Brevet FR2118895A1 — publié le 19720804

La présente invention concerne généralement les systèmes d'entraînement et plus particulièrement, les systèmes d'entraînement de documents comportant plusieurs sections disposées de façon à éviter la déformation desdits documents □es systèmes d'entraînement présentant plusieurs courroies ou sections 5 d'entraînement en tandem sont connus dans l'art antérieur. Généralement, ces systèmes utilisent un moteur d'entraînement unique d'une puissance suffisante pour entraîner le système complet par 1'intermédiaire de couplages appropriés aux diverses sections, ou autrement, ont nécessité des moteurs séparés à fonctionnement synchrone et d'un coût élevé si la vitesse des 10 diverses sections doit demeurer la même. Un objet général de la présente invention est de réaliser un système d'entraînement amélioré présentant plusieurs sections d'entraînement, dans lequel les sections en aval peuvent fonctionner au moins aussi rapidement que les sections en amont. 15 Un autre objet de la présente invention est de réaliser un système d'entraînement de documents amélioré utilisant plusieurs courroies d'entraînement disposées en tandem, dans lequel le bourrage ou la déformation des documents est évité. Un autre objet de la présente invention est de réaliser un système 20 d'entraînement de documents amélioré utilisant plusieurs moteurs d'entraînement asynchrones entraînant leurs sections respectives, lesquelles sections sont couplées les unes aux autres par l'intermédiaire d'embrayages à dépassement, de façon que les sections en aval puissent fonctionner au moins aussi rapidement que les sections en amont. 25 Selon la présente invention, chaque section d'un système d'entraînement présentant plusieurs sections en tandem est raccordée à la section adjacente par des embrayages monodirectionnels appropriés. Chaque section est entraînée par un arbre qui est couplé à un moteur d'entraînement et à un frein associés. L'embrayage est disposé de façon que, les sections en aval du dispositif 30 d'entraînement puissent surpasser des sections en amont du dispositif d'entraînement . D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention rassortiront mieux de l'exposé qui suit, fait en référence aux dessins annexés à ce texte, qui représentent un mode de réalisation préféré de 35 celle-ci. La figure 1 est une vue en plan schématique d'un système d'entraînement incorporant la présente invention, et La figure 2 est une vue de côté du dispositif représenté à la figure 1. 40 En se reportant aux figures 1 et 2, on voit que les numéros de référence 71 40197 2 2118895 1, 3, 5, 7 et 9 repèrent une succession de courroies sans fin disposées de façon à former plusieurs sections d'entraînement, particulièrement appropriées pour l'entraînement de documents. Les documents se déplacent dans la direction représentée par les flèches, selon le mouvement des courroies. Les documents ou articles à entraîner peuvent être maintenus en contact avec les surfaces des courroies d'entraînement par leur propre poids ou par des galets ou courroies de pression, non représentés, étant donné qu'ils ne sont pas revendiqués par la présente invention. Les courroies sont portées par une série de poulies ou galets 2, 4, B, 8, 10, 12, 14, 16 et 18, montées sur des portées appropriées, non représentées, afin de simplifier les dessins. Des poulies adjacentes aux extrémités non menées adjacentes des courroies d'entraînement sont couplées pa.r des moyens de couplage appropriés, tels que plusieurs courroies crantées classiques 13 et 17. D'autres couplages peuvent être utilisés , tels qu'un ensemble de pignons approprié, etc... La combinaison décrite ci-dessus comprend donc plusieurs sections d'entraînement couplées ensembles de façon que les courroies puissent toutes être entraînées à la même vitesse ou pratiquement à la même vitesse, en tenant compte de la résilience inhérente au système, existant en particulier dans les couplages entre les courroies. Cependant, en raison des embrayages, les sections en aval peuvent être entraînées plus rapidement que les sections en amont. La puissance pour l'entraînement des sections d'entraînement est délivrée par plusieurs arbres d'entraînement tels que 19 et 21, couplés directement aux poulies appropriées telles que 4 et 12. Les arbrœ sont entraînées par plusieurs moteurs d'entraînement correspondants 23, 25 comportant chacun un frein associé 27, 29. Les arbres d'entraînement sont couplés à l'extrémité non menée de la section d'entraînement adjacente par l'intermédiaire d'embrayages monodirectionnels ou à dépassement 31, 33 de type classique, tels que des embrayages