Brevet FR2128724A1 — publié le 19721020

Cette invention se rapporte à un dispositif changeur de pneu. Actuellement, des changeurs de pneus conçus pour décrocher les talons d'un pneu dégonflé, de façon à permettre 5 d'Ôter le pneu dégonflé de sa roue sont disponibles sur le marché. Les changeurs de pneus qui sont actuellement disponibles dans le commerce sont de conceptions diverses, et nécessitent en général de l'opérateur un certain nombre de réglages manuels, pour tenir compte des différentes dimensions de pneus 10 et de roues qui sont actuellement utilisées sur les véhicules à moteur. Ces réglages comportent le réglage manuel des outils de décrochage des talons qui y sont utilisés. En outre, tous les changeurs de pneus, actuellement connus, fixent le centre de la roue par rapport à la machine» Tous ces réglages manuels 15 exigent un temps supplémentaire pour réaliser les opérations de décrochage des talons et ajoutent au temps et aux efforts nécessaires pour changer les pneus. En conséquence, le besoin existe actuellement de disposer d'un changeur de pneus dans lequel le nombre des réglages manuels ainsi que la durée néces-20 saire pour changer un pneu soit réduits au minimum. La présente invention a pour objet un changeur de pneus perfectionné qui comporte des dispositifs de décrochage des talons disposés en position" fixe et qui sont utilisés en combinaison avec des moyens formant mandrin pour positionner 25 et maintenir automatiquement des pneus gonflés de différentes dimensions sur la machine, dans une position appropriée par rapport aux dispositifs de décrochage des talons, sans aucun réglage manuel, de façon à permettre une adaptation à des pneus de dimensions différentes. La machine est réalisée de 30 sorte que le moteur rotatif, classiquement utilisé dans les machines changeuses de pneus pour recevoir un outil à pneus,' peut être automatiquement positionné à l'unison avec le positionnement d'un élément mobile de mandrin pour roue, pour immobiliser des roues de divers diamètres et pour positionner 35 l'axe rotatif du moteur au centre de la roue. La machine de la présente invention offre ainsi des moyens simples et commodes pour supporter et maintenir le pneu dans une position de 72 08018 2 2128724 démontage, par l'actionnement de dispositifs de commande simples, de façon que le pneu puisse être convenablement positionné et maintenu sur la machine, pour permettre ainsi l'exécution de l'opération de décrochage des talons. L'un des 5 dispositifs de décrochage des talons est susceptible d'être positionné manuellement en position adjacente à la jante de la roue et au pneu de façon à glisser entre eux, en combinaison avec le déplacement du dispositif automatique de décrochage des talons et en réponse à ce déplacement, pour réaliser l'opéra-10 tion de décrochage des talons. Les deux dispositifs à poste fixe de décrochage des talons sont disposés de façon à agir sur la même moitié d'une roue mais sur ses faces opposées, de façon à effectuer une action de serrage, à la manière d'une pince à glace. Une fois que le talon initial a été décroché, 15 un outil classique à pneus peut être monté sur l'arbre rotatif pour effectuer le dégagement du pneu autour de la totalité de la périphérie extérieure de la roue. Oes caractéristiques et d'autres caractéristiques de la présente invention seront mieux comprises en les consi-20 dérant à la lumière de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue, en perspective, du changeur de pneus de la présente invention, les panneaux latéraux de la machine ayant été enlevés, une roue et un pneu 25 dégonflé étant représentés positionnés sur la machine ; - la figure 2 est une vue en élévation latérale, de la machine de la figure 1, des éléments de la machine dont le pneu étant représentés en pointillés ; - la figure 3 est une vue en coupe prise selon la 30 ligne 3-3 de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe prise selon la ligne 4-4 de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en coupe prise selon la ligne 5-5 de la figure 2 ; 35 - la figure 6 est une vue en coupe prise selon la ligne 6-6 de la figure 2 ; 72 08018 3 2128724 - la figure 7 est une vue de dessus, en plan, de la machine telle que représentée sur la figure 2, mais ne comportant pas le pneu positionné sur ladite machine* On décrira