Brevet FR2141484A1 — publié le 19730126

La présente invention concerne une valve électromagnétique à carburant pour moteurs à combustion interne. Ces valves sont nécessaires afin de couper l'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne à certains régimes de fonctionnement, par exemple dans les cas oA la marche à vide du moteur est entretenue à partir de l'arbre de sortie. Les valves à carburant connues jusqu'à présent pour les moteurs à combustion interne sont composées d'un boîtier de bobine dans lequel se trouve une bobine inductrice dont le corps de bobine creux et cylindrique en matière synthétique est re.nygli d'un c8té par un noyau en un matériau magnétisable, tandis que de l'autre côté un induit mobile magnétisable plonge dans le corps de bobine, cet induit étant relié a une tige à l'extrémité de laquelle se trouve un clapet conique. Un corps de valve est relié directement au bottier de bobine. Ce corps présente un alésage axial avec épaule nient, dans lequel pénètre d'un côté la tige du clapet, l'épaulelent constituant le siège du clapet.Le corps de valve comporte en outre des luilères radiales pour le passage du fluide commandé par la valve. Le corps de valve est conçu sous forme d'une pièce vissée. il comporte un filetage extérieur ainsi qu'une partie extérieure hexagonale ou carrée destinée à recevoir une clé de montage ou de dSmontage. Etant donné la multitude de différentes profondeurs de vissage qui varient selon le type et la dimension du mocelw, il faut tenir en stock un grand nombre de tiges et corps de valve de différentes longueurs. Or, la tige de clapet avec le clapet venu de tournage sur elle, et le corps de valve,constitu.çnt justement les pièces de précision de la valve à carburant. L'invention a en conséquence pour but de réduire la mul tiplicité des pièces de précision à tenir en magasin, à uniformiser leurs dimensions et à donner à ces dernières des valeurs plus petites. Pour parvenir à toutes ces fins, l'invention prévoit essentiellement de donner à l'induit mobile magnétisable la forme d'une douille à paroi épaisse dans laquelle plonge d'un côté un ressort hFlicoidal qui, lorsqu'il est détendu, dépasse au-dessus du bord de la douille, tandis que de l'autre c8té la tige de clapet est emmanchée à force dans la douille, la profondeur d'emmanchement étant variable. Grâce à cette disposition on assure que la multiplicité de tiges de clapet de différentes longueurs est réduite à une seule forme d'exécution. Toutes les tolérances de longueur sont corrigées lors de 1'emmanchement, de sorte que la longueur totale requise pour la tige de clapet et l'induit est toujours obtenue. Il s'est avéré utile de faciliter l'emmanchement en ménageant dans la partie de la tige de clapet située dans l'induit mobile magnétisable une ou plusieurs rainures axiales obtenues par emboutissage ou estampage. Ceci permet en effet d'éviter d'avoir à donner à la tige et à l'alésage une grande précision .ensionnelle envie de leur ajustement. Une autre caractéristique de l'invention dont il faut souligner l'importance est qu'une douille intermédiaire comportant un filetage extérieur et une partie de section hexagonale ou carrée est prévue entre le boîtier de bobine et le corps de valve. Gracie à cette disposition, on assure qu'au lieu de la multiplicité de corps de valve de différentes dimensions qu'il fallait jusqu'à présent avoir en magasin il n'y a plus maintenant qu'une seule forme d'exécution de cette pièce de précision. La douille intermédiaire est en effet une pièce fabriquée à bon marché en grande série, en un matériau peu motteux et sans exiger une grande précision de Ba- brication. Afin de réaliser l'étanchéité nécessaire, la douille intermédiaire et le boîtier de bobine sont réunis l'un à l'autre par soudure ou brasure. Le corps de valve est emmanché de façon hermétique dans la douille intermédiaire. Pour soulager le ressort de valve une rondelle en matière synthétique jouant le rôle de rondelle empêchant l'adhérence est disposée entre le noyau d'aimant et l'induit mobile magnétisable. Le ressort de valve doit en effet être aussi simple que possible. On lui donne le plus grand nombre de spires possible afin que sa caractéristique ne varie pas sensiblement sous l effet de variations de longueur. Des différences de longueur de la douille intermédiaire impliquent simultanément la variation de la longueur du ressort à l'état précontraint. Un exemple de réalisation de l'invention est: décrit ciaprès avec référence au dessin annexé dont la figure unique est une vue en coupe longitudinale. Dans le boîtier de bobine l se trouve sur le corps de bobine 2 en matière isolante la bobine inductrice 3. Le corps de bobine 2 est rempli d'un côté par le noyau 4 en matériau magnétisable. De l'autre côté, l'induit mobile magnétisable 5 pénètre dans le corps de bobine. Cet induit a la forme d'une douille à paroi épaisse dans laquelle plonge d'un côté le ressort hélicoïdal 6, tandis que la tige de clapet 7 est emmanchée à force dans l'autre extrémité de l'alésage de cette douille. Plusieurs rainures 8, dont une seule a été représentée au dessin, sont estampées dans la partie de la tige de clapet 7 située dans l'induit mobile magnétisable. L'autre extr;:i5.té de la tige de clapet 7 est en forme de clapet conique 9. xn orne, cette extrémité de la tige 7 comporte un