Brevet FR2132430A1 — publié le 19721117

La présente invention concerne un procédé de fabrication de pneumatiques en caoutchouc ou en matière synthétique similaires à du caoutchouc par moulage, procédé consistant à placer un noyau correspondant à la cavité du 5 pneumatique dans un moule et à remplir la cavité du moule avec la matière synthétique, le démoulage s'effectuant d'une manière connue après solidification de la matièrei Une difficulté rencontrée dans la fabrication de pneumatiques par moulage consiste à trouver un 10 choix approprié des matières. On n'est pas encore arrivé à trouver une matière appropriée qui convienne aussi "bien pour les bandes de roulement, les flânes du pneumatique, les talons, etc ••• Pour cette raison, on a essayé d'introduire dans les moules de pneumatiques des matières présentant des propriétés différentes. Pour 15 assurer une séparation de ces matières, afin de les maintenir dans les zones désirées de la section du pneumatique, on peut utiliser suivant des procédés connus de coulée centrifuge des matières présentant des masses spécifiques différentes, ce qui introduit cependant une limitation en ce qui concerne le choix 20 des matières. Des mélanges qui modifient sensiblement la masse spécifique des matières altèrent les propriétés mécaniques et physiques des matières# En outre, on sait effectuer d'abord seulement tua remplissage partiel des cavités du moule 25 afin de pouvoir exécuter ensuite une autre coulée lorsque la matière charge a été solidifiée. Dans ce procédé par étages, il n'est cependant pas possible d'obtenir des surfaces de séparation précises entre les matières de propriétés différentes* l'invention a pour but d'amélio-30 rer le procédé du type précité de façon qu'il soit possible de conférer au pneumatique des propriétés particulières par le choix de matières déterminées se trouvant dans des endroits déterminés» Suivant^ l'invention, on doit pouvoir fabriquer un pneumatique qui se compose de différentes matières de sorte que ces matières 35 de propriétés différentes sont disposées dans des zones exactement prédéterminées et que par ailleurs des plans ou surfaces de séparation précis sont ménagés entre les couches de matière de propriétés différentes. L'invention concerne à cet effet 40 un procédé du type ci-dessus caractérisé en ce qu'on associe le 72 11808 2 2132430 noyau à plusieurs moules présentant des cavités de dimensions différentes dans lesquelles le noyau est introduit successivement de manière que, dans chaque moule, une coulée soit réalisée complètement et que le pneumatique soit terminé dans le der-5 nier moule. Ce procédé nécessite évidemment la dépense de moules de coulée additionnels, mais cependant ces moules additionnels ont une forme très simple, car généralement seul le moule produisant la "bande de roulement profilée (moule 10 final) est relativement coûteux. En outre, on est assuré que les matières de propriétés différentes soient exactement situées aux endroits désirés dans le pneumatique. le procédé suivant l'invention est applicable en utilisant des matières liquides, pâteuses, 15 plastiques ou dispeisées qui peuvent être introduites en surpression ou bien à la pression atmosphérique ou même également en dépression dans la cavité du moule de pneumatique* l'opération de coulée ne rentre pas dans le cadre de l'invention* Elle peut être adaptée aux conditions existantes imposées* 20 l'invention s'étend à un dispo sitif pour la mise en application du procédé ci-dessus. L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après et des dessins annexés représentant deuxexemplœ de réalisation de l'invention, dessins 25 dans lesquels : - les figures 1 à 4 représentent chacune un moule de coulée servant à la fabrication d'un pneumatique de véhicule, en section droite et dans différentes positions de travail du moule* 30 - les figures 5 à 8 représentent chacune une section droite d'un moule de coulée utilisé poux la mise en pratique d'un procédé de fabrication modifié par rapport à celui des figures 1 