maintenant, en se référant aux dessins, 5 les détails du changeur de pneu de la présente invention. La machine comporte un bâti 10 vertical, en forme de U, délimitant une plateforme support de pneus inclinée 11 pour recevoir un pneu gonflé. On comprendra que les panneaux latéraux qui recouvrent normalement l'intérieur du bâti 10 ont été ôtés du bâti 10 10, tel que représenté sur les dessins. La plateforme support de pneu 11 est définie d'une façon générale par la surface supérieure du bâti 10 en forme de U et est inclinée afin de permettre à l'opérateur de positionner avec une plus grande facilité un pneu gonflé sur la plateforme 11. L'angle d'incli-15 naison de la plateforme 11 peut être d'environ 30°. La plateforme support de pneus 11 est munie d'un ensemble support de roue 12 sur lequel sont montés deux éléments 13 de mandrin de roue fixes et écartés l'un de l'autre, destinés à maintenir la jante d'une roue montée sur la plateforme. Les éléments de 20 mandrin 13 sont écartés l'un de l'autre sur l'ensemble support de roue 12, cet écartement étant défini par rapport à un arc de cercle de façon à permettre une adaptation à des rebords de roues de diamètres différents, comme on peut mieux le voir en considérant la figure 7. L'ensemble support de roue 12 est 25 monté à une distance prédéterminée au-dessus de la plateforme support proprement dite 11. Un troisième élément de mandrin, mobile, 14 est monté sur la plateforme support de pneus 11 de façon à se trouver du côté opposé des éléments de mandrin 13 par rapport 30 au centre de la roue. Le troisième élément de mandrin Î4 est positionné au voisinage de la partie inférieure du plan incliné, ou plateforme-support de pneus, 11 et dans le même plan que les éléments de mandrin 13. L'élément de mandrin 14 fait saillie à travers une ouverture 14a prévue dans la plateforme pour guider 35 l'élément de mandrin 14 le long du plan incliné. En position intermédiaire entre les éléments de mandrin 13 et 14» est prévue une ouverture oblongue 15 qui reçoit l'extrémité d'un arbre 16 72 08018 4 2128724 s'étendant vers l'extérieur à partir de ladite ouverture. L'extrémité découverte de l'arbre 16 est représentée comme étant de forme hexagonale ou à six pans. Comme il apparaîtra plus clairement ci-après, l'extrémité découverte de l'arbre 5 16 est raccordée de façon à être entraînée par un moteur rotatif 17 monté au-dessous de la plateforme support 11. De la même manière, l'élément de mandrin 14 est monté sur un bras support 18 disposé au centre du bâti 10 et monté pivotant sur un arbre 18a. Le moteur rotatif 17 est guidé par une 10 structure pivotante en forme de U renversé 19 montée pivotante sur les longerons inférieurs du bâti 10, au moyen des boulons-pivots 20» L'élément de mandrin mobile 14 et lfarbre rotatif 16 sont représentés dans leur position normale de repos sur les figures 2 et 7. Us sont déplacés, à partir de cette posi-15 tion de repos, vers le bas du plan incliné le long de leur élément de guidage, ou ouverture, respectif 14a et 15» par l'action d*un moteur linéaire 21, Le moteur linéaire 21 est monté sur le montant vertical avant du bâti 10 et est raccordé à la fois au bras support 18 et au moteur rotatif 17» en leur 20 milieu, pour provoquer leur déplacement simultané ou à l'uni-son. Ils sont ramenés à leur position normale de repos grâce à l'emploi d'un ressort de traction de rappel 22. Le ressort de traction 22 est fixé à une de ses extrémités, au moyen d'un boulon 22 L, fixé à un étrier 23» qui est fixé de façon mobile 25 à la plateforme support 11 au moyen d'un dispositif de fixation, ou boulon en T, 24 L, comme on le voit mieux sur la figure 5. Un support de moteur.22A est également fixé à 1'étrier 23 et s'étend vers le haut et sous la plateforme 11» où il est fixé par un boulon en T 24ÏÏ. Le boulon en T 24U est 30 fixé à la plateforme immédiatement au-dessous de l'ensemble support de roue 12. Comme on le voit mieux sur la figure 2» le moteur rotatif 17 est monté sur le support 22A qui le porte. L'extrémité supérieure du ressort de rappel 22 s'étend au-delà du boulon en I 24U et est fixé au bâti 10 par un boulon 22U. 35 II apparaît à l'évidence que lors du relâchement de l'élément de mandrin .14 l'énergie emmagasinée dans le ressort 22 ramène l'élément de mandrin 14 et l*arbre 16 à leur position normale 72 08018 