à rouleaux, et par les courroies crantées 11, 15. En conséquence, si une section d'entraînement en aval telle que celle comprenant les courroies 3 et 5, est entraînée à une vitesse plus élevée que celle de l'arbre d'entraînement et de la poulie associés à la section en amont, la vitesse de la section en amont comprenant le moteur 23 ne sera pas affectée, mais simplement surpassée. D'autre part, les moteurs en amont tels que 23 sont aptes à entraîner des sections et des moteurs en aval plus lentement et à faciliter le maintien de la vitesse des moteurs en aval. Un tel fonctionnement est nécessaire si l'on veut éviter la déformation ou le bourrage des documents. Les freins 27, 29 sont appliqués simultanément par un moyen non représenté pour provoquer l'arrêt complet du système. 71 40197 3 2118895 i En raison des embrayages, les freins en aval peuvent faciliter l'arrêt du système d'entraînement par les freins en amont. De plus, par une application sélective des freins, une cessation d'entraînement en aval de n'importe quel embrayage peut être obtenue. 5 D'après ce qui précède, il est évident que la présente invention permet de réaliser un système d'entraînement amélioré dans lequel plusieurs arbres d'entraînement peuvent fonctionner à la même vitesse ou dans laquelle des arbres en aval peuvent fonctionner plus rapidement mais non plus lentement que les arbres en amont. 10 Bien que l'on ait décrit dans ce qui précède et représenté sur le dessin, les caractéristiques essentielles de l'invention appliquées à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il est évident que l'homme de l'art peut y apporter toutes modifications de forme ou de détail qu'il juge utiles, sans pour autant sortir du cadre de ladite invention. 71 40197 4 2118895 REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'entraînement comportant plusieurs arbres d'entraînement qui doivent être freinés simultanément ou selon une séquence dans laquelle le premier arbre est arrêté le premier, l'arbre suivant arrêté ensuite, les arbres suivants étant arrêtés successivement dans leur ordre d'apparition dans le sens de 1'entraînenent et dans lequel les différents arbres doivent être entraînés à la même vitesse ou selon une séquence dans laquelle chaque arbre doit être entraîné à une vitesse égale ou supérieure à la vitesse de l'arbre qui le précède, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte : plusieurs moteurs d'entraînement, un pour chacun desdits arbres, et couplés à l'arbre associé, un nombre correspondant de dispositifs de freinage, un pour chacun desdits moteurs, un nombre correspondant de mécanismes d'embrayage monodirectionnels, chacun associé à l'un desdits arbres assurant la connexion avec les arbres d'entraînement adjacents, lesdits embrayages monodirectionnels étant orientés afin que les arbres d'entraînement suivants le premier arbre puissent tourner plus vite que les arbres le précédent. 2.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que chacun desdits arbres d'entraînement entraîne une section de transport de documents dans laquelle les sections en aval doivent entraîner des documents aussi vite ou plus vite que la section précédente afin d'éviter les recouvrements de documents. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que plusieurs courroies de transport sont utilisées dans chacune des sections, des moyens de couplage élastiques étant fournis afin de coupler les courroies successives dans chaque section. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de couplage élastiques comportent une courroie crantée. 5.- Dispositif de transport de documents présentant plusieurs sections de transport, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs moyens d'entraînement un pour chacune desdites sections, plusieurs embrayages à dépassement, un pour chacune desdites sections afin de réaliser un couplage des sections adjacentes, lesdits embrayages étant disposés afin qu'une section de trans 71 40197 5 2118895 i port en amont puisse entraîner les sections en aval qui sont moins rapides et les sections en aval puissent surpasser en vitesse la section en amont adjacente. 6.- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il comporte 5 en outre des moyens de freinage associés à chaque moyen d'entraînement. 7.- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que chaque section de transport comporte une courroie sans fin et en ce que lesdits moyens d'entraînement comportent une courroie crantée permettant le couplage des sections adjacentes. 10 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque section de transport est prévue pour transporter des documents.