Brevet FR2112467A1 — publié le 19720616

La présente invention a trait à un dispositif de signalisation d'insuffisance de tension de batterie d'accumulateurs, notamment pour batterie de traction de chariots élévateurs. Dans différentes applications dans lesquelles on utilise une batterie d'accumulateurs comme source d'alimentation, on a ressenti le besoin de ne pas descendre au-dessous d'une certaine valeur de décharge de la batterie afin de ne pas en compromettre la durée et l'efficacité. En général, les dispositifs de signalisation de décharge de batterie interviennent lorsgue la tension, qui est un indice de la charge de batterie, descend au-dessous d'une certaine valeur. Dans le cas particulier des chariots élévateurs, normalement, la signalisation d'insuffisance de tension de batterie est obtenue au moyen d'un dispositif d'alarme acoustique pourvu de haut-parleurs. En outre, le chariot présente un avertisseur pour les signalisations normales de marcheo Dans le cas précité, en dehors de l'inconvénient dû au son continu émis par le hautparleur en condition de batterie déchargée, il faut relever que la présence du haut-parleur rend le dispositif de signalisation encombrant et coûteux et expose en outre a de possibles infiltrations d'eau, de poussière, d'humidité etc, avec les détériorations qui en résultent Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif d'alarme à commande électronique en mesure de donner une signalisation intermittente dès que la tension de la batterie, lorsqu'elle se met au travail, s'abaisse et se maintient audessous d'une valeur pré-établie. Un but particulier de lrinvention est de réaliser un dispo- sitif du type pour chariots élévateurs qui utilisent pour la signalisation acoustique d'alarme le même avertisseur déja présent sur le chariot pour les signalisations normales de marche. Un autre but est de réaliser un dispositif insensible aux abaissements inattendus de tension de la batterie dûs à des surcharges instantanées. Enfin, l'objet de l'invention est un dispositif étanche, d'enconbrement réduit, économique, qui ne demande pas de manutention et qui soit applicable au contrôle de toutes batteries. Selon l'invention, ces buts, et d'autres encore sont atteints au moyen d'un dispositif électronique comprenant-un circuit de contrôle de la tension de batterie et un circuit tempo risateur gui lui est associé, en mesure de fournir un signal de commande intermittent vers un dispositif semi-conducteur pour l'activation du circuit de signalisation lorsque la tension de batterie descend et se maintient au-dessous d'une valeur minimale pré-établie. Selon une forme préférée de réalisation, le circuit temporisateur comprend un transistor uni-jonction avec émetteur associé à un condensateur, et avec la sortie reliée à une diode redresseuse contrôlée insérée dans le circuit de signalisation. L'invention sera maintenant décrite, à seul titre dtexempte non limitatif, et l'on se référera au schéma électrique annexé, relatif au dispositif électronique de signalisation appliaué à un chariot élévateur déjà pourvu d'un avertisseur acoustique électromagnétique. Dans le schéma Ai indique le point en lequel est appliqué le positif (+) de la batterie à contrôler, 1 désigne le circuit de contrôle de la tension de batterie, et 2 le circuit temporisateur, commandé par le circuit 1, qui est en mesure de fournir des signaux de commande intermittents pour l'activation du circuit de signalisation ou d'alarme 3. Plus particulièrement, le circuit de contrôle 1 comprend le transistor 31 avec l'émetteur relié à la masse et le collecteur et la base reliés au point A1, respectivement à travers les résistances R1 et R2, et à travers la résistance R3 et la diode zener Zi B désigne la sortie du circuit 1 qui coincide avec le collecteur de T1. Be circuit de temporisation 2 comprend le transistor unijonction 22 avec l'émetteur C relié à la sortie B du circuit 1 à travers la résistance R4 et à la masse à travers le condensateur Ci. La première base E de T est reliée au point A1 du circuit 1 à travers les résistances R5 et R1 tandis que la seconde base D est reliée tant à la masse à travers la résistance R6 et la résistance R7 et le condensateur C2, qu'à la porte "gate" de la diode redresseuse contrôlée SCR insérée dans le circuit de signalisation 3 comprenant l'avertisseur électro-magnétique S Cet avertisseur comprend, de façon connue, une membrane qui oscille sous l'action d'un électro-aimant alimenté à travers un couple de contacts qui s'ouvre quand l'électro-aimant est excité. L'interrupteur I, en parallèle avec SCR, constitue la commande normale actionnée à main ou au pied par le conducteur pour acti ver S pendant la marche normale du chariot La diode zener Z gui relie à la masse le point F a pour but de stabiliser la tension d'alimentation de Ti et T2. Les points A2 et A3 sont deux autres entrées du dispositif à utiliser pour des batteries de tensons supérieures. Les resistances R8 et R9 sont deux réducteurs de tension Le fonctionnement du dispositif est le suivant On suppose, à seul titre d'exemple, que la tension de la batterie à contrôler, appliquée à l'entree A1 du circuit I est de 24 volts. On suppose également que la tension minimum