5 2128724 de repos, ainsi que le boulon en ï 24L, comme représenté sur la figure 7. Un dispositif inférieur de décrochage des talons 251 est monté en position immédiatement adjacente à l'ensemble 5 support de roue 12 et au-dessus de cet ensemble, sur la plateforme support 11. Le dispositif inférieur de décrochage des talons 251 est automatiquement actionné par le moyen d'un moteur linéaire 26 qui le fait avancer entre la jante de roue et le pneu pour décrocher les talons du pneu, le moteur liné-10 aire 26 est monté pivotant sur une structure support qui porte également une colonne 27 servant à monter l'outil supérieur de décrochage des talons 25ÏÏ qui est normalement maintenu en position inactive, comme représenté en pointillé sur les figures 1 et 2. On notera que la configuration des lames des dispo-15 sitifs de décrochage des talons 25U et 25L est de type classique, de forme arquée pour glisser autour de la jante de roue. Le dispositif supérieur de décrochage des talons 25U est mobile le long de la colonne 27, laquelle comporte une paire d'oreilles 27E comportant des encoches de verrouillage 271 qui sont 20 réalisées dans lesdites oreilles pour bloquer et maintenir le dispositif supérieur de décrochage des talons 25U dans sa position de repos. A cet effet, le dispositif de décrochage des talons 25U est muni d'une poignée 30, pour permettre sa manoeuvre facile par un opérateur. Il est important de noter, 25 à ce point de la description, que la colonne 27 est montée de façon à être perpendiculaire au plan de la plateforme-support 11 et, de ce fait, au plan d'un pneu monté sur cette plateforme. La relation fixe entre les éléments de mandrin de roue 13 et le rebord extérieur de la jante de roue permet que 30 les dispositifs de décrochage des talons 25TJ et 251 soient disposés, dans les positions initiales décrites ci-dessus et élimine, en conséquence, la nécessité de réglages manuels pour des pneux de différents diamètres. D'une façon similaire, étant donné que la colonne 27 est disposée perpendiculairement au 35 plan de la roue, des roues de largeurs diverses peuvent être adaptées sur le changeur de pneus de la présente invention, sans qu'il soit nécessaire d'effectuer un réglage quelconque. 72 08018 e 2128724 la structure support de la colonne 27 et du moteur linéaire 26 est réalisée sous forme d'un parallélogramme comportant deux paires de ressorts de traction, ou ressorts extensibles, 28 et 29 fixées respectivement au dispositif 5 inférieur de décrochage des talons 25L et à la plateforme- support 11 « Les ressorts 28 sont montés aux extrémités opposées d'un arbre 30 sur les parties évidées désignées sur la figure 3 comme étant les parties 30A. L'arbre 30 est monté sur le montant vertical arrière du châssis 10 au moyen d'un élément 10 en forme de U 31 soudé audit montant. L'arbre 30 sert également au montage d'un étrier 32 dirigé vers l'intérieur dudit arbre et portant un arbre 33. Des bras de retenue du ressort 34 ont chacun une extrémité montée aux extrémités opposées de l'arbre 33 et servent à fixer une extrémité des ressorts indi-15 viduels 29, à leur extrémité libre (cf0 figure 1). Les autres extrémités des ressorts 29 sont fixées à la plateforme 11 en position adjacente au dispositif de décrochage des telons 25L« Le moteur linéaire, ou cylindre à fluide, 26 du dispositif inférieur de décrochage des talons 25L est raccordé à l'arbre 20 33. Deux pattes de liaison verticales 35 montées sur l'arbre 33 en position adjacente à ses extrémités opposées sont disposées entre 1*étrier 32 et les bras 34. Les extrémités supérieures des pattes de liaison verticales 35 sont montées sur un arbre pivotant 36. La colonne 27 est raccordée à l'arbre 36 25 au moyen d'un collier 27S (cf. figure 2 et figure 4) et se déplace^ avec lui. Les extrémités de l'arbre 36 sont fixées à des pattes de liaison individuelles 37, dont les extrémités opposées sont fixées à un arbre 38. L'arbre 38 est fixé aux côtés opposés des rebords de la plateforme 11. 