épaulement contre lequel peuvent prendre appui les outils d'emmanchement dans la douille. Le corps de valve 10 comporte un alésage axial ll dans lequel pénètre d'un côté la tige de clapet 7, cet alésage présentant par ailleurs un épaulement 12 formant siège de clapet. Des lumières radiales 13 permettent le passage du fluide contrôlé par la valve. La douille intermédiaire 14 est munie d'un filetage ex trieur 15 et, en 16, d'un six-pans destiné à permettre la prise par une clé a écrou. A sa partie supérieure, la douille intermédiaire 14 est soudée au boîtier de bobine 1. Le corps de valve 10 est emmanché de façon étanche dans l'orifice inférieur de la douille 14. Un tube 21 assurant une parfaite étanchéité est interposé entre le noyau 4 et la douille intermédiaire 14, cette étanchéité étant procurée de préférence au moyen d'un ajustement scrré. Le carburant de marche à vide du moteur passe, lorsque la valve est ouverte, par l'alésage 17 ménagé dans la paroi 18 qui re çoit la valve, pénètre dans le corps de valve 10 et sort par les lumières radiales 13 pour passer dans l'enceinte annulaire 19 puis de là, être évacué par des orifices non reprzsentés. Dans la position fermée de la valve el e que dessinée, le ressort hélicoïdal 6 est e:jà précontraint. Lorsqu la bobine inductrice 3 est excitée, l'induit mobile 5 est; sous 1 effet des forces magnétiques, attiré vers le noyau 4 en comprir.-in- lt ressort hilicoidal 6. L'induit vient alors reposer contre la rondelle antiadhérente 20 en matière synthétique collée sur le noyau 4. En même temps, le clapet conique 9 se soulèvent de son siège 12, et la valve est ainsi ouverte. I1 y a intérêt à ce que la course du clapet soit réglée en procédant comme suit : on assemble tout d'abord la valve à l'exception du corps 10. Au cours de cet assemblage la tige de clapet 7 n'est emmanchée que de quelques millimètres dans l'induit 5 en forme de douille. Un outil d'emmanchement attaquant 1'6paule- ment de cette tige enfonce alors cette dernière plus avant dans l'induit, jusqu'à ce qu'une cote de longueur bien précise soit atteinte entre l'arête inférieure de la douille intermédiaire 14 et la pointe du clapet conique. REVENDICATIONS 1.- Valve électromagnétique à carburant pour moteurs à combustion interne, composée d'un boîtier de bobine dans lequel se trouve une bobine inductrice dont le corps de bobine creux et cylindrique en matière synthétique est rempli d'un côté par un noyau en un matériau magnétisable, tandis que de l'autre côté un induit mobile magnétisable plonge dans le corps de bobine, d'une tige de clapet à l'extrémité de laquelle se trouve un clapet conique, d'un corps de valve présentant un alésage axial avec épaulement, dans lequel pénètre d'un côté la tige du clapet, l'épaulement constituant le siège du clapet, et des lumières radiales ménagées dans ce corps pour le passage du fluide commandé par la valve, cette dernière étant remarquable en ce que l'induit mobile magnétisable a la forme d'une douille à paroi épaisse dans laquelle plonge d'un côté un ressort hilicoidal qui, lorsqu'il est détendu, dépasse au-dessus du bord de la douille, tandis que de l'autre côté la tige de clapet est emmanchée à force dans la douille, la profondeur d'emmanchement étant variable. 2.- Valve électromagnétique à carburant selon la revendication 1, remarquable en ce que la partie de la tige de clapet située dans l'induit mobile magnétiSable présente une ou plusieurs rainures axiales obtenues par emboutissage ou estampage, tandis que la partie de cette tige voisine du clapet conique présente une réduction de diamètre formant un épaulement. 3.- Valve électromagnétique selon la revelltication 1, remarquable en ce qu'une douille intermédiaire comportant un filetage extérieur, et une partie de section hexagonale ou carrée est prévue entre le boîtier de bobine et le corps de valve. 4.- Valve électromagnétique selon la revendication 3, remarquable en ce qu'un tube assurant une étanchéité hermétique est interposé entre le noyau et la douille intermédiaire. 5.- Valve électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que la douille intermédiaire est soudée ou brasée au boîtier de bobine. 6.- Valve électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que le corps de valve est emmanché de façon étanche dans la douille intermédiaire. 7.- Valve électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce qu'une rondelle en matière synthétique est interposée entre l'induit mobile magnétisable et le noyau d'aimant pour empêcher l'adhérence. 8.- Valve électromagnétique selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que le ressort héli cofdal installé dans l'induit mobile magnétisable a une caractéristique d'élasticité très largement uniforme. 9.- Procédé de réglage de la course du clapet d'une valve électromagnétique à carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, remarquable en ce que l'on assemble tout d'abord la valve à l'exception du corps de valve, en ce que la tige de clapet n'est emmanchée que de quelques millimètres dans l'induit en forme de douille et en ce qu'un outil d'emmanchement attaquant l'épaulement de cette tige enfonce cette dernière plus avant dans l'induit, jusqu'à ce qu'une cote de longueur bien précise soit atteinte entre l'arête inférieure de la douille intermédiaire et la pointe du clapet conique.