcharge. Sur le point de 75 %, l'indicateur est équipé d'un contact électrique commandant un système sonore, un klaxon par exemple. Toute l'installation est équipée d'un interrupteur mis hors circuit car la mesure est possible uniquement en position d'arrêt complet du véhicule. Le schéma ci-joint représente une forme de réalisation non limitative. Le chiffre 1 représente le totalisateur-indicateur optique qui est de préférence installé dans la cabine du conducteur. La source d'alimentation est représentée par 2 qui est simplement la batterie du véhicule. Les points de mesure sont représentés 3a à 3d leur position détermine le poids total se trouvant sur le plateau. Le 4 représente ltinterrupteur de mise hors tension du circuit. Les véhicules équipés avec l'invention proposée peuvent être homologués par le service des mines et de ce fait, le contrôle sera facilité pour les autorités exerçant ce contrôle. REVENDICATIONS 1) Le système du dispositif permet le contrôle instantané du chargement des véhicules de transport. 2) Le dispositif selon la revendication 1, permet de déterminer la charge maximum par un signal sonore.