30 Le parallélogramme est défini par les arbres 30, 33» 36 et 38, en considérant la figure 2. Les arbres 30 et 38 sont fixés au bâti et les arbres 33 et 36 sont montés pivotants. Lorsque le moteur linéaire 26 est actionné pour faire avancer le dispositif inférieur 25L de décrochage des talons, les 35 ressorts 28 et 29 permettent au dispositif de décrochage des talons 25L d'avancer tout d'abord entre la jante et le pneu. Lors de l'avance du dispositif de décrochage 25L, les arbres 72 08018 7 2128724 33 et 36 pivotent vers le bas, en réponse à cette avance, provoquant ainsi une sollicitation vers le bas du dispositif supérieur de décrochage 25U entre la jante supérieure et le pneu, comme représenté en pointillé sur la figure Avec la 5 poursuite de l'avance du dispositif inférieur de décrochage 25Ii, une force suffisante est appliquée pour décrocher les talons, résultant de l'action des deux dispositifs de décrochage. Comme les spécialistes de la technique le savent, des jantes longues effilées tendent à se rasseoir et à éviter le 10 réaccrochage du talon inférieur au qours du démontage de pneu, les ressorts de rappel sont disposés pour être tout d'abord allongés à cet effet. Le trajet vers le haut du dispositif inférieur 25L de décrochage des talons est limité par un verrou 40. Un dis-15 positif 41 de déviation du verrou coopère avec le verrou 40 et comporte un bras de commande 42 s'étendant à partir d'un côté du rebord de la plateforme 11 (cf. figures 1 et 7). Le dispositif 41 déviateur de verrou est prévu pour commander la course du dispositif inférieur de décrochage de talon 25L, 20 en fonction des dimensions des jantes des roues, objet de l'opération. A cet effet, le dispositif de déviation 41 comporte une butée d'arrêt 42. Le dispositif de déviation est représenté sur la figure 2 dans la position qui permet la course maximale du dispositif inférieur de décrochage des 25 talons, cette course étant souhaitable dans le cas des roues ayant de larges jantes. Pour les roues à jantes étroites, le dispositif de déviation 41 est déplacé manuellement à la position alternative représentée en pointillé, ou position 41, par la manoeuvre de la poignée 42. La course du dispositif 30 de décrochage 25L est commandée du fait que le verrou s'engage en basculant sur le dispositif de déviation 41, lorsque celui-ci est disposé sur le trajet du verrou 40. Dans la position alternative, le verrou glisse au-delà du dispositif déviateur. A ce point de la description, on doit noter que la course vers 35 le bas du dispositif supérieur 25U de décrochage des talons est limitée du fait qu'il est prévu l'élément formant butée d'arrêt 25S qui fait partie intégrante du dispositif de décro 72 08016 8 2128724 chage 25U» Cette action résulte de la prise de contact de la butée 25S et de la jante de la roue. Le moteur rotatif peut être de tout type classique. Il est important qu'il comporte un amortisseur hydraulique 5 pour éviter l'action brusque sur l'outil 43» Gardant à l'esprit les détails de la structure décrite ci-dessus, le fonctionnement de la machine changeuse de pneus, pour décrocher les talons de pneu sera plus facilement examiné. On comprendra que, dans sa position de repos, 10 l'outil de décrochage des talons est disposé au sommet de la colonne 27 et est fixé sur les oreilles 27E de la colonne 27. A ce moment également, l'élément de mandrin de roue 14 et l'arbre 16 sont positionnés à l'extrémité supérieure de leur course, sur la plateforme-support 11. Les éléments de la machi-15 ne étant dans cette position, la roue avec son pneu gonflé est placé sur la plateforme-support 11. On comprendra que l'ouverture centrale de la roue est montée autour de l'arbre 16 et que le rebord inférieur externe de la roue est positionné contre les deux éléments supérieurs 13 du mandrin. Comme il est clas-20 sique dans les machines à démonter les pneus, le pneu est placé sur la machine à l'état gonflé, puis dégonflé sans décrocher les talons, pour préparer l'opération de décrochage des talons. La roue étant ainsi positionnée sur la plateforme 11, le moteur 21 peut alors être actionné pour provoquer le déplacement vers 25 le bas de l'élément de mandrin 14 sur le plan incliné jusqu'à ce qu'il vienne s'engager sur le rebord interne inférieur de la roue. A ce moment, l'arbre 16 se déplace également vers le bas en accord avec ledit élément de mandrin et est positionné sensiblement au milieu de l'ouverture centrale de la roue, de la i 30 façon désirée. La roue étant ainsi positionnée de la sorte, elle est maintenue en position par le mandrin 13, 14, permettant ainsi aux dispositifs de décrochage des talons 25ÏÏ et 25L d'être placés en position de fonctionnement. A cet effet, le dispositif supérieur de décrochage des talons 25, commandé 35 manuellement, est retiré de sa position normale de repos et déplacé le long de la colonne 27 jusqu'à ce qu'il soit disposé entre le rebord supérieur externe de la roue et le pneu, en 72 08016 9 2128724 vue de dégager le pneu de la roue. Après que ceci a été effectué, le moteur 26 peut être actionné pourprovoquer l'avance vers le haut du dispositif inférieur 25L de décrochage des talons pour réaliser l'opération de décrochage des talons. 