à 4. Tous les moules sont divisés à 35 peu près en leur milieu. Ils se composent d'une partie inférieure 1 en forme de coquille et d'une partie supérieure 2 également en forme de coquille, ces parties servant à recevoir un noyau cir*-culaire 3 qui "comporte sur sa périphérie extérieure une surface 4 incurvée dans la direction transversale et ayant le profil de 40 la surface intérieure du pneumatique à fabriquer* Le noyau 3 et 72 11808 3 2132430 les deux coquilles 1,2 peuvent être maintenus en position par un mandrin 5* les coquilles 1,2 des figures 1 à 4 constituent avec le noyau 3 des cavités de coulée 6 de 5 dimensions différentes. Ces cavités 6 sont les plus petites dans le cas des coquilles 1,2 de la figure 1 et les plus grandes dans le cas des coquilles 1,2 de la figure 4. les coquilles 1,2 des figures 2 et 3 présentent des grosseurs intermédiaires auquel cas les cavités 6 de la figure 3 sont plus grosses que les cavi-10 Lés 6 de la figure 2* Une caractéristique essentielle de l'invention est qu'on utilise le noyau 3 de la figure 1, qui sert, en coopération avec les coquilles 1,2 de la figure 1, à couler initialement les deux talons 7 du pneumatique, la coulée 15 peut s'effectuer d'une manière connue à l'aide de tubulures de . ^ remplissage non représentées en détail." lorsque les talons 7 sont moulés, le noyau 3 po rtant les talons 7 qui adhérent sur sa surface extérieure est sorti du moule et est introduit dans les deux 20 coquilles 1,2 de la figure 2, puis les flancs annulaires latéraux 8 sont coulés. On effectue ensuite la coulée de la ceinture annulaire 9 dans le moule de la figure 3 en plaçant le noyau sorti du moule de la figure 2 dans le moule"de la figure 3. la fabrication du pneumatique est ensuite effectuée par transfert 25 du noyau 3 dans le moule de la figure 4 où le pneumatique est pourvu de la "bande de roulement profilée 10. le procédé suivant l'invention permet en outre de mouler ou également de réaliser par coulée par injection 'également plusieurs parties du pneumatique dans un 30 moule ou dans un poste, par exemple en réalisant simultanément dans un poste les talons et la ceinture. Après solidification de la "bande de roulement 10, les coquilles 1,2 sont enlevées puis le noyau 3 est sorti du pneumatique, ce qui peut êt£e réalisé d'une ma-35 nière connue à l'aide de noyaux rabattables ou similaires. Oes noyaux rétractiles ne sont évidemment nécessaires que lorsqu'il existe des parties dépouillées ou bien des parties qui ne peuvent pas être évidées latéralement* Par conséquent, on peut utiliser dans le dispositif des figures 1 et 2 un noyau rigide* 0e noyau 40 doit alors être remplacé par un noyau divisé ou par un noyau 72 11808 4 2132430 agencé pour un repliement lorsque le procédé doit être poursuivi dans les moules des figures 3 et 4. Il est évident qu'on peut utiliser pour former les différents anneaux 7, 8, 9 et 10 du pneumati-5 que des matières qui présentent des propriétés physique et Au chimique différentes* Ainsi par exemple - on peut également ménager au matériau utilisé pour un anneau déterminé, par exemple pour l'anneau de ceinture 9, des corps étrangers se présentent sous forme de fibres ou similaires* 10 ' Une autre variante du procédé de l'invention consiste à utiliser au cours de l'exécution des différentes phases opératoires des noyaux de formes différentes* la fabrication du corps de pneu?-matique des figures 7 et 8 à l'aide des moules représentés sur 15 ces figures ne se différencier . pas des phases de fabrication correspondantes des figures 3 et 4. la seule différence est que le démoulage intervient au début du processus de fabrication. les coquilles 1,2 des figures 5 et 6 comportent non seulement des cavités 6 pour mouler les 20 talons 7, mais en outre des évidements de forme annulaire 12 reliés à ces cavités et servant au moulage des flancs annulaires 8, comme indiqué sur" la figure 6* Cependant pour que les évidements 12 ne soient pas déjà remplis dans le moule de la figure 5 et traversés par la matière coulée, on utilise