tolérable de la batterie est de 18 Voltes. Par conséquent, la tension nominale de Z1 sra également de 18 Volts. Tant que la tension en A1 se maintiendra au-dessus de 18 Volts, le transistor T1 sera en conduction (saturé) du fait que la commande de la base est assurée à travers Z1 et R3. Dans ces conditions, la tension en B n'est pas susceptible d'activer le circuit temporisateur 2 et par conséquent aucun signal ne sera présent à la sortie D de T2. Durant le fonctionnement, à la suite de la décharge de la batterie, si la tension en A1 descend audessous de 18 Volts, la diode Z1 interrompt le signal de base et T1 se met en interdiction. A cet instant au point B on a un saut de tension qui provoque la charge du condensateur C1 à travers R4. Dès que la tension aux bornes de C1 rejoint la valeur de déclenchement de T2, ce dernier se met à conduire en provoquant la décharge de C1 à travers R6 jusqu a ce que la tension décroissante de C1 ait atteint la valeur minimale à laquelle correspond l'interdiction de T2. Ensuite le condensateur se remet à se charger à travers R4 pour se décharger à nouveau à travers R6 et ainsi de suite jus qu a ce que la tension en A1 soit ramenée à la valeur normale de 24 Volts, et donc au-dessus de 18 Volts. Durant chaque décharge de C1 se produit en D un signal de commande de la diode SCR dont l'amorçage provoque l'activation du circuit 3 avec la signalisation acoustique consécutive de la part de l'avertisseur S. Cette signalisation est intermittente et la fréquence dépend du temps de charge du condensateur C1 et donc des caractéristiques de son circuit de charge AA, R1, R2, R C1 masse. On comprend donc conment, en variant ces caractéristiques on peut faire changer l'intervalle entre 2 signalisations. Le groupe R7, C2 a pour but d'augmenter la durée du signal de commande de SCR. De cette façon, avec un dimensionnement convenable, on réussit a établir, dans une certaine plage, l'intensité du son de S. Be fonctionnement du dispositif n'est pas changé si la tension de la batterie à contrôler est supérieure à 24 Volts. il est clair cependant, que dans ce cas, le positif de la batterie est appliqué à l'entrée correspondante du dispositif. Par exemple, les entrées A2 et A3 peuvent être prévues pour des batteries de 36 et 80 Volts respectivement. Pour rendre le dispositif insensible à des abaissements instantanés de la tension de batterie dûs à des charges imprévues qui peuvent amener la tension au-dessous'de la valeur minimum pré-établie (18 Volts) on dimensionne convenablement la constante de charge de Ci. Enfin, le dispositif a été décrit en se référant à une signalisation acoustique obtenue à l'aide d'un avertisseur électromagnétique. Il est clair cependant qu'il est applicable à tout autre circuit de signalisation pour l'activation duquel il faut disposer d'un signal de commande intermittent, disponible à la sortir D du transistor 22 Il est en outre clair que les circuits 1 et 2 peuvent être réalisés de manière différente de celle représentée sans sortir pour cela ni du cadre ni de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1) Dispositif électronique de signalisation d'insuffisance de tension de batterie caractérisé par le fait qu'il comprend un circuit de contrôle (1) de la tension de batterie et un circuit temporisateur (2) associé et susceptible de fournir un signal de commande intermittent pour l'activation d'un circuit de signalisation, ledit circuit de temporisation étant commandé par le circuit de contrôle dès que la tension de batterie, appliquée à 1' entrée de ce dernier, descend au-dessous d'une valeur préétablie. 2) Dispositif selon la revendication i, caractérisé par le fait que le circuit de contrôle de la tension de batterie comprend un transistor (tri) normalement saturé avec collecteur et base reliés à la batterie (A1) respectivement, à travers un circuit résistant (R1, R2) et à travers un circuit à seuil qui interrompt le signal de base au transistor lorsque la tension de batterie descend au-dessous de la valeur préétablie. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications i et 2, caractérisé par le fait que le circuit temporisateur comprend un transistor unijonction (roc2) dont l'émetteur est associé à un groupe résistance - capacité (24 C1) aboutissant à la sortie (B) du circuit de contrôle (1) et dont la sortie (D) commande la porte "gate" d'une diode redresseuse contrôlée (SCR) insérée dansle circuit de signalisation (3) comprenant un signalisateur acoustique électromagnétique (S). 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérise par le fait que la porte de la diode contrôlée (SCR) est reliée à la masse également à travers un groupe RC en série en adjonction à la liaison résistante normale. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes pour chariot électrique élévateur pourvu d'un avertisseur acoustique pour la signalisation normale de marche, caractérisé par le fait que la diode redresseuse contrôlée commandée par le transistor uni jonction se trouve en parallèle avec l'interrupteur de commande de l'avertisseur manoeuvré par le conducteur de façon à utiliser seulement l'avertisseur déjà existant tant pour la signalisation normale que pour la signalisation d'alarme.