5 Par suite de la course initiale du dispositif de décrochage 15L, le parallélogramme, tel que défini ci-dessus, provoque le léplacement des arbres 33 et 36 sensiblement vers le bas, ce qui provoque le déplacement du dispositif manuel de décrochage 25U vers l'intérieur, entre la roue et le pneu amenant 10 ainsi les deux dispositifs de décrochage des talons à se déplacer l'un vers l'autre à la façon d'une pince à glace, pour réaliser l'action de décrochage des talons. Après que les talons supérieur et inférieur ont été décrochés, un outil à pneu classique 43 peut être raccordé à l'extrémité libre de 15 l'arbre 16, comme représenté sur la figure 1. L'outil 43 est fixé à l'extrémité de l'arbre 16 de façon à s'étendre au-dessus du plan de la roue, pour permettre sa rotation autour du rebord supérieur de la roue. En conséquence, le moteur rotatif 17 étant actionné, l'outil à pneu 43 se déplace autour de la roue 20 et dégage lepneu complètement de la roue, permettant son extraction facile de ladite roue. Après l'achèvement de cette opération, l'outil à pneu 43 peut être enlevé et le dispositif de décrochage des talons 25U placé dans sa position normale de repos sur la colonne 27. Lors du retrait du pneu de la 25 plateforme 11, l'énergie emmagasinée dans le ressort 22 permet à l'élément de mandrin 14 et à l'arbre 16 de reprendre leur position de repos. De la même manière, les ressorts 28 et 29 ramènent le dispositif inférieur 25L de décrochage des talons à sa position de repos et, à ce moment, les arbres 33 et 36 30 reprennent également leur position normale, telle que représentée sur la figure 2. 08018 10 ^ 1 O Q "7 1 fi *—L û / ^>4 REVENDICATIONS Un changeur de pneus caractérisé en ce qu'il comporte une plateforme support de pneu pour recevoir et maintenir un pneu monté sur une roue, ladite plateforme comportant des dispositifs pour saisir la roue, espacés l'un de l'autre et conçus pour s'engager sur des côtés opposés de la roue, l'un des dispositifs de saisie de la roue étant disposé en position fixe, prédéterminée sur la plateforme support, l'autre dispositif de saisie étant disposé en position espacée sur la plateforme de l'autre côté de l'axe de la roue et étant susceptible de se déplacer en rapprochement ou en éloignement dudit axe, des moyens raccordés audit autre dispositif de saisie pour le déplacer de façon sélective, des moyens pour comporter un premier outil de décroohage des talons sur l'un des côtés de la plateforme-support, de façon à permettre le positionnement manuel dudit outil de décrochage sur la jante de roue d'un pneu monté sur ladite jante et pour placer ledit outil sur ce dernier, un second outil de décrochage des talons monté du côté opposé de la plateforme-support de pneu de façon à permettre le positionnement dudit second outil du côté opposé de la roue et du pneu afin de décrocher les talons du pneu, et des moyens pour déplacer ledit second outil de décrochage jusqu'à la position de décrochage des talons. Changeur de pneus selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un arbre rotatif monté sur la plateforme-support, des moyens pour déplacer ledit arbre par rapport à l'axe d'une roue montée sur ladite plateforme et des moyens pour entraîner l'arbre en rotation. Changeur de pneus selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens supportant le premier outil de décrochage des talons sont montés de façon à être susceptibles de se déplacer en réponse au fonctionnement des moyens 72 08018 n 2128724 déplaçant le second outil de décrochage des talons pour provoquer la sollicitation des outils l'un vers l'autre entre la roue et le pneu pour réaliser le décrochage des talons de pneus. 