un noyau 13 qui 25 comporte des deux côtés des saillies annulaires correspondant à la section droite des évidements 12* lorsque les talons 7 sont moulés dans le dispositif de la figure 5, ils subsistent dans les deux figures 1, 2 et que le noyau 13 a été remplacé par le noyau 15, 30 qui dégage deux cavités pour les flancs annulaires 8 du pneumatique, le moulage des flancs annulaires 8 et l'assemblage avec les talons 7 est réalisé. Pour compléter la fabrication du pneumatique, on utilise un noyau 16 d'une forme encore différente qui permet un moulage de l'anneau de ceinture 9* Dans le dispositif 35 de la figure 8, on effectue ensuite la fin de fabrication du pneumatique* En conséquence, on utilise le même moule pour les phases opératoire des figures 5, 6 et 7* Par contre, on utilise des noyaux de profils différents, auquel cas 40 on peut à nouveau choisir pour les noyaux 13 et 15 des structures 72 *11B08 5 2132430 mobiles monoblocs. En outre, dans les dispositifs et des phases opératoires des figures 5 et 6, les parties de pneumatique coulées ou moulées restent dans le moule* D'une manière classique, on uti— 5 lise en correspondance aux modes de réalisation des figures 3 et 4 - des moules différents dans les phases opératoires des figures 7 et 8. le noyau 16 en plusieurs parties est transféré dans ce cas, en même temps que des parties de pneumatique se trouvant sur lui, du moule de la figure 7 dans le moule de la figure 8 et il 10 est enlevé d'une manière connue après solidification du corps de pneumatique et après ouverture des coquilles 1 et 2?* le terme "coulée" se rapporte à l'introduction de la matière dans le moule avec et sans surpression, que la matière se trouve à l'état liquide, à l'état pâteux 15 ou dans un état similaire'* Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du ea-20 dre de l'invention. 72 11808 6 2132430 REVENDICATIONS 1°) Procédé de fabrication de pneumatiques en caoutchouc ou en matières synthétiques similaires à du caoutchouc, par moulage, procédé consistant à placer un 5 noyau correspondant à la cavité du pneumatique dans un moule et à remplir la cavité du moule avec la matière synthétique'j le démoulage s'effectuant d'une manière connue après solidification de la matière, procédé caractérisé en ce qu'on associe le noyau à plusieurs moules présentant des cavités de dimensions diffé-10 rentes dans lesquelles le noyau est introduit successivement et de manière qu'une ou plusieurs coulées soient effectuées dans chaque moule, le pneumatique étant terminé dans le dernier moule, 2°) Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, après la coulée de différentes 15 parties du pneumatique, on laisse subsister celles-ci dans le moule, puis on introduit des noyaux de formes différentes dans le moule afin de former d'autres cavités de moulage. 3°) Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on moule les talons du pneumati-20 que dans le premier moule# 4°) Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'on moule dans le premier moule les talons du pneumatique et des anneaux correspondant à la partie zéniibale du pneumatique, 25 5°) Procédé suivant la revendi cation 1, caractérisé en ce qu'on ne met en place le noyau dans un moule pour le moulage de la bande de roulement profilée que lorsqu'il a été introduit dans un moule de formage de l'anneau de ceinture servant à la fixation de la zone de la bande de rou-30 lement du pneumatique; 6°) Dispositif pour la mise en application du procédé suivant la revendication 1, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un noyau pourvu d'un contour extérieur correspondant à la surface intérieure du pneumatique 35 et plusieurs moules servant à recevoir le noyau et constituant avec ce dernier des cavités de moulage de grosseurs différentes, 7°) Dispositif pour la mise en application du procédé suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend des noyaux non divisés pour les 40 premiers moules et des noyaux divisés pour les moules de terminaison de fabrication du pneumatiquei