5 4. Changeur de pneus comportant une plateforme support de pneu pour recevoir un pneu monté sur une roue dans une position de démontage du pneu, caractérisé en ce que ladite plateforme comporte : . un ensemble support de roue comprenant une paire d'élé-10 ments de mandrin de roue écartés l'un de l'autre, montés dans une position fixe prédéterminée sur ledit ensemble, . un troisième élément de mandrin pour roue monté sur la plateforme de façon à saisir une roue en un point écarté desdits deux éléments de mandrin, des moyens étant rac-15 cordés au troisième élément de mandrin mobile pour le déplacer de façon qu'il vienne en contact avec une roue positionnée sur ledit ensemble-support et saisie par ladite paire d'éléments de mandrin, . une colonne montée pivotante sur ladite plateforme, 20 . un premier "outil de décrochage de talons monté sur ladite colonne, de façon à permettre son positionnement-entre la jante de roue et le pneu lorsque les derniers sont montés sur l'ensemble support de roue, . un deuxième outil de décrochage des talons monté sur la 25 plateforme-support de façon à pouvoir être positionné entre la jante de roue et le pneu, et . des moyens raccordés audit second outil et à la colonne pour provoquer le déplacement des outils de décrochage des talons l'un vers l'autre, de façon à décrocher les 30 talons d'un pneu de la jante de sa roue. 5. Changeur de pneus selon la revendication 4,'' caractérisé en ce qu'il comprend un moteur rotatif comportant un axe rotatif s'étendant à travers la plateforme-support, ledit moteur étant raccordé audit troisième élément de mandrin 35 destiné à saisir la roue, de façon à se déplacer à l'unis son avec lui. 72 08018 12 2128724 60 Changeur de pneus selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux outils de décrochage des talons sont montés de façon à agir sur les faces opposées de la roue et du même côté de l'arbre rotatif. 5 7. Changeur de pneus selon la revendication 6, caractérisé en ce que le plan de la plateforme support est disposé avec une inclinaison présélectionnée, le plan de la colonne étant disposé sensiblement perpendiculaire audit plan incliné pour faciliter le montage d'unpaeu sur la 10 plateforme-support. 8. Changeur de pneus, caractérisé en ce qu'il comporte : . un bâti vertical en forme de U auquel est relié un support de pneu disposé selon un plan incliné par rapport aux bras verticaux du bâti, 15 .un ensemble support de roue sur lequel est montée une paire d'éléments de mandrin de saisie de roue pour saisir le bord d'une roue montée sur eux, ledit ensemDle support étant monté de façon à s'étendre à une distance de montage présélectionnée au-dessus du support de pneu, 20 • un premier outil de décrochage des talons monté mobile sur ledit support de pneu, en position adjacente audit ensemble support de roue, des moyens étant montés sur ledit bâti et commandant l'avance dudit premier outil de décrochage de talons dans une direction sensiblement perpendi-25 culaire au plan d'un pneu monté sur le bâti, . un moteur rotatif monté pivotant sur ledit bâti et comportant un arbre s*étendant vers l'extérieur à partir du support de pneu, en position adjacente audit ensemble support de roue, 30 . un troisième élément de mandrin monté pivotant sur ledit bâti et s'étendant vers l'extérieur à partir du support de pneu, de façon à pouvoir se rapprocher ou s'éloigner dudit ensemble support de roue, . un moteur linéaire raccordé audit troisième élément de 35 mandrin et audit moteur rotatif pour les faire pivoter à l'unisson en réponse à l'actionnement dudit moteur linéaire, et 72 08018 13 2128724 . une colonne droite montée pivotante sur ledit bâti, sensiblement perpendiculaire par rapport au plan du pneu monté sur le châssis et s1 étendant au-dessus du support de pneu à une distance suffisante pour permettre 5 de monter librement une roue avec un pneu gonflé, ladite colonne servant à monter un deuxième outil de décrochage des talons en coulissement sur ladite colonne pour permettre l'insertion dudit outil entre le rebord de la roue et le pneu monté sur le support de pneu. 10 9. Changeur de pneus selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens actionnés de façon sélective pour limiter la course de l'outil de décrochage des talons monté sur le support de pneu de façon à commander la course vers le haut de l'outil en fonction des dimensions des jan-15 tes de roue du pneu monté sur ledit support.